新型CBR250R　Part1（待つスレから34）

http://www.honda.co.jp/CBR250R/

コテは基本的にNG
煽りも無視でいきましょう

スレを建てるんならテンプレぐらいちゃんと>>1に貼れよ・・・

【MC41】　新型CBR250R　��34

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13?
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

前スレ　
新型CBR250Rの発売を待つスレ33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299814700/

次スレは>>950踏んだ人が立てるようにしてください

糞スレ乙

文句言うなら自分で建てろよカス

具体的なすれたての宣言もせず建てるなカス

>>1乙
ﾃﾝﾌﾟﾚﾏﾀﾞｰ

>>6
だったら書き込むの止めれば
お前が新しいスレ立ててそっちで書き込めよ携帯乞食

ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/image/img_frame.gif
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/06.jpg
安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-4.jpg

ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132

無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

>>8
・スレたて宣言しない
・テンプレ貼れない
・幼稚な文句に必死
・意味不明なレス

どうしようもないカスだな

◆新型CBR250R　サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g

◆新型CBR250R　サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE

◆新型CBR250R　試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw


とある雑誌の自腹記者（セルフバイリポーター）

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その１
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-e6e2.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その２
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その３
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html

テストライダー太田安治　HONDA　CBR250R　ツーリングカスタム!!
http://www.autoby.jp/blog/2011/03/hondacbr250r-e6.html

ここからテンプレ↓

単気筒最高！！
ビバCBR250R！！
そしてヤマハさんよ！！SRXの復活希望！！
キックの初期型の美しさを超えるバイクは未だかつてないと思う！！
最高だぜSRX！！

NinjaかVTRかCBRか・・・。
非常に迷う所ですな。

メーターの青い汚れどうにかしろよ

メットホルダーつけろよ

ABS付きの利点おしえて！！

実売価格
CBR42〜3万円
忍者同上

>>17
雨の日にとっさに急ブレーキかけても安心。
雨の日に限らず、安全に短い距離で減速できる。

>>17
多い日でも安心
>>19
お前は普段からABSかかるくらいの強さでブレーキかけるの？

学生だから金ないけど欲しい
小回りきくし燃費もいいし自分にぴったりな感じ

これって、要はCBRの名前を被ってるから叩かれてるのか？
250を買おうと思って、これも候補に入れようか悩んでるんだが

>>22
みたいよ
単気筒はダメらしい
個人的には名前なんてどーでもいいんだが

前スレ勢い凄いな。
このスレだけ見てたら地震？何それ？って感じだな。

東日本の納期確定報告ﾏﾀﾞ-？

マフラーがかっこ悪いから替えたいんだけど、単気筒の嫌な音が
強調されるからなあ、迷うところだ

グーバイクとかに売り捌くのに失敗したタイ仕様結構あるけどどーするんだろ

>>26
ほんとに売れなそうなら価格下げるしか。
あっちの値段で自分のルートで持ってきたんだろうから、結構儲けのっけてるでしょ。
売りである早さがもうほとんど効かないから、安さで売らないとわざわざそんなの買う人いない。

タイ仕様ってライトが国内より暗いんだってな。

あー、次スレはここでいいのか。スレのパートが連続してないからわかりにくいよ。
次立てるときは36にしといたほうがいいと思う。

見てきたが、50万いっぱいｗめげり並の強気価格だな。
値崩れしてしまえばいい。というか、知らん人に騙して売りそうでやだな。

日本向けに品質高くしてきてるってのは本当かな。
まあ実物見りゃ一発だけどさ。

そんなコストかかかることしねーでしょ。

あの青メータそのままっての見ればわかる。
日本人で青メータ最高って人はどれくらいいるのだろ。

ごちそうさマンボウ

おやすみなサイ

の立場が…

>>32
そんな細かいとこでわかんないでしょ、好みもあるし。
そういえばメーター青だな、気にもしていなかったよ。

今乗り出し53万くらいかな

ＣＢＲ２５０Ｒ『HARIBOTE』

【すぺっく】
１in１in１集合管

ガルアーム(歪んで湾曲してる)

ウェーブディスク(歪んで湾曲してる)

もしこれまじで売れたら大変なことになるよｗ

ＮＳＲ２５０(もちろんシングル)
ホーネット(もちろんシングル)
Ｖ-ＴＷＩＮ　マグナ(もちろんシングル)
ＣＢＲ４００(もちろんシングル)
ＶＦＲ４００(もちろんシングル)

ぞくぞく発売されるよ

シングルCBR400はありそう。

ブロスをFI化してカウル装着してCBR400Rで良いな。
アルミフレームにプロアームだぞ

>>37
NSR50
NSR75
NSR80
NSR125R
NSR150RR
NSR150SP

NSRは既にこんだけシングルあるんだけどｗ

原２レベルは昔からシングルだろ

原２＝原発二号機

>>39
普段使うのにプロアームの何が役に立つのか言ってみろよバカ
見た目気持ち悪くなるだけだろ

>>43
ホイール脱着がけっこう楽。
NSR１５０SPでそう思った。

普通のスイングアームでも十分楽だ。

レーサーもすべて両持ちなのだから。

>>44
しょっちゅうホイール脱着しないし・・・
あと純粋にプロアームキモイから嫌い

ついでにアルミフレームアルミフレーム言ってるやつはばかなの？
アルミの比重は鉄の1/3と軽いけどアルミの弾性係数も鉄の1/3
鉄と同じ剛性を実現するのに鉄の3倍の量が必要
アルミで鉄より軽くつくろうと思うと設計が難しくなるの
もちろんアルミだと同じ重量の筒でも座屈しない厚みを確保できるから軽く作ることは可能になるわけだがな
鉄と違ってアルミはしならないのも問題
あとアルミフレームだと鉄以上に塩害に弱くフレームの修正も難しくなる

>>46
まぁ事実なんだけどアルミフレーム＝高性能って宣伝したのはメーカーだからなぁ
今更のようにＨＰでもあなたの言ってることと同じ説明してるけどさ
大人の事情でしかない

>>47
まあ実際に軽くはなるんだけどね
SSでもないのに少しの軽さを求めて不要なデメリットまで付いて来るってのは・・・

タイで27万の安物バイクなんだから鉄フレームで当たり前だよなぁ
人気が落ち着いてニンジャと競合し始めたら実売40万切るんだろうけど

ねぇよｗ

安さが売りの店ではもう国内仕様で40万きってるね。
ドリームと違って納期は大分先になるだろうけど。

半年もまてば35〜37万くらいまで落ちると予想。
売れまくればもっと先になるだろうけど。
安売りの店だと250クラスは10万引きが当たり前。
ま、そういう店は納車整備費用が1万くらい高かったりするけど、
自分で整備するなら有り。

三色買って気分で乗り換えるか

明日ドリームで試乗できるかな
とりあえず実際見ないとね

>厚みを確保できるから軽く作ることは可能になるわけだがな
自分で答えだしてるじゃん。
後鉄フレームは塗装が落ちて錆びるのがイヤ。
アルミも錆びるけど、鉄と違って表面だけで鉄みたいに侵攻しにくい。
>鉄と違ってアルミはしならないのも問題
逆に鉄はしなり過ぎるのでスポーツバイクはアルミを使う。
戻りが穏やかってのもある。　ドカなんかは異端。
>アルミフレームだと鉄以上に塩害に弱くフレームの修正も難しくなる
表面があれるだけ。アルミフレームなら表面も保護してあるだろうけど。
鉄フレチャリみれば鉄はボロボロになるけど、アルミは表面が汚れるだけ。

別にオレは鉄でもいいけど・・・
溶接しやすいってのはある。

>>46
俺はプロアーム格好いいから好きだ。
そんなの人それぞれ趣味の問題だろ。

>>54
160kg程度で30psもないバイクでしなり過ぎるもクソもねーよ
重量に関しては
げ、劇的に軽くなるわけじゃないんだから勘違いしないでよね///
って言いたかった

>160kg程度で30psもないバイクでしなり過ぎるもクソもねーよ
オレもそう思う。
なんで、あくまでホントにレースとかそういうレベルでのアルミの性質の話。
（カーボンとか使わないのもそんな理由）

とくにバンクしてる状態ではサスが本来の機能を発揮しないので、
フレームやスイングアームのしなりは大切なんだと。

時計に燃料計もあるんだな
燃費はクラスの中ではずば抜けてるし
早く実物が見たいね

ヘッドライトが猫目なら欲しかったな

バイクで燃料計のお世話になったことあるやついる？
距離と車体感覚で見る事の方が大きくね？

時計があるだけで最有力候補になってる。
バイク通勤にはありがてえ

カタログは存在するんだろうか・・・・？

バイクの燃料計→トリップ

あっても困らないが、なくても困らない

車、スクーターにはあるからないと困っちゃう人がいるんだろｗ

俺は初めて乗ったバイクに燃料系ついてたから頼る癖があるが
燃料系はまだ残ってるのにすぐ「燃料無いよ！」っていいやがる
結局俺はチャプチャプ感を頼ってるわ

>>63
どうせメーター下がってきても、トリップ見て後何キロおｋとかやるんだから、
燃料計なんて取っ払って少しでもタンク容量大きくしてほしかったな・・・

それはないわ

>>62
明日あたりから配るってさ。
まあWEBカタログと同じだと思うけど。

フレームもだがパワー意外は150の方が優秀なのだよ。なぜ愚民どもにはそれが分からんのか…

そら250まで税金一緒だから目一杯のに乗りたいという貧乏根性がありますよってに
心の豊かな人は150をチョイスしたらいいわ

カラバリだけは１５０のほうがいいな。
２５０って変な色ばっか。黒は全部黒機体してたのに。

>>68
旧モデルはスイングアーム軸ゴムブッシュのみでの取り付けだったんだけど、
新型は変わってるのか？

昨日前スレでアクセルワイヤーの話しで笑われたおっさんだけどまた質問。
このてのカウル付きバイクってのは、カウルの中まで洗車したい時には簡単にカウル外せるんか？

このてってどのてだｗ

カウルは外せるけど一度やると「もう内部まで洗車したくない」ってなる

Ninja250Rは即外せたなあ。
サイドカウル一枚ものだったから手間いらずで良かった。

雨天走行した後はいつも外して洗ってたよ。

このてはこんなフルカウルのだ。
そーか外すのめんどくさいのか。
整備するバイク屋たいへんだな。

もうオッサンは黙っとけよｗ
発言のたびに恥かくだけだぞｗ

まだ免許取り立ての工房とかなら許されるけど。

見た目CBRは簡単にはずせそうかい？

おっさんをバカにするな。これでもCB350乗ってたんだぞ。
昔からのCB乗りだ。

>>78
サイドパネル、アンダーカウルだけなら簡単そう。
まあ、お前はやめといたほうがいい。普通にカウル落下させたりボルトなめそうｗ

ほー少しは親切だな。
だが最後は余計だ。
おっさんには経験ある。
おっさんの手ルックレンチは健在だ。

こち亀の「ハーレーのち曇り」に出てきたオッサンを彷彿とさせるなあｗこいつｗ
たぶんCBR買って店から出た途端ガシャーン！　ってやらかしそうｗ

>>51
安売りの店を教えてちょんまげ

だまれ糞ガキ(笑)
おっさんってのは慎重なんだ。
注意一秒怪我一生！
そう、おっさんだけど車はTypeRでモテギ走ってんだぞ!!って少し見直したろ？
さてお昼終わった会社戻る。

>>82
なんとなく気になったんでググってみた

30年ほど前 大型バイク「陸王」に乗っていた事を息子・良夫に尊敬され、
父親の威厳を取り戻すべくハーレーダビッドソンを購入した男。息子にすっかり見直され、
仲の悪い隣の主人にも一矢報いて嬉々としていたが、いざ乗ろうとすると技術不足で転倒してしまった。
乗り逃げされる事件を経て「自分には過ぎた買物だった」と反省したものの見栄は捨てきれず、
その後乗っていた自転車はハーレー型のカウルやパーツを付けた代物であった。
ハーレーには「ダビちゃん」という愛称を付けていた。

http://www.geocities.jp/jun777jun777jun777/haretop.html

http://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/color_morphs/cbr_white.jpg


こういうのって>>1のをペイントするんですかね？

契約書にはんこもしたし住民票もだしたけどナンバーでどうなるの？
むこうが勝手に決めるの？

茂木走ったくらいで優越感って・・・
実はサーキットなんてどこも行った事が無くて、
サーキット走ってる人にコンプレックス持ってるに１票

>>87
地域ごとにナンバーがある程度纏めてあって、順番に交付してく
番号は運次第

>>87
運任せ。
（登録の時順番ずらせばある程度予測可能）

ちなみに７７７出た事あって、俺より店員がおおはしゃぎしてた事あった・・・・
車でやったらDQN御用達で絶対嫌なんだが、まあ2輪だし滅多に取れるナンバーじゃないし1年くらい乗ってた。

トリコABSが、納車されない…

はやくきてーー(>_<)

>>91
もう買ったの？早いね
乗り出しでいくらだった？

キャンディルビーレッドABSなら明日納車なんだけどな。
しかし天気が微妙だ・・・

18日に、くるって聞いてたのに、納車されないって今日言われてf^_^;)

乗り出し、51万くらいだったかなー

>>94
どこ在住？東日本？

近畿っスー(Ｔ＿Ｔ)

>>96
あれ？なんでだろうね？
夢以外で買った？

>>83
オレが直接行った店は都内のネット通販もしてる店。
その内、ネットにも出すいってたが公表していい言われたわけではないので、
まだ控える。　ネットに出たらここにも書くよ。

今goobike見たけど、既に38.9万で予約してる店があった。
調べてみ。

>>98
danke !!

なんでしばらくまって品薄解消されればかなり安くなるんじゃない。
すぐ乗りたい人はドリームで買えばいい。

夢で購入したんですけどねf^_^;)

一ヶ月以上前から仮予約でいれてたのに…

ABSは、遅いんすかね(>_<)

さらにちょっと調べたら36万てとこもあるな。
得てしてこーゆーとこは納車費用が割高だったりするけど
それでも安い。

ドリーム納車早いだけに強気だなぁ。

>>101
なんかトラブルでもあったんじゃね？
俺の予約したのもABSだけど、今日店舗には届くって言ってたよ。

ドリームの強気商売もＧＷまでで終了かなぁ
その頃には安売り店にも玉回り始めるだろうしね

同じく夢で予約入れてたけど、当分入荷は未定って連絡が来た。

goobikeで調べたら普通に38.9万とかあるね
乗り出し45万で収まりそうだ
ちょっくら買ってくるノシ

やっぱり、場所によって違うんですね。

はぁ、早く乗りたかった(Ｔ＿Ｔ)

>>107
まあ、そんな大幅に遅れはしないでしょ。
納車されたらどこかの道の駅でも行きません？
当方も近畿なんで。
トリコも実車はどんな感じか見てみたい。

不安になるな今日入ると言ってたんだが。
後で電話してみるかな

トライカラーのスペンサーブルーってフレディ・スペンサーのこと？

やっぱり、地震の関係で遅れてるみたい。

トリコABS26日には、乗れるって連絡きましたーf^_^;)

色に人名付けるのもどうかと思うけど「アステロイドブラック」ってのも意味がわからない。
「ルビーレッド」に合わせて「サファイアブルー」と「オニキスブラック」とかよくない？

>>112
かっこよければ何でもいいんだよｗ

イロイッカイズツ・・・

この燃費なら実際にリッター35くらい出るかな
タンク容量が小さいけどニンジャの実燃費は25くらいらしいから同程度の航続距離は期待できそう

36万とか凄まじい安さだね。
スペック的にはアレだが、燃費凄まじく良いし足代わりにはホント良いかも。

PCXといい新型CBR250Rといい
最近の本田は時代を読めてるな

でタイヤはラジアル？バイアスどっち？

>>116
アメリカでは３１万やで〜

結構売れそうな予感してきたけど、ちょっとタイミングが悪かったね。

違うよ、3999ドルだよ

過去最高の円高になってるようだが、計算すると31万切るんだなｗ
まさかここまで安いとは思わなかった。

>>118
バイアスです

７６円換算だと３０万円だな・・・

VTRのプロモは凄く良かったけど、CBRのはまだないのかな。
もっともVTRのは海辺でキャッキャッする奴だったので、あっても今は流せなかったかもなぁ・・・

>>125
岡田さんのインプレが気になるな
ＶＴＲ、ＶＦＲとインプレしてるから確実にこれも作ると思うんだが

なあ、お前ら気づいたか…
過去スレで「タイ仕様と日本使用の見分け方」の話題の時、おれが書いたことが現実になってるんだ…
正直、その通りになるとは思わなかったぜ…

ttp://www.honda.co.jp/CBR250R/security/
H・I・S・S付

インプレっていっても
「すっごい面白い」

って言うだけだろ

なんて書いたんだよ？

>>127
俺思うんだ
全世界的に安く大量に販売するバイクを盗む奴いるのかと

>>128
１社位バイクをダメだしする雑誌あってもいいと思うよね
良い所言われるよりダメな所言われた方が参考になるわ

英語読めるなら海外のサイトがいいよ
日本のは全部ダメだ

>>127
15万のイモビ・・・
>>128
まぁお抱えライダーだからな

日本て全雑誌が企業に買収されてるから
クチコミが厳しいんだろな

>>133
買収というか、企業の資金援助がないと雑誌としてやっていけないのかもな

>>60
かっとばすのと、のんびりツーリングとじゃ燃費が倍ぐらい変化するからな
俺は距離計信じて痛い目にあった事がある
正確なのは燃料計だよ

まあカタログとして見たら良いんだけども。
少なくとも買った人はホクホクできる

ホンダの広告が載ってる雑誌でホンダ車悪く言えないわなそら

いくら新型エンジンとはいえパラツインに勝るわけがないもんなぁ
速報記事は絶賛だけどさ

>いくら新型エンジンとはいえパラツインに勝るわけがない
アホか

まあ俺はパラツインが一番好きだけどな
違うタイプのバイクだろ？勝ち負け以前に

>>127
それたぶん誤植、だってキーとかイグニッションの写真見たら解るけどHISSなんて何処にも付いて無いよ
付いてる！って喜ぶのもいいけど、もうちょっと写真をよく見たり、自分で「ほんとか？」と疑わないと人生色々騙されるぞ

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/ETC/cbr250r/index.html
左の写真、タンクにHISSシールはってないか？

メーカーＨＰで誤植はないだろさすがに

Hondaのサイトにヨーロッパのデザイナーが書いたCBRが載ってるね
このCBRもミラー変えればぜんぜん普通になるけど、アジア人が書いたデザインより
ヨーロッパデザインがかっこいいなぁって思った俺はこのスレではどうせふるぼっこですよね

