【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合24【50/100】

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合23【50/100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293781569/

音＆抜け
BRD>GPパ>プチエボ>>>ヨシムラ

パワー
FCR28>TMR28>PWK28>PE28>>>MJN26

>>1乙

1乙なんたらら

推奨NGワード
(ﾟдﾟ)


>>4
三点リーダの代わりに中黒三つ使う人も多いようなので、推奨すんのも微妙かな……
とか考えたら面倒になったんで省きましたｗｗｗ

って絵文字なんだよ

GPパフォーマンスてそんなに煩くない気がするが

>>1乙
ありがとう( ´ ▽ ` )ﾉ〜乙

>>1乙

ところで100の純正カムチェーンってDID製なのかな？
DIDの刻印が入ってる？

>>1さんｽﾚ縦お疲れ様でした。

ところで>>2は>>1に入れちゃ駄目なのかな？

>>6
俺の携帯から見ると、緑ﾊｰﾄと?(ﾊﾃﾅﾏｰｸ)になってるよ。
多分文字化けしてる…まぁどうでもいいけど。

>>10
ブラウザによるのかもね。
iPhoneだと、BB2Cなら絵文字が表示されるけど、
Safariだと化ける。

ムチムチ女子高生の生脱ぎニーハイくんかくんかして匂い教えてあげたい

ｴｲﾌﾟ100にMJN-TM24(ｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾖｼﾑﾗ推奨)、ﾊﾟﾜﾌｨﾙ、ﾊｲｶﾑ、ﾊｲｽﾛを付けてますが、停止中にいきなり回転数が4000〜5000くらいになり、しばらくすると徐々に下がってきます
ﾊﾟﾜﾌｨﾙを外してｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを確認しましたが、きちんと下りていました
ｷｬﾌﾞの分解清掃、ｶﾞｽｹｯﾄの交換もしましたが変化ありませんでした
よろしければｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします

>>13
マフラーの銘柄、冷間時始動でなるのか、温間時再始動でなるのか、走行後の停車時（信号待ちなど）になるのか、
回転が上がってる時にアクセル開けるとどうなのか、下がってから開けるとどうか、また下がった時は安定しているのか
その辺をもうちょい詳しく書いてくれると疑わしい個所が変わってくるとｵﾓ

ムチムチ女子高生の生脱ぎニーハイの匂い教えてください

TMの持病のハイアイドルじゃ？ミクニはケイヒンに比べて神経質だからね。

ASとスロー系のセットが合ってないんじゃ？

>>14
＞ マフラーの銘柄

OVERのｽﾃﾝ+ｶｰﾎﾞﾝ

＞冷間時始動でなるのか、温間時再始動でなるのか、走行後の停車時（信号待ちなど）になるのか

今のところ冷間時の始動で症状がでた事はありません。主に再始動時や走行後の停止時にでます。

＞ 回転が上がってる時にアクセル開けるとどうなのか、下がってから開けるとどうか、また下がった時は安定しているのか

回転が上がっている時も、下がっている時も症状は同じで、普通に1500くらいまで下がる時もありますが、4〜5000あたりで止まる事が多いです。また、一旦下がると安定します。

よろしくお願いします。

>>17
どのくらい走行した後なのか、温間再始動はどのくらい時間が経ってからなのかにもよるけど、
空冷（水冷でもあるけど）でオーバーヒート気味の時は回転が上がる事があるぜ
とりあえずプラグとピストンの頭を見て、焼け気味だったらちょっと燃料を濃くしたりプラグの熱価を上げてみる
2ｽﾄだと抱き付きの場合は回転が落ち辛いし

他は、フラットバルブなだけにスロットルのリターンスプリングが弱かったりワイヤーの戻りが悪くて、
スロットルが張り付いちゃって全閉まで微妙に時間が掛かるとか
回転が上がる以上、マニ・パッキン・キャブ本体のガスケットの経たりだったりして、どこからか2次エアー吸ってるのを見落としてるとか
症状的にパッと思いつくのはそのくらいだなぁ・・・　参考になれば

なんで初期型に比べて馬力落ちてるの？　
フルパワー化とか手軽にできるの？
さんざん既出だろうけどそういうの
まとめたサイトとかないの？
テンプレシンプルすぎだべ

>>19
初期型ってどれの事？
フルパワー化って何をもってフルパワー？125cc化？

>>18
まず教えて頂いた箇所を確認してみます。
本当にありがとうございました。

>>19

初期縦型エンジンのCB50とかの事？
フルパワー化ってのはCRF100の事？

>>21
あとSJを#2.5上げてみたら？

APEってカラーチェンジすらしてないんだね
一番新しいのが3年前の発表って・・
カラ―リング変更、タイプ追加広報発表資料（2008.11.4）

>>19
キャブとFIで馬力違ったっけ？
それとも縦型初期のCB50と比べてってこと？



そういや今自分のエイプが一体何馬力出るのか測りたいなぁ。
シャシダイどこにも無いお・・・(´･ω･`)

>>25
シャシダイ計測はやめとけ
改造費かけてればかけてるほど
出た結果への落胆度は増大する

数値化しても良いこたないわ〜

>>18
＞とりあえずプラグとピストンの頭を見て、焼け気味だったらちょっと燃料を濃くしたり〜

最近、ヘッドをイジった時にピストンを見たら、頭が焼け気味だったけど薄いのかな？
なんか心配になってきた…そろそろ再セッティングしないと駄目だな…。
去年の１２月に、ほぼ全開走行を２０分したあとに信号で停まったらエンジンも止まったw
こんな事は初めてだったのでビックリしたよ。
１５分くらい休んで、予備のプラグを持ってたから変えたら直った。
濃いと思ってたけど薄いのかな。

ざっと14psぐらいかなと

全開走行した後の不安定はなんで起きるのかね

熱ダレ

ノーマルのエイプ50のアイドリング時適切回転数はいくらですか？

>>31
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙでは1800になってるよ

熱ダレってオイル粘度上げれば少しはマシになる？

オイルで何とかしたい場合は、クーラーで冷やしたオイルをシャワーヘッドとかで掛けてやるのは効果ある気がするが、
ヘッドがオイルで冷やされる構造なら良いけど、空冷なので基本はオイル云々よりも、いかに走行風を当てるかだな

現状の熱量に対してヘッド・シリンダーのフィンだけでは容量が少々足りてない場合にタレてくるから、
燃焼室、特にプラグ周りが熱的に厳しいので、その辺りの熱対策をすればマシになると思われ
強度的に丈夫そうな所に穴開けて風の通りを良くする＆当たる面積を増やすとか
後は所々でクーリング走行を挟むとか、当然上は回らなくなるが全開時に合わせて燃調をちょっと濃くしてやるとか
XJRで走ってた頃も苦労したなぁ

ムチムチ小向美奈子の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

フィンに洗濯バサミ挟むとかね

>>36
ネットでやってる人を見たけど、どのくらいの効果があるの?
結構、効果があるなら試そうと思う

昔のパソコンのヒートシンクでも貼れば？
落下物は駄目だぞ！

平地や下り坂に差し掛かったら、クラッチ切ってアイドル回転で惰性運転するように
するとだいぶ冷えるよ。
左手が疲れるけど。

>>38
それは効果あるの?

>>39
坂道でエンブレなしって辛くない?

>>33
熱で悩んでるなら、エンジン壊さないうちに
オイルクーラー付けたりして手を打たないと
焼き付いてしまってからじゃ遅いと思います
今ならオイルクーラー追加に5万円で済むところですが
焼き付いたりしたらさらに3~5万円かかりますよ…

>>40
急な坂でやると当然危ないよ。
たまに半クラ当ててやる感じで減速する。

エンブレ多用する運転ってピストン真っ黒にならね？

ﾃﾞｲﾄﾅの48ｸﾗﾝｸって他社と比べて安いけど、耐久性や精度はどうですか？
組んだ人いたら感想を聞きたいです。
115ccでそろそろ2万km走るので、腰下をＯＨついでにｸﾗﾝｸも変えようと思ってます。

おまえらエイプ乗るときは常にコールきれよ

44>>レース仕様だから参考にはならんかも？

武川よりは精度も耐久性もよかったけどアウター必須がネックかもね。

街乗りならストロークアップ無しの125の方がいいかも？

PC20ってノーマルのエイプ50につけたら
でかすぎる？

>>47
初期出荷のままでのポン着けだったらでかいと思うけど
MJ・PJ・ニードルのセッティング出せば大丈夫だと思う。

ガソリン高杉で出番が増えそうだが寒い。

>>46
アウターにしてもロングストロークの方が街乗りしやすいのではないかと
ノーマルストロークではどうもトルク感が足りないしなぁ〜

>>46
俺も気になってたけど,あのクランクはレース仕様なのか。
アウターはデイトナの軽量アウターローターじゃダメなの？
説明文には純正じゃ重いから〜なんて書いてあるけど。

＞街乗りならストロークアップ無しの125の方がいいかも？
スカットじゃないよね？w
まー,ツレの中にスカットがいないから耐久性は知らないけど。
実際どんなもんか気にはなるなー。
でもあのピストンを見るとね…。

ロングストローク　→　燃費・トルクUP、MAX回転（相対的に）・レスポンスDOWN
ショートストローク　→　MAX回転数・レスポンスUP、燃費・低回転域の安定DOWN

まぁボアが純正でも53mmなので、56.5mmのクランク入れない限りはストローク的にはショートだけど
ちなみにウチのはデイトナクランク＋純正ピストン加工の108cc仕様ｗ

ムチムチ小向美奈子のムレムレ黒タイツくんかくんかしたい

51>>武川ベッドだったからデイトナクランク＋デイトナのアウター使ってたけど軽ければ何でも良いんじゃ？

ロードコース走るようになってノーマルローター使いたかったから今はSEベッド&ビストン＋シフトアップシリンダー&クランク。

シフトアップのノーマルストローク125乗せてもらったけど街乗りには十分に感じた。

52>>シブイ仕様だね〜昔XE75クランク＋武川モンキーピストンで88作ったの思い出した、ワイセコピストンで108だか103も作ったのな〜w

＞シフトアップのノーマルストローク125
そんなのあったんだね
武川だけかと思ってた

>>54
スリーブとスタッドボルトのピッチが狭いのでボアは純正53mmに拘り、かつショートストロークは維持したかったのでこの仕様
最初は手持ちのヨシムラ（48.96mm？）でやろうとしてスカート5mmカットしたけど、おむすび型のウェイト部分があたるので、
48.8mmでラウンド型ウェイトのデイトナでトライしたら一応ついた
後はちょっとでも強度（耐久性）が上がればとピストンにWPC加工、フライホイールはバランス取りのみ
トルクは思ってた以上に上がったし、上限9,000rpmまでで今のところは問題ないけど、更なる高回転でどうなることやらｗ
しかし4〜5年ぶりにミニバイクいじってるけどやっぱ面白いなぁ

>>50
武川スーパーヘッド１１５ccステージ２からデイトナ４バルブ１２５＋アウターローター・武川６速・乾式クラッチに仕様変更しました
ギア比とエンジンの仕様は変わってしまいましたがアウターローターは武川の仕様時から使ってます
ストロークアップの恩恵だけとは言えませんがトルクの差はかなりあります
ストロークアップを迷っておられたら【有り】だと思います

>>52
＞デイトナクランク＋純正ピストン加工の108cc仕様

シリンダーも純正ってことだよね？
ピストンを加工すれば腰上は純正でも組めるんだね。
逆にピストンを加工しないとバルブが当たるのかな？

皆さん情報ありがと！
仕事帰りにこのスレ見てからクランク買ってきました。
ポイントカード＆展示品という事で大分安く買えましたよ。

明日は一日かけてＯＨと組み込み調整かな。
日曜日が楽しみだ〜

>>58
当たるのはスカート部分じゃないかな
にしてもデイトナ以外はノーマルフライホイールが使えっけ？

ムチムチ小向美奈子のムレムレ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい

帰れ！

クランクの耐久性考えればデイトナ以外でも軽い方が良いだろうね。

しかし武川はダメだ...年間4本潰して内1本はコンロッドが1レースで縦に裂けた。

武川製品は二度と買わない！
ボアアップキット買ってキックギア欠けたり…
DNメーター買って砂利道走ったらタコの針が振動で折れたり…
高い分見た目がいいだけで何一ついい所が無かったよ…

武川ぼろくそだなw
そもそもｽｶｯﾄなんか開発してる段階で、どうかしてるぜ！

>>63
年間4本も潰したの！？
なんでまたそんなにw
3〜4本目を買った>>63の心境が知りたいよ。
ｺﾝﾛｯﾄﾞが縦に裂けるってのも凄いね。初めて聞いた。
いきなり裂けたの？
それとも何か前兆があったの？異音とか。

>>64
キックギア欠けるのは武の所為じゃなかろ。

ﾃﾞｲﾄﾅｸﾗﾝｸを組んだのは良いけど…
ﾖｼﾑﾗ115のﾋﾟｽﾄﾝだとｸﾗﾝｸ取り付け部に4〜5mm程の隙間が出来た。
なぜ純正ｸﾗﾝｸと同じ幅にしないんだろう…ﾃﾞｲﾄﾅさん。
耐久性は大丈夫なのか？

で、買い物しに来たけど14Φのｼﾑがない…ﾜｯｼｬｰだと大き過ぎるし。
そうだ！ｸﾗｯｼｭﾜｯｼｬｰはどうかな？と見てみたら
ちょうど良い14Φで厚さ1mmのを発見！
とりあえずこれで何とかしてみる。
こんなので大丈夫だろうか？銅だしw

65>>1、2本目はST2でコンロッドがすぐに振れてガタガタに3本目はピストンが割れてコンロッドがベッドに突き刺さった、4本目は発売したてのST3買って縦に裂けてエンジン全損...orz

スプリントやってたから3本目までは仕方ないと思ってたけど4本目で心も折れたw

潰れる時は｢ドンッ！ガラガラ〜｣って感じだったねラッキーにも2回共にクラッチ切れたけど。

>>67
銅だと基本ガスケット用でしょ、シムには柔らかくない？

>>67
クランク取り付け部ってピストンピンを入れる小端部のことかな？
もしそこなら、ピストンとコンロッドに隙間があってある程度動いても大丈夫だよ
縦に動くなら非常にまずいけど横に動く分には問題ない、軽量化で削る事もあるくらいだし

あれから強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟも買ってみた。
しかし、ｹｰｽ側の＋ﾎﾞﾙﾄが外れない。少しなめたし。
しまいにはｼｮｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが壊れて回らなくなったから諦めたw
とりあえずｴﾝｼﾞﾝ載せて今日は終了です。

>>68
ﾚｰｽで使ってたのか。高回転ばかり使うと怖いね。
＞コンロッドがベッドに突き刺さった〜
砕けたﾋﾟｽﾄﾝが刺さるなら分かるけど、ｺﾝﾛｯﾄﾞが外れて刺さったのかな？
ﾍﾂﾄﾞまで距離があるもんね。

>>69
そうそう、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ用の銅ｸﾗｯｼｭﾜｯｼｬｰだよ。
ﾎﾑｾﾝも見に行ってきたけど良いのがなかった…銅じゃ柔らかいよね。
ｸﾗｯｼｭﾜｯｼｬｰは４枚買ったけど、３枚でﾋﾟｯﾀﾘだったwこれじゃｾﾝﾀｰでないよw

>>70
はい、そこです。（名称が分からなくてｽﾏｿ）
良かったありがと。
考えてみたらﾋﾟｽﾄﾝが横に動く訳じゃないから大丈夫だよね。
と思ってもう組んじゃったけど。ｸﾗｯｼｭﾜｯｼｬｰ入りw

連投ｽﾏｿ

そういえば気になったんだけど、115よりも圧縮比は下がったのかな？
まだｴﾝｼﾞﾝかけてないけど、ｷｯｸが楽になったように感じた。

小向美奈子の生脱ぎ黒タイツの匂い教えてください

たしか上死点は同じゃ

早く教えて

>>66
無駄に圧縮比が高すぎてエンジンかけるのに普通にキックしてギアが欠けまくるんだよ。
こんなの純正品じゃなくて強化ギアも入れておかないと駄目すぎるって話。

>>76
ボアアップキット自体レース用部品なんだから
キック始動でキックギアが壊れるとかどう考えても保障外だろう･･･
メーターはしらね

メーターは台湾かどっかのメーカーの奴のOEMだったっけ？

ポイント点火と電装系の弱さにめげて
NSF100のエンジンを積んだCB50JX-1はここに来ていいですか？

縦型総合だからいいんじゃないかな

ノーティダックスにエイプ１００エンジンです
街中では低回転からパワーがあり乗りやすいですが１速は一瞬で終わりですぐに２速にあげる感じです
それと国道だと車の流れに乗るとエンジンめいいっぱいまわしてやっとです
カムをヨシムラかＸＲ８０の純正に換えようと思っています
今どくらべどのようなエンジン特性になるかわかるかた宜しくお願いします

ホント1速はクソだよな。
信号発進であおられることがままある。

フロント17T入れるとマシになる

80ccエンジンじゃフロント17Tは大きすぎて失速するわ・・・。
CB50も1速はクソなの？

＞＞１８ですが、ちなみにフロント１５丁のリア４４丁で平らな道で最高速８５〜９０です

ごめんなさい＞＞８１の間違えです

81>>カムよりスプロケ変えたら？エイプ100純正(15-33だっけ？)あたりに。

さすがに15-44はショート過ぎるでしょその最高速じや12000位回ってるような...。

XR80のカム良いね！ヨシムラのカムと比べてまったく遜色ない。

>>87やはりショート過ぎなんですねタコメーターつけてないですがエンジンすごいうなってますトルクはありますがすぐに吹けきってしまいます。
カムの前にスプロケですねノーティダックスのリアスプロケ今もでてますかね
エイプと共通？

デイトナの軽量フライホイールを買おうか迷っているんですが、装着している方がいましたらインプレお願いします

エイプのアイドリングを調整しようと、キャブを見てみたんですが、
キャブ初心者なのでアイドル調整スクリューがどこにあるのやらわからなかった…。
ネットではマイナスドライバーで調整できると読んだのですが、
もしかしてマイナスじゃない…？

>>89
エイプどころか４miniてほぼ共通じゃなかったけ？

＞＞92その言葉を待っていました
換えますリア３３丁くらいに

ドライブはほぼ共通だけど、ドリブンはディスクとドラムとでも違うので、
ちゃんと調べた方がいい。

>>93
チェーンの当たりとかがあるから同じような事をしてるサイトを参考にするとか
相談に乗ってくれるバイク屋にいったほうがいいと思うよ

あれフロント17丁付くの？
16までじゃないとつかんと聞いたがちがったか

>>96
俺は17で使ってるけどドリブンとかその他セッティングによっては
チェーンがあたったりするから注意が必要。

>>94>>95>>96ありがとうございます。同じような仕様のサイトなど調べて交換してみたいと思います
また報告、相談します

>>97
まじか、参考までにリアは何丁？
できたら排気量も教えてもらえるとありがたい。

クレジットカードのキャッシングを上限まで使い果たし
給料をパチンコ・援助交際に使いまくってる
証券会社の超絶エリートこと禁忌キッズ様はもう寝た？？？

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　2011モデルまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

誰か2本サス興味ある人いる？
エイプ100用のRサスと交換して下さい。

土日はパチンコ勝ったよ

>>89
おお同志！
自分もR&PのフレームにXLR80エンジンです。100エンジンうらやましい。
スプロケはドライブはモンキー、エイプと同じ、ドリブンはジャズ、マグナ、モンキーR
、エイプと同じです。ドリブン側はモンキーと共通ではないので注意です。
エイプ用を前後そろえるのが確実ですね。
ちなみに自分のR&Pの仕様は、マフラー;キタコのxe50用ss-1マフラー、
キャブ;R&Pインマニにpc20、スプロケ16-43で、最高速は75キロです。
ノーティ、R&Pはオフセットフレームのおかげで、マフラー、インマニが
ネックですね。
参考にマフラー、キャブ、インマニを教えてくれませんか？

>>104マフラーは１００エンジンと５０エンジンとでマフラーを差し込む穴の高さが違うみたいなのでデイトナのエイプ１００用カーボンダウンマフラーにしましてピッタリです
キャブはＰＣ２０
インマニはエイプ１００純正でオフセットの関係でエンジン取り付け側をギリギリまで薄く削り取り付けできました
極太ブロックタイヤ仕様なので振動でネジが緩みまくりなのでバンバン９０タイヤに戻すかイノーバの自動車用の形のタイヤに換えようかと思っています

>>104
XLR80エンジンなのに最高75キロしか出ないの？
俺のエイプ50はノーマルエンジンで75キロ出るんだが。マフラーBRD、キャブノーマル、フロント1T上げぐらいしかしてないが。

たぶんそういうギア比なのでは

>>105
詳しくありがとうございます。
>インマニはエイプ１００純正でオフセットの関係でエンジン取り付け側をギリギリまで薄く削り取り付けできました
なるほど、そういう加工もあるんですね。xr100rのPD22キャブも持っているので、頑張って付けてみようと思います。
参考になります。
自分もケンダのダート用ブロックタイヤです。5.4のブリジストンに戻そうと思います。

>>106
タコ付いてないのでブン回してはいないです。バルブキスしそうで…
遅いのは、純正クロスが入っているのと、バネ下重量、ブロックタイヤの抵抗、50専用マフラーで排気がぬけないこと、
xr80のPC20にR&Pのインマニで内径の段差があること、腰上のヘタリが原因ですかね。

ぼちぼち直していきます。

ちょっと試しに聞いてみる。
ｴｲﾌﾟ&XR100の純正ﾍｯﾄﾞが余ってる方いませんか？
もし余ってる方がいましたら売って下さい。
出来れば5000円程でお願いしたいです。
綺麗だったり走行距離が少ないﾍｯﾄﾞならもう少し出します。

走行に問題のないﾍｯﾄﾞで、なるべく加工してない物、
ﾊﾞﾙﾌﾞ周り付きで、ｶﾑやｶﾑﾎﾙﾀﾞｰは無くてもよいです。
ﾊﾞﾙﾌﾞはバラしてあってもよいです。

注文が多いですが宜しくお願いします。

>>109
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/140621034
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s216305365

