[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ39台目[レッツ]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ38台目[レッツ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290263357/

訂正あればよろしくお願い致します。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

乙ノシ

>>1　乙

アドレスＶ５０Ｇ・・・平成１８年４月購入、まもなく５年目で、もうすぐ２万�`走行。
後輪は１５０００�`でタイヤ交換、前輪はまだ山残り。
１５０００�`でバッテリー交換と、ＦＩフィルター清掃。１８０００�`でオイル交換。
巡航速度、平地で５２〜３�`程度。セル死亡だけど、キック一発始動。自賠責は無し。
外装、シートに大きな損傷（切れ・割れ等）はないけれど、駐輪場などでのチャリによるフロントカバーのひっかき傷は多数有りｗ

通勤交通費−バイク本体価格ー燃料代−メンテナンス代−白バイへのお布施・・・もう元は取れてるので、５０cc卒業しようかと考えてるんですが
上記の状態のアドレスの相場ってどんなモンでしょうか？

二万。

レッツ４にリアボックスGIVI E26X取付しました。
リアボックスのストップランプ配線は
メットインスペース→リアキャリア→サイドカウルの順で取り外しで分線OKでした。
後で気付いたのだがエンジンオンで純正ストップランプは微灯、
ブレーキ時は全灯となっているので、そこから分線したため
リアボックスのストップランプも同じ様に点灯してしまうから
厳密には法的にアウトかも？？
あとリアボックス付属の分線ギボシが粗悪品のため
エーモンのを用意した方か良さそうです。
必要工具は＋ドライバ(#2#3) 内装外し プライヤ 六角レンチ確か６ミリ １０ミリメガネ 以上でした。

頭悪そうなレスだな
分岐はストップの配線から？
微灯になるのはテール灯がついてるからだよ
それと同じヒカリカタになるのがよくわからないね

>>12
確かに頭良くないが、、、それより原付初心者なんでスマソ。
分岐はテール灯からです。
テール灯はイグニッションオン(エンジンはオフ)時は
何にもしないと０Ｖ、ブレーキ踏むと１２Ｖだったが
エンジンオンだと常に数Ｖ出てるの気付かなかった。

車体のテール灯以外のお勧め分岐先はありますか？
レッツ４はテール灯は１つ(線が２本)なので、
なきゃリレーでも噛まそうか検討してます。

リヤボックスのテールランプって、ＬＥＤなのかな。
もしそうなら、ダイオードを一個噛ますと良いよ。
原付はコスト上、ヘッドランプとテールランプを交流で光らせることが良くあるんだ。

テールランプってダブル球じゃ無いのか？
それで配線も３本来てて
＋(常時点灯) ＋(ブレーキ) −になってるはず
なので ブレーキ用の＋と−線から分岐させれば
ブレーキ時のみ点灯するよ

ついでに間に整流ダイオードかまして確実に直流化すりゃいい

これもエーモンから数百円で売ってる

誰も他にやりたがるやつはいないだろう。

>>14 >>16
アドバイスありがとうございます。
交流なの？かなりの驚き(◎o◎)
テスター当ててみて結果次第でダイオード入れてみます。
>>15
Ｗ灯だけど２線なのでつよ…トホホ…
>>17
確かに。面倒なわりにメリットが少ないですね。

法定速度厳守で走ってると、この季節はオイルが乳化するね。
一応7〜8キロはいっぺんに走ってるんだけど。

喝入れて油温上げて水分飛ばしたいところだけど、フレーム歪んでて、
40キロあたりから危ない挙動をし出すのでスピード出せない。

>>19
そんなバイク良く乗るなぁ
車種は？ZZなら部品取りがあるけど、OILの話してるってことは４ｓｔか

>>19
余計なお世話かもしれんけど
フレームよりフォークが歪むことの方がかなり多いから
一度長い定規二本とか使ってチェックしてみて必要ならガードレールの支柱で歪み取りすると良いよん

>>20
V50。買い替えたいけど、まだ買ったばかりで3000キロも走ってないので騙し騙し乗ってる。
横断歩道でリアが滑ってハイサイドで飛んで、車体はちょっと擦り傷付いただけなのに、
中身がやられちゃった。

>>21
それがフォーク・三又はASSY交換してて、残すはフレームのみと言う状態で･･･

レッツ系・V50・チョイノリ共通の貧相なフォークはどうにかならんのかね・・・
2stDioみたくフォークだけ交換できるならまだしも。

ヤ○オクで出てたけど、ちょっと高いな

けど自分で作業できるなら思い切って買っちゃえば？
役所に申請も必要だけど、面倒なだけで難しい作業じゃないぜ

昔はエンジンスワップとかもやってたから、書付きフレームや部品取りに
今のV50のパーツ移植は作業可能だけど、通勤の足なので、バラしてる間
通勤できなくなるのがまずくて。

過走行のV50でも買って、休日に一段落できる範囲内で新車体にコツコツパーツ
移植してくしかないかな。

しかし、原付って転倒歴有り率が高くて、近場のバイク屋で中古物件を見たけど、
外見は綺麗に直っててもハンドルストッパーが曲がってずれてたりして、外れフレーム
掴む危険も高いんだよね。

問題は通勤距離かね
っても連休と工具があれば乗せ換えできそうじゃない
場所に困ってないならこれを機にもう一台買ってからゆっくり整備ってのもアリだな

>>23
一体何キロで走るつもりなの?　
100キロちょいぐらいまでならあれくらいでも全く問題ない強度があるよ

>>27
やたらピョンピョン跳ねない？
リアサスも同じく。
まだ走行距離5000弱のCA1PA。

跳ねるよな危険なぐらいｗｗ

>>28
漏れ体重が８０キロ…
天然のマスダンパーなのか４０キロまでしか速度出さないせいか
あまり跳ねは気にならん。
それよりハンドル切り込んでいくと後半に巻き込む感じが体に合わない。

>>30
おいら58kg。KYBのリアサスだけでも入れてみようかと思案中
>>29
カーブ曲がっててもボヨンボヨン・・・怖い

ﾚｯﾂ2ほしいんだけど体重50kgじゃ跳ねますか？

>>32
30ｋｍ以上出さないのなら問題ないし
乗り心地を気にしないのなら良いバイク

>>31
冗談抜きでリアサス変えただけでも乗り心地化けるぞ
乗り手の体重に合わせてプリロードは変更せにゃならんけどね
相対的にフロントの柔さが際立つのが難点

社外品のサスって純正エアクリBOX外さないと付かないって聞いた。
純正が静かで気に入ってるから今まで我慢してたけど、もしも
そのまま付くサスがあるなら欲しいなぁ…

>>35
あるよ
デイトナのリアショック赤白の五段階調整な奴

アドレスにiPhoneをナビの代わりとして取り付けたいのですが、何か良い方法ありますか？
もし、取り付けている方いらっしゃいましたら、方法を教えていただけると幸いです。

ダイソーで、透明の弁当箱にゴムチューブで縛って固定する。200円

段差で外れて落ちたら泣けるな

車用のiPhoneの固定台みたいのオートバックスで買ってつけてみるのはいかがか

いや、ストッパ付きのタッパにしたらハードケース並の強度があるだろうな
ただ見た目というか、自尊心が許すかどうかじゃないかｗｗｗ

今日ガソリンがエンプティ少し超えたあたりから
東陽町から新橋まで行けた・・・しかも向こうで有楽町とかけっこうグルグル回って帰ってこれた

タンク除いたらけっこうタプタプ見えたからなんだけど
大体エンプティからガソリンの給油が4，6リッターぐらいだから
900ｍｌくらいはリザーブとしてあるのかな

ちなみに満タンから150キロぐらい走行してるからリッター30キロ位ですかね

90年代のＣＡ１ＫＡにしてはいい方？

街中走って30km/Lならいいね。
アクセルワークによるのが大きいけどね。
昨日キャブレター調整するのに、小刻みにアクセルふかしたり
全開走行してたら、15km/Lくらいの燃費になったよ。

最近は23km/l位・・・＠CA1PA

>>43
アクセルはほとんど開けません
10あるとしたら最初以外は2〜3くらいですね
最初だけ4〜5位開けます

というのもＷＲを重めにしてから（8ｇ×6個）最高速は出るようになったんだけど
出だしからの加速がめっちゃ悪くなった
さらに前はキャブの設定を間違えてたせいかリッター20キロぐらいだったと思う
加速は悪いわ燃費は食うわで

でもこないだキャブ設定調節したらリッター30キロまで出たので
キャブの設定は重要みたいですね

加速が悪い分アクセルを無駄に開けるのでここがクリアだったらリッター35〜40くらいいけそうですけど
まあ古い車体なので贅沢言わずこれで良しとしますかね・・・

アドレスってドノーマルマフラーでも性能はいいけど、燃費・パワー的にもっといいのってあんの？

>>46
ありません。
あったらスズキがそのメーカーのを純正に採用しますｗ

＠CA1PA　　�g/26km

>>46
パワー的にならチャンバーが勝ってはいるけど燃費はどうだろね

ZZ（05年式ドノーマル走行距離45,000km, 24,000kmでヘッド＋駆動系OHあり）の燃費とってみた。
・殆ど全開(メーター読み70km/hぐらい)＋信号待ちアイドリング状態＝30km/L
・省燃費走り（30〜40km/h一定走行＋信号待ち時エンジンストップ）＝36km/L
都心の市街地だしアイドリング停止は結構効くかと期待したが、思ったほど変わらんな。

燃費とるため車の流れに乗って1日全開走行したけど普段は大人しく走ってます。捕まらんでよかった（汗

>>50
乙
大事にしてるね

そういえば２ストオイルの代わりにサラダ油入れて走ってたやつがいたっけ

>>50
燃費良いのね…

近距離しか乗らないから、３００ｋｍしか走ってないのに前回オイル交換から１年
換えたら凄いマーブル模様で真っ黒だったｗ
５年目で３８００ｋｍしか走ってないのにオイル交換６回とか

ＡとＢのガソスタがあるんだけど
Ａは有名どこで超デカイ
Ｂは小さくて超ボロい

まず最初Ｂのほうで入れたらなんか燃費が悪い　実際数値でも悪かったのだが
キャブのセッティングを変えたらほぼ改善した

その後キャブのセッティングそのままでＡで入れたら
エンジンの挙動がおかしく加速なり凄く鈍い　アクセル開けても吹き上がりが悪い
感じた様子だとキャブのセッティングがおかしいぽく、
キャブのセッティングがＢのままだからだろうか？

そこでふとガソリンに混ぜ物をしてかさましするガソスタがあるという話を聞いたことがあるのを思い出した
俺は最初に燃費が悪くなってキャブのセッティングを余儀なくされたＢのガソスタが怪しいと思ってるんだけど
そういう事ってありあえる？

>>55
ハイオクスレは荒れてるから控えたい話題だが
興味あるのはキャブセッティングをノーマルからどっちに振ってるかだね

加速が遅い・・・吹けが悪い・・・
ということはノーマルより濃くしてるんじゃないか？
多分
そして俺はBよりAの方が怪しい気がする
そして>>55がハイオク入れた、と書いてないのにハイオク入れたとわかる>>56はエスパー

俺も最初軽油でも入れられたのかと思ったけど
レシート見たらハイオクでもなくレギュラーだった
濃くなってるのか今のセッティングはたぶんノーマルより
エアーをかなり開けてアイドリングは少し開け気味状態
Ｂの燃料ではこれで安定してたがＡで入れた後はダメだね

よくわからんが、排気の色やプラグの焼け具合も変わったりしてるのかな？
あと、Aと同ブランドのC店とBと同ブランドのD店でも入れてみるとかｗ

排気の色は変わりない　白煙も吹かないけど
青いかどうかまでは確認できなかった　だからたぶん排気は正常なのかな
プラグは白いとエアー過多　黒いとオイル過多だっけ？
土日にでも調べてみますありがとう

あ、あとブランドについては今ほぼ満タンなので
おいおい試してみます

ありえると思う、特定のガソリンスタンドで燃費が悪いことがあったからね

原付で燃費は計ってないから分からないけど、安いけど、何となく走りが悪くなるスタンドがある。
車ではパワーダウンはあまり感じないけど、そこで入れると燃費計の平均燃費が0.2〜0.4悪くなる。
他のスタンドで満タンにすると燃費は戻る。
走行パターンは同じなので、スタンドによる違いと思ってよさそう。

友人の古いGDIは顕著だった。そこで入れたら強烈にノッキングしてた。

ハイオクスレでETBEやらブランドやらレギュラーの話題もでてるんで
まぁスレチだ

話題を変えよう

ＺＺのホイールってレッツに付くと思う？
なんか見た感じ出来そうな気がしてならない

結構難しそう？
http://go-sasakyuu.cocolog-nifty.com/blog/cat38447423/index.html

干渉する部品が多いと思うね。
12インチ化は見た目以外に、メリット少ないでしょ。
ハイグリップタイヤ履かせるほうが、性能向上になるよ。
最終的に動力を伝えるタイヤの変更は、値段以上の変化があると思うよ。
どうしてもというなら、買い換えたほうが悩まずに済むよ。

>>67
あれもこれも不満だからって交換していったら最初からZZ買った方がって話になるよねｗ

新車価格では19万と11万、値段で選ぶか性能で選ぶかだね

自賠責4年で１５マン
？？？

値下げ前の99年式の俺の居場所は…

ZZエンジンに換装のが楽なんでない？
そして前後足ZZで廉価版ZZの完成

アドレスってコイン洗車できる？
いつも２Ｌペットボトルに水入れてやってるけど、めんどくさい

バケツに水汲んで、中性洗剤垂らして。そいつをスポンジに染み込ませりゃ良くね

4stアドレスV50

社外フロントフォークないの？
マジでないの？純正オンリーなの？

皆さん純正のまま？

替えるとしても三ツ又からだべ
サスのOHせねば・・・

>>73
1500円位で携帯シャワーかなんかが売ってるからそれ使ったら？

>>75
オクかなんかでV125のステム買って確かめればいいんじゃない？
そんなに高くないでしょ

>>65なんだが、言い忘れてた

レッツ４なんだ

>>66でもURLサンクス

ＣＡ１ＫＡなんだがいつも始動のあとすぐエンジンの吹け上がりが悪い
ブブブ・・と速度が出ない
１分くらい走ると全然普通に戻る
走った後買い物とか30分〜１時間くらいなら症状が出ない
でも停めてから次の日乗ろうとしたりするといつもなる
原因はなんだろう

冷えてる時は燃調が濃い・・・のかな？
ﾜｶﾝﾈ

一度キャブOHしてみたら復活する・・・かも？

オートチョークが効いているのでは？

最初だけだろ？そのままにしとけよ、オレのもオートチョーク壊れてるし

あ、そうか
オートチョークがあった・・・ﾊｽﾞｶｼｲ

レッツ2貰ってきたぜｗｗｗどうみても部品取りｗｗｗｗ
http://www.uproda.net/down/uproda253990.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda253991.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda253992.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda253993.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda253998.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda253999.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda254000.jpg

クリーナ詰まりぎみ→スロー濃いめとかね
試しにフィルタ掃除してみて

割と寒い時期に、セルで始動しやすいとかもスロー濃いかもね

オートチョーク正常に効いているのであれば、それはそれでイイんでねーの？
(よく壊れるしね)

アドレスＶ５０ダメだな・・・。

１５０００�`でカーボン付着でエンジンかからず・・・清掃（６０００円）。
２００００�`でカーボン付着でエンジンかからず・・・清掃（６０００円）。

５０００�`毎に清掃費かかるの？と店員さんに聞くと
「乗車前に１０分程暖機運転すれば良いですよ」・・・って、ぉぃ！
「エンジンかけてから２〜３分アイドリングさせてるだけでも大分違いますよ」
・・・ってアドバイス貰ったが、朝の忙しい時間帯にそんな暇ねぇＹＯ！

エンジンかけたら即フルスロットルの人はアドＶ５０買っちゃダメよ♪
ってか、原付って全部そうなのかも？

>>89
もしかしてＯ２センサー付いてないモデル？

ヒデヨシじゃないかｗ
フロントタイヤはまだまだ使えそうだが、他はすごいサビだな

>>83
>>84
>>88
>>82
ありがとう　エアクリーナーは清掃して500�q走行だけど
オイルをたくさん染み込ませすぎたかもしれないから詰まり気味ぽい

試しにプラグを見てみたら
こんな感じでしたhttp://niceboat.org/10/s/10ko195800.jpg
キツネ色よりは濃すぎる茶色だからオイルが多すぎるのかな
プラグ交換してからも400�qぐらい走行してこの色です

オートチョークだろ・・・

>>92
それは真っ黒の領域だぞ
プラグはほとんど真っ白にちょっと色が付いた状態が理想的。
2stのキョブでやるのは危険だから止めとけよ

街乗りでこれならOKじゃない？
俺はこれ以上白くするのは怖いな。
キョブってのが何なのか解らんけど。

じじいウゼェって何だよこのID

2ｓｔは寒くなると吹けが悪くなるってのは良くあることで
本当に気にするなら、気圧や温度によってキャブセッテングってことに・・・
暖かくなれば戻るんだし・・

プラグの色は問題なさそうだが、オートチョーク効いてるときは濃すぎると思う。
一度エアクリフィルタ外してオイル絞り、エアスクリュー抜いて通路清掃、規定戻し。

初オイル交換1000kmで、現在走行距離2000km
毎回４〜６km乗ってます

次のオイル交換の時期はどの程度が良いでしょうか？

俺だったらもう交換するかな

俺なら3000までに交換かな
以降3000〜遅くても半年5000�`毎くらいでお好きにどうぞ〜

すげえ参考になった
ありがとやんした

俺もオイルやらないと・・・

ギアオイルも一緒にやりたい

>>89
2stじゃないのだから
4stエンジンは全てそうでしょ
嫌なら全開にしないでも交通の流れに乗れる大きな排気量のを買えば

>>104　なるほど。

アドＶ５０売っぱらって、原付２種に買い換えようと思ってた矢先に壊れたからショックだた・・・。
取りあえずあと６０００円分はアドＶ５０乗らないとｗｗｗ

>>104
そんなことはない
全開でも2stのほうが寿命は圧倒的に短い

お聞きしたいのですが、家に３年ほど乗ってないレッツ２があるんですが、とりあえずバッテリーは上がってます。後どのあたりを交換、メンテしなければいけないですか？

ゴム系劣化の確認
腐食確認
ガタツキ確認
オイル系、一応総交換
かな？

タイヤ前後手で回してみて、固着がないか確認
ガソリンは全部一回捨て　オイルは素人はやらないほうがいい（エア抜きできるなら別）
エアフィルター点検してからエンジンかけて電装系確認
まずそんなもん
動くようになったらもっと細かくメンテしないとだめよ

>>89
多分アイドルエア通路にカーボン堆積っぽいから、
定期的にエアクリ外してエンジン掛けながらインジェクションクリーナー吹き込んでやるだけで
調子を維持できると思うよ。

代車で借りた15000キロくらいのレッツ4も停止するとストンとエンストしてたっけなあ。
アドレス/レッツ系4stエンジンの弱点かも。

四輪のインジェクションでもアイドリングを自動調整するISCVにカーボン堆積して始動不良、
アイドリング低下、ハンチングなんかが出るよ。

夜遅くありがとうございました。手におえそなさそうなのでバイク屋さんに見てもらいます。一応ヴィーノの４ストに乗ってたんですけど、あの２ストの加速が又味わいたくてレッツ２直して乗ろうと思います。

