【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart52+BW'S+AEROX【4VP】
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart51+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287881418/
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart51+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287881418/
|
|
|
各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
・ヤマハ発動機 バイク・スクーター
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/
（笑）とか、つける馬鹿がいるよね（笑）
(笑)
自分の気持ちをこめている友好的な笑い
ｗ
友好的な笑い
藁、ワラ
嘲笑
俺はこう捉えてる
自分の気持ちをこめている友好的な笑い
ｗ
友好的な笑い
藁、ワラ
嘲笑
俺はこう捉えてる
BWS100-7ビーウィズセブン(笑)ってPG製ですか？
使ってる人がいればレポ下さい ＞＜
使ってる人がいればレポ下さい ＞＜
>>8
(笑)は要らん(笑)
(笑)は要らん(笑)
10 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 18:32:22 ID:wqNWHNlg
擬声語じゃなくてもっとわかりやすくしたらいい。
ヒヒヒとかウッシッシとか
ヒヒヒとかウッシッシとか
>>8
カタチは良さそうだね(笑)
カタチは良さそうだね(笑)
(笑)やっぱデロはむずいなぁ。
発進時ボボボとふけないのはカブってる(濃い)んだよね？
で、AS開けるとアイドル落ちが悪くなる(薄い？)から
締め込むと落ち着くがカブる。
ニードル上げればいいのか、SJ下げればいいのか
ヒント下さい。
発進時ボボボとふけないのはカブってる(濃い)んだよね？
で、AS開けるとアイドル落ちが悪くなる(薄い？)から
締め込むと落ち着くがカブる。
ニードル上げればいいのか、SJ下げればいいのか
ヒント下さい。
以前使ってた時、メイン120位でスローはワンランク下げてたな・・・
14 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 08:14:53 ID:L2cieora
純正も出ろと同じ様なもんだね。
いじるとなかなかいいセットでない
いじるとなかなかいいセットでない
ボア車ですか？
ＰＷＫでいこうよ（笑）
ＰＷＫでいこうよ（笑）
>>13
thx
当方の改造内容も書いていませんでした。
泥113ポン、駆動系替えてますが燃調後見直すので委細略、G03
ノーマルエアクリケース+ターボフィルタ、BPR8HS、広高F2分離+1/100混合。
スタートはMJ95、SJ40、JN4/5、AS3-1/2戻し、他はデフォ。
→下ゴボゴボ、60途中の加速悪谷有りで明らかにMJ濃すぎ。
プラグ(チョップ後)も黒くシットリ。
これでAS開けてくとフカシ後の落ち非常に悪し。
SJ38にしてもあまり変化なし。
エアクリのゴムチューブ抜いても下ゴボゴボ変わらず。が
今日帰宅したらMJ90にして同時にNJ上げるか迷ってます。
長文すみません。
thx
当方の改造内容も書いていませんでした。
泥113ポン、駆動系替えてますが燃調後見直すので委細略、G03
ノーマルエアクリケース+ターボフィルタ、BPR8HS、広高F2分離+1/100混合。
スタートはMJ95、SJ40、JN4/5、AS3-1/2戻し、他はデフォ。
→下ゴボゴボ、60途中の加速悪谷有りで明らかにMJ濃すぎ。
プラグ(チョップ後)も黒くシットリ。
これでAS開けてくとフカシ後の落ち非常に悪し。
SJ38にしてもあまり変化なし。
エアクリのゴムチューブ抜いても下ゴボゴボ変わらず。が
今日帰宅したらMJ90にして同時にNJ上げるか迷ってます。
長文すみません。
ＰＷＫ買ったけどパワーアップ感がただ事じゃない
全身から力がみなぎってくる感じがしてどんな奴にも負ける気がしない
誰でもいいから難癖を付けて威嚇したくなる気分だ
マジでDQNスクの3人ぐらいなら簡単に倒せそうだ（笑）
全身から力がみなぎってくる感じがしてどんな奴にも負ける気がしない
誰でもいいから難癖を付けて威嚇したくなる気分だ
マジでDQNスクの3人ぐらいなら簡単に倒せそうだ（笑）
18 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 13:03:27 ID:N+02vWYZ
燃費どのくらい？やっぱ２０キロ切るの？
19 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 17:22:50 ID:L2cieora
ＰＷＫってゆっくり走る時はどんな感じ？
PWK付けてみたいけど、メットインに穴あけなきゃならんのがな～
21 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 18:13:14 ID:3g4g8wM4
>PWK付けてみたいけど、メットインに穴あけなきゃならんのがな～
なんで穴あけなあかんの？俺のは開けてないけどおかしいのか？
ちなみにフルノーマルでも20なんかいったことないな。
なんで穴あけなあかんの？俺のは開けてないけどおかしいのか？
ちなみにフルノーマルでも20なんかいったことないな。
PWKの燃費、うちのはフルノーマルの時より伸びたよ。
112cc＆ノマフで25キロ前後、G03で22キロ位。
メットインの穴開けは必要無いけど、開いてると作業が楽だわね。
蝶番使って開閉出来る様にすれば荷物も積める。
112cc＆ノマフで25キロ前後、G03で22キロ位。
メットインの穴開けは必要無いけど、開いてると作業が楽だわね。
蝶番使って開閉出来る様にすれば荷物も積める。
だからよぉー！28付けて燃費がどおーとかぬかすくらいなら、ノマルで乗ってろって！
メットイン穴空けは、ただ作業効率をあげる為！セッティングをろくにしないやつにはイランだろうけどな・・・
ちなみおらは命令だっ！さんではありませんので、悪しからず
メットイン穴空けは、ただ作業効率をあげる為！セッティングをろくにしないやつにはイランだろうけどな・・・
ちなみおらは命令だっ！さんではありませんので、悪しからず
>>23
今日の命令だ！さんはID:hL12EAQxだから違うことくらい判ってるよ
今日の命令だ！さんはID:hL12EAQxだから違うことくらい判ってるよ
弄るならPWKのがノーマルよりセッティングは楽だと思うよ（笑）
27 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 19:53:49 ID:L2cieora
燃費の事を出すとすぐにノーマルで乗ってろとか言うアホがおるのう。
燃費が悪い事が勲章か何かの様に。
了見が狭いのう
燃費が悪い事が勲章か何かの様に。
了見が狭いのう
馬力と燃費は密接な関係に有るからデータを取っておくのは非常に有効
金の計算だけなら、気にしない方が幸せ
金の計算だけなら、気にしない方が幸せ
面倒臭い書き込みはスルー、は承知ですがヒントだけでも下さい。
帰宅後
MJ92、SJ38、JN2/5に
中高は○で、低はだいぶマシに。
SJのみ36
中高は○で、低はさらに良くなるがまだゴボつく。
SJのみ35
さらに良くなった気が。 本当に発進時の数秒だけボコつき、その後はストレス無く加速。
プラグはまだススけた感じ。
MJ90、SJ35、JN2/5
超低速のボコつきは無くならないが相当減り、今までで一番乗りやすい。
プラグはまだススけた感じに見えるが、
これ以上MJ落としてもいいものやら。
あと一息という感じまで来たと思いますが、次に弄るべき箇所は
どれになるでしょうか。
発進時のボコつきさえなければ文句無しな加速なんです。
毎度長文ですみません。
帰宅後
MJ92、SJ38、JN2/5に
中高は○で、低はだいぶマシに。
SJのみ36
中高は○で、低はさらに良くなるがまだゴボつく。
SJのみ35
さらに良くなった気が。 本当に発進時の数秒だけボコつき、その後はストレス無く加速。
プラグはまだススけた感じ。
MJ90、SJ35、JN2/5
超低速のボコつきは無くならないが相当減り、今までで一番乗りやすい。
プラグはまだススけた感じに見えるが、
これ以上MJ落としてもいいものやら。
あと一息という感じまで来たと思いますが、次に弄るべき箇所は
どれになるでしょうか。
発進時のボコつきさえなければ文句無しな加速なんです。
毎度長文ですみません。
30 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 21:34:26 ID:3g4g8wM4
>29
一回直キャブにしてみたら？
それでましになったらエアクリに空気穴追加したらどうよ。
ガンバってな＾＾
一回直キャブにしてみたら？
それでましになったらエアクリに空気穴追加したらどうよ。
ガンバってな＾＾
pwkつけたいけど音はどうしてるの？
34 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 23:45:40 ID:Iw0meSDB
>>29
キャブは何？
キャブは何？
お世話になってます。
>>30
ダクトというかゴムチューブ抜いてみたり、蓋開けてみたりしましたが
低速域のゴボつきはあんまり変わりなかったのです。
>>32
最初はカタログに沿って3-1/2スタートでしたが、まるで見当違いで
最後の設定時は1-1/2戻しスタートでゴボつき、では開ければいいかと1/4ずつ開けていき
結果アイドル落ちが悪くなりまして、現在落ちのいいところで2-1/4戻しです。
発進～10km/h付近でゴボり、中速走行中アクセルオフで
歯切れの悪い「ウ～ン」という排気音で2st的なポンポンでない感じになってます。。
>>30
ダクトというかゴムチューブ抜いてみたり、蓋開けてみたりしましたが
低速域のゴボつきはあんまり変わりなかったのです。
>>32
最初はカタログに沿って3-1/2スタートでしたが、まるで見当違いで
最後の設定時は1-1/2戻しスタートでゴボつき、では開ければいいかと1/4ずつ開けていき
結果アイドル落ちが悪くなりまして、現在落ちのいいところで2-1/4戻しです。
発進～10km/h付近でゴボり、中速走行中アクセルオフで
歯切れの悪い「ウ～ン」という排気音で2st的なポンポンでない感じになってます。。
36 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 23:48:13 ID:Iw0meSDB
ああデロか
>>35
読んだ感じでは>>30氏の直キャブってのも試す価値アリかと
俺の場合は90ベースのボアエンジン等だった時に使ってたが
エアクリダクト追加しないとまともにセットが出ず走らなかったよ
それに元々付いてくるSJ45は濃すぎだったのでSJは38か40だった
35は薄くて回転落ちが悪かった
エアスクリューは3～3.5戻し(標準は確か3.5戻し)でOKだった
あと、オートチョークが始動時に戻りすぎ(ヨーロッパ向き仕様？)で
冷間時はアイドリング不良＋低速ゲロゲロだったから
ライブDIO前期のオートチョークに交換したら
調子良かった
1年半ほど前なんで細かい事は忘れたが
読んだ感じでは>>30氏の直キャブってのも試す価値アリかと
俺の場合は90ベースのボアエンジン等だった時に使ってたが
エアクリダクト追加しないとまともにセットが出ず走らなかったよ
それに元々付いてくるSJ45は濃すぎだったのでSJは38か40だった
35は薄くて回転落ちが悪かった
エアスクリューは3～3.5戻し(標準は確か3.5戻し)でOKだった
あと、オートチョークが始動時に戻りすぎ(ヨーロッパ向き仕様？)で
冷間時はアイドリング不良＋低速ゲロゲロだったから
ライブDIO前期のオートチョークに交換したら
調子良かった
1年半ほど前なんで細かい事は忘れたが
38 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 04:10:17 ID:QX9cP8BN
このバイクは何キロくらいが一番燃費がいいのかな？
0キロ
pwkでok。
41 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 07:15:06 ID:/XzsuMTV
>>29
エンジンが要求する燃料を素直に供給できるかどうかがキャブの性能。
機関いじってなければノーマルは悪くない。
デロは使った事ないけど、これだけ評判悪いからには基本がダメなんでしょう。
＃３６と３５で違いで出てしまうなんてモノではたぶんベストは出ないから止めたら？
エンジンが要求する燃料を素直に供給できるかどうかがキャブの性能。
機関いじってなければノーマルは悪くない。
デロは使った事ないけど、これだけ評判悪いからには基本がダメなんでしょう。
＃３６と３５で違いで出てしまうなんてモノではたぶんベストは出ないから止めたら？
けしてデロが悪いじゃなく、ニードルの種類が少なかったり、ＰＷＫのように細かなセッティングが出来ないからダメなんじゃないの？
だってヨーロッパ系の車種に純正で使われているキャブなんだから・・
っと言う事で、結論を言うと｢4ＶＰには合わないキャブ｣っと言う事でよろしいですか？命令だっさん？
だってヨーロッパ系の車種に純正で使われているキャブなんだから・・
っと言う事で、結論を言うと｢4ＶＰには合わないキャブ｣っと言う事でよろしいですか？命令だっさん？
>>37
個体によって大幅に違うことを改めて分かりました。
だからこうすればいいとは云えないのですよね。
このバイクではSJ#38以上はどうにもこうにも。
チョークの件は散見しました。
コネクタ抜いて試すということもアリですかね。
ただ、完全に暖まった状態でも変わりないので。
SJ薄すぎかなぁ、今日直キャブにしてみます。
個体によって大幅に違うことを改めて分かりました。
だからこうすればいいとは云えないのですよね。
このバイクではSJ#38以上はどうにもこうにも。
チョークの件は散見しました。
コネクタ抜いて試すということもアリですかね。
ただ、完全に暖まった状態でも変わりないので。
SJ薄すぎかなぁ、今日直キャブにしてみます。
44 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 14:27:06 ID:J5j33ukd
エアロックス５０の純正はデロ
エアロックス１００の純正はTK
エアロックス１００の純正はTK
デロルト燃調スレ汚しお騒がせ者です。
直キャブの前に、避けていたニードル最上を試してみました。
結果相当改善されましたが、チョップ後のプラグは白っぽく怪しい感じになり、
60km/h以上の力強さが微妙に薄れた気がして、MJ#92に戻しました。
・・・なんか、いい感じです。
さらにAS調整をもちっと煮詰めてみたいと思います。
(が、明日は雪らしいのでダメですね)
直キャブの前に、避けていたニードル最上を試してみました。
結果相当改善されましたが、チョップ後のプラグは白っぽく怪しい感じになり、
60km/h以上の力強さが微妙に薄れた気がして、MJ#92に戻しました。
・・・なんか、いい感じです。
さらにAS調整をもちっと煮詰めてみたいと思います。
(が、明日は雪らしいのでダメですね)
駆動はどんな感じですか？駆動負荷でのカブりとかもありえますよね
>>47
Mallossi
マルチバリエータ+WR10g、シムは無し
(+無加工5FA純正フェイス)ケブラベルト
トルクドライバ(寝溝)
デルタクラッチ(黄色バネ2番目、ウェイト軸寄り端)
センスプ赤、アウターは純正
こんな感じです。
Mallossi
マルチバリエータ+WR10g、シムは無し
(+無加工5FA純正フェイス)ケブラベルト
トルクドライバ(寝溝)
デルタクラッチ(黄色バネ2番目、ウェイト軸寄り端)
センスプ赤、アウターは純正
こんな感じです。
49 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 00:19:31 ID:e3SkPynP
デロがセッティング出にくいとは思わなかったな・・・
完璧。とまでやらなくても明らかにノキャブより全域で
トルクアップしたし、今使ってるOKOよりはっきり違いが分かる分
楽だった。やっぱりエンジンやエアクリの仕様によって
向き不向きが有るのかな？
完璧。とまでやらなくても明らかにノキャブより全域で
トルクアップしたし、今使ってるOKOよりはっきり違いが分かる分
楽だった。やっぱりエンジンやエアクリの仕様によって
向き不向きが有るのかな？
>>49
いろいろありがとうございます。
他者の圧縮値は参考にならんよ、と過去レスにあるのですが、
一応個人的なデータとして逐次計ってはいます。
G03付け、アクセル全開で8.7kです。
ノーマルヘッドなのでこんなものかな、と。
燃焼異音はしていないと思いますが、風切り音走行音等のほうが煩く
ジェットヘルでは聞きにくいですね。
雪模様につき、暫く出来そうにないですが、連日勤務後のセッティングで
些か疲労蓄積、50のおっさんの体休めに丁度いいかなと。
いろいろありがとうございます。
他者の圧縮値は参考にならんよ、と過去レスにあるのですが、
一応個人的なデータとして逐次計ってはいます。
G03付け、アクセル全開で8.7kです。
ノーマルヘッドなのでこんなものかな、と。
燃焼異音はしていないと思いますが、風切り音走行音等のほうが煩く
ジェットヘルでは聞きにくいですね。
雪模様につき、暫く出来そうにないですが、連日勤務後のセッティングで
些か疲労蓄積、50のおっさんの体休めに丁度いいかなと。
キャブセッテはめんどくさい。
けど、今までよりも良くなったりフィーリングが変わったり、違いがわかった時は愉しいよねw
けど、今までよりも良くなったりフィーリングが変わったり、違いがわかった時は愉しいよねw
>>50
エンジンの個体差は大いにあるでしょうし
エアクリ（の改造度）も然りで相当変化しますね。
乾式フィルターに変えただけで尽く狂うのは今般体験しました。
こたつでみかんでものつもりでしたが、ボアアップ後100km超えたので
シリンダーばらしてアタリ等を点検しました。
搭載状態で天地方向に若干のピストン運動方向の擦傷痕を確認。
ピストン側も然り。
ピストン頂部は黒っぽいですがカーボンベットリではないようです。
シリンダーヘッドは茶色で少しオイルが多く残留していました。
ただコンロッド小端部の左右振れ（マニュアルでいうF値）が
既定値よりちょっと大きいような・・・１mmはあろうかと。
この辺も関与しているのですかね、いずれ腰下バラシが待っているようです。
一応ペーパーかけ、各ポートエッジ部面取り、ポート内部リューター磨きで
再組しました。
いや、寒かった。
エンジンの個体差は大いにあるでしょうし
エアクリ（の改造度）も然りで相当変化しますね。
乾式フィルターに変えただけで尽く狂うのは今般体験しました。
こたつでみかんでものつもりでしたが、ボアアップ後100km超えたので
シリンダーばらしてアタリ等を点検しました。
搭載状態で天地方向に若干のピストン運動方向の擦傷痕を確認。
ピストン側も然り。
ピストン頂部は黒っぽいですがカーボンベットリではないようです。
シリンダーヘッドは茶色で少しオイルが多く残留していました。
ただコンロッド小端部の左右振れ（マニュアルでいうF値）が
既定値よりちょっと大きいような・・・１mmはあろうかと。
この辺も関与しているのですかね、いずれ腰下バラシが待っているようです。
一応ペーパーかけ、各ポートエッジ部面取り、ポート内部リューター磨きで
再組しました。
いや、寒かった。
あれ、ID変わっています。先は携帯だったか・・・
>>53はID:OjVp7pOyのおっさんでございます。
>>53はID:OjVp7pOyのおっさんでございます。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x133082791
新品価格を大幅に超えてますが、アイラブさん。
新品価格を大幅に超えてますが、アイラブさん。
新品よりあたりがでてる良品だよ(笑）
相変わらずヤクザな商売してるなw
58 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 17:52:49 ID:hNizS91N
どこかにもあったかな
モバオクで安いバイクを買いあさってる
モバオクで安いバイクを買いあさってる
59 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 18:41:15 ID:YOsxpdUD
しかしこんなやくざな商売でも買う人がいるんだから世の中不思議。
純正部品の値段なんかネットで簡単にわかるし、近所の店で注文すればいいのに。
純正部品の値段なんかネットで簡単にわかるし、近所の店で注文すればいいのに。
KNのロンクラは要芯出し？
台湾YAMAHA純正のは無論不要ですよね。
台湾YAMAHA純正のは無論不要ですよね。
61 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:01:48 ID:8rqyIgkz
ＫＮのハイグレード５６ｍｍのキットなんですが、
バリトリしてポンと装着したら圧縮が高(又は低)過ぎるとか何か問題っておきますかね？
誰か装着してみた方やそういう人を知っている人はいませんか？
買おうかどうしようか悩んでいるのですが……
バリトリしてポンと装着したら圧縮が高(又は低)過ぎるとか何か問題っておきますかね？
誰か装着してみた方やそういう人を知っている人はいませんか？
買おうかどうしようか悩んでいるのですが……
62 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 10:07:57 ID:Nst0HZph
なぜそんなに圧縮を気にするの？
付けて測ってから調整すればいいじゃん。
よほどへんちくりんな形で無い限りそこそこの数値だと思うけどね。
付けて測ってから調整すればいいじゃん。
よほどへんちくりんな形で無い限りそこそこの数値だと思うけどね。
デロルト燃調のおっさんです。
度々お邪魔致します。
今日、ジェット類そのままで直キャブにしてみたところ
発進時のボコつきが嘘のように無くなることを確認しました。
また、加速時のトルク感もまるで違うことに驚きました。
エアクリだとエアーの絶対量が足りないのでしょうかね。
BOXに約10mm穴を2つ開け、
MJ92、SJ38、Nクリップ上から4番目、AS1-1/4戻し
で、発進直後に若干のボコつきがあるものの、
今迄で一番のセッティングと思われます。
ただ、吸入音が煩すぎです。
ゴム管でも付ければ静かになりますかね？
度々お邪魔致します。
今日、ジェット類そのままで直キャブにしてみたところ
発進時のボコつきが嘘のように無くなることを確認しました。
また、加速時のトルク感もまるで違うことに驚きました。
エアクリだとエアーの絶対量が足りないのでしょうかね。
BOXに約10mm穴を2つ開け、
MJ92、SJ38、Nクリップ上から4番目、AS1-1/4戻し
で、発進直後に若干のボコつきがあるものの、
今迄で一番のセッティングと思われます。
ただ、吸入音が煩すぎです。
ゴム管でも付ければ静かになりますかね？
小さい穴を開けるより蛇腹ホース挿してアンダーカバーの方にでも出した方が静かだと思いますよ
デロがM向きと呼ばれる理由が全く分からなかったけど、そおいう事だったんですね
俺のは初めからエアクリ穴だらけだったから普通にセット出たんだｗ
俺のは初めからエアクリ穴だらけだったから普通にセット出たんだｗ
66 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 19:09:47 ID:dYqzyVZf
>63
30ですけど、10ｍｍの穴2個は多分少ないと思うよ。
俺の1つ目のboxは、PWK２８で3Kjのboxシュノーケル2個とパッチンが5、6個付けて
直ｷｬﾌﾞのセッティングに近くなったから吸気音はそれなりにうるさい。
もう1個の方は、３ｋｊのboxにシュノーケル2個と25ｍｍと19ｍｍのホースで
こっちはまだ静かな方です。
参考になるかな・・・・がんばってみてね。
30ですけど、10ｍｍの穴2個は多分少ないと思うよ。
俺の1つ目のboxは、PWK２８で3Kjのboxシュノーケル2個とパッチンが5、6個付けて
直ｷｬﾌﾞのセッティングに近くなったから吸気音はそれなりにうるさい。
もう1個の方は、３ｋｊのboxにシュノーケル2個と25ｍｍと19ｍｍのホースで
こっちはまだ静かな方です。
参考になるかな・・・・がんばってみてね。
私は100円ショップで買った灯油ポンプの蛇腹をぶつ切りにして4本刺しました。
穴空けただけだと煩いけどこれだけですごく静かに。
邪道ですいません。
穴空けただけだと煩いけどこれだけですごく静かに。
邪道ですいません。
ID:vZSXtUd9でございます。
携帯からだとチマチマ面倒なのでPCから。
まずはヒントを与えて下さった>>30氏にお礼を言い忘れておりました。
貴殿のひと言は大変参考になりました。ありがとうございます。
多数様からのアドバイス感謝です。
>>64さん
どこかの氏が洗濯機の排水ホースでやってるのをWebで拝見しておりまして、
ダクトの損失を考慮せねばならないかと悩んでおりました。
まぁカット＆トライで試してみるのも一考ですね。
>>66
何度もすみません。
PWK28と比較するとデロは口径は小さいから、その分貴殿の追加量より
少なくて済むのかな？？ほぼ直に近い状態ですね。
開放部が多くなれば煩くなるがセットしやすく、少なければセッティングが
出にくくなるがセットしやすい。
う～む、悩みどころですね。
>>67
貴殿の試行錯誤が伺えます。のちに是非参考にしてみます。
>>68
そのようですね。もう一つダクト付ける方向で考慮します。
携帯からだとチマチマ面倒なのでPCから。
まずはヒントを与えて下さった>>30氏にお礼を言い忘れておりました。
貴殿のひと言は大変参考になりました。ありがとうございます。
多数様からのアドバイス感謝です。
>>64さん
どこかの氏が洗濯機の排水ホースでやってるのをWebで拝見しておりまして、
ダクトの損失を考慮せねばならないかと悩んでおりました。
まぁカット＆トライで試してみるのも一考ですね。
>>66
何度もすみません。
PWK28と比較するとデロは口径は小さいから、その分貴殿の追加量より
少なくて済むのかな？？ほぼ直に近い状態ですね。
開放部が多くなれば煩くなるがセットしやすく、少なければセッティングが
出にくくなるがセットしやすい。
う～む、悩みどころですね。
>>67
貴殿の試行錯誤が伺えます。のちに是非参考にしてみます。
>>68
そのようですね。もう一つダクト付ける方向で考慮します。
（続き）連投ご容赦。
実は先ほど、仮に開けてみた穴は煩く非実用的なので、何か塞ぐものはと見渡せば
以前購入していたホットボンドが目に入り、それでベットリと塞ぎました。
しっかりくっつくのか分かりませんが。
試験的に現在は、クランクケース用の穴直下の隔壁を3cm幅ほど切り抜き、
元々付いていて抜き取ったL型ゴムダクトを外からそこへ誘導し、
隙間をホットボンドで目張りして固定しています。
クランクケース通路との間はホットボンドで高い壁を作って２室を保持しています。
クランクケース側の吸気口はダクト横に10mmの穴を新たに開け確保。
単室でキャブ＆クランクケースでは多分干渉するだろうとの素人予測で
単室化しないで様子をみる事にしました。
もう一個純正L型ゴム製ダクトを追加する算段で注文中でございます。
毎度長文ですみません。
実は先ほど、仮に開けてみた穴は煩く非実用的なので、何か塞ぐものはと見渡せば
以前購入していたホットボンドが目に入り、それでベットリと塞ぎました。
しっかりくっつくのか分かりませんが。
試験的に現在は、クランクケース用の穴直下の隔壁を3cm幅ほど切り抜き、
元々付いていて抜き取ったL型ゴムダクトを外からそこへ誘導し、
隙間をホットボンドで目張りして固定しています。
クランクケース通路との間はホットボンドで高い壁を作って２室を保持しています。
クランクケース側の吸気口はダクト横に10mmの穴を新たに開け確保。
単室でキャブ＆クランクケースでは多分干渉するだろうとの素人予測で
単室化しないで様子をみる事にしました。
もう一個純正L型ゴム製ダクトを追加する算段で注文中でございます。
毎度長文ですみません。
ハイお疲れ様でした
73 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 13:17:23 ID:NcmWKHKx
半年前にグランドアクシスを購入しました。走行4000kmでノーマルです
冬場になると信号待ちで必ずエンジンが止まります
1時間以上乗ってもエンストします
しかし前のリード100は氷点下まで下がろうともエンストはしませんでした。出だしのわずかな時間だけはするけどね
これは仕様なんでしょうか？
もしこの車種自体そういう仕様なら諦めますが
私のバイクが原因なら修理に出そうと思います
アクセルを軽く回せば信号待ちではエンストはしないけど
速度を10～20km程度まで落とすとエンストしようとするので、カーブを曲がるときが非常に危ないです
キーを抜いたような感じになりますね、昨日それで事故りかけました。
カーブ中インにもっていかれます
冬場になると信号待ちで必ずエンジンが止まります
1時間以上乗ってもエンストします
しかし前のリード100は氷点下まで下がろうともエンストはしませんでした。出だしのわずかな時間だけはするけどね
これは仕様なんでしょうか？
もしこの車種自体そういう仕様なら諦めますが
私のバイクが原因なら修理に出そうと思います
アクセルを軽く回せば信号待ちではエンストはしないけど
速度を10～20km程度まで落とすとエンストしようとするので、カーブを曲がるときが非常に危ないです
キーを抜いたような感じになりますね、昨日それで事故りかけました。
カーブ中インにもっていかれます
74 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 13:25:53 ID:i28n68OU
俺の最終アクシスは新車購入でエンスト無し
どこか不調なんだろ？
メンテすべし
どこか不調なんだろ？
メンテすべし
始動性も悪いなら二次エアの疑い
しかしアクシスノーマルの二次エアてなかなか無いと思うな
しかしアクシスノーマルの二次エアてなかなか無いと思うな
76 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 13:49:53 ID:NcmWKHKx
>>74
一応バイクショップにはいったんだけど、
冬場は冷えますからね～、エンジンが止まることはありますよといわれた
あまりに爽やかな顔だったのでそれが当たり前なのかなと思いました
しかし昨日のカーブでこれは危ないと判断しました
>>75
セルはすぐにかかります。ただアクセルを維持しないと止まりますね
アクシス特有のものではないようなので、細心の注意を払いながら運転することにします
レスありがとうございました
一応バイクショップにはいったんだけど、
冬場は冷えますからね～、エンジンが止まることはありますよといわれた
あまりに爽やかな顔だったのでそれが当たり前なのかなと思いました
しかし昨日のカーブでこれは危ないと判断しました
>>75
セルはすぐにかかります。ただアクセルを維持しないと止まりますね
アクシス特有のものではないようなので、細心の注意を払いながら運転することにします
レスありがとうございました
アイドリング上げれば？
オートチョークが外れてる可能性も有るけど、どっちにしても君のバイクに問題がある
オートチョークが外れてる可能性も有るけど、どっちにしても君のバイクに問題がある
排気削って、デイトナプーリーいれただけのグラアクでV125Gと競争してみたら
負けちゃったけど、かなりついていけたので結構満足してる
加速の反応がワンテンポ遅いくらいで加速力はほど同等で６０～８０域では
ぐんぐん追いつけた、最高速では負けたけど
負けちゃったけど、かなりついていけたので結構満足してる
加速の反応がワンテンポ遅いくらいで加速力はほど同等で６０～８０域では
ぐんぐん追いつけた、最高速では負けたけど
>78
ヘッドを面研するか、4VPに換えると加速が良くなるよ。
90以上でなければ十分勝負になると思う。
ヘッドを面研するか、4VPに換えると加速が良くなるよ。
90以上でなければ十分勝負になると思う。
>>79
サンクス
ヘッド交換したいんですが
面研ヘッドにしたら圧縮が９～１０キロ台に
なるので赤缶RSにしても夏場に高速→低速で走ったらピストンとシリンダーが抱きついた
知り合いがいるのですがなんか対策とかあるんでしょうか？
この話を聞いてたら二の足を踏んでしまって・・・・
サンクス
ヘッド交換したいんですが
面研ヘッドにしたら圧縮が９～１０キロ台に
なるので赤缶RSにしても夏場に高速→低速で走ったらピストンとシリンダーが抱きついた
知り合いがいるのですがなんか対策とかあるんでしょうか？
この話を聞いてたら二の足を踏んでしまって・・・・
81 ：浮かれうんこたん ◆aeGWk9mBsY ：2011/02/14(月) 23:50:14 ID:hSX9ctmd
ﾃﾞﾛと聞いて跳んで来ました。
ﾃﾞﾛの難しい所は、各ｼﾞｪｯﾄ類の影響範囲が物凄く広い事。
例えば、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは主に全開域を調整する訳だけど、全体的に少しずつ変化もする。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが詰まってきた状態ではｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響するくらい。
なので、まずMJ変えてその後にSJ変えて、みたいに一度に全体のｾｯﾃｨﾝｸﾞを出そうとするとまず上手くいかないｗ
変更した場所以外のパートでも変化してるから、それを把握してないと永遠にｾｯﾃｨﾝｸﾞ出ません･･･。
ｷｬﾌﾞｾｯﾄの基本はまず下から、まずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをﾊﾞｯﾁﾘ出す。
ｴﾝｼﾞﾝ暖気後、SJを変えていってｴｱｽｸﾘｭｰ回していって一番ｴﾝｼﾞﾝ回転数の変化が大きいSJを探す。
次はそのSJを基準にして、ﾆｰﾄﾞﾙ段数を変えていく。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～1/2開度までで一番繋がりのいい場所を探す。
一番いいｸﾘｯﾌﾟ段数を見つけたら、その段数のままでSJを上下させて変化を確認する。
その後にMJ探して、MJ決まったらその前後でﾆｰﾄﾞﾙ見て、MJとﾆｰﾄﾞﾙ決めたらSJ見て、という作業の繰り返し。
『次のｼﾞｪｯﾄ交換でｾｯﾃｨﾝｸﾞを決めよう!!』などとは夢にも思わない事。
やっぱりPWKがｾｯﾃｨﾝｸﾞ出しやすくて無敵に思えるのだけど、ｹｲﾋﾝ系はｾｯﾃｨﾝｸﾞ出しやすい代わりにｽﾞﾚると走らなくなる。
ﾐｸﾆやﾃﾞﾛの様なｷｬﾌﾞは、ズレが分かりずらい代わりに多少ズレててもちゃんと走る。
昼間は絶好調だったけど夕方になって気温下がったら薄くなってｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ、とか。
ﾁｮｰｸだけでなく、そういう部分でもﾃﾞﾛは普段の足向け、とも言えるかと。
最後にﾃﾞﾛﾕｰｻﾞｰの方に一言応援の言葉を。
本 当 の 地 獄 は こ れ か ら だ !!
