【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】43

YZF-R1のスレ。みんな仲良く安全運転で楽しもう。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/index.php

前スレ
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】42
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293276054/


過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_93_bb_81@_82x_82y_82e_82q_82P/

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

【Q】アイドリング時にチチチチ・・という異音があるのですが
【A】どうやら仕様のようです。04〜09で確認されています

【Q】R1欲しくてたまらないけど、お金がありません
【A】http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294871713/

【Q】Ｒ１の圧力センサーは５０００回転以上無効なんですか？
【A】いいえ。レッドゾーンまでキッチリ良い仕事しますｗｗｗｗ

　　　　 　 /　∪ ／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　.　　 |　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　/ ﾊ `l／∪ i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ　　　　　　　　　　 .:l′　　.｝ﾐ　　 .ﾉ　　　　　　　　.ﾞ>′　 ./
　{ '　ﾉ　　∪　 l　 /''"´　〈/ /　　　,,vv,､　　　　　　.｝　　　 .｛ ｝　.ﾉ′　　　　　　　/′　 .,rﾚ'7
　>-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{　　 r厂　 .ﾞｰv　　　　ﾉ　　　　 .|ilﾄ:ulﾞ　　　　　　　 ／|∨'<7干'′
　l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!　　　　　　　　 -,,_　.,「　　　　 .r|､.,乂　　　　　　　 .ﾞ¨ﾞ'-＞ヾﾞl!
　　　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l　　　.n.‐　　　^.i.ﾞｱ「v､_　　　 ｱ　.^彳.y'　　　　　　　　　　　 ﾐ
　　　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l.　　　＼.<:　　.ﾉ″　　ﾞアﾐ'>┘　　 ∨　　　　　　　　　　　　 ｝
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　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}　　　　　　　¨'ｰvi,_‐.. ^^冖　　ﾄ.　　ﾘ　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ
　 |　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ　　　　　　　　　　.〔.｀^'''〜v､,　.;ﾞ｀　　|　　　　　　　　　　　　 r|
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　　　　i .:.:.::::::::::::::::::::::',　　　　　　　　　,;;;'ﾊミミﾐヽヽ　　　　　　　　.,.:; .; :.;:.
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　　　　　',.:.:.:ヽ　い(　ミj!　　　　　　　　　　　　 　）ﾐﾐj ､ ､　', .,　､:, ､　.; :.
　　　　　 ',;;;:;:;:入　　　　＿　　　　　　　..:;.;:.:;..:｀Y　ﾐj!　 ､ ､　', .,　､:, ､
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アイドリング時にアチチチチ･･･という異常があるのですが


に見えたorz

ほら見ろ。
お前らが後方排気でからかいすぎるからCBR乗りがお怒りだわ。

【Q】
スリップオンに交換すると
↓
センサーが汚れる（笑）
↓
インジェクターが詰まる（爆笑）
↓
カーボンが溜まる（笑）
↓
ＥＣＵが誤作動する（笑）
↓
原因不明に陥る（笑）
↓
オーバーホール不可能になる（笑）

※根拠：３台見た（大爆笑）

と言われたんですが本当ですか？


【A】いいえ。馬鹿の戯言ですｗｗｗ

アクラのスリップオンにバッフルつけた状態と、ノーマルだと
抜けはノーマルの方がいいのかな？同じくらい？

>>９
アクラにもよる。

Open（US)仕様なら抜けは一番良い。
e1（EU）仕様もOpenには劣るが良い。
日本向け（日本でバッフルを作っている奴）はノーマルよりはるかに悪い。

>>10
買おうとしてるのはe-1です。ちなみに07−08用の、ノーマルに似た出口形状の。
バッフルつけてても、4輪でいうインナーサイレンサーを付けたときみたいなフン詰まり感はなくて純正よりはいいのかな？

07-08のSSのe1仕様ね。

ノーマルより抜けは良いだろうけどスラッシュカットの方が良くね？

http://shop.super-bike.biz/shopimages/ONME001506/002001000047.gif
このタイプね
これはスラッシュカットってやｓつ？
ノーマルに似てると思ったけどそうでもないか。

連投ｽﾏｿ
ちなみにこの画像の、昔ながらのカッコいいロゴのが欲しいんだが選べないのかな。
今のサソリだか何だか分からないタイプはどうも好きになれなくって。
最初見たときは中国のパチモンかと思ったよ。

そうそう、これスラッシュカット。

こっちの事だった？

ロゴは順次変わっているから注文してみないとわからないね。
どれ来るか。

>>14
俺も新ロゴがダサいんで貼り替えたいけど、剥がしたところだけ色が変わってるのは間違いないから剥がす勇気がない。

ECU書き換え屋さんって書き換え代いくらなの？　レース用にきっちりセッティングしてくれるならパワコマよりもこっちがいいな
HIDやETC積んでるからパワコマを設置する場所がないんだよねｗ

サイトに書いてあったろ

ああ書いてあった、約7万か　まあ平行輸入のパワコマで3万、プロのセッティングで4万以上だからまあ同等かな・・・

前スレで０９〜はエンストしやすいっていう話があったけど、
クロスプレーン化でクランク回転力のピーク値が減ってるからで、
ツインとかと同じようにきちんとスロットルを開けてやらないとエンストする。
その分走らせやすくて楽しいエンジンだと思うけど、
何せ灼熱地獄なのが玉に傷だ。ああでなけりゃ買ってたわ。

灼熱地獄なので玉に熱だ

Ｒ１乗ってると金玉に熱が当たりまくって無精子症になりそうだわ。

>>18
ストリート仕様にレーシングセッティングはいらないだろ？

公道支配戦闘機YZF-R1

灼熱度合はホモロゲマシンに比べれば・・・
09はエンジン特性で低いギアの開け始めピックアップ良いからギクシャクするけど、高回転は08よりリニアで谷がない加速
ライディングポジションは08より明らかにコンパクト

>>20
パワコマでセッティング出しても、
「スロットルボディのバタフライバルブが全開にならない」症状は消えない。
だから、パワコマのセッティングと、ECUの書き換えは同列にできない。
もうECUの中のプログラムから弄ってるんだから全然別物。

このスレの主役は2010年発売のフルパワー仕様のYZF-R1
09国内は時代遅れの負け犬
今の時期に09国内の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
09国内と並行輸入車出入り禁止
次スレのタイトルは

［09国内負け犬］YZF-R1 ［逆車勝ち組］
逆車叩いている香具師って09国内海苔の負け犬だろ
09国内買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
09国内の時代は終わった
09国内は逆車がでるまでのその場しのぎの駄作である
逆車が発売決定された今となっては存在価値なし
09国内はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り09国内があるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
09国内投売りしても普通の人は逆車を買うため09国内の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬09国内を買う池沼がまったくいない訳ではない
逆車買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬09国内を買っています
12月以降に駄作負け犬09国内を買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬09国内は逆車が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬09国内売って勝ち組の逆車買えよ
09国内買う香具師は逆車買う金が無い乞食
09国内投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬09国内

09国内と逆車は定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で50万円位違ってくる
その理由は
09国内が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬09国内を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬09国内がものすごく邪魔だから
逆車は勝ち組09国内は負け犬
買い取り価格では100万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬09国内はものすごく邪魔
公道を走るな

09国内海苔が根暗で根性が曲がっている理由
逆車発売決定が待てずに09国内を買ってものすごく後悔してるから
逆車に嫉妬してんだろ
みんなが逆車に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な逆車叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な09国内海苔
負け犬09国内は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬09国内海苔
09国内海苔って09国内が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=09国内海苔
駄作負け犬09国内買った香具師って馬鹿だよな
あと6ヶ月待てば逆車が手に入ったのに
6ヶ月が待てずに駄作負け犬09国内を買った香具師は愚か者
駄作負け犬09国内を見るたびに惨めな気分になる09国内海苔には同情するよ

駄作負け犬09国内は逆車の試作品
09国内海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
１８０キロリミッターは駄作負け犬09国内の証
逆車は２８０キロオーバー
09国内の不具合はすべて逆車ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬09国内海苔達へ
今すぐ09国内売って逆車買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬09国内を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬09国内は汚れているから
駄作負け犬09国内を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬09国内買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬09国内買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

>>27
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨのﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞが閉じるっていってもｾｶﾝﾀﾞﾘﾊﾞﾙﾌﾞをとってしまえば問題なくね？
ZZR1400ではわりとﾎﾟﾋﾟｭﾗｰなｶｽﾀﾑのようだし

今時負け犬09国内に乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬09国内に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
09国内海苔に質問
09国内が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬09国内を見て惨めな気持ちになってんだろ
09国内が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬09国内がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬09国内はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

>このスレの主役は2010年発売のフルパワー仕様のYZF-R1

むしろデザインが史上最低とかパワーが08より無いとか叩かれまくってるような。

このスレの主役は04あたりのＲ1だろ

08までかな…勇んで06から09USに乗り換えた時も仲間内でもこのスレ同様、賛否両論で06の時みたいに無条件にチヤホヤって訳には行かなかった。

正直'06以前はレースで遅かったから好きじゃないな。
こういうバイクはやっぱレースで活躍してナンボ。
R1のコンセプトには反する考え方なのも確かだけど。

腰や掌や首は疲れないけどクラッチを握る左手が疲れてツラい
女で掌が小さいのと握力が無いせいかな
クラッチレバー近くするやつ買えば改善できますかね
07です

シフトアップでクラッチ使わないようにすれば解決。

レバーの遠さよりも角度が疲労に影響する気がする。
近くしようとして手前にすると、自然に握れなくなるから。

クラッチ使わずにやってギヤ痛みませんか？

相当下手じゃなければ3万�`までなら変わらん@99、05海苔

バイクのギアでは、そもそもシフトチェンジに
クラッチは必ずしも必要じゃない。
ちゃんとやれば痛んだりすることもない。

エンブレかかるから、シフトダウンじゃクラッチ使うけどね。

SS乗りじゃシフトアップでクラッチ使う方が少数派
だろうと前は思ってたんだけど、 そうでもないみたいね。

>>42
痛むよ、壊れはしないけれど。
サーキットやゼロヨンでタイム狙いでロスが惜しいとか、そういう理由でもない限りしっかりクラッチは切るべき。

>>45
バイクのシフトチェンジはギアから駆動力が抜ける必要がある。
通常そのためにクラッチを切るわけだけど、代わりに
アクセルを素早く戻すことでも代用できる。

クイックシフターと呼ばれるパーツは、シフトペダル操作を
検知すると点火カットを行うことで、ノークラッチシフトと
同じ操作を機械が代わりにやってくれる。

特にギアが痛む要素を思い付かないんだけど、なんかあるの？
失敗すりゃ痛むだろうけどさ。

だからクラッチ使えばそんなリスクは無いだろうが。バカな奴ｗ

クイックシフターはクラッチ切らないでシフトするのが目的じゃないよ・・・。
スロットル戻さずにシフトアップするのが目的。
クラッチレスシフトはスロットルを戻して行う。

>>48
そう書いたつもりだけど、分かりにくかったかな。
点火カットを行うことでアクセルを戻すのと
同じ状況を作り出し、
シフトチェンジを正確かつ素早く行えるようにするパーツ。

つまりノークラッチシフトを機械的に補助するパーツ。
まあこのパーツ使ってたら普通はシフトアップで
クラッチ使わないと思うけどね。

ノークラッチシフトに慣れきっちゃってるんで、
今さら普通にクラッチ使ってシフトアップしたくない
んだけど、ギア痛めるんなら具体的に教えてほしいんだ。
仕組み上問題ないと思ってたからさ。

>>49
なんか根本的に勘違いしてるみたいだけど、速く走るためのシフトアップは
スロットル全開のままペダルに力をかけておき、一瞬クラッチ切るとスコンと入ってシフトアップ
これをクラッチ操作なしでやるためのモノがクイックシフター

おまいさんのやってる、クラッチ切らずにシフトアップってのは
回転を合わせてスコンと入れてシフトアップ
これは速くも何ともなくてただ楽なのがメリット

>>51
お前は一体何を言ってるんだ？

>>51
>スロットル全開のままペダルに力をかけておき、一瞬クラッチ切るとスコンと入ってシフトアップ

ライテクスレだったかどっかで、それやってるって人がいたなあ。
悪い癖だから改めた方がいいって言われてたけど。

少なくとも俺が書いたノークラッチシフトはレースの世界じゃクイックシフターついてない
限り普通だと思ってたんだけど。
検索してみてもそんな感じだし。
こんなところとかさ。
http://okwave.jp/qa/q5536898.html
君のやり方がレースその他で使われてる話は聞いたことがないなあ。

ちなみに小排気量のレースだったりすると、シフトアップ時にエンジン回転数が
落ちるのをできるだけ防ぐために、半クラを当てたりすることはある。
セッティングがきちんと合ってればこれも不要な気もするけれど。

>回転を合わせてスコンと入れてシフトアップ

回転合わせてるんじゃなくて、一瞬アクセルオフにすることで加速も減速も
していない状態を作り、ドグにかかる駆動力抜いてるんだよ。

>>52
ﾜﾛﾀ
俺も２回読んで理解するのを止めた。
なんか根本的に勘違いしてるよねｗこの人ｗ

ストレートの加速中にシフトアップのために一瞬でもスロットル戻すと物凄い抵抗になる
だからクイックシフターで全開のままシフトアップできるようにしてるわけ

回転をあわせることでクラッチ切らずにシフトアップもダウンも可能なわけ

>>55
物凄い抵抗？？
エンブレのこと？？？
ノークラッチシフトじゃエンブレかかり始めるほどちんたらシフト操作
しない（そこまで遅いとシフトアップできない）んだけど、何の話？

クイックシフターはギア視点ではノークラッチシフトと変わらないよ？
点火カットしてるんだから。
これは単に、アクセル戻してまた開けてって時間のロスをなくすことを
目的とした装置だよ。

それが勘違い。
見た目全開になってても、クイックシフターもクラッチ切りもアクセル戻しも
動力を抜いている原理は一緒なの。
そんなトンでも理論を振りかざすのは構造を理解してないヤツ特有の認識だね。

ようするにギヤに加速方向に加わってるの力を一瞬ゼロにしてその瞬間変えてる訳。
その方法がアクセル戻しだったり、クラッチ切りだったりするだけの話。

↑>>55への話ね。

>>56
>回転をあわせることでクラッチ切らずにシフトアップもダウンも可能なわけ

この人バイク乗ってんのかな。。。
どっか検索で引っかかったページ見て書いてない？


回転なんぞ合わせなくても、ノークラッチでシフトアップもダウンも可能。
単にアクセル戻した瞬間にタイミングよくシフト操作するだけ。
ただしシフトダウンじゃエンブレが強烈にかかるので、ブリッピングして
回転数を合わせることでそれを防いだりするってだけの話。

R1はスリッパークラッチついてるんでかかるエンブレは若干弱いけどね。


そもそもさ、例えば60キロだと5速3000回転、6速2000回転とするじゃん。
5速→6速に上げるときには回転が下がることになるんだけど、クラッチ使わずに
どうやって回転合わせるの？無理でしょ？

>>39さんは
>クラッチレバー近くするやつ買えば改善できますかね
の回答を素朴に聞きたかったんじゃないの？

もうそんな話題はどっか行きましたよ

>>39
大本はこれだったな。。。

ハンドル普通に握ったままだとクラッチレバー握れないってくらい遠いなら
位置調整できるレバーに交換することで緩和すると思う。

ノークラッチシフトができると格段に左手は楽になる。
慣れるまで多少失敗するだろうし、そのせいでギアが痛むのは事実だから
やるかどうかは自己責任で。痛むって言っても誤差程度のうちに慣れると思うけど。
>>45から返事がないけど、失敗したりしなけりゃ痛んだりはしないはず。

普通にクラッチシフトを続けるなら、完全にクラッチを切るのではなく、半クラ程度に
切り、素早くシフト操作することを心がけるといい。
左手も楽になるだろうし、スムーズにシフトチェンジできるようにもなる。

最後には、SSに乗る宿命だと思って左手を鍛える。あのニギニギする奴とかで。


さあ好きなやり方を選べ。

>>39へ
63氏の
「完全にクラッチを切るのではなく、半クラ程度に
切り、素早くシフト操作することを心がけるといい。」
はクラッチワーヤーの遊びを通常調整時の２ｃｍを５ｃｍ位まで緩めれば
クラッチレバーの力が必要な位置が手前になりより手のひらで掴みやすくなる。
少し半クラ気味になるけど問題ないですよ。あまり緩めすぎるとニュートラルに
入りにくくなるから要注意ですが。指の第一関節が届かないのであればパワーレバー
か調節付きのレバーに交換がよいでしょうね。

おせっかいついでにもうちょっと。

ノークラッチシフトは、アクセル戻した瞬間に、シフトペダルを優しく押し上げる
（蹴り上げてはいけない）感じで操作する。
タイミングがきちんと合えば、シフトアップ特有のガコッという音も反動も全くない
くらいスムーズに入る。

クラッチシフトでも実はこれが有効で、上記操作をクラッチを切りながらやるといい。
タイミングがきちんと合えば、ニュートラルに入れたかのようにスッと入るのが分かる。
車種によってはどうやってもガコッって音が多少出たりはするけど、漫然とクラッチを
切ってギアチェンジするのとは明らかに違うのが分かってもらえると思う。

クラッチシフトながらこのタイミングを覚えてきちんとできるようになったら、>>63で
書いたように半クラ程度でうまくシフト操作できるようにする。

これらができるようになると、走行がとてもスムーズになっていることに気付くはず。

ギア落とす時にガチャガチャって感触と音がするんだけど
これってギア痛んでるのかな

この粘着力…まさか6000回転か？

誰かを執拗に叩いてるわけでもなく、>>51みたいな
変な意見に反論して書き込み増えただけで粘着扱いか･･･

6000回転じゃねーよ。
文体とか違うだろうが。

>>66
発進１速入れる時に結構ショックでかいよ俺の08
ちゃんとクラッチ切れてないのか心配になる。

>>69
それはそういう仕様みたいだよ
俺の07も新車の時からそんな感じだったから心配ないと思う

クラッチなんかより
ウインカー操作の方が数倍もかったるいよ
多分オイラ指の長さは普通だと思うけど
握る位置を変えないとウインカー操作しずらいんだよね
交差点前で減速するとグリップに体重かかるよね
その状態でウインカー操作だからいつも手首に変な力が入ってるよ

前に乗ってたCB400ではそんなこと無かったんだけど
うーん 慣れなのかなぁ

手首に体重かかるのがおかしいんじゃないの？

そもそも減速前にウインカー出すだろ

>>70
トンクス
安心しました。

あのガチャコンと１速におとすのがどーにも違和感あってｗｗ
諦めますｗ

>>71
確かに減速前に指示出しちゃえば問題解決
俺の場合はそれ程苦にならない位置だとオモタよ

結局個人差って話で。


そんな俺は昼間よくキャンセルし忘れるｗｗ

>>69 ブライト○ジックとか腕の良いショップに、
全バラオーバーホール＆加工調整して貰うと、
まるで別物のように改善するでしょう。

↑こいつら何もわかっとらん。

では何でもお見通しのお前が解説してくれ

街中では、3-6速の範囲は大体ノークラでシフトしてる。
慣れたら全然ショック無いよ。
アクセルの遊びは極力取らないと、ダウンは難しいだろな。

街中で6速まで使う？

2、3速までだな

町中だと３速あたりで走っているなあ
それ以上だとスピードも出過ぎるし、高ギアでタラタラ走るのも何か音が悪くてイヤ

バイクのシフトなんて最悪クラッチワイヤー切れてもOKだしな。

>>82
まあ切れたら切れたで発進停止が結構大変らしいけどなw

ノークラシフトやってみたけど足の甲が痛くなってダメだった

それは多分タイミングが遅い
あるいは足に力入れすぎ

つーか靴ちゃんとしたヤツ履け

とオモタ

新垣氏や八代氏のライディングDVDなんかを見てると、1-2速の時だけは必ずクラッチ切ってUPしてるね。
ニュートラルに入るのを防ぐため？

>>87
そうだろうね。

ノークラッチシフトは低いギアほど難しく、タイミングがシビアになる。
また、ニュートラルがある分1→2ではギア抜けしやすい。

普段乗ってるバイクじゃない、その場で与えられたバイクだと最初はちょっとあれ？
ってなることもあるくらい。
新垣八代氏レベルだったらどうにでもできるだろうけど、手本って意味もあって
そういうやり方にしてるんじゃないかな。

ノークラの話題に乗っかってひとつ質問
09 R1に乗ってるんだけど、多分2000〜3000rpmでﾄｺﾄｺ走ってるときに
ｱｸｾﾙ戻さないでもｼﾌﾄｱｯﾌﾟできちゃう。
これは不等爆だから？

