新型CBR250Rの発売を待つスレ30

前スレ　
新型CBR250Rの発売を待つスレ29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296706475/


新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L

次スレは>>950踏んだ人が立てるようにしてください

ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/image/img_frame.gif
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/06.jpg
安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-4.jpg

ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132

無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250R主要諸元(参考）
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249　
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：2.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
　　　　　　 （後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
　　　　 （後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ

◆新型CBR250R　サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g

◆新型CBR250R　サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE

◆新型CBR250R　試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw


とある雑誌の自腹記者（セルフバイリポーター）

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その１
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-e6e2.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その２
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その３
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html

>>6ならCBR三台買う

>>1乙

>>1乙
>>6オメ( ´ ▽ ` )ﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　　　　　　　　SCORE　００１００
　く|）へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　| 　　　　 ヽ　　　　　　　　 ○＿
　／ 　　　　　ヽ　　　　　 　 ノ(＿　　　　　　　　　　　　＼　 ＿
　| 　　　　　　　　　　　　　　　└　　　　　　　　　　　　　/⌒l○
／ 　　　　　　　 ヽ　 　 ／　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ＿_〓＿＿
　　　　　　　○　 　Ｖ　 　○　　　 ○　　 Ｖ　　○　　　　　 /|￣￣￣￣|
　　　　　　　　)ヽ━━━/)　　　　　)ヽ━━━/)　　　 　／┘　 ╋　　 |
　　　　　　　ノ>　　　　　/<　　　　ノ>　　　　　/<　　　 └─◎──◎┘
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

CBRなのにシングル？ ありえねー！！
CBRなのに26psで低速トルク重視？ ありえねー！！
CBRなのにNinjaより遅い？ ありえねー！！
国産じゃなくて東南アジア生産？ ありえねー！！


煽り目的の人は、上記ネタはマンネリですので新しい視点での燃料投下願います

韓国のインターネットユーザーの間で、日本の巨大ネット掲示板「2ちゃんねる」を攻撃しようとする動きがあるのだという。
そのサイバー攻撃の日時が、2月11日の建国記念日だというのだ。

韓国ニューデイリーの報道によると、「ターゲット2ch！　ネチズンたちの大々的日本征伐の準備」と大々的な見出しで
韓国の大手ＳＮＳ内でそうした論調が出ているのだとして紹介している。

きっかけは、サッカーのアジア杯の日韓戦で、キ・ソヨン選手がサルの真似をするパフォーマンスをしたことが
差別的行為にあたるか否かということが騒動となったこと。
それにキム・ヨナ選手の仮面を日本のサポーターが着用していたことだという。

首謀者グループの主張では「日本は2月11日に韓国のサイトを攻撃する」となっており
「今こそ、私たちの力を示す時だ」として共闘を呼び掛けているのだという。
ただし、ネット上での反応は、賛否両論だ。

昨年3月1日には、バンクーバー五輪のフィギュアスケートに端を発して、韓国のネットユーザーが2ちゃんねるを攻撃し
サーバーをダウンさせるという出来事が起きている。
http://media.yucasee.jp/posts/index/6396

２月３０日発売確定来たね

>>12
もぉつまんねぇよ。
新しいの考えて。

CBRエンジン使ったXR250開発のスクープ写真がヤンマシに出たな。
28psでモタードも同時発売らしい。


こんな煽りはどう？(´･ω･`)

いい感じだ

良いバイクだと思うけどニンジャにMC被せられて終了

発売と同時に不人気車の仲間入り
それでも好きな人は買うだろうけど

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ　 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　 　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ　　　 ゛″!:::i:.:l
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| 　　::::::::　 　 　 〉　ﾉ::::i::.|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 {:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､　　 　 　 　_,　, ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!!　ヽ､.　　　´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l 　　　バイクってイイネ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　,　'" ヾ＼ ＼:::::::::k　　 /｀　ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　川 　 リllＶハ. （　 i　｀＼ ,ｲｲ// //
　　　　　　　　　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 |ｌ￣｀ヽ　 ﾉ 　　　`ﾒ､
　　　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　　　　{:}　 　 　 　 　 ｀ｰ'- ﾆ_
　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　_∠ 　 　 |ｌ　　 　 ＼ ,　　　　　　＼
　　　　　　　　／　　　　　 　 _ ,. イ´:　　 　 　 |ｌ　　　　　 ＼　　　　　　,λ
　　　　　　 ／　　 -‐‐‐-＜´　　 .!　　 /　　　 |ｌ　　　　　　　' ,　　 _,ィ'ンy}
　 　 　 　 〈　 　 　 　 　 　 ＼　 .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ　 　 　 　 　 ,.ｉr'彡イy-´ !
　　 　 　 　｀ヽ､　　　　　　　　｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k}　!：}　.ﾉ
　　　 　 　 　 　 ｀ ｰ-　 .._　　　　　　　｀ -ヽ.　 l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ　ﾉﾉ／ﾉ
　　　　　　　 _,.　-‐ ' ￣　´￣｀ ー- ､　　　 ＼｛{ 　 ｛：l 　 {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
　　　　　 ／/　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ ､＼ ＼　 ｛：l　　{∠ニｧ--'
　　 　 ／　/　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
　　　/＼Ｖ|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　　./ 　　ヾ.､　　　　　　　　　　　　　　 　 　,.

そんなことより俺ともっとイイことしない？

XRは来年らしいけどな、CBRにぶつかっちゃうからとかな理由らしい

これ名前がCBRと付いてなかったら、どうなんだろうか…。

AAでエロイとおもったの初めてだわ

AAでエロイと思ったことはないな
dot絵ならあるけど

これ、知ってた？
　　ttp://www.sagaminet.com/sgm/kanenraida.htm

仮面ライダーってカワサキ
乗ってるのいたっけ？

ブラックがスズキだよね。

>>10
そうやって、あらかじめ予防線をはっておかないといけないなんて
ミジメなバイクだね。

他を罵る時の言葉って自分のコンプレックスを表すんだってな

アンチも正直に言えばいいのに

もういい歳だけど未だに若い頃の思い出が捨て切れなくてどうしても現代の軽二輪にも馬力やスピードを求めちゃう、って
あるいはバイクは速さこそが至上、と思い込まないと、改造バイクで峠を走り回ってた自分の青春が否定されるようで怖い、って
はたまた若者にブームになったビクスクは体力の衰えた自分には重くて辛い、って

内容がちぐはぐ

>>27
お前も勘違いしてるな特に2行目
馬力＝速さじゃない
速く走るのはシャシーやらのが重要なんだよ
彼らは速さを求めているんじゃなくて馬鹿でもわかる数字を求めているんだって

あとネックになるのは東南アジア製の単気筒のショボイ音だね。
情けなさが倍加する。

メゲリの方が格好いい。

スズキも早く250フルカウルを出すんだー間に合わなくなってもしらんぞー！ヤマハ？もうお前には期待していない！！

>>32
ヤングマシンに一時期、スズキがフルカウルバイクを発売するって
情報があったけどあれってどうなったんだろう。
ヤマハは発売するって一切情報はないね。
250ccクラスのフルカウルバイクは、視野に入れてないって頃だろうね。

>>24
ブラックていうか初代以降しばらくはスズキじゃなかったっけ
今はホンダだけど

キーンコーンカーンコーン…
……
NZ先生「おはよう。早速だがお前ら、転校生を紹介する」
GB君「転校生…だと!?」
SRXちゃん「転校生なんて初めてじゃないかしら」
CBX君「長いこと新入生さえいなかったのに」
NZ先生「こらそこ静かに。では転校生君、どうぞ」
…
……
転校生「初めまして。………マルチ専門学校から来ました、CBR250Rと言います。よろしく…」
…
……
グース君「…おいおい、マルチ専門学校から何の用だテメエ!?ここは直線は退屈じゃねえ奴が来るとこじゃねえぜ!!とっとと帰れ!!」
CS君「そうだそうだ!」
SRXちゃん「あまりいい気分ではないわね…」
GB君「か･え･れ!!か･え･れ!!か･え･れ!!」
…
……

誰か続きヨロ

　 　　　　 ∧＿∧　　このトンスルはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
　　　　 　 (`･ω･´)　　ｼｭｯ
　　　　　　（つ 　　と彡 ./
　　　　　　　　　　／ 　./
　　　　　　　 　／　 　./
　　　　　　　／　　　 /
　　　　　 ／　　　 　/
　　　 ／　 　　　 　/
　　　|￣￣￣￣￣|
　　　|　　　__　　　|　ｶﾞｼｬﾝ
　　　|　　（__(）;o。|
　　　　　　　゜*・:.。　ｺﾛｺﾛ

>>35
なんでそんな嫌なやつばっかなの。登校拒否ですわ

CBR 「ヒックっ……ぼく……僕だって水冷単気筒なのに……マルチ専門学校でもシングルなのにCBRって名前だからって苛められたのに……」
グース君 「…え？」
CS君 「CBRなのに……シングル…！？」
SRXちゃん 「そんな……そんなことって…！！」
GB君 「ごめんよ…僕たちが間違ってた………その…フ、フルカウルでシングルだって、いいじゃないか！　ほら……そうだ！燃費よさそうだし！」
CBR 「……みんな…僕を受け入れてくれるのかい！？」

みんな 『いや、でもやっぱり国産じゃないとちょっと…』

なんかCBRがでてもニンジャの評価が上がるだけのような気がするな
正直本気度が全く違うだろ

WR比で本気度云々ならまだ分かるｗ

本気度なぁ
何に対しての本気度にもよるよな
CBRはわざわざ完全新規で作ったあたりは評価してるけどな
もちろんNinja250Rもエンジンやフレームを新設計に近いレベルでリファインしたみたいだし
そこは認められるべき部分だと思う

カワサキもニンジャの値下げで対抗しないかな
アメリカじゃ値段一緒らしいし
もうこのエンジン明らかに償却済んでるんだしさ

ニンジャはもちろん素晴らしいと思うけど、バカボンの本官さんフェイスがなあ
FMCで↓ぐらいお顔が整ったら即買うんだけど
http://blog.livedoor.jp/saitanya_f/archives/50660113.html

ひさしぶりに、晩飯に店屋物をたのんだ。

娘は出前なんて初めてで、嬉しくてしょうがないらしい。
玄関に座って、すし屋がくるのを待っている。

「ボロン、ボロロン・・・」

「父さん、おすし屋さんのバイクが来たよ〜♪」

娘はとても嬉しそうに、部屋に走って戻ってきた。
しかし、いっこうにピンポンが鳴らない。

「あれはね、お隣のお兄ちゃんが買った、CBRっていうバイクの音だよ」

娘は目に涙を浮かべていたが、泣くのはこらえていた。

「おすし屋さんのバイクと、同じ国で作ったバイクなんだよ
だからおんなじ音がするんだ・・・」

私の頬にも、涙がつたったのだった。

もうメジェリ買うしかないな

>>43
そんなのカワサキの顔じゃねーよ

ニンジャは、前を走ってる車の親子に
「ママ、うしろのバイク、片目の電気が切れてるよ」
「ほんとだね。直さないと危ないよね」
なんて言われてそうだから嫌だ。

>>39
本気度ねぇ。スーパーカブの上位車種としての本気度はあると思ってますよ。世界戦略車としての新型CBR250R
ですからね。日本での発売はありませんでしたがCBX250 Twisterのフルカウル版見たいなバイクではないでしょうか。
http://www.honda.co.za/main.aspx?id=72&pid=27
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/honda/honda_cbx250_twister.htm

まぁ、名前なんてどうでも良いんですが、「CBX250C 最後のCはCoulの略」と言えば誰もが納得じゃないですか。
来週位に発表なら、直ぐにも予約します。ゲタ代わりに乗れるバイクは楽しそうじゃないですかw

対抗馬のNinjaが外見的にありえなさ過ぎ(細すぎ・色がダサい・カウルデザインが古いまま)て、どんなに速くても選択肢から外れる
目尻はサポートの弱い海外メーカーでしかも中華生産という点でこれまた論外

結局、現代において250でフルカウルを新車で買おうとしたら、CBR250Rしか選択肢に上らない

>>47
両目が常に付いてるヤツのほうが圧倒的に少ないからみんな直さなきゃね

いっかい実車ニンジャみてこい。細いって言うけど CBR２基筒だろ かわんないと思う。

>>44
いつかは、250でCBRといえば、東南アジア製で貧相なヘッボイ音のバイク
って印象になるのかな、いやだねえ。

ヤマハにもYBR250ってネイキッドスポーツがあるんだぞ。

>>48
air-cooledって書いてあるけどCBRは水冷だし、
個人的にはカブの上位機種はFTRとかかつてのCB400SSがそれに当たると思うな
>>49
まあ「単気筒って時点で選択肢から外れる、論外」ってこのスレでしつこくわめく人もいるしバランス取れてるんじゃね

ありえねー ありえねー
ここここんなの ありえねー
すすすすげーよ すげーよ ヴァヴァ！（ふふふふっ）

確かにニンジャは見た目がもうあれだな
値下げ、デザイン変更、メーター変更で最強だろうけど

ニンジャはもう少しSSっぽくしたら、売れそうなんだけどね。
まあ見た目を変えても、なんちゃってツアラーって呼ばれそうだけど。

ninja250もVFR似のCBRみたいに１０R風の外観にすりゃいいのに
今のninja250はなんつーか、旧CBR250Rの時代のフルカウルバイクみたいなセンスで我慢できない

少なくとも250ccの中では一番SSっぽい見た目だと思うんだがなあ
てか現行SSにみえる小排気量はNinja250RとYZF-R125（150）くらいしかないと思う

いや、見た目がＳＳっぽいのに、中身は低所得層向けの
汎用エンジン積んでる、いかにもタイっぽい見栄張りバイクだから
恥ずかしいわけだよ。

メリットは価格しかない訳だろ？

YZF-R125は同意するがYZF-R15はツアラーっぽいな
あとRS125忘れんな

２５０のバイクなんてたかが知れてるから見た目１番ええの買えばいい

バイクなんてほとんど低所得層向けだよ
たかが100〜200万程度の乗り物に高所得向けなんてとてもいえないよ

本当の金持ちはヨットでクルージングだろう

欲しい人が買えば良いんだよ。乗りたい人が乗れば良いんだよ。
金は、このバイクが買えるだけ持っていれば十分だよ。
私は新型CBR250Rが欲しい、そして乗りたい。
それだけだよ。

軽自動車買えない層がビグスクに走ってた時代もあったな

>>38
ありがとう
これは次スレからテンプレね

たかが250ccに速さがどうこう言うのは
餓鬼がモンキーとエイプどっちが速い？見たいな事言ってるのと同じ
どっちにしたって遅いんだから
速いのがほしけりゃ大型バイク買えばいいんだよ

>>67
そうそうww
今時大型免許教習所通っても5万ぐらいで取れるんだし、50万ぐらいの中古の安い大型買っとけば、ニダボwwなんかよりよっぽど速いわけだしね

>>59
YZF-R125はSSっぽいが、Ninja250RがSSか？

SSっぽいって言うが
スーパースポーツって言うよりシングルスポーツだよね
その点でもニンジャは対象外

>>54
CB400SSの排気音はマジでカブと同質の音だったな…特にアイドリングの時とか
カブより排気量大きい分音程は低いけど

あの音は穏やかな気分にさせてくれるから好きだぜ

外と中身もちゃんとSS、アプリリアRS4をどぞよろしく。
来年は250登場だ、ゴルァw

この後にホンダ様は直4 CBR250"RR"をちゃんと用意して
くださいますので、しばらくお待ちください。

風防ハンカバでフルカウル気分のカブ110乗りだが
高速乗れるカブが出ないかと思ってたら
CBR250がピッタシなんじゃね

リアキャリアをカブのにして位置をかなり下げて付けてくれたら
大ホムセン箱も乗せれるから
是非カブバージョンを出してくれ
CuBR250Rになるかな？

二人乗りは出来なくてもよい
あと低速トルク重視で燃費も＋10キロ
車重−10キロは出来んかな？

>>74
ST250に風防つけたらそれで十分じゃんか、キャリアもOPであるぞ
新車32万だ、なにか文句ある？

あのカタツムリの触角みたいな異様に伸びたミラーなんとかならんか。
「とって付けた感」丸出しなんだが。

>>74
それこそCB400SSがいいんじゃないのｗ
400ccなのは欠点かも知れないが、間違いなく低速トルクはあるだろうし

もうCub250RRでいいよ

そうそう、単気頭ならカブのほうがいい。
安い風防つければオープンカー気分で、
ジャケット、ブーツ雨具など常備できる。
ほんと今のホンダの経営者って頭お菓子井。

いまだにCBR250Rを受け入れられないマルチ厨と懐古厨がいるとは…。
今の厳しい規制の中でマルチで250ccなんて作ってもスカスカな
エンジンに成るのは分かり来ている事なのにね。

それに、CBR125RとCBR150Rの存在って、無かった事にしているの？

>>75
うーん
燃費 車重ともに条件満たしてるし
安い！
が チャイナ臭しないか？

パイザー レッグシールドキャリアとか付けるの大変そうだな

規制だ不況だのと中途半端な言い訳つけて、
更に中途半端なバイク作るならカブ250の方がカッコいいってのは同感だな。


CBR250Rが中途半端かどうかはまだ判らないがw

STに乗ってたが街乗りにはすごい良いバイクだ。
取り回しの軽さなどチャリンコのようだ。
キャリアやシールドも着けるのは特別難しくない。
ただ高速はヤバイ。突風で飛ばされるぞ。
８０ｋｇの俺でも怖い。軽い奴はさらに・・・・
一定の車重は必要だと思った。

>>76
実用性のないオシャレミラーに用はない

>>73
直４って・・・(笑)
シリンダーが縦に並んだら、ホイルベースが長くてかなわん。www

>>85
縦向きに並べようが横向きに並べようが直列○気筒で間違いはないぞ

>>85
それは縦置き。（クランク軸の事ね）
直４も並４も同義語として使われている。
二輪界では、直４という言葉は使わないね。

>>85
ほれこれとか直列4気筒って書いてるぞ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/spec/

昔は普通に直４と言ってたが、最近は言わんのか

>>85
ん？BMW K100をディスってんの？

水平対向エンジン、いいよね
インプレッサ乗ってるけど、走りの安定感が抜群
本当はバイクでも普及すりゃいいけど
コスト的に250クラスでも60万くらいになっちゃうんだろな

>>76 >>84
ミラーが長いのでは無く、本体が小さいので(ry

>>91
ヒント:4WD

>>91

ことバイクに関して言えば水平対抗エンジンはエンジン搭載位置のメリットが受けられない。
クルマが傾く事はコーナリングロール程度で非常に少ない。
バイクの場合はバンク傾角があるからエンジンヘッドが地面に干渉する問題が出てくる。

だから第二次世界大戦以前から採用しているＢＭＷとかは非常に高い位置にエンジンをマウントしていたりする。
ＢＭＷは昔から「抜群のコーナーでの安定感のある走り」と言う評価を受けた事はあまり無いと思う。
直線副番長だろ？あれこそ。

