CD125T 三十二台目
1 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：
排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
良きビジネスパートナー
鼻血が出る程の格好良さ
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十九台目 >>2-5
CD125T 二十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T 二十一台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T 二十二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T 二十三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1222864762/
CD125T 二十四台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1230150463/
CD125T 二十五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1239709688/
CD125T 二十六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1246663334/
CD125T 二十七台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1250950132/
CD125T 二十八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1256129946/
CD125T 二十九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1265639688/
CD125T 三十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1277202808/
CD125T 三十一台目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287779827/
交差点では羨望の眼差し
良きビジネスパートナー
鼻血が出る程の格好良さ
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十九台目 >>2-5
CD125T 二十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T 二十一台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T 二十二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T 二十三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1222864762/
CD125T 二十四台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1230150463/
CD125T 二十五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1239709688/
CD125T 二十六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1246663334/
CD125T 二十七台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1250950132/
CD125T 二十八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1256129946/
CD125T 二十九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1265639688/
CD125T 三十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1277202808/
CD125T 三十一台目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287779827/
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2 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2011/02/28(月) 06:40:32.37 ID:24TJKg/z
CD125T 二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T 三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T 十九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1174054352/
CD125T 三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T 十九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1174054352/
1乙
5 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/06/23(水) 00:03:29 ID:G8N7uy4r
ベンリィCD125T適合タイヤ一覧
基礎知識
ホイールサイズ：前後とも1.60x17インチ
適合タイヤサイズ：
2.25-17 1.20 1.40 1.60
2.50-17 1.40 1.60
2.75-17 1.40 1.60 1.85
3.00-17 1.60 1.85 2.15 begin_of_the_skype_highlighting 00-17 1.60 1.85 2.15 end_of_the_skype_highlighting
3.25-17 1.85 2.15 2.50
3.50-17 1.85 2.15 2.50
70/100-17 1.40 1.60 1.84
80/90-17 1.60 1.85 2.15
90/90-17 1.85 2.15 2.50
100/90-17 1.85 2.15 2.50
90/80-17 1.85 2.15 2.50
100/80-17 1.85 2.15 2.50 2.75 △：フェンダー等に干渉する可能性高し
ベンリィCD125T適合タイヤ一覧
基礎知識
ホイールサイズ：前後とも1.60x17インチ
適合タイヤサイズ：
2.25-17 1.20 1.40 1.60
2.50-17 1.40 1.60
2.75-17 1.40 1.60 1.85
3.00-17 1.60 1.85 2.15 begin_of_the_skype_highlighting 00-17 1.60 1.85 2.15 end_of_the_skype_highlighting
3.25-17 1.85 2.15 2.50
3.50-17 1.85 2.15 2.50
70/100-17 1.40 1.60 1.84
80/90-17 1.60 1.85 2.15
90/90-17 1.85 2.15 2.50
100/90-17 1.85 2.15 2.50
90/80-17 1.85 2.15 2.50
100/80-17 1.85 2.15 2.50 2.75 △：フェンダー等に干渉する可能性高し
排気音が貯まらないとかの下り毎回微妙に変わってたんだね
鼻血が出るほど格好いい
鼻血が出るほど格好いい
6 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/06/23(水) 00:04:30 ID:G8N7uy4r
基本的に、1.60インチ幅のリムに対応しているタイヤは、2.25-17から3.00-17、70/100-17、80/90-17。
下限サイズ1.85インチを指定しているタイヤは、ほぼ問題なく使えると思われる。ただし、100/80-17は、ダンロップのカタログではカッコ付
で1.85インチが書いてあり、CD125Tに取り付けるのはお勧め出来ないかもしれない。（干渉する可能性あり？また、走行性能にも影響あり？）
オンロード系タイヤはチューブレスが多いが、「チューブレスタイヤはチューブタイヤとしても使えます」という記述を見掛けるので、チューブを入れてCD125Tに流用できる可能性は高い。保証はできませんが。
基本的に、1.60インチ幅のリムに対応しているタイヤは、2.25-17から3.00-17、70/100-17、80/90-17。
下限サイズ1.85インチを指定しているタイヤは、ほぼ問題なく使えると思われる。ただし、100/80-17は、ダンロップのカタログではカッコ付
で1.85インチが書いてあり、CD125Tに取り付けるのはお勧め出来ないかもしれない。（干渉する可能性あり？また、走行性能にも影響あり？）
オンロード系タイヤはチューブレスが多いが、「チューブレスタイヤはチューブタイヤとしても使えます」という記述を見掛けるので、チューブを入れてCD125Tに流用できる可能性は高い。保証はできませんが。
7 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/06/23(水) 00:05:40 ID:G8N7uy4r
表の見方は、左からメーカー、型番、フロント/リアの区別、サイズ、耐荷重特性、チューブ式/チューブレスの別、そして備考。
・ビジネス
ダンロップ D104 R 2.50-17 4PR WT 対磨耗性重視、新聞配達向き
ダンロップ D107F F 2.25-17 33L/4PR WT
ダンロップ D107F F 2.50-17 38L/4PR WT
ダンロップ D107 R 2.25-17 33L/4PR WT
ダンロップ D107 R 2.50-17 38L/4PR WT
ダンロップ D107 R 2.50-17 43L/6PR WT
INOAC F F 3.00-17 4PR WT
INOAC NF3 F 2.25-17 4PR WT
INOAC NF6 F 2.50-17 4PR WT
INOAC NF8 F 3.00-17 4PR WT
INOAC NF10 F 2.75-17 4PR WT
INOAC NR6 R 2.50-17 4PR WT
INOAC NR6 R 2.50-17 6PR WT
INOAC NR15 R 3.25-17 4PR WT
INOAC NR21 R 2.75-17 4PR WT
INOAC NR21 R 3.00-17 6PR WT
INOAC NR22 R 2.25-17 4PR WT
INOAC NR22 R 2.50-17 4PR WT
INOAC NR35 R 2.50-17 4PR WT
INOAC NR35 R 2.50-17 6PR WT
INOAC NR74 R 2.50-17 38L WT 対磨耗性重視
INOAC NR74 R 2.50-17 43L WT 対磨耗性重視
表の見方は、左からメーカー、型番、フロント/リアの区別、サイズ、耐荷重特性、チューブ式/チューブレスの別、そして備考。
・ビジネス
ダンロップ D104 R 2.50-17 4PR WT 対磨耗性重視、新聞配達向き
ダンロップ D107F F 2.25-17 33L/4PR WT
ダンロップ D107F F 2.50-17 38L/4PR WT
ダンロップ D107 R 2.25-17 33L/4PR WT
ダンロップ D107 R 2.50-17 38L/4PR WT
ダンロップ D107 R 2.50-17 43L/6PR WT
INOAC F F 3.00-17 4PR WT
INOAC NF3 F 2.25-17 4PR WT
INOAC NF6 F 2.50-17 4PR WT
INOAC NF8 F 3.00-17 4PR WT
INOAC NF10 F 2.75-17 4PR WT
INOAC NR6 R 2.50-17 4PR WT
INOAC NR6 R 2.50-17 6PR WT
INOAC NR15 R 3.25-17 4PR WT
INOAC NR21 R 2.75-17 4PR WT
INOAC NR21 R 3.00-17 6PR WT
INOAC NR22 R 2.25-17 4PR WT
INOAC NR22 R 2.50-17 4PR WT
INOAC NR35 R 2.50-17 4PR WT
INOAC NR35 R 2.50-17 6PR WT
INOAC NR74 R 2.50-17 38L WT 対磨耗性重視
INOAC NR74 R 2.50-17 43L WT 対磨耗性重視
8 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/06/23(水) 00:06:24 ID:G8N7uy4r
（ビジネスの続き）
ブリジストン FS F 2.25-17 4PR WT
ブリジストン FS10 F 2.50-17 4PR WT
ブリジストン RSS R 2.25-17 4PR WT
ブリジストン RS10 R 2.50-17 4PR WT
ブリジストン RS10 R 2.50-17 6PR WT
ブリジストン RS10 R 2.75-17 41P WT
ブリジストン RS10 R 3.00-17 45P WT 純正装着品(多分)
ブリジストン RS10 R 3.25-17 57P WT
ブリジストン G556 R 2.50-17 4PR WT 対磨耗性重視
ブリジストン L301 F 3.00-17 45P WT 純正装着品
（ビジネスの続き）
ブリジストン FS F 2.25-17 4PR WT
ブリジストン FS10 F 2.50-17 4PR WT
ブリジストン RSS R 2.25-17 4PR WT
ブリジストン RS10 R 2.50-17 4PR WT
ブリジストン RS10 R 2.50-17 6PR WT
ブリジストン RS10 R 2.75-17 41P WT
ブリジストン RS10 R 3.00-17 45P WT 純正装着品(多分)
ブリジストン RS10 R 3.25-17 57P WT
ブリジストン G556 R 2.50-17 4PR WT 対磨耗性重視
ブリジストン L301 F 3.00-17 45P WT 純正装着品
9 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/06/23(水) 00:07:05 ID:G8N7uy4r
・ビンテージ
ダンロップ K98 R 3.00-17 50P/6PR WT
ダンロップ UNIVERSAL FR 2.75-17 4PR WT
・スノータイヤ
ダンロップ D502 FR 2.25-17 4PR WT
ダンロップ D502 FR 2.50-17 4PR WT
ダンロップ S106 FR 2.25-17 4PR WT
ダンロップ S106 FR 2.50-17 4PR WT
ブリジストン WB01 FR 2.25-17 33L WT
ブリジストン WE01 FR 2.50-17 38L WT
・オフロードタイヤ
ダンロップ K350 R 3.00-17 4PR/45P WT OFF指向
ダンロップ K850 F 70/100-17 40P WT OFF指向
INOAC GP1 REAR R 3.00-17 4PR WT
ブリジストン TW12 R 3.00-17 45P WT OFF指向
ブリジストン TW FR 3.25-17 50P WT
ブリジストン TW27 F 70/100-17 40P WT OFF指向
・ビンテージ
ダンロップ K98 R 3.00-17 50P/6PR WT
ダンロップ UNIVERSAL FR 2.75-17 4PR WT
・スノータイヤ
ダンロップ D502 FR 2.25-17 4PR WT
ダンロップ D502 FR 2.50-17 4PR WT
ダンロップ S106 FR 2.25-17 4PR WT
ダンロップ S106 FR 2.50-17 4PR WT
ブリジストン WB01 FR 2.25-17 33L WT
ブリジストン WE01 FR 2.50-17 38L WT
・オフロードタイヤ
ダンロップ K350 R 3.00-17 4PR/45P WT OFF指向
ダンロップ K850 F 70/100-17 40P WT OFF指向
INOAC GP1 REAR R 3.00-17 4PR WT
ブリジストン TW12 R 3.00-17 45P WT OFF指向
ブリジストン TW FR 3.25-17 50P WT
ブリジストン TW27 F 70/100-17 40P WT OFF指向
タイヤの人乙
11 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 21:57:54.24 ID:g96DVpa6
3.00-17ってバイクショップにタイヤ置いてないのね。
事前に注文しないと手に入らないみたい。
ちなみに東京。
暖気しないでもはしれる俺のCD125Tはありがたいなぁ
事前に注文しないと手に入らないみたい。
ちなみに東京。
暖気しないでもはしれる俺のCD125Tはありがたいなぁ
それ、いくらなんでも、少し変。
まさか、久米川とか花小金井あたりだったりして。
まさか、久米川とか花小金井あたりだったりして。
3.00-17なんて需要が少ないんだから店頭在庫なんて無くて当たり前だよ
花小ってなつかしいや
あの頃はチャリで何やら上水を遡行して湧き水がでるとこまで行ったよ
ベンリー号で行こうかな、片道550ｋｍ
あの頃はチャリで何やら上水を遡行して湧き水がでるとこまで行ったよ
ベンリー号で行こうかな、片道550ｋｍ
>>12
ホント無いよね。
自分でパンク修理できない人は困るでしょうね。
バイク屋まで仕方が無いのでパンクしたまま押していくと
チューブがボロボロになって要交換。
カブ用の2.50-17のタイヤチューブならいくらでも在庫があるのに
3.00-17は注文。
結局今日中には修理不能って事に。
CD乗るんだったらパンク修理は自分でできるようにしないとな。
ただマフラーが邪魔でカブよりも修理に難易度が上がる。
カブはタイヤがやわらかいので自転車の後輪のように
やろうと思えばホイールを車体からとらなくても修理できるんだけどね。
CD125Tパンク修理技術研修オフでも開くかｗ
ホント無いよね。
自分でパンク修理できない人は困るでしょうね。
バイク屋まで仕方が無いのでパンクしたまま押していくと
チューブがボロボロになって要交換。
カブ用の2.50-17のタイヤチューブならいくらでも在庫があるのに
3.00-17は注文。
結局今日中には修理不能って事に。
CD乗るんだったらパンク修理は自分でできるようにしないとな。
ただマフラーが邪魔でカブよりも修理に難易度が上がる。
カブはタイヤがやわらかいので自転車の後輪のように
やろうと思えばホイールを車体からとらなくても修理できるんだけどね。
CD125Tパンク修理技術研修オフでも開くかｗ
17 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 10:47:02.36 ID:Y/RBsP+j
こいつらってなんでレスした人間が特定出来るの？
このバイク最近買ったのでオフ会あれば行ってみたい。過去のオフ会の様子から想像するとバイク板では珍しい楽しい集まりみたいだ。
単一車両であれだけ集まるのは凄いと思う。ネットでは分かりにくい情報交換もあるのかな？整備の達人も参加されてるみたいだ。
常連の集まりかなと思ったが新しい参加者も行って良かったと書かれいるので凄く興味が俺はある。
単一車両であれだけ集まるのは凄いと思う。ネットでは分かりにくい情報交換もあるのかな？整備の達人も参加されてるみたいだ。
常連の集まりかなと思ったが新しい参加者も行って良かったと書かれいるので凄く興味が俺はある。
>>13
東京の大田区周辺に住んでるからその近くのバイクショップだよ。
マフラー（右側）のステーを外すとマフラーがすこし動くから
それで後輪のタイヤを外せる。
オフ会行ってみたいなぁ。
CB1100のCMがあってCD125TのCMがないのはなぜだ？
楽しそうなのに。
東京の大田区周辺に住んでるからその近くのバイクショップだよ。
マフラー（右側）のステーを外すとマフラーがすこし動くから
それで後輪のタイヤを外せる。
オフ会行ってみたいなぁ。
CB1100のCMがあってCD125TのCMがないのはなぜだ？
楽しそうなのに。
あらら、ニーグリップラバーの内側を掃除しようと思って引っ張って剥がそうとしたら、
ピタっと元通りに戻らなくなっちゃったよ・・・
剥がしたとこを見てみると、メッキカバーの出っ張りにラバーが引っ掛かってるだけに
見えるんだけど、押し込んでもワヤワヤと浮きあがっちゃう感じ・・・
ピタっと元に戻す方法あるんですか？
ピタっと元通りに戻らなくなっちゃったよ・・・
剥がしたとこを見てみると、メッキカバーの出っ張りにラバーが引っ掛かってるだけに
見えるんだけど、押し込んでもワヤワヤと浮きあがっちゃう感じ・・・
ピタっと元に戻す方法あるんですか？
>>21
銀色の金属カバーをはずして内側からゴムを引っ張らないと
無理かもしれないな。
ただ銀色のカバーをはずすときに厄介なのはタンクマーク。
昔のCDは+ねじ2本で固定してあるので緩めて中にある六角ボルトを緩めると
簡単に取り外せたけどプラスチックマークに変わってからは強力シールで
ぴったりとくっつけてるのではがすのが大変。
はがすと内側の位置決めの突起が折れることが多い。
銀色の金属カバーをはずして内側からゴムを引っ張らないと
無理かもしれないな。
ただ銀色のカバーをはずすときに厄介なのはタンクマーク。
昔のCDは+ねじ2本で固定してあるので緩めて中にある六角ボルトを緩めると
簡単に取り外せたけどプラスチックマークに変わってからは強力シールで
ぴったりとくっつけてるのではがすのが大変。
はがすと内側の位置決めの突起が折れることが多い。
このスレひさしぶりだなぁ。
大学生の時以来に来ましたが
皆さんお元気なようで。
そんな今日はチェーン交換してきた。
過去に何度かチェーン外れたりして
直したりしたけど上に書いてあった通り
マフラーが凄い邪魔だよね。
純正のマフラーじゃないのかと
見てみたら、ちゃんと純正だった。
あとオイル交換に
3500円もかかりビビった。
そんなCD125Tを
これからも楽しみたいです。
大学生の時以来に来ましたが
皆さんお元気なようで。
そんな今日はチェーン交換してきた。
過去に何度かチェーン外れたりして
直したりしたけど上に書いてあった通り
マフラーが凄い邪魔だよね。
純正のマフラーじゃないのかと
見てみたら、ちゃんと純正だった。
あとオイル交換に
3500円もかかりビビった。
そんなCD125Tを
これからも楽しみたいです。
>>22
なるほど、詳しく説明ありがとう。
不器用なオレがこれ以上いじくると更にひどくなりそうなのでそこはあきらめるわ。
でも、ブルーマジックで磨くとサビは落ちるし、スイッチボックスなんかテッカテカに
なって楽しいな～。
なるほど、詳しく説明ありがとう。
不器用なオレがこれ以上いじくると更にひどくなりそうなのでそこはあきらめるわ。
でも、ブルーマジックで磨くとサビは落ちるし、スイッチボックスなんかテッカテカに
なって楽しいな～。
>>23
オイル交換ぐらいは自分でやればいいじゃない
オイル交換ぐらいは自分でやればいいじゃない
27 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 00:48:04.10 ID:3qekSPgF
チョークを引っ張ってもエンジンかけたら振動ですぐ戻るんだけどなんとかならないかな？
スペーサーでも自作してハメるしかないか？
スペーサーでも自作してハメるしかないか？
もう２年位書き込んでないですが覚えている方いらっしゃいますかね。
レブルエンジンへの載せ替え、完了しましたのでご報告まで。
参考までに載せ替えに必要な情報残しておきます。
公道乗る場合はちゃんと軽二輪登録してくださいね。そんなに難しくはないと思いますので。
【概要】
・エンジン&キャブ レブル2型
3型以降はヘッドがタンクに干渉。
2型もヘッド高さギリなので、IGコイル取付に若干工夫が必要。
上部マウントはCD125T用使用不可。下部はボルトオン。
CD250U用マウントは形状合いませんが250U用を長穴加工して使ってます。公道で使用しないので気にしてません。
シングルキャブはフレームに干渉するので2型用を使用。エアクリは当然使用不可。
・ミッション CD125T用シャフト流用
チェーンラインが異なるため125Tのシャフトを移設、ベアリングもCD用に打ち変え。
ミッション自体はレブル、CD125共通です。
ロータリーが好きならCD用のシフトドラム、フォークを使えばロータリー化も可能。
・スプロケ F17T R45T
250U用のスプロケは絶版で入手不可。
Fスプロケは17T(XAM製)でギヤレシオ誤魔化しましたがかなりハイギヤ設定で乗り難いです。
・電装系 ACGはレブル用、レギュレーター&ハーネスはCD用
今の所トラブルありませんし発電もしてます。今後キック移植してバッテリー外す予定です。
・エキパイ CD125T用加工
右エキパイがクラッチカバーに干渉するので加工が必要。
・スプロケカバー レブル用加工
見た目の個人的な好みでレブル用使用。
スイングアーム部が干渉するので、削る必要有り。
・キック
CDのクラッチカバーを使い、キックスタータースピンドル周りを取付ければOK。
後はバッテリーレス、電装系の簡略化等でさらに改造進めて行きます。
ダラダラ作ってるから完成は２年後ぐらいかな－
では。
レブルエンジンへの載せ替え、完了しましたのでご報告まで。
参考までに載せ替えに必要な情報残しておきます。
公道乗る場合はちゃんと軽二輪登録してくださいね。そんなに難しくはないと思いますので。
【概要】
・エンジン&キャブ レブル2型
3型以降はヘッドがタンクに干渉。
2型もヘッド高さギリなので、IGコイル取付に若干工夫が必要。
上部マウントはCD125T用使用不可。下部はボルトオン。
CD250U用マウントは形状合いませんが250U用を長穴加工して使ってます。公道で使用しないので気にしてません。
シングルキャブはフレームに干渉するので2型用を使用。エアクリは当然使用不可。
・ミッション CD125T用シャフト流用
チェーンラインが異なるため125Tのシャフトを移設、ベアリングもCD用に打ち変え。
ミッション自体はレブル、CD125共通です。
ロータリーが好きならCD用のシフトドラム、フォークを使えばロータリー化も可能。
・スプロケ F17T R45T
250U用のスプロケは絶版で入手不可。
Fスプロケは17T(XAM製)でギヤレシオ誤魔化しましたがかなりハイギヤ設定で乗り難いです。
・電装系 ACGはレブル用、レギュレーター&ハーネスはCD用
今の所トラブルありませんし発電もしてます。今後キック移植してバッテリー外す予定です。
・エキパイ CD125T用加工
右エキパイがクラッチカバーに干渉するので加工が必要。
・スプロケカバー レブル用加工
見た目の個人的な好みでレブル用使用。
スイングアーム部が干渉するので、削る必要有り。
・キック
CDのクラッチカバーを使い、キックスタータースピンドル周りを取付ければOK。
後はバッテリーレス、電装系の簡略化等でさらに改造進めて行きます。
ダラダラ作ってるから完成は２年後ぐらいかな－
では。
＞＞27
チョークツマミの軸にバネが入ってるのが錆で折れてるのかな？
確か２段階ぐらいで止まるように軸にへこみがあったと思う。
正常なら段階ごとにカチカチ小さな音がするよ。
ひょっとしたら油注したら治るかも。
それかチョークケーブルの長さ設定が狂ってるのかも。
チョークツマミの軸にバネが入ってるのが錆で折れてるのかな？
確か２段階ぐらいで止まるように軸にへこみがあったと思う。
正常なら段階ごとにカチカチ小さな音がするよ。
ひょっとしたら油注したら治るかも。
それかチョークケーブルの長さ設定が狂ってるのかも。
>>29
前につまみ部分が回るからネジみたいに取れると思ってクルクル回したのが悪かったんだと思うよ。それ以来この症状が出たから。回し過ぎてバネが折れたのかもしれん。
とりあえずプラパイプでスペーサー作って付けてみた。これから温くなるからあんまり使わないだろうけど
前につまみ部分が回るからネジみたいに取れると思ってクルクル回したのが悪かったんだと思うよ。それ以来この症状が出たから。回し過ぎてバネが折れたのかもしれん。
とりあえずプラパイプでスペーサー作って付けてみた。これから温くなるからあんまり使わないだろうけど
オフ会どうなんでしょう？近々あるの？
32 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 13:10:54.84 ID:/ugj/NlE
>>31
そんなに創価学会の勧誘がしたいのか？
そんなに創価学会の勧誘がしたいのか？
33 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 13:21:21.18 ID:j35aOa8J
前スレ埋めろよヽ(*｀Д´)ノ
マジレスするけどオフ会は楽しいぞ。参加するまではどんな人が集まるか不安でしたが、ごくごく普通のバイク好きの方々だった。
集合場所に一台また一台と増えていくのが堪らなく良い。集合記念撮影も堪らん。
その勧誘とオフ会と何の関係がある？ｏｏｏ
集合場所に一台また一台と増えていくのが堪らなく良い。集合記念撮影も堪らん。
その勧誘とオフ会と何の関係がある？ｏｏｏ
ガソリン値上げだね。
幸いにもリッター40以上走るのでまだまだ大丈夫だけど。
それにしてもカブ110の実燃費がリッター60って驚異だな。
リッター60なら200円まで値上げされても気にならないだろうな。
幸いにもリッター40以上走るのでまだまだ大丈夫だけど。
それにしてもカブ110の実燃費がリッター60って驚異だな。
リッター60なら200円まで値上げされても気にならないだろうな。
燃費は気にしても燃料代はキニシナイ
勧誘活動してこないから無問題
だれか俺の買ってくれよ。
場所晒さんかい、あほ
34どんな人が集まるか不安でしたって
どんな人が来ると思ってたんだよWWWWW
どんな人が来ると思ってたんだよWWWWW
どんな人ってねらーなんだからまともじゃないと思うのが普通だろ。
ねらーとのオフなんか想像しただけで恐い。
ねらーとのオフなんか想像しただけで恐い。
今まで何度もオフ会をしている。ここで創価学会の書き込みをするな。
新人の不愉快な書き込みは遠慮願いたい。
新人の不愉快な書き込みは遠慮願いたい。
45 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 18:21:25.17 ID:NnUdKdA2
そうかそうか
>>44
古参ならいいの？
古参ならいいの？
ていうかどっから創価の話が出てきたんだ？
意味わからんキモい
意味わからんキモい
般若心経ネタはあったけど草加ネタは初めてだな
>>32はどこから創価の勧誘話が出てきたんだ？
意味わからんキモい
意味わからんキモい
>>52自分が草加で勧誘したいからさぐりを入れたんじゃないの
単に荒らすのが目的だと思ふ。
オフ会あれば参加したい。
Tsのエアフィルタ部品番号誰か教えてください。
手に入らなければT1最終型のフィルタでも合う？
エアクリボックスが違うから別物なのだろうか？
Tsのエアフィルタ部品番号誰か教えてください。
手に入らなければT1最終型のフィルタでも合う？
エアクリボックスが違うから別物なのだろうか？
56 ：White Knight：2011/03/08(火) 20:49:22.30 ID:AQO4ojIa
57 ：White Knight：2011/03/08(火) 20:50:57.96 ID:AQO4ojIa
58 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 20:52:56.79 ID:RuHCCw0P
>>55
ｴﾚﾒﾝﾄA,ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ；17213-402-730
ｴﾚﾒﾝﾄA,ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ；17213-402-730
どうなんだろうね。呼び掛けがあって参加表明があり、お疲れさまでしたで完結。お約束の集合写真。
内容は参加したくても関東なのでしんない。何回も開催されてるし台数もそこそこ集まるのから楽しい集まりじゃないかな。キャンプもしてるね。
外でカップラーメン食べるオフが羨ましかったな。お湯持ってラーメン板も覗いてるが、いざ独りでやろうとしても人目が気になって実行できない俺がいる。
内容は参加したくても関東なのでしんない。何回も開催されてるし台数もそこそこ集まるのから楽しい集まりじゃないかな。キャンプもしてるね。
外でカップラーメン食べるオフが羨ましかったな。お湯持ってラーメン板も覗いてるが、いざ独りでやろうとしても人目が気になって実行できない俺がいる。
無職のぷさんだったかな？
確かあの方は・・
広瀬さんとか懐かしいね。
確かあの方は・・
広瀬さんとか懐かしいね。
無職のぷさんは本当に亡くなった訳でなく就職したので
無職であるサイト上の自分が亡くなったと書いて終わりにしたのでしょう。
まだCD125に乗ってらっしゃるならもう一度ここに戻ってきて欲しいものです。
無職であるサイト上の自分が亡くなったと書いて終わりにしたのでしょう。
まだCD125に乗ってらっしゃるならもう一度ここに戻ってきて欲しいものです。
倒れてもラッパ、いやCDを放さない。素晴らしいリーダーシップ。
荷台にアイリス箱着けたい。今日この頃。
荷台にタンデムシートと箱、その日の用途で付け替えしてる。邪魔くさいので両方付けられる方法はないものか。
箱の上にピリオンシートだろ JK
今日日比谷通り走ってたら
くたびれているクリーニング屋のCD125Tが信号待ちで横に止まった。
んで青信号で発進。
もちろん性能同じなので速度は同じ。しばらく並走
もちろん興奮した。
くたびれているクリーニング屋のCD125Tが信号待ちで横に止まった。
んで青信号で発進。
もちろん性能同じなので速度は同じ。しばらく並走
もちろん興奮した。
>>66
ダブルシートに荷台延長
ダブルシートに荷台延長
俺のCDはマジでカッコイイぜ。ハンドル低くしてシンプルな小型メーターにSR400のダブルシートでオサレ系バイクに生まれ変わった
惜しむらくは俺の風貌がバイクに釣り合わないことだな
惜しむらくは俺の風貌がバイクに釣り合わないことだな
と言う事は、鬼瓦みたいな顔で短足豚のような体ということか。つらいなぁ。
対策、フルフェイスに濃いサングラス、ゴールドウィンのライダージャケット、ヒール高のロングブーツ。
または、CDをノーマルにもどす。これでどうだろう。
リムの錆を落としてもすぐ錆びるので、クリアラッカーを吹き付けるというのはどうだろう。
対策、フルフェイスに濃いサングラス、ゴールドウィンのライダージャケット、ヒール高のロングブーツ。
または、CDをノーマルにもどす。これでどうだろう。
リムの錆を落としてもすぐ錆びるので、クリアラッカーを吹き付けるというのはどうだろう。
ハンドル低くしただけでもベンリィたんは少しは垢ぬけるのだろうか・・・
ってか運転しずらそうって思うのはおいらだけか？
ってか運転しずらそうって思うのはおいらだけか？
>>72
前のめりになるから疲れるかも。
CDのカスタムだけど元に戻せる程度のカスタムにして欲しい。
交換した後は元の部品をちゃんと残しておく。
ヤフオクでたまに見るけど純正マフラーの先を切断してつぶしたり
騒音迷惑カスタムを見かけるのでやめて欲しい。
マフラーを加工したいのならヤフオクでボロボロの穴あきの奴を
使って欲しいものだ。
多分しばらく走ると近所迷惑な自分のやってる行いに恥ずかしくなってくるから。
そうしたら保管しておいた静かな純正マフラーに戻せば良い。
前のめりになるから疲れるかも。
CDのカスタムだけど元に戻せる程度のカスタムにして欲しい。
交換した後は元の部品をちゃんと残しておく。
ヤフオクでたまに見るけど純正マフラーの先を切断してつぶしたり
騒音迷惑カスタムを見かけるのでやめて欲しい。
マフラーを加工したいのならヤフオクでボロボロの穴あきの奴を
使って欲しいものだ。
多分しばらく走ると近所迷惑な自分のやってる行いに恥ずかしくなってくるから。
そうしたら保管しておいた静かな純正マフラーに戻せば良い。
>>73 実用乙w
>>74
ちがうとおもう。
ちがうとおもう。
ダブルシートに荷台延長、良さそう。シートと箱、両方付けてる画像みてみたい。
78 ：White Knight：2011/03/10(木) 19:48:03.77 ID:KpOdhsEc
>>59
オフ会はCDに施されているいろんな工夫がみられるし
面白いですよ。
いろんなものが装着されているのとか、
きれいに磨かれているのとか。
ここではいろんなこと言う人がいるけど、
別に参加にビビることはないと思うけど。
ま、もちろん、私はもっとぶっ飛んだとある２輪のクラブにも
所属しているので（構成員は自称病人や自称社会不適格者）
私の感覚自体がかなりずれている可能性がありますがｗ
オフ会はCDに施されているいろんな工夫がみられるし
