【林道】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！30【公道】

夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装系

オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK

<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC>
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html

ジェベル250XC　DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A

※次スレは>>980辺りで立ててください

前スレ
【人】ジェベル250XC･DR250R　Part29【夢】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290438451/

過去スレ
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/

【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076333687/

【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082415063/

【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092138758/

【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098451316/

【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106577429/

【さぁ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114351949/

【夏】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121600176/

【芋】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！9【栗】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128958334/

【壷】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！10【太陽】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138027649/

【山】 ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！11 【街】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146235324/

【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152238295/

【夏だ】ジェベル250XCを語る！12【旅だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152238684/

【青】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【黒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158597356/

【規制】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【最後】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164441703/

【変態】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！15【鈴菌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171075633/

【旅の】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！16【季節】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177994496/

【獰猛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！17【駱駝】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182584684/

【大盛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【並】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187825736/

【攻守】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【最強】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193846299/

【萌】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！19【怖】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200504976/

【黄】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！21【青】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208965141/

【山脈】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！22【河川】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214827934/

【陸自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【中退】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223388778/

【兄貴】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！24【快感】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231508467/

【海自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！25【就活】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240490052/

【泥】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！26【砂】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255275457/

【新緑】ジェベル250XC･DR250R(27)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267928268/

【納涼】ジェベル250XC･DR250R　Part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280724450/

■一般人の認識

ガンダム：安室とシャーがたたかう話
エヴァ：パチンコ
マクロス：歌う
ギアス：知らん

ボトムズ：アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、
もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。
作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく。

スレ立て(ﾟДﾟ)ゝ乙です
もうすぐ大学生になります
そこでかねてからの夢であるバイクに乗ることを考えています。林道もちょくちょく行く予定です
大学生がバイト奨学金を使って現実的に維持できるのは250CC位までだと思い、高速に一応乗れる250CCのバイクを探していたところ､ジェベル250 XCを見つけました｡
ツーリングに快適なビックタンクに、飛ばさなければ高速でも他の同クラスオフ車に比して快適なエンジン性能､そこそこの燃費、がとても魅力的です
身長170体重58の私の初バイクに､このジェベル250 XCはおすすめでしようか？
また残念ながら生産は終了してしまっているようですが､部品や程度のよい本体の供給に不安はありませんか？
実際のユーザーの意見が聞きたいです

>>6
まだまだ全く心配ない。最高におすすめ。
ちと中古相場があがってるような気がするけど、変なタマは少なそうだ。

ただ、そこそこの燃費というのには同意しかねる。
場合によってはクラス最悪といっていいほど悪い。

999 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2011/02/20(日) 21:33:06.39 ID:Q5y7Aqw7
1000なら新型が出る！
1000 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/02/20(日) 21:33:56.98 ID:QvxggnRG
ぬるいｗ


>>999
残念だったな。

でもスズキが新しいオフ出さんのはなんでだろう。

>>1
ジェベノ乙

>>6
初バイクなら慣れの問題だから、何でも大丈夫だとオモ。
勉学にバイトと大変だろうけど、良きバイクライフをエンジョイして下され。
部品供給は問題無し。程度の良いタマもまだまだあるよ。

余計なお節介だろうけど、任意保険はしっかり入っておこうぜ。
年齢が年齢だから、けっこうな負担額になるかもしれんが・・・

>>6
ジェベル確かに名車だけど、とって付けたような（まさにそれだがｗ）
タンクが、頼りになるけど、不満。
峠道で飛ばすと、タンクの中でガソリンがチャポチャポ動いて
車体コントロールに疲れる

部品などは供給不安なし。TMRキャブにしてセッティングすれば
燃費は、飛ばして20km/L、エコランで30km/L。

見た目より、はるかに軽いバイクなので筋力があれば58kgの体重でもOK
欠点は、ギア入りが渋いのとニュートラルが出にくい程度かな
あと荷物満載してダートに停めることを考慮してか、サイドスタンドが長く
舗装路ではスタンド反対側に倒れることがあるｗ

DR初期型だけどGWの長距離ツーで38.14km/L記録してるよ

>>11
どうでもいいけど、ニュートラルでにくいのとギアの入りが渋いのは、
ジェベルの持病のクラッチの切れが悪い病じゃね?

クラッチの遊び減らすとマシになるよ。知ってたらすまんこ。

クラッチの切れはハウジングとスリーブハブ、ドライブプレート×2を
地道にヤスリかけてバリとか取ってきれいにしてやれば、ずいぶんタッチが良くなるぞ。
手間に見合った効果があるかどうかは知らんけどｗ

中古で乗り始めてクラッチの症状が同じだった
前の所有者ずっと知らずに乗ってたんかいｗ

コツを掴めば問題ない。

!ninja

冒険の書ってでない、、、

test

ブレーキランプ付きっぱ何とかならんのか

こんなに親切に答えてくださってありがとうございます！
シート高を845に調節して､保険入って、それから…
まだ免許も取れてもいないのに今から待ち遠しいです!
タマは良い物がまだ残っているとのことですが、ジェベル250 XCを買うにあたりその際の"観るべきポイント"は何かありますか？
私がネットで調べたところ、｢初期型｣はバッテリーがあがりやすいとの情報を見つけました最後に実ユーザーの皆様の視点でのアドバイスをお願いします<(_ _)>

ほー、ネットで調べたのか？

ホーネットの事を。

>>21
ググレカス、などと言わないで皆さん　>>6君に協力しようぜ
いちいち細かいこと忘れかけてるしｗｗ　俺のうろ覚え知識

・ジェベルに限らず、リアサスのダンパーのロッドのサビは要注意
　錆びてるの放置だとダンパー抜けで、バイク屋だすと5万円弱出費
・｢初期型｣バッテリーがあがりやすいのは、バッテリー容量小さいから
・たしか、クラッチの材質も後期型で変わってたよね？
・サイドスタンドの安全装置がチャチで、ウィリーしたりジャンプすると
　誤作動でエンジン停止
・オプションのキックペダル付いてる方がお買い得
・初期型のマフラーは、抜けが良くてメーカー純正改造マフラーと言って良いほどの
　優れもの

後は偉い人ﾖﾛｼｸ

ああ、書き忘れてた
・サイドスタンドの安全装置がチャチで、ウィリーしたりジャンプすると
　誤作動でエンジン停止

これは、俺のジェベルでの症状。再現性が今ひとつで、行きつけのバイク屋でも
「様子見て」だったけど、安全装置撤去後に完治した症状

・走り方によるけど、半クラでエンジン煽って短い助走で急坂登ったりする場合、
　ノッキングが出る。その場合は、ハイオク入れましょう。
　舗装路ツーリングだけならレギュラーで十分。廃道入る場合は、
　レギュラーでは不安。

購入後初遠乗り行ってくる、
峠が凍っていませんように。

>>２１
エンジンのレスポンスがいいのは、強制開閉式のキャブで加速ポンプついてる前期型。
後期はＣＶ式で、長距離ではなんつーか角がなくて疲れにくい。

バッテリーが弱い…というか、エンジン切ってるときの待機電力が大きいのは有名な話。
何週間も乗らずに置いておくと勝手に放電していって弱くなる。
しばらく乗らないときはバッテリーのマイナス端子外して保管すべし。

あと、屋外保管してると結構錆が出やすい。特に右サイドカバーをとめているボルトとか、雨がたまって錆びるので、
前オーナーがどんな保管方法だったかうかがい知れる。
屋根のあるところでカバーかけて保管してる奴は、古くても外観綺麗だしトラブルも少ない事が多いよ。
タマ探す上で迷ったら少し高くても、錆が少なかったり樹脂パーツが劣化してない奴を選ぶといい。

>>21
できればキックスタータ付の方が何かと安心なので、>>23に補足。

キックスタータが標準装備されたのは、
車台番号：SJ45A-500001〜の2000年2月販売モデルから。
営業機種番号：DR250RXY DR250RXGY(GPSver,) DR250RXK4 DR250RXK5　の4機種ね。
どちらもフレーム・ネックパイプの右側に表記されてまふ。

放電対策はバイク用のソーラーチャージャーでいんでない？

>>28
それすっごい興味あるんだけど、効く？
お値段とスペックによっちゃ買いかなと思っている

中古で買ったんだけどメーター誤差が２割あるんだけどこれって普通？
実測計算したから間違いない、実測１０�qなのにトリップ８�qだった。

>>29
横レスごめんなさい
今は、クルマ用だと三洋製アモルファスシリコン太陽電池で、72mAのやつが
4000円くらいで買える
1年弱放置のハイエースでもエンジン始動可能だよ
（車検から次の車検まで1度も乗らなくてもセルが何とか回った）

バイク用は割高かも
クルマ用買って、自分で防水加工した方が良いかも知れないス
まあ、ショートさせるとバッテリ死ぬだろうけどさ

>>31
横レスさんくす
加工に自信が無いから、無難にバイク用で考えてみるよ
やっぱしけっこう高いのね、、、

>>30
タイヤの径とか空転とか色いろあるよ。

実は買おうかな？と思ってるだけで買ってない
使ってる人がいるかなと思って
ｔｈｘ

トリップは回転数×純正タイヤ径で計算してると思う
スプロケ換えても変わる

前輪から取ってるのにズプロケとは

ああそうだったｗ

>>35
オフ車ってのは簡単にフロントが浮くだろ。

フロントが浮いてもホイールの回転が停まるわけでは無い。

購入したバイク屋さんで見てもらったら
計測する歯車？みたいなのの歯が一つ飛んでたとか、
こんなの見たことも聞いたこともないとか言ってたがなんだかなあ、
前のオーナーが意図的？いたずら？とか考えたり考えなかったり。

>>39
解決済みのようだけどついでに一言メモ。
XCのトリップには補正機能がある。±何%だったか忘れたけど、ラリーでトリップの誤差をなくすための装備。
伊達にXCを名乗っているわけではない。
知らない（忘れている）人が多いけど。

>>30,39
メーターワイヤーが痛んでたり取り付けがちゃんとできてなかったりすると
噛み合わせが悪くて歯が飛んだりすることもある

ドジェか…初期型を二台乗り継いだな
無給油500�`とかﾅﾂｶｼｽw

なんて親切な人達なんだ！ここまで具体的に丁寧に教えてくださって、感激です!!
おかげで下手な出費を免れ、賢く買うことができそうです

>>23 >>24
実はオフ車にした理由はまさに廃道探索にあるんです。道無き(有った)道をズンズン進む。ああロマン
私にとって重要なポイントをいくつも書いていただいてありがとうございます！

>>26
>角がなくて疲れにくい
初バイクなのでどちらも楽んで乗れると思います!ボルトの錆に注意します!ありがとうございます

>>27
型番まで示してくれてありがとうございます！

まさに実ユーザーでなければ分からない貴重な情報を手に入れることができました｡改めてお礼申し上げます<(_ _)>

>>43
＞実はオフ車にした理由はまさに廃道探索にあるんです。道無き(有った)道をズンズン進む。ああロマン


一人で行くなよー
パンク修理できる様になってから行けよー

俺も気になってメーター測ってみた
ズレてたあああ
燃費わるいのこのせいかよｗｗｗ

>>43
俺は初バイク、ジェベとBAJAでなやんでBAJAにしたよ
結果大正解だった

>>46
不正解

ザンネ〜ン。

正答は
TT250R Raid

レイドは・・・

最初はジェベルを選んで色々苦労したこともあったけど、
今はジェベルを選んでよかったと思ってるよ

ポリタンまったくないよなぁー

ME0６の使ってたけどボロすぎて割れて現在不動状態w

>>51
これが大体問題なくつくらしいよ
http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_69_170&products_id=334

>>46　ジェベル乗る前に、BAJAのベース車のXR250乗ってた
エンジンは低速で粘るし、高速でもそこそこ走る（平均120km/h）
重心低くて、荒れた道でも楽だったな（面白みには欠ける）
オイルクーラー付き、油冷DOHCエンジンに惹かれてジェベルに乗り換えたけど
正直なところ、キャブをTMRに交換するまでは選択失敗かなと思ってた

まぁあれだ変態も癖になるとやめられないって事よ
コピペは案外間違っちゃいない

>>52
何リッター入りますか？
純正より入るなら欲しいな

アチェルビスは１６．８リッター。
ＩＭＳは１３．３、クラークは１５．８なので好きな容量を選べ。

ＤＬ１０００みたく２２Ｌのタンクが欲しい。

君達は整形依存症かwwあの神タンクに不満が有るとかw
俺が今乗ってる奴なんか7Lだぞ…orz

次に履くのD604とシラックのどっちがいいかなあ
D605だとミニサーキットはつらそうで困ってる

昨日からのレスを見て「djebel250xc baja」でググった奴。
心配すんな ジェベルは良いバイクだぜ。

>>56
サンクス
参考になりました

>>58
なるほどな
他の250オフの仲間と高速乗ると
給油タイミングが違うから少し不便だったわ

>>59
なんでミニサーキットでジェベルｗ
シラックは結構硬いタイヤだぞ。ライフが長くて乗り心地もいいが、ツーリング向けのタイヤ。
６０４は見た目はオフタイヤよりグリップよさげだが、倒しこんでいくとなんとなくフロントの
グリップ感が感じられなくて個人的に好きではなかった。自分の中では通勤タイヤ。

…このサイズでグリップいいタイヤなんかあったっけ？

>>59
シラックは、自分でタイヤ交換すると結構苦労するから、そのつもりで

アメリカン用のBT-45っていうチューブレスがあるにはあるよ。

>>63
俺もタイヤショップにそれ言われて604にした

ジェベのブログ検索してもおっさんばっかですね
学生の自分はXRやKLXのが似合うんでしょうか？

まぁヤンチャな改造とかしてみたいなら
Dトラのがいいかもしれん。

WRだろJK

>>66
オッサンにはXRやKLXはハイカラ過ぎてな…

>>66 <br> 俺高校生だぜ。 <br> 普通に不自由なく乗ってるが。。。 <br> <br> ブログあるよ。 <br> まだ一回も更新してないが

>>69
ライト丸目にして大型タンクとキャリアつけたらおっさんバイクに早変わり

近所の爺さんが言うには
キャブトンにそっくりだそうだ。

>>66
大学生ならちらほらいるよ
noblogとか言うブログの人とか
俺とか、俺の周りだと遊び仲間の大学４回の人と
同期の友達にプッシュして鈴菌感染した奴が１人
ニューセローが欲しかったらしいけど笑

大学に行ってる息子に仕送りする為にバイクを売った。

息子は、その金で遊びの為のバイクを買いやがった…

あぁ、腹が立つ。

まさか、親父さんが売ったバイクを息子が買うとはな．．．

そら無理だ。
R1150GSだからな。

セカンドで持ってるジェベルはオッサンぽくてイヤだとよ…

感動ストーリーかよw
まあ今時見どころの有る息子さんじゃないの、ビクスクとかだったらﾜﾛｽ

カエルの子はカエルだなw
モタードにしたぜ

今、電話で聞いたところXR250の新車らしい…
メンテナンスする場所もスキルも無いだろうから良しとしよう。

やはり蛙の子は蛙だわw

まだオタマジャクシに手足が生えたくらいだろうけどな。

正直、ちと嬉しい。

チラ裏スマン。


かぁちゃん、メシまだぁ〜

やっぱ感動ストーリーじゃねーかww

子は親の背中見て育つと言うがまさにその通りだと俺も最近良く思うよ。

父さんが２ちゃんにカキコ・・・
ち、ちがう人だよね？

さっきジェベルで走行中に首に巻いてた
マフラーがするっと落ちて　チェーンに
巻き込まれてしまいました。

夜勤に遅刻しそうだったので
時たまゴツゴツ変な音を
出しながら4キロ程走って職場に
到着したところです。

まだマフラーが絡まったままですが
簡単に外す方法はありませんでしょうか?
マフラーを引っ張ってみたら
一部ちぎれただけで簡単には
外れそうにないです。

バイク乗ってて首にマフラーってバカじゃねえの？

死ななくてよかったな

仮面ライダーはしていたが、あの時代はゴーグルの油を
拭くためのものだったらしいし

>>84

ネックウォーマーが洗濯して
乾燥中だったもんで。

>>83
リア浮かせて引っ張りながらタイヤを逆回転させてみな？、それで駄目なら分解だな

前に女子大生がスクーターでマフラー巻き込んで死んでたよね

まああれは最初から長く垂らしてたんだけどな。

>>83と>>86でIDがwFrsZKJuからbZP5bForに変わってる時点で荒し目的の自演。

つーか指を飛ばすフラグだから
バイク屋に持って行け。

俺は84と86の無駄な改行が気になるけどね

勤務中なんであまり長く書けませんが
荒らしじゃないです。
スマホでB-MOBILEっていう
プロバイダーからなんで接続ごとに
IPアドレス変わって　ここの
IDも変わるんだと思います。

今は仕事中でバイクに触れないんで
夜勤明けに　スタンド使って
リア浮かせてタイヤを逆回転させながら
マフラーを引っ張ってみます。

確かに危なそうなんで
ちょっと頑張って駄目なら
すんなりバイク屋に任せます。

ご迷惑をおかけしましたが
どうも有り難うございました。

マフラーがチェーンに？マフラーはチェーンと逆側じゃんｱﾘｴﾈｰ
と思った。


きょうはもう寝よう…

ジェベルGPSって、ナビゲーションの使い勝手とかどうなんだろう。そもそも売れたんかね

Test

Test

>>93
廃道走って、つる植物や針金、ロープを巻き込むこと多いけど、
針金以外は簡単に外れるよ

あくまで、自分がどう対応してるかだけ書いておくね
チェ−ンカバーを壊すことが多いので一時取り外す
もし、リアタイヤが外せれば、その時点でマフラー外れる
タイヤが外れないようなら、リアタイヤを浮かせて（メンテスタンドなければ、
廃道パンク修理みたいに、サイドスタンド立てて反対側ステップ下に岩か板をあてる）
バイスプライヤーか大きめのプライヤーで引っ張りながら、リアタイヤを反対方向へ回転させる
最初は少ししか取れないけど、ある程度取れてほぐれてくれば、マフラーを引っ張れば外れる
文字で書くと長いけど、10分以内に終わる作業

荒らしに長文レスだったら、スレ汚し申し訳ない

>>82
ごめんなさい。俺は20歳の子供が居ても不思議でない歳ですorz
若い人がうらやましいです。

ガソリンかパーツクリーナーかなんかかけて火付けたら？
煤になったらパーツクリーナーで正装して中油したらある程度はいいんじゃね？

ゴルァ！釣りにしたって質悪すぎるぞ！！

クリーナー染み込んだマフラーとかどんだけ燃えるんだ…ｗ

>>98

有り難うございます。
6時に勤務終了なので
近くの空き地で
石か板を探して挑戦してみます。

>>99

燃やすのは手軽で簡単そうですが
失敗したらとんでもない事に
なりそうなんでやめときます。

あれから近くの空き地でジェベルを右側にひっくり返して
後輪を適宜回しながら数分ほど頑張ったらマフラーは
取れました！
何の役にも立ちませんが　お礼の気持ちをこめて
画像アップしときます。帰ってきてから写真撮りました。

http://upload.restspace.jp/count.cgi?upload1480.jpg

どうもありがとうございました。
昨日はどうなるかと思ってかなり焦りましたが、
おかげ様で解決できて感謝しております。

おめでとさん、まあいろいろ有るから楽しいわなw
こんど困ってる奴みたら助けてやれよ

何か最近このスレにかなり人が増えたよね。
いいオフ車ラインナップがなくてジェべの中古を買った奴が大量に来たんだろうな。
昔からココはまったりしたスレなんだよ、ガチャガチャすんなよ新参。

