【英国産】デイトナ675【3気筒】＃3台目

1 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 20:30:43 ID:gOG6RmsO

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。

トライアンフ車全般については
【GoYour】トライアンフ（18）【OwnWay】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255882661/

過去スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261058692/

前スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】＃2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270096940/

2 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 22:49:38 ID:/INe8Lue

いちもつ

3 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 02:49:30 ID:4zKNJ3OV

壱乙です。

すいません、前スレで立ちゴケの話が出ていたので質問させて頂きたいのですが
単純な立ちゴケで１回いくらコースでしょうか？デラでは『大体７万円』と
言われたのですが今お世話になっているカワサキで聞いたら
『外車でしょ？１０Ｒでも１回１０万コースだからそれはないと思うよ？』と
言われました。オーナーになる覚悟として教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

4 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 09:12:08 ID:fFhGlbWH

>>3
立ちゴケミラーぽっきりで11000円な。
クソたけえ

5 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 14:05:55 ID:gkj1O7bg

カウルが逝かなければ7～8万じゃないの？
ミラー、ウィンカー、クラッチorブレーキレバー、グリップエンド、ステップ(バンクセンサー付近だけ？)

6 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 14:11:41 ID:d/2SJV89

>>4
高いですね!!となると外装一式交換するとなるとやはり１０万＋工賃と
いった所になるのは覚悟しておくべきですね。
安全運転を心がけて絶対こけない様にしないと。ありがとうございます。

7 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 14:18:29 ID:Jn2dVQ1Z

中古のカウル買っておけばいいよ。
まずは中古の外装で乗り倒して、
売却時に綺麗なのと交換したり。
昔のレプリカ乗りはそんな人が多かった。

8 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 20:13:03 ID:xk4rIP+h

>>5
なるほど。でもこれだけ沢山交換して７～８万だと割と安い気がしてきましたが実際に
こけてしまったらそんな気持ち吹っ飛ぶのでしょうね…ありがとうございました。

>>7
ありがとうございます。僕形に惚れて新車で購入するのですが、７～８年は最低でも
乗り続けるつもりですので売却は考えていませんがでも立ちゴケの事を考えると
この方法凄く有利ですよね…。一度デラに相談してみます！
しかしカウル一枚で３万前後は高いですね！片側にこけて全部を換えるとなると
いくらになるんだ…恐いなぁ。大事に乗ります！

9 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 20:38:55 ID:6PEJ0Thc

>>8
怪しくて手を出してないけどこういうのもある。柄は豊富。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Triumph-Daytona-675-Triple-ABS-Fairing-Red-Flame-T6702-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a61a07de9QQitemZ250746011113QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

10 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 22:41:22 ID:aVYZv4y4

あれ、サイドカウルは1枚じゃ?

つか、スライダーって選択肢がなぜ出てこないしｗ
走行中の点灯保護には賛否両論だけど、立ちゴケ対策には有効だろ。
特にクラッチアーム横とか。

11 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 23:53:14 ID:nqN6330U

>>9
イカス！！！
他の柄も見たいなぁ。

12 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 02:13:42 ID:bJRw/cM3

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのにコストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスクプレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

バロンのホームページにリコール回収の案内が出るまでこの書き込みは続きます。

13 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 12:39:57 ID:XYTbvRFS

>>12
せめて画像が欲しいわな

14 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 21:08:14 ID:jdEYB+qX

>>9
格好良い！！…けどテク無しの僕が乗ったら間違いなく煽られて僕涙目ｗｗ

>>10
スキッドパッド＋フロントスライダーは装備するつもりですがスキッドパッド
がどの位車体からはみ出るのかちょっと心配です。

今日下見に行ってきたのですが途中６７５と遭遇。資金の関係上購入は４月に
なりますが早く欲しいです！！

15 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 19:13:56 ID:NU1ARXJ7

Ｒの価格とうとう明日発表ですね。楽しみです。買わないけどｗｗ

16 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 20:27:05 ID:bYftAfyV

>>15
明日だっけ？
３月だと思ってた。
買うぞ～！！！

17 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/04(金) 21:13:53 ID:frBCUcBv

http://twitter.com/@TriumphJapanKK

\１５２２５００だとｗ
トラジャぼったくり。本国だと１５％増しもしてねえのに・・・

18 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:29:11 ID:o95PWBaf

クソたけぇ

19 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 00:02:21 ID:dOoF+78i

150万だすならほかのバイク買うなー

20 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 00:30:12 ID:2CpHH3OI

>>16
買うんですか!?凄いなぁ…。

値段はともかく公道で乗るのにこの仕様は贅沢過ぎますね。
ブレンボとかいらないので盗難防止と転倒対策にお金かけますｗｗ

21 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 03:15:34 ID:Hc4Frjsi

行きつけの店に675Rの仕入頼んできました～！

22 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/05(土) 11:53:55 ID:lTIQ1i2h

