[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ39台目[レッツ]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ38台目[レッツ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290263357/

訂正あればよろしくお願い致します。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

テンプレ以上。

乙

重複誘導
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ39台目[レッツ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298112185/

>>9
乙じゃねーだろｗ
削除依頼出すか何も書き込まずこのスレ落とせよ

40台目用にとっておけばいいじゃん

ほす

保全

に

カブが盗まれて1年経つんだがバンバン50に惹かれてる俺ガイル。
あんだけタイヤ太いとすり抜けとかしづらいもん？

カギをメットインに入れてシートしめてしまった
合い鍵ないしどうにか
シート開ける方法ないかな？

鍵屋さんに相談しましょう。

>>17
普通は買った時に鍵は予備作っておくよ？
中に入れるって言うより、落としたりする可能性あるんだし

なんで最初に予備作っておかないの？

つーか最初買ったとき鍵は2つあるでしょ。
もし無くしたら予備を作るけどね。

レッツ4買った時に言われたけどシャッター付きのシャッター開閉部分のところは合鍵作れないから
鍵に付いてるNo.0000のプレートは大事に保管しとくようにって

なんとかとれました

>>21
どうやって？

俺も大阪から京都に行って京都でご飯食べた時に
ホンダだけどメットインに入れてた上着に鍵載せて閉めちゃったｗ
つーか出先に合鍵なんか持ってくのみんな？
JAF呼んでなんとかなったよｗどうやったのかは秘密
鍵屋は役に立たないよ、原付のシャッターには。

>>23
普通に車の鍵も家の鍵も財布に複製作っていれてるよ

上げとくか

あげ

おちたのでage

レッツ�U乗りだけどそろそろリヤタイヤが寿命。近々交換するけどお勧めタイやある？
ダンロップのタイヤ履いてたけどチョイ乗りで２年しか持たなかった・・・・。

自分はレッツ２のフロントにミシュランS-1を入れていました。
値段も国産と変わりないです。減りも気になりません、２年持つかはわかりませんが。

ここが実質40なのかい？

そうだろうね

4月にアドレスＶ50を買いました。
販売店から葉書が来て、800�q位走ったら初回点検とオイル交換に来てくれと書いてありました。
いくらぐらい掛かるんでしょうか？

ここか

>>32
オイル交換は寿命に影響する
1000円から2500円くらい
オイルの銘柄とバイク屋の工賃水準による

初回、１ヶ月以内か1000km以内で交換を行う
次回以降、一年以内か3,000km以内で交換を行う

初回点検は、買った店ならメーカー負担で無料と取説に明記
買ってから１ヶ月または1000km走行時点でに行う点検整備
ただし無料は、登録から５０日以内で行う

前スレと同じスレタイだとお気に入りに上書き出来るから便利ｗ

ちと質問。
おまいらのレッツ2のオイルホースは何処に繋がってる？
漏れのCA1PA（99年式）はキャブレターに一本繋がってるだけだが
部品取りのCA1PA（年式不明ｽﾏｿ）はインマニとエンジンに二本の計三本繋がってる。

ストマジやらのオイルポンプ不良があった関係で改良されたのかな？

>>36
多分クランクベアリングへのオイルラインだと思われ

静岡の磐田市から浜松へ50ccの原付で行くのは無謀かな？

一応国１のバイパスは通れるみたいなんだけど。

>>38
別ルートだけどレッツ4で結構遊びに行くからいけないことはないと思うけど、
バイパスだけは辞めた方がいいと思う・・・。車線変更で死ぬ思いをすることになる気がする。

中古購入からはや２週間が経ちました。快適〜
全然ガソリン減りません。メーター壊れてるんじゃないかと
思うぐらいに＾＾ヘルメットは中に入れる以外に外にかけたりは
出来ないんでしょうか？

↑レッツ４です

>>40
実際にメーターが壊れてる場合もあるから、150kmくらい走ったらタンクの蓋を開けて中身を確認したほうがいいぞｗ
さすがにそれだけ走ればメーターにも反応が出るとおもうけど

メットかけは純正部品であるはず
メットのバックルがワンタッチタイプのような大きい物だったら、メットインの中にあご紐だけ入れて蓋しちまえば
とりあえずぶら下げられるけどね

>>40

純正でメットホルダーがある、＠500位
ドライバー一本で付けられるよ

メットホルダーって簡単につけられのか
純正買ってくる

レッツ４のコンビニフックだと軽いものを下げると風で飛んでしまうので換えたいと思うのですが変え方がわかりません
ネジを外して新しいコンビニフックをあてそのネジを入れるだけでしょうか？
後ろからナットで止めるとかで外装を外さないと付けられないのでしょうか？

4ストに2ストのオイルはごく短時間、短距離で応急的に使えるけど
2ストのオイルは4ストに使えないからね

>>46

？

>>40
最初全然減らないけど減りだすと早いよ
俺も最初壊れてるのかとおもたｗ

どうもみなさんありがとう＾＾>>40です。
>>42
さすがに心配になって今日タンク見ましたが、まだまだガソリンありました。
燃費良すぎです。顎紐だけおいて閉める！その手がありましたね。
>>43
　メットホルダー５００円ですか。安いですね。しかも純正で！ありがとう。
探してみます＾＾
>>48
　自分も壊れてるのかと思いました。でも大丈夫そうです。どんな減り方
　するんだろー。ちょっと楽しみです＾＾

>>47
俺も思った

>>39 やっぱバイパスはやめた方がいいな、サンキュ！

ちなみに別ルートってどういうルートで行ってる？

>>46
豆知識か

>>51
自分はこの上ない方向音痴なものだからちょっと遠くなるけど一本道で浜松に行ける
国道150号線を使うかなぁ。

>>29
亀で申し訳ない。
ミシュランＳ１、検索したら高評価のようですね。是非検討します。

>>54
29です、南海部品とかバイクセブンなども廻ってみるといいかも。
自分はカスタム系ショップで入れました。

>>53　確かにそっちのほうが楽かもしれないな。

俺も方向音痴だからできるだけ一本道のほうがいいし。
何回も返信してくれてありがとう！

中古でレッツ２（CA1KA）を買ったのだが
メーター読み６５〜６８ｋｍぐらい出るんだけど
これでノーマルなのですか？

メーターは60までだと思うんだが

言うまでもないと思うが、６０を超えたあとは針の角度からの目測です

>>57
大体そんなものだと思います。
もしフルスロットルで60km/h下回るようだったら駆動ベルト交換を考えた方がいいかも。
自分のレッツ�Uも駆動ベルト交換したら最高速がアップしました。

>>60
できればノーマル車体であってほしかったので安心しました。
25年ぶりに購入したスクーターで値段は５万円だったので
性能には期待していなかったのですが、加速や速度は不満ないし
燃費も結構ぶん回して35ｋｍ/L走ってくれるので
予想以上にいい買い物が出来たみたいです。

俺のCA1KAは50kmまでで頭打ちだぞ。

俺のも51か2ぐらいでストップするんだけど、古いから？

自分のは燃料計がないタイプだからCA1KAでも
初期の古いタイプだと思う。なぜそんなに差が出るんだろう？

レッツ２は調子良くても55キロくらいでリミッターかかるイメージだった
リミッターかからずに68位でてるならイジってるんじゃね？

ウチも古いレッツ2（6.8ps仕様）だけど、ライトチューンで
70kぐらい行くな。1番効果があったのはクラッチスプリングを
替えた時で、先に付けてあった強化センタースプリングと
相性が良かったのか、その加速の良さに驚いた。ロス無く
駆動力が伝わっている感じで速いの一言。でも、すぐに
（500k走行後？）クラッチスプリングがダレてしまい元に
戻ったけどね。

レッツ２平成１５年購入のCA1PAだけど、CDI交換するまで６０キロは越えられなかったよ。
ハイスピードプーリーと強化ベルト、WRノーマルｇ×６個仕様で７０キロになった感じ。

ちょっと質問いいですか?アドレスV50G(ノーマル)のコンピューターにリコールがあったときの話しです。(2年前くらい)コンピューター替える前は60kmを普通に振り切っていたのに、替えてからはきっちり60まででリミッター掛かるようになったのですが気のせいですかね?

>>68
えーとコンピュータにリコールはないよ。
ただたんにローラーとベルトが減ったのと、エンジンのやれじゃね

>>67
アドレスv50よりでないの?

>>69
ありがとうございます。インジェクションコントローラーだったかもしれません。これだとカーボン溜まりやすくなるので、って言われて交換されました。リコール出てるから1回目の交換は無料ですって言われたような。ちなみに2008年新車購入です。

AZ50UDK7(CA1PA)のウエイトローラーって何個ですか？

>>72
その年式だと14g×3だったと思う。確証は持てないが

>>73
わかりました　ありがとうございます

>>61
60です。私のはノーマルで知人からタダ同然で譲ってもらった個体（燃料計も無いグレード）で、
走行距離も詳細は不明(^^;ですが、ベルト＋ウエイトローラー、エアクリーナー、プラグ（イリジウム）
と、消耗品をちょこちょこっと交換しながら乗っています。

冬場だけはアイドリング時にすぐエンジンが止まってしまう＋白煙がすごいぐらいで、後は快調その
ものです。バッテリーがそろそろ寿命かな(ご存知の通りスクーターのバッテリーって無茶苦茶高くて・・・）

>>75
オクとかで転がってる安いバッテリーオススメ
バイクパーツ○ンターは一年保障もやってるし

俺のレッツ�ULは５０ｋｍしか出ないんでリミッター入りかと思ってた・・・
普通で６０ｋｍ出るんだね。

オートチョークまじうざいな
夏みたいな暑さになったら速度かなりアップした

81.90は守りたい人達と82円で蓋をしたい人達の攻防
いつもドル円はわかりやすい位置でストップ置いたり指値するよね
日本人みんな同じ思考というか
だからＨＦに狩られるんだよ

誤爆

結構走るな これ

ああ、これは結構走るよ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYldH-Aww.jpg
ライト交換したいんだがこの後どうすりゃいいかわからん！助けて

>>83
ライトバルブ回せば抜ける。

交換出来ますた( ´ ▽ ` )ﾉ
なるほど押して回すのか

>>83
車種をｋｗｓｋ

レッツ4パレットだろ

>>87
どう見てパレットのカウルじゃねーだろ

lets4だろｊｋ

レッツ4のフロントライトバルブって何Ｗ？

>>85
俺も換えた事あるけどハロゲンバルブなので素手で触らないのと、座金？の金属部分に
接触させない事に気を遣った。

>>90
たしか30W

30wだと正直そんなに明るくない…

やっぱりHIDしかないか。

レッツの風防なんですがどこのがいいですか

純正オプションか旭

アドレスV50白
今日洗ってたら倒してキズついてしまった…無キズだったのに…買ってからまだ4ヶ月…


ところでテールランプって下の赤い反射板外せばとれる？

　　〆⌒ヽ　　+
⊂（0‘д‘）＜誰がハゲやねん！！
　/ ﾟ　　 ノ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠

>>97
はずせばとれるだろw

100

駅で汚ない原付見ると悲しいよね
もっと可愛がってやれよと思う

>>101
ごめんなさい…
洗うつもりなんだけど、つい忘れるんです。

今週末こそと思ったら、電気工事士の試験やん…

お、仲間が居たか
っても俺は筆記免除で7/24の実技試験だけだった
まぁお互い頑張りましょ

俺も電工試験あるｗｗｗ

ここは電気科か？

俺は電気工事士やってて今年1種電気工事士合格したよ
ちなみに2種は20年以上前に受かった

電験3種挫折した俺。
電工2でも電工1でも多分実技も問題ない。しかし工具買う金がねえｗ

バイクの電装いじるときも、ついそこら辺にある電設資材の圧着スリーブとかで
処理しちゃうよねｗ

ど〜しよ〜!!
アドレスV50のマフラーの底の所と言うか結合部分のネジが折れた。別のネジはめようかと思ったが、やっぱり折れたみたいで入らん。
これはエンジン部分外して折れたネジを取らないと駄目ですよね？エンジンもかかりにくいからもう〜バイク屋に頼もうかな修理。
折れたネジ取らすとなると結構修理代かかりますか？
自分で折れたネジ取れるか自信が無い

>>107
ネジとるだけならドリルで穴あけてネジとる工具売ってるから問題ないかと。

>>108
教えてくれてありがとうございます。
折れたネジを取り出せるドリルとかあるんですか知らなかったです。
う〜ん底の所のネジだからなぁ〜俺が出来るかな!?
このドリルで折れて穴に入ったままのやつに穴が空けられるんですか？
いちお〜ドリル見てみて自分でやるか検討してみます。
こんなこと初めてで自分で出来るか心配なもんで。ありがとうございました

俺も昨日シリンダー側の折れたボルト取ろうとドリルでもんだけど抜けなかった
結局ワンサイズ小さいタップ立ててネジ山作ったよ
しかしシリンダー外さないで作業は大変だぞい

アドレスV50のテールランプは取れたけど、黄色と赤の光輝かせるやつが取れない…

透明カバーと黒いプラ？は接着剤ついてるみたい

また、すいませんネジが折れて相談した者です。
やっぱりエンジン部分取り外してから折れたネジ取るしかないですかね？
ちょっと調べてみたんだけど折れたネジ取るの色々あるみたいですね。
ネジに穴空けて鉄板ビス!?差し込んでとるとか。ドリルそのもので取れる工具もあるみたいですね!?
やっぱ初心者がやるもんじゃないですかね。

>>112
昔、金属をすこしだけど加工する行程のある仕事に付いていたことがあるんだが、
素人が手をだしてもろくな事にならん、とだけは言っておく

もし失敗したらエンジンはお釈迦だね

素直にバイク屋がいいかもね

ホムセンで1000円くらいで売ってるネジ外しじゃダメなのか？
折れてはいないけど、ネジ山が完全にダメになったネジに穴あけて
ネジ差し込んで外すやつあったぞい　もちろん簡単に外せた

どうもネジが折れてしまった者です。みなさんの意見聞くとやっぱりど素人はやらない方がイイのかもしれませんね。
何か安くて簡単に外せたやつもあるみたいですね。いちお〜どんな物かみてみたいと思います。
答えてくれた方どうもありがとうございました

てｓｔ

レッツ�Uの中古購入して 正解でした。
走行6千で 6万5千で購入
程度良し 燃費良し 坂道も楽に登る 馬力や加速有る その割りにはガソリンが減らない。
SUZUKIレッツ 最高です。

>>116
＋や−のドライバーで回せる程度の太さのビスを取るのと、締め過ぎや振動で破断した
ボルトを取るのでは難易度はだいぶ違いそうだが・・・

>>117
バイク屋で修理代の見積もりと、自分で修理する場合に必要になる道具代＋リスクを
天秤にかけることをオススメしたい

>>120
どうも〜またネジが折れてしまった者です。俺のはネジ締めすぎて折れてしまったから難しいタイプかも!?
やっぱり出来るか自信がない。
もう一本のネジは無事だからそれだけで乗り回してたらやっぱマズいですよね!?
工具いくらぐらいなのかみて修理させるか決めたいと思います。
ありがとうございました

頭が折れたネジかくらないと無理だろ

>>119
それたぶんメーター1周回ってるよw

ZZ乗っててプーリーが社外の人に聞きたいんだけど、ｾﾙｷﾞｱつけてますか？

カメプーリーでワイドギアレシオ化によるベルトセンター削れが
パラライザー�Vで発生してたときは無視して付けてた

アドレスV50に水抜きする所ってありますか？

たまにはセピアも仲間に入れてください・・

>>127
つV100エンジン

>>128
スワップしたら「アドレス」名乗っていいの？！

というのは軽いジョークで
「セピア」の文字が無いので寂しかったんだ

V100エンジンスワップだけれど、セピアZZ(AJ50)乗ってるよﾉｼ

俺のはラッキーストライクカラーなのもあってか、原付イジってるおじさんによく声かけられるｗ

大型乗りかつ最終ロットのZZ乗りですが、何を勘違いしたのか
信号グランプリを挑んでくる4st原付が多いんですよねぇ。
それも加速時に蛇行して寄って来たりする。。。

フルスロットルにしたら簡単に置いて行けますが、下手な貴方達
に巻き込まれたくないので、もう絡まないでくださいね。

大型乗り
↑自慢したいだけなら来なくてよい

レッツ5乗りです。転倒したときに泥除けのところに割れ目が入ってしまいました。修復したいので皆さんのおすすめの接着剤を教えて下さいm(_ _)m

デリケートゾーンのトラブルならフェミニーナ軟膏だな

最近レッツ手に入れたんですが
キーシャッターてどうやって開けるんですか
専用の磁石の鍵はあるんですが
壊れてるんですか

>>136
買ったときに開け方聞かなかったのか？

手に入れた≠買った

>>137
聞くの忘れました
アドレス１２５は鍵当てて回しますよね

レッツは当てるだけなんですか

今日は電工試験
みんながんばれ

>>139
鍵の頭にマグネットが付いているよ

>>132
お前が勝手に勘違いしてるだけ。
相手は信号グランプリなんか挑んでない。お前が信号グランプリしてるだけ。

加速中に蛇行して寄るなんか凄い技術だと思うけど。
フルスロットしても4stに置いての行かれるからって嫉妬するなよ。

zzは2stスクータの中でも加速が遅くて有名なの知らないの?