>>106　いや、そもそも原付は時速６０キロ近くのスピードを常に出すことを想定してないのであってだな・・・


いや、最近の車種はそのへん考えてるんだろうか・・・？

３時間前は普通に入ってたのに鍵穴に鍵刺そうとしたらいきなり硬くて入らないってことある？（なんとか力ずくで押し込んだけど…）

雨降った後とかある。潤滑剤スプレーしたら直った。

>>112
想定してることはしてるけど
でもチョークがきいてたり、オーバーヒートしないような環境下だからな

リアショック、リアサス
社外品でこれはオススメってレビュー下さい。

参考までにアドレスV50(CA44A)所持です。

参考ってか、指定してるだろそれ

>>106
寿命の話じゃなく
2stからの乗り換え組に多いこのトラブル
アイドリングしないで、即時に全開での不調を軽減したいなら
排気規制前の2stか
4stの大排気量にしろってことを書きたかった

>>114
たしかに雨ふったあとだったけどね

やべーwww
レッツ5から煙がでできたwww

完全に不良品だろこれ。
あきれたわ。

煙ｗどこからｗ
オイル入れてあるか？

マフラーからwww
音もがたついてきたwww

スズキって欠陥なんだなwww

エンジンプラグ換えて、オイル交換700mlだな。
計量カップで量ったしな。
10w-40のだわ。
少し前にやった。

上戸の怨念がバイクにこもってるわ。
鍵友ベッキーを通して。

悪霊退散

ちゃんと蓋についてるゲージで計ったか？
俺の場合700mlじゃいつも足りないんだけど

などと供述しており

>>125
明日足してみる。

いや、エンジンが焼きついてたらもう手遅れでしょ

↑という夢を見た。

足してウォーターハンマー期待

バーハンにしたい

この中にバーハン化してる者はいる？

先日の流れでレッツのエアクリ外して清掃しようとしたらなんか下のほうがビチャビチャしてて
ガソリン臭かった。エアクリ自体も下が濡れてて全体がガソリン臭い
ガソリンが逆流してくることってある？

もちろん前に清掃して取り付けた時にはオイルを塗っただけでガソリンの匂いはしてなかった

キャブレターなら普通にある吹き返しってやつ。

自賠責4月から値上がりするみたいなんだけど
4月満期なのを3月31日とかにして契約してもいいのかな？
ネットでやろうと思ってるんだけどどうしたものか迷ってる

>>133
そうなんだ不具合でないなら安心した有難う

だっぺｗ

>>134
１ヶ月前から更新できるよ

>>132
あんまりひどいようならリードバルブ新品

やっぱりわかりません混乱してますここのページだとhttp://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm
エアスクリューは締めこむと濃くなって緩めると薄くなる
最後の「エアスクリューの調整方法」のほうには
緩めていくと回転が上がってきます。と書いていますが
うちのレッツはエアスクリュー（大きいマイナスネジのほう）を締めこむとドンドン回転数が上がっていきます

だから大きいほうのネジはアイドル調整ネジだっつってるべ？
小さいほうがエアスクリューだっつの

車のワゴンＲみたいに
リモコン所持し、キーレスでボタンでエンジン始動出来れば良いんだが
まだそういうシステムは無理か？？

>>141
車との始動時の違いがブレーキスイッチしかなさそうだから市販の使って簡単にできそうね
回路組める知り合いに相談してみそ
ただ、車種次第だけどセル回しつつアクセル煽らないと始動しないような車体だと厳しそうね

>>141
バイクは安全上そいう事はしない。

CA1PAのレッツ２（２００３）コンビブレーキ乗ってます。
ハイスピードプーリーと強化ベルト、CDI青にしたらメーター振り切るようになりました。
WRはノーマルと同じ重さで６個にしたのですが、皆さんはどれくらいの重さにしてますか？
是非参考にさせて頂きたいです。お願い致します。ｍ（＿＿）ｍ

坂道でトロトロ走ってる原付をぶち抜きました
ジャマだから端走れよ　ｂｙ　VTR

>>144
5.5*3+6.0*3位＠99年式CA1PA

>>145
お前も端走れ
追い越しするときは1.5メートル空けろよ。

>>141
つhttp://mbok.jp/.m588c73/item/item_272036559.html?guid=ON

>>144
カメプーリー、シープ、クラッチアウター、ベルト POSHCDI
グランドスラム、HRCIGコイル、PPS、タイヤ外径70/R12→90/R12
でW/R8ｇ*3 直線78くらい下り伏せて90ほど

4stアドレス購入しました。

サスペンションとプーリは何を使ってますか？

>>141
リモコンJOGがそんな仕様だった

>>146　>>149
ありがとうございます！
まず>>146を試してみますね、ノーマルが42gに対して7.5gの軽量化ですね。
そして亀プーリも欲しかったので交換したら>>149仕様にしてみます。

>>152
色々試すつもりなら純正-1gを6個買って3個交換→走行
残り3個も交換→走行で差を感じた方がいいのに

ベストセッティングは色々試しておかないとわからんぞ

オイル抜くところのボルトってコレ使ってＯＫかい？
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%82%AB-%E3%80%90B-307%E3%80%91-%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-14-15mm/dp/B003YDWWXS

>>153
なるほど…それいいですね。
取り敢えず6g×６個と5.5ｇ×３買ってきて
色々入れ替えてカバー開けたまま走行してみます。
明日暖かいみたいだから、ちょうど良かったｗ

>>154
サイズ合ってるなら使えるだろうけど
メガネのが安くて使いやすいはず

まさに>>154を使ってるけど
抜くときって何使ってる？

セピアZZ AJは50km/hﾘﾐｯﾀｰなのでAFのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙをヤフオクで落とした。これから交換してみる。
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄﾊﾟｰﾂ(CDI？)は無いですかね？

ラブスリーに乗りたい

>>158
どうせならV100エンジン乗せちゃえば？

レッツ5＆レッツ5Ｇは今月で生産終了

3stのﾚｯﾂ3て最終型って何年？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'⌒r　つ⌒ゝ_　　　　　　　　､ミ川川川彡
　　　 ___ ,. - ──── ､　　　　r ‐7(Y⌒′　 ゝノ⌒f⌒ノ￣ヽ　　　　ミ　　　　　　　彡
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ __γ 7（ ノイ弋__ノて　く_ゝ　　 ＜ヽ　　 三　　ギ 　そ 　三
./:/::::::::::::､::::::::＼::::::::::::::::ﾊ:::::::Y⌒＜ｲ:: !|:!|:::::::|:ｲ::Y:::ﾚﾊゝ---くノヽ.__三.　　 ャ 　れ 　三
′:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::rヽぅﾚﾉ:: !ゝ イ::|::: !::!|:::::::|::|::::!:::|::::::ヾ:::とY ⌒ Y三　　　グ 　は 　三
|:::|:::|:::::|:::::::ﾄ､:::ヾ::::::::::｀7人ヽ:: |::::::::|:::|::_:!::!|:::::::ﾄ､:=i=A::::::::|:::::::ゝ__　ﾊ三　　 で 　 　 　 三
|:::|_:i!::∧ｰ十 V‐:i!:::|::::::´ :::::::::::|::::::::|::ィ:¨!ﾊﾄ､ﾄﾘ　VV_ }:::::::|:::::::::イ弋ﾉ三　 言　 ひ 　三
|:::|/ !′ ヽ:| ｨ=:Vﾐ/|::::::::i::::/:::: |::::::::i:::jﾊ=ﾐ　　　　　z==ミx从::::::::|::::::|三. 　　っ　　ょ 　三
|::卞=ﾐ　 　 　ぅ:ﾝ　 |::::i:::|:/､::::::|:|:::::::イ f:rヽ　　 　 　f:f:｡ﾊ:ゝj/:::::::::＼三.　　て 　 っ 　三
|::∧弋!　 　　　　 　|::::i:イ｀j| ::::|从:::从 っり　　　　　っ少　 /::／::::::::::三　　る　　と　 三
|::|!:|　 ′ 　　　　 　ﾚ'´ '_ ノ:::::::: /ヽ! :::::::　　, 　 　　　 :::::: /イ^Y::::::＼三 　 の 　し　 三
~　ﾍ.　　 　 　 　u　 　 ｲ:::::i:::::::::/::小. 　 　　　　　　　　　u　rイ:::::┬　三 　 か　 て　 三
　　　＼｀ 　 　 　 　 　 |:: /:::::::::イ^ヽﾄ､ 　　　,　、　　 　 　. ' ::|: |ヽ|　　三 　!?　　　　三
　 　 　 i ､ 　　-　　 　 |:/:::::/:::! | 　　 |へ.　 　 　　　　.イ::::::::∧|　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　 |:::厂:::|　　 　 ／::::ｲ:::::::｜　　　　　＞┬ 　 '´　 !::::从　　　　　　　彡川川川ミ
　　　　 |/..:::::ﾉ　　 ／:::／､|:::::: ｜　　　　　'⌒:| 　 　 　 ﾄ/、
　　 　 /::::／　r.／:::／_:.:__:ヽ:::!｜　　　　　 ノｲ　　　　　/:. ヽ
　　　/:::/':⌒／:::∠ 二二ﾆヽV｜　rｨ厂／:.:./>---＜./.::.:.:.::.:V⌒ヽ

３ストロークエンジン・・・・
なんだろう・・・
確実に・・・・
笑いがこみ上げてくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

6stってのは聞いたことあるが、3stってのは初めて聞いたｗｗｗ

ロータリーのシングルなら3ｓｔになるかな？

>>161
次が出るの？
それとも４でいくの？

それは聞かなかったけど、スズキのメーカーの人間の発言だから事実だと思うよ
嘘言うような人間じゃないし

レッツ6が来ます

いやレッツ７だと思うよ

お前ら２×４でレッツ８に決まってるだろ

リッタークラスのレッツ１３

なんでレッツ３はないの？

K6A搭載のﾚｯﾂ6だろjk

>>174
打倒TMAXか・・・

>>161
そうなんだ。。。
日曜日にバイク屋行ってレッツ5買おうと思ってたけど置いてなかったのはそれのせいも
結局レッツ4買いました
JOG 3KJ（15年良く頑張ったｗ）からの乗り換えです

レッツ4ベース車は3種類あるからね。
レッツ5は良いバイクなんだけど
車種統合で消えます。Gシリーズもね。

駅までの通勤用にレッツ2の中古を買おうと思っています。
千葉の「バイクセンター」が大量に在庫してるんですが、この店ってどうなんでしょう？
ここのレッツ2中古の多くは外装が再塗装されているように見えるので、ポンコツ再生なのでしょうけど。

レッツ2は突然死があるから覚悟して買うように。
おすすめはヤマハの2ストの中古だね。

>>179
突然死って、具体的にはどんな現象（症状）ですか？
修理できないような致命傷ですか？

修理できない致命的なものじゃないよ。
オイルポンプが原因だと思われる焼き付き。
オイルは入ってるのに焼付く。
なぜ？ってやつ。

でもオイルポンプにピストンとシリンダーを交換すると
修理代が高くつくってだけ。

>>173
windows7の前に6や5があったか？
98の次が99じゃなくてXＰなのは？
そういうもんなんだよ

30歳後半のおさーんですが新車V50Gのブルーメタリック買いました
もうじきバイク屋が持ってきます

みなさんよろしく〜

うｐ！うｐ！

今電話があり今から持って行くの事
ワクワクテカテカ
今日納車しろというわがまま聞いてくれてありがとう＆こんな遅くにごめんねバイク屋さん

うｐろだはどこがいい？

>>182
２KやMEの事も忘れないでくださ・・・
っておい自演かよ

>>185
おっちゃん、この辺りでどうだ。
http://up46.net/up-s/

+　l | /　+
　　〆⌒ヽ　　+
⊂（0‘д‘）＜誰がおっちゃんやねん！！おっさんや
　/ ﾟ　　 ノ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠

と書いてたらバイクが来たからちと乗り回してくる
あとでうｐするよ

ちょっとだけ乗ってみた
前に乗ってたのはAprio Type2だから
めっちゃ遅く感じた
でもその内に慣れてV50G最高♪になるんだろうな
晴れてこのスレの住人になれた
みんなよろしくな

うp写真
ttp://up46.net/up-s/src/up46.net1186.jpg

>>189
慣らしちゃんとしなよ〜

その店は一体何時まで営業してんだよｗ
ああ、ピカピカの新車はいいな。

>>190
気合入れて30km走行します(笑)

>>191
高校時代に走り屋してて
バイクの改造相談＆修理してもらったりその店で車買ったりと
付き合いが長いので（かれこれ20年)
いろいろとわがままを聞いてくれます

バイク屋店長に感謝感謝

>>189
V50G良い色だね。
俺も40前のオサーンだけどレッツ4黒の引き取りは10日です。
久々の新車購入なので楽しみですｗ
やっぱ2ストからの乗換えだと遅く感じるんかな？
今まで購入して慣らしなんてしたこと無いけどした方が良いのか。。。

　　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ 　　←佐竹(今上天皇公認)
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　 今日も上戸の女を抱くぞ！
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　
　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ 　
　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　
　　　（ 　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　 　 　　　.） 　　
　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　
　　　　＼ :::　　　:::::::::＼_＿＿＿／　　::::::::::　　 ／
　　　　　　ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
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　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／

レッツ５生産中止なのか…まさに乗ってるけど寂しいな
　
しかし、レッツ５ってあまり見かけないような気がする
同じ色同士ですれ違ったことが数回しかないよ、ちなみに銀

きれいな青だな

>>193
45000走ったうちのジジイZZは一応500kmチンタラ走ったよ。
500kmという数字は別に根拠あったわけじゃないけど。

結構おっさん多いんだね。
自分と同年代が多いと思ってたｗ
俺18で（がきんちょですまん）V50Gのちょい濃いめのシルバーを安さに釣られて自分の好きな色とか諦めて買ったけど、だんだん良い色に見えてきて愛着わいてきた。

かっこは悪くなるけど、自転車用のスピードメーターとかミラーに携帯を取り付けるアームをちょっと加工してつけたりして、プチカスタマイズ？を楽しんでる。
原付が初めてのバイクだから、道があまりわからなくて、iPhoneをナビにしてる。かなり便利。
またうpするよ。

それにしても、>>189 の青綺麗だね。
ちょっとうらやましいｗ

>>189
見れないし

>>189
羨ましい、綺麗な青。大切にしてやってくりゃれ

Fのドラムブレーキは普通に左側になったんだね・・・レッツ系とFフォークは共用じゃないのか

ショッキングピンクのU字ロックが不釣り合いだぞ、おっさん
販売店のプレゼントだろうな

目立つU字ロックはロックしてる事が一目瞭然！
近づかなくてもわかるから防犯に役立つ。
してなければそれも目立つがなｗ

どなたか教えて下さい。
親戚からレッツ�Uを譲ってもらったけど「L」ってやつみたいでシートが低くて乗りにくい。
普通のレッツ�Uのシートと交換可能ですかね？　CA1KAでシート裏にAZ50LVって記載ありです。

Lは女性でも足つきを良くした、アンコ抜きローダウン仕様。
CA1KAの通常のシートを手に入れれば、そのまま付くよ。

>>205
レスありがとうございます！
アンコ抜きなんですね。どうりで尻も痛くなるはずだ・・
シート探して交換してみます。

創価学会の指示で欠陥車を作っているらしい。

>>207どこが作ってるのさ

スズキだっけな？
原付免許取得した高一時代、友人がＲＧ５０Ｅての購入した。
それを何度も乗せて貰ったのが初バイク。
もう一人は確かカワサキのＲＺ５０とかいうやつだった。
約３０年前ｗ
当時はどんな車種があったとか全然知らず、この２つがどんな位置づけの車種だったかも知らない
だから何？って話だが

>>209
カワサキAR50だよ。
RZ50はヤマハだぜ。

じゃあヤマハだ。
共に人気あったのかな？

ARは不人気だった
空冷だったので

オサーン多いな…

オサーンは昔からいるが
お子ちゃまはママのおっぱいに夢中で
バイクに興味無かったろ。

>>5

今更だけどＺＺ欲しいよ(；´Д`)

既に時お寿司

俺のNEWアドレスが…＠埼玉

まじビビった！

地震のせいで俺のレッツ４が倒れて傷入った・・・

おのれ地震

>>219
おま・・・ドンマイ
怒りを向ける先がねーべ、

>>219
これを機に色塗っちゃえ。下地に白塗っておくと綺麗にできるぞ。
俺のストマジ２はコケてなかったが、既に細かい傷だらけ…

>>221自分の塗れや

てす

10日にレッツ4引き取りに行って慣らし運転を心がけて走ってみたけど
ふとメーターに目をやると警告等がチカチカしてることが多く通行量が
多いところだと中々30kmで走行するのは難しいね。
45kmほど走行したけど慣らし完了までの道のりは長いｗ

流石に2st JOGからの乗り換えだと随分マイルドだね

>>224
ゆっくりまったり頑張って
慣らし終わったらOIL交換忘れずにね

車が少ない道や30km/h走行の原チャリを楽に追い越せる路肩の広い道を走るんだ(´･ω･｀)

もし今発売されてるアドレスV50Gを買ったら車載工具だけでタイヤやエンジンオイルやブレーキシューの交換等はできますか？

>>227
アドレスには車載工具無いな
少なくても自分のには

色褪せ気味だったV50Gのブルメタが
きれいになってきた気がする
＠福島

レッツのメーターが4999.9からうごかんのだけど？
100メーターごとに凄く小さな音でカチカチいって

スピードメーターは動いてるのかな？

>>225
了解です。
買ったお店で1ヵ月後に距離関係なくオイル交換するので持ってきてくださいって言われてます。

>>226
慣らしちゃんとしようと思えば道を選びながら走るのは大事ですね。

重心の低いエンジン音聞きながらまったり走るのも良いもんですね。
基本性格がせっかちなので慣らし終わると飛ばしちゃうと思いますがｗ

>>230
メーターのギヤが折れてる可能性があるんで、バイク屋に持って行くべし

>>232
小さな路地を20km/hくらいでゆ〜っくりと走るのも気持ちいいもんだよ
緑がある公園の脇の道なんか特に良い

>>231
スピードメーターは普通に動いてますね

>>234
メーター交換したほうが早いし楽
最小単位からの繰上げする部分の部品が空回りしてるんでしょ

>>228
車載工具ないんですかありがとうございました。

>>235
これはボルトとかプラドラでいじれば直るような駆動系部品でもないから
交換したほうがいいのかな
電気周り開けて自分でいじくったら余計壊しそうだし
ただちょっとカツンと勢いつけてやれば回りそうなカチカチ音なんだけど
メーター回らなくても自分は支障ないがもう少ししたら売る予定なので
メーター読み誤魔化してるんじゃないのとか疑念持たれそうでね
動かないわけだから実際何キロ走ってるかわからないじゃん？

武川LCDメーターでも付ければ？と思ったが
売ってしまうのか

アドレスV50のエンジンがかからなくなりました。新車で買って1年4ヶ月で5000kmしか乗ってません。キックでもつきません。スタータスイッチ押しても全然反応しません。無理な走行はせずに丁寧に乗っていたのですが。どうしたら良いですか？

>>239
セルが回るならスロットルを少し開けてセル回すと掛かるかもしれない。
スタータースイッチ押して音もしないならバッテリーが上がってるかもしれない？

>>239
押しかけチャレンジ！

>>241
スクーターで押しがけって出来るのかよ

バイク屋に電話して持って行くべき

セル回らずキックでもつかないなら９０％の確立でバッテリーだね

放置違反金9000円の請求が来た
弁明するつもりはないけど
金払えばそれでいいのかな
読んでみるとそれは車両管理者による仮納付であり
引き続き運転者への責任追及は行われると書かれている