新参とかwww
とりあえずサーセンした！

>>105
そんなもんは時代とながれが決めるもんだろ。
あんたが勝手に決めつけてんじゃないよ古参さん

初期型を二台15万キロ乗り継いだ新参が再登場（´・ω・） ｽ
他の板でもそうだがトラブルや初心者の質問に的確なアドバイス一つしない(できない)癖に罵倒したり素人が触るなみたいな煽り入れる馬鹿が大杉（´・ω・） ｽ、昨夜のマフラーの件が良い例（´・ω・） ｽ
けして>>105に言ってる訳では無い（´・ω・） ｽﾖ

とりあえず顔文字はやめてくれ

挑発のためにわざと入れてると思うから気にしちゃいけない

モタード仕様の人どれぐらいいる？
色々タイヤとかの話聞きたいんですけど。。。
俺はいまgt501履いてるけど古いせいもありカスグリップ。。。

>>103
ネタだと思ってたらマジだったのかｗ

>>104
バイク乗りの鑑

>>103
ジェベル250のチェーンガードってノーマルでこんなに短いの!?知らなかった。。。
短くするメリットって何かあるんだっけ？

>>111
じつはオレもきになってる
メーター誤差が何とかなるんならF19インチとか入れてみたい

ちなみにおれはバトルウイングでFRサスが固めにセッティング
かなりロードが走りやすいバイクになった
あとはケツが前にずり落ちるシート形状を何とかしたい

純正オプションのフロントスクリーンを入手。
待たされると思ったけど発注後僅か2日で入荷。
ただ、あのアクリルの板が6600円は高いな。

>>114
19インチとかなんかメリットあるの？
シートについてはゴムか何かをシートに貼り付ければいいんでね？

メーター誤差は自分で計測するしかないかも。
俺は感覚と交通の流れで速度判断してるからそんなに気にならないかな

>>116
横レス御免
ジャイロ効果ってハンドリングにかなり効くからね、モタ車が前後17なのはタイヤの選択肢の関係が大きいんだ、タイヤ(ホイールもだね)の選択肢さえあれば前輪18〜19位がいいんじゃないか？てのは昔から言われてるんだよね

>>117
アメリカのダートトラックレースでは前輪19インチだったっけ？

DRならともかく、ジェベルでやってどうすんだって話だわな

でもそれだとコーナリングが大きくなるんじゃないの？

切れ込みとか色々試された結果17がベストという現在に落ち着いているのだと。。。
まぁみんなみんなコーナー攻めるわけじゃないから19インチがあっても不思議じゃないか。。。

17なのはレース用スリックが17しか無いからでしょ。

>>120
17という数字はロードバイクのスタンダードだよね、これには経済的な理由も関係があるんだ
タイヤメーカーは様々なバイク/メーカーにタイヤ供給する必要がある、バイクメーカーはいつでも手に入る(サイズの)タイヤを採用する必要がある。そこで17㌅がスタンダードになったという側面も有る
ロードレースの世界ではタイヤサイズで得られる特性を得る為に16.5㌅なんて物も有るし過去には16㌅ってのもあったんだよ
長くなったのでこれ位にするね

なるへそですね〜。。。

所で以前言っていたsj45aのサイト立ち上げたんだけど流用情報とかの情報ないですか？
あと自分の自慢の改造とかも。。。

一応情報の少ない45a限定で。。。
自慢の愛車とか掲載したい方は掲載させて頂きたいのですが、もちろん純正も含めて。。。

一応ご覧下さいまし。
広告とかは無しに純粋にsj45aの情報網も太くしたいだけなのでご安心ください
http://dr250r.web.fc2.com/index.html

>>103
画像見ましたw
今すぐチェーンを張りなさい、走り易くなりますよ？張り過ぎも不味いからとりあえずカタツムリ一つか二つ位張ってみようw

やっぱ負荷式のほうが燃費上がるのかね

負荷式？
負圧式のこと？

FCR(35)に変えたら燃費までうpしてﾜﾛﾀ

へぇー、強制でも燃費上がるんだ。
もしくはセッティングが上手だとか？

BOX改造必須だよ、ポンピングロスが減ったのが大きいと予想

手元に転がってるCRを付けたいけどさすがに無理だろな。

>>108
自分で考えることを放棄してすぐ答えを求める風潮のほうが俺は大嫌いだがな。
マフラーの件にしたって、どうせ使い物にならねえだろうから切ればいいのにわざわざ聞くことでもないだろ

あとな、たまたま自分のバイクに巻き込んだからそれで話は終わったものの
これが他人バイクが巻き込んだらどうするんよ？
そういう意味では>>84が言ったことも、あながち間違いじゃねえだろ

>>131
>マフラーの件
状態の想像も出来ないなら語らない方がいいですよwww

マフラー切るっていうから、てっきり直菅で爆音にするのかと１０秒ほど思った。

だれかDR-Zのポリタン買ってください！

>>132
山に走りに行ってるから巻き込みなんて、何回もやってるが？
お前のほうこそ勝手に想像できないと決め付けて語るなよ？

じゃ何で変な事書くんだろね？
オラわがんねw

>>134
DRZ250用のポリタンなら買うよ

俺も欲しい。いくらが希望？

banban買おうと思ったんだけどタンクの大きさでジェベにしたのは
俺だけじゃないはず。

>>131
>>84のいう事は間違いじゃないどころか正論だよね

つか聞かれた側は親切にこたえてあげればいいし質問する側は自分でよく考えた末どうしても分からなかったら聞くというのを互いが意識すればいい。

質問に関しても自己解決出来るような事は聞くべきじゃないよね。

俺は質問は解決法を教えてもらうんじゃなくて意見を聞くもんだと想う

>>137，138
2〜3万円くらいが希望です。

wiki消されてる？

141>>
ＤＲＺ２５０のポリタンはマウントを新たに溶接するか
別の固定方法を考えとかないといけないよ。

>>143　
ステーで取り付け出来ています。

>>131
>>140
まあ、寛容さも大事だよ
殺伐としてきてスレ落ちするよりマシじゃね？
仲良くやろうぜ

大きなライト、大きなタンクに、小さな250ccエンジン、公道仕様という
まったりバイク・ジェベルのスレなら、馴れ合いスレになっても、
俺は気にしないよ

SSのスレで、ぬるい質問があれば、イラッとくるかもしれないけどさｗ

まぁ適度なダサさといいapeの成虫みたいなもんだｗ
入門バイクだね。

なんかXRのパチモンみたい

>>147
ブランド以外は全てが上なんですが、なにか？w

>>146
>入門バイク
なんだと？貴様、ジェベル舐めとんのか？
キャブTMRに換えてみ、激変するぞ


とニヤニヤしながらマジ切れレスする振りをしてみる。
入門バイクじゃないよ。野宿・放浪ツーリングバイクとしては最高。

おいおい。。。
ここにはジェベル乗りだけじゃなくdr乗りもおるぞ！

>>150
スマン、ジェベルとRMXの2台体制だから、dr興味ないもんｗ
1台だけなら、drもいいかな
いや、xrやklxに目移りしてしまうかも

>>146
アホか。ジェベルなんて素人が買うわけ無いだろ。
おっさん＆じーさんが乗る解脱バイクだろ。

色々乗り継いでいくと便利でそれなりに走れるバイクに行き着くんだよな
若くてピチピチした女の子も浮気ならいいが古女房の心地よさは別格

誰かミルキィさんの画像貼ってあげて

免許とって初めてのバイクがジェベルだった俺には、素人も玄人も関係無いと思うけどな。
車校で乗ってたCB400に比べりゃ格段に取り回しは楽なんだし、いきなり凄いバイクで横着するつもりも無かったし。

SSでタイヤ端まで使えないヘタクソもいるんだし
乗り手がｸｽﾞならどんな高性能バイクも高速以外じゃ全く性能発揮できんな。
性能発揮したと思ったら覆面につかまってこりごり、だろ？ｗ

性能を発揮したら覆面は追って来なくなる不思議。

>>155
そりゃ違うだろ
あなたの見る目が優秀で、ジェベルに乗ることになったのだと思う

>>158
元々林道ツーリングがしたくてこの手の車種を選んでたから、ジェベル以外の候補もXRバハとTTRラレイドだった。
バハ：タンク小さい。某雑誌ででかいライトが重くてコントロールしづらいと評価。
ラレイド：既に絶版で程度の良い物を探すのが大変。その後の部品の供給も心配。
で、最終的にジェベルXCに決定。

あれから10年付き合ってるけど、コイツを選んでよかった。

>TTRラレイド

何か名前間違って覚えてる？

そんなような名前じゃなかったっけ？
10年も前の話でよく覚えてないけど。

TTR250隷奴

TTR250零℃

すまんがこの画像見てくれないか？
http://photozou.jp/photo/photo_only/1458072/69817756?size=450

去年林道で何気に撮影したんだけど、調度ライトから上に目線を移動していくと
なんか白い服着た人写ってない？
当時携帯で撮影したやつだから画質良くないけど。
誰か解明してくれ。

>>164

落として拡大してみたけど、不鮮明でわからない。
縦に白いドットが連なってるだけで
それに頭もないし足もない。

ちとキモいけど。

>>164

ガードレールの端だろ

絶対見ない、お金くれるって言われても絶対に見ない
別に怖いってわけじゃなからな

安心しろ何の変哲もない山の中の写真だ

>>165
素早いレスサンクス。
ずっと気持ち悪かったんだが>>166の言う通りかも知れん☆

これで安心した。

>>167ガードレールだ。安心して見るんだw

まあ根拠として

1　道が狭くなっているところにある
2　白い上に黄色いドットはたぶん反射板
3　これが確定的なんだが・・・元画像落としてある程度拡大したらガードレールにしか見えんｗｗｗ

>>164
最終ジェベの角ミラーを変えない人はじめてみたかも。

ガードレールの支柱にしか見えない。

首吊りなんかも枝が垂れ下がってこういう位置関係になるよね。

親戚の霊感が強いおばちゃんにみせたら、すぐお祓いしなさい！だってさ
モノノケがついてきてるみたいよ

・撮影意図がわからない。景色の雄大さを見せたいのか、バイクのカッコ良さを見せたいのか、撮る前にテーマを考える必要がある。
・バイクの配置、構図に一考の余地あり。黄金比を覚えておくとよい。
・カメラアングルに一考の余地あり。ただバイクを正面から撮るのではなく、広角でローアングルから狙って迫力を出すも良し。ハイアングルから見下ろす様に撮るのも良し。
・半逆光で黒いバイクがつぶれかかっている。撮る前に光線状態のチェックをお忘れなく。

>>174

みつどもえ松岡のお祓いENDかよ

大量のPCが供養されてしまうじゃねーかw

>>175
最近買い足した。
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up18079.jpg

去年のうちの子。
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up17774.jpg

宜しくお願い致します。

>>175
講評してくれて悪いんだが、全く何も考えず何となく撮ったもんだ。
だから、変なのが気になっただけ。

すまんな、くだらんもん出して。

かっこいい写真の撮り方ってのはかなり奥深いわけで…
でも、ちょっと知ってるとぐっと良くなるんで適当にググれ。

さて、明日から四国をぐるっと回る旅に出てくるよ。久しぶりのロングツーリングだから楽しみだ。

>>127
35そのままつくの？

>>182
自分が付けたのはラフ＆ロードのキット、一応そのままつくがBOXの改造をしないと絶対にセッティングが出ないと思うよ
後35はラージボディなのでギリギリ収まる感じにはなる、マフラーは交換してもしなくても同じ@初期型
BOXの改造は興味が有るならまた書くね

あー中古買ったニワカが多いなあもう。
３年以上はジェべに乗ってる兄弟いる？
どう思う最近のこのスレ？

古参乙

>>184イイんじゃないの、活気があって。

バイクに乗り始めて２５年、セカンドバイクにトレール車を持って２０年、ジェベルは今年で５年目。

だが、あなたの様な兄弟がいる覚えは無い。

たった3年で古参気取りとかｗ

>>184
俺はバイク大好き、もちろんジェベル（15年目突入）も大好きだから楽しいよ
昔乗ってたDT200なんか車体デザインきれいだし、彼女いなかったし、
草レースで優勝した時、思わず車体にスリスリして周囲を凍りつかせたことがある(ｷﾓ

>>182
BOXの改造は吸気口をDR-Z400と同じか、もう少し大きめにすればいいよ

TMR33だと、あっさりセッティングでるけど、もう売ってないね
ジェベル用、TT-R（要TT-R用アクセルワイヤ）が取り付け簡単
オクで気長に待ってみるのも一方かな
値が張るけど、懇意にしてるバイク屋さんがあったら、汎用TMR33を
現物あわせで付けて貰ってもいいかも（10万円弱？）

古参気取りはなんなの？
気取りは新車で買った大切なバイクを盆栽にでもしててくれ。

10年目だが古参だと思ったことは1度もない。

なんか間違われそうw@188は俺じゃないよ
でも似たものどうしw、もう何年発売だかうろおぼえだが95年だったかね?、年喰ったわwww

>>184
言ってる意味は全くわからんが、おまいに友達がいないということだけはわかった

可哀想なやつ････

TMRは34mmだよ
XC、96年に初期型を出てすぐに購入
もう15年になるのか・・

>>184
ちょっとマジレスしてみるね(^_^;)
バイクって乗り始めるより乗り続ける事のほうが難しいんだよね、自分はたまたま乗り続けてるんだが降りる奴のほうが多い。
乗り続けると解るんだが自分にも初心者だった時があるからそれを理由に責める事はしないし、乗り続ける事の難しさも解るから降りる奴を責める気にもならないんだよ
人と比べて〜ではなくて自分と向き合って〜という感じ、伝わるかな？
だから聞かれた事に自分の解る範囲で答えたりするのはなんでもないことなんだ

>>188
>>思わず車体にスリスリして周囲を凍りつかせたことがある(ｷﾓ
＼(バイクに名前付けてないか)／

名前つけない男の人って・・・

男子系の名前を付けるか、女子系の名前を付けるか、人間性というか性癖が出ると思う

ジェベルにはフェイト、ジムニーにはなのはと
命名してることは誰にも知られていない秘密。

ジェベルに名前付けてる奴がいるのか？

>>198

fate・・・運命、宿命、死、巡り合わせ、命運、予言、
　　　　　悲運、破滅、最終結果

やや縁起が・・。

通勤時間帯になのは無双のライフを見かけるが・・・痛い

>>181

どこ回る？会ったらお茶おごるぜ。

>>200
運命共同体という意味か．．．

>>198
自転車にはヴィータか？

＼(の〜ふぇいとちゃんにすれば問題ない)／

KTMアドベンチャー買ったらさ、ジェベがゴミに見えてきたｗ
走行２０００の極上最終フルオプション、幾らで売れるかな？

少なくとも自分が一度でも購入し乗ったバイクを"ゴミ"なんて言うとのは自分の目が大したこと
ないんだから自分自身が"ゴミ"ってこと。
ましてや乗りこんでみたこともないバイクを"ゴミ"なんて言ってしまうなんて"ゴミ"以下。

ってじいちゃんが言ってた

多分大切に乗ってないから次乗る人がゴミ掴まされて可哀想だな

4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/

516 ? 518: ７７４ＲＲ [] 2011/03/01(火) 01:06:39.54 ID:UsRwFRfl
DUKE400出ないかな・・・

時々ならし中の低走行車出るけど試乗車とか飽きてムチャ乗りしてる可能性があるから怖いと思うんだが
中古って前に乗ってた人がどんな乗り方してたか情報ないと危険だよ
自分は山遊びしてない低走行でこれは当たりだと飛びついた
細かに車体見るとそれなりにどう乗ってたか分かるから良い相棒を手に入れて満足してる

KTM660?アドベンチャーよりTE125が欲しいなぁ

ちなみに走行距離1300kmで購入したうちのジェベルの名前は
「じぇべお」w

>>198
（ ・∀・）人（・∀・ ）
俺はアリサと名付けている。

キモイのでやめてください。

もうドジ子でいいんじゃない？

うちはデベル君だ

スパロボみたいにらきすたハルヒみなみけマドラックス・・・・・・・やらんよ

>>181
弘前を通ったら一杯おごるぜ

>>181
あー、弘前に行くなら名古屋通れるだろ
寄ってけよ

ジェベルに名前つけるなら単純にベルだな

お前ら身長と股下何センチよ
身長172の股下77で半年乗ってきたけど､中々慣れん…
ふとした時にひやっとするぜ
ローダウンしてブーツ買うか…
もしローダウンしている人や工夫をしている人いたら感想教えてくれないか

１７１ｃｍと７６ｃｍ。
意地でもローダウンはしない。
とっさの時は尻をずらして対処している。

まーたニワカが興奮状態で、はしゃいでるのか。
このスレ終わったな。昔からいる奴そう思わないか？

古参ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━(　　ﾟ)ﾉ━ヽ(　　)ﾉ━ヽ(ﾟ　　)━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━!!

古参乙

またリアル古参に怒られるぞ?

