【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14☆春まで36倍速

カワサキ/川崎重工のZZR1400/ZX-14のスレッドです。

前スレ：
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14☆春を待つ35日目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288198454/

前スレ：
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14☆春を待つ35日目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288198454/

・ZZR1400
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/index.html

・ZZR1400ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400abs/index.html

☆必読 リコール一覧
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html

Q、06-07と08以降？
A、08でFMCに匹敵するほどのMCが行われています。
エンジンの細かいパーツやらフレームなどが大きく変わっています。
外装(Fフェンダーやサスなど)はそのまま使えます。
フルエキは付けれますがスリップオンは内径が変わったため流用できません。
06-07は低回転では抑え目な設定、08以降は下からモッコリパワーが出るセッティングです。
06-07の方が乗り易くてイイという説も。ブンまわせば差はありません。
08以降は基本的にカラーリング変更だけです。

Q、FMC？MC？
A、とりあえず2011年はカラーチェンジだけ。

Q、 ZZR？
A、登記上は『ゼットゼットアール』です。そのほかの読み方はご自由にどぞー(*ﾟ∀ﾟ)
『おつおつしゃく』は利用上の注意を良く読んで正しくお使いください。

Q、1400GTR？
A、積極的なレスは期待はしないでください(´･ω･`)

Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。荒らしはスルー推奨。

４さま

あげとこ

あげ

>>前994
一緒なの？
ちょっとしか見てないけど、CAL仕様はキャニスターついてるから140馬力しかでないと・・・
08以降は同じなんかな

前スレ>>1000

コラコラコラコラ

前スレでの９７６です。
10のEU仕様ABS　契約しました。

納車は３月１日です。うパアアアアアアアアアアアアアアアアｈふえんじゅｄｃｊ

EU仕様良いなぁ…

イモビもアンダーカウルも付いてて、ABS選べて、フルパワーだっけ

フルパワーつってもカタログ値で193psか190psの違いだから
パワーに関してはどこの仕様でも大して気にならんので良いよな。
10Rみたいに50psも違ってたらまた違ってくるだろうけど。

まあフルパワーなんて出したこと無いんだが・・・。

>>11まぁな

スレチだけど
12R乗りの、A1マレーシアへの固執は異常

A2海苔の俺登場。ZZRのが絶対に速いね！

黒色への全塗装を考えてるんだけど
同じ黒でも種類がたくさんあるんだね
パールとかマジョーラとか
カッコいい黒色、なんかいいの無いかな

カワサキの黒ならエボニーだろ？
ソリッドカラーは、手入れが大変だけど

せっかく全塗装するんなら純正ZZRじゃ設定がない色にするべきっしょ。
ﾏｼﾞｮｰﾗはだいぶ高額になるよね。
んで傷ついた時の補修が大変。
補修の事を考えるなら調色しないで買える塗料でやるのが基本。
純正色にするなら新品を買って今まで使ってた方を売り払うのが安上がり。
まぁなんにしても考えてる時は楽しいよね。
(考ｴﾃ行動ｼﾅｶｯﾀｵｲﾗﾖﾘ)

なんかＭＳＬゼファーが脳裏をよぎる内容だな

小型風力発電のゼファー株式会社

>>14
そうかなー？俺も12Rから乗り換え組だけど
12Rの方が加速とか速く感じます。

どなたか、TWO BROTHERSのマフラー付けてるかたいてます？？

>>20
俺もCBR1100xxに乗ってて、一度ZZR1400レンタルしたんですが、加速感が薄い気はしましたね。

まぁ実速度は遥かにZZRのが速いんですがね。

>>18
そこは全国展開してないんだから
近くのディーラーで塗装お願いすれ

>>20
俺はZZRをぶっ壊して12Rに乗り換えた。

12Rの方が気合いを入れないと体がついていかない加速を演じるけど、実際はZZRのが速い。
何よりZZRは限界域での速度の伸びが凄い。50000km以上走ったフルノーマルのZZRでも。

ゴリゴリした12Rも悪くないが、金に余裕があったらもう一度ZZRを買ってたな…

FMC直前ってことでちょっと躊躇してたが、決めた！夏にZZR1400を買う！
来年FMCしても、その２年後くらいにMCした時に乗り換えればいいや

FMCして個人的に好みじゃないZZR1200系になったらと思って、慌てて買った

今週納車予定なのに、天候が…

>>27
ｵﾒ！
何色だ？

ありがとうございます
路面濡れてる時に走ると、思いっきりヨゴレが目立ちそうなエボニーでございます

>>27
ｵﾒ！
新車で路面濡れてる時に走ると、思いっきり滑り易いから気ぃつけてね！

すごい雪

東京だいぶ雪積もりそうです(ノ＞＜)ノ

早く春になれ

かそってきたね！

春が来て、ずっと春だったらいいのに

あああああああもうまちきれないいいいいいい

春は花粉症の俺にはツライ(´Д`)

夏は灼熱が股間(;´Д`)

秋は景色が寂しい、冬は寒い

>39
てめぇこのやろ　欲張りが！！冬はおいとけよ

ﾜﾛﾀ
じゃあもう一回
春はあけぼの

夏はこにしき(ノ＞＜)ノ

秋の八百長疑惑(ω）

満を持して



冬は寒い！！

皆さん、そんなにネタが無いですか？？？

じゃあ、みんなドコのマフラー付けてるか聞いていいですか？検討中なもんで…

毛糸のマフラーかな

出力特性が素直なKHI

>>46
TWO Brothersのマフラーをポチって配送待ち。

見た目と軽量化のためだけにマフラー替えたい。出力特性や音量は変わらなくていい。


結果、純正

今日納車くさい

ｵﾁﾝﾎﾟｵﾒ

最近はワイバンの評判が良いよね。

ブロックスのカーボン付けてる。
バンバン五月蝿い

GTRのサイレンサーはノーマルで8KG

>>46
ブライトロジックのチタンカーボン
うるさ過ぎず静か過ぎずイイ音だし、軽い

ただクソ高い　が、それゆえ他人とかぶらない

漢の１本出し＠ﾉｼﾞﾏ製

フルエキから交換で、アイドル付近が一番静かなのってどれ？
２つづつの比較（AとBだとAが静かだったみたいな）でも良いので、情報欲しいです

アクラポビッチのスリップオン装着中。
バッフル付けた状態ではノーマル並みな音量。
バッフルとれば、そこそこいい音がします。

でも、集合一本だしにしようか悩み中。
フルエキは高いからねー。

俺はストライカーの中間パイプにデビルのチタンラウンドサイレンサーのスリップオン。
煩いからバッフル作って入れたけど、抜け悪いし音もよくない。
色々加工してみてるけど中々難しいね。。

マフラーかえたらちゃんと燃調してるよな

フルエキだけどしてないです

>>59
俺もアクラのスリッポン付けて今はバッフル外してる
あの音量は整備不良で捕まらないかな？

>>59
安倉スリップオン、いらなくなったら売って欲しい
オクに流すとき教えて〜
ノーマルサイレンサー、派手に凹ましてしまって、スリップオンを探し中・・・

>>61
ＳＯかフルエキでも規制対応品なら大して問題ないんじゃない？
ノーマルでも最近はガス規制の関係で全域で理想空燃比になってる訳じゃないし。

ﾏﾌﾗｰ換えて燃調までやってくれる店ってどのくらいあるんだろ(ﾟωﾟ?)

さぁ…そんな店があるって噂では聞いた事がある。
どうせ東京とか大阪みたいな大都会にあるんだろ！
うちの県には燃調どころかダイノマシンも一台もない。多分…

山形県かな？

山形で気になって見てみたら栄十ﾌﾟﾛって除雪機も扱ってんのね。

そもそも山形とか青森とか
東北の人はバイクに乗ってるのかな？

あんま東北バカにしてっと ナマ禿げが
生皮はぎにくるぞ

東北住まいだが仙台は冬でも乗ってるというか乗れる。

ZRR1400vs1400GTR 0-400m
ようつべに以前あったが消されてるのね。
内外社の映像みたいだがDVDで発売されてないみたいだし雑誌の付録？
これかな？
http://www.naigai-shop.com/SHOP/30811.html

暖かくなったら東京から北海道最北端までソロツー決行しようとおもうんだけど、
気をつけるべきこと何かある？

>>73
つ【おまわり】。

パンク修理キットと２液エポキシパテとエンジンオイル３Ｌとガソリン携行缶

>>75
え！？そんなに？服と雨具と携帯と金さえもってけば何とかなるでしょ？
世の中金でなんとでもなるし。
いやマジで。

東京は暖かくても北海道は関東の冬レベルの気温なので、真冬装備を忘れずに

>>77
サンクス。そうか北海道の山の方なんて夏でも寒そうだしな。
都市部に泊まる時はデリで女を抱き、
山奥のしなびた温泉宿では風呂に浸かってまったりする予定。
初めてのツーリングなんだ。ああ楽しみ！

GWに行くなら、平均気温10℃くらいかも

ツーリング先の楽しみって人によって違うけど、みなさんは何ですか？参考にしたい。

あははははははは
まだ、慣らし300ｋｍぐらいなのに、左右一回づつ立ちゴケした
教習所ではコケるなんて想像つかなかったけど、公道は色々あるな
（主に勾配とデコボコと強風）
完全になめてました
ごめんなさいごめんなさい
あはははははははｈ

>>73
おいらはGWくらいだとまだ雪とか凍結とかの心配があるって言われて九州ﾂｰﾘﾝｸﾞに切り替えた事があります(´Д`)

>>82
九州もいいね！
でもやっぱ北海道の広大な大地で
ZZRのパワーをフルに使って走りたいよね！

>>83
北海道を楽しみたいなら、素直に夏にすることをお勧めしまふ
５月くらいだと寒いし草は茶色いしであんま面白くもなく

>>81
どんまい
フラグシップ買う前に、もうちっと安いので修行した方が良かったかもねー

>>81
初めてのバイク？で初めて公道走るのに
大型のセパハンなんてコケて当然。
まだまだ何度もコケるだろうし、慣れてきたら事故るよ。ほぼ間違いなく。
そういう乗り物なのよ。だから楽しい

福岡南部に住んでるから雲仙や阿蘇ならプチツーリングに丁度いいよ。でも朝は寒いから凍結しているかも。明日休みなんで黒川温泉あたり行ってみよ。

何だかんだでZZR1400はツアラーだもんな。やっぱツーリング好きな人多いんだなー。早くあったかくならねーかなー

うん。
ツアラーって事でZZR1100みたいな荷架けフック希望。
俺は箱じゃなくて荷物くくりつける派なんだよ。

>>86
俺も福岡。
ファームロードはまだ無理っぽいよ。
気をつけてね〜

ZZR1400に惚れて免許をとりに半年経過
そろそろ契約に行こうと思うけど転倒とかすごく不安だわ

人生初バイクでいきなりZZR1400は無謀ですかね？

身長180くらいでスポーツ万能なら問題ない

個人的にはステップアップをオススメするが、どんなに苦労しても乗りたいバイクに乗りたい！転んでも泣かない！
という気持ちがあるなら止めませぬですよ

>>90
乗るのは良いけど。自分は未だにこのマシンの性能を使いきれないから何年たっても飽きないよ。だから気長に付き合えばいいんじゃない。だけど初バイクには贅沢だね。

>>78
>都市部に泊まる時はデリで女を抱き
金で買ったホテトル嬢に対して、女を抱くって表現使っちゃうのにクソワロタｗ
男ならバーやクラブでナンパして女抱けよｗ

正直まずは250 600クラスのもっと軽い車両で公道での各種作法、
またツーリング時のノウハウ（斜面隘路での切り返し方や燃料消費の見極め方などいろいろ）
を学んでからでも良いような気はするなあ

人生初バイクでZZRです
「バイク」に乗りたかったわけじゃなく、「ZZR」に乗りたかったので
でも、新車で買えるのは1400しかなく、バイクの中古はそれこそ初心者おことわり
いきなり大型取って、念願のZZRです
比較対象が教習車両のCB750だけなんで、走り出したらZZRの方が軽く動いてくれて楽
但し、エンジン切ると、全く言うこと聞かないとしか…
背伸びしたら痛い目にも会うけど、そうしないと見えないものもあると思います
一般論ですが

>>90
乗りたいバイクに乗るのが一番

間違いなく転倒とかすると思うけどな
それも含めて楽しんでくれ

俺はZZRで何度も立ちゴケやら転倒したけど、
アッパーとアンダーのカウル、それとミラーの交換でだいたいピカピカになるよ。
10万位なんじゃないかな？
気にしないでコケまくって経験を積もう！

》90
皆さんの言う通りだと思います。
zzr1400は、かなり乗り易いバイクだと思いますが、経験不足は即、自他共に命にも関わってきます。ガタイも身体能力も高く、
250cc並に扱える自信があれば別てますが。ステップアップをお勧めします。

>>90
無謀でした…


が、バリ楽しい！

4輪で公道経験があるなら、走り出してしまえば大丈夫だとは思います
法規運転、安全運転が出来れば

初心者のうちのたちごけは機能に影響しないとこは修理しないのがオススメだね。
金に余裕があるなら別だけど。
いちいち直してたらすげぇ金額になるかもだから。

過去2台のバイクを経てZZR歴1年で立ちゴケ4回、
スリップダウン1回の俺がきましたよ。
最近はこけなくなったので傷ついた外装を
取り替えたら新品のように！
大切に乗ろうっと(*´д`*)

筋力ナシの身長170cm股下73cm、年間8000kmほど走るが、まだ一度もコケてないぞ

免許取って15年、ずっとZZR400乗ってました。
昨年売却しましたが、このスレ見て「1」をたしてZZR1400を買いたいと思いました。

大型を取ったのは一昨年です。

無謀ではないですよね？

最近はGSで転けそうになった。給油が終わって発進しようとしている時に車が強引にバックして入ってくるしアホかこいつと思ったがそれを店員が誘導させてるし世の中は考えれん奴ばっかりだよ。

ZZR400はでかいからな。
全然問題無い！
パワーは鬼ほどあるので気をつけて乗って下さい。

金あるならどんどん新車買うべし…これが日本の工業を救う道

ZZR400に3年乗ってから1400に乗り換え二年が経ちました。
立ちゴケもしてないし、ポジションも楽になって満足です。

ZZR400に8年乗って1400に乗り換え1年経ちました。
正直メインスタンドのかけやすさは1400のほうが楽。取り回しはさすがに400のほうが楽だけどね
あとパワーが圧倒的に違いすぎる。400ではフルスロットルが普通だったけど1400ではまずありえない。

最後に言えるのはZZR1400買ったら1400GTRが欲しくなる。正直+10万であの装備は安いと思うよ

>>109
装備もそうだけど、乗ってて楽チンなこととチェーンを気にしなくて済む点は正直非常にありがたい。
盆栽の楽しみが少ない点とか、メーカー押し着せに満足できる人ならOKだろうけどね。
Totalの維持費は、ZZRより金食い虫でつよ。多分・・・

GTRも候補に上がったが、装備重量300kg超は、日常の足にはちと無理＆倒したら起こせなさそうなんでやめたわｗ

>>111
GTR糊だがそれが正解だとおもうよ

普段の町糊には重いしなんだか大層で…

ER-6fかFZ6Rが欲しい今日この頃

>>102
良いね〜〜
俺も立つコケ2回
ハイサイド１回
スリップダウン1回
まだまだ走るぜ〜〜〜〜

立ちゴケは6年前に黒鳥買ったばかりの時よくやりまスタ。

黒鳥をお釈迦にしてもう二週間もバイクにのってない。

納車まであと4日、待ちきれなくて色んな男女にまたがってしまいそうで怖い
／(゜∀◯。)ノ

しかし、若いやつのバイク離れは酷いよな。
バイク屋で盛り上がっているのは、自分も含めて年寄ばかりになってしまったよな。

バイクは危ない、バイク乗りは暴走族というイメージを色んなメディアで植え付け、
事故などのリスクばかりが強調されてきた。
さらには駐禁とバイク置場の不足によりバイクの利便性が奪われ、
頼みのビッグスクーターさえも販売不振。

ネットやゲームなど趣味も多様化した今、
バイクの楽しさなんて誰も知ろうとしないし、知る必要もないもん。

いいんだよ。売れなくても。
普通に考えたら高価で危険という、趣味としては相当馬鹿げた趣味だと思う。

でも、それで得られる喜びをこのスレにいる人間は知ってるはず。しかも極上のやつを。

ZZRおせぇよw！
http://www.youtube.com/watch?v=S-vWcM3AGSY

それたしか隼Verもなかったか？
そのGTRは確かにヤバイ

800馬力ある化け物だからな。
その割りには健闘していると思うが。

ノーマルのGT-Rとだったらどっちが早いんだろう？
確かGT-Rってノーマルでもポルシェやランボの最高レベル級に速かった気がするんだが。

ノーマルのGTRも速いね。
でもZZRの方が速い。

2011年モデルはスーパーカーの中でも上位並の性能だね

スポーツカーだろｗ

(・ω・)ZZR1400は車で例えると何が近いかな。

スーパーカーとは違うと思うんだか

>>123
まぁポルシェとGT-Rはスポーツカーって感じだな。別にどっちでもいいけど。

ハイスピードツアラーだから、マセラティとかジャグア系？

Ｍ５

Two Brothersのマフラー届いたんで、取り付けてみたんだが、、、。
爆音過ぎてご近所さんにご迷惑な音になってしまった。

>>117
これ、ZZRのライダーはあんまり巧くなさそうに見えるのは俺だけ？

たしかにリュックしょってるし、背中が抜けててへっぴり腰だわな
何しゃべってるか言葉の意味わからないけど、メット脱いでGTRの
オーナーと話している雰囲気からして完敗を認めてるような感じだね
頭薄いからかも知れないが悲壮感がただよう。
それに比べ隼は善戦してたような気がする。
GTRオーナーも速さを認めてるような感じだ。

http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM&feature=related

禿げ頭＝勝敗関係なく悲壮感は漂う

ハゲを馬鹿にするな！！１

坊主と言いたまえ

丸坊主は強そうですよ！

言い訳は見苦しい。
坊主は髪型。禿げは身体的特徴。
毛根がない時点で禿げは禿げなのだよ。

(・ω・)つ▽ 俺がみんなにワカメスープ作ったぞ！

これでみんなフサフサ間違いなし！！

>>136
ワカメでフサフサ？
騙されねーぜ！m9( ﾟДﾟ)