と、バイク通勤もしたことのない輩が言っております

>>143
それはお前だろw
アクセル全開で蛇行何かできねーよ。やったらどっかにぶっ飛ぶ。
もしぶっ飛ばなかったらそれは蛇行でらない。
4stだったらウィリーして蛇行することは出来るけど。

煽られたら道を譲らない私

４ｓｔ「だったら」ウィリーして蛇行できる（キリッ
単芝は面白い文章を書くな

アクセル全開で何でも可能でしょ。
たかが50cc。ZZですらたったの7.2ps。

ここのユーザーはどれだけ下手なのかと。
所詮原付スレか･･･。

右折しようとして対向車が途切れるのを待ってて
対向車が居なくなったからアクセル全開！
テールスライドでこけました…。

@レッツ2

>>147
こう言う人いるんだよねwアクセル全開で走れるからって自分が上手い
と思ってる人。

上手いやつはエンジンに負荷をかけないように速度を上げる。

>>146
とウィリーも出来ないやからが言っております。

おいおい殺伐とするなよ

原付スクーターでウイリーやってたら馬鹿なやつだなぁって思うだけ

俺のレッツ4じゃウィリーなんて夢物語だよ

おかんも極まれに使うんでちょうど良いんだけど

オレのレッツ4 黒 日本製が最強や！！

>>153
遠心クラッチをいじる。
ブレーキしながらアクセル回してブレーキを放す。
荷重移動。
このどれかやればウィリーなんか
簡単にできるよ。

>>152
そう思うのはパワー任せのパワーリフトしかできないやつ。

>>156
原付スクーターでウイリーなんかやったことないし、やろうとも思わない。かっこいいとも思わない
だからもしやってるのを見たら「馬鹿なことやってるな」としか思わん

>>157
お前が正論ｗ

原付でウィリー・・・・高校生でも格好わるくてしないよ。

そういえば昔、ヤマハ・フォーゲルというのに乗ったことあるけど
逆に「如何にウィリーさせずに発進させられるか・・・・」というシロモノだった。

勝手に私有地でウィリーしてろって感じだ
公道でやるならそのまま轢かれて死んだほうがカッコイイよ

原付に限らないけどね。
混んだ道でウィリーしたり蛇行したり、前輪立ちしてるモタードを見たことがあるが、
いろんな意味で凄いな、と思った。

ウィリーどころか車速の乗りに合わせて徐々にアクセル開けてるぜ
これで燃費が多少よくなってる・・・のだろうか？

広い道はいつも全開（といってもリミッター効いて50�`ちょい）で走ってる、とバイク屋のオヤジに言ったら、
8割くらいのペースで走ったら燃費よくなるぞ、と言われたので、
40�`を上限に走ってみた。スロットルも急激に開けずに、もどかしいけど我慢しながら。

一週間悶々としたから、ちょっとは燃費も良くなってるだろうと、
給油した後にワクワクしながら燃費計算したら・・・変わってねーじゃんかよ！

やっぱ、50�`と40�`じゃ、あまり差はないか？

>>163
原付のカタログスペック、リッター50km走りますとか60km走りますとかってやつ、何キロで定速走行して出してるか知ってるか？

30km/ｈで測ってるんだぜ！！

>>159
昔の原付は過激だったよねｗ
高校生の頃、友達がリサイクルショップで買ってきたｗという初代ジョグ乗ってきて、
自分のライブDioの感覚でパカッとアクセル開けたら見事に竿立ちになったｗ
何とか転ばずに済んだけど。

>>160
信号スタートでアクセルとかクラッチ使ってウイリー上手く決めるならどうぞ御勝手にって感じだけど、
そのままめくれてこけて轢きそうになったり、発進直後にフォークの反動使うためにブレーキ掛ける奴は本当に腹が立つ。
轢いたり、ブレーキ掛けられて追突したらこっちの過失も問われるし。

こっちは車だったけど、オフ車で発進直後に急ブレーキ掛けられてウイリーされて、追突しそうになって、つい頭に血が上って、
散々追い回して幅寄せとか、かぶせて急ブレーキとか仕返ししてしまったことがある。

ひき殺して、お前も豚箱に入ればよかったのにとつくづくそう思うよ

＞　つい頭に血が上って

運転やめたほうがいいね
金持ちになって運転手雇えばいいさ
勝ち組だ

>>165
車間あけろよｶｽ。
それくらいでガタガタ言うな。

>>157
自分ができないことをバカにするとかw公道でやればあほかもしれないけど。

俺もバイクで階段上がるときぐらいしか前輪一時的上げないから分からんけど。

>>149-150
>>155-156
>>168-169
連投乙
ウィリーはいいからお前はレスをまとめろｋｓ

別に無理してまとめる必要なくね。
見にくくなるし

キャブ洗浄後にエンジンが高回転してストップするけどなぜですか？

ストップってなんぞ？
純正CDIなら過回転カットとか
キャブクリーナーの使い方間違ってるとか
どこかホース差し忘れてるとか
これくらいしか思いつかん

後は、キャブ洗浄でメインジェット内壁の汚れがボロッと剥がれて、
中途半端に詰まってる場合だな。

その場合は再オーバーホール。
放置期間が長くて、グチャグチャに腐ったキャブだと、いっそのことジェット類全部新品にした方が良いよ。

スズキではない上に原二のKDX125の放置車で、洗浄しても洗浄してもすぐに詰まってダメになるんで、
思い切ってメインとスロージェット新品にしたら見事快調になったこと有る。

ジェットなんて1個数百円だしね。

２万キロ走ったレッツ４なんですが、アクセルを戻してエンジンブレーキをかけると
パンパンパンという感じの破裂音？みたいな音がします。
エンストすることはないのですが、破裂音がしょっちゅうするので気になります。
何が原因でしょうか？
バイク屋に持っていくといくらくらい取られるでしょうか？

>>175
最後のプラグ交換は何時？オイル交換は普段どうしているの？
乗って何年？運転前の暖気は？最高速、加速、燃費の変化は？

>>176
最後のプラグ交換は２年程前だったと思います。
オイル交換は１５００ｋｍ毎にお店でやってもらっています。
現在走行距離２万キロで５年目になります。
最高速、加速、燃費の変化は買った頃と変わった気がしません。
運転前の暖気はエンジンかけてヘルメット取り出してとやってますので
３０秒くらいだと思います。
前にオイル交換してもらった時に、バイク屋の店員に２万キロ毎に
エアーフィルタ？の交換した方が良いと言われたのですが、持って行けば
すぐに直るものでしょうか？

>>174
ありがとうございます！
また分からなければ教えて下さいm(__)m

雨の時はカーブでもあまり傾けないで曲がってる
原付のカーブでの傾けって何度くらいが限度なのかな？
実際に傾けすぎてこけたやつとか見たことある人いる？

>>177
マフラーから音してるならアフターファイヤーぽいね
空燃費狂ってるのかもね
エアフィルター変える際アフターファイヤーしてる旨伝えて見てもらえばいいんじゃないかな
それで直るかはやってみないと分からないだろうけど

>>177
つまり、約年5千km。日々、片道約8km。
オイル交換は1500km毎つまり、４ヶ月以内に一度→上出来◎
最後のプラグ交換してから約8千km→要交換
２万ＫＭでエアフィルターも交換してないので→要交換
この症状が最近発生なら原因は恐らく、空気と燃料の比率のズレの発生が考えられ、
上記で治るでしょう。治療費は総額３千円程度でしょう

>>177
ちなみにフルスロットル運転が多い？

暖気やっぱり必要なの？

>>183
暖気運転はアイドリングよりもある程度、低速運転の方が良い。
その方が駆動系の暖気にもなる。

>>179
コケはしなかったが、左に曲がる時に、スタンドの足掛けを接地させたことは何度かある。
ガリッ、と音がして跳ねるし、バイクにも道路にも悪いから気をつけよう。

雨の日はもちろん、ペースをかなり落としてまつ。

>>185
俺の通勤経路には路面電車の軌道があるから雨の日はそりゃあ気を遣う。

＞172
遅レスだけど、スロットルバルブを組み付けるときに前後逆にすると、
エンジンかけた瞬間からアクセル全開状態になるわ。たぶんそれじゃないか？
どんなにキャブきれいに掃除してもジェット変えても、組み付け間違ってれば毎回同じ結果になろう。

>>165
本当に乗ったことあるの？
７０�`メーターの初代ジョグを所有していたが
レッツ４並にどんなにアクセルを急に開けても無理
ケツを後ろにずらし，アクセル全開と同時に
ハンドルを思いっきり手前に引き，どうにかフロントが上がる状態
加速もモサーとしているけど，上は伸びるね
燃費もよく，荒い乗り方でもリッター５０�`
メーターの７０までは何とか行く
一捻りでウイリーはヤマハだとチャンプ，モデルチェンジ後のジョグ
本田だとフラッシュやDJ１，スズキだとカーナ，ラブ�V辺りからだよ

チャンプ持ってる
グイ捻りだけでフロントぽん浮きするから
もう一台のレッツ2のつもりで乗るとビビるｗ

初めての原付で、レッツ2、六万円の一万ｷﾛの中古買って納車待ちなんだけど大丈夫か心配になってきた

新車で納車から5年経つけど一回もプラグ替えてないや

>>177です
ありがとうございました。
土曜日にバイク屋いってみます。

>>190
それホントに1万キロか？
メーター2周回ってる可能性も否定出来ないぞ

>>193
だよな…


マフラーサビまくりだったからあり得るかも

まあ兄貴の改造原付の廃車を引き取ってもらうんだけど、とりあえずマフラーははずしてもらってストックするつもり。
他にもこれだけははずしてストックした方がいいパーツってありますか？

>>194
キャブレターかな。
最近は原付でも排ガス規制でインジェクション車が増えてきたから。

レッツ２最終型を新車で買ったとき75000円だったぞ。
1万キロ以上の中古で6万って高すぎ。

スレ見てると1200kmのレッツ2(5年程前購入らしい)をタダで貰って修理費5万かかって中古買うんだったなって思ってたけど案外損はしてないんかな・・・？

永く乗れば気にならないくらいにお得だよ。
10年超えたけど、5年の自賠責に入るつもりだよ。

レッツ�Uは構造が単純なためか、消耗品さえ交換すれば意外と長持ちする。

２００

今届いて試乗してみたけど、セル一発始動、平地で５０代後半出て思ったより調子いいみたいで良かった


でも年式が分からないのだ
ＣＡ1ＰＡのレッツ２スタンダードなのだが、この場合最も古い年式と仮定したら何年式になるのかな？

>>201
ttp://bike99.info/00_top/lets/lets.html

ベルト交換いくらくらいした？

レッツ2なんだけど燃料コックってあるの？
予備タンクとか…。

スクーター貰ったんだけど良くわからなくって

>>203
レッツ�Uだけど工賃、バランスウェイト込みで6,000円ぐらいだったかな。
でも交換したら加速、最高速が蘇った！

センタースタンドがもげたｗｗｗｗｗｗ



orz

実際みんなはどの位のペースでオイル交換してるんだ？

>>205
そんなもんか
情報サンクス

>>207
2000キロ

>>204
コックは負圧ポンプが兼ねてる。エンジンの負圧でキャブレターにガソリン送る。
エンジン切ればキャブへのガソリン供給は止まる。

リザーブは無し。その代わり燃料警告灯か燃料計がある（レッツ2でもグレードによって警告灯か燃料計か違う）ので、
ガス欠しないように給油すること。

>>210
ありがと

アドレスV50GのCA42について質問なのですが
前モデルや別バイクで流用できるセルモーターありますか？

>>212
流用する必要はないのでは?
まだちゃんと売ってるよ。

流用可能の有無を訊いてるのにね

>>214
純正が手に入るのに流用する理由がない。
それなりの理由があるなら別かも知れないけど。

盗んだバイクで走り出す

クランクベアリングがいったよ、誰かオープナーかして〜、神奈川県

>>215
まあ、ヤフオクとかで中古を探すときは、流用可能車種が分かってたほうが探しやすいけどね。
アドレスは若干マイナーだから中古部品少なめだし。
例えば、どの形式のレッツ4のセルが使えると分かれば、そっちで検索した方が数多く見つかるし。

出品者が共用車種把握してて、レッツ4○○/アドレスV50 V50G CA42セルモーターみたいに出品してれば
有り難いんだけど。

約20000キロ走ったノーマルレッツ2だがメーターが動かなくなったorz

ウエイトローラーが減ってるらしくフルスロットルで50キロぐらいだすとビービー響いてくる

タイヤもツルツルだし全体的に修理が必要になってきた

>>219
俺は27000�`辺りでメーター動かなくなったよ。
でおよそ36000�`くらいで乗り換えた。
タイヤ交換はFなしR2回したかな。

レッツ２知り合いから１年目8900�`のやつを２万５千円で購入で今年４年目に突入
総距離１万３千�`なんだが、バイク屋で空気いれてもらうたび後タイヤ交換せっつかれてるので
こんど交換しようと思うけど他に交換箇所ってあるかな？。
今までノーメンテで乗ってるのでそろそろガタが来てもおかしくない頃と思うんで、車体の下側が
配線みたいなのが錆びてきてるのと、スピード全開で走るとマフラーから煙がぼっぽと出る。

>>219
おそらくメーターのケーブルが外れただけか
悪くても、断線しただけ
メーターは、そうそう故障するものじゃないよ

>>221
とりあえず、エアクリとプラグは何とかした方が良い

車軸のギヤ磨耗の可能性が大きいね＞メーター故障。
メーターの軸ギヤはプラスチックなので磨耗しやすいけど、一般工具（スパナなど）で交換できるよ。
因みにワイヤー側のギヤは金属なのでそう簡単に磨耗はしない。

自分も行きつけのバイク屋の兄ちゃんに相談したら「部品取り寄せておくから自分で交換したらいい」と
言われ、恐る恐る分解したらちゃんと交換出来た。部品代（軸ギヤ）は800円程度。

あ、ギヤの噛み合わせ部分はグリスが塗ってあるからグリスアップも忘れずに。

俺はアド110乗ってた頃、メーターワイヤー外れに悩まされていたよ。
手で締めるタイプのナットで、強く締められないから、すぐに緩んでくる。

終いにはぶち切れて、ロックタイト塗っちゃった。それで外れなくなった。
幸い、メーターケーブル切れる前に手放したけど、切れたときは大変だろうな。
でかいプライヤーで思いっきり回して取れるかどうか。

皆さんアドバイスありがとうございます

ある程度分かったので初めてですが分解して自分で直してみます

今日、買って13年目のレッツ2のエアクリーナーを初めて交換しました。
蓋開けたら上半分スポンジが溶けてなくなってた。

よく壊れずに走ってくれてるなと心から感謝した一瞬でした。

去年の春新車で買ったレッツ４が気づいたら走行距離6000km突破してて嬉しかった。
エアクリあたり今度掃除してやろう。

レッツ4のエアクリは湿式だよなぁ
一度開けたけど、洗い油の処理とかメンドいのでそのまま戻した w

以前に乗ってたバイクは乾式だったから、
掃除機で吸うだけで楽だったんだがなぁ。

買って８年目のレッツ�U
セルで始動できなくなった。
セルが空回りしてモーター音がキュイーンって鳴るのでカバー外してみた。

セル押すとスターターピニオンが勢いよく回っているが、ギアが伸びてこない。
スターターピニオン外して油吹いて再び組み付けてみたが、やはり引っ込んだまま回っている。
これって何が原因？？

http://upload0.dyndns.org/up/2/_/jump/1308656948.3GP/attatch

ＤＬパス　suzuki

プラグってあんま強く締めないのに圧縮漏れしないんだろうか
他のボルトはこれでもかってぐらいに強く締めるのに

>>230
同じ事になったよ。
ベルトの削れた粉が隙間を埋めてしまうんだと思う。
ギアがせり上がるまでパークリやCRC吹いて直した。
どうしてもダメならヤフオクで探せばあるよ〜

今日からV50乗りになりました。
どうかよろしく！



それにしても、エンジンブレーキが凄い良く効くｗ
V50の前に乗ってたセピアZZとは大違いだ。

大事に乗るべ(*´Д`)

エンブレはたしかにすごいよな

最初は誰もが驚く所ｗ

エンジン壊れない？ってくらいエンジンブレーキに頼ってるんだがあれだけ抵抗があるとどこかの部品の消耗激しそう
スズキのエンジンって壊れやすいのかな

>>230
案外バッテリーが弱って回転が足りてないだけかも。

俺のセピアもセル回るものの、ピニオンが出てこなくなった時あったけど、バッテリー変えたら治った。

>>221ですが
今日リアタイヤがパンクしました、寿命と思ってタイヤ交換してきます。
電話で２店舗ほど電話かけたんですけど、どっちも6500円と言われたけどだいたい
こんなもんですか平均？。

俺は

スズキ店で５千円　数分で終了。
別のところで４千円　２０分以上かかる。

初心者です。

先ほどエンジンオイルを交換しようとしていて下のネジを逆に回してしまいました。

30分くらい苦戦していたら逆にネジを回していることに気づきました。

この場合はバイクでネジ山を直してもらうしかありませんか？

いくらかかりますか？

http://item.rakuten.co.jp/nonaka/517813/#517813
使ったことはない

緩めて居たのならねじ山は馬鹿にならないし、
締めていたとしてもねじ山が馬鹿になる前に捻じ切るはずだけどね
斜めに刺し込んで締めて馬鹿にしたんじゃないの？

ねじ山が馬鹿になっているなら、一回り大きいサイズのねじ山を作ることになる
その作業はピンキリの工賃だから
最寄のバイク屋に聞いてみて安いところにすれば良い

あまりにも心配だったのでスズキのバイク専門店行ってきました。

ネジ山直すのに2〜3万はかかるって言われた。「最大3万かかるから覚悟しとけ」って言われた。 しまいには「アドレスでこんなミスした人は聞いたことないよ」って言われた。

2〜3万って妥当？

そのバイク屋、タップすら持ってないんだね。
工具買うお金も入ってるんじゃないの？

ありえねぇ〜

一応バイク買った店に行ったんだけど、スズキの専門店だし。 高すぎるか？値段についてはまた電話かかってくるらしい。最大3万ってさ。

｢最大3万｣って言うのは、それ以上の時間が掛かっても上限3万にするってこと
その手の修理は実際に作業して見ないと作業時間が読めないケースが多いから
クレーム回避のために多めの見積りになるのが一般的

なんでそういう言い方をするのかっていうと
事前に一般的な金額を言っておくと
作業が難航した場合に一般的な金額を超える請求をするとゴネる客が多いから

>>246 実際に3万は妥当な金額？
多分オイルをまた入れるから、オイル代＋ネジ代＋手間賃だと思う。 ネジ山を開ける際のタップ代も手間賃に含まれてる。

３万てｗ　いいカモだなｗ

その30分かけて馬鹿にしたねじ山の程度がわからないけど
常識的なヘリサート加工＆オイル交換なら1万あればお釣りが来る

多めに見積もっているかどうかは
電話が掛かってきた際にヘリサート加工だけの工賃を聞いてみればいい
それで1万以上取るようなら工賃高めのバイク屋だ

どうしても気になるなら
持ち込める範囲にある他のバイク屋に電話なり持ち込むなりして見積りを聞けばいい
自分で工具を買ってやる気がなければ持ち込める範囲でのバイク屋に依頼する事になるんだからさ

タップ工具(新品)代 M10-M16 \2,000.-
ドレンボルト M12? \150.-
オイル　\3,000.-

自分でヤレば、\6,000.-しない。
５倍は無いよなー

>>249 「ヘリサート加工だけの工賃」って？

てか代車も借りたからもう修理をお願いするしか無いかな。
最大が3万なだけで、1〜2万かもしれん。電話かかってくるまでは何とも言えない。

あと電話かかってきたら確認しといた方がいいことってある？

修理にかかる代金の内訳も詳しく聞いといた方がいいのか？
ネジがいくらで手間賃がいくらとか。

クランクケースごと交換になるのかな？
だったら高額になるだろうけど…店の人によるとタップをたて直すだけって言ってたしな。

スズキ専門店で修理費をボッタくる店ってある？

後の祭りだけどもったないよな
オイル交換なんて頼んでも1000円くらいなのに

>>251
>>>249 「ヘリサート加工だけの工賃」って？
今回の件に関係なく、馬鹿になったネジ穴を切りなおすだけ作業の工賃って事

>修理にかかる代金の内訳も詳しく聞いといた方がいいのか？
>ネジがいくらで手間賃がいくらとか。
親切な店なら言わなくても教えてくれるけれど
教えてくれなかったら内訳を聞いておけば良い
ただ、この手の修理費の内訳って技術＆手間賃がほとんどだよ

見積り額を聞いてから作業を断ることはできるけれど
実際にバイクを預けて見てもらっている場合は見積りのための作業費用は取られる可能性は高いよ

>>238
そんなもん

>>251
たぶん>>246が書いているみたいな事だと思う
作業終ったら、いくらかかったか書き込んでね

>>255
今日電話かかってくると思うので金額が分かったら書き込みます。

てかタップ穴開けるだけで2〜3日かかるってどうなんだろ…。

てか素人がタップ切ろうとして、途中でタップ折ったらお釈迦だよな。

タップ切る前に、エアードリルで下穴開けたり、タップも慎重に開けないといけないし、タップ開けたらキリコを払う作業もあるし。

結構手間かかるから手間賃込みで2万なら妥当だと思えてきた。

あとタップってバイクの下から覗いて開けようとしても無理だろうから、エンジンを取り外してからタップ開けるんだと思う。

そうなると手間と時間がかなりかかるな。

あのバイク屋「午前中に電話する」って言ってたのに、未だに電話無い。

舐めてるな。

ブレーキランプがついたりつかなかったりする

なぜだ

電球抜いてフッ！！って息吹いて元のとこに差し込む。
これでおｋ

>>259
ブレーキランプスイッチの接触不良か電球のフィラメントが切れかかってるんじゃ？

>>260さん
>>261さんありがとう

なんか電球まわりじゃないっぽい

エンジンかける時
スイッチ押してブレーキかけても全く反応しないときあったから不思議だったんだ 今までブレーキランプつかずにずっと走ってたとか(^_^;)

オイル交換の時ネジ山を潰した者だけど。

さっき電話かかってきて修理終わったみたいでバイク屋に取りに行ってきた。

オイル交換代＋ネジ代＋手間賃で9000円かかった。

9000円なら妥当？

「オーリングつけたし、中の構造が少し変わったから今度オイル交換する時はうちに来て」って言われた。

>>263
おまｗｗｗ
自分の所有物なんだからどう構造が変わったか確認しろよ。
そのバイク屋に持って行けない所で故障したらどうするんだよ。
自分で何とかすることも出来ないんだぞ。

>>264
「ガソリンスタンドだと構造に詳しい人が少ないと思うから、オイル交換断られると思う」って言われた。

要はオイル交換の時だけこのバイク屋に持ってけってこと。
オイル交換以外で、エンジンオイルの下のネジいじる作業ってある？

「今度は自分でオイル交換しないようにね。今度ミスった場合さらにお金かかると思うから」と釘をさされた。

助けてください
スズキZZ走行中にバチと音がして停止したんです
すぐセルで掛けたら
掛かりすぐ止りましたそれで家まで押してかいりました
１日おいてセルでエンジン掛けたらキュルキュルと少し音はします
キックで掛けてもエンジン反応なしで音もならないです