面白いですよ。
いろんなものが装着されているのとか、
きれいに磨かれているのとか。
ここではいろんなこと言う人がいるけど、
別に参加にビビることはないと思うけど。
ま、もちろん、私はもっとぶっ飛んだとある２輪のクラブにも
所属しているので（構成員は自称病人や自称社会不適格者）
私の感覚自体がかなりずれている可能性がありますがｗ
ガソリン価格がちょっとくらい上がろうがベンリィなら影響は少ない
だが過当競争でガソリンスタンドが潰れるのはかなわんのう
いつも使ってるエッソのセルフスタンドが今月いっぱいで閉店だわ・・・
だが過当競争でガソリンスタンドが潰れるのはかなわんのう
いつも使ってるエッソのセルフスタンドが今月いっぱいで閉店だわ・・・
エッソで給油と空気圧調整して、中のドトールでコーヒーと煙草で一服するのが好き
>ヤフオクでたまに見るけど純正マフラーの先を切断してつぶしたり
>騒音迷惑カスタムを見かけるのでやめて欲しい。
>
>マフラーを加工したいのならヤフオクでボロボロの穴あきの奴を
>使って欲しいものだ。
騒音には同意。でもたぶんもともと穴開いたマフラーだから先を切断したんじゃなかろうか
>騒音迷惑カスタムを見かけるのでやめて欲しい。
>
>マフラーを加工したいのならヤフオクでボロボロの穴あきの奴を
>使って欲しいものだ。
騒音には同意。でもたぶんもともと穴開いたマフラーだから先を切断したんじゃなかろうか
>>81
CDのマフラーって2本だし高いからなぁ。
今純正で頼むといくらだったかな？最終型でないので良いんだけど。
そういえば社外品の純正風マフラーをヤフオクで見かけなくなったけど
もう売ってないのかな？
そろそろ腐食がやばいので予備に置いときたいんだけど。
CDのマフラーって2本だし高いからなぁ。
今純正で頼むといくらだったかな？最終型でないので良いんだけど。
そういえば社外品の純正風マフラーをヤフオクで見かけなくなったけど
もう売ってないのかな？
そろそろ腐食がやばいので予備に置いときたいんだけど。
一本11000円前後、少し上がっているかもしれない。
手入れが悪いと薄いので亀裂が入る、早目の交換が安心。
手入れが悪いと薄いので亀裂が入る、早目の交換が安心。
保守。
東日本大変なことになりましたね。災害にあわれた方々、心よりお悔やみ申し上げます。
東日本大変なことになりましたね。災害にあわれた方々、心よりお悔やみ申し上げます。
しかし、日本人は最高だね、素晴らしい。
お久しぶりです、最近JA03型の右側マフラーを保険と思って買いました。
左は持ってましたので、右側だけです。お値段は19,320円です。
後、中古で買ったので、恐らくしていないであろうフォークオイルを交換しました。
かなり汚く、黒紫色みたいな感じでした。近くのバイク屋で売っていたカワサキのG10
を入れましたが、こっちはかき氷にかける赤色シロップみたいな感じです。
交換して、走ったところ、ハンドルのキレがよくなったような感じがします。
ものすごく変わったとは思いませんが、あの色を見ると2,3年に一度は交換した
方がマシンに良い感じがしました。
左は持ってましたので、右側だけです。お値段は19,320円です。
後、中古で買ったので、恐らくしていないであろうフォークオイルを交換しました。
かなり汚く、黒紫色みたいな感じでした。近くのバイク屋で売っていたカワサキのG10
を入れましたが、こっちはかき氷にかける赤色シロップみたいな感じです。
交換して、走ったところ、ハンドルのキレがよくなったような感じがします。
ものすごく変わったとは思いませんが、あの色を見ると2,3年に一度は交換した
方がマシンに良い感じがしました。
地震大丈夫でしたか？
ガソリン入れなきゃと思ってたら
この地震でレギュラー売り切れですね。
ちなみに皆さんはリザーブに切り替えるまで
何キロくらい走りますか？
自分は２００キロちょっとです！
一体何リットル入るのかすら不明ですが
リザーブでも、びびりながら５０キロ近く
走ったりしてます。(ガス欠前に入れてます)
ガソリン入れなきゃと思ってたら
この地震でレギュラー売り切れですね。
ちなみに皆さんはリザーブに切り替えるまで
何キロくらい走りますか？
自分は２００キロちょっとです！
一体何リットル入るのかすら不明ですが
リザーブでも、びびりながら５０キロ近く
走ったりしてます。(ガス欠前に入れてます)
被災してない俺には寄付ぐらいしかできんが、応援するぞ！
>>87
全容量10L(うちリザーブ3L)だよ
つまりリザーブに入れるまで210kmなら、
210km÷(10-3L)＝30km/Lなので
30km/L×3L＝90kmもリザーブで走れる計算になる
俺はガス欠席が怖いからリザーブに切り替えて60km(2L分)まで使って、1Lを残すことにしてる
>>87
全容量10L(うちリザーブ3L)だよ
つまりリザーブに入れるまで210kmなら、
210km÷(10-3L)＝30km/Lなので
30km/L×3L＝90kmもリザーブで走れる計算になる
俺はガス欠席が怖いからリザーブに切り替えて60km(2L分)まで使って、1Lを残すことにしてる
メルトダウンで東日本は終わったな。数ヶ月後には西に大量の難民が避難してくる可能性がある
もう日本自体終わりかもしれないな
もう日本自体終わりかもしれないな
>>89
借家住まいの貧乏人が押し寄せてくるのか
借家住まいの貧乏人が押し寄せてくるのか
92 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 01:23:31.71 ID:5QbgKTct
よ～し！ CD125のキャリアに援助物資山積みして東北地方の人助けに行こう！
>>92
おれも西日本から行くぜ
おれも西日本から行くぜ
94 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 09:25:59.07 ID:AGUGxC5P
緊急車両指定を受けないと現地には入れないよ
警察、自衛隊が道路を封鎖してるから
警察、自衛隊が道路を封鎖してるから
すんません質問ですが、ＣＤ９０のリヤフェンダーはＣＤ１２５Ｔと互換性ありますか？
>>95
互換性はありません
互換性はありません
工夫したら簡単に着くんじゃね
それは互換性とは言わないがな
>>90 今までで一番いい出来だね。
荷台への固定が挟み込みだけなのでズレそうとおもったのは俺だけ？
どこか穴空けしボルト固定しないと一抹の不安がぬぐいきれない心配
どこか穴空けしボルト固定しないと一抹の不安がぬぐいきれない心配
>>101
一応挟み込んでる間に滑り止めゴムを挟んでます。
この前路面が凍ってて盛大にこけました（ボックスには何も当たってない）が外れませんでした。
ただ101さんの言うとおり私自身も取れないか不安に思ってるので、乗るときには毎回ネジが緩んでないかチェックしてます。
一応挟み込んでる間に滑り止めゴムを挟んでます。
この前路面が凍ってて盛大にこけました（ボックスには何も当たってない）が外れませんでした。
ただ101さんの言うとおり私自身も取れないか不安に思ってるので、乗るときには毎回ネジが緩んでないかチェックしてます。
俺は荷台の取付け部分に左右2個づつ穴あけして２本のアングルステーを
フランジボルト固定して後方に伸ばしている写真UP方法がわからない人です。
余計なお世話のようだが、気になったのでごめんね。
フランジボルト固定して後方に伸ばしている写真UP方法がわからない人です。
余計なお世話のようだが、気になったのでごめんね。
そいつ絶対貧乏だから寄付なんか無理w
帰ってきたら髪の毛が抜け始めたりして
部品交換会楽しみだな
おーぃ。点呼をとるぞ。寄付をした者から書き込むように。
とりあえず一万円
嘘つけ
イオンで1000円、
ヤフーで1000円、
ヤフーポイント、持ってる分全部。
ヤフーで1000円、
ヤフーポイント、持ってる分全部。
廃虚、廃車趣味・・毎日目を輝かせて見てる
ひょっとして、写真を撮りにいってるのかな
ひょっとして、写真を撮りにいってるのかな
嘘つけってw何を根拠に。
職場で集めるからってんでとりあえず一万円は出した。
コンビニなんかでも札が押し込められてるのを見ると千円～万円単位で義援金出してる人間が大半なんだろうね。
募金詐欺みたいなのも有るみたいだから、分散させて五万円くらいは出すつもり。
職場で集めるからってんでとりあえず一万円は出した。
コンビニなんかでも札が押し込められてるのを見ると千円～万円単位で義援金出してる人間が大半なんだろうね。
募金詐欺みたいなのも有るみたいだから、分散させて五万円くらいは出すつもり。
始め3万予算を立ててヤフーからとしてたら妻がこの先あちこちで募金あるから
一度にすると先で困るよと言うのでとりあえず10,000円とポイント。
災害を見てたら最終 国民一人当たり10万円くらいの覚悟必要じゃね。
早く薬と石油を届けてあげてください。近県ならCDで毎日ピストン輸送するのに。
一度にすると先で困るよと言うのでとりあえず10,000円とポイント。
災害を見てたら最終 国民一人当たり10万円くらいの覚悟必要じゃね。
早く薬と石油を届けてあげてください。近県ならCDで毎日ピストン輸送するのに。
イオンで募金したときには、いつもよりも札で募金する人が多かったよ。
これから税金も上がるだろうから無理の無い範囲で義援金送るよ
確実に景気は悪くなるうえ税金は上がる。しかも日本自体が物理的な意味で危険な国になった。
完全に終わった…
完全に終わった…
米どころが汚染されないか心配だ
震災にあわれた人びとにごめんなさいですがオフ会はある？
不謹慎なクズめ
過剰な抑制は駄目だよ。お金が回らないと（皆が使わないと）景気は悪くなる
回り回って、被災地の復興にマイナス。
回り回って、被災地の復興にマイナス。
義援金報告、復興支援ミーティングオフ会だ
中華の新車買うかCD125T買ってカスタムするか迷ってます
業務的な用途前提だから丈夫なんだろうけど
中古の状態て乗り潰されてるだろか？
距離にか変わらず
業務的な用途前提だから丈夫なんだろうけど
中古の状態て乗り潰されてるだろか？
距離にか変わらず
俺ならＣＤ１２５Ｔ買って、ノーマルで乗る。
乗りつぶされているかどうかは、買ってから自分で乗ってみなければわからない。
乗りつぶされているかどうかは、買ってから自分で乗ってみなければわからない。
中華のなにかによる
新車だと全然タイプ違うけどGZ125HSも安くてカッコいいかなと
でもYouTubeで外国のCD125Tカスタムしてるのみたら
いいなと思ったけどもう中古しか手にはいらないのですよね
似たような金額だしどうしようかなと
CD125Tて乗りやすいですか？
メンテナンスもしやすいですか？
でもYouTubeで外国のCD125Tカスタムしてるのみたら
いいなと思ったけどもう中古しか手にはいらないのですよね
似たような金額だしどうしようかなと
CD125Tて乗りやすいですか？
メンテナンスもしやすいですか？
普通です
>>127
だったらGZ125HSにした方がいいんじゃない？純粋な中華じゃなくてスズキが提携してるみたいだし形が気にいったならそれでいいだろ。CDは中古だしカスタムしたら余計金もかかる。
まあ俺も中古でCD買ってカスタムしたわけだが不具合はないけどね。乗りやすいかはこれしか乗ったことないから良く解らない。
メンテナンスは普通なんじゃない？マフラーが左右にあるからこのクラスでは悪い方かもしれないが。
耐久性なら仮にどちらも新車から乗ったとしたら間違いなくCDが長く乗れるとは思うけどCDに新車がない以上GZ125HSの方が無難だろうな
だったらGZ125HSにした方がいいんじゃない？純粋な中華じゃなくてスズキが提携してるみたいだし形が気にいったならそれでいいだろ。CDは中古だしカスタムしたら余計金もかかる。
まあ俺も中古でCD買ってカスタムしたわけだが不具合はないけどね。乗りやすいかはこれしか乗ったことないから良く解らない。
メンテナンスは普通なんじゃない？マフラーが左右にあるからこのクラスでは悪い方かもしれないが。
耐久性なら仮にどちらも新車から乗ったとしたら間違いなくCDが長く乗れるとは思うけどCDに新車がない以上GZ125HSの方が無難だろうな
俺も新車が手に入るGZ125HSのほうが無難だと思う。
もうかれこれ販売停止してから10年経つCD125T。
中古で走行距離1万から1万5千kmのしろものはあやしすぎる。
メーター改ざんしているとしか思えん。純正パーツも倍近く値上がりしてる。
もうかれこれ販売停止してから10年経つCD125T。
中古で走行距離1万から1万5千kmのしろものはあやしすぎる。
メーター改ざんしているとしか思えん。純正パーツも倍近く値上がりしてる。
132 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 01:37:31.77 ID:dItGaHlw
実家の倉庫から｢ホエーブス６２５｣を発見。
オフ会とかで使いたいな
オフ会とかで使いたいな
それでも壊れにくいがCDだんだけどね
1995年製で24000kmだけど今のところ消耗品しか代えてない
ただカスタムはオプションパーツがないからしてないわw
ノーマルでいいのいいの。
1995年製で24000kmだけど今のところ消耗品しか代えてない
ただカスタムはオプションパーツがないからしてないわw
ノーマルでいいのいいの。
ヤフオクならもう10年は部品に困らないだろう。
ブスの625ってまた貴重なものを
>実家の倉庫から｢ホエーブス６２５｣を発見。
>オフ会とかで使いたいな
待ってました、沸かしたお湯でカップラーメン食べるオフですね。
>オフ会とかで使いたいな
待ってました、沸かしたお湯でカップラーメン食べるオフですね。
大ブスは弱火が使えて飯炊きにいい
湯を沸かすだけならちと大げさかも
湯を沸かすだけならちと大げさかも
灯油って1年くらいならガソリン保存缶みたいな鉄製容器にいれて、
満タンにしたら持つだろ。
CD125Tにハザード付けたいんだけど、回路図ほしいな。
前にあったリンクでいくとパスワード要求されるからダウンロードできない。
ハザードあったらべんりだろうな
満タンにしたら持つだろ。
CD125Tにハザード付けたいんだけど、回路図ほしいな。
前にあったリンクでいくとパスワード要求されるからダウンロードできない。
ハザードあったらべんりだろうな
>オフ会のお誘いがあったら出動させます。
そのオフ会なんだが、いつになったらお誘いがあるのだろうか。
CD125Tスレ規制避難にも情報ない。
桜が咲くころ毎年やっているよね。もう咲き始めるぞ。
そのオフ会なんだが、いつになったらお誘いがあるのだろうか。
CD125Tスレ規制避難にも情報ない。
桜が咲くころ毎年やっているよね。もう咲き始めるぞ。
だから不謹慎だと何度いったら
復興や景気が沈滞しないためには良いことなんだけど
復興や景気が沈滞しないためには良いことなんだけど
お誘いお誘いって、やりたかったら自分でしろよ
なにがもう咲き始めるぞだ、誰に言ってるんだよ。
なにがもう咲き始めるぞだ、誰に言ってるんだよ。
143 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 23:21:35.96 ID:Qbo5CRtf
実用の倉庫から｢ホエーブス６２５｣を発見。に見えた。
ありえそうで怖いわ。
ありえそうで怖いわ。
カセットコンロの方が実用さんらしい
義援金してきた。復興支援ミーティングオフ会はある？
たまには自分で企画してみよう
催促される人が可哀想だ
催促される人が可哀想だ
あなたも催促したことはないのか？上から目線だな。
俺は催促した事は無い
したことあるから必死なんですね、わかります。
キモッ
をぃ！おまいら！仲良く汁！
金のあるおまいは義援金汁！
知恵のあるおまいは知恵を絞り汁！
力のあるおまいは力を出し汁！
３つともないおまいは‥
とりあえず元気を絞り出し汁！
金のあるおまいは義援金汁！
知恵のあるおまいは知恵を絞り汁！
力のあるおまいは力を出し汁！
３つともないおまいは‥
とりあえず元気を絞り出し汁！
被害妄想の上から目線君をなだめる汁爺
>>151
うおおおー！
うおおおー！
コテは、皆避難完了。
クララが立った。汁爺がしゃべった。
コテはどこに避難した？
コテはどこに避難した？
12VCD125T乗ってるけど、こないだ6V見てかっこいいなぁーとおもた
乗ってるのじいさんだったが。
テールが切れてるよとおっちゃんに言うと笑顔で「接触悪いんだよなぁ直してやらなきゃなー」
っていいながら、走って行きました。
大切にしとるなーと感じました。
たしかにぴかぴかだったな。
ただ、その時乗ってたのがFZ750っていう。
あぁ、CD125T乗ってればナー。
6Vが少しうらやましい
乗ってるのじいさんだったが。
テールが切れてるよとおっちゃんに言うと笑顔で「接触悪いんだよなぁ直してやらなきゃなー」
っていいながら、走って行きました。
大切にしとるなーと感じました。
たしかにぴかぴかだったな。
ただ、その時乗ってたのがFZ750っていう。
あぁ、CD125T乗ってればナー。
6Vが少しうらやましい
6vってツインじゃないやつか？たしかにあのデザインは好きだな。ハンドル低くしたら凄くレーシーなデザインになりそうでカッコイイ
>>157
CD125Tの初期型（無印）かTzのことではないかと
単気筒のはCD125Sがあります
>>138>>140>>145
27日（日）に予定してます。詳細は避難所の方で
突発すぎてすみません
CD125Tの初期型（無印）かTzのことではないかと
単気筒のはCD125Sがあります
>>138>>140>>145
27日（日）に予定してます。詳細は避難所の方で
突発すぎてすみません
避難所ってどこですか。
ふるいのしか検索できない・・・・orz
ふるいのしか検索できない・・・・orz
>>159
いま避難所にうｐされたよ
いま避難所にうｐされたよ
おおっ、ありがとう。
でも関西か。俺は関東だから参加できんなぁ
でも関西か。俺は関東だから参加できんなぁ
>>158
初期型でもツインのデザインて基本的に最終的まで変わらないんじゃないの？タンクの色が違うだけで
初期型でもツインのデザインて基本的に最終的まで変わらないんじゃないの？タンクの色が違うだけで
おまえ等はどの年式が好きなんだ？
T1こそ至高
年式なんてただの飾りなんですよ、それがエライ人にはわからんのです。
T1、数が少ないから適当なのが見つけられなかった。
好きかどうかは別として、TSになってしまった。
好きかどうかは別として、TSになってしまった。
メッキタンクじゃ無い奴もなかなかいい
今日、キャブのOHしてみた。
組み終わって始動してみたら驚くほどアイドリングが安定。
でも、スロットルを回してみると反応が悪い・・・
吹ける始まるまで最大2秒ぐらいタイムラグがあるけどしっかり上まで回る。
自分で考えた原因。
1．ダイヤフラムの破れ
2．ダイヤフラムとピストンを固定しているバネ付きのプラスチック部品が上下逆
3．二次エア
その他に原因がわかる方ご教示ください。
組み終わって始動してみたら驚くほどアイドリングが安定。
でも、スロットルを回してみると反応が悪い・・・
吹ける始まるまで最大2秒ぐらいタイムラグがあるけどしっかり上まで回る。
自分で考えた原因。
1．ダイヤフラムの破れ
2．ダイヤフラムとピストンを固定しているバネ付きのプラスチック部品が上下逆
3．二次エア
その他に原因がわかる方ご教示ください。
ワイヤーのとりつけかなー
キャブはビミョーだやな、だっちゃくしただけなのにＯＦしたり
ＦＢ替えたいけど高いからだましだまし、だからできるだけいじらない
噴射がいいけど、キックの意味がなくなるのもいやだな
キャブはビミョーだやな、だっちゃくしただけなのにＯＦしたり
ＦＢ替えたいけど高いからだましだまし、だからできるだけいじらない
噴射がいいけど、キックの意味がなくなるのもいやだな
>>169
返信ありがとうございます。
2．の部品はアイドルアップの部品だったのですね。勉強になりました。
アイドリング調整ネジがきちんと動作していたので前後逆と言うことは無さそうですが、
明日、もう一度確認してみます。
>>170
ワイヤーの取り回しは目視で動作確認済みです。
キャブを外すのにタンクまで外すのが面倒・・・
返信ありがとうございます。
2．の部品はアイドルアップの部品だったのですね。勉強になりました。
アイドリング調整ネジがきちんと動作していたので前後逆と言うことは無さそうですが、
明日、もう一度確認してみます。
>>170
ワイヤーの取り回しは目視で動作確認済みです。
キャブを外すのにタンクまで外すのが面倒・・・
原因が判明しました。
ダイヤフラムを固定している円盤の空気穴が１２０度ずれていていたのが原因でした。
組むときに確認したつもりでしたが、失念していたようです。
試運転してみるとチョーク無しで一発始動し、アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
キャブOHマジでオヌヌメです。使用ケミカルはヤマハのキャブクリーナー(泡タイプ)です。
ダイヤフラムを固定している円盤の空気穴が１２０度ずれていていたのが原因でした。
組むときに確認したつもりでしたが、失念していたようです。
試運転してみるとチョーク無しで一発始動し、アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
キャブOHマジでオヌヌメです。使用ケミカルはヤマハのキャブクリーナー(泡タイプ)です。
173 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 22:19:43.70 ID:7K4mrdV3
GTOﾅﾂｶｼｽ(´･ω･｀)
俺もそっちに気をとられたよw
CDの125のTs乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして重い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも実用車なのにMTだが、ロータリーミッションだから操作も簡単で良い。
360°パラツインは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
CB125Tと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ荷物満載で坂道とかで止まるとちょっと怖いね。5000回転ぐらい回してるのに前に進まないし。
速度にかんしてはレッグシールド有る無しも変わらないでしょ。CB125Tに乗ったことないから
知らないけどレッグシールドがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
CD125Tなんて買わないでしょ。個人的にはレッグシールドがあっても十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど第二京阪国道で１００キロ位でマジでCB400SSを
抜いた。つまりはCB400SSですらCD125Tsの360°パラツインには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして重い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも実用車なのにMTだが、ロータリーミッションだから操作も簡単で良い。
360°パラツインは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
CB125Tと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ荷物満載で坂道とかで止まるとちょっと怖いね。5000回転ぐらい回してるのに前に進まないし。
速度にかんしてはレッグシールド有る無しも変わらないでしょ。CB125Tに乗ったことないから
知らないけどレッグシールドがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
CD125Tなんて買わないでしょ。個人的にはレッグシールドがあっても十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど第二京阪国道で１００キロ位でマジでCB400SSを
抜いた。つまりはCB400SSですらCD125Tsの360°パラツインには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
いつからチョークなしでエンジンかかるのが
マトモだということになったんだ？
マトモだということになったんだ？
１００キロで追い抜きは、ＣＤ１２５Ｔでは厳しいのでは。
しかし、ＣＢの兄ちゃんもあっけにとられたろうね。
ムキになって、追い抜き返えしてこなかった？
おいらのは９０㌔出すとと頭打ちになるが、こんな時トップ→Ｎ→１に
入っちゃったらどんなことになるんだろうっていつも不安がよぎります。
しかし、ＣＢの兄ちゃんもあっけにとられたろうね。
ムキになって、追い抜き返えしてこなかった？
おいらのは９０㌔出すとと頭打ちになるが、こんな時トップ→Ｎ→１に
入っちゃったらどんなことになるんだろうっていつも不安がよぎります。
ネタにマジレスw
よそ見運転の四輪にぶつけられて、ステアリングの切れ角が左右で変わってしまった。
バイク屋に見せに行ったら、修理不能な為フレーム交換しなけりゃならんとのこと
バイク屋は修理受け持ってくれないから
実質全損なんだそうな
もうダメだ何もやる気が起きん
おれのベンリィ…
バイク屋に見せに行ったら、修理不能な為フレーム交換しなけりゃならんとのこと
バイク屋は修理受け持ってくれないから
実質全損なんだそうな
もうダメだ何もやる気が起きん
おれのベンリィ…
>>179 元気出せよ。命があっただけでももうけもんだよ。
俺なんか、学生の運転する軽と正面衝突、右手首ヒビまだ痛いけど。
残ったのがエンジン、タンク、シート、リヤ部分であと全部交換したんだよ。
14＊＊だがヤフオクで15＊＊のシャーシに組み込んだよ。
ヤフオク全部で6‐7万円の部品代、新品なら20万弱保険が12万下りた（市中で13万の値打ちと穏やかに交渉）。
そうそう市役所へフレーム交換届出、ナンバーそのままでお願いした。
力になるからさ、バラス前は写真を沢山撮って並べて保存。ガンバレー。
ステアリングの切れ角少しならフォークのナットを緩めて、自転車のハンドル直す要領で強くすれば直るよ。あとナット締めてね。
俺なんか、学生の運転する軽と正面衝突、右手首ヒビまだ痛いけど。
残ったのがエンジン、タンク、シート、リヤ部分であと全部交換したんだよ。
14＊＊だがヤフオクで15＊＊のシャーシに組み込んだよ。
ヤフオク全部で6‐7万円の部品代、新品なら20万弱保険が12万下りた（市中で13万の値打ちと穏やかに交渉）。
そうそう市役所へフレーム交換届出、ナンバーそのままでお願いした。
力になるからさ、バラス前は写真を沢山撮って並べて保存。ガンバレー。
ステアリングの切れ角少しならフォークのナットを緩めて、自転車のハンドル直す要領で強くすれば直るよ。あとナット締めてね。
CM250のマフラー付けてみた
http://freedeai.jpn.org/up/src/up3550.jpg
http://freedeai.jpn.org/up/src/up3550.jpg
↑偽装注意
>>183
なかなかスポーティーな格好にｗ
なかなかスポーティーな格好にｗ
185 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 01:54:46.97 ID:bywQE5x4
>>179
ぶつけられたんなら相手の保険で弁償してもらえよ
ぶつけられたんなら相手の保険で弁償してもらえよ
ＣＭ２５０マフラーに変えたらヌケが良すぎでワロエナイ
加速が悪くなった。。。
こうなったらステンレスタワシ作戦だ！
加速が悪くなった。。。
こうなったらステンレスタワシ作戦だ！
このバイクって始動性は良い方？
買いたいけど真冬でも通勤で使うからエンジンがかからないのが一番困る
暖気時間が長いのはしょうがないにしてもね
90年代以降なら問題無いかな？
買いたいけど真冬でも通勤で使うからエンジンがかからないのが一番困る
暖気時間が長いのはしょうがないにしてもね
90年代以降なら問題無いかな？
TSに乗ってます、特に始動に困ったことないです。
毎日乗っていれば、冬の朝でもセル一発でお目覚め。
暖気については、みんな書いているとおり。
毎日乗っていれば、冬の朝でもセル一発でお目覚め。
暖気については、みんな書いているとおり。
だからキャブヒーターってのはな
>>188-189
サンクス
今のってるのが真冬だと30回くらいキックしないとかからないから、始動性が一番気になるところなんだよね
暖気時間は長くても問題無いかな
エストレヤに乗ってたおかげで免疫はあるｗ
サンクス
今のってるのが真冬だと30回くらいキックしないとかからないから、始動性が一番気になるところなんだよね
暖気時間は長くても問題無いかな
エストレヤに乗ってたおかげで免疫はあるｗ
チョーク引いてセル一発で始動する俺のCDは勝ち車
始動性はいいが、その後がな・・・
>>190
kwsk
kwsk
そんなにキックしなとエンジンかからないのは明らかにどこか故障ありだよ
原因は多岐に渡り、ここでは書ききれない
あと、基本的に「始動性の悪いバイク」ってのはないから（大昔のバイクはまた別）
ましてやエストレヤなんてまったく持って問題なく始動する。
よくあるのが、間違った操作
キックと同時にやたらアクセルをぐいって回さないと気がすまない香具師とか、チョークや
スターターを使わないとか。そんな操作ではかからなくて当たり前
それと>>189のキャブヒーターは、始動性とはまったく関係の無い装置
もし、「暖める」という機能で始動性を向上させるのなら、暖めるのはキャブレターではなくて
エンジン。しかも、キーをＯＮしたその瞬間にエンジンが暖まってなくてはならない。
原因は多岐に渡り、ここでは書ききれない
あと、基本的に「始動性の悪いバイク」ってのはないから（大昔のバイクはまた別）
ましてやエストレヤなんてまったく持って問題なく始動する。
よくあるのが、間違った操作
キックと同時にやたらアクセルをぐいって回さないと気がすまない香具師とか、チョークや
スターターを使わないとか。そんな操作ではかからなくて当たり前
それと>>189のキャブヒーターは、始動性とはまったく関係の無い装置
もし、「暖める」という機能で始動性を向上させるのなら、暖めるのはキャブレターではなくて
エンジン。しかも、キーをＯＮしたその瞬間にエンジンが暖まってなくてはならない。
>>192
プラグ真っ黒じゃね？
プラグ真っ黒じゃね？
チョーク使わずにかかるとかいって
ドヤ顔するヤツ多いからなぁ
ドヤ顔するヤツ多いからなぁ
キルスイッチが切れているのに気付かず、
さんざんキックかまして、家の周りをグルグル押しがけしまくって、
貧血を起こしかけた自分はドヤ顔してもよかですか？
さんざんキックかまして、家の周りをグルグル押しがけしまくって、
貧血を起こしかけた自分はドヤ顔してもよかですか？
200 ：189：2011/04/04(月) 21:18:57.24 ID:uXLPuveB
>>195
エストにキックは無いよ
キャブヒーターの主目的はアイシングによるピストンバルブ張り付き防止なのは知ってるよ
ただ副次的効果として、燃料が温められることによる気化促進もある（さらには体感トルクのアップも）
ガソリンは温度が高けりゃ気化しやすくなり、気化しやすいなら燃焼しやすいからね
もっともメーカー側の主目的は排ガス規制のクリアだろう
燃料が気化しやすい→良く燃焼する→未燃焼ガスが発生しにくい→規制クリア
排ガス規制の入ったT1からヒーターが付いたのが証拠
しかも強制開閉より負圧のほうが張り付き発生頻度は高いのに、コスト高となる部品を
ヤル気のないホンダがわざわざ付けたのは、法規制に対応するため
ttp://p.tl/roUg
ttp://fortyfive-degree.ocnk.net/product/893
ttp://www.2stroke.jp/DT-14.htm
エストにキックは無いよ
キャブヒーターの主目的はアイシングによるピストンバルブ張り付き防止なのは知ってるよ
ただ副次的効果として、燃料が温められることによる気化促進もある（さらには体感トルクのアップも）
ガソリンは温度が高けりゃ気化しやすくなり、気化しやすいなら燃焼しやすいからね
もっともメーカー側の主目的は排ガス規制のクリアだろう
燃料が気化しやすい→良く燃焼する→未燃焼ガスが発生しにくい→規制クリア
排ガス規制の入ったT1からヒーターが付いたのが証拠
しかも強制開閉より負圧のほうが張り付き発生頻度は高いのに、コスト高となる部品を
ヤル気のないホンダがわざわざ付けたのは、法規制に対応するため
ttp://p.tl/roUg
ttp://fortyfive-degree.ocnk.net/product/893
ttp://www.2stroke.jp/DT-14.htm
なる程、納得した
なんかどや顔ブームだね どや顔でいいからどんどん教えてください
なんかどや顔ブームだね どや顔でいいからどんどん教えてください
>>200
燃料が暖められて気化しやすい？
あのなぁ、ガソリンを気化させてんのはエンジンなの。キャブレターは噴霧。つまり霧状の液体の
ガソリンをエンジンが吸い込んでプラグが着火してんのさ。
ガソリンの温度なんて関係ない。燃焼に関係あるのは雰囲気温度
まず、貼り付けてあるＵＲＬ上段(wiki）にはキャブヒーターで始動性向上などとは記載されてない
２段目、胡散臭い。ただのセールストーク
３段目、ただの素人の思い込み
よく考えてみろよ
キャブヒーターをオンにすると、その瞬間にキャブレターが暖まるのか？
始動性云々と言うなら、キーをオンにしたらその瞬間に温度が急上昇しなくてはならんぞ？
水冷エンジンのキャブヒーターの仕組みを知ってる？温水（冷却水）を回してるだけだぜ？
空冷は冷却水が無いので電気を使用してるだけであり、その能力はピストンバルブ周辺の
温度をせいぜい凍てつかない程度に暖める程度のもの
燃料が暖められて気化しやすい？
あのなぁ、ガソリンを気化させてんのはエンジンなの。キャブレターは噴霧。つまり霧状の液体の
ガソリンをエンジンが吸い込んでプラグが着火してんのさ。
ガソリンの温度なんて関係ない。燃焼に関係あるのは雰囲気温度
まず、貼り付けてあるＵＲＬ上段(wiki）にはキャブヒーターで始動性向上などとは記載されてない
２段目、胡散臭い。ただのセールストーク
３段目、ただの素人の思い込み
よく考えてみろよ
キャブヒーターをオンにすると、その瞬間にキャブレターが暖まるのか？
始動性云々と言うなら、キーをオンにしたらその瞬間に温度が急上昇しなくてはならんぞ？
水冷エンジンのキャブヒーターの仕組みを知ってる？温水（冷却水）を回してるだけだぜ？
空冷は冷却水が無いので電気を使用してるだけであり、その能力はピストンバルブ周辺の
温度をせいぜい凍てつかない程度に暖める程度のもの
キャブヒーターに燃料を温めるほどの能力はない
>>202
ちょいと横から失礼。
エンジン内でガソリンが気化するってどういう工程の事を言ってるの？？
キャブレターの役割は確かに噴霧だけど、フロート室内でガソリンはちゃんと気化してるよ。
インジェクションの方は気化せずに本当に噴霧してるだけだけどね。
いつぞかカブのサービスマニュアルで見たけど、キーONでキャブヒーターは作動してた覚えがあるのよ。
始動前にキャブが熱せられる事による始動性向上は僅かながらにあるんじゃないかと思うぜ。
ちょいと横から失礼。
エンジン内でガソリンが気化するってどういう工程の事を言ってるの？？
キャブレターの役割は確かに噴霧だけど、フロート室内でガソリンはちゃんと気化してるよ。
インジェクションの方は気化せずに本当に噴霧してるだけだけどね。
いつぞかカブのサービスマニュアルで見たけど、キーONでキャブヒーターは作動してた覚えがあるのよ。
始動前にキャブが熱せられる事による始動性向上は僅かながらにあるんじゃないかと思うぜ。
お前はまったくわかってない
キャブレターがガソリンを気化させ、それをエンジンが吸い込んでると思ってるんだろ？
違うよ
フロート室内のガソリンの油面にメイン・スロー・バイスターター式ならチョークノズルの
各ジェットがドップリ浸かっていて、そこから直にガソリンを吸いこんでいる。
キャブレターで「気化」なんてことはまったくされてない
キャブだってエンジンからしてみればインジェクションと同じように噴霧されている
キーオンでキャブヒーターは作動するが、（当たり前だろ）、キャブレターを熱するとか
加熱とかというレベルではなく、ピストンバルブ周辺をほんのり暖めて、最低限、凍てつき
させないだけの能力しかない。
キャブレターがガソリンを気化させ、それをエンジンが吸い込んでると思ってるんだろ？
違うよ
フロート室内のガソリンの油面にメイン・スロー・バイスターター式ならチョークノズルの
各ジェットがドップリ浸かっていて、そこから直にガソリンを吸いこんでいる。
キャブレターで「気化」なんてことはまったくされてない
キャブだってエンジンからしてみればインジェクションと同じように噴霧されている
キーオンでキャブヒーターは作動するが、（当たり前だろ）、キャブレターを熱するとか
加熱とかというレベルではなく、ピストンバルブ周辺をほんのり暖めて、最低限、凍てつき
させないだけの能力しかない。
シリンダーの中で噴霧されたガソリンと空気とで混合気を作り
それを圧縮して爆発させる
圧縮の過程で気化する
ハイオクはその気化が遅いから高圧縮でき爆発が強力になる
ガソリンが早く気化したら爆発のタイミングが狂う
ゆえにハイオク車にレギュラー入れると痛むレギュラーの方が早く気化するから
仮にガソリン温めて気化させやすくしたら圧縮しきらないまま爆発まで行ってパワー落ちないか？
なので事前にガソリン温めて気化させやすくするなんてない
タンクの中で気化していくだろ
