【通勤快速】アドレスV125S 5代目【下駄】

アドレスV125Sを語るスレ



恐れながら勝手に立てます。
また楽しく語っていきましょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
前々スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288195820/
前スレ
【通勤快速】アドレスV125S 4代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290741625/


●価格
アドレスV125S・・・￥261,450
アドレスV125Sベーシック￥250,950

装備重量 101kg → クラス最軽量
エンジン型式- F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ

■アドレスV125S/V125Sベーシックは、
Tai Ling Motor Co., Ltd.（台鈴工業・台湾）にて、
スズキ株式会社の品質管理の下で生産されたものです。

●よりキビキビした加速を求める人は駆動系の部品を規制前のものに交換しよう
K5〜K7の純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600

※社外品で安いセット品も出ています。

ﾘｰﾄﾞ110　　　　　PCX　　　　アド　　　　　ｼｸﾞﾅｽ
全長(mm)　　　　　　長い　　　　1,915　　　　1,780　　　　1,855
全幅(mm)　　　　　　太い　　　　　740　　　　　635　　　　　 685
全高(mm)　　　　　　高い　　　　　1,090　　　　1,035　　　　1,130
ｼｰﾄ高(mm)　　　　　高い　　　　　760　　　　　745　　　　　 785
車両重量(kg)　　　　重い　　　　　126　　　　　101　　　　　 122
燃費(km/L)　　　　　悪い　　　　　 53　　　　　 52　　　　　　 40
最小回転半径(m)　大きい　　　　 2.0　　　　　1.8　　　　　　 1.9
ｴﾝｼﾞﾝ種類　　　　　 不利　　　　 水冷　　　　高性能　　　　空冷
総排気量(cc)　　　　最小　　　　　124　　　　 124　　　　　　124
最高出力(PS)　　　　遅い　　　　　11.5　　　　速い　　　　　 11.0
最大ﾄﾙｸ(kgf･m)　　トロい　　　　　　1.2　　　凄い　　　　　　0.93
ｷｯｸ　　　　　　　　　　 無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
燃料ﾀﾝｸ容量(L)　　　小　　　　　 6.1　　　　　6.3　　　　　　 7.1
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(W)　　　　　暗い　　　(35/30)×2　　40/40　　　　60/55
時計　　　　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ(L)　　浅い　　　　　　25　　　　　20.3　　　　　　28
ﾘｱｷｬﾘｱ　　　　　　　　無　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　　　 狭い　　　　　無　　　　　広い　　　　　普通
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　　 極小　　　　　 大　　　　　 小　　　　　　 中
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　　　無　　　　　 　有　　　　 　　有　　　　　　 有
ｷｰｼｬｯﾀｰ　　　　　　　無　　　　　　有　　　　　　 有　　　　　　 有
盗難ｱﾗｰﾑ　　　　　　無　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ　　ダサい　　　　白黒赤　　白黒銀紫　　白黒銀(赤)
前ｶｺﾞ　　　　　　　　　無い　　　　　不可　　　 　可　　　　不可

>>3のバイク名称ずれちった。
見にくくしてしまってすみません・・・・・・

>>3はテンプレなのか？ｗ

基地外専用テンプレ

>>1
ｽﾚ立て乙です。

>>1
乙です。

>>3
PCXｶﾜｲｿ

乙じゃなくてうんたらかんたら

前スレでバイトして買った者です
一つ前のバイクが250ｃｃだったので、取りまわしが容易で
なおかつ長時間乗っていても疲れないので、今までよりも外出の機会が増えたぜ！
もう100ｋｍに到達しそうｗ

今日納車した
長く乗れるといいな

燃費（満タン計測式）
37.2km/L
35.8km/L
36.1km/L
36.8km/L
（慣らし終了）ヨシムラマフラー装着
35.8km/L

慣らし終わってもあんまり変わらなかった

そりゃ走りたいスピードで走るから
慣らし前より後のほうが悪いわw

V125Sのメットインにオフのメット入れてみた事のある方っていますか？

オフのメットは顎が邪魔だと思う。
プロファイルの62cm(XL)は入った。

顎の方が邪魔になりそうですかぁ〜
バイザーの方が邪魔になりそうかと思っていたんですが。
やっぱり、GIVIみたいなの買ってつけた方がいいんですね。
参考になりました。ありがとうございました。

まだまだＳ人口少ないねぇ…

買いたいとは思うけど、まだまだ寒いし
アドv50Gがまだ乗れるし
買い換えるお金も・・・・

もう少し安ければ増えると思うんだけどな
最近トリートばっか見る

俺は逆だなアドレスをよく見かける

確かにもうちょい安ければ手を出せると思うが
難しいな・・・

値段よりメットインでかくしてくれよ

こんなご時世だから2種スク初購入組はトリートに目が行くのは当然かなと
それにV125Gが普通に買えるのも影響してるんじゃないかな
実売で15000円前後安価、動力性能・だいたいの使い勝手はSと差が無いし

つか走ってるの本当に見ないよな
浜松駅高架下の駐輪場見ても、まだV100の方が遭遇率高いしw
下手すりゃアド110の方が見れる確率高いかもよ

慣らし運転中だからか50km/L位で燃費かなりいいな

>>22
どんな田舎に住んでんだよ

うむ
燃費はＧより若干良い感じだな
数値的には３％くらいだろうか

>>20

フルフェ2個くらい入る容量ほしい。

>>25
だめだめ。それじゃリードになっちゃう・・

先日アドレスV125Sを購入いたしましたよろしくお願いします

くそー
カブ110じゃなくてアドレスにしておけばよかった…orz

なんで？

>>23
街中乗りでも普通だよ
もし50に近い数字いかなかったらキミのがハズレってこと

札幌市中央区・豊平区を夏場走行で45ｋｍ
冬は計測不能だけど、大体こんなものでは？

２万キロ超えてるＫ９のＧでも、普通にリッター40〜45はいくしなぁ
Ｓなら少しばかり更にいっても不思議でも何でもないな

信号の全く無いバイパスを時速90キロでかっとばせばリッター30〜35に落ちるがｗ

K5だと今くらいの時期に慣らし中で37kmだったわ
慣らし終わっても37位で夏場にやっと40kmに届いたな


さて、そろそろバイク屋にV125S(紫)の引き取りに出掛けるか

黒が欲しくて探しててようやく発見　値段も20万ちょいでいい感じ
販売店がちょい遠いんで雨の今日は断念　明日行って来るぜ

>>30
>>23は前にも出てきた
｢Sでそんなに燃費良くなる訳ねーだろ｣
と豪語して馬鹿だろ
文字だけで現実知らない馬鹿の戯言だから気にするな

チャイルドステップ付けてみた。
もとのステップを後ろにするステーだけど、4750円は高い希ガス

でも、大人が乗っても感じいいかも。タンデムシートに座った時に、足の位置がビクスクに近い感じがした。

子供に限らずタンデムする人にはいいかもね。

事故っちゃった。ごめん

やっちまったーorz

自宅近くの左カーブがもろ凍結していたのに気づかず30〜40km/h程で転倒。
Fカウル左側面、Tカウル左側面、Fフォークアクスル下部に痛々しいガリ傷ができた(>_<)
左右レバー、ライトカウル、アンダーの樹脂カバーにも軽い傷が…。

さて、いくらになるかな(T_T)

１Ｋｇ１０円以下

早速慣らしで大阪から姫路城まで往復してきたぜ

加速騒音が静かで良いね、後期型V100より騒がしかったK5とは雲泥の差
自光式のメーター針は見易い、メーター自体の視認性も良好
ハイビームがV125Gより更に明るくなった気がする、夜の峠超えでも頼りになる
V100なんてハイビームにしてもローと大して変わらん程の提灯だったからなw

念の為、車体番号とリコール情報を照らし合わせたら2件両方供に該当しててワロタ
燃料噴射コントロールユニットのリコールなんて500台弱なのに該当…

出先で突然の雪が怖くて今年まだ走ってない

今日自分のフォル洗うついでに嫁さんのSも洗ってやった。
雪でどろんこになったけど、さすが新車
ちょっと拭いてやるだけでピカピカ復活！
ついでにポリマーもしてやった。

納車2週間で58km。慣らし終わるのいつの事やら…

アドレスから
新型cbRに乗り換えろよ

>>42

旦那さんが代わりに慣らししてあげたら？

>>42
先は長そうだなｗ

>>44>>45
嫁さんが『今日買い物で４ｋｍのったよ』ってｗｗｗ

年内に慣らし終わらねぇ・・・orz

ひと月でまだ１３０�qだ。寒い、寒すぎる。

俺は毎週隣県全てのの県庁所在地行って
ひと月で慣らし終わらせた

2011モデル発表ﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

アドレス新車欲しいけど金がなくてしかも新婚というタイミングの悪さ
独身のときに買っておけばローンでもなんでも組めたのに俺のバカバカバカ！！

行きつけのSBS＠首都圏、V125Sの月平均販売台数がたったの数台らしい(笑)

実際手に入るのが秋以降じゃ売れねえっぺ。

以前一台だけ見たけど、あれ以来まったく目撃してないなw
高いよなコレ

ｵﾏｲﾗ
自賠責　何ヶ月分入ってる？

基本の５年

店が3年なら割引してやるって行ったから3年にした後悔はしていない

数ﾏｿの差で高いと思うなら中古の好きなの乗っとけよ
真冬を�g40�q切らずに走り抜く実力派スクーターなんだが、年間１ﾏｿ前後以上走る人と駐輪場の縛りがある人以外はｵﾇﾇﾒしないよな

200X年代と比べてライバルも増えたからな
今や敢えてアドレスを選ぶ理由が見当たらない

・基礎情報が多い
・アフターのパーツが多い
・信頼と実績(悪いところはちゃんと直すも含めて)
　ってところかね。

コストパフォーマンスだけ見れば、アドレスV125無印が最強で
時点がアクシストリートってとこかな
アドレスV125G＆無印が普通に新車で買えるのもSの売り上げ低迷の原因の一つだろな
もし知人が2種スクをオススメ車種を聞いてきたら迷わずV125無印って答えるわ

V125無印もデビュー当初は装備簡素化されすぎ（インナーラックとリアキャリアすら無い）で
とても購入候補に挙がらなかったけど、現在はアラーム不要派なら候補の一番にくる様になったからな

さっきまで2時間位流したら走ってるの2台見た
少しは走ってるのね

>>53
買ったばかりなのに寒いし雪多いから
新車で出撃するのは控えてる
そういう人多いんじゃないかと

買って半年
やっと5000km超えたぜ

おれの125Sは納車土曜だ
やっとV50から乗り換え出来るお

>>63似たようなペースだなｗ
週１給油で間に合うようになったV125S万歳

K7で真夏に街乗りで最大45km走った。
最低記録は1月の寒い週に35km。

買って1ヶ月だが通勤にしか使っていないのでまだ350kmだぜ
1000km走ってなくても初回点検に出した方がいいんだろうか

3週間でやっと77km
しかも大半タンデム…45kgの息子乗っけて

慣らしこんなんでいいのか!?

>>67
1000kmか一ヶ月の早い方

1000キロで行ったばかりなのに
1ヶ月の呼び出しがバイク屋からまた来た

俺の場合は700キロあたりで初期点検出したぜ、それも購入してから２週間後に
初期点検の翌日には丸３日かけて1400キロ走る遠距離移動をした
というかその遠距離移動のため（もちろんバイク屋にはその旨を伝えた）に早めに初期点検に出しただけだが

>>65
俺は元々週1給油で今まで乗ってたスカブ400と同じだが、
給油量が半分になったなｗ
この時期でも普通に流せば40km/l超えるのが良いね

シートにプリントヒーター仕込んでシートカバーかけて自作ヒーテッドシートにしてみた
スクリーン、ハンカバ、グリップヒーターとの併用でこの時期でも1日400kmツーリングしても全然辛くない

俺はシートにカバーをかけ、間にホカロンを入れている。
けっこう暖かい。
ちなみにホカロンは、友人から大量にもらい使い道に困っていたんだ。

あ

ど

れ

な

り

そ

Ｖ

１

2

暇だったので今日は日中姫路まで往復して来た
2回目の給油は258km走って6リッター入って燃費は約43キロでした

あと本当にV125S見ないねw、V125Gにはウンザリするほど抜かれたのにw
その他の2種スクはPCXが一台だけ、V100は10台位は見掛けた
アドレス110には2台抜かれたw、トリートも3台程みたかな

AXIS90やブロード90には遭遇して125Sだけ見ないとかありえないよねぇ…

奥にあるやつポチりてぇー

>>83
山麓バイパス（布引トンネル）20円で通れるのでお勧め。
燃費50近く行くと思う。

俺、事故って走れねぇぇぇぇ　

>83
暇だね〜

自宅で行き止まりになってる雪坂道で擬似ドリフトしてます
登りがつらいが結構はまる

どうでもいいそんなこと。

>>87
やってみた
確かにはまるな

>>87
自宅は、坂道の上側か下側かどっちなんだよ。
それと、自宅の間取りはどんなんだ？
あと、彼女とかかくまってるのか？

それによって、ドリフトの楽しさが全然違うだろ。幸せ度とかそんなのが。

原付なのに２段階右折しない奴多いね。

そりゃぁ原付であってもこの原付はする必要は無いからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
はまったときの脱出は腕力次第ではかなり大変そうだなｗ

側溝にはまって１０針も縫ったことならある

>>91
免許取ってからまたおいで

てす

時々アドレスを濡れ雑巾で拭いています。
それでなのか分からないのですがボディーにやたら細かい傷が出来ています。
これって雑巾だから傷つけてるのでしょうか。

試しに何百回か雑巾で擦ってみれば分かると思うよ

汚れの大きなもの（砂粒など）を水で洗い流さないまま雑巾で拭いたら、
雑巾で砂粒をボディーにこすりつけることになるので、傷がつく。
雑巾そのものが犯人ではないだろうね。

アドレスってコイン洗車ＯＫなら洗車が楽になるのに

>>99で納得。
もう手遅れってやつですね。orz

そういや取説にも書いてあったな
洗車するときは水を掛けながら拭いたほうがいいって

フロントカウルなら、外して高圧水で洗う、そしてポリマー
それ以外はキズついてもどうでもいい部分だからそのまま雑巾

今日試乗してきた。もうカブ110がゴミにしか思えんw これだけ加速がいいと信号待ちなどで気兼ねなく先頭にたてるな

自賠責更新　４年で入ってきた。
４月から値上げなんだってねー
良いタイミングだった。

５年契約で１６００円くらいしか変わらないからなぁ・・・

「とりあえず４年っすね」
って言われて更新したけど
なにが　とりあえず　なんだか

バイク（原付）に乗り続けるのなら５年入った方がいいよな。
俺は手持ちの下部達（原付）が多いから加入タイミングをずらして３台分×５年入っている。で、メンテナンスが近づけば
車両入れ替えして１５台を満遍なくローテーションしている。
ただ、保険会社の支店まで行かないといけないけど全然苦じゃないなあｗ
勿論任意はファミリーバイク特約。

>>108
原付ひったくり団？

アドレスのリアキャリアってなんであんなブサイクな金網なんだろう
リードみたいなキャリアにもきちんとなるスポイラー風なの付けてくれればなぁ・・・

>>110
リアBOXがつけやすいからじゃね？

アドレス卒業したい
新型cbrか忍者かｄトラ

>>112
アドレスサイズに慣れすぎてしまったせいか
Dトラ250を下見に行ったがでか過ぎて断念したｗ

1000ccから乗り換えた俺にとって、この気軽さとか扱いやすさは
そう簡単に手放す気になれない

>>104
キチガイ4輪車の全開ダッシュには勝てないけどね。

そういう奴は４輪の前を塞いで先頭へ立つんだろ

>>112
新型でよろしいかと

>>115
そういう奴はどうせ信号やトロい車にひっかかるからその横を涼しい顔して抜いていけばいいw

確かに、どうせ信号詰まりや前の車で追い抜かされるのに、
原付を抜く事に全力使う馬鹿四輪っているよね

>>119
原付というより実際に自動車に乗ってると
バイクに目の前を走られるとコケられそうで不安になる。

ところで話は変わるが
最近になってようやく走行中の自動車の間をすり抜けたり
ジグザグに縫うようにすり抜けができるようになったんだけど
随分と気持ちがいいものだね。
wrを15ｇにしてみたら60ｋｍ付近からの再加速も力強くなった。
願わくばこの車体に250ｃｃのエンジン積みたいわ
カッツンカッツン走りたい

>>120
気を付けなよ。俺は昔からスリ抜けやってるけど、最近怖恐くなってきた。
子供も3人いるし、こんな事してて事故でもしたら…て考える。
実際一度死にかけてるし。

けど、通勤での帰り道トロい車が多くなると無理だ
車列にアクセル全開で入ってしまうw

コツは先の車の動きを読むことだよ。
そして全開で一気に抜き去る。

L0はエンジンと吸排気とギヤ（ブーリー）比が全てノーマルならば15.5ｇがオススメ
16ｇが３つと15ｇが３つの組み合わせで
60〜70ｋｍ/ｈから上を目指す加速ではそれが一番合ってる
たかが0.5ｇと思う無かれ、それだけマッチングが難しい

>>120
左側の自動車と右側の自動車のスピード差によって
徐々に広がる隙間。
そこに潜り込んですり抜けるとゾクゾクするｗ

>>122
スマソ。実は僕も15×3、16×3にしてる。
60km/hくらいからの再加速と坂道での加速力が
16g×6と明らかに差が出るよね。
15×6だとパワーバンドを外れる感じがするよね。
無駄に回転数が上がっちゃう感じがする。

ミスった。
>>121
左側の自動車と右側の自動車のスピード差によって
徐々に広がる隙間。
そこに潜り込んですり抜けるとゾクゾクするｗ

ノーマルからWRだけK7純正の17gに換えた。
前にV125GのK7に乗ってたけど、加速感が同じくらいに戻って感動。
15.5ｇにすればもっと良くなるのかな。

>>125
19g→17g→15g→16g→15.5gという感じで15.5gで落着いた。
出だしの加速と60km/hくらいからの再加速、坂道での加速感と
全てにおいてバランスが良かったのが15.5gだった。
因みに16gと15.5gを比較するとたった0.5gの差だけど
最加速と坂道のパワフルさの違いがハッキリとわかる。
特に60km/h程度で走ってる自動車を追い越すときが楽になる
逆に15gになるとエンジンが回りすぎのような感じで巡航でストレスを感じる。
因みにWRはキタコがオススメ。

>>119
何故か軽自動車に多い。
流石に軽の加速には全く負けないのでムキになって轟音上げる軽をプゲラできる。

WRは条件によって変わるから一概にどれがいいかは分からない
本人が色々試すしかない

>>128
条件うんぬん言う以前に、その条件とやらをきっちりと決定付けてる>>122を１万回朗読してから出直せ

俺もノーマルでWRだけ15×3、16×3にしてる
前にも同じ話題がでてたしノーマルなら15.5gが万人受けするんじゃないか。

WR変更で快適になるのはわかるけど燃費はどのくらい変化しますか？
燃費がいいアドなので気になります。

>>131
都内街乗りの夏場〜冬場でこんな感じ
19g：45〜40km/L
17g：43〜38km/L
15g：38〜33km/L

>>132
うへぇ〜、15gはちょっと燃費下がり過ぎだよ。

ところで誰か、O2センサーの手入れした人居ませんか？
これって数千キロ走ったら、かなりヤバイ位に真黒なん
ですけど、ちゃんと機能しているものなんですかね？

定期的に必要ならちゃんと洗浄してやりたいんだけれど
何回転も回さないと取れないし、コードを凄まじく捩じ
っちゃんで、心配なんですよね。
リード線2本にガラスチューブの、弱そうな構造ですし。