>>143
ブレーキがダブルディスクって書いてあったけどな

「前後でダブル」って意味だろう多分

なんで公式発表がこんな発売の直前なの？

>>146
フロントがダブル、リアもディスク、で「トリプルディスク」って表現も時々あるしなぁ。

>>148
ジョークのつもりだったんだがあるのかそういう表現ｗ

HPの担当さーん
SPECIAL FILMとやら行けないぞー。
ムービーっぽいけどPVできてるのかな。

>>142
ガッチリロックってシール？
カタログの真ん中にデカデカと載ってる写真にも貼ってあるし、見て来た実車にも貼ってあったよ。

>>151
そうかもしれん

>>127
う・・・うおお・・？
マジかよ、イモビが標準装備か。こいつはすげえぜ、驚いた。

川崎Ｄトラ 燃料タンク大きくすれば買うのに
ツーリングが‥

ついているのはHISSではなく「がっちりロック」のようだ
HPの写真拡大して見てみた

>>155
いや、イモビライザー標準装備と明記してあるぞ。よく見てみな。

CBR250RのHPを開くとスライドショーみたいに写真が流れるでしょ
その一枚にタンクのシールが写っているのがある
それをキャプって拡大してみたら
「H・I・S・S」ではなく「ガッチリロック」と書いてあるのがわかる
HISSのくだりは多分誤植･･･

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/215664
これその画像ファイルね
各自拡大してみて

http://www.honda.co.jp/bike-security/
こっちはホンダのページ
HISSとガッチリロックは同じようなシール

今回誤植多すぎだなｗ
パンフにもガッチリロックとシールはってあるわ

無事今週中に納車可能とのことなのでよかった

なんだー、ちょっと嬉しかったのに。
まあ、無くて当然だと思ってたからいいんだけど。

マジだらしないなホンダ。くだらねーミス連発とか緩すぎだろ。こんなだらしないヤツには栓が必要だな。

今日、夢店で跨らせてもらった。
身長１６５の短足でつま先がしっかり付く感じでした。
ライポジかなりいい。ギアの感触とかいい感じ。
黒は実物見るとなかなかいいな〜。
ＡＢＳは極端に数少なくて、３，４月の納車できるかわからないって。
でもＡＢＳ契約しちゃったｗ

これ買う人メットホルダーどうします？

>>163
メットホルダーなんていらんよ。
ミラーにかけとけばいい。

それかカラビナにナンバーロックついたやつで十分じゃね？

純正リアキャリアないのか・・・
どこか出してくれないかなぁ

カウル銀色の部分は黒に変えられるんだ。
クソ高いけど。

メットをミラーにかけて盗まれないの？
新品のメット買ったけど怖いなぁ・・・

メットにウンコ書いておくと盗まれないけどお勧めはしない

166>>
リアキャリアあるぞ14700円だそうだ。4月中旬からだと(パンフより)

PCXを去年12月24日買いましたが
欲しくなっちゃいました。

どうしましょう？免許は小型ATです。

ナンバーのとこにつける後付メットホルダーつけてるよ。mc19

１５０だとスクタみたいなキーシャッター付いてるんだよね、ぶっといフレームもあってこれで30万円
色も好きだし、100cc小さいから燃費もいいだろうし、めったに遠出しない人には150ありだね

死ねや！お前ら

短気すぎワロタｗ

はよ死ねや！

純正リアキャリア出るの？
こりゃ購入決定かな…一応試乗はするつもりだけど。
バイク便でも人気出そうだねー

>>150
これはひどいｗ
わざわざ新たにうｐｈしたと思ったらnot　found

>>170
マジでっ！？
めっちゃ嬉しい
パンフってどこでもらえるの？
明日、予約したバロンに行って聞いてこようかな

聞いちゃいけないって判っているけどどうしても、麻薬のように聞きたいんで聞いてよい？

いよいよ明日、受信料◆ＮＨＫ の納車日だが 3/12（土) 以来、奴の行方が判らない。

おめでとうＮＨＫ！
早速ユーチューブでお披露目と行こうか！
CBR250RRとツーショットの所を是非！

でも、でも、いなくなっちゃったんだよな(爆)

---------------------
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9)
やっと規制解除か。
ワシは「正式に予約」してきたぞ。
もう意味はわかるな？
---------------------
877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13)
ワシのはトリコABSである♪
---------------------
934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13)
をは。
なんだかこの時間に起きなきゃならないようなので起きてみたぞｗ
あいかわらずくだらない話題でムダにｽﾚ消費してんだなｗ

ところで来週中に納車のヤツってワシ以外にいないじゃろ？
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよｗ
---------------------

このHPタイ発表から半年何してたんだ？
gdgdじゃねーか

>>179
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300365584489.jpg

カメラしかないからすまんがそのページだけあげとくわ

>>182
ヘルメットホルダーは本当に無いのでしょうか？

>>183
オプションでヘルメットロックってのが後付けであるよ。３１５０円
きっとタイじゃヘルメットかぶる人が少ないから必要無いんだろうね。

タイバイクにキャリアないはずないだろ！
いいかげんにしろ！！

>>183

キジマのヘルメットロックが3000円でかいてるので
無いでしょうな

>>182
む。どうせならVFRみたいなシートと段差のないキャリアが良かったんだが・・・
まー箱付けらるなら問題ないな

写真うｐありがとう

ていうか何気に純正サイドバッグまであんのね
完全にVFR1200Fの路線だね

純正アクセサリーは高いなぁ

CBR125Rでさえ、ヘルメットを掛けられたのに…
http://www.arpem.com/motos/modelos/honda/fotos/2009/honda-cbr-125-r/honda-cbr-125-r-hueco-asiento.html

VFR1200は、OPのトップボックスとパニアもワンキーで開けられるように設定してあるのに、
CBR250Rは3000円のキジマとは…

このキャリアの付き方だとガン積み無理だな

社外でそれこそVFRみたいなフラットなキャリア待った方がいい気はするね。

もうすぐ消えるだろうけど、白バイっぽい変なバンパーとハードケース。

http://aug.2chan.net/up/j/src/1300165599196.jpg
http://jul.2chan.net/up/j/src/1300165639354.jpg

>>192
白も悪くないね

>>192
サイレンと回転灯までついてる・・・。
白バイっぽいって言うかマジで白バイじゃないか。

>>192
なにこれかっこいい

明日ドリーム覗きに行くかな
試乗はヘルメットとか貸してくれるんだろうか

自分のメット持って行けよ
あと試乗あるかどうか確認してんの？

仕事の帰りなんだわ

いや、仕事の帰りだろうがメット持ってきゃいいじゃん

>>199
昼から書き込んでる君には分からない世界だね

あ〜、早く違う色でないかなーｗ変な色すぎでしょ。なんであんなカラーにしたんだろ
せっかくなのにもったいないス

>>200
やっぱメット持ってないんすか・・・

CBR1000RR(シングル)

>>203
リッターシングルとか逆に購入考えるわ

>>201
自分の好みでないならば、塗ればいいと思うよ。
…にしても、オプションのカーボン「調」パーツの数が凄いなw

>>203
1000ccシングル…(ｺﾞｸﾘ
CBR600RR(シングル)なら買うぜ。

ロードボンバーの再来だ（笑

赤黒にすごく惹かれるが、＋いくらだ・・・
最低限の交換（タンクカバー、サイドカバー、リアカバー）で￥46200-か。
くそう、絶妙な値付けしやがって。

現地での部品調達率が高いタイ生産だから安心だ。

ショーヤレプの森脇仕様がほしい。

てか、受信料ってコテマジで11日以降みてないよな。
被災したのかね・・・

ttp://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r2/index.html

ttp://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r2/img/IMG_3698.jpg
まさにミニバイクだな買うのやめた

>>210
見た目だけでそれをミニバイクっていってるんなら
６００ccでもミニバイクって言っちゃいそうだなお前

>>211
バカだなお前

わざわざ画像はってミニバイクっていってるし
大型みてもミニバイクとか言いそうだよなｗ

見た目云々いうのは構わない方がいいかと。

>>213
何が言いたいんだかさっぱりお前小学生？

>>311
※普通に書き込んでます。
｢昨日の敵は今日の友｣(ｷﾘｯ
とかやってます

>>211
600はねぇわｗｗｗ
ttp://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r2/img/IMG_3708.jpg

>>215
買うの辞めたんだから他へいきなよ

単発CBR云々以前に、「250ccクラスにどういうサイズ期待してんの？」という(ry

ヒョースンGT250のような600クラスボアダウン版みたいなやつじゃないの？

多分そんなのでたら250の性能じゃ云々言い出しそうだけど

>>218
短気すぎワロタｗ

俺メットホルダー使ったこと無いわ
メットをバイクに残していくのが心配でさ
使ってる人沢山いるんだろな

結局4月からの高速料金終日千円は無くなっちゃったの？
このバイクの発売タイミングとして、1つセールスポイントだったんだろうにな。

NHK地震後に居なくなったのか……
なんか寂しいな

地震があったから俺は買うのを延期することにした…
買う人のインプレ見て妄想をふくらませることにする

>>209
何回か見た気がする。

>>223
そんなどころじゃなさそうだよなぁ、終日1000円は流れるだろうな。
むしろ増税があるんじゃないか？俺は甘んじて受けるつもりだけど。

>>183　>>186　>>189
ttp://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r2/index.html
150ccと同様のホルダがついとる

増税の前に、公務員の給与を民間並みにする方が先

菅総理も外国人献金が上手く消せたようで喜んでるだろうよ

>>205
昔、ヤマハに単気筒カウル付スポーツでSZR660というのがあったけどな。
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_szr660%2095.htm

これじゃないけど、知り合いがXT660（単気筒）とXJ750（4気筒）持ってて
両方乗ったけど、断然XTの方が面白かった。
スペック的な速さと、体感的なダッシュ力とは乗ってみて初めて違うと思ったよ。
単気筒バカにするやつは、まず乗ってからにしろと言いたい。

>>114
俺以外でここの住人いたとはｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/retro/1285613891/

明日納車！
ワクテカでなかなか寝付けない・・・
有給とったから別に寝られなくてもいいけど。

タイムトゥセイグッバイ

>>210
えww250ってミニバイクじゃん何言ってんのコイツ

>>231
ビッグ単気筒の蹴飛ばされるような加速は本当に気持ちいいよな
他の乗り物では味わえないよ、ビッグ単気筒の加速感は

サベージのノロさを知らんのか

レシプロエンジンのまま加速最強はきっと4気筒のブサターボだがな
まあ似たタイムだとシングルのが加速いいような気がするけど

外車のモタードとかは出だしだけ4気筒のリッターバイクに勝てたりする。
単気筒もなかなか面白い。

モタが出だしだけ勝てるっていってもリッターバイクの方は本気出していないっていう
まあ捲れて吹っ飛ぶから本気出せないってのが正しいけど

リッターSSが10000回転以上でクラッチ繋ぐようなスタートしたらモタードが勝てるはずがない

ミスったらひっくり返る

>>240
ミスしなくても10000rpmだと吹っ飛ぶわｗｗｗ
ドラッグレースみたいに後ろに引っくり返るの防止するヤツつけりゃいけるだろうけど
それでもパワースライド起こしてこける可能性もあるけどな

>>238
690SMCとか軽いしなぁ

>>210
250ＲＲより随分小さいね
カタログ仕様上はシールド、ミラー幅やフェンダーまで入れてだから実本体は少し小さくした感じか

まぁコンパクトで取り回しは良さそうだが

このバイクってNSR250R並の加速や旋回性はある？
せめてZXR400R-SPくらいの性能が欲しい

　　　､ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　ギ 　そ 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ 　れ 　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ 　は 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で 　 　 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　 言　 ひ 　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三 　　っ　　ょ 　三　　 /　　　　 　 　 　 ｉ l,
　三.　　て 　 っ 　三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
　三　 　る　　と　 三　 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ'　 　 i　}ｴ=､
　 三 　 の 　 し　 三　ﾉ "'　　 ￣　　　　　! '';;;;;;;
　 三 　 か　 て　 三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 !?　　　　三　　!し=､ ヽ　 　 　 　 　i　　　　　　　　　,.
　　 彡　　　　　　ミ　　 ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　 彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

スペシャルフィルムマダー？

このバックミラーダサイな

>>182
よくみるとグラブバーとリアキャリアの交換になるのか。

ZXR400R-SPを加速で抜き去り、進入でNSR250Rのインを突くか・・・カッコ良過ぎだな。

フェンダーレスすると全長はもっと短くなるね

それより痛いのがライディングポジション
ステアリング位値が高いから直立姿勢になってレーシーさが無くなったのと、ライダーがでかく見えてしまう

トップブリッジの下にマウントし直してもアンダーカウルが邪魔で無理だろうな〜
社外製品で出る事を祈ろう

レーシーなバイクじゃないですしこれ
通勤バイクとかそんなもん

お前らがサイズについてごちゃごちゃ言ってるからほぼ同縮尺のCBR250RRと合わせたやったよ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1300386456103.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1300386477002.jpg

(カタログ上の)燃費スゲー(^o^)
実燃費が良かったらセローから乗り換えよう。

>>243
スペック上はCBR250RRの方が小さいよ
多分これは乗ってる人がけっこうデカい

ていうかチャリンコも大型バイクもホイールベースは大して変わらんのよねｗ

このバイクシングルなの？
ちょ〜うける〜ｗ
こんなの欲しいなんてヤバくないｗ

>>256
俺（31）の彼女（１９歳）は、SEX中逝きそうになったら
ヤバイ、ヤバイって言うんだけど。

メールで来る時も（SEX以外でなｗ）ヤバい　ではなく　ヤバイ　と書いてる

俺らの年代とは多少使い方や意味合いが違うんだろうなあ。。

それは置いといて、公式HPも更新されてるね。（>>3の一番上）
直接ホンダアクセスも見られるようになった。次スレから>>3の3つ目要らないね。

意外なのはHISS付きなのが判明した事。
さすがにこの価格では省かれてると思ってたんだが、
ABSに続いて、これもニンジャに対するアドバンテージだね。

>>252
やっぱハンドル位置が決定的に違うな。ハンドルどうにかしてアンコ盛るか

昔のバイクってタンクが長いね。

おれMC19のCBR250R乗ってるけどダメになったらこっちにのりかえようかな

もう買うのやめた
放射能物質が日本中に舞ってるのにバイクとか
何なの馬鹿なの死ぬの・・・。てかバイク乗るのも控えるわ
めっちゃ欲しかったのに・・・。

通常量の放射線＝宇宙から来てる
通常を超える放射線＝放射能物質が出してる＝吸い込んだら微量でも体内被曝

http://www.youtube.com/watch?v=veFYCa9nbMY

バイクの時代完全に終わっただろ

暴落したら買うかも

フルフェイス用の防塵マスクとか発売したら必ず買う。

http://www.spiegel.de/images/image-191816-galleryV9-nhjp.gif

偏西風あるから西日本は大丈夫なのかな？
まあ東日本で売れなくなるのは確実だな。
４０万くらいになったら買お

>>257
星崎未来が彼女とか裏山

>>258
あれはガッチリロックだっつってんだろ、池沼

今日ドリーム行ったら乗れるんかな。
本日納車のやつも多いんだろ？(´･ω･`)

>>266 テーブル使ってイモビライザーって書いてあるのと、写真でガッチリロックって写ってるのだとイモビライザーの方が正しいように思えるけど違うの？

HISSが誤植ならそのうち訂正入るだろ。
販売店で効くのが一番いいと思うけど。

今日納車とか言ってた奴よ。もう起きてんの？
納車されたら少し走ってインプレ書いてから乗り回す事！

調子ぶっこいて俺を羨ましくさせた罰だぞ。わかったね？

気になるのは塗装の質感や細部の仕上げです。
よろしくお願いします＾＾

>>270
確か、かなり昔の話だったが
NHKとかいう奴が
真っ先にインプレしてくれるとか
言ってなかったっけ

NHKは地震で行方不明になったんじゃないの

地震後に書き込んでたから、自粛してるとも思えないし、規制か会社が大変かのどっちかでしょ

スペシャルフィルムまだ見れねぇ
ホンダ馬鹿なのか？

>>275
ホンダは工場つぶれて死者も出てるんだ
少しくらいは大目にみてやれ

>>276
当初はこのリンクなかったのに追加してリンク先無しなんだぜ
どう考えても怠慢だろ

>>277
そか。バタバタしてるのかもな
因みにホンダは昨日まで休みで今日から仕事再開だから、午後には更新来るかもな

244ですが、誰か真面目に答えてください
NSR250Rの後継機として検討しているので宜しくお願いします

>>270
少し乗っただけではそのバイクの本質は分からない
インプレはせめて３日乗ってからにして欲しいね

>>280
下のレスみてちょ＾＾

>>268
写真よりも文字の方を信じるというならそれでもいいんじゃない、お前の自由だし
ステッカーを見て判断するのは馬鹿、ちゃんとイグニッションの構造を見て判断するのが普通

>>279
NSR250R乗った事あるならまずその発想が出てこない
別物だよ。お前が聞いているのは
知恵袋「プリウスの最高グレード買う予定ですが、これはNSXタイプR位の性能ありますか？
せめてシビックタイプR位の性能があれば良いのですが・・・」
って感じ
真面目に聞くふりしてこのバイクを貶めようとしてるだろ。

>>100
公式にない、CBR250Rのかっちょいい壁紙を下さい

そうかなぁ
バイクなんて10分乗ればイメージつかめるけどな
評価する部分なんてある程度決まってるんだし

>>162
自分も身長そのくらいだからレビューが有難い

>>257
俺の彼女は21才だが、気持ちいい時に｢ヤバい｣って言う。

イきそうな時に言うのは30才代以上の使い方では？

年齢詐称してんだろ、お前の彼女は。

>>283
なんでプリウスなん？

知恵袋「現行マーチ買う予定ですが、これはかつてマーチスーパーターボ位の性能はありますか？

こっちのほうが例えとしては適正

試乗会なくなったのでCBRは早めに試乗を出す方向とのこと

>>287
お前の彼女が年齢詐称しているはないのか？
と、思ったりもする。

カンチレバー式のグラブバーが何かキモいなぁ。
箱をつけるなら関係ないけど。

パールスペンサーブルーすげ〜
まさにCBR


ただ、一番気に入ってたグレイがないってのがな

>>192
白と黒かっこいいね
CBR買ったらこんな感じに色を塗ろうかな

トリコのヤツ、もうちょっとかっこよく出来ないものかねぇ・・・
国産で３色以上使ったやつで、まともな配色を見たことがない。

>>294
普通の感性を持った客向けじゃないからね

3/18だし気になってバイク板来たがちゃんと発売されたんだね
発売と同時にこんなことになって災難だな
一番悲しいのは被災者であることはもちろんだが

バロンから納車の連絡がこない。

連絡無いから問合わせたら来週配車予定との話だった。

情報入ったら連絡くれって何度も言ったけど、こちらから問合わせないと
何も教えてくれないのは残念な希ガス。

白かっけえｗｗｗ そのうち出そうだな今赤買おうと思ってたけどどうしよう

どうせcbr400Rでるよね
ニンジャ400が独占状態だし。私は待つよ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300419789695.jpg

