【通勤】スズキ アドレスV100 46台目【快速】
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 45台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286658374/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
【通勤】スズキ アドレスV100 45台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286658374/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
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>>1乙
>>１乙
>>1
ひったくりの多い街が隣りの県なんだが
県境でやたらと検問やらパトに止められる車種になったようだ今年２回目
閉店１０分前にいつも買う半額シールのおかず、閉店時間に間に合わなかった
５年乗ってて止められたのこの２回だけ、５年で違反もなし
免許ひかえられてメット院の底までひっくり返される←やりすぎだろ
珍走バイクは爆音で通りすぎてんのに何で俺？
バンパー取れてる車もスルー
ビクスクもスルーで何でどノーマルで箱とハンカバ付きの俺？
いんけつだな
運的に乗り換える機会ってことか？
ひったくりの多い街が隣りの県なんだが
県境でやたらと検問やらパトに止められる車種になったようだ今年２回目
閉店１０分前にいつも買う半額シールのおかず、閉店時間に間に合わなかった
５年乗ってて止められたのこの２回だけ、５年で違反もなし
免許ひかえられてメット院の底までひっくり返される←やりすぎだろ
珍走バイクは爆音で通りすぎてんのに何で俺？
バンパー取れてる車もスルー
ビクスクもスルーで何でどノーマルで箱とハンカバ付きの俺？
いんけつだな
運的に乗り換える機会ってことか？
＞キックでもなかなかエンジンもかかりにくくなってる。
バッテリー換えると嘘のようにキックでもかかりやすくなった勿論セルも
空振りみたいなのは連続でやるとよくなるね
バッテリー換えると嘘のようにキックでもかかりやすくなった勿論セルも
空振りみたいなのは連続でやるとよくなるね
俺が警察なら、かわいい女に、バックの中身を見せろと職務質問したい。
で、ナプキンとか出てきたら「おい、これ何に使ってるんだ？どうやって使うんだ？
本当にナプキンか？本当に使えるかどうか確認するので、装着してるところを見せろ」
とか言いながら、
書いてて馬鹿らしくなったので、ここでおわり。
で、ナプキンとか出てきたら「おい、これ何に使ってるんだ？どうやって使うんだ？
本当にナプキンか？本当に使えるかどうか確認するので、装着してるところを見せろ」
とか言いながら、
書いてて馬鹿らしくなったので、ここでおわり。
>>7
やるなら、タンポンだろjk
やるなら、タンポンだろjk
手柄制度だから白い粉を見てない隙に放り込まれて「オマエ逮捕」ってならないように気をつけてね。
11 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 01:02:11.76 ID:nXxX1vN+
V100のナンバー灯て暗いよね?
保安基準で燈火類の照度とか決められてるから
基準満たしていれば見た目暗かろうが明るかろうが問題ない
もしナンバー灯カバーの汚れや曇りで暗いのであれば整備不良だけどね
基準満たしていれば見た目暗かろうが明るかろうが問題ない
もしナンバー灯カバーの汚れや曇りで暗いのであれば整備不良だけどね
>>5
バッテリーを買えたのは半年前。ウィンカーちゃんと作動しなくなったのがきっかけ。
ちょうどもらい事故(示談で双方一切の請求をしないことにして，物件事故扱いにした)をした時で，まとめてメンテしてもらったんだわ。
以前に「バッテリーが弱ってるかも…」って相談にショップに行った時には「安いけどちょっとぁゃιぃかな，申し越し出せばユアサの
まともなモノにできるけど?」って言われたのよ。
事故の時にフロント周りが損傷したので，せっかくだからついでに色々メンテをお願いしたのね(バッテリー含む)。
そしたら「フロント周り＋まともなバッテリー」よりも安くあがったのよ。
おそらくは「安いけどぁゃιぃ」と言うバッテリーにしてくれたんだと思う(金穴だったので最低限のラインでお願いしたせいだろうか)。
「セルが弱々しい」と言うのはバッテリーをケチったせいだろうけど，キックの空振りはありがちなのですか…。
でも，この空振りは放置してても大丈夫なんですか? 密やかにクランク系統とかが摩耗していたりして，行く行くは「空振りオンリー，
キックも不可」とかなったりしますか?
何せ，12,000kmの中古なので，納車時のある程度の整備はしているだろうけど，そんな細かい摩耗までサポートまでされているとは
思いがたいので，ちょっと心配です。
セルでかからないだけなら良いのだけど，「キックも不可」ではどうにもならないので…。
バッテリーを買えたのは半年前。ウィンカーちゃんと作動しなくなったのがきっかけ。
ちょうどもらい事故(示談で双方一切の請求をしないことにして，物件事故扱いにした)をした時で，まとめてメンテしてもらったんだわ。
以前に「バッテリーが弱ってるかも…」って相談にショップに行った時には「安いけどちょっとぁゃιぃかな，申し越し出せばユアサの
まともなモノにできるけど?」って言われたのよ。
事故の時にフロント周りが損傷したので，せっかくだからついでに色々メンテをお願いしたのね(バッテリー含む)。
そしたら「フロント周り＋まともなバッテリー」よりも安くあがったのよ。
おそらくは「安いけどぁゃιぃ」と言うバッテリーにしてくれたんだと思う(金穴だったので最低限のラインでお願いしたせいだろうか)。
「セルが弱々しい」と言うのはバッテリーをケチったせいだろうけど，キックの空振りはありがちなのですか…。
でも，この空振りは放置してても大丈夫なんですか? 密やかにクランク系統とかが摩耗していたりして，行く行くは「空振りオンリー，
キックも不可」とかなったりしますか?
何せ，12,000kmの中古なので，納車時のある程度の整備はしているだろうけど，そんな細かい摩耗までサポートまでされているとは
思いがたいので，ちょっと心配です。
セルでかからないだけなら良いのだけど，「キックも不可」ではどうにもならないので…。
>>11
ナンバー灯と言うか，そもそもヘッドライトが暗すぎる。
普通に夜間走行してると「相手には存在をアピールできるが，自己の視認性は低い」と感じる。
まぁ，さんざん言われている話だと思うけど。
これもさんざん言われてるけど，H4バルブ仕様なら色も明るさもよりどりみどりなんだけどね。
ナンバー灯だけなら，いっそLEDだけで解決しそうだけど?
でもヘッドライトはどうにもならないよね。
ナンバー灯と言うか，そもそもヘッドライトが暗すぎる。
普通に夜間走行してると「相手には存在をアピールできるが，自己の視認性は低い」と感じる。
まぁ，さんざん言われている話だと思うけど。
これもさんざん言われてるけど，H4バルブ仕様なら色も明るさもよりどりみどりなんだけどね。
ナンバー灯だけなら，いっそLEDだけで解決しそうだけど?
でもヘッドライトはどうにもならないよね。
ヘッドライトの暗さはみなさんどう解決されてるんですか？
V１００は好きだけど、ライトの暗さで怖い思いをした時に他車に乗り換えたいと思う。
V１００は好きだけど、ライトの暗さで怖い思いをした時に他車に乗り換えたいと思う。
CE13Aのクランク、クラッチ両側のナットの締め付けトルクを
教えてください。
あと、純正バッテリーは4.5AhのFTZ5L－BSなんですが、6Ahの
YTZ7S(の互換品)でも問題ないでしょうか?
容量が増えてあがり難くなってラッキー！ 程度の考えでOKでしょうか？
教えてください。
あと、純正バッテリーは4.5AhのFTZ5L－BSなんですが、6Ahの
YTZ7S(の互換品)でも問題ないでしょうか?
容量が増えてあがり難くなってラッキー！ 程度の考えでOKでしょうか？
17 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 10:38:45.85 ID:r9Yg9z/4
ポン付でよく走るスポーツマフラーを教えてください。
いじるのはＷＲくらいにしておきたいんです。
いじるのはＷＲくらいにしておきたいんです。
レンズカバーのみ、おNEWに交換。
または、レンズ自体をコンパウンドなんかで透明にする。
曇が取れるくらい磨くってことよ。
自分は後者で解決してるよ～ん♪
または、レンズ自体をコンパウンドなんかで透明にする。
曇が取れるくらい磨くってことよ。
自分は後者で解決してるよ～ん♪
>>15
他車種流用
他車種流用
>>12
下から覗くと半透明のレンズがあるからそこのオイルや泥汚れを落とす。
ＬＥＤテール球で背が低いのはその半透明板まで長さが足りないし光軸ずれるから無理
>>13
空振りは中のギアがちゃんと戻ってない。
一回ごと単発でキックする。軽く１０センチ踏んでもう一度戻してから思いきりキック。
>>15
メガネを買った。
>>16
１３ＡのサービスＭは持ってないからトルクは判らないが
６Ａｈバッテリーは検索したらいっぱいやってる奴いるよ。
下から覗くと半透明のレンズがあるからそこのオイルや泥汚れを落とす。
ＬＥＤテール球で背が低いのはその半透明板まで長さが足りないし光軸ずれるから無理
>>13
空振りは中のギアがちゃんと戻ってない。
一回ごと単発でキックする。軽く１０センチ踏んでもう一度戻してから思いきりキック。
>>15
メガネを買った。
>>16
１３ＡのサービスＭは持ってないからトルクは判らないが
６Ａｈバッテリーは検索したらいっぱいやってる奴いるよ。
22 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 16:21:06.82 ID:QMcfPouh
H4化でｶﾌﾟﾗｰｷｯﾄ買って換えたとして電球の付け根の耳が邪魔で押し込めない
PH7型のｶｯﾄして押し込むの？それでも固定方法が難しい
どうやってんの？
PH7型のｶｯﾄして押し込むの？それでも固定方法が難しい
どうやってんの？
H4にしたところで元々のヘッドライトサイズ自体小さいく
照射範囲が狭いので効果は限定的、割に合わないよ
照射範囲が狭いので効果は限定的、割に合わないよ
ワット数上げるとユニット溶けるしな
>>25
消費電力下げで明るさ維持？っていう考えはどうだろう？
うちのは、メータとテールをledにして省電力にしているよ
レンズとリフレクターは新しい物に変えているけど、ライトのワット数は35ｗのまま
停車時にブレーキ握っても暗くなりにくい効果はあった
今考えているのは、ライト部をレッツ2とかのマルチリフレクタ物にしようかと思ってる
デザインが合わないのが悩みどころｗ
消費電力下げで明るさ維持？っていう考えはどうだろう？
うちのは、メータとテールをledにして省電力にしているよ
レンズとリフレクターは新しい物に変えているけど、ライトのワット数は35ｗのまま
停車時にブレーキ握っても暗くなりにくい効果はあった
今考えているのは、ライト部をレッツ2とかのマルチリフレクタ物にしようかと思ってる
デザインが合わないのが悩みどころｗ
ステムから上をV125にいっそ交換したらどうだろ？ウインカーは貼付けで。
消費電力下げてもヘッドライトにはあんま効果ないよ。
消費電力下げてもヘッドライトにはあんま効果ないよ。
>>27
http://www.geocities.jp/kazedt50/lets2.html
http://imaran.seesaa.net/upload/detail/media/v125-081118d.jpg.html
V125の方が大きめなんだねぇ
ヘッポコバッテリだけどled化してから上りと無縁になったから
まぁ何かしらの効果はあるんだと思ってるよ
うちのは、元が11だから、30ｗが35ｗ（13のリフレクタに変えてる）ワットに上がってるの
忘れてたｗ
http://www.geocities.jp/kazedt50/lets2.html
http://imaran.seesaa.net/upload/detail/media/v125-081118d.jpg.html
V125の方が大きめなんだねぇ
ヘッポコバッテリだけどled化してから上りと無縁になったから
まぁ何かしらの効果はあるんだと思ってるよ
うちのは、元が11だから、30ｗが35ｗ（13のリフレクタに変えてる）ワットに上がってるの
忘れてたｗ
>>16
50N･m
50N･m
>>17
カメファクのボンネビルはキャブセッティングがいらないとのこと。
ttp://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?manufacturers_id=46&products_id=55
カメファクのボンネビルはキャブセッティングがいらないとのこと。
ttp://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?manufacturers_id=46&products_id=55
>>30
>カメファクのボンネビルはキャブセッティングがいらないとのこと。
キャブセッティングしなくても取り敢えず走るってだけで
WRやクラッチスプリングのセッティングは必要だし
キャブセッティングもやってやらんと低速スカスカでろくに走らんぞ
カメのボンは>>17が望むようなWRだけでよく走るマフラーじゃないわ
>カメファクのボンネビルはキャブセッティングがいらないとのこと。
キャブセッティングしなくても取り敢えず走るってだけで
WRやクラッチスプリングのセッティングは必要だし
キャブセッティングもやってやらんと低速スカスカでろくに走らんぞ
カメのボンは>>17が望むようなWRだけでよく走るマフラーじゃないわ
ボンネビルのリベットは耐久あがったのかのう
一週間でリベット壊れてテールが吹っ飛んだのには驚いた
一週間でリベット壊れてテールが吹っ飛んだのには驚いた
ボンネ10年ちょいで3本使ってる。
>>31の言う通りセッティングは必要。
>>32
昔からリペットの耐久性はあったけど？
カメはチャンバーだけは結構作りいいんだよ。
テールどうこうの話は、全く同じ内容を誰かのHPで写真付きで見た事あるけどパクリか？
そんな簡単にリペット全部壊れねーよw
つか全部壊れる前に普通は気付くだろ。
>>31の言う通りセッティングは必要。
>>32
昔からリペットの耐久性はあったけど？
カメはチャンバーだけは結構作りいいんだよ。
テールどうこうの話は、全く同じ内容を誰かのHPで写真付きで見た事あるけどパクリか？
そんな簡単にリペット全部壊れねーよw
つか全部壊れる前に普通は気付くだろ。
10年前位の物ね＞メガトン110に付いてきた
おまけのやつだったから良くなかったのかなｗ
おまけのやつだったから良くなかったのかなｗ
>>16ですが、レスくれた方ありがとうございました。
新車で買って7年9000km、バッテリー以外ノーメンテで
乗ってきましたが、最近またバッテリーが上がって、エンジンの
掛かりも悪くなりました。
それと中低速が伸びない(特に再加速)状態になったので、
ネットで勉強しながらいろいろとメンテをやってみようと思ってます。
とりあえずプラグとエアクリを変えて始動性は改善されましたが
加速は変わらないので、駆動系をやってみようと思います。
新車で買って7年9000km、バッテリー以外ノーメンテで
乗ってきましたが、最近またバッテリーが上がって、エンジンの
掛かりも悪くなりました。
それと中低速が伸びない(特に再加速)状態になったので、
ネットで勉強しながらいろいろとメンテをやってみようと思ってます。
とりあえずプラグとエアクリを変えて始動性は改善されましたが
加速は変わらないので、駆動系をやってみようと思います。
>>37
多分トルク足りないと思う
数値が書いてないので想像だが
ドリル回転数が俺の持ってるコードレスの半分程度しかない
自分が使ってる日立FWH120でさえプーリーやクラッチ外す時偶にトルク不足感じる
その製品のトルクが日立の半分もないとは思わないが低い事は想像に難くない
それとその製品はキーレスチャック式を採用しているが
キーレスチャックは強いトルクがかかると緩んでビットが外れる
どうせ買うんなら六角ソケットが使えるソケット式の方がいい
多分トルク足りないと思う
数値が書いてないので想像だが
ドリル回転数が俺の持ってるコードレスの半分程度しかない
自分が使ってる日立FWH120でさえプーリーやクラッチ外す時偶にトルク不足感じる
その製品のトルクが日立の半分もないとは思わないが低い事は想像に難くない
それとその製品はキーレスチャック式を採用しているが
キーレスチャックは強いトルクがかかると緩んでビットが外れる
どうせ買うんなら六角ソケットが使えるソケット式の方がいい
>>37
アドレスの駆動系メンテするならインパクトレンチは必須だろうな。
二次電池式のインパクトは電池が問題だよ。
すぐ電池の寿命が来て新しいの買うとなると高いからね。
できりゃコード式のインパクトがいいのじゃないかな。
トルクが表示されてないが四輪のホイールを外せる位のトルクは必要。
アドレスの駆動系メンテするならインパクトレンチは必須だろうな。
二次電池式のインパクトは電池が問題だよ。
すぐ電池の寿命が来て新しいの買うとなると高いからね。
できりゃコード式のインパクトがいいのじゃないかな。
トルクが表示されてないが四輪のホイールを外せる位のトルクは必要。
モーターやギヤ比でトルクを稼いでも、お前の腕のトルクはどうなんだって話だろ。
トルクトルクって、お前、トルクのことを本当に分かってるのかよ。>>37
トルクトルクって、お前、トルクのことを本当に分かってるのかよ。>>37
あと、電動ドライバー類は、建築建材屋みたいな人が使う工具だよ。
車整備工場やバイク整備工場の人が、どんな手工具使ってるのかをよく観察してごらん
車整備工場やバイク整備工場の人が、どんな手工具使ってるのかをよく観察してごらん
仕事で使う訳じゃない
月一や週一バイクを弄くる程度なら電動でも十分
コンプレッサーやエアツールが必ず必要って訳でもないわな
月一や週一バイクを弄くる程度なら電動でも十分
コンプレッサーやエアツールが必ず必要って訳でもないわな
電動インパクトドリルじゃなくて電動インパクトレンチを使いましょう。
両者は違うものだから。
両者は違うものだから。
>>31
>>33
メインジェットの番手を１つか２つ上げるくらいの検討でいけるならいいけど、
スローやニードルを含めた全面見直しが必要なら、おれみたいな素人には敷居が高いな。
ウェイトローラーも、メーカー推奨値で一発で決まってくれないと困る。
>>33
メインジェットの番手を１つか２つ上げるくらいの検討でいけるならいいけど、
スローやニードルを含めた全面見直しが必要なら、おれみたいな素人には敷居が高いな。
ウェイトローラーも、メーカー推奨値で一発で決まってくれないと困る。
マフラー・チャンバー交換は
ノーマルとは違うモノを求められるので
当然ノーマルとは形状容量異なって来る
それに合ったセッテングはどうしても必要となるからね
ノーマルと大した違いのないセッティングで決まるのなら
そのマフラー・チャンバーはノーマルと大した性能差の無い製品と言えるが
そんな製品に変える意味ってあるんかな？外観の違い以外騒音とか耐久性とか劣るのにね
ノーマルとは違うモノを求められるので
当然ノーマルとは形状容量異なって来る
それに合ったセッテングはどうしても必要となるからね
ノーマルと大した違いのないセッティングで決まるのなら
そのマフラー・チャンバーはノーマルと大した性能差の無い製品と言えるが
そんな製品に変える意味ってあるんかな？外観の違い以外騒音とか耐久性とか劣るのにね
汚いので今日エアクリーナーＢＯＸ丸洗いしようと外したら
キャブとエアクリーナーＢＯＸのジョイントが
亀裂はいって割れてたんだけど
エアクリーナーＢＯＸっていくらぐらいすんの?
ちなみに亀裂はいって割れてた部分とキャブの入り口に大量の粉塵のようなもの
がついてたが意外とエンジン大丈夫なもんだなw
アルミテープで補修しておいたが
キャブとエアクリーナーＢＯＸのジョイントが
亀裂はいって割れてたんだけど
エアクリーナーＢＯＸっていくらぐらいすんの?
ちなみに亀裂はいって割れてた部分とキャブの入り口に大量の粉塵のようなもの
がついてたが意外とエンジン大丈夫なもんだなw
アルミテープで補修しておいたが
レスありがとう
>電動インパクトドリルじゃなくて電動インパクトレンチを使いましょう。
参考にしてみる
>仕事で使う訳じゃない
まさにそれ
年に2回か3回のメンテで楽したいなーとか思って
エアツールは論外なので
ここのみんなはプーリーホルダーしか使ってないのかな
>電動インパクトドリルじゃなくて電動インパクトレンチを使いましょう。
参考にしてみる
>仕事で使う訳じゃない
まさにそれ
年に2回か3回のメンテで楽したいなーとか思って
エアツールは論外なので
ここのみんなはプーリーホルダーしか使ってないのかな
>>49
なんと車両価格の4分の1強とな
なんと車両価格の4分の1強とな
ほーうカメボンネっすか？リベットがやられやすいのはあると思うのよ。
V100に限らず他車種等でもカメボンはちょりちょり見かけるんですよ。
ですがしかし。単に粗悪なリベットを使ってるetcではないんだな。
今までさまざまなスポマフをバラしてきたんですけど個人的に。
カメボンネはスポマフとしては珍しく？「グラスウール交換可能」らしい。
大抵のスポマフは外側のアルミ筒部は単なる飾りでございましてー
リベット外して筒を抜くと、中から完全フルカバーな胴体がでてくる。
もちろん消音剤はその中であるからして交換は出来ません。
ところが～カメの場合はですね。。
エキパイ→胴体→一旦絞ってスチールパンチ筒→お尻部分 てなかんじ。
このパンチ筒部分にウールが外まき！アルミ筒を外せば消音剤にアプローチ可能という
ユーザー的には末永く維持しやす～い♪構造な訳です。
この凝った構造がリベットがやられ易いに関係してると思うのよ？
だって他のスポマフだとこの手の話を聞かないじゃん（笑）
例えばベリアルはスチール本体円筒にアルミ筒を突っ込んで被せてるだけ。
リベットなんか固定する為のお飾りに等しく本体全てでアルミ筒を支えてる
いわば二重構造ですから～そうそうやられる事もないし？仮にやられたとしても
せいぜい液漏れを起こすくらい。カメの様にアルミ筒脱落なんてまずないｗ
密着した筒を30cm近く引き抜く自体非常に大変なんですから。
それともひとつ気になる事が。カメボンのリベット部の穴あけがちょっと妙なんです？
スチール本体に穴あけして外からアルミ筒を被せ、な訳ですが
この本体の穴がまるで千枚遠しで串刺しにしたような穴なんです。
頭に思い浮かべてみて。。串刺しで開けた穴の裏側はど～なる？
これがね。アルミリベットに対してよくないかもしれんのですわ。
とまーそんなとこ。実質カメボンネばらしてみた報告ですわいね。
V100に限らず他車種等でもカメボンはちょりちょり見かけるんですよ。
ですがしかし。単に粗悪なリベットを使ってるetcではないんだな。
今までさまざまなスポマフをバラしてきたんですけど個人的に。
カメボンネはスポマフとしては珍しく？「グラスウール交換可能」らしい。
大抵のスポマフは外側のアルミ筒部は単なる飾りでございましてー
リベット外して筒を抜くと、中から完全フルカバーな胴体がでてくる。
もちろん消音剤はその中であるからして交換は出来ません。
ところが～カメの場合はですね。。
エキパイ→胴体→一旦絞ってスチールパンチ筒→お尻部分 てなかんじ。
このパンチ筒部分にウールが外まき！アルミ筒を外せば消音剤にアプローチ可能という
ユーザー的には末永く維持しやす～い♪構造な訳です。
この凝った構造がリベットがやられ易いに関係してると思うのよ？
だって他のスポマフだとこの手の話を聞かないじゃん（笑）
例えばベリアルはスチール本体円筒にアルミ筒を突っ込んで被せてるだけ。
リベットなんか固定する為のお飾りに等しく本体全てでアルミ筒を支えてる
いわば二重構造ですから～そうそうやられる事もないし？仮にやられたとしても
せいぜい液漏れを起こすくらい。カメの様にアルミ筒脱落なんてまずないｗ
密着した筒を30cm近く引き抜く自体非常に大変なんですから。
それともひとつ気になる事が。カメボンのリベット部の穴あけがちょっと妙なんです？
スチール本体に穴あけして外からアルミ筒を被せ、な訳ですが
この本体の穴がまるで千枚遠しで串刺しにしたような穴なんです。
頭に思い浮かべてみて。。串刺しで開けた穴の裏側はど～なる？
これがね。アルミリベットに対してよくないかもしれんのですわ。
とまーそんなとこ。実質カメボンネばらしてみた報告ですわいね。
CE13Aの駆動系メンテしようとしたけど、ケースが外れないよ・・・。
ネジは全て外れて、ゴムハンマーで叩いたけど駄目だったので
後ろから細いマイナスドライバーを差したら殆ど開いたんだ。
しかし、左上だけがはまったまま取れない・・・。
太いピンが刺さってるのかなぁ。
ネジは全て外れて、ゴムハンマーで叩いたけど駄目だったので
後ろから細いマイナスドライバーを差したら殆ど開いたんだ。
しかし、左上だけがはまったまま取れない・・・。
太いピンが刺さってるのかなぁ。
まず腕立て100回な
出足がトロくなったのでベルトとローラー交換（実際ベルトは伸びてた）
コールドスタート時はスムースに発進・加速するようになったんだけど
しばらく走って駆動系が温まるとスタート時にガクガクしてもっさりスタートする。
スタートした後は問題なく加速するんだけど何が問題かわかる人いたらHELPたのむ。
ちなみにセンスタかけてアイドリングで後輪は回ってないのでクラッチは切れてる。
コールドスタート時はスムースに発進・加速するようになったんだけど
しばらく走って駆動系が温まるとスタート時にガクガクしてもっさりスタートする。
スタートした後は問題なく加速するんだけど何が問題かわかる人いたらHELPたのむ。
ちなみにセンスタかけてアイドリングで後輪は回ってないのでクラッチは切れてる。
クラッチシュー/アウターの磨耗では
クラッチ見てみるよ。
サンクス。
サンクス。
V100は排ガス規制前後で馬力を維持しながらクリーン化してるのがすごい。
元が馬力抑えた設計だから
61 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 22:23:56.58 ID:pzlpOW5X
ボンネビルはセッティングでれば最高のマフラーらしいね！俺はグラスラつけてるけど中速からのドッカンターボみたいな加速が好き。でも最近気になるのはNRマジックのマフラー使ったことある人いません？
ネジ類が固着して外れないときは、ネジの頭をハンマーで叩くといいよ。
もちろん、ドライバーの山とかが潰れない程度だけど。
これ、バイクに限らず、メカメンテナンスの一般知識。
もちろん、ドライバーの山とかが潰れない程度だけど。
これ、バイクに限らず、メカメンテナンスの一般知識。
ん？
64 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 21:29:01.31 ID:kQXdhTDo
ショップでクランクベアリングの交換したら
費用がいくら位かかるのでしょうか？
近所で聞いたら４万円位と言われたのですが
高い気がしたので。
費用がいくら位かかるのでしょうか？
近所で聞いたら４万円位と言われたのですが
高い気がしたので。
いますん
>>61 あるよ。もうちょっとレスが進んだら書くｗ
>>64 普通と言えば普通、高いと言えば高い。その手の相場は微妙です。
バイク屋というのは一律ひとくくりで捉えるのが難しいという側面がある。
この場合は普段からその手のスクーターの心臓部をさわっていそうな
お店を狙ってみる。しからばそれ以下のお値段も有りうると思います。
バイク屋の全体像やピット等を眺めてるとそのバイク屋の特色が見えたりします。
例えば泥の付いたオフロード車が目立つお店は、サスOHとか普段からやってそう
だなーとか。はたまたチャリ屋兼用でしぶーい親父（笑）が居るような店は、
スポーク張りもやってくれそうだ、とかね♪さまざまです。
>>64 普通と言えば普通、高いと言えば高い。その手の相場は微妙です。
バイク屋というのは一律ひとくくりで捉えるのが難しいという側面がある。
この場合は普段からその手のスクーターの心臓部をさわっていそうな
お店を狙ってみる。しからばそれ以下のお値段も有りうると思います。
バイク屋の全体像やピット等を眺めてるとそのバイク屋の特色が見えたりします。
例えば泥の付いたオフロード車が目立つお店は、サスOHとか普段からやってそう
だなーとか。はたまたチャリ屋兼用でしぶーい親父（笑）が居るような店は、
スポーク張りもやってくれそうだ、とかね♪さまざまです。
大昔、ｲﾝﾃｰｸチャンバーが一番効果あるって主張してた知り合いがいて
市販のじゃ小さすぎて駄目ということで缶とかで自作してたみたいで、
低速トルクが段違いだとの事だったんだけど、
実際そうなの？
市販のじゃ小さすぎて駄目ということで缶とかで自作してたみたいで、
低速トルクが段違いだとの事だったんだけど、
実際そうなの？
そうだといいね
70 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 19:04:29.57 ID:2Bln77rb
マフラー変えてるひとかえたことあるひとオススメ教えて？
オクムラ良かったが絶版・・・
このレベルでもマフラー換えたりする人居るんだね
俺は下駄代わりだからドノーマルだけどな
俺は下駄代わりだからドノーマルだけどな
俺は下駄代わりのアブノーマルだけどな
ノマフ派はヤマハに限る（2st
どのレベルの話をしているんだか知らんけど
一般的な2スト車は排気管を変えるだけで大きく様変わりするもんだよ
多くの4スト車は単に抜けの良い悪いの差でしかないけど2ストの場合は「チャンバー」があるから
一般的な2スト車は排気管を変えるだけで大きく様変わりするもんだよ
多くの4スト車は単に抜けの良い悪いの差でしかないけど2ストの場合は「チャンバー」があるから
じゃあ4stにもチャンバーつけたらいいじゃん！
>>76
あるよ、4stにもチャンバー
ただ4stのチャンバーはあくまで補助的なものに対し
2stのチャンバーはエンジンの特性を決める肝だからね
いくらビックキャブ入れようと、ポート変えようとチャンバーが
マッチしてなかったらそれを生かせない全然走らんバイクになる
あるよ、4stにもチャンバー
ただ4stのチャンバーはあくまで補助的なものに対し
2stのチャンバーはエンジンの特性を決める肝だからね
いくらビックキャブ入れようと、ポート変えようとチャンバーが
マッチしてなかったらそれを生かせない全然走らんバイクになる
78 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 18:32:31.44 ID:IwFUhHNW
皆の衆無事か？オラのV100は大地に立っていた。麻痺した交通帰還を尻目にこれより帰還する
サイドスタンドのV100とVガンマは無事で、
センスタのレッツ2が揺れで走り出して倒れてました(´；ω；`)ｳｯ…
センスタのレッツ2が揺れで走り出して倒れてました(´；ω；`)ｳｯ…
80 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 00:00:28.19 ID:Sk1rOXlH
地震後に千葉から新宿まで買い物、只今千葉に帰還しますた
災害で分かったこと・・・V100は最強wwwwwwwwwwwwwwwww
電車が止まり、車であふれ返った渋滞路をV100は50cc並みのコンパクトボディで苦もなくすり抜け
輸入スク、他社の国産125ccは車体がデカくミラーの取り付け位置も高いのですり抜けできず足止め食らってた
途中で歩行者のオバサンから「こういう時バイクは渋滞関係なくていいわね」と言われたw
災害で分かったこと・・・V100は最強wwwwwwwwwwwwwwwww
電車が止まり、車であふれ返った渋滞路をV100は50cc並みのコンパクトボディで苦もなくすり抜け
輸入スク、他社の国産125ccは車体がデカくミラーの取り付け位置も高いのですり抜けできず足止め食らってた
途中で歩行者のオバサンから「こういう時バイクは渋滞関係なくていいわね」と言われたw
エンジンをハンガーから外せばオイルホース外さなくても
リードバルブ交換できるかな?
リードバルブ交換できるかな?
>>81 そこを外すのが処女な場合は厳しい。と見とこう。
一度外してナベ頭ネジを狭いスペースで立ち回れそうな他ネジに交換してるならば
エンジン着脱なしでもリードバルブにアクセスできうる。ホース着脱も省ける。
ひとつ注意点。
マニを外す場合は一旦オイルポンプの取付ねじを外してポンプを横にずらすべし。
そしてポンプ⇔マニ間の隙間を掃除する。泥汚れ等ならば簡単に掃除できるのでよいのだが。
問題なのはこの隙間が非常にタイトなので「小石（笑）」等を挟んでる
場合が少なくないのです。これはパーツクリ噴射では除去できん！
気付かず先にマニを外した場合ケース内に入り込むオチが有りうる。
エンジンを外して真上から拝んでるならば気付く可能性有りですが
車載でやった場合は左右どちらからも上記の隙間は目視できないんだわ！
なので問答無用でずらして、横からゴミが無いか確認する事になります。
ちなみにKN＆カメリードは純正より図体がでかいので、先にポンプを
ずらさないとすんなりインストールする事が出来ないのでご注意。
リードバルブ本体がケースにゴチゴチぶっかちゃうんだよ～|(￣3￣)|
一度外してナベ頭ネジを狭いスペースで立ち回れそうな他ネジに交換してるならば
エンジン着脱なしでもリードバルブにアクセスできうる。ホース着脱も省ける。
ひとつ注意点。
マニを外す場合は一旦オイルポンプの取付ねじを外してポンプを横にずらすべし。
そしてポンプ⇔マニ間の隙間を掃除する。泥汚れ等ならば簡単に掃除できるのでよいのだが。
問題なのはこの隙間が非常にタイトなので「小石（笑）」等を挟んでる
場合が少なくないのです。これはパーツクリ噴射では除去できん！
気付かず先にマニを外した場合ケース内に入り込むオチが有りうる。
エンジンを外して真上から拝んでるならば気付く可能性有りですが
車載でやった場合は左右どちらからも上記の隙間は目視できないんだわ！
なので問答無用でずらして、横からゴミが無いか確認する事になります。
ちなみにKN＆カメリードは純正より図体がでかいので、先にポンプを
ずらさないとすんなりインストールする事が出来ないのでご注意。
リードバルブ本体がケースにゴチゴチぶっかちゃうんだよ～|(￣3￣)|
>>81
自分は、ショックの上ボルトとサイドのカウル？外して
センスタ立てて作業スペース確保しましたよ。
自分もカメリードにしたとき、オイルポンプをずらさないと入らないので
焦りました(汗
マニ脱着時の注意点は>>83の通りですね＾＾
自分は、ショックの上ボルトとサイドのカウル？外して
センスタ立てて作業スペース確保しましたよ。
自分もカメリードにしたとき、オイルポンプをずらさないと入らないので
焦りました(汗
マニ脱着時の注意点は>>83の通りですね＾＾
このバイクでリアボックスつけてておしゃれな色のスーツとか（ベージュとか）で走るのって結構つらい気が・・・・・・・。
なんか違和感あるというか・・・・・・・・スーツじゃなくてもおしゃれして出かけにくい気が・・・・・・・・・。
なんか違和感あるというか・・・・・・・・スーツじゃなくてもおしゃれして出かけにくい気が・・・・・・・・・。
地震で倒れてた後エンジンかけたらパキャパキャと音が・・・
エアクリ付近で音がしたんでみたら折れたクーリングファンが中で回って他も全部折れてました
部品だけ取り寄せようと思うのでクーリングファンの取り外し方を教えてください
エアクリ付近で音がしたんでみたら折れたクーリングファンが中で回って他も全部折れてました
部品だけ取り寄せようと思うのでクーリングファンの取り外し方を教えてください
>>87
自分は出来た。
が、外した方が作業的に絶対楽ですよ？
エア噛みが心配なのですかね？
100鈞に売ってる注射器などで、外したオイルホースにオイル注入してやれば無問題ですよ？
オイルポンプ固定してるボルト外して、引き抜かずに少し動かすだけでおｋ。
一時カーボンリード入れてましたが、カメリード&デロマニにしたので
結局オイルホースは外しました(長さが足らない為)
マニまでのアクセス方法は、デイトナのHPの商品説明の所に画像付解説マニュアルのPDFあるから参照
自分は出来た。
が、外した方が作業的に絶対楽ですよ？
エア噛みが心配なのですかね？
100鈞に売ってる注射器などで、外したオイルホースにオイル注入してやれば無問題ですよ？
オイルポンプ固定してるボルト外して、引き抜かずに少し動かすだけでおｋ。
一時カーボンリード入れてましたが、カメリード&デロマニにしたので
結局オイルホースは外しました(長さが足らない為)
マニまでのアクセス方法は、デイトナのHPの商品説明の所に画像付解説マニュアルのPDFあるから参照
気になるなら、プラグホールから少量オイル注入
もしくは混ガスで暫く走れば無問題。
多少なら無問題でしょう。即全開はしないでしょう？
暫くアイドリングしてれば大丈夫ですよ＾＾；
ゴミ混入は気をつけるしかありませんね＾＾；
もしくは混ガスで暫く走れば無問題。
多少なら無問題でしょう。即全開はしないでしょう？
暫くアイドリングしてれば大丈夫ですよ＾＾；
ゴミ混入は気をつけるしかありませんね＾＾；
ガソリン買い占めやがってくそじじばばめが！
92 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 18:01:49.01 ID:i+T1XgmQ
CCIS買い占めて肝心のガス給油できなかった俺は負け組みorz
なんか4㍑足らず入れるに行列に加わるのアホくさい
ガソリン携行缶に入れてきたらいいんでね？
こんな時にもフラットフロアが便利！
こんな時にもフラットフロアが便利！
ガソリンなくなると困るからフラっと乗れないなぁ
所沢付近のV100乗りいませんか？
13Aにセンタースタンドかけて停めてきたんですが、地震で倒れていないかとても心配…
平地でアスファルトの駐輪場。隣車とのスペースは余裕有り です。
地震前に東北に帰省中でした。ネットも先ほど復活 な状況なんです。
13Aにセンタースタンドかけて停めてきたんですが、地震で倒れていないかとても心配…
平地でアスファルトの駐輪場。隣車とのスペースは余裕有り です。
地震前に東北に帰省中でした。ネットも先ほど復活 な状況なんです。
大丈夫 センスタなら絶対倒れてない
ってかチャリでも余裕だし
ってかチャリでも余裕だし
>>98
その程度の揺れでしたか。安心しました。ありがとう！
その程度の揺れでしたか。安心しました。ありがとう！
>>97
東北の何処ですか、状況はどうですか？
東北の何処ですか、状況はどうですか？
>>100
岩手県南内陸です。
電気にネット、やっと今日復活です。ずっとろうそくとラジオで過ごしていました。
水道がまだダメなので風呂無しです。
GSにスーパー。これ以上物流が滞ると危険な状況です。
開かない店の前にも、毎日朝から百台以上並んでいます。
沿岸部はニュースの通りの地獄絵図です。
米ならたらふくあるので持って行きたいのですが、部外者は入れません。
規制がないと野次馬と火事場泥棒であふれます。
ガソリンが無いので、行っても帰って来れるか分かりません。
食料・石油・重機… 物流経路を早く復活させてほしいです。
岩手県南内陸です。
電気にネット、やっと今日復活です。ずっとろうそくとラジオで過ごしていました。
水道がまだダメなので風呂無しです。
GSにスーパー。これ以上物流が滞ると危険な状況です。
開かない店の前にも、毎日朝から百台以上並んでいます。
沿岸部はニュースの通りの地獄絵図です。
米ならたらふくあるので持って行きたいのですが、部外者は入れません。
規制がないと野次馬と火事場泥棒であふれます。
ガソリンが無いので、行っても帰って来れるか分かりません。
食料・石油・重機… 物流経路を早く復活させてほしいです。
そうか！V100倒れてないか見てこなきゃ！
104 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 14:00:04.53 ID:I/UU4z+R
こちら東京ですが、混みすぎてて給油できません。
駆動系を加速重視仕様にしていましたが、燃費が悪すぎてあっという間に
ガソリン無くなりやばいです。
早速これから駆動系ノーマルに戻します。
駆動系を加速重視仕様にしていましたが、燃費が悪すぎてあっという間に
ガソリン無くなりやばいです。
早速これから駆動系ノーマルに戻します。
みんな燃費ってどのぐらい？
俺はノーマル8000ｋｍ走行でリッター27ｋｍぐらい
俺はノーマル8000ｋｍ走行でリッター27ｋｍぐらい
３４ぐらい。
街乗り３５ ツーリング３８ 加速仕様
キャブをいじって 低回転→濃い 中回転→極薄 高回転→薄い
下りで負荷が掛かってない５０Ｋｍくらいなら失火する。
キャブをいじって 低回転→濃い 中回転→極薄 高回転→薄い
下りで負荷が掛かってない５０Ｋｍくらいなら失火する。
あれ、待ち乗り25 ツーリング30 通勤22…。
常に70ｋｍ/h以上で流れるとこ走ってるからかな
常に70ｋｍ/h以上で流れるとこ走ってるからかな
109 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 19:12:17.62 ID:XeDfiXkh
すいません、先日イタズラ(盗難未遂？)に遇いハンドルロックが壊され、キーが全く回らない状態になってしまいました。
そしてなぜかフロントカバーとハンドルカバーも盗まれてます。
大体でいいんですが、修理代はどのくらいか分かりますか？
自走できないので引き取ってもらってから高いからやめますとは言いづらいので…
そしてなぜかフロントカバーとハンドルカバーも盗まれてます。
大体でいいんですが、修理代はどのくらいか分かりますか？
自走できないので引き取ってもらってから高いからやめますとは言いづらいので…
2万ちょい
引き取り＆バイク屋修理で、さらに純正パーツ使用だと2万ちょいじゃ絶対無理でしょ。
パーツ代だけでも3万くらいなのに。
パーツ代だけでも3万くらいなのに。
キーセットが結構高いからな
旧型のキーがメインとシート別のヤツなら
メインだけ交換して安く上げる事も可能だが
その代わりキーを2種類持ち歩く事になる
旧型のキーがメインとシート別のヤツなら
メインだけ交換して安く上げる事も可能だが
その代わりキーを2種類持ち歩く事になる
CE11Aの最初期ｸﾞﾙｰﾌﾟの4.7Ｌﾀﾝｸです。
勤務先まで片道60数ｷﾛなんで、満ﾀﾝでも往復不可。
ﾒｯﾄｲﾝに予備燃１Ｌ入れてるけど、昨今のｽﾀﾝﾄﾞ事情じゃ帰宅できないかも。
何せ街乗りで16ｷﾛ位しか走らんのじゃ。v125は街乗り25ｷﾛ近くは行くらしいね。
圧縮下がってるんだか坂道で速度↓るけど、他に不具合なし。
せめて6Ｌﾀﾝｸだったらなぁ…と思うこの頃。はぁ～
勤務先まで片道60数ｷﾛなんで、満ﾀﾝでも往復不可。
ﾒｯﾄｲﾝに予備燃１Ｌ入れてるけど、昨今のｽﾀﾝﾄﾞ事情じゃ帰宅できないかも。
何せ街乗りで16ｷﾛ位しか走らんのじゃ。v125は街乗り25ｷﾛ近くは行くらしいね。
圧縮下がってるんだか坂道で速度↓るけど、他に不具合なし。
せめて6Ｌﾀﾝｸだったらなぁ…と思うこの頃。はぁ～
114 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 07:42:47.00 ID:uK5XKMPb
>>113
タンク載せかえたらえーやん。互換性あるぞ。
タンク載せかえたらえーやん。互換性あるぞ。
>>114
ハンドルロックがどう壊されたのわからんけど交換した方が無難
パーツ大は3000円だし交換作業も難しいほうではないからやっといたら？
カバーに関してはピンキリだけど受け側も壊されてるならそっちも修復しないかんし面倒だねぇ
ハンドルロックがどう壊されたのわからんけど交換した方が無難
パーツ大は3000円だし交換作業も難しいほうではないからやっといたら？
カバーに関してはピンキリだけど受け側も壊されてるならそっちも修復しないかんし面倒だねぇ
117 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 09:25:35.34 ID:uK5XKMPb
>>116
力ずくで右に回された感じです。
ハンドルを目一杯、右に切ってもタイヤは真ん中やや右くらいなので、これをどう調整というか直したらいいのか分からないのです。
受け側も見てみます。
どうもありがとう。
力ずくで右に回された感じです。
ハンドルを目一杯、右に切ってもタイヤは真ん中やや右くらいなので、これをどう調整というか直したらいいのか分からないのです。
受け側も見てみます。
どうもありがとう。
ステムとハンドルを一回ばらしてみるとうまくいくかも？
119 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 09:50:06.42 ID:uK5XKMPb
そうですか…
ちょっと不安ですが、頑張ってやってみます
ちょっと不安ですが、頑張ってやってみます
120 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 10:04:18.56 ID:35ye3m+6
>>119
諦めてV125買っちゃえよ
諦めてV125買っちゃえよ
V125の方が性能が良いとは思うけどデザインはV100の方が好き、
V100にV125のエンジン積めれば完璧
V100にV125のエンジン積めれば完璧
122 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 14:28:13.46 ID:uK5XKMPb
クランクケースカバーにこびり付いたガスケットのカスは
どうやって落とすのが効果的ですかね？
マイナスドライバーで削り落としてますが、他にいい方法が
ありますか？
残ったまま新しいガスケットを付けてみましたが、隙間が
開いてしまうようなので、ある程度は落とそうと思ってます
どうやって落とすのが効果的ですかね？
マイナスドライバーで削り落としてますが、他にいい方法が
ありますか？
残ったまま新しいガスケットを付けてみましたが、隙間が
開いてしまうようなので、ある程度は落とそうと思ってます
124 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 15:42:23.29 ID:MpaDnTrD
こびりついたガスケット落としはケミカル剤と併用が宜しいかと。
ずばりガスケットリムーバーなる名称のスプレー缶が売られてます。成分的に剥離剤っぽいんでオメメに入らんように注意やでー
ずばりガスケットリムーバーなる名称のスプレー缶が売られてます。成分的に剥離剤っぽいんでオメメに入らんように注意やでー
126 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 20:56:15.18 ID:uUawQn5q
>121
長年V１００に乗ってたけど、ついにV１２５（こだわってK7）に乗り換え。
いや、やっぱ１２５は良いよ～燃費いいし始動もイイ！！
長年V１００に乗ってたけど、ついにV１２５（こだわってK7）に乗り換え。
いや、やっぱ１２５は良いよ～燃費いいし始動もイイ！！
新車だからでは
128 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 00:59:11.48 ID:Vp3axMG2
>>126
V100は何キロくらい走った？
V100は何キロくらい走った？
>>123
鋭いスクレーパー、なけりゃカッターが一番楽だよ。紙ガスだし。
ある程度落ちたらオイルストーンで。磨けば平坦性も出るしうっすらと残ってるようなのは綺麗に落ちる。
あそこのガスケットは防水だから、隙間あいてるのはちとまずいけど、完全に落としきる必要もなし。
鋭いスクレーパー、なけりゃカッターが一番楽だよ。紙ガスだし。
ある程度落ちたらオイルストーンで。磨けば平坦性も出るしうっすらと残ってるようなのは綺麗に落ちる。
あそこのガスケットは防水だから、隙間あいてるのはちとまずいけど、完全に落としきる必要もなし。
131 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 10:38:55.96 ID:jfR8FBQy
今日里子にだしたよ
次なにしよ
次なにしよ
なんか徐々に燃費が下がっている
何が原因だろう
何が原因だろう
134 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 22:52:34.40 ID:rvCPuPTQ
>>133君が太ったんでは？
そろそろ俺のアドレスｖ１００が２万キロになるんだがそろそろベルトにウエイトローラーの交換などをしなければならない
アドレスｖ１２５に買い替えたほうが得だろうか
アドレスｖ１２５に買い替えたほうが得だろうか
誤字。ベルトとかウエイトローラーなどを。
50ccは10000km、原二は20000kmってざっくり考えてるな
値段倍で距離も倍だから快適さの分だけお得
この関係は軽自動車になっても続く
値段倍で距離も倍だから快適さの分だけお得
この関係は軽自動車になっても続く
俺様のアドレスV100“ジェイソン”は今日も絶好調よォ！？
マロッシのマルチバリエーター使ってる方いますか？
別車種ですが、知り合いが大絶賛していたので
ちょっと気になっています。
CE13A用で出てますが、11A用は無いみたいです。(11Aも問題なく付くっていう書き込みは見ます)
当方11Aの中期 現在DAYTONAプーリーにKNランプレです。+吸排
加速&最高速ともに現状満足してるのですが、
WRガイド溝の消耗→WR消耗 ボス部の消耗が出てるので
交換を考えているのですが、使っている方いましたら感想を頂きたいです。
もしくは、他メーカーのプーリー&ランププレート使ってる方いましたら、アドバイス頂けたら幸いです。
長文スミマセン
別車種ですが、知り合いが大絶賛していたので
ちょっと気になっています。
CE13A用で出てますが、11A用は無いみたいです。(11Aも問題なく付くっていう書き込みは見ます)
当方11Aの中期 現在DAYTONAプーリーにKNランプレです。+吸排
加速&最高速ともに現状満足してるのですが、
WRガイド溝の消耗→WR消耗 ボス部の消耗が出てるので
交換を考えているのですが、使っている方いましたら感想を頂きたいです。
もしくは、他メーカーのプーリー&ランププレート使ってる方いましたら、アドバイス頂けたら幸いです。
長文スミマセン
140 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 13:54:28.86 ID:30tQtIeU
11Aのフューエルリッドがもげた
>>36ですが、駆動系のメンテをしてみました。
ウェイトローラーとダンパー、Vベルトとガスケットを
交換して、トルクカムも洗浄、グリスアップを行ないました。
メンテ後は中低速の加速もよくなったんですが、走行中に
クランクケース辺りから「キュイ～～～～ン」というような
音がするようになりました。
ちょっと気になるんですが、何が原因だと考えられるでしょうか?
