【泥頭と】WR250X専用スレ【林道珍走団お断り】

>>500
言葉や文字でコツが伝授できるなら誰も苦労せんわｗ
本気でうまく操れるようになるなら、金出してモタードスクールみたいな所で
きっちり指導してもらえ！

１人で練習してもどこが悪いかわかんだろ？
他人(経験者・プロライダー)に観て貰って的確なアドバイスしてもらえよ

結局こっちも珍走DQNばっかりかよ

お引き取り下さい

てす

494です。
５速で追い風でハッピーメーター読み147出ました。
追い風でなければ、伏せなければ実速130くらいが限界と思いました。
峠の実用巡航速度はメーター読み120（実速110）くらいなので、
少しでも登りだとSSには付いていけませんね。

>>505
5速最強ですなｗ、ファイナル変えて六速まで使えるようにしたら下がローギアードになり杉かも？
メーター誤差の補正分位歯数を増やすのは有りかもしれないですね
あとSSに付いていけたらSSの立場が無いですｗｗ

よく考えたらWRはショートに振ったら誤差が増えるのか…orz

フェンダーレスしようと思うんだけど、リアフェンダーってどうやって外すの？
フェンダー裏のナット四つ、丸いから緩めれないんだけど……。

相当なボケをかましてる気がするんだけど、本気でわからん。誰か教えてください。

6速ほぼ無風平地で151キロまで表示されたけど。みんな身体が大きかったり体重が重かったりするのか？。
峠の上りでSSに着いていけるわけ無いでしょ。下りなら殆どは余裕で着いて行ける。SSから乗り換えたけれど、WR250Xって楽しいバイクだよね。

>>509
体重もだが上背はかなり差が出るかも？、俺(175�a/75�`)のだと6速/100キロ以下からだと引っ張ってもパワーバンドには入らないような…
五速全開から繋げてけば勿論それ位はでるんだが常用できる感じではないよねｗ、まあ伏せて最高速出すようなバイクでもないし十分過ぎるがｗｗ
※)あくまでクローズドコース)ry

>>508
連投御免、丸いナットだと思ってるのはナットリベット(ネジが切れない部品をネジ止め出来るようにする為の物)だよ、ナットが溶接してある部品とかあるでしょ？あれと同じ
シートとシートカウル？を外してみなされ、ボルトが有るはず

どなたかUSヨシムラのローノイズインナー的な物ご存じでない？

>>508
これ見れば分かると思う
http://www.ysgear.co.jp/support/download/ysgear/pdf/ysk-057-e19.pdf

>>511
>>513
ありがとう！本当にありがとう。助かりました。

20,000�`越えた
そろそろエンジンと外装の慣らし終えただろうとってことで、NAPSでいっぱーい盆栽パーツ買ってきた

あれ、そういや今週の金曜だか土曜に青いの納車って言ってた人
ちゃんとうｐしろよな

FMFのガスケット調アルミカラーが単品入手可能か丸川氏に聞いてみるか。
おそらくパワー、メガB導入を推奨されるだろうが

>>517
あっ、俺もその情報気になるｗ
よかったら結果教えてね

ノーマルのポジションが最高だったのに
見た目だけのためにハイシート入れたら乗り辛くなった
操作性に馴染めずステップ上げたらハイシートとバランス取れた
あとハンドルも換えなければ。。。皆さんどんなの着けてる？

向こうもこっちも、両方ともシートの話題になってる。
みんなケツ痛いのに我慢して乗ってるんじゃないの？

我慢せずに、ゲルザブ付ければ良いのに。

>>519

俺は、安くて丈夫なレンサル付けてる。　1年くらい前に価格改定（値下げ）で飛びついた。

俺もハンドル換えたいんだが純正より短いのって少ないよね…、街乗りメインなんで少し短くしたいんだがレンサルのセロー用(ストリートファイターも同サイズ)かミニモト用位しか無いｗｗ
だれか純正より短くした奴いる？

>>522
レンサルを左右２ｃｍずつ金ノコでちょん切ったｗ
アルミ材なんで、ギコギコ頑張ったらすぐに切れるぞー

ただ、切りすぎたらクラッチホルダー部分がカーブに差し掛かって
きちんと装着できなくなるから、ちょんぎる時は計画的にｗ
それでハンドル１本パーにして、また買いに走ったからな。

>>523
貴重な体験談�dクス、ZETAのミニモト用が気になってるんだが確かにストレート部分の長さが微妙なんだよね…
レンサルのセロー用なら逝けそうだが引きや高さがピンとこないｗｗ、ちなみにレンサルの何を2センチカットしたんでしょうか？

最初は９９８を左右15mmずつ切って、もうちょっと・・・もうちょっとと色気を出したら
切りすぎた反省から、次に７４４を左右2cmカットで決め打ち。
個人的には長すぎず短すぎず。というか馴れたｗ

