花粉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part289

>>951
自転車通学は可だが、バイクは不可です。

リアアクスルをハンマーで叩き込むショップは信用できますか？
ちなみに自分でやるときはホイールの位置を調整しながらだと手で押し込めば入りました。

ハンマーにも色々あるし使い方も色々ある

バラエティ番組のBGMにはその時放送中の仮面ライダーのBGMが頻繁に使われますが
何か理由があるのですか？

ブローバイガス処理について質問です。
違法、車検NGという話は別に、エアクリ等に還元して吸入負圧で吸うのと、大気開放するのとでは
総合的に考えてどちらがエンジンに優しいと思いますか？

トライアンフのボンネビルとカワサキのW800で悩んでいます。
リアブレーキがディスクとドラムの違いは走りにどう影響しますか？
ていうか、ドラムブレーキがディスクブレーキに勝る点は何かありますか？

誤差程度

制動力

>>957
ドラム：低コスト、小型、軽量、制動力高い
ディスク：濡れてもまあ大丈夫、放熱○

>>956
明らかに大気解放で捨てた方がエンジンには良い

>>961
やはり未燃焼ガス等はそれほどエンジンにとってよくないものなのでしょうか？
大気開放にするとクランクケースの圧が抜きにくくなってエンジンが悪くなったり
オイルの劣化が激しくなるという話も聞いたことがあるのですが、そんなに劣化が激しくなるのでしょうか？
例えば通常（還元）の交換サイクルが3000〜5000kmだとしたら、大気開放するとどのくらい短くなったしまうのか　具体的な所が気になっています

>>958>>959>>960
ありがとうございます。
ポイントは熱ですね。

>>962
現代エンジンでブローバイが原因なケースも少なくない。
冷静にエンジン構造と稼働実態を考えればわかる話。

ブローバイとは、混合気圧縮がピストンとシリンダから漏れた
未燃焼ガス＋着火燃焼後に膨らんだ排気ガスのの漏れ
半分は未燃焼ガスだが半分は燃焼排気

これをキャブやインジェクションの前に戻すんだから
汚いカーボン混じりの排気ガスを、吸気バルブに通すことになり
吸気バルブに、沢山のカーボンや汚れが付着し、最終的には
バルブが締まらない等の不具合に陥る。

クランクケースの圧や酸化や劣化については、何を言ってるか理解できない。
ブローバイガス排出のパイプはクランクからエアクリーナに直結してるので
そこは「大気」であって、大気解放と全く差はないし、吸い込む条件なら
正規の状態でも大気を吸い込むし、ワンウエイバルブなら吸い込まないが
それは大気解放でも同じ。
エアクリケースも大気なのであまり差はない。（若干の吸気負圧はあるが）

ディスクブレーキかっこよすぎ
ドラム()

免許取得１年未満はタンデム禁止になったのって、昭和何年からだったでしょうか？
よろしくお願いします。

>>964
詳しくありがとうございます。ブローバイガスがとても悪いものということはよく分かりました

>>クランクケースの圧や酸化や劣化については、何を言ってるか理解できない。

エアクリに繋がってるということは、吸入負圧があり、中低速時は大気開放と大差無いかもしれませんが
高回転域においては、大きな負圧がかかり、ブローバイガスを吸引する量も多くなると聞きます
なので、大気開放よりもエアクリ等に還元していた方が負圧によって積極的にクランクケースの圧が抜けるということが言いたかったのです

また、大気開放だと、上記のように圧が抜けにくいため、ブローバイガスがクランクケースに留まるらしく
ブローバイガスに含まれる成分がオイルの劣化を促すと聞きました

>>489で映画について質問したものですが、解決することが出来ました。
協力していただいた方、有難う御座いました。

paycheckと言う映画に出てくるBMW　R1150R　ROCKSTERでした。
http://www.youtube.com/watch?v=q7alJKzBcCA

>>967
普通に綺麗な待機開放をしていれば、全く問題なく
抜ける、何も負圧までかけて引かねば成らないほど
のコトはない、そもそもブローバイガスは、コンプレッション
から発生する加圧ガスだったり、爆発膨張から発するガスだぞ？
わざわざバキュームで吸わなくたって、否が応でも出てくるし

理論上は、クランクないに大きな負圧状態を維持すれば
必要以上のブローバイガスが発生してしまうの。
そうだろ？
ピストンの下が1気圧なら、それ以上の気圧ガスが漏れてくるが
ピストンの下が真空だったら、シリンダないが1気圧以下だって
ブローバイを吸い出されるかたちになる。

そもそもブローバイガスの抽出穴がピンホールなわけじゃないし
そんあに抜けないピンホールなら、オイル注入口にでもブローバイ
放出ホースつけたほうがいい

>>969
頭悪いので全部は理解できませんでしたが、ご丁寧に説明していただきありがとうございます
大体のことは分かりました。大気開放する場合はなるべく抜けが良い、逆流しないという条件でその回路を作ってあげれば何も問題ないということですね