そりゃ壊れてるわ
今すぐショップに持って池

おいおいスレ落ちちまうぞ

>>78
普通はノークラでシフトダウンなんてしないから大丈夫

>>92
サーキットじ普通にやるやついるけどな。
俺はブリッピングするけど。

公道では気分によってはノークラッチでシフトダウンするけど、シフトアップに比べて難しいわけでもない。

>>92
サーキットじ普通にやるやついるけどな。
俺はブリッピングするけど。

公道では気分によってはノークラッチでシフトダウンするけど、シフトアップに比べて難しいわけでもない。

ありゃりゃ、多重書き込みごめん。

多分、難しい難しくないという話ではなくて
ノークラッチでのシフトアップと違ってシフトダウン方はミッションに負担が掛かるからやらないだけだと思う。

ロッシはシフトダウンの時はクラッチ切ってるな

>>96
>>78が難しいって書いてたからさ。

シフトダウンだけ負担があるってのがよくわからんのだけど、
エンブレかかるからって話？

ロッシのヘルメット被ったり、バイクにdoctorとか46ってステッカー貼ったりするのは
何かｶｺﾜﾙｲというか、ミーハーというかキモヲタ臭が漂ってる思うのは俺だけ？

そーゆーのは別に個人の嗜好の問題なのでほっとけ

ただ超ドヘタクソがそれやってると台無しだよな
とは思うけどｗｗｗ

ろっしふみがんばって！とか貼ってる人もいるよね・・・

去年の話しだが…峠でFIATカラーの現行R1に追い付いた。
相手は俺に気付いてないようだった 彼はコーナー入口でイン側の足を延ばして大きく突き出した。
俺は見てはいけない物を見てしまった気がして、彼に気付かれないようアクセルを戻して彼との車間を大きく取った。

ブログとかのハンドル名で、Ｖ、ロッシなんて何のひねりも無く名乗ってる奴も痛々しいなｗ

まあ10代のガキならそういうのもまだ許せるけどね。
いい歳してやってる人は何を考えて生きているのかと。

ロッシが移籍した後変更してたりするのかな

六誌が移籍したからってドカに乗り換えた知人ならいるなぁ・・・

>>99-100

ろっしおじさんｗとかいうハンドルネームのステップニギニギで
とうげに出撃するおっさんの事かｗ

アクラのスリッポン（バッフルなし）って、公道だと大迷惑の走る公害レベル？回さなきゃそうでもない？素直にe-1買うべき？

俺　毎シーズン　ロッシと同じバイク乗ってるし

ロッシって誰だっけ？セバスチャン・ロッシだっけ

ビジャレアルのFW

>>108
音の感覚は難しいな。
サーキットなどでレース菅に慣れてたら大したことないレベル。
一般人の感覚じゃ公害。
夜の住宅街はさすがに気が引けるので押していくくらい。

>>108
一瞬で通り過ぎるバイクのことなんか気にしてる奴は居ない。
まあ、通勤で使うとか集団で走る機会が多いなら止めといた方が
良いけど。

Ｒ１人気だね
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=Ww40TiNInZc

R1だとYM-R1とは似ても似つかないから、ロッシレプリカっていっても実に中途半端なのしか出来ないけど
ドカならmotoGPマシンレプリカのデスモセディッチRRがあるから、忠実なレプリカが出来るな。

×YM-R1
○YZR-M1
だった

別にロッシヲタじゃないけど
次期R1は08までのセクシー路線デザインに戻す気がないなら
いっそM1に似せて欲しいな。

オイラはケニー・ロバーツが好きだから
ラッキーストライクカラーにしたいお

デスモセディッチRRのロッシレプリカが出たらマニアは殺到するだろうな。
前回のはカピロッシのサイン入り写真プレゼントとか超ｲﾗﾈー特典だったが
それでも予約殺到したからな。

ケニーヲタなら06のキレンジャーカラーでいいじゃない

フロントカウルにデカいゼッケン張ってる奴見ると、いかにも厨っぽくて萎えるわ・・・

厨っぽいか？
オタクっぽいのは認めるが。

他人のバイクなぞどーでもいい

が大多数だろ
いいじゃん、他人のカラー（ステッカーとか）なんて所詮他人の人生。

ヤマハのメルマガで2011モーターサイクルショーのチケットプレゼントしてくれるらしい
ペア200組らしい応募しといた
当選することはないと思うが、もし当たったらひとりで行くか

>>120
俺もケニーと言えばラッキーストライクヤマハなんだよな
たしか知らないけど８耐だっけ？

11モデルのデスモは丸っこくてダサ過ぎ
ロッシは、あんなのに乗ってほしくないな
勝てればそれでいいってか！？
まったくもぉ・・・

昔ロッシが乗ってたRC211Vもカッコ良くなかったしなぁ。

おまいらも>>114みたいな走りすんの？

ちょっと教えてください。
2006年型のリアショック、スプリングと2004,5年モデルの物って
同じですか？
細かい所が変わってるんでやっぱり別物でしょうか？

2004-2006年型と2007-2008年型ってどっちがカッコイイと思いますか？

>>130
そんなん人によって違うわ
自分がかっこいいと思う方を買えよ

2004-2006の方が乗りやすいと聞きましたが、シートカウルが昔ながらのバカでかいのなのが気になります。
2007-2008のシートカウルがつけられればキマリなんですけれども。

勝手にすればぁ？ｗ

SS買うならなるべく新しいのを買うべきだと思うなぁ。
現行のデザインがどうしても嫌なら08がいいんじゃないかな。

厨房の妄想みたいだな

迷ったときは高年式が鉄則
SSなら尚更

↑こんな事言ってる奴に限って、走らせてみりゃ型落ちバイクにバンバン抜かれるんだよなｗ

>>136
後年式の方がいいって話と本人が速いかどうかに
なにか関連があるのか？

俺最強！

2004-2006の黒はゴキブリっぽいんですよね。

ヤマハ発動機が2年ぶりに黒字に転換したんだと。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110216/bsc1102160503004-n1.htm

やっぱ、'06の右スイッチボックスを'05に移植しても、
ストップウォッチをセルボタンで操作できるようにはなんないよな？

>>141
メーターが違うから無理じゃね？

>>132
俺08乗り

俺なら07〜すすめる
理由はない

俺が好きなだけ

乗りやすいとか乗りにくいとかそんなもん気にするな

要は慣れだ
乗りにくいバイクも乗りやすいバイクも存在しない

それは極端すぎるな

ゴキブリバイクを買おうか迷う心境が分からん
04-06がゴキブリなら07-08は何だ？カマキリか？

>>140
日印EPAも決まったし、これからが正念場だな
一時期は変態メーカーに吸収されるなんて話しもあったりなかったりｗ

04黒のシートカウルがゴキブリっていうのは昔から言われてるね
07は何かハチっぽいかな？

みんな、５バルブと４バルブの違いは気にしないんだ。

性能云々はどうでもよくて、５バルブだから'06が良い、
という意見はおいらだけ？

5バルブが良かった点って正直皆無だと思うので

横浜市にR1乗りは何人るのだろうか・・・

東京以北の関東ってバイク乗るのに最悪な土地柄だよね。

やっぱりバイク天国は九州だね。

埼玉県?多摩県？は日本で一番晴れの日が多いとか嘉門タツオが言ってなかった？

九州は夏に死ねるからバイクに向いてるとは言い難いぞ

四国は四国で万年水不足だしなぁ。
晴れの日が多くて、かといって水不足でもないらしい埼玉県や多摩県がベストじゃない？

たまには静岡県のことも思い出してやってくれ。
おまえらのバイクとか、そのライバルもそこで生まれてるんだし。

多摩県っ何処だよ

浜松市民だが今年の冬は寒かった
数年ぶり？に庭に雪が積もった、昼過ぎには溶けたけどね

晴れの国、岡山を忘れてるぞ
T松山や鷲羽もあっていいところだと思うけどなぁ

本州西も大阪よりも西は台風シーズン最悪だろ

やっぱ中部圏だよ、バイクは。

まあ中部は走って楽しいところがすくないけどな！

どう考えても静岡だろ。聖地じゃん。

中部楽しいところあるじゃん。
愛知なら東三河方面＋大型用品が腐るほどあるし。
岐阜は全域ツーリングスポット＋道の駅だらけで休憩するところ
は山ほどあるし。
他はしらね

>>161
大型用品？

東三河方面は確かにそこそこ行くとこあるけど国道一号以外は
道がせまいんだよね、休日だとすぐ渋滞する。
スカイライン系は対策されてるしｗｗ

岐阜、長野、三重亀山あたりは雪でバイクには厳しい
今の季節はだけど。

知多半島、渥美半島とかも日帰りスポットだけど、飽きが早いんだよな…

俺の経験上

静岡、大分、熊本、福岡

最強だな。

>>130
ルックスだけなら誰が見ても07〜08が最高でしょ、でも今買うなら絶対にクロスプレーンの現行R1か新型10RかRRを薦める。

誰が見ても！って事はない。

俺は０７〜０８のサイドカウルのＧＴウイングみたいになってるのが嫌いだ。
安っぽいというか小僧っぽいと言うか、、、

どの型も俺は好きだけどな。
人それぞれ、どの型が一番とか決め付ける必要は無い。
自分が好きで乗るんだから、他人の評価なんてどうでも良いんだよ。
俺は、自分が好きなバイクに乗れればそれで幸せだけどな。

07の横に張り出したサイドカウルは、04の前や斜め前から見た時の貧弱さを見事に解消してる。

165はGTウイングが何か分かって言ってるんだろうか。

レプリカやSSは基本プラモデルっぽいというかガキっぽいのは仕方ない。

>>162
すまん、大型用品では無く大型用品店。
東三河なら、257号線、どんぐりの里より東の153号線。
茶臼山。本宮。県道10号。
などなど、他にも走るところは沢山あるよ。

Ｑ.YZF-R1に乗っている最中に屁をしたくなったらどうする？

�@座ったままそのまま放屁する。
�A片尻を上げて放屁する。
�Bステップに立って尻を上げて放屁する。

>>170
ﾂﾏﾝﾈ

>>169
つまりは買い物も楽しめますよってことねｗｗ
だいたいそんな話だろうとは気がついてましたスマソ

俺は名古屋市内の用品店行くから三河の方の店は知らないなあ

>>170
�Cの体内爆破です

>>173
ﾂﾏﾝﾈ

>>164
確かに07（08）のデザインがR1史上最高みたいに言われてるけど、俺は00（01）のデザインが好き。
さらに言えば一番好きなのはR7、未だに本物を見るとふるえがとまらん。

そんなに好きならR7買っちゃえば、と思ったらいまだ350万円とかするのかｗ
確かに06SPみたいな子供だまし限定車とは別格の凄みがあるよね。
あのハリス手組みのフレームは、期間工が流れ作業でバンバン組んでく量産車との違いが一目で分かる。

ちょっ、お前期間工甞めすぎ。
おれんとこの期間工の戦闘力は53マソだぞ。
R1一台なら腕一本で作れるわ。

>>176
ハリスのフレームなの？
マジ？
そんな話あったっけ？

>>170
�B
推進力も得られて一石二腸

>>170てか、屁をしたら実まで出ちゃったって事よくあるよなｗ

>>170Ｒ１乗ってると屁よりうんちしたくなる事が多い。

こんな下らないスレだけどS1000RRスレ見るとまだマシに見えてくる不思議

R7ってそんなすごいバイクなのか。

>>176
俺もその話初めて聞いたけど、そうなの？

>>183
お値段は凄かったけど、出た時期が悪かったから話題性はそれ程無かった
性能は現行のR1の方が遥かに上なのは旧車の宿命
SBKではRC45と同じく2気筒勢になかされたバイクだった

>>184
Ｒ１登場の後で、ハヤブサと同時期だよねたしか
うちの近所に、ビルトインガレージで飼ってるおじさんがいるよ
たまに虫干ししているのを見かけるけど、たしかにかっこいい。

R7はNRとかセデッチRRと同じで乗るのが勿体無いな。
室内保管して後世に残すべきバイク。

>>184
ハリスビルドのフレーム
レーシングオーリンズ(06R1-SPのヤマリンズではない)
ケンマツウラのチタンコンロッド
あたりが高価な要因だったと記憶してる。

メーカーが展示用持ってるしいいんじゃね?
俺は怖くて乗れんがｗ

どっかのブログでR7に個人でアホみたいに金かけてた人がいた気がする
まあ個人所有となるとそうなるんだろうな

R7のコンロッド4本でR1の新車が買えるとか何とか聞いた事あるな

ヤマハ党なら後世に残すべきバイクはOW02よりOW01だろ
平悲願の８耐優勝、ローソンデイトナで優勝
ただ宿命のライバルだったRC30と比べ軽視されてるのが残念でならない

OW01は世代的にもうバイクはとっくに止めた初老の人達しか知らないとか
デザインが致命的に格好悪いとかあって
興味ない人がほとんどじゃないのかな今や

>>191
むしろ今大型のSSを乗り回している連中がストライク世代だよ
NSRやCBR250RRなんかを重宝している人達もたぶんそう
OW01のカッコよさを理解して貰えないのは残念だ

>>190
平の8耐勝利って0W01じゃなくね？
そもそもTT-F1でしょ？
別物じゃん

それを言ったらレーサーなんて市販車とは全て別物
無改造をうたうスーパーストックですら当たり部品をかき集めて組んだ別物バイク
例えばピストンなんかだと一番パワーが出るのを4個そろえる
何グラムのピストンが一番かはメーカーだけが知っていて
それを数百個とかの中から4個選ぶ
同じような事を動体部品のバルブやコンロッドなどでも行い
さらに精度のいいクランクケース、シリンダー、バランスのいいクランクケースと組み合わせる
そうする事で600で2割から3割の馬力アップ、操作性は全く別物のバイクに仕上がる
大部分がノウハウを持っているメーカーじゃないと出来ないチューニングで
ストックレースなんて名ばかりでやってる事はF1時代と変わらん

今はそういう事が起こらないように、希望すれば優勝マシンを安く買い取り出来るレギュなんじゃなかった？
昔の8耐マシンなんて数千万円かかってたみたいだけど。

買取り規定額は確か350マンだったかな。

過去のバイクなんて興味ないけどね。イラネ〜

SBKはピロバーノのFZから始って、OW01→YZF-SP→R7→歴代R1と続いて現行R1でようやくタイトルが取れた。
レースにおいては結果が総て、OW01やRKの人気がいまいちなのもRC30にタイトルを取られたからだと思う。
09R1こそ歴史に名を刻む至高のバイクだと思う。
革命的なクロスプレーンはロッシが乗ったM1レプリカでもあるしね。
特別な限定車が必ずしも歴史に残る名車になる訳ではないことは歴史が示してる。

スピーズが凄すぎるからタイトル獲っただけでしょ・・・

あとR1がM1レプリカって・・・フェラーリのF1マシンとロードカーくらい全てが別物。

盆栽先生って本当にいるんですね

ん？初心者かい？？

ケツの力を抜きなよ。

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＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

流れぶった切ってスマン。06のジェネレーターが逝った。ハウジングの
マグネットの半数が粉々になってオシャカに。目を疑ったけど事実。

前兆はオイルランプがつきっぱなしになり（磁石の粉が悪さしてたらしい）
明らかにアクセルのツキが悪くなったこと。で、減速中にいきなりエンジン
停止。再始動はエラーコード46でできず。

その数日前にバイク屋でタイミングチェーンを代えたのだけど、それとの
相関は不明。いつものメカさんが休みで通常スクーター担当がやったらしい。
何らかのミスでマグネット崩壊なんてあるんだろか？詳しい人アドバイス
ください。

修理代がいてえ．．．

確実にそれが原因だろね。
組み付け不良でしょ。

そもそも何でタイミングチェーンなんぞ変えんのよ？
普通廃車まで換えるもんじゃないでしょ？

いきなりエラーコード46とか出たら、何だよロッシの仕業か？とか思って
ニヤニヤしてるロッシをキョロキョロ探してしまうよ。

>>198
その前にビモータがヤマハのエンジンでタイトル取ってるぞ

大型取ってＲ１乗ってるけど前傾姿勢だし、金玉痛いからやめといたほうがいいよ。

>>207
取ってないよ
タルドッツィがYB4でいいとこまで行ったけどコケた
ビモータがタイトルを取ったのはTT-F1世界選手権
SBKが始まって人気が衰退して数年後に消滅してしまった選手権だから
余り知ってる人は居ないと思うけど
それと勘違いしてるんじゃない？

こんなのありまっせ。
ttp://www.tairaracing.co.jp/wordpress/

フェンダー以外フルノーマルでコンプリートって・・・ボロい商売してんなぁ。

ヤマハのGP参戦50周年記念サイトでムービー見てたら久しぶりに長髪ノリック見た

ノリックはホンダのままが良かったと思うのは俺だけ？
ヤマハに来たのが運の尽きというか・・・NSR500に乗ってればもっと勝って違った人生が開けてた気がする。

>>213
ホンダのままだったらそもそも世界に行けたかどうかって気もする

>>211
それでも逆車仕様で130万か・・・円高って事もあるだろうけど酷い値下がりだな

09r1にスライダーとかエンジンガードつけてる人いたらオススメ教えてください
アグラスくらいしか知らない....orz

付けないのが一番よろしいんだろうけど
質が良さそうなのはアグラスかな
近所のYSPのレンタルR1はベイビーフェイスのカウルカットしなくてもいいやつ付けてる

>>216
フレームスライダーはワイズギアのものがいいと思う。
カウル加工は不要。ちょっとでかくて目立つけど。
商品名はローラープロテクター。

エンジンスライダーはアグラスのものを使ってる。
2タイプあるんだけど、出っ張りのない方。
出っ張りのある方はバンクすると接地するとか。

08乗りの俺も純正？スライダーつけてるさ！
買った時からついてたんだけどさ！

結構まとまりがあると言うかデザイン的にもアリ

http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/

ワイズギアでも外装セット出してるんだが

>>218
今のモトGPみたいな肘するくらいのバンクしない限り擦らないよ。

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200511/05/41/b0039141_1130173.jpg
オッサン的にはヤマハはやっぱり白に赤のストロボカラーのイメージが強い。
レース云々より、TZRやFZRが流行ってた頃のストロボカラーのイメージが強いのかなと思う。
今の若い人にはヤマハ＝ブルーってイメージが強いらしいけど。

>>223
だから何？

白赤ストロボいいよね
黄色は好きじゃないけど

>>225
だから何？

おまいらおっさんに厳しすぎだろｗ

RZ250をヨーロッパ仕様の青ラインタンクに変えて乗ってたおっさんだけど、ヤマハ＝ブルーってイメージｗ

おっさん的には、赤フェンダー、白タンクに赤ラインが正義。

俺最近08に乗るようになったオサーンだけど
赤白乗ってる

昔のＴＺＲのイメージが強いんだやっぱ

そりゃ、バイク単体で見るんだったらカラーリングとかに拘るのは分かるけど、実際は、そのショーウィンドウに映った姿が、他人から見られてるわけで。
ライダー本人も、愛車並に自分に気と金を使えよ。

自意識過剰すぎ、他人は誰もお前やお前のバイクなど見ていない......

俺、SSのタイヤの端と乗ってる人の格好は舐めるように見るよ！

ウチのはコンクリートジャングル的な街中オンリーだし冬にはもっとアマリングするわｗ

昼間１３度を超えるまで・・・冬眠
昼間１７度を超えたら・・・・本気出す
昼間２５度を超えらら・・・・夏眠

超えらららい

誰か07の赤/黒それぞれの類似色の缶ぺ知らないかな？
前にどこかで見た記憶があるんだけど、
どこで見たか忘れてしまった…
ぐぐっても出てこないし

ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_106_6/388054/?price1=0&price2=0&grade=0&chara4=1&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=1&dispnum=20&SUBMIT_FORM_x=83&SUBMIT_FORM_y=9

教えて下さい(__)
高速の横風であおられることはありますか？

今度YSPで09のＵＳモデル買おうと思ってるんですが保証整備込みで160万って高いですか?
あとメーターの単位はマイル表記と華氏ですか?

それと国内にECU書き換えってもうやってるんでしょうか?