さっき中国道･宝塚辺りで白いガルヤドを狙ってた黒い1400の兄ちゃん。

上手く仕留められたか？

そのすぐ後をベージュのカレラSが狙ってたんだが・・・

朝は冷めたワカメスープとご飯だ。あと1時間で納車でふ。

ようやく2012モデルの写真出たね。

>>138
ワクワクする話だなぁ。
俺に絡んでくるのって、ボロいインプレッサやＤＱＮなセルシオみたいなのばっかだ。
本物のスポーツカーと、一度一緒に走ってみたいよ。

>>140

＞ ようやく2012モデルの写真出たね。

>>140

＞ ようやく2012モデルの写真出たね。

kwsk

FMC？やっぱ2012にエンジンからフレームまで完全新設計になるのかしらん？

FMCするわけないだろ

なんで禿げって潔く丸坊主にしないの？
すこし残してるほうが惨めに見えたり、貧乏くさそうに見えたり、幸薄そうに見えるのに

丸坊主にしてるハゲに気が付いて無いだけだと思うよ

(・∀・)ZZR1400を堪能中です♪
素晴らしいバイクだ。

回せば速いが、別にぶん回さなくても楽しいよ。

ハンドリングも黒鳥よりも軽い軽い。
ハヤブサでなくこっちを選んで本当に良かった。

俺も欲しいなぁ
セカンドバイクなくても大丈夫？

気軽に乗れるわけではないけど、
街乗り、通勤からロングツーリングまでこなせるよ。
もちろん収納たっぷりオートマ楽々ポジションのスクーターがあるに越したことはないけどね。

気軽に乗るのはヤメテOK

奈良県は田舎なので、セカンドなくても平気です。そこらの道がツーリングロード。軽と併用はしますが。

仕事でハイエース、家族用が4シーターオープン、自分用がZZR

困るシチュエーションが想像できない

オールマイティーに使うようなジャンルのバイクじゃないのに、オールマイティーに使えるから
いや、でも、同じ造り込みで600(国内400)とか、面白そうなのに
ninjaじゃないんだよな〜

日本語でおk

ブラバからの乗り換え検討中です

ココだけは抑えておけみたいなのってありますか？

1400乗りの人に質問。
他のZZR（1200 1100 600 400 250）を見かけるとどう思う？

仲間意識的なものが芽生えたり、鼻で笑っちゃったりしますか？

特に意識しない
年式が古いマシンだと「良く維持してるなあ」と感心するが、その程度

まったくの別物なので眼中にない

セド、グロみたいに名前はまったくの別物でも、兄弟車的な物なら親近感がわく

>>157
鼻で笑っちゃうね

ZZR400に憧れてて、でも金無くて、年取ってやっとZZRに乗れた
なんで、歴代ZZRに乗ってる人見ると、羨ましい

>>156
自分も昨日98ブラバからの乗り換えしました。

一度試乗して見るのがいいですよ。実際に乗るとブラバより軽く、ハンドリングし、ブレーキも鬼制動で良いです。

自分は10年式のEUなのであまり感じませんが、07以前のモデルは乗りやすくするために低速トルをあえて抑えめにしてるので、ブラバからだと一瞬間トルク不足を感じるかもしてないです。あとサスペンションが柔らかめなので、バリバリ系で行くと最初はこわいかもしれません。

自分は乗ってまだ一日なので、とりあえず操作をバイクに合わせて乗ろうとおもいます。どうしても合わなければ調整するつもりです。

まだ一日なので、偉そうなことは言えませんが、絶対に後悔はしないとおもいますよ。

07以前のモデルもエンジン回してしまえば気にならなかったですし、なにより乗りやすいのでお好きなのを選ばれると良いでしょう。

まずは乗ってからですね。長文失礼しました。

>>153
ちょっと近くのコンビニまで

>>157
1200は別物と思ってる

>>162 �d
俺は00からの乗り換えになると思うんだけど
多分、07なのでおっしゃっている
低速で不足を感じるモデルなのかもしれませんね

まだ本決まりではないですが
乗れる事になったら大事に乗っていこうと思います

>>157
250、400は格下に見るけど、
600、1200はコンセプトの違いだからな同列にみるよ。
あと、やっぱり中型と大型免許って意識的にも違うね。

俺は
250＝通勤にも使ってツーリングまでしてる超本気組
400＝中型、格下
600＝ベストバランスを選んだ玄人
1200＝旧型、格下
だな
ただ1200はデザインは上なのだが

全く意識しない。

意識するのはﾌﾞｻのみ。

10Rは？

ブサに乗ってる人は安全運転の人多いね。
初心者？も多い印象ある。
1400乗りはちょっと運転荒い。
前へ前への人が多いと思う。すり抜けも速度違反もガンガンしてる印象。俺を含めw

>>169
10Rこそ上とか下とか比べるバイクじゃないよね。全くのコンセプト違い。

ZZRではないKawasaki乗りだが250,400,600,1100はシリーズで1100が勿論、格上。
1200,1400はそれぞれ別枠なイメージだかキャラ的には1200→GTRなきがする。12R→1400かねぇ

馬鹿馬鹿しい。そんなん考えてたら常に最新型に乗ってなきゃ劣等感持ってまうがな(￣▽￣；)

中途半端に古いのが一番意識してしまうな
１モデルチェンジ前とかその辺

ハヤブサとかもうどうでもいい。

ほかのバイクもどうでもいい。

俺はZZR1400といられたらそれでしあわせだ。

ビックスクーターをすごく意識します

パトカーを見ると全身に緊張が走ります

白いビグスクは意識してしまいます

07乗りの俺としては08で外形デザインを変えなかった川重に拍手喝采を送りたい

>>172
>キャラ的には1200→GTRなきがする。

気のせいだ。
ツアラー寄りとはいえ1200のライディングポジションは1100や1400と同類。
GTRはあくまでも初代GTRの後継。当時のフラッグシップGPZ1000RXのエンジンを
流用したシャフトドライブツアラーが初代GTRで、今のフラッグシップZZR1400を基に
同じ手法で作られたのが今のGTR。

最強クラスのマシンに乗ってるとバイクは乗りからは気を遣われるよな。
俺が小排気量のバイクに乗ってた時は、
なんとなく抜いたら申し訳ない気がしてたし、
前を走ってると俺遅いから早く前に行きなよって思ってたもん。

妙な劣等感や優越感はやめて、自由に乗ろうよ。
自由になりたいからは、バイク乗っているんだろ？

1200はここでも不人気でﾜﾛﾀｗ

400N→1100D→1200→1400と乗り継いできたけど、1200もいいバイクだったよ。
ツアラーとしての完成度はこの中で一番。　
1日で都内から青森行ってフェリー乗る　みたいな行程も楽にこなす。
大柄で重い車体、優れたウインドプロテクション、過剰過ぎないパワーは長距離ツーで生きてくる。


ZZR乗りとして1400に乗ってる者と、カワサキの旗艦乗りとして1400に乗ってる者では他のZZRに対する認識は全然違うだろね。
俺はバイク用品店とかツーリング先で他のZZR見かけるとちょっと嬉しくなるなぁ。

週末仙台〜東京〜浜松〜徳島〜折り返しのツーリングに行くこと決定！
仙台ナンバーのZZR見かけたら手振ってください^^

>>184
日帰り？

>>185
帰省と友人と遊ぶのが間に入るから片道2日。帰りは直で仙台まで帰るつもり！

ナンバー見えた時には通り過ぎてる…

バイクのナンバーが分かるなら後ろしかないもんな。
もし手を降るとしたら>>184を追い越す時ということだ。
でも想像して欲しい。追い越しざまに手を降られて、いい気分がするだろうか？

想像したらちょっと笑えるｗ

行き違った時にミラー越しに手を振ればいいだろ。
全く頭硬いんだから。

対向車のテールナンバーをミラー越しに認識だと…？(ｺﾞｸﾘ)

あ、確かに難しいなw
でもZZR1400なら頑張って見ちゃうかも。

今日発売のオートバイに、ZZR1400の2012モデルの予想CGが載ってるな
・・・まあ、的中率10%くらいだろうけど

>>193

kwsk

>>194
いつものパターンで、来年のFMCorMCの予想CGが載ってるだけよ
形は基本現行を踏襲してて、ライトはプロジェクター４灯のまま、真ん中に新型10RのようなLEDのポジションがある、みたいな感じ

某ブロガー予想時次期モデルCGだったりしてw

(；・ω・)ZZR1400も規制で160馬力ぐらいになるのだろうか。

みなさまスクリーンのお手入れどうされてますか？
下手に拭くと傷つくし、クリア塗装かガラスコーティングとかどうなんでしょうか。ふと思いました。

>>198スクリーン、カウルは消耗品だと考えましょう

>>199
すみません。
自分はマイナーな外車スポーツツアラーでして社外品の好きな形のは納品に3ヶ月位かかるんで大切にしようかなって。
1400はオーナーさんたくさんいらっしゃるからいい案教えてもらえそうな気がしましてね。

>>200
は？
ここはお前のくるところじゃない
ヌっこんでろ

>>198
定期的に外して食器洗剤とスポンジで水洗い、その後ブリスを施工。
でも拭い傷はどうしてものこるよ。
新品状態でCR-1とか使うとまた違うのかもしれないが。

みなさん泊まりがけのツーリングとかで荷物はどうされてます？特にzx-14の方がどうされてるかお聞きしたいです。
私はモトフィズのエアロサイドバックとシートバックの購入を検討しています。

ゴールドウィンのシートバッグ28を使ってる
これで雨具も込みで2泊分の装備格納ok
ただし野営はせずビジネスホテル泊

ボロくなってきたので1サイズあげたものに買い替えを検討中

荷物など持たん。買えばいい。全てな。

宿泊施設に郵送(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>203お宅、仮にも忍者でしょ？
忍者は裸がイチバン強いんだよ。

荷物ってなにさbyｳｨｻﾞｰﾄﾞﾘｨ

>>204
ググってみました。こちらのほうも使い勝手がよさそうですね。
ありがとうございます。いろいろさがしてみます。

>>207
懐かしい(ノ＞＜)ノ

朝早起きしてツーリング。帰りに朝マック、一度やってみたかった。

http://www.nproject-jp.com/ventura.html
俺はこれ。
付け替え、合体式で100リットル入る。

>>210
それ盆栽スレで聞いた

>>200
逆に考えるんだ。
納品に3ヶ月かかるなら必要とする3ヶ月前に注文しておけばいい。

つまり1枚だけ買い置きしておけばいいんだよ。

>>212
iPhoneのアプリでやったからごバクしたんだよ
OTZ

月刊オートバイ見たけど次期型は大幅には変わらなさそうだね。
エンジンもフレームも基本そのままで若干の馬力アップがあるかどうか。
大きなところではトラコンとパワーモードが付くかどうかって感じだね。

わざわざ買って読むべき？
リーク？
予想？

完全妄想CG((現行ZZR1400+新型10R)÷2)なCGが載ってるだけだから、買う必要はないよ
まあ「次は輸入モデルも200ps突破かな〜」とか「トラコン・バリアブルパワー・高機能ABS付くかな〜」とか妄想が楽しめるくらい
しかし、こういう噂が出まわるってことは、やっぱ来年モデルでなんか変化あるんかな

あの顔つきは変わらんのか、、、？
残念だ！

>>218
あの顔付きやフィンは、一目でZZR1400と分かる記号となってるから、デザインは変わってもそこは踏襲してくるだろうと書いてある

顔つきはともかく尻まで現行とほとんどかわらんCGだったな。
あの野暮ったさ全開のリアシートから、テールまでのデザイン
は流石に変えてほしいわ。

逆とか使う奴はあほがおおい

スクリーンは洗剤を手に付けて直接拭けば綺麗になるよ

ほんと、ここでも、ZZRだから選んだ人と、フラッグシップだから選んだ人じゃ、全く逆なんだな
10Rやninja1000のデザインラインが好きなら、そっちで良いじゃん

NINJA1000ってタンデムは中途半端だよね。
タンデム必須なのでZZRが良い感じ

ブサのように流れるようなサイドラインならブサから乗り換えてあげてもいいよ

ミニサーキットでピヨピヨ遊ぶ程度じゃカウルを擦る事が無いようにして欲しいな。
ブサもそうだけどもう少し車高を上げてもいいような気がするんだが。

おれもテール周り否定派

ブサなんてぶよぶよしたのはもっとイヤだわ

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰとかいう話は無くなっちまったのかねぇ。

俺もブサの曲線を多用した流麗なデザインよりも、
最近のカワサキ車のようなカクカクした
メカっぽいデザインのほうが好きだわー

デザイン的なイメージでいうと、
ブサがエヴァでZZRがガンダムって感じだよね。

今のZZRから当分買い換えられないからあと四年後でいいんだよ川崎さん

いや今出て、埃が十分に落ちた、四年後位がいいんじゃね？

テール周りのデザインいいじゃない派な俺

ブサは1300の頃のデザインの方が好きだな〜

(・ω・)始めてABSをかけてみました。リアですが。

結構つよくやらんとかかりませんね。

そりゃーロックするでしょwwってぐらいかけないと。

10年ぐらい前のBMW乗ってる人に聞いたら、山道はすぐABSが動作するって言ってましたが、やはり10年の差は大きい物ですね。

別にABSなんかに頼らなくても良いブレーキですが、雨天の老人車飛び出しフロントロックゴケのリスクが少なくなるのは嬉しいです。

そりゃ、ロックする遥か前にリリースされたら困るがなｗ

シート張り替えたら乗り心地超UP!
お尻が痛くならないぜ

>>235
なんの奴に？あんこ盛り抜きは？

>>235
尻の鍛え方がたりんなぁ！
俺が貴様の尻を鍛えてやろう！！

俺はコージーシートのディンプルメッシュに交換したけど、結構固めだったよ。
足つきも５mmダウンとか書いてあったけど体感はできなかったな。
まぁとりあえず見た目はいいよ。

最近、どんなスタイルにするか迷っています。
みんなどんな服装していますか？
カドヤ系の革ジャン、革パン（チャップス）メット白or黒
エンジニアブーツみたいなアウトロー的な人。
RSタイチやイエコンなどのジャケット　スライダー付き革パンツ
レーシングブーツ、メット、グラフィックなレーサー系。
後は革ジャン、ジーンズ、スニーカー　メット、好きなの。的な普通系

みんなの装備はどんな感じですか〜
参考までに教えて下さい！

俺はツーリングと夜走りにしか使わないけど
HYODの革ジャンにジーンズ、ショートブーツ、RX7のペドロサ被ってる。


どっきに写り込む姿見ると自惚れてますすいません。

ふんどしスーツ

皮パンてちょっと恥ずかしくね？
コスプレって感じで。俺だけ？

>>242
そんな恥ずかしがり屋さんだったらZZR1400なんて俺には乗れないけどなぁ。

>>242
ちょっと分かる
皮の上下でアメリカン乗り見ると
マッドマックスかよって思うしw

黒の革上下なんてkawasaki糊の正装だろ、何を恥ずかしがってんだww、

ソリッドブラックなRSタイチを愛用する身としてはイエローコーンと同列に扱われるのに抗議したいｗ

いつも私服です。
半パンにサンダルで乗れるZZRが大好き。

>>239
マルチウザ

暖かくなってきて冬眠から覚める時期だな
タイヤ交換しようと思うんだけど、今は何がイイんかな

ちなみに今履いてんのはコルサ３で、不満は全くなかった
使い方配分は峠方面攻め気味ツーリングでほぼ100％

>>245
もちろん革の下は素肌だよな？

普段、青いツナギを着てますが、インナーきた方が良いですかね？

そーいや相撲取りのマワシって洗っちゃいけないんだってね。
ウンが落ちるから。
いや、全然バイクとは関係無いんですけどね(￣▽￣；)

マジで？そんなきたねぇ感じで
神聖な土俵に上がっていいわけ？

>>249
M5試してみてくれ

>>250
革の下は皮って訳ね

ふんどしスーツ

>>249
純正タイヤからの履き替えでまだ全然走ってないからレビューとかできないけど、
先日MICHELINのPILOT ROAD 2にしてみた。
3が発売されてるけど前後合わせると2のほうが8000円ほど安かったので2にした。
寿命に期待してる。
使い方は街乗りと高速道路使った長距離ツーリングメイン。

流れに便乗するけど、ピレリのエンジェルとかいれてる人いたら感想聞きたい。
使い方は上に同じく攻め気味のツーリングオンリー

ｂｔ０２１系

年末にα12入れた。
寒いのでまだあんまり走ってないが、ｽｹﾞｰｸﾞﾘｯﾌﾟだ。

この時期なら1速2速で1ﾏﾝぐらいまで引っ張っても、
ｾﾝﾀｰ部分が消しゴム状態にならんから、
まぁ6千�`は持つのではないかと思われ。

系って１種類だけじゃん

>>258
BT021はフロントの減りが早すぎ
リヤ1本の寿命にフロント2本は必要
もしかしてリヤがそれだけ持つと考えればよいのかな？

ミシュラン好きはあんまり居ないのかしら？(o･ω･o)？

bt021〜023系


乗り味が

ｚ6なかなかいいよ。

色々意見ありがとう。
今日M5を頼んできました。

メッツラーは初めてだ。
象さん消せるかな〜

>>257
ｴﾝｼﾞｪﾙいいですよ〜
ﾊﾟｲﾛｰﾄﾞ2より長持ちしそうな感じです。まだ5000kmしか走れてないですがなかなか減りませんｗ
その割りにはｸﾞﾘｯﾌﾟ力あるし！

俺の行きつけのﾊﾞｲｸ屋の話
ミシュランは良い
ブリヂストンダンロップは１年以内に使い切るなら良い
メッツラーは試したかったらどうぞ
ピレリは試す事もオススメしない
…と。
ピレリの評判あんまり悪い話は聞かないんですけどねぇ？｢(ﾟﾍﾟ)

>>267
ピレリを履いてる俺としては理由を教えて欲しいもんだな
バイク屋さんもユーザーの用途によってお勧めを変えてくれたりするしな

あくまで>>267の走り方にあわせたお勧め。っていう事かもしれんし。

>>268
一日で使い切るレースみたいな使い方は良いけど普段使いにはろくでもないからピレリはやめとけ…的な話し方でした。
俺は別に肯定も否定もせず試す事もしてないのでわからんです。
他のも試してピレリが良いと思っているのなら是非インプレッションして下さいませ(^^)/