納車！
注目度パネェ！
小一時間走っただけで信号待ち中2人、給油中に一人声かけられたｗ

>>298
ほんとだ、電話したら遅れる言われた。

インプレしてくれ！

>>268
タンクにはガッチリロック　のステッカーだけだった・・・
HISSなどどこにも貼ってないｗ

>>271
文句無し！
PCXと同等以上！

メットホルダーはどうなってますか？

>>303
一応6000ｒｐｍ縛りしてるんだが、低回転での動力性能文句無し。
この回転域だとＶＴＲやニンジャに遅れを取ることは無いと思う。高回転は期待してないｗ

ポジション独特。
かなり前乗り。ハンドル意外に低いがラク。
ＳＳのポジションを軟弱モノ向けにした感じ。

シート、硬杉！
ＮＳＲ５０と同じ感覚！！
要改善！！！

音やっぱりカブ？

>>305
シート下にそれっぽい突起があるが、
標準的なメットではワイヤーでも使わないと使い物になんない。

>>307
排気音なんてアイドリング中くらいしか気にならない。
意外に吸気音＆エンジン音が元気。走行中排気音はこの2つにかき消される。

>>283
そんな言い方は無いでしょう

スーパーカブ２５０Ｒ

シートって柔らかすぎても固すぎても疲れるよね

てか新品だからシート固いんじゃねーの
慣れてくるでしょ

>>306
>この回転域だとＶＴＲやニンジャに遅れを取ることは無いと思う。
って事はさ。決してこの二台よりも大きく優れてるって訳じゃないの？

>>310
悪かった真面目に応えるよ
NSRの後継機として検討してるならNRS買えば良いと思う

どっかにいの一番にインプレしてやるってやつ居なかったっけ？

>>315
被災若しくは弁当特需で忙しい

設計は最新だけど排ガス厳しい現代の45万の安い250ccだからな
他と比べてぬきんでてどうってことはないだろそりゃ
「ルックスが新しくて250のスポーティなのがいいな」って思う人が買うバイクだしそういう層はバイク界にとって大事だし
ベテライダーが血眼になるようなもんでもねぇよ

慣らしは500kmと書いてるな
がんばるか・・・・

ＶＴＲより大きく優れてるのに期待してた奴なんているの？

シートの硬さは恐らく劣化とともになくなっていくと思う。ヘルメットの内装と一緒

>>300
400はCB400SBがあるから出さないとおもう。
ホンダは600クラス自体すかすかだからカワサキみたいな手は使えないし。

>>317
まぁその分燃費も良いからな。スペック上は原二スク並だよ。
巡航距離は丁寧に走らせて500kmに届くかどうかと言った所かな？
実燃費報告が楽しみだ。

新型CBR600Fが、400バージョンに相当するんじゃね？
あれ正式に国内で販売してくんないかなぁ。

なんで今日納車可能なの？
俺なんて1か月前から予約してたのにまだ・・・・
ＡＢＳだから遅れるとか聞いたんだけど、>>301のＦフェンダー見る限りＡＢＳだよね？

もうちょっと後ろが荷物積みやすそうなツアラーぽいデザインの兄弟車を期待してる
コレもVTRもニンジャも、そんな飛ばすバイクでもないのに、みんな後ろが小ちゃ過ぎ

>>325
デザインの流行りだから仕方がない。
10年くらいはずっとこのままだろうから、諦めて箱でも積んだほうがいいと思う。

>>324
そりゃお前、今交通網が・・・

店の力差じゃないか・・・？
うちのは頼み込んで希望のはいってきたよ

>>252
やっぱりフェンダー分長いだけか
ステアリングマウントポジションも高いしシングルだけにスカスカ

プラグ：simr8a9　オイル：G1 1.8L

http://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr250r/pdf/2011-cbr250r-all.pdf

3速で100�q/hまでだから、普通のシングルとしての速さだろうか。

６速６０００回転でどんぐらいでます？

結局>>301が一番乗りの報告だったか。
(´･ω･`)インプレ乙！

このバイクはツアラーになるのかな？

もう今日中に慣らし終わらせようぜ！！

CBR250R 156 kmh
ttp://www.youtube.com/watch?v=97xr2ypJ2Jg

ホンダのサイトからスペシャルムービーのリンクが消えた件

>>335
9500位まで回して156ってことはそれが限界か

納車組でたか
おめおめこ

風邪強そうだから大目に見ても166ってとこじゃね？
まぁ単気筒だからこんなもんでしょ

今日の夜あたりブログでうｐする人多そうだからちょっと期待

何を大目に見たのかしらんがまあもうちょい引っ張って160くらいかね

最高速なんかどーでもいいと思うが
250になに期待してんの？

>>340
納車当日にYouTubeアップするヤツは居ないかな(´･ω･`)
もう出てたりして？

でるならニコ動じゃね？垢とるの面倒だから知らんが

>>343
いたとしても止まったままでメーターの動きとエンジン音程度だろうけどね
慣らしも済んでないから回さないだろうし

夢店の試乗車情報はどうよ？
あっても乗れないか･･(´･ω･`)
スタンド並ぶよりは競争率低いかなｗ

>>346
納車優先みたいだね
モーサイと試乗会なくなったのは痛いなぁ

タイ仕様の赤と黒輸入して捌ききれなかった店涙目だねこれｗ

ムービー消したのにHISS消えてないなｗ

>>348
国内仕様がGWに間に合わない奴とかに売れちゃうんじゃないかな。
売れなきゃ試乗や店のディスプレイとしても使えるし。
車両仕入れは安いしな(´･ω･`)

>>350
試乗車にして適当なところで中古35万くらいで売り捌けば充分かもね

>>351
高くね

俺のCBR250RブラックABS入荷キタ━( ゜∀ ゜)━!!
けど、手続きがあって納品は火曜日以降…
(ノ△Ｔ)

>>353
午前中だったら土曜日納車ができたかもしれないのにな
乙

>>346
奈良の情報で悪いけど、ドリームは今日夕方から試乗開始ですわ
試乗車1台と予約数人に対して納車できるのが1台だけとか営業が泣いてた

100キロ以上出してるヤツはキチガイ

おおマジかよ！
いいなぁ〜 いいなぁ〜 見たい…

>>301
画像見たら予約もしてないのに欲しくなってきた
新型乗って浮かれてんだろ？うらやましい… 夢行ってくる…YAMAHAで…

やばいこれ
http://www.youtube.com/watch?v=j6uVRYXV2jA

>>1
＞ コテは基本的にNG
↑×
受信料NHKは無視
↑○

ＰＡＬSのサイト見たら、
出たばっかの
VT400Sの値引き119,000円
同クラスの
VTRの値引き120,000円

CBRの値引き400円
超強気w人気すごいんだろうな

>>361
まあ最初の一月だろうね
言うほど予約入ってないみたいだし
年間7000台捌けるのかどうか微妙じゃね？

さんざん興味ないだなんだ言ってたけど、結局いま欲しくてたまらん〜
ninja250rと値引き込みで一緒だからな〜

あ〜迷う迷う迷う迷う迷うよ〜

誰か説得力ある一撃をくれ

>>362
地震のせいで7000台はきつくなってるだろうな。
それさえなければ、注目度から言えば7000はいけてたと思う。

ninjaなら即納。
色も選べる

http://www.honda.co.jp/CBR250R/security/
ガッチリロック

>>359
こういう動画を見るとカタログスペックだけで語るのはくだらないって感じる
シングルでこれだけコントロールってスゲー

>>366
これイモビだと思って買った奴返品レベルの誤植だよな

>>366
訂正入ってやんの。訂正したならしたとトップにでも書いておけばいいのに、
流石ホンダ、俺達にできないことをやってくれる。そこにしびれ

>>363
払う金が同じなら、Ninja250Rの方がコストwかかってるからお得だぜ

>>359
マフラー交換してるんかな？
草刈機とかラジコン飛行機のような音になってる

イモビに価値なし→イモビカッター

ｇｄｇｄだな
結局日本設計タイ生産とか言ってるけど殆ど丸投げなんだろどーせ
メーカーのＨＰでこんなお粗末なのなかなかないわ

>>371
カウルの配色からすると、これは150Rの方だろう。マフラーは変えてあるね。
芝刈り機の排気量は150〜200ccくらいだから、似た音になるのはまあ頷ける。

だからいったのに

原付免許で125のれるように規制緩和すれば
みな省エネ通勤

普免持ちなら125まで乗せてもいいだろうけど原付免許だけの奴に125は危険

>>373
急にどうした

原付免許で125ccまでOKにするなら、125ccに速度制限を新たに設ける必要があるな。
50km/hまでならOKとか。

最低30走るとして12.5リットルで375キロ走る。
ツーリングではもっと伸びるので400はいける。
FIはドンつきなくす制御のおかげでアクセルON/OFF回数が多いと
キャブ車より燃費が落ちる一方、アクセル一定では絞るので
気合の走行ではホントに伸びるよ。
883がリッター30走ったりするからな。

誰だよ高回転は使えないとか言ったのｗ
09VTRと変わらず10000rpm超えまで余裕で使えるぞ(´･ω･`)ｗ
シングルなのにスムーズに良く回るわ･･(FI09VTR比)

スイングアームに見えたけど良く見るとインナーフェンダーとチェーンカバーだった。
つまりVTRと同じ角パイプ。
http://mup.2ch-library.com/d/1300442269-2011031817060001.jpg
タンデムシート下収納は割とあるかな。
ただ09VTRにはシート下とリアカウル中の二つがあるからVTRの勝ちかも。
シート下にはバッテリーがあるため外れない(ボルトで外す？)
http://mup.2ch-library.com/d/1300442270-2011031817070000.jpg
プロリンクリアサスを下から見た写真。
http://mup.2ch-library.com/d/1300442270-2011031817090000.jpg
メットホルダーは残念ながらタンデムシートを外してのワイヤー式。
http://mup.2ch-library.com/d/1300442270-2011031817120000.jpg
ハザードはない。
http://mup.2ch-library.com/d/1300442270-2011031817200000.jpg
ハンドルはVTRより低くてややレーシー。
でもステップが前気味なのでVTRからだと跨がった瞬間アレッ？って思うかも。
モリワキ･無限共にバックステップは用意されてるから問題ない。
http://mup.2ch-library.com/d/1300442270-2011031817250000.jpg
カッコいいぞおまいら(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1300442570-2011031817560001.jpg

細かい乗り味やインプレはビール買ってきてからまた後で書くよ！よっ！(´･ω･`)

>>380
おめっとん
慣らしはしないんかい？
インプレに期待してるよん

シート下にカッパ収納は無理っぽいな

４発出せコラ

ありゃハザードついてなかったのか

>>380
乙 俄然買う気出てきた
早く実物見たい

オーナーさん、振動はどう？タンコロの振動が気になるんだけど
たとえばSTなんかは80キロだすと振動が激し過ぎて、それ以上は出す気が無くなるんだよねえ
CBRはどうかな？

しかしリッター49って燃費いいよなあ、
ただSTもカタログではリッター48なんだけど実燃費は意外と悪いみたい、
カタログはたった40なのにセローは実燃費はいいらしいねえ

>>380
見ただけでも明らかにninjaよりリアシート下スペース大きいな。
あと車体が細くて取り回しすげえラクそう。駐輪場が狭苦しい俺のアパートは、
ninjaですら厳しい（俺のじゃなく他の住人の物）からいいなぁ。

あ、やべえすげえ欲しくなってきてる・・・。しかしまだ買えないんだ・・・。

ハザードないとやばい？

>>381
よく見れ！試乗インプレだよ。

>>380
VTRと比較して足着きはどう？
俺、180cm弱あるからきびしいかな？

>>381
んとね、シングルなのに、VTRと比べて4000から下は使えないレベルだと思う。
ロングストロークのようなドコドコ感はなく、低速トルク？？との印象。
ただし4500からの10000超までのトルク感･加速感はCBRのが全然パワフルに感じる。
つまり回るエンジンってことだよね。
んで、当然その先はVTRだろ？って思うとこだけど、
10000超えまでストレスなく回るんで11000のVTRが勝る気はしないんだな。
欲を言えばVTRのような4000から下からが欲しかったけど、シングル27ps出すにはこういう味付けなんだね。

>>382
カッパを入れるとしたらワークマンのヤッケ上下くらいだろうなｗ

>>386
天下のHONDAです(´･ω･`)
シングルだから振動凄いよね？って思って乗ったら問題ないっすｗ
ただ高速はわからないな。

>>387
まず跨がって、軽い軽い！ｗ
左右に揺らした時の軽さは125か？ってくらい。
取り回しもVTRよりいいと思う。
140はヒラヒラしない？全然そんなことない！
軽くてヒラヒラしまくりでまるで原ニ(´･ω･`)ｗ

>>390
足付きは180の俺がかかとぴったり。当然VTRより高いしポジションも楽。
ただし楽なポジションってレーシーとは相反するから俺は下げたいと思った。
爪先乗りで何とかなるが最低あと3cmは下げて上げたいな。

>>390
俺は今日跨がって来ただけだけど、172、股下85でちょっと踵浮く
シートが幅広の所為か、ninjaより足付き悪い
でも軽くて細いから気にはならない

>>391
Ninjaと比べて加速感はどう？

え？40万切ってんのか
ノリだし価格いくらぐらいかな？
乗り出し価格53万って見積もりを前のスレで見かけたけど

40万切ってる店もあるね。
乗り出しABSで50万以下の見積もりを誰か書いてなかったっけ？

非ホンダ系ディラーで予約販売３９万８千円とか…
がんばってるな。

>>391
WRと同じ回転上昇で力を稼ぐタイプかな？

>>393
すまん(´･ω･`)
Ninja乗ったことないんだ。
でもNinjaが高速以外でVTRと大差ないなら、CBRのがパワフルだろうね。

>>396
6速4000以下のドコドコ感を期待してたんだけど、ビクスクみたいなトルク感はなかった。
ただ4500から先はドッカン！と10000先まで回るから速いよ(あくまで現行バイク比)

タンクはこんな感じ。
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031817490000.jpg
ネットを付けてみたが、フックはタンデムステップにしかなく工夫が必要だな。
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031817530000.jpg
タンクバック載せてみたｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031817530001.jpg
アイドリングは1500rpmだね。意外に高いか？(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031817570000.jpg
キャリアは太くでかい。しかもフラットではなく少し高い。
でもタンデムバー代わりには確実になるね。
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031819550002.jpg
タンデムバックレストとスリムシート。
スリムシートを付ければ背の低い人でも足付きは楽々だと思う。
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031819550003.jpg
ツアラーパッケージみたいな。
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031819550001.jpg
タンデムツーリングパッケージみたいなｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031819570000.jpg
ミラーに文句のある奴はこんなの付けれ(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031819560002.jpg
ヘルメットホルダーは別売でシート外さなくても出来るオプションがある。
http://mup.2ch-library.com/d/1300447659-2011031819560001.jpg
フロントフォークイニシャルがモリワキから。
レースするヤツはこれ使えｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1300447659-2011031820260000.jpg
バックステップ＆チタンフルエキのモリワキ仕様。
http://mup.2ch-library.com/d/1300447659-2011031820260000.jpg
トリコカラーカッコいいわ。
スペンサーやガードナー被ったら気分はGPライダーｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031817290000.jpg

>>397
サンキュ
実用域ではCBRの方が良いのかな？
4000以下はVTRの方が良いとの事だけど、トルクは薄くともスムースには回る？
ぎくしゃくしない？

>>399
乙
ミラーだけは替えたいと思ってたんでそのオプション良いね

>>400
アイドリングスタートも試したけど楽勝ムードではなかった。
でも回転は凄くスムーズだよ。
クラッチミートが3000くらいだから、かったるさは感じないでパワフルゾーンに入って10000まで軽く回ってく。
6速低回転でぐわっとアクセルを開けた時、VTRがやや上かな？程度(´･ω･`)
その先は負けるとしたら峠じゃCBRのが速いと思うｗ

モリワキチタンフルエキ99750円
http://mup.2ch-library.com/d/1300449539-2011031819540000.jpg
無限スリップオン59850円
http://mup.2ch-library.com/d/1300449539-2011031819520000.jpg
モリワキフルエキステンレス61950〜チタンカバー66150円
http://mup.2ch-library.com/d/1300449539-2011031819540001.jpg
モリワキバックステップ44100円(ABS車取付不可)
http://mup.2ch-library.com/d/1300449539-2011031819550000.jpg
HIDとか(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1300449539-2011031819560000.jpg

>>380
ハザードランプのないバイクなんてあるんだ
初めて知った
確かに前々から写真等で
ハザードランプ見かけないなとは思ってた
ハザード無くても違反等に引っ掛からないんだな

6速5000ぐらいで80kmぐらいになるんかな？

>>403
ハザードランプある250のほうが珍しくね？

ハザードランプなんて右スイッチボックスにヘッドライトスイッチが
ついていた頃のバイクにはほとんどなかったな。
ヘッドライト常時点灯が義務化されて以降、空いた所にハザードスイッチが
付いたバイクが増えた

ハザード付いてるのなんて、大型かビグスクくらいかと思ってたぜ

>>403
褒めてばかりも嫌なんで、文句いうとすれば(´･ω･`)
ハザード、ステップなどの質感、ウインカーベースのチャチさなどは感じる。
でもそれはVTRやCB400SFと比べた話で、45万で文句言うレベルじゃない。
カウルなど塗装は凄く綺麗だしフレームの仕上げも素晴らしい。
リアフェンダーの質感なんかも国産並み。
グリップやら細かい部分でタイ製を感じるけど、むしろカスタマイズ魂に火を付けるよｗ

おそらくAX-1のフィーリングに近いんだろうね。

ううん、実車レポくるとやっぱりかっこいいな。長崎は20日に夢にくるから乗りにいこう

>>301
納車今日で,低燃費で,スタンド渋滞で,
なんで給油したんよ?