>>109
あるよ。
キタコのハイカムもいる？

>>109
さてはプラグの穴をやっちゃったなｗ

そこでヘリサートですよ

ID変わってますが>>109です。
一応ﾄﾘ付けました。

>>110
わざわざありがとです。
上のは50って書いてあるけど…ﾊﾞﾙﾌﾞが大きいのかな？
下のは少し前に違う金額で出品されてましたね。

>>111
ありがとです。
ｷﾀｺのｶﾑは私も持ってますので…。
よろしければｽﾃｱﾄﾞ貼っておきますので、
何時に何から始まるｱﾄﾞﾚｽで送信したか、ここで教えて下さい。
その際に希望金額を教えてくれると助かります。
[email protected]

>>112
それは大丈夫です…。

XR100モタに乗ってます。
Jトリップ :赤モタード＆オフスタンド　を100モタで使ってる方はいますか？
先日スタンド購入したのですが
まず車高が低いためスタンドが下に入らない。
エンジンの下にフレームが通ってないからリフトアップがうまくいかない。（これは下手なだけかも？）
ウェビックでは対応車種がHONDA／XR50モタード : XR100モタード とあったので買ったのに・・・。
使いこなしてる方がいらっしゃったらコツを教えてください。

ディスク化のためにピストン戻し買ったった

PC20から出ているブリーザーホースの意味が分からないんだけど、
これって大気開放で良いの？

クランクケースから出ている奴は大気開放してる。

>>117
大気解放で良い

>>118
ありがとう安心した。

XR100モタにデイトナのPC20コネクティングチューブのセットのヤツ着けて
CRF100のブタ鼻着けてPC20のセッティングはデフォのままで走ったら3速70km/hまでは一気に出て
おぉ！こりゃ凄い！！ってなったのですが4速で80km/h・5速に入れたらトルクは上がっていくのに
スピードが全く上がらず長い直線距離走っても83km/hくらい？
これって燃料が濃い状況ですか？それともXR100モタの5速がそう言った仕様なのですか？
詳しい人が居たら教えてもらえないでしょうか？
改造個所は取り替えたキャブとブタ鼻以外ドノーマルです。

エイプ50のフレームに100改125のエンジンが載ってます
キャブがPWK28なんだけどASがフレームに隠れて回せない状態なんですけど、同じように仕様の人ってどうしてます？

回すときはキャブを外す

めんどくさいなw

IDがASなのは触れないでおく

>トルクが上がってるのにスピードが出ない
まさかクラッチが滑っているとか

いやさすがにそれは気づくか･･･

>>120
状態を文章で書いても多分誰も答えられない
まずキャブ開けてMJ.SJの番手を調べてから
質問した方がいい、それ位は出来るだろ？

SJ○○番、MJ○○番、です
下からの加速やトルク感はありますが
5速の高回転でフケません濃いのでしょうか？
位書いて来ないと判断できないぞ

>>120
因みにその状態でちゃんと調整すれば
90〜95km位は出るハズだし
他に何もいじってないなら
現状セッティングが出てなあのは
間違いなさそうだね

>120 普通トルクが上がるのを体感するのは無理だと思うよ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hcm/enlargedimage.html?code=211-406-0101&img=http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/f/hcm_211-406-0101_1
大概、最高馬力の回転数（最高速でる付近）は最大トルク発生回転域より上だから
　単に回転数が頭打ちになっているのを「トルクが上がっていく」と思っているだけでは？

バイク屋のにーちゃんが言ってたんだが
XR100モタのフロントフォークって
APEのフロントフォークより長いってホンマですか？
スイングアームの間違いでは？って言ったら
いや、フロントフォークも長いんだよっていうもんで
長いってもどの程度の物か知ってる方居ませんか？

82ccボア仕様の人ギア比晒してください

ドライブとドリブンお願いします。

>>124
発進と同時2速飛ばして3速に入れてアクセル全開にして確認しましたがクラッチは大丈夫でした。
>>125
デイトナのPC20デフォのままなんでMJ95・PJ38・AS1回転半戻しです。
4速より音がうるさくならないので多分フケてないかと思います。

>>126
そんなに出るのですか！頑張って調整やってみます。

>>127
4速・80km/hから5速にチェンジしてアクセルを全開にすると音が段々と上がって
トルクが感じられる（様な気がするだけなのかな？）のですがそっからスピードが伸びない
（フケきらない？）状態です。

もしかしたら100モタの場合ギア比の関係で〜と思ったのですが、私の書き方も悪かったせいで
混乱させてしまったようで申し訳ございませんでした。
とりあえずセッティングを頑張ってだしてみたいと思います。

色々な意見、ありがとうございました。

>>130
濃いわ
エアクリーナーBOX有りならMJ85番試してみ
心配なら90番試して満足出来るならそれもまた有り
詰めるのも妥協点見つけるのもセッティングのうちだよね

>>129
82ccでもキャブとかヘッド変えてたら参考にならないと思うけど…
まぁ 一応晒しとく
82ccじゃないけど80ccでCB50純正ヘッド キャブがフラット24でドライブ16 ドリブン35
最高速は純正メーターのため信憑性に欠けるけど92、93は出てたはず

>>128
このへん？
http://blog.livedoor.jp/rilassaru/archives/717156.html

>>132
いや、全然参考になる　ありがとう

後前から疑問に思ってたんだけど、社外ボアキットにしてボア径変わってるのに、燃焼室の径がボア径と違うのに純正ヘッドって問題無いんですか？
今社外ボアにApe純正ヘッドで特に問題なしだから、実際問題無いのだろうけど

今ヘッド探してて、ボアうｐにも対応ですとか言うのあるんだけど、装着できるのか教えて欲しい
あと社外品同士でも問題ないのか(デイトナのシリンダーにキタコのヘッドのような場合)

それともボア径より燃焼室の径が狭い方が、微妙に圧縮比アップとか、スキッシュ効果があって良いのかな？

>>134
役に立てたならよかった

ノーマルヘッド対応って書いてあるならノーマルヘッドで大丈夫
社外どうしはできないことはないと思うけど、安心を買う意味で多少高くても同メーカーがいいでしょうね
あと 圧縮比等はどうなのかね
いろいろ計算してみては?
確か排気量を燃焼室容積で割って出た数字に1足してやれば出るよ

アクセル全開で90km/hぐらいではクラッチが滑らないのに70km/hぐらいの巡行で一瞬滑るのだが
油圧の低下が関係あるのか？

トルクのピークは最高回転よりも低い所にあるからかな？

シフトアップとかのステムキットが気になってるんだけど、
これらって見た目意外の効果って体感できますか？

巡行中に滑ったりするもんか？

138>>コーナリングはサーキットレベルじゃ無いと体感出来ないかもね、街乗りだとブレーキングで体感出来るかも？

>>138
感性の問題だよ
鈍いヤツは本当に、なに変えても感じない
分かるヤツはフロントフォークの
油面変えただけでも感じるらしいからな

本当に本人次第だよね

ムチムチ小向美奈子の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

出たな！くんかくんか

>>136
一瞬滑るってのがどんな感じか解らんが、一瞬Ｎに入った感じ？
その時、回転は上がる？下がる？
下がるならキャブ周り（ｾｯﾃｨﾝｸﾞ含む）かもしれないよ。

>>141
>>138じゃないが、俺は鈍感だから感じないだろうな。
トップブリッヂを変えた時も解らなかったし
115ccから125ccに変えた時も、ん？加速が良くなったかな？程度だったしw
慣れてくると、もっと加速やトルクが欲しいとか思っちゃうもんだよね。

>>144
125にしてもまだ満足出来ないなんて
なんか不幸だなぁ

もうDOHCしかないな

>>145
いやいや、今は125で満足してるよ。
以前は４速で上らなかった坂道も、今じゃ楽に上ってくれるし。
今、吸排気を変えたノーマルエンジンに乗ったら、今の良さが凄くよく解るだろうね。

>>146
周りにＤＯＨＣが居ないので乗ってみたいのはある。
145や４ﾊﾞﾙﾌﾞも気になるけど、俺は鈍感だからなぁw…

>>138
シフトアップのだとハンドルが後ろ側にオフセットされてるんで、
他社（例えば武川）よりアジャスター付けたままでの突き出し量が
多く取れるんで、その分の姿勢変化で操作性は多少変わってくる。

>>144
下がりも上がりもしないが一瞬チェーンがガタッてなるから滑ってるのかなと思った
一応シフトアップの強化入れてるんだがなぁ
てか強化にしてもレバーの固さが全く変わらない気がするのだが
俺も鈍感なだけか？ｗ

ムチムチ小向美奈子の生脱ぎ黒タイツどんな匂いしますか？

仕事休みになったからクランクのベアリング変えるぜ

エイプ乗りのみんな！
地震は大丈夫だったか？

>>152
東海地方だが、震度4で結構長い間揺れた。
あれが震度7だったと思うと胸が苦しくなる…。

こんな状況だし、R1は通行止めなので走る気になれない…。

これ以上被害が拡大しない事を切に願う。

北関東、餃子の町だがかなり揺れた。
信号停止中に１０ｔトラックが空荷とはいえ５０ｃｍぐらい横に動いた。
幸い巻き込まれなかったがマジやばかった。

１日たってガソリンが不足し始めてる。スタンドには長蛇の列。
道路は車が溢れていて麻痺しかかっている。
物流がうまくいってないせいで、店を閉めた所も多い。
４号線（東北に繋がる）はほぼ駐車場状態、上りも下りもバイク以外はまともに動けてなかった。

しばらくは車からガスを移してでもXRで耐える予定。
不要不急では道に出ないのが良いと思う。

ヤフオクにでてる115ccボアアップキット使っている人いますか？
セラミックでオイルクーラーが付けれるのに6000円という激安の奴です。

>>155
アレ安すぎて怖いんだろ(笑)
心の声は止めとけって言ってるわけだろ？
素直に従っておいた方がいいよ

シフトアップかクリッピングポイントの
ボアUPキットにしとけば問題ないわけだし
どこのか分からん安物組んで、
焼いてから後悔したくないだろ？

それに高回転でトラブル出たら命に関わるからな
エンジンとブレーキだけは金ケチるな
自分の為だぜ

>>157
おっしゃる通りです。
激安なんで欲しいと思ったんですがやはり怖いです。
現状ではPD24加速ポンププラスヨシマフなんでもう一声とおもったんですがとりあえず現状で行こうと思います。

>>155
そんな値段の商品は、製品精度のばらつきが大きいと思う
問題なく使っている人がいても、はずれを引く確率は高いと思うよ

昔、モンキーの安物ボアアップを買って早速組み付け、「さぁ始動！」とキックしたらシリンダー周りがオイルでびしょびしょ
プラグを抜いて手でクランクを回しながら点検したら、オイルライン（しかもポンプからシリンダーに入るとこ）に巣穴があって、
キックするとそこからピューとオイルが噴いててﾜﾛﾀことがある

それは交換してもらえたけど、不良の場合の返品・交換の是非は確認しておいた方が良いかもな

中華は上級者向けってずっと言われてるだろ

ムチムチ小向美奈子の生脱ぎ黒タイツどんな匂いしますか？

早く教えて

芳醇なかほり
サンデレジャン

シャブ中患者独特の香りじゃないのかなあ

エイプ100を盗まれました。赤タンク/フレーム銀、黒のスーパートラップ
とＰＣ２０、Fホイール黒、Rホイール銀という外観です。
ついでにゴリラ黒/銀、改多数も同時に盗られました。3/11早朝に出勤時に
気づきました。横浜市港北区です。諦めてますが一応書き込んでみました。

心中お察しします

まだ諦めるのは早いと思いますよ

救助に向かう米兵に向かって語りかけるオバマ大統領の演説

おはよう、諸君。
後一時間足らずで、諸君ら１４０名は、極東に向かって旅立ち、史上最強の敵と交戦する。
時を同じくして、世界各地の米兵たちも、他の３５隻の原子力空母で、同様の救助に向かう行う手はずだ。

諸君がまもなく赴く戦いは、人類史上最強の救出活動となるだろう。そう、人類史上最強の・・・・
人類・・・・・この言葉は、今日、我々全員にとって、新たな意味を持つ。地球に対する今回の暴虐行為に少しでも意味があるのなら、
それは我々人類が共有するものの大きさに気づかせてくれた、という点につきるだろう。
今回の侵略は、この惑星で共に生きるのがういうことかを、新たなる視点から見直させてくれた。
人間同士の無数の差異など瑣末事でしかないことを痛感させ、共通の利益というものの意味を実感させてくれた。
そしてさらに、歴史の方向を変え、人間であることがどういうことかをも定義し直してくれた。
今日このときより、世界の諸民族と諸国家がいかに深く相互に依存しあっているかを、我々は決して忘れることがないだろう。

諸君は日本を愛し、この日本を守り抜くために自らの才能と技術を差し出し、命すら投げ出す覚悟を固めている。
諸君と共に戦列に立てることを、私は心から誇りに思う。

３月１１日は日本の祝日だけではなく、地球上のあらゆる国家が肩を組み、こう叫ぶ日となるだろう。
”我々は決して従容と死を受け入れたりしない！我々は生き続ける！生き続けてみせる！”と。
その日こそ、我々は真の独立記念日の祝うのだ！

アメリカ軍作戦名
「Operation Tomodachi」

ムチムチ小向美奈子の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい

>>169
シャブ中特有のクスリっぽいニオイがしても知らんよ。

くんかくんかも無事だったんだね。
よかった

>>167
166です。
お見舞い有難うございます。

小向美奈子の尿検査したい

>>166
2台もですか…酷い…。
俺も今はエイプで、15年前はゴリラに乗ってた。
当時、俺のゴリラも盗まれて今だに帰ってこない。

特長のあるエイプだから、塗装されない限り目立つね。
俺はしょっちゅうオクを見てるから気にして見てみるよ。
まだ諦めるのは早いぞ！

>>166
気の毒すぎて掛ける声がないんだが
気を落とさずに探そうぜ、

やっぱ、マンションの駐輪場か？
防犯対策はどの程度してた？

みんな防犯対策には気を付けてても
イカれるんだよな…

最近ヨシマフはずしてダウンフェンダー以外は一見ノーマルルックにしようかと考えている。
理由は盗まれたら元も子もないから。

そんなにエイプやゴリラ、モンキーって盗まれやすいの？

やっぱり軽くてさっと持っていかれるから？
それとも人気あるの？

ここまでエイプ狩りの噂聞いたら、ちょっと躊躇しちゃうな。

盗む奴は災害で死ねばいいのにな

盗まれる方にも問題があると思うけどな(置く場所的な意味で)

対策してても盗みやすい場所にあれば盗られるし

自分の家に囲いがある敷地がある人以外は、誰もが危ないと思うがね

マンションとかだったら、盗んでくださいって言ってるようなもんだろ、悪戯もされ放題だし

>>179

えっ？お前ばか？

そんなもんどんな屁理屈こねたって盗む奴が100%悪いにきまってんだろ！

つか、お前が窃盗犯？

ムチムチ女子大生の蒸れたつまさきに鼻あてて深呼吸したい

>>180
｢罪｣で考えたら100%悪いのは泥棒だなそりゃあ

そういう事じゃなくて

極端な話、仮にハンドルロックもU字もせずに鍵付けっぱなしで放置して、それでバイク盗まれた奴居たらそいつが悪いだろ、っていうかそいつにも問題があるだろ

盗まれる要因を無くせない側にも問題があるって言いたい

本気で盗まれたくなきゃ室内にでも入れるんだな

>>182←なに言ったんだ？この馬鹿は

>>182
お前の理屈だと「ハンドルロックなし」・「カギ付けっぱなし」・「マンションの駐車場」＝『ご自由にお持ち帰りください』ってなるわけか？


そんな考えは常人には通用せんわ！

>>184
泥棒には通用すんじゃん(笑)
盗まれてからじゃ遅いんだよ、君たちわかってる？
グッドライダーだかなんかのカードにもハンドルロックはしましょうとか書いてあったけどなあ?
要するに盗まれても知りませんよってことだ

本気で対策してない疎い奴が盗まれて、それで一々盗まれたとか、対応する方もメンドクサイね
あんたらみたいのがいなくならないと泥棒もいなくならないよ？
獲物が残ってるようなもんだからな

>>179>>185

なんで対策してマンションの駐輪場に置いとくと盗んでください、になるんだよ
クズの考えはクズにしか解らんってことか

　　　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐ ───（ ﾟ ∀ ﾟ ）──
　　　 （ι･∀･）| 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿　ﾉ'""ゝ.＼＿／
　　　ﾟ .|｡つ　　ﾉ　　　Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　＼
　　゜　ﾉ　,　　⌒l　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　 ＼
　　　(,_,,ノ　｀ヽ_) 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　　　　　　　　 (￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃l　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣)
　　 　 - - ‐‐'''""　　|;;:.:. ヮ　..:::;|　　　　お　ま　い　ら　　　　　(￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∩∧＿∧∩　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 l （´∀｀＃）ﾉ　　　　　も　ち　つ　け
　　　　　　　　　　　　l⌒　　　ヾ　
,,.__.,.,.,___.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）＾､＿）__.,.,.,___.__.,.,.,___.__.,.,.,___.__.,.,.,___.__.,.,.,___.__.,.,.,___.

ここで言い争っても仕方ない。
心当たりのある人は情報を載せるよろし。

>>186
お前さあ、対策してれば絶対盗まれないとでも思ってるわけ？実際対策してても盗まれてる人はいるからそう言ってるんだろ
盗んでくださいと思ってる人はいるわけ無えだろ、それと同じくらい危ないって意味で言ってんだろが

「盗んでくださいって言ってるようなもんだろ」、言ってるようなもんって書いてあるじゃん　良く読め
俺はお前よりはバイク盗まれずらいクズ野郎ってことだな

お前の中じゃマンションの駐輪場って安全なのか?　マンションにもよると思うけど
それかお前、防犯対策初心者だろ?ｗｗ　マンションが危ない事くらい常識だろ
>>175だってマンションの駐輪場か？って言ってるしな

クズ窃盗犯乙ｗｗｗ

>>189
言い返す事が無いのはわかる

でも意味がない反論(書き込み)はよしてくれ

わざわざ煽るような書き方をするから言い合いになるんだよ

お前ら釣られすぎ 春休みなんだから察しろよ

まあまあ、ちょっとまてお前ら

お前らの言いたい事はわかるよ、だけど実際問題マンションに住んでると
出来る防犯対策って本当に限られてくるんだよ
デカイＵロックしてカバー被せるってのが多分全体の8割位じゃないだろか？
金と手間を掛ければもっとハイテクな防犯対策もあるんだろうけどな…

対して盗むヤツらは色々いるわけよ
やんちゃなヤツらが興味本位で盗んで行く位のならデカイＵロックで
何とか防御出来るんだろうけど
悲しいかなトランポに大人数人で盗み回るヤツらが居るのも事実なんだよ
そんな窃盗集団に目を付けられたら多少の防犯対策なんて…
何の意味もないんだよなぁ

だからってマンション住みのヤツはバイクなんて乗るな
乗りたいならまず先に庭付き一戸建て買ってからにしろ
って言われるとまぁちょっと辛いよ

ゴミクズになにを言っても無駄ってこと

>>194
くんかくんかしないの？

電車動かなくて会社に泊まったOLの蒸れた黒タイツくんかくんかしたい

マンションなら持って上がって玄関前に置いておくのが1番いいのかな

そんなことより被災地への支援をしようぜ
義援金・食料・水・衣類・毛布・生活用品、そして燃料と電気の節約

>>198
まだやってないのか？
俺は自治会経由で義捐金送ったよ

>>198
そ〜だな
真っ先にバカ相手にしてスレ汚してすまん…

ガキの頃から親に泥棒教育しか受けてない泥棒エキスパートは放置するべきだった

そういう書き込みも要りませんよ

学習しましょうね

昨日も今日も募金してきたお！
ついでにヤフーポイントも全て募金した。
まぁ微々たるもんだけど。


ついにクランクを変えたぜ〜
振動が凄いけど、125はトルクがあっていいね。
でも…ノーマルヘッド(加工)だけどw
ヘッドとキャブも変えたらもっと凄いだろうなぁ…

小向美奈子のわきのしたもクスリの匂いしますか？

>>202
俺も今日募金してこよっと♪
いいなぁ125
でも振動が凄いってどれくらいかにもよるけどクランクが歪んでたりしないかな？

125は街乗りの足にはよいんだけど
コースは115のSPベッドの方がタイムが出るとかなんとか
まぁそれもコースや乗り手の好みなんだろうけどな

早くしろ

女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしながらあきるほど寝たい

　　　 　　 _,.　 -- 　.
　　　　,　' ´　　　　‐　､丶 　　　　　 まずは　足を舐めろ
　　 ／　　 　 　 ､ ､丶　ヽ丶
　 / ,'　/　ｉ　i ､　ヽ＼ ヽ　､. , 　　　 そして私の下僕として忠誠を誓え
　 i　i　i i　lｉ. ﾄ ヽ　ヾ､ヽ,ヽ i　､ 　　　話はそれからだ。
　|　!. | |　ﾄ! i ヽ丶__rメ ‐i　､ ヽ
　|　i. ﾄ ヽムャ ヽ　ィｨテiｱ! ﾄ　iヽ
　|　| { ﾚ1＞ｭﾃ　　　` ¨´ﾑ.||ｉ　ヽヽ
. ‖ |! ﾋｉ ヾ ｰ ´　 __,.ィ' ,ｲ川 '´ ｀ =‐ ﾆヽ,　' ¬､_,.._.. 　　 ,'⌒',.　/⌒ヽ.
. ｉ|　|i　ﾄ､ ｀ ‐ ､ ` 　　ｲう゛　　　　r'＞<､＞i　 ヾ　　ヽ.. ＿{__ 　! ,'　 　 }
　l.|　|| ‖ ﾌ　　冫元 ´ﾚ　 ,　　, イ　　　´丶て　 ｝　　/　¬ _）｛ } 　　.ﾉ
　 |　|| ‖/　　./'¨／i ﾄ!　 |　r 1　'ﾍ　　　　 ＼-ｲ　 ノ-＝tｉ´　 ｀　　 i'
. ヽ. 1 .iﾚ 　　,' ｀´　,'/　　 ヽi　ヾ「´　　　　　　ヾ コ'＿＿丿　　　　　|
　∨ / 　 　/　 , -ｌ/　　　 /ｭく´ 　　　　　　　　i　　ｰ" }　　 　 　 　 !
　　∨　　　∧ /　ｳ　　　　 ｰ　ヽ　　 　　　　　　､ =-- ′　　　　　　l
　 　!　　　,'ァ/く´ i　　　　　 ' イ　>､　　　　　　　{　　 　 　 　 　　　ﾉ､
　　　|　 　/〈.人_∨　　　　　　　厂 　 丶　　 　　 i　 　 　 　 　 　 ∧. }
　　 |--､,._ 　 　7'|　　　　　　　{　　　　　 丶 　 　 ', 　 　 　 　 　 ,' ,ﾍﾉ
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　 　|　　　 /　 !　ヽ 　 　 　 　 !　　 , イ　 _丶‐､､　 !　　　 　　　　,
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　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　ｌ　　　　 　 |