つらいとか苦しいとか、そういう感覚が麻痺してきた頃にｾｯﾃｨﾝｸﾞの傾向が見えてくると思います。
ｴｱｸﾘはあっても無くてもちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞは出ますよ？
『諦める』という選択肢を棄てて、取り敢えず下からｼﾞｪｯﾄを変えましょう。
ﾃﾞﾛの難しい所は、各ｼﾞｪｯﾄ類の影響範囲が物凄く広い事。
例えば、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは主に全開域を調整する訳だけど、全体的に少しずつ変化もする。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが詰まってきた状態ではｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響するくらい。
なので、まずMJ変えてその後にSJ変えて、みたいに一度に全体のｾｯﾃｨﾝｸﾞを出そうとするとまず上手くいかないｗ
変更した場所以外のパートでも変化してるから、それを把握してないと永遠にｾｯﾃｨﾝｸﾞ出ません･･･。
ｷｬﾌﾞｾｯﾄの基本はまず下から、まずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをﾊﾞｯﾁﾘ出す。
ｴﾝｼﾞﾝ暖気後、SJを変えていってｴｱｽｸﾘｭｰ回していって一番ｴﾝｼﾞﾝ回転数の変化が大きいSJを探す。
次はそのSJを基準にして、ﾆｰﾄﾞﾙ段数を変えていく。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～1/2開度までで一番繋がりのいい場所を探す。
一番いいｸﾘｯﾌﾟ段数を見つけたら、その段数のままでSJを上下させて変化を確認する。
その後にMJ探して、MJ決まったらその前後でﾆｰﾄﾞﾙ見て、MJとﾆｰﾄﾞﾙ決めたらSJ見て、という作業の繰り返し。
『次のｼﾞｪｯﾄ交換でｾｯﾃｨﾝｸﾞを決めよう!!』などとは夢にも思わない事。
やっぱりPWKがｾｯﾃｨﾝｸﾞ出しやすくて無敵に思えるのだけど、ｹｲﾋﾝ系はｾｯﾃｨﾝｸﾞ出しやすい代わりにｽﾞﾚると走らなくなる。
ﾐｸﾆやﾃﾞﾛの様なｷｬﾌﾞは、ズレが分かりずらい代わりに多少ズレててもちゃんと走る。
昼間は絶好調だったけど夕方になって気温下がったら薄くなってｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ、とか。
ﾁｮｰｸだけでなく、そういう部分でもﾃﾞﾛは普段の足向け、とも言えるかと。
最後にﾃﾞﾛﾕｰｻﾞｰの方に一言応援の言葉を。
本 当 の 地 獄 は こ れ か ら だ !!
つらいとか苦しいとか、そういう感覚が麻痺してきた頃にｾｯﾃｨﾝｸﾞの傾向が見えてくると思います。
ｴｱｸﾘはあっても無くてもちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞは出ますよ？
『諦める』という選択肢を棄てて、取り敢えず下からｼﾞｪｯﾄを変えましょう。
抱きつきはオイルの問題ではなくって燃調の問題。
デロの話・・・俺は真逆だったな
一番他に影響出そうなメインを先に決めて
次にスロー、最後にニードル又スローとAS・・・
これでベスト！とは行かないけど、普通に走っちゃうから
季節毎にしか弄らない俺には十分だった
一番他に影響出そうなメインを先に決めて
次にスロー、最後にニードル又スローとAS・・・
これでベスト！とは行かないけど、普通に走っちゃうから
季節毎にしか弄らない俺には十分だった
84 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 08:14:03 ID:Prk2+eff
>>76
俺のもなるよー（ノーマル）
気温が下がるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がりエンスト⇒ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整(上げる)
気温が上がるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが上がる⇒ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整(下げる)
妥協点有るけど、振動が大きくなるから毎回調整してる
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整：ｵｲﾙ入れるとこ開けて、ｷｬﾌﾞについている＋ネジを右に回すと上がる
俺のもなるよー（ノーマル）
気温が下がるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がりエンスト⇒ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整(上げる)
気温が上がるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが上がる⇒ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整(下げる)
妥協点有るけど、振動が大きくなるから毎回調整してる
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整：ｵｲﾙ入れるとこ開けて、ｷｬﾌﾞについている＋ネジを右に回すと上がる
デロ燃調戯れおっさんです。
>>81
大変参考になります。
シート無しで6時間試走していたため、腰肩痛で進んでいません(汗
昨日泥さんに進捗を判断して貰ったのですが、キャブ以外は基本純正仕様に
対して適応するキャブなので、
ノーマルエアクリを改造するのはコンセプトに反する
マフラーをノーマルにしたらどうか
貴方にはPEキャブをお奨め
などという戯れ言が帰ってきました。
コンセプトなどどうでもいいのですが。
まあこれ以上サポート出来ないよ、ということでしょう。
かなり弄り倒す訳で、クリップやガスケットを取り寄せています。
エアクリに3KJダクトを3本付けてしまいましたので、
これで詰めてみようと思います。
また週末奮闘します。
>>81
大変参考になります。
シート無しで6時間試走していたため、腰肩痛で進んでいません(汗
昨日泥さんに進捗を判断して貰ったのですが、キャブ以外は基本純正仕様に
対して適応するキャブなので、
ノーマルエアクリを改造するのはコンセプトに反する
マフラーをノーマルにしたらどうか
貴方にはPEキャブをお奨め
などという戯れ言が帰ってきました。
コンセプトなどどうでもいいのですが。
まあこれ以上サポート出来ないよ、ということでしょう。
かなり弄り倒す訳で、クリップやガスケットを取り寄せています。
エアクリに3KJダクトを3本付けてしまいましたので、
これで詰めてみようと思います。
また週末奮闘します。
86 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 17:16:24 ID:ASsVWWhR
まあ商品の値段にはそんな延々とサポートする分は含まれてないわけで。
客だからって偉いと思っちゃいけないよ。
逆に販売側が妙にへりくだる必要もない。
日本が世界から馬鹿にされるところだね。
客だからって偉いと思っちゃいけないよ。
逆に販売側が妙にへりくだる必要もない。
日本が世界から馬鹿にされるところだね。
86よ、85はまだマシな方。
っていっても勘違いしてる気がしないでもないけどね。
ほんと最近多いよね、金払えば何でもえらいと勘違いしてるタイプ。
自分も知らず知らずにそうなってないか心配。
っていっても勘違いしてる気がしないでもないけどね。
ほんと最近多いよね、金払えば何でもえらいと勘違いしてるタイプ。
自分も知らず知らずにそうなってないか心配。
別に客だ、偉いんだなどと思った事はありませんよ？
なぜそういう偏見で決めつけようとなさるのか。
聞くのはいけない行為でしょうか？
何か些細なヒント妙案でも頂ければ有り難いとのことから
メーカーに聞いただけです。
そう見られるのは悲しいですね。
なぜそういう偏見で決めつけようとなさるのか。
聞くのはいけない行為でしょうか？
何か些細なヒント妙案でも頂ければ有り難いとのことから
メーカーに聞いただけです。
そう見られるのは悲しいですね。
個々のマシーンのセッティングってサポートじゃあ無いだろ
普通に迷惑だろ
普通に迷惑だろ
90 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 20:08:54 ID:ASsVWWhR
５０歳の分別あるおっさんのささやかな趣味。いいねえ。
オイラまだ４１だけど、そんな５０を迎えたいモノだ。
ただ・・・オイラ技術屋なんだけど、客っていとも簡単に電話してくるんだよね。
携帯時代になってから特に酷い。現場から簡単に電話できるから。
説明書も丁寧に作り納入時教育までしてるのに、簡単なトラブルで夜中でも電話してくる。
聞くのはタダだと思ってるならそりゃ間違いです。
プロとしていい加減な回答は出来ないから時間も頭も使う。
既製品売ってるメーカー技術者だったら”説明書読んで”で切っちゃうかも。
オイラまだ４１だけど、そんな５０を迎えたいモノだ。
ただ・・・オイラ技術屋なんだけど、客っていとも簡単に電話してくるんだよね。
携帯時代になってから特に酷い。現場から簡単に電話できるから。
説明書も丁寧に作り納入時教育までしてるのに、簡単なトラブルで夜中でも電話してくる。
聞くのはタダだと思ってるならそりゃ間違いです。
プロとしていい加減な回答は出来ないから時間も頭も使う。
既製品売ってるメーカー技術者だったら”説明書読んで”で切っちゃうかも。
説明書を読んで、あれこれ試行錯誤してみて、それでもやっぱり「おかしい」と感じて
サポートに訊くのはそんなにおかしいことかな？
>85はその線から考えても、極端に外れているとは思えないけど・・・。
否定している人は「戯れ言」という表現に反応しているんではないかと思うけど、
ビッグキャブにしておいて、エアクリは無加工ってのはどうなんでしょうねぇ。
これを「コンセプト」と言うなら、俺でも「ハァ？」って言うなぁ。
まあ、それ以前にデロは買わないけど。
それと、仮に無加工だったら「この辺でセット出ますよ」っていう答えが泥にはあるんだろうか。
泥さんのサイレントマフラーだったら「この辺」っていうのもあるんだろうか？
うんこたんのレスを見てもノーマルエアクリとマフラーでもセットが出るとは思えないんだけど。
サポートに訊くのはそんなにおかしいことかな？
>85はその線から考えても、極端に外れているとは思えないけど・・・。
否定している人は「戯れ言」という表現に反応しているんではないかと思うけど、
ビッグキャブにしておいて、エアクリは無加工ってのはどうなんでしょうねぇ。
これを「コンセプト」と言うなら、俺でも「ハァ？」って言うなぁ。
まあ、それ以前にデロは買わないけど。
それと、仮に無加工だったら「この辺でセット出ますよ」っていう答えが泥にはあるんだろうか。
泥さんのサイレントマフラーだったら「この辺」っていうのもあるんだろうか？
うんこたんのレスを見てもノーマルエアクリとマフラーでもセットが出るとは思えないんだけど。
92 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:56:49 ID:NCQ9Dc0u
>>85
37だがデロ燃調さん元気良すぎて羨ましいですよ
俺も90さんと同じく そんな５０を迎えたいモノだ
すでにご存知かと思いますが デロはMJはMJ域だけでなく
SJ域もカバーしてるのでセッティング地獄に嵌りやすいです
なのでSJ調整～MJ調整を何回か繰り返して
徐々に範囲を煮詰めていくしかないかと思いますよ
セッティングには苦労するが
それでもBIGキャブの恩恵は大きいですね
ひっそり応援しときま～すw
37だがデロ燃調さん元気良すぎて羨ましいですよ
俺も90さんと同じく そんな５０を迎えたいモノだ
すでにご存知かと思いますが デロはMJはMJ域だけでなく
SJ域もカバーしてるのでセッティング地獄に嵌りやすいです
なのでSJ調整～MJ調整を何回か繰り返して
徐々に範囲を煮詰めていくしかないかと思いますよ
セッティングには苦労するが
それでもBIGキャブの恩恵は大きいですね
ひっそり応援しときま～すw
94 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:49:03 ID:NCQ9Dc0u
>>93
デロはオートチョークが肝なんかな？
デロはオートチョークが肝なんかな？
95 ： ◆RX100/zvqc ：2011/02/15(火) 22:50:03 ID:Ebj5th+V
うんこ殿が健在、と聞いて飛んできましたw
RXは原因不明のエンスト多発で目下停止中・・・
直す暇もないんで、このところはｺｿｰﾘ買ってたV125で通勤。
ノーマルでも結構速いわw
>>85
燃調がんばってください。
デロはいじったことないんで何のアドバイスもできませんが、
メットインにギアガの大穴あけておくと、キャブへのアクセスが楽チンですよ。
http://www.gazo.cc/up/28334.jpg
RXは原因不明のエンスト多発で目下停止中・・・
直す暇もないんで、このところはｺｿｰﾘ買ってたV125で通勤。
ノーマルでも結構速いわw
>>85
燃調がんばってください。
デロはいじったことないんで何のアドバイスもできませんが、
メットインにギアガの大穴あけておくと、キャブへのアクセスが楽チンですよ。
http://www.gazo.cc/up/28334.jpg
キャブ話しに便乗して
BWS100の純正キャブかＧアク1型の純正キャブならどっちが扱いやすいかな…？
聞くところによると0.5ΦほどBWSの方が口径は大きいらしいけど
BWS100の純正キャブかＧアク1型の純正キャブならどっちが扱いやすいかな…？
聞くところによると0.5ΦほどBWSの方が口径は大きいらしいけど
>>94
俺は泥のデロ使ってたが
なぜかオートチョークのジェット？が戻り過ぎ(始動前)
で冬の掛かりは良かったが、すぐに全開気味に吹かさないと
即エンスト＆数分間ゲロゲロ
俺のがハズレだっただけカモだが
通勤車でこれだから嫌気がさしてライブDIO前期のと
交換したらバッチリだったね
飛び出し量は問題無かったので 暖まると不満は無かったが・・・
向こうの方が寒いからなのかな
昔撮った比較画像が残ってたからうｐしてみた
左デロで右がDIO
http://pc.gban.jp/?p=26687.jpg
俺は泥のデロ使ってたが
なぜかオートチョークのジェット？が戻り過ぎ(始動前)
で冬の掛かりは良かったが、すぐに全開気味に吹かさないと
即エンスト＆数分間ゲロゲロ
俺のがハズレだっただけカモだが
通勤車でこれだから嫌気がさしてライブDIO前期のと
交換したらバッチリだったね
飛び出し量は問題無かったので 暖まると不満は無かったが・・・
向こうの方が寒いからなのかな
昔撮った比較画像が残ってたからうｐしてみた
左デロで右がDIO
http://pc.gban.jp/?p=26687.jpg
情報乞食
グラアク弄ってるのはおっさんばっかり～おっさんマンセー
100 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 12:20:34 ID:WasRFJWR
デロ燃調おっさんです。
私の発言で荒れてしまい申し訳ないです。
「戯れ言」は言い過ぎた感ですが、内心の本音です。
決して発言したわけではありません。
泥さんにすがったのは、何か他に原因が考えられればとの思いです。
皆様から話が出ているオートチョークについて泥からアドバイスがありました。
これは盲点でした。何も疑わなかった。
アイドルスクリューを締め切っても反応がないことを云うと、
バラして確認してみてくれとのこと。
外した状態での動き自体は問題ないが車載した時に、稀に閉まり切らない場合が
過去にあったらしく、追加でO-リングを送るから付けてみてくれ
ということになり部品待ち状態です。
(これはパーツリストにはない暫定措置だそう)
ですから、聞いてよかったと感じております。
私の発言で荒れてしまい申し訳ないです。
「戯れ言」は言い過ぎた感ですが、内心の本音です。
決して発言したわけではありません。
泥さんにすがったのは、何か他に原因が考えられればとの思いです。
皆様から話が出ているオートチョークについて泥からアドバイスがありました。
これは盲点でした。何も疑わなかった。
アイドルスクリューを締め切っても反応がないことを云うと、
バラして確認してみてくれとのこと。
外した状態での動き自体は問題ないが車載した時に、稀に閉まり切らない場合が
過去にあったらしく、追加でO-リングを送るから付けてみてくれ
ということになり部品待ち状態です。
(これはパーツリストにはない暫定措置だそう)
ですから、聞いてよかったと感じております。
オートチョークなんて必要ないでしょ（笑）
ＰＷＫ２８マンセーー！！
ＰＷＫ２８マンセーー！！
そう言わないで下さいな。
書き忘れですが、SJ替えても然したる変化が無かったのも
今考えればおかしいですよね。
お邪魔でなければ結果報告に参ります。
昼休み終りですので失礼します。
書き忘れですが、SJ替えても然したる変化が無かったのも
今考えればおかしいですよね。
お邪魔でなければ結果報告に参ります。
昼休み終りですので失礼します。
104 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 17:31:09 ID:4Pf5A7rH
ノーマルのオートチョークもアホだよねえ。
そもそも昔の車なんか全部マニュアルチョークだったんだからそれでいいのに。
バアサンにはオートがいいのかな。
たまにグラアク乗ってる年寄りもいるしね。Ｂｗ’Ｓはさすがに見ないけど。
そもそも昔の車なんか全部マニュアルチョークだったんだからそれでいいのに。
バアサンにはオートがいいのかな。
たまにグラアク乗ってる年寄りもいるしね。Ｂｗ’Ｓはさすがに見ないけど。
105 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 18:03:15 ID:DdDMsh0H
106 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 20:13:18 ID:WasRFJWR
デロさん、デロのオートチョークは直ぐに壊れるってどっかのサイトで見たから
DIO のチョークに換えとく方が後々良いかもね。デロのオートチョークはなんか
問題ありっぽいなぁ。Ｏﾘﾝｸﾞで改善されるんかな？変われば良いのにな。
DIO のチョークに換えとく方が後々良いかもね。デロのオートチョークはなんか
問題ありっぽいなぁ。Ｏﾘﾝｸﾞで改善されるんかな？変われば良いのにな。
燃料計の挙動がおかしくなった。
以前は「Ｅ」を通り越してストッパーに針が当たっても少しガソリンが残っていたが、
最近針が「赤」到達したらもう空っぽ。
その代り燃料満タンにすると「Ｆ」って文字に到達するぐらい針が跳ね上がる。
以前は「Ｅ」を通り越してストッパーに針が当たっても少しガソリンが残っていたが、
最近針が「赤」到達したらもう空っぽ。
その代り燃料満タンにすると「Ｆ」って文字に到達するぐらい針が跳ね上がる。
108 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 13:37:03 ID:iomag4wt
俺も不安定だ
始めはEで残り1.5リッター程度だったが、今じゃEに触れた辺りでストップする
あと坂等でメーターが上下するならともかく、平らな道でも0.5メモリほど上下する
前の事例だと仕事に行くときだった、家から出ての始めの信号待ちにて
残メーターが0.5メモリあったので、一応職場までは往復可能だと確認
ところが信号が青になってメモリを見たら0.5あったのが0になってた
しかししばらく走ったら0.5に回復して、次の信号待ちでメーターを凝視してみたんだが
0.5→ゆるやかに0になって、その次の信号は0→ゆるやかに0.5まで回復してた
どういうことだ？まだ買って1年なのに
始めはEで残り1.5リッター程度だったが、今じゃEに触れた辺りでストップする
あと坂等でメーターが上下するならともかく、平らな道でも0.5メモリほど上下する
前の事例だと仕事に行くときだった、家から出ての始めの信号待ちにて
残メーターが0.5メモリあったので、一応職場までは往復可能だと確認
ところが信号が青になってメモリを見たら0.5あったのが0になってた
しかししばらく走ったら0.5に回復して、次の信号待ちでメーターを凝視してみたんだが
0.5→ゆるやかに0になって、その次の信号は0→ゆるやかに0.5まで回復してた
どういうことだ？まだ買って1年なのに
今日、BW'Sのタイヤ交換を前後お願いしたんだけど、工賃込みで2.2万だった。高くね？
皆さんタイヤ交換の時、こんなもんでした？
皆さんタイヤ交換の時、こんなもんでした？
前後？
タイヤ一本6000だったら高い
タイヤが1万*2だったらまあそんなもんかなあってかんじ
タイヤ一本6000だったら高い
タイヤが1万*2だったらまあそんなもんかなあってかんじ
そうですか…
タイヤは前が七千、後ろが八千って言ってた。
この出費は痛い(T_T)
タイヤは前が七千、後ろが八千って言ってた。
この出費は痛い(T_T)
112 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 17:23:36 ID:vdCrVJDT
車でもタイヤ交換は１本１０００円でしょ。バランス取って更に１０００円、廃タイヤが５００円が相場だと思う。
酷い商売だね。二度と行かない方がいい。
後ろ８千円のタイヤってのも何よ。
ボッパー辺りでも６０００円じゃない？
酷い商売だね。二度と行かない方がいい。
後ろ８千円のタイヤってのも何よ。
ボッパー辺りでも６０００円じゃない？
悪徳業者ですね。
脱着工賃もあるだろ
>>112
1本1000円とかで交換できるのは、用品店みたいにタイヤやオイルの
交換工賃を、客寄せ目的で異様にバーゲンしている場合だけでしょ。
普通にバイク屋で交換をお願いしたら、大抵のところはパーツリスト
指定の工賃を取るわけだが、これをぼったくりといったら可哀想。
1本1000円とかで交換できるのは、用品店みたいにタイヤやオイルの
交換工賃を、客寄せ目的で異様にバーゲンしている場合だけでしょ。
普通にバイク屋で交換をお願いしたら、大抵のところはパーツリスト
指定の工賃を取るわけだが、これをぼったくりといったら可哀想。
116 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 18:29:47 ID:p7q3H+M+
あのなぁ
バイクと車じゃホイールを外す手間が違うでしょ！
バイク屋さんは意外と安い工賃でやってくれてるよ
バイクと車じゃホイールを外す手間が違うでしょ！
バイク屋さんは意外と安い工賃でやってくれてるよ
118 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 20:32:34 ID:vdCrVJDT
おお、そうね、脱着工賃！
フロントはアクスルボルト抜くだけ。大径ディスクで無ければね。
リアはマフラー外すボルト計４本・・・
やっぱ高いよ。
自分で出来ない人はしょうがないけど。
おや？自分で出来ないならいくらかかってもそりゃ自分の責任で判断じゃろ。
>>109のアホ
フロントはアクスルボルト抜くだけ。大径ディスクで無ければね。
リアはマフラー外すボルト計４本・・・
やっぱ高いよ。
自分で出来ない人はしょうがないけど。
おや？自分で出来ないならいくらかかってもそりゃ自分の責任で判断じゃろ。
>>109のアホ
リフトで上げたら車のが楽じゃない？
俺は車体からホイール外して持っていく
俺は車体からホイール外して持っていく
初回工賃分で工具を買って、自分で換える。
次からは工賃が浮いて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
次からは工賃が浮いて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ホイール外して持ってけば1本1000円位でやってくれね？
俺はグラアクのリアタイヤ交換工賃込みで7000円でした！
123 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 08:23:07 ID:TZOqWhLG
ナップスなら確か８００円。
スクーターはチェーンも無いし片持ちだし、男なら自分でやれ。
スクーターはチェーンも無いし片持ちだし、男なら自分でやれ。
124 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 10:33:02 ID:+Or+CSYR
んなタイヤ交換の工賃で騒ぐなよ！
自分で出来る奴は自分でやる！出来ないなら店に頼む！
あまりケチケチしてっと、こう言われるぞ｢おめぇーケチなんだよ！｣って・・・気をつけろよ
自分で出来る奴は自分でやる！出来ないなら店に頼む！
あまりケチケチしてっと、こう言われるぞ｢おめぇーケチなんだよ！｣って・・・気をつけろよ
さ～てオイラはデイタナプーリーでも落札するかな。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68145740
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68145740
釣りだな
値段の割にはくたびれてるぞ
フェイス面に定規当てたら波打ってそうだ
値段の割にはくたびれてるぞ
フェイス面に定規当てたら波打ってそうだ
いやいやいやいやっ！品定めより“デイタナ”に気付いてやれよ！
だろっ？
だろっ？
釣りの証としてあえてデイタナにしてるのかとオモタ
>>127
アリガトン
アリガトン
お騒がせデロ燃調おっさんでございます。
やっと何とか格好ついたようです。
MJ#98、SJ#45、NJクリップ下から2段目、AS3-3/4戻し。
エアクリは駆動系用通路隔壁の縦部分を切り取り、ケース下方真横に3KJダクトの
エルボ部だけ接着して駆動系専用エア取入れ口としました。
部屋を分離するため、切り取った隔壁最下にシーラーを盛り遮断。
元の駆動系吸入口に合う適当なゴム管が無かったため、DIYセンターへ
エアクリケース片手に物色に。（結構恥ずかしい）
ゴム管は売っていなく、傍らにあった水道用13mmエルボと異径エルボを
組み合わせてダクト代わりに取付けました。
（当初吸気穴３つ確保しましたが、煩いしどうやら３つは要らないようなので
１個はシールして閉じました）
発進時、若干ゴボつきがありますがほんの一瞬ですし今までとは雲泥の差で、
これ以上はセット出ないだろうという事に勝手に。
色々ご迷惑おかけしました。
今からスーパー銭湯に行って単なるオヤジに戻ります。
やっと何とか格好ついたようです。
MJ#98、SJ#45、NJクリップ下から2段目、AS3-3/4戻し。
エアクリは駆動系用通路隔壁の縦部分を切り取り、ケース下方真横に3KJダクトの
エルボ部だけ接着して駆動系専用エア取入れ口としました。
部屋を分離するため、切り取った隔壁最下にシーラーを盛り遮断。
元の駆動系吸入口に合う適当なゴム管が無かったため、DIYセンターへ
エアクリケース片手に物色に。（結構恥ずかしい）
ゴム管は売っていなく、傍らにあった水道用13mmエルボと異径エルボを
組み合わせてダクト代わりに取付けました。
（当初吸気穴３つ確保しましたが、煩いしどうやら３つは要らないようなので
１個はシールして閉じました）
発進時、若干ゴボつきがありますがほんの一瞬ですし今までとは雲泥の差で、
これ以上はセット出ないだろうという事に勝手に。
色々ご迷惑おかけしました。
今からスーパー銭湯に行って単なるオヤジに戻ります。
131 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 17:20:38.57 ID:rgiaK3qr
ハイハイお疲れ様
連投ご容赦
オートチョークの件ですが、>>97>>100>>106さんを参考に
Dio用（画像up感謝）への換装も検討しましたが、とりあえず泥さんから
送ってきた追加O-リング装着で改善したようなので暫く様子を見ます。
本当に感謝しております。お近くなら一杯ゴチするんですが（笑
オートチョークの件ですが、>>97>>100>>106さんを参考に
Dio用（画像up感謝）への換装も検討しましたが、とりあえず泥さんから
送ってきた追加O-リング装着で改善したようなので暫く様子を見ます。
本当に感謝しております。お近くなら一杯ゴチするんですが（笑
ハイハイお疲れ様
冒険の書ってなんだよ
135 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 08:17:23.42 ID:gKgSf+FB
おっさんでチューンド２ｓｔは近距離だけだよね。
若い頃の様にやる気が続かない。
唸ってるエンジンが精神的負担に。
やっぱカブ１１０でしょう
若い頃の様にやる気が続かない。
唸ってるエンジンが精神的負担に。
やっぱカブ１１０でしょう
しっかしG03てバンク角浅いなぁ。
買ったばっかなのに穴開きそうだ。
エキパイ凹んだが俺も凹んだ。
買ったばっかなのに穴開きそうだ。
エキパイ凹んだが俺も凹んだ。
137 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 12:30:27.84 ID:CyHNDLUs
G04ってどうなんだろ？
まあまあ
G03保護のため
サーモプロテクトラップ（ブラック） ２５ｍｍＸ４．５ｍ
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7200/
こんなんエキパイに巻いたらダメかね？
サーモプロテクトラップ（ブラック） ２５ｍｍＸ４．５ｍ
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7200/
こんなんエキパイに巻いたらダメかね？
>>136
あなたには新ＰＧ管がよろし。バンク角ＯＫ
あなたには新ＰＧ管がよろし。バンク角ＯＫ
某ブログによるとデロキャブはニードルを先が細いものにすれば普通のキャブになるそうな、デロのはただの棒
ニードルはPE用で代用可
ニードルはPE用で代用可
>>142
どのデロよ？
どのデロよ？
コノ！デロよ！
146 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 17:56:10.10 ID:U4p2IYCH
ベルトの質問です。
ＫＮのを使ってますが、なんか良くありません。
今はショートやロングがある様ですが、昔のなので純正より長いのかな。
セカンダリ側が飛び出てますが、それでもプライマリ側もなんかたるんでる感じで、恐らくスタート時にハイギア状態になってしまっていると思います。
また、高速側もプライマリが一杯に閉まってもセカンダリ側は大きく巻きついてる状態でやはり伸びない感じです。
想像ですが。
良く長いベルトにして加速を上げるとか高速を伸ばすなんていう人が居ますが、なんか逆なんじゃないかと。
もちろんプーリー等にもよるのでしょうが。
みなさんはどうですか？
因みに私のはＰＤ３とキタコカムのセットです。
ＫＮのを使ってますが、なんか良くありません。
今はショートやロングがある様ですが、昔のなので純正より長いのかな。
セカンダリ側が飛び出てますが、それでもプライマリ側もなんかたるんでる感じで、恐らくスタート時にハイギア状態になってしまっていると思います。
また、高速側もプライマリが一杯に閉まってもセカンダリ側は大きく巻きついてる状態でやはり伸びない感じです。
想像ですが。
良く長いベルトにして加速を上げるとか高速を伸ばすなんていう人が居ますが、なんか逆なんじゃないかと。
もちろんプーリー等にもよるのでしょうが。
みなさんはどうですか？
因みに私のはＰＤ３とキタコカムのセットです。
排気削ってデイトナプーリーいれただけのグラアクで
TZR50と競争したらスタートからボロ負けだった
悔しい
TZR50と競争したらスタートからボロ負けだった
悔しい
>>147
上の方に居る黄ナンLEADにぶっちされた奴よりマシ
上の方に居る黄ナンLEADにぶっちされた奴よりマシ
BWSっていろんな国に輸出されてるけ、どこ向けの何年式のが一番速いの？
どのように変化するか聞きたいんじゃないか？
おれは純正とマッシーモしか使ったことないから知らん
おれは純正とマッシーモしか使ったことないから知らん
ベルトに合わせて最適な張りを確保するのが肝心だPD3は100用かな？ロー側で張りを出すには大きくでよく閉じるカムが必要
