【異常】ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙCB1300(除ST)【正常？】

CB1300シリーズ（除ST）はトップケースを装着⇒手を離して走行すると
ハンドルがプルプルと振れるらしい。

価格comでのハンドルプルプルスレ↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110695/SortID=8528316/
上記スレ主が投稿したハンドルプルプル動画↓
http://www.youtube.com/watch?v=RzV02z7Aprs（この状態は正常です（メーカー談） ）

ネットにドンドン書こう!!
裏でこっそり話しをすすめず不具合のことを表沙汰にするんだ!!
そういうのを言いたいヤツのスレッドです。

ホンダお客様相談センター
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/faq-form1/index.html

ご使用中のHonda製品について
https://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20050201&PARAM:USER_FLAG=0

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/index.html

自動車製造物責任相談センター
http://www.adr.or.jp/

通報したら報告ヨロ。

>>358

テスト

>>1
乙

すげえな

>>1
乙

本当に立つとはw
とりあえず応援あげ

取り敢えず本スレの方でもみ消しがどうのこうの言っていたのでもうひとつの方にも貼っといた
せいぜい盛り上げてくれ>>ID:d5nxmNIf

ハンドルはしっかりと両手で支持して運転してください

以上

箱なんかつけたらバランス崩れるに決まってるだろバカw

>>9
箱つけただけでハンドル暴れるようなバイクがあるとは普通思わん
原付クラスですらありえんことが1300なんてクラスで起こるとは思わん
それが箱つけてなくても起こるってんならなおさらじゃんか
そんなんでクレーマー扱いされちゃたまらんだろ
そもそもｃｂ1300以外でハンドル暴れるなんてあるのか？
経験上、ZZR400、マグナ250、KLX、ＥＲ６ｆ、ＮＳＲ、ゼファー、ZZR1400
カブ50とか乗ってたがそんな事は起こらなかった

人と違い荷物はバランスをとらず、単にケツが下がり前輪荷重が減るから

当たり前と言えば当たり前なんだけど・・・

スレ立て御苦労さんです。　
CB1300における不具合を別々にスレを立てても改善されないんじゃないか？

元のCB1300SF/SB/ST part 19【SC54のみ】は何スレ？？？
何故、プルプルを外したのか？？？

元々クソ話題で盛り上がっても無駄じゃねーか？
スレ立てさん〜、ど〜ぞ〜！

SFでも出たな。
タイヤとの相性で解決したけどね。
Ｐは初期の納車後、フレーム補強が追加された。
STの元になったみたい。
疑問なのはSBやSFをマイナーチェンジでアップデートしないホンダの考え方。

>>13
STのフレーム強化ってパニアケースのためじゃなかったけ？

>>14
正解。

マジかよ！!動画みたけどかなりやばいね。

>>14
STはシートレール部とフレームを補強。
スイングアームピボット部ガセットを大型にしシートレールも変更、ヘッドパイプ下方にクロスパイプも追加した。

振れの原因は
共振で振れが増大する印象だった。
走行テスト不足。

丁度60キロ位で出たからそこで合っちゃったんだね。

テステス
なぜかコノスレに書く時だけひとおーすぎがでるなぞ

およ？
違うＰＣからだとかける？
まーいいや

>>11で疑問に思ったんだが
ＳＴってフレーム補強、パニア用フレーム、パニア、荷物
さらにアップライトポジションでフロント加重減りまくり
なんだから、普通に考えたらＳＴの方がよっぽどぶれぶれ
するもんじゃないの？>>11の理屈ならだけど

STはフロントまわりには手は入ってないの？
フォークのバネが違うとかオイルの粘度が違うとか
普通に考えてスクリーンとかも大型化されてハンドルも変更してポジションも違うんだから足回りにも手が入ってるでしょ？
STだけプルプル出ないんだったらそこら辺も検証してみるべきでは？