↑ＥＵでした

>>239
うちの地方山と高架ばっかりで風強いからか、結構煽られるよ
風があると〜100前後までは余裕だけど、それ以上の速度域になると真っ直ぐ走るのも困難で怖い

>>239
この間中部地方は強風が吹き荒れていたのだけど
（車も突風で煽られるくらい）
多分その時Ｒ1（に限った話ではないが）で走ってたら
吹き飛ばされてた。

つーか強風はどんなバイクでもヤバイって。
ちなみに走行に対してのライダーが受ける風は
肩くらいから上に結構くるけど怖くはないよ
スクリーンが低めだから風の影響はそこそこある。
怖くはない

>>242>>243
ありがとうございます。
SR→XJR400Rと乗り継いできました。
高速鉄道では、SRでは、いつでも怖い。XJR400Rでは、強風のときは怖い。
という感じでした。
初めての大型です！
もうちょっと検討します。やっぱり重たい方が高速の横風に強いのかな？
クルーザー>FJR>XJR1300>FZ>R1…
いつかはR1に乗りたいです。
運転は他の大型に比べて難しいですか？

08Ｒ1ですが、横風は強ければ強いほど怖いですよ実際
まあ普段乗ってて横風を意識した事はそれほどありませんが。

高速道路でトンネル抜ける際は気をつけろと自動車学校でも言ってますので、
そのシチュエーションは気をつけようと思ってますけどね
そんな横風がー…なんて事考える必要はあまりないかも。

前からの風（走行風）は243で書いた通りそれほどキツくないです
ただまあ常識の範囲を超えた速度になればやっぱりそれなりに
気をつかうと思います
肩口のあたりゆるめの服だと上腕の袖が結構風でバタバタしますので
ライディングウェア着て走るの推奨

Ｒ1の車重はむしろ軽いほうなので横風に対する重さの関係は
わかりませんが、運転はそう難しくはないですよ
俺の場合、初大型がＲ1ですから。
それまでの車歴は、スクーター数台、80ｃｃのオフ車、250のネイキッドときてＲ1です
乗ってるうちに慣れますが、ＳＳのハンドルの切れ角の少なさはメンドクサイと
感じますね

>>245
アドバイスありがとうございます。
R1かっこいいです！

GSRから乗り換えたけど強風時の100キロだったらGSRのが安定してた
R1(06)は軽すぎて怖い時あるなあ

ネイキッドなら抜けてく横風が
R1ならカウルでモロに受けちゃうってのもあると思うよ
（R1に限った話じゃないけど

ところがあのカウルが横風をうまい具合に整流してくれるんだ。
外して走ると凄くふらふらするよ。

>>240
EUモデルでその値段だったら安くはないけどそんなもんでしょ。
希少だから欲しがる人はいるし。
キロで摂氏表示だと思うが、買いたいバイクの詳細くらい
自分で問い合わせろ。

国内仕様のECU書き換えは再開してると思うが、
これも自分で確認しなよ。

08ですが、高速を100km/hくらいで巡航すると回転が低すぎて逆にエンジンにも燃費も良くなさそうな気がしますが
皆さんやっぱり高速100km/h巡航だったら6速で走ります？

あと、エンジン切った後に冷却水がドレンホースからドバーっとコップ1杯分近く出たんで店に見せたら、納車整備時に冷却水入れすぎただけで、良くあること。
他にどこからも漏れてないし問題ない。と言われましたが、本当に良くあることなんですか？

>>250

そうなんですか
ありがとうございます。

問い合わせてみます

上のレスでR7がハリス手組フレームだの、ケンマツウラのコンロッド４本の価格＝Ｒ１一台分だの
伝説を語ってるヤツがいるが夢見過ぎｗ

Ｒ７も磐田の本社設計＆本社工場製だよ。フレームは機械溶接ね。
工場の見学ルートの途中にＲ７飾ってある。ＣＰにも置いてあるよ。

価格が高額だった理由は少数計画生産品で量産効果が見込めない車両だったからだよ。
ヤマハは市場でのＲ１との共食いを懸念して、Ｒ７はＷＳＢのホモロゲーション認定が得られる最低限の生産数に絞ったのよ。

ＳＳ乗る様な連中なら当然知ってる事だと思ってたが…。まあ１０年以上前の話だしね。

いやほんとにケンマツウラのコンロッドが1本25万したんだよ。
その当時R1は100万前後で買えたからあながち間違いではない。

原価で言っているのか、そうじゃないのかで大分違うと思うが・・・

まあR7に限らず本田宗一郎とかカブ最強論とかそういう半分神話みたいなものは
語り継がれていくにつれ、盛られるもんだしな

>>254
確かケン・マツウラのコンロッドはレースキットパーツでししょ？
まあ純正もチタンなんで部品単体なら相当高額だけどさ。
前後のオーリンズもレース仕様とは別物なのは理解してるよね？

>>255
吊るしの車両同士なら当時のＧＳＸ−Ｒ７５０より劣るスペックだったからね、価格以外は。

>>251
100ｋｍ／ｈだったら俺は６速かなあ
5で走る時もあるけど。

6だとたしか4500回転かそこらのはず。
そんなもんじゃない？

つーか俺の08中古なんですが、前のオーナーの乗り方がおとなしかったので
スラッジと言うかカーボンがよく堆積してた、とかショップに言われましたよ
だから俺もなるべく高回転で、と思うけど実際は公道では限界を感じる。

>>256
Ｒ７はキットパーツを組んで初めて本来の力を発揮するとか言われてたよね。
でもキットパーツを組まなければ本来の力を発揮出来ないなら
別に特別グレードを用意する必要は無いんだよな。
それにＲ７が登場した当時は、既に900RRやR1といったSSモデルが存在していたから
R7やZX7RRの頃のホモロゲって立ち位置がちょっと中途半端だった気がする。
ドカやアグスタのような金持ちを相手にするメーカーはまた別なんだろうけど

>>256
フロントフォーク1セット110万って言われてただろ当時。
レース用にダストシール付けてあるとか。
ラボカロッツェリアのストリート用とか、そんなチンケなの使っても400万にはならないだろ。
それこそ、R1SPの200万ちょいって値段がそういうパーツ使った設定なんじゃね？

どんなゆっくり交差点を曲がる時も、基本的に1速は使わないな。
なんか、開けた時にズルッといきそうで…。
街中では2〜3速、高速は100以下なら5速かなあ。

>>258
オーリンズのレース専用品って見た事ある？
ググって画像探してみ。もしくは当時ガチレースしてたＲ７の画像でもいいかも。

＞ラボカロッツェリアのストリート用とか、そんなチンケなの使っても400万にはならないだろ。

なんでヤマハがラボからパーツ買い付けるのよｗスウェーデンの本社から買ってるに決まってんじゃんｗ
因みにヤマハはオーリンズと長年出資関係にあったんだけど、意外に知られてないよね。
単体で１１０万するパーツをＯＥＭ採用してたら車両小売価格４００万じゃ利かないって。最低７００万程度なきゃ利鞘ないよ。
年間数千台生産ベースで販売１００万の車両ですら製造原価２０〜３０万なんだから。
ＯＥＭタイヤなんて仕入れ値一本数百円程度なんだぜ。

>>259
256じゃないけど、R７も含めてホモロゲについている足回りはレースに使える代物じゃないよ
それに高かった価格も海外でも疑問に思われてるみたいだし、評価もそれほど高くないよ
MCNに９１６やRC45に近い存在だけど、価格に見合うだけの価値は見出せないとか書かれてるし
対して現行のR1の評価はオール満点の評価だった
R7の新車時の価格 £22,000
R7の中古相場　　 £2,745〜4,830（いくらなんでも安すぎるから書き間違いだと思う）
R1の新車価格　　 £13,399
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Yamaha/Yamaha-YZF-R7-1999-2000/
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Yamaha/Yamaha-YZF-R1-2009-current/Yamaha/R1/_/R-EPI-105784

キモヲタのヲタ知識自慢はその辺でやめとけ
スレ違いだろ

いいじゃん、こーゆーネタも将来的にＲ1で語る際に
関わるかもしれないし。

まあ俺は興味ないけどｗｗ

まあスレ違いスマソな俺だったＲ1乗りじゃないんだけど、国産ＳＳユーザーの内で
Ｒ1乗りが一番レースへの興味が薄いって印象だな。二番目はＣＢＲかな？
それがダメって言ってるわけじゃないぜ。０８以前はカタチに惚れて所有する人がスゴク多かったからな。
知り合いで街中で見かけたＲ1に一目惚れした当時２輪免許無しの奴がいて
「原付しか運転した事無いけど俺でも運転できるかな？」と訊かれた時は返答に困ったｗ
乗りたい気持ちは尊重したいが…でもなあ…ってね。

美意識が高いＲ1オーナーに訊きたいが、現行のデザインって未だ許容できない人多いんか？
俺はかなり好きだが、デザイン不評らしいね。

↑
×まあスレ違いスマソな俺だったＲ1乗りじゃないんだけど
○まあすれ違いスマソだった俺はＲ1乗りじゃないんだけど

>>265
最初見たときは「おいおいキョンシーかビューエルか？でもそのうち見馴れるかな・・・」
と思ってたけど、未だに馴れない・・・

俺は実車見たら格好いいと思った
現行に限った話じゃないけどR1は正面や真横から見ちゃだめ
そういうコンセプトらしいし

ところでSSって今も国産なの？

キョンシーにみえるってのがわからない

オレは09r1すきだよ
あのぽっちゃり感がたまらん

09R1〜で今まで聞いた意見はね（性能は除くあくまで見た目の容姿の感想）
・ザリガニみたい
・エイリアンみたいだ
・カマキリが卵抱えているように見える変なマフラー（サイレンサー）
・08CBR1000RR〜とカッコ悪さでは最下位を争う酷さだと
聞いたのは、R1のりだけど08(4C8)より前の型ね
あとは外車海苔（ドカとBMW)からも聞いたな
参考になったかな、デザイン優先で09年に08(4C8)を新車で買った者より
聞いた時期は買った後の話ね、ツーリングの出先やバイク屋などで

別に09以降が悪いとは思わない
自分で買いたいとも思わないが。

そんな俺は08乗り。
Ｒ1を乗り継ぎたいとも考えてないしね

http://www.nostalgic-heroes.com/data/heroes/product/ft182.jpg

http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/j/omaturi_512036

http://www.3244n.com/sports/Y_YZFR1/YZFR09_3.jpg

なんつーか、こんなイメージ・・・。

初期型から08迄は一貫して、セクシーなデザインで
誰もが認める格好良さ、っていうのが引き継がれていたけど
09以降は明らかに気色が違うよね。
セクシーさとか格好良さっていうのがまるで無い。

百歩譲って、格好良さっていうのは個人の主観だから
格好良いと思える人がいれば、それはそれで良いと思うよ。
でもセクシーじゃない。

好きな人は09以降のR1でいいんじゃない？
バイクは趣味の乗り物だから好きなの乗ればいい。

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_106_6/388054/?price1=0&price2=0&grade=0&chara4=1&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=1&dispnum=20&SUBMIT_FORM_x=83&SUBMIT_FORM_y=9

http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Yamaha/Yamaha-YZF-R7-1999-2000/
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Yamaha/Yamaha-YZF-R1-2009-current/Yamaha/R1/_/R-EPI-105784

09海苔だけどあのフロントマスクだけはやっぱいただけないな〜
ライトついてるとカッコいいと言われるんだがｗ

2012年型で顔変わったら買い換えるかもな

>>267-274
レスサンクス。
そ〜か、そんなに強い拒絶感は無いんだな。
現行モデルはそれまでのデザインコンセプトを必死に貫こうとしたけどだいぶ無理が来てるって感じはするな。

でも個人的には０８以前は綺麗すぎるんだよね。ＳＳなのにツナギよりカジュアルウェアが似合ってしまう感じ。
だから現行の無骨っぷりはかなりツボなのよね。

でも今後のデザインはどうなってくんだろう？
他社みたいにシレっと全然違うデザインには方向転換しにくそうだな。
ヤマハもＲ1ファンからのブーイングが怖くて冒険しにくそう。

>>273
なるほどキョンシーって目のまわり黒いのね
顔に御札貼ってる印象しかなかった

1000RRやR1000や10Rに対してR1が圧倒的に優れてたのがデザインのセクシーさだったけど、09でその優位性を失っちゃったから
他に浮気したR1乗りは沢山いるんじゃないかな・・・俺は今新車で買うならTCSや200psに惹かれて10Rかな

08乗りだけど09のデザインはかなり頑張ったと思うし好きだよ
10Rみたいに海外メーカーや一般受け意識したんじゃないし
10Rや王道のCBRみたいなデザインになるよりよっぽど良かった

好き嫌いは別として
ライトやらウインカーやらリアのモッサリ感は
他社との差別化では大成功したけどね
そう言やエンジンもそうだね

ウインカーやリアやミラーは08譲り・・・

>>283
ミラー違うぞ？

ウインカーやミラーなんて04以降の違いは分からないや。

Ｒ１０００がウインカー一体型ミラー出したとき１０００ＲＲ、１ＯＲと
こぞって採用してＲ１は何故採用しないんだろう？と疑問に思ったもんだが
アレやらなくて正解だね。
見ればみるほどデザインとして破綻してる。

ビルトインはツアラーっぽく見えるから嫌いだな

お前ら何回デザインの話し繰り返せば気が済むんだよｗ
こりねぇなｗ

実際04〜08R1はデザイン「だけ」で選んだオーナーばかりだろうから仕方ないのでは。

１２年でクロスプレーンのまま顔のデザイン変わったら買い換える

そういえば09の顔を卑下するレスは多いがクロスプレーンへの文句やいちゃもんはないな
現行以外のR1オーナーはクロスプレーンが羨んでるのかな？

クロスプレーンもいいけど
ドライブモードの方が興味があるなぁ
解らないけど多分阿修羅マンみたいなんでしょ？

Dモードはそんないいもんじゃないよ
そのうち使わなくなる

現行にしろ型落ちにしろ、近年のSSなんてエンジンに不満を感じる人はほとんどいないでしょ…。
全日本レーサーレベルなら不満も出るのかもしれないけど。

>>294
俺もお前みたいな考えで旧型乗りなんだがそれは違うと最近教えられた
違うというか違う考えもあるっていうか・・・
サーキットでタイム縮めることが趣味な人達にとってよりハイスペックなバイクに乗り換えるっていうのは単純にタイムの短縮になる
あとサーキット走りまくってるとすぐ駄目になるらしいんだがメンテやカスタムより乗り換えがコスパ良くてアクシデントも少ない

まあ確かに俺みたいに一般道の限られた条件でパワーバンドにいれるのがやっと、カーボン溜めるような走りでいたずらに走行距離だけ伸ばすより
それがSS本来の姿だよなと納得してしまった

最近は俺よりR1の方がストレス溜まってんじゃないのかと思ってきてる始末ｗ
サーキット行きてぇ・・・

ふーん、そうですか

09で唯一羨ましいのはシフトポイントインジケーターかな。
ACUMENのつけてるけど、車速と回転数から計算して表示するだけだからイマイチ。

>>291
黒須プレーンで燃費が最悪と聞いている分にはうらやましくない
燃費がよくなったらうらやましい

Ｄモードはおもちゃとして欲しい

知人が、GSX-R1000やCR-Zのモード切替については単なるハイスロ、こんなもん要らんと言ってた。
現行R1のはどうなのか知らんけど。カッコが論外だから興味すらないんで・・。

>>298
ハイオク仕様のリッターＳＳ乗ってて
燃費の話をしちゃダメェ＞＜

>>300
まあ確かに。

野暮でしたな。

クロスプレーンのデメリットは燃費か
メリットって何なの？

クロスプレーンの奏でる音と速さを感じさせない音は不思議だよね。普通の直四に乗れなくなりそう。

>>302
パワーの途切れを無くす
だったはず

低回転時はVツインみたいなフィールと聞いて心が揺れている

ピストンスピードは上死点と下死点で一番速度が落ちるんだよ。
逆に言えばその中間が一番早い訳。
通常の４気筒では隣り合うピストンが上死点と下死点にある訳で余計に助長する。
普通にクランクが一回転したつもりでも早かったり遅かったりする訳ね。

クロスプレーンは９０度ずらしてあるから片方が上死点ｏｒ下死点の時に隣の
ピストンは一番速度が速い所にあるから相殺してピストンスピードが変わらないのよ。
（２時振動って言うんだっけ？）
それがロッシの言ったスィートってやつ。

でもってさらに点火タイミングに休みを与える事によって地面を掴む放すの脈動を与え
てグリップが良くなるっつ〜訳だ。

でも09R1は07よりパワー落ちたっていうよね。
乗っても明らかに体感できるくらい。
何故なの？

>>299
パワー切り替えスイッチは自分の走りに行き詰まった時に使うとメーカーの真意に気付くよ。
タイヤの磨耗状態が、とかそういう謳い文句は建前で、わざと馬力を落としたり、そこからまた上げたりで
走りの組み立てが再構築出来る。

パワーよりスイートを優先させたのかな？
そういえばロッシとロレンソ2人にひたすら質問して答えてもらう動画をどこかで見たな
好きなヤマハのバイクは？と聞かれて
ロレンソはVmax、ロッシは現行R1と答えていた

別冊モタサイ追跡コナでメーカーの人が黒須ぷレインで出る振動消しの為に入れた
免震回転棒のせいで燃費は少々悪くなった、と云って居た。

０９の顔のデザインが云々言ってるやつはアッパーカウルだけを見てないか？
ラジエター開口部を口と見立てれば、歴代Ｒ１と同じく獲物に襲いかかる
猫科の猛獣、さらにドスが効いてるように見える。

最初は違和感アリアリだったけど、今は悪くないと思う。

orz

とりあえず時期R1は大幅パワーアップしてTCSつけてデザインももう少しマトモにしないと、10Rに流れる人は多そう。

motogp敗残兵のカワサキに客取られるってどうなのよ？
ヤマハからカワサキなんかに流れる人が出ないことを祈る。

motoGPなんて市販SSと何一つ共通点が無いし。
一番売れてるのも確かR1000でしょ、motoGPでスズキは弱かったけど。
あんなの予算をつぎ込めて強いライダーがいるメーカーが勝つだけ。

同意だが無限ループするからやめろw

>>315
motogpで勝てない＝その程度の技術力・ブランド力
スズキ＞カワサキ。カワサキ＞スズキにはならない。
R1000が売れてるからといって１０Rが売れるとは限らない。
スズキとカワサキを同列に語るな。
スズキに失礼。
カワサキは技術・ブランド力・実力共に半人前。劣っているメーカー。

>>315
ロッシグリップは市販品

だからロッシとバージェスが居るところが勝つんだよ
ヤマハがそれを証明しただろ...
次はドカが証明してくれるさw
まぁヤマハのように素直にはいかないだろうけどね

でも万が一ロッシが成績残せなかったら
イタリア人はドカとロッシどちらのせいにするかちょっと興味があるw

R1スレで10Rの名前出すと荒れるからやめれ！！
神奈川県と埼玉県
日本と韓国
連邦軍とジオン軍くらい仲が悪いんだから

仲が悪いのは千葉県と埼玉県だよ
神奈川県と仲が悪いのは静岡県

確かに神奈川県、というか横浜や鎌倉湘南地域は独特の文化があるよね
メディアを利用して良いイメージを植え付け洗脳したり
そういう所が韓国に似てる

洗脳てｗｗｗ

こういうことを平気で言っちゃうのがいわゆる2ch病か

実際あるんだよね昔を引きずってる対立ってのがね。

沖縄は鹿児島が嫌い。
だけど岐阜は鹿児島が好き。

とかね。

うあ、どーでもいい流れ‥

湘南なんて海しかない、漁師も方言バリバリで何言ってるか分からないド田舎なのに
漫画や歌や映画を利用して格好いいとかお洒落とかいう虚像をつくりあげてきた

>>326
＞＞方言バリバリ

埼玉ではまだバリバリとか言うんだぁ
かっこいいですね＾＾

いきなりすみません。

よくヤフオクとかで新品なのにすごく安くなってる商品があってあれってなんでですかね…？

10 r1 のアクラポビッチのスリップオンが定価18万くらいなのに10万くらいで売ってたので

そんな安いのあったっけ？円高だからかな
e-1が10万なら欲しいな

R1欲しくて探してたら、近所のバイク屋で走行距離18000の07R1見つけたんだけど
エンジン的にはダイジョウブ？
何キロぐらいからヤレてくるんだろう・・

70万円以下であからさまな転倒暦が無くて保証も1年くらい付いてるなら買ってもいいんじゃないかな。

18000ならいいんじゃないの？
距離よりもちゃんと整備してたかの方が問題だと思う

18000か、地球襲来時のベジータと一緒だな

>>484
車で考えたら18000キロって言ったらかなりの上物！！






って、考え方はおかしいかな？
でもリッタークラスならその程度の距離は全然問題じゃないね
年式も新しいしね

どうせエンジンやれててもエンジン開けないんだから関係ないんじゃね？
俺は開けたけどね。

整備も大事だけど、前オーナーがどの様に乗ってたかがこの手のバイクには重要だと思うな。
SSだとサーキット大半でヤレて来たから売るってのもあるでしょ。

>>336
じゃ中古は買うなって言う事だな

>>331
俺そん位の条件で探してるけど、05でもそんなのないとおもうけど。

>>328

ttp://shop .super-bike.biz/shopdetail/002001000026/

次期R1の話は何月あたりに出てくるのかな。
クソ熱いセンターアップを廃止して、M1みたいなデザインにしてくれたら欲しい。

何月てｗ　まさか今年に出るとでも思ってるのかよ、このタコが！ｗ

ガイコツ君（現行）ももう3年目だから、来年当たり出るとして今年には話くらい出るだろ？

現行は5年続く

motoGPっぽい現行のクロスプレーンの音に魅力を感じつつも
どうしてもあの妖怪みたいな面構えが嫌だから次モデル待ってる人って
おいら以外にも結構いると思うんだが、どうかな？