まあ管理者も運転者も自分なんだけど
これ納付しちゃったほうがいいの？点数引かれたくないし
納付しても出頭命令とかくるのかな

ブレーキレバーのスイッチは、、常識か

>>245
点数は来ないよ、その時使用した人が誰だか解らないからね。
因みに、駐車違反の現行犯なら、使用者が解るため点数も引かれる。

連投スマソ

>>247
ありがとう
厳しいけど違反金だけ払ってくるわ-−涙・・orz

>>244キックでもつかない。バッテリーがダメなのか？昨日往復120kmのツーリングしたのが原因かな？

新車で買って1年4ヶ月で、5000kmしか走ってないのに異常でるものですか？

>>250
原付だと乗る距離が少なすぎて出る不具合もあるみたい
特にレッツ・アドレスのエンジンはカーボンが付きやすいとかとう話が・・・

詳しい人説明しちくり

>>251
そうなの？
自分の場合は往復10kmのバイト先にバイク通勤してる。年に数回は長距離ツーリングするくらい。バイクは家の中に保管してるし。30〜35km/h走行を心がけてるし。

原付で120キロﾂｰﾘﾝｸﾞか・・・・勇者だな
30キロみたいな低速走行ばかりでは良くないらしいぞ

30km〜35kmの低回転走行ばかりで
カーボンが堆積したか
充電不足でバッテリーが逝ったか

私もかれこれ５年乗ってますが、既に３回カーボン掃除してもらいました。
４０ｋくらいでゆっくり走ってるのが原因なんですかね？

バイクの４ストは、エンジン暖まったあとに
カーボン焼き切るつもりで、毎日少しの時間は高回転使わないと
エンジン冷えてる時に即全開や、ずっと全開は逆に悪い

前にも書いてレスいただいたので細かい事は書かないけど、
諸般の事情で30キロ守って走ってるけど、オイルはマヨネーズみたいに乳化してるよ。
ちょい乗りじゃなくて、片道7キロくらい走ってるんだけどね。
エンジンの掛かりもイマイチ悪くなってきたし、調子崩してる。

たまには全開くれて油温上げて水分飛ばして、燃焼室のカーボンも焼ききらないとダメみたいだね。

お前前もおんなじこと言ってたよな

>>254 エアクリーナーを掃除すればいいのか？新車購入して5000km走ってまだ掃除したことない。

>>255
Ｏ２センサーがないのが原因。
あるモデルはこの問題は起こってない

豆で教えて頂きたいんだけど
灯油とか入れる用のポリタンクあるじゃん？赤とか白のプラスチックのやつ
あれにガソリン入れたらダメだよね？中が溶け出してエンジン内部に影響与えるよね？
親父がそんなことないって言ってちょっと喧嘩になったんだけど
俺は入れちゃダメだよってきつく言っといたんだが

>>261
それもあるけど、揮発性とかの問題もあるよ。
てかそもそもポリタンクでガソリンを保管するのは消防法で禁じられてたような。

ポリタンク ガソリンでググるといいよ

>>261
肉厚ペラペラだから密閉したら膨張してしまうんでないかい？
ZZレッツ２あたりなんかはFRP製？鉄じゃないにしてもポリタンクとは強度が違うね

ガソリンの保管は灯油に比べてかなり危険
>>264が言ってるように消防法で禁止されている

てことは保管に関して危険だから禁止されているという事か
灯油用はガソリン用じゃないから容器の素材が溶け出して
キャブなどに詰まって故障するよって言っちゃった

キャンプ用ストーブのホワイトガソリンをこの騒ぎが始まる前に
8リットル買っといたんだが、いざとなったらバイクに補給しちゃうぜぃ
普通に走るけど、高いからもったいないかもだな

>>267
ｋｗｓｋ
ググったらオクタン価相当低いみたいだがノッキング無い？

>>219の者だが、色塗る時間もないし、しょうがないから傷入った部分に初音ミクのステッカー貼って誤魔化すことにした。
おのれ地震
給料入ったら外装３点セット安く探すか腹いせにメーターをデジタルに変えてやる・・・

>>269
評価の程はしらぬ。人柱頼む
http://nbsj.ocnk.net/product/1604

>>270 6000円か・・・

ていうか今日仕事行って

気がついたらチャリが俺のレッツ４に倒れてて・・・

もうなんだかどうでもよくなってきた・・・
＼（＾０＾）／
今度はフロントカウルかなぁ〜ｳﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ

所詮消耗品
と思えば気持ちが楽になるぜｗ

>>272消耗品に俺達は改造やらなんやら金掛けてるのか・・・
馬鹿だな
しかしそんな馬鹿は大好きだ
だから俺は給料入ったらレッツにデジタルメーター入れるのを決めた

3万キロ超えたレッツII乗ってるけど、メンテとか改造やらで車両価格以上いってるかも。
ボアアップ+ハイギヤで郊外も楽チン

ガソリン不足が大変なこのご時世ですが
２Stのレッツ２は
農機具用の混合ガソリンを使用してもオーケー？

>>275
オクタン価低いから普通のガソリンと混ぜて使うことをお勧めする。
あと回転数は低く保つこと。

>>276
レスサンクスです
低回転でというのは、ノッキングによる
エンジン内部の損傷を防ぐ為でしょうか？

オイルが混ぜてある混合ガソリンと
オイルタンクに入ってるオイルがキャブでさらに混ざるわけだから
プラグがかぶりやすいと考えられる。
予備のプラグとセットで走る事を推奨しとく。
回転数は気にするな。

誰だよポリタンクにガソリン入れて置くと溶けるとか言ってる馬鹿は！

それぐらいポリタンクにガソリンを入れておくと危ないっていう事だよ。

レッツ５の購入契約してきた。納車が楽しみすぎて待ちきれない

>>281おめ、これから暖かくなるからな
いい時期に買ったな

都内。ヤベエ、帰路のスタンドでガソリンがどこも売ってねぇ
ガス欠を恐れながら何とか家にたどり着いたorz

以前深夜に納車があったという報告した者だけど
V-ASTRO Final買った
アドレスV50Gに付ける予定

>>284
付けたら、使った感想もよろしく

>>284個人的にはジェットのほうを買ってほしかった・・・
でもインプレよろ

質問です。どうすればいいでしょうか。

平成17年式レッツ4Gを3ヶ月以上放置。
そしたらセルモーターで滅多にエンジンが掛からなくなった。

とりあえず一発目はキックしかダメ。
少し走るとセルで掛かる場合があるけど五分五分。

バッテリーかなあ。
1年半ほど前に中古で買って、一度もバッテリー交換してないし。
プラグはメーターが一周したときに交換した（関係ないかなあ）。

修理

>>283
俺は今日休みだったから、朝７時からスタンド並んで１時間待って給油できた。
それまでは同じように仕事帰りにスタンド寄ってもどこも開いてなくて
この一週間不安だったよ。

連休明けにはガソリンの供給が増えるような事言ってたけど…実際どうなんだろうね。

ガソリンの携行缶って最大でどのくらい保存できる？
今のとこ２週間ぐらいなんだが

叩かれそうだけど、車でスタンド行って携行缶にガソリン買ってきたよ。
その代わり、車に入れなかったけど。

車は使わないでも生活できるけど、原付は通勤で必要不可欠なので。
深夜出勤なので、公共交通機関は使えない。

最悪タクシーで行くけど。毎日タクシー使ったら給料が全て消えるどころか赤字･･･
行けないからって何日も休んだら間違いなく首が飛ぶだろうし。

>>290
半年は余裕。1年は厳しいかも知れない。

上のレスに書いた携行缶に数リットル残ってた5年ものと思われるガソリンを
4Lのエンジンオイルの空き缶に移したけど、色が濃くなってて、ニオイも違ってて、
完全に死んでいた。

少しずつ車のタンクに混ぜて消化する予定。ハイパワー車だとやばいかも知れないけど、
圧縮比もそんなに高くないＮＡ車の満タン1回ごとに１Ｌ位混ぜても問題ないかなと思って。

アドレスV50を買ったんだが、取説に最初の1000�qは25�q/h以下で走れと書いてあった。
30�q/hでも流れに乗れず危険が危ないのに、25�q/h以下で1000�qも走るなんて気が遠くなる。

以前深夜に納車があったという報告した者だけど
V-ASTRO Final届いたので付けてみた
エンジンが温まったら下からトルク感モリモリ
時速60km到達時間はノーマルより5秒とまではいかないけど
2秒ぐらいは短縮したと思う
町乗りにはなかなかいい感じのマフラーだね
その分ガンガン飛ばす人間には物足りないけどね

さて新車で買ってまだ100kmしか走ってないから慣らし運転に戻るか・・・

装着写真

ttp://up46.net/up-s/src/up46.net1250.jpg

チラ裏ごめん

マフラーかっけーな
グランドスラムほど、かち上げがってないけど
タイヤ外すとき、うまくやればマフラー付けたまま外せそうだな

グランドスラムが欲しい今日この頃

車体に対してマフラーが随分と長いんですね…

アドV50でロンホイキットって無いもんなぁ

>>295
慣らし中はマフラーとか変えちゃだめだよ

>>298
ロンホイしてもマフラーも一緒に伸びるぞ
V125の流用できそうな気もするけど

骨董品のマメタンOR50E買ってきて結構直して走れる状態にしたんだけど、フロントブレーキがさっぱりきかない
フルードもあってレバーも結構重いからエアー混入では無いってのはわかるんだけどなにが原因かわかる？
近所のバイク屋に聞いてみたら「昔のバイクのディスクはそんなもん」て言われたけどどう考えてもおかしい
30km/hで走ってフロントブレーキだけで止まろうとすると25mぐらい走る
長文で申し訳ないけど教えてくれ
ちなみにOHする技術は無いんで

>>300
キャリパー外してピストン出るか見てみれば？
出来なくて直せないならそこじゃないバイク屋いってみな

>>294いいな　　

O2センサー対応品だよねそれ
俺も買おうかな

>>293そんなスピードで走ろうものならおばちゃんのヴィッツにさえ煽られるぜ

３０キロ巡航でいいんじゃないか？
誰かも言ってた気がするがバイクの様子を見ながら慣らしすればよし

うほっいいID
中古アドv50乗り出しで安いとこないかな？

>>303
ggrks

といいたい所だがなんか見つかったから貼っとく
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/3/3_79_2/455745/?p=7

>>304

胡散臭い価格だな。
12000km走行か、「売れちゃいました」パターンかな？

黒アドレスに合ういい感じのリアボックス教えろやハゲども

>>304
外装は綺麗だけどエンジン周りがヘタってそうだね

O2センサー？なにそれ

>>306
アデランスに電話白

>>305
よく分からんが間違いなくメーター１周してる
他には７万位のがちらほらあった
走行距離的にはこっちは結構信用できるかも
新車１１万ぇ・・・

>>306
メイホーのカスタムセブン

たぶん排ガス規制後のレッツ�Uに乗ってるんだけどマフラーが根元から折れてしまいました
交換したいんだけど、排ガス規制前のマフラーでも大丈夫なんですかね？
ぐぐったら大丈夫って意見がちらほらあってよく分からない
ってかズブの素人でも交換ってできるのかな
自転車屋に持ってったら２万↑かかると言われたりして涙目だぜ…

>>312
排ガス規制よりも、センタースタンドロック付き車かどうかが重要。
センスタロック付きの車体だと、ロック機構と干渉して付かなかったりする。

ヤフオクの格安マフラーはことごとくセンスタロック不可なんで困ったよ。

連投済まん。
交換作業自体は、5mmだったかな？の六角レンチ（ラチェットレンチにヘキサゴンのコマ推奨）と、
ラチェットレンチが有れば出来るよ。
マフラーを車体に固定している2本のボルトを取って、エンジンに固定してる六角ボルト二本を外して
マフラーとって、逆の作業をするだけ。

センスタロック付きだとセンスタロック機構を外さないとマフラー取れないので厄介。

ん、センスタロック付いてるけど普通に取れるぞ
かなり無理なアプローチすれば、の話だけど

>>304
あてにしてなかったがサンクスww
見積もりしてる

センスタロックは付いてないです
アマゾンで売ってる　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B003YZFLB6/ref=s9_simh_gw_p263_d0_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-1&pf_rd_r=04D3W3VGKNN95A357VNA&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376736&pf_rd_i=489986
これで大丈夫なのかな？
作業自体は結構簡単なんですね、不安で一杯だけどなんとかなるかな？

センスタロックついてるCA1PAだがマフラーだけ外してるよ。
314の人が書いている通りフランジボルト２本と、車体側固定ボルト２本外せばとれる。

初心者が気をつけるべきは
マフラー交換やエンジン組み付けなどの場合は、
ボルトナットの締め付けは平行して行うこと。
車のホイールナットの締め付けみたいにね。

３日前にレッツ５買ったんだけど思ったより良いな
乗っててそんなに揺れないし操作も楽
小さくて小回りも利くしデザインも悪くない
ただ始動がちょっと遅いかな

先週ガス欠まで走ってしまい今日ガソリン入れたがエンジンかからない

>>321
すっからかんになったんならいつもよりちょっと長めにセル回せばかかるぜ

俺もスタンドで同じ経験があって、キックでもスターターでもかからず
頭真っ白になってたところに、スタンドのおばちゃんがキックの鬼になって
かけてくれた。あの時は一瞬惚れかけた。

>>323
そしてそのおばちゃんは今お前の隣で寝てるんですね
わかります

この手の原付に合うリアボックス教えてくれ
高いのは無理
安くてカッコイイの頼む
やっぱボデーと同色がいいんだろ？
一杯買いものするから最低35Lは容量欲しい

giviでも買ってろハゲ

ボディーにガソリンこぼしたらどんな対処してる？

ただ拭き取るだけ？
それとも何かしてる？

>>327
自己流だから、責任は取れない
１　タオルやキッチンペーパーで拭く
２　フクピカを使う
って感じにしてる：

軽くだけどコケてブレーキレバーが折れた！
一応ブレーキは効くけどテールランプとセルがかからない！
どうすればいいのか誰か助けて

>>329
買ったバイク屋にもっていく

明後日Let's�Uで碓氷峠越えて八王子まで行く。
春の無料点検したし、タイヤとスパークプラグ新しくしたし、オイル入れたし、500ml携行缶買ったし、、
無事で行けますように(-人-)

>>328
ガソリンが車体に付着しても揮発するよね。スクーターの車体でも塗装に影響ってあるのかな？

>>330
自分で直せる？

>>333
南海部品とかライコランドで買ってくるヨロシ
ネジ回して折れたレバーと交換するだけ

アドレスV５０乗りです。
おまいら、オイル交換は自分でやっるんですか？
昨日バイク屋で頼んだら1050円だったから、親父さんの手順とか見てたら
自分でやった方が安いなぁ・・・と思って。

オイルはどんなの使ってますか？当方宮城です。

>>335

>>335
自分はオイル交換だけなら自分でやるけど
空気圧とか、点検とかが絡むと店任せ
オイルはこの中から選べばいいんじゃない？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html

原付のエアー補充ってガススタンドで出来ますか？

>>337
ありがトン(*^_^*)
工具は一通り持ってるから、3000km走ったらチャレンジしてみる。
ラチェットで大丈夫だよね？
廃オイルは牛乳パックで受けて、新聞紙に吸わせて市民ゴミで出していいのかな。

>>337

価格表見たよ。一回のオイル交換で700mlだから
交換だけなら、コストはかなり下がるね。

>>338
出来ます。
>>339
それで良いとおもわれ。がんがれ

>>339
次回も自分で交換するなら、ダイソーのドレッシング入れに規定値の印をしとけばもっと簡単

>>339
さらに助言すると、案外牛乳パックって容量がないから、漏れるかも。
＋以外にオイルが勢いよく出るから、生暖かい奴が手にかかるかもしれないよ。
ソースは俺。

この突起は何のためだろう？＠Let's2
ttp://up46.net/up-s/src/up46.net1283.jpg

>>343
俺牛乳パックで受けてるけど溢れない。
通常の廃油受けだとセンスタに当たっちゃって上手くドレンの下に入らなくてこぼすので、
牛乳パックを傾けて受けると丁度良い。

>>344
オプションのサイドスタンド取り付け部分。

>>345
マジで？
センスタもサイドスタンドも今付いてるんだけど、こんな所にも付くのか・・・

>>342
>>343

レス有り難うです。
そのアドバイスをしっかり使わせて頂きます。

スズキ乗りはいい人多いなぁー(T_T)

間違えたｗｗレッシング入れと書いたんだけど、700ｍｌじゃ入らない
オレのチョイノリなら300ｍｌだから十分だったけどｗｗ

>>346
サイドスタンド取り付け部分ではないよ。
たしかフレームナンバーか車体番号のどちらかが
そこに打刻してあったと記憶してるが。

>>344
高い段差のとことか通ろうとするとガン！と当たって通行を妨げるためのものだね
エンジンを守るためと通行に支障をきたすように付けられている

昨日レッツ5g届いた！乗りたいんだけど地震でガソスタがやってないor前日の晩から並ばないと買えないorz しばらく乗れん。。

俺が買った販売店はガス満タンにして納車してくれた
レッツ5Ｇ車両本体119000円、自賠責5年で14070円、登録整備諸々で11500円
〆て144570円
盗難保険もキャンペーン中に付き無料
良い買い物したと思う

レッツなんかを電気バイク化するキットみたいなモノが発売される日は来るのだろうか？

素直に電気バイク化されたe-レッツを買えばいい。

アドバイスしてくれた人ありがとう
たぶん無事交換できました
交換前よりすこぶる調子が良くなったよ

>>355
無事に交換できたようでよかったですね。

もうひとつアドバイス。
エンジンをかけたままでマフラーとシリンダーブロックの取り付け部分でタバコをふかす。
スモーカーじゃないなら、線香かティッシュを短冊にちぎったものを近づける。
これで排気漏れしてるかどうかわかる。

排気漏れしてるなら、フランジボルトを外して液体ガスケットを使用し締める。
その際均等に力がかかるように締めること。

こないだオートチョークが効いてるって言われたんだけど
やっぱり30分くらい走り続けると急にエンジンのトルクがなくなるというか
パワーや加速が鈍る

やはりオートチョークが効きっぱなのでしょうか

寒い時期暖気前のが調子いいなんてザラだしなぁ
車種によりけりだろうけど

レッツ４に４０Ｌ級のリアボックスは流石にでかいかな

すり抜けしたらリアボックスがひかかったとかなったら嫌だな

肩幅63�pの俺がレッツ4乗ってるんだから大丈夫
リアボックスは46Lを付けてるが、ボックスの幅より俺の体の幅の方が広い
俺が走ってる姿を見ると皆笑う

見た目が変態だから問題ありだｗ

ボックス付けるとそれだけで重そうだから躊躇してたんだけど、案外付けても大丈夫なの？

>>362
郵便局でバイトしたときにスクーターの荷台にかご付けて15kgぐらいの荷物積んで走ってたから大丈夫と思う。

>>363
なるほどーありがとう

レッツ5G買った。あんまり人気ない車種みたいだけど
ガソリンタンクの容量がでかいのが気に入った。

>>365
おめ
俺も今月レッツ4買ったけど前の2スト車に比べると物足りなさはあるものの（出足だけだけど）
それ以上に燃費の良さに感動してる。
燃費の良さと走りのバランスが取れた良いバイクだよ。

明後日の木曜、レッツ４パレット納車。
店から乗って帰らんといかんのだが、その店が国道沿いにあって、
とんでもない交通量＆スピードで今から緊張している。

今日、やっとアドレスV50が納車された！みんなよろしく！

持ってきてくれんの？

>>365
おめ

>>367
おめ

>>368
おめ

>>369
おめでたそうな奴だな

>>369
地元なら持ってきてくれる。

俺も今月レッツ4買った。地震以後、新車が飛ぶように売れているそうだよ

なんでだろ

阪神大震災の時も道路が大渋滞で救援物資運ぶのにスクーターは大活躍してたよ。

ガソリンの値段が上がったから
原付２種もバカ売れらしい

自分が鈴木姓と言うだけでアドレスv50買いました。
でも父ちゃんはトヨタ、母ちゃんはマツダ、姉ちゃんはダイハツの車に乗ってます。
僕も車を買うときはスズキ以外を選ぶと思います。