それを圧縮して爆発させる
圧縮の過程で気化する
ハイオクはその気化が遅いから高圧縮でき爆発が強力になる
ガソリンが早く気化したら爆発のタイミングが狂う
ゆえにハイオク車にレギュラー入れると痛むレギュラーの方が早く気化するから
仮にガソリン温めて気化させやすくしたら圧縮しきらないまま爆発まで行ってパワー落ちないか？
なので事前にガソリン温めて気化させやすくするなんてない
タンクの中で気化していくだろ
どうでもいいんだよこんな糞バイク。始動性が悪いのには違いないんだから
208 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 06:25:01.97 ID:6MUrv56P
大型のﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾞｲｸだとｷｬﾌﾞにｴﾝｼﾞﾝの熱が行かないように遮熱板つけてる人もいるぐらいだし温めない方がいいんでないの？
よくわからんけど
よくわからんけど
ごめんよ。遅くなって。
ピストンが上昇して燃焼室の空気が圧縮される噴霧されたガソリンも供給される。
上死点少し前にスパークプラグからの火花で空気と混合されたガソリンに火が付き爆発燃焼する。
点火される前の自然着火をノッキングと言う。そこで 燃えにくいガソリン（ハイオク）で防ぐ。
燃えにくいハイオクガソリンは圧縮に耐えるので高馬力が稼げる。スポーツカーなど。
我々のCDは車で言えばトラックのようなもだから普通の圧縮でハイオク不用。
液体は燃えない。バケツに入れた灯油に火の付いたマッチを投げ入れても火は付かない。
ガソリンは揮発油と言うぐらいだから常温でも気化蒸発しやすく爆発的に燃える。
噴霧されたガソリン粒はより小さいほど気化しやすい（いいキャブ必要）と言う事は掛かりやすい。ここ重要。
温度は高いほど気化しやすい。コールマンのガソリンストーブのジェネレーターは、火の中を通して気化を促進している。
フロート室やタンクの中で気化しても燃焼室には届かない。
ピストンが上昇して燃焼室の空気が圧縮される噴霧されたガソリンも供給される。
上死点少し前にスパークプラグからの火花で空気と混合されたガソリンに火が付き爆発燃焼する。
点火される前の自然着火をノッキングと言う。そこで 燃えにくいガソリン（ハイオク）で防ぐ。
燃えにくいハイオクガソリンは圧縮に耐えるので高馬力が稼げる。スポーツカーなど。
我々のCDは車で言えばトラックのようなもだから普通の圧縮でハイオク不用。
液体は燃えない。バケツに入れた灯油に火の付いたマッチを投げ入れても火は付かない。
ガソリンは揮発油と言うぐらいだから常温でも気化蒸発しやすく爆発的に燃える。
噴霧されたガソリン粒はより小さいほど気化しやすい（いいキャブ必要）と言う事は掛かりやすい。ここ重要。
温度は高いほど気化しやすい。コールマンのガソリンストーブのジェネレーターは、火の中を通して気化を促進している。
フロート室やタンクの中で気化しても燃焼室には届かない。
リッターツインのキャブじゃ熱でパーコレーション（ガソリン沸騰）して困るってのに
まぁ、とりあえず、アイシング防止のキャブヒーターでは、ガソリン温度を上昇させる能力はないし、
国産オートバイのキャブレターで、ガソリンを気化促進の目的でヒーティング装置を備えるものはない。
要するに、キャブヒーターによって始動性向上とか、燃焼効率がよくなったりという作用はない。
国産オートバイのキャブレターで、ガソリンを気化促進の目的でヒーティング装置を備えるものはない。
要するに、キャブヒーターによって始動性向上とか、燃焼効率がよくなったりという作用はない。
エンジンの掛かりやすさは、霧の粒のおおきさ
213 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 10:36:22.88 ID:XOO4/uRP
すまん、誤送信
エンジンの掛かりやすさはガソリン霧の粒の大きさなんて二の次
空燃比と燃焼室内の温度によって支配される。
ガソリンの霧の量と粒の状態はジェットで決定しており、温度ではコントロールはできない
エンジンの掛かりやすさはガソリン霧の粒の大きさなんて二の次
空燃比と燃焼室内の温度によって支配される。
ガソリンの霧の量と粒の状態はジェットで決定しており、温度ではコントロールはできない
214 ：White Knight：2011/04/05(火) 12:39:56.42 ID:Yqvrdtue
私が所属しているクラブにミクニに勤務する技術者がいるのですが、
彼が言うには、
インジェクションにより供給されるきれいな霧状の燃料に比べると
キャブにより供給されるガソリンは情けないほど霧のようにはなっておらず、
ドボドボってな感じ、
らしい。
彼が言うには、
インジェクションにより供給されるきれいな霧状の燃料に比べると
キャブにより供給されるガソリンは情けないほど霧のようにはなっておらず、
ドボドボってな感じ、
らしい。
215 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 14:42:39.82 ID:qnvBX9a4
インジェクターとキャブ比べてもだめだろw
おまいらは「ダウンドラフト」も知らないんだろうな
ここモンキースレじゃないですよ
キックを手で下ろしてもエンジンかかるというのに始動性悪いとは
既出かもしれないが
ベンリーに新型がでるもよう・・・スクーター型商用車
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/listDaily/20110402/
ベンリーに新型がでるもよう・・・スクーター型商用車
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/listDaily/20110402/
4月バカかと思いきや、本当なのね。
面白そうだけど、ジャイロXとか、ヤマハギヤみたいなタイプだろうか。
面白そうだけど、ジャイロXとか、ヤマハギヤみたいなタイプだろうか。
VOXみたいなヤツキボン
>>216
そういえばPDとかCVKみたいなのは何て言うの？
そういえばPDとかCVKみたいなのは何て言うの？
あれは富士重工ラビット似のスタイルがすべて
と個人的に思っているw
と個人的に思っているw
楽しみだけど見るのが怖いなｗ
カブでええやんみたいなぁ…
あれならヤマハにあった。面白くもない、乗れない。
が新聞を配るにはカブよりいいとのこと。
が新聞を配るにはカブよりいいとのこと。
>>227
タイに50ccカブ作る余裕無いんじゃない？
プラスチッキーになるより現状で良いかと
Dio110は、中国産なのにタイスクーター風味入っているね～
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1415047.html
タイに50ccカブ作る余裕無いんじゃない？
プラスチッキーになるより現状で良いかと
Dio110は、中国産なのにタイスクーター風味入っているね～
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1415047.html
「ベンリィ？あのダサいスクーターだろ？」
「昔はな、ベンリィシリーズはマニュアルでかっこよかったんだよ」
って会話も今後はあるのかなぁ。
さみしいぜ、ベンリィ
「昔はな、ベンリィシリーズはマニュアルでかっこよかったんだよ」
って会話も今後はあるのかなぁ。
さみしいぜ、ベンリィ
そんなことよりオフは無いのか？
俺のマシーンが同僚にあいたいと唸ってるぜ。
俺のマシーンが同僚にあいたいと唸ってるぜ。
エンジン自体はすぐかかるけど暖気無しで動き出すとすぐエンスト。これは始動性悪いって言わないの？
CD125T、欲しいなあ・・・
関東なんだけど売ってくれよ 予算10万だけど
関東なんだけど売ってくれよ 予算10万だけど
236 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 20:29:51.89 ID:d+kMT3Ik
>>231
こないくせに言うな
こないくせに言うな
オフ会、突発は勘弁。前もって発表してほしい。
休みを合わせないと行けない俺のことを気にしてくれ。
いちいち動きがない別掲示板見に行くのも疲れる。発表はここで頼む。
休みを合わせないと行けない俺のことを気にしてくれ。
いちいち動きがない別掲示板見に行くのも疲れる。発表はここで頼む。
だが断る
意地悪い奴め。お前なんか来なくていい。
詳しい内容はあちらでよい。但し誘導お願い。
詳しい内容はあちらでよい。但し誘導お願い。
予定組むのが難しいんなら自分で日時決めたらいいんじゃないの？
自分で決めたオフに誰も来なかったら惨め。
どんな参加者が来るかドキドキ。
呼びかけて集まったとしてもリーダーシップに悩む。
リスクが大きい。
幹事やる人はすごいんだなあ。今ここ。
どんな参加者が来るかドキドキ。
呼びかけて集まったとしてもリーダーシップに悩む。
リスクが大きい。
幹事やる人はすごいんだなあ。今ここ。
だから露骨な催促する奴は嫌なんだよ。
245 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 02:58:47.94 ID:xDYGyaAE
>>242
良くわかっておられる
良くわかっておられる
アクセルを捻って走らないバイクは不動車です
>>246
え？
え？
248 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 08:50:11.43 ID:dhff8+IA
え？
コテがいなけやオフ会はむり。わかるだろそのくらい。
コテはココを見ている
オフやりたい人は、たのんでみたら？
オフやりたい人は、たのんでみたら？
コテの中の人はは忙しいんだよ。
幹事名乗る人、毎回毎回お疲れ様だと感心だ。
幹事名乗る人、毎回毎回お疲れ様だと感心だ。
オフ会はひっそりやるんだろ
コテうざい派に遠慮してさ
コテうざい派に遠慮してさ
253 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 06:16:50.16 ID:SnvR8bMK
http://www.af-asahi.co.jp/champ/product/ac1.htm
旭サイドボックス付けたいなあ ↑
これを車体色と同じ黒に塗り替えたら結構風格出ると思うよ。
やはりロングツーリングには、これと荷台上のアイリスオーヤマボックスで決まり。
旭サイドボックス付けたいなあ ↑
これを車体色と同じ黒に塗り替えたら結構風格出ると思うよ。
やはりロングツーリングには、これと荷台上のアイリスオーヤマボックスで決まり。
もう春のオフ会は終わったじゃん
隣のクソババァが店の前に置いてあるＣＤを通報してばかりいやがる
そのたびに店に入れてほとぼりさめてまた置くと通報
もうあの基地外にはほとほとあきれ果てたよ・・・
どうやったら車幅６０ｃｍくらいになるだろうか そうすれば横の路地における
ＣＤ９０に乗り換えればいけるのかな。。。
自分の商売暇だから俺を監視して嫌がらせしていやがる
そのたびに店に入れてほとぼりさめてまた置くと通報
もうあの基地外にはほとほとあきれ果てたよ・・・
どうやったら車幅６０ｃｍくらいになるだろうか そうすれば横の路地における
ＣＤ９０に乗り換えればいけるのかな。。。
自分の商売暇だから俺を監視して嫌がらせしていやがる
路駐ならお前が悪いとしか…
路駐なんだけどね 商店街なんで止める場所ないんだよ
夜は店の中なんだけど 東京だともうバイク持てないんだね
これで仕入れしてるんだけど 商売小さくするしかないようだ
夜は店の中なんだけど 東京だともうバイク持てないんだね
これで仕入れしてるんだけど 商売小さくするしかないようだ
それなら、一回そのおばちゃんに菓子折りでも持って行ってみたら？
で、「バイクは商売の道具で～」「邪魔なら言って下されば動かしますんで～」って愛想ふりまく
頭下げるのはシャクだろうけど今後がトラブル無く過ごせるようなら安いもん
ベンリィ見たいなバイクでもおばちゃんには怖い不良の乗り物らしいから、先に愛想ふりまいとくに限る
真正基地だったら…、すまん俺も分からん
で、「バイクは商売の道具で～」「邪魔なら言って下されば動かしますんで～」って愛想ふりまく
頭下げるのはシャクだろうけど今後がトラブル無く過ごせるようなら安いもん
ベンリィ見たいなバイクでもおばちゃんには怖い不良の乗り物らしいから、先に愛想ふりまいとくに限る
真正基地だったら…、すまん俺も分からん
つか所轄の警官はなんつってるの？
地元交番の人間ならそのへんは
わかってくれると思うんだが
地元交番の人間ならそのへんは
わかってくれると思うんだが
>>259
真性なんだよ。。 前に手首切って自殺未遂1回 ２Ｆから飛び降り自殺1回
近所の人みんなそういう目で見てる・・・
俺も怖いから近づかなかった
>>260
区役所と交番のおまわりさんはわかってくれてる
でも事案が交通課に移ってしまったんだよ・・・・あいつらは杓子定規に当てはめてくる
これだけ通報があると取り締まりせざるをえないと言う。。。。
まいってるんだ。。 うち飲食店でバイクも店の前に置いてるのに
（さながらそばやのカブ状態）
クレームは歩行者の邪魔になるということなんだよ。。
真性なんだよ。。 前に手首切って自殺未遂1回 ２Ｆから飛び降り自殺1回
近所の人みんなそういう目で見てる・・・
俺も怖いから近づかなかった
>>260
区役所と交番のおまわりさんはわかってくれてる
でも事案が交通課に移ってしまったんだよ・・・・あいつらは杓子定規に当てはめてくる
これだけ通報があると取り締まりせざるをえないと言う。。。。
まいってるんだ。。 うち飲食店でバイクも店の前に置いてるのに
（さながらそばやのカブ状態）
クレームは歩行者の邪魔になるということなんだよ。。
>>261
前に親切質問スレで真正に通報されまくって困ってるとうのを見た気がする
向こうなら人口も多いから良い知恵を貸してくれるかもしれん
面倒でも最初に事情をしっかり書かないと相手にされんから気をつけて
前に親切質問スレで真正に通報されまくって困ってるとうのを見た気がする
向こうなら人口も多いから良い知恵を貸してくれるかもしれん
面倒でも最初に事情をしっかり書かないと相手にされんから気をつけて
>>262
誘導ありがとう
でもそのスレ見ると、あなたの家に駐車スペースがないのがいけません とか当然のことを書かれると思うんで遠慮しておく
そりゃそうなんだけどさ、もう50年以上前の設計の店舗は自転車バイクスペースなんて考えて設計されてないよ・・・
幅いっぱいに間口を作って営業 道路に自転車とカブ置いて営業 商人同士だから誰も文句言わなかった。。
いい時代だったな～
誘導ありがとう
でもそのスレ見ると、あなたの家に駐車スペースがないのがいけません とか当然のことを書かれると思うんで遠慮しておく
そりゃそうなんだけどさ、もう50年以上前の設計の店舗は自転車バイクスペースなんて考えて設計されてないよ・・・
幅いっぱいに間口を作って営業 道路に自転車とカブ置いて営業 商人同士だから誰も文句言わなかった。。
いい時代だったな～
てか東京なんかにいるのが悪い。もう関東は終了だから北海道か西に引っ越すんだな。
俺は西だから出来れば北海道に行ってくれ
俺は西だから出来れば北海道に行ってくれ
マスクしてバイクに乗らないと怖いかな。
自動車に乗ってエアコン付けても細かいので入ってくるよね。
エアクリーナーの掃除のときやばい
自動車に乗ってエアコン付けても細かいので入ってくるよね。
エアクリーナーの掃除のときやばい
267 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/09(土) 17:26:59.91 ID:K63OxFVF
配達じゃなくて仕入れだけなら、なんとか日中に置かしてもらう場所を探す。
何割か自分の土地に入ってたら路駐は成立しなかったような。それがいけるなら上記のハンドル等をギリギリ切り詰める。
となりのババァと愛人関係になる。
何割か自分の土地に入ってたら路駐は成立しなかったような。それがいけるなら上記のハンドル等をギリギリ切り詰める。
となりのババァと愛人関係になる。
すまん
僅かでもはみ出てたらアウトみたいだな
僅かでもはみ出てたらアウトみたいだな
>>264
義捐金しました？
義捐金しました？
オフ会のお誘いです。
詳しくはCD125Tスレ規制避難にて
ttp://jituyou2000.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=3136297
ご都合つく方々、奮ってご参加お待ちしております。
詳しくはCD125Tスレ規制避難にて
ttp://jituyou2000.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=3136297
ご都合つく方々、奮ってご参加お待ちしております。
272 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 20:52:42.09 ID:SnvR8bMK
東京っていうか北海道以外の日本はそんなもんだよ。
札幌みたい都会でも、たかだか原２の路駐ぐらいで目くじら立てる奴なんていない。
札幌みたい都会でも、たかだか原２の路駐ぐらいで目くじら立てる奴なんていない。
皆様ありがとうございます
路地におけない事はないんだけど、営業に多大な影響があります
厨房に行くのが難しいです 幅はハンドル切り詰めより一文字ハンドルにしようかと思ってます
でも、やはり普段は路駐になると思います
警官がきたら、路地に移動してその場を納められるけど、また数十分後路駐というパターン
これでずっとしのげるだろうか？
実は行きつけの八百屋さんがここに置いてもいいと言ってくれてます
そこで数年しのぐ事は可能だと思います バイクで通っているので遠いのですが
自転車での仕入れになりそうですが、、こちらは豆腐屋さんが使ってた配達自転車があるので手に入れられそうです
あのクソババアには本当に腹が立つ こんなのでも、匿名でクレームつければ警官が来る
警察なんて実名で商売してるこっちの見方じゃないのね
それと今回の件取りなしを頼んだ議員、シカトこいてますわ いままで投票して損した
もうここまで底意地の悪い人間いるのかとほとほとあきれました
皆様聞いてくれてありがとうございました 気が晴れました
路地におけない事はないんだけど、営業に多大な影響があります
厨房に行くのが難しいです 幅はハンドル切り詰めより一文字ハンドルにしようかと思ってます
でも、やはり普段は路駐になると思います
警官がきたら、路地に移動してその場を納められるけど、また数十分後路駐というパターン
これでずっとしのげるだろうか？
実は行きつけの八百屋さんがここに置いてもいいと言ってくれてます
そこで数年しのぐ事は可能だと思います バイクで通っているので遠いのですが
自転車での仕入れになりそうですが、、こちらは豆腐屋さんが使ってた配達自転車があるので手に入れられそうです
あのクソババアには本当に腹が立つ こんなのでも、匿名でクレームつければ警官が来る
警察なんて実名で商売してるこっちの見方じゃないのね
それと今回の件取りなしを頼んだ議員、シカトこいてますわ いままで投票して損した
もうここまで底意地の悪い人間いるのかとほとほとあきれました
皆様聞いてくれてありがとうございました 気が晴れました
バイクは本当に止めるとこ困る時あるよなぁ。自分もそれでCD125TとCD90の
どっち買うか迷った。ちょっと細身で小さいだけでもひんしゅく買いづらいからな。
近場の銀行の駐輪場、以前はバイクも止められたんだが、最近自転車専用に
なっちゃった。あのレールにタイヤ挟むタイプのやつ。車はすぐ向かいに
コインパーキングがあるから良かろうが、バイクの利用者はどうすりゃいいんじゃい。
車より全然邪魔にならない移動手段なのに邪魔者にされがちだ。
どっち買うか迷った。ちょっと細身で小さいだけでもひんしゅく買いづらいからな。
近場の銀行の駐輪場、以前はバイクも止められたんだが、最近自転車専用に
なっちゃった。あのレールにタイヤ挟むタイプのやつ。車はすぐ向かいに
コインパーキングがあるから良かろうが、バイクの利用者はどうすりゃいいんじゃい。
車より全然邪魔にならない移動手段なのに邪魔者にされがちだ。
俺なら１２Ｒでも買って置くね
俺ならカーネルサンダースを置くね
TODAYと鬼ごっこしてきた
ノーヘルの厨房ごときに負けるものかよ
ノーヘルの厨房ごときに負けるものかよ
あ
今度のオフ、おもしろそうだな。ハードルは滋賀から微妙な距離。
280 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 11:28:32.30 ID:FupG652Y
CD125ってさ、ホンダ車には珍しくハンドリングに凄い違和感あるんだよね。
コーナーでハンドルが倒れこむ特性。
特に仲通の低速で曲がる時なんか、グラーっとハンドルがインに切れ込む。
２年以上乗ってるけど、他のバイクから乗り換えたとき「アレ？」と思うよね。
コーナーでハンドルが倒れこむ特性。
特に仲通の低速で曲がる時なんか、グラーっとハンドルがインに切れ込む。
２年以上乗ってるけど、他のバイクから乗り換えたとき「アレ？」と思うよね。
最近のバイクの特性とは大分違うね。
自転車っぽいというか。
自転車っぽいというか。
>>280 10年以上乗ってるけど、一度空気圧点検したら。
タイヤが磨耗したら外に流れるよね。
タイヤが磨耗したら外に流れるよね。
283 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 16:57:11.44 ID:FupG652Y
了解、タイヤは新しいし空気圧も標準入っているよ。
あとチョット話変わるんだけど、リアの荷台にホームセンターで売ってる2000円前後の箱付けたいんです。
みなさんどうやって固定してます？
金属ドリルで荷台の鉄部分に穴開けてネジ止めですか？
あとチョット話変わるんだけど、リアの荷台にホームセンターで売ってる2000円前後の箱付けたいんです。
みなさんどうやって固定してます？
金属ドリルで荷台の鉄部分に穴開けてネジ止めですか？
僕のは、ホンダの純正スチール黒7500円？だったかな。
ネジ止めだが下の方は蝶ナットにしている、
すると締める時も外す時もドライバーと手でおｋ。
ネジ止めだが下の方は蝶ナットにしている、
すると締める時も外す時もドライバーと手でおｋ。
>>280
こけるまで切れ込もうとするのがホンダハンドリングだと思ってた・・・
>>283
荷台の下側にL字アングル等をかましてボルト留めするのが一般的ですので
荷台には基本的に穴開けたりしませんよ
箱にフック付けてゴム紐とかゴムバンドで固定する方法もありまして
これはボルト留めよりも簡単に着脱できるのが利点です
こけるまで切れ込もうとするのがホンダハンドリングだと思ってた・・・
>>283
荷台の下側にL字アングル等をかましてボルト留めするのが一般的ですので
荷台には基本的に穴開けたりしませんよ
箱にフック付けてゴム紐とかゴムバンドで固定する方法もありまして
これはボルト留めよりも簡単に着脱できるのが利点です
箱ネタは永遠だなwwwwww
やはり穴あけ固定でないと安心できない。
でもバイク便の人はほとんどベルトだけだ。
やはり穴あけ固定でないと安心できない。
でもバイク便の人はほとんどベルトだけだ。
穴開けないと冷蔵庫は運べないよ
288 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 20:53:45.97 ID:FupG652Y
＞荷台の下側にL字アングル等をかましてボルト留めするのが
これちょっと立体的に理解できないんですが・・
荷台に穴を開けないでボルト留め？
荷台の下側にL字アングルがどうなって箱とつながって固定されるのか？？
L字アングルは荷台のどの部分に固定されるのか？
すいません、やっぱりボクには理解できないです。
これちょっと立体的に理解できないんですが・・
荷台に穴を開けないでボルト留め？
荷台の下側にL字アングルがどうなって箱とつながって固定されるのか？？
L字アングルは荷台のどの部分に固定されるのか？
すいません、やっぱりボクには理解できないです。
289 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 20:56:16.20 ID:FupG652Y
あっ これ ゴム止めですね？>>285
L字アングルで荷台延長しタンデムシートと箱同居の工夫はオフ会で見たよ。
延長しなくてそのまま荷台に箱を乗せ固定するだけならアングルステーを荷台の下に潜らせてボルト止めで幸せになれる。荷台に穴開けなくても出来るよ。
延長しなくてそのまま荷台に箱を乗せ固定するだけならアングルステーを荷台の下に潜らせてボルト止めで幸せになれる。荷台に穴開けなくても出来るよ。
291 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 22:13:59.26 ID:FupG652Y
＞アングルステーを荷台の下に潜らせてボルト止めで幸せになれる。荷台に穴開けなくても出来るよ。
「ボルト止めで」 「荷台に穴開けなくても」・・どうもこの相反する関係がよくわからない。
「ボルト止めで」 「荷台に穴開けなくても」・・どうもこの相反する関係がよくわからない。
頭の中で想像出来ないなら肌で感じて想像するんだ。
誰か親切な人の画像うっぷを待つかオフ会に参加が吉。
誰か親切な人の画像うっぷを待つかオフ会に参加が吉。
整理すると、
箱には穴を開ける、荷台(キャリア)に穴を開ける必要はない。
ということ。
キャリアには穴というか、スリットが最初からあるでしょ、あれを上手く利用するといいです。
リアボックスの取り付けについては、ネット上にいくらでも事例が紹介されています。
カブとほぼ同じ構造ですから、カブの箱取り付け方が参考になると思います。
真似しちゃえ。
箱には穴を開ける、荷台(キャリア)に穴を開ける必要はない。
ということ。
キャリアには穴というか、スリットが最初からあるでしょ、あれを上手く利用するといいです。
リアボックスの取り付けについては、ネット上にいくらでも事例が紹介されています。
カブとほぼ同じ構造ですから、カブの箱取り付け方が参考になると思います。
真似しちゃえ。
>291さん
ひとまず箱画像を置いときます。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/lst?.dir=/6e58&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/lst%3f%26.dir=/6e58%26.src=ph%26.view=t&.view=t
ひとまず箱画像を置いときます。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/lst?.dir=/6e58&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/lst%3f%26.dir=/6e58%26.src=ph%26.view=t&.view=t
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209200F
>>294の箱はコレ
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
密閉型でカギ付きなこいつがバイク乗りに人気だそうで
>>294の箱はコレ
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
密閉型でカギ付きなこいつがバイク乗りに人気だそうで
>>287
冷蔵庫に穴開けるのはちょっと…
冷蔵庫に穴開けるのはちょっと…
あまりにも貧乏臭いと言うかダサイと言うか。常設なら同色でしょう。
299 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 15:08:58.23 ID:hyngm8kp
>>296
やはり寸法的には60cm×37cmのやつを、横に長くして搭載するのがいいですね？
縦に長くして付けると、テールランプが後ろから見えづらくなる。
このサイズだと日本一周の時の大きめのリュックなんかも入りますね。
以前リュックを肩に背負ったまま東北巡ったんですが、やはりどうも「うざったい気分」になりました。
やはり寸法的には60cm×37cmのやつを、横に長くして搭載するのがいいですね？
縦に長くして付けると、テールランプが後ろから見えづらくなる。
このサイズだと日本一周の時の大きめのリュックなんかも入りますね。
以前リュックを肩に背負ったまま東北巡ったんですが、やはりどうも「うざったい気分」になりました。
300 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 15:24:33.51 ID:hyngm8kp
箱の固定はやはり荷台にも穴を開けて、10mmぐらいのボルトで締めたほうがいいと思います。
箱はプラスチックなのでボルトを締める際、一部分に力が加わったら割れてしまうので、
大きめの鉄板（7cm×30cm）に２穴連結してそれが２枚あればいいでしょう。
つまり４箇所のボルト締めの２組ずつを鉄板で連結。
箱と荷台の間には何か緩衝材を敷くといいでしょうね。（ビビリ音防止とワッシャー効果が得られる）
荷台の下からはワッシャーをたっぷり入れた蝶ネジで締める。
これならどんな悪路を走っても箱がガタガタいったりしないでしょう？
箱はプラスチックなのでボルトを締める際、一部分に力が加わったら割れてしまうので、
大きめの鉄板（7cm×30cm）に２穴連結してそれが２枚あればいいでしょう。
つまり４箇所のボルト締めの２組ずつを鉄板で連結。
箱と荷台の間には何か緩衝材を敷くといいでしょうね。（ビビリ音防止とワッシャー効果が得られる）
荷台の下からはワッシャーをたっぷり入れた蝶ネジで締める。
これならどんな悪路を走っても箱がガタガタいったりしないでしょう？
やっぱり俺はバイクに箱は無理だな。サイドバッグが限界
中古で買っちゃおうかなー
304 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 18:59:02.80 ID:hyngm8kp
意味も何も君のレスは常にアゲじゃないか
3年前に盗まれて以来見つからない。
どこの国にいるんだろうか。
CB400SSに乗り換えたものの、
たまに見かけると懐かしい。
どこの国にいるんだろうか。
CB400SSに乗り換えたものの、
たまに見かけると懐かしい。
308 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 11:35:04.70 ID:4+A2pwvp
sage age
そんな重要なんですか？
そんな重要なんですか？
309 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 11:38:06.84 ID:4+A2pwvp
２ｃｈスレ検索で「CD125」と入れれば誰でもここにアクセスできますよね。
荒れる荒れないは、また別の話だと思いますが・・・
荒れる荒れないは、また別の話だと思いますが・・・
＞sage age
そんな重要なんですか？
ほとんどのスレでは全く重要じゃないよ。よく分からんが昔の名残らしいがなぜ昔がそうだったのかは知らん。
ただあまり人目に付けたくないスレ（宣伝につかわれる可能性の高いスレや人に見てほしくないスレ）なんかはサゲといたらいいんじゃないか？
まぁそれも検索機能がある以上たいした意味は無いと思うが
そんな重要なんですか？
ほとんどのスレでは全く重要じゃないよ。よく分からんが昔の名残らしいがなぜ昔がそうだったのかは知らん。
ただあまり人目に付けたくないスレ（宣伝につかわれる可能性の高いスレや人に見てほしくないスレ）なんかはサゲといたらいいんじゃないか？
まぁそれも検索機能がある以上たいした意味は無いと思うが
別にage sageが重要とは言わないが、age連発してるのに限って
無駄な連投したり教えて君なのにお礼は指摘されるまで言わない奴が多いのは事実だな
で、スレに居座り始めて荒廃の原因となる
スレタイ検索が出来なかった頃はまずバイク板を探し出して開き、
バイク板内で目的のスレッドを探すというシステムだった
バイク板を見つけて開くとageられたスレが並んでるのがまず目に入る(ここは今も同じ)
目的のスレに行く前にその上がったスレが目に入るから、野次馬が参入してますます荒れる
今でも多少はage sageの意味はある(SOSスレがある)が以前ほどではないのは確かだが、
ageてばっかりの奴はスレの雰囲気を尊重するとか、ある程度は自分で情報収集するとか
お礼を言うとかの常識が欠落してるってのが多すぎるから
age連発イコール警戒せよの意味合いが強い
…だからageてくれたらNGしやすくてｳﾏｰ
無駄な連投したり教えて君なのにお礼は指摘されるまで言わない奴が多いのは事実だな
で、スレに居座り始めて荒廃の原因となる
スレタイ検索が出来なかった頃はまずバイク板を探し出して開き、
バイク板内で目的のスレッドを探すというシステムだった
バイク板を見つけて開くとageられたスレが並んでるのがまず目に入る(ここは今も同じ)
目的のスレに行く前にその上がったスレが目に入るから、野次馬が参入してますます荒れる
今でも多少はage sageの意味はある(SOSスレがある)が以前ほどではないのは確かだが、
ageてばっかりの奴はスレの雰囲気を尊重するとか、ある程度は自分で情報収集するとか
お礼を言うとかの常識が欠落してるってのが多すぎるから
age連発イコール警戒せよの意味合いが強い
…だからageてくれたらNGしやすくてｳﾏｰ
312 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 15:39:22.22 ID:Vo2vE6gQ
そうかNG登録にされるのか。では俺も今後はアゲデフォで行こうW
313 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 16:32:20.43 ID:XFot7GyK
ホントにめんどくさい奴っているんだな。
バイバイ原理主義さん。NGしてくださいな。
別に質問しようが調べなかろうが構わないとおもうけどな。
箱爺には閉口したけど。
バイバイ原理主義さん。NGしてくださいな。
別に質問しようが調べなかろうが構わないとおもうけどな。
箱爺には閉口したけど。
リムが錆びてきたからピカールで磨いた。
途中正しい使い方は？と説明文を読んだら金属磨き、プラおｋ、「メッキ不可」。
今までバイクのメッキとステンレス磨きかと思っていたよ。皆はどうですか。
メッキ磨きはやっぱり「錆の助」が正しいのか。
途中正しい使い方は？と説明文を読んだら金属磨き、プラおｋ、「メッキ不可」。
今までバイクのメッキとステンレス磨きかと思っていたよ。皆はどうですか。
メッキ磨きはやっぱり「錆の助」が正しいのか。
315 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 17:32:42.92 ID:Vo2vE6gQ
>>313
同意。
質問とか全く問題無し。むしろ回答したのにお礼が無い！とか言い出す奴の方がウザイw
あと初心者スレなんかにも、質問して教えて貰った事は身にならないからggrks。って奴が結構いるがあれも意味がわからんなw
俺は教えて貰った事は今でも多いに活用させてもらってるし
同意。
質問とか全く問題無し。むしろ回答したのにお礼が無い！とか言い出す奴の方がウザイw
あと初心者スレなんかにも、質問して教えて貰った事は身にならないからggrks。って奴が結構いるがあれも意味がわからんなw
俺は教えて貰った事は今でも多いに活用させてもらってるし
で、結局荒れてる、と。
最近このバイクを買おうと思って、ネットなどでいろいろ探しているんですが
年式不明の中古ばかりで困っています。
年式不明の走行距離が1万以下ものと、年式は新しいけど走行距離が4万近いもの
どちらを優先したほうがいいのでしょうか？
もちろん見ないと決められないことは分かっているのですが、
このバイクにとって4万Kmは、普通なのか多いのかも分からないもので・・
年式不明の中古ばかりで困っています。
年式不明の走行距離が1万以下ものと、年式は新しいけど走行距離が4万近いもの
どちらを優先したほうがいいのでしょうか？
もちろん見ないと決められないことは分かっているのですが、
このバイクにとって4万Kmは、普通なのか多いのかも分からないもので・・
走行4万キロは多い気がしますね、少なすぎるのも怪しい気がしますが。
個人的な意見で、アドバイスになるかどうか分からないけど、なるべくサビの少ないものを選んだほうが良いと思います。
このバイクはさびやすいから、さびが少ないものは大事にされていたはずというのが私の理屈。
それに、サビているものは、キレイに仕上げるのがなかなかに手間がかかる。
年式は、形式による大まかな区別以外で、はっきりとしているものは少ないのではないでしょうか。
ホンダに車体番号を伝えて聞けば、製造時期が分かるらしいけど。
個人的な意見で、アドバイスになるかどうか分からないけど、なるべくサビの少ないものを選んだほうが良いと思います。
このバイクはさびやすいから、さびが少ないものは大事にされていたはずというのが私の理屈。
それに、サビているものは、キレイに仕上げるのがなかなかに手間がかかる。
年式は、形式による大まかな区別以外で、はっきりとしているものは少ないのではないでしょうか。
ホンダに車体番号を伝えて聞けば、製造時期が分かるらしいけど。
どうでもええがな
>>318
4万キロはやはり多いですか・・・参考になりました！ありがとうございます!
