【ｸﾙｸﾙ】 Tricker トリッカー part31 【回れ】

YZF-R1のスレ。みんな仲良く安全運転で楽しもう。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/index.php

【ｱｸｾﾙ】 Tricker トリッカー part30 【ﾀｰﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289716359/

過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://log.paffy.ac/bs/1/Tricker+%83g%83%8a%83b%83J%81%5b/

よくある質問。初心者対応版

Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます
この写真を見れば何が必要かわかります。
ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html

Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう。
燃料コックをOFFにしておけば次回の始動が楽。

Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

・保管時にキャブ内のガソリンを空にすると始動性はさらに良し。
・始動にはチョーク必須。それが必須の設定になってる。
・社外マフラーは純正よりはうるさくなる。音質は実際に聞いて見るべし。
・おおよその平均燃費は25〜30km/h
・フロントブレーキは甘め。パッドを社外品にすることで改善できる。
・取り回しの良さはトップクラス。

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/
グッドデザイン賞（Ｇマーク）
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=30196&sheet=outline
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html

海外サイト
ttp://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/tricker_250.jsp
ttp://www.motornet.be/modellen/050805_Tricker.html

各パーツメーカー
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/
キジマ
http://www.tk-kijima.co.jp/custom_ticker.htm
OSCAR
http://ime.nu/oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html
プロト
http://www.plotonline.com/
RC甲子園
http://ime.nu/www.rckoshien.co.jp/product/tricker/tricker.html
エイジュウプロ
http://ime.nu/www.eijyupro.co.jp/tricker.html
キタコ
http://ime.nu/www.kitaco.co.jp/jp/catalog02_18.htm
ダートフリーク
http://ime.nu/www.dirtfreak.co.jp/
ぱわあくらふと（力造）
http://ime.nu/www.power-craft.co.jp/

トリッカー参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=dK9F_6ND3k4&feature=related

トリッカーＰＶ
http://www.youtube.com/watch?v=1o4uq36I4WQ&feature=related

ぎゃあああ！！しまった！！！

>1
YZF-R1のスレって・・・・俺のあほorz

乙安堵丼米

>>6
ドンマイ乙

>>1乙
ttp://fear.fuma-kotaro.com/

街中の方がトリッカー見る台数多い気がする オレンジばかり… YSPあるし地味に宣伝してるからだと思い込んでるけど

俺の近所じゃ黒と銀ばかりだけど

オススメのプラグ教えて

NGKの指定。
イリジウムにしたが違いはさっぱりワカラン。

>>13
少し調べてみたがやっぱﾌﾟﾗｼｰﾎﾞか…
安いの買って帰ります

>>13
確かに、個人的にも違いは分からんかった。
元々の燃焼状態が良くないばあいには、低回転からガバッと開けたときの付きが向上するとか、
違いが分かるんだけど、燃焼状態が元々悪くないエンジン、ということね。
まあ、持ちが良いことは間違いないから、外して点検する手間が省けるには違いないから。

燃焼コントロールにうるさい最新のモデルほど、効果があるとか。
クルマなんかは、イリジウム指定もある。

最初からイリジウムって車も珍しくないな

メンテナンスのことも考えてるんだろうけどね。
車は特に長寿命化にこだわるからな。おかげで整備知識が無くても乗れるんだが。

yamahaから燃料ポンプ交換のお知らせ来てた

うちは来てないな・・

うちもまだだ…orz
それより年本が壊れているせいなのかキーを回したときにシュイーンって言わなくなった
エンジンかからないんだぜ

FIというかヒュー得るポンプまで電圧がかかってないね。
キルスイッチ確認して、それでもだめならバッテリ確認な。死んでるのかも試練。

>>22
ありがとう。
俺もバッテリーかな？と思い、中華製の新しいのに変えたけど駄目だったおrz
キルスイッチonにはなっていなかったはず…

・・・交換だなｗ

ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰのﾛｯｸﾅｯﾄ締めすぎて緩まなく…
ﾎﾑｾﾝのﾈｼﾞとﾅｯﾄでも大丈夫？

>>21
それはまさに燃料ポンプの不具合の症状では？
去年の夏にそんな症状になってYSPで無償修交換してもらったよ

>>19
うちも来た．リコールだよね．

リコール来たやつって何年車よ？
10年車は大丈夫だろ・・・？そう言ってくれ

キャブ鳥にTYS125マフラー入れたよ
元々左だしのマフラーを無理矢理右にしたんで見てくれはよくないわ

肝心の性能はキャブのセッティング出してないんで、何とも言えない
んでも、かなり燃料が薄くなってるわー
取り回しが多少軽くなった気がするけど、ブラシーボかもしれない

TYSのマフラーが余ってるなら付けてみてもいいけど
わざわざ買ってまでするもんでもないっすわ

>>28
おっと残念うちも10年オレンジさ！
いちおうサービスキャンペーンであってリコールではないみたいだぞ

まあ作業も30〜60minで済むみたいだしそんな気にしなくていいんじゃない
ただ店行く前に電話して順番待ちじゃないか確認したほうがいいと思う

>>28
>>27だけど，正確には「サービスキャンペーン」で，リコールではありませんでした．俺の早トチリでした．スマソ．
とはいうものの
残念, 俺の鳥も10年車でした!!

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
以下のページで
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
自分の鳥の車台番号を入力すれば対象車種かどうか判定できるはず．

にしても，鳥って3年で2,837台しか売れていないんだね...

手元のお知らせによると不具合内容は
「燃料ポンプにおいて，樹脂製インペラ(燃料を圧送する羽根車)の成形条件が不適切なため，
燃料温度が高い状態で継続使用されるとインペラが変形し，燃料ポンプ内で干渉することがあります．
そのため，燃料吐出量が定価して加速不良や始動不良となり，最悪の場合，走行中にエンストするおそれがあります．
※2009年5月に国土交通省へサービスキャンペーンの通知を行いました『燃料ポンプ交換』とは原因が異なります．」

ちなみに対象車種は YP250, CP250, XG250, XF50, XC50(H)だそうな．

2010黒のうちにも来たけど普通にリコールだと思うけど何が違うの？

本当はリコールなんだけど、株主対策とかいろいろあるのよ

そうなんだ

windowsのバグ修正＝サービスパック、みたいな話か。

通知がわりと徹底してるみたいだし、実質リコールだよな

フットブレーキの踏み代が俺には小さすぎるんで大きくしたいのだけど
何か良い方法ありますか。

慣れる

原因がヤマハじゃないから、リコールって言葉は使いたくないのかもな。
外注に出してる樹脂製インペラが原因で、同じ外注使ってるホンダも修理するらしいし。

まあ、ユーザーにとっては言葉言い換えても、実質は変わらんリコールなんだけどな。

>>37
｢踏み代」といってるのは、何のこと？
効き始めるまでの遊びのこと？　効き始めてからいっぱいまでの幅のこと？
封筒とかの「のりしろ」とかの流れで、踏面の面積とか幅のこと？

>>40
紛らわしい表現でスンマソン。
踏み面の面積ｏｒ幅の出っ張りです。
今のティースプーンくらいの面積からシャモジくらいの面積にしたいのです。

>>41
うーん、こっちは足が27で、オフ系のブーツで全体に大きめのを履いてるけど、全く問題ないけどね？
もっと足がどでかいのかな？　張り出しが少ないほうが岩とかにぶつかってひん曲がりにくいから、
慣れたほうがトクだけど、どうしてもというなら溶接ですかね。

>>38
まあ、それが話が早そう。

無駄に煽るね

>>43
？　別にアクセル無駄開けなんかしないけど？

>>25
全然大丈夫

>>41
ポン付けできるか分からないけどこんなのとかどうかな
http://www.touratech.co.jp/SHOP/01-046-0607-0.html

>>46
大きさが、純正を変わらないように見える・・・・。
長くなってはいるようだけどね。

二本だしマフラー買ったったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
43000円バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ今月金欠生活ﾊｼﾞﾏﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フロントキャリパー換えてる人いる？？
ヤマンボ付けたいけどキャリパーサポートとかないよな・・・

っつーか10W-30Wのｵｲﾙ入れたらギアの入り（ギア落とす時）悪くなったorz

>48
そんなマフラーで大丈夫か？

>49
無ければ作ればいいアルヨ
拙者ならAJPマスターに交換してみるね
それかセローフォーク入れてディスクを大径化するね

暖かくなってきたから
キャンプに行きたいよ

俺のトリッカーかっこいいなぁ マジで…

>>51
つい安いテントを衝動買いしたはいいが
意外と畳んだ状態でもでかくて運搬に困ってるでござる

>>53
添付の袋が、出荷時に収めるのが簡単なようにゆったり目になってるだけでは？
ナイロンのベルトとかを用意して、ヒザで押しつぶしてからベルトで絞るので何とかならない？
登山用のは、撤収のときにかなり潰さないと入らないけど。

>>54
わからんｗ多分あんまり変わらんのではないかと。
確かにフライシートと分ければもうちょっと何とかなるかもな
まぁテント自体も２〜３人用ではあるが・・・
収納サイズ：約17×17×60cm

>>52
そうだな。世界で二番目くらいにカッコイイと思うぜ。

もちろん一番は俺のだよな

>>55
ろ　60cm！？　それって、ポールもまとめてグズグズに収めてない？
きっちり収まってそれなら、中でちょっと屈むくらいで立てるカーキャンピング用とか？
といっても、そういうのを使おうと思ったこともないから、どのくらいの嵩になるか知らんけど。

>>56
じゃあ誰が一番なんだよ！

言わせんなよ。おまえさんのだよ。

>>58
立てるｗ
ポールがあるんでどうにもこうにもｗ
45Ｌ以上のリュックが必要かもしれん

こんちくわ！
トリッカーとDトラッカーで悩んでます。
トリッカーのいいところ、う〜んなところを教えて下さい！m(_ _)m

俺ならDﾄﾗ買うわ

トリッカーは悩んで選ぶバイクじゃないと思う
悩むなら、無難なDトラッカー買っておけと

トリッカーのいいところって、原付並みの大きさと取り回しなのに
125並みのパワーがあるところかな。

リコール行ってきたよ。
直接関係あるかは分からないけど、
掃除機みたいなヒュイーンっていう高い音が耳につくようになった。
乗り味は全然変わらん。当たり前か。

俺の場合のトリッカーは、散歩に使うのに良い。
外見は街中向けだけど、足回りはオフ車寄りだ。
アップライトの楽な姿勢で、街中でもオフロードでも、
散歩するようにのんびり走るのが楽しい。
車体が小さいので、車の入る商店街のような
道幅の狭い店の軒先でも、自転車に並べて駐輪できる。
俺の場合のトリッカーは、散歩に使うのに良い。
外見は街中向けだけど、足回りはオフ車寄りだ。
アップライトの楽な姿勢で、街中でもオフロードでも、
散歩するようにのんびり走るのが楽しい。
車体が小さいので、車の入る商店街のような
道幅の狭い店の軒先でも、自転車に並べて駐輪できる。

弱点はタンクが小さいこと。
長距離を走ると、給油の回数が増えるし、
ガソリンスタンドが遠い場所に行くときは、注意が必要だ。

すまん、ミスった。スルーしてくれ。

キャンプ用にリアキャリアオークションで落としてきたお
キジマのだお　
大きくて黒光りしてて先端が反り返ってるお
男らしくて逞しいお

>>62
トリッカーはフリーライド・プレイバイクという新しいジャンルのバイクだから、乗り方に自由があるのがいい。
Dトラはモタードだからトリッカーより自由じゃない。モタ好きならDトラがいいだろうね。

パワーに関してはdトラのほうが上だけど普段から高回転まで回しきって乗るわけじゃないし、どちらでも実用面では不都合無い。

あとは見た目がどっちがいいかくらいだと思う。
このスレで聞いたんだからトリッカー買えよ！

>>62
ここがいいとか、ここが悪いとかさ…
結局さどーだっていいんだよ お前の中で決まってんだろ？なぁ？

モタードってなんであんなＦフェンダー付けてるんだろ。
オフロード然としたいかついフェンダーなんて必要ないだろ。

両方見てビビッと来たほうを買え

ビビったに見えた

10年式黒鳥、今日納車されました。
先輩方、よろしく！

高速でトリッカー乗ってて大雨になったらどーする？

二輪乗りはSA入って小降りになるのを待つのが普通だろ

>>72
モタードのレースって１周の間に
舗装路とダートの両方があるコースもあるからだろ。
雨でもレースやるんだから、あのフェンダーの方がいいんじゃね？
空気抵抗がシビアなスピードレンジじゃないし。

62です！
アドバイスありがとうございます！

Dトラ買います！！

トリッカーと迷ったあげく某モタード買ったけど、スレ的には鳥スレのほうが好き。
次はトリッカーに乗るよ

こいつは１２５cc版が発売されてこそ価値があると思う。

今日マフラー交換したんだが純正サイレンサーってすげー重いな
びっくらこいたわ

>>82
社外サイレンサーに興味あるんですけど、
社外のだと、タンデムしたときに、
右足の火傷とか大丈夫そうですか？

>>83
後ろに乗せる人いないんでわかんないっす＾＾ｻｰｾﾝ＾＾

>>79
このスレの全住民がズッコケた（AA略）

ズコッ！

このバイク、タンデムはどんなもんかね？

アドレスV100のタンデムより快適www

タンデムをする相手がいない

>>87
出来ないことはないけどサス調整出来んしな…
若いカップルなら可愛いかも知れんがオッサーンならやめといた方がいいよ。

>>89
高望はしない方がいいんだze

>>88
下手すると、アドレスＶ１００のほうがタンデムには向いてるかもな〜
トリッカーの後ろは結構怖いと思うわ。

みんなどんな格好して乗ってる？

今はN-3調のバイク用ハーフコートで、春夏に向けて↓なメッシュジャケを、
と考えてるんだけど、こういうバイクに対して大げさな気もしてて‥
怖いからプロテクター入りのが欲しいんだけどさ
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/blueblue-bayshore/cabinet/09ss2/jk-700-2.jpg

>>92
キッチリしたのでなくてもいいならアルマジロでもいいんじゃない？

あとはタイチとか

>>83
RSV�V付けてるけど全く熱くないらしい

>>87
よくﾀﾝﾃﾞﾑするけど、できないことはないよ
よくケツ痛いって言われるけど

ただし男同士だと密着せざるを得ないと思うｗ

>>92
鳥は結構服困るよな

というわけでオススメのジャケットとかグローブとかあったら教えてください

革ジャンだな
夏もメッシュの革

>>92
俺はトリッカーにフルプロテクターで乗っているけどねえ．
トリッカーだろうがなんだろうが，100km/hは出るんだし．それ以下の速度だとしても，50--60km/hからコケたら悲惨なケガをするんだろうし．
ご本人の安全感覚にお任せするしかないけど．

この流れは荒れるな…。

98の人の釣りセンスは素敵だ

上から下までワークマン

鳥にはパーカー着てプロテクター装着がめちゃ似合ってると思う

異論は認める

全身コミネのライディングウェアだ。

こんちくわ！
トリッカーとDトラで悩んでた者です！

ネットで調査した以上にDトラはトラブル多いんですね！
ちょっと、後ずさり、、、、

ということで、またこのスレに帰ってきましたヨ！！

>>104
トラブル？Kawasakiなんだし気にするなよ

>>104
俺もそれで酉にした
今思うとＤﾄﾗ買わなくてよかったなと思ってる
ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙだし、酉のが安いしｗｗ

なんといっても自分の理想的にいじれば超かっこいいからな酉は

>>104
そんな君にXR230モタードをおすすめする

トリッカー買え

俺も虎と鳥で迷った
モロッコの動画見て、鳥にしたw

くっそバイク用に履いていた靴がお陀仏に
これはバイクブーツ買えということか

注文してやったぜひゃっほう

おじちゃんなにかったの？
ねぇねぇなにかったの？

オレもトラとトリで迷ったよ。

バイク屋さんが「トリの方が絶対に面白い」って言うから決めたけど、
やっぱ正解だった。

日本では馴染みがないけど、欧米にはバイクや自転車で「ランナバウト」って
コンセプトがあってね。
「目的なんか持たず、適当にそこいらを乗り回すだけでも楽しいだろ？」って感じ。

散歩感覚で、街を走って面白そうなお店やスポットを見つけたり、気が向いたら
見つけた川原を走ったり、海に出たら砂浜走ったり。
ちょっと離れたとこまでお使いするのに、電車で行けるトコも試しにバイクで、って
ムチャクチャ楽しいじゃない。


ところで、みんなバッテリーどんぐらいもってる？
オレの買って7年目だけどまだ元気なんだが、突然死することあるかな？

まぁ、そう遠くない頃に交換するんだから、
今のバッテリーが元気なうちに交換して、スペアにしておくと、いざという時の保険になるよ。
スペアがあれば、廉価バッテリーでも心配なし。

充電器に診断機能ついてるからやばくなったら交換って感じかな

Dトラと鳥を比べるのはどうだろう？

WR２５０Xと比べるならともかく
エンジンがDOHCとSOHCなんで違いすぎやしないかね？

113の人が言ってることは
すべてセロー２５０でなんとかなると思うわ

なんで鳥がいいのだろう？
なんで他車と比べるのだろう？

好きなバイクに乗ればいいのに

好きなバイクが一杯あるのに維持できるバイクには限りがあるからだよ。

TW200とトリで悩んだおれだが
トリッカーは本当に良いバイクだと思うよ


TW買ったけどOTL

test

>>113

バッテリーは５年で死んだよ。
前兆として、セルーボタンを押したときの、反応がほんの少しだけ遅くなった。
その状態で一ヶ月ぐらい続き、そしていきなり死んだよ。
セルの回りかたは、いままでとかわらなかったんだけど。

>>116
>Dトラと鳥を比べるのはどうだろう？
欲しいと思ったのが、この２台だからじゃない

>WR２５０Xと比べるならともかく
>エンジンがDOHCとSOHCなんで違いすぎやしないかね？
エンジンのタイプなんて気にしないと思うよ 。
気になる人は、気になるのだろうけどね。（２ストと４ストの違いは除いてね）

>113の人が言ってることは
>すべてセロー２５０でなんとかなると思うわ
フリーライド・プレイバイクとメーカーが打ち出してるコンセプトの説明と解釈できるよ。

>なんで鳥がいいのだろう？
好みは、人それぞれだよ。

>なんで他車と比べるのだろう？
欲しい物が、完全に定まっていないからだよ。

>好きなバイクに乗ればいいのに
好きなバイクが定まってないから、迷い・悩み・考える
その結果、満足する車両を買いたいからだよ。
最初から、好きなバイクが決まっていれば、それを買うでしょ。