レッツ4には一部中国生産モデルが存在するって聞いたんだが
バイク屋で購入際日本製と見分ける方法ってあるのかな？

>>266
プラグコードがショートして逝ったかもね。
バチッの音の時、コゲ臭くなかった？
販売店に持っていくのがイイと思うよ。

>>266
この暑さでレギュレーターパンクしたかな。
電装部品の故障の可能性が高いから…
知識ないのならバイク屋へ。
で6000円くらいかな。

モデルコードの末尾がL0は中国製？だったかな？

皆さんありがとうございます
もしかしたら焼きつきかと思いましたが可能性としては
低いですかね

>>265
なるほど。
エンジン診る時はオイル抜くんだけど、それも含めて今後はそのバイク屋に任せるってことか。
別のバイク屋にはその構造変更を説明できないと依頼できないからね。

>>272 でも他のバイク屋でも知識があればいじれるんじゃない？

今回は特殊なやり方で修理したから、今後他のバイク屋でオイル交換しようとしたら厄介になるってこと？

>>273
いやだからどう変更したのか外からぱっと見で判りゃいじれるだろうけどさ
どう変更したのかオレにも判らんから返事のしようが無いぞ。他のバイク屋もそうだろ。
少なくとも「構造を変えた」って言ってるんだからなんかしたんだろ。

>>270
�d
実際にバイク屋に行ってレッツ４見てきたら、新車はどれも11年モデルで
末尾がL1だったから(スズキHPで日本製とのこと)日本製だと判断

とりあえず本体代その他経費込み＋自賠責5年で見積もってもらったら13万弱だった
次のバイト代が入れば買えそう！がんばるぞ！

エアクリ掃除＆ベルト周り点検でカバー開けてみたんすよ
んでプーリーも見ておこうかなと思って外そうとしたけど固いからやめにして
またカバーつけて組みなおしたんすよ。
エアクリ掃除したから調子いいかなーと思ったらなんか変
４０ｋｍ前後で加速がにぶる。４０ｋｍ代のスピードの伸びがやたらモサい。
最高速も５０ｋｍぐらいに落ちた。
それとアイドリングで停止時にやたら前に進もうとする。
なにか悪いことしたんでしょうか？

>>263
手間賃だけで7000円くらいか、まぁまぁ妥当だと思うが
俺が友人の友人とかに個人的に頼まれたとしたら、加工だけでなくその後のメンテやら補償やら考えたら考えちゃう値段だな

エンジンそのものをバラすとか、そういうレベルの事をしない限りは、オイル交換以外で外す事はないと思うよ

>>238っす
今日タイヤ交換してきたんだけど、新しいタイヤがタイヤの周りに緑のカラーが
付いててなんかバイク全体のシルエットが変になったｗｗ、新車のタイヤと比べると
違和感アリアリだな。

なんて銘柄のタイヤだろ？

レッツ5に乗っています。
レッツ4と同系エンジンなのに出力が抑えられているようなのでフルパワー化したいのですが一体どこで抑えてあるのでしょうか？

駐輪場のブロックでLet'5Gの強制ファンカバーに傷が付いてしまいました。
これって交換するのにエンジンを降ろさないと駄目なんでしょうか？

ネジ2個だから、降ろさなくてもいいんじゃない？
っていうかなんでレッツ5が製産終了で4が生き残ってるんだろ？

>>280
インマニ、マフラー、コンピュータ、fi、多分こんな感じゃないかな。
レッツ5売ってレッツ4買った方がいいよ。

でも乗り心地はいいんでしょう？

中古でレッツ２を友人から買いました。
マスターキーが１本しかなく、よく紛失するので
鍵屋さんに行ってコピーキー作りました。
でもそれだとシャッターを悪戯で閉められたら開けられないのが怖いです。
シャッターを開け閉め出来る鍵は複製出来るのでしょうか？
中古で買った方はどうされていますか？

>>285
複製できるけど。鍵についていたキー番号があればだけど。
いくらするのかは知らない。

リミッターカットってどうするんですか？

車種による

レッツ2のプーリーボスとセピアのプーリーボスって互換性ありますか？
削った方が早いかな？

グロンドマンからレッツ4、5のドライブVベルト販売されてるけど、
使ったことある人いますか？

>>285

中古レッツにいたずらするやつなんかいない　　

いたずらなんて、この世にはないっていわんばかりｗ

レッツ４のプーリーのボルトは逆ネジですか？

>>285

以前「カギの救急車」でアドレスだけどシャッター部のみでその場で作ってくれる（バイクで行くのが確実）
金額は@2600だった。差し込みキー自体は@800。

純正みたいに一体型は作れないらしい。
バイクで行けばその場でカギが合うか確かめられるから進める。
それと鍵屋さんいわく「接着剤が乾燥するのに１日程、使わない方が良いです」との事

250ccのバイクを購入したのでレッツ4を
売却したいのですが、教えてください(23♀)

2005年式 走行25000キロ 黒
マフラーには錆で穴が空いている(バイク屋さんには修理に工賃込み17000円と言われました)
車体にはコケた傷アリ

このような状態なのですが、
値段はつきますでしょうか？

質問なんだけど
レッツ4の純正ベルトって1627円しかしないの？
27601-32G00
アドレスv125は4800円ぐらいしたんだけど。

>>286　>>294
レス有難う御座います！
早速カギの救急車に持ち込んでみますね。
>>291
ナンバー曲げられて、テール割られて、メーターも破壊されました…

ディーラーとか販売店で鍵って売ってくれないの？
俺は軽自動車だけど、ディーラーでキーレスの鍵を3千円台で買ったよ

>>295
工賃それだけで、5〜6万で売れるバイクを作れるなら、バイク屋は買うだろうね

>>298
ありがとうございます。

近くの店にLet's4の新型が来ました。
11万円くらい。
中古のアドレス12万円と迷ってるんだけど
どっちがいいのかね。

あと任意保険て入っといた方がいいの？

直助屋〜刻を超えて〜

>>297
それは住んでる地域がｗ
>>300
原付は中古で買うもんじゃないと思う。

新車でしょ

>>300
アドレスV50は現行型だし注文したら新車来るよ
中古がアドレスV125なら、車両が良好ならV125かな

アドレスV50かレッツの違いは、車体のスタイルが違うだけ
アドレスの形は足を投げ出して伸ばせる。レッツの形は足を揃えて乗る

任意保険は当然入ったほうが良い
金が無いなら月払いや、車のファミバイ特約で安く入れる

来月のバイト代が入ったら俺レッツ4を買うんだ！
メット(テレオス2)がシートに入るかが心配だけど・・

『イモビライザー、あるいは直接始動防止回路を備えていても、イモビカッターを使ってでもエンジンを始動するなど、いたちごっこですね。』

>>302-304
親切にお答え頂きありがとうございます。
アドレスはV50Gでしたね。
アラームが鳴るので盗難防止になる、というのがメリットでしょうか。
やはり新車のLet's4にした方がよさそうですね。

に、任意保険入るのか・・・、、、
皆さん結構、入ってるものなのでしょうか。
対人対物だけでも入った方がいいのかな。
（ファミリー特約は一人暮らしなので多分無理。
　一応、相談してみます）

あと、すみません。
ヘルメットって、どこだと沢山売ってるんでしょうか。
自分が行った店は数点しか無かったもので。
原付ツーリングWikiで『2万前後の価格のものが望ましい』
と書かれてますが、
皆さん、こんな高いものを購入されてるのでしょうか。

純正のテール周りに飽きたので輸出仕様風味にしてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1747321.jpg

転職時のめっちゃ金無い時に中古でレッツ4買った。
走行6000�`、自賠責3年付きで6ﾏｿだった。通勤等で2万�`走ったが、未だに好調。

実は前に乗ってた原付を転職初日に事故で潰した。
雨の日に走ってた時に、やたら車線変更する営業車に驚いてコケて滑って渋滞後尾のバンに衝突。
テールゲートって修理代掛かる・・・バンパーも合わせて30ﾏｿ
任意保険入ってて本当によかったと思ったよ。
事故らないのが一番だけどね。

>>307
任意は、普通の人は入る
就職できないタイプの学生や、不安定な職業の人は入って事も多いね

安いメットは、ホムセンやドンキみたいな店にある
半ヘル2980 自動二輪対応セミジェット3980 フル4980くらいか？特売なら-1000くらい
半ヘルだけはやめておけ。ビートたけしみたいになるよ
2万とかのは、物の良し悪しが分る人が使う

>>287アドレスＶ５０です

CA1KA
キャブのアイドリングとエアーのスクリューバルブ
大と小どれがどちらなのかわからないんですが
調べてみてもなんかマチマチでわかりません
教えて下さい

４ストのアドレスV50用の[NRマジック] ツーカイVFCプーリーKITの
ウエイトローラーって6g×6？　5.5×3+5×3　ですか？
記憶では6gだけど、砕けたのをはかると30gちょい(汗)

>>307
ファミリーバイク特約は親と同居してなくてもOKだよ

>>314
嘘つくな！
電話で聞いたらダメだったぞ。
むしろバイクの所有者は誰でもいいけど、
同居ってのが重要らしい

>>315
俺が入ってたファミリーバイク特約の約款にはそんなこと書いてなかったけどなぁ
会社によって細かい所は違うのかもね

>>285
シャッターはマグネット内蔵だから簡単には閉められないよ。
俺も普段はマスターキー使っているからシャッターは使ったことが無い。

むしろ燃料タンクのキーが簡単に壊されるのでガソリン泥棒に要注意。

>>309
怪我は大丈夫だった？。お大事にね！！。

俺通勤でレッツ�U、仕事でクルマ（介護職なんで利用者さん送迎で軽からハイエースまで）乗ってる
んだけど、自転車からクルマまで周囲や後方を見ていない連中が多すぎるよ。

私は大きいのがエアスクリュー、小さいのがアイドリングスクリューだと言ったんですが
意地悪な人に「それ逆だよ　大きいほうがアイドリング」って言われて本当なのかどうか戸惑っています・・

>>313
たしか6×6だよ
ところでnrのプーリーっていいの?
俺はタケガワの入れてるけど。

すみません、質問させて下さい。
スズキのレッツ4（11万円）とヤマハのJOG（13万円）で迷っています。

お店によって、「レッツ4もJOGもあまり変わらない」という意見もあれば、
「値段が違う分、エンジンや部品の質がかなり異なる」という意見も聞きました。

どちらの意見が正しいのでしょうか。
また、皆さんならどちらを選ばれますか？
お時間ありましたら、ご回答よろしくお願いします。

>>320
ありがとう。
入れてから2年ぐらいたってるので記憶が曖昧だけど、
メーターで最高速59km/h→63km/h
40〜50が少しパワフルになったきがする。劇的な変化はないです。
とりあえず手持ちの６gと5gの方がフィーリングはいいです。

>>321
用途は？
50ccという区分で区切られている以上大差はないと思います。
それよりはメットインとか荷物かけフックとか足つきとか、何が必要か。
試乗してみては？

>>321

>>322
やっぱりタケガワのほうが速いみたい。
一万キロ越えたときにベルトとタケガワプーリーに変えたけど。
58がほぼ70になった。

>>321
レッツ
スズキのアドレス新車から5年乗ってるけどノートラブル

>>323
プーリー以外ノーマル？
タケガワのに変えようかな。

>>325
プーリー以外はノーマル。
ベルトも純正品。1627円と安いし。
エアフィルターも純正と一応交換したけど効果があったか微妙。

月曜日にレッツ4が納車される！
カラーはブラウン、値段は自賠責5年込みで13万弱
財布がすっからかんになっちまったがwktkが止まらないぜ！！

最初はｗｋｔｋしながら大事に乗るよな
一度コケるまではｗ

レスありがとうございます。

>>322
用途は通勤とか買い物ですね。
地元がちょっと坂道多いのが気になります。
試乗・・・は試しに走らせたりできるんですかね。
お店に相談してみます。
跨ったことはあるんですが違いはあまり・・・
JOGの方が多少、前に足を投げ出せるなぁというのが感想でした。

>>324
レッツはパワーもあるし、軽い、安い、と
これまで個人的にレッツ4で決まりだろうと思っていたので、
「数万出すならJOGの方がいいよ。全然違うよ」と言われた時は
ショックでしたねｗ
敢えてレッツ4をやめてJOGを買う決定的なメリットがあれば
JOGを買うのですが。

レッツ４買って、約９ヶ月で初ゴケした
左ミラー大破して、ハンドルロックがちょっと手前で掛かるようになったしｗ

ちょっとご相談をば
現在アドレスV50(現行一つ前)に乗ってますが、
海沿い住まいのせいもあり、リアサスが錆びてしまいました
社外品に変えようと思うのですが、サス長は285ミリであってますでしょうか？
ウェビックとかで見ても、旧アドvなのか現行用なのかはっきりしなくて
どなたか詳しい方、教えてくださいませ

レッツ４のオイル交換したんだけど、ドレンワッシャM10だとスカスカだったけど
大丈夫だろうか？もともとついてたやつは、外すのに回さないと外れない
ぐらいだった。オイル漏れなきゃいいけど・・・

>>330
なんでコケたのか教えて
まだ2ヶ月だがコケたことなくて何となく不安

>>330
安全なところで軽く手放しして、真っ直ぐ走るか試した方が良いよ。
フォークとかやられてると、曲がり癖が付くから。
曲がり癖が付いたまま乗ってると、雨の日の横断歩道のペイントとかの滑りやすい路面で、
何もしてないのに勝手にこけることがあるよ。

>>333
俺が原付でこけたのは･･･雨の日に軽くブレーキを掛けながら横断歩道に差し掛かったらいきなりこけたのと、
やっぱり雨の日に軽く寝かせて交差点曲がったら丁度マンホールがあって、フロントから滑ってステーンと。

前者の方はマジで意味分からなかった。ブレーキ掛けてっていっても、軽くスーッと掛けてるだけでロックした感触無く
いきなり放り出された。

>>333
土と石がごろごろしてる未舗装の場所で軽く傾斜してて、斜めから進んだとき、あーいくなーと思いつつコケた
変な道でショートカットするもんじゃねーなｗ
>>334
それは、怖い…　ちょっと試してみます。

>>334
マンホールってなんであんな丁度バイクがカーブで使う動線の途中にあるんだろうね
俺は思うんだけど、マンホールの表面がツルツルしてるからいけないと思うんだよね
ザラザラした表面にすればいいのに
全国のマンホールにそれを張るのは相当な費用がかかると思うけど
今から施設するマンホールには最初からつけて欲しいね
それだけでもバイクの転倒事故がかなり減ると思うんだが

ちなみに最近うちのレッツが信号停止でアイドリング中なのに
勝手に進もうとするんだけど何が原因ですか？
ちょうど車のクリープみたいな感じで足で止められる程度だけどけっこうしんどい

>>337
クラッチのスプリング切れてるとかじゃないの？
つぅか、足で止まる程度ならブレーキ握ってれば問題ないだろうに

>>338
切れたらエンストするから違う気がする。

>>338
たしかにブレーキ握ってれば問題ないんですが
この時もずっと擦れてるんだなあと思うとなんか嫌で。
クラッチが停車中ずっと少し擦れてるということですよね
減りも早くなるだろうし

でも自動車のクリープもずっと擦れてるわけであれは部品に悪くないんですかね？

>>339
２つか３つか忘れたけどクラッチシューの１つだけのスプリングが切れた可能性はありますね
それだとエンストまでいかなくて軽いクリープが起こるだけとも考えられるかも

>>340
俺のレッツ�U（CA１PA）も同じ症状が出ているが、小型免許取る予定なんで放置二ヶ月目。
運転に関しては停車時ブレーキ握りっぱなし以外、今のところ全く支障なし。

エンジンをかけずに後ろにバックする感じで押してみて、抵抗を感じるようだと
クラッチスプリングだと思う。
ちなみに、６万２千キロ走行です。

買い替え直前にクラッチが死んだ
信号待ちでエンジン停止
発進はセル回しながら足漕ぎ
先頭の時はけっこうプレッシャーw
直すのもったいなかったので納車まで頑張った

>>342
安い部品だけど交換してもろらうと結構工賃かかるもんな。

レッツ4乗ってるがオイル交換は1000�`の次は3000�`だっけ？

>>326
遅くなってしまったけど、ありがとう。

>>344
そこまで気にする必要はない。適当でok.
それよりちゃんとオイルが入っているか見たほうがいい。

やっちまった
レッツ４のギアオイルのドレンボルトをネジ部分を２、３ｍｍ残してネジ切ってしまった・・・
ボルトの先が残ってて、今のとこオイルは漏れてないようだけど、このままじゃやばいですかね？
２万キロぐらい走ってるし、いっそのこと穴を埋めてしまおうかなｗ

>>341
６万２千キロて凄いな

>>347
2.3ミリじゃ緩んでくるかと。

ギアオイルは交換しなくも良いような。

>>347
エキストラクターでググってみれ

>>349
すまんです。私の説明が悪かった。
ネジの先端は結構残っててハマッてる状態です。
六角部分とそこからネジ部分２、３ｍｍ辺りでネジ切れました。

>>350
サンクス
見てみました、便利ですね！
今回は、またオイル交換するかどうかわからないんで、
液状ガスケットで埋めて、ゴムバルブのキャップみたいなの買って
きて塞いでしまおうかと画策中ですｗ

今日レッツ4が納車された！
夕方からバイトがあったので1時間程度しか乗れなかったが前のバイク(レッツ2)と結構操作感違う！
特に気になったのが、走行中アクセルレバーをニュートラルに戻した時で
レッツ2はまだまだ滑っていったのに、レッツ4はすんなりと止まってくれる
これによって右折左折のタイミングがおかしくなってちょっとびびったw

これからよろしくレッツ4！

>>352
納車おめでとう
俺も初原付がスズキの４ｓｔでエンブレにかなりびびったが、
慣れるとブレーキのアシストにちょうど良くなるんだよな

>>352
おめ
低速で、エンブレでふらつくから
車に当てんように気をつけたほうがいいぜｗ

＞＞285

亀レスですいません。

シャッター一体型キー、作れますよ。

以前に「カギの110番」で作った時は￥4200-しました。

通販で、↓ここが安く作れるような気がします。（但しマスターキーを送る必要あり）
ttp://keysmith.shop-pro.jp/?mode=srh&cid=535501%2C0&keyword=
￥2625-　(+マスターキーを送る片道送料)でした。

>>355
こういうの値段は悪くないけど、厨房は必ず局止めか、偽住所使えよ
よく実態のわからん鍵屋に住所を教えた上で鍵を預けるなんて無謀

今日、タケガワプーリーとベルトに変えてみたけど。
1.2万キロ越えたアドレスv50で
低速加速はよくなった。高速は悪い。
最高は平地針読みで70、下りで75
gpsでは68と72だった。

アドレスV50で中華の25WのHID入れました。
バッテリーから電源引いたので、エンジンかけて吹かしても12.2Vしかない。
交流ラインをブリッジダイオードで直流にして、そこから電源とろうと思うんですが
ブリッジダイオードはHi/Lo切り替えスイッチの手前に入れても大丈夫ですか？

>>358
ブリッジを入れて整流。
コンデンサなどで平滑と過電圧保護回路をいれてバラストに配線。
バラストにはバッテリからの電源も給電。
電圧制限回路をいれる。
バラスト電圧を検知してHi/Lo切り替えるようにする。

エンブレが強烈すぎて気になる人は
ギアオイルを交換してみて
かなりマイルドになるよ

>>352
ニュートラルじゃないけどな
正確にはエンブレの減速が終わってフッと
クラッチが切れたとき

>>360
それはエンブレとは関係ないような。

>>356

355です。

三重県津市のイオンに実店舗のあるカギ屋なので、
（住所も電話番号もHPに書いてある）
実態のわからん、ってことは無いと思いますよ。

通販を利用する心構えとして、仰ることは理解します。

>>362
直接は関係ないね
ギアオイルの走行抵抗が大きい？
ギアオイルを変えた瞬間，押して歩くのも楽になり
エンジンかけずにゆるい坂を下るとスーッとスピードが出てくる
燃費も明らかに良くなり，満タンで２００�`そこそこから
満タンで２３０�`超えるまで走るようになった

