そろそろ廃止にするべき。原付一種規格

そろそろと言わず今すぐに消え失せろｗ

そろそろ廃止にするべき。原付一種規格　１台目

＜丶｀∀´＞ ﾆﾀﾞ

そうだね
原付免許と普通自動車免許で原二まで乗れるようにするべきだよね
良いスレだここは

＜丶｀∀´＞ ﾖﾝｻﾏ

５なら彼女できる

原付で二輪の楽しさを知る人だって居るのに

>>3
たしかに
普通自動車免許で１２５ccまで乗れるようになればいいのにね。
俺もそれは願ってるよ。

原付一種と原付免許はたしかにいらないわな
原付二種以上も大型免許オンリーにして
それ以外の二輪免許は全て廃止すれば、もっといいと思うよ

つまり、アドレス最高！

一気にそうはできなくても

ミスった
一気にそうはできなくても
二段階右折制度の存在理由がわからん

１６になったら小型二輪免許取得を義務付ければいい
取れなかった人には障害者手帳を支給

二輪は二輪、四輪は四輪。原付のオマケこそ廃止すべきだ。

オマケ原付は廃止してついでに1種も廃止して小型二輪に統一でいい。
原付所持者は試験か講習を受けない限り小型二輪は取得できず50cc限定免許となる。

>>11
何で？二輪の最も危険な場所が交差点だろが
車で右折レーンだと普通に時間切れで曲がれない事多々あるけど
二段階だと百％右折出来るじゃん
流れ厨なら右折レーンでよもや追い越しすり抜けはしないよな

都内で法定速度オーバーの原１を捕まえまくってる白バイ見ると、ほんとなくしていいと思うね。
電動アシスト自転車もあることだし、普通免許のオマケを取り上げて法定速度50kmくらいにあ
げてほしいわ。

普通自動車免許で原付オマケをなくすだけでよくないか？
125ccまでをオマケになんてそんな恐いこと冗談でも言うなって･･･

250まで無免許でいいじゃん

昔みたいに四輪の免許を取ったらすべての二輪に乗れるでいいでしょ

どう考えても大型の次は原付教習でしょ
教習所で実技三時間学科二時間救護一時間程度
費用は三万ぐらいか、四輪取得者数考えたら教習所の存続には
もう原付教習しかない。
普通免許教習にも原付教習追加で費用ウプ
原付の事故防止とか言われたら二種も普免でとか寝言メーカーも反対出来んだろ。

いや、原付含めて二輪乗らんやつは本当に乗らんから
変なことして値上げしたらさらに四輪取るやつも減るだろ

四輪のオマケは廃止。
原付は小型に統合。
二輪に乗りたきゃ免許を取得しなさいって事でOKじゃね。
で、二段階右折や30km/h規制も廃止。
特に二段階右折は悪法だ！！
二段階右折禁止の標識の存在が悪法に磨きをかけている！
幾度も危険な思いをしているよ。
正確に二段階右折を説明できる人。
こまか〜くおせーてください。

免許持ってるのに教えてくださいはちょっとやばいんじゃない？

そういう説明を求めてるんじゃないんだろ？
二段階右折は寧ろ新しく80年代に追加された義務で
…標的になったのは元の30km/h制限だよな〜、本当の所は…
モペット時代の原付を視野に入れた速度制限こそを見直すべきだった｡
速度制限を解除されてもまだ小型特殊には２人乗りができる点で優位性を確保できたのに｡
極端な話をすれば、51cc２人乗りの方が危ないだろｗｗ

>>16-17
>>22
勘違いしてる人が多いけど「おまけ」じゃないよ。
原付免許は元々ペーパーテストだけで実技試験はないから、普通免許を取れば自動的に原付免許の取得要件も満たしたことになるだけ。
講習は法的に必須な要件じゃないからね。

>>23
意地悪言ってないで二段階右折を説明してみ

関連スレ。主旨は違うが内容的に前スレ
原付50ccの制限速度は10キロにすべき！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288808845/

>>24
自動車だってオート三輪、ポンコツ軽自動車、国民車が800CCの時代から
車の性能上がっても制限速度は変わってない
そもそも原付なんてここ20年程度車に比べ安全性なんて全く進化してないだろ
原付40Kmからフルブレーキで車と同じように止まらないよ
50Kmだと…だ