スペックだけで買うものではないからな。

バイク悩んでるときが一番楽しい

それはあるが乗っても楽しい
鳥は一番最初になんか気になったけどその頃オフ系に興味がなかったんでパス
でも色々見てたら結局鳥に行きついた

エンジンの形式は気にしないけど、メーカーのコンセプトは主張するのか

欲しいと思ったバイクは決まってるけど、好きなバイクは定まってないのか

揚げ足取るんだったら、もうちょっとうまく取ってもらいたいものですな

ｽﾍﾟｯｸなんて見たら欲しくなくなるだろ トリッカーなんか

トリッカーのどこが好きって…
オンオフどっちでも遊べる 燃費いい スタイルが素敵 乗ると軽快 ｴｸｽﾄﾘｰﾑごっこも出来る 倒しても大して壊れない まぁそんなのは後付けの理由で… 好きだから好きなんだよな

俺はDﾄﾗ ﾄﾘ ｾﾛｰ で悩んだな ｽﾍﾟｯｸ調べてｲﾝﾌﾟﾚ調べまくってﾊﾞｲｸ見に行って… まぁ最初から本当は決まってたんだよな

何が言いたいかって？俺のトリッカーが世界一カッコイイ！！！！！！！！！

この流れ定期的になるNE！

愛です。

>>125
>>なんで他車と比べるのだろう？
>欲しい物が、完全に定まっていないからだよ。
欲しいと思ったバイクは決まってるけど、好きなバイクは定まってないのか

バイクが欲しいけど、「何に乗りたいと決まってない」と言う意味で書いたんだけど、
伝わらなかったようですね。

揚げ足を取ったつもり無かったんですが、すみませんでした。

あと、質問なのですが、
>エンジンの形式は気にしないけど、メーカーのコンセプトは主張するのか
これは、コンセプトを主張ではなく、気にするのかの間違いでいいのですか？

気にするのかと言われれば、気にしますよ。

まぁ悩め悩め若人よ

CBR600RRから乗り換えて最初はやっぱスペック気にしたわ
俺のDトラとかなり迷ったｗｗｗｗｗｗｗトリッカー買ったけどやっぱ正解だと思うわ

ところでなんでDトラと悩むやつ多いんだろーなｗｗｗｗｗDトラも半端なバイクだからか？

純正のリアタイヤっていくらすんの？もち悪いし安くないならオン用を履かそうかと

>>131
走るのは基本舗装路なんだけど見た目的にはオフ車が好き！って人が多いとか？
ちなみに俺はDトラからの乗り換え組。
加速とかサスとかガッカリポイントは細々あるけど、トータルでは後悔は全然無いね。

トリッカーから降りて，改めて見とれてしまうのがトリッカーのいいところです．はい，惚気です．

>>132

GP210とか、保ちええよ。

迷うならXT250だろ

ＸＴ250・・・あ、あぁもちろん存在を忘れたりとかしてなかったっすよ

XT250・・・・
漠然とオフ車で買う候補として見てた時、一番最初に外したよ。

通勤用にタナックスのユーロシートバッグ購入
純正リアキャリア上にすっぽり納まるし脱着も簡単で満足
ttp://niyaniya.info/pic/img/12077.jpg
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up30016.jpg

ypsとかレッドバロンで新車買うとしてその時にオプション品オーダーすれば取り付けとかしてくれるの？
トリッカープロみたいなのにしたいんだけど

オプションの在庫さえあれば、言えばやってくれる。
そのかわり、部品を注文して取り寄せ、組み付けって感じになるので、
バイク単体で購入するよりも、納車日は遅れる場合がある。

>>139
いいじゃないいいじゃない
俺もリアキャリアはつけとくんだったぜ・・

リヤキャリア、買うだけかって自分でつけちゃえば？
簡単よ？

>>143
検討するわ
まぁ問題のテントはリアキャリアがあっても積めないが・・・

黒いのに黄色かオレンジのオプション品つけようと思ったけど公式HPに乗ってないし完売ってことなのかな

たぶん完売だね

なんで現行車種のパーツ廃番にしちゃうかな

在庫が怖いんじゃない？
純正オプションなんかすぐに在庫なしになるし。

ツインマフラーうるせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JMCAないのはやっぱ買うもんじゃないな














見た目はかなりかっこいいけど

実用性ならGIVIいいよ〜。
なんと言っても鍵を掛けられるし、多少の雨も平気、脱着もめちゃ簡単。

トリには似合わねーだろ！って意見も多々あるだろうけど、
俺は前のバイクから使ってたんでもう手放せない。

今日ウィリーしたら対向車線走ってた車から
兄ちゃんが満面の笑みで窓から顔出して手振ってきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんかうれしいじゃねーか！コノヤロウ！

giviのトップケースほしいけどリアキャリアつけてないや･･･

純正キャリアだと最大積載量3kgってあるけどトップケースが3kgぐらいなんだが
大丈夫なのかね？

ぶっちゃけた話、大丈夫。
リヤキャリアの重量なんて、「おまえら調子に乗ってキャリアに乗るなよ！」ってだけだよ。

通勤で夜走る機会が増えたので、HID付けてみた。

感動するほどの明るさだな(*´3`)

書類入らなくなったけどw

僕もＨＩＤ付けてます。
書類と工具が入らなくなった。

>>151
公道ですんな 糞野郎

捨て置けよ…

トリッカーってライト周りのクリアランスなさそうだけど、加工せずに着くＨＩＤってあるのかな？

>>158
Hi/Low切り替えできるヤツは多分無理
自分のはLowのみでギリギリ収まった感じ

リレーやら安定器は書類入れ側を加工して突っ込んだ
右の工具側は今まで通り使えるよ

>>159
最近の切り替え式は余裕で装着できるよ。

http://img229.auctions.yahoo.co.jp/users/9/0/6/5/surobakax-img600x480-1299097879ips8nu99917.jpg
こういう形のならまず大丈夫。

http://albeck.jp/ys_baiku_rireresu35_tate.gif
昔のこの手の後ろが大きなタイプは駄目だろうね。

>>156

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　∧＿∧ 　 ＜　まぁ落ち着けや、カス
　　　　　（　´_ゝ`）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼_
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）、
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　　　　　　　　　　.||

>>160
確かにいけそうだねOTZ
リレー無しなのはちょっと心配だけど

故障しやすいのも一昔前の話なの？

55WのHIDキットだとｹﾂがでかいのしかないな・・・

>>162
俺のは故障してないな〜。
リレーなくてもデジタルバラストなら安定してるよ。

>>163
グリップヒーターと電熱ベスト使っているのであえて２５ｗ使っている…

そういやこれってライト点きっぱなし？
以前モンキーのとき点きっぱなしなのが嫌だったんだけど

トリにHIDってマジか
ノーマルでも十分に明るいじゃないか

それはない

古い35Wバルブに比べれば・・・・

ってことだろう。

都心に住んでいる人と、夜中に山の中走るような人とじゃ、感覚違うだろうね

>>161
　　　　　　　　　　　　机に足のせるなやーーーっ！
　 ＝ ﾆ∧＿∧○
　＝≡（　・∀・）ﾉ　　　　ｶﾞｯ
＝≡○⌒　 ノ⌒ｌ_､ 人 　　　　∩
　＝≡⌒）　j人＿ﾉ< 　>_∧　// 　ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
　　＝≡ し'　　　 　 Ｖ｀_ゝ´）/
　　　　　　　　　　　／　　　　 ＼

どのサイズまでなら干渉せずに付くか分からなくなってきた・・・
バーナー本体90mm手前位までなら付くのかな
切り替え式付けてる方、是非ご教授いただきたいです

買ってから付かなくて後悔しそうｗｗ

トリッカーでﾗｲﾄ暗いっていくつで走ってんだよ
前は何乗ってたの？

いくつ？

四十…一です。

０４　XJR1300
↓
０８　YZF R１
↓
鳥

と行きたいんだけど（スピード勝負に疲れた＆事故ってバイク大破）
鳥ってロンツー向いてるかなぁ？

暖かくなったら埼玉から岐阜の雛見沢までトコトコ下道で行きたい
あと３５のオッサンが乗ってても笑われないかな？　かな？

>>175

人に依るんじゃない？

45歳のおっさんが下道トコトコツーリング用に乗り回してます。

数年前に１回だけ、うら若き乙女から
「うわー、どうしよう！かっこいい！」
って言われたことがありますｗ

>>174
同級生だ
バカボンのパパとも同級生なのだ

>>175
ロンツーならセローのほうがいいかもだが
一度レンタルしてみては

俺も同級生
通勤で毎日乗ってる

ロンツーは大型のほうが楽だよ
トリは街乗りが楽

>>175
トリでそんなに走ったらケツが痛くなって大変だよ

埼玉ー岐阜間、高速使っても400ｋとかｗ
さすがにしんどいなｗ

>>175
３４のおっさんが乗ってます。
笑われないよ。

ケツが痛くなるかどうかは、ケツしだいだよ。
あとは、慣れれば問題ない。

トリで一日300kmツーくらいならするけど、以前乗ってたエストレヤよりもケツ痛起こらないぜ

おさるの着ぐるみでイベント会場をトリに乗って移動したら子供に笑われました 41歳

みんな優しいなぁ・・・

最近、自殺しようか鳥飼って楽しもうか悩んでたから泣けてきた
あしたSOX行ってくるよ

焦んなくても死ぬときゃあっさり死ぬ

自殺はダメだ
必ず悲しむ人間がいるから
見ず知らずの俺も悲しむ

>>175
去年千葉から下道で白川郷行ったがすげー疲れたぞ
しかもSSでｗｗｗｗ鳥なら更に疲れると思う

岐阜で地元の人にバイクでこの道行くなって言われたわ
5月なのにまだ雪が残ってるらしい

あのへんは、下手すりゃ夏でもスキーができるからな

昨日すげえ風のなか走ったせいか体調崩したｗ

地震のお陰で2回も倒れてた。
起こしたら余震とか勘弁してくり

>>193
無事か？余震はまだくるかもしれんから、注意してくれよ。

まあ倒れたくらいですんで良かったと思うよ。

本格オフじゃないから液状化の上走ったときはちょっと怖かった
はやくトラタイヤ発売しろｺﾞﾙｧ

おすすめグローブおしえ・・て下さい

軍手最強
　　　　　　　以上

こういう危機的状況だとオフ車最強説が裏付けられるな

いざという時の為にバイク買おうと思うんだけど、
このバイクはすり抜け最強？

あと、満タンで普通の運転すると何ｋｍぐらい走れますか？

ちなみに、WR250Rと迷っています。

渋滞のすり抜けと、走破性、巡航距離
の総合だと、どっちが向いてますかね？

すり抜けだけなら原付二種のスクーター
航続距離ならでかいタンクのオフ車買っておけ

俺なら少しでもタンクの大きいセロー250かってキャリアにガソリンタンクくくりつけるわ

いざという時ってのが何を指してるのかが分からん
上で書いてる人のように災害時を指すのか、それとも遅刻しそうで急いでる時を指すのか

すり抜けはハンドル幅狭くて、車格も小さい分トリの方が気は使わんだろう
走破性は大きなギャップを越えたりするなら車高があるWRの方が上
巡航距離もタンクの容量から考えてWRの方が上

総合はどれに重きを置くかで人それぞれ

ＷＲと迷うﾔﾂならトリッカーだろ

災害時のことです。
今回、都心のはんぱない渋滞を見て、車は無理と悟りました。

てか、げんちゃと比べて、だいぶすり抜けやり難いすか？
以前リッターバイクに乗っていたので、都心の渋滞は軽さが命と思ってまして、
なのでセローより、トリッカーにしようと思ってるんですが。
燃費もあまり変わらないならタンクでかい方がいいすよねー。

ちなみに・・・・

＞あと、満タンで普通の運転すると何ｋｍぐらい走れますか？
↑これ結構重要なんだけど、誰かわかる人いますか？＞＜

素直にカブにしておけ

カブだと国道の山道でトラックくると怖いじゃないすか＞＜
スピード出ないし。

想定するミッションは
２けつで、パニック中の都心の大渋滞をすり抜けて、国道を延々逃避。
山道でトラックやら車が来ても怖くない程度のパワー。

あ・・・原付2種かｗ

>>196
いや、タイヤはオフ系の何でも、空気圧を下げればグリップはかなり上がるし、
トライアルタイヤでも空気圧が高いと本来のグリップは出ないけど、小径で
スポーク間隔が狭すぎてビードストッパーが物理的に着かないから、
ある程度までしか下げることができないんだよね。
空転するとチューブが千切れちゃうから。

>>197
普通にオフ系のプロテクター入り。

地震渋滞の脇をすり抜けるだけっていうんだったらどっちでも問題ない気が。

一般的な原付スクタと比べたらハンドル幅があるか気を使うかもね（特にWR)
でもその分縁石で腹擦ったりとかガードレールにハンドルぶつける心配ないけど

どっちがすり抜けやりやすいかって言われたら道路の状況次第。
ただ、WRよりはトリの方がすり抜けはしやすいと思うよ

航続距離はリッター30kmとして現行トリで216kmだな
燃費は走り方とか走る場所、混雑状況で変わるから細かい数値はなんともいえん。

ただトリで２ケツで長距離は窮屈で疲れると思うが…
災害時の緊急事態なら構わんか。

都内の渋滞がちな道路を走った場合のFIトリ満タンで120から150キロくらい走れる。

宮城で災害鳥してる
災害渋滞抜けるだけなら250オフ,というか鳥最強
車乗り入れの無い歩道への登り降り、階段、道路脇ののり面走行など
原付とかオンロードでは無理な事できる
超渋滞では道路も取り締まりも糞も無い、とにかく走れる所を走るんだよ！

都心地震渋滞かなりやばいな・・・
明日から鳥で行くわ往復80キロくらいあんだよなorz

こうゆう時容量のあるタンクがうらやましすぎる

ガソリン売ってないのによくやるよなー。俺ママチャリだぞ

災害地だと釘パンクが怖いな…。チューブレス化してあればいいけど。

自転車ならパンク修理できるけどバイクは無理だなー

＞クルマの航続距離

タンク容量55L
燃費12km
これで計算すれば、660km。
600〜700kmかな。
プリウスなら、余裕で1000kmくらいいくのでは？
でも、今被災地に行くのは迷惑を掛けるだけ。
そこに行くだけのお金を寄付に回しては？

給油するのに半日待ち、仕方ないので
トリを職場に放置、職場のチャリで帰宅。

>>219
鳥の職場での評判はどうですか？

チャリで出勤してきました。
トリは無事、持ち主を静かに待っていました。

>>220
職場の人は何も言わないね、近所のバイク好きは
トリを通勤仕様に改造したオレのスキルを誉めてくれる。


しばらくチャリ通勤が続きそうですが、とっても爽快で気持ちがいい。

もう関東も終焉のカウントダウン入ってるからもう潔く黙って死ぬしかないな
おまえら俺の鳥見たら花束ねてくれよな

>>222
貰って帰るわ
俺のためにちゃんと整備しとけよ

ﾄﾗﾀｲﾔ最強伝説は俺の中で崩れた。

岩場や根っこには絶大な威力を発揮する。

が、それだけだ。

雪や泥濘、ﾌｶﾌｶ、果ては雨上がりなんてｸｿの役にも立ちゃぁしねぇ。
ｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞなｱﾀｯｸ遊びには向いてるが、これ苦手っていう場面では「なんだこのｸｿﾀｲﾔ」だ。

最強は一体なんなんだ？

>>223
汚染されたもの貰ってどうする、除染するのかｗ

っていうかマジで関東終わりそうか？放射能でマジ人の住めないとこになりそうだが
どれぐらい西へ退避すればいいのかね、
チェルノブイリのときは1100km離れたスウェーデンまで被爆したらしいけど

放射線関係の情報なら、東大病院放射線治療チームのつぶやきが参考になります。

http://twitter.com/team_nakagawa

スレ違いだから

はっははは
何言ってんだよ俺が鳥もお前も助けてやるよ！絶対にだ！

免許とった！黒トリッカー注文した！来週納車！
それまでにメットを買おうと思うんですがバイクに乗ったことないからよくわかりません
ちょっと高くても長く使える・シールドはスモーク入り・音楽も聴ければいいなあ

基本は街乗り＆出勤ですがオフロードも走ってみたいです
オススメありますか？

街乗り＆出勤は良いがｵﾌﾛｰﾄﾞなんか走れたもんじゃねぇ。

何処の誰に嘘吹き込まれたんかは知らないが、オフ仲間なんか募るんじゃねーぞｗ


俺のﾄﾘｯｶｰはｹﾞﾛい場所ではWR250Fより戦闘力高いけどなｗ
ﾌﾗｯﾄ林道は話しにならん。
ﾃﾞｨｸﾞﾘｰの方がどんなけｵﾌ車な事かｗ

ﾌﾗｯﾄ林道話にならんてどんな運転してるわけ？
オフロードってどこを想定してる？ｺｰｽ持ち混むなら余裕で子供にぶち抜かれるしｼﾞｬﾝﾌﾟしたら壊れるが、河川敷なんかの野良ｺｰｽなら普通に楽しめる ﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄなら全然問題ないよ！！

>>229
バイク乗りながら音楽なんて聴くもんじゃないよ。歌うんだよ

>>229
ヘルメなんかなんでもいいよ 長く使いたいって事なら内装を外せるぐらいの価格帯のかな？OGKの1万後半のぐらいでいいんじゃない？

>>229
GIBSON Ｘ�V
音楽聴きたい？１００円のスピーカー車体につければ？（冗談です）

メットインスピーカーで、ググルと良いよ。

オフロードは、ごっこ程度なら問題ないぜ

>>229
フラットダートなら余裕で遊べる。

トリってヘルメットの選択に悩むバイクだよな
オンでもないしオフでもない…やっぱり無難にジェットか？

個人的には1万程度の安物よりも2万〜3万くらいの物をオススメ
人にもよると思うが内装がしっかりしてるから疲れが気持ち変わってくる。

OGKのFF５（V）とかショウエイの似た形の奴とか、
アーいうのが意外と似合う。
ま、モタードメットかオフメットでいいと思うよ。

俺もオフメットだけど
フルフェイスでもジェットでもいけると思う

意外と皆さん音楽に興味ないようで
四輪運転するときは基本ラジオか音楽聴いてるんですよ
で、ヘルメット内で音楽聴けるって聞いた事あるから結構ユーザが多いかと思ったらそうでもないんですね

安全性の問題で敬遠してる人が多いんじゃないかな。多分だけど。

自力で探した
http://www.wins-japan.com/products/sound-teck-std.html
WINSのサウンドテックってやつ

マイナーなんかな？
運転危ないんかな？

>>239
乗ってみれば判るが音の情報が結構重要。
あと確かチャリと一緒でイヤホン等で音楽聴きながら運転するのは違法だったと思う。

>>241
少なくとも初心者のうちからそれはやめとけ

既に他の人が書いてるようにイヤホンは違反だからね…
わざわざ違反にならないように専用のスピーカーをヘルメットに仕込んでまで
バイク乗ってる時に音楽聞きたいわけでもないしね。