>>524
朝、通勤の時に見たら、７４４じゃなく７７３だった！
７７３−０１はもう廃盤になったみたいなんで、参考にならんな(´･ω･`)

DNAのエアフィルターに興味あるんだけど
メーカー発表のエアフローデータは対純正比7.7%増と他車種に比べて差が少ないなあ
http://www.acv.co.jp/01_product/dna_img/pdf/wr250r10.pdf

でも今までこれといったエアフィルターの報告無いんで、6月に再出荷したらとりあえず付けてみてレポしますね

>>527
注文した？、俺は四月の頭にシャボン玉(アクティブのアンテナショップ)で注文したんだがＷＲ用は注文しないと(注文が入った分しか)入荷しないって言ってたよ…
次の入荷は俺も六月入荷って言われた、K＆Nの方が2ｋ安いらしいんだがこっちは注文しても9月入荷って言うからﾇﾙｰｗｗ

DT125Xのフロントディスクローターって、Xに付けられますか？
DT125XとWR250のホイルって同じなんでしょ？　
DT125Xのディスクローターって、WR250のローターより安いですよね？

>>528
Webikeで購入しようと思ってます（出荷予定 6/17）

>>529
画像で見た限りではあるが付きそうではあるね、しかし問題は厚さではなかろうか？　WRの純正でもロードバイクに比べると薄いがもし純正より薄いようだと危険だよ。
個人的にはロードバイクの純正流用がオヌヌメ、厚さが有る分ハードに使えるし耐久性考えるとお得かもｗ

>>531
純正のローター高いもの思ってたら、パーツリストで確認したら13,000円だった。
てっきり、2万円超えるものとばかり思っていた。

すんません車両が今手元にないので誰か教えてください。
ノーマルチェーンってエンドレス？クリップ式？

エンドレス

>>534
教えてくれてありがとう！
エンドレスか・・工具買ってこないと＞＜

交換するならサンダーで擦れば外せるし今度付けるのはクリップ式にすれば？

チェーンの話題に便乗してみるｗ、Xのリンク数って幾つでしょうか？
120リンクのストックがあるんだがいけるよね？？
>>531
その値段ならちょっと足せばXJR1300の純正がいけるんじゃね？、過去レスでだれか書いてたような…
自分はオクで落としたR1用使ってますが純正より良いですよ

>>537
純正チェーンのリンク数は108だょ！

120だと大分カットしないといけないね。

>>538
�dクス！、サンダー買いに逝ってくるｗ

>>536
ＸをＲ化してコース走ってたんだけど、クロッサーを買ったのでまたＸに戻そうかと。
んでスプロケとチェーンもＸ用に買おうかなと思ったんだけど意外と高かったので
純正でいいやと思った次第でございます。クリップ式だったら自分でも組めるし・・
でもそっか・・チェーンだけ買うのも有りだな。ありがとね。

>>540
インプレじゃないが、チェーンは今度EKの520RR/SMかRXO/SMを付けてみる。
SXリングの耐久性は不明。しかし軽い。
MONOTAROが一番お得かな・・・
クリップかカシメも選択できる
純正チェーンがどんな状態でくるか未確認だけど、108Lを繋いだ状態なら
どっちみちスイングアームのピボットを抜かなきゃいけないからねｗ

ところで皆さんは気に入ったアルミスプロケある？
どれも似た耐久性なら、サンスターのSTENZにしようかな。

>>541
モタード総合スレで見たんだがコレの人柱になってみてくれ
http://www.kushsprockets.com
http://www.kushsprockets.com/images/kushanim43345.gif
http://www.kushsprockets.com/images/pic02.jpg

俺STENZ着けた耐久性は知らんが綺麗だし軽い
チェーンはDIDのＸリングの奴で純正との性能差はまるでワカラン

上のほうで話題になってた、シートにゲルを注入するやつ
だけど、俺もYSPに聞いてみたら、ゲルザブとは別にそういう
商品があるみたいな事言ってたよ。
で、どうせやるなら、ロー＆ワイドシートかハイシートにやる
のがいいってさ。
純正とちがって、その2つなら尻を乗せる部分がワイドになって
るから、ゲル+面積アップで効果抜群だって。

>>542
それはちょっと様子見してるわｗ
ダンパーが欠落する不具合が一部あるみたいだから。
駆動系で力もかかる場所だから最悪、歯の部分が丸ごとモゲる人柱などは
想像もしたくないよ・・

FMFのパワーコアとQ4で迷っています。
性能はこの際どうでもいいのです・・・
パワコアでサイレントボム付けるか、Q4そのままでいくか・・・
静かなのは嫌なんですけど、キチガイみたいなのはいやなんです。
動画等で見てもイマイチ分かり兼ねてまして、実際にどっちも聞いたことが
ある方がいれば、ご意見をお聞きしたいのです！
こんな私はどっちがいいのでしょうか？
ちなみに見た目はパワコアが少し好きです。