>>152
そんなことしても意味がないって分かるでしょ
ベルトだけ長くしても発進が上がるのはセカンダリのベルト巻きつき系に余裕がある時だけで
同じく最高速が伸びるのはプライマリプーリーの移動量に余裕がある時だけ
しかしそんな長すぎるベルトが必要になる事ってなかなか無い
そしてエンジン停止時にセカンダリからベルト飛び出てるのは無意味
そんなところにベルトがあってもまともにグリップしてない
こういうのはベルトだけを考えても結論は出ないし、自分の頭で考えてみておかしいと
思うんならば人の話は鵜呑みにしないことだね
そんなことしても意味がないって分かるでしょ
ベルトだけ長くしても発進が上がるのはセカンダリのベルト巻きつき系に余裕がある時だけで
同じく最高速が伸びるのはプライマリプーリーの移動量に余裕がある時だけ
しかしそんな長すぎるベルトが必要になる事ってなかなか無い
そしてエンジン停止時にセカンダリからベルト飛び出てるのは無意味
そんなところにベルトがあってもまともにグリップしてない
こういうのはベルトだけを考えても結論は出ないし、自分の頭で考えてみておかしいと
思うんならば人の話は鵜呑みにしないことだね
まぁ、色々なベルトを試せってこと
155 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 18:38:14.98 ID:Ezz1TXeL
>>153
お、そうですね。
ベルトを長くして加速アップを期待する人が多いのはセカンダリのより外側に巻けるからですよね。
でも実際にはグリップ悪くて滑るのですぐ変速が進んで結局ハイギアになっちゃう。
社外ってどうして長いのが多いのかな。
お、そうですね。
ベルトを長くして加速アップを期待する人が多いのはセカンダリのより外側に巻けるからですよね。
でも実際にはグリップ悪くて滑るのですぐ変速が進んで結局ハイギアになっちゃう。
社外ってどうして長いのが多いのかな。
簡単な話。長い方が売れるから
157 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 18:57:20.59 ID:Ezz1TXeL
え？長い方が売れるの？なんで？
ところで純正が１０馬力限界ってのもホントかな。
ＰＷＫとかで１３馬力なんて人はぶつぶつ切ってるの？
ところで純正が１０馬力限界ってのもホントかな。
ＰＷＫとかで１３馬力なんて人はぶつぶつ切ってるの？
>>153
まるですべてを理解しているようないいぐさですね
「そしてエンジン停止時にセカンダリからベルト飛び出てるのは無意味
そんなところにベルトがあってもまともにグリップしてない」
、、、、、笑えるwww
まるですべてを理解しているようないいぐさですね
「そしてエンジン停止時にセカンダリからベルト飛び出てるのは無意味
そんなところにベルトがあってもまともにグリップしてない」
、、、、、笑えるwww
純正が１番（笑）
長く太いのはチムポで充分だね
長く太いのはチムポで充分だね
また叩きが始まった
なぜ素直に聞いてやらんのだ？
ケツの穴がちいせー奴らだな
出世しねーぞタコ共
あぁ、もう蚊帳の外かｗ
なぜ素直に聞いてやらんのだ？
ケツの穴がちいせー奴らだな
出世しねーぞタコ共
あぁ、もう蚊帳の外かｗ
イイ歳こいたオッサンが原チャリ改造でケンカw
自分の知識が正しいと頑固になってるんだろ
どこかの命令ださんと同レベルｗ
どこかの命令ださんと同レベルｗ
>>159>>162
俺はセカンダリからベルトはみ出させると発進が唸ってうまく走らないことしかなかった
はみ出さない程度が一番具合が良かったからな
だからそこまで無理に落とし込みをやる必要はないと考えてる
別に押し付けるつもりはないし効果がある人はやればいいんじゃないの
俺はセカンダリからベルトはみ出させると発進が唸ってうまく走らないことしかなかった
はみ出さない程度が一番具合が良かったからな
だからそこまで無理に落とし込みをやる必要はないと考えてる
別に押し付けるつもりはないし効果がある人はやればいいんじゃないの
みんな140とか出ちゃうの？
私のは亀駆動＋GO3＋パワフィル
で95です。
で95です。
麿呂駆動+117+PEで95km/hでおじゃる
169 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 07:57:46.61 ID:ZKvWYeZR
駆動計にもっと手を入れた方がいいんじゃないの？
全てノーマルでもかなり時間かければ１００出るんだから。
全てノーマルでもかなり時間かければ１００出るんだから。
マロ駆動+１１２+03+デロキャブで120出てたのに
ロンクラ入れたら110になった・・・
1からやりなおさねばｗ
ロンクラ入れたら110になった・・・
1からやりなおさねばｗ
>>169
面倒くせーでおじゃる
面倒くせーでおじゃる
KN駆動＋G03＋112＋PWK28で135、前後Nチビタイヤ（acewillでタイヤ外径入力）
オイルは純正青缶を使ってる。
うちのＧアクのオイル燃費は650km/L。
このたび65000キロに達したので青缶100缶購入したことになる。
８万５０００円位オイル買ったんだ・・・・・。
うちのＧアクのオイル燃費は650km/L。
このたび65000キロに達したので青缶100缶購入したことになる。
８万５０００円位オイル買ったんだ・・・・・。
100は出るでしょ…
65000kmかぁ、仮に20km/lとすると、40万円もガソリンを買ってることになるね ※レギュラー125円の場合
これが４ストならどうだろう
35km/lなら23万円
オイル交換は4000km毎、カストロール:Active X-tra 10W-40の4リットル（実売3500円）とすると、約15000円
計245000円
>>173だとオイル代85000円位だから、485000円
倍近くも違うね…
これが４ストならどうだろう
35km/lなら23万円
オイル交換は4000km毎、カストロール:Active X-tra 10W-40の4リットル（実売3500円）とすると、約15000円
計245000円
>>173だとオイル代85000円位だから、485000円
倍近くも違うね…
176 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 14:02:28.59 ID:RQXfNMad
中西のリューターとかでポート加工してるの？
>>177は知的障害者？
>>175
2001年型5FA2です。
うちのはもう少し燃費が良いので（26km/L）多分30万円前後です。
それでも４ストと14万円近く違う・・・・・。
今年の８月で満１０年を迎えます。
もう少し乗り続けるつもりです。
2001年型5FA2です。
うちのはもう少し燃費が良いので（26km/L）多分30万円前後です。
それでも４ストと14万円近く違う・・・・・。
今年の８月で満１０年を迎えます。
もう少し乗り続けるつもりです。
やらかした。
今車で機械屋の前に居るんだが、エンジンハンガーのベアリング
型番書いた紙忘れて来ちゃった。6003だったっけ？
誰かヘルプ！
あと一時間待つからおながい
今車で機械屋の前に居るんだが、エンジンハンガーのベアリング
型番書いた紙忘れて来ちゃった。6003だったっけ？
誰かヘルプ！
あと一時間待つからおながい
6003でおｋ
エンジンハンガーではなくエンジンマウント(金色の長筒)部だよな？
だったら、SB01 SB06共に品番は93306-003Y4だから
6003であってるはず
クランクベアも93306-205Y6で6205だし
だったら、SB01 SB06共に品番は93306-003Y4だから
6003であってるはず
クランクベアも93306-205Y6で6205だし
>>180は買えなかったのだろう
184 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 20:11:37.59 ID:cJqr1aC9
だろうな
LLUが付いてただろう
LLUが付いてただろう
>>181-184
あざす！
返事遅れましたが、お陰様で助かりましたｗ
家から片道1時間なもんですんまそん。
確か接触両面ゴムシールだったのでLLU買いました。
まぁオープンならシール外せばいいし、と。
ほんとあんがと。
あざす！
返事遅れましたが、お陰様で助かりましたｗ
家から片道1時間なもんですんまそん。
確か接触両面ゴムシールだったのでLLU買いました。
まぁオープンならシール外せばいいし、と。
ほんとあんがと。
>>185
買えたのか
開放型買ってﾌﾟｷﾞｬｰにならずに良かったお
便乗なんだが 手持ちのクランクベア(両サイド)が
6205CMしか残ってないんだが 使った事あるヤシいるかい？
隙間はC2同等らしいが 電子用?とかだった気がする
使って問題ないのか誰かおせーて
買えたのか
開放型買ってﾌﾟｷﾞｬｰにならずに良かったお
便乗なんだが 手持ちのクランクベア(両サイド)が
6205CMしか残ってないんだが 使った事あるヤシいるかい？
隙間はC2同等らしいが 電子用?とかだった気がする
使って問題ないのか誰かおせーて
やはり最高速すこしでも稼ぎたいならマロプリになるのかなぁ
188 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 23:00:38.51 ID:5Wdwj2Oc
189 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 23:34:55.91 ID:+jQqrnMy
買っちゃえばイーじゃん！w
192 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 17:32:47.09 ID:GfQV2tIr
水冷って邪道なのかね
>>191
頭悪いな、このスレでデロを欲する人が人柱になってみればいーじゃん！ｗ
頭悪いな、このスレでデロを欲する人が人柱になってみればいーじゃん！ｗ
>>193
PWK28使ってるから、お前が買えや！ﾍﾟｯ
PWK28使ってるから、お前が買えや！ﾍﾟｯ
>>194
アナタ、命令ださんですよね？
アナタ、命令ださんですよね？
水冷なんぞ邪道じゃ速くて当たり前だ
197 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 19:35:41.86 ID:SB1CQn1S
↑で、結局賛成なの、反対なの？
デイト○か！
縦長がいいのか
Dioは丸型だけどヤマハ系は縦長みたいだ
アクシスのノーマルキャブは意外と性能がいい？
Dioは丸型だけどヤマハ系は縦長みたいだ
アクシスのノーマルキャブは意外と性能がいい？
デロルトとか久しぶりに聞いたが、ソレックスやウェーバーがもてはやされた時代には
工作精度が悪くてチューナー泣かせで引かれてたぞｗ
今は良くなったのか？
工作精度が悪くてチューナー泣かせで引かれてたぞｗ
今は良くなったのか？
180ccオーバーのシグナスに勝ちたい
203 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 10:31:16.95 ID:e6UUTUaD
出だしだけなら勝てるかな。
中間の伸びは４ｓｔはいいよね
中間の伸びは４ｓｔはいいよね
どなたかご存知の方が居たら教えて頂きたいんですが、
BW'S100にVM18を付ける場合、アクセルワイヤーはノーマルで大丈夫でしょうか？
BW'S100にVM18を付ける場合、アクセルワイヤーはノーマルで大丈夫でしょうか？
206 ： ◆RX100/zvqc ：2011/02/26(土) 17:50:16.34 ID:k2qpDg0R
シリンダーヘッドのネジナメちゃったんですけどサイズはm7ですか？
それともインチサイズなんでしょうか？
それともインチサイズなんでしょうか？
M7
211 ：浮かれうんこたん ◆aeGWk9mBsY ：2011/02/28(月) 21:55:59.94 ID:k9KBCjb8
･･･せっかく久し振りに書いたのにさぁ、いっさい叩かれないってどういう事？ｗ
今回はどんな罵声を浴びせられるんだろう？ってwktkしながらレスしたのに･･･ｗ
＞RX100氏
おばんどす。
AEROXはなんとか走っています。
多大な犠牲を払い続けながら･･･。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1298893818823.jpg
『燃焼室は真っ黒、なのに開け始めでデトネ出て全開アタックすると焼く』
っていう症状がずっと治らなくて、それでも普通に走る分には問題ないからこんなもん？って思ってました。
で、ちょっと時間が取れた日に、真っ黒なんだからスローが濃いとみてデトネ覚悟でスロー落してみた。
そしたらメイン上げられるようになって点火時期も進められて一挙に解決。
っていうか、別物ｗ
MJNってセッティング外れててもそこそこ走るんで、どっちにどれくらいズレてるのかが判断しずらい。
多少番手変えても変化ないから『こんなもん？』って思えてくるとハマっちゃう。
ところが、セッティング詰まってくると劇的に変化が大きくなってどっちにどれだけズレてるかの判断がはっきりしてくる。
だいたいこの辺、って見当を付けるまでが大変＞＜
今の仕様であらかたセッティングは出たと思われるんですが、今までに体験した事ないフィーリングです。
ともかく、低速トルクが半端ない、４ストみたい。
クラッチinの回転数はノーマルと変わらないくらいでグイグイ前に押し出してく。
(勿論、落とし込みはガッツリしての話)
おかげでクラッチアウターは全く焼けてないし、ベルトの減りもかなり少ない。
最近３秒切ったRSｼﾘﾝﾀﾞの人は、トルク出す為にポート落したってスクチャンに書いてあったよね？
MJNだとナチュラルにトルクあるから、もっとタイム出るんじゃないかな？とか妄想する訳ですよ。
最近は猿のPWK増えてるし、ヨシムラさんからPWKのMJNが出ないもんでしょうかね。
今回はどんな罵声を浴びせられるんだろう？ってwktkしながらレスしたのに･･･ｗ
＞RX100氏
おばんどす。
AEROXはなんとか走っています。
多大な犠牲を払い続けながら･･･。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1298893818823.jpg
『燃焼室は真っ黒、なのに開け始めでデトネ出て全開アタックすると焼く』
っていう症状がずっと治らなくて、それでも普通に走る分には問題ないからこんなもん？って思ってました。
で、ちょっと時間が取れた日に、真っ黒なんだからスローが濃いとみてデトネ覚悟でスロー落してみた。
そしたらメイン上げられるようになって点火時期も進められて一挙に解決。
っていうか、別物ｗ
MJNってセッティング外れててもそこそこ走るんで、どっちにどれくらいズレてるのかが判断しずらい。
多少番手変えても変化ないから『こんなもん？』って思えてくるとハマっちゃう。
ところが、セッティング詰まってくると劇的に変化が大きくなってどっちにどれだけズレてるかの判断がはっきりしてくる。
だいたいこの辺、って見当を付けるまでが大変＞＜
今の仕様であらかたセッティングは出たと思われるんですが、今までに体験した事ないフィーリングです。
ともかく、低速トルクが半端ない、４ストみたい。
クラッチinの回転数はノーマルと変わらないくらいでグイグイ前に押し出してく。
(勿論、落とし込みはガッツリしての話)
おかげでクラッチアウターは全く焼けてないし、ベルトの減りもかなり少ない。
最近３秒切ったRSｼﾘﾝﾀﾞの人は、トルク出す為にポート落したってスクチャンに書いてあったよね？
MJNだとナチュラルにトルクあるから、もっとタイム出るんじゃないかな？とか妄想する訳ですよ。
最近は猿のPWK増えてるし、ヨシムラさんからPWKのMJNが出ないもんでしょうかね。
おじさん達は叩く元気もないらしい
>>210良さそうなマフラーなんで是非装着してインプレ下さい
>>210俺も使ったが性能は横綱が上だった。
音色も変な感じ
音色も変な感じ
KN G03と燃調マッチしてる車体に新PG管ポンじゃ走らんかな？
PGのほうが下スカスカ杉な感じだが。
PGのほうが下スカスカ杉な感じだが。
216 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 18:01:58.91 ID:q6spWAnM
ＰＧの方がスカスカなの？
逆だと思っていた……
逆だと思っていた……
>>211
ただセッティングがヘタなだけじゃないの？
ただセッティングがヘタなだけじゃないの？
本でチヤホヤされても、裏ではみんなで馬鹿にしてるのに気がつかないのか、性格なのか。 家族を犠牲にしてまで頑張るな～
まぁ引っ張って貰えれば(#^.^#)
まぁ引っ張って貰えれば(#^.^#)
だれのことか知らんけど
僻みにしか聞こえない・・・
僻みにしか聞こえない・・・
>>215
多分走るよ。
若干違うけど。
キャブは少し薄い方向になって、ウエイトは重くなるけど
走れるっちゃ、走れる。性能も体感できる。
新PGの方がトルク感は上かな。
音が凄く静かなんだよ。
でもキャブや駆動のセッティングは良いとして
それ以外の問題で付かないよ。
シュラウドに当たったり、穴位置合わなかったり、色々あるみたい。
全体的な性能はやっぱり新PGの上かな
バンク角出せるし、音静かだし
多分走るよ。
若干違うけど。
キャブは少し薄い方向になって、ウエイトは重くなるけど
走れるっちゃ、走れる。性能も体感できる。
新PGの方がトルク感は上かな。
音が凄く静かなんだよ。
でもキャブや駆動のセッティングは良いとして
それ以外の問題で付かないよ。
シュラウドに当たったり、穴位置合わなかったり、色々あるみたい。
全体的な性能はやっぱり新PGの上かな
バンク角出せるし、音静かだし
>>220
そっか
自分は駆動系セッティングのみ車での単純比較だけど
PGは下がもろにスカったから、セットし難い管なのかなぁ
て思った。
音は低音域が煩く感じ全域で03より低めの音かな。
個人的には中高速域の音質は03のほうが好みだわ。
取り回しはポンOKだった。たまたまか。センスタもok
ガスケットが専用ぽいのがあとで困るかな。
03がそろそろなんで以前の感想。
そっか
自分は駆動系セッティングのみ車での単純比較だけど
PGは下がもろにスカったから、セットし難い管なのかなぁ
て思った。
音は低音域が煩く感じ全域で03より低めの音かな。
個人的には中高速域の音質は03のほうが好みだわ。
取り回しはポンOKだった。たまたまか。センスタもok
ガスケットが専用ぽいのがあとで困るかな。
03がそろそろなんで以前の感想。
CHAR-MO 56mm 3ポート+STD 117cc ポート加工
PWK28直キャブ WJ124管
M/J158 S/J48 JN N68Eクリップ上から4段目
これでもまだ薄いんだけど有り得る？
二次エア確認したけどソレらしい箇所は見当たらず
プラグは焼け気味だけど真っ白って程ではない
症状としてはスロットル開け始めるとカブった様にボコ付いて前に進まず
それでもそのまま開け続けると突然ボコ付きが収まってその上は綺麗に回る
スロットルオフにすると回転が落ちずらい
取り合えず手持ちのS/Jが48までしか無いので
50番以上はまだ確認出来ず
やっぱどっかしら二次エア吸ってんのかなぁ
PWK28直キャブ WJ124管
M/J158 S/J48 JN N68Eクリップ上から4段目
これでもまだ薄いんだけど有り得る？
二次エア確認したけどソレらしい箇所は見当たらず
プラグは焼け気味だけど真っ白って程ではない
症状としてはスロットル開け始めるとカブった様にボコ付いて前に進まず
それでもそのまま開け続けると突然ボコ付きが収まってその上は綺麗に回る
スロットルオフにすると回転が落ちずらい
取り合えず手持ちのS/Jが48までしか無いので
50番以上はまだ確認出来ず
やっぱどっかしら二次エア吸ってんのかなぁ
あー、おれもそんな感じだなぁ
SJもうちっと落としてみようかと思ったりしてる
SJもうちっと落としてみようかと思ったりしてる
224 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 19:30:57.41 ID:PbU9EtYl
㌧
参考になるわ
大きくズレたまま煮詰め作業してるのかと心配だった
にしてもM/J200って凄いなｗ
参考になるわ
大きくズレたまま煮詰め作業してるのかと心配だった
にしてもM/J200って凄いなｗ
・・・オヤジギャグ
228 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 09:07:24.66 ID:H+UgH4f6
わけワカメ
オ、オ、オオヤジギャグとはなんだ！オヤジギャグとは！
まったく、近頃のナウなヤングときたら・・・
まったく、近頃のナウなヤングときたら・・・
230 ： ◆RX100/zvqc ：2011/03/03(木) 23:40:18.41 ID:ClRaoR2N
・・・オヤジギャグ２
頭がフィーバーしてるな
頭がフィーバーしてるな
それは普通に使うだろ！？
233 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 05:15:11.13 ID:rq9b/YHi
ノーマルグランドアクシスとノーマルアドレス110ならどっちが早いの？
アレドスＶ１２５だね
235 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 06:00:11.27 ID:rq9b/YHi
今グランドアクシスとアドレス110で悩んでますがグランドアクシスそんなに遅いんですか？
236 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 07:39:08.04 ID:rq9b/YHi
ちなみに排ガス規制前は何年式までのことを言うんですか？
237 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 08:06:40.01 ID:xEckotHt
ダッシュ、最高速共にアドレス１１０が上です。
でも法定速度考えたらノーマルＧ悪だって充分なんだよ。
飛ばしたいから不満になるだけ。
それと国道では速度超過は当たり前なので殺されない為にはノーマルより＋αが欲しくなるかな。
９０キロくらいまでは大してお金かけなくても出る様になるからデザインで選んだら？
でも法定速度考えたらノーマルＧ悪だって充分なんだよ。
飛ばしたいから不満になるだけ。
それと国道では速度超過は当たり前なので殺されない為にはノーマルより＋αが欲しくなるかな。
９０キロくらいまでは大してお金かけなくても出る様になるからデザインで選んだら？
5FA1
5FA2
彼女乗せてお買い物に行くならグランドアクシス
彼女乗せるのもアドレス110じゃね？シート広そうだし
グランドアクシスは他と比べるとちょっと小さいよね
でもグラアクがいい
244 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 12:17:06.86 ID:rq9b/YHi
皆さんアドバイスありがとうございました。デザインはグランドアクシスなんだけど免許取って初原付二種なんで加速感を味わいたいですよね…
それならノーマルと言わず、ボアアップ、ロングクランク、ポート加工、チャンバーなど改造を施せば良い
246 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 12:43:09.48 ID:NmD2fJI3
大丈夫。最近の４ｓｔ５０ｃｃよりは加速するから。
出だし一瞬だけは軽い原付の方がいい様に感じるけど。
出だし一瞬だけは軽い原付の方がいい様に感じるけど。
初心者がスピードダスナ
>>241
足下に荷物を置けない。
足下に荷物を置けない。
249 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 14:37:58.68 ID:xdkx2JrX
v100の方が密着度アップ
密着度ならアク９ですよ
以上、原チャリ改造が趣味のオッサンたちでした（笑）
マフラーから加齢臭
あ、首の後ろから匂うって言うもんね
いや、耳の後ろかｗ
全身からオヤジ臭
上でも話題になってたデロキャブ
これってデイトナから取り付けキットが出てるけど
このキット付けたらエアクリーナーはオフセットしないでノーマルキャブの時の位置で取り付け出来るの？
28Φ系とかだと外側に少し飛び出るんだけどさ
これってデイトナから取り付けキットが出てるけど
このキット付けたらエアクリーナーはオフセットしないでノーマルキャブの時の位置で取り付け出来るの？
28Φ系とかだと外側に少し飛び出るんだけどさ
付くけどチャンバーからの
華麗臭が凄いよ
みんな嫌な顔してる
本人は得意気だけど
華麗臭が凄いよ
みんな嫌な顔してる
本人は得意気だけど
圧縮を1kgだけ上げたいんだが
ガスケット調整してもなかなかうまくいかないな
結構難しいいんだね
ガスケット調整してもなかなかうまくいかないな
結構難しいいんだね
>259
0.2mmのアルミ板でガスケットを自作すればいいよ。
ボアサイズとかにもよるけど、1枚でだいたい1Kg変わる。
0.2mmのアルミ板でガスケットを自作すればいいよ。
ボアサイズとかにもよるけど、1枚でだいたい1Kg変わる。
マジで住人の年齢層知りたいな
1)10代
2)20代
3)30代
4)40代
5)50代
6)まさかの
俺は4
加齢臭は無いと思う
1)10代
2)20代
3)30代
4)40代
5)50代
6)まさかの
俺は4
加齢臭は無いと思う
262 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 09:19:16.25 ID:DMfKslLG
拙者も４。
心は２０の時と変わらないな。
でもそろそろカブ１１０に乗り換えようかと思う年頃
心は２０の時と変わらないな。
でもそろそろカブ１１０に乗り換えようかと思う年頃
オッサンが原チャリいじりw 近所の笑い話だなw
最近の子は人の目ばかり気にしてカワイソ
3でござる
ノーマルBWS乗り
ノーマルBWS乗り
2
日常の足として250を使うのは
置き場所に困るから25NKからの乗り換え
暫くして余裕できたら大型買い増し予定
日常の足として250を使うのは
置き場所に困るから25NKからの乗り換え
暫くして余裕できたら大型買い増し予定
3
最近クランクケース割ってみた
ロンクラで別物に…
最近クランクケース割ってみた
ロンクラで別物に…
268 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 12:10:51.90 ID:eKul8w0s
まさかの6
BW'S改
BW'S改
4、休日に家の前でeg積みおろしたりしてるw
たまに636Rでかっとんで遊んでる
たまに636Rでかっとんで遊んでる
俺は2
5FA5を140cc超にして暴力的な加速を楽しみながら通学してまする
5FA5を140cc超にして暴力的な加速を楽しみながら通学してまする
２次エアーの場所が特定できません
可能性あることを教えてください
症状
湿度が高いとキャブ不調エンジン停止
アイドリングにばらつき
キャブレター付近にパーツクリーナー吹くとエンジン停止
仕様
車両 5FA2
KN112ボア
BM3
5FA1ノーマルキャブ
3KJエアクリダクト＋デイトナパワーフィルター
インマニは5FA2用
今まで試したこと
3KJダクトを新品に交換
インマニの点検 ひびや割れは無し
インマニ交換とノーマルの5FA1のキャブ交換を考えていますが
キャブの配管の可能性も否定できないんじゃないかと困っています。
通勤で使っているので雨だと調子が悪くて困っています。
可能性あることを教えてください
症状
湿度が高いとキャブ不調エンジン停止
アイドリングにばらつき
キャブレター付近にパーツクリーナー吹くとエンジン停止
仕様
車両 5FA2
KN112ボア
BM3
5FA1ノーマルキャブ
3KJエアクリダクト＋デイトナパワーフィルター
インマニは5FA2用
今まで試したこと
3KJダクトを新品に交換
インマニの点検 ひびや割れは無し
インマニ交換とノーマルの5FA1のキャブ交換を考えていますが
キャブの配管の可能性も否定できないんじゃないかと困っています。
通勤で使っているので雨だと調子が悪くて困っています。
>271
シリンダのベースガスケット部から吸ってることがあるよ。
オイルポンプとシリンダが干渉していないかもチェック。
シリンダのベースガスケット部から吸ってることがあるよ。
オイルポンプとシリンダが干渉していないかもチェック。
支持年齢広いんだね。
益々Gアクに愛着沸いてきたわ。
益々Gアクに愛着沸いてきたわ。
>>271
ありがとうございます
ヘッドをまし締めしてみます。
オイルポンプとシリンダが干渉の件なんですが
オイルポンプとシリンダが干渉するとうことは
どのような状態のことを言うのでしょうか？
すいませんあまり詳しくないもので
ありがとうございます
ヘッドをまし締めしてみます。
オイルポンプとシリンダが干渉の件なんですが
オイルポンプとシリンダが干渉するとうことは
どのような状態のことを言うのでしょうか？
すいませんあまり詳しくないもので
>>274
見てみたらすぐわかる
見てみたらすぐわかる
>>271
オートチョークは？
オートチョークは？
277 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 15:48:26.59 ID:OdIZwi0+
オイルポンプの干渉は無いと思います
オートチョークも怪しいですね
オートチョークのネジは締めましたけど
オーリングはチェックしてません
オートチョークも怪しいですね
オートチョークのネジは締めましたけど
オーリングはチェックしてません
～と思います
ではなく、実際にチェックしてみなきゃ解決できないッスよ？
ではなく、実際にチェックしてみなきゃ解決できないッスよ？
分からないと言うのでアドバイスすると
実際にチェックもせず
無いと思います
勝手にしたらええねんw
実際にチェックもせず
無いと思います
勝手にしたらええねんw
271です
今、オートチョークをはずして洗浄して装着してみましたが
やはりパーツクリーナを吹きかけるとエンジンがストップしました
オートチョークの真横の配管場所があまっているのですが
何か関係あるのでしょうか？
現状はアクセルワイヤーの付け根のしたの横にオイルパイプの配管
オートチョークからみて左側にガソリンパイプの配管
オートチョークから見て右側に空きの配管
インマニに近い場所が負荷パイプの配管となっています。
みなさんいろいろコメントありがとうございます。
何とか解決したいとしています
今、オートチョークをはずして洗浄して装着してみましたが
やはりパーツクリーナを吹きかけるとエンジンがストップしました
オートチョークの真横の配管場所があまっているのですが
何か関係あるのでしょうか？
現状はアクセルワイヤーの付け根のしたの横にオイルパイプの配管
オートチョークからみて左側にガソリンパイプの配管
オートチョークから見て右側に空きの配管
インマニに近い場所が負荷パイプの配管となっています。
みなさんいろいろコメントありがとうございます。
何とか解決したいとしています
＞オートチョークの真横の配管場所があまっているのですが
そこは大気開放のまま何も繋がなくてもＯＫ
で、どこに吹きかけてるんだ？パーツクリーナーを吹きかける目的ってわかってる？
そこは大気開放のまま何も繋がなくてもＯＫ
で、どこに吹きかけてるんだ？パーツクリーナーを吹きかける目的ってわかってる？
パーツクリーナは怪しいところに個別にかけています。
インマニ付近
エアクリダクト付近
キャブ本体
こんな感じです
どこに吹きかえいてもエンジンは止まります
空気といっしょにパーツクリーナーが吸い込まれエンジンが止まる
ものだと思って吹きかけています。
指摘お願いします。
インマニ付近
エアクリダクト付近
キャブ本体
こんな感じです
どこに吹きかえいてもエンジンは止まります
空気といっしょにパーツクリーナーが吸い込まれエンジンが止まる
ものだと思って吹きかけています。
指摘お願いします。
>282
リードバルブとインマニの隙間は？
インマニ側の当り面にシール用のゴムの出っ張りがあるけど、そこがヘタってることがある。
コーキングを塗って組むか、ガスケットを入れてみれば？
リードバルブとインマニの隙間は？
インマニ側の当り面にシール用のゴムの出っ張りがあるけど、そこがヘタってることがある。
コーキングを塗って組むか、ガスケットを入れてみれば？
リードバルブを外したことがあるなら、古いガスケットが残って浮いてるとかもあるかな。
ありがとうございます
>>283さん
ばらして確認してみます。
マンションの駐輪所でばらしているので、暗くなってきたので