１５２２５００から税抜きした価格を税込み価格にしろや！
１４５万（税込み）にしろや！！！

23 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 15:03:36 ID:mQi6JBgI

たかが150万ちょいでガタガタ騒ぐなよ。
お前の言ってる差額の7万程度なんて俺の1週間の小遣いだわ。

24 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 16:58:45 ID:5qmtA/ns

キャリパーはともかく、マスターはブレンボがいいな

25 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/05(土) 17:31:34 ID:lTIQ1i2h

>>23
気持ちの問題だねｗ
ただ単にトラジャの商魂に対する反発ｗ

>>24
ブレンボっつてもセミラジの安物。
キャリパーをＳＴＤ車そのままでマスターだけレバーレシオ可変にしたほが・・・

っつってもＳＴ６００はキャリパー交換不可だけどマスターは交換可なんだよね。
トラのやり方が正解かも！？

26 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/05(土) 22:22:20 ID:lTIQ1i2h

そんでもってデイトナＲのＦブレーキローターは
ちゃんと５ｍｍ厚くらいに変更してあるの？

そもそもＳＴＤ車が４ｍｍ厚で大型サーキットで使えないって評判だったのに
マスター・キャリパだけで制動力強化してたら余計ヤバイよ。

まあ、ミニサーキットだと４ｍｍくらいが軽くて回頭性が物凄く良いから
諸刃の剣として一発タイムは狙えるんだけどね。

27 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 22:44:48 ID:9Tqu4iCm

サーキットどうせ行かないんだからサーキットを想定する必要ないじゃん

28 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/06(日) 08:17:50 ID:M3KjfMHx

>>27
俺の立場じゃなくて

メーカーが「サーキットトラックに特化した・・・」
なんて宣伝文句を云々・・・ＯＴＬ

無料招待してくれれば今年は行くよｗ

29 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 10:19:50 ID:KJl1Wr8W

デイトナのタンデムシートの下辺りやシートの下あたりのマフラーてやっぱり錆びる？
氷解剤にあたったみたいでかなり錆びちゃって；；

対策や錆び落としでオヌヌメあったら教えてください

30 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/06(日) 11:43:43 ID:M3KjfMHx

>対策や

・寒い時期単車に乗らない。

31 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 23:26:50 ID:cyNLf1DF

排気バルブトラブルｷﾀage

32 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 11:43:46 ID:byDCYRgQ

>>29
マメに水かけて流すしかないんじゃないかな？
俺は塩カルが撒いてある所を走ったら時間がある時は
水掛けて拭いて近所をちょこっと走るけど
面倒なときは下回りを流すだけだよ。
それで今の所は目立つサビはないよ。

33 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/10(木) 15:56:25 ID:36sBncYh

豆に水かけてモヤシ

34 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 07:46:52 ID:c/MSvbrD

干す

35 ：名無し募集中。。。：2011/02/14(月) 00:11:25 ID:fksuXua+

秋葉原にてデイトナ見

36 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 01:05:57 ID:1O1iDBLg

hosyu

37 ：名無し募集中。。。：2011/02/15(火) 16:09:27 ID:piq9n76q

675

38 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 18:16:51 ID:LkUVDi/d

近所のトラ扱ってる店行ったけどデイトナ無かった・・。
でもストトリの試乗車があったので乗らせてもらった。

　な　に　こ　れ　超　お　も　す　れ　ー　！

目玉ライトとメーターが気に入らないので買わないけどステキだった・・・

39 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 01:12:18 ID:DsmWau36

車歴は？

40 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 16:40:00 ID:9mBcN5kG

>>38
今なに乗ってんの?

