新型CBR250Rの発売を待つスレ31

前スレ　
新型CBR250Rの発売を待つスレ30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297353062/

新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L

次スレは>>950踏んだ人が立てるようにしてください

ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/image/img_frame.gif
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/06.jpg
安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-4.jpg

ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132

無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250R主要諸元(参考）
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249　
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：2.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
　　　　　　 （後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
　　　　 （後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ

◆新型CBR250R　サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g

◆新型CBR250R　サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE

◆新型CBR250R　試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw


とある雑誌の自腹記者（セルフバイリポーター）

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その１
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-e6e2.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その２
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その３
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html

テンプレここまで

受信料 ◆NHK8anYxBc　←ＮＧワードに指定推奨

1乙

>>1
乙

あー発売まだかなー
http://contents.fc2.com/file/74/7393507/1297849265.3.jpg
http://contents.fc2.com/article_search.php?id=23725

エロ注意

ホンダはいい加減情報を出すべき

キーンコーンカーンコーン…
……
NZ先生「おはよう。早速だが、お前らに転校生を紹介する」
GB君「転校生……だと!?」
SRXちゃん「転校生なんて初めてじゃないかしら」
CBX君「長いこと新入生さえいなかったのに」
NZ先生「こらそこ静かに。…では転校生君…どうぞ…」
…
……
転校生「…初めまして。……マルチ専門学校から来ました、……CBR250Rと言います…。…よろしく…」
…
……
グース君「…おいおい、マル専から何の用だテメェ!?ここは直線は退屈じゃねぇ奴が来るとこじゃねぇんだよ!!とっとと帰るんだな!!」
CSちゃん「そうよそうよ!」
CBX君「何でうちの学校に来たんだよ」
GB君「か･え･れ!!か･え･れ!!か･え･れ!!」
…
……
CBR 「ヒックっ……ぼく……僕だって水冷単気筒なのに……マルチ専門学校でもシングルなのにCBRって名前だからって苛められたのに……」
グース君 「…え？」
CSちゃん 「CBRなのに……シングル…！？」
SRXちゃん 「そんな……そんなことって…！！」
GB君 「ごめんよ…僕たちが間違ってた………その…フ、フルカウルでシングルだって、いいじゃないか！　ほら……そうだ！燃費よさそうだし！」
CBR 「……みんな…僕を受け入れてくれるのかい！？」

みんな 『いや、でもやっぱり国産じゃないとちょっと…』

ふふｗ

カブ110君
｢ちょっと待てよ、おまいら世界に名高い俺をディスってんのか？｣
PCX君
｢そーだそーだ、中古しか残ってない様なダブりは黙っとけよ｣
カブ110君
｢ようCBR、たとえ外国生まれだって同じ日本人だ、ここは堅物が多いけど、よろしくな｣
CBR君
｢カブ君ありがとう･･｣
GB君
｢しかしDOHCなんて久しぶりだなぁ、で、その最新の足回りっのを見せてくれよ｣
CBR
｢諸先輩が居たからこその自分です、みなさんの技術を全て勉強してきました！｣
〜CBR君の走り〜
GB君
｢おおっ！やっぱ最新は凄いな･･俺たちもそろそろOHしないとだな･･｣
SR君
｢お前なんかもう既に部分ないからｗ｣
GB君
｢てめっ！FIになったからって調子こいてんじゃねーぞ！｣
NZ先生
｢はーいやめ！、つまらん喧嘩したらおまいらまとめて廃車にするからな｣
CBR君
｢みなさん、どうぞ宜しくお願いします！｣

をは。

寝たらスッキリした（*^_^*）


発売日が18日とか喚いてる奴、外観も未だにヤンマシのCG画像が正解だとか思ってそうだｗ

>>1
乙
HONDAさんそろそろ燃料下さい

オレの乗り方だと燃費50超えるな

>>16
じゃあ発売日が3月18日で合ってたら
これスレから消えてくれ

下り坂でニュートラルで走ったりしてんの？

前スレで、>>3みたいな解釈はこのスレだけっていってた人がいたけど
だとしたらホンダから公式に>>3なんだっていうことをいってほしい
そうじゃないと買って乗ってから、CBRなのに単気筒、タイ製、と
他のバイク乗りたちから笑われたりバカにされたくないし

誰も笑いはしねーよ。
他人のバイクなんてそれほど気にしてる訳はないだろう。
自意識過剰の苛められっ子かよ。

新型1000RRの広告見れば分かるのにな。
宣伝文句に｢RRの称号｣って書いてある。
つまり、RRの後継はこっちですよ？とHONDAがちゃんと謳ってる。
http://mup.2ch-library.com/d/1298074583-2011021909150000.jpg
>>3のテンプレに入れたいくらいだわｗ

＞他のバイク乗りたちから笑われたりバカにされたくないし

極論かもしれんが人の口に戸は立てられない以上
どんなバイクでもこれを避ける事は不可能だな〜

たとえば俺がドカ乗ったら大笑いだ

>>21
そもそも製造業にリップサービスは邪道であり、製品で主張するのが本道。

>>22
だといいんだけど、特に日本人て、そういうのにこだわる人が多いし
四気筒好きの人が多いから

一緒に帰って、友達に噂とかされると恥ずかしいし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>17
当面の燃料は、アンチ ID:qQQ9i5tX だけ。

いちお・・・って流れ早ぇ〜ｗｗｗ

>>23
６００と１０００って合同カタログになったんだな。
売れてないんだな〜

>>30
朝スレが立って夕方帰宅したら次スレが立ってたこともあるｗ

それでも当時のNinjaスレよりかは幾分進行遅いな。
試乗会の日のスレなんか凄まじかったわ。

>>13
なんかほのぼのとした話だけどさ、現実はこうだと思うよ。

とある駐車場にて。
（RR）フォンーヒュイイ・・

新型乗り「おい、わざわざ隣に停めて俺のCBRバカにしてるだろ」
RR乗り「えっ？してないよ」
新型乗り「心の中で笑っただろ、正直にいってくれよ、タイ製だからか？」
RR乗り「いや、してないから」
新型乗り「・・・ｷｭﾙﾙ、ストポポポ・・どう思う？感想を聞かせてくれよ」

「自分はちょっと・・」→「やっぱりバカにしてたな！このマルチ野郎！」
「単気筒も悪くないね」→「嘘つくんじゃねえ！このマルチ野郎！」

と、日本各地で悲しいことが起こりそうで怖い。

>>34
MC22と今度の新型まとめて2台洗車してみるわ。
見かけたら何か面白い事考え付いてから声かけてくれ。

マルチコンプの塊の癖に新型買う奴ってどんだけドMだよ

まあ半年も経たないうちに売り飛ばすと思うがな。
お布施みたいなもんだよ。

1.フルカウル好きは、マルチ好きである。
2.シングル好きは、ネイキッド好きである。

フルカウル好きだが、マルチでも3気筒でもツインでも単気筒でもなんでもいいぞ。

訂正

マルチ→4気筒

>>34
自分のバイクに劣等感持ちながら乗る奴とかカス

劣等感はともかく、主に資金的な面で他に憧れてる車種があるけど、妥協して乗ってる人は多いと思お

みんな一度考えてみろ
これだけ見た目カッコイイのに走ると遅い、音はかっこわるい、アドレスにぶっちぎられる
屈辱にまみれたバイクライフを送りたいのか？

3気筒の真ん中って意味あるのか？
ツインでいいじゃん。

でも単気筒CBR買う。

>>43
構わんよ。

>>43
他のバイクにぶっちぎられるのが嫌な奴はとっくに1000CC乗っとる

250バイクなんて今となっては同じ4miniだ

新も旧も仲良くできるよ多分

このバイク反響大きそうだよね
試乗車が十分あるといいんだけど
ちと心配なくらい

250RRのVFR風の新型フレームやカウルが50万で発売されたと聞いてやってきました。

>>44
よくは知らんが
二気筒180度クランクだと不等爆発になるし360度クランクだと振動が大きい。
3気筒もそれなりに意味はあるかと。

>>42
妥協してる人は多いだろうね。
それで劣等感抱くやつはカスだろ。劣等感抱きながら走って楽しいか？
>>43
デザインはどう見ても脱力系だし、こいつがアドレスにちぎられるならninja250もちぎられるよねww
こいつゼロヨンではninja250より速いんだから

下手くそが乗るなら250よりアドレスの方が速い

>>51
0-100ではグラディウスと2秒しか違わないしなｗ

こないだヒラヒラすり抜けしてたら、走行斜線にタイヤの溶けたDAEGと隼が60km/hでまったりやってたから
俺もケツについてタラタラ走ってたら、その三台をアドレスVがぶち抜いて行ってワロタｗ

公道なんて所詮そんなもん。

>>53
４秒と６秒だから秒で考えるとそうだが、倍率で言えば１．５倍位差がある
１．５倍って勝負になってないぞ？

ＣＢＲ「タラタラ走るお」
アドレス「ブーン」
ＣＢＲ「追い抜かれたお。追いかけるお」
プププププ〜
アドレス「ダセェ音のバイクだな」

アドレスで原チャリに抜かれてもなんとも思わん
早く行きたい奴は早く行けばいいのさ

250cc以下が飛ばしてても、大型乗りなら相手にせず先に行かせるのが常識。
格下マシンと張り合うなんて、みっともないし･･･

サーキット全開のグラディウスと2秒しか違わないような加速って公道のどこですんだよｗ
なんでリッターSSから小排気量に戻る奴が居るかって日本の公道で飛ばす場所がないからだぞｗ

軽量シングルって法定内で走ると癖になるから、マルチやら速いのは保有したまま買えば良い。
大型と原ニを保有してる奴が、大型乗らなくなる症候群になること間違いなしｗ

>>55
アドレスも単気筒だろうがｗｗｗ

しかしこのグダグダがいつまで続くのかなあ
二月中に情報が出るといいけど

＜グラディウス乗りのノリ＞
え、俺のバイクって早いの？
飛ばさないから、何となくスタイルで選んだだけだし…

必死に戦いたがるのは、250ccの方だけで(ry

>>58
大排気量車はちょっとタバコを買いに、なんて時は乗るの面倒に感じる
今度のCBR250はそんな時、短パンで気楽にでられそうだ

発売日も色も値段もなんとなくわかってるんだけどね

とある地方都市のバイク屋のメルマガによると
3月15日発売
45万以下らしい

ｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ、ﾌｵｰﾝﾌｵｰﾝ

ﾄﾙﾄﾙﾄﾙﾄﾙﾄﾙﾄﾙﾄﾙ、ｳﾞﾘｰﾝｳﾞﾘｰﾝ

>>48
心配すんな。試乗車が最優先だよ。
3月の3週目以降に夢店行けば乗れる。

>>63
ようやくこのスレでもまともな情報入手出来る奴出てきたな。
惜しいけどｗ

４４万９９９９円か

VTRは発売直後に夢店で10％引いてたけど、CBRは値引きあるかな。
いくらなんでも値引き0じゃ買い渋り出るから5％くらい引くかな？
それで476000円、夢店は余計なサービスないから諸経費安くて自賠責込み5万程度だから･･
乗り出し526000円、HIDやらイモビやらキャリアやらで60万近くいきそうな悪寒。

http://www.youtube.com/watch?v=1JhZrxZulRY
コメ欄炎上してる？

英語ちゃんと読めないから何書いてあるかよくわからないけど
とりあえずやたら盛り上がってるのは伝わってきた

アメリカで４０００＄なのに高すぎるわぼったくり

最後に跨ってた人、人差し指がなかった…

いいとも増刊号で女子大生が｢夢は韓国人と結婚すること｣

ツィッター特定で在日朝鮮人であることが発覚

戦場カメラマンにインタビューされたw爆笑やったw夢について聞かれたw
私は韓国人と結婚することです！っていっといた(￣▽￣)笑
12:41 PM Feb 10th Twitter for iPhoneから
http://twitter.com/Safi_vip/status/35543957748326400

私のあっぱが韓国人だからなんとなくわかります(￣▽￣)
あぁーやっぱいい日本人探そうかなー←← 私のおんま辛そうだし(´･ω･` )笑
※「あっぱ」＝父親，「おんま」＝母親
http://twitter.com/Safi_vip/status/25168917139824640

結論：テレビに出てる韓流ファン＝韓国系在日

透明アボンしたのになんででてくんのかな

>>71
日本では４０００ドルより
高いきがする。

>>75
35万位ならバカ売れする

実用車として乗るなら不便そうだがアリw
趣味で乗るものでは（ry、羞恥プレイ用なのか？

CB223Sより安いってのは、まずないと思う

趣味と実用の間のバランスポイントにしっくりきそうな感じだけどな。
カブじゃ味気ないし、かといってリッター維持すんのはいろんな意味でめんどいし
みたいな人のツボにははまるんじゃない？

cb223って値段においても邪魔な存在だよな。

夢店行ってきた。
3月に発表、4月初めぐらいに納車かなって言ってた。
価格・ABS付きで45万だけど値引きで40万ちょいぐらい。
ABS無しだと39万9000円？？だかで値引きあんまりしないかもってさ。
まだ店にそんなに情報来てないらしいよ。
CBR250売りますって店長会議だかはあったらしいが

みんなのバイクにしとけｗ

>>81
自主的に店長がHONDAのある会議に出向かない店舗には
まともな情報入らんからな。まだ。

>>81
STDで45万じゃなかった？
ABSの有無で、そこまで値段差がないのはおかしいくないか。
せめて、5万円位の差はあると思うけどな。

だからその店にはまだまともな情報入って無いってこった。

>>81
コミコミ４５万か
イイヨイイヨー

>>84
HONDAとしてはABS付きをできるだけ売りたいらしい
だからABS無しは値引きあんまりしないでABS付きを値引きする戦略らしいぞ
基本3万ぐらいの差かそれ位よりももっと値引きするかもだって

これからのホンダはABS付きを当たり前にするための実験車的な位置づけらしい

>>87
夢のある釣りだな

ドリームの情報だけに

噂に羽が生えたような情報だな

>これからのホンダはABS付きを当たり前にするための実験車的な位置づけらしい

じゃぁ、新型CBR250R+ABSを購入する私はモルモットで宜しいでしょうか?

なら400SFもグラディウスみたいに全車ABS付きにすれば良かったじゃんね。
グラディウスの標準装備によって菌は400クラスのABSイメージが強く根付いた。
HONDAはCBR250Rからようやく始めるってことかな。
でもABSアンチが多いから、より精度の高い電子制御ABSを開発したって事かね。

>>87
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/safety/c-abs/c-abs04/index.html
に全車種に〜って書いてあるから間違いとも言い切れないよなぁ…

トゥデイとかにも採用して、値段を３万以上上げるのか

どちらかと言えば贅沢装備だったABSを、普通についてて当然の装備扱いにするってことじゃね？

じゃハイパワー車もあることだし
トラコンも付けようか

いやその前に金翼のエアバッグをだな

結局のところ45万、ABSが49万らしいね・・・
これがホントだとしたら、これからホンダは3年で値段下げますいってたけど、
結局のところある程度売れそうだから足元みましたって感がする。

PCXがインドでは21万程度で　日本で30万　9万アップ
CBRは　27万程度で、日本で45万なので　18万アップ
仕様変更とかあるにしてもセコすぎじゃねぇか・・・
PCX売れすぎて調子のっちゃたんだろうか。

排ガス対策もホンダだけは、車種によってキャブのまま改良して、
値段だけはガッツリ上げる車種もあるしな。なんかセコい。　ここまでやらんとキツいんだろうけど。

このバイクを自慢された場合どう返せば相手を傷つけないで済むのか

>>99
私が乗ってますから

「笑えば良い」と思うよ。

3/15発表、3/18発売だってさ。
価格はSTD 449400、ABS 499800

18日に発売としてその日に乗れるの？
予約しないといけないのがおち？＿

>>98
物価とか諸費用考えろ
タイでは結局STD105,000バーツになったんじゃなかったっけ、今のレートだと28.5万円

調子に乗ろうとなんだろうと会社として売れればそれでいいんだろうし

ちなみに車重は161kgで馬力は27/8500
こんな予想は誰か信じてくれるかな？

>>104
予想ってかタイ仕様まんまじゃん。

>>103
ホンダの発表では今後数年で3割安くだっけ？
ＶＴＲが57万で3割引で40万
確かにちょっとぼってる気はするね

ドリームで値引きするかね？
最初は予約捌くので数ヶ月かかりそうなのに
ニンジャの時は3ヶ月くらい値引き無しだったよ

http://www.youtube.com/watch?v=5JNH6jQv6qA&feature=related
インド見たいだけどこれサーキット動画
風切り音がちょっとうるさいがエンジン音はよく分かるよ
言うほど悪くないんじゃ・・・

>>108

この粒粒がついた文字はタイ語。
ホンダやトヨタや日産や三菱やＧＭやプジョーや日本の経産省の人達とかは結構読める人が多い。

ＢＲＣサーキットってスズキＣＵＰとかやってたし
市内にあるサーキットとして珍しいし
国際ライダーだったら名前くらいは聞いた事あるくらいは世界的では結構有名。

逆輸入とかないの

なんかインドって書いたら叩かれてるのな
話の本質はそこじゃないんだが
挙げ足取りってそんなに楽しいものかねぇ

>>112
インドじゃないよ？
バカなの？

>>112
そのレスで叩かれてると感じたなら病気です

>>108
アイドリングから発進の音がKLXにそっくりだなぁとｵﾓﾀ

>>115
まー単気筒って大概一緒じゃない？

>>78
おいくらなんでしすか？日本製？

>>117
ググってホンダのサイト見るぐらいしようよ
おおよそ40万円だ
>>98
外国より10万ぐらい高いのは異常な糞規制のせいだよ
今はSRが57万もする時代
規制をクリアしたバイクは軒並み値段も上がって車重も増えてる