>>411
満タンまでガソリン入れてくれてたのか
CBRじゃないが俺がバイクっ買ったとき満タンじゃなかったぞ
スタンド渋滞は地域差がある

>>402
LEDウィンカーやLEDリアランプなどはないの？

>>405
エストレアには付いてた
あとはＳＲしか乗った事無かったから
みんな付いてるもんだと思ってた
それとハーレーのような左右同時押しでハザードていうわけでもないんだよな

パールスペンサーブルーって評判どう？

あくまでFI09VTRの2万kmユーザーが数分間乗ってみた感想だからたかが主観と考えてくれ(´･ω･`)

岡田忠之じゃないがホントに軽さにビックリした。
トラスフレームとマスの集中化、低重心化でマジ軽い。
これなら女の子はもちろん155cmの男でもストレスなくコンビニ＆街乗り＆ツーリングが存分に楽しめる。
足回りはしっかりしていてヒラヒラとすり抜けも楽勝。秩父のタイトコーナーじゃ最強かも知れん。
ブレーキは1km走行状態だったからまだ効かなかったけどｗ
タンデムインプレしたかったけどさすがに頼めなかったｗ

他に質問あったら飯食ってからまた覗くよ(´･ω･`)

>>413
後付でハザードつけることは可能
ただスイッチボックス変えなきゃいけない

>>408
カウルの塗りと質感は俺も良いと思った、ninjaよりはいい感じなのよな
明日の試乗予約済みだしninjaとどの程度違うかチェックしてきますわ

ニンジャはカウルもペダルもかなり安っぽかったな
でもバイクの出来は非常に良かった記憶がある
このバイクのエンジンは試乗しないと真価が見えなさそうだね

ninjaも確かハザードなんざなかったな。
まあバイクでハザード使う状況がイマイチ分からんけど。

ホーネットは付いてたな
路肩に止めた時くらいしか使わなかったけど
別になくてもいいわな

>>413
LEDウィンカーはオプションがある。でもバカみたいに高いなｗ
LEDリアランプは社外がすぐに出るよ(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1300452175-2011031821420000.jpg

>>417
ペダルが鉄っちんだったのは残念だった。VTRやCBはアルミだからね。
でもバイクの実性能とは関係ない部分だし、
45万と考えるとホンダGJ！と言わざるを得ない全体的な仕上がり(´･ω･`)

取説うpされてるな 10.4MB
http://www.honda.co.jp/manual-motor/

バリオス５年乗ってたけど一度も使わなかったな

>>421
＞ ペダルが鉄っちんだったのは残念だった。VTRやCBはアルミだからね。
＞ でもバイクの実性能とは関係ない部分だし、
＞ 45万と考えるとホンダGJ！と言わざるを得ない全体的な仕上がり(´･ω･`)
VTRのペダルはメッキしてあるだけで鉄だよ〜

ETCのアンテナ、フロントカウルに隠せるといいんだが。
公式のETCのアンテナの位置がやっつけすぎる。別体であれはないだろうｗ

>>424
そか(´･ω･`)すまんｗ

CBRの4500からの加速感は、VTRの6000からの加速感に似てる。よりパワフル。
VTRはフラットトルクだけど6000から来たよ来たよ？って感じで8000から本領に入るやん？
CBRは4500から一気に10000過ぎまでがパワフルで軽く吹け上がる印象。
つまり、低回転エンジンではあるのに･･良く回るからそれを感じさせないって感じ。
上がないなんて嘘うそｗ
並んで走ったらNinjaの13000とかには敵わないかも知れないけど、
やっぱシングルはダメだなとかはまったく思わない。

シングルは極低回転はノッキング起こすし使えないんだよ、これ常識ね

GJうんこマン
いいバイクみたいだな。さすがホンダだ
やっぱバイクってスペック表からだけじゃ何も分からないな

一言いうならばファンダ厨は短期では100％負ける

>>426
やっぱWRに似た感じみたいね
WR並とはいかないまでもVTRよりも元気な感じかな？

我が愛車、グースと比較してくれんかのう・・・?

VTRと比べて音はどうですか？
モタードみたいな軽い感じ？

>>427
なぜうんこマンとバレたｗ

>>429
VTRが下からずっとフラットトルクの上品なエンジンフィーリングだとしたら
CBRは、4500からは負けねぇよ？って感じのヤンチャ小僧だとオモタ。
やっぱかなりNinjaを意識してんだなと強く思ったよ(´･ω･`)

ちょい飯食わなきゃ！ｗ

典型的なショートストロークの高回転型シングルの特徴だな
ちゃんと面白くなるようにセッティングしてあるようで楽しみだ

>>399
ガソリン入れすぎだろ

>>432
色々サンキュー！うんこマン！
ゆっくりご飯食べてね

GBと比べてくれんかのぅ

500との比較だったら、俺が試乗した時に情報だそうか？

ブレーキライトはLED?

>>432
ＶＴＲは手放すの？

顔文字見れば誰でも分かるよ。ウンコまん

>>431
ハッキリ言ってVTRの方が音は静かでカブｗ
CBRは吹け上がりがいいし意外に太くて重圧ないい音してる。
そりゃマルチみたいな音はしないけど、結構煩い類い。
ここで貼られるYouTubeの軽いカブサウンドはみんなウソ、ってか本物はやっぱ違う。
エンブレやブリッピングの音なんかは中々痺れるぞｗ

VTRは売るのは悩みどころだが･･これは凄く欲しい。
250の小さなカテゴリーで考えればVTRと性格は被らないと思う。
RR乗りはそれを大事にした上で、セカンドで遊び倒す為にこのバイクを買うべし。
現代バイクの面白さに気付くはず。

>>435
牛丼特盛お腹いっぱいなう(´･ω･`)

http://www.youtube.com/watch?v=j-67WA8bHKs
ウンコまんさん、こういう走り（先頭の紫のNSRみたいな）が楽しめるのか教えてください
今でも現役なんで

http://www.youtube.com/watch?v=j6uVRYXV2jA
こーやって遊びたいんだが。

今教習所行ってるんだが低速トルクあるのってninjaとcbrどっち？

ninjaしか乗ってないけどCBRなんじゃないの？
回さないと走らないぜninjaは

>>441
伏せれば気分は300km/h(´･ω･`)ｗ

冗談さておき、片や4st45psからチャンバー入り2st55psとかだし･･
この手の奥多摩大人区間みたいなコーナーで立ち上がりから敵う筈もない。
秩父のタイトコーナーで上手いヤツが乗ればカモれるかも？ｗ
あくまでライバルは現行VTRやNinja250Rと思うべし。

でもCBRは女の子にも乗りやすいツアラーっすから･･(´･ω･`)

>>444
そうか・・・
ninja買おうかと思ってたがcbrもいいなぁ

>>446
出来れば両方とも試乗するべきだと思うが。

うんこまん〜焼きそばパン買ってこいよ〜あとモトチャンプもな もちろんお前の金で

チャンプロードではないんだ

手ごろで遊べるバイクって感じなのかな。
なかなかいいな。

>>399
> タンデムバックレストとスリムシート。
> スリムシートを付ければ背の低い人でも足付きは楽々だと思う。
> http://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031819550003.jpg


背が低いからこれは有難い

シート高は結構あるけどチビでも乗れるのかぁ
2気筒だったら買ってた

172cm股下76cmの俺は足ちゃんとつくんだろうか

>>453
165cm、股下76の俺がDトラ乗れてるんだから問題ない

意外とこのバイクってカスタムベースとして人気が出そうだよね
実際Ninja250Rも最初は49万だったから、そういう方面からの需要で結構パーツ出てるみたいだしさ
俺の場合もし買うとしたらマフラーは交換したいな、ここだけちょっとダサく感じるので

CBRかNINJAにしようか迷ってましたが、NINJAにします
さよならHONDA

>>448
すまん。上手いボケが見つからんｗ
オチは>>449に取られてしまったし･･(´･ω･`)ｗ

さて寝るよおまいらﾉｼ
おやすみzzz

160Kgって・・・CBR600RR180Kgだぞ

187kgと161kgの比較か

>>458
何言ってんだコイツ・・・

CBR600RR120万円だぞ

>>458
いろんな所を切り詰めて限界まで軽くした600SSと比べちゃダメｗｗ
同じ250シングルのエストレヤだって160kgだぜ？
まさか新型CBRをスーパースポーツとして見てるわけではないよな？

160kgってNSR250Rより重いんだよな
街中でも2速11000rpmまで使うのが当たり前になってるから
CBRでも同じことができるのかな。回さない乗り方なんて考えられない

>>461
CBR２５０Rちゃんが２〜３台買えちゃうのか・・・。

>464
国内仕様なら90万円台からあるよ

>>463
マジレスすると
街中でそんなに引っ張って走らないでくれ迷惑だ

いやー楽しそうなバイクだな…スーフォア検討してたけどこれも良い

>>466
回さないと楽しくないし、プラグがカブるんだぜ？
カブらせたくないから、回して乗ってるわけよ

>>468
迷惑な話だ。

あーはいはい、こっちはこっちで好きなようにさせてもらうわ

>>468
2st乗れよ

朝鮮人みたいな奴が出てきたな。

相変わらず、どうでもいいことから横道にそれて荒れるスレだな

ninjaスレも似たような感じだわ。
時々変なの沸く

もう４発の２５０は乗る気になれねえなと思ったら単気筒なのか
もはやCBRじゃないな
尻が痛くなるのは相変わらずだろうし
最低なバイクを本田は作っちまったな
高い金出して買うほどのもんでもなさそうだし中古さがすか

>>475
芸がないなぁ・・・。もうちょっとこう、がつんと来る煽り方じゃないと。

>>475
確かに良いが、太ももの方がマルチに対応可能。

やられた・・・。バイク板でも縦があるとは・・・。

さすがに単気筒はないわｗ
このクラスで単気筒はオフとビクスクとクラシックなネイキッドだ
フルカウルで単気筒許されるのはなんちゃってレーシーな原付までだわｗｗ

>>432
うんこマンよ、このスレ始まってから今まで長かったようで短かったよなぁ

ヤンマシのＣＧとかオトバイのＣＧとかあったなぁ
タイでのスクープ写真が出てきた時は本当にワクワクしたなぁ
発表されるまで散々妄想もしたよなぁ
出せコラ君どうしてるかなぁ
単気筒バカみたいな奴もいたなぁ

…ああ、何か涙が出てきた
感激だわ。ホンダ万歳

逆にこのエンジンでモタード造ったらワクワクするな

>>480
去年の夏くらいからだったかなぁ。考えて見れば結構待ったんだな。

>>481
ありそうな気がしてならないww

このエンジンでTL250を…

ハンドリングが凄く軽快。しかもニンジャみたいなクセが無い。
ＡＢＳ付きの１６５ｋｇでも変わらない。

絶対的な性能は及ぶわけもないが、意のままのハンドリングって事に関しては
現行の大型両ＲＲと本質は同じだと思う。

このハンドリングだけでもＣＢＲを名乗れる資格は大いにあり。
とにかく操縦性が特に気に入った！



ただ、ミラー見づらいね…
さすがタイＣＢＲの血をひいてるだけはある…
見た目気にしない人は旧１２５Ｒのようにハンドルマウントにしたほうがいいかも。

ちなみに6速6000ｒｐｍで丁度時速１００ｋｍです。

カウルのウィンドプロテクションは期待外れ。
ＣＢ４００ＳＢ以下。そこらのビキニカウルと大差ない。
空力は良いんだろうけどね。

あと、体感的な振動は全く気にならないんだけど、
スクリーンの振動が”視覚的に”気になる…

>>486
元々サイドカウルはウインドプロテクションにはほとんど寄与しない。
ビキニカウル程度というと、脇から下の風が抑えられる程度かな。

ＡＢＳ作動させるような機会はまだ無いが、
やっぱ安心感が違う。今まででは余裕でビビリミッター作動してたような下りでも
余裕でハード気味ブレーキングこなせる自分に驚いたｗ

ただ、3ポッドらしい効きは？？
ＶＴＲやニンジャと大差なし。

フットブレーキのみ使用だと、4輪感覚のブレーキ。（フットブレーキのみ踏むと、前後連動ブレーキになる）
これはとても新鮮。

ホンダのフロント3ポットは、真ん中がリアとの連動時にしか作動しないから、リアと一緒に握らなければ2ポットみたいなもんだ

>>487
ニンジャ４００Ｒみたいなカウルは膝もとの防風性いいよ。
夏は熱風くるけどｗ　このＣＢＲ、足が冷える・・・・ニンジャ４００Ｒから乗り換えると足の風防性が全然違う。

ＺＲＸ１２００Ｒと同程度かな。
首から下あたりまでは一応風来ない。伏せ気味でのればメットのシールドあたり。
すまんがビキニカウル付きはそれしか乗った事無いんだ。

>>489
なるほど。
どうりでＦのみだとＶＴＲ等と大差ないわけだね。

>>490
お、それならむしろ俺的には予想以上の防風性だ。ウインドシールドもちっちゃいから、
もう少し風が当たるものだと思ってたよ。
膝が冷えるのはninja250Rも一緒みたいだしね。

>>481
それなら試乗なしで予約入れる

このバイクでそんな乗り方する奴は稀だと思うが、とりあえず各ギアMAX(10500rpm)まで引っ張った時の速度と6速100km/hの回転数を参考までに計算してみた。

1速:約49km/h
2速:約77km/h
3速:約104km/h
4速:約125km/h
5速:約146km/h
6速:約169km/h
100km/h:約6200rpm

やべえ
これは売れる
いつ買えるんだ・・・

>>494
6速100km/hは6000ｒｐｍジャストだよ。見事に。
スピードメーター3ケタ出たら自己リミッターかけてる。
わかりやすい。

うんこマンのインプレ見てる限り高回転楽しみだ。
最初は期待してなかったんだが。

>>496
多分若干スピードメーターがハッピー気味なんだよ。
CBRに限ったことじゃなく、ほとんどのバイクがそうなんだけどね。

>>496
もしかして受信料、旧姓2UNDAさんですか？

>>497
以前Ninja250RかCB400SFだったかのスレで、ナビのGPS機能で速度量ったら
実速度が見事にきっちりメーターの10％減だったというのを見たな
（例：メーター読みで60km→ナビ54km、メーター100km→ナビ90km）

スペシャルムービーどうなったんだ？

>>495
俺みたいな今までスポーツ系バイクに興味なかった奴でさえ
このバイク買おうか検討してるくらいだから相当売れる気がする

>6速100km/hは6000ｒｐｍジャスト

RRは6速5100回転で60ｋｍなので、回転数の比較も面白いな。
にしても結構速いんだな。

>>501
他に選択肢がないからねぇ
それでこの鮮やかなカラーリングでしょ？
ホント400出て欲しいね

>>432
むしろその文章でバレないわけがry

>>480
俺うんこマンじゃないけど、
俺も一番最初の頃からずっと見てたから感慨深い
YZF-R25とCBR250の発売を望むスレと新型CBRの噂を語るスレが別々にあって、
どっちかのスレでタイヤの太さ云々について論争になってたのが懐かしい

車やバイクで100キロとか出してるのは頭のおかしいキチガイｗ

ABS付き買おうと思ったけど
バックステップ付けられないのか
無し買おうかな。

>>506
高規格道路は法定最高速度100km/hですが・・・。
まあ大半の路線は80km/h制限だけどね。

>>399
細かい指摘でなんだが、「バックステップ＆チタンフルエキのモリワキ仕様。」はこれの間違いかな？
http://mup.2ch-library.com/d/1300447664-2011031820260001.jpg

>>378
原付時代、常に全開78km/hだったぞ。車の流れよりも遅いようじゃ危ない。
前がドラムブレーキだったのが難点だったな。

>>509
慌てて写真うｐしたから間違えてたけど面倒だからそのままにしたｗ
VTRのペダルをアルミとか言ったり結構いい加減(´･ω･`)

>>480
ｗｋｔｋ納車報告をしたかったが、まずは乗ってからだしな。
どこの夢店かは書かないが卸し立てのCBRを慣らしなしでぶん回してごめんなさい･･orz

全レスしたいけど見てる方はウザいだろうから遠慮しとく。

VTRより速いようなこと書いたけど、あくまで感覚的なモノであり
似たような同じ250カテゴリーの中で一長一短、切磋琢磨？な感想と理解して欲しい。
VTRはさすがは国産で、質感はCBに匹敵する上質な作り。
エンジンは滑らかで上品、下から見事にフラットな特性。
逆にこれを面白くないという人も居る。

CBRは150Rの排気量アッブ版空気も各所に感じるけど、PCX同様綺麗に仕上げてある。
エンジンももちろん滑らかだが、シングルトルクが一気にグワッと来る感じ。
バイクらしさがあり面白みがある。が、計測対決などをしたらどっちが上なのか分からん。

何を書いても所詮一個人の主観でしかないし、他の人が乗ったら感想も違うと思う。
まずはみんなも夢店で見て、乗ってみてくれ(´･ω･`)

燃費と値段以外でCBRが小忍より優れてる点とかまとめようぜ
今この二つでかなり迷ってるのは俺だけじゃないはず
俺はメーターはCBRの方が好き。

メーター

メーカー

ハイジ「ペーター」

ninja250rが値引きとかしてなければこっち一択なんだけどな

ＣＢＲに感謝しつつninja250rを買えばいいじゃない

>>512
シート下容量

参考
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300492007511.jpg
海苔は8袋入り

>>512
> 迷ってる貴方にアドバイス。
> 足付きに自信がない(短い)方なら、VTR。
> ブレーキが上手じゃない人なら、ABS付きCBR。
> シフトダウンが苦手な人なら、Ninja。
> 腕に覚えがある趣味人なら、CBRの廉価版。
> 何もかも苦手な人なら、スクーターが良いよ。

ちなみに低速トルクに関係無く、初心者にはツインの方が低回転でも粘れる。

>>518
ﾜﾛﾀw

後ははシフトの入り具合。
実に小気味よくシフトチェンジできる。ああ、やっぱりどこで生産されてようが、ホンダ車なんだなあ。と思った。

ニンジャでおなじみの５→６間の謎のNなんてのも皆無
ニンジャなんて乗りだし1分後で謎のNに遭遇した。慣らし後には見事に消え去ったけどね。

>>519
Ninja250RとCBR250Rの比較に関しては
CBRのほうが低回転での粘りは上。

アイドリング状態でアクセル操作せずにクラッチ繋いでみたらよくわかる。
アイドル回転付近〜6000ｒｐｍでも同じ。CBRの方が粘る。
Ninjaでは半クラ使いたくなるような極低速時でもCBRだとクラッチレバー握る気にならなかった。

三十路以上のオッサンならCBR乗ってた方がマシなレベル

>>522
極低速時でツイン以上の粘りとは、簡単には信じられないが…、

慣性重量が多めのセッティングなのかな。

>>521
エンジン、フレーム、足回りなど車体関係はさすがHONDA、国産レベルだよね。
でもそれさえ完璧なら他の気になる部分は全てカスタムで対応できるからね。
オプションの多さからも夏までには多種多様なCBRが街に出てくると思う。
ホンダも国内正規販売する以上は部品調達など完璧に整備されてるらしい。

ウインカーはつや消しのほうが良かったな
バリ残ってるし凄く安っぽく見える
まあそれ差し引いてもこのスタイルのバイクを新車で込み50万で買えるってのは強いと思うけどね

ニンジャの方が良い点

・後方視認性（ミラーの見やすさ）
・サイドスタンド使用時の安定感
・シートの座り心地（ニンジャのシートもそんな良いと言えないが、
それでもCBRよりはマシ）
・メットホルダの使いやすさ
・10000ｒｐｍ以上の伸び

カワサキの250は、名前・愛称が「NINJA」で無かったら、買ってたな〜

---------------------
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9)
やっと規制解除か。
ワシは「正式に予約」してきたぞ。
もう意味はわかるな？
---------------------
877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13)
ワシのはトリコABSである♪
---------------------
934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13)
をは。
なんだかこの時間に起きなきゃならないようなので起きてみたぞｗ
あいかわらずくだらない話題でムダにｽﾚ消費してんだなｗ
ところで来週中に納車のヤツってワシ以外にいないじゃろ？
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよｗ
---------------------
998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 12:46:17.92 (p)ID:QGj2rNPK(13)
あいかわらずお前ら仕事が遅いのう
つかいもんにならん愚図ばかりだなｗ
まあ、予約すらロクに出来ん馬鹿ばかりだから仕方ないか・・・・・
---------------------
20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)ID:QGj2rNPK(13)
２UNDAならワシだけどｗ
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100 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/12(土) 01:15:27.48 (p)ID:QQnefxnr(2)
明日は我が身かも知れんからな。人ごとだとは到底思えん。
とりあえずお前らも無事で良かった。昨日の敵は今日の友だ。
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３年前の Ninja250R スレにおいて２UNDAと言うネームで同じ事を言い続けたＮＨＫ
そしてNinjaの時と同様に発売日になった今、彼の消息はついていない・・・・・・