41 ：38：2011/02/17(木) 00:02:47 ID:tlYqtTCB

400ジャメ乗ってます。これが初めてのバイク。
大型取ったので次何乗ろうか検討してるところです。
400ジャメからの乗り換えなら何乗っても楽しいだろって突っ込まれそうですが・・・。

3気筒の音、動画とかで聞いてもそんなに良いモンかしら？って思ってたけど
実際乗ってみると魅力的だった。うっかりIYHしそうだった。

スクリーン無いと風がツライのでNKはパス（試乗車のストトリには一応メーターのとこに
小さいスクリーンがついてたが効果は「？」だった）、んでスクリーン・カウルつきの
デイトナが候補です。
でも前傾、熱が辛いと聞くのでkwskのNINJA1000も候補です。

42 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 00:23:03 ID:xP+QF+My

うん、400ジャメしか乗ったことないなら忍者1000でも間違いなく
「おもすれー！」ってなるよ。CBRとかブサとかいろいろ乗ってみ。

43 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 00:25:52 ID:epLkt+dw

レンタルバイクで色々乗るも良し、ディラで試乗するもよし
熱に関して言えば、SSはどれもキッツイよ
俺はCBR600RRの方がキツかった
モロ内もも接触するから

44 ：38：2011/02/17(木) 00:44:23 ID:tlYqtTCB

ですよね。

新しいCBR600RRのオレンジはいいな～って思ってます。
メガスポやツアラーはデザインが好きじゃないのでアウトです。試乗はしてみたいけど。

迷ってる今が楽しいぜ。しかし田舎なんで試乗どころか現物見るのも一苦労だ。

45 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 01:23:47 ID:p7sU1njx

排熱のおかげか、冬でも下半身は寒くないよ。
昼間ならジーパン＋タイツでも全然行ける＠関東

46 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 01:45:58 ID:uxkD+Zzx

デイトナ675やCBR600RRもいいが、新しく出たCBR600Fの方がお勧めだな。
予算的な問題があるならCBR600F4iがおぬぬめ

47 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 20:10:41 ID:epLkt+dw

F4iは今でも欲しいなー
玉豊富だし峠でも街中でも乗りやすいし

48 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 23:01:42 ID:tilDNYYY

みんなは何色のデイトナ乗ってるんだい？

49 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 00:15:18 ID:6YrrO+d+

>>48
青だよ

50 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 10:29:19 ID:0ybZXzsr

マグタン買っちゃった

ウヒヒのヒ

よだれ出ちまうぜ

51 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 13:22:40 ID:4oATfVnc

>>38
CBR1000RRにも試乗してみ。
ビックリするほど乗りやすいから。
600SSに比べたら国内仕様でも低中速トルクは十分だよ。

公道でエンジン回したいし、
そこそこ低中速トルクもほしいなら、
デイトナおすすめ。
600四気筒SSは低中速トルクがも少しほしいよね。

52 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 13:56:05 ID:EGsAG6qq

レンタルバイクとか良く借りるなお前ら。
SSなんか何時間とか何万の世界だろ？
アホらし過ぎだろ。
バイクない人からしたらそれなりに楽しめるだろうけど

53 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 14:06:21 ID:tM2FxSw7

100万からの買い物するんだから、出来れば後悔したくないだろ。
たかが10数分程度の試乗より、レンタルしてでも好きなだけ乗って
確認した方が確実だと思うけどな。
１日借りて２万くらいだろ？試乗兼ねて新しいバイクで遊ぶと考えれば
そんなに高くないんじゃないの。

54 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 00:10:55 ID:mnXRp+cE

モノによるけど、1日2～3万程度だな
前日から翌日閉店まで借りられる所もあるから、
ツーリング行く時とかに結構使ってる
車以上にバイクは車種差あるから、乗り比べマジで楽しいぞ
デイトナの良さを再認識したりとかとか

55 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 23:18:19.16 ID:VUHgoY8u

黒色って夏場は他の色より余計に熱くなって辛いとかあります？
あと傷が目立ちそう。
新しくてピカピカのうちはカッコいいんだけど・・他の色がいいかなぁ

56 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 21:32:08.48 ID:FV9Vpaeg

デイトナの塗装の弱さは異常だから覚悟しといた方がいい。
俺はもう、バイクは汚れてナンボぐらいの気持ちで乗ってるｗ

57 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 00:02:27.29 ID:p80dwj8K

>>56
そんなに弱いの？

58 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 06:06:32.27 ID:KlFZCQ00

塗装弱かったら買うときオプションでコーティングすればいい。
それでけっこう長持ちするようになる。

59 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/21(月) 09:49:07.84 ID:VBXMHtBX

そもそも工業製品を日本製品基準で判断しること自体無意味。

外車で尚且つ日本製品と大差無い価格で全く同等の品質が手に入ることがあるはずもない。

60 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 18:00:32.35 ID:3Myys7qy

試乗してきた
大型初めてというせいもあるが
トルクもりもりで乗りやすかった
しかし国産とくらべ品質が、と思いかなり迷い中(>_<)