>>223
>>224

結婚式には、まあ・・・呼べよ。

俺もデジェベル乗ってたよ

俺もディバージョン乗ってた

オレのジェベリオン最高！！

>>191
>なんか間違われそうw@188は俺じゃないよ
う、馬鹿を俺と間違えないでという意味ですかｗ

>>193
スモールボディの最大パイは、FCR33、TMR34ですね、自分のキャブのパイ数忘れてるorz

>>195
なぜ分かるんだよ？名前つけてました。Ｄ子（デイコ）というベタな名前。
うう、顔から火が出そうだ。初めての彼女ができかけた時、
「バイクをペットみたいに可愛がってるのね、名前つけてるの？」
俺「名前？Ｄ子だよ」
「えーー、なんで女の子の名前なの？？」とドン引き
俺「･･･」その子は2度と俺のアパートに来なかった
それ以後バイクに名前付けてない。いい走りした時にタンクを撫でてやるくらい

恥ずかし過ぎるので、しばらくsage進行でお願いします

>>230
そんな意味じゃ^^;似たような人も居るもんだなと…
自分はTMR34も使ってたよ、セッティングが楽wつか出てなくても走る？でもFCRの決まった時の気持ちよさは(ry

>>231
スモールボディのTMRはセッティング楽ですね
でも、DR-Z400にTMR40付けた時は結構セッティングシビアでした
FCRもスモールボディはセッティング楽では？

33は使った事ないからな…TMRは低速から中速だすのが楽だから簡単だった気がする
FCRは全開までにどう繋げるかって感じだった、やっぱり流速が大事なんだろね

純正マフラーでもfcr付けたら効果ありますかね？
レスポンスとかトルクメニスタンとか増えるかな？

煩くなる位なら上は回らなくていいんです。。。

>>234
初期型（1996）ジェベルの純正マフラーみてきたけど、テールエンドから
約21cm奥に仕切り板があり、エンド部のパイプ内径は23mmでした
貴方のマフラーがこの仕様だったら、FCRにしてもトルク、レスポンスともあがるはず

126cc〜250ccの新車認証時の騒音規制は1998年から強化されているが、
それがいつから市販車に反映されたかは知りません（マフラーは変わってないかも）

自分はTMR34なので参考までに書くけど、やや急な峠を普通にのぼって
純正のTM28キャブで11分あまり、TMR34で10分弱（初期型純正マフラーで）
トルクアップは体感でもハッキリ分かります

初期型なので多分行けると思います。

Fcrとtmrだったらやっぱ fcrの方が性能上ですよね？

両方ともウィリー中に燃料供給あるとか賞状ありました？
一応エクストリームの練習してるのでウィリー中やストッピー中にエンストすると困るのです。。。

ミス
燃料供給止まるとか

燃料供給よりエンジンオイルの偏りに依る焼き付きに注意！

>>236
性能の差と云うより性格の差だよ、加速ポンプと低速域の味付けに差が有る
TMRは優等生でFCRはメリハリが有る、甲乙付けがたいな

ジェベルの場合、性格的に無印CRが合うと思うんだけど
サイズ的に絶望的なんだよな。

自分はTM-33を付けてる。DR-350純正。

優等生とめりはりって具体的にどういう性格になるのでしょうか？

多分加速ポンプはウィリー中にあつかいにくなるのでキャンセルすると思います。

エクストリームでキャブ気にするとかｗｗｗ

>>241
下がスカスカか否か。
FCRは上が回るように下を犠牲にしてる。

>>242
いやまぁ峠行ったりもするのでパワー位は欲しいかなぁーと。。。

まぁちぐはぐですよね。

>>243
逆にtmrは全域が強いって事ですか？

>>244
横レスだが急加速と最高速域はFCRのが良かったよ、FCRかTMRかよりもどの口径にするかが一番大事です

急加速いいですねぇ！
因みにどの口径の奴を付けられたんですか？
35パイだとエアクリ付けられない、もしくは要加工みたいですね。
あと取り付け時のフレームとかとのクリアランスの面はどうなんでしょうか？

折角付けるならfcrというブランドに憧れますね。

>>244　横レス失礼
TMRキャブは、ウィリーやストッピー、フルロックターンでもエンストしないよ
ダートで、スタンディングのまま、360℃MAXターンしても平気

ジェベルのエンジンとのマッチングは良好だと思う
加速ポンプは利きを最弱にしておけば気にならない

ただ、本気でエクストリームするなら、タンクを換えないと姿勢制御困難
タンクの横幅あり杉、容量重視なので中でガソリンが暴れまくる
（トライアル元NAレベルの場合）

TMR34は低速から高回転まで強いよ、TMR40になるとどちらかがやや犠牲になる

自分はFCR35とTMR34使った事が有る、FCRなら33のが扱い易くなるかも？、35は干渉はしないがギリギリだね

後だしすいません
dr乗りです！

>>249
アドバイスとしては口径の比較する時に面積の比にするとイメージがしやしくなるよ、初期型の純正はオーバルボアだが28相当だったと思う
今の自分なら33を勧めるかな

ごめんなさい。。。
ちょっと何言ってるかわかんないです。。。

解りにくかったかなすまん、キャブの口径を面積で比較すると解り易くなるんだよ
28φ⇨35φは径は1.25倍だけど面積は約1.56倍になるって事

なるほど！

250に適正と言われている大きさの口径とかあるんてますか？

そりゃ用途次第。
ＷＲ２５０Ｆは３７だが、同じエンジンでアタックに特化したスコルパＴ−ＲＩＤＥは２８、トライアルレーサーのスコルパＳＹ２５０は２６という具合。

>>253
>>254
すごいな。質問者と回答者のレベルが違いすぎる。

ID:hCNlexpy　よかったね。ネットがあって。

わざわざそんなことを言うお前のレベルの低さも露呈してるけどな

あくまで個人的な意見だが、最高速や高速巡航を重視したいならFCR35
市街地やミニサ、エクストリーム目的でレスポンス重視したいならFCR33かなと…
細かい事を言い出すとそれぞれ長所短所はあるがノーマルとは比べ物にならないよ

他のは知らんけどFCR33付けてる。

最初自分でセッティングしてみたがしっくりこない･･･
結局、行き付けのバイク屋で走る場所や、どの辺りに不満を感じるか、ここのレスポンス
やいつもどの位の回転域では知ってるか等、具体的に説明してセッティングしてもらった。
現在は、ノーマルとは格段に違う立ち上がりの良さや、パワーの向上に満足してる。
多分、セッティングとかもあると思うんだけどその辺りはどうなのでしょう？

訂正
は知ってるか＝×
走ってるか ＝○

酔っ払って打ち間違えますた。

>>258
BOXの改造はされた？、FCRはセッティングが出る範囲が狭いからニードルまで踏み込まなければ誰がやっても大体同じになると思う
経験上セッティングが出ない最大の要因は吸気量の不足だと思う

>>258
運とか博打の世界だねｗ
正解は一箇所じゃなかったりするし。

ギャンブルと一緒でどれだけ気持よく
手を引けるかが肝心。
ノイローゼみたいになると3ヶ月おきに
ジェット交換。

>>183
さんきゅー
でかいFCRでもおさまるんだ
TMRしか付かないかと思ってたからちょっと嬉しかったです
BOXは吸気穴追加の豚鼻改？

>>260
BOXはしてない･･･
ただ自分のセッティングよりバイク屋さんのが格段に上がったのが体感できた。
吸気かぁ･･･悩んでみる！
>>261
確かに季節によっての寒暖の差が激しい地域だから、夏場と秋では性格が変わるw

なんか質問も解答に対する反応もグダグダですいません。
でもちょっと不安というか、気が晴れたw

>>262-263
BOXの豚の鼻(ダクト)をとっぱらって、その穴をノーマルと交換したキャブとの面積比を目安に拡大
周りから雨水等が入らないようにファンネルなんかを穴に装着するとベスト、こんな感じかな

>>264
ノーマル基準の面積比ね
参考にします

ちょっと話はそれるが、最適口径値の計算方法ってなかったっけか？
ミクニ提唱だったかな？
随分昔、それで計算したら、ジェベならφ33だったと

んで、φ33〜φ35の範囲でキャブを探してるトコロです
理想はTMR34なんだけど、これならFCR33でも確実に付くなと安堵

>>265
流体力学的にはもっと上が有るハズw
まあセッティングが出ない事には始まらないから最低限これくらいはって感じかな、純正の豚の鼻で上手く流用できるのが見つかれば最高だと思うよ
後面積はあくまで目安なんで吸気が足りないと思うならさらなる拡大もアリ(広げ過ぎには御用心w)

>>265
>>266
TMR34パイなら、DR-Z400SMの豚鼻が丁度適合しました
BOX加工、DR-Z400SMの豚鼻の下半分カット（BOX内に入る部分）したのを取付け
MJ、PJはメーカーセッティングをほとんど無変更

とりあえず、DR-Z400SMの豚鼻を取り付けて、大雑把なキャブセッティング、
レスポンス悪い、回転の頭打ちが早いなど吸気抵抗が大きそうな症状あれば、
少しずつ豚鼻の下半分カット（これだと削りすぎても豚鼻の交換で解決）

>広げ過ぎには御用心w
以前これやってしまったことある（CRM＠PWKキャブ）
直前までとても調子良かったので、もう少しと普段より多めにBOX開口部を削った
その後、セッティング地獄逝き

KDX200から乗り換えで250ＳＨ1に。
よろしくー。
改造しまくりなんだが、高速移動含めたロングツーリングには合わなさそう
なので、各部、角を落とそうかと。
現在グース350エンジンにＴＭＲだがノーマルの負圧キャブに交換
しようかと。
現状かなり、無理やり押し込めてある感があるが
負圧キャブならすっきり付くらしい。
キャブはグース350用かＤＲ250用か。インシュレーターは？
しばらく悩みそう。暇でしゃーない人アドバイスよろしく。

もはやジェベルじゃないよねそれ

>>268
負圧のセッティングとか無理ゲーだからやめといたほうがいいと思う、俺なら絶対やらないな…

セルモーターに干渉せず、エアクリーナーボックスもそのまま使えるのはＤＲ３５０純正のＴＭ３３ＳＳしかないと思う。

しかしグースのヘッドってところに無理がある。
ポートでかすぎだろアレ。

ありがとー。
やっぱり現状、普通に走るならイジらないのが鉄則ですか。
ちょっと回転の落ちが悪いときがあるが。^^;

足回りもタンク＆シートもＤＲ350らしいです。
177センチで両つまさきギリギリですわ^^;
乗り心地はとってもいいですが。

今日04年のジェベル契約してきた
特に意識してなかったモデルなのに、っていうかこのスレ開くのも初めて
免許とって初めてのバイクで色々質問すると思うんでよろしくお願いします

>>273
おめよろ。

>>273
春になったら是非近場の林道でもゆるりと走ってください。

同年式ジェべおめ
ツーリングにはもってこいのマシンだと思うので、可愛がってくれ

勢いでツーリングテント買っちゃいました（笑）

後から気が付いたのですが、その他のキャンプ道具類がありません　orz

買っちゃったからには旅に出なきゃね
もすこし暖かくなったら、寝袋・クッカー・コンロかって、オートキャンプ場行っといでｗ

質問です。
ジェベル250XCのリアホイールベアリングなんですが
このようにちょっと出っ張っている状態で正常なんでしょうか？

http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up18137.jpg

それはダストシールだぜ？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1394094.jpg

そろそろタイヤが限界かな。。。
次はラジアルはこうと思うけど良いタイヤあります？

>>277テント以外のキャンプ用品で重要視するのはマットとランタンだぜ？

あとは安物でイイ。

いいや
寝袋とマット。ランタンなんぞゴミでいい

意外と便利なのが、家庭用カセットボンベを付けられる
携帯用ガスコンロ　今売ってるか知らんけど
鍋はチタン製がベスト（洗剤なしでも何とか汚れが落ちる）

長距離ツーリングだと、封筒型の寝袋と、同型のフリース寝袋の組み合わせがいい
人によるかもだが、足元が広い封筒型の寝袋が圧倒的に疲れが残らない

テントの下に敷くアルミ皮膜付きの薄いマットは、折りたたんでバッグの下に置くと
ダート走行時に、キャリアなどとの摩擦でバッグが裂けるのを防いでくれるし、
テントにピンホールが開いて水が浸入するのを予防できる

LEDライトが出来たから、バイクツーリングではランタン持っていかないな

ま、ランタンは雰囲気がでるので、2泊3日までならあっても悪くはない
マントル？だったかな、壊れやすいので面倒だけど

テント内には、シールされたカバーに覆われたウレタンマットで、
空気を吹き込めばエアマットみたいになるやつが快適だったな

最近はネカフェが至る所に出来たから経路確認して身軽に行く事増えた
テントツーリングだと安物テントに断熱マット、カセットコンロ、深めの片手鍋、スポンジ、洗剤、インスタントラーメン、電池ランタン、コンビニ箸くらい
外で食うラーメンはなんであんなにうまいんだ？

寝袋は冬用な

今時キャンプツーリングする奴なんて最盛期の頃の数千分の一なんじゃないだろうか。
無論俺はその数千分の一人なわけだが。

ちなみに俺のソロキャンツーでの晩飯は大体こんな感じ
http://photozou.jp/photo/photo_only/1458072/70274901?size=450

うまそうだな、おい。

普段よりいいもの食うわけね。
うまそー。

小枝に刺したマシュマロをガスバーナーで
炙って食べる俺とのギャップで
心が折れそうだぜ・・。

その寿司もコッヘルで炊いた米で自ら握ったならたいした物だ

釣り好きなら釣った魚をその場でさばいて．．．てのも良いな。

最近、釣りの人がテントの中で屋外用のカセットガス式暖房を使って死んだとかってのあったし
寒くてもガスコンロとか火は外か最低でもテントフライの下で使ってくれよ

アニサキスと戦うんですね

糞寒いときはテントの中でランタン焚いて暖めるけど、15分ぐらいで切って外に放置だな。
さすがに点けっぱは危険だけど、テントの中で火焚くと一気に暖まるんだよな。

寒い時は行かない軟弱者ですみません

キャンプ道具満載で走る林道は苦行を通り越して快楽だよな。

でも廃道とかに迷い込むとキツいよな

廃道に迷い込んで細い、両脇を林に囲まれた下りの行き止まりにぶち当たったときの
絶望感といったら、言葉に表すことすら難しい。

近所の廃道はブラインドの先が崩れてるから知らないで突っ込んでいくと落ちて死ぬよ

>>301

行き止まり…？そんなことないよ…
ほら、そこのヤブ…道がまだ続いてそうじゃない？…いけるよ…
まだこの先も進めるよ…。きっと…

だって、この時間から引き返すのちょっと大変じゃない？
ここを下ればすぐ国道に出るよ…たぶん…

>>303
そんな心の中の誘惑で、何度唇を噛みしめたことか！！

昔、400ジャメリカンクラシックタイプ(300kg)で
幅1mの急勾配の防波堤の上に出ちゃったことがあったな。
車道に復帰したとき手首が疲労骨折してたよｗ

それからはオフ車一筋。

おれは有名酷道417号の近所。

あ。418号だった

>>287
>寝袋は冬用な
基本は3シーズン用だよ
なぜなら、バイクウェアを着たり、寝袋の上に被せたりするから
冬場は、ウェアもヘビーになるので、冬用寝袋はそれほど必要でない
ここが登山と違うところ

いや俺は寝るときはウエア脱ぎたいし

キャンプツーリングの楽しみ方は人それぞれで、
キャンプを重視するかツーリングを重視するかだね。
マスツーリングなら仲間との夜の語らいも楽しみだし、
ソロツーリングの夜は寝るだけでイイし。

それで装備が違ってくるね。

ｱｯｰ

>>308
北海道ツーリングだと、３シーズン ＋ ウォームアップシーツ がお勧め。

DR250Rの中古を買おうか検討中です。
オフ車経験がない上、身長も低く短足なので、足付きが非常に心配です。
ちなみに、ジェベル250XC股がってみた時は、両足がバレリーナ状態でした。

>>313
ローシート仕様で試してみた？

>>313
セローおすすめ

両足は無理でも片足なら着くだろ
オフ車とか車重軽いんで片足着けば大丈夫だよ

>>314
DR250Rにローシート仕様があるんですか？

>>315
セローも候補に入れていますが、私自身スズキ派なので、
できるだけスズキのオフ車から選ぼうと思っています。

>>316
ジェベルXCの方がシート高も高いですし、片足なら着くとは思います。
できれば、シートの高さを変更できればベストなんですが…。

私のスペックは身長168cm股下70cmほどです。

>>317
165cmのうちの嫁でも乗れるから大丈夫じゃね？

>>317
DRは無いのかね？、まあ車体は共通だからローシート(正確には車高調だけど)仕様には出来ると思うが
DR-Rの人教えてやってくれ

>>317補足
ジェベルは購入する時にローシートとハイシート(標準仕様)が選べたんだよ
Fサスの内部部品とRサスの取り付け位置の変更で後からでも変更出来るはず

>>317
165cmの人が乗れているのなら問題はありませんね。

>>319
調べてみました。
それぞれの年式でローシート仕様があるようですね。
機種名にLが着いている名前の車種がローシートです。
例：DR250R(L)Sって感じです。

問題はタマ数が少ない事でしょうか。
gooバイクでも、全国で16台しかないようです。
近く（府内）でも2件しか取り扱っていないようですし、
どちらも非常に遠いので、近くの赤男爵で相談してみます。

>>321
ショップに頼めば変更してくれるんじゃない？、値段交渉と合わせて頼めばいいと思うよん

>>322
そうですね。
購入するショップが決まったら、頼んでみようと思います。
できるだけ、状態のいいDR250Rを探してみます。

アドバイスありがとうございました。

オフ走行で獣道みたいなとこトコトコ走ってみたいなら
足が付かないのは泣くね。

ローシートって薄いシートのこと?
サスの組み付けを変更するのは低車高仕様といったほうが誤解が少ないと思う。

>>325
確かメーカーがそのように称してた気がするんだが…
昔の事過ぎて記憶は定かでは無い@初期型ww

純正オプションでローシートあったけど、
低車高仕様は標準シート。

携帯からですが、調べてみた時に、ローシート仕様と書いてありましたよ。

皆さんは、ジェベルとDR250Rどちらをお持ちですか？

ＤＲ２５０Ｒを２台、ジェベルＸＣを１台、ジェベルＳＥ−１を２台、ＤＲ２５０Ｓを１台、ＤＲ３５０Ｓを１台。

そこまで持ってて何で木馬が無いのか不思議だ

ＤＲ−Ｚ４００ＳＭは持ってるけどオフ車じゃないから書かなかった。すまん。

SJ41Aが足りない

やっと明日から暖かくなるな。そろそろ冬眠から目覚めさせないとな・・・

先日勢いでSTANDARDのFTM-10Sを買い、なんとか取り付けたんだがココしか場所がなかったというオチ。
オフ車って、この手のアイテム付けるの大変だな。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1399287.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1399289.jpg

ちゃんと免許持ってるんだろうな？

ジェベルにじゃないが俺も付けてる、もっぱらＦＭ聞いてるばかりだけど。

ちゃんと持ってるよ。局免も２回更新してる。
ただ、無線機増やすと機器の追加登録がめんどくさい。

俺、局免切れて久しいけど、復活しようかと思ってる。
バイクで無線ってみんなどうやってるの？

バイクに無線機積んであるとして、マイクやイヤホンとの配線はどうやってるんだ？

>>334
俺はハンディ機で我慢してる。アンテナはモービルホイップ付けたが。

>>337
KETEL http://www.ktel.co.jp/top/top.html が定番だな

9日納車だ待ちきれぬ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>340
あと3日かｗなかなか辛抱たまらんなｗ

我慢できずにオシッコ漏らすなよww

そのドキドキうらやましい
ちょっと分けてもらいたい

じゃあ熊出没注意の看板の脇でキャンプするといい

赤男爵でDR250Rを調べてもらいました。
店には現車がなかったので、全国の在庫を調べてもらいました。
現車を見る事が出来れば、直接確認できるんですけどね。
全国に10台しかなく、一番いい状態のDR250Rは、

・年式：1998年式
・走行距離約20000km
・カラーリング：ソリッドスペシャルホワイトNo.2／ソリッドブラック
・カスタム車（フェンダーレス、社外マフラー、社外ハンドル、純正キャリア）
・外装：多少の傷あり
・価格：21万

少し高いですが、アフターのことを考えると、ちょうど良いかもしれません。
私はノーマス派なので、カスタムされているの点はマイナスですが、
後で純正に戻せばいいだけなので気にしません。
古いバイクなので、色々とお金が掛かりそうですが、
今のところ候補の中では一番です。