いたところで、どうにもならねえだろ。早くクソして寝ろよ。

車を運転中、バックミラーに目をやると、そこに映るは09R1の気色悪い面構え。
非常に不愉快で楽しいドライブが台無し。
ほんと、なんであんな顔にしたんだ？しかもJSBでも目ん玉つけやがって・・・・。

創価創価　
お前の乗ってる車の顔面も汚いって思ってるやつもいるから他人の趣味にくちだすなよ

見慣れればあの顔も悪くはない
だが、買おうという気にはならないのも事実
次で間違いなくデザイン変わるだろうな

あのさぁ...
もう出て結構経つのにデザインをどうのこうのとネチネチ言う奴って何なの？
R1オーナーからしたら買えない僻みにしか聞こえないんだが？

>>349
なかなか見慣れないからじゃね？
この異物感は仕方ない
放っておけ

>>328
http://importmaxmium.web.fc2.com/akura.htm

キュベレイ乗りだが
ぶっちゃけ今改めて見てもデザインも色使いも変だと思うよ
スマートじゃ無いから速そうじゃないし
どっかのひょろいハゲ外人がスイートとか意味不明な言ってたけど
どうせ金で言わされただけだろ？
ハッキリ言ってキモいバイクだよ






だがそれがいい(*´д｀*)

俺は０９が歴代最良のデザインだと思ってるけどな。
ごつい形のほうが好きだし。エンジンも最高。

なーんだ俺だけじゃないんかw よかった

クロスプレーンはなんか似非V型みたいな感じで好きじゃないなあ。
ヤマハも色々と屁理屈を並べてるけど、ようはいまさらV型は開発出来ないから、ホンダでV型に慣れ親しんでたロッシのために直4でV型みたいなフィーリングを出すための力業がクロスプレーンでしょ。
中須賀選手あたりもクロスプレーンは開けきらず閉じきらずダラダラと回さないとタイムが出なくて…と遠まわしに否定してたし。

ワイズギアがまともな顔のカウルを出せばいいのに。
腫瘍マフラーはアクラに換えれば解決するとして。
2011年型ってカラーリング変更のみ？密かにアップデートしてそう？

ﾔﾏﾊが直四に拘るのは短いﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽにﾛﾝｸﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをするのに有利ってあったような

>355
Ｖ型はエンジンヘッド等の重量物が車体前後に分散し走安性に癖有り。
>ナカスガ
新方式に対応出来ない人、工夫が出来ない人、変化に対応出来ない人、なのでしょうね
>356「まともな顔、云々〜」
このお方がデザインされたらさぞや「グッドデザイン賞」獲得間違いなしでしょう。
「まともな顔」って一番退屈な顔ですが・・・。

>>358は中須賀選手より対応力に優れ工夫も出来て変化に対応できる人、なのでしょうね。

キュベレイとか言う奴に殺意がわく。

キュベレイはキュベレイ

現行R1酷い言われようだがIYHしてきた
３月からよろしくな！

ｗｋｔｋすぐるｗｗｗｗ

>>362
おめでとう
キンタマが熱くなるよ

>>359
>358は既に中須賀より０９を乗りこなしているから安心しろ

ただ、中須賀選手や中野真矢選手は公道の経験が少ないから
雑誌の企画で、公道でビッグバイクを走らせた時に
まるで初心者のようにぎこちなかったと聞いた事はある。

>>362
おめでとう。
新型が出るたびに糞扱いされるのは伝統だからきにするな。
熱く熱くて下半身全体がやけただれる殺人バイクだが、愛と根性
で乗り切ってくれ

キュベレイﾀﾝｶﾜﾕｽﾅ

劇場版の貞子（テレビから出てきて真田ヒロユキを睨むシーン）の方が似てる

ハマーンやキュベレイが好きな俺からした最高のほめ言葉だけどな

でも実車見たら実はサイドカウルは銀だった

キュベレイのキモい部分だけ抽出したような感じの顔。

ノーマルマフラーのままEXUP解除したらどうなるん？

09r1修理代25マソだった
死にたくなった

現行のエンジンは良いものだ
こいつの燃費は仕様的にどげんもならんのか？
燃料いっぱい燃やす＝熱もいっぱいでるって事だろ？

どうでもいいがさっき青森林檎の行商キターｗｗ
こういうのまだあったんだな

史上最高のフォルムの07に、史上最高の09エンジンを載せれば最強のR1になれるね。
無理なんだろーか・・・。

07より初代の方が全然好きだわ

こういうヤツらがヤンマシとかオートバイを買うんだろうな

そいうやエンジン（クロスプレーン）で思い出したが、ZX-10Rも検討はしてたみたいだね
http://www.mr-bike.jp/feature/kawasaki2011model/01_3.html

次期FZ1やR6でもクロスプレーン化の話があるが、ヤマハはこのままクロスプレーンに
突っ走るのだろうか？

他社の話で悪いんだが現行Ｒ１がお嫌い方々は
やっぱＣＢＲ１０００ＲＲもどちらかと言えば先代の方が好きなの？
深い意味はないんだけど
何となく彼とは同じ臭いがするもんでね

330ですけど、07R1契約してきましたああああ
既に18000走ってますが、大事にメンテして維持していきたいと思います!

いらっしゃい
とりあえず革パンすすめる

ああ、それは間違いないな
あとはアクセルワークだけ気をつけろよ

98〜03　殿様バッタ
04〜06　猫バス
07〜08　鮫
09〜11　骸骨

>>382
オレの03が殿様バッタだと？
そんなにkwskっぽくないし、猫の方が近いと思うが。

02ー03　ショウリョウバッタ

02銀だけどショウリョウバッタは確かに似てるかもｗ
直線美だからな5PW
でも個人的にはカラーリングといいカッチョ良さといい
ハスキー犬と脳内補完してる・・・異論は認める

ただ>>382は
98〜03は一括りなくせに
04〜06、07〜08を分けてる辺りに悪意を感じる
多分5バルブマンセー、09は糞って連日書き込んでる奴だろうなｗ
02乗りから見たら04〜はどう見ても猫ってより狐

割とどうでもいい

一番良いのはかわいい男の子がうんこしていたトイレの便座。出てすぐに入ると
うんこの匂いが個室内に充満していて、便座には生尻で座っていた温もりが残っ
ており、チンコがフル勃起してしまう。

割とどうでもいい

R1乗りはホモと言う事ですね

ホモ専用原動機付自転車だから発展場の近くを走ってると追いかけられるよ。
特に夜間の夢の島や舎人公園近辺は要注意だな。捕まったらパンツ下ろされて
チンコおしゃぶりされるぞ。

　　　　 　 /　∪ ／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　.　　 |　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　/ ﾊ `l／∪ i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ　　　　　　　　　　 .:l′　　.｝ﾐ　　 .ﾉ　　　　　　　　.ﾞ>′　 ./
　{ '　ﾉ　　∪　 l　 /''"´　〈/ /　　　,,vv,､　　　　　　.｝　　　 .｛ ｝　.ﾉ′　　　　　　　/′　 .,rﾚ'7
　>-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{　　 r厂　 .ﾞｰv　　　　ﾉ　　　　 .|ilﾄ:ulﾞ　　　　　　　 ／|∨'<7干'′
　l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!　　　　　　　　 -,,_　.,「　　　　 .r|､.,乂　　　　　　　 .ﾞ¨ﾞ'-＞ヾﾞl!
　　　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l　　　.n.‐　　　^.i.ﾞｱ「v､_　　　 ｱ　.^彳.y'　　　　　　　　　　　 ﾐ
　　　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l.　　　＼.<:　　.ﾉ″　　ﾞアﾐ'>┘　　 ∨　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　 　 l　 ∪: ｌ ｜　　{　j {　　　　 .ﾞ'＜‐ .｀ .､､　 ,》　′,　　 ﾞ<］　　　　　　　　　　　　　:|
　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}　　　　　　　¨'ｰvi,_‐.. ^^冖　　ﾄ.　　ﾘ　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ
　 |　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ　　　　　　　　　　.〔.｀^'''〜v､,　.;ﾞ｀　　|　　　　　　　　　　　　 r|
　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ　　　　　　　　　　　「　　　.,rﾞ .)〕'ﾞ-　　 |　　　　　　　　　　　　　ﾞl.
　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　｝　　 .:(　 .┘.,　　　〕　　　　　.ﾐ

つか、バイク海苔にホモが多いのは、ガチｗ

んなこたあない

お願いですからオイラを含めたイケメン以外はR1に乗らないでほしいんです
多分国内４社の中でブサメン所有率がダントツだと思うので
ブサメンは今すぐ売って新型の10Rにでも乗ってて下さい
本当に絶対お願いしますね

イケメンが跨ったＲ１のシートの匂いを嗅ぎたい。下半身裸で跨っておなにぃしたい。

>>394
おっと1000RR乗りの悪口はそこまでだ。

FIATカラーってもうUS仕様しか残ってないっぽいけど、US仕様のくせに高いなー。

まぁ〜R1に限らずSS乗りはだいたい、ぶさ…

俺は相棒のＲ１のフロントの尖っている部分にチンコ押し付けてグリグリやって
Ｒ１に顔射してやるのが好き。愛情表現ってやつだな。奴もそれに応えて跨って
走ってると振動でチンコを気持ち良くしてくれる。寝室に持ち込んで一緒に添い寝
したいくらいＲ１は好きだ。

R1乗りは変態、ホモということが判明しました

タイヤの空気圧って普通は前後同じだよね？
新垣セッティングだとフロント2.5、リア2.9推奨になってるのは何故？

>>401
新垣に直接聞け。

>>401
俺はもう怖くってそんな糞高い空気圧なんかで走れない。

どのくらいにしてる？

前後2.5です、高い？

イケメンが跨ったＲ１のシートの匂いを嗅ぎたい。下半身裸で跨っておなにぃしたい。
誰かＲ１貸してくれないか？

>>404
冷感で前後2.2くらいだね。
サーキット行くと２まで落とすかな。

>>401
前の方を低くして潰しやすくしたいんでねえの？
でも2.5なんて入れたらパンパンだぜ。
2.9に至っては多分熱持ち過ぎて却ってグリップ落ちるだろうな。

タイヤはどこのメーカーがオススメですかね？

2.5だと入れすぎなんだね・・・2.2にしてみよう。

>409
段六平のコリハイヤ２は良く粘る。前のミシランは時々ズリッ、と来てヒやりした事が逢った
（但しジムカナの場合だよ（;;;;´ω｀）
でも雨の高速は制限速度位で慎重に行かないとヌル〜っと滑り出してヒヤリした。
溝が少ないもんな、

>>411
お前のレスはすべりまくりだがなw

空気圧は冬は規定値。
夏場は一割から二割抜く。

規定値ってリアが2人乗車時の数値じゃなかった？

コリハイヤっておいなぁ

今日レンタルバイクでＲ１を借りて来る。多数の男の子が跨ったレンタルバイクの
シートの匂いとチンコが当たっている部分の匂いを嗅ぎまくって舐めまくる。
下半身裸で跨って走って振動で勃起・射精しまくるぞ。ザーメンまみれになる。

下半身裸で跨って走ってウイリーしまくり、振動で勃起・射精しまくるぞ。
ザーメンまみれになる。Ｒ１は素晴らしいおなにぃマシンだよ。

>>410
おいおい、用途も示さない他人の空気圧鵜呑みに
してんじゃねえよ。

いつでもどこでも通用する空気圧にしたいなら
規定だけいれとけ。
それから減らすにしても、他人の意見の通りに
やるんじゃなくて、自分で乗り味確認しながら
調整しろ。

レンタルバイク屋でＲ１借りてきた。乗って帰って来る途中、股間とお尻が
温かくてまるでイケメンに股間とお尻をやさしく触ってもらっているような
乗り心地でした。シートとタンクのチンコの当たる部分の匂いを嗅いだら、
屁とウンコの匂いとイカ臭い匂いがして興奮してフル勃起してしまった。
今から山奥にＲ１と行って気持ち良い事してきます。毎日こんなに素晴らしい
バイクに乗れる皆様がとても羨ましいです。

クーラントのリザーブタンク、冷間時はHIレベルとLOWレベルの間の、どの辺りまで入れてます？
温まるとかなり上がってきてしまうんで、自分の場合は冷間時でLOWレベルに近いところです。

今日、左折車と接触事故した・・・転倒はなかったけど
カウル逝ったのと、ラジエーターが左方向に歪んじまった（゜Д゜；）
ラジって上２本と下１つのステーでとまってるだけだよね！？
ステー見たら見事に曲がってた。まっすぐにすれば直るよね！？

助言おねげぇします・・・

左折車と接触で、しかも転けなかったって状況がわからんw
すり抜けの巻き込み？

大人しく修理の見積もりを待つんだ

大型二輪免許持ってる者が左すり抜け巻き込みみたいなバカはしないだろ。

完全な巻き込みにはならず、少し回避してカスった状況です。
とは言ってもバイクと車なので、それなりのダメージ食らいました・・・

普通に自走で帰って来て、家でジロジロ見てたら「何かラジずれてね！？」みたいな流れです。
ウソじゃないですよ

車乗ってた人に同情するね。

ラジエター結構簡単に取れますよ。俺、純正の樹脂製ファンからアルミ製の強力ファンに
交換したけど、１時間程度で終わった。ご存知の通り上２本下１本で留めてあるだけ。
ラジエター自体やられてなければ、外してステーをペンチとかで修正すれば直るはず。

>420
冷間でＬレベル。
温間でＨレベル。
の間にあればオッケイ。

http://www.youtube.com/watch?v=IottK0qjnoI&feature=related

>>427
ありがとうございます
上２本のステーはラジに溶接されてるっぽいので、難しそうですが時間かけてやってみます

>>239
>>242
逆じゃない？

スピード出ている方が直進する力は強いから煽られにくいというのが私の実感。
だから、横風強いときには、あえてスピード出しています。

昔、400に乗っていて最高速チャレンジしているときに、西湘BPの追い越し車線の
真中に落ちていた大型の水中メガネを見つけて、バイクは小石一つで転ぶんだぞ
っていう警察の言葉を思い出してビビったけど、ぬよわキロで突っ込んだら
何事もなくまっすぐ走っていったし。

コーナーリング中に強い横風にあおられると焦るけどね。

>>408
いや、二人乗り前提の空気圧だからでしょ・・・。

最近、セカンドバイクにBM買ったけど、BMのマニュアルには、
一人乗りの時と二人乗りのときで別々の空気圧指定が書いてある。

>>427
IDを見ると、あんたがどういう人なのか良く分からんw

2TRs8Lqu氏が親切なホモのR1乗りなのは分かった。

中古の03（たぶん。銀黒って02ないですよね？）走行6千キロ70万で買おうと思うんだけど、
エンジンの外側にに液体ガスケットがこびりついてるのは普通？
ついでにエンジンの黒い塗装ってはげてくるもん？

>>435
黒銀は02からある
エンジンの塗装剥げはある
液体ガスケットのこびり付きはない
ソースは俺

5PW乗ってる俺が言うのもなんだが...
思い入れないなら次の5VYの方が絶対後悔しない
5PWはお前にはピーキー(ry

>>431
イキオイがついてたら余計に動く量が増えると思うけどね

単なる掛け算の問題だと思うんだが。

08乗りの俺から見るとスタイルは04〜06が一番かっこいい
07・08はちょっと厳ついデザインになってしまった。
10のクロスプレーン乗ったけど速く感じないって感じ？
確かにスイートだけどテンションが上がらない･･･
個人的にはアグレッシヴさに欠ける。
あとデザインはキュベレイ

5PWってピーキーなんですか？ピーキーなのはきついかも。

02もあるんですね、製造01年49週のパイロットスポーツ5部山位（？）で
若干サーキット走ってるような減り方だったけど、実走ですかね？
てか、エンジンのひびを液体ガスケットで塞いでいる感じだったら、買っちゃだめですよね？
ほぼ買う感じだったんですが・・・

5PW「0203」ってピーキーかな。
パワーバンドが狭くて使いにくいってこと??
自分は乗っててそんな風に感じなかったけど。
むしろその後の型「0708に乗ってたが」と比べて、下からトルクが
あって公道では扱いやすいし楽しめるエンジンだと思った。
ただ、ポジションは歴代で一番キツイから覚悟が居るけど。
まあ、ハンドル変えれば良いだけの話なんだけどね。

04もかっこ良かったけど、07はさらにかっこ良くなったと思ったけどな。
まあ興味ない人から見ると同じに見えるらしいけど。

俺も5PW乗ってるがﾋﾟｰｷｰではない
最近のと比較するとﾎﾟｼﾞｼｮﾝはｷﾂｲが昔の2ｽﾄ時代並
乗ってりゃ慣れる
気に入ったﾓﾃﾞﾙ乗るのが一番

99から07に乗り換えましたがポジションはきつくなりましたね
ハリケーンに変えてすごく楽になりました

俺も5PW乗り
別にピーキーではないけど古さは否めないよね。10年近く前のSSなんだし
ただポジションと取り回しは現行R6と張り合えるレベルだから、相当な覚悟が必要だと思う

関係ないけど5PWしか知らなかった俺は
5VYが出て乗ったとき「コレなんてツアラー？」状態だった

4C8のポジションはベストに近いと思う。
ハリケーンetcに換えてノーマルの素晴らしさに気が付く人も多い。
シート幅も5VYまでの足つき重視の為の不自然な絞込みがなくなって良い。
ひきかえに身長180以下の人だと5VYの街乗りでの絶大な安心感は減ってしまったけど。

>>435
そもそも02〜03で70はたかいでしょ
去年07を80で買ったけど一年たったかる今なら08買えるんでない？

>>446
×たったかる
○たったから

失礼した

http://www.youtube.com/watch?v=ckUX7y6Za3s&NR=1

俺、Ｒ１マジで好きだから次回の賃貸更新の時にライダーズマンションに引越そうと思ってる。
そしたらＲ１とＣＢＲ１０００ＲＲの間にベットを置いて一緒に寝られるようにしたい。
右を見ても左を見ても愛車がすぐそばにあるなんて最高の幸せだ。

寝てる時に地震が来て、目が覚めたら・・・

いつも愛情注いでピカピカにしてあげてハイオク食わせてやってるから
Ｒ１とＣＢＲが瓦礫の下敷きになって俺を守ってくれる。

>>449
チュートリアルの福田がそんなとこ住んでたな
ガラス越しに1000RRのトリコロールが見えてた

現実問題、オイル臭とか色々あるらしいけどいいよね

田舎の実家に引っ越せば即効でバイク専用のガレージ付き駐車場があるんだがなぁ。
そしたらコンプレッサーとか工具箱はもちろんベンチにテレビ入れて自分の秘密基地
みたいにする。最高じゃね？

田舎でのんびりと好きなバイクに囲まれて好きな事してスローライフと都会の糞満員電車
で揺られて毎日通勤とはたしてどっちが幸せなんだろうか。。。

田舎帰っても仕事無いだろ。それに俺の田舎は品川区だから状況変わらない。
今は足立区在住だからそれこそ今のほうが田舎ｗ

給料が半分から三分の一になってもいいなら地方においでませ！

>>436
ネタで言った「ピーキー」を、皆にマジレスされてﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´・ω・)

俺の友達はロンツーメイン用途でR1の新車買って鬱病を患ってる。

>>457
Ｒ１買ったはいいが乗りこなせなくて鬱病になったの？
乗りこなせなくてすぐに売却する奴もいるって聞いたから。

ディアコルＳＣとかメッツラーＫ２と出会うまでは、
なんだこのアブネーバイクは・・・って感じだったな。

特にOEMのPP2CTなんか、R1で気持ちよく曲げようとすると不安で仕方ないぞ。

ディアコルSCじゃなくスパコルSC、でしたすいません。

R1を乗りこなすとは、どのくらいのレベルからの事を言うのかな？
タイヤの端くらいならサーキット走れば女の子でも使い切れるし…。
やっぱり上にある動画くらいは出来ないとダメかな？

http://www.ysgear.co.jp/mc/photo/
変なページ発見した、梅とか桜とか綺麗なところ行くかー

>>459
それって腕の問題(ry
SSならハイグリップほど良いのは当たり前
でもPP2CTもサイド激柔じゃん
グリップに頼りすぎなんじゃない？

サーキットトップクラスの人なら前言撤回する！

>>461
いや、本当に乗りこなせない人だと納車日に店を出た途端にコケたりバックドロップ
くらって乗るの嫌になるらしい。Ｒ１と３年付き合ってるけど、動画みたいには乗り
こなせないなぁ。1000RRのほうがパワーリフトし易いし扱い易いかも。Ｒ１はちょっと
暴れ馬ｗ

サーキットといっても、IA〜国内、サキト専用まで色々。

初心者混ざる走行会なら、大体どこ参加してもトップクラス。
よく2chで挙げられる筑波は初回5秒。最初で最後だけどｗ
プロライセンスをお餅の方から見たら僕なんかミジンコです。

ホント、プロの人には適わんよねー。
あいつら車体の用意からしてコネっつかツテっていうか、いろいろエグい。
生活掛かってたり捨てたりしてて色々凄まじいもの。
わしゃ傍観者で良いｗｗｗ

>>463
おい、前言撤回しろよ。

でもこーゆー後出しの人って・・・なんだかなぁって感じ。ｗ

>>465
そもそも俺の行くサーキットにPP2CTでPureの俺より余裕で速...