CB223って42万もしやがるのか・・・。興味なかったから知らなかったよ。

出た当初はもっと高かったんだぜ、CB223S

俺はＣＢＲに興味が無いから見に行っていないけど
今日、近所のバイク屋に展示してあったぜ。
まだ発表されていないのか？

>>121
多分タイ仕様だろうな

>>122 店のＨＰ見たら、タイより購入になっていた。

さっき夢店でホンダ様からのお達しを見せてもらった
３月１５日正式発表
３月１８日発売
馬力は２７PS

間違いない情報だからか安心して待つんだ

コテ脂肪速報？ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>124
なんだ夢か

お達し出たのが昨日で緘口令解除が今日？
ほんまかいな

ジョルノだのVT400Sとかとは違う性格のバイクなんだからさぁ…
発売の直前に発表とか勘弁してくれよ

お達しは今日付けだった気がしたけどな
こう言った情報で嘘書いても仕方ないし、信じるか否かは
見た人の自由だと思う

もうタイで売られてるし
他社の競合車対策に緘口令敷いたって意味無いと思うんだけどなぁ

DUKE125とかメガリは発売前の何ヶ月も前なのに国内仕様発表してるのに…

輸入のだと、STD449,000円、ABS498,000円で売るところもあるね。
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/cbr250.html
無論登録なんかの費用が高くつくんだろうけど。
さてホンダはどういう値付けで発表するやら。

>>124

発売日は 3月15日に決まったそうです兄さん。

家に帰ってきてください。

納車日が吹かしだった時点で、「予約してきた」とか「半年も経たないうちに売り飛ばす」も否定しちゃって良いのかな？

一応、>>35-37 で連投してるから p2 に5,000円払ってると思うのでアク禁も無くなった筈。
連絡まちます弟より。

前スレ３０ログより
-----------------　
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9)
やっと規制解除か。
ワシは「正式に予約」してきたぞ。
もう意味はわかるな？
-----------------　
642 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/17(木) 00:58:50 (p)ID:7JBagc5O(13)
>>559
ABS付きは498000円
発売日はあ月ぬう日
さあ、納車されてからが楽しみだのう♪
コテ嫌いな奴らはワシのインプレ全部スルーしとけよｗ
もっとも、スルー！とか騒いでた阿呆どもは
糞コテの立てたスレに臆面なく書き込んでる奴らばっかだがなｗ
ここはｗ

>>133のつづき

早くかえってきて兄さん。

-----------------　
985 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 00:29:04 (p)ID:NAZd/z5E(3)
だからその情報古いって何度言えばわかるんだよ？
この阿呆が。
-----------------　
842 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/18(金) 01:04:10 (p)ID:4NSmH/+M(29)
ほんとこのスレ、
最近はワシ以外の書き込み以外は
くだらん駄レスばっかで無駄にスレ消費してるばっかだなｗ
-----------------　
864 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/18(金) 09:56:28 (p)ID:4NSmH/+M(29)
をは。
あいかわらずくだらない話ばかりのスレだなあｗ
ワシみたいに最新情報提供出来る勇者は皆無なのなｗ
-----------------　
921 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/18(金) 14:06:36 (p)ID:4NSmH/+M(29)
使える情報持ってくる奴がワシしかいないんだから仕方ねえじゃんｗ
先週の情報を誇らしげに書く奴とかばっかだしなｗ
-----------------　
37 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 10:10:53 (p)ID:NAZd/z5E(11)
まあ半年も経たないうちに売り飛ばすと思うがな。
お布施みたいなもんだよ。
-----------------　

>>98
円高の恩恵をユーザーにも還元しろってこったよね
最近のホンダはヒゲ牧場だよ

しかし日本仕様がフルパワーという噂は何だったんだ？

さて、解除になったらなら明日はバイク屋にでも行ってきますか。

悩みな自分は。
自分は車検代分くらいは純金積み立てしたいので250cc専門。
クルマも2002年にやめてその分貯金。

今の所有もCBR250Rなのでそろそろ替えても良い頃。
今のCBRはライコ後測22.5馬力しか無いけど160km/hは確実に出る絶好調品なので欲しい人がいれば安心して譲れるし。

長い付き合いのバイク屋もメンテ代で定期的に金を落としてあげるようにはしてる。
けど替えて欲しいと思っているかも。

それで迷ってるんだけど
CBRも良いけど VTRにハーフカウルも前から良いなと思って。

http://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr250_09.html

正直、同じエンジンやフレームでいいから、ネイキッドが欲しい
5万円安くらいで

置き場が自転車と共用のマンションの駐輪場だから、フルカウルだとすぐ傷がつきそうでさ
ああ、でもモタードとかオフ仕様はイラネ

安心して譲れるwww

>>138
それはネイキッドでも一緒じゃない？フレームやタンクガリガリやられるでしょ。

旧250Rでメーター160程度しか出ないのなら明らかに不調だろ

これネイキッドにするとVTZみたいな感じになりそう

もう２０年くらい経ってるのに、完調な方が珍しい

>>142
ならんよアホかウンコもらせ
フレームが少し凝った作りしてるからな
マジでネイキッド仕様のCB250Fだせやホンダ

アメリカ３９９９＄
にほん４９８０００円

しっかり末広がりにしてるとこ見ると余裕が伺える
外人には阿るが日本人は舐めて掛かる
日本人らしいね

>>141
俺の２０年物のＪＡＤＥが、余裕で160ｋｍ／ｈ出すというのに。
ちなみに最高速チャレンジをした事はない。
しかし、100ｋｍ／ｈしか出せない日本のヘナチョコ高速道路はしょうがないね。
第二東名なんか、もっと制限速度上げればいいのに。

事故が減ったらな

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　せいぜい百姓のトラクターに煽られないようにきをつけろ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/　

事故も増えるし事故ったときの被害や損害が増える。
なにより道路がガンガン痛むよ。制限速度引き上げのメリットはあんまりないね。

>>137

160km/h は確実に出る数値ってこと。
古いJADEだったら勝てそうな気がする(笑)
悪いけど金で取りあえず解決できる事は出来る限りやっているし。
日曜メンテや その辺のバイク屋だと、アイドリング調整とサービスマニュアル通りのパイロットの戻しくらいが精一杯でしょ(笑)
こっちはキャブもフロートを新品交換ついでに４連バキュームメータできちんと同調取って貰ってるよ。
あとは始動性をよくしたいのでスローを若干上げているかな。
ドリーム店工賃は６万円也。

オイル(←乗らなくても毎年)、フラッシング、プラグ、エアクリ、冷却水、クラッチケース内洗浄、クラッチスプリング交換、ドライブチェーン、タイヤ前後、ＲサスリンクＯＨ、Ｒサスチェック、ブレーキ前後ＯＨ、フロントフォークＯＨ、これで１８万。
自分に取っては５年おきのメニュー。
ドリーム店のログではおそらくここまでやるユーザーはいないと言われている。
あとはやっても意味あるかどうか知らないけど本田技研テクニカルサービス持込でもすれば？と言われた。

160km/h以上出さないのは出したくないから。
40を超えると万が一の事故と言うのが許せなくなる。
絶対に入院はして迷惑を掛けたくない。
20代だったら事故って入院したら親が払う事になるでしょ？
オレも20代の頃は貯金なんかゼロのクズ野郎だったからよくわかる。
でも今の自分はその年頃の子達を逆に援助する立場だから。
最近は従兄弟とかですら借りに来るし。平気な顔で。

22.5pのライコ計測も後軸計測だしライコの担当者は「こんなもんだ」と言ってた。
NSR250の同年型で4速固定計測で30馬力行くか行かないかだと。

おそらく10年落ちJADEもオレのに毛の生えた程度かと思うよ。もしくは悪いか。
30万弱メンテ掛けろと言わないが、最低でもお金を払って計測をやってから同じ土俵で発言してはどうかな？(笑)

>>149
舗装に影響するのは重量だろJK

>>107
面白い事を言うねｗ

ニンジャ発売前にｋａｗａｓａｋｉ正規販売店で予約したが、２万引いてくれたぞ。
今回は少々厳しいな。

>>146
ワシの92年式２５０ＲＲは未だにメーター読み１９０オーバーだ。
もう一台持ってるリッターオーバーより最高速は上だｗ

羨ましいだろ。

今　タイ使用を買ってしまおうか、国産が出るまで待つのがいいのか・・
メリットって何？

メーカー保証
タイ版買って直ぐに何かあっても、泣き寝入りか完全自腹で修理

>>151
速度だって影響あるよ。

>>155
さすがに保証無い販売店なんてもう無いぞｗ

よっぽどな店以外１年くらい保証あるっつうのｗ


>>154
・本体価格が安い
・皆より早く乗り出せる
・例え前代未聞の猛暑日記録した日にアクセル長時間全開してもなんともないぜ！

ＮＳＲ１５０Ｒ、真夏の高速（気温36度路面の照りかえしで熱風地獄。メーター読み２００でも
全く涼しく感じられずｗ））全開全開また全開してても水温計動かなかったｗ

×　ＮＳＲ１５０Ｒ

○　ＮＳＲ１５０ＳＰ

>>157

エンデュランスだと 1年保証だね。
http://www.endurance.co.jp/thai_kamo.htm

でも今見たらエンデュランスの更に代理店って全国152店舗って書いてある。
http://www.endurance.co.jp/thai_shops.html?a%5B%5D=0&p=0&m=0&s=0

ロミ男とかでも1年保証だった気がする。

まあ、ワシは国内仕様買うけど。
いつも近場の夢店、ひやかしの試乗ばかりで悪い気がするから（ＤＮ−０１なんか4回乗った。しかもステップガリガリｗ）
その店で買うことにしたｗ

昔の朝霞研究所のCBR250Rの開発技術車のみなさん。

http://imepita.jp/20110220/006590

上段左から二番目の方が、四気筒の全排気量の管轄の稲垣剛史さん。
タンクの上の眼鏡の生首で笑っている方が、当時の開発責任者の能代真達さん。

基本、自動車・バイク産業はオープンイノベーションの方式を先取りしているからこれでほぼ全員とのことらしい。
Rの開発後、すぐにRRの開発にそのままこのチームは移行したんだって。

LPL代行の菊池氏はどこだ？

今日ドリーム行って聞いたら３月中旬〜試乗開始とのこと（重複レスしてたらごめんね）
店の人もまだ触ってないってさ。

まぁ確かにアメリカでも33万なの考えると確かにタケーな。（円高なの考えても）
軽く調べたけど、アメリカと日本でここまで値段が違うのは珍しいんじゃない？
日本仕様が特に違うようにはみえないし。　キャタライザー追加されてんの？

排気ガス規制が厳しくなった時、他のメーカーは開発コストのかかるインジェクション化で
5万くらいＵＰとかが定番だったけど、FTRとかXR230とかホンダは開発費浮かす為、
キャブのまま大型キャタライザー追加して8万upとかだったから、
しっかりしてるとゆーか、ケチぃなと思った。
案の定その年の決算では他の二輪メーカーが落ち込むなか、ホンダ圧倒的に少なかった訳だ。

車両届くの一番早い店舗で14日だよ。

>>164
つCR−Z

しかも33万なのってABSモデルなのね・・・
日本に輸入したら約16万アップになるのか

アメリカでのNSF価格も高いと感じたがコレもすごいな。

>>164
ninja250Rだってそうでしょう。向こうじゃCBRと同じ値段だぜ？

今もそうなってるか知らんけど、
日本から車アメリカに輸入すると関税が高いんでしょ。

イギリスでの日本車の価格みて吹いた記憶がある。
それに日本生産をアメリカで買うのが高いのはわかるんだけど、
タイの物をそれぞれ他国にもってきて、何故ここまで違うのかと。

子供が一名迷い込んどるなあ・・・・・

>>168
タイでは忍者が15万バーツ、CBRが10万バーツだそうな。
1.5倍高いわけだ。
にしても日本もってくると偉い高いな・・・

>>171
言い方が悪かったな、アメリカの話。どちらも3999ドルだよ。

劣化バイクをプレミア価格で販売とか…
ホンダ終わってるなw

>>171

凄いね、その価格差。
排ガス検査とか税金とかは一緒の筈だし何がそこまで違ってくるんだろう？
２年保証＋１年サービスくらいしか。
あとは物流コスト？

もしかしたらタイの方が価格差ついているだけなのかも？
CBR250はユーロ３だし。
ホンダの場合はクルマ部門は第６次エミッションを通過しているのでタイの現地法人税の大半が非課税だったはず。

韓国でのサムスンと同じ状態で法人税が安い分を研究費と製品価格に回しているのかも？

>>172
ああ、なるほど。
結局のところ戦略価格（ユーザーに悪い意味で）ってことかね。
数でないしなぁ。

業界の相場みたいなのがあるしね。たとえば新型を30万前後で出しちゃうと、
ダンピングで独禁法に引っかかるかもしれないし、そもそもホンダが出してる
他の車両をどうすんだって話にもなる。

企業の論理だから消費者にはカンケーねーみたいに思うかもしれないけど、
巡り巡って業界の縮小→供給の減少→選択肢がないよ！
ってことになりかねない。

こんな選択肢ならイラねw

エントリークラスにあたるから裾野広げる為にも、
自身で言った公約実現する為にも安くしてほしかったんだけどなー。
全部インジェクションにしますいって、未だに一番キャブ率高いし・・・

>そもそもホンダが出してる　他の車両をどうすんだって話にもなる。

確かにPCXと同じように日本にもってきたら9万アップと設定すると、CBRは37万。　
コレと同じ値段は違和感あるわ。てかAPE高すぎw
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080905-ape.html

高いね。
もはや原付がRZ250と同じ値段とは。

>>145
ホント腹立つね
単純計算ならエーと
いくらだっけ？

現在のレートだと3999ドルは33万3250円

数年後にかなり安くなるという話に期待します

アメリカのレビュー観てると欲しくてたまらなくなってくる
あいつらカースト意識も引きこもり特有の拘りも無いから、良いものは良いって言える

だが乗ってるのはでかいのばかり

http://www.youtube.com/watch?v=1JhZrxZulRY#t=2m53s
そんなことないよ。小さい人も乗ってる

めっちゃ円高なんだからレート換算したらアメリカの方が安く見えるのは当たり前だろ…
羨ましいなら輸入しろよ。円高なんだから。

為替の話してるけど、仮に10年前の為替水準にもどしたところで、圧倒的に日本が高い。
さらにいえば、円は別に米ドルだけに対して高いわけではないので、
タイから買ったって安くならなければおかしい　将来の円安リスクを想定してるにしても高い。
つまり　米ドル/タイバーツの為替で計算して、
タイ->アメリカ　に輸出した際の値上がり率は1.1倍程度
日本円/タイパーツの為替で
タイ->日本に輸出するとあら不思議、1.7倍！って話。

この話はもう結論でたかな。
要は戦略価格と。　日本じゃ数もでないし。
不毛なんでこの話はもうやめときます。

タイじゃもうこんなにパーツ出てるのかー？汎用なのか不明ですわ…
ttp://www.youtube.com/watch?v=t13AEM2MbR4

まー、バイクの値段上がってる昨今でフルカウル250ccのバイクが
45万程度で買えるってことだけでも凄いってのに、
そこに文句言いだす連中はどっちにしろ買わんと思う

だな。
夢店の信頼やサービス、維持にどれだけ金が掛かると思ってんのか。
他メーカーも扱うYSPやkwsk正規店が軒並み潰れてる昨今、
正規ディーラー空気を出せてんのは夢店だけだし。
ウィングとは違うのだよウィングとは！

今HONDA車だけで夢店のサービスや人員維持すんのはアホみたいに大変だと思うぞ。

どんだけ文句言えば済むねん
ほんま日本人って文句たれやわ

こんなの買っても3000kmも走れば飽きちゃうなきっと。
止めとこっと。

>>190
大抵のことを自分でやる人間には
迷惑な話なんだな

新車買って一年経つが納車時からまだ一度も店に行った事ないな

PCXが発表直前まで44万だ45万だの言われてたこと考えると、意外とあるんじゃないか？

泣く子も黙るABSで398000円設定

>>194
それは本当に一部の馬鹿が言って遊んでただけ

バイク離れが深刻なのはメーカーの姿勢も大きいだろ、中でもホンダが一番悪質
エントリークラスが糞高い劣化版ばかりじゃ勧めるバイクが無いよ

>>191
お前はチョンだがな

>>190
スズキワールド「・・・・」

まぁ実際バイク市場の縮小に拍車を掛けてるのはメーカー自身だよな
安くたくさん売るのを放棄して35万の物を50万で売るってんだから

テレビCMできないってのは、やっぱでかいと思うお
仮面ライダーに使ってるバイクのCMまぜるだけでも、結構将来のライダーを洗脳できるだろうに

>>199
それも有るし夢のあるバイクがSSしか無いんじゃね…日本でリッターSS乗っても自己満足にすらならん、若者はビクスク乗れば？みたいなラインナップはウンザリ
このクラスで評価に値するねがWRだけじゃダメだろ

今でも3ない運動とか高校でやってるのかな？

>>190
看板借りてるだけだっつうのｗ

大袈裟な奴っちゃな〜・・

アメリカ　$3999
日本　　\399900
どうじゃ？

>>202
俺の通っていた高校では、未だに３ない運動やってたよ。
そのせいで、バイクの免許を取れなかった。

>>203
Megelliスレまで現れるな。
一体何が目的だ、自宅警備員さん？

>>204
それが妥当だろうね
ドル円が100円超える事なんて当分無さそうだし
40万切ればホンダのバイク普及に関する取り組みが本気だと分かるんだけどなぁ
今のような状況なら600ＲＲとかも日本仕様出さずに夢で逆車売ればいいと思う

>>205
何度も書いてるだろうがｗ

暇つぶせて楽しけりゃなんだっていいんだよ♪

スズキとヤマハがこのクラスに出しても単気筒っぽいね
カワサキはニンジャを上手く育てられないものかねぇ
明らかにエンジンとトータルバランスでは有利なんだし外装とメーターを変更して値下げすれば充分なんだが

