【MC41】　新型CBR250R　34

前スレ　
新型CBR250Rの発売を待つスレ33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299814700/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13ℓ
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

2ゲット
重複スレどうするよ

とりあえず35扱いで

昼過ぎたあたりから雨止んだんで、また走ってきた。
乗れば乗るほど気持ちいいわ。このバイク。操作に対して全ての反応が爽快。
こんなバイク久しぶりだ。


今日新たに気付いた事
横風にそんなに弱くない

CBR150Rの場合、横風に絶望的に弱かったが、
250Rの場合、そんなに弱くない。重量差は勿論だが、
カウル形状が効いてるんだろうと思う。倒しこみや切り返しの素早さでも言えると思う。

カタログ冒頭のデザイン解説に嘘偽りなし　と思った。

>>4
インプレ乙(^o^)/
そして誰かテンプレお願い(^o^)/

カタログに載ってる無限のスリップオンと
モリワキのスリップオンとでは
音の違いやその他の違いはどんなとこかな

7kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>6
無限はステンのみだけど、
モリワキはチタンも選べる。

多分モリワキのエキパイも無限と組み合わせできそうだな。


俺的には純正と全く同じ音量のチタン製マフラーが欲しい。
音はこのままでいい。排気音なんか聞きたくない。

モリワキあたりからまたサイレントマフラー出してくれないかな。
CB４００SFの純正カタログに載ってたサイレントマフラーは、ほんとに静香だった。

80 100 120�q/h定速での燃費知りたい

60�qで49は信じたいが
無理か？

http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・４気筒

車両重量(kg)
155
乾燥重量(kg)
139
最高出力(PS/rpm)
45/15,000
最大トルク(kg-m/rpm)
2.6/10,500

結局足がつかないって言ってたやつは何cmだったんだ？
俺ドチビだからとても気になる。

なんでCBR250Rwikiのスペックの項目に同クラスの車種:Ninja250R
なんてのがあるの？
意識しすぎてキモいんだけど
他のバイクでこんな項目付けてるのねーよ

>>10
スペックは申し分ないけど今見るとデザインが昭和だよなぁ
見た目だけなら新CBR250の方がいいわ

で、政府認可マフラーなんちゃらってこの車にも適応されんの？
輸入車扱いになんのこれは？

>>8
チタンとステンの違いは重量？
音の方は標準よりは上がるんでしょ

>>14
重量はそんなに大差無いと思うけど、
ステンの場合、斑点状の焼けシミが発生するのが嫌なんだよなあ・・
触媒内蔵してる最近のバイクは特に。

ちなみに昔純正マフラーより静かな教習仕様マフラーをヨシムラが作ってたよ。
当然、馬力や特性は純正とほぼ同等だけど。

まあマフラーは交換したいな・・・
見た目が重たすぎる。

このマフラーはVFRのイメージだから仕方ない

少しガソリンが入れやすくなってきてるようだ
今週末くらいには完全回復かな
納車した人は好きなだけ走り回れるようになるね

昨日、自動車学校コースの試乗会でいい感じだったので、
今日早速ドリームで公道試乗してトリコ契約してきた。
各色一台ずつしか入ってなく、それ以降とABS仕様は入荷未定らしい。

リアサスリンクが｢穴を空けなおしてローダウンして下さい｣とでも言ってるような意匠だったし、フォーク突き出しと併せれば165cmでも不安なく乗れそう。
肝心のスリムシートが6月発売なんてとうかしてるぜ。

ガソリン入れやすいで思い出したが、
ヒンジ式のタンクキャップに慣れてると、給油時とても違和感ある…

キャップ置き場が汚いGSだと気が滅入る…

>>10
最大トルク　・旧型：25.4N･m　・新型：23N･m

トルクが１割だけ悪化したようにも見えるが、同じ回転数なら 力強いのは新型。

>>20
これヒンジ式じゃないの？

>>20
シートの上に置けばいいじゃない

ポジションライトのとこにウィンカー仕込むキットでないかな？
でないだろうな∧( 'Θ' )∧

>>22
NSR50やVTRと全く同じ取り外し式です。

不満ついでにメットホルダー使いにく杉…
これからこのバイク買おうとしてる奴は純正OPのメットホルダーを
購入時に無償要求するのを強く勧める。

>>15
なるほど
どうも

>>25
サンクス
そういうところでコストダウン図ってるのね

>>25
ＶＴＲ（ＦＩ）は違うだろ

>>25
おまいさんって赤の画像うPしてた奴だよね？
ﾏﾝｾｰインプレばっかじゃなくちゃんとネガ部分も書きこんでくれて助かるよ
買う時言ってみる

　 , ._.,
　‘^^’

>>20
案外キャップはずれても面倒じゃないよ。

クルマにヒンジ式なんてないだろうから、キャップ置き場の無いスタンドもないだろうし。

世界中のデザイナーたちが描いた新型CBR250Rのイメージスケッチ
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/images/img_4.jpg

レーシングマシンのような、極端なクラウチングスタイルは、
絶対的なコーナリング性能を向上させるには効果的ではあるものの、
ライダーには腰を大きくかがめた乗車姿勢を強いることにもつながります。
このCBR250Rでは、ライダーの上半身が前傾する、ネイキッドとは異なるスポーティなポジションとし、
「積極的にバイクを支配するよろこび」と、バイクを操るライダーの姿を外から見たときの格好良さを追求。
コンマ一秒を削り取るようなストイックさではなく、欧米の大柄なライダーも、アジアの小柄なライダーも、
あくまでも快適にスポーツライディングを楽しめる寸法を導き出して、かたちにしました。
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/images/img_5.jpg

スポーツバイクが既に「文化」として根付いているヨーロッパやアメリカの人にも、
スポーツバイクに初めて触れるアジアの人にも、男性にも女性にも、
様々なバイクを乗り継いできたベテランにも、まだバイク歴の浅いビギナーにも。
街乗りに使ってもいいし、ツーリングに出かけてもいいし、
ワインディングロードではスポーティな走りも楽しめます。
どんな場面でも、きっとバイクを操るよろこびと、
持つよろこびを満喫していただけると、自信を持っています。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/photo/01/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR250R/photo/04/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR250R/photo/03/image/photo.jpg

決して、空力性能をギリギリまで高めてサーキットにおける加速性能や最高速の向上を狙ったり、
アウトバーンを時速200kmオーバーの超高速で快適に走れるようにしたり…といったことが目的ではありません。
バイクで走るときの心地よい風、スピード感を感じて走れるよう、上半身に当たる心地よい風を研究し、
風洞実験を通じて得られたデータをもとにしてかたちを造り込みました。
カウルのサイドに設けた空気が抜けるためのダクトによって、
バイクをバンクさせたときに生じる空気抵抗を減らし、
切り返しの気持ちよさを向上させる試みも取り入れています。
あくまでも、ライダーが走ることの「気持ちよさ」をぞんぶんに味わえるようにすることがコンセプトです。
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/page2/images/img_3.jpg

スムーズな表面を持ち、シンプルな造形が特徴のミドルカウルは、
ライダーの下半身に当たる風を整えるウインドプロテクションとしての役割を。
ロアカウルは、エンジンやエキゾーストパイプといった高温になるパーツに
走行風を送り込んで性能を安定させる「空力的機能パーツ」としての役割を受け持ちます。
ミドルカウルとロアカウルは、従来であれば一体でデザインすることが多かったのですが、
今回は別々のパーツとしてかたちづくることで、それぞれの機能と形をより際だたせている、というわけです。
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/page2/images/img_4.jpg

ムービーマダァ？
なんで発売日にあったリンクが消えてるんだよ

>>31
最近の新型車（勿論4輪）で気のきいた車なら、
キャップホルダーがついてる。キャップ自体はワイヤー付いてて車から離れない。

時代は変わるんだよ。
俺が去年買った200万台の車ですら付いてた。

>>31
それに>>20をよく見なさい。

「慣れてると違和感がある」

と書いてはあるが、面倒とは一切書いてないぞｗ

CBR250RのABS乗ってる。先週免許取得してドリーム店行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにABSだから操作も簡単で良い。
CBR250Rはパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ninja250Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ニーハンなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ninja250RもCBR250Rも変わらないでしょ。
ninja250R乗ったことないから知らないけどピストンが一つか二つでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも短気筒なんて買わないでしょ。個人的にはCBR250Rでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど常磐自動車道で１４０キロ位でマジでCBR1000RRを抜いた。
つまりはCBR1000RRですらCBR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

　 , ._.,＜はいはいわろすわろす
　‘^^’

>>37
そんなに怒られるとは思わなかった。

どうも結構足つき悪いようだな・・・女の子には結構厳しいか？！　　
ニンジャは女の子で乗ってる人が多いので、そっちに流れてしまうかも。

>>41
確かにポジションが大柄なのはネックかも。

CB1100よりも確実にゆったりしている。

最近のホンダ車は足つきが悪いのとタンク容量が小さいのが気になる

>>43
ホンダはタンクの見た目の大きさよりもずっと少なくてびっくりする
カワサキはタンクの見た目の大きさよりもずっと多くてびっくりする

今回のホンダはアクセサリーで儲けようとしてるのがミエミエだからなぁ
足つきみたいな基本的なところないがしろにしてる時点でこのバイクダメだわ

>>45
足つきの良さは一長一短だぞ
絞り込んであると、長距離でケツが痛くなる

>>45＝短足ｗ

>NSR50やVTRと全く同じ取り外し式です。

Nチビはヒンジ式だった筈。

172cmの自分には、現行VTRはもっと小さい人向き
新型CBRは普通に感じた

前者は試乗で後者は跨っただけだが

実用燃費は住んでる地域にもよるから25〜35ってとこかな？
にしても買えるお前らが超裏山だわ。
1000SSとチャリ持ってる俺は、買い増しは経済的にCBR125が限界。
俺の分まで楽しんでくらさい・・・・

>>41
なにこれ女なの
男のようなしゃべり方だな
2ちゃんはというかバイク乗りの女で
可愛い人はあまりいないよな

>51
そうか？
教習所通ってた時来てた女子高生かわえかったぞｗ
多分AT限定で取りに来てたんだろうけど「曲がれない！」って言ってコケてて
あとで教習終わってから顔みたらふつーにかわえかったｗ
ちょっとギャルだったけど
ってかバイク乗ってる女は原付乗ってるおばちゃんかギャルしか見たことない

>>50
125の方が高くね？

俺は足つき悪いって話聞いて喜んでる。
もう止まったときに両足膝曲がりは嫌だ。

>>53
ヒント：任意保険

身長180ｃｍが乗るにはCBR250小さすぎる？
やっぱり250ccで探すならモタードが無難？

>>51-52
可愛かろうが、そうでなかろうが、おまいらごときには全く関係ない件ｗｗｗ
ま、おいらもゼンゼン関係無いがな。

つーか女てマジめんどくさいよ？バイクサイコー。

>>56
モタよりフルサイズのオフ車にオンのタイヤ履かせて乗っちゃいなよ

>>54
俺も
VTR検討してたけど膝が窮屈って点が大きなマイナスだったし

>>55
なるほど

足付きが基本って馬鹿なのか？
足ついてる時間より走ってる時間の方が長いだろ、優先順位が間違ってる。
足付きが気になるなら昔のRR乗ってろ、女の子バイクで丁度良いだろ。

人の価値観はそれぞれ。
勿論優先順位も然り

他人が口出す時点で間違っている

>61
都内にいるとどうしても気になる

とりあえずドリームは試乗車用意しろよ
フェスタやモーサイがあればそっちで乗ったんだけどさ

>>54
がっかりさせるようで悪いが、
足つき悪いのはシート幅はあるせい。

乗車時の膝の曲がり具合はVTRと大差ないんだよ。
シート、ステップの位置関係はVTRに非常に近い

とりあえず、足つきとか言う奴はせめて自分の身長を晒そうな。
得にドチ（ｒｙ）の個人的な感想のせいで、大多数である標準身長の他人が
惑わされるのは非常に迷惑だしかわいそうだ。

乗車時の膝の曲がりは正座になれてるからいい
両足ベッタリが嫌なんだw

>>66
ごめん、189cm

>>67
んーと、そのなんだ、まあ良いんじゃねｗｗ

YouTube - Honda CBR 250 R 2011 : 1er essai par Moto-Station.com !
http://www.youtube.com/watch?v=ZbmOsu_d2Ag

NHK殿が復帰されましたよ。
可愛がってやってくれ。

多分まだ納車されてないから
一番納車宣言した以上、みっともなくてここではコテ名乗れないんだろうなｗ

１８９か
５秒あれば倒せるな

>>68
165の俺に謝れ！
つーか、5cm身長下さい

>>74
O脚直したら？
俺足矯正したら身長3�a以上伸びたわ・・

必要無い体ならスマンコｗ

メガリスレより

998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/21(月) 23:34:26.68 ID:+TEjKjfO
CBRの悪い点

メットホルダが糞
シートが硬い
品薄（現状）


999 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/21(月) 23:35:07.86 ID:+TEjKjfO
わかったか？！アホンダラ共！

ID検索すればもしかしたら書き込んでるかもねｗ

173cmで中背だと思ってたけど最近の若者を見ると173は小さい方なんだろうな

>>76

>>品薄（現状）
　　↑
実感こもってそうだなｗ

メットホルダーはダイソーで１００円で解決
シートは尻肉つければ解決

シート関連をどうにかするか

>>79
品薄にも対処してやれよｗ

Ninja250R vs CBR250R
http://www.youtube.com/watch?v=2N1OtCfLmss&sns=em

バイク乗る分に関しては、あんまり体デカくないほうが幸せよ。
ま、身長に関しては神からの賜り物なんで、どうにもならんけどｗ
たぶん、服でM着れるヤツがベスト。

(´・ω・｀)　L〜LLなおいらは負け組。

>>82
どっちもショボイ音だなあｗ
昔のロボットアニメの主人公が乗ってたオートバイと同じような音じゃんｗ（ゲッターロボとかデビルマンが乗ってたやつ）

>>82
てかこの忍者のカラーリングいいね。
国内じゃ無いなこのパターン

>>83
168�a58�sの人が一番幸せらしいな。
国内メーカーの想定値がそうらしい

足は着きさえすればなんとかなるからなあ。
このバイクは軽いからなんとでもなるんじゃね？

別のバイクだけど186ある友人はシートあんこ盛しても足がきついって嘆いてた。

デビルマンはロボットアニメじゃないｗ

体でかい人なら無理して250乗らんでも、もっと良い選択肢が有るだろうに。
素直に大型乗れよと。

金銭的な縛りのある人もいるし大型に疲れた人もいるわけで

>>88
またまたｗ
免許持ってないの知ってるくせにｗ

相変わらず性格悪いよなあｗ
お前もｗ

>>89
CB1000の初期型ならCBR２５０Rより安いぞｗ

>>91
金無い人が中古の大型なんか買ったらタイヤ交換だけで死ねるよｗ

>>77
平均身長はこの30年ほど全く変わってないよ。
飽食の時代に入ってからはみんなめいっぱい大きくなってる。
顔つきは変わったけどね。

>>91
分かってて言ってんだろうけど

整備費用とランニングコスト入れてる？

大型とか･･･我々学生の貧乏さを甘く見てるな

もっとレビューを

>>65
スペック見るとそうかもしれんが実際乗ったらかなり大柄だったよ。

>>66
俺(股下85cm)含め、ここで足付き悪いっていってる奴は他のバイクと比べて言ってると思う。

>>97
上の奴にはレス返さんほうがいいぞｗ

>>97
てめえ5ｃｍでいいから股下をくれ。
もうジーンズの裾切るの嫌なんです・・・。

>>95
学生なら125にしろよ、贅沢だ。
車検無いとはいえ任意も高い250なんかもっての他。
今は高嶺の花だと思って諦めろよ。景気の良かった昔とは違うぞ。
憧れも大事だが、その前に整備の腕あげるとか色々やることが有るだろう。

>>93
平均チン長は13センチなんだってな。日本人の場合
30歳過ぎたあたりから、勃起時の最大長さが年１ミリくらい短くなって行くんだって

日々の行為や個人差によってある程度回避できるらしいけど。

上から目線うざいな
何買おうが人の勝手だろｗ
若くても親の金で大型乗れるなら乗ればいいしオッサンでも金無いならアドレスのっときゃいい

若くもなく金も無いならそこらのホムセンのママチャリな

>>99
ジーンズ長けりゃ切ればいいが、短くても足せないんだから困る。
特にバイク乗るときは2クッション以上ないとルパン三世みたいになる。

>>104
ああそうか。無闇に長いのも困るのね。
身長が幾つか知らないが、172ｃｍ股下76の俺に5ｃｍくれれば、
お互いにハッピーになれると思わないか？CBRに乗る上でも。

170以下でスリムシート入れるのが一番だ。このバイクの場合。

>>105
脚やチンポがいくら長くても、結局は女にモテなきゃなんの意味ないんだろうけどな。

グーバイクとか見るとドリームでも在庫抱えてる店あるのな

丸○とかタイバイク抱えまくってるみたいだけどそーすんだろｗ

チンポでかくてブサメン
短小包茎だけどイケメン

選べるんならどっちがいい？

>>108
だけど黒はやっぱ少ない感じだ。
予約分でハケたのか

>>110
ブサメンは使う機会はおろか見せる機会すら・・・。

>>111
静岡に黒ＡＢＳあるみたいだけど
まあもう他人の垢まみれだろうし買わないのが無難かもねｗ

>110
顔と性器を兼ね備えた超人をオレは知っている

150km/h巡航ができるなら買いたい　夜中の東名は戦場だぜ！

日本科技大の上田教授だな

250のバイクで高速は乗りたくないなｗ

>>116どん超ｗｗｗ

>>117 MCでも21や22なら余裕だがなー。こいつはキツそうだ。

http://forgottenjournal.com/wp-content/uploads/2009/02/mc-hammer.jpg

>>115

130で巡航しててもきついくらいだと思うよｗ
２５０なんだから１００ちょいで流してる方が気楽でしょ

>>120
いやいや
130出てても気がつかなかったくらい安定してたよ

140でも片手手放しで楽らくだよ

>>118
ホーネットで高速乗ったことあるけど100キロで8000回転くらいだったかな
とてもじゃないが1時間以上走ってられんかったわ

>MCでも21や22なら余裕だがな

22で良く高速走るけど余裕ではないな・・・・まぁ速度自体は200出るマシンだが。
NSRはエンジン的には余裕だが、うちの88はポジションのキツさがハンパないので体的にキツいｗ