>>546
見た目が好きで五月蝿いと思えば音量が下げられるパワコアか
見た目イマイチで物足りなくても音量上げるのに困りそうなQ4
自分は全く違うマフラーだけど静かなのから五月蝿いのに変えた
ツーリングでは疲れる、攻める時はノレる
合う物があればローノイズインナーが欲しい。

ウルサイのは止めてくれ

キチガイじゃなくても、うるさいマフラーは勘弁してくれ
騒音は、自分以外に迷惑です。

俺の場合はプリウスばりに静かにさせたいとしか思ったこと無いがなぁ・・・

完全に同意、純正でもうるさいｗ純正より静かなマフラーあったら交換するのに…
でも純正ってカバー取ってみると形はカッコいいと思うんだよね、カバー用のステーをカットしてみようか思案中ｗｗ

>>546
自分は値段の安いPCにしたが、後悔ｗ
ｻｲﾚﾝﾄﾎﾞﾑでもほとんど音量変わらないよ… 夜乗る時は気使って疲れる。

おまえらノーマルでも騒音出るんだからバイク乗んなよｗｗ

>>553
うるさくなきゃカッコよくないじゃん

>>553
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12065825

>>553
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12099342

貴重な意見ありがとう。
音質が「ガルル・・」的なパワコアはカッコイイ…。
だけどマンションに住んでいる俺はやはりせめてQ4にしとかないといけないかな。
真面目な話、大きい音ならフラフラ走っている自転車や、ありえんタイミングで入ろうとする車とかに
効果的だよねぇ。
事故も防げる可能性も十分ある。
逆に、誰かにイラッとさせるというデメリットが大きいですね。
ん〜〜〜〜Q4かなぁ・・・・・・・

>>557
＞フラフラ走っている自転車
奴等には常識や一般的な考えなんて通用しない、無意味だ。

>>558
だからこそ威嚇できるほどの排気音で「通るよ！そっちも気を付けろよ！」ってね。
やはりパワーコアやヨシムラだ！

KTMの減圧バルブ付けて1000キロ程走ったんで軽くレポしてみます
装着後はギクシャク感が減ったかな？って感じはしましたがしばらくしたら付いている事も意識しなくなりましたｗ
存在を感じるのはギアを二つ以上落として勢いよくコーナーに進入する時、作動音とエンブレの軽減がはっきり解るのはこの時くらいですがこれだけでも付けた価値がありました＾＾
値段を考えれば充分満足のいく買い物でしたが他のパーツメーカーの製品は値段を考えるとちょっと…かな？、あと純正のパイピングはマジで意味不明ｗなんでエンジン側とエアボックス側の径が違うんだろか？？

本スレの厨房化がすげーなｗ
弟子も律儀に新スレ立てず、しばらく見守るといいぞ

>>561
そんな書き方したら、こっちにも乱入されるぞ。

乗り始めて300Km1000Kmとオイル交換して半年経過
現在2500Km好きにすりゃイイんだろうけど
そろそろ換え時かな？

早めに変えて悪いことはないよ〜！

>>563
交換でいんじゃね？、多少早いかもしれんが高回転を気兼ねなく使う為の保険と思えば安いもんだし
俺は3000�`目安で交換してるけど2500�`なら１万�`/4回できりもいいから次からそうしてみようかなｗ
ところで俺もオイル交換時期なんでタクマインってのをポチったんだが残業続きで荷物の受け取りが出来んｗｗ…orz

そろそろチェーン交換しようと思うんだがオススメのチェーンカッター(かしめ出来る奴)ある？

かし丸君

かし丸君が高いので、南海のを使ってる。
まだ2回しか脱着してないが今の所問題なし。

yspまで見に行って跨がったが、片足ツンツンで腰をずらしてしか足が届かず購入断念。
でも、他に欲しいバイクもなく諦めきれない、ローダウンキットがあるみたいだけど
WRの良さがスポイルされない？

あと、80万近く出す価値はありますか？

ローダウンとか80万がどうの言ってるぐらいなら買わないほうがいい

片足付くなら充分、スグにハイシートにしたくなるw
あとこのクラスで他に買う価値ある単車なんかあるのか？

>>569
メガリ250にしとけ

>>569
俺も片足の指くらいしか着かないけど林道も高速も普通に問題ないよ。

こんな面白いもんは無いと思う

>>567-568
レスサンクス、南海のは昔使ってて良かったんだが知り合いに貸したままその人がお亡くなりに…
また買おうと思ったら震災後入荷が止まってしまったらしいorz
かしまるくん、探してみます

>>569
ＹＳＰ三郷のＨＰ見てみれ

>>569
セローに50出すより価値あると思って買った。

>>569
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445s.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108s.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg
下げ過ぎに注意　これ10センチぐらい下げてんのかな

