【HONDA】　 リード１１０　（EX） part13 【LEAD】

終わりそうなので、立ててみました。

前スレ
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part12 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/

2

2

4

走行中に異音がするのだが、何が原因だろう？
感じとしてはタイヤがまわっている時に何か干渉しているような音で、ブレーキを掛けると聞こえなくなります。

時々アクセルあけても加速しない症状が出てきた
スロットル関係か、インジェクション不良か
現在８０００キロ、２度目の不具合だ
現在入院中
代車は２ｓｔDIO
やはり昔の原付は速かった
６０キロまでの加速がリードと
段違いだ

EXにも、i-mapが付くようになったんですね。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/763-1425000.pdf

前スレにカキコしたんだけど、埋まりそうなのでここで再度カキコします
センタースタンドとサイドスタンド、どちらをしているとき給油で多く入りますか？

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>>5
ならブレーキだろｗ
レバー握らなくてもブレーキパットがディスクに触れて振動して音が出るとかよくあるよ。
オレのも先日、点検に出したら音が激しくなって帰ってきた・・・

仙台市民だが車がガス欠のため
通勤にリード使っているが
いいわ、このスクーター

昨日フォルツァからリードにガソリン移した。
まだスタンド行列してるのかな？最寄りのコスモ閉まってる。

燃料不足や燃料高に強そうなリード
軽でも良いから車から移せば相当な距離走れそうだ

最近の車は盗難防止と安全面で給油口からガソリン抜けない構造だからなおさらキツい。

真冬に1回エンジン始動ができなかったときがある。
インジェクションでもやっぱ寒いときエンジンかかりにくくなるときあるの？
キック付いてないからヒヤっとするよ。

インジェクションは冬夏関係ない。

>>11
原チャリ感覚で扱えて一般道では車と同じ流れで走れてエンジンは静かで低振動で。
なかなか良いよ

>>15
バッテリーじゃないかな。
自分は4年目だけど一度も起きてないよ。

キック付いてないから、リードを諦めた。
オプションで用意してくれればいいのに。

インジェクションの場合、キックなんか付いてても意味ないよ。

>>20
意味なくねぇよ。
ホンダ車ならな

俺はキックなんていらないな
むしろボルテージメーターが欲しい
起動時にバッテリーのチェックができるとありがたい

付ければよい

>>22
店の人に聞いたけどバッテリー弱ってくるとエンジン始動時にエンジンランプが点滅して教えてくれるらしいよ
あのランプは点滅の仕方で故障箇所を訴えるらしい。店の人がみる取説に一覧が載ってた

>>24
そうなの？初耳だが、あり得る話だわ
その一覧表見たいものだ

リード１１０ＥＸ車両本体２２８０００円
アドレスＶ１２５１７９０００円
約５万えん違う悩む

５年乗るとして１日約２８円の違い！！
これは大きい。アドレスで決まり。間・違・い・ナ・イ・っ。

>>26
荷物の収納力でLEADを選んだ俺
コンビニでアドレスと一緒になる度、選択は正解だったと感じるよ
タンデムのし易さは差額５万以上だし

確かに収納力は最高、あのクラスであんだけ荷物が詰めるとは思ってなかった。
タンデムしてもゆとりあるし、燃費もいい。俺は買って満足している。

メットインは浅い浅い言われてるけど
ゼニスのXLサイズのフルフェイスが入ったからなんの問題もないんだが

ただシスヘル系はきちんと入るものが少ない
気がする。WINSのXLなんかはダメだった。
強引に押し込めばもしかしてって感じ。

でも大根長ネギ米5k入るから十分です。

強いて言えば動力性能かなあ。
まああれだけ鈍亀だと競おうって気にならないから安全ではあるが。

動力の姫ですね

110とEXの違いってカラーとブレーキの変更他、
パーツの質を低下させてのコスト削減による価格改定という認識で問題ないでしょうか？
新車を乗り出し25万円程度で買うのと（ドリームの盗難保障・買取り価格保証サービス付き）、
中古車を乗り出し18万円前後（08年製、走行距離5000前後、半年保証付き）どちらがいいでしょうか？
新車・中古車の拘りはなく、コスパを重視します。教えてください。

↑コスパなら、安い方のが宜しいのではと思います。

EXは、転倒時エンジン止まるのでしたっけ!?

自分は通勤用に110乗ってますが、急がなければ快適です。排気音は静か、燃費良い、荷物が沢山乗ります。キャビーナ90も所有しているのですが、最近は埃かぶってます。

EXはコスト削減で転倒時のエンジンストップ機構がはずされた
ブレーキは強化されたが
マフラーカバーなどは安っぽくなった
ハンドルの角度の変更で、シートを開けた時に当たっていたのが改善された
ハンドルグリップの改善で手に伝わる振動が減った
そんなところです
俺は110とEXを比較して、あえて110を新車で買った

リード中尉

契約してきた

納車は明日

おめ
GIVIのスクリーンとボックス付けたら幸せになれるよ

あり
しばらくノーマルでのってみて考えます、ボックスのほう

車買ってからリードは通勤でしか乗らなくなった。
やはり遠出でバイクは疲れるね。

いいねコレ

EXはシートがハンドルにぶつからないのが地味にいいよなあ。
110で純正シートカバーつけたけど、数ヶ月で接触面がほつれたｗ
それ以降はハンドルずらしながら開けてる。
正直面倒くさいぞ。

このバイク中年向けって言われてるけど
21の若造が乗っても大丈夫？

>>44
全然平気ですよ。
白車体に茶色のシートカバーのリードに、サーファー風の若者が乗ってたけど
カッコよかったよ。

顔がおっさんなら小学生でも大丈夫！

「リ〜ド 21〜♪」
蒸れるメットはハゲるぞ〜！

>>35-36,>>43
参考になりました、ありがとうございます。
シートがハンドルにぶつからない以外は110の方がよさ気で、
あえてEXを新車で買うメリットもなさそうなので大人しく中古の110買っておきます。

EXは改善された箇所もあるが、コストダウンのため改悪？されたところもある
特に非公開の箇所は気になる
安全性や耐久性が落ちるのはかなわんな
ボルトひとつでも品質は落として欲しくない
110の方を選ぶのはその点がポイント

純国産なら、まだその不安は少なかったかな…

ブレーキがカコカコなる。
発進の時クラッチのつながりが悪くガガガってなる
どうしたらいいのか・・・
EXじゃないです。

ブレーキがカコカコ、クラッチがガガガ。

なんかカワイイ・・・。

>>25
車種が違うかもだけど似たような警告パターン一覧らしきものがあった
この一覧から推測するにバッテリー電圧低下時はイグニッションON時に何回かに1回とか
点灯したままになり、エンジンが始動しない。とかじゃないかな？
そんな症状が出てきたら、バッテリー交換のサインとしてみて良いとか。間違っていたらすまん
http://notokuni.jp/~civic/pgmfi.htm

>>35
EXは転倒時にエンジン回りっぱなしです。センサーを着けないことでコストダウンしていて
その代わりにグリップエンドを着けることによりパッシブ的に安全性を確保しているとな。

エンジン始動はブレーキぎゅっとしすぎるくらい握らないと掛からないとか
ターゲットがわからんｗ

2ヶ月ぶりにエンジンかけた
問題なく始動w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ -rrr─-　､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼＼ヽ／〃／三＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ミﾐ＼＼∨‖〃/／二ミ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒￣'''''＝=＼|‖//ニ二ミミ､
　　　　 ＼、,,)r゛''"''ー弋辷_,　　　/　　　　　　　　　＼〈/／二二ミﾐ
　 =、..,,,ニ;ヲ_　　　　　ヾ彡　　(_/　　＿　＿　-‐‐　　《《　　 (⌒: : :ヾ
　　 ｀`ミミ,　　 i'⌒!　　ミミ＝(_ﾉ　-─‐--─''￣　　　 `》､　　 ヽヽヽ:}_
　 =　-三t　　 f゛'ー'l　　 ,三　彡　　,,,,⌒　　　⌒　,,,,,,,,,　ヾ､　　 ﾐ／⌒)
　　　 ,シ彡、　lト　 l!　 ,:ミ..　　ヾl tfﾞﾞﾞヾ､,,　　　tfﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞヾ　 ＼　 》/　､ /
　　　　／　^'''7　 ├''ヾ!　　　　 ゞ!　 　　ヽ　　　ｨtテ-､_,　　　〉　　 〈　{
　　 ／　　　　l　　 ト、　＼　　　 `l　ｨtﾃﾐ､　　　＼＿_,　　　　　　　 ﾚ {　
　　　 〃ミ　,r''f!　　l!　ヽ.　　　　　 l　､＿ﾉ ｉ　　　､　　　　　　　　　　　|
　　ノ , 　 ,イ,: l! ,　,j! ,　ト、　　　　 ',　･ 　 /　　　ヽ＼　　　　　　　　ｰ'
　　　/ ィ,/ :'　　　　　':. l ヽ.　　 　　l　＿ノ､ ＿rー'　 ＼　　　　　　　|
　　/ :: ,ll　　　　　　　　 ゛': ゛i　　　　l　　/　｀ ｉ ｉ＿　　　)　　　　　　/
　　 /' ヽ.　　　　　　　 　 リ 　　　　 '.　 {　ｨ二_ｭ─''＞´〈　r'　　　/
　　/　　ヽ　　　　　　　　/ 　　　　　　＼ﾉ^＼＿＿ノ´　　ヽ　　　/
　 /　　r'゛i!　　　　　.,_,　/　　　　　　　　＼　`ー─'　　 ／　　／
　/. 　 　 l!　　　　　　 イ　 　　　　　　　　　ヽ､＿＿-─‐'　ィ´

http://blog.livedoor.jp/funs/archives/51970938.html

>>52さん
参考になりました。

>>53さん
EXはグリップエンドですね。レス感謝。

リード110のエンブレは、強力ですね。

フロントタイヤの空気が入れにくいので、
リヤタイヤのエアバルブ（90度曲がった奴）を注文して
フロントに付けられないかと考えているのですが
やってみた人いますか？

>>57
リアタイヤは片方懸架
だからバルブが当たらないよう設計がしやすい
フロントはどうかな…
付けてもどこかに接触する気がする
接触しなくても、デザイン的にちょっと不細工では？

ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1300

ここにDio110の情報がでてた。
おそらくリードの流用かと思われる。

純正のナックルバイザーを取り外したいんだけど自力で外せないかな？

>>59
エンジンは同じタイホンダ製ですね

先月末に納車でやっと走行百キロ。
大人のスクーターって感じです。

EXに乗ってます。
半年しか乗ってないのにエンジンがとても掛かりにくい。
会社にはバイク通勤してるんだけど、自宅から5分ぐらい走りコンビニに止め買い物して
再度エンジン掛けようとしても中々掛からない。
そんな人居ませんか？

>>63
早く購入店へ持って行くべし

もちろん始動時にはブレーキレバーを強めに握ってますよね？

>>63
それ故障してますよ。

>>63
アクセルあけても加速しない症状がでた
フィエール系のラインを清掃してもらって
直った。
インジェクションなんで
ラインの問題かインジェクション本体か
どちらかでしょう。

ウチのEX(2010年4月登録/走行3800�q)の例。
一昨日エンジンを始動しようとしたが、
セルへ元気良く回るのだが燃料が噴射されてないようで初爆がこない。
一旦イグニッションOFF→再ON→警告灯消灯→エンジン再始動
↑でことなきを得たけど震災直後に一度症状が出てこれで2度目。
頻発するならクレーム処理でドッグインさせるけど
保証期間中とはいえあまり気分のいいものじゃないな。
インジェクター本体･燃料ライン･ECUのいずれかだとは思うけどね。

発進時ガガガっとジャダーが出るんでクラッチ見てみたらクラッチアウターの内側にぐるり一周グリス付いてんの
ありえねー　最初はギヤオイルでも漏れてんのかと思ったけど異常なし
当たりも均一でなくまばらかつ片減り
2000km走行でこれかよ・・・
対策したら嘘のようになめらかになったがまだ完璧じゃねぇ。
まだ何回かやらなきゃならなそう。
これがホンダクオリティーなんて信じられん・・・

せつこ、それ110ジャマイカ

ロットによるんじゃないかね。
うちの子はそんな事は無いぞ。

今日、駐輪場でスペイシー110なる新車っぽいのを
見かけたけど、国内販売はじめたのかね？
見た感じ足元広そうだけど、リードほどトランク容量は無さそうだったな。

SEEDって、スペーシーの車体を利用した電気スクーターが99800円で、イオンに展示して有ったのを思い出したよ。

>>72
http://www.terramotors.co.jp/wp-content/uploads/2010/09/SEED.jpg

ＳＣＲオーナーだけど。
一年半ほど乗ってるけど、最近、エンジンをかけようとしたらワンテンポ遅れて（二、三秒間）エンジンがかかる！
リードオーナーと共通する内容なだけに何でと思う？？？
因みに、プラグは新品に交換しました♪

ロットによってリードとSCRでは使用してる部品が全然ちがうからなんともいえない

>>64
もちろん強く握ってます。
空振りする感じで掛かりません(TT)
>>65
ですよね・・・
>>67
まさにそれです！全く同じ症状。
早めに修理に持って行きます・・・

>>76
67です。その症状ウチのだけじゃなかったのか！と変な安心感ｗ
実は今日の夕方にもまた同じ症状が発生した。
で、冷静に考え直すとこの症状が発生する時に
以下の共通した環境があることに気がついた。

1.エンジン停止後5〜20分以内の再始動
2.エンジン停止時に10秒以上のアイドリングタイム
　(ヘルメットとグローブを脱いでからのエンジンオフ)

どうも再始動時に最初の燃料が噴射できない感じ。
とりあえずイグニッションON時の警告灯消灯をキチンと確認して
エンジン始動を心がけてこれで再現するかもチェックするつもり。

ただ来月から今ほど通勤で使用しなくなることが明確なので
もしかしたら売却もアリかと考え始めた。

>>77
イグニッションON時のエンジン警告灯（点灯中はコンピュータが各種装置の異常を点検している）の消灯を
待たないでエンジン掛けても平気だけど、個人的に電源入れた直後「グイーン、コッコッコッ」って燃料ポンプの音がしてる最中に
エンジン掛ける方が良くないかもしれないと思っている。
ディーラーに聞いたけどいきなりエンジン掛けちゃっても支障は無いとの返答をもらっていますけどね。
因みに自分の110は一度もエンジンの掛からない症状は出ていません。

走行中にエンストした人いる？
低速でエンブレ状態にしたら、すーーっと落ちたｗ
かけ直したら大丈夫だったけど。
あれが右折中だと思うと再発がこわいよ。

>>79
スズキのV125ならその症状が出てたよ

水抜きしてみたら？

Dio110が青山のホンダに展示されて、市販予定との事だけど…
もしかして、リード打ち切り？

ディオ１１０が、今夏でるらしいよ

http://www.honda.co.jp/news/2011/2110406.html

>>83
空冷4stかぁ
タイのICON、scoopy系エンジンかな。
でもリード110とクリックは似てるようで全然違うしなぁ
クリックの動力性能をリードに与えてればこんなじゃないのに・・・

>>82
EXも出したし打ち切りかもね

>>83
メットインが小さければいらないなぁ

>>84
若干音は大きくなるよ

EX打切りというよりは中華との縁切りと邪推してみる。
ホイールが14インチ化ということからメットイン容量は確実に減るな。

俺は燃料タンクが１０Lの50cc原付の方が気になった。
滅多に給油しなくてもいいよね。

リード100を通勤＆買い物に使い、110EXをそれ以外の用途に使い分けしてる。　

やっぱり便利だ。

>>84
月刊オートバイのWEBには水冷って書いてあったけど、どうなんだろね？

↑今オートバイWEB見たら、空冷に直してありました。
となると、リードよりパワーは下になるのか。

>>92
それはないと思うよ。
水冷空冷なだけでパワー変わらない
iconとクリックの比較しかできないけど弄らなくても両車とも俊敏さは変わらないかった。
車重は恐らく軽いだろうからリードより速いと思うよ。
弄るにしても空冷おおかげで排気量アップも容易になるし。
iconのままのエンジンならノーマル状態でもV125とため張れるか速いくらいだし
排気量アップまで入れたらタケガワボアupぐらい捲れるよ。
値段もリードよりは安いだろうしやっとホンダで軽快快速な原２が出てきたかってとこか。

でリードはどうなるの

低価格のDio　　
実用性のリード
プレミアム？なPCX

こんな棲み分けになるんでわ

ベンリィが
一瞬
チョイノリに見えた

>>93
なるほど、勉強になりました。

リードの時もそうだったけど、なんで110なんだろう？
125で出せばもっと売れると思うのに。

Dio110メトイン狭そうだな
リードの売りである広いメトインを潰してどうするんだろう

やっぱり、リードはディオに切り替えるつもりなんだろう。
店の人も「全然売れない」だし。同じようなもん２つも必要無いし。
最大の理由は支那人の人件費高騰だろうな。毎年跳ね上がるそうだから
もう限界なんだろう。

ホンダのマシンは打ち切ると、アクセサリー類は(７年縛りが無く)
すぐに欠品になるから、純正オプションの風防やらなんやらと
欲しい物があれば、ディオに切り替えがはっきりした時点で
早めに入手した方がいいね。

>>91
DIOはどう見ても空冷です

>>98
なんだろうね、スーパーカブも110だし
そんなもんまでPCXと棲み分けする
必要ないと思うのに

>>102
手持ちエンジンでコスト的に丁度良い＆日本の排ガス・騒音規制通るのがそれしかなかったんじゃない？

>>98
>>102
汎用エンジンの勉強してら

Dioはキックがあるから良いね
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_showmodel/02.html
メットインの広さかキックの安心か

ほんだ「dio110にはキックを付けておこうか・・・やっぱり必要だったわｗ」

>>105
うっわメーターしょぼ

>>105
燃料タンクがシート下っぽいねメットインは狭くなりそう
長距離乗る人はいないと思うけど夏場はコスト削減の空冷エンジンがちょっと心配

未完成なリードを買わなくて正解だったわ＾＾
だってキックすら付いてないんだもん

圧縮率の高いエンジンはキックつけられないし

初期型リード110に乗っていますが、バッテリーの品番を教えてもらえますか？

ユアサ YTX7L-BS

やっぱバッテリーってネットで売ってるような安物はダメなの？

結局Dioも糞チェンシンタイヤか？ｗ
でも、Dioがリリースされちゃったら多分LEADは絶版だろうなあ。
結局はメットインスペースの広さと燃料タンク床下搭載のバランスの良さ。
これだけで選んだｳﾞｧｶがここにいるぜ！ｗｗ

サスガにオーディエンスには受け入れられないというか
PCX登場後=EXをなかなか見かけない理由もわかったような気がする。

>>114
タイヤはちょっと怖い・・・命にかかわるからなぁ。
新車・中古かかわらず、ぜったい石橋とかに履き替えさせるな。

>>112
ありがとございます、思っていたより大きめのバッテリーなんですね

>>115
サイズが無いんだよ、ほぼ独占状態。

>>113
使えるけど寿命が短いのと容量電圧が低い、破裂液漏れが高確率ってリスクがあるね。
電池って品質は大事だよ。バッテリー弱ると走りも悪くなるし。

>>118
ありがとう

キックないとイザというとき大変だから リードいらん

一晩悩んだけどやはり手放すことにした。
ディオ登場後は製造中止と中古の値崩れするのが目に見えてるから。
個人的にはベンリィの110版を期待したいのだが
これ以上原2クラスをラインUPしてもとホンダは読むから出さんだろう。
結局はアドレス対策っていうのが根本にある気がする。

