そろそろ廃止にするべき。原付一種規格

>>57
価格の高騰とかもあって実際そうなってるけど
ま、それで影響被るのは二輪メーカーなんだけどね

川崎は現在原付全く作ってなくて他分野(造船など)が主だし、ホンダだって四輪あるし、ヤマハも同様に他があるが
原付造らなくなったからって潰れるほどは痛手負わないだろ。

潰れるとか言ってることが明後日すぎるし、
大体どんぶり勘定すぎるわ

カワサキなんてバイクメーカーとも思っていない

>60
おい、忘れ物だ
「スズキだって四輪あるし」

ｋｗｓｋは鉄道車両もアルナ
「ｋｗｓｋ製のはやぶさ」も時間の問題か

>>37
既存の車両にはリミッターが取り付けられないから
新車が売れなくなるだけだ

新車にEUとおなじくハードリミッタ客用義務を化したら
旧車も速度制限違反をガンガン取り締まれば良い。

30km/h以上だしたければ免許取得して二種に変更するしかなくすれば良い。

取締りの出来るところって限られてるからあまり意味は無い。

まあ、３０キロしか出なくってもそれが大きな問題になるとも思えないが。
チョイノリとかメーター読みで４０でないんだけど、それなりに売れたしな。

>>64
ということはそれは原付じゃなく原二の扱いになるな。

EUは50cc未満でもスピードの出る原付は日本で言う二種扱いですよ。
日本もそうすれば良い。

欧州みたいな原付専用道路が無いから廃止して原二を最低ランクの自動車にすればいいのに

>>67
ならない、すでに一種原付として登録されてしまっているからな。

どうだろう、三輪スクーターの例があるからなぁ
現実的には台数的にこれまで通りにしかならないだろうけどね・・・

>>71
３輪スクーター（ピアジオＭＰ３）は今までに想定されてなかった乗り物が出てきたからだからだろ。

原付の６０キロリミッター設定のときも、リミッター無しの既存の車両は特に何の措置も無かった。
だいたい、一種原付の事故率自体がほかのバイクと比べても低いのに
規制を強化する意味ってあるのか？　それよりバイク全体に速度リミッターをつけた方がいいぞ。

日本と欧州を比べても仕方ないのに

>>70
なら車検導入して強制的に登録変更だな。

公道を走行する原付は30km/h、その他全ての二輪四輪は60km/hのリミッターを付ければ良い
解除を施した場合、重い刑事罰を与える
緊急車両等は特例としてリミッターの無い車両を使用する
高速道路の法定速度においても60km/hまでとする
外車や日本仕様じゃない車両においては、
国で定められたリミッターを取り付けなければナンバーを与えない

こうすればスピード狂以外みんな幸せ^^

>>75
ネタにマジレスだが
高速道路はETCと連動させてETCゲートをくぐったらリミッターが100Km/hまで上がるとかにしたらいいんじゃね

道路条件が先進国中最低なのでレーン分けも現実的ではない｡
一番穏やかな提案
現原付二種→原付三種に改名
その際、今まで原付二種は三輪を含み入れない内容だった（が、原付一種三輪に二種エンジンを
換装した人が二種登録する例が少なくない。正しくは軽二輪登録）ので含む様に改定｡