そこはスズキ乗ろうぜ

安くて燃費良くて自由が利くからじゃないか？
それにスズキは安いバイク多いし

この前ヴェルデの新車見つけて明日納車だ
みんなよろしく

なんでこんなにカッコイイのに生産しないんだろうね
ビーノに流れちゃったのかな？

ちょっとお聞きしたいのだがうちのアドレスが調子悪くて困ってます。
急に55キロまでしかでなくなって、下り坂で55キロ以上出た後はなぜか普通に60キロ出るようになる。
エンジンとめるとまた55キロまでしかでない。55キロで何かつっかえてる感じがする。
さらに出だしでパワー不足で動かない時がある。軽く足で蹴ると動き出す。
走っていて止まりかけるとボンボンいってエンストしそうになる。アクセル回しても5秒くらい動かないから交差点だとマジ危ない。アイドリング中もボンボン音と振動あり。
この状態の時はなぜか60キロまで普通に出る。
排気ガスがかなり臭い。
　
買った所にもっていったが4ストはこんなもんですよとか次第にスピードは出なくなりますよとか言われただけだった。
急に症状が出たから次第にスピードが〜っていうのがなんか違う気がするんだけどどうなんでしょう？
新車で買ってまだ2年だからなんとかしたいんだけどなぁ('A`)
詳しい人意見聞かせてください。

>>379
走行距離

>>380
すまん5000�qです

>>381
遠心クラッチあたりが怪しい気がするけど何とも言えない。
オイルあたりも怪しいけど粘土上げてみて様子みるのもありかもな

>>351です。やっとガソリン入れられました！原チャって楽しいね！(^O^)

>>380
バイク屋に預けてみてもらうしかないだろう。

オイル交換も定期的にして保証期間内なら
スズキがなんとかしてくれるかもしれない。

>>381

変速しきらないなら、ベルトとウェイトローラーの摩耗。
原因は距離もあるし、プーリーケースを正面に見て左側に
フィルタ付の通気口があるんだけど、そいつを掃除して
なかったなら、ケース内にこもった熱も摩耗の原因。

加速が鈍いのはもとからだけど、>>382が書いた理由もあるね。

みなさんレスありがとう

オイル交換は1000�qと4000�qでやってあります。
なるほど、変速系の可能性ありですか。
おいら原付って変速機無いと思ってたｗ
自分でどうにかなるレベルじゃないですね。
ちがうお店に持って行った方がいいのかな。
買った所以外だと嫌がられた経験あるから行きたくないんだよなぁ('A`)

多分ね。

発進できないのは、熱か距離でウェイトローラーが変形してしまって、
低速のポジションに戻ってこなくなってるからだと思うし、５５〜６０キロの
高速走行ができないのも、同じ理由プラスベルトの摩耗だと思うよ。

ライコランドとかナップスとか、バイクの部品を買って組みつけてくれる
パーツ小売店が近くにないか調べてみて。

普通のバイク屋に行っても、どうせあれこれと部品を換えることになるし、
それならパーツ小売店で下のを買って、そこで組んでもらっても金額的
に大きくは差が出ないし、ノーマルより加速で幸せになれるよ。

ttp://www.nrmagic.com/shop/products/detail.php?product_id=228

ウェイトローラーに合わせてセッティングされたクラッチスプリングが加速のミソ。
ベルトはノーマルがおすすめ。

買った店に出してみてもらうのが正解。
保証とか関係なく金を払いたいなら他店でもOK。

>>378オメ！色は何色？自分は６、３馬力の前期型のグリーンを業者オークションで探してもらっていたんだけれど無い。
あきらめちゃったよｗ　　

新車大切にしてね〜

>>389
前期のグリーンいいよねｗ
あきらめちゃったのかー残念だねｗ

後期型で色はベージュ＋白
色は妥協したけど形はかなり気に入ってるしやっぱりかっこいいね

レッツ4買いたいんだけど、購入予定店が電車で1時間かかるんですよね・・・
購入時の手順としては、当日に引き渡してもらってすぐ乗れるんでしょうか？
それとも、何度か通わないといけない？？

>>391
新車だったらナンバーつけたりしないといけないから購入当日には乗って帰れないと思いますよ。でも普通は買ったら自宅に届けてもらえるのでは？

店に聞け！

wikiより

買ったらすぐに乗って帰れるか？

率直に言うと無理です。
が、購入したその日に乗れるようにする方法はあります。

ヘルメットを用意する（バイク屋orバイク用品店orホームセンター）
　　　　　　　↓
バイク屋で購入し、自賠責保険に加入する。（ここで一緒にメット買うのもアリ）午前中に行くのがオススメ。
　　　　　　　↓
ナンバーを取得できる区役所or市役所でナンバーを取得
　　　　　　　↓
閉店時刻までに購入したバイク屋に行ってナンバー取り付けて納車
　　　　　　　↓
買った原付に乗って帰る（ﾟ∀ﾟ）ｳﾏｰ
これで何気に登録代行費用（3000円前後）を浮かすことも出来ます。
なるべく時間に余裕をもって店に行くようにしましょう。

注意点
当然、市町村役場の担当窓口が開いている日（たいていの場合、平日のみ）以外はこの手は使えません。。。
事前に買いたい原付の在庫がバイク屋にある事を確認する必要があります。
店が忙しい場合は無理な場合があるので事前にバイク屋に相談しておくことをオススメします。
店の雰囲気を知るために下見することをオススメします。
個体差が大きい中古は気長に調べた方が良いので、この方法はオススメしません。

>>391
バイク屋次第。

買いに行って、購入証明書を出してくれる店なら、自分でナンバー取りに役所行って、
納車当日はヘルメットとナンバープレート持ってお店に行って乗って帰ってくる方法。

登録はお店に全ておまかせして、買いに行ってお金を払った後、納車日が決まったら
ヘルメット持って取りに行く方法。

基本的には後者。登録やらせてくれないと売らないと言うところも多い。
でも、遠方登録手数料とかが結構掛かる場合が多い。逆に遠すぎるとバイク屋が行くの面倒で、
自分でナンバー取ってきてとなる場合もある。

どっちにしても、納車整備とか必要なので、買いに行ってその日に乗って帰るのは不可能。

非常に余談ではあるが、ビートたけしのバイク事故の際、酒を飲んでいたたけしがたけし軍団の一人に
「お前ちょっとバイク買ってこい」って言って、調達してきた原付で事故を起こしたって事務所は言ってたけど、
それは上に書いたようなシステム上あり得ない。
実際は誰かのを借りたか何かしたか、既に買ってあったんだろうね。

>>390後期はフルフェイスヘルメットも入るね、色は珍しいですね。
第二希望のホンダジュリオにしちゃいました、レッツ２からの乗り換えで。
でもコレスクがあるから半鈴菌ですｗ

通勤のために新車を買ったんだが、いきなり国道とかを
バンバン走っても大丈夫なのか？

あと、右折が非常に怖いから広い道では左に寄って車がとぎれてから
余裕をもって右折しようとか考えてるんだが、みんなは乗り始めの頃どうしてた？



から

397です。

最後の　から　はミスって書き込んじゃいました。
すみません。

>>397
新車ならしばらくは慣らし運転が必要なので、
国道をバンバン走るのは控えるべき。
時速25kmぐらいで100km走行だっけ？
確かマニュアルに書いてあるはず。

右折については、なるべく大通りの右折はせずにすむような
ルートをGoogleマップなどで探した方がいいと思う。
まぁ、大通りだとたいてい二段階右折になるだろうけどさ。

二段階右折の条件にある3車線以上というのは2車線+右折レーンも入るの？
長年原チャリ乗ってるけどイマイチ分からんｗ

>>400
勿論入る。

二段階右折に関しては、警察官に聞いてもイマイチ分かってないようで、
聞く警官によって違う事教えてくれたりと、分からない事多すぎ。

まあ、二段階右折しなきゃならないような幹線を原付で走るなってのが本音っぽいけど。

>>399　サンキュー！

マニュアルみたら1000ｋｍまでならし運転しろと書いてあった。

しばらくは早朝か夜の交通量の落ち着いてるときに走ってみるわ。

>>401
分かりにくいよなぁ
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html#1000000000003000000006000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

>>401
>>403
レスども
やっぱ入るのか。。。大阪市内は殆ど標識も無いし普通に右折するやつ多いからいつも迷いながら曲がってたので

>>400

勿論入る。
俺のゴールド免許はこれで無くなった・・・・
長町駅前の交差点、ひがしやまの前で呼び止められて・・・

チャリ盗まれても、ろくに対応しない
こっちが原付で相手が車でも、ろくに対応しない
くさってんだよなぁ・・・・

きのせいかも知れないけど並びまくって入れた3週間前のガソリンより並ばずに入れた先週入れたガソリンのほうが走りが良くなったような気がする

慣らし運転は300から40�`500から50�`出して700�`あたりでおもいっきり回したわ
1000�`走る必要性は薄いが慣らしはやるべき

昨日の379です

早速近所のバイク屋さんに預けて今電話きたんだけど、
ウェイトローラが粉々に壊れてるということで入院になりました。
レスくれたみなさん大正解過ぎてワロタｗ
現物見ずに俺の書き込みだけで故障箇所当ててしまうとは！
3〜4日ほどで直るそうだからよかった。
ありがとうでした。

しかしたった5000�qでこんな重要部品が壊れるもんなの？
前の愛車ZXは無故障で25000�q走ったのになぁ

高校の先生が石油ショックの時スタンドで働いてて、少し灯油を混ぜたりして売ってたとか言ってたが

レッツ5Gが納車されたのでちょっと走ってきた。
4stだからパワー無いかなーと思ってたけど、結構走る。
上り坂も問題ない。

アドレスV50G納車後2週間経過
得意先回りの営業に使ってるので、エンジン始動→ちょい乗り→エンジン停止を頻繁に繰り返す。
それでも36�q/L走ったわ。俺の体重104�sを加味しても良い出来だと思う

ちょい乗りを繰り返してるなら早めにエンジンオイル交換したほうがいいよ

それより痩せたほうがいいよ

>>413
いや実はめっちゃマッチョな人かもしれんよw

>>414
身長が１９０位ならその体重も頷けるのだが

>>408
結局消耗品だしね
たまたまウエイトローラーの質が悪かったのかもしれんし
あと耐久性ではホンダはダントツに輝いてる
比べるものじゃないだろう
まあウエイトローラーにホンダ関係あるのかどうか知らんが

NRマジックのV50用のプーリーどのくらい変わる？
ノーマルよりはマシくらい？

レッツ４だとマシは超えるなあ。
全然違う。

アドレス110に45L容量のリアボックス装着画像ですが、同容量のリアボックスを
アドレスＶ50に付けたらおかしいでしょうか？
110でも不恰好ですよね
http://livedoor.2.blogimg.jp/endows_blog/imgs/b/a/babdf836.jpg

身長190のガチムチが50ccに乗ってる姿はみたくないな

>>419
おかしいとかって、他人の目を気にしすぎだよ。
必要だったら使いなよ。
小さいのや同色にしてもブランド物にしても、人の意見は千差万別だよ。

WirusWinのロッドサイレンサーマフラーを装着してみました。
http://up46.net/up-s/src/up46.net1422.jpg

商品は↓のものを使用しています。
http://wiruswin.com/address_v50/muffler/address_v50_rodsilencer.html

>>419
110は車体デカイから不恰好さはそこまでないと思うぜ
確かに50ｃｃにはデカイかもね　いや格好で言ったらつけないのが一番いいと思うが
それこそ>>421の言うとおり

見た目はともかく、荷物一杯にしたとき危なくないか？
キャリアの強度とか重量バランスとか。

ゲオでプレステ３を買って、リアボックスに入れて持ち帰りたいのだが、
どれくらいの大きさなら収納可能かな？

今俺がもってるのは26ℓのやつなんだが、寸法測ってみたら
ギリギリ入らなさそうだ。

>>422インプレよろ

>>425足元でいいじゃないか

>>420
だがそのギャップがいいじゃないか

>>422
マフラーの根元についてるホースはなに？？

>>426
駆動系＆吸気系はノーマルで、
プラグコードをパワーケーブルにプラグをイリジウムにしています。
まだ走行距離２８００ｋｍです。モデルは規制前の5.2馬力モデルです。

出だし等の低回転域は抜けがよすぎるのか、ノーマルよりは若干パワー落ちている気がします。
中回転域〜レブリミッターまではノーマルよりはパワーと伸びがよくなっていると思います。

音はカポポポと少し乾いた音で比較的静かな音です。
エンブレ時はいい低音で鳴ってくれます。

最初は自分でマフラー交換したのですが、
ガスケット固定用の粘着液？を持っていなかったためガスケットがズレて取り付けに失敗してしまい、
南海部品さんに持って行って改めてガスケット交換をしてもらいました。

低回転域の落ち込みはプーリーを交換して対応しようかなと思っています。

>>429
排ガスセンサーでO2センサーと呼ばれているものです。

>>430

Ｖ５０ってレブリミッターがついてるの？

アドレスＶ50（CA1FA)のマフラーに穴があいたんだけど
セピア CA1EC CA1HC のマフラーでもピッタリつくかな？
見た目は同じなんだけど

>>432
とりあえず、試して味噌

ググったら
「エアクリーナーとの取り付けステーが若干異なるかもしれませんが大丈夫」て書いてるけど
エアクリーナーとはボルトでとめれないみたいだなあ

>>431
サーセン、リミッターではないですね、最高回転数で終わりなんで。

>>434
ステー作ればよろし
それか鉄工所に顔出して「溶接してください」って言ってみるのも手

>>432
以前ハイアップにセピア用のデイトナマフラー入れて、セピアのエアクリとキャブ付けようとしたんだが、
ハイアップのキャブにはオイルポンプに繋がる変なホースが付いてて、
下手にホース外したままにしてエンジン焼き付いたら嫌だったので、パワフィル組んで妥協したことがあるｗ

確かVチューンのエンジンはオイルポンプに繋がるホースが無くてキャブ自体もセピアのキャブに似てるから、
エアクリだけセピアのを使えば、セピアのマフラーでも問題なく付きそうな希ガス(´・ω・`)

>>437
＞オイルポンプに繋がる変なホース
画像のキャブ中心から出てるホースの事ですか・・・？
http://up46.net/up-s/src/up46.net1425.jpg

うかつにキャブが変えられんですね(´・ω・`)

>>430
インプレ乙
やっぱ高回転よりになるのか、そりゃそうか
レブリミッターあるよ
一定回転数で頭打ちになる
パワーケーブルどこの使ってるか良かったら教えて
あと簡単につく？

すいません質問です。ﾚｯﾂ２に乗ってるんですが誰かに前のカウル破壊と配線切られました。配線繋げたいんですけど配線上から出ている配線が短くなって繋がらないんですが何かいい方法ないですかね？

バイク屋池

４万以上かかるかもしれないって言われて持ち合わせがない…

つ 銅線、ギボシ端子、半田ごて

マルチはいかんよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299076942/

電工ペンチ、切れた配線と同等かそれ以上の太い配線
ギボシ スリーブ 等がありハーネスリペアができれば1000円もかからない

4万もかけて治してもらうなら素直に買い替えをオススメする

ショックのあまり書きまくりやした(@_@)ありがとう調べてみてやってみます。

教えて下さい。
ＺＺ（’９０年式）ですが、タイヤの指定空気圧がわかりません。
過去スレも探してみたのですが・・・。

現状、前２．２／後２．０（ｋgf/cm2）で乗ってます。（高すぎなのかギャップで跳ねる感じです）

よろしくお願いします。

冷えてる時にF=1.25, R=1.75kgf/cm2

何回もすいません。キーシリンダーを変えて下から出てる赤青黄緑の配線をキーシリンダーの配線繋げたら直りますかね？半田ゴテはどのように使えば？聞いてばかりで申し訳ないです

直るんじゃね？
線を絡めて半田をそこに染み込ませて絶縁処理すればOKだと

>>448
自分で調べて判断できないならバイクを諦めるか金を諦めてバイク屋に頼れ

半田ゴテの単語でわからんなら
配線の基礎知識手に入れるまでは手を出しちゃいけないレベル
「半田ゴテ」「結線」「配線　延長」「ギボシ端子」
まずはこの辺の単語とバイク絡めてググれ

>>448
間違った作業すると本当に捨てるハメになるぞ
電気配線一式交換になってもいいなら自分でやればいいんじゃない

まあそういってやるなよ
自分でやるのも勉強だぜ
昔不動のアドチュンもらって全バラして直せなくなったのはいい思い出

>>452
皆そんなこんなしながら、腕を磨いていくもんだろうな

調べてやってみます。ありがとうございました〜！！

>>447
＞ 冷えてる時にF=1.25, R=1.75kgf/cm2


ありがとうございます。
大変助かりました！

>>453
結局不動の原因はキャブ詰まりでな
泣いたよ
でも組み立てられないから友にあげたら先輩に直してもらって悠々と乗ってきやがった
殺意が沸いたね
悔しいからこれでもかと調べてやったさ

メインジェットが詰まってたんだろうな、
針を通すだけで回復だよｗｗ

この欠陥車さ、レッツ5
エンジンオイル700mlと書いてあったから
はかって入れたら、煙拭いて壊れやがった。
とんでもねぇ欠陥車だな。
国内工場廃止にしたからもしやと思ったら、
欠陥バイクだったか。

その前にオイル交換二回したのに、
金だけ盗んで交換しやがらなかった。
これが仙台市泉区のスズキの契約店のレベルだよ。

レッツ4も同じ工場だったろ。
よくこんな詐欺メーカーのバイク買うな。
俺は二度と乗らないわ。

そんなに酷かったら回収騒ぎですしお寿司

明日経済産業省にクレームつけておくわ。欠陥バイク。

>>458
もしかして２stのオイル入れた？

バカだろｗ

経済産業省ｗ

工作員乙

なんか怒ってるのは分かるけど日本語メチャクチャだなｗ
俺のレッツ4は2011年モデルだから国産です。

日本語書けよ屑ｗｗｗｗ

ベッキー宣伝の屑原付なんて要らんだろ。
よく乗るわ。
ヤマハの後塵を拝しているだけのメーカーだろ。
いらね。

屑ショップ、俺が買ったらつぶれたしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

さすがスズキクオリティwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

夜逃げwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

スズキが嫌ならこのスレくんなクズが

来るわけねーだろ、工場廃止にした欠陥メーカーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

【企業】バイクが売れない…スズキ、二輪生産を再編　愛知・豊川工場を２０万台規模に縮小
1：出世ウホφ ★ 2010/01/05(火) 18:01:15 ???0

スズキは販売不振が続く二輪車の生産体制を抜本的に見直す。国内唯一の完成車組立拠点である豊川工場（愛知県豊川市）の
敷地の一部を病院用地として売却するのを機に、工場の再編計画を進めてきたが、極度の需要低迷を受け白紙に戻す。
鈴木修会長兼社長は「２０１０年中に方針を決定する」としている。

豊川工場は１９７１年に稼働。主に欧米向けの大型バイクを生産しているが、老朽化が進んでいる。豊川市が一昨年、
名鉄豊川線八幡駅に面した工場敷地を新市民病院の建設地に選び、スズキに協力を要請したことを受け、
同社は建て替えなどを検討していた。

同社によると当初の計画は、現在と同じ六つのラインを設け年間５０万台規模の生産に対応する予定で、設計図もできていた。

しかし、世界的な景気後退で０９年３月期の豊川工場の生産台数は前期比４３％減の３１万台に激減。
４〜９月期も８万台と低迷、二輪事業が５５億円の営業赤字に転落したことで、抜本的な見直しが必要になった。