最近はＢＭＷも並列４気筒をトップモデルに置いてるしな。
おそらく今後、新規採用メーカーは出てこないと思う。
OEMは別として。

おいおい単気筒スレで何壮大な話してんだよｗ
それより“NRS”の前方吸気、後傾シリンダー、後方排気のメリットについて話そうぜ。

スレ20以降すっかりネタ切れみたいだからたまには小ネタ提供しとくわ。
ちょっと新型とは関係ないけどネットでは初出だと思うんで。

http://imepita.jp/20110211/765790
http://imepita.jp/20110211/766460

CBRがバカ売れして、今回もこう言うのがまたホンダから発売されると嬉しい。
当時このキットパーツは 89,000円。
ヨシムラのマフラーがまだ4万円くらいの時代。
確か発売１ケ月で完売した記憶がある。

>>96
単気筒で環境基準を守りつつ27ps前後を出すための（元々ハイパワーを目指したものでない）エンジンでは
排気を弄っても効果は薄めだろうしさすがにサードの倍とかはなあ・・・

ＢＭＷも、そんな古臭いレイアウトのバイクなんて無くしたいんだろうけど
欲しがるユーザーがいるから・・・。
ヨーロッパでは伝統を重んじるらしい。
グッチもまだ縦置きＶツインなの？
で、新ＣＢＲ２５０Ｒはフルカウルがいいけど、エンジンは単気筒じゃないと
嫌という変態向けのバイク。

>>96
moto3が始まればHRCは少なからず絡んでくるんじゃないかな。
各地でワンメイクやらが始まればレース用マフラーも出回るだろうし。

もて耐のレギュレーションにCBRが新たに加わえられるのか興味あるな。
45万ならレース入門に最適だしな。

趣味の乗り物なんだから
いろいろあってもいいんだよ

>>95
＞ それより“NRS”の前方吸気、後傾シリンダー、後方排気のメリットについて話そうぜ。
そのレイアウトってまんまYZ450Fだよな
あれはマスの集中化を狙ったんだっけか？

低所得者向け見栄張りバイク
図星で吹いたｗ

定価50万越えなら、一気に盛り下がるだろうなｗｗｗ

当たり前やんこのクラスで金掛けてられる奴なんて大型免許取れない技量で図星なやつだ

>>101
吸気効率の向上、ショートマフラーで排気管を長く出来るなどのメリットがあるんだそうだ。

>>81
ST250はれっきとした日本製だｗ
純正タイヤだけは台湾製でやたら長持ち（＝あまりグリップしない）みたいだが、
2008年式以降はチェーンがシールチェーンになってるおかげで非力なエンジンと相まって全く伸びないらしい

倹約家の貴方へのお知らせ。
毎年４月は、自賠責保険料が値上がりする月になる模様。

五年間の契約(平成23年)では、
125cc　旧14,070　新15,600　差1,530円の値上げ
250cc　旧22,050　新25,130　差3,080円の値上げ

損した気分を味わいたくなかったら、４０万で売ってるNinja250Rを、３月中に買おう。

ポリタンクが８２０６個漂着　うち３０６０個にハングル語　環境省が韓国に原因究明と対策要請へ

環境省は11日までに、昨年10月から今年１月末までに、日本海沿岸などの17道府県に
8206個のポリタンクが漂着したと発表した。　昨年同時期の約１万２千個より減少した。

環境省はこれらのうち223個に強酸性の液体や廃油、塗料などが入っているのを確認。
素手で触れると危険なケースもあるため、「ポリタンクを見つけても中身に触らず、
地元自治体に届けてほしい」と呼び掛けている。

ハングルの表記が書かれているのが3060個あり、環境省は今後、外交ルートを通じて
原因究明や対策を韓国に要請する。

このほか日本語表記が291個、中国語が179個、英語が158個、ロシア語が３個あった。

道府県別の漂着数は、山口が1687個で最多。
石川1520個、長崎1157個、新潟1127個が続いた。

17道府県以外の日本海に面した自治体で、兵庫は０個と回答した。〔共同〕
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E2E2E4958DE3E3E2E0E0E2E3E39180EAE2E2E2

店頭にトリコロールが飾ってあるように見えるのだが
tp://www.sakurai-honda.co.jp/buy/shop/shop_s_two.html

これかね？
ttp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/photo/image/thumb04.jpg
最近のホンダはVFRもCBR1000も250も似せすぎ
後1000ボリューム感なさすぎ

>>108
どう見てもCBR1000RRのトリコ

>>105
そうなのか！
テッキリ13万円台で売ってる125ccの似たバイクを想像してた
たしかあれはズズキのGEとかだったんで

>>107

韓国からのポリタンは海苔の養殖に使う酸処理剤。
有明海、諫早湾の海苔が例のギロチンで黒→茶色になった時に大量生産用に編み出された製法。
韓国の養殖海苔の半分は日本風に仕立てた穴の無い日本輸出向けの海苔らしいから自業自得と言える。
山本山の海苔なんか高くてウチも年に一度くらいしか買わないし。

で、スレ違い過ぎるのでまたネタ提供。

まずデザインについてはみんなには再考して欲しい。
アンチやデコ盛りとか盛んだけど、おそらく最初に出たデザインとか同じ数点カットを見過ぎているからエクボもアバタになっているのかも？

自分は製造業の研究開発の仕事。
グローバル日本メーカーの客が多く３年くらい前から年に３回くらいバンコクへ行く。
新型CBＲはバンコクでは大抵主要駅に実車展示してある。
自分は三駅くらいで見た。
http://imepita.jp/20110211/776320
普通に通勤客が見て通り過ぎる。

自分も現物見るまでは記事とか見過ぎてて飽きが来てうっすら嫌悪感すら芽生えてた。
でも、現物見たらゲロマジで格好良いと思う。
初めて見た Ninja250Rくらいのインパクトはあった。

てす

誰かホンダドリームで聞いてきてよ

>>112
写真を見るとなかなか格好良いね。
Megelli250RとCBR250Rどちらを買おうか迷う。

>>112
ライトはマルチリフレクターじゃないのかな。
まさかｍｃ用に細かいグレードは取ってあるのか？ｗ

>>116
マルチリフレクタですよ。
中のバルブがはっきり見えている、クリアレンズカットが無い証拠。。

>>117
おおー、ならHID入れても綺麗だね。
国産純正のHIDは6万とか高いけど、CBRのHIDはタイ製なのかな。
タイ製で少しは安くなればいいんだが。

離島の山の上に住んでるんだが
バイクが欲しいしかも馬力のあるやつ
しかしいかせん場所が場所だ免許も中型
免許解除しに行くのも・・・仕事が・・・
って経緯で２５０選んだんだが特殊な経緯でバイク選んだ奴いるのか？

>>119
スレチ

>>119
作文力ゼロ乙

>>119
離島？山の上？
CBRじゃなくてセローでも買ったほうがええんちゃう

いや、KLX125が最適
そもそも離島だと125以下しか行けないとか多いし

たこフェリーが終わって、125は閉じ込められてるらしいが

本州と橋で繋がってる島は、離島とは言いませぬ

というか、>>119は250選んでるんだから、離島は125とかの心配はお門違いだし

Ninja250がCBRにあわせてモデルチェンジしたら面白いんだけどなぁ

１０R風のカウルデザインになるとか、ABSモデル追加されるとか、ネイキッドのER-25nが追加とか
単にCBRにあわせて値下げだけじゃつまらんなぁ

目尻ももうちょっと情報出してよ
国内でのサポート体制とかさ

>>79
新型CBRだって気軽に乗れそうじゃない？ハンドル高いし音が単気筒だし

軽装というときこえは良くないけど、新型CBRなら普段着と
適当なヘルメットで乗ってても違和感無いと思うけど

>>127
合わせてというより少し遅らせてだろうな、多分。

CBR２５０R

カブR２５０レプリカ風

そろそろ新ネタ出せよホンダ

あれ？新型ｃｂｒくそダサいと思っていたのに最近なぜかかっこよく見えて
きたぞ。あれ？なんでだろ。

自演すなアホ

>>127

発売予想確率

ABS付Ninja ほぼ100％
er-25n 20％
アネーロ250　2％

ここでニンジャが値下げしたら今までに買った人が暴動起こすかも

>>134
ついでにデジタルトリップつけて欲しい

まぁ、CBRって名前でシングルでも、プラモみたいなバイクでも
道の駅やSAで大目に見ちゃうけど、ABSが笑いのポイントだと思う。

ＶＦＲじゃね？見に行こうか

ＣＢＲ２５０Ｒって・・・

いくら遠くから見たとしてもこのCBRとVFRは見間違えないだろｗ

>>134
下二つがやたら魅力的なんだが

ttp://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/02.jpg
ttp://www.honda.co.jp/VFR1200F/color/image/photo01.jpg

自分で言ったにも関わらず自身無くなってきた
まあ人が跨ってればある程度大きさがわかりやすいから多分見間違えない…はず

デザインコンセプトとしては近いが、本当に見間違える奴はお馬鹿だろw

>>141
ZZR1100とZZR250を識別できる視力があれば大丈夫。
…むしろメガネを外したとしても車体サイズで明らかなんだけどね。

ZZR250とZZR1100は見分けがつくが
カタナ250とカタナ400やZZR400とZZR1100の見分けは一瞬つかない

刀７５０、１０００、１１００
GSR４００、６００
Gradius４００、６５０
旧SV４００、６５０
新SV６５０、１０００
ZZR４００、６００
Ninja４００、６００
ER４N、ER６N
W４００、６５０、８００
俺なんかこのへんは近くでじっくり見ないと見分けがつかないｗ

グラディウスやGSRあたりは同色だとマジで見分けつかない
Ninja400Rと650R（6f）はアイドル調整のつまみの形で見分けるらしい

>>145
俺は近くで見ても判らないｗ
ドラスタも400、1100判らない。
VTRとドゥカティも判らん。
カブ50と110も判らん。
ninjaとVTR1000Fも判らんｗ

さすがにそのへんはわかるぞｗ
ドラスタは1100の方が一回り大きい
ドゥカのモンスターはエンジンが空冷だしエンジンのマウント角度が違うし車体が大きい
カブ110は50よりも全体的に丸っこくて一回り大きい
VTR1000Fはハーフカウル

>>147
ドカモンとVTRとか見たらなんだかんだでぜんぜん違う
どのninjaのことかわからんがメーカーの違うVTR1000Fと見分けつかないとか眼科に行くべき

昔、女子やちびっ子が乗ってるNチビやYSRを250と見間違えてたw

逆パターンも当然あるんだろーなwww

タイってガソリン高いんだね・・・

>>151
そう、だからタイだと250で燃費の良いバイクが好まれる
逆に250で燃費の悪いバイク、四気筒のCBRやZXRはゴミクズのように思われてる
日本とは逆だな

>>152
新型CBRの分解記事でタイのガソリンのお値段の高さを知ってびっくりだったんだ
オイラも今はお金があまりないし、燃費が良さそうな新型CBRには期待してる
初めての自分のバイクになりそうだし

>>119
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ

Ａ：炭焼き小屋らしい
　炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

ごめん。この間Ｒ６走ってて信号待ちで赤いVFR1200Fが並んできた時、

『キタ！ＣＢＲ２５０Ｒ並行輸入モデルキタ！コレで勝つる！追走して舐めるように隅から隅まで観察する！！』

とか本気で思った
ナンバーの緑縁見てようやく気づいた

nihonngode ok

>>155
それはない

エキパイ見ろよ

新型CBRを買ったら快適にツーリングできるバイクにしたい
箱装備、もう少しアップハン、できれば小さいオーディオも付けたい
それから少しずつドレスアップだな

デコチャリ厨だな

カブとかスクーター乗ってるおじいちゃんで、ごちゃごちゃ付けてる人いるよね

カスタムはETCと箱だけかな。

>>145
当たり前だ。これ殆どが共用設計だろ。
車体もエンジンブロックも同じなら、後はカラーリングの違いしかない。

GSX400E（�T型）とGSX250E（�T型）って、別設計らしいけど、ナンバー以外で見分けられない。

>>148-149
まぁネタなんだけどなｗ
あまり盛り上がらなくて残念(´･ω･`)

今日は天気がいいなぁ。
明日はまた崩れるみたいだから少し乗りたいが、秩父は雪積もってんだろうなぁ･･

新型CBRにオーディオを付けるなら、ウーファーは必須だよ
無いと風切り音で低音が飛ぶからな、前乗ってたビクスクでそうだったから
新型CBRならタンクの上に車用アンプ内臓サブウーファー２発でどうだろう。

バイクにオーディオ付けるやつなんか下痢便スクーターに乗ってるうんこあたりと同じ人種だし
人に迷惑かけても全く気にしない厚顔無恥なやつばっかりなんだろうなあ

オーディオ＋下痢便マフラー＋ロンスイ＋イカ釣り漁船カスタム期待してるよ＾＾

>>167
価値観の違いだろう、俺はバイクにオーディオが付いてると
高級感を感じる、なんとなく。

オーディオなんかで高級感覚えないで実際に高級なの乗れよ

乗っている本人には分からないと思うけど、周りから見ると結構迷惑だよ。
まわりに爆音を垂れ流すなら、まだイヤホンで聞いている方がマシ。

バイクにオーディオは、金持ちとっつぁんのゴールドウィングなら判るけどな。
CBR単コロみたいな庶民のバイクには似合わないだろ。

定価45万だからDQNが出てくるのも仕方ないよ。
でも逆にそんな懐の広いバイクだからこそ、
DQNとの明確な差が出せるバイクなんだと思うぞ。

俺なら無限マフラー、BT-39、HID、ETC、だけかなぁ(´･ω･`)

今日ホンダドリーム行ったらこれが展示されてた(´･ω･｀)

>>164
甘いな。フレームを見ろ。
シングルクレードルとダブルクレードル。

250の四発は必死過ぎて好きじゃないが今単気筒だすならせめてWR超え目指せよw
ヤマハが対抗出したら即死じゃねーかJk

>>173
何色だった？燃料タンク開けて見た？

お値段がちがうじゃない。
それに今はヤマハちゃんは虫の息だから、無茶いわないであげて！

エンジン単体で50万するWRを車体価格40万円代になるとされるCBRで超えるってのはかなり無理がある
ていうかマジで超えられたらヤマハ涙目だろう…

こいつの一番の売りは安さだよ！
45万(STD)だと仮定すると、
ST250とかセローとかXR230より安いんだぜ
Dトラ125とかエイプ100とかより10万高いだけなんだぜ

それで
フルカウル
水冷ツインカム
良さげなフレームと足回り
多機能デジタルメータ

とかが付いてるんだぜ？

そう考えると、例えタイ製とはいえ、すごいと思わないかい？

軽二輪は自動車の軽自動車と同じ位置付けだよね。
安い事が命だよ。

おぉ、そうか値段忘れてたww
しかしWRには値段なりの価値があるが…

まあ実際WRは高いだけあってクオリティもめちゃくちゃ高いよな
このCBRは「安い割にそこそこいい」って感じを期待してる

>>179
すべては価格。４キトーなど過去の歴史はどーでもよい

>>183
ここの住人四亀頭コンプレックス大杉ワロスw

わろとけわろとけ

ここの住民は新型CBR250Rに興味があるから来てるんだよ。単気筒水冷エンジンは決まってる事だよ。

振動はどんなもんなんだろうな

GBクラブマンに乗って各地を旅してるライダーが
4気筒にコンプレックスなんて感じるセンスすらない。
旧型を愛することも出来ず、新型に過去の面影を求める奴こそバブル脳。
ジュリアナ東京は良かったよなぁとかいつまでもほざいとけ(ｷﾘｯ

> 旧型を愛することも出来ず、新型に過去の面影を求める奴こそバブル脳。

この日本語、、、変だな。　　支那畜か？
旧型を愛するから、新型に過去の面影を求めてるんだろ？

じゃあオレ諭吉さんでタクシー止めるわ

>>188
一瞬、俺のことかと思ったぜ
クラブマンで結構いろんな所に行ったけど、ツーリング先でクラブマンに会ったことがねえ
かなすぃーw

>>189
旧型は唯一無二。
新しい時代に過去を求めるのではなく、旧型を愛する奴はいつまでも旧型を愛せ。
バブルはもう終わったんだ。

新しい時代に高性能、ならわかるけど、低性能で単気筒ではなあ。
世界戦略といわれてもイチユーザーからしたら、CBR250ショボクなったね
ってだけだし。

>>193
新しい時代に低スペックなninjaやVTRが大人気。
SPADAやninjaのベース車両が一般に持て囃されることはない。
一部の旧車マニアに文句はないが、新型にバブル性能を求めるな。
by ホンダ技研＆バイク業界

>>194
SPADAもninjaのベースのZZRも高評価だけど・・・

4気筒、単気筒
2スト、4スト

そんなに違うもんなの？

古きを温めて新しきを知る。
うんこちんちん。

>>196
それぞれ違うけど、２ストの後期のモデルは４ストっぽいし、
単気筒だから乗りにくいってわけでもないし。
好みの問題なんだぜ？

よく分からないのですが、ニダホって燃費や排ガスのクリーン度や静音性はどうなの？

>>195
ハコスカGTRが大好きなヤツが、新型スカイラインにハコスカを求めないんだよ。
部品は自分で作り、レストアしながら大事に乗るからこそ本物なんだ。
新型スカイラインにハコスカを求める奴なんざ、ハコスカを本当に愛してるなんて言えないんだぜ。
気付けよバカ共。

>>196
人の好みは同意だが

250でも2st、4stではアカラサマニ違うだろ

まあ、どれも走る、止まる、曲がるし
大差が無いといえばーなー

足が届けば2輪はどれも一緒
乗れるよ

>>199
燃費、排ガス濃度、静音性という3点だけに限れば、
過去のレベルとしか言いようがないです、つまり、現代のバイクより劣る。

>>200
そのご意見には同意。
過去のバイクが好きならば、がんばって維持するしか手段がないのは当然でございまして、
それでこその「愛」なわけです。(と、自宅ガレージを見渡してため息をついてみる。)

若者のバイク離れが悪いのか、不景気のせいにして焼き直し劣化版しか出さないメーカーが悪いのか…
まあCBRが売れるに越したことはないがなw

>>202
レスサンクス。やっぱり、静かで燃費が良くて排ガスのクリーンな新型CBR250Rで良いな。
後ろにボックスを付ければ買い物にも便利そうだしね。250クラスはバイクの軽自動車で良いですよ。

いまは速さなんか求めていない。
気軽に乗りたい。

会社の先輩のバイクはマルチばかり。

CBばかりいらんつーの。
他にホーネット250あるけど。

だからCBR250買う

俺はハコスカもクォーターマルチも素晴らしい車種だと思う。
でも新型スカイラインのスレでハコスカを語ろうとは思わん。
そんなの『当たり前』だよな？

上でオーディオがというのが有ったけど、新型はしょせんはタイの
単気筒バイクだから、なにやっても似合いそうではある
それが前のR、RRと違い、肩肘張らずに乗れる新型CBRの利点だよ