そこまでするなら程度のいいジェベ買ってＤＲ化したらいいんじゃ・・・・
と思うのは俺だけだろうか？

ジェベ買って顔だけDRにすればいいんでない
気になるならオニギリとシート替えれば違和感無いだろ
まあオニギリとライトを変えるような奴はこのスレにはいないか･･････

ジェベのライト変えて、マフラーにバンテージ巻いてるヤツが
なにやら得意げに画像上げてたなぁ・・・

おっと、ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝの悪口はそこまで（ｒｙ

てか、ジェベ自体も個体数少ないんだ方、無理に改造しないで乗ってあげなよ…

おまいら歓喜ｗ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d116558797

お前がわざわざこのスレでヤフオクの商品をさらす理由はなんだ？
出品者乙
出品者のやることってどうしてこう同じ事ばかりなの

そんなすっぱいタンク要らないよ

俺も欲しいがシュラウド部分がかっこ悪いからやめた。
Rmxのタンクを流用しようとおもう。

確かにジェベルにDRのライトを付ければ簡単かもしれませんね。
ただ、予算的に程度のいいジェベルは厳しく、DRと同程度のジェベルしか、買えそうにありません。

ちなみにジェベルも候補に入っています。

同程度の値段＝同程度のＤＲとジェベルにはならないと思う、まあこれは俺の考えだけど。

ＤＲとジェベルの乗る層（と言っていいのだか）の違いがあるので。
ＤＲはガンガン走る飛ばすタイプの人が乗るだろう、もちろんＯＦＦに持ち込んでたらそれなりにいろんなとこにダメージがある。
ジェベルは長距離ツーリング＆フラットダート程度であまり飛ばすタイプの人は選択しないだろう。

まあ、あくまで俺の考えだがＤＲは結構酷使されてると考えたほうがいい。
あとバロンはよそで売れないバイクを売るとこだとよく言われてるからなあ・・・

バロン見た目は綺麗だよな
どんなワックス使ってるか知りたい

バロンってタイヤまでピッカピッカでカッチカッチだよなｗ

あれはタイヤワックス塗ってるんじゃに？
タイヤワックスは確かにピカピカになるがタイヤの劣化を促進させるから俺は使わん

>>355
店員もDR250Rは、結構酷使していたバイクが多いと言っていました。
ちなみに使用用途は、林道ツーリングや高速を使ってのツーリングに使用します。
それを言うと、ジェベルしろって言われそうですが…。

以前もレッドバロンでバイクを買った事がありますが、購入後、特に問題はなかったですよ。

>>359
そんな使い方ならジェベル一択だよ

>>359
ジェベルも良いバイクですが、DRに惚れてしまったと言ったらいいのか…。
ジェベルかDRどちらを購入しても大切に乗りたいと思います。
3月中には結論を出したいですね。（4月から自賠責値上がりのため）

外装コンバートキットを用意しておけば吉。

自分はジェベルの1996年モデルまだ大事に乗っているれど
DR250Rとの違いって、ライト回りとタンクだけだったような
気がしますが．．．
金かける覚悟あるのなら、じぇへるをDR化した方が早いと思います。
知り合いはそれやってました。

リアサスのリンクとフロントのアダプタ触れば低車高になります。
ローシートもあったけど、当時は単品で手に入った気が．．．。
低車高仕様だと、身１６４の自分でもカカトまで片足なら付くので
ローシートにしなくても特に問題ないです。

>>363
そのお金が厳しいんですよ。
できれば、その方がいいとは思うんですが…。

なるほど、リアサスのリンクとフロントのアダプタを弄れば低車高になるんですね。
低車高仕様の方法を教えて頂き、ありがとうございます。

低車高なんていらん！
基本的にターマックしか走らないなら両足ツンでも問題点ないと思う。
交差点停止なら路肩の縁石に足乗っければいい。

それよか身長165の俺はdrで慣れたせいかdrに乗るまでは知り合いのZX12Rでもツンで怖かったけどdrに乗り出してから乗ったら怖くなくなった。
将来ビックバイクに乗る可能性があるならツンツンに慣れといた方がいい。

というか低車高のdrなんてかっこ悪い！

>>364
サイドスタンドの長さも違う。
直立ぎみになるよ〜

>>365
今現在、大型車を持っているんですが、足付きの悪さと維持費がキツいので、
下取りに出して、そのお金でDRを購入する予定です。
DR250Rは非常に軽いですし、両足がバレリーナ状態でも耐えれそうですね。

前にも書きましたが、私の身長は168cmで股下が70cmの典型的な胴長短足です。

>>366
なるほど。
低車高仕様にするは、サイドスタンドの長さも短い物に交換する必要があるんですね。

>>364
すまんです、そうでしたか。
リアのリンク外しは、Ｇスタンドとかバイク屋で
インパクト使って緩めて貰った方が良いです。
固着してると、相当苦労します。

>366さんフォローサンクスです。
ブレーキのケーブル長も違うので気になれば交換ですね。

>>というか低車高のdrなんてかっこ悪い！
気持は解るけど、安全性考えると．．．．．
低車高仕様のお陰で、自分なんかオフ車に乗る気に
なった一人ですから、ありがたく感じています。

また、出してくれないかな．．スズキさん(^^)

10年以上前の古いバイクの上に、さらに酷使されているようですね。
ジェネレーターコイルの被覆銅線の劣化による、突然死は覚悟しておいた方がいいと思います。

一概に何年、何万kmとはいえないけど、4万km前後あたりから故障率は急に上がるようです。

>>369
調べてもらったバイクは、そこまで酷使されてはいないようです。
今まで乗ったバイクは、全て10年以上前（一番古くて20年前）のバイクなので、常に突然死は覚悟して乗っています。

4万キロ前後あたりから、故障率が上がるんですか。
購入したら、気をつけようと思います。

安いフルオフの代名詞だと思ってたのに
最近高すぎ

なんか見てるともう腹は決まってるみたいだが・・・

そういう時だからこそ冷静になろう、あとであっちのほうが良かったとか俺の周りのバイク乗りにはよくいるんだ。
いちどメカに強いバイク乗っている知り合いと一緒にバイクみて冷静に考えたほうが良い。

>調べてもらったバイクは、そこまで酷使されてはいないようです。
　売るほうは平気で嘘言うからな。

>そのお金が厳しいんですよ。
>できれば、その方がいいとは思うんですが…。

上のほうでＤＲ買って元に戻すって書いてるのは一気にやるわけじゃあないんだろ？
だったらジェベル買って少しずつＤＲ化でもいいんじゃね？もとは同じバイクだしね。

バイク屋のいう事は信じるな。
基本的にウソしか言わないから。

だが走り屋全盛の80年代から評判良くて今でも古臭くなく繁盛してる様な店は信頼性
してもいい。
店員が良ければなおのこと。

あとは知り合いの走り屋仲間入りの伝の店とか

バロンの中古は俺は絶対に避ける

>>372
少しずつDRのパーツに変えていくって案はいいですね。
問題は、予算内でいい状態のジェベルが手に入るかどうか…。

>>373
バイクを調べてもらったのは、レッドバロンですが
近所に馴染みのバイク屋があるので、一度聞いてみようと思います。

>>374
バロンで中古を買って何か問題がありましたか？
以前、調べてもらったレッドバロンで大型車を購入して1年経ちましたが、
私の担当の方も、メンテナンスを頼んでいる方もとてもいい人で、信頼しています。

自身が被害にあったならともかく、人伝いに聞いた噂程度で判断するのは、どうかと思いますよ。

おれ何台もバロンで買ってるけど、クラッシュ以外でバイク屋頼みになるほどの修理をしたことないぞ
トラブルあっても素人修理で何とかなる程度
中古だしこなもんだろなってトコロで妥協できるレベル
これってたまたま当たりを引き続けてるだけなのか？
ちなみに今のジェベ98式もやっとバロンで見つけはや4年
今のことろ致命的なトラブルはナシ
店員の台詞に信用おけないのは同意だが、ちゃんと見ればそんなにひどい機体ばかりではないと思う
と言うのがオレの実感

でもお高いんでしょう？

>>376
このスレにも、レッドバロンで買った人がいましたか。
私が大型を購入して1年間で修理を依頼したのは、立ちゴケで壊したブレーキレバーぐらいです。
悪い噂って、人から人に伝わっていくうちに、尾びれ背びれが付いていきますよね。

>>377
自分で全て整備出来る人には高いかもしれません。
基本中の基本しかできない私のような人間には、レッドバロンのアフターサービスは非常に助かります。
私ならその分の値段の高さとして、十分納得できますけどね。

はいおたかいんです
探す手間といざって時の当たり所を金で買ってるところもある

もともとレッドバロンで働いてた奴が名古屋のオメ○ワークスって店をひらいたんだ。
俺はその店で始めてのバイクにFZRかって峠攻めた。
免許証取って数日目だったからコーナーでこけてレバーとか曲がったりウィンカーレンズが割れたりブレーキパッドが吹き飛んだりしたから店持って行ったら
店員に峠攻めるな的な事でボロクソ言われて親に文句まで言われて結局修理拒否みたいにされた。
で親父が昔の馴染みの信頼出来る店に持って行ったらプラグ刺す穴のネジ山がななめになってて圧縮漏れしてたりスイングアーム
のチェーン調整のネジが錆びてチェーンの張りの調整が不可能だったりしたなぁ。
それでいて整備料で5万程度取られてた気がする。

その後知り合いの車屋に完全OHして貰ったらあまりに早くてビックリしたわ。
その車屋の話だと走行距離1万キロ以下で買ったけど実際はメーター3周位してそうな
エンジンの状態だったという。。。

まぁ極端かもしれんがこういう事もある。

ブレーキパッドが吹き飛ぶって何が原因なんだ…

さぁ。
リアのパッド無くなっててローターがえらい事になってた。

まぁお陰で自分で整備する事覚えたわけだが

323=369みたいだな、文体、323と同じIDが、774RRにかわってる、その後323が消えて369が出る
で、369が
>自身が被害にあったならともかく、人伝いに聞いた噂程度で判断するのは、どうかと思いますよ。
となぜか結構強気に男爵を擁護

中古でしか買えないバイクを持ち上げて購買意欲を煽ってるのかなｗｗ

自分で何も出来ないorする気がないなら男爵もいいかも
全国ネットで対応とか引き上げサービスに魅力を感じる人もいるだろうし
人の善し悪し・バイクの良し悪しは運の問題じゃね？

俺はハズレ掴まされた（真っすぐ走れないもろ事故車・・・）経験があるんで、残念ながら信用していない
店員の対応も横柄で、売れりゃ勝ちみたいな誘導販売も好きになれなかったし

俺は昔、男爵で同僚がγ買って色々トラブルしてたのは見たけどスズキの癖って言われたらしいｗ
ババ引かなけりゃチェーン店の方が楽だわな
まぁ中古しかないんだし現車確認しなけりゃどこで買っても怖い

>>380
直接レッドバロンは関係ないのでは。
その店長が過去にレッドバロンで働いていただけだし。

>>383
擁護しているって件だけど、人伝いで聞いた噂で判断するのは、どうかと言いたかっただけ。
自分が世話になっているバイク屋を悪く言われて、気分のいい人はいないでしょう。
それを擁護と言うのならそうかもしれないけど…。

>>384
チェーン店ですから、いざって時は助かりますからね。
書かれている通り、私が購入した店がアタリってだけかもしれません。
事故車の件ですが、購入前にチャックとかしましたか？
真っすぐ走れないような事故車なら、おかしい所が必ずあると思うのですが…。

ややこしいので名前を323にします。

悪口言うわけでは無いけど、
バロンは以前メンテ頼みたくて行った時、
会員制みたいな感じで、自分の所で買ったバイク以外は、
年会費払わないと修理できない様なことを言われたなぁ．．．
お客さんに対する対応はそんなに悪くなかったが
通りすがりはお断りみたいな、閉鎖的な店という印象は
強く残ったのでそれきり行ってない。
そういうときの対応で、次のお客さんになってくれるかどうか
と言うのも決まると思うんだけどな。

バロンは新古買うには最高だおw、対メーカーの力が有るから保証期間中のトラブルに強い
中古は何処でも似たようなものでしょ、程度が同じならバロンのが安心、そもそもバイク屋の整備は整備士の腕次第だからな…

ﾊﾞﾛｿの接客は「イオンはするけど中古だったらこんなもん」で収めようとする店員が多いからなあ・・・
スズキだからガチャガチャうるさいのはあたりまえとか言って、タペクリすら取れないメカもいるし。
点検整備料ぼったくってんじゃねえか？と思われても仕方なかろ。
岡崎名物2ｺｲﾁ3ｺｲﾁでメーター戻しのブツは、手を出さないのが吉。

>>323
気持ちはわかるが現実も見ようぜ。
俺も対応が悪くてキモい店員に粘着されたから書いてるんよ。
いい店でいいバイクと店員に当ったのはラッキーだったな。うらやましいよ。

毎年進入社員が入ってくるチェーン店なんだから整備にバラつきがあるのは当たり前だと思うよ
個人店なら評判調べて地雷回避出来る
男爵はそれが出来にくいだけだから

たが個人店で地雷を踏んだら脂肪確定ともいえるww

>>386
いや、重整備に関してはレッドバロンに持って行ってそこの幹部暮らすの奴と整備
してるっていってた希ガス。

レッドバロンは売りっ放しってイメージが強い。
別に整備状態の悪い車両をいつわって売りつけるのは良いがその後の修理や整備でなんや
かんやいちゃもん付けてまともに受けようとしないのご腹立つ。

>>392
あれ？俺、いつ書き込んだっけ？
禿げ上がるほど同意

いつからここはバロンスレになったのか？

どこのバイクスレでも３年に一回くらいくる流れだと思うよ
結構前にも見た覚えが

職場の配置替えでジェベル買った時に貰ったラフロのリュックが大活躍…
物持ちが良いのか貧乏性なのかw

いやー社外から純正に換えたんだが、静かだしトルクもあって扱いやすいし
サイコーだわー。

自分はロングツーリングに米軍のダッフルバッグ使ってる
ランボーが背負ってるような奴ね
死ぬほど積めるしタフだよ

いくらアフターサービス充実して全国に店舗があって店員が（見た目）愛想良くても
俺は爆発するような店に、自分の愛車を預ける気にはならん！

新車か新古車勝手自分整備or他の店に持ってくならいいんじゃね？

勝手＝×

買って＝○

爆発懐かしいなｗ

男爵は不人気車買うとこだろ。
ジェベルを買うところじゃない

>>402
おれ、男爵で数年前に新車で買ったんだけど

ちょっと待て
今のジェベはバロンですよ
しかも他県からの取り寄せで
他に選択肢なんか無かったんですよ
どんな状態なのがくるかドキドキでした

そうだ排気規制で軒並み250が市場から消えていく時期だった
大慌てで探したんだった

俺は仲間うちの個人売買で７０台くらい廻したけど
バロンを通った個体は整備状態にひどいのほんと多いよ

もちろん俺自身もバロンで買ったことがあるが、消耗品を交換してないのに
交換したって言い張るのには閉口した。

逆に考えるんだ。バロンで中古買うなら、言わなきゃ（バレなきゃ）現状渡しだと思えばよい。
そう考えれば、前オーナーの使い方とか現状のコンディションが確認できるんだからお得かもｗ
そこから自分の希望する整備を依頼すればいいんじゃね？
点検整備費の中で、どこまでやってくれるかは店員次第だろうけど。

ヌルヌルシリコンでﾃｶﾃｶ光らせて、見た目を誤魔化す手口は頂けんがな。
まあ中古車なんて当てものみたいなもんだし。
当り掴めばラッキーぐらいに思っとかないと疲れるぞ。

俺ジェベル買うときはいける範囲の店は全部回った（20件くらい）

ネットに乗せてあるとこ雑誌に出してあるとこ、何日もかけて回って。
ふとネットに出ている写真（見た目あまりよさそうじゃない状態）をみてあまり期待しないで
行ったけどこれが大当たり！
ちょうど整備しててそれまで見てきた同じくらいの値段の固体より状態が良く、ただ単に写真を撮るのが旨くなかっただけｗ
すぐに契約したよ、それからずっと乗ってるけど今のところトラブルはない。

ある程度自分の足で見て回るのもいいんじゃないかな、いろいろ話が聞けてどういうものなのかわかるし
このバイク屋は信用できるか？とか、あと状態を見る目も肥えると思うよ。

>>407
仲間内の個人売買は、信用が大事なんだ。
ウソは絶対に無い。知らないことはちゃんと調べるか、知らないと正直に説明する。
相手に迷惑をかけないことを優先しないとつきあいは終わるんだ。

だから・・・腹がたってしかたないんだよ

>>409
軽率な発言すまんかった。あんた、いい人だな・・・

5万のジェベル買って直しながらのってるけど
難儀したのはジェネレーターコイルとエキパイのスタッドボルトだけだね。
後は本当に頑丈で良いバイク。

赤男爵の話は悪い話しか聞かないが、全部がそうじゃないぞー
確かに酷い店舗もあるのは事実だが…

オクで「エンデューロレースに使っていたのでギタギタです」というのを４万で落札。
見た目は本当にギタギタだったがそれなりにメンテしていたようでエンジン内部はピカピカだった。
出品説明に無かったリメッサカムまで入っていてラッキー。

おにぎりタンクのデザインなんとかならんかな・・・

おっぱいマウスパッドが流行ってる今こそおっぱい型タンクを作るべぎ

>>415

おっぱいを膝で挟み込むカタチになるぞ
どんだけ変態プレイなんだか・・・やっぱ兄貴の固い尻型タンクで

スマ．．．


いや、なんでもない。

>>414
それと巨大ライトがジェベルのアイデンティティじゃろうがい

でも雑誌なんか見てるとデカタンク（航続距離含む）とデカライトの事ばっかりで他にウリがないのかねぇ。
まあそれがいいっちゃいいんだけど。
何かねーすか？兄貴達。

>>419
キャブをかえれば4st単気筒5本指に入る
高性能エンジン。

スズキの4st単気筒は
見かけとは裏腹に快速なGN400とか
流用考えず油冷で専用設計なNZ250とか
直立シリンダーのサベージとか妙に凝ったエンジンが多いんだよなぁ

>>419
デュアルパーパスの汎用性に加えてタンクとライトでさらに幅が広がる
てか2箇所もウリがあるならそれ以上望むのは欲だぜ

サスの性能良いと思うけどなぁ
ギャップに激しく突っ込んでも安定した挙動してるし

>>422
＞てか2箇所もウリがあるならそれ以上望むのは欲だぜ

そういわれればそうなんですけどね。
そういう俺もそのウリ（特にデカタンク）で決めたんですけどｗ

俺もおもた
タンクとライトで選んだが、予想以上のMXサス性能
あと、コレもまた予想以上のエンジンの元気度
悪いところろは・・・バッテリースレ住人の俺には思い浮かびません