>>364
ギアオイルはどこのメーカーの入れてる？

>>365
ヤマハの純正
１ℓ缶で１０００円しないくらいで買ったよ
とにかくギアオイルがこんなに抵抗していたなんて思わなかった
下り坂でアクセル閉じると途中で止まることがなくなるのはびっくりするよ

ヤマハの純正ギアオイルね

ギヤオイルの交換時期ってどれくらいがいいの？
1万ｋｍ？5千ｋｍ？一年？

>>368
10000000000mmおき

>>341
エンジンは一度も開けてないのですか？

>>370
エンジンは一度も開けていませんが、好調です。
駆動系は自分で開けられるのでベルトやWR等の消耗品はこまめに交換してます。

毎日の通勤で25�q、兵庫南東〜日本海や淡路島一周ツーリングとかしていたので
５年でこんな距離になってしまいました。
普段まったり時速40�`までですが、ツーリング時に田舎道でやわ�`（自己責任で）で
マフラーの煤を飛ばしていたのがきれいに回る原因かも？です。

>>368
2万キロかメンテナンスフリー

>>359
ありがとうございます。
電圧制限はツェナーダイオードとリレー使えば大丈夫ですか？

＞バラスト電圧を検知してHi/Lo切り替えるようにする。
後出しで申し訳ないのですが、上下切り替えタイプなので
電圧下がったらHID消灯させればいいですか？

>>366
サンクス
ギアオイル入れてみるかなー

>>371
そこまで走るとピストンリングとか磨り減りまくりでスカスカにならないんだろうか
横になっているわけだから特に下のほう

>>375
５万�`越えた時点で、軽い抱きつきおこしているので
傷や摩耗、圧縮比も下がっていると思いますが、何故かパワフルさを維持してます。

その後は給油のたびにキャップ一杯分のCCISをガソリン混合し、保護しているつもりです。
キャブもノーメンテですが、距離や年式にしては調子がいい方だと思います。
単にあたり車体だったかもしれませんね。

うちのレッツ2は3万5千キロで経済的理由で力尽きたわ。

クランクシールからの圧縮漏れ、駆動系全交換（クラッチ含む）、マフラーサビで小さな穴空いて排気漏れ、
前後タイヤ要交換と、要交換部品が一気に重なっちゃって、ちょっと足せばレッツ4新車買えちゃったので
乗り換えちゃった。

意外と壊れないもんだな。
4stアドレスv50で4万キロ走ってるけど、そろそろ寿命。
圧縮が全くない。キックがスカスカ。

358です。
ブリッジダイオードで整流してみましたが出力不足でチラツキます。
そこで整流後にバッテリーにつなぎましたがあってますか？
元ヘッドライト→ブリッジダイオード→逆流防止用にダイオード→バッテリー

>>379
全波整流したほうがはやいよ

レッツ２とライブディオとスーパージョグＺＲとスーパーディオＺＸ
加速と最高速　合はせて優れてるのはどれですか？
また改造したらどれが一番速くなりますか？

>>379
アイドリンク以外でちらつくなら辞めたほうが良いかと。

コイルの巻き直しできるのかも微妙だし。

>>378
メンテはしてたの？

>>381
V100エンジン積んだセピアZZ

セピアZZのヘッドライトがおかしい・・・。
普通はアクセルひねって回転数をあげればヘッドライトは
明るくなるはずだけど、アイドリング時と同じぐらいの明るさのままになってる。

なぜかエンジン掛けて直ぐなら回転数をあげると明るくなるが、それも2回程しか持たない。
（たまにチカチカ点きそうになってる感じがする時はある）

とりあえずヘッドライトを交換したけど症状は同じ。というか交換したヘッドライトも
別に断線もしていないし問題はなさそう。

ちなみにセルモーターも大丈夫でウインカー、テールランプ等もちゃんと点灯してる
バッテリーは一年前にジェルタイプの長寿命の物に交換済み。

バッテリーは生きてるけどこれもレギュレーターの故障なのかな？誰か教えて下さい・・・。

>>381
一番車体が軽いやつ

>>385
セピアから違うのに乗り換えたら解決する。
20年前の車体。はっきりいって寿命。

zz買って一ヶ月程度でまだエンジンオイル継ぎ足ししてないんだけど、エンジンオイルのランプが光る頃にはあせらないとヤバイの？

まだ200kmくらいしか走ってないか当分先の話だろうけど

>>388
ランプが光ったら継ぎ足せばいいよ
全く焦る必要はないし、そんな神経質になる必要もない

>>385
回転数をあげると明るくなるのはＡＣ12Ｖの証拠ですよね。
つまりレギュレーター経由バッテリーからの電圧ではないから、
ジェネレーター発電から直の電気が何かに消費されてしまってるか、
時期にバッテリーの電圧も消費し終わってエンジン掛からなくなる前触れかも。

>>388
ランプの球が切れてる可能性もあるから気をつけな

たまーにブレーキランプが赤じゃなくて白の人居るけど違法？

バルブ自体が白にクリアレンズは保安基準不適合品
バルブ自体が白に赤レンズ保安基準適合品
バルブ自体が赤にクリアレンズは保安基準適合品

>>393
じゃあやっぱ白白は違法ですね
よく走れるなあ

昨日運転中に後タイヤの空気が抜けてスリップ寸前になった。
下り坂だったんでよくコケなかったと思うよ。
その後、１時間近く押して帰ったんでほぼ熱中症ｗ
ボロいレッツ�ULだけどタイヤだけ新品になる予定ｗ

レッツ2は良いバイクだよな
これからも大切に乗ってあげて

>>395
それをパンクと言います。

２サイクルの排気ガスによる環境破壊と
福島原発による環境破壊、どっちが上なんだろうな

>>398
自然が治癒できない原発のほうが重症だろが

チェルノブイリは人間がみんな避難して皮肉なことに野生の王国になってると言う

>>390
なるほど参考になりました。ありがとう。
今はバッテリーが元気なだけで電気使ったら
ウインカーとかも付かなくなる危険性もあるのね。

レギュレーターなら簡単に交換できるかもって思ってたけど
ジェネレーター関連なら無理そう・・・。
諦めて素直にバイク屋に見てもらうしかなさそうだなぁ。

たまーに妹のレッツ2を使わなならん時が有るが、アドレス50にすっかり慣れてしまってからは発進と加速が恐くてたまらん。

レッツ2乗りなんですが、60km/hで30分ほど走ると
リアホイールがアッチッチなんだけどこんなもん？

駆動系orマフラーの熱でこうなっちゃうのかな？

ならないよ

>>403
リアブレーキ引きずってるかも。
リアのブレーキを甘くしても熱くなるようなら
コンビブレーキ（前ブレーキと一緒にリアも掛かる）がアヤシイ。

ありがとうございます。
早めに直さないと怖いですね。
コンビブレーキは丸ごと外してます。
リアブレーキの調整は一度したんですが熱いままです。
ユルユルにして様子を見ます。

>>403
夏なら普通。
冬なら異常かな?

レッツ4にリアボックスを取り付けようと思うんだが
だいたいどの価格帯が一番絶妙なラインなんだろう？
ホームセンターのは鍵穴しっかりはまらないし、GIVIとかは原付にはオーバースペックな気がする

何かおすすめがあったら教えて！

>>408
近所のスズキの店で買えよ

>>400
知らない間に、とんでもない生き物が生まれてたりして。

>>408
貧乏人ならホムセンしか買えないでしょ。
金に余裕があるならGIVIとかのしっかりしたものが買える。
それだけ。
身の丈を考えて財布と相談しろ。

>>410
スレチだけど
放射能の影響を受けた生物は
生存競争に勝ち残れずに子孫を残せずに個体数が減少していきます。
鳥だとくちばしの異常でえさが取れないとか・・・

進化じゃないから突然変異で優位に異常が起こらなければ
それでおしまいなのです。

>>411
貧乏人なら買わないかと。
物に対する価値観の違いじゃない。

価値観の違いなら安いやつか高いやつしか買わないじゃん。

お得ってやつは
安いやつを安く買うんじゃなくて
高いやつを安く買うんだよ。

5千円の物を2980円で買うか
1万円の物を5980円で買うかという事だ。

>>413
安い、高いは人によって違う。
まず高いと買わない。
例えば
ほとんど同じ消しゴムが150円と100万円の99%引きで売ってるとしてもお得な1万円の消しゴム何か買わないだろ。

10万円と100万円のバイクが99%引きなら俺なら1万円出す

なんか変な方向に行ってんね。
リアボックスなんかそんな色々悩むほどの物なの？。
適当なの付けときゃ良いんでないのか？。

頻繁に使うんなら、安物買ってつまらんガタや破損でイライラするより
イイの買って永く使えばいいんじゃねーの。

漏れの勤め先にいるカブなんて、バイク用でない頑丈なプラスチックケースを
強引に固定してるけどな w

さすがにそれは都会では恥ずかしいので無理。

バイク便とかで使ってるのって普通に売ってる？あーゆーの欲しい

あのパチッ！って止められるやつだよね

バイク便で使ってるやつは車体に穴あけたりつけるのに専用のギジュツが必要だと思う

そーなんだ
普通のリアボックスって丸っこいのばかりでカッコ悪い

盗難対策まで考えるなら、変にブランド物のスタイリッシュな箱より
ホムセンで売ってる箱のほうがいいだろうな

箱だけ盗んで行く奴も居るから

暑いから、上半身裸で運転したい
マジでやろうと思うんだが、なにか問題ある？？

勝手に汁

母親の糞ぼろいバイク借りて遠出してたら途中でエンスト。
30分押してバイク屋に到着したらエアクリーナーが
劣化後粉末化して色々塞いでたらしい。
キャブ清掃になると時間もお金もかかるので
臨時修理してもらったら快調に走り出すも20分後に故障。
コンビニの店長に話して1日置かせてもらい
ニートの親父が切れながら迎えに来てくれた車で帰宅。
その後、家で修理費折半にしてと持ちかけたら
母親が炎上してとバトル。
「普通は乗った時に壊した者が修理費全額負担するものだ！」
「お前が全面的に誤るのが筋だろう！！」
とまったく聞く耳持たず。

こんなオイル汚れが堆積してるようなノンメンテバイクに
お金使うのは馬鹿らしかったので
翌日その場所まで電車で行き7時間押して家に帰宅。
また翌日、キャブ取り外してキャブクリーナーで
穴が通じてるのを確認してまたその翌日に取り付けるも
数分間は快調だったもののアクセル全開にした時に「ｳﾞｨｰｰｰｰｰﾝ」という
甲高い音と共に停止。
プラグを取り外してもこんがり焼けてるし
エアクリも換えたんですがね・・・・・・・
そして今キャブ取り外したら金色のナットでとめられてる
クロイプラスティック部品がへし折れました。

つうか、俺が全面的に悪いんですかね?今回。
それだけが納得いきません。
キャブも清掃してこうなるという事は
もうエンジン自体の問題になってるんでしょうか。

バイク屋できちんと直してもらえば良かった。

それだけの事だよ。

ケチった事がすべての始まり。

修理費折半とか言う前にまず謝罪だろう。
さらに他人をバイクを素人が直そうと破壊。よくある悪循環
素直にバイク屋持って行くか自転車買っとけ

424だけど
マジ大丈夫かな？連行されない？
道路交通法には違反じゃないよね？パンツ履くし
やるよｗいい？ｗｗ止めるなら今だよｗｗ

>>431
やれよ

426です。
謝るのは謝ったんですけ聞く耳持たずなんで・・・・
バイクの部品は部品自体が劣化してるようだったので
今回はしょうがないかなとも思います、すいません。
ほんとに簡単な部品なんですけど
サービスマニュアル買って部品取り寄せるのも手間だなぁ・・・・

>>424

ブラジャー付けて乗るのなら英雄！

>>433
バイク屋もってけよ。

サービスマニュアル買うとか無駄すぎる。

>>435
バイク屋でサービスマニュアルで型番教えてもらえという事ですかね。
ちょっとバイク屋さんに嫌がられる気がして。
正直、今更修理に出す気はおきません。
折れた部品はバネが飛び出してる部分の黒いプラスティックです。

http://photozou.jp/photo/show/1546727/88788652

HA1HCのセピアZZに乗っていますが、フロントタイヤ純正指定の80/90-10から
リアと同じサイズの90/90-10に変えたら何か問題ありますか？
まあスピードメーターが狂う他にです、例えば車体とのマッチングが良くない
とか加速が遅くなるとかです。ミシュランのS1履きたいので・・・
あとオススメの２ｓｔオイルありますか？今はカストロールのパワー１使ってます、
スズキのCCISから変えたら明らか白煙少ないし、音が静かになりました。

バイク屋で素直に直せばいいものを…　バカか…

もしくは勉強代と思って作業見せてもらえばいいのに

作業見るとかっていうよりもう自分でバラしてんだから
部品取替えてまた組みなおすだけでしょう

>>437
純正が一番

8泊9日の出張から帰宅したら、スズキから「無償修理のお詫びと実施のお知らせ」なる葉書がポストに

なんでも、「レッツ4、レッツ5、アドレスV50　排気管ガード締付確認対策」らしい

>>389
どうもありがとう！
エンジン丸焦げとかマジ怖いから気になってた！

４４４

ちょっと前にリアボックスについてカキコした者だけど
近くのスズキランドで売ってたメイホーのカスタムセブンがデザイン、サイズ的にも一目惚れ！
しかし送料込みでも1k円安かったのでネットで購入・・

>>445
おー！これいいね
おれもこんなの探してた

>>446
郵便局のおっさんのリアボックスかっけえな！と思ってるときに発見、すぐにヤフーショッピングでポチっと
展示品をさわった際、開閉部にもう少し剛性があればもっとよかった風に思えたがはたして・・

レッツ4で初めて燃費を出してみたが、43km/lだった
自分の中では結構満足

公式HPでは73.0km/Lと書かれているのに

>>449
それは機械で出した数字だからな。
一応アドレスv50で平均でリッター55ぐらい走るけど。

レッツ4パレットに乗ってます。

洗車して家に戻るとマフラーにオイルらしき物が飛び散っていました。

霧吹きで吹いたような感じです。

何が原因でしょうか。バイク屋に行けばいいのですが、、、、、

エンジンオイルの量確かめてみれば？。
それか、残り汚れが吹き飛んだ汚れ？。

借り物のレッツ２なんですが
６０キロくらいで両手離したらハンドルが左右に少し振れてます

４０キロくらいまで落ちてくると振れません
このバイクはこんなもんなんでしょうか
ホイルやフロントフォークは歪んでないみたいなんです
フレーム何でしょうか

まあハンドル持ってたら普通に真っ直ぐ走るんですが

>>453
自分が揺れてるだけじゃない。

>>453
ハンドルを水平にした状態に対して
ホイールが真っ直ぐではなくて、ちょびっと右か左に曲がってるんだと思う。
上手く説明できなくて申し訳ないけど、車でいう『トー』かな？
タイヤを見てみて片減りしてたら多分そう。

>>455
それって治るの？

俺も知りたい。
今まで３台乗ったが全部曲がってた。

それって言い換えれば、ハンドルを真っ直ぐした状態で正面から見た時だよね？。
上から見てじゃないよね。

6歳経験値40000ｐ（ｋｍ）のレッツ2は
全開片手55ｋｍ/ｈ走行が極めて困難だ

トップスピードでコーナーでも決めようものなら
Gとギャップ突き上げで、サスは限界を超え
マジこええｗｗｗ

ブレ？ｗｗそんなもんだ気にするな

スズキのドラムブレーキのホイールは歪みやすいんだと
どっかのバイク屋のHPに書いてたよ
ホイール交換したら直るみたい
バイクパーツセンターで3500円

うちのCA1PAもなるけど歪んでますが放置してる。。。

現在、無職でヒキがちなオレのレッツは4日に一回ぐらいしか乗っていない。

距離は新車購入、もうすぐ一年で1800キロ。

まるで
生き物扱い（笑）

>>460
たまにはレッツで遠乗りでも・・・
ガソリン代と飲み物代持って飽きたらＵターンすればいいしね。
ヒキのとき、自分も平日にそうしたよ。

ちょっと確認したいんだけど4st原付の燃費いくつですか？
自分のレッツ４は40km/ｌくらいですが燃費悪いのかもしれない

アドレスV50　38km/

もう燃費の話題飽きてきました。
恐ろしく悪いか良いかの時だけにして下さい。
カタログ値マイナス２０キロぐらいと思っといて下さい。

アドレスv50
55km/l

燃費なんて乗り方次第だから、他人のはあてにならんよな。
10km/lくらい上下するの当たり前だって。

レッツ2ってCDI変えただけじゃ最高速変わんないってガチなの？

↑
460です。
レスありがとうございます。

遠乗りしたいのですがリスクが多過ぎて怖いんですよね。

自分は大阪なんですが去年はツレと和歌山まで遠乗りしたんですが峠みたいな所で後ろにトラックが迫ってきて怖かったです。わりと長い橋の上も突風に煽られて何度もヤバイヤバイとなりました（笑）

どんだけ怖がりやねんと思われそうですが（笑）

近場でもどこでもいいのでレッツで行ける
オススメのスポットがあれば教えて下さい！

原付でツーリング！Wiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/

>>468
暗峠とかいいんじゃない。
勾配かなりきついけど、アドレスv50で登れるから問題ないかと。

>>466
ならその基準はどうやって導きだすか教えてくれ。
情報なしにそんなことが出来たら世の中苦労しない。

燃費は大体カタログ値の6割くらいだと思えばいい

>>468
ツーリングじゃないけど、
大阪でちょっと気晴らしぐらいなら淀川ぞいとかどうかな。城北ワンドとか、川眺めながら走れる堤防の道もあるよ。
河川敷はバイク侵入禁止あるから注意で。
暗がりはかなり自然が有って良いぞ。生駒の大阪側は溝が原付のタイヤサイズだともろに衝撃くらうから注意。
そのまま富雄川越えて３０８号行くと奈良公園で鹿にも会える。

>>472
その6割はどっから出てきた。

>>460さん、田舎方向とかの国道じゃない道を選んでいくといいかも。
脇道には行かないように注意しつつ片道５０�`程度にしてとか。

>>471、474
実燃費がカタログでの定地走行の６割程度で乗り方で１割前後変わるって言うのは一般的な話だと思っていたよ
ちなみに貴方のバイクの燃費は定地走行の何割なの？
文句つけているってことはその一般的な話からかけ離れているんだよね？

4月からレッツ4で通勤してるけど、体重105kgのせいか燃費が38�q/Ｌ
極めて穏やかな操作と走りで、35ｋm以上で走ったことない
たまにはアクセル全開で走ってやる方がバイクにはいいんでしょうか

バイク納品されるとき
「慣れたら40〜50km/hで走ったほうがいいよ、エンジン内にドロドロのカスがたまるから時々燃焼させて吹き飛ばしてね」って言われた
でも上り坂で全開走行ぐらいしかしてない、普段は罰金が怖いから40km/h以上は自粛してる
警察ってすぐ切符切るから・・・さすがに40km/hは大丈夫だろ・・・？

K札の気分次第。

>>478
30km/hオーバーするとspeedランプの赤い光がメットに反射するから
警察には丸分かりだろうな。
でも、この間、明らかに60km/h出てるだろ・・・って原チャリに
思いっきり抜かされた・・・何か理不尽・・・

50kn/h超えると切符切られる。
40km/h台は桶。
48km/h位でスピード落とせと注意される事が有る。

上戸＆山口組の不良ガソリンで、エンジンの崩壊への道が早いこと早いこと。
やばい話ですな。

>>480
夜中でもないなぎり、見えることはない。

>>477
信号に引っ掛かりすぎて、逆に燃費悪くなったりする事もある
ずっと30km/hで走っていると、オイルが温まらずに乳化したりしてバイクを傷める
たまに50km/hくらいで数分走って、エンジンを暖めて

お前らに聞きたいのだがアクセル全開でも車の流れに乗れず煽られたり下手すりゃ信号待ちの時遅えとか言って怒られて30�q制限もあって白バイには捕まる可能性もあるわでそのおかげで俺は中免取ったのだが。
お前らは原付乗ってて自分自身で回りに迷惑かけるだとか怖いだとか思ったことない？
若い人は勢いで乗ってるのだろうが…
俺はとても怖くて50�tには二度と乗れません。
どういう心理なのか教えていただければ幸いです。
お願いします。