お前らバカだなぁ、利益率の悪いタイヤとか、正規に取り扱ってないタイヤとかの方が売り上げ良かったらお店としてまずいんだよ。

ピレリってイタリアか
イタリア製は怖いなあ。GIVI以外

>>269
理由になってねえ
どうろくでもないんだ

契約販売店になるとだな、販売数とか成績があって、もういい

>>272
ろくでもないと言われたものを聞きたい程興味無かったんで聞いてないですわ。
良いというのなら272氏のインプレッション希望です。
皆さんおっしゃる通りその店にとって旨味が無いから悪口言ったのかもしれませんね。
もぉこの話しはやめときます。

いやーな空気が漂ってますね

ピレリはドイツ産だろうが、、

ﾋﾟﾚﾘもﾐｽﾗﾝもﾒﾂﾗも高いじゃん。
特にﾋﾟﾚﾘなんてﾄﾞｶ乗りのｽﾃｰﾀｽ的な部分もあるじゃん。
ｶﾞｲｼｬに国産履けません的な、さ。

漢ｶﾜ乗りはﾌﾞﾘｼﾞ＆ﾀﾞﾝﾛﾌﾟでいいじゃん。

>>277
ちと聞きたいんだがその2メーカーでPR2並に持つタイヤ有る？
有るならそっちを選びたい・・・

>>278
ｽﾏｿ、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ派なのでわかりませぬ。

ﾊﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟで聞いた話では、PR2はちびないﾀｲﾔのｲﾒｰｼﾞ、12000�`上等。
それより持つとなると、、ﾀﾞﾝﾛﾌﾟ新製品ｴﾅｾｰﾌﾞとかどーなんでしょう。

>>278
BT-023GTが・・・
といいたい処だがリア190はGT設定がないのが残念@1400GTR

まだ換えて1000kmちょいしか走ってないから実車でどのくらい伸びるかは不明。

ｂｔ０１６よりQualifier�Uのほうがよかた

>>281
自分は一週間前に黒鳥からZZR1400に乗り換えたばかりで、黒鳥に一度履かせたことがあります。
クオリファイヤ2は安定しててとても使いやすいですが、ぶっ飛ばすとBT016よりも低いスピードで姿勢を崩しますよ。

黒鳥と違ってZZRはおっかない動きしないので気づかないかもしれませんが。

>>279 >>280
ありがとう
最低でも15,000kmはもってほしいと思っててさ
PR2はホントに減らないタイヤって聞いてるから第1候補にしてた
PR3が出る前に安売りやってたみたいだけど買い逃したよ orz

ちなみに純正は5,500km走って後ろが残り2、3割、前が残り5割くらい

>>283
前が残るんだ
俺は前が減る

よっぽどお上品に走らんと1.5は無理じゃん
016でリア1.2万キロ、結構もたせたつもり

今度バイク屋に行った時に見て貰おうとは思っているんですが、ちょっと教えて下さい
アイドリングは1000弱(900〜950ぐらい？)で、暖気後Nのままで取り回してるとエンストします
走り始めてすぐも、信号待ちや一時停止からの右左折でエンストする事があります
(それで立ちゴケも)
これって何かの操作ミス？
アイドリング低い？
転倒センサーかなんかが働いてる？
何か気を付ける事があれば教えて下さい

最初から症状は出てて、今は慣らし800kmでオイル交換した所
走り始めれば、乗りやすいし何の不満も無いんですが…

>>285
アイドリングが低い、俺の気が確かなら1050-1150だったかな
左の膝あたりに摘みあるから廻せ、そんだけ

ブリジストンはどうも
ルーピーの顔が浮かんで来て
購入意欲が萎えるわ

バッテリー電圧が11.5vって出てるんだけど
交換を考えた方がいいのかな？

エンジン始動その他問題はないんだけども

>>286
ありがとうございます

自分でいじるのは怖かったんですが、つまみ調整してみました
今までボボﾌﾞ･ボボﾌﾞ･ボボﾌﾞ･つってたのが、ボボボボボボボボと安定しました
(某地区の方、すみません)
ついでに光軸調整もやってみたんで、日が暮れたら走って来ます

>>286
走って来た…

今まで何だったん？ってぐらい、乗りやすくなった
低速時のギクシャクが全く無くなった
ギアチェンジも心なしか、スムーズに
半月前、乗り始めの自分に教えてあげたい

本当にありがとうございました

燃費をそんな気にしないなら、推奨値よりもちょっと高くすると、更に乗りやすく

>>288
エンジン止まってればそんなモン
回ってて14V無かったら要注意

でもその少しの回転の違いが夏場の渋滞で生死の分かれ目になるかもなwww

冬場はちょっと上げ気味にして夏場はちょっと下げ気味にすりゃええじゃないの。
寒い時はエンストしやすいし暑い時はエンストしにくいんだから。

ZZR1400って写真映りが異常に悪くないか？
あの凹凸感とかグラマラスな感じが表現できてなくて、
貧粗な感じがするのだが・・・

それはどのバイクも同じじゃね？

>>292
お−、そうなのか。明日確認してみる
ありがとー

>>295
悪いというか生で見たときの迫力がありすぎるｗ
06を初めて生で見たときに写真より全然凄い！って驚いたなあ

まぁあれだけデカイ、フルカウルの車体のサイズ感は写真じゃ伝わらないだろうね。
今でも自分のZZR見て、よくこんなデカイの操ってるよなってしみじみ思う事があるよ。
ニヤけながらねw

>>298操ってる

審議中 ∧,,∧ ∧,,∧ ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ `ｕ-ｕ'. `ｕ-u

学生時代にZZR1100を某店で見た時はすげぇでかくてピカピカしてたなぁ…ﾅﾂｶｼｲ…

>>294
マニュアル値の最小にしてるがノーアクセルでも冬場でもエンストとかありえんｗ
エンストするとしたらよっぽど下手か慣らしに失敗したとかでマシンが傷みまくってるか
どっちかだよｗ

>>301
294を書いたのは俺だけどもうちょい前からの流れ読んで書き込みして欲しいねぇ(￣▽￣；)

>>302
同意

>>286を書いたのは俺だが、そこらへんから読み直してもお前さんが
ヘタクソと言う結論は変わらんのだが

当事者をおいてけぼりにして言い合いを繰り広げるほど無様な物はないな。

当事者参上

免許取りたて最初のバイクなんで、ヘタクソは前提の上での話だけど、ほんとアイドリングも安定しなくて、駐車場で押しながら向き変えててもエンストしてたんよ
一車線Ｔ字合流みたいな低速でエンストとか

アイドリング調整したら、全く気を使わなくて良くなった
低速取り回しも不安感0です
8の字でも、スラロームでも、一本橋でもヨユウだね

ヘタクソでも乗れるリッターオーバーなんて、素晴らしいと思いません？

>>306
自分も乗り替えて9日目ですが、素晴らしいバイクでだと思います。

ブラックバードで11万キロ乗りましたが、9日目の段階でかなり思った通りに動いてくれます。

サスペンションが自由に調整できるので、今は高速ツーリング向けに調整してますが、下道スイスイ仕様とかにもできて、とても自由にはしれます。

>>304
お前さんの読解力がボロクソと言う結論が…
もぉいい

一番下のカバーに傷つけてしまったんだけど、
上の部分となんか素材が違う？塗装が違うだけ？

これってタッチアップよりペーパーとかで削った方がいいのかな？
ちなみに０６です

それは塗装されてないウレタン部分でしょうね。
買った方がいいんじゃない安いし。
バロンの工場にでも行って頼めば？
でも、元々傷がつきやすい部分だから最初色塗ってなかったと思うんだけどね。
なぜか07からは塗装されているんだよな。

>>308
ヤ、単にキミがヘタクソなだけ
キミがヘタクソなのごまかそうとしたけれど、ごまかしきれなくて逃げに入っただけ

こいつらにスルースキルはないのか。
ま、俺もねーけどw

公道の川崎って言うだろ

>>311
291 293 を見てから294読んだ？
あなた読解力ぼろくそだね。

291氏はあなたが救ってあげた初心者の290氏に向けたｱﾄﾞﾊﾞｲｽね

293氏は291氏の言うように夏場までｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ高くすると熱がすげぇから死にそうになるって意味の書き込みね

遅くなりましたが303氏同意ありがとうございましたm(__)m

みなさまごめんなさい。308でもぉいいっつうたのにまた書いちゃいました。
もぉこの件はスルーします｡｡｡

>>314
俺の読解力と全く関係なく、エンストするのはキミがヘタクソだから
寒いからじゃない、キミがヘタクソだから

ヘタクソじゃなけらばマニュアル値の最小にしてもノーアクセルでも冬場でもエンストとかありえんｗ

寒いとエンストしやすいって、どんだけヘタクソなんだって話

いい加減にしろよお前ら。
そもそもアイドリングでエンストするって言ってるんだから、下手くそとか関係ないだろ。
俺のZZRも冬はエンジンあったまるまではアイドリングでもエンストする事あるし、
冬と言っても場所によって気温も違うんだからさ。

>>316お前のzzrは下手くそなんだな。

>>285のアイドリングでエンストは最低限の調整を全くしなかったライダーの無知が原因。
それでタチゴケしてりゃ手痛い授業料だと思うけれど。
>>316のはただの不良品。
マイナス２０度とか言い出されたらわからないけれど、０度やマイナス５度位では
自然に止まる事もないし、走ろうとしてエンストしてたならそれやライダーの問題。

整備不良にしろ技術的問題にしろ、エンストするのはライダーの問題で
ちょっと寒いぐらいでエンストするようなマシンではありません。

買いたくても買えない荒らしが常駐してるからなぁ
ここぞとばかりに大活躍だｗ

まずはオーナーズマニュアルを読めよ
色々と捗るぞ

>>318
お前バイクの事なんも知らないんだな。
それとも最近免許とったばっかか？
まぁ肩の力抜けよ。
それと、カワサキのバイク、いや工業製品に絶対はないから。

FIでも暖気しないとエンストすることあるぜ
ZZRに限らず

可能性としてあるか無いからあるけど、変な中古でも買わなきゃまず
エンストなんかしないよｗ
百回乗って１回無いような話を、「絶対はない」とか「することある」とか
必死に言い訳するのは、自分がハズレ引いた事を認めたくない時のパターンだし

100歩ゆずって、暖気の時に何もしないで止まったならしかたないとしても←なった事ないけど
走り出す時にエンストしたらマジ大型乗る資格無しｗ
さて、ここでエンストぶっこいた人はどっちのパターンかな？

正直どうでもいい

俺もどうでもいい…

まったくもってどうでもいい

百回乗って　まで読んだ

このスレでキチが沸くのって珍しいな
春休みだからか

>>323
http://www.youtube.com/watch?v=xDaXjiIcR1k&feature=related

>>309
そこは半艶のガンメタ塗装だよ。
綺麗に直したいなら塗装屋で塗ってもらったらヨロシ。
クリヤー吹かない分、安いもんだよ

こんな面倒くさいやつ周りにいなくて良かったわ

初心者にｱﾄﾞﾊﾞｲｽしたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽした人もﾍﾀｸｿ扱いする奴

調子の悪い個体なんてめったにないから論外と言い切る奴

俺みたいに馬鹿をｽﾙｰ出来ない奴

ところで過走行になるとｼﾑ調整(1円玉みたいなのをｶﾑｼｬﾌﾄんﾄｺに挟むやつ)をZZR1100んときは奨められたけど1400も同様ですかね？(いや俺のﾊﾞｲｸはまだまだ必要ないけど)

変な人が時々湧くぐらいが、スレが賑わって良いじゃん



とか思うのは、ゲハでゴキちゃんの相手をして麻痺してるからなのか…？

今月にあるモーターサイクルショーって行く人いる？
見所はどこなんだろ。注目の新型車の発表とかあるんかな。

>>335
己で判断しろ

東京モーターサイクルショー、ボスホスが出るのかぁ｡｡｡

>>336
お前の判断が知りたいんだよ！

>>335
モーターサイクルショーの見どころといえば
アライヘルメットの新作とアライヘルメットの綺麗なお姉さん（コンパニオンではなく開発担当社員らしい）
である

>>339
社員乙

>>339
綺麗なお姉さん乙

じゃあ俺も
綺麗なお姉さんショーに行ってみたい

>>339 一発お願いできないか

逆を言えばそーいう会社の女性社員の採用基準は『綺麗さ』がだいぶでかいんだろうね

自分ショーエイのデザインが好きっす

きれいなおねーさんはノーパンでお願いしたい。

アライの開発担当の美人社員が
ノーパンてモーターサイクルショーに来ると聞いて

カワサキオヤジ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。

バイク倒れた　(T_T)

へ〜
ニーソ、縞パンよりノーパンが良いなんて、変わってるな〜

自宅前に停めてるZZRが倒れてないか心配だ(*´д`*)

>>350
ニーソ、縞パンが似合うのは十代までだぜ。

俺はパンツ、白が良いです。



ZZRの走行風でスカートめくれるか仕事の事務の娘に依頼したら蹴られた。どうしてでしょうか？

右半分のカウル交換になるといくらするのさ!?
泣けてくる…地震のバカ

>>353
カワサキのWebサイトでパーツリスト検索できるからそこで探すよろし
ちなみにアッパーカウルは3.7万で意外と安かった
あの形だからもっとたけーかと思ってたけど価格は面積に比例かな？

地震で倒れない自転車もあったというのに
お前のzzrは倒れたのかｗｗｗ
中身スポンジかよ

>>353これに懲りて車両保険に入れ。
おすすめだぞ

余談だが時計表示がおかしい。

>>355
あんた性格悪いね、あぁ…何日か前のアイツか。

馬鹿はほっとけ。
今は原発がヤバいとか言ってるくらいなんだからバイクが倒れたくらいで済んで不幸中の幸だよ。

何言ってるんだ
原発は自動停止したにきまってるんだろ
個人の持ち物が破損するほうがショック受けるにきまってるわｗｗｗ

サイドではなくセンタースタンドで立ててるからチト心配だったが
震度5にも無事耐えてくれた

ところで天災による損害も担保する車両保険って存在するのか?

手元の東京海上のだと、火災、爆発、盗難、台風、洪水、高潮等となってる
天災の中でも、地震だけは無いね
家屋も、地震被害は地震保険じゃないと駄目じゃなかったかな？

>>361
お〜ありがと
地震以外の天災は大抵桶なのね、全部NGだと誤解してた

足立区の某レンタルガレージのzzr1400か1200？倒れてんぞ

バイクは全国で倒れてると思うとふふふｗｗｗ
バイク産業は儲けになるよな。

>>364
バイク屋のバイクも倒れてると思うぞ
バイク屋大損ｗ

今家についたがZZR無事だった！
よかったー(*´д`*)さすが重量級バイクと思ったが、周りのバイクも転倒してなかったよ。東京は結構転倒までいかなかったみたい。

逆とか使う奴はあほがおおい

俺のｚｚｒ１４００は逆車だぜ？

奇遇だねぇ。俺のも逆輸入車ですよ。

ここんとこずっとレギュラーガソリンいれてたんだけど、
今日久しぶりにハイオク入れたらエンジンの回転がなめらか過ぎて笑えた。
レギュラーでノッキングしてた位の低速でもノッキングしないし、
ちょい不安定だったアイドリングも安定。回した時はシルクのようななめらかさで高回転まで吹け上がる。
マジでこんなに違ったっけって実感したんだが、こんなもんなの？今後レギュラー入れる気にならんのだが。

普通レギュラー入れんし

>>371
いやまて>>370は「レギュラー入れてからハイオク入れると調子が良くなる」と言う重大な実験結果を我々に提示している。

え？

え？みんなレギュラー入れないの？
俺バイク屋から日本のガソリンはもともと質がいいから、ハイオク指定のZZR1400にレギュラー入れても大丈夫だよって言われたんだけどw
だからほとんどレギュラー使ってた。

でも、やっぱハイオクだね！

レギュラー入れても壊れないってだけで普通はレギュラーなんか入れない。
山奥のガススタでレギュラーしか無かった時に10�gだけ入れるとかね。
軽油入れたら壊れるらしいけど。
ちなみにZZR1100でレギュラーorハイオクの話すると結論が出なくグダグダになります。

レギュラーでも大丈夫とカワサキは言っているが、高回転を常用する場合はハイオク推奨と聞いた。

俺の日本語版オーナーマニュアルにはハイオク推奨と書いてある。

気にしない奴は、灯油だろうがアルコールだろうが好きなの入れろよwww

燃費ネタ　燃料ネタ　は盛り上がりまつね

まぁレギュラーとハイオクが全然違うのは確かだし、余程金がないならしょうがないがハイオク入れようよ。

って言うか、ノッキングさせるような運転なら黙ってハイオク入れとけっと。
ノッキングって言うのはエンジンにとっては回転数が低いながらも結構過酷な状況だぞ。

しかし、スッカラカン(首相にあらず)から満タンにしても幾ら違うって言うんだ？
100リッターも入るなら考えるけど。

ハイオクガソリンは一番安上がりで確実なチューニングパーツって話を何かで読んだ。

100リッター入るならレギュラーがいいのか？
その意味がわかんねぇ。
今までガソリン注ぎ足すかして累計100リッターゆうに超えてるだろ。

レギュラー入れてた人に質問したいんだけど
ハイオクにして燃費よくなった？
俺は軽自動車で両方を入れ比べてみたらハイオクの方が一割くらい燃費が良かった経験ありです。

>>382
いやいや、一気に100リッターくらい入れるなら差額も大きいけど、
所詮20リッターやそこいらでは大した差は無いだろって程度の意味。

>>383
ＺＺＲの制御がどうなってるか調べた事無いけど、
４輪だとノッキング検出して点火時期制御は常識だからな。
ハイオク仕様車にレギュラー入れると燃費悪化も既に有名な話。

さらに余談だが、一部のハイオク仕様車はレギュラー禁止とか
レギュラーは入れられるけどあくまでも緊急用と明示してたと思う。

ちなみに、先月まで乗ってたCBR1100XXのキャブモデルで、何も知らないアホ時代はレギュラー入れて時々トラブってましたが、知能を得て普通にハイオク入れるようになって以降、10万キロノートラブルでした。