ＳＦ／ＳＢってバネとかオイル粘度違うんだっけ？
そっちが違うなら可能性あるね
あれほど違うのにやってないならやってないだろうけど

>>21
SFとSBのフロント、バネは部番が違うのでたぶんレートが違う。
オイル量も違う。SFが500ccでSBが550cc。STは知らん。

>>10
CB1300はしらないけど、
メーカー純正パニアってハンドルウェイトが付いてたりすることがあるよ
そんくらい前後荷重の変動ってシビアなんじゃないかなぁ

まあ、走行テスト項目に「走行中両手を離して〜」って項目は無いわなw

>>24

＞ まあ、走行テスト項目に「走行中両手を離して〜」って項目は無いわなw

ハーレーがどっかの州でハンドル振れるからとポリスタイプにクレーム出て
翌年フレーム改修した話知らない？

知らない。

聞いた事がないな

GL1800ならクルーズコントロール入れて後部座席に移っても真っ直ぐ走りますよ

終わりにする？

隔離スレとして保守しとけば？

俺もそれがいいと思う

じゃあ週に二回くらいの割合で上げるようにしようか。
一年で約100レスだから10年保ったら勝ち。

了解〜　ノシ

今週１回目

レッドバロンの店長になる条件はレッドバロン代表取締役社長　福本大悟にケツの穴を貸すことです   


「レッドバロン　ハッテン場」　で検索すると詳しい事が分かる  

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙage

ＳＦだけど８０キロぐらいで手放しして
タンデムシートに移ったけど全然振れなかったぞ。
タイヤはロードスマート５部山。

>>38
そのままシート上で立ち上がれば振れるはず。

ツークラの1300SBに乗ってるおっさんがリアキャリアつけて
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙになるって騒いでたな
オレも試乗したけど確かにプルプルだったわ

試乗してる間オレのR1000リア箱仕様に乗ってもらったわけだが
箱付いててもﾋﾟﾀｰｰｰって安定してるのを体感して
んだよ!!SSの方が楽ってどういうことだ!!って余計に大騒ぎになったなｗ

>>40
で？

>>38
そのままシートの上で逆立ちすれば振れるはず。

骨600もパニア付けると65km/hくらいからハンドルが暴れるし
なにも付けないと80-100km/hで振れてしまう。
ウィンカー操作のために左手の力を抜くとブルブルするしねー
（120-130km/h以上でなぜか少し安定するけど、そんな速度で
どこ走る？）

ＳＴだけど、フリーでコーナー曲がるとハンドルがフラつくわ

ごっつハンドルが振るなぁ思てよぉ見たら、ハンドルの上で天宮良と石田えりがタップ踏んどった。

>>40
このスレ自体が釣りか？
前がプルプルなのは後ろがプルプルだから。
理科で習っただろ？

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙあげ

tesu

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙあげ

>>24　有るよ。走行中にハンドル放してぶっ叩く試験。
振れの収束を見るためにやる。

放すだけでどんどんぶれてくから無意味

>>38
全裸で

あ

書き込みテスト

a

てす

哀れな>>1のために保守

>>1
トップケースのステーがバランス崩してるからそのメーカーに文句言えよ
馬鹿なんじゃねーのこいつ

改造車だし、車両メーカーに難癖つけるのは筋違い。
サスセッティング変えろ。

ココはSC54スレの隔離スレ。
マジレスされても困っちゃう。

test

nannde

mudates

situreisimasita

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

俺10年式ST乗り。トップケースは付けてない、どノーマル。
走りながらグローブのベルクロん所の貼り位置を変えようとしてちょっと
両手離したら物凄いプルプル。慌てて再びハンドルにしがみついた。

普通に走ってる分にゃなんともないのに、ほんの数秒で結構プルプル怖か
った。

11年ＳＴ
タンデム用背もたれあり

まっすぐではほとんど問題ないが、手放しカーブではかなりぶるぶるして怖い
両手離してグローブはずして何かしてまたはめるとか今まで当たり前に
やってたことが怖くてできん