この新型は6速が完全に高速巡航用なのは良いね。
何気にあちこち煮詰めてていいけど、尚更2気筒だったらと思ってしまったりｗ

>>121
ということは振動も少ないのかな？
どうしてもシングルと思うと振動が気になるんだよね

>>12
結構あるぞ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/SR400
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSX1300R%E3%83%8F%E3%83%A4%E3%83%96%E3%82%B5
基本的に排気量が近くてかつ似たようなコンセプトのバイクや、対抗馬として発売された車種に付けられるみたいだ
>>125
前スレのインプレでは、腕に振動は来ないけどスクリーンがビリビリしてるのが気になるとか
個人的には>>121-122はネタレスな気がする

カタログに載ってる純正のオプション品は
あれ以外にもこれから発売されるのかな？
例えば、ＬＥＤのテールライトとか。

MC22最終型持ってて新型買ったんだが、旧型はミッションがクロス気味で6速がショートなので60km/h巡航ですら高回転サウンドがなり続けて疲れるし、高周波の振動で手も痺れる。
スポーティーに走ってても高回転を維持し続ける必要があるのでエンジンブレーキが効きすぎてせわしない。
良くも悪くもレーシー(笑)だと思う。

【研究】 "日本に朗報か" 「石油」をつくる有望な藻類、日本で発見…施設できれば、日本の石油輸入量程度は生産可能
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292391664/

>>123
前も書いたけど、このバイクの場合時速100キロで丁度6000ｒｐｍ。
この程度なら全くもって問題無し。


>>124
MC22ではメーター読みで190で止まったよ（45PSモデル）
200はノーマルでは無いでしょ。

MC41（スレタイのバイク。みんなこれから覚えてね！）は
130くらいならけっこう余力感じる。150もなんとかいける。
160超えたあたりでちょっと苦しそう　って感じ。


>>125
高速巡航時の振動はにわかに信じがたいかもしれないけど
Ninja250Rより少ない！手のしびれがニンジャ乗ってる時よりマシだった。

>>130
そうなのか
さすがホンダ、いいバイク作ってくれるじゃないか。おぢさん感激(´-ω-`)

GWに観光地でポツポツ見る程度だろうね
発表から半年あったのにこれは酷い

>>131
正直ホンダは昔ほどの技術力が無い
さすがホンダなんて言って盲信する輩がいるから、
ホンダの技術力がどんどん落ちて行くんだよ

技術力といえばカワサキですよね
カワサキの技術力は世界一ィィィィィィィィィ！！！！！！

せめて２気筒だったら文句無く変えたんだがなー

>>135
単気筒の何が嫌なの？
このバイクの場合、フルフェイスだと走行中に排気音はまず聞こえてこないし、
振動も2気筒のNinjaより少ないよ。

気筒数が多いほうが偉い、良いと思ってる人は多い

わざわざCBR1000RRと同じボア×ストロークにしてくれてんのにな

>>136
回転感覚だろ
多気筒は回せば回すほどパワーが盛り上がってきてテンションあがる
単気筒は始めのパワー感がずーっと同じ感じで伸びてきて最後にストンってトルクが落ちる感じ
どっちが高性能云々じゃなくて、個人の趣味だから議論はいつまでも平行線だぜ

技術力うんぬんより
最近のカワサキはパッケージのまとめかたが上手い
良くも悪くもホンダみたいに
でもより多くのユーザーを獲得するには尖ったバイクよりも総合点が高いバイクの方が売れるからね仕方ないと言えば仕方ない

単気筒の方が軽い安い燃費良いで良いと思うんだがな。
バイク便なんかには使えそう。

250ccでバイク便に使うならVTR一択

>旧型はミッションがクロス気味で6速がショートなので

クロスミッション気味でも、6速がショートでもないような気がするけど。

>60km/h巡航ですら高回転サウンドがなり続けて疲れるし

60巡航は5100回転ぐらいだから、それほどでもないっしょ。

>高周波の振動で手も痺れる。

振動で疲れるのは同意ｗ

>MC22ではメーター読みで190で止まったよ（45PSモデル）200はノーマルでは無いでしょ。

俺の初期型22では200出たよ。　　個体差だと思うが、190で止まるのは整備不足かも。

>>141
車がその方針に走ってから今のつまらないラインナップになったと思わない？
安い、便利等の家電化が進むと当初は大もうけできるが先が無い
つかfitの時もホンダが先にその方針うちたてたんだったな
バイク市場もつぶす気かよこいつ

>>143
俺の45ps最終型MC22も190でリミッターかかったよ
年式によってリミッター有無があるんじゃない？

客も尖った性能なんて求めてないし使い切れる腕のある奴は600RR買えばいいっていうラインナップだし

夢から納車連絡キタ━( ゜∀ ゜)━!!
今日の夕方引き取りに行ってきます！
(｀∇´ゞ

>>144
高級ハイスペックはもっと上の排気量に任せて、250は中性能家電で良いと思うんだけど。

>>146
オメ
色とＡＢＳの有無、予約時期は？

>>146
ええな、ええなー

>>147
それって車で言うと高級スポーツカーだけ残して小排気量スポーツは切るって事でしょ？
若い世代入ってこないって・・・

今の若い世代はスポーツカーとかスポーツバイクに興味があるやつ少ないよ。
それに、バイクに限って言えばこれ以上性能上げて値段も上げてたら
それこそ若い世代が買えない。

>>143
そりゃお前が気に入って乗ってるんだから何も気にならないだけだろ。

いろんなバイクに乗ってみることをお勧めする。

MC22も面白いバイクだと思うが、今回の新型もかなり良かった。
言うなら｢コンフォータブルスポーティーバイク｣だ。

>>143
発売当時の各種テストから最高速は190って有名なんだけどｗ

>>144
レブリミッターだけで、速度リミッターは無いよ。
リミッターがかかったんじゃなくて、そこが限界。

>>150
性能低下（以前に比べて）の主な理由は環境規制なんだからしょうがない。
高性能なのはもっと大きな排気量でやるほうが無理がないし、実際技術も
そっちにつぎ込んでるじゃないか。
そもそもRRだって所詮は250ccで、絶対的な性能はたいしたことなかったんだし。

ついでに言うと、若い世代はなんといっても金がないんだ。
安くてかっこ良くて乗って楽しいバイクっていう方向性は間違ってないと思うよ。

車もバイクもこの手のスポーティな奴は大して人気無いよ
２ｃｈだけ見てたら錯覚するんだろうけど

もうあれか
萌えキャラアニメでバイク物をやってもらうしか道は残ってないのか・・・

>>155
車は絶望的だけど、
2輪ではそうでもないんだな。

2010年250ccクラス年間登録台数

FORZA　　　　　　　３４０３
Ninja250R　　　　　３３１４
VTR　　　　　　　　　２５５７
MAXAM　　　　　　　１７１６
MAJESTY　　　　　　１９２０
SKYWAVE　　　　　　２３７１
XR230　　　　　　　　　　８１３
WR250R＆X　　　　　１３２２

>>157
ヤマハさん・・・頑張って！

俺の感想をCPU で喩えるなら、
MC22は｢ペンティアム4｣
新型CBRはサンディブリッジの｢コアi3｣

国産2輪総合（原付除く）

1位　FORZA　　　３４０３
2位　Ninja250R　　３３１４
3位　CB1100　　　　３２６３

スポーティな２５０ｃｃMT、大健闘したと思う。
完全スポーツではなく、ほどよくスポーティなのが良かったんだろうね。

ちなみにそこらの国産大型より売れてると思われてるハレでも

XL８８３L　　９０１台

実のところトップでも１０００台届いてなかったりする。

俺の感想をアイドルで喩えるなら、
MC22は｢小泉今日子｣
新型CBRはAKB48の｢篠田麻里子｣

>>159
わかるヤツ少ないって。RRはペン４でも北森の立ち位置だろうし。

>>162
単独アイドルに例えてよ。
AKBとかじゃなく

>160
まぁ、でも250の市場でビックスクーターをMTが追い越すなんてことはまずないだろうね
日本全国の250の登録台数調べたらビックスクーターが圧倒的だろうし
需要が減った感じがするのは欲しい人はもう乗ってるからじゃないか？
そんなに頻繁にバイク乗り換えないだろうし

CBR250Rを特集したWebサイトをどんどん教えてくれ

>>165
減った感じではなく、ビグスクも最盛期の何分の一（数字を失念、半減以下だったはず）
になって、明確に減少してたはず。

>>165
今年は色々あるから無理だと思うけど、
来年以降は（2年後かな〜…PCXの生産状況から考えたら…）このバイクが久々にMTバイク1位になると思う。

ニンジャもそこそこ売れるとは思ってたが、まさかここまでフォルツァに肉薄するとは夢にも思わなかった。

>>167の言うとおり、ビクスクも年々減ってきてるからね。
ブームは去ったけど、一ジャンルを確立した　って感じだね。

ビクスクブームの頃は、2輪なんて興味なさそうな奴らも大勢流れ込んできたけど、
ビクスク降りた奴らの大半は2輪乗り続けるとは思えない。

MT2輪の場合、「リターンライダー」って言葉もあるくらいだから
いつバイクに復帰する人達が出てきてもおかしくない。

実際ニンジャでもリターン組けっこう多かったし。

正面から見た時の画像なら、赤が好きなんだが、真横からだとトリコのほうがかっこええ！

誰がトリコの青部分を赤に置き換えた画象作ってくだちい！

>>171
新型CBR150Rのトリコが参考になると思うから、そっち見てくるといいよ。

燃費報告とNinjaとの比較インプレが欲しい
まだ試乗すら難しいから無理かな
高回転型だし意外と実燃費悪かったりしないかと思ってしまってな

＞＞158
もう一度よくみてみ！

>>172
既に見てきますた。
ホイール、シートカウル、サイドカウルの配色が違うのでイメージ的に違うんです。

もし>>171で頼んだ画象のイメージがよければ、実際トリコ買ってタンクとアッパーカウルだけ塗装して貰おうと考えてます。

もしできましたら、トリコのFフェンダーのみを青にした画象もおながいします。

>>173
乗らなくてもスペック表を見ればわかる


　　　　　　　　　Ninja250R　　　　　　CBR250R

加速　　　　　　　速い　　　　　　　　　　遅い

トルク　　　　　　　ある　　　　　　　　　　ない

燃費　　　　　　　　良い　　　　　　　　　微妙

振動　　　　　　　　少ない　　　　　　　ブルブル

耐久性　　　　　　抜群　　　　　　　　　　不明

排気音　　　　　心地いい　　　　　　　バカスク

コーナリング　　気持ちいい　　　　　タイヤ細くて…

ライダー　　　イケメン・若者　　　　　メガネ・おっさん

安全性　　アライのフルフェイス　　　半袖・半ヘル

あれ？CBRのリアタイアって１４０でにんじゃって１３０ってパンフレットに書いてあったよ。

ああ、これが荒らしという奴か！！！自己解決すますた！
感動！初めて見た！！　今日はなんかいい事ありそう！

数字だけで判断する奴はバカ
車体とのバランス考えろ

>>178
さわっちゃメッ

>>177がひでぇwwwwwwwwww

>>170
ビグスクは下手にカスタムｗとか流行らせて普通の客が逃げたからね

>>181
確か返事すればするほどつけあがるんですよね。荒らしって。
ここからは無視しときます。

>>177
おめぇみたなヤツがいるから
嫉妬乙ｗと勘違いが出るんじゃねぇか

>>183
イカ釣り漁船とか右翼の街宣車まがいのやつが溢れたからなぁ。
そりゃ普通の感性を持った人は離れちゃうよな。

>>156
けいおんの大学生編とかでみんなバイク乗り始めたらバイク市場も活気づくと思うんだけどな。
今のアニオタと昔のバイク乗りって同じ階層だし。

>>185
ん？嫉妬する要素が全く見当たらないんだが？

速いの乗りたければ大排気量に行けば良い。

激遅の250同士を性能で比べるのがナンセンス。

ヒラヒラ感は最高な両台。
楽しめれば良いんじゃ無いか？

嫌味じゃなくて単気筒で楽しめる人って素直に尊敬するよ
バカスク乗ってても楽しいと感じる人種なんだろうな

>>189
性能低いからこそ一般レベルで比較できて楽しいんじゃないか。
わかってね〜なー

しかし勝った、負けたは重要では無いぞ。
その違いを誰でも気軽に楽しめる　ってのがポイントだ。

Ninja250Rは最高なヒラヒラ感　とは言い難い。
Ninja250Rより排気量上でもヒラヒラ感Ninja250Rより上な車種はけっこうあるからな。

250ツインにしてはむしろヒラヒラ感ねえよ。
重量配分とキャスター角の問題だ。

ンダヲタはすぐそうやって他社を批判するから困る
カワサキを目の敵にするのはやめてくれないか

あーはやく乗りてえ

…君はなんでそんなに必死になれるんだ？

ヒラヒラ感って言っても必要以上にあるとそれはそれで問題なんだがな

6速100キロで6000回転なら60キロで3600てことかな。
ここらへんだとパワーないらしいけど、ガクガクするほどじゃないよな。
これってここのパワーないのってFIでわざと絞ってるってことはないかな。
これで待ち乗り巡航での燃費かなり稼げるし、トルクの盛り上がりを演出してるとか。
乗ってないからわからんが、意外と低回転がないらしいから驚いた。
まぁ燃費報告期待してるよ。

>>164
小泉今日子は昔スーパーアイドルだったけど今俺らから見るとただのオバサン
今はAKBみたいな普通っぽいアイドルのほうが若くて可愛いし身近でリアル。

ID:UTAZaAkw

カワサキの社員の方ご苦労様です。
そんなにニンジャの在庫ばらまけてないんですか？ｗ

>>198
その辺の回転数で騒音測るので、絞ってる場合がある

>>148
黒ABSです
仮契約は３月上旬
正式には日曜日にしてきました。

>>190
ファン層の厚いSRとかエストレヤとか全否定かいな
まあこのバイクの場合は、グースやSRXみたいなスポーツシングルの系統だろうけど

>>148
間違えた、土曜日です。入荷したのは金曜日です。

>>203
構うなよ。
ただのアンチだ。

カワサキ乗りとしても恥ずかしいわ

>>177
>>タイヤ細くて・・・

って俺のニンニンの方がＣＢＲよりタイヤ細いぞｗｗｗｗｗｗ

滑らかにビュンビュン回るマルチも好きだが、ハイパワーなシングルのフィーリングは
もっと好きだ。グースとか最高じゃないか

>>202
オメ
上手く手に入ったねー
俺はドリームで聞いたらＡＢＳは納期不明って言われたから様子見

ビュンビュン丸

goobike見てると大阪と神奈川に在庫ありそう

ドリームホンダだと田舎でも在庫あるね
実車見てきた
大型のサブとして、セローかニンジャ２５０かＣＢＲ２５０を考えてたが
カウル付きでこの値段なのはすげぇと思ったが、やっぱり見た目も値段なりだね
セローかニンジャにするよ…

俺も実車見てきたけど、外装の綺麗さはninja250と同程度に見える。

>168
それはないだろ
普通にニンジャやVTRを買おうとしてたやつが少しづつ流れて、結果上位再びビックスクーターになる気がする
スクーター買う層はまた別だろうし
種類がスクーターは選べるから購入者がバラけてるってのもあると思うんだな
こんだけ250で種類選べるスクーターの中でそれでも250全体で販売一位になったフォルツァが凄い

>213
に追記
ロードスポーツに限ってな

>>212
外装は型、塗料をしっかりしてればどこで作ろうが高品質になるからな
やっすいメーカーはここをケチるから安っぽくなる
日本がきちんと材料や手順を手配指示すれば良い物はどこでも作れるぜ
そもそもISO自体がこういった「人間の機械化」を促進するプログラムだしな
これからますます職人が減るぜ・・・

日本で売るCBR250Rは海外のパーツも使えるのかな

今日ドリーム行って試乗してきた
10分くらいだけ

すんごい素直なバイクっていう第一印象
試乗してみて一番気になったのは
シールドから聞こえるビリビリ音
あれなんだw

それ以外は乗り易い感じだった
いま2st乗ってるからかエンブレがキツくてびっくりした。

>>171
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1300784809979.jpg
発色のよい赤は思いのほか手間掛かったので、フェンダー青はご自身でどうぞ。

…と思ったが、
>>176
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1300785029130.jpg
フェンダー色彩変更は片手間で余裕でした。

ご自身でどうぞと言いつつも試したのか

俺、このバイク買ってツアラー仕様にして日本中を旅するんだ！

燃費激しくいいな。携行缶次第で無給油で1000キロくらい走れそうだ

何十リットル入る携行缶を持ち歩くつもりだｗ

携行缶持ったら無給油じゃねーだろｗ

>>218
ヒーローっぽくて格好いいな

>>218-219
今売ってるカラーより普通にこっちの方がいいなあ…

http://iup.2ch-library.com/i/i0268185-1300787377.jpg
こんなの出ないかな

このバイクさ、真正面からの写真無いけど、どんな感じ？
CBR150Rみたいに細いの？
日曜にバイク店、何件か廻ったけど、実車見れなかった。

>>228
ほい、360度ビューだよ。
http://powersports.honda.com/2011/cbr250r/360.aspx

>>221
これロンツーは厳しいんじゃないか？

>>230
ゲルザブ付けて、シールドでかいのに交換すれば大丈夫だろ

>>215
日本のラインには昔から職人はいなかったよ。
というか世界で最も職人がいないんじゃないかな、良い意味で。

最近は細いバイクばかりだな。
RF400みたいな目茶ボリュームあるのも、たまには欲しいかもｗ

>>233
ハヤブサじゃダメなのか？

>>233
ZZRでいいじゃん

忍者250は車体サイズはcbr1000よりでかいぞ

>>233
FJRもあるしね。

アクロスみたいなのまた出してくれないかな

>>236
それはアンガールズ田中が朝青龍よりデカいと言ってるようなもんだ。

>>239
うまい

>>240
ありがとウサギ

あートリコ欲しいなー

試乗してきた。
最近のスポーツバイクとしてはとてもいい。
低速を犠牲に、中高速のトルクがよく出来ている。
ギア比も中高速が楽しめるようにふられている。
ただ、このトルク感がどの程度維持できるのかが問題。
ヘタって細くなってくると魅力はもうない。開けまくって何年持つかだ。
他、全体的なフィーリングが1000に比べてあまり違和感がない。ここはお得感がある。