キャブレター使うような古いバイクだと差が大きく感じます。

ZZRも長い付き合いにしたいのでハイオクです。

「バイクはレギュラーもハイオクもかわんねえよ！」ってのが古くからの定説だった気がするが、時代も変わったな。

10年以上バイク乗ってて初耳だけどそんな定説あったのか

俺も初めて聞いた

>>386
気のせい

たしかにZZR1100ｽﾚでこのハイオク レギュラーの話するとどっちが良いかの結論出ないよ。
俺は1100乗ってた時もハイオク入れてたけど。

点火時期制御してないバイクとしてるバイクでは違うと思うよ。

ZZR1400は違いがすごくわかりやすいぞ
別エンジンになった感じする。
違いがわからんなんてあり得んよ。

(´･ω･‘)

(´･ω･‘)失礼しました。

>>394
何やってんだ？ズザｗ
ってか地震は大丈夫だった？

オクタン価低いレギュラーの方がパワーでます。
アメリカドラッグ会ではオクタン価87

オクタン価低いと高回転は桶
ただし、低回転はノッキングしまくりww

なんとなくツーリングマップルＲ関東2011買っちまいました(〃д〃)

とりあえず当地の知り合いでは大きな問題は起きていないようです(´･ω･`)
震災で亡くなられた方々に心から哀悼の意とご冥福をお祈り申し上げます。

>>386
あ、それって有鉛ガソリンの頃じゃ？
バイクのエンジンが四輪に比べかなーり高圧縮だったから言われて
たのと違うか？

割って入って申し訳ないです。

みんなに聞きたいんですが、ステアリングダンパーを使ってる方はいますか？

自分でも調べたのですが、少数なようでなかなかインプレッションなどが出てこないのです。

ZZRになんでステアリングダンパーがいるの？？？

ホイール変えたんじゃないの

これ読んでみろ

http://www.iam-t.jp/HIRAI/pageall.html

>>400+401
万人に必要なら標準装備になってると思うけど
体重が軽い人にはFを押さえつける為にあった方がイイという人も。

振動が大きいとか、フロントが軽いとかで、ステアリングが暴れるのを抑える為のパーツじゃ無いの？
振動も無い、ど安定のZZRに付ける意味って…？

知り合いの隼は外してる。
乗りにくいんだって

いままで同じジャンルのバイクに乗って来て、もっとずっしりと重くて曲がりにくいのばかりでした。

なのでZZRのハンドリングが軽いのと、峠でヒラヒラ曲がれるのにはとても満足度しています。

でも高速で飛ばすと軽すぎるのが気になりました。カワサキの人にアドバイスを元にサスを調整してしてかなり自分好みになりましたが、高速ではもう少しドッシリした感じが欲しいのでステアリングダンパーを調整しています。

スコットかGPRのロータリー式ステアリングダンパーを検討しています。

電車の中なので誤字が多くてすみません；

人柱になるときだな
ステダンてそこまで高いものでもない?から地道に試して言ったらいいと思うよ

mixiのジ○ト○ってクソコミュに入ってる人いるかな？
悲惨な状況が続く中でミーティングを実行しようとしてるw

盆栽バイク雑誌の撮影会がよっぽど大切なんだろうね。
ス○ラ○イカーの工作員に洗脳されてる管理人はﾊﾞﾛｽw

あーもうどこにでも自重厨不謹慎中が沸いてるー('A`)

伏せ字からは想像つかんが、直接言えば？

俺には、影で自粛自粛とブツクサ言う奴は、慌てて買い占めに走る奴並みにみっともなく思える
普通にしとけよ
自分の生活(家族も仕事も趣味も)がうまく行っててこそ、人助けをする余裕が出来るんだから

>>409
グジグジ悩んでもしょうが無いので、購入することにします。

購入して装着したらイルプレします。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1430560.png

こいつどうにか出来ないか？

>>414
その画像を元にmixiの運営に通報、くらいしか手が無いな
犯罪者が居ますよってな

それ釣り

みんな乗ってる？

納車１ヶ月で、1300kmぐらい

東北の燃料供給が安定するまでは乗らないつもり。

買占めのバカ共がたかってるだけで、供給自体は足りてるよ
問題は量じゃなくて、ルート
特に福島以北に運ぶのに沿岸沿い通れ無いからな

自粛、不謹慎ネタで煽るなら、計画停電中も通常営業のパチンコ屋とかどうよ？

419です。
俺も420氏と同様に量自体は足りてると思う。
流通の問題だと思う。
だから東北の燃料供給が安定したら乗る。
具体的には東京は現在ガソリンスタンドのきなみ売り切れだから乗れないし。
パチンコとか歓楽街とかは50ﾍﾙﾂ帯では強制的に半月くらい営業停止にしちまった方が良いとは思うけどその辺りはスレ違いですね。
自粛っつうよりも邪魔なんだよね。

邪魔っつうのはちょっと違うか｡｡
迷惑？
あっちで使うもんがこっちで使われちゃったらあっちまで届かない。
だからあっちの迷惑にならない段階までは自粛っつうのは間違ってない。
その後まで自粛するってぇのには俺は同意出来ないね。

使われないのに買い占めに走る奴らが問題なだけで、消費=経済を止めない事も大事だぞ？

なぜか自粛な人って、他人にも強いるんだよね
自粛なら自分が黙ってやる事が本意だし
自粛を呼び掛けてる自分に酔ってる感じ
くれぐれも日本ユニセフあたりに騙されないようにね

営業するのは構わん
どういう形であれ経済は回さんといかん
だが営業する上で本質的でないエネルギーを浪費するのはやめれ

量自体は足りてるんだから流通が落ち着くまで遊ぶのを我慢しようよ。
そっちで遊びに使われるとあっちに届かないんだよ。
流通が落ち着いた後まで自粛するのは俺も反対。

意味が通じてないw

質問させてください。

ノーマルスクリーンから社外スクリーンに交換しようと思い、

ノーマルスクリーンについてる「ゴム＋ねじ穴」みたいな部品を
社外のスクリーンに移したいのですが、うまく取れません。

やり方そのものは上か下に引っこ抜くだけでしょうか？

取り方、もしくはコツ等ありましたら、教えてください。

>>427
ウェルナットっちゅーゴムブッシュナットだな
ボルトを抜ける寸前まで緩めてえい！と押し込んだら劣化してなきゃ元に戻る
自分の場合はボルトの長さがちと足りんかったから適当な棒を突っ込んで押し込んだ
元は↓こうなってて
|　|
□
ネジを締めると　|□|　こうやってゴムに埋め込まれたナットがゴムの縁に引き込まれる仕組みになってる
だからその引き込まれたナットを外に出してやればおｋ

もしどうしても戻らなかったら新しいのを買ってきた方が楽
純正だと1個120円だがバイクショップで在庫してるところもある

>>427さん　

ありがとうございます。いけました。ウェルナットっていうんですね。
勉強になりました。

>423
みんなが言いたいのはパチンカス共の行動が経済を廻すのに必要か
ということなんじゃないの？

関東圏は電車は走らずガソリン灯油不足ＧＳに数百ｍの渋滞
カラオケ屋は営業せずホームセンター家電屋は早い時間に店を閉めて自転車屋は完売御礼
電気にいたってはいつ落とされるか不安にさいなまれながら自宅で節電生活
それでも冷静を装って生活してる数千万人がいるという事を認識してほしい
冷静に

ま、話半分に聞いてくれ

うちはガスも灯油も使わない
電気も今月は自給率75%ぐらい
水は地下水だ
でも、それを他の人にやれとは言わない
あくまで自分で考えて、自分でこの生活を選んでるだけだ

自粛だ、不謹慎だ言ってる奴は、どんな生活してるんだ？
で、喉元過ぎたらどうすんの？
自粛なら、自分自身がやってれば良い事なんだよ
人にまで強いるな
「普通」は人それぞれなんだよ

ま、こんなのはカスだけどな
ttp://i.imgur.com/HcbLY.jpg

話をぶった斬って…

ストライカーのフルエキ落札できた( ´ ▽ ` )ﾉ



被災地の皆さんこんな差中にゴメンなさい…

オメ

ストライカーを選んだ理由を３行ぐらいで教えてくれ

>>433
フルチタン、一本出し、青々としたワザとらしい焼き色なし、です_φ(･_･
まぁオクなんでたまたまって言われたらそれまでです(･･;)

>>434
青々としたわざとらしい焼き色のK-FACTORY一本出し付けてます。
被災地の方々スイマセン…

>>434
ｻﾝｸｽ。

当方も１本出し派で、ﾉｼﾞﾏ１本出しです。

ところで、ZZR1400はﾏﾌﾗｰ替えたらｽﾛｯﾄﾙ全閉で回転下がってきて、
3500回転辺りで、ﾊﾟﾝｯと一発鳴りますが、このﾊﾟﾝｯは１本出しだけ？
２本出しならｽﾘﾎﾟﾝもﾌﾙｴｷも鳴らない？

BEETフルエキ二本出しだけど鳴ってるよ。

>>437
ｻﾝｸｽ。そーですか、やはり鳴りますか。


で、ﾚｽいただいて思いだしました。
どこかで聞いたか見たかですが、
ZZR1400の3500回転ﾊﾟﾝｯは、ﾏﾌﾗｰ替えて起こるんじゃなくて、
機能的なもので、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ内でも鳴っているが、
聞こえない（感じない）だけだとか。

間違ってたらｽﾏｿ＆ｵﾚのﾏﾌﾗｰは鳴らないぜ!がありましたらﾖﾛ。

ノーマルでパンッ？？？(ﾟωﾟ?)

>>438
そうだよ。
排ガス対策の為の二次エア。
キャンセルするとパンパン鳴らなくなる。

みなさん、メーター内シフトポジションの表記は正しく表示されてますか？私のは09ZX-14なんですが、6速なのに1速や2速を表示したり、ニュートラルの表示もしたりしなかったりします。

>>441
それは壊れてます

いま、うんこしながらバイク雑誌読んでたら
クラッチを完全に切らずにシフトアップ
したほうがクラッチにやさしいって書いてあった。
いまま２０年間、完全にクラッチを切って
シフトアップしてたよ。

慣れて来たら、クラッチに触らずにギヤの上げ下げ出来るけど、それも大丈夫なん？
つい、不精してやってまうけど、クラッチには悪いのかと思ってた

パワーシフターってやつ導入してる人はよくそれやってるけど、ノーマルでそれやって良いのかね？

>>441
300kmリミッターカット付けてるとシフト表示がおかしくなるって聞いた事あるけどそれとは違うの？

>>443
クラッチの減りが少なくなるから確かにクラッチには優しいかもしれない。
けど毎回きっちり回転数合わせられるわけではないので
ミッション、エンジン、チェーンには優しくないのではないかと思う。
1400に乗り換える前に乗ってた750では長距離ツーリング時に左手の疲労を
減らすためによくやってたけど、1400に乗り換えてからはやってないな。
パワーシフターは欲しいけど安いものではないので手を出せずにいる。

>>435
昨日、家の前で暖気してたら近所の人たちに白い目で見られた。
しばらく乗るの控えるか。

>>448
濁った目で睨み返してやれ

きっと羨望の眼差しだよ

昨日、家の前で浮気してたら近所の人たちに白い目で見られた。
しばらく乗るの控えるか。

に見えた。ｽﾏｿ

きっと羨望の眼差しなんだな

こんな時に何だがバイク屋で契約してきた
春からお仲間に入れてくれ

>>446
残念ながらノーマルなんで、なにもいじってないんです。

>>453
日本経済下支え乙乙尺

乙乙尺ふむふむ
http://hiranksexnew.sublimeblog.net/article/4234701.html

このバイクって何処かと注目されますか？

それと2010年モデルのSEの黒チタンってあまり日本では出回っていないんですか？

>>457
出たてのころならともかく、いまはそれほど注目されない。
標準状態なら発生音も非常に静かだしね。

隼、CB1300に次いで見かけるレベル

残り走行距離表示ってどの位の精度なんかなぁ？信用していいものかどうか、ギリギリのあたりだと迷うんだが。

>>457
MVアグスタF4の方がそこらの逆輸入車より注目されるよ

>>460
燃料残量と燃費から計算してるので、一定ペースを保たない限り当てにならない
俺は燃料計の方を信用している

>>462
燃料計はEのとこは残り何リッターで
一番下の給油マークのとこは残り何リッターで、点滅しだしたどの位とか分からなくない？
俺なんてEマークのとこあたりでビビって満タン給油すると結構余ってるんだよな。

>>463
チキンレースじゃないからそれでいいんだよ。

>>463
取説に書いてあったような。
いずれにせよZZR1100の頃を思えば・・・

>>457
関東でならMSLで買えると思う
なかなか売れないようだｗ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500531B30100620001/

皆さんなんでZX14よりZZR1400の方買うんでしょうかね？
正規だからですか？

>>467
なんでイモビも付いてなくて、ＡＢＳも付いてない
その上、車検毎にどきどきしなきゃいけないZX-14を、何で選ぶのかがわからない

俺の理想はＥＵ仕様だな

むかしは競争するとぐんぐん離されたからね＞ＺＸ買う理由
今じゃninjaの名か特定の色がほしいから買う位かな

注目浴びだぜ！

http://img218.imageshack.us/i/img001hs.jpg/

カワサキって響きが好き━━━(っ'∀｀c)━━━━!!

>>460
俺は平均燃費計と走行距離から逆算している、意外と正確
瞬間燃費計と走行可能距離は全く当てにならん、燃料計も同じ、あれはスケールがおかしい

ひと昔前のバイクは燃料計なんてついてないのが当たり前だったのに精度が悪いなんて贅沢な悩みだなぁ(￣▽￣；)

それも時代だよ

ひと昔前のバイクは400が当たり前だった

とかも時代だ

タンク容量がもちっとあればなぁ…とは思う

1100は燃料ﾀﾝｸが24ﾘｯﾄﾙだったような記憶。
そのくらい欲しいですね。

東京のｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞやっと回復してきたね。

被災地に早く供給されると良いのですが…

被災地のは、供給不足じゃなくて、供給不可だからなぁ…

>>476
24LはD型だな。Cは23Lだっけか。
Dの燃料系がまるっきり使い物にならなかった。
中間10L位の間でしか針が振れない。
最初はFを指したまま、途中一気に針がEに振れ、
E線切ってずいぶん走ってからリザーブになるという・・・
E指した直後にガソリン満タンにしても15Lも入らなかった気が。

Cはカタログ値が21Lで無理すれば22Lだったと思うが

1400は普通に走ってればエマージェンシーになってから給油を考えても大丈夫でしょ
高速でやばい箇所は東北道青森、秋田道、中国道山口くらいかな

秋田道、off車が軒並みガス欠しとったｗ

>>479
俺、秋田道でやった
大館で給油した後、男鹿半島と大潟村まわって、高速で給油すれば良いと思って乗ったら
SSがあると思ってた山内PAには無く、錦秋湖SAのスタンドは営業時間過ぎていた
次の前沢SAにたどり着けるかどうか微妙な残燃料と、途中下車しても周辺に営業しているスタンドがない深夜だった
昼間だったら一か八か超燃費走行で前沢に向かったと思うが、深夜かつ雨天だったから諦めて錦秋湖でロードサービスを待ったよ
中部の人間だけど、高速道路で24時間営業じゃないスタンドがあることに驚いたよ

ｶﾞｽ欠する前に安全なところでﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ呼ぶなんて大人だなぁ＼(^^:;)

東京都世田谷区ですがうちの最寄りのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ(ｺｽﾓ)はまだ売り切れですね。

昨日環七走ったがぜんぜん問題なく買える
豊玉近辺

通勤で使ってたころガス欠20回以上やったけど、ある程度の安定したペースで走り続けるなら
レンジ何kmってすごく正確。
プラマイ5km程度だよ。
残り70Kmだとか60Kmでエンプティー表示になっちゃうけど
そんくらい走るとプスンしちゃう。

>>485
20回以上ってw学習能力ねえなぁw
でも参考になったよ。ありがとん

>>485
20回以上って脳に疾患があるレベルだと思う

チャレンジャーって、そんなもんだよ

チャレンジャーなつかしすhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYof7gAww.jpg

数回ならチャレンジって事で良いけども
20回ともなると単に金が無いからとか
学習しない奴なんだとか色々勘ぐってしまうよなw

残業が続くと時間帯のもんだいでスタンドが・・・
とか

田舎のｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞは営業時間が短くて日曜祝日が休みだったりしてJAFは配達料無しで10ﾘｯﾄﾙ運んでくれたりして…とかいうｼﾁｭｴｰｼｮﾝか。

あげとこ

さげとこ

今日ウチのマンションに引越してきた人がいた
ZZRを洗車してるといきなり「神戸の方ですか？」と尋ねてきた
「いいえ」
「じゃあ、関西の方ですよね」
「いいえ」
「もしやカワサキ関係の方？」
「いいえ」
カワサキのバイク乗ってるからといって
勝手に関西人と決め付けるな！
神戸ナンバーのbB乗りめが！！

それって、単に親近感感じてくれてただけじゃね？w
なに無碍にしてるんだよ

>>495
もうちょっと優しく相手してやれよ。
引っ越してきたばかりで寂しいから、友達になってほしかったんだよ。

そこから始まる恋もあるかもしれないのに、モッタイナ！

ｱｯｰ!!