ウェイトローラーとダンパー、Vベルトとガスケットを
交換して、トルクカムも洗浄、グリスアップを行ないました。
メンテ後は中低速の加速もよくなったんですが、走行中に
クランクケース辺りから「キュイ～～～～ン」というような
音がするようになりました。
ちょっと気になるんですが、何が原因だと考えられるでしょうか?
とにかくクランク開けてみる
143 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 20:28:07.78 ID:y9O6UWbA
タンデムステップのしまいかたがわかりません＞＜
なんかボタンとかあるんでしょうか？
なんかボタンとかあるんでしょうか？
持ち上げて戻す
できた！さんきゅー
今日オクで落としたアドレスV100引き取りにいきます。
原付二種乗るのは初めてなので、ちょっと楽しみです。
原付二種乗るのは初めてなので、ちょっと楽しみです。
期待しないほうがいいよ
恐らくボロボロだと思う
ただいま乗って帰ってきました。
古い車種なので、キズ・サビは覚悟の上での購入ですが、出品者がショップだったので、状態はそれほど悪くありませんでした。
引渡し場所から自宅まで約４５㎞走った感覚では、７０オーバー出すと少々ビビリ音が発生しましたが、実用速度ではいたって快適でした。
なにより、今まで乗っていたスクラップ寸前のJOG50だとかなり苦しかった坂道でも、余裕で登りきってしまうところがいいですね。
しばらく足として使います。
古い車種なので、キズ・サビは覚悟の上での購入ですが、出品者がショップだったので、状態はそれほど悪くありませんでした。
引渡し場所から自宅まで約４５㎞走った感覚では、７０オーバー出すと少々ビビリ音が発生しましたが、実用速度ではいたって快適でした。
なにより、今まで乗っていたスクラップ寸前のJOG50だとかなり苦しかった坂道でも、余裕で登りきってしまうところがいいですね。
しばらく足として使います。
ローラー17,000キロ無交換、そろそろ買えるべき？
後輪交換タイヤ代込みで6,000円って相場ですか？
後輪交換タイヤ代込みで6,000円って相場ですか？
代えるべき
むしろ安くねーか？
むしろ安くねーか？
>>153-154
マジすか。ど田舎のチャリ屋なんすけど大将商売っ気ないからなあｗ
そんな大将でも原チャのピストン交換なんかは3-4マンきっちり取る
とにかく原チャのカバー外すのが面倒で大嫌いと言ってたわｗ
マジすか。ど田舎のチャリ屋なんすけど大将商売っ気ないからなあｗ
そんな大将でも原チャのピストン交換なんかは3-4マンきっちり取る
とにかく原チャのカバー外すのが面倒で大嫌いと言ってたわｗ
ピストン交換で部品代込み3～4万は高杉。
工賃で3～4万なら超ぼったくり。
工賃で3～4万なら超ぼったくり。
だから遠回しに修理断ってんでしょ
バイク屋じゃないんだし自転車で食えりゃ
原チャの修理なんてやりたくない御仁なんだろ
バイク屋じゃないんだし自転車で食えりゃ
原チャの修理なんてやりたくない御仁なんだろ
そうそう、原チャの修理したくないといつもボヤいてる
V100のキャリパーOH2000円、マスターシリンダ交換＆エア抜き1000円でやってくれたからボッタクリじゃないと思う
今は地震で遅れた中学の自転車で忙しいみたいだから落ち着いてから頼みに行くわ。
V100のキャリパーOH2000円、マスターシリンダ交換＆エア抜き1000円でやってくれたからボッタクリじゃないと思う
今は地震で遅れた中学の自転車で忙しいみたいだから落ち着いてから頼みに行くわ。
ピストン交換でエンジン下ろすの？
>>160
下ろさなくとも出来るのかも知れないが、下ろした方が早いと思う。
下ろさなくとも出来るのかも知れないが、下ろした方が早いと思う。
下ろさなくてもできなくはないけど、下ろしたほうがはるかに楽。
サークリップをあの狭いスペースでちまちまやると途中で投げ出したくなった。
サークリップをあの狭いスペースでちまちまやると途中で投げ出したくなった。
以前、軽車両整備協会？みたいな名前のところが
各整備項目ごとの金額を一覧にしていたのを見たことがあるけど
結構いい値をしてたなぁ
探してみたけど、なかなかヒットしないからサンプル出せないけど
各整備項目ごとの金額を一覧にしていたのを見たことがあるけど
結構いい値をしてたなぁ
探してみたけど、なかなかヒットしないからサンプル出せないけど
V100に限っての話じゃないのか？
V100はエンジン周りの整備性が悪い。
V100はエンジン周りの整備性が悪い。
>>164
サス外してタイヤの空気抜くとか？
サス外してタイヤの空気抜くとか？
タンデムステップさえ外しておけば
結構楽にエンジン弄れるのがV100
リモジョグとかに比べりゃ本当弄りやすい
結構楽にエンジン弄れるのがV100
リモジョグとかに比べりゃ本当弄りやすい
最近友人からアドレスV100（CE11A）を譲り受けたのですが、燃費が激しく悪く
12Km/Lくらいです。
走行距離16000ｋｍ、プラグ、エアクリ交換はしています。
駆動系は問題ないように思えます。
特に燃費が悪くなる原因は何が考えられるでしょうか？
12Km/Lくらいです。
走行距離16000ｋｍ、プラグ、エアクリ交換はしています。
駆動系は問題ないように思えます。
特に燃費が悪くなる原因は何が考えられるでしょうか？
ベアリングが死んでる
ブレーキがあま噛みしてるとか
ブレーキがあま噛みしてるとか
タイヤが怪しい
こんばんは。
>>170 少々ブレーキパッドが引きずってる感はありますが、前輪
後輪とも軽く手で回せるので大丈夫だと思います。
>>171 空気圧は規定どうりに入れてます。
>>172 キャブはまだ見てませんのでなんとも言えませんが、駆動系はノーマルのままです。
ローラーは新しく12.5ｇ6個に交換しました。
仮に駆動系のセッティングや磨耗が悪かった場合ノーマル燃費30ｋｍ/L前後のものが
12Km/Lに落ち込んだりするものなのでしょうか？
>>170 少々ブレーキパッドが引きずってる感はありますが、前輪
後輪とも軽く手で回せるので大丈夫だと思います。
>>171 空気圧は規定どうりに入れてます。
>>172 キャブはまだ見てませんのでなんとも言えませんが、駆動系はノーマルのままです。
ローラーは新しく12.5ｇ6個に交換しました。
仮に駆動系のセッティングや磨耗が悪かった場合ノーマル燃費30ｋｍ/L前後のものが
12Km/Lに落ち込んだりするものなのでしょうか？
燃料漏れや排気系やエンジン自体の圧縮とか燃費は疑い出せば切りが無い
>>173
気に入らないなら捨てちまえ！
気に入らないなら捨てちまえ！
俺が拾う！
MAX何キロ出るんだ？
シリンダやピストンにキズ付いてるとか
シリンダやピストンにキズ付いてるとか
179 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/04/03(日) 21:40:21.78 ID:6ECEx51x
単車で12Km/Lは異常だよな
ヤフオクで売ってるスポチャンブラックってどんな感じの特性？
出品者に質問して下さい
182 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 02:33:22.08 ID:C5eXepXU
過去ログ見れないんで質問します。
加速でV125にちぎられました…
とりあえずハイスピードプーリーを入れようと思うのですが やっぱりデイトナがいいですか？
デイトナプーリーにKNのランプレの組み合わせがいいって見た様な記憶が。
現在11CEで半年前に駆動系分解グリスアップ WR10×6 110用ランプレ 安物チャンバータイプマフラーって感じです。
それとプーリーって安いとこあれば教えてくださいm(__)m
加速でV125にちぎられました…
とりあえずハイスピードプーリーを入れようと思うのですが やっぱりデイトナがいいですか？
デイトナプーリーにKNのランプレの組み合わせがいいって見た様な記憶が。
現在11CEで半年前に駆動系分解グリスアップ WR10×6 110用ランプレ 安物チャンバータイプマフラーって感じです。
それとプーリーって安いとこあれば教えてくださいm(__)m
>>182
駆動系弄った程度じゃV125には千切られっぱなしだよ？
それでも良ければ色々試して見れば。
110ランプレはあまり良い印象無いな、カメに組み合わせたけど
直ぐに戻した。ノーマルとかKN向きじゃないかな。
駆動系弄った程度じゃV125には千切られっぱなしだよ？
それでも良ければ色々試して見れば。
110ランプレはあまり良い印象無いな、カメに組み合わせたけど
直ぐに戻した。ノーマルとかKN向きじゃないかな。
185 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:29:27.97 ID:bCeyp4YG
ＣＥ１１をヤフオクで買ったのですがリアのホイールが歪んでいて50キロ以上でブレが酷いです
交換しようと思いますが互換性がある他車はありますか？少しでも安くしたいので
よろしくお願いします
交換しようと思いますが互換性がある他車はありますか？少しでも安くしたいので
よろしくお願いします
互換性とか考えず普通にV100用使うが吉
元々V100のリアホイールは安い方なんだから
元々V100のリアホイールは安い方なんだから
V125のが付くんじゃなかったっけ？
v100とｖ125のホイールの純正の部品番号は同じなので
(もちろん色コードは違う)流用可。
当然社外の125用ホイールもv100に流用可。
(もちろん色コードは違う)流用可。
当然社外の125用ホイールもv100に流用可。
V125に勝ちたいなら最初から腰上に手をいれることを視野に入れてやるべき
駆動と吸排気だけでなんとかしようとすると乗ってて疲れるバイクになる予感
駆動と吸排気だけでなんとかしようとすると乗ってて疲れるバイクになる予感
さっきZRXに爆音マフラーにネオン管つけたくそガキが信号待ちしてたんで、よこに並んで加速勝負してみたんだが、90まではあんまり変わらないね。俺はそいつを右から抜いて右折したんだが、腹いせに吹かしまくってやったわ。
191 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:00:58.73 ID:jCjVGN+I
キタコのプーリーにかえてから調子がいい
>>190
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>190
類友って言われたいの？相手に合わせたらお前も同類だ。
類友って言われたいの？相手に合わせたらお前も同類だ。
194 ：185：2011/04/07(木) 21:26:43.89 ID:bCeyp4YG
>>186 187 188
ありがとうございました 参考にさせていただきます
限定車ではないのですがホイールはゴールドの物が付いているのでヤフオクでなかなかありません
互換性のある他車の部品をと考えていました
ありがとうございました 参考にさせていただきます
限定車ではないのですがホイールはゴールドの物が付いているのでヤフオクでなかなかありません
互換性のある他車の部品をと考えていました
196 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 02:54:47.28 ID:UbAshrMH
>>182
の者ですが 加速重視だとハイスピードプーリーよりトルクカム替えた方がいいのですか？
ちなみにクラスプはキタコ、デイトナを試したけど、逆効果でした。
ノーマルの新品買っても変わるかなぁ？
16000キロ走ってます。
の者ですが 加速重視だとハイスピードプーリーよりトルクカム替えた方がいいのですか？
ちなみにクラスプはキタコ、デイトナを試したけど、逆効果でした。
ノーマルの新品買っても変わるかなぁ？
16000キロ走ってます。
WRを15ｇ落としてセッティングが出ていると言うことは
エンジンのパワーバンドが高回転域にシフトしたという事
とするとクラッチの繋がるタイミングも高域にシフトした方がよい
パワーバンドを外したところを使ってるゆえ加速が悪いんだろ
というか安物チャンバー入れたくらいでエンジン特性上がるとは思えんのだが・・・
セッティング出て無いんじゃね？
エンジンのパワーバンドが高回転域にシフトしたという事
とするとクラッチの繋がるタイミングも高域にシフトした方がよい
パワーバンドを外したところを使ってるゆえ加速が悪いんだろ
というか安物チャンバー入れたくらいでエンジン特性上がるとは思えんのだが・・・
セッティング出て無いんじゃね？
198 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 13:56:28.67 ID:UbAshrMH
>>197
アドバイスありがとうございます。
安物チャンバーは中古で買った時から付いてたんですよね。
駆動系メンテして WRも軽いの入れたら回転だけ上がる感じで10×6がまだしっくりくるかな？って感じです。
クラスプは苦労して付け替えて アクセル回した瞬間ガックリ…って感じでした。
デイトナもキタコも。
ハイスピードプーリーかトルクカムか悩みます。
ちなみに最高速度は75もでればいいから加速を良くしたいな。
アドバイスありがとうございます。
安物チャンバーは中古で買った時から付いてたんですよね。
駆動系メンテして WRも軽いの入れたら回転だけ上がる感じで10×6がまだしっくりくるかな？って感じです。
クラスプは苦労して付け替えて アクセル回した瞬間ガックリ…って感じでした。
デイトナもキタコも。
ハイスピードプーリーかトルクカムか悩みます。
ちなみに最高速度は75もでればいいから加速を良くしたいな。
こんちは。
丁度いい100ccだと80くらいが最高速度かな！？
なんで125買わなかったの？
丁度いい100ccだと80くらいが最高速度かな！？
なんで125買わなかったの？
自分の乗ってたV100はノーマルで普通に95は出たけどなあ。
結構重量級なのにw
今はそんなに劣化してるのか・・・
結構重量級なのにw
今はそんなに劣化してるのか・・・
アドレスｖ１００をベルトとウエイト交換をする予定です。交換したら新品並の加速、そしてスピードはでるでしょうか。
他に問題が無ければ
今は大分弄っちゃったが・・・(汗
知り合いから譲って貰った、1年不動状態の11Aで30000kmのV100
デイトナプーリー&WR純正重量+ダーボフィルタ+豚鼻外し
他ノーマルでぬわわは出たけどなぁ・・・
乗り出し時にタイヤが終わってたので、100/90/10入れたぐらい
知り合いから譲って貰った、1年不動状態の11Aで30000kmのV100
デイトナプーリー&WR純正重量+ダーボフィルタ+豚鼻外し
他ノーマルでぬわわは出たけどなぁ・・・
乗り出し時にタイヤが終わってたので、100/90/10入れたぐらい
205 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 06:14:08.90 ID:vm5WygBV
以前までずっとステルス付けてたんですが、思い切ってＷＪのスポルトに換えました。
ハッキリ言ってむちゃくちゃ速い！！！
Ｖ１２５に乗ってる友人が３人いるので試してみたけど、新型には６０から
楽勝で勝てます。旧型にも８０ぐらいからジワジワ追いつきます。
初期ダッシュがどうしても負けるので強敵に違いないけど、ベリだと
旧型にはどうしても付いていけなかったので、大変満足してます。
まあ個体との相性があるのでハッキリは言えないけど、自分のＣＥ１３Ａ
に関してはＷＪが断然いいです。受注生産だったけど買ったかいがありました。
とにかく速いです！
最高速はデイトナプーリーで軽々ぬわわオーバーを確認しました。
（ベリだとぬわわギリギリ）
ハッキリ言ってむちゃくちゃ速い！！！
Ｖ１２５に乗ってる友人が３人いるので試してみたけど、新型には６０から
楽勝で勝てます。旧型にも８０ぐらいからジワジワ追いつきます。
初期ダッシュがどうしても負けるので強敵に違いないけど、ベリだと
旧型にはどうしても付いていけなかったので、大変満足してます。
まあ個体との相性があるのでハッキリは言えないけど、自分のＣＥ１３Ａ
に関してはＷＪが断然いいです。受注生産だったけど買ったかいがありました。
とにかく速いです！
最高速はデイトナプーリーで軽々ぬわわオーバーを確認しました。
（ベリだとぬわわギリギリ）
206 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 07:28:24.45 ID:x+r0jGMD
ごめん、スポルトって何？ステルスって戦闘機？
ＷＪってなんぞ？
ＷＪってなんぞ？
207 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 08:44:38.24 ID:U8qFo+L2
>>206
今度一緒に走ろうぜ
今度一緒に走ろうぜ
208 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 11:43:46.32 ID:zJK1Aaoe
ボンネビルとどっちがいいの？＞ＷＪのスポルト
209 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 14:40:41.47 ID:x+r0jGMD
>>169 それでまともに走るの？どのアクセス開度でもスムーズに吹けてる？ かぶってない？
211 ：２０５：2011/04/09(土) 17:07:56.55 ID:2G+9JI7S
>>208
ボンネは使ったことないけど、スポルトとステルスをインプレしますね。
（※車両には個体差があるということを前提で読んでください※）
まず重量は明らかにスポルトが軽いです。バンク角の深さもスポルトが深い。
ステルスは少しの段差やわだちでも地面をこすります。
ただスポルトはバンク角を少しでも稼ぐために車体と干渉する寸前ギリギリ
で作ってるため（ここまでやるかってぐらいギリギリ）、サスのアームの
へたり具合次第では車体に干渉します。
ちなみに自分の車両はセンスタかけたときに、わずか１ｍｍほどですが
干渉してエクボ出来てました。何度付け直しても干渉がありました。
（エクボ出来たおかげで干渉しなくなりましたが笑）
一方ステルスはステーの穴がズレてました。そのまま強引に装着しようかと
思いましたが、溶接部に負担をかけたくなかったのでリューターでわずかに
広げて装着しました。ステルスはウェイトローラー＆説明書付き。
スポルトは説明書もウェイトローラーも無しだが、電話での対応が
親切でした。排気音は音質、音量ともにまあ似たような感じです。
性能、パワーに関しては>>205のとおりです。
ちなみにどちらもウェイトローラーは６．５～８．０の範囲で試し、
キャブとエアクリは一切触ってません。
（メインとスローを換えてみましたが、ノーマルとの差をさほど感じなかったので
ノーマルに戻しました。これの徹底的な煮詰め次第では、もしかしたら互角になる
のかもしれませんが、キャブノーセッティング状態ではスポルトが速いです。
Ｖ１２５との勝負で明らかです）
メーカーに問い合わせたところ、
「キャブはノーセッティングで性能が出るようにしてあり、もちろん車種の
個体次第で調整は必要だが、ハイリスクローリターンなのでノーセッティング
がオススメ」とのこと。これはベリでも言われました。
スポルトとステルスは値段が全く違うので比べるのも変ですが、高いけど
買ってよかったです。
もちろんステルスは安くてコストパは良いので、これはこれで良い
マフラーだと思います。
ボンネは使ったことないけど、スポルトとステルスをインプレしますね。
（※車両には個体差があるということを前提で読んでください※）
まず重量は明らかにスポルトが軽いです。バンク角の深さもスポルトが深い。
ステルスは少しの段差やわだちでも地面をこすります。
ただスポルトはバンク角を少しでも稼ぐために車体と干渉する寸前ギリギリ
で作ってるため（ここまでやるかってぐらいギリギリ）、サスのアームの
へたり具合次第では車体に干渉します。
ちなみに自分の車両はセンスタかけたときに、わずか１ｍｍほどですが
干渉してエクボ出来てました。何度付け直しても干渉がありました。
（エクボ出来たおかげで干渉しなくなりましたが笑）
一方ステルスはステーの穴がズレてました。そのまま強引に装着しようかと
思いましたが、溶接部に負担をかけたくなかったのでリューターでわずかに
広げて装着しました。ステルスはウェイトローラー＆説明書付き。
スポルトは説明書もウェイトローラーも無しだが、電話での対応が
親切でした。排気音は音質、音量ともにまあ似たような感じです。
性能、パワーに関しては>>205のとおりです。
ちなみにどちらもウェイトローラーは６．５～８．０の範囲で試し、
キャブとエアクリは一切触ってません。
（メインとスローを換えてみましたが、ノーマルとの差をさほど感じなかったので
ノーマルに戻しました。これの徹底的な煮詰め次第では、もしかしたら互角になる
のかもしれませんが、キャブノーセッティング状態ではスポルトが速いです。
Ｖ１２５との勝負で明らかです）
メーカーに問い合わせたところ、
「キャブはノーセッティングで性能が出るようにしてあり、もちろん車種の
個体次第で調整は必要だが、ハイリスクローリターンなのでノーセッティング
がオススメ」とのこと。これはベリでも言われました。
スポルトとステルスは値段が全く違うので比べるのも変ですが、高いけど
買ってよかったです。
もちろんステルスは安くてコストパは良いので、これはこれで良い
マフラーだと思います。
212 ：２０５：2011/04/09(土) 17:23:59.21 ID:2G+9JI7S
>>206
ステルスはベリアルのマフラー。
スポルトはＷＪ（ウィンドジャマーズ）のマフラー。
※追加
外観に関しては好みが分かれるとこですが、ステルスはエンブレムがかっこいい。
スポルトはエンブレム無しで、そっけない外観。
（ちなみにメーカーＨＰにはエアクリ装着不可とありますが誤植です）
結論。
値段は高くてもいい。とにかくＶ１２５を驚かせたい。
だけどユーロチャンバーは恥ずかしいし、セッティングも面倒だ
という人はスポルト勧めます。ただし、めちゃくちゃ高いです。
ステルスはベリアルのマフラー。
スポルトはＷＪ（ウィンドジャマーズ）のマフラー。
※追加
外観に関しては好みが分かれるとこですが、ステルスはエンブレムがかっこいい。
スポルトはエンブレム無しで、そっけない外観。
（ちなみにメーカーＨＰにはエアクリ装着不可とありますが誤植です）
結論。
値段は高くてもいい。とにかくＶ１２５を驚かせたい。
だけどユーロチャンバーは恥ずかしいし、セッティングも面倒だ
という人はスポルト勧めます。ただし、めちゃくちゃ高いです。
>>205
詳しいインプレありがとうございます。
キャブとかエアクリあたりノーマルみたいですが
シリンダーヘッドやポートなどの
エンジンまわりはどんな感じですか？
また友達のV125の改造状況もわかるとうれしいです。
詳しいインプレありがとうございます。
キャブとかエアクリあたりノーマルみたいですが
シリンダーヘッドやポートなどの
エンジンまわりはどんな感じですか？
また友達のV125の改造状況もわかるとうれしいです。
zzzzzz
216 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 00:19:58.22 ID:ZhLop2v7
広告だから・・・
俺の車両に付けてるボンネは、日に日に少しずつ勝手にカチ上がっていくんだ。
付けて3年たった今ではエアクリの左下を溶かして、あと2ミリくらいでネジに当たるよ。
何で勝手にカチ上がるんだろ？不思議。
付けて3年たった今ではエアクリの左下を溶かして、あと2ミリくらいでネジに当たるよ。
何で勝手にカチ上がるんだろ？不思議。
218 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 00:21:42.60 ID:oK4KHqD9
ＤＩＯ１１０が出そうなんで、
Ｖ１００売って、乗り換えようか。。。
何てったって、ホイールが１４インチなのが頼もしいわ。
Ｖ１００売って、乗り換えようか。。。
何てったって、ホイールが１４インチなのが頼もしいわ。
>>218
>何てったって、ホイールが１４インチなのが頼もしいわ。
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1415047.html
これか
14インチは安定性増す反面足つきが悪くなったり
取り回し悪くなったり、タイヤの銘柄選べなかったりするから試乗して検討しろよ
しかしまぁでっかいウインカーレンズだこと
>何てったって、ホイールが１４インチなのが頼もしいわ。
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1415047.html
これか
14インチは安定性増す反面足つきが悪くなったり
取り回し悪くなったり、タイヤの銘柄選べなかったりするから試乗して検討しろよ
しかしまぁでっかいウインカーレンズだこと
220 ：２０５：2011/04/10(日) 04:07:06.86 ID:wgZFa7ip
>>213
信じない人もここにはいるみたいだけどエンジンノーマルですよ。
改造箇所はキャブ一切いじらずのスポルトマフラーに、デイトナプーリー
に０．５ｍｍ＋０．３ｍｍワッシャーかませ。
ウェイトローラーは７．０ｇ
クラッチはキタコ＋ノーマルスプリング。センスプはデイトナの黄色に
イリジウムプラグ。本当にこれだけですよ。
ちなみに友人のＶ１２５は全て３台ともドノーマルです。
>>214
なんでそんなに偉そうな言い方なんだ？
俺のＶ１００の話が嘘だと思うならＯＦＦ会してもいいよ。ぜひやろう。
ぜひ徹底的に調べてみてくれ。ちなみに関西の中心部の某府に在住。
「程度の悪いポンコツ車両をベースにし、けっこういじって速くした
つもりが実は大して速くなってない車両」
が
「程度の良い軽チューン車」に負けて唖然とするケースは、とても多いよ
信じない人もここにはいるみたいだけどエンジンノーマルですよ。
改造箇所はキャブ一切いじらずのスポルトマフラーに、デイトナプーリー
に０．５ｍｍ＋０．３ｍｍワッシャーかませ。
ウェイトローラーは７．０ｇ
クラッチはキタコ＋ノーマルスプリング。センスプはデイトナの黄色に
イリジウムプラグ。本当にこれだけですよ。
ちなみに友人のＶ１２５は全て３台ともドノーマルです。
>>214
なんでそんなに偉そうな言い方なんだ？
俺のＶ１００の話が嘘だと思うならＯＦＦ会してもいいよ。ぜひやろう。
ぜひ徹底的に調べてみてくれ。ちなみに関西の中心部の某府に在住。
「程度の悪いポンコツ車両をベースにし、けっこういじって速くした
つもりが実は大して速くなってない車両」
が
「程度の良い軽チューン車」に負けて唖然とするケースは、とても多いよ
221 ：２０５：2011/04/10(日) 04:13:44.00 ID:wgZFa7ip
222 ：２２０：2011/04/10(日) 04:16:15.39 ID:wgZFa7ip
223 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 04:17:05.43 ID:oK4KHqD9
でかい写真があったな。
これ、前カゴが付かないみたいだな。
せめて、前にボルト穴が欲しかった。
サーヒンやるもんで、前にボルト穴がないと、サーヒンキャリアが着けれない orz
これ、前カゴが付かないみたいだな。
せめて、前にボルト穴が欲しかった。
サーヒンやるもんで、前にボルト穴がないと、サーヒンキャリアが着けれない orz
224 ：２２０：2011/04/10(日) 04:36:50.75 ID:wgZFa7ip
>>213
別に驚くこともないですよ。
スクーターに限らずバイクチューンドの世界って、
いじり倒して速くしたつもりが大して速くなってないこと多いです。
（本人は気づいてない）
ど素人チューンの世界なんてそんなのばっかりです。
ちなみに自分は昔、ＧＰＺ９００ＲとＺＺＲ１１００に乗ってたんですが、
その時も全く同じ経験をしました。
ボアアップやＦＣＲキャブやあれやこれやとイジって本人豪語してる
わりには、高性能マフラーをノーセッティングで装着するマシンに
あっさりとダイナモ計測で敗北。そんな例は多いですよ。
というか、そんな例ばかりですｗ
別に驚くこともないですよ。
スクーターに限らずバイクチューンドの世界って、
いじり倒して速くしたつもりが大して速くなってないこと多いです。
（本人は気づいてない）
ど素人チューンの世界なんてそんなのばっかりです。
ちなみに自分は昔、ＧＰＺ９００ＲとＺＺＲ１１００に乗ってたんですが、
その時も全く同じ経験をしました。
ボアアップやＦＣＲキャブやあれやこれやとイジって本人豪語してる
わりには、高性能マフラーをノーセッティングで装着するマシンに
あっさりとダイナモ計測で敗北。そんな例は多いですよ。
というか、そんな例ばかりですｗ
> 高性能マフラー
ノーマルマフラーのことか。
通年セッティング変えなくても全然調子崩さないのに
社外品よりずっと静かで経年劣化も気にしなくていいとかあの性能の高さには感心する。
ノーマルマフラーのことか。
通年セッティング変えなくても全然調子崩さないのに
社外品よりずっと静かで経年劣化も気にしなくていいとかあの性能の高さには感心する。
226 ：２２０：2011/04/10(日) 04:54:17.25 ID:wgZFa7ip
>>214
マフラーとウェイトローラーを換えたら、まず
「キャブをいじらずにタイム計測して下さい」
キャブセッティングをしたいなら、ます最初に必ずこれをして下さい。
ノーマルセッティングじゃだめだろうとと思い込んで、この作業を怠り
いきなりキャブも同時にイジってしまうと
「本当は自分の個体はキャブセッティングが不要だった」
ことすら気づかない場合が多々あります。
もちろんキャブセットが必要な個体も多いです。
当然、ボア上げたら１００％必須です。
マフラーとウェイトローラーを換えたら、まず
「キャブをいじらずにタイム計測して下さい」
キャブセッティングをしたいなら、ます最初に必ずこれをして下さい。
ノーマルセッティングじゃだめだろうとと思い込んで、この作業を怠り
いきなりキャブも同時にイジってしまうと
「本当は自分の個体はキャブセッティングが不要だった」
ことすら気づかない場合が多々あります。
もちろんキャブセットが必要な個体も多いです。
当然、ボア上げたら１００％必須です。
227 ：２２０：2011/04/10(日) 04:55:40.55 ID:wgZFa7ip
228 ：２２０：2011/04/10(日) 05:11:48.97 ID:wgZFa7ip
>>wgZFa7ip
メーター動画うｐ、景色は要らん。
メーター動画うｐ、景色は要らん。
230 ：２２０：2011/04/10(日) 07:36:57.75 ID:LPvOmBAO
>>229。
ごめん。ＵＰのスキルないんですｗ。
ＰＣもっと勉強してからＵＰします。
でも嘘じゃない証拠に、ＯＦＦ会するなら必ず行きますよ。
工具も持って行くので、どうしても信用できないならバラして
ジェット類も調べてくれてもいいです。
（ただし近畿限定でご勘弁を）
ごめん。ＵＰのスキルないんですｗ。
ＰＣもっと勉強してからＵＰします。
でも嘘じゃない証拠に、ＯＦＦ会するなら必ず行きますよ。
工具も持って行くので、どうしても信用できないならバラして
ジェット類も調べてくれてもいいです。
（ただし近畿限定でご勘弁を）
231 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 07:55:55.62 ID:w7mG+ZXK
>>220
あのさぁ、ここで他人に突っ掛ってねーでﾊﾞｲｸ屋に泣き入れたほうが賢明だよ。
自分でｽｷﾙがないんだから板の書き込みに文句言わねーでよ。
その方がアンタの為にも他の住人の為にもなるんじゃね？再考してみ。
あのさぁ、ここで他人に突っ掛ってねーでﾊﾞｲｸ屋に泣き入れたほうが賢明だよ。
自分でｽｷﾙがないんだから板の書き込みに文句言わねーでよ。
その方がアンタの為にも他の住人の為にもなるんじゃね？再考してみ。
社外チャンバー(笑)だのパワフィル(笑)だのいじる前に一度でいいからクランク割って芯出ししてみろ。
駆動系以外フルノーマルでV125は余裕でカモれる。
駆動系以外フルノーマルでV125は余裕でカモれる。
233 ：２２０：2011/04/10(日) 08:07:52.27 ID:LPvOmBAO
>>231
＞＞バイク屋に泣きを入れるのが賢明
＞＞動画ＵＰのスキルが無いくせに他の書き込みに文句言うな
違うだろ。私が文句を言ったのではなく、まず最初に私に不当に文句を言う
人間がいたからそれに反論してるだけだ。
>>205から読んでみれば、理不尽さがわかるはず。
＞＞バイク屋に泣きを入れるのが賢明
＞＞動画ＵＰのスキルが無いくせに他の書き込みに文句言うな
違うだろ。私が文句を言ったのではなく、まず最初に私に不当に文句を言う
人間がいたからそれに反論してるだけだ。
>>205から読んでみれば、理不尽さがわかるはず。
234 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 08:46:08.61 ID:w7mG+ZXK
>>220
そうか・・・そりゃぁ悪かったよ。
でもさぁ、匿名掲示板んのここで正論を求めるのはチートばかし無理がないか？
金掛けずにバイク直したいって気持ちは俺も同感だけどさ。
最終的にバイク屋に行った方が賢明だと思ったから書いたまで。
書いてくれてる者には悪いけど、全部が全部正論じゃないんだよ。
試行錯誤して解決も良いが、結果が正反対になっても自己責任なんだし。
書き方が悪かったけど俺が伝えたかったのは「その部分」。
もうレスしないよ、ほなサイナラ。
そうか・・・そりゃぁ悪かったよ。
でもさぁ、匿名掲示板んのここで正論を求めるのはチートばかし無理がないか？
金掛けずにバイク直したいって気持ちは俺も同感だけどさ。
最終的にバイク屋に行った方が賢明だと思ったから書いたまで。
書いてくれてる者には悪いけど、全部が全部正論じゃないんだよ。
試行錯誤して解決も良いが、結果が正反対になっても自己責任なんだし。
書き方が悪かったけど俺が伝えたかったのは「その部分」。
もうレスしないよ、ほなサイナラ。
235 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 09:57:42.15 ID:eVdd8bBQ
>>209
因みにどこ住み？
因みにどこ住み？
236 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 11:13:03.20 ID:oK4KHqD9
>>235
鎌倉市東部
鎌倉市東部
237 ：209：2011/04/10(日) 11:15:37.65 ID:oK4KHqD9
ああ、自分>>209です
238 ：205 220：2011/04/10(日) 15:52:48.40 ID:E1MxATlx
>>234さん、レス誤爆してない？
自分は単に、
「たまたまかもしれないが俺のV100にはＷＪスポルトが抜群に
マッチし、ノーセッティングでも十分に速くなって、友人の
V125と並べるまでになった」
ってインプレを>>205で初めて書いて、それに対して
「ありえねえ～、寝ぼけるな」
と意見がきたから反論してただけだよ。
>>205以前のレスは一切読んでないしレスもしてないです。
自分は単に、
「たまたまかもしれないが俺のV100にはＷＪスポルトが抜群に
マッチし、ノーセッティングでも十分に速くなって、友人の
V125と並べるまでになった」
ってインプレを>>205で初めて書いて、それに対して
「ありえねえ～、寝ぼけるな」
と意見がきたから反論してただけだよ。
>>205以前のレスは一切読んでないしレスもしてないです。
お前ら天気いいからV100で桜見てこい
走ってるバイクの数が急に増えた
241 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 16:54:29.02 ID:oK4KHqD9
DIO110に前カゴが付けれたら、３０万円でも買います。
さて、１０年連れ添ったV100を、夏頃までに売ることをそろそろ考えるか・・・。
さて、１０年連れ添ったV100を、夏頃までに売ることをそろそろ考えるか・・・。
ランプレだけ１１０用にしてるV100
WRを11gにしたら軽すぎた
重さをどうしようか考えてる人は気をつけてね
僕からのお願いだよ
WRを11gにしたら軽すぎた
重さをどうしようか考えてる人は気をつけてね
僕からのお願いだよ
244 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 04:09:38.82 ID:ivxTmdvy
スポチャンブラック付けたらチョー遅くなった（ｗ
純正エアクリ＋純正キャブ＋ビックリード＋ボアうp＋ポート加工＋ヘッド面研＋純正マフラー
でMJ85だったんだけど、チャンバー付けたら濃くなった！
MJ80にしてみたけど、まだまだな感じ。
直キャブかビックキャブにしないとセッティング出ないかなorz
純正エアクリ＋純正キャブ＋ビックリード＋ボアうp＋ポート加工＋ヘッド面研＋純正マフラー
でMJ85だったんだけど、チャンバー付けたら濃くなった！
MJ80にしてみたけど、まだまだな感じ。
直キャブかビックキャブにしないとセッティング出ないかなorz
246 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 23:18:57.13 ID:Bpa35gJU
>>245
プラグとオイルとＷＲは？
プラグとオイルとＷＲは？
248 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 07:09:29.38 ID:N1S5SFGD
250 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 12:13:44.45 ID:msi0Xuu0
>>248
動画アップした人に聞いてみたら？
動画アップした人に聞いてみたら？
強者は切って繋いだりするからな
カメファクのパラライザーじゃねーの？
254 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 22:25:01.38 ID:N1S5SFGD
251>>
実はあれは自分が載せた映像なんで聞くことができません（T.T)
252>>
ヤフオクで購入しまたが、どうやら沿うみたいですね。
253>>
V100用のパラライザーは存在しませんよね？？
実はあれは自分が載せた映像なんで聞くことができません（T.T)
252>>
ヤフオクで購入しまたが、どうやら沿うみたいですね。
253>>
V100用のパラライザーは存在しませんよね？？
よく見るとナンバーがハングルっぽいし走ってる車のナンバーも日本じゃない。ｗ
そんなことより、この手の撮影はもっと交通量の少ないところでやるべきだな。
そんなことより、この手の撮影はもっと交通量の少ないところでやるべきだな。
256 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 03:18:48.98 ID:n/ugUBO5
>>249
お目が高いですね！！
自分は韓国人で、同然ですが韓国で乗ってるし韓国で撮影しました。
韓国は日本より交通法がかなりルーズですので、これぐらいは大丈夫です。
日本の方が見るとちょっと白目で見られると思いますが（笑）
ちなみに５０ｃｃの原付はナンバーをつけなくてもよいぐらい適当です。
っていうかつけられません。
それよりこのチャンバーの正体をご存知のかたいらっしゃいませんか？
ヤフオクで購入したものの正体がわかりません。
お目が高いですね！！
自分は韓国人で、同然ですが韓国で乗ってるし韓国で撮影しました。
韓国は日本より交通法がかなりルーズですので、これぐらいは大丈夫です。
日本の方が見るとちょっと白目で見られると思いますが（笑）
ちなみに５０ｃｃの原付はナンバーをつけなくてもよいぐらい適当です。
っていうかつけられません。
それよりこのチャンバーの正体をご存知のかたいらっしゃいませんか？
ヤフオクで購入したものの正体がわかりません。
適当に作ったチャンバーなんて、
だれもしらんだろ。
だれもしらんだろ。
258 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 15:07:24.29 ID:/SMtSUWI
カメレオンファクトリーのパラライザーでＯＫかと。
完全レース用でしょ？
完全レース用でしょ？
259 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 17:25:58.69 ID:/SMtSUWI
260 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 21:11:55.52 ID:n/ugUBO5
>>257
正解！
>>258
>>259
V100用のパラライザーとは２５９のリンクにあるものでしょうか？
だとしたらそれとは違います。一応それも持っていますが、似ているものの
違いますね。一番大きな違いは動画につけられているのは純正エアクリーナーが
使えます。カメファクのSS１/32チャンバーは使えません。
これだけの方が知らないと言ってるので、カメファクで普通に売ってるものでは
なさそうですね！かなり気に入ってるのでどんな製品か知りたかったんですが、
残念です。ありがとうございました！！
正解！
>>258
>>259
V100用のパラライザーとは２５９のリンクにあるものでしょうか？
だとしたらそれとは違います。一応それも持っていますが、似ているものの
違いますね。一番大きな違いは動画につけられているのは純正エアクリーナーが
使えます。カメファクのSS１/32チャンバーは使えません。
これだけの方が知らないと言ってるので、カメファクで普通に売ってるものでは
なさそうですね！かなり気に入ってるのでどんな製品か知りたかったんですが、
残念です。ありがとうございました！！
261 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 21:34:54.69 ID:Vlbj1tNm
>>260
達者でなー( ´∀`)/~~
達者でなー( ´∀`)/~~
262 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 00:28:53.09 ID:l7CAs9if
>>260 日本人です。俺も詳しくは分からない。いやさっぱり分からない。しかし。。
カメファクにも歴史がある。そしてV100にも歴史があるわけでして。
今現在で言えば、ユーロXX、ボンネ系、SSストレートの３つなのですが
V100は90年そこらで発売なわけっすから「過去ラインナップに存在した」
モノが少なくとも数種類はあるということです。2～3いたはず。
俺自身ちょっとはっきりしない。過去のチラシや広告等を所持してる人居たら
暇つぶしに調査してもらいたいんだが。まず！
”パラライザー”とか”コマンダー”ってのは「50ccのみ」だった気がするのよ。
今も昔もヤマハやホンダとかメーカーとわずに。確実にV100用として過去存在したのは
”ストリキニーネ？”ニキーネ？忘れた～ｗｗ読み分からんがこやつだと思う。
じゃあストリなのか？というと、、これもな～んか違うきがするんだわ（爆）
動画のチャンバーは過去のストリとも似ていないと思うんだよ。記憶的に。
80、90、100cc車用ストリは大抵サイレンサーがスプリングジョイントだった
と思うんだよね～。記憶ちがうか？？しかも形状も現在のSSストレートに
似ていたと思う？？なもんで結局のところわかんないというｗｗ
それと動画のチャンバーはステー取付の上ねじが何か変にみえる？
実はピッチ違いを長穴等でつけてやしないか？？
サイレンサーは極めてカメっぽい構造をしてるのですが
問題の胴体がはっきりしません。スズキ50ccはフランジの向きが縦なので
V100にはそのままでは装着できない。胴体だけでいえばカメっぽくない。
といった感じでカメサイレンサーと何かの合作。加工等含めて。
そんなところが濃厚かと思います。まぁ結局>>257なんだけどさ！
しかし韓国とは驚きました！近年V100でこの手の塗りは珍しいね～
なんて思ってみてました♪しかしその120kmメーターいいね！
ターン/オイルがあるからヤマハ流用じゃないでしょ？ほし～～＾＾
お国こそ違いますがV100から十分愛を感じますよ♪それではまた！
カメファクにも歴史がある。そしてV100にも歴史があるわけでして。
今現在で言えば、ユーロXX、ボンネ系、SSストレートの３つなのですが
V100は90年そこらで発売なわけっすから「過去ラインナップに存在した」
モノが少なくとも数種類はあるということです。2～3いたはず。
俺自身ちょっとはっきりしない。過去のチラシや広告等を所持してる人居たら
暇つぶしに調査してもらいたいんだが。まず！
”パラライザー”とか”コマンダー”ってのは「50ccのみ」だった気がするのよ。
今も昔もヤマハやホンダとかメーカーとわずに。確実にV100用として過去存在したのは
”ストリキニーネ？”ニキーネ？忘れた～ｗｗ読み分からんがこやつだと思う。
じゃあストリなのか？というと、、これもな～んか違うきがするんだわ（爆）
動画のチャンバーは過去のストリとも似ていないと思うんだよ。記憶的に。
80、90、100cc車用ストリは大抵サイレンサーがスプリングジョイントだった
と思うんだよね～。記憶ちがうか？？しかも形状も現在のSSストレートに
似ていたと思う？？なもんで結局のところわかんないというｗｗ
それと動画のチャンバーはステー取付の上ねじが何か変にみえる？
実はピッチ違いを長穴等でつけてやしないか？？
サイレンサーは極めてカメっぽい構造をしてるのですが
問題の胴体がはっきりしません。スズキ50ccはフランジの向きが縦なので
V100にはそのままでは装着できない。胴体だけでいえばカメっぽくない。
といった感じでカメサイレンサーと何かの合作。加工等含めて。
そんなところが濃厚かと思います。まぁ結局>>257なんだけどさ！
しかし韓国とは驚きました！近年V100でこの手の塗りは珍しいね～
なんて思ってみてました♪しかしその120kmメーターいいね！
ターン/オイルがあるからヤマハ流用じゃないでしょ？ほし～～＾＾
お国こそ違いますがV100から十分愛を感じますよ♪それではまた！
263 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:10:21.68 ID:Ztya2hjg
今までＶ１００にたくさんのチャンバーを使ったことがあり、
インプレを書きたいと思います。国籍も違うし、ここに書いてもなと
思ったんですが、たくさんの方から返事をいただいたんで勇気を出して
書きたいと思います。日本語はたまに間違うかもしれません。
チャンバーチューンの目標はゼロ発信から６０キロまで、６０キロから８０キロまでの
加速を中心とし、最高速は半分あきらめました。
あくまでも目標はアドレスＶ１００に乗って他のスクーターには負けたくない、
でも燃費や永久性もあきらめたくない。というコンセプトだったので
エンジンは純正、キャブレーターも純正のやつをつけました。
スペックは
ＣＥ１１Ａ純正エンジン、穴のあけたエアクリーナー、純正キャブレーター
にデイトナメインジェット７５番にエアセッティング、韓国のＨＹＯＳＵＮＧ（Ｓ＆Ｔ）
のＺＥＰＨＹＲ１００のプーリー
（軽量加工、ゼロ発信が旧型のカメファクプーリーよりもちょっといいぐらいです）
同くＺＥＰＨＹＲのランププレート（韓国ではこれをよく使いますね。アドレス１１０用と大した