比較でNINJA250Rにも試乗してきた。
他のバイクを知らなければ良いバイク。いい線いってる。
CBRと比較すると全体的にイマイチ。俺の目からは不満ばかり目立った。
・ポジションが窮屈。
・エンジンパワーの出方があまり良くない。応答性が遅い。回り方が遅い。トルク感が薄い。
・動作が少し重い。

良い点
・サスはCBRより少しばかり良い。が、車重などを考慮した結果だと思う。



もしCBRがトルク感を維持できて
今後の経過でパワーアップを望める状態にあるなら
250スポーツとして買う価値はある。

アドレスｖ50Gからこれに乗り換える
ガソリンはレギュラーでいいよな？

今日試乗してきた
個人的には足付きより、ポジション(前傾)が思ってたよりキツイのが気になった。
(今まで大型ネイキッドとツアラー、現在セローに乗ってるライダーです)

店に人は「ネイキッドとSSの中間位です」と言ってたけど、
中間よりは大分SSよりの姿勢だと思った。

>>243
俺もリッターバイクと比べて違和感なかった。
相対的にしかパワー不足感もなかった。
VTRの様にスムーズすぎて面白みに欠けることもない官能的な出力特性だと感じた。

クルマで言えば
スイフトスポーツみたいな。

なんだこいつら

>>245
スポーツツアラー（ブラックバードとかＶＦＲとか隼とか）辺りの
ポジションなのかな？
だとしたら、ネイキッド系からだとかなり前傾に感じるだろうなぁ。

ニンジャより良いの？
外観はニンジャ、メーターはCBで
総合でニンジャかなと思ってるんだが

いいと思ってるならninja買いなよ。
自分の感性は大事。

>>249
メーターは交換可能だぞ

俺はポジションきついって思わなかったな
VTR乗ってるけど今回のCBRの方が姿勢楽だし
ステップ前過ぎて違和感覚えたよ。

>>246
>クルマで言えば
>スイフトスポーツみたいな。

この表現、、、良いですね。新型CBR250Rを予約しています（納車はまだ）が、
楽しみになりました。

なんでMC22が出てくるのかわからないけど（比較にならないだろ）
MC10を引き合いに出さないのか？

>>245
音はどんなかんじ？

>>190 >>198
単気筒をスムーズに走らせるのは難しいから、上級者向きと言える。
マルチや２ストは オートマ並みにスムーズだから、下手糞でも操れる。

だからマルチ乗りの下手糞は、単気筒を運転できないまま 蔑視し続ける訳だ。
５千回転では単気筒の方が馬力が出てることを、知るすべも無いまま…

>>253
スイスポってすぐに飽きるんだよな・・・

>>243

ニンジャ信者がファビョって大暴れするような感想を書くなよ・・・ｗ

4ｓｔ単気筒のどこがいいんですか？

マルチが回せばぶっちぎられるし、２ｓｔ単気筒の爆発的な加速はない。ツインのトルクもない。

カブッぽい音がするところだろｗ

>>259
品性の問題ですが、マルチ廚が買わないから良いと思っています。

しかしマルチも２ｓｔ単気筒も今後ニューモデルが出る見込みなし

耕運機のようなサウンドに故郷を見ているんだよ

じゃあ2st単気筒エンジンをMC41に搭載すれば解決だね！

250の2st単気筒とか、オフ車くらいしか思い付かない

>>248
挙げられた機種だと現行VFRは試乗した事あるけど、それよりも少し前傾が強く感じたかな。
(ちなみに私の身長は165cmです)

>>255
アイドリングは勿論静かだけど、回転を上げた時の排気音による高揚感は少し感じたよ。
(主観的な感想でごめん)

エンジンの性能的には、最新エンジンらしく単気筒だけど振動(ドコドコ感)はとても小さい。
自分のイメージ的には、以前試乗したヤマハのWR250のエンジンに似てる様に感じた
(まあWRほどスムーズ・パワフルではないけど)

既出ならすまん
TSRマフラーサウンド

ttp://www.youtube.com/watch?v=57J5wiHg6Iw&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=40iWW1CA5xY&feature=related

4st単気筒のノーマルの音は牧歌的だけど、マフラーを換えれば豹変するぞ
マルチと違い1発の爆発音、炸裂音、そして独特のリズムが凄いから
その気になれば、並んだマルチ厨が卒倒するくらいの音にすることも可能

>>146です。
只今戻りました。２時間走ってきました。いきなりドシャ降り(´д｀；)寒かった…初ランディングが嵐で最悪でした。
死ぬかとオモタ('A`)

>>268　　　　　　　　　残念ながらボッシュートです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 |　|　|　 |　||　|　 　 　 　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀)
　　　　　　||　|　|| |　 |　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪（ 　 ∪） （　　∪∧,,∧
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧(ω・｀ )
　 　 ／|::::::::∧,,∧:::::::::::::::／　　　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀)　　∪）
　／:::::::|:::::（´・ω・）::::::／ 　 　 　 　 　 　 　 （ 　 ∪）（ 　 ∪) ｕ-ｕ'
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　 　 `ｕ-ｕ'　 `ｕ-ｕ'

約50�`走ってきました。夢さんが3リッター入れてくれたので、スタンドをさ迷いながら２時間結局見つからず…
んで4メモリが2メモリ減ったので1．5リッターで約50�`走った計算かな？いや60�`走っかも。
平均時速50〜60�`で走ってきました。
回転は低速はドドドとエンジンが鳴ります。2000〜3000回転ちょい手前。
3000回転以降は非常にスポーティーなエンジンだと思う。最高に安定して好回転、単基筒とは思えない。教習所でCB400でやってましたが、
コイツは完全にスポーツエンジンバイクです。
カブとは訳が違う。100％断言できます！

１リッターで35〜高速で40イクとみていいのかな？
市街地でも30いきそうだね。

何このバイク〜ｗ
シングルなの〜ｗ
ちょ〜うける〜ｗ

４発出せコラ

>>259
動力性能面での速さを求めるなら単気筒は不利なのは当たり前。でも俺はバイクは速さが全てではないと思っている

俺にとっての単気筒は、メンテが楽なのがイイ
エンジン開けたり降ろしたりして弄りやすいし、弄ったときの変化が多気筒のバイクよりも顕著に現れるところも好きだべ
低回転ではポンポンと走って、高回転ではバーっと走るギャップも好きだし

まあ、挙げればキリがないわw

>>271
ありがとうさぎ♪
まだ回せる状態じゃないだろうけど、振動が出てくる回転域はあるのかな。
たとえば高速で巡航する90〜110キロ付近での振動とか、慣らし終わったら教えてくださいな。

>>271
レポサンクス。これからも報告よろしくお願いします。

「カブとは違うんだよ」

了解(^-^)/

良い所しか見えてない人と悪い所も気付いてる人がいるだけのことでしょ

>>271
2000rpmとか言ってるが、単気筒は極低回転で走るとノッキングを起こしてエンジン痛めるよ
特に高回転型の単気筒は、3000rpm以下で走るのは避けたほうがいいと思う

今の時代オフロードだろ
津波で泥おおいし

でもオフロードってタンク小さすぎ

スーパーカブ２５０Ｒｗ

てゆうかカブって音いいよね

>>277
ランバ･ラル…か？

カブのサウンドは日本の魂

>>279
ありがとうございます。
まだ慣らし運転なので60�`以上出ないように、しかも雨が降って滑るので、3000から4000回転を調節しながら走りました。
だいたい4速か5速で走りました。6速に入れると3000回転以下になるのでその時にドドドとなったので報告しました。
多分まだまだ余力があるので90から100以上の運転が楽しみですね。
慣らしが終わったら報告します。ただガソリンがないから今週はおとなしくしてます。
(ノ△Ｔ)

クブR250Rってことか

単気筒好きは押し並べてカブも好きだろ

慣らし運転は速度じゃなくて回転数管理でねーの

>>288
500kmまで急加速急発信するな、丁寧に乗れ。程度しか書いてなかったと思た

>>287
GooseもSRもW800も大好きだ。

CBRなのにシングルっていうところが気になるだけさ
４気筒DOHC　カムギアトレイン・・・

>>290
W800はツインだから

スポーツカブ250って名前ならみんな納得だったのにな

> ホンダは車名を「リサイクル」活用する エコなメーカーゆえに、ＰＲ効果が見込める
> ＣＢＲ250の名前を「永久欠番」にする気は さらさら無いんだよ。

>>271
初バイクだろ？だとしたら慣らし中もあるしスポーツバイクエンジンとか何の参考にもならないな。
慣らし完了後のレポが来るまで様子見だな。

ハイパワーCBRを期待してる奴はRRの登場に夢をかけたらどうか

>>267
うーん、暖かくなると出てくる、暴走族予備軍の高校生が乗ってる
マフラー変えたAPE50と同じ音に聞こえる・・・
率直にいって、スポーティな音じゃ・・ないな
カブ音といわれてもノーマルで乗ることにしよう

環境規制&750がミドルになっちまったこのご時世
今の250クラスなんて昔の125みたいなモン
昔の本気クォーターが懐かしければ素直に600行こうぜ
嫌なら手持ちの2stを大事に乗っていればそれはそれで良い

いい加減載る前から終末バイクだの、軽二輪の癌だの
キチガイ製造機だのディスるのならあっちでやってくれ




と書けば工作員乙とか返ってくるのだろうか？

>>296 >>294
だから今ＣＢＲのネーミングを使わんで、いつ使うんだと(ry

旧CBR250はCBR400のスケールダウン版
新CBR250はCBR125のスケールアップ版
根本の発想が違うんだよ。

>>299
CBFなら何の問題もなかったと思う
CBR250Fとか

プチCBR250

>>301

つまり新型CBR250FOUR…え？

ガンダムでたとえたら
リッターSS＝クアンタ
メガスポ＝ユニコーン
600SS＝ストフリ
1300ビッグネイキッド＝デスティニー

新型CBR250や下忍はガンダムでいうなら昔の
νとかZみたいなしょぼくて古臭いガンダムだろ

ガンオタってどこでも出てくんのな

動画で見ると流石に上の伸びはNinjanの圧倒だな
こりゃサーキットじゃダメだな
今年のオープンもて耐はHONDA勢が大活躍って期待してたのに・・・

CBR250R
ttp://www.youtube.com/watch?v=97xr2ypJ2Jg&feature=related
Ninja250R
ttp://www.youtube.com/watch?v=sN6FGVDIZZU

ガンダムのたとえが全く分からない。

てか、このバイク板ってガンダムで例えたがるよね。

CRFみたいな音だったらなぁ

新型CBRでサーキットなんて考えてないから遅くても別にいい
リアに大きい箱付けてノンビリ走るつもりだし

>>304
> ガンダムでたとえたら
例えても理解は得られんよ。
> リッターSS＝クアンタ
しらん
> メガスポ＝ユニコーン
しらん
> 600SS＝ストフリ
しらん
> 1300ビッグネイキッド＝デスティニー
聞いたことあるかも。それと1100と1250はハブられたのか？

> 新型CBR250や下忍はガンダムでいうなら昔の
> νとかZみたいなしょぼくて古臭いガンダムだろ
昔のガンダム否定しちゃだめだろ？ガンダムオタクとしては…

一部の限られたオタクが拘ってる点で同じ
世間からずれてるのは仕方がない

>>306
サーキットなら狭くてコーナーの多いとこ向きだろうな
それよりこのninjaはノーマルじゃないだろ

>>306
シングルに期待してたの？マジで？

コスプレバイクｗ

>>295
だね

「カブとは違うのだよ、カブとは！」

ユーその辺のCRFのエンジン積んじゃいなよ

>>259
単気筒の正しい楽しみ方。
・フルスロットルは４千回転が下限なので、いや応なしに遠慮無くぶん回せる。

・スムーズに走るだけでもテクニックが要るから、操ってる実感がある。

・低回転でもくすぶらず鼓動感があるので、流して走ってもエンジンに急かされない。

・パワーで勝る多気筒バイクと競争になったら、腕のふるい甲斐がある。

なんか、伏せれば気分は時速300キロみたいな言い分だな

メガリさんディスってんじゃねーよ
っていうかあっちのスレどうなってんだよ
1000まで完走したのに次スレないじゃん

軽２輪の４発厨ってとっくに絶滅したかと思ってた
この値段でそんな精密工作だれがするの？
ワンワン音ばっかで全然加速しないホー○ットとか見てて可哀そうでしょ
４００の開発は２発が主流になったし
２５０はがんばって２発、今回はオフにも使いまわす効率優先で１発にしました

大体フルカウルつけてる時点でツアラーなのは明確だろ。
スポーツって言うならモタード、ロードよりならストファイ路線。
日本じゃいつまでたってもこれが理解されないんだよな。

素直に大型免許取ってCBR６００RR買いなさい、ちょっとの出費が何だってんだ

>>321
その加速しないホーネットより加速しないのがこのバイクでしょ？

>>322
そうだよ
だから日本市場は日本メーカーにまでも軽視されるんだよ

>>324
大半のホーネット乗りが、ゼロ発進でアドレスにも負ける件。

>>326
加速スレの記録だとホーネットに勝ってるアドレスは1台たりとも存在しないけど？

ホーネット9000回転以上回さないとトルクないからなぁ
骨自体は面白いと思うけど

0-100km/hだからでしょ
10メートルでも勝てば勝ちだし

>>327
本気で回せば勝つだろうが、街乗りで使う常識範囲の回転数だとアドレスに勝つのは難しい

>>321
激同、250マルチは音だけの糞だよね、見かけたらみんなで笑ってやろうよw

>326
大半のアドレス乗りがゼロ発進で徒歩に負けてる件

>>329
町中のホーネットアドレス全員が全員本気加速してるの？

>>326
これが路上の現実だよ。

>>327
そりゃ、0-100km/hタイムだからヨ。
意味が判らんなら、数字だけ追えばいいさ貴方は。

日曜に夢店に現物見に行ったが、店員さんが愚痴ってたよ。
ちょいと詳しそうな顔する人間は大抵「これNinjaより遅いんですよね？」を連呼するって。
鈴鹿のフルコースでも走る予定でバイク探してんのかよｗって俺は思うね。
日常レベルでそこまで差が付くかってんだ。常にレッド寸前まで使うわけでもあるまいし。

ninjaより遅いんですよねって現行のバイク買う気ないんだろそいつは

実際の速さはともかく、新型CBRはタイバイクらしく細いから
すり抜けしやすくてスルスル前に行けそう

ドラゴンボールでたとえたら
リッターSS＝フリーザ
メガスポ＝セル
600SS＝ベジータ
1300ビッグネイキッド＝魔人ブウ

新型CBR250や下忍はドラゴンボールでいうなら昔の
桃白白とかブルー将軍みたいなしょぼくて古臭い悪人だろ

>>322

だってベンチマークがCB400SFですから

教習者だし凄く良いバイクなんだよ…
ただ、族車のベースみたいなセンスはいい加減変わらないのかね
レトロやカフェレーサーでもない新型ロードスポーツに「丸目一灯二本サス！」
と連呼する人種はいい加減絶滅して欲しい

>>324
いいか、馬力の低い250ccほど 出足は速いんだよ、坊や。

タオパイパイは初めて悟空を完敗に追い込んで子供心に衝撃を受けた覚えがある

>新型CBR250や下忍はドラゴンボールでいうなら昔の桃白白とかブルー将軍みたいなしょぼくて古臭い悪人だろ

例え酷すぎｗ　と思ったが、俺もヤムチャを連想したから人の事は言えないか。
でもそいつらより長生きしてるのも確か。
今時の草食系にはぴったりではないのかな。

峠でこいつに煽られて必死こいてるリッター四発とか見かけたら動画撮ってうpレベルだなｗ
実際見かける事になるんだろうがｗ

ゼルビスっぽい新車探してたので、パワーしょぼくても全然OK
信頼性がいまいち不明だが、最悪でもメガリよりはあるだろ？

リッターＳＳでわざわざ峠走らんよ

一応ninja250rは峠のナナハンキラーさんと勝負できるんだし
ＣＢＲ250Ｒも峠で走れば早いだろうね
足回りやらなんやらは規制されることないからそこらへんは上だろうし

タイホンダの信頼性はバッチリだぞ、製造は。
日本と共同の完全新設計だからその辺は知らん。

>>344
メガリさんよりはさすがに信頼できるだろ。あっちは北米インプレでボロクソだったし。
そうだなぁ、ゼルビスの代替として、良い選択肢だとは思うよ。

だな。これはゼルビスの後継機としてみるべき。
速い遅いなんて評価軸いらねーよ

ABS付きバイクって乗った事無いけどやっぱ車みたいにタッチがぶるぶるするものなの？

忍者の燃費はどんなもんだと見てみたら
２名乗車時で40.0km/L？なんでこんな測定方法なのよ。
１名だったらCBR並みなのかね。

そういえばメガリさんのほうは全く動きがないな。
販売店が決まらないまんま夏突入かな？
あんだけ広告売ったんだから発売しないわけはないと思うけど・・・。

ＣＢＲのＲってどんな意味があるの？

やっぱこれ名前変えるべきだったんじゃないかと思うよね

>>218>>219
ありがとうございました。

次はトリコロール（純正色）のフェンダーを青（タンクとかと同じ色）にしてください。
お願いします


>>271
納車おめ　こ
このスレでは俺に次いでの納車？かな。

ほんとにスポーティだったでしょ！
しかし、慣らし終わってからが本領発揮！
お楽しみに！

>>348
評価軸は別として乗り手で化けそうなバイクだと思う
下手糞が普通に乗っても乗りやすいバイク
上手い奴が乗ったら豹変するみたいな感じな

ビギナーからベテランまでってコンセプトにぴったり当てはまってる

シングル　CBR
ツイン　VTR
マルチ　ホーネット�V

本田がホーネット�Vを出せば万事解決
タイヤをまともなサイズにしてだしてくれや

>>352
俺も乗る前は正直、CBR２５０F　のほうがいいんじゃね？とか思ってたんだが、
実際乗ってみればコイツは紛れもなくスポーツバイクだ。

ハンドリング、エンジンの吹けは大型両CBRを彷彿とさせる。ほんとに大袈裟じゃなくて。
急激な寝かし込み、切り返し時の反応＆挙動は紛れもなくスポーツ車。

パワーは雲泥の差だが、そんな事は些細な事だと乗れば乗るほど実感する。

あんまりスポーツバイクとか言わない方が良いと思うけどなぁ
ニンジャもスポーティな走りも出来るけど基本ツアラーだし
そういうバイクって事でいいと思うんだが
スポーツバイクとか言うのは600RRとか一度は所有してから言って欲しいわ