4万キロはやはり多いですか・・・参考になりました！ありがとうございます!
金ないから4速モデル買うお・・・
4万キロくらいなんでもないわ そんなヤワなバイクじゃ無い
４速のほうが年式が古いし数も少ないから、まともなのはかえって高いのでは・・
私のも4万越えてるがエンジンは元気。
Fフォークほぼ御臨終。
だれか買ってくんないかな？
10万で自賠責一年とキャブ新品、GIVI箱も着けちゃう。
。タイヤもほぼ新品なんだけど。>>千葉市
Fフォークほぼ御臨終。
だれか買ってくんないかな？
10万で自賠責一年とキャブ新品、GIVI箱も着けちゃう。
。タイヤもほぼ新品なんだけど。>>千葉市
4万越えで10マン･･･ この欲コキめが
いろいろ金かかってるからね～。
店で買うより安いし高いと思うならスルーして下さいね。
店で買うより安いし高いと思うならスルーして下さいね。
>>324
バンディット１２５０ｓが10万なら買う
バンディット１２５０ｓが10万なら買う
>>320 通常メンテによると思う。マフラーから白煙とかなく乾いていて
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる。空冷だからオイルしかない。
昭和の設計だ故障はあるとしても自分のバイクも含め死ぬまで乗れると思っている。
自分の経験だが、エンジンの調子はキャブだと思っている。ニードルなど交換すると生まれ変わる。
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる。空冷だからオイルしかない。
昭和の設計だ故障はあるとしても自分のバイクも含め死ぬまで乗れると思っている。
自分の経験だが、エンジンの調子はキャブだと思っている。ニードルなど交換すると生まれ変わる。
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる
オイル給油口覗いてギヤの汚れをみる
330 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 12:21:08.85 ID:M2iYiasb
心の目で見るんだよ、ハゲ
CD125Tってカブみたいにショックアブソーバーが効かないのがデフォなんですか？
なんか乗ってると「ボアン ボアン」で減衰力がゼロなんです。
本当にバネだけしか機能してないんです。
カブを借りて乗った時と同じ現象なんで教えてほしい。
なんか乗ってると「ボアン ボアン」で減衰力がゼロなんです。
本当にバネだけしか機能してないんです。
カブを借りて乗った時と同じ現象なんで教えてほしい。
普通車体を押し込んだりしたら「チュー」ってショックのオイルが減衰力働かせているのがわかるでしょ？
それが全くないんです。
走行距離は21000kmです。
それが全くないんです。
走行距離は21000kmです。
ビジバイでダンパー効いてるのはないんじゃないかな
おっさんが乗ってるしね
おっさんが乗ってるしね
ぬるほど、オッサンの体重で…
やっぱスルーされるわなあ
GIVI箱って･･･いらねえよなあ
だれか二束三文で買ってやれよ
GIVI箱って･･･いらねえよなあ
だれか二束三文で買ってやれよ
ビジバイのサスはボポポーン
>>336
いやそれでいいならオクにいくらでもあるだろw
いやそれでいいならオクにいくらでもあるだろw
yotubeで非常ベルをつけたCD125Tの動画あって、
その投稿者の他の動画見てみたら
トンネルの中で奇声あげたりしててワロタｗｗ
その投稿者の他の動画見てみたら
トンネルの中で奇声あげたりしててワロタｗｗ
>>340
こちら側へようこそ
こちら側へようこそ
Ｆフォーク死亡とはオイル漏れか？。
ブレーキ握って前後に強くゆすってもフォークが上下しないと。
しなければ、オイルシール交換バイク屋行き、オクで2本で10ｋか。
もれてなければフォークオイル硬めに交換これでどうだ。
フォークオイル142ｃｃ レベル146 油種co10
ブレーキ握って前後に強くゆすってもフォークが上下しないと。
しなければ、オイルシール交換バイク屋行き、オクで2本で10ｋか。
もれてなければフォークオイル硬めに交換これでどうだ。
フォークオイル142ｃｃ レベル146 油種co10
もともとダンパーなんてフロントも効いてないからそのまんまで大丈夫じゃないかと
一人しか着けてねーよw
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1302880145778.jpg
チャリベルなら付けているがね
チャリベルなら付けているがね
で、そのチャリベルはどんな状況のときに使うの？
348 ：sage：2011/04/16(土) 00:33:24.76 ID:2DBRezbc
見たいけど怖いし、ゴング鳴らされながら追い駆けられ
トンネルに追い詰められて、変な虫の餌食になるのかな
トンネルに追い詰められて、変な虫の餌食になるのかな
歩行者に威圧感を与えずに、僕が通りますよ～って感じかな？
どのバイクでもそうだけど、通りますよ～ごめんなさいよ～的な意味で
使うには、もともと付いてるホーンは音が悪印象で使うの躊躇しちゃうよな
昔の自転車のチリンチリ～ン程度に相手に聴こえるくらいが理想だ
使うには、もともと付いてるホーンは音が悪印象で使うの躊躇しちゃうよな
昔の自転車のチリンチリ～ン程度に相手に聴こえるくらいが理想だ
そもそもバイクで歩行者に直接注意を促す状況ってのがないな。
歩行者に対しホーン鳴らしたことないし、バイクだから徐行で避けられるし。
歩行者に対しホーン鳴らしたことないし、バイクだから徐行で避けられるし。
>>347 いいバイクだが、風防がまずい。
ベンリィの場合はゴング付きのバイクのように下に今流行の自衛隊色のボロをぶら下げるのが正しい。
ベンリィの場合はゴング付きのバイクのように下に今流行の自衛隊色のボロをぶら下げるのが正しい。
>>351
歩道を走ってるんじゃないですかね？
歩道を走ってるんじゃないですかね？
>>352
他人の趣味にケチつけるなんて野暮だぞ
他人の趣味にケチつけるなんて野暮だぞ
俺のCDは、究極のOYAJI仕様を目指してるよ！
オヤジ仕様以外見たこと無いなあ
カブみたいに多様性が無い
カブみたいに多様性が無い
風防効果はさておきモンキー用かなんかのビキニカウル着けてみたい
チャンリンコのベル装着
面白くもなんともない理由は
オマエラマジに歩行者に対して鳴らしてそうだから
面白くもなんともない理由は
オマエラマジに歩行者に対して鳴らしてそうだから
おまえら本当にカッコイイデザインのバイクを罰ゲームみたいな仕様にして乗ってるんだなw
ビジネス仕様以外なら普通ダブルシートにして風防外すだろ
ビジネス仕様以外なら普通ダブルシートにして風防外すだろ
みんなビジネス仕様のつもりじゃないの。車で言えばトラックて聞いたけど。
363 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 21:26:25.16 ID:6eoWVpgQ
小径メーターと低くてワイドなハンドルとサドルシートを取り付けたい…
とか言ったらココの人達には叩かれますか？
とか言ったらココの人達には叩かれますか？
低いハンドルは程度によるけど、ステップ位置を変えない限り丸まった姿勢が苦行になる。
ハンドルを低くするとシートはWシートにする必要あり、
ケツを後ろにすればかっこいいずら。
ケツを後ろにすればかっこいいずら。
背が１８５あるんで、ハンドルを前に出してるんだけど、それでも近すぎる
おすすめのハンドル教えてほしい
おすすめのハンドル教えてほしい
チョッパーなら200でもいける。
ttp://mt.riders.ws/index.php?e=303
ttp://mt.riders.ws/index.php?e=303
368 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 13:52:54.72 ID:mvallzRK
ベンリーグループには過去にCD185 CD200 CD250というのもあったそうだ。
特に外国向けに輸出していたとか。
CD185以上は250系のエンジンらしい（125とは別物でデカイ）
CD250Uというのは日本国内でも売ってたね。
特に外国向けに輸出していたとか。
CD185以上は250系のエンジンらしい（125とは別物でデカイ）
CD250Uというのは日本国内でも売ってたね。
風防のないベンリィなんて
370 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 21:16:53.04 ID:mvallzRK
↑ クリープを入れないコーヒーのようなもの。
旭風防の自衛隊色しかないのが残念なんだけど、
長距離走るなら風防は必須アイテム。
一度付けたらわかるけど、風圧疲労が軽減されてカラダが全然疲れない。
確かに風防が無いほうがカッコいいのは充分承知の上。
旭風防の自衛隊色しかないのが残念なんだけど、
長距離走るなら風防は必須アイテム。
一度付けたらわかるけど、風圧疲労が軽減されてカラダが全然疲れない。
確かに風防が無いほうがカッコいいのは充分承知の上。
なぜ風防＝旭風防一択なのか・・・
>>359
http://daytona-mc.jp/sp/screen/general/giviuni.html
うちのはGIVIのA600ですが既に廃盤となっております
同形状ならA660がよろしいかと
>>359
http://daytona-mc.jp/sp/screen/general/giviuni.html
うちのはGIVIのA600ですが既に廃盤となっております
同形状ならA660がよろしいかと
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r75617291
風防、既成品はイマイチカッコ悪いんだよなぁ…
実用さんのみたく、もっと垂れ布の横幅があればカッコいいんだけどな。
風防、既成品はイマイチカッコ悪いんだよなぁ…
実用さんのみたく、もっと垂れ布の横幅があればカッコいいんだけどな。
実用乙
実用おじさんって実在するの？
ずーっとＣＧとかだと思ってたｗ
ずーっとＣＧとかだと思ってたｗ
実用さんは、自分で育てた鶏をひねって、鳥鍋にして食べるほどのアウトドア派の人
コメリの達人だよ
コメリの達人だよ
>>374
ＣＧってｗｗ
ＣＧってｗｗ
架空の人物です=実用。
実在しません=インターネッツ内に生息しております。
実在しません=インターネッツ内に生息しております。
378 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 21:01:19.42 ID:p1ztChev
ゴングを鳴らしながら原発視察に行っておられるようです。
もうあきた。
380 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 21:17:42.13 ID:X2rRUvPn
秋田じゃなく福島県
381 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 21:20:28.28 ID:sbnT5zO2
ホンダ:ベンリー50を２０１１年夏に販売予定
ttp://www.youtube.com/watch?v=TKL18x5r0sM&feature=relmfu
ttp://www.youtube.com/watch?v=TKL18x5r0sM&feature=relmfu
超亀レスになりますが、よそ見運転の追突で全損になった179です。
数々のバイク屋に修理を断られ、保険屋になけなしの金額が査定され、ここずっと無気力な日々が続きました。
>>180さんへ
数日考えた結果、自力でフレーム交換することに決めました。
フレームだけじゃなく、ホイールやらフロントフォークやらもダメになってるのでだいぶ手間になると思いますが、ゴールデンウイークを使って何とか修理したいと思います。
こんなあったかいレス貰ったの俺、初めてです。
アドバイス、本当にありがとうございました。
数々のバイク屋に修理を断られ、保険屋になけなしの金額が査定され、ここずっと無気力な日々が続きました。
>>180さんへ
数日考えた結果、自力でフレーム交換することに決めました。
フレームだけじゃなく、ホイールやらフロントフォークやらもダメになってるのでだいぶ手間になると思いますが、ゴールデンウイークを使って何とか修理したいと思います。
こんなあったかいレス貰ったの俺、初めてです。
アドバイス、本当にありがとうございました。
照れるな。いつも見ているので困ったら尋ねて欲しい。
エンジンをフレームに組み込む時は、
エンジンを横にして地面に置きフレームを位置を決めてそっと被せるといい。
ネットで見たことだがこれは役にたったよ。
エンジンをフレームに組み込む時は、
エンジンを横にして地面に置きフレームを位置を決めてそっと被せるといい。
ネットで見たことだがこれは役にたったよ。
>382
苦労しているみたいだね
俺も25年落ちの軽自動車がぶつけられた時は交渉に4ヶ月掛かったよ
向こうが提示する金額は新車時から年数換算した最低額で出してくるから
２～３万位で言って来ているのかな？
多分いろいろ頑張った後だとは思うけど、
市場価値を上げるには此方から中古車価格を提示して
「最低これくらい出してくれないと乗り換えられない！ふざけるな！」
と言うと、かなり上がるよ。
俺も6万から24万に持って行って無事修理できたよ
苦労しているみたいだね
俺も25年落ちの軽自動車がぶつけられた時は交渉に4ヶ月掛かったよ
向こうが提示する金額は新車時から年数換算した最低額で出してくるから
２～３万位で言って来ているのかな？
多分いろいろ頑張った後だとは思うけど、
市場価値を上げるには此方から中古車価格を提示して
「最低これくらい出してくれないと乗り換えられない！ふざけるな！」
と言うと、かなり上がるよ。
俺も6万から24万に持って行って無事修理できたよ
>>384
25年落ちの軽自動車→ポーターキャブ→実用ｗ
25年落ちの軽自動車→ポーターキャブ→実用ｗ
またストーカーか
387 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 17:11:57.90 ID:IjqyEGnU
CD125で日本一周する人にピッタシの箱
アイリスオーヤマ ワイドストッカーWY-540
容量74リッター、54.5cm×44cm 高さ45.5cm←（この高さがある）でHD box600Dより広～い、
荷台からのはみ出しも最適に収まります。
HD box600Dの容量に物足りなさを感じ、３日間考え抜いた結論です。
アイリスオーヤマ ワイドストッカーWY-540
容量74リッター、54.5cm×44cm 高さ45.5cm←（この高さがある）でHD box600Dより広～い、
荷台からのはみ出しも最適に収まります。
HD box600Dの容量に物足りなさを感じ、３日間考え抜いた結論です。
388 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 17:15:02.40 ID:IjqyEGnU
アイリスオーヤマ ワイドストッカーWY-540
お値段は通販で買う必要も無く、ホーマックで\1700程度
RVbox600は￥980でしたけど。
お値段は通販で買う必要も無く、ホーマックで\1700程度
RVbox600は￥980でしたけど。
389 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 17:25:52.44 ID:IjqyEGnU
アイリスオーヤマ ワイドストッカーWY-540 取り付け上の注意点は、
箱底４隅のプラスチックの出っ張りがちょうど荷台の鉄に当たってしまい
箱が浮いた形になるので、グラインダーで削りとってしまいましょう。
そうすると箱底面と荷台平面部とが密着するようになります。
箱と荷台鉄部の防振の為、スポンジ板30cm四方を\1000で買いました。
箱底４隅のプラスチックの出っ張りがちょうど荷台の鉄に当たってしまい
箱が浮いた形になるので、グラインダーで削りとってしまいましょう。
そうすると箱底面と荷台平面部とが密着するようになります。
箱と荷台鉄部の防振の為、スポンジ板30cm四方を\1000で買いました。
おまえら実用実用って見たことあんのか？おまえらの妄想ではどんな人ですか？
自転車に反射板いっぱい付けたりハブステップつけて二人乗りしてた少年が
そのままオヤジになったような人だろう
そのままオヤジになったような人だろう
>>381
これってヤマハギアでしょ？
カブ110に10リットルタンクなら最高なんだけどな。
10リットルということはかなり燃費が悪いのかも。
フロントフォークの金属がむき出しだからシールやチューブの消耗が激しそうだな。
カバーぐらい付けろといいたい。
コスト優先主義って感じだ。
ホンダも終わったな
これってヤマハギアでしょ？
カブ110に10リットルタンクなら最高なんだけどな。
10リットルということはかなり燃費が悪いのかも。
フロントフォークの金属がむき出しだからシールやチューブの消耗が激しそうだな。
カバーぐらい付けろといいたい。
コスト優先主義って感じだ。
ホンダも終わったな
見るとがっかり、観賞価値のないのが現在のもの造り。そのくせ値段はしっかり、一体どうなってるんだ。
変なスクター、それってベンリィじゃないだろ よく考えてみろ ホンダギヤ だろそれ。
鑑賞価値あり我らがCD125T。
変なスクター、それってベンリィじゃないだろ よく考えてみろ ホンダギヤ だろそれ。
鑑賞価値あり我らがCD125T。
この灯油缶2本タイプは鍵付きのものの方がいい
荷物置いていけるのは重要
荷物置いていけるのは重要
今風に作ったベンリィなんだよ
今となったら古いやつは不ベンリィ
今となったら古いやつは不ベンリィ
今の時代はAT限定免許で使えないとベンリじゃないんだよ
若者のビッグスクーターの多くはマジにＡＴ限定なんだぜ？
若者のビッグスクーターの多くはマジにＡＴ限定なんだぜ？
資格は取っても重荷にはならないのにね
明日は天気回復するみたいだね
ツーリングに行ってくる
ツーリングに行ってくる
401 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 22:58:35.61 ID:Gb5IQ7pL
創価～学会～♪
ｃｄ125を売ってくれる方はいませんか？＠京都
403 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 00:33:32.28 ID:aWnmpC0h
アイリスオーヤマ ワイドストッカーWY-540
これ天板が平らで周りにふちが盛り上がっている。
ということは、この天板の上にもバックなどを括り付けやすいということです。
WY-540ってデカイ割には横へのはみ出しも10cmぐらい、テールランプも隠れません。
ホントCD125の箱として優れものの逸品です！
これ天板が平らで周りにふちが盛り上がっている。
ということは、この天板の上にもバックなどを括り付けやすいということです。
WY-540ってデカイ割には横へのはみ出しも10cmぐらい、テールランプも隠れません。
ホントCD125の箱として優れものの逸品です！
WY-540を強くオススメしてるヤツに向かって
どれがいいですかね。って馬鹿じゃないかお前
どれがいいですかね。って馬鹿じゃないかお前
オフミーティング盛況だったようで。うらやましい。記念撮影に入りたかった。
他人を信用できない人は救われない。
他人を信用する人は騙される
他人を信用すれば幸せになれる。
410 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 18:59:07.06 ID:dvvMvd9a
創価～学会～♪
過去にCBX250S長年乗り、今はTZR250に乗ってます。ゆっくり景色を眺めて走れるバイクの候補に、この二台があがりました。
中古CD125Tと新車CB223Sで悩んでます。乗り出し安くなったCB223S、スタイルに引かれる10年落ちの18万のCD125T。
30万後半で乗り出せる新車がやはりいいでしょうか？
中古CD125Tと新車CB223Sで悩んでます。乗り出し安くなったCB223S、スタイルに引かれる10年落ちの18万のCD125T。
30万後半で乗り出せる新車がやはりいいでしょうか？
>>411
何を求めるかとか走る環境にも依るんじゃないかな
ただのんびり景色を眺めながら走るんなら、どちらでもできるよ
223系はトコトコ走る250単気筒バイクのエンジンとしてはすごく優秀
低回転でもトルクは穏やかにもりもり、パワーバンド全く無いからアクセルワークが楽
穏やかに走れるのはたぶん80km/hまでだが、長時間乗ったこと無いから知らない
空冷単気筒特有のガサツさはあまり感じず静かだが、CD125Tには敵わない
一方CD125Tは穏やかに走れるのは65～70km/hぐらいまでで、
それ以上はうるさいし、坂道でアクセル開けても付いてこない場面もある
良くも悪くもパワーが無い
それ以下の速度ならパワーで不自由はせず、静けさと田舎のおじさん受けはピカイチ
部品供給はまだ大丈夫、特にTZRを維持してるなら余裕だと思う
CB223と違って磨く楽しみもある
このスレTZR乗り多いなw
何を求めるかとか走る環境にも依るんじゃないかな
ただのんびり景色を眺めながら走るんなら、どちらでもできるよ
223系はトコトコ走る250単気筒バイクのエンジンとしてはすごく優秀
低回転でもトルクは穏やかにもりもり、パワーバンド全く無いからアクセルワークが楽
穏やかに走れるのはたぶん80km/hまでだが、長時間乗ったこと無いから知らない
空冷単気筒特有のガサツさはあまり感じず静かだが、CD125Tには敵わない
一方CD125Tは穏やかに走れるのは65～70km/hぐらいまでで、
それ以上はうるさいし、坂道でアクセル開けても付いてこない場面もある
良くも悪くもパワーが無い
それ以下の速度ならパワーで不自由はせず、静けさと田舎のおじさん受けはピカイチ
部品供給はまだ大丈夫、特にTZRを維持してるなら余裕だと思う
CB223と違って磨く楽しみもある
このスレTZR乗り多いなw
買ったばっかりなんだがこのバイクってレスポンス悪い？
減速する際変速ショック無くすためにいつもあおりいれてるんだけど
軽くあおった位じゃ反応が無さすぎる
例のキャブのせいか？
減速する際変速ショック無くすためにいつもあおりいれてるんだけど
軽くあおった位じゃ反応が無さすぎる
例のキャブのせいか？
仮に5速、60km/hで走っていたとしよう
エンジン回転数は6000だ
カーブ手前50km/hに減速、4速へシフトダウン
エンジン回転数は6000位にあおらないとエンブレがキツイ
もうわかったか>>413
小排気量は軽くあおっただけではダメなんだよ、そこの君
俺もTZR乗ってるぜ
新車で実売価格が下がったCB223Sがいい、背中押してやる
カタログ表記より馬力とトルクあるぜ
糞バイクだというやつは乗ったことがない脳内ライダー
タイヤが太いとかリヤサスどうとか言われてるが実車はカッコいい
CD125Tはパーツでても10年ひと昔、余程惚れてないならヤメとけ
エンジン回転数は6000だ
カーブ手前50km/hに減速、4速へシフトダウン
エンジン回転数は6000位にあおらないとエンブレがキツイ
もうわかったか>>413
小排気量は軽くあおっただけではダメなんだよ、そこの君
俺もTZR乗ってるぜ
新車で実売価格が下がったCB223Sがいい、背中押してやる
カタログ表記より馬力とトルクあるぜ
糞バイクだというやつは乗ったことがない脳内ライダー
タイヤが太いとかリヤサスどうとか言われてるが実車はカッコいい
CD125Tはパーツでても10年ひと昔、余程惚れてないならヤメとけ
416 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 01:43:29.27 ID:SAgYxiFA
このバイクは、キャブが傷む3万キロくらいでニードルセットを交換する必要がある。
そうするとまた生まれ変わるが・・。
411>> 技術の進歩は、著しい同じ金をだすなら燃料噴射を選ぼう。
CDIと燃料噴射でメンテナンスフリー、オイルとタイヤだけ見てればよい。
そうするとまた生まれ変わるが・・。
411>> 技術の進歩は、著しい同じ金をだすなら燃料噴射を選ぼう。
CDIと燃料噴射でメンテナンスフリー、オイルとタイヤだけ見てればよい。
左側の排気バルブのタペットアジャスターが減ってた
ここ以外は特に狂って無いし減ってないからここは弱いのかな？
ここ以外は特に狂って無いし減ってないからここは弱いのかな？
>>418
減ってたって、摩耗じゃないよね？
俺のも確か左のクリアランスが狭かった気が
サイドスタンドが深過ぎるせいだと個人的に決めつけてる
センターしか使わないようにして以降、1万kmごとの点検で左右の差は記憶に無い
ちなみにフォークオイルもOH時には左が少なく、マフラーの排気口も左が先に無くなったw
減ってたって、摩耗じゃないよね？
俺のも確か左のクリアランスが狭かった気が
サイドスタンドが深過ぎるせいだと個人的に決めつけてる
センターしか使わないようにして以降、1万kmごとの点検で左右の差は記憶に無い
ちなみにフォークオイルもOH時には左が少なく、マフラーの排気口も左が先に無くなったw
420 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 17:49:53.95 ID:mYCYZRAX
>>417
ニードルって大切だよね。
これが擦り減ってくると、燃調が狂い（濃くなる）燃費悪化、低速でかぶる
現象が起きて、走るのがイヤになる。
プラグが真っ黒になってたら、まずニードルを疑ったほうがいい。
ニードルって大切だよね。
これが擦り減ってくると、燃調が狂い（濃くなる）燃費悪化、低速でかぶる
現象が起きて、走るのがイヤになる。
プラグが真っ黒になってたら、まずニードルを疑ったほうがいい。
酷いなw
まずジェットニードルを疑った方が良い(キリッ
424 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 23:52:08.03 ID:Myzxmq1Z
昨日、バイク乗り換えを相談したものです。アドバイスありがとうございました。
VT400Sにします。試乗したら喜びを得てしまいました。
VT400Sにします。試乗したら喜びを得てしまいました。
タペット繋がりでひとつ聞きたいことがあります。
バルブクリアランスの基準値、どなたかご存知の方教えていただけませんか。
バルブクリアランスの基準値、どなたかご存知の方教えていただけませんか。
燃料噴射のアドバイス聞いてくれて嬉しいよ。大型免許持ってないのか・
CM125を譲り受ける予定です。
スレはここで正解ですか？
スレはここで正解ですか？
正解じゃない
エンジンいっしょじゃん。入れてくれ
俺もCM125持ち、しかし2003年モデルのCM125カスタムだけど
俺もCM125持ち、しかし2003年モデルのCM125カスタムだけど
雨の日はなぜかエンジンがしっとりなめらかに回るような感じがする
まあ通勤でもなきゃわざわざ雨の中走ろうとは思わないけどさ
まあ通勤でもなきゃわざわざ雨の中走ろうとは思わないけどさ
正解じゃないがエンジンいっしょじゃん。ならしょうがないじゃん。
CM125の方がbtterな気がするのは俺だけじゃんか。
CM125の方がbtterな気がするのは俺だけじゃんか。
>>427-431
↓ちなみにこういう兄弟スレもある
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 13台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280763067/l50
他車種との共同戦線を張っても、相変わらず立ててはすぐ落ちるCB125T/CB125JXスレ。
(略)
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
↓ちなみにこういう兄弟スレもある
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 13台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280763067/l50
他車種との共同戦線を張っても、相変わらず立ててはすぐ落ちるCB125T/CB125JXスレ。
(略)
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
>>432
CM125乗りとしては、CD125Tスレに親近感を感じるんだよ、
同じエンジンで、同じベンリィだし
しかし、俺は海外輸出仕様のCM125カスタムだから特別古くはないけど
国内で販売していたCM125Tを今でも所有している人は凄いと思う
CM125乗りとしては、CD125Tスレに親近感を感じるんだよ、
同じエンジンで、同じベンリィだし
しかし、俺は海外輸出仕様のCM125カスタムだから特別古くはないけど
国内で販売していたCM125Tを今でも所有している人は凄いと思う
6v電装でしたっけ。
なにもかもが懐かしい。
なにもかもが懐かしい。
435 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 14:58:47.72 ID:ax2eGT/3
>>433 親近感とかでなく
ＣＢ ＣＭ ＣＬ外のスレはたとえ連合戦線を組んでもすぐ落ちると先生はおっしゃっている。
ＣＢ ＣＭ ＣＬ外のスレはたとえ連合戦線を組んでもすぐ落ちると先生はおっしゃっている。
実質CB125Tスレになってるんだよな。
>>430 それは車でも同じ感覚がするよね。
CMもベンリィシリーズ？
>>438
Yes！
Yes！
CB125TもCM125と同時期の物まではベンリィシリーズだ
↑そう言ってくれると嬉しいよ。よかった、よかった。
442 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 14:21:58.45 ID:K9Tvw7pz
ヤフオクの純正部品ってぼったくり？
ドリームの店頭で直接買った新品の方が安かった。
チョークケーブルだけど
ドリームの店頭で直接買った新品の方が安かった。
チョークケーブルだけど
ヤフオクのは注意しないと駄目ですよ。
純正の値段より高い新品や中古パーツが多々ある（もう出ないパーツならまだしも）
バイク屋に聞いてから判断すりゃいいのに、馬鹿大杉
純正の値段より高い新品や中古パーツが多々ある（もう出ないパーツならまだしも）
バイク屋に聞いてから判断すりゃいいのに、馬鹿大杉
444 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 16:09:31.62 ID:UI9UlnNq
対人恐怖症のネット弁慶か
というかまだ出る部品までオク使うのが増えたからメーカーが作らなくなる
タペット調整してもカチャカチャ音変わらず
元からこういう音なのか・・・・
元からこういう音なのか・・・・
クツワムシ
448 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 06:38:26.92 ID:EEbkZylG
>>446 まだ間隙が広い 調整が出来ていない。突くと音はしないがガス漏れでパワーばでない。（試すと勉強になる。）
やや力を入れてシクネスゲージを引き抜く感じ、簡単に出したり入れたいはできない硬さ。
もう一行サービス、ゲージを先に挟んでおく、少しゲージを引いて確認調整、ロックナットを締める。
今日はフォークオイルの交換をする。古いオイルを捨てて142ｃｃ入れて終わり。
やや力を入れてシクネスゲージを引き抜く感じ、簡単に出したり入れたいはできない硬さ。
もう一行サービス、ゲージを先に挟んでおく、少しゲージを引いて確認調整、ロックナットを締める。
今日はフォークオイルの交換をする。古いオイルを捨てて142ｃｃ入れて終わり。
タペットのクリアランスって何ミリなのかな？
どなたか教えてくだせえ…
どなたか教えてくだせえ…
ググレカス
おまいらサンキュー！！
>>450も愛してるぜ！
>>450も愛してるぜ！
こんばんわ。久々に二泊三日で紀伊半島・川湯へ。
木魂の里野営場に連泊して、温泉・海岸線・山道・ちょい古道。
リッター45キロの新記録。帰りにようやく愛車は7万キロ突破。
新車で買って11年目。13年使ったモンベルムーンライト3は、
さすがに買い換えか？30年ぐらい愛用しているキャンガスCV250の
ガスストックもあと2本・・・・
木魂の里野営場に連泊して、温泉・海岸線・山道・ちょい古道。
リッター45キロの新記録。帰りにようやく愛車は7万キロ突破。
新車で買って11年目。13年使ったモンベルムーンライト3は、
さすがに買い換えか？30年ぐらい愛用しているキャンガスCV250の
ガスストックもあと2本・・・・
2けつさん。エンジンのオーバーホールとか無しでその距離なんでしょうか？
45キロはさすがに未経験。40位までは出るんだけどなあ。
45キロはさすがに未経験。40位までは出るんだけどなあ。
456 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 01:33:10.92 ID:iyXazR73
45km/Lは相当タイヤの空気圧高くしてるか、キャブのニードルを下げているかどちらかだろう。
一般的には25km/Lあたりでしょう。
自分も250ccのオフ車持ってるけど、燃費はCD125よりいい。
一般的には25km/Lあたりでしょう。
自分も250ccのオフ車持ってるけど、燃費はCD125よりいい。
25km/Lって悪すぎだろ
箱付きでおよそ10kg程度車重増加した俺のでだいたい35～38km/Lくらいだよ
箱付きでおよそ10kg程度車重増加した俺のでだいたい35～38km/Lくらいだよ
僕のも30台後半だな。
かなり悪くて32 平均35 良くて40位かな 市街地でなければさらに良くなりそうだけど
35km/?が妥当なラインだな。
つーか、条件も決めないで燃費語ってるところがアホだよ
まぁそうカリカリすんな。いつものパターンだ。
464 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:53:34.58 ID:iyXazR73
25km/Lで全然壊れてないよ。
空気圧標準でプラグも全くかぶってない。
乗っていてガスが濃いという感覚はまるで無し。
センタースタンド立てて前後ホイールをから回ししても、
抵抗感は全くなく実にスムースに回ります。
勿論エンジンも絶好調です。
空気圧標準でプラグも全くかぶってない。
乗っていてガスが濃いという感覚はまるで無し。
センタースタンド立てて前後ホイールをから回ししても、
抵抗感は全くなく実にスムースに回ります。
勿論エンジンも絶好調です。
465 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 15:21:20.88 ID:wTbxBZJP
またパンクしたよこのやろう
遠出に使うんじゃなかった
ガソリンより引き上げ含む修理代と電車代のが高いわ…
素直にチューブレスのリッター乗って実家に帰れば良かった
次から予備チューブ持とう、重いから簡単にズタズタになりやがる
遠出に使うんじゃなかった
ガソリンより引き上げ含む修理代と電車代のが高いわ…
素直にチューブレスのリッター乗って実家に帰れば良かった
次から予備チューブ持とう、重いから簡単にズタズタになりやがる
スライムいれとけ
125はよくパンクする。チューブレスのリッターバイクはパンクしない。豆
予備チューブよりチューブレスのリッターバイクが吉。
予備チューブよりチューブレスのリッターバイクが吉。