後日確認します
リードバルブは外したことはないですが10年前の車両ですから
へたっているかもしれませんね
>>283さん
ばらして確認してみます。
マンションの駐輪所でばらしているので、暗くなってきたので
後日確認します
リードバルブは外したことはないですが10年前の車両ですから
へたっているかもしれませんね
2
BWS100です。
直キャブ+G03
BWS100です。
直キャブ+G03
直キャブで煩く感じない？
>>282
それってエアクリの吸気穴から吸ってるってことはないの？
それってエアクリの吸気穴から吸ってるってことはないの？
確かに、爆音程ではないが、ある程度五月蝿いほうが
いいかもね、大阪のチャリは怖いからtt
いいかもね、大阪のチャリは怖いからtt
俺、爆音大好き！
>>288
それってエアクリの吸気穴から吸ってるってことはないのから？
エアクリの消音ダクト類はノーマルのままです。
エアクリの吸気からパーツクリーナが入ることはよくあるんでしょうか
明日、関東地方は雨が降るみたいなので実走できれば
いいのですが
3KJダクトを新品に換えてから雨の中、実走出来き
調子が悪い症状がでないといいのですが
それってエアクリの吸気穴から吸ってるってことはないのから？
エアクリの消音ダクト類はノーマルのままです。
エアクリの吸気からパーツクリーナが入ることはよくあるんでしょうか
明日、関東地方は雨が降るみたいなので実走できれば
いいのですが
3KJダクトを新品に換えてから雨の中、実走出来き
調子が悪い症状がでないといいのですが
293 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 00:08:39.44 ID:HXwck7Sq
落ち着きなさいよ
単純にセッティングミスのような・・・
どこにかけてもエンストってのは、全てがダメかエアクリから吸わせてるとしか想像できない・・・
どこにかけてもエンストってのは、全てがダメかエアクリから吸わせてるとしか想像できない・・・
好きにしたらw
そだねー、別に我々が困ることはないしね
もう一度組み直せ。
シリンダスタッドも抜き、ガスケット当たり面は油砥石かける。
作業後すべて指差確認。
話しはそれから聞く。
シリンダスタッドも抜き、ガスケット当たり面は油砥石かける。
作業後すべて指差確認。
話しはそれから聞く。
もう捨てろ。
3.BWSです。
武川ボアにデロルトです
レオビンチ買いましたが、マフラーとエンジンのボルトが5回折れたので、マフラーはノーマルです。
武川ボアにデロルトです
レオビンチ買いましたが、マフラーとエンジンのボルトが5回折れたので、マフラーはノーマルです。
>>300
排気量とキャブセット教えてくんない？
排気量とキャブセット教えてくんない？
カススク125って雑誌に出てるのは40overのおっさんばっかでワロタ
おっさん以外に弄ってる奴はいるのか？見たことないぞ
そだな。小僧らは文句ばかり垂れて自分じゃ何も出来ない。金もねえし。
305 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 18:12:19.41 ID:ZCwXwJ/X
弄ってるのと
自分でやるかは
関係無いだろw
自分でやるかは
関係無いだろw
大学の駐輪場に行けばたまに改造スクーターを見ることができるよ
みんな4ストだけどｗ
竹やりみたいな長いマフラーが付いたシグナスＸとか、結構シビれるねぇ～
みんな4ストだけどｗ
竹やりみたいな長いマフラーが付いたシグナスＸとか、結構シビれるねぇ～
309 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 20:16:25.83 ID:ZCwXwJ/X
とにかく
弄っているのと、自分でやるのは全く別
弄っているのと、自分でやるのは全く別
>>313
あんま占有したら他者に悪いが、書き方が悪かったみたい。
吸気量up目的でエアクリに追加穴開けただけじゃ激しく煩いので
穴にダクトを差し込んでいるってこってす。
単室化もしてます。
これで#90でも白っぽいからまだ薄いみたい。
改造内容が違うんだろうけど、いかに個体によって違うか
改めて感じた次第。
あんま占有したら他者に悪いが、書き方が悪かったみたい。
吸気量up目的でエアクリに追加穴開けただけじゃ激しく煩いので
穴にダクトを差し込んでいるってこってす。
単室化もしてます。
これで#90でも白っぽいからまだ薄いみたい。
改造内容が違うんだろうけど、いかに個体によって違うか
改めて感じた次第。
316 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 20:08:52.45 ID:ivRXsIC8
空気は増える。
ノーマルキャブではパワーは変わらん。
燃費落ちるだけ。
ノーマルキャブではパワーは変わらん。
燃費落ちるだけ。
317 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 20:11:07.96 ID:ivRXsIC8
あ、燃費落ちるのは燃料濃くしないとチリチリ言うからね。
シリンダもノーマルなら問題ないかも。
音だけのパワフィルみたいなもんになるかな。
シリンダもノーマルなら問題ないかも。
音だけのパワフィルみたいなもんになるかな。
馬鹿は早く寝ろよ
抵抗が減ると負圧が下がる、燃料吸い上げる力が減るから・・・
こんな感じ？
こんな感じ？
321 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 02:50:04.05 ID:MkH1uRho
必死すぎワロタwww
不圧が減ってガソリン吸う穴でかくしたらガソリンを吸う力って落ちないのですかね？
煽りじゃなくて素人の単純な疑問です
煽りじゃなくて素人の単純な疑問です
イミフ
325 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 13:42:01.86 ID:QilNcNbb
わけわかめ(増える)
PGの新しいマフラーを改造したやつが今後のトレンド？
カーボンプロテクタがダサイ。
あれ
何か意味あんの？
何か意味あんの？
知らん。
台湾人のセンス？
台湾人のセンス？
330 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 20:52:23.14 ID:E01eGtee
動圧が増えると静圧が減る。
ベルヌーイの定理ね。
ベルヌーイの定理ね。
331 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 21:04:00.69 ID:QxzFCFdJ
？
キャブの話？
キャブの話？
今度腰下OHついでに51mmロンクラいれようと思うんだが
干渉した場合切削するのに、キノコ(土筆？)はどんなの使ってる？
一応エアリュータ(安物海外製軸3mm/50000rpm)があります。
干渉した場合切削するのに、キノコ(土筆？)はどんなの使ってる？
一応エアリュータ(安物海外製軸3mm/50000rpm)があります。
333 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 12:49:12.66 ID:/4XLRnPj
何が干渉するの？
気をつけろ！！最近出回っている５１ｍｍはケースボーリングが必要。俺もそうだった><
>>334
kwsk
kwsk
336 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 17:40:00.18 ID:gYQVAdtq
ケースのボーリングって
なんだ？
なんだ？
52mmの赤組んだけどギリギリセーフだったよ
今月号のモトチャンプ
RS125尻の記事は参考になるな
4VPベースはアド110ベース並の成果が出ないのは何故だろうと思ってたわけよ
RS125尻の記事は参考になるな
4VPベースはアド110ベース並の成果が出ないのは何故だろうと思ってたわけよ
>>334はケース側に問題があったんじゃねぇの？ｗ
よく排気ポートスタッド越えとかいうけど
ボルトがポートから露出した状態で使用しても無問題なの？
ボルトがポートから露出した状態で使用しても無問題なの？
パイプでも挿しとけ
スリーブ
343 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 21:57:31.59 ID:GDZROAxv
明日、クランク組もうと思ったが地震でそれどころじゃねぇぞ。
また揺れてる～～～
また揺れてる～～～
揺れを楽しむのもおつだぞ
わざわざ都内に行ってきて徒歩で帰宅してるのを見てまるでレミングスのようだ、と一人で大爆笑
通行人たちの横をウィリーしながら抜けてみたり色々楽しかった
わざわざ都内に行ってきて徒歩で帰宅してるのを見てまるでレミングスのようだ、と一人で大爆笑
通行人たちの横をウィリーしながら抜けてみたり色々楽しかった
大地震発生！ここで渡辺美里サンの名曲「ビッグウェーブやってきた」をお聴き下さい。
__, ﾉ} _,
ヾミ､ ,ｲl| ,ｨﾂ
ヾミ､ ﾉﾘlj'; ,ｨ彡ｲ
〉ﾐﾐⅥ杉ﾊ='杉彡"
'^".:.:.:.:.:.:.::.:｀丶{
／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.ヾﾐ三ﾆ≡=-ｯ-
/ :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.'.彡''"´￣
r==〈r==≦ミ :.:.:.:.ヽ.:.:.}
{:.::::儿_:::::.:::.:}}≠======--､:}
弋彡'iゞr-=彡 f⌒ハ
ﾚ;;公^;ヽ . : :.: :. r' リ
爪rｪｪ弍 . : :.: :.:::.r-イ
川ｰﾆ´jj{ . : :.: :.:: : ｲ
巛爪z从} ∠ﾆ=ﾍ
ゞ巛巛lﾘ _ _,∠二二、＼
￣ ｛／￣ ＼ ＼
／ ﾍ. ヘ
/ ∨ ,ﾊ
{ __ ｢::ﾚﾌ r::v‐ｧ く::∨ '、
/(::c' |:::;〈 〉:::/ `ﾍ |
{ﾍ ｀¨└^¨ ｀¨´ Ｙ' | |
/.ハ | | |
世界的だからな！ | | |
乗るしかねぇーな！！このビッグウェーブによぅ！！
__, ﾉ} _,
ヾミ､ ,ｲl| ,ｨﾂ
ヾミ､ ﾉﾘlj'; ,ｨ彡ｲ
〉ﾐﾐⅥ杉ﾊ='杉彡"
'^".:.:.:.:.:.:.::.:｀丶{
／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.ヾﾐ三ﾆ≡=-ｯ-
/ :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.'.彡''"´￣
r==〈r==≦ミ :.:.:.:.ヽ.:.:.}
{:.::::儿_:::::.:::.:}}≠======--､:}
弋彡'iゞr-=彡 f⌒ハ
ﾚ;;公^;ヽ . : :.: :. r' リ
爪rｪｪ弍 . : :.: :.:::.r-イ
川ｰﾆ´jj{ . : :.: :.:: : ｲ
巛爪z从} ∠ﾆ=ﾍ
ゞ巛巛lﾘ _ _,∠二二、＼
￣ ｛／￣ ＼ ＼
／ ﾍ. ヘ
/ ∨ ,ﾊ
{ __ ｢::ﾚﾌ r::v‐ｧ く::∨ '、
/(::c' |:::;〈 〉:::/ `ﾍ |
{ﾍ ｀¨└^¨ ｀¨´ Ｙ' | |
/.ハ | | |
世界的だからな！ | | |
乗るしかねぇーな！！このビッグウェーブによぅ！！
ここには非常識なDQNｵﾔｼﾞしかいねぇのかよ。
347 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 11:07:37.20 ID:VOIiM4fY
>>344
白金高輪で見た黄色いＢＷ'ｓか？
しかし昨日ほバイクがうらやましく感じた事はない。
車で帰る奴は１０時間。歩いても5時間だった。
ベルトＫＮから純正にした。目からうろこ。
たるみが無くてバリバリ加速する。
しかし、確認しない奴もいかんのかもしれんが、あんなに長いベルトをただ強化としか書かずに売ってるＫＮはやはり台湾センスか？
ビッグセカンダリを買わせるワナか。
白金高輪で見た黄色いＢＷ'ｓか？
しかし昨日ほバイクがうらやましく感じた事はない。
車で帰る奴は１０時間。歩いても5時間だった。
ベルトＫＮから純正にした。目からうろこ。
たるみが無くてバリバリ加速する。
しかし、確認しない奴もいかんのかもしれんが、あんなに長いベルトをただ強化としか書かずに売ってるＫＮはやはり台湾センスか？
ビッグセカンダリを買わせるワナか。
やっぱり純正がガチ。
349 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 16:14:04.91 ID:VOIiM4fY
それとＫＮのウエイトローラーって安いけどホントに減るよね。
１００キロも走ったらもう減りが確認できる。
デイトナと大違い。
基本安かろう悪かろうなんだな。
１００キロも走ったらもう減りが確認できる。
デイトナと大違い。
基本安かろう悪かろうなんだな。
安いんだから色々な重さを試して
具合のよい重さを見つけたらデイトナを買えばいいじゃん、そういう使い物だと思うから
具合のよい重さを見つけたらデイトナを買えばいいじゃん、そういう使い物だと思うから
351 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 17:45:44.65 ID:VOIiM4fY
そうなんだ。それはわかってるの。
でもいじるたびに変えなきゃいけないのでなかなか決まらない。
早く決定してデイトナにしたい。
すぐ減るとフィーリング変わるからね
でもいじるたびに変えなきゃいけないのでなかなか決まらない。
早く決定してデイトナにしたい。
すぐ減るとフィーリング変わるからね
圧縮11.5㌔じゃやっぱ高いか
最初は調子良いけど途中で必ずデトネ発生
つーかキャブセッティングに走りに行ってる間
原発が超ヤバい事になってんじゃねーか((((((；ﾟДﾟ))))))
最初は調子良いけど途中で必ずデトネ発生
つーかキャブセッティングに走りに行ってる間
原発が超ヤバい事になってんじゃねーか((((((；ﾟДﾟ))))))
わかる人いたら教えて下さい。
5FA2ですが（他のも一緒？）オイルタンクの上から出てるホースって、
何処に固定されてましたっけ？
大体の位置でよいのでお願いします。
5FA2ですが（他のも一緒？）オイルタンクの上から出てるホースって、
何処に固定されてましたっけ？
大体の位置でよいのでお願いします。
メットインBOXに付いてるホルダー２箇所
>>354
ありがとうございました！
ありがとうございました！
356 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 09:57:57.27 ID:6SUfosbc
こんな時は燃費悪いのが恨めしいね。いじるから悪いんだけど。
ガソリンスタンドも混雑してる。
この地震でもっと高騰したらどーしよう。
ガソリンスタンドも混雑してる。
この地震でもっと高騰したらどーしよう。
>>356
4ストをどうぞ！
4ストをどうぞ！
ステキー！
圧縮10㌔に落としたらデトネ治まったが
パンチ無くなったな
フロントもウイリーから一瞬接地感が無くなる程度になった
パンチ無くなったな
フロントもウイリーから一瞬接地感が無くなる程度になった
ヘッド形状や点火で・・・
362 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 22:35:33.19 ID:3Yxn7kne
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m86806619
入札額が気に入らんかったようだな
入札額が気に入らんかったようだな
リアタイヤの動きがシブんで、ギアボックス開けたらベアリング死んでました。
で、全交換。でも組むと相変わらず（マシにはなってるけど）シブい。
センターかけてアイドリングじゃ全然タイヤ回らない。
何処を弄れば解決するだろう？
ギヤが痛んでるのかな？ぱっと見じゃわかんないもの？
なやましい・・
で、全交換。でも組むと相変わらず（マシにはなってるけど）シブい。
センターかけてアイドリングじゃ全然タイヤ回らない。
何処を弄れば解決するだろう？
ギヤが痛んでるのかな？ぱっと見じゃわかんないもの？
なやましい・・
364 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 23:24:16.57 ID:3Yxn7kne
>>363
組み付ける時にベアリングを指で回してみた？ギアを手で回してみたよね？
ギアカバーを付けた途端動きが渋くなるなら（シャフトが手で回せない）組み付けを間違えてる可能性がある
具体的にはワッシャーの種類や向きとか色々
普通に（ちゃんと）組んだやつならリアタイヤを手で回すとすごい勢いで回るはずだからね
もう一度バラして一つ一つ確認してみましょう
組み付ける時にベアリングを指で回してみた？ギアを手で回してみたよね？
ギアカバーを付けた途端動きが渋くなるなら（シャフトが手で回せない）組み付けを間違えてる可能性がある
具体的にはワッシャーの種類や向きとか色々
普通に（ちゃんと）組んだやつならリアタイヤを手で回すとすごい勢いで回るはずだからね
もう一度バラして一つ一つ確認してみましょう
367 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 01:41:55.39 ID:2POPRQ9y
参ってるんだ。誰か力を貸してくれないか
とりあえず仕様を
SB01Jスワップした車両に乗ってるんだが、エンジンは駆動含めてどノーマル
チャンバーはレオビンチのGアク用、キャブはキタコの汎用パワフィル
メインジェットは90自分で組んで、とりあえず2ヶ月ぐらいは満足の走りができてた。
で、大雪になってまともに走れず8kmぐらい引いたりトロトロ走りながら帰ってきた翌日
走り出しても30kmhでない。はじめは昨日の雪の影響でパワフィルが湿ってその影響で
燃料吸い込みすぎてかぶってんのかなって、その日から別のバイクで出勤したんだ。
ところが一週間ほかっといたのに回復しないどころかひどくなってる気がする。
とりあえずキャブをばらして水が入ってないかとか、コックは大丈夫か、チョークは？
フロートバルブは？とか諸々チェック、異常はないので組みなおしてみたが、結果は一緒
かぶりまくっててチャンバーからガスがでてる。めちゃくちゃ濃い感じ？
で、何度もばらしながら交換できるものは交換(フロートバルブ、オートチョーク、燃料コック
プラグ)したんだ。でも結局変わらず...
あと関係ないだろうけどオイルポンプも正常だったしCDIも実働確認取れてるものと交換した
雪の日までに特に気づくような兆候は見当たらなかった。
もう何やっても濃いならこのままMJの番手を落としちまおうかとも思ってるんだが、
落としても大丈夫なのかな...一度まともに走れてた番手だったのでおとして焼き付きが不安なんだ
2ヶ月前から気温は10度も変わってないはずだし、いきなりすぎな気がして...
あとMJ落とす前にもう一度コレチェックしとけってのあったら教えてください。
長文申し訳ありません。ご指導よろしくお願いします。
とりあえず仕様を
SB01Jスワップした車両に乗ってるんだが、エンジンは駆動含めてどノーマル
チャンバーはレオビンチのGアク用、キャブはキタコの汎用パワフィル
メインジェットは90自分で組んで、とりあえず2ヶ月ぐらいは満足の走りができてた。
で、大雪になってまともに走れず8kmぐらい引いたりトロトロ走りながら帰ってきた翌日
走り出しても30kmhでない。はじめは昨日の雪の影響でパワフィルが湿ってその影響で
燃料吸い込みすぎてかぶってんのかなって、その日から別のバイクで出勤したんだ。
ところが一週間ほかっといたのに回復しないどころかひどくなってる気がする。
とりあえずキャブをばらして水が入ってないかとか、コックは大丈夫か、チョークは？
フロートバルブは？とか諸々チェック、異常はないので組みなおしてみたが、結果は一緒
かぶりまくっててチャンバーからガスがでてる。めちゃくちゃ濃い感じ？
で、何度もばらしながら交換できるものは交換(フロートバルブ、オートチョーク、燃料コック
プラグ)したんだ。でも結局変わらず...
あと関係ないだろうけどオイルポンプも正常だったしCDIも実働確認取れてるものと交換した
雪の日までに特に気づくような兆候は見当たらなかった。
もう何やっても濃いならこのままMJの番手を落としちまおうかとも思ってるんだが、
落としても大丈夫なのかな...一度まともに走れてた番手だったのでおとして焼き付きが不安なんだ
2ヶ月前から気温は10度も変わってないはずだし、いきなりすぎな気がして...
あとMJ落とす前にもう一度コレチェックしとけってのあったら教えてください。
長文申し訳ありません。ご指導よろしくお願いします。
オートチョークが壊れたんじゃない？
>>367
そういうときは原因を特定するために、まずチャンバーとパワフィルを外してノーマルに戻す
駆動系やエンジンもノーマルみたいだから、これで完全ノーマルになると思うけど、それで正常に走れるなら、チャンバーかパワフィルのどっちかが原因とわかる
MJを落とすのはそれからでいいんじゃね
そういうときは原因を特定するために、まずチャンバーとパワフィルを外してノーマルに戻す
駆動系やエンジンもノーマルみたいだから、これで完全ノーマルになると思うけど、それで正常に走れるなら、チャンバーかパワフィルのどっちかが原因とわかる
MJを落とすのはそれからでいいんじゃね
続きを書こう
もし完全ノーマルになっても不調が直らない場合は、思い切ってキャブを交換してみるのもいいかもね。オートチョーク単体はたしか注文できたっけ？注文できても高いから、丸ごと買った方がいいよ。中古でも新品でもどっちでもいいけど。
あとは腰上をバラしてシリンダーやピストンに傷が無いかチェック
点火系は滅多なことでは壊れないと思う。プラグかぶりしかトラブルを経験してないからなー。
ってことで、ノーマルに戻してみてダメならキャブかシリンダー。
もし完全ノーマルになっても不調が直らない場合は、思い切ってキャブを交換してみるのもいいかもね。オートチョーク単体はたしか注文できたっけ？注文できても高いから、丸ごと買った方がいいよ。中古でも新品でもどっちでもいいけど。
あとは腰上をバラしてシリンダーやピストンに傷が無いかチェック
点火系は滅多なことでは壊れないと思う。プラグかぶりしかトラブルを経験してないからなー。
ってことで、ノーマルに戻してみてダメならキャブかシリンダー。
>>367
チョークだね
チョークだね
みんな回答ありがとうございます。
読みずらかったかな。フロートバルブ、オートチョーク、燃料コック、プラグはすでに交換済みなんですよ
ノーマルに戻せというのはもっともだと思います。しかし両方手元になく、エアクリにいたってはスワップ車両の
性質上フレームに干渉して取り付けられないんです。JOGのように小加工でどうこうってレベルでもなくて...
もうキャブごと交換かなぁ
読みずらかったかな。フロートバルブ、オートチョーク、燃料コック、プラグはすでに交換済みなんですよ
ノーマルに戻せというのはもっともだと思います。しかし両方手元になく、エアクリにいたってはスワップ車両の
性質上フレームに干渉して取り付けられないんです。JOGのように小加工でどうこうってレベルでもなくて...
もうキャブごと交換かなぁ
MJ 5番位落として試してみたら？
全開にしなくても分かるでしょ？
全開にしなくても分かるでしょ？
5FA1てMJ#78だよね、90じゃケインコスギじゃ？
ヨンダ？
ノマフでエアクリBOXの穴拡張（L字型の洗濯機ホース関連のアレ）
だけでも#90なんで、小杉ってことはないと思う
>MJ落とす前にもう一度コレチェックしとけ
俺ならパワフィル取ってみてどうなるか見てみる
だけでも#90なんで、小杉ってことはないと思う
>MJ落とす前にもう一度コレチェックしとけ
俺ならパワフィル取ってみてどうなるか見てみる
>>375
禿は呼んでない
禿は呼んでない
>>364
>>365
>>366
色々教えてくれてありがとう。
ベアリングはもちろん指で回してみたし、
ギアを組んでない状態ならそこそこ回ってたんだ。
もう一度バラして組んでみます。
そんでもシブかったらある程度走り込んでみます！
>>365
>>366
色々教えてくれてありがとう。
ベアリングはもちろん指で回してみたし、
ギアを組んでない状態ならそこそこ回ってたんだ。
もう一度バラして組んでみます。
そんでもシブかったらある程度走り込んでみます！
bw's100って、メッシュホースの専用品ってないのか。
皆さん長さはどれぐらいのを使ってるの？
とりあえずシグナス用とかでいいんだろうか。
皆さん長さはどれぐらいのを使ってるの？
とりあえずシグナス用とかでいいんだろうか。
>>378
蓋して渋い時点で明らかにおかしい。
指で摘んでスルスル回るよ。
どのようにやったのか不明だが堅いのは、
プライマリドライブギヤ（5FA-E6111-10)の圧入不足や叩いて入れた（外した）
他ベアリングの圧入不足・傾き
前者なら多分蓋出来ない（軸は精密で叩くと間違いなく変形する）
後者なら入れ直し（＝ベアリングは再交換）
蓋して渋い時点で明らかにおかしい。
指で摘んでスルスル回るよ。
どのようにやったのか不明だが堅いのは、
プライマリドライブギヤ（5FA-E6111-10)の圧入不足や叩いて入れた（外した）
他ベアリングの圧入不足・傾き
前者なら多分蓋出来ない（軸は精密で叩くと間違いなく変形する）
後者なら入れ直し（＝ベアリングは再交換）
あぁ、あと
コニカルスプリングの向き
サークリップの位置
ギヤ自体は、歯欠損、明らかな偏摩耗が無ければそうそう堅くはならない。
コニカルスプリングの向き
サークリップの位置
ギヤ自体は、歯欠損、明らかな偏摩耗が無ければそうそう堅くはならない。
>>380
>>381
とりあえずメインアクスル組まずに、シャフトだけで組んでみて回りを確認してみます。
プライマリドライブギヤは叩くと不味いと思い、バイク屋にプレスでやってもらいました。
蓋はスコンと入るので大丈夫そうです。
ベアリングはちゃんと入ってるか自信無くなってきました。
一応、音が変わるまで打ち込みはしたんですが・・・。
今一度一から出直してきます！
助言ありがとうございました。
>>381
とりあえずメインアクスル組まずに、シャフトだけで組んでみて回りを確認してみます。
プライマリドライブギヤは叩くと不味いと思い、バイク屋にプレスでやってもらいました。
蓋はスコンと入るので大丈夫そうです。
ベアリングはちゃんと入ってるか自信無くなってきました。
一応、音が変わるまで打ち込みはしたんですが・・・。
今一度一から出直してきます！
助言ありがとうございました。
今回は優しいな
>>367
キャブかプラグ周りが怪しいとは思うが
キャブ全バラで穴も全部確認しても直らんなら
チャンバーはどうだろか
形状が分からんからどうかと思うが
過去にチャンバーの排気口から大雨が入って
20キロしか出なかった事があったわ
キャブかプラグ周りが怪しいとは思うが
キャブ全バラで穴も全部確認しても直らんなら
チャンバーはどうだろか
形状が分からんからどうかと思うが
過去にチャンバーの排気口から大雨が入って
20キロしか出なかった事があったわ
こういうとき命令だ！さんならどうコメントするだろうか
>>388
あの人はもう・・・。
あの人はもう・・・。
390 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 21:02:37.91 ID:vQc9tyNK
仕様によると思うけど、最大トルクの出る回転数ってレブ限界の何割くらいかね。
今９５００回るんだけど、９０００変速にすると出だし一瞬だけ良い加速でそれから上はトルクが薄くてただ回ってる感じ。
で、結局伸びない。
うーん
今９５００回るんだけど、９０００変速にすると出だし一瞬だけ良い加速でそれから上はトルクが薄くてただ回ってる感じ。
で、結局伸びない。
うーん
本物の命令ださんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
>>391
あん？なんだと！
あん？なんだと！
みんな優しすぎて鼻血でました。ありがとうございます。
チョーク疑ってる人が多かったので交換、動作確認もしてましたが
可能性をひとつでもつぶしたくて結局メクラしました。でも解決せず...
リードバルブでもなし、チャンバーに水もない。直キャブもしましたが根本的な変化は見られず。
しょうがないからMJ5番落としたんですが全然変化なし。むしろ不安定になったよ
教えて君でスレを汚してしまうのは申し訳ないんでコレで消えます。
答えていただいた皆さん本当にありがとうございました。
皆さんの意見を参考にさせてもらって原因特定にまた一歩近づけた気がします。
復活報告ができるようもう少しがんばってみます。
チョーク疑ってる人が多かったので交換、動作確認もしてましたが
可能性をひとつでもつぶしたくて結局メクラしました。でも解決せず...
リードバルブでもなし、チャンバーに水もない。直キャブもしましたが根本的な変化は見られず。
しょうがないからMJ5番落としたんですが全然変化なし。むしろ不安定になったよ
教えて君でスレを汚してしまうのは申し訳ないんでコレで消えます。
答えていただいた皆さん本当にありがとうございました。
皆さんの意見を参考にさせてもらって原因特定にまた一歩近づけた気がします。
復活報告ができるようもう少しがんばってみます。
じゃあプラグキャップだ
>>394
メクラじゃずっと濃いと思う今日この頃
メクラじゃずっと濃いと思う今日この頃
398 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 13:49:59.52 ID:8f/Mkcam
2スト派なんでグランドアクシスに乗り換え考えてるんだけど
ノーマルでアドレスV125（規制前）に勝てますかね
ノーマルでアドレスV125（規制前）に勝てますかね
>>398
残念だが勝てない
残念だが勝てない
400 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 14:42:42.37 ID:8f/Mkcam
えっ？勝てないとは最高速です？
シグナルダッシュなら2ストのほうがいいんじゃないかと思うんだけど
なんか今の規制後のO2センサーついたやつより規制前のV125速いって聞いたけど
所詮4ストで出足と加速はモッサリなんじゃ？
シグナルダッシュなら2ストのほうがいいんじゃないかと思うんだけど
なんか今の規制後のO2センサーついたやつより規制前のV125速いって聞いたけど
所詮4ストで出足と加速はモッサリなんじゃ？
402 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 15:15:07.73 ID:8f/Mkcam
403 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 15:32:47.52 ID:yyJeurMt
さっき250モトクロッサとよーいどん
さすがに出鼻かなり置いていかれるが、50m先の信号右折で張り付き
その後離れることはなく500m先の次の信号へ着。
＠113ccノマルクランク+デロ+駆動はマロ
相手は本気じゃなかったのかなｗ
でも右折時かなりバンクさせてコーナー曲がっていったからなぁ。
なんの参考にもならんなｗ
さすがに出鼻かなり置いていかれるが、50m先の信号右折で張り付き
その後離れることはなく500m先の次の信号へ着。
＠113ccノマルクランク+デロ+駆動はマロ
相手は本気じゃなかったのかなｗ
でも右折時かなりバンクさせてコーナー曲がっていったからなぁ。
なんの参考にもならんなｗ
406 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 19:30:28.36 ID:MQFlSiA8
２５０のモトってＷＲとかＣＲ？
まさかセローじゃないだろうね。
いじっててセローに出足で負けるのは恥ずかしいよ。
まさかセローじゃないだろうね。
いじっててセローに出足で負けるのは恥ずかしいよ。
4ストのアドレスV125ってそんないうほど速いかぁ？
ヨーイドン！ってやったことないけど
まだ2ストアド110のほうがV125より速いんじゃない？
ヨーイドン！ってやったことないけど
まだ2ストアド110のほうがV125より速いんじゃない？
408 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 21:15:29.60 ID:Q0FmkFHV
>>407
ないとおもいます
ないとおもいます
根拠は?