値下げはしないだろうな。

値段据え置きでFMCだろ。

ニンジャはただでさえ1気筒分余計に部品コストや作業コストが増えてるのに
無理して単気筒と張り合えば儲けがなくなるよ。

>>210
あのエンジンとっくに償却済んでるから
実売では45万くらいでしょ今
ＣＢＲのＳＴＤと同水準な訳で

アメリカではABSが３９９９＄＝３４００００円

この認識をツイッタヤーやミキシーなどで全日本に広めよう
タイから日本より遥かに遠いアメリカで３４万円
日本の企業はどれだけ日本の消費者を馬鹿にしたら気が済むんだというプレッシャーをかけまくろう。

中東革命も起きたことだし
ホンダバイク値下げデモを起こさないと

円高忘れんなつってんのに・・・。
ドルもリーマンショック以降、世界的にだいぶ安くなってるんだからさ。
ちなみにバーツはそれほど下がってないらしい。

>>214
為替の影響以上にボッテるから文句言ってるんだが
ホンダの想定為替レート理解してるか？

お前値段の話にばっか反応してるしホンダの片持ちすぎ
社員乙

現状、この価格設定じゃないと、日本の売れ行きじゃ利益が出ないのだろうよ
いくら将来の為と言っても、今期が赤字になるような価格設定などゴーが出るはずがない

安いバイクが欲しいなら250TRでも買っとけや
30万ちょいで売ってる店もあったわw

この新CBRは完全新開発やから何もかも未知数なわけやん
批判は実車を見て試乗してから言えや

おっぱい

>>185
しかしかっけぇなー。早く跨がってみたいな

>>185
この幼女が気になるｗ

>>217
話がおかしいな
政治の話になると輸出で儲けてるとかほざいてるけど
日本人からぼったくって利益だそうとしてるのホンダ？売国極まりないな

>>217
ホンダはバイクの裾野を広げたいのか目先の利益を追求してるのか？
ＣＢＲ２５０ＲからＣＢ４００とか600ＲＲとかにステップアップさせるための入門車という発想はないのかねぇ

>>221
海外で利益が出てるなら日本は赤字でいいという話にはならない
もし日本でどうしても利益が出ないなら、日本では販売しないという話になるだけ

>>211
償却ってどういう意味？

CB223が43万だからな〜
ﾏｼﾞｷﾁのﾎﾝｸﾞﾀﾞならプレミアムスポーツとかぬかして
団塊相手に売ろうと欲を欠いて50万オーバーとかやりかねない

まあ日本のバイク全体が高めってのは同意なんだけどな。
ニンジャだってアメリカじゃ34万なわけだし。それも発売当初から。

まあホンダの価格設定は、フォルツァとかCB400SFみたいな売れ線を除くと、みんな高めだわなー

>>225
そーいやＦＴＲのガワだけ変えてＣＢって命名した時叩かれまくってたなぁ

>>224
基本設計の古いエンジンだから
設計開発のコストはとっくに回収できてるってこと。

世界戦略車とか言っといて
VTRより原価率低いとか同じだったとしたら
なにそれどこのグルーポン？ってなるよ

皮をよく見せて中身スカスカでVTRより安い！っていう商売？
ホンダ終了だよね〜

>>229
サンクソ

ま、俺は５０万でも買うけどねー

まー価格が気に入らない場合半年くらい待てばＳＴＤ40万切るんじゃないかなとは思う

まあ今の日本のバイクの価格見てると、フルカウル250で45万なら十分安いと思うわ

>>234
確かにバイクの値段上がってるね
ＦＩになったってのもあるんだろうけどさ
ＶＴＲとか15万くらい上がってるし
原２とかも軒並み2割以上値上がり
昔10万で変えた原１も今じゃ15万だしなぁ
ホンダは中国製のＴＯＤＡＹやリードを台湾製や国産の他社と同じ値段で売ったり案外誠意がないよね

http://www.sankeibiz.jp/business/news/101220/bsc1012200501001-n4.htm
＞「日本にマーケットや工場があり、製品を進化させながら世界で勝ち残っていくという絵を描きたい」☆☆☆ホンダ幹部☆☆☆

嘘乙☆

>>235
VTRは余計なモノ付けすぎたからだよ。（装飾含む）

初期型と現行比べてみろ。

意外とリターンライダーが多いのかな、ABS45万で高い高いと言ってるのは
FI後の中型バイクの値段を考えればこれでも安いと言わざるを得ない

「現在の250〜400ccのバイク全てが高すぎる」というなら強く同意するけど

>>236
まぁ熊本工場がありＣＢＲを国内仕様で残してる以上嘘とは言えないが
もう日本製のバイクが欲しいならＳＳかＶＴＲしかないのか

VTRが56万だから、
CBR1000譲りのﾌﾙｶｳﾙなのと6速ミッションを売りに定価60万越えもありえるな。
シングルなのはコストダウンじゃなくてあくまで味わい深さを増すためとか
頭のおかしいｾｰﾙｽﾄｰｸを交えて団塊に売る作戦だったりして。

>>238
ABS45万は某量販店の実売本体価格でもないと無理だ。
メーカー希望小売価格は498000円だ。

>>240
車の話だがインテグラがＤＣ５になったときにダブルウィッシュボーンからストラットになった
明らかにプラットフォームの共通化とコスト削減の結果だったがホンダは「ストラットで問題はない」と言い張った
だから訳の分からない後付の言い訳をする可能性はある

ホンダの本音は日本では細々と続ける（日本ブランドという体を残しておくため）
市場としての日本なんて実はどうでも良いと考えてる。利益の２％にも満たいない市場のことなんてゴミとしか考えてないよホンダは。
本音なんか言うわけない。それは消費者を馬鹿にした値段として表れてくるだけ。
自分たちさえ儲かれば良いのよね。
法人税下げて消費税上げてもらって、輸出戻し税でがっぽり儲けると。
世界に取っては日本ブランドだけど、日本人からしたら日本人を傷めつけて儲ける売国ブランドに成り下がった本田さん。

>>242
実際問題無かったじゃねえかｗ

DC5のほうが扱いやすいし実際ラップタイム上がったぞ。（ワシの運転で。）

なんかこのＣＢＲって見た目だけの張りぼてだよな
韓国車によくあるデザインは良いけど中身は・・・って事にならなきゃ良いが

>>245
Ninjaよりゼロヨンでタイムがいいというのがもうデータとして出てるんだから
それで十分だろ。

ドイツ車も高いよね・・・・
アメリカと比べて100万位違う。

考えられる要素。
1　日本では、高いほうが売れる。　と、考察されている。
2　代理店がボッタクリ価格を付けて、私腹を肥やしている。
3　捌ける台数が桁違いで、仕入れ値が違う。　(だれか調査して。　アメリカだけでいいからさ)
4 その他

どれだろう?

>>247
まぁ企業的には３なんだろうけどね
ただ日本仕様で法規上仕方がない改修は文句言う気はないがフルパワーとか訳の分からない理由で値上げは勘弁
こんなエンジンの2馬力やそこら体感上わからんよ

>>229
そこはどうなんだろうな
なんかNinja250Rを出す時にほぼ新設計ってレベルで改良したみたいだけど

>>249
以前のエンジンと共通なのはシリンダブロックだけとか何とか、どっかで聞いた。
まあ一からやるよりは安く上がったんだろうけど。

>>250
確かに、元があった分ゼロから作るよりは楽か

みんなタイ製劣化＝安くて当たり前と思ってるみたいだけど、HONDAはCBRに自信あんだよ多分。

それにCBRだけを安くし過ぎてしまうと、他車種が売れなくなるかも知れない。
経営陣になってみれば、熊本工場を閉鎖に追い込むような事は出来ないとおまいらも考えるってｗ

まぁ俺らはあくまで客だから安いのを求めるのが当たり前だけどな。
両方の妥協ラインがギリギリ50万切りなんだろ。
それと国内仕様はフルパワーであれこれ弄ってる訳だろ？

安く出来ないのなら
日本でつくれば
ええがな
囧

SUZUKIがメガリ250みたいに外見だけでも素晴らしいスポーツを安く出してきたら最強

正直メガリの見た目ってそんなにいいかなぁ。
一昔前のドゥカティって感じで俺はあんまり・・・。

>>255
ニンジャ　微妙
ＣＢＲ　ＶＦＲ？
メガリ　ＳＳ風

この手のフルカウルならメガリの方がむしろ王道だと思う

ちょいのり250R

>>254
それギャグか？

牛肉輸入の時も、国内畜産が旗揚げして散々騒いだけど、
力のある所は“高級国産牛肉”として生き残り
おまいらがそこらで食べてる牛肉はみな輸入モノばかり。
いや俺は国産しか食べない主義だ！なんて奴は今時キチガイ扱いだよｗ

国産は1000RRやらVFR1200Fやら400SF維持で、輸入は250以下クラスで。
小排気量の海外生産への移行は今後のHONDAの方針として公表された訳で。

やっぱ牛肉は国産じゃないとなーなんて奴らが激安スーパーで文句言ってるみたいな話だｗ
旨いの食いたきゃ高級店(大型)に行けよって話？ｗ

日本がアメリカより高いのはこのバイクに限ったことじゃなくて他のもそうだろ
他のバイクも車も家も土地も

>>256
メガリは王道だけど俺はあのデザイン嫌いだ、ninjaかCBRの方がまだいい

違う
輸入牛肉を
国産牛肉なみの値段
で売るのに腹が立つんや！

>>259
背景を読み違えてるね
牛肉の場合は米国やオーストラリアという大きな生産国があったわけだが
バイクに関しては日本の4大メーカーの世界的なシェアは圧倒的
そんな大メーカーを抱える日本のバイクメーカーが日本市場を軽視してる現状に対して危惧するのは当然だろ

熊本工場の他に浜松工場あったような・・・
浜松ってヤマハだっけ？

>>263
国内のバイク生産は熊本工場に集約したはず

>>256
王道なのか？出た瞬間からちょっと古いなと感じたのはそのせいか。
まあ好みだからどっちがいいとか言っても不毛なんだけどね。
>>263
ホンダの浜松工場は閉鎖されたよ。

発売されて何年かしたら、NSF250Rレプリカとか出すのかな〜。楽しみだ。

ホンダ250ccバイク比較（消費税抜き定価のみ、ABS無しのモデル）

FTR_STD \390,000円
CB223S \399,000円

新型CBR250R_STD \450,000円

VTR \540,000円
FAZE_STD \550,000円
FORZA_Z \660,000円

やっぱりホンダの250ccクラスの中では安いと思いますよ。
ちなみに私はABS付モデルを買うつもりです。

安いかなぁ
タイからの輸入に切り替えた利点が消費者に活かされてないじゃない
今回の値付けって明らかにニンジャ意識して付けてると思うよ

>>254
スズキがグース250的なのを出して
ヤマハがWRのエンジン使ったロードスポーツ出してくれたら俺的にはうれしい

SUZUKI「しょうがないな。グラ250出すわ」

川崎がNnjyaで本田がCBRで話題になってるんだからスズキはGSXでだすだろ

>>269
もうやめて！ヤマハのHPはもう（ｒｙ
スズキはともかく、ヤマハちゃんは250ccに新型投入する体力ないと思うな。
薄利多売ジャンル（世界的に）だし。

スズキ「刀、隼・・・」

>>273
刀ミニ、隼ミニとか・・・あったら鈴菌感染者に食い殺されそうだ。

>>274
キットカットかよ・・・

>>274
鈴菌は、こう言うのが好きだしな。ｗ
　http://ishikawaya.biz/blog/pic/1986_GAG_whiteblue_530-thumb.jpg

>>276
ホンダにもNSRだのマグナキッドだの
カワサキにもKSRだのあるじゃない

スズキは中国でGW250とか発表していたような

糞コテがスルーされてて飯がうまい

>>268
そのNinjaもタイ製だが、kwskの中の人は今の53万円が適正価格だって言ってたよ
単気筒になって45万円ならまあ妥当じゃね？

定価ベースで考えたら、こんな感じかな。
CB223S < ５万円 < 新型CBR250R < ５万８千円 < Ninja250R < ３万２千円 < VTR

ニンジャと新型CBR、なぜ差がついたか…慢心？　環境の違い？

>>261
VTR ノンカウル 57万
CBR フルカウル 45万

>>262
だから買うのよｗ
世界シェアは圧倒的だけど国内シェアは1.2％だもの･･
シェアが上がらなければ次なる高性能車種も期待できない。
YAMAHAやらはV魔やらR1やらだけで小さいのは殆ど捨ててるよな。
でもHONDAはスーパー激安店に並ぶ消費者を捨ててないからタイ産で頑張るわけだし。

まぁCBRが街に溢れたらこんな話題すらなくなるくらい高品質(≠高性能)だと俺は思ってるけどね。

グラディウスは定価80万でバカみたいに高いと思ったけど、
国産ABS付きであれだけ高性能車種を作った努力は認めざるを得ない。
Ninja400Rですらタイ産にも関わらずABS付きは72万とかだしな。
そんで軽二輪であるCBRがある程度の完成度をもって45万･･
全然高いとは思わない俺はキチガイなのかなぁｗ

>>284
すくなくとも最後の一行はなんとなくキチガイ臭い
〜な俺かっこいいとか思ってそう

グラディウスは海外名にして、国内販売分は沙羅曼蛇にしてスケルトンボディにしとけば最高だったな。

車より高いなら完全に趣味の範囲だなぁ

よくもまぁ、こんなしょっぱいバイクで、３１スレまで来たなぁ。

オマエら、すごいよ。

しょっぱ過ぎてご飯がすすむんだよw

>>287-288
軽自動車が新車で１００万円チョイとオーバーで買えるし、バイクはどんなに頑張っても
便利さでクルマに勝てないからね。乗って楽しめれば良いからABS付きで５０万円ぐらいだから
買うつもりなんだ。クルマなら３台持ってるしね。

結局値段は正式にでてないのな

正式にでてないから
さゲロさゲロ運動
してるんやないかと

57万のVTRにフルカウル付けたらいくら位かね。
それにABSとか装着したらいったいどのくらいになるの？

>>293
ABS＋５万
フルカウル化＋５万
ぐらいで68万と予想

ならninja400買うよな
ninja400、いいバイクだと思う。カワサキは頑張ってくれている

>>252
フルパワーっつっても国内仕様は２７PSだぞｗ

もしこの数値以外ならお前らの言う事なんでも聞いてやるよ。

予約したら発売日に乗れる？

何故真っ先に地雷を踏みたがる？
試乗してからに汁w

>>296
試乗だけなら予約無しでも乗れるぞｗ

>>270
既にVTRがある250クラスにVツインネイキッド投入したらすごいわｗ

鈴木ってパラツインの２５０エンジンもってなかったっけ？
どこかの海外仕様で。

>>194
黙るね
そして迷う
買わない理由をあれこれ考える

これ買ったら友達増えると思う？

〜ヤマハ発動機、二輪好調で大幅黒字〜
ヤマハ発動機は４日、２０１０年１〜９月期連結決算を発表し、
営業損益が４８８億円の黒字（前年同期は４５０億円の赤字）、
最終損益も３１１億円の黒字（同１５８８億円の赤字）となり、黒字転換した。
売上高は前年同期比１５．０％増の９８７４億円。
アジアや中南米などの新興国で二輪車販売が大幅に増加したため。
また１０年１２月期連結決算予想は営業利益を従来の４５０億円から５００億円に、
最終利益は２５０億円から２６０億円に上方修正した。

ヤマハが死んだなんて言ってるけど、死んだのは国内だけなんだな(´･ω･｀)

全世界での生産台数に占める国内比率もホンダが1．3％、スズキ5．5％、ヤマハ2．7％、川崎4．3％と低い。
生産拠点としての存在感は薄れる一方で、国内の「バイクづくり」は“風前のともしび”ともいえる状況になっている。
ただ、各社とも「このまま国内の生産現場が先細りになれば、
新車の開発もおぼつかなくなる」との認識で一致しており、
目の前に迫った危機をそのまま受け入れるつもりはない。

みんな新型買ってやれよｗ

ホンダは１０００億円も税金貰っといて４９８０００円は無いだろ
日本の税金１０００億円も貰ってるんだから日本人には優しくするべきだろ

FORZAの11モデルに青が出たから、FORZA買うか

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

近所のレッドバロンで予約してきた
ABS付きで498、そこから3万くらいは引けるだろうとのこと

資料見せてもらったけど、燃費が50km/lだったのにはビックリした
いい通勤マシンになりそうだ

２輪通勤禁止なんだな、個人的なことだけど

>資料見せてもらったけど、燃費が50km/lだったのにはビックリした
え？　日本仕様だけそんな燃費よくなったの？

FIの設定さらに低速向きにされたのか・・・

>>307
早期納車に拘らないならバロンがいいだろうな。
まあ、いくら遅くとも4月中には納車されるだろうし。

CBRがカウル付バイクとして安いのはその通りだけど、
PCXを輸入した時みたいに、
比較的安いまま販売してくれた英断をなぜCBRはしてくれないのって話だけ。
実際PCXは全て値段のせいとは言わないけど目標年間販売台数の７〜８倍くらい売れたでしょ。

他のバイクの兼ね合いやら、つまりホンダの都合でこうなったと。

>夢店の信頼やサービス、維持にどれだけ金が掛かると思ってんのか。
別にホンダからドリーム店に金銭的サポートはないし、
ドリーム店への変更に伴う費用も全て店側負担だし。（配車優遇は有り）
実際ドリーム店は他の店より新車価格高いでしょ？そこで頑張ってる。

>２輪通勤禁止なんだな、個人的なことだけど
車、チャリ通、バイク禁止だけど、会社の近くに駐車場借りて通勤してる。定期より高い。

>>307
資料うp希望

>>311
事故して休業とかなったら面倒じゃね

>>307
その資料に載ってた比較用の他社製バイク、そのまんまだったろ？ｗ

>事故して休業とかなったら面倒じゃね

そうですな。　労災はおりないし。通勤中事故ったとは言えません。
だから私が単なるアホなのは間違いないです。
それくらい本も読めない満員電車が嫌いと。　冬の雨の中バイク走る方がマシ。
会社も定期買ってさえいれば、黙認状態。