差はありません。ダンパー？といいますか？３つのゴムはアドレス１１０用より丈夫だそうです）
、クラッチスプリング（３つの）デイトナ白（１０％アップ）、デイトナベルト
純正マグネチック（軽量加工）軽量加工作業は金属を削るお店にて直接
こう削ってくださいと頼んで作りました。（１５００円ぐらいでプーリー、
マグネチック、ドライブフェイスの作業ができました。ドライブフェイスは
羽を全部切ったので、普段は純正を使います）
Ｗ/Ｒはキタコの６Ｇ、６．５Ｇ、７Ｇ、７．５Ｇを使っており、
どのチャンバーにも６．５Ｇが一番バランスがよかったと思います。
これ以外はほぼ純正で、後は知り合いと二人で作業しました。センタースプリングは
基本純正を使っています。（たま～にデイトナ赤１０％を使ったりもしますが）
インプレを書きたいと思います。国籍も違うし、ここに書いてもなと
思ったんですが、たくさんの方から返事をいただいたんで勇気を出して
書きたいと思います。日本語はたまに間違うかもしれません。
チャンバーチューンの目標はゼロ発信から６０キロまで、６０キロから８０キロまでの
加速を中心とし、最高速は半分あきらめました。
あくまでも目標はアドレスＶ１００に乗って他のスクーターには負けたくない、
でも燃費や永久性もあきらめたくない。というコンセプトだったので
エンジンは純正、キャブレーターも純正のやつをつけました。
スペックは
ＣＥ１１Ａ純正エンジン、穴のあけたエアクリーナー、純正キャブレーター
にデイトナメインジェット７５番にエアセッティング、韓国のＨＹＯＳＵＮＧ（Ｓ＆Ｔ）
のＺＥＰＨＹＲ１００のプーリー
（軽量加工、ゼロ発信が旧型のカメファクプーリーよりもちょっといいぐらいです）
同くＺＥＰＨＹＲのランププレート（韓国ではこれをよく使いますね。アドレス１１０用と大した
差はありません。ダンパー？といいますか？３つのゴムはアドレス１１０用より丈夫だそうです）
、クラッチスプリング（３つの）デイトナ白（１０％アップ）、デイトナベルト
純正マグネチック（軽量加工）軽量加工作業は金属を削るお店にて直接
こう削ってくださいと頼んで作りました。（１５００円ぐらいでプーリー、
マグネチック、ドライブフェイスの作業ができました。ドライブフェイスは
羽を全部切ったので、普段は純正を使います）
Ｗ/Ｒはキタコの６Ｇ、６．５Ｇ、７Ｇ、７．５Ｇを使っており、
どのチャンバーにも６．５Ｇが一番バランスがよかったと思います。
これ以外はほぼ純正で、後は知り合いと二人で作業しました。センタースプリングは
基本純正を使っています。（たま～にデイトナ赤１０％を使ったりもしますが）
264 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:14:44.59 ID:Ztya2hjg
今までＶ１００にたくさんのチャンバーを使ったことがあり、
インプレを書きたいと思います。国籍も違うし、ここに書いてもなと
思ったんですが、たくさんの方から返事をいただいたんで勇気を出して
書きたいと思います。日本語はたまに間違うかもしれません。
チャンバーチューンの目標はゼロ発信から６０キロまで、６０キロから８０キロまでの
加速を中心とし、最高速は半分あきらめました。
あくまでも目標はアドレスＶ１００に乗って他のスクーターには負けたくない、
でも燃費や永久性もあきらめたくない。というコンセプトだったので
エンジンは純正、キャブレーターも純正のやつをつけました。
スペックは
ＣＥ１１Ａ純正エンジン、穴のあけたエアクリーナー、純正キャブレーター
にデイトナメインジェット７５番にエアセッティング、韓国のＨＹＯＳＵＮＧ（Ｓ＆Ｔ）
のＺＥＰＨＹＲ１００のプーリー
（軽量加工、ゼロ発信が旧型のカメファクプーリーよりもちょっといいぐらいです）
同くＺＥＰＨＹＲのランププレート（韓国ではこれをよく使いますね。アドレス１１０用と大した
差はありません。ダンパー？といいますか？３つのゴムはアドレス１１０用より丈夫だそうです）
、クラッチスプリング（３つの）デイトナ白（１０％アップ）、デイトナベルト
純正マグネチック（軽量加工）軽量加工作業は金属を削るお店にて直接
こう削ってくださいと頼んで作りました。（１５００円ぐらいでプーリー、
マグネチック、ドライブフェイスの作業ができました。ドライブフェイスは
羽を全部切ったので、普段は純正を使います）
Ｗ/Ｒはキタコの６Ｇ、６．５Ｇ、７Ｇ、７．５Ｇを使っており、
どのチャンバーにも６．５Ｇが一番バランスがよかったと思います。
これ以外はほぼ純正で、後は知り合いと二人で作業しました。センタースプリングは
基本純正を使っています。（たま～にデイトナ赤１０％を使ったりもしますが）
インプレを書きたいと思います。国籍も違うし、ここに書いてもなと
思ったんですが、たくさんの方から返事をいただいたんで勇気を出して
書きたいと思います。日本語はたまに間違うかもしれません。
チャンバーチューンの目標はゼロ発信から６０キロまで、６０キロから８０キロまでの
加速を中心とし、最高速は半分あきらめました。
あくまでも目標はアドレスＶ１００に乗って他のスクーターには負けたくない、
でも燃費や永久性もあきらめたくない。というコンセプトだったので
エンジンは純正、キャブレーターも純正のやつをつけました。
スペックは
ＣＥ１１Ａ純正エンジン、穴のあけたエアクリーナー、純正キャブレーター
にデイトナメインジェット７５番にエアセッティング、韓国のＨＹＯＳＵＮＧ（Ｓ＆Ｔ）
のＺＥＰＨＹＲ１００のプーリー
（軽量加工、ゼロ発信が旧型のカメファクプーリーよりもちょっといいぐらいです）
同くＺＥＰＨＹＲのランププレート（韓国ではこれをよく使いますね。アドレス１１０用と大した
差はありません。ダンパー？といいますか？３つのゴムはアドレス１１０用より丈夫だそうです）
、クラッチスプリング（３つの）デイトナ白（１０％アップ）、デイトナベルト
純正マグネチック（軽量加工）軽量加工作業は金属を削るお店にて直接
こう削ってくださいと頼んで作りました。（１５００円ぐらいでプーリー、
マグネチック、ドライブフェイスの作業ができました。ドライブフェイスは
羽を全部切ったので、普段は純正を使います）
Ｗ/Ｒはキタコの６Ｇ、６．５Ｇ、７Ｇ、７．５Ｇを使っており、
どのチャンバーにも６．５Ｇが一番バランスがよかったと思います。
これ以外はほぼ純正で、後は知り合いと二人で作業しました。センタースプリングは
基本純正を使っています。（たま～にデイトナ赤１０％を使ったりもしますが）
265 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:34:02.51 ID:Ztya2hjg
>>262
ありがとうございます。大変参考になりました。
このチャンバーには前のほうに溶接したあとがあり、
うすうす合作や加工だとは気づいたんですが確信はなかったのです。
でもやっぱりそうみたいですね。
動画のメーターは韓国のアドレスＶ１００の純正メーターです。
韓国では中古で５００円ぐらいで手に入りますが、いります？？
ヤフオクのＩＤを持っていますので、本当に本当に必要なら個人的に連絡し
ヤフオク５００円即決で何とかできると思いますよ。
中古のメーターを探すのに時間はかかると思いますし、
ＥＭＳで送料が大体１０００－２０００円ぐらいかかると思いますが（笑）
実は今まで７つのチャンバーを試したことがあり、
インプレを書いたんですが長すぎてＥＲＲＯＲが出ちゃいました。
２ｃｈは前から見てきたものの掲載するのは始めてでどうしようかとまよっています。
ありがとうございます。大変参考になりました。
このチャンバーには前のほうに溶接したあとがあり、
うすうす合作や加工だとは気づいたんですが確信はなかったのです。
でもやっぱりそうみたいですね。
動画のメーターは韓国のアドレスＶ１００の純正メーターです。
韓国では中古で５００円ぐらいで手に入りますが、いります？？
ヤフオクのＩＤを持っていますので、本当に本当に必要なら個人的に連絡し
ヤフオク５００円即決で何とかできると思いますよ。
中古のメーターを探すのに時間はかかると思いますし、
ＥＭＳで送料が大体１０００－２０００円ぐらいかかると思いますが（笑）
実は今まで７つのチャンバーを試したことがあり、
インプレを書いたんですが長すぎてＥＲＲＯＲが出ちゃいました。
２ｃｈは前から見てきたものの掲載するのは始めてでどうしようかとまよっています。
266 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:37:28.61 ID:Ztya2hjg
>>262
ありがとうございます。大変参考になりました。
このチャンバーには前のほうに溶接したあとがあり、
うすうす合作や加工だとは気づいたんですが確信はなかったのです。
でもやっぱりそうみたいですね。
動画のメーターは韓国のアドレスＶ１００の純正メーターです。
韓国では中古で５００円ぐらいで手に入りますが、いります？？
ヤフオクのＩＤを持っていますので、本当に本当に必要なら個人的に連絡し
ヤフオク５００円即決で何とかできると思いますよ。
中古のメーターを探すのに時間はかかると思いますし、
ＥＭＳで送料が大体１０００－２０００円ぐらいかかると思いますが（笑）
ありがとうございます。大変参考になりました。
このチャンバーには前のほうに溶接したあとがあり、
うすうす合作や加工だとは気づいたんですが確信はなかったのです。
でもやっぱりそうみたいですね。
動画のメーターは韓国のアドレスＶ１００の純正メーターです。
韓国では中古で５００円ぐらいで手に入りますが、いります？？
ヤフオクのＩＤを持っていますので、本当に本当に必要なら個人的に連絡し
ヤフオク５００円即決で何とかできると思いますよ。
中古のメーターを探すのに時間はかかると思いますし、
ＥＭＳで送料が大体１０００－２０００円ぐらいかかると思いますが（笑）
267 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:49:16.11 ID:Ztya2hjg
なんか書き込みできないな～と思って切って２回ずつ書き込みしましたが、
ちゃんと載せられたんですね。超恥ずかしい（泣）とにかく続けますね。
＊スポーツチャンバー
・カメファクボンネビル
私がつけたスポーツチャンバーの中で一番よかったです。
約２０キロあたりからの加速がユーロチャンバーなみでした。
・ゼロＤＵＫＥ、ベリアルステルス
どっちとも性能にはたいした差はなかった。
ベリアルステルスの方が最高速がもうちょっと出るような気がしたが
１－３キロ程度。どっちも純正よりは確実によい、しかし、チャンバーとしての性能は普通って感じ。
音量はベリアルステルスの方が確実に静かで、カメファクが一番うるさい。
ぜロＤＵＫＥは真ん中だったが、あまりにもえんえーんって感じの音で恥ずかしかった。
重さはボンネビルの方が確実に軽い。
でもボンネビルはもう寿命だったんで、音量は参考までに。
＊ユーロチャンバー、ストレートチャンバー
・リアライズショットガン
＊上のスペックから純正エアクリーナーをはずし、Ｋ＆Ｎパワーフィルター
をつけました。
ゼロ発信が鈍い。かと言って最高速の伸びもよくわからん。
普通のスポーツチャンバーと変わらないって感じ。
ちゃんと載せられたんですね。超恥ずかしい（泣）とにかく続けますね。
＊スポーツチャンバー
・カメファクボンネビル
私がつけたスポーツチャンバーの中で一番よかったです。
約２０キロあたりからの加速がユーロチャンバーなみでした。
・ゼロＤＵＫＥ、ベリアルステルス
どっちとも性能にはたいした差はなかった。
ベリアルステルスの方が最高速がもうちょっと出るような気がしたが
１－３キロ程度。どっちも純正よりは確実によい、しかし、チャンバーとしての性能は普通って感じ。
音量はベリアルステルスの方が確実に静かで、カメファクが一番うるさい。
ぜロＤＵＫＥは真ん中だったが、あまりにもえんえーんって感じの音で恥ずかしかった。
重さはボンネビルの方が確実に軽い。
でもボンネビルはもう寿命だったんで、音量は参考までに。
＊ユーロチャンバー、ストレートチャンバー
・リアライズショットガン
＊上のスペックから純正エアクリーナーをはずし、Ｋ＆Ｎパワーフィルター
をつけました。
ゼロ発信が鈍い。かと言って最高速の伸びもよくわからん。
普通のスポーツチャンバーと変わらないって感じ。
268 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:50:27.38 ID:Ztya2hjg
・カメファクユーロＸＸチャンバー
＊上のスペックから純正エアクリーナーをはずし、Ｋ＆Ｎパワーフィルター
をつけました。
２０キロからの伸びがものすごくよい。かと言って高速の伸びが
悪いわけでもない。かなりよかった。
・カメファク正体不明のストレートチャンバー
ユーロＸＸとほぼいっしょ。
こいつは純正エアクリーナーが使えた。
サイレンサーの状態にもよるとは思うが、リアライズショットガンは
かなり静か。カメファクはとにかくうるさい。
リアライズショットガンは重い、カメファクはどれも軽い。
わかりやすく整理しますと・・・
・Ｖ１００純正エンジン＋純正キャブレーター＋チャンバーだとどんなチャンバー
も性能は大体いっしょで、カメファクのチャンバーだけは加速が早い。
つまり、性能中心ならカメファク、あとはデザインや音量などで決めれば・・・。
チャンバー同士で性能の差はほぼ見られなかった。
＊上のスペックから純正エアクリーナーをはずし、Ｋ＆Ｎパワーフィルター
をつけました。
２０キロからの伸びがものすごくよい。かと言って高速の伸びが
悪いわけでもない。かなりよかった。
・カメファク正体不明のストレートチャンバー
ユーロＸＸとほぼいっしょ。
こいつは純正エアクリーナーが使えた。
サイレンサーの状態にもよるとは思うが、リアライズショットガンは
かなり静か。カメファクはとにかくうるさい。
リアライズショットガンは重い、カメファクはどれも軽い。
わかりやすく整理しますと・・・
・Ｖ１００純正エンジン＋純正キャブレーター＋チャンバーだとどんなチャンバー
も性能は大体いっしょで、カメファクのチャンバーだけは加速が早い。
つまり、性能中心ならカメファク、あとはデザインや音量などで決めれば・・・。
チャンバー同士で性能の差はほぼ見られなかった。
269 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:52:08.70 ID:Ztya2hjg
・カメファク系ＶＳ私が使った他のチャンバー
その加速の差は私が心の秒針で計った結果、０－６０キロまでカメファクが約４秒だったとしたら
他のチャンバーはぎりぎり５秒をきるか、５秒ぐらいになるかだった。（全開と同時に１から数える）
・知り合いのＶ１２５Ｇ純正と走ってみると最初から最後までＶ１２５Ｇが前に出ることはありませんでした。
・道で一回だけＶ１２５Ｇに追い抜かれたことはあります。どんなチューンをしたＶ１２５なのかはわかりませんが
同時に出発し（相手が全開かどうかはわからん、自分は全開）ずっと前に立ちましたが９０キロあたりで追い抜かれました。
ここ一年、数多くのＶ１２５Ｇと信号の前で会ってきましたが、負けたのは一回だけです。
・どんなチャンバーを使っても最高速はアイホンのＧＰＳで９６－９８キロぐらいをマークしました。
絞ればもっと出るかも知れませんが、最高速に興味がなく１分以上全開はしませんでした。
その加速の差は私が心の秒針で計った結果、０－６０キロまでカメファクが約４秒だったとしたら
他のチャンバーはぎりぎり５秒をきるか、５秒ぐらいになるかだった。（全開と同時に１から数える）
・知り合いのＶ１２５Ｇ純正と走ってみると最初から最後までＶ１２５Ｇが前に出ることはありませんでした。
・道で一回だけＶ１２５Ｇに追い抜かれたことはあります。どんなチューンをしたＶ１２５なのかはわかりませんが
同時に出発し（相手が全開かどうかはわからん、自分は全開）ずっと前に立ちましたが９０キロあたりで追い抜かれました。
ここ一年、数多くのＶ１２５Ｇと信号の前で会ってきましたが、負けたのは一回だけです。
・どんなチャンバーを使っても最高速はアイホンのＧＰＳで９６－９８キロぐらいをマークしました。
絞ればもっと出るかも知れませんが、最高速に興味がなく１分以上全開はしませんでした。
270 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 03:53:47.01 ID:Ztya2hjg
・ボアアップ、ビックキャブーの方ならまた結果は違うかもしれません。
・前のＹＯＵＴＵＢＥの映像はＯＫＯ２１パイをつけて試したときでした。
セッティングが合わなかったか、純正のキャブより遅く燃費はマイナス１０になったので
すぐはずしました。
・以上です。チャンバーで悩んでいる方に参考になれたらうれしいです。
・韓国ではもうＶ１００と道で出会うっていうのはめったにないですね。ここ１年間一人も
見たことがないです。日本旅行に行ったらたまに見えたりしましたが（＾＾）
・韓国の若者の中では今Ｖ１２５が一番人気です。ホンダのＰＣＸも最近人気ですが
やっぱりアドレスＶ１２５の方がよく見えますね。
・このチューンを行ってからつい最近走っている途中で「パン」の音とともに
ピストンに穴が開けちゃってしまいました。チューンしてから約８０００キロ
ぐらい乗りました（その以前はほぼ純正でした）。メインジェット７５番だと
燃費も３０ぐらい出てくれましたが、今回は８０番に入れようと思います。
・明日新品のシリンダーとピストンが届く予定ですので１１年式エンジンになります（＾＾）
・まだＶ１００に乗ってる方は楽しく乗ってください！！
長くなってごめんちゃい。
チャンバーをつけた証拠は下のほうに。日本で見えるかどうかはわかりません。
http://cyimg34.cyworld.com/common/file_down.asp?redirect=%2F340028%2F2011%2F4%2F15%2F5%2F2%2Ejpg
・カメファクＳＳ１/32チャンバーは論外ですね。純正のエンジンですし・・・
・前のＹＯＵＴＵＢＥの映像はＯＫＯ２１パイをつけて試したときでした。
セッティングが合わなかったか、純正のキャブより遅く燃費はマイナス１０になったので
すぐはずしました。
・以上です。チャンバーで悩んでいる方に参考になれたらうれしいです。
・韓国ではもうＶ１００と道で出会うっていうのはめったにないですね。ここ１年間一人も
見たことがないです。日本旅行に行ったらたまに見えたりしましたが（＾＾）
・韓国の若者の中では今Ｖ１２５が一番人気です。ホンダのＰＣＸも最近人気ですが
やっぱりアドレスＶ１２５の方がよく見えますね。
・このチューンを行ってからつい最近走っている途中で「パン」の音とともに
ピストンに穴が開けちゃってしまいました。チューンしてから約８０００キロ
ぐらい乗りました（その以前はほぼ純正でした）。メインジェット７５番だと
燃費も３０ぐらい出てくれましたが、今回は８０番に入れようと思います。
・明日新品のシリンダーとピストンが届く予定ですので１１年式エンジンになります（＾＾）
・まだＶ１００に乗ってる方は楽しく乗ってください！！
長くなってごめんちゃい。
チャンバーをつけた証拠は下のほうに。日本で見えるかどうかはわかりません。
http://cyimg34.cyworld.com/common/file_down.asp?redirect=%2F340028%2F2011%2F4%2F15%2F5%2F2%2Ejpg
・カメファクＳＳ１/32チャンバーは論外ですね。純正のエンジンですし・・・
271 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 04:07:35.62 ID:Ztya2hjg
>>262
最後に２６２さんは本当の本当にメーターがほしかったら
ＹＯＵＴＵＢＥのＩＤにメッセージーを送ってください。
中古で大体５００円で手に入ります。送料はわりと日本で送るのとたいした
差はないと思います。重さで決まるので、メーターだと九州から北海道に
送る値段でできると思います。
もし本当の本当にほしければ私が中古で買った後、作動を確認し、状態の写真を
送り、それから気に入ったら詳しい送料を調べた後、ヤフオクで売るみたいな感じでできます。
同じバイク好きですし
最後に２６２さんは本当の本当にメーターがほしかったら
ＹＯＵＴＵＢＥのＩＤにメッセージーを送ってください。
中古で大体５００円で手に入ります。送料はわりと日本で送るのとたいした
差はないと思います。重さで決まるので、メーターだと九州から北海道に
送る値段でできると思います。
もし本当の本当にほしければ私が中古で買った後、作動を確認し、状態の写真を
送り、それから気に入ったら詳しい送料を調べた後、ヤフオクで売るみたいな感じでできます。
同じバイク好きですし
韓国というとヒョースンのイメージ
なんか熱い奴だなww 嫌いじゃないぜwwww
フロントサスって純正しか手に入らない？
どっかのブログで純正4350円x2ての見たからそんな高くはないみたいだが、
もっと安けりゃ社外のでOKなんで。
それか今のへたったサスをオーバーホールした方が安上がりかな？
どっかのブログで純正4350円x2ての見たからそんな高くはないみたいだが、
もっと安けりゃ社外のでOKなんで。
それか今のへたったサスをオーバーホールした方が安上がりかな？
大昔にはセピア用で社外サスがあったけど、今は無いみたい
しかもセピア用だとV100にはちょっと長め
OHは出来ない事もなさそうだけど、自分でやるのかい？
外注でやるなら買った方が安いんじゃないかと思う
強引な技だと、jog系の220ミリ辺りのサス（社外含む）を片側だけ使うとかｗ
しかもセピア用だとV100にはちょっと長め
OHは出来ない事もなさそうだけど、自分でやるのかい？
外注でやるなら買った方が安いんじゃないかと思う
強引な技だと、jog系の220ミリ辺りのサス（社外含む）を片側だけ使うとかｗ
ググってみたら純正サスはOH不可でした
社外サスもないようですね。残念…
社外サスもないようですね。残念…
詳しい原因は分かりませんでしたがキャブ交換で直りました。
こんなものかな？と思っていたスタート時の加速やアクセルの反応も
よくなりずいぶんと元気になりました。
こんなものかな？と思っていたスタート時の加速やアクセルの反応も
よくなりずいぶんと元気になりました。
4st125よりこっちを買った理由はなんですか？
280 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 20:36:02.71 ID:xaRQDNJO
日本が世界的規模の大震災の対応に見舞われているとき、
韓国はここぞといわんばかりに竹島近くに基地を作るのであった。
以上。
韓国はここぞといわんばかりに竹島近くに基地を作るのであった。
以上。
>>280
よそでやってくれ
よそでやってくれ
282 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 20:49:14.37 ID:xaRQDNJO
ちがうだろ。
言いたいことを誰も言わず、それが美徳と思ってる日本人は、
世界の感覚から相当ずれている。
だから、尖閣も竹島も北方領土も攻められ放題の採り放題ｗｗｗｗｗｗｗ
こんな弱腰の国、奪ってしまえってのが世界の通説。
言いたいことを誰も言わず、それが美徳と思ってる日本人は、
世界の感覚から相当ずれている。
だから、尖閣も竹島も北方領土も攻められ放題の採り放題ｗｗｗｗｗｗｗ
こんな弱腰の国、奪ってしまえってのが世界の通説。
外国とズレていてはいけないと思うことをまず疑ってみよう
284 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 00:11:39.36 ID:p6PHeAJW
エンジンの出力と言うか 回転って新車が100とすると走るうちに 性能は色々な原因で落ちてくると思うんすけど、そんなに固体差ってあるもんですか？
駆動系はメンテナンスして60までは谷もなく速度上がるんですが 70まで少し時間かかって到達。
かなりの距離がないと75までいかない感じです。
加速、再加速重視でWR10×6でクラッチセンスプはデイトナの一番弱いヤツ 110用ランプレ プーリーボスにワッシャーで延長 ヤフオクで数千円で売ってるﾁｬﾝﾊﾞｰ それ以外はノーマル。
こんなもんですかね？
フルスロットル時の絶対的な回転が足らない様な気も…
詳しい方アドバイスお願いします。
駆動系はメンテナンスして60までは谷もなく速度上がるんですが 70まで少し時間かかって到達。
かなりの距離がないと75までいかない感じです。
加速、再加速重視でWR10×6でクラッチセンスプはデイトナの一番弱いヤツ 110用ランプレ プーリーボスにワッシャーで延長 ヤフオクで数千円で売ってるﾁｬﾝﾊﾞｰ それ以外はノーマル。
こんなもんですかね？
フルスロットル時の絶対的な回転が足らない様な気も…
詳しい方アドバイスお願いします。
ボウズのリア交換したら最高速10キロ戻ったゲヘヘ
ヘッドライトがなんかやたら明滅するので、バンバン叩いてみたら少し治った
ハイビームにすると安定する
ハイビームにすると安定する
>>284
全部ノーマルに戻せば85までいくんじゃねぇーの。
全部ノーマルに戻せば85までいくんじゃねぇーの。
288 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 14:31:40.00 ID:p6PHeAJW
デイトナハイスピードプーリーに今付け替えたけど、プラスの短いネジ付けとくか 純正のネジ使える様にしとけや！
一本ネジ切って穴ふさがったがな…
こういう詰め甘い製品なんで売り続けてんの？
ネジ一本で作業が止まるとかマジ腹立つ。
一本ネジ切って穴ふさがったがな…
こういう詰め甘い製品なんで売り続けてんの？
ネジ一本で作業が止まるとかマジ腹立つ。
デイトナはネジ付けないよ
というか裏のカバー使わない
というか裏のカバー使わない
290 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 14:49:33.43 ID:p6PHeAJW
ちきしょ～
ホンマや
説明書にグリスガードは使わないって書いてるし…
クランクカバー付けたし…
また外さな…
紛らわしい穴開けとくなよ…
ホンマや
説明書にグリスガードは使わないって書いてるし…
クランクカバー付けたし…
また外さな…
紛らわしい穴開けとくなよ…
292 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 15:45:42.86 ID:p6PHeAJW
>>291
アドバイスありがとうです。
KNランプレは補修用プーリーのランプレでOK？
今組み終わって家の周りぐるっと走ってきた。平坦な道なくてアップダウンの坂で交換前と比べた。
トルクカムグリスアップ、へたったノーマルクラスプを純正新品に交換。
ベルトも純正新品に。
デイトナプーリーにWR10×6を10×3 12,5×3にしてみた。
出足は若干鈍くなったけど60キロまでの到達時間が早くなって交換前に走った100mくらいの登り坂が50キロだったのが57キロくらいまで到達した。
平地最高速はまだわからない。
アドバイスありがとうです。
KNランプレは補修用プーリーのランプレでOK？
今組み終わって家の周りぐるっと走ってきた。平坦な道なくてアップダウンの坂で交換前と比べた。
トルクカムグリスアップ、へたったノーマルクラスプを純正新品に交換。
ベルトも純正新品に。
デイトナプーリーにWR10×6を10×3 12,5×3にしてみた。
出足は若干鈍くなったけど60キロまでの到達時間が早くなって交換前に走った100mくらいの登り坂が50キロだったのが57キロくらいまで到達した。
平地最高速はまだわからない。
293 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 15:51:30.77 ID:p6PHeAJW
>>292の続き
交換前よりエンジンの音が大きく高くなった。
回転と加速が比例してないのかな？
WRが軽いのかな？
クラスプって皆さんどないして外してるの？バネの間にマイナスドライバー差し込んで広げたら取りやすいけど、伸びそう…
プライヤー等で挟んで引っ張っても伸びないし。
専用工具買うのもアホくさいし
交換前よりエンジンの音が大きく高くなった。
回転と加速が比例してないのかな？
WRが軽いのかな？
クラスプって皆さんどないして外してるの？バネの間にマイナスドライバー差し込んで広げたら取りやすいけど、伸びそう…
プライヤー等で挟んで引っ張っても伸びないし。
専用工具買うのもアホくさいし
12,000kmの中古CE11Aを買って，2年近くになる。
5,000kmくらい乗ったかな。
まったくいじってなくて，大したメンテもしてないのに，どう言うワケかこのところ調子が良くなってる。
息継ぎなしで70km/hまで一気に加速，そのまま85km/hくらいまで引っ張れる。
乗り始めた頃と加速は変わらないけど，なぜか最高速が10km/hくらい伸びたｗ
5,000kmくらい乗ったかな。
まったくいじってなくて，大したメンテもしてないのに，どう言うワケかこのところ調子が良くなってる。
息継ぎなしで70km/hまで一気に加速，そのまま85km/hくらいまで引っ張れる。
乗り始めた頃と加速は変わらないけど，なぜか最高速が10km/hくらい伸びたｗ
燃え尽きる前の蝋燭は・・・
スポチャンブラック、激遅マシンのMJ75にしてWRを12ｇ*3にしてみた。
20ｋｍ/ｈ位までかなり遅い…
ヤバイかなり速くなった。
壊れそうなくらいブン回る。
20ｋｍ/ｈ位までかなり遅い…
ヤバイかなり速くなった。
壊れそうなくらいブン回る。
298 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 21:02:03.85 ID:9SmyNqhC
299 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 21:17:16.82 ID:gEpzNYO1
すみませんもしお分かりなら教えてください
アドレス５０のキックペダルって１００につきますでしょうか？
アドレス５０のキックペダルって１００につきますでしょうか？
300 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 22:09:26.83 ID:p6PHeAJW
>>297
オートチョーク？
どうしたら死んでるか生きてるかわかるの？
オートチョークってどこにあるの？
一応この前バイク屋の兄ちゃんに乗ってもらったら そこそこ速いですよって言われましたが いじった割にノーマルの域を出てないかな？って感じです。
オートチョーク？
どうしたら死んでるか生きてるかわかるの？
オートチョークってどこにあるの？
一応この前バイク屋の兄ちゃんに乗ってもらったら そこそこ速いですよって言われましたが いじった割にノーマルの域を出てないかな？って感じです。
>>300
生きてれば調子ｲｲ♪
死ぬと掛かり悪い（始動時意外は問題ない）or暖まっても燃調濃い（燃費悪い、吹け切らない）
キャブに電線が付いてる所。
ノーマル完調を知らない訳ね？どんな状態の中古買ったの？
>>284の状態に+10ｋｍ/ｈ位がノーマル完調だよ。
生きてれば調子ｲｲ♪
死ぬと掛かり悪い（始動時意外は問題ない）or暖まっても燃調濃い（燃費悪い、吹け切らない）
キャブに電線が付いてる所。
ノーマル完調を知らない訳ね？どんな状態の中古買ったの？
>>284の状態に+10ｋｍ/ｈ位がノーマル完調だよ。
303 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 00:27:19.91 ID:Jnv8TAyn
>>301
レスありがとうです。
死んでる状態の当てはまると言えば当てはまるかなぁ…
燃費も若干悪いし。
16000キロのCE11Aを個人売買で買いました。
全然走らなくて(特に再加速、登坂時)駆動系メンテナンスしたら激変した。
キャブはよくわからないので触ってません。
プラグ交換はしてます。
オートチョーク直すのは簡単ですか？
バイク屋で見てもらって直すとすればいくらくらいかかるかなぁ？
比較するV100がないから正常がわかりません。
でも知らない人が乗ったら こんだけ走ったら十分じゃね？って言うと思う。
自分からしたら これだけ駆動系触って なんで周りのピンクナンバーとちょい負けか互角なんだ？って感じです。
レスありがとうです。
死んでる状態の当てはまると言えば当てはまるかなぁ…
燃費も若干悪いし。
16000キロのCE11Aを個人売買で買いました。
全然走らなくて(特に再加速、登坂時)駆動系メンテナンスしたら激変した。
キャブはよくわからないので触ってません。
プラグ交換はしてます。
オートチョーク直すのは簡単ですか？
バイク屋で見てもらって直すとすればいくらくらいかかるかなぁ？
比較するV100がないから正常がわかりません。
でも知らない人が乗ったら こんだけ走ったら十分じゃね？って言うと思う。
自分からしたら これだけ駆動系触って なんで周りのピンクナンバーとちょい負けか互角なんだ？って感じです。
テスタ
>>303
http://www.bike-trouble.com/
ここのメニュー「放置」スズキと飛んでセピアの写真の下にV100がある。
で、キャブ洗浄と。
リンクが分り辛いサイトだが、まぁ色々見てみると良い。
http://www.bike-trouble.com/
ここのメニュー「放置」スズキと飛んでセピアの写真の下にV100がある。
で、キャブ洗浄と。
リンクが分り辛いサイトだが、まぁ色々見てみると良い。
>>303
キャブ外すには…
普通のドライバー大、中のほかにロングのプラスとスタビーのプラス、精密のマイナスは必須
スパナは10ｍｍと8ｍｍを同時に使える様に。ラジペンもあると便利。
リンク先のV100はリヤのフェンダーが欠品しとるからスタビーを使ってないが（ｗ
キャブ外すには…
普通のドライバー大、中のほかにロングのプラスとスタビーのプラス、精密のマイナスは必須
スパナは10ｍｍと8ｍｍを同時に使える様に。ラジペンもあると便利。
リンク先のV100はリヤのフェンダーが欠品しとるからスタビーを使ってないが（ｗ
キャブが外せれば上のネジ外すだけなのだが、直すより殺してしまうって手もある。よく壊れるし。
うちのは完全に固着してしまった。しかもちょっと動いた位置で。めっちゃ濃くなってしまい、
試行錯誤の結果豚鼻外して丁度良くなったのでそのままだけど、
上の黒い蓋が開かなくて、気合入れて抜いたらオートチョークが分解。仕方なくそのまま戻した。
かけるときは手チョーク(エアクリの吸気口を手で塞ぐ)で普通にかかるし。
キャブ外すのは上の人が書いてある通りだけど、ロングのプラスがないとキャブ固定ネジがはずれない。
タイヤ外すのが正式な気もするがめんどくさい。
俺はプラスネジからバラしたついでにヘックスに交換した。サイズは駆動系のケースと同径。
ロングのヘックスレンチで作業ができるしナメる心配もないから。
うちのは完全に固着してしまった。しかもちょっと動いた位置で。めっちゃ濃くなってしまい、
試行錯誤の結果豚鼻外して丁度良くなったのでそのままだけど、
上の黒い蓋が開かなくて、気合入れて抜いたらオートチョークが分解。仕方なくそのまま戻した。
かけるときは手チョーク(エアクリの吸気口を手で塞ぐ)で普通にかかるし。
キャブ外すのは上の人が書いてある通りだけど、ロングのプラスがないとキャブ固定ネジがはずれない。
タイヤ外すのが正式な気もするがめんどくさい。
俺はプラスネジからバラしたついでにヘックスに交換した。サイズは駆動系のケースと同径。
ロングのヘックスレンチで作業ができるしナメる心配もないから。
10ミリと8ミリのスパナは一番短いやつな。
309 ：262：2011/04/17(日) 17:05:18.57 ID:gmuX1DFy
みんなお元気？ >>298 おおお！よく見つけたね～！
これyoutube動画の奴に似てるじゃない！て～ことは俺の記憶違い確定か！？(爆)
さてハイアップ。シブいｗｗ しかしこちらの画像だとやたらカチ上がって
みえるな～。でも車体が違うんで目の錯覚等有りうる。胴体をウォッチング。
これは原2種らしい太さがありますね！ストリキーネ？説は有効なのか？
クラスプ。
千枚通しの様なモノでクリクリッと着脱する人が多いんでないかい？
多少は傷つけると思うんだけど支障はないと思う。
サザエのつぼ焼きのごとく差し込んでクリクリっと。
もしくは！これ聞いた？見た？のか出所は忘れちった。
「スナップリングプライヤー」を巧みに使うというやり口があるですと。
以後プライヤーですが、これって握ると「開く」のあるでしょう？
あれに引っ掛けてンガチョと握って付けてしまうという。。
試しに今握ってみた。強スプでも握れるぞう♪イイカモ＾＾
しかし着はよいとして脱はどうだろ？そのまんまでは引っ掛けづらいかも。
この原理をコロンブスとしてあれこれアレンジすればよい小道具ができるかも。
あとはプライヤーのストロークですね。
>>305 驚きました。こんなサイトがあるとは。。
しかしもっと驚いたのはサイトロゴ右に写るバイクがDJ-1だったこと（ｗ
さて。120kmメーターの人みてらっしゃいます？
わたくし。。。・・・欲しいであります！ホンキで！売ってくださ～イ♪
据え膳喰わぬは武士の恥だろう？（ｗ どうなるか分からんけど話に乗ってみたい。
今からyoutubeIDに連絡します。ヨロチク♪
これyoutube動画の奴に似てるじゃない！て～ことは俺の記憶違い確定か！？(爆)
さてハイアップ。シブいｗｗ しかしこちらの画像だとやたらカチ上がって
みえるな～。でも車体が違うんで目の錯覚等有りうる。胴体をウォッチング。
これは原2種らしい太さがありますね！ストリキーネ？説は有効なのか？
クラスプ。
千枚通しの様なモノでクリクリッと着脱する人が多いんでないかい？
多少は傷つけると思うんだけど支障はないと思う。
サザエのつぼ焼きのごとく差し込んでクリクリっと。
もしくは！これ聞いた？見た？のか出所は忘れちった。
「スナップリングプライヤー」を巧みに使うというやり口があるですと。
以後プライヤーですが、これって握ると「開く」のあるでしょう？
あれに引っ掛けてンガチョと握って付けてしまうという。。
試しに今握ってみた。強スプでも握れるぞう♪イイカモ＾＾
しかし着はよいとして脱はどうだろ？そのまんまでは引っ掛けづらいかも。
この原理をコロンブスとしてあれこれアレンジすればよい小道具ができるかも。
あとはプライヤーのストロークですね。
>>305 驚きました。こんなサイトがあるとは。。
しかしもっと驚いたのはサイトロゴ右に写るバイクがDJ-1だったこと（ｗ
さて。120kmメーターの人みてらっしゃいます？
わたくし。。。・・・欲しいであります！ホンキで！売ってくださ～イ♪
据え膳喰わぬは武士の恥だろう？（ｗ どうなるか分からんけど話に乗ってみたい。
今からyoutubeIDに連絡します。ヨロチク♪
ウィンカーSWを右にしても左にしても右が点滅します。
リヤは正常でフロントだけこの症状です。
なにが原因でしょうか？
リヤは正常でフロントだけこの症状です。
なにが原因でしょうか？
ヒント：叩く
俺なら脅すね
賄賂でおｋ
ぼくサイフ持ってません
>>311
IDがメタボ
IDがメタボ
お湯をかけてごらん！
叩くorわざと悪路走って振動で接点復活
V100のウインカー直しははマジでこれｗ
V100のウインカー直しははマジでこれｗ
318 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 02:22:42.91 ID:H8CGQ6xE
俺の愛車もフロント左がカチッて音だけで、たまに点滅しなくなるんだけど
叩いたら直るよ。
叩いたら直るよ。
古い家電と同じ扱いだよね・・・叩いて直すって！
>>318
おまえ、それただの球切れの前兆だ。
おまえ、それただの球切れの前兆だ。
321 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 12:54:06.47 ID:aAv9H4nL
デイトナプーリー組んで中速が若干速くなった感じだけど 長い直線がほとんどない通勤じゃあまり効果感じない…
ノーマルクラスプ新しくしたら出足遅くなったし。
デイトナのセンスタの白がダメなのかなぁ？
センスプをノーマルに戻してみてまた報告します。
ランプレもアドバイス通りKNのを試してみよーと思ってます。
ノーマルクラスプ新しくしたら出足遅くなったし。
デイトナのセンスタの白がダメなのかなぁ？
センスプをノーマルに戻してみてまた報告します。
ランプレもアドバイス通りKNのを試してみよーと思ってます。
それはデイトナのセンスタの白がダメだからだな。
323 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 12:53:29.29 ID:UKqqABiA
91年式最初期型のCE-11Aです。ｸﾗｯﾁ不良？で今日、入院しました。
走行は16,500kmなんだけど、急坂行くと速度ﾀﾞｳﾝ↓ 原付50に抜かれる始末。
大事に乗って来たんで買い換えません（金もないしね）。
回復したらﾂｰﾘﾝｸﾞに行きます。早く直ってくれないかな。
走行は16,500kmなんだけど、急坂行くと速度ﾀﾞｳﾝ↓ 原付50に抜かれる始末。
大事に乗って来たんで買い換えません（金もないしね）。
回復したらﾂｰﾘﾝｸﾞに行きます。早く直ってくれないかな。
しばらく家を空けていて戻ってきたらこの症状だったわけですが。
フロント左のウィンカーから出ている線が、2本ともアースへ。
右のウィンカーから出ている2本が、右の信号ラインと左の信号ラインへ繋がっていました。
出る前は正常で、自分でこんなアホな繋ぎはしないので…
犯人は何がしたかったのか、何を取りたかったのかよく分からない。不思議というか気味が悪い。
向かいのお宅に防犯カメラがあるので、現在調べてもらっています。
フロント左のウィンカーから出ている線が、2本ともアースへ。
右のウィンカーから出ている2本が、右の信号ラインと左の信号ラインへ繋がっていました。
出る前は正常で、自分でこんなアホな繋ぎはしないので…
犯人は何がしたかったのか、何を取りたかったのかよく分からない。不思議というか気味が悪い。
向かいのお宅に防犯カメラがあるので、現在調べてもらっています。
>>324
美人とか？GPS付けられてんじゃね？
美人とか？GPS付けられてんじゃね？
327 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 22:31:14.74 ID:ZuFz6kqe
>>322
やっぱそうですかね？
結局スプリング関係はノーマルがベストかな？
ノーマルセンスプを注文しました。
デイトナプーリーと純正ベルト交換したら 発進してすぐに一瞬ベルトが滑ってしまう。
なんでかなぁ…
やっぱそうですかね？
結局スプリング関係はノーマルがベストかな？
ノーマルセンスプを注文しました。
デイトナプーリーと純正ベルト交換したら 発進してすぐに一瞬ベルトが滑ってしまう。
なんでかなぁ…
328 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 23:10:37.46 ID:ZuFz6kqe
も一つ質問です。
プーリーとプーリーボスの間にはグリスは塗ります？
ボスとシャフトの間には塗りますよね？
プーリーとプーリーボスの間にはグリスは塗ります？
ボスとシャフトの間には塗りますよね？
ボスとシャフト間は塗らん！
>>327
真面目かっ！w
頼むから気づいてくれよ。デイトナの…
俺も真面目にこたえちゃうけど、デイトナ白なら問題ないんじゃないのかな。
あと、滑るのは慣らし終了後の話？
俺デイトナプーリー使ってるけど、新品にする度に1000キロちょいくらい使用まではいっつもキュルキュル滑ってるよ。仕様じゃないかな、
真面目かっ！w
頼むから気づいてくれよ。デイトナの…
俺も真面目にこたえちゃうけど、デイトナ白なら問題ないんじゃないのかな。
あと、滑るのは慣らし終了後の話？
俺デイトナプーリー使ってるけど、新品にする度に1000キロちょいくらい使用まではいっつもキュルキュル滑ってるよ。仕様じゃないかな、
332 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 10:44:05.90 ID:Fw1aOysS
>>331
真面目ですいやせん^^;
デイトナのHPにも硬いのはノーマルエンジンには逆効果とか書いてあるしｸﾗｽﾌﾟも逆効果だったしノーマルエンジンには強化スプリングは合わないのかな？っと思ってたんで 素直に受け入れてまいました。
ベルトはプーリーと一緒に新品に１週間前に交換したんで仕様なんすね。
でもあの発進時のドゥル！グンッ！って感じが不快だなぁ
真面目ですいやせん^^;
デイトナのHPにも硬いのはノーマルエンジンには逆効果とか書いてあるしｸﾗｽﾌﾟも逆効果だったしノーマルエンジンには強化スプリングは合わないのかな？っと思ってたんで 素直に受け入れてまいました。
ベルトはプーリーと一緒に新品に１週間前に交換したんで仕様なんすね。
でもあの発進時のドゥル！グンッ！って感じが不快だなぁ
ｖベルトもタイヤと一緒で一皮剥けてからが勝負
他の原因として
ベルトにグリスや油が付いた
お前のウエイトのせい
他の原因として
ベルトにグリスや油が付いた
お前のウエイトのせい
>>332
ベルトとプーリー両方新品だしさ、慣らし終了してなきゃ滑るよ、当たり前。
発進時のそれは慣らし終わってなかったり、最初から急発進、急加速、全開とかをしてたりしたからじゃないのかな。
それにチャンバー入れたりしてないのにミート高いクラッチスプリング入れれば乗りにくくなるのも当たり前。
チャンバー入れたりエンジンいじってないのに硬いセンスプ入れても逆効果なのも当然の話。
まずは一つ一つのパーツの役割を理解した方がいいと思う。
やたらめったにパーツ入れた所でデチューンだし金の無駄だよ。
ベルトとプーリー両方新品だしさ、慣らし終了してなきゃ滑るよ、当たり前。
発進時のそれは慣らし終わってなかったり、最初から急発進、急加速、全開とかをしてたりしたからじゃないのかな。
それにチャンバー入れたりしてないのにミート高いクラッチスプリング入れれば乗りにくくなるのも当たり前。
チャンバー入れたりエンジンいじってないのに硬いセンスプ入れても逆効果なのも当然の話。
まずは一つ一つのパーツの役割を理解した方がいいと思う。
やたらめったにパーツ入れた所でデチューンだし金の無駄だよ。
335 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 20:33:15.36 ID:Gtzw6SAM
ゼロのハイスピードプーリーはノーマルマフラー用の強化クラッチスプリングがある
336 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 00:27:00.36 ID:Of0VxQqS
337 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 12:19:23.89 ID:f8x82CSE
初歩的質問です。
純正と社外品強化ベルトでは、どちらが耐久性はありますか？
純正と社外品強化ベルトでは、どちらが耐久性はありますか？
338 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 12:59:38.55 ID:Q+lzpVzu
社外だと品質に個体差があるので突然のベルト切れには純正のほうが安心
結局両端から削れていくので純正だろうと社外だろうと限度が来たら交換
結局両端から削れていくので純正だろうと社外だろうと限度が来たら交換
でも最近の純正パーツは台湾製だろ？
今でもそうなのか？
今でもそうなのか？