名前が同じで別コンセプトってホンダのお家芸じゃん？
ストリームとかトゥディとかインテグラとかなんてバイクだったり四輪だったりするんだぞ

速いのが欲しければ大型買えばいいんだよ
今時、大型免許なんか教習所に通っても5万ほどで取れる(買える)わけだし、250ごときに速さを求める時代は終わったのだよ

ID:GlOdWA92 　　←　なんだ、こいつ、気持ち悪いな。

ところでこいつのエンジンってどの系列？
新設計？、AX-1系は神エンジンだったが…
にわかでスマンw

どうせ無理してオーバーリッターバイク買って
フル加速してコーナー攻めても
「ああ、タイヤが減る」とか「燃費落がちる」とか
「ブレーキパッドが」とか考えてる俺が想像できるので
こんなバイクで十分。

>>210
残念だったな。
スレタイを良く読んだ上、俺がキモいならスレチだから巣に帰れよ。

>>212
概ね正解、まあそれ以前にフル加速なんかまず出来ないけどなw
俺はアクセル開けられなくてつまらんので大型は止めたw

自分が好きなの買えばいいんです。
自分がのるんだから。

じゃあ新XR250FIモタ買っちゃう！

反論が出来なくなると個人攻撃に走るのがみっともないな
マルチの擁護になっていないどころか、貶めてるぞ

目黒資産家殺傷事件の犯人が妻の母国韓国へ渡航予定だった。
捜査本部は長女の入院に伴って韓国に帰国した妻からも事情を聴く方針。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110213/crm11021302010001-n1.htm
【共同通信】アジア方面へ
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011021201000405.html
【毎日新聞】アジアへの逃亡を
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110212k0000e040056000c.html
【読売新聞】海外行きの航空券を手配
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110212-OYT1T00821.htm
【東京新聞】アジアの国に
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011021302000036.html
【スポーツ報知】アジア方面へ
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20110213-OHT1T00013.htm
【ＮＨＫ】アジア方面に向かう便
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110213/t10014020111000.html
【ＴＢＳ】アジアの国
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4648856.html
【フジＴＶ】アジアへ渡航
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00192920.html
【テレビ朝日】行く先はアジアの国で
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210212029.html
朝日新聞は記載なし
【スポニチ】ソウルか上海に
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/02/13/kiji/K20110213000235740.html
【サンスポ】韓国に渡航
http://www.sanspo.com/shakai/news/110213/sha1102130504005-n1.htm
【産経】韓国・仁川空港行き航空便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110213/crm11021302010001-n1.htm

「250は3気筒こそ最強」とか流れを読まずに言ってみる

いやいや、星型12気筒だろう

>>220
1気筒あたり20ccとか･･
それはそれで乗ってみたい件ｗ

星形とかバイクに向かんエンジンのなにがいいのか
よく知ってる自分かっこいいとか厨二な自己陶酔してるだけだろ

>>219 禿同
いや、それこそ本来のホンダの仕事だよな

ネタすら判らん奴は(ry

>>220-221
これですか?
http://feb.2chan.net/up/j/src/1297599104000.jpg

新型CBRの生まれ故郷の東南アジアでも昔の250マルチのレプのほうが
人気、評価が高かったりするし、数多い250マルチ厨の厳しい目があるのは
承知だけど、俺は気軽に乗れる250フルカウルが欲しいから買うよ

>>225
それ星型ちゃう

今日、環七でKRみたけど、あのタンデムツインってのは
どんなシリンダの配置なんだろ？

ケロケロと懐かしい音がしてたな。

>>228
立ちバック

旧形名劣化の短亀頭のフルカウル30psとかゴミ乙w
フルカウルのシングルとか恥ずかしく無いのかよww
んでここの住人はGBを愛してナンチャッテSS乗るんデスカww


頼むから中麺小僧氏ねよwwwwwwww

さすがに連日ネタ切れだなー。オレもそうだけど。

とりあえず >>112 で出したバンコクの駅に展示してあったCBRの写真の追加。

http://imepita.jp/20110213/755430
http://imepita.jp/20110213/755540
http://imepita.jp/20110213/755640
http://imepita.jp/20110213/755730

アクリルパネルで囲ってあるのとバーコードシールがクランクカバーに貼ってあるのがご愛嬌。

自分の場合は発売されてから３ケ月様子見にしようかと思う。
MC19が出た時もオートバイ誌とMC誌は参考にせず当時はライダースクラブとクラブマンを参考にしてた。
３ケ月買って読んでたらインプレッションでベタ褒めだったので買った。

ところでバンコクには仕事で年３回行くが向こうは非常に景気が良い。（東南アジア共通だけど）
向こうはゆりかもめのようなBTSと言う鉄道が市内交通のメインなのだが乗客を見るとほぼ全員がスマートフォン所有で日本のように折り畳み携帯など持っていない。（当然昨年まで折り畳みが主流）
高速道路を走っていても半分以上が新車でそれもカローラよりもカムリやアコードクラスが目立つ。
よくネットにある赤信号待ちの道幅一杯のバイクと言うシーンはもう昨年くらいからバンコクでは見ない。
クルマ文化が急激に進んでいる。(インフレ化も伴っているけれど)
現地の日本大使、タイトヨタ、タイホンダ、タイニッサンの社長は噂では全員大学出身らしい。
日本人向けの店は大戸屋でも何でもＯＫだ。
値段も日本と変わらず。でもタイ人客も入っている。
金持ちは日本人よりも多いらしい。
タイのJETROには１日新規で10社ほどバンコクに支社や営業所を作りたいのでまず駐在所を作りたいと言う日本企業の相談が来てるらしい。
他の国も同じ状況だそうだ。

あまりこの板で発言すると良くないかもしれなけれど
20代の500万以上の年収のタイ人が日本人の20代の年収500万より多いらしい。
ほとんどが外資勤務の20代。
向こうの国税局で聞いた統計数値なので信憑性は高いと思う。

>>227
こっちですね。
http://kimagurenawadachi.way-nifty.com/blog/images/2008/07/10/photo.jpg

>>230
車校で免許買ったガキは黙ってろww

>>230
このくらい分かりやすいバカだと応対の仕方も簡単で助かるんだがなぁｗ

>>231
タイの現地報告ご苦労様です。タイは景気が良いんですね。
日本の方が、不況で車社会から離脱してしまいそうな雰囲気です。

ところで、写真をよく見るとスラッシュガード（ヘタレですw）を付けるのに
カウルに穴を開けないとダメでしょうか?取り付けられそうな場所が無さそうなんですがorz

シッコ臭せえんだよ中麺小僧w

どう見てもCBRを名乗ったただのタイバイクじゃんw
他スレじゃどこもそんな風に見てんだよ。ここだけガラパゴスw お前らどんだけお花畑なんだww
フルカウルシングルとかクズ杉だろw カブサウンド撒き散らして恥かいて下さいよw

全体的に旧形RRの何を越えたの？ 燃費だけ？
そりゃ中古相場RRの方が高いわけだww

劣化乙wwwwwwwww

ってかその前に、中型クラスのフルカウルとか存在価値無いしwwww
短亀頭低馬力フルカウル()とか論外w

>>231の写真見てると、つくづくこれがツインだったらなぁと思ってしまう

>>236
もう一度いうぞ？金で免許買ったガキは黙ってろwww
因みに俺は中免は無い、大型だけだww
金で買った免許との違いなんだよ、解るか？www

カッコだけはいいなｗ
ニンジャとはクオリティが違う

>>236
>>ここだけガラパゴスw お前らどんだけお花畑なんだww


グサリときたしw

>>236

こう言う人がタイ人に年収で負けてる日本人なんだなーと(笑)
日本の労働者ってもうダメだなとしみじみ。

グレイが欲しいんだけど設定されるかなぁ
赤銀は100％設定されそうだけどさ

今どき250で4気筒欲しい言ってる珍走あがりが横行する日本自体ガラパゴスだわなw

低燃費ツアラーが穴になってるからコンセプトはいいんだけど
せめてVツインにしてほしかった

ﾚｰﾀﾞｰ探知機って覆面パトもわかるの？

>>243
俺はニダボ動画見て以来欲しいけどなw
ただ新車で無いから選択できない訳だが。整備知識無いものでorz

>>244
Vツインの利点なんかもうすでに見た目位しかないのにフルカウルに積む意味がない
振動はVでもパラでも最近は変わらんからな

2気筒＝ニンジャ
単気筒＝ＣＢＲ

なんで選択肢が増えたという前向きな捉え方が出来ないんだ？

>>208
SPADAもなｗ

>>211
完全新設計です

>>247
そんなもんか・・・
シングルで高速巡航苦にならない振動ならシングルで良いな
FTR借りてしばらく乗ってたけど凄い楽だったし

>>175
恐らく鉄フレームでも７５万8000円とか違った価格レンジの商品になるな。
WRエンジンのトリッカーとか是非とも欲しいが。

今時50万のバイク買う層なんて殆どいないんだよ
特にＣＢＲなんて完全に趣味車だし嫁さんを騙す要素がゼロ
そのクラスにあえて新型車を投入するホンダに完敗

俺はセロー250のエンジンでブロンコとかTW出してもらえたら
ダート遊び用に欲しいかも
レトロ風オフ車が好きなんだ

>>236
どう見てもも何も、ここのスレ住人の大体はそういう認識だろ　＞CBRを名乗ったただのタイバイク
>>3にも書いてあるし、釣りにしても残念だな

>>249
�dクス、じゃあ乗ってみない事にはなんともいえないって事だね

>>231ありがとう
けっこうクオリティー高いと思った
企業努力が涙ぐましいね、日本生産だと
乗り出し５０以内は、もはや不可能だと思うし
250クラス以下は、実用的兼趣味も満たす程度だから
どんどん海外生産してバラエティー増やして欲しいね

私的にはこのEgでAX１とかｱﾈｰﾛっぽいの出して欲しい

熊本工場製のスポーツバイクが欲しければ600RR買うしかないのか
日本人なのに日本製バイクが買えない時代

で
いつ買えるの？

2月30日

>>236
RRのほうが良いのは知ってるよ、でもしょうがないじゃん
ある程度は今有るもので我慢というか妥協するしかない

目黒資産家殺傷事件の犯人が妻の母国韓国へ渡航予定だった。
捜査本部は長女の入院に伴って韓国に帰国した妻からも事情を聴く方針。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110213/crm11021302010001-n1.htm
【共同通信】アジア方面へ
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011021201000405.html
【毎日新聞】アジアへの逃亡を
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110212k0000e040056000c.html
【読売新聞】海外行きの航空券を手配
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110212-OYT1T00821.htm
【東京新聞】アジアの国に
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011021302000036.html
【ＮＨＫ】アジア方面に向かう便
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110213/t10014020111000.html
【ＴＢＳ】アジアの国
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4648856.html
【フジＴＶ】アジアへ渡航
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00192920.html
【テレビ朝日】行く先はアジアの国で
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210212029.html
朝日新聞は記載なし
【スポニチ】ソウルか上海に
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/02/13/kiji/K20110213000235740.html
【サンスポ】韓国に渡航
http://www.sanspo.com/shakai/news/110213/sha1102130504005-n1.htm
【産経】韓国・仁川空港行き航空便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110213/crm11021302010001-n1.htm

俺もバイクに気軽に乗りたい
このCBRには期待している

>>261
単気筒なんだからもうちょっと軽くして欲しかったな

ジレラのサトゥルノ ディスってんのかテメェら
他にも単気筒でフルカウルなバイクってあるよね例えばマジェスティとか

サトゥルノ有ったなw、Goosとかね
エンジンに色気があればハーフカウルも有りなんだろうがww

>>263
サトゥルノはハーフカウルだろ。
ついでに言えばSZR660もMZスコーピオンもHOREX644oscaもハーフカウルだ。
フルカウル市販車と言うとBimotaスーパーモノとガリーナ800くらいか？
つーかhs500saはどうなったんだ？期待していたのに消えたくさいなぁ。

街ノリなら
かわさきのＤトラで決まりだろ

名前忘れたがOVERのレーサーも良かったな、CBRは多いに売れてフルモデルチェンジで怪物に成って欲しいなw

>>259
それが結論なんだよな
たまにアンチマルチも湧くけど、ぶっちゃけ本音は俺もＲＲがいい。速いし音も好み。最終形？中古の虜は欲しいと思った。

が、残念ながら同じ40万出すなら自整備できない俺は新車を選択するしか無いw
もっと待てば選択増えるかな

例えばツインのYZF-R4とか

教習所通っても5万で大型取れるっていってるやつがいたから安いんだなって思って調べたら
どこでも10万以上するんだけど、どこで5万で取れるの？近かったらそこいくから教えて

>>269
非公認→一発だろ

このバイク試乗無しで予約するかどうか悩むな・・・
今予約しないと5月の連休に乗れなさそうだし・・・

>>269
それは、普通自動二輪を持っている人は５万円もあれば大型取れるよ。
自分が通っていた所は、色々割引が効いて、4万も掛からなかった。
もちろん、普通自動二輪免許を持っていての値段だけどね。

>>268
なんだかんだ言っても４ｓｔ２５０じゃ最速w って、言うと２ｓｔうんぬん言う奴が湧くかw

まぁなんだ。今の規制じゃ再び４発のＲＲ復活しても再現どころか昔以上のは作れ無いのよ。
規制元じゃ低馬力の４発。んでノンカムギア←これが大きい。結果、回せない→無駄に遅い。燃費効率悪杉。コスト高杉。

規制が緩んで、かつ中型二輪市場が活性して売れる時代なら再現するかもねw
正にホンダドリーム

>>269
教習料金は地域差が激しいので、貴方の近所では5万じゃ無理な可能性も当然ある。

京都なら安い。ほかは知らん。

>>273
卒業生が事故起こしまくると有名な△か

俺は普通免許を試験場で3回目で取得、
大型は京都のデルタで5マソくらいで
取得したクチ
我ながらレアケースだとは思う

まあ今の規制で4st250マルチ作ったら
170kgを余裕で超えて35ps程度しか出ない
出足遅くて昔ほど回せないから高回転で強いってこともない
って感じになるだろうな

>>274
ニュードラも安い。

>>276
それが判っているから、メーカー各社は手を出さないのよ、250cc4発に。

4月の試乗会には出てくるみたいね
うーん
あの長い行列に並ぶのか・・・

まぁマルチは一度楽しんでみることをお勧めする
ホーネットでも良いし
ただすぐ飽きると思うよ
あれはやっぱオモチャだわ
600RRとかのったら全く違うんだもん

>>276
超高回転が無けりゃ２５０の４発なんて全く意味無いからねw 旧形が速いのはカムギアの恩恵で２００００ｒｐｍあるからこそ。

今の規制じゃとても無理杉w ってか専用設計らしいけどコストバカ高らしいしw
だいたい２５０で４５馬力ってのも今じゃ無理杉ww

>>268 YZF-R4は俺もチト期待してるw

>>270
あぁ、なんだ一発のことだったのか

>>271
ｶﾞｰ!俺はどこで取れんのか聞いてんだよ近所だったらどうすんだ！
400ccまでは俺の免許でも乗れるけど…割引はｸｵｶｰﾄﾞくらいだよ…
教習所通ってる友達なんていないし。

>>273
地域差か・・・俺京都とか修学旅行でしかいったことないし
きっと俺の近くでは10万が普通なんだね。ありがとう

>>281
安心しろ。だいたいどこも９〜１０マソが相場だ。

それか合sh

>>280
全盛期を越える250マルチが出せないっのは悲しい時代ではあるよな

ところでYZF-R4って出るの？ 教えてエロい人

>>272
今のカムチェーンならカムギアトレインなしでもいけるんじゃないか？
現行規制下なら、シングルCBR250Rの方が速そうだが…

しかし、新型、遅いけど楽しいタイプかと思ったが、
スペックの割にミョーに速いタイプかも。（旧セロやBMWの650シングル系あたりみたいな…）

>>281
すまんな。
場所は大阪にある教習所だ。
割引の件は、
・大学生協の割引
・普通自動二輪も同じ教習所で取った関係での割引
・適性試験免除の割引
で、3万7000円程だっかな。
（免許書関連の代金は除く。）

自分がその教習所を選んだ理由は、値段が安かったのと大学から近かっただけ。
地元の教習所を調べてみると色々と割引があるから利用してみるといい。

1/4マルチの20000rpmってFZRとCBR乗った事あるが…あれは無いわなww
カタログスペックはともかくそんな回転維持して走るのは苦痛だし滑稽ですら有る
下はスカスカで2st以下だしいいとこ無しだった記憶
シングルってのも悪くは無い、まあ出来次第なんだがなww

ちょっとググったら関西方面の教習所は安いね

4気筒は振動がすくないのでマッタリ走りでも
それほど悪くはなかったと思うが
パワーを出す方向に向かっちゃってうるさいわ下はないわで
ちょいと残念なところもあった

CBRのエンジンは微細な振動が凄くて手がしびれたけどな

東大阪なら5万でいけるとこ2箇所知ってる（要中免）
いわゆる安心パック的なコースで、再検定費用も含まれてたな確か。

>>284
カムチェーンだとパワーロスもそうだけど、何より耐久性の問題が出る。
ニダボのパワーバンドって1万回転辺りだろ。街乗りは別として、常時1万〜2万回転の走行を想定すればチェーンが長く持たんw
レース用カムギアの採用は耐久性からも来たと思われる。

つまり、やっぱり現実は無理

>>282
やっぱりそんなもんなんだ。俺の家から一番近い所で12万くらい。

>>285
ありがとう。俺も今の環境で使える全ての力を駆使して安く取れるように頑張ってみる！


…暖かくなったらね

みんなおやすみ！

>>233、238
何かと思えば試験場厨か。お呼びじゃないんだよ。

悔しいのうw

試験所でとった免許
教習所でとった免許


どこが違うの？？？？
自己満足の世界から出てこれない話はするな
チラシの裏にでも書きなぐっとけ

>>292
教習所によっては見学に行ったら割引券くれたりする場合もあるから調べてみるといい。
あと、冬場は人が集まりにくいからキャンペーンの多い今ぐらいがオヌヌメ！

>>290
ヤエドラ乙ｗ
建物綺麗だし免許も安く取れたから良かったよ

教習所で車とバイクのセットコース受けて免許取ったけど
偶然なことに中学卒業以来合ってなかった友達が何人もいて楽しく通えたのはよかったな

>>295
基本的には違わないよ？
ただ教習所で大型取った奴が中免馬鹿にしてるのが滑稽なだけwww

俺が教習所で大型免許を5万で取れるって書いた本人だ
中型(今は普通って言うのか？)の免許持ってないと大型の教習受けさせてくれないんじゃないのか？？
まあ、地域によってそんな差があるとは知らなかった。すまん
ちなみに俺は兵庫県