音楽無くても景色見て楽しんだりしてるよ。流石に高速だと音楽欲しくなったりするけど。

>>242
都道府県別に違うよ
イヤホンならおｋとか片耳だけならおｋとか
音が大きくなきゃおｋとか
そもそもダメだったりグレーだったり

詳しくは各都道府県の道路交通法施行細則を
見てみるといい

すり抜けと同じで自己責任で

•この製品はタンデム者用となっております。走行時のご使用は危険です。都道府県によっては走行中のスピーカーが条例によって禁止されている場合があります。
•この製品はタンデム者用となっております。走行時のご使用は危険です。都道府県によっては走行中のスピーカーが条例によって禁止されている場合があります。
•この製品はタンデム者用となっております。走行時のご使用は危険です。都道府県によっては走行中のスピーカーが条例によって禁止されている場合があります。
•この製品はタンデム者用となっております。走行時のご使用は危険です。都道府県によっては走行中のスピーカーが条例によって禁止されている場合があります。
•この製品はタンデム者用となっております。走行時のご使用は危険です。都道府県によっては走行中のスピーカーが条例によって禁止されている場合があります。

大事なことだから(ry

よくわからんが無線で会話する機械もアウトなんかいな？
カーナビで運転しながらテレビ番組見れる感じかな
警察も黙認するグレーって所かね

でも白バイ隊員も無線やら拡声器やら使ってるよね

揚げ足とりスマン

ナビ用にヘルメット内にスピーカー入れてるけど
トリッカーは小さくて車が舐めた運転してくるから
怖くて音楽聞こうとも思わない

>>248
そりゃ緊急車両は、法的にサイレンと赤等で信号を無視もありなわけで、別だから。

昔、スピーカー仕込んで音楽聴けるメットを自作したことがあるけど、すぐに使うのやめた。
後ろから近づいてくる車のエンジン音やタイヤと道路の擦過音とかすごく大事。

ここでは批判される事が多いけどヘルメットで音楽と会話と携帯会話は
ツーリングでは絶大な利便性を感じるよ。
車でドライブの時はみんな音楽聞くのになぜかバイク乗り間では否定的ｗ。
もちろん車と同じで周りの音が聞こえなくなるのはＮＧだけど。
あと携帯会話も便利。
特にメンバーがはぐれた時は俺に電話が来るようになってるｗ。
俺のはＢＴのインカムで携帯と接続してるので、全部無線式。
音楽も携帯からだし、ワンセグも見れる。
バイクから電源取ってるので携帯の電池も安心。

興味あるならこちらでどうぞ。自作派のすごい人も一杯いるし。
楽しくやってるので否定派の人も覗いてみたら？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293179356

俺は車でも窓を少し開けて、社外の音を拾わないと安心出来ないけどな。
電話なんて止まってかければいいじゃんね

バイクの場合は、むしろエンジン音を聞きたい。
音で回転数やエンジンの調子を判断してる

>>252
B+comを使ってツーリング行ったが、2台同じタイミングで追い越しかけたり
後ろ速いの来るよーって譲ったり出来るので安全だね。
ただ音楽と携帯通話は情報の遮蔽になりかねないので避けてる。

電源はナビとか携帯の充電で使うので、書類入れにシガソケとUSB変換を突っ込んで
延長ケーブルだけ出してる。

>>251
音楽は・・・　ねえ・・・
車だけど、乗った友達がガムラン音楽を流したら、思いっきり眠くなって、ハッと気がついて、ゾッとして止めてもらったことがある。
冗談抜きで「危険」なのもある、としかいいようがない。
音楽聞きながらジョギングしてる人とかで、没入して目のピントが合ってない人もいるし。
ああいうのは、本人は全く自覚がないんだろうけど。

すごくわかる
催眠オナニーにハマってからクラシックとかでも陶酔状態に入るようになった身としては運転中に音楽なんて聞けない

睡眠オナニーとか睡眠幽体離脱とか
何か色々ヤバそうだな

ちょっとお尋ねしますが、
トリを買う予定なんですけど、FIかキャブで迷ってます。
一番気になるのがアクセルのオンオフ時のパーシャル域の扱い易さなんですけど、
どんな感じですか？
乗り比べた事ある方、お願いします。

>>259

なかなかシビアなとこやね。
乗り較べたことはあるけど、その部分って、判断難しいですね。
FIのほうが、スムーズというか、軽く回る反面、
アクセルオフにした時のエンブレが弱く感じる。
ちょっと２st的な感じ。
こればっかりは、好みの範疇なので、自分で乗り較べないとわからないでしょう。
元々、吹け上がり重視のエンジン特性だと思うので、大きな差はないと思います。
個人的には、燃費の悪さを覗けば、キャブが好みですが。

実際に乗り比べるのが一番だと思う。ＹＳＰとかで頼んでみればいいんじゃないかな。

始動性、タンク容量ではＦＩ、スタイルはキャブがいい。
走った感じはよく分からんかったがｗＦＩの方が山なくスムーズな感じかな。
（当然ＦＩと知って乗っているので）プラセボ的な気のせいかもしれんけど。

>>259
迷ってるならFIをおすすめするよ。
低速から中速にかけてのレスポンスは段違いに良いし実際にトルクもある。
キャブの良さなんてタンクが細いって事だけだから。

259です。レスありがとうございます。
とりあえずＹＳＰ行って試乗頼んでみる事にします。

＞運転中の音楽

やってみるとわかるけど、
バイクで運転中に、イヤホンで音楽聴くのは、疲れるし、こわいです。
注意力が散漫になって、危険の発見にも遅れます。
恥ずかしい話ですが、それをやっていて、ブレーキングが遅れ、追突事故を起こしました。
私も、クルマでは音楽を聴くけど、バイクの場合は、根本的に違いますね。

音量上げすぎたりノイズキャンセラーONだと危ないね
俺はないと集中しすぎたりするからある程度散らして視野を広げるのと暇つぶしで聴いてる

でも、結局の所、排気音や風切り音に負けないだけの音量って、
絶対値として高いから、その分耳への刺激は大きくなる。
特に、バイクはバランス感覚が大事なので、
イヤホンからの音は、バランスをつかさどる三半規管が影響を受け、バランス感覚が狂うんだよ。

それなら結局風きり音と排気音で感覚狂うんじゃね
300km/hとかシビアな速度で走ってるわけでもないしバランス自体はバイク自身がある程度とってくれる

丁寧な運転しても130�`くらいで給油ランプがつく
なんだ？5速60キロは駄目なのか？

公式スペックでは時速60キロでリッター41キロなのに・・・何速で走ればいいんｺﾞﾙｧ

せめてリッター30は走りたいぜ

5速50k使わんと セローも一緒やねそこらへん

>>269
ん？

運転に集中してたら結局音楽なんか聞こえないｗ

俺は160kmくらいで給油ランプが付くよ。
都内で町乗りばっかりなんで、最高速はせいぜい50kmくらいで、ほんの一瞬だけだから、かなり低速ばかりで走ってる。
乗り方次第なのでは？

以前にも書いたけど、変速の入りが悪い
特に2⇔3速はほとんど入らない。オイル変えたし、1⇔2 3-5
は割とスムーズに入るので、変則関連全般のトラブルじゃないっぽい
クラッチ切らずにシフト操作した時(それ以上)のような感じで、ペダルが固くて動かない
まだ2000kmも走ってないのに‥TT　どこが悪いんだろうか？

>>267

耳の外にある音でも、特定の周波数の音では、三半規管は影響を受けるよ。
音で気分が悪くなるケースがそれ。
耳に装着した場合は、特にその影響が大きくなる。
走行音とか排気音でも、周波数によっては影響を受けるだろうけど、
一般的には、より人工的な音、高めの周波数の音などが影響が強いみたい。
低い低周波などは、体調を崩すことがある。
周波数によって、人の体調に影響するのは、よく知られた事実なので、自分で調べてみるといいよ。
バイクは、コマの原理で自立するだけで、バイク自身がバランスを取るわけではないので、勘違いの無いように。

>>273
クラッチワイヤーは？

>>268

キャブトリだけど、５速50km/hで走れるよ。
燃費は悪いけどね。
平地を５速50km/hで走れないなら、整備不良にありかな。
空気圧、チェーンの固着あたりから調べてみては？
シールチェーンは、メンテを怠るとえらく固くなる。
スプレーのクリーナーなどじゃ汚れは落ちないので、
そのままルブを吹くと、ガチガチになって、激しくパワーロスします。

>>273
買った店でチェックしてもらったら？

>>274
それをバランスとってるということだろ
あと変調きたしてるのに音楽を聴こうとするなよ

>>268
俺は120kmちょいくらいでランプつく
FI鳥
体重78kg

>>279
俺は150km越えてだな
体重60kg クッククククク

>>280
ＦＩ

FIランプ点灯とｷｬﾌﾞｺｯｸ切り替えは残量に差はあるんかな？
俺のｷｬﾌﾞ鷄は140〜150ｷﾛでリザーブになるんだが…

もともとタンク容量が違うからね〜

お前らもう修理したの？
時間どれぐらいかかった？

自己解決、というか原因が解った。と思う
シフトペダルと車体の間に付いてるネジと円盤でできてる部分の
不具合。ペダルを上下ではなく斜め方向に力加えると正常に働く
今はチェンジ前に軽くつま先でカチカチして、誤魔化して使ってる

多分地震で倒れたorガレキの中走った時に歪んだんだと思う
少し遠いけどバイク屋行ってくるか‥日帰りで治ると良いけど

バイク乗り出して3年半初めて遠出してきたぜ！
16時過ぎに出て今帰宅。全部下道でラーメン食っただけ休憩2回往復135kmだった
自宅まで残り2kmぐらいでなんか急に楽しくなってきておかしくて笑えてきた。俺のトリさいこー

>>285
「ガレキの中走った」って、ひょっとして東北方面の被災地の人？　
ボールジョイント自体がひしゃげたりしてる、ということ？
取り付け回りが曲がってるだけなら、すぐ直せるはずだけど。
いずれにしても、頑張ってね。
搬送が可能になったら、バイク衣類とか送るから。

http://motomag.jp/2011/03/yamaha-mc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e6%92%ae%e5%bd%b1/

ヤマハのショーモデルの画像出てたよ。
新型ブロンコ？

>>288
このタンク容量とサイドカバー、シートが気になるね。

>>288
これはTY250のイメージだな。

お尻が似てるよね

給油ランプ点いた
↓
どうせ給油するしウィリーして遊ぶか
↓
さて、そろそろ飽きたしGS寄るかな・・・
↓
どこもやってない
↓
やばい仕事いけない←今ここ

ロシア人はガソリン無い時ウォッカぶち込むらしいぞ

ちょっくらヲォッカ買ってくる

　　　　　　　　　 　　 _,,..,,,,_　　　　　　　　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　　　/ ;' 3　ヽヾヽ　　　　　　　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
　　　　　〃　　　　 i　　　　 ,l　　　　　　　　　　　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
　‘　 ，_,,..((,,_　　〃ゝ　U　 j! _ )))_ ∴ ，“　　　　　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
　,Ｊ∵/ ;' 3　 `ヽｰっ )　　ｿノ'"　　　ヽ从/；　’
　)　： l　　 ⊃　⌒_つ,.．ｪ‐'´　　⊂　　j!　ゞ・，‥¨
　．¨ ・`'ｰ---‐'''''"　　　￣゛'''''‐---ｰ '¨・：‘　

　　　　 (ヽ､.,_
　　　　/ ;' 3　`ヽ　ﾄﾞｺﾞｯ　
　　　　|（_r　　 ⌒k,.∧ ∧
　　　　ゝ＿ 　∧ノ（　｀Д´）/
　　　　　 (_ン′　　/295/

　どさくさに紛れてなーにしよるんじゃい？！

>>293
ロシア人はウォッカをバイクにぶち込むくらいなら
自分で飲むらしいぞ。

ロシア人、愛車のガソリンが切れていたので燃料を補給することにする
↓
右手にジュリ缶、左手にウォッカの瓶を持ちキャップを開ける
↓
酔っ払ってたので間違えてウォッカを入れる
↓
酔っ払ってたので気がつかずガソリンを飲む
↓
そのまま酔い潰れて寝る
↓
翌朝目が覚めて、春になるまでバイクには乗れない事に気がつく

ロシア人女性って若い時綺麗だよな・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿ 　.　.|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼二＿＿_＼..　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼／‖　　　'''.| 　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　 ‖┌┐　.|　 |　|　　　給排気筒
　　　　万一の場合、 　　　　　　　　.|　|　 ‖└┘　.|┌|=.|ヽ＿＿↓
　　　　死亡事故に至る 　 　　 　 　.|　|　 ‖　　　　.|二|　|回＿凵
　　　　おそれがあります。　　　　　.|　|　 ‖　　　　.|└|=.|/
　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　　 　　 　　　|ﾐ.|　 ‖　　　　.| 　|　|
　　　　　　　　./ ,' 3　`ヽｰっ　　|＼ノ.|ﾐ.|　 ‖　　　　.| 　|　|
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ 　|＿》 |　|　 ‖　　　　.| 　|　|
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''" 　　 　　　 ＼|＿‖＿＿__.| 　|　|

　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃
　　　　　　　　　_,,..,,,,_⊂ミ⊃　）　ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　　　　　./ ,' 3　`∩ηっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''


　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 (　人　 )
　　　　　　　　　　　 ｜　　｜ ボゥッ!!!!!!
　　　　　　　　　　　 ｜ ノ(｜
　　　　　　　　　　　 ｜.⌒｜ （＾ω＾；）
　　　　　　 　 　 _,,..,,,_|　　｜ （つ ⊂）
　　　　　　　 　/ ,' 3　|　　|ｰっ
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"

>>299
なんだっけ・・・すごく納得できる説に

若いロシア人女性＝第一形態
年老いたロシア人女性＝第二形態

第一形態で若い男を釣るとか何とか・・・・

俺のロシアン美少女フォルダが火を噴く時が来たか

>>303
いやー、ν速ではお世話になりました

帰れよ

納車後、無事帰宅
http://c2.upup.be/f/r/irw497A6jx.jpg

初バイク初公道でクタクタ
帰宅時に、クラッチ握ってんのにニュートラルから一速にならずNランプが点滅するんだけどこれどういう状態？
左手離してまた握ったら上手く一速にいったけど、暫く走って信号で止まったら一速の状況でNにならなくなって、左手離す訳にもいかず教習所でも使わなかったキルスイッチ使って路肩へ移動
すげえ怖かった
何か操作方法が間違ってんのかな？

構造上停止してる時にはギアは入りにくいよ。
特に新車だとその傾向が強いかもしれん。

そういう時は一度半クラッチの状態にしてみるか、車体を前後に動かせば大抵入るはず。

もし検討違いのアドバイスだったらすまん。

>>306
一速に入らないことはどのバイクでもある.
初心者の時に俺もやったわ焦った
対処法は>>307でＯＫ

>>307
半クラかー車体動かすとかもあるんだね
ありがと、次そうなったら落ち着いてそれやってみるよ

再度質問

自賠責と任意の保険証をバイクに積もうとしてんだけどさ、Aパーツってのを外したいたいんだけどネジが殺意が沸く程クソ堅い
逆側にあるBパーツはネジ山半壊ながら外した、そこにあった工具使ってんだけどAパーツが開かない
どうやったら開くの？保険証ってのせなくていいの？

あと、タンクの上に「安全に乗れ」的なシール貼ってんだけど、あれどうやったらキレイに剥がせるの？
ちょっと爪で剥がそうとしたらヤバめだから止めといた
今すげえ中途半端な状態

>>310
買ったバイク屋で外して貰う。俺もそうした。
あれは一応コインで開けるってことになってるが、コインじゃまあまず開かない。

YSPの店員とも話したが、あれは開かない。アレじゃいざという時使えねぇ、設計は何考えてるんだ！とのこと。
そんなの俺が聞きてぇよ…。

対策としては、外した後、同じサイズのステンレスの蝶ねじ（ホームセンターで売ってる）で留めること。
ただし、そうすると、今度は簡単に開けれるから、何らかのいたずらをされたりする可能性もでてくる。

>>311
ありがと、明日に今日買ったバイク屋じゃなくYPSに行って開けてもらうわ
なんかそっちの方が話早そうだし色々話聞けそうだし…

ホントは初めてのバイクだからYPSで買いたかったんだけど、自宅から東西逆方ながら同じ位の距離のバイク屋が新車で13万ちょっと値引きしてたからそっちにしたんだ
しかもメーカー取り寄せ

今思うと不思議、何でこんなに値段違うんだろ

YSPだった
歳とるとこれだから困る

販売台数が違うから 13万値引きか… すごいな…

１３万値引きだとどのぐらいの値段？

すまんテスト

>>315
見積り見ると
自賠責3年15kと盗難保険２年15k、あと純正？のクランクガード5kとアンダーガード12kつけて
しめて420k
自賠責３年のみの乗りだしだけなら385k
プラス任意保険は後日払って36k
メーカー希望小売価格は457k

>>311
俺は鍵の持ち手の方で開けてる。差し込む方を梃子のようにして回す。

最初は固く締められてるからちゃんとした工具で開けて
以後閉める時はコインで閉めてやればコインで開けれるくらいの締め加減になる
ただ緩すぎは振動で脱落する原因になるのでご注意を

あとあの工具入れの場所防水にはなってないから書類入れるなら防水処理してからね
どうでもいいかもしれんが、俺は書類は鞄やポーチに入れて持ち歩いてる

あとシール剥がしは専用のケミカルが市販してるよ。
節約するなら温度差を利用してドライヤーかな

オフ車乗りの集まりにトリッカーで乗り付けたら、「それオフ車じゃねえよ」って断られたｗ

ちっさい連中だな

しかし、やつらの言い分ももっともなんだ。
俺のトリッカーはトリッカーというカテゴリであって、オフ車だとかオン車だとかそんな分類じゃ当てはまらんのだよ。
そのなかでも俺のトリッカーが一番カッコイイんだが

トリツカってかくとなんかロシアっぽいよね。

どんだけロシア好きなんだよ

ロシアネタ引っ張るかｗ

おろしや国睡夢譚
http://d2.upup.be/f/r/NvliXbQysI.jpg
http://b2.upup.be/f/r/lZZom8ydhb.jpg

326
やる気のある奴は去れ！

>>317
今度買おうかと思ってるから参考にするよ

>>288
http://blog.sideriver.com/nomurasblog/2011/03/post-59be.html
http://blog.sideriver.com/photos/uncategorized/2011/03/24/tys.gif