340 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 14:37:14.89 ID:f8x82CSE
>>338
おおーっと！ﾍﾞﾘｰｻﾝｸｽ！！
ってことは、純正品は個体差がない（もしくは極めて少ない）ってこと？
実はバイク屋で修理待ちなんだけど、店長が「ﾃﾞｲﾄﾅ製」を勧めてる。
純正よりも耐久性がある・・・らしい。実績はあるらしいが良く分からない。
おおーっと！ﾍﾞﾘｰｻﾝｸｽ！！
ってことは、純正品は個体差がない（もしくは極めて少ない）ってこと？
実はバイク屋で修理待ちなんだけど、店長が「ﾃﾞｲﾄﾅ製」を勧めてる。
純正よりも耐久性がある・・・らしい。実績はあるらしいが良く分からない。
341 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 20:03:33.70 ID:Q+lzpVzu
それはどちらかというと利益率の問題だろうw
社外だとまとめて仕入れれば安くなるから
オクに出回ってる無印でなければ問題ないっしょ
社外だとまとめて仕入れれば安くなるから
オクに出回ってる無印でなければ問題ないっしょ
342 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 22:01:03.16 ID:Of0VxQqS
デイトナと純正で迷う事ないんちゃうの？
安い方でええやん。
そのくらいのレベルの話じゃね？
安い方でええやん。
そのくらいのレベルの話じゃね？
キタコベルトは長さ違って具合悪いんだろ
デイトナベルト3年目だけど問題なーし
デイトナベルト3年目だけど問題なーし
ベルト交換したとき
慣らしは何キロ走るもんかな
慣らしは何キロ走るもんかな
駆動系見るだけ見てみようと思ったけど、7本中1本だけネジがゆるまずダメだった
インパクトドライバーじゃなきゃダメか……
WR軽くしたい
急な上り坂で22～23km/hで走行とかきつすぎる
30km/hぐらいで変速するようにしたい
インパクトドライバーじゃなきゃダメか……
WR軽くしたい
急な上り坂で22～23km/hで走行とかきつすぎる
30km/hぐらいで変速するようにしたい
ふうっ、ただいま。
壊れそうにブン回る→ブン回し過ぎて壊れたorz
セルが軽やかに回る、リング齧った模様。
壊れそうにブン回る→ブン回し過ぎて壊れたorz
セルが軽やかに回る、リング齧った模様。
348 ：337：2011/04/24(日) 20:57:31.17 ID:gmrN5f36
純正と比較しても、何ら問題ないようなので安心しました。
20～30kmの慣らし運転すれば良いんですね。
頭で分かっていても途中でｱｸｾﾙ全開になっちゃいそうだなぁ…。
新車の慣らし、1000kmに比べりゃ楽勝ですね ♪
教えてくれた方々、ありがとうござんした！
20～30kmの慣らし運転すれば良いんですね。
頭で分かっていても途中でｱｸｾﾙ全開になっちゃいそうだなぁ…。
新車の慣らし、1000kmに比べりゃ楽勝ですね ♪
教えてくれた方々、ありがとうござんした！
0発進時にアクセル開けすぎなければ良いだけだよ
減速時はアクセルを急に戻さない
要はベルトを滑らさない事
減速時はアクセルを急に戻さない
要はベルトを滑らさない事
350 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 02:21:18.78 ID:MiKot9a7
キジマのデジタルカタログでアドレスＶ１００を検索しても
ブレーキバーしか出てこないけど
もっとなかったけ？
ブレーキバーしか出てこないけど
もっとなかったけ？
351 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 10:29:56.01 ID:AztlbK6C
駆動系全部カメファクで揃えてきた。楽しみ
352 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 12:40:29.73 ID:IE6MWos0
>351
１３Ａ乗りだけど、カメの軽量クラッチアウターはノーマルクラッチディスク
だと滑るので注意！
クラッチアウターは換えてないかな？
１３Ａ乗りだけど、カメの軽量クラッチアウターはノーマルクラッチディスク
だと滑るので注意！
クラッチアウターは換えてないかな？
小型の風よけ付けたいです。
355 ：351：2011/04/25(月) 22:26:53.66 ID:AztlbK6C
>>354スライドピース？あんなもんどこのメーカーのも一緒と思ってました。純正使ってみます
ウエイトローラーの最適なｇは何ｇでしょうか？一番速くなるのは全部１２でしょうか。
357 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 00:05:18.26 ID:xSQCi07Y
>>296 MJ80かプラグ一番あげないとダメだったんじゃない？
タブンプラグが解けてピストンに穴開いてるよｗ
タブンプラグが解けてピストンに穴開いてるよｗ
山間部であれば全部１２ｇというセッティングもありかも知れん
他はドノーマルとして
他はドノーマルとして
361 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 01:37:09.07 ID:wr8H4Wrn
KNの補修用プーリーGET。
家から神戸のKNから10分くらいやのに なんで東京から取り寄せなアカンねん…
ヨシッ純正クラスプもGETしたしデイトナプーリーにKNランプレ組むのが楽しみや。
WR何ｇにしよぉか迷うな。
家から神戸のKNから10分くらいやのに なんで東京から取り寄せなアカンねん…
ヨシッ純正クラスプもGETしたしデイトナプーリーにKNランプレ組むのが楽しみや。
WR何ｇにしよぉか迷うな。
>>357,360
うん、圧縮が全く無いから穴開いてるかも。
ノッキングしている様子は無かったけど、薄かったかな。
最高速は…んー、加速に振ってたから分らんつーか、チャレンジ中に逝った。
WR33ｇで85ｋｍ/までは出て、まだいける感じがしてた。
連休になったらノーマルシリンダ+面研ヘッドにするつもり。
ノーマルなら2セット持ってるし。
ポート加工と相まって高回転型になり過ぎたらしい。
うん、圧縮が全く無いから穴開いてるかも。
ノッキングしている様子は無かったけど、薄かったかな。
最高速は…んー、加速に振ってたから分らんつーか、チャレンジ中に逝った。
WR33ｇで85ｋｍ/までは出て、まだいける感じがしてた。
連休になったらノーマルシリンダ+面研ヘッドにするつもり。
ノーマルなら2セット持ってるし。
ポート加工と相まって高回転型になり過ぎたらしい。
364 ：323：2011/04/26(火) 19:10:35.89 ID:2nWgvkGT
91年最初期型CE11Ａ乗り、走行16,500kmのガンメタです。
今日修理が終わって試乗したら、格段に症状が改善しました。
交換部品は以下のとおりです。
ﾌﾟｰﾘｰ、ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ、ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ、
Vﾍﾞﾙﾄ、ｳｪｲﾄSP、ﾌﾟﾗｸﾞ、 他はｸﾞﾘｽUP
材工TAX込みで￥36,000でした。金額は妥当ですか？
チョイ乗りなんで週末辺りに天気良ければ、山道で試走してみます。
楽しみですよ ♪
今日修理が終わって試乗したら、格段に症状が改善しました。
交換部品は以下のとおりです。
ﾌﾟｰﾘｰ、ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ、ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ、
Vﾍﾞﾙﾄ、ｳｪｲﾄSP、ﾌﾟﾗｸﾞ、 他はｸﾞﾘｽUP
材工TAX込みで￥36,000でした。金額は妥当ですか？
チョイ乗りなんで週末辺りに天気良ければ、山道で試走してみます。
楽しみですよ ♪
365 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 21:28:11.24 ID:13EsQ3pG
366 ：774RR：2011/04/26(火) 22:35:23.90 ID:mr9N+7bB
CE11A 純正プリ加工、16パイWR、デイトナベルト、
110ランプレ、軽量セルギヤ、グラアククラッチ流用、
トルクカム加工、ジョグ90センスプ流用で
チョイ伏せ無風平坦98キロ 吸排気、エンジンノーマル
駆動系のみだけど、どんなもんですか？
ドノーマルv125に75キロ辺りからじわじわ追い付くよ
110ランプレ、軽量セルギヤ、グラアククラッチ流用、
トルクカム加工、ジョグ90センスプ流用で
チョイ伏せ無風平坦98キロ 吸排気、エンジンノーマル
駆動系のみだけど、どんなもんですか？
ドノーマルv125に75キロ辺りからじわじわ追い付くよ
部品代半分工賃半分って感じか
俺なら後の事を考えて部品代＋工具代にする
1万は安く済むだろ
その程度の作業なら超簡単だし
俺なら後の事を考えて部品代＋工具代にする
1万は安く済むだろ
その程度の作業なら超簡単だし
368 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/04/27(水) 00:57:19.31 ID:1egFklSY
キャブから出てるあのピンクのホースってなんなの?
出口をたどるとフレームのパイプに刺さってたけど
ホース内に結構ゴミがたまってるんだけど大丈夫かな?
出口をたどるとフレームのパイプに刺さってたけど
ホース内に結構ゴミがたまってるんだけど大丈夫かな?
>>368
下ならドレン、横ならオーバーフロー。後者かな。
下ならドレン、横ならオーバーフロー。後者かな。
370 ：323：2011/04/27(水) 09:43:14.96 ID:D6yIW6An
>>365
同類者が居たのには驚きました。
クラッチも自動変速しなくてハイギアモードの状態でした。
平地だろうが登坂だろうが、車の３速発進＆走行状態だった由。
街中燃費も13km/Lぐらいでしたが、今後は改善されるんじゃないかと。
何時ぞやは娘と２ケツで急坂上りが25kmそこそこ。
「速度でないの！？」と娘。ホント泣けました。
同類者が居たのには驚きました。
クラッチも自動変速しなくてハイギアモードの状態でした。
平地だろうが登坂だろうが、車の３速発進＆走行状態だった由。
街中燃費も13km/Lぐらいでしたが、今後は改善されるんじゃないかと。
何時ぞやは娘と２ケツで急坂上りが25kmそこそこ。
「速度でないの！？」と娘。ホント泣けました。
まぁ、なんだ
そこまで症状悪化する前に手を打ってれば
娘にそんな事言われる事もなかったろうな
日頃からのメンテは大切だわ
そこまで症状悪化する前に手を打ってれば
娘にそんな事言われる事もなかったろうな
日頃からのメンテは大切だわ
僕はたぶん単体で>>370さん＋娘さんより重いけど、急坂だと25km/hも出ないよー
CE13AだからWR重くなってるせいだと思うけど
排気音聞くかぎり滑ってる感じはないかな
走行距離は7000km程度だけど、もうすぐ6年だしベルトのゴムもかなり劣化してるかもなぁ
CE13AだからWR重くなってるせいだと思うけど
排気音聞くかぎり滑ってる感じはないかな
走行距離は7000km程度だけど、もうすぐ6年だしベルトのゴムもかなり劣化してるかもなぁ
373 ：323：2011/04/27(水) 12:26:02.26 ID:D6yIW6An
最初は滑ってるかな？っ感じが、登坂じゃ速度低下で失速寸前にも。
周囲のバイクは「なんでこんあ所をチンタラ走ってるんだ？」と思ったでしょうね。
娘って言っても、高３ですから体重は47Kg位です。体重計覗いたからね。
他に単車が５台あるんですけどね、保険切れやら要修理状態。
唯一のV100で桜の花見に出掛けたんですが、帰宅後翌日に３km走ってベルト切れました。
いやぁ～驚きましたよ！だって、交換後1400kmで切れましたからね。
３本目だって交換後2000kmチョイ（丸２年）だったけど、ひび割れしてたり。
以上は全部純正品で４本目の今回は社外品なんで期待してます。
周囲のバイクは「なんでこんあ所をチンタラ走ってるんだ？」と思ったでしょうね。
娘って言っても、高３ですから体重は47Kg位です。体重計覗いたからね。
他に単車が５台あるんですけどね、保険切れやら要修理状態。
唯一のV100で桜の花見に出掛けたんですが、帰宅後翌日に３km走ってベルト切れました。
いやぁ～驚きましたよ！だって、交換後1400kmで切れましたからね。
３本目だって交換後2000kmチョイ（丸２年）だったけど、ひび割れしてたり。
以上は全部純正品で４本目の今回は社外品なんで期待してます。
>>370
センタースプリング切れてんじゃね？
センタースプリング切れてんじゃね？
>>323 ベルト切れはほかに原因があると思う。
ちゃんと直しなよ。
ちゃんと直しなよ。
376 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 20:12:58.98 ID:UOK3ZNwy
>>365
それだけばらして交換したなら妥当じゃない？
近所の小さなバイク屋で駆動系ばらしてメンテナンスしたらいくら？って聞いたら2～3万と部品代って言われた。
２りんかんとか大きなバイクパーツ屋が一番工賃安かったけど 順番待ちですぐ見てもらえないのと代車がないから止めて ネットで安く工具買ってネットで方法調べてメンテした。
おかげで後も自分でばらしてWRとか色々交換して楽しめる。
ちなみにバイクのスペック距離ほぼ同じの中古を\52000で買ったから 駆動系だけで\30000がアホらしかった。
それだけばらして交換したなら妥当じゃない？
近所の小さなバイク屋で駆動系ばらしてメンテナンスしたらいくら？って聞いたら2～3万と部品代って言われた。
２りんかんとか大きなバイクパーツ屋が一番工賃安かったけど 順番待ちですぐ見てもらえないのと代車がないから止めて ネットで安く工具買ってネットで方法調べてメンテした。
おかげで後も自分でばらしてWRとか色々交換して楽しめる。
ちなみにバイクのスペック距離ほぼ同じの中古を\52000で買ったから 駆動系だけで\30000がアホらしかった。
>>373
俺が直してやるから娘クレ。
俺が直してやるから娘クレ。
K9がV100より遅いってマジ？
>>378
誰も触って無いんだからそっとしといて。
誰も触って無いんだからそっとしといて。
ストック状態同士ならK9に加速・登坂・最高速共に勝てないと思うよ
381 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:23:28.89 ID:t0RK2Nn6
高３で４７キロの娘さんを紹介してください。
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
382 ：136：2011/04/27(水) 22:43:27.95 ID:D6yIW6An
ありゃりゃりゃ～、11Aより娘に関心が行ってるのかぁ！
石原さとみにそっくりだけど、たらこ唇じゃないからね。
年に何度か桜や紅葉見物で単車で出掛けてるんだけど。
別スレで住人に見付かったことがありますよ。
事前にコースを書き込んだら、“今日、あそこを走ってた人ですか？”って。
服装まで書きこまれてモロバレでした。
つい、Ｖ１００と話がそれてしまった。。。
石原さとみにそっくりだけど、たらこ唇じゃないからね。
年に何度か桜や紅葉見物で単車で出掛けてるんだけど。
別スレで住人に見付かったことがありますよ。
事前にコースを書き込んだら、“今日、あそこを走ってた人ですか？”って。
服装まで書きこまれてモロバレでした。
つい、Ｖ１００と話がそれてしまった。。。
383 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:45:59.57 ID:8X/XjVdl
ハンドルがすごく、ぶれるんですが、原因はなんでしょうか？
384 ：323：2011/04/27(水) 22:46:07.71 ID:D6yIW6An
いけねっ！ 323って書くの間違えたｗ
V100で二人乗りなんて…
HLAが近かったら嫌がられる筈なのに！
HLAが近かったら嫌がられる筈なのに！
高３で親父のバイクでタンデムってだけで分かるだろ？
容姿は・・・
普通なら彼氏に乗せてもらえるよw
容姿は・・・
普通なら彼氏に乗せてもらえるよw
390 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 01:11:15.03 ID:0oLxwcUV
391 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 01:12:48.77 ID:0oLxwcUV
1000～1500ccクラスの車並みだな
393 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 23:24:01.29 ID:EUtuGEhO
デイトナプーリー＋110ランプレをKNランプレに替えてみた。
正直違いがよくわからん…
ばらしてよく見たらプーリーの前にある フィンみたいのが付いたやつの方のベルト当たる面が内と外にそこそこの段差がついてた。
それも影響してるんかなぁ？
イマイチ伸びないのは。
正直違いがよくわからん…
ばらしてよく見たらプーリーの前にある フィンみたいのが付いたやつの方のベルト当たる面が内と外にそこそこの段差がついてた。
それも影響してるんかなぁ？
イマイチ伸びないのは。
395 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 08:47:23.79 ID:695JlyvD
>>394
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
ケース内エア入出かな？
397 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:45:39.48 ID:Rucc56VV
：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 08:47:23.79 ID:695JlyvD
>>394
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
>>394
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
398 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:45:50.28 ID:Rucc56VV
395 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 08:47:23.79 ID:695JlyvD
>>394
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
396 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:42:01.02 ID:B31dy2ci
ケース内エア入出かな？
397 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:45:39.48 ID:Rucc56VV
：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 08:47:23.79 ID:695JlyvD
>>394
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
116 kB (1.592 sec.) [ ２ちゃんねる ３億PV/日をささえる レンタルサーバー \877/2TB/100Mbps]
--------------------------------------------------------------------------------
解説 おすすめ⇒リロード[Ctrl+R] 新着レスの表示 / スレッド保存はここを右クリック
--------------------------------------------------------------------------------
>>394
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
396 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:42:01.02 ID:B31dy2ci
ケース内エア入出かな？
397 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:45:39.48 ID:Rucc56VV
：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 08:47:23.79 ID:695JlyvD
>>394
カムファクのベルト使ってるとか一言も言ってないんだが…
ベルトは純正。
中古で買ってまだ1万も走ってない。
前から段が付いてたみたい。
あのフィンみたいなのって何の為に付いてるの？
外品の軽量タイプのに替えたら何か変わるのかな？
純正バイク屋で頼もうかパーツ屋で買うか…
116 kB (1.592 sec.) [ ２ちゃんねる ３億PV/日をささえる レンタルサーバー \877/2TB/100Mbps]
--------------------------------------------------------------------------------
解説 おすすめ⇒リロード[Ctrl+R] 新着レスの表示 / スレッド保存はここを右クリック
--------------------------------------------------------------------------------
399 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:46:14.83 ID:Rucc56VV
386 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:51:34.68 ID:Q+awXO/0
>>383
リヤキャリアの荷が重い
ステムベアリングのガタ
フロントホイールの歪み
元々手を離すとぶれ易いのがV100の持病。
387 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:52:35.85 ID:vd1GX8ME
>>383
ステムかタイヤ&ホイールのトラブルかと
388 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:56:40.92 ID:wwj1iOhA
高３で親父のバイクでタンデムってだけで分かるだろ？
容姿は・・・
普通なら彼氏に乗せてもらえるよw
389 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:03:48.81 ID:Ul6gUQtB
>>383
うちのはFホイールのベアリングが砕けてた
Fブレーキ掛けたときにゴリリと変な音がしてたらアヤシイ
390 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 01:11:15.03 ID:0oLxwcUV
http://www.youtube.com/watch?v=zPKKfuDXAQQ
どうやったらこんなに早くなるの？
メーターは純正じゃないみたいだけどかっこいいから欲しいな！
391 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 01:12:48.77 ID:0oLxwcUV
http://www.youtube.com/watch?v=zPKKfuDXAQQ
どうやったらこんなに早くなるの？
メーターは純正じゃないみたいだけどかっこいいから欲しいな！
>>383
リヤキャリアの荷が重い
ステムベアリングのガタ
フロントホイールの歪み
元々手を離すとぶれ易いのがV100の持病。
387 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:52:35.85 ID:vd1GX8ME
>>383
ステムかタイヤ&ホイールのトラブルかと
388 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:56:40.92 ID:wwj1iOhA
高３で親父のバイクでタンデムってだけで分かるだろ？
容姿は・・・
普通なら彼氏に乗せてもらえるよw
389 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:03:48.81 ID:Ul6gUQtB
>>383
うちのはFホイールのベアリングが砕けてた
Fブレーキ掛けたときにゴリリと変な音がしてたらアヤシイ
390 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 01:11:15.03 ID:0oLxwcUV
http://www.youtube.com/watch?v=zPKKfuDXAQQ
どうやったらこんなに早くなるの？
メーターは純正じゃないみたいだけどかっこいいから欲しいな！
391 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 01:12:48.77 ID:0oLxwcUV
http://www.youtube.com/watch?v=zPKKfuDXAQQ
どうやったらこんなに早くなるの？
メーターは純正じゃないみたいだけどかっこいいから欲しいな！
400 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:47:32.48 ID:Rucc56VV
純正
403 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 20:52:39.14 ID:Ns9b5Uxg
何の写真か分からんかったわ。
寸法が分かるようなもの、たとえば鉛筆とか携帯電話とかスケールとかを
写真に写しとけよ
寸法が分かるようなもの、たとえば鉛筆とか携帯電話とかスケールとかを
写真に写しとけよ
404 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 20:58:05.62 ID:vBi35q2/
>>403
専ブラ使ってネェーのかよ。
専ブラ使ってネェーのかよ。
405 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 21:00:53.97 ID:Rucc56VV
ネェーよ
専ブラは便利だぞ
>>405みたいなのを瞬時にあぼーんできる。
>>405みたいなのを瞬時にあぼーんできる。
407 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 21:16:12.67 ID:Ns9b5Uxg
>>406
Jane 使ってますが？
Jane 使ってますが？
>>407
名前欄にカーソル合わせれば分るだろ。
名前欄にカーソル合わせれば分るだろ。
やれやれだぜ
410 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 21:44:23.77 ID:695JlyvD
WRを3g軽くしたら街乗りが少し気持ち良くなったよ。
一時停止の多い所だとそうだろな
412 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 23:01:50.83 ID:Ns9b5Uxg
>>408
言ってる意味は分かったけど、いちいち確認しねーよ。
言ってる意味は分かったけど、いちいち確認しねーよ。
>>410
燃費を気にしなきゃ11ｇ*6前後が良いよ。
燃費を気にしなきゃ11ｇ*6前後が良いよ。
414 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 23:04:53.83 ID:Rucc56VV
気持ち良くなったよ
純正より良いタイヤってあるでしょうか
>>415
何を良いとするかによる。
何を良いとするかによる。
俺の場合
フロント
ttp://ec2.images-amazon.com/images/I/21ROfehuphL._SL500_AA300_.jpg
リア
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/ec/225/113151_1_01.jpg
フロント
ttp://ec2.images-amazon.com/images/I/21ROfehuphL._SL500_AA300_.jpg
リア
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/ec/225/113151_1_01.jpg
418 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 10:07:54.66 ID:kywDW5it
純正より良いタイヤってあるでしょうか
何を良いとするかによる
気持ち良くなったよ
何を良いとするかによる
気持ち良くなったよ
419 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:19:51.48 ID:kywDW5it
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/12/p1060019.jpg
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾
420 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:23:02.98 ID:kywDW5it
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/12/p1060019.jpg
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾
421 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:38:31.28 ID:jPZseXml
聞きたいんだけど プーリーの前にあるフィンのついたのあるじゃない？
あれのベルトが当たる面って新品はプーリーのフェイスみたいに 完全な面なの？
なだらかな段が内側と外側にあるんだけど。
交際で純正だと約\3000。
カメのだと最高速伸びるって書いてて\5500…
う～ん悩むなぁ
あれのベルトが当たる面って新品はプーリーのフェイスみたいに 完全な面なの？
なだらかな段が内側と外側にあるんだけど。
交際で純正だと約\3000。
カメのだと最高速伸びるって書いてて\5500…
う～ん悩むなぁ
>>421
段付きは磨耗して出来てる。
段付きは磨耗して出来てる。
423 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 19:25:24.89 ID:jPZseXml
段ついたら 走りにそんなに影響するの？
段差のとこでベルトが多少移動がもたつきそうだけど
段差のとこでベルトが多少移動がもたつきそうだけど
>>423
ターボ化？
ターボ化？
426 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:27:35.63 ID:jPZseXml
16000キロのを中古で買って数千キロ走ってこの前段あるの気付いた。
だから正常時を知らない。
逆に。
だから正常時を知らない。
逆に。
ここ1年で燃費が28から25に落ちたけど、何が原因だろう
15000km
15000km
428 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:07:17.16 ID:VSOBnY/q
そんな女の腐ったのみたいにグジュグジュ言ってんなら今すぐ新品に取り替えろ。
消耗品なんだから、新品にすれば今より状況が悪くなる事はねぇんだからよ。
いくらもしない安いパーツじゃねえか。もったいぶってんじゃねえよ。
消耗品なんだから、新品にすれば今より状況が悪くなる事はねぇんだからよ。
いくらもしない安いパーツじゃねえか。もったいぶってんじゃねえよ。
>>427
プラグとエアクリ新品にすれば戻るはず
プラグとエアクリ新品にすれば戻るはず
タイヤの空気をパンパンに入れる
>>426
プーリーの側も減って無いか？
それと、シーブで最高速上がるつーてもあまり期待するなよ。
変速域を意図的に縛って最高速を押さえてあるなら別だけど
基本的にはエンジンパワーと走行抵抗が拮抗した所が最高速だ。
ほんの僅かな余力を引き出すだけ。
プーリーの側も減って無いか？
それと、シーブで最高速上がるつーてもあまり期待するなよ。
変速域を意図的に縛って最高速を押さえてあるなら別だけど
基本的にはエンジンパワーと走行抵抗が拮抗した所が最高速だ。
ほんの僅かな余力を引き出すだけ。
13A、16000kmなんだけど燃費が18~19km、やっぱオートチョーク辺り故障かな？通勤に使ってて結構飛ばしてるからそのせいか？
連投スマソ
中古で購入。プラグ、ベルト等の消耗品は新品交換済。
中古で購入。プラグ、ベルト等の消耗品は新品交換済。
>>433
エアクリ、WR、空気圧も点検項目に。
エアクリ、WR、空気圧も点検項目に。
>>429
1年くらい前にどっちも新品にしたんだけどな
1年くらい前にどっちも新品にしたんだけどな
バイクの場合は１年なんて大昔のレベル。
437 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 14:15:38.45 ID:Kx2psYD+
>>431
プーリー側はなんともなってないよ。
どっちにしろシーブを交換なんだけどプラス\1500で最高速アップ仕様のがあるならと思って。
パーツレビュー見つけたけど伸びたって人もいれば、そんなに…って感じかな。
過度の期待は禁物ですな。
>>432
CE11Aで状態はほぼ一緒だけど リッター20くらい。
通勤でストップ＆ゴー多い道で 俺85キロ。
プーリー側はなんともなってないよ。
どっちにしろシーブを交換なんだけどプラス\1500で最高速アップ仕様のがあるならと思って。
パーツレビュー見つけたけど伸びたって人もいれば、そんなに…って感じかな。
過度の期待は禁物ですな。
>>432
CE11Aで状態はほぼ一緒だけど リッター20くらい。
通勤でストップ＆ゴー多い道で 俺85キロ。
全開テスト中にまたもエンスト。
うそぉ～ん、濃い目にしたのにぃーと思ったら、圧縮有り！？
負圧ホースでも抜けたかと覗き込んだら
CDIの線が抜けてるの発見、よかったー♪
うそぉ～ん、濃い目にしたのにぃーと思ったら、圧縮有り！？
負圧ホースでも抜けたかと覗き込んだら
CDIの線が抜けてるの発見、よかったー♪
439 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 02:18:52.85 ID:4JS9FVXo
チャンバーつけたら超速ええ
440 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 03:44:17.82 ID:c7SkDHqQ
駆動系いくらいじってもたいして速くない…
マフラーが原因かなぁ？
マフラーが原因かなぁ？
>>440
排気量だろ
排気量だろ
体重の可能性
久し振りの書き込みです。
今日やっと時間が出来たので、近場ですがチョイ乗りして来ました。
30kmほどの慣らしは先日実施済みだったので、今日は流れに乗ってです。
あんなに最悪だった加速＆登坂力と燃費ですが、ﾊﾟﾜｰはバッチリ復活。
燃費も満タン方ですが、29.9km/Ｌを記録。過去最高の値でした。
急坂発信もやりましたけど全くｽﾄﾚｽなく上れました。
お陰で耐用年数が大幅に伸びました。
今日やっと時間が出来たので、近場ですがチョイ乗りして来ました。
30kmほどの慣らしは先日実施済みだったので、今日は流れに乗ってです。
あんなに最悪だった加速＆登坂力と燃費ですが、ﾊﾟﾜｰはバッチリ復活。
燃費も満タン方ですが、29.9km/Ｌを記録。過去最高の値でした。
急坂発信もやりましたけど全くｽﾄﾚｽなく上れました。
お陰で耐用年数が大幅に伸びました。
それはどうかなw
>>439 何を買ったのかkwsk！
最高速を無料でうｐさせる方法
ランプレの外に最後に嵌めるリング
あれを外しちゃえ
デイトナのなんかそもそも着けない仕様だし
そうすることによってWRがあと少し外へ移動できるようになる
するとハイ側へベルトが移動できるために少し最高速がうｐする
これはエンジンの調子なども大きく影響するために保証はできないけどね
WRを外へ吹っ飛ばす元気が無いエンジンで何やっても無駄だからね
リングを取っちゃうのが躊躇われる場合はプライヤーかなんかで曲げちゃえ
普通に組んでみてランプレを指で引っ張り出す方向に動かしてみる
そして当たるところを少し曲げてランプレの可動範囲を広げる
それすら躊躇われるほどならワッシャーをかますのでもいいかもな
ワッシャーの厚みで最高速うｐ度を報告してみてもらうのも面白いかも
「０．何ｍｍのワッシャー2枚で何キロうｐ」とか
ただ螺子の長さも考慮しないとな
２ｍｍくらいまでかな限界は
それ以上だと長い螺子にしないと全開時に外れそう螺子の長さ足りなくなって
ランプレの外に最後に嵌めるリング
あれを外しちゃえ
デイトナのなんかそもそも着けない仕様だし
そうすることによってWRがあと少し外へ移動できるようになる
するとハイ側へベルトが移動できるために少し最高速がうｐする
これはエンジンの調子なども大きく影響するために保証はできないけどね
WRを外へ吹っ飛ばす元気が無いエンジンで何やっても無駄だからね
リングを取っちゃうのが躊躇われる場合はプライヤーかなんかで曲げちゃえ
普通に組んでみてランプレを指で引っ張り出す方向に動かしてみる
そして当たるところを少し曲げてランプレの可動範囲を広げる
それすら躊躇われるほどならワッシャーをかますのでもいいかもな
ワッシャーの厚みで最高速うｐ度を報告してみてもらうのも面白いかも
「０．何ｍｍのワッシャー2枚で何キロうｐ」とか
ただ螺子の長さも考慮しないとな
２ｍｍくらいまでかな限界は
それ以上だと長い螺子にしないと全開時に外れそう螺子の長さ足りなくなって
448 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 06:51:40.06 ID:FuJD6h8h
クラッチセンスプをノーマルからデイトナの白(ノーマルより堅い)のに替えたら何が変わるの？
再加速？
再加速？
他がノーマルだった場合
信号待ちでちょっと恥ずかしい事になる
無駄に空回しして発進する感じ
デメリット：クラッチ、アウターの磨耗が通常より増す
信号待ちでちょっと恥ずかしい事になる
無駄に空回しして発進する感じ
デメリット：クラッチ、アウターの磨耗が通常より増す
>>449
今、お前が晒し者になってる件
今、お前が晒し者になってる件
451 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 11:09:46.45 ID:5cB1J09k
>448
財布が軽くなる
財布が軽くなる
外装を「ﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰﾒﾀ（純正）」に交換したいのだが。
部品注文するにはﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰで指定しないとダメなのかな？
となると、SBSに行くのが早道でしょうか？
まぁ当然、色付きの外装ﾊﾟｰﾂのみの交換です。
それから…ﾒｯﾄｲﾝ外側は塗装しないとダメですよね。
どうやら金属部分で塗装仕上げしてる様だから。
概算で新品注文した場合、金額は如何ほどくらいでしょうか。
ﾗｲﾄｶｳﾙ ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ 左右ｻｲﾄﾞｶｳﾙ（燃料口ｷｬｯﾌﾟ含むです。
部品注文するにはﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰで指定しないとダメなのかな？
となると、SBSに行くのが早道でしょうか？
まぁ当然、色付きの外装ﾊﾟｰﾂのみの交換です。
それから…ﾒｯﾄｲﾝ外側は塗装しないとダメですよね。
どうやら金属部分で塗装仕上げしてる様だから。
概算で新品注文した場合、金額は如何ほどくらいでしょうか。
ﾗｲﾄｶｳﾙ ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ 左右ｻｲﾄﾞｶｳﾙ（燃料口ｷｬｯﾌﾟ含むです。
どの道メットイン塗装しなくちゃなんないんだから
最初っから全塗装してもらった方が早いんじゃね？
CE13が製造中止になって早6年、CE11だと10年近い
確か青モデルがあったのはCE11までだったし、外装パーツ揃うかどうか・・・
最初っから全塗装してもらった方が早いんじゃね？
CE13が製造中止になって早6年、CE11だと10年近い
確か青モデルがあったのはCE11までだったし、外装パーツ揃うかどうか・・・
中華製のコピーカウルは爪が合わなかったり
微妙にズレがあったり、クリアが薄くて艶が無かったりする
プラモデルを作るがごとく修正作業を覚悟して手を出す様に
微妙にズレがあったり、クリアが薄くて艶が無かったりする
プラモデルを作るがごとく修正作業を覚悟して手を出す様に
>>456
フロントカウル1枚分もせずに入手できるんだから贅沢は言えんわいなｗ
フロントカウル1枚分もせずに入手できるんだから贅沢は言えんわいなｗ
458 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:25:19.64 ID:fqwHiR60
なんかフロントフォークがぼっちいなあ
社外品ないの？
社外品ないの？
>>458
無いからお引き取りください。
無いからお引き取りください。
460 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:22:05.10 ID:QeTqR+G8
V100なんぞで走りを追求 か
お ま え ら バ カ だ ろ ？
お ま え ら バ カ だ ろ ？
>>460
てへっ///
てへっ///
>>460
そんな褒めるなよ、照れるじゃないか
そんな褒めるなよ、照れるじゃないか
463 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 13:22:47.33 ID:uinFTSHr
10年以上何もいらってない弟のCE11Aのクランクケース開けてみた。
プーリーが見えたとこまではスッといったけど、シャフトからボスとプーリーが抜けないのなんのって。
裏のﾗﾝﾌﾟﾚとシャフトの噛み合うとこが固着してたみたいで最終的にバイク屋持っていってプーリーの面にドリルで穴開けて工具使ってひっこぬいてもらった。
プーリー面段差つきまくり WR偏磨耗しまくり 1個周りのプラスチック割れてた。
ベルトも細くなってひび割れ多数。
プーリー一新して組んであげたらスムーズに加速する様になったけど メンテ前より劇的にって程でもなかった。
気にならん人やとプーリー周りダメでも気にならんのかなぁ…って思った５月の夜。
プーリーが見えたとこまではスッといったけど、シャフトからボスとプーリーが抜けないのなんのって。
裏のﾗﾝﾌﾟﾚとシャフトの噛み合うとこが固着してたみたいで最終的にバイク屋持っていってプーリーの面にドリルで穴開けて工具使ってひっこぬいてもらった。
プーリー面段差つきまくり WR偏磨耗しまくり 1個周りのプラスチック割れてた。
ベルトも細くなってひび割れ多数。
プーリー一新して組んであげたらスムーズに加速する様になったけど メンテ前より劇的にって程でもなかった。
気にならん人やとプーリー周りダメでも気にならんのかなぁ…って思った５月の夜。
痛V100にしてる奴居る？
465 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 08:01:42.63 ID:uYSdVvxV
mixiのV100コミュの愛車自慢トピにいっぱい写真あるよ
466 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 08:39:13.37 ID:GXiB5A1c
V100で痛にしてもなあ
なんか汚らしい感じになりそうだ
Ｖ１００だとデザインが古すぎるしなあ
しかも小さいから目立たないし
どうせ痛やるんだったらシグナスＸ程度の車格は欲しいものだ
なんか汚らしい感じになりそうだ
Ｖ１００だとデザインが古すぎるしなあ
しかも小さいから目立たないし
どうせ痛やるんだったらシグナスＸ程度の車格は欲しいものだ
高いものを駄目にするから痛いのに
このバイクってバイクのことをあまりよく知らない人からしたらどう見えてるのでしょうか？
普通の原付に見えるのかそれともデザインが古い原付で時代遅れに見えるのか、それともかっこよく見えるのか。
普通の原付に見えるのかそれともデザインが古い原付で時代遅れに見えるのか、それともかっこよく見えるのか。
普通の原付。古いとかかっこいいとか一般人は考えません。
そうなんですかｗ
ありがとうございました。
ありがとうございました。
リアのブレーキシュー交換したら後輪ロックしたけど良いの？
>>471
許可する。
許可する。
今までリアロック出来ない様なシュー使ってたの？
どうもこいつが膠着してるせいみたい(常に斜めに・・・)
抜いて清掃しようと思ったけど
抜けなかったからそのまま組み込んじゃった(クランクが温まれば動く物と信じてw)
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/jpeg/rbs11.jpg
抜いて清掃しようと思ったけど
抜けなかったからそのまま組み込んじゃった(クランクが温まれば動く物と信じてw)
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/jpeg/rbs11.jpg
>>474
ブレーキカムは苦労せずとも外れるはずなんだが。。。こいつの固着ほっとくと常にリアが効きっぱなしになるぞ。
カムレバー付けてリアブレーキニギニギすれば回る。あとは556攻撃で抜けると思うが。
ブレーキカムは苦労せずとも外れるはずなんだが。。。こいつの固着ほっとくと常にリアが効きっぱなしになるぞ。
カムレバー付けてリアブレーキニギニギすれば回る。あとは556攻撃で抜けると思うが。
ハーモニックバランサー（フライホイールプーラー）今頃来たー。
サービスホールに合うボルトがセットにねぇや、今日は止めた。
レギュレクとHIDは入手しておいたんだが、連休前、ピストンに風穴開けちまった
修理他で燃え尽きた。
サービスホールに合うボルトがセットにねぇや、今日は止めた。
レギュレクとHIDは入手しておいたんだが、連休前、ピストンに風穴開けちまった
修理他で燃え尽きた。
タダイマ。
M6*110かてきたyo!