ちょいちょい脇に寄って追い越させてるから別に気にしない
そんなこと悩んでたら車道をトラクターで走ってる農家のおっさんとかはどうなる

原付はそう言うもんだと割り切ってるよ。
煽られる前に道譲ったり、流れの速い幹線道路なるべく走らないようにとかしてる。
周囲に迷惑かからない走り方ってのが有る。勢いだけで乗ってるとそのうち事故るだろう。
だた、住んでる所の道路事情もあるから、なんの問題もなく走れる所もあるでしょうしね。

>>486-487
ありがとうございます。俺は都会育ちだし要領悪いしバカだったからあまりいい思い出なかったのかな…
今は立派な？おじさんで隼とV125乗っています。

色んな車種が同じ道路走らされてるんだから、お互いに注意し合わないと危なくて走れたもんじゃないですよね。
同じくおじさんですが、他のドライバーの見本になるような紳士的な運転を心がけてますよ。

>>489
ありがとうございます。今でも原付乗ってて凄いですね。
このスレには俺みたいな哀れな人間はいないのかもしれませんね。

>>485
周りに迷惑かけてるとは思わないな。スピード出したからって速く進めるとは限らないし。
それより左折するときに中央に寄ったりするやのほうがよっぽど迷惑。

重いバイクに乗り替えていない限り、別に歳は関係ないと思うが
どこも有料駐車場ばかりになった昨今、駐輪スペースがあればタダで停められるってのは大きい
ただ、３車線交差点が増えて、二段階右折やらなきゃならないのがめんどい

被災地だからかわからないけど、近所じゃガソリンがだいたい147\/L（セルフで）
そんな中で、何故か一店舗だけ１３５\/L、逆に安すぎて怖い…

何か軽い油的なもん混ざってんのかな？

燃費は体重60キロの人（メーカーによっては55キロ）が
風力0で時速30キロでノンスチップ走行した時の値
カタログ値は現実燃費とは違うことが理解できない奴は
社会不適合で常識が無いだけ

エンジンの回転数を上げた方がエンジンに良いというのは
0.001秒を競うようなレース仕様のエンジン等の話で
一般人の下駄代わりの原付には無関係。

>>485
俺は原付の二段階右折でいつも怖さを感じる
例えばＴ字路で退避帯がないところでどう二段階右折しろと？迷ってる間に追突されそうになって怖い
３車線あるのに退避帯がないＴ字路多すぎ


３差路５差路でどこにいけばいいのか？わからず混乱して変なとこに入っちゃうと前に信号がなかったり
別の道からの直進車を妨害して警笛鳴らされたり怖いことこの上ない
法律で決めてるならちゃんとした道路整備をして欲しい
今のままだと二段階右折は危険すぎる

例えばこれはほんの１例だけどグーグルマップで35.651671,139.880177と入力して出てくる場所
緑の矢印から南に向かう交差点で右折したいときはどうすればいい？他にもいくらでも出てくるぞ

>>495
三叉路以上の交差点で混乱する方が悪いんじゃないの？

>>496
二段階右折禁止の標識が無いのであれば、二段階右折をしなければ違反になる

分かり辛い時はエンジン停止して歩行者になるな。

>>494
原付以外ならカタログ値なんか簡単に越えれるもんな。

回転上げると間違いなく寿命は短くなる。ただアイドリングが良い訳でもない。

２ストならたまに全開走行した方がマフラー長持ちするんじゃん。

>>485
大型二輪免許も持ってるし、数年前まではリッターバイク乗ってた。
バイクはもう降りた。でも、駅までの足に原付は必要なので仕方なく乗ってる。
駅の駐輪場が一種限定なので。二種止められれば乗り換えたいけど。

正直、交通量の多い道は走るの嫌だし、後ろから迫ってくる車が非常に嫌で、バックミラーばかり見てる。
特に、片側1車線で追い越しが厳しい所なんかでは全開でも煽られるし、スレスレで抜かれるので非常に嫌。

まあ、駅まで専用なので、そう言う道は避けて乗ってるけどね。

>>501
ありがとうございます。他の皆さんも同じく。
苦労なされてますね。でも楽しんでる人がほとんどみたいですね。

>>500
そんな車両はマフラー以前に故障しながら走ってると思ったほうがいい。車検があればまず通らない。
それに2stは環境負荷があまりにも大きすぎる。たった50ccでも200km乗ると車の10万キロ程度の環境負荷を与えてる。

>>503
その考えなら３０キロ未満で走ってるおばさんが乗る２ストは例外無く故障してる事にそう。
200km走ると〜〜〜かはよく分からないが、４ストが環境に優しいってのは話がずれるので
わざわざ俺へのレスに付け加えないでね。

>>497
こういうところで青信号　２車線とも後ろの車（大型トラック）が追随してて
無理やり２段階右折しようとしたら危うく激突されて事故りそうになった

これでもしなきゃいけんと警察は言うか？なら頭スッカラカンだなｗｗ
それで事故ったら100％俺の勝ちなんだな？

周りより10円くらい安いスタンドってノンブランドなら結構見るな

>>505
>>497じゃないけど
法ではそうなってるって事を言ってるし実際そうなんだよね。
後ろから猛スピードで追突されそうになっから加速してやり過ごしたために速度超過しちゃったよ。
って言ってもオマワリさんは許してくれません。

２段階右折のため前もってウインカーで合図し、ゆっくり止まろうとしてんのに激突されたなら多分１００％。
でもそんな危険な目に合うかもしれない思いながらなんてとても無理。
やはいこと警察や国家公安委員会に２段階右折禁止標識を立ててもらうよう言いましょう。

100：0で無過失だとしても怪我はしたくないな

>>507
ていうか言われる前に誰がどう見たってすぐわかるっしょｗ
ここで二段階右折しようとしたら危ないって
退避帯がないんだから
そういうとこに二段階右折禁止の標識立ててんじゃないの？
退避帯作るより安いじゃん
どういう基準で二段階右折禁止の標識立ててんのか能無しのカス警察ども
これは俺は絶対間違ってない

いつか波乱を巻き起こしてやるｗｗ

>>504
ゆっくり走ったらマフラー詰まるような車両はどっか故障してる。
それをみんな騙し騙し乗ってるだけ。
そんな車両が大きすぎるから環境負荷が尋常じゃない。

>>509
誰がどう見たってすぐわかるんなら、おまいさんにも説明出来るだろうから早い目に標識立ててもらってすっきりしなさい。
>>510
ようは環境に優しくない２ストは嫌いって言いたいのね。残念ながらどっか故障してるかもしれない２ストはまだ無くならないので、もうちょっと先までお待ち下さい。

国道走る時、非常に怖い
田舎だが、車は高速並みにスピード出してるし。
違反だが、70キロ以上スピード出るように、
したくなる

4年ぐらい乗ってるけど田舎だから二段階右折したことないや

つうか、ここ二段階右折ぐらいでぎゃあぎゃあ言っちゃうぐらいの頭悪い人多いのか？
原付なんか脇走ってるんだからほとんど無視された存在だろ、
お前らわざわざ道路の真ん中でも走ってるのか。

>>514
中央よりでは走らないけど、
左寄りで走るだろ。左端は左折以外走行しない。

綺麗なモンだ
http://i.imgur.com/erPCr.jpg
http://i.imgur.com/tUG1A.jpg

ウェイトローラー考えた人凄いよな

>>514
ここ原付スレですけど
二段階右折でぎゃあぎゃあ言うのは当たり前のことなんですけど
危険な場所がいっぱいあるんだから

原付機種スレと交通ルールスレの見分けも付かんのか。

交通ルールスレがあるならそこへいくよ

原付だけは特殊すぎるからしゃあないけどな

二段階右折で左折レーンでも直進しろってそりゃ巻き込み事故も起こるわな
車乗ってるヤツの9割はそんなこと知らんで無条件に左折してくる

それよりも二段階右折しようとしたら車道逆行してくる自転車と
正面衝突しかけたことが何回かある。

車道を逆行して走るなぁ〜＞自転車どもよ！

ところで交通ルールスレってどのジャンルにあるの？見つからない

>>521
そういうのはドン臭すぎるだけ
二段階右折関係なく死ぬんだよ

>>523
交通違反で捕まった〜
って感じのスレで二段階右折の文句垂れ流してる奴は居るよ

>>524
ドン臭い奴が1人で死ぬならいいが誰かを巻き込んだりするんだぜ

>>521
左折レーンで直進する時左折する車は別に危険じゃないんだけど
前の車は左折していくし、後ろの車も左折していくし
自分は直進するだけ
対向車で右折してくる車のほうが危険

あと左折レーンの先交差点の左側端を直進していくと
矢印斜線を囲った進入禁止の安全地帯みたいな道路標識が書いてあることがほとんどで
そこを通らないようにするには大きく回りこんで停車しなきゃならないのが危険

5車線以上の道路なんかじゃ左折車線が2つ並んでることも珍しくない

左折レーンが複数ある場合は右側の左折レーンから２段階右折するんじゃないのか。
そういう道路は看板出てるだろ。

法的には明確な指示表示がない場合はとにかく一番左の車線らしいよ
まあまともなとこなら二段階禁止の標識があるだろうけど

>>522
逆走はマジで勘弁してほしいな。

チャリが逆走してきたから道路の左端から真ん中へ移ったら
チャリが道路脇の生け垣から伸びた枝をかわして
真ん中へ出てきてあわや正面衝突…ってのはあったな。

嘘つき

自転車って、右車線側に目的の店がある場合は
どーすりゃいいんだ？

>>532
横断歩道を渡れば良い

>>532
一方通行しかそんな場合考えられないけど、普通に横断すればいい。

>>533
先にある横断歩道を渡って
やっぱり左側通行で店まで行けってことだよな。
でも、面倒臭いよな。

バイクは左車線の右端に寄せといて、
右車線の車が途切れたら
店に入ってっていいんだっけ？

【社会】警察庁　「自転車の一方通行」　年内にも導入へ…専用道指定を期待
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110721-OYT1T00353.htm

免許保有、保険加入の原付より、何の義務も無い自転車の方が道路交通上危険に思えてくる。

結局は規制したり罰金反則金なんかでしばらないと安全確保高めていけないのな。
自己が減るのは良いことだけど、なんかこう…自由が無くなって行くって言うか

大体専用道なんてつけれる歩道たかが知れてるだろ
そんな大きい歩道ばかりじゃないし今度は歩道が狭くなって歩行者が困るんじゃないの

5000kmぐらいのZZのプラグ見てみた
ttp://www.age2.tv/rd05/src/up3786.png
この焼け具合はどうなんだおまいら

まぁ悪くないんじゃないか
あとプラグギャップ狭くない？
気のせいかな

普通だよね。
俺なら磨いて再び装着。

濃すぎる。
でも濃くて壊れることはないからいいんじゃね。

>>539
ttp://www2.age2.tv/rd2/src/age14804.jpg
2ｓｔならこれぐらい。

レッツ４のミラーってどうやって外すの？
ヘッドライト交換をしたいので、ミラー外したいんだが…

自己解決しました。

>>540
写真じゃ分かりにくいけどゲージで測ったら0.7弱ぐらいで新品と変わんなかった

>>542
う〜む、濃いのかな
そういえば以前は5000kmぐらい走ったら電極がよく溶けて
プラグを7番や8番に上げてもあまり効果なかったので
キャブのスクリュー弄ったんだよね（車体はフルノーマル）
それから電極が溶ける事はなくなった（上の5000km走ったプラグも溶けてる様子はない）んだが、
電極やネジ山に固着するカーボンが以前より増えた気がするのと
長期(2000〜3000kmぐらい)走ってると次第にパワーが落ちてくるようになった
で、二度バイク屋に出したら
「排気口付近にカーボン詰まってたお(´･ω･｀)」
「グラスウールに詰まったカーボンが排気の邪魔してたのでウール少し切ったお(´･ω･｀)」
って帰ってきたが、これは俺がスクリュー弄ったせいなのかなぁ（汗

プラグは五年くらい交換してないなぁ

レッツの新車買おうと思うのですが契約してから納車ってどれくらいなんですか？

原付初挑戦だからまったくわからない。スマソ

>>548
俺は仕事の都合で４日たってから取りに行ったけど、３〜４日で準備出来るんじゃないだろうか

>>548
店による。スズキの店なら、店に並んでるのを出してくれるんじゃないの？
近場にあるバイク店を４件くらい廻って一番安いor親切な店にしたら？

俺はヤマハの店だったから「１週間掛かる」って言われたけど
５日くらいで来た。

納車の期日なんかより、親切な店選んだ方がいいぞ。
爺だけの店とか、ヤンキーがたむろってるような店とか
ほんとダメだから。

店頭に並べてるのなら、役所に行く位で早いんじゃないの？

朝一で買いに行って、ナンバー申請や自賠責の切り替えを自分でやったことあるけど、
それでも当日の午後だったな

展示車は毎日エンジンかけて乗ってるわけじゃないからな
長いこと放置されっぱなしだから納車前整備は必要
納車直前にちゃんとメンテしましたよっていう事実がクレーム対策にもなる

良い店、親切な店っての判断基準みたいなのある？。

口コミ、店や店員の明るさ、販売台数など

漏れがお世話になっている店は、その辺りで一番台数を売ってるみたいだし、
店主もメカニックも親切だと思うのだが、それでも悪口言ってる人も結構居るな。
店主が変わり者だ、って。

>>555
ありがと
バイク乗り仲間のうちでも人によって店の感じ方違っていまいちどこが良いのやらって感じだから。
単に価格安いってだけでは判断できないし、数回って自分に合いそうな所探すしか無いって感じ。

　東北運輸局　殿
　宮城県警察　殿



「道路運送車両法」に合致しない社外品販売の宮城県内販売店舗の告発について
　仙台市に支店がある「南海;部品」と呼ばれるバイクパーツショップに、
俗称「リミッターカット」と呼ばれる旧運輸省指導の原動機付き自転車等
に対する「エンジン回転制御装置」を外す「社外製CDI装置」について、
標記同法を違反する装置の取り締まりを現国土交通省と連携して
していただきたく、管轄の東北運輸局とともに仙台市内の店舗に対し
立ち入り調査をされる様要望いたします。
　以上。


南海部品仙台店
http://www.nankai-sendai.co.jp/html/

「道路運送車両法」に合致しない車外品販売の宮城県内販売店舗の告発について
From:
To: [email protected], [email protected]
Cc: [email protected]
Date: 26 Jul 2011 21:44:32 +0900

道路運送車両法
（昭和二十六年六月一日法律第百八十五号）

最終改正：平成二〇年四月三〇日法律第二一号


　第三章　道路運送車両の保安基準（第四十条―第四十六条）

（自動車の装置）
第四十一条 　自動車は、次に掲げる装置について、国土交通省令で定める保安上又は公害防止
その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならない。
一 　原動機及び動力伝達装置
二 　車輪及び車軸、そりその他の走行装置
三 　操縦装置
四 　制動装置
五 　ばねその他の緩衝装置

六 　燃料装置及び電気装置
七 　車枠及び車体
八 　連結装置
九 　乗車装置及び物品積載装置
十 　前面ガラスその他の窓ガラス
十一 　消音器その他の騒音防止装置
十二 　ばい煙、悪臭のあるガス、有毒なガス等の発散防止装置
十三 　前照灯、番号灯、尾灯、制動灯、車幅灯その他の灯火装置及び反射器
十四 　警音器その他の警報装置

十五 　方向指示器その他の指示装置
十六 　後写鏡、窓ふき器その他の視野を確保する装置
十七 　速度計、走行距離計その他の計器
十八 　消火器その他の防火装置
十九 　内圧容器及びその附属装置
二十 　その他政令で定める特に必要な自動車の装置

長いわい！
省略するって事知らんのかい

大体、リミッターが法律で義務化されてて、外すと違法になるのは大型トラックだけじゃなかったっけ。

その他国内仕様二輪、四輪は自主規制だったような。
逆車や外車はリミッター無くても違法じゃないし。

まあ、車で180以上でオービス光らせた奴の報道で違法改造車と書かれてたが、実際はどうなんだか。
リミッターカット自体が違法改造だったのか、他の改造部分が違法だったのか明記されてなかったし。

とマジレスしてみる。

なんで南海だけ？
パーツを制作してるメーカーは良いのか？
あれ？レース車輌って販売自体が違法なんだっけ？

車両法の自動車と原付は別項目だぞ
原付にリミッターの義務なんてない
あれはメーカーの自主規制

そうだよな。それっぽい原付かたっぱしに捕まえたらほぼ整備不良であげられる事になるもんな。

当たり前の事かもしらんが

購入した店が愛想やらサービスが悪ければ裏切っても問題は無いよね？

ただcdiを純正以外に変えると
排ガス値や加速時の騒音レベルが基準を越えてしまうから違法って言われたら違法。

変えても超えてなけりゃ問題なくね？
逆に変えてなくても超えてたら問題

メーカーが死ぬほど頑張ってるのに越えないとか不可能の領域。
2stなら変えないでも9割ぐらいの車両は基準値を大幅に越えてる。

？どう読み取ればいいの？

普通に読み取れよ

ZZのキャブ分解洗浄した人いたら教えてほしいっす。
スロットルワイヤー口の隣の電気配線は何？

キャブ分解掃除しようとしてその配線をコネクタから外そうとした瞬間、
電極のプラスチックカバーがポキッと逝っちまったお(´；ω；｀)
あの線つながなくても始動はするし燃料系計も動いてるんだけど、
オイルランプのセンサーっすかね？

>>573
キャブヒーターかな？

マジな話、自分でバラすんなら最低でもパーツカタログか整備書のどちらかは買っておかないと

MTだったらwww.bike-parts-suz.esなんかでも型番は調べれるんだけど
金額のおおよその目安もわかる

>>573
574さんの言うキャブヒーターかオートチョークのどちらか。
どっちにしても冬に困るね。

>>575
その点はカワサキ車とか羨ましい。ネットでパーツリスト見られるから。
ヤマハも見られるんだっけ？

整備書は買って損はないけど、パーツリストは値段変わるからねえ。特に生産終了車種は。
その点、ネットで最新価格が無料で見られるのは大きい。

ご紹介のサイトは輸出仕様の部品みたいだね。国内専用車種は乗ってないのが残念。

アドレスV50

クリアテールにしようと思ったら透明カバー外れなかった…
くたびれた

最近のバイクもクルマも、プラ部品は組み付けはしやすいが、
外すのはコツが要ったり手間が掛かったり。

レッツ4のフロントフェンダーはフォークの上から差し込んであって
交換するにはステアリング周りを外さなきゃいけない、て聞いた時には苦笑したが。

レッツ�Uの前後タイヤ交換に挑戦した。
ついでにブレーキも交換してやろうと用意してたのに
ブレーキ交換忘れてタイヤ交換終了ｗ
もう一度ホイール外す気力がないｗ
でも乗り心地は良くなって満足。

>>574-576
整備書やPLは持ってたんだけど引越しの際古雑誌と一緒に処分されてたようだorz
PL持ってないからわからないけど、ここの端子だけの部品交換ってできないですよねぇ。
真面目に直そうとするとキャブ毎交換になるのかな・・・。
とりあえず瞬間接着剤で引っ付けてエポキシパテで固めた。
プラだと認識してたから抜く時ほとんど力入れなかったのになぁ。

>>579
先日後輪を交換にバイクショップへ持っていったらマフラー脱着に苦戦していたなぁ。

>>581
レッツ�Uだが、たまたま行った２り○館で同じ経験あり。
「マフラーが錆で固着してはずれないけど、強引にやっていい？」
スズキの原付は特にマフラーが錆びやすい、との事。