具体的には、需要減に見合う形で大型バイクの生産規模を約三分の一の２０万台前後とする。
スクーターは中国に建設する新工場や台湾からの輸入に切り替える方向。浜松市西区の
河合楽器製作所舞阪工場跡地に移転する計画だった船外機部門についても、移転の有無を含めて見直す。

一方、市民病院用地として豊川市に売却するのは、約１８万７０００平方メートルの敷地のうち約５万３０００平方メートル。
現在は納車整備センターなどがあるが、センターは湖西工場（湖西市）の隣接地に移転する。
用地費と補償額は計４０億円前後に上る見通しで、３月末までの合意を目指す。

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100105/CK2010010502000175.html

小型自動二輪免許の緩和など必要はない。
警察庁に現行から変えるなと申告しておく。

また酒気帯びは免許一発取り消しに更に罰則を強化すべきだ。

なんだネット弁慶か

オイル交換もろくに出来ない愚か者が無様に醜態を晒しているスレはここですか？

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/actress/1301313973/

初の4ST車(アドレス)を購入しました。

プーリ交換に必要な工具教えて下さい。
みんなは専用工具使ってるの？
おすすめ作業法あれば紹介願います。

>>469
レッツ４は「あやや」だったよ。

警察庁　殿



今般話が上った、小型自動二輪の免許取得緩和についてですが、
これは現行の免許制度の流れから行けば逆行しており、
道路の車幅も広がり、また片側複車線と交通量が高速化、増大する中で、
原付そのものの免許取得制度すら、もっと技能習得をすべきと考えます。
私は原付歴は20年ほどになりますが、
乗られない方はその二輪の特殊性はご理解できないと思いますが、
四輪車よりも遙かに高度な運転技能を必要とします。
独特の四輪車に見せる走り方も必要です。
半日講習のにわか原付ライダーでは、事故を起こすのは明白であり、
今の社会から行けば、普通運転免許に原付免許をおまけで付すのは
やめていただきたいと思います。
私自身も事故に遭っているからの提言です。
原付や小型自動二輪は命を張って走る危険性の高い乗り物です。
また、125cc相当の電動バイクに移行しつつあるらしいことも聞いておりますので、
原付免許の新規取得廃止そのものも検討し、小型二輪に集約すべきと思います。

>>481
送る先間違えてるぞ

>>479
自分で出来ない屑はさわるな。

>>483
工具の話してるんだわ。
出来る出来ないの話じゃないよね。
荒らしたいのは分かるけどさROMってろ。

>>479
大きいモンキーとソケットレンチとプラスドライバーあればいけるよ。
あとはインパクト使う方法もある

ID:/gp+ifTeってIDでてるの気づいてないのかな

>>473
時代は刻々と変わってるんだよ。
そんな古い記事貼り付けて何喜んでるんだ？

今じゃ原付の生産は国産。
日本で作ってるのはスズキだけだぜ？
新しく合弁した中国の工場がアレだったから
会長が激怒して国産に変更したんだぜ？
スズキのＨＰでも見てみれば？
国産って謳ってるぜ？

レッツ4のキーシリンダーって車体番号
違っても互換性あるんですかね？

>>484
その程度の事も調べられない「教えて君」は黙ってようね。

アドレスV50
ハネ付いてないからって
友達に笑われた

荷台良いよ荷台

羽根なんてただの飾りです、（ｒｙ

広島のレッツ5乗りです
当地は路面電車の軌道敷きの段差が多いのですが、れっつ5のサスが弱いのかタイヤが小さくショボイせいなのか、
衝撃がお尻にダイレクトに響きます。
車道から歩道に乗り上げる段差でも同様に結構な衝撃を感じます。
購入後3週間ですが、タイヤの空気圧は適正値です。

>>490
箱付けちゃいなよｗ
マジ便利だよ。

俺が工房の時は、V100に箱とハンドルカバー付けて、見た目完全におっさん仕様、
エンジンはポート研磨済みのボアアップキット、ビッグキャブにプーリーで、マフラーだけは見た目重視で
純正の出口から鉄棒突っ込んでハンマーで叩いて中の隔壁を破壊して抜けを少し良くした仕様にしてた。

これで友人のTW225にジリジリ離されながらも何とかついて行けた。
見た目おっさんバイクなのにやたら早い変態スクーターと呼ばれてたｗ

V50を買って約5年たつけど、一度も荷台を有効活用したこと無いなｗ

また引きこもりがネットで暴れてるのか
もうそんなのは飽きたぜ
>>494
レッツ４の荷台をオプションで買った我に謝れ！！！←

>>492
そんなもんだ、としか言いようがない

>>489

随分必死なんだなww
粘着厨は始業式いつから？

>>497
粘着ってｗ俺そんなに書いてないぞ。
第一学生じゃない。定職ついてる。

こんな過疎スレに連投しちゃえばそりゃ粘着認定もされようモンだわ

レッツ4のキーシリンダーって車体番号
違っても互換性あるんですかね？

ねーよ
バイク屋行って聞いてこい

隼1100乗りだけど、都内だと1速以上使えなくて困る
１速のギアだけ磨耗するね　高速だとかろうじて2速を使えるけど
3速はまだ入れたことが無い　乗り始めて1年

>>502
一速で引っ張りすぎじゃないか？それ

大型乗ったことないが←

聞いた話だと、2足で180ｋｍでるらしいね
0−100ｋｍ、2秒とかｗｗｗ

そう１速で130キロ出るから都内でそれ以上使う必要ない
ビジネス街だし

ＡＴ過ぎる

>>502
それは隼が可哀想だよ
どっかサーキットの走行会みたいなのにでも参加して、おもいっきり回してあげて欲しい

で、ここって何のスレだっけ？

>>502
スプロケ換えて、2or3速発進したら？

今週原付買うのだけれどもレッツ4とアドレスで迷ってます。
特に違いがないのであればレッツにしようと思うのですが大きな違いとかあったら教えてください。

大きさが違う
リアキャリアのあるなし
シートの大きさ
足を置く場所の大きさ

>>510
今のレッツ4はリアキャリア付いてるよ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail1.html

>>510
レッツの方が女性向だとは聞きました。
リアキャリアって後ろのですよね？ウイングつけたら変わりませんよね？
たぶんレッツにしようと思います。

あと、ヘルメットは最低でもジェットにした方がいいのですか？
半ヘルと比べるとかなり高いのですが・・・

悪いことは言わん
ジェットにしておきなさい

>>512
俺も先月レッツ4買ったけど小さくて軽いから取り回しが楽だよ。（女性ならなおさら）
リアキャリアは荷台みたいなものかな？
でっぱって嵩張るのが嫌なんでスタンドグリップに交換したけど。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail1.html

スタンドグリップ
ttp://www.tuwson-netshop.com/63_198.html

>>512
シールド付きのジェットにしましょう。
これからの季節、シールドがないと虫が顔に飛び込んできて
痛い思いをしますよ（もちろん、事故などの場面でも安全）。

自分の顔と脳みそが大事なら、１万ぐらいは出しましょう。
ネット通販なら１万ちょっとでそこそこいいジェットのメットが
買えます。

↓のスレにメットに詳しい人いるので、相談してみては？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301019642/

皆さんありがとうございます。
ネット通販はよく分からないので店の方で安いジェット探したいと思います。

また分からない事があったら質問させていただきます。

>>509
て言うか、509が男か女性かで、大きく違うな。女性なら、激しくレッツを薦める。

アドレスよりレッツのほうがわずかに軽いぜ
軽さに勝る武器はない、もちろんライダー自身もな
そういやレッツ４に武川プーリー入れたぜ
デフォで同封されてたウエイトローラーでメーター読み７０ってとこだった
実質５キロうｐした
全域のフィーリングもなかなかいい感じ

プーリはタケガワが良いのかな？

近所乗るだけならレッツで不満ないな
ボックスつけたら買い物も便利ー

初めての原付でレッツ4を購入したけど中々軽くて使いやすいわ
デザインもシンプルだし超気に入った

>>519
ピザが乗ったら意味ないけどな

初めての4stスクーターでV50乗ってるけど、2stよりベルトの摩耗が早いとか有る？
新車の頃は下りで針が完全に振り切ってもリミッター当たらなかったんだけど、
3000キロ乗った今は60行かない位でブブブブッとリミッター当たるようになったので。

乗ってる感じだと、2stはプーリーが可変してる間は僅かで、すぐトップギア状態で固定になるのに対して、
4stは少ない馬力を有効に使うためか、変速してる範囲が広い感じがするので、ベルトがその分摩耗するのかなと。

アドレスＶ２５０て凄いね
あの大きさでビッグスクーターとほぼ変らない馬力でしょ？
どんな感じですか？

アドレスV250はレッツ3と同じぐらい見たことがないな

>>526
今日信号で横に並んだんだけど「250？この大きさで？」と思ったよ
もちろん走り出しはちょっ速　俺のＣＡ１ＫＡが遅すぎるので比較にならないけど

レッツ5のエンジンブレーキって強烈やね

>>528
スズキの原付はそんなもん
慣れれば無問題

レッツ4乗り出して1ヶ月
強烈なエンジンブレーキも最初は戸惑うも慣れると楽チンだね。
ウインカーのプッシュ解除もようやく慣れてきた。

昔のスクーターには当たり前のように付いてたフロントの小物入れとヘルメットフォルダーが付いていないのはやっぱり不便
ヘルメットフォルダーは純正のやつを通販で買ったから解決したけど小物入れも付けようかな

ヘルメットフォルダってイスをパカッって開ける所に付いてるフックみたいのだよね？
うちのアドレスV50のは外側に傾斜してて留めづらいんだよね。
油断するとヘルメット落としちゃう。
ホンダのは傾斜が内向きになってて使いやすかった。

昨日ツレと一緒に、知り合いに修理頼まれたレッツ２不動車をいじって走れる状態まで治したんだが
燃料満タンにしても燃料計がピクリとも動かない状態になってる。
多分モデルはＬのコンビブレーキ仕様なんだけど、燃料計の仕様ってどういう構造か教えてくれまいか？

>>531あのフックは原スクはフルフェ対応してないよね、コレスクはハンドルの所にあったからいいけれど、カブ系統はバーロックでキャリア共締めでした。

>>520
なんかNRマジックからフッ素コーティングのハイスピードプーリー出てるけど
コーティングすぐはがれて駄目ってのきいたな
武川のプーリーはいい評価多い

武川プーリーについているスライドピースは糞
赤いやつだったが5kmも持たずに粉砕してたぞ
Today用のを買ってきて付けてからは良好。ポン付けはできなかったけどね

武川プーリに純正スライドピースが無難って所かな？

あえてtoday用を容易する意味が分からないけどなんで？

>>532
フロートの可変抵抗じゃない？

>>536
Today用というよりHonda用な。
スズキ車用のはWRもスライドピースも使えないぞ

>>538
ごめんなさい。
自分が無知でした。

スズキ純正のスライドピース使えないんだね…
武川のスライドピースの評判が悪いから参考にします。

一筋縄にはいかないなぁ

>>524

プーリーケースの左側にフィルター付きの冷却空気導入口があるでしょ。
２ｓｔに比べると、ケース内は相当熱を持つんだろうね。

ここのフィルタ、まめに掃除したほうがいいよ。
ここが詰まると、ベルトだけでなくウェイトローラーとかも熱でズタズタになるから。


>>534

１年くらい前からニッケルメッキになってる。

>>525
そんなのあったんだ

>>540
まじか
というか今日ギアオイル交換しようとケース開けたらスライドピースが一個おっこちてた・・・

武川ェ・・・
金ないから来月までこのままかお・・・

>>530
小物いれまじおすすめ
利便性跳ね上がるから
つけるの苦労したけど・・・

>>543
やっぱあったほうが良いですよね。
足当たったりすること無い？

昨日、１ヶ月点検でオイル交換してきた。
原チャリは今まで2サイクルしか乗ったこと無かったからなんか新鮮ｗ
交換したらエンジン音が静かになったような気がする。

やっぱりな　世界も中国糞ソブリン系ＨＦの愚業に業を煮やしている

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-20550620110411

いわゆる「簿外取引」がこれにあたる

ごばく

レッツ4の黒に乗ってます。
去年の八月一日から乗り出して今の走行距離は1350ぐらいです。
先週の日曜にオイル交換しました！

本当
レッツ4はカワイイすね！
今でも屋根付きの場所に置いてカバーかけてますよ（笑）

うちのレッツ4はいいんですよ！

sage

３万でセピア買った

可愛がってやるんだゾ。

>>544
ないね
そんなに高くないし
ただ穴あけてつけるからなぁ・・・ってのはあるｗｗｗ

>>549
おめ
セピアは貴重だから家宝にするくらい大事にしてやってくれ

>>547
初期のオイル交換1000�`か三ヶ月じゃなかったか？

>>552
だいたいだらか別にいいかと
人によって走り方違うもんだし

>>552
初期は500・1000で交換してあとは半年ごとに交換かな。
オイルは鉱物の10-40。

>>550
>>551
エンジンがすぐ止まっちゃう
信号待ちでアクセル回しとかないとエンストしちゃう

http://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm
ここいら参考にしてアイドリング調整するヨロシ

アドレスV50G乗ってるんだけど、燃費が30前半・・・ こんなもん？ せかせかと走ってるからかな？
基本的に一回5キロくらい乗ってる。

>>557
全開ならそんなものかと…
俺は50km縛りで夏はリッター50以上いくけど。冬は42〜45ぐらいしか走らん。

　

>>558
なるほど。
俺も50k固定試してみるよ。
参考になりました。ありがとう。

>>547

あっそｗ

>>555
キャブ調整する楽しみがあるとおもっとけばおｋ

質問です

アドレスv50（旧型で2スト）に乗っているのですが、
先日ヘッドライトのカバーを紛失してしまいました。

どこかで買えませんかね？

>>562
ヘッドライトのカバーってレンズのことなのかライトカウルの事なのかよくわからないけど、
2stのV50ならV100と外装部品は共通だから中古でいいならヤフオクやパーツオフなんかで探せば結構出てくるし
新品が欲しいなら、スズキの販売店か2りんかんあたりでも純正部品は注文できるよ

>>549
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
今となっちゃセピアも現存台数少なくなったから可愛がってあげてくれｗ

幹線道路をアドレスで通勤するようになって１ヵ月。
明らかに鼻毛の伸びが早くなった。
やっぱ排気ガスモロに吸い込んでるからだろね

>>563
ありがとうございます。
電球丸出しはみっともなさすぎるので、
さっそくそのへんで探してみます。

タケガワのスライドピースが改良されたってマジ？

どこの書き込みで見た情報か思い出せない…

レッツ４は近所の街乗りなら最高やね
燃費いいし乗り回し抜群で走りも軽快でボックスつけたら買い物も困らない

うちのレッツは最高っす！
日本一かも！

ｾﾌﾞで疑似ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたレッツ５は楽しい。ﾌﾜﾌﾜ飛んでいるみたいだ(笑)

なるほど、さすが地上の楽園と言うだけはありますな＞セブ

レッツ２で片道５０キロ、往復１００キロの通勤に使うのは無謀でしょうか？
田舎なので農道とか山道を走ります。今までは軽自動車（ワゴンＲ）で通勤していましたが
壊れたのでとりあえずバイクで通おうと思うんですけどきついかなー
新しく車を買うか、２５０くらいのバイクを買うか悩んでいますが
それまでは１〜２ヶ月の間レッツ２を使おうと思うんですけど

雨の日とか大変だと思うけどなぁ
50キロ走ればカッパ着てても染みこんできたりするし

ビクスク買えば少しは楽だが
新しく車買う方をおすすめするよ。

>>572
車の通行量とスピードが速くなければ十分行ける
おれは都市部でそれくらい走ってた

>>572
分割払いで買ったら？
たった一〜二ヶ月のために買うのは金の無駄だし何より原付で毎日その距離はキツいぞ

Let's4を片道30kmの通学で使ってるんだが、この時期は走りやすくていいね

今日は雨予報出てたのにカッパ忘れて泣いたけどw

大手町皇居付近はなんか電磁波でも出てるのか？もしくは当てられてるのか？？
あそこのある付近を通ると必ず俺のレッツの調子がおかしくなる　通り過ぎると徐々に回復してくる　いつもだぜ？

>>572
新しく買うなら、2ストで通勤目的は論外｡
今それを持っているなら、キツイと思うしお勧めしないけど頑張ってみたら
片道５０キロで、今まで走っていた軽自動車並の巡航速度で走りたいのなら
125ccの原付か、250ビクスクをお勧めする

公式レッツ5が過去製品になってるけど何があったの？

生産終了

いやそれは分かってる
なぜ古い４でなく新しい５の方なのかと

4より売れなかったからとかじゃね？

原付ってベーシッククラスは安さ命だから、安いレッツ4をみんな買って、
売れなかったんじゃないかな。
あまり使い道の無さそうなポケットと、コンビニフックが鞄掛けられるようになってるくらいの
差しかないし。

更にちょっと足せばV50買えるしね。見た目的にはV50の方が男性的だし。

>>584
ポケットとかフックとかの便利さの小さな違いはほんと地味に効いてくる
見逃せないポイント
俺なんかフロント収納欲しくてわざわざ古いCA1KAにした
あまり物は入らないが汚れたタオルとか軍手とか入れるのに役立っている

>>578
原付じゃないけど、車のリモコンロックが効かなくなるんだったか、セキュリティが誤作動する
場所が赤坂あたりにあると自動車評論家のサイトで見た事があるな。
メーカーから借りた広報車で症状が出て、その旨をメーカーに伝えたら、
その場所をピンポイントで言い当てられて驚いたとか。

なんかの電波でも出てるのか、近くに東京タワーがあるから、地形的にそこの電界強度が
やたら高いのかは知らないけど。

自分の体験だと、東京タワーの下の道で車のオートマチックの変速プログラムが一時的に狂った事はある。
その後は再発してないから謎だけど。その車でそこ通ったのは1回だけだから因果関係は分からないけど。

>>586
赤坂あたりもけっこうそうだわ。あのへん大手町から霞ヶ関〜赤坂あたり
あと半蔵門とか桜田門。　俺は渋谷六本木方面にいつも向かうんだけど

特に大手門から桜田門の内堀通り（皇居の外周）
の道を走って国会議事堂のちょっと前を左折すると急に調子が悪くなる

あのへん一帯がおかしいと思う
というか皇居の周り一帯がおかしい感じがする

4…女向け
V50…レジャー向け
5…ビジネスマン向け

区分け出来たと思ってた

>>582
単にデザインの問題だろ。あれはないわ
気持ち悪い。最低のデザイン
レッツ4も好きじゃないけど女性用としてなら理解できる

>>589
おいおい気持ち悪いとは言いすぎジャマイカ。俺は好きだけどなあ

突然話変るけどすいません
品川駅周辺で原付停めておける所ってないですかね？

>>591
ひとまず駐停車禁止区域は避けること。

>>589
俺レッツ４をデザインで決めたんだが

レッツ4はパレットこそ真の姿
ノーマルのあのフロントにあのテールは正直中途半端に感じる

要約するとパレットかわいいよパレット

>>591
R15渡った二輪駐車場は原付不可だっけ？

レッツ５はテール部分がカッコイイ、と思う
　
あと、レッツ４よりタンク容量がちょっと大きいのがいい
このへんが決め手になってレッツ５にしたよ

れっつら５

最近2ストから初めてレッツ4に乗り換えました。
あの強烈なエンジンブレーキどうにかなりませんか？

>>598
オイルをサラサラにする

>>598
俺も最初は乗りにくいな〜と思ってたけど慣れてきたら殆どハンドブレーキかけなくても止まれるので楽に感じるようになった。
エンジンブレーキはアクセルをほんの少し開ける事で調整出来るよ