>>133
イーノック「大丈夫だ、問題無い」

でもクルマよかは断然に燃費いいいだろ、と俺はクルマ中心だから言うセリフだなｗｗｗ

スカブ400の時はツレの2代目プリウスと殆ど変わらんのを目の当たりにしてショックだったな
車で実燃費20Km/Lをコンスタントにマークするってのは脅威だ

125Sで初通勤したら早く着きすぎてワロタ
電車よりもはるかにはえーな

あったかくなってきたから快適だな

>>137
沖縄かよｗ
埼玉はまだ全力で寒いんですけどｗｗｗ

>>138
北風でも吹いてるのかねぇ
先週あたりから冷え込んでる＠都内

WR15gにしてる人、みんな燃費40km/l行かなくなる？

>>140
60〜70ｋｍ/Lの巡航が多くて乱暴にアクセルを回さなければ
40km/Lくらいいくと思うよ
俺は結構ガンガンアクセル回してるけど
WR15.5ｇで35〜38km/Lくらい

トルクレンチを持っていればベターだけど
下の工具と基本的な工具セットがあれば簡単に好感できるから自分で交換してみたら？

http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/

WRの交換だけならこっちだけで足りたわ。スマソ
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/

>>129
>>122のどこが決定づけてるんだよ
乗り手の体重はもちろんだが道路状況など何も書いてないじゃないか

>>138

>>137は関西じゃないか？大阪は昼ごろめっちゃぽかぽかだったよ



てなわけで、納車一ヶ月で　祝100ｋｍ走破！！　　慣らし終わらねぇよ・・・orz

キャンペーンで付いてきたボックスが新型じゃないことに今日気づいたorz

125s買いました。よろしくお願いします。
人生初のスクーターです。

pcxと迷ったけど実用性重視でこっちを選んで正解かなあ

俺ならリヤスポイラー付けるね！

俺ならウエイトローラー８グラムにするね！

俺なら他人の意見は無視するね！

>>146
３月の連休の頃には飽きてますよ

125sのブルーって期間限定っぽいな

>>146
利便さを求めて買って速攻（1週間）でボディをキズモノにした俺
元あるコンビニフックをカッターで削ってアイボルト付けてカラビナぶらさげたり
ＧＰＳのためにフロントボックスへシュガーライター(笑)ソケットつけたり（配線のためにボディを穴あけ加工）
まぁ他にも色々あるが、実用性を求めていろいろとキズモノにしやすいバイクだってのはあるｗ

メットインにタンクがあるのってやっぱ嫌だな。このバイクの唯一の欠点。給油は自分でやった方がいいと思うよ。万が一ドン臭い店員がガソリンまき散らさないとも限らないからね。
自分だったら許せるが他人だと許せないからね。そのたんび自分で給油するものカッタルイね。俺はシグナスでよかった。実用性重視なのはいいが・・・トータルバランスでは一歩シグナスの方が上だったね。

え？メットインスペースに、無修正ビデオとかローターとかプリキュアグッズとか（ｒｙ

セルフ行けよ
田舎には少ないかもしれんが

俺も給油はセルフ以外は行かない
５〜６リットルの給油の為にGSの店員と接触するのは嫌だ。
お釣りの受け渡しとか一々でかい声で騒がれるとストレスになる。
要するに『そっとしておいてくれ』といった感じ
店員側としてもちょっとしか給油しないし面倒だと思うしね。

乗る前は給油のたびにいちいちシート開けるのとか面倒じゃねーのと思っていたが
いざ買って乗ってみると特にどうということもなかった
想像と実際は案外違うもんだな

給油口がシート下に無かったら
給油の度に鍵を抜き差ししなきゃいけないじゃん
現状の方が鍵を捻るだけだから便利だと思うぜ

そこは自動車式で

V100のようにトランクにライトがほしい

>>160
１００円ショップでフレシキブルライト売ってるよ。それつければ。
おれの場合、夜間地図見るのに使ってる。ミラーにクリップで留めるんだよ。
あと、デジタル時計も１００円で買った。両面テープでパネル横に貼った。

時計は２つ必要だもんな

はあ？時計？


　　　　　　　５個は必要だろ！

125s納車しました。
思ったよりカーブとかも楽しい。コンパクトでスタートダッシュもはやい
250のミッションから乗り換えてよかったと思います。

>>160
家電量販店いけばいろんなタイプのライトあるよ
俺は600円くらいで両面テープ止め、プッシュ式のLEDライト使ってる
家の廊下や玄関に使う用のいろんなのがあるよ

>>162
右腕と左腕にしとけ

ライトなんて携帯でいいじゃん

暖かかったから富士山を一周してきたら50km/Lを超えた
夏になったらもっと伸びるの？

>168
暖かくなってきたんで、一気に100km以上走るんなら燃費は夏とあんまり変わらないんじゃね？
最初の10kmは差が大きいかもしれんが。

憶測ですまん。

フロントカウルってV125Gと互換性ありますか？

青が欲しかったけど４月まで船が来ないらしいんで第二候補の黒を注文したよ。

箱も黒だし塊感が良さそうなんで自分に納得してる。。。

他の色より黒の良さがあれば教えてください。(^^ゞ

昨日関東の気温が20度いったみたいだよね
インフルにかかってなければ最高のドライブ日和だったのにorz

>>171
俺が乗ってる

>>171
俺が乗っていない

さっきちんたら20〜30kmですり抜けしてたら、いきなりエンストしたわ・・・。走り出してから30分は経ってたから、エンジン暖まってなかったって事はないんだが。
これからいつなんどき起こるかわかんないから、ガクブルっす。

スクーターのエンストなんてどのメーカーどの車種でも出る話

それで彼は安心できるのかなｗ

愛しい自分のバイクの面倒を見ずに、他人のバイクの顔色（調子）を見て安心とかどんだけだよ・・・

俺も乗り始めた当初にカーブを曲がったり
Uターンするときに２〜３回エンストしたことがあるんだが
最近は全くエンストしなくなった。

Ｋ９アドレスはエンストしにくいらしい。

>>173
>>174
返信どーもです。

納車は3月上旬予定なんで楽しみに待ってます。

本日納車しました、みんなよろしく

>>182
納車おめでとう！

当方K9なんですが、駆動系OHついでにウエイトローラー交換しようと思っています。
前記の方達に沿って15.5gにするつもりですがクラッチとアウターも交換すれば体感的に加速が違うものになりますでしょうか？
加速を良くしたいのですが交換するほどでもないならマフラー交換で補おうと思っています。

>>184
人によって感じ方が違うと思うけど
アクセルの反応が良くなるのは確かだよ
ウィ〜〜ん、、、って感じでモッサリと加速するのが
カツっカツっと最初のアクセルの反応が良くなる
純正は高いから↓これで十分だと思う
http://www.1hunter.org/parts/cratch/cra-1.htm

因みにマフラーを変えるならボアアップも視野に入れないと
出だしの加速が悪くなると思いますよ

WRを15.5gにするならセットではなくて別々の方が安いみたい。
ただアウターの方が在庫なしになってる
http://www.1hunter.org/parts/cratch/cra-2.htm
http://www.1hunter.org/parts/cratch/cra-4.htm

>>185
ありがとうございます。
先日ハンターのサイト見たときには品切れだったもんで。
当方のK9はメーター読みで最高速85キロなんですが、80キロ位まででいいので逆にフロントが軽くなる位の加速にしたいと思ってたんですがあまりその情報が得られなかったもんで。
マフラーはポン付けなら、K9の弱点を補うらしいWR'Sかピーズサプライにしようと初めに思ってたんですが
色々と検討してプーリーとマフラーでパワーアップできるMファクトリーしようと思ったりとかでどれがいいのやら迷ってたんですが、まずは変換キットで実際に体感してからにしようと思います。
ありがとうございました。

その代わり燃費は目に見えて悪くなるけどね
Ｋ９のあのもっさり感は実は燃費向上に大きく貢献してるってことの証拠だから

昨日、予約してきました。
色は、白です。(^o^)

初めて白が走ってるのを見たが
完全におまるだったな

>>190
>>189にあやまれ！

>>190は俺にも謝れ

>>190
今度タンデムに白い箱をつけて、青い服を着て、白ヘル被ってお前を追い回してやる

>>193
それ俺やったことあるｗｗｗ
ビビリまくってたのかどうかわからんけれど、70巡航してたのがいきなり50に落としてトロトロ運転したわなｗ

いや、ただ疲れただけ。

ちなみに相手が軽トラだったりすると、信号待ちのたびに頻繁に首を１８０度後ろに向けてくるぜ
真後ろにつけてると滑稽でこれがまた笑える
乗用車はそのへん確認しづらいが、同じく気にしてそうだな・・・と思ってみるのも楽しかったり

白バイごっこするならMF06が一番間際らしい

明日、納車されます！
今まで車通勤だったのですが、ガソリン代を気にして買いました！
皆さん宜しくお願いいたしますm(__)m

メーターの透明なプラスチック部分の傷って、消せる？
削って目立たなくする方向で

既出だったら申し訳ないがこのバイクってリアサスペンション固くない？
段差とおると衝撃がダイレクトにケツに伝わる。
Ｄトラとの比較なんだけどこんなものなのかな？

かたいよな。おれもk6から少し期間あけて乗り換えだが
明らかに固いし、ポジションが高く感じる
友達のk9も同様に固いし、高い気がする。

>>198
おめでとう(^O^)／
通勤、気をつけてね。

そんなにリアサス固いかな？　別に気にならんけど

>>199
メーターが曇るってバイク屋に相談すると
無償交換してくれるよｗ

>>204
そいつGスレでも同じ質問した、マルチポスト
マルチは置いといて、曇ってて無償交換なんて話はリコールか新車購入から半年以内に限るだろう
それにGではリコールがあったわけでもないからそんなのは無償交換の対象には出来ない
更にGスレでは的確なレスがついて、それに納得した模様
つまり、Ｓではないということは予想できるかとｗ

>>205
Gだったんですか・・・
因みにメーターが曇ったのは事実なんだけど
バイク屋に相談したら透明なプラスチック部分を交換してくれた
交換後は嘘のように曇らなくなった。
話によるとプラスチック部分に曇り止めが塗ってあるらしいんだけど
何が原因かは不明

まぁそもそも「曇り」りじゃなくて「傷」だからねｗ
Ｓの曇ることだけだったら、既に何度も取り上げられてたが

>>190
クソワロス

PCXスレと間違えてんのか？

乗車時の姿勢に問題があるんで
PCXにおまるで勝つのは無理

pcxのハンドルの高さは最高だったなー。
でもポジション限られすぎたからアドレスを選んだ

PCXは灯油とかホームセンターで買ってきたベニヤ板とか脚立とか運べないだろ。

原2は実はビッグスクーターよりでかい荷物積めるんだよ。ギターとか。
ステップがフラットなら。
PCXはそうではないから積載量は普通のスクーター、ビグスク以下で、かなり少ない。

勿論公道でステップに荷物積みすぎは駄目。

コタツを背中に背負って原付で運んだという話は聞いたことがある

>>214
アドレスだと飛んでしまいそうw

見た目を取るか実用性を取るかだよな。
オサーンの俺はもちろん実用性重視でV125S一択w

小さいは正義

小さいなんて
そんなこと言っちゃダメですぅ

今日あるコンビニの前でビクスクとＰＣＸが並んでるとこを見たが一瞬両方ともビクスクかなと思った位見劣りしてなかった。
デザインは確かにいいが実用性がイマイチだから結果パスです。シートも水が溜まると言うし。やっぱ実用的にはシグかアドかリードしかないだろうな。

>>213
部屋の蛍光灯(円形の奴)を買ったら箱に入らなくてコンビニフックに掛けて帰ってきた事がある。
車を出すまでも無い距離なら非常に便利だな。

>>189−190の流れで姿想像した瞬間>>191のレス見てまじで吹いたｗ

PCXは後ろが貧相すぎね？びんぼっちゃまのスーツみたい

２月中に購入された方、ご愁傷様です…

>>222

禿げしく同意します。

>>223
新しいキャンペーンがはじまったね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/eraberucampaign2011/

1月末に駆け込みで買った俺の立場はどうなる

店員さん教えてくれなかったの？
俺も1月末に買ったけどぼんやりとイメージ沸く程度なら教えてくれた

>>225
おまるに白鳥の羽根が付くって訳だなww

>>228
おまる海苔はPCXスレに帰れよ

>>227
ほんとにギリギリの駆け込みだったんで
今月末までだけど、1.2日ならメーカーに掛け合うよ。

と背中押してくれたよw

>>229
おまるとは認めるんだww

俺は銀おまるだけど

紫ハブられてるじゃん。仕方ないのか？
オレはいいと思うけど一般にはあんまり台数でてないのかな？

箱付きかー、そろそろ買おうかなぁ？

２月もサービスで箱を付けてくれたトコは多かったんじゃないの？

箱いらなくて羽が欲しい人にしたら確かに残念だけど。。。

台湾のTEKKENからのパーツ流用
鉄拳に紫がないから対象外

これだけキャンペーンしてるってことは、
あんまり売れてないんだろ。

MVX２５０Fの末期を思い出す。
新車で４２万円ぐらいだったのに売れなさすぎて、２年後には、
アンダーカウル、ラジエーターカウル、リアシートカウルつけて
３３万円で売ってたからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

近所の交番トリートになってたしこの価格設定じゃ厳しい

原2だとスペックより価格で選ばれるのもおおいからなぁ

アドレス125SのWRを15.5gに変更した状態の加速力が
セッカチな俺にとって個人的に我慢の限界

>>239
それくらいせっかちさんだとスクーターは銀翼GT600かスカブ650以上じゃないとダメかもな

0-100 6秒以下ならオヤジセダンに煽られないしな
燃費の悪さに閉口するけど

スーパーカブ650だと・・・？

つV650S

650でシグナスぐらいのサイズなら買うわ

なるほど
アドレス、シグナスぐらいの大きさで高速ＯＫなの無い？
改造無しで

通勤に便利とフックにかばん付けてるけどやっぱ足元邪魔だわ。
休日かばんなしで走ると実感する。

みんなシートにカバー付けてる？あれって純正（スズキのオプションで紹介されてる）モノじゃbないと使えない？

>>245
シグナスよりは大きいけど、小さめだと
ヴェクスター150、キムコのレーシング150
あとべスパの250とか

アプリリアSR150ってのもあったな

色々とあるけど殆どの車種は物足りないと思う
このサイズで満足できる走りができるのは
アプリリアのスポーツシティ250くらいだろう。

横幅はそのままでﾛﾝﾎｲ20cmぐらい長くなってもいいから250ccでないかな。

今新車で比較的安く手に入るのとなると、キムコのでしょうね

試乗したけど、11.5ps　＞　9.9ps　はやはり大分違うもんだね。
特に坂道で感じる。

でも、駐車スペースの問題で、アドレス一択しかない感じだ。
やはりこのコンパクトさが最大の売りだよな。　

>>252
単にWRが16.8gから19gになったからだよ
燃費はその分５ｋｍ/Lくらい良いけど
いやならWRを交換すればいい

キタコとかの社外WRの耐久性はどう？

耐久性重視ならデイトナ一択だな。
キタコの奴はインナーがよくすっぽ抜けるのであまり好かん。

このスレ見てWR交換してみようかなと思ったけど
プーリー留めてるナットの締め付けトルクっていくつなの？

アドレスはツアラー性能が素晴らしい。
俺はアドレスで日本各地へ行ったけども、ツアラーとして本当に素晴らしい。
ｓになってどうなのかまだ分からないけども。
高速に乗れたら言うこと無いんだけど…

こんなの他にないよね

S乗ってるんだけどさ…
前にチューン乗ってるほうが疲れなかったなぁ

>>236
販売開始一年待たずに新色（青）を投入してテコ入れしてるのを見ると売れてないのは明らかだろw
2月頭にV125S買ったけど、製造年月をリコール情報と照らし合わせて調べたら
11月頭前後に製造された奴だったよ、速くもフレームに白丸と橙丸のステッカーがw

今も所有するK5のフレームにも、これでもかと言わんばかりにステッカーが多数貼ってあるけどなw

Ｓ乗り始めたばかりなんですけど、走行中変な音がしてる
減速などでアクセル閉じるとジーってゼンマイ巻くような音が聞こえる
特にフロントブレーキかけると強く鳴る（かけてなくても弱く鳴ってる）
バイク屋さんで店員さんに乗ってもらって試してもらったんだけど、多分正常な作動音だって言われた
すごく気になる音なんですけど、これで正常なんですか？

異常です
僕のは鳴りません
以上です

>>260
私も先月から乗り始めましたが同じような感じです。
フロントブレーキかけるとジーっと音が聞こえます。

今度ショップで聞いてみるか・・・

なんだこの名前・・・
どうしてこうなった。

>>263
この書き込み勘違いでした。
ROM専だったもので・・・

スレ汚し失礼しました。

新色の青っていつの間に追加されたの？

以前K6乗ってた時、フロントブレーキからジーて鳴き出した時
バイク屋に聞いたら、ローターに穴があるから
その音は出るよって。よって異常無しって。

現在慣らし150kmクリアのうちのSも鳴きだしたよ。

ベアリングリテーナーが欠けてるん

WRを交換し事故等で補償問題になった場合、保険は下りるのかなぁ・・・？

バイク屋として自信を持って言おう
WRが事故の原因であると因果関係が無い限りは保険は降りる
またWRが事故の原因であったと言う話は全く聞いたことが無い

>>268
仮に小型免許しかもっていないにも係わらず
ボアアップして150ｃｃのバイクに乗っていたとしても
バイクが勝手に暴走して数人をはね殺したりしないかぎり
バイクを解体して検証なんてしない
しかもその状態であっても保険はおりる

>>269
>>270
早速ありがとうござます。調子良くなるなら私も交換してみよう！

＞バイクを解体して検証なんてしない

つまりは、解体して検証してばれたら、保険はおりないってことだろ。
法的に違法なのか、あるいは民ー民の暗黙というか費用対効果なのか。
ごちゃごちゃに言ってるんじゃねーよ。馬鹿。


答え：改造車は、法の基の平等に反しているので、保険金は支払われません。以上

が以上。

つまり、改造車かそうでないかを検証することが必要になる
で、始めに戻る…ｗ

>>272
改造車だって保険はおりるよばーか
バカなのに粋がるな
生きてて恥ずかしくないの？

>>272
ボアアップして申請してないとかそんなんなら保険は降りないけど、
パーツメーカーが出してるパーツはほとんど合法改造の範囲だよ。
合法改造なら保険は降りるし、保険の加入で断られる事もない。

加入の時点で断られるのはボアアップや構造変更クラスの改造。
構造変更は車検を改で通ってても加入を断られる事もあるみたいだけど。

>>274
おまえが保険会社に勤める課長クラスの人間だったら、
「改造してるような馬鹿が事故したくせに、
保険金支払わねーよ。難癖つけて、支払わないように頑張れ！」
って、担当してる部下に言うだろーよ。

そういうことだ。

おまえ、そんなことも予測できないで、恥ずかしくないの？学生さん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