鳥の外装チェンジ版のTY-Sだって

>>329

これは・・・・・・

売れないだろ？
物凄く中途半端なデザイン。
その辺の人が、トリッカーの外装を適当に載せかえたような・・・・・

俺は別にいいと思うけど、それよかトリの盆栽パーツを増やして欲しい

>>329
タンク増量して、実用性アップのかっこ悪さなら少しありかなと思うけど
外装チェンジだけならなしだわｗｗｗ

シートの形状変わってるよね？
このシートはケツに優しいのかな？

>>329
微妙すぎるだろ
いいところをスポイルしちまってる気が

なんだタンク容量が15リッターとかになる訳じゃないんだ・・・

タンクはちょっと大きくなってるみたいだけど
どうなんだろな

ヤマハのエンブレムがないと物足りないな

ソンナモンイラナイノデちびっかー125デモダセヤゴラァ。(リッター40越え)

チビッカーならリッター50は生きそうな気もする

チビッカー今更出されても欲しくなるからこまる

タンク容量だよなぁ問題は。
タンク容量が変わらずにアレだったら、選択の余地も感じない。
むしろタンク容量少なくてもキャブに魅力を感じるくらいだかんね。

今日お天気良かったからかもしれないけど
午前は黄トリと黒トリを一台ずつ
午後、橙トリを３台も見かけた。
ヤマ発近辺だから多いのかな？？？

あたしの黒トリ…納車が待ちきれないよ。
早く来て欲しいな。

初めてのバイクがトリッカー
教習所のCB750に比べ後輪ブレーキの利きが弱いような気がする…
教習所の急制動では後輪ブレーキのみでロックさせて範囲内だったんだけどなあ
なんかそれが出来ないような気がする
まあ、コケるの怖くてあんまりスピード出して試してないからかもしれないけどこんなもんなの？

>>342
いい季節に納車だね
盗難対策はちゃんとしとくようにね

>343
ウェット路面でも9mで止まれたよ。

トリッカーなんか鍵刺してても誰も盗らんけどな

>>343
あら、お隣町さんかしら？浜松もトリ乗りは多いよー♪

>>329
かわいくない。

トリッカ試乗したらブレーキがうまく踏めないんだけど後ろブレーキってどうやって踏むの？
ステップから足を離して踏むものなの？

なんでだよｗ
どうして踏めないのかわからんｗ

http://www.mr-bike.jp/feature/yamaha_showmodel/03.html

TY-S続報
タンクはカバー被せてあるだけで変更無し

>351
微妙・・

>>351
うう〜ん・・・これ・・うん、やっぱ駄目だと思う

>>347
職場がヤマ発の近くなので。。。
浜松でもトリ乗り多いんですね！

>>344　ありがとう！盗難対策、ちゃんとやらなきゃ。

厨二病の俺、早速シール剥がし液買ってきて数時間かけて全てのシール剥がした
でもシール剥がしても糊が残って汚い、シール液塗ってシコシコとタオルでふいてたら父親が一言
「灯油塗れよ馬鹿」
一気に速攻数分で解決、初めて親父を尊敬した

もしかして鏡面仕上げのFRPとか塗装された金属にはシール剥がし液なんて買う必要なかったんかな
http://c2.upup.be/f/r/a9cD087VVn.jpg

おかしいな。なんかこのレス見たことあるような・・・コピペ？

>>355
お前が無知すぎる

俺も速攻で剥がしたな わざわざトリッカーなんて書かなくても俺だけがトリッカーと分かればよい

トリッカーステッカーは張ったままだ
ちょっと剥がそうか悩んではいるが

>>351
ヤマハは何か勘違いをしてないか？
タンク容量増えないで見た目だけの変更？
そんななんちゃってTYなんか出すよりセローホイールでも履かせたトリ出せよ。

チビッカー出した方が売れると思う

違うだろ！
前後タイヤをチューブレス化。

大容量燃料タンク
チューブレスタイヤ
サイドバッグサポート
被災地鳥海苔としては↑が欲しい。OPで出ないかなー

俺はこういうの割と好きなんだがここでは少数派のようだな
今から外装変える気は無いが新規で買うならどっちにするか迷ったと思う

俺も割と好意的に見てたけど、タンクだけは新しく作ったら良かったのにって思った。
ガワを被せてるだけって、ちょっとなあ…。

タンクの傷防止カバーだと思えば

タンク容量変わるとセッティング変更も必要になるからね
今の定評のある車体バランスを変えずにルックスだけ選択肢が増えるってのは
それはそれで悪くないと思う

>タンク容量変わるとセッティング変更も必要になるからね
何のセッティング？ポジションのセッティング？

FI化の時、タンク容量増大による重量変化に対応してサスセッティングを見直し云々
って開発者が語ってたでしょ

OP発売ならそこまで拘らなくても良いと思うけどさ〜
どの道減ったり荷物積んだら重量もバランスも大幅に変わるんだし

http://www.mr-bike.jp/feature/yamaha_showmodel/index.html

ここで紹介されてる黒ヒョウ柄ってどうなんだろう。

どっかに全体像の画像ってないかな。
これじゃさっぱりわからないよ。

お客様の中にキャブをFCRに換装されている方はいらっしゃいませんか？

>>372
バイク屋に止められました。
待ち乗り純正キャブ最強との事で。

>>372
居ますが、何か御用ですか？

　　　　　　 　 　 　 　 　 　 、､､ , , _
　　 　 ,. -┬i＾i､._　　 　 ｨ`,､,､,､,､,.、'、
. 　　 /　 　 | | .|=ゞ=､　__ｌ/＼　v~／!|
　　 l.　　　 ｌ ｌ l　＼＼{f‖ミゞ, ,ｨ≪:lf＾i　　　　　　もういい･･･！
　／ヽ.　　 ﾉ｢,ﾄ､｢.lﾍ‐iヾ|rｰ~r〉〉，こlﾚ'
/　 　 ｀ヽ//| ﾄ､ヽｌｲ| |/|{王王王王}ﾄ､
|　　　 　 ﾚﾆ| lﾆゝ冫! l!L_, , ,ｰ, , , ,_｣ｼ’、　　　　もう･･･
ヽ　　　 __|ーL|┴＾ｰヽ＞'＾ヾ二三シ´＼＼
　,ゝ,／　 .}二二二二二二二二二ｌヽ.　 ヽ ＼　　　休めっ･･･！
l/　| ﾄ､.／´＼　　　　　　　　 　 　 ||.　レ'´￣｀ヽ
　　||　!　 　 ､＼　　　　　 　 　 　 ||. /　　　 　 :|
　　||　|.l lﾞ!.|ｉ |ヽ)　　　　　　　　　 |l/　　 　 　 /　　休めっ･･･！
　　||　`ﾍ)U'J　　　　　　　　　　　/-─　　　,ｲ.|
　　||　　 　 ＿　　　　　　　　 　 /-─　　　/ ヽ|　>>374っ･･･！
　　||　 r‐-ﾞ=っ｀ヽ,.--r-─ ''"´￣｀ヽ　　 /　　 }
　　||.　{三二　 　 |　│　　　　　　　　　 /　　 /

ロシア人かわいいなぁ
ちょっと海外動画サイトで検索してくるわ
Russian teen　cream pieってとこか

日本のAVってレベル高かったんだな
素材が良くても素人撮りじゃ意味ないわ

バイクと同じか

無理矢理バイク絡ませなくていいですよ＾＾；

俺の鳥
http://niyaniya.info/pic/img/12367.jpg

>>379
403エラーでてるんだぜ。

>>363
風魔のサイドバックならサポートいらないよ。
取り付けベルトを締め上げると「／　＼」こんな感じで跳ね上がるようになるから。

チューブレスはOUTEXからキットがでてる。

タンクは・・・。

>>379
ここ津波の現場か。

物見遊山でいったんじゃあるまいな

ああ、はやく物見遊山できるように復興できればいいね。

確かふたばの二輪板で拾ったんだったか
タンクの代わりにガソリン携行缶付けてる人がいるようだ
しかし邪魔になりそうだな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1488763.jpg

俺いつもちんこがタンクに乗っかるくらいに前に乗ってるんだけど・・・
俺と同じ奴どんくらいいる？

ウィリーしやすいんだよな

>>374勢い余ってボアアップしてしまったので、どうせなら吸気系もやってみようと色々調べている所であります。

径はおいくつですか？
スペース的に厳しいと聞きますが、工夫次第でつきますか？(要タンク加工？)
換装してみてビフォーアフターはいかがでしょうか？
最後に何か先人からアドバイスをいただけたら

質問ばっかで面目ない

>>384
口が過ぎた。スマン。

>>387
290ccでFCR37MXを付けてます。

タンクの下の出っ張りが邪魔で、ハンマーでぶった叩きました。

その他、押し込むのに色々加工が必要です。

FCR35ｍｍです、FTR250用が無加工で付きます
セロータンクへ換装したので>>389のような苦労は無いです。
ぼあうｐキットとの相性はすごくいいです。

アンダーカウル付けたらマジかっこよくなった

初心者の俺、60km以上出すと風が怖い怖い
>>391
カウルみせてー

チビッカー ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!?
http://www.bikez.com/motorcycles/rieju_tango_125_2008.php
http://www.bikez.com/motorcycles/rieju_tangoo!_50_2008.php

おいおいマジで市販されたらチビッカー欲しかったのに鳥買った俺涙目じゃねえか

>>393
これの事？
メーカー：Rieju（スペイン）
　車　名：Tango 125

>>394
国内で販売されてるみたいだよ。

タンク形状がモロにトリッカーだねｗ

どうみてもトリッカー125です。本当にあ(ry

250は、XT似やね。
全体のデザインは、トリッカーがいいけど、
ディテール見ると、トリッカーよりずっと仕上げが高そう。

>>393
外車じゃなければいいな

それにしても、14才から、免許不要でバイクの乗れるスペインは羨ましいな。
バイクメーカーが元気なはずやね。

オフロードの性能云々は別にして実用車にする場合のセローとトリッカーの大きな違いって、キャブかFIかって点？

>>400
事故も多いけどね。
でも、個人主義の発達したヨーロッパだからか、DQN的な事故は少ない（・・・と効いたことがある）

18才で免許取得が必要になって、
さらに２年間バイクに乗り続けて、ようやく制限が無くなるってーのは、
なかなか良くできている気がするなぁ。

なるほどなー
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/valenciagp/europe/

http://blog.yamaha-motor.jp/images/20110404_011.jpg
http://blog.yamaha-motor.jp/images/20110404_012.jpg
みっけた

>>401
セローもＦＩになってた気がする

>>401
どっちもFIだ。
タンク容量とタイヤ径とアフターパーツの量かな -> 違い

>>405
なんか悪い皮膚病っぽくて・・・ｗ
バイオハザード４のプラーガ化してるみたい

>>401
ｾﾛｰもFI、つか、今後でる全てのバイクはFIになるだろう。
実用車にした場合の違いって、実用車ならセロー択一。
トリッカーにできて、セローにできないことはない（実用的な意味で）
トリッカーを選ぶ理由としては趣味的なもの。経済的なもの（価格が安い）。体格的な問題（車高が微妙に低い）

でもさ、セローでショートリーチハンドルってのもなあ

>>401
出てない違いとして、
ホールベースの長さ：トリッカーの方が短い
サスペンションの硬さ：セローは柔らかく、トリッカーは硬め
気が付いたのは、それ位かな〜。

セロー250のリアサスは、固さ調整できるよ。
ただし、１年に一度オーバーホールした方が良いらしい。
ヘドロに見えるようなオイルが、出てくるらしい。
もしくは真っ黒なオイルが・・・・。

リアサスは、トリッカーにＸＴ250Ｘとセロー２５０のサスは付けること出来るよ

なにより見た目がトリッカーが好き。安いのも嬉しいが。

前スレだったかの話だけど、4月17日箱根あたりで集まるんだっけ？

前日の晩、取引先との飲み会が入っちゃって体力が残ってるかどうか
分からんことになった。

つうか、走り出しの頃は間違いなく酒気帯びになっちまう。

じゃ行っちゃダメ

箱根の話kwsk

いつもここ覗いてるけど、見逃していたらしい
いけるかどうかわからないけど、時間と場所知りたい

これだな、すっかり忘れてた。

712 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/16(日) 12:33:48 ID:K0HtZUSL [2/2]
んじゃとりあえず

日時：2011/4/17(日) 9:30頃
集合地点：箱根湯本辺り
走行ルート：白銀林道(30km位)

行った事無いから経験者がいたらよろしく。

2月に行ってきた。対向車というか遭遇したのは旧セロー1台だけだった。
GP210装着車だけど普通に走れたし、椿のゲート閉まってたけどトリッカー乗ったまま脇通れた。
昼に東京出て夕飯は家で食べられる位の距離なので集合10時でも余裕かな。
ガソリンは1号の入生田辺りで満タンにしないと不安なのと
35.231774,139.108007のセブンで食料飲み物確保しないと腹減るくらいが注意点。

前スレ。


712 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/16(日) 12:33:48 ID:K0HtZUSL
んじゃとりあえず

日時：2011/4/17(日) 9:30頃
集合地点：箱根湯本辺り
走行ルート：白銀林道(30km位)

行った事無いから経験者がいたらよろしく。


outlookの予定表に登録してあったｗ
思いつきだけの書き込みだしし、後追いも無いから誰も覚えてないと思われ。

16日が取引先の花見2件ハシゴなんだよなあ。

免許取ったのでGS50から乗り換えでトリッカー検討中。
04年式ｷｬﾌﾞと08年式FIでｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸに微妙に馬力差があるけど、実際に体感できるほどの差があったりする？

新車でFIオレンジにしようか、近所のYSPのｷｬﾌﾞ青にしようか迷ってる。

>>418
デザインが嫌いでなければ、FIの方が良いよ。
理由：タンクの容量が増えて、燃費が良くなっているからね

馬力は、乗り比べて事無いから、判らない。

　　　　　　　　　　　　　　　　O)二o＝=Ll-、　　＿|＝=o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、-〈::::::i::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＝_ノ＿:::::＿__
　　　＿,─-、　　　　　　　　　　　　 ／　　 ）((_):::/:/ `l
　　 |_l::::||二l `ー-、　　　　　　　 ／　O ／／l:: | l、l_ノ
　／　＼-'l、::::::::::::::::￣`─-、_／　　 ／／;;;;;;;l:: |＿l::l_
　＞、o　＼::::::＿,,-──'　 ／　　 ／／;;;;;;;;;／l:: |ーl::r
　　　＼　　 ＼< ,-───／-　フ ／;;;;;;;;;;／=/.l: |　 l::l
　　　　 ＼　o　＼l、::::::::／_／-'',-'r'二l、_i//ﾉ　 l:: |　.l::l
　　　 _,-''':＼＿-'＼-、_|,-''_,-'''＿|二l＝=//il　　 l:: |_,-'￣￣`-、
　　 /:::::::::::＿_:::ll／`＼　i |/,ﾍ`-、二|三//-、　　 |-|-'￣￣￣::::`-、
　 ./:::::/∧ヾ|/`l::レ::li_|。l|`r'￣`l,-、`-_| |=l::|　　//l:::|,-───-、::ﾒｼ、
　 |::::://、─、／|_,-Li-| | |　o　|_ノ-、 `l=/|::|　//::::l:::|ヾ | / / ／l、:::ｼﾒ、
　|::::::|:ト ,-──'￣＿,-o、ヽ＿ノ　　l工l |-':ノ .Ll:::::/,l:::|　| /,-'-、／l::::ﾒｼ
　|::::::|:レO＿,,-─ｲ:::ｼ=、l`l、三三ノ_ノノ_//　 .|::::::| トl:::|/|ヾ,-、 `l＿|:::ｼﾒi
　.|::::::|:レ、_ノ、ヽ |:::ﾒｼﾒー────'──'　　|::::::|＿`l:::フ-、.l　l .|＿|:ｼﾒｼﾞ
　 .l、:::l、-、| X__/::ｼﾒｼ　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,--'`-'、、_ノ /、 .|:::ｼﾒ
　　 i、::::-、＿,-':::ﾒｼﾒ　　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,,-''　`-、＿/ヾ ..|::::ﾒｼ
　　　＼::::::::::::::::::::_,-'　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::l、/ / | .| | ＼＼/:::::::ﾒ
　　　　　───'　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、::::l、 __| .| | ヾ_,-'::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::`-、＿,,-':::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::::::::::::::_,-'

あと始動性の面でもFIオススメ。
キャブ車は久しぶりにエンジンかけると、チョーク全開でセル長押し。
かかった後もエンジン暖まるまでは、暖気とかチョークとか配慮が必要。

>>416-417
415です
亀だけど、さんきゅ

白銀林道は難しくないし、皆で走るにはいいかもね
でもたまに歩いている人もいるから、数台で走るには気が引けるな

そういときは、こっちも常連なんだよって顔して「こんちわっ」って挨拶すればいいのだ

よし１年後にトリッカー買うぞ

トリッカー欲しいな
もうマジェ飽きたよ
買ったらストリート系にカスタムしよう
マフラーはセンター出しのがカッコいいな
夢が広がるな〜いつか買います

サイドバッグ付きの鳥が売ってるーーー

トリッカーでチューブレス化した人っています？
チューブレスのタイヤがサイズ的に少ないかもしれないが、
やっている人いたらインプレ願います

めんどくさいからなあ＞チューブレス

>>419 >>421
Thx、やっぱりFIの方が評価いいみたいですね。
青銀のFI車があればいいんだけど、県内廻って見つからなかったらFIオレンジ注文してきます。

あともう一コ質問で、このトリッカーについてるマフラーの詳細わかりませんか？
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/shop/3367/294407_1_01.jpg

http://ysp.peeweeclub.com/custom/images/xgc/1104050007.jpg

>>430
あんりゃ、トランク類なんて合わないだろうと思い込んでたけど、
ここまで堂々と着けると、案外しっくりするのね。

あれ、俺は「やっぱり似合わねえなｗ」って思ったぜ

>>432
(´･ω･｀)　つきあい悪いやっちゃな。

(`･ω･´)

BEAMSのSS300ﾀﾞｳﾝﾀｲﾌﾟであってるのかな。
http://www.beams-mc.net/product/yamaha/yamaha/tricker/tricker.html

キャブ車用とFI車用で種類が違うみたいなんですが、やっぱり互換性ナシ･･･？

>>433
>>434

>>401
>>411
ホイールベースの短さについて補足すると、
全長はトリッカーの方が10cm位短い。

バイクを停めるときに、車が入る商店街のような狭い道で、
ミニバイク(50cc)や自転車と並べて停めるときは、
10cm余分にはみ出す/はみ出さないの差が結構大きい。