エンブレ強烈なのは、俺も慣れて快適だが、頭に入れておきたいのは…車両の真後ろ走ってて、まえぶれ無しの４０�`からのエンブレは後ろから突っ込まれる恐れもあるから注意。

確かにテールだけで言えばレッツ5が一番いいな
でかくて50に見えない、レッツ2（ZZ）や4は小さい。

レッツ6に期待

Let's evolution VIですね、分かります。

アドレスV50G乗りですが質問よろしいでしょうか。
クランクケースカバーを外すときの工具は八ミリレンチだけで大丈夫ですか？他に必要な工具があったら教えていただけると幸いです。

あのレッ�Uに乗ってるのですが。
駆動系（ドライブベルト？）の交換って何ｋｍぐらいで交換でしょうか？

>>606
1万キロくらいかな？
1万乗ったらベルトのついでにプーリーごと変えちゃうといいかも

わォーー！２万キロ越えてたｗ
次の休みに交換逝ってきますｗｗ

みなさん色々ご回答をありがとうございました。
翌日に頑張って一日１００キロを走ってみました。
暫く乗っていなかったので先日２サイクルオイルも満タンに入れ、昨日は快調に走っていたのですけど
本日、ちょい乗りで出かけたところ２０キロほど走ったところで
「ぷすぷすぷすーーすとん」といって止まってしまいました。
キックも回らなくなり完全に焼きついたようです。
バイク屋の親父は諦めたほうが良いかなーと言いますが
死んだ母ちゃんの形見のバイクなので廃車にするのも惜しいんですが
母ちゃんがあの世で乗りたくて持っていったのかな？それなら廃車にしてやった方がいいかな？
なんて思っています。バイク屋の親父はスズキの純正オイルじゃなくてヤマハのオイル入れたら
良かったのになーって言ってました。

場所があったら置いておく、ってのもアリじゃないかな。そこまで大事ならサ
ただスズキの2stバイクはちょっと特別だから、スズキ純正オイル使うのが大事なのは確か

>>609
絶対廃車にしちゃダメだ！
オーバーホールすか丸ごと変える汁。

形見なら直すべきだな

>>609
ススズの車なのにヤマハのオイルとはこれいかに？！なぜ？

あ、ちなみにこんな話ぶり返して悪いんだけど>>578>>587の件
俺が異変に気づくのは俺の乗ってるCA1KAがボロいせいもあると思うんだよね
えっちらおっちら騙し騙しで走ってるし、最高でも50�`が限界でそれ以上回すと回転が上がりすぎて
リミッターかかるし。ただそのぶん異変が出る時は頻著にわかる。
問題ない調子のいい普通の車だと人間がすぐ気づけるレベルの異変として出てこないんだと思う

ベルトとＷＲは交換したあとしばらくは55�`出たけどすぐ落ちた　たぶんもっと中の駆動系問題だね

でも同じ距離もしくはそれより全然長距離走ってもあそこの皇居の外周を走らなければ調子悪くならないし
あそこを通過するといつも極端に調子の悪さが出るので気のせいじゃないと思う
とりあえずそれだけ追記したいのと、やっぱレスのあったとうり電磁波の問題てことにしとこうかなって思ってる
あそこは重要機関が多いし国防の問題でアメリカとすぐ連絡の取れる通信網とか、逆に
変な電磁波を遮断するための機能とかもありそうだからそのせいだと思ってる

ヤマハ純正がFD規格だからとマジレス
普通に使ってればCCISのFCでも十分

オイルの潤滑システムが云々

スズキの2stには絶対純正ってのは、ガンマ乗りなんかの間では割と常識だったりするんだけどね。
理由は粘度と潤滑形式の違い。スズキだけ30番で他社純正や社外は20番で柔らかい。
あと、スズキ特有のCCISは直接クランクベアリングにオイルを流すオイルラインがあるので、
キャブからオイル混ぜてるだけの他社とは若干異なる。

焼き付きだけど、プスプス系の止まり方ならシリンダーとピストン、ピストンリングだけで
治ると思うけどね。バイク屋に頼んじゃうと工賃がえらく高いけど。

全開で走ってて、ガツンとリアがロックするような焼き付きだとクランクまで死んでる事が多いけど。

4ストはどんなオイル使えばいいの？
バイク屋でオイル交換するときオイル指定し忘れて今どんなの入ってるかわからないｗ

4が残り5が消えた理由。

4はレッツ4、パレット、バスケットと3車種共通で使えるが
5はレッツ5だけでしかも後発ながら売れなかった。
アドレスは若者向けで必要という判断で
削減対象に決定。

でも5のエンジンは今のすべての4ストに搭載されてるからね。

なるほど、今レッツ４しかないわけだ。

好きだけどな〜俺５。前はベスパ調…後ろはモビルスーツ調。

5は初期のカラーリングで失敗したと思う。
ホンダがトゥデイをモデルチェンジするから
4だとスペックが劣ると思って5を開発したら
後だしトゥデイが4と同レベルのスペックだったのも
かなしい誤算だったと聞いた。

最後のモデルのシルバーやブラウンはかっこいいけどな。

レッツ5g白の俺。。 それしか色なくて仕方なく選んだけど今はなかなか気に入ってるよ。てかおまいらは何色に乗ってます？ アドレスは青をよく見るな

４系のボアアップキットってなんで出ないんだ？

マジレスすると
純正の性能が良すぎて
ボアアップしてもたいして性能があがらない
あとギア比の問題とか

>>622
多分アドレスv50は青は少ないよ

>>622
レッツ４の黒

純正で最高何キロ出るんだろ

>>625
あ、そうなんですか？家の近くではよく見るんだけどあれ珍しかったんだ。

確かにレッツ5のリアデザインはボリューミーで決して安物原付には見えないね。
でも真横から見ると寸詰まりでチャチだ。
アドレスのように足を延ばせない点も不満。
もの凄いいい姿勢で行儀よく脚を揃えて乗ってるｗ
ヤンキー的な乗り方のできない原付

>>622
レッツ5Gのシルバー乗ってるよ
coocaseの36Lのシルバーの箱つけてます

>>624
どっちかってーと純正が高性能とか関係なく
・売れる見込みがない
・コスト高で採算とれない
・耐久性が確保できない

のどれかか全部だと思うな。
排気量上げる時点で吸気量の設定変更できない
レッツ4系FIは別のに交換必須なわけで。

ぶっちゃけバランスとれた状態にするまでにV125新車買い換えのが安くなると思います。

最近レッツ4を購入したんですが
先に購入したアライのフルフェイスが
ギリギリでメットインに入らず、ショック！！

そこで、利便性向上も兼ねてリアボックスを
購入したいんですが、このメットが入るくらいの
レッツ4(シルバー)に付けても違和感ないリアボックスを
教えてください！

ちなみに、メットは一番大きな頭周り70cmのタイプで
メットインには、全体的にあと3、4cm程小さければ
入るくらいのサイズです。

レッツ5はザクレロ適存在だな
ある種のマニアを引き寄せる魅力があるのかもｗ

俺は自分の５Ｇガンメタを"局地制圧用"と呼んでるｗ

毎週フクピカでトゥルトゥルだ‥

そういえば、俺が乗ってるアドレスV50のオレンジも少なくね？

>>622っす。レッツ好きが意外と多くてなんか嬉しくなってきたw

レッツ４乗りだが、５の外装と電球ソケット類全部集めてエセレッツ５に出来ないだろうか・・・

いや４も可愛いんだが・・・

全体的にスズキのスクーターの社外部品って少ないような気がする

４可愛いよな
男だけどデザイン大好きだわ、本音はスクーピーが良かったが高いし中古しかないし

俺のレッツ4は黒
今日もワックスかけてビカビカにしてやった

ところでヘッドライトのバルブは皆純正のまま？
もっと明るいのに変えようかと検討中

35w/35wのハロゲンに換えて明るくなった。
1年5000キロ走ったが、溶けたりする問題もない。

>>631
http://rivens.info/IMG_LOG/20110419012039.jpg
ｼﾞﾋﾞの安いやつ 多分フルェイス問題ないと思うよ

現行のアドレスV50、カラーバリエーションが減ったのがあんまりだな・・・
オレンジとか黒とかあったら最高だった。

>>630
なら純正が性能が高いって
あってるじゃん。
採算取れないとか耐久性が取れないなら。

あとＦＩ自体は50ccにしては結構容量大きいから変更は不要だよ。
でもコンピューターの解析が無理。どっからリークされない限り不可能。

スズキの２輪のサイトのトップページが落ちてるね。
繋がらない。

みんな洗車というか車体磨いてる？
愛車のレッツ4黒にホコリがつきまくってるけど雑巾で水拭きして車用の洗車ペーパーでいいのかな？

マフラーも磨くべき？

５海苔、マフラー汚れてないけど、Ｏ2センサーんとこかなあ、溶接分岐点のとこが、赤い錆びが出てきた。花粉と黄砂すごいからな、エア栗箱の中とか怖くて見たくない…Orz
後は車用洗車ﾍﾟｰﾊﾟｰで納車時の煌めきｷｰﾌﾟだけど。

>>645
ちょっと高いけれど「プレクサス」がオススメ。
ボディがピカピカになるよ。

ちょっと質問なんだが、
レッツ2SのステムとZZのステムって互換性あるかわかる？
部品番号わからないと無理かな？

チャンバーてつけると燃費よくなる？

チャンバーはパワーアップのパーツですが？
燃費攻略か販売店に聞くのが早い

ところでZOIL入れた奴いる？効くの？

>>648
レッツ2SとZZはフォークのインナーチューブの径が違うから
ステム交換するならフォークも変えないとダメだよ

>>651
ZZ乗ってる頃入れたことあるよ
チャンバー組んでたけど、いつも通る上り坂で＋数キロ出るようになった

最初の一回だけな

>>648

もしそんな融通がきくとしたらさ、レッツ２乗りが
レッツ２Ｓのステムを血眼で探さないでしょ。

ステム径が合わないんだと思うよ。

>>639
SolamHID25ｗいれて一年、アイドリング時のチラツキが気になって
IGから電源も取りつつ異常はない

個人的にサンテカMach-35V50専用がどれくらい明るいのか気になるところ

>>655
HIDですか
バッテリーの減りが早くなるとか原付には合わないとか
よく見ますけどちと個人的には敷居が高すぎますｗ

PIAA ハロゲンバルブ エクストリームフォース/ 4700K / H6M(PH7)
っていうのを見つけたんだけど使ってる人とかいます？

専門的すぎて憑いて行けないのです〜

バルブ交換で色も変わるけど、白とか青とかは見えにくい人も居るよ。
普通の黄色っぽい方が、目に優しいからね。
高効率バルブは、寿命が短い場合もあるね。

>>655
チラついてる時点で電圧降下起こしてるからライトスイッチ装着した方が良いぞ。

適当な場所にLEDのデイライトなりマーカーランプなりを装着して
HID⇔LEDを任意で切り替えできるようにして
停止時はLEDに切り替えておけばバッテリーにも優しい。
切り替えてどちらかが点灯するようにしておけば
不点灯の整備不良で捕まる心配もないしね。
HIDのチラつきは寿命への悪影響がでかいかんね。

ありがとうございます
だめですかー

アド125用も無理っぽいし10インチのままディスク化は難しそうですね

助言どもっす

ソーラムのKITはアクティブワッテージシステムが搭載されてるはずなんだが
アイドル回転数を落とし気味に設定している為かチラつくらしい、最小消費が8ｗくらい。

LED切替も考えたが停車の度にON・OFF作動させるほうがバルブによろしくないと
思い一本配線を追加しました。IGONで点灯するのでエンジン掛け忘れに注意せねば。

HID使用で交流使ってるのか？
ソーラムのシステムとかは知らないけど、結局半波しか拾えてないのかね

バッ直引くか全波整流回路作れば解決するんじゃね？
IGラインの配線は２５ｗ流すのには太さ的に向いてない希ガス

最近、30km〜40kmくらいの間で加速がおかしくなるんだけど、考えられる原因って何ですか？
45kmくらいになると安定します。

ちなみに走行距離は7000弱。

超デブが乗っている

>>661
アイドル回転数上げることによるガソリン消費量より
HID寿命低下の費用対効果のが高くつくから回転数下げるのやめれ

それかテールランプにバイク用LEDバルブ装着して少しでも消費電力下げれ

全波整流いいよ〜アイドリングでもHIDばっちり

>>666
だねぇ
35WのHID点灯したままでもアイドリングで12V以上を維持できてんよ

俺のレッツ4が20km/lしか走らんのだが、おかしいのか？

まだ3000しか走ってない

冬は燃費悪いから、高速運転続けてるならそんなもん。
30〜40km巡航心がけてるなら冬でも良くない気がする

先日バイク屋に行ってアドレスV50G買ってきまして今日納車っす
これで移動が楽になるぜー

それで質問なんだが最初にすべきことってなんかある？

>>670
バイクに鍵を挿す

そして服を脱ぎます

そういう意味で訊いたんじゃねーよｗｗ
過去レスちらっと見たら慣らし運転がどうとか書いてあったからで
べ、別に不安になんかなってないんだから、勘違いしないでよねっ！

冬でもリッター30は軽いと思うけど。。ちなみに40�`巡航

>>668
それじゃあ、俺の吸排気駆動系魔改造ZZより悪いよ。

たまに通勤とかでかっとばしてる原付とかなたありうるかと思ったが、まあ常識範囲なら悪すぎだよね
たとえば、箱に20kgぐらい物入れてて、乗り主が80�sオーバーのデ…もとい筋肉質とかなら別だけど

タイヤの空気圧が少し低かったので正常にしたら
加速もスムーズでちょっぴり最高速度も出るようになったし
ちょい感動しちゃいました

空気圧ってドンくらいにすればいいのかが分からん
セルフスタンドで調整をしたいのだが

>>678　前1,75　後2,00　位でヨロシ

大体原付はそんなもん

空気圧は車体にシールで書いてあるのに読まないからわからないんだよ。

適当に入れてろ。

つ段々薄れてきて読めなくなってる

うちのレッツ２

前1.25 後1.75

黄色ナンバーにしてLet's4乗ってるが冬でも最低40km/l走るぞ？
常時フルスロットルで2万キロ走ったがまだいけそうだ

書類チェーン？

>>684
はい、書類です
片道30kmを法律守って走るのは大変なのでw

>>685
その書類って購入登録時にしか出来ないの？

>>684
通報されても文句は言えないレベル。

書類ちゅーんの話は荒れるのでやめましょう

実際49kmまでは大丈夫なんだっけ？50kmまでは大丈夫なんだっけ？

>>689
日本語で

>>690
実際、車は法定速度+20まで取り締まられないじゃん。誤差として
（取り締まりうけたときは当然+20も乗るだけで、+20km以内でつかまりはしない）
原付だとどうなんだっけ？俺の地元田舎すぎて取り締まりうけたことねーんだよ

バイパスを50�q/h超で巡航してたら突然白バイが現れ、ものすごいスピードで俺を追い抜いて行った

>>691
原付なんぞカモもいいとこなんだから、＋１０くらいで我慢しとけ

カモといえば信号無視のチャリ取り締まれば毎日入れ食いだろうになぁ

チャリブームでチャリダー良く見かけるけど
やつら60キロは出してるよな。

チャリブームでチャリダー良く見かけるけど
やつら60キロは出してるよな。

この前、53キロで捕まりました
23キロオーバー
二点
10,000円なり

1万円あればおいしいもの食えたよな

>>684
書類チューンは違法じゃないの?嘘申告するわけだし。犯罪じゃないの?

アドレスＶ250なんてないんだね・・・

Z125ならあるよ
Z50を出して欲しいな

レッツ4って加速凄いの？
初めての原付だからよく分からんが
友達にちょっと貸したら加速やべえとベタ褒めしてたんだが

その友達を2stに乗せたら転げ落ちるんじゃないか？ｗ

その友達の愛車はチョイノリだろ

Todayと比較してもだいぶ違うよね

昔の2stスクーターは、店頭で受け取って乗り出しの瞬間に
ウィリー＆塀かガードレール等に激突が多発したって聞いたね。
今の4stは穏やかな加速だし、エンジンブレーキの減速の方が気になるでしょ。

だけどレッツ2もウイリーしやすくないかな？
軽いからか、フレームの作りのせいかはよく分からないけど

レッツ２Sのステムいらくらいするかな…。
オクにも出てないし

レッツ２で足を地面に着けて踏ん張ったまま
アクセル全開にしたらバイクが空中で一回転して大破した事がありますｗ

キャリア外してたからリアカウル、テールランプがバリバリに割れました。
それを期にZZのスポイラー付けましたがｗ

>>706
高回転でクラッチミートするすようにしたらウィリーするぐらい加速？するよ

昔、ウィーリーを探せってあったよね

>>711 つっこんだら負けかな

おっと、イウリーの悪口はそこまでだ

>>699
まったく無改造を書類チューンすると違法
税金の申告額の虚偽と、公的文書なんちゃら
つか、書類チューンする奴って小型ないし中免あるんだろ？（なきゃ書類チューンの時点で無免許運転状態）
ボアアップしちゃえばいいんじゃねえの？普通に。シリンダ交換だけでも51ccになっちゃいましたテヘってつうようしそうだけどな

書類チューンそのももが違法じゃんなに言ってるの

今は中免ではなく普通二輪な

原付２種以上保持者に限って
速度制限を30キロから50キロに引き上げる。
ナンバープレートにステッカーを貼らせる。

ステッカーは交通安全協会に1000円納付して買う。
自賠責は125cc扱い。

ステッカーを貼ったバイクであっても
原付２種以上を保持していない者が運転し
かつ30キロ以上で走行した場合は速度違反とする。

こんな感じにしてくれたら
書類チューンで黄色にする必要もなくなる。

レッツのオートチョークが効きっぱなしらしいんですけど
どうすれば直りますか？

>>718
まず服を脱ぎます

書籍チューンするより
最初から原付二種買えばいいだけ

>>718
部品を交換すれば直りますよ。

二種のＭＴって乗ってるの少ないよな
ＧＮ１２５とかＧＺ１２５とか・・・

>>720
価格と扱いと種類の問題がある



まあ中には無免状態で勘違い乗りしてるのいるんじゃねえの？

原付免許と普通二輪免許とでは種類が違うから、無免許になるぞ

同じく、普通二輪免許と大型二輪免許もな

>>723
まず原付免許しか持ってないやつが書類チェーンできないだろう

>>725
できない理由が思いつかないけど･･･？
登録時に免許証の提示求められたりしないじゃん

それじゃ運転できないじゃねーかって事だろいわせんな恥ずかしい

また荒れそうだ

話題変えよう
スズキはいつ新しい原付出すんだろうか
５も生産やめてラインナップから外れたし・・・
そろそろ出るんじゃなかろうか

ジェンマ50ってな名前でかっこいいの造らないかな、ついでにGS50も再生産してね。

結論
書類チューンは違法
（公文書虚偽の記載、および税申告の虚偽）
実際に排気量を増やせば問題はないが原付免許では乗れない、無免許運転

小型免許、普通二輪もってりゃ書類チューン自体不要だしなきゃ無免許運転になる。
やる奴ぁアホ

V50のエアクリのスポンジって食器洗い用洗剤とか付けて洗っても大丈夫？

素直に純正買え

原付これから免許取るレベルだけど、リトルカブスレいったら雰囲気が初心者お断りぽくてこっちにきた
レッツ4とか買ってＯＫ？

>>729
ジェンマ５０ってあったよ

けどデザインがなんというかもう・・・
ＧＳ５０再生産はおなずく希望

>>733
君が気に入ったものを買いなさい、としか言えん
人に聞けばバイク選びのヒントになるだろうがそれを鵜呑みにしちゃだめだ
デザイン、性能、その他もろもろを自分で見て選びなさい
http://www.bikebros.co.jp/
ここだとバイク見れるし気に入ったのあれば見積もり出せるぞ
まあ、とにかく免許取れ