今日気付いた事（夜間）

lowビームはニンジャのほうが明るい。
cbrも暗い・・・ってほどじゃないけど。
しかしタイ仕様買った奴は夜間大変だろうな・・・・

俺なら以下の条件で400やら600やらと遊びに行く自信あるぞ
公道、下道、極端な直線無し、平凡ライダー
そのくらい、こいつは80〜120での加速力がある

少し暖かくなったらレンタルバイクで知り合いと遊んでくる予定
きっと楽しくなる

DZ-R400SMより明るかったらおじさん気にしない

>>357
ごめん
600RRは2連続で所有してました。
05と07の国内。1000はfmcの度に試乗した。

真夏の排熱に耐えきれなくなったのでもう大型SS買うことは無いHEタレです。
俺の大型免許は今後試乗専用・・・

HID3万くらいだっけ？
その程度ならオプションでつけてもらうかなぁ・・・。

>>362
3万じゃベースキットしか買えない…
バルブは別売りで24150〜…

>>357
パワーがある＝スポーツじゃないぞ。俺もスポーツツアラーだと思ってるけど
たしかにSSと比べたらはるかに低い次元だとしても、スポーツバイクってのはあるんじゃないかな。
>>356がいうような切り返し時の反応＆挙動やエンジンフィールなどでさ。

>>364
パワーしか見えてない奴ってバイクに乗せられてるだけだから仕方無いよ
バイクの挙動のレスポンスとか解ってないからｗ

むしろツアラーと呼ぶ方に違和感がある

新型CBRの生まれ故郷の東南アジアらしく、極端にいえば、軽装、サンダルみたいな
ので気軽に乗れるっていうのは良いと思う、近所の買い物に活躍しそう。

>>366
このバイク、ウィンドプロテクションなんて微々たるものだからね…
まだＣＢ４００ＳＢの方がよっぽど風防効果ある。

現行２５０のツアラー欲しいんなら、Ninjaのほうが絶対幸せ。


>>367
小物入れには永谷園のお茶づけ海苔（8袋）X２を余裕で入れられるからなｗ

>>357
俺は1000に乗っていた。600は知り合いに時々借りる程度。
おまいはスポーツ≒サーキットの構図があるのかも知れないが違うぞ。
公道でのスポーツとはフィーリングだ。操っていて気持ちがいいのよ。

フィーリングの視点でいくと、1000、600、コCBR250Rと並べていい。
間違いなく劣化品ではない。

言い忘れていたが、ブレーキだけは上位の真似が出来ない。
どうしても外乱が出る閾値は250程度だな。
でも軽さのせいか、CB400SFほどひどくはない。
まあ250で無理すんなよってこった。

も一度貼っとくわ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300492007511.jpg
実際は結構縦に長い。今日は雨具ほんとに入った。

>>367
似ている有名人が渡辺二郎の俺の出番か？
夏場ガンガン焼いて挑戦してやんよ

アロハで

お茶漬けが邪魔で奥行き見えないっす

>スポーツバイクとか言うのは600RRとか一度は所有してから言って欲しいわ

もう600SSはスポーツというには速すぎると思うわ。

スポーツっていうよりレーシングだもんな
やっぱＣＢＲ250ＲじゃなくてＣＢＳ250なりＣＢＲ250Ｓなり名前変えろよ

愛称を付け足すくらいなら良いかなぁ。
CBR250Rツーリング とか

>>374
あのなあｗ
初代のＣＢＲ２５０Ｒってどんなバイクだったか知ってるか？ｗ

CBRと認めたくないなら近寄ってくんなよ
元々NSRほどとがってないスポーツバイクだったろCBRは。

旧CBR250RR半端娘

250マルチ絶滅してからだな。
CBRが神格化みたいな扱いになってきたのは・・・

当時から初心者や女性御用達バイクだっつうの。
今回のも初心者に是非乗って欲しい。

250ccマルチを400ccマルチと比べても、大して精密じゃ無いしな。

４００cc　× (８５％)^3　≒ ２５０cc

シリンダーやピストンの径は、400ccマルチと大差無い。軽いことは軽いが。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300813261406.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300813286374.jpg

トリコ同士で見てみたら、20年の時を経て新生した　ってのがなんとなくわかる。
やっぱCBRだな。気筒数なんて大した事じゃない。

4気筒250フルボッコでワロタ
あれはエンジンパワーや加速云々じゃなくて、狭い峠でも素人が使い切れるパワー、
低回転は全く走らないから、うまく高回転維持してコーナーをクリアしていく楽しさ等、他にない面白さがあるんだけど理解不能なのかな
ガンガン回すから気持ち的にも高揚感があって本当に楽しいおもちゃだよ。
２ストと比べると燃費は悪くないしね（ツーリングで２８ｋｍ/ｌ）
俺も短気筒（オフ）乗ってた
距離走るツーリングには向かないけど、手がしびれるほどは回さないで、
中回転域でトコトコと街中をまったりゆっくり散歩するには
ＣＢＲ２５０を含む２５０短気筒は最高だと思うね

>>379
でも昔の峠動画だと、よくRR見かけるんだけど
あれは峠初心者ってこと？

>>381
ガンダムとガンダムエクシアみたいな感じだな。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300814009250.jpg

間違ったｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300814067965.jpg

>>383
初心者向けでもあるんだが、熟練者が乗ったらそういう走りも不足無くこなすんだよ。
それが　C B　R　。

今度の新型は上りや直線長い所ならｷﾂｲだろうが、スピードﾚﾝｼﾞ低い峠や下りなら
そう簡単に２５０RRに後れを取ることは無いはず。

なんでこのバイクで峠でＲＲと勝負とかいう話になるんだろ
ＲＲ意識しすぎだろ君たち

乗り手次第

>>383
知らなかったのか？RRに乗ってた走り屋はウンコ、これは定説。

まぁ250マルチなんてサーキットくらいじゃないと
本領は発揮できないだろ。
峠じゃクラブマンで大型をぶっちぎってた人もいるくらいだし。
結局は腕だろ。
直線でそれ以下のパワーの車体をちぎったって性能差乙にしかならん。

タイのプロモビデオでは明らかにツアラーの扱いなのに
このバイクで膝擦ってる奴とか馬鹿だろ

兄がRR乗ってたわ。15年ほど前。
NSRほどスパルタンでもなく、でもスポーツフィールは味わえて
カウル付きでレーシーな雰囲気あるバイクっていうとCBRだったんだな。

やっぱり位置づけは似てるんだな

峠で走らせた事も無い癖に性能を語る香ばしい奴が居ると聞いて

新cbrは、タイなどのアジアや南米を標的にした世界戦略バイク
エンジンも性能より耐久性やガソリンが馬鹿高い地域向きの実用志向だ
対してrrは各社サーキットやワインディングでの走行性能向上に
しのぎを削っていた時代に発売されたバイク
外観ではフレームがそれを物語ってるだろ
その辺はっきりしとかないと後悔するよ

>>394
みんなわかってると思うｗ
今の250と当時の250の違いくらい

てかNinjaとかと比較するならともかくなんで過去の遺物と比較するのかわからん
CBR250RRは今現在乗るとしたら良さが分かるマニアを除いてダサすぎで誰も乗りたがらないだろうし

新型もバイクオタにしかウケなさそうだけどね...

結局こういうカウル付きのバイクってオタ好みなんだよね。
バイク乗らない人には見た目から取っ付きにくい部分はあるとおもう。
レースやるの？とか言われたりｗ

新型虜色の画像を大学の友達に見せたら、特撮戦隊モノの痛車みたい言われたw
正直その発想はなかったw
かっこいいと思うんだがなぁ

とはいえオタクしかバイク乗らん時代だから間違ってはいないかもね
実際Ninjaは最近にしては珍しくバカ売れしたんだし
でも流石に震災前の販売計画とはいえ国内だけで年間7000台は無いと思うわｗｗ

就職決まってお金が出来たら買おうかなと思ってる

そういえば日本人があげた動画を探してる人がいたので、俺が見つけた奴でも
http://www.youtube.com/watch?v=P4Wl7ajFx-A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=U0ruoNoKorY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KH02e8mUl0g&feature=related

あたり前の事だが、買うなら任意保険は必ず入っとけよ。
学生とかで無理なら、買うのは一旦諦めろよ。

こんなクソバイクを喜んで買ってくれそうなバカをターゲットにして作ったら、ねらいどうりバカが大喜びしたｗ
ホンダの思う壷だなｗ

オレは天才だけど喜んでるぜ？

>>402
結構低速トルクありそうだな。
乗りやすそう。

>>394
まさにカブだな

単気筒にばっか拘って叩いてる食わず嫌いの時代遅れの素人多すぎ。
あと、みんカラの俺と２ちゃんの俺を使い分けてる（つもりの）奴居るけど、言ってること同じだからバレバレですよー
恥ずかしいですね。

>>402
これ、同じことをNinjaでやらせたい。だいぶ違いが分かりそう。

>>398
カウルは女には不評だしなW

自分は去年辺りから二輪に興味もちだしたから
過去の遺物の話とか比較なんてどうでもいい

>>353
ありがとうございます！楽しみですね。
普通にカブやCB400並にマターリバイクと思ったら大違いでしたｗｗｗかなり張り切って乗らないと、自分がおいてきぼりを食らいますね（笑）
ビットスクーターみたいにもたつかないし、原付きみたいに、限界で引っ張るわけではないし、本当に楽しいバイクです。

ビックスクーターだった〇|￣｜＿

>411
お前今のCBRとCB400SF比べて「SFよりスポーティー！」なんて言ったら笑われるぞｗｗ

>>404
“ねらいどうり”だってよｗｗｗ
日本語ちゃんと勉強しろよ通りだよ“どおり”ｗｗｗ

必至に「これはタイ製で買うレベルじゃないんだぞ！」って訴えてる連中は
ようするに新しいピカピカのバイクを買う人が羨ましいんだろ。性能とか関係無しに

>>408
デジカメ新しいの買ったんで、今日あたりからそいつと同じ事しようと思ってたんだが
先越されてたかｗ

今日新たにみんカラでMC４１見かけたら俺だよ。
よろしく♪

てか使い分けてるっていうか、あんま気にしてないだけじゃね？
どんな奴か知りたいからリンク先貼ってくれ。

>>403

確かに。
入っておいた方が。
昨年、横断歩道で左折バイクに跳ねられて築地の聖路加に２日入院したんよ。
休日救急治療室の外が会計と言う冗談みたいな病院だった。
そこで警察の聴取が終わったライダーが支払いで揉めてたんだよな。

保険会社の不払いが当たり前になってるらしく、病院がその日の検査代８万円をライダーに立て替えを求めてた。
任意は入っていたらしいが自転車操業の暮らしだったらしい。
「あなたはバイクを買うお金があるのに8万円も銀行に無いんですか？」って事務局員に言われてた。

後でネットで調べたら当日払いや立て替えを迫る病院は増えているそうだ。
事故は健保は効かないしね。

少なくとも都内を走る時は10万円くらいは口座に無いと恥をかくよ。
休みとは言え聖路加の待ち合いには100人位はいたんだから。

>>417
>事故で健保は効かない

嘘はいかんよ
使えるのを知らない奴が言ってるだけ

>>418
同意。

てか、俺も去年知ったんだけどねｗ

事故で健康保険が使えないんじゃない
任意、自賠責保険を使用する時に健康保険が使えない
あとお前ら、事故の怪我で大もうけとか考えていないなら、
任意の自分の怪我の保険は消しとけ。
代わりに生命保険に入るんだ。事故での入院費も出るし、日常の怪我でも出る。
こっちのが安いし満期金でるしお得だぜ

まあ、スレチなんで以後この手の話は該当板ｏｒスレで。

４発出せコラ

>>422
出たよ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51563338.html

>>423
なんかスズキ臭いな

>>424
ホンダの4ストスポーツ寄りバイクって言えば、2灯　ってのがあるからじゃない？
ＳＳで2灯じゃないのってＧＳＸ−Ｒしかないからそのイメージなのかな？

>>425
最近技術者の大移動でもあったのかね
Ninjaなんてボルト類に六角使い始めたんだぜ？
しかもカウルは合せ式。どこのヤマハだよ
カワサキはエンジンでも+とか使ってた事あったのに・・・

250（14,17）、600F、750、1100XXは１灯だったな。

>>361
俺の大型二輪免許は見栄用
車検のあるバイクは買えないorz
「免許は大型だけどね」が俺の口癖w

カワサキ車ってデザイン良くてスタイル抜群だから格好いいけど、明るい所で近づいて見るとオイル滲んでたり錆びてたり質感悪かったりで少し萎える。


キャバ嬢みたいだ…

オイルは鉱物油以外を使うと滲む。
カワサキ車は鉱物油前提で設計してるから。

>>429>>430
いつのカワサキの話してんねんw

>>431
現行車の話ですけど・・・
このバイクに何かと比較される某バイクのスレで、中の人が降臨して語ってた。

>>402
ええな、ええなー

>>432
でも最近は設計見直ししてるから漏れは無いはず・・・まだある？　さーせん
って言ってるぜ？
因みに俺はまだその車種でオイル滲みは見た事ないな

>>353や>>411のほうがよっぽど羨ましいわ。
見るだけなんて誰でもできる・・・・

納車まだかよっ！

>>432
あの人物の発言当てになんねーよｗ
白は出るし400も出たしｗ

>>431
10RやZZRとかの現行車に決まってんだろ。

まあそれでも好きなんだが。
ホンダ品質のカワサキ車が理想だけど、それって
｢酒･タバコ･夜更かし･濃いメイク･髪染めしてないキャバ嬢がいいな｣
なんて言ってるようなもんだからな。

>>436
でも実際に白は値段上がってるし全くのウソとも言えないよね

>>437
ふざけんな！カワサキ車をキャバ嬢なんかといっしょにすんな！

風俗嬢だろｗ

場末のスナックのママさん的な
ホンダは綺麗な居酒屋チェーンの雇われ店長

>>440
んでヤマハはガールズバーで
スズキはおっぱぶですね

どうでもいい流れだ

>>442
まだ実車触ったことないんだよ話題ないんだよ

触るなんて、、、イヤラシイ！

妻にホンダ
愛人にヤマハ
彼女にカワサキ

かな。

>>445
彼女にするならヤマハだわ

よくこんなつまらない話題で盛り上がれるな

>>402の動画の感想を書け
彼女だの妻だの前に

そんなとこでそんなことしたら近所迷惑だし危ないよという感想しか

２番目と３番目の動画、どう見ても危ない
もっと広いところでやれ

>>445
ひとつメーカー足りんくね？

>>451
心の友なスズキ

>>445,>>451
外車乗りディスってるんですか？お？？

メガリスレって落ちた？

>>454
完走して次スレたってない

南極〇号みたいな外車とかどうでもいい。

>>455
ひでぇなソレｗ

このバイクのタンデム性能はどうなんだろうか？
良くは無いんだろうけど、たまに後ろに乗せるくらいならいけるのかな？

マグナと大差ないスペックなのに
実速度160オーバーなんだよな
スペックとは一体何かね

何がどう大差無いんだ？

>>459
実測でなのか？メータ読みじゃなくて？

>>460
馬力やトルクだよ
見て分からんのかね

結論

クソバイクにバカが群がってよろこんでるｗ

ギア比、重量

逆にタンデムが不可能に近いバイクなんてあんの？

リッターSSの後ろとか、とてもじゃないけど乗ってらんないな

新型CBRに白バイや教習車が付けてる大きいエンジンガード付けれるかな？
そこにスピーカー付けれたらと考えてるんだけど

>>403
＞ あたり前の事だが、買うなら任意保険は必ず入っとけよ。
NHKとか2UNDAとか名乗ってた、コテのジジイは任意入ってない事を自慢してたな
社会人として、いや人間として信じられない

>>468
もうこのスレに名無しでいるぞ。
ソースはVTRスレ。

任意はいらない奴は山奥で自爆してくれないかな

376 名前：受信料 ◆NHK8anYxBc [] 投稿日：2011/03/22(火) 14:21:50.61 ID:/oLgCjuy
おいお前ら。

ついにドブが完全敗北宣言して今後コテやめるんだとよ。
ワシのおかげだぞ。心の底から感謝しろよ。今日から

俺が　受信料だ！

436:７７４ＲＲ 2011/03/23(水) 14:03:36 .96 ID:/T37BSIj[sage]
>>432
あの人物の発言当てになんねーよｗ
白は出るし400も出たしｗ


439:７７４ＲＲ 2011/03/23(水) 14:19:45 .10 ID:/T37BSIj[sage]
>>437
ふざけんな！カワサキ車をキャバ嬢なんかといっしょにすんな！

風俗嬢だろｗ

バロンで見てきたけどホムセン箱も便箱も載せるの厳しいな・・・。
紐かけるとこ無さすぎ。
リヤペダルのステー使えばいけそうだがシートカウルがたわむ＆傷が付く。

タンデムペダルな

ステップじゃなくて？

カウル付きバイクに箱乗せたときの格好悪さはなんとかならないのか・・・

>>475
うんステップだｗ

＞＞476
見かけを取るか利便性を取るかは個人次第っしょ

http://www.youtube.com/watch?v=Ul3FqRjLpqY&feature=related

なにげにレアな現地工場の動画があるじゃないか

バイク便が良い方法見つけてくれるよ

純正のしっかりしたキャリアが15000園ぐらいで発売されるみたいだから
荷物積むには困らないな。っていうか、一部の人にとっては
これこそが忍者に対する最大のアドバンテージな気がする。
忍者にホムセン箱は物理的に無理っぽいし。

このバイクて
灯油缶のるの？

クラブバーと交換する形のキャリアでないかな？

>>481
良いね良いね

>>483
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1455236.jpg
これじゃダメなのか？

開発者インタビュー
ttp://www.youtube.com/watch?v=oyNVHx_-1Sk

なんだ ＮＨＫ 。
結局予約したとか散々吹かしといて全部嘘か。
クソ以下だな。

---------------------
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9)
やっと規制解除か。
ワシは「正式に予約」してきたぞ。
もう意味はわかるな？
---------------------
877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13)
ワシのはトリコABSである♪
---------------------
934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13)
をは。
なんだかこの時間に起きなきゃならないようなので起きてみたぞｗ
あいかわらずくだらない話題でムダにｽﾚ消費してんだなｗ
ところで来週中に納車のヤツってワシ以外にいないじゃろ？
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよｗ
---------------------
998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 12:46:17.92 (p)ID:QGj2rNPK(13)
あいかわらずお前ら仕事が遅いのう
つかいもんにならん愚図ばかりだなｗ
まあ、予約すらロクに出来ん馬鹿ばかりだから仕方ないか・・・・・
---------------------
20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)ID:QGj2rNPK(13)
２UNDAならワシだけどｗ
---------------------

>>413
もしかして新型250RはCBRなのに
教習車でしかないCB400SFより遅いの?