小型は止まるの？ミニカーも止まるの？

ミニカーが何を指すのかはわからんｗ
二種スクーターも止まりにくいと思うよ、だけど
二種は基地外みたいに飛ばしてるな
俺は30の生活道路で推定50で車が側道から出てきてフルブレーキ
でハイサイド、ライダーぶっ飛び、空の原付20メートル滑ってったの見てからは
車間に入ったり、車についたりはしなくなった
原付は楽チンな自転車なんだから数千円で試験受けただけで
取れる免許で30Kmも出していいんだから
制限速度が上がるとするなら免許制度が変わるのは必至
それこそ原付の意味がなくなる、おまけや試験で乗れるバイクなのに文句があるなら
二種取って流れに乗ったりｗ飛ばして事故ればいいだけ

我々バイク乗りから見たら取るに足らない存在の原一だけど、交通網の整っていない地域の高校生なんかには重要な乗り物なんだよ。広い視野で物を観ないと。

>>31
俺はCB1300に乗ってるが原付が取るに足らないなんて思ったことが無いよ
大体「我々バイク乗りから」とか言ってるけど原付だって立派なバイクだし原付には原付なりの楽しみ方もある

当時高校生だった俺が初めて乗ったバイクはRG50γだった
それから7台いろんなバイクに乗ったがγに初めて乗ったときほどの感動は無かったな　

何か思い上がってないかい？

いや、自転車にさえも「免許制度」にして欲しいのに。

>>40
50cc一人乗り専用四輪車。60km/h制限。詳細検索は任せる｡

原付はEUを見習って25km/hの強力なリミッタを義務付けるべき。
そしてEUのように速度の出る原付は二種登録にすべき。

欧州は45km/hで無かったか？
30km/hリミッターを義務付け、自動二輪免許があればリミッターを解除して黄色ナンバーを付けるとかが良いだろう。
書類チューンが脱法的扱いになっているのはどうかと思う。
そして解除してスピード違反した原付免許持ちは無免許運転で捕まえる。
キツいと言うなら速度超過+免許条件違反でも良いけど。

…黄色ナンバーの盗難が相次ぐ気がした。

>>36の思い付きを整理する。
1.原付の定義を「最高速度が30km/h以下の三輪以下のもの」とする
2.原付二種乙の定義を「原付一種以外の排気量90cc以下の二輪のもの」とする
3.原付に小特同様30km/hのリミッターを付けさせる

これで30km/h以上で走る原付は存在しないはずだからスピード違反を即無免許運転扱いできるな。
30km/hで必死に走っている原付の横をリミッター解除した黄色ナンバーの同種が華麗に抜き去って行けば
みんな二輪免許を欲しがり二輪業界が活性化するはず…原付離れが進むだけか。

EUは国により25k-45km/h規制だよ。

強力なリミッタ義務付けなので取締のゆるい日本よりは実際厳しい。
マニュアルとスピードの出る原付は50cc以下でも日本で言う二種扱い
で二輪免許が必要。　原付房が野放しの日本よりよっぽど合理的。

二輪すべてに30km/hリミッター付ければいいんじゃないか
これ以上アホの二輪厨を野放しにしておく訳にもいくまい

原付房必死だな。　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>40（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

EUと比べたら道路状況最悪って事も忘れんといて

>>38
欧州じゃ125以下の免許は四輪免許に内包されるし、
50に関しては免許要らんかった位なんだけど

>32 31です。別に思い上がっていませんよ。貴方が過去に原一を乗っていたことは関係ありません(私も乗っていましたが)多くの人は免許制度、駐輪スペースで縛りの無い立場なら原一には乗らないでしょうが、年齢的、経済的等の…解らなければいいです。

>>43 もうちょっとググるべきでしょうね。

>>45
というと？

>28
ところが、止まるんだよな
>32で出てるＲＧ５０γ他少なくとも水冷ミッション車あたりは


まあ、あれだ
脳内珍想で騙るなよ

おまけで原付に乗れなかったら、俺がバイクに乗ることはなかったと思う。

>>44
俺は大型乗りだけどモンキー2台にゴリラにモトコンポにDioと原付だけで5台に乗ってるけどな
大型は1100カタナであとセロー225を持ってる
　
しかしセローはここ3年ほとんど乗ってないし税金と保険代が勿体無いから売ろうと思ってる
　
原付はいろいろと楽しいぞ
　
ただ嫁さんにガラクタにしか見えんらしくて全部捨てろとか言われてる…
もちろん捨てないが
　
>>32が言いたかったのは「我々バイク乗りから見たら取るに足らない存在」の言葉が悪いってことじゃないだろうか
大きいバイクに乗ってる人間が偉い分けでもないんだからさ
バイク乗りは皆平等なんだから
　
あと近所のバイク屋に2万円で売ってるチョイノリを本気で悩んでる俺がいる(笑