>>119
バカみたいに激安のを買わんければ品質は変わらないよ
日本国産のバッテリーなんて無いに等しい、みんなアジア生産
大手メーカーの保証があるから高くなっているだけ

例えば、ホムセンで純正バッテリー1万円なら、ネットで台湾製5千円は同品質
大手メーカーの利益率はそれだけ高い

やっぱDIOのほうがネームブランドあるしな。
若いイメージがホンダには２種スクなかったからね。
これはいいニュース

まーた足元狭いデザインかよ

DJ-1やフラッシュ作ってたメーカーとは思えんな

足伸ばせるって重要だろ

ベンリィ１１０なら即買いなんだが

そろそろ　ディオ110スレを立てたほうが良いな。

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　1台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302339581/

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　1台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302339581/

立ててもらいました。
ディオ110はこちらで語ろう情報交換しよう！

バッテリーとか補充するのってどうやってやればいいんだ・・・

MF(メンテナンス・フリー)バッテリーだから水の補充はできない

電圧弱くなったら充電か交換だよ

バッテリーは２年で交換
そう覚えておけばまず大丈夫
２年以上使えないわけではないが、性能は明らかに劣化してるから、交換した方が無難

人間で言えばバッテリーは糖分、糖分が無くなれば考えることが出来なくなる。
リード110たんはPGM-FIというコンピュータを積んだバイクぜよ御主
バッテリーくらい新品を奢ってやれよ。

>>105
２０万円きるとか
完全に原２ブームくるな　これ

http://www.bs-sox.com/shinsya.php?id=355

Dio110のスレはここに合流でいいのかな？

しかし悩ましいよね。
あのDioの二種版はすげー魅力的だし
タイヤ径が大きめで走りやすそうだけど、
収納は小さそうだし
タンクも小さそうだし
中国産だから燃費や耐久性も微妙。

>>136
DIO110スレでヤレハゲ頭

>>128
>>129

>>136
いや、あのDioは売れないよ
まず日本では

EXのタイヤ交換したいんですけど、何処のタイヤがオススメですか？

>>138
クソヨゲン乙

見つけたのでうｐ
http://uproda.2ch-library.com/361908NfD/lib361908.jpg

このバイク、足下に灯油缶置けますか？

http://uproda.2ch-library.com/3619123ft/lib361912.png

>>142
前スレからのコピペだけど

809 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/02/02(水) 12:54:34 ID:PY+Xxzns [2/2]
アドレスの足元スペース
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/3d/1816dd6144a9add51200cf77804fe386.jpg
リードの足元スペース
http://blog.goo.ne.jp/fb0003/e/0ca04f83c8126d5e4f5a8ecc85e31068

明らかにアドレスの方が狭い

>>144
でもリードは傾いてるから滑り落ちそうじゃね？

>>139
純正のチェンシン以外ならどれにしても劇的に改善されるぞｗ
こんなにもやわらかくてグリップするのかって素人でもわかるｗｗ

前後同一銘柄での条件をつけるなら橋石HOOPかDLのD306くらいか？
ただし引換として耐久性は純正より落ちるが乗り心地&グリップは段違い。
耐久性重視ならばフロントはDLのK378FAという選択肢がある。
元々はヤマハGEARの純正装着用で価格もD306と殆ど変わらない。
ミシュランやピレリの欧州系はリヤサイズがあってもフロントがない。
よって個人的には前K78FA/後ミシュランS1がオススメなんだけどなあ。

横からスマソ
店の人からIRCのを勧められたけど、これもいい感じですかね

リードの話はもういいべ　失敗作だったんだよ

>>148
スレタイ100回読んでからこい

>>147
もう一度繰り返す
>純正のチェンシン以外ならどれにしても劇的に改善されるぞｗ

個人的にはあまり好きなブランドではないけれど決して悪くない。
以前JF04でMB520を履いたことがある。
耐久性は橋石やDLよりは上なのと価格の安さが魅力かな？

>>150
情報サンクス
IRCにするわ

俺もIRC
なかなか減らねぇわｗ

HOOPD306にすれば安心してスタンド擦るまで倒せるよ。
値段差は保険だと思いなされ。

夏ごろ新しいディオ１１０でるｗ

もしかして買うつもり？

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　1台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302339581/

ディオのスレ立ってるよ

Dio110じゃ次期候補にならんよ・・
リード生産中止にしないでねホンダさん
＠スペ100乗り

リードはホンダから見放された！！
ちくしょう！

SCRのフレーム作ってる中国が生産ラインを変えたから辞めざるを得なくなった訳で
それに、車種が増えるとそれだけ部品の在庫も抱えなくては成らなくなるので辞めたんだろ。
どこの業界でも同じことだがね。

おい！スレ立ってるぞ！
【HONDA】　ディオ110　　Dio110　1台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302339581/

>>144
感謝！、なんとか灯油は乗りそうですね

キックスターターペダルが付いているディオ110
キックスターターペダルが無いリード110EX

キックスターターペダルが付いているディオ110
キックスターターペダルが無いリード110EX

キックスターターペダルが付いているディオ110
キックスターターペダルが無いリード110EX

なんでリード110EXに
キックスターターペダルを付けられないのか？

積載性と燃費が気に入って今日購入しました！
長く付き合っていけるようにがんばります！

>>163
おめ

>>162
オッサンが乗るバイクにキックスターターペダルはいらないという方針

>>163
やっちまったなｗ

またガイキチがわいてきたな

>>162
圧縮比の高いエンジンには着けられません
キックは圧縮比のショボイエンジンだけに着けられるのだよ

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>>168
ディオ110のエンジンはショボイってことですか？

>>170
そういうことではないだろ

ディオ110のエンジンってタイカブのじゃないの？

冬はキックないと不安だ

キックがないのが不安なら、いっそのことセルが無いのに乗る方がいいんじゃね？

>>173
うちの会社に冬寒いのにボロバイクで何十回もキックしてるおっさんがいるよ。
みんなから「キックの鬼」って呼ばれてるｗ

ていうか、バッテリーがいかれてたらキックなんて付いてても無意味なんだが

スクーターのキックなんてかざりですよ

>>175
いいなあ、173読んでそれ書いてやろうと思ったら
きっちり２つあとに書かれているｗ

あれ、キック外して足首思いっきりこすったら死ぬほど痛いよね
弁慶のすね並に痛いよｗ

実は俺もそう思った。

ディオの話題はこちらで盛り上がっております。

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　1台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302339581/

>>181
リード乗りがディオの話してもいいじゃない？
逆でもいいし

しょうもない誘導しすぎだよ、あんた

むしろ盛り下がってるんだけど。なんで？

>>183
まだ発売して無くて持ってる人がいないからでしょ
正式に発売したらユーザーが集まってくるよ

>>175
沢村忠か…

>>176
50ccのモデルってキックで起こした電気でFIが作動するようになってんだが、

つか、このスクーター乗っててキックイラネとか言ってるヤツって、チョイ乗り専用なの？

メインターゲットの通勤使用者からすると、
冷え込んだ朝にセル回らないなんて時に、キックのありがたみが解ると思うんだけど…

更に言うと、ホムセンや通販で安いバッテリー入手するまで、鉄くずにならなくてすむじゃん？

キックイラネってヤツは近くのバイク屋で定価でバッテリー買ってんの？

バッテリーがいかれてなくてもキックなんて意味がない


757 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/18(金) 13:26:49.10 ID:s+opRdMI
バッテリー保護の為キックでエンジン掛けたいんだが絶対掛からない…
プラグ変えたりしたが無理
セルだと簡単に掛かるんだが何が原因？
教えてエロい人


758 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/18(金) 13:37:39.37 ID:zC/mPayT
俺のK7もそう言えばキックでエンジンかかった事無いわｗ
リコールでキックアーム取り換えた時に、どんなもんかと試しにキック
してみたけど、250のキックより重くて足怪我しそうだったから止めたｗ

リードの話はもういいべ　失敗作だったんだよ

バッテリーが弱ると逝かれるでは違うだべ
弱った時の緊急にキックあるといいよな〜
ちょっと俺心配し過ぎかな!?

>>186
高圧縮比のエンジンにはキックはつけられないし、FIはバッテリー弱るとエンジン警告灯で事前に知らせるし、意味が無い。
これだから情報弱者は困る。

>>190
ホンダ「カブにはキックを付けておきますね＾＾」・・・あれ？必要ないんじゃなかった？

>>190
高圧縮のエンジンにはキックは付けられないとかひたすら電波飛ばしてるけどお前こそ真の情弱だろｗ
しかもオートデコンプも付いてんのに。
カス黙ってロムってろ。

会話の邪魔だからsageもしらないアホは巣へお帰り

>>193
sage自治厨ｗ
自分の無知っぷりに赤面ｗ

>>194
意味が分からん氏ね脳内戦争厨草生やさないと喧嘩も出来ない腰抜け

>>195
さっさと高圧縮だとキックが付けられない理由と
リード110にキックがついていない理由が高圧縮だからだということを結論付けて力説しろやカス。

>>196
結論→結び

キック付いて無いだけで騒ぐ赤貧はオーナーじゃ無くて、釣り針なんだよな!?
無いものネダリ妬は止そうや。

>>152
そのIRCは食いつき良いの？

>>199
減らないってことは、当然食いつきも良くはないってこと
それでもチェンシンのようにコーナーで滑ることは減った
急制動ではBSなど他のメーカーのが安心だけどね

加速良くしたいんだけど、ウエイトローラー12g×6じゃ
軽すぎるかな？

ノーマルで十分だろ。
DQNか？オマエ

うーん、そもそもこのバイクにDQNは乗らないしなぁ

俺はGDNだから乗ってる

前にIA1の人のタイヤに関する書き込みがあったよね
確かノーマルのタイヤでも十分な性能だって事だった
タイヤに不満がある人ってWGPに参戦してる人？

何かEX世代になってから純正タイヤのコンパウンドがよくなったとディーラーが言っていた。
よっぽど初期のはカチカチのつるつるだったのかね？

そもそも、スクーターでタイヤのグリップなんぞ気にしない
しかも、それを気にしている奴らの言い分は、曲がるときのことだけ
急制動で不安があるなら話も解るんだけどね・・・

(；´,_ゝ`)？

>>205-207
タイヤつーかインプレ全体に言えるのは個々の感覚に依存する部分だから
チェンシンでも充分だという人間がいてもおかしくはない。
実際コンパウンドが改良されたとしても乗り心地や安全マージンなどで
それなりのブランド(BS･DL･MIなど)に比較すると
はるかにレベルが低いということではないのかな？
実際チェンシンから交換すると素人でもわかるというくらい
劇的改善という書込みも過去に何度もあったわけだから
効果はあそれなりにあるのもまた事実。
BSの古いコピーに『タイヤは命を乗せている』というのがあったが
安心や乗り心地を金で買うと考えればいいだけのこと。

>>209
まあ、大概のタイヤのインプレは、寿命になったタイヤからの交換で
新しくなったタイヤの感想を書いている
そもそも、スクーターのタイヤの根本的なクオリティは大きいバイクタイヤのツーリングタイヤ以下のレベル
ドングリの背比べ的な要素満載なのに、劇的に変わったなんてのは
プラシーボ以外の何物でもでもない

ただし、チェシンやケンダなどのアジアメーカーの激安タイヤは
製品のそもそものクオリティは低い、ゴムの厚みや製品精度でね
自分でタイヤ交換する人なら、bsやダンロップがいかに優れた製品か知ってるはず
しかし、優れた製品精度があろうがグリップ力で大きな差がないのも事実
俺がまとめ買いしたケンダの5本組9000円は、同サイズ規格であるのに
bsタイヤと比較すると、外周で70mm少ない、たかが外周1300mmなのにね
そういうこともひっくるめると、国内メーカーを買う方が安心出来るね

同じ奴が書いたとは思えないレスだな人間性を疑う

話の論点が微妙にズレてる気がする。
純正のチェンシンは工業製品の最低基準はキープできていても
クオリティという点では赤点ギリギリなわけで
原2スクーターレベルだから別に気にしなくてもいいというセグメントもいれば
このクラスだからこそ拘るべきというセグメントもいるのだろう。

さらにいえば何もグリップ力欲しさだけでタイヤ交換するとは限らない。
最初からこういう物なんだと納得できるユーザーもいれば
乗り心地改善で交換するという目的があって
実際に納車100�qで前後ともダンロップに換えたのがこの俺だ。
路面からのショックが丸くなったのも事実なわけで
プラシーボとは切り捨てるのはどうかと思うよ。

>>213
君の様に納車すぐに何を求めてタイヤ交換するのが解らない
100kmじゃタイヤどころか車体もエンジンも、アタリが出ていない(笑)
チェシンというブランドに、予め不安があるからだろう
そんな人の、路面からショックが丸くなった　なんてインプレは信用ならない
タイヤ交換を自分ですれば、日本メーカー(海外生産だが)のクオリティが高いのが解る
それだけ日本メーカーを認めている俺が、グリップやショックに差はないと言っている
これにプラシーボはないということ

国内メーカーに変えて安心感が得られるならそれでいいじゃん

差はないといったけど、差は少しはあるかも
原チャリから乗り始めて25年、タイヤもありとあらゆるのを使った俺が
少なくとも感じているのは、若干の差は慣れで気にならない程度
つまり、チェシンは滑るダンロップは滑らないというイメージがあると
いつまでたっても余計にそういう風に感じるもの

まあ、俺がっよっぽど鈍感なのかもしれないだけかもしれんが・・・

安いのが一番です

純正の何が不満なの？

ダンロップので１サイズ上げたけど格段に変わったよ。何よりスタンド外しやすくなったし、目線の位置も高くなって大満足。

詰まる所は効果がないとかプラシーボとかは感覚の差だから
絶対は断言できないっていうことだな。
じゃあというわけではないが
タイヤのリプレイスで再びチェンシンをセレクトするのが
どれくらいいるかを知りたいな

>>218
俺もリードじゃないけどワンサイズ上げは何回かやったことある
確かにスタンドやバンク角度が変わって良いと感じたな
でも、2〜3000kmも走ると効果も解らくなったり・・・
タイヤ交換が面倒だったり、それを車体に取り付けが難儀するからやめた
なにより、値段が総じて高くなるからねだったら、

>>219
スクーターのタイヤだと、安いのがあればそれを選ぶんじゃない？
サイズがあって安ければそれでいいやって感じでしょ？
町場のバイク屋だと、タイヤ定価で工賃と合わせてリヤタイヤ交換で
1万円とかあるしね

>>202
少しの投資でノーマルより良くなるのであれば、
それに越したことはないだろーが！ボケ！

少しの投資で少しだけ良くなるのを選ぶのは自由
激変とかいうと、ホントに？ってなるだけ

>>214
>>215
こういう頭おかしい奴はスルーでおｋ

批判しか言えない友達のいない奴なんだろうよほっとけーキ

しかしあえてチェンシンを選ぶ日本人は居るのでだろうか？安いだけを理由ではなく。

ふっと思ったんやけど将来的にリード125はでるかな？

でないでない

EX買って500Kmほど経過した頃、知人も110を所有していたことが判明。
同じリードでもどう違うのかを試してみたくて乗り比べをした。
知人のは走行1600kmだったが乗り心地が段違いに柔らかでしなやか。
よくよく見るとタイヤがHOOPで少し前に前後揃えて交換したばかりだった。
これで純正はタイヤ全体が硬いって改めてわかったし、
コーナーに入る時の踏ん張りも挙動も充分安定してた。
普通でもこれだけ違うのでタイヤを納車時に交換するのもアリだと俺は思った。

>>229
ちょっと話が無理やり過ぎると・・・思うけど

まあ、こんなご時世だし新品同様の中古タイヤは無駄にしないようにな

半年前にＥＸを購入した俺だが、納車時にＨＯＯＰに履き替えてもらった。
雨の日も乗るから信頼できるタイヤに越した事はない。

たかが１万円そこそこをケチったせいでコケて数万円の出費になったり
怪我したり、最悪の場合は人様を傷つけたりする事態になるのは御免だからね。

>>231
標準装着品が駄目みたいな決めつけって、工作員乙とか書かれるよ。

そりゃあコストダウンの手前、安いタイヤが付いているだろうけど、
それでもそれはバイクメーカーの良識の範囲でしょ。

雨の日は滑るという事を常に意識し、飛ばさない事。
これ守るだけでも、ある程度の雨事故が未然に防げると思うけど。

スペ125→スペ110→EX海苔ですが
スペ100時代のタイヤよりか
チェンシンもカナリ良く（まともに）なってる気がする。
スペ125からスペ110にしたとき、あまりのレベルの低さに驚いたからｗ

“スペ110”ってなんだよｗ
スレ汚しすいませｎ。

『ある程度の雨事故が未然に防げると思うけど』では困るんだよ。
そういう奴が歩行者や自転車に接触して人身事故になるんだよ。
安全面に対するネガティブポイントは最大限に配慮するのがマナーだよ。

あらら…
>>232が優しくゆーてんのに…

つーか、純正で怖いと他に変えるなら、変えたタイヤは溝が十分残っている
だろう3000kmくらいで変える方がいいな
特に雨の日のグリップウンタラ言うなら尚更
溝が減った経年劣化したhoopより純正の新品の方が上

そんな事は当たり前じゃアホ。

>>231
ケチだから標準ボロタイヤの中華OEMのリード買ったんだろww
金出せばリードよりまともなバイクはいくらでもあるじゃんww

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231 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/04/15(金) 07:31:11.22 ID:+OOeIGvP [1/3]
半年前にＥＸを購入した俺だが、納車時にＨＯＯＰに履き替えてもらった。
雨の日も乗るから信頼できるタイヤに越した事はない。

たかが１万円そこそこをケチったせいでコケて数万円の出費になったり
怪我したり、最悪の場合は人様を傷つけたりする事態になるのは御免だからね。

235 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/04/15(金) 11:42:27.48 ID:+OOeIGvP [2/3]
『ある程度の雨事故が未然に防げると思うけど』では困るんだよ。
そういう奴が歩行者や自転車に接触して人身事故になるんだよ。
安全面に対するネガティブポイントは最大限に配慮するのがマナーだよ。

238 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/04/15(金) 13:11:58.11 ID:+OOeIGvP [3/3]
そんな事は当たり前じゃアホ。

チェンシン工作員もいねーか？ｗ

メーカーからの最低性能要求さらにはコストとの戦いでもあるのが
純正OEMだったりもするわけでチェンシンはダンロップやBSはおろか
IRCに比較しても赤点ギリギリのレベルっていうことではねーのか？

極端な話だが4輪なんかでも納車OEMに満足できなくて
早々にタイヤを交換する人間もいるから減るまで我慢するのが
あたりまえとは言い難いだろう。

ちなみにIRCのMB60(前)MB47(後)が指定タイヤでもあるけれど
これを履いてるという香具師はいるのか？
それよりもこっちを新車装着してくれていれば
ここまでネタにはならなかったとは思うがな。

日本国内でホンダはドライでもウェットでも徹底的に
タイヤテストを繰り返しチェックは万全だよ
当たり前だけどタイヤに問題があり重大事故でも起ころうなら
多額の損害賠償とホンダの信頼が大きく揺らぐからね
MOTO GPのライダーが一組ウン万のタイヤを履いても雨の中で転ぶのに
遥かに安いタイヤで腕もない奴が転ばないハズはない

つまり…
雨の道で転んだ腕のない奴が、ここで純正タイヤを罵倒しているってことですか？

馬鹿だなお前らは。
どんなサーキットやテストコースよりも公道での走行の方がリスクは何百倍だよ。
市街地走行でマンホールやペイントの上を一切走らないで済むか？
１００％パニックブレーキしないって保証はあるか？
そんな時こそタイヤの性能に助けてもらうしかねーだろうが。

あ、ちなみに俺は雨天走行中にコケた事は一回も無いよ。
いつも万全を期して走ってるからね。

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　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l　私の安定性を
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ　　　　馬鹿にしているのですね？
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>>245
だったらホンダをPL法で訴えたら？
裁判の結果は明らかだけど

100人が100人納得する完全な商品なんてない。
だからと言ってホンダが徹底的にテストを繰り返しチェックは万全。
これも言い切れない。
実際他社製に履き替えて満足度アップした声もこれだけ多いと
やはりHONDAが最低限で妥協してるとしか言えないのもまた事実。

リードたん
http://www.nijiura.jp/personify/src/1278341744739.jpg

>>248
それって結局どのバイクにも言えることだね。

>>249
電人リードたん、ＧＯ！

満足度アップした奴の家に夜中に行って、こっそり純正タイヤに交換
翌朝
�@乗る前のいつものタイヤチェックで気がつく
�A乗り出して最初のカーブで気がつく
�Bしばらく乗って、おかしいな？とその日の内に気がつく
�C違和感は感じるものの気がつかない
�D違和感すら感じず気がつかない

これってホントにやられたら、おそらく�C�Dが圧倒的に多い
タイヤの空気圧の低下ですら、2割くらい減ってからやっと気がつく

久し振りに覗きに来たら相変らず荒れてんのな
アド厨の次はチェンシン厨の出現すか（笑）

>>253
そのようだw
交換したければすればいいだけの話だし
それなりにレポもあがっているのに
重箱の隅をつつくような感じ

ところでネタ�d斬りで恐縮だが
Dio110発売でLEADは生産中止なのか？
プレミア付くとは思えないから早期売却するか？
それとも乗り潰すつもりになるか？
今は考慮中

>>253
厨厨(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!