61 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 20:23:07.64 ID:28Lg0nAl

>>60
国産と比べてどこがどうなの？
そんな迷う程に劣るとは思わなかったんだけど。

62 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 21:05:49.99 ID:xHp8p4t4

Rは150万か！！
今知ったよ・・・アグスタF3より高くなるんじゃない？

>>55-56
着色ブラパーツは黒が一番劣化に強いんだけど、ペイントも黒が強いのかな？
スクーター外装の無塗装プラ部分がみんな黒なのはそれが理由。

63 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/21(月) 22:40:14.42 ID:VBXMHtBX

アグスタＦ３の装備はゴミ。

64 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 22:45:20.02 ID:Y0byIzOa

確かに

65 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 23:04:58.36 ID:rNxBB0h2

だがデザインが秀逸じゃないか　Ｆ３。
６７５とＦ３だったら迷わないか？

66 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 23:05:25.62 ID:Y0byIzOa

それも確かに

67 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 23:28:13.97 ID:lbJK7hbi

赤で3年たったけど塗装劣化してる感じはしない

68 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 11:24:27.77 ID:lgeEYzal

白いデイトナに乗りたい・・・。
中古の白いSEなんて手に入らないだろうし、Rは高いし・・・。
あああああああああん！
白いデイトナほしいいいいいいいいいいい！

69 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 11:49:41.07 ID:XMO03ZRX

他の色の中古買ってオールペンすれば？
単色なら20万以下、ちょっとラインとか入れても25万程度でできるでしょ。

70 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 11:51:05.55 ID:XMO03ZRX

それか外装だけSEのパーツを取り寄せる。
アッパー、サイド、タンク、シートカウルで40万くらいか？

71 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 11:57:23.40 ID:lgeEYzal

>>69
反応してくれてありがとう。
オールペンが現実的かなぁ・・・。
他にも乗りたいバイクの候補がいくつかあるからじっくり検討するよ。

72 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 14:22:52.64 ID:rQB/P9ub

seまだ在庫あるとこあるみたいだよ

73 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 14:25:41.86 ID:rQB/P9ub

つか、Rを120回ローンで買うのが正解

74 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/22(火) 17:05:13.61 ID:ccFxeU75

夢の１２０回ローンｗ

75 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 18:16:40.38 ID:j686SJpC

名古屋の辺でデイトナ試乗できるとこないかな・・・？

76 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 18:49:47.89 ID:xhsdNxw7

120回ｗｗｗ
底辺野郎がローンとか組んで無理してバイクのんなｗ哀れだぞｗ

77 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 23:45:22.66 ID:QEAZnnXb

>>68
俺もそのクチ。
Ｒが待ち遠しかったけど、価格でちょっと萎えた･･･
レギュラーカラーで白が出たら即買うのだが。

>>69
オールペンはどこの店でもやってくれるのかな！？

78 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 01:21:04.51 ID:a2o5tBU0

>>68
横浜北に問い合わせてみたら？
確かあったと思うよ。

79 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 12:50:04.22 ID:WmGLFS+M

Rが欲しいが白しかないのが残念
まぁ色はがまんして買うつもりだが

80 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 13:52:22.93 ID:uGMzL0g7

お前ら仲良く外装の物々交換すれば良くね？
レギュラーカラーのRとRカラーの素675の完成でみんなハッピー。

81 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 14:03:28.29 ID:FDFfyMVA

SEはSEでも2009年モデルのSEがいいのよね・・・。

82 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 14:19:51.47 ID:lE4E7LWA

09SEのカラーにオールペンでも20万ちょいでできるはず。
カーボンパーツとかの金額入れても30万程度。
うだうだ言ってないで即発注できる金額だろ。

83 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 15:12:27.05 ID:hAJIVB6X

>>75
名古屋イースト

84 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 17:50:07.29 ID:gXbgo2xJ

Ｒじゃないけど120回ローン組みました。
あと100回余り残りがあります♪

85 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 18:17:52.07 ID:JtKujoIy

>>84
大好きなバイクとの大切に乗る長期契約
結構じゃないか(*´д｀)b

86 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/23(水) 19:15:43.11 ID:EV7PL8m7