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg
もう一度

この人身長150くらい？

569です。
皆さん、ありがとうございます。
やっぱり、股下が届かないという理由だけで諦めない事にしました。
一時は、大型ネイキッドで手を打とうと思ってもみましたが、
ちゃんとしたショップで車高調してもらい購入する事をけんとうします。

ちなみに、股下が70cmしかないのですが同じ位の股下の方の感想をお願いします。

当方股下70cm
ローダウンとか一切行わず(純正車高調整も)腰ずらしで片足の親指付け根までしか着かない
そんな状態でもガレッガレ林道走ってもヤバい！って思ったことはない
ヌルヌル滑ったりした時に片足しか着けられないとストレスは溜まるけど
つま先しか着かなくてもなんとかなるから足付きに関して心配しすぎだよｗ

>>580
よし！計ってみたが、股下(ち○こと黄門様の間のアリさん部分)は74cmだった。
現状で、輸出用ハイシートに交換してるが両足のつま先が辛うじて地面に接地するぐらい

フロントの突き出しと、リアサスの調整で2cmは下がるからノーマルシートなら
単純に考えても、同じぐらいの接地になると思われる。
少し腰をひねってやれば、片足はしっかり地面に着くしね

>>580
いらっしゃいませw、どうせならまずは吊しで乗って見てどうしてもキツいなら対策してみては？ お店には事前に相談しておけば無問題でしょう
慣れれば片脚でも何の問題も無いかもよ？、要はバランスな訳で

>>580
あれ、WR-Rだった？
俺はWR-Xなんで、Rだとノーマルで両足つま先→ハイシートだと足つかないね。
一応、Ｘだと思って書きました。

>>580
泥脳かよ
隔離スレに帰れ、クズ野郎

>>585
頭、大丈夫か？
少しは、人間に近づく努力をしろよ！

このスレでは煽りは無しですよ^_^; 総合スレの轍は踏まないようにしましょう…
ところで今日帰ってからオイル交換したんだがZETAのマグネット付きドレンボルトの磁石がメッキ剥離してやがった！、お前が異物出してどーするよ？…orz

>>587
せっかく隔離スレがあるんだからそっちに居てもらわなきゃ困るだろ
っつーかお前は2ch向きじゃねーな、mixiで程度の低い馴れ合いしてろ

自分で煽りを認めてるようですね、すみませんがお引き取り願います
そもそもX専用スレであって根拠もなく他人を罵倒するだけのレスは不要且つ有害、荒らし行為ですよ

>>589 禿同！
本スレ！？Ｒ専用スレにすれば良かったのにな！
今更だけどＤＲＣチェーンツール対応サイズも多く全て出来るからマジオヌヌメ！

>>590
どっちかっつーとここが隔離スレだからあれでいいんだよ。

>>591
>>588みたいなのが２人くらいいたからなぁ。
そいつらさえいなけりゃ総合スレで上手くやれたはずなのに…
泥脳と煽ることしかできない能無しと同じX海苔だなんて恥ずかしいよ。

いや俺は総合スレは無理だったな、燃料ポンプにホイールバランス~_~;
頭おかしい奴がいる所に書き込む気にならん、ここがそうならないように祈るわ

>>593
頭おかしいのはあんたでしょｗ
スルーできず煽った挙げ句にわざわざ専用スレまで立てるなんて子供と同じだよ
こっちでも煽り全開だし

ここでも自分の思い通りにならなかったらまた別のスレでも立てるのかい？ｗ

目糞鼻糞

有意義な話題がでるならどっちでもいいよw
ところでタコが付けたいんだがオススメある？、iconのタコ表示って見やすいんだろうか

>>594
俺は>>585じゃないよw、スレ立ても俺じゃないしww
Xが〜Rが〜とかじゃなくあそこはもう無理なんだってば…>>585の脊髄反射はよくないと思うが解らんでもない、こっちは隔離スレでおとなしくしてるんだから関わり合いになりたくないだけ

バロンのEUモデルは安いけど年式が古いだけ？
国内モデルと何か違いがあるの？

知ってる人教えて下さい。

>>596
うちのは、アクティブのV3付けてる。電圧計と水温計が使えるので便利なんだが
回転数を見るのに、デジタルの数字表示じゃ、パっと見ただけじゃ体感的に判りにくい。
見た瞬間に現在の回転数と上昇速度が判断できるアナログ針式の方ほうが実用的！

でもWRのエンジンなら、情報を得るのには十分なんだな。

>>598
見た目で判るのはライト形状/マフラー/ハザードスイッチが無い、これ位かな？
後重要なのは燃料ポンプのサービスキャンペーン対処外ってところ、逆車はもともと部品が違うって話も有るが未確認…
あとはバロンの保証内容次第かと思うよ