>>254
いや、案外お店にDio110見に来て…
結局LEADの方の良さに気づいてそっちを買ってしまうという人が増える希ガス

完全ノーマルに乗ってるが、最高速がもうちょっと欲しい感じ。
エンジン、駆動系、吸排気系ノーマルで、
i-mapでレブリミッターを11000か11500にすれば
95〜100キロはイケるかな？

>>257
プーリー交換で最高速92km/hくらいになってわろて
i-mapつけてリミッター解除したのに最高速変わらず泣いた
体重は67kg

>>253
相変わらず懲りないだけでしょ、よっぽどリード110に未練があるらしい。
ほんとにもてる子だよリードは。

帰り道に一緒になったマフラー交換しているPCXと
何度か全開加速したが、まったくといっていいほど互角だった。
こちらはウエイトローラー交換以外はノーマル

>>254
手離すなら新モデル発売前でしょ？
禿オクで程度良好車なら15ﾏｿは確実に超えると思われ…

>>260
PCXは出だし遅いんだっけか？伸びはPCXの方が若干良い感じかな。

通勤で乗るなら
リード、アドレス、トリート
どれがいいですか？

マルチ市ね

>>263
電車

>>263
マジレス

>>262
マフラー変えて低速無くなっている（と予想）PCXだから
何とかついて行けたのかも。
道の都合で70km/hで終了だったけど、そこまではまったく互角
それ以上速度が乗るところでは離されたと思われ。
でも一般的な市街地では差はないと言うことで、
そう悲観することもないんじゃないという結論だす。

>>258
う〜ん、ただエンジンの最高回転数を上げたところで
トルクがないから伸びないのかな？
ってことは、プーリーのみ入れた車両
（最高回転数が低いハイギヤード車）と
i-mapのみ入れた車両
（最高回転数が高いローギヤード車）って
大して変わらなさそうだな。
両方入れてもボアアップとかしてパワー上げない限り
意味がないのかも？

俺はi-map＋ハイスピプーリー＋110タイヤでぬわえキロ出るけどな

こいつで速さを求める事が、そもそもおかしいと思う
貨物仕様なんだからゆっくりでOK

そうそうこいつは125ｃｃクラススクーターのハイエースだと思ったほうが良い・

貨物仕様か長期のツーリングに最適だね
テントや釣り道具積んだりして

>>269
体重軽そうだなぁｗ
で、その3つは全て同時に入れちゃったの？
個別に入れていったならそれぞれどう変化したかkwskききたい。

リードってセカンドバイクとしての便利バイクだよな。
それか、おばさんやおじさんの便利バイクかｗ
かっこがわるいとか遅いとか批判してる奴はいるけど、そういう目的で買ってないし！
セカンドバイクとして乗ってる奴の大半はメインバイクはかっこいいビッグバイクを乗ってる事を分かってんのかな？？？

社会人2年目の貧乏人の僕はリードがメインですよ
車なんて維持できません

メインにFZ1の俺が通りますよっと。
しかし、FZ1は一週間に一回しか乗らない…どちらがメインかわからなくなってきた

ウチも稼動率はリード110が断突。車も含めて他は予備

>>271
灯油18リットル缶を
積められるん？

もう少し座高高くていいから
座席の下の収納スペース深くして欲しいよ

↑禿同！

>>278
そんなに灯油が好きなら灯油の中で溺死すればいいさ

>>278
どういうこと？普通に積める件

>>279
これ以上座面を高くすると身長163cmの短足お断りになるので、
やめていただきたい。

今後のホンダ原二スクーターの住み分け

PCX： 上質な走りと乗り心地。大人なあなたに。
リード： 最強の通勤・お買い物マシーン。働くあなたに。
ディオ110： ホンダ版アドＶ125。やんちゃな小僧に。

やんちゃな小僧は、今のホンダを絶対に認めない
110ccとか最高速カットとかは、彼らの仇みないなもん

リード買ったけど普通にいいバイクだよ
加速云々、速度云々言われてるけど、全く不満に思わないよ
アドレスと比べたらそりゃ初速から何から違うけど、
普通の原付二種としてみたら、支障が出るようなものとかそんなんじゃなくて、
これで十二分、しかも80キロもこんな小さいバイクじゃ出さないよ。
ブレーキ系やタイヤも怖いし、街乗りで80キロ出したらスリップか衝突するね。
そういうのに拘りたいならビッグスクーターでも乗ってなよ
置き場や保険代ケチって街乗りとして割り切る分には、
他社と比較してもベストなスクーターだよ。
足場が狭いのとメットインの高さが足りないのは同意だが、
本当にベストなスクーターだよ。

>>286
あと5センチメットインの深さがあればな・・・・

頭のデカイやつが多いんだなw
大きなメットが入るようになるのは良いことだけど…
デカイメットでLEADに乗ってる姿は、あまり格好良くはないと思うよ
肥満体でアドレスに乗ってるのよりはいいけど

>>288
実用バイクだから格好なんかどうでもいいよ

>>289
その通りです
だから、メットもシート下に入るメーカーのを買えばいいと思うんだけどなぁ
特定のメーカーに拘って、結果、シートに当たるとか不満を言ってもね…

ゼニスのXLのシステムメットが余裕ではいるんですけど・・・

たしかにXLのフルフェ普通に入るんだけど、
はいらない奴ってどんだけ頭でかいんだよとｗ

>>290
大きいメット入れたいとか誰も言ってないのに
なんでそう思い込んでるの？
荷物積みたいだけかもしれないし

このリードってリミッターってあるの？

pcxよりリードのほうが乗り心地いいだろ

>>295
試乗した感想だけど、PCXはコツコツ、リードはフカフカ、これは好みだとおもうんだけど。

リードのライトの明るさはどうだい？
毎日街灯の少ない道を走るんでライトは最重要なんだ。
あと、わだちのある舗装路の車線変更とかどうだい？
見た目安定感ありそうなんだがどうだい？

>>297
ライトは他車より暗いらしいけど、乗ってる者として言えば十分だと思ってる
わだちの舗装路はきついコーナーでもなければ不安は感じたことがない

>>296
リードがフカフカ？
むしろコツコツだと思ってたからびっくり
pcxは乗ったことがないが、そんな感じなの？

前車がボルティだった漏れにとっては
振動と騒音の少なさに上質さを感じる。
５０〜６０ｋｍ／ｈだとまるで滑るように走るね。

キックないの？
エンジンかかんないじゃん

ア○レスはキック付いてるけどエンジンはかからないそうですね

>>298
PCXの方がサスは硬いよ、あっちはコンセプト的にスポーティーな走りにしたいんだろうねぇ。

>>300
スレチだけど、キックのないスペ125のってるがキックの必要性を感じたことがないな。
リードも同様必要性なしですよ。

同系エンジンのクリック乗ってるけどキックで普通にエンジンかかるよ
まあ必要無いっちゃ必要ないけど

キックの必要性を感じない人が多いですねぇ。
どれくらい放置したらセルが回らなくなるかと、セルが回らない時にどうするか教えて欲しい。

通勤に使う場合、エンジンかからなくて今日は休みます・・・とは言えないしｗ

通勤で使ってれば、バッテリーが弱ってきたってわかるでしょ。
充電もしくは買い替え。
予備バッテリーを持つ手もあるけど、リードがダメならメインマシンで
行くという手もあるずら。

>>306
車がメインマシンで緊急用がリード90というやや特殊な状況でして。
緊急用をリード90に任せるのは心もとないと感じてきているので、増車を検討中なんだ。

バッテリー設置箇所って、フロントカウルの中ですよね。
交換面倒くさそう。

キック無しで不安な人は
シガーソケットかなんか付けてバッテリー上がった時は
すぐに充電とか車のバッテリーに繋げるようにしとけばいいんじゃね？

まあ、そんなことを自分で出来る人は、バッテリーのへたりもすぐ解る
キック付いてないから不安になるなんてないけどな。

俺んとこ持ってくれば、部品代だけで付けてやる
ついでにライトオンオフスイッチも付けてやる
ナンバー灯やポジション灯もLED灯に変えればいい

>>297
ライト暗杉！！
買って速攻奥で安いHID落として入れた。
バッテリーがフロントだから配線は超簡単だった。

同門のライバルＤｉｏ１１０、今夏登場？！

Dio110はライバルでもなんでもないだろ
リード110は荷物の搭載性と2ケツでクラス最高レベルのスクーターなんだから

バイク雑誌なんかだとライバルとして扱うだろうよ。

>>291
え？
結構前のスレで（テンプレにあった？）入らない中にゼニスのジェットXLあったような気がした。
なんでヘルメット収納可否のテンプレ削除したんだろう？
そこにないヘルメット（サイズ）の人がいたら逐次追加して貰って便利だったろうに

シート裏左右にメットホルダーも付いてるんだから
メットが入るかどうかはそこまで重要じゃないのでは？

ちなみにXXLのゼニスシステムメットYJ6-2は無理すれば閉まりますよ

>>306
バッテリ弱るとエンジン警告灯の点灯パターンで教えてくるお

このバイクのバッテリーって安いのはいくらぐらいから売ってるんですか？

ピンキリだググレ

>>317
2000円代からあるよ。
1000円代は見たことないなー。

2000円とか買った直後に弱ってそうｗ破裂したりとか

ACデルコとかな5000円弱であるな、あれはリードじゃないけど
使って大丈夫だったよ、
2000円クラスは怖くてさすがに買えない

>>320
このクラスのバッテリーは、以前バイクに使用する目的ではなく、
別の使用目的で超大量に購入したことがあるけど、
当たりハズレが結構あった。
10個買って1個不良品があったりしたかな。
性能的にはブランド品とあまり大差を感じなかったよ。
我が家には車とバイクが合計7台あるけど、
全てバッテリーはノーブランド品。
幸い、今まで不具合は全くないよ。
ブランド品はバカバカしくて買えない。

リードってブレーキロック無くなったんですか？

EXにはないらしい？

>>322
そういうのはどこで買うんですか？
ネット通販ですか？

>>322
放射線が出るレンガみたいに安いのには訳があるのね。

>>325
そういう君は、素直にバイク屋で1万円は以上だして替えるべき
いちいち、2ちゃんで聞かなくても、いくらでも情報は転がってる
それが解らん、スルーする人には無理

＞ゼニスのXLのシステムメットが余裕ではいるんですけど・・・
＞＞ちなみにXXLのゼニスシステムメットYJ6-2は無理すれば閉まりますよ

帽体サイズ同じはずだけど、見解結構違うねｗ

>>327
2chのバイク板なんかつかわなくてもバイクの情報はどこにでも転がってる
いちいち利用を制限、自治したがる人はコケて死ね

>>328
実際使っていて、どこにも干渉せずに入ってるんだから
入らないと言われてもどうしようもない

>>329
なんでそうなるの？
小学生でも出来るネット検索mもしないバカの肩持つの？
本人なの？馬鹿なの？死ぬの？

>>331
＞なんでそうなるの？
googleで検索すればインターネット掲示板の機能について調べられるよ〜

>>331
お前が検索しろよｗ

>>332
なんだ本人さんか・・・
どこで買うのかすら人に聞くようじゃ、自分でバッテリー交換は難しいよ
素直にバイク屋へどうぞ

>>334
ググれ＆バイク屋行けじゃ話題がなくなるでしょ。程度問題だがね。
それと自治厨は嫌われるよ。スルーすればよろし。

>>327
馬鹿は黙ってろ

>>331
情報は転がってるもんじゃなくてみんなで発信しあうものなんだよ
インターネットの使い方すらわかってなさそうな

>>337は良いことを言うな。

検索するの面倒だから代わりに検索し(て教え)ろ　＝　バイク乗るの面倒だから代わりに運転しろ

>>325
親切に教えてあげよう
http://www.sea-marine.com/battery/bikeseigyo/originalytx7lbs.html

>>340
どうもありがとう、参考になります

今は安物のバッテリーでも性能上がってるからな。
ユアサとかいっても結局中国製だし。
メーカーに名前があるからって無駄に高杉。

ボッシュの蓄電はどう？

ハズレ引いてもキックがありゃ路頭に迷わんで済むんだがな

他ののればいい話

でも、バッテリー上がりって大概は自宅で起きないか？
会社や学校なら帰りだし急がなくても平気だし
買い物などの出先でなるのは、単に注意が足りないだけし
バッテリーがヘタっているのを見逃してるだけの話
自宅でバッテリー上がっても、すぐにエンジンはかけられるように
それなりに準備しとけばいいだけ
路頭に迷うのは、金も知識もないDQNだけだったり

禿同
非オーナーのネガキャンはウンザリだよ

EXは110についてる左ブレーキ固定機能がなくなってるのか
長い信号待ちなんかじゃ結構よく使ってる俺
EXの方がブレーキ性能はアップしてるそうだけど残念だな

>>348
PCXみたいに他車のクラッチロックレバーとか流用して使えるのなら
EX買い増ししたいんだけど。
けど、PCXとEXの組み合わせはちと微妙か。

>>349
PCXもいいバイクだしどっちか選ぶのは難しいね
原二2台というのは確かにバランスとしてはよくないかも
他の家族も乗るのならいいけど

俺はフォルツァかフェイズあたりで高速も乗れるビグスクが欲しいよ
先立つものがないけど・・・

教習で一回だけビクスク乗ったことあるけど
物凄い乗りにくかった感じがしたな

なんであんな不恰好なビクスクが売れるのか理解できない。
小型ATの方がよっぽどいいだろ。

ビグスクは派手にカスタムすると凄くカッコイイよ！！　　
リード１１０は不人気でカスタムできないし、
ダサいから女の子にモテないよｗｗｗ　
　

烏賊漁船に乗ってるような男に好かれるような女とかこっちから願い下げ

>>352
高速道や自動車専用道路を(ry

>>351
まず教習車は重いだろ？だから乗りにくい
今の250スクーターはかなり素直だぞ

小型並みの車格の250スクーターの需要はあるのに
なぜどこも出さないのだろう

フラットステップでフロントキャリアも付けられる250ccスクーターがでれば買うんだけどなぁ
家のリード110はGIVI箱＋フロントキャリアで便利すぎるんだよね〜

>>357
日本製でなければ売っていそうだけど

あまり軽ければ高速走行時
横風に弱いとクレームがつくんジャマイカ？

>>358
そんなに何を入れるの？

>>360
何を入れようがその人の自由だろ
馬鹿者が！

>>360
食料品とか
トランクは高温になるから向かないのでね

GIVI箱は取り外しもできるから風呂マット切って作ったスペーサー噛ませば
大きな箱物にもリアキャリアで対応できるし物運び用としては最強になってるよ

車があっても都内だと時間帯によっては渋滞で乗る気にならん
ホームセンターなんかの車庫入れも面倒
ついつい、スクタで、となってしまう
雨降ってると気にならんで車使うけど

日本製というか日本のメーカーのタイヤで履き替えるとしたら
こいつに合うのでどれが一番やわらかいの？
詳しい人詳細たのんます。

近場はスクーターが便利だよね。

近場は自転車
中距離はスクーター（原付二種）
遠距離は電車+タクシー

これ最強

遠距離は中型か大型乗るわ
雨天は車

110タイヤに履き替える際のデメリットを教えてください
フロントタイヤはデフォサイズで大丈夫ですか？
あと調べたらブリヂストンよりダンロップの方が良いみたいだが本当ですか？

>>368
そうなの？

>>368
偏摩耗云々の書き込みがあった

>>368
君は何を履いても大丈夫ですよ

スクータータイヤなんてドングリの目くそ鼻くそ
何故なら、各メーカーがそんな性能に拘ってすらいないからね
でも、何故か
ユーザー側のインプレにはばらつきがあるんだよね(笑)
吉野家とすき家と松屋で、米の旨さを競いあう様なもん

>>371
松屋はノーマルで味噌汁がついてるぞ
コスパの点では他の二店を頭一つリードしている

>>371
巧い例えありがとうございます
メーカーに関しては拘らないで、ブリヂストンかダンロップかミシュランでも買っておきます。

あとはサイズなんですが、誰か教えてください。

ショップの試乗会でリード１１０だけが用意されてなかったｗｗｗ　　展示車両すら無かったｗｗｗ

凄く不人気なんだなｗｗｗ　

不人気ならむしろ用意するだろうよ。
展示車両もないほど売れてるんだろ。

店員が全く売れてない不人気車だってゆってたぞｗｗｗ　　

その不人気車をわざわざ叩きに来る理由は…
自分が周囲に不人気だから？

まぁ少なくとも23区ではシグナスとかトリートよりはよく見るけどな。

ゆってた か・・・
もう少し日本語を勉強した方が良いな

>>378
草生やしてる書き込みにろくなものはない法則

リアルで相手が居ないから寂しいのかな・・・。

側面のステッカーのLEADが許せなくて剥がしたが、リードあいちてゆ

ブリヂストンかダンロップかミシュランならどれが良い？

金の無い奴が他のバイク買って損すると未練がある
バイクを叩いて自分を納得させるオナニー行為です。
文章から気持ちがにじみ出ているからよく分かりますね
発達障害のある小学生に良く見られる現象ですな

非常に納得w

まったく売れていないなら
津波被災地で営業再開したバイク屋へ
送ってくれ・・・・

売れてない話の割には何処に行ってもよく見かけるよね、皮肉を書いているとしか
感じない、余程リードに未練があるのね。荷物一杯積めるし灯油タンクも楽に運べる
この便利さを味わえないなんて可哀想に(´･ω･`)