411 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 21:26:32.85 ID:Q0FmkFHV
アド１２５k7海苔で幾度となくよーいドンしてるんで・・・
まあ根拠にはならんかも知れんが、感想ということで悪しからず
まあ根拠にはならんかも知れんが、感想ということで悪しからず
412 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 22:18:16.87 ID:g2vKn4NV
誰かボア57mm辺り＋ロンクラ53mm辺り＋PWK28＋駆動系でV125と
よ～いどん
した奴レポくれ～
よ～いどん
した奴レポくれ～
55mm＋G03＋駆動系＋デロキャブ
の時でV125は相手にならなかったよ
の時でV125は相手にならなかったよ
414 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 22:30:47.30 ID:yyJeurMt
>>413
向こうが相手にしてなかったのでは
向こうが相手にしてなかったのでは
まじめに言ってる？？
416 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 22:51:51.54 ID:8f/Mkcam
金かけて手を入れて相手はドノーマルV125ですか？
なんか悲しいねw
なんか悲しいねw
「相手にならない」の意味が分からない子？？
今はOKOだけど、セッティングのし易さ？はノーマルと変わらなかった
M向けという印象はなかったけど、マロやデイやロットによっても仕様が違うんじゃないかな？
M向けという印象はなかったけど、マロやデイやロットによっても仕様が違うんじゃないかな？
>>419
マロ製デイ製で違うかもか
どうだろうねデロに詳しい人居る？
さすがにノーマルキャブよりは簡単だろうと思っていたがノーマルキャブと一緒くらいか
ちなみに比較はBWS100、Ｇアク？Ｇアクなら何型キャブとの比較？
マロ製デイ製で違うかもか
どうだろうねデロに詳しい人居る？
さすがにノーマルキャブよりは簡単だろうと思っていたがノーマルキャブと一緒くらいか
ちなみに比較はBWS100、Ｇアク？Ｇアクなら何型キャブとの比較？
上の方に載せたブログにデロのことが書いてある
デロのニードルを加工しないと使い物にならないよ
デロのニードルを加工しないと使い物にならないよ
間違えた、PE24のニードルに交換でした
改造内容に依るのはいうまでもないけど
泥デロはNJ-1でセッティングが楽になるよ。
たぶんノマルエアクリ改、G03、55mmボア、ノマクラ位なら
NJ-1なほうが出しやすい。
泥がいうノマルエアクリで、は他すべてノマルでの話し。
特に難しいことはないと思うし幅広く対応してくれるから
かえって出した後は快適だよ。
ノマルキャブだとクリップ変えられないから大雑把になる。
走らないことはないけど、どこかの区間犠牲になる。
泥デロはNJ-1でセッティングが楽になるよ。
たぶんノマルエアクリ改、G03、55mmボア、ノマクラ位なら
NJ-1なほうが出しやすい。
泥がいうノマルエアクリで、は他すべてノマルでの話し。
特に難しいことはないと思うし幅広く対応してくれるから
かえって出した後は快適だよ。
ノマルキャブだとクリップ変えられないから大雑把になる。
走らないことはないけど、どこかの区間犠牲になる。
4VPで、泥デロですが
いいですよ、加速感がいいね
セッティングが幅広いのである程度で走ります。
V125なんて目じゃないぜ（笑）
いいですよ、加速感がいいね
セッティングが幅広いのである程度で走ります。
V125なんて目じゃないぜ（笑）
>>425
へぇーテストがてらデロ買おうかなぁって思ってたんだがV125は余裕ですかｗ
嬉しい意見だねちなみに他の改造ヵ所はどう？
>>424
Ｇアク１型キャブ並なら十分セッティングは可能だねｗ
PE24ニードルとDIO用チョークをセットで購入しよかな…
>>423
NJｰ1の詳細を知りたいのでkwskお願いします
へぇーテストがてらデロ買おうかなぁって思ってたんだがV125は余裕ですかｗ
嬉しい意見だねちなみに他の改造ヵ所はどう？
>>424
Ｇアク１型キャブ並なら十分セッティングは可能だねｗ
PE24ニードルとDIO用チョークをセットで購入しよかな…
>>423
NJｰ1の詳細を知りたいのでkwskお願いします
>>426は教えて君か、自分で試行錯誤したらどうだ？
V125が速いと言ってもノーマルだと実測100km/h出るか出ないかぎりぎりって感じでしょ？
156ｃｃだっけ？その辺だと速いのかもしれないけど、残念ながら一度も見かけたことがない
156ｃｃだっけ？その辺だと速いのかもしれないけど、残念ながら一度も見かけたことがない
430 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 01:56:28.42 ID:l4EZnfI6
昨日、俺のどノ-マルのＧアクがいきなり後ろのほうでガシャ－ンといって前に進まなくなって
しまいベルトが切れたかな？と思いバイク屋に持ち込んだら何かが、
なめていて締まらない。ホイ－ルと後、何かもろもろ交換すると5,6万かかるらしい
機械オンチのおいらにはさっぱりわからんのだが、10000Ｋちょっとしか走って
ないし、ちんたら走っているオッサンなのにこんなにかんたんに走行不能になって
修理代かかるもんなの？教えて下さいこのスレの優しい方。
しまいベルトが切れたかな？と思いバイク屋に持ち込んだら何かが、
なめていて締まらない。ホイ－ルと後、何かもろもろ交換すると5,6万かかるらしい
機械オンチのおいらにはさっぱりわからんのだが、10000Ｋちょっとしか走って
ないし、ちんたら走っているオッサンなのにこんなにかんたんに走行不能になって
修理代かかるもんなの？教えて下さいこのスレの優しい方。
10000kちょっとでそんな簡単に壊れたりしない
運が悪かったか、整備すらしてなかったせいでしょう
これを機に、仕事を退職し、整備専門学校へ入って勉強すると良いでしょう
運が悪かったか、整備すらしてなかったせいでしょう
これを機に、仕事を退職し、整備専門学校へ入って勉強すると良いでしょう
ミッションオイル変えたことがないってオチ？
>>430
普通に使っていてもどっか弛んでたとかイタズラでミッションオイル
注入口から小石を入れられたとか、色々考えられるけど
わからん、じゃなくてバイク屋に推定でもいいから原因聞いてこないと
起こってしまったことに対して
>何かもろもろ交換すると5,6万かかる
のは普通だろうね
普通に使っていてもどっか弛んでたとかイタズラでミッションオイル
注入口から小石を入れられたとか、色々考えられるけど
わからん、じゃなくてバイク屋に推定でもいいから原因聞いてこないと
起こってしまったことに対して
>何かもろもろ交換すると5,6万かかる
のは普通だろうね
大漁ですね
>>426
俺は優しいから教えてあげる。
NJ-1は、泥デロ商品サイトを見れば何となく判るはず。
ニードルジェットの番手を1つ下げるのだよ。
すると全体的に薄めになる。
下が濃いことが多いから-1で出やすくなる場合がある。
あくまで「場合」。
あとは
フロート室やスロットルバルブ蓋のガスケット
ニードルのクリップ
がバカになる位取っ替え引っ替えな作業が待っている。
これらの補修パーツも買っておいたほうがいい。
デロも他もまず一発では決まらないよ。
俺は優しいから教えてあげる。
NJ-1は、泥デロ商品サイトを見れば何となく判るはず。
ニードルジェットの番手を1つ下げるのだよ。
すると全体的に薄めになる。
下が濃いことが多いから-1で出やすくなる場合がある。
あくまで「場合」。
あとは
フロート室やスロットルバルブ蓋のガスケット
ニードルのクリップ
がバカになる位取っ替え引っ替えな作業が待っている。
これらの補修パーツも買っておいたほうがいい。
デロも他もまず一発では決まらないよ。
>>430
それが台湾クオリティ
それが台湾クオリティ
俺のＧアクからガソリン(混合)が盗まれた！！！
バイクから？車からガソリン盗むならわかるが。セコい犯人だなw
>>437
盗んだ混合ガソリンを入れて車が壊れ、「あのオンボロバイクのせいだ！」と犯人の怒りを買って、今度は君のバイクが炎上するかもしれないね。
盗んだ混合ガソリンを入れて車が壊れ、「あのオンボロバイクのせいだ！」と犯人の怒りを買って、今度は君のバイクが炎上するかもしれないね。
441 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 18:03:24.81 ID:l4EZnfI6
430だが、やっぱり運が悪かったのね。ハズレ車両なのね。
もうひとつこのスレの住人にお伺いしたいのですが、半年ほど前に修理もちこんだ
バイク屋で後輪タイヤ交換したのだが、車輪がかたくてはずれなくて横からハンマ-
でおもいっきりひっぱたいて外していたのだが、これは関係ありますかね？
もし、それが原因だったら、もうこのバイク屋はやめるわ。
地震で家は壊れるし、バイクは動かない。電機は切れるしあと、ネットも
繋がらなくなるしいいことないから、寝る。」
もうひとつこのスレの住人にお伺いしたいのですが、半年ほど前に修理もちこんだ
バイク屋で後輪タイヤ交換したのだが、車輪がかたくてはずれなくて横からハンマ-
でおもいっきりひっぱたいて外していたのだが、これは関係ありますかね？
もし、それが原因だったら、もうこのバイク屋はやめるわ。
地震で家は壊れるし、バイクは動かない。電機は切れるしあと、ネットも
繋がらなくなるしいいことないから、寝る。」
>>441
それが原因でベアリングが痛んで、壊れることはあるだろうね。くらいなものに過ぎない。（つまり直接的関係はない）
俺もよく叩いて外すが、それでベアリングがおかしくなったことなど無いよ。
やっぱり「運が悪かったね」であっさり済まされる。 まぁ気を落とさず頑張って生きろ。
それが原因でベアリングが痛んで、壊れることはあるだろうね。くらいなものに過ぎない。（つまり直接的関係はない）
俺もよく叩いて外すが、それでベアリングがおかしくなったことなど無いよ。
やっぱり「運が悪かったね」であっさり済まされる。 まぁ気を落とさず頑張って生きろ。
今さらなんだがプラグキャップ外れて困ってたんだが
HONDA純正
30700-KA5-771
ターミナルタイプで傘もピッタリ。
これはイイ！
って、既出だった？
HONDA純正
30700-KA5-771
ターミナルタイプで傘もピッタリ。
これはイイ！
って、既出だった？
444 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 19:42:45.14 ID:38lt+5lJ
Ｂｗ’ｓの場合少し駆動系に手を入れるだけでＶ１２５とはいい勝負できるＹＯ。
ボア上げれば確実に勝てる。
確かにぐいぐい伸びるし良く走るけど、やっぱパンチの無さは４ｓｔだなと感じる
ボア上げれば確実に勝てる。
確かにぐいぐい伸びるし良く走るけど、やっぱパンチの無さは４ｓｔだなと感じる
駆動だけじゃ勝てないのか。。。
447 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 22:03:17.41 ID:l4EZnfI6
442 レスありがとう。さっきバイク屋いってよく原因を聞いてみたら、
後輪のホイ－ルをとめているセンタ－ナット？が緩んだまま走り続けていた
のが原因じゃないかといってた。その帰り違うバイク屋でアドレス予約してきたよ。
たよ。
後輪のホイ－ルをとめているセンタ－ナット？が緩んだまま走り続けていた
のが原因じゃないかといってた。その帰り違うバイク屋でアドレス予約してきたよ。
たよ。
>>425
ですが、駆動系は、すべてしました。
少しづつするのがたのしいと思うよ、
通勤で勝負してましたが、はじめはV125には、勝てなかったが、少しづつ触る間に負けなくなりました。いまでは相手になりません。
ですが、駆動系は、すべてしました。
少しづつするのがたのしいと思うよ、
通勤で勝負してましたが、はじめはV125には、勝てなかったが、少しづつ触る間に負けなくなりました。いまでは相手になりません。
>>446
PCからなのでID変わってます。
\1260でした。（某街道筋有名ショップ在庫）
夜も遅いので取り付き具合のみですが↓
http://kineko.jp/~touhou/up/source/up7840.jpg
キャップ（ゴム製）は長いのでポン付けだと電極がハマりません。
はさみでチョキンと現物合わせでOKで傘も普通にセット。
ハイテンション（およびコイル）はKNのやつなので色が違いますが。
極めてガッツリ食い付いていますよｗ
PCからなのでID変わってます。
\1260でした。（某街道筋有名ショップ在庫）
夜も遅いので取り付き具合のみですが↓
http://kineko.jp/~touhou/up/source/up7840.jpg
キャップ（ゴム製）は長いのでポン付けだと電極がハマりません。
はさみでチョキンと現物合わせでOKで傘も普通にセット。
ハイテンション（およびコイル）はKNのやつなので色が違いますが。
極めてガッツリ食い付いていますよｗ
連スマ
HONDAのこの部番では傘がありませんのでYAMAHA純正のを流用です。
傘穴とキャップのクリアランスもきつ過ぎず緩くなく
申し分ないと思います。
HONDAのこの部番では傘がありませんのでYAMAHA純正のを流用です。
傘穴とキャップのクリアランスもきつ過ぎず緩くなく
申し分ないと思います。
>>449
わざわざさんきぅです
ここ数年で何回か値上がりがあったので、今から発注かけると
1800円くらいになっていそうな予感がしてます
プラグコードも他車種コイルも替える予定で色々見繕っていたところに
タイムリーな情報でした
わざわざさんきぅです
ここ数年で何回か値上がりがあったので、今から発注かけると
1800円くらいになっていそうな予感がしてます
プラグコードも他車種コイルも替える予定で色々見繕っていたところに
タイムリーな情報でした
他車種コイルは3XV、YZ80用がそのまま使える
>>451
そのショップにはあと５～６個店頭在庫してましたね。
これって、NGKのとかと並んでなぜかHONDA純正が吊して所をみると
プライベートでターミナル式を欲したマニアックなスタッフや
コアな客の要望で置いてあるんでしょうね、きっと。
あぁ、これ抵抗入り（ほぼ同値）ですからその点も問題ないと思います。
そのショップにはあと５～６個店頭在庫してましたね。
これって、NGKのとかと並んでなぜかHONDA純正が吊して所をみると
プライベートでターミナル式を欲したマニアックなスタッフや
コアな客の要望で置いてあるんでしょうね、きっと。
あぁ、これ抵抗入り（ほぼ同値）ですからその点も問題ないと思います。
>>453
店頭在庫のある店に行ければいいんですけど、なかなか
そうもいかずで
今のところプラグキャップ外れが起こっているわけではなく
そのうち替えようリストに入れている段階なので急ぎじゃないので、
ヤフオクや通販、ドラスタnaps取り寄せでいいかなと
店頭在庫のある店に行ければいいんですけど、なかなか
そうもいかずで
今のところプラグキャップ外れが起こっているわけではなく
そのうち替えようリストに入れている段階なので急ぎじゃないので、
ヤフオクや通販、ドラスタnaps取り寄せでいいかなと
455 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 08:22:59.49 ID:zoFOjR1B
Ｖ１２５が意外と手ごわいのは発進直後なんだよね。
出だしのトルクがある。
でもガソリン余計に燃やしてるんだから是非負けないで欲しいな。
出だしのトルクがある。
でもガソリン余計に燃やしてるんだから是非負けないで欲しいな。
>>441
どこ叩いた？
軸を直接叩く事は治具使わないと出来ないと思う。
仮に何か使って軸叩いたとすれば、ギヤとサークリップに負担掛かる。
特にサークリップが変形脱落すれば、ギヤの当たりがグラグラになるし
歯に噛み込めばギヤ破壊すると思う。
へたすりゃギヤケースカバーぶち抜く。
ホイルを叩いたのだと思うけどね。
どこ叩いた？
軸を直接叩く事は治具使わないと出来ないと思う。
仮に何か使って軸叩いたとすれば、ギヤとサークリップに負担掛かる。
特にサークリップが変形脱落すれば、ギヤの当たりがグラグラになるし
歯に噛み込めばギヤ破壊すると思う。
へたすりゃギヤケースカバーぶち抜く。
ホイルを叩いたのだと思うけどね。
>>454
練馬NAPSならありそうだね。
以前、コア店員が「これがいい」と指差したのが
コイルケーブル(異径？コネクタ)セットの2500円の。
キャップがターミナル式。
商品名見とけばよかった。
まあ探してよ。
練馬NAPSならありそうだね。
以前、コア店員が「これがいい」と指差したのが
コイルケーブル(異径？コネクタ)セットの2500円の。
キャップがターミナル式。
商品名見とけばよかった。
まあ探してよ。
ボアうpにPWKとチャンバーとCDIみたいな仕様だと
イグニッションコイルも替えた方が良いの？
イグニッションコイルも替えた方が良いの？
459 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 13:11:47.19 ID:+fCQSEvP
はい
コイルは結構ノーマルのままの人が多いかと思ってた
461 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 17:17:36.27 ID:zoFOjR1B
ところで、ＷＲの重さの精度ってどう？
どうもセットが出ないので今日計ってみたらＫＮのはパッケージとかなりずれてる。
８ｇはそのまま実測通りだけど、７．５ｇは７ｇ切ってた。
おいおい、それじゃセットでないはずだ。
デイトナとかの方が正確かな？
どうもセットが出ないので今日計ってみたらＫＮのはパッケージとかなりずれてる。
８ｇはそのまま実測通りだけど、７．５ｇは７ｇ切ってた。
おいおい、それじゃセットでないはずだ。
デイトナとかの方が正確かな？
俺はオクで売ってるノーブランド（たぶんKNのやつと同じ）
精度はそこそこいいんで使ってるよ
精度はそこそこいいんで使ってるよ
56㍉シリンダーに57㍉ヘッド付けても特に問題無いでしょうか？
スキッシュエリア加工された57㍉ヘッドを頂いたもので
スキッシュエリア加工された57㍉ヘッドを頂いたもので
464 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 18:04:31.68 ID:+fCQSEvP
おｋ
どうもです
早速装着してみます
早速装着してみます
466 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 19:07:43.91 ID:Rx3yr/hG
皆さん混合比はいくつにしてます？
私は武ボア、pwk28、G03で赤缶50：1です
私は武ボア、pwk28、G03で赤缶50：1です
470 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 21:10:05.76 ID:nYjgOVP+
やっとガソリン入れられた。
ガソリン供給渋滞には本当参るね。
ガソリン供給渋滞には本当参るね。
471 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 21:12:04.23 ID:LoCFu40p
歩けクズ
>>467
混合比はオイルで変わる。
容器に表示してなかったらメーカーに問い合わせてみたら？
ワイヤー引きのポンプで全閉だと、俺の感覚では1:80前後。
1:60推奨のオイルで張り付いたw
ノーマルで青缶なら全閉でも大丈夫かなぁ？って程度。
駆動系いじって回す仕様にしてるなら、俺はワイヤー引くようにしないと心配。
混合比はオイルで変わる。
容器に表示してなかったらメーカーに問い合わせてみたら？
ワイヤー引きのポンプで全閉だと、俺の感覚では1:80前後。
1:60推奨のオイルで張り付いたw
ノーマルで青缶なら全閉でも大丈夫かなぁ？って程度。
駆動系いじって回す仕様にしてるなら、俺はワイヤー引くようにしないと心配。
青缶は1:25だっけ？
>>472
ノーマルで青缶で全閉（ワイヤ外しただけ）で張り付いた
ちょび弄りでアイドリング合い印よりちょっと引っ張って針金固定で
72～77:1（オイル燃費2000km/L、ガソリン燃費25～30km/L）
去年秋頃に青缶からSUMIXに変えて（足して）、今年の夏に
どうなるか
ノーマルで青缶で全閉（ワイヤ外しただけ）で張り付いた
ちょび弄りでアイドリング合い印よりちょっと引っ張って針金固定で
72～77:1（オイル燃費2000km/L、ガソリン燃費25～30km/L）
去年秋頃に青缶からSUMIXに変えて（足して）、今年の夏に
どうなるか
5FA3で～120だったらノーマルポンプ分離で無問題と聞いてるが。
赤缶指定は20：1ですね
477 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 12:10:10.91 ID:t16vWYuA
５６ミリシリンダーに５７ミリヘッドはあまり良くないだろ。
478 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 14:46:54.97 ID:9Bx2XAC/
>>470
歩けクズ！こんな時に燃費悪い2ＳＴ改造して、乗り回してんじゃねぇーよ！ 歩けボケ
歩けクズ！こんな時に燃費悪い2ＳＴ改造して、乗り回してんじゃねぇーよ！ 歩けボケ
被災地の方ですかｗ お疲れ様ですｗ
さすが優子！偉い！立派！かわいい！週末にキスをしようぜ！
すいません、誤爆しちゃいました
5FA2ノーマルキャブなんだけど、
どうにもセッティングしづらいのでニードルを5FA1用に変更しようと思うんだ。
で、パーツなんだけどニードルセットとバルブスロットルも必要なんかな？
あー、PWKとか欲しいなぁ
どうにもセッティングしづらいのでニードルを5FA1用に変更しようと思うんだ。
で、パーツなんだけどニードルセットとバルブスロットルも必要なんかな？
あー、PWKとか欲しいなぁ
>>479
あん？なんだとぉ！
あん？なんだとぉ！
ナップスで買ったステンレスベースガスケットスペーサー￥３１５０
帰って付けようと思ったらオイルポンプの金具に当たってどうしたって入らなくてﾜﾛﾀｗ
オイルポンプ外せば間違いなく入るが
俺のは混合仕様じゃねえし
これって返品レベルだよな
帰って付けようと思ったらオイルポンプの金具に当たってどうしたって入らなくてﾜﾛﾀｗ
オイルポンプ外せば間違いなく入るが
俺のは混合仕様じゃねえし
これって返品レベルだよな
う～ん
>>487はスキルがあるからだろう
>>487はスキルがあるからだろう
ぼくも通勤車にPWK28を入れる予定です。北孤のっす。大丈夫かな？？？
490 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 23:04:28.65 ID:sDydDGOR
PWK28直キャブだとセッティング出しにくいが
エアクリ付ならそこそこのセッティングでも走る楽なキャブ
エアクリ付ならそこそこのセッティングでも走る楽なキャブ
ＰＷＫ２８は直でもエアクリ付きでも比較的楽にセット出ます。
また、町、通勤には問題なく使えます。
また、町、通勤には問題なく使えます。
PWKはそれなりセットでも走るから
真冬にセッティングすると一年中使えるから通勤にはいいんじゃない？
バッチリ合わせるのはPEのほうがはっきりして勉強するにはいいかもだけど
真冬にセッティングすると一年中使えるから通勤にはいいんじゃない？
バッチリ合わせるのはPEのほうがはっきりして勉強するにはいいかもだけど
公道で130キロでましたとかやってるアホが
原発不用論を展開してもなあ
ジャブジャブ、
ガソリン垂れ流しの無駄とか一切考えずに
一般国道でRaceやってるアホがさぁ
だいだいタバコ吸って奴が
言っても説得力ないだろ
で、
火力に頼るの？水力？
原発不用論を展開してもなあ
ジャブジャブ、
ガソリン垂れ流しの無駄とか一切考えずに
一般国道でRaceやってるアホがさぁ
だいだいタバコ吸って奴が
言っても説得力ないだろ
で、
火力に頼るの？水力？
あのおっちゃんは、ガソリンは原発ほど危険じゃないって言いたいだろうよ
495 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 08:56:47.32 ID:yKuOuA0T
そうそう。普段タバコ吸ってる奴が東京から南に避難しなきゃなんて言ってるとアホかと。
バイク乗るときにマスクしない奴もね。
マスクして一日乗ってみ。びっくりするから。
まあ汚い排ガスの２ｓｔの乗り続けるのもなんだけど
バイク乗るときにマスクしない奴もね。
マスクして一日乗ってみ。びっくりするから。
まあ汚い排ガスの２ｓｔの乗り続けるのもなんだけど
ノーマルグラアクに乗ってますが被災地の為、ガソリンが手に入りません
ホームセンター等で売っている2スト用混合燃料を入れた場合不都合はあるのでしょうか？
教えてください
ホームセンター等で売っている2スト用混合燃料を入れた場合不都合はあるのでしょうか？
教えてください
プーリーについて教えて下さい。
車体の状態はエアフィルターとベルトを純正互換品と換えたくらいのほぼノーマル車です。ベルトを替えた時点での最高速は70K程度で加速の谷がありWRが片減りしてるのでついでにプーリーも換えたいと考えています。
またプーリー関係以外はノーマルで乗ろうと考えております。そこでプーリーとWRのみ交換で簡単にセッティングが出る物またはオススメのセッティングがあれば教えて頂きたいと思い質問させていただきました。(WRの重さの微調整はするつもりだが、基準が欲しいのです。)
理想は高回転で回して走るというよりトルクでモリモリ走るという感じで最高速は80k+α出れば良いと考えています。
車体の状態はエアフィルターとベルトを純正互換品と換えたくらいのほぼノーマル車です。ベルトを替えた時点での最高速は70K程度で加速の谷がありWRが片減りしてるのでついでにプーリーも換えたいと考えています。
またプーリー関係以外はノーマルで乗ろうと考えております。そこでプーリーとWRのみ交換で簡単にセッティングが出る物またはオススメのセッティングがあれば教えて頂きたいと思い質問させていただきました。(WRの重さの微調整はするつもりだが、基準が欲しいのです。)
理想は高回転で回して走るというよりトルクでモリモリ走るという感じで最高速は80k+α出れば良いと考えています。
駆動系をごっそり純正の新品に替えるのがオススメ。嫌味ではなくホントに。
恐らく、貴殿の理想には一番近い状態になると思うよ。
恐らく、貴殿の理想には一番近い状態になると思うよ。
プーリーのみマロバリポン付けってのは？
谷消えて乗りやすくなると思う。
谷消えて乗りやすくなると思う。
マロッシトルクドライバー欲しいけどたけえなぁ
>>501
必要ないと思う。
必要ないと思う。
503 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 12:36:19.48 ID:rcmpZXJn
最高速８０程度ならノーマルでＯＫだよ。
ノーマルで80出るしね
俺のGアクは最初の頃85出たよ
3年1万2千㌔の今は80が限界
俺のGアクは最初の頃85出たよ
3年1万2千㌔の今は80が限界
完全ノーマルでっていうことなら、下手に駆動系はいじらない方がいい
http://www2.odn.ne.jp/takasago.minami/kudoukei.html
>>498はこのページを熟読し、それでもやってみよう！というチャレンジ精神を持つ必要があるし、持たなければならない。
手軽に速くしよう、といった甘い妄想は持たず潔く諦めた方が良い。
http://www2.odn.ne.jp/takasago.minami/kudoukei.html
>>498はこのページを熟読し、それでもやってみよう！というチャレンジ精神を持つ必要があるし、持たなければならない。
手軽に速くしよう、といった甘い妄想は持たず潔く諦めた方が良い。
>>498です。沢山のレスをありがとうございます。
皆さんのオススメは純正プーリー周りのリフレッシュかマロッシのプーリーみたいですね。
しかしマロッシはかなり値がはりますね。私の車体の価格に迫りそうな感じです。個人的にはキタコかデイトナを奨められると予想してたんですがこれらは理想とは遠いみたいですね。
すみませんもう一つ質問させてください。コーナーで後輪がよじれるような感覚を受けます。これは私の車体だけでしょうか？
皆さんのオススメは純正プーリー周りのリフレッシュかマロッシのプーリーみたいですね。
しかしマロッシはかなり値がはりますね。私の車体の価格に迫りそうな感じです。個人的にはキタコかデイトナを奨められると予想してたんですがこれらは理想とは遠いみたいですね。
すみませんもう一つ質問させてください。コーナーで後輪がよじれるような感覚を受けます。これは私の車体だけでしょうか？
509 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 20:37:07.77 ID:KOkfna/s
あのね、キタコやデイトナもいいんだよ。出だしも良くなるし、最高速も伸びる。
純正はどっちも移動量があえて抑えてあるからね。
因みにキタコPD３はノーマルボアでも数百メートル頑張れば１００キロ近くまで出る。
８０キロでいいなら純正で充分。
マロは知らんけど、いじり倒すなら最初からそんな高価な物は要らないと思う。
純正加工でも速い奴はいるんだから。
よじれるのはタイヤの可能性もあり。
ハンガーブッシュなら自覚できるほどならタイヤ左右にゆすればわかるよ。
フレーム補強の必要は普通はない。
よほどパワー上げてハイグリップ履いてブレーキ強化してないと違いはわからない
純正はどっちも移動量があえて抑えてあるからね。
因みにキタコPD３はノーマルボアでも数百メートル頑張れば１００キロ近くまで出る。
８０キロでいいなら純正で充分。
マロは知らんけど、いじり倒すなら最初からそんな高価な物は要らないと思う。
純正加工でも速い奴はいるんだから。
よじれるのはタイヤの可能性もあり。
ハンガーブッシュなら自覚できるほどならタイヤ左右にゆすればわかるよ。
フレーム補強の必要は普通はない。
よほどパワー上げてハイグリップ履いてブレーキ強化してないと違いはわからない
ようこそ、改造地獄に（笑）
カメプーリーが好きなんだけど。
タイヤ、空気圧は大丈夫？
カメプーリーが好きなんだけど。
タイヤ、空気圧は大丈夫？
リロードしてませんでした。
>>510
カメファクは違う車種で嫌な思い出があるので止めておきます。
空気圧は正常ですがタイヤは製造から２年経っているのと少しひび割れてる部分があるので交換時期のようです。
長々とすみませんでした。失礼します。
>>510
カメファクは違う車種で嫌な思い出があるので止めておきます。
空気圧は正常ですがタイヤは製造から２年経っているのと少しひび割れてる部分があるので交換時期のようです。
長々とすみませんでした。失礼します。
そして>>512が大転倒し、バイクが炎上するのであったとさ
あん？なんだとコラ！
>>512
そこそこで良いならキタコが無難じゃないかな？
デイトナでも良いけどパワーがないと、最高速付近で回転が落ちてしまう
（回転が上がり過ぎないからエンジントラブルは少ないかも？）
マロッシは高いだけあって良く出来てるが、特に速さに拘りが無い人には・・・
変速幅は広い方が余裕が有って燃費なんかも有利なはず
後輪が・・・はノーマルショックがしょぼいから。
と個人的な意見。自分のは初期型だから少し違うかもね
そこそこで良いならキタコが無難じゃないかな？
デイトナでも良いけどパワーがないと、最高速付近で回転が落ちてしまう
（回転が上がり過ぎないからエンジントラブルは少ないかも？）
マロッシは高いだけあって良く出来てるが、特に速さに拘りが無い人には・・・
変速幅は広い方が余裕が有って燃費なんかも有利なはず
後輪が・・・はノーマルショックがしょぼいから。
と個人的な意見。自分のは初期型だから少し違うかもね
ショックアブソーバからオイル漏れて内科？
>>504
ヤカラかｗ あ、笑えてきた
ヤカラかｗ あ、笑えてきた
圧縮をヘッドガスケットの厚みで調整しようかと思いますが、
KNのアルミ打ち抜きのやつって単品で使用可なの？
それとも銅のノーマルなやつや液ガスと併用すべきもの？
アルミだから弱い気がして。
KNのアルミ打ち抜きのやつって単品で使用可なの？
それとも銅のノーマルなやつや液ガスと併用すべきもの？
アルミだから弱い気がして。
スペーサーは基本紙ガスや液ガス兼用
>>518
単品で使えん事もない。
アルミは柔らかいし。
しかし液ガス併用が安心。
圧縮比調整で他のガスケットと重ねて使うのもおk。
純正の銅ガスケットも使えるからとっとけ。
KNのプレス打ち抜きガスケットは弱い。
俺は今まで三回吹き抜けた。
NC切り出しの奴の方が強くてｵﾇﾇﾒ。
高いけどw
道具とヒマがあるのなら、ホムセンで銅板買ってきて切り出すのが最強。
単品で使えん事もない。
アルミは柔らかいし。
しかし液ガス併用が安心。
圧縮比調整で他のガスケットと重ねて使うのもおk。
純正の銅ガスケットも使えるからとっとけ。
KNのプレス打ち抜きガスケットは弱い。
俺は今まで三回吹き抜けた。
NC切り出しの奴の方が強くてｵﾇﾇﾒ。
高いけどw
道具とヒマがあるのなら、ホムセンで銅板買ってきて切り出すのが最強。
Ｇアクに流用できるベルトはありますか？
>>519
スペーサーでなくガスケットと謳われているやつです。
>>521
やはりですか。
銅板切り出し自作ですか。
やってみようと思いますが、新品時にあるボア周囲の
膨らみはプレスでないと作れませんが不要ですかね？
>>522
高熱部にO-リングですか？？
O-リングはゴム製しか知らないのですが。
スペーサーでなくガスケットと謳われているやつです。
>>521
やはりですか。
銅板切り出し自作ですか。
やってみようと思いますが、新品時にあるボア周囲の
膨らみはプレスでないと作れませんが不要ですかね？
>>522
高熱部にO-リングですか？？
O-リングはゴム製しか知らないのですが。
>>524
Oリングでもある程度はいけるけど、本来は水冷車への方法だから
冷えにくい空冷車に使うには信頼性はちょっと足らないかも
薄めの銅板でそのスペーサーを挟んでてやれば液ガスもいらないし
潰れきってなければ何度か再利用もできるからけっこうｵﾇﾇﾒ
Oリングでもある程度はいけるけど、本来は水冷車への方法だから
冷えにくい空冷車に使うには信頼性はちょっと足らないかも
薄めの銅板でそのスペーサーを挟んでてやれば液ガスもいらないし
潰れきってなければ何度か再利用もできるからけっこうｵﾇﾇﾒ
アルミは0.5mmのやつは（自分で切り出すしかないけど）薄くて脆いけど1mmならそう簡単に破れないよ
膨らみは別に要らん。
膨らみは別に要らん。
そういえば思い出したがヤフオクで銅切り出しのヘッドスペーサーが出てたよな・・・と思って検索したけど今はもう作ってないみたいだ
ガスケットの替わりに銅線溝加工されたヘッドってどよ？
http://blog-imgs-12-origin.fc2.com/t/a/i/taipara/DSCF0466.jpg
http://blog-imgs-12-origin.fc2.com/t/a/i/taipara/DSCF0466.jpg
>528
銅線の切れ目んとこはどうすんの？
液ガス？
銅線の切れ目んとこはどうすんの？
液ガス？
潰れて密着するから大丈夫ということかね？
こんな発想はなかったが
こんな発想はなかったが
>>524
あの膨らみはヘッド面の平面度が良くない場合に凸凹を吸収するための物。
ラインで組んでたら、当て傷やバリがあっても修正する暇ないし。
つまり、ヘッド面の平面度が出てれば膨らみはいらんし、むしろ平面同士の方が密着度は上がる。
あの膨らみはヘッド面の平面度が良くない場合に凸凹を吸収するための物。
ラインで組んでたら、当て傷やバリがあっても修正する暇ないし。
つまり、ヘッド面の平面度が出てれば膨らみはいらんし、むしろ平面同士の方が密着度は上がる。
>>531
なるほど。
逆に言えばラインでないユーザー組みでも台湾製が殆どで精度的に
個体差が激しいであろうことから、そのまま(ポン付け)ではやはり
吸収する部分は必要になる可能性が高いことになりそうですね。
平面が出ていればガスケット無しで動かしている人もいる
というのをショップスタッフに聞いたことがあります。
逆に3枚重ねでも問題なかったよ、という事例もありました。
一応、高耐熱な液ガスは用意しました。
(パーマテックス？)
週末ドーム型ヘッドに組み替える際に色々やってみます。
なるほど。
逆に言えばラインでないユーザー組みでも台湾製が殆どで精度的に
個体差が激しいであろうことから、そのまま(ポン付け)ではやはり
吸収する部分は必要になる可能性が高いことになりそうですね。
平面が出ていればガスケット無しで動かしている人もいる
というのをショップスタッフに聞いたことがあります。
逆に3枚重ねでも問題なかったよ、という事例もありました。
一応、高耐熱な液ガスは用意しました。
(パーマテックス？)
週末ドーム型ヘッドに組み替える際に色々やってみます。
>>532
まず、純正は台湾製だよ。
台湾シリンダーの精度ってのは、ピストンクリアランスがバラついてる事を言われてるのかと。
ヘッド面なんかはフライスで一発。
精度落とすのが難しいw
そもそもヘッド面の面積が狭いから、さほど神経質になる必要はないし、空冷だからちょっと漏れても普通に走る。
俺、ヘッドナットが対角２本しか止まってなくてダダ漏れだった事があったが、走るには走ったしwww
まず、純正は台湾製だよ。
台湾シリンダーの精度ってのは、ピストンクリアランスがバラついてる事を言われてるのかと。
ヘッド面なんかはフライスで一発。
精度落とすのが難しいw
そもそもヘッド面の面積が狭いから、さほど神経質になる必要はないし、空冷だからちょっと漏れても普通に走る。
俺、ヘッドナットが対角２本しか止まってなくてダダ漏れだった事があったが、走るには走ったしwww
手削りで微妙に歪んだ面研ヘッドで一時期通勤してたが
少しの圧縮漏れなら普通に回して走れるよ
但し、尻やフランジがすぐオイルだらけになるがな
少しの圧縮漏れなら普通に回して走れるよ
但し、尻やフランジがすぐオイルだらけになるがな
>>533
いわれてみればそうですね。
ただ、チャーモは巣が多いとか聞きます。
当たり外れってことかな。
皆さんお使いの、オヌヌメの高耐熱液ガスは何でしょう？
ガソリンに直接触れる場所はダメとかありますね。
直接ではないからいいのか・・・？
いわれてみればそうですね。
ただ、チャーモは巣が多いとか聞きます。
当たり外れってことかな。
皆さんお使いの、オヌヌメの高耐熱液ガスは何でしょう？
ガソリンに直接触れる場所はダメとかありますね。
直接ではないからいいのか・・・？
536 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 07:53:26.08 ID:U89jyvZE
マフラーに銅線をリング状にしたもの使ってるけど、問題ない。
銅が一番だな、やわらかいから。
銅が一番だな、やわらかいから。
マロッシクラッチスプリング黒の取り付け取り外しを経験すると
どんなクラッチスプリングが来ようと死角無しになるなｗ
どんなクラッチスプリングが来ようと死角無しになるなｗ
コツさえ掴めばなんてことない
539 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 20:40:51.14 ID:U89jyvZE
スプリングフックを使うよりも、細い針金を通してペンチでひっぱった方が全然楽だよ。
クラッチの押さえ方を工夫すると更に楽。
スプリングの硬さなんかどーでもいいって感じだよ
クラッチの押さえ方を工夫すると更に楽。
スプリングの硬さなんかどーでもいいって感じだよ
千枚通しのような先の尖ったものをクラッチの穴にあてがってスプリングを滑らすように入れれば楽だよ？！
541 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 21:38:42.22 ID:U89jyvZE
↑あのね、それが出来るのとそうでないのがあるんだよ。
デイトナ軽量なんかは無理。
針金が安全で一番。
これホント
デイトナ軽量なんかは無理。
針金が安全で一番。
これホント
まあ確かに黒SPを制すれば
他のSPを扱うなんてお茶の子さいさいだな
他のSPを扱うなんてお茶の子さいさいだな
まぁなんだ、
ドラスタNAPS行った時とか、缶コーヒー片手に一服しながら色んなバイクを眺め
特に、グラアクやBWSで来る輩には目がいくんだな。
バイクから降りる
ふぅっとため息をつく
(この時点で何となく察しがつく)
メットを脱ぐ
ハゲ
確率90％
ドラスタNAPS行った時とか、缶コーヒー片手に一服しながら色んなバイクを眺め
特に、グラアクやBWSで来る輩には目がいくんだな。
バイクから降りる
ふぅっとため息をつく
(この時点で何となく察しがつく)
メットを脱ぐ
ハゲ
確率90％
そーやって、自分を慰めるんですね？
現在ヤマハギアにgアクシスエンジンスワップ中です。
一つ質問ですがキャブレターのアクセルワイヤーの接続部分のすぐ下に付いて、エンジンの真ん中辺り？シリンダーの付け根辺りでしょうか、に消えて行く細いホースはいったい何のホースですか？
ギアのキャブにも同様にアクセル下辺りに細いホースが刺さっていますが、ホースはコントロールバルブ？（ヤマハパーツ検索でオイルポンプと一緒に出ています。）に繋がって、コントロールバルブ上からオイルタンクの注ぎ口辺りに接続されているます。
これは撤去しても良いのでしょうか？
分かる方いらっしゃれば教えて下さい。
一つ質問ですがキャブレターのアクセルワイヤーの接続部分のすぐ下に付いて、エンジンの真ん中辺り？シリンダーの付け根辺りでしょうか、に消えて行く細いホースはいったい何のホースですか？
ギアのキャブにも同様にアクセル下辺りに細いホースが刺さっていますが、ホースはコントロールバルブ？（ヤマハパーツ検索でオイルポンプと一緒に出ています。）に繋がって、コントロールバルブ上からオイルタンクの注ぎ口辺りに接続されているます。
これは撤去しても良いのでしょうか？
分かる方いらっしゃれば教えて下さい。
細いホースなら2stオイルだろうか
なんで付いてるもんをわざわざ撤去してもいいかと聞くのかわからんけど
なんで付いてるもんをわざわざ撤去してもいいかと聞くのかわからんけど
レスありがとうございます！
ギアに付いているコントロールバルブとやらもアクシスエンジンに移植する必要がある訳ですか？
ギアに付いているコントロールバルブとやらもアクシスエンジンに移植する必要がある訳ですか？
補足になりますが撤去しようと思った理由は
ギアには例のコントロールバルブとやらを介してキャブとオイルタンクの注ぎ口（油面より上）に繋がっている、に対しgアクシスは何も介さずにエンジン側に接続されてるので、ギアエンジンには必要なだけなのかと考えたしだいです。
移植が必要な場合どーいった取り回しになるのでしょうか？
ギアには例のコントロールバルブとやらを介してキャブとオイルタンクの注ぎ口（油面より上）に繋がっている、に対しgアクシスは何も介さずにエンジン側に接続されてるので、ギアエンジンには必要なだけなのかと考えたしだいです。
移植が必要な場合どーいった取り回しになるのでしょうか？
どこからどこまで移植すらかも書かずに・・・
失礼しました！
ハーネスはギアを使います。
エンジン、オイルポンプ、キャブなどはアクシスを使う予定です。
宜しくお願い致します。
ハーネスはギアを使います。
エンジン、オイルポンプ、キャブなどはアクシスを使う予定です。
宜しくお願い致します。
またまた補足です
とにかくこのコントロールバルブとやらが謎なんですよ。
とにかくこのコントロールバルブとやらが謎なんですよ。
部品情報検索で図を見ると
オイルタンク－オイルポンプ－コントロールバルブ－キャブ の構造になってる
で、このコントロールバルブが電子制御になっているようだ
排気ガス規制モデルだからオイルを絞っているのだろう
別に無くても壊れたりしないが、焼き付く恐れはぬぐい去れない。どうするかはID:juk6OeHT次第なので頑張ってほしい
焼き付くのが怖いなら、頑張って取り回しを考えてもらいたい
タイラップ固定するもよし、フレームにステーを溶接してボルトでガッチリ固定するもよし
ID:juk6OeHT次第なのだ。
オイルタンク－オイルポンプ－コントロールバルブ－キャブ の構造になってる
で、このコントロールバルブが電子制御になっているようだ
排気ガス規制モデルだからオイルを絞っているのだろう
別に無くても壊れたりしないが、焼き付く恐れはぬぐい去れない。どうするかはID:juk6OeHT次第なので頑張ってほしい
焼き付くのが怖いなら、頑張って取り回しを考えてもらいたい
タイラップ固定するもよし、フレームにステーを溶接してボルトでガッチリ固定するもよし
ID:juk6OeHT次第なのだ。
ギアのそれはオイルポンプのオーバーフローのリターン用パイプじゃなかったか?