ガソリンスタンドはまだ何処もダメか

やってたと思ったら長座の列だし

車の使用は控えて、XRをなるべく使っている。いざとなったら、車から抜いてXRに使うｗ

３０L有ればXRの一月分だしね。

俺は行けるところは自転車でいくようにしている。
極力燃料は使わない。

通勤が片道20km以上あるし、慢性的な渋滞でバスも殆ど動かないからどうしてもXRを使っちまう　('A`)

しかしウチの車はコックからは抜けないんだよなぁ
携行缶に一月前に買ったレギュラーが4〜5リットル残ってるが、節約しなくては
てか今の所は全く聞かないが、ガソリン泥棒とか出なきゃいいけど・・・　マッドマックスな世界は嫌だぜ

茨城では車から盗むのが出たという・・・
車に満タン給油して家に帰ってきたけど、ポンプで抜き取れなかった

>>213
エンジン手前で抜く技もある。
今の車はポンプでガソリンを吸出してるので、そのラインから取る。

って敷居が高いかな？

キタコのビックタンク使ってる人居ませんか？
キャップの密閉が悪いとか、コックの継ぎ目から漏れるとか
悪い話を聞くんだけど、実際使ってみてどんなもんですか？
あまりにも酷いようなら購入を諦めようかと思うんですが

ビッグタンク2は漏れ対策した奴だそうだ
2もなんか不具合あったら悲しいな･･･

1と2じゃタンクキャップの形状が違ったりほかにも違いがあるかも

キタコビッグタンクの初期モノと対策品の違いってなんだ？

初期と後期があるんですか
知らんかったー、今買えば対策済みの後期型が届くんですよね、当然
それとも指定しないとダメなんでしょうか

俺のキタコビッグタンク初期型２００６年春購入だけど言われるようなガソリン漏れはなかったけどな。
市販初期ロットだけの問題かな？　　前期後期共通して言えるのは溶接跡やキャブレターの逃がしの
作りが粗い　あと燃料コックに錆びが溜まって予備タンクの切り替えても燃料使い切ってたという事が数回あり
コックだけエイプ純正に交換したよ

オイルクーラーを装着しようと思うのですが
本体は横向きでも縦向きでも良いのでしょうか？
どちら側を上向きにした方が良いとかありますか？
あとオイル量は、クーラーを装着して一度エンジンをかけてから
通常通りのレベルゲージの場所（ゲージ中間）で良いですか？

>>219
予備タンクに切り替えて燃料使いきってるって
リザーブの事？

>>220
CB125だってオイルクーラーはなかったわけだし、どっちでもいい。

オイル量増えるからエンジンに優しい

今更エイプファイル買おうか悩んでる。
チューンに詰まったわ・・・。これと初めてのエイプカスタムとどっちがおすすめ？

まぁ、何となく良いと思ったの買えば。
ぶっちゃけ、情報的にはネットね事足りるレベルだと思うんだけど。

詰まるほど煮詰めるなんて羨ましい

スカットじゃないストロークアップの124ccで12000rpmも回るっけ？

ヘッド回りや吸排気のプロフィール次第

>>224
チューンに詰まるほど金かけてるんなら
今更、始めてのエイプ買っても何も見るべきものはないだろ？
アレは本当に始めて改造するときに見る本だと…

ちょっとココで改造歴晒してみて
安価で改造箇所決めていこうぜ(笑)

すまん、アンカーって何？

>>228
例えばスーパーヘッドにPWKとかだったら回るのかな？

>>231
詳しい仕様は解らんけど、
何年か前のヨシムラのデモ車（市販パーツのみ）が13,000rpm以上回ってたはず

短い期間しか乗ってないけど、タケガワのヘッド（ステージ2だったかな？）にMJN24φ、
マフラーはｉファクトリーで12,000rpm以上回してた

ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

>>232
ありがと参考になった
12000rpm超えるならフライホイール換えないとやばいかな

車のガソリンがない
ついに俺のエイプちゃんを通勤に使う時がきたか

ノーマルエンジンでイリジウムプラグとプラグコード変えただけなんで今までレギュラー入れてたけど
ヤケになってハイオク入れてみたら加速鋭くなりすぎワロタｗｗｗｗｗ
プラグ変えたらハイオクだな。うん。

あ、それとPOSHのCDIにも変えてるから点火時期特性も変わってるか。

その辺のチューンで変化を体感できる人居たのか

俺もプラグコードは変えようと思ってるけど

100→115でもあれ？速くなった？ぐらい

ヨシムラ１１５にCRFキャブ、USヨシムラマフラーで
ヨシムラカムって仕様だけど、ものすごく力強いよ？
あ、あとWPC加工をカムやらピストンやらに打ちまくってるけど・・

武川スーパーヘッド＋Ｒ　スカット１２５
ヨシムラＦＣＲ−ＭＪＮ２８
ヨシムラレーシングチタンマフラー
デイトナ軽量フライホイール
ＰＯＳＨ　ＳＰ　ＣＤＩ

100→ノーマルヘッド115→スパヘ125ときましたが、
ノーマルヘッドじゃ115にボア上げてもトルクアップぐらいですね；
ヘッド＋125は正直別次元です。
空吹かしで15000rpm頭打ちで実用13000rpmぐらいです。

ＮＳＲフレームに載せてるので振動はすごいです。
最高速は伏せて135キロくらいです。

5000キロ走ってますが今のところ腰上分解でヘッド・ピストン・シリンダー異常なしです。

ハイオクって入れてもいいの？

>241
うーん、面白そうなバイクだな。
フレームのクラックが心配だけど・・サーキット？公道？

ＣＲキャブって確か２本ワイヤーだったよね？
あれはどういうこと？加速ポンプ？エアカットバルブ？

>>241
このスレであまりスカットを聞かないけど、耐久性はありそうですね。
しかも13000も回って135kmでるなら良いよね。
ちなみに前後のスプロケは何丁ですか？

俺は１２５ノーマルヘッド加工と言う変な仕様ですw
しかもクランクとシリンダー＆ピストンのメーカーが違うし。
昨日組み終わったばかりなのでまだアイドリングしか確認してないけどね。
この連休で慣らし終えてどれくらい回るか楽しみ。
ちなみに１１５（ノーマルヘッドちょっと加工）の時は10800が限界だった。
今回はさらにポートを削ったり、ロッカーアーム等を軽量化してみた。
カムはキタコ中空で、キャブはＰＤ２２＆パワフィル。

115から124にストロークアップしたいけど
クランク換えたらフライホイールも軽量化してやらないといけないのか？

いけないってことはないだろうけど、他のチューンが進んでるなら吹け上がりの良さと、レスポンスが良くなるのが分かるかも
でもアイドリング少し高くしなくちゃいけなかったり、燃費に影響するのは痛い
後は最高速が落ちるとか聞いたよ

誰か軽量フライホイールのインプレお願い

エイプ50にNチビ用社外フルカウル付けたいんですが、Nチビパーツ流用しないと無理ですかね？

>>248
エイプ用のカウルじゃダメなの？

Nチビのフレームとエイプのを並べてみれば判るが、ステー流用レベルの違いじゃないよ。
エイプのエンジンをNSRフレームに載せ換えれる社外パーツは有るので、Nチビにこだわるなら探して見れば？

>>247
俺は正直変化わからんかった
感じた事と言えばアイドリング上げないとダメな事と燃費かな

エンジンに結構手を入れてからじゃないとあんま意味無いと思う　個人的にはね

>>250
ありがとうございます
軽量加工 依頼しようか迷ってる
80ccで効果わかるかな〜
レスポンスが上がるってのをよく聞くけど実際どう?

軽量フライホイールの恩恵は、吹け上がりよりも吹け下がりだな
ストレートエンドでのシフトダウンには必須

吹け上がりも吹け下がりも、変化が良くわかりませんでした(照)

>>236
50？100？
どっち？

>>252 >>353
返答ありがとうございます
鈍感な俺には必要なさそうだな

>>243
公道用です。
今のところクラックは見当たりません。

>>244
スプロケは16-30です。
115ノーマルヘッドは回らなさ過ぎてだめですね；
100フルノーマルエンジンだと実走11500rpmぐらい回りますね。
115ノーマルヘッド仕様にするならば、100＋ハイカムの方がよさそう。
100ノーマルクランクと125のクランクは重さどれくらい違うんですか？？

回らないけどトルクがあるのと回るけどトルクがないのどっちが速いか・・・

速いの概念は最高速ですか？山道ですか？

実際にはトルクが無いと回らないけどなｗ

まぁそーいう屁理屈は置いといて、使う環境やコースによるだろう
回転数が稼げるマシンは、その分ギヤ比を加速仕様にしてクロスにも出来るし、
下からトルクがあるマシンはハイギヤード・ワイドレシオにしてシフト回数を減らせる

NSF250Rってあるんだな　いつ発表したんだ　これにエイプのエンジン移植したら楽しそう

エイプってハイオク入れてもいいの？

ボアアップした後の圧縮や点火時期によってはハイオク入れないと最悪ノッキングするんじゃね？
逆にハイオク入れちゃダメな理由は？
むしろ添加剤などでレギュラー突っ込むよりはるかに良いと思うんだけど。

一応スタンド正社員やってて、一応ガソリンの分析表とか見てるが詳しいことまでは分からん・・・。
レギュラーで構わない車両にハイオク入れても「個人的には」大丈夫なんじゃないか？と思ってる。
でも心配ならレギュラー車にはレギュラー入れた方が無難だよ。
でも100ノーマルエンジンにハイオク入れ続けて3万キロ走ってる俺のエイプはまだまだ現役。
50ccから82ccボア→100に乗り換え。

ガソリンのハイオクかレギュラーかでエンジン壊れたって人居るの？
ハイオク仕様(指定)にレギュラーとかでさ、個人的にそんなんで壊れるのかなあって思うんだけど

ハイオク入れた後って、チャリのタイヤに空気入れてすぐ走りだしたときの｢おっ｣って感じがある･････よねww
完全思いこみだけど

レギュラーでノッキングしないのにハイオクを入れるのは、
自己満足でしかない。
満タンにしても50円程度しか変わらないので、
好きにすればいいと思う。

>>264
何でハイオクがあるのか考えた事もないのか？
車みたいにノックセンサーが付いてて、
ノッキングを感知したらECUのマップが切り替わるのならいいが、
そうじゃなかったら壊れるぞ。

エンジンぶっ壊れるよって脅しなら聴いたことあるがな。
ハイオク入れただけでエンジン死ぬとか無いけど。

だから点火時期とか圧縮比によってはだろ
ノッキングやデトネーションでググレ

>>266
圧縮比の関係とか、ノッキングがあるからとしか知らない･･･、今は指定通りハイオク入れてるから深く考えたことはないよ

車のECUでマップ書き換わるって、あれでノッキング防げたりもするのか
マップ書き換えって燃調変えるだけかと思ってたけど、もしかして間違ってる？

ターボ車を改造したやつで壊した話を聞いたことがある。

社外のECUやら大径タービン積んだ５００馬力オーバーのエンジンに、レギュラー入れたらデトネーション起こしてアボン！
それ以外では聞いた事は無いな、レギュラー仕様にハイオクは無問題でしょ。

>>269
ECUの役割は主に燃調と点火タイミング制御、他にO2センサーやら温度監視してたりファンの制御etc

>>269
今日 二級整備士の試験受けるヤツから言わしてもらうと車の場合 ノックセンサーが働くとコンピュータが遅角しノッキングがなくなると進角するって訳

>>269
空気や混合気を圧縮すると発熱して数百度までいくんだが、圧縮率が高くなればなるほど温度も上がってって、
更にガソリンはある程度の温度（着火点）で勝手に火が着いて、ヘッドやピストン、コンロッドなんかが深刻なダメージ受ける
その着火点はレギュラーよりもハイオクの方が温度が高いので、
圧縮高めたエンジン（実際には点火時期も深く関わるが）で正確にノッキングが把握出来ないならハイオクが妥当

ちなみにハイオク車の純正ECUには、万一レギュラーが使われても大丈夫なようにレギュラー用のマップがあって、
ノッキングを感知すると点火時期を大幅に遅らせたり、燃料を多めに噴いたりして異常燃焼を防ぐ
マップが書き変わるというか切り替わるだな
これがまた過剰なまでに遅角させたり燃料噴いたりするので、パワーは出ないし燃費もすこぶる悪かったりするがｗ
最近は圧縮高かったりターボでもレギュラー仕様ってのはあるけど、正確なノッキング検知や絶妙な燃焼室形状・点火時期が成せる技

>>271
読み返してみると日本語でおk状態ですね
試験頑張ります

昔の雑誌でハイオクとレギュラーの違いみたいな企画があった。
これだけではなく、同時に違う企画もしてたけど。

新車のスーパーカブを2台用意して、縦に並んで全国を廻ってた。
確か一週間だったかな、距離は3000ｷﾛだか5000ｷﾛだか忘れた。
燃費はハイオクの方が少し良かった。
だけど、乗り手次第で変わるからどうだろう…。
で、問題はここから。
エンジンとマフラーを点検してたら、ハイオクの方が煤が少ない。
ヘッドもピストン頭部もマフラー内部もハイオクは桁違いだった。
燃焼室とピストン頭部なんてキレイなもんだったよ。
マフラー内部はそれなりに煤はあるものの、レギュラーよりは良かった。

ハイオクはエンジンに優しいね。

洗浄剤が入ってるからな＞ハイオク
レギュラーにも入ってないことはないそうだが。

何時頃の雑誌？
最近でレギュラー仕様にハイオクを勧める広告見ないんだけど。

>>273
俺も10年ほど前に通過した試練だ・・・　懐かしい
試験前は、もうレッカー車の後軸がうんたら聞くだけで「ギャー！」って言ってたｗ
落ち着いてｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>277
俺も10年ぐれぇ前に軸重計算やったなぁ
同じく今問題集見ると「キェーッ」ってなる

今日試験なんだぁ
受ける奴はガンガレよ！

そんな俺は講習後回しの学科一発合格
ちなみに2G

>>277 >>278
応援ありがとう
行ってきます

ここは整備関係の人多いのか。
ファイナンシャルプランナーやテクニカルアナリストを持ってるのは俺くらいだろう

テクニカルアナリスト…
なんかすごい卑猥な技持ってそうだな

一応ＭＢＡホルダーだけど何の役にも立ってないなぁ

3級ガソリン、丙種危険物取扱者、ガス溶接、第2種電気工事士、2級ボイラー技士
を持っているが仕事には使ってない。

すまん資格自慢の流れにしてしまった

なにかできると思いこんでるひとより
自分は無能だと気づいている人のほうが
えらいと思う。

どうせおれなんかってネガティブに生きるより、根拠はなくてもポジティブに生きた方が楽しいぜ。
俺なんか計算尺３級もってるんだぜ！！

ハイオクといえば、今アブガス買えるとこってあるんかな？

えっと・・・
何のスレだっけ？？

危険物・資格総合スレ

ただいま
G D共に試験はわりと簡単だった
俺のレスから下が資格スレになってた
ごめんなさい
ついでに俺も資格自慢
アーク溶接 ガス溶接 タイヤ空気充填 有機溶剤 損害保険 低電圧 中古車査定士
損害保険しか必要としたことない

ほとんど講習受ければもらえるなｗｗ

マジか？
ちょっと俺も何か取ろうかな

2級ガソリン・ディーゼル共に持ってるけど就職してからトラック弄ってるからディーゼルしかわかんねぇ・・・

エイプ100の純正MJ･SJは82･35でしょうか？

冬の寒い時にエイプ中古で買いましたが、
最近暖かくなってきたら
やたら加速が良くなった。
これは薄かったってことでおｋ?

あえて自慢させてもらおう


一級オナニスト

パクリじゃないよ、乗ってみてね。 Stallion Mini
http://www.stallionminiclub.com/board/index.php?topic=101.0

100の純正リアスプロて33丁でしたっけ？

>>293
MJ72 SJ38
最近のタイプDとか以降はわかんない
>>297
33丁であってるよ

俺のエイプ、二年前の夏にヘッド壊しちゃってずっと保管中…
早いとこ復活させたいけど、果たして時間と資金が確保できるのだろうか
タンク満タン、キャブのガソリン抜いて屋内保管してるんだけど大丈夫かなぁ…

長期動かしてない車両ってキャブ洗浄とオイル交換すれば大体大丈夫だと思うんだけど、実際どう？
知り合いが激安で不動車買ってきてキャブ洗浄だけで復活してるのを見て羨ましいと思った

20年くらい前の原付とかね

>>298
以前は動いてて屋内保管なら比較的楽に生き返ると思うよ。
タンクのガソリンはタンクごとガソスタに持って行って、古いのを捨ててもらう。
この時、捨てる前に少しガソリンを残し、キャップしてタンクをガシャガシャ振ると良いよ。
キャブは掃除する。
エンジンを動かす前にプラグを外して、プラグホールから３〜５滴程オイルを入れておく。これ重要ね。
で、普通にオイルを抜く。
少しキックをしてやるとヘッドのオイルも抜けやすい。
あとは普通にオイルを入れてエンジンをかける。暖気は５〜１０分くらいで。
クラッチが張り付いていたら、荒業だが押しがけの要領でいけると思う。

>>299
保管場所や期間にもよるけど>>298の場合なら上記でいけると思う。
長期保管や雨曝しになると、電気系統が心配だね。

＞20年くらい前の原付とかね
正月に知り合いの会社に行ったら、倉庫から「蘭」って言う原付が出てきたw
名前は聞いた事あるけど実物を見たのは初めてだったよ。
それを貰ってきて休み時間に直そうと思ってたけど、なんせ古すぎるw
エンジンを載せ替えちゃおうか考えてるが、面倒臭くなってきたから
今は会社のインテリアになってるw　外見は綺麗な方w

春一番か？　相棒・・・

昔カーチャンのお下がりで薔薇乗ってたわ〜

俺は貰い物のスマイルとミント乗ってた
もちろん当時の生まれではないので骨董状態だったがｗ

エイプ・XRの50はアレよりもパワーが無く、重量増なんだよな・・・
GダッシュやHi-UPが相手だと勝てないわけか

Apeイジってても楽しくないし、速いわけでもないから一昔前の2st買うわ

つい最近MBX50の初期型買った
速攻でN8エンジン・PWK28・BRDカートコースチャンバーに換えたらメチャおもろなった

外装は当時っぽくハリセパぐらいだけど

ＣＢＲ１２５とかだすんなら、12インチで出して欲しかったな。
12インチなら普通の軽にでも乗るし、
カートコースもほぼ走れるもんね。

>>304
まぁ人によって様々だろうけど、
俺は遅い・パワー無いのをイジってくのが好きな変態だから、むしろ4st50・100は面白いなぁ
昔もNﾁﾋﾞ乗ってて、周りはボアアップしたり80載せたりしてる中、一人50＆18φキャブに拘ってたし

でも確かに、そろそろ125クラスのホンダ12インチが欲しくはあるな

>>307
いや、それが4miniの醍醐味だから正常だと思うよ

何故か俺は次にどんなパーツ買おうか考えてる時だけが楽しい、パーツ付けても(イジっても)面白くならない、そして乗らないｗ
完全に盆栽化した

通勤通学に使えよ　色々と捗るぞ

キックギヤが、欠けた(T-T)、、、修理代どの位かかるかな？

キックギヤが欠けた(T-T)、、、、、修理代どの位かかるかな？

押しがけでええやん

>>310
排気量とどういう状況(キックのしかた)で欠けたかkwsk

ちょっと欠けたぐらいなら問題なく使えるが・・・？

まず欠片を取り除く必要がある訳だが。
オイル抜いて出てきたらラッキー！
出てこなかったらエンジン下ろす。
クランク割る。
欠片を探す。
ついでにキックギアを替える。

工賃はどのくらいかな。
エンジンだけバイク屋に持って行けば大分安くなると思う。
それでも５〜６千円かな。車体さらなら１万円くらいか。
パーツがあれば、俺ならタバコ１個とジュース１本でやってやるw

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290860650/381

中華フレームってヤバいかな？折れたりする？
余ってる原付処分出来て100エンジンゲットウマー考えてたんだけど・・・
そのまま乗って自分のエイプ50売ればもっとウマーとかｗ

>>316
昔に比べたら最近の中国製品は良くなってきてると思う。
が、やっぱり雑だから信用出来ない。
折れたりはしないよ…とも言い切れないな。
溶接部は見た目がキレイでも、ちゃんと付いてるかは別だし。

>>316
中華製はヤバイ
新車で買ったトライクのネジでも雨降った次の日には錆びるし錆びた状態で2日放置してから外そうとしたらネジ山が無くなった
フレームも同じで小砂利道を1時間も走らないうちに溶接部分にクラックが出来、あれ？って気がついたら折れた
声を大にして言おう、中華製品は絶対に手を出すな！と

シリンダーからオイル取り出してクーラー付けてる方いらっしゃいます？

自分もやってみようと思ったのですが、
オリフィス穴通過後の油路が長くなるって事は、結構圧を掛けなきゃいけないのかなと思いまして。
オリフィス穴径も普通より大きめで(2.2φくらい？)、容量も余裕あるポンプ(デイトナくらい？)じゃないと
うまく回らなそうな気がして・・・

実際にやってる方居たらどんなもんか聞いてみたいですm(_ _)m

思ったけどキックギアが欠けるってまったくキックができなくなるの？
以前キックして欠けたかなと思ったけどもう一回キックしたらエンジンかかったからそのままずっと使ってるが・・・

>>316
あれだけ中華製品はダメだって
皆が口を揃えて言ってんのにまだ分からんかな？
中華の工業製品は全てダメ、何故なら精度にあまりにも
バラツキが有り過ぎるから、中華使ってるけどぜんぜん大丈夫です
ってヤツは運が良いだけ、リスクを理解せずに使ってると
絶対に後悔するから止めとけ