今から手を付けるかちょっとカット宇宙（なぜか変換できない
ちなみにレギュレクはこれ
ttp://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=120&products_id=272
M6*110かてきたyo!
今から手を付けるかちょっとカット宇宙（なぜか変換できない
ちなみにレギュレクはこれ
ttp://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=120&products_id=272
ふぅー、全波整流、全直流化だけ終わらせた。
メインヒューズ飛ばすオマケが付いたがorz
メインヒューズ飛ばすオマケが付いたがorz
CE11 今日、最高燃費32.5km/Lを記録
まだまだ走りますよ～♪
まだまだ走りますよ～♪
80がやっとだったのにリアタイヤ交換したら87～90出るようになった
換える前ボウズだったからな・・・ベルトはデイトナ10000キロ使用
しかしヤマシダのパッドは効かんな、デイトナに戻そう
換える前ボウズだったからな・・・ベルトはデイトナ10000キロ使用
しかしヤマシダのパッドは効かんな、デイトナに戻そう
経年変化でシートに穴が開いた（悪戯じゃないと思う）
やすい980円のシート表皮を買って（送料で2000円くらいになったが）ｗ
ちょっと安っぽいけど、綺麗なシートになった。
量販店のシートカバーだけは絶対にやだったから大満足！
やすい980円のシート表皮を買って（送料で2000円くらいになったが）ｗ
ちょっと安っぽいけど、綺麗なシートになった。
量販店のシートカバーだけは絶対にやだったから大満足！
482がtreasure_parts55と分かった
484 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/05/10(火) 02:09:26.91 ID:fYahoF6V
折角だから仕事行く前に半年振りに洗車したｗ
シート
http://pc.gban.jp/?p=29127.jpg
http://pc.gban.jp/?p=29128.jpg
塗りなおしたホイールと雨の日に白線とマンホールですべりまくるKENDAのタイヤ。
http://pc.gban.jp/?p=29129.jpg
グリップは元気ですｗ
http://pc.gban.jp/?p=29131.jpg
シート
http://pc.gban.jp/?p=29127.jpg
http://pc.gban.jp/?p=29128.jpg
塗りなおしたホイールと雨の日に白線とマンホールですべりまくるKENDAのタイヤ。
http://pc.gban.jp/?p=29129.jpg
グリップは元気ですｗ
http://pc.gban.jp/?p=29131.jpg
連投スマソ
専ブラじゃみれないみたい；
IEでどうぞ；
専ブラじゃみれないみたい；
IEでどうぞ；
こうしろ
ttp://pc.gban.jp/img/29127.jpg
ttp://pc.gban.jp/img/29128.jpg
ttp://pc.gban.jp/img/29129.jpg
ttp://pc.gban.jp/img/29131.jpg
ttp://pc.gban.jp/img/29127.jpg
ttp://pc.gban.jp/img/29128.jpg
ttp://pc.gban.jp/img/29129.jpg
ttp://pc.gban.jp/img/29131.jpg
>>488
なるなるｗｗ
KENDA面白いよねｗ
危ないけどｗ
溝なしHOOPの方がましだったｗ
>>489
ありがとう！
>>490
おお！
うるさいのか～
加速どか最高速どんな感じ？
目安でセッティングも教えてくれるとうれしいです？
まぁ最終的には自分でつめなきゃいけないのは解ってるけど。
なるなるｗｗ
KENDA面白いよねｗ
危ないけどｗ
溝なしHOOPの方がましだったｗ
>>489
ありがとう！
>>490
おお！
うるさいのか～
加速どか最高速どんな感じ？
目安でセッティングも教えてくれるとうれしいです？
まぁ最終的には自分でつめなきゃいけないのは解ってるけど。
>>481
純正のシートカバーがあるはず。ってか俺が付けてる。もちろんぴったりフィットでかなり厚いので頑丈。
バーロックの関係で鋭利なグリップエンドにやられて穴が開いたので。
雨漏りとも無縁でよいよ。付けて6年くらい経つけど全く問題なし。
今でも売ってるかは知らん。
純正のシートカバーがあるはず。ってか俺が付けてる。もちろんぴったりフィットでかなり厚いので頑丈。
バーロックの関係で鋭利なグリップエンドにやられて穴が開いたので。
雨漏りとも無縁でよいよ。付けて6年くらい経つけど全く問題なし。
今でも売ってるかは知らん。
>>491
ピストン穴開けて慎重になったから、最高速とか分らない。
ノーマルシリンダ、ベースガスケット2枚、面研ヘッド。
エアクリ仕切りと豚鼻外し、ビックリードでMJ80、PJ30。
PJは25の方がイイかも、中低速でボコついてる。
センスプはデイトナの黄色、カメトルクカムも寝てるほうの溝。
WRは36ｇでもまだ幾分重い？吹け切らない。
MJ下げれば多分、そのままでも吹ける。
軽くしても薄くしても確実に速くなる状態だけど、絶好調と死亡が紙一重なのがな。
ノーマルマフラーでボアアップの組み合わせの方が静かで乗りやすいのは確か。
ピストン穴開けて慎重になったから、最高速とか分らない。
ノーマルシリンダ、ベースガスケット2枚、面研ヘッド。
エアクリ仕切りと豚鼻外し、ビックリードでMJ80、PJ30。
PJは25の方がイイかも、中低速でボコついてる。
センスプはデイトナの黄色、カメトルクカムも寝てるほうの溝。
WRは36ｇでもまだ幾分重い？吹け切らない。
MJ下げれば多分、そのままでも吹ける。
軽くしても薄くしても確実に速くなる状態だけど、絶好調と死亡が紙一重なのがな。
ノーマルマフラーでボアアップの組み合わせの方が静かで乗りやすいのは確か。
皆はタイヤ交換するなら何派なの？
BSかDLかMIか。
ハイグリップじゃなく普及品ではどこがいいかなぁ。
BSかDLかMIか。
ハイグリップじゃなく普及品ではどこがいいかなぁ。
アーバンマスターでおｋ
496 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:25:43.86 ID:QlMv0+Ez
俺のも後付けシートカバー付いてて(中古で買ったCE11) 内側の折り返しの部分に染みた雨水がメットインに流れて 強い雨の時 メットイン開けたら水溜まり出来てたなぁ…
俺は前D306後アーバンマスターで別段不満はないなあ
クラッチが逝った
走行3万でクラッチの薄い輪のプレートが千切れた
予備ベルトはメットインに入れてたけど流石にクラッチまでは・・・
クラッチ＋スプリング＋ムーバブルドリブンフェイスを
組んだ状態でメットインに入れてる奴なんていないよな？ｗ
入れとこうかな・・・
走行3万でクラッチの薄い輪のプレートが千切れた
予備ベルトはメットインに入れてたけど流石にクラッチまでは・・・
クラッチ＋スプリング＋ムーバブルドリブンフェイスを
組んだ状態でメットインに入れてる奴なんていないよな？ｗ
入れとこうかな・・・
>>492
SBSによることがあったら聞いてみます！
>>493
返信ありがとう
一応速くなるみたいだね。
NRマジックみたいな遅くなるやつもあるから・・・
ボアアップ＆ハイギアも考えたけど、キタコと台湾は評判悪いし他は高いし。。。
どの道ボアアップするなら触媒マフラーも替えなきゃいけないんだよなあ。
な病む～ｗ
SBSによることがあったら聞いてみます！
>>493
返信ありがとう
一応速くなるみたいだね。
NRマジックみたいな遅くなるやつもあるから・・・
ボアアップ＆ハイギアも考えたけど、キタコと台湾は評判悪いし他は高いし。。。
どの道ボアアップするなら触媒マフラーも替えなきゃいけないんだよなあ。
な病む～ｗ
>>494
Ｄ306が無難かな グリップも無難 ライフはもう少しほしいけど
八千キロぐらいやんわり走ってやればもつ。
>>499
あのクラッチプレート押えてる薄い輪のプレートは無くても良くないのか?
長い下りでアクセル緩めると駆動系から鳴り出す五月蝿い音は
あの輪が揺るんでるんじゃないのか?
Ｄ306が無難かな グリップも無難 ライフはもう少しほしいけど
八千キロぐらいやんわり走ってやればもつ。
>>499
あのクラッチプレート押えてる薄い輪のプレートは無くても良くないのか?
長い下りでアクセル緩めると駆動系から鳴り出す五月蝿い音は
あの輪が揺るんでるんじゃないのか?
個人的にはタイヤ、ブレーキ関係のパーツを聞いたことないような
メーカーにするのは考えられない。
パワーがないとか走らないのはご愛嬌だけど、曲がるのと停まるのは
命に直結するからね。
メーカーにするのは考えられない。
パワーがないとか走らないのはご愛嬌だけど、曲がるのと停まるのは
命に直結するからね。
503 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:51:51.16 ID:wbcN8p0V
シャリシャリチャリチャリ音するのはクラッチに付いてるプレートががたついてる音だな。
止めてるワッシャーいうの？Ｅリングゆーの？
あれを新しいのにしたら静かになったな。
なんの為にあんのかはわからんけど。
社外品でノーマルに近い性能のブレーキパッドってありますかね？
純正聞いたら高かった。
止めてるワッシャーいうの？Ｅリングゆーの？
あれを新しいのにしたら静かになったな。
なんの為にあんのかはわからんけど。
社外品でノーマルに近い性能のブレーキパッドってありますかね？
純正聞いたら高かった。
ちょとまてい！アーバンマスターってナニよ？？
ググッてもチャリしか出なかったので焦ったｗｗ
そして画像を押して気付いた。なるほどMB520のことね。
アーバンマスターという異名があったのか（笑）
プレートは一応支えになってるからね。付けとこう。
どーもクラッチシューが偏磨耗を起こしている。
あのプレートがないと更に外に広がるとおもわれ
ググッてもチャリしか出なかったので焦ったｗｗ
そして画像を押して気付いた。なるほどMB520のことね。
アーバンマスターという異名があったのか（笑）
プレートは一応支えになってるからね。付けとこう。
どーもクラッチシューが偏磨耗を起こしている。
あのプレートがないと更に外に広がるとおもわれ
>>503
中古で買ったから純正がわからない
フロントブレーキなら最初からベスラが入ってた
ベスラ、カーボンロレーヌ、ベスラ、ＮＴＢ、あと今度使うために買ったＺＥＲＯと赤パッドのどちらかをそろそろ入れるつもり
きき具合は
カーボンロレーヌ＞＞＞＞ベスラ＞＞（壁）＞＞ＮＴＢ
カーボンロレーヌは５０００キロで土台の鉄プレートがディスクに当たったぐらい早く減ったけど一番良かった
ベスラは会社潰れてる？これもよく効くし７０００キロぐらいだった
ＮＴＢは９００円で買って安いやつを今つけてるけど慣れるまで怖いぐらい止まらないから
リアブレーキも使うようになったｗ １万キロ走ったけどまだ半分ぐらいしか減ってない。
中古で買ったから純正がわからない
フロントブレーキなら最初からベスラが入ってた
ベスラ、カーボンロレーヌ、ベスラ、ＮＴＢ、あと今度使うために買ったＺＥＲＯと赤パッドのどちらかをそろそろ入れるつもり
きき具合は
カーボンロレーヌ＞＞＞＞ベスラ＞＞（壁）＞＞ＮＴＢ
カーボンロレーヌは５０００キロで土台の鉄プレートがディスクに当たったぐらい早く減ったけど一番良かった
ベスラは会社潰れてる？これもよく効くし７０００キロぐらいだった
ＮＴＢは９００円で買って安いやつを今つけてるけど慣れるまで怖いぐらい止まらないから
リアブレーキも使うようになったｗ １万キロ走ったけどまだ半分ぐらいしか減ってない。
>>505 NTBは時間かかるか。ZEROってシューの表面が「白っぽく」みえない？
あれどうやら塗装？らしくあれが取れるまでは奈良市ということで効かない。
俺がもっとも奈良市をキチンとしないとやばい！と思ったのは「フェ○ード」（笑）
説明書きに慣らしをしろ。なんて書いてあるのはよくあるはなし。なんだけど
身近なメーカーでもっとも露骨に書いてる ＝ マジで効かないから説
あれどうやら塗装？らしくあれが取れるまでは奈良市ということで効かない。
俺がもっとも奈良市をキチンとしないとやばい！と思ったのは「フェ○ード」（笑）
説明書きに慣らしをしろ。なんて書いてあるのはよくあるはなし。なんだけど
身近なメーカーでもっとも露骨に書いてる ＝ マジで効かないから説
ネットで爆安のKENDAマジオススメｗ
雨の日に死にそうになるけど5K走っても減る気配なしｗ
雨の日に死にそうになるけど5K走っても減る気配なしｗ
509 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:57:39.95 ID:I6yhysl8
5キロでは気配出んやろ
5000キロって意味だった
ごめんｗ
ごめんｗ
ケンダのK413(縦溝の無いやつ)使ってるけど、雨の日は恐ろしいね。
軽くブレーキ当てながら減速始めた時、路面の「止まれ」に殺されそうになった…
次は無いな。
軽くブレーキ当てながら減速始めた時、路面の「止まれ」に殺されそうになった…
次は無いな。
D306 HOOP S1と悩んで初めてミシュランS1にしてみた。
D306が欲しかったけど店頭に09製造しかなくて、HOOPはいい評価も悪い評価もまわりであまりきかないし、とりあえず安かったS1試した。
いまいちと言われるウェットグリップはまだ試していない。やっぱりすべるのかなぁ…
D306が欲しかったけど店頭に09製造しかなくて、HOOPはいい評価も悪い評価もまわりであまりきかないし、とりあえず安かったS1試した。
いまいちと言われるウェットグリップはまだ試していない。やっぱりすべるのかなぁ…
皆さん情報有難うございます
D306とMB520が人気あるようですね
ではD306にしようかなぁ
D306とMB520が人気あるようですね
ではD306にしようかなぁ
デイトナのWR使ってる人に質問
グリス塗ってる？
こないだまでキタコのWR使ってたんだけど
セッティングの都合でそのとき入手性の良かったデイトナのを初めて使ってみた
キタコのはグリス無しで特に大きな問題なく使えてた
グリスは効きが期待できてる期間はいいんだけど切れてきた後にセッティング変わるからこれまで使わず派だったの
デイトナのWRに変えてから激しい加速を繰り返すと2速発進のような挙動をするようになったんだよね
もしかして材質的にキタコのと違ってグリス無しじゃ絶対にダメなやつなのかな？
グリス塗ってる？
こないだまでキタコのWR使ってたんだけど
セッティングの都合でそのとき入手性の良かったデイトナのを初めて使ってみた
キタコのはグリス無しで特に大きな問題なく使えてた
グリスは効きが期待できてる期間はいいんだけど切れてきた後にセッティング変わるからこれまで使わず派だったの
デイトナのWRに変えてから激しい加速を繰り返すと2速発進のような挙動をするようになったんだよね
もしかして材質的にキタコのと違ってグリス無しじゃ絶対にダメなやつなのかな？
S1は経験からするとﾖｸｽﾍﾞｰﾙ
減りは遅いけどﾖｸｽﾍﾞｰﾙ
他にも主にアジア圏の製品でﾌﾟﾗｯﾁｯｸ製品かのようなｶﾁｶﾁｺﾞﾑのタイヤがあるっていうけど
それらは履いたことが無い
有名メーカーで多くの店舗でよく見る銘柄の中では最もﾖｸｽﾍﾞｰﾙと思う
ただ減りは遅いと思う
ただフロント向きじゃ無いと思う
夏のリア向けだと思う
冬はなんぼ走っても温まる前に冷めるのでいつまでもﾖｸｽﾍﾞｰﾙ
一度前後共S1にしたけどもう絶対にしないつもり
コケはしなかったけどマンホールが「何この罠は」ってほどﾖｸｽﾍﾞｰﾙ
ただ減りは遅いと思う
アジア圏のｶﾁｶﾁタイヤと比べるとどんな感じなのかは経験してみたい気はしてる
減りは遅いけどﾖｸｽﾍﾞｰﾙ
他にも主にアジア圏の製品でﾌﾟﾗｯﾁｯｸ製品かのようなｶﾁｶﾁｺﾞﾑのタイヤがあるっていうけど
それらは履いたことが無い
有名メーカーで多くの店舗でよく見る銘柄の中では最もﾖｸｽﾍﾞｰﾙと思う
ただ減りは遅いと思う
ただフロント向きじゃ無いと思う
夏のリア向けだと思う
冬はなんぼ走っても温まる前に冷めるのでいつまでもﾖｸｽﾍﾞｰﾙ
一度前後共S1にしたけどもう絶対にしないつもり
コケはしなかったけどマンホールが「何この罠は」ってほどﾖｸｽﾍﾞｰﾙ
ただ減りは遅いと思う
アジア圏のｶﾁｶﾁタイヤと比べるとどんな感じなのかは経験してみたい気はしてる
追記
マンホールはドライでもウェットでも罠化します
マンホールはドライでもウェットでも罠化します
>>514
デイトナのほうが減りが早い。
キタコはフッ素樹脂だとおもう（予想
純正はフッ素樹脂でグリス塗らないほうが埃を呼ばないから結果長持ちするって
SBSのおっちゃんが教えてくれた
俺もキタコノングリスｗ
デイトナのほうが減りが早い。
キタコはフッ素樹脂だとおもう（予想
純正はフッ素樹脂でグリス塗らないほうが埃を呼ばないから結果長持ちするって
SBSのおっちゃんが教えてくれた
俺もキタコノングリスｗ
518 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 12:20:35.22 ID:pNQPFuob
俺は入手しやすいからデイトナWRだけど 薄くグリス塗ってるな。
念のため。
でも少量のグリスでもプーリー内でピチャっとくっついてんのを見るとグリスなしの方が軽快に動くんじゃなかろぉか？とも思う。
耐久性はまだわかんない。
念のため。
でも少量のグリスでもプーリー内でピチャっとくっついてんのを見るとグリスなしの方が軽快に動くんじゃなかろぉか？とも思う。
耐久性はまだわかんない。
519 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 18:53:19.76 ID:90VlJiXx
キタコはのWRはセピアに使って変な減り方しますたよ。V100はゼロのWR使ってますけどまだクランクあけてないな
デイトナのＷＲは長持ちするよ～
当方、通勤にグリスレスで使用７割は全開。
1000K走行後まだ片減り等なし。
一方、アルバとかの安いＷＲは100Kも持たずに超片減りしてました。
当方、通勤にグリスレスで使用７割は全開。
1000K走行後まだ片減り等なし。
一方、アルバとかの安いＷＲは100Kも持たずに超片減りしてました。
通常利用では大差ない。しかし厳しい状況だとキタ湖のが持つと思う。
どっちでもかまわん。その場の都合で買う。露骨に問題がでたら黒いほうを。
そんなとこ。
あと最近おもろい事やりはじめました！
プーリーグリスの代わりに「四輪等のボディワックス（笑）」
を拝借して随所をワックス掛けしちゃうという方法ｗｗｗ
ちょりっと塗って適当に磨いてツリツリにします。
ボスも当然スッポスポ。シブい動きも一気に解消。意外と持つくさい。。
摩擦係数大幅に減少なので組み付け時にバラバラになりやすい。
カテゴリ的にはドライ運用ですんで掃除は非常にラク。
プーリー表面等「付着しちゃいけない部分」に付いてしまうと最悪です！
ゴッシゴッシ洗わないとワックス成分が取れないので要注意。
ノングリス派な諸兄方、ついでにいかがでしょうか？身近にあるのでお手軽だすｗ
ワックスそのものに拘ってみるのも面白そうです。
例えば経年劣化に強そうな高級ワックス？を使ってみるとか。
どっちでもかまわん。その場の都合で買う。露骨に問題がでたら黒いほうを。
そんなとこ。
あと最近おもろい事やりはじめました！
プーリーグリスの代わりに「四輪等のボディワックス（笑）」
を拝借して随所をワックス掛けしちゃうという方法ｗｗｗ
ちょりっと塗って適当に磨いてツリツリにします。
ボスも当然スッポスポ。シブい動きも一気に解消。意外と持つくさい。。
摩擦係数大幅に減少なので組み付け時にバラバラになりやすい。
カテゴリ的にはドライ運用ですんで掃除は非常にラク。
プーリー表面等「付着しちゃいけない部分」に付いてしまうと最悪です！
ゴッシゴッシ洗わないとワックス成分が取れないので要注意。
ノングリス派な諸兄方、ついでにいかがでしょうか？身近にあるのでお手軽だすｗ
ワックスそのものに拘ってみるのも面白そうです。
例えば経年劣化に強そうな高級ワックス？を使ってみるとか。
HIDつけたー♪
こりゃ斜光しないと対向車に迷惑だわ（ｗ
こりゃ斜光しないと対向車に迷惑だわ（ｗ
ストレートに寄るんで駆動系弄り工具を集めてこようと思ってるんだけど
オススメセットを教えてくれる奇特な兄貴いない？
ぜひ
オススメセットを教えてくれる奇特な兄貴いない？
ぜひ
横綱ハイスピードプーリー入れたんだけど、
加速は凄く改善されたけど最高速が78キロと困ってます
WRは付属の15×3 13×3 デイトナ強化vベルト付属クラッチスプリング
あとノーマルです
最高速が出なくなってしまい原因はなんなんでしょうか？
原チャ初心者なんでエロい方アドバイスお願いします。
加速は凄く改善されたけど最高速が78キロと困ってます
WRは付属の15×3 13×3 デイトナ強化vベルト付属クラッチスプリング
あとノーマルです
最高速が出なくなってしまい原因はなんなんでしょうか？
原チャ初心者なんでエロい方アドバイスお願いします。
525 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 01:14:00.09 ID:wfj3V9eV
ハイスピードプーリーとは低中速を削って最高域を伸ばすパーツ
そこでWRを重くすると低中速は戻るが最高速は伸びなくなる
（エンジンが元気なら伸びるが）
何かを得れば何かを失うもの
全域でパフォーマンス上げたければ結局全部変えろという事になる
そこでWRを重くすると低中速は戻るが最高速は伸びなくなる
（エンジンが元気なら伸びるが）
何かを得れば何かを失うもの
全域でパフォーマンス上げたければ結局全部変えろという事になる
ミサイル ではない。
これが現代の艦載砲 なのだ。 驚くがよい
http://www.youtube.com/watch?v=BnrA4VfjgPI
http://www.youtube.com/watch?v=Ckj3Cc1fACc
これが現代の艦載砲 なのだ。 驚くがよい
http://www.youtube.com/watch?v=BnrA4VfjgPI
http://www.youtube.com/watch?v=Ckj3Cc1fACc
>>513
ブリジストン：BT-39SSソフトMini 3.50-10 / 51J TL
ttp://www.amazon.chttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/516681/mk/3/sr/79/bk/6/lc/25/
なんで俺のおすすめスルーするんだ
ブリジストン：BT-39SSソフトMini 3.50-10 / 51J TL
ttp://www.amazon.chttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/516681/mk/3/sr/79/bk/6/lc/25/
なんで俺のおすすめスルーするんだ
>>525
中華リレーレスHID 35W
全波整流＆全直流化したから、アイドリング中もバッ直と変わらない。
実際の走行での電力需給はまだ不明。
>>524
最高速側いっぱいまで変速がされてない。WRをもう少し重くすれば最高速は元に戻るか
若干上がると思う。その分だけ今よりエンジン回転が低めで走る事になって加速は落ちる。
>530
いまから対策するぜぇー。Loビーム固定にするしか無いみたいだ。
中華リレーレスHID 35W
全波整流＆全直流化したから、アイドリング中もバッ直と変わらない。
実際の走行での電力需給はまだ不明。
>>524
最高速側いっぱいまで変速がされてない。WRをもう少し重くすれば最高速は元に戻るか
若干上がると思う。その分だけ今よりエンジン回転が低めで走る事になって加速は落ちる。
>530
いまから対策するぜぇー。Loビーム固定にするしか無いみたいだ。
おれの勘では速度がのる前に変速が終わってるんだと思う
要するにWR重すぎだよ
さらにWR重くしたら恐らく70kくらいしか出なくなるぞ
要するにWR重すぎだよ
さらにWR重くしたら恐らく70kくらいしか出なくなるぞ
ウエイトローラーで細工しようとしても
変速が終わった状態のハイスピードプーリーのギア比を
回し切るだけのパワーがエンジンになけりゃ速度は出ない
ミッション車でもリアスプロケの歯丁減らして高速向けにしても
それを回すだけのパワーがなけりゃ逆に速度が出なくなるもんなぁ
変速が終わった状態のハイスピードプーリーのギア比を
回し切るだけのパワーがエンジンになけりゃ速度は出ない
ミッション車でもリアスプロケの歯丁減らして高速向けにしても
それを回すだけのパワーがなけりゃ逆に速度が出なくなるもんなぁ
536 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:03:41.50 ID:Q5IYe1D0
助けてください
11Aのキャブ洗浄をしたら、アイドリング回転数がメタクソあがってしまったんです。
アイドルスクリューはいじってないんだけど。
どれか閉めすぎてしまったのでしょうか？
11Aのキャブ洗浄をしたら、アイドリング回転数がメタクソあがってしまったんです。
アイドルスクリューはいじってないんだけど。
どれか閉めすぎてしまったのでしょうか？
>>536
アイドルスクリュー緩めればいいんじゃ？
アイドルスクリュー緩めればいいんじゃ？
みなさんアドバイスありがとうございます
一度WRを軽いものに替えてみようと思います
一度WRを軽いものに替えてみようと思います
一般にWRを軽くするほうへ指定するパーツが多いよね
重いほうへは見たコ都内かも
重いほうへは見たコ都内かも
>>523
駆動系いじるなら（初めてケース開けるなら）インパクトドライバーは必ず買ってこいｗ
>>536
アクセルワイヤーの貼り方なり組み方間違えたんだろ。
>>539
上までぶん回して最高速や加速を稼ぐパターンが多いしね。
まあトータルでいじらないと、結局パワーバンド外して乗りにくくなるだけだからなんとも言えないけど。
駆動系いじるなら（初めてケース開けるなら）インパクトドライバーは必ず買ってこいｗ
>>536
アクセルワイヤーの貼り方なり組み方間違えたんだろ。
>>539
上までぶん回して最高速や加速を稼ぐパターンが多いしね。
まあトータルでいじらないと、結局パワーバンド外して乗りにくくなるだけだからなんとも言えないけど。
541 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 01:59:12.33 ID:xaV4VV89
駆動系をﾉｰﾏﾙでOHしたら、燃費も街中22km・ﾂｰﾘﾝｸﾞで30～32kmをｷｰﾌﾟ。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞのｽｷﾙの無い自分は、ﾉｰﾏﾙで正解。最初期11Aです。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞのｽｷﾙの無い自分は、ﾉｰﾏﾙで正解。最初期11Aです。
初歩的なこと教えてください。
V100を中古で買ったんですが、型番ってどこに書いてありますか？
書類なしだったので、わからなくて困ってます。
V100を中古で買ったんですが、型番ってどこに書いてありますか？
書類なしだったので、わからなくて困ってます。
全モデル一緒か分からんがフレームはシートの中(止め具の辺り)
エンジンはクランクの後ろ
エンジンはクランクの後ろ
HIDの遮光板、ボタン電池式のLEDランプキーホルダーの筐体が
丁度良い長さと径だった。
丁度良い長さと径だった。
546 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:12:54.75 ID:2cxfo5Wd
あ～ウインカーの球切れた。
取り替えめんどくせぇ～！
バイク屋で頼むのも工賃アホくさいし…
取り替えめんどくせぇ～！
バイク屋で頼むのも工賃アホくさいし…
471だけどもう一度ブレーキカム抜きトライしてみた
先週吹いといた556が効いたせいか今回はサクッと抜けました
清掃取り付けしたらブレーキロックしなくなった
でもちょっとワイヤーケーブル引き釣りぎみ・・・
バイクが軽く成ったような爽快な走りw
バラしたかいあったﾉｼ
先週吹いといた556が効いたせいか今回はサクッと抜けました
清掃取り付けしたらブレーキロックしなくなった
でもちょっとワイヤーケーブル引き釣りぎみ・・・
バイクが軽く成ったような爽快な走りw
バラしたかいあったﾉｼ
ぶりぶりぶり ぶ
ごめん誤爆
スポチャンブラックたのんだ
もう一人のほうのユーロ買おうかと思ったけれど、質問で返事が無いからやめた
V100売って差額でV125のそれなりの買ったほうがイッパン人には幸せかも
しれないと考えたが、後悔してない。
もう一人のほうのユーロ買おうかと思ったけれど、質問で返事が無いからやめた
V100売って差額でV125のそれなりの買ったほうがイッパン人には幸せかも
しれないと考えたが、後悔してない。
Ｖ100下取りでランナーRST200に乗り換えたけど幸せです。
V100も壊れないし必要十分だし良いバイクだったけどね。
V100も壊れないし必要十分だし良いバイクだったけどね。
>>551
エア栗が使えないほうの出品者のほうが親切だった。
別に宣伝じゃないけどｗ
その人のエア栗が使えるスポチャンにした。
不親切な人のほうはエア栗とセンスタがつかえるみたい。
HID化って全波整流してやんないとダメだよね?
エア栗が使えないほうの出品者のほうが親切だった。
別に宣伝じゃないけどｗ
その人のエア栗が使えるスポチャンにした。
不親切な人のほうはエア栗とセンスタがつかえるみたい。
HID化って全波整流してやんないとダメだよね?
全波整流ってコイル巻き直したの？
ライトにいくはずの電気を回すだけだからバッテリーへの負担は考えなくていいんじゃないの？
知識の無い人は安直にバッテリーから線引っ張ってきてすぐ上げちゃうけど
知識の無い人は安直にバッテリーから線引っ張ってきてすぐ上げちゃうけど
>>557
それじゃ知識の無い人側に産毛が一本くらい。
それじゃ知識の無い人側に産毛が一本くらい。
フロントサスがダメになってきたんだが純正しか手に入らない？
リアは社外が安く買えるのに前は見つからない
純正買った人いくら位でしたか？
リアは社外が安く買えるのに前は見つからない
純正買った人いくら位でしたか？
やっちまった・・・デトネった・・・
別人です
>>559
純正だけしか無い
あったら普通に知られてる
現役で売られていた10年前ですら無かった
これだけ数が出たんだからありそうなんだけどね
スプリングだけということもまずあり得ない
なぜならバラせないから
純正は2本で1万ほど
工賃は別途
自分でできなくは無いと思うよ上下のネジ2本なので
左右で4本ネジを弄れればできると思う
2万キロ以上走ったV100だと強烈に体感できると思うよ差が
そういう中古を買って「ああ不安定だなやっぱ昔の設計なんだな」
とか言ってる人は肝心の部品を交換してみるべき
1万円は高く感じるかもしれんけどね
ちなみになぜかバネの色が何種類か選べる（はず）
注文時に「色が何種類かあるはずなんだけど」って言ってみると良さそう
純正だけしか無い
あったら普通に知られてる
現役で売られていた10年前ですら無かった
これだけ数が出たんだからありそうなんだけどね
スプリングだけということもまずあり得ない
なぜならバラせないから
純正は2本で1万ほど
工賃は別途
自分でできなくは無いと思うよ上下のネジ2本なので
左右で4本ネジを弄れればできると思う
2万キロ以上走ったV100だと強烈に体感できると思うよ差が
そういう中古を買って「ああ不安定だなやっぱ昔の設計なんだな」
とか言ってる人は肝心の部品を交換してみるべき
1万円は高く感じるかもしれんけどね
ちなみになぜかバネの色が何種類か選べる（はず）
注文時に「色が何種類かあるはずなんだけど」って言ってみると良さそう
2本で1万は安いな
JOGZRで換えた時は1.5万したぞ
JOGZRで換えた時は1.5万したぞ
いっそV125とかのステムを入れたほうが安くて性能もいい気がするが。
全くのﾎﾟﾝ付けではできないし
ハンドルロック問題もあるので万人向きとは言いにくい＞v125の流用
ＫＮだったか1万円台中盤で台湾版のV125兄弟車のアッシーで扱ってたはず
初期投資としては安い部類だと思うので興味と相応の工賃を出す気ならバイク屋に頼むのもありかも
ハンドルロック問題もあるので万人向きとは言いにくい＞v125の流用
ＫＮだったか1万円台中盤で台湾版のV125兄弟車のアッシーで扱ってたはず
初期投資としては安い部類だと思うので興味と相応の工賃を出す気ならバイク屋に頼むのもありかも
568 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:18:41.95 ID:ZcbG2UqQ
フロントショック社外は見たことも聞いた事もないなぁ。
10年だか11年前にバイク屋に注文した時は左右で8kしなかったな確か。
>>567
笑わせてくれるよなぁ～ネタだろ？ 全くのポン付けできないってw
ハンドルロック問題？
俺のV100はフロント周り全てV125だけど、ポン付けだしハンドルロックは何の問題もないけど？
ベアリングが変わったくらいかな。
それもV100のはバラバラでめんどくさいから、一体化してる125用にしただけなんだけどw
あんた交換方法知ってるの？
知ったかが悪いとは言わないけど、知ったかやりすぎはヤバいだろ～w
お前生きてて恥ずかしくないのw
10年だか11年前にバイク屋に注文した時は左右で8kしなかったな確か。
>>567
笑わせてくれるよなぁ～ネタだろ？ 全くのポン付けできないってw
ハンドルロック問題？
俺のV100はフロント周り全てV125だけど、ポン付けだしハンドルロックは何の問題もないけど？
ベアリングが変わったくらいかな。
それもV100のはバラバラでめんどくさいから、一体化してる125用にしただけなんだけどw
あんた交換方法知ってるの？
知ったかが悪いとは言わないけど、知ったかやりすぎはヤバいだろ～w
お前生きてて恥ずかしくないのw
>ベアリングが変わったくらいかな。
自分でポン付けできないと白状してるところが可愛げがあるな
自分でポン付けできないと白状してるところが可愛げがあるな
570 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/05/17(火) 01:08:11.24 ID:/l/pNNGL
jogのリアサスがフロントサスに流用できると噂だが
右側はつけてるのをブログでみたことある
キャリパー側が干渉してつかないのかな?
右側はつけてるのをブログでみたことある
キャリパー側が干渉してつかないのかな?