たかだか原付にＰＩＴの主任まで出てきて、排気漏れ防止のパテ＆錆落し
二時間かかった工賃も「普段なら30分だから、その分の工賃でいいよ」と。

購入したＳＢＳでは「あぁ？原付のタイヤ交換かよ」だったのが
なんか初めて「原付もバイクです」と言われた気がして嬉しかった。

純正部品を割引で注文できるサイトでお勧めある？
ヤマハの部品を個人で安く注文できるサイトはあるんだが、鈴木は見つけられん。

>>583
sbsに電話して交渉

>>583
ヤマハの部品を個人で安く注文できるサイト

興味あります、ヒントください

>>584
うちの町にはsbsがないのよ。

エクゾーストが錆びついてる俺のマフラーも外すの苦労しそうだなorz
近々マフラー洗浄チャレンジしようと思ってたんだけどね
ヘタに詰まらせて悪化するかもしれんけどｗ

>>585
まずは検索しろ。簡単なキーワードだ。ここはスズキスレなのでこれ以上はスレ
違いの話題になる。

>>588
いま何件か見つけられたよ、存在すら知らなかったからうれしい
ここの人ありがとう

大阪堺市〜鈴鹿市までレッツ4で行けますか？

実際の経験された方、道に詳しい方、色々と情報下さい。

レッツ４関係ないｗ
ググってルート見ろよ

>>590
腰がいたくなる

yahooドライブのルート作成なら原付の設定もあったような

↑
レスありがとう。
経験された方の経験談が欲しい。
道的には危ないですかね？

つーか原付ツーのスレで聞いてこいよ

野糞

あれ、女は「花摘み」で、男は何だっけ？そのままだっけ？

ノグリスト

雉撃ちだっけ？

大の時は鷹撃ち

なるほどー勉強になったわ。

この前俺のCA1KAレッツがイタズラされて、鍵穴周辺のインナーが溶かされ、鍵穴破壊、フロント外装割られた。

そこで聞きたいんだけど、俺のはキーシャッター付きだったんだけど、オクで安く売ってる補修用の鍵穴ってキーシャッターが使えなくなるやつしか無いじゃん？
あれを買って付けた場合、キーシャッター付きの鍵穴と形状が違うからインナーはキーシャッター無しの車両を買えばＯＫかな？

↑
どんだけ恨まれてんだよ！

ネタだ！

まあ自業自得って思うぐらいなＤＱＮ野郎じゃなくても
都会ではネタじゃなくもっとひどいこともあるよ。
人物特定でやられたのなら身の危険にも注意しとかなくちゃな。

>>590
堺大和高田線〜国道25号線〜国道163号線〜国道25号線（旧道）
ほぼJR関西本線沿いに走るルート。

何回か給油が必要かと思われるのでGSチェックしてね。

俺なら165号近鉄大阪線沿いルート
距離は増えるが太い道路苦手だから。景色も良い。

旧国道25線はおすすめしない。
165号線で三重まで出るのがおすすめ。ただ流れは速い。

>>603
ネタじゃねぇよ！
俺が住んでる地域は元々治安が悪いのと、最近は地域内でバイクの窃盗やイタズラが多発してるらしくてやられたんだよ。

警察曰わく『窃盗団(多分悪ガキ)が盗めなかったり(直結失敗やハンドルロック解除失敗)直結してもエンジンかからないバイクはイタズラして捨てて行くケースが多発してる』んだってさ。
現に家から200mくらい離れた公園に俺のレッツが捨ててあったし、バッテリーは半年前くらいから死んでたし、梅雨で車で仕事行っててしばらく乗って無かったからエンジンかかりにくかったと思うし。

このままだと通勤やちょっとした買い物に原付無いと意外と困るんだよ。

セピア（CA1EA）のフロントサスなんだけど
スズキで良くあるボトムリンクじゃないんだよね。

グリスダンパーらしいんだけど、適当になんか
塗ってあればイイのかなぁ？

グリスって特殊な専用品が品番設定されてるの？

だれか教えて〜

盗みを働く輩はすべからく死ねばいい

>>608
今後の事を考えるとシャッター付きの方がいいと思うが・・・
どうせ変えるなら、後期型レッツ２とかに使われてる回転式シャッターにするのもいいかもしれん

↑
堺〜鈴鹿のレスありがとう。

余談だが
現在無職なんで
ホンダの期間工に応募して採用なら行こうと思ってたんです。
けど
地元でバイトでもして働こうかな。

いい年なんだけど（笑）

余計な話を。


ちなみに
自分のレッツは丸一年が経って走行距離1850キロ！
どう思います？？

乗ならすぎでは？

１日平均5キロくらい乗ってんだから
乗らなすぎって程じゃないだろ

↑
レスありがとう。

貧乏人が苦労し思いきって
一年前に新車を人生で初めて購入したので大事に大事に乗ってます。

これまで
通勤には使っておらず三日に一回ぐらいの割合で遊びや買い物に使ってましたが、これからは通勤に使用せざるを得ないでしょう。

そうなると
事故の心配や故障、果てはエンジン寿命が早まるとなると…
我が家のネコ同様に複雑な心境になります。

てか、こんな
愛着はほどほどにしないとダメですよね！？

iphoneのホルダーを付けたいと思ってるんだけど普通のスクータータイプでハンドルに付けるところがないっ・・・。

どなたか工夫して付けられてる人いますか？

ちなみにZZです。

>>615
つ両面テープorステー

↑
ここはレッツスレじゃ！

ＺＺとか高級な原付はよそに行ってくれ！

そんでよう

うちの
レッツ4はよう黒色 なんだが

オシリがプリッとしててカワイイんだよ！

うちのレッツ4は多分、日本一じゃないかな？走りが軽い軽い！

わかりましたか？

スズキ総合だから大丈夫だよい

それならここに書き込む必要がないような。
スクーター総合でいいような。

スレタイをちゃんと読めないのか、ボケたつもりなのか･･･

ちゃんとスレタイに「原付総合」って書いてあるじゃん

50γからチョイノリまで

セピアZZは高級車ですか？w

今、ラッキーストライクの不動車を直しているんだが
せっかくだから外装もキレイにしようと純正パーツ注文したら
結構、欠品があってorz

フロントカウルとリアウィングの右がもう無いらしい

ステッカーはリアの赤丸とシート下の右側のステッカー以外はでてきた

>>622
古いよな でもまだスズキは部品あるほうだろ

実際このスレスクーターばっかりだけどな
スレタイのアドレスとレッツの文字が原因

販売台数から言ったら圧倒的だろうからね。
少数派を否定しないけど、居場所や情報が少ないのは仕方ない。

>>623
そうだね。考えたらもう17年前になっちゃうのかw

その17年前の限定車のステッカーが全部じゃないけどまだ出てくるってスゲーなスズキ

欠品してる所は補修して塗装し直してステッカー貼り変えるか

ステッカー単体では出なくても、外装に一緒にくっついて出てくるときもあるね。

以前フロントカウルとそれについてるＡとＢのステッカーを注文したら
届いたフロントカウルにはすでにＡもＢも貼ってあって
別途頼んだステッカーはＡが終売でＢだけは届いたってのはあったな。

アドレスV50って何年式でもヘッドライトバルブの
形状はHS5なのかな？
おそらく2006年か2007年式のアドレスV50のヘッドライトをH＆Mマツシタの明るい奴に変えようと思っているんだが。
だれか教えてくれ。

>>611
まぁそんなものかと思う。俺のレッツ�Uは年間2000kmぐらい（通勤利用。１日10キロ程度）。
世の中、四輪乗用車でも年間5000kmぐらいの人がザラにいるかと思われ。

でも毎日エンジン掛けてあげるのが大切だと思う。

>>629
自己レス。１日10キロ程度なら自転車でも良いんだけど、大阪市内（大阪市在住です）では逆に自転車は
道が整備されておらず、怖くて走りにくい。

以下愚痴です。
あの競輪選手の乗るような、ロードレーサータイプの自転車のマナーって悪いよね。速度は原付並みに出
るのに運転マナーはママチャリみたいな感じ。プロみたいな格好しているのだからマナーは率先して守って
欲しい。

ロードレーサーは原付より速いぞ
俺50乗ってた頃に抜かれてた

ママチャリでもがんばりゃ30出る

>>628
YES

最近はオッサンのなんちゃってロードレーサー乗りが多いぞ。
派手なカッコして通勤ラッシュの車道を走ってるが、30�`出てない w

そのくせ、信号待ちで無理矢理前に出たり、信号無視したりする。
ミラー付いてないから後ろの事なんて見てないし。

大学生のチャリダーのほうが周りに気を配ってるだけマシだな。

何キロ出していても交通の流れより遅いなら邪魔だけどな
むしろスピード出されてた方が接触した際のダメージが酷くなる分、いい迷惑

>>634
それ矛盾してね。

>>631
たしかに坂道でも30km/hが保てたら速いけど
そんなやつ今まで見たことない。

バイクだと汗が噴き出るとか
ももがパンパンで疲れたとかないけど
自転車はねぇ・・・。

オフ車でロンツーだと足がパンパンになる
炎天下で湿度が高い熱風浴び続けるしラジエータの熱で汗だく

代車にレッツ4が来ました。しばらくよろしくね。
しかし異様にハンドルが切れ込む気がする。
http://i.imgur.com/6GS7Y.jpg

>>639
何だろな
タイヤ、ホイル、フォーク・・
ハンドルから手はなしたら振ったりする？

>>640
いや、走行距離は140キロだし単に慣れの問題だと思います。
交差点でもスッ、スッと切れ込んでチト怖い。(；´Д｀)

スズキの特徴なんじゃないの？

車体＆ハンドルが軽いからじゃないの？
発進時はそんな感じ

>>639
今は亡きヒヨコカラーか
一昔前はレッツ4もカラーバリエーションが豊富だったんだが
今じゃ、白、黒、銀、茶だけだもんな・・俺のレッツ4は茶だ

素人なので『切れ込む』ってのが
よく分からん。

>>645
曲がる時、ハンドルが曲がろうとする方向に回って行く＝切れ込みが良い
自転車なんかフレームがむき出しので考えるとわかり易い。
フロントフォークの角度が斜めってる方が、直進安定性いいだろ？。
一般的に直進安定性が良いものは、曲がる時の切れ込みが悪くなりがち。
切れ込みが良いものは、その分直進が不安定に感じぎみ。
説明下手ですまん。

キャスターとトレールって奴だ
気になるならググるとよろし

>>645
ハイレグorローライズやパレオ付きの水着
ggrks

>>648
あんさんそれ食いこみや

あれだろ、角刈りの人のMのてっぺんだよ
ggrks

おっと鶴瓶さんの悪口はそこまでだ

瓶さん宣伝の某ミネラル麦茶にはいつもお世話になっています

レッツ4最高！

かわいさのあまり自宅の部屋から我がレッツを時々、監視してます（笑）

もし
クソガキが触ろうもんならタコ殴り確定！

まあ
レッツだから無いよね（笑）

日曜のやつか？

部屋から見えるんならカメラ設置最強。
画質いいやつなら人物特定出来る。ただ夜真っ暗なのをなんとかしたい。

ホームセンターに売ってるセンサーライトでもつければいいんじゃね

>>652
他メーカーの原付より車体が軽い分、盗みやすさは抜群だぞ
クソガキは手を付けないかもしれんが、業者はお構いなしに持って行くからな

>>652
レッツ�Uは燃料タンクが簡単なキーシリンダーなんでドライバーでこじ開けられ、燃料抜かれました・・・・orz

応急修理で燃料タンク口に南京錠を取り付けました。

レッツ4のリコールのハガキ来てるんだけど中々お店に行けないんだけど
これってマフラーの外側に付いてるマフラーガードのネジの締め付けの事？

リコール内容

排気管において、排気管ガードの組付工具の管理が不適切なため、排気管ガード
締め付けボルトの締め付けトルクが不十分なものがあります。そのため、そのまま
使用を続けると、当該ボルトが外れ、排気管ガードが垂れ下がり、路面と接触するものが
あることが判明いたしました。

修理内容

全車両、排気管ガード締め付けボルトの締め付けトルクを点検し、不適切なものは
正規トルクで締め付ける無償修理を実施させていただきます。

>>658
参照http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0711/index.html

サイレンサーのカバーじゃないみたいだね

ちょっとお聞きしたいんですが今の車の普通免許って原付付いてないんですか？乗れないんでしょうか？
教えてください。

>>660
乗れます。

ベトナムの交通事情
http://www.youtube.com/watch?v=yCvtEjML6QU&feature=player_embedded

おとついの早朝

我がレッツを広い公園で洗車した。

トイレで雑巾を絞り丹念に拭いた。

錆止めやら潤滑油を適所に施した。

終了後

朝イチの五円スロで四千円負けた。

ＰＳ
レッツ4のオイル交換工具のサイズはなんでしたっけ？

>>663
負けたのかよ・・

五円スロットてなに

＞公園で洗車した

レッツ２ ＣＡ１ＫＡを先日、知り合いから入手しました。
特別、不具合は無いのですが、経年劣化のせいか、前輪フォークのダストブーツ？が切れかかっているため、抜けてぶら下がり状態です。
今日、行き着けのバイク屋で取り寄せ可能か聞いたのですが、メーカー在庫無しと言われました。
そこでどなたか社外代替品とかご存知ないのでしょうか？

>>654
LEDのライトをつければ解決。CCDのカメラなら赤外線でも写るよ

>>659

これ貼ってくれてありがとう。
自分で簡単に点検出来たよ、ちなみに緩みなどは全然無かった。

ありがとう

レッツ2　CA1PA後期型乗ってます。
ヘッドライトが切れたので交換するためにヘッドライトカバー？をはずそうとしたのですが、
ツメがガッチリくいついているのか全く外れません。
ミラーは左右外してメーター下のネジ左右２本とライト下のネジを外したので
あとはツメだけのはずですよね？
ツメがどういうはまり方をしていてどの方向に力を加えればいいのかわからないので
ツメを折ってしまいそうで怖いです。
テンプレの
>原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
を見る限りでは前方に引けば外れると書いてはあるのですが．．．
なにかコツとかあるのでしょうか？

あと、球は12V　40/40W特殊形状の110度のやつでいいんでしょうか？
どこのサイト見てもそう書いてあるんですが、
なんか今ついてるのを外から見る限り先が丸っこいように見えて違うような気が。

>>662
やっぱりホンダのカブが人気みたいだね。

>>670
小さいマイナスドライバーを隙間に突っ込んで少しずつやってくしかない
割るぐらいの気持ちじゃないとたぶん無理
ちなみに俺はサイドミラーの穴までヒビ入ったorz

レッツ2乗りですが、今日凄い雨で道路がマフラーの高さ迄冠水しててエンストすぐに脱出して数回キックでエンジン復活、水没しても案外平気なんだな

2stオフ車だと川でこけて完全水没してもバイク立てて排水してその場でキャブばらし＆ミッションオイル交換なんてことをする
まあチャンバー錆びるかもしれんから早めに対策はした方がいいよ

>>670
真上にカバーを水平にしたまま抜くかんじ
抜けないかんじなら本体側叩きながらやってみ

さすが規制前、駆動系＆ＣＤＩ交換で十分早いなぁ
見た目ノーマルなのに…

ところでどなたか667の件に心当たりないでしょか？

ステム換えて別なサス入れちゃったら？
俺はセピアZZだけどフロントはディオZXの金サス入れてるよ

>>676
在庫なし＝生産終了というわけでもないよ
在庫はないけどある程度注文が入ってから生産するBOになっているだけかもしれない
店によってはいつ入荷するかわからないBOは常連客でもないと発注してくれないこともあるからね

今すぐにでも替えないと危ないというわけじゃないんだったら、BOでも待つし内金払うから発注かけてとお願いすることもできるよ

綺麗そうな中古をオクで買っておくとかでいい希ガス

>>672
>>675
ご助言ありがとうございます。
メーター部分を思い切ってガンガン叩きながらやったら外れました。

カバー外したら12V　30/30Wって書いてあったので球買ってきます。
ありがとうございました。

>>677-679
ありがとうございます。
別サスも視野に入れつつ、発注お願いしてます。
発注前にＫＨ企画の似たようなの頼んで見ようか考え中…帰ったらアドレス調べて張ってみます

ガスケットって、車体側に丸い方が来るようにつけるんだっけか、反対だっけか？
オイル交換前に確かめておくべきだったorz

って、よく考えたら、斜めってるほうが車体側か。

漏れないようにだもんね、自己解決しました

って、エンジンオイルたりneeeeeeeeeeee!

…他社製と混ぜちゃ…ダメ…？///

>>684
混ぜ混ぜだよ 調子いいわ

問題ないと思われる。>>684
オレなんか、自動後退Ｓで車のオイル交換で余ったのを、勿体無いから持ち帰って、それ使ってんぞ。

粘度が極端に違うとか、鉱物と合成だとかは混ぜるのはあんまり良くないとはいわれるね

>>687

そんな事ない。
だったら部分合成油ってんだよｗって話になるだろ

原付用のオイルは一番安いじゃん、つまり性能が一番悪いってことで
混ぜるにしても、それ以下のオイルは無い訳だし、
2スト4ストの種類さえ合ってて、粘度が著しく高くなければオッケーだろ?

>>685-689
肯定的な意見が出てて安心した〜

やっぱりオイル交換したあとは調子がいい！（気がする

レッツ�Uなんだけど、エンジンオイルをFDにしたらコールドスタートの掛りが悪くなったような
気がする・・・・・。

バランス崩してこけた弾みで、
足を置くスペースの端の部分が少し欠けた〜(つД`)
欠片は拾って来たんですが、これってアロンアルファとかで
くっつくでしょうか？

あと、ミラーの軸も地面に擦って傷が少々ついてしまいました。

これらの破損って店に持って行けば修理してくれるのでしょうか。
宜しければアドバイスをお願い致します。

すみません。
上記（>>692）の破損はレッツ４です。

>>691
青缶かな？CCISより柔らかいからオイル過多で煙多くなったりしてない？

>>692
アロンアルファすぐ取れそうだし、金ないならステープルをライターで炙ってぶっ刺す
面倒とか見た目気になるならお店へGO　修理してくれるよ

>>694
うおおん。ありがとう。お店に行ってきます。

うちのレッツ4が
喋りました！

『もっと乗れ』と

ＣＣＩＳとカストロとようわからんメーカーの

ブレンドで調子いいです６０ｃｃシリンダー

ヴェルデ　ＣＡ１ＭＢ（後期）乗りですが、
リアサスがへたってきたので交換しようとおもうのですが、
全長がデイトナカタログによると２４６ｍｍのようですが、
260mmは長いですよね？
230mmとアダプターで延長が無難かなーと考え中。
おすすめあれば教えてください。

またＦステム回りレッツ系ポン付でしょうか？
ヴェルデ情報が全くなくて、、、

リアショックは245の汎用はどうでしょうか。

ステム移植はやってみないとわからない所がありますから…
ぱっと見難航しそうなのはタイヤカバーをどうするかですね。

レッツ４のエンジンオイル交換したらこの機種特徴のエンブレがまろやかになった気がする
4stでもオイル汚れるから1000kmごとにおいでって言われたけどそうなの？

↑
レッツ4のオイル交換の工具教えてくれ！

他にもあったら便利な工具教えてくれ！

オレに知識をくれ！

バイク屋でサービスマニュアル買え。
メンテ方法、分解の仕方、必要な工具の指定、全部書いてある

スパナ一本だ

スパナよりはメガネレンチを８〜１２くらいまで用意しておくことをすすめる

おまいらの愛車、うｐうｐ！
http://www.uproda.net/down/uproda341372.jpg

14のレンチじゃなかったっけ

>>699
返信ありがとうございます
汎用でどこのがありますでしょうか？
教えていただけますでしょうか<(_ _)>
今はレギュレーターが壊れてるのか
dcがアイドリングで6v強しかでてないのが気にかかる。
エンジンからはAC12vはでてるんですよ
サービスマニュアル買うかな(@_@)
でももうすぐメーター一周なんだよなー
いつまで持つかな？？

http://www.webike.net/sm/527302/772/

>>705
つ ttp://imepic.jp/20110807/830580

>>709
同士ﾊｹｰﾝ
http://www.uproda.net/down/uproda341439.jpg

>>710
なんだこのアングル！すごく良いぞｗｗｗ

>>710
うむ、レッツ4が威張ってる感じがいい。

>>710
後ろの車はチェイサーとかかな？
車は大分イジってそうだね

>>708
ありがとう
二種のやつはみてなかった

　(ﾟдﾟ)彡

荷台を白く塗ろうかと思ったけど
そうゆうことした人いますか？

原付にもハザードがあればいいと思わんかい？

お礼とか出来るやん！

あるのもある
なくても配線引っ張って自作できる

ハザードはすべての二輪にあったほうがいいね
自作できるけど、リレーはもう一個専用のが必要だと思うぞ、配線のみじゃ出来ないはず。

>>710
モビルスーツかと！

ハザードはウキウキ太郎くんがオススメ
http://www.webike.net/sd/372849/
スイッチがレバータイプだからキジマの汎用▲スイッチ
も追加すれば完璧
http://www.webike.net/sd/1033898/