５０エイプ持ってんなら１００エンジンと載せ替えれば
なんの心配も無いんだから悪い事言わん止めとけ

>>321
損してもいい勉強したと納得できる奴以外は買うべきで無いわな。
それ位ハズレがおおいのは事実だし実質使い捨てだから粗大ごみが増えるだけ。

オクに出てる台湾製のボアアップキットもやめといた方がいい？

>>322
だよな〜
フレームとボアアップキットやエンジン周りブレーキ周りは
命に関わるから絶対に止めとくべきなのに、
よく機械の事分かってない子達にかぎって
安物の中華製品に手を出したがるんだよ
中華製品は上級者のシャレが分かるヤツ以外は手をだしちゃダメ！
これテンプレにのせるべきだな(笑)

>>323
それはもう>>155〜161で解決してるだろ？
安物はそれなりのリスクがあるんだよ

〜はやめといたほうがいい?
と聞くような人はやめといたほうがいいな
そんな質問するチェンジニアには荷が重い


追加工前提と考えてる人はそんな聞き方しないしね

俺はApe(二輪車自体)を買った事を損したと思ってる

でも、良い(バイクの)勉強にはなったと思って納得している

ふぅ〜ん

日記かチラシの裏に書いとけ粕

>>328
釣られてお決まりの書き込みすんなよ粕

最近ガソリン入れられないから
40キロ巡航っす。
無理してる感じがなくて
気持ちいいっす。
めっちゃあおられたっす。

ミニバイクとスクーターとカブは煽られる運命なのさ。
心の中で「車輪が四つも付いてて安全なのに心には余裕がないんでちゅね〜ｗｗｗｗｗ」って思うようにしてる。

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

ジジイの軽トラがマジ怖い、
いつも追い越される時に内輪差でやられそうになる。

そういえば昨日制限速度50km/hのところを60km/hで走ってたらミニパトカーに抜かれそうになった
夜だったし三角マーク取ってるからピンクナンバーが白に見えたのかな
それにしてもお巡りさんなのに制限速度守らず抜かそうとするとは

警察車両はその道の制限速度に関係なく一般道60km/h、高速100km/hまで認められてるらしい

一般道80km/hじゃなかったっけ？

緊急時だけだろ

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい

>>335
基本的にパトライトつけてサイレン鳴らしてないと違反だよ。

早く教えろ

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい

>>334
今すぐクレームや！

マフラーとキャブレター交換でエンジン本体ノーマルです
カム交換したいんですがXLR80？
のカムでもハイカムになるんでしょうか？

あぁオイルポンプの＋ビスが外れない…
ショックドライバーでも無理だった。
どんな締め付けだよw　ネジロックを塗ってあるのか。
ビス頭をドリルなんかで飛ばしたらペンチで外せるかな？
無理そうならこのまま純正で諦めるか…。

クランク変えて１２５にしたんだけど、純正のオイルポンプで大丈夫かな？
オリフィスも拡大しなくて大丈夫？
オイルクーラーも用意してあるんで付けようと思ってます。

>>344
オイルクーラー付けるのに純正オイルポンプのままだと油圧が足りないんじゃないかな。

ちょっと教えてください。
ＡＰＥ１００乗りなんですが、
最近エンジンがなかなかかかりません。
一度走って温まると１発でかかるのですが。
走行距離１３０００ぐらい。
新車で買って６年。
以前は通勤に時々使っていましたが、
最近は休みにたまに乗る程度で、
月に１〜２回ぐらい。
キャブのコックをオフにして、
キャブのガソリンを無くした状態で、
エンジンかける時にオンにすると
エンジンがかかりやすく、
キャブのコックをオンにしたまま放置だと、
エンジンがかかりにくい感じがします。
キャブのＯＨが必要なのでしょうか？

>>346
うちの新車1年半3000kmもそんな感じ
中1日程度ならいいけど、間があくともうキック大会
納車後初の冬からそんなだった

なので昨日、イリジウムプラグを注文してみたとこ

排ガス規制とかでスローが薄めにセッティングされているため

チョーク全部引いて、ちょっとアクセル開けてキックしてもかからないなら異常だと思う

>>346
俺も薄いに一票。
下が濃いと逆に暖まった後はアクセル開けないと被る。

>>345
やっぱり純正オイルポンプのままじゃ辛いか。

ビス頭を飛ばすのは簡単だけど、残った部分が外せるかが問題。
外せなかったら困るし…。
プライヤー等で回せば取れるかな。
せっかく強化ポンプがあるのに交換出来ないなんて(>_<)

バイク屋に持っていった方がいいぞ　俺はネジ山なめて持って行った

そんなに硬いのか、一応ショックドライバー(結構安物)買っといたけど、二人で作業しないとダメそうだなあ・・
一人にドライバー持っててもらって、上からブッ叩くしかないな

ネジとかビス舐めてヤバくなった事ないからわからないけど、ホムセンで対処できそうな物って売ってるんじゃない？
友達がネジ舐めちゃった時は、ドリル使って直したみたいだけど、たぶんネジに穴開けてから何かやったみたい

後はネジ、ビスを熱してみるとか・・・、これは舐める前にやる事ですけど

>>351
電動かエアのインパクト使いなよ

強化オイルポンプでオリフィス拡大する必要が
あるらしいけど、あれってクランク割らないとだめだよね？
ハイカム入れるついでにやろうと思ったけど、
ハイカム交換でクランク割るのはめんどい気が・・・

>>353
ショックドライバーはドライバーがどうこういうより
重いハンマーが無いと意味無いからな
釘打ち用の金槌で代用できるとか思うなよ
人間の腕で出せる勢いなんかじゃ話にならん

>>356
重いハンマー用意しないと意味ないんだね!
でも人間の腕の勢いじゃ話にならないんだよね!

結局ダメじゃん

俺がやったときはインパクト使って1回で外れたから詳しくアドバイスできないけど
エポキシボンドなんかでインパクトのいらない刃を接着して回すっていうのはどうよ？

皆さんありがと。
自分でなんでもやるから馴染みのバイク屋がないです。
でも今回ばかりはバイク屋に行こうかな。
ネジ山舐めても大丈夫そうだし…。
充電のインパクトも無理でした。まぁ弱いからね。
しかし、どんだけ硬いんだ、あの皿ビスはw
これじゃ頭を飛ばしても外せそうにないね。

自分もショックドライバで外れなくてドリルで揉んで外したけど、
残ったネジは手で廻ったよ。参考までに。

>>360
おぉ〜同じ事を試してみたんですね。
ありがと。これで決心がついたよ。
明日ってか今日だけど、頭を飛ばして外してみます。
オリフィスも拡大して、オイルクーラーも取り付けます。

>>346
プラグが死にかけて着火が悪くなってるんじゃないの？
プラグ交換して試してみた？

俺は舐めてしまってバイク屋に持って行ったらポンチとハンマーで簡単に外れた
後オリフィス穴って開けたはいいが中に入り込んだ削り粕はそのままでいいのか・・・
てかそのままにして乗ってるが以上なしだが・・・

カスにもよるけど良くそのままにしたねw
エアーが無いと取り除きづらい？

一応拡大した穴からパーツクリーナ吹いただけだから削り粕が全部取れたかはわからない
ただオイル交換はまめにやっている

リアライズのチタンマフラー買おうと思ってるんだけどそのまま付ければおｋ？

>>366
おけ

とりあえずオイルポンプとオリフィス拡大したよ。
結局、皿ビスはドリルで飛ばして外した。
マスキングしたものの切子は磁石とピンセットで取った。
最大の難関はガスケット！　センターも割ったから大変。
２時間くらい格闘してたかなwだんだんイライラしてきたよ。
ケースベアリングも変えたし、もう当分は割らないだろう・・・。
オイルクーラーは面倒臭くなったから来週w
で、とりあえず慣らし程度に走ってきた。
強化クラッチに替えたけど、レバーを握る力はあまり変わらないんだね。
今度はキャブを替えようかな〜１２５にＰＤ２２じゃ小さいよねw

>>365
拡大した所からパークリで吹けば、シリンダー側から切子が出てくるから大丈夫だと思う。
俺もパークリで吹いただけだけど、切子はキレイに取れたよ。
あ、もしかして、シリンダーを外さずにやったとか？

>>366
そのままって？キャブのセッティングをしないって事？
吸排気を変更したらセッティングは必要だよ。
たとえセッティングなしのマフラーでも、純正より抜けが良いはずだし。

ガスケットリムーバーくらい用意しようよ
それにショックドライバーとハンマーの使い方知らないヤツ多いんだな
あのネジくらいショックドライバーで外れないなんてことないよ
2kg程度のハンマー用意しなよ。最低でも1.5kg。
1kg未満のハンマーじゃどんなに勢い付けたってショックドライバーがロクに仕事しない

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

>>368
うん、シリンダーもピストンも付けたままでやったよ。
それから1500km以上走っても問題ないから良しとしてくださいm(__)m

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい

>>370
ピストン等の煤取りに和光のガスケットリムーバーを買ってみた。
30分位ほったらかしにしてみたら、煤が凄い落ちるね。
けど、乾くとゴム状になるから除去するのに面倒だった。

>>372
面倒なのは分かるけど、危険ｽｸﾞﾙ
ま〜問題ないなら良いとは思うけど。

早く教えろ

ちょっと兄貴達に聞きたいんだけど、ウッドラフキーで進角したらキャブセッティングはやり直し？
つか点火時期で燃調って変わるの？

>>376
僕個人的な経験からすると進角させると燃調が薄くなる傾向がある。
ＭＪ番手一つあげて様子見てみるのがよろしいかと、、、

Gクラのディスク化コンバートkit付けたんだけどステップの上のボルトのカラーって純正使いまわし?
付けてる人いたら教えて下さい。

>>378
Gｸﾗなのに説明書に書いてないの？
下側のﾎﾞﾙﾄで止まってｸﾞﾗｸﾞﾗしないと思うけど、
そのｶﾗｰが入るなら入れといた方が安心かな。

>>379
返答ありがとうございます
説明書はあるんだけど書いてないんだ…
実際 カラーがないとブレーキペダルが動くんだよね
純正カラー入れようとしたけどペダル側の穴が1�o小さくて入らんかった
削るしかないかね

>>377

ありがとうございます。
アイドルと発進時がどうにもおかしな感じで、アイドルは濃いと思うんだけど発進時は薄い。
ASだけじゃどうにも調整できないし薄くてｱﾎﾞﾝも嫌なのでMJかニードル上げてみます。

バリ伝の楽しみ方は、1巻を読んだ後に最終巻を読んで誰が誰かを当てるのが良いぜ

だめだ。始動困難だ。
このままだと俺の足とキックギアが砕けてしまう。
ケッチンの嵐で壊れそう。普段使いなら進角しない方がよさそうですね。

>>383
チョーク引いても始動できないのでしょうか？
プラグ交換とＩＧコイルあたりの配線が傷んでないか確認ですね。
取り合えずバイクスペックよろ
キックギアかけると腰下分解ですからね、、、

進角してるとエンジン始動しづらくなるんだ
CDI変えて進角してるからかな、たまに始動しづらい時あるのは
でもチョーク全閉だと一発で掛るけどね

>>383
大丈夫かい？

誰かエイプをNS-1流用で17インチ化しているヒトいなイカ？

>>386
ape100 腰下　でぐぐってみれば候補の上位にある。
リンク張っていいかわからない為

>>386
『静岡 エイプ 17インチ』でググると上の方にある

免許習得後、初バイクにエイプを中古で買いました
超初心者の私に先輩方、これからのエイプライフ
何かアドバイスをください

>>389
免許は中型MTですか？　原付免許だったらとりあえず一般車がいない直線で発進の練習を何回かしましょう。
初バイクにApeを買うと、Apeの良さがわからずにApeライフを終える事がありますのでご注意を。

Apeの良さ(軽さ、軽快さ)は普通の中型バイクや大型に乗りなれた人じゃないと分かりづらいです。
私も初バイクがApeですが本気で後悔してます、人に乗らせるとヤケに楽しそうだけど自分じゃ全く面白さが感じられなくて正直悔しい・・・
でも燃費も良いし、気楽なバイクなので楽しんでください。それと、盗難には要注意です。　盗難対策してても盗まれますからね。

福岡県福岡市南区のXR50モタード乗りです。本当に盗難は多いですよね。
3月18日に自宅のガレージで複数の未成年者達によってましたモタードを盗まれ
即日、最寄の交番に被害届けを出し5日後に未成年者達が補導され（詳細は南警察の少年課の担当の方が捜査を理由に語ってくれません）
これから、どう話が転ぶのかわかりませんが・・見つかっただけマシと思ってます。
相手の保護者達とも話合いたいのですが・・これまた警察が捜査を理由に明かしてくれません。

本当に大事に弄りながら育てたバイクを盗む子供達の気持ちはどうなんでしょうね・・

プロに盗まれるよりガキに盗まれる方が地味にムカつくなw

警察がそんな対応なら、カメラかなんかで見張ってて、盗まれ際に直々にブチのめさないとスッキリしないね

つかXRをか、若い奴らの標的になるなんて意外だな

>>391
弁護士と県警に連絡だ

>>392さん、レスありがとう御座います。
警察の方々も相手が未成年と複数犯なだけに対応が難しいのでしょうね。
私見ですが、窃盗犯の保護者達の責任のなす繰りあいをしてるのでしょう。
警察は補導（逮捕？）しても保護者を呼んでも学校には報告してないみたいです。
私が親なら子供を問い詰めて、即日、取り急ぎ詫びに行きます。
保障云々とかは後日になるにしろ・・気持ちの問題だと思います。
警察の方では、バイクの賠償責任云々は当人同士で話し合いをしてくれだそうです。

話が解決したら、また改めて「一つのケース」としてまとめを書き込みしますので、皆様宜しくお願いします。

盗まれたXRの改造点は
マフラーはBRDセンター出し
前後メッシュホース（プロト）
シフトアップのトップブリッジ・ロードアジャスター・エンジンハンガー・PC20キャブ・フロントスプリング
べりアルのリアサス等・・その他多数のパーツや加工をして時間と手間を掛けて育てたXRでした
エイプの為の部品取りかどうか知りませんが、自分でコツコツとつけるからこそ楽しいバイクライフと思います
盗んだパーツで弄っても思い入れも何もないと思うのは私だけでしょうか？

>>394さん
心中御察しします。自分も福岡なんですけど、何度かパーツの盗難やナンバーのイタズラにあっていますので、気持ちは凄い分かります。犯人が捕まってよかったですね。エンジンとか大丈夫？ガキはふかしまくるから、バルブ周りとか心配です。
とりあえず、部品と慰謝料は請求出来るはずですから、示談頑張って下さい。。

>>394
ガキの窃盗に思い入れや深い意味なんてないのかもね
そこにあるから盗んでく程度で、後の事も考えてない「ノリで」とかさ

私は盗難防止として音が出るだけでもかなり効果が高いサイクルアラームをU字につけてます
ttp://www.tec-gates.com/sales/cycle_alarm/
これのおかげでXR100モタの盗難が過去2回防げました（音と同時に走り去る足音）
残念なのが現在生産中止になっている事です
どこかで見かけたら買って設置するのをお勧めします
誤動作（センサー過敏）も殆ど無く今でもとても重宝してます

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

>>389です
盗難が多いバイクなんですね！
まだ納車まで期間があるので、それまでに考えないと…
とりあえずナニを買ったらイイでしょうか？

>>394
親がマトモな人間じゃないんでは？

少しは調べなよ。
初心者だからは免罪符じゃないぜ。
エイプだったらホイール形状を考慮したロックを考えるといいかもね。

>>386
3、4日前に17インチ化したよ

街乗り仕様の124を造りたいのだがやはりヘッドはノーマルの方がいいのかなか

>>397
なんでこういう良さげなものが、製造中止なんだろうね。
こういうものこそ普及して欲しい。

>>403
ヘッドの有無でかなりパワーが変わるよ。
ピークパワーが欲しいなら社外ヘッド。
マイルドなパワーならノーマルヘッド。

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

>>401さん
ありがとうです
参考にして調べてみますね

>>387
>>378

�dクス
やっぱりGクラのスイングアームじゃないとダメなのか・・・

>>402

オメデトウ
スイングアームはGクラ？


N-1のスイングアーム流用はなかなか聞かないな。
ちょっと人柱になってくる

>>408
100モタのスイングアームでいけるよ。

100モタにPC20つけたのいいのですがウイリーをする度にオーバーフロー？で凄い量のガソリンがドレーンチューブから出てきます
純正キャブの時は垂直に上げない限り（ウイリーバーを擦りながら走る）そんな事なかったのですが同じ現象で対処した人いますか？
ガソリンのキャッチタンクを考えたのですが、それ以外にいい方法があればアドバイスお願いします

ウイリーなんてしなければいい。

ドレンチューブを塞げばいいと思うよ。
基本は>>411に同意だが。

>>411
自分が100モタを買う用途がエクストリームごっこ用だったんで、あなた様の価値観でアドバイスも無ければ全否定+喧嘩吹っかけるようなレスはしないで欲しいですｗ
>>421
ドレンチューブを塞いだ場合、気化しないガソリンがエンジンにドバドバっと入っていかないですか？

申し訳ない
×>>421
○>>412
でした、ｍ（＿＿）ｍ
あとちょっと判りにくいんで
>ドレンチューブを塞いだ場合、気化しないガソリンがエンジンにドバドバっと入っていかないですか？
オーバーフローしたガソリンがそのまま気化せずにシリンダー内に直で入っていきませんか？
で、訂正させてください

>>413
気にするな
>>411みたなオレ様以外の価値感は全否定厨房はスルー力発揮しろ
で、キャブのオーバーフローだけど液面(フロート)の高さ調整でいけない？

>>411
とりあえず免許が取れる年齢までROM ってろ

>>411は、ごく一般的な意見で、
何も喧嘩をふっかけているようには感じないが。
誤解されたくないのなら、
先に説明を一行加えるだけで理解は得られただろ。

>>415
流石に微妙な調整とか難しいんで大人しくキャッチタンク作ってとりつけます
アドバイスありがとうございました

>>417
例えばこのスレで○○をいじったら○○になるんだけど何かいい方法ある？
○○のマフラーの見た目が格好いいので着けたいんだけど音量とかどう？
>改造なんてしなければいい
100モタで林道走ったけどノーマルタイヤじゃ走破性悪いのでお勧めのタイヤありますか？
>林道なんて走らなければいい
ってレスになれば喧嘩売ってるのか？って流れで荒れそうですけどね
誤解されたくないのならってありますが何を誤解されてました？
完全否定されただけでしたけど

って荒れる原因になるしこれから先は私もROMってます、お騒がせしました
アドバイスくれた方ありがとうございました
ｍ（＿＿）ｍ

>>418
まあ、そんな事だろうと思ったが、聞く方が情報出し切らずに逆ギレとかｗ

まずはPC20は中古なのか新品なのか、それともヤフオク中華品か
新品正規品なら取付や調整が悪いんだろうし、中古や中華ならパッキンやフロートがくさってんだろ
そんな事とうに調べたってんなら、それも書けって話。

>>418
だからあなたに必要なのはスルー力であって、ROMってろって事じゃ無いでしょ
意味もなく全否定する奴は、荒れるのを狙ってやってる
そういう意味のないレスは無視してれば済むってことさ

>>419
オレの100モタもデイトナPC 20新品取り付けで勾配の急な上り坂(川原の土手)でオーバーフローしまくったんでキャッチタンク着けた
多分取り付け調整とかじゃなくPC 20が傾斜に弱いんじゃないかと思う

XR100のPC22には、メインジェットに被せる傘がついている
これがないとオーバーフローしやすい

>>414
ドレンチューブを塞いでも心配なのはどちらかといえば
空気がそこから入らないことかな。

ジェット類はそんなに大きい穴じゃないから、
ガソリンがエンジン側にドバドバ入る事は無いと思うよ。

試した事が無いなら試してみれば。
後、そのスルー力の無さは、半年ROMってろと言われても
しょうがないレベルと思う。

>>421
PC20モンキーの時に使ってましたが、フロートバルブが傷んでだのと油面調整が不十分でしたので、
オーバーフローしてましたよ。
サイドスタンドで立てただけでもGASじゃじゃ漏れだったしね。
ゴミが詰まっていないかも要チェックですね

>>408
スイングアームはビームーンの10�pロング
回り止めはワンオフで作ってもらった
5800円で作ってくれたよ

春休みだな　ゆとりほいほい

子供は言い返すことなくなると意味ないレスするからなあ
盗難対策の話の時に居たけど

>>427
意味ないレスに喰らい付く大人もいるけどな
どちらにしても年齢じゃなくて、精神的に子供、って事だろ

荒れてるね…

>>408
俺も12ｲﾝﾁに飽きたら17ｲﾝﾁにしてみようかなと思ってた。
NS-1のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを着けたら、どの程度の加工で着いたか教えてね。

>>409
今100ﾓﾀのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだけど、そのまま17ｲﾝﾁに出来るのか。
補強してある所(ﾘﾝｸ部分)とﾀｲﾔの隙間が12〜15cm位しかないけど大丈夫？
あと見た目が窮屈そうになるね。
やっぱりｽｲﾝｸﾞｱｰﾑは10cmﾛﾝｸﾞの方が良さそうかな。

それか、14ｲﾝﾁ化って無理かな？良いﾎｲｰﾙが無い？
Dﾄﾗのﾎｲｰﾙがｽﾎﾟｰｸじゃなければ挑戦したかったなぁ…

test

やっと書き込めるようになった。
>>411
>>419
ウイリーなんてしなければいいから全ての情報を書き込みしろってのに結びつけるかってのwどこの推理モノだよwww
偉そうなゆとり自分擁護文にｸｿﾜﾛﾀ。
>>428
いちいちそんなこと書き込みするお前もな。
まぁ漏れも含めて皆でお茶でも飲んで落ち着こうぜ

煽った後に落ち着こうとか言われても…。

>>412がスルーしてれば良かったのになあ
食らいつきようから見て回答に期待してたみたいだね、こんなとこで聞くまえに他の所で聞いた方が良いよ
ウィリー好きな人が集まるサイトとか有るんじゃないの？