>>569
おお！よくわかったなw
必要工具で持ってないのあったから、持ってる友達ん所で一緒にやったよ。てかやらせてもらったw
バイク屋には最初は頼もうかとおもったけど、どこも断られて無理だったね。
やったの4～5年前で、まだやってる奴少なかったし、バイク屋も実績無しや移植の情報も全然なかったんだよね。
ベアリングに関しては、上も下も自分で調べるしかなかったね。だってネットで聞いてもバイク屋で聞いてもだーれも知らないんだもんw
変わったくらいって言い回しは勘弁してよ！
8時からずっと酒飲んでて日本語がちょっとw
おお！よくわかったなw
必要工具で持ってないのあったから、持ってる友達ん所で一緒にやったよ。てかやらせてもらったw
バイク屋には最初は頼もうかとおもったけど、どこも断られて無理だったね。
やったの4～5年前で、まだやってる奴少なかったし、バイク屋も実績無しや移植の情報も全然なかったんだよね。
ベアリングに関しては、上も下も自分で調べるしかなかったね。だってネットで聞いてもバイク屋で聞いてもだーれも知らないんだもんw
変わったくらいって言い回しは勘弁してよ！
8時からずっと酒飲んでて日本語がちょっとw
あ、酔ってるんでついでに書くわ。
フロント廻りの取付作業が個人だろうがバイク屋だろうがここ見てる人達にはそんなのどうでもいいでしょ？俺はどうでもいいと思ってる。
でも、フロント廻りポン付け出来ないとかハンドルロック出来ないとかハッキリ言い切りの大嘘つく奴は許せないんだ！知ったかする奴も！
なんか今モーレツにそれが言いたくなった。
以上！
なんだかごめんね！
フロント廻りの取付作業が個人だろうがバイク屋だろうがここ見てる人達にはそんなのどうでもいいでしょ？俺はどうでもいいと思ってる。
でも、フロント廻りポン付け出来ないとかハンドルロック出来ないとかハッキリ言い切りの大嘘つく奴は許せないんだ！知ったかする奴も！
なんか今モーレツにそれが言いたくなった。
以上！
なんだかごめんね！
中古でアドレス買ったけどマンションの駐輪場内に地球ロックできそうなものがない・・・
同じマンションで4年くらいとくに防犯対策もせず停めといた原付は盗まれることもなかったけど、
以前住人のだろうなってくらいの頻度でアドレス(地元ナンバー)が停められるようになってから一ヶ月くらいで見なくなった
そのアドレスが実際に盗まれたのかどうかなんて分からないけど、
昔住んでた場所(こちらも地球ロックなし)で朝になったら自分のバイクが消えてた経験があるだけにちょっと不安
同じマンションで4年くらいとくに防犯対策もせず停めといた原付は盗まれることもなかったけど、
以前住人のだろうなってくらいの頻度でアドレス(地元ナンバー)が停められるようになってから一ヶ月くらいで見なくなった
そのアドレスが実際に盗まれたのかどうかなんて分からないけど、
昔住んでた場所(こちらも地球ロックなし)で朝になったら自分のバイクが消えてた経験があるだけにちょっと不安
今ガソリン入れてきたが
20歳位の兄ちゃんが
キャップの山が噛み合ってないのに無理やり閉めこもうとしやがった
全くゆとりはネジ一つ閉められないのか？
因みに2回目だぜwったくやんなる！
20歳位の兄ちゃんが
キャップの山が噛み合ってないのに無理やり閉めこもうとしやがった
全くゆとりはネジ一つ閉められないのか？
因みに2回目だぜwったくやんなる！
578 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 02:03:59.78 ID:0ntibDYy
>>574地球ロックしててもパクられるから気にすんなー俺のゴリラのように
５年目にして遭遇した現象でござる
デイトナのハイスピードプーリー使ってて今回純正ベルトに交換したんだけど
なんか知らんが全くスピードが出ない
エンジンは至って快調、セル１発始動で発進などはスムーズなんだよな
だが！やっぱスピードが出ない、明らかにエンジンが虚しく高回転してる感じですよ
んーこんな罠があったとは、プーリーを純正に戻すか、ベルトを社外品に戻すしないと
それとも何か他に原因があるのか・・・あぁ下痢になりそうだ
６万km超えたぐらいで死なないよねこのバイク
デイトナのハイスピードプーリー使ってて今回純正ベルトに交換したんだけど
なんか知らんが全くスピードが出ない
エンジンは至って快調、セル１発始動で発進などはスムーズなんだよな
だが！やっぱスピードが出ない、明らかにエンジンが虚しく高回転してる感じですよ
んーこんな罠があったとは、プーリーを純正に戻すか、ベルトを社外品に戻すしないと
それとも何か他に原因があるのか・・・あぁ下痢になりそうだ
６万km超えたぐらいで死なないよねこのバイク
>>579
WRがずっこけてるとかじゃねーの？
WRがずっこけてるとかじゃねーの？
>>580 あ、そうだ、そういえばベルト交換後にプーリーフェイスの螺子が緩かったのか
１度走行中に外れて通勤途中に螺子締め直すハメになったんだよな
５年の間に色々あってか駆動系は大抵バラせる工具持ち歩いてるからよかったけど
そうか、WRは気にしてなかったよ、ちょっと確認してみますよ
１度走行中に外れて通勤途中に螺子締め直すハメになったんだよな
５年の間に色々あってか駆動系は大抵バラせる工具持ち歩いてるからよかったけど
そうか、WRは気にしてなかったよ、ちょっと確認してみますよ
走行距離が６万キロならそろそろ寿命かもしれぬ。
まあ駆動系なんて簡単に全バラできるから、クランクが死なない限りはV100って相当頑丈なエンジンだよ。
まあ駆動系なんて簡単に全バラできるから、クランクが死なない限りはV100って相当頑丈なエンジンだよ。
>>582 うぉ６万はヤバかったのですか、がんばれば１０万は乗れると思っておったよ・・・
エンジン自体は快調なので色々がんばってみますよ
でも、もう１台中古で買って今のアドレスをとことんいじるという事ができる様になるのでちょっと考えますな
エンジン自体は快調なので色々がんばってみますよ
でも、もう１台中古で買って今のアドレスをとことんいじるという事ができる様になるのでちょっと考えますな
584 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:14:42.01 ID:rzKZVEC2
俺もデイトナハイプリに純正ベルトやで。普通に走るよ。
シーブに段ついてるから カメファクの軽量ビッグフェイスシーブに替えよーか純正でいいか迷ってるんやけど カメファクの付けたら体感出来るやろか？
値段がかなり違うから。
シーブに段ついてるから カメファクの軽量ビッグフェイスシーブに替えよーか純正でいいか迷ってるんやけど カメファクの付けたら体感出来るやろか？
値段がかなり違うから。
586 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:54:32.37 ID:rzKZVEC2
> がんばれば１０万は乗れると思っておったよ
車外パーツ組んでる時点で頑張ってないだろ
プーリー変えただけでも、エンジンの負担が変わるんだし
１０万持たせたいなら純正で行ったほうがいいと思うぞ
車外パーツ組んでる時点で頑張ってないだろ
プーリー変えただけでも、エンジンの負担が変わるんだし
１０万持たせたいなら純正で行ったほうがいいと思うぞ
キタコのタイプCが発売した頃お試しで買って＋純正ベルトで使ってたけど
初期症状はまさに>579まんまになったな
要するにトラクションが大きくなると滑ってるんだけど、
一度シリコンオフで徹底的に脱脂＆シャフト内の留めグリス少なめにして、我慢しながら暫く使い込んだら馴染んでいった
もしかしたらだけど、ベルトの当たり面の傾斜とプーリーの傾斜がミスマッチしてて
ベルト側をある程度削らないと面が合わなかったのかもしれない
社外品は自社のパーツ組み合わせを前提にしてるんで仕方ないと言えば仕方ないんだろうけど
初期症状はまさに>579まんまになったな
要するにトラクションが大きくなると滑ってるんだけど、
一度シリコンオフで徹底的に脱脂＆シャフト内の留めグリス少なめにして、我慢しながら暫く使い込んだら馴染んでいった
もしかしたらだけど、ベルトの当たり面の傾斜とプーリーの傾斜がミスマッチしてて
ベルト側をある程度削らないと面が合わなかったのかもしれない
社外品は自社のパーツ組み合わせを前提にしてるんで仕方ないと言えば仕方ないんだろうけど
指先で凹むゴムが？
プーリー内でのベルトの負荷考えたら
そんな傾斜角無視出来るレベルじゃね？
プーリー内でのベルトの負荷考えたら
そんな傾斜角無視出来るレベルじゃね？
社外品のプーリーとかだと傾斜角度が1度2度とか違ってるのあるよ
新品の純正ベルトとあわせると初期の馴染みが出にくいというのはあった
やっぱり滑ってるのか、ちょっと走って駆動系が熱くならないと唸ってる感が大きい
馴染んだらそうでもなかったけどね
新品の純正ベルトとあわせると初期の馴染みが出にくいというのはあった
やっぱり滑ってるのか、ちょっと走って駆動系が熱くならないと唸ってる感が大きい
馴染んだらそうでもなかったけどね
スポチャンのセッティングオワタ。
豚鼻はずし
MJ７５ PJ27.5
キタコのハイプリが端まで使って名事が発覚して、キタコのプーリボスも買った
WRは6.0gがちょうど良かった。
恐ろしいほど回るのと（まわさないと走らないｗ
お下劣なサウンドｗ
20km弱位まではトロイけど、そっからよえｋくらいまで一気に加速最高速は平坦で
ぬわえキロくらい。
春の交通安全運動で路肩のオービスをよえｋ位で通過ｗ
警官が出てきたけど、横の車のほうが飛ばしてたので、捕まんなかったｗ
みんな気をつけてねｗ
まぁ飽きるまでスポチャン使いますｗ
豚鼻はずし
MJ７５ PJ27.5
キタコのハイプリが端まで使って名事が発覚して、キタコのプーリボスも買った
WRは6.0gがちょうど良かった。
恐ろしいほど回るのと（まわさないと走らないｗ
お下劣なサウンドｗ
20km弱位まではトロイけど、そっからよえｋくらいまで一気に加速最高速は平坦で
ぬわえキロくらい。
春の交通安全運動で路肩のオービスをよえｋ位で通過ｗ
警官が出てきたけど、横の車のほうが飛ばしてたので、捕まんなかったｗ
みんな気をつけてねｗ
まぁ飽きるまでスポチャン使いますｗ
>>592
おお お久しぶり～
ピストンにポンチ撃った人だよねｗ
昔Ｎチビでエンジン壊しまくった経験が生きたよ。
BRDのレーシングチャンバーとか、ベストと壊れるのは紙一重ｗ
あまりに回って怖いから、速攻でプラグ８番とオクタン価向上の奴（KUREのパワーブースター）
入れてハイオク入れた
スポチャンじゃヘッド面研はヤバイ、ボアアップするにしろ圧縮比下げないと確実に逝くねｗ
おお お久しぶり～
ピストンにポンチ撃った人だよねｗ
昔Ｎチビでエンジン壊しまくった経験が生きたよ。
BRDのレーシングチャンバーとか、ベストと壊れるのは紙一重ｗ
あまりに回って怖いから、速攻でプラグ８番とオクタン価向上の奴（KUREのパワーブースター）
入れてハイオク入れた
スポチャンじゃヘッド面研はヤバイ、ボアアップするにしろ圧縮比下げないと確実に逝くねｗ
スポチャンもいいけど、ノーマルチャンバーで排気ポート削るのはどうよ。
>>594
スポチャンに比べてあまり変化が無い。
スポチャンに比べてあまり変化が無い。
話しぶった切って悪いが、ヘッドライトカウルを止めてるセンタービスって長さ、ネジ山何ミリっすか？
今朝カタつくなぁ～って思ってたら無くなってた……orz
今朝カタつくなぁ～って思ってたら無くなってた……orz
579ですが、スピードが出ない原因は何となくではありますが報告させてもらいます。
どうやらプーリーの蓋の中心部が消耗してなくなってしまっており、歯止めなく奥に入ったことにより
スターターギアともかなり接触して削っていた模様です。
知ったか整備の自分は今回も思い知らされました、そう全てが消耗品だという事を忘れておりました
よくよく考えてみれば９１年式をワンオーナーで買って以来この部品だけは取り替えてない
そして６万ｋｍ以上走ればそりゃなくなりもしますよね
どうやらプーリーの蓋の中心部が消耗してなくなってしまっており、歯止めなく奥に入ったことにより
スターターギアともかなり接触して削っていた模様です。
知ったか整備の自分は今回も思い知らされました、そう全てが消耗品だという事を忘れておりました
よくよく考えてみれば９１年式をワンオーナーで買って以来この部品だけは取り替えてない
そして６万ｋｍ以上走ればそりゃなくなりもしますよね
>>579 自分でそこまで解ったならすごいじゃん 四輪の整備士だけど、近所のバイク屋
より、あなたのほうが頭よさそうだよ。
より、あなたのほうが頭よさそうだよ。
っていうかスクーターの構造分かっていれば・・・
603 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:13:26.55 ID:zapbN6lT
俺は何回も駆動系全部ばらして 組み直してとかしてるけど イマイチ構造がわからん…
YouTubeで 駆動系の動き見てもよくわかんね。
てかハイプリ入れたら純正ベルトより社外品のベルトの方がいいの？
長さが違うんかな？
YouTubeで 駆動系の動き見てもよくわかんね。
てかハイプリ入れたら純正ベルトより社外品のベルトの方がいいの？
長さが違うんかな？
>>602 結果ありきの原因で、原因を見つけるのは難しいよ。
家の近所のバイク屋なんて大手なのに、ひどいもんｗ
シグナス125を買ったときにバッテリーが上がるって、何回も持ち込んで
チャージ電圧が12.3Vしかないって言ってるのに。
正常です
の一点張り。
騒いで結局相手が折れた結果、付いてきたのは中古バッテリー
自分で調べるにも配線図取り寄せなきゃいけないし、暇がないからYSPに出したら
ジェネレーター交換だってｗｗ
おいおい基本的に元がダメだろ。
でも安いからV100もそこで買った。
整備代9000円とって、パッド無し、ウエイトローラーずるずる、ベルトずるずる、中古のバッテリーｗ
整備書買って自分で整備してますはｗ
４輪も２輪も糞整備工場多いよ。
すぐにエンジンがダメとか。
やたら部品交換するところとか。
一番おいしいのは、新車販売だから、整備代より新車買ったほうがいいって薦める工場な
>579さんも糞バイク屋もってたら、エンジンダメだから、買い換えたほうがいいとか言われてそうだよ。
家の近所のバイク屋なんて大手なのに、ひどいもんｗ
シグナス125を買ったときにバッテリーが上がるって、何回も持ち込んで
チャージ電圧が12.3Vしかないって言ってるのに。
正常です
の一点張り。
騒いで結局相手が折れた結果、付いてきたのは中古バッテリー
自分で調べるにも配線図取り寄せなきゃいけないし、暇がないからYSPに出したら
ジェネレーター交換だってｗｗ
おいおい基本的に元がダメだろ。
でも安いからV100もそこで買った。
整備代9000円とって、パッド無し、ウエイトローラーずるずる、ベルトずるずる、中古のバッテリーｗ
整備書買って自分で整備してますはｗ
４輪も２輪も糞整備工場多いよ。
すぐにエンジンがダメとか。
やたら部品交換するところとか。
一番おいしいのは、新車販売だから、整備代より新車買ったほうがいいって薦める工場な
>579さんも糞バイク屋もってたら、エンジンダメだから、買い換えたほうがいいとか言われてそうだよ。
605 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 22:58:03.17 ID:MCn9oEcY
色々、試した結果
ディトナ＞純正＞他社社外品
ベルトの幅やら、長さとかだと
デイトナがオススヌ！
ハイプリでも、各社色々違って
ナンバー1！は熱い血が流れてるイタリア製やね！
ディトナ＞純正＞他社社外品
ベルトの幅やら、長さとかだと
デイトナがオススヌ！
ハイプリでも、各社色々違って
ナンバー1！は熱い血が流れてるイタリア製やね！
606 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 05:02:33.73 ID:2OaWFJWe
>>605アドに関してはキタコが一番相性いいと思う。セピアZZ時代はゼロとか紫紋好きだったけど
エアクリーナーとキャブに繋がってるダクトが粉々になっちまった……
何処で頼めば手に入るかしら……
何処で頼めば手に入るかしら……
608 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 12:00:59.73 ID:V8Y/2WoX
スズキ
アドバイスお願いorz
仕様は
リアライズショットガン
パワーフィルター
WR7.5×6
横綱ハイスピードプーリー
MJ 75
デイトナ強化vベルト
センタースプリング＋3%です
８０キロまでいっきに加速しますが、
それ以上伸びません
プーリーにマジックでしるしをしておいて再度バラして見たところ
プーリーの外枠から8ミリ程マジックが残っておりました
WRが軽すぎるのでしょうか？
仕様は
リアライズショットガン
パワーフィルター
WR7.5×6
横綱ハイスピードプーリー
MJ 75
デイトナ強化vベルト
センタースプリング＋3%です
８０キロまでいっきに加速しますが、
それ以上伸びません
プーリーにマジックでしるしをしておいて再度バラして見たところ
プーリーの外枠から8ミリ程マジックが残っておりました
WRが軽すぎるのでしょうか？
611 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 13:28:47.28 ID:V8Y/2WoX
それで正常です
8mmは残りすぎでしょｗ
うちはキタコプーリーで3mmくらい余って、キタコのショートボスで全部使い切って100キロくらいだよ。
うちはキタコプーリーで3mmくらい余って、キタコのショートボスで全部使い切って100キロくらいだよ。
つーか、WR軽いと思うんなら重いWR試して見れば
そんだけ弄ってんならWRの重量1種類でバッチリ決まる事はまずないし
状態によって色々変える必要があるからWRとかセンスプとか何種類もある訳で・・・
そんだけ弄ってんならWRの重量1種類でバッチリ決まる事はまずないし
状態によって色々変える必要があるからWRとかセンスプとか何種類もある訳で・・・
579ですが、皆さんよ色々お言葉ありがとう
うちのアドレスは華麗なる復活を遂げました
結局クランクの逆ネジナットから奥を全て純正品を取り寄せて取り替えたところ
そう、買った時の様な（中古ですが）静かなエンジン音になりスムーズな発進と加速に戻りましたよ
クーリングファンも勢いで交換したけど、何故か恐ろしい程綺麗だった
まだまだ乗り続けます、取り合えず８万ｋｍ目指します、そのためにもっと整備覚えないと
うちのアドレスは華麗なる復活を遂げました
結局クランクの逆ネジナットから奥を全て純正品を取り寄せて取り替えたところ
そう、買った時の様な（中古ですが）静かなエンジン音になりスムーズな発進と加速に戻りましたよ
クーリングファンも勢いで交換したけど、何故か恐ろしい程綺麗だった
まだまだ乗り続けます、取り合えず８万ｋｍ目指します、そのためにもっと整備覚えないと
おk牧場
70ｋｍ/hにしたいのかw
619 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 15:50:29.52 ID:4exf3bRt
>>616 横綱プーリーって調べたけど、加工できるやつが前提のキワモノみたいだね・・・
金ぶち込んではまる前に、
ショートボスはどのプーリーでも使えるよ。
出足が悪くなるからそこは、ガマンｗ
プーリーノーマル、ウエイトローラーノーマル3個を基準にセッティングしてみ。
ハイプリでも、ノーマルプーリーでもWRは5g変わるかかわらないかだから。
で加工できないなら、プーリーは、キタコ（自分は在庫なかったからTYPE3買ったけどTYPE Xとか言う奴がセッティングしやすくて、伸びもいいらしい）
かデイトナか、マロッシを買うのを薦めるよ。
金ぶち込んではまる前に、
ショートボスはどのプーリーでも使えるよ。
出足が悪くなるからそこは、ガマンｗ
プーリーノーマル、ウエイトローラーノーマル3個を基準にセッティングしてみ。
ハイプリでも、ノーマルプーリーでもWRは5g変わるかかわらないかだから。
で加工できないなら、プーリーは、キタコ（自分は在庫なかったからTYPE3買ったけどTYPE Xとか言う奴がセッティングしやすくて、伸びもいいらしい）
かデイトナか、マロッシを買うのを薦めるよ。
追記。
カメファクは、早かったけど、寿命も早かったｗ
加速も伸びもキタコよりよかったけど。
ドMな人にしか薦められない
カメファクは、早かったけど、寿命も早かったｗ
加速も伸びもキタコよりよかったけど。
ドMな人にしか薦められない
ノーマルだけどZOIL入れたら最高速伸びる伸びる
85弱だったのが90出るようになる
高価だから暖かいシーズンにエンジン保護の意味もあって期間限定で入れてる
寒くなったら入れない
このペースで3シーズン目
85弱だったのが90出るようになる
高価だから暖かいシーズンにエンジン保護の意味もあって期間限定で入れてる
寒くなったら入れない
このペースで3シーズン目
623 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 19:10:54.99 ID:YiHaCbo7
スクーターを熟知しているお前らに質問。
ＣＥ１１Ａを１０年乗ってて、走行９５００ｋｍですが、長時間ほったらかしにしてても
キック数回で乗れる２ｓｔが便利なので、Ｖ１２５などに乗り換える気がしませんので、
まだしばらくＶ１００に乗るつもりです。
大型バイクの基本メンテナンスはすべて出来るのですが、スクーターの
駆動系やエンジンをばらしたことがないので、イマイチ構造が良く分かっていません。
前述しましたが、走行約10,000ｋｍ、１０年乗った状態で、メンテナンスをバイク屋に
依頼しようと思ってるのですが、何の部品交換なりメンテナンスを頼めばいいですか？
あと５年ぐらいは乗るつもりです。費用は上限５万位まで出せます。
Ｖベルト、ウエイトローラー、クラッチ、その他何かありますか？
前後ブレーキ・タイヤ・エアフィルターは、最近点検なり交換なりしました。
おしえてちゃんですまん。
ＣＥ１１Ａを１０年乗ってて、走行９５００ｋｍですが、長時間ほったらかしにしてても
キック数回で乗れる２ｓｔが便利なので、Ｖ１２５などに乗り換える気がしませんので、
まだしばらくＶ１００に乗るつもりです。
大型バイクの基本メンテナンスはすべて出来るのですが、スクーターの
駆動系やエンジンをばらしたことがないので、イマイチ構造が良く分かっていません。
前述しましたが、走行約10,000ｋｍ、１０年乗った状態で、メンテナンスをバイク屋に
依頼しようと思ってるのですが、何の部品交換なりメンテナンスを頼めばいいですか？
あと５年ぐらいは乗るつもりです。費用は上限５万位まで出せます。
Ｖベルト、ウエイトローラー、クラッチ、その他何かありますか？
前後ブレーキ・タイヤ・エアフィルターは、最近点検なり交換なりしました。
おしえてちゃんですまん。
624 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 19:14:23.29 ID:YiHaCbo7
追記
今のところ、走行に特に問題は起こっていません。
バッテリーは死にかけですが、キックでかかるので気にしていません。
今のうちに部品を変えておかないと、あと数年で純正部品の供給が
厳しくなるんじゃないかと思いまして・・・。
今のところ、走行に特に問題は起こっていません。
バッテリーは死にかけですが、キックでかかるので気にしていません。
今のうちに部品を変えておかないと、あと数年で純正部品の供給が
厳しくなるんじゃないかと思いまして・・・。
駆動系部品に関してはほぼ社外品(台湾産含む)はあるからそんなに供給は心配せんでいいだろ。
あと5年戦うのならば、ハーネスをいっそ交換すべき。あとフロント周り。サスはそろそろでなくなる予感。
まあV125移植っててもあるけど。
V100が自分でもってた奴ならいいけど、誰かからもらう、とかなら素直にV125にしとけ。
部品供給がそろそろでなくなって泣き入れるくらいなら素直に新しいバイクにしとけ。
手間がかからないのが足の利点だよ。
あと5年戦うのならば、ハーネスをいっそ交換すべき。あとフロント周り。サスはそろそろでなくなる予感。
まあV125移植っててもあるけど。
V100が自分でもってた奴ならいいけど、誰かからもらう、とかなら素直にV125にしとけ。
部品供給がそろそろでなくなって泣き入れるくらいなら素直に新しいバイクにしとけ。
手間がかからないのが足の利点だよ。
経年劣化と言う意味でＶベルト交換だけで十分だろ
後は油差しとけ
後は油差しとけ
カチャカチャ鳴ってるだろう
>>628
鳴ってても問題ない
鳴ってても問題ない
まぁバックプレートは段階があるわな
最悪はEリングとプレートが吹っ飛んで駆動系お釈迦だけど
スズキ2stは自爆装置好きなのかこういうの必ずあるよなｗ
どうにかする気があるなら早い段階（出来れば新品時が一番いい）で
Eリングとプレートの間に0.5mm位のゴムワッシャ挟んどけば音も削りも無くなるよ
0.5とか無いんで1mm厚をカッターで削ればおｋ
最悪はEリングとプレートが吹っ飛んで駆動系お釈迦だけど
スズキ2stは自爆装置好きなのかこういうの必ずあるよなｗ
どうにかする気があるなら早い段階（出来れば新品時が一番いい）で
Eリングとプレートの間に0.5mm位のゴムワッシャ挟んどけば音も削りも無くなるよ
0.5とか無いんで1mm厚をカッターで削ればおｋ
Eリングをちょこっとへの字型にしてクリアランス詰めればよし。
ヤフオクに出てるシャア専用アドレスいいわぁw
>>632
すごすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すごすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シャア専用、前もどっかで見たなｗｗｗ
バックプレートの件で２～３スレ前に書いたもんだけど、そんときのレポ
日によってカチャカチャ音の大きさ違うように感じてたからよく判らなかった
防音壁の反射音もいつもと変わらない大きさ
たぶん毎日乗ってるから徐々に大きくなってても気付かないのか？
壊れたときは、信号青でアクセル開度は全開チョイ手前ぐらいで
群れの先頭に出た瞬間、コンビニ袋を底に引っ掛けて走ってる音が
突然したのでスピード落としてガソスタに入り給油して
セルで再スタート、異音は小さくしてるがまだゆっくりなら走れるので
帰路へ１５分程３～４０キロの速度でノロノロ走り、５回目の信号青で
再スタート、ガリガリガリっとデカイ音がしてリアタイヤがロック
で停止、エンジンも止まる。セルで再スタートさせようとセル回しても
エンジンに火は入るがアイドリングせず止まる。タイヤも回り難い。押すだけなら普通。
駆動系を見るとクラッチハウジングの隙間からベロんと舌のような
金属がでて（千切れたバックプレート）これが引っかかって回らない状態の様子。
プーリーケース内側にも千切れた金属とＥリングが落ちてた。
それからクラッチのみ換えて1万キロ走ってるから駆動系の他の部分痛めたとかは
無さそうだった。クラッチプレートの減りはあまり無かった。Ｅリングが最初に外れて
バックプレートがどこかに擦れてる音＝コンビニ袋音だったんだろう。
そのまま走ってたからバックプレートがクラッチハウジング内でバラバラに千切れた。
って感じだと思う。・・・終わり
バックプレートの件で２～３スレ前に書いたもんだけど、そんときのレポ
日によってカチャカチャ音の大きさ違うように感じてたからよく判らなかった
防音壁の反射音もいつもと変わらない大きさ
たぶん毎日乗ってるから徐々に大きくなってても気付かないのか？
壊れたときは、信号青でアクセル開度は全開チョイ手前ぐらいで
群れの先頭に出た瞬間、コンビニ袋を底に引っ掛けて走ってる音が
突然したのでスピード落としてガソスタに入り給油して
セルで再スタート、異音は小さくしてるがまだゆっくりなら走れるので
帰路へ１５分程３～４０キロの速度でノロノロ走り、５回目の信号青で
再スタート、ガリガリガリっとデカイ音がしてリアタイヤがロック
で停止、エンジンも止まる。セルで再スタートさせようとセル回しても
エンジンに火は入るがアイドリングせず止まる。タイヤも回り難い。押すだけなら普通。
駆動系を見るとクラッチハウジングの隙間からベロんと舌のような
金属がでて（千切れたバックプレート）これが引っかかって回らない状態の様子。
プーリーケース内側にも千切れた金属とＥリングが落ちてた。
それからクラッチのみ換えて1万キロ走ってるから駆動系の他の部分痛めたとかは
無さそうだった。クラッチプレートの減りはあまり無かった。Ｅリングが最初に外れて
バックプレートがどこかに擦れてる音＝コンビニ袋音だったんだろう。
そのまま走ってたからバックプレートがクラッチハウジング内でバラバラに千切れた。
って感じだと思う。・・・終わり
俺は百式塗装したい
V100だけに
V100だけに
タイトルや説明文にもキラリと光るものがあるな
質問欄もな
俺のV100は金色（シャンパンゴールド）なんだが・・・
俺のもシャンパンゴールドだけど、色あせてほぼシルバーｗ
今日は軽量ＢＩＧパフォーマンスシーブ
つけてセッティング行ってきた。
下りの最高速が５ｋ上がって110ｋ
平坦100弱
WRが6.0→5.0になった。
キタコのショートボスがいらなくなって、出足から30までが早くなったのが一番嬉しい。
今日は軽量ＢＩＧパフォーマンスシーブ
つけてセッティング行ってきた。
下りの最高速が５ｋ上がって110ｋ
平坦100弱
WRが6.0→5.0になった。
キタコのショートボスがいらなくなって、出足から30までが早くなったのが一番嬉しい。
641 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:28:35.59 ID:s7jLE6jo
>>640
そんなに出るの？！
俺のは平地で80までメーターいったの見た事ないよ。
WR軽めで抵中速気持ちいい仕様にしてるのもあるけど。
ビッグシーブ入れようかなぁ？
ハイプリは入れてるの？
ボスを短くするって事は最高速を狙うセッティングなの？
そんなに出るの？！
俺のは平地で80までメーターいったの見た事ないよ。
WR軽めで抵中速気持ちいい仕様にしてるのもあるけど。
ビッグシーブ入れようかなぁ？
ハイプリは入れてるの？
ボスを短くするって事は最高速を狙うセッティングなの？
出足モッサリ、最高速75km
ハイプリ、強化クラッチ入れようと思う。
かなり変わるもんかな？
13A16000km
ハイプリ、強化クラッチ入れようと思う。
かなり変わるもんかな？
13A16000km
643 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 16:55:21.27 ID:s7jLE6jo
644 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:40:39.43 ID:aDN/8wU/
>>642
自分も以前は同じ症状だったけどさぁ。
以下を純正品で全交換したよ。
ﾌﾟｰﾘｰ、ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ、ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ（6.5×12.0）、Vﾍﾞﾙﾄ、ｳｪｲﾄSP、ﾌﾟﾗｸﾞ、他はｸﾞﾘｽUP等々。
結果は…出足スイスイ、最高速90km弱になりました。
11Ａ最初期型17000km
自分も以前は同じ症状だったけどさぁ。
以下を純正品で全交換したよ。
ﾌﾟｰﾘｰ、ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ、ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ（6.5×12.0）、Vﾍﾞﾙﾄ、ｳｪｲﾄSP、ﾌﾟﾗｸﾞ、他はｸﾞﾘｽUP等々。
結果は…出足スイスイ、最高速90km弱になりました。
11Ａ最初期型17000km
610です
リアライズショットガンの音量がヤバすぎて警察に注意されましたorz
サウンドが控えめなオススメチャンバーありましたら教えて下さいm(_ _)m
リアライズショットガンの音量がヤバすぎて警察に注意されましたorz
サウンドが控えめなオススメチャンバーありましたら教えて下さいm(_ _)m
>>643>>644
サンクス、参考にする
出足スイスイ、で最高速も90は欲しい
>>644の言う通り純正でOHが一番かな
強化クラッチってこれなんだけどアカンか
http://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?manufacturers_id=47&products_id=465
サンクス、参考にする
出足スイスイ、で最高速も90は欲しい
>>644の言う通り純正でOHが一番かな
強化クラッチってこれなんだけどアカンか
http://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?manufacturers_id=47&products_id=465
理論と実際って違うものでｗ
シープつけたら明らかに低速がよくなったよｗ
11Asho
カスタム内容
ヤフオクのスポチャンー
ブタ鼻と仕切り外し。
MJ75 PJ27.5
エアスクリューは標準のまま。
駆動系
・カメファク強化クラッチスプリング（以前のプーリーセット）
・キタコハイプリTYPE３（噂によると今のTYPE Xとやらのほうがいいらしい）
・カメファクのプーリーについてたランプレ（ノーマルをなくした
（多分変わらないと思うノーマルの段のある形状
（今日NAPSに行ったら１１Aのプーリーとランプレが全然違うものになってた
・カメファクのシープ
WR5.0 6個
ノーマルマフラーのときで最高速平坦で92キロくらい
チャンバーで 98Kくらい。
シープつけたら明らかに低速がよくなったよｗ
11Asho
カスタム内容
ヤフオクのスポチャンー
ブタ鼻と仕切り外し。
MJ75 PJ27.5
エアスクリューは標準のまま。
駆動系
・カメファク強化クラッチスプリング（以前のプーリーセット）
・キタコハイプリTYPE３（噂によると今のTYPE Xとやらのほうがいいらしい）
・カメファクのプーリーについてたランプレ（ノーマルをなくした
（多分変わらないと思うノーマルの段のある形状
（今日NAPSに行ったら１１Aのプーリーとランプレが全然違うものになってた
・カメファクのシープ
WR5.0 6個
ノーマルマフラーのときで最高速平坦で92キロくらい
チャンバーで 98Kくらい。
でもってヒマだったから、さらにデイトナの全天候型パワフィルつけた。
吸気音が五月蝿いｗｗ
最高速変わらず
加速がちょっとよくなっただけ。
ブタ鼻はずしをやってたらやる意味があんまり無い。
ジェットは75→90
PJは27.5→30がベストだった。
いまいちだからパワフィルは飽きたら元に戻そうと思う。
吸気音が五月蝿いｗｗ
最高速変わらず
加速がちょっとよくなっただけ。
ブタ鼻はずしをやってたらやる意味があんまり無い。
ジェットは75→90
PJは27.5→30がベストだった。
いまいちだからパワフィルは飽きたら元に戻そうと思う。
参考に。
（俺のは11A触媒付き
個人的にお勧め
静かで安くて90キロ超えコース
エアクリのブタ鼻と仕切り外し。
MJを７５ PJを27.5にする。
（触媒なしの人もMJ75が一番速かったらしい。
ハイプリ（キタコかデイトナの安い奴でいいと思う。
WR11g6個
ついでにベルトを新品にする。
これで静かで90キロ以上出て加速もノーマルより早くなるよ。
・カメファクのプーリセットはスライドピースが減るし、スライドピースをノーマルにしても
やっこいから、ピースがあたる部分が減って1万キロもたなかったのでお勧めしない。
今日見てきた新しいやつは形状が違ったからもしかしたら期待できるかもしれない。
（俺のは11A触媒付き
個人的にお勧め
静かで安くて90キロ超えコース
エアクリのブタ鼻と仕切り外し。
MJを７５ PJを27.5にする。
（触媒なしの人もMJ75が一番速かったらしい。
ハイプリ（キタコかデイトナの安い奴でいいと思う。
WR11g6個
ついでにベルトを新品にする。
これで静かで90キロ以上出て加速もノーマルより早くなるよ。
・カメファクのプーリセットはスライドピースが減るし、スライドピースをノーマルにしても
やっこいから、ピースがあたる部分が減って1万キロもたなかったのでお勧めしない。
今日見てきた新しいやつは形状が違ったからもしかしたら期待できるかもしれない。
650 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 00:48:00.26 ID:iuY+XXe4
CE11A規制後 エンジンノーマル。安いチャンバータイプマフラー付き16000kmのを中古で購入。
加速ウンコだったので駆動系リフレッシュ。
プーリー(ノーマル→デイトナ) ランプレ(ノーマル→110用→KN) ベルト(新品ノーマル) クラッチ強化スプリング(弱ったノーマル→デイトナ→キタコ→新品ノーマル) クラッチセンスプ(ノーマル→デイトナ白→新品ノーマル) ＷＲ(9g×3、8g×3) トルクカムグリスアップ
以上で別モノになった。
0-70kmまで加速してよく引っ張れて80kmくらい。
抵中速はそこそこ気持ちいい。
後はカメファクのビッグフェイスシーブとキタコのトルクカムを入れてみたいな。
加速ウンコだったので駆動系リフレッシュ。
プーリー(ノーマル→デイトナ) ランプレ(ノーマル→110用→KN) ベルト(新品ノーマル) クラッチ強化スプリング(弱ったノーマル→デイトナ→キタコ→新品ノーマル) クラッチセンスプ(ノーマル→デイトナ白→新品ノーマル) ＷＲ(9g×3、8g×3) トルクカムグリスアップ
以上で別モノになった。
0-70kmまで加速してよく引っ張れて80kmくらい。
抵中速はそこそこ気持ちいい。
後はカメファクのビッグフェイスシーブとキタコのトルクカムを入れてみたいな。
お前の日記帳じゃない
と言われそうなので、今までの経緯をブログにまとめたよ。
参考までに。
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10902986391.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903015744.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903022840.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903074690.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903133381.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903169438.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903189128.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903218915.html
みんなが興味津々のシープ
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903211739.html
と言われそうなので、今までの経緯をブログにまとめたよ。
参考までに。
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10902986391.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903015744.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903022840.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903074690.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903133381.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903169438.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903189128.html
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903218915.html
みんなが興味津々のシープ
http://ameblo.jp/nekochan0806/entry-10903211739.html
普段はヲタクブログなので、他の記事を読むと目がつぶれるよｗ
まいにゃとかｗ
やっぱ突っ込まれたｗ
V100でライブに行ってやるｗ
(´・ω・`)
>>610
街中でグランドスラムのV100と並んで走ったことが歩けど、そんなに五月蝿くなかったな。
カメのボンネはもっと静からしい。
話し変わるけど
V100にZZの12インチ化をしてる人が居て、スゲーカッコイイ
V100でライブに行ってやるｗ
(´・ω・`)
>>610
街中でグランドスラムのV100と並んで走ったことが歩けど、そんなに五月蝿くなかったな。
カメのボンネはもっと静からしい。
話し変わるけど
V100にZZの12インチ化をしてる人が居て、スゲーカッコイイ
１２インチって値段はいくらぐらいかかるんだろう
656 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:46:13.57 ID:N2osLucg
>>654ボンネビルいーなー。俺、グランドスラムからデュークにかえたよ
新品台湾ボアと、うｐガレージに新古であった亀のハイギアを頼んだよ。
予算の関係で、キャブは見送り。
チョークとか冬のことを考えると、ノーマルキャブは捨てがたいんだよなぁ。
予算の関係で、キャブは見送り。
チョークとか冬のことを考えると、ノーマルキャブは捨てがたいんだよなぁ。
フロントのカバーの上（中央）に「SUZUKI」ってのか、
「S」ってステッカーが貼られてるのがあるけど、
年式によって、張られてるステッカーが違うの？
ちなみに俺のは
CE13A－13××××で「S」ってステッカ－が貼られてます
色々ググッてみたけど分からない・・・
分かる人おせーて (-人-)お願いします
「S」ってステッカーが貼られてるのがあるけど、
年式によって、張られてるステッカーが違うの？
ちなみに俺のは
CE13A－13××××で「S」ってステッカ－が貼られてます
色々ググッてみたけど分からない・・・
分かる人おせーて (-人-)お願いします
>>659 年式で違うよ。
近くのSBSでほしいステッカーを頼めば売ってくれる。
正直車体番号が違うから、品番探すのめんどい。
売ってくれたら親切にね！
めんどくさいから、断るところは断る。
儲けにならないから・・・・ｗ
近くのSBSでほしいステッカーを頼めば売ってくれる。
正直車体番号が違うから、品番探すのめんどい。
売ってくれたら親切にね！
めんどくさいから、断るところは断る。
儲けにならないから・・・・ｗ
>>660
ちなみに「S」ってステッカーが貼られてるのは
何年式位からでつか？(´･ｪ･｀)
数日前に走行距離18800キロ位で買いました。
下回りとかマフラーその他見てもサビはほとんど無いので、
かなりイイ保管状態で使用されてたんだなと思いますがどうでしょう？
ちなみに「S」ってステッカーが貼られてるのは
何年式位からでつか？(´･ｪ･｀)
数日前に走行距離18800キロ位で買いました。
下回りとかマフラーその他見てもサビはほとんど無いので、
かなりイイ保管状態で使用されてたんだなと思いますがどうでしょう？
走り出せば絶好調なんだが，エンジンがなかなかかからない。
セルじゃまず無理。
キックすると空打ちする。たまにセルも空回りする。
セルじゃまず無理。
キックすると空打ちする。たまにセルも空回りする。
「S」マークは特別仕様車に使われてる
664 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 01:15:42.51 ID:F6n5hRj0
セルの空回りは、バッテリー電圧が下がってるからってのが定説。
空打ちは、キックの踏み下ろしの勢いが弱い
空打ちは、キックの踏み下ろしの勢いが弱い
バッテリー電圧が下がりすぎてオートチョークが働いていないゆえ
キックでの失敗につながるんだと俺は考えている
キックでの失敗につながるんだと俺は考えている
666 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 02:27:27.55 ID:F6n5hRj0
>>666
ああ、なるほど。
ああ、なるほど。
オートチョークは電圧に関係無く
冷間時には働いてる状態で温まったら解除されるモノ
だからオートチョークの故障は大抵始動時の燃調濃い位置にから戻らないと言うのが多い
冷間時には働いてる状態で温まったら解除されるモノ
だからオートチョークの故障は大抵始動時の燃調濃い位置にから戻らないと言うのが多い
669 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:41:00.10 ID:WaRlUzQn
タイヤなんだけど、履いてるのがﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟＤ903。
減りにくいしｸﾞﾘｯﾌﾟもほどほど。
他にお薦め品ってありんすか？
減りにくいしｸﾞﾘｯﾌﾟもほどほど。
他にお薦め品ってありんすか？
670 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:43:10.67 ID:WaRlUzQn
ごめん、Ｄ306の誤爆でしたｗ
671 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:59:43.88 ID:jukKVUIP
673 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:40:28.22 ID:DtNTliug
v100にアクシス用のG03マフラーつけたことある方
いますか？？
いますか？？
>>671
なるほど！！！
なるほど！！！
>>673 4000円以下で中華ノーマルマフラーが買えるのに、そんな難しい糊塗する人はいないと思う。
676 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 10:29:05.20 ID:V+qQqJtp
>>675
わりといるんだよね
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6c/7f/bokenekotakesan/folder/1423079/img_1423079_58499129_1?1240351694
わりといるんだよね
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6c/7f/bokenekotakesan/folder/1423079/img_1423079_58499129_1?1240351694
質問！
アドV100は、もう純正部品は販売されてないですか？
っ中古で買おうか迷ってます
アドV100は、もう純正部品は販売されてないですか？
っ中古で買おうか迷ってます
>>677
まだ何が無いってのは耳にしてない。
まだ何が無いってのは耳にしてない。
>>678
ありがと！
ありがと！
近所のSBSに部品だけを買いに行ってるけど、廃盤になるという噂はまだ聞いてないなあ
【就職 転職 入社 危険】
●ベ イカレ ント・コ ンサルティングは、正真正銘ブラックな
人材デリバリー会社です。新卒内定辞退強要に始まり社員密室監禁、
カメラ常時監視・退職強要・産業スパイ行為など
犯罪行為を繰り広げる非常に悪質な企業です！！！
●ベ イカレ ント・コ ンサルティングは、正真正銘ブラックな
人材デリバリー会社です。新卒内定辞退強要に始まり社員密室監禁、
カメラ常時監視・退職強要・産業スパイ行為など
犯罪行為を繰り広げる非常に悪質な企業です！！！
684 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 07:16:45.07 ID:VmO6oK+G
>>682井上とか林のタイヤは最高やね。でもV100にはもったいなくね？
車を持ってないんだ
もうすぐ保険が切れる・・・
一番安い任意保険教えて
35歳 ゴールド。
もうすぐ保険が切れる・・・
一番安い任意保険教えて
35歳 ゴールド。
【危険】ベ イカレン ト・コ ンサルティング【派遣地獄】
内勤社員への退職強要、何も無い部屋へ監禁・ビデオカメラで盗撮
社員を囚人と同等の扱い、新卒内定者辞退強要、賠償問題発展
執行役員阿部首謀の産業スパイ事件、休職強要、太客への不正贈賄事件
★危険! 直ちに取引停止!
内勤社員への退職強要、何も無い部屋へ監禁・ビデオカメラで盗撮
社員を囚人と同等の扱い、新卒内定者辞退強要、賠償問題発展
執行役員阿部首謀の産業スパイ事件、休職強要、太客への不正贈賄事件
★危険! 直ちに取引停止!