>>719
実際にやってできたけど車種によってはダメかもね

配線図がこうなってる車種ならいけるはず
端子が4点か6点のスイッチを使う
　　L　　　　　　　R
　　A−−B
　　　　　　C−−D

こうだとダメかもしれん
　　L　　　　　　　R
　　A−−B−−D

アドレスV50をクリアテールにした人いる？
カバーが外れゎん

クリアテールに交換したいけどカバーが外しにくいってよく聞くからやる気おきないんだよなぁｗ

>>705
相変わらず色んなとこ走ってるようだなｗ

>>723
俺もクリアテールにしたいんだよなー

前はさっきちょうど高効率ヘッドライトバルブに変えたからわかるんだが・・・。

さっき
うちのレッツ4と往復30キロ弱のツーリングへ行ってきた。

やっぱ
原付の全てをハザード標準装備にすべき。

てか
タクシーってウザいね。
必ずと言っていいほど抜こうとしてくるし。

タクシーに対して
みんなもオレと同じような印象だったら嬉しい。

>>727
30キロまでの道での話ならそのタクシーがウザいな
それ以上の道なら30キロしか出しちゃいけない原付が抜かれるのは
当たり前と言うかさっさと抜いてってくれない方が怖い
もし原付で速度超過で走行してる時の話なら本来もっと楽に追い越せるのに
中途半端な速度で走ってる原付側の方がウザい

↑
レスありがとう。

今日の場合は一車線の国道だったので制限速度は30キロ以上の道です。
空いていたので抜かれるのは当たり前なんですが…


タクシーは
気も使ってくれず間髪入れずに抜いてくるんです。


空車のくせに（笑）

いかにも
自分は運転のプロや！ナメるなよ！
どや〜的な！

ストレス発散的な
そんな感じが伝わって来るんです。

結論
タクシードライバーって単細胞が多いみたいですから
レッツ愛好家のみなさん気を付けましょうね！

>>729
思い込みでレッテル張りする奴も無理な追い越しをするタクシーもカスってことでいいんじゃない

>>730の意見にハゲ激しく賛成。

運ちゃんは両極端だな
道譲ってくれるのも多いぞ

おそらく
タクシーも地域によって違うんだよ。

大阪は狂暴！

俺大阪やけど、狂暴なんはタクシーだけやないで、粋がって走ってっとえらい目に合いまんで

タクシーとチキンレースして見事に正面衝突したｗ

細い道で、対向側に数台連なって路駐してた。路駐車のあるところでは車とバイクのすれ違いさえ無理。
俺の方が先に路駐車に差し掛かったのに、対向のタクシーも右に寄せて入ってきたどころか、
加速して迫ってきた。俺もフルスロットルでギリギリで止まってやろうと思ったが、
タクシーのブレーキが遅れて、俺が止まったところに突っ込んできて跳ねられた。

俺も頭に来て引きずり下ろして手を挙げちゃったし、原付もタクシーの傷もほとんど無かったから、
お互い無かったことにしようやとその場で示談して終了。

衝突事故の話聴くと思い出すのが
渋滞中にお釜掘られたから勇んで後ろのドライバーんところまで行ったはいいが
かわいこちゃんやったから、その場で許してやった
そん時は気が付かなかったが、バンパーガタガタんなってたのが後で分かって…

タクシーやトラックにはなるべく近づかない。
前を譲ってもらうなんて逆に気持ち悪い気も＠茨城

アドレスV50クリアテールの話なんだけど
お湯にいれてマイナスドライバでこじ開けたら
三時間くらいかかったけど
クリアにできた

しかしブレーキとウィンカーを買わねばならない

俺は空車タクシーの後ろに付いたらタクシー運転席側後ろ（左車線右寄り）に付くようにしている。

こちらも運ちゃんがお客さん拾う時追い越しやすいし、運ちゃんも安心してお客さんを拾えると思うから。

>735

・　車とケンカしても怪我するのはバイクの方。アホな事はやめなさい。

・　タクシーは事故すると営業できなくなったりクビになったりするので、内緒で示談にしたがる。そこでゴネれば金になる。

・　うまい具合にタダで手打ちになって運ちゃん側は超ラッキー。せっかく金ふんだくるチャンスをもったいない。

>>740
相手はタダって訳じゃないよ。
出るところ出られたらこっちの方が罪重いし、民事で金撮られるからさ。示談でこっちもラッキー。
シートベルト外せなくて身動き取れないところを顔面ボコボコになるまで殴る蹴るの暴行しちゃったし。

帰りは即座にナンバー折り曲げて帰った位だし。後で再発行したけどね。

オレの
タクシーネタが発展してる（笑）

結論
タクシードライバーはバカって事で（笑）

タクシードライバーっていうと袖から銃出すやつしか思い浮かばない

>>743
俺にいってるのか？
だっけか
何気に、指で鉄砲を作った時の効果音がバンじゃなくて
ぶしゅー、みたいな音だったのが驚きだった

こんな所で犯罪の自慢話をされてもな･･･

http://www.youtube.com/watch?v=4e9CkhBb18E
日本の運ちゃんもこれくらいハードボイルドなら

てか
レッツに限ったネタじゃないが
信号待ちとかで後ろに原付がいてミラー越しに目が合ったりすると気分悪い。特に若いヤツだと。

そんで
信号変わって抜かれたりするとムキになったり
おまえ事故れとか思ったりしませんか？

>>746
それはハードボイルドとは言わない。
>>747
後ろの奴も同じ事思ってっかもよ。あきらか気分悪そうな表情とか無意識でもしてんじゃないのか。
被害妄想ってか、もうあんたそれ病気かもよ。
人生前向きに生きてりゃ良いこと有るよ。マイナス思考は止めてね。

レスありがとう。
やっぱり、そう言われるんじゃないかと予感してました。

被害妄想…気を付けます。

さっきうちのレッツさんが
『結婚したい』と言ってました。

メスのレッツを探さないと…

>>750
色は何色？とりあえずは友達からかなｗ
万が一、失恋したらしばらくレッツがショックで動かないかも・・・相手選びは慎重に！

レッツじゃ無いけど、おいらのバイクは反抗期かして勝手に家出して居なくなったよ(´・ω:;.:...
あ、反抗期って歳じゃなく、だいぶん年老いてるから、死に場所を求めて・・・

おまいら4stの原付にはオイル何いれてる？
エクスター？

おいらはアドレスV50にホンダのE1入れてるんだが。
1500kmに一回交換。
常時55km/h走行

オイルなんて純正で十分。他に金回す方が良い。

とりあえず、高性能オイルを長時間使用するより、
格安オイルをこまめにオイル交換する方が、
エンジンには良いと云われてるよね、

ちゅうことで、オイル交換は大切よ！！

レッツの嫁探しのネタは置いといて（笑）
ぽまいらはオイル交換って自分でしてるの？
正直に答えてくれ。

おいらも家出捜索中のネタは置いといて・・・
自分でやった方がお得。
環境は様々
行き着けのショップでやってもらっても、大した値段しないからどっちでも良いって思う。
ちなみにおいらは、全部自分でやる。メンテも趣味と思って楽しむタイプ

俺はショップ任せ
道具やオイルの準備はどうとでもなるし、技術的な自信も機械いじり好きだからある

だが、駐輪場もろくにない古いマンション住まいなもんで、作業する場所が無い・・・
さすがに歩道のど真ん中でスクーターいじる勇気は無いｗｗｗ

おいら、マンションの駐輪場でやってました
はい・・・すみません

>>759
いやいや、駐輪場だったらマンションの住人だろうな〜とか思われるじゃない、十分許容範囲だよ
歩道で道具広げてガチャガチャやってたら、明らかに怪しいｗｗｗ

>>760
ウチも駐輪場狭くてホントに停めるだけのスペースしかなく
仕方なく歩道でいつも作業してる
いじくるの楽しくて夜でもやってたらお巡りさん来ちゃった
窃盗と思われて大家に通報されたっぽい

↑
レスありがとう。

ぽまいらでも出来るんならオリにも出来そうだ。

前にやろうとした時、ボルトが固くて開けれず断念したんだよ

価格的には損だが、オイルやタイヤ交換くらいでしかバイク屋に行かないので、
顔見せを兼ねてバイク屋に任せてる。廃油や廃タイヤの処理も面倒だし。

「金の無い奴」として覚えられてるので、すぐ直るような修理はタダのことが多い w

自分もマンションが住まいです、洗車はバケツに水汲むかペットボトルを使います。
ガマンできずにちゃんとやりたくなったら市内の母の実家でします。

変わり果てた姿になった愛車を警察に取りに行くのはつらい、いっそ永遠に見つからないでくれ。←自転車で経験。
バイクなら自分はどんなになっちゃうのかｗ

>>762
工具は大丈夫？ホムセンでも何処でも行って安物でもいいからメガネレンチ！
ボルト関係は外す時に、今度どのぐらいで締め付けたらいいか確かめとくといいよ。
PCで具ぐれ場、画像付のメンテ方法がいっぱい出てくるし。後はやるか、やらないかのみ。
>>764
雨の日にタオルで拭く程度だわ。我慢出来なくなったら分解掃除です。
てか、変わり果てる前に自力で取り戻した経験有り。今は違うバイクが・・・

きついときは、怖いけどガッと一気に力をかければいい

↑
レスありがとう。

バイクに詳しいヤツはいいよな〜
そんな仲間が欲しい。
オレなんてぼっちだから頼りになる仲間もいないし、購入した店ですらまともに信用出来ない。

ちなみに
初めてのオイル交換を自分でやろうとチャレンジしたがボルトが固くて
結果、断念し購入店へ持って行ったよ。
次は自分でやろうかな。

レンチを足で蹴るくらい強く踏んだことあったなあ、チェーン調整するとき。
無謀だと思うから今はしないけど、他の部分、ボルトだのナットを見るとキズだらけ。「ゴメン」とバイクに謝ってたなァ・・・

右側のレバーをぶつけて曲がってしまった
取り外して直す予定だが外し方が分からない
教えてください

お店にGo

基本的に足と割り切ってるので、洗車はしない。カバーも掛けてない。
それ前提で汚れの目立たないガンメタ選んだし。

オイルは自分で交換。安オイルの代表格のシェブロン10W-40入れてる。
このオイルは1箱に945ml12本入りと、原付専用に買うには多すぎるけど、車と共用してるので問題なし。
比較的すぐにダメになるオイルなので、1500キロ交換位。

しかし、レッツ・アドレス系のエンジンって、オイル抜くときにセンスタが邪魔で、オイル受けの角を
センスタの二本の鉄棒の間に突っ込むようにしてやってるけど、こぼすんだよね。
なので、原付の下には新聞紙を割と広い面積に厚めに引いておかないとコンクリ汚す。

もうちょっと前の方にドレンボルト付けてほしかったなスズキさん。

>>771
オイル受けは牛乳パック使ってやってるわ
新聞紙敷いて袋を二重にすれば最低でもこぼすことは無いな

オイル交換で盛り上がっているから俺もオイル交換しようかな
2stだからトランスミッションオイル（スズキではギアオイルをこう言うらしい）だけど
買ってから1度も交換してないからどんな液体が出てくるか楽しみw

さっき
起きたらうちの
レッツ4さんが…









ぬす








まれてませんでした

あぁ
うちのレッツさんだけでも
『突然変異』で
空を飛べたらいいのに。

２ストでオイル交換てどんだけ走ってんだよｗ

>>773
6年半2万�`オーバーで交換したが新品のオイルを
少し濃くしたくらいのオイルが出てきただけ
期待してるほどひどい液体は出てこないと思うよ

こんどレッツ４の新車買うことにした。
ヘルメットはフルフェイスを３０００円で買った。
こけたときのために膝パッド買ったほうがいいかな？
紹介するよ。俺は業者じゃないからね。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t222813139

自賠責てみんな５年に入っている？？

中古かってこないだ初オイル交換したらすごく調子がいい
エンジンなめらか、快調なスタートダッシュ
バ・・・バイク屋さん
あなた整備代金とっときながら中古のオイル交換してませんでしたね・・・

レッツのロフトカラー貰ってきた
５５ｋｍ/ｈで頭打ちだけどこんなもんだっけ？
ハスラー５０も５５くらいでリミッター当たってたような・・・

>>777
今交換しているがドロ水を煮詰めた様な真っ黒のが出て来たw
1Lのギアオイル買ってきたからブラッシングするか

俺のはセピアZZで5年前に中古で買ったけどこの色は新車の時から交換してないかも

スズキのスクーターは変な所にオイルの入れ口やドレンかあるから
ギアオイルは交換しなくてもいいと思っている人もいるみたいだね

>>781
ほんとに２ストか？
ギアオイルがそんなに汚れる事まじ無いはず。

>>782
5年もすれば真っ黒よ

排ガス逆流してんじゃない

781だけど2stかどうかは置いといて（セピアの4stなんてV125のエンジンでも載せるのかw）
ギアオイルは汚れないと思っている人はいるんだね

4stのエンジンオイルほど気を使わなくていいけど
1万k以上走ったら交換してやるのもいいかもしれない

>>783>>785
そうなのか
工作機械ちょっとかじってて、酷使されても黒くは成らなかったから、排ガスに絡まないギアオイルもそうなのかと思ってた。
一万未満に交換しかした事なかったから知らなかったわ
５年間もノー交換な車体って結構在るものなの？

うちの
レッツはお手と待てを覚えました。

>>780
またレアな物を・・・
調子のいい車体ならノーマルでも60km以上出るよ
駆動系やら給排気、エンジン周りなど一通りO/Hしてみるといい

レッツのロフトカラー…さてはVipper

>>780
駆動ベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアクリーナーの交換、出来ればキャブ調整で蘇る。

予算的には工賃込みで１万円コースかな。

↑
お詳しいですね。

ぜひ
お友達になって下さい。

レッツ４を新車で買って１年くらいだが、時速50キロ以上出すとフロアボードからの
振動が凄くて足の裏がくすぐったいｗ
ここ数カ月で酷くなってる・・・。時速30キロで走れってことなのかな。

>>777
いじりたがりの高校生の頃はギアオイル変えてたけど、
新車一回目は鉄粉たっぷりのオイルが出てきたけど、二回目からは全然汚れなくなったなあ。

今は一切無交換。無交換でもギアがダメになる前にエンジン潰れることを知ってしまったから。

>>778
5年以内に乗り潰してるけど、いつも5年。割安だからね。
同じ店で新しい原付買えば、次の原付に自賠責移してくれることを知ってから尚更。

ボチボチ切れるから、また5年掛ける予定。
自賠責と言えば、最近のはステッカーが昔の車検ステッカーみたいに切れる年度を表した色つきに変わったみたいだね。
前は青一色で分かりづらかったけど。

>>793
785だけど1万k以上で〜とか書いたけどあの後サービスマニュアル見たら
減ったら足せ交換するなら80mlとは書いてあるけど
交換時期とか交換キロ数は書いてないんだよね
だから年式の古いスクーター以外は気にしなくていいかも

>>793
金色シールだよな
何か馴染まない

アドレスV50だけど、普通は排気はマフラーからだよね？つまり右足後ろだから感知できない

俺のアドレス、信号待ちの時とか左足で車体を支えて、いざ発進時という時、左足に生暖かい排気を感じるんだが
これはいいのですか？

燃費なども、ずーっとデータ取ってて、�g/34kmと平均値を維持（背丈180cm、体重100kg、社会人になっても柔道続けてる）

物知りな方、教えて頂けませんか？宜しくお願いします　m(_ _)m

>>793
別に同じ店で買わなくても大丈夫だぞｗ

デブって言われないように、いい訳つけときゃなきゃいけないから、体重重い人って大変ですね。
ファンの風が抜けて来てるだけで問題ないと思うけど

>>798

＞ファンの風が抜けて来てるだけで問題ないと思うけど
異常ないんですね、ありがとうm(_ _)m


＞デブって言われないように、いい訳つけときゃなきゃいけないから、体重重い人って大変ですね。

ヽ(｀д´)ﾉ違うんだ、本当にガテン系の仕事だし、スタミナ無いとダメなのよ・・・
けど、こないだ仕事帰りに３歳児くらいの男の子が道路でウロウロしてて、「おいおい母親は？」とゆっくり徐行しながら探したら

他の母親たちとお喋りに夢中、距離は10mくらい離れてて・・・「ちゃんと子供見てないと危ないよ・・・(-_-)」と思いつつ
その子の横を距離開けて徐行でパス仕様とした際にその子から

「でぶ！！！」と言われて、唖然・・・・・・いくら子供は悪い言葉から良く覚えるとはいえ・・・・
「・・・でぶじゃないんだよ」タンクトップだったので「筋肉分かるだろ？土方焼けだけど・・・」と悲しくなった。

両刀かホモになると人生楽しめる体型だということですな

>>796
同じ症状の人を発見
�g/40kmと平均値を維持（背丈168cm、体重58kg

>>799
そんなに気にしてたのか・・・からかってすません。
熱風は気にしないでOK。

アドレスだけの話じゃないけど、スクーターのエンジンは右足側から
冷却空気を取り込んで、左足側に捨ててるのよね。

子供の言うことだ
気にするな、

今日うちのレッツが初潮を迎えた。
赤飯だ！

何だ、オイル漏れか？ w

↑
うちのレッツが初潮（1900キロ）を迎えた。赤飯だ。
購入して
一年と二週間。

今朝、普通二輪の免許ゲットしてきた
教習所で知り合ったお兄さんに「250cc買うまでの繋ぎにレッツ4改造したら？」って勧められて、ググってみたんだが
レッツ4のボアアップ関連パーツ無いね・・・

レッツ4の外見に愛着があるから、中身だけ替えたかったんだけど
仕方ない売って125ccの何か買うか・・・

レッツ4って独自設計だっけ？

バイク乗りの数だけ、乗り方持ち方があるんだけど、
俺の場合紆余曲折を経て、グラトラ一台レッツ４一台
という持ち方で落ち着いた。

１２５なら一台でこなせる、というのもあるんだけど、
長く乗ってると故障時の予備が欲しくなっちゃうのよね。

アドレスのブレーキバーが折れた
これを機に純正以外を使ってみたいんだが
何を使っているのかを参考までに教えてほしい

>>810
予備か、そういうのも必要かもしれんね
金が無いから売る売らないにしても、しばらくはレッツ4と一緒だな

レッツ5乗ってんだけど加速いいわ

でもダサいから早く普通二輪乗りたい

>>808
V125のエンジンを積むって方法ならあるがｗ

国産新品のレッツ４が税込９万９千円で買えた。
リッター７０キロ走るてまじ？

>>815
そんなわけねー
半分くらいじゃねーの？

>>801
やっぱ、競馬なんかと同じで乗る人の体重で早さや、燃費も違うんだね。
小柄な女の子が交通の流れを読みながら、スイスイ加速してあっという間に見えなくなった事があるから、体重差はでかいね
平均燃費で6km違うのか・・・・

>>802
いやいや、気にして無いよ、いい人だね。質問の事、教えてくれてありがと。

>>803
勉強になりました。自作PCとかなら、話も分かるけど、エンジン関係は無知だな・・・・俺。
バイク屋の親父さんのアドバイス聞いて、その通りにするのが堅実みたいですね。

>>804
勿論、気にしてません、ありがとう。自分も幼い時は、そういう無礼な事も悪気も無しで言ってたんだろうしｗ
ただ、初めての経験だから、面食らっちゃってｗ

>>814
エンジンハンガー作成とか色々と大変みたいだなw
さすがに俺には無理だ
プログラムは一応書けるけど、実物は加工できない

さっき見つけたプーリーのキット使ってみようかな

レッツ�Uでシートロックがかからなくなるこの不具合（バネ外れ）
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/y-world/diary/detail/201002140000/
うちのレッツでも起きてバネが無くなってたので輪ゴムで代用したけど、そのうち外れそう。
ホムセンとかであのサイズのバネって売ってるのかな？