ハッカー集団「Anonymous」が中国共産党に宣戦布告
http://www.youtube.com/watch?v=S7W8urq_Xzw

本当の事言われるとあの手この手

　　　ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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天気が良いので洗車ついでにオイル交換もした
G2を入れたが、E1の方が良かったかな

>>391
その値段を出すなら、四輪用の100%化学合成油を使う方がいいよ
4�gで2〜3000円で買える、粘度だけ合わせれば平気
安い上に高性能で劣化しにくいオイルが使える、一石三鳥だぜ

>>392
なるほど
thx
ところで、ボディーも乾いたしちょっと乗ろうと思ったら、エンジンがかからない
何度かセルを回してようやくかかり、200mほど走って信号待ちになったらエンスト
再度セルを回したら、やっとかかって帰宅
しばらくアイドリングのまま暖機
オイル交換の際に傾けてしっかり古いオイルを抜いたせいか？
油量センサーが働いたのだろうか？
なんとも不安

リー100のりです
遊び用に買ったrv125を通勤に使うようになったら
サスが固いのか腰痛に悩まされるようになりました
そこでrvからリー110に乗り換えようかなと思うのですが、
リー110のサスの具合はいかがでしょうか？
走りに関してはwr交換でリー100並になれば文句ないです

>>394
WR交換すればまあ大差なく走れるよ、あと一万弱出せばi-mapでリミッター解除的な事も可能
サスに関しては交換するなり調整すればRVの方がよさ気だけどね

リードってリミッターあるの？

>>394
PCXよりやわらかめなサスですよ、ただ純正タイヤは硬め

リード110をとある店の駐輪場で見かけたのでオドメータみてみると13、000km走ってた
とても綺麗だったのでそんなに走ってないと思ってたから驚いた
家と同じGIVI箱付きのおっさん仕様だったけど大事にしてもらってるんだなぁと少し嬉しくなったよ

家の子も結構意図しない傷がついてるけど大事にしてあげたいわ

夜な夜なリード110たん(ry
http://www.nijiura.jp/personify/src/1278341744739.jpg

そう言えばリード110・EXオフ会ってあったよね

>>394
自分もアド125から乗り換えたけど、とにかく最初はドン臭く感じたなあ。
あと足延ばせないから窮屈。
ただ乗り心地は体に優しいから、おっさん向け。

ちょいムリクリだけど
ホント便利だな〜
ttp://uproda.2ch-library.com/368320NEf/lib368320.jpg

>>402
こりゃあ便利すぎるな!
フットポジションの自由度が高けりゃ即決なんだがなぁ…
つか、リー100迄は文句無しなのに、なんでこんなクソ仕様にしやがったんだ？
ホンダ潰れろクソッタレ！

足を伸ばせる設計にするとそんなにコストがかかるの？
最近のホンダは足元狭いデザインばかり

中国人とか日本人のチビしかターゲットにしてないからな　

>>404
お尻後ろにずらして乗ったらダメなの？
二人乗りするなら別だけど、原二で二人乗りして足伸ばすのは望み過ぎだろうし。

足を伸ばして乗るのって日本人だけらしいし・・・。

>>406
こういう開放感が当たり前なオッサンには納得いかんのよ

http://jamboree.kappore.net/jamboree/tmp/dj-1.jpg

>>408
最近のスクに見慣れているせいか、逆にノッペリしていてダサくみえるなー

Ｄｉｏとかも脚を伸ばせたのにな。　　ｔｏｄａｙあたりから足元が狭くなって遅くなった。　　

足元狭いとよく言われるがそんな不満はまったく感じたことない俺
清音、積載力、高燃費と性能的にも俺にベストマッチなバイクなんだなと感じる

行儀の悪い足クセ付いてる人はダメなんだろうなぁ

メットインがでかいから足元狭くなって当然。

その分全長を伸ばせばいい話だがそんなにでかい原二は売れないだろ。

利便性を第一に考えた設計。

>>408
こういうのにしたらしたでメットインがないとか小さいとかいうんだろｗ

181cmのオッサンだけど、やっぱり窮屈
シートの段差がなければ後ろ目に座って対処できるのに・・・
足を丁度いい具合に伸ばすとシートの段差がケツのど真ん中
買い換えの第一候補なんだけどな〜

合わない所がある人は欲しいと思う理由との天秤ですね〜しょうがない

荷物を積めてこそスクーターの価値があるんだしリード110は凄いと思うが
乗り心地だの速さだのに拘りたきゃスクーターなんて乗ってない訳で

身長182�pだけど、別段窮屈に感じ無いけどなあ。

スクーターは足を伸ばして乗るものではありません。
原付免許取得後の技能講習や、
AT免許教習でそんな乗り方したら怒られます。

膝を直角にして乗ってるとカッコ悪くてダサいんだよな〜　　

誰もおまえなんか気にしてねえよｗｗｗ

そういやリードのカタログ写真もイケメンの兄ちゃんが
足を直角にして乗ってるね。
足を斜めに投げ出す不細工は、ホンダの客じゃないんだな。

西城 秀樹かな？

ジェントルスタイル・スクーターですから

メットイン部分をもう少し深くできないかな
フルフェイスのメット２つ入るぐらいに

数年後に正常進化したリード125が発売されると思うよ。
ホンダの良心としてじっくり成熟させてほしい機種ですな。

どうせ中国の五洋が作るんだよ！！　　

リード１１０は国産に戻ることは無い！！　　

開発もデザインも中国人！！　　　

再び足元が狭くてパワーのないリードが生まれる！！　

リード１１０は遅すぎるから信号発進で女の子のビーノに負ける　　　　

もちろん男の子のジョグにも負ける　　

たまにアドレス５０にも負ける　

遅すぎる　　狭すぎる　

　　　ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
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　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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■ 製造国／中国
■ 製造事業者／五羊-本田摩托（広州）有限公司
■ 設計／本田技研工業株式会社
■ PGM-FI部品製造／本田技研工業株式会社
■ エンジン製造／タイホンダ

G2入れたらエンジンのバイブレーションがかなり静かになった
新車から500kmでSUMIXに交換
1000kmでまたSUMIX
今回2000kmでの交換だったが、エンジンの吹き上がり方も違う
そう言えば500kmでの交換時にちょっとうるさくなったかな…という印象を持ったんだが、気のせいじゃなかったようだ
粘度は同じでもオイルの違いはあるんだな

今日は曇り空だなぁ
昨日洗車しといてよかった

オイル交換と言えば、この前１年ぶりに交換したらオイルの量が減ってた。

>>433
オイル交換を１年やってないのか…
俺も怠け者だが、とりあえず夏と冬の終わりには交換してる

オマイら悲しいお知らせです。
本日行き付けの夢店に行って判明したことでやはりといえばやはりですが…
Dio110の登場によりLEAD生産中止が正式決定したとのこと。
既に生産調整に入ったとのことです。
現時点では普通にオーダー可能だそうですが、
早ければGW明けにでも色指定ができなくなるとか？

シート下積載能力の高さが原2クラス最高だったのに…
どうしても新車で色に拘る人は今のうちに発注だな。
Dio登場後に在庫処分の投売りはあると思うが。

>>435
今更何言ってるの？だからもう3ヶ月前の話なのに

なんで同クラス積載力No.1の製品を切るんだろうねぇ？もったいない
ホンダスクーターは本格的にラージホイールに移行か…
もうリード110のような積載力の製品はでないだろう

>>437
積載力No.1っていっても。フルフェイスのヘルメット２つ入らないし、中途半端だよ

長ものが入るから選んだ。
これからも大事に乗るよ。

たかが
25万円のモノが買えない
人間はそうなると有り得ない行動に出る

リード110（ボスグレーメタリック）の傷にはデイトナのイージリペア
スズキS56E（オールトグレーメタリック）YHGが意外と近いことが判明しました。
もっと近い色があったら情報よろしくおねがいします。

搭載はリアボックスつければいい話で足元が狭い方が問題では？

>>440
不覚にもﾜﾛﾀｗ

ん？どこが笑うとこ？

リード100にあと1年乗る予定だったけど、110が生産中止なら
今のうちに買い換えておいた方がいいかな
しかしリードが125化して復活したら悔しいし迷うところだ
ディオは足元やメットインが狭いのでいらん

足元が狭い狭いって言ってるヤツはどんだけシート前方に
座ってるんだよw

長物が入るようなリアボックスを想像して吹いたw

足元狭いぞw　　足が長いからシートの後方に座ってる　　

なんだかんだ言っても、名車として記憶に残りそうだ
型落ち110を新車で買って半年経ったが、今まで乗った原2の中では一番良い印象
大事に乗るよ

メットイン収納だけで重宝してたからな。
一応2008年登録車で走行12000�qだからメンテとか今後も考えると
オクに流して最終生産分に乗り換えるのも手だな。

ただ次ぎ何に乗るかが問題、HONDAはもう買わないであろう。
あの調子じゃホンダから小型二輪スクは撤退だな。

ヤマハがvox125出せばいいのにね
アドレス対抗のトリートずっこけたし、トリート廃止でVOX出した方が売れると思う

台湾シグナスのニューモデルがそろそろでるらしい
買い換えるとしたらそれ次第かな

死具亡数とか興味なし

まだまだ終わらんよ

ホンダだから純正部品を早く打ち切るんだろうな

まぁまだ2年チョイ6200km程だからまだまだ乗れるので次の買い替え時に
リード110に匹敵する、あるいはそれ以上の原付二種に出会えるのを祈るだけだわ

>>456
２年ちょいでそれだけ？
本当に整備手帳の「一般的な走行距離」なんだな
バッテリーとか大丈夫なのかい？

HONDAとしても原2ｽｸはPCXのような路線かDioの爆安に2分化で
積載能力が売りなものの価格設定が中途半端だと生き残りは難しいのだろう。
鈴菌は通勤快速特化だし耶麻刃はコマジェは正規ラインアップではない上に
シグナスは中途半端さがなあ…

>>435
これでリード90から乗り換える機種が決まってしまった。
さよなら、アホンダ。鈴菌に冒されてきます。

リード110生産中止って本当かよ・・

ホンダはマーケティングってのをやっているんだろうか？
どうも毎回、買えないとか、要らないとかの印象しか残らないモデルを出してくる。
そもそも高額路線突き進んで、バイク離れを起こした先駆者だからなあ。
さもありなんか。

現行リードをPCXのエンジンに変更するだけで
ものすごくいいスクーターに化けると思うのだが
生産中止かよ！
プンプン

そこでスズキの出番ですよ。

リードはもう少しデザインが良ければなぁ。
積載量とかかなりいいのに、もったいないよなぁ。

リードは日本メーカの原2スクじゃあ一番ヨーロピアンっぽくて好き。
現行イエローなんかお洒落だわ。
Oracle横のカフェにピカピカのイエローがよく止まってて店の雰囲気とすごく合っていいんだわ。
ホンダ本社勤務の人間の多くもあれ見てるだろうに…
次期リードはもっと綺麗になって再デビューしてもらいたいものだ。

>>444
多分カイジのナレーションの声で脳内再生するんだろう

>>464
正に店頭で現車を見てｵ黄色をチョイスした俺様が通りますよｗ
アドレスの青やPCXならびにシグナスの赤もそうなんだがスクーターって
ちょっと派手という感じの色の方が生活感出なくてｵｻﾚに見えるんだよ。

現行黄色は汐留のバイク便屋がスペ100と共に大量に所有している。
後にデカ箱付けた働くスクーターという感じなんだけど
不思議なことにコーポレートカラーにしても似合ってしまうからなあ。

>次期リードはもっと綺麗になって再デビュー
残念ながら現時点でそれはないだろうなあ。
Dio110が失敗すれば振子のように戻る可能性はあるがな。

リード１１０・・・　　

不人気の失敗作だったわりには長生きしたモデルだったな。　　

遅くて足元が狭くてデザインが変だから買わなくて良かった。　　　　　　

　　　　

スペイシー125からリード110に乗り換えたんだが共に生産終了なんだよなぁ・・・
次は金できたらフォルツァかフェイズでもと思ったけどまさかこっちもとかないよな

フェイズだと本気でヤバイかもかもｗｗｗ

>>466
ほんとちょい派手ぐらいが毎日乗るにも明るい気分にもなれるし、おっさんでも若々しく見えるしw
それに周りかの視線も引き付けるから安全なんだよね。
俺は首都高のヘビーユーザーなので250乗ってるのだが現2乗るならイエローのリードだな。
ただ汚れてたらダメ。
景色が映るぐらいピカピカだ。
せっかくだから連休なら磨いてみてくださいな。

>>459
中国のエンジンによろしくなｗ

>>469
連休はというか明日から家族で西方面に移動になるので磨けないｗ
バイクにしろクルマにしろポリマー加工してるけど
イエローは管理が大変というか退色も大きいからな。
実際スペ100のイエローで同程度の年式でこうも違うものかを見ているから
それなりに神経は遣ってるけど。
まあ近所の足としては充分なスクーターだ。

俺の知り合いの187cmの白人でリード乗りがいるけど
足下の窮屈さなんて全然意識した事なんてないって言ってるぜ
足の長い人種が全く平気で短い民族が狭いなんて不思議な話だ
俺も182cmあるけど窮屈だとは思わない

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　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））　リード110たん
http://www.nijiura.jp/personify/src/1278341744739.jpg

この連休中リードで何処へお出かけするんでつか？
まさか洗車だけで連休終わりとかもったいない休日をお過ごしですか。

>>472
まったくその通り
リードはベスパ250〜300あたりと同じ車格だから、
外国人でも狭いはずがない。
しかも古いベスパは足元にスペア置いたりするがそれでも乗れるんだよ。
理由は小型スクーターなんてのは長時間乗る概念ないからなんだ。
ここでアンチしてる人にヨーロッパに住めとは言わないが、
レンタルでいいからベスパあたり乗ってみて欲しいね。

>>475
向こうじゃベスパで国境をいくつも越えるなんて、割と普通なんだが…

ここでアンチしているのは
金の無い奴が他のバイク買って損をする、そして未練がある
バイクを叩いて自分の気持ちを落ち着かせ、納得させるオナニー行為。
発達障害のある小学生に良く見られる現象なので放置が一番。
前レスでも書かれているように、
>たかが
>25万円のモノが買えない
>人間はそうなると有り得ない行動に出る

と、ある。
発達障害や精神状態の異常な人は面白いもので憎しみがあると他人もそうだが物にまで当たりちらす。
最終的にエスカレートすると物損や殺人までする様になる。
このレスが原因でまた顔を真っ赤にして書き込んで来るに違いない。

>>476
普通？
数キロ先の国境超えるなら普通の人いるかもね。
ちなみに何処の国住んでたの？

ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297684299/
↑でｽﾚﾁだということでおじゃまします。
本日仲間入り。
110・7000キロ・ピカピカ・試乗した感じは快適・自賠責1.5年付き・黒で140K
値段的にはこんなもんなのかな？

新人さんイラッシャーイ

リードエンジン切って押してるとフロントブレーキからキーキー音するんですけどどうやったら音きえますか？パッドは新品です

>>482
ディーラーもって行けば調節してくれるPCXでも似たような症状でてるな

ディスクブレーキならある程度は音がするけどな

このスレを上から見てきて今気づいた。
このバイクってキックないのなｗｗｗ
今まで乗ったスクーターで初のキックなし。
毎日5キロくらい＋週末50キロの私ですが、皆様の予想だとどれくらいで交換時期になりますか？

リード１１０街で黒を良く見る
黒人気が有るのか？
それとも地域だけか？
中部地方です

黒はあんまり見ない
by大阪

110オレンジを一度みたがどぎつい色だったな

最近EXのイエローをよく見る

俺以外にイエロー乗ってる変態なんていたんだｗ

黄やら赤なんてちゃんと手入れする人用だからな
黒も雨汚れが目立つけど

一番汚れが目立たないのはシルバー系かな？

ホワイトの俺＠横浜
時々県警の同色LEAD110と並んで信号待ちor踏切待ち
微妙な緊張感がたまらないw

5年前はリード１１０よりもアドレス１２５の方が圧倒的に多かった　　　　

現在もリード１１０よりアドレス１２５の方が圧倒的に多く見かける　　　

５年後も不人気リード１１０よりもアドレス１２５の方が多いんだろうな〜　　



完全にリード１１０の完敗じゃんか　　

>>485
キックなんていらないよ車と同じ。
寿命も車と同じく3年ぐらいは大丈夫。
でも新車時のって安物感あるから2年ぐらいで替えるのがいいかもね。
たぶんユアサのでもネットなら一万ぐらいかな？

５年前はセレブよりも無職ニートの方が圧倒的に多かった　　　　

現在もセレブよりも無職ニートの方を圧倒的に多く見聞きする　　　

５年後もセレブよりも無職ニートの方が多いんだろうな〜　　



完全にセレブの乾杯じゃんか　　

このバイクが気になってて最近カタログも取り寄せてみたのですが、乗っている方に質問があります。
乗り心地とか加速とかどうですか？今はエイプ110に乗っています。乗り換えようか検討中でございます。

本当に乗ってるのかと、小一時間(ry

何で疑うんだｗ

あ、今気付いたｗエイプ100でしたｗ

>>490
なんかやましい事でもしてるのかいなｗ

>>493
そういう書き込みをするのは圧倒的にニートだろうね。
早く働いてバイク買えたらいいのにね。DIO110とかｗｗｗ

>>497
やめてくれ…そんな素直な反応されると罪悪感が

それはともかく、乗り心地も加速も不満は感じた事無いな
スルーと加速して変な引っ掛かりもないし

リミッターカットしないと100キロ出ないって言う噂を聞いたんだけどノーマルでも大丈夫ですか？

>>501
コイツはコンピュータ制御だからいまっぷいれれ
加速が不満ならウェイト変えるだけでだいぶ違う
ゆったりトルク重視に乗るならノーマルで十分だけどね
そもそも飛ばす車じゃないし

>>502
情報あざっす！ビクスクはなんか大げさ、でも50ｃｃはしょぼい。これくらいのサイズがちょうどよさげですお（＾ω＾）

>>503
違っていたらすまん。若そうなのでウェイトローラーを14gで6個にするとかなり乗りやすくなるよ。まったり好きならノーマルがいいよ、60Kg位が心地好い

あしたリードで県越えツーリングしてくる

乗り方によるけどノーマルのほうが燃費がいい

リード110は100キロ出ないとか質問する人には向かないスクーターだよ
どこに惚れたのかは知らないけどスピードが欲しいなら他のスクーター買うほうが幸せになれる

>>507
他のスクーターは軒並み100km/h前後出るのに何故リード110だけなんだ？と常々思う。
なんでノーマルは84km/hまでしか出ないんだ？
わざわざ抑制する必要なんて無いだろ。
しかも加速が気持ちよい加速じゃなくて糞詰まって重苦しい。
なんか営業バンとそっくり。乗ってるとイライラする。
ウエイトローラー換えてもうるさくなって加速が若干良くなるだけ。気持ちよさは向上せず。
巨大なメットインのためだけに乗ってる状態。
ハンドルのせいで切れたパイピングとシートのせいでシートも換えimapもプーリーも入れたがふと我に返ると自暴自棄になるわ。