>>49
モトコンポいいですね
私もモトコンポとシティターボ�Uブルドックを買おうか悩んでいます

原付がなくなったら日本のバイクメーカーは倒産するんじゃないか？

そらそうよ

国により違いがあるがEUの実情

50cc以下(強力なリミッタ付で外すと高額の罰金）=モペット免許
125cc以下=小型限定相当の二輪免許(但し四輪免許には小型限定相当の教習付）

決して日本よりゆるいわけじゃない

マニュアルの原付などスピード出る原付は50cc以下でも日本でいう二種相当扱い
当然免許は二輪（小型限定相当以上）

健常者の取得を禁止すればいい
健常者は小型二輪（MTのみ）からの取得とする

小型二輪ならハーレーか。

>>38
ヨーロッパと日本で比べないでくれ…悲しくなるから…。

あらゆる面で日本が最高とか言ってるやつ多いけど、
実際にヨーロッパの様々なルールをどんどん見てくと、
日本が如何に意識レベルが低いか思い知るんだよなぁ。
例えるなら、ヨーロッパが人間、日本とアメリカは猿、中国はゴキブリ。

原付きは電動でスピードでないようにするか、電動アシスト自転車にかえてしまえばいいよ。

>>50
出来ればシティの色はシルバーで

>>57
価格の高騰とかもあって実際そうなってるけど
ま、それで影響被るのは二輪メーカーなんだけどね

川崎は現在原付全く作ってなくて他分野(造船など)が主だし、ホンダだって四輪あるし、ヤマハも同様に他があるが
原付造らなくなったからって潰れるほどは痛手負わないだろ。

潰れるとか言ってることが明後日すぎるし、
大体どんぶり勘定すぎるわ

カワサキなんてバイクメーカーとも思っていない

>60
おい、忘れ物だ
「スズキだって四輪あるし」

ｋｗｓｋは鉄道車両もアルナ
「ｋｗｓｋ製のはやぶさ」も時間の問題か

>>37
既存の車両にはリミッターが取り付けられないから
新車が売れなくなるだけだ

新車にEUとおなじくハードリミッタ客用義務を化したら
旧車も速度制限違反をガンガン取り締まれば良い。

30km/h以上だしたければ免許取得して二種に変更するしかなくすれば良い。

取締りの出来るところって限られてるからあまり意味は無い。

まあ、３０キロしか出なくってもそれが大きな問題になるとも思えないが。
チョイノリとかメーター読みで４０でないんだけど、それなりに売れたしな。

>>64
ということはそれは原付じゃなく原二の扱いになるな。

EUは50cc未満でもスピードの出る原付は日本で言う二種扱いですよ。
日本もそうすれば良い。

欧州みたいな原付専用道路が無いから廃止して原二を最低ランクの自動車にすればいいのに

>>67
ならない、すでに一種原付として登録されてしまっているからな。

どうだろう、三輪スクーターの例があるからなぁ
現実的には台数的にこれまで通りにしかならないだろうけどね・・・

>>71
３輪スクーター（ピアジオＭＰ３）は今までに想定されてなかった乗り物が出てきたからだからだろ。

原付の６０キロリミッター設定のときも、リミッター無しの既存の車両は特に何の措置も無かった。
だいたい、一種原付の事故率自体がほかのバイクと比べても低いのに
規制を強化する意味ってあるのか？　それよりバイク全体に速度リミッターをつけた方がいいぞ。

日本と欧州を比べても仕方ないのに

>>70
なら車検導入して強制的に登録変更だな。

公道を走行する原付は30km/h、その他全ての二輪四輪は60km/hのリミッターを付ければ良い
解除を施した場合、重い刑事罰を与える
緊急車両等は特例としてリミッターの無い車両を使用する
高速道路の法定速度においても60km/hまでとする
外車や日本仕様じゃない車両においては、
国で定められたリミッターを取り付けなければナンバーを与えない

こうすればスピード狂以外みんな幸せ^^

>>75
ネタにマジレスだが
高速道路はETCと連動させてETCゲートをくぐったらリミッターが100Km/hまで上がるとかにしたらいいんじゃね

道路条件が先進国中最低なのでレーン分けも現実的ではない｡
一番穏やかな提案
現原付二種→原付三種に改名
その際、今まで原付二種は三輪を含み入れない内容だった（が、原付一種三輪に二種エンジンを
換装した人が二種登録する例が少なくない。正しくは軽二輪登録）ので含む様に改定｡