奴隷契約。

87 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 19:30:12.30 ID:T6yq5UgA

>>86

何でこんなとこ迄出張してるんだよw

88 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 22:31:51.75 ID:RRNLtDy7

トライアンフにまでとうとうハレ珍イズム到来かｗ

89 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 22:42:09.58 ID:y2Se7LU0

今金利1.9。
120払いだと、利13万（デイトナ総額130万仮定）
意外といいじゃないか。
但しデイトナが10年乗れるタイプのバイクではないという事と、
リセールの低さを考えるとどうだろうか。

90 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:38:02.78 ID:FDFfyMVA

120回は躊躇するなぁ。
個人的にはバイクじゃ60回までが限度だ。

91 ：75(38)：2011/02/24(木) 00:09:40.44 ID:Q+rOUij9

>>83
ありがと。今度の休みに行ってみます。

先日CBR600RRの試乗しに行ったんだけど1000RRしかなかったから
1000RR試乗したんだけどすごく乗りやすくて良かった。
デザインもわりと好きなんだけど・・カラーがダメなのばっかり（；；
買ってすぐオールペンとかやだよ。

92 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 10:12:26.26 ID:RhOuppyq

ミクソのコミュ数増えすぎワロタ。
俺が入った頃は100人ぐらいだったのに…まぁ何が言いたいかって、あまり名が知れてない、周りで誰も乗ってないからデイトナを購入したきっかけ。それが今はなんだ…免許取り立ての小僧が買うバイクに成り下がったのか

93 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/25(金) 10:27:43.67 ID:AjzSnTNl

>免許取り立ての小僧が買うバイクに成り下がったのか

免許すら持って無い小僧の
「憧れの的」に格上げされましたｗ

94 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 11:44:00.67 ID:Gw4acLeT

ニートのヌートリア取りのレイプ対象

95 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 11:48:31.94 ID:Ufe+rDLx

これだけ売れりゃアグスタが
「貧乏人でも無理すりゃ買える値段で出して、俺も商売してみるか。」と思うのも無理はないよ。

96 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/02/25(金) 13:41:16.22 ID:AjzSnTNl

>>94
バイクを股間で転がすのが俺の趣味ｗ

97 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 14:51:47.24 ID:gdDvE7qJ

ちんこ勃つバイク良いバイク

98 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 20:35:12.38 ID:s9jHMjR5

青買っちゃった。

99 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 00:59:29.46 ID:JByR17aO

>>98
IYHスレで報告してた人か

100 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 02:34:38.08 ID:aE2nk9KS

昨日の夕方頃に新目白通りの下落合辺りで09白SEと併走した。

かなり五月蝿かったからマフラー交換してたのかな？

101 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 17:09:36.79 ID:uzyoyP3L

SEは特別に騒音規制に引っ掛からないんじゃなかった？
だからマフラーも特別仕様で音も大きめらしい

102 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 21:16:55.83 ID:pJcx68R8

旧型の675でレギュレーター対策にアンダーカウルに穴あけた人っている？
なんとなく思ったんだけど穴あけてメッシュとか張ってやれば
走行風があたって熱逃げるじゃね？って思ったんだけど
昔の忍者とかでよくやってたのを見て思いついただけなんだけどさ

103 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 21:48:49.16 ID:w0kz0VS2

>>102
開けるとして、どの辺に開けたら風が当たると思う？
俺はどこにしても無理だと思うんだ。

104 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 22:14:41.20 ID:pJcx68R8

今はエンジンの真後ろでエキパイで熱源に挟まれて
さらに前からの走行風はカウルが覆ってて熱が籠もりやすいから
直接走行風が当たらなくても雰囲気温度を下げてやればいいのかなと思って
開けるならやっぱ前輪の裏とかあとアンダーカウルの横側とかだと思う
それかレギュレーターを走行風があたるとこに移設とかの方がいいのかな

105 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 07:26:34.02 ID:XkrhLtDf

昨日初めて自分以外の675が横を走ってるのをマジマジと見た！
相変わらずノーマルでも本当爆音てか良い音してるね。改めて自分のバイクに惚れ惚れした一日だったｗ

106 ：名無し募集中。。。：2011/03/01(火) 13:54:26.33 ID:wCgKJdix

>>105 なりたい

107 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 20:17:13.58 ID:t27L7saS

デイトナ675にETCとグリップヒーターをつけることは可能でしょうか？
積載性が少なくETCは厳しいとの噂を聞きましたがそのへん
どうなんでしょうか？

またHONDAさんとこのスポーツグリップヒータのようなものをつける
発電的余裕はあるのでしょうか？

これさえクリアすればすぐにでもほしいと思っています

ぜひ教えていただければ幸いです。

108 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 21:52:18.24 ID:dTiK9G1G