オランダに住んでいた時は、週末の大麻パーティーが楽しかった
帰国して大麻パーティーが出来なくてつまらない
日本も早く大麻を楽しめる国になれいいと思う

>>504
×Kg
○Km
じゃないのか？

60kmくらいで走ってると、振動もほとんどなく静かな排気音で気持ちいいね
下痢音マフラーなどに交換するヤツの気がしれんわ

>>509
それを公約に挙げて、とりあえず市議選あたりに打って出てはいかが？
落選してもきっと有名人になれるぞ

そうそう実用域の振動と音が少なくて凄い静かで好き。
夜の山道こいつで走るとふくろうの鳴き声までしっかり聴こえてくるからね
こういうしじまを楽しませてくれるバイクだよ。
本当はモーターのバイクに乗りたいけどインフラ整ってないし。

>>510
いやいや60km/hだろｗ

55〜60km/hは振動も音も極小でホント走りやすい。
それ以上になるとうるさくなってスピードを出したくなる。
快適な領域で走ると燃費にも免許にもやさしい仕様だ。
2万km越えたけど、まだまだ乗るぜ！

>>513
全く同じ感想

ジェントルなスクーターってとこかな
加速や最高速などの弱点よりも積載性やタンデムのしやすさ、静粛性など他車とは対極にある機種
生産打ち切りは残念だが、きっと後継車種は生まれると信じてる

スペ100は停められたんだけど、
リードも車体サイズほぼ同じかな。

サイズはそれより少し幅があるから、狭い駐輪場ならサイドスタンドつければ余裕だよ。

何か衝動的に良くチェックもせず買ってしまったんだけど、7000走ってたら普通もうタイヤ交換時期だよね？
見とけばよかった・・・

なんで中古買うの？　　貧乏なの？

>>519
ヒント、110はもう在庫が無いEXだけ。EXは廉価車。

中古なんか買うなよ　　ダッセ〜奴だな〜　　　だから女にモテないんだぞ！！

おまえは世界中の中古女を敵にまわした

>>517
助かります。
全幅見てもバーエンド？からの数字のみだから困ってて。
壁にガン寄せするから車体に変な出っ張りが無いと良いな。

ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
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　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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>>520
無印とEXならEXの方がいいんでないの？

無印とEXの違い

無印
グローブボックスの広さ・形状が大きく使いやすい
左ブレーキロックレバーが付いている（簡易パーキングブレーキ）

EX
前輪ブレーキポッドが3ポッドタイプに強化（連動ブレーキ強化）
イグニッションオフ付き純正サイドスタンド（オプション）

俺のは無印だけどブレーキロックとかグローブボックス活用してるので無印でよかったと思う

転倒時のエンジンストップセンサー等はEXになって廃止された
そういう見えない安全面の装備は残して欲しかったな

>>526
ブレーキロックは地味に便利なんだよな。
マジェスティのブレーキロック流用出来ないかな。

追加

EX
マフラーサイドの塗装簡略化
グリップ形状の変更
シートオープン時のロックハンドルとの干渉緩和
シートモール位置を後ろにすることで搭乗快適性強化

EXは転倒しても自動でエンジンは止まらない仕様
（自分でキーOFFして止める　転倒検知センサーが省かれた）

無印は自動で止まる仕様
（当然センサー付き）

例えば走行中に右に転倒したとする
無印はアクセルグリップを路面にこすってアクセル全開になっても
センサーが転倒（正確にはバンク角）を判断して自動でエンジンOFF

EXはウエイトがガリガリこすれるだけでアクセルグリップは路面に触れないはずなので
アイドリングのまま
で、自分でイグニッションOFF

なお、EXはハンドルウエイトが追加されたように見えるが、実は上記の目的のために
外付けになっただけで、無印でもハンドルパイプの中にあった

>>525
無印の方が良い。
各パーツも比較的高価なものを使っている。

>>527
高いセンサーを着けない代わりに安いグリップエンドでパッシブ的に安全性確保。

EXはシート若干硬くてけつに優しくない

シートは柔らかいのがケツに優しいわけじゃない
要は慣れ、逆に固い方が慣れれば疲れないし優しい
柔らかいシートが良いという人は、単に
バイクそのものに乗り慣れていないだけ

>>533
リッターバイク暦20年だがそれは違う
サスの話は別にして、弾力のあるやわらかいシートのほうがケツ腰に優しい

どっちにしろEXは廉価版だ。糞、糞。

マジで販売終了になるの？
アドレス110がぶっこわれたら次はこれにしようと思ってたんだが

>>536
店頭在庫無くなる前に買っとけばいいじゃん。

110なんて古いだけ
早く廃車しとけよｗ

無印の方がよさげなんだが、もう今は店頭では買えないの？

ある店にはまだあるよ

>>539
ほとんど無い、有っても色が選べないかと
110は塗装もしっかりしてるよ。それに比べEXはツデイ並みに剥げ易いとな
至る所でコスト減

ダウト。
リード110ってパイピング位置等々の設計不良で
あわててEX出したんでしょ。

どっちもでしょ
欠点や不良箇所は改善
同時にコスト削減も図った設計ってこと

無印はシートを上げるとハンドルと当たってパイピングが
剥がれるそうだが、パイピングが取れた後は表皮の縫い目（or接着面）が
あるのかな？

このバイクと悩んだけど結局アドレスV125Sを買うことにした。

そもそもアドレスとは使い勝手違うしな。このバイクは。

最高速が〜とか信号ダッシュブッチ切り〜とかいうガキにはそれ用のスクーターがあるということだ

皆さんのリード、走行距離どのくらい延びてます？ どのくらいからあちこち故障くるのかな・・

購入2年目故障箇所は未だに来ない

メットインが後１０ｃｍ深かったら積載性良いのにな
フルフェイスＸＬが蓋が当たって閉まらない

皆さんはどの位でエンジンオイル交換してますか？

バイク屋に言われるまま2000km交換

>>551
俺は買い物とかの短距離移動がメインだから、短い間隔で交換してる

バイク屋に言われるまま1000km交換

だいたい2〜3000kmで交換

>>553
使い方によって交換時期は変わって当たり前だよな。
短距離メインだとエンジンが暖まらないうちに
用事が済んでしまうからエンジン内に水分が溜まりやすい。
だから短期間で交換が必要。
俺はレース用のバイクを持っていて、1回走行する度にオイル交換を
しなければならないのだが、そのまま捨てるにはあまりにも
もったいないので、その廃油を保存しておいて足で使う車とLEADに
使っているよ。
元は捨てるオイルだから、車もLEADも極端に短い機関で
交換しているよ。

6,000kmで交換

ファイナルギアオイルも忘れるなよ。
Ｓ９あたりを入れるとかなりスムーズになるぞ。

本日納車で60キロくらい走ってきた。
致命的に遅いと聞いていが、高速も走れないスクーターであれだけ出れば十分。
0〜50Km/hまでは確かに早いとは言い難いが、普通の乗用車よりはスムーズな出だしに感じた。
55〜80Km/hはすんなり出る印象。よく見るとちょこちょこキズ＋補修塗装痕ありだった・・
全体的にきれいで調子もよさそうなので、まぁ、満足。

中古なんか買うなよ　　ダッセ〜奴だな〜　　　いつまでも低所得だぞ！！！！　　

ウエイトローラーを１２ｇに変えてみた。
50km/hまでがかなり速くなった。
エンジン音も大きくなったけど、これはいい。
今度はゼロ発進の若干のもたつきが気になるので
クラッチスプリングをちょっと固いのにしたくなる。

>>560
他人が楽しんでいるものにワザワザケチつけんなよ、カスが。
そんなんじゃ仕事も認められずに、お前こそ一生低所得だぞ。

>>521＝>>560

原付スクーターは日常の足として実用性の高い乗り物なので
使い潰し感覚で手入れも整備もほとんどせず乗る人が多く中古はあまりお勧め出来ないよね

>>556
おまえの生活事情はどうでもいいよｗ

>>560
おまえなんか何年も買えてないじゃん。働いてもいないし。

>>561
俺も12ｇだよ。
上り坂も快適になった。
でもキタコの強化クラッチスプリングはあまり変化しないよ。
他車種流用でもっとレートの高いヤツにしたい。
もうちょっとガツンと繋がるようにしたいね。

せっかく燃費のいい車両でなにしとるｗ

契約してきた。
10年ぶりにバイク性活復活〜

純正タイヤでしばらく乗ってからのほうが実感できますが
タイヤだけは変えたほうがいいですよ機動性の変わり方が凄いです。

>>569
バイク性活ってw

>>527
でも何年に一度か人によってはまったく縁のない転倒感知センサーより
乗るたびに使う純正サイドスタンドにエンジンオフ機能付ける方がより安全性に直結するよ

EXはコストダウンもしてるけどよりベターな製品にしていると思う

バイク生活とはあれか
車でもなけりゃ家でもない。ましてやダンボールハウスでも無いバイクの上だけで生活する種族の事ですよ。

>>572
付いてたものを取り外すのと、なかったものを新たに付けるのでは意味合いが違うよ

>>571
10年ぶりに復活したらこのざまだよ(´・ω・`)

>>568
俺は燃費なんて関係ないｗ
ガソリン食わせてその分速くなったり加速が良くなるなら
その方がイイ。
まあ人それぞれってことだがｗ

>>572
禿同！！

コスト下げないと安く売れないわけで失ったものもある反面
より安全面で重要なものに変更して搭載するのは間違ってないと思うけどな

という俺は無印乗りだけど
EXが不当に叩かれてると思ったのでね

>>572
しかし塗装はトダイ並みに安い仕上がりに・・・・
EXは残念だと思った

EXを叩く気など俺はないよ
LEAD自体は聞き入ってるし

自動車みたいにオプションで安全機構を追加するシステムなどは無理なのかな
お金を掛けてもいい人には便利なシステムだと思う

たとえ使われる頻度が少ないとは言うものの
安全装置とコストを天秤にかけて
一度出したものを、あとから引っ込めるのは
どんなもんかねぇ


ちなみに、EXは嫌いじゃないよ

社外品のウエイトローラーはどこが耐久性ありでおすすめですか？

中華製の原付に27万だしてるからって
EX叩きは良くないよｗｗｗｗ
ぎゃははははｗｗｗｗ

俺無印乗りだけどEXがうらやましい。
無印のカチャカチャ鳴るフロントキャリパーとハンドルが当たって切れるシートは本当に欠陥品
コレが改善されてるだけで全然マシ。

結局、無印は欠陥商品じゃねーか。
これで悔しくてEX叩いてるのか。
ホント惨めだな、痛杉る。

>>581
純正でも軽いヤツあるよ。
純正がイイよ。
部番わからなくても、パーツリストなくても
バイク屋行って頼めば大丈夫。

>>583
カチャカチャ鳴るのは故障だろ普通はならない

>>586
ブレーキ握らない状態でキャリパー揺すってみ？
カチャカチャ鳴るから。これは遊びらしいｗ
んでそれが走行中にカチャカチャ鳴る。
これは仕様だと言われた。
ネットでもそんなん言ってる奴結構居る。
マジでふざけてる。
こういうクレームが多いからブレーキ変更したんだろ。
現にシートも変更してる。

ひたすらEXを執拗に叩いてる奴は一人だけだろ。

俺の無印はカチャカチャ鳴らないなぁ…

シートの問題は買う前から知ってたから、ハンドルロックしている時にはシートを開けないように気をつけてる
ハンドルとシートはEX用に交換できるんだろうか？
できるならやっちゃうんだけど

シートは交換出来るらしいよ
確か価格コムで見た気がする。調べてみて。
塗装は110もEXも同じだよ。
>>578ウソはいかん。

マフラーのカバーの塗装は質を落としたとバイク屋さんが言ってたけどな

541 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/05/05(木) 15:41:32.34 ID:X7iJXjS5
>>539
ほとんど無い、有っても色が選べないかと
110は塗装もしっかりしてるよ。それに比べEXはツデイ並みに剥げ易いとな
至る所でコスト減

578 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/05/07(土) 22:08:18.07 ID:bOjkNxrP
>>572
しかし塗装はトダイ並みに安い仕上がりに・・・・
EXは残念だと思った

ツデイと言ったりトダイと言ったりEX叩きも大変だなｗ

やってみた、無印だけどカチャカチャ言わないけど？

マフラーカバーって塗装というより
素材が違いそうだけど。
っていうか、そんなの別にどうだっていいわ(笑)

一応違い乗ってます。
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20100708/

>>588、>>592
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=8333274/

やきめし大盛りさん （キャリパーのガタツキ音）
のんびりレーサーさん （キャリパーのがたつき）

まさにこれ

あとこの過去スレでも誰か言ってたな。

７７４ＲＲ[sage]投稿日：2010/08/13 22:45:24 ID:3EIoh1NU
EXじゃない方なんだが走行中ノーブレーキだとカコンカコン言う。
なぜだろうと外すとキャリパーサポートとキャリパーの遊びが多すぎ。
ブレーキキャリパーが緩んでいるわけではないのにガタガタ

この造りはかなりショックデカいわ・・・

見つけた

まぁ個体差だろうねうちの子は鳴かないよ静かに走ってくれている
無印だけど後番ロットだから改善されてるのかもしれない。
例のロット別リコールも対象ではなかったし。

2009の2月納車だけど家のリード110もキャリパーからカタカタ音とかしないぜ？
なんか前にいたアホ荒らしが対立内ゲバ狙いの誘導レスしてないかｗ

>>597
無印に何か不都合なこと言われると過剰に反応する奴が常にいるが誰と戦ってるの？
実際に発生している不具合について事実を言ってるだけで妄想や嘘など全くないんだが？
事実ですら工作員や荒らし扱いされるこのスレってアドレス荒らしだけじゃなく住人自体におかしい奴がいるから腐ってんだな。

鳴る個体もあれば、鳴らない個体もある、、、その程度なんじゃないの？

無印サイコー
初めての原二４stスクーターなんだけど、コレが一番楽

>>598
おまえが一番腐っているんじゃないかニャ？

>>597＝601
ホント分かりやすいなｗ

>>602
何がわかりやすいの？
家のリード110は音しないというのも事実なんだが

不都合なことを全ての固体がそうだと拡大解釈したい奴は腐ってると思うよ

>>603
必死杉て腹イテーよ。
無印の俺のもちょっとだけどカタカタするが何か？
それにしても内ゲバとかの妄想…マジで大丈夫か？

ブレーキがカチャカチャいうやつはショップで交換とか要求しないの？
メーカーにも報告しないの？
改善要求は正当なものだしリコールになるかもしれんのに

「仕様です」と言われたら、どうしようもない。

EX乗りなんだけど、無印はコンビブレーキがワイヤー式だっけ？

>>607
無印は　後輪ブレーキワイヤー　前輪油圧

EXは　後輪途中まで油圧、途中からワイヤー　前輪油圧

こんな感じになっとる。

というかこのスレの流れ見てると必死なのはEX乗りの方なんだとおもう。
ひとりで騒いでるね。もしくはまたアドレス厨の釣りかも知れんがシカトしとけよ。

同じリード乗りなんだから仲良くやりたいよ・・・。

>>608
詳しくありがとう

>>558
粘度は低すぎても良くないんでそ？ギアオイルは

大丈夫　まったく問題なく走ってるよ
むしろエンブレがかなり弱まったので減速時に楽になった。

なぬ？エンブレならぬファイナルリダクションブレーキとな？
なるほどどうもです。

ああ、ごめん。
エンジンオイルをＳ９に交換した時に余りをファイナルに入れてからの感想だから
両方の相乗効果かもしれん。

そこまで答え求めてないから大丈夫ですｗ
態々ありがとうございます。

カチャカチャする音って、まさかブレーキスイッチのことじゃないよなぁ。

>>617
ブレーキランプのスイッチな・・・。

無印のシート当たるのは、ハンドルを少し右へ切りながら開けるだけで
避けられる。

それより、ブレーキング時にフロント側がギュルギュル言うんだけど
俺のだけかな？
すげー気持ち悪い。

自分のはカチャカチャギュルギュルもゲコゲコも言わんよ
個体差だろう。あとはブレーキの多様でパッドとかディスク減ってるとか？

ガタガタ欠陥キャリパーの動画アップしてやったよ。
正常なWave125iのキャリパーの方も付けといた。
http://youtu.be/wa2lNPD47HE

リード110は全然乗らないんでブレーキパッドもディスクも新品並

>>621
うｐ乙、これはひどいね。
いま調べてみたけど自分のはガチガチで引っ張っても押しても動かなかった。
やっぱり個体差か改善されたロットなのかもしれない。

単なる整備不良

>>609
噂の妄想boyﾊｯｹｿ！

>>608
あれ？フロントあけたときEXも後輪は途中にパーツはついてるけどレバーからブレーキまでワイヤーだったよ？
ワイヤーの途中にへんなテコみたいなパーツがついててそれで前輪の1ポット分の油圧ラインの圧かける仕組みだったと思った。
後輪ブレーキレバーにワイヤー繋がってるし多分ワイヤーだったはず。

開けたのだいぶ前だし勘違いかもだけど('A`)

http://uproda.2ch-library.com/373907gd4/lib373907.png
自賠責更新したら、今年からステッカーの色違うのね(´･ω･`)

このスレ久しぶりに見たら、純正チェンシンのグリップ問題ないという奴がいるのには驚き。
あまりにも鈍感すぎるぞ。

溝無しD306から新品チェンシンに変えても誰でもわかるくらいグリップ違う。

あとD306とB01はD306の方が明らかに上。B01とMB520で同じくらいだがライフはMB520の方が長い。

もちろん、チェンシンは寿命が長いので敢えて選択するのも否定しないが、グリップが
低いことは常に認識しておこうな。

>>627
通常街中を走る時には困るほどではないだろうし、
もし、困るということであれば
タ　イ　ヤ　よ　り　も　運　転　方　法　が　問　題

アホか？
サーキットより街中の方が全然リスクが高いんだよ。
お前はどんな事があってもパニックブレーキしないのか？
めでてーなオイ。

>>629
628はそういうこと論じてるのではないだろ？
そんなこと言い出したらバイク事態乗らないほうがいいだろ。

タイヤに関しては、自己責任で宜しいのでは!?
通勤バトルに使う方
トバさない方
使用条件は様々です。

パニックブレーキしてタイヤのグリップの差が生きるかどうかはわからん。
なにしろ「パニック」だからね。

パニックにならないように極力努力することの優先順位が高いでしょう。
パニックに陥ったら、運を天に任せるしかない。

>>626
何色なの

>>633
ご参考
http://response.jp/imgs/zoom/307939.jpg
http://response.jp/article/2011/01/26/150944.html

チェンシンのときは雨の日踏み切りでずっこけそうになったことはあるな。街中では〜とか言ってるけど雨の日は40キロで走っててもバンク中に鉄の上走っちゃうと運が悪かったらフルバンク駐車だからな。
夜なんかそういうのに気づかないこともあるし、タイヤをマシなのにすればそのリスクは軽減できるよね。

>>634
何色もあるんだ

>>633
私のは黄色でしたよ(´･ω･`)

>>636
有効年ごとに色が違う

任意保険はこういうステッカー無いのかね？

なに？自賠責、最長7年間になるんだ（知らなかったわ）
90の黄色プレートには、何色が似合うかな、、、って、そんな選び方しないか。

>>639
書類だけですね。

>>640
黄色なら黄色のステッカーが程よくマスキングされてシンプルでいいと思う。
私色が変わるとか知らなかったんでピンクナンバーに黄色はちょっと頭かしげました。

あのさー
俺はチェンシンはグリップ低いという、当たり前のこと書いてるだけなのに
なに必死で反論してんの？
その上で長寿命ということでチェンシン選択も有りと書いてるだろうがｗ