>>488
当たり前の事を言うねぇ〜

ＣＢ400と比べたら当たり前だけど負ける

>>488
そんな貴方にNinja400R。2ダボ並みのパワーしかも楽チン。

>>488
当然でしょ。排気量が違うよ排気量が。

cb400は最高速、高速での伸びはない
ただ高速走らなければcbr250rに負けることはない

ただしこれは飽くまでも教習車仕様の話
普通のcb400との比較でいってるなら
頭おかしいの？って言われるとレベル

2バルブの教習CB400SFは36psとかだってな。

出力とトルク拾ってきた
低回転でトルクが出る仕様らしいな

cb400sf教習車仕様
最高出力（kW[PS]/rpm） 28[38] / 9,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 32[3.3]/4,500
cbr250r
最高出力（kW[PS]/rpm）　20〔27〕/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 23〔2.3〕/7,000
cb400sf現行
最高出力（kW[PS]/rpm） 39［53］/10,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 38［3.9］/ 9,500

>>488
クラスで1番足の速い小1と、クラスで平均位な足の速さの中1とどっちが速いと思う?

>>496
お前マジ頭良いな

>>496
誰が上手いこと言えと言った

クラスで一番のおバストの小1とクラスで平均的なおバストの中1だと好みも混ざり難しいことになる

おれは>>496より>>499の意見を支持する

250のクラスで一番はねーよw

俺>413だけど
>411ってSFじゃなくてSRのマネしてコケたあのCB400のこといってんのか！？

CB400SSならCBR250Rといい勝負じゃね？

>503
微妙じゃないか？
250Rがそんなにスポーツできるバイクならあるいは…

CB400SSも、新CB400Fourもどっちもいい子(´・ω・`)

ttp://ninja901.blog42.fc2.com/blog-category-1.html
ニンジャはリアシート取っ払ってでかいホムセン箱
取り付けられるみたい。

ん？
http://goobike.com/m/bike/stock_8200517B30100825001/?uid=NULLGWDOCOMO

>>507
んん？

速さはこんな感じかな？

Ninja400R＞Ninja250R＞CB400SF＞エストレヤ＞KLX125＞CBR250R

チビ忍あるけどCB400SFには勝てないと思う

>>509
お前の中ではなｗ

CB400SFて教習車にも使われてるから軽く見られるが、現行400じゃ速い部類のバイクだぞ

速さはこんな感じかな？
CB400SF＞＞＞＞Ninja400R、Ninja250R、エストレヤ、KLX125、CBR250R

>>509
明らかにkwsk社員乙

このスレって大学生とニートで回ってる感じだね

>>515
禿同。

ID真っ赤になってる人達って
そもそも買える経済力持ってるのかな？なんかニートっぽいんだけど

ID:jmHwtP5T　ID:PlUXtqKX　このへん

>>515
自己紹介乙です

>>517
いいことを教えてやろう
ニートが実在するって知ってるのはニートだけで
仕事してるやつはニートは都市伝説だと思ってるから
ニートなんて言葉使わないらしい

で、>>518-519の職業教えてください

院に進学してドロップアウトしてニートになった馬鹿な友人が二人いるから
ニートは実在するって知ってるよ
>>520
お前もＩＤ真っ赤でニートっぽいな

不毛だわ

>>521
え、いやだから君の職業は？

>517
不覚にも一瞬ギクッとしたわｗ

っつーか近所に実車こねーんだよなんでこんなに数が少ないの？

>>481
>>506
ホムセン箱なんて載せるだけならどうとでもなる
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/s/u/n/sunbeamred/s-DSCN2554.jpg

「3年前に買った小型車。軽で良かったな…80万は浮いたのに」と後悔しながら
昨年普通二輪取って、数回レンタルしながらバイクウェア一式揃えただけで
一年分の小遣い使い切ってた地方のワーキングプアですが何か？

結局全員図星じゃねーかｗ　一人くらい俺は社会人だぞって書けよｗ

俺会社員だけど？って言ったら信じるの？
俺はお前がニートじゃないって言っても
CBR250Rを国内で7000台売るって言ってるのと同じくらい信じれないわ

>528
働いたらそこで試合終了ですよ？
さぁ、あなたも魅惑のニートの世界へ…

>>528
このクラスのバイクに執着する時点で学生、低所得が多いのはわかりきってるだろ。
金持ちはリッターとか乗ってそれ以下を必要以上に蔑むカスと
車、バイクも大排気量でゆとり運転をするのに別れるし。
ただバイクだけでも加速を求めて他をバカにするやつもいるがな。
オッサンはホントその傾向強い。

お金持ちは隼とかで近所のコンビニ行ったりするんだろうか

ローンかかえてリッター買えないけど２５０くらいならへそくりで
何とかなるかなって言う、３０代パパもいるんだ！！

いやあの
「ここは大学生とニートが回ってるな」って指摘が正しいなら今までのレスは全部
逆ギレでしかないじゃん。色々言われても困るんだけど。だってお前らはそうですって言えばすむことだったんだから

>>528
この4月から社会人の俺はどこに分類されるんですかね？

お金持ちは安いバイク買わないとか思い込んでる時点で、
富裕層への憧れバリバリな低級労働者だろ
車はある程度の格が必要だが、バイクは完全に趣味だよ

私おっぱぶ派だわ…

で、特に香ばしいのは　ID:jmHwtP5T
>>521でニートになった馬鹿な友人二人いるって言ってるけど
お前はどうしたわけ？ｗ　フリーターかニートっすか？

まさか馬鹿な友人とまで言ってるからもちろんそれなりの会社に務めてらっしゃるのですよね？？

正直近所のコンビニまで隼で行こうとは思わない。
なぜなら歩いて3分以内のところにコンビニが3件もあるからだっ

ニートだけで盛り上がるなよ、学生置いてけ堀か

>>535
お前は合格

ドリーム結構在庫あるね
グーバイクとかでだいぶ出てるし
案外予約入ってなかったくさい

>>536
だよなぁ。スクーターとかならともかく
ツアラー、SSは完全に趣味の領域だよな。

>>533
それはわかる。
独り身の方が家族あるより金持ちだからな。
そういう人には良いバイクだよな。
低燃費だし、峠も走れるし。
古いのだと整備まで金が回せないって人もいるしな。


>>536
俺は買わないとは言ってないがな。
セカンドバイクに買う人はいるかもしれんが
リッターSS持っててこれを買うかどうかって話だ。
スクーターくらいは買うかも知れんが。
歳だからリッターSS売ってニンジャ250Rで遊ぶって人は結構いるみたいだが。
車もある程度の格ってのもどうだかわからんよ。
ヴェルファイア、エルグランドに乗ってるドカタが何人いると思ってｗ

>>542
地震の影響でキャンセルでまくりなのかも。
東北はそれどころじゃないもんね。

>>529
おーい、馬鹿に友人二人と違ってお前は今何してるんですか〜？笑

…まあ、スレ見てて思うに「ネタが無いんだな」と。

>>545
放射能がどうこう言ってるのにバイクでもないわな

>>546
会社員だけどそれがなにか？

>>549
最初から言えば良いだろｗ

でも俺はわかってるよ
ID:jmHwtP5Tが今PCの前で「くそっ…会社員って嘘書いちまったよ。俺はフリーターだ…」
って

>>551
次お前な　15分で準備しろ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1455831.jpg

ST250とこれで悩む
見た目はSTが好きなんだけどABSは心強いし、なによりホンダだし

少なくとも、7000台の販売目標はさすがに達成されないだろうなぁ。
言っても詮無いことだけど、地震さえなければ・・・。

>>552
煽られ耐性無さ杉だろ誰も本気で言ってねーよそもそも2chに本気にならねーよ
本気で顔真っ赤なのはお前だけ
会社でどんな扱い受けてるか想像できるなｗｗｗｗｗ

>>551
あー、逃げられなくなっちゃいましたね。

近くのドリーム
ＡＢＳ無しだけ在庫2台
もうね・・・・・・
ＡＢＳ付きの黒があれば即契約するのに

さて逃げますね(^^)

>552
どうせ自演くんだろ？
ほっとけよｗ
あいつID変わる前に発狂して逃亡するお決まりパターンだからなｗｗｗ

>>558
だせぇｗ

>>558
おいゴミ
ごめんなさいしろよ

香ばしいスレでつね

本日の自演くんでしたｗ
ID:nwUZcat7
ID:I6SjKIyK

なんか社会の底辺の集まりって感じ
まさかバイク板でこの空気が出るとはおもわなんだ

でつ　なんて使う奴久しぶりに見た

>>565
あえてお決まり的な意味合いで使ってるに決まってんだろ
言わせんな恥ずかしいｗ

人をニート呼ばわりして
自分はニートじゃない証明できずに逃げるとか
かっこ悪すぎワロタｗ

まだやってたのかお前ら

俺はグリザイアの果実プレイして寝るわ

>>568
さっさと逃げろよカス

>>568
最近見た中でお前が一番かっこわるいわｗ

でもさー、250CCの排気量だと4発だとか2発とか関係なしに結局そこそこの
早さでどんぐりの背比べになるって悲しい現実だな。実際4発で超高性能DOHC開発しても
下はスカスカで街乗りじゃ単気筒のほうが速そうだし。

>>571
おいまだID変わってないぞ
さっさと寝ろよ

ＢＧのレース見る限り、ラップタイムは２ｓｔレプ>4sｔ四発>４ｓｔ2発だった。
大体1秒ずつ違う感じ。　　このバイクは2気筒の更に一秒落ちぐらいなのかな。

>>573
1秒で済むかね
加速はともかくトップスピードが大幅に足りないぞ

レースではninjaに水を開けられるだろうな。
常用域のレスポンスや使い勝手の良さはCBRのほうが勝ってると思うけど。

高速をずっと走っても問題ない？
オイルとか気にしなくて大丈夫？

>>576
程度によるが、そんな質問するくらいの走り方じゃ何も気にしなくておｋ

いつの間にかＣＢＲ出てたんだな。地震やらなんやらですっかり
忘れてた。夢に見に行ってこようっと。

なんで水冷エンジンでオイル気にするんだよｗ

>>579
油温大切。マジで。
全開走行続けた時、水温は100度位でも油温が130とか行く時ある
単気筒のようにオイル容量が少ないバイクはなお更

ID:jmHwtP5T

かっけえｗ

んなこと言ったら空冷単気筒はどうなるんだよ…
高速で走り続けられないもんを売ってるってことか？

全開走行って、サーキット以外では長時間はしないでしょ。
公道でしてるなら、今すぐ警察署へいって免許返納しなきゃね。

>>571
お前、不合格w

このバイクで全開走行数時間したいならオイルクーラーでも付けろよｗ
そんなの想定してるわけねーだろ

まだこの流れやってたの？
寝る前に毒喰らわばで恥じ晒してやんよ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1456031.jpg

こんな最底辺になりたくなかったら、とっとと進路決めるか働け若人よ

いい加減vipでやれや

>>476
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　カウル外してから箱載せればいいんじゃね？
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

デザインにマッチした箱が社外から出ることを期待しよう。
ていうか、地震の影響があるとはいえ、そこそこの数は売れそうだから、
出すんじゃないかなぁ・・・。

前給油してそんなに走ってないが、要望あったので100ｋｍちょい乗って
実燃費計測してみた。

市街地5、流れの速いバイパス3、渋滞路2位の行程。
4000〜7000ｒｐｍ常用で　リッターあたり約26.4。

まったくエコラン考慮せず。
ただ、自分の走りたい様に走ってこの結果。

>>590
いいね！
普通に走っててそれなら30km/lもそれほど難しくないな。

信号ダッシュでは毎回車をミラーの点にしてたし、
発進前は2，3回空ぶかしとかよくしてた（応答性とエンジン音良いからついやってしまうｗ
が、排気音自体は静か。アドレスＶ１２５より静かかもしれない）

他の奴が普通に街乗りで乗ったら30前後出ると思う。
奈良市の時は300ｋｍ走って給油したとき、意外にガソリン残ってたし。

香ばしいスレでふね
@味海苔喰いなう

多分俺より>>271のほうが参考になるんじゃないかな。
俺はNinja乗ってた時（250Rな）普通に20切りとかだったからｗ

見てたら燃費報告よろしくね。

それほど燃費よくないようだな・・・

4000回転くらいでトコトコ走ればリッター40キロ行くんじゃね？

>>595
ninjaの街乗りが22km/lくらいらしいからそれなりに優秀だよ。

>>597
冬に吸排気改造してるNinjaで街乗り24〜26くらいだわ

803 ：２UNDA ：2011/03/24(木) 01:38:23.45 ID:ot51WFax
VTRスレはもう書かないって約束したし、CBRスレはとある事情で書けない
ここにはマメに顔だすんで今後ともよろしくな。明日も弁当作らなきゃならないんで寝るわ。おやすみ♪

おい、どういうことだコノヤロウ！

受信料が２UNDA に戻ってninjaスレに帰ってきたぞ。











ﾀｽｹﾃ

>>とある事情

納車まだなんで書きたくても書けないって事かｗ

なんで源泉徴収票なんか持ってんだよ
普通の会社なら会社が管理してくれるから持ってないだろｊｋ

いやいや、普通の会社なら毎年本人に渡すだろw

>>599
やっぱりシフト制の
弁当工事で働いていたのか

旧RRで街乗り23前後、ツーリングで30オーバーだったので、悪いなぁと思ってしまったのよね。
ただキャブの状態に凄く左右されるし、やっぱFI車は上限値は全然違うだろうね。

>>601
お前もしかしてブラック勤務なんじゃね？

>>486
Thx

マクドナルドっぽい気がする
気がする程度だけど

>>605
会計士が全部やってくれてるから
見たことねぇｗｗｗｗ

年末調整も、紙わたして終わりだよ

>>608
なにをどう勘違いしてるか知らんが
年末調整も全部経理がやってくれる
ググればすぐに分かると思うが
最終的に源泉徴収票は本人の手元にあるもんだぞ

バイトやってた時も社会人になってからも
毎年手元に送られたぞ⇒源泉徴収票

>>601
源泉徴収票は、持ってないと不味いだろ？

>>598
吸排気サブコン入れてるNinjaで街乗り大人しく乗れば27〜29、ツーリングで32〜34いくから
このCBRだと街乗りで32〜34ぐらいいくのかと思ってたけど以外と出ないもんだな。

>>612
排気のサブコンってどんなんだろう…
無知ですまん。教えてください。

>無題 Name 名無し 11/03/23(水)13:15:34 IP:61.208.*(cnw.ne.jp) No.628658 del
>CBRは単気筒の時点で速さでニンジャには負けるの明らかなんだから割り切ってツーリング系に振ると面白かったのに。

ぶっちゃけ凄く頑張って、アクロスみたいなメットイン目指して欲しかったｗ
FIで燃費良いからタンク12Lぐらいでも、旧車よりマシだし。

ホンダ車のカタログスペックという事なら
60km/h定地走行テスト値を1.4で割ると実燃費が出てくるんで（俺の経験で）
テスト値49km/LのCBR250Rなら35km/Lは普通にいけるはず。
>>590氏はよっぽど回して走ってたんじゃないだろうか。

>>613
句読点打ってないだけあんまり気にすんな。
吸排気、サブコン入れてるry

>>601
マジで釣りであって欲しいよ…

源泉徴収渡さない会社ってあるんだ
怖いな・・・

参考燃費データ（タイ仕様）
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html

●実測燃費
22.4km／Ｌ（渋滞の市街地メイン）
?33.5km／Ｌ（郊外道路の平均速度80km／ｈクルージング）
「渋滞のひどさは日本の比じゃないし、少し郊外に出れば流れのスピードは
かなり高いから日本の環境と比較するのは難しいけど、どう走っても20km／Ｌ
を割ることはないはず。市街地で25km／Ｌ、高速道路で32km／Ｌくらいは走り
そう。条件によっては35km／Ｌを超えるはず。」とは、オータのコメント。

微妙にコピペミスってるけど33.5km/Lの前の「?」は「〜」ね

おはよう！
ヤンマシ出たよんっ(´･ω･`)

>>590
ヤンマシ２０１１年1月号２５Pに書いてあった燃費とほぼ同じだな。
なんであの時点で実測値知ってたんだろ？ヤンマシ。

>>622
そりゃタイ仕様乗り回したからだろw
つーかね、DOHC単気筒は乗り方によって燃費の差が激しいのよ。これ常識ね

お前らなんで実測値の燃費出てるのにもっといけるはずだって楽観的なんだよ
日本仕様はもっと馬力出るはずだって楽観してたのと変わらねー
現実を受け入れろ
Ninjaと対して変わらん
馬力低い、燃費同じと来れば純粋に熱効率が悪い機関をホンダさんは用意してくれたんだよ

ニンジャの燃費の悪さに躊躇してたんだがＣＢＲも大したことないね
35キロくらいでると思ってたわ

>>625
単気筒を高回転エンジンに振った時点で推して知るべし
単気筒の長所であるロングストロークがいかせねー
新造エンジンだからこんなもんだろ
10年後にはかなり改善来るだろうがな