トリッカーを購入しました
一台目のバイクで格好良いからって無理してロードスポーツ型のバイク買って自爆
なんとなく恐怖心が付いて直してからも碌に乗らずに手放しちゃった
お店の人に薦められてトリッカー買ったら凄く乗りやすい
これで恐怖心が克服できそうだ
唯一の不満は色。パーツが黒でフレームが赤いトリッカーを見てカッコイイと思ったのに真っ黒しかなかった

>>438
塗ればいんでね？

>>430
素直になんかかっけーと思ったわ
GWこれでロンツーならもうなんも怖くないな

すんまそん、ちょっと質問。
ちょい前に鶏買って、シガソケ付けようと思っているのですが、
セローと同じ様にホーンの配線から分けて繋げば良いのでしょうか？
だとしたら、ピンクと紫、どっちがプラスなのでしょうか？
テスターで調べればいいんでしょうが持って茄子・・・。
ちなみに05鶏。

>>441
１８番がホーンだからピンクがアースだね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1302343866088.jpg

>>440
ナンバー跳ね上げで犯罪者確定

ていうかダウンショートマフラーは、性能が劣ると思う

着けてる人は性能より見た目だと思う。

>>444
付けたことないけど、そうなん？

音がでかくなるだけだしな

今年初乗り中〜
気んもぢいい〜

tes

慣らし運転中だけど質問
一速だと時速何キロまで引っ張っても大丈夫なの？
もちろんフルスロットルなんかしないんだけどいつも信号待ちの時に不安になる

タコメーターほしいなあ

30−40くらい
40まで出しちゃうと次のシフトチェンジがギクシャクしやすいので、
引っ張っても20�`ちょいまでかな。

>>451
40までは大丈夫なのかー
今まで乗ってた原付レベルだなあ
いやまあ何かあったときのエンブレが怖くてそこまでやんないけどさ

素直に20あたりでｶｶｯとチェンジします

40までいくのか
20らへんで超苦しそうだからすぐ変えてた

>>450
タイヤやブレーキの当たりの問題があるから、最初は控え目にしないと危ないのは事実だけど、
気にして変にもたつくことがあると、後続の邪魔になるから危ないだけだから、
元々の走りがよほど乱雑なのでもないなら、慣らしなんか意識しないで、
目一杯引っぱったりしない程度の感じで、普通に走ったほうがいい。

長持ちさせるために注意するべきなのは、最初ではなくて、ある程度走ってからのオイルの、
グレードと交換の頻度で、それをケチると長持ちしない、というのが、老舗ショップのオヤジの言。

発進のシフトは、ギア比の関係で、タイミング的にかなり早い感じが正解。

>>442
わざわざ図まで・・・。
サンキュです。
今度、細工してみます。

06で初心者で、もうアクセルワイヤーに注油が必要な理由がよくわからない。
自分のバイクに何をしようが勝手だけど、調子悪くないなら弄らない方がいいかもよ。
最近の純正ケーブルは錆びないから、そうそう注油の必要は無いと思うけど。
何年も経って動きが渋くなったら交換。
かくいう俺は一度も注油した事が無い04海苔。
ちなみにワイヤーインジェクター使うなら、ケーブルは外すのが基本。
真っ直ぐにしないと、潤滑剤が入っていかない。
浸透潤滑剤はすぐに飛んでダメになるから、チェーンルブやメンテルーブみたいな粘度の高い潤滑剤を使うのが定説。

ケーブルに注油する理由なんて錆止めと引っかからないようにする為に決まってんだろ

1速は坂道でないかぎり、バイクが動いた瞬間に役割を終えて良い。

うむ

ところで自転車で練習してる人いますか
何乗ってます？

>>431

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301788642555.jpg
箱付きだぜ

白銀オフに行く人挙手　ノ

トリッカーとTY250Z，どっちがいいかな？

いやもうトリッカー契約しちゃったのだけれど，TY250なんてバイクがあったなんて知らなかった。

TY250は無いわｗｗｗｗ
今は実用度ないんじゃない？

>>456
川渡りなんかやってると、やっぱり給油は必要だし、そのばあいはスプレー式で、ただしひんぱんにさすので問題ないけど。
スプレーといっても、テフロン配合のだとけっこう効いたりする。

まあ、普通にはそうそう給油の必要はないはずだし、チェーンとかのほうが要注意度が高いのは事実。

>>460
(´･ω･｀)　角張った箱は何か怖い。坂で転げ落ちたらぶつかりそう。

>>460
無骨な箱が妙に合ってる

鳥以下

>>461
あれはちょっと。TY250は、それなりに行けるトライアル車だったけど、Zが着くのは別物だったりする。
どっちももうリペアパーツがないんじゃないのかな。
TLR250なんかもそうだけど。

都立化

>>460
当日仕事があるので、行って来ました。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1302445288233.jpg
カメラ忘れていったので酷い画質です、勘弁。

バイク1台、車2台、歩行者1名とすれ違いました。
危ない所も無いし、2月より緑の香りが感じられるようになってました。

トリッカーにアーモ缶付けたいなぁ

RiejuっていうスペインのバイクメーカーのHP見てたら
TANGO125っていうどう見てもトリッカーなバイク見つけたｗ
エンジンもXTZ125と同じヤマハ製だし大丈夫なんだろうかｗ
http://www.rieju.es/en/interface.html
しかもすでに日本に輸入されてる…
http://www.goobike.com/bike/rieju__rieju_tango125/summary.html

ごめんもう上の方で話題になってたねｗ
タイヤサイズまで同じらしい
エンジンそのものは丈夫そうだからあとは電気系統か？

それよかアフターサービスかな
輸入代理店がいつまで面倒見てくれるのかわからない

質問
三姉妹の我がトリッカーちゃん(39km/L)は5kg位セローちゃん(40km/L)よりスリムなのに公式に燃費が悪いのはなんで？
XTちゃんは…
まあどうでもいいや

変速比が違う。
タイヤサイズも違う。

同じ速度を出すのに、トリッカーの方が若干回さなきゃ行けないんだ。

タイヤサイズの影響は大きいな。
手で押しても、重さが違うから。

その分ストップ＆ゴーの多い都市部じゃ、若干キビキビ走れていいけどね

欲しいなと思ってぼけ〜っとして気がついたら納車ですよと。

現金一括で払っておいてなんだけど、YZF-R1も欲しくなってきちまいまして･･･････
バイク2台ってやっぱり片方乗らなくなったりするのが大半なのかな。

あまり乗らなくてもあれば乗れるんだから買っとけば？
その後のことは後で考えればいい
どうなのかなんて、未来のあんたにしかわからないよ

R1と鳥なんてイイ組み合わせだと思うけど。

維持費は無駄にかかるけど金持ちになれば問題ない

ぼくはひんみんなので一台でもしにそうです

二台目持つなら悪い事言わないから違うメーカーにしなよ…
生涯乗れるバイクの数なんて限られてんだしさ

その理屈なら同じメーカーでもいいよね

街乗りや、林道を含むツーリング→鳥
高速を使ったツーリングやサーキット→R1

キャラクター違うバイクだから、キッチリ使い分けできていいんじゃね？

うん、まあそうなんだけどさ
なんだろか、同メーカーだけで熱く語る奴は押並べてウザイって個人的な経験則があんだよなあ…

二台目の選択肢としてYZF-R1とGSX-R1000とCBR1000RR
YZF-R1でもいいんだけどさ…なんかなあ

ヤバイ人だった…めんご

おなじメーカーの方が色々楽だろ

保険屋様、お願いですから複数でも1台分の保険料で契約できるようにしてください
乗れる体は１つなんですから！

>>488
あ、それずっと思ってたw

>>478
08の鳥とR1乗ってます。
欲しい＆あんまり無理せず買えるなら、買うのもアリと思うよ。
自分はキャラ違いのおかげで、物凄い良い経験させてもらってます。
乗る頻度については、実際所持しないと分からないんじゃないかな？

リエフのＴａｎｇｏ１２５をファミバイ特約で乗ったら？ｗ

『AKIRA』の金田バイクが俺達のトリッカーより安い件
http://rocketnews24.com/?p=87459

33万ドルで両輪電動バイクが作れるとは思えないんだが・・・走れるのか？

モックアップ。

33万ドルなら作れるなｗ　4000ドルでは無理だろう・・・

萎える質問せんでくれ

やっぱり男だもんで、レーサーっぽいカウルに憧れてたんだよなぁ。
ツーリングオフとか参加したいしやっぱココは買っちまうか。

さすがに買ったばかりのトリッカーに悪い気がするので、車体分の金貯めてからにしよう。

金がないならやめとけ
ローンも愚の骨頂

この人上手いんだが
タイヤは何はいてんのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=KqYsdslGHHs&NR=1
ノーマルタイヤ？

ノーマルじゃないかな。
ビードストッパーの着けようがないから、タイヤ圧をあまり落とせないので辛いんだよね。
落としすぎると空転してチューブが切れるから、勢いで行くしかなかったりする。

なんかタイヤデカくね？
後輪はトラタイヤっぽいけど。

おいらは逆に、R1乗っててセカンドにトリッカーかセローかで迷ってる。。。
万能なのはセローだろうけど、通勤用にはアドレスV125Gがあるから
完全に趣味用なんでトリッカーがいいかなぁ。
でもケツが痛そうで長距離ツーリングは厳しそう。。。
ちなみにDトラッカーは10分でケツが痛くなるので却下しますた。

トリ乗ってるけどケツ痛いってほぼないけどな
みんなどれくらい距離乗って痛いって言ってるんだろう
300ｋとか？

300kmも1日掛けてとかなら大丈夫な俺の尻

俺は給油まで持たない、1-2時間位で痛くなる
ケツ痛い→変な姿勢で乗る→腰痛い→給油ランプ点灯って感じ

300�`くらいなら問題ないなあ
キャブトリは150km以下で痛くなったけど、FI鳥はまったくもって平気だわ

>>505
バイク初心者なんだけど、このバイクって給油ランプあるのか？
前にセロー貸してもらって乗った時に給油メーターやランプなんて無かったんだが

因みに今、片道30kmまでの通学に鳥かセローで迷ってる
タンク容量的にやっぱセローなのだろうか・・・

>>507
見た目で選んでいいと思うけど
初心者に鳥はいいかもね

>>502
もうそのセットだと趣味と実用性かねちゃってるもんね。
125ccを廃止してのトリッカーか、
トリッカーではなくいっそオフロードコンペモデルの車両の方がメリハリつくかも。

俺はR6が欲しい。
でもR1の新型エンジン音もいい。

新型R1のエンジン音はニンジャ250とかVTRみたいでイマイチだと思う・・・。

>>507
08年以降のFI車なら給油ランプあるよ。
それ以前のキャブ車は切り替えコックがついてるだけで警告灯は無し。
片道30キロならどっちもでもいい。オフロード走らないならタイヤをGP210に履き替えちゃうのも手。
燃費良くなるし。

トリッカー乗りが増えると単純に嬉しいから、トリッカーを薦めたいなあ

先月燃料ポンプのサービスキャンペーン行ってきたんだが、
ポンプ交換前20ｋｍ/L、交換後22ｋｍ/Lで、若干燃費が良くなった。
といっても悪いんだが。＞　'10鳥、街乗りオンリー

街乗りはしゃーないなあ

俺も街乗りだが30行くぞ

20とかどんな乗り方してんの？
ﾀﾞｰﾄで全開でもそんな事にならない

街乗り30・・・どんな乗り方をすれば・・・
丁寧に走っても、開き直ってアクセル開けまくっても
燃費変わらない不思議。
もう、はずれの車体があるとしか思えないんだが。

マフラーフルエキ交換、ＡＩカット、街乗りはアクセル開閉ゆっくりで25km/lだわorz
ツーリングになるとアクセルｶﾞﾝｶﾞﾝ開けて30km/l

FI 10年式酉

俺も街乗り専でずっと燃費計算してるけど、平均31km/l位だよ。
20ってどっか不調なんじゃないの？

フルサイズトリッカーっていうけどホイールサイズの事なのかな？

そういやサービス修理の後
ＦＩの音なのか高音が気になる
これ普通か？

>>518
やっぱそーなんかな？
今度オイル交換がてら診てもらうか。
>>520
シュコーってガソリン送ってる様な音ならしてるけど、
気になったことはないなあ。

トリッカーのガソリンタンクのフタってどうやって閉めんの？

>>519
F21インチ、R18インチのホイール付けた鳥のこと、かな？
>>522
方向をあわせてガチッと押し込む
もしくは、キーを回す→押し込む→キー戻す

>>520
なった！俺のもより高音になったよFIのキーン音。

>>524
俺もなった。

×より高音になった
○FIのキーン音がより大きくなった

だな、表現が悪かったです。

追えr、まだハガキが来ないや

俺のFI鳥は町乗20〜遠出して25km/L程度だった
んが震災で省燃費運転強いられて以降は、普通に乗って30は行くように

すり抜けしない、加速も減速もまったり、クラッチ切って惰性走行、50キロ定速
なんかが身に付いたお陰らしい。車と渋滞が減ったのもあるけど‥
意識して以前みたいな走り方すると元の燃費に戻るw

>>524
>>525
おお、仲間
ていうことは問題ないのかね

>>529
ああ、燃ポンが回る勢いが良くなったんかなあ、と解釈したw

でも気になるっちゃ気になる音だよねー

燃費どころか、電気系統がOFFになっちゃった。
調べたら、すでにいくつか報告されているカプラーへ入るメイン配線が熱で溶けてた。

バイク屋でカプラーを介さずに、配線長めに改造。メーカーにもクレーム入れてくれたようだが。

ちなみに'06年製です。

キャブ鳥だとたまにその報告聞くね

FIでは今のところ聞かないが山奥で不動とか嫌すぎる
FIで改善したならキャブ鳥のも有料でいいからメーカーは告知と何らかの対応をすべき

つか、未だにFIのサービスキャンペーン行ってないけど年内なら問題ないのかな

ハガキくるまで待ってて！　ってバイク屋に言われてそれっきり。
今度もってこうかね

早めに持ってったほうがいいよ
うちのトリ、いきなりエンストしてそれっきりかからなくなったし。

リュック背負って日帰り４００キロツーリング。

最新の鳥を買って行くのが夢。

誰か止めるなら今のうちだぞ

>>535
テントが入るリュックにして一泊しな

むしろシートバックやタンクバックも付けて１週間のロングツーリング

日帰りって行ってるのにぃ〜

４００キロ・・無理か？そこはやはり大型なのか？

片道200か
無理とは言わんがちとキツイ

計算した。
下道２００キロ＝７０キロ巡航。ストップもあるから平均４０キロとして５時間。
高速２００キロ＝１００キロ巡航。２時間。

７時間か・・・メシ食って休憩入れると１０時間。いけるな。

しかしトリッカーは７時間運転に体力的に耐えられる作りなのだろうか

チャレンジした先人はいないのですか

セローならいけたがなぁ
似たようなもんじゃないんだろうか

セローで行けるんなら鳥でもいけますね
シートの薄さがちょい気になるが

納車後初の週末、嬉しさで目的もなく一日中走り回る
ってみんな通る道だよな？

そして調子に乗って林道とか行ってこけるのも通る・・・かどうかは知らん

>>543 いつも走ってる通勤路がやたら楽しかったりする。

>>540
一度だけ、下道で日帰り６００キロツーリングをした事があるけど
お尻と膝に大ダメージを受けたっす・・・。

午前１時に石川県を出発、新潟〜長野〜岐阜を通って夕方４時に無事帰宅。
家で１時間ほど仮眠して起きたら、膝が激痛で全く曲がらなくなってしまい
家の階段を降りれなくなる事態に。

トリッカーのポジションは、膝とお尻に優しくないんだよね・・・。

トリッカーで長距離を走るなら、こまめな休憩と、休憩毎の膝の曲げ伸ばし
そしてお尻のマッサージがとても重要ですぞ。

>>520
音の変化はわからないけど、
アイドリング時の回転数が増えた気がする

>>546
なんのバイクでもそれなら大ダメージだろ

この手のシートは、意識してお尻を左右に振り分けて小まめに座りなおすとか
工夫が必要だよね。
前後にも移動してシートに当たる部分を動かせばさらにいい。

自転車にも乗る俺にしたら
トリッカーのシートはとても優しい

膝はキツイっすね。
でも、そもそもコンセプトが「プレイバイク」だからなぁ。
はっきり言って、長距離の快適性なんかより、もっと振り回せるバイクにして欲かなと。
シートは、腰掛ける程度でいいかなと。

540だが546さん有り難う
とても参考になった

今リッターバイクに乗ってる俺でさえ600キロは未知w
あんたスゲーよw

いつだったか850kmを27時間で走ったな。
テンション上がりまくりで眠いとか辛いとかはなかったな。

アントライオンのフレームガードつけたら足が伸ばせて幸せ

>>554
それ実は気になってる
いいなぁ

下道のみで2日で800kmソロツー行ったけど、特に尻も膝も問題なかったよ
辛かったのは2日目雨で山道カーブ怖かったくらい

えるしってるか？
ノーマル足回りから、セロースイングアーム、フロントスプロケット12丁、リアスプロケット51丁だと、丁度チェーンがそのままつかえるんだぜ？
ホイールをフルトリ化してトラタイヤ履かせると、虎車のセカンドぐらいのギア比だぜ？
それでも80km/h以上は出るんだぜ？
フロントフォークのオイルはちょっと柔らかい方がいいんだぜ？

必要ない人には全く必要のない情報なんだぜ？

日曜の白銀林道参加したいけど、天気どうだろうなぁ。

>>556
マジで？

色んな所で「トリッカーはツーリング向きじゃない」て聞くから躊躇してるんだよ
特にケツとライポジが辛いらしい

しかし君みたいなのがいると俄然購買欲が復活する

向いてはないけど十分こなせる
小回りがきくから寄り道しやすい

そりゃもっと楽にツーリング行けるバイクはいくらでもある
でも、だからといって鳥でツーリングに行けないわけじゃない

それを辛いと思うか、平気と思うかは乗り手次第

個人的には本当に好きなバイクなら少々辛くても耐えれるもんだと思うけどね

膝が辛いというのがわからん
俺が足が短いということか

>>558

日曜日はなんとか晴れそう。だけど前日が飴なんだよな

NSR50で片道500km走った俺はエロイですか？
ケツの皮めくれて猿みたいでエロかったです。

トリッカー意外に足付きよくないね。
シート座面が広いのと、リアサスが硬いせいでCRM50より足付き悪かった

もちろん両足ベタ付きではあるけれども

CRMはタイヤ系小さいし

高速乗って長距離行って見たくてVTR250買ったけど
免許とって最初のバイクが鳥だったから怖くてVTR操れなかった(´･ω･｀)