亀のハイギヤ届いた、明日117ccキットが届くからまとめて組む。
MJ90以上なかったからNAPSで95,100,105買ってきた。
予想では100で大丈夫な気がする。
ポートを見ないと解らないけど。
今日はリード110にぴったりくっつかれて煽られたけど
シグナルから全開でブッチだった。
DQNでごめんね。
MJ90以上なかったからNAPSで95,100,105買ってきた。
予想では100で大丈夫な気がする。
ポートを見ないと解らないけど。
今日はリード110にぴったりくっつかれて煽られたけど
シグナルから全開でブッチだった。
DQNでごめんね。
バッテリーレス化考えてるんだけど
アドバイスください
ttp://akizukidenshi.com/img/goods/C/P-04650.jpg
電解コンデンサー１００００μＦ５０Ｖ１０５℃ ｘ 2 並列に繋ごうと思うんだけどどう？
（並列組んでおけば1個死んでも走れるでしょ？）
アドバイスください
ttp://akizukidenshi.com/img/goods/C/P-04650.jpg
電解コンデンサー１００００μＦ５０Ｖ１０５℃ ｘ 2 並列に繋ごうと思うんだけどどう？
（並列組んでおけば1個死んでも走れるでしょ？）
バッテリーレス化するのは構わんが
エンジンの回転数でウインカーの点滅間隔が変わらんよーにしろよ
ウインカーの点滅周期が変わっちまうのは保安基準抵触で整備不良になるからな
エンジンの回転数でウインカーの点滅間隔が変わらんよーにしろよ
ウインカーの点滅周期が変わっちまうのは保安基準抵触で整備不良になるからな
シャア専用仕様が高値つけてたね。
俺はドム仕様にして出品しようかな。
ヘッドランプは左胸の拡張ビーム位置に移設して、元のランプは赤いLEDでモノアイ風のポジションランプにするんだ！
誰か買わないか？
俺はドム仕様にして出品しようかな。
ヘッドランプは左胸の拡張ビーム位置に移設して、元のランプは赤いLEDでモノアイ風のポジションランプにするんだ！
誰か買わないか？
やばい
前ブレーキのレバーが戻らなくなった
CRCで直るだろうか
前ブレーキのレバーが戻らなくなった
CRCで直るだろうか
693 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:48:24.09 ID:4VhtUfsd
ディスク部分というか、前輪の円盤状の裏表両面に、CRCを吹き付けるとレバーが戻ることがたまにあるよ。
>>693
冗談だとしても同じアドレス乗りを陥れる書き込みはどうかと思うよ。
>>692
レバーが戻ってないと言うことは、常にブレーキ灯がついてると言うことだから、追突される危険性が高くなることだよ。
マスターシリンダーのOHで戻るようになるから。
自分でやるなら長めの奥まで入るスナップリングプライヤーがオススメだ。
冗談だとしても同じアドレス乗りを陥れる書き込みはどうかと思うよ。
>>692
レバーが戻ってないと言うことは、常にブレーキ灯がついてると言うことだから、追突される危険性が高くなることだよ。
マスターシリンダーのOHで戻るようになるから。
自分でやるなら長めの奥まで入るスナップリングプライヤーがオススメだ。
単にここ2週間くらい乗らなかったらそうなってた
ノーメンテのほったらかしだとレバーの隙間にむかーしのグリスがこてこてのギトギトで詰まってて動かんってときもある。
あとは干渉とか。
あとは干渉とか。
レバーが戻らないのは、あれこれやるんなら、マスターOHしたほうが安全だと思う。
液漏れもチェック
関係ないけどこのホイールほしいけどFRで39800円････
http://www.kn926.com/image2678.jpg
液漏れもチェック
関係ないけどこのホイールほしいけどFRで39800円････
http://www.kn926.com/image2678.jpg
V125用だけど 125ステム使えばこれつくよね・・・・
ほしいもの沢山で、125が買える罠・・・
ほしいもの沢山で、125が買える罠・・・
702 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 01:20:51.29 ID:6jpwpsuc
V100歴一年で初めて平地で85kmまで出たよ。
低中速重視のセッティングで80km以上出たの初めて。
シーブに段ついてたし カメファクの軽量ビッグシーブ頼んだよ。
楽しみだ。
低中速重視のセッティングで80km以上出たの初めて。
シーブに段ついてたし カメファクの軽量ビッグシーブ頼んだよ。
楽しみだ。
>>699
ステム換えたら下はV125用なら何でもつくよ。
ステム換えたら下はV125用なら何でもつくよ。
>>692
http://www.kn926.com/v100.html
悪いこと言わん、ここの下の方にあるマスターに交換しろ
日本純正より圧倒的に安い3900円、台湾スズキの純正だから品質に問題はない
これに変えて2年、なんにもトラブル無し、新車のタッチに戻ったよ。
http://www.kn926.com/v100.html
悪いこと言わん、ここの下の方にあるマスターに交換しろ
日本純正より圧倒的に安い3900円、台湾スズキの純正だから品質に問題はない
これに変えて2年、なんにもトラブル無し、新車のタッチに戻ったよ。
>>702 ポン付けだと、変速回転が下がるから、軽いWRも用意しとくといいよ
今の重さ-1ｇがちょうどいいくらいだと思う。
今の重さ-1ｇがちょうどいいくらいだと思う。
706 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 08:29:27.69 ID:6jpwpsuc
キタコのハイプリと亀のランプレという変態仕様だけど、変速点が下がってウエイトローラーが重い感じになったよ。
ちなみにヤフオクのスポチャンで WR6.0→5.0になった。
ボスが短い人はとらないと、多分センターナットがしめきれなくて死ぬと思うｗ
NAPSに長穴になったシープと切れたクランクが飾ってあったｗ
ボスが短い人はとらないと、多分センターナットがしめきれなくて死ぬと思うｗ
NAPSに長穴になったシープと切れたクランクが飾ってあったｗ
>>642だが、今日クラッチのスプリングだけ交換した。純正。
出だしがメッチャ速くなったわ。ただ最高速は75kmから変わらんのでデイトナのハイプリ注文した。WRはどのぐらいがええのかな？推奨は12.5X6みたいやけど。
出だしがメッチャ速くなったわ。ただ最高速は75kmから変わらんのでデイトナのハイプリ注文した。WRはどのぐらいがええのかな？推奨は12.5X6みたいやけど。
雑魚が
>>709 つ過去ログ
といいつつ、ここでの鉄板は11gx6だとおもう。
台湾のビッグボアとハイギア組んだけど。
セッティングにはまってる・・・・
とりまスポチャンとビッグボアの組み合わせはMJ80でもデトネするな・・・
ノーマルマフラーだとトルクモリモリだけど、加速がいまいち・・・・。
といいつつ、ここでの鉄板は11gx6だとおもう。
台湾のビッグボアとハイギア組んだけど。
セッティングにはまってる・・・・
とりまスポチャンとビッグボアの組み合わせはMJ80でもデトネするな・・・
ノーマルマフラーだとトルクモリモリだけど、加速がいまいち・・・・。
ボアアップセッティングでた。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashi/ad100-boa.html
このキットでベースパッキン0.5+1.0
2枚両方使った。
ヘッドノーマル
MJ８０ ジェットニードルクリップ上から3段目（一個下げる）
PJ27.5
プラグ8番イリジウム
ハイオク
WR5.0X6
他キタコハイプリ、カメランプレ、カメシープ、カメ強化クラッチスプリング
カメハイギヤ
ヤフオクスポチャン。
ブタ鼻、仕切り撤去。
乗った感じ、9800円でこの加速はありえない。
95ｋまで一気に出て、そのあと105までじわじわ伸びる。
ハイギヤ取った圧縮比が高すぎと、ポート未加工なので85まででて頑張って95Kがやっと。
ちなみにオイルは
スカトロール
RIDE!2T
分離のまま
http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=82927458&contentId=7018747
今度はビッキャブだろうけど、もうお子ずかいがないｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashi/ad100-boa.html
このキットでベースパッキン0.5+1.0
2枚両方使った。
ヘッドノーマル
MJ８０ ジェットニードルクリップ上から3段目（一個下げる）
PJ27.5
プラグ8番イリジウム
ハイオク
WR5.0X6
他キタコハイプリ、カメランプレ、カメシープ、カメ強化クラッチスプリング
カメハイギヤ
ヤフオクスポチャン。
ブタ鼻、仕切り撤去。
乗った感じ、9800円でこの加速はありえない。
95ｋまで一気に出て、そのあと105までじわじわ伸びる。
ハイギヤ取った圧縮比が高すぎと、ポート未加工なので85まででて頑張って95Kがやっと。
ちなみにオイルは
スカトロール
RIDE!2T
分離のまま
http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=82927458&contentId=7018747
今度はビッキャブだろうけど、もうお子ずかいがないｗ
次は赤キップだろw
714 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:24:41.65 ID:fGX/yljS
プーリー買いにいったけどキタコもデイトナもランプレついてないのね
715 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 10:12:20.81 ID:BgasDYy+
デイトナハイプリ付けてるけど、ランプレついてないから迷ってる。今はKNの補修用プーリーのランプレ付けてるけど、40～50kmくらいで若干加速に谷あるから110用の方がいいのかなぁ…
うぎゃーエンジン止まってかからない
アクセル全開でキックするとかかりそうになるが駄目・・
家まで7キロこの雨の中おして帰るのキツイわorz
パワフィルかなー応全天候型つけてんだけど、雨走るの初めてなんだよね
アクセル全開でキックするとかかりそうになるが駄目・・
家まで7キロこの雨の中おして帰るのキツイわorz
パワフィルかなー応全天候型つけてんだけど、雨走るの初めてなんだよね
718 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 01:24:36.16 ID:tk0/6JwK
カメファクの軽量ビッグシーブきたお。
特に変わらないっす。
先にハイプリ付けてたからかな？
最高速はまだ出してないけど多少伸びそうな感じはする。
けど、知らない間に付けられてたら乗ってもわからないレベルだ。
値段考えたら純正でも良かったけどまぁいいや。
特に変わらないっす。
先にハイプリ付けてたからかな？
最高速はまだ出してないけど多少伸びそうな感じはする。
けど、知らない間に付けられてたら乗ってもわからないレベルだ。
値段考えたら純正でも良かったけどまぁいいや。
>>717
パワフィル外したら水でてきましたわw
パワフィル外したら水でてきましたわw
ちょっと教えてくんろ。
リアのブレーキシューって
どのくらいの走行距離もつものなの？（使い方次第なのは了承してる、相対的なデータでいい）
使用限界末期になるとどんな症状が出る？
リアのブレーキシューって
どのくらいの走行距離もつものなの？（使い方次第なのは了承してる、相対的なデータでいい）
使用限界末期になるとどんな症状が出る？
ブレーキシューは信じられないくらい保つぞ
1万2万km走っていい加減ヤバイだろうと開けてみたら全然減ってないって事ざら
むしろシューが当たるホイールの内側部分の方が先に使用可能範囲を超える
1万2万km走っていい加減ヤバイだろうと開けてみたら全然減ってないって事ざら
むしろシューが当たるホイールの内側部分の方が先に使用可能範囲を超える
殆ど減らないもんな
それだけに純正に拘った方がいいかもしれない
浮気して社外品に交換してミスマッチすると
ホイールの受け側が凄い速さで削られたりする
以前べスラでホイール一本駄目にした
それだけに純正に拘った方がいいかもしれない
浮気して社外品に交換してミスマッチすると
ホイールの受け側が凄い速さで削られたりする
以前べスラでホイール一本駄目にした
723 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:30:55.36 ID:/nMl0DmQ
ちきしょー
駆動系いじるだけじゃ V125に勝てないか…
後は軽量化しかないか。
俺の…orz
駆動系いじるだけじゃ V125に勝てないか…
後は軽量化しかないか。
俺の…orz
>>720 安心したまえ、３万ｋｍ超えた時ぐらいに
自分でタイヤ交換を覚えてリアのシュー確認したがまだまだあったよ
６万ｋｍ超えても全然止まるし変な音もしない
去年タイヤ交換した時も気になる程減ってなかったはず
自分でタイヤ交換を覚えてリアのシュー確認したがまだまだあったよ
６万ｋｍ超えても全然止まるし変な音もしない
去年タイヤ交換した時も気になる程減ってなかったはず
あ、でも前輪のブレーキパッドは１年半に１回は必ず変えないと死ねる
中古で購入当初減りすぎ状態で急ブレーキで吹っ飛んで大怪我しましたから
中古で購入当初減りすぎ状態で急ブレーキで吹っ飛んで大怪我しましたから
みなさんどうもありがとう。
その車体に乗る生涯で、一回どこかで換えておけば大丈夫そうですね。
高い部品じゃないけど交換や点検の手間が高い、というか面倒くさいです。
その車体に乗る生涯で、一回どこかで換えておけば大丈夫そうですね。
高い部品じゃないけど交換や点検の手間が高い、というか面倒くさいです。
シューの残量点検だけならアームをキコキコ動かしながら
インジケータ（頼りない金属板と目印）を見るだけだから楽じゃないかな。
インジケータ（頼りない金属板と目印）を見るだけだから楽じゃないかな。
>>729
アテにならんというか「その磨耗限度目印は遠すぎないか？」とはよく思う。
もっとシューが減る車種に乗ってたときもインジケータが限界を指すより先に
ホイール外す用事のときのシュー目視で換えてた…って俺もアテにしてないようだ。ごめん。
アテにならんというか「その磨耗限度目印は遠すぎないか？」とはよく思う。
もっとシューが減る車種に乗ってたときもインジケータが限界を指すより先に
ホイール外す用事のときのシュー目視で換えてた…って俺もアテにしてないようだ。ごめん。
リアシュー減って交換しなきゃ！って事態に他のバイクでも遭遇したことはないんだが、
俺の使い方の問題なのか、そういうものなのかよーわからんね。
鳴く時やダスト等とグリスが混ざって動きが渋くなることはあるから定期的にバラしてカム等のグリスアップはするけど、
インジケータの鉄板はどうせ見ないから外してしまったｗ噛み合うとこが潰れて回ってしまうので。
俺の使い方の問題なのか、そういうものなのかよーわからんね。
鳴く時やダスト等とグリスが混ざって動きが渋くなることはあるから定期的にバラしてカム等のグリスアップはするけど、
インジケータの鉄板はどうせ見ないから外してしまったｗ噛み合うとこが潰れて回ってしまうので。
732 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 20:46:32.53 ID:64SH3otk
教えてください。
Ｖベルト交換についてですが、
プーリー側ととクラッチ側を一旦外して
新しいベルトを装着する際に
クラッチ側のトルクカムが広がらず狭いままでベルトが底へ落とせない為に
ベルトの装着ができません。
どうすればクラッチ側でベルトが底まで入るように
幅を広げられますか？
Ｖベルト交換についてですが、
プーリー側ととクラッチ側を一旦外して
新しいベルトを装着する際に
クラッチ側のトルクカムが広がらず狭いままでベルトが底へ落とせない為に
ベルトの装着ができません。
どうすればクラッチ側でベルトが底まで入るように
幅を広げられますか？
>>732 なんかそれ最近同じ目にあったけど、クラッチ側のプーリーボスみたいなやつ
あれをしっかり入れて、ベルトを挟んだままクラッチを元あった場所に入れて
その状態でベルトを指で押し込んだら何かしらんが底へ押し込めたよ
何回もベルト変えてるのに初めて遭遇したんで
今回変えたのが純正ベルトのせいかと思ったが、構造を知らんのですいませんよくわかりません
あれをしっかり入れて、ベルトを挟んだままクラッチを元あった場所に入れて
その状態でベルトを指で押し込んだら何かしらんが底へ押し込めたよ
何回もベルト変えてるのに初めて遭遇したんで
今回変えたのが純正ベルトのせいかと思ったが、構造を知らんのですいませんよくわかりません
>>732
掴んでムギュー
掴んでムギュー
735 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 23:14:52.50 ID:/nMl0DmQ
クラッチ側は底までベルト落とさんでも、そのまま引っ掛けるだけでイケるやん。
何も難しい事ないで。プーリー付けて ベルトの真ん中辺りをきゅっと潰してやれば自然にプーリー側に輪が出来るからシャフトに通せばいいよ。
てか V100 ベルト交換で検索すればいっぱい出てくるやん。
何も難しい事ないで。プーリー付けて ベルトの真ん中辺りをきゅっと潰してやれば自然にプーリー側に輪が出来るからシャフトに通せばいいよ。
てか V100 ベルト交換で検索すればいっぱい出てくるやん。
>>735
強化トルクカムのせいか、短めの新しいベルトだと多少食い込ませないと嵌らん。
強化トルクカムのせいか、短めの新しいベルトだと多少食い込ませないと嵌らん。
クラッチ側のプーリーは水栓プライヤーで
クラッチアウター毎挟んでやれば簡単に開くぞ
クラッチアウター毎挟んでやれば簡単に開くぞ
トルクカム強化スプリングでも
両手で掴めば開くっしょ力いるけどな
両手で掴めば開くっしょ力いるけどな
プーリーの取り外しのときの固定法の正規の手段ってどうやんの？
正規ではないけど普通はこうやるってのはどうやんの？
バッテリーインパクト買っちゃうのが早いかなー
正規ではないけど普通はこうやるってのはどうやんの？
バッテリーインパクト買っちゃうのが早いかなー
外れないな、カタカタカタッ、カタカタカタカタッ、カタカタプーーーーゥン
取れた♪んがっ！？何でねじ山舐めてんだーorz
な未来が見えますた。
正規は知らないけど、最低限締める時はプーリーホルダー使うべき。
俺はインパクトも持ってるけど、ホルダー・24ｍｍディープソケット+スピンナハンドル使ってる。
クラッチＡｓｓｙ分解は初っ端固すぎてインパクト使った。
取れた♪んがっ！？何でねじ山舐めてんだーorz
な未来が見えますた。
正規は知らないけど、最低限締める時はプーリーホルダー使うべき。
俺はインパクトも持ってるけど、ホルダー・24ｍｍディープソケット+スピンナハンドル使ってる。
クラッチＡｓｓｙ分解は初っ端固すぎてインパクト使った。
741 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 09:57:26.25 ID:/QUE42fb
プーリーの固定は奥のセルギア？の右上の隙間に六角差したら 完全に固定出来るよ。
>最低限締める時はプーリーホルダー使うべき。
プーリーホルダーって例えば
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7537/
これとか
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7534/
これみたいなの？
今日普通の工具屋でどんなのがあるか見てきてこんなのもあった
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/5231/
プーリー外せるってポップに書いてあった
上のデイトナのベルトみたいなのでドライブもドリブンも外せる？
やっぱ駆動系のメンテくらいは自分でできたほうがいいもんね
簡単さを考えるとインパクトも魅力的だけど
プーリーホルダーって例えば
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7537/
これとか
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7534/
これみたいなの？
今日普通の工具屋でどんなのがあるか見てきてこんなのもあった
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/5231/
プーリー外せるってポップに書いてあった
上のデイトナのベルトみたいなのでドライブもドリブンも外せる？
やっぱ駆動系のメンテくらいは自分でできたほうがいいもんね
簡単さを考えるとインパクトも魅力的だけど
あ
直リンしちゃったごめんデイトナ
直リンしちゃったごめんデイトナ
使える。一番上のは俺が使ってるから間違いない。喰い込むから傷は付くよ。気になるなら廃チューブでも使って養生。
クラッチ側も長さ可変させて引っ掛けて緩められるのでこれとディープソケットがあればよし。
うまいこと車体に引っ掛けて両手で緩められるので便利。
あと初回でケース開けるのが初めてならインパクトドライバーと換えのヘックスボルト用意しといてね。
クラッチ側も長さ可変させて引っ掛けて緩められるのでこれとディープソケットがあればよし。
うまいこと車体に引っ掛けて両手で緩められるので便利。
あと初回でケース開けるのが初めてならインパクトドライバーと換えのヘックスボルト用意しといてね。
有益情報ﾄﾝｸｽ
こりゃいいこと聞いた助かる
ケースは既に一度開けてみた
そんでボルトはプラスから六角穴のに変えてある先を見越して
じゃあとはトルクバーとディープソケット買ってくる
トルク廉恥の値段もみてこよっと
こりゃいいこと聞いた助かる
ケースは既に一度開けてみた
そんでボルトはプラスから六角穴のに変えてある先を見越して
じゃあとはトルクバーとディープソケット買ってくる
トルク廉恥の値段もみてこよっと
以前も書いたがダイソーのキャップまわしみたいなのがピッタリです。
でもちょっとお高くてナント！６３０円もします。
Ｖ１００専用って書いても良いんじゃねーか？って思うぐらいだ。
でもちょっとお高くてナント！６３０円もします。
Ｖ１００専用って書いても良いんじゃねーか？って思うぐらいだ。
ダイソーにも寄ってみる
>>748
どんなのか見たい
どんなのか見たい
CA13のパイロットジェットって付いてないの？
スロットルの所にバネ付きのスクリューはググって見つけたんだが
せっかく72.5買ってきたのに
スロットルの所にバネ付きのスクリューはググって見つけたんだが
せっかく72.5買ってきたのに
ああCE13でしたな
CA13はテンパチのシルビアですな。
わいのもCE13やけど、ちゃんとAS付いてますよ？
前のオーナーが11のキャブ付けたとか？
わいのもCE13やけど、ちゃんとAS付いてますよ？
前のオーナーが11のキャブ付けたとか？
CAとか72.5とか・・
キャブクリで顔洗って出直してくるノシ
キャブクリで顔洗って出直してくるノシ
756 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 00:26:56.44 ID://L3Pw7F
13も77.5のメイン出して欲しいよなぁ。
何で作らないのかな？
何で作らないのかな？
757 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 16:17:45.87 ID:ihl9j7dX
雨の日にエンジン止まるというのはどこが悪いんでしょう？
カブった感じで走行中にプスン、しばらく掛かり悪くて徐々に復活
雨の日以外は問題なし、メカに疎くてなんのメンテもしていません
カブった感じで走行中にプスン、しばらく掛かり悪くて徐々に復活
雨の日以外は問題なし、メカに疎くてなんのメンテもしていません
>>757
エアクリーナーボックスの前に付いてる
雨除けの板がなんらかの理由で無くて雨天走行時
エアークリーナーボックスがびっしょり濡れる様なら
エアクリーナーが水気を吸い込んだ可能性あり
ttp://gakujun.web.fc2.com/diy/kyabu/kyabu.html
上記サイトの一番上の画像の右赤丸2ヵ所で止めてある板ね
これが無いとクリーナーボックスの吸気口もろ水被る
エアクリーナーボックスの前に付いてる
雨除けの板がなんらかの理由で無くて雨天走行時
エアークリーナーボックスがびっしょり濡れる様なら
エアクリーナーが水気を吸い込んだ可能性あり
ttp://gakujun.web.fc2.com/diy/kyabu/kyabu.html
上記サイトの一番上の画像の右赤丸2ヵ所で止めてある板ね
これが無いとクリーナーボックスの吸気口もろ水被る
レスありがとうございます
今度の休みにでも覗いてみます
ついでにエアクリーナー交換ぐらいもしてみようかな？アマゾンとかで売ってるようだし
工具揃える所からスタートですがw
今度の休みにでも覗いてみます
ついでにエアクリーナー交換ぐらいもしてみようかな？アマゾンとかで売ってるようだし
工具揃える所からスタートですがw
せんぱ～い！
オイルポンプの調整はガンマとかと同様に中開度、全開度で合わせると、スロットルオフ時は
ポンプのプーリーがストッパーに当たるまで絞られちゃうようです。これでいいのですか？
オイルポンプの調整はガンマとかと同様に中開度、全開度で合わせると、スロットルオフ時は
ポンプのプーリーがストッパーに当たるまで絞られちゃうようです。これでいいのですか？
ハイスピードプーリーに交換してみようかと思ってるんだけ
デイトナかキタコどっちがいいかな？
近くの店に在庫でデイトナあるんだけど
デイトナかキタコどっちがいいかな？
近くの店に在庫でデイトナあるんだけど
ランプレセットじゃないけど、
純正使うのでしょうか？
現在走行16000キロですが、今使ってるランプレでも構わないんでしょうかね？
純正使うのでしょうか？
現在走行16000キロですが、今使ってるランプレでも構わないんでしょうかね？
何回もすいません
タイプSってアドレスです
よろしくお願いしますm(_ _)m
タイプSってアドレスです
よろしくお願いしますm(_ _)m
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>>769 ランプレは今使ってるのでOK、安心しなされ俺なんか４万ｋｍの時にデイトナに交換したよ
ランプレートはずっと使ってたのを使い回し
気になるならダンパーぐらいは取り寄せて交換した方がいいかも、注文が１個単位だから必ず３つで
デイトナの場合はプーリーの蓋のネジはなしで、蓋被せるだけだから、プーリー側に穴が付いててもネジを押し込まない様に
ただ、三万ｋｍ超えたらプーリーフェイスも交換した方がいいかもしれない、低速でキュルキュル言い出した原因がコレだった
すいません、俺は初期型で、勝手な経験談ですが参考程度だと思ってください。
ランプレートはずっと使ってたのを使い回し
気になるならダンパーぐらいは取り寄せて交換した方がいいかも、注文が１個単位だから必ず３つで
デイトナの場合はプーリーの蓋のネジはなしで、蓋被せるだけだから、プーリー側に穴が付いててもネジを押し込まない様に
ただ、三万ｋｍ超えたらプーリーフェイスも交換した方がいいかもしれない、低速でキュルキュル言い出した原因がコレだった
すいません、俺は初期型で、勝手な経験談ですが参考程度だと思ってください。
766 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 19:32:59.16 ID:BIVB5bfA
予言者登場！
767 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 19:57:47.37 ID:VxpyDc8L
769に期待
768 ：台湾ボアアップした者：2011/06/10(金) 16:24:40.56 ID:5t4jcks6
台湾ボア仕様
MJをマージンもって80にした
ハイギヤ外してノーマルマフラーにすると
80kmしかでない。
ハイギヤで85
スポチャンで９３
MJ７５だとアクセルワークによってノッキング・・・。
シリンダをおろした、
ポートをどうしようか考え中。
MJをマージンもって80にした
ハイギヤ外してノーマルマフラーにすると
80kmしかでない。
ハイギヤで85
スポチャンで９３
MJ７５だとアクセルワークによってノッキング・・・。
シリンダをおろした、
ポートをどうしようか考え中。
プールー ボスを短くする
僕のも最高速遅いです…
明日、用品店へ短いプールーボスを探しに行きます。
明日、用品店へ短いプールーボスを探しに行きます。
771 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:58:23.64 ID:H4DXjxlF
>>769
あなたってその程度の男だったのね…
あなたってその程度の男だったのね…
先日保障なしで購入しました。
初日はセルでエンジンがついたのですが３日目の朝に乗ろうと思ったらセルで掛かりませんでした。
しょうがなくキックでつけました。エンジンを止めて数時間たつとセルでかかりません。運転直後ならセルでもつくっぽいです。
これってバッテリーの寿命ですかね？
あとなぜか１度だけ５０キロほどで走行中メーター付近？(前方)から異音がするなあと思ってたらメーターの針が１００キロとか指してました。今のところ同じ症状は出ていないです。
初日はセルでエンジンがついたのですが３日目の朝に乗ろうと思ったらセルで掛かりませんでした。
しょうがなくキックでつけました。エンジンを止めて数時間たつとセルでかかりません。運転直後ならセルでもつくっぽいです。
これってバッテリーの寿命ですかね？
あとなぜか１度だけ５０キロほどで走行中メーター付近？(前方)から異音がするなあと思ってたらメーターの針が１００キロとか指してました。今のところ同じ症状は出ていないです。
773 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 00:53:38.64 ID:Q3Cgmrcn
結局いじり過ぎてセッティングの迷路に入ってバイクの寿命縮めるならノーマルかライトチューンが一番やな。
セル回らんならバッテリー充電するか交換したら大丈夫やん。
基本やん。
セル回らんならバッテリー充電するか交換したら大丈夫やん。
基本やん。
弟が通勤用に買ってきたので試乗してみたが
70まではストレス無く加速するのな
75を超えてもじわじわ伸びて80まで行ったし
このスクーターちょっと見直したわ
70まではストレス無く加速するのな
75を超えてもじわじわ伸びて80まで行ったし
このスクーターちょっと見直したわ
エアクリ交換しようと開けたら無かったw
食べちゃったのww
して装着後は激しくパワーダウン・・・
食べちゃったのww
して装着後は激しくパワーダウン・・・
デイトナのハイプリ入れて最高速も伸びたんだが、多少加速にムラがあったりする。
グリスを薄く塗ったんだけど塗らないほうがよかったのかな？皆さんは塗ってますか？
グリスを薄く塗ったんだけど塗らないほうがよかったのかな？皆さんは塗ってますか？
>>776
グリスの話題は飽きた。
グリスの話題は飽きた。
778 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:32:23.04 ID:Xo65Xov7
グリス抜いて走ってみれば答え出るんじゃね？
グリス塗ってもはじめ3週間だけだからもうやめた、塗らんでよし
加速のムラは大抵ローラー以外に原因があるしね
781 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 16:17:14.57 ID:HSrRaWNN
ハイプリ入れてもランプレが純正だと加速に谷があるんじゃないの？
ハイプリとランプレの相性もあるんじゃ？
ハイプリとランプレの相性もあるんじゃ？
◆ 派遣会社ベ イカ レント・コ ンサルティング ★悪魔の詩★
▼ 社員同士の裏切り(密告、チクリ)をさせている
▼ 経営者江口新が絶えず社員を疑っている(監視カメラ、張り込み)
▼ 社員を、恐怖感、危機感、不安感で操ろうとする
▼ 新卒内定辞退強要実行犯の執行役員南部が在籍
▼ 社員同士の裏切り(密告、チクリ)をさせている
▼ 経営者江口新が絶えず社員を疑っている(監視カメラ、張り込み)
▼ 社員を、恐怖感、危機感、不安感で操ろうとする
▼ 新卒内定辞退強要実行犯の執行役員南部が在籍
ボアアップ号
排気ポート2mm削り
ヘッド逃げ加工
低速スカスカ
40ｋｍ～100ｋｍ
あっという間
嵌った
加速ムラの件はランプレ試してみるといいよ。
グリスは乗り方にもよるだろうけど500kmで乾くか、外に飛んでるという意見多数。
排気ポート2mm削り
ヘッド逃げ加工
低速スカスカ
40ｋｍ～100ｋｍ
あっという間
嵌った
加速ムラの件はランプレ試してみるといいよ。
グリスは乗り方にもよるだろうけど500kmで乾くか、外に飛んでるという意見多数。
784 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 13:09:21.91 ID:ft/whJOH
いきなりすいませんが、自分の乗ってるV100のプラグが走ってると、エンジン側の方から抜けるんですが修理すると、どれくらいしますか？
貧乏なんですけど、バイク屋で聞いて高い値段言われたら「やめときます」と言えないヘタレなんで(;´д｀)
貧乏なんですけど、バイク屋で聞いて高い値段言われたら「やめときます」と言えないヘタレなんで(;´д｀)
螺子穴やっちゃってるって事かこれ
だとしたらリコイル埋めるかヘッド交換になるな
物にもよるが基本純正部品の価格はリプレイスの1～2割り乗せくらいだよ
安くあげたいならオクで買えばよ、ボアアップ外し品だから程度も悪く無いし
だとしたらリコイル埋めるかヘッド交換になるな
物にもよるが基本純正部品の価格はリプレイスの1～2割り乗せくらいだよ
安くあげたいならオクで買えばよ、ボアアップ外し品だから程度も悪く無いし
>784
5万
5万
V100初期型5万3千キロオーバーのﾎﾟﾝｺﾂ乗りです。
かなりの加速重視セッティングなので
最高速は時速75キロだけどストレスなく短距離ですぐ到達。
次の駆動系交換時期でfalcon125か150に乗り換える予定。
かなりの加速重視セッティングなので
最高速は時速75キロだけどストレスなく短距離ですぐ到達。
次の駆動系交換時期でfalcon125か150に乗り換える予定。
プラグキャップが抜けちゃうってことじゃないかな
791 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 11:42:02.13 ID:leSd/p+E
自作バッテリーレスキット付けてみた
ヘタったバッテリー並みのパフォーマンスw
ガッカリ過ぎるww
良い点
爆発にバラつきが無くフラットな回転に
全域で静かなエンジン音になった
今後の運用
春夏秋はバッテリー
冬はコンデンサ
これでバッテリーの劣化軽減？かな
ヘタったバッテリー並みのパフォーマンスw
ガッカリ過ぎるww
良い点
爆発にバラつきが無くフラットな回転に
全域で静かなエンジン音になった
今後の運用
春夏秋はバッテリー
冬はコンデンサ
これでバッテリーの劣化軽減？かな
793 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 21:24:11.94 ID:IkHB8zn+
雨が降るとブレーキが効きません。
それはディスクもパッドも濡れてるからって訳ではなくて
雨が降った後に乗ると晴れた日でもブレーキの効きが悪くなるんです。
具体的にはブレーキレバーを握ってもゆっくりとしか減速せず、
停まる最後でギューッと異音がして停まります。
パッドの鳴く音ではありません。
何度か停まるのを繰り返すと元の効きに戻るのですが、次に雨が降ると
また効きの悪さが再発します。
パッドは代えたばかりなんですけど、何が原因ですかね？
そういえば、昔ブレーキフルードが極端に減ってる時がありました。
それはディスクもパッドも濡れてるからって訳ではなくて
雨が降った後に乗ると晴れた日でもブレーキの効きが悪くなるんです。
具体的にはブレーキレバーを握ってもゆっくりとしか減速せず、
停まる最後でギューッと異音がして停まります。
パッドの鳴く音ではありません。
何度か停まるのを繰り返すと元の効きに戻るのですが、次に雨が降ると
また効きの悪さが再発します。
パッドは代えたばかりなんですけど、何が原因ですかね？
そういえば、昔ブレーキフルードが極端に減ってる時がありました。
勝手によそうだけど、キャリパーのスライドピンのブーツから水が入って錆びさびになってるか、
ピストンが死んでそう。
家のはこの前パッド変えようと思ったら、ダストシールが抜けてピストンが錆び錆び
戻せないから、キャリパーOHした。
ってか どの道ここで聞いてるより危ないからバイク屋もっていったほうがいい。
ピストンが死んでそう。
家のはこの前パッド変えようと思ったら、ダストシールが抜けてピストンが錆び錆び
戻せないから、キャリパーOHした。
ってか どの道ここで聞いてるより危ないからバイク屋もっていったほうがいい。
796 ：５３０００キロオーバー：2011/06/15(水) 23:54:25.60 ID:JaRNDHLo
>>791
自己流の加速重視セッティングだけど
吸気:中蓋外しと社外品フィルタースポンジ
排気:グランドスラム(銀以外のカラー)
キャブ:ジェット番数を一つ上げ
プーリー:純正新品＋ステンレスワッシャー
ドライブフェイス:亀
ＷＲ:５g×3と７g×2と１２g×1
プーリー奥の歯車:純正を肉抜きの軽量化タイプ
クラッチ:強化社外品
センタースプリング:新品社外品ノーマル％
トルクカム:亀
クラッチ側:ステンレスワッシャーを２個(個人的な設置方法)
ベルト:ディトナ強化ベルト
自己流の加速重視セッティングだけど
吸気:中蓋外しと社外品フィルタースポンジ
排気:グランドスラム(銀以外のカラー)
キャブ:ジェット番数を一つ上げ
プーリー:純正新品＋ステンレスワッシャー
ドライブフェイス:亀
ＷＲ:５g×3と７g×2と１２g×1
プーリー奥の歯車:純正を肉抜きの軽量化タイプ
クラッチ:強化社外品
センタースプリング:新品社外品ノーマル％
トルクカム:亀
クラッチ側:ステンレスワッシャーを２個(個人的な設置方法)
ベルト:ディトナ強化ベルト
>>796
WRのバランス悪くね？
WRのバランス悪くね？
常に一番最初に動き出さねばならぬ
1個の12gウエイトローラーが偏摩耗起こして
高さが変わって中で転倒して変速出来なくなって
発進出来なくなるか、ベルトに負担かかって切れそうな予感
1個の12gウエイトローラーが偏摩耗起こして
高さが変わって中で転倒して変速出来なくなって
発進出来なくなるか、ベルトに負担かかって切れそうな予感
中古買って一ヶ月くらいになります。
あの給油口ってどうにかならんのかな。セルフスタンドで毎回吹きこぼしてる。
どこまで入ってるか見にくいし、見えたと思ったらこぼれてしまう。
何かコツでもありますか?
あの給油口ってどうにかならんのかな。セルフスタンドで毎回吹きこぼしてる。
どこまで入ってるか見にくいし、見えたと思ったらこぼれてしまう。
何かコツでもありますか?
レーバーで微調整すれば問題なし
握りしまるor放すの２択になってね？
握りしまるor放すの２択になってね？
LEDライトで照らしてる
100均のでいいからメットインに入れときなよ
100均のでいいからメットインに入れときなよ
802 ：５３０００キロオーバー：2011/06/16(木) 07:22:16.87 ID:qY3usmjs
>>798
チャンバーに合わせて
ＷＲを軽くするとプーリー側だけ高回転で回ろうとして
クラッチ側がそれについて来れなくなるから
ベルトの伸び方に偏りが出て切れやすくなるでしょ。
(以前に経験済み)
だからクラッチ側のシャフトの端と端に
ステンレスワッシャーを一枚ずつかまして
クラッチ一式を挟み込めばそれ自体もプーリー側の高回転に同調して回転するようになったので
ベルトが傷まなくなりベルト寿命延びたよ。
チャンバーに合わせて
ＷＲを軽くするとプーリー側だけ高回転で回ろうとして
クラッチ側がそれについて来れなくなるから
ベルトの伸び方に偏りが出て切れやすくなるでしょ。
(以前に経験済み)
だからクラッチ側のシャフトの端と端に
ステンレスワッシャーを一枚ずつかまして
クラッチ一式を挟み込めばそれ自体もプーリー側の高回転に同調して回転するようになったので
ベルトが傷まなくなりベルト寿命延びたよ。
>>799
サイドスタンドで
サイドスタンドで
そして勢いを作りすぎてやっぱりだばーとあふれさせてしまう。
ライターの火で照らせばバッチリ
あと少しを入れたところでせいぜい0.3Lとかだ
少し引き出してセンサーで止まったらそこで終わるのが速くていい
少し引き出してセンサーで止まったらそこで終わるのが速くていい
808 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 00:20:03.34 ID:EVrMGZOH
凄いな。
ただがガソリンの入れ方でこんなにレスが。
てかどんだけ不器用やねん。
ただがガソリンの入れ方でこんなにレスが。
てかどんだけ不器用やねん。
799です。たくさんのレスありがとです。
長距離を無給油で走る訳じゃないんでちょっとくらい少なめになってもいいから早めに止めるようにしてみます。
でもムズカシイ。今日も少しこぼしてしまいました。
長距離を無給油で走る訳じゃないんでちょっとくらい少なめになってもいいから早めに止めるようにしてみます。
でもムズカシイ。今日も少しこぼしてしまいました。
>>802
なになに？これはナニよ？1個だけ12gだとう？？オモシレー味付けだなｗｗ
きっとナニかあったんだろう。マメに見れる人だったらそ～いう変則なヤリ口も
一興かもしれん。しかしクラッチの方はナニがどうなのかよくわからんｗ
暇あったらもう一度別の表現でヨロチク～
なになに？これはナニよ？1個だけ12gだとう？？オモシレー味付けだなｗｗ
きっとナニかあったんだろう。マメに見れる人だったらそ～いう変則なヤリ口も
一興かもしれん。しかしクラッチの方はナニがどうなのかよくわからんｗ
暇あったらもう一度別の表現でヨロチク～
812 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 03:22:27.55 ID:ddTC/SIV
だれかデロルトの22入れてた人いませんか？
>>810
小便もちびってそう
小便もちびってそう
最近キレが悪くってなぁ…
816 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 16:31:16.72 ID:jnzAb2PD
ガソリンノズルを浮かして先端からガソリンが流れるのを見えるように持つと良く判る。
818 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:08:03.07 ID:LOUmfcyx
先日、濡れた白線で怖い思いをしたので、タイヤ交換を考えています。
ブリジストンのHOOP B01（4600円）とダンロップのD306（5500円）だと
どちらがお勧めですか？
ちなみに値段は近所のNAPSのもので、工賃は前後3500円でした。
ブリジストンのHOOP B01（4600円）とダンロップのD306（5500円）だと
どちらがお勧めですか？
ちなみに値段は近所のNAPSのもので、工賃は前後3500円でした。
>>818
アーバンマスターでおｋ
アーバンマスターでおｋ
820 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:29:39.91 ID:LOUmfcyx
>>819さん
早々のお返事ありがとうございます。
残念ながら、近所のNAPSにはHOOP B01とD306しか置いてないので、
どちらかにしようと思うのです。
両者の約1000円の差はどんなところなんですか？
早々のお返事ありがとうございます。
残念ながら、近所のNAPSにはHOOP B01とD306しか置いてないので、
どちらかにしようと思うのです。
両者の約1000円の差はどんなところなんですか？
原付のタイヤなんて国産ならどれも大差ないだろうに好きなヤツにすれば？
違いが分からないのか？
まあゴミのようなタイヤは違いないだろうがw
まあゴミのようなタイヤは違いないだろうがw
823 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:19:16.88 ID:ghT3VGjo
雨の日に２つ試してみて滑らない方にすれば間違いないよ。
なんだかんだで滑るだろ。
1000円差。そういえば原材料高騰の記事を見た様な。
フープは値上がり前に仕入れた奴とか。違う？
1000円差。そういえば原材料高騰の記事を見た様な。
フープは値上がり前に仕入れた奴とか。違う？
クーリングファンの羽が全滅してた
826 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:56:42.85 ID:Nzxg6s+f
高い＝いいもの
とか、どんだけ馬鹿消費者なんだ？
いい加減その思考回路やめろよ。
祭りのテキヤがいいもの売ってるってのと同じ思考だろ。
価格を比べるには、同じメーカー・同じ流通・同じ小売でなら、たぶん成り立つ
とか、どんだけ馬鹿消費者なんだ？
いい加減その思考回路やめろよ。
祭りのテキヤがいいもの売ってるってのと同じ思考だろ。
価格を比べるには、同じメーカー・同じ流通・同じ小売でなら、たぶん成り立つ
827 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:38:33.33 ID:avkzW6AB
>>821-826
みなさま、レスありがとうございました。
日曜日にタイヤ交換をしてきました。
ブリジストンのHOOP B01にしました。
いつもの調子でブレーキかけたら、
後輪がロックしてビックリしました。
みなさま、レスありがとうございました。
日曜日にタイヤ交換をしてきました。
ブリジストンのHOOP B01にしました。
いつもの調子でブレーキかけたら、
後輪がロックしてビックリしました。
ぐふぁ
トルクカム交換中センターロックナット締めてたら
いくら締めても締まらず、いきなりビョ～ンとなりやがった
ナット見たら内側ツルツルorz
バイク屋行ってすぐ買えるもんじゃないよね？
通勤困るわ・・・
車は車庫代掛かるし電車なんてやだしなぁ・・まいった
トルクカム交換中センターロックナット締めてたら
いくら締めても締まらず、いきなりビョ～ンとなりやがった
ナット見たら内側ツルツルorz
バイク屋行ってすぐ買えるもんじゃないよね？
通勤困るわ・・・
車は車庫代掛かるし電車なんてやだしなぁ・・まいった
もう会社やめようかな
原チャリ通勤が一時的にできなくなったからといって
いきなり車買う話になるのかよ極端だな
V125買えばいいじゃん
感性的なところを除いて圧倒的だぞV125のほうが
規制後であってもだ
ちなみに純正部品は朝頼めば翌日中に届くかも
届くというのは店にね
明日の朝一で注文してみたら？
明後日の夕方に受け取れるかもよ？
明後日まではタクシー通勤でいいじゃん
車買って駐車場借りるより少しだけ安くなるかもよ？
さらに言えば部品届くまでの1日限定として
ホムセンでナット買ってくればいいじゃん
1日は大丈夫だと思うよ
いきなり車買う話になるのかよ極端だな
V125買えばいいじゃん
感性的なところを除いて圧倒的だぞV125のほうが
規制後であってもだ
ちなみに純正部品は朝頼めば翌日中に届くかも
届くというのは店にね
明日の朝一で注文してみたら？
明後日の夕方に受け取れるかもよ？
明後日まではタクシー通勤でいいじゃん
車買って駐車場借りるより少しだけ安くなるかもよ？
さらに言えば部品届くまでの1日限定として
ホムセンでナット買ってくればいいじゃん
1日は大丈夫だと思うよ
832 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:33:53.73 ID:eGo4OX9K
＞朝頼めば
源頼朝に頼むのに見えた。
源頼朝に頼むのに見えた。
頼朝を討て!
834 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:05:34.38 ID:3lBySGxX
>>828の安価に誰も疑問は感じないのか？
835 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 10:54:21.50 ID:N1xredL4
さて問題です。
今WR9g×6で 低中速重視にして まぁまぁ走る感じですが クラッチセンスプをノーマルからデイトナ白に替えたらどう走りが変わるでしょうか？
今WR9g×6で 低中速重視にして まぁまぁ走る感じですが クラッチセンスプをノーマルからデイトナ白に替えたらどう走りが変わるでしょうか？
教えて下さいって言えやボケ
先日グリス塗らんでいいと書いた者だが
コメリのモリブデン塗ったらブイーンと吹けるようになった
塗ったほうがよし
コメリのモリブデン塗ったらブイーンと吹けるようになった
塗ったほうがよし
コメリってナニ？コメリコメリコメリコメリコメコオメコオメコ？？
キタコの少なくて高いグリス買わんでも
コメリというホームセンターの蛇腹モリブデンでおｋ
もっと安いリチウムグリスでも大丈夫だろう
コメリというホームセンターの蛇腹モリブデンでおｋ
もっと安いリチウムグリスでも大丈夫だろう
840 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:43:24.33 ID:N1xredL4
教えてくださいm(__)m
841 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 02:15:50.09 ID:xjCqrNcE
110用ランプレートより13Aのランプレートの方が中速がいいってネットで見たからバイク屋行って注文しよーとしたけど、ＷＲとセットで4000円近くしやんの…
110用のランプレート頼んできたよ。
110用のランプレート頼んできたよ。
842 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 17:05:17.05 ID:zv/m3xcg
犬のウンコひいてもたぁ！最悪
最近オイル満タンにしても400キロもたないorz
漏れはないからオイルポンプかなー
朝の始動の時からしばらく煙がハンパないって事は停車中にオイル流れちゃってんのかな？
漏れはないからオイルポンプかなー
朝の始動の時からしばらく煙がハンパないって事は停車中にオイル流れちゃってんのかな？
ここのどう？激安だけど
ttp://www.monotaro.com/g/00169251/
ttp://www.monotaro.com/g/00169251/
真昼に走ってると太陽の光がオイルやウインカーのLEDのところで反射して、
オイル切れしてるようにしか見えない
オイル切れしてるようにしか見えない
やばい
ヘッドライトが完全に点かなくなった
指でぐっと持ち上げると点くけど、離すと隠密行動モード
ヘッドライトが完全に点かなくなった
指でぐっと持ち上げると点くけど、離すと隠密行動モード
V100は電気まわり弱いな
848 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 00:43:00.62 ID:76tIhyaS
849 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 00:53:04.81 ID:E7Ezzsa9
850 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 19:23:46.23 ID:76tIhyaS
>>849
K1は2001年型て意味ね。13の最初の型だよ。それのランプレ。
6～7年前に予備で買おうと思って、馴染みの店にフレームナンバーと型で指定したけど、既に統合されてた。
店から問屋さんに聞いて探してもらったけど無かった。
だから今のセット買っても意味ないって事ね。
でもK1の付けた所で今のとそんな変わらないよ。悪い意味で。
探して買っても金と労力の無駄だね。
K1は2001年型て意味ね。13の最初の型だよ。それのランプレ。
6～7年前に予備で買おうと思って、馴染みの店にフレームナンバーと型で指定したけど、既に統合されてた。
店から問屋さんに聞いて探してもらったけど無かった。
だから今のセット買っても意味ないって事ね。
でもK1の付けた所で今のとそんな変わらないよ。悪い意味で。
探して買っても金と労力の無駄だね。
851 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:00:47.20 ID:E7Ezzsa9
明確にはっきりと書いてないな。ずばりこうよ。
意味がない、じゃなくて手に入らない、ってかんじよ。
21431-41D10 元々はこれだった。11Aﾗﾝﾌﾟﾚとは似てて非なるもの。
2000年初頭、02か03？位までは明確に品番が分かれてて別の品物でした。
k1だけじゃなくk2もこれだったと思うぞ？k3はわからん。
ところがです。この当時はV100も現行機種ですから？
年を追うごとにパーツリストが増えていく事になります。
PLの表紙下に0？年？月 第？版 とかって書いてあるでしょ？
恐らく13A最終PL（確実）かそのひとつ前？辺りで忽然と姿を消す。
11Aランプレの品番（末尾00）と、こっそりすり変わっていたのです。
単品の品番もすり替わってるってことよ！
21431-41D10 → これを注文しよーとすると・・・。
→21650-46810-000 これに飛ばされる。この品番はランプレ周りがセットになってるやつ。
じゃあ上記を注文すれば13Aランプレが手に入るのかしら？答えはNOだよ！
高い銭払って注文したセットの付属ランプレはものの見事に11Aなんだわさ（爆）
これを試して人柱になったやつは多い。俺も含めてなｗ
でわいつごろまで入手できたのか？
04年ごろのV100スレで、期待して注文したが付いてたのが11Aだったのでがっかり、
という記事があった。この年代ですら既に消えていたようだ。
ほんの短期間だったみたいよ？流通してたのは。その割には11Aとえらく違うんだがｗ
41D10品番が確実に明記してあったのは、13Aでも 初期辺りということ。02-3月 第2版にはまだ存在。
スズキ02年度純正部品小売価格表にも、41D00のすぐ下に存在を確認できる。
意味がない、じゃなくて手に入らない、ってかんじよ。
21431-41D10 元々はこれだった。11Aﾗﾝﾌﾟﾚとは似てて非なるもの。
2000年初頭、02か03？位までは明確に品番が分かれてて別の品物でした。
k1だけじゃなくk2もこれだったと思うぞ？k3はわからん。
ところがです。この当時はV100も現行機種ですから？
年を追うごとにパーツリストが増えていく事になります。
PLの表紙下に0？年？月 第？版 とかって書いてあるでしょ？
恐らく13A最終PL（確実）かそのひとつ前？辺りで忽然と姿を消す。
11Aランプレの品番（末尾00）と、こっそりすり変わっていたのです。
単品の品番もすり替わってるってことよ！
21431-41D10 → これを注文しよーとすると・・・。
→21650-46810-000 これに飛ばされる。この品番はランプレ周りがセットになってるやつ。
じゃあ上記を注文すれば13Aランプレが手に入るのかしら？答えはNOだよ！
高い銭払って注文したセットの付属ランプレはものの見事に11Aなんだわさ（爆）
これを試して人柱になったやつは多い。俺も含めてなｗ
でわいつごろまで入手できたのか？
04年ごろのV100スレで、期待して注文したが付いてたのが11Aだったのでがっかり、
という記事があった。この年代ですら既に消えていたようだ。
ほんの短期間だったみたいよ？流通してたのは。その割には11Aとえらく違うんだがｗ
41D10品番が確実に明記してあったのは、13Aでも 初期辺りということ。02-3月 第2版にはまだ存在。
スズキ02年度純正部品小売価格表にも、41D00のすぐ下に存在を確認できる。
>>852
すげーな 生き字引だね
すげーな 生き字引だね
今日、キックペダルが折れた…。
CE11Aだけど部品自体はいくらなんだろうか。
ご存じの方教えてください。
CE11Aだけど部品自体はいくらなんだろうか。
ご存じの方教えてください。
そんなどうでもいいパーツオクで良いじゃん
ヘッドライトってどうやって外すの?