俺、生命保険会社勤務です。

>>276
＞生命保険会社勤務

どうせプルデンシャルやらソニー生命、アクサあたりだろ
上辺だけインテリ気取って約款も理解してない体力勝負の能無し
もう一度約款読みなおせばーか

＞俺、生命保険会社勤務です。

生命保険と損害保険は違うんだよ、バーカ。
ttp://www.minami2804.com/hoken/insurance65.html

�@「生命保険」　　…人の生死に関して一定の金額の保険金を支払う契約のことです。
�A「損害保険」　　…偶然の事故によって生じる損害に応じて保険金を支払う契約のことです。


おまえ、こんな基本的なことも知らないで、恥ずかしくないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>277-278

＞生命保険会社勤務

これがかなりむかついているご様子でｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかも>>278はわざわざリンクまで貼ってごくろうさん。
学生さんって、本当に読解力ないんだな、ｸｿﾜﾛﾀｗｗ

>>279
無知なのを棚に上げて
生命保険会社勤務ってアホな主張で
優位性を持とうとするお粗末な発想ｗ

バカ丸出しとはお前のことｗ
はずかしぃ

277か278のどちらかが２ちゃんに貼り付いてるんだろうと想像して、
リロードしてたら、お前が入れ食いして釣れたﾜﾛﾀ

早く学校行けよ、学生さんｗｗｗｗｗｗｗ

>>281
おれが貼りついてるのと
お前がバカなのには関連性は無いんだよｗ
論点をすり替えんじゃねーよカス人間

解ったか？
低学歴の兵隊生保社員さんｗ

そもそもからして保険会社に電話一本かけて確認すれば分かる事。
少なくともバイク保険において言及される「違法改造」は主にボアアップや極端な構造変更だけ。
そういう補償内容なんだからどうケチつけても仕方ないだろ。

大体生保会社に勤務してたらそれが全てだと分かりそうなもんだがな。

加速や最高速・燃費の性能でいうとV125Gと１２５Sはどちらに軍配があがるのでしょうか？

ググってもこの手のレポしてるサイトがないのでわからないんです

俺、以前>>190に

> >>190
> >>189にあやまれ！

と書いたんだが
昨日初めて、対向車線を走ってくる白のＳを見た。

白い車体に下にレイアウトされたウィンカーが羽根に見える。
ヘッドライトが首っぽい感じで
正面から見ると、その姿まさにアヒル！

で、その上に人が座っていて、首から両サイドに出てるとってをにぎってた・・・

ごめん>>190

お前泣きそうだな

アドレスでツーリングたのしいです^p^

>>284
どうしてもシガーソケット付きが欲しいのでなければ
今、新車で買うならＳの方が良いと思われる。

下のサイトの評価も参考にしてみては。
アドレスについては規制前、規制後、新型とかなり力を入れてレポしてる。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html

189です。
昨日、納車されました。

オマルにしか、見えないじゃないか！
(￣◇￣;)
でも、気にいったので、無問題。

>>284
加速・最高速　G規制前＞S＞G規制後
燃費　S≒G規制後＞G規制前

まーたおいらの改造したい病がはじまった

>>289
おめ！オマル大事にしたげてね。

>>279
＞俺、生命保険会社勤務です。 (ｷﾘｯ

無知なのを嘲笑されてることに気づかないんだね。
こういうヤツが動いてる同士だと１０：０の過失割合はありませんとか平気で言うんだろうな。

あ、生保なら契約時に告知義務違反があった、とかデタラメ言って保険金支払わないんだよな？

>>292
ありがとん。
安全運転で、大事にするよ。

ミラー、もう少し高い位置にあった方が車幅は同じでも後ろが見やすいと思うんだけど、そんなのある？

>>295
つタカツのミラーアダプター

高ナットと全ネジというものを使うのが安い

>>289
キャンペーンの白鳥のしっぽつけてもらった?

>>298
しっぽじゃなくて、箱にしました。

>>293

くやしぃのぅｗｗｗｗ　　くやしぃのぅｗｗｗｗｗｗｗ

生命保険会社勤務の奴は、バカばっかりだと言うのが良くわかりました。

くやしぃのぅｗｗｗｗ　　くやしぃのぅｗｗｗｗｗｗｗ

>>299
中にネギ入れるといいよ

サイドやアンダーカウルの車体同色化キットが社外で出る（出てる？）らしい。
スポーツキットと組み合わせればかなり良くなるんじゃないかな！

>>288
この間違いだらけ…の人のレポ、モノによってあんまアテ
にならないよ。
スペイシー100持ってるけど、平地で95kmは出るし、2ケツの
アドレスに遅れを取る程鈍足でもない。
あくまでこの人が試乗した個体という注釈付き以上のものではない。

>>284
SとGを試乗して安いからGにしたんだけど、その時の印象…
少なくても車体の個体差だったらSよりGの方がパワフルに
感じたよ。
実際、殆ど差は無いんじゃんないかな？

ぶっちゃけ原二を色々乗り継いできたとか
これまで大排気量の単車に乗ってたとかじゃなきゃ
走りに関してはSでも十二分に満足できる仕上がりだと思うんだぜ。

70kmから2-3kmの伸びがあれば言う事なし
ちょっとそこから遅いのだけが不満

>>306
70kあたりに若干の谷があるね
登坂してるとよく分かる
俺のはそこ超えると結構伸びるが

今日はじめてフルスロットルした。

ついに100キロいくぜーとうかれてたが結果は最高速90キロ弱・・・

どっかのバイクサイトで最高速105キロと書いてあったのにorz

それGのK5やK7の話じゃね？

確かK9からはフルスロットルでも最高96キロ位が限界だったような
GスレではK9でも100キロ越えたとかみたがどうなんだろう

K7の３００００ｋｍ越えのG乗りだけど
トンネルならぬわえくらい逝く。
いつもあんまり回さないからエンジンは全然元気

125ｃｃのバイクで100ｋｍを超えようとすると
平坦もしくは下り坂で500ｍくらいフルスロットルで走らないと到達しないよ
因みにメーター読みならSでも100ｋｍ/ｈは到達する

>>310
平坦・無風、という条件付きだけど、K9でもメーター読み105km/hはいく
まぁ確かに100km/h到達まで500mぐらいは必要かも

俺のも100は超えない・・・
でも、体重80の俺がダウン着て全開一歩手前でも90は逝くぞ。

そういえば俺の体重は46kgだな・・・リアボックスも無いからそれも関係してるか？

光る　光るアドレス
走る　走るアドレス
止まる　止まるアドレス
おまる　おまるアドレス
みんなみんなアドレス
アドレスのスズキ♪

笹目橋上りがとても素敵、ただいろいろ注意が必要w

アドレスをＰＣＸに変換


光る　光るＰＣＸ
走る　走るＰＣＸ
止まる　止まるＰＣＸ
おまる　おまるＰＣＸ
みんなみんなＰＣＸ
ＰＣＸのホンダ♪


全然違和感無さすぎだろ・・・・・

どうでもいいけどWR15.5にしようとクランクケースのカバー外してみたけど
ケース本体のカバーの真ん中のネジの穴せまくね。
レンチの先が軒並み入らないから仕方なく先が交換できるドライバーで外したんだぜ。
インパクトレンチでも使えば楽なのかな。

105km/hなんて最速K5でも上体を伏せないと出ないぞ
伏せないと100km/h止まりだな

昨日は走行28000ｋのV100（CE13A）で平坦・追風・ベタ伏せで95km/hまで引っ張ったけど
90越えたからのエンジン音がヤバイ、もういつ抱き付くかハラハラもんだw
4ストはそんな事心配せずに全開に出来るからいいよな

K5最速（笑）　経年劣化だろｗ
K5からL0に乗り換えたが、確かに出足だけはもっさり
けどそんな出足もっさりでも普通に使う分には充分すぎるくらいの余裕あるからL0でも何も問題無い
静音性と燃費はK5と比べると驚くくらい良くなってるけどね

因みに俺のL0は時速100キロは確認した、レブまであと少しだったみたいだが抑えたのでそれより上は未確認
乗り換え直前のオドメーター1周した劣化K5ではその都度にパーツ交換だけではどう頑張っても時速90キロちょいまでしか出なかったｗ
K5を時速100キロ復活させるには駆動系とベアリング含めた車輪関連をいっぺんに全部新品に換えないとダメでしょうね

カブ110から乗り換えようと思ってますが、飛ばしぎみに乗ったときの燃費ってどれくらいですか？

自分は飛ばし気味だと思っていても３８を下回ったことが無い
冬場は乗らないからそこは知らない

ツーリングで40-42、街乗り主体で38位
この時期の首都圏で

今商談中…

V125S 買ってしまった…
カブ110下取りでシールド、ナックルバイサー、フロントかご付けてもらって追い金105000円也

アドレス125って、ブレーキの効きが他のバイクよりも悪いってマジですか？

>>327
らしいけど、ほかの125ccクラス乗ったこと無いから詳しくは知らない
たまに乗るCBR250RRより悪いのは確実

エンブレが良く利くので問題ない

>>372

K6乗ってた時はリアの効きが悪かった
今乗ってるSはそうでもない。

街乗り主体だと>>324と同じくらいだが、先週ツーリングしたら51Km/Lマークしたな

このバイクにパーキングブレーキつけてる人いる？
いるならどんな物を買ったか教えて・・

前のバイクにはついていたんだけど、これがないと不便だわ

>>329
よく効くねー
赤信号の交差点前でアクセル緩めるタイミングむずかしーわ

カブ１１０に完全勝利

走行してる後ろ姿を見たが、やっぱＳもＧもチャチだな。

おまけで付いてたボックスって、内側のねじの片方にストップランプのプラス、もう片方に、マイナスつなげたら光るんですか？

申し訳ないが後姿が50に見える
二輪乗ってるからピンクなナンバーで区別付くが
普免しか無い奴からは分からんだろうな

80オーバーで走ればわかるだろう

「改造している50」に見えるだろう
四輪乗り（特にﾊﾞﾊﾞｧ）なんてそんなもんだ

ババァ「今日は改造50が多いねえ　12台見たよ　ナンバー赤にしてイキがってた」

50の大きさだからアドレスの意味あるんだよな。

大きく見られたいならホンダのおまるに乗ればいいわけだし

シグナス乗りはピザ率が高いから、アドレスじゃ足元が心許ない人が選ぶのだろう。

WRを15.5gにした
15~40km/hの間が軽くターボがかかったように加速する
0〜80km/hまでの到達距離が約15〜20m位短縮された（天候加味してないが）
最高速は試せてないが90km/hちょいは出せたので問題ないと思う

俺は体重82kgあるけど、もっとダッシュ効いてもいいかと思ったんだが
14gとかそれ以下じゃ駄目なんだろうか？

>>342
14gにするまでもなく15gにするとハッキリと違いがわかるぜ
明らかに回転数が上がって巡航が鈍くなる
加速についてもパワーバンドを外れた感じがする。
僕は19→17→15→16→15.5で落ち着いてる
厳密にいうと15.3くらいがベストな気がするんだけどね

WRを軽くすることで、燃費悪化と最高速ダウンは仕方ない

16ｇ×3　15×3　という風に混ぜると、16ｇがまず変磨耗して、その後15ｇが磨耗し、
結果、きちんと最外周までプーリーが移動しなくなるとおもうよ。
んで最高速が落ちると。



たぶん。

>>345
ま、16gにかかる摩擦が大きくなって削れるのがはやくなるだろうね
でも追い越しで頻繁に使う60kmからの最加速が16gだとあきらかに弱いんだよな
だからと言って15gにすると回転数ばっかり上がりすぎて逆にワンテンポ鈍くなるような感じ
多少パワー不足感はあるけど15.5gが一番まとまってる気がする
人それぞれだろうけど16gが早めに削れれば一番しっくりきそうな15.3gに近づくと思うんで
今よりも向上することに期待しながら最高速が落ちるようならWR交換のタイミングとするわ

逆に言えば、バイクにあまり面倒を見ない人は黙って16ｇを６個入れとけ、ってな話が出来上がるｗ

Sは防犯アラームなんか付けずにスポーツキットを標準装備のほうがいいわ
ミラーが特に

今日、安モンの温度計に防水加工を施して、油温計として取り付けてみた。
エポキシ固めるのに1日放置して、明日動作チェックしてみる。

>>343
ほうほう。。やっぱこれでいいんだな。もうちょっと馴らしてみるよ

最適なWRの重さは体重で負荷が違うから人によりけり。

>>348
俺はアラームのほうがいいよ
スポーツキットとかガキ丸出しで恥ずかしいわw w w

>>310
このアドレス普通に120kmの動画あげてるよ。
ttp://www.zesta.jp/v125/addressv125g.htm

って、ノーマルじゃないけど。

今日燃料無くなりかけたからガソリン入れたんだけど
値段たけーな。アドレスだからそこまで値段は気にしないけど
運送会社にはかなりキツイよね

>>354
ガソリン値下げ隊とか言って
国民を騙して馬鹿にした民主党が憎いね
これが政治でなければ完全に詐欺だろ

俺はハイオク派だから空〜満タンだと、昼飯食える価格になる。

ポレは軽油派だな

ボキは背油派だぉ

ガソリン高すぎ負けお

>>355
そんな工作しなくても民主に再起の目はねーよ

ｵﾗは白絞油だにょ

>>360
工作じゃねぇよ
そんなことより地震にふれろ
人生最大のゆれだ＠千葉

茨城も津波警報10ｍ以上だ！
沿岸のやつらは高台へ逃げろ！！

>>362
玄関のﾍﾙﾒｯﾄ落ちた･･･orz

>>364
もうそれ使えないから買い換えろよ。 乙

札幌は揺れたけど被害は無いように感じる
函館や苫小牧は水位が岸壁を越えてる

阪神淡路とか新潟県中越レベルだとＤトラが役立つのか？

阪神淡路のとき、発生2日後にリード90で神戸の友人宅に非常食を届けに行った。
信号はほとんど機能してなく、道路も亀裂や段差だらけだったが、まあ何とかたどり着けたぞ。

NHKで津波の中継してるぞ
すげぇ・・・

アラーム初めて鳴ったよ＠埼玉

今日は本当にバイクで通勤して良かったとつくづく感じたよ！
車は信号止まって大渋滞だし、電車は止まってるし最悪だ。

>>355
円高だからこの程度で収まってんだぞ？
お前はバカか？

>>371
馬鹿はお前だよ馬鹿

>>371
民主党が野党時代にガソリン値下げ隊というのを作って
ガソリンにかかる暫定税率（約25円/L）を廃止しろと騒いでいたんだよ
円高でも円安でも25円は安くするって民主党は言ってたんだけどねｗ
お前みたいな低脳な馬鹿がいるから騙されるんだよ
選挙へは行くなよ
あ、在日かな？

ttp://plaza.rakuten.co.jp/greatest29/diary/200912230001

災害時の原2最強だな
道路大渋滞してたけどすんなり買い物してこれた

原2最強伝説ktkr

原油価格が上がってるのに政党関係ないよ
俺も民主党は嫌いだが、関係無いことをこじつけて文句を言うのは情けない

>>376
よくレスを読め。
誰も原油価格が上がった事を民主のせいにはしてない。
野党時代民主があれだけガソリンの暫定税率撤廃を掲げ自民を批難したくせに、いざ自分達が与党になったら、撤廃どころか一切暫定税率に触れなくなった事に文句を言ってるだけだ

熱弁振るう前に、スレ違いであることに気付いて自重しろ

>>377
じゃあ尚更暫定税率は関係ないじゃん
話の発端は、最近ガソリン高くなったな〜ってレスからだよ
だから暫定税率とか民主党とかは関係ないしこじつけで無理があるしスレチ
ガソリンたけ〜な〜、原油価格高騰してるからな〜、カダフィー消えろ、ならわかる
今の民主党を擁護する奴なんかほとんど居ないから安心しろ

>>379
だからぁ、
ガソリンたけ〜な〜、と感じていたところに民主党が暫定税率25円を
自民党が安くしないのは犯罪行為だといわんばからいに騒ぎ立てただろうが。
そして民主党がいざ政権奪取してみたらら、
『そんなこといったっけ？』とか日本国民を馬鹿にしてんだぜ
またガソリンが高騰したんだから思い出すのは当たり前だろうが
暫定税率が廃止されてれば少なくても今よりは25円安いんだよ
民主党に政権を任せれば簡単にできると日本国民を騙して政権をとったんだから
それができなければ解散総選挙するのが当然のことだろうが
お前馬鹿か？

>>380
あ〜なるほど、思い出して怒ってたんだ
別におちょくって言ってるわけじゃなく、民主党に怒ってるのは大いに同意なんだがなぁ・・・
でも今の高騰は暫定税率あってもなくても上がる分は上がるよ
同じ高騰で思い出すのもわかるが、今回は明確に原因が異なる
だからそれを暫定税率に結び付けられると、関係ないって思えるわけさ
そしてアドスレとも関係ないし迷惑だからこの辺でよくね？
アドスレなら、管のバカ〜、ぐらいでちょうどいい
最後は自分が罵倒して終わらないと気が済まない人っぽいからもう一回馬鹿呼ばわりしていいよ

>>381
ガソリンが高騰してるが暫定税率を約束通りに廃止していれば
少なくとも今より25円は安くなってるって言ってんだろ。
お前の言う『今回は明確に原因が異なる』って
そもそも原油相場と暫定税率が関連することってあるの？ｗ
馬鹿なの？知的障害者なの？
自分の優位性を確保したいのかもしれんが
都合よく脳内処理すんなよカス野郎

目糞も鼻糞もそのへんにしとけよ。

結局最初から最後まで同一意見だったとは・・・
ここ1〜2ヶ月の相場高騰の話に唐突に暫定税率ぶつけてきたらわからんよ
いつの何に怒りだしたのか見当もつかない彼女と口げんかしてるみたいだった

みんな、スレ汚しごめんなさい

＞結局最初から最後まで同一意見だったとは・・・
考えが変わらないのは当然だろｗ
参考になる意見どころか相手にしているのが馬鹿確定だし

＞ここ1〜2ヶ月の相場高騰の話に唐突に暫定税率ぶつけてきたらわからんよ
ガソリンの適正価格が100円程度だと思っていれば
そこから離れるのにつれて不満がでるのは同然だろｗ
ましてや130円に高騰したといっても約束通り暫定税率を廃止していれば105円であって
我慢できる範疇で不満なんて出ねーよｗ

＞いつの何に怒りだしたのか見当もつかない彼女と口げんかしてるみたいだった

お前ってさ馬鹿なんだよ
お前が馬鹿すぎて俺の頭がショートしちゃうってｗ
酷すぎて話しにならねーよ
胸に手を当てて人生を振り返ってみろ
もう馬鹿を誤魔化して生きるのはやめろｗ

昨日の夕方〜夜にかけての都心近郊の主な幹線道路は大渋滞。
ドライバーが話していたが、1時間で1キロしか進まないとか・・・

大型バイクやBIGスクーターは渋滞にはまっていたが、原２は便利だね〜。
スイスイで、いつもより少しだけ時間がかかったが無事帰宅。

でも被害にあわれた方はお気の毒です。お見舞い申し上げます。

こういう時はアドレスV125が最強だということが再証明されたようだな。

アドレス最高！

原2最強伝説ktkr
しかも原2の中でもアドレスが頂点

いま、原2最強はこれだろ。
http://www.novelforce.com/tigra125_page_new.html

>>390
俺そのバイク買う！近くに販売店もあるし。

重過ぎだな

重いし日本のメーカーじゃないし論外

水冷だから重くなるんだろう
そもそも水冷化する必要あるのかと

125ccの空冷スクーターはとても珍しい。

>>394
同じ排ガス規制をクリアした空冷のアドレスが9.9PSなのに対し、水冷のPCXが11.5PSなのを考えれば、排ガス規制クリアしつつ高出力維持には水冷化は必要なんじゃないか?
あと、あの重さは水冷化より単純に車体がでかいからだろ。PCX並だし。