ケツ下にETC入れるのはかなり厳しい
頑張れば入らない事もないけど、サイドカウル内に仕込む方が楽だな
グリップヒーターはわからん

109 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 22:21:22.80 ID:PiYx2kCA

ETCは別体でリアシートとハンドル付近でいけるっしょ

ヒーハーは知らん

てかそれ位は店に聞くかぐぐれ。

110 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 07:28:20.71 ID:MU8ShVnh

いろんなデラのブログとか見てると ETCやHID…フェンダーレスとかLED グリップヒーターの記述あるよ

カスノ行ったらガンマ125でやってきた学生風が｢デイトナ乗りたいんですけど…｣って小鹿みたいにプルプルしてたがばれー!!

111 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/03(木) 11:57:35.37 ID:xsJ38/TM

夢がある奴が羨ましい。

112 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 16:04:00.06 ID:Dq2UsFnz

あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。

113 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 16:39:48.94 ID:Kw4gdFQu

専用スレでやれ。

114 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 20:33:07.21 ID:Ji/HyAa0

今年はRが出たからSE版はでないのかなぁ

115 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 12:48:32.48 ID:hAuLonn9

赤の675見てきた

惚れた

116 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 21:28:48.21 ID:gGoJJiWg

>>115
濡れたろ？

117 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 22:26:02.49 ID:hAuLonn9

う・・・・・うん

118 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 23:05:39.65 ID:xM3zEDty

赤乗りですが、かなり満足してますに。
汚れも細かい傷も目立ちにくいし、あれたけ全面赤バイク、後は郵便くらいでしょ

といいつつ、
ドカに間違われる事がたまにある

119 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 23:15:44.63 ID:c4bWiSTD

歴代バイクはずっと青だから、
赤にチェンジしようかなーって思ったけど、
他の人より3倍速く見えるようなうまい運転は、
自分にはできないからやめておいたｗ

120 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 00:14:33.28 ID:K5GYqHP0

赤も好きだけど、青も好き
羨ましいです

前から雑誌や、ブラウン管の向こうでしか見た事無かったんだけど

近場のバイク屋で入荷してたみたいだから、仕事の合間に立ち寄ったんだ

で、今日初めて間近で実物見た感じです

YouTubeでよく見てる675の動画も赤だから、それが余計にダブって見えてもう大変

本当濡れ

違

家帰ったら、いつも以上にpcで675の動画漁ってた

いつか買うんだ

いつか・・・・

明日もツーリングがてら見てこよう

121 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 11:04:57.47 ID:2u1ZdFpD

いつか？
あんたのいつかっていつ？

つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298594924/

122 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 14:27:23.12 ID:5XsdZcF2

大型取ったけどずっとカブ110乗ってて遂に初大型でデイトナ買った
昨日納車したんだけど姿勢もパワーも全然違って恐すぎる
カブで鍛えたテクで乗りこなしてやるとか思ってたけど無理だ…
カブならウィリーだって膝すりだって出来るのにこんなに違うなんてショックだけどカブに初めて乗った時も恐かったしそのうち慣れるかな？
今度はデイトナで峠ガンガン攻めて鍛えてやるぜ！！！

123 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 15:32:17.34 ID:fvZR8RXs

そして、アンチカブ乗りが一人誕生した。

124 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 20:02:35.88 ID:K5GYqHP0

>>121
去年、２台目のバイク買ったばっかなんだ

IYHしたいけど、まだまだ先だぬ・・・・

今日、再度行ってきた

跨がってきたけど、本当に車高高いね

身長177くらいあるけど、それでも高いと感じた

はぁ・・・・

ため息が出るほどフツクシイ

125 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 20:10:46.98 ID:bVe/bqfu

3台目があっちゃダメなんですか？

126 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 22:45:22.20 ID:/+8ucejl

デイトナって電スロ？

127 ：126：2011/03/05(土) 22:56:08.02 ID:/+8ucejl

事故解決した

128 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 23:44:57.64 ID:xQkGIaTa

１日に二回もこかしたわ…
一度目にこけた時点で大人しく帰るべきだったのかな…

パーツ代がいたい…
くそーバックステップもHIDも先のばしかよorz

129 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 23:50:30.55 ID:CAQWpboW

事務練習とか？

130 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 00:24:09.80 ID:MweDlziM

120回ローン使用で月に1万4千円くらいで乗れます。
いかがっすか？

あ？　俺？　あと102回くらいあるお

131 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 00:24:47.90 ID:LVxGxu6u