楽しい仲間がポポポポォ〜ん♪

こだまでしょうか

いいえ、ケフィアです

お訊ねしたいのですが純正のテールランプからウィンカー付きのテールランプへの交換の際にウィンカー配線したら車検通らないみたいなんですが本当ですか？

>>502
便所の落書きとバイク屋？の言葉。どちらが信頼できる？

左右のウィンカーの距離が１５センチ以上離れていないから駄目



道路運送保安基準　４１条　３項２号（抄）

二輪自動車、方向指示器は、
その指示部の中心において、前方に対して方向の指示を
表示するためのものにあっては３００ミリメートル以上、
後方に対して方向の指示を表示するためのにあっては
１５０ミリメートル以上の間隔を有するものであり、
かつ、前照灯又は尾灯が２個以上備えられている場合の位置は、
前方に対して方向の指示を表示するためのものにあっては最外側の前照灯より外側に、
後方に対して方向の指示を表示するためのものにあっては最外側の尾灯より外側にあること。

川崎14-00とかいうナンバーの人いるかね？
バイクは希望ナンバーじゃないんで無理だろうけど。
でも、CB１３００の人で13-00の人はネットで見たことあるよ。

X-11で11-11ってぇの見た事ある。
順番待ちをする暇とその順番辺りで前の人が複数台登録されて希望ナンバーを通り過ぎたりしないような運も必要だとか。
人気ナンバーはオークションして税収にしちまえば良いのに。

バイク屋は陸運局の登録番号が今何番台かだいたい分ってるようで、
（売れてるバイク屋や陸運局に近いバイク屋）
以前乗ってたバイクの登録変更をバロンに依頼したとき、店員に
・・・１狙いいきます？と聞かれて、乗ってるバイクも大した
バイクじゃないし興味もなかったんで、まかせますと言った。
結果は99-89・・・と外れたわけでｗ
でも近い線いってたと思う。

なんかこの話しの流れ、どこかで全く同じ事聞いた気がする。

>>508

>>497-501の事か？

>>503-504
ありがとうございますm(__)m
もうすぐ車検でして取り付けるかどうか迷ってましたが車検が終わってからにしようと思います。

別に狙ってもいないのに
キリ番ゲットしたよ

目立つナンバーで、じつわ嫌いなんだが

そろそろブレーキパッド交換を考えてます。
ABS無と有は共通でしょうか？

カワサキのホームページにはパーツカタログ検索という
便利な機能があってだな。

共通だったけど。
何kmくらい走ったの？

>>512
つ　http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

>>513
>>514
ありがとうございます。
パーツ検索知ってはいたけど完全に忘れてました。

フロント11000、19000です。
今回はなぜか長寿命でちょっとうれしい。

ｚｘ-14の09US乗ってるんですが
ｚｚｒ1400の方のアッパーカウルとセンターカウルは流用可能ですか？

可能ですね。

「可能ですか？」っていうと
「可能ですね。」っていう
こだまでしょうか？

いいえ
誰でも

ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ♪

か、かわさきおやじィ

スピードが命なんだよ

馬力だろ！

いや、トルクだろ！

子宮頸癌乳癌定期的に検診を

高速道路を長時間走行した後は常に高熱にオイルがさらされて劣化が早くなるから、
早めに交換したほうがいいっていうけど、ZZR1400の場合、6速4000回転で120km/hぐらいだから、
さほどシビアなコンディションでもないと思うんだが、それでも早めに交換したほうがいいのかな？
ちなみに通常時3000km毎交換で、早めにというのは2000kmぐらいの裁量で

2000kmなんて非エコやめろよ

かーちゃんのまんこの色になったら変えればいいんだよ

高速を常識的な速度で長時間巡航してもオイル的には負荷低い。
常時フレッシュエアーが当たり続けるから油温もてんで上がらない。

渋滞orチンタラ走行を強いられた時の方が高速巡航より明らかに負荷が高いよ。

ていうか、誰がそんなわけわからん事言ってんの？

>>528
マザコンじゃ無いんでマンコの色まではわかりかねます

>>528
想像したら気持ち悪くなった！！


ところで話は変わるが皆んなはタイヤ何はいてます？
俺はまだ買って間も無いので、BT014のままなんですが、履き替える時は黒鳥でも履かせてたBT016PROにしようかと。峠と高速ツーリングが多いので。

パイロットロード2履いてる。中々グッド

>>530
自分のアナル色で判断汁

見ようとしたらでんぐり返りがとまらない

おいらはBT-023。
普通に走る分には十分。

本気組以外はBT−023とかロード2で十分
下手なSSかもるならBT-003ｓｔ
α12が値段的におすすめ

てか、一般公道ならハイグリップは必要ない。

ZZR1500ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ搭載が出るぞ！

１２ＲのＡ１マレから乗り換え検討中

乗り易くなってるだろうけど満足度とかどうなんだろうね
１２Ｒから乗り換えた人沢山居そうだから聞いてみたい

ZZRをぶっ壊して財政難ゆえに12Rへ乗り換えたクチです。
刺激は12Rの方が強いけど、300km/h近辺の伸びは明らかにZZRが上。
あとZZRはブレーキを始めとした足回りが素晴らしすぎる。

ZZRの優しい乗り味を好むか好まないかは人それぞれだな。
俺はZZRの方が好き。

>>532
>>535
>>536
みんなありがとうごさいます。

ZZRは怖い動きあまり無いので、ツータイヤでも結構行けるのですかね。

これから暖かくなるから、思い切ってBT016PROにして、寒くてあまり走らない冬は023を検討します♪

自分の腕を考えたら、ハイグリップは使いきれないです。

11年GTRを次期に検討中なんですが
あのミラーを畳んだ時の幅って何cmなのでしょう？
積極的なレスは期待できないとはいえ
もう一方のGTRスレはなんか変なおじさんを崇拝してばかりいるので
こちらで知っている人いたら是非に

>>541
＞もう一方のGTRスレはなんか変なおじさんを崇拝してばかりいるので

なにそれ楽しそうだw

あれはGTRスレじゃなくて、みのるスレだから

みのるスレ？気持ち悪いな。
ちょっと覗いてこようかな

見て来た。みのるが全知全能の神ということだけはわかった。怖い

こっちより居心地いいよ。
ZZRとGTRがあつまってみのるさん崇拝ミーティングも近いよ

>>546
遠目で見てみたいな・・・ｗ
「みのるさん崇拝ミーティングを遠目から見守るミーティング」とか

GTRスレってあったっけ？と思ったら、みのるスレかよｗ

みのるさんは多分シャイだから来られないだろうから、ふつーに1400乗りが集まるだけだろーな。

みのるさんのバイクは1400ccじゃないよ。14000ccだって言ってた。
やっぱり僕らとは次元が違うんだよね。

>>541
約92�p

あれはKAWASAKIじゃないよ。KAWAKIだよ。

ただのネタスレだろ
どうでもいい

>>551
ありがとう！！
助かります

GTRはミラー畳んだ状態で、1400のノーマルミラー+4cmくらいか・・・

みんなミラーは純正そのまま？
すり抜け用にもう少しコンパクトなやつにカスタムしてる人とかいる？

12Rのにするのが定番じゃないの？

マジカルレーシング ミラーつけてます

次期ＺＺＲは１０ＲやNinja1000みたいなヘンテコなスクリーンになるのかな

ヘンテコと見るか斬新と見るか｡
新型が出るとだいたいそんなもんだよね。

すり抜けの時は片方畳むんだよ
そして戻す！
その作業がかっこいい

スイッチひとつで折りたためる装置作れたらいいな

つ SKYWAVE650

>>561
身を乗り出してやるの？kwsk

当然身を乗り出す
場合によっては、車のミラーの方をたたむこともある

>>565
車の…＞本当に？

KCBM行きたいなぁ…
なんでこのまだ寒い時期に九州でやんないんだよ
夏の九州道なんて走れないぞ？

いやあの…
福岡から淡路島って、どんだけかかるんだろ…

>>567
俺も福岡。
直入かオートポリス辺りでやってくれたら最高なんだが…
まぁ行くなら気をつけて。

>>565
あれ？俺がいるｗｗｗｗｗｗ

車のミラーの方を畳むとかホント？
ハッキリ言って迷惑だし頭悪すぎ。
そういう事するのって原付のドキュンなにーちゃんだけだと思ってた。
マジでやめろよ。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

どこにでも冗談のわからない頭の固い人間ってのはいるものだ。

ネタならいいけどな

叩き落さないだけマシだな

本人はかっこいいと思ってるきめぇフルフェとだっせーライジャケ来てんだろうなあ。

バカスクスレのような流れだな

所詮バイク乗りの民度は
バカスク乗りもメガスポ乗りも同じってこった

ZZR1400の瞬間燃費計って距離計とインジェクターの燃料噴射量の除算かなんかで燃費拾ってるって認識であってるよね？
ちと気温低いときに乗ってみたら燃費悪かったみたいだったから気になった。
まさかアクセル開度で拾ってるなんてことは・・・

坂道で変わるから、開度って事はない

>>578
単純にインジェクターの通電時間だと思うよ。
燃圧は一定で、ソレノイドがオンオフを繰り返してる。物凄いスピードで。
オンの時間が長いと噴射量が多い＝燃費悪って事

ジパングツーリング誌
福島特集してるね。

もう燃費が気になってツーリングどころの騒ぎじゃないってか

福島に行こうぜ！と？

開弁率だね。

＞584
ゴバーク

(・∀・)みんなおはよう。朝日と焼けたタイヤの臭いと共に飲むコーヒーはまた格別。

>>586
コーヒーと一緒に焼きたてタイヤも食えよ

>>582
燃料入手の問題は概ね解決したんじゃないかな。

むしろ皆が出かけなくなってて観光地とか大変らしい。
近場でも良いから出かけて外で昼飯でも食って来てやったほうが
それも災害復興への勢いうにつながるからね。

震災地そばは、観光客であふれかえって人命救助（事実上は死体探し）が
できなくなっております
また、打ち上げられた船や建物に刺さった車などでおおはしゃぎしながら
写真撮る姿が問題になっております

くれぐれも、太平洋側には行かないように

みなさん質問です。０７ABS 走行１３０００ｋｍに乗っているのですが、チェーンとスプロケットの交換時期はいつぐらいでしょうか？オススメも教えていただけたら嬉しいです！

被災者の気持ちになって考えましょう。
チェーンとスプロケットの交換時期の話しは不謹慎です。自粛してください。

被災者：俺らのことよりチェーンとスプロケットなんだ(´Д⊂ヽひどいやー

>>591
被災者になった時に初めて気持ちがわかります

５９０です。すいませんでした

>>591-592
約３週間経った今、悪質・不謹慎なのはおまいさんたちじゃねーのかい？
被災しなかった地域で消費活動落としたらもっと日本経済傾くぞ。

>>590
教えて君だと叩かれるのは今も昔も同じ。
オーナーズマニュアル見れば、消耗交換部品の推奨交換時期は書いてるから自分で読んで判断しれ。
中古購入でモノがないなら、年式変わっても部品交換時期なんかはまず変わらないからブライトから落としてくれ。
www.bright.ne.jp/index.html

>>595
被災者の気持ちになって考えましょう。
オーナーズマニュアル見て消耗交換部品の推奨交換時期は書いてるから自分で読んで判断するのは不謹慎。自粛してください。

被災者：俺らのことよりオーナーズマニュアルなんだ(´Д⊂ヽひどいやー

エキマニのあたりって、皆さんどうやって洗ってますか？
納車後、休みの度に雨が降るもんだから、デロデロです
カウルやサイレンサーはピカピカにしてあげてるんですが…
下から水掛けたりは、マズいよね？
やっぱり
自由に動く触手があれば便利なのに

高圧洗車装置での噴射でないならまずくない。
それでも気になるなら手動霧吹きで何度も水を吹きかけて濡らせば良い。

被災者：俺らのことよりエキマニのあたりの洗浄なんだ(´Д⊂ヽひどいやー

>>598
心配せんでもそのうち焼けて錆だらけになる。
綺麗なのは最初だけ

被災ネタは逆に不謹慎だし面白いと思ってやってるなら人間性を疑うよ

被災者：俺らのことより逆に不謹慎な被災ネタなんだ(´Д⊂ヽひどいやー

今日クラッチフルード交換中にエア噛ませちまって往生こいたが、
マスター手前のバルブから抜けて助かった
使用後のクラッチフルードって煤みたいなのが溜まるけど、あれってどこから来るんだろ
ブレーキのほうはきれいだったけど薄い結晶ができていた
半年でも結構劣化するもんだね

そろそろ荒らし報告した方がいいか?

>>605
よろしくたのむ
こっちは面倒だからNG指定

>>599
>>601
さんきう
気にしてもしょうがないみたいやね
軽く汚れだけ落としときます

595、ありがとうございました！ツーリングに行って来ます。

>>605
そうだね
もし本当に被災者だったとしてもおちゃらけてる時点で他の被災者に嫌な思いさせるでしょ

そろそろ花粉大丈夫か？
洗車してやりたいんだがタイミングがむずいよね。

わ、

花粉より、黄砂が酷い
で、見えないアレも降ってるかもな

今の花粉はﾋﾉｷが最盛期だよ！

そう言えば、ヒノキ風呂に入りたいなぁ

普通の露天風呂なら昨日入ったぜ

放射能入りのアトミック風呂だろ？

増富温泉のことかー

まぁ東京あたり放射性物質飛散の直撃コースだから、アトミック風呂に
アトミックエアに、今日はアトミックウィンドか

これが大陸で起きた事故だと、日本人もっとヒステリックになってるだろうな
なんで国内だと以外と冷静なんだろう

http://www.rajiumu.net/top.html?OVRAW=%E5%A2%97%E5%AF%8C%E6%B8%A9%E6%B3%89&OVKEY=%E5%A2%97%E5%AF%8C%20%E6%B8%A9%E6%B3%89&OVMTC=standard&OVADID=34304414041&OVKWID=435771803041&OVCAMPGID=1821684041&OVADGRPID=20092031929

放射能風呂

なんか計算式見ると、1日1時間入るとだいぶやばい数字になるんだが

>>618
今日一日アトミックレインに打たれてきたよ、保安院の人のように生えてくるといいな
たぶん、他人事じゃないからだろう、しかも逃げられないし冷静にならざるを得ない
でも少し感覚が麻痺している気はするけどね

>>619
なんだこのカウントダウンが詐欺っぽいHPわ

詐欺っぽいのは俺のせいじゃないからいいとして

なんで原発事故あったのに逃げないのか不思議だったけど
自分がその立場になってわかったよ
何万って人が逃げないと、逃げる勇気がわかないｗ

逆とか使う奴はあほがおおい

原発作業員募集か・・・

今日も俺のZZRはアトミックパワー全開で
周りのクルマをブッチぎりだったぜ！
てかお前らに放射能にビビり過ぎだぞ
んなもん気合で何とかなる
でかいバイク乗ってんだから、女子供みてーにピーピーギャーギャー騒ぐな

>625
縦読み出来そうで出来ない。ヒントくれ

>>625
60ﾍﾙﾂ帯の人ですかね？

お茶会はどうなった？

二輪免許取り立てで、ZZRは慣らし終わったぐらい
九州からKCBMの為に、片道600kmの長旅は無謀ですか？

オッサンですが、体力はそこそこ有り
休みは、当日しか取れない
(てゆか、日曜休みはそもそも無理かも…)

ZZRなら、いけそうな手応えなんですが

大半が高速なら大丈夫ですが、下道と半々なら無謀だと。

初心者が600キロも下道走ったら、右手と左手がヤバイ事になるだろ。ムリだと思う。
ずっと高速だとしても二輪免許取り立ての人には無謀過ぎる。
いや、頑張って欲しい気持ちはあるんだよ。でもねぇ

片道600キロで当日のみ休みって・・・
行けるけど帰れないに1票。
ずっと高速でも右手とケツが死にそう・・・。

下道は乗るまで10分降りて10分程度
もうずっと高速乗りっぱなしですね
車なら大阪まで一気に行き帰りの経験有り
ZZRだと下関まで往復200km(途中雨降り)程度は全然大丈夫でした
にしても、やっぱ客観的には無茶ですよね…

休み取れなきゃどうしようも無いですが、準備だけは進めときます
直前にもう一度ここか質問スレあたりで、ご助言募ります
なんか用意するものとか、コツとか、気を付けることがあれば、知恵をお貸し下さい
閑散期に近くで開催される見込み無いな〜ってのが、理性を狂わせる…

往復1200を1日でだろ
万の距離走った経験者でも長距離行けます自慢でもなきゃ
躊躇するような距離だと思うんだが

出来る人なら400でも出来る。
人に聞く時点で無理っぽい。
防寒はしっかりした方がいい。
寒くなると一気に疲労が増すから。
予定を立てといて実行中無理っぽいと判断したらさっさと引き返すよろし。
疲れた後に日没するとすげぇ真っ暗闇に感じるから事故に注意。
それでも行くなら頑張れ
d(@^∇ﾟ)/ﾌｧｲﾄｯ♪

時速100キロで12時間走り続けないといけないと考える時点て、普通の人はやめると思う

勝手に事故って死ぬだけならともかく
他人を巻き込むのだけはやめてくれ。

>>633
予想以上に同じ体勢でずっとってのは辛いよ。
特に尻や関節に負担かかるから、PA やSAで仮眠取らないと
キツイだけじゃなくて精神的に怖いぞ。
帰ったら仕事もあるんだし、現実的に無謀過ぎると思う。
行くなら１日だけでも仕事休んだ方がいいよ。
それでも十分キツイと思うが。

無駄に長距離走ってみたい時ってあるよね。
俺も東京から十和田湖日帰りやった事あるよ。
でも二連休の初日で天気予報も絶好な時を狙ってやったよ。
まぁ頑張れ！
無理だと思ったら途中で引き返す事！！

1日に1200kmとか・・・
GTR、FJR、BMWのガチなツアラーなら慣れれば余裕だけど
ZZRで走りたい距離じゃねぇな
冷静に考えて、車でも走りたくない距離
走ったとしても、休憩込みで15〜16時間はかかるぞ？

ブラックバードで1日1500kmやった時は、
終盤はSAどころかPA毎に休むレベルで21時間ぐらいかかった

巡航100kmは特に工夫なく握力が持つけど、
巡航200km以上は工夫しないと握力が持続出来ない。
グリップに掌を押し付け続けるせいで血流が止まり腕が痺れてくる。
スロットルノッカー使ってもダメ。
クルーズコントローラでもないと無理だと思う。

大型スクリーンなせいか、別に200程度ではそんな事せんでも
ふつーに走れるよ
ネイキの100よか楽に

いわゆる巡航ではないが、他の車輌が射ない時しかやらんので

いよいよヘッドからのオイル漏れが、
ヤバくなってきた。

今年は金が掛かりそうだ！

ヘッドからのオイル漏れって、
市販の漏れ止め注入で止まりますか？

>>633
車で一気走りといっても全然あてにならんと思うぞ
東京・大阪を車とバイクで比較したことがあるが車の方が超絶楽
バイクと同じように考えちゃいかん
バイク歴長いダチがVFR800で大阪・九州を0泊3日やってたけど翌日半分死んでたとか言ってた記憶が

長距離移動の時の最大の的は眠気だと思う
体動かしてもメットの中で大声で叫んでものど元の皮つねってもスピードあげても眠くなるからヤバイ

バイクに載せられるだけの荷物しかないなら俺だったら新幹線に乗っていくわ。

KCBMにバイクで行かないのは何か負けた感が。

>>647
川重の新幹線に乗ってけば無問題

>>645

＞長距離移動の時の最大の的は眠気だと思う
体動かしてもメットの中で大声で叫んでものど元の皮つねってもスピードあげても

こう云う眠気はまだマシ。本当にやばいのはこの手の眠気を通り越したあとに、
突然能が睡眠状態になる。無意識に意識が無くなって次に気がつくのは、、、気がつかないかも知らん。
４輪のときにやったがミラーを標識にぶち当てて吹き飛ばした音で目が覚めた。