オートバイ詩によると、
他社製比較バイクの加速がCBRより遅いんだけど、ホントウなんかね。
スペック見ると有り得ないように思うのだが。

そのスペックを最大限に活かせるところはどういう場面か考えたらわかるだろ？

加速で勝ってるのはあくまで４００ｍまでだ。

５０�q/Lの燃費か、魅力的だな(^_^;)。満タンならニンジャと航続距離で良い勝負になるのか。

いや、加速の優劣なんて所詮パワーウェイトレシオだから。
バンド外れてたら、半クラッチでミートするだけ。

よっぽどワイドレシオギア使ってないか、下手じゃない限り、
加速はパワーウェイトレシオで決する。
もっと大パワーになってくると、ウィリーしたりするので
ホイールベースとか重心とか重要になってくるけど。

しっかし、高いよな。
50だすんだったら・・・ってのはある

よく最高速はエンジンパワー、加速はエンジントルクって聞くけど、
間違いなんで。
加速＝トルクなのはその通りだけど、
あくまでタイヤを駆動するトルク＝加速。
いくらトルクの薄いエンジンでも、回転倍ならミッション通してタイヤ駆動トルクも倍になる。
（ギアによる多少のロスは除く）

一応ヤングマシンだとninjaも15秒台出してきてるから速さは乗り手次第って程度の差じゃない？

スペックみたらボア×ストロークはWR並だが圧縮比は低めみたいだな、まあWRはハイオク指定だからしゃーないか
回転数も低めだし最大公約数的なエンジンみたいだね

実験してみりゃ一発で分かることだしね。
そもそもninjaと同等のパワーが出るなんて思ってる人いないでしょ。

そもそもこの程度のスペック差なんて、
公道飛ばし気味程度のツーリングくらいなら大差つかないでしょ。（ニンジャ比）

大体このスレで本格レ-シングユース目的で買う奴なんて1人いるかいないかでしょ？

加速っていえばSL230なんかは加速感はないが並んで走るとかなり出足良かったな、もちろん頭打ちも早い訳だがw
法定速度内ならエンジン特性次第な所が有る

みんながバカにしまくっているCB２２３Sだって、街中での加速感なら文句無いレベルだと思う。
無論こちらも即頭打ちだけどｗ

>>326
あと５万円出せばCBR250Rが買える。

>>327
でもCBR発売後もCB223S買う奴は少なからずいるんだろうな〜
かつてCB１２５T乗ってたオッサン連中とか。　もう少し安けりゃ例え名前がCBでも叩かれなかっただろうに・・・

CBRはバイク乗りが買う。
223は学生やら美容師やらがオサレなタウンユースとして買う。
奴らはバイク乗りちゃうわｗ

そういう奴らはSR買うんじゃないの？

狙ってる客層が違うから売れることは売れるだろうね。
CB223買う層は逆にCBRみたいなバイクには興味ないし。

おいも男爵でトリコ予約してきた

>>330
SRは車検つきでキックだし趣味色強いから気軽な223を選ぶ奴は居るよ。
キムタクで流行ったFTRはあのタイヤのせいでロード性能は｢？｣だし。
SRやW4は乗れないけどエイブではちょっと･･という奴が223。
CBR？なにそれ？ってのが奴らの実態だｗ

今回のCBR２５０Rのトリコって、なんだか中途半端感が・・・・
どうせなら１〜２万円高でもいいから、１０００RRみたいな配色にして欲しかった。

かつてのNS−１のなんちゃってロスマンズを彷彿とさせる・・・・・

>>333
間違い探しかよw

>>335
あっち買う層はカウル付きをそういう目で見てる。
要するに違う人種なんだよ。

>>333
キムタクはTWじゃなかったっけ？

エイブてｗ

>>333
いじったらエイプのが早いし、そういう層は
グラトラとかカワサキの奴みたいなのに流れるからCB223は売れてない

>>334
残念だが1000RRも同じ配色になる予定なんだ

>>339
まぁ売れてないのは同意かな。
でもHONDAがいいって奴がFTR買ったのがTWキムタク効果だしな。
まぁ223の話はスレチだけどｗ
俺も好みは正直SR400、CB400SS、W400タイプだった。
でもリターンして久しぶりに峠やりたくてVTRにした。
でも2年も乗ってたらカウル欲しくなっちゃって･･ｗ
未だにスポーツフルカウルは大小問わず'80年代のヲタバイクだと思うスレチな人間だけど
リターンしたおっさんライダーは贅沢なんぞ言ってられないｗ

>>339
細部が違うのよ。
もう今年のカタログ見た。

>>150
君は、難しい整備は全てショップに任せきりなんだな。まあ、自信が無いならその方が無難だな。
俺も高速では100ｋｍ／ｈ巡航が普通。ＮＫは風圧がきついからね。
君と張り合うつもりは無いけど、出力計測の予定あり。もうちょっとＯＨが進んだらね。
あと、違う計測機械・計測方法では比較しても何の意味も無いからね。
ライコではデータベース化されてないんだね。ライコでやるのは辞めとこう。意味が無い。
素人でも、もうちょっと科学的思考をしなきゃ。

>>341
そこまで拘るならレプリカカウルでも買ってオールペンするしかない

>>333
実際にはエストやSTに比べてさっぱり見かけないが

馴染みのウイング店、一件予約入ってると言ってたな。
恐らく発売日に店に入ると言ってた。
ウラヤマシス。

このバイクを試乗無しで買うのはかなりの勇者だね

写真見て欲しいという人は多いだろうけど、普通に考えて、
欲しかったけど試乗して買う気が失せる人 ＞ 欲しくなかったけど試乗して欲しくなる人
だろうし、試乗あるにしても発売後じゃないかねい

黒も赤もシルバーが入ってますね。ライトが明るいのと、馬力は少し上がってると言ってた。無限とモリワキのパーツも発売し、値段も見せてもらった。

あー、シルバー入っちゃうんだ。
せめて黒はシルバーなしにして欲しかったな。

>>349
でも男爵では在庫は黒だけにするって言ってた。黒が売れると予想してるみたい。

アメリカ仕様の黒はシルバー入ってないね

在庫は黒だけにする　×
黒一台しか入ってこない　○
ニンジャの時と一緒で初動で男爵には殆ど入ってこないと思う

>>352
そうなんですか？
トリコの納車、18日より遅れそうだなあ。

>>353
まぁあくまで想像だけどね
ニンジャの時は男爵に1台入ってくるかどうかだった
ホンダとしても夢最優先あとはウイングとかになるのは当然だと思う

>>346
現行の国内仕様HONDA車買うのに大袈裟なｗ

20年前の川崎車じゃねえんだぞｗ

>>348
俺もバロンで資料見せてもらったが、
1馬力なのなｗ　タイ仕様に比べて上がってるのはｗ

>>354
俺の近所のバロン、ニンジャが初めて届いたのは5月以降だった・・・（3月予約）

>>350
俺がさっきレッドバロンで予約したときは
黒が売れそうだから黒を入荷するんじゃなくて
トリコと赤は人気予測でホンダ系列店に流れるだろうから
黒しか入りにくだろうって説明だった

もともと黒が欲しかったからどうでもいいんだけどね

バロン予約組は3万位は引いてもらったんだろ？

2万ぐらいだった。ABSなし、5年保険、オイル、盗難込みでちょうど50万。

あれ？そんなもんなの？
俺の予約した夢と変わんないよ・・

まあ、競合させなけりゃ値引き無しっぽかったけど。。

ちなみに、無限スリップオンが5万後半、モリワキのフルが6万後半。あとはわすれた。

無限フルエキじゃなかったっけ？

>>361
うちの県ではドリームないんで。男爵しか行きませんでした。

>>363
表にはスリップオンて書いてました。現物見てないのでなんともですが。値段差考えたらモリワキですが。

あそうだ、資料には大阪モーターサイクルショーで展示＆試乗できるとも書いてあった

>>124 >>348 >>356
２７馬力に/9,000rpmとか付いてたら、加速はタイ仕様の方が 速いに決まってる。

みんな騒音規制が悪いんや！

しかし燃費でびっくりだな13�gだっけか？
500は間違い無く超えてくることになるのか

実際の燃費は30キロ台だろうから、500kmは走らんだろう

>>368
実質、満タンで４００キロぐらいだと思うが、正直すごいと思うよ。

実質燃費27km/Lって話はどうなったんだ？

27だったら雑にのったninjaと同程度じゃん

タイ仕様で２２（渋滞痔）〜３３（郊外）だろ？燃費は。
国内仕様でそんな差があるとは思えないだけど。

>>373
フォルツァ以下だな

俺の乗ってた初代フォルツァABSは、平均２０だったけど。
アイドルストップは一切使わなかったｗ

馬力に関しては想定の範囲内、まあこんなもんかって感じか。

>>346
走りに期待してこのバイク買う奴なんていねーべ

>>377
サーキット比較的安全に楽しく走るならこのくらいがちょうどいい　って御方増えてるよ。ニンジャ発売以来。

走りとか速さは期待してないのでどうでもいい
新型CBRに期待してるのは東南アジア製CBRならではの耐久性と燃費だな

定地で�g50走るんなら、実用で40近くは行くんじゃないか？
俺のNinjaは定地40実用30弱だからな
後ミニサの走行会とかならこれくらいのクラスが１番楽しめるかも知れん
600とかリッターで本当に速い人はほんの僅かしかいない

40までは行くかなぁ・・・。ツーリングで30〜30台半ば、頑張って燃費最優先の走り方して
40って所じゃないかと勝手に予想。

おれの前乗ってたニンジャ（もちろん２５０Rな）は実用２０前後だったがなｗ
慣らし時には毎回３０超えだったんだけど。

7000ｒｐｍからが気持ちいいんだよなあ。

このＣＢＲは高回転苦手っぽいね。

前方のカウルがニンジャと比べると安っぽいんだよね

>>382
Ninja走り方によっちゃそんなに燃費悪くなるのか
意外

DOHC4バルブの水冷シングル250ccFIエンジンなら30前後だろうな、普通に考えると
同じスペックでフルカウルって前例無いからそれらがどこまで貢献するのかはわからんけど

>>383
そうかあ？
ニンジャなんて単色でこれといった装飾もないから、ＣＢＲの方が高級感あるっぽく感じるなあ。

>>384
常時7000ｒｐｍ以上でアクセル全開とかやってるとこんなもんｗ
20切るのはけっこう大変だったｗ

>>386
そりゃあーた、カパカパ開けすぎなだけでしょうw
フツーの乗り方だと20後半から30くらいって聞いたな。

ttp://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/k-speed/ui2ik7378059107viewattth12d4f581049-2.jpg

このくらいのペイントなら安く済みそう？

黒モデルを買って赤いとこだけ塗るなら、10万かからないでそ。多分

>>388
第9地区って映画のエイリアンにそっくり

明日空きろ予約しにいこうかなぁ？

予約って頭金とかいるの？

空きろ　　×
赤色　　　○

ライバルは
川崎の
Ｄトラッカ じゃまいか？

ジャンルが違うｗ

おいおい
ずいぶんとgooバイクのCBR出揃ってきたじゃないかww
新型150Rもきてるぞ！
個人的には125Rも気になるんだけど、まだ125Rはきてないみたいだ
600はどうなのかな？

タイ仕様ばっかだけどね。
最近600も気になってきてるんだよな。しかし115万だっけ？
今の俺のお小遣いだとちと荷が重い。

>>391
ハンコだけ

ホイル黒にするだけで、数段カッコよくなるんだけどな。
職人さん色つけてみて。

>Ｄトラッカ じゃまいか？
オレはD-TRACKER XとコレのABSで悩んでる。(値引き考えると似たような値段）
通勤用なんだけど、デカいのは疲れるし、速すぎる。

しかし27psで収まって良かったよ。
負けて当然のところから実際の走行性能示さないと後追いの意味ないしな。
Ninja乗りには、4psも低い単コロバイクに負ける訳がないと思ってて欲しいｗ

>399
でも実際走行性能はニンジャの方が上らしいよ

まあ、腕で逆転できるくらいの差にはなってるんでないかね

今日ホンダドリームで予約してくるか
自腹で買う初めてのバイクか

日本語でおk

もう予約できるのか
俺もバロン行って予約してこよっと

とりあえずETCつけてもらって、あとリアキャリアはないのかなぁ・・・

>>342

WHbmSYsd って今でも整備は自分でやるんだ？
すごいなー。
プラグ交換とかも自分で？

CBRって必ずヘッドの谷間にスラッジとか溜まってるじゃない？
ドリーム店作業を見たらスチーム掛けと歯医者みたいなやつで吸引を何度も繰り返してた。
｢ゴミが入ったら終わりですからね。吸引機使わないと無理だしドンキではこれ売ってませんからね」って言ってた。
でも平気でガンガンやっちゃう訳ね WHbmSYsd は(笑)
それともまた違う話になるのかな？

WHbmSYsd の言い方だとタイヤ交換もプラグ交換もフロントフォークシールも自分でやってるみたいな感じがする。
すごい尊敬するな。

オレは情けないよ。
金に任せて最近はスク−ターの２ストオイル補充までバイク屋だし。
(タイヤ空気圧と調子の悪い所にすぐに気付いてくれるからってのが目的だけど)

カブ110の場合 カタログ燃費63�qで
大人しく走ればそれを上回ったから

その基準で行くと50�q〜55�qは行けるかも

ば〜か

え、もう予約できるの！？

予約したぉ

>｢ゴミが入ったら>終わりですからね。吸引機使わないと無理だしドンキではこれ売ってませんからね」
それは営業トークじゃね。　うちは入念にやりますみたいな。

普通はクリーナー吹いて、超高圧のエアで吹けば飛んでくし、
マニュアルみたってエアで飛ばせで終了。
そら注意はするけど、それで飛ばないようなゴミはプラグ交換でも落ちない。
普通の人はなかなかコンプレッサーもってないと思うけど・・・
オレは342じゃないが、プラグ交換くらいで大げさ。

ま、金あるなら店に頼むのが確実じゃね

ぶっちゃけプラグ交換自分でやる人なんかめちゃんこいっぱいいますし
まあフルカウルだとほぼ間違い無くだるいけどな

旧型に比べるとプラグ交換の楽さは天と地の差があるなｗ
４気筒は三番が難しいのよねぇ・・・プラグ代も四倍だしｗ

FIのプラグなんて1万kmに一度で十分、それでも多いくらい。
しかもシングルｗ、店でも自分でやっても金など大差ない。

バキューム調整とかもしなきゃいけないしな

青だせよＨＯＮＤＡ

黒か赤か迷う
トルコもいいけど

今日俺も予約行くか

トルコでｸｽｯときた

どさくさに紛れてSPverとか言ってMC22再販しちゃえば嬉しいｗ

と

>>418
どさくさに紛れるってレベルじゃないなｗ

でも、デザイン面では昔のモデルも好きなものが多いから
古いデザインをリファインしたバイクとか出ると個人的に嬉しい
VT250FあたりはVTより若い俺から見てもカッコいい

スパーダは今でもカッコいいと思うわ。

>>410

そうは言っても現にいるらしいからね。
プラグにゴミ噛んだままで1気筒死んでる奴とか。
ブレーキパッド変えようとしてピストンコンプレッサー持って無くて、逆に何故かレバーを何度も握り直して対抗ピストンがキスした状態で持ってくる奴とかマジでいるらしい（笑）

俺は貧乏な頃は自分でやって1万得した、2万得したとか喜んでたけど、そういう歳でも所得でも無くなった。

バイク屋は長い付き合いだし無くなると不便だから修理とメンテ代くらいは趣味の為に頑張って稼ぐよ。

http://www.tsrjp.com/web/shiroko/

もうこれが最終情報かな。
朝一で確認してきた現時点での確定情報


・ＡＢＳ付き４９９８００円

・店頭入荷時期3月14日

・一般向け登録解禁日3月18日

・国内仕様は２７ＰＳ

・国内カラバリ　赤　トリコ　黒（銀入り）

・ヘッドライトは５５/６０Ｗ（タイ仕様は３５Ｗ）


どうりでタイの現地インプレ記事で、ＨＩＤ欲しいとか書いてあるわけだ。

ちなみに今年の生産計画（当然国内仕様な）は３０００台だってよ。

貧乏人なのでなるべく安く購入したいのですが、正規のホンダショップか、レッドバロンとかのバイクショップの方がいいんですかね？

>>426
バロンも正規のホンダショップだぞｗ
良く見ろ？ＰＲＯＳとかの看板出してるだろうが？

レッドバロンは高いイメージがある

>>427
そうでした（笑）
どこが安く購入できますかね？

ABS無しはいくら？

>>428
たしかにバロンは高いような感じしますね。

>>428
保証と整備内容考えると妥当だろバロンは
ただバロンはいい店と悪い店との差が激しすぎるから気を付けないとな

>>432
整備普通じゃね
第一新車になるわけだし
日本中どこにでも同じグループの店があるってのが最大の強みだな

昔はバロンスレにアタリハズレ表テンプレ貼ってあったんだがな。

バロンの新車が高いとか言ってるのは交渉とか知らん奴か？ｗ

入荷3千だと予約しとかないと
今年の納入危ういんじゃねーのW
NINJAだって月2千とか
いった事あるから

PCXの３０％くらいか？
PCXってメチャクチャ売れまくってるよね
そこから３０％だと予約しなくても即納っぽいけどね

>>430
だいたい5万安。そこから値引きが2、3万ぐらい。

>>404
リアのサイドにバッグがついた写真はありました。ミラーにウインカーとか。

>>437
サンクス

発売待ち遠しいのう

普通二輪の免許つい先日とったばかりで
自分のバイクを持ってないのでコレを欲しいです。

>>440
>>441

お前らが実際買えるのはＧＷ後くらいなんだろうなｗ

そのころには買わなくてよかったと胸をなでおろしてるだろうよ

>>441
新型は初心者に丁度いいよ
規制前の旧車はパワーはあるけど要整備知識

>>442
なにゆえ！？

>>23
なんでそんなに必死なの？
1000RRはmotoGP直系でもなんでもない
そもそも直４とＶ４じゃパジェロとランエボくらい性格が違うだろ？
キャッチコピー考えた人も今時「RRの称号」とかセンス疑うわ
250RRがよかったとか言ってる人達もいい加減ウザイ
このまえ駐輪場にCBR250RRとninja250Rが止まってたけど
テールの処理とかフロントマスクとかどうみてもninja250Rの方がカッコ良かった
チャチャと嵐くらい時代が違うんだからもうご隠居して下さいな