個人的には重いタンクとライトを前に積んでてもDRポン付けのサスでも破綻してない、
というのは何気に凄い事だと思うけどね。
>>419
ジェベルといえば２００の「癒し系貧乏オフ」の方を連想しがちだから、
そのイメージだけで２５０も見くびってしまう人間が結構多いんだよな。
（ただその癒し系２００（ＳＸ）も発売当時はそれなりに気合の入ったモデルだったのは確かだけど）

カムカバーがマグネシウム製だったり妙な所に力入ってるわな

マグ鋳カバーだけほしい
壁に飾っておきたい

>>428
塗装してあるから見た目はアルミと変わらんよ？
火を付けてみたら楽しいかもww

ヘッドライトは樹脂製だからそんなに重くないよ
ガラスレンズのレイドと比べたら雲泥の差
マグ製のヘッドカバーといいアルミ製ブレーキペダル
スポークのニップルまでもアルミ製
スズキの軽量化への執念が感じられる

その執念がウラメに出てコイル焼け多数・・・そこがスズキらすい。

WR250Rが乾燥で123kgも有るのに250XCは118kgだし、前期型ならパワーは同等、
トルクは勝ってるし低い回転数で発生と、少なくとも数値上は凄いんだよなぁ。

>>420
ジェベル250売ろうかどうか迷ってるうちに、raid用TMRキャブが取り付け可能なのに
気が付いて、衝動買いした俺

初期型TM28キャブから換えても、別物の高性能エンジンに変身。舞い上がって
ジェベルスレに書き込んだら、数ヵ月後にはraid用TMRキャブ売り切れてた。

raid用TMRキャブ、ジェベルに流用した人いるのかな？

>>421

それ３台とも持ってる俺を褒めるといいよ。

>>434
ｲｲｺｲｲｺ

>>434
ｲｲｺｲｲｺ

典型的な鈴菌感染者だな

>>434
ｲｲｺｲｲｺ

>>434

もしかして四国の方ですか？

>>434
ｼｺｼｺｲｺｲｺ

>>439

ﾊﾞﾚﾃｰﾗ

>>441

>ﾊﾞﾚﾃｰﾗ

いや、その車種3台持ってる方と言えば
Yahoo!の掲示板のあの方しか思い浮かばなかったもので
二輪用ジャッキはお使い頂けてるでしょうか？邪魔になってなければ幸いです

スズキの乾燥重量はウソっパチだよ。

>>443
バイク屋でジェベルに股がってみた時、ガソリンが多少入っていたとしても、
乾燥重量が118kgかと疑問に思うくらい重く感じた。

ちなみに乾燥重量111kgのオフ車に乗っています。

セル無しWRからの乗り換えだけど
似たようなもんだぞ。

>>444
タンクの所為でタイヤの軸より上に重量が配分されすぎてるからだと思うよ

>>444
あまりの重さに加速でセローに追い付けなかったことがある。

体重が95キロになってた･･･orz

感覚ではタイヤの空気圧しだいでかなり違うし
ハンドルの取り回しが重いのもでかいアルミ製ライトガードついてるんだから当たり前と思う。

そんな時こそＤＲ化

宮城の同志大丈夫か？

しばらく宮城方面は大渋滞でしょうね
千葉方面もかなり火災が起きてるみたいだし心配だ
助けられる時は助け合いしようぜ

全国の同志達の無事を祈らずにはいられない

仙台からです。
寒さと余震との闘いになります。

外部の情報がラジオ、ネットのみ。

とりあえずみんなの無事を祈る！

>>452
無事でなにより
停電らしいね
電源ないと辛いな
頑張ってください

福島でも（余震と異なる）別の地震が起きたらしい。
関東の連中大丈夫か？
こんなときオフ車だからって走り回るなよ。危ないぞ。


>>442

おお、あのときの！
ジャッキは活躍しています。
サベージもテンプターもセンスタがないもので。
どうもありがとうございました。


私信ｽﾏﾇ

災害のときこそジェベルの活躍を期待

航続距離長い
燃費いい
停電で真っ暗の道でも安心
荷物たくさん積める

災害にぴったりな車種だな。

燃費いいはダウト

>>454
俺のジェベ、アパートの壁に張り付いて、かろうじて倒れない状態だった＠福島

最悪の場合、シュラフ＆テントを担いて一緒に逃げるわ

無事で何よりだ
災害時は極端に治安が悪くなるから一人野宿は気をつけてね

バイク盗まれるなよ。

バイクというか、ガソリン盗まれそうだｗ




なんか、またガソリン値上がりしそうだね

向こうの備蓄基地は全壊らしいからな。

>>461
今回相当やばいコスモの爆発で千葉が死んでる
出来れば今夜中に満タンにしとけ
下手するとローリーが回らないスタンドが出る

お前等がよく行く板やらmixiやらににコピペしてくれ。電話使うな。
お前等やお前等の大切な人達の無事を祈る。

災害用伝言ダイヤル「171」

◆被災者の方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.自宅の電話番号を押す。
3.伝言を録音する。

◆安否を確認したい方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.安否を確認したい方の電話番号を押す。
3.録音された伝言を再生する。

↑コピペですけど大事だと思うのでこれ、できるだけ貼って回って下さい。
お願いします。

パーツ沢山かっちまったw
早く届かんかなー

とどくわけねーだろばかｗ

>>465
同志よ、オレも海外通販で買い物しちゃったww
成田に飛行機着くかな？到着待ちどうしいゼ。

やっぱり？
だがそれも待ち遠しくてたのしいな

まだバイクには早いけど、整備して、ガソリンも満タンにしておこうかな。

いつでも走り出せる状態にしておきたいな

ディープインパクトでも４駈は渋滞で飲み込まれてたけどオフ車は山駆け上って彼女と助かったしな
俺もいざという時は困ってる可愛い娘を見つけて走るぜ

>>464
間違った情報流すなよ
録音は171の後に1を押してから電話番号
再生は171の後に2を押してから電話番号

中古のDR250R購入します！
大型と中型を下取りに出して、そのお金で買います。
近くの赤男爵に届くまで時間がかかるようなので、納車は来週か再来週か…。
これからも、このスレにはお世話になると思いますが、よろしくお願いします。

名古屋な俺は冬もフル活動だったからいつでも戦闘状態w
雪の日乗って転んだりしてからもう3ヶ月近く経つのか。。。

最近年とるのが怖いわ。

このバイクに乗り出してからＵターンが楽しい。

それちょっとわかる

外しておいたバッテリー充電して、取り付けて、セル回したら
あっさりとエンジンかかってしまった。
こ　これは　何かの .....

パタっと車体倒してガバっとアクセル開けるとグルっと旋回してくれるもんね。

あーあ、明日から輪番停電かよ。
停電時間が夜だったら、ジェベライトの前でカップ麺すすってボケーっと過ごすかな。

>>473
とりあえず決まって良かったね。
そのうちレポートくれると嬉しいな。

今日は久々にジェベにのったのだが、地震の影響か
Gスタントが渋滞してた．．．．ジェベルで良かった（笑）

ちょっと質問です。

つい最近、250XC(04)を購入して、GIVIのリアボックスを取り付けようと量販店に
行ったのですがキャリアの最大積載許容重量が３Kgの為、お店の人に止めたほうが良いと言われました。

そこで、お勧めのキャリア(許容重量が大きい)、または標準キャリアでOKなお勧めリアボックスはありますか？

>>481
私はGIVIのE350を付けてますが、今のところ問題ないですよ。
別のバイクの時にキャリアが金属疲労で折れたことあるけど、ジェベのキャリアは
純正だけあって、実力値では耐久性がかなりあるみたいです。

モノロックケースのデカイやつ（４７�g）付けてる。
スーパーの袋３つ分くらいは普段から積んでるけど今のところ無問題。

自分も用品店で買うときに店員に同じようなことを言われたが、
汎用ボックスなのに真面目にキャリア許容量なんて気にしてたらカブぐらいしか設置できるバイク無いじゃん、
て言ったら苦笑いしてたよ。

あくまでも自己責任だけど、峠でペタペタ寝かせたり林道に突っ込んだりしない限りは大丈夫と思うよ。

DR-Rを低車高仕様にしてみたが、むちゃくちゃ低くなるのな。
両足ベタ付きでなんか高回転型のセローとかシェルパみたいな感じになったｗ
車高といっしょにルックスもダウンしたような気がするが、探索には良さそうだ。

>>482
ケースじゃないけど、キャンプ道具満載で林道走ったりしても問題ないな。

皆様即レスありがとうございます。

>>481
正にE350(N)を検討していました。
大変参考になります。

>>483
駐車時のヘルメット保管＋レインウェアを主に考えてるので問題なさそうですね。
将来的にはロンツー(峠方面)も行くつもりはありますが、折れたらまた考えます。

>>485
かなりの耐久性がありそうですね。

純正のキャリアかどうかを購入店に確認してから、GIVIのボックスを購入する方向で行きます。
皆様のアドバイスが大変参考になりました。
ありがとう御座いました。

社外も割りとゴツイのしか出てなかったような気がするし（タカツとかラフロ）

さっきエクストリームの練習中こけて何故かセルスイッチとれた。。。
キックもないからクソめんどくさいんだけど。。。
みんなも気をつけてね。



直るのかしら。。。

DRの純正アルミキャリア
軽トラ載せたときにラチェット式のタイダウン引っ掛けて
縮めたらキャリアがへし曲がったw

百キロくらいの力はかかってそうだな…

ジェベル純正キャリアは鉄だと思うけど社外のアルミでも人が座っても問題ないような感じだったけどな
ライディングスポットのは白色で鉄製みたい

ジェベじゃないけど、タカツの鉄メッキキャリアを暫し使ってた
純正には劣りそうだけど、あれもかなりのガチムチでお勧めできそう
ラフロのアルミなんかよりはるかに強靭そう

ウチの会社のパートさん達（20〜30代）に以外とジェベルが人気。
「でっかいバイクだねー」とか「電気（ライトの事ね）が大きくてカッコイイねー」だって。
まだまだ捨てたモンじゃないですぜ兄貴達ｗ

まぁ、大きい（車体が）固い（シートが）早くない（速くない）のが
ジェベの奥様方を惹き付ける魅力な点かと

ちょっと上手いこと言ったと思ってドヤ顔してんじゃーヨ！

昨日塗装した。
あとはマフラーの到着を待つのみ！
到着16日だがまだ来ない。。。
早くしろクロネコ！

そんなにほめてくれるな
そしてくるわけねーだろ

結局来なかった。。。
明日明後日迄に来てくれないと困るんやねん！

頑張れクロネコヤマト！

変なレスしたから罰が当たったんだよ

>>496
どこに住んでるんだ？
関東なら諦めて寝とけ

名古屋です。。。

今日こそはクロネコ様お願いします！

ｷﾀﾜｧ*・ﾟ・*:.｡..｡.:*・ﾟ（n‘∀‘）ηﾟ*:.｡..｡.:*・ﾟ・* !!!!!

下りの広島付近で高速をテントや断熱シートを積んだ大荷物のロングツーリングらしい人を見かけた
彼はどこまで行くんだろう？

難民ツーリングですな

ヨシムラ菅いいわ！
峠攻めてみたけどいい感じに走る。
やはりトルクは薄くなったものの上はかならいい感じで伸びる。

しかし煩くて気持ちいいわ

今頃マフラー替えたとかｗはあーニワカいらねー。
最早、いいオフ車が無くて中古でジェベル買ったニワカに乗っ取られたこのスレ。
嘆かわしいと思わないか？＞本物のジェベル乗り

残念ながら買ったんじゃ無くもらったんだよ〜

あと今までマフラー変えなかったのは
ヨシムラ以外に欲しいのが無かったからっす

>>504
もっとマシな餌にしてくれ

>>504

本物のジェベ乗りなら受け流すネタ乙

>>504

　　　　　　　　　　　 　 　 ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　.||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　　　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j

>>508
今の流行はこれだよ

>>504

　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i　　　わけがわからないよ
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八　 　
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_

>>504 >>507
＞本物のジェベル乗り


ﾌﾟｯW

まぁ、居るよな･･･頭が80年代で止まってる奴･･･。

いや、80年代ってもんでも無いと思うけど。。。

ジェベルでカワサキ気取りは・・・

本物のジェベル乗りは山に行ったよ

バイクの免許持ってるだけで、選ばれ民と勘違いしてる選民主義の痛い人がいると聞いて飛んできました。

ほんもののじぇべるのりってたべれる？

懐中電灯用にとエネループを必要個数買い揃えたら本体側がひとつもエネループに対応していなかったの巻

バッテリー形式も調べずにバッテリー買いに行くよーなもんか

よほど高照度が売りのLEDライトでなかったら抵抗値とかが余裕あると思うからエネループでも使えると思うけど
使うなら自己責任で

防水や防滴LEDライトなんだけどさ、詳しくはさっぱり分からんが何やら
エネループが出すガスで内部圧力が高くなって不都合が出る場合があるらしいんだ。
無知って嫌だな。

ルータがハングったからIDが変わったみたい。
俺は >>517 です。

エネループは通常の電池よりも低電圧。
電圧が足らなかったのでは？
昇圧回路が入ってない俺の安物髭剃りも
エネループでは動かない。

ショートスタンドにしたいんだけどもう新品は無いのだろうか

ああ、エネループは低電圧なのか！

めんどくさ。

>>523
切れ

523じゃないんだが
切ったら穴どうやってふさぐ？
適当なキャップなんぞはめて走行中に落下なんていやだしな
溶接なんてできないぜ

穴はねじ山立ててボルト止めでもしろって事なんだろ、多分

>523

まだあるよ

千葉県警ドジェベル救助隊はいま頑張ってるのかな

しかしガソリン手に入らないな、さすがのジェベもやばくなってきた。

>>530
送ってやりたいわ。こっちは特段問題なし。
入れるたびに2円ずつ上がってるけど。＠東海

>>530
もうちょっと頑張れ
関東なら来週ぐらいから改善する

さっきガス欠で押し歩きしてたところをジェベルの人がガソリン分けてくれた。
ぎっくり腰で押し歩きとか涙目なところ助かりました。ありがとう！

MTXにジェベ125ライトの人より

・）人（・

>>528
まだあるのか
店の人に聞いたら純正はもう無いと言われたが

どこで売ってるんだ？

>>535

製造中止になってからまだ8年も経ってないから
メーカーに部品としてあるはずなんだがな

6ヶ月使用した、低車高スタンド余ってます。購入後、半年間低車高にしてました。

見せびらかし乙

>>536
ありがとう
ネットでも見つけられなかったから無いかと思ってた

直接、スズキに問い合わせてみる

>>530

灯油があれば自己責任の緊急避難で灯油を混ぜて走って、
給油できるところまで買出しに行くとか。

>>540
混ぜる比率が多すぎると駄目になるぞ

だいたいガソリン2に灯油1まで。そのくらいでも
アイドリングは効かなくなる。
つか、脱税ってこと忘れるな。

バイク用に２０L缶で備蓄しているんだが・・・
この時期、缶に入れに行くのが気が引ける　orz
３月決算儲かり過ぎてて経費使いたいんだが

架空取引一歩手前だけど、とりあえず買ったことにして決算終わったら返品・返金するのはどう？

いまの時勢じゃ、蓄財より備蓄のほうが
社会的貢献じゃん。

40Ｌ以上は届出必要だからね。

>>544
返品前提で買うのは立派な詐欺だぞ･･･

>>545
２０Lで十分
まぁ　免許持ってるからドラム缶で備蓄してもいいんだけどな
備蓄の理由が５Lとか少量入れに行くと迷惑かなぁって思ってさ（DR250R海苔）　

でもバイクは仕方なくない？
こまめにスタンド行ける環境ならいちいち携行缶持ってこられるよりも
少ない給油をどんどん回したい。

まぁ災害時は窓とか拭かないだろうから一概にはいえんけど。

左側のシートレール下の所で純正でアルミなの？
なんのためにアルミにしてるんですか？

ＤＲ３５０のとき、エアクリーナーボックスの容量不足だった反省から。
大きなクリーナーボックスを入れるにはあの部分が別パーツになってるほうが都合がいい。
で、別パーツにするなら軽いアルミ材のほうがいいという結論。

>>547
家から歩いて行けるガソリンスタンドが開いたら携行缶に入れてと言えば波風立たないんじゃないの？
バイク横入りすんなと言われないし行列にバイクで待つのも邪魔だしな

>>550
何かsuzukiらしい発想だなｗ
でもただでさえ右側はマフラーで重量配分が多いのに更に左側軽くしたらバランス悪くならないの？

おかげでペグを溶接するにも一苦労です。。。

左にはバッテリーとセルモーターがあるから大丈夫。

>551
この事態でどういう対応取るかは解らないけど
セルフとかだと携行缶での給油禁止です。
一般のフルサービスの店は大丈夫らしいけど。

ようやく給油できた、なぜか１７．５リットル入ったよ。

よかったね．．．(^^)

走ってたらハンドルのセンターがズレてたので壁にコツコツ軽くホイールぶつけてみたら治った。こんな簡単に動くサスでいいのか？
それともどっかおかしいのかな？一応各部増し締めしてみたらきちんと締まってたんだけど。

それが普通
ホイールコツコツで直らない様なバイクは
ステム締めすぎでハンドリングめっちゃくちゃなはず

>>557
動くことは動くけど自分の場合、転倒した時にズレるくらいだなぁ。
それにホイールにキック連発で直るくらいだからひょっとしてちょっと緩いかも。

あはは。昔トライアルやってたときに
フルロックで前輪蹴飛ばして直してたの思い出した。

リアサスのバンプラバーが劣化してぼろぼろ(2000年型、走行２万３千)。
皆さんのジェベ子たんはどうですか？

MXコース走りまくってたら
底ヅキしまくって気がついたとき砕けて無くなってた>>バンプラバー

ガスマスクってステキだよね

すまん間違えた

>>558-559
レスありがとう。

どうやら異常ではないみたいでホッとしました。
昔乗ってた原付きはよくケリ入れて直してたんだけど、さすがにこのクラス位になるとそれは無いんじゃないかなと思ってたｗ
ちょっと安心。

リッターネイキッドで軽くコケて前輪斜め向いたときもそれで直したぞ。
一応あとでアクスル抜いたり点検したが問題なかった。
オフならハンドルフルロック→前輪キックなんか日常茶飯事。

通常走行してて軸がずれるような衝撃って受けえないからな
極端な話ぐらぐらでも走れるからそんなにがちがちにする必要もナイト

うちのはトップブリッジを左右各２本締めのに交換してるのでなかなか捩れない。

>>561
初期型だけど、もう跡形もなく無くなってます。
底付きすると怖いので、厚めのゴム円形に切って
はめ込んでます．．．結構いい加減（笑）

俺は他社純正買ってきて自分で交換してる。

うむ。なかなかベテランの書き込みが多くてよろしい。
こういうのが本来のジェベルスレなんだよニワカ。
ジェベル乗りになるには敷居が高いと覚えておくように。

おじさん達怖いよぉ。

ちょくちょく出てくるにわかじゃないジェベ乗りの人なんなんだよｗｗｗ

俺はDR乗りなんでにわかでもいいですよね？

以前によく分からん主張を展開して相手にされなかった人か
変な改造をしてからかわれたりした人なんじゃねえのかな

自称ベテランと言う割にはベテランらしい発言が無かったりする

ベテランて言ったって所詮は素人ww

スズキ車ばかり１５台ＤＲが２台ジェベが３台ＴＳが２台
ＤＲ６００、ＸＦ６５０などなど乗り継いで久しぶりにまたジェベに乗り始めた俺も当然ニワカ
なんだよな？>>571ベテラン君？