>>642
速度ではなくて距離の話をしている

巡航200km以上って速度じゃないのかｗ

こりゃびっくり

話に割って申し訳ないです。

ZZR１４００のタイヤ空気圧ですが、みんなはどのぐらいにしてますか？

自分は高速ツー（結構スピード出す）が多いので指定空気圧にしてるんですが。

上下半々だが2.9の指定空気圧にしてる

下６、上４だが規定値+１割

2.9じゃね？

３

>>653-656
ありがトン♪


みんな標準かそれよりちょっぴり高いぐらいなんですね。なんか自分が高すぎる圧で乗ってるのかなと思いまして。

セルフステアの楽さ加減が半端じゃないからついついパンパンに入れちゃう。

当て舵？低性能バイク乗りはひっこんでな。

>>645
ZZR1100D4で東京・九州を0泊3日？やったおいらがきましたよ(^^ゞ
東京→東名高速→大阪南港→フェリー泊→新門司港→阿蘇等九州満喫宮崎港→フェリー泊→川崎港
楽しかったO(≧∇≦)o

なんの参考にもならなくてワロタ

>>658
ついこないだまでCBR1100XX(キャブ)に6年で11万キロ乗ってたから、ZZRの限界の高さに少しビビってる。

高速をぶっ飛ばして、高速コーナーで少し逆ハンあてて走ってたんだけど、ZZRは余裕でセルフステアで曲がろうとするもんだからカルチャーショックだった。10年の技術差はデカイですな。

>>659 それは2泊3日と言うのでは。

まちがいない

>>662
んじゃ>>645の0泊3日というのは寝ないで3日間走り続けたんかねぇ？(o･ω･o)？

途中で仮眠くらいはするんでね
３日徹夜とか、まず無理
走行中にふらふらっとなって事故る

645がどぉだったのかはわからんけど『0泊3日』で検索すると夜行バスで0泊3日ディズニーランド旅行とか飛行機で0泊3日エジプト旅行とか使われてるよ。
そいつ俺と似たような事やったんかなぁ…と思っただけですわ。
おいらそーいう馬鹿は好きですo(＞＜)o

>>659
ほぼフェリーｗ
1100Dが泣いてるぜ…。

>>667
自走が900ｷﾛくらいかな…少ないと言われれば少ないですね。
それにしても長距離フェリーがどんどん無くなってるのは残念だなぁ。

そうか！
フェリーか！

>>664
レス遅くなった。
0泊3日は>>666の通り。
日付変更線跨ぐ前に家を出て遊んで日付変更線跨いで帰ってくる。
ダチは1日半くらい起きてたって言ってた。

>>649
((((;ﾟДﾟ))))

0泊3日は車内で寝ようが、駅構内で寝ようが0泊なんだろ

俺は馬鹿だから、0泊3日って理解出来ない

少なくとも今回の言い出しっぺのVFRで大阪から九州0泊3日って言った人はフェリー泊は0泊と勘定したし世間一般的にも夜行バスとか長距離飛行機なんかは0泊と数える人達がいるってこったね。

0泊なんて言うから、不眠ぶっ通しツーリングかと思ったわ
個人的にフェリーだろうと路上だろうと一夜明かせば一泊と思ってるけど

寝たら1泊だろｊｋ

寝たら一泊も当たり前だろうけど、旅行業界じゃ0泊ツアーは当たり前に使われてる
当然、寝ないわけじゃない

新しいもの、使いまわし(0泊3日とか)についていけない人って頭が固いな。
俺は未だにZZR1400よりZZR1100Dの見た目の方が好きな人だけど（笑）

宿泊＝宿に泊まるで１泊カウント、要は宿代が発生する

見た目はZZR600/400が一番好きだなぁ
なんで後継出さないんだよkwskのﾊﾞｰﾔ

そりゃお前、売れないからだろ

>>673
>VFRで大阪から九州0泊3日って言った人はフェリー泊は0泊と勘定したし
勘定した覚えはございませんが。
>>659と混ざってね？
フェリー泊は「宿泊」してるからどう考えても1泊だろｗ

>>680
違うよ
4きとーエンジンを規制通せる開発資金がなくて、2きとーにしたけど
デザインそのままってのもなんだからと変えただけだ

>>682
スズキは4発ネイキッド成立させてるのにね。
Z400FX以降の中型4発路線を築いたカワサキだからこそ、
何とか4発をもう一度作って欲しいな。
ZX-6Rとかやってるんだから縮小で何とかならないのかね。

虎慰安婦の三発を有難がって乗ればOK

実際トラの三発ってどうなん？
ZZR買う前はスピードトリプルとか結構気になってたんだが

ZZR400んときは自転車用の空気詰め機でタイヤに空気つめれたんだけど、
ZZR1400はこれで詰められるのかな？
今手元にないから確かめられないんだけど、誰かトライしたことある人いる？

米式バルブに対応していれば問題ないんじゃないか？
俺はいつも工具屋のストレートの1800円の空気入れで
シュコシュコ入れてる

エアゲージでお勧めはなに

>>688
パナレーサー(ﾁｬﾘ用)

>>688
純正

>>688
エトスの究極エアゲージ(400kPa)。
チャック部が90度なのが良い。45度とかのやつは、フロントの
空気圧を測る時ホースがブレーキディスクに干渉して測りづらい。
俺が買った1個目が45度のやつで買って使ってみて後悔した。
精度は比較検証してないので分からん。

>>686
足踏みのエアポンプはオススメしない
タンク付きのフロアポンプの方がよさげ
タイヤ内の空気容量が少し増えるだけでバルブからなんから構造自体は変わり無い

>>692
足踏みがオススメできない理由はなに？

>>693
不思議なくらいすぐに壊れる。３回使えれば奇跡。
それ以上使えたら使い方が間違ってる。

というのをどっかのスレで見たなあ。どこだったか。

プールで足踏み式ポンプを人の知りに刺して膨らましたことある。

この世の物とは思えない悲鳴を聞いた。

>>694
そこまで極端じゃないけど

足踏み：3年であぽ〜ん
手押し：ホース交換1回のみで20年現役

どちらもホムセングレード
ちなみに高圧を要求される分、バイクよりチャリの方が疲れを感じる

自転車のほうが圧は高い

みんなそう書いとるやん

>>691
ありがとう　お手頃価格ですね　買ってみますー

>>694
大自工業のヤツか？
いきなりフレームが曲がったよ

フレーム構造の足踏みポンプはフレームがすぐ歪むのがなぁ。
うちのももうぐにゃぐにゃ。
フロアポンプを短くしたような足踏みポンプは使ったことないのでわからん。
どっちにしろエア容量が多くて足踏みだとだるくなるだろうからフロアポンプ買った方が良さそう。
高圧は必要とせずエア容量稼ぎたいけどなんかいいのないかな。

>>691
エアゲージの話ではないが、そういうトラブル？が面倒なので先日タイヤ交換と同時にエアバルブを90度折れのやつに交換したよ。
ガススタの(チャックの角度的な問題で)車専用空気入れでも空気が入れられるのでめっさ便利になったｗ
バルブ交換だけだと工賃2,600円くらい取られるけどタイヤ交換と同時なら無料だったのでタイヤ交換時に交換するのお勧め。

皆さん情報ありがとう。なんとかいいものにありつけそうだよ

話はズレるけど、そういえばバイクのタイヤは窒素との相性はどうなんだろう？

そんなのレッドバロンに聞け

>>702
しょっちゅう空気圧点検してる人にはいらないかもしれないですな。

まぁ一本500円ぐらいですし

>>702
感覚的なものだけど、窒素いれて接地してる感覚がカチッとしたかな〜てきなもんだよ。

大気中の窒素濃度って約80％だったっけ？
よほど敏感な人にしかわからんのじゃね？

残り20％の中に、圧力で体積の変わりやすい成分があるってのが問題な訳で…



乗り味どうこうが目的じゃ無いしな

理想気体は
pv=RT
の式で表せられ、圧力と体積は反比例の関係にある。
と思っていたのだが、酸素と窒素はタイヤ圧、タイヤ温度
の範囲でこの関係が崩れ、差が出るって事？

俺馬鹿だからさっぱりわかんねぇや
安いもんで悪い事は一切ないんだからやりたきゃやってみて良ければ続けろってだけだろ？

どうせZZRの性能を使いきれるわけもないのに窒素だ酸素だって間抜け

それを言ったら、どうせ使いきれないパワーをもったZZR1400を買った事自体が間抜けなんだがw

重要なのはマージン

重要なのは自己満足度

最重要なのはぽ前らがダサいって事

自己満足度と言えば、ハヤブサなんか中古市場に溢れてるけど、ZZR１４００はなかなか見当たらなかった。

数が違うんだろうけど、オーナーが中々手放さないんだな。

自己満足度と言えば、ハヤブサなんか中古市場に溢れてるけど、ZZR１４００はなかなか見当たらなかった。

数が違うんだろうけど、オーナーは中々ダサいんだな。

面白くない上に意味が分からん。

変なのが紛れてるけど触ると被爆するから

退避してね

やばい！レベル7

やばい！ｚｚｒ乗り

どうでもいいけど



被曝





な

>>715
購入者数が少ない可能性は考えないのか？
答えは一つだけじゃないぜ

被爆×

>>722
これで大幅なモデルチェンジでも有れば代替でどっと出てくるんじゃない？

規制パスして現行超えるバイクが、現実的な金額で造れるかなぁ…？
個人的には末永く乗りたいんで、GPZ900RやZZR1100ぐらい長寿モデルになって欲しいけど

180万までなら候補に入るわ
ただ、装備で260kg辺り以下じゃないとダメ

BMWの値段を考えれば安いもんだよ
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの噂はどうなったんかね？(ﾟωﾟ?)
東京ﾓｰﾀｰｼｮｰに川崎は出てくるのかしら｡｡｡

いわき中央まで往復したが
サスの性能チェック出来るぞ！
段差を綺麗に走れれば合格！

スーチャーとかただでさえ安全のために低速時の出力絞ってるのに付けるわけなかろう

タンクカバーの剥がし方が分からん…
左右インナーカウルのネジ外してカウル外す
→左右サイドフィンのネジ前後とタンクカバー脇のネジ外してサイドフィン剥がす
→ステム手前脇の中心のネジ外す
でネジは全部外れていると思うのだが、ステム近辺でなにやらがっちり固定されているようで
びくともしない。

どなたかお助けを… orz

トップブリッジ方向にずらしてたら外れます。

>>731
なるほど…明日以降試してみますありがとうございます

>>730
タンクカバーはこうなってる
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303046823896.jpg
外し方はボルト3本(左右2本ステム後ろ1本)を外して左右のエラを広げてスナップゴムからスナップを抜く。
その後ドジョウすくいの要領でエラを少し広げて前にスライドさせながらトップブリッジ側を上に持ち上げて外す。
取り付けは逆の要領。
取り付け時にタンク前部の突起にうまく入らない時があるから気を付けるように。

写真のように砂が溜まるから時々外して掃除してやるといいお。

その上の二つの爪がカウルつけたときにちゃんと入ってるかどうか
激しく不安なんだが

そこ、たまに掃除ついでに外してる
黒い車体だから、あの隙間から汚れがみえると気になるんだよねｗ

立ちゴケ2回してしまって、サイドカウル両側とアンダーカウルとミラーに深めの傷が入ってしまったんだが、
いくらぐらいで修復してもらえるかなあ？割れはないんだけども

岡村「わかりませぇんッ！！」

>>734
俺も時々不安になるｗ
前の方をちょっと浮かせるように後方斜め上に引いて浮かなければおｋとしてる
>>735
ここ最近の黄砂で更に酷いことになってると思う
俺もそろそろ外して掃除しよう・・・
>>736
店　　に　　聞　　け

>>727
マリンジェット用スーチャーエンジンの展示を見たけど、これバイクに乗らんやろｗｗｗってのが感想。
まー夢は広がるけどコンパクトにまとめないと無理っぽい。

鈴菌もコンセプトモデルでＢキングのＢはブーストのＢとか言ってたけど、結局NAですしね。

KCBM週間予報では雨かぁ…

1週間先の予報は外れる
なので晴れる。

人間のちっぽけな希望などは見事に打ち砕かれる
なので晴れない。

むしろ放射能が振る

2010のABSに乗っています。

購入してそろそろ1年になり、走行距離も8000Km程度はしりました。
バイク自体には10年以上乗っているのですが、ここまで大きなバイクは初めてでして、ZZRの乗り方と言うか
コツのようなものがあれば教えてほしいと思い書き込みました。
今までのバイクは大きくても400ccネイキッドで、一番長く乗っていたのは250cc2stレプリカです。

・ニーグリップについて
　身長170cmで痩せ型なのですが、ZZRでの減速時、ニーグリップで踏ん張るのが結構きついです。
　力の入れ方が悪いのか、体系があっていないのか分かりませんが、下り坂でエンブレを効かせながら下るときなど
　まっすぐな姿勢のときの踏ん張りがうまく出来ません。
　意識して力を入れているのは内膝と踝なのですが、そうとうな力を入れないと踏ん張れないイメージでして、これをも
　う少し楽に踏ん張りを利かせられないかと思っています。
　峠等でコーナー前に腰を大きくずらしている時はアウト側のうち膝〜腰にかけて踏ん張る事が出来ているので、そこ
　まできつくは無いのですが、上記のようにまっすぐな姿勢のときの踏ん張り方になにかコツは無いものでしょうか？

・ステップ交換について
　上記のニーグリップとも関係するのですが、踏ん張りが効かない問題への対応として、ステップの交換を　考えてい
　ます。（踏ん張りだけのためではありませんが）
　当方身長もありませんし、足も短いのか、タンク上方の膨らんだ部分までステップにつま先立ちをしないと膝が届い
　ていません。
　そこでノーマルポジションよりもステップを上げることによって、タンクの上の膨らんだ部分を使えていないのを使え
　るようにならないかと考えて交換しようかと思っているのですが、変えている方、実際どうでしょうか？
　また、ノーマルステップと比べてコーナリング時や、長距離走行での使用感を軽く教えていただけるとうれしいです。
　交換する候補としてはストライカーの物を考えています。

・ZZRはリーンウィズだと曲がりにくいですよね？
　乗り方が悪いのかもしれませんが、多少腰をイン側にずらして、アウト側のうち膝をタンクに当てる感じで体を内側に
　いれてあげないと曲がらないと思ってますが、皆さんどうですか？

最後の意見については俺も前に聞いてみたが、このスレの不感症どもには分からんと思うわ。

そのままでも良く曲がるって言ってる奴は絶対にハンドルに力が入ってるか、当て舵してる奴だろ。
ニュートラルステアを意識してない奴らにその感覚は分からんわなｗ。
俺の意見としては、その通り、だと思います。

250ccのように力で押さえ込もうとしたら乗りにくいし
押さえ込めるほど非力なバイクじゃないでしょ

りーンウィズで曲がりづらいのは腰が引けているからじゃないの
フロントのプリロードを下げて前荷重をかけやすくすると楽に曲がる
下げすぎると高速走行に不安感が増すから程ほどの調整で

ステップ交換はお奨めするけど下りの直線までバイクと格闘しなくても
素直に乗っていられる位置に調整してバイクに乗せてもらえばいいのでは？

>>745
革パンを履くか、ニーグリップ時、タンクの足が接触する部分にゴムパッドを貼る。
これで楽々踏ん張りが利く

167のほぼ初心者だけど、教習車のCB750より、HMSのCB1300より、明らかに乗りやすく感じるけど…
（エンジン切っての取り回しは除く）

よ〜わからんが、こんなのも好みってあんの？
ZZRだと、腰から下をクニクニすると、どうにでも言うこと聞く感じ
意識は後輪側
CBだと、常に減速してハンドルで前輪を意識して曲がってた
低速の定常円とかはCBの方が若干やりやすいけど、速度上がれば上がるほど違和感が…

なぜかはわからん
初めて乗ったCBで違和感感じてたから、ZZR乗ったときは「やっぱ設計新しいと乗りやすいんだ」ぐらいにしか思わんかった

初心者の意見は全てが的外れだからだーっとれ

いやいや、それはわかってるから、おせーてよ

とりあえず曲がり方にも色々あるが

当て舵って何かと思ったら逆操舵のようだが、逆操舵はこのバイクとリーんウィ図
との相性が抜群に良い
シートからのインフォメーションも優秀なので、ケツの感覚からウィズが綺麗に
できてるかどうか、頭位置2ｃｍ程度の微妙なずれまできっちりわかる
そこまでバッチリ乗れるとニーグリもイランしハンドルもアクセル操作だけの
指2本でつまむ位の感覚で曲がって行ける

体重移動とかは結局多少なりとも力入れる作業だが、こちらはバランスとる
頭数センチ動かすだけなのでめちゃくちゃ疲労が少ないのも利点
バイクごと倒れたり頭先行でのウィズなどよりもね

ハンケツ移動の曲がり方は楽で簡単なのは間違いないけれど、最初でどう扱っていいか
見えてないだけだと思うよ
峠の下りを両手離して乗ってごらん？
当然ハンケツ移動とかできないけれど、結構曲がってくぜ

ちなみにｃｂ1300はそう言う意味では極めて鈍で、腰下でやる細かい蛇行にも
ついてこないし、逆操舵しても反応鈍くて綺麗に旋回に入らん

プロのライダー、バイクで飯食ってるライター、スクールやコースに出てるアマライダーが軒並みZZRは素直で乗りやすいって評価してんのに

乗りにくいっつってんのは、まずは自分の乗り方見直せよ
でも、その手の奴って、変わんないんだよね

250とかから見るからだと思うよ
リッターオーバーを何種類も乗らんと基準ができないし、俺も3000キロ位は
>>745-746みたいに曲がらんと思ったし
大型経験無かったり、直前に大型乗ってなかったりすると誰でも陥る落とし穴かと

基本的に曲がろうと思った方向に素直に自然に曲がって行く旋回しやすい車輌だと思うけどねえ
曲がらないひとは搭乗姿勢が何か妙だとかサスペンション調整が体重とあっていないだとか
あるのではなかろうか