やっぱり鳥が楽しいや

>>559
俺はフルノーマルトリッカーで長距離ツーリングもしてるよ。ＦＩ鳥ならシート改善されてて
ケツ痛はセローよりもなりにくかった。
リヤフェンダーがしょぼいんで、泥が背中とリヤの荷物に付くんで、それだけが不満点。
あ、リヤキャリアは必須。

免許とって最初のバイクがトリだが、ほかのバイクってそんな違う？
トリに慣れすぎてて他のバイクに乗れるか不安になることがあるわ。。
セパハンにちょっと憧れたりするし。。
それはそうと、日曜日どうなんでしょう。あるんでしょうか。

俺も不安になったぞおいｗ
トリはいいよね・・・

なんていうか鳥はくるくる回りすぎて
いつもの感覚だとVTRでカーブを曲がりきれないんじゃないかと不安に襲われまくった
それと砂がものすごく怖かったｗ

君が下手なだけでは？

トリッカー乗ってると運転が上手くなるのか、
逆にバイク任せでも適当に乗れちゃうから下手になっちゃうのか、
どっちなのよ？

人による

>>565
トリッカー、セロー225、TWで比べたらトリッカーが１番足付きいいよ
両足カカトベッタリで膝曲がりって感じ

俺はどっちだろう
鳥ってＭＴＢチックに乗れてしまうよね

運転下手なのは認めます
けどまだ慣れてないってのが一番だと思う
納車が13日だったから今から慣れに行ってきます

まあ、性能の低いトリにしか乗った事がないのに
運転が上手いわけがないっていう

>>569
普通に乗れんだろ

サイドスタンド立てた状態でオイル確認窓見ると、オイルが見えない（銀色の内蓋？が見える）
んだけど、オイルの量足りてるのかな？バイク屋さんにやってもらったんだけど

直立状態で見ろ

10cmぐらいアンコ盛してえ

>>578
SSしか乗ったこと無い人とトラ車しか乗ったことの無い人。
バイクのスペックを見ると重量とか最小回転半径位しか
トラ車は数値上では勝てないと思うけどトライアルの人って下手なことになるの？

性能の低いトリにしか→トリにしか　ってのなら分かるんだけど。
頭の悪い俺に説明して欲しい・・・。

地震もうあきた

>>583
トリはトラじゃないだろｗ

>>585
いやSSとトラを出したのはマシンスペックが対極にあるものだったからで。
トリがトラだとは思ってないよ。
低性能なトリにだけのってると下手ってのが良く分からなかったんだ。
高性能なバイクでオンロードだけ走るひとと
トリでステアケースを登れる人がいたとすると
どう説明するんだろうって。

そういう人はサスをちゃんと使ってVTRでも問題無く曲がれるからキニスンナ

>>581
マジか！でも直立状態だと車体押さえるのに手一杯で窓のぞく余裕なす(汗)
壁にハンドル立て掛けてみるか

一応確認なんだけど、このバイクって「フリーライド」とか「ＢＭＸ」とか「アクション」
とか謳っているけど、みんなフツーに乗ってるだけだよね？
あくまでＢＭＸっぽい雰囲気を楽しめっていうバイクだよね？

実際にアクションライド？に挑戦している人とかいますか？

ttp://pxd04615.blog61.fc2.com/

↑この人凄いね。1221Ｋ一日で走っているよ。

>>589
憧れるが出来んｗ

ｱｸｼｮﾝﾗｲﾄﾞって何？ｴｸｽﾄﾘｰﾑ的な事？

>>592

いやわからんｗ
でも広告なんかだとそれこそトリッキーな動きの写真なんかが出てるじゃん。
やっぱああいうイメージに憧れる人が買うバイクなんかなあ、と思ってさ

>>593
つまり>>5みたいなってことか

酉の存在価値は通勤やツーリングにも使える普通のバイクなのに、
今までここまでトラ車的な遊びが出来るバイクが無かった事にあると思うんだよ。

中途半端だとも思うけどさ。

>>594
うわぁ〜〜
すげえ

でもやっぱそういうバイクなんだな〜

使い方は色々、ってのも分かるけどもうその動画のイメージが強すぎて普通に乗るのに
違和感を感じてしまうわ


ちょっと購入保留しよう

トランポにトライアラー積んでってコースで遊んだ方が快適だし楽しめるんじゃね？
重量半分ぐらいならトライアルってのもわかるんだけどさ。
通学用でしょこれ。

トラ車じゃ高速は走れんからね。
焼き付きが怖すぎだし、空気圧あげてもグニャグニャだし、試したことはないけどブロックが飛ぶとかいうから。

>>5
ワンプッシュでこういうことできるように、ウイリーボタンとか付いてるのかと思いきや
全然付いてなくて、買って絶望した。説明書にもやり方書いてないし…

>>596
イメージはイメージでいいじゃんか

>>599
ｗｗｗ

>>594
参考動画がまったく参考にならない件ｗ

明日は晴れそうじゃん

気温が低いようなので参加者は気をつけて。
あと地震にも

GWオススメのツーリング場所ある？
今のところ日本海

お前らならもっといい所知ってるはずだ！教えてくれ！
千葉からな

>>599
ギャハハ(^Q^)/

>>604
静岡県はいいぞ、長くて

>>606
長くてってどういうことだ
２泊３日で考えてる

>>607
何か知らんけど、海岸線は妙に長いね。
下道で伊豆半島も回ったらかなりなものじゃない。

縦断ってことじゃないの

ｵﾄﾅばかりで良板ですな(･∀･)

04キャブ酉ノリ
NAGバルブ(ﾚｰｽ)付けてみた

ｱｲﾄﾞﾙ回転数や振動の変化はよくわからず
思ったよりエンブレは効かなくならんかった
(2stみたいにはならなかった)
でもシフトUP&DOWN時のギクシャク感がﾒｯｻ緩和された
あとは全体的にスムーズに回ってくれる感じ
とくに高ギア低回転時の走りがとてもｲｲ

高かったけどかなり満足♪

鳥オレンジ新車、明日納車でつ。
鳥っていたずらされやすい？心配。
YAMAHAサイトで鳥の開発秘話見ると、様々なバランス考えて作られたみたいだから純正以外のカスタムはしないかもしれないと思います

>>611

おめでとう！大事に乗ってくれ。

いたずらはあんまり心配しなくて大丈夫だぞ！！
だてに超不人気車じゃないぞ、立派な不人気者だ!

さらにカスタムしたくても、ほとんどパーツ売ってないから
したくてもできない！！

鳥って、大学生もオバサンもおっさんも、欲しいひとは欲しいみたいだ。
そのツボは何なんだろう？
おっさんの俺様はBMXライクな、ストリート系の匂いがする鳥が好きで、泥つけたくない。都会の高速道路の下とか深夜の緑地公園の階段で技したいバイク。でも道交法違反。

プロモみたいなアクションライドが俺にもできるかも・・・・？　っていう期待感があって買ったが、
実際、普通に使ってるだけで十分だった。

不人気車乗ってる俺カコイイ

なんで不人気なんだ・・・カッコいいのに・・

>>616
坊やだからさ

今日気付いたんだけど、俺のトリッカーハンドルの下に穴開いてて
のぞくとフロントフェンダーが見える…

ここのキャップをいつの間にか落したのかな？それともはじめからキャップなんてなかった…？

ゴムのキャップが有ったはず
自分も無くしたからとりあえずゴムシート切ってはっつけた

どこかわからん

>>619
キャップあるのかー無くしたなんてショック

ステムキャップと思ったけど違うのかな

>>621
なんか修理とか頼むこととか（たとえばFIの燃料ポンプ交換サービスとか）
バイク屋に要があるときに注文しとくってのもアリかと。

なくても水が溜まったりしないんで錆びにくいし、困ることはないと思う。
気になるなら養生テープでも貼っとけばいいし。

さっき洗車して気付いたんだけど、リアウインカーって付け根がふにふにしてるんだね
フロントはそんな事ないし、これって何の意味があるんだろ？

コケたときに折れないようにでは

トリのマフラーがセンターだったらもっと転倒に強かった？

今日、鳥では始めて高速道路走ってきた
ニーグリップをしっかりやらないで速度あげると、
ローリングでふらふらして怖かったなぁ

高速でローリングとか大型に轢かれて死ねばいいのに

つかローリングが発生するって意味じゃないの

>>628
ヨーイング、ピッチング、ローリングって
知らんのか？

>>618
どこの事言ってるのかな？１５番？
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1303047885943.png

>>610
検討していたので参考になります、ありがとう。
レースにしたのね。それでもそんなにエンブレ弱まらないのか。

スポーツにするかな、と思ってたんだけど、また迷う。

トリッカー買ってｳｨﾘｰ出来るようになったけど俺 ﾜﾝﾊﾝﾄﾞまで出来るからまぁｳｨﾘｰ出来ると言えるﾚﾍﾞﾙかなと…

夜中に公園の階段行ったりしないのか？
近所にﾅﾝﾌﾟﾚ曲がったｷｬﾌﾞがいるからみんなやってるもんかと思ってた

>>631
それそれ

>>633
じぶんちの階段でやられたほうが良いかと。

>>610
AISとシリンダーヘッドからのブローバイガスホースを繋いで強制減圧してみた。
２ストの様にはならないけどアクセルワークとギヤチェンジが楽になったよ。

煙草銭程度の出費なのでCP高し！！

燃料キャップのキーシリンダーからガソリンが滲んでくるのは仕様なの？

聞いたことない
タンク満タンにして、ここ数日の気温で膨張したとか、知らずにこぼしたとかそんなんじゃないの？

いつもにじんでるなら、鍵の注油しなくていいからラッキーかな

>>637
滲むことあるよ
他にも聞いたことがある

説明書に、ガソリンタンクの差し込む部分の筒より上にガソリン入れ過ぎると、
ガソリンが滲んで危険だって書かれてるよ

うっかり煙草吸えねえな

吸ったこと無いけど。

>>641
蓋ギリに給油するアホは居ないよ

夏場は滲みやすい気がする

早朝給油で昼間に膨張、とか？

あんま関係ないけど、ガソリン満タンにするとバイクの調子よくなるよね。
重心の位置とか、ガソリンの振動とかが乗り味のリズムに良い影響与えてると俺は思うけど

普通に滲むよ。前にもその話出てたろ

セロー225から鳥に乗り換えた。
何かモノ足らない
やはり
セローは名車だ

えっ？、鳥の給油はギリギリがデフォだろ？

車もバイクもギリ給油はダメだよ

ギリはやめとけｗ


>>647
乗り換えたの失敗だったな・・・
鳥がけっこうキレイな中古出るのは、そういうことかも・・・

>>650
俺も走行400のやつ買えたよ！！そういうことかな

で、慣らし運転中なんだけど、５速で50〜60kmだとエンジン苦しそうなんだよ…大丈夫？

セロー225は、名車だと思うよ。
セロー250は、正直な所微妙だと思う。

ＤＴ50からトリに乗り換えても違和感無く乗れる。
ブレーキ性能とトルクを別にすればね。

>>651
回転を上げてみて、スムーズに上がれば、問題ないと思うよ。
たぶん回転が低すぎると思う。

鳥はトルクがありすぎる。セロー225くらいの、少しの意地悪さが、操作感がある。
でも、鳥はお洒落だから許す自分がいる

おんぶセローはタンデムステッブ外せないからトリッカー選んだよ(笑)

しかしタンデム命な俺です

あなたと泉に突っ込ンだDT50は
こっちの
泥んこセロー？
それとも
こぎれいトリッカー？

俺もDT50乗ってたぞ
そういう人多いのかな

俺もDT50に乗ってた。今は鳥に乗ってる。
DT50に乗り味が近いのは、セローだと思った。

DR-Z400買いたすぜ

鳥も鹿も、マイペースで、ひとに煽られる事もなく、ジロジロ見られる事もなく、オラオラ系、スピードヲタなどに邪魔されず、いたずらされず、まったりできるから、楽なバイクでつ

>>636
AISって？

鳥新車だが、シフトダウンなしのエンブレが半端なく効きすぎで、戸惑うのだが、こんなもん？

>>656

どちらでもない、
と答えると
ではあなたが(ry
でXT250Xゲットですね。
わかります。

＞660
エアー・インダクション・システムだ、新車トリには漏れなくデェフォで付いてくる。

AIカットとか言って外されてしまう可愛そうなパーツだよ。

後は、「AIS　クランクケース 強制減圧」でググってくれ。

買う前はせっかくの環境装備なのに外すなんてさーAI、なんて思ってたけど、
アフターファイア出なくなるよ、とか聞くとカットしてみたくなるなあ。
それがクランクケース減圧に転用できる、と聞いたらなおさら。

アフターファイアって減速時とかにポッフポッフポフンポフンって鳴る奴でしょ？
あれなんか悪いことあるの？

おならじゃないのよ

おならじゃないのよ

空気が入っただけ

このスレの年齢層は27〜35歳くらいだと見た

アイドリング中にサイドスタンドで立てるとエンジンの異音がデカくなるんだけど…

ＦＩ限定で質問いいですか？
満タンで２００キロは走らないと考えて宜しいでしょうか？

いや走り方によるけど走るでしょ
だいたいコンスタントに５Ｌで150ｋ走ってるし

>>671
空までなら余裕。ランプが点くまでなら無理かも試練。
ここで報告されてるのがだいたいリッター35-38kmくらいが多いっぽいので、
まあ180kmから200足りないくらいでしょう。

てか、燃費意識して乗りたくないよ
すり抜け、急発進急停車で小気味よく街乗りしたいもん

俺の08FIの場合，街中短距離で20-25km/1L，
長距離ツーリングペースで35-40km/1L，ってとこ。
どっちも燃費は意識せず。

ツーリング行きたいなあ
10年トリ

トリッカー可愛いよねぇ
バイク歴32年のオヤジだけど、可愛いバイクだよねぇ〜
トリに合う体型を維持したいよ
スマートでお洒落なオヤジでいたいよ

バイク32年って自慢話の類いなんですか？
ずいぶんと安っぽいですね

そういえば、日曜日いった人いるの？
いてらレポよろ

>>678
一言多いって言われたりしない？

太ってるとトリッカーは似合わないよね

太ってて似合うのっていわゆるアメリカンくらいじゃね

バイクは乗ってしまえばガリでもピザでも案外に合う

>>679

行って来たよ。
箱根側から入るときにセローとトリッカーが来たので途中までご一緒した。
あとは椿ライン側の入口でＳを一台見かけただけ。

個人的に身長180cm以上のガタイが良い人が乗ってるのを見ると
普通の人が折り畳み自転車に乗ってるみたいな感じに見える

用途によって変わるだろけど
レースでいいんじゃないかなぁ〜
もっとエンブレ無くならないかとパイプ径変えたり
大気開放にしてみたりしたけど変わらず。

タンデムさんのとこで見てて俺もレースかスポーツか迷ったけど
変化を期待するなら最低限レースだと思うよ

ごめん、686は >>632宛ね
遅レススマソ

>>636
キャブ酉のAISがスペース的にもいいってどこかに書いてあったよね〜
エマルションとかの安全性を少しでも考慮して
実績のあるNAGにしたけど、俺も強制減圧試してみよっかな〜

>>687
エキパイに穴開けなくてもＡＩＳの取付け穴が排気ポートに繋がってるから施工は簡単。
既設のＡＩＳを使用すればリードバルブの強度を心配する必要も無いです。

ハッキリ体感出来て、効果のある弄くりの一つでしょうね。

回転がスムーズになるので、４スト・シングルらしさは薄まりますよね。

俺もアメリカン以外のバイクにピザは似合わないと思う
酉なら尚更
似合う訳じゃないけどネイキッドとツアラーなら多少ピザでも許されるイメージ

イケメンタレントなんて大抵BMI１８以下のガリだけど、そういうやつが乗ればやっぱカッコいい
ガリとピザじゃ全然違うわ

ライダースジャケットが、そもそもピザはお呼びでないし、ブーツだってピザはアカン

トリに似合うライダースジャケット教えてください

T.A.D GearのStealth HOODIEを使ってる。
http://blog.jchenry.me/img/tad-stealth-jacket.jpg

ワキにジッパーついてて、開けると通気できて涼しいので夏場も着れなくもない。渋滞にはまると死ぬけど。

レザーじゃないやつ、コットンかフェイクレザー。
バイクブランドじゃなくて、アパレル。ライダースジャケットはウエストラインが命。ユニクロでもいい。ボディデザインができてればの話。デブは消えろ

デブはVanVanかハーレーかバカスクに乗るべき

>>695
体系になんかコンプレックスでもあるの？

もういい歳だろうに変なおっさんだなｗ

安心しなよ、世間の人々は乗ってる人より、バイクの方しか印象に残らないから

世間一般にどう思われるかはあんまし気にならないから、気にするとしたら同じバイク海苔と可愛いコだけだな、俺の場合

やっぱりバイクと不釣合いな位の巨漢が乗ってたら乗ってる人に印象残るけどな

サーカスの自転車に乗るクマみたいな人いるよね…

モンキーにジャストサイズで乗ってたら、バイクに目はいかない件について

60�`以上出すと超怖いんだけどこれは慣れるしかないのかな

何が怖いの？
転んで怪我するのが怖いのか
振動や音からバイクが壊れそうで怖いのか

前者ならバイク降りるしかないが、後者なら慣れると思うよ

>>703
俺も
今ならし中だけど、60キロ以上は性能的に出せない気がする

個人的に純粋に風圧が怖い
関西の自分はトリッカーで瀬戸大橋使って四国に渡れる気がしない…
関東の人はアクアラインとかへっちゃらなの？

>>703
トリッカーはもろに風圧がかかるのと、ハンドルがぶれやすいから不安定感がある。
そのへんが怖い原因かと。フロント軽いしね。

けど、実際の所、80-90くらいで巡航する分にはなんの問題もない。
60�`で走るブレとたいしてかわらん。慣れたら本当に平気。

ただ、車重が軽い性もあって、横風には弱い。
橋の上なんかは蛇行走行するトリッカーは多いと思う。
これも、フラフラするハンドルで進路を調整してしまうと、怖い原因に。
ステップへの加重というか、ハンドルを使わない微調整で走る癖を付けておくと、横風でもぶれない。
だから怖くない。

ま、80-90でかい敵に走るためのバイクじゃないから、無理にスピード出さなくてもいいけどな。
無理しないで下道とフェリーでいいよｗ

一度高速乗ったけど90�`で走るのが精一杯だった
それ以来高速乗るつもりないから大丈夫だと思ってたんだが、
山の方とか走ると他の車が飛ばしててすぐ大名行列になってしまうのだわ
新米ライダーだから抜かさせるタイミングもよくわかってないしお外こわい。。。

高速の橋とかは怖いねえ

たしかに横風には弱いが、セローの足回り入れると120km巡航でも問題ないです

それならセローを買っｔ（ｒｙ

リムテープ何色つけたらカッコいいのかなー？
ちなみに黒トリなんだが。
緑つけてみたいんだけど、川崎臭くなるかなぁ。
赤はつけてる人多いよねー。赤黒だと普通すぎてなぁ。