要望無いと思うけど一応旧ＣＢＲ１５０Ｒ(キャブ）と比較すると


・走行時の軽快感は２５０のほうが上。骨２５０よりＣＢ４００ＳＦのほうがヒラヒラ感上なのと同じような感じ。
・シート下容量は旧１５０Ｒのほうが上。（２５０は仕切り板除去したら同等くらいにはなるかも）
・全域で２５０のほうが超パワフル！（当たり前の事なんだが、１５０から乗り換えると特にそう感じると思う）
・吹けあがりも２５０の方が軽やか。走行時、ブリッピング地共に。（上のも含めて完全新設計エンジンだというのがよくわかる）
・ミラーは２５０のほうが見やすい。
・メーターが実測値に近くなった
・ポジションは結構似てる

このバイク、旧ＣＢＲ１５０Ｒ乗ってる人が
乗り換えたら一番幸せになれると思う。（日本人が日本で乗るなら）
燃費命な人なら新型１２５Ｒや１５０Ｒのほうがいいかもしれないけど。

>>530
インプレ乙(´･ω･`)

あの軽快感は特筆モノだよね。
まさかVTRより軽いとは思わなかった、と同時に･･
大型からの乗り換え組はあまりの軽さにビビるかも。
そんな人がもし、どっしり感が欲しけりゃBT-39履いたら解決する。

国内用メーターはプラマイ１０％だけど、
逆車は欧州規格にあわせるから、プラマイ５％じゃなかったっけ？

>>531
全く仰る通り。
このバイクの特徴を一つ上げろと言われたら、
素晴らしく軽快感のあるハンドリング　を挙げるよ。

エンジンは各種規制で牙を抜かれてしまっているが、
ハンドリングはまさに最新のスポーツバイクだなあ。と感心する。
走りだしたら重さも殆ど気にならないし。ほんとに車重165ｋｇもあるの？と思った。

>>532
実際の速度よりスピードメーターが遅く表示されるのはNG
メーター表示では速度制限以下で走ってたのにスピード違反で捕まった！なんてことにならないように、そういう規格になってる

速度に誤差があるのは許すが走行距離に誤差があるのは許せんわ

なんか凄くハンドリング良さそうだね。
ABSも駆使すればコーナー進入でNSRのインを突くのも、あながち夢ではないのかも・・・

これで350�tキットとか出れば、なかなかの面白バイクになるはず。

とりあえず最高速を競うバイクじゃないので、
前スプロケ１丁落とししたら、よりキビキビ走れるはず。

ABSはオーバースピードを制御するものではない
しかも最短制動よりは長い停止距離を必要とする

慣らしは3000縛りなの？

3000てwwww走れるかよwwww

500kmまで急発進急加速なしでまったりと走れと

上から目線でこのバイク見てたけど、インプレ読んだらかなり魅力的に思えてきた。
パワースペックは低いが、高回転の伸びがよく低速トルクが低めな為に
パワーの盛り上がりを感じて不満は出なさそう。(あくまでシングルとして)
ハンドリングが軽快なのもいい。低重心・マスの集中化が効いて重さを感じさせないのだろう。
こうなると、ワイドレシオなミッションが残念。クロスミッションが出たとして、交換にいくら掛かるのか？

現行カラーも悪くないけどCBR150Rみたいにレプソルカラー出してくれないかな・・・。

要望無いと思うけど一応旧ＣＢＲ１０００ＲＲ(１０）と比較すると


・走行時の軽快感は２５０のほうが上。ＣＢＲ１０００ＲＲよりＣＢ６００ＲＲのほうがヒラヒラ感上なのと同じような感じ。
・シート下容量は旧１０００Ｒのほうが上。（２５０は仕切り板除去したら同等くらいにはなるかも）
・全域で１０００のほうが超パワフル！（当たり前の事なんだが、２５０から乗り換えると特にそう感じると思う）
・吹けあがりも２５０の方が軽やか。走行時、ブリッピング地共に。（上のも含めて完全新設計エンジンだというのがよくわかる）
・ミラーは１０００のほうが見やすい。
・メーターが実測値に近くなった
・ポジションは結構似てる

このバイク、ＣＢＲ１０００ＲＲ乗ってる人が
乗り換えたら一番幸せになれると思う。（日本人が日本で乗るなら）
燃費命な人なら新型１２５Ｒや１５０Ｒのほうがいいかもしれないけど。

>>545
燃費とか幸せとか考えてる人はそもそもリッターSSかわねー

>>540
メーカー指定は分からないけど、俺が乗った感じでは･･
4〜5000から始めて段々と上げればいいと思う。
中高速がホントに美味しいエンジンだから、
あまりに神経質にになり過ぎて下の癖がつくのは勿体ないしね。

マニュアルに書いてある通りにしなよ。それ以上も以下もよろしくない。
二輪業界じゃないが、モノづくりの業界に行った友人が血涙流して訴えてたぞ。
こっちゃしっかり考えてマニュアルつくってんだよ！せめて読んでくれ！っつって。
オイル交換もしかり、慣らしもしかり。

某夢店で試乗したばっかりなんだが
交差点ですぐステップを擦るね。タイヤの端っこを使うにはバックステップが要るでしょう
ガリガリガリ擦りつつ勢いよくアクセルを開けてもなかなか加速しないので、スピードを殺さずにコーナーへ突っ込む必要があるだろう
フロントを浮かすのが簡単にできるのはリア荷重？シートを前座り気味にすることによってバランスを取ってると推測
ABSの実力を確かめるためにコーナー中でフルブレーキしてみると安定して速度を落としつつ曲がれる
奥がきついコーナーでもブレーキでクイックに方向転換できそう

総じて言えることは、かなり無理しないと走りが楽しめない
試しに80ｷﾛで交差点に突っ込んでみたが、ステップをガリガリガリ擦るのは怖かったw
バックステップを入れたらもっとアグレッシブな走りが出来ると思うな

以上

交差点に８０キロで突入・・・

バカに構うな
俺の周りはそこそこの経験者が多いが
こんなバカは居ない

>>549

交差点侵入手前では80キロまで確認し、
そこからビビリまくって45キロに落とす。
再加速してメーター見る頃には再び80キロ。

その走りなら俺も出来るからあながち間違いでは無いかも？

皆さんに伺いたいのですが、バイク用品を安く購入したいのですが、
ライコランドとナップスどちらがオススメでしょうか？

ケースバイケース

>>553
物によるでしょ。どっちにも立ち寄って値段を比較すればいい。

>>553
NAPSはシーズン切れの処分売りがあるから、それをちゃんとタイミング良く買えるなら良いよ
ライコは最近ポイント換算変えたので高額な客にはうれしい

皆さんありがとうございますm(_ _)m
両方に行ってみます！
助かりました

>>545
＞ＣＢＲ１０００ＲＲ
＞ポジションは結構似てる

↑かなりの前傾をイメージするんだが

しかしこれでまたVTシリーズがまったりバイクとしての本来の位置に落ち着いたと思う。
VTRでトコトコ走り、CBRで中速スポーツ、Ninjaで高回転回しましょうって分けられたんちゃうかな。

>>545
６００ＲＲで同様の事をかいてやろうかと思った矢先にやられたｗ
まいったｗ
と思ったが、嘘書くんじゃねえよｗ

シート下は２５０のが上だし、吹けも１０００の方が上だ。

>>549
脳内乙。
まだタイヤの皮剥きも出来てない試乗車なんてあるか。

試乗したけどそう簡単にステップ擦らないよ。
大体バンク角に頼る走り方しなくても充分過ぎるほど曲がるし。

>>549

コーナー中にブレーキするなバカ

だかだか機械式のABSで

各部の仕上げも想像以上に良かったけど、
一つ残念なのがトップブリッジ左右のフロントフォークの一番上の銀の大きいナット。
他の部分が文句無いだけに、やたらボロっちく見える。

なんか殆ど入荷してないみたいね
こういう時は輸入物の不便さを感じる

>>563
なんかアクセサリーで金色のやつ出てなかった？
まあ4000円するんだけど・・・

試乗車を乱雑に扱う奴って最低だよ

VTRのほうがいろいろ性能面で優れていそうだけど
こいつはカウルで守ってくれるのがいいな
それにNinjaにはないタンデム性能がこいつにはありそう

交差点で横断歩道まで80Kmで渡ったらブレーキング
車体が曲がり角の出口に向くまでブレーキ引きずって、それから加速

>>549
バンク角の深さを自慢するのは30年くらい昔の走り方だ

俺も試乗してきた
522の言うような低速は感じられ無かった、むしろ3500回転までは使い物にならない4000以上キープでスルスルいくね
中速はモリモリある、ボーと回してれば90kmまではスグいってくれた
中速から高速にかけてはストレスなく駆け上がってくれたが、試乗コースが短く112kmまでしか出せず
レーシーなポジションでシートもすごく硬いがサスが優秀なのか乗り心地は良かった
ninjaに比べると低速・中速は回転数の維持の仕方次第でいい勝負ができそう、高速は不明

>>564
関西のバイク屋大量に見てきたけど、とりあえずドリーム行けばあるね赤男爵は1台か無いか他は０とタイver
店が注文しても色はある程度要望に応えるが、ABS有り無しは本部が勝手に決めて送ってくるからやってられんとか
ドリーム東大阪かどっかが予約数０で入荷すらしてないのに、他は2台か3台あってほぼ全て売約済みだったからカワイソス

WRからの乗り換えで楽しめますか?

燃費がどれくらいか気になるな。
6速4000〜5000回転程度でまったり走ったとして
信号多めの街乗りでリッター30超えてくれればありがたいなぁ。

>>571
足付き性にホッとします
高速の疲労度が激減します
燃費と航続距離にビックリします
道の駅での注目度は比較になりません

インプレ見てると欲しくなってきたけどまともにガソリン買えないからなー　
今の東日本じゃ売れないと思います

試乗で112km/hとかキ○ガイですか

東京都内走っても30はいくだろｗ

>>575
やっぱりダメなのか
ninjaの試乗した大田カワサキで120kmまで出させられたからそういうもんかと思ってたわ
明日にでも店の人に謝るわ

>>570
インプレ乙！(´･ω･`)
やっぱ>>391>>398>>426>>432と似た印象かな？

>>572
VTRのカタログ値が40km/Lで実燃費が28〜34km/L
CBRのカタログ値が49km/Lだから･･ツーリングなら35〜40km/L行くと思うお(´･ω･`)

大阪都心部でも30は切らないと思う

ＣＢＲはカタログ24.5だ

>>579
もう1000RRの話はいいって

>>522
んー４速で目一杯に引っ張って120ｷﾛを確認したところで３速にシフトダウン、強烈なエンブレに酔い知れながら旋回開始
３速8000rpmをキープして旋回しつつ、ガバッと開けても加速しないのは拍子抜けしたよ

世界中のデザイナーたちが描いた新型CBR250Rのイメージスケッチ
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/images/img_4.jpg

レーシングマシンのような、極端なクラウチングスタイルは、
絶対的なコーナリング性能を向上させるには効果的ではあるものの、
ライダーには腰を大きくかがめた乗車姿勢を強いることにもつながります。
このCBR250Rでは、ライダーの上半身が前傾する、ネイキッドとは異なるスポーティなポジションとし、
「積極的にバイクを支配するよろこび」と、バイクを操るライダーの姿を外から見たときの格好良さを追求。
コンマ一秒を削り取るようなストイックさではなく、欧米の大柄なライダーも、アジアの小柄なライダーも、
あくまでも快適にスポーツライディングを楽しめる寸法を導き出して、かたちにしました。
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/images/img_5.jpg

スポーツバイクが既に「文化」として根付いているヨーロッパやアメリカの人にも、
スポーツバイクに初めて触れるアジアの人にも、男性にも女性にも、
様々なバイクを乗り継いできたベテランにも、まだバイク歴の浅いビギナーにも。
街乗りに使ってもいいし、ツーリングに出かけてもいいし、
ワインディングロードではスポーティな走りも楽しめます。
どんな場面でも、きっとバイクを操るよろこびと、
持つよろこびを満喫していただけると、自信を持っています。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/photo/01/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR250R/photo/04/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR250R/photo/03/image/photo.jpg

>>583
なんやこれ
絶望的にカッコよすぎる

VTRから現行CBRが確実にバイク便御用達になるなｗ

ABSの実力を確かめるためにコーナー中でフルブレーキしてみると安定して速度を落としつつ曲がれる
って書いてあるけど、 コンバインドABSってそんなに性能いいのか
悩んじゃうなぁ、ABSなしとあり。

VTエンジンの信頼性には敵わんだろ
新開発エンジンなら尚更

>>584
絶望的にカッコイいって変な言い回しだな、スゴくカッコイいって意味か？
おっさんは聞いた事ないけど、最近の若者言葉なのかね？

ドリームも展示車だけって店あるね
申し訳なさそうに本部のせいでって責任転嫁してたけどｗ

>>582
あくまでも「スポーティなバイク」ってことだな
「峠を攻める（笑）」とか言ってる迷惑な奴は骨董品のNSRでも後生大事に乗ってろと

>>570 >>522
やっぱり。単気筒が極低回転で粘るなんて、怪しい話と(ry

俺の近所のドリームにも試乗車があったよ、みんな売れてしまって、今現在販売できる車両は無いらしいんだけどね。
８０キロぐらいで軽く走ってみただけだけど、コレいいな。

ＰＣＸと一緒でホンダは初動での輸入量へまった臭いね

>>588
強調したいんだろ。それくらい汲み取れや

>>593
オーダーに余裕持たせる為に発売が２ヶ月後になりますがよろしいか

今日タイ仕様ABSなしを試乗してきた。ちょうど試乗している先客がいた。
公道で、車も多かったので普通に流れに乗ることしかできなかった。
なので絶対的な走行性能はさっぱり(´･ω･｀)

近くで見ると、細かいところが安っぽい感じがする。特に肝心のメーターが…。
足付きは良い。車体が軽く立ちゴケの心配もない。
やや前傾姿勢だが、しっかりニーグリップすれば腕に体重がそんなにかかることはない。
調整できると思うが、ブレーキもクラッチもレバーがやや遠いのが気になった。
排気音はシングルそのものだが、DOHCサウンドがそれなりにスポーツバイクを主張している。
振動もシングル250なりにある。
思ったより極低回転のトルクはない。
極端に回転を落とすとノッキングしてきてエンストの恐怖が出てくる。
エンストしそうなのがわかりやすいので、かえって不意のエンストは少ないだろう。
ちょっと回すとトルク感があって、エンジン特性は戦う4スト・KLXに似てる感じ。
走行中はスクリーンとミラーのビビリがかなりある。
防風性はNS-1と同じくらい。風を防げるのはライダーの胴体部分だけ。

やっぱりNinja250Rの方が楽しく走れると感じた。
しかしシングルが好き、振動も嫌いじゃないという人なら価格と燃費とABSでCBR250Rを選んでもいいだろう。

(´･ω･`)←いい仕事しすぎだろｗかわいいのｗ
やっぱカタログじゃわからん生のインプレはいいな。
CBR250Rが高回転よりに楽しめるってわかっただけでも有難い。
VTRやNinja250Rとの馬力の差で少し悩んでたけど、
これなら充分ひけをとらない！ってわかって嬉しい。

荷掛フックについて誰も書いてないけど、
シート下にはフックが１つも無いってことだよな？
でもクラブバーが荷掛フックになるから無問題みたいだな。
片方が開いてるから紐を簡単に通しやすいし。
タンデムステップはリング状に閉じてるからＳ字フック付けるかな。

あれ、アンチどこいった？
ここまで静かだと逆に心配だな。

>>598
アンチというかただ新しい物を叩きたいだけの連中だからな
現物が出てきた以上妄想で叩きようがないし、新しい餌を探しに行ったんだろ

http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/
試乗会中止らしいんだが、どこに行けば試乗できる？

ninja250rと迷ってたけどもう決めた。CBR250rパールスペンサーブルー買う！

>>596
上の方の絶賛インプレよりは落ち着いた感じだな
シングルなりのデメリットはあるということか

そういえば、この三連休中に納車なのに、メインバンクがみずほなせいで
残金を用意できない人とかいないのかねぇ

>>602
タイ仕様であることを考慮に入れる必要があると思うけどね。
外装のクオリティに関しては特に。

VTRより少なくとも悪くはないってのはわかったけど
Ninja250Rとは少し迷うな〜。
Ninja250Rもここらでマイナーチェンジしてネガ潰せばいいのに。

>>602
まあ国内とタイ仕様の差があるかもしれないし、ないかもしれないし。
他に乗ったことのあるバイクで感想にも差が出るからな。

いまだに車輌重量と乾燥重量をごっちゃにしてる奴多いな。
車輌160kgだと乾燥140kg台前半だろ。
そりゃ軽いわ。

え？そうかな？

近くの夢店には、ひな壇？にトルコが飾ってあったけど
なじみの店に発注済のトルコは届かない、、色違いも届かない、、

ちなみに西日本

>>537
RZ系と同じ基地外だらけになるぞ

単　気　筒　　２　７　馬　力　(笑)

もう、CBRじゃなくてCBXって名前にしろよ

>>611
久しぶりに煽り見たｗ

ドリームで聞いたらＡＢＳ付は全く入荷が見えないって言ってたよ

>>584
全く面白いと似たような物
大昔からあるよ
後ろに付く形容詞が本体だ

>>597
荷掛フックについては>>399を参照(´･ω･`)
スポーツ車に対する無骨なネット積載って俺も好きだったからやや残念。
リアウインカー基部にS字フックが掛かればいいんだがかなり太い。
タンデムバーはシートに近すぎて効率的なネット積載が出来るかは工夫次第だろうね。
リアフェンダー内側に引っ掛けるとこも探したが無かった。
好みになるが･･タンデムバックレストを付けてパイプにネジなどを溶接→黒塗装する手もあるな。
でもそこまでやるならシートバックにしなさいって気もする(´･ω･`)

パニアケースって普通はデカすぎで街乗りには邪魔なもんだけど、
ttp://mup.2ch-library.com/d/1300447658-2011031819550001.jpg
これは流石に小さすぎて、なんかおかしい気がする