前言撤回します。ごめんなさい。
筑波走ったこと無いけど、あんた俺より余裕で速いわ！
俺も今度スパコルかK2履いてみよーw

先出ししたところで、自慢乙で終わりだしょうが
逆に先からそんな話を述べたところで「突然何言ってんだコイツ」だろｗ


インプレにどの程度操縦者の腕があるのかを知りたかったんでしょう。
サーキットトップレベルって、ロッシレベルからの話なら、
全てのにちゃんネラーにはなまら無理な話さね。だから前言撤回なんてしなくて良い

PP2CTは、公道だと端っこ接地するまでに滑るんだわ。
もちろん速度を落とすか、安全性を犠牲にして曲がればそうでもない、
隅までイケるが、結果的に遅くなるか危険だかで、本末転倒なのよ。

公道には公道の安全で美味しいバンク角があってさ、
その美味しいバンク角が2CTの激ヤワゾーンとマッチしないんだな。
だから楽しく無い、乗れてないって思ったんだと思う、俺。

>>468
ごめんタイム出したときは11月でレーステックK2
PP2CTは、2000�`で我慢ならずに履き替えたｗｗｗ

>公道には公道の安全で美味しいバンク角があってさ、
>その美味しいバンク角が2CTの激ヤワゾーンとマッチしない

よくワカル

パワーピュアはどう？

周りに田圃と山しかない田舎の微笑ましい光景。こいつらを俺のＲ１で
ぶち抜いてみたい。あっと言う間に点になるだろうけど。
http://www.youtube.com/watch?v=U2Rcq7Rb_WQ&feature=related

>>473
オヤジもっとほかにすることないのか？

>>448
この動画良いな。
気持ち良さそうに流してて楽しそうだ。

>>473
なんでBMのキーホルダーしてんの？
コンプレックスの塊なの？

つーか田舎っぺ丸出し

撮影者のクラッチ握る手がタンクに反射して見えるけど
こんな一杯まで握る必要あるの？

見てないけど
むしろ途中まで握る方が難しいんだが

>>459
PP無印は09のOEMだったけど、PP2CTって
OEMになってるか？

SSのタイヤとしてはコスト、グリップ、価格の
バランスがよくとれてると思うけどね。

プロが2ctクラスのタイヤを履けば、ストックのSSでも筑波で2秒台は軽く
出せるらしい。
まあなんだ、道具がどうこう言う前にまずは自分の腕を磨けってこった

最近のGTRとかがノーマルで59秒とか出したり、
素人ナンバーつきチューニングカーが57秒とか出すのを考えると
ノーマルSSってその加速力の凄さの割にはタイムは遅いんだねぇ。
2輪はダンロップにシケインがあるから1.5秒ロスするとはいえ。

富士だとSSの方が速そう。
ちなみにクルマだと素人マイカーで1分50秒くらいならトップクラス。
中にはもっと速いのもいるけど。

頼んでた07R1見てきたんですけど、エンジン音ってけっこうガラガラいうもんですか？
あと、フロントタイヤのサイズが120/60だったんですけど問題ないでしょうか・・

静かですよ

俺の勘が、その車体はやめておけといってる。

俺のＲ１もガラガラ言わないな。走り出すと暴れ馬だがｗ

回転数によってはステップやハンドルにビリビリ振動が来るのは普通？

俺のはこない
つーか町乗りしかしてないからそんなに高回転までまわして無いが。

R1で街乗りオンリーとかドMだなw
傷むのも早いだろ？

俺の'10は3500rpm以下だと若干ノイズがはいるな。
あとニュートラルにしてシフトレバー戻すと何かが回る音がする。

>>489
街乗りだけでは勿体無い。たまに高速乗ってＲ１の本領発揮してやるといいよ。
すごいパワーで自分はビビってるｗ

高速くらいはたまには乗りますけどね
正直直線飛ばすだけの話はあまりそそられません。

かといって低速で街角曲がっててもそりゃたしかに持ち腐れですわなｗｗ
490の言うとおりエンジン内にカーボンが溜まって痛んでいきそうだ

東京〜大阪２時間位だな

>>493
フューエルワン入れたらええやん。

俺の場合、高速1000円の日に東北道浦和〜都賀Ｊ〜北関東道〜友部Ｊ〜常磐道三郷の
コースでＲ１orＣＢＲを思いっきり走らせてやってる。ＣＢＲだとガソリン満タン出
発でギリギリ帰宅できるが、Ｒ１だと帰りの守谷ＳＡで給油しないと足りなくなる。
加速は確かにＲ１のほうがパワー物凄いが燃費は悪いな。

>>473

ようつべにUPした隼が逮捕されるのなら、こいつら全員逮捕して欲しい。

馬鹿そうに顔まで出してるし。


あ、以前、横浜の戸塚の原宿手前の渋滞をR1ですり抜けしていたら
５０台くらいの旧車会に遭遇。
けつ持ちが前に合図出して、私を前に出してくれました。


きっと彼らも、R1に遭遇したら、譲ってくれますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM

なんでこの人捕まらないん？

オービス光らせてたけど二輪だと捕まらないんだろうな。でも、首都高都心環状線
新富町のオービスは後部も撮影されるようになってたから、二輪でも検挙されるだ
ろうな。

>>498
別にこういう走りをしちゃダメだとは言わんが、何でわざわざ動画にするのかわかんねー。

>>498
R1000乗りと勝手に独り相撲w
典型的な直線番長だな

>>498
タチ悪いなぁ
バイクってこういう奴がいるから四輪に煙たがられてるんだろうな・・・警察仕事しろ！！

回転数によってステップに微振動が来るのって普通だと思ってたけど、異常なの？

音や振動なんて個人で感じ方が違うのに掲示板で聞いてくる奴って何なの？

神経質な奴は聴診器で調べまくって胃に穴空ける馬鹿もいる。

無神経な奴はチェーンが緩もうがステムがガタつこうがタペット音だろうが
メタル打とうが不動になるまで無関心な奴もいる。

いや、振動を感じない奴はいないだろう。
不感症じゃあるまいし。

俺の彼女は敏感症だけどなｗ

08だけどステップとハンドルは少し振動が来る。
我慢出来ないほどじゃないし、タンクが熱いことの方が気になってそれどころじゃない感じ。
バグスターのタンクカバーってどうかな？

タンクも激しく振動してくれるとチンコが気持ち良くなって良いんだけどな。

08乗りだが、カバーつけても
シート下からムアーっとあがってくる熱風
は防げないし

いさぎよく諦めたらどうだ

つーかカバーで何とかする目的は傷防止だろうに。

シート下からムアーっとあがってくる熱風は金玉とチンコを温めるための機能なのです。

触媒外しても熱さは軽減されないんだっけ？

金玉とチンコとお尻を温めるための機能は触媒外しても軽減されない。

禁玉と沈子あっためる機能が大好きだ




冬はな

右だし乗りだけど
センターアップは革パン履いてもそんなに凄いのか・・・

逆になんかオラすげぇワクワクしてきたぞｗ

R1乗りのシーズン11月から3月。
一般のバイクのシーズン4月から10月。

ＳＳなら他の車種にも『ペニスヒップヒーター』内臓してるだろ。

>>516
乗ったことないのか？
R1は飛び抜けて熱い
理由は任せた↓

だからＲ１は『ペニスヒップヒーター』内臓しているから熱いんだよ。便利機能として
パンフに記載するべき。

"極寒の状況でもライダーの下半身を優しく温める『ペニスヒップヒーター』内臓"
　※ヒーターの入切はできません。　

"ライダーのおならから出る雑菌を素早く殺菌する『殺菌シートヒーター』内臓"
　※ヒーターの入切はできません。

つーか、この季節でも暖かな日に、
「あ、このアツさやべえ」
と思ったよ

でもまあ、バイクなんて元々苦行みたいなもんだと諦めた

08だけど、信号待ちであっという間に105度超えてファン回りだすから不安になってくる・・・。

07R1だが、エンジンからシャラララララーという音が気になるといえば気になる

マジレスすると金玉は体内から流れてくる血液と熱交換してるから
寒くても金玉内部はある程度一定の温度に保たれてる
寒いと金玉が縮み上がるが、あれは温度が一定に保たれてる
体内に近づけて金玉の温度を少しでも上げようという働き
逆に暑いと皮を延ばして外気に触れさせようとする
そこにR1の熱風が来るんだから、お前らの精子は着実に死滅してる

>>523
と言う事は、中田氏しても赤さんは出来ないという事ですか？？

金玉の話はいいから誰か09のリヤカウルの外し方教えてくれ。
もしくは載ってるURL。

タンデムシート外して＋ネジ外す
シート外してプラッチックの押しピン(二箇所）を外す
座ったときに太ももの裏あたりにある同様のプラッチックの押しピン（二箇所)を外す

そしたら上側のリアカウルを後ろに押せば、ハマってるのが分離する


下側は忘れた、たしかサイレンサー外さないとダメだったかもな

金玉って唯一むき出しな内臓だからなw理由は上記の通り
だから暖まるのは百害あって一利なし

俺、Ｒ１乗ってて熱より金玉をタンクに強打する事があるからそっちのほうが心配。

>>528
二―グリップがちゃんとできるようになれ
革パンはくか、タンクに滑り止め貼れ

イボイボグリップの会

ニーグリップしっかりやるとオチンチンが気持ち良いナリ。

08R1って燃料警告灯がついてから、大体何kmくらい走れる？

金たま熱いとかはよくレスついてるけど、サキトでの評判はどーよ>新型

サキトでの評判「走ってると金玉が熱い」

誰か09-11にRENNTECのグラブレールつけた人いない？
説明書が簡素すぎてわからん。

>>535
つけたよ？
作業はバイク屋任せだったけどね。

>>532
50kmくらいだな

そう50キロくらいだな

点いてから50走った事ないけど。

サーキットとか走っててｽﾚ自体も結構荒れてるけどどこら辺がまた〜りなの？

金玉だろ

以前はもうひとつまた〜りじゃないスレがあったんだよ

Ｒ１ライダーの比率は、マンコより金玉のほうが圧倒的に多いから良いでしょ。
金玉熱いのは事実なんだし。

股下76程度でR1に乗られてる方はいらっしゃいますか？

伊藤真一が逆輸入SSはどれもリアの車高を落とした方が具合がいいって言ってたけど
ローダウンリンクで落とすのは論外？

次のスレタイ　【金玉】また〜り猫たん　YZF-R1【熱い】44　に決定！

よし、ローダウンリンク入れる！シャランラ♪

>>544
街乗りやツーリング程度しかしないSSで、足つきを少しでも改善したいってのなら
止めないけどさ、操安性のためにローダウンキットとか入れるってのなら
やめた方がいいと思うよ？

大事なのはバランス
足付きなんて飾りです
偉い人には(ry

おっさん達チビだから車高落としたいんだろ？
183の俺は足付きで困った事はない。

さっき思い切りギアをガッガッガリガリやっちまったぜ！
痛んでなきゃいーけど、確実にダメージは負っただろうなぁ。

>>547
だと何を使って車高落とせば伊藤真一の意図するようなSSになりますか。
伊藤真一が言うには市販SSはとある理由で、速さを求めるにしても公道ユースにしても
リアが高すぎるらしいです（もちろんR1も含む）

33のおっさんだけど182あるから足付きで困った事は無い。

おっさんにはハーレーとかの方が似合うのでは？？

ハーレーだとおちんちん気持ち良くないから嫌じゃ。
嫁とＲ１乗ってる時が気持ちイイ！

>>551
伊藤真一に聞きなよ。
ある理由って言われても俺は知らんし。

熟練した技術者が設計し、長い時間をかけてテストして
リリースされた車両のバランスを著しく崩しかねないのに、
車高下げた方がいいと小耳に挟んだだけで
ローダウンキット入れるのは違わないかね？
って話をしただけだからさ。

>>551
サス長で下げろって話だ
リンクで下げるとレバー比が変わる

伊藤真一ってまだ現役でいるの？俺らが高校生の頃、バイク全盛期でよくバイク雑誌
買ったら出てたけど最近は見かけないな。俺はノリックのほうが好きだったけど、
プロのライダーでも逝っちゃうんだから、バイクってやっぱり危ないんだな。

>>551
えっ、リアの車高（というか重心）って低く感じるんだが。
明らかに高速域コーナーででリアの設置感が残る。
なんていうか、リアが原因のアンダーステアみたいな状態。
もう少し、コーナー脱出時に行きたい方向に行けるようにしたいと思ってるよ。

伊藤さんはそう言ってるんだろうけど、オマエはどう思ってるわけ？

>>556
なるほど、理解しました。ありがとう。
>>555
>>558
分からないならレスしなければいいのに。

２人乗りのセッティングだからしょうがない

プリロードいじればいいだけじゃないの？

これは爆釣の予感

レースベース車はどうなんだろう。
サスやリンクは交換前提だからノーマルと同じく二人乗り設定の車高なのかな。
リンク長を調整する車高調整リンクってあるけど邪道なんだろうか。

>>557
去年引退した。

>>559
君が聞くから答えたんだがね。

で、ある理由ってなに？

二人乗りで事故起こされた時に、叩かれないためでしょうな。

Ｒ１で二人乗りなんて後ろの奴は相当怖いだろうな。

うちの嫁はリアシートで寝てましたよｗｗ

さすがに焦りましたが（笑）

昔、ＮＳＲ２５０Ｒの後ろに乗ったら振り落とされて死ぬかと思うぐらい怖かった。

>>552
体重が182�sもあったらどのバイクでも充分すぎる程サスが沈むだろうな。

1Gはいいとして、走行中前提のセッティングはどうしてるの？

>>552　ID:SVGsgXvR
○本当のバイク海苔ならいちいち旧車バイクスレに降りて来て荒らすな
[公道最速】 HONDA NS-1 part２４【減点
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285716148/35n-

７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 10:40:53.63 ID:SVGsgXvR
ホモ専用原動機付き自転車＝シートはザーメンまみれ。

>>552　絶版旧車ＮＳ１でのホモ荒らしスレ過去分もさかのぼるとこの板にたどり
付くがYZF-R1とＮＳ−１が何のアンチ関係があるのか？　それぞれの楽しみでいいだろ。

>>568
クラブバーとか、つけてるの？

>>552　>>554　>>557　>>567　ID:SVGsgXvR
他のYZF-R1海苔申し訳ない、すぐ終わるし荒らすつもりないから

>ID:SVGsgXvR　いるんだろ、出てきて何とか言えよお前にとってココは楽しんだろ
旧車を大事にしたい俺らも同じ気持ちだがずっと格下の旧車スレに粘着して
ココでは普通のレス楽しいか？　ここ迷惑かけられないからＮ１板で返事待つ

07二本だしセンターアップの右側のマフラーから、エンジン停止後にクサーイ少量の白い煙が出てたんですけど
エキパイは途中で一つになっているので、もしエンジンが調子悪いなら両方から煙でますよね・・
マフラーが調子悪いんかな・・
ちなみに納車直後です
どなたか原因分かる方おられませぬかっ

08乗りの俺です

中古で買いました
最近になってようやくプリロードだ、減衰だとさわってみた。
全部「もっともやわらか設定」だった

とりあえず標準に全部戻したさ
あんまし足着きとか変わんないね

素人は減衰とか触らん方がいい
プリロードだけにしとけ
って先輩が言ってた

>>577

プリロードの話しするな。荒れるから。
ちなみに、プリいじるほうが、よっぽど難易度は高い

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/color/

2011年国内仕様、M1カラーになりますた

前のブルーと大して変わらない希ガス

>>574
あ〜気にするな。
ここは突然リビア内戦のように荒れ放題になるから慣れっこさ。

>>579
白って09のまま？

>>581
白は09からの継続
ちなみにこのM1カラーは国内仕様だけみたい

ブラックメタリックXは消滅してEUR仕様専用か。

ところで今、ミラーに買い物袋ぶら下げて帰ってきたところなんだけど
信号待ちで並んだハヤブサのオッサンが吹かしまくって荒ぶってた。
やつら血の気多すぎ。
テンプレのような前後左右にでかい体にイエコンの革ジャケだし。

10年式FIATカラーにしても、今年の青にしても
カラーがM1と同じでもカウルのデザインがM1とかけ離れすぎてて全くM1っぽくない・・・

キュベレイカラー良いわー！
そのフレーム色は嫉妬するw
それで逆車だったら間違いなく買い替え...
って国内仕様のくせに俺の03(UK)と10馬力も違わないとは...ぐぬぬ
でもコイツも楽しいんだよなぁ〜

ところでさっき16号を相模原方面に走ってった09US出てこい。

半年くらい前に中古の07US入手したんですけど欧州仕様のウィンカーに変えたいんですが普通に注文できるものですか？？
あとデイトナの車検対応フェンダーレス付けようとしたらお店の人にナンバー灯の照射角度悪いから車検通らないって言われました。これで車検通した人いますか？

俺もデイトナの車検対応フェンダーレス付けようとしたらYAMAHAの人にナンバー灯の照射角度悪いから
車検通らないって言われたから、ナップスのしっかり車検とやらでやって貰ったら車検通ったよ。

ナップスのピット何かと評判良くないけど、車検の後も調子良いし価格も安いから
貧乏Ｒ１海苔の俺には重宝してる。ＥＴＣも補助金対応時に並んで付けて貰ったし
何かと世話になってる。＠ナップス三鷹or足立

>>579
2011　国内仕様R1
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/gallery/img/r1_002_1024.jpg

2009　国内仕様R1
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200904/22/86/c0134386_2156254.jpg

2010　逆輸入R1
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/photo_02.jpg

2011　逆輸入R1
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_yzf_r1/photo_02.jpg

2011 YZR-M1
http://www.motogp.com/ja/photos/2011/Yamaha+Factory+2011+bike+unveiling

2011 SBK YZF-R1
http://www.superbike.co.uk/imageBank/y/Yamaha%20WSB%20R1%202009.jpg

2011のワークススペシャルカラーっぽくはあるけど、よく見たら結構違う。
2010の逆車と共通のステッカーを多用しているし、コストあまりかからない範囲で
近づけてみました、くらいじゃない？

俺は今年のM1カッケーって思ったクチなんだけど、国内仕様がコレだと、外装キット
とかで出したりしにくそうだね。差が小さくて。

588 589
情報どうもです。
通らないことはなさそうな感じだからいろいろやってみます。

あと、07か08のワイズギアのFIAT外装ってもう手に入らないですよね？？
手に入るとしてどっちがいいですかね？

>>587
09国内仕様のウィンカーでいい気がするんだけど、なんか違った？
これだったらYSPで普通に手に入る。
逆車はプレスト取り扱いのものでも、入荷実績のない店ではパーツの
取り寄せが出来ないって話を聞くし、並行輸入オンリーになるはずの
欧州仕様は難しそうだね。

>>586
黄色なら俺かもしれんね

>>587
欧州と同じデザインでワイズギアからLEDウインカーあったよーな?
純正は高い(3万ぐらいだった)のにワイズの方が安い

>>587
同じ車種もってる
ウィンカーはワイズからネットで買ったの普通に使えた
当たり前だけど
フェンダーは無理言われたから車検のとき純正に戻してるわ
フェンダーにウィンカーつけっぱにしてるから、取って着けてでそんな手間かからないし
その時だけ前後のウィンカーが違うけど我慢する