>>632
確実に差が出ます。
ほとんどの人が勘違いしてるけど、ブレーキ性能はロックさせるだけの性能が
あれば、パッドでは変わりません。タイヤの性能のみで変わります。
その証拠にブレーキパッドメーカーは制動距離比較テストなんか絶対しないだろ？
スポーツパッドの違いは耐フェード制と摩擦の立ち上がりの違いだけ。フルブレーキングでは同じ。
テストしても差が出ないから絶対テストしない。
その反面、タイヤで制動距離比較テストはよく見かけるだろ。

早い話、グリップの低いタイヤでギリギリぶつかってたらグリップの高いタイヤだと
回避出来てたの。
逆に高いグリップのタイヤでぶつかってたら、低いグリップのタイヤではもっと
大きな運動エネルギーでぶつかってたの。
運を天に任さなくてもハイグリップタイヤ履くことで確実にリスクが軽減されるの。

なんでそんな当たり前のことにかみつくのかな？やはり違いの分からない人？
それとも中国人？ｗ

>>635
それってD306にすればマシになるのか？鉄の上は何でもアカンやろ。

オマエは鉄の上だと必ず滑るのかよｗ

D306の方がチェンシンより滑りにくいのは間違いない。
溝無しD306でも新品チェンシンより滑らないなｗ

そういう風に書かれると食いつく気にならんな

別に食いついてもらうために書いてるわけじゃないよ

オマエが食いついてくださいと言わんばかりのバカ発言してるだけだろｗ

横から申し訳ないです。
ずいぶん前にDUNLOPのD306に履き替えてあげたけど自然とカーブに入りやすくなったのと
ゴツゴツ感が少し減って走ってて楽になった感じがしました。どの道、中型のバイクにはかなわないですけど＾＾；
たまに来るフワっと感が好きかも？まぁ、個人的な感想ですので。

>>646
> 溝無しD306でも新品チェンシンより滑らないなｗ
わかりやすく書いてやるよ。食いつくじゃなくて、話になんねーってこと。
路面の程度があるだろ。0と1の２パターンしか考えられないのかよｗ
D306の方が良いってのには同意。わざわざチェンシンを貶す必要は無いと思う。

他社のタイヤより滑りやすいのは事実
中華タイヤは寿命半分でいいから、もう少しグリップ強めに振ったのも出して欲しいな。
いきなり剥がれるとか、パックリ割れるみたいなトラブルはないんだから。

個人的には、今の硬いタイヤも街中普通に走ってる分には問題ないと感じますよ。
てか、殆どの人がそうなんじゃ？ あっちの人が平気で使ってるのに、
日本人だけが転ぶって何か変じゃないですか。

鉄板？マンホール？
走ってて、ちょうどいいライン上にあったりするけど、
何履いてたって滑りやすい物なのだから、避けるなりバンク角減らすなりしましょうよ。

>>648
相変わらず馬鹿だな。
同条件でどちらが滑り出しが早いかだろうｗ
オマエは違う条件で違うタイヤを比較するのか？
恥の上乗せやめな。

別にチェンシンを貶してるわけじゃない。
違いの分からない奴をバカにしてるだけ。
特に呆れるのは「溝のなくなったチェンシンから新品の国産に変えたら
グリップがよくなるの当たり前」とかいう低次元の発言する奴。
だから「溝のなくなったD306でも新品チェンシンよりグリップする」
と何度も書いてる。

何度も言うが耐久性重視でチェンシン選択は別に構わない。
かといって自分が違いがわからないからと言って大差ないように言う奴が恥ずかしいだけ。

>>647
すごく自然な感想だな。それも感じ取れない奴もいるわけでｗ

>>649が一番まともだなｗ変なの相手にしちゃったよ、スマソ。

>>649
DUROタイヤはドライグリップの高い商品が多い。(国産並みに）
但し、ウェットグリップは・・・・

KENDAはチェンシンよりややマシだった。但し銘柄次第だろうな。

チェンシンは同じ銘柄でも徐々にコンパウンド柔らかくして来てると思う。
それに応じて寿命も短くなってるような。

ハイグリップタイヤ履かなくても安全運転することで確実にリスクが軽減されるの。

なんでそんな当たり前のことにかみつくのかな？やはり安全運転が分からない人？
それとも暴走族？

>>651
返答に困って逃亡乙ｗ

結局お前は内容ではなく、丁寧に言うかどうかで物事を判断する奴ってことだ。
だからタイヤの違いも感じ取れないんだよｗ
感情抜きで違いの分かる人間になれよｗ

スクーターってもともとそんなにバンク角出す乗り物じゃないから、
他のバイクよりカーブには減速して入らないと危ないですよね。
とくにリードのムックリした体で深いバンク掛けるのはちょっと怖いです。
確かに純正のタイヤの頃は、たまにですけど駐輪場の光沢のあるコンクリートとか
直角なカーブの場所でお尻がズリッと流れて、ちょっと怖いなって思ったことはありました。

>>653
安全運転すると100％事故が防げるならその論理は正しいが、防げるわけないよなｗ

同じ安全運転でもハイグリップをタイヤ履くことで確実にリスクが軽減されるの。

なんでそんな当たり前のことにかみつくのかな？やはり違いが分からない人？
それとも妄想ライダー？

急な飛び出しに出くわしたらハイグリップタイヤの必要性を感じるな。

>>657
パニックブレーキでも違いがないと思ってるお子ちゃまもいるわけでｗ

正直横方向のグリップとかは自分で制御して運転できるが、パニックブレーキ
だけは絶対にできない。
車のABSなんかもドリフトみたいに意図的にコントロールするなら人間ABSでいいが
人が飛び出してきて「はねる！」って時に人間ABS作動は絶対無理。
どんなに腕があっても機械的(物理的）性能に頼ることになる。

ちょっと表で頭ひやしておいでよ。

ちょっと勉強してから発言しようよｗ

チェシンでタイヤのグリップ性能の低さで事故する確率
というか、パニックに陥る確率なども考えた場合
今年で28年目ライダーの俺は、チェシンでいいや(笑)
そりゃ、万が一の場合考えれば国内の方がいいに決まってる
年間2万km乗って、バイク自体も3〜4年で乗り換える
タイヤ代で年間3万とかシャレにならんだろ？
まあ、俺は自分で交換するけど

物事を客観的に捉えられず「ホンダが選んだものは正しい」的な発想は痛いな。価格コムの掲示板にやたら多いが。

たぶんそいつら、ホンダがDL、BSだけを採用してスズキがチェンシンだけを採用してたらチェンシンぼろくそに叩くと思う。

タイヤ交換を自分でする人じゃないと解らないかもしれんが
ケンダのスクータータイヤは軟らかくでグリップもいい
ただし、タイヤ自体が薄いから寿命も短い
グリップ力もD306と変わらないと感じたな

28年バイク乗ってりゃ偉いのか？
タイヤ交換自分で出来るから偉いのか？
めでてーおっさんだなオイ。

おまえが今までバイクに乗り続けることができたのは「運」も多分にあることを忘れるな。

タイヤに金かけるのをケチってこけるのは勝手だが、人様には迷惑掛けるなよ。

>>664
お前アフォですか？

ま、自分で交換できるなら俺なら国産タイヤ使うけどな

>>662
禿同
そんなにチェンシンがいいなら、リード100や90の時代から
「グリップ落としても長持ちするタイヤを！」という声がもっと出ててもいいはず。
結局ホンダがすることに盲目的に追随してるだけ。

>>663
KENDAやDUROは温まった時のドライグリップは問題ない。
(チェンシンもロングツーリングの時などはそこそこグリップする）
問題なのは冷えてる時とウエットグリップな。
俺も自分でタイヤ交換してるが、それなら尚更チェンシン選ぶ理由がないのでは？
タイヤ交換に金かからないから。ちなみに俺は年間1万5千キロ走る。
あと、KENDAも交換時、サイドは固くて交換しにくいだろう？

このスレ久しぶりに見たら、純正チェンシンのグリップ問題ないという奴がいるのには驚き。
あまりにも鈍感すぎるぞ。

>>666
あんたほんとにバイク乗ってるんかい？
スクーターでウェットグリップの違いがそんなにあるか？
バンク角だってないし、そもそもウェットでそとんな走り方する奴も少ない
ケンダは全体的に軟らかいよ

>>667
そんなに不満なら、当然タイヤは替えているだろうけど、
真面目な話、そんなに不満を感じるシチュエーションって
頻繁にあるの？
リードってバイクでそれを感じているのが不思議でならない
峠とか攻めてるの？(笑)

>>669
人間そこらの捨てられた残飯でも別に生きていける。
残飯で満足な奴も居るが残飯以外の美味しいものを知っている奴にそんな糞飯眼中にないわ。
君みたいに残飯で満足してんならそれで良いよ。
自分の生活レベル以上の贅沢は知らない方が幸せだよ。
そのまま腐った残飯でも食ってろよ
お前に「真面目な話、残飯で不満を感じるシチュエーションって頻繁にある？
わざわざ金払って飯食ってるとか不思議でならないｗ」とか言われても笑っちゃうだけだからｗ

>>668-669
へー、君は中国から輸入される前から、ホンダに「グリップ落としても長持ちするタイヤを！」
って言ってたのかい？

もし言ってなかったら、ただの違いの分からない鈍感人

>>670
眼中ないなら、わざわざ書き込む必要ないんじゃね？>>667みたいに

崩壊してますよ、意見が(笑)

>>671
タイヤを変えれば違いを感じようとする、一生懸命(笑)
何故なら、金かけたから違いがなきゃ悔しいみたいだし、君の場合(笑)
俺が言ってるのは、リードみたいなスク同じーターでそんなシチュエーションが
あるのか？ないのか？って話
ウェットでそんな飛ばしてなんになるの？

グリップ性能とかも重要だけどタイヤの入手が簡単な方が重要
ホムセンでも買えるブリジストンやそこらのバイク部品屋でも買える国内メーカー品になるわ。
わざわざ自分で交換するにしてもわざわざチェンシンを取り寄せるとかキチガイですわ。
まぁいつもの荒らしがハッスルしちゃってるだけだろうがね。
そんなに愛しいならこれからチェンシン君って呼んであげるよ。

>>673
マジで違いわからないの？
雨の日なんか普通に走ってても感じ取れるが・・・

>>674
今時のヤングは、ネット通販もしないのか？
それに田舎に住んでいたらホムセンが身近じゃない人もいるんじゃね？
チェシンに拘るつもりはないが、D306に拘るつもりもない
簡単に手に入るならどれを使っても良いんじゃねーの？

何でそんなに喧嘩したいのかﾖｰﾜｶﾗﾝ
というか口悪すぎだよみんな。もう少し冷静になってよ。

>>674
俺が言ってるのは、チェシンは糞だとか、解らない奴は鈍感とか
わざわざ言う必要はねーよって言ってるだけ
バイク歴浅いクソガキが知った口叩くのもいい加減にってこと
リードのタイヤがなんて言う時点で、二種スク命ってのミエミエ

タイヤ替えるんだったら、わざわざ中華製を選ぶ必要はないが、
純正で付いているモノを履き替える必要があるのかどうか・・・

>>670
30万円もしないバイクの、数万円もしないタイヤの違いを
月とスッポンのように崇めてるわけだ。ある意味、幸せだね。

グリップ性能が気になるライディングをするなら、
別のバイクを選んだほうがもっと幸せになれる。

カネの使い方は考えたほうがいいよ。

>>675
そうしなければ困るならそうすればいいんじゃない？
それで安全だと思うならそうすればいいんじゃない？
でも、それを強制する必要はないし、するつもりもないんでしょ？
チェシンが糞だと解んないのは不思議wとか書く必要もない
リードは、スクーターにそこまで要求する人は少ないと思う
って話なんだけど

>>675
placebo effect って知ってる？
あなたの感じている感情がそうだとは言わないけどさ。

まぁいっか。他のでかいバイクのスレいけばそこでも同じようなことしてるし。
喧嘩が絶えないってことはまだ旬の品ってことかな？
このスレでもう少し冷静な情報交換がしたかったのに。皆もそう思ってると思うよ。

最高速がwww　そんなの困らないでしょ？　深夜のバイパスで困るwww
タイヤがwww　そんなの困らないでしょ？　雨の日に滑るwww

深夜のバイパスも雨の日も、俺からすりゃスクーターじゃみんな怖いわ
ループループループって感じ

>>683
まぁまぁ、そんなに煽らなくても。
雨が降る深夜のバイパスでは困っている人もいるのでしょう。

車乗るようになってからは、雨具着て乗ることはなくなりました。
出先で雨に降られたときは、ホームセンターの安い雨合羽着ますが、
リードはメットインに放り込んでおけるので、やっぱり便利です。

スレ伸びてて何事かと思ったら。。。
近所のババアでも文句言わずに乗ってんのに、お前らタイヤの銘柄ごときで面倒くさすぎるわ。

なんというかこの手の話題に熱くなれるってのはよっぽど乗り物の事好きなんだろうねぇ。
走ればいいと思ってるから熱くなれない。このカルチャーショックはなに？

だからさあ…
感覚的にチェンシンがダメっていうのもアリだと思うよ。
俺も買ってからすぐにあの硬さというかゴツゴツ感がダメで
ダンロップに履き替えたから。
昔のCMでタイヤは命を載せているというのがあったけど
精神衛生的な問題から履き替えたのが俺だったりもするわけだからなあw

俺もタイヤ履き替え容認派
乗り心地が違う
路面の凹とつをソフトに受け止めてくれるタイヤは疲れにくい

雨の日のグリップとか急制動とかはあえて言わん

まあ、安全の為にタイヤに気を使うというのは大正解
色んなスクーターに乗ってきたけど、10インチから12インチに乗り換えると
最初は安定してるなんて思う、逆ならちょっと安定感がないと感じる
でも、、それも最初だけ人間は賢いからすぐ慣れて対応出来るもん
タイヤに関しても同じ、慣れてしまえば残るのは精神的なもんだけ
安全対策で一番大事なのは操縦側のクオリテイ

タイヤ履き替え否定派なんぞいないでしょ？自分の金でやるんだし
慣れで解決出来る程度の差に金かけるのも有り、精神衛生上良いならね
何事も経験、過信は禁物だが自分でカバー出来る範囲も広がる

PCXもリードもチェンシンなんでしょ
アドレスはD306標準で履いてるんだよな

たとえば、商用タイヤは荷重をかけられるのに燃費がいいし減りにくいけどグリップが弱い
年間走行距離が短いと溝は残ってるのにひび割れてくる

パワーや走行距離や財布と相談

ランニングが趣味だけど、シューズやコンプレッションインナーに拘る人は多い
クッション性で速くはならんしケガ予防効果もない
シューズも価格ピンキリあるけど性能差は微々たるもん
何故か拘り派には若者が多い、決まってクッション悪いからケガしたとか言う
問題は自分に合うサイズと走りに合った性能のシューズ選び

┐('〜`；)┌ その話まだ続きますか？

ID:j6zncGGyって、どう見ても複数いる敵を全部ひとまとめに反論してるのがイタイなｗ
(過去の別人の発言と絡めて反論とか）

何より、「チェンシンは国産タイヤよりグリップしない」という当たり前の事実に何をムキになってるのやら。

誰一人交換を強要なんてしてないのに、勝手に仮想敵作って暴れるなよ。

＞クッション性で速くはならんしケガ予防効果もない
ウソつくなボケ
そんなこと思ってる奴はチェンシンもダンロップも同じだろうな

>>695
過去に何度も書き込まれてるに、いつまでもぶり返すのはソッチ
ぶり返さなけれコッチも言わんがな(^0_0^)

>>696
ホントの話だよ、クッションで速くなら選手は履くよ、逆にクッション無いの履いてる
ケガはランニングシューズならの話、下駄履いて走れと言ってる訳じゃない
速さもケガも本人の能力の問題、能力ない奴ほど頼りたがる、タイヤみたく

>>694
気にする人がいる以上は仕方ない。

>>687
個人の感想で「ダメだ」は問題ないけど、
発端の>>627は他人を否定していますからね。

>>698
オマエの話おかしくね？
クッションが厚いシューズは足を保護するが重い。
クッションが薄いシューズは保護性能は低いが軽くてタイムが出る。
こんなの常識。
そして能力のあるやつは必ずいいシューズ履いてる。

自分が嫌われる理由、もっと考えたら？

スクーターでウェットグリップの違いがそんなにあるか？

リードみたいなスク同じーター

今時のヤング

リードのタイヤがなんて言う時点で、二種スク命ってのミエミエ

最高速がwww　そんなの困らないでしょ？　深夜のバイパスで困るwww
タイヤがwww　そんなの困らないでしょ？　雨の日に滑るwww

シューズやコンプレッションインナーに拘る人は多い
クッション性で速くはならんしケガ予防効果もない

↑
深夜も日中も同じIDで頑張ってますｗ
寝る前と起床後でテンションが全然違うのにワロタ
精神科受診して来たら？

ったく、滑りんぼさんは（笑）

>>700
アマチュアが選ぶランニングシューズと言われているモノなら保護性能に大差ない
能力のある奴が履くいいシューズとは何？

「クッション性で速くはならんしケガ予防効果もない 」
って言ってたのに、かなりのトーンダウンですね。中年ニート

昨日は溝がないD306でもチェンシンよりいい、っていうとんでも理論君。
雨の多い日はどうするんだ？釣られる周りがアホ。
今日は>>701がまとめてくれてる。

で、そんなに能書きたれて何が目的なんだろ？
ホンダ乗りはキモイと言われそうな悪寒。

>>705
しつこい、キモい、関根勉の芸風みたい。

関根勉ｗｗｗ加藤茶も同じこと繰り返すよな

>>705
あのー
ウェットグリップと耐ハイドロプレーニング性能の違いもわからないんですか？ｗ
リードでハイドロプレーニングが起こりますか？
てか、雨の多い日にハイドロプレーニングが起こるような運転するのですか？
それこそ、性能以前の問題では？

>>708
水溜りもあるしね。安全運転が一番。それにしてもyouはタイヤ大好きだねｗ

ちなみにPCXの純正OEMはIRCだけどなw

結果純正装着のタイヤってメーカーが要求&保証する最低パフォーマンスかと？
それにしてはチェンシンはレベルが低いと解釈すればいいだけのことで
我慢できなければ履き替えればいいだけのこと。
純正をわざわざ交換するのはどうかと言った香具師がいるけど
自分に合ってない靴を履き続けるのもｲｸﾅｲと思うのもいるわけで…

タイヤスレとかでやってくれよｗｗｗ

要は純正で納得できる香具師はそのままでいいけど
気持ち的にプラスαが欲しい人はご自由にどーぞなわけで
じゃあリプレイスの時にも高い金を払ってまで純正のチェンシンを
また履くかとなるとコスパの点でDLかBSあたりに落ち着くケースが多いだけの話。
純国産だったリード100だったら露見しなかったようなことと
所詮は安かろう悪かろうなアジアンブランドタイヤのイメージが
ある程度性能的には良くなっても相変わらず低く見られてるのが
適度にブレンドされてるだけのことなんだろう。

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-60セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304377106/
こっちでリード110のタイヤについてなんですが・・・とかでやってくれない？

タイヤの話をぶった切って申し訳ないのですが、
最近無印を買って、今はまだピカピカだけど、マフラーのさび防止策として、
呉の「スーパーグリースメイト」をウエスに吹いてマフラーに塗っていくって方法だと効果ありますかね？
本当は「スーパーラストガード」がよさそうなんだけど、耐熱に関しては何も記載されていないので、熱には弱いのかと思っています。
皆さんの対策法など教えていただけないでしょうか。