>>446
カッコじゃなくてエンジンの事を言ってるんじゃね？
まぁ既に新型の予約やらで盛り上がってんだから、
ここは車種専用スレになった訳で、その話は淘汰の方向で。

3月の試乗会行きたいけど
花粉症だから行けないorz

>>446
発売されたらそんな話題吹っ飛んじゃうよ
ninjaも色々言われたけど、ninjaといえば250Rが真っ先に浮かぶ程定着した
これからは何を言われても新型への嫉妬だと思ってスルー汁

単気筒ってそんなに振動がやばいの？
原付乗りだけど同じくらいしんどうする？

少なくとも原付よりは振動するんじゃね
もちろん原付が何かによるけど
速度もエンジンのデカさも回転数も全部原付以上なんだから
>>449
Ninjaはなんだかんだでかなり優秀だった
新型が同じように名前が定着するほど優秀な事を祈る

>>450

原チャに無い２軸1次バランサーを装備。
ホンダのHPへ行ってカットイラストをみる。

>>452

あっごめん。
MB-5があったわ

バロンで予約してきた
日本では初年度で7000台売る計画らしい
Ninja250Rは3000台だったから強気だねぇ〜
もっともNinjaの時は予約で3000越えてたらしいから、それを見越してるんだろうけど
初期出荷がどれだけあるのか分からないけど、Ninjaの時ほどには品薄にはならなさそう


>>438
俺はその写真は見せてもらえなかった
気になるなぁ

>>454
値引きしてもらえますか？

俺が予約した店の店長は初期出荷台数の心配してたな。
PCXで失敗してるから、今回は対策するだろうけどとは言ってたが、
ホンダ内部はまだゴタゴタしてるらしいが。

その店の副店長は、予約数みて調整するんじゃない？3月中なら大丈夫とは言ってた。
ただ、スポーツグリップヒーターの在庫の心配はしてた

>>455
俺は値引きなし
ただし俺が値引きしろと言わなかっただけなので、言えば引いてくれたかもしれない

でもバロンって大幅な値引きはしてくれないよ
多分、引いてくれたとしても２、３万ぐらいだと思う

VTRを実売40万位で売ってる店があるけど
CBRもそれなりに安く売ってくれるのかな？

お前ら３月中に納車するのはやめた方がいいぞ。
買うなら４月２日以降がオススメ。
数週間我慢するだけで税金2400円浮く。
３月中に買うと2400円余計に払わなきゃいけなくなる。

45万ってマジか
思ったより高いな

>>459
何年待ってたんだ…
これ以上待てん

実測のダイノ動画とか出てない？

予約したお、ちょうど暖かくなってきてるしツーリング楽しみだお＾＾予約できないおまえらザマだお＾＾

人柱レポ待ってるから

就職決まってさあ予約しようと思ったら、一年目は研修であっちゃこっちゃ行く
＆寮の関係で乗り物買うのはやめとけってお達しが・・・＼(^o^)／

>このまえ駐輪場にCBR250RRとninja250Rが止まってたけど
>テールの処理とかフロントマスクとかどうみてもninja250Rの方がカッコ良かった

旧RR乗りだけど、ニンジャ250Rは本当にカッコ良いと思う。
まじまじと見つめてしまうもんｗ　
ただカッコいい分、やっぱRタイヤの貧相さが目立つかな。
この新型も実際に見ると結構カッコ良いかもしれんね。

夢店で赤予約して来た。
後は納車の時期だな。

税金2400円ケチるなんてバイク王なみのセコさだな。

税金ケチって自賠責でかえって損する訳か・・・
その発想はないな

>>459
車は決算時期に買えば多少は値引きしてもらえるけどバイクは駄目なの？

あー

納車まだかなーまだかなー♪

>>466
同意、CBR250RRってデザインが古臭くて糞ダセエんだよな
ninja250R、新型CBRと比べたらハッキリいって、RRなんて過去のゴミだよ

ツーリング先で、結構ボリューム感がある黄緑のバイクがあるな〜。10Rかな〜？
と思って良く見たら、タイアが細くて250Rだと気付いたってことがあったなｗ

ninja250なんてメーターがださすぎて死ぬ。
なんで未だに距離メーターがアナログなんだよ

CBR250Rのメーターはかなりかっこいいが、アナログ部の中央の青いのが結構目障りな気がするわ

>>472
Ｒ違いの兄弟に、こっちから喧嘩売るのは 遺憾。

いろいろ迷ったけど、予約してしまうと、結構楽しみに。

今週末に予約する積もりだけど、納車いつ頃になるのかな？

夢店で１から2台程で、何色が入るかも謎レベルだろうから
何が何でも買うなら早急に予約しといたほうがいいぞい

>>479
了解。でも、週末じゃないと行けないんだ(；´Д`A

試乗車と合わせて店頭に三色並ぶまではVTRで我慢するお(´；ω；`)

Ninja250って格好いいか・・・？
リアタイアは言うに及ばず、あのヘッドライトとか古めかしいカウルとか、かなりアレなような…

万人受けするような見た目のバイクなんてないでしょ
オフ車がかっこいいって人もいればビスクスがかっこいいって人もいる
バイクって趣味で乗るようなもんだから性能だけじゃなくて見た目も大事
多くの人がカッコイイといえば一般的にはそれがカッコイイバイクなの
実際250の新車で一番売れてるんだからかっこいいんでないの？

むしろ250みたいなパワーないやつがふっといタイヤなほうがダサいわ

ホーネットディスってんじゃねーよ

ホーネット「・・・」

だって骨嫌いだし…
250ネイキッドならバンディット250がいい

おいらは下忍との２拓。試乗して決めるよ。試乗車来ればだけどｗ（ｂｙ田舎モン

>>488
カブと耕運機の戦いｗ

耕運機の本気の音は結構いい音だけど
カブの本気の音ってかっこいいの？

事故解決
カブの本気の音は普通にカブを回した音じゃね？

予約始まってから何故かカッコよく見えてきた。
この３日で入れた奴らは最初のロットでの納車なんだろうな。

耕運機と言われようがなんだろうが、予約できないオレは涎が出るほどうらやましいぜ。

カッコイイとは思わないけど
苦しそうで気分は良くない

回転数見る限り厳しそうだなw

>>492
ああすまないよく言われる耕運機サウンドってのはパラツイン、ninjaのほうで
単気筒はカブとか芝刈り機って言われる
CBRは単気筒ね

>>483
｢ビスクス｣にクスッとした。

やらせはせん！ やらせはせんぞ！！

なんとなくお腹に良さそうだよなw

おまいらもう一度考えるんだ！
http://www.megelli.jp/img/kv-250r.jpg
http://www.megelli.jp/img/pic_01.jpg
http://www.megelli.jp/img/pic_03.jpg
こっちの人柱にならないか？ｗ

>>499
何もかもが華奢。至る所がポキっと逝きそう
軽量化狙いすぎ

確実に発売日に手に入れるにはドリームで予約がいいけど
バロンの免許取って１ヶ月なんとかだと３万円安く買える
けどバロンは発売日に乗れるかが不安だなぁ・・・

全体的なデザインはカッコイイと思うんだけど
目がダメどうしても気に食わない

NS-1だと思えばこんなもんだろ
http://www.megelli.jp/img/pic_05.jpg
まぁ俺もCBRだけど・・これはこれで好きｗ

どういうわけか古臭さを感じる。
CBRのデザインに慣れちゃった、あるいは毒されたせいかな。

これで中身がNinja250Rだったら、日本でバカ売れだったかもな

ninja250rは狼の皮を被った羊の皮を被らされた狼
ちょっといじるだけで化ける
やっぱりCBRもインジェクションちょこっといじるだけで大化けするのかな

値段が違うから過度な期待は禁物だと思うよ。

>>506
ZZRベースと新開発のエンジンじゃ違うかも知れないけど
VTRも43psのポテンシャル持ってんだから、昨今の250クラスなんてみんなデチューンかもな。

単気筒と二気筒じゃ、ポテンシャルが大違いだぞ。
過度に期待するな。

>>509
WR-Xが下忍を仏恥義理な件w

おいあんな250界のラスボスつれてくるなおい

モタードは別世界のものだからな。
軽量な車体も相まって、確かに早い。
ただ、その分、車体として高速巡航性能は低いがな。。。

>>512
WRモタが31ps車両重量134kgで、
>>499のメガリが27psの135kgだから、結構いい走りするかもな。

向こうは振動大きそうだけどな。バランサーなしみたいだし。

>>512

確かに。
カウル無しのツーリングで１時間連続流しとかだと120km位の風圧クルーズなんだよな。

ニンジャみたいに吸排気系だけでパワーアップできるほど余力をもったバイクじゃないと思う。
フルカウルだけど走りには向かないんじゃないか？現行VTRの方がマシなレベルだと
本気仕様のカムが入ったら分からないけど

>>513
メガリさんはなぁ…まあ実物見てみないと判らんが、
後軸16.2hpとか15.5hpという噂もあるしナァ。
ttp://media.photobucket.com/image/megelli250r/t17o/hasildynomegellistandar.jpg?o=3
ちなみにCBR北米仕様は21.44って話でしょ？(ごめん、ソース見失ったw海外インプレであったはず)

軽くても、スポーツ性能云々という話になるとどうも乗り気になれない、メガリさん。

>>513
イタリア設計の中華製造バイクエンジンの走りに期待するなんて�dでもないなｗ
オール韓国の某バイクとかオール中華よりはマシかもしれんけど

ロータックス搭載とかなら即買いなんだがなw

新型CBRはタイ製のカブ250みたいなもんだと思ってるから
速さとか求めてないからいいよ

メガリは凄くカッコ良いけど、あのスタイルで2st125ぐらいだと丁度良かったかも。

ニンジャ

メガリの日本仕様はFiになるからキャブ仕様のデータだけでは何とも言えんのが歯がゆい

>>518
メガリのエンジンは台湾製だろ

ニンジャはなんかついこの間加速スレで0-100km/h5秒台出してたな
まあ改造車だろうけどはえーわ

>>523
250の場合エンジンの情報はすげえ錯綜してる。
台湾SYMじゃないかとか、いやいや中国HSUN製だとか。

メガリのエンジンが日本の規制前250ccシングルの焼き直しならまだ期待できるのにな
NZとかKLXあたりのエンジンで

klxなら300シリンダーとピストンでｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

おっさんが人柱に買うのはかまわんけど、
わかもんが、これ珍しいしかっこよくね？って勢いで初バイクとして買って
トラブルでもあったら目も当てられんわ。メガリスレあるんだからわざわざ宣伝に来ないで欲しい。
ninjaでもCBRでもどっちでもいいけど、初心者はメガリなんて買うなよ。

正直外車の、しかも実績もなんもない怪しいメーカーのバイクとか、
どんなに見た目がかっこよくても、スペック表でのスペックが良くても買う気にはならんなー

>>524
これの3:00辺りからだね
正直耕運機サウンドかと思ったけど、回せば結構いい音するのな
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12121.wmv.html

>>530
60km/hあたりでレブまで回しちゃってるな
もうちょい速くなりそう

ワシゃ排気音よりエンジンのメカノイズが好きだ。

納車まで1カ月切ったのう。
まあ、夢注文組限定だが。

最初のMCはいつごろになるのかな？
１年後？
青だしてほしいいいい

色は小出しにするだろうな。
ninjaと同じ売り方だとすると、3年位は毎年色替えのみの変更で売るんじゃないか？

と言うことはだ
数年待てば青が出る可能性ありなのね

それよりも１０万出して塗装してもらおうか


塗装しちゃうと中古で売りにくくなりますか？

なる

>>535
当然でしょう。フルノーマル状態が一番高く売れる。

>>524
６秒切るのはサブコン入れるだけでなんとかなるんだとさ
まぁ腕によるんだろうけど

>>536>>537
そうだよね
ありがとう^^

現物みて考えよー
青以外の選択肢は黒かな

さすがに1年も待てないしナー

>>518 >>523 >>525
ヤングマシン３月号に、設計はイギリス、エンジンはイタリア製で、
車体は中国で製造と書いてあったと思うけど…記憶違いかな。
メガリの代理店からの情報を載せているはずでは？
車両も乗り回している訳だしw

アプリリアRS4が250アップマフラーなどでさっさと出れば
メガリは見向きもされなくなるんだろうね。
それでも安さで「買い」な人はいるのかもしれないけど。

>>540
アメリカで売ってるヤツはエンジンも車体も全部中国製らしいよ。
http://www.motorcycle.com/manufacturer/2010-bennche-megelli-250r-review-89622.html

>>539
ラッピングという方法もあるのでは？
塗装よりは安いと思ったけど？
それに、剥がせば元に戻る。

>>541
マジっすか？
ケータイで記事読むのはめんどいが見てみますね。

記事、読んだお♪

うーん、問題山積のご様子w
各部が改修されたとしても、少なくとも、初年度に買う人は間違い無く人柱w
それも、国産ブランドの比じゃないレベルの人柱www

事実、命に関わりかけたようだし。
サイドスタンドがあっさり路面を擦るようなバイクを広報用に送って来る神経が信じられん。
梱包もいい加減でカウル割れてたって話だし。

メーカー代理人の「日欧のバイクとやりあう気はありません」というコメントは謙虚だけどw
「でも、やっちゃうもんねー。Ninjaとガチンコ勝負だ！」って記者のコメントにﾜﾛﾀw

左側のバンク角３０度？ｗ

>>541
ものすごく危険な匂いがプンプンしてやがるなこれ

矛先を逸らそうと必死だな…ｗ　そっちのスレでヤレ。

ｎｉｎｊａどころか新型cbrとも勝負にならないんじゃないの？

>>544
ブレーキローターいがんでたとかおいおいって感じだよね。
よっぽど突貫でレビュー出す必要があったか、あるいは歩留まりが異様に悪いか・・・。

>>549

なんだ？いがんでたって？ｗ
どこの方言だよｗ

歪（ゆが）んでた　だろ？ｗ

ninja、40万位で売る店出てきてるのな

ABS有りだとninjaより高くなるかもだなぁ
ここにきて迷い始めた

で、迷ってるうちに納期はどんどん遅れる　と。

その感じじゃ、もしCBR選んだら納車は夏以降だなｗ

>>551
スペックとサードの豊富さが欲しいならNinja
燃費とホンダブランドが欲しいならCBR
で見た目の好みも加味して好きな方選べばいいじゃない

サードの豊富さならそのうちニンジャと同等以上になると思うがな。
スペックっつっても最高出力だけは多少CBRを上回ってるのみ。

お前らの言う　スペック　ってのは馬の数が多けりゃ後はなんでもいいんだなｗ

>>499
カッコイイんだが、欧州モタみたいなシリンダーヘッドが不安。

スペックはカスタムすること前提なら
ninjaに勝てる要素が一つでもあるかどうかって感じじゃね？
雑誌のインプレとかninjaに加速で勝ってるけど
そのタイムが何故かninja発売当初のタイムに負けてるし
ノーマル同士でも怪しい気がする
あんまり変なことばっか言ってると
発売後コテ捨てるはめになるぞ

馬力
Ninja250R：31ps/11,000rpm(後軸26.42ps)
CBR250R：26.4ps/8,500rpm(後軸21.44ps)
トルク
Ninja250R：2.1kgf・m/8,500rpm
CBR250R：2.3kg・m/7,000rpm
パワーウェイトレシオ
Ninja250R：5.41
CBR250R：6.17
むしろCBRがトルクしかNinjaに勝っていない気がするわ
しかもNinjaのサードの豊富さは異常な位だから同等以上とかほぼ不可能だろ
CBRしか250フルカウルが無いってのならともかく

>>557
これ見て思ったがCBRパワーバンド狭くね？
単気筒ってこんなもん？

>557
ってかノーマルの速さなら
ニンジャ＞VTR＞CBRだろ

選ぶ要素はStyleだけ

値段だと
今だと
忍者が一番安い。

「新車で買える250ccで速いのが欲しい」って事なら、
WR250XやNinja250R買えばいい、そういう事だろう？
…あと、現状でサードの話はしても仕方がないような気がするが。

>>558
パワーバンドは乗るなりグラフ見るなりしないと判らないだろう？

>>561
基本的にパワーバンドって最大トルク発生回転から最大馬力発生回転の間じゃねーの

サードパーティー製のオプションについては、まだ気が早すぎだろｗ
CBR本体が売れないことには増えていかないよ。
原付じゃないし、PCXの時みたいな需要の読み違いによる品薄はないかもしれないが、
どれぐらい売れるかは現時点では様子見としか言えないじゃん。

ニンジャ並みに安定して売れ続けるようなら、パーツも充実するかもしれないが。

ダッシュがＣＢＲ。後半ニンジャ、ＶＴＲじゃね？

夢店で予約かバロンか迷ってます
(´・ω・｀)