プチハイサイド喰らってロデオさせられた
コケはしなかったけどスネぶつけて痛い・・・
>>465
またってことは釘とか落ちてるラインを走行してるんじゃない？
パンクの原因は、前輪で起き上がらせた釘等を後輪で踏み抜くのが大半なんだから
対策として落下物の多い路肩等を避けてれば滅多にパンクなんてしないと思うんだけど
コケはしなかったけどスネぶつけて痛い・・・
>>465
またってことは釘とか落ちてるラインを走行してるんじゃない？
パンクの原因は、前輪で起き上がらせた釘等を後輪で踏み抜くのが大半なんだから
対策として落下物の多い路肩等を避けてれば滅多にパンクなんてしないと思うんだけど
469 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 17:34:35.50 ID:7CZaJYOl
端っこばっか走ってるんだろ
人生も裏街道だから
人生も裏街道だから
470 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 18:09:09.22 ID:iyXazR73
だって原２のタイヤなんてふにゃふにゃに薄っぺらだから、
山行って木のトゲ一本拾っても簡単にパンクするよ。
瞬間パンク修理剤は遠出には必ず携帯。
山行って木のトゲ一本拾っても簡単にパンクするよ。
瞬間パンク修理剤は遠出には必ず携帯。
471 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 18:15:39.76 ID:iyXazR73
あとは古く錆びた鉄リムは要注意。
サビにより細かい「鉄の針」が多数チューブとタイヤに間に噛んでいる場合など、
普通に走ってるだけでチューブに刺さり込み自然パンクする。
サビにより細かい「鉄の針」が多数チューブとタイヤに間に噛んでいる場合など、
普通に走ってるだけでチューブに刺さり込み自然パンクする。
瞬間パンク修理剤で治ったことないな
473 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 20:07:51.47 ID:iyXazR73
瞬間パンク修理剤って使用期限を過ぎたものは、全くと言って効果が無くなる。←コレ案外シビア
乗って1年半だがまだパンクは未経験。
でも何か踏んで「パン！」とか音がするといつもヒヤッとする
でも何か踏んで「パン！」とか音がするといつもヒヤッとする
かれこれ３年乗ってるけど、パンクなんか皆無。
年間一万㌔くらい。やっぱり路肩走ってるんじゃないかな<パンク
年間一万㌔くらい。やっぱり路肩走ってるんじゃないかな<パンク
俺も連続パンク事件で餌食になったくらいだな
犯人にはしっかしカメラ付きの駐輪場でよくもまぁやったもんだと感心しつつ殺意
犯人にはしっかしカメラ付きの駐輪場でよくもまぁやったもんだと感心しつつ殺意
>>455 ：７７４ＲＲさん
ノンオーバーホールです。通常は35キロ/Lですね。
たまにツーリングで40キロちょい/Lを出したことはあります。
今回は、空気圧高め、60キロ巡航、ほとんど信号なし、
あと少ない距離で給油したので、多少の誤差はあるかと思います。
今後は、距離が距離なので、オーバーホールは検討中です。
パンク：27年ほどのバイク歴で3回ほど。CDでは旅先の北海道で1回。
その時は、スポークも2本折れ、そのままおっかなびっくり大阪へ帰還。
以来、チューブとスポークの予備を携帯。パンクについては、運もありますね。
ノンオーバーホールです。通常は35キロ/Lですね。
たまにツーリングで40キロちょい/Lを出したことはあります。
今回は、空気圧高め、60キロ巡航、ほとんど信号なし、
あと少ない距離で給油したので、多少の誤差はあるかと思います。
今後は、距離が距離なので、オーバーホールは検討中です。
パンク：27年ほどのバイク歴で3回ほど。CDでは旅先の北海道で1回。
その時は、スポークも2本折れ、そのままおっかなびっくり大阪へ帰還。
以来、チューブとスポークの予備を携帯。パンクについては、運もありますね。
俺は94年式で2万8千だけど29k/Lだなぁ。
プラグはばっちりだしキャブもOKだったんだけど
なんでだろうなぁ
プラグはばっちりだしキャブもOKだったんだけど
なんでだろうなぁ
都内で使えばそうなる
俺はこのウンコＣＤ１２５Ｔを仕事で使ってるが、６０ｋｍくらいまではいつも全開加速
してる。燃費なんて気にしないが、たまに測ると２７くらいだよ。
走行５万のときたまに白煙噴くのでシリンダヘッド取り外して洗浄、バルブステムシール交換、バルブすり合わせ
ピストンリング交換、白煙は収まったが、燃費は変わらん。
ちなみに郵便業務で使用しているときのＭＤ９０は４０切ることもある。
俺はこのウンコＣＤ１２５Ｔを仕事で使ってるが、６０ｋｍくらいまではいつも全開加速
してる。燃費なんて気にしないが、たまに測ると２７くらいだよ。
走行５万のときたまに白煙噴くのでシリンダヘッド取り外して洗浄、バルブステムシール交換、バルブすり合わせ
ピストンリング交換、白煙は収まったが、燃費は変わらん。
ちなみに郵便業務で使用しているときのＭＤ９０は４０切ることもある。
うちのTsは乗る頻度で35～43km/lくらい
コック閉めててもじわじわ揮発してるっぽいんだよなあ
なにか良い対策はないものか
コック閉めててもじわじわ揮発してるっぽいんだよなあ
なにか良い対策はないものか
＞コック閉めててもじわじわ揮発してる
なぜ、そう思うのか？漏れてない限りガソリンが減ることはない
５年放置してキャブレター内がドロドロになっていてもガソリンはしっかり残っているぞ。
減っていることが確認できるような揮発状態ならば、あたり一面ガソリン臭いはず。
なぜ、そう思うのか？漏れてない限りガソリンが減ることはない
５年放置してキャブレター内がドロドロになっていてもガソリンはしっかり残っているぞ。
減っていることが確認できるような揮発状態ならば、あたり一面ガソリン臭いはず。
陽炎出てるぐらいなら結構臭うんじゃね？
CD125にタコメーター付けたいんですが、もし購入して不適合であっても返品不可と
なっているので、確実な情報が欲しいんです。
針読み（アナログタイプ）で12000rpmまでのスケールがいいんですが。
poshでもデイトナでもなんでもいいです。アドバイスよろしく。
なっているので、確実な情報が欲しいんです。
針読み（アナログタイプ）で12000rpmまでのスケールがいいんですが。
poshでもデイトナでもなんでもいいです。アドバイスよろしく。
タコ爺登場？
>>486 まだそう決めるには早い
少し待つんだ
少し待つんだ
特売で買った武川のφ48スモールDNタコメーターつけてる。
スケール15ｋrpmだけど半分も回したことねえw
スケール15ｋrpmだけど半分も回したことねえw
ベンリィはレッドゾーンは9000rpmだから、12000rpmまであるのを付けるのはちょっとオーバースケールかもね。
77,777.7km到達記念ﾊﾟﾋﾟｺ！
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/vwp?.dir=/1391&.src=ph&.dnm=59ff.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/lst%3f%26.dir=/1391%26.src=ph%26.view=t
今日は新しく開通したR421石榑トンネル走ってきた。狭隘区間入り口2mのコンクリートブロックがある酷道が国道に変貌してたw
>>454 2ケツさん
小生のベンリィさん街乗り38～郊外巡航最高値45km/Lですね。
キャンプ羨ましい。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/vwp?.dir=/1391&.src=ph&.dnm=59ff.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/kousaku_cd125t/lst%3f%26.dir=/1391%26.src=ph%26.view=t
今日は新しく開通したR421石榑トンネル走ってきた。狭隘区間入り口2mのコンクリートブロックがある酷道が国道に変貌してたw
>>454 2ケツさん
小生のベンリィさん街乗り38～郊外巡航最高値45km/Lですね。
キャンプ羨ましい。
492 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 18:55:26.49 ID:sltNUxaS
T1にクラブマンの前期？のスピード＆タコメーター付けてます。
多分回転数表示も合ってると思います。
多分回転数表示も合ってると思います。
クラブマンのメーター、あれかっこいいけど、錆びやすいよね。
ボルトオンで付いたの？
ボルトオンで付いたの？
494 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 01:15:39.94 ID:kb+wjCpR
タコはデイトナがいいみたいですね。
9000rpmでは足りないですね。
CDは回す気になれば12000rpmは行くでしょ。
9000rpmでは足りないですね。
CDは回す気になれば12000rpmは行くでしょ。
CD125Kはスレ違いかもしれないがちょっと教えて頂きたい。
マフラーを交換したいのだが、
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji209_muffler.htm
このキジマのキャプトンマフラーはCD125Kに取り付けられるのだろうか？
マフラーを交換したいのだが、
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji209_muffler.htm
このキジマのキャプトンマフラーはCD125Kに取り付けられるのだろうか？
496 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 03:44:36.85 ID:9mtakmBA
＞493 取り付けはステーで強引に付けました。
タコは電気式ですんでコイルに割り込みです。
スピードメーターはワイヤーそのまま付きました。
速度警告灯をO/Dに配線してます。サビはいまにとこ平気そうですね。
タコは電気式ですんでコイルに割り込みです。
スピードメーターはワイヤーそのまま付きました。
速度警告灯をO/Dに配線してます。サビはいまにとこ平気そうですね。
>>491過走行ぷりと車体のヤレが釣り合ってない件について。
>>495
CD125KとCD125Tはシリンダーの角度とか違うのでマフラーの互換性は無いです
CD125KとCD125Tはシリンダーの角度とか違うのでマフラーの互換性は無いです
切った貼ったすれば付くからがんばれ！
501 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 01:25:41.22 ID:R0LHUWhp
ちょっと教えて頂きたい。上から～
技術も無ければ、そういう知り合いもいないのですよ。どもならんな。
技術も無ければ、そういう知り合いもいないのですよ。どもならんな。
492です。T1だと思ってましたが勘違い、JA03でした。
ハンドルを低くしましたが・・低すぎました。腰にクるので
後ろめに座ると、今度は荷台の取手部が骨に当たって痛いです。
ハンドルを低くしましたが・・低すぎました。腰にクるので
後ろめに座ると、今度は荷台の取手部が骨に当たって痛いです。
503 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 19:42:51.24 ID:KsFOF2Q1
506 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 02:30:44.53 ID:Pn/oAJe4
CD125にLEDディーライト付けてる人居ますか？
ホーマックで\2980で売ってるんだけどCD125で点灯するかな？
白いレッグカバーにブルーのディーライトｗ 実用っぽくていいんじゃない？
安全第一ですから・・
ホーマックで\2980で売ってるんだけどCD125で点灯するかな？
白いレッグカバーにブルーのディーライトｗ 実用っぽくていいんじゃない？
安全第一ですから・・
電球ソケットタイプのやつかな？それなら暗くなるだけのような。
LEDの場合微妙な光源の位置がずれるのでヘッドライトのレンズが集光、拡散
するか疑問だ。（と思って断念している。）
結構高価なので慎重にするといい。
するか疑問だ。（と思って断念している。）
結構高価なので慎重にするといい。
>>504なるほど、ありがとうございます。
ポジションはSRとかのシートを流用すると良さげなんんですが、
荷台にピリオンシートのスタイルが気に入ってるので悩みます。
リアサスも他車流用で交換しました。だいぶイメージが変わりますね。
ポジションはSRとかのシートを流用すると良さげなんんですが、
荷台にピリオンシートのスタイルが気に入ってるので悩みます。
リアサスも他車流用で交換しました。だいぶイメージが変わりますね。
510 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:39:19.47 ID:Pn/oAJe4
>>508
ディーライトの光源は、ずれても構わないと思います。
ディーライトそのものは明かりを照らす目的じゃなく、相手に認識してもらう為ですから。
尋ねたかったことは、CD125程度のバッテリーでも普通に光ってくれるかどうかでした。
ディーライトの光源は、ずれても構わないと思います。
ディーライトそのものは明かりを照らす目的じゃなく、相手に認識してもらう為ですから。
尋ねたかったことは、CD125程度のバッテリーでも普通に光ってくれるかどうかでした。
511 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:44:14.32 ID:Pn/oAJe4
続けて全く違う話題で質問です。
60km/hあたりで、ハンドルが上下に結構激しくブレるんですが、
単純にホイールバランスの狂いでしょうか？
横方向じゃなく上下です。
ちょうど路面がいかにも波打っているが如くに。
加速中は起こらずに、巡航中またはアクセルを戻した時に顕著に出ます。
60km/hあたりで、ハンドルが上下に結構激しくブレるんですが、
単純にホイールバランスの狂いでしょうか？
横方向じゃなく上下です。
ちょうど路面がいかにも波打っているが如くに。
加速中は起こらずに、巡航中またはアクセルを戻した時に顕著に出ます。
>>511
多分タイヤの偏摩耗
多分タイヤの偏摩耗
俺もそれに一票
摩耗したM45なら更に一票
摩耗したM45なら更に一票
514 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 01:00:29.40 ID:cPBKmxln
ブレーキケーブルの注油とかってどうやるの？
1年ほど前にサイトなんかで調べたやり方でやったんだが注油側の反対側からオイルが出てくるはずなんだが
いくら注油しても出てこなかった。
みんなちゃんと出てくる？
1年ほど前にサイトなんかで調べたやり方でやったんだが注油側の反対側からオイルが出てくるはずなんだが
いくら注油しても出てこなかった。
みんなちゃんと出てくる？
むしろ注油しない
ブレーキワイヤーもクラッチワイヤーも最初から注油せずに使って動きが渋くなってきたら交換って感じ
ブレーキワイヤーもクラッチワイヤーも最初から注油せずに使って動きが渋くなってきたら交換って感じ
ちゃんと出てくるよ。年2回もやれば廃車まで交換しなくてよい。
517 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 02:51:50.50 ID:67AHGrpu
交換てかなり難しそうなんだけど。ブレーキとかもばらすんでしょ？
油じゃ無くてシリコンスプレーなんかどうだろう？鍵穴がガサガサ入りにくくなったとき、油はホコリが付着するから、鉛筆の粉かシリコンスプレー使う。
テフロンっぽい効果がありそうだが。
テフロンっぽい効果がありそうだが。
520 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 15:35:26.06 ID:67AHGrpu
交換はすごく簡単です。ただ元のワイヤーの取り回しを覚えておくか、
元のワイヤーを外しつつ同じ場所に新しいワイヤーを通すほうが確実かと。
CDのフロントブレーキは、まるでリアのドラムブレーキの如く単純な配置だから
手でナットを回せば簡単に付け換えできます。
元のワイヤーを外しつつ同じ場所に新しいワイヤーを通すほうが確実かと。
CDのフロントブレーキは、まるでリアのドラムブレーキの如く単純な配置だから
手でナットを回せば簡単に付け換えできます。
521 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 15:44:07.67 ID:67AHGrpu
クラッチ・ブレーキワイヤーが重くなる原因って、油脂切れが原因ではないようです。
経年変化によりワイヤー自体が操作をしない状態の形に変形してしまうこと。
だから握った時に曲がったワイヤーが動くわけで当然抵抗になります。
そこでプラスチックの被覆も削られて、ワイヤーが溝をつくってしまう。
諸悪の根源は取り回しの「曲がり」の部分なんです。消耗部品としてあっさり交換しましょう。
経年変化によりワイヤー自体が操作をしない状態の形に変形してしまうこと。
だから握った時に曲がったワイヤーが動くわけで当然抵抗になります。
そこでプラスチックの被覆も削られて、ワイヤーが溝をつくってしまう。
諸悪の根源は取り回しの「曲がり」の部分なんです。消耗部品としてあっさり交換しましょう。
タペット調整するときにロッカーアームつまんで少し動くんだけど
タペットクリアランス決めるときにこのガタは計算しなくていいの？
無理にねじ込めば０，２ｍｍくらいまで入るんだけど
アジャスターがバルブに接触してりゃどんなゲージも入らないしどうなんしょ
タペットクリアランス決めるときにこのガタは計算しなくていいの？
無理にねじ込めば０，２ｍｍくらいまで入るんだけど
アジャスターがバルブに接触してりゃどんなゲージも入らないしどうなんしょ
523 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 21:45:10.35 ID:67AHGrpu
リアショックの修理ってきくの？
そのまんま交換？
そのまんま交換？
524 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:36:56.83 ID:67AHGrpu
もしリアショック全交換しかないとしたら、オススメのリアショック教えて？
ボルティ用
526 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:52:31.76 ID:67AHGrpu
次の世界戦略車、CD110SとCB110Sが出るらしい。
マジで？ ソースきぼん
529 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:18:01.23 ID:kLHivTvl
>>527
それ間違いなくタイホンダからな。
それ間違いなくタイホンダからな。
PCXと同じくCD110Sはベンリーの冠なし。
カブ系横置きエンジン。
カブ系横置きエンジン。
531 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:07:34.24 ID:hJF7l+2R
ホンダは250cc以下は全部タイホンダに移管するみたいよ。
532 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 06:23:58.88 ID:RL+L7qRd
国内で死んでいくよりはそのほうがいいな。
他も全部海外で生産した方が魅力ある車種が生まれると思う
他も全部海外で生産した方が魅力ある車種が生まれると思う
CB110S欧州向け。CL110S北米。
CD110S、CL110Sアジア圏、南米向け。
CD110S、CL110Sアジア圏、南米向け。
CD125Tも良いけど、CD110Sの方がもっと良いに違いない。
ほしいなぁCD110S。そう思わないかみんな！なっ そうだろ。
ほしいなぁCD110S。そう思わないかみんな！なっ そうだろ。
画像もなしに言われても困る
12V車のリアのウインカーカバー（オレンジの奴）ってスーパーカブと共通パーツですかね？
なんで横型エンジンなんだよ・・・
エイプのエンジンでもいいから縦型で出してほしいわ
贅沢言うなら並列2気筒のベンリー正統後継をだな・・・
エイプのエンジンでもいいから縦型で出してほしいわ
贅沢言うなら並列2気筒のベンリー正統後継をだな・・・
538 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 19:35:46.49 ID:rY74fI60
もう2亀頭とか時代的にむり、ダメなさみしい時代。
横型素晴らしい。多気筒だが昴の水平対向エンジン、ゲフンゲフン。
CL110S アップマフラーのスクランブラー。
CL110S アップマフラーのスクランブラー。
540 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 20:48:17.88 ID:1nocZAQ7
いやー CD125のリアって凄い重いのなｗ
荷台にプラケース付けているとはいえ、持ち上げてマンションの廊下に上げようとしたがダメだった。
セローなら持ち上げられるのにどうして？
荷台にプラケース付けているとはいえ、持ち上げてマンションの廊下に上げようとしたがダメだった。
セローなら持ち上げられるのにどうして？
総重量もCDが重いし、オフ車はテールが軽いので当たり前
>>540 ジャンプも意識したモトクロスのセローはスイングアームもアルミ。
CD125Tプラケースにがっちり荷台、スチールリヤフェンダー、スイングアームも鉄管。
馬ならサラブレッドとばんば馬だな、重量差の件理解できたかな。
CD125Tプラケースにがっちり荷台、スチールリヤフェンダー、スイングアームも鉄管。
馬ならサラブレッドとばんば馬だな、重量差の件理解できたかな。
フェンダーが鉄ってのが凄いねえ
何かメリットあるのかな
何かメリットあるのかな
重量感を味わえる
フロントはフォークの剛性確保、リアは重積載時の剛性確保
フロントは追突時に車に刺さる
547 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 15:14:16.08 ID:KKKQk2jV
リアショックの件なんですが、やっぱりオイル交換、シール交換は無理なんですね？
リアショックまるごと交換した場合、CD125用純正品とスズキボルティー用じゃ値段いっしょですか？
左右セットでいくらぐらいなんですか？新品で
リアショックまるごと交換した場合、CD125用純正品とスズキボルティー用じゃ値段いっしょですか？
左右セットでいくらぐらいなんですか？新品で
リヤショックがどうしたのですか、オイルもれですか。
549 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 16:01:01.92 ID:KKKQk2jV
550 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 16:37:49.85 ID:KKKQk2jV
ボルティー・・・\35,000（左右セット）
CD125・・・\74,000（左右セット）
高すぎ！！
CD125・・・\74,000（左右セット）
高すぎ！！
換えるならボルティ用が安いな
ちょっと尻上がりになったりしたらタイヤ交換し辛いそう
ちょっと尻上がりになったりしたらタイヤ交換し辛いそう
552 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 17:01:05.27 ID:KKKQk2jV
CD125・・・\74,000（左右セット）
↑
これ、何かの計算間違いじゃないかと確認したんだけどねｗ
セットで37000円を×2したとしか思えんのだが・・
↑
これ、何かの計算間違いじゃないかと確認したんだけどねｗ
セットで37000円を×2したとしか思えんのだが・・
ＧＷに一日で房総半島一週してきたけど、やっぱ疲れたなー。３８０ｋｍ。
これがＣＤじゃなく、ＳＴ２５０ぐらいだと、多少はカラダ楽なのかな？
これがＣＤじゃなく、ＳＴ２５０ぐらいだと、多少はカラダ楽なのかな？
554 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:11:29.16 ID:KKKQk2jV
長距離走るとエンジンはいいんだけど、サスがボヨンボヨンで疲れるんですよ。
海外でもクチバシの先は白いんだな。
原付二種友の会もびっくり。
原付二種友の会もびっくり。
560 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 00:14:06.66 ID:4Cuc4aEm
CD200いいですね～
アルカイダやオサマもこれ乗ってたんだろうなｗ
アルカイダやオサマもこれ乗ってたんだろうなｗ
561 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 00:20:59.36 ID:4Cuc4aEm
上から１１番目はCD125T日本仕様・・・盗難車の可能性あり
くちばしを白くするのは日本だけ。
くちばしを白くするのは日本だけ。
バイク屋が仕入れてたCDは、あっという間に輸出業者がやってきて売れた
10万以上でも輸出すれば儲かるってさ
10万以上でも輸出すれば儲かるってさ
オフ会さっそたらどうだ。
テンプレにタイヤ種類いろいろ書いてあるけど、荷物少し積んでツーリングって場合、
どんなタイヤがいいのかな？
どんなタイヤがいいのかな？
ちなみに、本体中古購入時についてた現状は、
ＩＲＣ ３．００－７０－４ＰＲってやつだ
ＩＲＣ ３．００－７０－４ＰＲってやつだ
前にリアが6PRの奴を使ってるってあったけど、荷物を積むのと耐パンク性では一番じゃないかな
おれは見た目だけでM45にしたけど
おれは見た目だけでM45にしたけど
少し荷物積んでツーリングなら考える必要はない、なんでもいい安いタイヤで十分。
パンクは関係ねー。
パンクは関係ねー。
6PR耐パンク性高いんだけど、乗り心地と燃費が落ちるような・・・
この手の小排気量バイクって、タイヤ換えただけで簡単に燃費ガラっと変わる。
燃費変わるってことは加速性もガラっと変わる。
この手の小排気量バイクって、タイヤ換えただけで簡単に燃費ガラっと変わる。
燃費変わるってことは加速性もガラっと変わる。
CD125Tってレーサーみたい、CDライダーがそんなに神経使っているとは思わなかったよ。
そんなの極めて希な存在だと思います。
基地外だと思います
2ｃｈのCDライダーのイメージ。
年収300万以下、従業員50人未満もしくは無職、学生。後期高齢者。
スタイルが古典的なのと耐久性で乗っている。
新車は高いので買えないもしくは買う気がしない。比較的堅実でまじめ。
どれかに該当するんじゃないか。手をあげて、答えてください。
年収300万以下、従業員50人未満もしくは無職、学生。後期高齢者。
スタイルが古典的なのと耐久性で乗っている。
新車は高いので買えないもしくは買う気がしない。比較的堅実でまじめ。
どれかに該当するんじゃないか。手をあげて、答えてください。
左カーブするときに地面に擦るの何とかならんのか？
こいつは倒しこむ楽しみが全然ないバイク。
CD90やカブ90の方がよっぽど小回りが利く
こいつは倒しこむ楽しみが全然ないバイク。
CD90やカブ90の方がよっぽど小回りが利く
>>575
四輪だと軽トラ的役割のバイクに何を求めてるんだい？
>>576
だが使用頻度ではCDがメインで、遊び用バイクがサブという・・・
っていうかロッカーアーム逝くことなんてある？
ガタがあるだけならバルブクリアランス調整すればいいだけだし
左右のガタならあまり気にしなくてもいい
四輪だと軽トラ的役割のバイクに何を求めてるんだい？
>>576
だが使用頻度ではCDがメインで、遊び用バイクがサブという・・・
っていうかロッカーアーム逝くことなんてある？
ガタがあるだけならバルブクリアランス調整すればいいだけだし
左右のガタならあまり気にしなくてもいい
CDはメインを酷使しないための下駄代わりみたいな使い方ばかりじゃないかな。 余裕が無いやつは違うバイクに乗りそうだ。
あんまし便利なバイクじゃないから。 年齢は２チャンやってる時点で30～50代と予想。
あんまし便利なバイクじゃないから。 年齢は２チャンやってる時点で30～50代と予想。
>>577
上下のガタなんだな、これが
タペットかなり詰めても音が消えない、カムチェーンは調整済み
ロッカーアームの軸の予感
まぁ、直さないけど
ＣＤが使用頻度一番高いんだよなぁ・・・やっぱり
メガスポとかＳＳとかすぽーちぃーカーとかあるけどガソリン馬鹿食いだし
何より出すのがめんどくせぇ
上下のガタなんだな、これが
タペットかなり詰めても音が消えない、カムチェーンは調整済み
ロッカーアームの軸の予感
まぁ、直さないけど
ＣＤが使用頻度一番高いんだよなぁ・・・やっぱり
メガスポとかＳＳとかすぽーちぃーカーとかあるけどガソリン馬鹿食いだし
何より出すのがめんどくせぇ
すぽーちぃーカーってなんですか？
スポーチーなカーのことさ
子猫ちゃん
子猫ちゃん
>>574
ワタクスは学生。
CDを選んだ理由はスタイルと耐久性。 新車は高いし、欲しい現行車種がない。
比較的堅実でまじめ？
メイン…じゃなくてセカンドバイクｗは２スト２５０レプリカ。
こんな感じです。
ワタクスは学生。
CDを選んだ理由はスタイルと耐久性。 新車は高いし、欲しい現行車種がない。
比較的堅実でまじめ？
メイン…じゃなくてセカンドバイクｗは２スト２５０レプリカ。
こんな感じです。
おおっ、規制解除されてる。
恥ずかしいので↑はスルーしてください…！
この度フレームがオシャカになった我がベンリィ号でしたが、5月の連休を使って無事に治すことが出来ました。
ステムのレース交換や、各ベアリングのグリスアップもついでに済ませ、現在は前より調子が良いという大変満足な状況です。
今回の件で、事故というものはぶつけた方ぶつかった方の両方が被害を被るものであるという事を知り、いい勉強になりました。
今回の事故で下りた保険料で、前から欲しかった工具セットが買えたり、ベンリィにより愛着が湧いたりと、悪い事ばっかりでは無かったのですが、やはり事故は起きないのが本当一番だと思いました。
最後に、アドバイスをして下さった方に再度お礼を申し上げます。
ありがとね！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_YD8Aww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0quABAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY06uABAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYp8z7Aww.jpg
恥ずかしいので↑はスルーしてください…！
この度フレームがオシャカになった我がベンリィ号でしたが、5月の連休を使って無事に治すことが出来ました。
ステムのレース交換や、各ベアリングのグリスアップもついでに済ませ、現在は前より調子が良いという大変満足な状況です。
今回の件で、事故というものはぶつけた方ぶつかった方の両方が被害を被るものであるという事を知り、いい勉強になりました。
今回の事故で下りた保険料で、前から欲しかった工具セットが買えたり、ベンリィにより愛着が湧いたりと、悪い事ばっかりでは無かったのですが、やはり事故は起きないのが本当一番だと思いました。
最後に、アドバイスをして下さった方に再度お礼を申し上げます。
ありがとね！
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584 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:03:08.54 ID:WTEy8yN5
CDのエンジンなんてサージングしたまま「ンガーーーー！」って回しっぱなしにして
壊そうと思ったけど壊れなかった。
60km/hからアクセル全開でロー入れたりｗｗ
それでも壊れなかった。
壊そうと思ったけど壊れなかった。
60km/hからアクセル全開でロー入れたりｗｗ
それでも壊れなかった。
585 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:07:43.79 ID:WTEy8yN5
ロッカーアームが逝く時は、他の部品もエンジンの中でバラバラ状態になるはず。
エンジンヘッドなんか簡単に突き破って出て来るんだよ。
（オイルの無いクルマを無理矢理回して実証済み）
エンジンヘッドなんか簡単に突き破って出て来るんだよ。
（オイルの無いクルマを無理矢理回して実証済み）
>>583
よく頑張ったな、復活オメ！
よく頑張ったな、復活オメ！
こんばんわ
7万キロ越え、新車で購入から11年目。毎年やってる1年点検、今回は
「最低でも14万キロを前提に整備計画出してください」とバイク屋に。
>>574 ：７７４ＲＲさん
該当は、従業員50人未満/耐久性で乗っている。 かなぁ・・・
ひたすらキャンプのツーリングバイク一筋。結婚を機に
「タンデムで一週間のキャンプツーリングを可能とする積載。
故障が少なく、耐久性が高い。中低速が得意」を前提にCDを選択。
嫁さん乗せて、道北と鹿児島あたりを除いてほぼ一周。
僕にとっては、大切なバイクです。
7万キロ越え、新車で購入から11年目。毎年やってる1年点検、今回は
「最低でも14万キロを前提に整備計画出してください」とバイク屋に。
>>574 ：７７４ＲＲさん
該当は、従業員50人未満/耐久性で乗っている。 かなぁ・・・
ひたすらキャンプのツーリングバイク一筋。結婚を機に
「タンデムで一週間のキャンプツーリングを可能とする積載。
故障が少なく、耐久性が高い。中低速が得意」を前提にCDを選択。
嫁さん乗せて、道北と鹿児島あたりを除いてほぼ一周。
僕にとっては、大切なバイクです。
588 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:06:41.13 ID:AbPla2bW
CD125
決して低速得意じゃないよ。
低回転でもノッキングせずにタラタラ進むというだけで、
本領は6000rpm以上でしょう。
決して低速得意じゃないよ。
低回転でもノッキングせずにタラタラ進むというだけで、
本領は6000rpm以上でしょう。
タラタラ走るのが気持ちいいのがCD125Tです
回して走るのはカブやCD90、CB125Tに任せればよい
回して走るのはカブやCD90、CB125Tに任せればよい
590 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 04:26:30.35 ID:AbPla2bW
CD125って運転席より別売品のタンデムシートのほうが遥かに乗り心地がいいらしい。
押してみればわかるけど、運転席＝硬いせんべいシート、後ろ席＝フガフガのスポンジケーキ
押してみればわかるけど、運転席＝硬いせんべいシート、後ろ席＝フガフガのスポンジケーキ
ウインカーをLEDにするにはリレーも変えなきゃいけないんですか?