ウィンカーは欧州も国内も同じものだから使えるよ。
ヨーロッパヤマハのオプションの矢じりみたいに尖ったやつのことなら車検通らないけど。

>>593
多分工事現場ですれ違った。

またワイズギアのクマのぬいぐるみを買ってしまった。
これで大中小合わせて7体目だぜ・・・。

>>597
何に使うんだよ...
まぁ俺もィヤマハッが潰れてもらっては困るから
半分お布施の意味も込めて
ウェアからケミカルまでワイズギアにあるもんはワイズギアで買うようにしてる

599

ラジエター液交換した。
07モデルももう4年目かぁ〜

このスレでロム勉して'09に惚れて'08買いましたw
基本的に大満足なんですが、純正レバーの形が握り込めば込む程に痛い設計な気がします。
ここでクエスチョンです。
皆さんの中で社外レバーに変えている方はいますか？
変えているなら何を装着しているか聞かせて下さい。
その際、善し悪しやインプレも教えて頂くと幸いです。

個人的にはアントライオンが気になっています。

みんなの理性的な回答が試される書き込みがキタコレ

>>601
社外品は知らないけど
純正の国内09のクラッチレバーが着くという事で
しばらく着けてました。
値段安いしレバーが約1センチ近くなるので握りやすくなります。
確か1500円位。

あれ、09とそれ以前でレバー違うんだ？

>>601
万が一、転倒して折れた時用に予備は積んでるけど、ナップスで安物買ったから
どこのメーカーのだかわからんわ。それより今の季節から金玉灼熱地獄になるのに
良く買うの決心したなｗ

>>601
社外品に変えるより角度調節した方が遥かに効果的だぜ
ホントはアレだろ？理由付けてただカスタムしたいだけだろ？
気にするな俺もだ

だが社外品はコカした時ショックが倍増する諸刃の剣
だから純正をポッキーしたときでも遅くないんじゃね？

レバー換えても他人は全く気がついてはくれないぞ

>>607
ステップなんかもそうだけど
赤とか金とか目立つ色にすればおk
そうすれば先生と呼ばれること間違いなしw

俺は'08にレバーはZETAの可倒式。
転けてもレバー折れないし、見た目もカッコイイよ。
Nap'sでかった

ＳＳのリヤ車高が高いのはクッション性を重視した
シートの厚みのせいだろ？あとは２人乗りのために
リヤが硬いというのはもちろんある。

サスの全長を短くして車高を落とした場合でも
リンクは変えた方がいいんだぜ？レバー比の立ち上がりが
早くなりすぎるからな。

>>604
国内仕様と逆車はレバーが違うみたい
国内は日本人に合わせてる？？らしい
ただ09〜逆車のレバーはそれ以前と一緒

>ＳＳのリヤ車高が高いのはクッション性を重視したシートの厚みのせい

だからお尻ぬくぬく温かく座り心地も良いんですねぇ。

レバーを黒くしたいという理由だけでアクティブの物に替えました。
純正でも他車種用流用で黒く出来ると後で知りました…。

俺も同じ理由でアクティブのレバーにした

ebayだと、ブレーキ＆クラッチで送料込みでも$30弱位〜
ビレットレバーでも$40位からあるね

チンコと金玉が熱くならない耐熱シートって売ってないんですか？
雪が解けたら東京から秋田まで行こうかと思っているんですが、
長時間だと下半身熱くてたまらないのです。

ハッキリ言って、そこまで深刻に熱いのって現行だけだと思う。
センターアップになる前は勿論、08までも、そこまで深刻に熱くはなかった。

この住人に、アクラのキャタライザキャンセルのYパイプを付けて
サイレンサーは他のメーカーのスリップオンな人が何人かいたみたいなんですが、
他のメーカーでも、ノーマルのエキパイ集合部とサイレンサーに
取りつける事ができるYパイプ出してるところってあるんですかね？

要は、ステンレスからチタンに変えたいんです。
アクラはステンのしかないし、かといってテルミのは高すぎるし…
フルエキのリペア注文でも構わないんで、ご存知でしたら教えてください。
当方07乗りでございます。

>>618
Yパイプってのはつまり純正と同じ配置なんだと思うよ？
出ないとスリッポンに付かないだろ？

>>618

Yパイプは全て、入口出口は同じ位置関係ですので、
何処のメーカのYパイプと何処のメーカのスリップオンでも会いますよ。

テルミ8万くらいですからね。

>>619
Yパイプとして商品化しているのは、
アクラとテルミしか探し出せなかったんですが、
チタンパイプで他のメーカーから出ていないものかなと思いまして。

もしくは、チタンフルエキのリペアパーツを流用出来きる物があれば良いんですが。

>>620
なるほど、ありがとうございます。

しかし、そう思いまして、
試しにSTRIKERに問い合わせたところ、
「分岐箇所と取り回しが変わるので無理です」
との事でした。
STRIKERの場合、Yパイプのみの購入のつもりが、
フルエキの購入になってしまいます。

もしご存知でしたら、流用可能なメーカーを教えて頂けないでしょうか？

>>622
Over Racingはパート売りしてたんじゃない。

>622

LeoVince,Two Brothers Racing, Arrowが有るけど全てステンだね。

テルミを
ttp://shop.Super-Bike.biz/
で交渉してみたら。

>>622
おかしく無い？

ストライカーのフルエキとスリップオンの事ごっちゃにして質問してないかい？

07でYパイプにして触媒外すとなると、ECUも書き換えないとぶっ壊れるよね？

>>623
ありがとうございます。
ですが、04仕様の説明書きによるとスタンダードとフルエキは
互換性が無いみたいですね。
一応問い合わせてみようかと思います。

>>624
やはりテルミしかないんでしょうかね。
しかし、高いです。

>>625
「レーシングコンセプトマフラーについて、
フルエキのリンクパイプをリペアとして購入した場合、
サイレンサーとエキパイ・集合部はノーマルのまま使用できますか？」
と質問してみました。

>>627
やっぱテルミだな
ちゃんと燃調は取れよ

>>627
BMS（ビームスって読むらしい）
大阪のメーカーでチタンを5万で出してるところあるよ。
http://www.bms-r.com/products/yamaha/yzf/yzf.html
最近値上げしてたんだな。


出た頃は3〜4万で売ってたんで、
それ買って国内仕様に逆車サイレンサーと一緒に付けてる。
ECUは書き換えのヤツを調達してきた。
エキパイはそのまま流用。

ちなみに、逆車でも国内でも、フルエキにするとブロー寸前に薄くて、
低中回転が恐ろしくピーキーになってAモードの操作性が悪化して使えなくなるから。
国内仕様はEXUPキャンセル効果で倍率ドンで操作性の悪化が顕著。

と、最初のレス読んだら07か・・・・

09じゃ使えねぇ知識だなぁ、ごめん。

触媒やデ排気バイスを外したら、燃調は必須だからな。
気にせず乗ってる奴は多いが、正直いつ壊れてもおかしくないぞ！
計ったら解るが、Ａ/Ｆ値は１５とかになってるので・・。
まあ、なんでも知らぬが仏ってことか。

確かにフルエキ売ってるところは
燃調のマッピングも出せと言いたい

ポン付けでOKと謳ってる某メーカーのフルエキ買って付けたけど
アフターが酷くて手放した

昨日納車だったんだけど

スタンドが蹴りにくすぎる…
みんなどうしてるん？

今思えば07〜08のECU書き換え、
要望出しておくんだった・・・。

触媒とエグサップ外すと、どんな感じに変わるん？

チタンはやっぱりテルミのしか無いみたいですね。

最大で5万くらい値段が変わってくるから
ステンで我慢して燃調の費用に回しますか…

たぶんステンでもチタンでも、殆ど重量は変わらないと思うよ。
ステン管の方が肉厚薄くできたりするし。
メーカーによって差は有ると思うけど。

金玉熱いみたいな事が書かれてるけどそんなに酷いの？
リッターツイン乗ってる人でも耐えられないくらい熱いの？

現行はマジで熱いらしいよ。
買うなら旧型か、クロスプレーンがいいなら次期モデルをオススメ。
次期モデルが熱くない保証はないけど。

R1のパーツをネットで注文するとき、自宅(Ｒ１の保管場所)に配達してもらってる？
警戒心の塊の俺は顧客情報が窃盗団に横流しにされるんじゃないかと心配なんだ。
かといって近くの友人宅に届けてもらうのも何だか気が引けるしなぁorz

>>640
お前の考えで行くと
新聞配達員や郵便局員は空き巣予備軍になるな
今すぐ郵便物や新聞を止めるべきじゃね？
空き巣はいいのか？

>>638
現行乗りだけど去年の６月末納車で
もうその時は嬉しくて嬉しくて嬉しくて嬉しくて毎日乗りまくったけど
一週間後太ももの熱さに耐えきれず
凄く乗りたいのに天気の良い日中は躊躇する位熱いです

>>640
自意識過剰

>>642
それは革パン履いて？

>>644
履いてません
今年は買いたいと思ってますけど
どうなんでしょうね？

>>633
08乗りだが、確かにステップが微妙に邪魔をするよな

まあ足がつかれてなければ何とかなる
諦めろ

>>639
次期モデルは何年先になりそうですか？

>>645
ツナギなり革パンなり絶対に買ったほうがいい
熱くない（と言われてる）初期型乗りだけど
熱風も通さないし、太ももだって「フレームが熱くなってるなー」くらいしか感じない
重ね履きしたらそれすら感じない
嬉しい誤算としてニーグリップも格段に良くなった


こっからチラ裏
ちなみに俺は革パンに抵抗あった
でも同じR1乗りとすれ違った時、そいつも熱かったのかジーパンで股開いて乗ってたんだ
それが醜いのなんのってさｗ
「自分もああなんだ・・・」って気づいて革パン買った
今では年中革パン履いてる
だれかツナギくれorz

常に革パン履くわけにもいかないしなあ。
ジーンズで乗りたい時もあるし。

革じゃないズボンとかスルスル動いて楽しさ激減

やっすい革パンツ買って乗ってるが確かに別物。
アツさ対策というより、ガッチリ膝ではさめて滑らないってのが大きい。

乗ってて楽しいよ
しっかり止めれば前後にズルズル行く事がほとんどない

書き換えECUにしたら、平均して水温が5度下がった。

そんで、股暑いとかあんまり感じたこと無いんだが・・・(10国内フルパ)
燃調で結構どうにかなるよ。

>>652
書き換えたらSTDとBモードは基本封印ですか？
Aモードはフルエキと併用推奨でしょうけど、残りは北米仕様なんですよね
そしたらフルエキだと燃調とれない・・・

Bだとパワー出てないし、少し燃費があがるかな？くらい、ガス欠寸前でよく使う。

STDも似た感じかなぁ、せまっこい峠や路面状況が良くないときはコッチ、
殆ど気分的なモンですな。

ちゅうか、キーオンでAモードにになってるから、基本触らなくなるよ。

>>654
そうですか〜
ありがとうございます
ちなみにマフラーはどこのものを使ってますか？

ちょいと上にリンクパイプはどこの物でも合うと書いてあったが合わないメーカーのが一つある。
と思って調べてみたらR1用はイランナップに無かった。

>>652
10年式の国内仕様とかないよ

http://shop.Super-Bike.biz/

>>652
ああ、前の方で09って書いてたな。

BMSってとこの中間パイプ＋国内ノーマルエキパイ＋逆車ノーマルマフラー
って構成なんだよね？特に問題なし？

俺も書き換えECU気になってるんだけどさ、問い合わせたらやっぱり中間パイプ
以降の交換を強く推奨するようなこと言われたからね。
できればノーマルかそれに近い音量に抑えたいんだよなあ。

半年悩んで現行モデル買いました
はやくこないかなぁ
眠れぬ夜が続きそうだ

０７−０８モデルでパワコマ入れてる人。
Ｏ２センサーはキャンセルしてる？

09国内で書き換えECUとパワコマとAutotune
フルエキではないけれどEXUPと触媒は外してストレートサイレンサー入れて
いる。
書き換えECUは低・中速では非常に濃い状態で、Autotune補正は-20%を
超える部分が多い、谷間のある9500rpm以上の高速域ではほとんど補正を
してこない。
従ってフルエキの様な抜けの良いマフラに合うように設定されていると
思う。

>>660
チンコ・金玉の灼熱地獄車へようこそ。皮パンを履くことは強くお勧めします。
チンコ・金玉の灼熱地獄が無ければ本当にイイ奴なんだけどなぁ･･･＞Ｒ１君

皆が言う皮パンって、皮ツナギの下だけ、みたいなヤツ？
あんなの履きたくないよ・・・レーサーじゃあるまいし。

履かないとチンコと金玉が灼熱地獄になり、カッコイイＳＳをガニ股で乗ることになる。

ずっとバイクに乗ってるならいいけど、あんなん履いてたら飲食店にも入れないよ。

ナップスとかライコランド行って、Ｒ１乗ってるんだけどチンコが熱くてたまらんから
イイ皮パン無い？って聞けば店員さんが選んでくれるよ。

「何、お前レーサー？」みたいなのじゃなくて、ブーツとか履かなくてもいい
バイクから降りててもおかしくないオススメの皮パンありますか？

http://www.naps-jp.com/php/y-003.php?ct1=05&ct2=0504
ここで探すとイイ！でも、実際に店で試着するのが一番イイ！

R1に限らず良識あるバイク乗りからしたら
大型に普段着で乗ってるほうが痛々しいと思うがw

俺がたまに見るSS私服乗りのテンプレ
・iPodでノリノリ
・上着は羽ばたかせるのがジャスティス
・町乗り番長
・何故かヘルメットだけはRR5やX-12等の一級品で、もれなくグラフィックモデル

まあ多分大半が親に買ってもらった学生とかだろうね

革パンならクシタニかヒョードーの可洗型が一番イイ

てか、ｓｓにＧパンで乗る神経が判らん
革パン買えない程、貧乏なのか？

>>671
そんなんだからオタクってバカにされんだよ

>>638
裏話その3の下3行はR1の事だろうな
ttp://sachiura-naps.seesaa.net/archives/20100727-1.html

>>673
Ducatiだよ

>>672
下の煽りは余計だと思うが
クシタニとヒョウドウが評判良いのは事実だよ
まあ値が張るから当たり前と言えば当たり前だけどねw

革製品はケチらない方がいい
俺は某メーカーの安い中国産を買ってモロに思い知らされたorz

>>668
カドヤとかで買え

>>670
正直俺も普段着でないと、と思ってた時があった

でも乗ってて気がついたら革パン、レーシングブーツになってた
実際この方がむしろ楽
どうせバイクは休みの時だけだし。

現行のりだが熱さ気にならないのは俺だけか。夏は長い靴下と薄いスウェットのうえにジーパンで十分だ…

おれのあれはもうしんでるのか。

>>659
最近、R6の書き換えで問い合わせた時に聞いたんだけど、
R1は何やっても糞詰まり触媒とマフラーで、
1馬力も上がらなかったそうだよ。

R6はノーマルマフラーでも1馬力上がったそうで、
ある程度O2センサーから燃調マップを切り替えられる仕様にするそうな。

この前に日曜日に新型ZX-10Rの契約しようと思って
近くのバイク屋に行ったら2010年登録の2008年モデルの中古を契約してた。

な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが(ry

でも追い金の額がちょっとで済んだからまぁいいかｗ

俺も現行乗りだけど、確かにモモが熱いなぁとは思うけど
耐えられないほどじゃないな。

ダイノジェットのオートモジュールを使う時なんかは純正のO2センサはどう処理するんですか？
放置？？

>>679
大丈夫かどうかはともかく、ノーマル構成じゃ書き換えた意味がなくなるってコトか。
教えてくれてありがとう。

少なくともサーキット以外じゃせめてバッフル付きにはしておきたいんだよなあ。
アクラの中間パイプ＋スリップオンで解決するのはするんだけど。
むーん。

>>663
ありがとう
いちお、つなぎも買いました
でも普通のかわぱんも欲しいですね

ノーマルで180馬力あるのが、フルエキ＋燃調でどのくらいになるの？190馬力くらい？
富士クラスのサーキット以外は恩恵無さそうだなぁ・・・。

悪いことは言わん。ツナギは、無理してもフルオーダーにしろ！
ちゃんと手入れしていたら、１０年は軽く使える。
そう考えたら、そんなに高い買い物ではないと思う。
そもそも、最新ＳＳ、高価なパーツ付けて、一番大事な体を守る装備が、海外の安物。
ヘルメットは、最上級使うくせに、なぜツナギは安物？
普段フルオーダーだが、雨用に韓国製の某メーカー使ってる。
あんなのドライでこけたら、死ねるくらい痛いわ。

ツナギって「フルオーダーだから安全」っていう類のものでもないんじゃないの？

吊しじゃ合わない規格外体型だからフルオーダーするんだろ
足が短くて膝カップが脛にきたりとか

街乗りでもツナギ着ないとダメ？　近所でちょっと街乗り時はヘルメットは
一級品だけど完璧私服って時が多いので・・・(^_^;

>>683
Aモードだけがフルエキ燃調なんだから、
公道でバッフル付けた時は、STD、Bモードで走って、
サーキット走る時はバッフル外してAモードで走れば良いんじゃね？

むしろ街乗りでツナギとか、キモヲタすぎるでしょ。

>>684
皮パン勧めたらツナギ買っちゃうなんてお金持ちやね。俺、金欠だからツナギは
買えないのよｗ　メットと皮パンはイイの複数持ってるけど。

それよりガソリン高騰で１５６円/ℓとか信じられん価格なのだが･･･＠都内

>>690
Ａモードだけがフルエキ燃調ってどういう意味ですか？

詳しく教えていただけたら嬉しいわい

Aだけ全域の燃調を書き換える
STDとBはそのまま元のマップを使う。


ちなみに、書き換えの恩恵は、
・ドンッ！とアクセルがツイて反応してしまう点で、操作感の劇的な改善。（ドンツキというのか？これｗ）
（反応がシャープすぎて危険、どこぞのプロの人もフルコン入れたりして四苦八苦してるそうな）
・環境性能のせいで薄くて、エンジン温度が高くなる点の改善

こんなところだと思う、スペックには関係してこないが、乗り味はノーマルに戻れなくなるよ。

>>690
うん、そういう構成を考えてる。
軽く調べた限りじゃアクラくらいしかバッフル付きって
ないみたいだなあと思って。

まあ一番の問題は金だけどね。

>>693
ECU書き換えサービスは
Aモードがレース用でフルエキ推奨になっていて、
STDとBモードは北米ノーマルと同じなんです

>>694
改善？話を聞く限り改悪に聞こえるけど・・・。

>>692
2年前は180円とかなってたんですけどそれに比べれば可愛いもの

ホームページに書いてあるよ。
ttp://www.sleipnirmotorsports.com/2009YZF-R1ECUtuning.html

「尚、D-MODEのモードAが書き換えたマップで、
STD及び、モードBはアメリカ（U.S.）仕様のノーマルECUと同じです。」

サイトの文章を、そのまま引用した。
俺はR6乗りだから、細かい事は分からん。

ノーマルでも気になるくらいのドンツキってそれこそ街乗り低回転域の話でしょ？

>>694
ありがとう(#^.^#)

>>692
生命保険を倍にするか
つなぎ買うか
どっちかにしろと嫁に言われたので(ﾟωﾟ)

>>687
>>688
お前らが、フルオーダーした事がないのは、よくわかった。
ツナギっていうのは、体にピッタリあってこそ、機能を発揮できるんだよ！
だからフルオーダー品は、吊るしより安全性が高い！
吊るしで合わない体とか、そんな事言ってたら恥ずかしいぞ（笑）
お前の体は、どこのメーカーの、どのモデルにもピッタリの便利な体なのか？
ただ着られるってだけだろ？それで良いなら、レーサーも吊るしを着るな（笑）
まあ、一度自慢のツナギ着て、オーダー品作ってる店で、『サイズ合ってます？』て聞いてみるんだな。

ツナギってチンコの所がもっこりしていてなんかイヤらしい･･･

たしかにフルオーダーのツナギの方が転倒した時にプロテクターがズレないとか、
体がバイクの上で動かしやすいのは解るよ。
でもさ、誰も彼もフルオーダーのツナギが買えるお金持っているわけじゃないだろ。

たしかにベストは最初からフルオーダーのツナギだ。
でも、いきなり高価な物に手を出しにくいから、
まずは安物の吊るしで我慢するなり、体格が合いそうな人のを借りたりして、
それから必要ならフルオーダーにしたらどうだい？
そうすれば吊るしで着ていた物が、どれだけバイクの上で動きにくいのか経験するから、
フルオーダーのありがたみが解るしね。