排ガス規制だかリーンバーンの兼ね合いのやつ。
アクのポンプには無いやつ。撤去してかまわんよ。つーか接続するとこないし。
排ガス規制だかリーンバーンの兼ね合いのやつ。
アクのポンプには無いやつ。撤去してかまわんよ。つーか接続するとこないし。
うわ、もろ被ったorz
リターン用でも無いようだけどね
まぁID:juk6OeHTが勇気出して頑張ってみるしかないなｗ 気合入れて混合仕様にしろよ、すごーく楽だぞｗ
まぁID:juk6OeHTが勇気出して頑張ってみるしかないなｗ 気合入れて混合仕様にしろよ、すごーく楽だぞｗ
それならアクシスのオイルポンプからのホースをタンクに繋げばおｋ
ただしオイル量はソレノイドで制御するからCDIが合うかは知らない
エンジンが5FA1型用ならワイヤーで引くなり合いマーク辺りで固定するなりでもおｋ
ただしオイル量はソレノイドで制御するからCDIが合うかは知らない
エンジンが5FA1型用ならワイヤーで引くなり合いマーク辺りで固定するなりでもおｋ
なるほど、リターンっぽいですね！
オイルタンクの最上部あたりに接続されてるので謎だったんですよ。
皆さま大変感謝しますありがとうございました。
オイルタンクの最上部あたりに接続されてるので謎だったんですよ。
皆さま大変感謝しますありがとうございました。
過去ログ探すギア海苔の為に補足です。
型式ua03j縦型2ストのギアです。
型式ua03j縦型2ストのギアです。
普通に5FA1か3WFのメカタイプポンプにすればいいんでね？
そうすりゃワケワカランギミックを付ける必要ないし。
そうすりゃワケワカランギミックを付ける必要ないし。
レスありがとうございます。
結局このコントロールバルブ（ギア車体側）はアクシスには不必要って事ですね！早速撤去します。
当方のアクシスエンジンは１型の機械式ポンプなのでネットなどで書かれているアイドリング状態固定で行きたいと思います。
皆さま大変ありがとうございました！
結局このコントロールバルブ（ギア車体側）はアクシスには不必要って事ですね！早速撤去します。
当方のアクシスエンジンは１型の機械式ポンプなのでネットなどで書かれているアイドリング状態固定で行きたいと思います。
皆さま大変ありがとうございました！
シリンダー見ると、ピストンリングの2番目のところに綺麗に色が変わってる？跡があるんですけど、これはピストンリングのトップリングが磨耗している？
セカンドリングですべて受けている！って事ですか？
もしくはこれが正常・・・?
5fa1です。90の車体に載せています。
それに伴うピストンの首振り・・・なんておきますか？
異音探求中です。
セカンドリングですべて受けている！って事ですか？
もしくはこれが正常・・・?
5fa1です。90の車体に載せています。
それに伴うピストンの首振り・・・なんておきますか？
異音探求中です。
564 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 04:55:21.19 ID:ByuC+4k4
プーリー加工で落とし込みを作ったあとの音はエンジン壊れてるって感じするけどな
>>564
どんな感じの音ですか？
どんな感じの音ですか？
純正リアショックって245mm？
少し車高上げたいんだが何がｵﾇﾇﾒ？
少し車高上げたいんだが何がｵﾇﾇﾒ？
シャツ腕捲りしてポート削ってたら肘下内側の筋肉が盛り上がる辺りが
両腕ともヒリヒリして痛くて風呂入ると沁みる
見た目には何とも無いんだが・・・
両腕ともヒリヒリして痛くて風呂入ると沁みる
見た目には何とも無いんだが・・・
570 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 12:45:59.65 ID:ByuC+4k4
切り粉刺さってるってw
鉄はすぐ錆びて無くなるし鉄分として摂取出来るから問題ない。
アルミはヤバい。
錆びないからいつまでもチクチクするし、そのままだとアルツハイマー一直線。
鉄はすぐ錆びて無くなるし鉄分として摂取出来るから問題ない。
アルミはヤバい。
錆びないからいつまでもチクチクするし、そのままだとアルツハイマー一直線。
防護メガネと防毒粉塵マスクは完璧だったんだけどねぇｗ
長袖着用は盲点だった
長袖着用は盲点だった
573 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 16:41:59.75 ID:rgrTDkOO
え？アルミとアルツハイマの関係は俗説だよね。土壌にいくらでもある。
それにシリンダはアルミじゃなくて鉄だったよね。
ステンレス以外は普通は針状に削れないと思うし。
マスクはした方がいいけど。
それにシリンダはアルミじゃなくて鉄だったよね。
ステンレス以外は普通は針状に削れないと思うし。
マスクはした方がいいけど。
皆様はどのような指針でハイオクに切替えます？
レギュラー売り切れ
577 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 12:47:35.88 ID:cO9BnL63
本当にハイオクでデトネ減るのかな。
理論上はそうでも、実際にはそんな感じしない。
差は少ししか無いのではないかと思う
理論上はそうでも、実際にはそんな感じしない。
差は少ししか無いのではないかと思う
市販のハイオクはレースガスみたいにオクタン値が高くないからな
ハイオクって最後の手段だと思うけれどなあ
レギュラーでもそう簡単にデトネらないエンジンを作ってないと怖い
ハイオク入れないくらいで大きなトラブルを起こすのはおかしいでしょ
レギュラーでもそう簡単にデトネらないエンジンを作ってないと怖い
ハイオク入れないくらいで大きなトラブルを起こすのはおかしいでしょ
ヘッドの燃焼室形状如何では？
ヘッド換えただけでデトネらなくなったりしたが。
ヘッド換えただけでデトネらなくなったりしたが。
超高圧縮で有名なCHAR-MOレーシングヘッドを加工せずそのままで使ってる人いる？
583 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:25:20.10 ID:jbafs9uv
>>580
そう！そーなんだ。
車の場合はどっち入れても問題ない。
ノックセンサーで検知して点火時期を遅らせてなんて言うけど、実際には別にパワー落ちる感じもない。
もっとも原付は排気量が小さいから全開率が高いけどね。
そう！そーなんだ。
車の場合はどっち入れても問題ない。
ノックセンサーで検知して点火時期を遅らせてなんて言うけど、実際には別にパワー落ちる感じもない。
もっとも原付は排気量が小さいから全開率が高いけどね。
本来ハイオク専用車だと点火タイミングを変えるだけじゃレギュラーに対応しないんだけど
レギュラーを入れる事を想定して造ってるからね
日本のレギュラーは元々オクタン価高めなんじゃないかな？
>>582
ピストンピン砕けた人が居るｗ
レギュラーを入れる事を想定して造ってるからね
日本のレギュラーは元々オクタン価高めなんじゃないかな？
>>582
ピストンピン砕けた人が居るｗ
チャモヘッドはフィンが純正より小さかったから速攻で使うのやめた。
>>586
おらのチャモはほぼ同じ大きさだよ＞ふぃん
おらのチャモはほぼ同じ大きさだよ＞ふぃん
モトチ編集員のこと？
社外品のドライブベルトを入れたいんだが
お勧めあったら教えてください。
現在の使用はデイトナプーリーだけ入れて、シリンダーの排気側マフラーとの接合部を
研磨してあるだけです。
お勧めあったら教えてください。
現在の使用はデイトナプーリーだけ入れて、シリンダーの排気側マフラーとの接合部を
研磨してあるだけです。
マッシーモ
社外品のベルトを入れたからって速くならないよ
適正な太さや長さなら純正でもいいけどね
適正な太さや長さなら純正でもいいけどね
20キロくらいに加速したときに回転が急に2000回転くらい落ちるんですが
原因がベルトにあるんじゃないかと思ってます。
原因がベルトにあるんじゃないかと思ってます。
>592
つトルクカム＆プリ
つトルクカム＆プリ
プーリー交換で様子見
595 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 07:54:16.38 ID:90ponD3l
社外品ベルトは長さと太さに注意。
純正でも十分ワイドレシオに出来る。ＳＳでも純正が多い。
どうしても強化にしたいならＫＮの長さ表示してる奴がいいんじゃない。安いし。
回転が落ちるのはトルクカムの可能性が高いけど、２０００も落ちるってのはストールじゃないの？
俺ならニードル調整するかな。
純正でも十分ワイドレシオに出来る。ＳＳでも純正が多い。
どうしても強化にしたいならＫＮの長さ表示してる奴がいいんじゃない。安いし。
回転が落ちるのはトルクカムの可能性が高いけど、２０００も落ちるってのはストールじゃないの？
俺ならニードル調整するかな。
チープのはなかなか良かった。
オクの韓国製はヤバイ
オクの韓国製はヤバイ
クランク変えたいんですが専用工具は安くてどれぐらいかかりますか？
599 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 19:29:34.93 ID:90ponD3l
部番も教えなさい
07965-1660200
07965-GC70100
セパレータはギロチンでもおｋ
07965-1660200
07965-GC70100
セパレータはギロチンでもおｋ
山田商会が作ってたやつは安くて良かった＜工具
山田商会また再開しねえかなあ
あまり使わない特殊工具を最低限の機能で安く出す、っていうのは今考えても
かなりツボった商売だったのにな
あまり使わない特殊工具を最低限の機能で安く出す、っていうのは今考えても
かなりツボった商売だったのにな
山田の4000￥のクランクセパレーターまだもってるで
山田さんちの奴って人気なんだね。
今時だと格安工具が結構で回ってる感じだけど
それよりも手頃だったのかな？
今時だと格安工具が結構で回ってる感じだけど
それよりも手頃だったのかな？
セパレータをインストーラがセットで4000円だもん。
見た目以上にきちんと使えるし、文句ねーべ。
見た目以上にきちんと使えるし、文句ねーべ。
インナーレース引きインストーラはやはりHONDAのがいい？
セット時治具のアタリを微調整する必要がありそうだが。
KNポット持ってるけど、カラー圧入出来るような感じじゃないが
上手いこと使ってる人いますか？
セット時治具のアタリを微調整する必要がありそうだが。
KNポット持ってるけど、カラー圧入出来るような感じじゃないが
上手いこと使ってる人いますか？
調べてみたんですが該当ありません、、
BWs100のノーマルウェイトローラーの重量を教えていただけませんか
グランドアクシスなどは調べてすぐわかりました
おわかりになる方々
よろしくお願いいたしま。す
BWs100のノーマルウェイトローラーの重量を教えていただけませんか
グランドアクシスなどは調べてすぐわかりました
おわかりになる方々
よろしくお願いいたしま。す
610 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 19:45:11.01 ID:wUdQh4J5
9ｇで無かった？
ノーマルでも８ｇくらいにするとぐっと良くなるよ。
ノーマルでも８ｇくらいにするとぐっと良くなるよ。
マジレスすると今後のためにもデジタルはかり（ヤフオクで1000円くらいのやつでＯＫ）を買っておくといいよ
0.1g刻みのやつが良い。0.01までは要らない
0.1g刻みのやつが良い。0.01までは要らない
>>606
需要があるなら作って見ようかと一瞬思ったけど、4センエンかぁ。。。
個別で材料ちんたら購入したら手間賃幾らだよ。－－；
山田さんちは本業の傍らだから作れる値段なんだろうね。
GJ！山田さん
需要があるなら作って見ようかと一瞬思ったけど、4センエンかぁ。。。
個別で材料ちんたら購入したら手間賃幾らだよ。－－；
山田さんちは本業の傍らだから作れる値段なんだろうね。
GJ！山田さん
>>613
マジレスすると山田商会の自作工具は基本的に全て内製品
外注を挟まない上に材料費が格安なのであの値段で出せてた
自前で材料そろえてたら間違いなく足が出る
今でも需要はあると思うし多少高くても買う人はいると思うけど
同じようなコスト&クオリティで作るのはまず無理だろうなあ
マジレスすると山田商会の自作工具は基本的に全て内製品
外注を挟まない上に材料費が格安なのであの値段で出せてた
自前で材料そろえてたら間違いなく足が出る
今でも需要はあると思うし多少高くても買う人はいると思うけど
同じようなコスト&クオリティで作るのはまず無理だろうなあ
誰か山田さんちに婿に池
617 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 17:57:42.21 ID:obtzks+5
ﾄﾙｺ仕様のを乗ってます、
4VPマフラーが経年劣化でエキパイ部に亀裂が入ったorz
5FA1マフラーはぽん付けしたら微妙なセッティングとかいりますか？
4VPはオクでも台湾仕様のしかないし、
日本でﾄﾙｺ仕様についてた4VP5マフラーは部品とれないみたいですね。
4VPマフラーが経年劣化でエキパイ部に亀裂が入ったorz
5FA1マフラーはぽん付けしたら微妙なセッティングとかいりますか？
4VPはオクでも台湾仕様のしかないし、
日本でﾄﾙｺ仕様についてた4VP5マフラーは部品とれないみたいですね。
618 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 19:38:16.88 ID:dpx+ZLu+
619 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 20:08:12.53 ID:h3/zjPwP
５ＦＡ１マフラーは人気だけど、所詮は純正だよ。
セッティングなんか必要ない程度のパワーです。
キャブとか換えてればわからないけどね。
Ｇ０３とかにした方がいいよ。そんなに高くないし。
セッティングなんか必要ない程度のパワーです。
キャブとか換えてればわからないけどね。
Ｇ０３とかにした方がいいよ。そんなに高くないし。
621 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 21:25:55.27 ID:dpx+ZLu+
5fa2以降の純正プーリーがほしいけどヤフオクみても5FA1しかないね
サスノーマルだったけどyssのサス付けた
ソフトで両足べったり、ハードで両足つま先立ちだった
バンク角は深くなって楽しいけど、フロントサスの貧弱さが際立った
そしてG03マフがカウルに干渉しなくなった
ソフトで両足べったり、ハードで両足つま先立ちだった
バンク角は深くなって楽しいけど、フロントサスの貧弱さが際立った
そしてG03マフがカウルに干渉しなくなった
>>623
身長150cm？
身長150cm？
625 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 08:02:49.15 ID:MRvI87AN
ＢＷ’ｓのフロントサスの油面変えた人いる？
油面下げてもう少しやわらかくしたいんけど
油面下げてもう少しやわらかくしたいんけど
>>624
173だよ
173だよ
で・・・
座高が120
629 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 12:55:18.90 ID:POe08NKw
うひゃあ
短足
胴長
デイトナプーリー入れてるだけのグラアクでノーマルのカブ110と競争したら
全然勝てなかった
カブ110ってひょっとして速かったりする？
全然勝てなかった
カブ110ってひょっとして速かったりする？
元々グラアクが遅いという事に気づくべし
635 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 06:01:42.00 ID:RLLzo7U6
>>633
BW'S100トルコに乗ってるがカブ110なんて加速で引き離せるんだけど
でも長い距離でだったらじわじわと追いつかれてただろうかも
規制前ノーマルアドレスV125には発進から引き離されたがw
こっちも弄らないと無理だねありゃ
BW'S100トルコに乗ってるがカブ110なんて加速で引き離せるんだけど
でも長い距離でだったらじわじわと追いつかれてただろうかも
規制前ノーマルアドレスV125には発進から引き離されたがw
こっちも弄らないと無理だねありゃ
4VPは車体が重すぎだよね
637 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 09:26:46.93 ID:zlPvCcIs
重さはカブと変わらないよ。
タイヤの転がり抵抗が違うので重く感じる・・・と思ってる。
カブ１１０は結構速い。
ただ、ムキになってレブまで回すような乗り方しない人が多いだけ。
ＣＶＴはいつでもどこでも全開みたいなもんだからね。
タイヤの転がり抵抗が違うので重く感じる・・・と思ってる。
カブ１１０は結構速い。
ただ、ムキになってレブまで回すような乗り方しない人が多いだけ。
ＣＶＴはいつでもどこでも全開みたいなもんだからね。
638 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 10:13:03.99 ID:hXhxdl5u
4VPは加速重視な味付け？中速も伸びいいし以外に速いよね
オフ指向なキャラだから、最高速うんぬんは無視
フラットなダートや林道なんか走らせたらオモロイ
街中でもほとんど見かけなくなったよな…たまに走ってるの見ると目立つ
オフ指向なキャラだから、最高速うんぬんは無視
フラットなダートや林道なんか走らせたらオモロイ
街中でもほとんど見かけなくなったよな…たまに走ってるの見ると目立つ
639 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 20:57:39.18 ID:zlPvCcIs
↑ホントに乗った事ある？？
林道なんか行ってみ。
径が小さくてかっこだけの太いタイヤで最悪だから。走れたもんじゃないよ。
オフテイストは飽くまでもテイストだけ。
実際にはまともに使えるのは舗装道だけだよ。
林道なんか行ってみ。
径が小さくてかっこだけの太いタイヤで最悪だから。走れたもんじゃないよ。
オフテイストは飽くまでもテイストだけ。
実際にはまともに使えるのは舗装道だけだよ。
>>635規制前と規制後のアドレスはそんなに速さ違うの？
641 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 09:01:00.19 ID:XeM5TAZH
まあVANVANでオフ路走るのと同じかな？
大体がさ、排気量違うんだからアドレスと同じくくりじゃ
グラアクが可哀想だぜ。
大体がさ、排気量違うんだからアドレスと同じくくりじゃ
グラアクが可哀想だぜ。
KNでＧアク/BW's用の新KOSOプーリーキットなる物が出てたんで見てみたら、RS100用ですか････(´･ω･｀)
あれ、フェイスの真ん中がＧアク純正みたいに凹んでてｲﾏｲﾁっぽいんだよなぁ。
プーリーの方は良さそうなんだけど。
フェイス鍛造とか気合い入ってるんだから、その辺も気合いいれて欲しかった。
あれ、フェイスの真ん中がＧアク純正みたいに凹んでてｲﾏｲﾁっぽいんだよなぁ。
プーリーの方は良さそうなんだけど。
フェイス鍛造とか気合い入ってるんだから、その辺も気合いいれて欲しかった。
最近ブレーキパットの減りが以上にはやいんです。前回5400キロ、今回3300キロ
安いKNパットなんですが、やっぱりおかしいですか？
安いKNパットなんですが、やっぱりおかしいですか？
純正プーリーのWRって社外品でも高いね
ヤフオクでみても１８００円くらいする
ほかに安く売ってるとこもないし
ヤフオクでみても１８００円くらいする
ほかに安く売ってるとこもないし
645 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 17:19:57.17 ID:NJI9lee0
パチンコ球を代用すれば安いよ
646 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 18:56:47.35 ID:95d+dinn
4VPより5HKプーリーの方がいいんじゃない
>>646
前に試したのですが、個人的には5FAの方がまだ許せたので・・・・
>>647
噂には聞いてますが実物売ってるのを見たことありません。
YSPでも取り扱いしてないっていわれたんで現実入手は不可能かと・・・・・
前に試したのですが、個人的には5FAの方がまだ許せたので・・・・
>>647
噂には聞いてますが実物売ってるのを見たことありません。
YSPでも取り扱いしてないっていわれたんで現実入手は不可能かと・・・・・
649 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 20:47:26.99 ID:J5oYF7tu
>648
あれ、モトチャンプに広告が載ってたと思ったけど。
なぜかヤマハでは引けないんだよね。
あれ、モトチャンプに広告が載ってたと思ったけど。
なぜかヤマハでは引けないんだよね。
>>650
最近の号のモトチャンプですか？
最近の号のモトチャンプですか？
5HKプーリーならB-MOONにあったのうな
653 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:33:02.54 ID:fuZtfAuR
ヤマハ部品検索で5HKプーリー出るけど
今は取り寄せはできないの？
今は取り寄せはできないの？
654 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 00:45:07.55 ID:Je7fx2P/
>>653
在庫があるから取り寄せは出来る
在庫があるから取り寄せは出来る
ぐぐってみたら５ＨＫって４ストジョグ１００用なんですね
見た目フィン付きの４ＶＰのと一緒にみえるけど
じっさいこれつけてフィーリングとか変化あるのかな、
２ＥＸ→３ＣＰに変えたと感じるみたいなもの？
見た目フィン付きの４ＶＰのと一緒にみえるけど
じっさいこれつけてフィーリングとか変化あるのかな、
２ＥＸ→３ＣＰに変えたと感じるみたいなもの？
5HK-E7620-00 プライマリスライデイングシ－ブコンプリート 2,783 在庫あり
4VP-E7620-00 プライマリスライデイングシ－ブコンプリート 3.014 在庫あり
調べたらありました。
4VP-E7620-00 プライマリスライデイングシ－ブコンプリート 3.014 在庫あり
調べたらありました。
657 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 10:30:45.96 ID:sT/TUowW
ぽん付けで変速フィーリングよくなるならいいが
4VP乗りであまりつけた例見ないとこみると、可もなく不可もなくか
4VP乗りであまりつけた例見ないとこみると、可もなく不可もなくか
あまり実例が無いだけじゃないの？
注文するのがメンドクサイから90用横綱で十分、ぬふわkmいけるしね
注文するのがメンドクサイから90用横綱で十分、ぬふわkmいけるしね
B月経由で買った5HK付けてるけど、純正だけあって可もなく不可もなくです。
4VPプリを削る手間を考えたら文句なしにこっち。
90プリと違って両面にオイルシールも付いてるし、変則幅を取りつつメンテせずに長く乗りたい
という向きにはいいと思う。
4VP系はプリ本体もさることながら、フェイスとセカンダリの方がよっぽどガンなので、結局は
組み合わせ次第かと。
>656
メーカーから出るようになったのはうれしい知らせだなぁ。
4VPプリを削る手間を考えたら文句なしにこっち。
90プリと違って両面にオイルシールも付いてるし、変則幅を取りつつメンテせずに長く乗りたい
という向きにはいいと思う。
4VP系はプリ本体もさることながら、フェイスとセカンダリの方がよっぽどガンなので、結局は
組み合わせ次第かと。
>656
メーカーから出るようになったのはうれしい知らせだなぁ。
>>659
4VP（まだノーマルまま）に乗って2年ほどだけど
プーリーの話し見てて5HKというのを初めて知りました
調べたら低速側は社外品みたいに出っ張りとかなくて
高速側にかけて移動量増えてるんですね
その5HKプーリーだけ交換でウェイトとかは素のままでもいけますか？
4VP（まだノーマルまま）に乗って2年ほどだけど
プーリーの話し見てて5HKというのを初めて知りました
調べたら低速側は社外品みたいに出っ張りとかなくて
高速側にかけて移動量増えてるんですね
その5HKプーリーだけ交換でウェイトとかは素のままでもいけますか？
最近55mmにアップしてキャブも換装しある程度燃調出てました。
ヘッド変えると効果あるよと聞き、欲かいてドーム型ヘッドと
ついでに泥赤CDIにしたところ、プラグが真っ白に。
この2点でこんなにも狂うもんですか？
確かに走りが激変しましたが、ご法度な2ヶ所同時弄りなので
どっちの効果なんだか？？ですけど。
ヘッド変えると効果あるよと聞き、欲かいてドーム型ヘッドと
ついでに泥赤CDIにしたところ、プラグが真っ白に。
この2点でこんなにも狂うもんですか？
確かに走りが激変しましたが、ご法度な2ヶ所同時弄りなので
どっちの効果なんだか？？ですけど。
CDI変えるのってそんなに効果あるの？
エンジンノーマルじゃ効果ないですか。
エンジンノーマルじゃ効果ないですか。
663 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 10:23:43.09 ID:DNRW1X89
ノーマルでも赤CDIに変えると変化が確認できる
効果あるよ・・・下手な弄り方だとピストンに穴が開くほどに
666 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 13:01:29.81 ID:6o18NJJ9
CDIだけでは変わらないよ。
点火時期変更だけではそんなにパワーアップしません。
デトネとか弊害は顕著に出る事が多いけど。
点火時期変更だけではそんなにパワーアップしません。
デトネとか弊害は顕著に出る事が多いけど。
667 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 14:23:26.58 ID:DNRW1X89
CDI付けるとリミッターが解除されて110キロまで出るようになる。
空寸前からオイル500cc給油して170km走ったらオイルランプ点灯
どうなってんだｺｲﾂ
どうなってんだｺｲﾂ
混合仕様にすればオイル燃費が良くなるよ
PWKにKNのチョーク延長ケーブルつけたんだけど、これってノッチないの？
チョークノブをテール方向につけたんだけど、引いても直ぐ戻っちゃう。
チョークノブをテール方向につけたんだけど、引いても直ぐ戻っちゃう。
混合で使えるオイルで一番安いのってなんですかね。
ホンダのスーパーファインてのが一リットル1100円位で売ってましたが。
ホンダのスーパーファインてのが一リットル1100円位で売ってましたが。
>>669
オイル燃費が改善した5FA2以降をいっていると仮定すると
800km/Lあたりがいいとこで
ランプ点灯から150kmは走れるので
空っぽから500cc入れたら次の点灯まで250kmないわな。
まったくもって計算どおり。
5FA1だと300km/Lなんてのもあったんだから気にすんなよ。
オイル燃費が改善した5FA2以降をいっていると仮定すると
800km/Lあたりがいいとこで
ランプ点灯から150kmは走れるので
空っぽから500cc入れたら次の点灯まで250kmないわな。
まったくもって計算どおり。
5FA1だと300km/Lなんてのもあったんだから気にすんなよ。
アイドリングでちりちりちりちり…と聞こえる
これがデトネってやつか
これがデトネってやつか
>672
つＳＵＭＩＸ
というか、オートルーブでもホンダの安いのでも混合できっしょ。
つＳＵＭＩＸ
というか、オートルーブでもホンダの安いのでも混合できっしょ。
677 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 22:12:23.55 ID:oUgr3k3A
>>667
わはは、馬鹿は思い込みが激しい。
赤箱にしたけど、値段の割りの変化は大した事ない。
ボアアップやポート加工の方がはるかに上。
低いレベルで満足してないで色々やってみ。
そしたら意味がわかるから。
わはは、馬鹿は思い込みが激しい。
赤箱にしたけど、値段の割りの変化は大した事ない。
ボアアップやポート加工の方がはるかに上。
低いレベルで満足してないで色々やってみ。
そしたら意味がわかるから。
行きつけのバイク屋のオヤジが言ってたけど、タイミングライトで見ると赤箱は高回転でものすごく進角するらしいね
ということはローターベース長穴加工で遅角側にずらせば低回転から高回転までウマーという事なのか？
ということはローターベース長穴加工で遅角側にずらせば低回転から高回転までウマーという事なのか？
686 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 06:47:44.36 ID:WBEiuJ0m
赤箱は進角しすぎという話もある。
進角すりゃあパワーが出るってもんでもない。
返ってデトネの原因になってダメ。
５ＦＡ１用だっけな、店で見たらボアアップ不可って書いてあった。
クレーム多かったんだろうな。わざわざそんな事書くのは。
ボアも色々あるじゃろに。
進角すりゃあパワーが出るってもんでもない。
返ってデトネの原因になってダメ。
５ＦＡ１用だっけな、店で見たらボアアップ不可って書いてあった。
クレーム多かったんだろうな。わざわざそんな事書くのは。
ボアも色々あるじゃろに。
泥もバカじゃないんだから市販してる以上、高回転時の
進角しすぎは抑えているんじゃないの？2型以降は。
競技用だからカンケーないのかなあ。
俺もボアアップだけど低中のフィーリングが捨てがたいから
敢えて使ってる。
穴空きは(まだｗ)ない。最高速アタックしないしｗ
進角しすぎは抑えているんじゃないの？2型以降は。
競技用だからカンケーないのかなあ。
俺もボアアップだけど低中のフィーリングが捨てがたいから
敢えて使ってる。
穴空きは(まだｗ)ない。最高速アタックしないしｗ
赤箱の点火時期ってタイミングライトで見てみるといいよ
冗談みたいなことになってるから
冗談みたいなことになってるから
殆ど高回転しか使わんなあ
WR軽めに強化クラッチSPだと
スイッチのオンかオフみたいな極端な乗り味になってるし
WR軽めに強化クラッチSPだと
スイッチのオンかオフみたいな極端な乗り味になってるし
5FA1に２型赤箱、ハイオクですがなにか？
KN企画のベルトの7019-SSって、ノーマルより若干長めって書いてあるけど、気にならん程度？
693 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 12:48:10.59 ID:fTgvWcQW
別の人だけど・・・
脳内は君の方じゃないかな？
効果が少ないと感じる人間も居るし、効果が大きいと感じる人もいる
ノーマルのCDIが全て同じとも限らないし、ピックアップも違う可能性もあるし弄り方も違う
脳内は君の方じゃないかな？
効果が少ないと感じる人間も居るし、効果が大きいと感じる人もいる
ノーマルのCDIが全て同じとも限らないし、ピックアップも違う可能性もあるし弄り方も違う
脳内です。
ノーマルと比べて効果が大きいので
使ってます。
効果なければ誰も使わないでしょ。
ノーマルと比べて効果が大きいので
使ってます。
効果なければ誰も使わないでしょ。
付けてる人いっぱいいるんだな
確かに赤箱は効果あるけどさ、タイミングライトで見ると信じられないくらい進角するよ
ちゃんと分かってローターベースとかで調整しながら使うならいいけど、感覚だけで使うのは危険だよ
みんな圧縮圧力は測ったりするだろ？
点火時期だってこわいんだよ
確かに赤箱は効果あるけどさ、タイミングライトで見ると信じられないくらい進角するよ
ちゃんと分かってローターベースとかで調整しながら使うならいいけど、感覚だけで使うのは危険だよ
みんな圧縮圧力は測ったりするだろ？
点火時期だってこわいんだよ
07 BWSにも社外CDI出してくださいメーカーさん
バイクが急に減速して後ろからダンプに轢かれて死んだ人がいる
死亡したオーナーの車両を引きとって調べたらピストンに穴があいてた
点火時期侮るべからず
死亡したオーナーの車両を引きとって調べたらピストンに穴があいてた
点火時期侮るべからず
愛彩ランド近くで止まってたお三方、大丈夫でしょうか・・・
701 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 19:10:34.56 ID:msZdWqiv
アイドルは10代
>>698
捏造乙。
ピストン穴あきで急減速はしないよ？
今まで二桁はあけてきた俺が言うのだから間違い無い。
例え焼き付いてエンジンが瞬間的に止まったとしても、クラッチ切れるからギア付きみたいにリアがロックしたりしない。
一瞬カクッとなるだけで後は惰性で走る。
捏造乙。
ピストン穴あきで急減速はしないよ？
今まで二桁はあけてきた俺が言うのだから間違い無い。
例え焼き付いてエンジンが瞬間的に止まったとしても、クラッチ切れるからギア付きみたいにリアがロックしたりしない。
一瞬カクッとなるだけで後は惰性で走る。
703 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 19:42:43.81 ID:WBEiuJ0m
おう、俺もそうだった。
ロックするのはクラッチベルに酷くベルトが巻きついたりしないとな。
でも実際にはそれはありえない。
ロックするのはクラッチベルに酷くベルトが巻きついたりしないとな。
でも実際にはそれはありえない。
赤箱は確かに中低速フィールはいい感じがするんだよなぁ。
モリモリトルクが出る感じがして。
でも高回転域はなんか空回りしてる感じが強くてなんかコワイ。
それを抑えようとしてWRを増やしたんじゃ、何をやってるのか分からないし。
で、結局壊すのいやだからノーマルCDIに戻して、ローターベースを少しだけ
進角側に振った。
モリモリトルクが出る感じがして。
でも高回転域はなんか空回りしてる感じが強くてなんかコワイ。
それを抑えようとしてWRを増やしたんじゃ、何をやってるのか分からないし。
で、結局壊すのいやだからノーマルCDIに戻して、ローターベースを少しだけ
進角側に振った。
>705
> でも高回転域はなんか空回りしてる感じが強くてなんかコワイ。
空回り＝トルク感が無いってことね。
パワーが余って回りすぎるって意味じゃないので。
> でも高回転域はなんか空回りしてる感じが強くてなんかコワイ。
空回り＝トルク感が無いってことね。
パワーが余って回りすぎるって意味じゃないので。
708 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 22:22:27.02 ID:WBEiuJ0m
赤箱って低速いいかね？
ポー研してからは箱に関係なく下が無くなった。