説得力あるわー

PCXって水冷だったのか

日本だけじゃなく外国製を含めて125ccのスクーターはほとんど水冷。
昔LEAD125が空冷だったが弊害が多かった、空冷で安定した性能を保つ設計は難しい。
かつて本田宗一郎が自動車で空冷にこだわったが、水冷にしたいという技術者と対立してついに折れた話は有名。

当方@仙台

オプションでシガーライターつけてりゃよかったよぉぉぉぉ
携帯の充電ができないのがこんなに辛かったとは・・・

なんでSから外したんだスズキの馬鹿野郎

>>400
Sってオプションでシガーライター付けられるんですか？
Gとどちらを購入しようか迷っておりまして。

純正品としては用意していない。

>>400
俺K6乗ってた時、携帯の充電で一回しか使ってなかった。
あまり需要なかったんだな。
そっちでは今、めちゃめちゃ必要なのにな。

てか、頑張れよ！
大変なんてもんじゃないだろうが、まけんなよ。
俺らカンパ金ぐらいしか出来ひんけど、応援してるから。

「２００年に一度の災害に備える必要があるのか」と発言した
蓮舫に節電啓発担当相は重すぎると思う。

>>403
ありがと
ようやく電気と水道復旧したよ
ガスは最悪3週間かかるらしい
海辺の町にツーリングして海産物食べるのが好きだったんだが
もしかするともう叶わないことかもしれない・・・

＞125ccのスクーターはほとんど水冷
シグナス、トリート、アドレス、キムコレーシング、SYMジェットパワー、ベスパ・・・
さて、水冷はどれだろう？ｗ

アドレスだな、うん

ガソリン全く売ってないなin神奈川。 残量ランプ点滅して35km乗ってるから、明日から電車通勤や(^-^;

まさかガソリン入れた次の日地震が来るとは思わなかったわ
あまり無駄遣いは出来ないな・・・

俺も神奈川
灯油補給のついでに３Ｌ弱だがガソリンも入れた。

待ち時間は３０分位だったかな。眠かった。

やばそうだったので、土曜のうちにガソリン入れておいて良かったぜ

考えてみりゃおととし値上げのとき携行缶に入れといたやつがまだあったな

>>408
俺も神奈川だが、電車ほとんど動いてないぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は、自転車でいくお

本日納車されたのですが慣らしはどんな感じでやればいいのでしょうか？

>>414
急な加速を避けてゆっくりと加速する
時速60km以下での走行に心がけエンジンの回転数に気をつける
走行距離1000ｋｍまで続けたらエンジンオイルとフィルターの交換をする。

こんな感じで十分
もっと気をつけたいなら当初500kmくらいまで時速40ｋｍ以内に抑えて
そこでエンジンオイル交換
その後1000kmまで時速60kmまで抑える

ま、あまり神経質に気にする必要は無いけど
自分が神経質な性格なら気の済むまでやった方がいい

>>414
初回動作テスト：サイドスタンド出したままでキーONにし、10分間放置。
スタンドを戻し、キックでエンジン始動。
エンジンをかけたまま1時間放置。
アクセル全開→全閉を15回実施し、部材落下確認＆振動チェック。

時速30kmで50キロメートル運転。
時速60km以内で50キロメートル運転。
その後、1度だけ最高速度確認を実施。
終了後、エンジンオイル＆オイルフィルターを即交換。
1,000km程度、エンジンにアタリが付くまで時速60km以内で走行。

>>416
ナンヤカンヤ言うてもオマエイイヤツだな

>>415
ありがとうございます。
もうすでに80までだしてしまった…

取説には慣らしに一切触れてなかったのでそこまで神経質にならなくてもいいのかもですね。カブ110からの乗り換えです。ちなみにカブ110の取説には500キロまで慣らせと書いてあったと思います。
慣らしの時点ですでにカブより速いかも！？

>>418
慣らし運転は取説にしっかり書いてあるぞ

<ならし運転>
ならし運転を行うと、お車の寿命を延ばします。

･最初の1,000kmを走行するまでは、スロットル開度1/2以下で走行してください。

･新しいタイヤはスリップしやすいので、車を深く倒さないでください。倒す角度は徐々に大きくしてタイヤを慣らしてください。

･不必要な空ふかしや急加速、急減速、急ハンドル、急ブレーキは避けてください。

>>419
そうなんですか。もう一度よくみてみます。 1000k とはまた気が遠くなりそうな距離ですねw 私には無理そうです。でも500kくらいはおとなしく走ろうと思います。

100キロ走ったインプレ

発進の際、アクセル開けてから動力が後輪に伝わるまでかなりラグがあるような気がする

センスタがかけにくい。
気をつけないとキックペダルに当たる

乗車姿勢が少しきつい。背中が痛くなる。仕事の疲労がたまってるというのもあります。あくまでカブ110との比較です。ただカブと違って足で踏ん張って体をホールドできるので飛ばすときは安定すると思います。

それ意外はもう本当に最高です。
こいつとは長い付き合いになりそうです。

センタースタンドはK〜と比べるとメチャクチャ良くなってるんだけどな
足を浮かして乗ると腹筋の運動になっていいよ

>>421
＞発進の際、アクセル開けてから動力が後輪に伝わるまでかなりラグがあるような気がする
アウターとクラッチシューを規制前の型（K5〜7）に交換すると軽量化されて改善される

＞乗車姿勢が少しきつい。背中が痛くなる。
通常の乗り方に疲れたらタンデムステップにつま先をのせて走ると楽だよ

アドバイスありがとう。
駆動系も慣らしがおわって物足りなかったらいじってみるよ

地震後駐輪場に行ったら
震度6強でも倒れずふんばってた愛しのS
おもわず頬擦りしたわ

ガソリン不足

いくらなんでもバイクから盗んでいく奴いないよね

やるなら車からだろう

やるならバイクごと盗むがな

さすがにガソリンも枯渇してきたか閉店してるガソリンスタンドが多くなってきたな
たまに開いてる所はあるが、どこも尋常じゃない車の列・・・

今日明日には落ち着くだろうと思ってギリギリだけど入れてないな
そろそろ通勤に支障が・・・だが、たかが5L入れるのに10分以上は待てないね

>>431
もうそろそろＪＲも私鉄も運行が安定するから、近場の駅までのパーク＆ライド推奨。

原2の便利さ知ったら電車バスには乗るきしないな・・・
こんな状況で贅沢言えることじゃないけど

ガソリン入れられないのはキツイな

ちょっとお聞きしたいんですが、
ｱﾄﾞﾚｽV125Sをﾛﾝﾎｲする場合、
K9対応のｷｯﾄを購入しても
ﾌﾚｰﾑの形状が違うから
取り付け出来ませんよね？

ガソリン不足なので、とにかく燃費運転に気を使ってみたら、
Ｌ/43キロだった。今後もエコ運転を心がけよう。

原付スクーターででカスタム（）

こういうときにダグラムやザブングルがあればバケツでどんどん水ぶっ掛けて原子炉消してくれるのにな。

3日前くらいからガソリン入れてないけど、今給油すると1時間かけて並ばないと駄目なんだよね
それも6リットルだけしか入らないし、何とかならないだろうか

何時間も掛けて給油できるならまだいい
並んでて入れられなかったらマジで最悪

10リットルしか入れないor整理券配ってる店を経験で覚えるしかないな
結構列作ってても1時間待たない

>>437
・被爆しない
・燃料いらない


オーラバトラー最強

新型ｃｂｒ250が発売した

>>437
ザブングルならアイアンギアで踏みつぶして解決するよ

>>434
あれだけ形状違うから出来ないと思う。

そもそもロンホイはやめたほうがいいと勧めておく。
俺はある筋からK7のthree oneのロンホイキットをただで貰ったので組み込んでみたことがあるけど
直進の安定性はよくなるが、それはコーナーリング性能は落ちるということだし
車体、特にハンドルの振動は激増するし（アイドリング時、３０ｋまでくらいの低速時は特に酷い）
純正エアクリがつかないのでthree oneのサイレンサーの形したエアクリ（これは買った）つけたけど
雨天時は純正よりは性能落ちるし、全体的にパフォーマンスは落ちる。燃費は変わらなかったが。

なにより１２５ccでロンホイとかしても所詮１２５だし痛がられるのがオチだよ…
まじでやめたほうがいい。

どうしても直進安定性と車体の小ささを優先させたいなら止めない。

寿命短くてもいいので、グリップの良い街乗り用オヌヌメタイヤどれでつか？

>>445
TT92GPの一択じゃねーの？
ゴムの旬が過ぎるのが早いけど
街乗りでも鬼グリップ！
まっ、寿命過ぎても劣化したノーマルタイヤといい勝負するから
そしたら大人しく乗っていれば減るまで逝ける。

>>445
純正のMAXXIS PROで良いじゃん
アレ以上だと>>446も言ってるTT92しかない

K6のプラスチック部分が白くなってきてしまったんだけど、
Sのプラスチック部分はその点どうなんでしょう

>>448
半年くらいになるけど
今んとこ大丈夫だね

>>448
白くなっちゃうプラ部品は、プレクサス、シリコングリス、フクピカなどで定期的に拭いていると
結構長く保つ。要はアレは、紫外線劣化と油脂分が漏出しての劣化なので。
後はカバーを掛けるとか、日陰に駐輪とか、そんなところかな。

>>448
アーマーオールをヒタヒタになるまで塗り込む。
かなりツヤが出て、結構もつよ。

でも定期的にしないとダメ

>>451
シリコンスプレーでもＯＫ？

>>452
無問題。でも、ステップに塗る時は気をつけよう。

本日納車です。
週末晴れることを祈ります。

>>453
の言う通り。ステップツルツルになる。
でもキレイになる。

あ、>>454
おめでとさんです^ ^

ガソリンスタンド待ちの渋滞の横を通ってると、

”おいそこのバイク てめえまさか割り込もうってんじゃないだろうな・・”

という誤解の殺気を感じるのだが気のせいか

割り込むフリとかしたらシャレにならないかもな

ちょっと割り込んでくる

止めとけ、割り込みのトラブルから果物ナイフで刺されそうになった事件があったらしいから
ソース:Yahoo!ニュース

ヒャッハー

1秒でも早く、1滴でも多く、ガス欠になる前に給油したい奴は多くいるだろうからな
下手に割りこむするより待ったほうがいいと俺は思う
並んでいる間ならエンジン止めて押して歩いていけばいい

車だとアイドリングがもったいないからエンジン消すんだけど、並んでて進まれると
ワンテンポ進むのが遅れるんだよな。そこへ割り込まれたらキレるのも分かる気がする
１時間待ちとかでイライラしてるだろうし・・

昨日入れれたけど、前にいたスクーターは満タンで1.6リットル入れてたぜ！
殴りたくなったよ

原付なら満タン４Ｌとかのもあるんだ
約半分、車でもそんなやついるだろう
バイクで生活してる人もいるんだから必死だよ

>>448
この話題定期的に出てくるけど、ワコーズのスーパーハードに
叶うケミカルは今のところこの世に存在しない。

まあ、凄まじく高いのはネックではあるが、一度塗れば半年放置
出来る位耐久性があるので、1本買えばアドレスなら一生分だよ。

ホムペで3Dバイクビューが追加されたが
カーボン調までしっかり再現されている。

Ｓの黒プラ部分は耐久力上がってると信じたい。

はじめまして。無知な素人です。
今日納車しました（アドレスＶ１２５Ｓ　２０１１年スポーツキッド青）ＯＰ品（羽、ステップ、ミラ）は来月以降らしいです。
乗り出し価格税込２４万（自賠責５年、諸経費、ユーじロック、初回オイル＆フィルター）
スズキさんがやってる（１年盗難保証、新車２年保証）込みこみで。ガソリンは４Ｌ入ってました。
悪い買い物じゃないですよね？

>>415 >>416　を参考にさせていただきまして、
本日５０ＫＭ走行しました。時速４０ＫＭ以内に抑えて。（時速３０ＫＭじゃ危険な道もありましたので）
明日からは徐々に時速６０ＫＭまでは出そうかなと考えております。当然急発進等せずに。

なにか間違い・注意点・アドバイス・ご教授いただけることがありましたら、幸いです。
よろしくお願いいたします。

連投で申し訳ございません。
任意保険にも入りたいのですが、ご教授願えたら幸いです。

ダイレクト系（外資・無店舗型）は、不安なので、店舗のある代理店で・・と検討してます。
・あいおいニッセイ同和損保
・共栄火災
・損保ジャパン
この３社がライダーには優しいのかなとの情報です。（ファミリー特約は入れません）
ゴールド免許２８歳です。
・対物対人無制限
・人身傷害
・対物超過費用
・弁護士費用特約
は、必ずつけようと考えております。
Ｖ１２５Ｓクラスならレッカーまでは不要かなと考えております。

消費者（我々）に優しく（有利）な、会社は・・・
明日上記３社に実店舗に説明聞きに行こうと考えておりますが、保険屋さんもお仕事なので良い面しか教えてくれないのではと不安です。

なにか間違い・注意点・アドバイス・ご教授いただけることがありましたら、幸いです。
よろしくお願いいたします。

レッカーあった方が良かったなあ
と事故った時思った

>>465
クレポリメイトやアーマーオールとは保持力が全く違うよね。
比較で出るプレクサスやバリアスコートとも全く比較にならない。
そもそもバリアスコートってWAKO'Sの商品だし、意味がなきゃ
2種類用意する意味無い。

>>448
個人的には
無塗装樹脂はバリアスコート
塗装部分はバリアスコート
ゴム部品はクレポリメイト
がお奨め

スーパーハードは超臭いけど、信じられん程効果が持続する。
俺は前のバイクはずっとコレで、塗って1年放置しても取れる気配無かった。

定価が150mlで￥6,000なのが痛いよね。
ホームセンターやらで、小分けで売っているみたい（￥500）なので
見かけたらお試ししてみるのもいいかもね。

ミスった。
×　無塗装樹脂はバリアスコート
○　無塗装樹脂はスーパーハード　

教えてください
ＧのマフラーってＳにも取付は可能でしょうか？
あとグリップの交換は自分でも出来るでしょうか？

そんなのはガソリンがまともに入るようになってから考えろ

おいおい、西の人間かもしれねーじゃねーかよ

>>472
>ＧのマフラーってＳにも取付は可能でしょうか？
駆動系が同じなので流用可能とは本に書いてあるが、メーカーに聞く方がいい。


>あとグリップの交換は自分でも出来るでしょうか？
可能。
ただし
アドレスのグリップ長は短い（115mm）事
バーエンドが非貫通（重りが入っている）なので、エンドカバーを付ける
のにはタップ自分で切るか貫通バーに交換する必要あり。
スロットル側は、コーンに滑り防止用のイボが付いているので削る必要あり。
POSHというメーカーのストレートコーン（高い店でも￥700位）を使うと楽勝。

今日暖かかったからGSの行列に1時間並んでガス満タンしてきた。

目一杯入れてもらって5.8リットル入ったので200ｃｃ弱しか残ってなかった事になる。

タンク容量6リットルだと、こうゆうご時世ではつらいね。

いいなぁ
緊急自動車しか入れなれないスタンドしかない

>>472

＞ ＧのマフラーってＳにも取付は可能でしょうか？

純正か社外かは知らないが、規制後のじゃないとセンサー穴がないから無理よ

給油から65キロ走っても目盛り一つ減らないんだけど１回の給油で何キロ走るんだこれw それとも一目盛り減ったらあっという間に減るんだろうか？

俺の感覚だと真ん中ぐらいから早い

携帯缶から給油してからｾﾙﾌｶﾞｿｽﾀ行って携帯缶に給油しようとしたら止められた。
なので家に帰ってまた原付のﾀﾝｸから携帯缶に移し変えてからまたｶﾞｿｽﾀ行ったよ。
乙4持ってるけど言えば携帯缶に給油がOKになるわけでもないよな…。

>>479
最初の1メモリと最後の1メモリ(点灯)は2Lと思えば良いよ
んで間の4つで2L
つっても実際最後の1つが点滅しても(マニュアルでは残1L)
1.5L以上残ってるけどな

からっけつから満タンで6.86L入ったよ

>>482
なるほど。わかりやすいですね、参考にさせてもらいます、ありがとう。

燃費46km/lでた。ほんと凄いな。
前乗ってたミッション125は同じ距離・条件で走って35だったというのに…

レスthanx

バイク専用スタンドあればいいのに

あまり金をかけずに加速を良くしたいんだけど、ウェイトローラーのみを軽くしてもあまり変化ない？

良くわからないけど、クラッチとプーリーも替えるべき？

>>487

まずは痩せれば良いんじゃないかな

>>488
それは無理！

なんか原２スクーターここ10年で値上がりしすぎじゃないか？

新しいGIVI 箱使いにくいね。デザインはスポーティーでかっこいいんだけど…

どう使いづらいの？

>>492
開けるときは簡単なんだけど、閉めるときって片手でできますか？左手でフックを抑えつつ右で鍵を回すみたいな… 構造が複雑になったのかシンプルになったのかわかりませんが、前のほうが使いやすかった。慣れでしょうが…

あー、そういうレビューは読んだことあるなぁ

乗ってる人に聞きたいんだけどここが満足、不満っていうの教えてもらえないか。
これ買おうかなやんでるので参考にしたいのでよろしくお願いします。

>>495
良
燃費良し
取り回し良し
維持費安い

悪
インパネ周りの樹脂がカーボン調シボになって、ガキ臭い＆貧乏臭いのがイヤン。
鉄チンホイールに早くも錆
ディスクボレーキが小さ過ぎて、見た目ショボ過ぎる。

ZZインチアップで125ccが理想に近い

こっちに書くことじゃないが、リードEXにPCXのEgそのまま載ってりゃ最強なんだがな・・・

載せればいいじゃないか

俺の理想はシグナスにカブ110のエンジンかな
シグナスの燃費がもう少しよければなぁ・・・

>>496
ありがとうございます。悪い面が少なそうだし、これ買うことにしました。
Gのほうはもう作ってないとかで値引きが結構あって無印より安くなっててかなり悩んだ。

>>501
S海苔の俺が言っちゃアレだけど。
新旧のコダワリが無ければ、Gの安い方買う方が幸せになれる。
アフターパーツも豊富で補修部品も安い。

今後は情勢変わってくるかもしれないが、アドGの部品のヤフオク
の出品数見ると旧の方が楽しそうとちょっと後悔。

改造ならｋｎ企画

K7あたりのやつならGのほうがいいけど
K9ならSのほうが加速もいいし燃費もいい

>>502
4万くらい値段差あるから死ぬほど悩みました。Gは値引きが展示品のみで青しかなかったので断念。
もうちょっと落ち着いた色があれば買ったんですが。

>>504
>K9ならSのほうが加速もいいし
それって、【間違いだらけのスクーター選び】のサイト受け売りでしょ？
少なくとも自分のSは該当してないっぽい。

K9ってエンブレムメッキじゃなくて塗装で、黄色のシール貼ってある奴だよね？
これに乗っている太ったおばちゃん（しかも買い物カゴにトイレットペーパー
積んでる）と横並びで加速勝負したのだが、僅差で負けたｗ
慣らしが終わってに加速すげーアタリが付いてたと思ってただけに流石にこれは
ショックだった。

俺のエンジンはハズレだったんだ…てか、K9とL0に差なんて無いんだと…

>>505
4万円は大きいね。
4万あったら、俺ならそれでもうちょっと加速良くなる様に部品買うよ。
ウェイトローラーとプーリー、ベルト辺りイジルと、工具含め4万位なか？