>>616
それよりリアキャリアが高すぎるような
タンデムシートとツライチになるような高さならもうちょいマシに見えそう

>>616
そういえばこのサイドケースは汎用品なの？

>>616
言われてみればアンバランスだなｗ

>>612
このage厨は毎日来てるぞ

>>611
ホンダは車名を「リサイクル」活用する エコなメーカーゆえに、ＰＲ効果が見込める
ＣＢＲ250の名前を「永久欠番」にする気は さらさら無いんだよ。

ジムカーナマシンとしてはどうなんでしょ。VTR以上のポテンシャルはありそう？
やっぱすぐ吹け切っちゃうから厳しいかな

>>598
大地震効果で日本人に多いマルチ厨がだいぶ減ったんだろう。
アンチ、新型CBRをバカにする奴が減って良かった。

ところで、もう試乗できるんだな、乗ったら俺もインプレ書くよ。

>>614
それを言うなら｢全然美味しい｣とかだろ
。

今日近所の夢店で試乗してきた。

黒だったんだけど、意外と実物はかっこよかったよ。
アイドリングが若干不安定。
バイパスで１００ぐらいでもかなり安定していて、
そんなにパワー不足も感じない。
そこの店長曰くメーター読みで１５０は確実にでるらしい。
サスは少しやわらかい気がするけど、扱いやい。
ブレーキはホンダらしからぬ思いっきり握りこまないと効かない。
まあ、値段の価値はあると思う。
セカンドバイクとして欲しくなった。
そこの夢店はＳＴＤが３月１台ずつ入荷で、
ＡＢＳになってくると、いつ入荷がするか分からないっていわれた。
無限仕様もそのうちでるとか。
虜がもうすぐ入荷らしく、まだ客がついてないから
今日の晩嫁を満足させて明日契約に行ってきます。

俺もCBRが欲しい住人として、良い点ばかりではなく気になる点を勇気出して書いとくわ。

【細かい点】
・ミラーはやはりスマートなものに換えたいところ。
・ウインカーの黒の部分は艶消しにすべき、これはオモチャみたいだった。
・メーター自体は綺麗だがＮランプやウインカーランプが昔のバイクのような光り方でやや萎えた。
・シートの表面素材にやや高級感がなく、中身のスポンジも経年劣化による痩せが心配。
・タンクはヒンジ式にして質感高めて欲しかった。
・ステップ、タンデムステップ基部の仕上げは400SFのようにはいかず質感低め。
・ペダルの仕上げに実用車テイストを感じる。
・ハンドルがスポーツポジションなんだからステップの位置は下げて欲しかった。
マルチステップで対応出来るだろうが、純正バックステップは高すぎる。
(但しデカい人は足が窮屈にならない利点がある)
・スクリーンやカウルデザインはもう少し防風効果が欲しかった。
(空力コンセプトを読んで納得したが)
・荷掛フックや、外掛けメットホルダーは標準装備で付けて欲しかった。
(ホルダは安いけどｗ)

【大事な点】
・やはり2500〜4000rpmをもう少し使いやすくして欲しかった。
Ninjaより遅いとレッテルを貼られたとしても、日常走行に9〜10000のパワーは必要ない。
若い人にはいいけどおっさんは終始スポーティに乗るのは疲れる
(4500をスポーツと呼ぶかは判らんがｗ)
・車体バランスに関してロール特性が軽すぎな印象を受ける。
軽さが武器なのはVTRで良く判ってるけどやや軽すぎでは？
(タイヤなど足回りのセッティングでいくらでも変わるだろうけど)

まぁそんなネガも全て引っくり返すくらいの“ポジ”がありすぎるから俺は気にしないがっ！(´･ω･`)ｗ

>>616　これにも出たか。純正オーパーツｗ

>>626
いやいやそういう情報は有り難いね アンチは馬鹿の一つ覚えみたいに同じ事しか言わないからな

>>625
嫁の満足超ガンガレ！
そしてもげろ(´･ω･`)ｗ

ブレーキはアタリが付くのが数百kmからだから発売直後の試乗車は利かないよ。
VTRも慣らし中300kmくらいまでは利かなかった。
その後落ち着いてからはガツンガツンｗ

>>628
VTRは弄る場所がなくてカスタム面ではまったく面白味がないんだよ。
CBRはここは換えたいなどの面白さやオリジナリティ化への楽しみがあると思う。
好みに完璧にカスタムしたら車両込み65万くらいになりそうだけど、
それでもリッターカスタムに比べたら屁みたいな話。

おれも試乗してきたよ。
とりあえずXR230の感覚で走り出したら早速ノッキングし始めた。ｗ
結構引っ張るようにして乗ったらいい感じで、シフトアップも楽しいね。
その辺は原付MTみたいだと思った。もちろんパワーはあるし高速も楽そう。
車体は結構軽く感じるね。オフ車比較だからヒラヒラ感は特に感じなかったかな。
実際の走行に問題のあるレベルでないけど、ブレーキが硬くて効かない感じがあった。
ABSモデルで前後連動だったのと、パッドのあたりやレバーの位置調整の問題だと思う。

決して、空力性能をギリギリまで高めてサーキットにおける加速性能や最高速の向上を狙ったり、
アウトバーンを時速200kmオーバーの超高速で快適に走れるようにしたり…といったことが目的ではありません。
バイクで走るときの心地よい風、スピード感を感じて走れるよう、上半身に当たる心地よい風を研究し、
風洞実験を通じて得られたデータをもとにしてかたちを造り込みました。
カウルのサイドに設けた空気が抜けるためのダクトによって、
バイクをバンクさせたときに生じる空気抵抗を減らし、
切り返しの気持ちよさを向上させる試みも取り入れています。
あくまでも、ライダーが走ることの「気持ちよさ」をぞんぶんに味わえるようにすることがコンセプトです。
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/page2/images/img_3.jpg

スムーズな表面を持ち、シンプルな造形が特徴のミドルカウルは、
ライダーの下半身に当たる風を整えるウインドプロテクションとしての役割を。
ロアカウルは、エンジンやエキゾーストパイプといった高温になるパーツに
走行風を送り込んで性能を安定させる「空力的機能パーツ」としての役割を受け持ちます。
ミドルカウルとロアカウルは、従来であれば一体でデザインすることが多かったのですが、
今回は別々のパーツとしてかたちづくることで、それぞれの機能と形をより際だたせている、というわけです。
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/page2/images/img_4.jpg

>>399見てもよくわからんが
タンデムステップがフックになってりの？
単に輪っか状になってるだけじゃないの？
タンデムバーは紐をひっかけやすそう。
よくナンバープレートのボトルやリアウィンカーにひっかける人いるけど
そこは力かけていいように作られてないから。

>>622
これで参考になるかしら？
ttp://www.youtube.com/watch?v=0A428AUfjFI#t=57s

>>588
スゴくカッコイいってことだよ

>>625
姫路ですかね？

しかし価格が安すぎるのが逆に不安になるなコレ
「安物買いの銭失い」にならないか非常に心配だ・・・

昨日、今日で計500kmチョイ走破してきた。
当初は燃費良さげで扱いやすそうなマターリロンツー用として購入したわけだが、
気が付けば曲がりくねった道ばかりを求めて走りまくる始末…

コイツは生まれながらのとてもよく出来た現代の新しいスポーツバイクだ。
「スーパー」じゃないのは馬の数と、絶対的な速さだけ。
コーナーを駆け抜ける行為が楽しくて仕方無い。例えそこらの交差点を普通に曲がるだけでも気持ちいい。

アクセル応答性、エンジンの吹けあがり、ハンドリング、
この3つは正にスポーツバイクそのもの。

ニンジャも古い素材を手直ししながら良く出来てたと思ったが、
CBRのハンドリングやエンジンの吹けは正に完全新設計だからこそ。（だと勝手に思い込んでる）

HONDAは実に素晴らしい仕事をしてくれた！

>>638
なるほど
車で例えると、マツダロードスターみたいな感じなのかな？

何でこんな単気筒バイクで喜んでるの？

雇用を減らしたいの？

>>639
そんな走り方したのにこんなこと聞くのは野暮かもしれんが、燃費はどうだった？
航続距離は？

>>641
必死だなｗ

長距離のライディングでの体の疲労具合は、
尻が少し痛くなったくらい。肩、左手首、腰の負担はほぼ皆無。

あの純正シートの板具合は、純正OPのツーリングシートを買わせる策略だろう…
ノーマルより足つき良く長時間疲れないフィット感なら最初から付けとけと。

ガソリン給油を気にせず走りたい
三連休だっつうのに＞＜

>>640
初代ユーノスロードスターが一番近いかな。
現行とは少し違う。

>>642
燃費計上してない…
一度満タンにして３００ｋｍ以上は普通に行けた。
ちなみにエコだとかは一切考慮してない。

残念ながら（？）ＡＢＳ使用する機会は無かった。
が、やはり安心感が違う。ただでさえ扱いやすい車体にＡＢＳ。
この2つの組み合わせがあったから、いつも以上に純粋にライディングに没頭できた　ってのはあると思う。

この2日間でとても心地よく疲れた。
ビールもいつも以上にウマイ＆気持ちいい。

心底買って良かったと思うよ。
ではオヤスミ！

>>646
サンキュー、ということは、最低でも23km/l以上は確実と・・・。

RAMマウントはどこにつければいいんですか

ツーなら30くらい行ってほしいなぁ

ほんとみんなハンドリングには絶賛だなあ
なんで試乗会中止なんだよぉぉ　乗ってみたくて仕方ないぞ

あんまりヒラヒラし過ぎなもの諸刃の剣だが

>>638
そんなレビューしたら売れるだろ

ああ！！！俺も乗って見てえよぉ！！！！！！！！！！！！！

乗りたくて、走りたくて、うずうず（盗作）

西日本はガソリンあるのか？
地元は凄い順番待ちだわ・・・給油できるＧＳは警察が列整理してるしｗ

>>655
関西圏だが全く平常通り。
ガソリンが不足しているのは関東より東側だけだと思う。

てかこんだけこのスレ盛り上がってんのにオーナーはまだ一人しかいねえのな
変なスレｗ

>>657
昨日（おとついか）発売だぜ？まだ納車されてない予約組もいっぱいだよ。

こんなバイクで盛り上がれる奴らって幸せだよね

カウル全部とっぱらって、

CBR250Z

34800-で売ってくれ。

>>659
ハイ,1匹釣れた。

無用なカウル外してこの重さが取っ払われるなら考えてもいいかな
こんなバイクでなにがスポーツツアラーだよ

ちゃんちゃらおかしいわｗ

>>655
愛知県だけど通常通り。

19日午前8時40分ごろ､山形県天童市鎌田1の交差点で､ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞの給油待ちで
停車していた同市泉町の男性(44)の軽乗用車から出火｡男性は顔や腕にやけどを負い､軽乗用車
が全焼した｡

県警天童署によると､男性は給油のため､携行缶代わりにﾊﾞｲｸのｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸを取り外し車内に
積んでいた｡ﾀﾝｸのふたは閉めていたが､ﾀﾝｸとｴﾝｼﾞﾝをつなぐ管が密閉されていなかったため､
ﾀﾝｸに残っていたｶﾞｿﾘﾝが気化し爆発したという｡

▽毎日新聞
http://j.orz.hm/?mainichi.jp/select/jiken/news/20110319k0000e040073000c.html

なんの捻りもねえアンチでワロタｗ
俺より頭悪そうな奴なんて久々見たｗ

>>660
ヤムダに頼め
PCXみたいにバカ売れしたら作ってくれるかもよ

こんなバイクと思ってるならこんなスレ来ない方がいいぞ。まして何度もカキコミなんて時間の無駄だ

忍者買ってしまったんだろ

>>638
ほう、俺も似たような用途に使おうと思ってたんだけど、そんなにスポーツ寄りなんだ。
更に興味湧いてきた。これからもインプレよろ。試乗程度じゃあんま当てにならないからな〜。

こんなバイクに喜んで飛びつくバカいるのか？

買う気なんてさらさらなくて新しいってことでスレだけ覗いてるけど
コスパがすんごい良いんだろうな
2chとか最近コスパだ原価だ色々な板でうるさいから時代を反映した感じのバイクかも

へーコーナリング良いのか
同じくシングルスポーツで、曲がる楽しさを売りにしていたグース350を彷彿とさせるな

こいつのスペックシート見てたら



エンジンがジェベルだった

普通免許取ったからコレを欲しいっす

キジマのヘルメットホルダー買おうと思ってるんですが、ニンジャ用でもつきますかね？

>>674
普通自動二輪だよな？ｗｗ
「普通免許」では乗れないぞ

>>676
そうです、普通二輪です。

>>675
今ググったところによるとKIJIMAのNinja250R用メットホルダーは品番が303-1517だが、
>>399を見るかぎりCBR用は303-1523のようだ
すでにNinja用を持ってるのなら試しに付けてみるのもいいけど、そうでないなら普通に発売されるのを待とう

http://l1.yimg.com/a/i/ww/news/2011/03/16/110316japan-us.jpg

>>670
ハァイ( ´ ▽ ` )ﾉ

ｃｂｒで東北ツーリング

>>670
ハァイ( ´ ▽ ` )ﾉ

喜んで飛びついてるバカが一人いるが
>>670よりかは余程幸せそうだ

楽しんだ者勝ちだな

警察上等、国家権力上等なんで道交法無視して330ccボアアップキット出してくんねーかな

>>684
まずはノーマルでもいいから乗ってこいよｗ
お前、初めて食うラーメンでも麺硬めで注文とか胡椒かけまくりとかするような奴だろｗ

ABS付きは、出荷数が少なく納期も見えないみたいだが、そんなのを待ってないで
無印を買うことをお勧めする。

> 車検の無い250ccだから、ABSが挙動不審になっても、乗る人は乗る。
> ロックしてないのに、ABSの誤動作でブレーキを弱められたらと思うと…

> 前輪がロックしての転倒を避けたいだけなら、ABSに頼らなくても出来る。
> ブレーキレバーを 指２本掛けにするだけで良い。

このスレ唯一のオーナーはＡＢＳ付き乗ってるらしいけどな。

近所のドリーム店に開店前なので納車か試乗車かわからんが
２台置いてあった、30分くらいしたら顔出しに行こう

>>687
呼んだか？

このバイクのABSは
カタログの記述どおり、ライダーの過度の緊張を低減する効果　が一番デカいと思う。
元々ABS無しでも充分だと思う車体にあえてABS付きを選択した結果、絶大な安心感を得られた。
まあ、ABSを作動させる事はこの先当分なさそうだ。

そんじゃ、雨降る前にちょっくら走ってくるわ。

ABS付きはプラス5万なんだっけ
だったらソレを買うよ

このバイクのコンバインドABSって
サーキットで実用域に達してるの？

>>691
制動距離を短くするものではないはず。
CBR600RRや1000RRに搭載されてるABSとは性格が違うっぽい。
あれはどっちかってーとブレーキ・バイ・ワイヤの効果だし。

>>692
どうもありがとう
選択が難しいよ、サーキットではABSは邪魔な説が大半だし
買ってしまったら何年も乗るわけだし
後悔したくないんですよ、必要ないかなぁ？

ほんとにサーキットに行く気概・現在の経験があるなら迷うコトもないだろう。
ABS無しでいいよ。

何度かここで同じ質問してるんです、すいません
インプレ見たりしてると、心が揺れて揺れて
ABSなしverが間違いないみたいね

>>695
とりあえずABS付だと現状バックステップ入らんし、
前後連動ブレーキとの乗り手相性やキャリパー交換等の不確定要素もそれなりにあるからね。

ABS無し＝今までどおり、なワケですから。

オイラは免許取り立てのペーペーだし、安全を僅かプラス5万円で買えるから
ABS付きのを買うよ
ただ、何色を買うか決めていない・・・
このスレに上がった白と黒の配色はかっこよかったけど、あれでないもんかねぇ・・・

>>696
そうですね
今までABS無しのバイクしか乗ったことないし
ABS無しで予約するかな、いや予約なしで買えるかも
どうもありがとう、いろんな思いを吹っ切って無しの方向で
いこうと思います

俺は赤を買ってカーボンプリントのカウルに交換しよう。
赤黒がすごく格好いい。
もう少しカウルが安ければなぁ……。

>>699
絶妙な値付けだよね。自分でカウル外して塗装に出すのと比べると、
どっちが安くあがるかな・・・。

様々なCBR250Rコンプリート

http://asmarantaka.files.wordpress.com/2011/02/honda-cbr250r-police-malaysia3-640x480.jpg
http://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/color_morphs/cbr250r_minolta.jpg
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/2011-honda-cbr250r-babyblade-250cc-36.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/12/cbr250r_repsolblue_web.jpg
http://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/color_morphs/cbr_white.jpg

>>700
自分で塗ればいいじゃない！ｗ

さて、バイク屋めぐりして試乗車探してくるよ(たぶん私の地域では無さ気だがｗ)。
帰ってきた後、またご要望があればCG色塗り再開してもいいぜ？素材増えたし。

ニュー速にスレが立ってるぞ

【終末バイク】　Honda　CBR250R　新発売　！！！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1300587727/

>>702
塗りたいんだが、塗り物と貼り物はプロじゃないと、仕上がりがぜんぜん違うんだよねｗ
スペアパーツ込みの値段と割りきってカーボン調のを買うかなぁ・・・。

安全なんて乗る人の問題だろ。
ABSだと安全みたいなこといってるキチガイ、頭おかしいの？
キチガイや下手くそがABS付けても安全なるはずないだろｗ

>>705
君にはあっても無駄だよね
自分で言ってるもの

>>705
んなことだれだって分かってるわｗ
阿呆か

黒にカーボンプリントでモリワキスリップオンに決めた！！

後はウィンカー位置を変えよう

>>691-692
普及クラスのＡＢＳにあるのは、ブレーキを弱める効果だけであり、
ブレーキを強める（ブレーキアシスト）効果は無いよ。

ＡＢＳが確実に作動する筈と信じ込み、必要以上にブレーキを握りこんで初めて、
路面なりの限界に迫る制動力が得られるんだよ。

言ってみれば、ブレーキがオートマになったって感じかな。

>>703
ふう。
あいつらすぐ単気筒（笑）ってバカにするから
必死でショートストロークで速いって援護しまくってきたｗ

>>710
書き込みから特徴が出てるぞ、お前・・・。
アンチをやるならもうちょっと工夫しろ。

>>709
うん、そのへんは理解してるつもりだよ。
あとABSって一緒くたにして書いたんだけど、CBR６００RRなんかで実際に
制動距離を短くしてるのは、前後輪のブレーキ配分や強度を電子制御する
システムであって、タイヤロックを回避するABSそのものじゃないんはずだと思ってる。
一体になってコンバインドABSて名前がつけられてるから、制動距離が短くなるって誤解が
生じてるんだと思うんだ。

先月末に黒ABSをバロンで予約するも、「今月中は無理」って言われたんだがｏｒｚ
やっぱABS遅れてんのか…PCXの時よりはマシらしいが

バロンの時点で負け組

近所のバロンは来月から注文受け付けるって言ってた
それでいつ入るかも約束できないってさ

近くのドリームは 今月で3台入ってくるとか言ってた

予約も数台程度みたいだし案外数捌けないかもね

バロンに行ったのは免許応援キャンペーンで３万引になったから
「予約入れた順なんで欲しいなら早めにした方がいいですよー」とか言われたのにこのザマ…
マジで情弱負け組だわｏｒｚ

ABS意図的に効かせようと何度か試してきたが、無理だったｗ
ABS効く前にタイヤの軽いスキール音のようなものが聞こえる。その時点でもう握りこむ意志無くすｗ
いままでいかに自分のブレーキングは安全マージン過剰に取り過ぎてたのか思い知らされた…