> バネは、こんなちっちゃいパーツなので、無くさないように気をつけよう。
> さらに、このバネだけ部品として取るコトは出来ない。
> つまり、破損していた場合、無くしちゃった場合は、もー　シートキーごと交換するしかない。
> それが、スズキという会社です。

ひっでーな、コレ。
やっぱヤマハかホンダの方がいいのか。
安さでレッツ４買ってしまったが。

安かろう悪かろう

アドレス買えよ

レッツ4
黒 走行2000 状態良し

だいたい
売却相場はいくらぐらいですか？

店に売った場合 1〜3万
個人売又はヤフオクなら 3〜6万ぐらいじゃね？

値段的にはヤフオクとかだけど売った後で故障したりなんなりあると
面倒な事になる場合がある。例えNCNRと説明しててもね

その点、店に売ったらそれ以降は知った事じゃなくて楽だが
店は買い取った後、整備して利益載せて売るから買い取り値は安い

漏れが走行6000�`の中古のレッツ4をバイク屋で買った時は6万円だった。
自賠責が3年残ってたから、本体は5ﾏｿくらいかな。
長い付き合いの店だから割と安く譲ってもらったが、
逆に売るとしたらそれよりずっと低い査定なんだろな、とは思う。

>>820
そんなの別にスズキに限らずどこのメーカーでも一緒だよ

↑
売却関連の
レスありがとう。

へえ〜
そんなもんなんだな。
売った事は一度も無いが意外に安いんだな。

ちなみに
一年前に新車本体を109000円で買ったんだが、この値段は高い？安い？割引セールと書いてたが。

>>826
レッツ4　年式：11年最新モデル
新車 税込定価 ： 134,400 円
値引き ： △45,400 円
本体価格 ： 89,000 円
諸経費 ： 16,800 円

合計 105,800 円＋盗難保険 2年4560円＋自賠責7,280〜15,600円


俺の最近の購入価格
多分最安値レベル

この店で購入する前は中古をメインで探していたが、
こんだけ安いと新車で買えた　通勤用だったので本当に助かったｗ
次は原付2種もここで購入予定

ホンダ Dio 110　 年式：11
税込定価：199,500円　値引き：△30,500円　本体価格：169,000円

ヤマハ トリート年式：11
税込定価：220,500円　値引き：△45,500円　本体価格：175,000円

スズキ アドレスV125 年式：10
税込定価：236,250円　値引き：△53,250円　本体価格:183,000円

上記の諸経費は全て＋17,850 円

信用出来る店があっていいよな〜。
オレなんて二軒見ただけで購入しちゃったから。。
ロクに調べもせず。。
親子の店舗だが
初回のオイル交換の時、買った店に行ったんだが愛想が悪かったし。
次とかなんか
行きたくないもん。

>>829
新車で購入するので信頼も何もないｗ
重要なメンテや新車後の点検だけ購入店で行う予定です
どうせ4stだからオイル交換とか行かないと駄目だから
メンテは近隣の店舗を探す。

あえてメンテさせる候補の店にも見積もりやら
カタログをもらいに行っておまえの店も検討してやったのにと
言う雰囲気だけは作る
オイル交換にいって嫌そうな顔されたら「嫌なら断って下さい」と
こちらもはっきり伝える

ドリームやYSP、SBSは普通は自社扱いバイクは嫌な顔はしないと思う
一応うそでもメーカーに電話して聞いたら
この店の技術力が高いと紹介されたとで言っとけｗ

ちなみに購入店舗は会社から15キロ
自宅から40キロ離れてる

あくまでも近所の店はメンテ専門店
新車購入は隣県なら行く位の気持ちで良いと思う

中古なら近所で購入か
整備なしの引き渡しで激安で購入も良い
どちらにしてもそれとこれは一切べつで割り切る

無愛想でも仕事はきっちりとかあるから、一概に決め付けられないってってのもあるね。
でも同じ行くなら、気分良くなれる店の方が良いね。
おいらの場合は、なんか工賃勿体無く思うから、自分でするって結末になった。

>>829
オイル交換なんて2りんかんとかでやっても問題無いよ
逆に良い店なら缶コーヒーやお菓子の差し入れして
用事無くても顔を売っとけ
そこで適当な無茶ぶりをしてお金ないのをアピールする
「アドレス125を込みで8万で無いかな？」とかｗ
「いや〜無理っすよ」
「そうか…財務省と相談してくるわ…」
ちなみに俺は嫁はいないｗ　独身ｗｗｗ

レッツ4の走行距離ってかなり逝ってる人
どのくらいでしょうか？
2004年発売で7年だから10万キロとか居る？

>>827
あれそこ盗難保険あったの？

パルスだな

3万違うと大きいな
これでも利益出てるなら他のボッタ店は潰れるべき

>>835ー836
ある
そういうスレじゃないから店名はひかえときますw
ネットで検索すればレッツ4が10万なんて絶対にありえないレベルだわ

ぼったくり店が悪いならお金出す人も同罪
選べるのに選ばないんだから

>>827
盗難保険て２年で4560円なんだ
安いねぇ〜

>>839
安いね
今はキャンペーンで一年の保険が付いてるけど
こちらは有料で2年つけられる
通勤用の原付は駅の野外駐輪場に置きっぱなしだから
これも購入の決めての一つになった
皆さんの給料がどの位か知らんが
俺は1万以上の開きがあれば県外でも購入対象になる
せっかくネラーなんだからPCは活用しなきゃ駄目っしょ？

>>827
俺もパルスでレッツ4今年の3月位に買ったよ

オレは
昨夜、一人で久しぶりにレッツでツーリングをした。
三時間、走行距離75キロをブラブラと港に向かって。

おまえらも
たまにはこんな事したりする？

>>842
やるよ
ウチの場合は山
で、朝日見ながら一服すると
生きていこうって気になる

>>842
俺も先日200km程レッツ(2st)でツーリングしてきたよ
車の後ろにずっと張り付いてたら燃費が32km/Lも出てびびったｗ

あぁ・・・次は300kmだ

>>844
俺のレッツ2は通勤で先頭走ってても29km/lいきますが…

↑
ツーリングレスありがとう。

てか
200キロのツーリングは違うような気がするなぁ。


今回の
ツーリング定義として


レッツ4

深夜

距離70〜150キロ未満

日帰り

たいした予定無し

所持金少なめ

一人



こんな
感じの条件でやった人いますか？

通勤として毎日乗ってると
ツーリングする気失せる

このまえ、国道で
後ろから、ダンプに追い越された時は
本当に怖い思いをしたぜ、もう死ぬかとオモタよ

俺もそうだが
おまいらも、原付バイクなんか、毎日よく乗ってるよな。

>>845
吸気と駆動系いじってるから普段は燃費悪いんだぜ
通勤に使うと20km/L行くか行かないかだｗ

レッツ２のスタンダードに乗ってるんですがヘッドライトカバーってレッツ２のならどれでもサイズ合いますかね？？

>>849
駆動系とCDIしか変えてないからかな…
一応75キロ位出て、ほぼ全開での結果だからいい方かなと思った

デジカメ持って何も考えずにレッツ4でツーリング
適当に止まって写真撮ってる

('¬')

燃費ってのは一番効率がいい回転数で如何に止まらずに走り続けられるかで大きく変わる
同じ車種で同じセッティングでも、都市部通勤専門だと20kmで北海道ツーリングだと50kmなんてくらい違いが出る

>>834

>>834
私も気になります
4stFIの耐久性ってどんな感じ何だろう？

アドレスv50は何キロで走れば一番効率いいんだ
体重関係あるのかしらないけど俺は６２kgな

音聞く感じでは52~55km/hくらいが最も効率いいのかなって感じだが

効率なら車速よりスロットル開度とエンジン負荷値と回転数だと思うの・・・
レッツ�Uより遥かに重いZZでも38Km/Lとか計測したこともある。

うちのレッツIIは50ccの時に燃費走行で48km/Lでたっけ。
30〜40km/hぐらいで走ってた気がする。

今(59cc+色々チューン)だと街中でV125追い回すぐらい回しても25ぐらい。

原付遅い…

中古車のレッツ4買ったけど
年式って、どこを見れば分かるんですか?

車検証見たけど、特に年式は書かれてないみたいだ。

アドレスV50,1年5000キロ走行でセルが弱くなって始動性悪化してきた。
毎日乗ってるのにバッテリーのへたりが早いなあ。レッツ2の時は廃車になるまでの4年間
無交換でいけたのに。
燃費対策でジェネレーター小さいのかな？それとも店頭在庫車を買ったからかな。
レッツの時はメーカー発注で1週間位待ったし。

とりあえず、ネット通販でバッテリーとプラグは注文した。
V50のエアクリーナーは湿式で良いのかな？それならついでに洗浄するつもり。
乾式エアクリだったらもっと距離使えるのが普通だよね？

>>861
エンジン型式や車体番号からおおよその製造年を判断できる

>>863
そうなんだぁ、どうも有難う。

ちなみに車体番号は、最初の部分が　CA46A-　 になってます。

>>864
シート裏に貼ってあるシールで詳細な年式が分かるよ。

2000年代はKの後に年度→2007年ならK7
2010年代はLの後に年度→2011年ならL1
みたいな表記で。

>>865
ご親切に、どうもありがとう。
明日、さっそく確かめてみますw

もしフロントタイヤを交換してないなら、
タイヤの製造年番号から、ほぼ同じぐらいの年代と推測も出来るが、ズレもあるから・・・

>>867
ありがとう、それも調べて見ます。

ここのちょいと上の書き込みを見て、21日迄工場が稼働しないので、プチツーリングに行こうと、財布、携帯、煙草、お茶を持って仙台から古川迄の片道約50kmの
往復100kmのツーリングに23時頃出発。

45km〜50kmでながしてて、道は超ガラガラのスイスイで行けたが・・・
出発前に軽く腹ごしらえと思い、みたらし団子3本１パックとお茶で軽く済ませた。

しかし、出発してから直ぐに胸焼けが起こり、体調を懸念してUターン
前に「試してガテン」で読んだら、胸焼けって、不眠症や欝病になるのな・・・・・
正直、現在２年程、不眠症と抑鬱症で投薬して貰ってるが、おそるべき胸焼け

子供の頃から胸焼けするタイプで、それと食べ過ぎでもないのに食べた物が、牛の吐き戻しみたいに逆流してた。
こういう事は、人に話せる話では無いので黙っていたが、（心療内科の先生にもそういえば話していない）

結局、往復30kmの胸焼けツーリングで終わってしまった。道路状況は最高だったし、涼みながらのんびり行って
気ままに極楽湯で汗を流し、夕方からのんびり帰宅する予定だったのに非常に残念。

しかし、盆だし、もしかしてご先祖様が帰った方が良いと導いてくれたかもと思い、帰りにGEOで伊丹十三の「タンポポ」
借りてきた、ラーメンウエスタンで名作だ。しかし、今から見たら、ラーメン喰いたくなるよなぁ・・・
さっき胃薬呑んで、やっと落ち着いたのに・・・。

チラシごめん

お○わり○んこのひとです

またレッツ４で神奈川から新潟の長岡までいってきました。

片道３１０キロ
出発６：３０
前橋でガソリン補給＋空気圧調整＋朝食兼休憩１０：３０
三国トンネル休憩１２：２０
長岡駅１４：３０

とにかく暑かった
タイヤがエンジンくらいにあつくて空気圧調整の時、手がやけどするかと思った。エンジンが心配になったがなんとか大丈夫だったよ。
俺の体はかなり焼き付いて日焼けしたｗ

帰りも同じような調子。

燃費は４５キロ／リッター。三国峠越えは燃費悪くなるね

胸やけする人→タバコ辞めたら？

タイヤの空気調整ってやった事無いのですがどうすれば？

>>873

やっぱ因果関係あるんですね・・・orz
2度目ですが、挑戦します。

１日２箱のヘビーだからなぁ・・・・

>>873

一番いいのはセルフじゃないガソリンスタンド行って。給油して(最悪しなくてもいいが、マナー)「空気圧調整お願いできますか」
というだけ

たいてい原付のどこかに指定空気圧書いてあるナリよ

↑
タバコスレではないがあえて言う。

確かに
オレも三年前は二日に一箱ペースで吸ってた。

だが
ある日、高熱で苦しい風邪を引いたのをキッカケに辞めた。
禁煙してみて
タバコが無いと楽しめたものが楽しいと感じれなくなったり、なんか物足りなさを感じたりもする。ある程度たった今でもたまに吸いたくなるし、たまに夢にも出たりする。

こんな感じだが
そこらの喫煙者を見るたびにバカだなって思うようになった。
結論
百害あって一利無し

レッツ乗りの
タバコ嫌いよ！

同意求む！

>>873
ノズルが合うセルフ見つけてそこで入れてるな
タイヤ交換した時も、持っていって入れてるわ

燃費や乗り心地に影響するから、
自分の好きな空気圧、触った圧力で覚えておいてる！
自分は、自転車のロードレーサーも乗るんで、
固めが好きだから、普通の人より高いと思う

セルフで、4輪用の空気入れノズルをアクロバット的に使って入れてるわ w

ガソリンスタンドは貧乏だから、バイクに入れ易い直角ノズルにはなかなか投資しないな。
バイトしてた時は苦労したよ。

>>857
ほとんど50km/h縛りで240km走行して56km/l。
加速はアクセル6割ぐらい。坂道は基本的に全開。

↑
空気調整レスありがとうございました。
セルフじゃないスタンドもしくは購入店へ行きます。

右レバーがかなり曲がってしまった
自力で交換したいのだが、参考サイトとかある？

オレのチンコも
やや左に向いてるが…
それと関係はあるのか？

>>882
そんな工賃高くないからバイク屋行ったほうがいい。
サイトは腐るほどある。

>>884
ＳＢＳに聞いたら交換部品代を含めて2500円って言われたのだが
バイク修理はこのくらいが普通？

>>883
そんな賃工いらないから病院行ったほうがいい。
サイトは腐るほどある。

自分もタバコは吸っていたけれど、自販機に買いに行く途中で気持ち悪くなり買わずに帰宅。
やめて５年くらいになるよ。
だいぶ高くなったみたいだしガソリン代に廻しています。

心療内科に通院していた頃に、タバコや酒はやめるようには言われなかったけれど「控えたほうが・・・」
とは助言されたよ。
たまにはスズキちゃんと気分転換だよ、嫌なこともあるけれどね！

>>885
そんなもんだろ
因みに、確か交換はプラスドライバー一本で交換できたが・・・
レバーは凡庸品で￥1000円ぐらいしたかな？純正はもっと高いよ

因みに、オレのチンコは上向きにそそり立ってる↑

かっこいい！
http://jan.2chan.net/dat/j/src/1313474800779.jpg

↑
すまんが携帯では見れんぞ。
携帯人間の事も少しは気を使ってくれ！
レッツに乗ってんなら
それぐらいの気を使えるだろ？

オレたち
仲間じゃんか！！

携帯だってフルブラウザ付いてるし画面に合わせて縮小表示もしてくれるだろ
フルブラウザ使いたくなくても画像url突っ込めば携帯用に縮小変換してくれる無料サービスだっていくつもある

ファイルシークあんだろかす

ロクにレスもつけれないのに文句言うなよ

>>893兄貴ｼｬｽ

↑
おまえら
サンキュー！
オレのレッツには劣るが
砂浜に黒のレッツが見えた！

てか
おまえら賢いな。

これから
なんでも聞くから頼むわ！

いくつか
まとめて質問します。

レッツに限らず
原付のシートを切った切られた事ありますか？
その時の心境を。

普段カバーって掛けます？


自分の
レッツに話かけたり、もしくは挨拶的な事をしますか？

>>895
とりあえず半年ROMってろ
話はそれからだ

>>896
カバーはします。
「おはよー」「いい子でまっててねー」くらいは言いますｗ

レッツ4乗りって精神病んでるの多いんだな…

友達の原付達は
わりとズタボロシート

大切にする気がないのかしら

>>900
その程度の友達なんじゃない？
一つ一つの物を大事にできない人間

>>896
シートを切った、切られたは無い
猫が寝てると爪たてないでと思う

カバーはかけないけど汚れたと思ったら洗車する

整備したりのときは話しかけるw

シートを切ってオナホに改造とな？

コケた時にステップ部とアンダーカウル？の隙間に草が侵入した
ステップを外してからの除去をしたいんだけど
ステップ用の六角の径はいくつですか？

300円くらいでセットの買えるだろ

ダイソーで@105でセット買えるぞ。

お前らレクサスくらい買える身分になれよｗ

>>907
みんながみんな高級車買える身分なら高級車に価値なんてねえんだよ
俺達が高級車に付加価値を与えてやってんだよ
つまり感謝しろってこった

経済力ねぇなら、学歴も職場も給料負け組だから金ねぇっていえよﾊﾗｲﾃｰｗ

>>907

人により、価値観は様々
干渉するべからず

例えば、森ビルのオーナーなんてものすごい資産持ってるけど
守銭奴で、粗末な食事しか採らないらしい

自作でも、安いジャンクを買って直す楽しみもあれば
常にハイエンドを買い換えている人もある。

逆にレクサスが良いと思う、貴方を俺は可哀想だと思う。
何故なら、本当に良いと自分で思ったの？周りやメーカーに踊らされてない？

過去にイタリアのランチア・テーマ・クワトロ、バルボーレ　8.32に乗ってたけど
誰の意見も聞かず、全部自分で惚れて決めた
「何でGT-Rにしないの？」と聞かれ、人それぞれの価値観だよ　と答えた

PCもQ8300のがあるけど、メインで使ってんのはpen4　2.8cだ。
あれこれ、自分で手を入れてるから楽しい。

氾濫する情報や物の中で、何が欲しいか必要かを見極める事が大事

森ビルのオーナーだって黒塗りの高級車持ってるぜｗ


金ない人生負け組のくせに価値観の理由にしてんなよみっともないぜｗ

国内に限って言えばレクサスよりクラウンのほうが格上なイメージしないか？

>>909
学歴も職場も給料負け組だからお金ないです（棒読み
これで満足か？

>>910
何言ってんの？

レッツ�Uの白を38k(整備費込み自賠責なし)で買おうとしてるんだけど安すぎて怖い、保証ないし
こんなもん？

>>915
うーん、エンジンかけてもらっていいですか？と聞いて渋るようなら他を考えても。
エンジンかけて「シャー」という音が聞こえたらクランクベアリングが磨耗している可能性あり。

保証がないと文句も言えないしね。
自分の場合、前愛車ジュリオ、前々愛車レッツ２を保証無しで購入。
両方とも「シャー」、、、格安の理由かな、とは今思うのでした。

>>915
俺なんか３万でメットインタクトを購入したｗ

エンジンが元気な奴をくれ
注文はこれだけｗ
故障したら一番困る場所いがいは修理や交換は可能

俺ならむしろ逆だな
エンジンやブレーキ関連は長い間パーツ出るけどそれ以外は早めに生産終了でバックオーダーも通らないことが多い

>>912
俺的にはマジェスタかなー

レッツ�Uって生産終了から結構たってるし叩き売りみたいな
感じはどこもあるんでないの？エンジンかけてあと目視で
タイヤ溝とか見てよさようなら即決でいいんじゃね

高級車は今も昔もセンズリー

>>920
逆
新車が売れないので中古も少ないのでバイクは高い
新車のほうが割安ｗ

ステップの六角10mm固すぎて回んない
なんだこれ

1. 汚れが詰まって固着
2. 中で曲がってる
3. 実は逆ネジ
4. 非力

>>922
そこは違う穴だよぉ…

>>924
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レッツ２のアンダーカウル？を外したいときはアンダーカウル側（横）と記憶しています。
フロアの六角のやつはバッテリー関係、自分も間違えた。（プラグ交換しようとしたが断念ｗ）

どんな工具使ってます？とバイク屋さんに聞かれたが恥ずかしくて言えん・・・

>>923
ここのねじは左に回せばＯＫですよね？
５５６をシューして明日、再チャレンジします

>>927
右まわしじゃね？
あと、六角レンチをプラハン（なければ金づち）で軽くたたいてみ

逆ネジなんてそうそうないと思う・・・