>>969さんが前レスでおっしゃった長年にわたるブローバイガス吸引が原因でエンジンが壊れる可能性があるとの話ですが
今の車はブローバイガスを還元というより、ブローバイガスを浄化してある程度奇麗にしてから再度シリンダに二次エアとして導入していますよね。
これだと負圧かけて直接吸うより遥かにエンジンには優しそうですね。

最後に、当然ブローバイガスを吸引した時と、大気開放した時とでは混合気に差が出ますよね？
ブローバイガスを吸引することを前提にキャブセッティングを出していた場合、大気開放すると、キャブセッティングは少しは変化しますよね？

>>970
俺がファイバスコープや分解写真で見たブローバイ原因で故障した
FIエンジンは、ここ数年の乗用車だけどなｗ
もちろん、ソレには異常な要因もあるのだろうが、ブローバイが無ければ
おこらない話。

ブローバイ混入のセッティング差なんて皆無と思って良いと思うよ。
君が想像するほど莫大にブローバイが吸気ポートに戻されるワケじゃないし
セッティングを支配するほど大きな要因にはならない。

「少し」というのが計測器やセンサーから検出される差だったら
「変化します」というのが美しい解答だが、一般的にはエアフィルタ
が許容範囲で汚れても（確実に空気量や抵抗は変化する）がセッティングや
エンジンの挙動に差異は感じられないというのがFA
O2センサーでも付ければ変わるでしょうけど。


何に拘ってるのかわからんけど、大気解放は違法だからね？
暴走族が爆音マフラーでの米粒くらいのバッフル有無で性能差異を語るようで気持ち悪いなｗ

>>971
なるほど。よく分かりました。違法というのは十分承知です。
変な話にここまで付き合ってもらって感謝です。
自分は心配性だということも分かりましたｗ　ありがとうございました。

>>966
昭和60年の第11次改正（法律第87号　昭和60年7月5日公布）じゃなかったかな

タイヤの空気圧やチェーンの状態やルブなどによって後軸出力や燃費は変わったりしますか？

ほぼこの内容を深夜に誤爆したことは内緒だ

>>974
微細でアレ変わるよ。

ただ空気圧に関しては、それ以上の危険も伴うけどな。

>>975
まあちょっとしか変わりませんよね

チェーンに関してはきれいな方が燃費やパワーも出るのは想像がつくんですが
空気圧って高いのと低いのとでどちらのほうが燃費やパワーがよくなる傾向なのでしょうか

>>976
空気圧が高い方が転がり抵抗が少なくなり、
燃費は良くなる傾向がある
しかしむやみに高くすると逆にグリップが悪くなる事もあるので、
指定されている適正な空気圧が一番いい事が多い

ホンダの２ストオイルって何かに例えるならどんな臭い？

花澤病にかかったみたいなのですがどうしたら良いのでしょうか？

>>977
ありがとうございました
ドラッグレース等以外だと空気圧下げる必要は特にないだろうしやっぱり空気圧は適正が一番ですよね

俺IDすごくね？

カブのチェンジペダルシャフトのパッキンを換えようとしましたが
硬くてはずすことができませんでした
どうやってとったらいいですか。。

>>980
山道やオフロードなど空気圧を下げたほうがいい場面も無いこともない
まぁ純正指定空気圧がどんな場面でも無難に走れるだろう
>>982
自分で外せないなら外せる人に頼め
硬くてって事は作業方法は熟知してるんだよな？

どうせ「横着しようと思ったら出来ませんでした。うまく横着する方法ありますか？」って話だろ

点検項目に、「加速の状態」ってあるけど、
ダイナモかなんかに乗せてやるの？

何にもしない

スチームクリーナーを洗車に使っても車体に悪影響はないでしょうか？

ガソリンにサラダ油をいれたらエンジン動いたのですが煙が黒いです
大丈夫ですか？

>>988
大丈夫ではありません。
ガソリンタンクから、キャブなりFIなりまでの燃料系統を洗浄してください。
意味が分からないなら、バイク屋さんに駆け込んでください。
いくら費用が掛かるかは一切わかりません。

>>987
シール類に悪影響与えるので良くない
ホイールとか限られた場所を使うなら自己責任でどうぞ

>>988
駄目
ガソリン全部抜いて入れ替えないと壊れるかもよ
もう壊れてるかも知れないけどｗ

>>990
サンクス

各メーカーには、歴代の新車が保管されてるんですか？

次すれたててみる。

はい。

猫の恋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part290
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298284972/

>>992
いいえ、生産分を売り切ったら1台も残さないのが基本のようです。
所詮は製品であり売り物ですから、保管とかしたらその分の売り上げが
減るだけでなく保管に必要な場所代までかかって無駄ですから。

>>992
メーカーと車種によるが「全部」は無いはず

ホンダはホンダコレクションを一般公開してて
その中には、系譜の上で重要な車種だけが多く展示されている

>>973
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
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