ツナギ着ている時に小便とかウンコしたくなったらどうするの？

小便は普通にできるよ

大便は膝まで脱いで股からくぐらせて抱え込む。

オススメは着る前に捻り出す。着たあとは食べないこと。

>>703
キモヲタ乙

>>695

テルミもレオビンチもバッフル付いているよ。

>>689
頻繁に乗るなら、私服でないと結局無理でしょ
ずっと革パンはいてる人もそうはいない。

でも革パンいいよ。
熱さ対策はともかく、がっちりホールドできるから。

たださ、町乗りでツナギまで行くとさすがに「フツーじゃない」気がするな。
まあ好き好きだが。

道の駅とかで上下レザーのセットアップとかレザースーツの人見ると、同じタイミングで駐車場に出て乗ってるバイクを覗きにいってしまう

週末走りならそれもアリでしょ
たまのライディングで気合いはいってるって感じでさ

見た目は確かに浮世離れだけど、安全考えたら確かに着てて正解

でもまわりはドン引きww

なんか>>707のウンコしている様子を想像したらワロタｗｗｗ

http://sachiura-naps.seesaa.net/archives/20100727-1.html

http://www.sleipnirmotorsports.com/2009YZF-R1ECUtuning.html

クシタニショップで　吊しでぴったり
オーダー必要なしといわれたオレは、、、

>716
それは喜ぶべき。
オーダーすりゃ値段が高くなる。
安いまんま買えるんだから喜べ。

でも、、、、
>>703が安全性低いって言うから　オレ涙目　(T T)/^^^^

サイズが合っていないツナギという意味だよ。
ツルシがぴったりなのはうらやましス。

タイチの8mmチェストならぴったりだけど
4mmだとづれるし、
やっぱ安全性低いんだ。。。

>>703の言うとおりだよ、、、
4mmでぴったりにしようとすれば
わざわざ高い金払ってフルオーダーだよ
オーダーの方が金持ち気分味わえるし、

「ぇ？　吊し？　オーダーしなよ。
　　絶対安全だし、フィット感が違うよ、フィット感が。。。」
って上から目線で話も出来るし
オーダー最高ｗ

>>720
なんかしらんがむかついてきた

そうとうおかしな体型じゃない限り、フルオーダーじゃなくても合うユナギは見つかるはず。

ただ購入検討者が注意しないといけないのは

サイズ表記が同じでも実サイズはメーカーによってかなりバラバラだから
他社のを試着してサイズ確認した気になってしまい、本命を通販で買い失敗するという落とし穴がある

ツナギってサーキット走行とかしてる人の話・・・だよね？

サーキット以外でツナギの人ってなんの目的でツナギをきてどこに向かってるとき？
あおりじゃなくて純粋に質問

ロンツーとかなら若干わからんでもないけど
目的地ついたあとは帰るだけの人？

峠でぐるぐるしてる人の中にはツナギの人はいるよ。
奥多摩とか。

ロンツーじゃ昔はともかく今は滅多にいないんじゃない？

もうスレチだから。
うっとおしいからよそでやれや。

まだツナギの話してたのかｗ

いいじゃないか、最近ツナギをフルオーダーで作って嬉しいんだろw

アクラポスリップオンの車検対応がe1でOk？

ヨーロッパ適合仕様ってだけでは？
でもバッフル無しを買うと後で後悔すると思う。
普段からうるさいと目つけられるし、通報されたり田舎ならヤンキーにボコられかねない。
だからe-1買って普段はバッフル付けた方が良いと思う。
車検用に純正は取っておいて。

また荒れる悪寒・・・

アクラe-1ってバッフル付けた状態でも、糞詰まり感は無い？

まぁそれはそれとして
次は何について語り合おうかのぅ

>>730
サンキューです

カラーリングについて聞かせて。
なんでその色選んだのか聞かせて欲しい。

俺08の白赤なんだけど、仮面ライダーっぽいから選んだ。
だからホントは98あたりの方が実はもっとそれっぽくて興味あるんだ。
だけど10年落ちを維持できるかどうか不安で08にした。

その後出会うR1は大体単色のワイン赤とか単黒ばかりで
なかなかバリエーションが増えない。

08の赤白は昔のヤマハワークスのストロボカラーを現代風にアレンジしたような印象を受けたな。

>>735
ちょっと待てw
仮面ライダーならRRじゃないのか？

>>736
ヤマハって結局今のイメージカラーはどっちかと言えば青ですよね
FIATカラーで。
でも少し前は黄色。あれがよく理解できないんですよ。
正直カムバックライダーなんで、ヤマハ言うたら赤白でマルボロとか
ラッキーストライクなんですけど俺。

>>737
それも調べました。
見てないんですけど、リメイクの仮面ライダーってCBRらしいですね。
なんか自分でサイクロン号作ってる人のサイトみてもRR使ってたりするんで
それは知ってたんですけど…

R1の98なんてあのカラーリングで仮面ライダーっぽくて。
それで好きなんですよ。
08はまだその路線が微妙に感じられて。

昔の仮面ライダーとかってホンダどころか、スズキがメインでしたよね
確か。
よく知らんけど。

ディケイドでDN-01出てきた時は流石に仮面ライダー終わった・・・と思ってしまった。
リメイクがthe firstとnextのことなら、CBR1000RRとCB1300SBとXR250モタか。

そもそも、スズキしか使ってなかった時代の初期仮面ライダーだってさ
その時代なりの中途半端なバイクだったわけで。
夢のトライアンフT100やノートンコマンドまで行かなくとも、
CB750（'69)とかGT750('70か71)、XS-1('70)
カワサキなら、少し古いがW1があった。

そんで、もう少し古くて２年落ちくらいで当時買えたデカいのだと、
500SSやT500、CB450あたり、スポーツR1/R3(350ccのほうね）


CB750が買えた時期に、なぜT20なんて中途半端なモンを使ったんだか。
放映当時はガチモンのYDS-1、CB72が5年くらい前に発売されてたわけで。
今で言うとGSX400インパルス（笑）みたいなもんだぜ。


それを考えると、今DN-01やらセヌロ使ってても違和感無いんじゃないか。

>>741
どうでもいいがとりあえずインパルス乗りに謝れ

結局何乗って登場したら文句ないの？

ごめん、インパルス、ごめん。

>>729
e1でも車検は通らん。

今は94db以下で無いといけないがe1でも98dbある。

09'R1でアクラのスリップオンを調べてたんだが

--- e1 ---
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/slip-on-3f11e81a0a/
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/slip_on_street_legal_exhaust_system_for_the_yamaha_yzf_r1_2009_2011_/ya_yzfr1_so_2009_shem.jpg

--- Open ---
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/slip-on-e7883dacd3/
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/slip_on_open_exhaust_system_for_the_yamaha_yzf_r1_2009_2011_/yzf_r1_2009_2010_so_open.jpg

違いはバッフルの型番(e1=V-TUV095L,Open=V-TUV096L)だけかな?
数字の差は排気口のサイズの差？

>>746
そーいや思い出した。
ツーリングでR1が5台くらいいたんだが、俺のアクラと別のR1のアクラで
バッフルの系が違うのな。
バッフル抜くと変わらんのだが。

もうマフラー変えたら車検通らない、くらいに思っておいた方がいいんじゃね？
それにしても09は相変わらずフルエキ少ないなw

>>741
時代なりって価値観は疑問符残るなあ。
ベースが何でもかっこ良くデコレーションされてりゃいいんだけどw
スタントはおろかCGのアクションすらないのに「仮面ライダーのバイク」はちょっとどうなんだろう。
とは言え、スレ違いなんでこれくらいで勘弁させてね。

高速で35GT-Rに煽られたから、一旦譲ってから追いかけたが全然追いつかなかった＠06

峠でEGシビックに煽られたから、一旦譲って追いかけたが全然追いつけなかった@07

>>746

違いはバッフルの品番だけ、それでOpen100db、e198dbにしているだけ。

>>751
e　198dbかと思ってしまった
鼓膜破裂するなｗ

峠で飛ばしてるフェラーリに追いついたら譲ってくれたので余裕でミラーの点にした。
走りで勝って人生で負けた＠９８

だれうま

宮城の奴大丈夫？

少なくとも宮城のR1は無事じゃ済まないだろうな

震災くらった人はここにレスする暇はないだろて

東北のR1乗りの無事を祈ってるよ。　
自分、神奈川で結構な揺れだったけど何とかR1は転ばず無事だった。

何にしても一人でも多く無事でいることを願うよ。
R1がダメになっても命ありゃまた乗れる。

俺のR1にスノボ直撃…

>>760
傷は浅いぞ
がんがれ

那須だが倒れた
スライダー付けてたからたいしたことはなかったが
１２Ｒがカウル割れた・・・

海老名SAでミラー折れたボロボロのR1がいたよ。両側面ズタズタだった。

やっぱギヤ入れてハンドルロックして、出来ればスライダーをつけておくべきだね

皮パンのおすすめ教えて
予算は3万くらい

コミネ

>>765
コミネの革パンＬサイズ(ソフトパッド入り)で良いなら二万で譲るぞ

いや買ってください...サイズミスったorz

>>765
まあとにかく俺みたいな失敗しないようにねw

金ない俺はオクで買った海外フェイクレザーパンツ。
はっきり言って俺はこれでいい。

3000円。

皆さんありがとう
とりあえずリューグーで12800円のを買ってみました
これで満足できなかったらブランドものを考えることにします

>>764
ハンドルロックは、万が一倒れた時のダメージが大きくなるのでしないほうが吉。
Fブレーキをゴムでかけっぱなしにするのも良い。
スライダーは言うように絶対にあったほうがいい。

いっそレーシングスタンドとかに立てておけばとオモタ

前後レーシングスタンドの圧倒的な安定感
普段の保管時もナイスな見た目
フロントフォークと前後タイヤがフリーなので冬眠時も安心
オススメよ

ぶら下げとく方がいいよ

新型国内の燃費ってどれくらい？

街乗り12〜13
ツーリング16前後ってところ

並んでられないからちょっと勿体無いけど
R1のタンクから通勤用原チャリにガソリン移し変える！！

>>772
>>773
いや絶対にサイドスタンドの方が倒れにくいってば

レーシングスタンドは安定しないぞ
風なんかでも余裕で倒れるし
メンテ程度でも揺れるし動く
もちろんj-trip

>>779
えぇ〜？
レーシングスタンドで安定しなかったら、センスタもサイドスタンドもオモチャっすよ
うちはJ-tripだけど、すげぇ安定。左右に揺すってもびくともしない。

J-t○ip（エ○ス）なんて安かろう悪かろうの代表格だよ・・・せめてバ○ルファクトリーくらい使うべき、高いけど。

前輪の扁平率ってメーター表示に影響あります？

>>781
wwwwww

>>778
誰だろうな？サイドスタンドが地震に弱いってイメージを植え付けた奴って。
実は最強なのにな。

おりのR1が・・・サイドスタンド＋1速で停めておいただけだったが、震度6強の前では無意味だった。
被害は1箇所。右ミラーっていくらするの？？

>>784
極端に車高下がってなければそうなんだろうなぁ。
だがハイエースに積み込みが最強と言う現実。

>>785
ヤマハの公式サイトとかwebikeとかで見積もり出せなかったっけ？
それと全年式で共通のパーツなんだろうか。
それにしても被害は甚大だな・・・。

ミラーは少なくとも09以降と08以前では違う。

震度5強でもサイドスタンドのみで平気だったが、揺れ方に依るだろうね。

流れた車の映像みたらちょっとの傷なんてどうでもいいと思った。
今後もあれを忘れず謙虚に感謝しながら生きたい。

明日になったら忘れている788であった。

これ読んでみろ

http://www.iam-t.jp/HIRAI/pageall.html

>>790

おこにもいたかキチガイめ。
それ電波認定されてるから。

ヤマハのお膝元やばす

>>791
俺はその文章が嘘だとは思えない。本当のことを書いてると思う。

あう、原発程度の放射能で電子機器が壊れることは無いのです。

けども、伝聞で聞くような話が結構多い、特にパイプの話は取引先から聞いたことがある。
（福井に住んでるんだけど、実は臨界一歩手前の大惨事とかもあったらしい、絶対公開されないだろけど）

これを聞き取って文章にした書き手が居るはずだが、
そいつの誇張が多分に含まれる気がするんだぜ。

震源が山梨とかどういうことなの・・・

原発の件、まあ危険なのは分かってる。それを仕事にしなきゃいけない人がいるのも分かってる。
でも、原発を全てなくして日本のエネルギー問題、経済を支えられるのか？ってことなんだよね。
（福島原発が吹っ飛んだだけが原因ではないけど）現に今、計画停電してたり交通機関が制限されてたりするわけだし。

>>795
計画停電すら陰謀論の標的になってたりするんだよね･･･
何でもかんでも東電悪者にされてんなあ

超大規模環境被害が出てて、しかも収束の見通しがまるで立たなくて、
おまけに炉の始末はチェルノブイリ同様に困難を極めることが確定しているというのに、
まだそんな寝言言ってるのか。さすが、頭のいい奴は言う事が違うな。

某イベントのような行列をクリアしても暴騰＆給油制限でタンクに半分も入らない。

もうR1に核融合エンジン搭載されればいいのにwwwww

799

800

>>777

おいらもさっきR1から
通勤用100ccバイクにガソリン移し替えたよ。

車には沢山入っているんだけど、抜けない・・・

>>798
今より更に熱がすごそうだな

アドレスV125に移そうとR1からガソリン抜いたけど、放射能が怖いので車に入れてしまった・・・。

世間では最も趣味色の強い
リッターSSには辛い時期だねぇ
早く大手を振って給油出来る日が来ないかなぁ

チキンのオイラは給油に行けない＞＜

車はあるけど乗らない。
移動手段の第一候補がR1。
自営業だから成せる技。
仕入れが楽しいぜ。
ガソリンも平気で入れる。

関東あたりだと今後は放射線を浴びるバイクでの移動は自殺行為では？

フル装備で帰宅後はメットを良く洗浄して
ウェア類はビニール袋に密封して廃棄すれば大丈夫だと思う。

それよりチリとかを吸い込む内部被曝がやばいらしい

よく知らないくせに適当なことばっか言うなよ
風評で関東滅亡させたいんかおまえ等は

これを読むと近づけませんね
http://www.iam-t.jp/HIRAI/pageall.html

>>810
好きにしなよ

一生怯えて暮らしなw

国や都道府県が発表してる人体に影響ない量ってあくまでも徒歩や静止時の話で
バイクだとその何十倍も吸い込むから…気にした方がいいよ

まあ必要があれば乗れよ

必要ないならおとなしくしとけよ

車列のど真ん中で吸い込む排気ガス、バイク乗りに多い煙草、事故などの物理的なリスク。
放射線が危険だってことを否定する気はないけどね。現状であれば健康被害はあまり変わらない気はするw

日本政府の３０km退避は現状での数字で、欧米の避難勧告は最悪の事態をやっちまった時まで想定しての数字だと思う。
まあ、想定するってことはなる可能性が高いわけだが。

>>810
そのページが周りからどう扱われてるかっていうと
こんな感じ。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~asashi/genpa/

R1のエンジンってなんで中心から少し右にセットされてるのかな
重心が右にズレますよね・・
実際直線で手放しすると徐々に右に曲がっていくし
右コーナーが苦手な人が多いかなかな？w
もしかして07,08だけ？
まさか・・オレの・・だけ・・？

それはチンチンが…ry

>>816
道路は水平じゃないって知ってる？

>>814
まぁチェルノブイリが6個、しかも3号炉のプルトニウムはかなりヤバイな
チェルノブイリの時は100km離れたキエフでも甲状腺ガンが激増したし（これでも風向きのおかげで被害が少ない）

福島の場合風向き次第では東日本そのものがアウトの可能性がある

>>819
チェルノブイリとは全く構造が違うので、あれが6個あるって表現は
ちょっとどうかな。
3号炉を気にしてる人結構いるけど、MOX燃料使ってない普通の
原子炉でもプルトニウムは生成されるんだよ？

増加した甲状腺がんの主な原因は、直接照射された放射線をあびたり、
風で運ばれた放射性物質を取り込んでしまったせいではなく、
汚染された食品を摂取してしまったため。
放射性物質は、健康に害を及ぼす程度の濃度を保ったまま、そんなに
遠距離まで飛ぶことは出来ない。


持ってきかたが強引過ぎて、よく知らない人にも疑わしいと思われるレベル。
出直して来い。

>>820
まぁそう言ってられるのも今のウチだからｗ

>>821
涙拭けよ

関東負け犬www

>>816
09もそう。サーキットは基本的に時計回りで１コーナーが右の場合が多いので、
そう言ったレイアウトに対してスムーズに進入できるようになっている。と聞いた事がある。
どこかのショップでは中心に持ってくるように組んでくれるとか。
新車のみか持ち込みでやってくれるのかは知らないけどね。

>>818
道路って中心線からかまぼこ型でできてなかったっけ？

>>819
正直、東京はもっと人口減ってくれていいよw
特に被災地に必要なものだけ買い占める人は退避でも疎開でもいいから早く消えて欲しい。
それで福島が安定してくれれば最高ではある。

>>820
御託はいいから、放水作業を手伝って来いよ。それが済んだら汚染物質の回収な。たのんだぞ。

>>820
＞MOX燃料使ってない普通の原子炉でもプルトニウムは生成されるんだよ？
生成されるのとMOX燃料を使用してるのとでは話が違ってくるわな
因みに3号炉のようなプルサーマルで事故った前例は無いからね←ここ重要でしょ

>>822
いや涙拭けよじゃなくて最悪の事態を想定してるんだわ
現に3号炉の格納容器は破損してるかもしれないんだが

まぁ家も車もR1も仕事場も全部津波で流された俺にはどうでもいい事になるんだろうけどな……。
残ったのは通帳とサイフとiPhoneだけだわ

>>826
可哀相すぎるｗご愁傷様でーすｗｗ

>>826
なかなか力にはなれないけど、とりあえず手持ちの金を出せるだけ募金しといたぞ。まずは無理せず、じっくりと復興をめざしてくれ。

>>826
>生成されるのとMOX燃料を使用してるのとでは話が違ってくるわな
>因みに3号炉のようなプルサーマルで事故った前例は無いからね←ここ重要でしょ

確かにね。
MOX燃料特有の特性に想定外の部分があったりするかもしれない。

前例がないので、その特性から問題点を予想するしかないのだが、
君の「3号炉のプルトニウムはかなりヤバイな」って意見には全く説得力がない。
今のところMOX燃料の問題点として挙げられているのは再処理時と運転時のもので、
運転を停止している現在は、1号炉や2号炉と同程度と考えられる。
最臨界の可能性が高い状態であればまた別だろうけれど。ｌ


「プルトニウム」って有名な放射性元素だから、今回の事故で煽り立てる人はよく
3号炉を持ち出してくる。
実際は通常炉で起こる核分裂の連鎖反応でもプルトニウムになるので、この元素が
燃料として使用されているという点ではどの原子炉も変わらない。
つまり、MOX燃料にプルトニウムが含まれている点を強調して被害が大きくなると
言っている人は、この点を理解していない可能性が高く、単なる煽りであることが伺える。


国は最悪の事態を想定して、半径20キロ以内の住民を避難させている。
この判断は多くの専門家の英知が結集されているはずだが、君がそれを超えるほどの
専門家であれば、ぜひ政府に協力し、この国を救って欲しい。

>>826
被災しているのなら、原発がどうのこうのと考えるのはやめた方がいい。
30キロ以内に住んでいるのでなければ現在地を移動する必要はないが、
>>819に書いたようなことが現実に起こりうると考えているのならば、
心の平静を取り戻すためにも、実際に遠く離れることをお勧めする。

関西各県が避難所ぐるみの疎開受け入れを表明しており、地方自治体
経由で申し込めば住居を提供してくれる。
おそらく600キロ程度離れているので、きっと落ち着けると思う。

プラグ交換にほぼ丸一日かかるわ・・・・
なんかコツ無いのか？

もういっそお店に任せとけ

試乗してきた。r1、かっこいいんだけどあまりに超高回転すぎるよ。
チンタラ走るだけの俺にはどうしてもふみきれん、、

無理せず、と言うか、自分にあったヤツを買えばいい

>>833
踏み切れないなら買わない方がいいマジで
バイクは我慢して乗る乗り物じゃないだろ？

何でも我慢して乗らなきゃすぐ免許無くなる

我慢の度合いが違う

回転数に関しては、我慢して乗らないと免許に響くよなあ

まあ俺は捕まった事ないが。








違反してないのでw

バイク歴半年（125ccオフ車）で現行R1（中古）買い増し
加速がめちゃめちゃ気持ちイイ！！
初日で300kmほど走ったら体中が痛い・・・
燃費は約13km/lでした