>>562
違います。

>>562
…あ、すまん、一般論とすればそう語るが、
実際のところ、パワーバンドと感じ取れる領域はもっと広いことが多い。

…最大トルク発生回転から最大馬力発生回転の間のみがトルクバンドとすると、
NSR250Rなぞヒドイ話になりまするw。

>>567
NSR調べたら確かにすげえわｗｗｗｗ

…おっとすまねぇ、間違えてトルクバンドと書いてらぁｗ
トルクバンドは、エンジンが効率よく出力を出せる領域の事で、これこそグラフみるしかないバンド。

>>568
すげえでしょｗｗｗ

だから、最大値の回転数だけで全てを語っちゃマズイってケースも多いのよ。
最大値はあくまで最大を記録する地点。全てじゃない。参考程度にしかならん事も多い。
…グラフが直線基調でシンプルな描き方をするエンジンだったら、最大値で当てはめていいこともあるだろうが、
それってピーク前後の落ち込みが激しいエンジンだからなぁｗ

最近このスレ見てないんだけど日本仕様だけパワーアップってガセなんですか？

>>556
前も書いたが、辱めを受けることも快感なんだが♪

なんで捨てにゃならんのかいのう？

>>570
ああそうだよ。ガセだよ。

>>570
0.6psあがって27psになった。いじょ！

>>557
ほらなｗ
結局馬とか速さしか気にしてないｗ

世の中快適で燃費のいい２５０フルカウル車欲しがってる奴だっているんだぞ？
ニンジャなんか高速1時間も乗り続けてりゃ手が痺れるからなあ。

ワシがCBRに一番期待してるのはプライマリバランサだったりする。

その逆もいるよ

当たり前だな。

ガセなのかよ
密かに期待してたのに

嘘を嘘と見抜けないようではインターネッツを利用するのは難しいと思うぞｗ

うっせあんま調子にのってると
知り合いのスーパーハカーに頼んでお前の住所とくていするぞ

ほんと馬力厨ばっかだなｗ
ここはｗ

まあ、最高出力の違いが実際の速度差で体感できる　って事自体は結構面白いがな。
６００SSくらいになると各社の差なんぞ素人が公道で体感出来んｗ（馬力差）


それより
たかが1馬力上がった事で騒ぐより、ヘッドライトが明るくなった事に喜べよな？




>>579
ハカーなんぞに頼まなくても
平日の昼間に彩湖のほとりに出向いてきたら普通に教えてやるよｗ
暖かくて天気良けりゃバイク停めて15時頃たまに昼寝してるから。

彩湖のほとりより、慢湖のほとりに・・・・ｗ

>>580
俺150R乗りで買い換え検討なんだが、ライト明るくなったのは非常に嬉しい。
前から150Rは125Rより暗いのはなんでだぜ？と思ってたんだが、
調べてみたらタイでは明るいライトはダメらしいのな（自主規制？）
上限で35Wあたりらしい。

公道で走る分にはむしろninjaより良いスペックだと思うんだけど

>>583
ここの住人は公道でもハイスピード・ハイリターン望んでる馬鹿が多いからダメなんだろうよ

カウルの壊れっぷりはどうなんだろうな…海外の納車ゴケしたインプレとか載ってないかな
ninja様の様にウィンカー根元からバッキリ行くのかな？

>>584
あれはフレームやっちゃわないように、わざとカウルにポン付けしてあるとか聞いたけど。
本当ならCBRも一緒じゃないかな。

>>538
だよね〜。
Ninjaが馬力で上だけど、その勝ってる馬力を使う機会なんて、
乗ってる時間の何％なんだろうか・・・・・
最大トルクもCBRのほうがNinjaより低回転で
数値もNinjaより高めに出てるらしいし。

>>584
サイドカウルの面積で言えば
Ninjaより少ないし価格も安そう。アンダーも別体みたいだし。

>>583 >>586 >>557
そこを基準に 0.6馬力の分、トルクが劣化する予感…

>>587
たとえ劣化したとしても重量はさほど変化しないだろうし、単気筒独自の特性もあるから、
日常街乗りレベルではタイ仕様も国内仕様も大差ないんじゃないかな。

タイシリーズだからとひいき目に見てやれるが日本のCBR250のシリーズがRRで終了確定で
タイCBRシリーズが事実上の後継機扱いならFiとABS以外何一つ魅力のないゴミ

ﾆﾝｼﾞｬの中の人によるとウインカーは各国の基準に合わそうとしたら
ああするかミラーと一体型にするかしかないんだとさ
日本仕様ってことであのタイプにする必要はないけど
変える必要もないからあのタイプだろうね

ニンジャの中の人の話って当てになんねーよｗ

白は出るし４００も出たしｗ

>>589
フルカウルとHIDも魅力に追加してくれ。

HIDなんてねえよ。

× フルカウルとHID
○ フルカウルと低価格と低燃費

都内使用だからライトの暗さなんて気にしたことない
夜も街灯が明るいんだよね

リアタイヤの太さだけでもうCBRの勝ちだろ

なんか、このスレの連中を見てると、リトラクタブルライトの自転車に
ワクワクしていた頃を思い出すなぁ。ｗ

一生都内を走り回ってろｗ

ツーリングはほとんど昼間だしな

>>597
俺もそんな感覚だｗ
チープっぽくて50万以下って所がいいな。

エロくない大人のおもちゃって感じで。

確かにリトレクタブロライトがなくなったのは悲しいことだ

補助ライトをLEDにしたら
綺麗そうだな。

セミドロップハンドルで、流れるウィンカーが付いてて、
１８段変速で、リトラクタブルライトが付いてて、かっこいいなぁ・・・・・、

って思っていたけど、買って乗ってみて、バッテリーがクソ重いことに気付く。ｗ

>>599

帰りは大抵暗くなってない？

>>601
レンズの黄ばみ対策にはもってこいだったのにな。
もっとも、リトラのレンズは大概ガラス製ばっかなので黄ばみあんま関係無いけどｗ

しかし最近のホンダのデザインはおかしい
CBRやらVFRやらなんかどっか変だろ

ホークの頃から充分おかしいっつうのｗ

>>606
日本人がおかしくなってるんだから仕方ない。

暗くなっても東名高速は問題ない
インター降りたらもう都心部

あのフルカウルのデザインはダッサダサ250クラスのオリジナリティなしメガリのほうがまだましスポーツタイプで低燃費を評価とかアホかと

50万も無いからって僻むなよｗ　ゴミｗ

スポーツツアラーという便利な言葉があるぜ

RVFやNSRの頃はかっこよかった

CBR２５０R（ハリケーン）が一番かっこよかった！

>>609

まだ世田谷区だろ。
足立区と並ぶ犯罪率の高いあれを都心と言う奴はおらんが。

>>615

てか東京料金所、神奈川県だし（笑）

細かいな
俺が降りるのは東名川崎ではない
首都高３号入ってからだ
とにかくライトの明るさなど気にしたことがない
田舎は暗いから明るくしたいんだろうが都心しか走らないであろうバカスクどもがこぞってLED＆HID化してるのを見るとな

スポーツツアラーとかアホすぎる

>>611
金のことでからむなら燃費気にすんなよ

ジョギングもスポーツ
オリンピックもスポーツ

おせっくすもスポーツ

働いているのか、、、それとも、、暇人、、ニート、、？

ニート用バイクだなｗ

>>597
俺はSUZUKIのデザインは基本的には嫌いなんだけど、刀のリトラクタブルライトにはワクワクした

>>618 >>610
250ccバイクに２５万円ほどの、ガソリン代を注ぎ込んだ場合、
・ガソリン180円/L × 距離４万km ÷ 単気筒３０km/L ＝ ２４万円　つまり、
　単気筒だったら、地球を一周 できる訳〜

・ガソリン180円/L × 距離３万km ÷ マルチ２２km/L ≒ ２５万円　なので、
　マルチだったら、一万キロも手前で 途方にくれる羽目になる！

・ガソリン180円/L × 距離２万km ÷ ２スト１４km/L ≒ ２６万円　これが、
　２ストだったら、地球を半周 だから諦めも付くけど。

ガソリン高いな
どこの田舎だよ

ボってるんじゃねぇ
持ちつ持たれつなのさ

離島レベルの相場だな

沖ノ鳥島とかじゃね。

過去レスとして読んでたら、むしろ安過ぎる〜

180円/L 吹いたｗｗどこの離島だよｗ

>>629
> 過去レスとして読んでたら、むしろ安過ぎる〜

吹いたｗｗｗ自演すなカスｗｗｗｗ

夢店でこれって値引きとかされてる？

>>626
ポルコさん何してはるんすか

>>632
お世話になってる夢店では諸経費サービスって感じだったよ
小売希望価格が用意できれば乗り出せる計算だね

>>634
ども

先週183円で給油した俺は海外在住だったのか。

183円とかまじでどこだよ・・・

今ガソリン上がってきてるよね。こないだからの中東の騒ぎが原因だと思うけど。
円高だから目立たんけど、前回上がったとき並に原油価格上がってるみたい。

いやさ前回騰がった時は150ドル手前な

今はまだ90ドル台
24時間で上に7ドル弱跳ねたがマダマダ

ていうか、本当に2chって

>>639
サンクス、どっかで又聞きした情報鵜呑みにしてた。
謝罪して訂正を（ｒｙ

通勤に割り切って乗るつもりだから、もう少しアップハンにして
あとラジオ、音楽を聞けるようにしたい

ん？ニダボ

ラジオ音楽を聴くのはいいが
間違ってもバイクにスピーカーとか馬鹿なこと考えるなよ？

ﾎﾞｯ ﾎﾞｯ ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ ﾎﾞｯ ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ

>>643
走行中は音が大きく、停止中は普通の音になるやつを付けたいと思ってる

>>645
うんバカスクにでも乗っとけよ

バイクでオーディオって、正直ダサいと思うの・・・。

新型≒デコチャリ＝ｵﾜﾀ

>>645
停止中だけじゃなく走行中でも音がデカイのは、ただの騒音公害

電飾も付けるんだ

スピーカーつけて音楽流しながら走行か…。
それやっちまうと、真実別にしてどのみち色眼鏡で見られること必須なので、
いっそ痛車にでもして真の痛い人間になってくれても構わんな。

だからもしスピーカー付けるのならセットで下痢便マフラーイカ釣り漁船にしてくれって言ってるだろうに

イカ釣り船になってるのは何が嬉しくてあんな装飾するんだろうなぁ。

あれ夏場とか絶対インセクトストライクが増えると思う

官能的なサウンドとかいうことあるけど
こいつにはなんて言ってあげればいいかな

多分そういう部族の出身なんだろう

>>603
それなんだっけ
ブリジストンの自転車

>>655
アジアンなサウンドでいいんじゃない？

古くから親しまれてきたお馴染みのサウンド

農機具で例えれば一体なんだろう。
ninjaが耕運機で、CBRは・・・芝刈り機はもう出てたな。

カセットボンベで走るといいな♪

発動機だろ。

また音の話に戻るのか？酔っ払いかおまいらｗｗｗ

現行VMAXのキャッチフレーズが、"走る発動機"とかだったような

>>664
ないぞ？ｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=&q=%E8%B5%B0%E3%82%8B%E7%99%BA%E5%8B%95%E6%A9%9F&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GZAZ_jaJP406JP406&ie=UTF-8

芝刈り機って普通2stじゃなかったか？

4stもあるみたい、主流かどうかはしらんけど。
調べてみたら意外と排気量大きいな。150〜180ccくらいが普通みたいだ。

>>641
自転車 音楽 スピーカー とかでググッてみ
チャリで音楽が禁止されたからハンドルに装着するプレーヤーが色々と出てる

音楽がじゃなくてヘッドホンステレオとかがだった

>>667
へえ、4stもあるにはあるんだな
ていうか原付二種より排気量大きいのか…50ccくらいかと思ってたｗ

どうでもいいが本格派スポーツでもなし、ツアラーでもなし、激しく中途半端。
ま、メーカーはそこが狙い目なんだろうけど。
初心者からベテランまで万人向けです・・・と
そこん所を考えると、メガリが魅力的に見えてくる。
エンジンをもう少し高出力にして、初期トラブルを解消すれば・・・。

だって中国だよ
走ってたら色々無くなっていくかもよ

>>671
ぶっちゃけ現行同クラスのNinjaも中途半端さにかけてはエキスパートだから安心しろ
メガリなんかエンジンだけ見てもカタログのスペックとは程遠いショボさらしいぞ

>>671
メガリのインプレ読めば、CBRやNinjaと比較できるような対象でないことがよく分かる
出来が悪すぎ

>>671
タウンユースにはメガリは向かないと思うな。じゃあどこで使うんだと言われたら困るけど。

「どこで使うんだ？」
「床の間だよ」

>>676
先に言われた
死にたい

どう考えればメゲリが魅力的にみえるのかわからないｗ
動かしたら壊れそうだし盆栽が最適では？

まともに走れないなら
まともに走れるように作り変える人用

これ見てもメガリ買えるなら、勇者だわｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=e674flryxBg

>>637

霞ヶ関の特許庁の斜め前。
カードで187円。

赤味噌王国ではまだハイオク140円強で入れられるがwww

>>679
外装とスイングアーム毟ってninjaに取っつけるほうが、
弄るより手っ取り早いような気もする・・・。

>>683
あんなスイングアーム怖くて使えんがな

メガリのカウル加工してninjaにつけるのがメガリの完成形だな

もしかしたらメガリは風洞実験ちゃんとしてないかもだぞ
カウルも（ｒｙ

>>681
あそこ職場の近くだから毎日前を自転車で通過してるけど、そこまで高くはないぞ・・・
カードだといきなり暴騰すんの？

ハイオクで137円で高いなーって思ってたんだが安かったんだな

単気筒の250レプリカなんて中国人しか乗らねーだろw

デザイン：CBR
品質：CBR
価格：メガリ
性能：Ninja
燃費：CBR
安全性：CBR
入手製：Ninja
保守性：CBR
ステータス：CBR
ネームバリュー：CBR


CBRの圧勝ですね

好きなバイクに乗ればいいんじゃないの
よく分からんけどごく一部のバイク乗りは、
セキュ板やゲハの連中みたいに頭がおかしいの？

デザインは間違いなく3車車の中で一番人を選ぶ一番受けやすいのは多分メガリ
実車見たことないから品質不明
安全性はABS付きに限る
ホンダは生産をやめるととたんに修理できない車種になる
バイクブームでない今250にステータスもくそもない
CBRのネームバリューはぶっちゃけSSに限るし非バイク乗りはCBRという名前すら知らない

>>690
そこにVTRを入れるとどうなるんだ？ｗ

どのバイクが好きかは関係ない
どのバイクが優れているかが重要なのだ　（V・ロッシ）

何が優れていようが構わんが勝手にロッシの名前を使うな

判断するのは乗る本人じゃなくてロッシなのか

品質：VTR
価格の高さ：VTR
シートの低さ：VTR
耐久性：VTR
信頼性：VTR
保守性：VTR
歴史：VTR
国産タイヤ：VTR
おっさん率：VTR
立ちゴケ出費率：VTR


VTRの圧勝ですね

VT系の歴史は長いが、VTRの歴史はCBRより短いぞｗ
CBRっつっても4気筒で４００が最初で今回のと共通点はメーカーと名前だけだがｗ

ＶＴＲはバイク便臭がなｗ

でもCBRも燃費が良くて高速乗れるから、出回ればバイク便率高くなる可能性あるよなｗ
何より車両が安いから初期投資が軽くなるし。
まぁ航続距離の長いNinjaのバイク便を見ないから何とも言えんけど。

箱が付けられればバイク便御用達になるんじゃない。
ただ、街中限定ならどうしても原二には燃費と小回りで勝てないけど。

ランニングコストもVTRより安いかも試練しな。プラグは1本で済むし、
燃費も同等以上だろうし。バイク便にはマジ向いてるかもなｗ

あとは耐久性がどんだけあるか・・・・

しかし多様性のあるバイクだなｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1298391615-image0043.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1298391615-image0045.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1298391615-1293481080959.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1298391615-1293495825247.jpg

ロスマンズ意外に似合うのな。

どれも似合うのがこのCBRのいいところｗ

>>687

チャリで通ってるなら元から使わないでしょあのスタンド(笑)
ウチの親父によると昭和30年代からあって、おそらく都内で最初に天井ホースのスタンドなんだそうだ。
狭いしビルだからね。

泉ガーデンの先と六本木の上り車線にもあるけど反対方向なんでみんなアソコに来るらしい。
顧客は基本的に筋が違う。

アメリカ大使館、内閣官房、中央省庁、メルセデス本社、ＶＷ本社、ジャガー・ランドローバージャパン本社、
ボルボカーズ本社、アストンマーチンジャパン本社、原油インポーター（石油元売りじゃなく石油メジャー）、
三井商船、日本たばこ、西村あさひ、オスカープロモーション (笑)・・・・キリがない。

あそこはアウディＡ８くらいは当たり前。（と言うがＡ８は10年で100台しか売れない珍しいクルマ）
ファントム２台同時とか、SLR、スカリエッティを当たり前に見た。

マイバッハが田舎グルマに見えるくらいだから。
そのうち 918RSR も見かける事になるだろうよ。

そう言うお店なのでお金なんか気にしないみたい。
オレも先月偶然入れたんでWebカード明細見て確認しただけだけど。
あそこで入れる時は本当にタンクに無い時で、かつ遅刻してクルマ通勤だった時の帰りとか。

健康ブームを隠れ蓑に交通費ケチッて必死な奴にはわからんだろうけどなｗ
一度入れてみたら？「1000円でお願いします」と言えばやってくれると思う(爆)

さてそろそろ帰るか。
今日はタクシーだから12時からの残業代が飛んじゃったよ。

ニンジャ（２５０R）にパニアや箱は似合わんな。
１０００の純正OPはいい感じだが。

http://gogo.gs/shop/1310000062.html
そうか・・・特許庁の斜め前のガソリンスタンドは187円か
東京の人間じゃないからよく知らないけど
きっと東京では表示価格＋40円/l位するのが普通なんだな