そりゃ、都会は高いに決まってる。
俺ん所は、地元で免許取るより合宿に行った方が安いよ。

中免取ろうとしたら教習所側から「大型を一気に取得したほうがお得ですよー」って言われてそうした

>>276-280
スズキが本気で四発作れば、カタログ３８馬力まで可能 だが80万円越え。

もろ

>>302
　そ　　　　　　　　＿　,,,　------　,,　　　　　　　38　　ス
　れ　　　　　r‐''　　　　　　　　　　　 ヽ､　　　　　馬　　ズ
　ど　　　　　 ｀￣￣￣|~ /￣￣`ー-､　ｉ　　　　　力　　キ
　こ　　　 　 　 　 　 　 | /　　八　　　 ｉ　|　　　　 ま　　が
　情　　　　　　　　　　 |/　　rｮrｮ　　　|　ﾄ,　　　　で　　本
　報　　　　　　　　　　(|　〃　く　〃　 ∨ﾉ　　　　可　　気
　？　　　　　　　　　　 |　　　 rｧ　　　　 | 　 　　　能 　 で
　ど　　　　　　　　　　　!　　　　　　　　 ∧_　　　 ？　　作
　こ　　　　　　　　　　　 '､　　　　　　　　 ｿ |__　　　　　 れ
　情　　　　　　　　　　　( |`　ー─'　　／／　 ＼　　 　 ば
　報　　　　　　　　　 ／ | `‐-､ r‐''''´ ／　　　　 `ヽ､
　よ　　　　　　　　／　　 ＼|´∨^|_／　　　　　　　　 ヽ､
　｜　　　　　　／　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　？　　　　　　|　　　　　　　　 |　　　　　　　､　‖／　　　|

ホンダはスズキよりトルクが(ry
だから３８馬力までは(ry

別にトルクがあれば馬力が落ちる訳じゃないですが
同じ回転数でトルクが大きければ馬力も大きくなるし

本気になったGS250FWかいな

ミスターBikeの写真みると
250Rのロゴがカウルから
テールカバー側になってるけど
変更したわけ？

600RRなんかは輸出仕様によってロゴの位置が違ったりしたけどな。

>>309
日本向けのステッカーは是非CBR250RSでお願いします、ホンダさん

CBX250S、GB250、NZ250乗ったことあるけど街中もワインディングもはスタタタと軽快に走れて楽しいバイクだったなー
できればもう一度乗りたいけど部品供給や車齢がネックで手が出ないからこのCBRには期待してる。

旧車勢を一蹴、ＷＲも激闘の末倒した・・・。
そしてついに、永遠のライバル・Ｎｉｎｊａとの決戦の日を迎えるわがＣＢＲ・・・

NinjaはCBRが出る前にフルチェンしろよな どっち買うか決めるから

>>312
WRは倒してないだろｗ

さすがにWRみたいなラスボスは倒せねぇだろｗ

もう丸目二灯 角目とかのフルカウルバイクはでないのか．．．．．

ルカワと赤頭の土壇場のミラクル和解で
優勝確実と見られたヤマオーを大番狂わせで撃破した湘北。。。

そう、スポーツはいつだってドラマティック＆ミラクルなのさ

そしてその後あっさり負けるわけですねわかります

運動性能はしょうがないとしても、居住性や積載性ではCBRの圧勝。
比べるフィールドがツーリングなら間違いなく勝つる！

どの色がいい？

>>320
黄色。黄色がマイチェンで出ないと困る(´･ω･`)

黄色ってスズキのイメージなんだけどな。

黒もいいけど普段着は黒が多いから赤欲しい(´・ω・｀)

工事現場みたいな黄色と黒のストライプがいい

漢なら緑だろう

>>324
それ、YAMAHAカラー。（笑）

ｱﾆｦﾀｷﾓｯ

　しかしNinja250、ボリュームの出し方とか、リアタイヤとの兼ね合いとか、なかなか上手いデザインなんで
モデルチェンジして格好良くなるかどうか…（デザインは初代ロードスターの人かな？）

>>326
イメージは三菱の重機なんだけど
オレンジっぽい黄色と黒で

動力性能はもちろん、ユーティリティ装備や女の子の人気度
アンケートまで、ありとあらゆる比較されるんだろうな＞CB VS Ninja

ちなみにオフ車は「バッタみたい」と女の子に超不人気なので、
WRには総合ポイントで楽勝です。

ブルーが欲しいな。

>>330
DRZ400SM「カッコイイ！」とか女性に人気あったぞ。
はっきりいってデザインもクソもないバイクなんだが…

正直奴らはわからん。WRも素敵とか言うかもしれん。

まあ、オフ車はあまり女の子には人気がないからね。
知っている女の子はアメリカン派だし…。

CBR250Rは乗りやすそうだから、免許を取ったばかりの
初心者やリターンのライダー向けのバイクだと思う。

> DRZ400SM「カッコイイ！」とか女性に人気あった

これはひどい鈴菌の捏造

友達の嫁がバイク好きで
乗らなくなったグース250あげたらやたらと気に入って
エンジンぶっ壊れるまで乗ってた
変態はどこにでもいるもんだ

CBR600みたいな面になられても微妙だったろうけど、何故VFR1200面にしたし･･･
と、思わなくもない･･･

>>329
オレンジ色の、モトラが欲しかったけどな。（笑）

>>332
正直フルカウルもオフも
モタも普通の女子には
人気ねえよ悲しいけど
道に止まってて目がいくのは
アメリカンのメッキが凄いやつとか
ぎりでネイキッド系
でも今の400-1300の国産スポーツ
ネイキッドはヤンキー臭いからダメ
らしい
もう女子ウケ無視でいいだろ
ソース嫁さんとその友達26-22才

てか、そんな当たり前のことをここの奴らは知らんかったのか？？

>>338
うちの女もハーレーのような
メッキが効いた武骨な感じのが好きみたいだ
女っつーのは注目する所が被るというか一辺倒だな
それとカウル系のモデルはやはり興味なさそうだ

まぁ、女は光り物好きだから、メッキが好きなんだろう。
カウル系は、プラモデルみただしな。　安っぽく見えるし。

ぶっちゃけライバルってヒョースンだろ？
って聞いて見るテスト
国内メーカーの防衛線としては期待してるよ

>>338
審美眼ねェー！！って話さ。
モテツールとしてバイク買ってる奴なんざいないだろ（いたらすまん）。

と、書いておきながら、お水はバイク＝ハレな人多そうだな…

見た目の話なら、友達に一人CB400SFみたいな正統派ネイキッドが好きな子いるよ
しかも何故か二番目はオフロードが好き、フルカウルは走り屋を連想するから嫌いらしい

>>327
多分例のボカロのこと言ってるんだろうけど…あれはアニメか？

お洒落重視でバイク乗る女はアメリカンとかレトロなバイクが好きらしい
去年あたりにこのスレで紹介されてたNHKの番組で特集やってた
俺としてはそういうスタイル重視も嫌いじゃないけど、
どうせなら全てのジャンルに一定の理解があるような人が好きです

総じてフルカウルが評価低いのは常識的なことだと思うけど。
フルカウルリッターSSから空冷レトロ単発を買い足したら
そっちの方が印象良かったな、昔の話だが。

つーか、女受け考えんなよw

空冷厨を見ていると、何故か本田の親父さんが重なって見える訳だが・・・

女受けか、音の関しては４気筒＜＜＜＜＜＜単気筒だな
友人のCB400SFのマフラー改より、俺のカブの音のほうが
女にはウケが良かった

女から見たら
４気筒ネイキッド＝暴走族
４気筒SS、４気筒旧レプリカ＝カウルの付いた暴走族　or 走り屋
だと思うので、女ウケという観点なら新型がRRに圧勝だよ

(´・ω・｀)あ、はい

こりゃ新聞屋のモテ期が来るぞ！

新型＝単気筒の暴走族

誰がカブに乗った暴走族やねん！！

>>351
激烈に吹いた。ｗ

ちょっと郵便局に就職してくる

ついに出前蕎麦屋の時代が来たか・・・

まだスレ読んでる途中だが
同じ単気筒のタイバイク
カブ110に乗ってる者として
この250が欲しくなってきた
高速平日1000円時代に向けて
原２から買い増しの人もかなりいるんじゃないかな？

燃費がもう少し良くてもとは思うが
馬力とかトルクとかは原２からみたら文句はないな
音とか振動とか乗った感じとかが気になる
早く試乗してみたい

AKBの盗撮写真!!!
http://ameblo.jp/rikarin48/

ちょっとよくわからないですね

フルカウルのツーリングバイクは男が一人で乗って遠くを目指す孤高の乗り物です
250は二輪入門用か、貧乏人がコストパフォーマンスを追求するためのクラスです

スピードと同様、CBRで女ウケとか考えちゃダメってのに同意
というかウケると思えん

新型CBRはGBクラブマンのポテンシャルを持ったNチビだ(´･ω･`)
そこの貴女もそこの貴方もみんなでフルカウルを楽しもうぜ〜コンセプトだ。

250シングルでフルカウルってのが、まだイマイチ馴染めない…

お前らが低燃費と、安い維持費をメーカーに求めた結果がこれだよ

フルカウルのツーリングバイクは女性が一人で乗って激安スーパーを目指す買い物用の乗り物です。
リアキャリアからはみ出すネギは夕食の鍋の材料です。高速道路に乗って急がなければ旦那が帰って来ます。
「あなたぁ、お疲れ様。夕食は鍋ですよ。近くに安いスーパーがあったからふんぱつして鍋にしちゃった」
夕食の後片付けの後に新型CBR250の整備も忘れない。また明日も激安スーパーでの戦いがあるから。

まあ、低燃費と安い維持費と安い車体が嫌なら他のを買えば言い訳で

タイの単気筒バイクだし、はみだすほど食材を積んだり
３人乗りしたり、東南アジアぽくて似合うかも知れないな。

>>363
それ以前に、日本の規制が厳しすぎるんだよ。
今の時代、マルチの250や、2stは時代遅れ。
高性能な250ccのバイクが欲しければ、大人しく中古を買って下さい。

いまだに、250シングルでフルカウルがありえないなんて、書いている輩がいることに驚くよ。
ここは、新型CBR250Rの発売を待っている人間の為のスレなんだから。

シングルなのは別にいいんだが、250ccシングルでフルカウルってのがなんかミスマッチな感じがするのよ

SRXというか、SDXというか・・・・、あんな250ccシングルが欲しいのぉ・・・。
ABSだとか、フルカウルとか、無駄なものを取っ払った250ccシングルが・・・・。

>>368
具体的にどうぞ。
「なんとなく合わない」といわれても、そりゃ「ふーん」としか返しようが無いぞな。

TRだのSTだのグラトラだのFTRだの一杯あるじゃない

シングルとかVツインの鼓動がアソコに響いて感じちゃうんだよ
男であんだけ来るんだから女だと多分ヌレヌレ間違いなしだろと童貞のオレが推察してみる

>>368
わざわざこのスレに書き込む必要があるか？
「シングルでフルカウルは合わない」「CBR250RRの方がいい」って、このスレで何回見たことか…。

頼むから買おうとしている人間の購入意欲を削ぐようなことはしないでほしい。

時代遅れといわれてもな・・・パソコンでいうと、ミドルクラス（250cc）で
デュアルコア、クアッドコアを求める人は時代遅れ、ススンデル人はPentium2を選ぶ
と、性能的に劣ったものを選ばない人は時代遅れといわれてるみたいで、？なんだよね
どうもしっくりこない。

ﾀｲ仕様がABS498k、ﾅｼ449kで売りに出てるけど、日本仕様の定価がこれより下って事はありえんよな。

クアッドコアとかは現行で使われてるから2stやマルチと比較するのはちょっと違うと思うぞ
この場合の「時代遅れ」ってようは「環境規制に対応出来ない過去の技術」とかそういう意味だろ、多分
性能云々は関係ない

>>374
残念ながら、小排気量クラスで最高出力を競う時代は終わった、って事でどうぞ。
つーか、CPUに例える事に無理がありすぎる。
…まあネトバ世代が終わった、ただCPUに関しては省電力高性能へ進化する方法があった、それだけ。

TNP250R

ほしい奴は予約しとけよ
また聞きだが、初回入荷はCB400SFの限定台数より少ないとかって話よ

>>212
なんという俺w

少なすぎね？
またPCXの時みたいに納車半年待ちとかになって
そのせいで並行輸入車が売れてホンダ涙目になるんじゃ…

タイからなら２・３ヶ月で来るんじゃないか？

今頃は船の上かな

ゴールデンウィーク用に買いたい人も居るだろうから、それ逃しちゃうのは痛いだろうな…

タイとカンボジアの軍事衝突が影響しないか心配
早く解決して、カンボジア人も仲良く新型CBRに乗って欲しい

カンボジアは金持ってるのか？

これ乗って日本中回りたいな

ネイキッドなら欲しいのになぁ

カウル外しちゃえ

東京もついに積もったな。
新宿でただ今積雪3センチくらい

つまんねしね

>>387
発売したら、日本中のツーリングスポットで見かけそう。
日本の一般道には250ccクラスが一番使いやすいからね。

>>391

そっか。
確かに田舎は毎日だもんな。
大変だろ。田舎の仕事探しは（笑）
CBRですら買えねーんじゃねーか？（笑）

まずはお布施代わりに買うのはいい、ただこう在って欲しいこう成って欲しいってのは絶対に必要だろ？痩せ我慢はイクナイ

>>394
スズキ＜単気筒スポーツだしたお！
鈴菌＜でかした！買わんけど
一般＜いらね・・・
スズキ＜生産中止するお・・・
鈴菌＜なんでやめた！もう一回だせ！
スズキ＜出すお！
鈴菌＜買わんけどな
一般＜いらね・・・
スズキ＜・・・

人柱のつもりで買う予定なんだけど
予約しないと無理なの？？

>>396
PCXの件があるから、予約する方がいいよ。

>>395
ちょw、グース先輩の悪口は(ry

ズズキはカタナの車体にgoose250のエンジン積んで50万円以下出してくれりゃ
CBRやめてそっち買うぞ。

こう考えてみないか？

http://www.dirnupo.org/?p=14919

DUKE125が449800円で15馬力
CBR250RのABSなしがおそらくそれよか少し安くて28馬力

原付二種より安い値段で倍近い馬力でフルカウルまで付いてさらに全国のホンダ夢で手厚いアフターサービスが受けられる国内正規販売のバイクが買える！

もう細かい屁理屈はいらねーな。
『発売後即買い』。それだけだ。

今金持ってるの定年した団塊ジジイだから
その層にどう見えるかだな

>>399
DR-Rのエンジンの方がよくね？、あれは神エンジンだった

DR-Zエンジンのシングルレーサーが出たら、
間違いなく私は買う、ほかの人は知らん。

水冷シングルスポーツってそもそも数えるくらいしかないし、
今買える物となると…ね。

>>403
感染してる人だとCBR250Rのエンジンと乗せ換えるかも・・・ね。。

ヤマハからWRのエンジン使ったシングルスポーツ出たらやヴぁい
あれ使われたら「単気筒は（ｒｙ」なんて言う人もあんまいなさそう

>>405
ヤマハは新型の250ccを作る元気はないからね…。
スズキはGSX-R250を作るって話は聞いたことはあるけど。

MT-03にでも乗っていろよ

http://calipersupport.cart.fc2.com/?ca=46

[発売予定]
ブレンボ40mm用フロントキャリパーサポート
ブレンボ84mm用リアキャリパーサポート
バックステップキット
エンジンガードカバー
CBR250R用アルミ削り出しトップブリッジ

gooバイクにCBRきてるね

今日仮予約してきたけど、発売日はまだ正式には決まってないってさ。
3月中には出すらしいけど。

俺が予約した店は、STDで42万台ABSが47万台。
バイク屋がオーダーするのに、予約する人の情報もセットで出すことにするっぽい。
1つの店に、100台とか予約されない対策らしい。

>>409
gooバイクに載っているのはタイ仕様みたいだね。
国内仕様と比べて規制が少ない分、パワーも期待できるかも。

>>410
仮予約おめ！！
自分はMegelli250RかCBR250Rどちらを買うか、まだ迷っているから予約はしていないよ。

高価格250の需要は世界的に無さそうだし、
ヤマハは病み上がりで余力ないだろうし、
やるとしたらYBR250のリファインだろう
ネイキッドでCBRより安けりゃ日本でもそこそこ需要があると思うけど
YBRってブラジル生産だっけ？

>>412
YBR250=中国　Fazer250＝ブラジル

>>395
SRXもそんな感じだったような…

>>414
ピヨってセル付けたけどやや売れ留まりだったなw

女はファッションやアートの感覚で判断するからな
アンティークグッズ調のアメリカンやクラシック系がいいんだろう。
フルカウルやモタはロボットアニメのメカっぽいからじゃね？

リュウセイ・ダテ「・・・」

おまいらそんなことより今朝の大雪を心配しろよｗ

俺が住んでるとこは雪なんて5年に一回降るかどうかなんだ

九州か四国か

静岡とか？

>>419
イタリア野郎め

雪なんてふったことない
修学旅行で見た以来

>>420-422
九州の陸の孤島こと宮崎だよ

ちょうど宮崎市内の南の端っこにある山の近くに住んでるもんだから
湿った寒気は全部そこにぶつかって雪なんてこっちまで来ないし、
例え数センチ積もるほど降っても気温が0度以下になかなかならないからすぐとけちゃうんだよね
まあ今は雪の代わりに火山灰が降ったりしてますけども

ほんと首都から一番遠い県だよね
道路や鉄道でみた場合だが
フェリーも有明-南九州便はなくなった

沖縄はまた別だけど

九州新幹線もハブられてるし、
2005年ごろに完成予定だった県南と県北を結ぶ高速道路も未だに建設途中だからねー
まあ実際そういう交通機関を利用する必要があるほどは遠くに出掛けることもあまりないけど、
東京から直通の高速道路が一旦熊本を迂回するルートを通ってるせいなのか
出版物が発売日より遅く出るなんてこともザラだったりするのはなんだかなーって感じだ

交通の便悪いのに口蹄疫かかるとか運悪すぎだろ
火山も噴火するし
どげんもならんとよ

>>427
不謹慎だが吹いた

>>385
不謹慎だが、バーツ安でウマー！！

ってそんなに影響してないみたい。
そもそも軍事力に差がありすぎる気が…

今日くらいにハッピョーねーか？

不謹慎だが、雪かきついでに隣の奥さんと飲みにいく約束してしまった(´･ω･`)

これってもう予約とかできるの？

てかいつ出るの？
もう輸入いちゃうよ？

>>432
仮予約をしている人がいるから予約は可能だよ。
ここの情報だと3月末に発売する可能性が高い。

>九州の陸の孤島こと宮崎

旧250RRで日本一周した事があるんだが、宮崎は高速でスルーしてしまい
下道を走らなかったなぁ・・・。　　東部に高速が走ってないので、時間がなくて寄れなかった。
あの辺の人達は不便ではないのかな。