ユニクロの防風ジーンズ＆パッチで乗ったけど
ここでみんなが言うような熱さは全然なかったよ
夏になったら熱くなるのかな？？

>>839
この時期だと大したことない。むしろあったかい程度
都内感覚で5月を過ぎるときつくなってくる

暑いのはともかく、フレームで熱いのがきつい

チャリみたいにチンタラ走ってっからだろ。

>>840
なるほど
いまのうちだけかぁ

残念ながら公道じゃチンタラ走ってないと捕まるからな(笑)
都内だとチャリより遅いことは普通にある

50キロ以上で巡航できればいいんだけど、それ以下だと
ファンが回りっぱなしになるんで熱風も結構なもんだね。
ヘルメットの中で汗だらだらだったりする

まあでも初日で300キロ走ってヒャッハーできる奴なら
ブツブツ文句言いつつ走れると思うw

いいなぁ西日本の人達は
東日本は今R1なんて乗る気になれないよ

>>844
水源地も汚染され始めたしな……

>>839
ながらく乗っているとこの時期でもそうとう熱気がケツのあたりからあがってくるよ
渋滞と言わなくとも信号待ちを繰り返すと水温が110度ちかくになってもう地獄。

走っている限りは問題ない。

>>846
皮パンも用意したから次はそれで乗ってみる
うちわりと田舎だから渋滞は心配なし

革パンでも暑いは暑い

俺も革パンだが、それは単に乗りやすいから。
R1楽しいよ

今日雨で乗れなかった

せっかくの連休なのに
こちらも雨です(/_;)

明日の午後が晴れるのを信じて。

ってもどこにも行くアテもないけれどww
町をぶらぶらと流して終わるか

黒い雨には気をつけろ

09ロッシカラー新車で契約してきました。
１８年間夢だったSS乗りに遂になれる！！

ロッシカラーって10じゃなかった？
しかも新車は要らないUS仕様しか残ってないっぽい

18年前はSSって言葉自体がまだなかった気がしないでもないが
とりあえずおめでとう

ぐぐったらロッシカラーだけ１０年にでてるんだね

しかも新車は要らないUS仕様しか残ってないっぽい
カナダ仕様はクソってこと？

カナダ仕様は良いよ

転倒ついでに5PWシルバーのサイドカウルを02赤の白色のに
変更しようと考えてるのですが、変でしょうか？

カナダ仕様買ったけどアメリカ仕様はなんでだめなの

正規モノじゃない、華氏表示、など

1時間ほど考えてみたが
>しかも新車は要らないUS仕様しか残ってないっぽい
これの意味がよく分からない。

華氏表示はメーターのポン変えで直るよ。

>>857
よお同色乗りハイサイドか？
白ってヤフオクの？
5PWは黒あってこその銀じゃないか！
まぁサーキットとか限定ならいいんじゃね？

>>862
カウルは純正部品を注文する予定です。
もう10年近く乗ってるのでどうせなら違う色にしようかと。

>>855
正直どこ仕様でもいいと思う。

国内仕様ですら一般道、高速程度なら関係ない
ハッキリ言ってただの自己満足だから。

そんな俺は08カナダ仕様だが。
反射板があちこちに付けられているのがあまり美しくないww
（外せばいいんだけどね)

１８年前はレプリカだね。

実際よく見るのは09〜ばかり
〜08はどこいったの・・・！？

そう？見るのは03以前ばかりだな@多摩県

０６なんだけどフォークオイルって分解せずにトップキャップ外した
だけで交換しても問題ない？
量は出た分補充で何とかしたいんだけど横着すぎるかな？

>>868
それって交換って言えるか？

もちろんフォークは車体から外します。
問題点あれば指摘よろしく。

ようするにトップキャップ下のナット緩める特殊工具持ってないから
フルオーバーホールする程の走行距離でも無いし、あと数回はオイル
のみ交換できればオケという判断です。

>>866
09以降の方が見かけないけどなあ

すれ違うのは06〜08ばっかり
04とかだと微妙にわからないけど
00あたりの古いのは走行してる実車を見た事がないよ

あくまで主観だけど俺の地方の場合
〜03生息地　峠
04〜生息地　街、ツー屯場、稀にサーキット
って感じかな

サーキットじゃ〜03を見ない
逆に04〜は峠じゃ見ない

ヘルメット、SHOEIのMULTITEC、XR-1100、X-TWELVEで迷ってます。
試着した感じはどれも悪くなかったです。
何かおすすめあります？
ちなみにaraiは頭の形が合わなかったのでダメっぽいです(^^;)

>>874
ツーならxr
サーキット行くならx12
SSでマルチテックとか笑わせんな

結論
好きなの買え

俺ＸＲ

フツーに具合よい。
Ｚ６でもいいと思うが。

X-12重くね？

>>875
マルチテック使っててごめんなさい

>878
マルチテックは重くないですか？慣れの問題？

08 R1ですが買って半年ぐらいで冷却水がlowレベルを少し切ってるんですがそんなに早く減るものですか？
距離は7000kmぐらいです。

ちょっとずつ減るよ。
特に交換初期はね。

多分バイク屋さんが気をきかして新品に換えてくれたんじゃない？
エアーが完全に抜けた分減ったんじゃね？知らんけどｗ

>>879
特に重いと思ったことはないなー

>>881
新車で買ったので、エア抜けかもしれません。
ありがとうございました。

>>882
参考になった。ありがとう。

何のメット選ぼうが勝手だけど
重心やベンチなど向き不向きがあるって事は理解しろよ

SSのポジションを基準に設計されたヘルメットもあれば
NKのポジションを基準に設計されたヘルメットなど様々だ

>>855
SSのポジションを基準に設計されたヘルメット
NKのポジションを基準に設計されたヘルメット

どんなヘルメットだ???
教えてくれ。

多分視野の事だと思う。
上が見える範囲がそれぞれで違う。

ＡＧＶだとストレートでベタ伏せすると視界が殆ど無くなる。
首だけ垂直にするような見た目にも不恰好になる。
アライだと割と広い視野かな。ショウエイは知らん。

ごめん俺SZ-Ram3使ってる

>>874
MULTITECとX-TWELVEを使ってるオイラに言わせてもらえば
MULTITECの便利さは異常
X-TWELVEのかっこよさは異常

以上です

皆さんありがとう
マルチテックとx-12両方買って使いわけることにします

>>879
重いだろうけど、別に他の帽体の倍の重さがあるワケでなし
安ヘルメットにくらべたら軽いと言ってもいいんじゃない

便利そうだし、自分に合うと思ったら気にせず買えばいいと思う

>>886
確かに俺のＸＲ1100は前傾ポジを意識して乗ってると
ベンチレーション今一つ。

少しアップライトに構えると空気抜けてく感じを実感できるから
やっぱそれなりに「設定」はあると思うよ

>>890
金持ちだな

X-TWELVE使ってるけど、前のラパイドSRに比べると大分進化した印象。高いけどオススメ。
最近はショウエイのが設計思想が新しくてアライはナンバーワンの地位に胡座をかいてる気がする。

ショーエイって工場が被災したみたいだね

SSでジェッペルとか言う人もいるんだから別になんだって良いと思う。

マルチテック欲しかったよ
実際に買いに行ったら結構なデカさに微妙な気分になって
結局ＸＲ買った

でも前が開くと便利そうだよな
今でもそれは思う

でもまあ割り切った

シンクロテック使用。夏に峠の行き帰り、都内はオープンじゃないと無理。
昔のGPレーサーは半キャップで走ってたんだし、好みと自己責任でいいでしょ

ベンチレーションが強烈なのはＸ−１２でイイのかな、
と思って購入を考えていたのに、バンディットを買ってしまった。

かぶり心地はイイんだけど、ぜんぜん前が見えない。

HJC買うﾆﾀﾞ

MHRの方がいいアルヨ

まだ死にたくないので遠慮します

ヘルメットスレかと思ったw

休暇とって200kmちょいはしってきた
下道オンリーなのでマルチテックで(笑)
気持ちよかった〜

200ｋｍでガソリンランプ
点いちゃうのを除けば大満足っ

こういう時FAZERならもっと満足できると思いますよ
っていうのは不粋なんだろうか？

もうイイです、OSBEのtornadoにします。

俺はフェザーは却って乗りにくかったな
SSの方が楽

俺もR1にOSBEのヘルメットだよ

ショウエイからアライに変えて落ち着いた

スレ見てたらメット買い替えたくなった

20000km記念にパワーチェックしてきた@07
ノーマルで163ps
でもスクリーンから少しでも体が出ると280からかなり伸びなくなるね・・
風圧の力って恐ろしいな

07ってド・ノーマル新車で後軸170psあるみたいだね。
03が130ps、06で150psしかないのに。
06と何がそんなに違うんだろう。

>>909

ヾ(ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ)ﾉﾞ ﾅｶｰﾏ

>>913
バルブの数

燃料の消費率

発熱

>>913
170も無いよ。
あって１６５くらい。

まぁＳ１０００とか１０Ｒが１８５とか凄い事になってるけどねｗ
直線で隼より早いとかアホかと。

S1000RRはナップスでパワーチェックやってたけれど195馬力（クランクシャフト換算）だったな

マルチテックに続きx-12買っちゃった！

S1000RRはスペックすごいな〜とスレ見てみたら
オイル漏れがどうの、また入院だの持病だのあって、
やっぱ日本車の方がいいなあと思った。

ZX-10Rはどうなんだろう

＞オイル漏れがどうの、また入院だの持病だのあって

これで文句言うのならカワサキはやめておけとしか言えない

>>921
やっぱ日本車ってことか。。。

03にアグラスの4点セットスライダーを検討中なのですが、
立ちごけ時にどの程度守られるものなのでしょうか。
経験者の方がおられましたら教えてください。

バイク倒して右アンダーカウル陥没→交換を3回ほどやってます。
おかげで耐熱シートの貼り付けはプロ並みの腕前ｗ

>>923
付けたこと無いけど多分アンダーの陥没傷は防げないと思う

スライダーは今までなし？

>>923
逝くときは逝く
つーかなんでそんなに立ちゴケるかねえ‥
注意力が足んないのか？

>>925
そういってやるな
俺も5PWだけど今時のSSと違ってハンドル切れないし足付きも悪いんよ

5VYが出た時はポジションや足付きの良さに嫉妬したわw

>>924
スライダーは2度目のカウル交換のあとモリワキ付けてましたが、
短くてあまり効果は無かったです。坂でこけたというのもありますが。
アグラスも同じくらいの長さですが、多分あれより長いとフレームに悪いのでしょうね。

>>925
腕力と身長が足りないようで、取り回しでどうしても倒してしまいます。
一番最近のは爪先立ちでバックしてて足が滑ってアー　でした。

アグラスはもう注文してしまったので、とりあえず装着して様子見てみます。
少なくとも左転倒には効果を発揮しそうですので。

09だけどスライダーのおかげで
キズなし。
たちごけ二回やっちいました。
キズは入らなくても心は凹むけどね。

最近キャブのＲ1が欲しくて仕方ないのだが
インジェクションの比べて始動性が悪い以外にデメリットないよね？
2代目のブルーが近くにおいてあるんだけど無茶苦茶カッコよくって。

ほっといても燃調腐る
足回りヨレヨレ、年式なりにその他ゴム・ベアリング等の各部も見る必要が。
タイヤは言わずもがな交換前提
各部の腐食が始まっている、雨の日の翌日は一気に劣化するんで気が気じゃない。

もはや10年前のマシンっすよ、

>>929
デメリットなど無い

>>914
まさかR1にOSBEのtornado被ってるヤツがいるとは ・・・
俺だけだろうと思てた

OSBE初耳だったから調べてみたけど
コスプレ臭いヘルメットだなぁ・・・

>>929
マシンとしてのデメリットは無いよ。
先代のネガな部分は全部改修されてるし。
ただ、>>930の言う通りだから買った後に金が掛かる。
どこのバイク屋もポン渡しだからね

他にもリッターSSを所有してるんだけどミニサーキットなんかで
気軽に遊べるやつを1台買おうかな？と思って。
確かに古いから所期投資が掛かる事を考えると
5VY辺りの方が安上がりかもしれないね。
でも4C8乗りで5PWにも乗ってたから次は5JJが欲しいかな？と思ってさ。

ところで雨の日に乗ったら次の日劣化するってどういうこと？？

>>927
体格が小さいなら仕方なし

まあバックとかはあきらめて降りてやったほうがいいよ
とにかく足つく時に地面が低くなってないか、だけは
チェックした方がいいと思う

俺なんとかフツーに足つくほうだけどワダチとかで低くなってて
ヒヤヒヤした思いが何度か。

まだコカしてないのが不思議なくらい。

>>935
今現在乗ってる自分が言うのもなんだけど
一番コスパいいのは5PWじゃないか？

キャブ乗りには悪いけど
こだわりがないなら今さらキャブはヤメといた方がいいと思う
かといってセンターアップは割高だろ

劣化するってのは樹脂とかの話じゃないか？
蒸気って樹脂やシールに悪いらしいし
まあ一気にってのは良く解らんが

>>935
ゴム類の硬化が進むとか？

俺は知らないが。

いまだにセル一発だぞ
by99海苔

そりゃぁ

今も乗ってる人→きちんと整備されている
中古で流通してる→ちゃんと整備されていない

だからだろ。

>>935
金属部分だよ。

走行したあとのサビの浮き方がハンパ無い。

コレは10年モノ所有してみんとわからんわ。

手が小さくてクラッチ操作が辛いんだが、
調整可能なレバーでいいのないですか？

時々ブレーキ以外にまんべんなくCRC吹いてるから、まだまだキレイよ＠98初期型
走り出してしばらくは白煙もうもうだがなｗ

ＣＲＣは止めとけ。ゴムを犯す
シリコン系はＯＫ。艶々になる

ついにヤマハがフェンダー傘下に
ttp://www.fender-cs.jp/catalogue/category/detail.php?gid=5&cid=20&iid=00132&stid=1300925989

>>942
ACCOSSATOのクラッチホルダーは？
中古で買ったR1のついてたんだけど調整代も大きいしクラッチも軽くなるよ。
俺はすぐ取り外ししたから関西住みなら一度取り付けしてみる？

いろいろ見たり聞いたりしてると現行は先代までに比べて凄く燃費が悪いとか熱いらしいけどそれでも先代までと比べて魅力は大きいのかな。

スレ一通り目を通したのなら試乗するべし

不等爆は好みがハッキリ別れるよね
俺は面白いと思ったな

直四に飽き気味なのかも

http://www.youtube.com/watch?v=P3Fl1oX5HIE

http://www.fender-cs.jp/catalogue/category/detail.php?gid=5&cid=20&iid=00132&stid=1300925989

>>944　そーですか！サンクス。シリコンに転向します。
金属だけに吹いてても、やっぱホースやフォークシールに付くもんなー

>>945
YAMAHAギターはテレキャスターやストラスキャスターと堂々と名乗れるのか？

おまいら、ゴリラのブログが荒れそうだ。
たすけろ！

何で？

いいからたすけろ！
援護するんだ！

黙れゴリラ

ゴリゴリー

ゴリラのブログって何？見たいけど分からん。

スルーしろ

>>956
ＵＲＬ

>>956
ホンコンさんおめでとうございます。

購入を検討しています。
二人乗りはしませんが一泊程度のツーリングに行きたいです。
荷物の積載量はどの位ですか？
後部席があまり大きくないような気がするのですが…。
感想をお聞かせ下さい。
タンクバックとか付けられますか？

http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/bag/bag_photo/YAMAHA_R1_021.html

>>964
早速ありがとうございます！
なんだかワクワクしてきました。

タンクバッグつけるなら薄いタイプじゃないとライディングの邪魔でストレス溜まって
R1に乗る意味が薄くなると思う。

確かに邪魔だったわ
のほほーんと走るならいいけど、ちょっと伏せると邪魔
結局、防水リュック背負ってる

マフラー変えると熱が問題になってサイドバッグもつかなくなるから実質快適に乗れる状態で荷物も載せるとなるとシートバッグ一択なんだよな
シート下なんてETC付けたらそれだけでパンパンだし

>>964
おっ　いいのあんじゃん！！
なんかオイラもワクワクすっぞ

GWにでも泊りがけで風になって来んかなぁ
ノーマルマフラー万歳(*^ ^)v

>>963

タンクバッグでまともな容量のをつけると邪魔くさい
シートパッグは容量がたかが知れてる
サイドバッグ、バニアケースやら、つけるとスタイル台無し

正直ツーリングには使えるが「向いてない」

財布とカッパだけ用意して後は諦めるくらいのつもりの方が
気分よく乗れる

>>964

これ付けたら、たぶん跨れないや。。

背負うのも疲れるんだよね、、

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51OmaHyBUML._SL500_AA300_.jpg
小さいけど1泊ならこれでいけない？

雨グッズしか入らんぞ・・・・

まあ、国内ツーリングなんて財布があればたいがい何とかなるけれど。

シートバッグかぁ
俺パージしないか不安で仕方ないから無理だわw

方舟か

ttp://www.odax-moto.com/renntec/grab/yamaha/10283B.jpg
オダックスのグラブレールって加工無しで取り付けできますか?
所有している方いらっしゃれば教えてください。

あと、シート下のスペースに、ETC,HIDバラスト,パワコマ
が入っていて、かなり窮屈なんですけど問題ないですかね?

hオヤジのレスは何レス後につくかw

>>976
10年EURモデルに取り付けてたが、今は外してベンチュラに変えてる。
一応加工無しで取り付けられるけど、ピリオンシート内部にステーを設置する必要があって
このステーが、シート内部の空間ど真ん中に立つようになるので、内部に荷物は入れられない。
車検証を小さく折りたたんでねじ込む事ができる程度。

>>976
明日でいいなら、現品あるのでもう一度取り付けて写真うｐできるので
必要なら言ってください。

>>976
オダックスって実際にはレンテックか。
>>978が書いてるけど、内部に取り付け用のステーを組み込むから、
実質的に何も入らないよ。
俺は09なんだけど、純正オプションのアラームイモビライザーしか
入らなくなった。ETCはシート下に移動。

>>978
ベンチュラはどうだい？換える価値ある？

外観これか
http://webike.net/sd/image/1961628/

>>964
サイドバッグはまあ…最悪荷物積むため、と割り切ろうと思うが
タンクバッグはこれ胸も腹もつっかえてしまいそうだ

みなさんありがとうございます。
なんとなく、ムリそうなことが分かりました。

>>979
とりあえず、購入は見送る事にします。
ご厚意ありがとうございました。

R1じゃなくて恐縮だけどSSで最大17Lのシートバッグ1つで関東から北海道に行ったぜよ。
まあ本人の許容範囲の問題でないの？

ちょっと教えて欲しいんだけど
08R1のアクセルレスポンスが敏感すぎるのを鈍くしたいんだけど
どうすれば良いかな？
コーナーにアクセル全閉で入って立ち上がりに備えてアクセルを
全閉状態から開けた時にいきなり駆動が掛かってガクっとなるのを
鈍くしたいのだけどなんかいい方法ないかな？
今まで乗ってたZX-10Rはそんなこと気にしたことも無かったのに
R1は乗りにくくて困ってます。

>>985
取りあえず、チェーンとハブダンパ−の確認と右手の調教

あとアクセルワイヤの遊び調整な

酒飲んだら気にならなくなるぞ

サブコンぶち込んで燃料濃くする。

>>985
ギアポジションを一つ上げれ

ツーリングの時だけナビつけようと思ってるんだけどPSPナビにするか普通のにするか悩んでる

PSPの人居たら使用感とか見た目とかどう？

R1にPSPはかなり抵抗あるから、使用者の意見聞いてみたい

>>991
タンクバッグにPSP入れて音声だけで使ってる
まぁ普通に使える

しかし、ほんとのナビに比べたらかなりダメだと思う
今からPSP本体、GPS、ソフト一式そろえるなら、
ナビ買ったほうがいいと思うよ

スマフォで十分

スマホはグローブ取らないと操作できないからなぁ

こういう時物理キーはありがたい

俺もスマホ買ってナビにした
これで十分だと思う

正直走行中にナビなんていじらない
画面見るのも実際ぶつかる前にやめとけと思う

スマホもたまに使う（音声だけ）けど
電池の減りがめちゃ早いからあんまり使わないよ
電池ぎれで電話が使えなくなると困るから

俺もナビにしたかったから防水スマホ買ったけど
マウントして初めていつも決まった道しか走らないことに気付いた

確かにその通り

だから俺、外部バッテリ買った
３回弱チャージできるようなヤツ
これで２日分くらいはなんとかフォローできる
サイズもタバコ箱を少しでかくした程度。

予備バッテリも持ってるけどスマホのケースはずすのがイヤなので
入手したが…予備純正バッテリに換算したら5つは買えるんだよなｗｗｗ
まあライトもついてるので、普段は懐中電灯がわりｗｗ

>>997
REGZA乙

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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