たった今サイト見たら【間違いだらけのコミューター選び】だった。

おばちゃんの話。
今更ながら、抜けなかったおばちゃんのアドレスは、果たしてアクセル全開
だったのか？
少なくとも俺は全力で戦ったｗ

思い出してきて、悔しさとショックだった週末の記憶が蘇ってきた。
今から近所の2輪館にウィトローラー買いに行ってくる。
今調べたが、デイトナのウェイトローラー15g×6個とシザースホルダー
とレンチセット買ってくる。

>>506
> K9ってエンブレムメッキじゃなくて塗装で、黄色のシール貼ってある奴だよね？
> これに乗っている太ったおばちゃん（しかも買い物カゴにトイレットペーパー
> 積んでる）と横並びで加速勝負したのだが、僅差で負けたｗ

後にアドレスレジェンドバトルとして長く語り継がれようとは、この時知る由もなかったw

>>506
えーっと
まずおまいの体重を聞きたい

乾燥重量57kg

脂と血を入れると80キロとか言うなよ

人体の60%は水だから、乾燥57kgってことは全備142kgでは

>>511-512
体重57kg
服装3kg位（靴含）。
ヘルメット2kg
鞄＋荷物1kg
ガソリン半分位
装備：U字ロックのみ

とりあえずデイトナのウェイトローラー15g6個とシザースホルダー
キタコのハイスピードプーリー（TYPEXというの）買ってきた。
価格は全部で￥15000位。

エンジンカバー（樹脂）外した段階でいきなり作業中断。
中のカバーのセンターのナットが深い。
作業は今週末までお預け…

>>513

WRを15.5gに変えてから200km慣らし気味に走ってたが段々あたりがでてきたのか
加速が良くなってきた。燃費は35~36km/Lから34~35km/Lに1km減っただけ
70km/hぐらいまでの加速がいいね

質問なんですが・・・
海水＋泥水に浸かった私のアドは修理可能ですかね？
まだ１００ｋｍも走ってない・・・

修理不可能なバイクなど無い
バックミラーの一本でも残ってれば修復は可能

プラナリヤも吃驚ですね(＾ω＾)

>>516
エンジンからブレーキ各部を自分でＯＨする根気があるならいいが、店に頼んだら新車より高く
つくんでないかい？

今日嫁さんのSで慣らしがてらプラプラしてきた。
俺は以前K6乗ってたんだが、K6と比べるまでもなくヌルっとした感じ。
それはわかってるんだが、やっぱり車高が高い気がする。
K6は短足な俺でも足つきしっかりしてたのに、Sはつま先だけだよ。
割と前傾気味にもなってるし、シートも硬いような…
ちょっと遠出すると、疲れるな。

>>516
2000年の東海豪雨で水没したスクーター、
ボランティアで何台か直したことがある。
キレイに洗って油脂類交換、エアクリーナー（当時は簡単なスポンジ）洗って
キャブの分解洗浄、これだけで意外と復活するもんだよ。
メーターの細い軸受け固着は苦労するけど。

検索した結果、アドレスV125Sのミラーのネジの直径は8mmじゃなくて10mmというところまでわかったけど、右ミラーが普通のネジなのか逆ネジなのかわからん。
誰か教えて！

逆ネジになるのはヤマハだけだったかと

>>522
ヤマハ以外は正ネジ

＞523
ありがとー

>524
ありがとー

>524
ありがとー

Gだとつま先立ちだがSだとベタ足です。Ｓの方が足付きいいんですかね。

>>520とどっち信じたらいいんだよw

>>519
>>521
できなくはないんですね。
どこかのショップに頼んでみます。
ありがとうございます。

>>520
2時間半なら乗り続けられる
意外と疲れないシートだよ
3時間はちょっときつくなってくるが

先週に日帰り500kmツーした感想

おっさんの俺には一泊コースだな

シグナスかっけえよなー。
でも前カゴ命の俺には一生縁無いんだろうなー。

前カゴいいよね　サクッと用事すませるときメットいれるのに重宝するｗｗ
俺はメットちょい置きくらいしか使ってなかったから今はシグナスでも不満はないな
前カゴは夜間に荷物入れてると変にライトが反射するから荷物はほぼ載せなかったな

>>520
いくらなんでも短足過ぎますよw

揺れてモノ落ちるし、もさくてダサいし、落ち葉たまるし
全然使わないくせに
アドレスには前カゴ付ける。なんてモサ可愛いんだ

飛び出し防止バンドつけないと万が一コケた時エライことになりますよ〜

補給の心配しないで遠乗りできるのいつになるんだよ…
仙台だから南方向には行きにくいけどさ・・・

南関東(東京都内、神奈川)のガソリン買い占め行動はほぼ一巡して収束した。
国内のガソリン製造能力は、震災前の９５％を確保している。
ひととおりのＧＳに在庫が積まれるまでは、あと１週間くらいとみていい。
仙台から北方向は、日本海側方面ならすでに潤沢だと思う。
岩手方面はインフラ丸ごとボカチンだから、現地の迷惑になるのでやめとけ。

いよいよ明日ブルメタのSが納車です。
ミラーは純正のスポーツタイプを頼んだんですが、マフラーのカバーもボディと同色のがあるらしく悩んでます。
たしか7千円くらいしたような…

明後日納車されます。
ホントはブルーが欲しかったけど、パープルしかなくて諦めてパープルにしました…。やっぱりパープルが一番人気ないんですかね？

紫ってDQNが好む色だし

うらやましい
俺なんて注文して９日たつけど全然連絡来ないわ
色はブルーだけど・・・・

白の俺は勝ち組

>>542
格の高いお坊さんも皆んなDQNだったのか・・・。

>>545
聖徳太子が一番高貴と決めた色なんです…

江戸紫に近いのかな？
http://www.colordic.org/colorsample/2045.html

今朝の当社の山形営業所の話だと、大行列だと。

そういえばエド何とかという女性タレントテレビに出なくなったね。落ちぶれたのかな。

紫って死に近い色、具合が悪いとかチアノーゼの状態の色
なので病院ではまず使わないようだ

カバーってどんなの使ってる？今まで使ってた原付は野ざらしだったのでどんなのがいいかわかんない。
大きいほうがいいのかな。

>>540です。

>>541さん。
俺はパープルと迷いましたよ。
パープルも良いと思います。

>>551
メーカーは忘れたが『原付スクーター用』というもので問題なく入る。

パッケージ裏の対応表は長年更新されていないらしく
アドレスV100と書いてあったりする。

俺はGIVI付なのでBOX対応のやつを買った。

今さっきリアルたぬき引きそうになって焦った… カブだったら間違いなく引いてたな。なんであいつらって引かれる方にわざわざ逃げるんだろ…

>>552

ありがとうです。

いま、購入検討中なんだが、ぶっちゃけアドレス買って後悔した、良かったとかない？
今は、セロー225WE乗り。
スクーターは20年以上昔、2st50ccのみのオッサンが、通勤、買い物、二人乗りなどの使用前提。
意見よろしくね！

>>556
スレを一から読み直せボケ

>>556
２台持ちで住み分けるなら問題ない
アドレスだけだとツーリングには向かない、動力的には高速国道以外なら余裕でいけるくらい

>>558
ありがとう。
セローからの乗り換え考えてたんだけど、
ちょっと厳しくなるかな？
う〜ん、悩むなぁ。

満足してる人はして、しない人はしないって、完全に分かれるって事なのかね？

ついでに、二人乗りは辛い？

後ろに乗ってくれる人がいなくて辛い

>>559
バイク屋行って試乗orまたがって来たら？

貧乏ならアドレス金あるなら dトラ cbr 忍者

>>561
だよね。
最初はそう思ったんだけど、バイク屋って何気に雰囲気苦手でね。
だから、行く前に色々聞いておきたかったんだよ。

小さいのは魅力だけど、小さいのが仇にもなるから難しい。

オマエが貧乏なだけだろ
貧乏じゃない俺様だがアドレス乗りだ
但し、このスレの住人と違うのは二年又は20000�qで新車に乗り換えてるがな
当然だが今はＳ
8000�qだ
メンテなんてしたコトないよ
オイル交換とパンク修理だけｗ

今日二回目の給油で燃費計れたけどリッター39だった。

>>556さん

本日納車しました。
主に通勤用に購入しましたが、乗った感じでは通勤最強だと思いますよ。
ただやはりタンデムはややキツいかと…

セローは気軽に乗れます。
原付２種はもっと気軽に乗れます、

アドレスがどうとか質問する前に、
原付２種全体として考えてはどうだろうか。

>>567
その原2最強がアドレスなんだお

>>566さん。
納車おめでとうございます。
やっぱり通勤は最高なんだ。
でも、タンデムがネックなんですね。

>> 566
セローは、本当に気軽で便利なんだけど、もう10年以上乗って、かなりガタが出てるし、メンテも億劫で買い替え検討中なんだ。

原二は、色々調べたけど車種がかなり減ってて選択肢が少ないよね？
PCXも考えだけど、なんか足元が不便そう。
リードは、物足りないって話しだし。
シグナスは、一応候補だけど、サイズも微妙かな？
で、アドレスが妥当に思えて、皆の意見が、聞いてみたかったんだ。

アドレスもV125SとV125G(K9)だと、どれくらい違うもんなの？

>>569
セローに10年も乗ってるってことは
小さくて取り回しが良いバイクが好きなんだろうから
スクーターならアドレスが向いてると思うけどね
ただ積載量とかに拘らないならDトラ125とかまたセローにした方がいいかも。
どれだけ低排気量になったとしても
MT独特のギア上げる前の引っ張る感じとか俺は好きだけどね。
アドレスは隙間があったらガンガンすり抜けしたいような性格の人向きだと思うよ

>>571
ありがとう。
バイクって楽しいけど、いざ買うとなると悩むよね。
一回、ノリでKSR90買った時は激しく後悔したよ。
あれはあれで、楽しかったけど、積載にタンデムないから、一年しないで飽きちゃってね。
で、お蔵入り後にセロー購入。
セローは、林道ツーリングに、街乗りメインで楽しかったんだけど、年とともに怖さがまし、色々ガタきて悩んでるとこ。
で、今のバイクは価格相応の価値が見出せないけど、バイクは乗りたい。
だったら原二？
て具合で今に至ってる次第。
一応、MT125に、セロー250も考えだけど、値段高くなったよね。
なんか驚き価格。
10年前より10万以上高いもんね。

そうしたら、通勤メインの費用対効果はスクーターかな？ってなったんだ。

なんか、下らない事で長文にスレ汚れすまんね。

グリップについて質問があります

非貫通 １１５ミリというので大丈夫でしょうか

それと交換時は現在ついてるグリップは引っ張ればとれますか？

それともカッターかなにかでぶったぎった方がいいのでしょうか

グリップ交換した事無いので教えてください

v125sに乗っています。125オフからの乗り換えです。
日に１００〜１５０km程度よく走りますが、やはりスクーターなので長距離には向いてないらしく乗ってるうちに身体のあちこちが痛くなってきます。

購入前は７０km/h〜のときの直進安定性を気にしましたが、特に問題は無く、雨の日のカーブで滑ったりという恐怖はありません。
積載スペースが大きく、カバンが引っ掛けれるのがやはり大きいです。

v125sとv125g(k9)の両方は乗りましたが、体感での加速の違い等はそんなに大差ありません。
ｓの方が燃費は良かったです。同じ条件下で走って、v125sが43km/l、v125gが37km/lでした。個体差はもちろんあると思いますが…

>>573
隙間にパーツクリーナーを吹く

>>574
詳しい説明ありがとう。
一回、試乗できる店さがして乗ってみた方がいいかもしれないかな？

う〜ん、悩むなぁ。

おれは アドレスで500キロ以上ツーリングしてケツ以外なんともない

ガソリンたかいとアドレス売れそうだな
４０キロ前後はしるしな
でも 新型cbrか忍者に乗り換えたい

自動二輪免許習得中のゆとりだけど
お金を貯めたら、新型CBRを買う予定
若者のバイク離れ？知らないな

若者のバイク離れや車離れっていうけど、今おっさんになってる世代に比べると若者自体少ないわけで……

>>577
俺もうおっさんだから500キロ走ったりしたら死ぬ

>>578
昔は娯楽が今より少なかったから、多くの若者が
車やﾊﾞｲｸに熱中していただけであって、実は今の
状況が正常なのかも。

>>573

475嫁

で、結局SとGってどう違うの？HPみてもさっぱりわからない。

G->S
メータがかわった（時計とトリップとオドが付いた！）
前ウィンカーが下にいった（カゴに荷物入れてもウィンカー隠れない）
タンク増えた　6->6.3（たくさん走れる）
全体的にデザイン変わった（賛否両論）
スピードのとり方がワイヤーからセンサーにかわった（ロス低減？）

んなもんすか？

>>583

本日から通勤に使い始めました。
以前Gに乗っていたことがありますが、体感的には走行性能に大きな差は無いと思います。
Sの方が燃費が良くメーターに時計が付いていたり、荷物を引っかけるフックが強化されていたり、総合的には良いと思いますね。

Ｓの方が音が静かだってアドレスに詳しい先輩がゆってた。

じゃあ、Sを買うとして、ヘルメットはジェット型かフルフェイスかどっちがいいんだ？
フルフェイスは被ったことないけど視界とかどうなんだ？
アドレスにはどっちがあってんだ？

あと、エアバックベストと肘と膝にプロテクターとグローブとブーツも安全のために欲しいんだけど
アドレスSにはどれがあってんだ？

おまいらのレスが親切かどうかで俺がアドレスを買うかどうか決まるから
慎重にレスしてくれたまえ。
それではよろしく。

>>587
氏ねカス野郎

【視界の広さ】
フルフェイス…ガンダム
ジェット…ガンダムMk2

女の子じゃないとジェットはきつい見たくない遠慮してくれ

>>587
俺は、フルフェイスとブーツは常に装着している。

あとは知らん

>>587
買わなくていいよ
さよなら

>>590
まじで！？
初耳ぃ〜。
どっちかというとジェットに傾いてたけど、そんなにやばいの？
でも俺メガネかけてるんだけど、ジェットだとメガネいちいちとらないでかぶれるよね？
一方フルフェイスだと、メガネいちいちとってメット被ってメガネ付けなきゃならないよね？
それでもフルフェイスの方が良いかな？どうなんだそこんところ？

ただでさえ原付と思われて煽られるのに
ジェットや半ヘルなんて被ったら…

ジェットは信号待ちの度に曇るのでフルフェイスに変えた

逆じゃねえの？

>596
ジェットはシールドが近いのが原因かも
俺が買ったやつだけだったらすまん

>>593
システム被ればいいだろうに

ｋ

フルフェイス　　真性包茎　　
ジェットヘル　　仮性包茎　

>>598
システム？
何それ？
詳しくプリーズ。

システムメットってテレオス３ってダサい安モンだろ　　　

ボックスプレゼントいいなぁ。
こういう時に買える時期が来ればラッキーなんだが、
まだまだ無理なんだよなぁ。

>>602
なんでOGK のテレオス限定なんだよw
ショーエイや他のメーカーからも結構でてるぞ。

え？アドレス乗りでショーエイかぶってる奴いるの？
普通アライだろ

RB（ロールバーン）とかいう適当なメーカーのフルフェイス被ってるや

信号停止ほとんど無しの60km維持走行して52km/lでた、燃費よすぎワロタ

いまのバイクがあと４万ｋｍ走るかその前に潰れたらアドレスに乗り換えよう
というかk5が潰れる前にSが出てればなぁ・・・
通勤用なんで時計付いてるシグナス買ってすぐにＳがでたなｗｗ
見た目はいいんだが燃費が悪いわ＞＜

>>604
テレオス3＋アドレス 最強だろ
俺は喫煙DQNだから重宝してる。

>>587
顔面保護というならフルフェ
まぁ、どっちもできるマルチテックとか見たいなタイプで良いんじゃないのか？
合う合わないを気にするならは対アドレスじゃなくて対お前さんだ
ダメな奴は何をやってもダメだからなｗ


S純正のリアタイヤの値段聞いてみた
\9000超だとさ
あと同じ銘柄の市販は問屋に設定が無いから輸入扱いになるそうだ

しかし、正直大型バイクを買うやつらの気が知れないよな。
100万前後出すなら、軽自動車買った方がいいだろっつう話だよな。
俺にはバイクの魅力がさっぱりわからん。

正直車でもひやりとする場面があるのに、バイクなんて恐ろしくて乗れん。
せいぜい、原付2種までで60km/hくらいでまったりはしる程度が限界だよな。
バイクで高速とかありえないから。正直軽自動車でも高速走行はどうかと思うよ俺は。

でも逆に原付�T種のるなら2種のほうが安全だよな。流れに乗れるからな。
従って、バイクの最高峰は原付2種ということになる。

それにしても、無職っていやだよな。お金入ってこないもんな。
俺どうしたらいいんだろ。三十路超えて、いまだに小遣い貰ってるよ。
正直アドレスなんか買う金ないもんな。
アドレスSに乗ってるお前らは俺から見たら超勝ち組だぜ。自信持てよ。
俺のことなんか賺塗蝋ん子野郎とでも思ってればいいんだよ。

まああれだ、ながなが語ったけど切ないな。

途中から悲惨な話になって目が熱い

花粉症だな…

>>608
いや、そんな俺も実はテレオス3なんだがw w w テレオスとアドレスの組み合わせは最強だったのか、知らんかった…

>>605
俺様だ！

涙無しには読めねーよ
(´；ω；｀)

まーウソなんだけどな

俺の愛読スレ

無職なら愛車は当然原付スクーターだよな?12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/dame/1300849063/

にくるといい

なんだ、ただの構ってちゃんかよ

キタコ/アドレスV125用 ハイスピードプーリーKIT タイプX、どんな感じ？

■加速重視ローラーガイド：ローラーガイドの徹底的見直し、ローラーガイド角の最適化を図り、加速性能を向上させています。
■大径フェイスで最高速アップ：大径フェイスによる超ワイドレシオ化。変速域

ってあるけど、マジで最高速アップと加速アップを両立できる？

>>619
結論：なる
最高速5kmアップ。

ただし、耐久性最悪。
300km程でガタツキ出てきて、変だと思って中を開けたら銅がベットリ。
交換時ピカピカにしていた中も汚れているので、削れたものが粉状になって
中に付着しているんだろうな。
受け軸側のギアの頭も少し削れていて、正直買って後悔した。

耐久性アップの為のTYPE-Xじゃなかったのか？
デイトナのバリアブルプーリーだったら、こんな事にならなかったかな？
もしくは、WPC加工のTYPE-Xだったら。
覚悟あるなら試してみれば？

tes

>>キタコプーリー
前の型のプーリーは初期ロットでランプレートガイドが強度不足で亀裂が入った。
そこでキタコさんがｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝと銘打ち改良型と無償交換、こちらは2万キロ以上
使ってるが問題無し。　　あ、V125Gの話ですが

Gのリミテッドみたいなシートヒーター付きのSは、出るのかなー

出るとしたら、いつ頃だろ

>>516
被災者？がんばれ！

ウエイトローラー変えたらK5よりも早くなったよ
通勤で同じ道走るから分かったけど、だいたい60kmまでになるのに7・8m手前で越えた
80kmになるのには12mぐらい手前かな