ここじゃ見てる人が興味を持つような質問とか、少し上級者向けな質問じゃないとマトモな回答は得られないよ

何かあればすぐ｢ゆとり｣だし

>>413だった
ごめんね>>412

APE50に使えるシーソー型のギアチェンジペダルってありますか？？

>>435
多分カブのが使えると思う。スプラインも一緒のはず。
つか、なぜシーソー型にしたいのか気になる。
純正ステップだとギアチェンジするのは無理じゃない？
ステップに当たると思うけど…。
あれか、エイプをアメリカンぽくしたのかな？

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

>>435
スマン、考えてみたら純正ステップはギアシャフトより下にあるから
カブやＣＤなんかのチェンジペダルは無理だった。
ギアシャフトのスプラインはカブや一部のモンキーも同じみたいね。
エイプ＆モタードの社外品は見た事ない。
ちなみに俺はヤマハの某400ccのチェンジペダルを使ってる。
意外とスプラインや径は小型なら一緒かもね。

>>409
ホイールは付くにしてもタイヤは干渉しないか？

>>425
�dクス
長さは見当が付いたがやはり純正流用でいこうと思う（経済的に）
回り止めとかはどうするか考えてなかったｗ

>>429
とりあえずスイングアームとフレームのスペース(3cm位？)はカラーとかワッシャーで誤魔化そうと思う。
チェーンラインもワッシャーで誤魔化そうと思うｗｗｗ

フルノーマルのエイプ100の燃費って40チョイ？

>>440
125にしてるがたまに40行くよ。
ノーマルなら普通に行くんじゃなかろうか？
まあ、乗り方が基本だが。

>>436
靴のアッパーが傷むのが嫌なんじゃない。それか紐付きの靴でキアチェンジすると紐が緩んで危険とかの理由かと。
カブがシーソー式を採用してるのってビジネスマンが革靴を履けるよう配慮してるからだったはず。かかとで
後ろのシフトペダルを踏めるようにしてるんだよ。

>436
>438
>442
レスありがとうございます。靴を傷めたくないんですよ。

ギアシャフト…スプライン…全然わからない素人だから調べてきます。
ありがとうございます。

>>443
カブのシーソー式を角度調整して取り付け変速時ステップから足はずせば使えるかもしれないけど考えただけでダサい　デイトナかどうか忘れたがチェンジペダル覆うカバー発売してたよね　また調べてみる

>>440
俺も125だけど、PD22ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ加工で42走るよ。
SEﾍｯﾄﾞの時は36だった。

>>442
＞カブがシーソー式を採用してるのって革靴を履けるように〜
ありがと、そうだったね。

>>443
ﾔﾌｵｸにカブ等の純正が安く出てるから試しに買ってみたら？
もしかしたらｽﾃｯﾌﾟに当たらないかもよ。
あと、ｴｲﾌﾟ純正のﾍﾟﾀﾞﾙ部分に水道のﾎｰｽを付けてるのを見た事あるよ。

>>444
ダサいかもだけど、使えたら靴に優しいよね。
でも角度的に踵部分がどうなるかね。
こればかりは試さないと分からないね。

つ事で>>443、人柱になって報告してくれると有り難い。

>>440
オレの100モタはドノーマルの時が32〜35
インシュ外して28切るくらい
PC20・115cc・ツインアップテーパーマフラーで43前後（琵琶湖までのツーリングで51の時はビビった）
*大阪市内のチョイ街乗りオンリー

>>446
街乗りばかりだとかなり燃費悪いんだな。
俺の100モタはドノーマルの時もインシュ外しの時も50位だった。

町乗りは35〜38だな
みんな燃費いいなぁ〜

PD22、デイトナターボフィルター、ツインテーパーエンドアップマフラー、XR80カム
＠福岡の町乗り

走り方が顕著に表れてるんじゃね？

＠の後に場所とか書くのキモくね？
ネット住民臭出し過ぎww

＠ゆとり

あ･･･

XR100M　ヨシムラサイクロンR　MJN−２４　ST-1カム　の此処では不評なヨシムラ染めｗ
庭で全開走行でも３８〜３５、街乗り４２平均、ツーリング時で５０くらい。

多分主に　MJN　のおかげだろうな

>>451
評判悪いっていうか、粘着してくる奴が居るからあんまり話題に出さない。
スレ別れてた時はむしろ好評だったよ。

俺もape100でMJN24にチタンカーボンで35は殆ど切ら無いなぁ
ノーマルだと回すと30とかになったりキックでかかりにくいときあったりしたからMJN様々

やっぱり燃費は乗り方次第で結構下がりますねー
比較するものが違うと重いますが、カブ110はカタログ値63に対して50以下は殆どいかないみたいですし、エイプもカタログ値マイナス10kmは割らないのかなと思ってました

>>451
俺もXR100M　トライコーンカーボンエンド　MJN-24　ST-1カム　のヨシムラ染めｗ
ほぼツーリングのみの使用で最低44の最高56。
平均で48かな。

>>453
FI車はわかんないけど、キャブ車は無理やり小さいキャブに
さらにインシュレータとかで抑えてたからドノーマルだと逆にバランス悪いっぽい

例えばさ、エイプ50でアクセル全開で走行するのと
100でその50と同じくらいの加速するのではどっちが燃費いいの？

アホな質問すまん

大前提としてアクセル開度が大きいほど、開ける時間が長いほど燃費は悪い
後は0発進や加速が多いほど悪くなる

キャブでかくして（MJ72>95・PJ35>38）エアインテーク広くして（CRF100ダクト）燃費が劇的に良くなるなんてお釈迦様でも気付くまい
100モタ（デイトナPC20・CRFエアダクト・イリジウムプラグ・燃料ハイオク）で梅田近辺街乗りオンリーで約35km/1L
ちなみにインシュ外してた時が約25km/1Lだった
皆の燃費見てるとうらやましいくらい走るね

エイプ100トライオーバル２エンド　ＭＪＮ26　ＳＴ−１カム　これで普通に５０以上は走る。
以前の２４よりは燃費および加速、最高速ＵＰ。

100で26てセッティングがシビアにならない？

>>459さん
良ければ参考にしたいのでジェットの番手を教えてください。

当方トライコーン、MJN２６をポン付けしてみたけどどうにも濃い感じで、ジェット変更を考えとります。

私の場合ＭＪは97.5ＰＪは25でしたよ。もっと煮詰めれば番手も前後2.5位変わるのかもしれないけど
以前のＭＪＮ24の時はＰＪ92.5ＰＪ25でした。誰かのＨＰでノーマル100でもＭＪＮ26大丈夫と書いてあったので
安易に購入、装着してみました。ダメでもオークションで値がつくしね

今日マフラー換えて接続部分から排気漏れして点々と後が付いてました。
説明書には問題ないと書いてあったんですが、やはり液体ガスケットで対処したほうが良いんでしょうか？

説明書より此処のネットオタクの意見を重要視するんですか？

まずはガスケットを新品にしてるか、ボルトはきちんと締めこんでるか確認汁！
それからじゃない？
安易な液ガスの使用はお勧めできやせんぜ、ダンナ。

ボアアップしたら必ずオイルブリーザーつけなきゃダメなの?
もし、オイルブリーザーを付けた場合はオイルの量は変えなくても大丈夫?
教えてエロい人

不要

>>467
ありがとうございます
実は腰下とシリンダーの継ぎ目から少しだけどオイル滲んでるんだよね
圧を抜けば治まるのかなと思って質問しました

50から80ボアアップかな？
50ベースならエンジン下ろさなくても腰上開けられるからガスケット換えなよ。
ちなみに抜かなきゃいけない程内圧上がった場合ガスケットからの滲みより先にシールから漏れたりすると思う。

>>469
ありがとうございます

PB16に使用できるホルダーとワイヤー知らない？流用でもアフターでもオケです。
ただ、L字のワイヤーじゃなく、ホルダーからストレートに出るタイプで。
できればハイスロになるのが希望なんだけど。モンキーで使用予定です。

流石に下げすぎだろう。
あげとく。
>>471
ここで聞くより横型エンジンスレ。
といってもそのレベルじゃ返答付かないかもしれんが。
カスタムヒャッハーのモンキーにあうアクセルワイヤーなど、エスパーでもなきゃわからんよ。

エイプ50ノーマルエンジンでBRDマフラー、エアクリダクト・インシュ外し、タボフィル、F15Tでやっと最高76キロ出るようになった。
今まで2スト乗ってたけど、CDI買えるだけで80キロ以上出るんだもん。4ストは金掛かるなぁ・・・。
80キロの壁がどうしても越えられないからキャブ換えたいんだけど、50ccならPC18か20で大丈夫？
企画の規約上ボアアップできないんだ。

ハイコンプピストン、ヘッド大加工、24Φぐらいのキャブで50ccでも100km/hぐらい出る
まぁ横型だが

エイプ用のハイコンピピストンってあったっけ？
80ccライトボアアップ用とかなら見かけるんだが・・・。

CR22はどうかな

>>472
Fディスク化とかでスロットルホルダを変更した人が何か情報持ってるかと思って。
今は100モタ用を使ってるんだけど、ワイヤーのL字の部分が邪魔なんだよね。

>>473
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしないならPC18でも良いんじゃないかな。
あとﾍｯﾄﾞは加工出来るの？
出来るなら吸排気のﾎﾟｰﾄ加工

>>477
使えるか知らんが、ﾃﾞｲﾄﾅのﾊｲｽﾛは駄目なのかな？
ﾜｲﾔｰが真横に出てる奴。

ちなみにXE75改88にてツーリングで80キロ/Lいった

>>473
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしないならPC18で良いんじゃないかな。
ﾍｯﾄﾞは加工出来るの？
出来るなら吸排気のﾎﾟｰﾄ加工とﾛｯｶｰｱｰﾑとｶﾑｽﾌﾟﾛｹの軽量化。
俺はこの加工で1000rpmくらい回る様になったよ。
あとは最後にｽﾌﾟﾛｹの見直しだね。
ちなみに俺は100ｴﾝｼﾞﾝね。

>>477
PB16に使えるか知らんが、ﾃﾞｲﾄﾅのﾊｲｽﾛは駄目なのかな？
ﾜｲﾔｰが真横に出てる奴。
たしか汎用品でPCやらPD、PEにも使えると思ったけど。
ｶｯﾀｳｪｲが円柱状なら使えるはず…TMやPWKは使った事ないから知らん…。

うはっw
>>478は誤爆です。

>>479
なに！？ﾘｯﾀｰ80ｷﾛだと！？
俺の倍近い…夢の様な話だね。


だめだ、もう寝る。

モンキーノーマルなら100km/lらしい
だからエイプ50ノーマルも相当燃費いいはず

>>480
サンキュ。デイトナのは持ったから試してみたけど、インナーが長いんだよね。
説明見るとPC20〜になってた。
レギュレーションで50ccまでだから、これ以上キャブは大きくしたくないし・・・。

>>473
キタコのハイカムと軽量ロッカーアームにデイトナ軽量フライホイールかな。キャブはPC20でもいけるかと！若干シビアになるかもね。ポート加工大丈夫ならオートボーイにでも出したらいいよ
状態伝えれば合わせた加工してくれるらしいよ
あとホイールのダストシールとるのもいい

昔ワイヤーの長さが合わなかったから半田でタイコ作ったな。
ワイヤーぶった切っただけだと抜ける恐れがあるので先を丸めると吉。

>>473
盗難にあって未だ南署にあるXRの持ち主ですが
私もBRDのセンター出しマフラーとPC20にしてますが
50ccを前提ならPC18がベストだと思いますよ
自分の場合、M/J85辺りですが・・少し濃い感じがします
確かにセッティングが決まれば確かに速いのですが・・
セッティングが出し易い（乗り易い）のはPC18だと思います

115ccノーマルヘッドでPE24でMJ115て濃い？
TMMJN24付けてる人は余裕で90台なのにな〜

ジェットに互換性ないから単純に数字だけ比べてもアレですよ。

100のタイプDなんですがノーマルタイヤからbt601ssにかえたら何％誤差がでますか？
タイヤ変えてる人はどうしてます？

ノーマルタイヤなら正確だと？

>>490
100モタをTT92GPに交換頼んだ時、返ってきた作業指示書には
Fタイヤサイズ変更 範囲内
と書いてあったので、じゃあいいやと気にしてない

>>491
(ﾟДﾟ)

久しぶりだな　顔文字野郎

>>493は出てこなくていいよ。マジで邪魔。
クンカの方がマシなレベル。

>>495
(ﾟДﾟ)

>>480、>>485
ありがとう。
PC18がセッティング出しやすいとのことだから、一応PC18買って物足りないようならPC20にしてみる！
ポート加工・研磨はやったことない・・・。
ハイカム、ロッカーアーム、カムスプロケ、フライホイールから入ってみることにするよ。


>>487
見つかって良かった！
PC18がやっぱりセッティング出しやすいですか。M/J85なら出荷時ポン付け？で大丈夫っぽいのか。
BRDって公道走行できない音量だよねｗｗｗバッフル付けても結構音大きい。

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい

>>492
ありがとうございます

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツのつまさきの匂い教えて下さい

向こうからモタが来た！　ヤエーでもしようかな。
ん？何か違う？と思ったらストマジだった…。
ちょっとガッカリした今朝の出来事

>>490
俺のエイプはTT91GPを元々履いていて、メーターもキタコのちっさいのに変えられてた。
何となく速度や距離が怪しい(125にボアアップしてあるのに燃費45ぐらい行く)んで、
Googleマップで丁度100キロのほぼ直線道路を走って誤差を調べてみたらビックリ。
なんと誤差200mぐらいしかなかった。むしろ誤差なさ過ぎで逆に怪しくなった。

ｶﾞｿﾘﾝ ｼﾞｰｾﾞﾙ共に二級整備士取得しました
あの時、応援してくれた方、ありがとうございました

おめ

あり

１００モタ慣らし１０００ｋ終了記念アゲ

>>503
よかったな！
これからは現場でがんばれよ！

資格はあるが仕事が無い（ｷﾘｯ

仕事は無いが資格がある（ｷﾘｯ

資格は無いが仕事もない(ｷﾘｯ

>>504 >>507
ありがとうございます
今、某ハーレーに勤めてる
ハーレー重いお…

>>502
レスthx　機会があったらその方法で誤差をだしてみます。

昨日エイプ100が納車されて
今朝仕事に行くのにエンジンかけるのに苦労しました
キック式のバイクは初めてなのですが、コツを教えてください
とりあえず今朝は、やみくもにキックを繰り返してやっと会社まで行きました

チョーク

>>503,511
オメ！
学校行ってる場合は結果発表が卒業→就職後ってのが半端ねぇ
俺は某車会社入ったんだが、落ちてたらクビか・・・？とか思いながら、
新人研修受けてる途中でドキドキしながら合否を確認した記憶があるｗ

二輪業界入ったなら次は二輪資格にトライだな
チェンジニアと言われない様、日々是勉強

>>513
ともかくノーマルだと本当にエンジンかからず燃費も悪く遅いのでキャブ変えてイリジウムプラグ入れるのをお奨めする
15000円くらいでここまで変わるんだったら最初からやっておけばよかった！ってくらい違うよ

イリジウムプラグで15000？
1500ではなくて？

>>517
よく読め
キャブとイリジウムプラグでだよ

PC18付けようと思うんだけど、ワイヤーはそのまま使っても大丈夫だよね？
ノーマルハンドルだし。

<<513
バイク キック コツ でググると色々でてくる。
でてくるwikiも読んでおくと理屈が理解できるかも。
基本的に始動性はいまいちで、日にちあくとキックの鬼。

>>513
>>520
かっこわる・・・

ｽﾏﾝ
50でもイリジウムで結構変わってくれないかなあ
イリジウムにしても変化無しってレビューが多すぎて半信半疑だし

>>522
イリ入れてプラグコードも抵抗の少ないのに換えたけど体感は殆ど無い

>>516>>520
ありがとです
本当に参考になります

連続でキックし過ぎて足の裏が痛いです

少しアクセル回しながらキックするってのは正しいんでしょうか？
友達が言ってました

>>524
俺はアクセル少し捻ってないとエンジン掛りません。
暖気後はただキックするだけでいつもOKです

昔は、スイッチを入れずに2,3回キックしてから
スイッチ入れてキックする、みたいなのがあったけど
今の時代のバイクには効かないんだろうか？
ちなみに俺のエイプには効かないｗ
むしろチョークの効きにビックリした。

>>524-526
バイクや人によりみたいですね。
アクセルはむしろ開けない方がいいとか、何にしても色々ぽい。
結局は、試してみてクセやコツを掴むしかないかもです。

>>527
アクセルは開けたほうがいいんだが、タイミングと量がある。
蹴り終わる直前ぐらいで、ほんのちょっとだけ開ける。
これ。

本当に参考になります！

明日からイロイロ試してみようと思います

エイプ買ったらカスタムだ！、と思っていましたが、まだ先の話しになりそうです

社外のIGコイル買ったらいいんじゃない?

ウオタニを入れると幸せに慣れるよ。
俺のはキック一発でかかる。
ノロジー入れるなら、あと少し足して、ウオタニを買った方がいい。

RS125のコイルは神w

冬の時期はエイプの改造とか一生やらんと思ってたが暖かくなってきて、また改造熱が＼(^o^)／
とりあえず次給料入ったらオイルとスプロケ交換してくるか。

あと最近はハイカムとかいれてみたい
ハイカムって実感出来るほど高回転伸びる？

>>531
ウオタニSP2凄く気になってるんだけど、いい取り付け場所ってある？
キック一発でかかるなんて書き込み見たらやっぱ欲しくなるねｗ

>>533
XR80の純正カム入れるだけで驚くほど伸びる
安いし耐久性もバッチリ！
タペット調整してあげる必要があるけど0.05mmから0.06mmだっけ？昔の事なんで忘れたｗ
0.01mmの差だから一応範囲内って事だけど距離走ってるなら調整した方がいいよ
問題は今でも在庫があるかどうかなんだけどね…

>>534
ありがとう。
質問なんだが、カム入れた場合はスプロケットは加速側に振った方がいいのかな？

リアのスプロケのボルトがえらい固いんだけど
これは力まかせでOK？

>>536
頭をハンマーで何度か叩いてやると
固着が剥がれて回り易い

>>536
一回締める方向に回してみるのもいいかもな

>>535
好みじゃないかな？
オレはノーマルスプロケのままで乗ってるよ

>>537-538
ありがと、がんばってみる
ちなみにボルトじゃなくてナットだったなｗ

エイプのリアをディスク化する為に知り合いの方にＸＲモタードのリア周り一式を譲ってもらったのですが、一つどこに使用するのかわからないパーツがあって困っています。
そのパーツはゴムで出来ていて、アルファベットのＨの形をしています。
横から見ると丸くて真ん中に穴が空いていて、中に小さい金属製のカラーのような物が入っています。
譲って頂いた方に聞いてみましたが
「外したのが大分前の事だからあまり覚えてない。どこに使うかわからないけど、外した部品は全部まとめておいたからリア周りの部品で間違いない。」
との事でした。

どなたかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？よろしくお願いします。

写真上げてもらえれば多分わかる。
モタの足移植したから。

>>542さん
携帯からなので見にくいかもしれませんが、撮ってみました。

http://b.mjmj.be/anTR8t3fok/
http://d.mjmj.be/j8laBzVBEN/

よろしくお願いします。

このスレの諸兄に質問

5月頭のサンデーレース用に、NS-1にApeエンジン載せて整備中なんですが、
コンセプトとして「それなりに扱いやすく、頑丈に、組んだら割とノーメンテ、安価に手軽、初心者にも貸す」
っていうところで以下の部品を用意して組み込んでます。

ヨシムラST-1カムシャフト
オイルクーラー追加、キタコニップル付け（クランクケースのカシメ抜き＞クランクケース穴あけ戻し）
NSF100インマニ＞PE24＞汎用キノコエアフィルター
ワンオフレースフルエキ
プラグはあえてノーマル
（車体足回り割愛）

さて、このEgって何か他に手軽に馬力が稼げそうなカスタムってありますでしょうか。
他には、シリンダー少し研磨して圧縮上げようかなって思ってます。

あっ、すいませんベースのエンジンはApe100です。
あと電装はポッシュのレーシングCDIです。

543>>XRのスイングアームに必要ない部品の様な...タンクマウントのゴムカラーに見えるけど？

シートレールとテールカウルの間にパーツだと思う
スイングアームの移植には不必要なパーツだね

>>543
テールライトのマウントに3つはめ込まれてる
部品に見える。

542です
>>543
それは移植には不要のものと思われ。
俺のAPE(XR100モタの足)には存在しないパーツです。
形状からして、カウルやらなんやらのやわらかい部品を
振動から守るグロメットかな。

>>543
おいらもモタ１００のリア周りをエイプに移植したけど、なんだろう？使った覚えがない。
>>546タンクマウントにしてはボルトの通る穴が小さいと思う。
ゴムがあるって事は振動を抑える部分だろうけど…
そう考えると>>547か>>548かもしれないね。

>>544
手軽に馬力を稼ぐなら圧縮上げが良いだろうね。
少し前にヤフオクに１００cc用のハイコンプピストンが出てたよ。
あとは軽量化してレスポンスアップかな。
ロッカーアーム＆カムスプロケやらクランク、クラッチアウターも軽量化すると良いよ。
回らなきゃ馬力も上がらないしね。

541です。
皆さん沢山のレス有り難うございます。
この部品はリア周りには使わないパーツのようですね。
場所が場所だけに凄く怖かったので助かりました。この部品が原因で故障や転倒、事故なんか起こしたくないですもの。
これで安心して組めそうです。皆さん本当にありがとうございました。

エイプに乗り替える前はクラッチワイヤーの注油をクラッチの遊びを調節するネジを回して外して上から注油してました

エイプは、どうやって注油するんですか？
下にクラッチの遊び調節するところあるんですが…

あと、私はエンジンが、かからなくて会社に行くのに困っていたモノですが
みなさんの話しを聞いて楽にかかるようになりました
本当にありがとうございました！

初めてこのスレ来たんですが
＞質問する際は最初にテンプレ参照しググってから
テンプレは>>2だけなんでしょうか

今はド素人な質問でも答えてくれる流れになってるんでどんどん質問しても大丈夫です

行動を既に起こしている奴の質問なら大抵答えてもらえる気がする。
そうで無いなら「試してみれば！」で終わる可能性が高い。

あれ？そういえば昔ちゃんとしたテンプレがあったよね？
探したらもう見れなくなってた…。

>>554
親切な人が多いから質問してみたら？
おいらも分かれば回答するし。

>>552
調節部分を緩めてレバーからワイヤーを外して注油する。
あ、ワイヤーの外し方かな？
レバーを握ってワイヤーを引っ張りつつ外すんだけど、急に外れるから注意してね。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwqXnAww.jpg
>>534
遅レスですまんwww
シート下の左側の純正キャッチタンクがあった所に着けてます。