極低速でならいけるか？と思ったが、時速10ｋｍ以下では作動しないんだと。

一度は試しとかないと、いざと言う時に全力で握れないぞ！
とはいっても、俺も直進時じゃないとムリｗ

>>719
マージンは取りすぎぐらいがちょうどいい
極限ブレーキングが必要なんてレーサーと格好付けと緊急時だけ

>>701
これが欲しい(´･ω･`)
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/2011-honda-cbr250r-babyblade-250cc-36.jpg
同じにしたら高そうだから塗装だけでも真似したいが･･ベースは黒がいいのかな。
トリコ買ったら塗るのは勿体ないし、黒は黒でめちゃカッコいいし･･

で、結局、VTとどっちが速いの？

>>723
VTRはフラット
CBRは中速から
Ninjaは高回転

どれも大差ない。
要は好み(´･ω･`)

グーバイクで検索したら沢山売れ残りあるんだが、あれは怪しいのかな？
値段もやたら安いし…

>>725
タイ並行物でしょ
アフター面自分で出来るならお買い得よ

>>719
水撒いた路面でヤレ

右手で握るの嫌なら、ガツンと右足踏んでみ？

タイ（グローバル）仕様より日本仕様の方が若干馬力あるらしいな

>>728
実際は何の意味もないけどね
ＳＳのフルパワーと50馬力差とかじゃないんだから

計測方法だか表記方法の違いってだけで、実際の中身には全く差はないらすい

>>727
ペダルだと前後素晴らしいバランスでかけてくれる。まるで車のブレーキみたい。
余計に無理ｗ

まあ、濡れた路面なら効くんだろうな。

足ブレーキするなら手のブレーキはしなくて良いのか？
その辺りの制御が試乗車無いから分からないんだよなぁ

>>685
物事の区別くらいしろよ、おまえ低能か？

>>732
普段は手メインに使うぞ。
でも、攻めたりするような走り方しないんであれば、足だけでもまったく問題無いかもしれない。（ABS仕様の話な）

前にだけに荷重かけたい時とかは手だけじゃないと。

>>733
顔真っ赤だぞオッサン

顔が真っ赤かどうかなんてどうでもいいな
間違いなく>>685はアスペだっていう話だよ

4月になれば試乗車と在庫揃いそうだね
ＧＷには間に合うかな

あー欲しいなー

モーターサイクルショーでＣＢＲとニンジャ一気に乗り比べるのが楽しみだったんだけどなぁ

近所のドリーム店で訊くと今注文しても納期夏ぐらいって言われた

>>740
他のドリームに行った方が良いよ

ABSは一度ブレーキオイルラインをカットすると
（めったにないがキャリパーオーバーホールのときね。）
ABSにオイル回すのが大変。
どう大変かって言うと、
やってしまったらやばいらしいのでやったことないW
ショップレベルらしい。
一時的にABSを不能にすることができる。
が、ABS警告灯が点滅しっぱなしなので
鬱陶しいかもね。
以上はABS一般の注意点、新CBRに当てはまるかどうかはｼﾗｿ

リアフェンダーって簡単に取り外しできる？
外したらスマートになれる？
写真を見たらなんか一体型になってて外したらすごくカッコ悪くなりそう

外さなきゃいい

現物は拝めたが試乗車見当たらないぜw
そこそこいい感じじゃん、試乗してから決めるわ、どうせ今からじゃ納期待つハメになるし。

>>743
一応フェンダーレスキットも出てくるらしい。店のパンフで見た。
単に部品を外すだけだと、ちとアレかもしれんな。

>>743
フェンダーレスキットがキタコから出てるだろ

納期夏とかあほだろ

>>710
お前しょうもないな

>>743
キタコ フェンダーレスキット\7140
http://mup.2ch-library.com/d/1300609952-2011032017250000.jpg

トップブリッジ付近に不満のある奴はモリワキからトップブリッジが\15750
http://mup.2ch-library.com/d/1300609952-2011032017260000.jpg

赤黒にしたいって人が居たけど、無限のコンプリートモデルを待ってみては？
http://mup.2ch-library.com/d/1300609952-2011032017290000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1300609952-2011032017270000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1300609952-2011032017280000.jpg
このカラーリングを赤と黒を逆にして、黒と黄色で乗りたい･･(´･ω･`)

納期夏前って適当な答だな。
ある意味、今だって夏前なんだし

今注文すれば、ABSなら5月の連休明けぐらいだろ。
赤とトリコはかなり注文あったらしいけど

現時点で納車された奴は俺だけっぽいな・・・
2，3人はいると思ったんだが。このスレでは。

>>751
東日本の予約者は震災パニックで買い控えが続出してるかもな(´･ω･`)
俺も初期ロッドは避けてマイナーチェンジまで様子見組だったから。
来週には岩手県大槌町から被災者(親戚)が来るしこの時期の買い増しはキツい･･
でも燃料パニックさえ無かったらノリで買ってたかも知れん。

>>751
予約は前から入れてあるんだが、まだ届いてないんだよっ！
裏山鹿

仕方ないから金曜から毎日カタログ眺めてるわ・・・・



>>746
あのキット不格好過ぎる
どうせ車検無いんだから、あんな後に伸ばす必要無いだろ
まあ、純正カタログに載せるからには仕方無いか

きっと他社がもっとスッキリした短めのキット出してくれるだろうからそれ待ちだな
リフレクタと照明さえ付けてりゃいくら短くとも捕まる事は無いだろうし

>>753
でもフェンダー無いと
泥水をまともに後ろから浴びる事になるんだぜ
一直線に泥水の飛沫が乾いて点々と

>>754
俺雨降ったら乗らないし、濡れた路面ではほぼ徐行同様運転
てかフェンダーレスキット買うような奴がそんな事気にするかよ！
泥はね気にする奴なら最初から買わないだろｗ

速い→スピードキチガイ
バックステップ→バカが好む
ABSは安全、制動距離が短くなる→下手くそキチガイ
フェンダーレス→バカが好む

>>719
欠けてたのは思い切りだけだ。

スクーターがアクセル捻るだけなのと同じイメージで、
頭を空っぽにしてブレーキを力一杯握るだけで良い。

あ、姿勢は低く構えときなよ。下り坂も避けた方が良い。

やっぱり効いてるときはレバーが振動するのかな？>>ABS

一方CB1100はCBR250Rよりタンク容量が1L多いだけだった・・・

>>759
あれはファッションで乗るバイクだから
あくまでスタイル重視で諸元を決める

4/5までに注文したら4月中にバイク来ますかね？

きますん

おいおい、ちゃんと予約者しつけしておけよ。

ninjaスレでABS有無の話になって
250にいらないんじゃねって話になったら

嫉み乙ｗって言ってるヤツいるぜ。

どうでもいいちゅうねん。

250に、って何で排気量で決めるんだよ

>>763
で、お前はわざわざそれだけ言いに来たの？忍者スレから

どうでもいいちゅうねん。

ホンダのバイクを３台のり次いでるけど、こんなクソバイク売ってるホンダにがっかり。
忍者に対抗するならＶＴ２５０Ｆだろ。

>>766の乗り継いだホンダ製バイク

Ｄｉｏ（中古）
↓
NS−１（中古）
↓
ＡＰＥ（めでたく初新車！）

ワロタｗ

来月の茂木ＧＰで跨るの楽しみにしてたんだけどな・・

フェスタ無くなったの萎える・・・

個人がいらないいらないって騒いでても、結局たくさん売れてりゃお客様にとって需要のあるバイクなんだよな

夢店でABS付き契約してきたけど5月以降になるって言われたわ
ABSなしならすぐに納車できるって言われたんだがなorz

>>772
ABSいるか？
自分でフルードも交換できないみたいだし弄るときにも邪魔になりそう
ジャックナイフやらドリフトやらの遊びも出来ないんだろう
おもちゃみたいに遊んで弄れるのが250ccの利点だと思うんだけど、ABS付だとその利点がないよ

その利点が必要ない人も居る
なんでも自分基準に考えるなよ('A`)

>>773
俺もABSいらないからスタンダードか買うけど、要るいらないは人それぞれだ。

自分の価値観＝皆の価値観
って思い込んでる人たまにいるよね

777

ガソリンスタンド行列〜すげ〜

スレチで申し訳ない。CBR600Fはまだなのかい？
迷ってるんだが

ABSは保険みたいなもん。いるときはいる。
無くても、何も無ければ問題ない。
それは任意保険に入らなくても乗れるし
パッド入りのライダーズジャケットも要らないし
半ヘルでも乗れるし
サンダルでも乗れるし
Tシャツでも乗れる。

事故った人だけが後悔するもの。

>>779
あれは国内正規はない。
たしか５月くらいにバロンに入荷だか発売とかなんとか。

本日ドリームにて実車見てきた。

思った以上にしっかりしていてマジで欲しくなった。

>>781
そうだったのか。ｻﾝｸｽ

>>779
ドリームで聞いたら、海外仕様なんでそのままで車検が通るかわからんと
扱えるかどうかはまだなんとも、みたいなことは言われたな

発売日にドリームにさえ試乗車を全部回せないとかありえない不手際だよねぇ
120店舗もないのにさ
試乗車と展示車で240台でしょたった

中身がVTRで見た目がCBRなやつを出せよ本田
短亀頭なんざ男として価値が無い

>>786
二亀頭とか奇形かよｗ

>>730
比較的簡単に日本仕様にできるものの、内部の部品が結構違うと俺は聞いたけどな。
あと外装のクオリティが違うのかな？

赤欲しす。

マジで欲しす。

>>785
地震の影響でしょ

>>790
西日本とか関係なくね？

>>785
初回入荷数は60数台だって。
タイ工場で欧州向け、北米、日本、現地仕様の4種全部作ってるんだから仕方無い。
九州で作って即日本各地に配車するわけじゃないんだから。

インドでも生産開始したらもっと増えるでしょう。

出来ればタイ製造のロットを買いたいもんだ。
インド製はまだ未知数だし。

>>792
えぇええええええ
それは嘘でしょ
さすがにどこのドリームでも展示車だけはあると思うが
展示車＋１〜２台の納車で300台くらいは入ってきてるんじゃないの？

このバイクより、このエンジンをつけたオフ車を待っている
人数のほうが多いのじゃ無いのかな?

>>794
じゃあ全国の夢店見てきてみなよ。
展示車すら無い店あるから。

このスレだってあんだけ騒いでたのに実際現時点でオーナー一人しかいないでしょ。

>>795
オフ車って乗ると超絶楽しいからオフ車乗りはみんながオフ車乗りたがってると思いがちだが、
そ　れ　は　な　い

死国の夢店には展示車（黒のスタンダード）あったお
試乗車は来週かららしい

>>795
オフ＆モタ出るのは確実です。
待ってる人はお楽しみに。

俺はシルバーが出るまで気長に待つわ。来年ぐらいには出ると思うけど。
今のST250ももうすぐ5万キロだけどまだまだ元気だし
気にっているので手放したくないから。

>>796
展示車もない店あるのかよ・・・
酷いなそれ
地震で出鼻くじかれて運悪いなと思ってたけど普通に販売開始してたらＰＣＸと同じ失敗してたんだな

>>793
インド製は日本には入ってこないって話だ。
あれはインド国内と南米向けだったかな。

初回入荷700ちょいって聞いたけど…

それとABS付きだと任意保険入った場合幾らか安くなるから
スタンダードとの差5万円も任意保険入ることを前提にすると
その差が少し埋まる事になるわけだな

なんだABSって関係ないのか
ていうかフルブレーキングなんて怖くて咄嗟にできるわけないしね。
急ブレーキよりもかわそうとしてコケて死ぬんだろなーいざという時は。
ABS無しにしよ。５万円浮いたサンクス

なごみというか、恥晒しなんだ。ごめん。

うちの研究所に、インド出身の超偉い学者さん来られたんです。
その分野に関しては世界クラス。
私も研究内容を説明したんだけど、いつツッコミはいるか内心バックバク。

まぁ、でもいい経験だよね、と思いつつ、食堂で一緒に食事してたんだ。
で、うちのゼミの学生も寄ってきて、その学生の友達も寄ってきて、
アメリカから来られたインド系の学者さんって説明したんだ。そしたら、そのうちの一人が、

「すいません、ヨガファイヤーって言ってもらえませんか？」

お　前　は　何　を　言　っ　て　い　る　ん　だ

しかも流暢にヨガファイアーと応えるプロフェッサー。本当、本当すいません。
さらに、「ヨガファイアーとは何ですか？」と聞き返す始末。正直に答える学生。
話を聞いて爆笑する教授。携帯で動画見せて音声まで再生してんじゃねぇ。心臓止まるかと思った。

結局、インド人は火を噴いたりテレポートはできるけど、人前では見せないという事実が明らかに。
今の所、僕は無事です。気さくな人だったと信じたい。

>>801
だから宣伝控えてた店舗もけっこうあるんですよ。

確かに出鼻挫かれたけど、良い物を作れば売れると確信してます。
全国の皆さんに笑顔が戻った時には結果が出てると思います。

>>795
オフ車は一部を除いたら恐ろしく人気ないぞ・・・

ただでさえ、今はオフ車で楽しい道なんてどんどん減ってきてるというのに・・・

ジェベルから乗り換えようか迷ってる・・・。

試乗してきた

以前GB250に乗ってたことがあるんだけど
GBほど単気筒っぽさは感じない乗り味だった。

GBは回すと振動とかキツくて大変だったけど
CBRはスムーズに回る印象。ショートストロークだからかな？

速いか遅いかはともかくよく出来たバイクだと思う。
まあ、面白みに欠けるって言う表現もできるのかもしれないけど

>>809
スポーツバイクはいいよ！
さあ、明日店舗へ行こう！

>>809
そのジェベルくれ

そのジェベルが250なら、むしろ遅くなるかも

>>810
ほんの数分試乗したくらいで何わかったような事をｗ

ＣＢＲのエンジンがスムーズなのは
各部のフリクションロスの低減（ローラーロッカーアーム採用＆シリンダ位置クランク軸からオフセット）
ショートストローク
プライマリバランサ
これら全ての相乗効果であります！

あと各部の静音化も感覚的なスムーズさを演出するのに一役買ってます。

でもＧＢの程良い鼓動感もいいよね。
５００とか再販して欲しいよ

>>808
東北にいっぱいできたんじゃね？

>>803
今任意保険調べたらABSの有無で
最低限保障：2000円弱　最大限の保障：7000円弱の違いがあるな。
平均とって5千円だとすると10年で元取れるな！
でもパッド代がABSは高いからその分のまた差が広がるな

まあ、安全を買うための保険料って捕らえるなら安いんじゃね？

ほんとにこのエンジンは素晴らしい！流石に完全新設計だけの事はあるッ！！！！！！！

しかし、4000ｒｐｍ〜6000ｒｐｍくらいでアクセルガバ開け状態にすると（特に高いギア使ってる時）
見事なまでにカブサウンドｗ　あれ？俺カブ乗ってたんだっけ？　と錯覚起こすほどｗ


以来、カブのエンジンは実はとてもスポーティだったのだ！
と思うようにしたｗ

めでたし、めでたし♪

しかし、このスレ、Ninja２５０R発売直後の時のような凄まじい盛り上がりは無いね。

勢いはガッツリあると思うよ。
実車が手に入った住人が現状一人しか確認できていないので、レポが不十分だけど。

みんなNinjaかっちゃったんじゃないかな

ninja=スティーブジョブズ

CBR250R=ビルゲイツ

低中速＝NS1
高回転＝ｶﾌﾞ

間違いない。

【終末バイク】　Honda　CBR250R　新発売　！！！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1300587727/

>>822
CBRは個人的には、現CEOにして稀代の病人スティーブ・バルマーがいいな。
develops! develops! develops! develops!

>>815
このCBRは鼓動感無くすのが目標だろう
レーレプにシングルの鼓動感はキツい
手が痒くなるがなｗ

しかし面白いバイクだね
カワサキのCS買い損ねた俺的にはかなりツボなバイク
カウルは外してビキニ着けるかも

あのヘッドライトのデザインは、好き嫌いがハッキリ分かれそうだな。

１８日にＳＴＤの黒を納車して今日までに４００キロほど乗った。

まずエンジンだが、低速はトルクはない。
ＭＣ２１のような感じかな。
回すほどパワーが湧き出てくるような感じ。
メーター読みで１６０は行く。
１００巡航でそこから加速しても結構ついてくる。
ただし７０以上でスクリーンがずっとビリビリ音がしてるｗ
ブレーキは結構握らないと効かない。
慣らし云々じゃなしにこういうブレーキなんだと思う。
峠は、マジ走らすと楽しい。
速くはないが、気を使わずに運転に集中できる。
意外と初心者よりベテランほうが楽しめそうだと思う。
クオリティは、ＶＴＲに比べると・・・・。
無限のマフラーがまだ入ってきてないから
早く入れてみたい。

個人的な考えだが、２スト乗ったことない人は
ＶＴＲのほうが楽しめると思う。

>>828
低速トルクのない単気筒
なんか間違えてないかこの方向

1ヶ月前に赤予約したのになんでトリコ色一台だけしか入ってこないのよ

(´･ω･｀)まぁ今月末に赤来るって言われたけど

１８日にＳＴＤの黒が納車されて今日までに４００キロほど乗った。

の間違いじゃないの？納車してって2ch用語なの？バイク屋なの？
CBR自体は良さそうだね。
400kmしか走ってないのに160km/hも出すか？って感じだけど。

>>829
そう言う時代に入ったと考えるんだ
単気筒で何処まで行けるか的な

サイドバッグ、純正よりもいいのがサードから出ないかな・・・。
いくらなんでも小さすぎる気がする。

>>832
そこまでして単気筒にこだわるって事は、なんらかの無視できないメリットがあるってことだよね？
それってなんなの？

>>834
使うパーツ点数も減るし整備も楽になる
鉄やらアルミも資源だしな
後は鈴鹿の練習生用のバイクが150Rって事で色々察してくれ

タイとか東南アジアって単気筒ってイメージじゃない？
トラブル少なくて直しやすい簡単な構造が好まれるんではないだろうか？

>>834
忍者より安く販売することが第一目標なんだもの。

>>837
Ninjaより安くABS
ってのが開発コンセプトだよな
そのために色々犠牲になってると思う

>>828
店員さん？
お客さんの慣らし代行とかで４００ｋｍ乗ったの？
慣らし中に１６０っていいの？

４００キロも走ればブレーキは効き、フィーリング共良好ですよ。
貴方が本当に400キロ程乗ってきた車体ならね

なんつーか、RFVC時代から既にぶん回し単気筒ってのがホンダ伝統なんですけど。

>>840
GBも高回転よりのシングルだしな

RFVC乗ってたわ・・あの機関車エンジン

アイドリングストップモデルが出ないかな

>>834
TNP

>>840
単気筒を高回転高出力型に、マルチを低速トルク重視にチューンするのがホンダの伝統だよな

>>843
デカイバッテリ積まにゃならんよ。
スポーツモデルにはあまり良くない組み合わせだな。

>>845
その結果としてフラットな出力をってのが今までのパターンだったような・・・。
今回はちょっと味付け変えてきたっぽいけど。

>>702
赤の車体に、純正OPの黒カーボン外装付けてみてよ。
ライト横だけに。ほかの個所は要らないから

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/

要は来年から始まるMoto3の先取りレプリカって立ち位置なんでしょ？

出っ張りがいらないからフェンダーレスにするのにキタコのやつを買う必要ないだろ
アメリカ仕様が理想なんだ

>>849
6月だかにNSF250R発表するみたいだから
それとは別の位置づけかと

>>849
moto3、意識してるかなぁ？
ninjaに近づけただけで、レプリカ的要素は薄いような気がする。
誰かが言ってたが、ユーノスロードスターの立ち位置。

http://05cbr1000rr.img.jugem.jp/20090724_789242.jpg
こういうのにしたいのか？

公式見てきた。　　まだ出来てないページがあるけど、かなり詳細に作ってあるね。
歴代CBRの中でも力入れて宣伝してると思った。
フロントは3PODなのね、結構効きそうなイメージ持ったがインプレだとそういう方向ではないようだ。
フロントライトがやけにデカいなと思ってたが、左右のはポジションランプだったか。
ウインカーは埋め込み式の方がデザイン的に良さそうだな。