緑か黄色でしょう

>>707
> 80-90でかい敵
　　　　　　　　　↑
　風のことですな。立ちはだかってくるもんね。

外環道の川口の辺りだっけ？でかい橋があるの。
あそこ風が強い日超怖いよな。

>>707
に同意。80km/hまでなら特に怖さを感じたことないなあ。それよりあげるといきなり限界くるけど。
雨で横風の橋なんかはトリにかぎらず、バイクならなんでも怖いんでは

だって60キロの時点でだいぶ振動強いよ？もちろん５速

60で振動強いとか怖いとか、早くバイクというものに慣れろとしか言いようがない

80までは普通に加速できるし、振動も大きくない

整備不良でなければ慣れの問題

うーじゃあ整備不良なのかも。
空冷エンジンはじめてだから、何が異音で何が普通なのかわからない。

何と比べてるのかは知らんが、車や多気筒のバイクに比べて振動大きいのは当たり前
ギア比の関係で他のオフ車と比べても低速から振動は大きいだろう

前に他の人も散々言ってるが慣れるしかない
どうしても無理というなら他のバイクに乗るしかない

>>717
5速60kmで振動ってさ、4速60kmなら振動しなくね？

自分も慣らし運転中だけどよく考えたら5速に入れた事ないや
出しても4速で70km

リミッターなしのRD50がデビュー。ミッションを頻繁にチェンジする癖が抜けない。信号間で必ず5速まで入れるし、コーナーでは必ずシフトダウンする。10年鳥新車だけど、こんな乗り方ってダメなんですか？

俺のは5速50キロなら振動ある
5速60なら特に振動ない

だから、少し前まで4速で60まで引っ張って、5速に変えてた。
50キロから5速にした方が燃費がいいとか読んだ気がするから、
最近は50から5速にするようにしてる

4速70ってすごいな
そこまでいけるんだ

自分、タコメーター付いてるバイクに乗った事ないんだけどさ、仕事で使ってるエルフっていうMTトラックの場合、加速してる時はアクセルベタ踏みでもレッドゾーン行かないんだよね
最高6速なんだけど、高速道路でどんだけ踏み倒してもレッドゾーン行かない、まあリミッターが利いてんだろけど
んで、レッドゾーン行く時は下り坂道で減速時に飛ばしてシフトダウンしたときだけ
よくわからんが、トリッカーも4速で70kmだろうが加速してる限りは大丈夫ではないかと思います

隼がローギアで120km出せるってコピペ見てそう思いました

エイプちゃんで１００キロ出してた俺には鳥の振動なんて大したことなかった
要するに慣れ

>>725
間違ってたらゴメン
トップギアでレッドゾーンに入れることができたら、それ普通車でも写メ
欲しいくらい凄い事なんじゃないの?その車の最高速だよね　怖

なんか、ここ読んでると、4速で70kmとか2速で60kmとか、慣らし運転の意味を
間違ってないか???
4速で70kmとかって、エンジンの回転数ばかりあげて、それ慣らしになって
ないんとちゃうん?逆にエンジンに負担かけてない?2速で60kmって、どんだけ
排気量のデカいバイクのってんだよ?　ありえねーよ。エンジンつぶす気かよ
慣らし運転と逆の事してんじゃないのか?今のバイクの常識って昔と変わった？
だったらごめんね

自転車で考えろよ
一速でスピード出すためには、足をアホほど回転させなきゃいけないよな?
それ考えたら、幼稚園でもわかるだろ?
一速で何キロとか、二速で何キロとか、おまえらアホかよ　w
鳥のりって、バイクの事しらないやつの集まりかよ

えぇーなにこの人たち…

>>722
>自分も慣らし運転中だけどよく考えたら5速に入れた事ないや

たぶん、あなたのバイクはエンジンがすぐに壊れると思います。

4速で70kim/hは慣らし運転にはならないね。たしかに。
回転数が高すぎる。6000回転くらいさせてると思う。

>>722
今はあんまり厳密な慣らし運転はいらない、ってのが定説だけど、
一応言っておくと、慣らしは早めのシフトアップをして、
ギヤの当たりもつけておくといいよ。5速を使い始めたときに、最悪の場合、
シフトが済むーずんいかないかもしれない。

慣らしの意味は、
「最初はエンジンに負担をかけずにまんべんなく使ってやる」ってことだからね。
トリッカーの場合は、4000回転程度までしか回さないくらいの運転。
もちろん、回転数の上下は滑らかに。

>>727
んー
毎日乗ってるエルフは6速で120kmが限界なんだよね
下り坂でもリミッター利いてるからベタ踏みでそれ以上行かず怖いって訳でもなく
でさ、四輪とバイクのギア比とかよくわかんないけど6速から1速落とした5速ギアで一般公道を80km走行とか普通なんだわ

高速道路乗れる250ccで4速70km出すって普通じゃね？
メーターは140kmまであんだぜ

>>733
奈良市中じゃなければ、普通・・・・かな？　トリッカーでもそれくらいだと出力の良いところを使えてるはずなんで。
しかし、みんなが言ってくれてるのは、「いや、お前、慣らし中なんだろ？？？？」ってことだと。

>>733
おれの認識では、250ccで4速で引っ張るときって、その次のトップギア
にスムーズに繋げるためでして、高速型で、2ストエンジン
やロードバイクのイメージ強いよ
トリみたいに低速トルクが強いバイクほど早めのシフトチェンジがエンジン
に負担かかりにくいようなイメージがあるんです。

でもさ、トップギアでレッドゾーンにほうりこむって
レーシングカーしか思いつかないんだけど

>>732
今も慣らしは必要だぞ
言われるほど必要ないのは暖気

トルク域の狭い2ストなら、ローギアで回転高くしてからシフトアップ
していかないと粘りがなく、スムーズに走れないけど
トリみたく、どのギアでも走れるような
バイクだからこそ、シフトチェンジはしていかなきゃいけないと思うよ

帰ってきたらなんかよくわからん盛り上がりをみせているな

トルクのピークが、6000〜7000の間に有るから４速７０ｋｍは、普通だと思うよ。
ただし、慣らしが終わった後ならだけど・・・。
サービスマニュアル持ってれば、性能曲線図参照すると良いよ。

合っている合っていないはともかく
盛り上がりはええこった
イタイのがほとんど居なくて結構

>>740
新車購入して付いてた冊子
取説･メンテノート･セーフティーガイド･サービスショップ一覧
？と思ったら取説に書いてた
「サービスマニュアル(別売)」との事
サービスマニュアル手元にないや

…しかしなんで有料なんだろうか

>>742
そういうもんだよ

サービスマニュアルは整備書、自分で整備しない人には必要ないよ
逆に自分で整備する人にとっては有料でも有用な情報

自分で整備出来るようになりたいなあ
自転車で精いっぱいだｗ

場所・工具・時間を用意できるのなら積極的に挑戦してみればいいんだけど
意外とこの３つって揃わない物だよね。ガレージが欲しい…

>>737
暖気もある程度は必要だって効いたことがががｗｗ
どっちにしろ、最近はライダー／ドライバーの慣らしや暖気が重要って言われてるよな。

トリッカーは5速までしかないということを知らないわけではあるまい

暖気運転アイドリング３分くらいやってんだけどさ、
空冷エンジンは歪むからアイドリングするな言われて気になる

あとサイドスタンド立てて暖気運転すると、エンジンの左側からジャラジャラ音がする…

何が歪むんだよ…
バイクって、普通の人が普通に使ってる分には異常をきたすことはなかなかない
音をやたら気にするやつ多いけどエンジンの中で鉄が高速で動いているんだから音くらいするわ

30年後に、そのバイクがビンテージとして生き残る道筋をつけるなら、空冷エンジンの歪みを気にすればいいよ。(笑)
おれはブッ壊れるまで乗り倒すし、ウイリーしたいから

トリもセローと同じで、トーシローと上級者と両極端だよなぁ〜

バイクの整備ごときで、ガレージ云々言ってるのも可笑しな話という件について

トリッカーに乗ってる自分をガラスを鏡にして見ると、トッチャン坊やな訳で、やっぱセローにしとけば良かったかなと

以上、最上級者のID:EPcmpfsn様の有り難いお言葉でした。

>>723
別にいいんじゃね？　しばらく乗っていれば、自然に無駄なことはしなくなるのが普通だし。

>>730
今どき、そんな程度で目に見えて傷めてしまうことができるような国産市販車なんてあるかな？

>>737
ブレーキやタイヤの当たりがつくまでは抑え気味にしないといけない、
というか危ない、という意味の「慣らし」なら、そりゃ確かにあるけど？

>>746
工具はともかく、場所がね。

作業については、出先でぶっ壊したのを交換するとかで、少しずつ嫌でも憶えていくしかないということもあるけど。

>>749
傾けて始動、暖気は良くない。
それを毎度毎度やってると、カムシャフトの右側をかじって傷めるから、
必ず立ててやれって、うるさいバイク屋のオヤジに言われた。
逆に、ちゃんとオイルが回ったら、暖気はほとんど不要だって。

最近の４ストは始動後５分くらい回さずにゆっくり走るんなら暖気は全く必要ない
暖気が大事なのは２スト

真冬は要るよね

>>762
FIのほうは知らないけど、キャブだとそれはあるね。

>>761 始動後、5分て‥

暖機運転終わってないか？

あ、5分間ゆっくりという事か！

失礼しました〜

空冷SOHCになんでそんなにムキになってるの？

慣らし運転なんかしてない
10km離れた山持って行って全開 うわ〜くそっすな〜

今じゃ1番のお気に入り♪

神経質なやつ多くてﾜﾛﾀ

まったく何も気にしたことない

チェーンとチェーンガードが干渉して、チェーンガードが削れてるのが気になる
チェーンのたわみは正しい範囲なのに

緑リムストライプ注文しちゃったよ。
ダサいかな？ダサいかな…？

今日ウィリーしてたらコケタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クラッチレバー曲がりすぎワロスｗｗｗｗｗ腕もちょっくらやっちまったｗｗｗｗ

ttp://up3.viploader.net/desktop/src/vldesk004165.jpg　
ttp://up3.viploader.net/desktop/src/vldesk004166.jpg

それ以外は奇跡的に無傷だった・・・よかったぜ・・・GW前に廃車にしてたまるか

鳥は比較的転倒には強いのがいいよな
レバーは曲がるが

D虎から鳥に乗り換えようと思うんだけど俺の身長183あるんだがいけるかな？小さいけど鳥に魅了された

いけるかいけないかでいうならいけるだろうけど
足首は少なからず窮屈だろうね
自分で簡単に調節できるから買うとき店の人にやり方聞いとくといいよ

その身長なら無理に乗り変えなくても

>>772
ウィリー練習するならアスファルトじゃない所でやった方が・・・

転けたときのダメージが段違いですぞ。

>>777
砂利の上でやると後輪滑るんだよ
あぶないあぶない

>>772
この程度の曲がりは何ということもないけど、どこかにクラックが入ってると、
そこからポキッと折れる危険があるから、見えにくい下側とか、取り付け
ネジ穴回りとかが要チェック。レバーに微かにでもヒビが入っていたら、
交換しておくのが賢明。
レバー先端の金属のササクレも、削っておかないと、手が切れることがある。

出先でクラッチが使えなくなると、信号とかで止まるごとに一々押し掛け
みたいな発進をしないといけなくなって、後が滅茶苦茶きついの。

ウィリーとか練習するなら、ヒジヒザ肩などのプロテクターは必須。

トリッカーのデザインが好きで凄く欲しいけど今乗ってるのがXR230だから用途が被りそうでなかなか踏ん切れない
しかしバッタみたいなシルエットは魅力的だ

>>779
FIで押しがけって出来るの？

できるよ

>>779
大丈夫
チェックすいでに洗車して隅々まで調べたけどなんもなかった

>>781
違う違う。「押し掛け」ではない「押し掛け　みたいな　発進」
クラッチなしでシフトアップ／シフトダウンして、信号とかではエンジンは回したままでＮで停止して、
発進時は、押して勢いをつけてから飛び乗って、ギアをローに入れてギクシャク加速、という疲れる方法。
なるべく信号停止しないように加減しても、どうしても止まらざるを得ないところはあるから。

>>783
レバーは、外さないと見えない部分も要注意。

ウィリーとか練習するなら、レバーとかはもう単なる消耗品だから、スペアを用意しないと。
トリのは割とクラックは入りにくいみたいだけど、使えないほど曲がって、戻すと折れることが
あるくらいは当たり前と割り切るしかないし。

フォークは割と簡単によじれるから、よじれてたら戻さないと、ハンドルが取られるし、
放置すると偏摩耗するはず（放置したことがない）。

m9(｀･ω･´)　ｷﾜﾒよう！　←何をｷﾜﾒる？って破損と修理。

マフラーカッコいいね。
どこの？

>>772
何が楽しいの？

>>786
db

最近購入して今日初めて長距離乗ったけど結構振動有るね
４００四気筒→２５０Vツイン→鳥って乗り換えたからなおさらそう感じるのか
しかし乗りやすくて楽しい

ぼくは純正のごんぶとマフラーが大好きちゃん！

３速で60まで引っ張るから５速の存在感が薄い。

サビサビの純正マフラーがガラガラいい出したので替えようと思うんだが、
純正以外で静かなのってありますか？

純正がいいでしょう。開発費が違うもん。

カッコイイ
http://sachiura-naps.up.seesaa.net/image/tricker.jpg

ＭＴＢ買った方が使いやすそうだなｗ

これガソリン入るの？(笑)
軽量化できるなら電池とモーターにしたら楽しそう

電動いいね
ヤマハもそういう方向性で電動バイク作ったらいいのに

バイクじゃあバッテリー積載量が限られるから、航続距離を伸ばすためにも、発電用のエンジンとガソリンタンクが必要だな

ヤフオクに二本だしマフラーでてるね

クラッチレバー新品買って付け直した
ドリンクホルダーも買ったがハンドル以外に付けれる場所がねえ・・・

夏場水滴たれるの嫌なんだよな。改造するしかなさそうだな

ドシロウトですみません
マフラー変えると熱くてタンデムは無理になりますか？

>>801
ヒント：後ろに乗る人間の事を考えれば答えはすぐ出るはずだ

>>801
そのマフラーにヒートガードがついてなければ無理。

純正も本体はすごく熱くなるよね
結構ナイロン製品溶かした＞＜

騒音規制とかである程度仕方ないとは思うけど
最近の純正は熱くなりすぎる

>>804
俺も溶かしたわ

ココに身長180ｃｍ台でトリに乗っている兵はいないよな？
流石に…

>>774
あれ？仲間がいた
俺も183ｃｍ。
最も俺の場合初心者なんだが
トリッカーのデザインに惚れた…

チェーン掃除した
灯油で洗ったんだけど、注油ってどれくらい時間あけてからする？

かわいたら

俺178cm。短足。
足首ツライ。慣れたけど。

>>808
シールチェーンを灯油で洗っていいの？
初心者の素朴な疑問なんだが。

>>811
結構大丈夫。ダメになったらチェーン変える感じで
チェーンクリーナー代より安くつくよ

立ってウィリーするのと座ってウィリーするのとだったら、どっちが簡単？

個人差っしょ、リアブレーキ踏みやすいかとかバランス取りやすいかの。

180cm正座して乗ってるみたいだっていわれる

立ってウィリーするならアクセルと体重移動だけで出来るし
座ってやるならクラッチ使ってやらないと出来ない

立ってやる方が角度感じやすくてやりやすい

トリツカ…ロシアっぽい

都立化…行政っぽい

鳥烏賊…海の生き物っぽい

とりっかぁ〜…バカっぽい

↑くだらねw

俺はtrickreかな。ネイティブな感じ

>>820
>>820
>>820

トリッカー新車１週間たって、このバイクの良さが少しわかりかけてきた。
こいつは史上最強の通勤バイクだわ

通勤に便利だす

イギリス英語なんかじゃreなんだっけ。会社のコピー機もDocuCentreColorだ

手放しで褒めるにしても通勤にはどうかなあ
仕事後にジムに行く自分としてはどうしても積載量が…
マフラーの位置がイマイチなんだよ、固定器具との相性が悪くてゴムネット使うのが怖い
使わなくても持参したいカッパがなあ

>>808
シールチェーンだと良くないでしょ。見た目がきれいになるようにする必要などないし。

>>812
オフでドロドロにしたりしない人だと、ピカピカにしないと気が済まないかしらんけど、
灯油やクリーナーなんか使わないで、新聞紙やウェスで汚れをこそげ落とすだけで十分じゃない。
ノンシールだと隙間に泥とかが詰まるから、洗浄しないと持たないけど。

>>813
立って体重移動させて上げる練習をしたほうがいい。
グリップが悪い土面で段差を越えるのに、ごく低速から思い通りの高さに上げるなら、
体重移動で上げるのでないと無理だし。
腰をヒザごと前にやってから、後ろに戻すタイミングに合わせて開けるの。

>>825
ザックでいいじゃない。

通勤は原付二種スクの方が圧倒的に便利だろ？

別にトリッカーを悪く言うつもりはないが、通勤で常用したくはないわ

まぁ、晴れの日オンリーならどんなバイクでもたいして変わらんよ

>>812
>>826
レスどうも。
シールチェーンはダメってディーラーで聞いていたもので。でもタブーというほどでもないのかな？
恥さらしで聞くけどトリってシールチェーンですよね？

>>825
ワイズのキャリア付けると抜群にゴムかけやすくなるよ。

>>829
いや、時間に焦ってるときの「すり抜け」はスクーターより
トリが最強。積載に関してはやはりGIVなんかをつけないことには話にならない
けど、カッちょ悪い
通勤は危険回避の意味もこめて、あるていど車高のあるバイクがいい。
スクーターはビッグスクーターも含めて、存在感はあるものの、自動車の
死角になる事がどうも自分としては怖い。

昔、セパハンつけたRD50で公園のグラウンドでウイリーする遊びを友達同士
でやってて、しょっちゅうチェーンが伸びて伸びて・・・。
ボロのバイクだったら、好き放題にボロボロにして遊んでた。
その記憶あるから、トリも5年くらいのって飽きてきた頃にウイリーしたい。
今は綺麗に載りたいかなぁ

車高あるバイクの方がすり抜けしやすい点には同意だが
スーツにビジネスシューズだと跨るMT車はやっぱり抵抗あるなー…
一々履き替えたり着替えたりするのも面倒だし結局時間かかる