680の動画見てみたが、走行時のスタイルはカッコ良いな。
だがまぁ音はな・・・・今時の規制対応バイクは仕方ないやね。

日本の規制関係なくね？

既出かな…？
ttp://www.youtube.com/watch?v=mDOtoxkmBWU
またVTRみたいな販促ビデオになるのかしら？

>>711
悪くない感じらしいね。
まあ多分にリップサービスも入ってるだろうけど。

VTRのPV動画はメチャ良かったわ。
あんな感じなら良いけど、折角のタイ製だしムエタイと絡ませて欲しい。

>>713
清楚な感じの女子キックボクサー登場。
家からジムへの移動にこのバイクを颯爽と乗りこなす。
ジムでハードワークを行った後、疲れた状態でも
平然とバイクで帰宅。

時が経ち、精進して本場タイのルンピニースタジアムで試合を行い、
判定ながら圧勝。
試合用具をまとめ、スタジアムからホテルまで充実の笑みとともに
このバイクで凱旋。


っていう感じをご所望か？

やはり硬派にサガット起用の方向で。

>>714
だけどオチでトイレに入ったら男子便所で立ちションしてた･･とか

>>706
で、結局つまりカードで買うと40円もボられるの？

払ってやれよフィオ。
済んだらその見かけより大きな尻を、機関銃の隙間にしまってくれ。
アジトへ飛ぶぜ。

http://gogo.gs/shop/1310000062.html

>>717

だから最初からその価格だよ。
ガソリンスタンドは全額不担保だし当然の金額だと思ってる。

内閣官房とアメリカ大使館を最短で結ぶ線の角地に建つスタンドだからその利便性は高いしな。
近所の２軒は行きか帰りが大回りだし。

現金価格との差を気にしながら入れる奴ってあそこにいるのかが不思議。
40えん？たった2000円の差だろ？

赤坂見附、六本木、泉ガーデン。
昼間のボトルネックの時間で行き帰りで20分差。
その間に稼いでるでしょ、あの辺で働くみんなは。

あっごめん。だから健康を隠れ蓑に自転車なんだ（笑）

706は偉そうだが何一つ自分のじゃないな。俺の行ってる店ってスゲ〜ってかw
他の利用者はそんなこと気にしてないと思うぞ。
それより、チャリでそんなとこに通勤出来る687のほうが羨ましい。

ID:1UQnzyCmよ、コテでもないくせにワシより嫌われてそうだな。
まったくもって羨ましいぞ♪

だってマイバッハが田舎グルマって、お前何乗ってんだよwって感じでしょ。
そんな人が平日の朝っぱらから2chつーのもアレだし。
しかもここ新型CBRのスレだよ。
マイバッハを田舎グルマ呼ばわりする人まで新型CBRは引き付けるのか！さすがホンダだ。

ABS付き！って騒いでるけどさ
実際お前ら、ABSがあったら助かってたってシーンある？
俺はまだない

>>724
お前任意保険入っといて助かったことある？
俺はまだない

そんなもんだよ

転ばぬ先の杖ですよね

>>725
任意保険にお世話になったやつは結構な割合でいるだろ
でもABSのお世話になったとかの割合は少なくね？
だから話を聞きたい
どう考えても滑りそうな状況の時に飛ばしてたとかいうアホは除外な
一般走行でお世話になったお話

左前方の自転車が後方確認せずノーモーションで道路横断しだしたときとか便利そう

>>724
片側一車線道路で、ワシの前に原付が走ってた。
原付をそろそろ追い越そうと思って加速したら、ほぼ同じタイミングでその原付が
ウィンカー出さずに反対車線側の建物に入るためかいきなり右折しやがった。

ABSなけりゃ避けられたとしても握りゴケしてた思う。

車(雨など)ならたまにあるけど、バイクではそんな時飛ばさないから･･まずないな。
峠の下りでリアのロックなら年中やるかな。でもABSってリアロックにも利くの？
あと革パンやプロテクター付きライジャケが役に立ったこともないｗ

>>724
四輪のABSは、制動距離を縮める為のものでなく、
急制動中でも曲がれるようにする為のものだ。

だがバイクのABSでは、急制動中に曲がれないんだから 用途は不明っぽい。

>>731
そこなんだよねー俺が疑問に思ってるのはさ
急に何かあった時にたまたま路面状態が悪いって時しか有効活用できない気もするが、
そもそもそんな路面を通過する時ってスピード落とすよね
途上国の砂埃浮いてる路面の為としか思えん

>>730
プロテクタの有無は障害が残るか残らないかの差で表れる
マジで着とけ
マジで

>>732
雨降ったときの鉄板やスノコ（かな？側溝の上にはめてあるヤツ）のうえで
前輪ロック→転倒みたいな状況は防げると思うのよ。

>>733
そんな場所通る時って徐行クラスにスピード落とさない？
工事中の看板無くてそれなりの速度で砂利突っ込んでコケタことあるけどさ
その時は、看板の表示義務の怠りってことで全額賠償してもらえたよ

ABS搭載バイクのスレに行って来い
体験談もそこそこあるぞ

これで解説してるけど、バイクのABSは安全性だけでなくてスポーツライディングを考えた物みたいだよ。
新型CBRに搭載されるものがそこまでのものかどうかは分からないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=dChPTD81xyA

プロテクター推奨する人がABS意味ないって言う理由が分からん
二輪の転倒事故の多くはフロントロックが原因なのに
そりゃあ限られた状況でしか効果は発揮できないかもしれんが、プロテクターだって必ずケガや障害を防ぐものではないよ
一定以上の衝撃を受けたら意味ないんだから

サーキットでかっ飛ばすわけでもないからフルフェイスヘルメットは必要ない！
半ヘルで十分！ってのと同じ論法だと思う。
たかだか５万程度の物なんだし、一回でも転倒回避出来れば十分にもとは取れる。
無論一度も動作させずに済むのが一番だし、無駄になること前提でつけるものだけど。

特許庁の前のGs、今日は145円だった
クレジットでも同額
ハイオクは156円

>>736
スポーツ用ABS（CBR６００RRや１０００RR）とは別物。
CBR２５０RのABSはCB４００SFとかのと同じ。

昨日183円って書き込んだ話したら、
『うちは138円で会員は135円だったぞ。』と
言われた。訂正しときます。



日本在住でいいですか？

要は原チャリすら持ってないというオチだな

めずらしいアホだなｗ

>>741

よし解った。
後で職場のPCからとこのiPhoneと家のPCで３回アサインして自動コテハン切り替えフラグを作動させるわw

そして何食わぬ顔してまた明日から会話に加わると。
これで良い？ウキィっ。

ごめんね。
高収入なのは本当だから5000円のp2代は捨て銭なんだわ。
p2自体も3つあるし。
いいシステムだ。
好きに連投できるから、NHKも最近金払ったみたいだし。

また明日からよろしくね☆
疑心暗鬼にだけはなるなよw

ちなみに田舎はファントムとか走ってないんだろうからマイバッハが最高に見えるんだ。
詐欺とかにも遭いそうな感じだな。
日本人と中華くらいだろ。
あれがまだ最高だと思ってるのは。
2002年産マイバッハ最高！

無駄な長文、後半に「ちなみに」、、、
頭悪そうだな。

>>745

ごめんね、iPhoneだから。
p2入力は画面スクロール縦幅が狭くて５行くらいしか出ない
だから誤字脱字上等で無視なんよ。
みんなそうだと思う。

でも金さえあればアク禁上等、連投ｏｋ
SoftBankは早いからちょうど良い。
ちなみにこれは職場ＰＣから。

書いてても給料貰えるのは正規雇用の利点。

では、ハンドル 1UQnzyCm とはこれでおさらば

ID:1UQnzyCm　←　なんでコイツ、気持ち悪いの？　

>>749
ま、まさか貴様P2にしてIDの変わったID:1UQnzyCmでは・・・

>>750
いや、ただ見に来たら、気持ち悪いから・・・・、どうしたのかなと。ｗ

自演なんていちいち気にすな。
昔は1日一人20レスなんて当たり前で誰がどの発言してるのかさえ分からんで
ついさっきまで肯定だった奴を間違って叩いてたことあるわｗ　そいつも気にもしてなかったｗ
そんなことよりCBRの話しようぜ！

>>752
正式発表来ないともう話題がない

>>753
そうか・・・
じゃあやっぱり クイズ自演は誰だ！の話を続けようorz

>>744
IDなんて一日立てば変わるのに、わざわざそんな事せんでも…
というかハンドルじゃないし

ホンダが発表から半年も引っ張ったせいで、このスレも末期症状だな。
早く試乗インプレとか聞いてみたいもんだわ。
俺は買わんけど。

ABSの経年劣化も考慮してみろよ。
車検の無い250ccだから、ABSが挙動不審になっても、乗る人は乗る。

ロックしてないのに、ABSの誤動作でブレーキを弱められたらと思うと…

コンピュータプログラムが経年劣化とな

正式発表は15日と店で聞いたが、、、

四輪でも安物のABSは、かなり大雑把にブレーキを弱めてくれるものだ。

もしも中華バイクまで、ABS装着が義務付けられたとしたら(ry

フェールセーフならABSは機能停止するだけだろ
自己診断でABS機能が止まるだけ

まぁ自転車には警告灯なんて無いから、そう考えるのも無理ないな。

命懸けの 人柱乙

ABSはストレートで滑りやすい路面のときだけ有効なようだ

http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw

>>764
なんで補助輪の人ハンドル切ってんの？

>>758
コンピュータもエラー起こすし、ハード面の不具合をソフトでリカバリーして
くれればいいが・・・
ハード面の不具合で、データが飛んじゃったという事例を俺は見た事あるけどね。

新型CBRは走りの部分はあまり期待できないからドレスアップに力を入れたい
JMCA認定マフラー、下品にならない程度にLED、ストロボを付ける予定

>>767
ストロボ以外いいね

>>768
ストロボといってもホワイトで軽くオシャレな程度だよ

安全を謳うものが有料オプションっておかしいだろう
貧乏人は死ねってか

LEDもウィンカー、テールランプ、ナンバー灯あたり以外がちょっとでも付いたら下品だろ

>>770
有料オプション？なにいってんの？
定食で小ライスにすると安くなるでしょ？それと同じだよ

>>769
ストロボの類は保安基準に違反するケースもあるので、よく調べておいてくださいね。
ちなみに街中で意味もなく点滅している連中は切符切られる可能性があるらしい。
商品のハコには装着方法により違法になる場合があるとの注意書きもある。

>>770
現時点では、プラスαで今までよりも安全性を高めることが出来るオプションです。
二輪ABSの装着義務化が法的になされていない今、そこを論点にするのは筋違いかと。

>>773
違反になる場合もあるのか、問題ないのを探してみるよ

このエンジンハイカム入れただけで1万3千とか回れば楽しいね

LED付けるなら、下部のアスファルトを照らすのは、単色じゃなく
色を混ぜると面白いぞ。

どんだけイカ釣れるの？

>>771
任意ランプ(ＬＥＤ)＝下品？何と言う短絡的な考え方。
じゃあ、ポジションランプは純正以外は下品とでも言うのか？
バカスクみたいに、テープＬＥＤや間接照明にしてるのが下品と言うのは分かる。
任意ランプが認可されたのは、その安全性が確認されているから。
合法的に装着するなら、とやかく言われる筋合いはないしセンス良くまとめればＯＫ。

イカ釣りの電気用意するのにもセンスって必要なんだな

ＬＥＤ＝イカ釣りという発想のオツムが理解できん。
随分と残念な人のようですね。

イカ漁師さんに失礼だろまったく

>>780
アオリイカが釣れました。

そんなのが聞きたいんじゃねぇ
イカ娘が釣れると言って欲しかったんだよ
そしたらLED買ってくる

>>782
アオリ釣るなら餌木だけで充分。

>>764
すごいな。やっぱABS付きにしよっと。
5万円アップの価値は十分ある。

>>785
でも764の映像見ると、ＡＢＳ無い方は全くブレーキコントロールしてないな。
５万で安心感が得られると思うなら買いって所だな。

ネタなさすぎだな・・・ｗ

みんな予約したのかね？

タイ仕様入ってるみたいだけど、買った人はいないのかな。マフラー製作中ってのは聞いた。

暇つぶしにどぞ

ナイトラン
http://www.youtube.com/watch?v=NYhIPqnFBKo&feature=related

結構ライト明るい。

猫ｗ

>>724
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ&feature=related

>>789
ミラーもいじってるし、多分これマフラーも交換済みだよね。
もしかしてライトもHIDか？純正でこれならずいぶん明るいな。

買う人の年齢層はいくつやろ

>>789
単気筒の音とタイの文字が萎えるな・・・素手で運転ってあたりがタイらしい

>>724
ケース1：
急な下り坂のカーブ、雨上がりのウエットな路面。ブレーキングしたところ
後輪がスリップし、思わずフロントブレーキを強くかけたらフロントがスリップして転倒。

ケース2：
未舗装路のぬかるみにフロントタイヤをとられて、ブレーキしてフロントがロックしたまま転倒。

ケース3：
狭い路地を左折するため減速し路地に出たところ、右からスピードを出した車が突然出てきて
急ブレーキ。フロントがロックして転倒。

ケース4：
ちょっとわき見していたところに、前の車が急ブレーキ。追突を避けるためフルブレーキで
フロントロック、転倒。

以上、実体験。
特に、最後のは右ひざがえぐられるほどの重度の擦り傷で全治1ヶ月以上。今でもあざが残ってる。
ABSでほぼ回避できたと思う。
ネイキッドだったのでバイクの被害はそれほどでもなかったが、
フルカウルならカウル修理代と治療費でABSの費用なんか釣りが出る。

下手なだけじゃん。(笑)

しかしこれからのバイク界はどうなっていくんだろね〜

排気量は1000（1100）→1200→1300と。ツアラーやアメリカンに至っては1400、1500も当たり前になって上がっていく一方。
排気量を上げられないリッターSSは普通に2年ごとのモデルチェンジ。

ABS、ETC、ナビ、グリヒなど特に無くても困らん装備をとにかく付けなさいと言わんばかりの風潮。
CBRのお次はいよいよVTRにもABS付が設定されてくる予定。

バイクってのは『乗る』よりも『所有する』のが楽しみな趣味になってきたのか!?

事故に気を使って乗ってても事故る奴は事故る

アマゾンにyoung Machine2011年 04月号が出てる。
表紙の赤ってなんなのだったけ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B004LSPUSO/ref=dp_image_z_0?ie=UTF8&n=465392&s=books

↑
誤：なんなのだったけ
正：あんなのだったけ

前が１５０Rで後ろが中華モンだろ。

これな

http://www.riversideshop.co.jp/home/th/cbr150.htm

http://www.riversideshop.co.jp/home/th/cbr250_pn3.jpg

http://www.riversideshop.co.jp/home/th/cbr250_pn2.jpg

向こうじゃもうこんな外装パーツ出てんのな。
銀→カーボン交換

NHKの喋り方が普通になると途端にキャラ薄くなるな
コテハンの意味が無いわ　外せ

>>799
この赤はCBR150R

>>804
ほっとけ
自己満足してるだけだから

お、IDにB/zでとるw

やっぱり銀の部分は取り外し可能だったのか。
だれだ一体成型とか言ったヤツ。

>>808
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html コレ見てこういう塗装なのかと思ってたのかも？

>>809
ここから更に分解できるんだな。普段のメンテではごそっと一発で外れるようになってるのか？
なんにせよ、懸念だった銀色の部分の着せ替えor塗装が安くできそうでなにより。

これマジっすか？


BMWからオールラウンドバイク発売　ニュー速民ならアプリリアだよな
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298444681/

115 ： キョロちゃん(長崎県) ：2011/02/24(木) 00:31:55.24 ID:OtwhVW6vP
そんな事より、新型CBRはいつ頃お値段が発表されるの？

123 ： ラッピーちゃん(神奈川県) ：2011/02/24(木) 02:45:27.70 ID:6xDOC8Yq0
>>115
とっくに店舗には希望売価が通達されてるよ
CBR250R
ノーマル 449,000
ABS付き 498,000

ガセじゃないか？
国内モデルはABS付きオンリーって噂だけど

国内モデルは実は120PS出るらしいぞ

>>812
IDがVMAXっぽい

つかロックさせない制動技術は教習所でも教わったべ？
日頃からパニック時でもロックしないように、愛車のブレーキ力の把握と
ソレに基づく人間ABSの反復訓練はしておくべき

あと急ブレーキをかけなくて済む運転もな
車間距離とる、飛び出しがありそうな状況、悪路では減速、
右直事故に備えて四輪の死角に入らない、昼でもライト点灯、
すり抜けは低速で、積極的なホーンの使用etc...