>>434

>>426じゃないが、同じく宮崎県民。
北の外れの方に住んでるんだが、不便だ…

宮崎県庁より熊本県庁が近いとか…
昨日とか普通に雪が10センチ近く積もるとか…

このバイク買ったらうらやましい？

やっぱ不便だよね・・・九州の他県はわりと高速が使いやすいのに。
最近は家畜絡みの病気や噴火など不運も続いてるし。
まぁ温暖そうだから、バイク乗りには天国かもｗ

>>436
いや？べつに…

>>436
うらやましいよ
新車バイク買えるのが
うらやましい

>>437
口蹄疫病がどこから持ち込まれたか
うやむやみたいだが
かの国とかしの国とかでなければ幸いだ

すれ違いすまん

宮崎は冬が本土ではダントツに温暖で、晴天が多い県じゃないか
仕事さえ有れば一番住みやすそうだ

パドックとか言うバイク屋のブログでは、ホンダモーターサイクルの営業に聞いたら発表はどんなにマッハでも２月中との事。

当分はされないそうだから、「発表まだ？」は言っても無駄みたいね。

早く！
マッハで！
クワッ！

と催促するしかないなｗ
BGの記事見てたら、三月に発表？

>>442
それなら｢遅くとも２月中には発表される｣じゃないのか？
もう２週間ないのにさ。

すっかり流れも止まったね
もうみんな冷めたな

規制じゃないかな。
俺もPCが死んだ(´･ω･`)
あと雪かきでクタクタなのかもｗ

てす

シングルだと寿命短いんだよなぁ

やはり嫁がいないと駄目ですか・・・

3月17日というのが有力みたいだな
ネット情報では

人気車種になると思うから社外マフラーは早く出てくるかな？
まずはマフラーを換えてカブサウンドを太い音にしたい

すぐにというわけではないが、いずれ新型CBR買おうとしてたところに、
このスレでメガリ？なんてもんを知っちゃったもんだからスゲー迷ってたけど、
あっちはメーターまわり見て萎えた。
外観だけならとがったカッコよさのメガリと落ち着いたカッコよさのCBRと、だちらも捨てがたいんだけどな。

モーターサイクルショーや試乗会用の第一便からすると、発表、予約をもう始めても、、、

モーターサイクルショーの日程から考えてもやっぱ17日じゃね？
何気にセグウェイが気になるがｗ

やっぱまず試乗したい、文句いう奴が多い単気筒の音も含めて
実際に確かめてみたい。

>>451
ベトナム戦争の米軍ヘリのような音がお好みか？

デザインは断然女尻だな

何円払ったらこんな塗装になるのかな

http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg

>>458
カッコいい\(//∇//)\

単気筒でいい音のするマフラー、王道だけどスーパートラップになるな
単気筒ならではのリズミカルで他の多気筒バイクをも圧倒する音が出る。

>>458
嘘かホントか、ソレってタイじゃ普通に売られてるんだっけ

でカラーは何？
赤銀
トリコは確定みたいだけど

後は、レットかな

>>458
とりあえずこれ
http://www.webike.net/sd/9452606/

>>463
？？？
シルバー入らないかなぁ

単気筒で圧倒するような音が出るのはキャンディマフラー

良く解らんが、音は極力出すなと言いたい。

マフラー換えてる奴って馬鹿っぽいね

男なら静かに、囁くように風になれ

商店街のプリウスのようになｗ

動く殺人要塞プリウス

プリウスと違ってCBRなら歩行者の間をすり抜けられるから問題ないｗ

PCXは公式で発売日発表後にモーターサイクルショーで試乗と展示があって
その後、発売だったから同じパターンでくるのかな

PCXって去年のモタショーで試乗できたっけ？
展示だけだったような

街中の静かなプリウス
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12690595

インサイトも静かなの？
あれ欲しいんだが(´･ω･`)

マルチの大きい音も嫌ではあるけど、我慢できないことはない。
でも単気筒の大きい音は本当に不快。
頭の中を掻き乱される気持ち悪さと、途切れたイライラする音がする。

>>477
ＳＲＸ革セパレートフルフェイスとかなら許せる不思議ｗ
足おっ広げの半ヘルバカスクには殺意すら湧くｗ

>>474
一応大阪はあったぜ。横で見たから間違い無い

近所の馬鹿CBX&ゼファーのコール音や、ザリとかゴキとか弄ってるガキの爆音、
バカスクの下痢音、全て嫌いだ。

要するに、気筒数の問題じゃねぇんだよ。

スパトラとかキャブトンとかは隣に来るとかなわんなww、波動で断続的に無音になるのが不快極まりない

>>477
感じ方は人それぞれなんだから。ここでの単気筒の批判はどうかと。
マフラーも静かすぎるのも危険だからある程度の音があれば十分だと思うよ。

このスレで単気筒の批判がしたいなら、アンチスレを作ってそちらでどうぞ。

爆音マフラーはそもそも違反してるからなー
奥多摩で音の検問やってて殆どのバイク乗りが捕まってるの見たことある

マフラーが無音でもエンジンそのものからも結構音するよ

おいおい、単気筒をディスってるわけじゃないだろ。
バカスクみたいにマフラー変えて出るﾌﾞﾘﾌﾞﾘ音が不快って言ってるだけだろ
と、横から突っ込んでみる

メガリと迷ってる人はメガリ行っちゃった方がいいんじゃないかな
同じようなのは二度と出ないだろうし、メーカーがいつ消えちゃうか分からないし
インポーターが何年継続して扱うかも分からないし、買うなら今のうちでしょ

CBR欲しい人は信頼性とかサービス網とかホンダブランド含めて欲しい（それ含めてお金を出す）訳で
価格帯が似てても全然別物な気がする

>>485
でも“ＮＲＳ”ってサーキットのパドックじゃバカスク音なんだろうな･･

何よりタイ産と中国産ってのが決定的な違いだな
どんだけ設計が良くても、加工精度が悪くてはね・・・

まず日本メーカーどころか大手ですらない新興弱小企業の中国工場に日本の使うような世界一の水準の工作機械があるわけないからな
精度はカスだろうな

YBRのSS版と思っとけば間違いないんじゃね？

メガリって、見た目がいいヒョースングってイメージしかないわ

まだ発売すらしていないものを批判するなよ。

>>492
出る前からわかってるしな
工作機械が違うもん

このバイクのマフラー音って静かかな？
マフラーがブンブン五月蝿いバイクは好きじゃないんだよね

>>493
あなたが乗りたいと考えているバイクを誹謗中傷されたらどう思う？
そんなことも考えられないようじゃ、ライダーとしても人としても最低な人間だね。

もうすぐ発表だしさみんなでホンダがCBR250Rをどんなコンセプトで開発したバイクなのか推測してみないか？
大ヒットしたNinja250Rの後発なわけだから当然意識したと思うけど、あえて出力競争を避けて2気筒から単気筒にして新設計でエンジン作ったところとか

>>496
タイがメイン市場だから、タイ向けに最適化したパッケージなんでしょ

>>495
所詮チャイニーズバイクですし

>>494
音はカブと同じと考えればいいんじゃない

>>498
そんな事言ったら所詮タイバイクじゃね？

>>500
所詮弱小メーカーですし
世界で一番性能のいい最新の日本製の工作機械を使える環境とは格が違いますぅ
精度が月とスッポンなんで

>>497
まずタイがメイン市場ってのが違うな

いつ頃お値段とか発表になるんだろう？
ゲーム機みたいにE3やそれぞれの会社のカンファレンスとかあるの？

>>501
＞世界で一番性能のいい最新の日本製の工作機械
を使わないと出来ないような仕様じゃないしww

機械がが良くても東南アジアは麻薬大国だから工員の質が心配ではある。

>>504
じゃあその中華バイク買いなさいよ
間違いなく品質は悪いけど
品質悪いものを品質悪いと言って何が悪いのか
誹謗中傷じゃなくて事実だろ

>>495
俺は気にしないよ、250マルチが好きな人は少数派、といいたいとこだけど
現実は単気筒250より4気筒250のほうを評価してる人のほうが断然多いのは
知ってるし。でも現行で買える、気軽に乗れるなど、自分で色々検討した結果なんで
気にせず買う。

>>448
そうか？
シンプルだしあまり高回転まで回さない分それなりに壊れにくい気が
このCBRはまだ未知数だけど

>>496
ユニクロ的なバイク
安いけど作りはしっかりしてるし、高いだけのものより良い感じだよ
でも本当に良いものには適わないよ

なバイク。

>>506
いや俺WRモタ乗ってるからいいわw
ここは偶々見たらこんなの出るんだって感じ
ただどちらか選ぶならメガリってのを選ぶかな？、正直ホンダはユーザー馬鹿にしてるでしょ

>>506
間違いなく品質は悪い、と現時点で言い切るのはリスキー。
ただ、あんまり期待できないナァ、は正論。
ちなみに、中国も日本の工作機械を輸入しているので、
それなりの規模のところならば設備的なリスクは減る。

問題は、フレーム溶接する工員の技術レベルだ。
残念ながら人の手による部分に関しては、設備で補完しきれない面もあるからな。

>>511
信頼ないところは数世代古いのしか買えないのよね
最新のはめちゃくちゃ厳しいのよ
ちっさいメーカーだからそれなりの規模ってのにも到達してないだろうしな
工員のレベルは全くわからんがもともとの部品の質が悪けりゃなあ・・・

いいからさっさと発売しろってことですな

そういうことだな

発売後は、スレは手に入れた人達の喜びで溢れかえるか、はたまた

マを品質面で何だかんだ言ってるのは釣り荒らしの類だから気にしなくていいと思うが

CBRは何にでも使えるし北海道から九州までどこ行くのも安心な信頼出来る相棒、
マは現状箱庭遊び用バイク
そこが今分かってる明確な違いでしょ

どっちがいいかは人それぞれ

これで北海道だの九州だのに行く人は、あまりいないだろう

マってなんだ
壺の人か

NINJA250は北海道や九州で若者が結構旅してるのを見るよ
CBRもそうなるんじゃないかな
まあ昔ほどではないだろうけど。

バイト頑張って買いたいthisbike

某動画サイトで北海道ツーリングが若者に有名になったからな
意外と北海道行く人間も多いかもしれないな

かく言う俺も若人なんだけども

ニコニコなんか観る人間のほうが少ないんだが・・・
もともと北海道はツーリングスポットだろう

某動画サイトって言われてニコニコ以外に思いつかんがニコニコで合ってるよね

ニコニコであってるよ
そりゃ見る人間はyoutubeほど多くないとは言え、
人気のツーリング動画は再生数が10万とかいくから宣伝として全く意味がないという訳ではないと思うんだ
まあ最近はそういう動画が増えて食傷気味な感じだけどさ

>>462
日本仕様は、赤・黒・トリコだよ。
シルバーはない。

>>523
確かに宣伝する意味は十分あるよね。
自分もニコニコの影響でバイク乗り始めたし。
今年発売されるCBR250RとMegelli250R関連の動画が、
ボロクソなコメントばかりだったのが残念…。

l

やっと規制解除か。

ワシは「正式に予約」してきたぞ。
もう意味はわかるな？

>>525
まあネットってのは少数でも沢山レスすれば大勢いるように見える場所だし
新CBRを嫌う声が多いからと言って本当に人数が多いかは定かじゃない
少なくとも冷静な人間は残念に思いつつもスルーしてるはず

赤買ってあずにゃん仕様にしてやるよ。

発売日！発表日！と毎回騒いでる阿呆はホントのヒキコモリか？

夢店や、やる気あるホンダ販売店行って買う意思伝えたら普通に教えてくれるのに。
まあ、現時点で何も情報伝わってない店舗＝発売日納車は無理　ってこった。

発売すれば答えは出る
売れれば少数の工作員が騒いでただけ
売れなきゃ不人気車の仲間入りです それだけ

各地で行われる試乗会には間に合うのかねえ？
今年の目玉と言っちゃなんだが、去年からバリエーション以外だと大した新モデル出てないよね。

>>532
だから試乗会前に発売すると前書いただろうが。

ちなみに最初の試乗会は3月19日だ。
ここまで書けば阿呆や馬鹿でも発売日は予想できるだろ？

２ちゃんでコテハン入れてるヤツの大半が、きもい。

>>532
大阪モーターサイクルショーで少なくとも展示ぐらいはあると思うけどね。
購入する前には試乗してみたいし、試乗イベントがあれば乗ってみます。

そりゃまあ普通キモいやつしかコテつけんからな

お？本物か

そりゃレス乞食のマストアイテムだかんなｗ

だっせー だっせー CBR

映画版AKIRA懐かしいな

どんなに遅くても一月半後には発売だから、カラー馬力その他の仕様は、
もう完全に固まってるはずだよな。早く詳細が知りたいぜ。

このスレ新参者です。やっぱりCBRの名前のせいで叩かれてんじゃねえかww
アホだなホンダさん。ほんとアホンダだよ
ストリームやらスパーダやらトゥディやらインテグラやらは二輪と四輪で違うからまだ分かるが、今回はあの名車ハリケーンと同じ名前で同じ二輪じゃないですかww
せめて日本向けだけでも「CBR250RS」にすれば良かったのに。案の定、老害が騒いでるじゃんか

>>541
買う気無い奴には適当にあしらわれて終わりｗ

ワシはもう正式な発売日も知ってるんだがな。
残念ながらこのスレで正解書いた奴は現時点で皆無！



>>542
CBR２５０Fでいいってば。

夢店や、やる気あるホンダ販売店行って買う意思伝えたら普通に教えてくれるのに。
まあ、現時点で何も情報伝わってない店舗＝発売日納車は無理　ってこった。

情報の伝わってる店舗でも発売日納車は大抵は無理だぞ。
配車は夢店が優先、何があっても優先

カラーやＡＢＳに拘ってたら、早期納車は無理だな。

ついでに言うと試乗車が最優先な。


まったくこういうときにはコネクションが役に立つな。
このスレでの一番納車はワシであることは間違いない♪

九州じゃ試乗とかなさそうだし試乗なしで買うか

このバイク、正直言って低速無かったよ
走行性能はNinjaの方が明らかに上
単気筒だから低速期待って言ってるやつには悪いが、
走行性能みて買うやつはNinjaと試乗比べしてから買え
明らかにninjaより上って所は燃料計と時計しかねーよ

Ninjaも試乗したが、この時期でも排熱が暖かく感じた。
夏場は地獄だろうな。
低速はトルク結構太く感じた。


あ、Ninja１０００の事なｗ

>ついでに言うと試乗車が最優先な。

ジャーナリスト向け試乗車のことか？

>>549
適当に言ってるだけだから相手にするな
典型的な知ったかガキ

日本仕様はフルパワーだってよ

ttp://ameblo.jp/majima-racing/entry-10797673106.html

>>551
> まずはこのCBR250Rは函館マジマ国産館に入荷しますので、入荷次第絶対見に来てくださいね！！

なんで、国産館なんだろうな。ｗ

>>551
フルパワーは分かってたことだが、一体どのくらい上がるかだよな。
その数馬力のせいでグラディウスみたいに高回転エンジンになったら250シングルの意味がない。
まぁぶん回したい人も居るだろうからここは一概に言えんが。

フルパワーキタ━( ゜∀ ゜)━!!
てことは28出るのかな？

それはもうわかってんだよ。何馬力かが問題なのに

で、買うの？

>>556
もう迷わない。
絶対買う！まだ金貯まらないし、免許センターで免許更新しなきゃだけど('A`)

発売日や発表日を知ってるみたいだからジャーナル見せてもらったくらいだろうね

ＰＣＸで苦労したから販売店は発売日＝納車可能なんて簡単には言わないとは思う

だいたいまだ受注開始してない

>>545

受信料◆NHKさんにお伺いします。

値段は幾ら？ABS有り無しどちらでも良いので。
発売日はいつでしょうか？

バイクショップレベルの、値段は後からって言う先行受注は、１月位から自分の通う自転車屋さんでも受けてくれるんですが、肝心の納車日はどこも解らないと言われます。

ホンダモーターサイクルの地方在宅営業で勤める友達も、あんな狭い会社の割には本社からの意向がまだ伝わらないんだとか。

ここで思い切って正式価格と納車日を発表しちゃって貰えませんか？

本当の情報ソースで無ければ不要ですが。

>>559
必死に知識人+勝ち組を演じてるニートにその質問は酷だぜ
もっと簡単な質問にしてやれよ

発売日書かずに俺は知ってるとか言ってる気分ってどんなのだろうと
想像して腹が痛い

純血CBRの名前使うな！汚らわしい

トリコの80’風デザインは激しく好み別れそうだな
俺は好かん

>>562
その手のアンチ発言は見飽きたよ。
もう少し捻ってくれないと面白みがない。

実車を早くみたいな

今乗ってるＺＸＲもいつまで持つか分からんから、早くこのクラスで買いたくなるようなバイクが出て来て欲しい

でもマジな話、単気筒だから低速がNinjaよりあるって思いこみで
試乗もしないで買うのはやめといた方が良い
買うなってアンチじゃないんだよ
期待過剰で買って落胆されるのが嫌なだけ

>>566
買う買うってのはまあほとんどが言ってるだけだろ
中には試乗なしですぐに買うってやつもほんとにいるだろうけどさ

>>547

>このバイク、正直言って低速無かったよ

この発言から、試乗経験があると解釈するけど間違いない？

真剣に買おうと考えている人は、試乗して判断すると思うよ。
50万円を切っているとはいえ、ぱっと出せるようなお金じゃないし。

>>543
新型は名前今のままでもいいが、ホントFのほうが更に良かったと思うなぁ。

4ストロークのF、ツアラー系のFって感じで…あ、CBって名前で4stって意味があるんだっけかｗ

>>568
テストに関わった
派遣だけどなー
テストと言ってもサーキットの華のあるテストじゃなくて、
延々と交代でエンジン休ませずに走って日本の環境下でどんな問題が出るか試したり、
ドライ、ウエット、砂利のコースをループしてABSかけまくるテスト
マジ苦痛

3月9日

>>559
営業や販売店等の関係者は正式発表する前に情報漏えいしたら厳しい罰則があるけど関係者じゃない受信料 ◆NHKさんが秘密にするのはなぜなんでしょうね

ニートなのに消えたしな
いつもなら消えろって言われてもいるのに

>>570
ん？かつて天竜川の堤防横で仕事してた？
派遣だから他に移動した後の採用者か？

つーか。情報出すくらいだからもう仕事やめたのか。

もし低速がないなら中低速重視のネイキッド版を発売して欲しい
ホーネットって名前でな

中低速重視の新XR250モタで解決！

さすがにそこまで名前混合されると分かりにくい
スーパーホーネットにしてくれ

>>568
低速トルクが豊かだと中速域でトルクがあまり立ち上がらず、遅く感じてしまうという罠。
同じ性能でも、４ｓｔより２ｓｔの方が速いと感じてしまう人間の感覚のいい加減さ・・・

>>542
RSってなに？レッドストーン？

>>570
テストに関わっていた方なら、信じてもいいかもね。
だた1つ言いたいのは、こういう所で情報を漏らすのってヤバくない。
その上、CBR250Rのデメリットを流すのって…。

ホーネットじゃちょっとあれだから、働き蜂とか

>>580
だから、たぶん仕事辞めた後(ないしは切られた後)なんでしょ。

まあ、その低速感の基準次第だけどなぁ。
投稿者がホントにテスター経験者なら当然ご存知のはずだが、
他社の単発の感覚をホンダに求めるのは間違いだし。

つーか、走行性能でninjaに勝てる見込みが無いって、イマサラな話でありまして(ry

>>580
ヤバくないのはヤバイのかヤバくないのかどっちだ？
あ、ヤバくないのか。ならいいじゃん

このバイクって高速道路で疲れるほう？

テストした人間なんてそんなにはいないんだろうし、一瞬で特定されそうだな
普通は辞めた後でも口外しないような契約をすると思うんだが

>>583
ヤバいの方だ。
書き方が悪かったな。

>>584
カウルがある分、多少楽だと思うけど、
単気筒だから余裕を持っては走れないかな。

おいおまいら、ここは悪名高い2ちゃんだぞｗ
釣りに決まってるｗ

>>584
まだ発売されてないのでなんとも言えないが、予想としてはおそらく同じ排気量ならNinjaの方が楽だと思われる
カウルと26馬力あるから他の空冷単気筒よりはだいぶマシだろうけど