ＳＰ３７０を３台所有してるけど「ＤＲ」じゃなくあくまでＳＰなので俺もニワカ

SP370 1台でも稀少なのに・・・3台だと？

>>578
SP370って初耳(ニワカですみませんｗ)だったので調べてみたら…これカッコイイですね。
SPが派生してDRが生まれたとか…

ＴＳキッドと鈴菌オヤジスレかよ

ここはオフ車が大好きな、排他的で攻撃的な
偏屈おじさんがたくさん巣食っているようだ。
自覚的には孤高。客観的には独善という風情。

これはいわゆるバイク乗り全般に当てはまる気もする。

↑と、自称ベテランが申しております

つか、オフ車スレでジェベスレほど緩いとこもそうないぞ

早く次のエサくれ

このご時世なのでひたすら燃費走行に努めたら
２８�q／�g走ったよ。

>562,569,570
レスどうも♪
このまま知らんぷりしていいのか悩んでたんです。
底づきするほど激しい乗り方しないし。
跡形も無くなったら、適当なゴムでもかますことにします。
￥があったらリアサスオーバーホールでもいいんだけどねえ…。

>>584
ジェベルXCに箱つけたよ
不細工になるかと思ってたら、大きなライトとタンクのせいで
うまくバランスが取れて良い感じ

ただ、左側のシートレール？がアルミ製なので折れそうで怖い
サイドバッグも付けてるし

箱付けたらサイドバッグ要らんだろ

>>588
うーん、水など重量物はサイドバッグ、水に濡らしたくなくて軽いものや
小物は箱に入れてます

>>587
それは良かったですね

俺はタンデムステップにペグを溶接してみた。
さすがにプロは仕事の質が違うねぇ

>>591
何のために？
幅寄せされた時の反撃用か？

>>588
ちょーっとまて
箱つけたらサイドバッグもつけたくなるだろ普通

>>593
サイドも箱付けたくならんかね？

ツーリングに行くのならともかく
日常下での使用ならサイドなんて使わんだろ
盗難の危険性、防水性、耐衝撃性、機動性等
メリットデメリット考えると利便性は箱の方が上

俺なら重心線上の箱に重量物や貴重品を
サイドは転倒時一番にやられるからカッパや
着替え等軽くて衝撃に耐えられるモノに振り分ける

まぁ、毎日2Lペットボトル4〜6本分の
山の湧き水汲みに行くんならサイド必須かも知れんが
日常使いでサイド&箱はオーバースペックかと・・・

>>592
一応タンデムとペグに乗ってウィリーするために。
あと転倒した時にステップを守るスライダー的な役割もある。

俺転倒しすぎて左ステップが曲がって戻してを繰り返してたら金属疲労で根元ごとポロっと落ちたんだよね。
あとペダルが曲がるのも煩わしいし。

幅寄せされたときの反撃はガードレールキックターンの応用で十分

買い物バイクはTWで、ジェベルXCと同じ箱つけてます
こちらの方は、正直不細工過ぎてコソコソ乗ってる

ジェベルはテント持ってのツーリングが主用途です
サイドバッグには水、パンク修理用品、ビール（残雪で冷やしたビールの美味い事w）
食材、ガスコンロなど

振分けタイプのサイドバッグを250ＸＣに使いたいと思っています。
巻込まない様に簡単なキャリアを付けたいのですが、流用出来る品をご存じでしたら教えてくやしい。
皆さんはワンオフで作ったりしてるのでしょうか？

最初はホムセンの自転車前かごをマフラーに付けてたけど、
バッグを前寄り(カバーの所)に積むなら要らん事が分かって外したなぁ。

サイドバックよりパニアの方が便利
ジェベルには、GIVI E21あたりがオススメ

>>598
まず、右側ですが、純正のマフラーのヒートガード付けます。
その上にサイドバッグの形状に合わせてB5サイズのアルミ板をボルト止めしてガード。

左側は、L字型ステーをつけて携帯工具箱を取り付けてガードの代わりにしてます。

これだけだと、ダートでバッグが暴れるので、タンデムステップの取り付け部に、
ステンのステーをボルト止め。サイドバッグの前部まで伸ばしてきて、バッグと連結します。

シートを外してから、振り分けバッグを乗っけて
シートを付け直す。
バッグの形によってはボルト穴が必要。

サイドカバーがバッグステーになるし盗難対策もばっちり。

>>598
こんな方法もあるみたいよ
http://23922178.at.webry.info/201008/article_1.html

>>603
ワロタｗ

>>603

フンコロガシとは言い得て妙w

ワイズギアのフレームがあるだろニワカどもが！

売ってる物を付けるより自分で作った物を付ける方が何倍も楽しいよ。

>>606

ジェベルは言っている
お前の居場所はここではないと

そろそろというかだいぶニワカと言う言葉も目障りに感じるようになって来ましたよ

ニカウさんなつかしす

コイサンマンｷﾀｗ

わたし女だけど>>606みたいな自称ベテラン大嫌い！

>>598
この日記見た感じ、こういうタイプの振り分けバッグなら
サイドキャリアがなくても問題なく付けられるっぽいぞ
ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/munezoo/djebel.htm

>>612
ネカマくんですか？

>>614

ネカマってw
今時「わたし女だけど」ネタを知らない子もいるんだな

私ネカマだけど！

じゃ俺も根釜で
>>603この発想は無かったわｗ

ずいぶん騙されたっけ・・・

このサイトのパーツ番号は国内でも通用（同一）として使える？
ttp://www.mrcycles.com/fiche_select1.asp?cat=Motorcycles&mfg=Suzuki

海外仕様車の品番になってるんじゃね？共通の部品なら良さそうだが。

TMRつけようと思うんですけどインマニって純正で行けます？
あとエアクリも専用ダクト買う必要ありますか？

本体5万でスロットルワイヤー等含めると7万位飛びそうですねぇ

>>598
シートを外してこの位の位置に>>613みたいなタイプの
バッグを取り付ける。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan196466.jpg

>>621
あ？ググればすぐわかる事いちいち質問すんじゃね〜よ

↑と、自称ベテランが申しております

俺もしょっちゅうフォーク曲げるからキックで直すわw
だかハンドル曲がるのはなんともならんねぇ、

598です。
お礼が遅くなりましたが、皆様アドバイスありがとうございました。
Y'sのキャリアは金額的に厳しいので、とりあえずシート下に挟んでみます。
それが上手くいかなかったら、自作を検討します。
皆さんの優しさに感動しました。ジェベルを選んで良かったです。

>>598
>>603みたいなのでいいなら、近所の町工場とかで聞いてみたら？
似たようなもの持って行って溶接だけならそんなに高くないかもよ
友達の溶接工に聞いてみたら
「キャリアに直接溶接なら3千円ぐらいじゃね？」だってさ
色塗ったりするのは別料金だろうけど

そのうち荷物の為にサイドカーかリヤカー着けそうだね
キャリアに溶接だけだとラフでポッキリいきそう…

じゃぁフレームから作ればいいんじゃね？

オートバイ用のシガーソケットなのだけれど、たとえば
http://www.nankaibuhin.co.jp/pickup/dc1201/index.html
こんなのを付けてる人は居ますか？

バッテリーがあがり易かったりコイル焼いたりと、電装系がひ弱な
印象があるのだけど、運用している人がいたらその所感を
教えて欲しい。

USB2.0対応ポート搭載って
シガーソケットになのかバッテリーになのか
何のデータを送るの？

>>631
単純に５Vの電源が取れるだけだろ？

500mA+に対応、程度の意味かと＞USB2.0対応

ちなみに用途はPSPへの給電です。

>>630
このメーカーのヤツじゃないけど、林道走ったら
内臓されているコイルの根元の心線がポッキリ折れて
使いものにならなくなった。

おっとお？昔からいるメンバーじゃないか。オッケー、いい流れだ。

おいどんは九州男児でごわすが>>635みたいに、常連面したやつは好かんでごんす！

↑すべったね。

「おまえやーーー！！」　って言ってほしかったんだと思うよｗ

もう、やめてください。

>>635
なにさま？

意味がわからん…

新参は過去スレ全部みてからここにこいや

↑と、新参の自称ベテランが申しております

この流れクソつまらんぞ

しつけぇ

ジェベルのデジタルメーターがご臨終になった模様
この機会にアナログ化に挑戦したいのですがみなさんコレがオススメという物はありますか？
ロングツーリング、通勤仕様です
また取り付けの注意点や改造のポイントなどもお願いします

そりゃ初期型純正がいちばん取り付け簡単。

あーすまん、ジェベルじゃなくＤＲ２５０Ｒ初期型純正な。

いいじゃん、ACEWELLでもつけて人柱報告してくれｗ
ACTIVEのデジタルモニターでも可

ジェベのデジメおいくら？

よんまんえん

KLX250かジェベルで迷ってる俺にジェベルをアピールしたっていいんだぜ？

ジェベに惹かれる者は
背中押さなくともジェベを選ぶもんさ
無理にジェベにしなくて結構ですからKLXに乗って下さい

ビッグタンク＆ビッグライト＆油冷31馬力に惹かれないならどれ選んだって
大して変わらんしなぁ。俺もKLXに乗れば良いんじゃね？って気がする。

同意
迷ってるならKLXのがいいじゃん

たしかに。俺もジェベルを知った時は「このバイク以外無い」って思って、その週末には判子もってバイク屋いたなぁ。

悪いことは言わん。　KLXにしとけ。

KLXがいいよ

まあ一回お店で両方見てみたらいいんでないかい？
跨ってどっちがしっくり来るかとか

ツーリングトレイルはBAJA一択だと思うが

長男に発疹がいっぱい出来て皮膚科行ったんだ。

そしたら
「ジベルという名の皮膚病です」
って言われたんだがバイクのせいかな。

鈴菌だね

長く乗るつもりなら新車が買えるKLXだろうね
ジェベル250XCは生産中止になってもう3年
あと2、3年もすれば重要部品でも欠品が出てBO待ちになるぞ

今ならセローでも良いかなと思ってる

俺は自転車にするかジェベにするか迷った、
結局両方買ったわけだが。

俺はアクロスと悩んだ
まあオフ車では一択だったわ

俺はバンディット1200Sと悩んだなぁ。コストパフォーマンス重視の
ツーリングバイクって余り無いんだよなぁ。他はZR-7S位か？

>>661
不謹慎だがﾜﾛﾀ、ｽﾏﾝ
ジベールばら色粃糠疹だね
ウイルス性のアレルギー性発疹だから、自然治癒するよ
睡眠は十分とらせてあげて

>>652
おれも、ジェベルXCの初期型出た時は後先考えずにバイク屋へ直行した
迷うならKLXが無難だろ
山間部の日曜日のJAスタンド休業で泣いたことある人なら分かるはず

オレもレプにに買い換えるつもりでバイク屋いったらなぜかジェベに乗ってた

>山間部の日曜日のJAスタンド休業で泣いたことある人なら分かるはず

同士！

>>670
おお、同士がいらっしゃいましたかｗ
小生は、スタンド近所の民家を回ったらスタンド管理してる人が居て開けて貰った事や、
近くの農家で農機具用のガソリンを分けて貰ったこともありました（旧セロー225のころ）

ジェベルに換えてからはガソリンの心配はなくなりましたねー
純正ミニカウルで、高速も楽になりました

俺は剣山で移動式タンクローリーにされたことがあるｗ

>>672
タンクローリーって普通移動するよねってつっこんだらダメなんだよね？

タンクローリーが移動するのはｱﾀﾘﾏｴｼﾞｬﾝorz
クイックサポート代わりにされたと言いたかったのよ

>>673
うわ早ぇｗ
ツッコミさんくす

TT900装着した。
まだまだ滑るがそれもまたいいねぇ

>>672
おれも、あるある
セロー乗ってる奴と、下呂から度合経由で王滝村、さらに廃線の森林鉄道を
通って北に抜けた時、タンクローリーしたよ

おう、ニワカどうし楽しそうだなｗ

阪神大好き大阪人やけど、ホンマ>>678みたいに常連面したカスはめっちゃ嫌いやねん！
ケツの穴から手ぇ突っ込んで、奥歯ガタガタいわしたるさかい、待っときや！

678はただの釣りだと思うんだがあえて反論しとく。

ジェベルに乗るのは楽しいけど、長く乗ってる事にそこまでの
プライドを感じる価値観じたいがチープに思えてならない。
突き詰めればただの乗り物じゃん。

あえて言うなら、バイク乗りなんて
どちらかというとDQN扱いされる方が多いし。

例えば高級外車に乗ってる事に価値を感じるなら
まあそれは世間的に普通の範疇だろうけど
所詮数十万のバイクに長く乗って、新人をニワカとこき下ろす
のはチンケな価値観で、その人自体もプアーにしか思えないよ。

ま、とりあえずこき下ろしておくわ。別に腹も立たないけどさ。

他人が楽しんでいるのを見ると
自分の不幸が余計に身に染みるんだろう

それ位しか誇れる事が無いんだろうしねぇ･･･。

そして、俺はまたスベッた…orz

>>683ヌタのトラタイヤって呼んでやろうか？w

>>663
しかし、外国では未だにＤＲＺ250を売っていて補修パーツは作れる準備があるからいいだろ・・・
と思っておこうw

>>679

ドタマかち割ってストロー突っ込んで脳みそちゅーちゅー吸うたろか
でおながいします

そのフレーズをパタリロで見た気がする

>>683
次回に期待しているよ。
ゆっくり前進していこうね。

正直俺は不人気車種とか言ってもパーツの流通が少ないと言ってもそんなに困る事無いと思うけどね。

ＤＲ系で探せばそんなに困らないと思うけどなぁ…
まだ旧車みたいな事になるのは先だしそのうち２５０のオフも出てくるでしょう

フォグ装着した
明るいねぇ！
早く夜にならんかな！

http://blog-imgs-43.fc2.com/d/r/2/dr250r/20110401182950284.jpg
http://blog-imgs-43.fc2.com/d/r/2/dr250r/20110401182951cb9.jpg

・・・これ、ノーマルのままだったほうが明るくないか？

まぁ、車体のコンセプトからして弄り尽す系だし、
別に目的が有ってやってる訳じゃないしねぇ･･･。

ノーマルのマスクってそんない明るいの？
もらった当初から左目しかつかないドラゴンマスク付いてたから夜の山道が暗かったんだよね

同じW数でも有効レンズ径の大きい方が
照射範囲が広い分視界が広く取れて安心感高いからね
特に夜の山道なんかじゃスポット的なヤツはなんぼ明るくても怖い

じゃぁジェベルは凄い明るそうだね。

と、俺がこんなニワカな話題振ったから玄人が出現する予感

明るくしたけりゃ純正φ200にHIDかハイワッテージ入れるのが一番良いかも？
俺は60/80Wの奴入れてるけど今の所問題ない。これ以上は配線＆熱が怖いが。

>>695
ジェベルは市販車純正ライトの中ではかなり明るい部類だよ。
でもこれはDRじゃなかったけ？

ヤフオクの安物HIDを突っ込んでる。
もともと明るすぎるからあまり変わらなかった
安物のせいなのかキーをONにして数十秒またないとライトが切れる。

まぁ俺は明るくしたい分けじゃないしいいんだけどｗ
ただもう夜の山道を無灯走行したくないだけでｗ

結局明るさよりもカッコよさを取っちまったわけだ。。。

今はHID55wのイエローバルブ入れてるけどいい感じ。

ハロゲン55wだとリフレクターが小さいほうが明るいよ。
バットマンに出てくる投光器に100w電球を入れてもショボイでしょ。

お！今夜ももりあがってんじゃないかｗ
ニワカな話題でｗｗｗｗうぇえええｗｗｗｗｗ

イエローバルブよりも4300kくらいが見やすいと思うけど

濃霧がとか言うなら55wのHIDは明るくてキツイんじゃね？

>>700

ああ、ジェベのヘッドライトで
投光器みたいに長距離に到達させる必要もないしな
ちなみにジェベのヘッドライトバルブを35wに落としても
山道じゃ不足どころか十分役に立つんだよね、これが

>701

>ジェベはじゃじゃ馬だぞ
>振り落とされんようにな

はやく200のスレに帰れよｗｗｗ

>>704
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

うわぁ・・・偽ベテランかと思ってたら小学生だったか・・・

俺のHID35Wだった。
それでも前方のツーリング仲間から眩しいわって文句言ってくるくらい明るい。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　Ｖ
　　小 Ｖ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 Ｉ　え
　　学 Ｉ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 Ｐ　 |
　　生 Ｐ　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま で　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で ビ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ ビ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

エサが落ちてくるならvipでも鬼女でも構わんぞ

>>702
だからイエロー入れてるのよｗ
貫通力凄まじいよ。

>>705
先輩、マジパネェっすwwwwwww

>>705
うんこ

これはひどい

オス！オラ悟空！
いゃ〜、>>ID:jZd/cmcTがあんまり強ぇーから、オラわくわくしてきたぞ〜
来週もまた、見てくれよな！

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301394444/

>>144
> 新聞配達バイクですからｗｗｗｗうぇええｗｗっうぇええｗｗｗｗｗ

↑訂正
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301394444/

144: ７７４ＲＲ [] 2011/04/01(金) 01:11:25.11 ID:jZd/cmcT
新聞配達バイクですからｗｗｗｗうぇええｗｗっうぇええｗｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20110401/alpkL2NtY1Q.html

>>705

別にスレが潰れても、誰もたいしてなんとも思わないと思うが。
後悔なんてありえないだろ。気が向いたら潰してみてくれよ。

最近、妙なベクトルのプライドを持つ奴がよく湧いてくるな。
世界が狭いんだろうな。きっと井の中の蛙ってやつだ。
いや、湧いてるんだから井の中のボウフラがふさわしいか。

まあ、そんなボウフラ気にすんなよ。
そんなことに時間を使うよりジェベルを愛でてる方がいいじゃないか

>>719

そうだな。駆除する価値もないな。

ジェベルは毎日愛でてるぜい。

俺も愛でたいんだが、何せ被災地の為ガソリン不足…
いざという時の為に残り3リッター弱を温存…

そしてここでスベリまくってる訳なんだが…orz

ニカウな話題じゃないけど。
オクで落としたノーマルキャブ、
BST32だった。BST33が欲しかったのに。
ちゃんと調べなきゃダメね。（汗

誰かTM33（不調）と交換しない？

>>705
ナメられっ放しじゃないか。悔しくねえのかよ？
影響力見せてくれや！
このチ○カス野郎がww

ヨシムラマフラーからWR純正に戻したら快適すぎてワロタｗ
純正より純正らしい働きをする。

TM33不調と書いたが原因判明。
一番上のフタを外したら、スライドバルブを引き上げる
ロッカーアーム状の部品の+ネジがハズレかけてた。
2000ｒｐｍあたりで回転の落ちが引っかかってたから。