現原付一種→原付二種
二段階右折義務化の理由は30km/h制限（いつの時代の原付だ？）。ならばこれ自体を撤廃｡

新たに原付一種
30km/h制限、中途半端に二段階右折義務化しないで完全二段階右折｡

軽二輪
２人乗り可、法定速度制限無し、高速利用可

原付三種
２人乗り可、法定速度制限無し、高速利用不可

原付二種
２人乗り不可、法定速度制限無し、高速利用不可

原付一種
２人乗り不可、法定速度30km/h制限で当然高速利用不可

差別化も保持される｡

景気対策で原付の５０ｃｃ制限を変更した方が良いんじゃないの
５０ｃｃを止めて７０ｃｃにして最高速度を４０にするそれだけでも
需要が出てくるんじゃないのかと

廃止にするのは30キロ規制だ

>>79
４０キロなんて今より４輪ユーザーからウザがられるから無理でしょ。

むしろ、ロード自転車を
原付1種扱いにすべき。

なぜ原付二種ではなく原付一種に乗るのかって所を考えればいいんじゃないか？おまけ免許もそうだが、一種と二種では免許をとる金額が違いすぎる

とりあえず実技試験を導入しろ

>>83
車体価格の差じゃね？
動力性能的には原付１種で十分なわけだし

そんなに価格差ないんじゃないか？

車体価格は車種にもよるしなあ
単に免許だろ。筆記だけで取れるのと、１０万以上かかるのと

>>83
おまけで乗ってるなら自動車の免許はある訳で、
だったら一発試験すれば(AT)小型限定なら１０万とかかからない。
一人乗りと、二人乗りが許されている乗り物とでは要求される実技レベルに大きな差があって当然かと・・・

>>85
2stならまだしも、最近の環境性能重視の4st50ccでは厳しいと感じてるユーザーが多いと思いますが・・・

一発うんぬんて教習所に通わないとその技術が付かないから教習があるわけで、一種で練習すればいいじゃんてここはその一種なくそうってスレじゃないか。
無免で練習するしかないじゃまいか
一種をなくしてもいいし二人乗り出来なくてもいいから、仕事に使う分類の二種をとりやすく値段や時間を減らしてほしい。

２種と自動二輪とあんまり変わらんもんな

制限速度30km/hなのだから最近の４スト環境原付でも十分だよな。

だから四輪のおまけを無くして健常者の取得も禁止してしまえばいいんだよ

現行所持者は期限付きで実技検定で小型二輪へ“限定解除”扱いする

>92
限定解除扱いにはならん、というかできん
免許証よく見ろよ

>実技検定で小型二輪へ：ここは賛成

一発試験うけるのとかわらんがな。

>>89
私は自動車と自転車しか持ってませんでしたが、幕張でＡＴ小型限定取れましたよ。
１回目では取れませんでしたけど、試験の下見と１時間の練習所での走行、自転車での練習で簡単に取れました。
正直、あの程度の実技試験で引っかかる人は１種であれ、公道を走るべきではないと思えるぐらい簡単でした。

問題は原付１種を、まさに自転車感覚で乗るヤツが多いということ

わずか数千円で取得できる資格だから残すべき

数千円で命の危機が迫るんですね？

>>98
朝鮮人?

>>88
４ストギア乗ってみたけど別にこれで良いんじゃない？って動力性能は持ってるよ。
不満な人はでるかもしれないけど下駄ならこれでいいよ。

そんなに二種簡単ならなおさら教習いらないじゃん

そんなに簡単な試験すらパス出来ない奴が、
数千円で公道を走る事ができる
って事自体おかしいって話じゃない？
そりゃ２種ATは簡単だけれど、何度も落ちる人だっているわけで、
そういう人は、そもそもきちんとした運転が出来ていなかったから落ちるわけ。
免許証とは、きちんとした運転技術を
認められた人に与えられる、あかしなんじゃないのかなと思うんだよね

日曜祝日もやってたり、教習所でも半年に一回とか一発試験やればいいのな
試験会場まで片道四時間とかかかる人がいるんですよ、書類出し行って後日試験だっけ？パス出来る出来ないじゃなくて取得しにくい状況な人もたくさんいる。
一種を廃止にするんでも二種の試験をうけやすくする、中型と数万しか金額が違わないことは見直すべきでは

一種廃止なんて現実性のかけらもないけど、
万一廃止したところで８０００万人の原付一種運転資格はそのまま残るんだよ。、

高校生禁止を謳いたい奴が居るな

【すごく】自転車は歩道を走れ！【邪魔】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1288280192/

道路条件・利用者実状とかも加味すると>>77-78が一番落ち着くと思う

原付ホイホイ失う点数稼ぎ忙しい警察にとって、以外は｡

>>96
逆じゃありません？
原動機付自転車を自動二輪感覚で乗るから問題がややこしくなってるような・・・