そして上は言うとおり空回りの感じ。
燃料少し減らすとチリチリ言ってる。
という事で７０５が正解に思える
ポー研してからは箱に関係なく下が無くなった。
そして上は言うとおり空回りの感じ。
燃料少し減らすとチリチリ言ってる。
という事で７０５が正解に思える
POSH入れてる俺は勝ち組。
進角させると燃料要求量も上がるのよ。
POHSは四段階な訳だが、一番上と下では15番くらい変わる。
上が回り過ぎってのは薄くない？
一度、カブる寸前まで濃くしてみるのを強くｵﾇﾇﾒする。
進角させると燃料要求量も上がるのよ。
POHSは四段階な訳だが、一番上と下では15番くらい変わる。
上が回り過ぎってのは薄くない？
一度、カブる寸前まで濃くしてみるのを強くｵﾇﾇﾒする。
赤箱+WJ軽量フライホイールは吹けなかったなぁ
711 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 08:16:09.09 ID:qHhwKPpU
下が吹けないってかふんづまりの感じは燃料足りない事が多いよね。
712 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 09:05:29.25 ID:1/9adJGi
セコイ質問で申し訳ないんだが、PWKの部品ってキタコから買うしかないのかな？
フロートバルブが欲しいんだけど、調べてみると値段がビトーのFCR用が1000円くらいに対してキタコのPWK用が2000円以上するんだよ
メインジェットもキタコとビトーで一つあたり100円くらい違うんだよ
小遣い少ないもんでなんとかならないかな…
フロートバルブが欲しいんだけど、調べてみると値段がビトーのFCR用が1000円くらいに対してキタコのPWK用が2000円以上するんだよ
メインジェットもキタコとビトーで一つあたり100円くらい違うんだよ
小遣い少ないもんでなんとかならないかな…
純正トルクカムを加工している（加工していた）方がもしいればお聞きしたいんですが
4VPにもともとついてる3FCを直線加工しても変速フィーリングよくなりますか
磨耗してきたからこの際加工するか新品買うか考えてます。
4VPにもともとついてる3FCを直線加工しても変速フィーリングよくなりますか
磨耗してきたからこの際加工するか新品買うか考えてます。
>>712
改造するやつが千円二千円でほざくなよｗ
改造するやつが千円二千円でほざくなよｗ
>>713
最小変速側と最大変速側をつないだだけの直線加工すると、発進が少し鈍くなるよ
フィーリングは徐々に回転数上げながら走るから極端な変化がなくてフラットな感じ
ドノーマルGアクに端っこ同士つないだだけの直線カムで乗ってたけど発進以外はよかった
純正新品買うなら2型の3AAカムがおすすめ
最小変速側と最大変速側をつないだだけの直線加工すると、発進が少し鈍くなるよ
フィーリングは徐々に回転数上げながら走るから極端な変化がなくてフラットな感じ
ドノーマルGアクに端っこ同士つないだだけの直線カムで乗ってたけど発進以外はよかった
純正新品買うなら2型の3AAカムがおすすめ
私はメインとスローはポッシュ使ってますデス。
>>714
いや、そうなんだけどさ同じような部品で1800円も高いんだもんｗｗｗ
調べたらKNのが1000円だったんでそれ買ってみる
ジェットはセットのやつだったんで割安でした
貧乏なんで買わなきゃいけない物以外は手間でカバーしたいんだよ
2stは安上がりでいいよねｗｗｗ
いや、そうなんだけどさ同じような部品で1800円も高いんだもんｗｗｗ
調べたらKNのが1000円だったんでそれ買ってみる
ジェットはセットのやつだったんで割安でした
貧乏なんで買わなきゃいけない物以外は手間でカバーしたいんだよ
2stは安上がりでいいよねｗｗｗ
貧乏人が改造なんかするなｗ
>>719
あっそう
あっそう
722 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 12:14:50.36 ID:1/9adJGi
vm18キャブの取り説さがしてるけど見つからん
ネットでダウソサポートってしてないんだね
ミクニさん、キタコさん手抜きすぎだよ
ネットでダウソサポートってしてないんだね
ミクニさん、キタコさん手抜きすぎだよ
725 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 20:46:01.51 ID:qHhwKPpU
キャブに取説なんか要るの？
なんの説明？？？
コレがAS。コレがアイドル？
それともジェットが○か角かでも知りたいの？
なんの説明？？？
コレがAS。コレがアイドル？
それともジェットが○か角かでも知りたいの？
726 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 21:04:52.86 ID:+WQS8TJ/
セッティングがだせないから取説が欲しいんですぅの
はじめてキャブを交換するんでどれがなにやらまったくわからないのです。
もらいもののキャブなんで本体以外なにもなかった
もらいもののキャブなんで本体以外なにもなかった
728 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 21:51:35.77 ID:qHhwKPpU
セッティングに取説は無理でしょう。そんなのネットで一般的なの探した方が確実。
初めてのキャブ交換でも強制開閉キャブはどれも大体形はいっしょ。
ＶＭは純正採用もあるので色々あるけど、大きな違いはキャブヒーターラインがあるかどうか位だと。
ＢＷ’ｓなら純正ミクニなのでそっくり
Ｇアクはなんだっけ？京浜だっけ？まあ似たようなもんだよ。
ジェットは濃い目から、それだけじゃない？
初めてのキャブ交換でも強制開閉キャブはどれも大体形はいっしょ。
ＶＭは純正採用もあるので色々あるけど、大きな違いはキャブヒーターラインがあるかどうか位だと。
ＢＷ’ｓなら純正ミクニなのでそっくり
Ｇアクはなんだっけ？京浜だっけ？まあ似たようなもんだよ。
ジェットは濃い目から、それだけじゃない？
>726
キャブ セッティング でググれば、いくらでも出てくるでしょうに。
もっと限定したいなら、JOGとかディオとかVM18とかを絡めればいいだけ。
キャブ セッティング でググれば、いくらでも出てくるでしょうに。
もっと限定したいなら、JOGとかディオとかVM18とかを絡めればいいだけ。
＞ミクニさん、キタコさん手抜きすぎだよ
呆れた
呆れた
それって減速してる時にピンが当たる面ってことはない？
ちゃんと加速時に変化あったから減速時に当たるほうではないと思います
ライブDIO乗ってたころに、ね○のリーダーさんとこの画像参考にして削ってました
ライブDIO乗ってたころに、ね○のリーダーさんとこの画像参考にして削ってました
そうですか、それは失礼を。
736 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 00:07:06.44 ID:N8lChpl0
すみませんバツテリー弱くなつて,そのまま
走つてタラエンジンガ止待つ手しまいもう
かからないオーバーヒートカバツテリーどつちですか？
走つてタラエンジンガ止待つ手しまいもう
かからないオーバーヒートカバツテリーどつちですか？
バッテリーじゃない？
739 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 00:39:28.84 ID:N8lChpl0
ジェットは京浜純正で揃えた
同じ番手でも社外品とはセッティングがバラつくもんだな
同じ番手でも社外品とはセッティングがバラつくもんだな
おはようございます。
教えてください。
現在、シリンダーの排気側だけ研磨・キタコプーリーのみ交換仕様の
グラアク（SB06）に乗ってます。
現在キャブはMJ80 SJ54です。
シリンダーヘッドガスケットをノーマルのものからKNの3ミリに変更したら
トルクがちょうどいいぐらいに上がったのですがその後、プラグチェックしたら
プラグが真っ白でした。
あわててヘッドガスケットをノーマルにもどしたらプラグの色もキツネになりました。
よくわからないのは圧縮を上げたから、プラグが白くなった→空気の流入量が
ガソリンの流入量より多くなった？が原因なのでしょうか？
それとも単純に圧縮上げたのでシリンダー内の温度が上がってプラグが白くなった？
のでしょうか？
要は圧縮を上げた結果プラグが白くなった理由がわからないのです。
ご教授お願いします。
教えてください。
現在、シリンダーの排気側だけ研磨・キタコプーリーのみ交換仕様の
グラアク（SB06）に乗ってます。
現在キャブはMJ80 SJ54です。
シリンダーヘッドガスケットをノーマルのものからKNの3ミリに変更したら
トルクがちょうどいいぐらいに上がったのですがその後、プラグチェックしたら
プラグが真っ白でした。
あわててヘッドガスケットをノーマルにもどしたらプラグの色もキツネになりました。
よくわからないのは圧縮を上げたから、プラグが白くなった→空気の流入量が
ガソリンの流入量より多くなった？が原因なのでしょうか？
それとも単純に圧縮上げたのでシリンダー内の温度が上がってプラグが白くなった？
のでしょうか？
要は圧縮を上げた結果プラグが白くなった理由がわからないのです。
ご教授お願いします。
なんでMJ変更しないの？
>741
圧縮アップでの燃焼温度の上昇が大きいだろうね。
どっちにしても、燃料と空気のバランスが崩れたことには違いないだろうから、
まずはＭＪを上げ下げしてみて、一番気持ちよく回るところにする。
それでプラグチェックしてみて、まだ白いようならプラグの番手をひとつ上げる。
圧縮アップでの燃焼温度の上昇が大きいだろうね。
どっちにしても、燃料と空気のバランスが崩れたことには違いないだろうから、
まずはＭＪを上げ下げしてみて、一番気持ちよく回るところにする。
それでプラグチェックしてみて、まだ白いようならプラグの番手をひとつ上げる。
ググれカス！
>>747
プラグが白くなってたらMJを上げるのは常識だろ？
だから>>742を書いたわけだが。で、理解できない>>743に対して無能と罵った。まぁ彼が無能なのは真実だよ
あぁ>>747君も無能かな？少しは頭を使って考えてみてごらん
プラグが白くなってたらMJを上げるのは常識だろ？
だから>>742を書いたわけだが。で、理解できない>>743に対して無能と罵った。まぁ彼が無能なのは真実だよ
あぁ>>747君も無能かな？少しは頭を使って考えてみてごらん
一番の無能は<<741の質問の意味を理解していないID:6JIihrbZ
752 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 16:07:35.39 ID:bPUS5fA8
>>と<<を間違えた俺も無能w
>>749
恥ずかしいヤツだなｗ
恥ずかしいヤツだなｗ
命令だ！さんは本当に何も知らないくせに偉そうだな
ヘッドガスケット厚くすると、圧縮あがるの？
俺もノーマル10枚ぐらいいれよーかなー。
俺もノーマル10枚ぐらいいれよーかなー。
つ書き間違え
KNの、って言ってるところから3mmじゃなく0.3mmだと思われ
命令だ！さんはホント無能だな・・・
MJを上げろと言われて理解できない方が無能だろ
おまえら何言ってんだ？キャブすらバラせないのか？
おまえら何言ってんだ？キャブすらバラせないのか？
無能でなければ文盲かな？
あぁ彼は文盲でもあるだろうね
理解できぬ人は大事故を起こすのがオチ
そして身体を犠牲にして学習するよろし
理解できぬ人は大事故を起こすのがオチ
そして身体を犠牲にして学習するよろし
>>761
必死ｗ
必死ｗ
自分のことを言われてるのに気付かない無能だ！さんｗ
負圧弊害のため、手動コックとフュエルフィルターに替えようと思いますが
おすすめのやつあります？
さっきNAPS見に行ったけど、どれがいいのやら。
純正ホース流用だと、INとOUTの内径が違うので
泥のφ6/8兼用ペーパー式が便利かなと。
あとKIJIMAのがあったが。
おすすめのやつあります？
さっきNAPS見に行ったけど、どれがいいのやら。
純正ホース流用だと、INとOUTの内径が違うので
泥のφ6/8兼用ペーパー式が便利かなと。
あとKIJIMAのがあったが。
765 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 09:36:16.81 ID:E4wa0Q+W
負圧弊害って何？ガソリンでてこないの？？
それなら負圧コックが悪いんじゃないくてブリーザの問題じゃないの？
スクータの場合外装があるから手動は面倒じゃないかな。
それなら負圧コックが悪いんじゃないくてブリーザの問題じゃないの？
スクータの場合外装があるから手動は面倒じゃないかな。
>>764
それともキャブからガソリン止まらないの？
それともキャブからガソリン止まらないの？
>>764
http://f13.aaa.livedoor.jp/~gjog/aprio/ap0502brake.htm
ここの2005/02/18参照
ついでにワンタッチジョイントも付けると便利
http://img05.shop-pro.jp/PA01018/131/product/6272474.gif?20110228225752
http://f13.aaa.livedoor.jp/~gjog/aprio/ap0502brake.htm
ここの2005/02/18参照
ついでにワンタッチジョイントも付けると便利
http://img05.shop-pro.jp/PA01018/131/product/6272474.gif?20110228225752
>>765
>>766
負圧コックが壊れてるのかどうかわからないけど、自分のまわりではPWK28、ボア、ポート、チャンバーで全開走行するとストールするトラブルが３人いたよ
全員が自由落下のコックにしたらストールしなくなった
自由落下にすればトラブルの不安はなくなるからね
横に出せばコックの操作も別に大変じゃないし
>>766
負圧コックが壊れてるのかどうかわからないけど、自分のまわりではPWK28、ボア、ポート、チャンバーで全開走行するとストールするトラブルが３人いたよ
全員が自由落下のコックにしたらストールしなくなった
自由落下にすればトラブルの不安はなくなるからね
横に出せばコックの操作も別に大変じゃないし
769 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 17:00:09.02 ID:E4wa0Q+W
↑それ、たまに聞く話だけど、真実はどうなのかな？？
ってのは、負圧ホースを口で吸って燃料が出てくる様子を確かめると結構どばドバドバなんだよね。
いくらＰＷＫでもあれ以上の燃料が必要になるとはとても思えない。
純正のホースは細いし硬い。
フィルター掃除してホムセンの燃料ホースに換えたらいいんでないの？
ってのは、負圧ホースを口で吸って燃料が出てくる様子を確かめると結構どばドバドバなんだよね。
いくらＰＷＫでもあれ以上の燃料が必要になるとはとても思えない。
純正のホースは細いし硬い。
フィルター掃除してホムセンの燃料ホースに換えたらいいんでないの？
ホースがどっかで挟まって燃料が流れなかったトラブルならあった
PWK28なら脱着を頻繁にするから気づかないで挟んでる可能性も・・・
PWK28なら脱着を頻繁にするから気づかないで挟んでる可能性も・・・
負圧ホースからちょっとだけガソリンが垂れてきたんだが正常？
キャブはオーバーフロー気味でよくドレンパイプからお漏らしする
キャブはオーバーフロー気味でよくドレンパイプからお漏らしする
負圧取ると油面が狂うと聞いたことがある。
小排気量だと顕著で、負圧変動による油面低下でガス量不足
何てトラブルがあるそう。
小排気量だと顕著で、負圧変動による油面低下でガス量不足
何てトラブルがあるそう。
773 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 19:07:21.85 ID:E4wa0Q+W
>>772
油面を保ってるのってフロートだよね。
負圧とは関係ないのでは？？
手動コックにしたらモロにタンクヘッド圧がかかる様になって溢れるとかなら判るけど。
まあ理屈ではない事が事実としてあるからいじるのは面白いんだけどさ。
でもあんまり変な話は首をひねってしまう。
パワフィル付けるだけで速くなってると思ってるヤンキー小僧の様で。
油面を保ってるのってフロートだよね。
負圧とは関係ないのでは？？
手動コックにしたらモロにタンクヘッド圧がかかる様になって溢れるとかなら判るけど。
まあ理屈ではない事が事実としてあるからいじるのは面白いんだけどさ。
でもあんまり変な話は首をひねってしまう。
パワフィル付けるだけで速くなってると思ってるヤンキー小僧の様で。
>>769
確かに口で吸うとすごい勢いでガソリンが出てくるんだよね
でも、実際に自由落下にすると何故かストールしなくなるんだよ
マニホ内が負圧でもキャブからとホースからと二ヶ所から吸ってるからね
キャブの方が開口部が全然広いし、ホースからの吸い方がたりないんじゃないかな
確かに口で吸うとすごい勢いでガソリンが出てくるんだよね
でも、実際に自由落下にすると何故かストールしなくなるんだよ
マニホ内が負圧でもキャブからとホースからと二ヶ所から吸ってるからね
キャブの方が開口部が全然広いし、ホースからの吸い方がたりないんじゃないかな
デイトナのデジタルタコ付けたけどこれボタン押し辛いなぁ・・・
つーか下側のSETボタンはいくら押しても変化ナシでダメ
こりゃ不良品だな
つーか下側のSETボタンはいくら押しても変化ナシでダメ
こりゃ不良品だな
プラグ熱価#9にしたいんだけど、お奨めスペーサーないかな？
山田さんとこのはもう入手不可だよね？
あとBR9ESは電極部がBPR*HSより低くない？
圧縮下がるわミスファイアするわみたいな気がするが、
使ってる人どーです？
BR9ECMがいい気がするんだけど。
山田さんとこのはもう入手不可だよね？
あとBR9ESは電極部がBPR*HSより低くない？
圧縮下がるわミスファイアするわみたいな気がするが、
使ってる人どーです？
BR9ECMがいい気がするんだけど。
>776
使い古しのプラグから3枚ぐらいワッシャを取ってくるか、
内径が同じ銅ワッシャを3枚ぐらい入れる。ドレン用でOK。
> あとBR9ESは電極部がBPR*HSより低くない？
電極の先端がBPRと同じ位置になるようにワッシャで調整するんだよ。
プラグのネジ部が燃焼室に出っ張るから、それでプチ圧縮アップになる。
俺は燃焼室にプラグが出っ張って燃焼の邪魔になるのがイヤだからそれはやらないけど。
使い古しのプラグから3枚ぐらいワッシャを取ってくるか、
内径が同じ銅ワッシャを3枚ぐらい入れる。ドレン用でOK。
> あとBR9ESは電極部がBPR*HSより低くない？
電極の先端がBPRと同じ位置になるようにワッシャで調整するんだよ。
プラグのネジ部が燃焼室に出っ張るから、それでプチ圧縮アップになる。
俺は燃焼室にプラグが出っ張って燃焼の邪魔になるのがイヤだからそれはやらないけど。
778 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 23:02:09.75 ID:aA+iTbhj
779 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 23:03:47.90 ID:aA+iTbhj
あ、山田商会のスペーサー使ってる
予備も持ってる
予備も持ってる
>>779
是非譲って下さい。
是非譲って下さい。
友人から乗らなくなったというわけでEUモノのBW'S100譲ってもらった
マフラーも詰まり気味でパイプユニッシュ2回洗いでかなりマシになる
インマニも亀裂入りまくりで新品交換
もともと付いてたインマニは3XGってかいてあったが？？？
新品部品には4WXって書いてるしなんかこっちのほうが太い？？？
これもしかして部品違うのかと心配
一応ちゃんと付いたけどEUのは台湾の仕様と違ってくるのですかね
初心者質問ですいません、、、
マフラーも詰まり気味でパイプユニッシュ2回洗いでかなりマシになる
インマニも亀裂入りまくりで新品交換
もともと付いてたインマニは3XGってかいてあったが？？？
新品部品には4WXって書いてるしなんかこっちのほうが太い？？？
これもしかして部品違うのかと心配
一応ちゃんと付いたけどEUのは台湾の仕様と違ってくるのですかね
初心者質問ですいません、、、
そうなんですけどね。
昨日ヘッド開けたらピストン頂部のプラグ周囲だけきれいで
あとは黒い色してるんだけどこれって薄いんですかね？
プラグはいい感じです。
昨日ヘッド開けたらピストン頂部のプラグ周囲だけきれいで
あとは黒い色してるんだけどこれって薄いんですかね？
プラグはいい感じです。
784 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 13:07:08.32 ID:9gj6FxTp
785 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 13:10:40.45 ID:9gj6FxTp
>>784
さっきC.F.POSHのやつ買っちゃいました。
>>785
すみません、プラグは換えてません。
ヘッドをノーマルからドーム型に換えての様子見でです。
ノーマル時にはない様子なのでまだ薄いのかなと心配しました。
さっきC.F.POSHのやつ買っちゃいました。
>>785
すみません、プラグは換えてません。
ヘッドをノーマルからドーム型に換えての様子見でです。
ノーマル時にはない様子なのでまだ薄いのかなと心配しました。
スロー濃くしてもクリップ位置変えてもスロットルオフで回転落ちづらいのは
ひょっとしてプラグの熱価であっさり解決しちゃったりするのかな？
ひょっとしてプラグの熱価であっさり解決しちゃったりするのかな？
すこしまえに5HKプーリーの話しあったのを見て興味本位で手に入れてみたが
手元にある4VPのと見比べると低速側からワイドレンジになってるんですねこれ
ローラーとランプレを付けてボスはめてみたら
約1㍉ほど5HKのほうが突き出してる感じ。
手元にある4VPのと見比べると低速側からワイドレンジになってるんですねこれ
ローラーとランプレを付けてボスはめてみたら
約1㍉ほど5HKのほうが突き出してる感じ。
>>788
燃費とか体感加速とか最高速とかのレポキボンです
燃費とか体感加速とか最高速とかのレポキボンです
791 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 09:06:13.80 ID:DVdjfObM
4VPのトルクカムくの字形状を直線に加工するだけでも谷間ないフィーリングになってよくなった
792 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 11:24:01.28 ID:UQWI4YLd
793 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 11:53:51.62 ID:DVdjfObM
実はこれの前に3AAや5FAを試してみたんだけど,なんかいまいちで、、、
4VPプーリーより純正ハイプリな5HKプーリーを試してみます
4VPプーリーより純正ハイプリな5HKプーリーを試してみます
4VPは5FA3のと似てるかな？
5FA2は角度が寝ている(=3AA？）
角度が立っている3FCの方が50ベースや3WFには相性いいんだけどね
ってことで>>793氏のマシンはトルクが若干足りないと思われる。エンジンはノーマルでしょ？
5FA2は角度が寝ている(=3AA？）
角度が立っている3FCの方が50ベースや3WFには相性いいんだけどね
ってことで>>793氏のマシンはトルクが若干足りないと思われる。エンジンはノーマルでしょ？
795 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 17:44:03.32 ID:DVdjfObM
はい、仰せの通りノーマルなんです、
それも5JYとかいうトルコ仕様のだから余計パワーないやつですよね
4VPのは3FCに似た感じじゃなかったですか？
今は3WF時代に使ってた3 FCの直線化のに入れ替えて
さきほど5HKプーリーを入れてみましたが、とりあえずウェイトなど4VPまんまで
まだ馴染ませるので回してないけど最初から落とし込みが効いてるのか
0発進の押し出し感が良くなったですね
良い意味で可はちょい不可はなしみたいな。
ノーマルプラスアルファ的にはなかなか良いプーリーじゃないかと思います。
それも5JYとかいうトルコ仕様のだから余計パワーないやつですよね
4VPのは3FCに似た感じじゃなかったですか？
今は3WF時代に使ってた3 FCの直線化のに入れ替えて
さきほど5HKプーリーを入れてみましたが、とりあえずウェイトなど4VPまんまで
まだ馴染ませるので回してないけど最初から落とし込みが効いてるのか
0発進の押し出し感が良くなったですね
良い意味で可はちょい不可はなしみたいな。
ノーマルプラスアルファ的にはなかなか良いプーリーじゃないかと思います。
797 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 19:21:48.83 ID:DVdjfObM
ふぅ～ん…ノーマル
ID:DVdjfObM
カチンと来ちゃったなら頑張ってください
カチンと来ちゃったなら頑張ってください
799 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 19:45:31.89 ID:DVdjfObM
？？？（笑
あなた人間小さくまとまり過ぎですね笑
別にいいんですよ
何に頑張ってなの？
笑
あなた人間小さくまとまり過ぎですね笑
別にいいんですよ
何に頑張ってなの？
笑
減速して再加速しようとしたらなぜか回転数上がらなくて緊急避難
近くの駐車場行ってプリばらしてみたら、ＷＲが暴走してぶっ壊れてたよ・・・
プリに悪魔の爪跡ついてるしorz
偶然メットインに入れてたWRセットのおかげで自走可能に
さすがに予備のプリ無くて、そのままのプリで何とか帰宅。
WRの向きミスってたかなー
近くの駐車場行ってプリばらしてみたら、ＷＲが暴走してぶっ壊れてたよ・・・
プリに悪魔の爪跡ついてるしorz
偶然メットインに入れてたWRセットのおかげで自走可能に
さすがに予備のプリ無くて、そのままのプリで何とか帰宅。
WRの向きミスってたかなー
確かに、エンジンがノーマルだと駆動系を弄りすぎると変速しきれなくなってかえって遅くなることが
あるんだよね。
あと、最高速は変わらないけど、(再)加速が鈍くなったりとか。
グラアクなら4VPヘッド入れてみれば？っていうのがデフォなんだろうけど、BW'ｓならさらに面研して
排気ポートを少し広げるのがやっぱいいんだろうなぁ。
で、そこへ手を掛けると最終的に55とか56とかに逝ってしまうワケだけど。(笑)
あるんだよね。
あと、最高速は変わらないけど、(再)加速が鈍くなったりとか。
グラアクなら4VPヘッド入れてみれば？っていうのがデフォなんだろうけど、BW'ｓならさらに面研して
排気ポートを少し広げるのがやっぱいいんだろうなぁ。
で、そこへ手を掛けると最終的に55とか56とかに逝ってしまうワケだけど。(笑)
802 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 21:37:42.89 ID:UQWI4YLd
>>796はいやな野郎だな。そんなの人それぞれだろ。
ポート加工すりゃあ速くなるってもんでもない。
トルクフルに感じるかどうかも別。
むしろ８０キロくらいまでで勝負するなら過度なハイポートは感覚的にはダメだな
ポート加工すりゃあ速くなるってもんでもない。
トルクフルに感じるかどうかも別。
むしろ８０キロくらいまでで勝負するなら過度なハイポートは感覚的にはダメだな
ID:DVdjfObMがいまいちってぼやくから、ノーマルでしょ？と鋭く指摘したまで
彼はよほど図星だったのか、ファビョったのか知らないが>>799で意味不明な言葉を羅列する始末
自分でポート加工やボアアップキットを組み込むことが出来ず、ノーマルでしかいじれないなら結果はそれなりのものになるだけに過ぎない
その結果がID:DVdjfObMだよ。永遠に「いまいち」な状態を味わうと宜しいでしょう
彼はよほど図星だったのか、ファビョったのか知らないが>>799で意味不明な言葉を羅列する始末
自分でポート加工やボアアップキットを組み込むことが出来ず、ノーマルでしかいじれないなら結果はそれなりのものになるだけに過ぎない
その結果がID:DVdjfObMだよ。永遠に「いまいち」な状態を味わうと宜しいでしょう
アプローチは人それぞれ
駆動だけでどこまで快適に出来るか？
その後内燃機関へ・・・
一つ一つ拘ってやってく奴の方が最終的には良い物が出来たりするし
そもそも、そこまでやる気が無いかも知れん
だからいつも、それが理解できてる人間達に馬鹿にされるんだよね
駆動だけでどこまで快適に出来るか？
その後内燃機関へ・・・
一つ一つ拘ってやってく奴の方が最終的には良い物が出来たりするし
そもそも、そこまでやる気が無いかも知れん
だからいつも、それが理解できてる人間達に馬鹿にされるんだよね
いいんじゃないのか？好きなように楽しんでるんだしさ～
いまいちと感じるのも間違ってないんだしね
流れみてたが、上から目線な言い方するやつのほうが何様なんだろ～痛すぎるんだがw
いまいちと感じるのも間違ってないんだしね
流れみてたが、上から目線な言い方するやつのほうが何様なんだろ～痛すぎるんだがw
>>803
>ID:DVdjfObMがいまいちってぼやくから、ノーマルでしょ？と鋭く指摘したまで
の答えは、>>795
>はい、仰せの通りノーマルなんです、 （以下略
>>796-798に対してそれなりの対応をしただけじゃないか？
捏造乙ｗ
>ID:DVdjfObMがいまいちってぼやくから、ノーマルでしょ？と鋭く指摘したまで
の答えは、>>795
>はい、仰せの通りノーマルなんです、 （以下略
>>796-798に対してそれなりの対応をしただけじゃないか？
捏造乙ｗ
燃調濃いめなんだが、パワフィルで丁度良くなる？
809 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 07:57:35.51 ID:ZrDDBKQz
恐らく薄くなりすぎる。
まずやってみようや。
ID:yofi8jAF
何この上から目線
何この上から目線
813 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 09:29:56.87 ID:TNpnpceC
ワロタw
やってみて下さいだろjk
何気に上から
相変わらず気難しい人が多いな
相変わらず気難しい人が多いな
816 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 12:57:57.23 ID:YpHRyizn
いや、みようや！の方がフレンドリーでいいで。
パワフィルの音は下品だけど
パワフィルの音は下品だけど
最近陽気につられて新規の店あっちこっち行くと、
店員に改Gアク乗りが何故か一人はいるんだ。
本来の目的でなくGアクの改造話しになってしまう。
巡り合わせなのか、Gアクはいまだ根強い人気なのか。
店員に改Gアク乗りが何故か一人はいるんだ。
本来の目的でなくGアクの改造話しになってしまう。
巡り合わせなのか、Gアクはいまだ根強い人気なのか。
純正エアクリボックス付けてる人に聞きたいんだけど
エアクリボックスが吸気する所のパイプ？あれ取ってる？
なんだか、あのパイプで流入する空気の流れを調えるとか聞いたので
エアクリボックスが吸気する所のパイプ？あれ取ってる？
なんだか、あのパイプで流入する空気の流れを調えるとか聞いたので
>>818
主は消音だとおもふ
主は消音だとおもふ
4WXエアクリに換えてセットしようと思ってるんだが
駆動ケースの冷却口の処理はどうしてますか？
駆動ケースの冷却口の処理はどうしてますか？
821 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 19:52:15.02 ID:E/MN2SYC
>>818
消音だよ。
取ってもあまり空気は増えない感じ。
それより単室化の方が増える。
まあ吸い口二本になるからね。
>>820
位置が変わってないから純正を単室化した方がいい。
駆動カバーへの接続もエアクリの固定だからね。
オイラはケース内にパイプ通して別ルート作ってる
消音だよ。
取ってもあまり空気は増えない感じ。
それより単室化の方が増える。
まあ吸い口二本になるからね。
>>820
位置が変わってないから純正を単室化した方がいい。
駆動カバーへの接続もエアクリの固定だからね。
オイラはケース内にパイプ通して別ルート作ってる
822 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 21:40:34.12 ID:TtenQ0UK
俺も駆動系にダクト付けて取り回したが、損失が意外に大きく熱だれした。
で今は泥から出してる薄いフィルター61233付けてる。
網はそのままだと目が粗いので、ホムセンで細かいSUS網買ってきて入れ替えた。
で今は泥から出してる薄いフィルター61233付けてる。
網はそのままだと目が粗いので、ホムセンで細かいSUS網買ってきて入れ替えた。
これからパイプ通す予定
静圧高めのブロアファンで常時吹いてやるつもり
静圧高めのブロアファンで常時吹いてやるつもり
エアクリ内部にパイプ通したら、その分容積が減るんじゃない？
ならば単室化の意味が減る気がするけど。
ならば単室化の意味が減る気がするけど。
俺もVP管のエルボ使ってそんなようなことやったことあるｗ
サイズ的にはVP13だけど、内径が心許ないよ。
駆動側口の外周に合うサイズだと填め込み側の内径は32mmになるよね。
似通ったサイズのエルボが無かった気がする。
まぁVP管以外で探せばいいのだろうけど。
エアクリ外に出した後どうするつもり？
バンク角にも影響しまっせ、ダンナ。
サイズ的にはVP13だけど、内径が心許ないよ。
駆動側口の外周に合うサイズだと填め込み側の内径は32mmになるよね。
似通ったサイズのエルボが無かった気がする。
まぁVP管以外で探せばいいのだろうけど。
エアクリ外に出した後どうするつもり？
バンク角にも影響しまっせ、ダンナ。
827 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 08:05:13.15 ID:H3vMXSf7
そうだね。ＶＰだと肉が厚いね。
オイラはホムセンのステン巻きパイプとエルボを合せた。
パイプ分の容量は大した事ないよ。
駆動部の区画はエアクリの幅全部で利いてるから結構広い。
熱だれも以前と変わらないな。
まあ確かに４ＶＰはエアクリの位置悪すぎ。
思い切って移設した方がいいかも
オイラはホムセンのステン巻きパイプとエルボを合せた。
パイプ分の容量は大した事ないよ。
駆動部の区画はエアクリの幅全部で利いてるから結構広い。
熱だれも以前と変わらないな。
まあ確かに４ＶＰはエアクリの位置悪すぎ。
思い切って移設した方がいいかも