110用ランプレを組むときの注意
110用をV100に組むと少し緩くてスプライン部にガタが感じられるようになっちゃう
このガタは俺の考えでは使用していく過程で強度上の問題には発展しにくいと思ってる
理由としてはプーリーとランプレの動作中の過重はランプレにハメたスライドピースがそのほとんどを受け持つから
ランプレとクランク軸のスプラインは金属同士なのでそこで過重を受け持つようにはなってない
油脂の無い金属同士で常時スライドしてるわ高温になるわなんてところに過重を任せるようなことはしない
ではなぜスプラインがあるのか
これはランプレと合体させられて差し込まれるプーリーの位置（角度）決めをさせるため
実際には動く箇所じゃないんだね
110用をV100に組むと少し緩くてスプライン部にガタが感じられるようになっちゃう
このガタは俺の考えでは使用していく過程で強度上の問題には発展しにくいと思ってる
理由としてはプーリーとランプレの動作中の過重はランプレにハメたスライドピースがそのほとんどを受け持つから
ランプレとクランク軸のスプラインは金属同士なのでそこで過重を受け持つようにはなってない
油脂の無い金属同士で常時スライドしてるわ高温になるわなんてところに過重を任せるようなことはしない
ではなぜスプラインがあるのか
これはランプレと合体させられて差し込まれるプーリーの位置（角度）決めをさせるため
実際には動く箇所じゃないんだね
おっと話が大幅に逸れたので戻すね
逸れた話で少し触れたけど組むときに最初にランプレと合体させたプーリーを差し込みます
ベルトを載せますフェイスを乗せます
ナットを仮止めします
本締めする前にドリブン側をカパッと開いてドライブ側にベルトを寄せて隙間を大きくしてプーリーに噛ませないようにして本締めします
このときにガタが大きいので本来の位置とズレたまま本締めしてしまうケースが多い
ガタがあってもスプラインがハマっていてきちんと奥まで入っていて本締めしていればランプレもクランク側のスプラインも削れない
でも上記の作業をするときにガタがあるために少し手前にきてしまって噛んでない状態で本締めをしてしまうと
「110用ランプレはガタがあるのでスプラインを削るかも」とかになる
逸れた話で少し触れたけど組むときに最初にランプレと合体させたプーリーを差し込みます
ベルトを載せますフェイスを乗せます
ナットを仮止めします
本締めする前にドリブン側をカパッと開いてドライブ側にベルトを寄せて隙間を大きくしてプーリーに噛ませないようにして本締めします
このときにガタが大きいので本来の位置とズレたまま本締めしてしまうケースが多い
ガタがあってもスプラインがハマっていてきちんと奥まで入っていて本締めしていればランプレもクランク側のスプラインも削れない
でも上記の作業をするときにガタがあるために少し手前にきてしまって噛んでない状態で本締めをしてしまうと
「110用ランプレはガタがあるのでスプラインを削るかも」とかになる
実際はランプレ側もクランク側も奥まで入った状態で規定トルクで締めていれば両方削れない
本締め前に指を突っ込んでプーリーをカタカタ揺らして手前にずれてきてないか確認してから締めよう
分かりにくい説明ですまんね
ちなみにキックペダルは3千円台半ばだったような
オクで探すとたいていいつでも入札できる売れ残りは強気の値段で2千円くらい
送金手数料や送料を考えると1千円台前半とかじゃないなら新品のほうがよさそう
本締め前に指を突っ込んでプーリーをカタカタ揺らして手前にずれてきてないか確認してから締めよう
分かりにくい説明ですまんね
ちなみにキックペダルは3千円台半ばだったような
オクで探すとたいていいつでも入札できる売れ残りは強気の値段で2千円くらい
送金手数料や送料を考えると1千円台前半とかじゃないなら新品のほうがよさそう
>>857
ランプレはスプラインにそってスライドなんてしていないぞ
プーリーボスでクランクシャフトの台座に締め付けられてるだけ
なのでスプラインが削れるなんてよほど下手な組み方をしなけりゃ起こらないんだがな
ランプレはスプラインにそってスライドなんてしていないぞ
プーリーボスでクランクシャフトの台座に締め付けられてるだけ
なのでスプラインが削れるなんてよほど下手な組み方をしなけりゃ起こらないんだがな
>>856
ttp://s-h.ream.aisnet.jp/s-h/trouble-page/parts-address-type.html
ここブックマークしとけ。
ヘッドライトカバーごと外したら下側の光軸調整用のビス外してから固定してる
プラスチックの部品を外せば取れる。
※レンズとリフレクターをくっつけてる爪じゃないからな。
ttp://s-h.ream.aisnet.jp/s-h/trouble-page/parts-address-type.html
ここブックマークしとけ。
ヘッドライトカバーごと外したら下側の光軸調整用のビス外してから固定してる
プラスチックの部品を外せば取れる。
※レンズとリフレクターをくっつけてる爪じゃないからな。
>>860
そう書いてあんじゃん
そう書いてあんじゃん
>>863
どんだけスキル低いんだよ…
どんだけスキル低いんだよ…
夏場の昼に全開多用するからプラグ8番のほうがいいかな？
気にしなくても大丈夫かな。
気にしなくても大丈夫かな。
>>865
焼け具合見て決めろ。
焼け具合見て決めろ。
スクーターなんてメンテフリーが基本だ
>>867
整備を出来るヤツが言うなら分るが…
整備を出来るヤツが言うなら分るが…
まあメンテをサボっても簡単には壊れないしメンテフリーといえばそうなような気も・・・
てかそろそろステムベアリングを打ち変えなければ、フロントフォークを変えなければという
10年落ちエンジン駆動系ブレーキ以外は全くノーメンテのうちの朱色のV100・・・
プラグは番手変えるよりこまめに純正指定交換のほうがいいんでね？
吸排気いじってるならそれに見合う番手に変えるべきだけど、
いじり方がわからんからなんとも言えないけどさ。
てかそろそろステムベアリングを打ち変えなければ、フロントフォークを変えなければという
10年落ちエンジン駆動系ブレーキ以外は全くノーメンテのうちの朱色のV100・・・
プラグは番手変えるよりこまめに純正指定交換のほうがいいんでね？
吸排気いじってるならそれに見合う番手に変えるべきだけど、
いじり方がわからんからなんとも言えないけどさ。
870 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:56:05.17 ID:y7ucFze+
【危険】ベ イカレン ト・コ ンサルティング【派遣地獄】
内勤社員への退職強要、何も無い部屋へ監禁・ビデオカメラで盗撮
社員を囚人と同等の扱い、新卒内定者辞退強要、賠償問題発展
執行役員阿部首謀の産業スパイ事件、休職強要、太客への不正贈賄事件
★危険! 直ちに取引停止!
内勤社員への退職強要、何も無い部屋へ監禁・ビデオカメラで盗撮
社員を囚人と同等の扱い、新卒内定者辞退強要、賠償問題発展
執行役員阿部首謀の産業スパイ事件、休職強要、太客への不正贈賄事件
★危険! 直ちに取引停止!
カメファクのビックシーブ付けるにあたって
キタコのショートボスだと無理なの？
キタコのショートボスだと無理なの？
873 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 18:41:54.39 ID:IFdxtrgy
>>869
ベアリングやフォーク変えるんだったらV125のにしちゃえば？
オクで中古F周り一式かパーツセンターでステム＆フォーク新品か。。
ベアリングはV125のはバラバラになってないからV100のより全然いいよ。
全部自分で出来るなら、新品パーツでも25kもありゃ余裕。
ベアリングやフォーク変えるんだったらV125のにしちゃえば？
オクで中古F周り一式かパーツセンターでステム＆フォーク新品か。。
ベアリングはV125のはバラバラになってないからV100のより全然いいよ。
全部自分で出来るなら、新品パーツでも25kもありゃ余裕。
>朱色のV100・・・
ﾅｶｰﾏ
今から純正の外装を買いなおしてもまた朱色になるのかな…？
それとも「その後」のやつは塗料を改良してるのかな？
おれはプロミネンスと名付けて納得しているけども
できれば真紅のままエンプレスでいきたい
ﾅｶｰﾏ
今から純正の外装を買いなおしてもまた朱色になるのかな…？
それとも「その後」のやつは塗料を改良してるのかな？
おれはプロミネンスと名付けて納得しているけども
できれば真紅のままエンプレスでいきたい
>>873
V125は今フロント回り一式探してる。
ついでにヘッドライト周りもV125化したらライトもちったー明るくなるんじゃないかと。
ベアリングはアンギュラになってる奴を入れる予定。
ステムナットが緩んでるのかがたが出てるのか、センスタ外すとコツンとくるし。。。
>>874
部分的にマジョーラっぽくなってない？ｗ
買った当時はきれいなワインレッドだったけど、やっぱり赤系は色あせが激しいね。
V125は今フロント回り一式探してる。
ついでにヘッドライト周りもV125化したらライトもちったー明るくなるんじゃないかと。
ベアリングはアンギュラになってる奴を入れる予定。
ステムナットが緩んでるのかがたが出てるのか、センスタ外すとコツンとくるし。。。
>>874
部分的にマジョーラっぽくなってない？ｗ
買った当時はきれいなワインレッドだったけど、やっぱり赤系は色あせが激しいね。
876 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 01:25:46.54 ID:am8RaTz0
いわゆるカッティングシート(業務用)を使えば 外装を半日で好きな色に出来るよ。
ちなみにマイV100はフルマットブラックカーボン柄シート貼ってる。
ちなみにマイV100はフルマットブラックカーボン柄シート貼ってる。
877 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 01:39:57.73 ID:ho/1T9cy
>>875
アンギュラって何かと思ってググったら一体化の事か。専門の言い方があるんだね。
まあ先に書いたけど、V125のは一体化だよ。
上下で1kくらいだったかな、忘れちゃったけど。
あと、タイヤサイズの事考えてメーターギアはV100にした方がいいよ。そん時はカラーとシャフトの注文を忘れずに。
そのまま使うなら関係ないけど。
アンギュラって何かと思ってググったら一体化の事か。専門の言い方があるんだね。
まあ先に書いたけど、V125のは一体化だよ。
上下で1kくらいだったかな、忘れちゃったけど。
あと、タイヤサイズの事考えてメーターギアはV100にした方がいいよ。そん時はカラーとシャフトの注文を忘れずに。
そのまま使うなら関係ないけど。
>>872 つくよ
シープとナットの間にワッシャー入れないとクランク死ぬけどｗ
シープとナットの間にワッシャー入れないとクランク死ぬけどｗ
879 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 12:29:20.42 ID:am8RaTz0
KNのﾗﾝﾌﾟﾚから110用に替えたら40～50ｷﾛの加速の谷がなくったけど、再加速なんかはKNの方が若干いいかな？
若干だけど。
若干だけど。
881 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 20:13:20.52 ID:am8RaTz0
俺もビッグシーブつけてるけどショートボスの方がいいの？
ショートボスにしたら何が良くなるんだっけ？
ショートボスにしたら何が良くなるんだっけ？
>881
出足が悪くなる、
最高速が良くなるかも
って感じ
うちはシープつけてるけど、最高速95kmで変わらず発進がモゴモゴになったからノーマルに戻した。
出足が悪くなる、
最高速が良くなるかも
って感じ
うちはシープつけてるけど、最高速95kmで変わらず発進がモゴモゴになったからノーマルに戻した。
883 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 23:28:56.08 ID:rdws5eFK
キックを中のギヤごと外して半年乗ってたけど
先日からセルが回りにくくなってしまった。バッテリーか？と思い
キックを再度取り付けてバッテリー交換まで凌ごうと思ってたんだけど
キック取り付けたら、セルがウソのように軽く回り一発始動！
どゆこと？
先日からセルが回りにくくなってしまった。バッテリーか？と思い
キックを再度取り付けてバッテリー交換まで凌ごうと思ってたんだけど
キック取り付けたら、セルがウソのように軽く回り一発始動！
どゆこと？
>>883
アース端子が接触不良だったかなんか。ケーズ外すときに必ず触れるとこだし。
アース端子が接触不良だったかなんか。ケーズ外すときに必ず触れるとこだし。
885 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 23:45:07.35 ID:rdws5eFK
886 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 19:26:56.51 ID:3TjRFE25
C11A AG100N走行距離約 ２００００万キロくらい？（オドメーターが壊れてる）を中古で買いましたが、Vベルトの点検と必要があれば交換しようと思っていますが、ついでに点検交換した方が良い部分は何処でしょうか、ご指導よろしくお願いします。
オドメーターが壊れた上で20000万ｷﾛって事は恐らく金星まで往復できるくらい走ってるな
どうせクランクケース割るならベルトのみならずウェイトローラー、クラッチのスプリング系の点検と各所グリスアップ、
ついでにエアクリもエレメントごと交換してさらにプラグも交換すれば走る事に関してはある程度復調するのでは？
あとブレーキパッド、フルードも点検しておきたいな
どうせクランクケース割るならベルトのみならずウェイトローラー、クラッチのスプリング系の点検と各所グリスアップ、
ついでにエアクリもエレメントごと交換してさらにプラグも交換すれば走る事に関してはある程度復調するのでは？
あとブレーキパッド、フルードも点検しておきたいな
888 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:45:56.18 ID:iRN7QzX5
889 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 02:31:19.62 ID:T8aTJKzz
そんなに走ってるバイクなら 外装以外 新品に替えた方がいいんじゃない？
普通の面手でクランク割るやつぁいないだろ
カバーは開けるだろうけど
普通に店に行って「2万円コースで消耗品交換ヨロ」でおｋ
駆動系からプラグまで交換されて帰ってくる
カバーは開けるだろうけど
普通に店に行って「2万円コースで消耗品交換ヨロ」でおｋ
駆動系からプラグまで交換されて帰ってくる
うおおおおお出掛けて帰る途中に急に止まった、ので常備している工具で開けたらベルトが捻れて切れてた
まだ２ヶ月ぐらいしか経ってないのになぁ、クランクシャフトを止めてるあの逆ネジを強く締め過ぎたのかな
その前は緩くし過ぎて走行中に外れてベルトが変な減り方したがコレが原因でバランス悪かったんだろうか
まだ２ヶ月ぐらいしか経ってないのになぁ、クランクシャフトを止めてるあの逆ネジを強く締め過ぎたのかな
その前は緩くし過ぎて走行中に外れてベルトが変な減り方したがコレが原因でバランス悪かったんだろうか
>>892
ちょっと興奮した
ちょっと興奮した
左のウィンカーが弱ってきた・・・リレーだと思うけどコレって
簡単に修理できる？
簡単に修理できる？
>>894 どっかのサイトかブログにリレーの交換載ってたよ
側面の外装を外すだけで交換できるみたいで部品自体は２千円ぐらい？と書いてあったな
側面の外装を外すだけで交換できるみたいで部品自体は２千円ぐらい？と書いてあったな
896 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 00:15:12.84 ID:MN2FOmZC
>>895クラスの嘘つきに久々に出会った。
記念に日記に書いておこう。
記念に日記に書いておこう。
897 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 01:01:52.65 ID:MN2FOmZC
何か変だったんで一応。
｢クラスの嘘つき｣じゃなくて、｢>>895クラスの嘘つき｣ね。
｢クラスの嘘つき｣じゃなくて、｢>>895クラスの嘘つき｣ね。
？
>>897 間違ってた？グーグルでアドレスV100 リレー交換 で先頭に出てくるサイトの
スターターリレー交換の記事なんだけど部品自体を勘違いしてるならごめんよ
スターターリレー交換の記事なんだけど部品自体を勘違いしてるならごめんよ
？？
ウインカーリレーはフロントカウル内。
スターターリレーはサイドカウル内。
これでOK！じゃないの。
ウインカーリレーはフロントカウル内。
スターターリレーはサイドカウル内。
これでOK！じゃないの。
キャブのセッティングわかりません
教えて下さいm(_ _)m
ヤフオクスポチャン
キタコプーリーWR6g×6
デイトナセンスプ＋3%強化vベルト
キタコトルクカム
カメファク軽量シープ
キタコパワーフィルター
MJ80
PJ27.5
最高速92ぐらいでプラグの焼け具合は良好です
20～30キロでトロトロ走行時
アクセル4分の1程の所でかぶってしまい速度の維持が困難
それ以上アクセルを開けると急激に加速してしまいます
自宅に眠っていたアドレスでOHがてらに
ここのスレを参考に社外パーツをいっきに交換しました
CE13A 走行距離9800キロ
アドバイスお願いします。
教えて下さいm(_ _)m
ヤフオクスポチャン
キタコプーリーWR6g×6
デイトナセンスプ＋3%強化vベルト
キタコトルクカム
カメファク軽量シープ
キタコパワーフィルター
MJ80
PJ27.5
最高速92ぐらいでプラグの焼け具合は良好です
20～30キロでトロトロ走行時
アクセル4分の1程の所でかぶってしまい速度の維持が困難
それ以上アクセルを開けると急激に加速してしまいます
自宅に眠っていたアドレスでOHがてらに
ここのスレを参考に社外パーツをいっきに交換しました
CE13A 走行距離9800キロ
アドバイスお願いします。
903 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 11:10:26.17 ID:GWV+8ac2
ＳＪさげてみたかい？
え～
え～
ジェットニードルを上げれば
ＭＪ80てーのは大きすぎだろう。燃費悪いのと違うか。
>>894です、レスありがとう、TRYしてみます
>>906
13Ａのキャブで調整できるのは
ＭＪ、とＳＪと言うのかＰＪと言うのかアイドリングの空気量のジェット、
及び針のようなニードルジェット。ニードルは代替の部品は無いキャブに付いてるものだけ。
調整の仕方はくぐればどっかに転がっているだろう。
オレのはＭＪ＃80、ＳＪ＃30、ニードルクリップ一番上だな
高回転で濃くして50Ｋくらいの中速域で薄くしている。38Ｋｍ／Ｌ
13Ａのキャブで調整できるのは
ＭＪ、とＳＪと言うのかＰＪと言うのかアイドリングの空気量のジェット、
及び針のようなニードルジェット。ニードルは代替の部品は無いキャブに付いてるものだけ。
調整の仕方はくぐればどっかに転がっているだろう。
オレのはＭＪ＃80、ＳＪ＃30、ニードルクリップ一番上だな
高回転で濃くして50Ｋくらいの中速域で薄くしている。38Ｋｍ／Ｌ
909 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:05:03.24 ID:cEJy6H4f
WRをキタ子の11g×6を取り寄せて 9g×6から交換してみたら 家と会社の周辺で乗ったら ただ加速がもっさくなった…
最高速はあまり変わらない感じ。
燃費はよくなるんだろぉけど。
軽いWRに戻すかｸﾗｽﾌﾟをデイトナの白にするのとどちらがいいでしょう？
最高速はあまり変わらない感じ。
燃費はよくなるんだろぉけど。
軽いWRに戻すかｸﾗｽﾌﾟをデイトナの白にするのとどちらがいいでしょう？
間をとって10g×6にする
ウインカーリレーが壊れていた場合
左だけおかしくなるか？
スイッチの接触不良か配線の接触不良じゃないか？
左だけおかしくなるか？
スイッチの接触不良か配線の接触不良じゃないか？
一回だけカッチンして終わりなら
どうせタマの接触不良だろ、タマの端子開いて突っ込めば解決するはずよ。
どうせタマの接触不良だろ、タマの端子開いて突っ込めば解決するはずよ。
そろそろ4万キロ間近のCE11Aをリフレッシュついでに
KN補修用マフラー、KN補修用プーリーセット、１１０ボアアップキットを
組んでやろうかと思っているのですけど
メインジェットは何番手くらいから試したら良いと思いますか？
エアクリその他完全ノーマルです。
敏腕エスパーの皆さん、よろしくお願いします。
KN補修用マフラー、KN補修用プーリーセット、１１０ボアアップキットを
組んでやろうかと思っているのですけど
メインジェットは何番手くらいから試したら良いと思いますか？
エアクリその他完全ノーマルです。
敏腕エスパーの皆さん、よろしくお願いします。
とりあえず80番でも放り込みなはれ。
濃いとは思うけど。
濃いとは思うけど。
916 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:38:01.25 ID:O+lQdFlC
せっかくキタ子のWR買ったが 我慢ならんので 前よりちょっとだけ軽くして 9g×3 8g×3にしたら やっぱり加速が気持ち良くなった。
燃費は多少犠牲にしてもバイクは走ってて気持ちいい方がいいね。
燃費は多少犠牲にしてもバイクは走ってて気持ちいい方がいいね。
918 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 17:40:03.11 ID:lgLaLkM/
型式 CE11A
先日中古車ＧＥＴしました。距離は３万越えてるけど
めちゃくちゃ早いよ平地で約90キロでる これかってよかった＾＾
先日中古車ＧＥＴしました。距離は３万越えてるけど
めちゃくちゃ早いよ平地で約90キロでる これかってよかった＾＾
3万km超えのノーマルで90km/h出るならアタリだな
メイン＆パイロットジェットをバラで通販してる店って無いの？
921 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 00:06:04.38 ID:XkXqNStu
>>920
近くに用品店がない田舎に住んでるならネットで検索したりバイク屋に聞いたりくらいしろよ。
2チャンに書き込み出来るんだから検索くらい出来るだろ？
人と話すの苦手でバイク屋や用品店に行ってもテンパって話出来ないのか？
近くに用品店がない田舎に住んでるならネットで検索したりバイク屋に聞いたりくらいしろよ。
2チャンに書き込み出来るんだから検索くらい出来るだろ？
人と話すの苦手でバイク屋や用品店に行ってもテンパって話出来ないのか？
ごもっとも
聞いて来ます。
聞いて来ます。
>>921 NAPSならバラ売りしてるし、通販もやってるから電話で聞いてみたら？
>>902
たぶん俺のレス参考にしたと思う。
かぶってるんじゃなくて薄いと思う。
スポチャンでパワフィルだと家のはMJ85だったな。
SJは27.5でも薄かった。
パワフィルだと雨の日はしらないし、低速なくなるし、最高速が変わらないから
ノーマルエアクリ改を使ってる。（ダクト追加）
エアクリをブタ鼻仕切り除去で、はMJ75 SJ27.5だった。
↑
これでNAPSでデイトナのパワフィルかってポン付けしたら走らなかったｗ
たぶん俺のレス参考にしたと思う。
かぶってるんじゃなくて薄いと思う。
スポチャンでパワフィルだと家のはMJ85だったな。
SJは27.5でも薄かった。
パワフィルだと雨の日はしらないし、低速なくなるし、最高速が変わらないから
ノーマルエアクリ改を使ってる。（ダクト追加）
エアクリをブタ鼻仕切り除去で、はMJ75 SJ27.5だった。
↑
これでNAPSでデイトナのパワフィルかってポン付けしたら走らなかったｗ
参考に俺の仕様。
カメシープ ランプレ（ハイプリキットの付属）、強化クラッチSP クラッチ加工190ｇ
キタコ タイプ３ハイプリ
ベルト純正
WR 5.0X6個
エアクリ改（蓋に穴空けて、余った豚鼻追加） 仕切り除去。
デイトナターボフィルター
ヤフオクスポチャン
台湾ボアアップ
1mmベースパッキン
ヘッド加工
キャブノーマル
MJ85 PJ30 ニードルクリップ上から3段目
加速メチャ良い
最高速97しか出ないｗ（キャブが限界だと思う。
加速はMJ80のほうが速かったけど、ノッキングするのと、ずっとまわしてたら抱きついたｗ
ピストン2個目ｗ
そんな感じ
カメシープ ランプレ（ハイプリキットの付属）、強化クラッチSP クラッチ加工190ｇ
キタコ タイプ３ハイプリ
ベルト純正
WR 5.0X6個
エアクリ改（蓋に穴空けて、余った豚鼻追加） 仕切り除去。
デイトナターボフィルター
ヤフオクスポチャン
台湾ボアアップ
1mmベースパッキン
ヘッド加工
キャブノーマル
MJ85 PJ30 ニードルクリップ上から3段目
加速メチャ良い
最高速97しか出ないｗ（キャブが限界だと思う。
加速はMJ80のほうが速かったけど、ノッキングするのと、ずっとまわしてたら抱きついたｗ
ピストン2個目ｗ
そんな感じ
連投ゴメン
カメハイギヤ忘れてた。
台湾ボアは回らなくなるから ハイギヤ入れないと最高速がノーマルボアより遅くなる。
92くらい ハイギヤで97K位
カメハイギヤ忘れてた。
台湾ボアは回らなくなるから ハイギヤ入れないと最高速がノーマルボアより遅くなる。
92くらい ハイギヤで97K位
アドレスＶ１００のベルトの組み方がわからないです。
教えてもらえませんか？
自分で組んでみたのですが、まともに走らなくなり、エンジンをかけると、クラッチ側にベルトがめいっぱい食い込みます。
自分では原因がよくわからないんでご教授願います。
929 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 00:05:21.65 ID:RXaHfNLR
>>927
バイク屋行けよ。
バイク屋行けよ。
930 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 01:23:14.05 ID:pcTWbZua
>>928みたいな奴がいるからゆとりは馬鹿だって言われるんだね。納得した。
ゆとりじゃなくておっさんだったら死んだ方がいい。いや、頼むから死んで下さいお願いします。
ゆとりじゃなくておっさんだったら死んだ方がいい。いや、頼むから死んで下さいお願いします。
目白と山手の交差点辺りにあった
東京堂だったかな？
あそこはどうよ？
東京堂だったかな？
あそこはどうよ？
皆さんアドバイスありがとうございましたー
セッティングがやっと出ましたw
最終的にMJ80 PJ30 で快調になり
最高速も95出るようになりましたm(_ _)m
セッティングがやっと出ましたw
最終的にMJ80 PJ30 で快調になり
最高速も95出るようになりましたm(_ _)m
933 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 00:58:07.56 ID:36l1ciIQ
加速も良くて95も出るってスゲーな。
俺のは80いったの一度だけ見た事あるくらいだ。
でも95なんて出す時あんの？
捕まったらアホみたいやん。
加速を最強にして最高速は75くらいでいいや。
俺のは80いったの一度だけ見た事あるくらいだ。
でも95なんて出す時あんの？
捕まったらアホみたいやん。
加速を最強にして最高速は75くらいでいいや。
934 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 01:48:44.09 ID:GpkjShNs
お邪魔しまーす♪
天気も良さそうなので明日、仕事サボって行きます。
最初期型ガンメタCE11A乗りです。
修理上がりの試乗兼ねてドン亀だけど煽らないでね。
後ろに付かれたらスグ抜かせますので。
天気も良さそうなので明日、仕事サボって行きます。
最初期型ガンメタCE11A乗りです。
修理上がりの試乗兼ねてドン亀だけど煽らないでね。
後ろに付かれたらスグ抜かせますので。
935 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 01:50:24.38 ID:GpkjShNs
書き忘れました、大菩薩ラインです。
お邪魔しましたー♪
お邪魔しましたー♪
さっき国家最大の暴力団に絡まれたw
スクーターを見たら引ったくり犯と思え的な考えウザ過ぎ
スクーターを見たら引ったくり犯と思え的な考えウザ過ぎ
桜の代紋か。
>933
125以下でも走れるバイパス見たいなところに行くと、95出ても周りが怖い。
ってかＶ１００のサスも怖いｗ
チャンバー入れると、セッティング出すのに最高速出さないとでないという。
スクーターならではの罠だねｗ
普段は自分も70もださないよ
加速がいいと遅いくせに、信号待ちのたびに前に出てくるジジィをバビューンって置いてけるのがいいね。
>>936 無事で何より♪
125以下でも走れるバイパス見たいなところに行くと、95出ても周りが怖い。
ってかＶ１００のサスも怖いｗ
チャンバー入れると、セッティング出すのに最高速出さないとでないという。
スクーターならではの罠だねｗ
普段は自分も70もださないよ
加速がいいと遅いくせに、信号待ちのたびに前に出てくるジジィをバビューンって置いてけるのがいいね。
>>936 無事で何より♪
Fブレーキのキャリパーについて教えてほしいのですが、
最近ブレーキの泣きがひどく、キャリパーOHしようとしたら
錆び付いて分解できない状態でした。
そこでキャリパーを交換しようと思うのですが、
CA11AフレームNO100000～（ガソリンタンク4L）の車体に
CA11AフレームNO200000～（ガソリンタンク6L）やCA13Aの
Fブレーキキャリパーは取り付け可能でしょうか？
最近ブレーキの泣きがひどく、キャリパーOHしようとしたら
錆び付いて分解できない状態でした。
そこでキャリパーを交換しようと思うのですが、
CA11AフレームNO100000～（ガソリンタンク4L）の車体に
CA11AフレームNO200000～（ガソリンタンク6L）やCA13Aの
Fブレーキキャリパーは取り付け可能でしょうか？
初期型も後期形（TOKIKO）もピッチは同じですよ
942 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:38:50.25 ID:S399L00W
駆動系弄ってるやつ
クランク軸の締め付けトルクは
400～600kgf･cm
すなわち40～60N･mですお～
kgf･mで言えば4～6kgf･mですお～
クランク軸の締め付けトルクは
400～600kgf･cm
すなわち40～60N･mですお～
kgf･mで言えば4～6kgf･mですお～
943 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:33:14.69 ID:mr5jW00X
前ブレーキのタッチが気持ち悪いけども、
ディスクとシューはまだ使えるので、ブレーキオイルを１５０ｃｃぐらい入れたり出したりしながら交換した。
１０年間交換したことなかったからな。
でも、まっくろってわけでもなく、こげ茶色のレベル。
タッチは改善した。でも、気泡はほとんど入ってなかった。
しかし、どこに気泡があったんだろうか？
また、汚れとタッチの因果関係ってあるのか？
よく、ブレーキオイルが沸騰するとか、にわかに聞きかじった奴らが言ってるけど、
ブレーキ一回でオイルが沸騰するわけでもないし、朝一のブレーキでもタッチが悪い。
なんだこれ。
ディスクとシューはまだ使えるので、ブレーキオイルを１５０ｃｃぐらい入れたり出したりしながら交換した。
１０年間交換したことなかったからな。
でも、まっくろってわけでもなく、こげ茶色のレベル。
タッチは改善した。でも、気泡はほとんど入ってなかった。
しかし、どこに気泡があったんだろうか？
また、汚れとタッチの因果関係ってあるのか？
よく、ブレーキオイルが沸騰するとか、にわかに聞きかじった奴らが言ってるけど、
ブレーキ一回でオイルが沸騰するわけでもないし、朝一のブレーキでもタッチが悪い。
なんだこれ。
944 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:41:59.22 ID:mr5jW00X
あ、レバー側のピストンに、微小な金属粉が混じってて、
圧縮漏れを起こしてたのかな？
圧縮漏れを起こしてたのかな？
ピストンが錆びてるんだ、握るたびにサビが削れて汚れる
これで札幌～稚内の往復はできると思う？
>>943
抜き切ったと思ってても、マスターシリンダーに微細な泡が残ってたりする
圧の変化によってこれが妙な悪さしたりするんだよ
なのでレバー握った状態（ピストンの開放状態を作る）で一日置いて
仕上げにもう一度エア抜いたりするのがちょっとしたお約束
抜き切ったと思ってても、マスターシリンダーに微細な泡が残ってたりする
圧の変化によってこれが妙な悪さしたりするんだよ
なのでレバー握った状態（ピストンの開放状態を作る）で一日置いて
仕上げにもう一度エア抜いたりするのがちょっとしたお約束
948 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 23:40:32.70 ID:OuHGZ2cP
わりい
レバー握った状態では、ピストン開放状態になってないだろ。
もう少し詳しく説明してくれ
レバー握った状態では、ピストン開放状態になってないだろ。
もう少し詳しく説明してくれ
デイトナのプーリーとベルトを貰ったんだが付けたらちょっとは変化ある？
951 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:15:52.67 ID:PE/UxzgI
ほんの少しだけ変化はある。
つ プラシーボ
つ プラシーボ
952 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 07:13:42.70 ID:9s1HQ7v3
954 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 02:33:12.34 ID:ojZ9lRiv
>>950
ノーマルより全然いいよ。 80キロまであっというまだな。
ノーマルより全然いいよ。 80キロまであっというまだな。
4
956 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 09:26:39.94 ID:A+Rd9eE8
>>950デイトナよりキタコ派なのら。
958 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 01:02:55.78 ID:oLpUEQA9
>>957キタコプーリー加速いいよ。デイトナプーリーと両方持ってるけどWR入れるとこ指突っ込んだら違いがわかるさ。
朝セレナの後ろ走ってたら、
普段では出ない100超えビビった
これがスリップストリームってやつか？
いつもは92ぐらいで限界なんだけどね
前のクルマと速度が合えば体感できるもんですね
怖いので、もうしませんがww
普段では出ない100超えビビった
これがスリップストリームってやつか？
いつもは92ぐらいで限界なんだけどね
前のクルマと速度が合えば体感できるもんですね
怖いので、もうしませんがww
>>959
車間距離詰めすぎ危険
車間距離詰めすぎ危険
>>958
締り、ヒダヒダ、ザラザラ？
締り、ヒダヒダ、ザラザラ？
962 ：958：2011/07/15(金) 22:08:43.66 ID:oLpUEQA9
>>961落とし込みの角度が違う。亀のプーリーはでかいから最高速重視か？
先週V100（常時点灯になったやつ）を、バイクの天敵である憎き廃品回収から保護してきました。
よろしくです。
マフラーの下部分がさびて穴だけど、走る曲がる始動するに関しては今のところ
問題なさそう。
初めてのV100、てか鈴木自体初めてですが、最初に気をつけることってある？
よろしくです。
マフラーの下部分がさびて穴だけど、走る曲がる始動するに関しては今のところ
問題なさそう。
初めてのV100、てか鈴木自体初めてですが、最初に気をつけることってある？
>>963
捨てられたって事はそれなりなんだろう。最初はバイク屋に見てもらったほうがイイよ。
捨てられたって事はそれなりなんだろう。最初はバイク屋に見てもらったほうがイイよ。
前ブレーキのレバーが握ると戻らなくなる症状が、
今日勝手に全快していた
何が起きていたのだろう?
今日勝手に全快していた
何が起きていたのだろう?
オイルが抜けてひっかかりがなくなったんだよ。
明日は好きなだけ握りこめると思うぞ。
明日は好きなだけ握りこめると思うぞ。
>>966
ボルト付近に潤滑のためグリス塗布→ホコリまみれで動きにくくなってる
またはマスタシリンダの劣化。
前者は横着してずっとノーメンテだとなるよ。バラしてキレイキレイして再度グリスアップで快調に。
ボルト付近に潤滑のためグリス塗布→ホコリまみれで動きにくくなってる
またはマスタシリンダの劣化。
前者は横着してずっとノーメンテだとなるよ。バラしてキレイキレイして再度グリスアップで快調に。
970 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 00:25:26.18 ID:poGCmvlq
転がすとﾃﾞｨｽｸ周りからｼｬﾘｼｬﾘ音が…
停止直前のＦﾌﾞﾚｰｷ掛けると異音が。
ｼｭｰの減りは見られないので、砂か何か噛んでる？
停止直前のＦﾌﾞﾚｰｷ掛けると異音が。
ｼｭｰの減りは見られないので、砂か何か噛んでる？
潤滑が理由だとすると、いきなり症状が出て、いきなり治るというのが腑に落ちない
でも他にも典型例があるなら、きっとそうなんだろう
グリスさそうにも、今ひとつアクセスが悪いんだよな
でも他にも典型例があるなら、きっとそうなんだろう
グリスさそうにも、今ひとつアクセスが悪いんだよな
972 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 08:49:11.33 ID:Qq/LwayB
異物が取れたんだろ。
973 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 10:40:35.98 ID:QxRGaesC
>>959タイプSの羽着けたらもっと変わるかも
でも普通に覆われてる部分だし、異物なんて入らないような
フルードに原因がありそうな気がして何か恐い
フルードに原因がありそうな気がして何か恐い
976 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:33:59.86 ID:+8EsvmIb
グリップ交換でパイの太いの用(普通のやつ)付けてる人を結構見るけど、左側の中はどうゆう加工してるのかな？
>>976
車両側のプラ管を削る
車両側のプラ管を削る
>>974
掃除ついでにマスタのオーバーホールで完璧。
いっそブレーキホースもステンメッシュでも突っ込んどけ。
マスタのエア抜きを忘れないように。
というより普通にやると何時まで経ってもエアが抜けない。
フルードだけじゃその症状は出んだろ。命に関わるからブレーキ周りはすぐやっとくがよろし。
掃除ついでにマスタのオーバーホールで完璧。
いっそブレーキホースもステンメッシュでも突っ込んどけ。
マスタのエア抜きを忘れないように。
というより普通にやると何時まで経ってもエアが抜けない。
フルードだけじゃその症状は出んだろ。命に関わるからブレーキ周りはすぐやっとくがよろし。
979 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 22:56:35.54 ID:Qq/LwayB
＞＞９７８
異音とオイル系の関係なんてないだろ。
難しく考えすぎ
異音とオイル系の関係なんてないだろ。
難しく考えすぎ
980 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 00:32:00.09 ID:0lpC/uTc
このバイク嫌～！舐められすぎ。本命がリッターなんだけど公道で本領発揮したら大変なことになるからあえてドノーマル
で乗っている。なのにこれ乗ってるときに限って、煽り幅寄せ各種挑発行為される。バカスクが信号待ちで割り込んでくんのはデフォだけど・・・
乗ってるバイクで態度変るんすか？そうですか。
で乗っている。なのにこれ乗ってるときに限って、煽り幅寄せ各種挑発行為される。バカスクが信号待ちで割り込んでくんのはデフォだけど・・・
乗ってるバイクで態度変るんすか？そうですか。
舐めるもなにも相手にならない筈
983 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 06:57:35.02 ID:UO2uwgug
ｇ
984 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:58:02.40 ID:eQ/uMwEG
どノーマルで６万５０００キロ走って
また雨の日止まる病気がでた
やっとかかったとおもったら３０分ぐらい吹け上がらずアイドリングのみ
インシュレータやらエアクリフィルターも換えたのに
どこから水気吸ってるんだ？
また雨の日止まる病気がでた
やっとかかったとおもったら３０分ぐらい吹け上がらずアイドリングのみ
インシュレータやらエアクリフィルターも換えたのに
どこから水気吸ってるんだ？
>>985
文面だけじゃわからんけど電気廻りじゃね？
文面だけじゃわからんけど電気廻りじゃね？
寿命の真ん中へんで1回だけベルトとローラーを替えるとすると、
それは何kmあたり?
それは何kmあたり?
988 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:18:41.76 ID:hBq0H4qe
意味わかんねえ
ベルトの寿命か？
ベルトの寿命か？
>>988
メンテ一回だけで乗り潰しって意味じゃね？
メンテ一回だけで乗り潰しって意味じゃね？
エンジン本体寿命５万キロ以上？
ベルト寿命１万５千キロ前後？
ローラーちびっても走れる？
ベルトが一番最初に駄目になる
１回メンテで乗り潰す？
ベルト変えた二本目が切れるのが３～４万キロで売るってこと？
ベルト寿命１万５千キロ前後？
ローラーちびっても走れる？
ベルトが一番最初に駄目になる
１回メンテで乗り潰す？
ベルト変えた二本目が切れるのが３～４万キロで売るってこと？
おお、今ちょうどベルトの寿命付近なのか
加速も最高速も落ちて快適さがなくなってるから、そろそろ替えるか
買ったのが2002年2月で、9年半
延命してトータル20年乗れば十分だろう
加速も最高速も落ちて快適さがなくなってるから、そろそろ替えるか
買ったのが2002年2月で、9年半
延命してトータル20年乗れば十分だろう
992 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:21:56.07 ID:tR4B+RvO
おお、おれとほとんど一緒だな、
俺も、ベルトとウエイトローラを新品に換えるつもり。
あと、ハンドルの三つ又部分が、なんとなく不気味なので、
カバーはずして自己点検＆増し締めするつもり。
俺も、ベルトとウエイトローラを新品に換えるつもり。
あと、ハンドルの三つ又部分が、なんとなく不気味なので、
カバーはずして自己点検＆増し締めするつもり。
ちょっと大雨なんか降った時に、走行中にヘッドライトの電球が良く割れる(過去四回ぐらい経験)んだけど、ライトレンズ内に雨水入ってるみたいなんだよね。
しょうがないから、レンズとライトユニットの隙間をコーキング剤で埋めたんだけど、大丈夫かな。
しょうがないから、レンズとライトユニットの隙間をコーキング剤で埋めたんだけど、大丈夫かな。
994 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 10:40:46.41 ID:HIYBUE46
CE11A の メットインの錠の交換の方法を詳しく
解説してるサイトあったら教えてください。
グーグル先生で探したけど、見つかりません >_<
メインキーは簡単に交換できたんですが....
解説してるサイトあったら教えてください。
グーグル先生で探したけど、見つかりません >_<
メインキーは簡単に交換できたんですが....
>>994
マニュアルないの？
マニュアルないの？
996 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 11:08:06.33 ID:HIYBUE46
>>995
マニュアルないよ。
マニュアルないよ。
997 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 17:05:36.47 ID:5vo+hOoU
るんぺん
【通勤】スズキ アドレスV100 47台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311063022/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311063022/
おりゃー
1000げとー！
1000げとー！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