現原付一種→原付二種
二段階右折義務化の理由は30km/h制限（いつの時代の原付だ？）。ならばこれ自体を撤廃｡

新たに原付一種
30km/h制限、中途半端に二段階右折義務化しないで完全二段階右折｡

軽二輪
２人乗り可、法定速度制限無し、高速利用可

原付三種
２人乗り可、法定速度制限無し、高速利用不可

原付二種
２人乗り不可、法定速度制限無し、高速利用不可

原付一種
２人乗り不可、法定速度30km/h制限で当然高速利用不可

差別化も保持される｡

景気対策で原付の５０ｃｃ制限を変更した方が良いんじゃないの
５０ｃｃを止めて７０ｃｃにして最高速度を４０にするそれだけでも
需要が出てくるんじゃないのかと

廃止にするのは30キロ規制だ

>>79
４０キロなんて今より４輪ユーザーからウザがられるから無理でしょ。

むしろ、ロード自転車を
原付1種扱いにすべき。

なぜ原付二種ではなく原付一種に乗るのかって所を考えればいいんじゃないか？おまけ免許もそうだが、一種と二種では免許をとる金額が違いすぎる

とりあえず実技試験を導入しろ

>>83
車体価格の差じゃね？
動力性能的には原付１種で十分なわけだし

そんなに価格差ないんじゃないか？

車体価格は車種にもよるしなあ
単に免許だろ。筆記だけで取れるのと、１０万以上かかるのと

>>83
おまけで乗ってるなら自動車の免許はある訳で、
だったら一発試験すれば(AT)小型限定なら１０万とかかからない。
一人乗りと、二人乗りが許されている乗り物とでは要求される実技レベルに大きな差があって当然かと・・・

>>85
2stならまだしも、最近の環境性能重視の4st50ccでは厳しいと感じてるユーザーが多いと思いますが・・・

一発うんぬんて教習所に通わないとその技術が付かないから教習があるわけで、一種で練習すればいいじゃんてここはその一種なくそうってスレじゃないか。
無免で練習するしかないじゃまいか
一種をなくしてもいいし二人乗り出来なくてもいいから、仕事に使う分類の二種をとりやすく値段や時間を減らしてほしい。

２種と自動二輪とあんまり変わらんもんな

制限速度30km/hなのだから最近の４スト環境原付でも十分だよな。

だから四輪のおまけを無くして健常者の取得も禁止してしまえばいいんだよ

現行所持者は期限付きで実技検定で小型二輪へ“限定解除”扱いする

>92
限定解除扱いにはならん、というかできん
免許証よく見ろよ

>実技検定で小型二輪へ：ここは賛成

一発試験うけるのとかわらんがな。

>>89
私は自動車と自転車しか持ってませんでしたが、幕張でＡＴ小型限定取れましたよ。
１回目では取れませんでしたけど、試験の下見と１時間の練習所での走行、自転車での練習で簡単に取れました。
正直、あの程度の実技試験で引っかかる人は１種であれ、公道を走るべきではないと思えるぐらい簡単でした。

問題は原付１種を、まさに自転車感覚で乗るヤツが多いということ

わずか数千円で取得できる資格だから残すべき

数千円で命の危機が迫るんですね？

>>98
朝鮮人?

>>88
４ストギア乗ってみたけど別にこれで良いんじゃない？って動力性能は持ってるよ。
不満な人はでるかもしれないけど下駄ならこれでいいよ。

そんなに二種簡単ならなおさら教習いらないじゃん

そんなに簡単な試験すらパス出来ない奴が、
数千円で公道を走る事ができる
って事自体おかしいって話じゃない？
そりゃ２種ATは簡単だけれど、何度も落ちる人だっているわけで、
そういう人は、そもそもきちんとした運転が出来ていなかったから落ちるわけ。
免許証とは、きちんとした運転技術を
認められた人に与えられる、あかしなんじゃないのかなと思うんだよね

日曜祝日もやってたり、教習所でも半年に一回とか一発試験やればいいのな
試験会場まで片道四時間とかかかる人がいるんですよ、書類出し行って後日試験だっけ？パス出来る出来ないじゃなくて取得しにくい状況な人もたくさんいる。
一種を廃止にするんでも二種の試験をうけやすくする、中型と数万しか金額が違わないことは見直すべきでは

一種廃止なんて現実性のかけらもないけど、
万一廃止したところで８０００万人の原付一種運転資格はそのまま残るんだよ。、

高校生禁止を謳いたい奴が居るな

【すごく】自転車は歩道を走れ！【邪魔】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1288280192/

道路条件・利用者実状とかも加味すると>>77-78が一番落ち着くと思う

原付ホイホイ失う点数稼ぎ忙しい警察にとって、以外は｡

>>96
逆じゃありません？
原動機付自転車を自動二輪感覚で乗るから問題がややこしくなってるような・・・