>>125
二台目＝乗り換えたって意味です

132 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 01:02:38.53 ID:LVxGxu6u

>>130
ちょｗｗ

133 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 05:32:08.18 ID:jhajUp77

>>130
そんなセコイ買い方すんなら
毎月１万溜めてった方がよくね？ｗ

134 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 07:22:24.17 ID:8eQvMEht

675R新しい写真出てるけど　ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰが前と変わってるなー
発売が待ちどうしいわ

http://www.flickr.com/photos/officialtriumph/sets/72157626127895750/with/5473405391/

135 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 07:49:43.86 ID:ZCJTrLZq

名古屋のクルマのショッピングモールみたいなデラ行ったら現行型を金色に塗った新車があってビックリした…程度のイイ初期型やなー…ってグリルと値段見て…!?

カコイイ

136 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 13:38:46.75 ID:+0NORui+

試乗したけど164cmかつ短足の私ではツンツンで
Ｎ入れるのに足入れ替えるためにお尻ずらすのもこわかった
走りだせば気にならないんだけど
慣れるもんでしょうか？

137 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 15:06:47.04 ID:0MzQ7eSo

君女の子？
よかったらメアド交換しない？慣れるまで面倒みてあげるよ

138 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 16:53:50.43 ID:628mnipw

男の娘ですがメアド交換はしましょう

139 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 18:27:23.24 ID:1vxVl63/

>>136
160cmだけど乗っている。足ツンツンで倒れだすとどうしようもないけどね。
足つくとこに気をつけてれば慣れるよ。
乗りたいっておもうなら乗るべき。

140 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 23:59:19.74 ID:+0NORui+

>>139
ありがと
初めてのＳＳだし日本車より高いってのもあって
モヤモヤしてましたがデイトナに決めちゃいますっ

141 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 01:11:25.22 ID:ZqeCXl6j

どなたか10年モデルのスペシャルエディションの新車在庫ある店ご存知ですかね？

Ｒよりカッコいいけどどこも見当たらないんです。

142 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/07(月) 14:06:25.06 ID:rPDc/1SE

>>141
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html

１０じゃなくて１１モデルになってんけど。
トラジャ系列でも在庫持ってるだろ。

143 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 17:35:16.49 ID:HE6xUaOW

>>142　息が臭せぇから口開くなよカス

144 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 21:38:40.98 ID:hdtMCFqa

>>142
あぁ、バロンという手があったか。
新車なら近場以外ならどこで買っても一緒だしな。

正直、デラ系列で買いたいんだが見当たらないんだよね。

145 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 22:32:51.52 ID:zAxg6nJu

SEとかRってカッコいいかなぁ？
まぁライムグリーンじゃなきゃダメ、みたいなのもいるし好みの問題だけどさ。
汚れが気になって神経質な俺にはダメだわ。

146 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 23:57:14.61 ID:ileNFaJu

ライムグリーンは他所の宗教だろｗ

とはいえ、全く関係ない訳でもないか?

147 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 00:15:18.89 ID:y2L7nl2q

何色だって汚れもするし傷もつく

148 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 00:40:02.32 ID:69NLcOp6

>>145
たしかにデイトナはどの色も魅力的だよね
こんなにイカしたバイクもなかろう。

というわけでSE求めて全国のデラに凸してみるわ！

149 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/08(火) 10:47:01.00 ID:Mc12hhfJ

>>148
最寄のワールド店に探してもらえば引っ張ってきてくれるよｗ

新車ならば。

150 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 12:26:05.45 ID:C9BZkBOp

意外と残ってるぞー限定車(笑)金ストトリ…紅白スピトリ…青水色ボンネとか

151 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 16:18:12.86 ID:C9BZkBOp

オイル交換来た…SEあるぞ福岡(笑)

152 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:16:46.98 ID:Fw2HqdR7

デイトナさんって燃費どれくらいなんですか？

153 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:19:09.84 ID:2SuLyawL

計ったことはないがけっこうすぐなくなる

154 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:34:01.22 ID:OvaisMFZ

一応燃費計付いてるでそ。
あんまり見てないけど、15km/L前後だった気がする。
大体200kmちょっとで燃料警告灯が点いて、15Lくらい入ってるから
概ね合ってる。

155 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 23:00:56.34 ID:zyklD3OV

いちいち燃費なんか気にすんなよ貧乏くせー奴らだな。トラブルメーカーか（笑）

燃費なんか気にした事ないわ、つか燃費の計算ってどうやってやるん？

156 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 23:06:55.51 ID:OvaisMFZ