今日ガス欠まで走ったけど6.89L入った
リセット後200km超えたらスタンドに入れた方がいいね、探すと以外に無かったりする

>620
情報ありがとー！

すでに購入しててプーリーホルダーが届いたら作業しようと思ってたけど、それ聞いたら怯む。
でも、せっかく買ったんでやってみようと思う。

ちなみにウェイトローラーはノーマルのままだった？　一応17g買ったけど。

>>622
個体差があるのかなー。とりあえずチャレンジしてみる。

まだ慣らしなんだけど、半クラの領域がでかすぎて燃料がもったない感じがする。
これは今後にするであろうスタートダッシュに対向するための対策なのかな？
しかし通勤快速の名にふさわしく、キビキビした走りができて移動がすごく楽しくなったよ。カブなんかもっと早く捨てるんだったわw

>>628
便乗になるが俺も慣らし中で同じことをオモタ
無駄に回してやっとつながるあの感じは慣れない…
慣らし終わるまで我慢しとくorz

>>623
今年の晩秋位じゃなｲｶ？

でも慣らし終わるとすごい良くなる

慣らしは大体５００ｋｍくらいですか？

取説には1000キロって書いてある。
俺はまだ半分…orz

東京都下なんだけど、オススメの販売店あるかな？
今まで、バイク買っていい思いした事ないんでお願いします。

>>634
バイク屋なんて何処も浅ましい奴らばかりで良い思いなんてしない
価格が安くても諸経費でボッタくられたり
リアボックス付けるのに２千円取ろうとしてきたりセコ杉で呆れる
はじめから期待値を下げて行ったほうが身のため

リアボックス付けるのに２千円は結構妥当だとおもうが・・・
案外取付メンドクサイしあれ。

無料で付けてくれた行き付けの所は良い店だったのか

あくまでもサービスなんだから
それを当然と思い込むのはクレーマーと同等

近所のバイク屋がレースに夢中で店ほったらかしだわ
おかげで自分でみるようになったけどね

＞あくまでもサービスなんだから
＞それを当然と思い込むのはクレーマーと同等

このサービスの対象がリアボックスを指しているなら
その発想は浅ましいバイク屋店員と同じ視線だなｗ
そもそも新車なのに整備代を請求されたりするのは悪しき風習だろ
新車なのに整備もしなきゃ乗れないようなバイクってことだろ
笑わせんなｗ
クレーマー？ｗ
バイク屋が自分に都合よく解釈しすぎｗ

マジ神スクだわアドレス

なんでコイツこんなに必死なの
キモいわ

>>640
新車の見積書に整備代書いてたので、俺もそこに突っ込んだ。
あと、ナンバーの登録も自分で行くと。

納車整備がどうだの、当局の指導がこうだの何かしら理由つけてたが、
結局のところ、これが儲けだと本音言ってたんで納得したよw

いやいやもうけさせてやれ多少は

>>642
どこが必死なんだよｗ
お前の足りない頭では理解できないだけだろ
自尊心を守るために無茶苦茶な主張すんなやカス

>>643
ま、そうなんだよね
別に金を払うのが惜しいわけじゃないんだけど
子供騙しのような適当な理由をつけて金を取ろうとする姿勢には腹が立つ
最近は消費税でさえ表示価格に含めるように法整備がされているってのに
『そういうものだ』とか『それが普通』だとか適当な理由で誤魔化せる時代でもないだろーに

貸家の礼金問題とかと似た様なもんかね。

自転車の場合だと、メーカーからはバラバラの状態で店に届いて、
そこから組み立て＋整備になるから意味分かるけど。

まだ500kmぐらいだけど、燃費36km/lぐらいなんだけど…
みんなすごいね…乗り換え前のｱｸｼｽと変わんねー

>>647
俺も500キロくらいで前回初燃費計測で39だった。当たりがつくともう少し良くなってくるのかな〜

>>648
まだ最初だからなのかな。
もうちょっと様子見かね。

納車整備ってバッテリーの取り付けとミラーの取り付けとガソリンの補充位か?
エンジンオイルとギアオイルとブレーキオイルはメーカー出荷時から入ってるのかな?

>>647
またまたご冗談をw36ってK5同等の燃費だぜ
こっちは慣らし最終段階の900kmだけど、だいたい43位だわ

俺のも燃費くそ悪い
慣らし中で35ぐらいで慣らし終わる頃には良くなるかと思ってた
初回オイル交換後さらに悪化して前回なんか29だった
どうせ悪いならシグナスにすればよかった
それかＰＣＸに買い替えようかとも思う
どんな走り方すれば燃費よくなるんだ？

逆に聞くがどういう乗り方してるんだ？

今日のツーリングで460km走ったが給油量は計9Lにも満たなかったぞ

wr15gでぶん回して35km/L（笑い）
>>651は恐らくPCXを買ってしまい不安なんだと思う

>>652
慣らし中はかなり気を使ってたつもり
信号スタートもジワ〜っとアクセルを開け、60以上は一度も出さなかった
暖気も2〜3分してたし、急の付く発進も停止もしなかったんだがそれでも35前後だった
1000km手前でオイル交換して普通にアクセル開けるようにしたら29だった
それでも80km/h以上はまだ出してない
俺スペック181・82で坂のある街に住んでるが、それでも35は超えて欲しかった
なんかもうアドレスいらなくなってきたから四月に別の原2買うことにする

>>654
PCXだと坂のぼれないじゃんｗ

普段から60km以上出そうと思わないから自然に燃費よくなるわ

>>654
本当にその走り方でノーマルかWR交換程度に抑えてあってその燃費なら、どこかしら不良個所があるとしか思えないけどな。
アドレスがどうのとかいうレベルの話じゃない。

都内裏道みたいなところばかり走っているけど35〜36走ったけどなぁ
WR15.5gにしてから1~2km減ったけど
29ってのはどこかに問題あると思う。暖気しすぎとか長い信号や踏切でエンジン切ってないとか
エンジン部品の故障とか

完全ノーマルで乗ってるけど、運転が荒いとか重量負荷が大きいとかだと、かなり燃費が落ちる印象がある。
どんなものでもそういうものだと思うけど、アドレスはガツンと落ちる感じ。　30km/リットル落ちも、あながち嘘では無いと思う。
坂ばっかりのところ走ってるとかでも落ちるね。

>>643
そういうところを
儲けさせてやるかと「まあいいや。」で済ませられるのが古くからの日本人だったはず。

現在850km、フルノーマル、オイル交換無し
俺スペックは171cm59kg、街乗りオンリーで家の近くに少し長めの急坂あり
計測1回目：38km/L
計測2回目：40km/L
計測3回目：36km/L

2回目の時はアクセルジワ開けとか60km/h制限とか気を使ってた頃だから
街乗りオンリーでも燃費が良かったんだと思う。
3回目はつい最近。
いつも慣らしが終わりに近付くにつれて徐々に負荷をかけるようにしてるので
今回もそうしてるんだけど、その影響で若干燃費が落ちたっぽい。

まぁなんつーか、>>651の慣らし中35km/L、回して29km/Lは低いなと感じたが
体重80kg超で坂道走行主体ならそういう値でも仕方ないかも…。

>>660
そう、だから納得したの。
これからも、メンテなどで面倒みてもらうやろうし
一見だったら納得しないかもやけど、その店でアドレス2台も買ったお得意だしね。(もちろん値引きしてくれた)

でも俺の癖でやっぱり値引き交渉してしまうの(大阪人やし)w


うちのSも今350kmくらいの慣らし中で、毎日往復3kmを子供の送り迎えで使用中。
30km/Lくらいかな？
以前通勤で使ってたK6は27km/Lだったよ。もちろん全開走行。

>>660
いえ、名古屋人と大阪人は…

現在、豆腐屋でアルバイト中。

毎朝、午前4時頃に出かけるんだが、真冬に10分以上乗っていると、指先が凍えて堪らん。
秋に風対策の必要を感じてシールドをつけたが、手にもナックルガードつけようかな？

つけた人、価値あった？　
ナックルのヒーターは、真冬以外効能がないので付ける気はない。
しかし、ナックルガードなら、雨もある程度、避けられるだろうしと・・・。
もう春だが、今年の秋ごろからはマジ検討する。

>>664
1500円で買えるハンドルカバーで解決。

>>664 1500円のハンドルカバー＋グリップヒーター＋ゴアテックスのグローブ＋おててのこたつ＋ホッカイロ これを全部装備すれば完璧。俺は今年これで乗り切った。

>>664
車両持ち込みでよーやるわw
で、マジレスするとハンカバとナックルガードは似て非なるもの。
暖かさだけ求めればハンカバだけど雨には弱いし操作性も損なわれる。
ナックルガードは雨に強く操作性もいいが防寒という意味では無いよりはマシ程度。よってナックル+グリヒが最強と思われ。

V125Sのナックルガードって何が一番オススメ？
他車種流用で頑丈なやつ付けられないかなぁ

>>668
デイトナのやつがいいんじゃないか？

俺は旭風防のAD-11を付けたけど、両面テープの取り付けが最初うまくいかずやり直した。
一度両面でつけたパーツを取り外すのには苦労した。

標準で付いてる十数か所の両面テープは全部取り去って、位置をよく吟味した上で再度3ヶ所でとめたら納得いく結果になった。

>>664
　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１０００回転まできっちり回せ
　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､

Sのリミテッドって出ると思う？
シートヒーターのヤツ

踏み切りとかでエンジン切るのに地味にサイドスタンドが役に立ってる

>>672
この俺野郎が！

サイドでエンジン切る癖をつけると
インジケーター全消灯するのでイグニッションも切れてると思いがちになり
ひょんなことからバッテリー死なすのでやめた
Ｇのはなし

みなさん、ご意見ありがと。
我慢できなくもないが、あれば助かる程度の寒さなので、
ナックルガード装備の線で行く。
グローブが濡れないのは助かる。

走行距離は3300ｋｍ程度だが、燃費は38ｋｍ程度。

>>671
今年の秋頃に出ると思う。

バイク屋に１２５Ｓを購入前提で見に行ったら
１２５Ｇを薦められた

理由は中低速は１２５Ｇのほうが１２５Ｓより良いからとのこと
これは幹線での減速後即加速のときにとても便利らしい
ちなみに最高速では１２５Ｓに軍配があがるらしい

１２５Ｇも１２５Ｓも実車に乗ったことないから本当かどうかよくわかりません。
乗り比べた方、いらっしゃいましたら感想きかせてください

補足です。
ここでいう１２５ＧはＫ９のことです

>>678
K9が売れ残って大変なんだろ
買ってやれよｗ

ちょい質問。
アドレスV125S買う予定なんだが、フルフェイスのメットは大概入るもん？
サイズはＬなんだけどね。

最高速なんか知って意味あるか？
どんな原付も最高速手前10kmあたりからグズグズなんだからすんなりと90弱も出れば充分
トライばかりしてたら免許無くなるよね

最高速って2ちゃん的には盛り上がる部分だからな
100キロでるとかでないとか、高速を除いて
一般道で100キロだして走ってるやつなんて皆無なのに

最高速なんかより加速の方が重要

新色ブルーとかスポーツキットは2011年モデル(L1)なんだろうか？

>>680
ｱﾗｲのRR5、Lｻｲｽﾞが問題無く入るから
(V125Gはｷﾞﾘｷﾞﾘ入った)よほど奇抜な
突起物の付いているﾒｯﾄでない限り入ると思う。

>>679
シーーッ!!

>>677
WRを17gに変えたV125Sの方がK9よりいいと思うんだが

>>680
たぶん入るだろ。オレのはアライのPROFILE（XL）だが入る。
心配なら店に行って試してみろ。

>>677
それは大嘘
再加速を良くしたいならWRを変えなきゃダメ
更にアクセルの反応を良くしたいなら
アウターとクラッチシューを軽量化するためにK7用と交換が必要
ま、アウターとクラッチシューの交換はさほど体感しにくいと思うけど。
ある程度燃費を良くしたいならK7用16.8g
このスレで評判が良いのは15×3、16×3

Ｋ９とＬ０でシート下の積載性は一緒だろ
Ｋ９は俺のショウエイのＸＬサイズ入った

みんなありがとう。
とりあえず、ほとんど入るんだね。
これで安心したよ。

あと、慣らし終えてから、これはした方がイイとか最低限の快適なものある？
くれぐれ君で申し訳ないが、よろしく。

>>654
俺がそれをいつも実践してるなら毎回45Km/Lはいくだろうな
ちなみに体重は55kg

>>652の燃費も特に出だしのスロットルの空け方に気をつけてもないし、
時にはメーターで90k以上出してることもしばしば
ルート的には静岡西部〜愛知県内のバイパスを梯子
一部自動車専用道あるがそこは一般道に回避
島田で数k渋滞に巻き込まれたしね
でも50Km/Lは超えられる

あと風の抵抗として悪条件なリアBOXはついたまま

>>689
いやL0の方が間口が少し広くなっていて
容量も若干ながら増えている。

俺のXLサイズのシステムヘルメットはシートに当たるな
勢いよく閉めないと半ドアになる

ドアw

>>692
足元が広くなった話は大きく掲載。
代償としてインナーポケット容量が大幅に減った話は出さない。

カバンフックやメーターのグレードアップは元より、メーター周りを
カーボン調パターンに変えた話までも宣伝しているのに、メットイン
スペースの話題は一切出ていない。

これらから考察するに、メットインスペースは減ったと考えられるが
実際どうだろうか？

>>695
ごめん。
間口が広くなった＝容量増えた　と思い込んでいた。
貴殿の推察通り、21Lから20.3Lに容量減っていたよ。

>>695
ガリレオ気取りw

友達少ないだろーなーと思ったのは、少なくないハズ

Sのインナーポケットてありえなくね？
いくらなんでも薄すぎだろ

所詮スクーターに足元の広さを確保するってコンセプトが間違ってる

>>699
足元なんて狭くなっても良いからGと同等レベルのポケットをopで出して欲しいね
2Lペットが余裕で入るくらいの間口が欲しい

ええ？スクーターって足元こそキモじゃないか？

今のスクーターのスタイルの流れを作った車種の売り出し文句は

足元うつくし〜く〜♪　

ってCMだったんだぞw

知らんわ棺桶いけお爺

このスレを見てWR16g×6に交換してきた
すごいね、劇的に速くなって快適。
次はブレーキ強化したい

先人の方々、ありがとう愛してる！

>>703
60km/hで走行している自動車をもっと素早く追い越したいと感じたら
15×3、16×3がおすすめ

>>702
爺だがお前に賛成
あんな何も入れられないラックなら無いのと同じだ

個人的には500のペットボトルが立てられるんで現状で満足してるんだけど
Gの大きいラックがいいならそれってSにつけられないの？
それほど高いものじゃないと思うけど。

無理です

あれ　IDがアドGだ

俺はポケットなんか要らないから足元もっと広くしてもらいたい
荷物置きにいいスペースなんだよね。重心にも近いし、重いものを置くには最適だよ

>>709
そうだよね。今日何度あのスペースが活躍したことかw そしてフックが大きくてすごく使いやすくて最高

前ポケットは地図とペットボトルさえ入れば困らない。

カッパが入らないので大いに困ってる
グランドアクシスの時にはこんな事なかった
メットインに自賠責書類入れスペースもいまだにスズキはつけてない

>>712
自賠責書類入れスペースは何とか付けて欲しいね
ネジでふたを閉めっぱなしにするようなもので構わないので。
カッパとかはリアボックスで対応できるけど書類は別にしまいたい

>>688

再加速を良くしたいならWR？
トルクカムetcのセカンダリーのセット変えなきゃダメだろ！
まぁアウターの軽量化が体感できないほど鈍感な奴には無駄か…

>>714
トルクカム系はアドの場合ノーマルが一番いいと思うけどな
アウターについても発進時であれば違いを感じられるけど
再加速時は慣性が働いているせいかさほど違いは感じない
強いて言うならアクセルの反応が良くなる程度
因みに僕はWR15.5ｇにしてアウターとクラッチシューをK7用に交換しているけど
アウターとシューは掛ける費用の割りに得られる体感はたいしたこと無い
一般人の感覚ではね（笑い）

ウィンドシールドつけると、燃費は落ちるものなのかな？

>>716
たいして変わらんだろ。結局その風がシールドにあたるか自分にあたるかの違いだから。座高や体格にもよると思うけど。 飛ばすときは伏せるって人なら悪くなるだろうな

若干良くなる
最高速も若干伸びる

風防は大雨や吹雪時の視界がほんと危ないから気をつけれ

>>718
俺は逆だったよ。大体だけど、燃費-3〜5km/?　最高速-5km位
座高が高いせいもあるかもしれないが・・・。

719が言ってる事は間違いない。小雪でも走っていくうちシールド全面に雪が付着して
真っ白になり、シールド越しに何も見えなくなる。
あとシールドに防水コートの類は塗らない方が良い。シールドの変色や最悪擦りガラス
のように透明性が無くなるよ。

>>720
具体的に何を塗っていたの？
まさか、ガラコとかクレポリメイトじゃないよね？
こんなの塗ったら即シールドがダメになる。
漏れは、プレクサスを塗っているよ。
これはちゃんとシールドが保護されるので
視界バッチリで長持ちする。
値段が高いのが弱点だけど、かなりお勧め品

エンジンオイル塗ればいいじゃん　　　ガラコなんてアホだよ　

>>721
そう、ガラコ！
俺じゃないんだけどね、友人のマジェのスクリーン真っ白ｗ
それを見てシールドは水拭きだけにしてる。
小傷はあるけど2年間きれいだよ。

水拭きじゃなく水洗いしてプレクサスがベストだと思う
雪は弾かないけど虫なんかは簡単に落ちる

今日、契約してきました。
これから、よろしく。
納車は、一週間後。
楽しみ〜！

羨ましい。
俺は先月の中旬に注文して納車は今月中頃って言われたわ
計画停電が原因みたいだけど・・・・

俺も今日契約したけど納車は4月中旬だった。Sのブルー。

えっ、俺の行った店は在庫があったよ。
青は、やっぱり無いって言ってたけど、他の色は全部在庫あったから白にした。

てか、アドレス売れてるんだね。
俺が契約する前もアドレス契約してた。

店でちがうんだろうけど、普通にＳＵＺＵＫＩの店だとだいたい車体いくら位で買えるの？

車体正味は知らんが、込み込み（自賠責5年）で25万ちょうどだった。

Ｋ７の在庫処分でコミコミで１９万円だった
型落ちだから新車でも安かった

半月待ちで買えるの？数か月待ちとかじゃなくて。
あまり人気無いのか？ 欲しいけどな

川口〜浦和あたりで埼玉県警が走ってるんだけどそのバイクがアドレスV125だった。
埼玉県警はアドレスなのか、、、。

>>733
栃木の交番もアドだな

警察限らず試験場や教習所でもアドレスを採用してる所が多い

>>732
何件か回れば待たなくたって即日買えるだろ
買えないバイクの方が少ないぜ

>>733
今日浦和でSベーシックに乗ってるおまわりとすれ違った

原2乗るの初めてなんですが
慣らし後のオイル交換は3000km毎でおｋ？

先週末に青Sを契約した。
決算値引滑り込みセーフ！
青は納期が早くて、4月中旬になると言われたけど、それでも青にした。
wktkだな。

>>738
ＯＫ
ただ3000時のこってり感からすると2000くらいのがいい気がする
気がするだけだけど

『ﾘﾝｸ:YouTube動画:Earthquake - Tsunami - in Japan - 11.03.2011 Mother is missing.』

陽気がよくなってきたからツーリングへ行きたいんだけど
放射能が怖い＠関東

>>740
スクーターならメーカー推奨の6,000で十分だろ

カブに乗ってた頃は明らかにギヤチェンジの感触が変わるので1,000で交換してたが
なんかそのうち馬鹿馬鹿しくなった

>>743
ミッションオ(ry

>>736 ありがとう。アドレス125Sは待たなくても買えるのか。 pcxかシグナスが半年待ちなんだっけ？どこかで聞いたけど。

買って半年経ったが買出しでメットインの小ささに困った…
BOXつける気ないしアクシスに買い替えようかな…

>>746
メットインの大きさに不満があって買い換えるならリードにしたら？

>>746
カバンホルダーと広いステップがあるじゃないか。あのスペースを有効に使えれば相当積載容量あがるぞ。

>>748
カバンホルダーはアクシスにもある
まあ前乗ってたアクシスは２ストでオイルメーターが壊れてて焼きつかせて廃車しちゃったんだけど
今は4ストになってるから問題ないかと。
加速と燃費はアドレスのほうがいいからどうしようかと考え中