>>623
誰もまだ実際走行してないと書いてあるんだが。

でもロングストロークのエンジンだとスポーツバイク的な楽しさは薄いし・・・。
少々の燃費悪化は覚悟の上でってことなんだろうな。値段を抑えるのが大前提なわけだし。

ニンジャで燃費悪いとか言ってたら大型のれんな・・・
特にメガスポとかちょっと大きめの乗用車並みの燃費なんだぜ・・・

>>629
そんな当たり前の事を
ドヤ顔で言わないでくれｗ

>>629
前にリッター乗ってたけど普通に走って17キロくらいかな
3000回転くらいでＡＴ運転できるから言うほど悪くはないと思う

>>631
12Rでリッター8〜10くらいだったぜ・・・
しかも半分もパワー使えないっていうね
維持費も高いしリッターは厳しい
リッター17って凄いな

俺は前約1200ｃｃの国内仕様NK乗ってたが、長距離ツーだと普通に20超えてたよ。
街乗りで16前後。

それにみんな>>592は見てないの？
あの条件で26だと別に悪いとは思わないけどな。

>>633
車をミラーの点にとかいっちゃう痛い奴の言葉を信じるの？
そもそもバイクなら普通に発進しただけで車は踏み込まないと付いてこれないよ

試乗して来たけど
あれだわ低速トルクのある2st

ただ2stじゃないから高回転回しても爆発的な加速はない
すいーっと加速してく
フルフェかぶってたけど加速中の音は
悪くなかったあれでマフラー変えたら安全圏で
ぶん回してる感が味わえると思うwww

>>632
ツアラーのＶツインだったからかな
高速でも3000回転あれば100キロ出るからね
まぁ長距離ツーで高速多用だったからだとは思うけど

回し気味にキビキビ走って26km/L
普通に走って30km/L
エコ走行して35km/L

といった所だろう。

>>635
CR-Zもそうだったけど、最近のホンダはスポーツ「感」の「演出」に力いれてるよね
CRZのスポーツモードはパワステ出力落としてアクセルドンツキさせるだけの酷い物だったわ
CBRはエンジンからしてショートストロークだし、CRZ見たいな不自然な感じではないだろうな
俺も速くのってみたい

>>634
一度でもこのバイク乗った事あるのかな？（俺も試乗程度だけど）
このバイク、普通に発進した場合、後続車を点に出来る程の加速は無いよ。けっこう（かなり）回さないと。

原2スクみたいに、ほぼ全開とかじゃないとミラーの点には出来ないと思う。
>>592の書いてる事は理解できるよ。

>>639
つまり市街地で全開したり信号待ちで吹かしたりしてリッター25程度ってことだろ？
悪くないじゃん
普通に走ればリッター30は行くと予想する

まあこればっかりは慣らしの終わったオーナーが増えてこないことには
どうにもわからんよね。

>>637の予測がほぼ正解でしょう。
慣らし終えた（？）オーナーだって同意見だし。

35キロ走ればニンジャより30％くらい燃費良いね
タンク容量はＣＢＲの方が小さいけど航続距離は変わらなさそう

>>643
流石にそれは期待しすぎな気がする・・・。
ninjaは過剰なくらいの航続距離を誇るわけだし。

>>639
初々しくて可愛い。

お前が大型バイクを気軽に乗りこなせるくらい上手くなったら、このバイクが加速しないとか思わなくなるよ。

>>637
Ninjaの過去ログさくっと漁ってきたが、
平均　27km/L
ブン回し　25km/L
エコ走行　30km/L
って所だった
CBRはNinjaの一割増しって所だな

>>638
CR−Zとは開発者から何から何まで違うよｗバカがｗ　何が　「最近のホンダ」　だよｗ
あの程度でドンツキってｗ　てかお前CVTしか乗った事無いんじゃね？
車はAT限定で2輪免許は中免（現普通2輪免許）かｗ　中途半端な奴の見本だなｗ

>>645
察してやれ。そいつは大型乗りこなせないから
このスレ覗きに来た哀れなへタレ野郎なんだぞ？敗者に鞭を打ってやるようなマネはすんなよｗ

>>646
Ninjaはブン回すと25km/Lどころじゃなく燃費悪かったハズ

>>647
パーシャルが消えるとかドンツキ以外のなんだってんだよ
タイプRユーロだって見た目だけの車
EP作ってたホンダはどこいった

>>649
このスレでも20切るって書いてあんのにな。
9時間前のレスすら読めんアホなんてほっとけｗ

>>650
はいはいAT限定厨だと判明ｗｗｗｗｗｗ
MT乗った事無くて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗ

>>651
ライバル車に関しては都合の悪い情報しか採用しないとかどんだけ信者なんだよ

はいはい
中免＆AT君の言う事は正しいねｗ

俺の乗ってる単気筒250ccは冬場は20km/l下回るぞ・・・そんなに回して走ってないのに
夏場でもエコランしてやっと25km/lが最高なのに・・・

中免＆AT限定　ID:GidNspY8

晒しage



今日も無残な人生の敗北者の屍がこの荒涼たるスレに晒された

>>655
冬場は馬力出る代わりに燃費は悪くなるからな。
カス虎にも書いてあったからこれは間違いない

>>655
車種にもよるが、昔のバイクはそんなものじゃない？
でも、夏冬でそこまで燃費差があるとな・・・
キャブ周りを見直すと改善すると思うよ

ざらっと個人ブログを漁った結果、ninjaの燃費は6000回転縛りで26km/l前後、
もうちょっと上まで使うと23km/l前後と書いてるブログが多かった。
（20km/l切ってる人もいるし、平均が30km/lとしてる人もいた）
平均すると25km/lくらいってのが妥当なところだろう。ライダーの体重にも
左右されるんだろうけどなぁ。
さて、CBRちゃんはどうなんだろうね・・・。

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
大型2輪＆MT免許（4輪）取得者のイメージ　　中免＆AT限定（4輪）しか無い奴のイメージ。

うちの骨ちゃんは街乗り燃費18km/l…ブン回したら13km/lとか9km/l(!)とか行くらしい
ハヤブサが街乗り15km/l、ツーリング20km/lとか聞くといったいなんなんだろうって思うわ
だから買い替え候補のこのバイクには燃費の面でも期待しているのだが…

中免＆AT限定クンの哀れな日常



・童貞で趣味はオナニー。
しかし、やりすぎると阿呆になると思い込んでいるので、一日三回を限度としている

・所得が少ない為、高額商品の大型2輪には手が届かず、中型以下しか買えない。
（しかも愛用オナホールのローション代が馬鹿にならない為、中古しか買えないという惨めな事実。

・心の底では大型が欲しいが、無理やり屁理屈をつｋて納得させている。

・特技は乗った事も無い乗り物のインプレ。他人のインプレを盗作し、あたかも乗った事あるようにみせかけている。

・クラスでは皆に嘲笑される毎日。女子には口もきいてもらえない。（バイ菌呼ばわりされている）

・日頃虐められている恨みを晴らすため、２ちゃんでは、大型＆MT派を目の仇にする。

>>661
大型は低回転からトルク出るから街乗りでは回さないからね

>>661
骨はタイヤが・・・
俺も骨乗った事あるが、こいつに乗り換えればすべての面で満足できると思う

【バイク】　250cc以下のバイクの魅力　　燃費よし走りよし、災害時こそバイク乗ろうぜ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1300930748/

カブ250可愛いな

大型2輪＆MT免許保持者の華麗なる生活


・イケメンでスポーツマン。周りの人気者。趣味はスポーツ、ドライブ
趣味の一環としてモータースポーツも嗜む。

・エリートなので時間の管理も完璧。急がしい中も趣味に興じ、デートの誘いも応じる。女子にもモテモテ。
愛車は高級スポーツカー＆逆輸入国産６００�tスーパースポーツ

・大型＆MTの素晴らしさを中免＆ATユーザーにも伝えたくて、忙しい合間にも時間を作って
書き込みを行うも、一部の心のない陰湿かつ悪質な住人の理不尽な返答をされる悲劇の人物。

・しかし持ち前の正義感で、陰湿な悪にもめげず、大型＆MTの素晴らしさを広めたく思い、
今日も頑張りつづける大型＆MTマイスターなのである。

CBR届いたらとりあえず
入念に洗車だな

放射能付いてたら嫌だし

てか、ここに慣らし中の人いんの？

>>669
一人は慣らし終えてもう一人は今慣らし中だ
最初から全部読みかえして来いこの愚図が！

>>668
放射能ｗｗｗｗｗｗｗｗ

放射線　だｗ

バカ丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>665
地震発生時にバイクでコケて死んだ若者いるから過信はするなよ？

あ、ごめん間違った
放射性物質です。すいかせんでした申し訳ない勘弁して下さい今後気をつけます

【バイク】　250cc以下のバイクの魅力　　燃費よし走りよし、災害時こそバイク乗ろうぜ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1300930748/l50

>>671
放射線は物質から飛び出してものだよ

勉強しろ

煽ってるヤツもうぜえ
その必死さは自分のコンプレックスの裏返しか？

スレタイ変わっても相変わらずで安心した

CBR250Rの話しようぜ

バロンで予約してもう納車された人いる？

ドリームで在庫があるってのが人気の無さを物語ってるな

>>680
人気のなさっていうか、
まあ、タイミングが悪かったな
それにこのクラス望んでた人達は既にNinja買っただろうし
VTR見たいに地味な位置で地味に売れ続けるタイプじゃね？

ROMってたが、現NinjaとCR-Z乗ってる俺とっては
黙ってられずにはいられない展開なんで一度だけレス。

>>650
CR−ZはSモードと他モードの制御差が顕著だもんで、
慣れてない人には過敏に感じるけど、決してパーシャル消えることは無い。
丁寧なアクセル操作心がけたら普通にできる。パーシャル消えるとか言ってるのは
自分はアクセル操作雑ですと告白してるようなもんだよ。

ドンツキってのは自分の操作を超えた反応の事を指すんだよ。
わかりやすい例で言えば、07’の国内CBR600RR。
あれはインジェクター周りの形状の問題で、アクセル一度閉じて再加速する際に、
絵にかいたようなドンツキが発生する。　僅かに残った燃料が再加速時に発火してしまうため。
現行ではその問題も解消されてるけど。


Ninja250の燃費は
おとなしくツーリング行ったりすると35超え、高回転多用してアクセル全開とかしてると20切る。現在の最低値18．9。
FI仕様の250は上下幅が大きい。VTRのキャブ乗ってるときはどんな乗り方しても27〜20の範囲内だった。

俺的にはCBRの登場で250ccクラスが一層盛り上がってくれると嬉しい。
世の中いろんな人がいて選択肢もそれぞれだろうし、フルカウル２５０ｃｃの選択肢は１つしかないのは寂しいと思う。
CBRとNinjaが同じ特性ではあんま意味ないし、このCBRの特性はこれはこれでありだと思う。
Ninjaスレにもいるんだが、速さだけに固執してる了見の狭い奴とか見ると、悲しい。

お邪魔しました

ドリームの店頭にあるのって売り物なの。

超初心者なんですが、気筒が多いと何か良いこと、悪いことがあるんですか？

>>664
多いと一般的には振動が少なくなり、高回転に向く。
悪い事はプラグ交換の際、手間と費用が増える。

このCBRは一時バランサ-のおかげで振動のネガ面は気にしなくてもいいよ。

DOHCエンジンの二輪車では世界初のローラーロッカーアーム採用…とかニュースでは書かれてるけど
どういった利点があるのか無知な俺に教えてくれ

>>686
カッコイイ名前だろ
ただそれだけだ

ローラーロッカーは滑らかになる

バロンは金曜に入るって電話で。

>>684
気筒が多いと一回の吸気工程で吸入するシリンダー毎の空気量が減る
バルブの大きさ、空気の速度などにおのずと限界が出る為、
単気筒よりも高回転で吸入空気量を維持する事が出来る

気筒が少ないと、体積当たりの表面積が減る
つまり熱損失が少なくなって燃費、トルクが向上する
それぞれの欠点はこれらの反対な

>>686
ローラーロッカーアームは機械的損失を減らせる
でも、高回転になると機械的損失割合はすっげー低くなるので、
高回転エンジンには採用しないのが普通。重くなるしね。
だから、高回転での安定化を目指すDOHCと低回転での損失を減らすローラーは
同時に存在する意味が無かった。
逆にいえば、上手く作れば両方の利点を取れるって事

各メーカーとも特許などで争っているが要約すると・・・
最近のトレンドはユーロ排ガス規制に合わせるのに混合気のガソリンの霧をナノレベルで管理しているらしい。
バルブが開いてインジェクターから噴射されたガソリン混合気がシリンダー内になだれ込む。
キレイに燃焼する方が排ガス的には有利なので、混合気がクルクルとシリンダー内で渦を巻くような仕掛けなどで工夫しているらしい。
通路で渦を巻かせると抵抗になるので、実際にはピストン上面の形状を少し加工して当たった混合気が渦巻く仕掛けって言うのが流行りなんだと。
なので昔はピストン上面形状と言ったら圧縮優先で決めていたが今はちょっと違うんだそうだ。

で、形状を変えると当然圧縮率に影響してくる。
均一な圧縮に必要なのは圧縮率そのものも重要だけど、ムラの無い圧縮も大事なのだそうだ。
そこで吸気と排気バルブの挟み角を狭角にして出来るだけ圧縮効率を上げている訳。

実はCBR250 MC14、17、19、22と同じエンジンに見えるが昔からバルブ挟み角だけは毎モデルで段々と狭角になっている。
今回は一気に狭くしたのでバルブは良いが、バルブを押すカム周りが大き過ぎて収まりきれなくなった。
なので伝統の直押しバルブは廃止してロッカーアームを採用した。
ロッカーアームは当然フリクションロスにもなるし直押しのようなダイレクト感が無い。
そこで世界初のローラーロッカーアームとなった訳。
自動車では2000年くらいからトレンドになっていたけど。

ヤンマシ買ってきた、これを見る限りCBRさんは優等生ですな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1456997.jpg

>>692
ひょーすんさん・・・(´；ω；｀)ぶわっ

意外に頑張るな
こりゃあ、改造次第で化けるかもな

ヒョーサン涙目だな

>>686
メリット
ローラー
・低中速の燃費向上、回転の軽さ
ロッカーアーム
・バルブリフト量の拡大。設計上いろいろ便利で燃費やトルク面で有利

デメリット
・動弁系の重量増と剛性低下で高回転の追従性ダウン
・コストアップ
・ヘッドがでかくなる

デメリットを設計の工夫で回避してるのがこのエンジンの特徴

>>692
ぼちぼちがんばってるねｗ
それにしてもヒョースンｗｗｗざまぁｗｗｗｗｗ

やっぱ旋回性はメジャリが断トツだな。
軽さは正義だ。

これで中国生産じゃなけりゃな・・・・・

やっぱニンジャの方がバランス良いのね

タイじゃダメだったのかね
ただでさえ命かかってるのに中国とかありえねーだろ

>>698
ベースで言えばかなり古いから、もうネガが出尽くしてるんじゃね？

てか単気筒でここまで2気筒に肉薄するのもエライな。
数値上のパワー差は4馬力だろ？CBR健闘したな。

しかし、ヒョースンｗ

でもどうせならVTRも入れてやってほしかった。
ニンジャなんかよりVTRとどう違うのか興味ある

>>702
VTRとninjaの比較はもうネットに溢れてるしそこから分かるんじゃない？

CBRの構造レビューに書いてあるんだけど、
シート外すだけでバッテリーとエアクリが交換できるのは楽でいいなぁ

>>697
耐久性や信頼性、快適性と引き換えだからなぁ・・・。
軽さ「だけ」じゃどうしようもないよ。

軽さはいいんだが強度が本当に出てるのかだわな
あのスイングアーム見ると2万以下の中華自転車のクオリティなんだが

1年位で錆とか出そうなバイクだな。

錆びる程度なら良いが、折れるって事無いだろうな。

このバイク今手に入れたら、新しいもの目当ての盗難とかイタズラがとても心配…
オススメのセキュリティないですか？
ゼロにする事は無理だと思いますが、対策はしておきたいです。
とりあえず、警告音が出るＵ字ロックがヤフオクで出てるのでそれを付けるぐらいしか考えれてません。

http://i.imgur.com/2MRVf.jpg
忠雄さん仕事はえーなw

メガリはキャブ仕様？FIは最終仕様が出るかどうかの微妙な時期だったはず。
つーことで、メガリさんはまだ各種規制適合前のシロモノなのですかいな？

それにしても、メガリにすら負けるヒョースン(ry

カバーは絶対付けろ。まずは車種を特定できなくするんだ。
あと、チェーンロックで建物の固定物に結ぶ(いわゆる地球ロック)

防犯スレ参考にしたほうが良いかもね。

ホンダは燃費いいバイク作るなぁ
こんなにガソリン高くなるとは思わなかったし、貧乏学生だから
マルチの高燃費が痛いぜ

>>712
MC41のカタログには好燃費と書いてある。
発音すれば同じｗ

てかHONDAは、4輪では一貫して　低燃費　と記載してたのに、
なぜここにきて　好燃費　なんだ？

正しい日本語使うと省燃費じゃないのか？

燃費って、普通はﾘｯﾀｰあたりの数値で考えるよね。
だから、数字が多い方が燃費がいいって事で、高い低いでいえば、高いほうが「いい燃費」なんじゃ？

CBR150Rのカラーがかっこいいなぁ

>>715
燃料にかかる費用が低い→低燃費

>>716
同意。赤とトリコは断然１５０Rのほうがいい。

燃費って燃料消費率の略だから、低いほうがえらいんだよな。
なんとなく感覚とは逆だなとは、ずっと思ってた。

>>715
エンジンのスペックを書くときには「燃料消費率」なのよ
この場合は低燃費ってのが正しい
T!N!P!
まあ、ニュアンスで伝わるからどっちでもいいんじゃね？

>>719
>>720
なるほど。そういわれると納得した。

低燃費が好燃費だとすると、反対語は悪燃費か？
うーん・・・

>>722
悪燃費ってなんかこわい

嫌燃費じゃね？ｗ

燃費豆知識
燃料消費率が最低となるのは大体最大トルク発生回転数の半分
どんなエンジンも大体こんな感じ

>>725
ということは、CBRの場合3500回転あたりが一番燃費がいいと・・・。
ノッキングやらで、エンジンの寿命が短くなっちまいそうだ。

で、実際に買った奴のレビューはまだー？？？

こいつのトリコは住民にはあり得ない？

>>727
平日昼間です＞＜

>>727
購入者のブログがあるね、そのうちインプレくるんじゃない？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/toge9656/11703636.html