>>854
3ポッドはABS付きのみで、内1ポッドは後輪ブレーキを使ったときのみ作動するみたい。

>>851
NSF250Rはレプリカじゃなく、レーサーそのもの(NRSはプロジェクト名)

カウリングとかも全然ちがうからCBRがレプってのはちょっと違うけど
Moto3が始まったらNSFカラーの特別仕様車くらいはでるんじゃないかな

>>848
カーボン再現、俺にゃ難しいんだよ…そのレベルならミクやレプソルの人に頼んでくれ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1300633322873.jpg

これコケたらウィンカー折れますか？

>>857
もうちょっと横のアングルから見たときにどんな感じか知りたいな。
素材があったらお願いできない？

>>859
ttp://powersports.honda.com/2011/cbr250r/360.aspx

>>860
おお、サンクス。ぐるっと回してみるといやいやなんともカッコイイね。

>>859
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1300634889536.jpg
真横？w

youtube見ても日本人のアップ無いね

>>862
無理な注文に答えてくれて有難う。
うーん、やっぱり黒にするなら、全部カウル買ったほうがいいかなぁ・・・。

http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・４気筒

車両重量(kg)
155
乾燥重量(kg)
139
最高出力(PS/rpm)
45/15,000
最大トルク(kg-m/rpm)
2.6/10,500

なんかガンダム買ったと思ったらガンタンクだったみたいなバイクだよなＣＢＲ２５０Ｒって

今日ドリームに冷やかしに見てきた。
ちっさいけど見た目は格好良かったなあ

>>817 >>780
何度も言うが、ベテランにとってABSは、乗り方を変えなきゃならんオートマだぞ。

>>828
最近のホンダは万人向けじゃないような(ry

>>788
君ってさ、騙され易いタイプでしょ。

>>814
もうマンセーがいるのか。心して読もう。

俺も見に逝きたい　試乗しに逝きたい
でも冷やかしにしかならないからなぁ・・・
そういう意味ではDreamFestaは丁度よかったのにorz

>>869
モーサイもなくなったし

こさっそくだが筑波で走らせてみようと思う（ファミリーね）
スプロケとかは　ＶＴＲとかと同じなのかな？
ま　走らせてみないとわからんが　ショートにしないと駄目なのは確定だろうしな〜
バイクが来るのと　地震影響が無くなってからか・・９月くらいになるのかな？

>>833
あのサイドバッグ、タンデムバックレストと同時に装備してる画像を見る限り
後ろに乗ってる人の足に干渉させないために小さいんじゃないかな

バイクブロス見てたら
写真がVFR使ってる店あって吹いたｗｗ
ゲッターのパイロット名の店だよ。

ニンジャの時Vツインなんて書いてる店もあったしな…
なんかそう言うとこってにわかにも程があるって感じがして
警戒するよな。
ユーザーよりバイク知らないじゃんってなる。

>>814

CBRは一次バランサーのみだからプライマリもセカンダリも無いと思う。

くそっ、セカンダリーバランサー止まってんじゃねーのかっ！？

ABSの効果が出る場面
ABSの効果が出るブレーキング
いまいちわからん

>>876
路面状況が悪いとき(雨とか砂利道とか)で、おもっくそブレーキ握っても(踏んでも)ロック寸前を保って短い制動距離で止まってくれる
この前、スズキのABS体感試乗会で体感してきた

>>857
あいかわらず仕事速いね！
出来れば真横から見たやつもおながい。

リロードしたら真横あったｗ
ｽﾏﾝコｗ

いや、俺からしたら、ガンキャノンだと思ってたら実はガンダムだった　って感じ

ゴールドウイング　ホワイトベース
CB1300SF　ジオング
CBR1000RR　ガンダム
CB750　ゾック
CBR600RR　コアファイター
CB400SF　ガンキャノン
ホーネット　ドム
VTR250　ジム
CBR250R　アッガイ
CBR150R　旧ザク
カブ　ボール

ドヤ顔してるところ悪いんだが、全然上手くないぞ

モトコンポ　　オッゴ
シティ　　　　　ビグ・ラング

>>863
俺も定期的に検索してるわ
早く日本人の方の動画を見てみたい

昨日何前情報なしに何となく夢行ったら実車置いてあってびっくりした
納車そんなに時間かかるのね…ABS無しでいいから5月ぐらいに注文したら
一カ月ぐらいで乗れるかねぇ

車両あるなら即納車可能でしょ。平日なら。
俺は試乗車回してもらった。
入荷が17日で18日午前には引き取れたよ。

>>885
店側としても試乗車あるのに納車は数カ月後ってのは避けたいからな
なら、試乗車売った方がいいって判断したのかもな

もしもスペック上で、(30ps 22kw)/9,500rpm と、高回転型で
公表してたら、日本の騒音規制に引っ掛かったかもしれんな。

排気音はホント静かだけど、回すとそれなりに元気な吸気、エンジン音するからなあ。
排気音なんてフルフェイス被ってたらアイドリング時くらいしか聞こえてこないし。

昨日コンビニ行く時半ヘル被って行ったんだが、初めて走行中の排気音聞けたｗ

もしもスペック上で、(30ps 22kw)/9,500rpm と、背伸びして
高回転型で発表してたら、日本の騒音規制に引っ掛かったかもしれんな。

>>887
それは大丈夫
今の測定法が改変されない限りは抜けられるぜ

>>867
その文面から推測するに お前の身長は低いだろうから、このバイク跨がっても踵が浮くだろうな。

>>889
なんで背伸びしたん

Ｄトラより重くて遅いのか‥

ドリームで聞いたがABSは入荷目処立たず
最初のかき入れ時にこれは痛いね
GW乗れなければもう梅雨だしその後は暑い夏
買う気がしない

今gooバイク見たら37万ってのがあった
鯛仕様？

>>895
電話して聞けばいい
タイ仕様で黙って売ったら詐欺だろｗ

>896
いや…
ちょっとgooバイク見て気になっただけなんですけど…

そんなもん店の人間以外分からんから、気になるなら聞くしかない。
ここの住人だって当然知らんよ。

ゴメン、今調べ直したら国内仕様で37万9千円ってのがあったｗｗｗ

安すぎｗ

其の値段で買えるなら今すぐ欲しいわ

バイク バブル期を体験してる
オサーンの俺にはこのスペックは
耐えられん です はい

荒らしてｽﾏｿ

>>901
俺もバブル期にNSR２５０R乗ってた現オッサンだが
街中走る分にはこのCBRはまったく文句無いな。

確かに俺も昔は４５PSモデル以外は全く眼中無かったんだけどな。２５０ｃｃでなら
４５PS以下は全く購入対象にならなかったｗ
若かったのう。

予約して入荷されたら買うじゃ駄目みたい。契約するとその店に優先的に廻ってくるらしい。
あ、夢の話ね。翼やそれ以外の正規店はしらね。男爵は全く何の話も無いってさ。
土曜日の昼過ぎに近所の夢に予約に行ったら、入荷の時期、タイプ、カラーが夢でも全く分からないって嘆いてた。
虜absが欲しいって言ったら、最初２〜３ヶ月はまず無理で、それ以降も確約できないって言われたよ。
で、ＧＷに乗れねーって諦めたんだけど、欲しかったんで値引してもらって契約してハンコ押したんだ。
そしたら、その日の夜９時頃、虜absが1台廻ってきたんで、すぐ納車できそうですって連絡があったよ。
あさって店に届くんで、今週土曜日の納車確定したよ。
あきらめてた分、拍子抜けしたけど早く乗りて〜〜〜！！！！

まあスペックだけじゃ計れないとこあるし
案外よく走ったりして…

しかし路線変わったのう

>>903
バロンにもいろいろあってだな、ホンダに強い店舗もあるんだよ。
まあ、店長次第。　俺の良く行くバロンでは今月中には入荷するってさ。

結局、乗っちゃうと何でも楽しいのよね、二輪車は。

>>906
GT２５０Rは乗って2分後にはもう降りたくなったけどｗ
試乗中に早く帰りたくなったのは後にも先にもこのバイクだけｗ

大概はもっと長い時間乗ってみたいと思うんだけど。

まあ15馬力のバイクが150馬力に楽しみで劣るかって聞かれると、必ずしもそうとは限らないしな。
試乗したいけど、近所のドリームには試乗車はなかった。

>>906
各メーカーの色がある(車なんかより
から、いろいろ乗り継いできた人はどうだろね

一番最初に乗った2輪はNSR５０（7.2馬力）だったが
楽しくて楽しくて仕方なかったな。　

Ninja250Rも良く出来たバイクだと思うが、
このCBRの後に乗ると、エンジンの回り方、操縦性でやっぱ古さを感じてしまう。
ここが最新の完全新設計車と手直し品の差なんだろう。いくら大幅に手を入れても
根本的な古さは隠せない　って感じ。

言っとくけど古臭いものが悪い　と思わないよ。
人の好みなんてそれぞれだし。それにNinjaにはNinjaの魅力があるからね。
7000ｒｐｍからトップエンドまでの伸びや、直進安定性とか。

ただ、ＧＴ250Ｒだけはどうにもならんなｗ
650の車体に250なんて積むからだｗまだ４００なら良かったかも。
適当に仕上げたダメバイクの見本だな。あれは。

後は、メガリがどんなバイクか？だな。
仕上げとかは全く期待してないので、乗って楽しいバイクである事を願う。

250ｃｃが活性化するのはいいことだ。
もっと初心者向けの門戸を広げなきゃ。

CBRも充分安いと思うが、バイク人口増やすためにはもっと安くすべき。
どうせｓｔｄ実売価格で40切る店だらけになるんだから。

さっきドリームで見てきた。
コンパクトだけど格好良かった。
しかし跨るとつま先立ちだった。当方175短足。

短足でも175ならつま先立ちにならなくね？

>>912
バイク人口を増やすのは値段じゃなくて環境だよ

>>913
そんなあなたに純正スリムシート。
これくらいなら交渉次第で無料サービスだよ

ボルティー並みの値段になったらバカ売れするかな？

>>916
なるほど。
ありがとウサギ。

意外と売れてないと言う話を聞いた。
天災を理由に東日本はキャンセルが多いので色を選ばなければタマはあるそうだ。

>>917
しなくても売れると思う。少なくとも一度は国産250ｃｃクラスの月間販売台数で1位は取れると思う。
したらもう少し売れると思う

バカ売れ　ってどれくらい売れたらバカ売れなんだろ？
全盛期のＣＢＲ２５０Ｒ（4気筒。年間2万台超販売）まではいかなくとも、ビクスク全盛期のマジェやフォルツァあたりかな？

>>919
そりゃ今は時期が悪すぎる上に数自体無いからね。
一番納車だぞ！とか豪語してた糞コテの手元にすらまだ届いてないんじゃないかしら

販売計画台数の7000台は達成できるかな？
1年目で達成できないなら250市場諦めちゃうかもな。

こんなクソバイクで喜ぶバカ向けのバイクｗ

>>914
君も跨がってみたら？

マジで欲しいんだけど車買ったばかりだから当分買えない。

>>924
176で両足べったりでしたが？

165だけど片足ずらせば踵べったり。
両足均等におろせば踵は浮くけど。

１７５でもキツいのか、旧型で踵浮く俺は無理だなｗ

CBR250Rのシート高はNinja250Rと大して変わらないのかな？
以前Ninja250Rに跨ってみたけど、なんとか両足爪先が届いた。
身長は165cmです。
足がべったり付くようにしたいから、シートをそのスリムシートってやつに
変えたほうがいいっぽなぁ・・・

なんだかんだで250クラスを活性化してくれる起爆剤となるか
期待しておるでおじゃるよ。

ヤマハ、スズキも続いてくれるかなぁ。

ヤマハは無理か・・・

ｸｿﾊﾞｲｸｗｗｗｗとか言うやつはどうせキムチバイクやシナ畜バイク最高とか言うんだろうな

それはともかくどっかで試乗イベントやってくんないかなぁ

>>929
165で何とか両足つま先って・・・
座高乙

ヤマハはYBR250があるじゃないか(´･ω･｀)

HONDA CBR250R
KAWASAKI Ninja25R

250ccが盛り上がって欲しいね
ヤマハやスズキも続けー

>>929
シート高自体は5ｍｍしか変わらないが（忍者のが低い）
実際は結構幅があるんで、足つきはニンジャのほうが数値の差以上に良いよ。

165で両足べったり望むならシートだけじゃ無理。（すごい足長い人だったら素直にアイムソーリー）
多分出るであろうローダウンリンクキットとか組み合わせてさらにプリロード1段階弱めでもしないと。

＞ヤマハやスズキも続けー


当分無い

>>936
同意。

別に続かなくてもいいよ。
ヤマハはもう懲りてるだろうしｗ

だからまったく土俵の違うＷＲを意地になって作り上げたんだろうなｗ

YBRはシナ畜ベースだから出てもスルー
YAMAHAが出すならYZF-R250出してほしい

敢えてドラッグスター250FIを出して微妙な感じを醸し出す

>>935
ありがとう
これを買うときはその辺りを調べてみるよ

>>911
インプレ読んでても このＣＢＲ250のエンジンに、格段の技術革新は感じられない。
良くも悪くも 昔ながらの普通の単気筒で、実馬力も昔と変わらない。

購入層の初級者にとっては、ＡＢＳとフルカウルが斬新な魅力だろうね。

カワサキの方は 先見の明と言うべきか、昔からNinja250Rもどきを作り続けている印象。

当時から低速の薄い４５psマシンが、好みじゃなかった自分としては 嬉しいが。

こんな状況じゃどこも新車投入なんてしたくないだろ・・・。
海外で世界戦略車を安く作ってついでに日本で売るくらいﾀﾞﾅ。

販売・出荷統計(軽二輪(126〜250cc))
■1993年1月-2011年1月
1993年 103,463
1994年 95,926
1995年 98,833
1996年 83,982
1997年 84,799
1998年 65,659
1999年 51,461
2000年 72,886 ←このあたりからビクスクブーム開始
2001年 79,156
2002年 94,414
2003年 87,881
2004年 97,135
2005年 99,658
2006年 91,395
2007年 86,081
2008年 55,674
2009年 37,180 ←リーマンショック+ビクスクバブル崩壊
2010年 27,275 ←＼(^o^)／ｵﾜﾀ

わかったぞ！ネーミングだ
CBR250Rで出すから
バブル期のオサーンには違和感があるんだ！

どんな形であれ、バイク乗りが増えればうれしいな。
世界的な二輪車メーカーが四社もあるのに、国内では売れないとか悲しすぎる。

2011年は過去最大級の地震でさらに売り上げ減るだろうな
せっかく輸入車とはいえ新車発表したのに悲惨な本田だな

懲りずに来年はHORNET�Vだしてくれや

>>945
単気筒でしょうか？

>>945
タイ産ですね、分かります。

ヤマハはもうＳＲとビクスクとドラッグスターだけ作ってりゃいいと思うｗ



>>941
読むだけで感じられる訳がないｗ


>>943
無いよｗ

>>948
> 読むだけで…

もしそうなら、インプレなんて要らないな。

当たり前。

バイクは乗ってナンボ。
他人が絶賛しようが、実際乗ればなんじゃこりゃ？　ってのもあるし
その逆も然り

感じた気になってるだけ。

これはバイクに限らず何でもそう。
自分の経験が一番。

オッサン共の聞き飽きた言葉はいらねーよ

購入者のインプレも雑誌のインプレも全否定するのかよ。いい度胸だ。

>>943
10年前に売ってたCB1100は140馬力くらいあるモンスターだったし
もう時代が違うんだよ、あきらめろ。

>>950
次スレ頼む

インプレはあくまで参考の一つであって、
インプレ読んだだけで判った気になっている事が問題なわけで。

文盲にはそうかもな

俺は他人のインプレなんてどうでもいい
感性が違って当たり前。他人のインプレ鵜呑みにして買うなんて愚の骨頂
参考程度にすらしない
自分で試さないと気が済まない

購入者のレビューが少ない
まぁ、事態が事態だし、しゃーない気もするが・・・

車やバイクに乗ってるヤツはほとんどは、頭のおかしいキチガイか下手くそだからどんどん激減するべき。
キチガイからどんどん免許を取り上げ、キチガイには免許を与えないようにして、車やバイクの数を減らせば、まともな人がスイスイ走れるようになるぞ。

リッター50kmに迫る勢いだけど、
実際どのくらいなのかな？
40kmいくかいかないかぐらい？

インプレは試乗を含め、結構なデータが寄せられてたぞ。

4,500rpm以下は使えないというのが数件とか、
中速から一万回転までトルクが持続する?とか、

同タイプ乗ってた人ならすぐに解りますが、これが普通の250cc単気筒でなけりゃ何なの？
普通でいいじゃん。

旅バイクって感じだな。カウル付いて高速も楽チン。
エンジンもシンプルな単気筒、味だのなんだの追求しない万能エンジンっぽいな。

実用車としても完成度高そうだな。

>>962
これか

ホンダ　CBR250Rのユーザーインプレ情報-バイクのことならバイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/impression/bike/detail/m/1/s/5/b/15/

ミスった

どれだ？？？

>962
だってエンジンがスカイウェイブ並なんだもん

祝：GB250R

>>961
平均で30km/l前後くらいじゃなが?
カタログ燃費なんて全く参考ならん。何たって初期のバリオスなんかマルチなのにカタログだと50km/l越えてるからなぁ

最安34万9400円ｍｊｄｋ

諸経費いくら取るつもりだ

>968
ツーリングでフォルツァ40越えたんですが…

なんでフォルツァの話するのかわからんが・・

>>899
オレにはまだまだ高い過ぎる
ABS付きなら認めるが

>>972
ninjaのライバルとしては十分過ぎて心配なほど安いと思うけどな。
メガリだって定価40万で確定なんだし。