>>524
マジカヨ・・・
買う気失せた
灰銀が一番落ち着いてカッコイイと思ってたのに

1年後のカラーチェンジとか待てないからニンジャ買うわ

で
いつ買えるの？

ゼロヨンがninjaより速いというのは時日だろうし、
低速が無いというのはフラットでスムーズな味付け故に
体感的な物だと思う。メリハリはninjaの方があっておもしろいだろう。
長距離ツーリングの疲れにくさはCBRだろうね。

落ち着いたバイクが欲しくて選択肢がニンジャとはこれいかに

ニンジャもキャンディプラズマブルーじゃねぇ・・・
もうダメだ・・・

>>592
パワーがなくてどうしてもツインより振動が多い（だろう）CBRのがロンツーはしんどいと思うの

>>593
めげり

い　　つ　　　　買　　　　　　え　　る　　の　　？

>>595
単気筒でも振動の少ないバイクもあるし、
4気筒でも昔の空冷とか振動が多くて疲れると聞く。

ホンダの水冷DOHCシングルだとXL系エンジンの
AX-1とかディグリーがあるが、それらのインプレ見ても
高速で振動が辛いなどのネガティブな意見は見た事ないよ。

それに、ロングツーリングと言っても高速ばっかり乗ってるわけじゃないし
むしろ街中のゴーストップで疲れやすい。
そういうとき回転数気にせずラフなギアチェンジで加速できるって
かなりのアドバンテージだよ。

>>598
AX-1は神エンジン！今でも十分通用すると思うよ、リファインして採用すればWRキラーに成れたかもね？

>>598
いや、でもおまえさんの比べてるNinjaって現行の振動のメチャ少ないツインのバイクですし・・・
同じ時代ならさすがに多気筒のが振動は有利だわ

>>598
AX-1は乗れたこと無いから良く分からんが、バランサ入ってないからGB250と比べたら長時間
楽って聞いたな。
GB250で1時間半走ったら手首、足首が痺れたが…

俺は何を買えば良いんだ？
カタナ250が出るって本当か？

>>601
ninjaが振動が少ないのは認めるが、それなら
それと比べてZZRは振動が多いわけで
問題は、疲れるほどの差が出る振動かどうかだろ。
じゃあninjaより振動が少ない電動モーターの方がもっと疲れないのか
ということになる。
そこまでくれば、振動よりも風圧とかが影響するわけで。

実際に乗り比べてないので予測でしか言えないが、
おそらく120km/h巡航ぐらいの速度なら
あまり振動は変わらないと思う。
それ以上ならninjaに歩があるが、
その速度だと風圧の方で疲れるわけで。

最近のシングルはバランサーがよく出来てるから振動はほとんど気にならんよ？

単気筒でカッコいい音がする社外マフラーって何がいい？

>>605
風防はニンジャの方が良さそうだね
ＣＢＲはなんかスクリーンが小さい

ETC無しでも上限1000円決まったな

春にはCBR250Rでまったりツーしたいのぉ

>>609
料金所で止まらないで良い以外ＥＴＣ付ける利点が無くなったね
バイクのＥＴＣは割高だからもう付ける人居ないだろ

>>609
えっ、マジで？
遅過ぎるからミンスは許さないけどww

もともとはETCの普及と地方振興のための休日１０００円だったんじゃなかったっけ？
最初の政策の意図がどっかいっちゃってるなぁ。

>>611
つーか本当は無料のはずなんだけどなｗ
バイクのＥＴＣ買った人って・・・
俺はＥＴＣ1000円始まる前にヤフオクで売り飛ばして5万で売ったがｗ
元々3万なのにな

休日1000円があるから逆に高速乗らなくなったからなw、定価払って混んでるとか阿呆かとww

長距離フェリーは壊滅だな。
そして廃航になった後に、道路財源が尽きて
割引廃止と拘束料金値上げで今より悪くなるミンス政治の王道パターン。

結局、回したい人はニンジャがいいんだろねぇ・・・

>>607
ウイルズウィンが安価でいい、なんにしても、連続音を奏でる４気筒に比べて
単気筒のマフラーは、断続した破裂音を強く表現できるやつがいい。

>>616
ニンジャのパラツインは13000くらいまで廻るからね
でもＣＢＲもレッドは10500からなんだよね
本当に単気筒でそこまで回せるのか疑心暗鬼なんだが

WRのレッドは何rpmなの？

VTRですら昔は13500回ったんだがな。
下はスカスカだったらしいが、マルチ全盛の時代にはそれで十分だったそうな。

しかしこのスレも勢い無くなったね
さすがにネタ切れか
俺は灰銀がないと確定した時点でこのスレから去るわ

>>618
モトクロッサーの単気筒は、だいたいレッド13000rpmだよ。

>>619
レッドって言うかレブリミットだけど12000だったかと思う、シングルのレブにしては上出来
上はとにかく伸びるよw

>>620

受信料◆NHK、また消えた。
俺の納車日の質問シカトかよ（笑）

まっ、アク禁解除になったその日に張り切って書き過ぎて１日で再度禁止になったと見た。
このまま発売日まで来なきゃ良いが（笑）

でも奴は話振りからするとリアル昭和の世代の筈だが、何でたかだか1000円のp2年会費が払えなかったんだろ？

あっ、カード止められて・・・・

>>623
以前自分は４０代だとか言ってたような気がするな。
過去ログ漁れば多分出てくるよ。

クソコテなんてどうでもいいが
はっきり言ってＰ２使ってまで書き込むとか中毒だろｗ

>>618
高回転に振った単気筒なめんなよ
NZ250、CS250、CBX250、SRX250、GB250クラブマン、CB250RS、CB250RS-Z、グース250(他には何があったっけ)
とかを学んでから出直してくるこったな

>>626
別に50万のバイクごときで熱くなるなよｗ
こんなのオモチャなんだからさ

>>626>>542
スレ新参なのに出直して来いとか、何でそんなに偉そうなんだよｗ

>>625

イヤ、よく言われるけど仕事をマッハで上げてもすぐに次の仕事や他人のケツ拭きのミーティングとかになる訳。
15時頃にランチとか行った時しかヒマがない。

書きたい時は書く。
そん時にアク禁だったら嫌でしょ？誰でも。

今日なんかまだ帰り早い方だし早く書いて晩飯食って寝たい。
だからp2入ってるわけ。

あとiPhoneはほぼ１年中アク禁なんよ。
だからiPhoneにしてから初めてp2はいった、去年。

>>629
中毒だね

アクセス規制は依存症から解放されるのに良い休憩時間だよ。
2ちゃんてついつい書き込まないと気が済まなかったりしちゃうけど
アクセス規制で一気に熱が褪める。

３／１７発売説があるらしいが事実なら明日はドリームとかに情報流れるんだよな？

あっ
書けた
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

モリワキの社長の趣味はバードウオッチング
これ豆な

>>578
同じ性能って・・・

具体的にはどういう事をおっしゃってるのですか？

>>635
亀乙

カタログ値の事だろ？
昔はスポーツ車のカタログ値は自主規制値上限の横並びだったんだよ
250は45psだったかな…？実際に乗ると味付けが違う訳でw

馬力が同じでもトルクが倍くらい違いまんがな

馬力だけで同じ性能と考えている初心者が居ると聞いて

まぁどーせ我々素人はバイクの性能の半分も使いこなせないわけで
カタログデータで語るのは仕方ないんじゃね？
ただ性能曲線くらい読めるようになってから語って欲しいとは思うが

まあここでスペックの話はアレだなw

>>559
ABS付きは498000円

発売日はあ月ぬう日


さあ、納車されてからが楽しみだのう♪
コテ嫌いな奴らはワシのインプレ全部スルーしとけよｗ

もっとも、スルー！とか騒いでた阿呆どもは
糞コテの立てたスレに臆面なく書き込んでる奴らばっかだがなｗ
ここはｗ

すごいや(棒)

糞コテ必死杉

じゃあスルーで
ご苦労様

頼んでもいないのにわざわざ応援メッセージ書かなくてもいいんだぞｗ

お前らホントにワシの事好きなんだなｗ

発表を待ってるんだけどさ、ホンダの発表ならこの曜日！みたいな通例ってないの？

で、通例っぽいのを信じてたら肩すかし　とｗ

このスレでこんな事言うと叩かれるかも知れないけどさ
俺本当はVFR欲しかったんだよね
でも重さと値段で断念
でCBR250Rですよ

で
いつ買えるのでちゅか〜僕〜？

>>648
ん？
あんのかい？

NHKコテさん
3/14とか指定した以上外したら消えるんですよね？

お前らホントに家から出られない奴らばっかなんだなｗ
家から出ないのにバイク買ってどうすんだ？ｗ

もし、販売店行ってまともに相手されなかったんなら謝罪してやるよｗ
しかし、夢店で店員にまとも応対してもらえない奴って相当な奴だぞｗ

>>652
すまん。
お前さんが日本来て日が浅いのは理解できたんだが、
もう少し解り易く書いてくれるか？　誰か身近な日本人にでも頼んで書きなおしてもらってくれよ。

質問にまともに答えないｗ
コテってこんな奴ばっかだな
実社会で余程馬鹿にされてるんだろうね

わりとどうでもいい（AA略

実社会も糞も、自宅警備員のワシに何言っとるんだかｗ

>実社会も糞も、自宅警備員のワシに何言っとるんだかｗ

こういう事言い出す奴って最初から議論する資格もないわけでｗ
10年ROMっとけお

どうでもいい話だがVFRのパニアとトップケースが20万・・・
キチガイ沙汰だな

てか情報戦で糞コテに遅れを取って
後はクレクレ君とネガキャン野郎ばっかｗ

おまけに予約どころか情報すら聞かせてもらえないコミュニケーション能力皆無な奴らばっかｗ


情けないスレだなあｗ

まあ初代スレ立てたのもワシなんだけどなｗ

お前ら見えない相手と争うのはやめてくれ
なんか違和感がある
NGに入れて完全に無視しろよ

そう言ってお前も見えないワシの納車後インプレ食い入るように見るんだろ？ｗ

>>660
情報聞くだけの為にバイク屋行く時間もったいなかったんだ。
楽して情報得ようとして申し訳ないね。

いつ発売？

ここは即レス返ってくるのはいいんだが、
やっぱ雑魚ばっかの相手は歯ごたえが無くてつまらんな。
なんだか弱虫共いたぶるのも飽きてきたわ。

またVTRスレのドブでも虐めに行ってやろうかなｗ

情報戦wwwww

>>666
どうぞ、VTRスレに行って下さい。

言われなくても毎日居座っとるよ。

NGNG

またスルーになってねえぞｗ

団体行動を乱すなよｗ

俺もNGしたわ
勝手にやってろカス

ホンダ終わったな…

さあ寝よ。

ワシが起きるまでの間に誰か発売日でも書いといてくれよｗ

この流れ
情弱達がクソコテに嫉妬してるようにしか見えないんだが・・・・・・

２ちゃんの活用法を未だに解ってない奴ら多いんだな・・

2chって暇潰し以外の活用法あったのか

まあ俺も暇つぶし90％、情報収集10％くらいだけどね。
信じられない情報はスルー、信憑性あると思えたら信じる。それでいいんじゃないの。

元も子もないようでアレだがCBR買うとかいう時点で情弱なんじゃね？w

かの名言　「嘘を嘘と見抜け・・・・　を知らない奴、今じゃ多いんだろうな・・

リロードする度にアボンが増えていくｗ

いつ買えるの？

ぶっちゃけンダアンチな俺は何でいるんだろう…
発売か発表かされりゃ多分出ていくんだがつい惰性で残ってしまった
>>681
近いうち

俺はコイツは買わん
ただ下忍の対抗馬らしいから興味わいた

>>642
現在、体の都合でバイク屋まで行けないので助かる！

元気になったらみんなと走りたいお！

>>677
下からって流れを楽しんじゃった。

>>678
2ちゃんやってる時点でもうなんか既にアレ

>>661

(・・?)

聞きたかったのは、発売日と納車日だった訳で（笑）

さらにその発表日も3/19ってその週末に試乗会があるからその頃は発表でしょう。

でもホンダのプレスインフォは水曜も多いよ。
賭けに出た度胸は認めるけどね。
あとは勘と運が良いかの問題（笑）

ちなみに受信料◆NHKさんは確かに1スレ立てたけど、イジメにあって肯定スレを建てて引っ越した筈。

なんでこの3週間くらいこっちに戻ってきてるの？

アホだから

いい加減嵐に餌与えるのヤメレ

をは。

今日も皆様から栄養を有難くいただきますｗ


>>687
引っ越したも何も、並行してずっとこっちにもいたんだけどｗ

>>642

>ABS付きは498000円

近いけど違う

>発売日はあ月ぬう日

発売日も発表日も違う

どこかの販売店が先行情報を漏らしたのかと思ったらどうやら違ったみたい

またまた根拠も証拠も無いいい加減な書き込みだな。

皆が困惑して迷惑だぞ？

それはしっかり根拠を提示できてから言うべき

ワシの存在自体が根拠だ。

このスレではワシこそが神。絶対神。
文句ある奴は書き込み並びに閲覧せんでもよろしい。

とっとと別スレでも立てて発売日マダ〜？　とか書いとけｗ

>>687
昨日の自宅在住営業マンの友達にいる人ですか？

営業や販売店は情報漏れには敏感ですからね（特にどこ店や誰に教えてもらいましたなんて死刑宣告）
すでに住民票や印鑑を用意し代金を納めたりして購入確定のお客さんなら口外禁止で伝えたりする場合もあるかもしれませんね（商談活用なら大丈夫ぽい）

>>692
根拠も証拠もないと言いますが本当に知ってる人は言えない事情ってのがあります
私の発言の根拠や証拠は大本営発表でわかると思いますよ

正式発表日に恥かくのが嫌だから名無しなんだな。コイツｗ

どうやら叩かれすぎておかしくなってしまったようだ
俺が以前見た時はもうちょいまともなレスしてたのに

いや、規制解除されて嬉しすぎて調子に乗ってるだけじゃよ。

俺は単気筒のCBRが大好きだよ
愛していると言ってもいいね

ワシは好きでも嫌いでも無い。
買ったらとりあえず即全開。いつも通り慣らしなんてどこ吹く風。　5000km程乗ったら売り飛ばす。

それだけ。

話し方がウザいコテはまだいんの？
あぼんだらけなんだけどwwww

また栄養を貰ったわｗ

サークルK！（*^_^*）

スレの最初の方から買ったら即全開で5000�qで売り飛ばせばいいって言ってたのお前だったのか

>>703
スルーしないといけないらしいぞｗ

じゃないとお前さんも鼻つまみものになるぞ。

今、パドックのＨＰが更新されて見たら
オフィシャル発表は勿論まだだけど、一昨日ホンダモーターサイクルジャパンの社内では発売日のアナウンスがあったみたいだね。
あそこの営業からお告げがあったらしい。
来店したら教えてくれるそうだ（ただし静岡）

http://ameblo.jp/bike8109/theme-10032368156.html

当然値段のお告げもあったんだろーな一昨日の15日に。

そう考えると今回は 受信料◆ＮＨＫの話も辻褄合ってくるのかも？
珍しい事だけど。

俺もＨＭＣＪの知り合いに聞いてみよっと。ガード固そうだけど。
あそこは携帯禁止なので昼休みに読んで貰えるかどうか？
その前に俺が携帯いじってられるかが問題。
夜にならないと無理だろうな。
まさか会社宛のメールに送って聞くわけには行かないし(笑)

ホンダポリシーってこういう時に邪魔だな。

>>705
失礼なｗ

だからワシは一般客じゃなくてコネルート使ったって書いただろ？

ま、>>705のリンク先に書いてある通り、お前ら庶民の手に届く日は
4月以降だろうな。

予約するにもカラーも判明してないんだろ？

せっかく発売されても買えないんじゃ発売されてないも等しいよな。
レア商法ってのは在庫が残りづらくて定価販売ができるメリットはあるだろうけど
欲しいユーザーには届かずバイク屋が儲けのために確保に走ったりで、客逃しも発生する。
もう今のバイクで我慢して、2012年のマイナーチェンジまで待つしかないな。
どんなに人気が出ても、所詮は1.2％需要。
キックスケーターみたいにならなきゃいいが･･

Ninjaはもちろん、メガリに走る客層が増えそうだなｗ

今の今までニンジャ買わないでCBRスレにいる層ってもうニンジャには走らないと思うんだが期待させて悪いが

こんなの定価で買うやつとかいるのかよw
ちょっと足したら新古or逆車のWRモタ買えるぞ？ww

>>710
日本語でおｋ

CBRとかninjaに興味のある層は、オフモタは買わないよ。
バイクならなんでもイイってわけじゃないだろう？

逆車のWR？
今更見えてる地雷踏む必要は無いだろ。

>>712
いっちゃ悪いがニンジャ250はガキっぽい。そういう理由で避けてた奴が、落ち着いたCBR買うと思うんだよ。

>>710
バイク持ってない初心者層は分からんよ。
俺は09VTRあるから1年くらい待てるけど。

HONDAがNinja程度の販売台数見越してるなら品薄は必至。その倍くらいは見越してないと。
まぁHONDAは車種には絶対の自信があるんだろうし、業界の一時的な活性化には貢献するかもね。
んで皆が痺れを切らす直前に増産、大量輸入、
在庫が増えて埃被る頃に、moto3始動、さらに販売増、国内需要が2〜3％へ。
街中にCBRが走り回り、時代は斬新から定番へ、そしてマイナーチェンジで追い討ち販促。

はぁ〜、
のんびり試乗して、色選びながら買うには先が長いぞ･･orz

ホンダがＰＣＸの並行輸入で全く懲りてないことは分かった
そりゃ継続的に売れた方が嬉しいんだろうけどさ
客は半年前から待たされてるわけで
日本市場軽視なんだろうがね

>>708
何回も出てるだろｗ

国内仕様はトリコ（欧州と同じ）、黒、赤だ。

在庫を抱えて他店との価格競争に走るのは如何なもんか･･
と社内の空気が変わってきてると夢店の営業が話してた。
台数伸ばしても儲けがないと自分達の首絞めかねないしね。
良いものを適正価格で、値段を下げずに販売してサービス品位や営業所の維持。
HONDAからすりゃそんな空気に変えて行きたいだろうしね。