別にｽﾚ違いじゃないだろう？
リードのタイヤに関する話なんだから！
多少の荒れはあってもｽﾚが伸びるというのは関心のある証拠。
嫌ならｽﾙｰする耐性を付けることだなw

ホンダ関係のスレは能書きたれ合戦が関心のある証拠になるんだね。
今までスズキのスレばっかり見てたので、このしつこさに違和感が。

>>691
D306Aという少し固めのタイヤらしい。減りにくいとな。

アドレスも現行モデルはチェンシンだな
D306Aはすでに生産終了してる

>>718
あそうなんだ失礼。

しかしチェンシンに拘るとはよっぽど金が無い人なんだろうか。
もう荒らしの領域に達してるから例のアドレス厨とおなじで
スルー前提でいいんとちゃうか？

ID:oP8bQzPBよ、ウエットグリップとハイドロプレーニングの違いを知らずに
恥かいたからって1人で他スレに誘導するなよ。
最初からお前が参戦しなかったらよかっただけｗ

oP8bQzPBとかj6zncGGyは無知なら議論に参加するな

タイヤの話題終了−−−−−−−−−−！

恥かいた奴、話題そらし必死だな

キタコのプーリー入れてる人はいないのかな？
どうなんだろう

チェンシン擁護する奴ってアホなこと書いて恥かく奴ばかりだけど
�@全部同一人物
�Aアホだからチェンシンと国産の違いがわからない
どちらなんだ？

もう少しサスペンションが良ければよかったな
タイヤの性能を活かせる足回りとはお世辞にも言えない
しかしこのクラスのスクーターに望むのは酷とも言える
昔はもっと安定感のある足回りのスクーターもあったが、今ではコスト的に難しいんだろうな

タイヤの空気ってガソリンスタンドでいけば入れられるの？

びっくりする質問だ
君が可愛い女の子ならみんながすぐ答えてくれるよ
俺は恥ずかしくて答えられない

>>727
まぁいいや免許持ってる？とかこの際は聞かない
いれられるけど？もちろん無料で

すまない初めてのバイクなんだ(´・ω・｀)

>>730
バイク板（バイク乗りかな？）は>>728　>>729みたいな奴等ばっかだけど、
バイクを嫌いにならないでくれよ。

確かにバイクに罪はないよね(´･ω･`)

>>727
チャリの空気入れで入れられるぞ　　　ダイソーの１０５円ので十分

チャリの空気入れだとバルブの形が合わないんじゃない？

米式バルブにも対応してるよ　　

>>724
キタコのプーリーってあるの？

もうねーよハゲ！
そんなモンに金掛けるならタイヤ替えろバカ。

昨日一昨日と論破された人でしょｗ

何？　ｗって何？
それ付けるとどうなるの？
自分のバカさ加減がＵＰするの？

必死だなｗ

>>739
お前、>>737みたいな発言しておいて、「w」位でなに必死なの？

まー、>>738の指摘が図星だったからファビョってんだろうけど・・・

必死とかファビョとかなんなんすか？

それよりこいつを見てくれ。
俺のリード殿だが、どう思う？

http://img.wazamono.jp/touring6/index.html

>>742
リード110を買おうか迷ってる奴の購入意欲が無くなるからさっさと消せ

>>742
2ちゃん初心者は黙ってろｗ

http://img.wazamono.jp/touring6/src/1305248369629.jpg

テスト

>>742
結論言うとお前しょーもないよｗ

土日が休みの職に着きたい。周りとスケジュールがあわん。
無職になって人生ｵﾜﾀ ＼(＾o＾)／もやってみたいけど、二度と戻って来れないだろうなｗ

みんなこれからの季節雨ざらしにしてる？それともちゃんとシート被せてる？

>>746
この流れでテストとかやるとID変えて必死だなと思われるぞｗ馬鹿なの？

>>749
シート被せてるよー。ワイズギアのヤツｗ

リード本体もそうだけど、100までと110じゃ掲示板の住人の質も全然違うな。

>>750
やっぱりちゃんと被せないとだめだよね。

>>751
たぶん、みんなアドレス厨に釣られてピリピリしてるのかと思うよ。トラウマなんじゃないかな？ｗ

>>752
俺の場合、防犯もかねてるよ。
今住んでる所は平気だけど、過去にバッテリー盗まれたことあるから。
どの位効果あるかはわからない。

バイク用品スレで見たんだけど、プレクサスってどうでしょうか？
今までフクピカとユニコンカークリームしか使ったことないです。

スクーターの買い換えようか迷っていて質問したいんだけど、
・リヤタイヤ交換をマフラー外さないで出来るますか？
・連動ブレーキは簡単に解除出来ますか？
・ブレーキパッド&シューの交換は普通のスクタと同じで簡単ですか？
・グリップヒーターを付けても発電量は充分ですか？
・ポジション灯のLED化は簡単ですか？ウインカーと別球ですか？
・純正サイドスタンドはエンジンカット付きですか？
以上、解る範囲で教えてください。

>>753
ふだんの洗車としてはいいんじゃないかな。コーティングもされるし。
まぁコーティングするならワーコズスーパーハードとか使うか。

>>754
マフラーは外してください。
連動ブレーキ解除する必要性がわかりませんが。
パッド等交換は同じです。
グリヒつけても発電量は十分です。
LED化もできます。
参考例URL
http://www.moto-jam.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0708108101
参考例動画URL
http://www.youtube.com/watch?v=Ahm4WR-jv1Q
サイドスタンドセンサーは　無印なし　EXあり　です。

適当でごめんね。

>>756
ご丁寧にアドレスまでありがとうございます、助かります。
メンテナンス性は悪くはないみたいですね、
マフラーはネジ緩めてズラしてなんとかならないもんですかね？
他になんかリード特有みたいなことって有りますか？
駆動系、電装系で気を付ける事がありますかね？

特には無い様な気がしますね
あまり詳しくないから何もいえないですけど
Yahoo！とかグーグルで「リード110 　メンテナンス」で検索すると詳しい人がサイトやら
ブログに載せていますよ。　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空白あけて下さい。

このバイクって２種にしてはでかいけど
すりぬけってできるのかな？

>>759
できるよー、250ｃｃやそれ以上の排気量のでかい車両の人もやってるでしょ？
だけどすり抜け自体は危険行為だからお勧めはしない。捕まってもしらんけんね＾＾

>>757
初期型の無印だけど連動ブレーキ解除してるけど簡単に解除できるよ。
連動ブレーキ解除しないと挙動がおかしくてまいっちんぐ。
後期型のリードEXはわからない。
駆動系も電装系も変ったことはないよ。
ヘッドライトの電球かPH系じゃないってことぐらいかな？

http://uproda.2ch-library.com/374828jLd/lib374828.jpg
GIVI箱リードたん。こういう箱つけてる人多いよね。

あんなでかいメットインスペースがあるのにつける奴の気が知れん。

確かに最近付けてる人多いが、大学生なんか誰も付けてないよ(駐輪場見れば一目瞭然）
羞恥心のないおっさんになりたくない。

>>755
レスありがとうございます。プレクサスを実験的に使ってみようと思います。
ワコーズスーパーハードを調べてたら、バリアスコートってのを発見しました。
お金に余裕があったら、ワコーズも使ってみようかな？

>>762
絵がｗ俺はホムセンで売ってる安物使ってますよ。

>つける奴の気が知れん
メットインスペースを有効利用出来る英知なんでないの？
着けないよりは着けた方がより荷物は積めるんだし。

>>763
イマドキの大学生なんか原付すら乗ってねーよ。
黙っとけ糞ジジイ。

ダサい奴が必死だなｗ
>>766
大学に行ってごらん。原付のない大学なんかないからｗ
またおやじボックスなんかつけてる原付、学生用駐輪場にはないからｗ

はいそこ。詰まんないことで喧嘩しない！

>>767
んな事どうでもええわ

>>763
まー、若者のビグスクの箱装備率が限りなく0なのが物語ってるわな。

そういう俺も箱が欲しくなってきた……
これがｵｻｰﾝになるということか。実用上は通勤に必要なものが全てメットインに入るんだけどね。

>>758 761
どうもありがとうございます。
大変参考になりました、買い換えかもうチョイ乗るかで迷ってたけど
踏ん切り付きそうです、近いうちに久しぶりにバイク屋にいってみます。

図星突かれて反発してる奴がいるが、実際に学生が原付にBOX付けて学校行ったら
爆笑されるだろうな。

チャリ通高校生が防寒グルーブとかリアにかご付けるみたいに。

ガキは気が小さいから付けられないだけ、とか言うと
また噛み付いてくるから言わないけど書いてみるテスト。

アラフォーだが、まだ箱を付ける気にはなれない
バイクという乗り物としてバランスが悪くなったりしないのかな？
乗る時は右脚を後ろから回して跨ぐんで、単純に箱は邪魔という感覚もある
便利だろうなとは思うけど

俺十代の頃から箱付けてるけど便利すぎて箱なしは考えられないな。
足車としての存在価値を何倍にも昇格させてくれる。
大学生の頃は株90乗ってて警察と同じ箱付けて白いハンボウだったから面白かったよ。
風防は冬は寒くなくなるけど止めたけどね。
燃費悪くなる。
足として使ってる人は躊躇無く箱付けるよ。

シートとツライチのキャリアの積載性を活かそうと思うと箱は要らないし、
タンデムのバックレスと代わりにもなると思うと要るような気もする。
どんな風に使いたいか次第だと思うけど。
俺は完全に足にしか使ってないけど、特に要らない派。

箱は必要だよ。
俺はモンベルのダウンジャケットを入れてるよ。

大学生だけど箱つけてるぞww
タンデムする時にちょっとした支えになるし便利。

問題は常に箱がからっぽな事だ。

>>687
参考にまでに聞きたいんだけど、前後工賃込みでいくらだった？

中古で購入したんだけど、フレーム番号がどこに打刻されているかわかりますか？

>>780
ラジエターカバーの斜め左上あたり

>>778
シーシーバーかバックレストで良かったんじゃ？

…何れもリードにはないか。

>>778
周りの目が気にならないKYですか？
それともネタですか？

ただ単にリードスレで箱の必要背云々を語れば、箱必要派の方が多いんじゃないかな？
リアルオッサンや、年齢は若くとも中身はオッサンとか、オッサン女とかが好みそうだし。

マグザムとかTMAXスレだと逆転しそう。

大学生で箱付けてるなんてさすがにネタだろｗ

カセットウォークマンで音楽聞くくらい笑われるぞ

自分の意見しか通せない御馬鹿さんが居るようですなアスペルガーか？

そもそも、大学生がリードを乗る時点でネタ
なんでこんなオッサンバイク選ぶの？って感じ

箱を付けた方がバイクそのもの盗難には遭いにくい気がする
逆に駅前の駐輪場などでは邪魔がられてイタズラされそうな気もする

>>787
女の子とタンデムするなら、結構いいんだぜ
シートが座りやすいのと、ハンドバッグなどをメットインに入れられること、あとは深夜にアパートに出向くのも近所の迷惑にならないしな
静かな音はそこがいい

大学生でイケメンのオシャレさんなら、リードを選ばない。
普通にビクスク、妥協してPCX

確かに学生にリード110はミスマッチ、そんなんなら箱より恥ずかしいんじゃない？
自分も学生の時を振り返り、その目線で見るとちょっとダサいとか思うかな？
現在はそのダサいとか思う気持ちに、逆に恥じらいを感じるようになった。
つか、箱スレじゃないことを思い出そうぜ？

別の誰がどんなスクーター乗ろうがそいつの勝手やろ

２０代でこんなダサい不人気スクに乗ってたら笑われるよｗｗｗ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＤ聴いてんのと同じ位に恥ずかしいｗｗｗ　　　　



　　

なにその下手糞な例え

まぁ、学生が自分の生まれる前に走ってたバイク乗ってるわざとらしさよりいいよ

>>793
お前が思うかっこいいスクーターは？

リードでニケツした女は全員やったｗ
所詮バイクなんか道具
格好なんか乗り手しだいだろ

>>767
一部のスレでカゴ付き原付に乗ってる登場人物が
結構人気なのを知らないのかｗ

他人を「ダサイ」と笑っているヤツは、その時点ですでに遅れている場合もある
常に周りを新鮮な目で見ていないと、結局俺のようなオッサンになっちまうぜ

箱はありだけど、カゴはとくに前カゴは無しの方向に賛成ｗ

前カゴは確かにちょっとなｗ

GIVIのスクリーンとE300つけてるが、
普通にリードとのデザインのバランスはいいと感じる＠22歳新社会人

自分の働いた金で自分がしたいようにしてるんだから人の
所有物にツベコベ言ってるのは中二病扱いされるだけだよな。単なる痛い奴。

GIVI箱も良いけどブログ見てるとホムセンのアイリスBOX付けてる人も居るんだね
恐れ入った。あんなのつけたら旅に出れるぞｗ

だからおまえら「ｗ」を付けるなって言ってるの！

大学駐輪場にリード結構あるよ。ワインレッドの女の子もいるし。

そのうちおっさんがむきになって
「俺は大学生だけどMDウォークマン使ってるよ」とか言いそうだなｗ
ネットで捏造くらい誰でもできる。
自分が馬鹿にされたからってねつ造してまで正当化見苦しいぞ。

>>804人の事はどうでも良いから「sage」を付ける練習をしろよｗ

>>804
負け犬が吠えんなよｗ

弱い犬ほど良く？

若者というかDQNには刺さりそうもないデザイン・性能が気に入って乗ってる。
イタズラや盗難の心配はなさそうだからねえ。隣に停めてる初期型マジェスティなんかいかにもそれっぽいカスタムが施されてるけど、
パーツ盗難に何度も遭ってたみたいだし。

>>805
キミ誰と戦ってるの？

>>810
触っちゃダメよ脳が腐ってるんだから。

>>810-811
ダサい奴が必死だなｗ

ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

現実問題、学生駐輪場にリード110も前かご原付もあるが、リアボックスは皆無だな

自演乙

常にageの池沼がいるんだが、注目されたいのか？

ageは荒らしの始まり

見えない自由が欲しくて、見えない銃撃ちまくる
って随分前の歌だけど、今の若者にピッタリ
そんな時代なんだな

>>819
俺もそう思う、荒らしてる奴も本間はええ奴なんやろうけど精神が病んでるんやろ

孤独感から荒らしてまうんちゃうかな、気持ちはわからんでもない。

ageは荒らしの始まり

てめーらこれ以降「ｗ」付けたら許さんぞ！！

「ｗ」とかもう付けるの止めようぜｗ

>>822
IDにｗ付いてんぞｗ

納車ですよ〜
フロントキャリアを付けてみた。
なんでこんなん付けようと思ったんだろ。
同士いるか？

結構若いやつが乗ってるのも見るがなあ
やっぱあのメットインと価格が魅力的なんだろな
まあ原付でＢＯＸつけてる若いやつを自分はほとんど見たことがない　あれつけたら確実にオッサン化

若いやつがスーパーカブ乗ってるのもよく見る
ただし都会限定
大人しいバイクを気軽に乗りこなすってのが、おしゃれなのかもしれん

>>815
うちの大学もそんな感じです

>>827
カブは田舎でも多いですよ。
女子学生でリトルカブ乗ってる子もいますし。

田舎ですけどリトルカブ乗ってます
ｂｙオッサン

>>826
27歳は若者に入りますか？

>>830
子供達の手本になる行動を意識できるのが大人
その手本とは何かを求めていろいろ試せるのが若者
ただ無責任に自分の考えだけで行動するのは子供
大人になれない人間が増えた
俺はまだ若者だと思ってる

必死にID変えたりsage付けてみたり裏で自演がばれてるぞ〜

>>832
ん？俺へのレスかな？
二階の自室のPCで書き込んだり、階下で食事しながらiPadで書き込んだりしてるが
別に自演しようとかいうつもりもないんだけどな
そもそも嵐でもないし

>>833
アイパッドってあのでかい奴やんな？

あれ2ちゃんできるん？

>>834
スレ違いだが

iPadでも専ブラが使えるから、そこそこ快適に２ちゃんできる
BB2Cってのが有名どころで、他にもあったはず

そのBB2Cでカキコしてるよw
家で扱うにはiPadは便利

そう言えば、LEAD110のメットインがいくら大きくてもノートPCは運ぶ気にはなれない
しかしiPadならHDDじゃないし安心して入れておける
仕事帰りにカフェに寄って、ちょこっとネットサーフィンすることもある

>>837
あとはSSDのネットブックなら振動でも平気だね
インバータ積めば電源もバイクから取れるし

>>837
17インチワイドのノートPCを衝撃吸収パッド入りのケースに入れて何度となく運んでいるけど、全然ヘーキ。
イマドキのHDDなら非稼働時にその程度の衝撃で壊れないって。
ただ、結構無理矢理入れるような感じなので余りおすすめはしないな。

先日の震災の時にはかなり役立った
都内にいて帰れなくなった嫁をLEADで迎えに行ったが、携帯がだめでもイーモバwifiでなんとか合流できたし、TVやラジオも見聞きできるのが助かった
iPadは必需品になっちまった

>>839
その時は平気でも振動でHDDヘッドが少しづつ変形してお亡くなりになられるかと。
机の上において使ってたのと、バイクの上で使ってたのでは後々寿命が違うんですよ。
まぁ寿命が短くても使えればいいやと思うのならそのまま使うこともありっちゃありですな。

>>839
すまんHDD回しながら走ってないのか。なら気にしなくてもおｋかも。

>>835
へぇ〜〜〜、ありがと。

てす

「リアボックスがダサい」とか
「チェンシンはグリップしない」とかいう
当たり前のことを認めたくない奴が哀れｗ

自分自身の狭い世の中で暮らしてると、そんなことが当たり前になるのか。

ほうら。
意味不明の理由付けて必死で否定するだろｗ

ごまかさないで
「リアボックスはかっこいいので若者に大人気」
とか
「チェンシンは国産タイヤよりグリップする」
とか反論すれば？ｗ

リヤ箱はカッコいいかは別にして便利
タイヤはフロントのみ替えれば十分、リヤまで替えるのは解ってない証拠

リアボックスはダサイよｗ
キャリア風リアスポイラーがカッコイイのに箱なんかつけない。

興味がないから原１，２の区別が付かない人も沢山いるのに、
原２にカッコよさ求めるのって自己満足だよな

つーか、>>847が泣きながら叫んでるのが笑える

リッター燃費教えて下さい。

>>851
自伝乙ｗ

>>852
スタート・ストップの多い交通量の多い幹線道路で
ラフにアクセル開けて約４０ｋｍ/?