手放しカーブw

プルプル

１３００Ｐのハンドルパイプの部品番号５３１００−ＭＶＦ−０００
エキパイは１８１５０−ＭＶＦ−０００、マフラーは１８３００−ＭＶＦ−３０５
みたいですが、１３００ＳＴと同じですか？
ＳＴオーナの方からのご回答をお願いします。

STはooooo-MFP-ooo　だよ。

>>71
ハンドル・エキパイ・マフラーもＰとＳＴは同じに見えるんですが、部番は
全て違うんですか？

全部違うよ

>>73
ご回答ありがとう。
ＳＣ６２のニーグリップパッドの部品番号は
左　１７５０７−ＭＦＶ−０００
右　１７５０６−ＭＦＶ−０００
で、特別手配扱いですが、末尾の０００をある番号に変えると、普通に発注
出来るんですよ。
一時ヤフオクにＶＦＲ８００Ｐのニーグリップパッドが出回っていたのは、
このためです。

わざわざハンドルプルプルスレでなぜ白バイの話し？

>>75
脳までﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてるせいだろ

ｗｗｗ

ｐるｐるアゲ

アブナイ奴等

ピルピル

CB1300を買わなければいいだけの話
買っちゃった人はご愁傷様

［転倒時エンジン停止センサーにおいて、防振構造が不適切なため特定のエンジン回転数で共振し、センサー内部の傾き検知用振り子が転倒検知位置までずれる場合があります。そのため、当該センサーが転倒と誤検知して、走行中に突然エンジンが停止するおそれがあります。］

テストとかしないのかな。

事象の発生を想定出来なければ、テスト項目にはならんだろうよ。

新しいモノ創る以上、この手のトラブルは付いて回る。

>>83
共振は設計屋なら想定してる。

>>84
機械系ならそうだろうけどな。

保守

リコールの傾向
Ｈ粗悪な部品調達
Ｋ組立工程の不具合
Ｙ設計ミス
Ｓ客の使い方が想定超えてる

保障

ほっしゃん。

保持

後写鏡において､製造工程で使用する治具の寸法に余裕がないため､反射鏡をｶｯﾄした後の研磨のﾊﾞﾗﾂｷにより､当該反射鏡の寸法が小さいものがある｡そのため､道路運送車両の保安基準に適合しない恐れがある｡

図面寸法の加工交差には入っていたから製品になったんでしょ？。しかし、図面寸法が法律に適合するかは別問題ね。

サービスキャンペーンとリコール

物は言いようだね。

保守

ネタ無いな。

ASIMOとXLを合体させると電人ザボーガーになるのか？

オート馬人

む

GL1500でもハンドルから手を離すとブルブル振れ出して止まらなくなる。
タイヤ新品に替えた時も全く変わらず。

>>87
Ｈなにが原因かはわかるが、もう少し考えなかったのか
Ｋなにが原因かはわかるが、どうしてこうなった
Ｙなぜこんな設計にしたのか
Ｓなぜこんなことになった、テストライダー仕事しろ


こんな気がする、主観だけど。

手離してハンドルブルブルは、タイヤ偏磨耗やホイールバランスじゃないとすると、車体の共振が考えられる。
これはエンジン固有の振動にも大きく左右される。
ホンダの作りこみの甘さと言わざるを得ない。
メーカーが「バイクは両手でハンドル押さえて乗るもの」と主張されれば、国交省にクレーム申請も難しくなる。

車体剛性の高いメガスポーツ、SS関係には、こういったハンドルブルブルは聞いたことが無い。

教習所で習わなかったのか？

>>100
ステアリングダンパーという魔法の杖があるの知ってる？

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙあげ

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙあげ

哀れな>>1のために保守

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙあげ

>>1が可哀想だし、保守しといてやるか

干す

6年式ＳＢ、60キロくらいでひどいブルブルだったけど、
タイヤほ替えたらよくなったぞ。
思えばタイヤが減るにつれて、ブルブルがひどくなった
ような気がする。