>>593 カムチェーン音が気になるのは、オイル。
もっとマルチの高級オイルを 豆。
>>587 私も妻を後ろへ乗せてCDではありませんがキャンプツーをよくします。
車中泊が多くなったせいか、最近のキャンプ場さみしいですね。
CDは幸せバイクですね。
もっとマルチの高級オイルを 豆。
>>587 私も妻を後ろへ乗せてCDではありませんがキャンプツーをよくします。
車中泊が多くなったせいか、最近のキャンプ場さみしいですね。
CDは幸せバイクですね。
>>594
当然 ブザーも使えなくなるけど
当然 ブザーも使えなくなるけど
ブザーいらないね。
599 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 20:02:21.72 ID:W8wFSJug
>>588 でも1回くらいうまい物を食わしてやってくれないか。愛情をそそぐ、大切な事と思うけど。
>>583 前より良くなった、良かったですね。最終型ですね、連休まで間がなかったので部品など心配していました。
私のは、微妙に違うので困っています。ハンドルの振動が激しいのでＦフォークのオイル交換しました。
が・・。今日スプリングを注文しました。今後ともよろしく。
>>583 前より良くなった、良かったですね。最終型ですね、連休まで間がなかったので部品など心配していました。
私のは、微妙に違うので困っています。ハンドルの振動が激しいのでＦフォークのオイル交換しました。
が・・。今日スプリングを注文しました。今後ともよろしく。
レッグシールド、頑丈な荷台、ウインカーブザー、標準装備。
タレ幕付き風防と大きな箱を着けた。
タレ幕付き風防と大きな箱を着けた。
601 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:24:51.42 ID:Ie7ITJ4c
大きな荷台の箱とレッグシールドと旭風防はツーリングにラクだから、
カッコ悪さには涙をこらえて付けている。
機能は同じでもGL1800みたくスマートにはいかないのがベンリー流ｗ
カッコ悪さには涙をこらえて付けている。
機能は同じでもGL1800みたくスマートにはいかないのがベンリー流ｗ
でもそれがダサかっこいい
金無いから風防自作しようかな
604 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 02:17:02.28 ID:Ie7ITJ4c
>>603
風防自作した人youtubeで見たけど、プラスチックや止める金具やなにやら買ってきて
垂れ布までミシンで編んで・・・・・
そっちのほうが高いような気がするｗ
旭風防は通販で確か７０００円台だったぞ。
風防自作した人youtubeで見たけど、プラスチックや止める金具やなにやら買ってきて
垂れ布までミシンで編んで・・・・・
そっちのほうが高いような気がするｗ
旭風防は通販で確か７０００円台だったぞ。
ハザードつけたけど、べんりぃだぜ
>>603 取り付け金具があったとしても、アクリル3,000円。その他加工工具、高度なスキル＆デザイン。
実用さんのは旭風防よりかなりワイドな設計。
>>605 どんな時に、壊れてると思われないかな。
実用さんのは旭風防よりかなりワイドな設計。
>>605 どんな時に、壊れてると思われないかな。
レッグシールド、買ったときから無かったんだが、純正しかないのかな？
純正のみおよそ15ｋ。
610 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 02:31:53.52 ID:sw2tiUxU
リアサスの調整だけど、一番柔らかい位置でいいんだよね？
オレいつも最弱位置なんだけど昨日一段だけ固くしたら、ひどくポンポン跳ねるような乗り心地になった。
やっぱどう考えても最弱の位置だよね？
それでもあんまりいいとは言えない乗り心地だけどｗ
オレいつも最弱位置なんだけど昨日一段だけ固くしたら、ひどくポンポン跳ねるような乗り心地になった。
やっぱどう考えても最弱の位置だよね？
それでもあんまりいいとは言えない乗り心地だけどｗ
>>610
キャリアに荷物を積む前提のセッティングだからそうなってるんだろうね
キャリアに荷物を積む前提のセッティングだからそうなってるんだろうね
もっとけつ鍛えろよ
もう乗らないからと譲ってもらって2年くらいたつが、走行距離7000弱 自分では1000キロしか乗ってやれてない
というのもメインのバイクばっかり乗っていたわけで、去年の冬に車検が切れてからは
CD125Tがメイン車になりました
あと、乗ってると高確率で吹かしタバコしてそうなおやじに話しかけられる
というのもメインのバイクばっかり乗っていたわけで、去年の冬に車検が切れてからは
CD125Tがメイン車になりました
あと、乗ってると高確率で吹かしタバコしてそうなおやじに話しかけられる
615 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:59:39.00 ID:sw2tiUxU
>>612
だよねｗ CDの運転席シートって、分厚いようで案外スポンジ薄いからショック吸収してくれない。
出来ればシートにバネでも入れて欲しかった。
やっぱ乗り心地言うんなら250ccクラスのオフ車には敵わないね。
あれならホント雲の上にでも乗っているようなサストラベル30cmだもんな。
だよねｗ CDの運転席シートって、分厚いようで案外スポンジ薄いからショック吸収してくれない。
出来ればシートにバネでも入れて欲しかった。
やっぱ乗り心地言うんなら250ccクラスのオフ車には敵わないね。
あれならホント雲の上にでも乗っているようなサストラベル30cmだもんな。
トレール車は幅が狭いから角が食い込むよ
617 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 04:26:55.50 ID:OE3FkwL0
CD125以外でチェーンケース付いてるバイク持ってないんだけど、
このチェーンケースって偉大だね！
３年間放ったらかしで穴から覗いてみたら、何とチェーンオイルがしっかりときれいな色して付いてるじゃありませんか！
普通のバイクならサビだらけかオイルが泥と交じって黒くひからびているかどっちかだよね。
マジでシャフトドライブ並みのメインテナンスフリーだ！
このチェーンケースって偉大だね！
３年間放ったらかしで穴から覗いてみたら、何とチェーンオイルがしっかりときれいな色して付いてるじゃありませんか！
普通のバイクならサビだらけかオイルが泥と交じって黒くひからびているかどっちかだよね。
マジでシャフトドライブ並みのメインテナンスフリーだ！
618 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 05:08:42.80 ID:Act1K0IV
それはないｗ
ビジネスはみんなチェーンケース付き
なんで普通の（？）バイクにはチェーンケースついてないのかな？
スポーティに見せる為じゃないかな。
622 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 16:26:36.53 ID:OE3FkwL0
>>618
それはなくない。 事実だ。
３年間無給油で３年前につけたオイルが生きてるのはカバーのせいだよ。
雨水やホコリがかからないということは、シャフトドライブに近い環境ということだよ。
もちろん走行距離が多ければチェーンは伸びるが。
それはなくない。 事実だ。
３年間無給油で３年前につけたオイルが生きてるのはカバーのせいだよ。
雨水やホコリがかからないということは、シャフトドライブに近い環境ということだよ。
もちろん走行距離が多ければチェーンは伸びるが。
うちのＴｓだけど、その日最初のスタート時、セルがギュルッ、ブオンってならなくて、
シュルルルルルルルルぷすぷすぷすぷすって３０秒位スタータボタン押し続けて
なんとかシュポポポポッってかかるんだけど、みんなそんなもんなのかな？
それともどっか劣化してんの？
シュルルルルルルルルぷすぷすぷすぷすって３０秒位スタータボタン押し続けて
なんとかシュポポポポッってかかるんだけど、みんなそんなもんなのかな？
それともどっか劣化してんの？
言い訳
初めの原稿は、コストダウンと・・・と書いていたのだが 確かにメグロは全ケース、時代的に常識かも。
もう一方のメグロ似のバイク、洗車の度に（うっすら錆が浮く）給油、ツーリングの度に給油。
3年保証はないとしても ベンリィは良いね。
>>622言わんとするところはわかるが笠歯車と比較するのは如何なものかと
初めの原稿は、コストダウンと・・・と書いていたのだが 確かにメグロは全ケース、時代的に常識かも。
もう一方のメグロ似のバイク、洗車の度に（うっすら錆が浮く）給油、ツーリングの度に給油。
3年保証はないとしても ベンリィは良いね。
>>622言わんとするところはわかるが笠歯車と比較するのは如何なものかと
ロッカーアームとカムの接触する部分が減ってカチカチうるせーっぽい
627 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:13:56.47 ID:NR+Xmi4f
廃車あるのみ
>>627
素直にバラしてロッカーアーム交換じゃだめですかそうですか
素直にバラしてロッカーアーム交換じゃだめですかそうですか
629 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:42:25.21 ID:RlOiwmsa
いかにもド素人の考えだな
玄人ならどう考える・・・
今週末にでも、タペットみてやろうかねえ～。
ロッカーアームより、タベットの調整ねじのところの摩耗かもね
あれが減ってると結構うるさいよ
あれが減ってると結構うるさいよ
635 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:33:08.33 ID:OE3FkwL0
まずはカムチェーン調整を先にやってみたら？
これが緩んでたら、あたかもタペット臭い音するから。
これが緩んでたら、あたかもタペット臭い音するから。
>>633 ”ロッカーアムの磨耗による不具合”初めて聞いたのでウィキで調べた。
「ロッカーアームは硬く靭性の大きな鋼の鍛造品で造られる場合が多い。
更にカムやバルブとの接触面には、耐摩耗性に優れた特殊合金が接合されたり、
窒化クロム等の硬質のめっき処理が施されるなど、耐摩耗性向上や摺動抵抗低減を図られることが多い。」
よかったですね、そんなに簡単に磨耗しないらしい。
バルブクリアランス調整、カムチェーン調整で終わり。
それでもダメなら金槌でどことなく強く叩いてみる。
「ロッカーアームは硬く靭性の大きな鋼の鍛造品で造られる場合が多い。
更にカムやバルブとの接触面には、耐摩耗性に優れた特殊合金が接合されたり、
窒化クロム等の硬質のめっき処理が施されるなど、耐摩耗性向上や摺動抵抗低減を図られることが多い。」
よかったですね、そんなに簡単に磨耗しないらしい。
バルブクリアランス調整、カムチェーン調整で終わり。
それでもダメなら金槌でどことなく強く叩いてみる。
ロッカーアーム思いっきり磨耗するよ
取り外して観察すればわかる。
使い込んだエンジンだと、指で段差を感じることができるほど
取り外して観察すればわかる。
使い込んだエンジンだと、指で段差を感じることができるほど
そのぐらいなら、クリアランス調整できるな。
640 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 18:11:26.13 ID:Aw0HP5+T
>>639
もちろんエンジンにも当たりハズレはあるけれど、通常はタペットもロッカーアームも５万キロぐらいじゃ無調整でOKです。
エンジンオイルをどんな安いやつでもいいから3000kmごとに交換していれば不都合は起きないものです。
たとえどんなに回して酷使しても平気です。
何年も放置してオイルを下げてしまわない事が一番大事。
もちろんエンジンにも当たりハズレはあるけれど、通常はタペットもロッカーアームも５万キロぐらいじゃ無調整でOKです。
エンジンオイルをどんな安いやつでもいいから3000kmごとに交換していれば不都合は起きないものです。
たとえどんなに回して酷使しても平気です。
何年も放置してオイルを下げてしまわない事が一番大事。
＞何年も放置してオイルを下げてしまわない事が…
うちもなんだかそれっぽい。
オイル下がっちゃった場合、どうすれば戻るんですか？
うちもなんだかそれっぽい。
オイル下がっちゃった場合、どうすれば戻るんですか？
ひっくり返してシャカシャカ振る
もしくはエンジン回す
もしくはエンジン回す
キーOFFの状態でキックしたり、プラグホールからエンジンオイルを垂らすとヨロシ
Fフォークスプリング交換したよ。2本で4,500円くらい、3‐4日で来た。
部品何でもあるようだね。
部品何でもあるようだね。
646 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:51:21.18 ID:3PT9Mav1
実際問題、貨物車だから仕方ない
648 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 10:30:56.64 ID:2zSap0XZ
荷物運ばない奴は何のためにこのバイク乗ってるんだろうね
白く塗ったくってみたり
バカじゃなかろうかと思うわ
白く塗ったくってみたり
バカじゃなかろうかと思うわ
趣味の盆栽カスタムに没頭してストレスの発散。
癒しを求めて田舎道を走り自然を満喫する。
それらは仕事へのエネルギーとなる。
何の問題も無いと思うよ。
癒しを求めて田舎道を走り自然を満喫する。
それらは仕事へのエネルギーとなる。
何の問題も無いと思うよ。
1年点検からCD帰還
バッテリー+レギュレーター（予備部品に）、オイルシール交換など。
エンジンのオーバーホールは、まだ部品があるとのことで、1年後に再検討。
バイク屋いわく「CD乗ってるお客は、僕だけになった」そうです。
バッテリー+レギュレーター（予備部品に）、オイルシール交換など。
エンジンのオーバーホールは、まだ部品があるとのことで、1年後に再検討。
バイク屋いわく「CD乗ってるお客は、僕だけになった」そうです。
俺がいるぜ
二輪といえば、株とこれしか乗ったことないけど、
乗用車はそんなに乗り心地いいんか
乗用車はそんなに乗り心地いいんか
654 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 19:42:38.64 ID:a6SmHhyz
>>648
俺にはお前のほうがアホに見えるなｗ
俺にはお前のほうがアホに見えるなｗ
CG125のメッキフェンダーってボルトオンで付けれるかな？
白く塗ったくってるのは警察だよ
こだわる俺たちみんなアホに違いない。
>>646 事故って、フォークオイル変えても組むと硬く沈みがちで
手や腕に振動が来て困って、スプリングとフォークを交換しました。
良くなったのですがスプリングよりフォークの曲がり？が原因のようでした。
単純に乗り心地はばね乗数によりますが、具体的には切って伸ばす。バネを細くする。
他の同クラスのフォークやバネを流用する、より柔らかいオイルに交換すると多少良いかもしれませんね。
同じ荷車でもジャイロXはソフトでいいですよ。
>>646 事故って、フォークオイル変えても組むと硬く沈みがちで
手や腕に振動が来て困って、スプリングとフォークを交換しました。
良くなったのですがスプリングよりフォークの曲がり？が原因のようでした。
単純に乗り心地はばね乗数によりますが、具体的には切って伸ばす。バネを細くする。
他の同クラスのフォークやバネを流用する、より柔らかいオイルに交換すると多少良いかもしれませんね。
同じ荷車でもジャイロXはソフトでいいですよ。
リアサスはポルティー用で減衰の無さを改善出来るのがデフォだから、フロントの改善は新鮮なネタだね。
659 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:56:29.45 ID:BCPCB637
50km/hぐらいで発生するフロントからの縦振動の原因わかりました。
なんとチューブ交換の際、フロントタイヤのビートがちゃんと上がってなかった為。
なんとチューブ交換の際、フロントタイヤのビートがちゃんと上がってなかった為。
660 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 16:03:40.75 ID:BCPCB637
>>658
リアサスはポルティー用にしたら、かなり乗り心地普通のバイクっぽくになります？
>>657
いったいどのバイクのバネがCD125に合うかわからないし・・・
たとえばCB125の純正バネはどうなんでしょう？
リアサスはポルティー用にしたら、かなり乗り心地普通のバイクっぽくになります？
>>657
いったいどのバイクのバネがCD125に合うかわからないし・・・
たとえばCB125の純正バネはどうなんでしょう？
ヤフオクにいろいろ出てるのを試してみようぜ
662 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 20:11:42.46 ID:iTh4NtP8
そうだね。
をぃ！おまいら！たるんどらんと！しっかりツーリング汁！
うちのベンリーにはエストレヤのリアサスを流用しました。
車高が変わってないと思います。
タンク別タイプなので少しイカツくなっちゃいました。
乗り心地は・・・違いがわかりませんです。
車高が変わってないと思います。
タンク別タイプなので少しイカツくなっちゃいました。
乗り心地は・・・違いがわかりませんです。
CD250Uのフレームと同じだから250クラスのパーツ流用でいいバイクになりそう。
Uはフォークとアームを延長している、するとリムも交換してビッグタイヤやディスクブレーキも楽しめる。
雨が降り出したが夢が広がってきた。パーツ落札して合わなかったら再出品すると勉強になる。
互換パーツの情報待ってるよ。
Uはフォークとアームを延長している、するとリムも交換してビッグタイヤやディスクブレーキも楽しめる。
雨が降り出したが夢が広がってきた。パーツ落札して合わなかったら再出品すると勉強になる。
互換パーツの情報待ってるよ。
666 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:52:54.13 ID:d+VGaq8m
CB125は普通のバイクだから、
たぶん「ドッタンバッタン」のベンリーとは違う乗り心地のような気がする。
リアが２本サス時代のCB125の前後サス純正流用でいいんじゃないか？
たぶん「ドッタンバッタン」のベンリーとは違う乗り心地のような気がする。
リアが２本サス時代のCB125の前後サス純正流用でいいんじゃないか？
667 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 19:48:00.64 ID:HfNKN2N2
君のベンリィ、ドッタンバッタンは壊れてる、要修理。
低能過ぎる。
サスなんか変えるなよ。絶妙なバランスが崩れるだけ。早く気づけよ。
サスの挙動に酔いしれるならオフ車乗れ。コーナリング楽しむならオンロード乗れや。
サスなんか変えるなよ。絶妙なバランスが崩れるだけ。早く気づけよ。
サスの挙動に酔いしれるならオフ車乗れ。コーナリング楽しむならオンロード乗れや。
669 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:47:53.21 ID:HfNKN2N2
そうだな。いま皆がのってるＣＤは長い歴史の最終版。
このバイクってドノーマルで乗るバイクだろ
少しいじっちゃいました。すいません。
うちのも少しいじっちゃいました。すいません。
でもいじるのも、それはそれで楽しいのでつい・・・
でもいじるのも、それはそれで楽しいのでつい・・・
673 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 23:16:07.32 ID:/QVZaD4I
サスの話題が出てるのでひとこと
CDのサスもボルティ、エスト、ＳＲなどのサスには硬くしたり柔らかくする機能はありません
イニシャル（プリロード）のことを言っているのだと思いますが
それは二人乗りや積載などでリアサスの沈み込みを補正するものです
プリロードの話は理解できない人が多いみたい
走れる人はハンドリングがどう変わったか言葉にできるが
そうでない人変化がよくわからないらしい
これにダンパー系の話が加わるともうカオス状態
俺は走り屋だからＳＲに変えてダンパー伸側、圧側、全部最強ガチガチだぜーとか
そのマシーンを乗せてもらって流す程度で走ってもコーナーが普通に曲がれなかった！
これ本当の話ｗ
CDのサスはプァじゃない、乗り手のライディングが悪い
CDのサスもボルティ、エスト、ＳＲなどのサスには硬くしたり柔らかくする機能はありません
イニシャル（プリロード）のことを言っているのだと思いますが
それは二人乗りや積載などでリアサスの沈み込みを補正するものです
プリロードの話は理解できない人が多いみたい
走れる人はハンドリングがどう変わったか言葉にできるが
そうでない人変化がよくわからないらしい
これにダンパー系の話が加わるともうカオス状態
俺は走り屋だからＳＲに変えてダンパー伸側、圧側、全部最強ガチガチだぜーとか
そのマシーンを乗せてもらって流す程度で走ってもコーナーが普通に曲がれなかった！
これ本当の話ｗ
CDのサスはプァじゃない、乗り手のライディングが悪い
言われんでも二人乗りとか荷物乗せるとき位しかいじらんよ
下りで車体擦りながらNS-1追っかけたけど
リアサスに不安は感じなかったぞ
鈍感なだけかも
リアサスに不安は感じなかったぞ
鈍感なだけかも
676 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 03:41:55.52 ID:PjKXGjjp
どう考えてもCDはドッタンバッタンだろ。
サスストロークが無いためにガチガチに硬いバネ入れてるだけって感じ。
ダンパースカスカでバネだけ硬い。 これでプアーじゃないって言う人っていったい・・
サスストロークが無いためにガチガチに硬いバネ入れてるだけって感じ。
ダンパースカスカでバネだけ硬い。 これでプアーじゃないって言う人っていったい・・
677 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 04:52:57.57 ID:Nqi03IBj
これだから荷物積まないバカは…
おまえみたいなバカはネイキッドでも乗ってろタコ
何が乗り心地だ
おまえみたいなバカはネイキッドでも乗ってろタコ
何が乗り心地だ
>>676
あんまり乗り心地が悪く感じるならサス変えるしかないね…
ヒトによって乗り方なんてそれぞれなんだから、荷物積むか否かでバカ認定は流石にどうかと思うがね…
まぁサスの動きが悪いような気がする…って人は一度プリ最強と最弱で試してみて、それから詰めていくといいと思うよ
あんまり乗り心地が悪く感じるならサス変えるしかないね…
ヒトによって乗り方なんてそれぞれなんだから、荷物積むか否かでバカ認定は流石にどうかと思うがね…
まぁサスの動きが悪いような気がする…って人は一度プリ最強と最弱で試してみて、それから詰めていくといいと思うよ
ヘイゴンのサスの出番かな
>>676->>679
20年30年乗ってるベテランですら、いまだに硬くする柔らかくするって言っていますから
人間なんてプラシーボ効果が一番効くんですよｗ
CDのサスを他の車種のサスに変えてもスイングアームや伸縮巾は大きく変わらないから効果なし
このバイクに最適な味付けされたサスだと何度言ったら・・・
勘違いしてるライダー多すぎるからサス交換の話はこれぐらいでやめるわ
あれサス単体での動作と車重が掛かった状態とを混同してるんだよね
CDのサスはプァじゃない、乗り手の姿勢とライディングが悪いんだよw
20年30年乗ってるベテランですら、いまだに硬くする柔らかくするって言っていますから
人間なんてプラシーボ効果が一番効くんですよｗ
CDのサスを他の車種のサスに変えてもスイングアームや伸縮巾は大きく変わらないから効果なし
このバイクに最適な味付けされたサスだと何度言ったら・・・
勘違いしてるライダー多すぎるからサス交換の話はこれぐらいでやめるわ
あれサス単体での動作と車重が掛かった状態とを混同してるんだよね
CDのサスはプァじゃない、乗り手の姿勢とライディングが悪いんだよw
荷物を積め積め言ってる人は住居不定かな？
生活道具すべて積んで、津々浦々。それなら納得しますが。
生活道具すべて積んで、津々浦々。それなら納得しますが。
２０ｋｇくらい荷物載せてると途端に動きが安定するような貨物車に何言ってんだか
じゃあデブにもってこいだな
普通設計時一人を55ｋｇで計算する。二人乗りなので110ｋｇ。
この位なら55ｃｃのカブでもおｋ。フレームが弱いとよれる。
この位なら55ｃｃのカブでもおｋ。フレームが弱いとよれる。
仕事で使ってる俺からすると２０ｋｇ積むの普通だよ
小麦粉２５ｋｇ単位なんでそれ2つとかよく積む
そうなるとキャスター寝るんで曲がらないよねw
でもタフだわその用途で17年くらい無故障で走ってる
小麦粉２５ｋｇ単位なんでそれ2つとかよく積む
そうなるとキャスター寝るんで曲がらないよねw
でもタフだわその用途で17年くらい無故障で走ってる
やっぱり「ビジネス」 なんだな。
いい原付だよ、べんりぃは
いい原付だよ、べんりぃは
沖縄のカチ上げオーバーキャリアを
知らんのか？おまえらw
知らんのか？おまえらw
688 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 04:24:54.96 ID:F7NLlezl
やっぱトラックの乗り心地と言われれば妙に納得してしまうオレ。
マンホール通過する時のバッターン！も一昔前の2t車並みのフィーリング。
マンホール通過する時のバッターン！も一昔前の2t車並みのフィーリング。
689 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 04:28:07.16 ID:F7NLlezl
つまり貨物に使わないベンリーオーナーは、バネレートを弱めるのが乗用バイクへの近道ということな？
そだね、グダグダ言う奴ほど下手くそなんだローね。
昔の事で恐縮だが、八百屋、魚屋、パン屋・・・・
ホンダベンリーやスズキのコレダ号1台で家族5‐6人の飯が食えてた時代。
その為の広い荷台、丈夫なシャーシ。決してレースで勝てる馬ではない。
皆は昔のバイクに乗っていると言うことをもっと自覚しなければならない。
しっかり磨いて、ゆっくり走ろうやぁ。
ホンダベンリーやスズキのコレダ号1台で家族5‐6人の飯が食えてた時代。
その為の広い荷台、丈夫なシャーシ。決してレースで勝てる馬ではない。
皆は昔のバイクに乗っていると言うことをもっと自覚しなければならない。
しっかり磨いて、ゆっくり走ろうやぁ。
バイク便って個人で勝手にやっても良いのかな？副業で。
なにか鑑札とか許可とか要るのかな？
せっかくベンリーに乗っているんだから本物の仕事で使ってみたい気がする。
なにか鑑札とか許可とか要るのかな？
せっかくベンリーに乗っているんだから本物の仕事で使ってみたい気がする。
持っているバイクを使う前提で、２～３００万円あれば開業は可能
監察、許可の前に無理かも、いや失礼しました！ リンクをどうぞ！
http://questionbox.jp.msn.com/qa1782798.html
危ないバイク便より、
リヤカーを買ってひなびた漁村で魚を仕入れて、山の過疎地を回りそこで野菜を仕入れて
ひなびた漁村を回る。皆さん人が良いので物々交換できる人はそうする過剰にくれるので次の日から仕入れは只。
交換できない人にはその過剰に貰った物を買ってもらう。お金が余って来たらパンやカップヌードル、豆腐など
商品を増やす、定年になったらの秘策公開するよ。
監察、許可の前に無理かも、いや失礼しました！ リンクをどうぞ！
http://questionbox.jp.msn.com/qa1782798.html
危ないバイク便より、
リヤカーを買ってひなびた漁村で魚を仕入れて、山の過疎地を回りそこで野菜を仕入れて
ひなびた漁村を回る。皆さん人が良いので物々交換できる人はそうする過剰にくれるので次の日から仕入れは只。
交換できない人にはその過剰に貰った物を買ってもらう。お金が余って来たらパンやカップヌードル、豆腐など
商品を増やす、定年になったらの秘策公開するよ。
>>694
＞リヤカーを買ってひなびた漁村で魚を仕入れて、山の過疎地を回り
良いですね。そういうの。
他にもPCやLANケーブルの修理道具とかバイクに積んで個人のお宅に回るとかも
やろうと思えばできそうだけどなぁ
仕事の道具としてもバイクを使うってのはかっこいいな。
＞リヤカーを買ってひなびた漁村で魚を仕入れて、山の過疎地を回り
良いですね。そういうの。
他にもPCやLANケーブルの修理道具とかバイクに積んで個人のお宅に回るとかも
やろうと思えばできそうだけどなぁ
仕事の道具としてもバイクを使うってのはかっこいいな。
>>693 ：７７４ＲＲさん
バイク便は利用する側ですが、ベンリーは不向きかも？
バイク便の大半は書類や小物で急ぎ案件が多いですから。
僕が利用している所は、CB400、VT系、マジェ、AX-1が多かったです。
100キロ以上の遠方で高速使って超特急のオーダーしたら「隼」が来た（笑）
バイク便は利用する側ですが、ベンリーは不向きかも？
バイク便の大半は書類や小物で急ぎ案件が多いですから。
僕が利用している所は、CB400、VT系、マジェ、AX-1が多かったです。
100キロ以上の遠方で高速使って超特急のオーダーしたら「隼」が来た（笑）
実用自転車とCDの2台体制だが、よく似てるよこの二台
今のものとは違った意味でお金かかった作りだよね
本当にこれで家族5人飯食えてた時代があったんだなと実感する
今のものとは違った意味でお金かかった作りだよね
本当にこれで家族5人飯食えてた時代があったんだなと実感する
>>696
懐かしい。
昭和50年代に入ってからの画像かな。
関西電力もバイク用のメットじゃなくて、安全帽を被り、
同じようなバンパーを付けたスズキが走ってたよ。
記憶に残っている限りでは2サイクルばっかりで、CDはなかったような気がする。
懐かしい。
昭和50年代に入ってからの画像かな。
関西電力もバイク用のメットじゃなくて、安全帽を被り、
同じようなバンパーを付けたスズキが走ってたよ。
記憶に残っている限りでは2サイクルばっかりで、CDはなかったような気がする。
ノーマルだとアップライト過ぎて風の抵抗で首が辛かったので、ＳＴ２５０のハンドルに付け替えてみた。
今週はこの雨じゃ乗れないから、来週の日曜まで脳内試走だ。
今週はこの雨じゃ乗れないから、来週の日曜まで脳内試走だ。
702 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 08:25:01.26 ID:LwvfNsVZ
百姓のおばさんが合羽着て乗ってた。 >>700 701 行け！飛馬！！
703 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 09:56:42.14 ID:QXExgw+q
YDだろうよ
YBは2サイクル、YDは4ストロークだっけ？
YB90 YB125は2サイクル
YD125S YD125は4サイクルでSR125系のエンジンを積んでたような気がする。
YD125S YD125は4サイクルでSR125系のエンジンを積んでたような気がする。
＞YD125S YD125は4サイクルでSR125系
これの発展系がXT200やセロー225
これの発展系がXT200やセロー225
CD125Tって４サイクル何ストロークですか、ロングですか。
１サイクル４ストロークでややショートストロークじゃねぇかなぁ
今時ロングストロークのバイクって殆ど無さそうだけど。ビラーゴ250位。
>>707
オイル少ないのでショートじゃないかなぁ
オイル少ないのでショートじゃないかなぁ
かなりスクエアに近いんじゃないかな？
ロング長い、ショート短い、スクエアaquare正方形
何がかなり正方形に近いの？
何がかなり正方形に近いの？
バイクのエンジンはたいていショートストロークの範疇に入る
現在のバイクでは定義のロングストロークのエンジンはほぼ無いはず
スクエアに近いのが相対的にロングストロークよりなんだろうけど
違ってたら教えてちょ
現在のバイクでは定義のロングストロークのエンジンはほぼ無いはず
スクエアに近いのが相対的にロングストロークよりなんだろうけど
違ってたら教えてちょ
ロングストローク探したらありました。
シリンダーボア72mmにピストンストローク83mm w650
シリンダーボア72mmにピストンストローク83mm w650
CD125Tは44×41でスクエアに近いショートだね
それでも他のバイクよりはかなりストローク長く取ってるな…
だから変に燃費いいのか…
それでも他のバイクよりはかなりストローク長く取ってるな…
だから変に燃費いいのか…
718 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:14:49.74 ID:ncaaWGCO
変に燃費？確かにWは燃費がいい。25-30L/K。
トルクと耐久性はどうだろ。
トルクと耐久性はどうだろ。
俺も調べたら、今はエストレアとかビグスクとかロングストロークのバイクが増えてるみたいだね。
自分がバイクの本を見まくった時代はビラーゴ位しか無かったから。
自分がバイクの本を見まくった時代はビラーゴ位しか無かったから。
をぃ！おまいら！つまり俺のW400が理想のバイクということ！
理屈を捏ねとらんと！しっかりツーリング汁！
理屈を捏ねとらんと！しっかりツーリング汁！
最近始動性悪くて困る
チョーク引く→カブる
チョーク引かない→始動失敗→カブる
どうすりゃ・・・
この暑くもなく寒くもない微妙な気温のせいかなー
チョーク引く→カブる
チョーク引かない→始動失敗→カブる
どうすりゃ・・・
この暑くもなく寒くもない微妙な気温のせいかなー
チョークの引き加減を色々試したかい？
そういやあまり気にしたことなかったな
このバイクのチョークには遊びとかある？
このバイクのチョークには遊びとかある？
>>721 キャブのニードル交換すればすぐ直る。
このバイクでカブったこと一度も無いよ
今の時期はチョーク無し 冬はめいっぱい引いてキック一発始動だよ
今の時期はチョーク無し 冬はめいっぱい引いてキック一発始動だよ
>>720
なんで400なんかに乗ってるんですか？
なんで400なんかに乗ってるんですか？
をぃ！おまいら！W400には愛がある！
400は650のボアダウン？
Ｗ２５０かＷ１７５くらいがあれば欲しい
W250・・・欲しいかも
でもエストレヤがあるからいらんか
でもエストレヤがあるからいらんか
>>728 ボアダウンでなくシリンダーちょん切り。よって外見同じでも性格異なる。
シリンダーボアは72mm、ピストンストロークを49mm ショートストローク
シリンダーボアは72mm、ピストンストロークを49mm ショートストローク
あーもうW125でいいじゃん！
Ｗ１２５ってＣＤ１２５そのものじゃないか
OHVでディスクブレーキ装備
735 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 20:49:15.34 ID:/MvXttx5
何の話
736 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 22:15:36.53 ID:8rIPk+2t
おい、そんなゴミバイクの話はよそのスレでやれや
ＣＤにディスクブレーキなんて欲しいと思ったことない
ドラムだからいいんじゃないか
ドラムだからいいんじゃないか
昨日釣り道具を買いに愛馬CD125Tで隣町へ走った。
クールでいい感じ、途中80-90ｋｍ/ｈで流れる国道がある。
おまわりさんも恐れて原付で路側帯を走っているが我CD流れに必死で付いてく。
明日は沖へ出てアジを釣る予定、今旨いよ。高速でも安定している。
ディスクは要らない早く磨耗するので度々交換必要。
クールでいい感じ、途中80-90ｋｍ/ｈで流れる国道がある。