PWKとかだと外側にオフセットしないと干渉するからね
えぐりを作ったら解決するけど、今度はエルボに苦労する
キャブとの接合がうまくいかなくて諦めた
まあ今は直キャブだがね
えぐりを作ったら解決するけど、今度はエルボに苦労する
キャブとの接合がうまくいかなくて諦めた
まあ今は直キャブだがね
ああ補足
828の件ではVP管で代用しようとしたがキャブとの接合が問題だったということ
これが解決できたら、また作りたいなと思う
それで普通に外側にオフセットしてＫＮ企画のエルボを使ってたけど、2年使ってゴムがひび割れて裂けかけたから耐久性に難がありそう
XR100のジョイントなら多分大丈夫そうだけど
828の件ではVP管で代用しようとしたがキャブとの接合が問題だったということ
これが解決できたら、また作りたいなと思う
それで普通に外側にオフセットしてＫＮ企画のエルボを使ってたけど、2年使ってゴムがひび割れて裂けかけたから耐久性に難がありそう
XR100のジョイントなら多分大丈夫そうだけど
830 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 15:14:41.76 ID:SpXxLj/W
KN繋がりかは微妙だが、ワンオフのエルボ
ttp://sk58.ti-da.net/d2011-04-07.html
ttp://sk58.ti-da.net/d2011-04-07.html
>>830は勘違いしてるみたいだね
よく読みなおしてみてください
よく読みなおしてみてください
832 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 15:19:06.54 ID:SpXxLj/W
いいえお断りします。
そうですか、じゃ>>830は無かったことにしましょう
エアクリならあの人に聞いた方が早い。
4VPってエアクリから駆動冷却ホースを前方吸気でフロア下から取ってるけど
Gアクはそのホースないのは冷却効率が変わらんのかな
Gアクはそのホースないのは冷却効率が変わらんのかな
インマニ
>>820
自分はﾊﾟﾝﾃｨｰｽﾄｯｷﾝｸﾞを適当な大きさに切って
取り付けてます｡風呂で体を洗う時に使う
ﾅｲﾛﾝﾀｵﾙでも良さそうですね
後､ｼﾞｮｲﾝﾄはｸﾞﾛﾝﾄﾞﾏﾝのです｡ｷｬﾌﾞとｴｱｸﾘが干渉
する所はﾋｰﾄｶﾞﾝで凹ませて処理しました
自分はﾊﾟﾝﾃｨｰｽﾄｯｷﾝｸﾞを適当な大きさに切って
取り付けてます｡風呂で体を洗う時に使う
ﾅｲﾛﾝﾀｵﾙでも良さそうですね
後､ｼﾞｮｲﾝﾄはｸﾞﾛﾝﾄﾞﾏﾝのです｡ｷｬﾌﾞとｴｱｸﾘが干渉
する所はﾋｰﾄｶﾞﾝで凹ませて処理しました
WJのダクトは人気ないんかね?値段もKNと変わらんし。
>>838
WJの奴って写真見るとちょっと角度が開き気味に見えるんだけど、
あれってケースにエアクリを留めてもゴムの反力で外側にエアクリが開こうとして
何かしら問題起こりそうだと思って買わなかったな。使ってる人どうなん？
俺は昔かったアドバンスプロの奴を使ってる。
車体がエアロックスだから地上高がある分穴径拡大してオフセットしただけで済んだし。
外から見るとエアクリだけ下に付いてるみたいだがｗ
WJの奴って写真見るとちょっと角度が開き気味に見えるんだけど、
あれってケースにエアクリを留めてもゴムの反力で外側にエアクリが開こうとして
何かしら問題起こりそうだと思って買わなかったな。使ってる人どうなん？
俺は昔かったアドバンスプロの奴を使ってる。
車体がエアロックスだから地上高がある分穴径拡大してオフセットしただけで済んだし。
外から見るとエアクリだけ下に付いてるみたいだがｗ
デイトナプーリー届いた
早速セッティングだぜ
早速セッティングだぜ
KNの補修用マスターシリンダー買ったらピストン径1/2インチのものが届いた
前買ったときも1/2インチだったから間違わんようにしてくれって書いたといたのに・・・
前買ったときも1/2インチだったから間違わんようにしてくれって書いたといたのに・・・
1/2ｲﾝﾁは駄目だって書いてるなら返品効くだろjk
メール転送でログ付けて代品寄越すか金返せ、って言えばいい。
これ見て良い勉強になりましたね？何てレスする奴はクーリングヲフも知らんボケ業者なのか？
一回提訴されて勉強するといい。
メール転送でログ付けて代品寄越すか金返せ、って言えばいい。
これ見て良い勉強になりましたね？何てレスする奴はクーリングヲフも知らんボケ業者なのか？
一回提訴されて勉強するといい。
セッティング出ないし花粉が酷い。鬱だ
848 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 18:37:49.42 ID:0qH4CKRU
Ｂｗ’ｓの三つ又の段削ってローダウンしたらすげえかっこよくなった。
が・・・フェンダー大破させた。
良く確認すると力一杯ストロークするとフェンダーなくても三つ又のシャフト部にタイヤが少しこする。
たったの２５ミリなんだけどな。
みんなどうしてる？
油面上げたらいいかな？
が・・・フェンダー大破させた。
良く確認すると力一杯ストロークするとフェンダーなくても三つ又のシャフト部にタイヤが少しこする。
たったの２５ミリなんだけどな。
みんなどうしてる？
油面上げたらいいかな？
849 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 18:46:24.51 ID:N7POFoVG
その内擦らなくなるよ
やっとデロのセット出たよ、ふぅ～。
>>844
そうですね
でも純正のマスターもひどいもんで新品ピストン入れたのにマスター不良でエア抜きしてる途中で圧がかからなくなりました
まぁ劣化してただけなのかもしれんけどね
>>845
不具合あれば返品可能らしいから代品来なかったら返品するよ
そうですね
でも純正のマスターもひどいもんで新品ピストン入れたのにマスター不良でエア抜きしてる途中で圧がかからなくなりました
まぁ劣化してただけなのかもしれんけどね
>>845
不具合あれば返品可能らしいから代品来なかったら返品するよ
>>846
違うもの発送したんだから、クーリングオフ以前の問題だわなｗ
違うもの発送したんだから、クーリングオフ以前の問題だわなｗ
違うものなんてことはないでしょう
クレーマー乙
クレーマー乙
>>853
KNなら品番が違う筈
KNなら品番が違う筈
856 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 20:53:58.40 ID:Efooc5A+
純正のドライブベルト、ヤマハさん直販してくれないからいちいちドラスタやライコまでいって
注文するのが面倒でかなわん
皆さん、どうやって純正調達してるの？
注文するのが面倒でかなわん
皆さん、どうやって純正調達してるの？
直販できない以上、普通に店に注文するしかないけど。直販できる方法があると思ってんのかね？俺は普通にバイク屋で取り寄せてもらってる
直販無理ならウェビックとか使うんじゃね？
860 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 21:19:29.54 ID:ykq8bmpv
純正部品は金額によってネットで注文してる
金額がまとまれば割引がある、金額によっては送料も無料になる
小額の場合は近所のバイク店に頼んでる
金額がまとまれば割引がある、金額によっては送料も無料になる
小額の場合は近所のバイク店に頼んでる
ネットなら1割引のショップが有るし、送料考えるとYSP
862 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 21:41:39.87 ID:/cKX3WEJ
napsは店頭在庫があるやん。
napsの純正店頭在庫品って
・・・高くね？
・・・高くね？
俺のも中古入手時ブレーキが凄い事になってた。
一番重要なのにマジかよと思った。
その分だとキャリパも怪しいな。
一番重要なのにマジかよと思った。
その分だとキャリパも怪しいな。
866 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 07:56:40.91 ID:D+td8LSm
ヤマハが値上げしてる。
安いならＫＮ。
ただし絶対に長さは純正でな
安いならＫＮ。
ただし絶対に長さは純正でな
>>866
長さとは？
長さとは？
フルード吸湿劣化を放置で錆侵食あぼんかな。
俺のはキャリパもヤバいと感じてバラそうとしたが
ピストンが全く以て微動だにしなかったからassy交換したよ。
でも制動するんだよな、油圧は凄い。
俺のはキャリパもヤバいと感じてバラそうとしたが
ピストンが全く以て微動だにしなかったからassy交換したよ。
でも制動するんだよな、油圧は凄い。
マスターもひどい汚れでした
新車時から無整備だったと思われます
まぁ今はエア抜き途中で逝ってくれてよかったとおもてます
走行中にカマ掘ったり、崖に突っ込まんで済んだ
KNに相談して返品することになり代替え品として3YK用送ってもらえることになりました
新車時から無整備だったと思われます
まぁ今はエア抜き途中で逝ってくれてよかったとおもてます
走行中にカマ掘ったり、崖に突っ込まんで済んだ
KNに相談して返品することになり代替え品として3YK用送ってもらえることになりました
もしかして電話で注文した？
新ホームページから注文しました
そっかそれは失礼しました
KNの人ってあっちの人？
電話で話すと普通なんだけど、メールは文面が変だった。
電話は横浜だけど。
(別に台湾人だからどーこー云ってる訳じゃないです、はい)
電話で話すと普通なんだけど、メールは文面が変だった。
電話は横浜だけど。
(別に台湾人だからどーこー云ってる訳じゃないです、はい)
販売サイトの誤字脱字も多すぎ
黒猫の発送元の氏名だと日本人みたい
877 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 20:40:06.48 ID:D+td8LSm
Ｋｎ横浜にはあっちの人は見た事ないな。
親切だけど、ちょっと速くしたい、程度の人への相談には今ひとつ。
客に猛者が多いからね
親切だけど、ちょっと速くしたい、程度の人への相談には今ひとつ。
客に猛者が多いからね
「ちょっと速くしたい？だったら、どれを買っても大差ないよ、ハッハッハ」みたいなスタンスだからね
デイトナプリ軽い谷があるな
KOSOはWR転がる所ぶっ壊れるしorz
KOSOはWR転がる所ぶっ壊れるしorz
>>857
＞純正のドライブベルト、ヤマハさん直販してくれないから・・・
これってどういう意味？
ヤマハのバイク屋で純正パーツ注文すれば翌日にはバイク屋に届いてるが
そういう意味ではなくて 店に在庫が無いって意味なのか？
エロイ人教えてくださいまし
＞純正のドライブベルト、ヤマハさん直販してくれないから・・・
これってどういう意味？
ヤマハのバイク屋で純正パーツ注文すれば翌日にはバイク屋に届いてるが
そういう意味ではなくて 店に在庫が無いって意味なのか？
エロイ人教えてくださいまし
むずかしいな・・・
考えられるのは、サイトで部品検索してそのまま注文したい（通販）
又は、ヤマハの本社が近所に有る
考えられるのは、サイトで部品検索してそのまま注文したい（通販）
又は、ヤマハの本社が近所に有る
>>881
レスサンクス
もしやと思ったがやはりそういう意味か
本家から直接って事ね・・・それは無理だろな
ライコやドラスタよりヤマハのバイク屋で注文すれば良いのでは？と思う
役所警察関係の車両整備もしてる所で注文すれば 翌日にはパーツが届いてるぞ
レスサンクス
もしやと思ったがやはりそういう意味か
本家から直接って事ね・・・それは無理だろな
ライコやドラスタよりヤマハのバイク屋で注文すれば良いのでは？と思う
役所警察関係の車両整備もしてる所で注文すれば 翌日にはパーツが届いてるぞ
883 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 07:36:11.44 ID:474BxzLh
パーツなんか番号判ればおんぼろバイク屋でも取れる。
オヤジがめんどくさがりでなければだけど。
４ＶＰは廃版？５ＦＡなら取れた。
ＫＮはちょっと情報が少ないよね。
台湾らしい感じ。
国産（台湾製だけど）メーカの方が説明が丁寧。
それと最近気づいたのは決して安くない事
オヤジがめんどくさがりでなければだけど。
４ＶＰは廃版？５ＦＡなら取れた。
ＫＮはちょっと情報が少ないよね。
台湾らしい感じ。
国産（台湾製だけど）メーカの方が説明が丁寧。
それと最近気づいたのは決して安くない事
時間によっては翌日着くんじゃ？オンライン発注だし。
街の小さいバイク屋じゃ無理かもだがドラスタ等は定期便来るし。
ysp等は自社便みたいのがあって確実に翌日なのかな。
街の小さいバイク屋じゃ無理かもだがドラスタ等は定期便来るし。
ysp等は自社便みたいのがあって確実に翌日なのかな。
5FA2以降に着くディスクで245mmのを付けてるブログあったんだけど
あの245mmのディスクってどこに売ってるんだろうか？メーカーもわからんしまったく見つからん
誰かわかる人いらっしゃる？
あの245mmのディスクってどこに売ってるんだろうか？メーカーもわからんしまったく見つからん
誰かわかる人いらっしゃる？
886 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 19:51:14.48 ID:474BxzLh
２４５なんか要らんで。
大切なのは径じゃなくてキャリパー剛性。
２２０にブレンボだけど、本気でかけると後ろが浮く。
ちなみに効果はブレンボの方が９割占めてる
大切なのは径じゃなくてキャリパー剛性。
２２０にブレンボだけど、本気でかけると後ろが浮く。
ちなみに効果はブレンボの方が９割占めてる
ブレンボか・・・イイな
俺のヤマンボはあんま効かんｗ
俺のヤマンボはあんま効かんｗ
>>889
答え出てるやん。これ自作品って書いてある
答え出てるやん。これ自作品って書いてある
207=205
893 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 22:39:40.55 ID:fmDqGpMT
泥デロ、結局オートチョーク不良のせいで燃調手間取ったぞ！punpun
これ（チョークのみ）送っても保証してくれないんだっけ？
Dio用に替えたらあっさり燃調出やがんの・・・時間返せ
これ（チョークのみ）送っても保証してくれないんだっけ？
Dio用に替えたらあっさり燃調出やがんの・・・時間返せ
894 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 17:52:43.11 ID:xkv4WPan
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m87881767
神ﾋﾟｽﾄﾝ発見！
評価見るとなんか香ばしい香りがﾌﾟﾝﾌﾟﾝする
送料2000円くらい取られそうだ
神ﾋﾟｽﾄﾝ発見！
評価見るとなんか香ばしい香りがﾌﾟﾝﾌﾟﾝする
送料2000円くらい取られそうだ
ワロタｗ 入札者いるのかよｗ
896 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 18:08:00.27 ID:qo8CVWpj
入札してる奴も曲者だろ
入札してるの新規だしな
Fスプロケが送料￥2000って事は、ピストンなら送料いくらいくんだろｗ
Fスプロケが送料￥2000って事は、ピストンなら送料いくらいくんだろｗ
898 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 20:23:35.14 ID:UmGS8W4T
入札はサクラだね。
でもコレは酷すぎる。焼きつきもあるじゃん。
ヘッドの凹みは何？
即ＢＬに入れました。
でもコレは酷すぎる。焼きつきもあるじゃん。
ヘッドの凹みは何？
即ＢＬに入れました。
穴あく寸前のピストンとかｗｗｗ
ひどいなこれｗｗｗ
ひどいなこれｗｗｗ
900 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 11:43:12.82 ID:fPtqbUhY
新品でも3k前後のものを何で出品するのか全く理解出来ない
穴が開く寸止めが難しいんですよ
902 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 18:08:56.17 ID:VeQzK3Lz
失敗すると出来ちゃうよ
何か知らんがある時を境にプラグがﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬに濡れてアイドリング出来なくなる症状が出始めたので
腰上バラしたらシリンダーピストン共に特に異常は見当たらず
一応新品のシリンダーとピストンを組み直してみるも症状に変化なし
バッテリー電圧は12.7Vあるし原因がよく分からん
腰上バラしたらシリンダーピストン共に特に異常は見当たらず
一応新品のシリンダーとピストンを組み直してみるも症状に変化なし
バッテリー電圧は12.7Vあるし原因がよく分からん
904 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/04/22(金) 19:06:14.77 ID:lat1CPnK
>>903
リードバルブは確認した？
リードバルブは確認した？
「ある時」に何があったか思い出せばいいんじゃない？
>903
つか、なぜキャブを疑わないのか。
つか、なぜキャブを疑わないのか。
リード板が欠けてるだけじゃね？
リードバルブ見た目には割れやヒビも無かった
板を指で動かしてもハネ返りにヘタレ具合は感じられず
4枚とも同様の硬さ動き具合でした
明日電気系統洗ってみる
板を指で動かしてもハネ返りにヘタレ具合は感じられず
4枚とも同様の硬さ動き具合でした
明日電気系統洗ってみる
フロートバルブが逝ってオーバーフローに100ペソ。
oko30ですが適正な油面って
クリアーフロートで見ると
どれぐらいですかね？
現在フロート室満タン状態です。
クリアーフロートで見ると
どれぐらいですかね？
現在フロート室満タン状態です。
合わせ面から2～3mm下かな？
ってかフロート室から斜めのバイプ出てなかったっけ？
あれより高いと・・・
ってかフロート室から斜めのバイプ出てなかったっけ？
あれより高いと・・・
基本的な事だと思うけど、キャブ取り付き状態は大地と水平が理想？
斜めにしてオーバフローを味わいたいなら別に斜めでもいいよ。>>913にお似合いだね
G04マフってノマフと比べると性能はどんな感じ？
多少
抜けがいい
うるさい
以上
抜けがいい
うるさい
以上
918 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 08:41:22.77 ID:sJtxEZj/
最近リアタイヤのベアリング死んじゃったらしくて、
タイヤ回すと“ゴ━━”って派手な音が出るんですけど、
これって放置したらヤヴァイですかね？
走ってていきなりロックしちゃったり、
タイヤが外れちゃうなんて事はないですよね？
タイヤ回すと“ゴ━━”って派手な音が出るんですけど、
これって放置したらヤヴァイですかね？
走ってていきなりロックしちゃったり、
タイヤが外れちゃうなんて事はないですよね？
連スマ
釣られたか。
タイヤはパンクでもしなきゃ外れないな
釣られたか。
タイヤはパンクでもしなきゃ外れないな
ありますん
ベアリング破損でタイヤが外れるのか？
924 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 11:31:33.80 ID:/mNQOB1I
シャフト折れるぞ
ベアリング破壊でリアタイヤがロックします。
後ろに大型トラックが走ってたら アウトォォーー！
後ろに大型トラックが走ってたら アウトォォーー！
>923
シャフトがガタガタになるぐらいまで逝ってしまったら、ミッションのギヤが欠けたり、
ホイールがブレーキシューやハウジングに片当りして削れたりするから、
普通なら「新車買った方がいいですよ」＠バイク屋、ってレベルになってしまう。
壊れたらそれまでという乗り方をするなら、そのまま乗り潰してもいいと思いうけど、
長く乗りたいのなら早めに修理をどうぞってとこだね。
シャフトがガタガタになるぐらいまで逝ってしまったら、ミッションのギヤが欠けたり、
ホイールがブレーキシューやハウジングに片当りして削れたりするから、
普通なら「新車買った方がいいですよ」＠バイク屋、ってレベルになってしまう。
壊れたらそれまでという乗り方をするなら、そのまま乗り潰してもいいと思いうけど、
長く乗りたいのなら早めに修理をどうぞってとこだね。
俺の知り合いはクランクケースまるごと交換
※破片に削られてベアリングがガバガバになってしまったためｗ
修理代に5万円費やしてもOKなら、>>923はそのまま乗り続けるといいよ。良い勉強になるだろうしね
※破片に削られてベアリングがガバガバになってしまったためｗ
修理代に5万円費やしてもOKなら、>>923はそのまま乗り続けるといいよ。良い勉強になるだろうしね
>>927
解ってないなぁ？
この手の乗り手が五万もかけて修理する訳ないじゃんw
乗れなくなるまで乗る。
乗れなくなったら買い換える。
それだけの話。
上の相談も修理しないのが前提だし。
バイクの心配なんか一切してない。
自分が事故に合うかどうかが一番の関心事。
おそらく、アドバイスしたところで自分に都合よく解釈して乗り続けるさ。
つまり、レスするだけ無駄。
解ってないなぁ？
この手の乗り手が五万もかけて修理する訳ないじゃんw
乗れなくなるまで乗る。
乗れなくなったら買い換える。
それだけの話。
上の相談も修理しないのが前提だし。
バイクの心配なんか一切してない。
自分が事故に合うかどうかが一番の関心事。
おそらく、アドバイスしたところで自分に都合よく解釈して乗り続けるさ。
つまり、レスするだけ無駄。
929 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 16:11:04.92 ID:1q41invd
と、丁寧にレス
>>928
いやいや、彼がそのまま乗り続けて（事故れば）良い勉強になると書いたんですよｗ
いやいや、彼がそのまま乗り続けて（事故れば）良い勉強になると書いたんですよｗ
多数の御意見ありがとうございます
40000㌔超えの01Jでそろそろ新車を…なんて考えてた矢先に
震災の影響でそれどころではなくなってしまって、
まだまだ使い倒さなければならない状況になってしまいました
不愉快に思われた方にはゴメンナサイ
40000㌔超えの01Jでそろそろ新車を…なんて考えてた矢先に
震災の影響でそれどころではなくなってしまって、
まだまだ使い倒さなければならない状況になってしまいました
不愉快に思われた方にはゴメンナサイ
932 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 18:42:29.98 ID:URZ7J4oG
IDをミスするとはみっともなさすぎて笑える
君は過去に俺にフルボッコされた恨みでもあるのかな？ そうでなければ、こんな幼稚なことしないんだけどね
猛省し、明日から真面目になりなさい
君は過去に俺にフルボッコされた恨みでもあるのかな？ そうでなければ、こんな幼稚なことしないんだけどね
猛省し、明日から真面目になりなさい
いいか、マジレスするとID:sJtxEZj/は震災を口実に、修理代をケチった挙げ句大事故を起こす
そんな馬鹿な人を糾弾しただけなのに、俺が叩かれる道理など無いだろ？
俺に私怨をもつ人たちは、過去、俺に完膚なきまでに叩きのまされた敗北者だろう
敗北者は敗北者らしく、大人しく黙っていろ。悔しかったらもっと知識や経験を身につけろ！ 以上だ
おまえたちはもっと真面目になりなさい
そんな馬鹿な人を糾弾しただけなのに、俺が叩かれる道理など無いだろ？
俺に私怨をもつ人たちは、過去、俺に完膚なきまでに叩きのまされた敗北者だろう
敗北者は敗北者らしく、大人しく黙っていろ。悔しかったらもっと知識や経験を身につけろ！ 以上だ
おまえたちはもっと真面目になりなさい
命令だ！さんがまたもや敗北
文面からは口実にしたと思えないしケチったとも思えない。
決めつけて叩くのは如何なものかな。
決めつけて叩くのは如何なものかな。
918ﾀﾝは避難所でポンコツアクシスと共に生活してるんだよ(´ω` )
純正キャブのエアスクリュってどこ？
フロートバルブって結構壊れやすい？
湯面調整してもお漏らし止まりません
湯面調整してもお漏らし止まりません
948 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 21:31:57.51 ID:gnDNmspD
それは調整できてないんじゃない
949 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 21:33:14.41 ID:gqJqyTMj
パッキンだろ？
故障じゃない。当たり前の劣化
故障じゃない。当たり前の劣化
>>941
自分も3万円で購入したﾎﾟﾝｺﾂ(Gｱｸ､ｱｸｼｽ90､ｼﾞｮｸﾞ)と共に
生活してます(´ω` )新車で購入したのもあるんですが､現在は
動態保存状態です｡ﾎﾟﾝｺﾂを手直しする際ｶｳﾙのﾋﾞｽやﾍｯﾄﾞﾅｯﾄを
外す､だとか排気ﾎﾟｰﾄ出口の研磨､といった簡単な作業は見習い
(4才の甥)にやらせました
自分も3万円で購入したﾎﾟﾝｺﾂ(Gｱｸ､ｱｸｼｽ90､ｼﾞｮｸﾞ)と共に
生活してます(´ω` )新車で購入したのもあるんですが､現在は
動態保存状態です｡ﾎﾟﾝｺﾂを手直しする際ｶｳﾙのﾋﾞｽやﾍｯﾄﾞﾅｯﾄを
外す､だとか排気ﾎﾟｰﾄ出口の研磨､といった簡単な作業は見習い
(4才の甥)にやらせました
おいおい
グランドアクシスについて質問です
タイヤをミシュランのボッパーに変更しようと思うのですが、
フロント120,リア130は問題無く装着出来ますか？
タイヤをミシュランのボッパーに変更しようと思うのですが、
フロント120,リア130は問題無く装着出来ますか？
知ってる方若しくは予備フューエルタンクお持ちで抵抗値はかってもらえる優しい方いたらお願いします。
社外の燃料系付きメーター換装の予定なのですが。
グランドアクシスのフューエルタンクのガソリンが完全に0の時の抵抗値（Ω）を教えてくださいー。
社外の燃料系付きメーター換装の予定なのですが。
グランドアクシスのフューエルタンクのガソリンが完全に0の時の抵抗値（Ω）を教えてくださいー。
954 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 21:30:00.21 ID:rrcBtT45
100Ω
フュエルセンダ
緑＋
黒－
フロート位置
上4～10Ω
下90～100Ω
緑＋
黒－
フロート位置
上4～10Ω
下90～100Ω
今日Gアク衝動買いしてしまった
ここのスレの皆さん宜しく
昔は400γ乗りでした。
ここのスレの皆さん宜しく
昔は400γ乗りでした。
衝動買いしたポイントは？
主に通勤に便利そうだから
やはり原付の30キロはヤバイな～って事で
衝動買いだから初期型か最終型か分からないまま現金渡してきた
初期型はオイルの消費が半端ないとか調べたら出てきたな～
興味深いバイクだGアクは
やはり原付の30キロはヤバイな～って事で
衝動買いだから初期型か最終型か分からないまま現金渡してきた
初期型はオイルの消費が半端ないとか調べたら出てきたな～
興味深いバイクだGアクは
イジるのが好きなら良いバイクだが
そうでないなら厳しいかも
そうでないなら厳しいかも
そうなのですか～
まぁ～通勤の足程度だから駄目だったら
他のバイクに乗り換えたらいいか～って気持ちで乗っておくか
乗り出したら多分弄り倒すかも知れないけどね
早速楽天でプーリーのパーツ見てる状態なのですがｗ
まぁ～通勤の足程度だから駄目だったら
他のバイクに乗り換えたらいいか～って気持ちで乗っておくか
乗り出したら多分弄り倒すかも知れないけどね
早速楽天でプーリーのパーツ見てる状態なのですがｗ
さぁボアアップ
さぁロンクラ
さぁマロ
さぁPWK
そしてどつぼ
さぁロンクラ
さぁマロ
さぁPWK
そしてどつぼ
足周り強化の為、ステムの打ち変えをしたいんだが専門業者ってある？
965 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 07:45:40.80 ID:frZOHUsa
>>960
通勤に使うならそのうちに嫌になってくるＹＯ
のろいのにガソリンとオイルはがばがば喰う。年中給油。
速くしたくていじるとうるさくて故障が多くて、燃費も大型バイク顔負けに。
金もかかるしね。
Ｖ１２５なんかと比べると最低なバイクだよ。
まあＶ１２５は貧乏臭いという欠点があるのでシグナスをお勧めします。
通勤に使うならそのうちに嫌になってくるＹＯ
のろいのにガソリンとオイルはがばがば喰う。年中給油。
速くしたくていじるとうるさくて故障が多くて、燃費も大型バイク顔負けに。
金もかかるしね。
Ｖ１２５なんかと比べると最低なバイクだよ。
まあＶ１２５は貧乏臭いという欠点があるのでシグナスをお勧めします。
最近ガラガラ～て音がひどいんですが、クランクベアリングとか逝ってるんですかね？
967 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 09:24:13.79 ID:w7TqVGFz
ベルトが減ってローラーが遊んでることも
ギアボックス内のベアリングは二万キロくらいでダメになる。
タイヤ回すとガーガー音が出るよ。
タイヤ回すとガーガー音が出るよ。
じゃ俺のもベアリングいってるかも
自分のはリアタイヤ回すとシュッシュッってって何か擦ったような音なんだけどこれも
これもベアリングが原因かしら？
これもベアリングが原因かしら？
シュッシュッ
ポッポ
ポッポ
ブクオフにいらないものを売って来た
1210円
1210円
よく分かんないけどマジレスすると
断続的ならシューの当たりかもね。
軸受不良放置なら
シャー→ゴー→ガタンコ→グゥオー→ドカン糸冬
の順かな。
断続的ならシューの当たりかもね。
軸受不良放置なら
シャー→ゴー→ガタンコ→グゥオー→ドカン糸冬
の順かな。
ここにGRP使い居るかな？
ZOILとどっちがよい？
ZOILとどっちがよい？
975 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 19:55:21.01 ID:frZOHUsa
ベアリングが逝くときはゴロゴロ音が普通だね。
特に球軸受けの場合
２万キロでダメになるのはオイル換えてないから。
そんなに短い設計はしてないよ。
それかすげーデブ？
特に球軸受けの場合
２万キロでダメになるのはオイル換えてないから。
そんなに短い設計はしてないよ。
それかすげーデブ？
G悪のギアボックスのオイル、何故か無くなるからチェックした方がいいよ
酷いとドレン開けても出てこないよ
いや、ホントに
酷いとドレン開けても出てこないよ
いや、ホントに
>>973
サンクスです。
ですがシューの音とは別に高い音程でガラガラーという音がするようになりました。
色々試してみるに、低速走行時とアクセルを戻して減速するときと車体を
左側（右側に傾けたときはにはガラガラー音はしません）に傾けたとき
にこのガラガラーが聞こえます。
ごれってベアリングなんでしょうか？
サンクスです。
ですがシューの音とは別に高い音程でガラガラーという音がするようになりました。
色々試してみるに、低速走行時とアクセルを戻して減速するときと車体を
左側（右側に傾けたときはにはガラガラー音はしません）に傾けたとき
にこのガラガラーが聞こえます。
ごれってベアリングなんでしょうか？
わかんねぇな。
駆動系開けて、ベルト外してタイヤ回してどうかな。
ドライブアクスルのベアリング(LLUのやつ）かもしれんし
ギヤBOX内の何れか（５個あるぞ）かもしれん。
単にホイルロックナットの緩みだけだったり・・・？
駆動系開けて、ベルト外してタイヤ回してどうかな。
ドライブアクスルのベアリング(LLUのやつ）かもしれんし
ギヤBOX内の何れか（５個あるぞ）かもしれん。
単にホイルロックナットの緩みだけだったり・・・？
サンクスです
ホイルロックナットは点検しましたが緩みなしでした。
GWにギアボックス開けて点検してみます
ありがとうございました
ホイルロックナットは点検しましたが緩みなしでした。
GWにギアボックス開けて点検してみます
ありがとうございました
肝心の取り付け方がわからん
真ん中のカバー？を外すのかな
真ん中のカバー？を外すのかな
>>983
ケースカバーを一度も開けたことがないなら、間違いなくガスケットが破れて再利用不可
破れないようになやり方は無いかって？ エンジンを何基も触ってるけど破れないのは運みたいなもんだ
汎用ガスケットシートとカッターを用意してガスケットをコピーしておけば何枚でも作れるけど。
googleで”グランドアクシス ミッション ベアリング 交換”とぐぐってみ。これも勉強のひとつ
ケースカバーを一度も開けたことがないなら、間違いなくガスケットが破れて再利用不可
破れないようになやり方は無いかって？ エンジンを何基も触ってるけど破れないのは運みたいなもんだ
汎用ガスケットシートとカッターを用意してガスケットをコピーしておけば何枚でも作れるけど。
googleで”グランドアクシス ミッション ベアリング 交換”とぐぐってみ。これも勉強のひとつ
プラグ6番で白～灰～黒にしかならん。
キツネ色どこ行った？
7番だとかぶるんだよなあ
今はノマフ＋PD3(22g*3)＋泥パワフィル＋ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞMJ75
これで今プラグ灰色なっとるけど、灰色で大丈夫なもん？
CDIとか点火系はドノーマル
キツネ色どこ行った？
7番だとかぶるんだよなあ
今はノマフ＋PD3(22g*3)＋泥パワフィル＋ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞMJ75
これで今プラグ灰色なっとるけど、灰色で大丈夫なもん？
CDIとか点火系はドノーマル
Google検索TOPサイトの真似は良くない気が汁ｗ
つか、またホイルが外れねぇ
に10000ペセタ
に10000ペセタ
989 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 07:50:29.40 ID:qOryjJvO
リテーナ磨耗によるベアリング玉のがた。
内外輪のフレーク傷を越える時の音。
これらが負荷のかかってる時にのみガラガラ音になる。
大丈夫、リテーナが破壊されてもとりあえずは回る。
すぐにケースがダメになるけど。
内外輪のフレーク傷を越える時の音。
これらが負荷のかかってる時にのみガラガラ音になる。
大丈夫、リテーナが破壊されてもとりあえずは回る。
すぐにケースがダメになるけど。
この糞台湾軸受
リテーナー無いタイプじゃ？
リテーナー無いタイプじゃ？
さすがにリテーナーは付いてるよｗ
優しいお兄ちゃん次スレ立ててくだしあ
>>993
乙＆梅
乙＆梅
埋め
梅
埋め
生め
1000なら今年は3秒台。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