中古でレッツ買ったんだけどセルが毎回2,3回
押さないと勝手におちてエンジンかからないんだが
やっぱバッテリー変えないとだめですかね？

>>734昭和ジェンマを現代風に、それはレッツ４パレットとかぶるよね、モードGTは出るの早すぎだったと思う、今だと・・・

カーナF3恰好いいねえ

ファンファン最強

昔、白いモードGT乗ってた。
同じのに出会うこと無かったな。

>>735
まずバイク屋で症状言って見てもらえ
質問だけなら金取られんから

レッツ4で、千葉から秋葉原とかきつい？電車使えってレベル？

問題ないよ。
俺はディオで神奈川（横浜市）から富士山の麓まで行ったぞｗ

スズキって昔壊れやすいって言われてたよね

ホンダのカブがアレすぎたんや

色々調べたけどホンダ好きな人がスズキの株下げてるんだな・・・
トゥデイをお奨めします。
中国産といえどもホンダの精度管理をパスした物なので心配はいりません。
オイル量が少ないのでマメなオイル管理が必要です。
トゥデイを壊す人はほとんどオイル交換をしてない人が多いです。
家のトゥデイは35千�q走行で57�q/hでますよ。
5万�qは行くと思います。
レッツ４はカタログスペックは上ですが差はほとんどないレベルです。
スズキ社は目に見えない部分でコスト削減しまくりです。
すぐに錆びるネジやマフラー、ローラーを３個で済ましてる車種もあり耐久性が乏しいなどです。

>>745
１行目とそれ以降が矛盾してるようにしか見えないんだが…

>>741
俺千葉住みで秋葉原にしょっちゅう行くけどむしろ原付のほうが楽
燃費いいし
まぁ燃費＆速さを求めるなら単気筒１２５〜２５０ｃｃがいいけど原付は安いからね
むしろここは原付スレだし（ｒｙ

>>736
高級原付と銘打って現行のジェンマをデフォルメしたような原付出さないだろうか
でもいまモードＧＴ出されても「えっ」としか思えん
つまり、早すぎた

>>745
重いローラーをいれようとすると3個になるのは仕方ないのでは？

>>745
街中の加速、最高足どれをとってもかなわないトゥデイじゃあね〜。
所詮原付何ぞ消耗品。
と、釣られてみるか。

>>745
あれ？トゥデイも3個じゃ・・・

冬にレッツ５納車して初めて原付乗り始めたけど
暖かくなってくるとこんなに速度の出方が違うのね
気持いいけど気を付けないと

>>745
釣り？

>>748スズキも新型車、期待したいです。
前にモトチャンプでフュージョン５０の写真が載っていた、モーターショー用の試作車だったんだろうけれどね。
自分は参考出品で評判が良ければニューモデルで出ると思っていました。

ジェンマ50が出るとすればビクスクのようなデザインになるのでしょうが原付なのに重くなるでしょうねぇ。

ジェンマと言やぁおめえ、やっぱCMはジュリアーノ・ジェンマじゃねえとな！

もしジェンマ50が出るなら、むしろ先祖返り的な初代を意識したデザインがいいな。
今スズキにはレトロ路線な原付は無い訳だし。


昔乗ってたヴェルデは中々いいバイクだった。

>>549の者ですけど、信号待ちのアイドリング中にマフラーから白煙が結構出るんですけど、正常ですか？

純正オイル使ってるかな？
キャブレター調整で直るといいけど。

レッツCA1KAのウェイトローラーて純正7ｇ6個だと思うんだけど
14ｇ3個にしたらなんかおかしかったな　もちろんちゃんと正確な位置に入れたよ
同じ重さでも個数で違いが出るものなのだろうか

通常6個で仕事させるところを3個でやらせるわけだから、
当然違いは出てくるだろう

>>758
純正オイル使うだけで煙減るんですか？

>>752
えっ？！冬の方が速度でるよね？
空気の密度かベルトの熱膨張かしらんが。

>>761
マフラー内にオイルの燃え残りがあるから煙の量多いんだと思う
キャブ調整じゃ直らないよ、そして純正オイル以外使うと白煙凄いのもあるってこと
そもそも２ｓｔはちょっとばかし白煙噴くのが普通ですので

>>762
FIって温度低いと燃費も速度も悪いって思ってたが

キャブレターで絞りすぎると、新品マフラーでも白煙吐くときあるよ。
季節ごとに調整すればいいんだけど、手が入りにくいんだよね。

>>763
ガソリン臭い煙がモクモクと沸いてくるんですよ。
全くの無知なんでキャブレターって言われてもどこにあるかさえわからないんでどうしようもないです。

>>763
白煙吹くのは整備不良。
始動時はしかたない部分もあるけど。

>>759
低速トルクがない2stでウェイトローラーそんなに重くしたらあかん

>>768
つっても純正で42gですし

>>759
CA1PAなんて純正で14ｇ×3個ですよ。
高速プーリー入れたときに6個にしてあげたけれど。

>>769
1個あたりって知らないのか？

>>771
＞重くしたらあかん
って書いてあんだろ
重量のことしか言ってねーだろ良く読めｋｓ

よく読んでもいいたいことがわからん
頭悪いのは十分伝わるけどｗ

え？なに？こういう醜い争い流行ってんの？
せっかく荒れないように話変える人とかいんのに
馬鹿なの？コミュニケーション能力乏しすぎるだろ

流れを変えて…

09年式JOGZRに乗ってるけど、レッツ４のエンブレが懐かしい。
あのエンブレってホントいいよなぁと乗り換えてから痛感。
JOGはアクセル戻してもなかなか停まらな〜い。

俺はMT車も含めずっと2stだったから最初Todayに乗ったときびっくりした。
信号赤で早めにスロットル戻したら･･･

2chで醜い争いなど日常よ
もっと口論して構わないって

流れを変えて。

アドレス好きだけど、原付き改造してどうするの?30km制限だし速くしても意味ないような気がするんだけど。どう?

>>778
ボアアップして２種免許取れば30km/hの壁を超えられるんだぜ




え？そういう話じゃなくて？

>>779
それなら全然構わないんだw
良くガキ達が原付き(50cc)改造して速い遅いをコンビニの前で議論してるからさw

>>778

逆に貴方へ質問
普段、何km/hで走行してるの？

でも書類チューンは無しだ。あれは犯罪。

>>780
微笑ましくて良いじゃない　

>>781
だいたい60km〜75kmくらいかな。600CCだけど速度超過には気をつけてる。精々車の流れに乗るくらいかな。
原付きだと車の流れに乗ると白馬に追い掛けられない?

>>780
ガキどもはほら、社会のルールに縛られない俺カッコイイがあるからさ
このスレの住人はマッタリのんびり40km/h以下走行だぜ

アドレスV125SってかっこいいなSついてないとなんか突っ張ってる感じで嫌だったんだけどこれならいいや
なにげに時計もついてるしｗ
レッツ４の次は免許とって30km/h規制解除かな

免許取ってＳＴ２５０欲しい
って言ってる我はレッツ４・・・
可愛いじゃない、レッツ４

カウル有りだと600ＲＲみたいな目がいい

ポアアップするなら125CC買うわ

>>788
つアプリリアRS125

アドレス乗ってるんだがもしインナーラックが水溜りになったらどうすんだ？
金魚でも飼えそうな感じだが

>>784
今は原付あんま検挙しないよ。問題になってるから。

そんなことはない

検挙ならつい先日、踏切の一時停止違反で捕まったぞ
しかも警察半笑いで警察って弱い原付を狩りして遊んでるだけだろ

速度ならまだしも一時不停止で捕まったのは原付云々のせいじゃねぇだろ

正論ですねw

アドレスV５０G　新車で買って５年、２万�`走行・・・今日、エンジン死んだとの報告。

セルモーター交換に３万ちょっとかかるとか言われた。
自賠責３年分更新して１ヶ月で廃車とか泣けるｗｗｗ

見た目全然綺麗だし、原付の耐用年数ってもっとある（年式も距離も）と思ってたのに残念だ。

偶々ハズレ車体だったのかな・・・。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>797
セルモーターだけの故障なら、キックでかけられんの？

リヤブレーキシューを交換しようと思い調べると
デイトナ、プロジェクトμ、ベゼラ等有名メーカーに対し
ASKAという台湾製のシューがレッツ用にあるのですが
どうでしょうか？（価格は千円位で安いと思われます）

セルモータなんてヤフオクとかで安いのいっぱいありそう
というかエンジン乗せ換えちゃえば？

>>798　セルは１年前に死亡済み。ずっとキック始動してたんですよね・・・。

>>800　オイル交換すらバイク屋にお願いする素人なので無理ッス！
　　　　　以前、プラグ交換１回だけ自分でやったけど、ムズすぎてもうやりたくないｗ

以前乗っていたジョルカブ、クランク交換で自賠責１年込みで七万円だったけど直したよ。
三万円で直るなら考えてみては？

やらなきゃいつまで経っても素人のままだろう

プラグ交換難易度高いよな
駆動系いじる方が楽

何、セルモーター交換って3万もかかるのか。
以前、1回給油分(約150km)人間アイドリングストップ走行したら
その後セル始動が絶不調になってなぁ。キックは問題ないし加速も普通。
しばらくの間キックで始動するようにしてたらセルでもかかるようになったので
バッテリー上がりだったのかもしれんが。

原付スクーターなら、バラシテ組み立てるくらいは難しくないよ。
工具さえ揃えればね。
今は、ネットで情報や部品が手に入るから恵まれてるよ。

プラグ外すのに最初苦労したわ
何であんなに外しにくくて、取り付けもしにくい仕様にしたんだ？

>>805
バッテリー電圧低いとセル空回りが多くなったりするからそれかもね
あと、セルモータ交換なんてそんなしないはず

まあなんだかんだいってあれだよね
125最強だよね

レッツ4って一時期中国製もあった気がするんだけど幻か？

>>810
中国生産したやつの品質低下が酷すぎて、社長がストップかけたんだと
この先ある意味幻になるぞｗ

>>797
自賠責切った店で新しく原付買うなら、自賠責は今のを移してくれるよ。
コンビニとかで入れちゃったのなら面倒だけど･･･

なので俺は馴染みのバイク屋でいつも割安な5年分入れてる。
4年でお亡くなりになったレッツ2からV50に買い替える際、移して貰った。
次もまた5年掛けるつもり。

でも、2万キロはちと早いなあ。オイル交換ちゃんとしてた？
セルも死んでたと言う事は、頻繁にエンジン掛けたり停めたり繰り返すような
厳しい用途で使って他のかな。

>>808　いきつけのお店、親切丁寧だけど高いんだｗ

>>812　自賠責はネットです。
過酷な労働条件強いてた訳ではないので、車体のハズレかな？と潔く思ってます。
Nextは懲りもせずアド125かな。

>>797
たぶんエンジンにカーボンが溜まってるだけだと思うけど。
o2センサーが付いてない時代のやつはかなり起こりやすいみたい。

俺は3年で30000キロぐらい走ったけど今も特に問題はないよ。

>>812
ただでかい店なはともかくメーカー系列店だと他メーカーに乗りたい時苦労するよね。。


俺は初めてのバイクだったからとりあえず自賠責2年にしたが後悔してる

>>797
その報告がほんとかどうか怪しいよね

>>797
ていうかキックでかけられんのにセルモーター交換に３万てなんなの？
しかもエンジン死亡なのにセルモーター交換てなんなの？

ここのスレのやつらはそんなことも気づいてやれないのかなぷぷｗ

>>817
セル死亡で１年間キックでかけてたバイクを
修理に出したという事はキックもおかしくなったと考えるのが普通。

バッテリーとモーターとキックで３万と見た。

>>811
どんだけひどかったんだよｗｗｗ
ホンダの原付がオールチャイニーズになってるのが（いろんな意味で）凄いことだと思うよ。

ホンダはもうだめだ。
早く中国の企業に買収してもらえ。

ホンダは好きだったが最近のホンダはダメだ。
愛せない。

>>797
エンジン関係ないじゃん

「エンジン死亡ですね　キックとモーターとバッテリー交換で３万ですね　エンジンですか？ええ　死んでますよ」

ぷぷｗ

>>820
スズキに限らず、売れ線の125クラスは厨国か台湾かタイか、って状態だよね。

セル壊れてオクで1000円で落札して交換したよ。
セルのギアがタケノコみたいにせり上がって
噛み合う仕組みだから、電圧低いとセリ上がらなくなって
空回りスルことを発見したｗ

>>823
ホンダが一番酷いと感じるけどな。

セル付きの原付でも、3度に一度くらいはキックでエンジン始動するようにした方が良いのですか？

>>824
あのシステム何気に凄いよな
どうなってるんだろうていつも思ってた
最初にドライブフェイスのギアにセルのギアが（遠心力的なもので？）セリ上がってかみ合うわけだけど
その時にキーンて金属音が鳴る時がある　これはギアとギアがぶつかるんだからわかるんだけど
必ずしもギアの歯がマッチングしてるとも限らないからね。
でも全く鳴らないでスムーズにエンジンを回すこともある（たまたまの偶然？）

あとはエンジンがかかった時にはドライブフェイス自体が回り始めるわけだけど
その回転を受けながらも引っ込む

あとはエンジンがかかった状態でセルを回すと一回キーンて鳴るんだけど
その後はかみ合わずに空回りする

>>797
>セルモーター交換に３万ちょっとかかるとか言われた。
>自賠責３年分更新して１ヶ月で廃車とか泣けるｗｗｗ

廃車にしないで直せばいいじゃんか、
３万でバッテリーとセルなら相場じゃないか？
モレなら奥でパーツ買って直すけど

セルモーター壊れて３年キックで乗った俺が来ましたよ。
原付は基本無修理で乗りつぶせｗｗｗ

レス・アドバイスくれた人、ありがとうです。

他のバイク店に持って行き、再見積もり取りたいけれど、遠すぎて持って行くの無理ぽ　orz
修理費＋今後の維持費（タイヤとか交換部品）＋白いバイクのお兄さんからのカツアゲの危険性（＠１点で免停ｗ）
以上を考えて、勿体ないけど廃車して２種に乗り替えます。

アドレスV５０Gがボアアップ出来るなら修理して乗ってたいほど気に入ってただけに残念ッス。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

勿体無い俺に(ヽﾟд)ｸﾚ

通勤のために買ったレッツ4の中古、田舎だから国道で飛ばしてるのに、
オイル交換をサボって、5000�`とか平気で超えて換えてたら、エンジンが傷んだかオイル消費が酷い。
前のオイル交換から3000�`も走ったら、スティックにオイルが付いてこない。オイル交換と言うより充填 w
これでも4ｽﾄかよ、と思うが、漏れの扱いが悪いせいです、ﾊｲ。

オイルが少しずつ燃えてるんだと思うが、白煙は出ずに、調子はすこぶる良い。
何だか不気味だが、現在積算25000�`経過。いつまで持つやら。

>>831　取りに来てくれるならタダであげますよ。

>>832
俺は3000km ごとにオイル交換して今35000キロぐらいやけど
アドレスv50

オレがもらう！千葉県か？

>>835　神奈川県宮前区（最寄り駅は梶が谷）だよ。
修理するなら３．５万円弱で自走可能になるです。自賠責必要なら＋１万円で。（一応乗り替えで自分で使う予定なので）

こんな感じなんですけど、これって正常ですか？
http://2.new.cx/?0crf2&SID=&guid=on&guid=ON

PC許可たのむ

>>833
どこにお住まいですか？

>>838
見れますか？

http://2.new.cx/?0crf2&SID=&guid=on&guid=ON

>>840
ぐぬぬ、見えません。

>>841
これでどうですか？

http://pita.st/n/ijqswx19

ぐぬぬ、見えません。

>>843
これで

http://nandemoup.com/comment?parent=1019249

むむむ

ぐぬぬ、見えません。

>>844は見れたよ、素人目だけども明らかに異常だと思うｗ

>>837
2st車ならこんなもんだと思うけどな

>>839　神奈川県川崎市宮前区です。最寄り駅は東急田園都市線の梶が谷です。

>>849
レスありがとう。
しかしこちらは北海道でしたorz
勿体ないなぁ・・・
近場の人いいなぁ

素人なことしか言えないけれど安いオイル入れてるとか？
ピストンリングがダメとか・・・

>>850　北海道は無理ですね・・・運送代が洒落になりませんし。

赤男爵に聞きに言ったら、原付の不動車は買い取らないとの事ですと。
５年２万�`だと買い手が少ないけど、３．５万で修理して動く様なら
「修理してこまめにメンテすればまだまだのれますよ」だって。

次の乗り替えが原付だったら修理するんだけど、２種に乗り替えたいと考えてたから・・・自分でも勿体ないと思います。

>>847
>>848
>>851

エンジンが温もってきたら信号待ちのアイドリング中にこれぐらいの白煙が出るんですよ。
どこが悪いとかわかりますか？
マフラー新品に変えても変わらないですよね？

ちなみにオイルはスズキのCCISスーパーです

>>853
走行距離はどのくらい？

>>854
中古のセピアをかったんですけど、メーターは5800kmです。
１回転してるかはわかりません。

>>855
また微妙な距離だねｗ
セピアで5800kmならメーター一周してるかもね。
根拠はないけどｗ

ウエイトローラーは確認してみた？
乗り方にもよるけど、ウエイトローラーが
かなり変摩耗してたらメーター一周してるかもね。

>エンジンが温もってきたら信号待ちのアイドリング中にこれぐらいの白煙が出る
熱膨張でシリンダーとピストンリングの隙間からオイルが出てるのかなぁ
俺もあまり詳しくないけど>>851に一票。

素人判断なのでレス不要でｗ

>>856
まったくのド素人なんでパーツの名前言われてもわからないんですよ(泣)

>>857
素直にバイク屋に持っていけｗｗ

>>857
申し訳ない。

ウエイトローラーは駆動系の部品で、プーリーの中に入ってる。
遠心力でプーリーの外側に移動する事で変速してる感じ。

良さそうなサイトがあった
↓そもそも、プーリーの仕組みとは
ttp://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/kudo/index2.html

発進停止が多い街乗りだと摩耗するのが早いって聞いた事があるけど
本題からずれちゃったね、ごめん。

>>856の
>ウエイトローラーがかなり変摩耗してたらメーター一周してるかも
は、ウエイトローラーは消耗品で距離が伸びると摩耗するから
偏摩耗してたらメーターが一周してるかどうか判断出来るかな〜と思っただけなんだ。

余計な事書いてごめんね。
近所のバイク屋に持って行くか、バイクに詳しい知り合いがいたら相談したら良いよ。

>>858
>>859
すいません、ありがとうございました。
バイク詳しい友達いたら聞いてみます。

レッツ2海苔に質問
ガソリンタンクとオイルタンク載せてる部分のゴムバンド、劣化してる？
自分のこんな感じなんだが(´；ω；｀)　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304070011288.jpg

>>849
近い！鎌倉なのでまじで貰いに行ってもいいでしょうか？
名前に捨てアドさらしておきますので宜しければメール下さい

851です。うーん、自分は元レッツ２乗りなんだけれども837さんのセピアも自分のレっちゃんもフューエルリッドが雨水直撃バージョンなのね。
水が入った可能性は？
もちろん、入らないようにキャップもちゃんとしているしねぇ。
セピアかっこいいんで故にバイク屋行きをオススメしますです。