まとめると、ロックは車体の責任よりもドライバーの責任って事だ

新しいものは全て嫌い、爺の特徴だな。

>>795
>ケース1：
>急な下り坂のカーブ、雨上がりのウエットな路面。ブレーキングしたところ
>後輪がスリップし、思わずフロントブレーキを強くかけたらフロントがスリップして転倒。
　ブレーキを掛けなくても危険は無かった。

>ケース2：
>未舗装路のぬかるみにフロントタイヤをとられて、ブレーキしてフロントがロックしたまま転倒。
　ブレーキを掛けなくてもスローダウン出来た。

>ケース3：
>狭い路地を左折するため減速し路地に出たところ、右からスピードを出した車が突然出てきて
>急ブレーキ。フロントがロックして転倒。
　四輪は突然スピードを出さないから、事前の減速と注意が足りなかった。
それとハーフブレーキでフロントだけカスられた方がマシだった。

>ケース4：
>ちょっとわき見していたところに、前の車が急ブレーキ。追突を避けるためフルブレーキで
>フロントロック、転倒。
　わき見する時点でスローダウンして、車間距離を開けるべきだった。
それとハーフブレーキで軽く追突した方がマシだった。

　あと もしかしてだが、２スト250ccなんかでブレーキが効き過ぎるのは、
薬指をレバーに掛けないでグリップすると良い。

>>785
ABSなしのを上手い人が急制動する所を見たいな
ABS付きで障害物かわす所も見たいんだが
ハンドル切るとどうなるのかな？

精神病でも免許持てる国でそんなコト言っても無駄ｗｗｗ

>>817
えっ？
普通人差し指と中指の二本掛けじゃないのか？

小指は元々レバーに届かない筈。

手がデカけりゃ届く

カウル付きのバイクってミラーが前にあって見にくそう

>>811
499800だっつうの。カス。

>>823

クルマのドアミラーみたいに手前にあり過ぎて首を向けないと見えないよりマシ。

気になるならハンドルにつければいいじゃん

>>823
もちろん見えにくいぞ

ハンドルに付いてる方が狭い所だと良いな
その為にわざわざカウルレスにするほどの事でもないが

NSR250Rはミラーも狭かったね。
CBR乗りだったが友達と取り替えて乗って驚いた事がある。

当時は都内の信号付きの交差点のほとんどはバイク用の二重停止線があってスリ抜けＯＫだったので
得意な奴ほど偉いみたいな風潮もあって重宝したな。

カウルマウントは停車してる時にうしろ見ようと思ってハンドル切っても視界変わらないから不便と言えば不便。
目視した方がいいけど。

幅の狭さは長所
まるで猫だな

車のドアミラーとフェンダーミラーの関係みたいなもんでしょ。
フェンダーミラーのほうが見やすく死角も少ないけど、デザインの
関係で廃れちゃったじゃない。同じことがバイクでも起こってると。

>>832
別に起こっていません

俺はハンドルミラーだと大体は腕が邪魔で結構見づらい
カウルミラーなら大体は見える

>>824
細かい池沼だな

韓国でも売り出すみたいですね。

バロンとホンダ正規店ではどっちで予約したがいい？

>>837
ドリーム

うちの県にはドリームがない。ドリームの利点はなんでつか？

自分の出身地に夢が無いみたいな言い方しないの

>>839
社会人ならさ、自分で考えられるっしょ？

でもキング牧師なら…キング牧師ならきっと！

暗殺されとるがね

>>841 最近のヤツらはそうでもないぞ？よかったな。おまえの会社人事優秀で orz

黒の新CBR250R走ってるの見た！＠大阪

自分は今Dioに乗ってるんですけど
いずれはシグナスとかPCXといったスクーターに
乗り換えようと思ってます
心配なのは登坂で１２５だと力不足だと聞きます
Dioに乗ってる今は、特にそうは感じないのですが
スクーターだと勝手が違うのでしょうか？

なぜここで

125だと登坂で力不足で辛いです
Dioのような50ccで力不足を感じないのなら力不足と感じ無いだろうけどね

>>876
ディオからの乗り換えだと125スクーターはえーってなるよ
125がパワーないとか言われるのは、250とかに比べてってこと

ZX-10Rの200馬力って使いきれるの？

無理

>>848
そのタイムマシン貸してくれ

>>832
フェンダーミラーは歩行者保護の観点で採用しにくんじゃない？
バイクの場合、スポーツモデルのフルカウルにハンドルミラー付けたって見えないでしょ
そこの流行からフルカウル＝カウルミラーって感じになったんじゃないかな？

>>849
上手い人がサーキット全開走行すれば使い切れるかもね

使い切るというか、高速道路の加速で14000rpm迄回せば200ps出てるだろう
まあフルパワー10Rを入手するのが、まだ大変そうだが

たまに思う

このスレ何のスレだっけ？

彼女のいないバイク乗りはいますか？スレだろ。

アニメのステッカーを貼ると超カッコいい!!スレだろ。

ビンボー人が集う場所だろ

エグザクトリィっ！！！

どうせ買いもしない奴らつるんで、妄想をふくらませるスレだろ。

妄想を楽しむって意味では、アニオタと同じ部類の奴らだ。

まあ買わないわな
買う人を眺めて楽しむスレだ

淋しい2ちゃんねらーがCBRを媒体に心の隙間を埋めるべく楽しく会話するスレだろ？

ウダツの上がらないやつらが、知ったかぶりで
自己価値の確認をするスレだろ。

馬の数が多いほど偉いと思ってるアホどものためのストレス発散用スレだろ

振動がどのレベルなのか早くはっきりさせて欲しい

まあ同じ排気量で同じくらいの重量なら馬の数が多いほうがえらいと思うわ
バランスが悪く無い限りな

>>865
Ninja400Rディスってんのか？ｗ

ディスられて当然だろ。あれは

ninja400Rはどの程度時間をかけて開発されたんだろうなぁ。
どうも突貫工事で出来上がってるような気がギュンギュンするんだけど。

Ninja400RはブロスIIやモンスター400より馬力あると思えばどうということはない

Ninja400RはW800と殆ど同じ馬力と思えばどうということはない

無駄に高回転の53ps400SFより教習所の37ps400Kって感覚はおまいらにないのかねｗ

>>871
いや、少なくとも教習所のは重いだけで糞だわ

当たらなければどうということはない
byシャア･アズナブル

俺は40psのSPADAより、30ps現行VTRの方が好きだけどな。

同じ600ボアダウンでスズキと比較するとな

ヤンマシの情報量どんなもんだた？
840円とそこそこいい値段するから買うのに躊躇う。
DVD付きのせいで中身確認できないのが痛い。

>>876
明日買うから待っとけｗ

>>877
たのんます。
良さ気だったら自分も買うので。

>877
zipでよろ

カングマシン
ちょうちん記事だけだったお

新旧250Rの走行比較したら面白そうだな。
スプリントならともかく、耐久だと新も良い戦いしそうだ。

CBRのミラーなんとかならなかったのかな
あのミラーだと90年代だよ
ユーザーが交換で個性を出すための計らいなんだろうか

あれ？ひょっとして東京のモタショーだと試乗予定無い？

>>878
新型CBR250Rに関して目新しい情報が欲しいならどーつーっことはないな。
ただ各社250R対決と銘打って特集組んであるし、250記事の比率が高い。
http://mup.2ch-library.com/d/1298585768-2011022507060000.jpg
150Rの販売価格は29万9千円で、
現地仕様は19.5psの1.78kg･mだが日本入荷仕様は未発表とか･･
日本は仕様は違うのか？ｗ
ロミオで既に買えるが3月には既に二便が届くらしい。
http://mup.2ch-library.com/d/1298585768-2011022507050000.jpg
125Rのパワーは直されていて13.3psの1.06kg･mになってた。発売時期は要問い合わせだとさ。
国内外の125スポーツモデルも2ページ取り上げられてる。
http://mup.2ch-library.com/d/1298585768-2011022507070000.jpg
あとはCBR、メガリ、Ninja、ヒョースンの各社“250R”比較ってとこかな。
http://mup.2ch-library.com/d/1298585768-2011022507080000.jpg
他の記事はドゥカティDIAVELの特集やら、CB1100特集、ストトリとZ1000のスポーツNK対決など。

DVDはkwskメインでNinjaの歴史や歴代ZX特集。
中野真矢のZX-10Rサーキット走行、丸山浩のGPZ900Rサーキット走行など。
ninja1000、ninja400R、250R、忍者一族の峠走行映像など、中々の盛り沢山ｗ

面白いかは主観になっちゃうけど、最近のヤンマシとしてはまぁまぁちゃうかな(´･ω･`)

>>883
東京モーターショーがいつなのか知らんけど、HONDAの広告の中では
3月19日･20日にお台場 青海南臨時駐車場、4月17日にレインボー埼玉で試乗相談会があるな。

>>884
おいおい･･自分で書いてて何だが、新型マジェスティが19psの2.2kg･mだぞ。
FTR＆CB223が16psの1.8kg･m、セローが21psの2.1kg･m、TWが18psの1.8kg
138kg(乾燥)で街中チョロッと乗る程度なら150Rの19.5psの1.78kg･m、29万ってメチャお買い得じゃね？
しかも高速ギリギリ乗れて峠でも遊べて。

大型ころがすナオンちゃんとかwktkしてググったらマヤちゃんじゃなくてシンヤくんだったでござる

>>882

イヤ、まず現物見てから評価すべしだろ。
自分は 今晩羽田発で バンコクだからタップリ見て来るわ。

３年前と比べて 日本人はホント多くなったなバンコクは。
航空券はアジア域で最高値の部類だから観光客は高くて激減らしいが。

>>888
今月行ってきたけど、BTS各駅の改札前に飾ってあったよhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYysjQAww.jpg

世界の岡田の一言で２５０ｃｃ戦線に終止符が打たれる

フィール・ザ・リアルｗ

ヤンマシの予想価格が 449,000だわ

シグナスとPCXで迷ってます
どちらが良いか教えてください

>>893
その二台なら、俺ならアドレスＶ

>>889

ゴメン。それ前スレ30でオレの既出だわ。
まとめてつけとく

http://imepita.jp/20110211/765790
http://imepita.jp/20110211/766460
http://imepita.jp/20110211/776320
http://imepita.jp/20110213/755430
http://imepita.jp/20110213/755540
http://imepita.jp/20110213/755640
http://imepita.jp/20110213/755730

すまん。
違う画像もつけてしまった。

前2つは無視して。
全くCBRと無関係って訳ではないけど。

>>894
シグナスとアドレスでは車格が全然違うの。
当然価格も。

同じなのは排気量だけだ。

CBRとメじぇり？だっけ？を比べるようなもんだｗ

x News スキャン


でぐぐれば、はりうっと女優のパパラッチ写真沢山みれるよ

>>895
かっけぇ！
実物見られるようになるのが待ち遠しいな。

>>884
詳しくｻﾝｷｭｽ!!
CBR、メガリ、Ninjaの比較記事は興味深いな。
あとで買いに行きます。

ほんと興味ないCBRのお下がりなデザインには失望した

日本語でおｋ

文盲乙

>>903
いや、おまえが文盲

>>900
３台も要らないと思うが、、、大人買いだな。

>>903
俺も分からん。

オーディオつけちゃう程ﾄﾞｷｭｿなユーザーが乗るだけのことはあるな

コンセプトカーのBoss CUBに似ている。
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html
Boss CUBも発売してくれると面白い

やっぱシナ産のYBRには敵わないか。

>>892

付け忘れたｽﾏﾝｺ

まあ小忍の発売年のバーゲン的価格が498000とかだったから、ABSなしがその５万下くらいじゃないかねえ
で、毎年ちょっとずつ値段上げてって２年後にはABSなし50万超え

しってるか？チビ忍の定価は毎年上がってるのに
実売価格は下がってるんだぜ？

今バイク屋で聞いたらABS無しで税抜\398,000-だそうじゃないか
しかも第一便は3〜9月で小数入荷らしい

http://www.goobike.com/bike/stock_8701143B30110221001/

カウパー液出しまくってるやつ突撃してくれ

う〜ん、こっちなら・・・
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500385B30110214002/

タイからの並行輸入でASKとかふっかける気マンマンだな

やべぇ・・・
身長156ｃｍしか無い俺はまず選択肢にも入らないorz

>>917
問題は股下長じゃないのか
試乗してみれ

>>915
(οдο)←ZX-10Rに見える俺は眼科行ってくるわ。

三月中旬まではこんな感じでカッソカソなのかな？

ん〜・・ＶＴＲの方が速いのかな？？
もう待てねーよ
違うバイク買うぱーー

買った直後にリコール来るかもしれんからあえて違うバイク買うのもありだと思う。

>>920
　　 　　 ＿＿_
　　　　 |　　　 |
　　　　 |　　 o.|
　　　　 |　 　　|
　　　　 |　　　 |
　　　　　￣￣
　　 　　 ＿＿_
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　　　||　(ﾟдﾟ )|
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣

　　 　　 ＿＿_
　　　／|　　　 |
　　　||　( ﾟдﾟ |
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／ ￣￣

　　 　　 ＿＿_
　　　　 |　　　 |
　　　　 |　　 o.|　パタンッ
　　　　 |　 　　|
　　　　 |　　　 |
　　　　　￣￣

過疎っているように見えるが、実はバイク版で１〜２を争う勢いをずっと保ってる。

グレイト！！

明日ドリームで予約しようとおもうけど住民票必要？

予約っつーか買う時でも住民票なんて出した記憶がないが…
免許証で充分じゃね？、後一枚でもいいから紙のお金を手付けにするといい

手付け？

エロスの匂いを嗅ぎ取ってオレ参上

流石に買うときには住民票必要だろ…jk

>>928
代金の一部を先払いして確実に購入する意思を示す行為、まあ殆ど儀礼的な物だしキャンセルする可能性があるなら要求されないかぎり出す必要はないよw

>>931
そっかー

さんくす

>>930
そうだっけか…
マジで記憶がないんだが自信もないwww
同じ店で乗り換えだから？自分が怖い…

住民票も何もなしで赤の他人が自分名義で登録できるとか、怖すぎだろう。JK

予約だから登録は関係ないだろ

バイクい板自体がカッソカソ

ナンバーとるのに必要ですね

>>930
諸費用で登録料払うんだから住民票は店で取ってもらえばいいじゃん？

>>938
個人情報保護法というのができまして、今は自分の住民票以外は手に入れられないよ。原則

住民票じゃなくても
光熱費の支払いはがきとかでもよかったと思うが

>>939
個人情報保護法というのができまして、今は自分の住民票以外は手に入れられないよ。原則

　世の中には委任状というものがあってな、、それがあれば別に取れるのよ、、
まあ、ずっと家にいるとわかんないよな

>>941
原則って言葉が見えませんか〜？それとも理解できませんか〜？

他人が自分の住民票を発行したら、発行者の氏名明記されて知らせの手紙が役所から届く。

>>942
おお　これは　しつれい　いたしました。
あげあしを　とったつもりが、とられていたか　はっはっは

今ビックリするほど低レベルな煽りあいを見た

>>945
激しく同意いたします

馬鹿は消えろよ

ヤンマシ買って来たけどCBRの情報だけ少ねぇ
さっさと情報出してくれよまじで

>>947
だから言ったぢゃないか(´･ω･`)ｗ

こんなしょっぱいバイクで仲間割れかよ。wwwww

>>914
黒を予約済みで、やっぱ赤にしておけばよかったかと迷っていたが
こうゆう実車の写真を見ると黒で間違いなかったと確信した

あらためて見るとシートの後部が平らで広いんだな
荷物けっこう積めそうだ

しょっぱくてもしょっぱくなくても
仲間割れは起こるだろ

そろそろ実測のデータでたか？

>>952
アメリカで21.44psだったと思う

タンデムバーのマウントを利用すれば、何か便利なものをつけられそうだなぁ。
サードのパーツが揃い出すのは来年以降になっちゃうだろうけど。

65万円貯まった
いつでも買えるぞ

WR250買え

>>955
うらやましい限りです

>>956
ぜんぜんコンセプト違うだろ

メットホルダーとかフックとかないのかね

ninja250みたいなメットホルダーだったら泣くわ

>>959
なければ付ける、or作るの精神で。
・・・ついてたらうれしいけどね。

>>959
メットホルダーは分からんけど、ネット用フックかけはタンデムステップに装備。

誰かそろそろ次スレ頼む(´･д･`)

よっしゃ待ってろ

駄目だった、誰か他の人頼んだ。

前スレ　
新型CBR250Rの発売を待つスレ31
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298049535/

新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L

次スレは>>950踏んだ人が立てるようにしてください

>>964
idがエイリアンvsプレデター

チャレンジ

よっしゃ待ってろ

よっしゃ待ってる

重複したよ！俺重複したよ！

こっち使ってくれ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298638028/

◆新型CBR250R　サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g

◆新型CBR250R　サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE

◆新型CBR250R　試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw


とある雑誌の自腹記者（セルフバイリポーター）

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その１
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-e6e2.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その２
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その３
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html

どちらともありがとねー

>>966
カリノジカンダ・・・

重複スレカワイソス(´・ω・｀)

誤爆はずかしい///

>>973
モンハンいってくる

>>974
かわいいお
お前

新型CBR250Rの発売を待つスレ32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298638028/

>>977
スレたて＆テンプレ貼り乙

http://asmarantaka.files.wordpress.com/2011/02/honda-cbr250r-police-malaysia3-640x480.jpg
http://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/color_morphs/cbr250r_minolta.jpg
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/2011-honda-cbr250r-babyblade-250cc-36.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/12/cbr250r_repsolblue_web.jpg
http://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/color_morphs/cbr_white.jpg

>>979
なに三番目のこの黄色！！俺これ買うｗｗ
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/2011-honda-cbr250r-babyblade-250cc-36.jpg

>>979
最初のはガチで白バイ仕様か。最後のパンダも赤色灯とサイレン付けたら完璧だな。

4番目の青は変な青だな

むしろ骨ブルーのほうが良いな

この写真は次ｽﾚに持っていってネタに使用ｗ

>>979
コニカミノルタカラー似ってねえなあおい

コニミノは無理して青いホイールにしなくてもいい気が
黒か白で十分かっこいい

でも正直全部ホンダの元の色よりセンスいい

同意せざるを得ない

赤って・・・
なぜ赤なんだ
それなら青って選択もあっただろうに・・・

確かに黄色かっこいいなぁ

初年度は結局三色ともいまいちなんだよなぁ。。。

>>986
少なくともコニカミノルタと微妙な青色には同意できない
白バイバージョンはなかなかいい

白バイバージョンは立ちゴケでもバリバリに割れそうで怖い

赤はカッコイイと思うんだけどな。

いっちゃうと人それぞれだよね

カラーオーダーできるようになると一番いい

黒は磨き傷目立つから嫌
40過ぎのオッサンにはトリコは無理

消去方で赤しかない

発売日には乗りたいからなー
そろそろ決めないと

トリコは若くてもきつい

トリコはカッコイイ人が乗らないとかっこつかないから乗れない

そこでロスマンズですよ！

>>996
柄つきは全部そう

999

1000なら発売延期

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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