>>724
ヨシムラってUSヨシムラ？
あれ上では良かったけど低速トルク激減だからねぇ

734 ? 735,736: 720 [] 2011/04/01(金) 17:24:30.57 ID:jZd/cmcT
421号で行ってきた
愛知川の水がめっちゃキレイだったよ

736 ? 740: ７７４ＲＲ [sage] 2011/04/02(土) 07:14:49.35 ID:lGukR2e4
>>734
http://www.youtube.com/video/0zVPqLZFnEA
この人？

740: ７７４ＲＲ [] 2011/04/02(土) 16:46:38.45 ID:S5cbSsK4
>>736
自分F800GSっす


wwwただ舗装路走ってるだけの動画wwwしかもジェベル200スレにいるのバレバレなのにwww
恥ずかしいやつwww常連面でwwしかも今どきVIPとかってwwww
じゃじゃ馬www舗装路でじゃじゃ馬wwwm9(^Д^)

ん？つまりあの自称ベテランの自称VIPは
250が妬ましい200乗りだったという訳？

何かアクセルが自動で戻らなくなった。。。
もともと重すぎると思ってたがついにスロットル壊れたか。
つかワイヤーか？

普通に考えたらワイヤーかスロットル・ハンドルバー間の摩擦だろ。

それ多分ワイヤーの中が汚れてるんよ
一度外してしゅこしゅこやってみて抵抗あるようなら要交換
洗浄もできない事は無いけど経験上一度食らうとオイル洗浄しても頻発するから

ワイヤーがスムーズなら取り回しの狂いかキャブ側のスプリングなんだが
もともと重すぎるんなら多分汚れでしょうな

ニワカのベテランさんﾏﾀﾞ〜？
もしかして今日一日ふて寝しちゃったのかな？

自分のジェベルもアクセルワイヤーの戻りが悪くなった。
分解したら、戻りのワイヤーがかけてある山から外れてた。

オイル塗って組み立てたら、再発してない。
再発するようなら、交換になるのかな？

>>721

スベリまくってるってもしかして>>679？
だとしたら面白くない上に地元民の俺からしたら不快以外の何ものでもないぞ
そんな喋り方している人見たことないし。

お前も>>705と大差ないぞ

ワイヤーはオクで刀250のが安く手に入るね。
太鼓の付け替えが必要だけど。

逆に刀の太鼓がつくようにスロットルとキャブ側を削った方が早いんでね？

>>736
俺はそうしてるよ。
ワイヤー受けを2分割して
ボルトで固定。
こうするとDRのワイヤーも使える。

ワイヤーくらい新品買えよ･･･

>>733

まさか突然アクセルが力を入れても
戻らなくなるって事ないよなぁ。

ありえないか・・・。

直して使ってもいいけどまた同じ現象がでるかもしれないから怖いよな
なまじ車検がないとチェックが疎かになるし

そろそろタイヤ交換なんだが前後のタイヤの銘柄が違うのって変かな？

今日、頑張って前後のタイヤ交換したのだｗ　おっさんは疲れた......orz

>>741
べつに変じゃないよ。
極端に片方がオン寄り、もう片方がオフ寄りだったりすると変かもしれんが。

前が旋回重視で後がトラクション重視にするってなら有りだろうけど、
その目的以外だと単にバランスが崩れるだけな気が。ま、正直変かな？
ちなみに、オフタイヤスレのオススメは前:MT90 後:T63っぽい？

>741
うちも違うよ。
フロントD605でリアはGP22だ．．．
D605リアにすると減りが早いのでIRCにしてる。
特に問題なし。

林道だ前輪は飾りで、舗装路だと後輪は飾り。

前オンタイヤ後オフタイヤってのがどっちも攻めたいならいいかもね。

でっかいレプのってたころは前後こだわってたけど
ちっこいオフだし全然気にしない
ハードな乗り方するんで無ければRのグリップ重視でFなんかなんでもいいやみたいな
200�`とかでぶっ飛ぶわけじゃないし街中や林道をたらたら走る分にはなんでもいいかって

バイク初心者なのですがDR250を手に入れました。
オイル交換の事で質問なんですが、オイルが抜けきってから1.1リットル入れれば大丈夫でしょうか？

エレメント無しならそんなもん。
アリなら1.6だったか？

どんなバイクにもオイル注入口付近にオイル容量の刻印がある
オイルフィルター交換したりすると補給必要量変わったりもするが
それはオイルゲージで確認して補正すればいい事、バイク初心者なら覚えておくといい

>>749 >>750
わかりました
ありがとうございました

>>749 >>750
わかりました
ありがとうございました

地震でスズキの部品工場がかなりやられたらしいがバイクの方は大丈夫なのかなぁ…
倉庫とかやられて欠品が加速するみたいにならなけば良いけど

>>749
エレメント交換有りだと1.3だよ

今日アクセルワイヤーに油差してみた。
結構軽くなった！けど戻らない。。。と思ってた時フト気がついた。
以前川原でXの練習してたときたまたまXの練習しに来た人が俺のDRに乗ったときアクセル重いですね〜
油差してみます？って油差してもらったときハンドルにもオイル塗りたくってたのを思い出した。

そういえば俺のスロットルもどらなくなった境目がハンドルバーをはじめから付いてたレンサルから
ハーディに変えたのがきっかけだったケド俺ハンドルにオイル塗ってなかったorz。。。
塗ってみたら激軽＋ちゃんと戻ったわｗ
これでワイヤー新品に変えたらえらい事になりそうだね。

アクセル軽すぎて逆にギクシャク走ってまうｗ

おめっとさん
まさかアクセルグリップとはおもわなんだ
ちなみに塗るなら　オイル　じゃなくて　グリス　が吉
グリス塗るなら、時折拭って再ぬったくり

うん。
今回はグリースを使用したよ。
ただちょっと粘土が低いかも。。。？

SJ45Aって純正でも重い分類に入るの？

つかスロットルチューブがハンドルにあたって重くなってたんじゃないのか

だからその対策のグリスだろ

ハンドルの端だよニワカ

古参現るw

2ちゃんで古参気取りって、リアルで友達いない自慢みたいなもん？

vipさんﾁｨｰｽ

おいおい、おれをからかわないほうがいいよ
本気に怒るとおまえらなんて小指でピーーーンだからｗ
謝るなら今のうちだよ

めんどくさ

>>764

　 　　　　　　＿＿＿　ﾓｼｬﾓｼｬ
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　なに言ってんだ こいつ
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

私の為に男達が争うなんて…私は罪深い男だわ

>>764
ごめんなさいm(__)m

>>764
ごめんなさいm(__)m

>>764
ごめんなさいm(__)m

>>764
ごめんなさいm(__)m

自称vipの人気に嫉妬w

>>764
ごめんなさいm(__)m

>>764
ごめんくださいm(__)m

>>774

どなたですか？

>>775

通りすがりの774です

楽しそうでなによりだｗｗ
流石ジェベ海苔

あ、出遅れた…まぁ、いい


>>776

お入り下さい

>>778

ありがとう。


て、桑原和男ネタ分かるやつは関西人

>777は分かってなかったようだな…

この流れのなかで言うのも恥ずかしいのだが
久しぶりにジャンプしてみた
すごいなこのサスすごい良く動くすごい

前回の震災でも、今回の震度6強でもマンション内のスクーターは軒並み倒れたが、俺の
ジェベルはまったく動じてない！

反面、俺は酷く動じてる･･･
頼む、誰か助けてくれ･･･

大丈夫か〜？
被害の具合はどうなのよ？

>>783
マンションの壁の鉄筋が見えてる程度です･･･

確かに毎回心配になって見に行くんだが倒れてない@茨城北部

地震に強いバイク認定だな

それに引き換え、持ち主の心が倒れてる人多数だろうな

>>784
程度って話じゃねぇ！

ジェベルをトライク化したら見に行く必要無くなるね

鱸は新たなオフモデルを出さないのか？

あらかじめ寝かせておけば問題ない

ラッシングしとけばモーマンタイ

鱸は地震対策のためにトライクを寝かしておけるデッキを開発中って事？

ニワカのコイルとレギュ逝かないかなー。ニワカ知らないだろ、
このバイクは電装系という時限爆弾を抱えてるってことを。
７万円コースにはまれ。

3輪でもちょっと不安だ。　タイヤを4つにしたらどうかと思う。

それ、なんてジムニー？

>>792
あ！古参だ！
友達いなくて寂しいの？悲しいの？

>>795はジェベル200だから電装系の心配ないんだろう、いや羨ましい

人の単車のトラブルを願うとか…ここにはバイクに乗る資格の無い奴がいるみたいだな

あ、アンカミスってる
>>796の>>795は>>792のミス、ID:djNuvAIrスマン

>>792
俺ニワカだから詳しくは知らないけどコイルを2000円弱で直す方法あるよ。

コイルなんて飾りだよｗ　これだからニカウはｗ

はいはい今日コイルが飛んだ俺様が来ましたよ。
中古の出物が出るまで封印だね。

今日買いました。ニワカですがよろしくお願いします。

お断りだ

いましがたコーラの瓶を拾ったニカウです。よろしくお願いします。

ニワカなのかニカウなのかニカワなのかはっきりしろｗ
とまあ、変なのが湧いているのは無視して。

ＧＷにむけてキャンプの為の焚き火台をポチってしまったぜ！
あとは荷物がつめるかどうか試さないと・・・

ジェベルにETCつけようかなと思ったら高速1000円廃止だってさ。

やれやれ。世の中うまくいかんな。

>>803
そうですか、残念です。もう来ません。

恐ろしいスレになったものだ。

マフラーの一件以来か・・・。

なんだお前らこんなとこでヒソヒソはなしてたのかｗ
上こいよｗ

あぁ〜〜春〜休みぃ〜〜

今日は天気が良かったから下道で350kmも走ってきたよ。
楽しかったー

ケツは大丈夫か？

アッー！

ライトの光軸を下に向けるにはどうしたらいいのだ？
信号待ちの時など前車に申し訳なくて。

ライトの右下のネジを緩めると下を向いて、締めると上を向く。。なんて単純
　左上のネジはライトの左右調整用。
ってどっかに書いてあった

>>814
太る

ライトケース下のブラケットを切り飛ばせば(爪切りでいける）
ネイキッドみたいに調整できるよ。

>>814
５０Lタンクに換装する

>>816
太るとリアサス沈んで光軸上がる

>>814
ハンドルを右か左に振ると…

ライトなんて捨てちまえ。

実際に荷物満載のキャンツーなんかだと
光軸が上向いて扱い難くはある。

皆様、話しぶった切りすみません。

走行中に突然メーターが消えて、他の燈火類も消えてしまいました。
しばらくは走れたのですが、２０ｋｍ弱ほど走るとガクガクしだして
ついに停まってしまいました・・・　今、ウンともスンとも言いません。
セルも全く反応しません。　押し掛けもだめでした。

一番多い可能性としては、皆様どこが悪いと思われますか？
以前のレスに電気系統が弱いとの指摘がありましたが、それなのかな？
学校に間に合わないので、押すのはあきらめてガソリンスタンドで預かってもらいました。
充電すれば走れるんじゃ・・・　と店長さんは言っていましたけど。

トラックか何か手配して積んで帰ったほうがいいですよね？

古参さんの出番って奴か・・・。

>>823
コイルじゃね？
素直にバイク屋で見てもらうしかない

ガススタでバッテリー再充電してもらって
電気系回復する様ならレギュだろうな
それならまたバッテリー空になるまで自走って手も使えるが・・・さて

参考までに何万キロ？？

ヒューズは調べたか？
線が微妙に繋がっているか否かぐらいの断線（亀裂が入ってるぐらい）だとそうなる事があるぞ。
ライトの光をあててよーく見てみろ。

タクシー使って遅刻して、１講目休講って・・・orz

皆様親切にして下さって、本当にありがとうございます。
ガソリンスタンドで充電してもらったら、メーターも復活して普通にエンジンが掛かったそうです。
ヘッドライトの球とブレーキランプは切れてしまったみたいですが。

2000年式の中古車でバッテリー新品、他全て点検整備済みとのことです。
先週納車してもらいました。　走行距離は35,542.5kmでした。
>>825>>826さんのおっしゃるレギュレター？かコイル？がダメなのかな。
充電できなくて、バッテリーが電池切れ状態になっちゃったってことでしょうか。
ヒューズは予備が付いていたので交換してみました。
光に透かして見てみましたが、ヒビみたいなのは見当たりませんでした。

充電してもらっても電池切れ？でまた止まるのが怖いですから、バイク屋さんに取りに来てもらいます。

バッテリー新品ならジェネレーターから充電されてないって事だよな
入院確定か

>>823
昔コイル断線で同じ症状になった事あるよ、メーカークレームで直したw
緊急対策だがライト切ると走る距離が伸ばせるよ

コイル断線ならいきなり止まるか、エンジン不調が先。
灯火類の不調が先で、エンジン停止→充電してOK
なら、ジェネレーター・レギュレータ・レクチファイア
のいずれか。
アース不良だけだった。ってこともある。
充電電圧計ればはっきりするが。

あ。ジェネのコイル。ってことね。すまん。

俺はそれで懲りてヨシムラのデジタルテンプメーター/電圧計付きを付けたよw
それ以来なにも起きず…

テールとヘッドの球切れに注！　コイル焼けなら切れないからレギュパンと見た。

わあ・・・　皆様、メカにとっても詳しいんですね。　心強いスレで感動です。
もしご迷惑でなければ、壊れちゃったのを機会にジェベルのことを勉強させて頂きたいと思います。

マグネトのコイル（クランクケースの左側？）が焼けた場合は、すぐにエンジンが止まるか不調になるんですね。
走行中メーターが突然消える⇒ウインカーも点かない⇒ヘッドライトの球切れに気付く⇒ハイビームにしてもだめ⇒
しかし20ｋｍ弱？ほどは走行できた⇒そのうちエンジンがガス欠みたいに息付き始める⇒ボボボボボ・・・　エンジン停止⇒
セル回らず、押し掛けもできない⇒ブレーキランプのみ点灯していない⇒ガソリンスタンドで充電したらメーターもエンジンも復活
故障の過程はこんな感じでした。　

>>832さんと>>835さんのご意見から想像すれば、レギュレート・レクチファイアは確実にダメみたいですね。
フレーム左側のタンクの下あたりにある、ヒートシンクみたいなやつがそれですよね？
ジェネレータ＝マグネトーコイルと思ってていいのでしょうか？
これも弱点なら、思い切ってついでに交換しちゃったほうがいいのかなあ。

バイト、もっとがんばらなくちゃｗ

ジェベはバッテリー点火だから、コイル焼けてもバッテリーが尽きるまでは走る・・・
ＣＤＩは9Ｖでも作動する・・・だからライトスイッチを付けるのととメーターカプラ抜きの練習は家まで辿り着くのに
必須の基本動作でもある。

あああああ
メーターの履歴消えたああああ
3キロしか走ってない新車になっちまった。バッテリーも生きてるのに原因はなんだろう

>>838

売るとき有利じゃん。

使用感バリバリなのにメーター表示が少ないと逆に不利だろｗ

FCRキャブに替えたい

>>841
このスレでかなり濃い話しが出てる、最初から読むといいよ

コイルの部品代２６０００円ぐらい。

レギュで７０００円ぐらいだっけ？

コイル交換は自分でやるなら

マグネットカバーガスケットも必要。

がんばって。

コイルの巻線の中に高回転側の点火コイルが一緒に巻き込んである
変態仕様なんだよな。

だもんで巻線が焼けるとその点火コイルも一緒に焼ける。
高回転側の失火で強制ノッキング発動。

>>843
部品代の情報、ありがとうございます。　今日にでもスズキ販売に行って注文して来ます。
5万円以内ならわりとすぐ出せるので、ほっとしました。　
マグネトーカバーはガスケット剥がしが面倒だと、ググッて発見しました。
取り外しも固いネジがあるとか・・・　工具の買い足しも考えておかなきゃいけないかな。

皆様の情報のおかげで、バイク購入早々濃ゆいジェベルライフが送れそうです。
ここで相談に乗って頂いて、本当に良かったと感謝しています。
長文ウザ&スレ汚しになるので、以後はロムに回ります。
上手く修理出来たら、結果だけは報告させて頂きたいと思います。

>>845
買ったばかりなら売ったバイク屋に頼めば工賃くらいはタダにしてくれるんじゃないかい？
通販なら無理だけど
不慣れならバイク屋に任せた方が安くつくよ
レキュレーターならヤフオクに転がってるけどさすがに基幹部品はたまにしか出ない

な？ベテランは何でも知ってるし、頼りになるだろ。な？
だからニワカも礼節を持ってこのスレに入って来てさえいれば
叩かれずに済んだものを…　

『ニワカ』使うのが流行りなのか、な？
そうなのか、な？
『ニカウ』は、な？

>>847
いい加減飽きた。
氏ね。

スレ乞食にレス投げる奴も乞食と言う事でひとつ。

今日走ってたらいきなりメーターが点滅（電源ONOFFしたみたいな感じ）
その後トリップとか時計設定が飛ぶのと一緒に走行距離が0にリセットされたんだが
これもとの走行距離に戻せないですかね？

ちなみに原因はヘッドライト（HID)も点滅してたから電圧降下っぽい
感じでした

書き忘れました、走行距離というのはオドメーターのことです。

同じ距離走れ！

古参より

いい流れと思って読んでたのにほんとうんざり
餌じゃないからな
引っ込んでろ

>>838
想像だがパソコンのCMOS電池切れ見たいな物なんじゃないだろうか？、登場から15年近いからそんな時期が来てると予想してみる
そこらへん詳しい人いる？

>>855
さすがにトリップメーターのデータ保持はフラッシュメモリの類じゃないの？

>>854
カリカリすんなよニワカ

乾くとカリカリになってくっつくんだっけか

ココはなに汁スレですか？

バカが湧いてるな

ＨＩＤってバラストメーターの近くに付けてないか？　アレ高周波でまくりでＩＣ飛ばすよ？
様は壊れるれってことさね。

>>857
出たなニカウ！
シコシコすんなよニカウ！

>ちなみに原因はヘッドライト（HID)も点滅してたから電圧降下っぽい
>感じでした

原因って問題点が明確になった場合に使うんであって
っぽい感じでしたって

どうやら>>861さんが正解なよう
他に付ける場所ありますかね？通勤にも使ってるから雨が当たらないところがいいけど

クラッチディスクの交換をしようかと思うんだけど、
プレッシャプレートのボルトを付け外しをする時にはやっぱり反対側から回り止めをする必要がある？
一応電動インパクト持っているけれど。

たしかいらなかった希ガス。

インパクト有れば要らないよ、トルク管理とかは当然できんがw
クラッチバラすならハウジングの交換か修正すると幸せになれるよ

ついにDRのオイルがにじみだした。。。
ズボンべちょべちょ

どんだけ〜〜〜〜

>>868
出てきたオイルで玉突き注油w

すいません
ちょっと何言ってらっしゃるか解り兼ねます。。。

にしてもdrって良く走りますねぇ

サービスマニュアルを手に入れてしまった
眺めるだけでニヤニヤする
テスター当てちゃうぞ！はぁと

光軸の件で尋ねた者ですがアドバイスのおかげで
あっさりと解決しました感謝感謝。

>>872

俺もオクでサービスマニュアル手に入れたが
使いこなせず猫に真珠状態。

下手に触ると壊れそうで怖い。

壊れたときのタメのSMだろいｗ

>使いこなせず猫に真珠状態


・・・・・だれもつっこまないのか？

いやわざとだよな多分・・・

眠すぎて頭がぼーっとしてるから、わりあいどうでもいい

豚に小判

馬の耳に賛美歌

>>874
芋スレにいた？

>>880

前に芋☆持ってたから多分いたよ。

>>875
タメのSM...じゅるり...