>>833
別にウィリーしても綺麗に乗れるだろ普通

>>835
どっかのクリアランスが変わったり、クラックが入ったりする事はあると思う
それにチェーンはやはり伸びる
するとスプロケにも負担かかりだす。

>>836
パワーであげようとしてないか？

>>831
キャリア付けると便利ってのは理解してんだけどさ、
「セローじゃあるまいし、トリを選択したんならキャリアなんか付けんなよ」
って自分もいるんだよね


根底にある歪んだ美意識って面倒臭いなあ

サービスマニュアルには、「洗油」で洗うって書いてあるよ。
特別に指定がない限り、洗油＝灯油のはず。

灯油は、それほど揮発性はないので、浸け置きなどしなければ平気なはず。
グリスはシールで密封されているので、直接グリスが灯油と混じることはないはず。
揮発性のものは、シールを傷めて、密封性が損なわれるので、まずいとか。

シール内のグリスなんて雨の日にツーリングすれば流出しちゃう

おとなしくチェーンクリーナー吹いとけ

>>839-841
いろいろとどうもありがとう。
とはいうものの、暖房はエアコンだったりするので、灯油が簡単に手に入る環境でもなく
近くのホームセンターで、チェーンルブとクリーナーのセットを購入しているので、とりあえずクリーナーで洗います。
お騒がせしてすんません。

久々にリアに純正タイヤはめたが… カッコイイ

俺の04年式はずっと純正！というか400キロしか走ってないから納車時のまま！(笑)

GWの予定だがまだ行き先決まってねェｗｗｗｗｗｗｗｗ
木崎湖に聖地巡礼してから何処行こうかしら

まぁ予定なしにしてもとりあえず３泊くらいで南下しまくるか

>>845
走ってなさすぎだろｗなにやってんの

>>845
観賞用？？

トリに乗っかる自分をガラスに写して見る。格好悪い。
セローの時は良かったのに。
ホイールベースの差かなぁ？
普段着で鳥に乗ると、トッチャン坊やみたくなる

やはりウイリーをマスターし、アクスルガードつけて、多少ボロにしつつトリッカーに乗らないと、決まらない

やっと夜勤終わって一週間のGW突入ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

さて、明日の早朝に向けて旅の準備するか

>>845
俺より上がいたw
初期型で２千３ビャッキロwww

アスクルガードってあった方がいいんかな

×アスクルｗ
○アクスル

アスクルじゃあれだ、文具とか届けてくれる会社だｗ

>>845 >>852
04で3500ｋｍの俺もいる

04で3000だ！よーし乗らないように心がけよう

なにこの乗ってない自慢ｗ

納車時からタイヤ替えてないみたいだけど、タイヤは生ものだっていうよね？
ひび割れてなければ、使い続けてもただちに影響はないのかな？

クランクケース辺りからゴロゴロっていうかガラガラって結構大い音がするw
アクセルに同調するかんじでエンブレの時だけ消えてる。

クランクベアリング逝ったのかな。
オイルは3000〜5000kmで交換してます。
'04 25000kmです。
エロい人教えて(´･ω･`)

俺はまだ１�`だ
納車まだだけど

ヤマハのエキパイは良く錆びるな。
09年一万キロだけどエンジン側のフランヂ部分に錆が出てる。
タッチペイントできない部分だし錆が成長してきている。

新車購入一ヶ月の俺に錆びないようにするやり方おせーて

ガレージにしまっておいて乗らない！

膝擦り練習してたら転けたw

超低速で切れ込みすぎてアボン。だけどブレーキレバーが曲がっただけと言うのが
トリならでわだよね。

だいたいレバーと擦り傷くらいのもんで済むな

寒い冬の日にこけたけど、
確かにレバーだけが曲がった…

わざとハンドルを長めにして、
本体に地面が接しないように設計してんだろね

マフラーをセンター出しにしたらもっと転倒に強くなるだろうか

今日、停止から右にＵターンしたらエンストしてコケた…
超大事にしてたのにぃぃぃ

すぐ起こしたけど、どっからガソリン漏れ＆レバーとステッブに銀色の傷ついたorz

その傷が明日を作っていくのだよ青年

>>867
その傷はそのトリッカーが君のものという証しだ

トリッカーを新車で買おうと思ってるんだけど、店によっては１０万くらい値引きしてたりすんのな
全然売れてないって事なのかねえ？

その割には初出が２００４だから足掛け７年くらい販売され続けてるんだよなあ
開発費を回収する為なんだろか

んーどうだろう
エントリーバイクだしなぁ
全然売れてないってことは無いと思うんだけど

荷造り完了
あとは早朝出るだけだ

いいなぁ
気をつけて行ってき

トリッカーはセローに比べると値引きするらしいな。
逆にセローは値引きがしわい。定価でいうとそんなに違わないのに、見積もり取ると驚くほど違う。

まあ、ヤマハのバイクにはトリッカーより安いバイクはないから（原１、原２になる）
なるべくトリッカーは安めでも出して、お客を抱え込みたいってのはあるかもしれん。
（最近は特にカワサキ、ホンダで安価なタイ製のスポーツとかも出てるし）

トリッカーって乗ればすごく良いバイクなんだけど、
見た目がしょぼいからセローに負けてる。

ＹＳＰで新車が定価の４５ﾏｿ、よそで新車が３３〜３５ﾏｿ

よそのを買ったとして乗り出し価格でも４０行かないと思うが、ＹＳＰで買うメリットって何かあるかな
保証とかでかなり差がつかないとＹＳＰで買ったら馬鹿を見る事になりそうなんだが、新車でこんなに価格差があるバイクを買うのは初めてなんでよく分からない…

おっしゃ！行って来る！

>>876
リコールは他所で買っても受けられるし、純正部品も入手可能。
信用出来そうなバイク屋で買うのが吉。

>>875
個人的にはタンクが小さい以外はトリッカーの勝ちだからセローのがポン付けできたら最高だわ

>>878

ﾄﾝｸｽ
明日にでもショップ逝ってくる

YSPは表示価格は高めじゃないかな
「これぐらいで買えるとこの店に決めちゃうんだけどな〜（ﾁﾗｯ）」という雰囲気を醸し出せば安くしてくれるかも
安くなるかわりにおまけがついてくるパターンもある

たまに違うバイクに乗ると、鳥の軽快さがよくわかる

今日燃費36キロ叩き出した
あとコンビニで一服してたら女の人から「このバイクかっこいいね＾＾なんてやつ？＾＾」
って聞かれたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ













まぁババァだけど

だがそれがいい

俺も鳥がかっこいいと言われたことがあるな。
交差点で隣に止まった車の兄ちゃんに一回。
商店街に自転車と並べて止めてると、通りかかった男な子に「仮面ライダーみたい」と言われたのが一回。
スクーターやＤＴ５０に乗ってたときはこんなことが無かったな。
ちなみに女の子に言われたことはないｗ。

たまにTWと間違われない？

オッサンはよく釣れるぜｗ

それは無いｗ

俺も「仮面ライダーのバイクみたい」って言われたんだが…
見たことないからググってみたけどそうでもなくね？

オフ車ぽいバイク=仮面ライダー
なんだと思う

幼女がじっと見てた

仮面ライダー＝バッタと脳内にあるからバッタみたいなオフ車＝仮面ライダーと逆脳内変換される

>>883
ババァかよｗ

オレはコンビニで同級生だった女の子にエロ本見てるの見られたわｗｗｗ
表紙しかみてないのに(T_T)入り口ならバイクとオレ見てくれたのに。。
タイミングわりーよｗ

>>883だが鳥でロンツーそこまで苦じゃないな
千葉から今長野にいるけど（もちろん下道）思ったより平気だ

まだまだ俺の旅は続くぜ

トリッカー、後ろから見るとほんと原付サイズに見えるな・・・
そら煽られるわ・・

俺制限速度守ってるから後ろに車が渋滞するんことがよくあるんだけど、
「原付だと思われてるだろうな」と思いながら左によって道譲ってるよ

ケツ痛いからスタンディングすると、さっきまでぴったりくっついてた車が離れてった
って事がたびたびある

ほう。
屁を警戒したんかな(^o^;

ゆっくり走ってるなら譲るが
前も車詰まってるのに煽りまわされたり
結構な速度で流れに乗ってるのに煽りまわされたり

信州走ってるからオレンジトリッカー二本だしマフラー見たら手振ってくれよな

んじゃ行ってくる

単気筒のエンジンに日本出しって意味あるんですか？

バルブ１つにつき１本マフラーついてるじゃないの？

つ、つられないぞ！

見た目の問題じゃない？

>>901
自己満足という最低にして最高の意味がある

今日日本海側流しててGS寄ったら店員のおっちゃんから「これ外車？」って言われたわｗｗｗｗ
ドヤ顔で「あーこれっすか？ヤマハっすよ」って答えたらカッコイイネーだってよｗｗｗｗ
ほんと鳥って日本のバイクに見えないよな

気分良かったから適当にヨイショしただけに２ペリカ

俺も話しかけられたことあるな。
トリッカーはオフ車の中でも特徴的だから、「何これ？」って興味は誘いやすいと思うよ。

かくいう自分も、バイク駐輪場のバイクにキャブ鳥を見つけて、一目ぼれして買ったクチだけどｗ

最近気付いたんだけど、トリッカーのメーターって若干ハッピーメーターなんだな。
ナビのGPSで表示される速度より最大10kmくらい多めに表示されてる。
(ナビのGPSで60kmのときにメーターでは70km)
メインのバイクではメーターとナビに差はなかった
ちなみにまだ新車で買って１ヶ月ほどなんで、タイヤの磨耗とかはないです

それはトリに限らない話

繁華街で信号待ち
ガン見された。
バイク知らない人でも、トリのデザインが気になる人はいる。それが好きなのか嫌いなのかはどうでも良くて
ただただ
個性があるのはいい事だ。

10キロも違うの？

>>911
街中走ってても首をかえしてまで見てくるやつたくさんいるぞ
オレンジが目立つのかなぁ

雨の日走ったこと無いのに，マフラーの根本にうっすら赤い錆あった・・・

ショック。なんでステンレスじゃないんだ。

鳥みたいな安いバイクは基本的に、ハッピー側に誤差が出るように作ってある。
保安基準をはみ出さないために、精度を上げるのではなく、安全な側に雑に仕上げるというわけで。
俺の鳥もナビとくらべるとズレがあるね。

とすると制限速度＋１０で走ってるつもりでも
周りからすると遅く感じるということか
煽られる原因がこんなところにも

でも、車も普及してる車種も全体的にはハッピー側にゆるい設計になってるから、そんなに変わらんはずなんだがなあ

周りに流されるな
自分で新たなる流れをつくれ・・・ッ！！

リヤホイールをセローのに換えてトラタイヤを入れようと思ってるんだけど、
やはりスイングアームもセローのに換えるべき？

スイングアームは換えなくてもどうにか入るらしいが、やはりタイヤとの干渉は避けられないのかな

それで一発免停まぬがれたのか。止められた瞬間絶対アウトだと思ったが。
ハッピーメーター万歳！

メーターの公差は実速度±実速度×1/11だったっけ

>>857
今どきのタイヤは持ちがいいみたいね。
表面は劣化しても、しばらく走れば削り落とされるから、
乗り出しでちょっと用心すれば十分という感じみたい。

怖いから試したことはないけど、空気圧が低すぎると、
高速とかでは変形→発熱が大きくなりすぎて危ない
はずだから、空気圧は要補充ね。

ってことは時速70�`でびびってる俺は実際は60�`の時点でびびってるわけか

もうだめかもわからんね…

>>913
オレンジなら外車に見えなくもない はず…

アクセル開けながら発進したらフロントまくれた！
あ、危ない！！死ぬかと思った

>>923
ナビ付けて、スピード見れば判るでしょ。
同じとりでも個体差があるから、ナビ付けて誤差が誤差がどの位か
把握するのも良いかもしれない。

ナビの速度計は、規制が無いから実速度を表示してるはず・・・。
車両のメーターは、ある程度誤差が出ているはずだよ。

誤差としては、40kmの時にメーター誤差が、-27.25%〜+6.25%の範囲内なら良い。
合ってる筈だけど。
違ったらすません。


途中で、書き込む押してしまった・・・・。

>919
スイングアーム換えず入るよ。
タイヤもチェーンのコマ数しだいで引き代いっぱいになるけど干渉しない様にできる。
ただ、トラタイヤはタイヤ径がでかいのでファイナル考えたほうがいい
俺はFr：14　Rr：50
引き代半分余力残して、タイヤがリアサスリンク部に幅3mm、深さ1mm位干渉した・・・。
すぐタイヤ削れて干渉しなくなったけど。　

>928
ありがとう
取り敢えずスイングアーム換えずにやってみて、様子見つつ
おいおいセローのスイングアームに換えるという方向でやってみる

>>929
スイングアームよりもまず先に、リアショックをセロー用に変えてみな。
ダンピングがぜんぜん違うから、トライアルごっこするならおすすめ。

鳥の悩みはタイヤの種類の少なさだね

岐阜から八王子まで下道で7時間ｗｗｗｗｗケツ流石にヤバい


千葉まであと二時間ってとこか
明日痔確定だな・・・

そうだ、俺自転車にも乗るんだけど
鳥にもレーパン履いて乗ったらいいんじゃね？

オムツがいいぞ

下道でも400キロくらいまでなら平気だけどな
ケツはこまめに位置ずらすのと慣れでしょ

俺もロードバイク乗るからレーパン試したことあるけどあんまり効果なかった
背中には重いものを背負わず、減らすものがあるなら体重減らすってほうが効果高い

ゲルザブじゃダメなん

ゲルザブあんまり意味ない。ケツ痛までの時間稼ぎにはなるから、まるきり無意味ではないともいえるが。

>930
なるほど。でもまあそうなると前脚もセロー化したくなって、ゆくゆくは足まわり全部セローになりそうだなw

コツコツやっていくか

最初からセロー買えばいいんでね？

そういうことになるな

ふと思ったんだが
セロッカー化するにあたって
酉を買ってセローの外装を載せ替えるのと
セローを買って酉の外装を載せ替えるのでは
どちらがお得なんだろうか？
酉をベースにするよりは、セローベースのが色々と弄れる気もするが...

結局セローって格好悪いってことでFA?

セロッカーにしたいならトリベース
ぎゃくにトローにしたければセローベース。

今帰宅
燃費脅威の38行ったわｗｗｗ110キロ近くで巡航してたのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>942
セローは尻周り改善すれば良くなる

>>945
変更後の画像で、何か良いのある？
TT-Rのフェンダー付けてるのは、見たけど・・・・。
側面の画像を見ると、微妙・・・。

>>941
インジェクションになってからはトリにセロータンクはつかないようなので、
使いたい方のタンクに合わせてベース車は決めればいいと思う。

安くて軽くて安心なアンダーガード教えてくださ〜い
軽いはね石防げるだけで万々歳なんだけど

ワイズギアの純正品でいいんじゃね

純正の樹脂ので問題ないっしょ。
何となく放熱というか伝熱が良さそうだからアルミのにしてるけど。

ttp://up4.viploader.net/bg/src/vlbg011504.jpg

＾＾

トリッカーってAT？MT？

>>952
帰れ

ﾜﾛﾀ

RTだバカ野郎

>>951
クラッチレバーは早速直したのかい？
俺も土曜にそこの前の道通ったよ

つか最近芝生やしまくってた千葉在住のひと、オマエ？w

常時噛合式ってのがわからんかった…普通のMTか
安いしかっこいいしこれ欲しい

>>957
ユー買っちゃいな

>>949
安価じゃな…

アンダーガードはこんくらい値段すると思って我慢するしかないか
プラ板で自作は難しそうだし

>>959
2mmのアルミ板を曲げて作っちゃえば？ってか作るつもりで材料は準備済み。
なんにせよオイル交換の邪魔になるけどな。

>>956
んだ

初めてオフにいってきた

ピカピカだった鳥がﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞに…

鳥は少しくらい汚れてたりキズいってたりする方がカッコイイと思うんだ

それを洗車してまたピカピカにするのさ！

ナンカイもやってりゃ洗車傷と泥傷でこなれてくるｗ

うぉぉ悩む悩む
リッターのセカンドにトリ買うか、機械式高級腕時計買うべきか悩む悩む。
普段が現場監督だから両方バリバリは使えないのがまた。。予算は４５万

買わずに後悔より買って反省。
先に時計買って後からトリッカー買えばよろし。

先にトリ買って後で時計だろ

俺も現場関係だから時計つけるの精々週1・・
先にトリッカー買おうぜ

俺はトリッカーのハンドルに100均の腕時計つけてるよ！
防水じゃないから雨は無理だけど、雨の日乗らないから問題ないｗ

時計なんて一万も出せば十分なブランド力があるだろ。タイメックスが一番だぜ

安くて丈夫ならG-ShockかLUMINOXだろ常考。

Gショックは「みんなが持ってる」感があるからダメだｗ
そういう奴はトリッカーじゃなくてセローを買う気がする。

偏見だけどなｗ

現場を鳥で舞うように移動しろよ
捗るぞ

>>972
おっとGｼｮｯｸ好きな俺の批判はそこまでにしてもらおうか！！！！！！！

買うときにホイール変えたりしてくれるの

>>972
セローはメーターに時計ついてるもんね。ちょっと羨ましい

漢は黙って体内時計

>>972
みんなが持っててもハンドルに付けてるヤツは少ない
ハンドルに付けててもGショックと思わないから取られる事もないし
ソーラータイプなら電池切れもない

スレも終わりが見えてきたが、結局






ト　リ　ッ　カ　ー　と　は　な　ん　だ　っ　た　の　か

トリのハンドルに機械式高級腕時計でおｋ

>>979

俺たちの友達さ！

>>979
と　次　の　瞬　間　！　！

B5の地図が入るタンクバッグでいいのないかなあ。
誰か「俺の使ってるのが最高だぜよ！」って人いませんか。

>>975
頼めばしてくれるだろうけど料金は店次第

>>979
ヤマハの造るTWの後継機

>>983
ワイズギアのタンクバッグは安いし使い勝手も良いからおすすすめ

>>983
直接ネオジム磁石で地図貼り付けたほうが楽だった。

レスサンクスr

直接ぺったんこ作戦やってみて、ワイズギアの買うか迷ってみるわ。

ちょっと早いけど次スレ立てました。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304602121/

俺思った
鳥でロンツーはできる
だけど疲れ方が半端じゃない

あとびっくりしたことに高速で140出せたｗｗｗハンドルぶれっぶれだけどなｗｗｗｗ

>>989
スレ立て乙です！
意外と軽くないんだけどねw

>>989
おつおつ

うめ

埋め

梅

楳

梅

走るとフロントタイヤからゴーって音がするようになった。停まるとしない

ゴ　ゴ　ゴ　ゴ　ゴ　ゴ　ゴ　ゴ　ゴ

1000とったやつは次トリ乗った日にコケて対向車のトラックに轢かれて死ぬ

>>999
オマエガナ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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