>>559
タンクは本物のカーボンですか？
カバーかな？凄いキレイだね。

すいません、特に何か質問があるってわけではないのですが
パーツの一覧とかあったりしないのかなと思った次第で

>>560
これはタンクカバーですね。
ブログで見掛けて、新品探してみたんですけど、見つからなくて、ヤフオクで発見して落札しました。
因みに全体像は前スレに貼っています。

>>558さん
ありがとうございます！
やってみます

>>562
やっぱりあのエイプの方でしたか！

>>564
そうですwwあのエイプの人ですww
そのうちGクラフトにエイプ投稿しようかなと思ったんですけど、やめたほうがいいですかね？
『あのエイプの奴、投稿してやがるwww』
みたいな感じになりそうでww

>>559
ありがとさんです
色々といじってるのに綺麗にまとまってて羨ましいｗ
この位置に綺麗に取り付けられるならキック一発が欲しいんで買っちゃうかな

>>566
キャブ車でノーマルだったらコイルよりキャブのほうが
キック一発に寄与しそうだけど…。いいお値段だし。ちがったらスルーしてくれ

>>567
100モタにデイトナのノーマルエアクリBOX流用のPC20入れてるんだけど
キック2発〜3発くらい
それでしくじるとしばらくキックの鬼になる　orz
1万くらいでこの先の100モタライフが楽になるなら安いなと思ったんで

キックの鬼とか言うけど、そんなに掛かりが悪いの？
俺は125ccのPD22＆ﾊﾟﾜﾌｨﾙでﾉｰﾏﾙのIGｺｲﾙ＆ｺｰﾄﾞだけど、ほぼｷｯｸ１〜２回で掛かるよ。
一ヶ月くらい乗らなかった時でも３回で掛かったし。
ｷｬﾌﾞやｾｯﾃｨﾝｸﾞにもよるだろうけど、ﾁｮｰｸでなんとかならないもんなの？

イリジウムをつけっぱだとクソ始動性だぜ。
あれは高回転域以外の全てを犠牲にしている、"道具"としてはクソなプラグだ。
（レースユーズではイイんだけど、公道向きの特性じゃない。）

大抵、カブるとかで始動しないのはノーマルプラグで改善する。

>>570
イリジウムにした事よりも、プラグを新しくした事による変化の体感しかできない俺が通ります。

>>569
普段キック2〜3発でかかる
で、この2〜3発で失敗（ケッチンっぽくキックの跳ね上がりが強く跳ね返ってきた時）した時が
もうなかなかかからない
セルモーターが欲しいなｗ

プラチナやイリジウムは始動時〜全ての回転域で結構な効果があるぜ
ただし1度でもカブらせると本来の性能は期待できないので、ある程度燃調を詰めてからの使用を推奨

質問させて下さい。
走行４０００ｋｍのAPE５０を入手したのですが、ギアが渋いです。
厳密に言うと、３速にシフトアップした後シフトペダルが戻らなくなり、
足で無理矢理蹴り下げて元に戻す感じでスムーズに変速出来ません。
オイルを交換してみたのですが、変化がありません。
購入先からはNCNRと言われています・・・・。
よろしくお願いします。

ちゃんとしたところで買わない君が悪い

アイドルスクリューいじるだけでも始動性って変わる？

>>574
何をどう答えて欲しいのかまったく判らない質問だね。故に>575の人みたいにしか答えられない。

貴方の腕前に問題が無いなら、明らかにミッションがおかしいのでバイク屋へ修理に出すべし。
販売側が完全な状態だとして売ったのなら、重大な瑕疵としてクレームできるが、ノークレーム・ノーリターンを言う店は、
瑕疵を承知（その分安い）で買う店なので、貴方の自己責任です。

上記が判らない人には自分で修理するのは不可能なので、おとなしくバイク屋で見積もり貰うのが良いかと・・・・
（腰下分解の工賃考えると５０のエンジンを探す方が安いかも）

以上、当て推量でエスパーレスしましたｗ

>>575
全国展開しているお店です。
でも、かなり遠方なのでこの様に言われました。

>>577
上手く伝えられなくてすみません。
4000ｋｍ超ではミッションが壊れるなんて有り得ないと思い、
もっと単純な整備で直るのでは？と思った次第です。
バイク暦は８年ぐらいですが小排気量車は初めてです。
マフラーとキャブが替えてあり２１万でしたので自分では状態は良いと思っていました。
余りお金を掛けたくないので質問させて頂きました。

>>578
暦８年なら判ると思うが、この手の小排気量車はいくらでも、メーター詐欺は出来る。

全国展開してる店なら、本部に相談してみると、高確率で態度が変わるので試してみれｗ

>>578
ついでに言っておくと、電話するときは契約時の書類一式揃えてね。
その書類の支払い欄の納車整備費が計上されてるなら、当然チェックされてしかるべき瑕疵だ。
現状渡しだと、ちと分が悪くなるが、瑕疵の説明責任は販売側に有る。
瑕疵の説明を受けて買った場合は諦めて貰うしか無い。

大丈夫だと思うが、声を荒げても良いことは無い。意識して淡々と事実関係を伝えて欲しい。
本部の人間を味方にするつもりで話すことが重要だ。

>>578

4000ｋｍ超ではミッションが壊れるなんて有り得ないと思い、


なにを根拠に？
ひどい言い方をすれば壊れるもんはすぐにでも壊れるよ
乗り方次第っしょ

>>578
リターンスプリングとかシフトフォークが経たったとも考えられるけど、
3速だけってなるとシフトドラムやプレートが偏摩耗したとか・・？
どれにせよ、ミッション周りだとクランク割らないといけないんだよな

>>578
本当に4000kmでミッションが壊れるような乗り方してるなら腰上も怪しいよね。
まぁ前オーナーが腰上だけ交換したのかもしれないし。
それでも直らない（当然だが）から売ったとかかな。
メーターなんて腰上より簡単に交換出来るから当てに出来ないよ。

しかし３速だけってのが気になるね。
>>582が言うようにシフトドラムやストッパープレート、シフトフォークの磨耗、
シフトフォークシャフトやカウンター＆メインシャフト、３速ギア自体の磨耗など。
ケース側のベアリング等も考えられるし。
考えればきりがないから腰下を割ってみないと誰にも分からないよ。
しかも割ってみて見た目でここが悪いと判断出来ないと思うから手間や時間も掛かる。
これはバイク屋でも同じだし工賃も掛かるから、パーツを集めて自分でやるかエンジン乗せ替えた方が早いかな。

　＞余りお金を掛けたくないので
キツイ言い方になるけど、完全に壊れるまで我慢して騙し騙しそのまま乗るか、
今すぐ直すか、腰下（エンジン）だけヤフオク等で見付けて直すしか選択肢はないよ。
ゾイル等の潤滑剤を試すって手もあるけどw

質問です。
50に100のエンジンを載せ換えて、ヨシムラのサイクロンマフラーを取付ける予定です。この場合、50用と100用どちらでも取付け可能でしょうか？また、XR用も可能かどうか教えて下さい。
過去に同じ質問があったかもしれませんが、急ぎなので宜しくお願いします。

>>584
５０と１００ではシリンダーの長さが違うからエンジンの下側とエキパイが干渉するかも。
１００用なら安心だけど、取り付けステーが違うから加工なり自作すればＯＫ
ＸＲ用はアップマフラーかな？
アップマフラーはサイドカバーやテール＆ナンバー周りの加工が必要な場合がある。

抜けも違うからね。
100エンジンに50用じゃ糞詰まりになるんじゃないか？

50と100とじゃ排気ポート出口の向きも違ったんじゃ...

>>585
>>586
100用が間違いなさそうですね。
頑張って載せ換えにチャレンジしてみます。
本当にありがとうございました。

>>583
ゾイル系って粘性が高くなるから余計に渋くなるかも。

竹川のボンバーを使ってますが50と100どちらにも使えます
で、今115に使ってますが糞詰まり感はないですし
エキパイが細いおかげか低速トルクが半端ないです。だから50用と100用で抜けが違うって言うのは都市伝説ですよ

>>581
禿しく同意　距離は関係ないですよね
ミッションを労った乗り方に気をつけてるよ
モンキーの六速マシンなんてすぐギア割れるしまああれは無理やり詰め込んでるからね

このクラスで中古買うときの距離は本当に当てにならん
純正メーター四桁やから一周回ってる可能性もあるしね

4/11に大阪府豊中市にあるパチンコ屋のキコーナ豊中上津島駐車場でXR100モタードが盗難にあいました。
ナンバーは大阪市7-い1331で特徴は赤シルバーの後期型のカラーですがホイールは金では無く黒です
自作ウイリーバーとデイトナ製PC20（ノーマルエアクリ仕様）でハンドルノーマルですが左右3cmずつカットしてあるので
グリップ（キジマコマンダーグリップ）エンドを見れば判ります
最大の特徴が痛単車にしてあります（フロントマスクにトゥーハート2・フロントフェンダーにマクロスFスカル小隊マーク・左右にらき☆すたのカッティング）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1520901.jpg
ので見かけたら一発で判ると思います
盗難手口は強引にハンドルロックにドライバー？をこじ入れてテコの原理でハンドルロックごと折られてました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1520889.jpg
警察に届ける際に犯人が慌てて落として行った腕用の数珠があったので一緒に届けてはいます
今まで自分の使用用途に合わせて大切に乗っていたバイクなので、どんな些細な情報でもいいです
大変お手数ですが見かけたり現場に居合わせた方がいらっしゃいましたら情報お願いします
ｍ（＿＿）ｍ

>>590
絶対ちがう
まずエンジン仕様おなじでもキャブセッティングも変わるし上が使えないよ
武川はレース管はわからないが全体的に抜け悪いです。
トルク重視といった方がいいかな

>>590
オレはBRD一筋だから他メーカーは分からんが、
びとっち先生によると50か100かそのまたボアアップかで求める抜けが違うらしい。

>>579>>580
色々教えて頂き、ありがとうございます。
納車整備費は約５０００円でした。
走行も少なく機関良好との事で購入しました。
私自身、バイクでもクルマでも不具合を経験した事がなかったので、
NCNRでも大丈夫です。と、即決してしまいました。

折角なので言わして貰うと、納車の際に整備バッチリしておきました！と言われたのですが、
キャブのセッティングがダメで初めはまともに走りませんでした。
先日は、後ろの反射板が付いていないとの事で取締りを受けました。
本当はクレームを入れたいです。
でも、契約の際に言ってしまった手前、クレームを入れるのは申し訳なくて出来ません。

>>581
全くの無知でした。
私ごときが中古車両は手を出すべきではなかったと思っております。

>>582
クランク割らないとダメですか。
３速だけってのが私も変だとは思っています。

俺は最近細くて長いマフラーが出力的に好み。
>>595
これは少なくとも納車整備は返してもらってもいいレベル。
つかまったのならばなおさら。

>>583
鋭いご指摘。
実は、腰上は確かに変更してあります。
良く分からないのですが、キタコのボアアップキットみたいです。
メーターは私がタコメーターキットを装着したので簡単に変えられるのは身をもって経験済みです。
クランクケース内は無知の私には到底無理で、工賃も掛かるのでは厳しいですね。
潤滑剤は試してみませんでした。明日早速試してみます。

>>589
粘度低めを探してみます。

>>591
本当、距離は関係ない様ですね。
素人目で見た感じですと、タンク、エンジン、フレームが錆びも無く綺麗だった事。
更にタイヤが純正だった事から、距離は正しいと思い込んでしまいました。

皆様、数々のご指摘、ご教示ありがとうございました。
一番は素人の私が出所の分からない中古へは手を出すべきではないと思いました。
youtubeで走行シーンを見て以来、憧れていましたが、いざ手に入れると不具合で
出番はかなり減ってしまいました。
しかも、先日の反射板の件以降は全く乗れません。
でも、乗った時の楽しさは大型バイクの比ではないと思っています。
今回教えて頂いた潤滑剤でも直らないほど重症だった場合、手放そうと思います。
長々と板汚し、失礼しました。

>>597
オイルは何を入れましたか？
昔ここの住人が言ってた広島高潤だったかな？のオイルを試してみたら？
黒くて四角いプラスチックの容器に入ってる。
ちょっと高額だけど試す価値はあると思う。
大型バイク用品店なら置いてあると思うよ。
ひまし油などが入ってるから、ゾイルなど潤滑材は入れなくてもいい。

せっかくエイプがあるなら乗り続けてほしいな。
俺もひょんなことからｴｲﾌﾟ50を手に入れて即ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてﾅﾝﾊﾞｰ変更した。
今は100ｴﾝｼﾞﾝを手に入れて125になってる。
面白いよー縦型4mini

壊しても50のエンジンなんか3万出せば良いのが買える。
100でも6、7万。
バラして見なよ。
俺もこのバイクでかなり勉強したクチだ。

4stエンジンの基礎が学べる良い教材だ

>>598
俺と似てるw
４年ほど前かな、弟のエイプ５０を乗ってみたのがきっかけでした。
速攻でアドレス売ってエイプ１００を買ったよw今では１２５に。
腰下も自分で割ってクランク替えたりして本当に良い勉強になったよ。
>>597も乗り続けてほしいね。
ちなみに広島高潤のＵＲＬ貼っとくね。
ttp://www.kz-hiroko.com/
俺も試してみる。

>>599
そうだね、５０エンジンは安いから買って勉強するのも良いよね。
家に予備の５０エンジンが１台半あるw
弟も小型２輪を取って今では８２で頑張ってる。

>>600
俺もそう思う。
４００ccも持ってるけど簡単にイジれないし…てかイジらないけどw
腰下の構造は本当に勉強になったよ。
オイルポンプの皿ビスとガスケットで苦戦したのは良い思い出w

>>597
手放さずにこれをきっかけに４miniの世界に浸かってください。
2stの時代よりお金はかかりますが、楽しいですよ。

趣味としては最高にたのしいですよ。

ところでＢＲＤって今生産止まっているの？？
HPみても生産終了とかになってるし

>>602
もう無いんじゃないか？
4miniよりスーパーカブ110にハマってるみたいだし、そっちのパーツを作っていくんじゃない？

>>603
残念だ　コネあったら作ってくれるのかな、ないけどね
たしかにブログも110ネタばかり
独自情報では速いらしい

125cc迄のMT車が欲しくて
カワサキのＤトラ
ホンダのエイプ100
のいづれかを検討中です。
排気量差は僅かにありますが
毎日の通勤で安心して使える方がほしいです
ちなみに最高速は幾らだとか求めていませんので
街中での運動性能重視です。

ちなみに新車で買う予定です
よろしく

レースなどで使われていたせいか程度の良いＢＲＤってなかなかオークションに出てこない
エキパイがステンレスなので焼けは仕方ないけど大事に扱っていたマフラーだったら35,000円
くらいだしても惜しくないな

>>605
12インチタイヤ車種は雨の日や10kmを超えると少しつらくなってくる。
パクられやすいし、安心感で言ったら12インチ車種はオススメしないぞ。

YBR125やGN125とかのほうが楽。

Dトラに恨みは無いが
カワサキは止めとけ
ドゥーク125はどうよ？

エイプとDトラか・・・
これは悩むね。

>>605
その2択で、特にイジる予定がない、やっても吸排気や純正流用のみならDトラ
ガツっと手を入れられる、イジったマシンを楽しむならエイプ

んで、安心感（あくまでエイプと比べて）と安定性はDトラ
取り回しやランニングコスト重視ならエイプも有りだが、パクられ易さもエイプだなぁ

へへへ、ＩＤがＸＲだぜ、うらやますぃだろ。

overﾚｰｼﾝｸﾞﾀﾞｳﾝ使ってる人いる？zeroﾛｰｽﾞから高回転求めて変更検討中なんだけどどんなもんだろ？

>>612
ローズならインナーとバッフル外せば回るでしょ？

リアブレーキ踏むと離しても踏んだままになってしまう。

停止寸前になると戻るが危なっかしくてたまらない。対処方法教えて下さい

>>613
友達のBRDダウンを借りたらzeroよりかなり速くなったんだけどもう買えないし、手頃な値段で買えるoverはどんなもんかと思った次第です。

俺はBRD中古で買ったぞ。
2万弱だったか。状態は多少傷はあるけどまだピカピカだった。
良い買い物したなぁ。

>>614
まず車種とドラムかディスクかを教えれ。あとどれくらい交換してないかも。
ドラムならシューが減ってて戻らない可能性もあるし、調整ネジで直る場合もある。
スプリングがへたってたり、ペダル等の作動部にグリスを塗れば直る場合もある。
ディスクの場合もパッドが減ってて戻りが悪い事もある。

>>615
今ヤフオク見てみたらＢＲＤ出てるよ。
センターアップとダウンの両方あった。
ダウンは現時点で３万超えてるが…

>>616
２万弱でキレイなら本当に良い買い物ですね。

>>614
>>617で「ディスクの場合もパッドが減ってて戻りが悪い事もある」と書いたけど間違いだなwｽﾏｿ
パッドピンにブレーキ用のグリスを塗ったりすれば直る事もあるよ。
まずはペダル等の作動部にグリスアップしてみ。

>>612
レーシングダウン使ってるよ。
仲間内にBRDもいるけど引けはとらない性能だと思う。
ヘッド変えたりして高回転回すなら正解。
峠にいくと火花飛んでカッコイイしｗ

タケガワの12000円の赤いサスを買いました。ここでの評価はどうですか？
社外サス初めてです

買ったあとに評価聞いてどうすんだ？
自分で乗って評価すればいいじゃないか

うっさいカス消えろ朝鮮人

↓朝鮮人必死WWW

えっ、あんなサスを12000円で買ったの、どこのセンパイにボッタくられたんだい。
かわいそーに

↑朝鮮人必死すぎWWW

↓朝鮮人らしくもういっちょお願いしますWWW

えっ、あんなサスを12000円で買ったの、どこのセンパイにボッタくられたんだい。
かわいそーに

>>620-626
丁寧に質問＞ファビョる、もはやコピペ。


どうみたって必死な朝鮮人は ID:iii+z/gx にしか見えない。

一人でいろんなIDご苦労様です朝鮮人WWW
朝鮮人にしてはよく頑張りましたWWW



















早く寝ろW

朝鮮人に質問W

タケガワの赤いサスってどうなんすか？WWW

12000円のWWW

今思ったんだけどなんでｗがＷなの？

朝鮮人WWW

早くタケガワの赤いサスの評価教えろWWW

くんかくんかのレベルが上がったのか

ヨシムラサイクロンに変えたんだが前に付けてたデイトナショートダウンのほうが早かった。
エイプ100PD24加速ポンプ。
値段は性能に直結しないと思った。

うるせーカス

>>612です。
みなさん背中押してくれてありがとう。BRDかoverでオク参戦してみます。

>>635
セッティングが悪いだけじゃね？

>>638
同意
デイトナショートダウンからモリワキに替えたらトルクフルになったよ
キャブセッティング次第だよ

>>639
やっぱりそうですか。
トルクは上がった気はするんですが最高速は明らかに下がりました。
デイトナは気に入ってたんですが車体を少し傾けるとガリガリ路面にスリまくるのが嫌で手放してしまいました。

タケガワの赤いサスを買いましたWここでの評価はどうですか？WWW

ここって陰湿根暗が多いなWWW

いちいち揚げ足とる朝鮮人がWWW

ほら餌まいてやるよWWW

>>635
PD24加速ポンプってヤフオクに出てた物かな？説明にうんちくが書いてあった。
もしそうなら加速ポンプじゃなくてエアカットバルブだからね。加速ポンプとは逆の役目だよ。

そういえばここはサスの話題が少ないね。
>>641がインプレしてくれるのを待ってるよ。
硬すぎるとか多少の段差でもゴツゴツするとか。

ちなみに俺はヤフオクのＯＫＤを試したけど、俺には硬すぎて合わなかった。
今はタンク付きのＧＡＺＩにしたけど、これは調整できるから良いよ！
リアサスはこれで満足してる。

みんなフロントのサス調整はどんな感じでやってんのかな？

>>644
APE100だけどトップブリッチ交換してHRCのイニシャルアジャスタつけてる
インナーパイプをNSFにかえてるからちょい前のめり

ワッシャー詰める

>>644
自分もﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ交換してNSRﾐﾆｲﾝﾅｰ+ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ+ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀで15番。これでちょこちょこ微調整。

>>647
おれも15番ＫＹＢのやつやけど油面は今からです
おすすめあったら教えてーーm(_ _)m

タケガワの赤いサスだけど、ノーマルより堅くて安定感はある。かといって堅すぎたり
ぼこぼこする感じもないかな。個人的にはもう少し堅くてもいいかも
てか社外サス初めてだから比べようがない
昔スクーターでビチューボのサスに変えた時のような衝撃はなかった













朝鮮人早く煽れよWWW

ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツのつまさきの匂い教えて下さい

ところでオーリンズはやっぱり最高なのかな？

何をもって最高なのかは人と乗り方とステージ次第だろうな
金さえ出せりゃクァンタム辺りがオススメ

>640
デイトナは知らないけどヨシムラは上回らない。基本的にストリート用だから下から満遍なく使いやすい仕様なんでＢＲＤみたいな競技用に比べたら高回転は伸びない。

>>653
やっぱりそうなんですか。
納得しました。

それでもデイトナショートより回らないってことは無いけどね。
JMCA通るマフラーの中では抜けがいい方。

KTM 2011　　 RC8　　　　廃版　　　 　　RC8R　 　　　　208万円
KTM 2010　　 RC8　　　179万円　　　　 RC8R　　.　　　208万円　（値下げ後）
KTM 2010　　 RC8　　　208万円　　　　 RC8R　　.　　　241万円　（値下げ前）

BMW 2011モデル　S1000RR　169万円　S1000RR Premium　199万円

2011モデルはツインプラグとクランクマス増量で低回転トルク強化。2010までRC8Rに装備されたマルケジーニは廃止。スリッパークラッチは標準装備にならなかった。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=2458