おまわりさんも恐れて原付で路側帯を走っているが我CD流れに必死で付いてく。
明日は沖へ出てアジを釣る予定、今旨いよ。高速でも安定している。
ディスクは要らない早く磨耗するので度々交換必要。
ブレーキなんか基本エンジンブレーキでほとんど止めてるから
いざという時に制動力の強いディスクの方がいい
いざという時に制動力の強いディスクの方がいい
ディスクだと、消耗が早いような気がする。
タイヤが非力なCDでディスクならロックしてあぶないよ。
前後ドラム、前ディスク後ドラム、前後ディスク とだんだん高性能高級車になっている。
CD125Tはビジバイ前後ドラムで正解。
前後ドラム、前ディスク後ドラム、前後ディスク とだんだん高性能高級車になっている。
CD125Tはビジバイ前後ドラムで正解。
ディスクはコントロールし易い
有効径が違うと比較しにくいが
ドラムブレーキの方が制動力は上だよ
コントロール性はディスクの方が上だけど
ドラムブレーキの方が制動力は上だよ
コントロール性はディスクの方が上だけど
前輪はもう少し強くていいと思う。
リアはあっと思うとすぐロックする。
リアはあっと思うとすぐロックする。
745 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:17:52.50 ID:cnllug1y
聞いてみる。お前達停止する時ｆブレーキも使用していますか。
停止直前に軽く当てるだけ
自分も同じ。
教習所で教えてもらったときに、後輪ばかり使う癖が付いてしまったみたい。
前ディスク後ろドラムの単車にも乗ってるが、ほとんど前輪ブレーキは使わない。
なんかコントロールするのが難しいというか、面倒なのよ、
あまり褒められた使い方ではないでしょうが。
教習所で教えてもらったときに、後輪ばかり使う癖が付いてしまったみたい。
前ディスク後ろドラムの単車にも乗ってるが、ほとんど前輪ブレーキは使わない。
なんかコントロールするのが難しいというか、面倒なのよ、
あまり褒められた使い方ではないでしょうが。
いや
ちゃんと前輪ブレーキを当たり前のように使う運転を
身に着けないとイザって時に止まれないよ
ちゃんと前輪ブレーキを当たり前のように使う運転を
身に着けないとイザって時に止まれないよ
教習所で後輪ブレーキが主？
嘘つくなよ、嘘でなければ思い違いでしかない。
嘘つくなよ、嘘でなければ思い違いでしかない。
うそです、後輪を主として使えと指導されたわけではないです。
去年免許取ったとき後輪は姿勢制御で前輪が主制動みたいに教えられたような気がする
前輪は強くて後輪はすぐロックするとは言われた
そしてロックして転けた
そしてロックして転けた
エンブレはギア落としてまでは使わないな そのまま走っていって、交差点手前で踏んでニュートラ入れて、
停止はリア先に踏んでノーズダイブしないようにしてフロントかけるかな
停止はリア先に踏んでノーズダイブしないようにしてフロントかけるかな
755 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 17:30:20.37 ID:4aC3o6KH
いつお披露目するんだよｗ
試合でかな？
だとしたら出てきた瞬間盛り上がるだろうなｗ
試合でかな？
だとしたら出てきた瞬間盛り上がるだろうなｗ
あ、誤爆った
だれか新G2使ってる？
G2.10-40Wはダメダメ。エンジンがもっさりして吹けない。燃費もダウン。
10-30Wは試してないのでわからんとです。
S9.10-30Wを今入れてるがG1入れてる時より燃費3kmぐらい伸びた。
10-30Wは試してないのでわからんとです。
S9.10-30Wを今入れてるがG1入れてる時より燃費3kmぐらい伸びた。
>>745CDだからその乗り方でもいけるんだ。
大型バイクは全く違うことになります。
エンブレは、ギヤダウンして減速、そのままコーナリング、インアウトで加速。
停止は先に弱く前7-後ろ3静かに止まる、エコツーリング。
大型バイクは全く違うことになります。
エンブレは、ギヤダウンして減速、そのままコーナリング、インアウトで加速。
停止は先に弱く前7-後ろ3静かに止まる、エコツーリング。
オレは巡航してて２００メートル位先の信号が黄色になったら、
そのまま前にもう一段踏んでニュートラルにして、惰性でスーッと
行ってるぞ。
それがこのバイクのいいとこじゃないか？？
そのまま前にもう一段踏んでニュートラルにして、惰性でスーッと
行ってるぞ。
それがこのバイクのいいとこじゃないか？？
↑ そのバイクそこだけいい！！
をぃ！おまいら！覚えておけ！CD125Tは！ンダの愛情の結晶だ！
をぃ！そこのおまい！喜びを噛みしめて跨がり！しっかり！ツーリング汁！
をぃ！そこのおまい！喜びを噛みしめて跨がり！しっかり！ツーリング汁！
だまれ雨男
764 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 20:10:16.88 ID:AMvhVFgm
完全に詰まったな。
パンクの話題はどうだ。
その昔、路側帯を走っていてパァンと音がして自分のバイクがパンクした。
パンクってどうよ。直近のバンクを書いてみよう。
パンクの話題はどうだ。
その昔、路側帯を走っていてパァンと音がして自分のバイクがパンクした。
パンクってどうよ。直近のバンクを書いてみよう。
をぃ！そこのおまい！何だその不幸な振りは！
たるんどらんと！しっかり！ツーリング汁！
たるんどらんと！しっかり！ツーリング汁！
766 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:41:42.81 ID:GKIAsRUF
こいつ統合失調症だろうな
CD125でパンクはまだない
同じくまだ無し。
路側帯走っててパンクしたって、よく聞くよなあ。
路側帯走っててパンクしたって、よく聞くよなあ。
タイヤが磨耗するとパンクしやすい。
前輪で釘を起こして後輪で踏む、このパーターンが多い。ビデオ見たことある。
前輪で釘を起こして後輪で踏む、このパーターンが多い。ビデオ見たことある。
それよりAKBで誰が好き？
このスレ的には誰を推す？
俺は柏木だ
このスレ的には誰を推す？
俺は柏木だ
もう楽天でポチってしまったよ
用途としてはジェットのヘルメット入れて地図
その他小物が入る程度で個人的には満足
あれこれ間違ってる？30Lのやつと80Lのやつでサイズ一緒なんだが
ttp://item.rakuten.co.jp/rack-kan/209206/
●商品サイズ（約）：幅45.5×奥行36.1×高さ35.1cm
●商品内寸（約）：幅36×奥行28.5×高さ29cm
●耐荷重（約）：フタ約80kg
●容量：約80L
●主要材質
本体：ポリプロピレン
バックルワイヤー部：ステンレス
カギ：スチール
パッキン：EVA
用途としてはジェットのヘルメット入れて地図
その他小物が入る程度で個人的には満足
あれこれ間違ってる？30Lのやつと80Lのやつでサイズ一緒なんだが
ttp://item.rakuten.co.jp/rack-kan/209206/
●商品サイズ（約）：幅45.5×奥行36.1×高さ35.1cm
●商品内寸（約）：幅36×奥行28.5×高さ29cm
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●容量：約80L
●主要材質
本体：ポリプロピレン
バックルワイヤー部：ステンレス
カギ：スチール
パッキン：EVA
>>773
ダッセーｗ
ダッセーｗ
それ某所で付けてる人見たよ。
80Lは誤植だな、そんなに大きくない。
80Lは誤植だな、そんなに大きくない。
オフ車でよくこういうのつけてる人みるけど、すごいかっこいいなと思ってた
リア蜜の若者だったら、確かにダサいと思うかもな
リア蜜の若者だったら、確かにダサいと思うかもな
ttp://www.kiitos1976.com/nohgyo/nohgyo-01.htm#h_kon
釣りの好きな人はこのカゴに塩ビパイプを四隅に立てて釣り竿を突っ込んで
餌やクーラーをカゴに入れている、こうするとバイクで竿を4本持っていける。
そうそう、小豆島へツーリングへ行った時、の手のミニバイクが沢山いたのを思い出した。
安い運賃でビッグな釣果！！
釣りの好きな人はこのカゴに塩ビパイプを四隅に立てて釣り竿を突っ込んで
餌やクーラーをカゴに入れている、こうするとバイクで竿を4本持っていける。
そうそう、小豆島へツーリングへ行った時、の手のミニバイクが沢山いたのを思い出した。
安い運賃でビッグな釣果！！
>>772
お前のようなＡＫＢオタはどいつもこいつもスレチだから困る
お前のようなＡＫＢオタはどいつもこいつもスレチだから困る
リアにつける箱は灯油缶2個分のストッカーが最強だろう
俺二十そこそこだけど、レッグシールドに旭の箱つけて学校通ってる。
格好いいと思ってるよ。
格好いいと思ってるよ。
>>782
ｗ
ｗ
実用氏の布教活動の成果かｗｗｗｗｗｗｗ
雨んなかみんな乗ってる？
>>781
ごめんまだ20代前半
ごめんまだ20代前半
おお！息子と同じくらいの年やん
>>785
通勤で使ってるから雨だろうが何だろうが乗ってるわ
通勤で使ってるから雨だろうが何だろうが乗ってるわ
>>785
私も通勤で使ってるから、雨だろうが雪だろうが
そういえば一昨日の仕事帰りに左側から強引に四輪に抜かれたなあ
ちょっとかすったけど、レッグシールドとパニア付きのバイク相手にしてもボディーに傷が付くだけなのにね
私も通勤で使ってるから、雨だろうが雪だろうが
そういえば一昨日の仕事帰りに左側から強引に四輪に抜かれたなあ
ちょっとかすったけど、レッグシールドとパニア付きのバイク相手にしてもボディーに傷が付くだけなのにね
俺も通学で使ってる。
この時期になると雨が多いから、錆びが心配だぜ…。
この時期になると雨が多いから、錆びが心配だぜ…。
そうか、じゃぁ錆びるところってどこだ。苦学生の君。
みんなでどんな対策してるか 聞いてみよう。
みんなでどんな対策してるか 聞いてみよう。
僕は通勤で駅までだけど濡らしたくないので晴れの日しか乗らない
この間車載工具を留めるゴムバンドがなくなってるのに気づいた
今日ドリーム行って価格聞いたらなんと1,000円くらい
汎用ではないらしい・・・あんなものに1,000円は出せないよな
何か代わりになるものないかな?
代用してる人いたら教えて
この間車載工具を留めるゴムバンドがなくなってるのに気づいた
今日ドリーム行って価格聞いたらなんと1,000円くらい
汎用ではないらしい・・・あんなものに1,000円は出せないよな
何か代わりになるものないかな?
代用してる人いたら教えて
100円ショップでゴムバンド買って括る。
器用な人なら適当な大きさの針金を□に曲げて2つ作る。
長さを調節してゴム系接着剤でとめる。
他車種用も沢山作ってオークションに500円でだす。どうだ！
器用な人なら適当な大きさの針金を□に曲げて2つ作る。
長さを調節してゴム系接着剤でとめる。
他車種用も沢山作ってオークションに500円でだす。どうだ！
評価：非常に悪い
小学生の工作ですか？
小学生の工作ですか？
>>792
http://auok.auone.jp/item/item_280758725.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/gwheeldirect/gomband.html
少しは頭を使ってググレ
http://auok.auone.jp/item/item_280758725.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/gwheeldirect/gomband.html
少しは頭を使ってググレ
797 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:45:16.74 ID:avhgYSQb
>>796 すまん、オマエの言ってる意味わからんわ。乗ってるだろ。
サーバーってビールサーバなら車で運べよ。
>>794 これも今一歩、なにが 小学生なの、あんなのできるじゃん。
ここは、中馬鹿入いるけど極悪いないから・・だからCDスタイル。
サーバーってビールサーバなら車で運べよ。
>>794 これも今一歩、なにが 小学生なの、あんなのできるじゃん。
ここは、中馬鹿入いるけど極悪いないから・・だからCDスタイル。
スルーで
怖い・・・あれな人だよね・・・・
大きめの風防と布のひたたれ＋レッグシールドの実力はどんなもんですか？
梅雨時や真冬だけでもそれにすれば、走ってる間に濡れる場所や真冬なんかはかなり効果あります？
見た目を我慢するだけの実力があるのなら着けてみようかな。
梅雨時や真冬だけでもそれにすれば、走ってる間に濡れる場所や真冬なんかはかなり効果あります？
見た目を我慢するだけの実力があるのなら着けてみようかな。
>>800
旭風防（大きめの風防と布のひたたれ）は効果大。ハンドルカバーも威力ある。
レッグシールドは、カブと違い左右分割なので冷たい風が吹き込む。
対策は実用さんみたく間に「布たれ」が必要。
雨の時については乗らないのでわかりません
旭風防（大きめの風防と布のひたたれ）は効果大。ハンドルカバーも威力ある。
レッグシールドは、カブと違い左右分割なので冷たい風が吹き込む。
対策は実用さんみたく間に「布たれ」が必要。
雨の時については乗らないのでわかりません
俺が言ったのは寒さ対策のみです
ということは、風防完備だて真夏に辛かったりしない？
>>804
だから、頭使って、ググレカス。
なんでも人任せじゃなく検索しろよ。
「バッテリー ゴムバンド」で検索して出た結果だけ貼ってやったんだよ。
検索も出来ない、ゆとり頭ならホームセンターにでも言って
色々とサイズがある輪ゴムから選んで使ってろ。
輪ゴムには、金具が無いとか言うなよ。
輪ゴムを直接、ヒンジに掛ければいいだけだからな。
あと、
ttp://www.hayashimotors.com/SHOP/50382-098.html
ttp://www.hayashimotors.com/SHOP/95012-11005.html
とか、補修パーツはサイズも含め色々ある。
探せ。
だから、頭使って、ググレカス。
なんでも人任せじゃなく検索しろよ。
「バッテリー ゴムバンド」で検索して出た結果だけ貼ってやったんだよ。
検索も出来ない、ゆとり頭ならホームセンターにでも言って
色々とサイズがある輪ゴムから選んで使ってろ。
輪ゴムには、金具が無いとか言うなよ。
輪ゴムを直接、ヒンジに掛ければいいだけだからな。
あと、
ttp://www.hayashimotors.com/SHOP/50382-098.html
ttp://www.hayashimotors.com/SHOP/95012-11005.html
とか、補修パーツはサイズも含め色々ある。
探せ。
君は優しいな。
でも、甘やかしすぎだろｗ
でも、甘やかしすぎだろｗ
紐、針金、古タイヤチューブを切って自作が安い
結束ゴムバンドってのをダイソーで買ってきた
輪にして縛ってひっかけることで対応できたよ
使ったのは僅かなのでほとんどが余っちゃったけどね
お騒がせしました～
輪にして縛ってひっかけることで対応できたよ
使ったのは僅かなのでほとんどが余っちゃったけどね
お騒がせしました～
811 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/12(日) 22:36:27.79 ID:W0vZwRYh
CD125欲しい…
>>811
中古ならまだ選べる程度にはあるだろう
中古ならまだ選べる程度にはあるだろう
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=CD125T&auccat=2084008691&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0
驚いた、だんだん値が上がっているのかな。
驚いた、だんだん値が上がっているのかな。
その値段ならバイク店で買うわｗ
ぼったくりだな
しかも出品地が青森だから輸送費が高そうだし。
しかも出品地が青森だから輸送費が高そうだし。
廃品回収のオヤジの仕入れは0.3-1万か？
バイク屋へ3-5万か？修理代アベで1-2万か？売値10-15万。
いかにも儲けてるようだが経営は厳しい。
寛大な気持ちになって買おう。10年乗れば年1‐1.5万。
月に直せば1,000円前後。
バイク屋へ3-5万か？修理代アベで1-2万か？売値10-15万。
いかにも儲けてるようだが経営は厳しい。
寛大な気持ちになって買おう。10年乗れば年1‐1.5万。
月に直せば1,000円前後。
817 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 13:48:52.73 ID:IVjKsP4v
買わねーよこんなバイクに15万も出せるか
俺は個人売買で2万で買ったぞ
俺は個人売買で2万で買ったぞ
いまバイク屋で契約してきました。
これから市役所でナンバー取得してから、店にバイク取り行きます。
これから市役所でナンバー取得してから、店にバイク取り行きます。
おめでとう！途中のスーパーで缶コーヒー1箱くらい持って行けよ。
バイク屋へ行ったらこう言うんだ。「皆さんでどうぞ」「あっそうだ。」
「2ｃｈ読んだら充電が弱いのでバッテリーをサービスで変えて貰えって。」
前スレみてよく書けたなエライぞ。
バイク屋へ行ったらこう言うんだ。「皆さんでどうぞ」「あっそうだ。」
「2ｃｈ読んだら充電が弱いのでバッテリーをサービスで変えて貰えって。」
前スレみてよく書けたなエライぞ。
821 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 17:44:48.34 ID:DlXie1go
スルーで
店で乗り出し12万だったな
1年保証もあるし
1年保証もあるし
824 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:05:55.25 ID:Q9AAUu7q
１２マンあったら
KDX125買うわｗ
KDX125買うわｗ
825 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 20:22:09.61 ID:om46d1Bl
をぃ！おまいら！W400は最高！かっこいいぜ！
つ
W800リコール出てたよ
W800リコール出てたよ
W800はケンコバの愛車
アメトークのバイク芸人の回で実車持ってきて紹介してた
俺もほしいな
アメトークのバイク芸人の回で実車持ってきて紹介してた
俺もほしいな
>>831
６５０な
６５０な
その後盗まれました(泣)
ケンコバがアメトークに持って来たのはZ１。盗まれた650は大阪に置いて置いた物
アメトークでW650を紹介したのはぐっさん
アメトークでW650を紹介したのはぐっさん
すまん勘違いしてたわorz
Wの話よくでるな。雰囲気が似てるからか。
車庫から出したりが重たいがら近場は、CD125に限るぜ。
車庫から出したりが重たいがら近場は、CD125に限るぜ。
CD125Tもかなり重いぜ
130キロもある125CCなんか今時珍しいと思う
130キロもある125CCなんか今時珍しいと思う
ユーザー車検面倒くさい 仕事休まなきゃいかんし １２５は５年保険かけとけばいつでも乗れるからいい
もう大型の有り余るパワーと車重はいらない
もう大型の有り余るパワーと車重はいらない
>>837 今時の車じゃないからさ、シャーシ強いと2ケツの時安定してるぜ。
以前停車中にこかしたときに、地面とCDに足を挟まれて
痛い目にあったことがあるわ。
大けがするところだった。
痛い目にあったことがあるわ。
大けがするところだった。
CD125で立ちゴケｗ
え、レッグシールドかエンジンガードデフォでしょ CDは
CD50で立ちゴケした俺って・・・
844 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 18:53:17.25 ID:8+KADoEp
モリドライブ Kスペシャルというモリブデン添加剤、半分の100ccだけ入れてみました。
実際効果あるんでしょうかねｗ
実際効果あるんでしょうかねｗ
RVBOX頼んだ者だけど、いざつけようと今まで使ってたリアキャリア外し
メッキステーが顔を出したら錆だらけ。まったくお前ってやつは・・・としぶしぶ
ワイヤーブラシとピカール、ぼろ雑巾を握りしめた
しばらくして綺麗にしてもまた錆びるんだよな、と考え始めたら
いっそ、外して塗装してしまえ！以上昼下がりの出来事でした
ちなみに塗った色は黒
メッキステーが顔を出したら錆だらけ。まったくお前ってやつは・・・としぶしぶ
ワイヤーブラシとピカール、ぼろ雑巾を握りしめた
しばらくして綺麗にしてもまた錆びるんだよな、と考え始めたら
いっそ、外して塗装してしまえ！以上昼下がりの出来事でした
ちなみに塗った色は黒
をぃ！おまいら！しっかり！ツーリング汁！
CD125Tのとことこツーリング楽しい！W400でドッカーンと長距離ツーリング楽しい！
それぞれ味わい深いバイクだ罠！
CD125Tのとことこツーリング楽しい！W400でドッカーンと長距離ツーリング楽しい！
それぞれ味わい深いバイクだ罠！
3速フルスロットルで下市の広橋峠をヨタヨタと登る俺w
痩せないといけんなぁ
痩せないといけんなぁ
ロー、セカンド、サードとギンギンにエンジン回して走ると爽快、脳内にアドレナリンがどっぴゅっと
ええ、私はベンリィに刺激を求めてるんですが、何かか？
ええ、私はベンリィに刺激を求めてるんですが、何かか？
6月26日 日曜 11時
大東2りんかんに集まりませんか。
大東2りんかんに集まりませんか。
梅雨オフですか？
雨なら延期します。同じバイクを乗るものどうしで語り合いませんか。
852 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:47:16.38 ID:lrbTay+5
創価～学会～♪
ここまで全て実用の自演
854 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 09:23:13.36 ID:VaA7XZal
>>844
ダメ!絶対
ダメ!絶対
理由を言ってあげてよ。
856 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 15:07:15.37 ID:/os381Tm
排気ガスも有毒化
正解。と思うが大体モリブデンは極圧対策だから極圧のないCDに無意味？。
そんなもん入れなくても潤滑足りてる
そんなもん入れなくても規制前キャブレター車の排気ガスは十分有毒
をぃ！おまいら！
もっと！ツーリングの話を汁！
たらたら！くだらんことたれとらんと！
たるんどるぞ！しっかり汁！
もっと！ツーリングの話を汁！
たらたら！くだらんことたれとらんと！
たるんどるぞ！しっかり汁！
862 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 05:53:53.46 ID:gMkGOllv
>>861 ふと思ったのですが、今バイク持ってないのと違う？
種なしほど下らなくて脳味噌が弛んでる男はないな
パイプカット済みの私に謝れ
865 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 16:52:25.68 ID:vlNaKAmB
既出だったらスマソ！インジェクション化して
再発したら良くない？しかもＴボーンフレーム
再発したら良くない？しかもＴボーンフレーム
そうか、それなら売れるかどうかは別にして発売できるかもしれない。
昔ＴボーンフレームのＣＳ90と言うバイクに乗っていたことがある。
というわけで残念だがＣＤにはなれない単気筒ＣＳ125Ｔだなそれは。
昔ＴボーンフレームのＣＳ90と言うバイクに乗っていたことがある。
というわけで残念だがＣＤにはなれない単気筒ＣＳ125Ｔだなそれは。
>>865
HONDAですよ？
HONDAですよ？
868 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 17:19:18.28 ID:vlNaKAmB
８６５です
ＣＤ１２５の初期型はＴボーンにパラレルツイン
でも、エンジンはＣ９２系だから１２５Ｔとは別
なんで、Ｔボーンフレームはやっぱ無理だね・・
ＣＤ１２５の初期型はＴボーンにパラレルツイン
でも、エンジンはＣ９２系だから１２５Ｔとは別
なんで、Ｔボーンフレームはやっぱ無理だね・・
加速騒音規制でむりぽ
水冷でいいからツインでないと意味ないポ
125なのにシングルじゃ嫌だというへそ曲がりが乗るバイクだお
125なのにシングルじゃ嫌だというへそ曲がりが乗るバイクだお
871 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 17:38:54.15 ID:vlNaKAmB
>>869
そっか、出してもＷ４００みたいなピュルピュルマフラー
みたいなことになってしまうのですね、嫌な時代だなぁ。
やっぱり１９６７年型のＣＤ１２５とかＣＤ１２５Ａとか
ＳＳ１２５（ＣＳ１２５）をレストアした方がオレ向き！
そっか、出してもＷ４００みたいなピュルピュルマフラー
みたいなことになってしまうのですね、嫌な時代だなぁ。
やっぱり１９６７年型のＣＤ１２５とかＣＤ１２５Ａとか
ＳＳ１２５（ＣＳ１２５）をレストアした方がオレ向き！
エンジンのメカノイズだけで加速騒音規制に引っかかるから水冷化くらいしか手が無い
873 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 18:03:34.85 ID:vlNaKAmB
コレ良い音してるよね
http://www.youtube.com/watch?v=MAHyHlArlqg
http://www.youtube.com/watch?v=MAHyHlArlqg
やっぱり歯切れのいい音はいいな
ノーマルの音が嫌いすぎて辛い
静かなのは好きなんだけど音質がなあ
ノーマルの音が嫌いすぎて辛い
静かなのは好きなんだけど音質がなあ
875 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:20:26.90 ID:gMkGOllv
日本人は、他人に迷惑を掛けてはいけない。こういう第一ルールで日本に住んでいる。
中にアホがいて暴走族などしっかり他人へ迷惑を掛けるとこういうことで、
誰が！君が！俺が、ノーマルのCD125Tで夜中に出勤するとしてもあなたに迷惑を掛けたかことになるのか。
一部の暴走族の音を異常に取り上げて規制して、私の車も買えない真面目な質素な生活の中で通勤のCD125Tまでも奪おうとする。
私の大好きなCD125Tがインジェクションになってもっと静かに出勤しなくてはいけないのか。
そてって異常だろみんな そう思わないかにんな。
中にアホがいて暴走族などしっかり他人へ迷惑を掛けるとこういうことで、
誰が！君が！俺が、ノーマルのCD125Tで夜中に出勤するとしてもあなたに迷惑を掛けたかことになるのか。
一部の暴走族の音を異常に取り上げて規制して、私の車も買えない真面目な質素な生活の中で通勤のCD125Tまでも奪おうとする。
私の大好きなCD125Tがインジェクションになってもっと静かに出勤しなくてはいけないのか。
そてって異常だろみんな そう思わないかにんな。
876 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:27:26.08 ID:48UH1VaI
お前が異状なのはわかった♪
残念です。勇気を出して集まりを呼びかけたのに無反応。
期待したわたくしが悪かったようです。失礼しました。
期待したわたくしが悪かったようです。失礼しました。
反省しているなら許す
その日は仕事だからなあ 休みだったら近所だし、違うバイクに乗って見に行くんだけど
片隅のアルミテーブルに陣取ってコーヒー飲みながら一服してさ
片隅のアルミテーブルに陣取ってコーヒー飲みながら一服してさ
他人の呼びかけを待ってるより集まりたい本人からがよいかと思ったんです。
すっぽかしは知りません。失礼しました。
すっぽかしは知りません。失礼しました。
明日知人と二人でキャンプツーリング、相手はボルドールで私はCD125
雨で荷物つんでるからそんなに飛ばさないとは思うけどついていけるかな＞＜
雨で荷物つんでるからそんなに飛ばさないとは思うけどついていけるかな＞＜
梅雨明けの方が集まるかもね
885 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:45:42.97 ID:r9eenMm4
深刻な問題だ。近くの方は、万障繰り合わせて行ってあげてください。
そして、
動画や写真をうｐしてください。
そして、
動画や写真をうｐしてください。
汁さんが来るなら行ってもいい
最近の昭和レトロブームに乗っかって昔風のバイクとか発売してくれないかな…
最近のバイクでバイクらしい形してるのっていわれるとカブぐらいしか思いつかん
最近のバイクでバイクらしい形してるのっていわれるとカブぐらいしか思いつかん
をぃ！おまいら！週末だぜ！
たるんどらんと！しっかり！ツーリング汁！
CD125T！W400！いいよ！いいよ！‐‐Ｖ‐‐Ｖ
たるんどらんと！しっかり！ツーリング汁！
CD125T！W400！いいよ！いいよ！‐‐Ｖ‐‐Ｖ
889 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:46:55.77 ID:es6N3eT0
君たちはレトロなバイクが好きなの？
CD125Tのような実用車が好きなの？
原付２種の４スト２気筒が好きなの？
それとも、CD125Tだけが好きなの？
CD125Tのような実用車が好きなの？
原付２種の４スト２気筒が好きなの？
それとも、CD125Tだけが好きなの？
見た目が好きなだけ
汁さん日曜日に来いよ 400で来て上から目線でベンリーを眺めに
汁さん日曜日に来いよ 400で来て上から目線でベンリーを眺めに
馬力と公害がウリの２stが好きです
気が向いたらXRでいく！おまいも！こい！
894 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:05:41.36 ID:YUOqd8qD
汁さんXR持ってるんだ
何台もあるの？
BMXの古い奴とかも持ってそうだ
何台もあるの？
BMXの古い奴とかも持ってそうだ
896 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:51:32.91 ID:eZTS1GC0
信号で止まっていると隣に女の運転する軽、青と同時に交差点内で抜こうと言う計算。
その車やや右に切ったわ良いが私のＣＤ125Ｔが加速鋭く抜けない。
あわや交差点で正面衝突しそうになる。うちらのまわり追い越しする馬鹿女が多い。
それからニードル変えたら益々加速鋭く今では車でも抜くモノいない。
>>896 あんたの故障、バイク屋へ一度見てもらった方がいい・。
その車やや右に切ったわ良いが私のＣＤ125Ｔが加速鋭く抜けない。
あわや交差点で正面衝突しそうになる。うちらのまわり追い越しする馬鹿女が多い。
それからニードル変えたら益々加速鋭く今では車でも抜くモノいない。
>>896 あんたの故障、バイク屋へ一度見てもらった方がいい・。
898 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 16:31:07.67 ID:HBGv/ozI
899 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 17:53:22.26 ID:eZTS1GC0
>>897
CD125Tは2人乗りで坂道を楽々発進できるのか？
はっきり言って街乗りならCD125TよりCD90の方が向いてると思う。
ツーリングならCD125Tがいいんだけどね。とにかく重すぎ。
>>898
部品の心配はないね。但しタイヤが16インチで選べない。
CD125Tは2人乗りで坂道を楽々発進できるのか？
はっきり言って街乗りならCD125TよりCD90の方が向いてると思う。
ツーリングならCD125Tがいいんだけどね。とにかく重すぎ。
>>898
部品の心配はないね。但しタイヤが16インチで選べない。
逆にこのくらい重くなきゃダメだわ
重さは安定感につながるし、走ってて怖くない
重さは安定感につながるし、走ってて怖くない
流れぶった切って悪いんですけど、燃料ホースが経年劣化でそろそろ交換しようと思ってホースを買ったんですが、
メインのホースと負圧ホースの径が違うというワナにかかってしまいました…
どなたかこの2種類のホースの径がわかる方はおられませんか？
ちなみにTsに乗っています。
メインのホースと負圧ホースの径が違うというワナにかかってしまいました…
どなたかこの2種類のホースの径がわかる方はおられませんか？
ちなみにTsに乗っています。
902 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 05:26:48.86 ID:y715n8sk
>>899 お世話になっております。897ではございませんが。
私め妻と山登りをするのが趣味でございます。それで こちらの下山口へＣＤ125Ｔを軽トラから降ろして
あちらの登山口へ軽トラを置いて登り山を縦走して下山口においてあるＣＤ125Ｔで妻と
２ケツで軽トラまで走り、ＣＤを軽トラへ積んで自宅へ・・。こういうスタイルですがいつもＣＤ125Ｔの
スタート時の軽さ走行中の加速、しっかりシャーシの安定性 ２ケツでも85-90ｋｎ/ｈらくらく。
おそらく125から250まででぴか一ではないでしょうか。ちなみに私め76ｋｇ、妻100ｋｇでございます。
私め妻と山登りをするのが趣味でございます。それで こちらの下山口へＣＤ125Ｔを軽トラから降ろして
あちらの登山口へ軽トラを置いて登り山を縦走して下山口においてあるＣＤ125Ｔで妻と
２ケツで軽トラまで走り、ＣＤを軽トラへ積んで自宅へ・・。こういうスタイルですがいつもＣＤ125Ｔの
スタート時の軽さ走行中の加速、しっかりシャーシの安定性 ２ケツでも85-90ｋｎ/ｈらくらく。
おそらく125から250まででぴか一ではないでしょうか。ちなみに私め76ｋｇ、妻100ｋｇでございます。
CDのスタート時の軽さがこのクラス、上位クラス含めてピカイチって・・・
904 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 06:35:13.99 ID:y715n8sk
おそらくでございます。
>>902
妻１００ｋｇ・・・
妻１００ｋｇ・・・
>>905 一番の問題はそこだよな
907 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 10:35:18.10 ID:XezuWKqc
そういや実用っていう気持ちの悪いアホは一人で携帯電話何台も持ってたな
2ちゃんで自演するために複数台契約してるんだったら相当なキチガイだろ
変な鐘つけて鳴らしながら走ってる時点で頭がおかしいけどな
2ちゃんで自演するために複数台契約してるんだったら相当なキチガイだろ
変な鐘つけて鳴らしながら走ってる時点で頭がおかしいけどな
放っとけばいいのになんで？
ようつべ見るだけなら笑えるし。
嫁も大笑いしてた、特に笛の奴。
「この人頭おかしい♪」って言ってたのは内緒だが。
ようつべ見るだけなら笑えるし。
嫁も大笑いしてた、特に笛の奴。
「この人頭おかしい♪」って言ってたのは内緒だが。
「ダイソーで買って来た１００円の呼び笛です」
あれは名作！関西のオフ会に現れるらしいけど、
遭ったことある人いる？
あれは名作！関西のオフ会に現れるらしいけど、
遭ったことある人いる？
見たことあるよ 背の高い人だった
さんまのからくりＴＶとかで
メジャーデビューさせたいな
メジャーデビューさせたいな
をぃ！おまいら！2.3ヶ月前！国1鈴鹿峠で追い抜いた！
GTOのNA並だな
>>901
Tsのどこに負圧のホースが？
Tsのどこに負圧のホースが？
915 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 19:40:27.74 ID:y715n8sk
>>901 ノギスを買って、今安物でも結構な精度。1/20mm.