昨日ここで値段聞いたんだけど、ありがと。おそくなりました。
ヘルメットはあるから25万円位＋任意保険代かな？
仕事早く終わったらお店いってきます。

>>750 あとで値段聞かせてね。

三月末に買って翌日納車で自賠責五年込みで249,270だった。

>>749
箱つけるくらいなら車体を買い替えるって、なぜそこまで付けたくないのだろうか… 個人的には原2スクは箱があってこそ見た目的に落ち着くと思うのだが…

Sを買おうかどうか最終的に迷ってる時にメットインにOGK FF-5VのXLが入らないことが分かったんだけど、箱には入るからまあいいかと思って契約したぜ。

皆、安く買えてるんだね。
俺は、町の小さなバイク屋さんで自賠責三年で、247300だったんだけど、契約しちゃったよ。

>>746
なんでその程度のことが買う前に気づけなかったんだ？
バカとしか言い用がない。

最近はgivi箱付いてないの？

>>757
リヤボックスプレゼント｜スズキ　バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/eraberucampaign2011/box_top.html
5月31日まで。

>>756
言っちゃったよw

まーこのコテハンの言う事は気にしてないからどうでもいい

来週納車予定だけど
震災の影響で遅れないか心配だ

Ｓは良いヒップラインだねぇ(*´∀｀*)

納車前だけど、ヘッドライトの形は前の方がよかったと思うな

あの逆スラント形状ってどんなメリットあるの？ 遠くも照らせるし足元もテラセルとかかな…

おまる

原油高だから 売れるのかなあ〜

一時期 原付免許でのれてもよくね？って 提案したんだよな？
環境にはいいけど
新車自動車売れなくなったらこまるしな
規制緩和なし だな

今カタログの最新版って2010年8月号？

箱付けると空力的に悪くなると言ってる人が多いが
逆に良くなるって事は無いのか？

>>768
実際に風圧が気になるのは120ｋｍ/ｈを超えるあたりからなので
125ｃｃ程度のスクーターで気にする必要はないと思うけど

>>768
スクリーンなしで人間当たる風圧の違いは40kでも十分違いが出る
箱のように切り立ってる状態なら尚更
80kで走ってるならかなり変わる

120kなんてのは車のリアスポレベルの話

意外とアドレスにスクリーンと後ろ大きい箱付けると
雨や風当たりは少なく感じるけどな

>>770
リアボックスなんて人間が壁になって
たいした風圧はかからねーよ
バカかお前？

後ろ向きに走るんだろ？

このピンクのヘルメット凄いなｗ　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1494058.jpg

リアBOXじゃなくて、ステップに置くようなBOX欲しいな
足と足の間ってデットスペースになってるから、車のウォークスルーに置く肘掛けみたいな縦長なタイプで、
多少の防水タイプなら、雨具ぐらいは入れっぱなしにできると思うんだけどな

>>772
そうそう、逆に人間の後ろで風が渦巻くのを
ボックスによって整流されて
結果、空力的に良くなるって事は無いんだろうか？

>>769
コイツ本物の馬鹿だな…
もしくは超馬面な流線型の顔してるか(爆)

今日車乗ってて前にＢＯＸ付アドがいたんだけど、
ＢＯＸ無しより有りの方が視点が行く位置も変わるし
後ろからの視認性は上がるから安全面では効果ありかなーとおもた。
事故率、衝突され率を比較出来るもんでもないけどさ。

>>774

タイか？
何気にCBR250Rがいるな

>>779
AIS（携帯電話会社）があるからタイだね。

>>777
いやいや、原付程度で通圧とか気にする方が基地外だってｗ

>>772
馬鹿？そりゃお前のことだ
流体力学の勉強してこい

>>782
流体力学ｗ
そこに拘りがあるんだねｗ
原チャリで力説しないで！はずかしいからｗ

お前が究極の馬鹿ってことを認識できたからもう良いよ

>>784
はいはいｗ
流体力学（笑い）を生かしてもっとまともな職についてくださいｗ
バカで神経質だと使い物にならんよｗ

アドレス125Sの白ってどうなん？
車道走っていると排気ガスとかで汚れるけど白だと目立つのかな
普段黒っぽい服着てるから黒買うと事故発生率があがりそうなんだよな

箱は後ろに出っ張りすぎて邪魔。
アドで2ケツなんてしないから、シングルシートにしてキャリア前にずらしてほしい。

>>786
白乗って一ヶ月たったけど、元々が純白って感じじゃないので汚れはそこまで目立たない
コーティングしとけば水洗いですぐ落ちるしパールがキラキラしてキレイよ
後ろからの視認性はテールがでかいおかげで個人的には大差ないと思う

最初に煽った>>785のほうがバカに見える

と書くと「=」を多分使うだろうな

そうか？俺は原付にボックスをつける程度で
流体力学持ち出す方が痛いと思うけどな

流体力学とやらw　的に考えても、人間の直後のボックスにはたいした風圧かからないだろ。
スリップストリームくらい知ってるだろ？

モータースポーツと比べたら低速なチャリンコ競技だってスリップトリームは有効だよ
それで、そのスリップストリームで渦巻く気流を如何に整流してやるのが空力のキモなわけだな
そこで、その空間に何もなく、ダイナミックに気流が渦まきまくり状態よりも、
ボックスがあるほうが、ナンボか整流されるんじゃなかろうか？という事なんだよ。

非力な原付ほどスリップストリームを実感するのは確かだな

流体力学持ちだすなら、数字で説明してほしいな。
「影響ある」を連呼されても、よくわからん大本営発表と変わらない。

運転者の身長や体重やウェアの方がはるかに影響ありそう。
俺は、腹周りの方が影響ありそうだ・・・　orz

俺はおまえらと言い争いをする気はない。
理論を証明したければ俺に勝ってみろ
それが出来なければ机上の空論だ。

競技ならまだしも
下駄バイクなんだから・・・
皆そんな飛ばすの？

>>796
空力はけっこう燃費に影響する。

燃費を気にするなら俺のロータリーターボ車みたいに４ｋｍ／Ｌレベルになってから気にしろよ

>>798
そういう趣味性高そうな車に乗る位だから
燃費が気にはなってもむしろ気持ちは割り切れているだろ？

っていうかそんなん乗ってて燃費なんて気にしてるの？

そんなん乗ってるから気にするのでは無かろうか？

自虐ネタとして気にしてる程度だろうよ

いや
車自慢のどや顔が見える

流体力学だのロリータターボだの、
やかましいよ

これだから学会員は嫌いなんだ

流体力学だのロリータターボだの
１０万キロ走れば　
どーでもよくなる　　

>>805
言わせてやれ
彼がすがれる唯一の武器なんだから

125Gって生産中止になってたんだな
廉価な無印K9は残ってるからコスパはこれがベストだろうけど
Sが売れにくい原因になってたのかね

アドレスはいまキャンペーンをやっているけど、
Boxつけるのとスポーツタイプに改造するのどちらがお得なんだろね

アホなこというとる

自分にとって有用な方がお得だろ

誰か、MFRのプーリーキット組んだ人いない？

キャンペーンはなんで紫ないんだよ

>>808
結論は自分が必要とするほうだけど、金額って意味ならスポーツキットのほうが高いからスポーツキットじゃね？ ガキ丸出し感半端ないから俺なら無料でもいらないけどw

ガキ丸出しにするか爺丸出しにするか思案のところだな

http://response.jp/article/img/2011/04/06/154425/320856.html
ＤＩＯ１１０って
アドレスに外観似てるな

>>815
なにこれ・・・

>>815
似てない。
このタイヤの大きさは羨ましい。
リアキャリアも、これアルミの鋳物だろ。
金かかってんなー

値段はアドレスより高くするとは思えないし
もしかしたらトリートに対抗するために22万以下にしてくるかも

>>815
これの黒はアリに見えそう
白のオマルに対抗か

て、タイヤデカイのはいいな。

>>815
次のバイク候補に期待したが、画像開いて
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

ＤＩＯは１１０より１２５だろｗ
ロールバー付きｗｗｗｗ

http://www.bs-sox.com/shinsya.php?id=355

>>821
中華＋値段＋メーターの画像から爆弾にしか見えないんだがな
前に中華バイクのキャッツっての乗ってから中華クオリィティ恐怖症になった

スズキ乗りなら星艦100だろ

白黒とくらべてパープルの人気ってどうなんだ？パープルってどういうイメージなんだろ

俺は白買ったけど、パープルかなり売れてるって言ってたよ。

>>823
漢字だけ見てちょっとかっこいいと思ってしまった

いや住所V125Sも悪くないよ

>>825
全国の各販売店に一台ずつデモ機として置かれてるのをカウントしてるんじゃないか？

20代以下の女の子に人気のある色は何色ですか

そういえば住所だよなw

うちパープル
まあ、嫁が乗ってるせいもあるが、俺的にはおばちゃんカラーに見えてしまう。
BOX付いてるから前カゴ付けてないが、付いてても違和感ないとオモ。

やっぱりカコイイのは黒か白やないかな？
俺の趣味もあるがな。

紫はおばちゃんカラーよりもずっと落ち着いた色だよ
夕方や夜だと黒っぽく見えるほど
なので全然派手だと思わないな

>>815
それ、足回りやフレームはこれがベースだと思う
3.6Ｌしかないタンクとほとんど無さそうなシート下収納が改良されてれば検討してもいいが・・・・
http://www.endurance.co.jp/thai_list_clicki.htm

はやく新型cbrに乗り換えろよ

アドレスまじ最高だぜ。
まだ慣らし中だけど封印解放されたらどうなっちゃうんだよ。このアドレスってやつはよ

L0で武川のサイレントスポーツマフラー付けてる人いませんか？
インプレ聞きたいです

マフラー気になる！気になる！
WRは15.5に変えたよ。劇的に良し。（その他ノーマル）
更なる加速を求める。
やっぱマフラーか？

マフラー換えると出足悪くなるんちゃう？

出足悪くなるの？
なら、街乗り専門の俺には不要か？
最高速なんていらないよ。７０〜８０まで快適に出れば文句なし。
まぁ、あと、登坂な。

本日、納車されました〜！
まだ、50kmしか走ってないけど、シートが無茶苦茶固くてケツが痛い。
後、足回りも固いね。

セローからの乗り換えだから、尚更なのかな？
まっ、悪い訳じゃないから、慣れるのを待とう。
バイクも、人間も慣らし頑張ります。

武川マフラーは、俺も気になる。

あとはクラッチシューとアウターくらいだね
軽量化されるんでアクセルの反応が良くなるよ
ただ、WRを交換した時ほどの変化はないんでそのつもりで。

http://www.1hunter.org/parts/cratch/cra-2.htm
http://www.1hunter.org/parts/cratch/cra-4.htm

シートはだんだんやわらかくなるよ

うそだろ

１週間代車のトゥデイに乗ってたら、帰ってきたアドのシートの硬いこと！
でもすぐ慣れた
シートが柔らかくなるんじゃなくて尻が慣れるのね

クラッチシュー、アウター、ベルト、その辺の駆動系はそんなに体感変化ないとの意見が多いからな・・
WRと同等に変化を感じられるのは？
変化を感じるために、WRの次に変えるべきなのは？
やっぱマフラー？
ボアアップ以外でｗｗ

>>845
カム！

>>845
ボアアップしないのにマフラーなんて変えたらスカスカになっちゃうだろ
それを補うために更にＷＲ軽くしてって悪循環で燃費悪くなるだけじゃね？
そこまでして変えたいならアウターとクラッチシューを変えるべきだし
もっと変えたいならプーリーボスにワッシャでも噛ましてギア比を変えてみたらどう？
低速重視ならワッシャ噛ませるだけでいいだろうし
高速側に振りたいならボスを短くしたらいい。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n95739046
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f102409685

ただ、そこまでくるとボアアップした方が満足できると思うけどね。
台湾製の安いキットでも買って自分で交換してみたら？

流れ切ってすまん
昨日契約してきたぜよ

白か黒かで迷ったが白にした

納車が来週月曜ってのに驚いたよ
店頭に並んでるやつだから早いのかね？もともと原2ってこんなもんなの？

ともかくよろしくー

>>847はすげーボッタクリだな。
ワッシャ4枚で1kとかありえん。

>>848
早いねってか新車なら登録と自賠責だけだからそんなもんか

>>846
カムってなんだ？ぐぐったけど、カムシャフトか？
ほんとにそれ変えて良いのか？それとも、素人をバカにしてるのか？

>>847
丁寧にありがとう。
・ボアアップしないのにマフラー変えたらスカスカなるのか。抜けすぎるって意味か？
　昔は２ストキャブ車乗ってたが、吸気側（パワフィル）でも調整してた記憶がある。
　ノーマルエンジンでも効果あるマフラーはどのメーカーがおすすめ？そりゃ値段は安い方がいい。
　
・デイトナから出てるマフラーがWR１４ｇに交換するみたいだった。

・ポン付けのマフラー（WR交換なし）は、走行性能的には変わらないってこと？
　マフラーで定評があるのは、（加速よくなる。最高速も伸びれば尚良しだが）どのメーカー？

・プーリーボスにワッシャかますのか。過去スレに出てたな。
　それが１番お金かからなくて、効果ありそうだから、低速重視ワッシャーかませしてみようかな。
　ワッシャーはどんなワッシャーでもいいのか？過去にバラしたネジにワッシャーならいくつかくっついてるが。
　枚数は４枚でいいのか？

くれくれで申し訳ない。愛すべきアドレスV125ｓのためにヨロシク！

>>851
＞愛すべきアドレスV125ｓのためにヨロシク！
愛してるのなら、手を入れる前にもう少し勉強した方がいい。
レスを読む限りでは、すぐに壊しそうに思える。

WR交換してみたいけど、改造とか自分では無理。
店で頼んだらやってくれるんだろうか？

>>853
普通はやってくれる。
でも、WR交換は改造ってほどのモンでもないから、素人でもできるよ。　
もちろん道具は必要だけど。

>>854
サンクス。WR買ってお店に聞いてみるわ。
自分でやるのは無理ですね。改造の知識が無さ過ぎるので。

>>851
ワッシャは厚さが0.8mmくらいが丁度良かったんじゃないかと思うけど
セッティングのことを考えるとオクで売ってるように何種類か厚さをそろえた方がいい
マフラーはポン付けで加速が良くなるようなものは聞いたことがない
ノーマルが一番というのが大方の答え

>>851
バカにしてる？
んな訳ないやろ！
カム→カムシャフトは正解だが、カム交換でヘッド開けるならボアアップするのと手間はたいして変わらないけどね…
ボアアップキットにはだいたい含まれてるパーツだからね。
カム交換が体感できないならノーマルで乗りなよとしか言えない。
因みにクラッチとアウターの軽量化も相当鈍感な奴以外ならハッキリと体感出来るはず。

>>854
＞素人でもできるよ。　

で、スプライン舐めてクランクシャフト交換になるんですね、わかります。

>>838
正解。
背圧下がるから低速ﾄﾙｸが細くなる。

>>848
おめ！
俺は契約した翌日にも納車できるって言われたけどそこまで急いでなかったし適当に整備されても嫌だったんで1週間後に取り入ったよw

>>824
V125G看板カラーのブルーに変えて125Sはパープルを押してきたけど
発売前評判通りに失敗だった思うわ、こんなに早い時期にブルー投入とか想定外だわ


それでも俺はスズキのチャレンジ精神を買ってパープルを選択したけど
2月中旬納車なのに去年10月末頃製造の車体でした…少なくとも二ヶ月以上は店頭在庫だったのかw

>>852
勉強した方がいいね。無知だと自分で認識してる。気分を害したなら謝ろう。すまねぇな。

>>853
オレも、店でやってもらったよ。このスレ先人たちの教え通り１５．５ｇで。工賃３０００円だったなり。
ちなみに専門の工具は１０００円台で売ってるらしい。まぁオレ同様無知なら、プロに任せて安心を買うって事だ。

>>856
丁寧にありがとう。
・マフラーはポン付けで加速が良くなるようなものはないのか。知らなかった。
　じゃぁマフラー変えてる人はドレスアップの意味？　それとも、みんなボアアップしてるのか？それとも、僕同様無知なのか？ｗ
・>>859　でもあるように、出足遅くなるなら、マフラーいらないな。

>>857
申し訳ない。カム！って３文字だけのコメントだったから、勘違いした。申し訳ない。
それなのに、丁寧にコメントありがとう。
・クラッチとアウターの軽量化もそれなりに体感できるのか。
　アウターってのは、>>2　にある　クラッチアッシ シューってやつ？
　お店で何って言えばいいのか。おすすめメーカーもあればお願いします。

>>861
夕焼けを反射しながら走る、見事な汚いオッサンのパープルかっこよかった
Ｓはパープルだとおもう

>>863
何に映えたんだよw
夕焼けか？
汚いオッサンか？

ただただ色と造形が良かったよ
オッサンは犬顔だった

>>862
●アウターとクラッチシューはノーマルだとこれ。バイク屋に型番を言えば取り寄せてくれる。
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600

●ノーマルだと高いから台湾製のもので代用できる。この場合は自分で買う。
バイク屋に頼めば交換してくれると思うけど工賃を考えると専用の道具を買った方が安上がり。
http://www.1hunter.org/parts/cratch/cra-2.htm
http://www.1hunter.org/parts/cratch/cra-4.htm

●この２つとホームセンターで売ってるような工具セットがあれば交換できる。
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/
※トルクレンチがあればベスト

原付スクーターの艶消し黒マフラーは錆びるのが早い気がするが対策してる？

ノーマルマフラーが錆びやすくて位置が低く、格好悪くなければ
誰も交換しようなんて思わない。

4stマフラー交換すると加速が遅くなるのは事実だけど、インナー
バッフルを細身に変えて排気圧を調整すればリカバーできるよ。
そのためには、旋盤加工と溶接技術があれば最適なんだけど。

>>867
基本的に予防策が無いので、錆びた部分をワイヤーブラシで落として
耐熱塗料を吹きつけるが一番良いと思う。
ノーマルの上から1コートとか、あまり考えない方がいい。
残っている塗料との熱膨張係数違いで相関剥離起こすよ。

http://www.webike.net/sd/1034711/
オキツモは、焼却窯の耐熱塗装で定評のあるメーカーだから安心。
薄く塗るのがコツ。

125と125Sって時計とか防犯アラームの差だけだよね？　

燃費

マフラーの角度

逆スラントの角度

タンデムステップの強度

>>873
いや、タンデムステップは共用だが…

タンデムステップは共同

スイングアームの付け根部分に近いむき出しの細い電線が心持たない。
以前のリコール部分に近い所だけどカバーも無しにあんな細いリード線がむき出しだと
いたずらや傘の先でも引っ掛けて切れそう