ジェベル２００とジェベル２５０のどっちを買おうかで迷ってるのだが
もうなかなか優柔不断で決められない
誰か２００には無い２５０ならではのメリットを熱く語って俺の背中を押してくれ

買うなら何年式が良い？

正味200が候補に入るって事は値段じゃね〜の？
速いのとか運動性能考えるのは迷わず250買う。

２００の軽いほうが、早いのはともかくとして運動性能？はどうなんだろ？

どっちも買える程度の金はちょろっとあります

>>883
200と250はヘッドライト周りが似ているだけで全然別物だよ。
身長と体力に自信が無いなら200でも良いけど、そうでないなら
250の方がいいんじゃない？　馬力も安定性も高いし、造りも
良いし。

年式は出来るだけ新しい方が。　上の方で話題になっていたけど
2000年前後まではコイル周りに欠陥があって3万〜4万kmで
そこが壊れたらしい。　自分のGPSVre.も4万ちょいで壊れた。

身長と体力には自信がありますが足の長さは自信がありません

年式は距離は1万キロ未満で比較的新しいものをじっくり探してみます

最終型って何年の発売でしたっけ

動力性能が排気量差以上に違うよ、それ以外も総て比較対象にはならないと思うが…
逆になぜ比較しちゃったよ？

>>888　保菌者だから

じゃぁ250で考えて貯金通帳見ながら考えてみますわ
皆さんありがとう

もう新車がないから中古車を買うのしかないのだけど、ほんとに距離を
走ってないバイクはお高いですね

もう新車がないから新車に近いのはとってもお高いですわ

シート高が気になるならローシート仕様にすれば宜し

>>890　片足だけならちょい傾けてまぁ足も着くのでまったく無理では無いので心配まではしてません
ローシート仕様、覚えておきます。

最終型は2006年だよ

色々具具ってみたのですが、DJEBEL２５０の車体カラーと発売年式がわかるサイトは無いでしょうか？

最終型は黒のタンクに黒と赤のツートンカラーのシート
その1個前は青タンクに山のデカール
ここまでは判るのですが、その以前がわかりません

中古バイクを探しても年式まで表示されてないのでなんともわかりません。

スズキの過去のニュースリリース調べたけど一部しかありませんでした。
どなたかご存知ならば教えてください。
すんません。

>>892　ありがとう

これは2004年モデルですね
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b040220b.htm

サービスマニュアル見ると性能的には、2006年にミラー変更、
2004年にバッテリー変更、2000年にキック、キャブ系変更みたいだよ。
でも色はモノクロでよくわかんない。

>>895
>2000年にキック

それまでキックが付いてなかったんだよなあ。
98年頃のモデルも乗ってたけど、バッテリが弱いから冬場の夜とかセルが
回らなくなるんだよね。　キックが無いからそうなると目もあてらんない。

>>895　ありがとう　wikiで調べてみたけど詳しくは記述されてませんでした。
また継続して探します。　

急にヒューズが飛んでないのにイグニッションオンにしても電気系反応しなくなったんだけど
これって噂に効くコイル故障？

押しがけでなんとか帰れてヨカッタ

>893

車体番号を聞け

2000年はSJ45A-500001〜
2004年はSJ45A-502747〜
2005年はSJ45A-503352〜
2006年はSJ45A-503693〜

5年と6年はデカールとミラーの変更だけだから中身は一緒
2000年以前はキックすらないから書く気にならん

>>899 ありがとう

コイル死んだかと思ったら単純にバッテリーのアースが外れてただけだった。
よかったが簡単に外れるなよ。。。

シートが２ヶ所ほど破れてきたんで張替えようとホムセンをぐるり
いざ材料もそろえシート表皮をぬぎぬぎさせてみると・・・

はいこんにちは黒カビさん！

削り取って再び盛り、くらいしか対処方はないんかなぁ

まぁ放置してたんが悪いんだけど、なにか対処方ご存知の方はいらっしゃいませんか？

気にしないこと

パーツリストには確か全部カラーで載っている。
今実家に置いてある・・・

風呂桶に突っ込んでハイター攻めにしてみたらどうだろう？
色は落ちなくてもトドメは刺せそうだよ。

>904
ＰＬもってるけど対応してる年式のやつのカラーしか載ってないよ。

>>906
俺は05くらいにPL買ったから、最終黒赤以外網羅できてたような。
記憶違いかな。

>>907

あー書き方悪かったかな、
俺が持ってるやつは多分最新の2006年度版なんだけど対応してるのは
2005年式と2006年式、つまりその2車種しかカラーは載ってない。

当然ＰＬが対応してれば車種も多く載ってる、>>907が買ったのはこれ辺りじゃないか？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f94525112


ところで話が変わるんだけどこれどうおもう？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w61620114

>>908
部品取りくらいしか役に立たないと思う
ガソリン入れたまま放置だし走行距離もある
６万以上は正直出したくない
ばら売りで買うよりお得かと

怪しさ1000%

>893
Goobikeの｢カタログ｣ページでも少し追いかけられるよ。
どんくらい正確かはわからんけど。
各物件の右下から飛べる。…ひょっとして、もう見ちゃってたらすまん。

>>909

俺も部品取りくらいにしか考えてなかったんだけど

>「ナンバーが付いていますがテンプラです、この車両の物ではありません。」


こんなこと書いちゃうようなやつの商品説明なんか信じられるか？
ていうか堂々と違法って宣伝するとか・・・・

>>911　ありがとう

このモデルは１９９８年製らしいです
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/DJEBEL_250XC/4093.html

しかしこのモデルにはキックペダルが付いています
http://www.goobike.com/bike/stock_8800157B30110327002/

なぜでしょう。

また低車高仕様車というモデルもあるようです。

写真では区別がつきませんが具体的にはどこの何が違うのでしょうか？

初期型からキックはオプションで付けられたんだよね
低車高仕様ってのは前に書いたローシート仕様と同じ、シートが違う訳ではなくサスの取り付け位置と内部パーツで車高が落としてある。新車を買う時には選択できたんだよ

>>915　了解です　ありがとう

こう言っちゃあなんだけど
買うならいろいろ調べて片っ端から見て回った方がいいと思うよ。
写真なんて取り様によってはいくらでも誤魔化せるしね。

あと実際見に行ってそこの店員と話して、売るだけが目的なのか
本当に好きでやっているのか判断するのも良い、そのときにある程度知識付けて
まったく知らない振りして質問ぶつけてみるとかなり分かると思う。

あと猪突猛進の人は冷静な知り合い連れていけ！
見に行って目の前に餌をぶら下げられると人間止められないもんだ！

>>905
ありがとう、ウレタンにその手のケミカルは躊躇してたがやってみるよ

いや、いいんだよ。
直感で買っちまえば。
買えばそれがあたりだろうが外れだろうが関係ない。

好きになれればそれが楽しい

俺は似たような条件のコイルが焼けた25000kmの
個体を50000円で買ったけどな。

東京で買って近所のアップガレージで予備の
中古レギュレーターだけ買って
自宅から持ってきた35ｗのヘッドライトバルブに変えて
東名を500km飛ばして関西まで持ってきた。

いやスキでもはしらなきゃさすがにアレだ

10年前に中古で買った98年式が実は低車高仕様だったことに今更気付いた俺が云うのもなんだが、わざわざ標準車高か低車高か書いてる中古車屋なんてそう無いんだよな。
店が気付いてないだけかもしれんけど。
で、どちらかに戻そうとすると結構金掛かるみたいだし。

いろいろ教えていただきありがとうございます。
今はぐぃぐい調べている状態です。
もちろんコレは！？というものが見つかれば見に行きます。

中古ジェベルの値段が安定しているのはタマ数が少なく絶販になっても新しいモデルが出ないからなんでしょうね。

でかいタンクで馬力それなりってのが
他に無いからねぇ

>>922

低車高から標準に戻すのに必要なのはフロントフォーク内のロッド２個だけ。
価格にして１０００円ちょい。
標準車高を低車高にするのに必須なのはサイドスタンド。これは４０００円くらいだっけ。

どっちも自分でやれるレベルの簡単な作業だよ。

>>926
いや、そのフォークを降ろしてバラして組んで元に戻す作業だけでかなりの工賃が取られると言われたのだが．．．
店でパーツカタログの展開図見せてもらったけど、とても自分で出来るとは思えんかったし。

あと、メーターケーブルも交換らしいよ。

実際にやったがメーターケーブルは交換の必要はないよ。
低車高用でもギリギリ足りる。

フロントフォークは抜く必要なし。
車体を酒箱に上げてトップブリッジ側面のボルトを緩め、トップキャップを外せば簡単にロッド追加出来る。

>>928
スペーサーって、上の方にあるボルトみたいなヤツだよね。
フォークをバラした事ないんで良く分からないけど、トップキャップを外した瞬間に中身がビョ〜ンと飛び出す．．．なんて事はない？

低車高→標準でもサイドスタンド変えないとだぞ。
標準で低車高用スタンドは傾きすぎて怖い。

>>930
リアサスだけ先に自力で上げたから、スタンドの傾きがヤバイのは経験済み。
作戦が固まったらまとめて発注するつもり。

実際に開けたらわかるんだけど、スプリングの上からは別のリテーナーが押さえつけてあるのでビョョョ〜ンとはならない。
そのリテーナーとキャップの間にロッドがあるかないかの違い。

俺は前後サスをいじって標準車高＋αの高さにしてあるけど低車高スタンドで不自由してないよ。
むしろ林道では路肩が高くなってたりして標準スタンドで何度か右にコケたことがある。

勉強になりますわ

>>932
Thank's!! だいぶ先が見えてきた。
DR250のパーツカタログは持ってるから（何故かジェベXCじゃない）展開図見て脳内で予習してみる。

ジェベは元々スタンドが立ちすぎてるから低車高用スタンドのまま上げても平気だろうと思ったら、リア上げただけで結構ヤバ気だった．．．
とりあえず、標準スタンド付けてみて駄目だったら戻せば良いか。

やっとニュートラルに入れるコツを掴んだ。

>>935

おめでとう
これで君も正真正銘のスズキ乗りだ

DJEBEL250XC 車高、でググったら低車高化の要領がたくさん出てきた。
思ってたより以外と簡単そうだ。要するにこれの逆をやれば良い訳だな。

俺も知らずに低車高買って乗ってたがフロント突き出し弄ってリアは取り付け位置変更のえせ標準仕様にした

スタンドに関しては全く気にならん。むしろフルパッキン時にも無理なく立てれて今の方がいい

スタンドが短いと、路上パンク修理時にリアタイヤを浮かせにくくなるというデメリットがあるからなあ。
人気の無い所走る以上、こういうのは考えておきたいけど。
リアサス硬めにして、駐車時のリアの沈み込み少なくすれば多少はマシになるけど。

お、盛り上がってるじゃないかｗ

ベテランさん、ﾁｰｽ！

>>940
誰もお前なんか呼んでないけどなw

>>940
こ、これは勃起じゃなくて朝起ちなんだからっ！

>>940
ベテランさんﾁｰｽ！！

ところでなんでホンダ乗りの癖にカワサキスレやスズキスレにいるんですかー？
早くホンダスレに帰ってバイク直せよ

キャブイヂリ中です。
グース350エンジンで
ノーマルBST33をいぢっておりますが、
オークションで買った中古をとりあえず装着しましたが
すごく濃い状態のようです。
メインジェット＃130は流石に濃すぎたか。
ところでポタポタとオーバーフロー？のようですが
漏ってきてるのがキャブエンジン側パイロットスクリュあたりから。
こんなところからオーバーフローします？

するよ。
まずはフロートチャンバー開けてコマの掃除。
それで直らなければ油面調整。


頑張ってる奴にこんなこと言っちゃなんだが、グースのヘッドはポート広すぎてダメだぞ。

>>946
早速、ありがと。
腰をすえてキャブ掃除します。

最初っから改造車を入手したので、ノーマルエンジンが無いのですよ。（汗
使用目的から言えば、ノーマルエンジンでOKなのですが。
舗装林道をトコトコ走りたいだけなので（汗
マフラーも爆音OZからノーマルに替えました。集落のじーさんが
腰抜かさないように（笑

がんばります〜

ジェベにトラタイヤ履かせてる人いる？
参考までに林道、舗装での空気圧聞かせてくれませんか？

おいおい舗装林道かよｗ

>>949
いやいや、そうじゃないw
林道の場合の空気圧。
舗装の場合の空気圧。
この2パターンが知りたい。
言葉足らずでごめんなさいね。

バイク屋さんの強いススメで虎タイヤにしたんだがどこがベストなのかまったくわからんw
アスファルトじゃ怖くてバンクさせられんし、未舗装路で空気圧0. 5まで下げて走ってみたんだが
果してオフロードタイヤみたく速度上げて大丈夫なのか？とかコーナーの具合も違うから突っ込めん。
なので参考までにどれくらいの空気圧で走ってるもんだか知りたかったわけです。

トラタイヤとしては邪道といわれるＤ８０３、アスファルトでは２�`入れてる。
サイドウォール剛性が高いのでコーナーもあまり寝かさなければ大丈夫。
普通の林道はそのままの空気圧。
ウェットだと１．５�`、ヘビーウェットで０．８�`まで下げる。

>>951
結構、空気圧高いんですね。
空気抜けば抜くほどグリップが増す、みたいなイメージだったけどそんなことないのかな･･･
参考にしてみます！

>空気抜けば抜くほどグリップが増す、みたいなイメージだったけどそんなことないのかな･･･
結局は路面にかかる駆動力とタイヤの接地面積のバランスだと思われ

報告です。
軽く洗浄でオーバーフローは止まりました。
メインジェットはノーマルのままの♯112.5でいい感じでした。
トライアル的な低速の使いやすさもOK.
なんだか拍子抜け。
フレームSJ44A
エンジン、グース350
マフラーSJ45用
キャブ　グース250用BST33
（セルに当たるので15ｍｍアルミスペーサーをワンオフ）
クリーナーBOXはキャブの当たるとこ10ｍｍカットで中身も削ってOK

明日は少し山へ行ってきます。

>>954
グースエンジンって250Sの方じゃね？
板が違う気がするがw

>>951
オンロードの場合、ある空気圧をピークに高くても低くてもグリップが減る。
空気圧が高いとピーキーで低いとマイルドになるから雨天だと空気圧を減らす。

で、オフロードだとブロックの凝集摩擦でグリップしてる訳だが・・・
どーなんだろうねぇ？ゲロゲロだと面積稼がなきゃならんから落とす
ってのは良いとして、フツーのダートだとブロックが粗くなるほど
グリップする事を考えると空気圧が高い方がグリップしそうだが、
ハネて接地しないし、路面の影響を局所的に受けてピーキーだし･･･。

>>953
それはわかるんだけど、虎タイヤってなんか違う。
トレールタイヤとまったく違う。
まぁ、虎タイヤ履いて数日目だから馴れなんだろうけど･･･

通常のＯＦＦタイヤであれば　食いつく　ってイメージだが
トラタイヤだとヤスリ的な摩擦イメージでオレもやっぱり全般低めの設定にしてた

結局あれこれ気にするのが面倒になって今バトルウイング

>>955
慣例としてSJ44A、SJ41Aもおｋ。

IRC ツーリストで
通常の林道ツーリングだと
F：0.8kgf/cm2　R：0.6kgf/cm2
にしている。

高速道路を走るときは前後1.5kgf/cm2以上にしている。

>>960
林道でケツ滑らす勢いでコーナー突っ込むと、タイヤが変な感じで"ズリュッ"としない？

コースならともかく
林道でケツ滑らす様な勢いでコーナーに突っ込まないでくれ

>>962
( TДT)＜ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ…

男たるもの林道から飛んでこそ一人前。

>>962

飛ぶのは構わんが林道の法面削ったり、植林した幼木なぎ倒したり
水源の小川にオイルまき散らしたり、あまつさえ地元民に助けを求める様な事はするなよ

そういえばそんな事してバイク出入り禁止にしたバカがいたわ

>>961
ツーリストは滑らすより、
グリップさせて走らせた方が走りやすい。

コーナーで倒しこんでアクセルを開けると
おもしろいくらいに小回りしてくれる。

>>964
つーか飛んだ後ってどーするの？歩いて帰ってウインチでも持ってくるの？

バラして、手で運べるようにする。

ﾜﾛｽﾜﾛｽ

引き上げる苦労まで知って
一人前というのならまあ納得しないでもない

次スレタイトル(案)
【翔べ】ジェベル250XC･DR250R　Part31【ニカウ】

却下

ニワカだろうとニカウだろうと
荒らしに関連するモノや煽るモノは相応しくない

まだ「油冷」は出てないのか〜

次スレタイトル(案)
【古参も】ジェベル250XC･DR250R　Part31【新参も】

次スレタイトル(案)
【ベテランさん】ジェベル250XC･DR250R　Part31【ﾁｰｽ】

次スレタイトル(案)
【装甲騎兵】ジェベル250XC･DR250R　Part31【ﾚｯﾄﾞ・ｼｮﾙﾀﾞｰ】

過去のスレタイパターンとして
1文字か2文字で簡潔に納めてる
ここでそのパターンを壊していいのかどうかよーく考えてね

こまけぇこｔぁいいんだよ（AA略

次スレタイトル(案)
【壊】ジェベル250XC･DR250R　Part31【直す】

>>979

いいからもっと知恵絞れよ
>>976の様なバカっぽいのじゃ誰も支持しないぞ

他人を批判してばかりもなんなんで取り敢えず次スレ案

【巻線】ジェベル250XC･DR250R　Part31【熱壊】

次スレタイトル(案)
【復興】ジェベル250XC･DR250R　Part31【平和】

>>981　おまえ何ｻﾏ？　バカっぽいよりおまえの方が真性正調元祖上から目線のばかにしか見えないが

>>981
出せよカス

【温故】ジェベル250XC･DR250R　Part31【知新】

バカはどう足掻いてもバカにしか見えんからな、馬鹿にされても仕方ないww

　生め

>>983で立てるお

うめ

うめ

【復興】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！31【平和】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303476831/

うめ

>>985

>出せよカス

出せってなにを？僕バカだから分かんなぁ〜い？

うめ

埋め

バカは埋めるの好きだからなぁ

埋めるヤツはニワカ

梅内

震災復興祈願

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