>>705

受信料◆ＮＨＫの言う値段と発売日、発表日は嘘と断言できます

ただカラーは・・としか言えないです

と
嘘つきが申しております

擁護するわけじゃないが、コテが言ってる事が少なからず当っていた。なんて事になったら。批判連中はどんな顔するんだろうな？

>>722
何事もなかったように俺様の納車後インプレを羨ましそうに見るだけだろｗ

当たってても当たってなくても「お前の態度が気に入らない」
なんじゃない？

いくつも適当なこといってりゃどれかは当たるだろ

何しろ毛嫌いしているはずのクソコテ（偽物だけどｗ）の立てたスレにわざわざやってきて
応援レスしてくれるようなおつむの弱い奴らばかりだからな。　ここはｗ

とにかく今の時期でのカラバリ知らん奴は話にもならんｗ

発売日が違うとか騒いでる奴は最新情報回ってこないどうでもいい人間だな。

別に当たってたら何なの？って感じ。
もし外れたら恥かくだけなのにコテつけるあたり相当な構ってちゃんだろ

恥かいたとしてもレスつけば嬉しいからなｗ

相当　じゃなくて　超級　だｗ

お前３月８日って言ってたけど

他人をいたぶるのも楽しいし、
ワシが痛めつけられるのはもっと楽しい♪

今日も即レスばっかで気持ちええのう〜♪

BG見てたらトリコも悪くないと思えてきた。
まあ、色なんかなんでもいいんだけどな。

しかし、そんなワシにも解らんこともある。
黒の事だ。

国内仕様の黒はソリッドか（欧州や北米のまっ黒）銀入り（タイのヤツな）なのかがまだ情報伝わってこない。
黒　としか教えてもらえないんだよな〜。

>>719
そー言いながらなぜ売れそうもないＶＴ系のアメリカンを乱発するんだ・・・

そりゃマーケティング調査で売れそうだと判断したからじゃね

>>734
マーケティングしてるならＣＢＲの初期需要くらい分かりそうなものだが・・・・
ニンジャの倍くらいは売れるだろホンダなんだから

そういえばホンダが去年発売した某クーペ、
発売後一カ月足らずで当初の予想台数の3カ月分の受注入ったらしいな。

現在の販売数ははいわずもがならしいがｗ

>>733
ジャメはハレ落ち層には確実に売れるからね。
未だに女の子がカッコいいと評価するのはアメリカンやレトロモデルだし。
ロードモデルは国内ではそれらにまだ敵わんよ。
でも新型CBRは違う。何が違うって、安いから気張らず取りあえずサッと乗れる。
免許取立て、女の子、おっさん、レースベース車、ロンツー用途と、ジャメより購買層は広いよね。

VT７５０、４００はもっとスポスタ寄りにしたら良かった。
VTR（２５０）がモンスター風味だったように。

VT750Sはアメリカンが欲しいけど腰が悪くてあの乗車姿勢に耐えられないって人間に好評らしい
個人的にはブロスみたいなのを出してほしかったけど

オレはvrx風がよかった

ｺﾃの言うこと信用してるｱﾎは過去ﾛｸﾞ読めよ
適当なこと言ってるだけなのがすぐわかるから

VRX
重い
遅い
曲がらん
の3重苦

ホンダの内々では発売日内示か
カラーと値段も決まったんだろうね
でないとパンフレット刷る時間ないし
頼むからカラーだけでも教えてくれないかねぇ

発売日発表から発売日までは、できるだけ間を置かないほうがいいってのは
わかってるんだ。わかってるんだけどさ・・・。

もう１ヶ月もすると、このバイク町で見かけるようになるのかな？
早く見てみたいな。期待外れで涙目になってるライダーの顔ｗｗ　

>>745
そんなライダーがNinja購買層にも居たなｗ
でもCBRは安いし高値ですぐ売れるから泣いたりしないだろ。
そんなやつは最初から600RR買っときゃいいのに層ｗ

このバイクの旬は発売後半年

>>746
>高値ですぐ売れるから
ってのが意味不明だな
本体が安いって事は、中古で買う人も少ないってことだぜ？
走行1000km　35万

>>748
それでも品薄なら最初だけ売れんのよ。
金のない学生やらは2000kmの10万安とかでガンガン買うし。

>>749
金のない学生は乗り出し10万の古いの買う気がするなぁ
俺がそうだった
そして修理整備でバイクのカスタム魂が目覚めると

HNK氏の情報が本当かどうかはわからないが、
発売日発表、発売日、日本仕様の内容が今週に販売店に届いたのは事実らしいよ。
因みに私は、バイクを購入して高いと思いつつも車検やらオイル交換をしていた夢店では教えて貰えなかった。
俺的には上御得意様だと思っていたんだがな・・・
帰りに寄ったもう一つの行きつけのバイク店。ホンダ車も売っているスズキの店で聞いた。
行ったらホンダの営業に聞いてみると目の前で電話してくれた。
電話後、内容はまだ規制がかかっているから教えられないよと。
電話中に話の内容がまる聞こえだったのは内緒だよ。

あっNHK氏でしたね。

>>751
ドリーム・・・
一人の上客を失ったな・・・
ここまで来たらホンダがもう発表すべきだと思うがな
販売店も客との板挟みで悲惨なことになってるだろうに
カラーも値段も不明のまま予約とかどんな罰ゲームだよ

んーまあ、乗り出し50程度(ABS無し)で買って、
半年3000km以内でヤフオク放流すれば30〜35は堅いだろうな、Ninjaを参考にすれば。
品薄状態が続いていれば、40近くで掃けるやもしれん。そういうもんだよ。


>>751
…、良い店だな、そのスズキの店。ｗ

ギリギリまで隠してるのは客よりも他メーカーに対するものじゃないかな。
kwskはCBRのスペックが出てからMCに向けて動き出すらしいし。

>>755
ニンジャがＣＢＲのスペック見てからＭＣしても1年はかかる

>>749
学生の時、CBR250Fに嫌気が刺して、走行7,000kmの37万のGB250買ったなぁ…

正式発表がまだだからというのもあるんだろうけど、
雑誌のレビューを見た限りではこのバイクが何を重視しているのかいまいち分からん。
ホンダで安いフルカウルのシングルスポーツってことでいいのかな。
もし、そうならグースが欲しかったんでこれが代わりになればいいな。

>>753
夢店の方も困った感じだった。

>>754
うん。心情的にはスズキの店で買いたい。
ただ、入って来るまで時間はかかりそうだし、夢店で購入した方が保証もしっかりしてそうだから悩むところ。

>>756
中の人がもっと早いとか言ってなかったっけ？
基本は決まってるだろうからCBRに対してネガな部分をタイ工場に発注するだけだろうし。
いずれにしてもkwskはCBR品薄の内に手を打たないとだよな。

>>746
Ninja２５０Ｒに期待し過ぎた初心者ライダーの心理
「うーん、やっぱり新車は気持ちいいな。ブーン、あれ？｣
「いやいや、カワサキは慣らしが重要だからな」
慣らし後・・・
「いよいよ全開で走るぞ〜」
「Boon！あれ、変わらないっ(泣)」

カワサキは慣らしが長すぎだわな
その点ホンダは説明書でも1000キロだし
それだけ工作精度に自信があるって事でしょ

>>761
250ccって時点で、教習所で乗るCB400や750に比べてパワーで劣ることなんか
わかりきってるんだから、パワーが欲しい人はそもそも250なんてカテゴリ選んじゃだめだよ。

PCXは知らんが、カブ110は慣らしをちゃんとやらないと最高速で10〜15km/h違うらしい。
ホンダの慣らし要らずは国産に限った話かも知れんよな。
まぁCBRは大丈夫だとは思うが・・

>>763
このスレに湧くマルチ厨なんかが過去の性能を期待して買ってすぐ捨てるんだろ、多分ｗ

色さえ好みに合うのを用意してくれればすぐにでも予約するんだけどな
このバイクで飛ばす気はないし
VFR風のデザインからしてSSじゃなくてツアラーだし

>>764
CBRなんて名前付けたホンダまじで罪だぜ。
騒ぐアンチのおかげでここまで伸びてるし注目度もマッハだしホンダ大勝利だが

注目されてる割に販売台数は…にならないといいよね。

最初の一年で3000台くらい売れるんじゃね？

でも250クラスでは買いなんやろ？

発売日は3月18日で
発表は3月15日だよ

VTRの時みたいに岡田さんのインプレ動画出るかな
軽いですねぇ
これ本当に単気筒ですか？2ストみたいですね

最初あれ聞いた時なぜ2st？と思ったけど要するに4stの割に軽く回るってことなんだろうか
VTシリーズは一度も乗ったことないからVTRも気になるわー

2ストみたいにロール特性が軽いって言ってるだけだよ

>>770
ばらしても大丈夫な人？

ここでの発売日および発表日の情報はすべて釣りだと思えぃ！

岡田インプレッション
まず跨って足つき性が非常に良いですね
ちょっと乗ってみますか
軽いですね
単気筒ですね・・・・。
ブレーキ掛けたときのフィーリングが良くないですね。まったく
ホールド性、凄く良いですね
疲れにくいかも知れないですねこれ
この単気筒のトルク！
軽快ですねかなり
ハンドルのポジションが中途半端なせいか上半身が微妙に前傾ですね・・・
軽いなこれ。恐怖感は結構ありますね
２速、やっぱ上りじゃダメですね・・・・
このCBRの武器としてはABSですね
前後の設置も微妙に不安定だし・・・
それなりですね・・・

>>776
ところどころ悪い方に改変すんなｗ

>>777
バイク乗り発見！ｗｗｗ
新型ＣＢＲを株の利益で一緒に買おうぜ

また誤爆した・・・
もう寝るわ

誤爆かよｗ
何言われてんのかと混乱したわｗｗ

今起きた
>>780
すまんかった・・・
もうバイクで飛ばす気もないしまったりとツーリングするのにこのバイク買おうと思ってるんだが
ＡＢＳ付き乗りだし50万の要求はキツイかな

3月18日


A499800
S459300



朱 玄 虜

>>782
赤　黒　トリコ？

グレー無し？
ＡＢＳが4万差？

ABSだけは興味あるな、前後同調はするの？しないの？？

>>784
しない

グレーがないんじゃ急いで買う意味ないな

なんだ、がっかりw
二輪のプロポーションバルブってやっぱり難しいのかね？

>>775

>>770と>>782

今の時代、250ccフルカウルとか誰が乗るんだろうな…

今の学生はバブルの時代と違ってリアル貧乏だし、まともに勉強しないと本気で就職危ういから
バイクなんて乗らず本業に励むだろうし、足としてのバイクが必要ならスクーターだろう

若い独身リーマンは正社員なら四輪、バイク好きなら免許のハードルの無い大型乗るだろうし、非正規雇用じゃ
250ccも購入・維持はできないだろう。入門用としても、いきなりフルカウルは考えにくい。

オッサンライダーは、2stや250マルチの時代を知ってる分、とてもじゃないけど単気筒のパワーと音なんて
耐えられないだろう。



…というわけで、メインターゲットが分からん
レプリカ世代より一個上の、子供がみんな独立してバイクにリターンしてきたが、体力も衰えていて大型が難しい
中高年ライダーくらい？

メインターゲットは東南アジアなんだろ？

>>790
日本のバイクユーザーために開発したわけじゃないからね。アジア・欧州向けだと思う。
日本には一応輸出してあげるけど、、、、日本のバイク市場は小さいから、、、ね。

>>789
>>790の言うとおり、メインターゲットは東南アジア等、最近景気のいい新興国の若者。
日本では
・初心者（初心者でもフルカウル欲しい奴はいる。ninjaで実証済み）
・若者（勉強するような賢いヤツばっかりだと思うなよ？）
・リターンライダー（大型のセカンドとして、維持が楽なのが欲しい人含）
くらいかな。

>>781
まあ気にするなｗ

値引きが大きい店ならギリギリそのくらいで売ってくれるかもしれないな
でもNinja250Rの時みたいに人気が出たら高く売ろうとする店も多いかも…

日本でも売る気満々だよ

>>793
ニンジャの時は値引きゼロだったね
カワサキ店に優先的に回してたし
ＡＢＳ付きで乗りだし50万は厳しそうだね
ドリームとか元々値引き渋いしね

>>705

返事が来たよ。
発売日も発表日も決まっているらしいけど堅く断られた。

ちなみに一言だけ ｢月曜は毎週忙しいし、発表はおそらく無いって知ってるでしょ？」との事だった。
去年、2回くらいやったらルーティンワークが一杯一杯になったらしい。

土日の間の受注の月曜ルーティン作業と、19日の試乗商談会準備と、その後すぐにＭＣショーと、1年で一番ロジスティックの忙しい時に月曜に発表して問合せ電話を増やすような地雷は踏まないらしい。
(春前はホンダカレンダーで土日出勤もあるらしいけど)

よくよく考えたらホンダモーターサイクルジャパンと言ってもそれほど人数いるわけでもないし、社長以外の役員室も無く150人くらいでこじんまりとした会社だからマンパワーやヘッドカウントも足りないでしょ。

パドックに関しては静岡なので月に一度本社に来る会社からノートパソコンと携帯とフィット貸与の在宅直行直帰営業が担当しているらしい。
ペナルティはそれなりにあるんだろうなと思う。チクる結果になってしまった(笑)

19日の試乗相談会から逆登って14日って信憑性の高い良い日取りだったけどなー。受信料◆ＮＨＫさんもいい線言ってたと思う。

話は振り出しだ。しばらく大人しく待とう。もうあと1ケ月ない訳だしさ。

技研本社にも蜘蛛の糸より細いパイプはあるけど3年ぶりにメールして「CBRの発売日と値段と馬力が・・・」って20代のガキじゃ無いしできないよ(笑)
いい歳こいて2chネタのためにおねだりしてもしょうがないし諦めた(笑)
今回はホンダポリシーを尊重するよ。

ちなみにもう春の販売計画受注はフィックスしそうで追加で行けそうなのはバロン、桜井、Ｄ江戸川くらいらしい。

オレは前々々々々々スレで発言したライコランド後輪計測22.5馬力のドリーム店フルメンテのMC17を大事にするよ。
ネタ不足になったらまたＨＲＣキットのＣＤＩボックスと説明書画像もそのうちＵＰしますわ。
では。

>なみにもう春の販売計画受注はフィックスしそうで追加で行けそうなのはバロン、桜井、Ｄ江戸川くらいらしい。

昔のファミコン商法かよｗ

普通二輪の免許とったばかりのペーペーだけど、
これに乗ってもいいのかな？

むしろペーペー向けです

4月1日、41万円で発売

単気筒なのか‥

>>789
非正規でも２５０ccぐらい維持できるだろう。
ジジイには、パワーいらんし、
若者やら初心者はカウルが好き。
Nanjaでその辺の需要があることはわかってる。

フルカウルには一種の魔力がある
分かり易いかっこよさ、速さを連想させる
爺にも若者にも夢が必要なのさ

事実Ninjaは爆売れだったからな
たとえ速くなくてもカウルあると便利だしカッコいいし

>>787
ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/page05.html

>>733
ジャメと言えばYAMAHAのドラッグスターだが、FI後のモデルはあまり出来がよくないらしい
そのスキを狙って攻勢をかけてるのかもな

アジアがターゲットっていうけど、タイの人ってこういうの乗るのかな？

タイ人にとっては、日本人にとってのリッターSSくらいの感覚

今はどうなのか知らないけど、ちょっと前まではタイでは150cc以上のバイクの
生産NGだったんだよね。法律変わったのかもしれないね。

タイ人が見たリッターＳＳがどれ位の感覚なのか気になる

>>810
昔日本人がマスタングとかコルベットに憧れたのと一緒でしょ

>>810
NRくらい

>>810
まず、タイは輸入バイクに掛かる関税が高い。
かつて60％程度だったはずだが、現在は知らん。
仮に130万のSSだったとして(日本国内での価格(140〜155)を参考にして良いかどうかも判らん)
日本円にして約200万程度が現地価格となってしまう。
(注：部品でばらして輸入し、現地再組み立てするなら関税率はまた変化すると思われる)

タイの平均月収がたしか日本円にして3万円程度なので(もちろん、貧富の差はあるが)
…あとは推して知るべし。

日本版はフルパワーって言ったのに、
どうやっても２６．３PSしか出なくて困ってんだよ

>>814
＋0．3馬力の余裕

日本版のキャッチコピーです

>>813
ポルシェかフェラーリな感覚か。
無論、車基準でだよ。

>>800
せっかくuso800ゲットで4/1までいうならもっと
夢のあることいってくれ

タイ仕様　26.4PS　＝　26PS

日本仕様　26.5PS　＝　27PS　後輪実測22PS

忍者も対抗して40万ぐらいに値下げしろ

2st原チャリにも煽られる予感

店によるけど、今ninjaは在庫一掃セール中みたい。
新車が車両価格45万くらいになってるぞ。ネットで見つけた最安値は40万。
これはもしかしてninjaに今後何かあるのか？

>>821
ＣＢＲが出れば一時的に売れなくなるのは明白だしねぇ
でも40万の店は整備費用だのなんだのでボルんじゃないかな

>>819
ニンジャと同じ価格にして魅力ある商品を作ってほしいと思う

正直価格以外魅力ないバイクなんかヒョースンに作らせておけばいい
それともホンダはヒョースンみたいなバイクを作ろうとしてるのかな

「魅力を感じるポイント」は人それぞれだからな

他人が自分と同じ感性だという前提で話してる奴はいつまでもガキだぜ？

みんな本当にタイを格下に見てるけど。 どうしようもないな。

例えば失業者数。
比較が2009年7月度でしか出来ないが
タイ：４８万人
日本：３６９万人

http://thai.news-agency.jp/articles/article/2574
http://www.stat.go.jp/data/roudou/longtime/zuhyou/lt01-12.xls

幾らタイの賃金が安いとは馬鹿にしても 0円収入の日本人３６９万人に対してはボロ勝ちだよね(爆)

０円って乞食と一緒だよね(笑)

タイ人と日本人どっちが偉いの？と言う話だよ (笑)

実際に東南アジアに行ってみてみな。
タイやシンガポールだけじゃないよ。
ベトナム、マレーシア、驚くよ。

もっともこのスレの住人は海外旅行に行く金も無いみたいだからな
いつまでも知らずに馬鹿にしてれば良いかもね(笑)

ある日破綻して IMFが出動して
全銀行の預金口座がロックされ
企業だけは事前に嗅ぎ付けて慌てて本店登記を抹消して海外移転と。

どこでタイが格下だという話になったのだろうか。
ひょっとしたら私が詳細に検討したのが原因か？
…現実的な換算行為を非難されても私は辛いが。現状の通貨を考察しただけなのだから。

カネの有無と幸福度は必ずしも一致しないだろ？
それくらい私もわかっているから、必死になるなって。

ニンジャ乗りだしで45万なんて店があるな
マジで在庫一掃だな

>>756
もうMCの内容はほぼ
確定しとるよ。

去年の段階でCBRのデザイン画が既にｶﾜｻｷにリークされてたのは感心した。

解る奴だけにわかる7月末＆8月初日の出来ごとな。

>>828
やはり、Ninjaも単気筒水冷+ABSになるのかな？値段もNewCBR250Rと同じかな?