>>914
>>915
サンクス～
あれって負圧ホースじゃなかったんですね。外径と内径は必ずしも一致しないと思うので一度はずして確認してみます。
ところで、あのホースのクリップをうまくはずす裏技などはないですか？
取るのが難しそうな形と大きさをしているのですが…
>>915
サンクス～
あれって負圧ホースじゃなかったんですね。外径と内径は必ずしも一致しないと思うので一度はずして確認してみます。
ところで、あのホースのクリップをうまくはずす裏技などはないですか？
取るのが難しそうな形と大きさをしているのですが…
見て理解できなきゃバイク屋行きなよ。
悪く言う気はないけど、あれが難しく写るなんて理解できません。
悪く言う気はないけど、あれが難しく写るなんて理解できません。
やっぱここバイク板としてレベル低いよ
お前ら実用さん見習え！修理はできるし
アコーディオンだって演奏できるんだぞ
お前ら実用さん見習え！修理はできるし
アコーディオンだって演奏できるんだぞ
最近は修理なんか誰でもできるからな。
要は、やる気次第。
ネット検索で修理法を調べたり、ときにはヤフオクの写真を参考にして
部品の組み立て方を推理したりもする。
過去の掲示板の書き込みを検索して調べたりもする。
スレが長くても、ctrl+Fキーを使えば一発で参考になりそうな文章が
見つかるし。
要は、やる気次第。
ネット検索で修理法を調べたり、ときにはヤフオクの写真を参考にして
部品の組み立て方を推理したりもする。
過去の掲示板の書き込みを検索して調べたりもする。
スレが長くても、ctrl+Fキーを使えば一発で参考になりそうな文章が
見つかるし。
＞最近は修理なんか誰でもできるからな
逆。昔の方が修理出来る人間は多かった
逆。昔の方が修理出来る人間は多かった
パンクの修理ぐらいだけど、最近はyoutube動画で詳細なやりかたとか
個人のブログやサイトでも分かりやすい写真をたくさんアップしてくれてるね。
他車種であってもかなり参考になる。
自分で調べて修理しようという強い意思さえあればどんな不器用な人間でも
やれるようになる。
もちろん最初は何度もタイヤレバーでタイヤチューブに傷をつけたりとかも
あるけどね。
そして、どうしてもわからないことはここで迷惑者や死ね！扱いはされるが
聞くこともできる。
独学するものにとってインターネットは最高の道具だな。
個人のブログやサイトでも分かりやすい写真をたくさんアップしてくれてるね。
他車種であってもかなり参考になる。
自分で調べて修理しようという強い意思さえあればどんな不器用な人間でも
やれるようになる。
もちろん最初は何度もタイヤレバーでタイヤチューブに傷をつけたりとかも
あるけどね。
そして、どうしてもわからないことはここで迷惑者や死ね！扱いはされるが
聞くこともできる。
独学するものにとってインターネットは最高の道具だな。
922 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 10:31:03.84 ID:blUcdlGL
ホースの径はいくつですかとかそんなもんお前が自分で実測すればその場で分かることじゃねーか
むしろそんなバカな質問に答えるスレの方がレベルが低い
そんなくだらない質問に答える奴も低レベル
ホースクリップの外し方が分からないとか、
そういうレベルの人間の相手をするスレの方がよっぽどレベルが低い
もうちょっとレベルの高い質問をもってこいよ
このド素人が
むしろそんなバカな質問に答えるスレの方がレベルが低い
そんなくだらない質問に答える奴も低レベル
ホースクリップの外し方が分からないとか、
そういうレベルの人間の相手をするスレの方がよっぽどレベルが低い
もうちょっとレベルの高い質問をもってこいよ
このド素人が
バイク屋で現物見て悩んだらホースくらい何種類か買っといてもいいじゃん
家に帰って調べる方が手間だ
家に帰って調べる方が手間だ
携帯ってそういう時便利だよね
俺はホムセンの燃料チューブ（ピンク）使ってる
外したら使い捨て
俺はホムセンの燃料チューブ（ピンク）使ってる
外したら使い捨て
バイク屋、パーツ屋、ホームｾﾝﾀｰへ行って
「外して持って行って同じ径の対油ホース（または燃料ホース）30ｃｍ下さい。」
こう言うと向こうが測ってくれると思う。
または、紙に書いて見せるといいかも。
「外して持って行って同じ径の対油ホース（または燃料ホース）30ｃｍ下さい。」
こう言うと向こうが測ってくれると思う。
または、紙に書いて見せるといいかも。
926 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 13:47:07.70 ID:F6hs3caG
句読点が無い文章は、朝鮮人の証。
全くないのも教養が無さそうだけど
928 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:11:01.22 ID:2zVUSxCa
ここには朝鮮人も日本人もいる 高学歴はいないが低学歴はおおい。
賢者はいないしアホやバカばっかり。それがどうした。
お前達がいなくなれば少しは良くなる。続きを書いてみろ。
賢者はいないしアホやバカばっかり。それがどうした。
お前達がいなくなれば少しは良くなる。続きを書いてみろ。
929 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:25:01.50 ID:F6hs3caG
書いてやろう。あなたは
排他的且つ選民意識
が強すぎる、満足かい？
排他的且つ選民意識
が強すぎる、満足かい？
見ない
見てから言うな！！
しばらく平和に流れてたのに
をぃ！おまいら！くだらんことたれとらんと！仲良く汁！
おまいら！ツーリングが足らんのと違うか！
バイク乗りは！ツーリングが！ビタミンみたいなもんや！
ツーリングで気分転換！しっかり汁！
おまいら！ツーリングが足らんのと違うか！
バイク乗りは！ツーリングが！ビタミンみたいなもんや！
ツーリングで気分転換！しっかり汁！
>>928 どの母集団をもってきても大抵そうだわな 何が言いたいのかわからん
同意。汁爺は大事
938 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:52:20.55 ID:pL7hh50s
車上荒らしに遭っても、何も被害が無かった実用の車ってｗ
遭ったことが既に被害なんだし
災難
には違いないでしょ。
車に盗られる物を積まないのは鉄則。
災難
には違いないでしょ。
車に盗られる物を積まないのは鉄則。
そういえば、以前だれかがＣＤのガソリンのホースを切られて
燃料を盗まれたとか言ってなかった？
物騒な世の中になってきたな。
燃料を盗まれたとか言ってなかった？
物騒な世の中になってきたな。
ここ最近、ライトやウインカーの点きが不安定
セルが全くきかないという状態だったので
バイク屋に修理に出しました。
前後のタイヤも減っていたので
前後タイヤとチューブの交換も頼みました。
それでバッテリー交換、オイル交換、トラブルシュートも含め
５万７千円かかりました。
続きます。
セルが全くきかないという状態だったので
バイク屋に修理に出しました。
前後のタイヤも減っていたので
前後タイヤとチューブの交換も頼みました。
それでバッテリー交換、オイル交換、トラブルシュートも含め
５万７千円かかりました。
続きます。
正直、自分は貧乏学生ですので大きな痛手でした。
しかし一週間も経たない昨日、エンジンがまったく
かからなくなりました。
バイク屋に電話したところ新しいバッテリー（純正）が
強いからＣＤＩが壊れたんだろうとの事。
こんな事ってあるんでしょうか？？
前に違う店でバッテリー交換した時は壊れなかったです。
店側の責任なのか自分のメンテ不足なのか分かりませんが
あんなに高い金額を払って、すぐ故障では
正直納得がいかないので
これ以上お金を払いたくないので
どなたかアドバイスよろしくお願いします。
しかし一週間も経たない昨日、エンジンがまったく
かからなくなりました。
バイク屋に電話したところ新しいバッテリー（純正）が
強いからＣＤＩが壊れたんだろうとの事。
こんな事ってあるんでしょうか？？
前に違う店でバッテリー交換した時は壊れなかったです。
店側の責任なのか自分のメンテ不足なのか分かりませんが
あんなに高い金額を払って、すぐ故障では
正直納得がいかないので
これ以上お金を払いたくないので
どなたかアドバイスよろしくお願いします。
ＣＤＩは突然壊れるから店のせいにできないっしょ。
だいたい学生なのに店に丸投げするなんて贅沢っすな。
ネットの普及した今なら故障原因をネットで調べたり、
ヤフオクで中古パーツや格安汎用品探したりとか色々できるのにね。
だいたい学生なのに店に丸投げするなんて贅沢っすな。
ネットの普及した今なら故障原因をネットで調べたり、
ヤフオクで中古パーツや格安汎用品探したりとか色々できるのにね。
>>941
文章を読む限り、長期間バッテリーが駄目になった状態で
乗ってたように思えますね。
自分も経験があるけど、バッテリーを消耗した状態で乗り続けると
ＣＤＩが死ぬことがあるみたいだよ。
前兆として、エンジンがかかったりかからなかったりなんとなく調子が悪い。
雨の日とかがとくに調子が悪かったように思う。
最初は、スパークプラグのチャックの割れが原因かと思ってたけど
結局はＣＤＩだった。
交換したらウソのように好調に動くようになったよ。
新品ＣＤＩの純正部品代は6年以上前に6000円ぐらいだったかな。
今も製造してるのかね。
文章を読む限り、長期間バッテリーが駄目になった状態で
乗ってたように思えますね。
自分も経験があるけど、バッテリーを消耗した状態で乗り続けると
ＣＤＩが死ぬことがあるみたいだよ。
前兆として、エンジンがかかったりかからなかったりなんとなく調子が悪い。
雨の日とかがとくに調子が悪かったように思う。
最初は、スパークプラグのチャックの割れが原因かと思ってたけど
結局はＣＤＩだった。
交換したらウソのように好調に動くようになったよ。
新品ＣＤＩの純正部品代は6年以上前に6000円ぐらいだったかな。
今も製造してるのかね。
>>943
バイクには無知なもので。
自分でやって壊すくらいならと思って。
ＣＤＩは突然壊れたりするものなんですね。
ありがとうございます。
>>944
お金が無かったので長い事、調子は悪かったです。
ＣＤＩは今は製造してないとバイク屋さんが言ってました。
愛着のあるＣＤ１２５Ｔなので本当にダメになるまで
ずっと乗りたいので、どこかで見付かってくれれば良いのですが。
ありがとうございます。
バイクには無知なもので。
自分でやって壊すくらいならと思って。
ＣＤＩは突然壊れたりするものなんですね。
ありがとうございます。
>>944
お金が無かったので長い事、調子は悪かったです。
ＣＤＩは今は製造してないとバイク屋さんが言ってました。
愛着のあるＣＤ１２５Ｔなので本当にダメになるまで
ずっと乗りたいので、どこかで見付かってくれれば良いのですが。
ありがとうございます。
今ヤフオクに出てるやん
CDIは、必ず新品あります。
私の懇意な部品屋さんいつもお願いするのですが時間が掛かる場合があるが何でもあるとか言ってました。
それより、買い替えや旨いこと言われてバイクを取られなないようにしてください。
私の懇意な部品屋さんいつもお願いするのですが時間が掛かる場合があるが何でもあるとか言ってました。
それより、買い替えや旨いこと言われてバイクを取られなないようにしてください。
CB125TのCDIを海外から取り寄せてるのかな？
>>946
見ました！
大変古い中古品とあったので
自分のと交換して動かなかったら
困ってしまうので。。
>>947
今違うホンダの正規店に電話したら
最終型のは在庫あるそうです。（１万円）
タイヤ交換のつもりが確認も取らずにバッテリーなど
色々と交換されてしまい不信感が募っています。
最初に言った値段と違うなど
過去にもあったので馴染みの店ですが
今後考えようと思います。
見ました！
大変古い中古品とあったので
自分のと交換して動かなかったら
困ってしまうので。。
>>947
今違うホンダの正規店に電話したら
最終型のは在庫あるそうです。（１万円）
タイヤ交換のつもりが確認も取らずにバッテリーなど
色々と交換されてしまい不信感が募っています。
最初に言った値段と違うなど
過去にもあったので馴染みの店ですが
今後考えようと思います。
バッテリーないからいつもキックでエンジンかけてるわ
ウィンカーとホーンが頼りないのがたまにきず。左折は手信号
ウィンカーとホーンが頼りないのがたまにきず。左折は手信号
もうれつなオジン臭が！
oh~! モーレツ！！
http://www.youtube.com/watch?v=YnjrMNE0fjQ&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=YnjrMNE0fjQ&NR=1
954 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:50:12.16 ID:DtsWDXoA
CDIくらい自作しろよ
回路図はサービスマニュアルに載ってるけど
個々の部品の規格までは載ってない。
素晴らしいエスパー能力っすな。
個々の部品の規格までは載ってない。
素晴らしいエスパー能力っすな。
CDI 私の手に掛かればちょいちょいのサクッとですw
CDIって作れるモノなんだ
タイヤ交換と、配線を少しイジる程度のスキルな俺には無理ぽ
タイヤ交換と、配線を少しイジる程度のスキルな俺には無理ぽ
motoradさん さすがにそれは無理っしょw
ものすごく馬鹿な
思い付きかもしれないが、スーパーカブ５０のCDIを2個使って出来ないかなとは
思ったことがある。
思い付きかもしれないが、スーパーカブ５０のCDIを2個使って出来ないかなとは
思ったことがある。
960 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:51:28.34 ID:BIYedf0k
そもそもCDIの仕組みが分からない
>>959 いいアイデアと思うよ。カブならコードが長そうなので使えそうですね。
メーカーもレストランもいかに少ないパーツで多くのメニューを提供できるか。
これが基本です。その昔、コロナのトルクコンバーターをセリカに付けたことがあります。
取り付けマウントの形状と取り付けステーも同じで、そうなのかと思いますしたよ。
メーカーもレストランもいかに少ないパーツで多くのメニューを提供できるか。
これが基本です。その昔、コロナのトルクコンバーターをセリカに付けたことがあります。
取り付けマウントの形状と取り付けステーも同じで、そうなのかと思いますしたよ。
最近CD125がカチャカチャいうのでチェーンを確認したらそろそろ交換ぽいので、この際と思いリアのスプロケとチェーン、そして、ついでに評判が良さそうなのでフロントスプロケを17丁にしようと思います。
AMFM?などがブログ等で紹介されてますが、リアやチェーンはどんなのがいいでしょうかね？こんなのがいいとか、組み合わせでこうしてるよとか教えて頂ければうれしーのですが。
AMFM?などがブログ等で紹介されてますが、リアやチェーンはどんなのがいいでしょうかね？こんなのがいいとか、組み合わせでこうしてるよとか教えて頂ければうれしーのですが。
何キロのってチェーン交換？５万キロでもなんでもないけどなー
スプロケは純正推奨 鉄は減らないから
スプロケは純正推奨 鉄は減らないから
リアはＣＢ１２５Ｔ用使えんかったっけなあ？
６ＶのCD125だけど、レギュレートレクチを付けたった。単相全波整流のやつを流用した。
んでさらに調子乗って、秋月のバッテリー付けてみたけど、十分使えそう！
どうせ6vのバッテリーなんてたいして持たないから安く済んだ。
んでさらに調子乗って、秋月のバッテリー付けてみたけど、十分使えそう！
どうせ6vのバッテリーなんてたいして持たないから安く済んだ。
フロントスプロケ16にしてる人いる？
17じゃ削らないとダメなんだろ
17じゃ削らないとダメなんだろ
そういやアイリスの箱つけてキャンプツーリングいったら
鍵の部分のヒンジがﾊﾟｷｯと折れた（片方）
一応鍵つかえるが、毎回あけるときに取れて地面に落ちる
鍵の部分のヒンジがﾊﾟｷｯと折れた（片方）
一応鍵つかえるが、毎回あけるときに取れて地面に落ちる
椅子の代わりに使った？
椅子は別でもっていったよ
>>965
秋月のバッテリーで運用できてるしラッキー。と思ってるでしょ。
開放型にMF載せると大変なことになるぜ。
俺も秋月6V、MFを開放型が載っていたものに載せたけど
バッテリー端子とこが溶けて動かなくなった。
車種はカブ。セレンをシリコンダイオードにした車体だったけど
それでも動かなくなった。
ましてやセル付いてるやつだと怖いぜ。
安くてもいいから開放型を載せるのをお勧めしたいな。
秋月のバッテリーで運用できてるしラッキー。と思ってるでしょ。
開放型にMF載せると大変なことになるぜ。
俺も秋月6V、MFを開放型が載っていたものに載せたけど
バッテリー端子とこが溶けて動かなくなった。
車種はカブ。セレンをシリコンダイオードにした車体だったけど
それでも動かなくなった。
ましてやセル付いてるやつだと怖いぜ。
安くてもいいから開放型を載せるのをお勧めしたいな。
>>970
勉強してからMF載せようね。。。
そのカブ、レギュレーター付いてる？セレンでレクチしてるなら、付いてないだろうなぁ。
６ｖでレギュ付いてなかったら充電電圧は１４Vくらいいっちゃうけど、レギュレートしたら８Vくらいまで収まるよ。
もうわかるよね・・？
セルは使わないの前提かと。
勉強してからMF載せようね。。。
そのカブ、レギュレーター付いてる？セレンでレクチしてるなら、付いてないだろうなぁ。
６ｖでレギュ付いてなかったら充電電圧は１４Vくらいいっちゃうけど、レギュレートしたら８Vくらいまで収まるよ。
もうわかるよね・・？
セルは使わないの前提かと。
972 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:31:25.65 ID:UFEJICUM
CD125T以外にバイク持ってる人いる？複数持っていると楽しいですか？
二台以上はきついと感じる今日この頃
三台目を買うとリミッターが外れてドンドン増えてしまった
三台目を買うとリミッターが外れてドンドン増えてしまった
俺もそう。２台は普通に運用出来た。
３台に増えるとリミッター外れて一時は６台まで増えた。今は５台（1000、250、125×3)
１月くらい乗らないバイクが出てくるので２台に抑えた方が良い。
３台に増えるとリミッター外れて一時は６台まで増えた。今は５台（1000、250、125×3)
１月くらい乗らないバイクが出てくるので２台に抑えた方が良い。
976 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:06:33.57 ID:UFEJICUM
だが、断る!!
何か物申すと整備ですか？もう、うんざりだ!!
整備出来ないとバイク乗るな!!と言うことですね、わかります!!
大半が整備出来ない人が多いのに、整備整備と上から目線、うざい!!
複数持つ楽しみと悩みが聞きたいだけですが、何か？
何か物申すと整備ですか？もう、うんざりだ!!
整備出来ないとバイク乗るな!!と言うことですね、わかります!!
大半が整備出来ない人が多いのに、整備整備と上から目線、うざい!!
複数持つ楽しみと悩みが聞きたいだけですが、何か？
急にどうした？
どんな仕組みや構造になってるか
そういうの興味ないの？
そういうの興味ないの？
をぃ！おまい！ツーリングして！もちつけ！
2台が理想！3台以上は不動車と維持に悩む！
2台が理想！3台以上は不動車と維持に悩む！
最低でもパンク修理ぐらいできないと乗ってて不安にならんのかね。
例えば、国道425号線の尾鷲の山奥でパンクしたらと思うと恐ろしいんだが。
例えば、国道425号線の尾鷲の山奥でパンクしたらと思うと恐ろしいんだが。
>>958
私ならオクに転がってる中古品を引っぱってきますねぇ
カタナ系とかでCDI自作してる人がいると風の噂で聞きましたが・・・ﾒﾝﾄﾞｸﾁｬｲ
>>940
それは私です。少し前に他人のSR400から燃料抜いてた厨房を追い回して捕まえました
それ以降は被害も落ち着いてきたかなぁ？と感じなくもないような・・・
>>941
正規店だと部品代、作業工賃を書き出した明細をくれるのですが、そういうのはありませんでしたか？
バイクの方は、整備ができる友人でもいれば見てもらうという事もできるのですが
ちなみに私は大阪に生息してますが、近くに暇なベンリィ乗りがいれば修理を手伝ってくれる事もあるかもしれませんよ
私ならオクに転がってる中古品を引っぱってきますねぇ
カタナ系とかでCDI自作してる人がいると風の噂で聞きましたが・・・ﾒﾝﾄﾞｸﾁｬｲ
>>940
それは私です。少し前に他人のSR400から燃料抜いてた厨房を追い回して捕まえました
それ以降は被害も落ち着いてきたかなぁ？と感じなくもないような・・・
>>941
正規店だと部品代、作業工賃を書き出した明細をくれるのですが、そういうのはありませんでしたか？
バイクの方は、整備ができる友人でもいれば見てもらうという事もできるのですが
ちなみに私は大阪に生息してますが、近くに暇なベンリィ乗りがいれば修理を手伝ってくれる事もあるかもしれませんよ
カブC65の初期型を購入した俺に死角は無い。
985 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:40:40.82 ID:UFEJICUM
ごめん、整備うざい、いいすぎました
>>981
人違いだよ、気にしていないけど。俺がバイクに
夢中になった頃は、携帯もネットも無かったから、
ミスターバイクとかモトチャンプ読んで勉強した。
自分の手オイルまみれにしてバラしたり組んだり、
そうやって覚えた経験は、本当の知識になってる。
だから、そういうセカンドバイクを勧めたまでさ。
人違いだよ、気にしていないけど。俺がバイクに
夢中になった頃は、携帯もネットも無かったから、
ミスターバイクとかモトチャンプ読んで勉強した。
自分の手オイルまみれにしてバラしたり組んだり、
そうやって覚えた経験は、本当の知識になってる。
だから、そういうセカンドバイクを勧めたまでさ。
987 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:56:39.17 ID:4X5li3UH
整備好き者だけどＣＤ１２５含め７台所有中。
整備の日々で乗る事出来ずストレス溜まってます。
近々５台処分してバイクに乗る生活を充実させる予定。
ＣＤ１２５は手もとに残したいバイクなので残留決定です。
整備の日々で乗る事出来ずストレス溜まってます。
近々５台処分してバイクに乗る生活を充実させる予定。
ＣＤ１２５は手もとに残したいバイクなので残留決定です。
988 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2011/06/23(木) 00:12:11.03 ID:Czn0ZXp/
バイクは、大型とCD125Tこのコンビがいちばんいい。
まえ4台合ったが邪魔で邪魔で・・
友達がレストア用モンキーを持ってきたが、意欲湧かずもどした。
まえ4台合ったが邪魔で邪魔で・・
友達がレストア用モンキーを持ってきたが、意欲湧かずもどした。
なんだかんだでＣＤばっか乗る
高速１０００円もなくなったんでまたCD中心生活に戻ることにした
下道ならCDで十分だ
下道ならCDで十分だ
埋め
125は保険料も安いしセカンドバイクに最適
この不景気でハーレーや２５０ccアメリカンの維持費さえ払えなくなった人に
CD１２５はおすすめのバイクだな。
最後の贅沢だろう。
最終的には、カブ５０か９０か親戚からただで貰ったdioなんかに行き着くんだがね。
生活保護は、５０ccしか認められないからな。
CD１２５はおすすめのバイクだな。
最後の贅沢だろう。
最終的には、カブ５０か９０か親戚からただで貰ったdioなんかに行き着くんだがね。
生活保護は、５０ccしか認められないからな。
早く生活保護から離脱してCD125Tの贅沢を楽しめるよう祈っています。
仕事を選ばす がんばってください。
仕事を選ばす がんばってください。
このバイク一時停止なんかで、すぐ発信の時
プスンとエンストする時があるのですが、俺のだけかな？
プスンとエンストする時があるのですが、俺のだけかな？
俺のもだよ
ふかしながらでもポンッ！っていってエンストする
ふかしながらでもポンッ！っていってエンストする
998 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:51:49.92 ID:igtoCwF5
燃料が薄いと思われ、粘りがない、失礼しゃした。
エンジン暖まっててその症状ならキャブオーバーホールかね
1000 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 21:37:41.77 ID:VErLAAbV
をぃ！おまいら！しっかり！ツーリング汁！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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