新山下のユーメディアに現車があった
近くにNinjaがあったんだけど、一回り異常小さく見える。

トリコだったら買っちゃうところだった。。。

旧型のバイクは普通に15000回転まわしてもこわれなかったんだ
現代の低回転てい燃費エンジンなら
どんな乗り方でもこわれないだろう

明日か明後日赤納車

(´･ω･｀)わくわく

>>709
このマフラーって政府公認なの？
去年から製造の車には公認マフラーじゃないとつけれないよな？

こまけえこたぁいいんだよ

>>733
写真や動画をとってレビューしてくれ

>>734
ninja250用にもSP忠雄から同じ形のを
JMCA公認で出してる

>>734
テスト用マフラーじゃないの？

ただいま〜

今日の過去レス読んできました

今日のクズＭＶＰは彼ですID:ID:+BVtLrh6

間違いないよね？(｀・ω・´)

>>734
政府公認ではないが宮内庁御用達だよ。

ID:+BVtLrh6
↑
訂正

:::::/＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　 　 ｨユ,　　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　 　 <｀∀´>　　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ 　 　| |　　　　　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　 | .|　　　+　　/　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　|,,,|　┼　 ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ｀ｌ　 ヽ__／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ　ｌ　::　　　′ 　　　ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐　,ｌ　::　　　　　__ ≡ __ノ+　┼　＊　　　　:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---'''ヽ､　　,,,;''''＝'''''＿＿　+　　┼　　+　 .::::::::::
　:::::...　　　　　+　┼　+ ＥＥﾀ'!Q.Qー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
　　:::::::....　　　　　+　┼　ＥＥi. Q.　Q　　+~~'''ヽ　..:...::::::::::::::::::::
　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　ＥＥｶ Q. 　Q　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　EＥi　Q 　　Q　　.....:::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　Eﾀﾞ 　＠...::::::::::::::::
お前は死ぬのです。
次に生まれ変わるのは、南朝鮮人です。
その次は北朝鮮人に。その次は在日朝鮮人に、
そして、その次は統一朝鮮人に。
永遠に朝鮮人を繰り返すのです。
もう二度と人間に生まれる事はないのです。
ウェーハッハッハッ ｗｗｗ

明日から乗れるって電話来た

けど任意まだ入ってない(´･ω･｀)
明日窓口まで行くけど即日ならいいけど

>>743
任意保険に入るまで待て！

バイク屋で入ればいいじゃん

バロンで黒ABS予約した負け組だけど、「いつ入ってくるかわからん」って言われたわ
来月転勤になっちまったんでキャンセルしてきたｏｒｚ

ＭＥＧＥＬＩ　意外と検討してるね。

見た目だけのバイクじゃなかったんだ。


これなら買ってもいいかも

俺は原発が気になって、現金使う気になれない
金は邪魔にならないけど、バイクは邪魔かもしれんし

>>748
ひゃっはー！まだこんなもの持ってやがるぜ！
今じゃケツ拭く紙にしかならねぇってのにな！

>>747
問題は維持ができるかどうか。
使っていくうちにどんどんトラブルが増えていく予感。
ま、海外メーカー製の常だけどな。

>>746
俺もレッドバロンで黒ABS予約したけど、入荷未定と言われたから慌ててABS無しに変更
それでもいまだ入荷めど立たないらしいし、ちょっとテンション下がってる

キャンセルしてドリーム行こうかなあ　遠いけど

>>748
何かあった時の逃げ足はバイクが一番だぜ。時点で自転車だな
徒歩じゃ遅すぎてだめだし車じゃ渋滞に引っかかる

売れてんだか売れてないんだかわからんな。
ホンダは7000台売るつもりあんの？
地震のせいもあるが、売れてなさそうだぞ。

試乗会が中止になったのが痛いと思う。
各地で予定されてたっぽいから

>>752
スクーターは持ってる

原発が早く沈静化しないと、どうも購買意欲が湧かないな

>>751
意気消沈してバロンの近所にあった地元チェーンで赤(ABSﾅｼ)見て心揺れてる

>>753
国内仕様がどれだけ入ってきてるのか知らんけど、
俺の行った店じゃあまりにホンダが回してくれないんでﾀｲ仕様輸入したって言ってた

明日バロンに入るはずだから、仕事終わったら見てくるわ。

原発にビビりすぎじゃね？
原爆で被曝したばあちゃんが60年体に癌もできずに生きてるんだからさぁ・・・
福島だって近づかなけりゃマイクロシーベルトレベルなんだろ？

>>753
店頭に有るのは試乗車＆客寄せだから、しばらくは売らないだろうね。

今回のCBR250Rは地震とは関係無く予約分しか作らないって凄くびびった売り方
してるみたいよ。だから最初に展示用、試乗車用と少しの売る分を持ってきて
後は今後予約分だけ製造なんじゃない？ABSはほとんど日本に無い状態かも

明日から韓国でも発売。日本より早くひろがるかも。

韓国では30日まで試乗キャンペーンで1日からモーターショー。

ホンダの営業サイドが、東京近郊と大阪近郊を優先して配車しちゃってるから
飾ってある地域も出てきちゃってる。

ただ、飾ってあるのは配車日をお客に合わせる関係で置いてあるだけの可能性もあるよ。
俺の予約したお店は1台今週入るけど、お客が月曜じゃないと都合つかなくて週末飾ることになるって。

ただ、今回の配車割も中部地区と九州地区がかなり少なかったって聞いたけど、
いい加減予約優先にする気はないのかね？

輸入仕様と国内仕様ってどういう所が違うの？

全部輸入品じゃん

韓国では
イクラなんでしょうか？

>>763
予約優先って言われて1ヶ月前にバロンで予約した結果がこれだよ！

>>767
赤男爵なんかで予約するから・・・。

>>766
http://rss.linkapi.com/ee/20110324-00000011-yonh-kr.html
似た値段

Ninja250Rとどっちが耐久性あるの？

サーキットタイム見た
どの区間見てもほとんど忍者に勝ててない
せめて低速コーナーでは勝って欲しかった

>>770
実際のところは分からないけど、タイホンダだから耐久性は重視してると思う。

>769
読みづらいわ！ｗ

ホンダコリアって響きいいな

ニンジャって良くできたバイクなんだね
エンジンの気筒数がやはり影響してるのかな

偽忍者対偽CBR

耐久レースならＶＴＲ、ニンジャに勝てるかも。

>>749
時はまさに世紀末…じゃないな。

動画みると速いよね、従来の40馬力とされる車種と同等の伸びがある
かつ、燃費も実燃費35はあるだろう、スポーツ単気筒というべきエンジンは中々だな

まぁ250もあればそれなりの加速はするわな
思いっきりブン回せば素人の手に負えないよ

>>777
耐久レースでこのタンク容量は致命的だぜ

>>771
むしろほとんど勝ててないのに0.5秒しか差が無いなら、気筒数の違いがある中で頑張った方じゃないか
とりあえずヒョースンとかどうでもいいから、カウル付きにこだわらずVTRやWRとも比較して欲しい

>>779
フル加速してる動画あんの？
うｐ希望！

埼玉のレットバロンには今日行ったら、トリコロール入荷してましたよ

>>771
それは最初からわかってたことだよ。

>>495　　>>670　　>>421　　>>405
test

>>786
何のテストだそれｗ

NSR250 moto3のPV見て濡れたんだけど市販されんのかな。して欲しいな。
でもこれ被るよな。今から金貯めとくか。

NRSな

>>788
市販はされるだろうけど
レーサーの値段は目玉が飛び出るぜ？

名前はNSF250Rになったみたいだ。
ついでに言うと公道は走れないと考えたほうがいいよね。

WR-FとWR-Xみたいにレーサー共通パーツあるかな

>>788>>790

180〜200万前後だってさ
http://www.motourbino.com/2010/12/31/hrc-nrs-250-%E6%9C%80%E6%96%B0%E5%8B%95%E7%94%BB/

発売っつってもZX-600RRみたいにまともな塗装無しで本体のみだろうね
それでも無理やり市販車にして売る店も出てくるだろうけど

>>727
おいおい・・・
後は何を望むんだよ？


通勤に使いだして明日で1週間経つ。
休憩時間に見に来る人未だにいる。

今日はバイク乗りでは無い人からも「スタイルがいいね。」という言葉を頂いた。
>>486のデザイン担当の人の苦労も報われたな。と思った。

帰りに本屋でヤンマシもとりあえず買ったが、俺以上のべた褒めに少し引いたｗ
これから付録DVD見て寝るわ。

>>743
3番目ｵﾒ！

今日、夢で実車を見てきた。
かっこいいね、タイ車独特の正面みたら細っ！！が無い。
何で１０年前に売らなかったのかな。

>>774
ナンダコリャって感じ？

受信料 ◆NHK8anYxBc　復活警報発令
注意されたし！





834 名前：２UNDA[] 投稿日：2011/03/25(金) 00:54:54.13 ID:XTsYCN1y
ホアッハッハッ！
ついにCBRが我が手元に届くぞ！！！！

ダンボールに八つ当たりするのも昨日で最後だ。
これでワシは完全復活。書き込み


820 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/25(金) 01:23:48.82 ID:XTsYCN1y
ちなみに俺様はもうすぐCBR２５０RRR乗りとなる。
羨ましいいだろ？


821 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/03/25(金) 01:25:12.14 ID:XTsYCN1y
CBR２５０RRと新型CBR２５０R同時所有だからだ。
素晴らしい！新旧CBRの時代を超えた共存！！！！！我が世の春が来たああっっ！！！！！！

822 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/03/25(金) 01:25:55.09 ID:XTsYCN1y
さあ寝よ。
明日も弁当作りか

ハア・・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=97xr2ypJ2Jg
既出かもしれんが
単気筒で結構いくもんだな。

受信料の野郎
地震で死ねばよかったのに

>>788
市販されて約200万。
公道を走れるように保安具とか付けてまた少し。
そしてちょっと走ったらメンテ漬けになる車両に乗りたかったらどうぞｗ
てかこれで乗れるのかもわからんｗ
CRFだっけ？単気筒40馬力のモトクロッサー。
あいつが1レースごとにオーバーホールってんだから
レーサーってのはそういうもん。

こいつのレプリカが出るなら話は別だけどなぁ。

>>417
なんで、加害者側に立替を求めるんだ？そんな法律あるのか？
病院側が損害を被らないように必死こいてるだけだろ。
まあ、そうしてくれれば10：0で被害者の俺は助かるんだが。

なんで大阪だと４万も高いの

>>801
CRFに乗ってるけど、レース毎にオーバーホールなんかしないってば
せいぜい2走行毎でオイル交換とエアフィルタ清掃
半年毎でピストンリング替えるくらいだよ

地震大丈夫か

>>803
災害復興支援頑張ってくれ
てかマジでホンダの栃木工場ヤバいのよ
壊滅的被害

メジェリはＳＯＨＣだけど２７ＰＳで、ＣＢＲと同じなんだね。
これは市販段階でもう馬力を潜在能力のかなり上の所まで絞り出してるって事？

ＣＢＲはＤＯＨＣで２７ＰＳだけど、これはマフラーとかで抑えてあって
少し弄ればまだパワーアップ可能って事かな。？

>>807
メガリさんのクランク軸27psはかなり怪しげだよ。
後軸17ps程度しか出てないって話もあるくらいだし。

>>807-808
馬力はこれの最高速の割合だと思う
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1456997.jpg
メガリさんはヒョースンと同じくらいの馬力
軽いって事を考えれば、ヒョースンより馬力低いかもな

でもラップタイムではそんなメガリさんに１秒以上負けるひょーすんｗｗｗ

ninja＞新型CBR＞＞＞越えられない壁＞＞＞メガリ＞＞ちょっと大きめの壁＞＞ひょーすん
でFA?

>>810
純粋な速さはそうだと思う
だが、速さ＝楽しさじゃないから、その辺はわからんね
ヒョースンのった事あるけど、俺笑いが止まらなかったもん

>>811
俺も笑いが止まらなかったけど。

GT250Rって倒立フォークだったり可変ステップだったり前傾だったり
見た目はスポーツなのになんでこうなったんだ

>>813
エンジンは地味に良い味出してたよ
これ、規制通るの？って位太い音出してたし、ギア比が絶妙で加速感は出てる
ただ、Fフォークは見た目だけの超絶ヘタレフォーク。減衰がコンニャク位。
そしてRサスが特に酷くて硬すぎ。というか、動かない。
全開で加速するとどこからともなくパキパキギシギシいうし、ブレーキはママチャリの様な感覚。
そして土下座ポジション+大柄な車体ですげぇ乗りにくい。
俺が乗った時はメーター読みで170越えてたけど、超絶ハッピーメーターなんだな。

>>813
「見た目はスポーツ」だから

いいじゃないか、CBR250R - モーターサイクリスト編集部員の「日々是インプレ!?」 - 楽天ブログ（Blog）
http://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/201103190000/

いいじゃないか、CBR250R_2 - モーターサイクリスト編集部員の「日々是インプレ!?」 - 楽天ブログ（Blog）
http://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/201103210000/

CBR250Rについて - モーターサイクリスト編集部員の「日々是インプレ!?」 - 楽天ブログ（Blog）
http://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/201103230000/

CBR250R - Google 検索
http://www.google.com/search?q=CBR250R&num=50&hl=ja&lr=&tbo=1&rlz=1G1GGLQ_JAJP287&prmdo=1&prmd=ivns&source=lnt&tbs=qdr:d2&sa=X&ei=IPuLTa3bB87QccnV2f0J&ved=0CA0QpwUoAw

2日以内の検索

こういう時 一方通行とか居たら便利だな

>>810
どノーマルだとそれで間違いないんじゃないかな、馬力的に。
弄ったらもうすこし低速コーナーとかはCBRも良くなる予感。

>>814
よくあんなのでメーター読み170kmもだしたなぁ
怖くて、俺は絶対まねできん

グーとか見ると街のバイク屋にも行き渡りだしたね

明日納車だ！

ちょっと寒そうだが天気は良いみたいだ。
さて、どこ行こうか。

福島県でも行ってきたら。

整備の待ち時間の暇つぶしで試乗してきたが、想像以上によく出来てるね〜！

全く期待してなかっただけに驚かされたよ。
パワーはやっぱそれなりだけど、吹け上がり、ハンドリングが予想の斜め上行ってた。
乗ってて非常に楽しい。思うがままに操れる。これでバイクの主流が２５０に戻れば俺も買い換えるんだけど。

今乗ってる大型も半分見栄で乗ってるようなもんだしな〜
正直現状で高速のＳＡや大きい道の駅のバイク乗り溜まってる所に２５０で乗り付けるのは
少々恥ずかしい。

しかしみんなが２５０ばっか乗ってたら多分そう思う事は無いはず。
実際昔は２５０でもなんとも思わなかったからな〜

みんな！このバイク買え！買って２５０ｃｃクラスを復権させろ！！！
そして休日のＰＡ行けば２５０ばかりみたいな状況になれ！そしたら俺も買う！

周りの目を気にするタイプの人って好きなバイクに乗れなくてかわいそう。

>>823
頑張って大型乗ってる人って逆に恥ずかしいよね

>>807
ﾒｶﾞﾘが27PSなのはCBRより圧縮比が高いから、

それより気になるのはCBRの方が同じパワーなのがちょっとすげーって思う、フリクションがやっぱり低いと考えるべきだろうな。

あとDOHCの利点はSOHCより高回転で回しやすいって事だから、サブコンとかマフラーあとハイカムでWRに近づくかもね。

つか誰もお前の事なんて見てねーよ

見られたとしてもバイクであって乗り主には興味ないっしょ

>>823
そういう人ってすぐ分かるよね
そうでない人もすぐわかる

>>823
少し共感

免許はあるが幾多の事情でもう車検のある2輪は買えない（買う許可が下りない）
俺もそう思う時があるわ

車検あり・無しは見えない壁に感じる
まぁ、実際どうなのかは分かんないけど

>>826
圧縮比って自分で言ってるんだから、ハイコンプピストンだろ
CBR 10.7
WR 11.8
Ninja 11.6

先進国で「大きいバイク程エライ」って風潮なのは日本だけなんだってな。
ナンシーに排気量教えてやった時のリアクション見たらよくわかる。

７５０です→ほぉ〜！

９００です→へえ〜っ！

１０００です→はぁ〜っ！！

１２００です→ホァーッっ！！！

>>833
250です→・・・へー最近の250は良くできてるねー
ナンシーの時代は大型に乗りたくても乗れなかった時代だからな

おっさんがＣＢＲ６００ＲＲ見て「これいくら？」とか聞いてくること良くあるな
小さいから安いと思ってるんだろうけどさ
100万て言ったら少し動揺した後に「100万かー！俺なら車買うわ」とか言って消えていく