BOXじゃなくて、SPORTS KIT 選んだ人いる？
カタログで、車体ブルーは４月〜ってなってるけど、まだなのかな・・・？
バイク屋によりけり？地方によりけり？　関西の某バイク屋では、まだだと・・。

125にしようかな
sと差はないね
Dio110待つかどうか？

あげ

試乗して決めたが
リードＥＸとアクシストリートとアドレスＶ１２５
値段はアドレスが一番安かったし走りも
色んな所で言われてるようなＫ７以前でないと
鈍すぎると言う事も無かった
アドレスＶ１２５が乗った感じでは一番キビキビ走った。
アドレスＶ１２５を購入しました。

無印ならこっちへどうぞ

【Ｓよりも】アドレスV125G 177台目【スリムな】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301061794/

やっと慣らし終わった＼(^o^)／

>>881
これはGでないの？
V１２５ベーシックってこっちでは無いの？

無印のV125かV125Sベーシックか、どっちなの？

>>883
このスレはV125SとV125Sベーシック
あっちはV125とV125GとV125Gリミテッド

V125Sベーシック

>>883
Sベーシックだったらこっちでオメ^ ^

V125だったらあっちでオメ^ ^

こっちも2ヶ月かけて慣らし終了
早速オイル交換して遠慮ナシにアクセル開けれるようになったけど
やっぱK5と比べると全域で元気が無いように感じて寂しい…

と言ってもストレスを感じさせない位には速いし燃費が良いのも嬉しい
昨日は270km程走ったけど、燃費はリッター48kmを記録して慣らし中より伸びたのに驚いた

素直にV125をモデルチェンジしていれば
あえて"ベーシック"などと付けずに済んだものを…

50ccもそうだが似たようなモデルを併売する鈴菌の意図がよくわからん

V125S　　　　　　　　←？？？
V125Sベーシック　←？？？
V125　　　　　　　　　←生みの親？
V125G　　　　　　　　←アラームが付いてる？
V125Gリミテッド　　　←？？？

誰か端的に何が違うか教えてください。

V125S　　　　　　　　←時計とアラームが付いてるウインカーがクリア
V125Sベーシック　　　←時計が付いてる ウインカーが色付き
V125　　　　　　　　　←新色を出してまだ売るつもりらしい
V125G　　　　　　　　←生産終了
V125Gリミテッド　　　←Gにナックルバイザー＋グリヒ＋シーヒー

V125S ←新型にアラーム、クリアレンズ、エンブレム、パープル有り
V125Sベーシック ←新型のベース
V125 ←前の型のベース
V125G ←アラーム、クリアレンズ、シガライター、エンブレム
V125Gリミテッド ←Gにグリップ・シートヒーター、ナックルガード

これであってる？

エンジンは実際どう違うでしょうか？
２００７年式以前と以降とで
加速性能などにそんなに違いが有るのですか？

>>892
正確にはGのクリアレンズはフロントのみ。

あとGは立体エンブレムでSはシール。

>>893
早いのがいいならタイ仕様のPCXにしたら

WR15.5にするだけでK5より早くなるってば

燃費と耐久性を気にするならノーマルが一番でしょうか？

>>896
アホくさ…

K5からSに乗り換えたけど、毎日電柱とかみて60kmとか80kmに
到達する位置確認してるけど明らかにK5よりSの方が速くなった
ただ、90kmからのグズグズ感はK5よりも酷い気がするが気にしてない
燃費は元々36〜7kmぐらいだったのが34〜5km
断然変えた方がいいよ

90kmからのって…
そうそう日常でそんなの出すなよ

バッテリーってアイドリング状態でも充電されてますか？

>>899
安全第一。マジで気をつけて。

70以上ほとんど出さないなぁ。
出して７０後半。

3月3日に、白Ｓ納車。慣らし半分終わったところで、入院(事故ではない。)
早く退院して、ツーリングに行きてえ！

ああ今週こそは連絡くればいいなぁ

ツーリングで峠道を軽く流すと
なんとも言えない気持ちよさがあるんだよな〜
ダンデムステップにつま先のせてスイスイって感じで。
ビービー、ウルトラBになった気分

おまるだけにｗ

>>901
されません。

>>907
この体全身で感じる気持ちよさはいったい何なんだ！？
と思って、記憶の奥底から引っ張り出してきた言葉が
『ビービー、うぅトラ、ビーーー』だった・・・orz

リードの白みたらまるっきりオマルだった
あれみたらアドレスは近未来型オマルだなと思った

>>902
普段、IDなんてまったく気にしてなかったけど、
お前のIDは、なんか気に入った

燃費はだんだん良くなってきた。
初期　　　　　３４〜３５km/L
走行３００KM　３８km/L
走行５５０KM　４４km/L
参考までに。車体の個体差はあると思うが、自分の場合は。
体重６５kg。

>>895
昨日PCXと、バトったが、出だしは勝った。２００Mまでは互角。その後、左折したからわからず。
最高速は負けそう。ゆるい上り坂でのバトル。WR15.5済み。ノーマルだったら負けたかな。
ちなみに慣らし中なのでアクセル全快にはしていない。PCXは全快にしてた感じ。
・・・なんの参考にもならんか。

>>912
PCX乗ったけど遅いぞあれ
見栄えが若干色付いてるだけで、走りに関しては比較する気も起きないほどV125S圧勝

俺もトルクカムを改造してあるというPCXに乗させてもらったが
坂道がちょっときつい感じだったな。
陸橋とかを超えようとするとあからさまにパワー不足を感じた。
まぁ、ひっそりと乗りたかったのでこのバイクにしたんだけど。

アドレスＶ１２５Ｓは最初出足５０ｋｍ/h
くらいまではスロットル全開でなくても車と互角に走れる

車によるだろ

まあ、あれでR35gtrあたりと同じ加速したら普通に死ねるわなw

片側３車線で信号ダッシュで普通の乗用車が
ビューって出るくらいの流れに
試乗したトリートやリード１１０ＥＸでは
信号ダッシュについて行けなかったから。

今日ミラー交換しようと思ってノーマルのミラーはずしたんですけど、まさかの逆ネジでした
逆ネジってYAMAHAだけじゃないんですか？
ちなみに左右共です

>>919
左右とも逆ネジは絶対にない
酔い覚ましてからもういちど確認

>>919
ネタでもなんでもなく、俺のSは両方正ねじだった。
ライコランドの偉そうな人に聞いたら、年式で正ねじ逆ねじが変わるらしいけど自分のはSだから、片方が逆ねじですと。
んでヤマハで使う逆ねじと正ねじのアダプタがセットになった黄色いパッケージのものを買ったら、残念ながら両方正ねじでした、、、

仕事柄ネジとか使うから知識はあります。
マジで左右ともに逆ネジなんです
ノーマルをはずすときダブルナットを緩めようとしたらえらく硬いので
まさかと思ってしめる側にまわしたら緩みました
実際ミラー自体を外すのも右回しで外れました

確かハンドルのミラーねじ穴は両方とも正ねじで、
そこに付けるミラーアダプタの片側が逆ねじ穴になってたはず。
で、ミラーの片側が逆ねじになってる。

でも逆具合がヤマハと反対だったような・・・

スズキワールドの店員さんが、K7からはミラーを人にぶつけたときに
ショックを和らげるために、2段ねじ(アダプタ)になったと言っていた希ガス

2段だけど逆ネジだたかな忘れた
ただ、どーも風防が緩みやすい
いやだ

メットインにアヴァンド入りますか？

K7以降のアドレスV125は、某メーカーのミラーアダプターを使えば解決だろ？
俺はそうして好きなミラー付けているよ。
南海部品で売っているけど、店員に聞いてもどれ使うか知らないと思う。ｗ

>>926
Mだったら入るよ。
ただし、その位置じゃないとシートが干渉する。

＞＞９２８
ありがと。買う前に聞けてよかったー
ついでに２万くらいで買えるジェットでメットインに入りそうなのあります？
J-FORCE IIIが入れば買うんだけどなぁ。ちょっと高いが…

>>929
J-FORCE IIIのXL使ってるけど横にして入るよ
ただ、シールドと後頭部のでっぱりが当たって若干キツイが

塗装の剥げとか気にするとやめたほうがいいかな
小さいサイズなら入るね

俺は、ウエットティッシュ（車体汚れ拭く為）とか、工具とか、カッパとか、１８０ｃｍチェーン（駐車時ポールに巻き付ける用）積んでるから、フルフェイスはメットインのフックにかけてるね。雨の日はビニールかけて。

ミラーは、もうすぐスポーツキットのミラーが届くはず。ボックス派が多いようだが、俺はスポーツキット派。楽しみだ。って書いたら叩かれそうだが・・盗むなよ！

PCX遅いのか？タイヤでかいから？速度乗ったら早そうだったけどな。馬力あるし。
ちなみに、１０年前のZR５０と勝負したけど、出だし一瞬負けたぞ。途中から勝てるが。WR１５．５に変えててな。やっぱあの頃の２ストは早いな。

ちょっと教えてほしいんだけど、みんなはこれ乗ってどれぐらいの距離走ったりするもの？
奈良市から京都市ってのは行ける距離かな？
原付からの乗換えなので行動範囲の感覚が原付のままなのでよくわからないんだ。

>>932
アドレスで日本一周する人もいるくらいなんだから楽勝じゃね？

150キロ越えたら一泊コース
年なんで

そうだな。半日くらいかけてのんびりと150ｋｍくらい走るのが丁度いい

>>932
佐々里峠から針テラスまで行くとかいうことでなければ、大丈夫でしょう。
京都市役所から奈良市役所までは40kmで、1時間半もかからないです。往復しても余裕の範囲

WR15.5gのヤツ、毎日しつこい。
だいたい信号の度にドラッグレースみたいな事ばっかり
やってんじゃねーよ。
あんたが考える程、周りのヤツはムキになってないよ。

燃費と最高速維持考えると、17gの方がベスト。

>>937
おいらも15.5gにしているんだけど、このスレには何人かいるっぽいよ。
基本的に17gがいいと言うのは同意なんだけど
60km/hくらいで巡航してる自動車を追い越すのに15.5gだと加速が良くて楽なんだよね
まぁでも、K7のノーマルが16.8だか17gだったと思うから総合的にみるとそれがいいんだろうね

ちなみにノーマルって何グラムです？

19

>>931
ウェットティッシュで汚れ落としたら傷入らない？

937さんがお怒りのところ申し訳ないのですが、私もWR15.5にしてみようかと思ってます・・
・出だしや、加速、再加速、上り坂などを重視していきたい。
・WR変えるなら、駆動系のその他のパーツも一緒に変えようかと・・・
そこで質問があります。

�@アウターやクラッチシューをK７以前の物に変えた場合でも、WR15.5のセッティングでいいのでしょうか？

�Aプーリーボスに厚さ0.8mmくらいのワッシャをかますと過去レスにありましたが、�@の状態でも同じセッティングでいいのか？

お時間があるときにでも、詳しい方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

>>942
�@それでいい。アウターとクラッチシューはギア比を変えるのが目的ではなく
軽量化をしてアクセルの反応を良くすることが目的なため。

�Aそれを勧めたのは僕ですがワッシャを噛ませる目的はギア比を変える為なのでWRの調整が必要になります
この程度なら16〜17gくらいが良いのではないでしょうか。
しかし、この方法は強引にプーリーの幅を広げてベルトを落とし込むためベルトの劣化が早まるなどのトラブルが予想されますので
あまりオススメはしません。どうしても変える場合はワッシャの厚さとWRのバランスを調整するためにセッティングが必要です

WRとアウター、クラッチシューを交換しても物足りないと思うなら
次はボアアップをした方が無難だと思います。

みんな ブレーキパッドどのくらいで かえてます フロントパッド新車で買って 五千�`で交換て はやくない

ところでWRってなんぞや？
ワロスｗｗｗワロスデーーｗｗｗってこと？

>>932
奈良市から岐阜まで行ったことあるから京都は余裕だとおもう。

>>945
そうです！その通り！さすがですね。
あなたのような優秀な方はこのスレには不必要でしょう。
という事で二度と来られない事を心より祈っております。

>>945
『わーい、タイプR』の略

>>944
ジャリジャリ音がし始めてから５００キロぐらい走ってもなんら問題ないぞ。まじ。

>>943　
早速の回答ご親切にありがとうございます。
�@過去レスにありました台湾製の代用品で実行してみます。
�Aやめておきます。大切に乗りたいですし、セッティング出来るほどの知識もありませんので。教えていただけてよかったです。

ボアアップすると、再度WRや駆動系のセッティング（ボアアップキットに入ってる物）が必要ですよね。
ん〜、せっかくクラッチシューとアウター買ったのがもったいなくなりますね・・。
でも、今日モトチャンプ読んでたら、ウイリーするV125S・・憧れましたがｗｗ

>>950
ボアアップしたからといってクラッチ周りを弄る必要はないんで無駄にはならないよ
変えるとすればWR程度だろうけど、どちらにしてもボアアップするならプーリーを外すからそん時に交換すればいい。
因みに武川156ｃｃだと16〜17gくらいがいいみたいだが
http://ameblo.jp/motosports/image-10695814185-10837356849.html

>>950
因みにボアアップするとハイオク限定になったり
排気量があがるんで税金や保険代の問題もあるんでオススメできない
WRとクラッチ周りで止めといた方がいい
それ以上したいなら他車種へ買い換えるべき

ボアアップってそもそも保険弾かれないのかな？
バイク保険の改造の対象って主に構造変更とボアアップって聞いたけど。
会社によって違いはあるんだろうけど。

>>953
普通に原付→自動二輪で入れたけど？
それと保険会社の改造の対象と言うのは
俗に言う違法改造車を指す訳であって
合法的な改造車なら、特に断られる理由にはならない。
会社によって違いはあるんだろうけど。

近所のバイク屋で乗り出し価格233,000円なんですが、これは安い方でしょうか
初めてのバイクなんで出来るだけ近所で買おうかと思ってます

>>955
安いバイクを探すよりも、良いバイク屋を探すのが難しい
バイクライフの大問題のひとつ
思ったとおり、近場で買って良いバイク屋ならこんなラッキーなことはないよ
質問の答えじゃなくて悪いんだけど
買いなよそこで

WR15.5て書き込みしたことあるけど、2回ぐらい
あんま詳しくないから毎日なんてレスできんよー

ノーマルの時はエンブレに少々のブレーキで済んでいたけど
WR変えてからはついついスピードが出てしまうからブレーキかける回数が増えた気がするな
パッドの減りは早くなるだろうね

>>951
クラッチシューとアウター無駄にならないんですね。
アメブロまで教えていただきありがとうございます。早速お気に入り登録しておきました。

>>952
ボアアップに対してのデメリットはこのスレで勉強させていただきました。ですので、踏み切れない自分もいますｗ

明日納車の青Sです。

置き場所の都合で、ミラーをハンドル幅と同じぐらいにしたいのだけど、ネジの切り方向がよくわからんす。

ネジ穴は10mmの左正ネジ右逆ネジっぽいのだけど合ってるかな？

>>956
アドバイスありがとうございます
さっき勢いで買ってきました
来週月曜に納車だそうです

>>933
>>936
>>946
どうもありがとう。勇気を出して行ってみたが無事京都までいって帰ってこれたよ。
しかし、私はすり抜けしないんだけど他の軽二輪の人ってアグレッシブなすり抜けするんだね。
何人も抜かれたけど当たりそうなヒヤリとするようなのが3度はあった。

>>959
まさに、全く同じ状況でしたので書き込み致します。
両方とも10mmで正ねじです。
ただし、ものによってはカウルに干渉しますので600円程度の正ねじスペーサーを使えばokです。

>>955
自賠責込みなら安いし、抜きならまずまずでは？
俺の場合は、自賠責抜きでSベーシックを226000円、Sを236000円で買った。
（最初にSべーシックを買ってから追加でSを買ったということ）

>>962

情報ありです。

オフ用の汎用折り畳みミラー着けたかったんで、パーツショップに行く前にwebで目星つけてからいきやす。

こんないい娘いるわけないだろ！
バカヤロー(;_;)
都市伝説に決まってるだろ・・・orz=3

うわっ！ゴバった・・・ｏｒｚ

屁ーこいてプー

朝、燃料入れて、会社についてメットイン開けたら、燃料キャップの周りがホワ〜っと燃えていた。
グローブで叩いて消火したけど、こんなことあるん？
因みにタバコは吸わない。
シート閉めた時に火花でもでたんかな？

惜しいもうちょっとだったな

>>968
まじかそれ？
ヤバすぎだろ。リコーるもんだろそれ

>>968
給油の際に相当こぼしたろ？w

誕生日だったんじゃね

燃焼の３要素
・可燃物
・酸素
・着火源

リミテッドは秋発売になりますかねぇ。それまで待ってようかと思うのですが、Ｇのリミテッドを乗っている方がいましたら、アドバイス等聞かせて頂きたいのですが。お願いします

>>973
危険物取扱者試験思い出したわ

このスレ見てると思うけど、去年新車を１９．８万で買った俺は意外と勝ち組だったんだと思う

>>971
いやあ、そんなことはないよ。
多めには入れたけど。
一歩間違や火だるまだったわ！

>>975
ちなみに俺は甲種持ちです。

>>978
俺は実務経験ねえから乙全種持ちですわw

危険物取扱者なんてもっててもダメ人間な仕事しかできないじゃん
意味無くない？

運転免許なんてもっててもダメ人間な仕事しかできないじゃん
意味無くない？

>>981
運転免許はプライベートで使うけど危険物なんて使わないじゃん
なんのためにとったの？

>>982
GSでバイトする時にちょっこし時給があがる

ふふふ

メクソハナクソ

>>979
同じく乙全種持ちです。
セルフの夜間バイトに役立ちましたわ

全然仕事に関係なかったけど資格手当が月1000円つくから取った

>>976
・そういう店は手数料が通常以上に高い
・新車なのに整備料取る
など、何かしらあるよ。恥ずかしいから言わない方がいいよｗバカ丸出しだよｗｗ

まぁないより、あるに越したこと無いよ。
しょうもないから話題変えよう。
>>968
>>977
燃料キャップの周りが炎上した問題の方が重要！！

って、ありえんやろｗ
着火元がない。火花飛ぶわけ無い。
１週間薬物抜いてから、もう一度確認してくれ

今までのレスの中で>>968のような話題って上がったことある？

ガソリン燃やしたことあるけど
火がつくと爆発するように勢いよく燃えるのに大事に至らなかったみたいで良かったね。

>>989
ないな。それより、アクセル開放中にエンジンが反応しない
っていう件はどうなったのだろう？

>>991
去年の10月頃に乗り出した当初500ｋｍくらいのときにUターンをしたりして車体を傾けたときに
２〜３回起きたけどその後全く起きなくなったな・・・
排ガス対策なのか、その当時はガスが薄い感じがしたけど最近は調子いいよ

>>991
まだなるよ
だから回転が落ちないように吹かしてる

>>993
それって冷寒時の話？

>>994
俺が買ったの去年の９月だけど冬場の方が気にならなかった気がする
最近また気になり出した

とにかくその日の乗り始めで起きやすいかも
暖機してもダメ、タイヤに負荷かけてしばらく走らないと

チャイルドステップ付けた人が前にいたと思うんだけど、あれは畳めるの？
誰か教えて！

>>932
50ccの原付で日本1周してる奴だっているんだし、125ccでユーラシア値陸横断した奴もいる。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2419646

>>996
俺だよ。たためるよ。
ステップは今付いてるやつ使うから同じようにたためる。

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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