2011 KTM RC8R - First Ride Video
http://www.motorcycle-usa.com/1031/Motorcycle-Video/2011-KTM-RC8R---First-Ride-Video.aspx
2011 KTM RC8R First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/173/9071/Motorcycle-Article/2011-KTM-RC8R-First-Ride.aspx

2010在庫処分キャンペーン（5月31日まで）
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/RC8RdeHAVEFUN/index.html
ローン利下げのお知らせ　2011年2月1日より、実質年率が4.5%から3.9%に引き下げられ、ご利用いただきやすくなりました。（最長7年、84回ローン）
http://www.ktm-japan.co.jp/support/credit.html

スペシャルサイト　http://www.ktm-rc8.net
日本語公式HP　http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/superbike/
KTM総合スレ　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302174434/
Duke125スレ　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/
ダカールラリー10連勝　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293762105/

暖かくなって久しぶりに乗ると
このバイクのよさがよく分かるな

なんつっても楽だ。

なんか回路図見てもよくわからんのだが、ジェネレータで発電した電気はどの線通ってるの？
てか、ジェネレータの回路図意味分からんのだけど。
マジでお前らさん、教えろください

>>658
電気だけは基本が出来てないと無理だろ。

>>659
あ、アタイはもう手遅れってことかい？どこぞで電気学べる？

質問スレの方がいいとおもうよ

>>660
交流と直流の違いが解りますか？
あと交流を直流に整流する際に必要なものとか？

>>662
ACDCはわかります。そいでエイプは整流されないわけですよね。
ジェネレータで発電された電気がどうなってどの線通ってるのかがわからないんですよね

回路図見て判らない物を、レスの言葉やAAで説明するなんてムリじゃないかな？
通常ジェネレータ→レギュレータの流れでしょ。

直流を１２ｖを取り出したいとかなら、色々とやってる人がホームページで公開してる。
グーグル先生に聞くのが早いと思うよ。

レギュレートレクチファイヤへ入ってる線でしょ。
レギュレータだけ使ってるから分かりやすいよ。

>>663
整備書のは回路図というか配線図だけど、
あれを見る限りでは＋側の殆どはジェネレータから直で繋がってる

レギュレートレクチファイアは並列に繋がってるから、何でだろ？と思って、
前にレギュレータ出力をオシロで見た事があるけど変な波形だったな
無くても良い感じ・・・　何かしらでの過電圧を想定して保険的に付けてんのか？
それとも測定したレギュレータがおかしかったか

レギュレートレクチが並列だと…？

>>666
そう！質問が悪かった。
並列に入ってるから、レギュレータで何してるんだろうって。これ電源取り出しの線だよね？って不安になったのさ。

あったかくなってきて、
非常に調子がよい。

レギュは制圧してますよ。
短絡して12Vを作ってる。カプラ抜いてエンジン掛けると球切れする。

この時期の蒸れた生脱ぎニーハイくんかくんかしたい

早くカウル塗装して街に繰り出したいぜ
あのチャリが毎度毎度倒れ掛かってこなけりゃ今頃…

エイプ100ニケツ出来ないじゃんカス

ムチムチ女子大生の蒸れた黒タイツのつまさきの匂いくんかくんかしたい

ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい

>>673
一応出来るんじゃないの？
かなりキツそうではあるけれども。

>>672
フルカウル仕様にしたいけど、金があああああああ

XR100モタードでちょくちょくタンデムしてますがなにか？

ウホッ

やらないか

バイク初心者です。
はじめてのバイクとしてａｐｅ50を購入しようかと考えています。
バイクのデザインはＮＳ−１のようないわゆるスポーツバイクが好きで、
カウルを購入してカスタムしようかと思います。

ＡＰＥには収納ないのが難点ですが、いろいろ探したところＮＳ−１の
メットインがすごく魅力的でＡＰＥ50もＮＳ−１みたいに燃料をシート下
または後ろに移植し、本来の燃料タンクの位置を
メットインに改造できないだろうかと考えています。
重量配分が悪くなるのは覚悟ですが、サーキットや峠に行くわけではないので
とくに気にしません。容量はメットは必ずしも入らなくて構いません。
多少の荷物が入れば満足です。
そもそもこういうカスタムって個人でできますかね？
ググってもなかなか改造例にたどりつけません(あたりまえか・・・)
ＮＳ−1用のタンク、カウルなどを買ってきて、切り貼りすればできますか？
あほな質問なのはわかっていますが、よろしくお願いします。

NS-1を買いましょう

＞６８２
ＮＳ−１は街乗りにしてははやすぎると思って。。。
エンジンをフルにいかした乗り方がしたいので・・・(ＡＰＥでもはやすぎるくらいですが)

初心者で程度の良しあしがわからないという問題もありますし・・・

NS-1なんて遅い部類じゃね？

タンクカバー購入してシート外さなくても取り外し出来るようにして、インナータンクワンオフすれば良いんじゃない？ただし相当金かかるけどな。
金かけたくないならリアキャリアつけてトップケース付ければいい。トップケースダサいとか言うならNS1を買え。
というかノーマルAPEでリュック背負え

NS-1買ってエンジン乗せ換え

ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツのつまさきの匂い教えてもらえませんか

俺も>>686に一票。NSR乗せ替えキットとかを流用すれば
APEにNS-1外装付けるよりは楽で綺麗に仕上がるはず

というかNS-1を買ってApeはヤフオクとかでエンジン単体入手がやすく済みそう。
状態がいいNS-1を探すのが大変だが。

>>681
俺エイプだけど、シート下に小さなケースを付けてる。
１００均で売ってる砂糖などを入れるケースだけど、書類や工具も入るから便利。
でも本当に多少だからＮＳ−１を買った方が良いと思う。

50エンジンなら安いしな。

XR50モタードのことで質問です。
ギアが貼りついた状態（？）と言うのでしょうか、ギアがＮに入っているときは軽く動くのですが
ギアが１入っていると、前にも後ろにもビクともしなくなります。
エンジンをかけた状態でギアを１に入れると、ガツンと強い衝撃が来てエンストしてしまいます。
何か解決策はありませんでしょうか･･･よろしくお願いします。

まあ、といっても初心者なら普通にApe買って
リュック背負うなりキャリア付けて箱積むなり位がいいかな
乗せ替えにしてもタンク移植にしても周りに知識ある人いればいいけど

ちなみにどうせなら普通か小型とって100買ったほうが幸せになれる。
50より100のほうが初心者的にも低速トルクがあって乗りやすい

>>691
クラッチ切れてんの？ってかクラッチ切ってんの？

>>692
禿同。
乗る前からこんな大層な改造するのを夢想してもバラしたのはいいものの組み上がらずなにしているか解らないことになりかね無い。
かっこ悪いがリアルにケースつけるのかNS-1の購入をオススメする。

>>689
そのケースを取り出す時はボルト緩めてシートを外すのですか？

>>691
ちゃんと店で買って説明聞いたの？

エンジンブレーキ見てもらった方がいいな

ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎニーハイの匂い教えてください

691です。

>>693
クラッチレバーはちゃんと握ってはいますが、バイクに関する知識や経験に乏しいため、
「しっかりと切れているか」については自信が無いです。
遊びを調整した覚えも無いので、切れているものだと思いますが･･･

>>696
5年ほど前に新車で購入しましたが、何しろ5年前の事なのであまり覚えていません･･･


以前からこういう事はよくありましたが、エンジンを切った状態で１速に入れて前後に強く揺するだけで解決していました。
しかし今回は、かなり長期間乗っていなかったため、本当にビクともしなくなってしまったんです。
お手上げ状態です･･･

>>699
「クラッチの張り付き」　っぽい。
どういう状態なのかは、上記をググって調べてくれ、簡潔に直し方だけ書く。

Nのまま押して走って（坂道とか広場とか）、飛び乗る
そんで相当な衝撃が来るので、身体をしっかり固定して
１に入れてみると多分幸せになる。

直ったらエンジンオイル交換するといいよ。

バイク屋行け

>>699
クラッチが張り付いてるね。
自分で分解できないのなら、バイク屋に持って行くしかない。

>>700-702
ありがとうございます。クラッチの張り付きと言うのですね。
とりあえずは>>700様のやり方で試してみようと思います。
これで無理だった場合、おとなしくバイク屋に頼むことにします。工賃が少し心配ですが･･･
オイルの交換も忘れずにやっておきます。
皆様どうもありがとうございました。

>>695
ケース自体は外さないで固定してあるよ。
ケースは横開きにしてあるから、左サイドカバーを外せばOK
ちなみに純正エアクリは付けれないからね。

>>704
理解出来ました。
要するに巨大な純正エアクリーナーボックスのついていた場所に小物いれがあるわけですね。
納得だけどエアクリーナーボックスは残したいから無理だわ。

ムチムチ女子大生の蒸れた黒タイツのつまさきの匂い教えろ
早くしろ荒らすぞ

くんかくんか

くんかくんか

早くしろ

荒らすぞ

ムチムチ女子大生の蒸れた黒タイツのつまさきの匂い教えてください早くしろ

くんかくんかしたい

くんかくんか

生脱ぎニーハイくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい

>>714
臭いと思うよ。
余りに必死だがなにかあったのか？

今ドノーマル１００モタ乗ってるんですが
GWにマフラーとキャブを交換しようと思っています。
あまり抜けはよくなくてもいいので低、中速トルク重視で
低音のマフラーでオススメは無いでしょうか。

よ し む ら

トライコーンとTM-MJNでキメッ


真似しないでぇ

>>715
そいつは、たぶんタケガワの赤いサスのヤツだ

>>716
CRF100の純正マフラー

早くしろ

くんかくんかしたい

小林念侍

早くしろ

早く匂い教えて荒らすぞ

え？

蒸れた黒タイツくんかくんかしたい

ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎニーハイくんかくんかしたいつまさきの匂い教えてください早くしろ荒らすぞ

ムチムチ女子高生の蒸れた生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい

早くしろ荒らすぞ

通報しときました

通報とかいいから早くしろ

　　　 　　 _,.　 -- 　.
　　　　,　' ´　　　　‐　､丶 　　　　　 まずは　足を舐めろ
　　 ／　　 　 　 ､ ､丶　ヽ丶
　 / ,'　/　ｉ　i ､　ヽ＼ ヽ　､. , 　　　 そして私の下僕として忠誠を誓え
　 i　i　i i　lｉ. ﾄ ヽ　ヾ､ヽ,ヽ i　､ 　　　話はそれからだ。
　|　!. | |　ﾄ! i ヽ丶__rメ ‐i　､ ヽ
　|　i. ﾄ ヽムャ ヽ　ィｨテiｱ! ﾄ　iヽ
　|　| { ﾚ1＞ｭﾃ　　　` ¨´ﾑ.||ｉ　ヽヽ
. ‖ |! ﾋｉ ヾ ｰ ´　 __,.ィ' ,ｲ川 '´ ｀ =‐ ﾆヽ,　' ¬､_,.._.. 　　 ,'⌒',.　/⌒ヽ.
. ｉ|　|i　ﾄ､ ｀ ‐ ､ ` 　　ｲう゛　　　　r'＞<､＞i　 ヾ　　ヽ.. ＿{__ 　! ,'　 　 }
　l.|　|| ‖ ﾌ　　冫元 ´ﾚ　 ,　　, イ　　　´丶て　 ｝　　/　¬ _）｛ } 　　.ﾉ
　 |　|| ‖/　　./'¨／i ﾄ!　 |　r 1　'ﾍ　　　　 ＼-ｲ　 ノ-＝tｉ´　 ｀　　 i'
. ヽ. 1 .iﾚ 　　,' ｀´　,'/　　 ヽi　ヾ「´　　　　　　ヾ コ'＿＿丿　　　　　|
　∨ / 　 　/　 , -ｌ/　　　 /ｭく´ 　　　　　　　　i　　ｰ" }　　 　 　 　 !
　　∨　　　∧ /　ｳ　　　　 ｰ　ヽ　　 　　　　　　､ =-- ′　　　　　　l
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　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　ｌ　　　　 　 |

おい、くんかくんかど〜した？
なんかイヤなことでもあったんか？
聞いてやるから話してみろ

うるさい…




死にたい

んなわけない


釣りにはひっかからない

早くムチムチ女子高生の蒸れた生脱ぎニーハイのつまさきの匂い教えてください早く

早く

さぁ

─┼─┐─┼─　 ／　 ,.　 　　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　 │　 │─┼─／| _,.イ,,.ィ'　 　　─────‐‐‐　　・　　← >>738
　 │　　|ツ　│　 　 |　　| 　| イン　/´⌒｀ヽ　　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 {,　　　 ﾘ）　　／ ./　|　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ／}从、　ﾘ（　／　 / 　|
　　　　　　,.　,. -‐=＝=‐- `つ／ ,.ｲ ’^ｿﾊﾉﾘ　　　/ ∵|：・.
　　　　〃〃〃〃　　　　　 ／／ﾐノ__　　/´　　　/∴・|∵’
　＿＿＿＿＿　　　　　 ノ_／ ／　　　 ヽﾐ､､ 　 .∵.；|∵’:;
（　　　　　 　 二二二ニ) ﾉΘ（＿＿　 　)　　ﾞ 、∵.；|∵’,
　￣￣￣￣￣　　　　 .^^^' 　 ＼ !　￣ﾌ　　　　ﾞ 、 |∴
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｿ　　/　　　　　　`
　　　　　　　　　　　　　　 　　　ノ⌒ヽ')
　　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ/ /
　　　　　　　　　　　　　　 /＼／ ∧/　　 /　　　　 　 ',
　　　　　　　　　　　　　 /　／　 ﾉ./ 　　./　　　　　 　 ',
　　　　　　　　　　　　 ノ／　　 ﾍ__、 　./　/￣￣￣ヽ .',
　　　　　　　　　　　　ﾍ_'_，　 　　 　　/　　＼　　　／　 ',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　＼／　　　 ',
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ

まんこ

早くムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎニーハイのつまさきの匂い教えて荒らすぞ

くんかくんかしたい

ムチムチ女子高生

荒れてるなー(>｡<)

縦型100ccエンジンのポート加工紹介してるサイト教えて下さい
あとオススメのボアアップキットはどこ？クランクは割らないやつで！！

(ﾟДﾟ)

>>716
性能は別にしてみればヨシムラや武川かなーー僕つけてるモリワキもしずかかな
キャブは予算あるならヨシキャブ
静かにするなら武川のエアクリ使えるキットのやつやな

ムチムチ女子大生の匂い教えて荒らすぞ

>>745
クランク変えないで１１５以上に出来るのはシフトアップとタケガワのスカットかな。
オススメはやっぱりヨシムラだろうね。

ID:gEoKwxCL
ID:wfcrifWN

シフトアップからクランク交換なしで115以上になるボアアップキットなんて出てたっけ？

くんかくんか

それよりも、手ごろな価格で買える100cc用ハイコンプピストン出してくんねーかな

此処の奴らは荒らしが出てくると質問とそれに対する回答が増えるな
普段ならggrksで終わるようなド素人な質問にもレスしてくれちゃうし

っていうことでくんかくんかもっとやれ

うっさいムチムチ女子大生のつまさきの匂い教えろ

ムチムチ女子高生

くんかくんか

>>749
ありがとう
やっぱりヨシムラかぁ
確かに質はいいらしいもんな

ここ最近マニアックな質問に的確な回答で勉強になるんだよな
ど素人が近づけない感じだからくんかくんかが怒っちゃったんじゃね？
ど〜しよ〜もねぇ構ってちゃんだぁ…

ＰＥ24とＴＭ２４ｍｊｎ　同条件ならどちらがパワー出る？

>>751
シフトアップじゃなかったっけ？
ボアが58だったような…違ったらｽﾏｿ

>>754
俺は見てればだいたい回答してるよ。
もちろん分かる範囲でだけど。

エイプってなんですか？

>>760
PEの方がバワー出ると信じてPE使ってる
ただセッティングは出しにくい

>>760
両方使ったけどPEの方が馬力でる。同じ24でもPEの方がTMよりボア広いよ。
ただ燃費が悪いのが･･･

>>764
俺はPEじゃないけど、VM26とMJN26ならレポ出来るけど、MJNって、高回転のピークパワーより、中間トルクを重視してる感じかな。
街乗りならMJNの方がいいかも。
因みに自分はシフトアップのHR115で燃費は40位。

>>745
ごめん勘違いしてた、シフトアップは違います。

>>751
ごめん、無かったね。

>>761
俺も見たような気がしたけど、調べたら違った…
クランクケースの加工なしと勘違いしたのかも…

>>765
ＶＭ２６とＭＪＮ２６のレポ聞きたいです。

ちなみにＴＭ−ＭＪＮって張り付きしないですか？
どこかのＨＰでスプリングを強化しないと〜とか見たのですが。

連投ごめん。
張り付きもそうだけど、たまにアクセルの戻りが悪いとか経験ありますか？

>>767
まだ使い始めて三カ月くらいだけど今のとこ無いよ

友人からエイプ100(黒恐らくデラックス)えることになったんだけど中古車の場合の相場っていくらぐらいでしょうか？
自分が探したものだと20万前後の売価が多いのですがこんなに高いものでしょうか？

>>767
かれこれ5年以上MJN24つかってるけど
数ヶ月放置したりしない限り動きが渋い事なんてないよ

アクセルワイヤーの取り回しが悪いとか
タンクとの隙間が少ないからワイヤーが押されてるとかじゃない？
アクセルもどりがわるいとかは

ムチムチ女子大生の蒸れたつまさきの匂い教えてください


無職です

くんかくんかのおかげで縦型スレは落ちることしらずだな

ストロークアップしてる人たちは軽量(化)フライホイールにしてる？
純正と比べて社外クランクって振れやすいのかな？
デイトナはアウターローター必須みたいだけど。

軽量ローターはキットに指定があれば必要だろうけど、そうでなければ基本的に要らない
指定がなければ純正ローターでも問題無い様にクランクを作ってるだろうしね

ヨシムラの125入れて純正ローターだけど、クランクがおにぎりになってて重量を合わせてる感じ
実際走らせてもレスポンスは悪くないし、折角増えたトルクを減らすのは勿体ない

俺はヨシムラ125+純正軽量化(900g)だけど、空吹しで回転の落ちが速くてﾚｰｼｰだなって位w
ショップ曰くクランクの負担が軽減されて長持ちするのは実証済みらしい。
加工賃1800円だから試してみたってのもあるけど。

>>768
>>770
ありがと。問題なさそうですね。
今PD22なので検討中です。

>>773
俺はデイトナクランクでアウターローター着けてるよ。
本当はパワーアドバンス指定だけど街乗りなので…
まだクランク替えてから1500kmしか走ってないから耐久性は分からない。
振動はアイドリング時でも結構あると思う。
(俺はゲルザブ入れてるから伝わり方が少ないと思う)
115ノーマルクランク&アウターとの比較になっちゃうけど、
トルク&レスポンスがまるっきり違う(当然かw)
以前は4速でも上らなかった坂道を、ギリギリ5速で上る様になった。
ただエンブレのききが悪くなったかな。

レスくださった方々ありがとうございました。
とりあえずキャブはPD22かMJN24のどちらかで考えてます。

マフラーはサイレンサー部が太くて長ければ音が低くなるって考えていいのでしょうか・・・？
CRFはネジ穴がアレですがヨシムラやモリワキはよさそうですね。

各メーカーはノーマル車両に自社マフラーつけてキャブセッティングした
マフラー音動画をアップすれば俺得だし売れ行きに貢献するんじゃないかなと思うんですけど。
せめて公道可のやつだけでも・・・。

>>776
乗り易さはどうですか？
低速がスカになりそうでイマイチ踏み込めない

バックステップ付けてる人に質問です

スタンドの処置はどうしてますか？

>>778
アイドリングを少し上げるか発進時に少し回転を上げないとエンストしやすいかな。
低速がスカってのは、ハイギヤードにしなければいいと思う。
てか、100cc&115ccよりスカって事はないと思うよ。
俺はF16R31だけど(115ccの時も同じ)トルクがあるから気にならない。
加速も良くなったし。
もう少しハイギヤードでも良いくらいだと思ってるが、
この加速も捨て難いとも思うから迷ってる。

まぁ俺の主観だから他の人のインプレも聞いて参考にしてね。

>>779
参考にならないと思うけど、俺は純正を加工してる。

山下達郎を叩くスレはここですか？

山下達郎を叩くスレはここですか？って聞いてるだろ早く教えろ

早くどうなの？あってんの？













早く教えろ

泣かないで〜ヘロン

嗅がないで〜ヘロン

これはもう重症だから通報でいいよ

山下達郎を叩くスレなの？早くしろ





教えないと再就職しないよ

ところで君たち僕のこと華麗にスルーしてるけど、書き込み見てるんでしょ？

書き込み見て笑ってるんでしょ？

そこの君、電車の中でほっぺたプルプルしてるよ
大声だして基地外仲間入りでいいんだよ

プルコギ

さすがに笑ったwwwww

>>779
エンジン下部のネジ山使って、
Gクラフトだかのモンキー用？のスタンドホルダー＆ステップ着けてる
バネの向きにさえ気をつければ、なかなかしっくりくるな

ちなみにダイレクトコムのステップ

>>774
>>775
ありがとう。
やはりヨシムラ人気あるんだね。
純正フライホイールでいこうと思います。

>>776
>>781
ごめん見落としてた。
現在純正フライホイールでキタコ124ccなんだけど1万キロ手前走ったから腰上だけOHしたらコンロッドが距離の割に意外と振れてて純正フライホイールだからかなと思って質問しました。
>>781さんはどこのクランク？