俺の様にブラックバードとかもっと重たくて曲がらないバイクから乗り換えた人間にはとても素直で曲がりやすいバイクなんだけどな。

後輩の2ST125レプを借りた時は、自転車のロードバイクみたいに感じた。山道を走ったら、自転車で街乗りするみたいに軽く走れて楽しかった。

>>745はその逆だから凄く気持ちは分かる。


連投スマソン

アイドリングで片手離してセルフステアの練習でもしてろやへたくそどもが。
アイドリングでも片手でフルロック八の字が簡単にできるほど優秀なバイク。

>>758
やって見せてくれ

っていうとすんげー高い金ださないとやらないとか言う奴が多い
そう言う奴は実際できないんだろうけど

練習ならアイドリングで８の時とかよりも１２メートルくらい離れた８の字の方がいいと思うな。

お前らが言ってんの低速域に限った話じゃねーか
それにプロが乗りやすいっていってる？このバイク糞乗りにくいがぁって公の場で言うと思う？
もう一つ、乗るのは誰？あぁそうかお前らプロだったな、ごめんよ。
他のバイクはコーナー中両手離しで抜けられるのに、こいつは立ってきてオーバランしそうになるわ。
所詮クルーザー。
>745が言ってるのはそういう微妙なところだと思うよ。

自転車を手放し運転で曲げる要領だよ

>>745-746
>>761
参考までに、ZZRより操安性に優れた車種を教えて下さい
乗ってみたいんで

特に>>761さんは「他の」と言っておられるので、対象数車種を思い付く限り挙げて頂くと助かります
試乗のチャンスが増えますので

峠の下りを両手離して乗ってごらん？
当然ハンケツ移動とかできないけれど、結構曲がってくぜ

と

こいつは立ってきてオーバ（ー）ランしそうになるわ。

同じバイクでこの違いｗ

峠の下りを両手離して乗ってごらん？
当然ハンケツ移動とかできないけれど、（結構）曲がってくぜ

と

こいつは立ってきてオーバ（ー）ランしそうになるわ。

同じバイクでこの違いｗ


結構曲がっていくとはなんとも曖昧な表現だな
裏を返せば曲がらないとも取れる。

おまいは走行条件が違うことも分からない低脳だということを他にばらしただけだぞ。

具体的に、もっと操縦性の良い車種をあげると、説得力が上がるんじゃ？
SSとかあげられても、はぁそうですか…としか言えんけど

走行条件とか絶対同じになんかなる訳ないじゃんｗ
そんな当たり前のこともわからない低脳が何言っても無駄だよｗ

さｗすｗがｗｋｗｓｋクオリティｗｗｗ

オーバーランしそうになる下手っぴが何言おうと無駄だよ
バイクによる違いってものが全く理解できてない証拠じゃん

(´・ω・)どうしてこんなことでケンカになるのだ。

ZZR１４００はメガスポーツやハイスピードツアラーからすればよく曲がるけど、250や400のネイキッドやレプリカと比べたら全然曲がらないって事で桶だとみんな分かってるのに。

乗りにくかった場合はサスのプリロードなどを調調整すればいいのではないか？

>770
それを自宅警備員の低脳>769さんに分かり易く教えてあげておくれよｗ

ええと…
で、ZZRより操安性に優れた車種の具体例は…？

>>772
なんだよ中型かよｗ
とか言われるのが怖くて言えないんでしょ

初大型で手放ししたら壁に激突しそうになったか対向車にぶつかりそうになって
泣き言書いてるような奴って事だ

>>772
自分が六年乗ったブラックバードからZZR１４００に乗り換える時、いくつかの候補から乗り比べました。メガスポーツばかで、一日や二日ぐらいレンタルで乗った車種。

ハヤブサはエンジンが全域フラットでコーナーも加速も癖がなく乗りやすい。高速安定性はZZRよりまさるかもしれない。
とにかく走りやすい。操安性っいうのならハヤブサになります。でもZZR１４００の後に乗ったので、すげーブレーキがプアに感じました。このクラスでこのブレーキはいかんだろうと。ZZRなら強力なブレーキあるし、ABS付きもえらべる。

K1300Sはなんかバイクと言うより四輪に乗ってるかのような安定性がありますた。
重心が低く、Uターンも臆することなくできます。コーナーではよほど無茶しない限り転ける気がしない。乗りやすい。
ブレーキは強力だけど、前のめりにならないので、思い切ってかけれる。落ち葉落ちててもそんなに怖くない。ブレーキは1番安心感ありました。ABS標準装備♪最速ではないけど乗れば欲しくなる
でも値段が高過ぎる！！！

>745です。

皆さんいろいろなご意見有難うございます。
何気に最後に質問させていただいたリーンウィズだと曲がりくいと言うのが予想外に
反響を呼んでしまったようですね。

私としては、ZZRが曲がらないバイクだと言ったつもりではなく、綺麗なリーンウィズの姿勢
よりも、多少腰をずらして乗るのがこのバイクには合った乗り方なのかと1年乗ったなかでた
どり着いた事でしたので、他の人も同じなのかなとご質問させて頂きました。
前にも書き込ませて頂きました通り、初めての大型でこれ以外ですと2stレプリカや400cc
ネイキッドの所謂中型車ですので、そもそもそれらと比べる事が論外なのかもしれませんね。


直線での踏ん張りについて、革パンや、パッドを張る。サスセッティングを見直す等、いろいろ
なご意見有難うございます。
一応サスの設定や、革パン等については試しています。ある程度は改善してきたのですが、それ
でもやはり車体が大きいためか、踏ん張りがうまく出来ないなぁ〜と感じでいまして。
たとえば250cc2stであれば、直線での減速時にタンク上方へそりかえっていく部分にうまく膝を
当ててあげると、そこまで踏ん張らなくとも自然にニーグリップ出来ていたなと感じるのですが
ZZRではそもそも膝が届かなくてステップに爪先立ちしながらタンク上方まで膝を意図的にもって
行ったり、下半身全体を使用してマシンホールドしたり色々と試しましたが、結局は無理な姿勢に
なっちゃってる感があります。引っかかる場所が無いというか、そんな感じです。。

これの改善にステップ交換するのはどうだろうかと考えましたので、今回質問させて頂きました。

>>776
身長いくつ？

ハンドルが遠すぎるのかねぇ。

>745、776です。

>777
身長は170cmで体重は確か55位だったかと。

>778
成る程ハンドルが遠いですが、一時期ハンドルアップスペーサも入れていましたがだいぶ乗りなれてき
たなと思いこの前ノーマルに戻してみました。
上げていた頃と比べてもさほど違いが感じられませんでしたので、コーナーでの操作性を優先してノー
マルで今期はのってみようかなと考えていましたが、戻すのもありかもですね。

軽っ!!

すみません55は流石に軽すぎでしたね、今計ったら60前後でした。
・・・あんま変わらんちゃ変わらんですねｗ

>>781
ペースは？
あと別にハンケツ移動で楽しく走れればいいんでないの？
体力温存（苦労してる感がでないように）で楽にウィズで曲がりたいの？
単にウィズに向かないのか聞きたい？

ちょっと話の趣旨がわからなくなってしもうた

質問の趣旨は「減速時のニーグリップについて」それの改善で「ステップ交換は意味があるか」でした。

質問の最後に「ウィズよりも腰ずらした方が〜」を書いてしまったために、ごちゃごちゃになってしまいま
したね申し訳ないです。

ペースについては、そこまで出していません。
限界ブレーキをしているとかはなく、峠等では一般の車よりもちょっと早い程度で流して走っている時に
見通しの良い中低速コーナーがあればたまに膝をすって喜んでる位です。

質問追加
何着てる？
ズボンが滑ってるんでねーの？

>>748の対策からかと
体系的にそんな不都合でるとは思えないんだが

>>784
革パン履いています。

詳細については
>>776 の私の書き込みの「直線での踏ん張りについて〜」からを読んでいただくのが早いかと思います。

読んだ
タンクがでかくて体に合わないんじゃん？
ステップ交換して直る要素がなさそうだが

むぅ、交換しても意味は無さそうですか。
ステップ位置がSTDよりも上がることによって多少変わるんじゃ無いかとも思ってましたが、残念。

今回こちらで質問してから皆さんの書き込みを見て、私なりに感じた事はセルフステアにこだわり過ぎていた
かもしれないなと言うのがありまして。
いつも走る時は程度にもよりますが、1日(〜400km)走った位では手首が痛くならない乗り方を意識しています。
減速時のニーグリップも結局はセルフステアを意識しすぎて、かえって無理な姿勢になっていたのかなと。

直線での減速や下り坂でエンブレを効かせている時位は、ハンドルを押す感じで体重を多少かけて乗るのも
ありかなーと。
とりあえずは今度走る時に試してこようと思います。
ありがとうございました。

ＳＳから乗り換えを考えていますが、ポジション的にはＳＳと比べて
相当楽ですか？

お店に行ってまたがってみれば一発でわかろうもんに。

まー期待はしないほうがいい

そのためのＧＴＲ

>>788
ZZRや隼でダメだった俺には相当程度の違いしか感じられない
GTRイイヨ、楽ダヨ、ハンドル4ｃｍも上げるスペーサーもあるよ

SSと比べりゃ楽だけど、ツアラーじゃなくてメガスポだから相当楽ってわけじゃないな。
>>789の言うように跨るか試乗すればよいかと。

SSから乗り換えた人間を何人か知ってます。10Rと1000RR。

長距離の疲労、寒さはだいぶましになったとのこと。ポジションはかなり楽。

>>783
外足のコントロールが不十分だからニーグリも不十分なんじゃないのか？
かかとがステップガードにきっちり当てられてないとか、爪先が車体側向いてないとか。

一回意識してやってみると判ると思うが、外足操作をしっかりやると膝から下が自然に車体に密着するから、
腿を締める様なイメージのニーグリやるよりしっかりグリップするし旋回もかなり安定するぞ。

そうそう、バイクのせいにしないで自分で解決しなさい。

明日、晴れて暖かくて体調よければ初走りする！！

バイクのせいっつ〜か、どう乗れば良いかって聞いてる人がいただけなのに、いつもの買えない乗れない安置が便乗して荒らしただけでは？

荒らしには具体的な質問すれば良い
答えられないから

このバイクって正面から見るとダサいよね

六眼のバイクなんて他にあるか？
正面もメチャクチャカッコいいだろ。虫っぽいけどw

ブレーキが悪いんだよな〜〜

他車種からの移植推奨！

ZZR1400のブレーキはかなりいいだろ・・・

>>800
どの車種から移植して、どう良くなりました？
参考までに教えて下さい

うん、かなりいい。
旧型も現行もブレーキがイマイチなのは隼。

>>802
09CBR1000から移植ブレーキホースとカラー6ｍｍで装着できた！
感想は、ダイレクト感が全然良い。
サーキット走行も変化無し。凄く良い

追伸！
ブレーキホース5センチ延長
ブレーキの利き始めと戻しが早い！
必要な分だけのコントロール調整がしやすい
純正のニッシンだとモワーってなる。

サーキット走行のインプレなんで
一般公道での使用だったら純正で十分だと思う。

よーし！
ｻｰｷｯﾄ走行用にCBR1000買っちゃうぞー！

実はホースがステンになった差だけだったりして。
ZZRのブレーキが高性能とは思わないけど、純正にしては良いと思う。

>>799
蝉みたいって言われた・・・ｗ
>>806
ZZR400から乗り換えてブレーキの違いに愕然としたよ、あたりまえなんだろうけど。
少なくとも自分が使える速度域だと純正で十分だと。

SSのサーキット前提としたブレーキとは違うけど、ハヤブサとかと比べるとZZR１４００はかなり良いブレーキだと思う。

逆にツアラーやメガスポーツでZZRよりブレーキ効くのってBMWぐらいだと。

>>808
ナウシカの虫みたいだねって言われる
後は見る角度でドライバーヘッド刺さったスライムとか

>>810
ヘッドライトを赤くすれば・・・
※道交法違反です

もしくは青いHIDを入れて・・・

ZZR1400のキャリパーを外した事がある人は分かると思うけど
4スポット均等に力が入らない
ブレーキを掛けるとシリンダーの出方が違う

1回のオーバーホールの値段と
新車外しの他車種のキャリパーの値段を考えると？
パット代+オーバーホールが３万〜４万
ヤフオク新車外しが2万〜3万
こんな選択もあるんで
参考になるかな？

>>812
> 4スポット均等に力が入らない
> ブレーキを掛けるとシリンダーの出方が違う

それホント？汚れで出にくいとかじゃなくて？
パスカルの原理に従えば均等に力がかかる筈。流量、速度が大きいと
手前で圧力が抜ける所から遠くに行くに従い圧力が低くなって行く、
など場所による差が出る事はあるけど、ブレーキングでそんなに
フルードが流れるとは思えん。

まあ俺は外した事無いんだけどさ。
オーバーホールしてもやっぱりピストンの出方違うの？

>779
あなたと同じように思ってたわ。
俺も170cmで47kgと痩せ型だったから尚更共感できた。

サスのセッティングは初期状態？？
俺は初期のままだから、今週末にでもプリロード最弱にしてみる予定♪

47ってキモくないか？

俺みたいに細マッチョとゴリマッチョの中間辺りで、しかもイケメンなんて世界に数パーセントしか存在しない

80kgオーバーよりマシじゃね？

ナチュラルローダウンといってください(´･ω･`)

>>813
俺も最初はオーバーホール予定だった
整備の人が完全に直らないって
純正品だとコスト的に精度の高い物は無理だって

お金に余裕のある人→ブレンボ
お金の無い人→ヤフオクの新車外し

自分のバイクに不満が無いならノーマルで十分だと思うよ
ランニングコストも考えて交換したけど
ZZR1400のパットの値段は高過ぎ

>>817
おれは83kgだけどよ、47kgのほうがキモイと思うぞ

逆とか　使う奴はあほがおおい

キモいとか言うなよ、傷つくわ。
マラソンやってるから、全然ふとんないんだよ

いやいや、ブレンボは良いでしょう。

マジで買いたいと思う。

俺カワサキの逆車乗ってる

平日しか走んないんで、同じ車種をほとんど見ないんだけど、
今日、能勢の山ん中でシルバーの人とすれ違った。

アクラポ管かな？良い音してましたよ。

逆車で、逆ハンからの倒しこみを使って、たまに逆走する

>>819
精度か。なるほどね。
機会とカネがあったら純正品とブレンボの精度の違いを
比較してみたいもんだ。

四国なんてほとんど生息してませんよ

シガー&USB繋いで、ナビと携帯の電源確保した
スロットルアシスト付けた
フェリー調べて、行きは門司神戸便に頼る事にした
光軸は明日調整する

よし
日曜休み取れて、土曜早め(フェリーに間に合う)に上がれて、雨降って無かったら、淡路目指します
色んな御助言のお陰で、具体的に考えられました
ありがとう
経緯はまた
晴れるの祈ってて下さい

注文しちゃった。
新車のＡＢＳ仕様。
モデルチェンジ直前だけどｷﾆｼﾅｲ!!

これからよろしく。
あ、でも納車はＧＷ明けになりそう。

>>830 契約オメ！

ｵｲﾗ昨年11月末に07黒購入し、ﾒｯﾄ白いｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄなんです…
連れに似合わないと散々言われ続けても｢そんなのｵｲﾗの勝手だ!｣と突っぱねてるんだが…

rx7ｸﾗｯﾁﾛｰ買ってしまった。ﾁﾗｼｽﾏｿ

>>829
フェリーがいいよ。
早朝にポートアイランドに着くから、丁度いい頃合いに淡路に到着するハズ。
フェリーは２等船室？
寝れないよ、エンジンの真上だからｗ
まぁ、楽しんできな！

ところで、フェリーの予約はしてあるんだよな？

>>829
天気予報では土曜日は雨だから気をつけろ。
日曜日は晴れるみたいでよかったじゃないか。

この時期フェリーなんてガラガラなんじゃね？
…と無責任な予想を言ってみる(//△//)

>>835
つーか、予約してないとガラガラでも乗れないんだよ。
中、長距離フェリーの場合は１ヶ月前までに予約が必要。その際に車検証のコピーが必須。
車両の重量が知りたいんだと。

トラック輸送主体のフェリーでも前日までに予約必須とかだな。
いきなり行って乗れるのは湾横断とか本土と最寄りの島を結ぶなどの
道路がわりの路線だけだ。国道指定されていたりもする。

今日茨城から箱根までソロツー行って来たんですが、ある程度乗ると肩が痛くなります(ｰｰ;)
小まめな休憩とストレッチを心掛けてたんですが…
今は14ｍｍのスペーサーを入れてはいるのですがバーハンにすると幸せになれますか⁈

なれません
14のスペーサー効果を1とすると、3位変わる
ちなみにバーハンは操作感覚が結構かわる
あとシートが当たるようになって角落としの加工をした
さらに状態が起きるのにあわせスクリーンの大型化

ただ最終的に満足いかないと思うよ

左手首の筋が弱くて、長距離乗ると結構つらい。

一番軽くなるクラッチを教えて下さいお願いします。

1速だけで走れば大丈夫

今ってフェリー予約必須なんだ？Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
以前、大阪南港→新門司に乗った時も宮崎→川崎に乗った時も予約なんかしなかったよ(￣▽￣；)

もちろん夏休みとか予約しなきゃ定員オーバーで乗れないのは別ね。

勉強になりました。ありがとう！

フェリー予約しました
阪九フェリーは当日昼12時まで大丈夫げな
あとは明日の仕事が早く終わるかだなぁ…
船着場まで約2時間
出航は20時

>>840
持病でなければハンドグリップで鍛えるのがいい。
煽りじゃなくて。
昔はKSR2に半日乗ってるだけでも左手首が悲鳴を上げてたくらい
軟弱だったが、今やZZR1400で一日乗っても平気になった。

購入当時ラジポン付きてどうなんだろって思って
バイク屋でいろんなバイクの握ってまわってたけど
こいつのクラッチって相当軽いと思うんだけどなぁ
さすがに位置調整はしてると思うし

>>840
釣りでないなら、長距離乗るときにそれほど変速しなければいい。
２ストや小排気量でないのだから、低すぎるギアでも十分スピードは出るし
高すぎるギアでも十分トルクはある。

>>840
クイックシフター

840>>
俺の左手首も小さい時に怪我してから超軟弱者だ。
いわゆる持病だな、、、
ツー予定があればハンドグリップでヒマさえあればニギニギして鍛えて、
出来る限り一般道と渋滞する道は避けるようにしても、
それでも痛み出したらもうアウト。
運転できなくなる。

そんな俺からのアドバイスは、、、
クラッチのパイを変えれば相当軽くなるぞ！
ベルリンガーとか超ｵﾇﾇﾒだ！

>>840

VFR DCT最強

>>840
ビグスク最高

クルマ快適

ひきこもり最高

やめろォ！

カリスマ無職って呼ばれてる

釣りではないですｗ

市街地を長時間乗ってると古傷が痛むんですよ。
乗り始めた頃は、最近の油圧クラッチは軽くなったんだなぁ、なんて思ってたんだけど、
長時間乗るとやっぱりつらくなってくるんです。

ベルリンガーおススメですか。検討してみます。
ゴムボールもニギニギしてみよう。

ありがとうございました。

フェリー余裕で間に合った〜
ZZRが他に2台もいる…

ZZR1400は、実はツーリングに行くと遭遇率の高いバイク

土日のバイク用品店でも必ず1台は居るレベル。

>>857
日中の通勤だと流石に全く見ないか超まれに見るくらいだ・・・。

ところでオイルで相談なんすけどWAKO'S 4CT-SとプレステージS考えてるんだけど
KAWASAKI R4と比べてどうなんだろう？
諸事情で今回はR4使えなくて。

ちょっと東京から離れると、zzr1400が一番走ってる気がする
cb1300といい勝負

>>828も言ってるが、四国内は少ない気がする。
たまに見かけても荷物満載の県外ﾅﾝﾊﾞｰ

関西はハヤブサが多いと思う。

バイク知らない友人に俺のZZR1400は旅客機の離陸の加速よりすごい加速するよ言っても
馬鹿にされるだけで信じてもらえなかった。
どうすればいいですか？

タンデム

リヤシートは何のためにある?