>>853
シムラ！ID ID ! ！

>>855
ID変わってないから正々堂々としてるんでは？

ID変わってないのにageとsage変わってる奴は自演失敗？

>>854
はぁースゲー！　９０は22キロ　　

２サイクルキャブと４サイクルインジェクションを比べるなよ。

>>859
そうですね　この９０が動かなくなったら　直さずダビに伏して　経済的１１０に乗り変える事にします。

>>848
フロントのタイヤを重視するのには賛成
しかし前後のバランスもまた大事
フロントだけで充分というのは、かえって解ってないと思うよ

シグナスXのOEMタイヤよりはマシな感じするけど、リードのチェンシン。
シグの時は、後からダンロップに替えたときの変わりっぷりにびっくりした。

お尻の穴がかわいい！

あ、ごめん誤爆した。

>>857
本当、そうだよな

ID:7K19tt6zの書いてることいろんな人から否定しまくられだしｗｗｗ

>>861
スクーターはそもそもリヤタイヤグリップに頼る乗り方はしない
フロントとのバランスは考える必要はないよ

>>865
だから、いつまでそのID で泣き叫んでいるの？
周りの同意を必死に求めて可哀想でしかたない
自分のID をよく見て出直してこい

最近、キーONでPGM-FI警告灯が点灯、スタータースイッチを押しても反応せず　ってことが起こる
キーを差し直してON-OFFを繰り返すとエンジン掛かるんだけど、どこが問題あるんだろうか

>>866
タイヤのグリップだけじゃない
LEADのようにリアの空気圧を高めに要求される場合、路面のショックを受け止める能力も求められる
チェンシンだと硬い感じだが、他のメーカーだと少し柔らかくなるのもあるんだよ

>>868
リードが他に比べてタイヤ圧が高いっけ？
タイヤのゴム質でゴツゴツ感に差なんかでるの？

お前さんはリードは何台目のバイク？

>>868
ダンロップ、ブリジストンのタイヤはチェンシンより
タイヤ自体の剛性が高いので、同じ空気圧ではより硬く感じますが。
俺の感性の方がおかしいのか？

>>867
エンジンが掛からないときってエンジン警告灯点きっ放しじゃない？
それ「バッテリーの容量が不足していますよー」ってコンピュータが教えてくれている。
バッテリ電圧低下警告なのである。（何故かエンジニアの見る説明書にしか載っていない。これはHONDAの陰謀か？）

■ なぜ掛かると時と掛からない時が起こるのか―。
イグニッションキーをONにして電源を入れた時コンピュータがバッテリチェックをする。
弱りかけたバッテリがその時たまたまバッテリ電圧を回復していてコンピュータのバッテリチェックを合格し
通過する。するとエンジンを掛ける許可が下り、エンジンを掛けられる寸法。
つまり解消するには以下の何通りか。
・バッテリを充電器で充電する。
・充電しても回復しないならバッテリを交換する。
・充電器ﾓｯﾃﾈメンドクセ！　夢店等で充電or交換。

この機能はリードに限らずPGM-FI車についているようである。

>>871
おｋ、理解した。
状況もまったくその通りで、警告灯つきっぱなしでインジェクターに燃料送ってるキュイーンって音もしない。

とりあえず中華バッテリ＠2000円に入れ替えて、ホームセンターと楽天、Amazonあたり見て充電器を探してみるわ
現段階としてはジャンプケーブルと普通車があるからなんとかなるけど、充電器は持ってて無駄にならんよね。
レス見てからバッテリーの電圧計る為にテスター当ててみたら12.84Vあったから大丈夫そうな気もするんだけど…

このくらいはサービスマニュアルだけじゃなくて取説にも書いておいて欲しいな
バッテリー変えてダメだったら、次はECUのエラーコード読んでもらう為にドリーム店まで持って行こうかと思います

>>872
バッテリー買う前にバイク屋に行ったほうがいいよ
燃料ポンプ系の可能性もある。

>>866
だから、いつまでそのID で泣き叫んでいるの？
周りから書き込み否定されて可哀想でしかたない
自分のID をよく見て出直してこい

現状を整理すると、
キーONで警告灯がつきっぱなし、燃料ポンプも動いてる音がせず、セルボタン押してもセル回らず。
何度かON-OFF繰り返しでインジェクター作動、セルも回るようになる。

>>873
燃料ポンプ系なら少なくともセルが回るはずなんだよね
過去ログを漁ってみたら、こんな記述↓が見つかった
セルすら回ってないからまた別の原因な気もするんだよな…

63 : 【東電 76.9 %】 2011/04/02(土) 23:56:29.30 ID:jRcYPCpD
EXに乗ってます。
半年しか乗ってないのにエンジンがとても掛かりにくい。
会社にはバイク通勤してるんだけど、自宅から5分ぐらい走りコンビニに止め買い物して
再度エンジン掛けようとしても中々掛からない。
そんな人居ませんか？
67 :７７４ＲＲ2011/04/03(日) 22:33:14.52 ID:lX89o/qn
ウチのEX(2010年4月登録/走行3800?)の例。
一昨日エンジンを始動しようとしたが、
セルへ元気良く回るのだが燃料が噴射されてないようで初爆がこない。
一旦イグニッションOFF→再ON→警告灯消灯→エンジン再始動
↑でことなきを得たけど震災直後に一度症状が出てこれで2度目。
頻発するならクレーム処理でドッグインさせるけど
保証期間中とはいえあまり気分のいいものじゃないな。
インジェクター本体･燃料ライン･ECUのいずれかだとは思うけどね。

セルってのは、ブレーキを握らないと回らない
ブレーキを握るとブレーキランプが付く、そこにセルが回る許可するスイッチある
その動作不良(ただの接触不良だったけど)でセルが回らなかった経験がある
同じ様な機能はサイドスタンドにも付いているから
疑うなら、まずそこらへんからやってみるのはどうだろう？
前に違うバイクで経験がある、散々ばらして最後に見つかった悔しい思い出だが・・・

ID:TOTkfxIqはまだ、このID が泣き叫んでるってのに気づかないのか？
ID:TOTkfxIq←これの事なんだけど
もっと分かりやすくすると
ID:TOT　　←こういうことなんだけど

タイヤはフロントのみ替えれば十分、リヤまで替えるのは解ってない証拠

スクーターはそもそもリヤタイヤグリップに頼る乗り方はしない
フロントとのバランスは考える必要はないよ

タイヤのゴム質でゴツゴツ感に差なんかでるの？

あと、イグニッションの接触不良も原因としては考えられる
これも、前に乗ってたバイクだけど、キーを指してON 回す
計器には電源が入るけどセルは回らない
一回OFF にしてからON にすると普通にセルが回って始動できる
これもばらしてみたら接触が悪いと判明
CRC吹いて直ったけどね

馬鹿にされてやんのｗ
↓
タイヤはフロントのみ替えれば十分、リヤまで替えるのは解ってない証拠

スクーターはそもそもリヤタイヤグリップに頼る乗り方はしない
フロントとのバランスは考える必要はないよ

タイヤのゴム質でゴツゴツ感に差なんかでるの？

朝8時から深夜までずっとIDが変わらないって残業？無職？

>>878
君も、敏感な感覚があるんだから、電装系に悩みに
少しはアドバイスをしてあげれば？
保身の為のレスばかりじゃ、その敏感な感覚も疑われちゃうよ(笑)

恥かいて名誉挽回を図るために、大して役に立たない推測を長文で書いて恥ずかしい

>>881
携帯

てか、そういうレスはしない方がいいと思う
また、このID で１日ヨロシクね(ﾊｰﾄ

>>876
ブレーキに付いてるスイッチの方は、原因ではないと思ってます
警告灯点灯→燃料ポンプ音→警告灯が消灯　となる時はきちんとエンジンが掛かるので…
サイドスタンドは現在取り付けていないので、それが原因の線は薄いと思いますが後でアンダーカウル剥がしてみます。

>>879
どちらかというとそのイグニッション接触不良のほうがありえるかなあと
キーを抜き差しせずに、ON-OFFを繰り返すと燃料ポンプが起動したりしなかったりという反応を示します。
もちろん燃料ポンプ音がした時は、そのまま警告灯消灯→セルでエンジン始動　となっています。
鍵穴にCRCって吹いて大丈夫でしたっけ？とりあえずエアー吹いて、鉛筆の芯か鍵穴用グリスを買ってきて試してみます。

てか、>>876なんて小学生の作文並で読んでる方が恥ずかしくなるわ

>>883
恥をかかせた思いはあるが、かいてはいない、自分では(笑)
推測でも、それがビンゴってこともあるのよ
バイク乗ってない人には解らないだろうけど

>>885
余計なチャチが入るけど、言ってる事は真面目な話
あくまで、一つの可能性なんで、一つ一つ潰していくしかないと思います。

セルってのは、ブレーキを握らないと回らない

ブレーキを握るとブレーキランプが付く、そこにセルが回る許可するスイッチある

同じ様な機能はサイドスタンドにも付いているから

>>885
あーゴメン、鍵穴にCRC吹いたんじゃなく、ばらして吹いた
言葉足らずだったです。
とにかく、接点という接点は必ずチェックです。

>>889
そんなこと自慢げに書く奴がタイヤのグリップ語ってもなーｗ
ブレーキセンサーも本人に速攻否定されてるしｗ

>>891
自慢してるわけじゃなく、ひとつの可能性をいってるだけだよん
自慢げにに聞こえるのは、受けとる側に問題があるのでは？？？(笑)

小学生でもわかる程度のアドバイスするのはあまりにも失礼だぞｗ

>>891
で、、、君の>>885に対する見解はどんな感じかな？
人に突っ込むばっかりじゃなくて、自分の意見も言ってはいかが？

>>893
バイクの整備とか修理って、小学生レベルの事に気付かない事もあるのよ
やってみれば解る、馬鹿だな〜って思うことあるんだよ
最初はね

CRCでも接点復活スプレーじゃないとだめよん556はあまりオススメしない。

しかも、許可するかしないかはECUが決めるのであってスイッチではないしね。┐(´ー｀)┌

>>897
えっ？マジで？？？
スイッチからの情報を判断してECU が許可するんじゃないの？
それじゃECU じゃなくてCIA みたいだなwww

昨日から否定されまくりｗ

>>889
否定してるのは困ったちゃんだけ
で、、、君の見解は？885対する見解は？？
自分の見解はタイヤのことだけ？？？それで終わり？

スマホ普及によりパケット定額が増えたせいか、2ch全体が荒れてる感じを受ける。
地震のせいかもしれんが。

確か携帯からは2チャン無理になったよな？

スマホやったらいけるん？

>>900
あんた、昨日から素人発言連発で、発言否定されたの一度や二度じゃないだろ。
それを「ひとつの可能性」なんて苦しい言い訳して恥ずかしい。
そんな低次元なこと、困ったちゃんも聞いてないって。

ID:SwoSTFJNさん、お引き取り願います。

もうスルーで

ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ﾅﾝｶｲﾒﾀﾞｶﾞｸｼｭｳｼﾛ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

乳ウインカーの無い♂のリードを発見
http://hot-ride.com/images/stories/Honda/Honda-elite-2010-scooter-3.jpg

>>907
それエリートと言って、一応リードとは別車種扱い。
http://www.wuyang-honda.com/english/index/index.jsp
中身は同じだけどね。

皆さんのリード走行距離どれくらい？いってます

人それぞれ

>>907
リードの北米仕様に見えます。

>>909
もう少しで12000キロ。

>>907
メーターパネルのウインカパイロットランプが緑色なんだね

日本仕様はウインカーランプ白だっけ？光だけ緑ってやつか？
まぁどうでもいいけど

エリートが♂でリードが♀って感じのバイクだね

>>914
ごめん、日本仕様も同じ色だった。
ウインカ パイロットランプは橙色と思い込んでいた。

>>915
うんそうだよね。うちの子は緑色に光るよ。確か。

アドレスV125はまさに原付２種免許の歴史を築いた名バイクだった。

その後PCXが出たが、アドレス125の登録台数には全く追いつけない。　　

ホンダには本気を出して欲しいところだ　　

アドレスは安いから売れただけだろう
俺がそうだからバイク屋で在庫処分でＫ９を
乗り出し１０万円台後半で買えたから
ＤＩＯ１１０が乗り出し１９万くらいで売り出せば
かなり売れそう
ツーリングには１４インチは楽そうだし

>>918
その論理が正しければトリートはアドレスより売れるし、スペイシー100も
大ヒットしてたはずだな。

>>918
アドレスはいいバイクやから売れてるんやろ

メットイン広ければ世界最高のバイク。

アドレスをNGワードに登録した

アドレスは 125最強ー
ただし 原付なみにちいさいから
車にナメられる

りーどとか(笑)
ぴーしーX
ディオ110

りーどかわいそう

リードは足元広ければええねんけど、125で、かっこよかったら。

>>922が一番可哀想な子

ベンリィ１１０でも良いから出たら
興味かなりある

２ストやめて４ストで苦戦のリードが１２５のロータリーエンジンで巻き返せばな。
だけどロータリーエンジンは４輪はマツダだけど２輪はスズキか。

>>926
ヒント：ロータリーエンジン

125ccに排気量アップ
カムギヤトレイン採用
そんなLEADが出て欲しい…

>>927
124ccのﾍﾟﾘﾌｪﾗﾙﾎﾟｰﾄが良いね。

アドレスはパワーウエイトレシオの良さと安さで最初は売れたが
125Sになって車体の品質が多少あがっても
規制でパワーが落ちて値上がりしたら売れ行きがた落ちした
原付なみの品質と貧弱なフレームからくる80km以上での不安定さと
メットインスペースの狭さなどに我慢できない人達がリードに走ったわけだ
最近、無印アドレスの安売りで少しはシェアを回復してきたが
主なユーザーは加速重視の若者がメインだ
このスレにおけるアドレス厨の幼稚な発言の数々によっても
平均年齢の低さが裏付けられている

アドレスってだけで厨とかDKNって言葉が頭に浮かぶように・・・

アドレスにはアドレスの良さがある
リードにもリードの良さがある
別に貶し合うこともないのにな
俺はどちらかと言えば、自分の乗っているバイクにない部分や装備が、こっちにも付いてくれればいいのに…と思うよ
アドレスのあの装備をリードにも付けてくれるといいなぁと
そういう意味でライバル車が出てくるのはワクワクする

リードは最高に遅いと頭に浮かぶ。。。

>>933
俺は最低に速い、と変換してるよ

アドレスとリード合体すればええのに。

>>931
DKN？
出禁？ドキンちゃん？

ウチの娘はメロンパンナよりドキンちゃんのが好きみたいだ。

リードは原ニスクーター界のレクサスＬＳ、アクシストリートはクラウンマジェスタ、アドレスはインプレッサ、シグナスはランサーエボリューション、リード１００は３４ＧＴＲ、リード９０は３３ＧＴＲ、リード８０SSは３２ＧＴＲ？

>>935
gsr125がそれになるかな。日本でも売ればいいのに。

アドK7から乗り換えたけど、当初は加速の遅さにやっちまったって思ったなあ。
今はまったり走行が身についたけど、血の気の多い奴は耐えられないだろ。

自然と安全運転になるから良いよね。
二輪に長く乗り続けたいなら安全運転がいちばんだよね〜。

>>939
本間それやわ、原二の事詳しくなかった俺は何も考えんとメットインの広さでリード買ったが

本間に遅い・・・・・・・・・・・・・・・・・・

速いバイク求めるなら250CC以上のやつ乗るだろう・・・
俺は金がないから溜まるまでこれ買ったんだけどな

>>942
うん、俺も金ないから125までじゃないと厳しいからね。

>>937
リードはハイエース(貨物ナンバー＆ディーゼル)

40~50キロがまじで快適すぎて、それ以上の速度を出したくなくなる

でも結構アドレス乗りとかには絡まれる。
どう見ても遅そうだから、信号ダッシュで軽く引き離せるとか思われてるんだろうけど、
意外とそれほど差が付かないから抜いて引き離すまでずっと食らい付かれるのがウザイ。

相手にしなきゃいい、知らない奴の相手して燃費が無駄。

絡まれるって自意識過剰じゃね？
オレの場合、加速で負けると判断したときは、
面倒だから少なくとも次の信号でスリ抜やめたりして先行かせてる。
信号フライングするような二輪、四輪も近寄りたくないから先行かせる。

>加速で負けると判断したときは

そんな事を考えてる時点で頭が変なことを自覚したほうがいいって。
事故る前に気をつけなってば。

てか、余力があるなら普通に抜いてきゃいいのに、妙にリスクの高い運転する奴って多くネ？

下手な奴ほど擦りぬけをするから困る。状況を分かってない。
4輪と同じ流れで走ってる奴の方が見てて運転はうまいよ。
まぁ事故だけは気をつけて欲しい。

>加速で負けると判断したときは

いや、これって大事ね。
相手がフル加速するかどうかを見極めて、譲る時は譲る。
これが冷静に出来るかどうかでかなり危険な目にあう確率は減るよ。

抜かれ方が下手な人もいるね。
あと、中途半端に車線の幅を使い切るとか、
右左折時に寄らないとか、楽に曲がる為に逆に寄せるとか。

フツーに流れに乗って走っていても、カチ上げマフラーのシグXとか、がに股めいっぱい広げたフォームのアド乗りとかが
先は詰まってたり、赤信号だったりするのに左とかから無理に抜いていったりがわりと良く有るけどね。
何をそんなに生き急ぐことがあるのかと　ｗ

だから「ｗ」付けんなってんの！　

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　リード１１０は中国が作った駄目スクーター　　　　　　誰も買わないｗｗｗ　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカだけが買うｗｗｗ　　

そりゃアドレスだろ・・また釣られたクマーぁ〜

その後>>952は自損事故で死亡するのであった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
　　 ,,---､_　　　　　　＿r────ヽ､___ ／　　　　￣￣
　 （:;:;:;:;:;:;:;:>＼　＜｀.:.:.:.:.:.:_,,､-"l.:.:.:.:.:.:.:／ヽ ､
　 ｀---'''´　　 .＞ﾍ＼__／.:.:.:.:.:.:.:￣｀｀.:||-､.:.:.:.:ヽ､
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　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　私は本田技研工業株式会社の
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ　　　　　　日本人により開発されました。
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ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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ところでそろそろ次スレだな。
イカス俺様がスレ立てしてやろうか？

未だ早いねぇ980以降にしないとたてても落ちるって

さっさと1000までいくか？

こんな中国の不人気リード１１０に乗ってて恥ずかしくないの？　　だから低収入で結婚できないんだよｗｗｗ

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>>966
どう考えても既婚者の方が金使えないだろ

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うめ

次スレ
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part14 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/

>>971
乙

1000までいこうか

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リード100とか90ってメットイン広かったん？？

リード１００は広い。
リード９０は普通。

って事はリードはメッ

ageは荒らしの始まり

ドライブベルトの交換時期て何キロ位でしたがよいですか？

日本語でおｋ

>>979
ほとんどの人は5000キロに一回ぐらいはしてる。

ageは荒らしの始まり

http://zerocustom.jp/pd/25663741/
これに替えた人はいませんかね？
ちょっと気になってます

そこまで弄るバイクじゃないですしねぇ。貨物車なので変える気はないですな。

別に弄って遊ぼうとか飛ばしたいとか思ってるわけじゃなく、乗り心地をもう少しマイルドに変えられるのかな…と
ノーマルは若干突き上げの処理が上手くないので

リード125は？

ID:evFl4NrUはいつもの荒らしですスルーするように

辛いな・・・

昨日ちょいとミニツーリングに行って来た
その途中俺と同じ白LEADのグループとすれ違った
ピースサインしたら、３台のお巡りさんだった

頼むからウインカーグラスを赤に替えて欲しい…

大阪にもリードのポリ増えてきた。

>>989
ぷっｗ

>>989
で、ポリはピースで返してくれたのか？

>>992
思いっきり白けた視線をくれたよ

ついに中国でバイク爆発か、車種は五洋のリードらしいが

中国って、こないだスイカが爆発してなかったか。
ノートPCや野菜にバイク、何でもかんでも爆発する国だなｗ

岡本太郎のせいにされて謝罪を求められるかもな

>>996
安易に『芸術は爆発だ!』なんて言ったばかりに
三原山が噴火爆発したときに伊豆大島は芸術なのか？
って不謹慎なツッコミを食らったからなあww