いいえ。

変更点は

カウル
メーター
タイヤサイズ
マフラー

のみ。

エンジンはほぼ変化無し

ああ、昨日から言っちゃいけない事ばっか書きこんでるわｗ

関係者にそのうち酷い目に遭わされるんじゃないかしらｗワシｗ

それがマジなら今のNinja餅涙目だな だせーし

外観は現行の方が無難で万人受けすると思うがな。

>>308
トリコだけテールカウル。
赤＆黒は変更無し。

てかBGにも黒の画像あるだろうがｗ

ニンジャ２５０Rは今年の青イイ感じだな。
DAEGの余った塗料だけどｗ

じゃあ来年黄金虫色のニンジャ250が出るのか。
ニンジャ400の方を55馬力に上げてほしい。

>>838
馬が欲しいなら6f（６５０R）買った方が早いぞｗ


あと、未だに発売日知らない情弱共はコレ買っとけ
http://www.mr-bike.jp/feature/megelli/index.html

>>832
はぁ？

ひぃ？

ほんとこのスレ、
最近はワシ以外の書き込み以外は
くだらん駄レスばっかで無駄にスレ消費してるばっかだなｗ

ちったあ皆の為になるレス書いとけよ？糞バカ阿呆雑魚共よ？

でわおやすみ（●＾o＾●）

皆NGして完璧に無視しろと言っているのに何故返す？レス番までつけて。

ん？よく見たらレス番がかなりすっ飛んでたわ。ｗ
透明あぼ〜んを強く推奨します。マジで気付かんわw

「受信料 ◆NHK8anYxBc」←こいつアホ

>>824
と、CBRの価格に魅力を感じている小僧が顔を(rya

だから透明あぼーんにしろっつってんだろ
お前もそいつと同類だぞ？

このスレは様々な車種の奴らの興味本意で出入りの激しいスレだから、耐性まではないんだよ(´･ω･`)

VTRは日本製のGS-YUASA 6Aなんだが、CBRはどうなるんだろう。
タイ製のバッテリーなのかな(´･ω･`)
Ninjaのバッテリーはどこ製？

Megelli　250R
http://www.megelli.jp/
排気量:249.5cc 水冷SOHC
圧縮比:11.1：1
馬力:27ps / 8500rpm
トルク:2.3kg･m / 7000rpm
ギア:6速
車重:135kg（予定）
シート高さ:765mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:11L
税込価格:399,000円（予定）

意外と高いなあ
まあそれでもデザインと重量だけは優れてるか

>>850
軽いね
ただ

メイン設計/イギリス　
エンジン設計/イタリア

中国製なのを必死で隠してるなｗ
ＭＴＢのルック車的な華奢さを感じるし命乗せて走るのは怖いなぁ

>>850
135kgってWRやCB223とほぼ同じだし乾燥重量だとおもふ(´･ω･`)

CBRの乾燥が140kgだっけ？

タイの写真キボン

耐久性を犠牲にした軽さならｲﾗﾈ

なんかもう飽きてきたな
スタイルに見合う性能も無さそうだし試乗してから買ったらＧＷに間に合わなさそうだし

鳩山民主を切りつけながら　暗闇走り抜ける
チープな菅に党を任せても　逮捕におびえていたよ

何も怖くはなーい
てか？

俺思うんだがスクーターの方がよくね？
たぶんアドレスの方がスタートダッシュ良いぜ

アプのRS125の方が速いんじゃないの？

>>852

バイクやクルマはよくある事。
アプリリアのRS250がスズキの250γのエンジンだったりとか、RS50もミナレリヤマハだったり、無限だってランボルギーニF1のチューニングやったりとか、岐阜だか富山の山の中で三菱がプジョーを作ってせっせと輸出した事も。

自社以外の製造に関わる事は沢山ある。
新聞やネットに書かれて無いイノベーションって沢山あるよ。

>>861
いや、論点はそこじゃないと思うぞ…

トリコ入れたホンダの担当者さんよ
お前馬鹿か？

をは。

あいかわらずくだらない話ばかりのスレだなあｗ

ワシみたいに最新情報提供出来る勇者は皆無なのなｗ

>>864
お前が一番くだらねぇんだよ

レプソルぽぴぃ
現状赤しか選択肢無いじゃん

>>866
コレ買えよ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1297993820390.jpg

比較用


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1297993902842.bmp

>>864
782

ｵﾏｹｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1297993974529.jpg

>>869
その情報古いよｗ

しかし発売前にこれだけ吟味し尽くされた車種も少ないよな。
ネガティブな予想も散々出尽くしたから、いい意味で裏切られる気がしてならないｗ
BT003STも正式にカタログ入りしたし、やっぱ欲しいわ･･
50万なら、持ってるバイクも売らないで2台持っててもいい気がしてきたｗ

受信料って仕事なにやってんの？

>>872
Ninjaの時もそうだったよ
でもホンダさんは情報の漏れが少ないな
ninjaの時は
・タイヤメーカーが***純正車種採用タイヤとか言って
公式発表前に正式車種名いっちゃった事件
・カワサキ公式サイトで準備中の非公開ページを発見して色々みちゃった事件
等色々情報を駆使してた。
遠距離からのショットでエンジン形式や各サイズ等もほぼ推測出来てたしなー

単にホンダ信者の情報収集能力が低いだけか？

>>874
エンジン型式なんかは割と早いうちから情報出てたよ。
でもその手のすっぱ抜きっぽいのは、超初期にあったPV撮影中の
スパイショットくらいかな。ホンダは結構情報漏れに敏感なんだと思う。

>>875
あのスパイショットもタイ国内だからこそだろうね。
まぁCBRは150Rとか125Rのが発表が先だったから、時期的にはあれでも遅い方だったのかも。

>>870
この旧２５０ＲＲと同じ見た目で新車の２５０Ｒ出せば間違い無く売れるだろうに。
シングルでもＣＢＲ２５０Ｒを名乗ったところで、ここまで叩かれる事は無かったと思うの。

>>877

>>870×
>>871◯

>>878
あ、逆だったw
もうgdgdww

>>877
それ単に自分が外装パーツ欲しいだけじゃない？ｗ
流石にRRのデザインは古くなりすぎじゃないか。

>>880
俺的には丸目が好きだけどな。
旧形の最終形虜は中古で最後まで悩んだわ
ようは新型がＶＦＲに近すぎるからニコ動でも叩かれるんだろ。俺もそう思うし。

新型買ったら俺は即カウルを変えたい

ヤムダ最強伝説

>>881
流石に即社外カウルが出ることはないがなんかの流用すんの？

>>881
VFR風味のデザインがホンダの中で流行ってる気がする。

新型スーパーカブの郵政モデルすらVFRっぽい謎の凹みがあったりする。

NRSレプリカとして出してくれればよかったのに
名前もNRS250Rとかでさ
そうすれば変なアンチも減っただろうに

>>881
変えたい＝希望的観測

出るまで待つしか無いわな〜w

昔のCBRだって昔のVFRと同じようなデザインじゃん

バッタ目は草食系っぽいからなw 俺も丸目派だわ。
色も見た目もVFR仕様は何とかして欲しいよな。シングルだし。

カウルもエンジンも気に入らない奴ってこのバイクに注目する必要あるの？

>>889
ホンダは久々に出した２５０のフルカウル車　ってだけで買うぞ。ワシゃ。
ショボさも味わいのうちだ。

低スペック機のPCやFCに
アーケードゲームが移植された時みたいなワクワク感と同じだなｗ

>>889
なんとなく惰性でいる
発表か発売かされたら自然に見なくなるかも

×　ホンダは
○　ホンダが

>>873
だから自宅警備員だともう3回も書いてるよん♪

丸目二灯の何がいいのか本当に分からない
どう見てもカッコ悪いよあれ

発売当時は丸目2灯が嫌だから　って理由でMC22買わんかったわ。

>>893
RR乗ってたけど、当時の他の250レプリカと比べるとデザインは古かった。400とのデザインも大分違ってたし。

>>893
カラーリングによっては好きだけど俺も特にかっこいいとは思わないなあ
でもCBR250Rのこのカラーはちょっとかっこいいかなと思った
http://www.goobike.com/bike/stock_8400695B30100408004/
まあ色次第じゃね

>>893
俺も正直丸目二灯は好みじゃないんだよね。
好きな人には悪いんだけど、ちょっとお間抜けな感じがしちゃうでしょ？

俺も丸目二灯の魅力が全く分からん

丸目二灯もいいけど一灯も嫌いじゃ無い
カマキリ目二灯は好きになれんな

2代目CBR２５０Rは
ライト横のダクトのおかげで丸目2灯独特のダサさが緩和されてる感があるな。

>>896
俺はこれを中古40万で買うかどうか迷ってた
http://bike.mycata.com/detail/HONDA/ＣＢＲ２５０ＲＲ/

そこに同値で新型発表あったからストップかけたんだが、やはりこれはこれで欲しい

http://bike.mycata.com/detail/HONDA/CBR250RR/

で、YZF-R250の噂はどうなったの？
カワサキ→ホンダと来たら、次は後手派のヤマハだろ

GSX-R250鳩


くるか

せめて雀にしてやれｗ

>>890
Wiiのゲームアーカイブスに大好きだったファミコンゲームが導入されたようなwktk感

丸目二灯は犬神佐清（中の人は青沼静馬）っぽくてキモイ

RF250RVが来るのか…胸熱

ミラーがダサい

丸目一灯つーのは
SRやCB400のようなやつだろうけど
丸目二灯つーのは
どんなモデルが該当すんの？

>>906
それただの回顧厨じゃんｗ

65万程持って２５０RRでも探しに行けよ。

>>910
こういうモデルだろｗ

http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2008/07/18/st/images/001l.jpg

>>910
250ccでパッと思いつくのならCBR250,ZXR250,FZR250,GSX-R250とかBAJAとか

スマンな。

こっちだ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1298003261470.jpg

>>911
懐古厨ならWii買わずに、中古ハードとソフト買います…

>>915
PSとPS2のソフトは普通に現役です
たまに初代スマブラを仲間と家飲みしながらやると最高に盛り上がります

まあカセットビジョンの実機未だに持ってるワシには敵わんだろｗ

持ってるだけなら普通だろ
それをメインに遊んでるの？
だったらスマン

去年12月に与作とパクパクモンスターやったぞ♪

俺はNintendo64で未だに遊んでるけどなｗ

つかここは何スレだよｗ

使える情報持ってくる奴がワシしかいないんだから仕方ねえじゃんｗ

先週の情報を誇らしげに書く奴とかばっかだしなｗ

発売されてレビューが来るまではこのままグッダグダな流れなんじゃないか？

まぁ写真とスペックが出た後はずっとgdgdだったけどなｗ
gdgdするには最適なスレだが･･

月曜辺りにワシがまた情報書いといてやるよ。

発売3月18日
ABS49万9千800円
STD45万9千300円

もう必要な情報なんかフルパワー？のスペックくらいであとは何もないよね。

やっぱＭＣＳ前に発売か

>>922
でもレビューつったって、ここの連中は
高評価レビューのやつには何度も質問して、
低評価レビューのやつは荒らし扱いとかしそうだよなぁ

>>927
岡田インプレッション
まず跨って足つき性が非常に良いですね
ちょっと乗ってみますか
軽いですね
単気筒ですね・・・・。
ブレーキ掛けたときのフィーリングが良くないですね。まったく
ホールド性、凄く良いですね
疲れにくいかも知れないですねこれ
この単気筒のトルク！
軽快ですねかなり
ハンドルのポジションが中途半端なせいか上半身が微妙に前傾ですね・・・
軽いなこれ。恐怖感は結構ありますね
２速、やっぱ上りじゃダメですね・・・・
このCBRの武器としてはABSですね
前後の接地も微妙に不安定だし・・・
それなりですね・・・

>>927
高評価：まじかすげー、一層欲しくなったｗｗｗｗ
低評価：お前ホントに買ったのかようｐしろカス
こうなるな

>>929
そしてNinjaと一緒の写真うｐされると
「お前の乗り方には合わないんだよ違う車種行けよカス」
ってなるよな

インプレッションはここより雑誌の方が参考になりそうだな。
アンチがアホみたいに大石。
そろそろスレタイも考えないとな。
期待スレじゃなく、ちゃんとした車種スレに。

>>893
俺はCBR250RRが出た年より後に生まれた若造だけど丸目二灯は愛嬌あって好きだ

バイク板に参考に出来るスレなんてあんのかｗ

>>852
流行りの産地偽装ですか？

>>934
偽装じゃねーよ
中国人がイギリス、イタリアに来て空っぽの会社内で
ちょっと図面を印刷すれば設計イギリス、イタリアだよ
製造：イタリアだったら偽装

Megelli 250Rの車重135kgは装備重量の可能性があるな。
フレームは細い鋼管のトラス構造でダウンチューブとスイングアームは
アルミ、ブレーキディスクの肉抜きなど軽量化に徹している。
乾燥重量120ｋｇは不可能ではないように思える。
ＣＢＲだってフレームとスイングアームをアルミにして贅肉を削ぎ落とせば、
現行の規制でも10ｋｇ以上軽量化出来るだろう。

>>920
俺は未だにメガドラやってるｗｗｗ

変な外車なんて3万キロくらいで壊れるんじゃない
ホンダは単コロでも10万キロ走るぞ

10マソ㌖もこんなのに乗るとかどんな罰ゲームだよw

今まで１つの車種で３万キロ以上乗ったことないな
大体２年ごとに買い換えるから２万〜３万の間くらいだわ

今日ホンダドリーム行ったけど公式発表が2月29日だそうだ

はいはい

来年に延びたのか

えー、じゃあ今年は発表なしかよ。

>>936
可能性もなにもそいつは乾燥118くらいのはずだ

あんまり軽すぎると今度は部品や強度が足りてない可能性が頭に浮かぶから困る

外観はまあ妥協できるレベル
問題は音だな・・・あまりにも情けなかったら買うのやめる

>>947
単気筒に音を求めるのはどうかと…。
まあ、自分は単気筒の排気音好きなんだけどね。

マフラー交換したモンキーとかはいい音してると思うが、
何故か２５０の単気筒の音はアレなのよな。スパトラ付けたビグスクとか聞くに
SRとか400超すと別の方向にいい音になるが

サーキット勝負でＶＴＲに負ける？

サーキットならどうかわからんだろ
場所によって向いてるバイクのタイプも変わるしな

250cc単気筒なら俺はST250の音が好きだ
平和な感じで
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6162868

>>950
勝ち負けを考えるなら、600ccに乗れ。

>>953
250クラス以下のレース完全否定かよ

だいたいどっちもサーキットで走るのはともかく
そこで勝負するようなバイクじゃないだろう

さすがにVTRには負けるだろ。プラス2000回転も上が伸びるんだぜ
VTRの9000〜11000て250ツインなりにパワフルだし
スムーズに回って普通に使える領域だし

8000回転が限界だっけこれ？

>>956
でもレースじゃVTRはNinjaに勝てない・・・
でもここの住人はCBRはNinjaより速いという・・・
じゃんけん？

街乗りならともかく、サーキットでならNinjaのが速いべさ

腕によるだろ
どんぐりの背比べだろう

ただninjaのエンジンは潜在能力あるらしいね
だってGPXのエンジンだもんね

その点、完全新設計な新CBRは未知数だな

>>954
おうよ。

規制に合わせて新規にエンジン作るのと
元々規制が無かった時代に作られたエンジンを規制対応させるのでは
どっちがパワーとか燃費とか諸々の効率いいんだろうと考えてみたり

安いんだから遅くても仕方ないよ

まだ発表前だが開発責任者がなぜCBRと名づけたのか？それが気になる

ホンダは素晴らしい企業だったので昔話が好きなジジイが過去の栄光（イメージ）だけを利用して作ったバイクがCBR250Rだとしたら・・

ゾッとする

価格だけのバイク

って購入してから言ってみたいから、さっさと発表してほしい

おまいら意図的にヒョースンとWRの話題避けてるだろwww

>>965
ヒョースンは話題にならないでしょ。
Megelli250Rならともかく。
WRはタイプが違うからまず論外だし。

>>962
規制前エンジンを規制に通すために弄った箇所次第。
エンジン弄らずに規制通すなら、効率は落ちる。
新設計が一番効率的ではあるが、コストが、ね。
だから、Ninjaのようにベースがあった上で再設計されたエンジンはいろんな意味で効率よいかと。

つーか。
よほど狭苦しいサーキットでないかぎり、単発CBRがNinjaを単純に上回るのは難しすぎるわ。
構造的にこれはほぼ間違いない事実かとは思う。
…同排気量同レベルの市販公道車で、ツインより単発の方が一般サーキットで早い例なぞ(ry

>>967
っWR-X

まあサーキットでninjaに勝とうってのは無理だろうなぁ。
そういうの求めるべきバイクじゃないだろう。
大体、日本ではninjaとは値段が違うわけだし。

外車は、サポート体制とか考えると
エントリーモデルでは、問題外だと思う。

>>968
ああ、小排気量の場合、ロードとモタードで比較すると逆転現象が起こる場合あるな。

>>950
そろそろ約束
まもってね。

つーか情報を規制する自体が理解できん
2010年春ときまっているのに、何が情報規制？笑わせんなホンダ！ゴルァ！
社員出てこいや！説明しやがれ！
下忍買うぞゴルァ！
m9( ゜д ゜)

単発CBRが一年前に発売されていたと聞いてすっ飛んで(ry

>>974
2011年ダタ
〇|￣｜＿
オワタ

>>975
まだ始まってないからおk

>>976
すみません
(ノ△Ｔ)
早く発売日聞きたくて…

知らんwwいやマジで

>>964
つ>>3
その煽りも飽きた
誰かはよ新しいパターン考えろやボケカスちんこ

cbrの長所：デジタルメーター

もし下忍がmcでデジタルメーターにしたら１ヶ月バイトがんばって下忍買う


それよりも青を出してくれ
メタリックブルーとかイラネ
ホーネットブルーがほすぃ

正直デジタルメーターの何にそこまで惹かれるのかわからない
アクセラにおけるデジタルの針の動きに興奮するんだが・・・

デジタルメーター？
タコもデジタルにしてほしいけど精度が低かったら目安程度にしかならんからな〜

まぁ、フケ上がりも遅いだろうから、デジタコでもたくさんだろ。

>>964
CBRのネームバリューで売りたいからだろ。250RRや600RRの存在のおかげで無料の宣伝広告してるようなもんだし。
それら後継250の新型が出ますよ的なだけで話題になるだろ
ぶっちゃけ>>3はこのスレ内での解釈であって外で言うなよw

どっちにしろ企業としては正解だと思うぞ

>>925
だからその情報古いって何度言えばわかるんだよ？
この阿呆が。

新規の名前を付けて売り出すのは商標とかの問題でメンドクサイのかね。
場合によっては出荷する地域ごとに名前変えたりとかしなきゃならなくなるし。

まぁ宣伝のためでFAだろうけども。

ただ単にCBR１５０Rの上位版ってだけじゃねえか。

今日のワシは非常に機嫌が悪い！
いい加減にしろ！ボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>987
また話が戻るからもうやめれw

>>988
そんなん知らんがな。
つチラシの裏

>>988
ば〜か

ファッキン糞ｺﾃの事は無視しよーぜ

次スレから　糞コテはスルーってルール追加でいいよ

>>981
俺は今デジタルメーター式の125ccスクーター乗ってるけど
デジタルメーターは1の位の数字の挙動が鬱陶しくて苦手だｗ

スレ立ってないみたいなんで立てようとしたがダメだった
誰か頼む　以下テンプレ


前スレ　
新型CBR250Rの発売を待つスレ30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297353062/

新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L

次スレは>>950踏んだ人が立てるようにしてください