>>861このままいくと亀裂が進むかも、シートに人間が座るわけだから振動が逃げずゴムバンドに行っているのでしょうかね。

>>862　メール飛ばしました。
売買スレとマルチポストっぽくなってしまい申し訳無いです・・・。

最近になってやたらレッツ4の黒をよく見かける。
というオレも去年の夏からレッツ4の黒だが（笑）

同じ色のレッツ4がいると何故か気まずく思うのはオレだけ？
他人のレッツ4を見て思ったんだがケツの部分がダサいよね。
あと
段差、突風に弱い。

サスとかタイヤ交換でなんとかならんの？

>>853
オイル過多　マフラーです

マフラーかぁ、エンジンブン廻してもなるのかな？自分は車が少ないところ30＋αで走っていたし。
大丈夫だった。

質問です。

H14年式のレッツ�Uについてなんですが、
1年ほど乗っていなかったモノを譲り受けました。

最初はキックでもセルでも全くエンジン始動しなかったのですが、
キックを3日間程やり続けたらかかるようになりました。

スクリューの調整をしつつ安定させることを目指しているのですが、
アクセルを半分以上開けようとするとエンジンが止まりかける、あるいは止まってしまいます。
マフラーからの白煙は上がったり上がらなかったりです。
走れることは走れますが、スピードは20kmくらいが限界でしょうかね。。(怖くて走ってません)

この場合どこに原因があると思われますか？吸気系ですかね？

自分でできないなら聞くだけ無駄。
バイク屋に事情を詳細に説明して修理してもらえ。

原因はキャブとプラグだと思うよ。
バッテリーもダメなら要交換だ。
全部で２万ぐらいで終われば良心的なバイク屋だ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/12/p1060019.jpg
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/12/p1060019.jpg
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/12/p1060019.jpg
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾

自分でできないなら聞くだけ無駄

誰だって最初は出来ないだろう…
そんな事にいちいち誇らしげに無駄だのなんのってw

ID通りのKY(笑)だな。

触れないが吉

>>870
レッツならキャブ外すの簡単だし自分でOHしてみるのも手
最低限の工具と知識は揃えておくように

7割方メインジェットの詰まりだと思うよ

失礼昨日のままなの忘れて捨てアド晒してしまった・・・

>>868
マフラー変えてオイルはどうしたらいいんですか？

>>880
レス読んでないし、動画も見てないけど、オイルはCCIS出良いと思うよ。
中古で買ったみたいだけど、前オーナーがおばちゃんとかで30キロ厳守で、
オイル溜まってて、あなたがそこそこ全開にする人だと溜まったオイルが燃え尽きるまでは
猛烈な煙幕マシンになるよ。

とりあえずスピードが60近く出るならマフラー変えなくても良いと思う。
我慢して全開して喝入れしてると自然と収まると思うよ。

高校の頃、友人が母ちゃんのジョグアプリオ借りて乗ってたけど、母ちゃんが３０キロ厳守で
ポスティングに使ってたので、友人が全開で乗ると母ちゃんが溜めたオイルが燃えて猛烈な煙幕マシンになった。
でも加速はそこそこ良かったし、最高速もちゃんと出てて問題なかった。
そのアプリオはそのまま最終的に4万キロ以上走って天寿を全うしたらしいし。

>>881
そうなんですかね、最高速は結構出ます！
ちょっとの間我慢して乗ってみます

20年に前オーナーが新車で買った走行2260kmのV50Gを今日貰った。
何処から手オつけようかな？

>>883
ブレーキ
エンジン

>>872
転んだら速攻折れそう

>>870
それ全く俺と一緒　俺のはレッツで２ストだったけど
完全にまずはマフラー　マフラー交換したら直る
あとはウェイトローラーとベルト交換　工具があれば自分でも出来る

>>886
そんなことしたらあぶないだろ
まずブレーキ直させろよ

>>866
俺もレッツ4の黒
ホントは以前発売されてた紺が欲しかったけど

>ケツの部分がダサいよね。
そう？俺はあのプリケツ結構好きだけど
それより前のカウルのペラペラが気に入らんわ
乗る時いつも足を前に伸ばしてのる癖が付いてるからフニフニするから気になる

質問です。
レッツ2(CA1PA)で電気系？のトラブルが出まして、
現在下記の５番の状態なのですが原因の見当はつきますでしょうか？
最終的にバイク屋に持っていくことになるとは思うのですが修理にどれくらいかかるかが心配なもので。
よろしくお願いします。


０．（半年ぐらい前、）ライトが点かない（関係ある？ない？）
　　　　車体を少し動かすとライトが点くようになった。
　　　　その後全く問題なし。（なので完全に忘れていた）
　　　　　　　　　↓
１．セルボタン押してもセルが回らない
　　　　セルはうんともすんとも言わない。（通電していない感じ）
　　　　ライト・ウインカー・メーター周りはすべて問題なし。
　　　　エンジンをかけずにキーONした状態でウインカー等は正常動作。
　　　　　　　　　↓
２．車体を動かした後もう一回セルボタンを押すとセルが元気よく回った。
　　　　その後２〜３日は何も問題なく使用。
　　　　　　　　　↓
３．セルがまた回らなくなった
　　　　今度は何度試しても全く回らない。（通電していない感じ）
　　　　仕方がないのでキックで毎回エンジンをかける。
　　　　ライト・ウインカー・メーター周りはすべて問題なし。
　　　　エンジンをかけずにキーONした状態でウインカー等は正常動作。
　　　　　　　　　↓
４．毎回セルを試していたら５日後に突然セルが元気に回るようになる
　　　　ライト・ウインカー・メーター周りはすべて問題なし。
　　　　　　　　　↓
５．同日夜、キーをONにしてもメーターランプが点かなくなった
　　　　セルは元気よく回る。
　　　　ライト・ウインカー・スピードメーター・燃料灯・スピード警告灯・オイル灯は問題なし。

車両の不調は、君のおばあちゃんが守護霊となって
守ってくれているんだよ。
ちょっとタイミングを狂わせて、事故から救ってくれているのさ。
調子よく出かけていたら、君は死んでいたはずだよ。
線香あげて、感謝しなさい。

>>889
もって行く前にバッテリーを替えてみたら？

０（半年ぐらい前、）ライトが点かない（関係ある？ない？）
　ライトがヘッドライトと仮定して点灯にはB/Tからではなく
　発電電圧によろ点灯だから発電機系？B/T良否不明

１．セルボタン押してもセルが回らない
　スタータ始動時はB/Tからの電力使用の為B/T端子間電圧が
　低い又は内部抵抗大→寿命かも
　GONでウインカー等は正常動作→点滅周期は？遅いとかは？

２．車体を動かした後もう一回セルボタンを押すとセルが元気よく回った。
　そもそも動かしたとは？手押しで何mか前進させたとか？
　噛み合いが変わることで正常になるなら電装ではなく
　シーブやスタータピニオンか？

３．セルがまた回らなくなった
　いよいよ配線関係か端子間抜けかかっているとか
　抵抗大とかB/T~スタータ間のハーネスを共振させたりして
　症状に変化があるか調べたいところ　　　

４．毎回セルを試していたら５日後に突然セルが元気に回るようになる
　回ったりする以上B/T本体では無さそうだ
　仮定としてウインカーの周期も正常だろう

５．同日夜、キーをONにしてもメーターランプが点かなくなった
　とりあえずメーターランプ単体見てみたら？球切れなら同ウェッジ球だと思う
　スピード警告灯と巻変えればいいし、買ってもいいし、球以外ならIGON時の電圧見て
　12来てればアース不良とか考えればいいんじゃね？
　あとスピードメーターは機械式だからB/T付いてなくても針は動くよ！
　

接点復活剤片手にシュッシュするとなおったりしてね

>>893
直接シュッシュはいけないんでは

レッツ４インジェクションをボアアップした方、詳細を教えてください

すみませんsageてしまいました

マルチですがレッツ４をボアアップした方、詳細を教えてください

>>894
接点に直接シュッシュしないと意味ないじゃない(´・ω・｀)

>>896
おれはエンジン載せ替えたけど。
あと15ccぐらいボアアップしてもまず5馬力とかでないから。インジェクションは容量は大丈夫やけど。
あとはがんばれ

>>897
なにかに染み込ませて接点を拭くんだよ　めん棒とか布とか

900

2007年式のアドレスV50海苔なんだが、雨上がりとかで夜乗るとヘッドライトついてんのかこれ。
ってレベルで見にくいんだが、3000円くらいで売ってる高効率バルブにしたらけっこう明るくなるもんなのかね？
HIDは予算的に不可能だ。

http://www.moto-jam.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=2111052218

これを買おうか迷ってるんだが。
見た目は気にせずに性能面だけが気になる。
あとバッテリーに悪影響がありそうなら教えてほしい

ホワイトゴーストはあんまオススメしない
使ってた感想白くはなるけど
バルブ自体に青色塗ってんだから光度落ちてんでないの？
スーパークリアかホワイトサファイアにしといたほうが無難だよ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2s2.html

高効率バルブは切れやすい物もある。
白色や青色の見えにくい人もいる。
雨の日の路面反射は、どれに替えても抑えきれない。

>>902
ありがとう。自分が見たサイトではHS5の形状ではホワイトゴーストしかないと書かれていましたが。いくつかあるみたいですね！

B2クリアにしようと思ってるんですが、B2クリアとホワイトサファイア、スーパークリアだとどれが一番夜間の運転で前が見やすくなりそうですかね？

いまB2クリア使っているけど結構見やすいよ
前に使ってたホワイトゴーストよりだいぶいいｗ

>>905

純正と比較すると効果はっきり実感できます？

アドレスv50の新車に一昨日から乗り始めた
洗車をしっかりやってピカピカの状態を保ちたいなと思うんだけど
サビやすいところやその対処法とかで注意するところある？
一応雨ざらしにならないところに置くし、カバーもかけようと思ってる
パーツクリーナーとかシリコンスプレーとかは持ってるんだけど
大切に乗りたいので

パーツクリーナー、シリコンスプレーを買ったのはいいが
パーツさんの方の使いどこがわからない

軽自動車税の支払通知書が届いた
安いな
1000円だぜ、1000円
4500�tのガス食い車乗ってた俺って、ホームラン級の馬鹿だな

>>906
暗くなりかけてた純正から比べたら、1.5倍明るくなった気がする（言いすぎかなｗ）
バッテリーが弱ってるからか信号待ちのときにウインカーつけてたらチラつくなぁ

>>907
俺も凄く知りたい
誰か教えて

レッツ4の水色乗ってるが同じ色を一度も見たことないわ
なんか自分だけのものって感じで気持ちいいw

スズキは車体カバーあったほうがいいよ、できれば裏地があるやつ。
経験ありだが紐は面倒がらずに結んだほうがいい、風が強い日飛んでいくもん。
>>912今日コンビニにピンクのパレットがいたよ。

雨に日、駐輪するときは土の上はフレームやマフラーが錆びそう。
自宅に帰って熱さまししたらできる部分はタオルで拭くしかないと思います。
ステップのネジが４つあるけど雨ざらしにしておくと錆びる。

マフラーは錆びつかないように気をつけたほうがいいよ
エキパイ部から折れるからｗ

マフラー錆びやすいのか
たしかに停めてある他人のスクーターとか見ると錆びてるような気がする
気をつけます、あと車体カバーも買うことにするよ

今のうちに耐熱塗装するのも手だね

>>915
まだ新しいうちに、その辺りやネジなどにサビ止め剤とか塗っとくとどうかね？

むしろ出荷段階でやってほしいレベルの話だよな…

うん、そうだよね。ホンダはそれほどでもなかったから油断していたら、、、

錆びか・・・
俺は気にしたら負けと思ってる
錆びないようにあちこち手を入れても錆びるもんは錆びる
だから俺はオイル１ヶ月に一度はプーリーとかばらしたりオイル交換したりメンテナンスに力入れてる
錆びてもバイクは走るがエンジン止まったらいくら錆びナシのピカピカバイクでも鉄くずだからなぁ
・・・でも錆びは気になる・・・いたちごっこ・・・

>>229
臨界･･･だれも突っ込んでくれなかったね

>>921
エキマニ部分しか錆びないからあまり気にする必要もないかと。
穴が空いたら交換すればいいだけやし

>>923
エキマニって何？

ｱﾄﾞﾚｽV50Gを新車で買おうと思ったんですが
いつ納車できるかわからないそうです(震災のせい？)
原付の新車の納車期間って通常どれくらいですかね？
ちなみに当方宮城県です

>>924簡単にいうとマフラーの付け根から太くなる手前の細い部分かな。

V50Gは生産終了でもう無いよ。
普通のV50なら生産中。

v50Gにプレミアがついて中古価格上昇　　　ってのがあったらいいなｗｗｗｗｗｗｗ

シャッターキーの合鍵ってうちの近所じゃ作れないんだがみんなどうしてる？

鍵をなくさない
シャッター使わない

出先ではシャッター使わない

スズキに直で問い合わせれば作ってくれるんじゃない？

高そうだけど
いまんとこ鍵はなくしたこと無いからわからん

レッツ２でシャッター使ったなあ、スタンドロックがいかれやすいのは知っていたから使うのをやめた。

>>929
ttp://www.kagi1109948.com/

俺はここで作ってもらった。

そこじゃないけど俺も作ってもらった。

>>929

「カギの救急車」でシャッターキー部だけ作って貰える
費用は@2600

少々高いが、需要が少ないのでしょうがないね。
ヤマハのリモコンシャッターって、そう考えると、便利だよなぁ・・・

今日初めてレッツ2の燃費計ったら19L/kmだったｗ
満タンで100kmも走れないとかもうね＼(^O^)／

ノーマルか？

>>938
いや、一応改造車なのよ
排気量とマフラーはノーマルだけどね


仕様はこんな感じ

・デイトナ青CDI
・アドレス110純正キャブ
・デイトナプーリー
・セピアZZベルト
・V100クラッチ＆アウター
・V100トルクカムASSY

おー、カリカリに弄ってあんじゃん。

アド110キャブってオイルポンプからのホース、繋がってる？

>>940
ちゃんとオイルニップル着いてるから、普通に使えてるよ
但しノーマルキャブと比べると結構ツンデレになるけどｗ

>>941
マジか・・・どっかに落ちてねーかな、アド110キャブorz

それより先に抜けきったFフォークどうにかしないと

左折の時に後輪側からキュルキュルのような
キュッキュのような音がなるんだが…

走行中に聞こえるからイマイチ場所が特定できない。
こんな症状に何か心当たりあるかたいません？

>>941
あれ？俺アド110乗ってたけど、オイルはインマニに繋がってたよ？
キャブ本体にニップル無かったと思うけど。初期型だからなかな。

>>942
941さんもツンデレって言ってるけど、難しいキャブだよ。
ミクニ全般に言えるみたいだけど、メインいじったらスローがずれて、
スロー合わせたらメインとJNが狂ってって地獄にはまって、
その果てしない組み合わせに挫折してPWK28にしてしまったもん。

初期型はフルノーマルでさえ上手くセッティングが出て無くて、
加速中に息付きして段付き加速になる持病持ちだった位だし。
マイナーチェンジでキャブの部番変わったはず。

PWK28は比較的各パートの役割分担がはっきりしていて、
いじっても他に影響しにくいのでセッティング出しやすかった。

50ccクラスなら、PE24とかの方がやりやすいと思う。
レッツ用のPEマニがまだ売ってればの話だけど･･･

そんな訳でキャブはケイヒン派

>>943 今年買った俺のレッツ4(11年式)もそうだわ。坂を下っててエンブレが作動しているときに何かキュルキュルと音がする。多分前輪の方から。

50ccでPE24ってやりすぎｗ
レッツはZZ用のインマニ流用できるよ

>>944
あら？私も初期型キャブですよ？
ニップル無しは中期か後期じゃなかったかな？


あ、そうそう
アドレス110のインマニもレッツ系に流用出来ますよ
但しインナーフェンダーとエアクリが付かなくなるけど…

>>945
俺のも音するわ
エンジンかけた後とかにもキュルキュル言うぞ
年式はわからんけど中華製

>>943
たぶんクラッチ周りじゃないかな？
車種違うけど、以前乗ってたSKYWAVE400も鳴ってた。
左折時にアクセル開けると鳴るんだよな〜あれは持病。

クラッチ周りか…
しかも言われて気付いたけど左折＋アクセル開の時だけ鳴るみたいだ。

最初は路面とのグリップ音かと思ったんだけど
そもそもグリップ時に音が出る事自体も変な話だよなw

レッツ2にアドV100クラッチは・・・付かんか

>>951
問題無く付くよ
ただアウターもV100にしないとダメだけどね

>>952
即レスthx
良ければ、前期後期どちらの物が適合したか教えてほしいです。。。
http://nbsj.ocnk.net/product/969
http://nbsj.ocnk.net/product/970

>>953
適合するのは前期の凹型クラッチですね
クラッチアウターも前期型を探してみてくださいな

装着後はこんな感じになります
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304857031072.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304857078106.jpg

>>954
重ね重ね感謝します。
画像も見やすく非常に助かりまんた。

クラッチアウターはレッツ用でも大丈夫。
ただ、シューがちょいとはみ出るせいか発進時にジャダー起こしやすい。

最近買った中古レッツ4は速度警告灯が作動しない、時々上り坂で気持ち程度一瞬点灯する感じで普段はなんの警告もなし
バイク屋で整備されたの買ったんだけどこのままで特に問題ないのかな

走るのは走りますけどね、雨の日はまだ走ってないけど

中古ですが今日届きました＾＾２００９年製走行４３００キロ
けっこう気に入ってます。が停止時足が完全に付かなくフラフラ＞＜
こればっかりはしょうがないです。また寄らせてもらいます♪

>>958
レッツ４です。肝心なこと書いてませんでした。

>>958
おめ
事故には気をつけろよ

裏面のプレートってどこかネットで買えないかな。

ごめんなさい。
プーリー裏面の3つのねじで止めてるプレートってどこかネットで買えないかな。

プーリー一式買うしか無さそうだな、ネットだと。
それか、車台番号写してSUZUKIの店持ってって「これください」

レッツ2やらストマジやらZZならそこのプレート無いほうが加速よくなるお

>>963
ありがとうございます

レッツ４、エンジンは掛かるけどアクセル開けたら回転が落ちる。開け続けるとエンスト
回転が落ちた時点でアクセル戻すとしばらく低回転で３０秒ほどでちょっと吹け上がって元に戻る

これだけで何か分かりますか？動画でも撮れればいいんですけど

ジェット塞がってんのかな…

FIじゃないの？
エアくりとかは？

>>965
センタースタンドで後輪上げた状態で？

センタースタンドです。
エアクリーナー、見てみますね

バッテリー上がってたから別のつないで回してみたらセルの音もおかしいという
回りはするけど

>>960
はーい。事故には気をつけます＾＾今日せっかくの初乗りで大雨。
ちょっと残念でした＞＜

近頃走行中に妙にフラフラするなーと思ってたら、フロントホイールベアリングが逝き掛けてたｗ
慌てて交換して事なきを得たけど・・・みんなも気をつけてね

>>971
怖い＞＜そんなことあるんです？明日チェックしとこ

俺もフロントに違和感を感じたことあったけど
サスが斜めにストロークしてる感じで
(ボトムリンクサスなんだけど、タイヤのサイドウォールが片側だけ削れてた)
よくよく調べたらアクスルシャフトが緩んでたってことがあったな。

ありがちだけど、やたらハンドル右に左にとられるなーと思ったら
フロントタイヤに全然空気入ってなかったりとかね。

かなり加速悪くてエンジンやられたと思ったら
前輪がパンクしてた事があったな…

バイクの話じゃないけど、昔テーブルの角に足ぶつけて、
いつまでたっても痛みが取れないわ、チクチク痛くて歩き難いンで病院行ったら
骨にひび入ってたことあったな。

その時学んだこと
・足の小指の第二関節がつながっていた
・意外とつながってる人は多い
・骨折よりヒビの方が治りにくい
・医者の発言「レントゲンとっても、今一わからないんだよＮＥ☆」

ふざくんなバカ
（私が聞いた話ですんで、実際には違うのかもしれないけど）