>>831

ウチの親戚で隼乗りがいて、子供の入院費を借りに来た馬鹿がいる。

たった100万も無かったらしい。
勿論無いフリ。

>>835
年配の人が６００ＲＲ見て、価格ではなく排気量聞いてきた。
２５０かと思った。って言われた。

それと
昔ＮＳＲ２５０ＲＳＰ乗ってた時値段聞かれて
８０万て答えたら似たような反応だった。

話変わるが、ヤンマシのサーキットテストってＡＢＳ仕様なのな。
ｓｔｄだったらもっとキレがいいハズだよな。重量５ｋｇ程違うんだっけ？

記事の書き方では+５万でＡＢＳを選べるとか
ＡＢＳのほうの車重と価格に[ ](　)が付いてるからＡＢＳ無しだろ

>>839
サーキット走ってる画象のＦフェンダー見てみ？
３３ｐのとかハッキリ確認できるぞ。

久しぶりに覗きに来てID:+BVtLrh6 がマジキチなとこまでまで理解できたｗ

コンバインABSでサーキットとかマジ頑張ったな

ダンバインでショウ・ザマが乗ってたら、天と地の狭間に翔べたのにな。

動画で見るとシルバーがカッコイイな
黒よりもシルバーがあれば良かったのに

外装だけ交換してみては？
まあオフ車みたいに安上がりにはならんと思うけど

隼やBMW乗ってるのにわざわざライコランドまでのツーリングの日々送ってる連中は
見栄はりたいだけで数千キロ売るんだよな

リッターバイクに１００万以上かけるなら車欲しいの買うわ

リッターにはリッターの良さがあるよ
ただ見栄だけで乗ってて本当は250に乗りたいなら乗り換える方が精神衛生上いいと思うけどな
盗難の危険もつきまとうわけだし

カタログ見てきた。
無限仕様がメチャクチャカッコいいな。

>>798
地味にとあるガンダムキャラのネタ使ってるあたりがすごくうさんくさい

あぼーん

↑なんやこれ！！！！？？

なんだこれ

!denki

名前に!denki

さっそく釣れたｗｗｗｗ

はー、なるほどな

うんこ

節電で街が若干暗くなってるがむしろ良い感じ
日本の店は自己主張激し過ぎなんだよ

おめこ

参考に・・・
http://www.youtube.com/watch?v=E9WQWHNzuZs

ちょっと気になるんだけどさ
夜に見たメーター周りってどんな感じになるの？
暗いところで見たメーター画像＆動画うpキボンヌ

>>862
ググレカス

ちょっと気になるんだけどさ
夜に見たメーター周りってどんな感じになるの？
暗いところで見たメーター画像＆動画うpキボンヌ

バイクも好きだが車も好きで自転車も好き。

そこまで金も時間もないので250ccはマジ手頃だわ。
しかも単気筒というのが更に好印象w

ホンダのお膝元、鈴鹿のドリームに買いに行ったら納車が5月ｗ
待てないよ〜

どうしても今じゃないとダメな人以外は8月ぐらいまで待つのがいいと思う
噂のninjaのFMCがあるかもしれないしさ。

>>867
２ｃｈ以外で聞いたことないけど

昔MBXS50に乗ってた

>>868
あくまで希望だけどねｗ
それに火の無いところに煙は・・・
いやここじゃあ火がなくても煙は立つかｗ

バイクって2〜3年でFMCすんのか
MC程度じゃないの？

SSは3年くらい
他はそんなにしないけどたまにめっちゃ早かったりする

忍者が値下げしたらホンダは終わりだな

どうだろうなぁ・・・。値下げがあっても人気を二分ってところに落ち着くんじゃないか？

信頼性のホンダ、漢カワサキのブランドイメージはどこまでも付いて回るだろうしね
それに競合相手がいた方が開発に力が入るからいい
ヤマハとスズキもついてこないかな

ヤマハはワカランがスズキが一発かましてくれると期待してる。

9月に大型のローン終わるからそれ以降に買いたいな
新色とか追加になってくれたら嬉しい。ぶっちゃけ現段階では黒が一番マシってレベル

>>876
GS250SSだな

スズキは早くGSR250を日本でだな

>>878
それいいな

青銀か、青白が良い

これからは250ｃｃ4ｓｔ単気筒の時代か

スズキはGSR顔のネイキッドとか出しそうだな
ヤマハはもうダメだろｗ

GSR250的なバイクはタイかどっかで販売してるっぽいよ
だからSUZUKIはだそうと思えばいつでも日本で出せる
ヤマハは終わってるな

ヤマハはヤマハでテネレ250をブラジルから早くもってこい

バロンでも入荷が少ないから、結局タイ仕様輸入するらしい。

このエンジンでモタードでないかな・・・
身長180ｃｍだとCBR小さいだろうし

今更タイ仕様なんて35万くらいじゃないと誰も買わないだろｗ

ヤマハはYZF-R250とかいうのはないの？

原価は超安いんだけどここまで運ぶのに金がかかるから
微妙な値段になるんだよね。だから最終的には日本で作ったバイクのほうが
値引きはやりやすい

スズキはRF250RV出せこら

>>888
試乗車にするんじゃないかな。

>>889
YZF-R15はあるけど
250だとYS250しか無いんだよね

>>891
久しぶりだねだせこら君

ヤマハはYBR250を正規販売してもらいたい

>>884
GW250だな
でもあれ中国製な上に排気量251ccくらいじゃなかったっけ
デザインはまんまGSRやB-Kingっぽかったな

>>896
どういうわけかめっちゃ重量があった気もする。

GSRってかっこいいか？
俺かっこ悪いと思うんだが

>>898
お前の意見は世界の意見だよな
分かる、分かるよ＾＾

GSR４００、６００好きじゃないけど７５０はイイ！

>>891
同意する。

デザインは今風に変わってていいから、エラだけは残してくれ。

スズキはＢキング〜ＧＳＲのこのデザインの流れ止めた方が良いと思う
実際売れてないし
グラはＢＭＷに似てるから結構欲しい

GSRは嫌いだけれど
写真じゃなくて生で見るとBキングだけはかっこいいよ

バンディッド1250のフルカウルのやつを
小型化して出して欲しい

いや、B菌が死ぬほどかっこいいのは常識レベルだろ・・・
ストファイだとB菌が間違い無く至高

基本的にSUZUKIの大型は生だとカッコイイ
写真だとなぜか安っぽい

スズキはカタナのデザインで再販しろよ

>>887
俺も180cm弱。
NinjaやVTRは窮屈だがCBRは自然なポジションだった。

>>887
177センチだけど
全然窮屈じゃなかったむしろゆったり

カタログのモリワキも無限も最初とカラーが少し違う。アンダーに色がつくだけで違うもんだ。

>>890
アメリカの方が遠いだろ?

日本の客の方が塗装とか色々うるさそうだからそういう面でコストかかるかもね

180弱で自然なら、かなり大柄な人向けなんだな。

>>910
商習慣が違うんだろ。アメリカ人って値引き交渉あんまりしないイメージがあるし。
カードやローンでぽんと買っちゃう。それに消費のサイクルが日本人よりずっと早いし。

アメリカでは4000ドルのバイク買っても他のものに使う余裕があるようなカード持ってて当たり前か・・・

>>898
横や斜め前or後から見た時が異様にカッコいいと思う

>>862
タコ中央部の青い所あるじゃん？
あれ夜になったらまったく見えなくなるよ。

デジタルメーターの照明の色は、０５骨のメーター照明と同じような薄い青。

日曜にデジカメ新調するんで、来週以降にまたお茶漬けとかの画像うＰするわｗ

これタイ仕様を日本仕様と偽って売る店絶対あるよな
初心者とか騙して売り付けそう

うんこ

>>917
おｋ、待ってるぜｗ

http://gshotlife.exblog.jp/13088383/
情けない顔です。

>>900
750はカッコよさはハンパじゃないな。ガンダムをバイクにしたようだ。
400もおなじデザインにモデルチェンジすればいいのに。

GSR750はスイングアームが残念

アメリカはバイクにかかる税金が日本よりかなり高いらしい。
広大な大陸で車は生活必需品だが、バイクは贅沢品なんだろう。
なので、日本より本体価格を安くしないと高くて売れないんだよ。

>>918
ユーザーマニュアル見ればバレバレだと思うけどｗ

ＧＳＲ750はジオン軍モビルスーツっぽいねｗ

え？ハーレーが日本のほうが安いとでも思ってるの？ｗｗ

このCBRならロンツーがそこそこ快適にできるのかな

>>928
インプレ見る限りヒラヒラ感とか強調してるのが気になるんだよね
これってツアラーとしては落ち着きがないんじゃないかと

しばらくしたらレンタルバイク屋にラインナップされるだろうから、１日借りてジックリ乗ってみようと思う。

>>927
たしかに現地アメリカの方が安いが、
ハーレー自体、日本しか売れてないし、
日本で部品の定価なんて無い。

日本でハーレーのディーラーをやるとガッポリ儲かる仕組みになってる。
BMWも、そう。
だからハーレー屋とBM屋は乱立している。

あぁ、なんか書いててムカついてきたわ。

>>918
それはさすがに詐欺になるぞ。
メーカーに持ってけばタイ仕様はつまり
逆輸入品扱いだから
メンテしてくれない。

ハーレーとかＢＭとか喜んで買うのが日本人だよなｗ
アメリカや欧州では日本メーカーのバイクが人気あるのに
日本人はバイクの世界的メーカーが日本に4社もあることを誇りに思うべきだわ

>>933
>日本人はバイクの世界的メーカーが日本に4社もあることを誇りに思うべきだわ

超禿同！

>>934
だよな
ハーレーとか機械としての完成度から考えれば？でしょ
乗ってる人間もバイクに乗ってるんじゃなくてブランドに乗ってるって認識してるからディスる気はないけどさ

>>933
アメリカじゃいまだにトップシェアだよ？

http://motocentrism.blog102.fc2.com/blog-entry-38.html

少し前は大型バイクの半分位はハーレーが握ってたし。
市場に出回ってる中古まで考えると人気が無いとは無理があるような。

ハーレー買って維持するお金があるなら
SSとアメリカンの二台所有で気分によって乗り換えたい

ハーレーかうならM109Rでも買うわ

>>929
でもニンジャとあんまり重さとか変わんないよね
100キロ巡航ぐらいなら安定してるのかな
250に求めるもんじゃないのか

250を盛り上げるのも良いけどさ
400ももうちょっとどうにかして欲しいな。
600はやっぱパワーがデカすぎ感がある
あそこまでいらないｗ
400でフルカウルスポーツ出てくれないかなぁ。
中ニンみたいな期待外れじゃなくてｗ

>>938
それは人それぞれだな
俺ならオレンジ色の883買って乗ってみたい
金が余ってるならナックルとかも良いな

>>940
あそこは6Rのボアダウン版だったらなーって
思うことが多々ありますですよ。

>>940
規制後の600だったら、以前の400くらいの感覚になるんじゃないか？
ninja400Rもだいぶ性能を殺さなきゃならなかったらしいし。

>>940
6Rのボアダウンならなｗｗ
カワサキよくやったと言う感じになるが
ERのボアダウンで600があの馬力なら
その下も簡単な割り算だろうなぁとは思ったが
乗り味ではいけるんじゃないか？って期待があったなか
スペック通りの出来で残念賞が出てたのがな…


>>943
さすがそれ乗るなら400で良いってことになっちゃうじゃないか。
スズ菌のグラディウスくらいには出来なかったもんかと思うところだ。
GSRはボアダウンながらも400最高を叩きだしてるのに。
やっぱ基がひくいからなんじゃないかと思う。

400で軽くて面白いのがあればそっちでも俺は良いってユーザー多いと思う。
ないから250に手を出すんであって。
マルチパーパスは置いといて。
CB400SBはまた違うし、重いしな。
新設計の400スポーツってやっぱ今の時代はきついのかね。
600買えって言われたらそれまでなんだろうが。
400にもツアラーよりじゃなくてSSよりの物が欲しいとこだ。

スズキはGooseをみためそのままでだしてください

納車してる人が少ないせいで、このバイクの話が出てこないなｗ
やっぱ時期が悪すぎたなぁ・・・
せめて一ヶ月は延期すべきだったわ。

延期するも何もドリーム以外の量販店にも在庫出てきてるんだから売れてないだけでしょ

>>944
まあER系はタイ製の廉価スポーツバイクだからな
でも基が低いと言ってもER-6fはグラディウス650と同じく72ps出てるし、
性能より値段優先で400cc作ったんだろ

ここはひとつVT400をですね…

>>936
景気の影響がもろに出てるのがアメリカらしい

>>947
そりゃまあ関東から東はバイクどころじゃないしなぁ。

実売４０万切ると思ってたんだが普通に５０万近くで売ってるね
まだ出始めだからしょうがないのかな

実売50とか…
近所の乗り出し価格59万円のVT400Sのお買い得パネェ！
いらないけど

今は2stバイクの中古全部がお買い得だよね

>>953
ノーマル 38.9万円
ABS付き 42.9万円

普通に安く売ってるよ

>>953
買おうかな･･(´･ω･`)
ヒラヒラと軽いのばかり乗ってきたからたまにはどっしり乗りたくなってきた。

こんなクソバイク喜んでるバカの気がしれないｗ
シングルってシングルが好きなヤツが乗るもんだろｗ
安い→万歳→シングル最高→キチガイ→意味不明ｗ

レンタル８１９のホムペみたら、もうこのバイク貸し出してる店舗が結構あるね。

>924
税金はよく知らんがアメリカはとにかくガソリンが安いってのは聞いたことある

ところでそろそろ次スレの季節なんだけど
>>950はもういないかな。

>>948
グラディウスと同じ馬力だったか。
てことはやっぱ性能より値段を取った感じになるのかね。
カワサキはもったいないことしたな。
高くなっても良いから53馬力以上で出せばよかったのに。


>>958
たしかに性能は良いとは言えないが
時代は常に加速で言えば劣化の時代だと思うぞ。
2ストから4ストは大幅にパワーダウンだし。
それから考えればマルチからシングルになっただけだろう。
いつまでも叶わぬ夢を追いかけるよりは良い。
それに馬力測定の基準は昔よりちょっと厳しいくなったから
それであの数値と言うことらしいからわからんぞ。

２ダボの後継はNinja400R。維持費も２ダボよりマシ。

＞＞2ストから4ストは大幅にパワーダウンだし。
>>958の書き込みにも問題有るが、これもおかしいぞ。機構に差があるだけの話だろ。
大体排ガスに問題有る2ｓｔを、何時までものさばらせておく訳が無いだろ。
あくまでも排気量が同じならばの話だな。

更に言えば、MotoGP（GP1）では、2ｓｔ500は4ｓｔ1000に全く歯が立たなかった。

>>962
そうか？
安く作って正解だと思うけど。ninja250Rと同じ路線だろ
そこそこ売れてるし

43馬力だっけ？十分じゃん
それで250のマルチよりもはるかにトルクはあるわけだし

400の新車で速いの欲しければ、80万も出してグラディウスでもGSRでも買っとけって思うね

>>940
こういう｢乗れない｣くせに｢乗らない｣って言う奴が一番嫌いだ。

何で600ccじゃいけないのか。

中免なんだから察してやれよｗ

やっぱりこれ買う人はトリコ買うのかな？

>>965
小ニンは別に今や低価格路線ではないだろ。
53万だぞ？
普通くらいだろ。
43だか44だな。
まぁトルクは十分なんだけどさ。
250マルチよりは回さなくて済むが。
速いのだけ欲しいならGSRでも買うが
ニンジャ400よりカウル車が欲しいわけであってね。
このCBRと同じだろ。
みんなVTRを買うでしょ。
ただフルカウルのニーズがあるからホンダも出したわけで。


>>966
乗らないとは言ってないぞ？ｗ
乗れないだけだｗ
そこは勝手に解釈してもらっては困る。
自分で言うが中免だけで乗れないだけだｗ
夏休みに取りに行こうかと思ったが
やっぱ大型ほどのパワーはいらないなと言う考えになったから
取りに行かなかった。
別に大型ないからって変な劣等感もないし。
持ってたとしても威張る気はない。
オッサンどもくらいだよ、大型免許くらいで威張りたがるの。

自慢出来るものが少ないオッサンは
大型を自慢したがると言うか
それ以下のユーザーを見下す傾向にあるのはたしか。
逆に大型免許に執着がないのは若いユーザー。
あとで取りたきゃ取れば良いし。
実にバイク糊のオッサンらしい思考だがなｗ
くだらないことで競いたがる。

長文　ウザイ　

６５０�Xツインなら逆車であれば７２馬力有るし220〜240位出る。
忍者400Rは精々180出るかどうか。
多少重さに差はあれど燃費もさほど変わらない。この差をどう思うかだよな。

>>969
小ニンの定価は高いけど実売価格はもう40万切ってる店もある。

>>969
速い400のフルカウルのニーズなんかないと思うけどww
速いの欲しい奴は大型乗ってるだろうし

>>925
それ以前にタンクやスクリーンやスイングアームのラベル見りゃ即ﾊﾞﾚだろｗ
まあ、走行上不都合はほぼないと思う。夜間は知らんけど。

>>939
100キロ巡航なんて余裕！
エンジン回転数振動共にニンジャより少ないくらい。
ちなみに6速6000ｒｐｍでちょうどメーター読み100。

>>963
スーパーレスポンスクォーター、全方位レスポンスの意志を受け継いでいない。
少なくともハンドリング、エンジン応答性はCBRの系譜だと実感できるよ。このCBRは。
ニンジャ４００Rはエンジンは良く出来てると思うが、ハンドリングに変なネバリがある。
サス、タイヤ共に6fのままなら良かった。

しかし、高速使ったロンツーなら４００Rの方が圧倒的におススメ。
CBRとの一番の違いはウィンドプロテクション効果。（6fでしかロンツー行った事無いけどｗ）
気温10℃以下の時、非常にカウルの有難さが実感できる。特に下半身。

>>970
｢オッサン｣が嫌いみたいだが、普通の大人な男は何でも持ってるから大型二輪免許なんか自慢しない。

お前も若者から尊敬される｢オッサン｣になれるように仕事頑張れよ。

やれるけどやらないを体現しててワロタ

デジカメで動画とったけど編集のしかたらからない
Aviutiでデジカメの動画のＭＰ４ファイルがエラーになる・・・
プラグインもどうにゅうしたのに

>>911
オレは何にも文句は言わないんだが
カブ110乗ってる位だし

>>979
そりゃ金無くて買えないんだから当然だろｗ
買ってから文句言えｗ

http://riding-high.way-nifty.com/circuit/2011/03/cbr250r2-1e1d.html#more
この人どっかの中の人なんかな？
やっぱメガリが一番気分はレーサーなんだなｗ

動画みたいよ動画

たった今、長崎のローカル番組でCBR250Rの特集があったよ

>>981
CBR250Rのインプレ。

ない！
終わり。

ホンダでもＰＣＸ発売の時のスレの消費量と較べたらぜんぜん伸びてないね
皆さん関心が無いみたい

>>984
違うよ、震災の影響だよ。

スレ落ちてそれっきりなメガリよりはマシだろう

試乗に行ったヤツが振動がすごいって言うから、このバイクは女の子用だ

>>987
ウソはいかんよｗ
うちのDトラより1000倍マシｗ

>>987
なぜかシートの真ん中辺りに謎の凸が付いてるんですね分かります

次スレ立ててこようかな
確か重複スレを二回再利用してるから次のスレは37だっけか

>>990
それで正解。

レベルが足りなくてスレ立て駄目だってよ('A`)


【MC41】　新型CBR250R　37

￣￣￣￣￣￣￣以下テンプレ￣￣￣￣￣￣￣
前スレ
【MC41】　新型CBR250R　34（実質36）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300322122/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13ℓ
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

次スレは>>950取った人が立ててください

35＋2で37

>>968
俺は黒を買おうかなと思ってる

>>981
面白いなｗ

>>984
高速千円で(軽)乗り放題が、見送りになったせいだろ。

いてくる

【MC41】　新型CBR250R　37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301107146/
ほい

誰かメガリスレも立ててやってくれ(´･ω･`)
250RのNK版、250sや、モタードバージョンの250mも出るんだよ。
http://mup.2ch-library.com/d/1301107280-2011032611370000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1301107280-2011032611370001.jpg
情報だけは知りたい。