山下達郎を叩くスレはここですか？

山下達郎を叩くスレはここですか？早く教えろ

だから山下達郎を叩くスレなんだろ？いい加減認めろよ

山下達郎って誰？

今、山下達郎50に乗っててマフラーはheronなのですがキャブ調整がうまくいきません
おすすめのキャブを教えてください

>>798
竹内まりやの24Ф

竹内まりやの30πじゃダメですかやはり

ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎニーハイくんかくんかしたい

>>800
30πは後ろのバルブ用なのでむりです。
ムリやり装着しようとすると壊れてしまいます。

>>779
ｏｖｅｒのバックステップつけてるけどスタンドステーはメーカーそろえたよ
gクラのやつでもいいみたい

TT93GP使ってる人92GPとかBT39と比べてライフとかグリップはどう？
92GPと比べて排水性は高そうに見えるけど他のインプレを聞きたい。

ミス
×BT39
○BT601

>>793
クランクの寿命はローターよりも乗り方や使い方、メンテナンスの内容によると思うよ。
10000キロで寿命くるのはレーサーじゃなきゃ早いと思う。

使うオイルの品質や交換距離とか
暖気や乗りかたで全然違うだろうな。
フライホイールの重さよりもっと大事な事が沢山ある。

軽量化よりもバランス取りをしたいとこだ

>>806
>>807
1万キロじゃ早いかorz
特に回しまくったりした覚えはないんですが、
他に負担かけることって低速で高いギアのままガクガクしたり(増えた低速トルクに頼りすぎる癖ができてしまった)したからかな？
オイルは500キロ程度で半化学合成油の15w-50冬だけ10w-40にこまめに換えてたつもり。

YT（山下達郎）50乗ってるよ

おい早く教えろ


何か教えろ

山下達郎って誰？

>>810
くんかくんか製の極短小3センチピストンをおすすめ。

>>809
うーん

オイルフィルターは付けてる？
何やら社外クランクにするとゴミが溜まりやすくオイルフィルターは必須と聞いたことがある

>>791
ちなみにXEのステップ周りもポンで付け替えOK 可倒式になり一石二鳥

>>793
やっぱり1万kmも走れば多少のガタつきは仕方ないよね。
俺はデイトナのクランクです。

>>798-802
ﾜﾛﾀ

>>804
BT601からTT93GPに替えたよ。
ライフはまだ履き替えて4ヶ月だから分からないけど、グリップは良いと思う。
イン側へ吸い付くような感じかな。
雨の日は乗らないから排水性は分からない。

もう荒らすの飽きた

まだだ、まだおわってない！！たつろうーーーーーーー！！！！！！

>>817
股間の短小ピストンは稼働してまつか？

>>815
XEがわからないんだけど、ＸＥ75？

>>814
オイルフィルター付けてます。
詰まりやすいってことは純正クランクにある遠心フィルターが社外品にはないのかな。

>>816
デイトナとヨシムラが2人ずつかー。
芯出しに出そうと思います。

>>821
シフトアップのステーターベース入れてみたら？
使ってないからインプレとかできないけど
こんどノーマルヘッドのカム換える時に入れようと思ってる

走行2400ちょいのフルノーマルの50モタを譲ってもらったは良いけど
40キロぐらい出すだけで、結構無理してるような音、
50キロも出すと今にも爆発しそうなぐらいエンジン音デカくなるけど、大丈夫なの？
原付でスピードの事聞くのもアレだけど、もちろん普段は３０キロ守って走ってますよ

おいムチムチ女子大生の生脱ぎニーハイのつまさきの匂い教えてください

山下達郎50に乗ってますが40キロで唸ります50キロ出すと変な声で歌いだしますが対処方法教えてください

>>825
半年ROMれ

>>825
竹内まりや24φキャブレターと山下達郎ピストンを直結してください。
はじめは少し煩いかもしれませんがすぐに静かになると思います。

まりやシリンダーに達郎ピストンの単亀頭ツインタマ、使ってるオイルはもちろんペペ
高回転連続使用でブローします

>>821
遠心フィルターは純正クランクだけ。
遠心フィルターって聞こえはいいけど、クランク内にゴミ等が溜まるからね。

>>823
その説明だけじゃ判断出来ないし、どこか不具合があるのかもしれないし。
無理してるような音や爆発しそうなぐらいの音ってのも人それぞれだしね。
それが異音ならどこか不具合があるけど、音は目の前で実際に聞かないと分からないからね。
ここよりバイク屋で相談した方が良いよ。

>>828
余り回し過ぎて焼き付きを起こしてショップに軽トラで持ち込むような恥ずかしい事は極力避けましょう！

おまいらw
くんか君も良かったね。
これだけ相手にされたの初めてじゃね？

>>779
ウチはＧクラの移設キットで調整。

クランク芯出しもいいことばかりとは限らない？

YT50はRPMつけると一番いい声出すね

ハイオクにしてからガソリン無くなるの早い気するけど気のせい？

ニュートラルで信号待ちしてて
青になったからクラッチ握って１速に入れるとエンストしちゃうんですけど、なんででしょ？

暖気してるか？

暖気は、ほとんどしません。
それでも、けっこう走ったあとでもエンストします。

>>838
暖気はした方がいいよ。
とりあえずアイドリングを少し上げてみたら？

シグナルGPしまくってたら　　リッター24だった

アイドリング調節を明日やってみます！
ありがとです

看護婦とのまんこめちゃくちゃ気持ちよかった
おとなしい子なのに真っ暗にして抱き合った瞬間、もっと欲しいとか、エッチしたかったんでしょ？とか
最高だった

バイク屋などでXR50のタイヤ交換したことある人いますか？
工賃含めて、おおよそいくらぐらいになりましたか？

>>843
タイヤを何にするかで変わるよ
ハイグリップ履くなら前後で2万辺りじゃね？？
５月からダンロップ、６月にはブリヂストンが値上げするから早めにするといいよ
ちなみにTT93注文した明日届く予定
ホイール塗装しないと

早くもう一度会いたいてか遊んでくれるのかな

寝る前二回と起きてから一回の三回エッチして四回目せがんだら、今度ねだって

求めあいたい

でも彼氏いるらしいそんなことは関係ないんだよ

源ヤリ友

くんか君おはよう

短小ピストン焼き付きくんか君

XR100モタの中古を探してるけどさすがにないね。
条件は黒ホイールのできればノーマル、できれば赤、というぐらいなんだが。
ネットは調べ尽くしたと思うので、近所のバイク屋に置いてあったよーなどの情報がありましたらぜひよろしく。
早くこのスレに住所変更したい…。

もう秋田次の子としたい

>>849
君もYT50乗るの？

バイク屋さんに頼んで、業オクで探せば？

林道調査してきました
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1303452755867.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1303452729605.jpg

CRFじゃん

かっこいいな

んなわけない

かわいいな

>>853
足回りはなんだろう？

くんかどこいった？

CRのボディにXRのエンジンを載せた
XCRジャマイカ
マイナーだけど、けっこう作られている

ZEROのROZEを買おうか迷っているんですが、
うるさすぎたらバッフルを交換しようと考えてるんで、
標準バッフルの内径を知ってる人がいたら教えてください。
あとROZEの排気音の動画か音がどこかにあったら教えてください。

>>861
今は違うけど、サイレンサーを外してエキパイの中にデイトナの汎用インナーサイレンサーを入れてたよ。
ちなみに、そのインナーサイレンサーにグラスウールを巻いてた。

パチスロで四万負けた

木曜日から三日で12万負けた

荒らす気も起きない

山下達郎って何

とっとっトリスのクリトリス〜

なんで可愛い女の子見てると足の匂いが気になるんだろ


教えてヘロン

アスベスト

今日がダメでも

明日ベスト



アスリート

今日がダメだと

明日ニート




世の中で一番抜けるエロ本は卒業アルバム

ニート最高に楽しい

亀井静香先生を叩くスレはここですか？

おい早く答えろ

何のスレ？

178 名前：名無しの心子知らず 投稿日：2011/04/23(土) 05:42:27.15 ID:vwX+FsF5
テレビとコンポとエアコンのリモコンを盗まれた。
ママ友数名と話していて、「最近リモコンが見つからなくて…どこにあるか探さなきゃ」と話したら、私のうちも!!という人が続出。
いつから無くなったかと話をしていくなかで、Ａママが浮上した。
Ａママは立派な家に住んでいて、人当たりも良く、まさかリモコンなんかを盗むなんて…という意見がほとんどだった。
だがある日現場を押さえられ発覚。
旦那がリモコンフェチ？らしくて、旦那の為に色々なリモコンを集めていたらしい。
ちなみに我が家のリモコンは、どれも15年現役の古いもの…。
盗まれたリモコンは、旦那の性癖に使われたらしくて、気持ち悪くて今後の使用は不可能に。
通報しないかわりに、盗まれたリモコンを使用する家電製品本体を、被害家庭全ての分買い替えてもらった。
こんなかたちで我が家に地デジTVがやってくるとは思わなかったよ。

186 名前：名無しの心子知らず 投稿日：2011/04/23(土) 07:49:14.02 ID:vwX+FsF5
>>178です。
レスありがとう。
Ａママ旦那の性癖だけど…。
気持ち悪い方は読まないほうがいいかも。

Ａママ旦那は、Ａママにリモコンを持たせて、四つん這いになってお尻を叩かれるのがすごく好きだったらしい。
あと、お気に入りのリモコンをお尻の間に挟んだまま(アナルに入れるのではなくて縦に挟む感じ)会社に行っていたそうだ。
Ａママが泣きながらこの事を謝ってきた。そんなことまで言っちゃうの…と、私を含めママ友全員ドン引きした。
他人の手垢が付いた付いたリモコンがたまらなかったそうだ…。
Ａ一家が４月から海外転勤したので、厄落としにカキコさせてもらいました。
性癖以外は、本当に素敵な家族だったので、海外では他人のリモコンに手を出さなきゃいいなと祈ってる。

妹コントローラ

>>874
リモコンでいけるなら幸せ者だな。
俺ならヤフオクでジャンクリモコン集める。

くんか君はおっさんか？
少なくとも30代以上な気がする。


>>876
リサイクルショップにもあるよね。
てか>>874は誤爆かな？何故このスレに？

靖国参拝で御国も安泰

売国左翼政権を今こそ叩くべき

愛国党の赤尾敏先生がご存命ならば

今日はエイプを洗車するよあとベッドライトの電球切れちゃったから買いに行かなきゃ

電球買いに行ったら衝動買いしそう

そういえばUSBケーブルも買わなきゃ

在日＝在宅日本人

近所のドライバースタンドに好みのムチムチが働いてる

昨日の朝から歯磨きしてないから口からうんこの匂いがする

>>882
わかる

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303534099/l50
このスレ立てたのは、ムチムチくんかくんか君？

>>862
ありがとうございます。うるさすぎたらインナーサイレンサーをつけてみます。

俺980円でセブンで買ったドラえもん見ながら飲んでるよ

ドライバースタンドのムチムチと援交したい

>>887
きっと最高の時間が流れてるだろうな

ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎニーハイのつまさきの匂い教えてください早く

早く早く答えろ

今日僕は何をすればいいですか？

俺の替わりにエヴァ打って来い

おいらはハナハナ以外はあまり打たないよ

XRにナックルガード付けてる人いる？
どこのがオススメ？

>>895
ノ

ジータのベント付けてる
ハンドルはジータのものに変更してる

おすすめかどうかは何を求めてるかわからんからなんとも言えない

>>895
ZETAのインパクト
見た目で決めたｗ

ホンダさんそろそろ新色だして。

ホンダさんそろそろXLR125復活させて。
乗り出し35万までなら即出す。

ape10周年モデルとか出るかな？
来年買ったほうがいいかな

>>896
>>897
ありがとう、ZETAで調べたら、良さそうなの出てきた。
デザインは、一般的なオフ車の純正でついてるようなのが良かったけど、ZETAのもかっこよくてアリだな
あんまり複雑な加工無しで装着できる？

エイプ50と100ってメインハーネスは一緒なの？

一緒かも

ジェネレータだったかカプラーが違ったはず

そういえばｴｲﾌﾟ50に100ｴﾝｼﾞﾝ積んだけど、ﾊｰﾈｽ類は交換も加工もしなかった。
聞いた話だとｶﾌﾟﾗが違うとか言ってたけど、問題なく付いた。
なんでだろう？ｴｲﾌﾟ同士だからかな。
ｴｲﾌﾟとﾓﾀｰﾄﾞではｶﾌﾟﾗが違うんだっけ？

ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツのつまさきの匂い教えてください

エイプとモタは違うとこいっぱいあるよ

山下達郎か

『埼玉県34歳主婦の投稿』
夫が山下達郎にはまっていて困ってます。二年前までは家に帰ると笑顔で食事し子供にも私にも優しいパパでした。
しかし二年前のある日、バイク屋で中古の山下達郎を購入してからと言うものの、帰ると食事もせずに山下達郎をいじりはじめます。
ひどい時は帰宅すると家に入らずそのままガレージで山下達郎をいじっています。

山下達郎を購入してから夜の生活も変わりました。昔は昼間にはいた黒タイツをとっておくと『臭いなW』といじめてくれたのに今では『ヘロン〜ヘロン〜』と寝言を言うだけ。

こんな私はどうすればいいのでしょうか？

少しでも前傾姿勢にしようと思って、俗に言うケツ上げキットって奴を捜してるんだけど
Apeに適合するキットあったら教えて欲しいです
スクーター用なら見つかったんだけど、Ape用は無いのかもしれないけど見つからん

モタードどエイプは、エンジン側のカプラーがちがうよ。色は、同じで、一本だけ色違いやな。たしか、ニュートラルランプのコードやったかな？

>>901
俺はハンドルごと替えたからなぁ・・・
純正ハンドルに付けようとしたとき加工が必要かはわからん

純正っぽいのでいいならXR230のオプションとかでいいんじゃね？
アレは結構安いはず

>>910
エイプ用のケツ上げキットは聞いた事ないね。
ヤフオクにKSR用のがあったけど、サイズが記載されてないから分からない。
KSRはサスの下側に取付るけど、エイプは上側になるからケツ上げになるかどうか…

無難に車高調整できるサスを買った方が早いかもよ。

エビスモータースにて車高上げリンクが売ってる

リンク変えるって、レバー比変わるからどうなるかだな。
サスの作動性の影響はどうなんだろうね。

ＸＲのサスを入れると車高上がるんじゃなかったっけ？

サス、リンク、スイングアームまで変える必要あり

>>909
それ俺だよ

>>910 上げるじゃなくてフロントを下げたら？リアのショックをXR用に変えて5ミリくらい上がって、フロントのシートパイプをNSR用で2cmくらい下がる。自分の仕様だけど。

社外ｲﾁﾏﾝ位のサスでプリかければすぐリンク限界までリアは上がるっしょ。

エイプ契約完了、納車は10日後

楽しみでやんす

てか前傾姿勢になると100km/hぐらいでハンドルブレまくるんじゃ・・・

>>922
おめでとう
納車したら慣らしがてら
ツーリング行こうぜ〜

四国へうどんでもすすりに行こうか

慣らしで100km/hはやりすぎ

>>921
いざ桂浜！

>>221
購入オメ 10日かかるって新車かい？羨ましいのぉ

6000キロまじかなんですがどんな所メンテすればいいんですか？
オイルは定期的に交換してるんですが

まだまだ余裕です

>>927
どもです
頑丈なんですね〜

>>921
購入おめこ

キジマフルカウルキットの情報キボン
ググッっても通販サイトはよく見つかるけれど実際に装着してる人の
ホームページはなかなかみつかんないっす。

フルカウルキットについて来るセンターアップマフラーはtype-Dのエイプに
つけられるのかも教えてください。

>>931
フルカウルキットじゃないけどAPE50に
単品で買い足してフルカウルにしてるよ。
ちなみにマフラーはBRDのダウンタイプなんで
現物合わせでカウルを加工してる。

キットのマフラーについてはキジマに聞くのが確実かと。

>>921の者だが四輪ばかり運転してたから初めて二輪乗るから多少不安

つうか本田はエイプをリコールしろよ

あの泥除けどう考えても欠陥だろ

急な雨でいつも濡れる

エイプ100のタンクってエイプ50でも使用できますか？

>>935
50がキャブ仕様車なら使えるよ

>>936
回答ありがとうございます。
初期型のキャブ車なので安心しました。

山下達郎100のタンクですが山下達郎50でも使えますか？

早くしろ

>>925
エイプにマルシン斬新だ

>>927
プラグ交換（安いやつでよい）
エアーフィルター掃除or交換
タイヤの溝とエアチェックかな
チェーンの掃除と注油、張り調整
ノーマルならそれでok

>>938
使えるとおもいます。
但し山下達郎は老朽化が激しく
オシッコぶくろが豆の様に小さくなって居るのでオーバーブローに気をつけて下さい。

>>941
それは日常点検の内容じゃないか･･･

>>943
日常点検できてない人おおいし
一応書いてみた

>>940
俺はどんぶりのお茶をこぼさない自信がある
赤福勝負にも勝つ自信がある

h ttp://www.asuotani.com/index.php
これを試した人います？
インプレにはエイプも出てるのですが
良いのでしょうか？
どこかのブログで評価とか書いていないですかね

>>946
俺つけてるけど、確かに冷間始動は楽になった

あとは………
ごめん、鈍感だからわかんね〜
キ○コ・ポッ○ュなんかのおもちゃよりはいいんじゃね？

ＡＳウオタニは知らんが、トリックスターのＰＰＳ付けたが一応パワーアップ体感出来た。
アクセルレスポンスよくなったし、高回転でも気持ちいい再加速してくれるし

ただ配線短くて設置場所に困るのと防水じゃないのが困ってんだな

山下達郎尿もれの可能性ありか

もう歳だからな

山下達郎『死にたい』

>>950
見かけ重視のドレスアップが主体の私はオーバーブローよりヘッドカウルの禿げが気になります。

山下達郎『ハロゲンつけてるよ』

>>952
リフレクターがすごそうですね。

>>947
レポありがとうございます。
そうですか、トルクが増えた感じがわかりづらいですか
1万円・・びみょ〜ですねｗ
ポッ○ュは相性が悪いみたいで、いまはCRFのをつけてます
>>948
HPぐぐってみました。
残念ながらバッテリーが付いていないので、使えないようです
でも、効果があるのならいいなー
安いし。

>>954
俺のもバッテリー積んでないよ。バッテリーレス for APEってやつだったかな
今はPOSHのIGコイル付きプラグコードと併用してる。

XR100モタードなんだけど、始動性がやたらと悪い気がする
イリジウムプラグ入れても何発か蹴らなきゃならないんだけど、こんなもん？

やっとＣＤ１２５のガソリンタンクが付いたぜよ！
エイプのタンクキャップが使えるから鍵もそのままってのが嬉しい。
１１ﾘｯﾄﾙ入るらしいけど、１０ﾘｯﾄﾙとして４２km/lだから満タンで４２０km走るw
これで長距離ツーリングも安心だし、ガソスタに行く回数が減るのも嬉しい。
ただ、満タンだと重いから最高速と燃費も下がるだろうね…。

以前ここで同じタンクを付けようとしてた方はまだ見てるかな？
がんばって取り付けてくださいね。
ニーグリップも出来るから安心感があるよ。
見にくいけど画像貼っときます。
ttp://imefix.info/20110428/91044/
ttp://imefix.info/20110428/91045/

>>956
毎日かけてなきゃそんなもんだと思うよ
>>957
おお、いいね。
見た目がキタコだかのみたいに変わり過ぎず、ぱっと見ノーマルなのが、もろ好みだｗ
付けるのでどんな苦労があったのか、ポイントとか知りたいな

>>956
何発か蹴る程度なら普通。何十発って事もある。
俺のはボアアップしたら一発始動する様になったけど。

>>957
お〜ホント純正っぽくて良いね。
俺も苦労話が聞きたいw

>>958
ありがとです。
ちょっと特徴がありすぎるので隠してるけどw全体像をうｐ
ttp://imefix.info/20110428/61070/
加工や切った張ったが好きな人なら出来ると思う。
苦労したのは、タンクの前を止める内側のゴムブッシュ部分かな。
アルミのフラットバーと、ゴムブッシュはホムセンにある机などの脚下に付けるゴムが丁度よかった。
ここは説明するのが大変だから見たいなら、また明日にでも画像うｐするよ。
タンクの後ろ側は、元のボルト穴を使ってアルミのフラットバーで延長しただけ。
あとはシートだけど、だいたいの長さで切って少しずつ調整した。
シートは前をカットしたので前側は止まってないw後ろ側は純正位置。
少し乱暴に走ってみたけどシートがずれる事はなかったからこのままにするw
ちなみに、５０フレームがベースだから１００だと少し違うかもね。

このタンクは自家塗装？いいデザインだな。

>>961
なるほど、ちょっとめんどくさそうだがそれだけの価値はあるな。
全体的にもかなり好みな部類だｗ
明日も画像張ってくれると嬉しいｗ
特に加工部分がみたいな

>>960
ありがとです。
また明日にでも書きます。

>>962
ありがとです。
はい、自家塗装ですよ。
最後に２液ウレタンクリアーを吹いているのでガソリン漏れも安心です。

>>963
結構めんどくさいかもしれないよw
加工部分の画像ね、了解。

加工部分の画像です。
純正タンクを止めるボルト穴（後ろ側）を利用してアルミフラットバーで延長してます。
このアルミフラットバーの厚さは５mm
ttp://imefix.info/20110429/111054/
ttp://imefix.info/20110429/111055/

下の画像にある○部分は純正のゴムブッシュが付いていた場所です。
そこを利用してアルミフラットバーが前に移動しないようにしました。
ttp://imefix.info/20110429/111056/

下の画像にある←部分のボルトは、フレームに反対側まで丸い穴が開いてるので
アルミフラットバーの内側にワッシャーを１枚入れて固定してます。
ここのアルミフラットバーの厚さは３mm
ttp://imefix.info/20110429/111057/
ここはタンクの後ろ側がボルトで止まるので、幅さえ合えば前に移動しないので大丈夫です。

シートはカットするから純正に戻せませんので注意w
以前に表皮を変えたのでタッカー（巨大ホッチキス）があるから簡単に止める事が出来ました。
ついでにゲルザブも入れてあるので振動が少なくなって快適快適

こんな感じかな。
ＣＤ１２５Ｔのタンクだけど、本当はタンクサイドにメッキのカバーが付いてます。
ニーグリップパッドも付いているのでそのままでも良いかと思ったけど
純正っぽくしたかったのでカバーを外してパテ埋めしています。
塗装は、プレスラインがあったのでそこに合わせてシルバーのラインを入れてみました。

ちなみに加工の際に使った道具はサンダーとドリルで、１０時〜１５時で完成しました（塗装は別）
アルミフラットバーやボルト等のパーツは全てホムセンです。
パーツ代は２０００円弱、ＣＤタンクはヤフオクで４８００円＋送料
塗料は家にあったので２液ウレタンのみ買った。
全部で１万円以内（工賃別w）安い？高い？