>>863
日頃から誠実に生き、信頼を得る

「別にそんなのどうでもいい」が一般人の大半意見。

リアシートに乗せて振り落としてやれ

>>859
バイク屋任せでずーっとプロステージSを入れ続けてるけどある意味普通
3000kmから4000km前後で交換しているが1500kmから2000kmくらいたったあたりで
変速感触が一番なめらかになるような気がする
3500kmを過ぎると明らかに感触が悪くなるので替えどき
使用条件は片道10km都心部横断の日々の通勤

前傾ってどんなもんですか？
今グース乗りなんですが、グースより前傾キツイか分かる人いますか？
ちなみにハヤブサは無理だはこれってポジションでした。

>>870
俺にとってはグース350よりはZZR1400のほうが前傾は緩いが
グース350よりZZR1400のほうがはるかに車格は大きいので
体格が小柄な人にとってはハンドルが遠くなって結果的に前傾がきつくなることもあろう
ただZZR1400は隼よりはずっとハンドルが近いといわれている

>>869
感想ありがとう
用途は完全に週末ツーリングで高速道路使うとぬ(う〜お)わ巡行が多いんでどうかなぁと思って
R4より下じゃなければいいやと思ってる

ちょっとした違いを探せばって程度で、隼無理ならこれも無理だと思うぞ
ふじゃなくぬなら他のバイクにしたほーが絶対いいよ

もちろんあの世界を垣間見たいなら別だけどそれはしの世界に直結する

>>872
ZZR1400は100km/hで巡航してて（今日は飛ばさないと誓う）も
前の車一台追い越し始めると
もう一台追い越してから走行車線に戻ろう
いやもう一台、もう一台、
あ、６台連なってるから、一気に抜いちゃおう、

としているうちにどんどんペースあがってぬゆわあたりで巡航してしまう。

といつの間にか後ろにベンツがぴたりと煽って来る。

譲ればいいのについ加速をｗ

そうやっていつもの悪い癖がｗ

でも、車だとアクセルべた踏みでリミッターまで楽に出せるけど、バイクだともうその辺りで自分が必死
風圧に耐え切らんです
ZZR「え〜？もうアクセル戻すん？」
みたいな

それはそうと、フェリー快適♪

あるあるw

KCBM着いた〜!!
相談に乗っていただいた方々ありがとう

家に着くまでが遠足です

なんかオイルのはなしとグース乗り換えのはなしが混ざっとらんか？

>>870 ZX-12Rとか・・どうですか･･･?

>>874
あるあるｗ
>>875
あるあるあるｗ
MRAツーリングスクリーンで完全に伏せちゃうとそうでもないんだが今度は前が見えにくくて怖い

>>877
無事に帰ってこいよ〜
＠福岡

>>874
なんというオレｗｗｗ

>>882
いや俺だろ！
そして、高速降りて燃費計みて後悔する

ＺＺＲ１１００乗ってる時もそうだったなー今日は１００km/h近辺でおとなしく走るぞ！(｀･ω･´)
走ったためしがねぇｗ

やったもーた・・・
替えなきゃ替えなきゃと思って先送りにしていたタイヤ交換・・
ゴム無くなって下地見えとるorz

お騒がせしとります
初KCBMより無事帰り着きました
行きはフェリーで快適に
帰りもZZRに助けられ、快適に帰って来ました
途中、雨に降られましたが、聖地(明石工場)巡礼も出来たし、楽しかったです
総走行距離は752.4km
燃料は47.7Lでした
>>659さんのフェリーと、甘く見るなとの御助言で用意したスロットルアシストがかなり効きました

本当にありがとうございました
ZZRが更に好きになりました
今後とも、よろしくです

659です！
無事到着おめでとう(*^▽^)/
お疲れ様でした！

>>886
仕事休んで行けば良かったですぜorz・・・


>>884
俺も前のブラックバードではそうだった。今年は自制心持って安全運転でいくことにするぜ。

オレも自制心もって運転しよ・・・

じゃ、ｵﾚも･･･

なんという三日坊主スレ

三日といわずに3キロも我慢できないヤロウばかりじゃねーか

俺なんか三擦り以内だぞ

>>892
ワロタ

フェラーリがクァンクァン言わせながらスラロームしてるとついついていってしまう
笑わせやがってｗｗ音だけでかいのに加速おせえなｗｗｗｗ
本物を見せてやる

って感じで・・・

俺いつか死ぬな。

フェラーリとポルシェが高速を大人しく走ってるのを見たことねぇなｗ

スピード違反で捕まった日はさすがに大人しく走るよな？

不運が一日二度も続く訳がない

流れ読まずにスマソ

以前購入したマグネットタンクバッグ1年使用…ZZRに乗り替えたら着きません

前方マグネットが着かず後方は使用可能

貧乏性(もったいない依存性)なオイラに良きアドバイスを

>>899
両面テープで鉄板貼れば。

ここ一年間の走行距離、なんと･･･98Km!!

>>899
意外と大丈夫らしい。

>>901
オレガイル！ｗ

>>899
タンクカウル外して裏に>>900はどうだ？

こないだサイドカウル外す為にそこも外したけど、車載工具だけで簡単に外せるよ
自信ないなら紙にZZRの絵を大きく書いて、外したビスを置いていけば良い
鉄板より、シートマグネットの方が良いと思う
鉄板は加工できないだろ？

>>899
みんなが言うように、マグネットがつかない前方部分(タンクカウル)裏にネオジム磁石を強力両面テープ張りがおすすめ。
ヤフオクなんかで丸型のやつが売ってる。これならタンクバックもがっつりつくよ。

ZZR乗ってると、前を走るライダーなどに意識的に道を譲られたりするでしょ？
きっと速いバイクが来たから譲ろうっていう気持ちだと思う。俺も昔はそうしてたし。
周囲に期待されてるんだよな。速いバイクだ。きっと速い速度で走るぞと。

期待に応えたくなっちゃうんだよ。
だから、本当は俺はマッタリ走りたいのに、ついついスピードが、、、

あるよな？

>>906
そういう時俺ははジェントルに左手を上げながら彼にパスする。


譲ってくれないと言えばポルシェ乗りは１００％譲ってくれないな。最新のGT3とかならともかく、ボクスターとかでも「スロー過ぎてアクビが出るぜ」って加速なのに譲ろうとしない。

あと、ほとんど煽られる事は無いよな
車なんか大抵５０m位車間距離
開けてるし。

下でも上でもね。

追越車線居座渋滞発生器のホンダフィット率は異常

このバイクとSSって乗った感じの重たさって全然違いますか？

全く違う

このバイクは曲がらない止まらない、しかも重量級
アメリカンとまったく同じな感覚だと思ってればいいよ

ZZR並に止まる/曲がるアメリカンって、何処で売ってますか?

ZZR並に止まる/曲がるアメリカン………ビューエルの事か！

またいつもの、買えない乗れない妬み荒らしがｗ

>>910
一度またいでサイドスタンドからバイク起こせはSSとの重さの違いは一目瞭然
ZZR1400＝よっこらせ〜〜〜〜〜っと
SS＝スッ・・・あれ中型かこれ？

しかしハンドル高いネイキは、もっと重くても軽く感じる
てこの原理はすごい

zzr1400ってアメリカンでしょ？違うの？

>>908
ところがどっこい前の車について田舎道を80キロで流してたら
フルエアロ＋白＋ライフのネエチャンがすんごいくっついてきた
やっぱ公道では女性ドライバーが最大の敵だな
マジもらい事故だけは勘弁
こっちはそんな気無いのに隣に子供乗せたムーブがシグナルダッシュ
していったときどうしていいかわからなかった

>>917
そうか？
前に乗ってたZRX1100より取り回し軽く感じるんだけどな。

隼よりかは確実に軽い

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1044609835
ネタ過ぎる・・・

だが知名度と格好良さは隼が上

カッコ良さが…？
隼が上……？？？

え？

知名度では、ギネスにも載ってる隼に軍配があがるだろうが、
かっこ良さが隼が上って意見は、初めて見た気がする

>>912
早く免許とれるといいですね。

乗り比べりゃ、違いは明白だしな

皆さんタイヤは何履いてます？
新車から履いてたタイヤが5000キロでスリップサインが出てきました。
山道をよく使うツーリングメインなんですけど、何かオススメってありますか？
スポーツタイヤかツーリングタイヤで迷ってます。

前のハヤブサは好きだったけど今のハヤブサはムリだなぁ

>>928
端っこ1ｃｍ確実にあまるならツーリングタイヤ
それ以上使う事があるならツーリングタイヤだとすてっと行くかもしれん
ので保険をかけて俺は016

>>922
バイクの速さがマジで全く分かってない奴も実際に存在しうる

>>907
同僚のRX7(FD)乗りが言うにはZZR1400が後ろに着くとライトがバックミラーに反射して眩しいんだと。
だからさっさと抜かさせて先にいかせるとのこと。エリーゼ乗りも同様の意見。
ところが同僚のボクスター乗りが言うにはそういったことは全くないとのこと。
ポルシェだけが譲らない理由はこのへんにある気がする。

>>931
バイクは原付50ccしかないと本気で思っている田舎の女性は少なくないからな…

>>932
ボクスターは電動ソフトトップを格納する都合上、トランク部分が縦に長いからライトが当たりにくいのかもね。

このバイクって高速燃費17くらいみたいですけど、追い越しや巡行も含め150〜200km/hくらいの範囲で走ると燃費ガタ落ちですか？

ZZR1400がミラーに小さく映るとスカイウェイブに見えるのはおれだけか？

08のR1とかとなら間違える
ライト的に

>>900>>902>>903>>904>>905
ありがとうございました。
ホムセンに早速逝ってきます。

>>934
15、6だったような希ガス

基本的に街乗り主体で使ってたら
平均燃費が11km位に、、、

そんなもんよ
ＧＷが待ち遠しい

街乗り3速までで14ちょい、2速だと13切る
5足くらいまで使っても15かな
高速道路で特定区間を1速100km/hで走ったら10とか出たｗ

>>928
あなたがどんなレベルでコーナリングしてるかわからないけど
BT-016PROｵﾇﾇﾒ

渋滞なしの都内街乗り、17割ることはないな

東京都心街乗り主体でだいたい11くらい
ほとんど3速までしか使わない
高速道路巡行だと16から20くらいだな

ZZR1400って結構乗ってる方多いですよね
ツーリング先とかSAとかで隼よりもZZRの方が凄いよく見かけます
カワサキ車って気嫌いされてると思ってましたけど結構乗ってる方多いんですね

>>928
おれもBT016プロかメッツラーのM5をオススメする。

このバイク、アメリカンですけどタイヤの端っこって使うんですか？
今ファットボーイ、ナイトロッド、GL、ｚｚｒで悩んでます。

西海岸仕様にするならむしろ車のタイヤ履けよ

>>947
よいこのぼうやはおとうさんおかあさんとよくそうだんしてきめようね！

>>946
どっちも出て間もないタイヤだけど、もう両方共履いたの？

>>922
うわぁ・・・
俺のときはとりあえず後ろについていったら信号無視して走っていったから
これじゃないと思うが子供乗せてなにやってんだか

超低速のヘアピンが続く山道の下りでツナギ着たＮチビに抜かれたことあるんだけど
みんな下りもガンガンいけるのかい？
俺は無理ですorz

アメリカンはアメリカンらしい走りしようぜ！

峠を本気で攻めると死ぬよ

タイヤ両端指一本残したあたりが、俺の本気

>>951
おれは下りのタイトなコースはZZR1400では無理ｗ
攻めると怖い。
やんちゃな軽自動車を登りでぶち抜いたら下りで追いつかれ煽られたことある。

こんなに切り返しやすいバイクでタイトコーナーが云々とか…。

ヘタレでごめんよｗ

登り・フラットなら全然いけるんだよ
下りの落差のあるヘアピンなんて恐怖しかない

おいおいｗこんな中途半端なアメリカンなんかやめてハーレー買えよwww

無理して攻めるバイクじゃ無い！
大事に乗った方が特。

>>958
そう言えば確かにいろは坂みたいな所の下りで遅い人多いね。ｗ

俺もその一人
125とか250だとぎゅーんと気持ちよくいけるが特にハンドル低いのだと怖い
コケても良いバイクがあるなら10回位でコツとかわかりそうだけど
自分のバイクはコケたくない一身で遅くなる
あぷハンだとそこそこいけるが

>>958
>>961
お前らみたいなやつが事故して迷惑なんだよ！
どうせ高速道路しか開けられんやつじゃろ

二日前奥多摩周遊でヤマハのフルカウルがコケてた
タイヤの端けっこう残ってて多分買って半年以内かなみたいな感じだった

アメリカンでコーナー攻めるなよｗｗｗｗ

>>950
うん。両方とも履いた。

前のバイクで無印016使ってたから、ZZR１４００に乗り換えてすぐに使った。
無印は低温路面で怖い動きしたけど、プロはちょっと寒くても路面濡れててもあまり怖くなくなった。攻めてもあまり解けずにサラサラしてました。温まるとよくグリップします。ライフが長くなったと聞きましたが、あまり変わってないような・・・5000キロぐらいでした。
とてもいいタイヤですが、低温に強いとは言え、暖気しなくても良いと言うことではなく、しっかりタイヤを温めれば、無印ほど構えなくて良いと言う感じでした。



M5は今使ってます。ブリジストンばかりだったし、みんなピレリやメッツラー使い始めるし、良いぞ！良いぞ！と言うので使いたくなった。
ぞーさんマークが可愛い。
アマリングメーターがあって上達がわかりやすい？1000キロほど使いました。今はぞーさんマークの頭が削れかけるぐらいです。
みんなは潰れやすいとか言いますけど、俺にはよくわかんない(´・ω・)
空気圧を既定値から2.8ぐらいにするとわかった。
バンクさせやすくて、バンク中の安定感あります。016プロより攻めやすく、今のところは016系よりM5の方がオススメかも。


長文スマソン

>>946
走り方によって違いはあると思いますが、
M5だったら距離にして何キロくらいもちそうですかね？
グリップは十分そうだし、7~8000キロくらいもってくれれば即決なんですが…
Z8と迷う…

>>967
まだ1000キロなんでなんともいえないが5000〜6000ぐらいじゃないかと
ライフが長いとの前評判ですが、グリップとライフを両立させるの難しいと思います。

市街地をマターリならともかく山道とかよく走るなら8000はとどかないかも。

ぱおーん
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303829887624.jpg

>>966
016proってフロントが深溝＋リヤ２コンパウンド化だけかと思ったら、結構性格違うのね。
自分は今、無印016(フロントのみ2セット目)なんだけど、次はロッソコルサにする予定。
BSはもういいかなぁって感じ。

お前らごときにタイヤの良し悪しなんか”絶対”に分かる訳無いわ
安いのにしとけ雑魚ども

>>970
グリップよくて寿命とバランスがいいくらいは一流でなくても乗ればわかるよ
釣りですか？

>>970
黙れ稚魚

とタイヤサイドに付いてる
髭が申しております

おっと
>>970
に対してな

pgr

もう高速で飛ばさないと言ったな・・・

あれはウソだ。

俺も毎回そう誓って高速乗る・・・

100〜120km/hで大人しく巡航するんだけど

右側を160〜180km/hくらいでどけどけとばかり走るイカレタ国産車や
俺はベンツだぜ、一般車どけやと言わんばかりに蹴散らしながら追い
越し車線を200km/hでずっと走る車がいると・・・

カチ〜〜〜〜ン、調子乗るなやアホが！

と・・・なってしまい、

すごい速度差で追いついてやって煽ってしまう。

>>977 そう言う貴方も調子にのっているのではないかと思います。

次ぎスレ
【低能専用】ZZR1400/Ninja ZX-14☆アメリカン37
でいいかな

次スレ立て挑戦中

先に立てちゃったよ。

【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14☆夏、灼熱の37度
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303892771/

重複するところだった(;´Д`)アブナイアブナイ

宣言無しｽﾏﾝｶｯﾀ

例のレベルが足りません、で蹴られたのね。んで試行錯誤中でした。

テンプラ張っておきます
　,.、,、,..,、、.,、,、、..,_,,_　 ／i
;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.::'':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　 |　 /
　　　　 UU

俺の友人は250キロで走ってるベンツにオカマ掘った とりあえず生きててよかった

カワサキ/川崎重工のアメリカンスタイルZZR1400/ZX-14のスレッドです。

前スレ：
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14☆春まで36倍速
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297091326/

・ZZR1400
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/index.html

・ZZR1400ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400abs/index.html

☆必読 リコール一覧
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html

ア

メ

リ

カ

ン

素朴な疑問だが、なんでアメリカンなの？
アフリカンとかじゃ駄目なの？

しりとり終わったじゃねえか

>>993
オフロードか？

う

め

ま

す

よ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