やれやれ・・・

お金持ちならお抱えの運転手か執事にでも聞いてくれ。

157 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 23:14:53.37 ID:3rOvs04/

都内在住で都内だけ走ってると12km/L程度だったな
ツー行くと15～17km/L
7000rpmからの吸気音楽しむともっと下がるがなｗ

158 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 23:18:22.25 ID:b9Q+1vfX

警告灯がついたら入れるくらいだが、
何キロ走れるか記憶するために、
おおよその値は把握してなきゃおかしい

159 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 23:27:40.24 ID:k3x7dWtx

方法１
1.満タンまで、ガソリンを入れる。
2.どこまで入れたか、覚えておく。
3.トリップメーターを0にする
4.適当に走って、ガソリンを減らす。
5.2で入れたところまで、ガソリンを入れる。
6.何リットル入るか調べる。
7.何キロ走ったか調べる。
8.6と7で調べた値を使って計算する。

方法2
1.ボタンをぽちぽち押して、燃費を表示させる。

方法2の方が、燃費がいいのは気のせい？ただのはかり間違い？

160 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 23:40:58.89 ID:4nJaz05s

>>148
近くのデラに行ったら、675Rを全力で進められたよ。
SEほしいから探してと言ったら「あるかどうかわかんね」だってさ orz

>>150
限定車（笑）って不人気なんだな・・・ってか笑うな！！

>>151
福岡にあるんだ！明日電話して相談してみるよ。

みんなありがとう。

161 ：160：2011/03/09(水) 23:27:14.35 ID:DUOq3opD

福岡店休みだったか

162 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 00:47:33.06 ID:8UxIA5PX

限定色はお勧めしない。
カウルやタンクが欠品になりやすいみたい……。
ウチのは白だが４ヶ月程待ったゾ。

163 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:08:33.29 ID:UOABuDN0

まだ海外もＲの試乗記出てないのかな

164 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:27:29.77 ID:hZklcocI

ガソリン高騰に向けてか何か分からないけど最近やたらとデラから
電話がかかる。正直ウザい。そんなに勧めなくても再来月買うのに…。

165 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/10(木) 23:17:28.06 ID:BS/oLH2M

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2011/February/feb2311-daytona-675r-first-ride-teaser/Triumph/DAYTONA-675/_/R-EPI-129237

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2011/February/feb1811-triumph675r-picture-gallery/Triumph/DAYTONA-675/_/R-EPI-129188

166 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 23:30:23.13 ID:R96Yx9XH

>>164
そりゃ単純に決算だからだろ
再来月じゃ今年度の売上にならんから3/20までに契約してほしいんじゃね？

167 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 01:33:27.99 ID:GBQF2mX4

>>164
どうせ買うの決まってるなら契約して上げたら？

恐らく販売台数とかが達成してないデラなんじゃない？
まぁ>>166の言うように、台数だけ今年度にねじ込んで、後は注残にでもしたいんじゃなかろうか。

年度明けより焦る今の方が契約チラつかせれば良い条件で契約可能なんじゃないかな。
パーツサービスとか。

168 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 06:46:00.20 ID:gQ9Wn+Zi

オレ決算期に４輪買ったら破格の条件で買えたぞ２輪の外車デラやけん…値引きとかはしきらんかもやけどパーツとかウェアは考えてくれるんやない？

169 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 14:29:54.20 ID:gvhvM2v0

全然日本語で大丈夫ですよ

170 ：164ですが：2011/03/11(金) 15:23:42.95 ID:TUpS+k1/

>>166
決算か。職業＆業務上関係ないから忘れてました。

>>167
今乗ってるバイクの自賠責が再来月に切れるので最後まで乗ってあげたいんですよ。
確かに今買うと５万円のアフターパーツ分値引きしてくれるらしいですが５万円位なら
自分の気持ちを優先しようかと…。

171 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 14:04:21.84 ID:+nFLHIh6

>>170
まぁ別に契約だけ(仮押え)なら、いざって時はキャンセルも可能だの。

要は「条件だけ前持って決めておく」という風に考えれば、自身の気持ちも崩さずにいけるかと。
その条件の中に再来月納車って事が含まれるだけだしね。

俺も初大型の時ってセール期間中で安かったから、免許取る前に契約だけして、納車は二ヶ月先だったよｗ

5万って普通にデカイと思うけど…金あるんだねｗ
でも欲しいパーツが皆無で購入後も絶対付けないなら、いつでも同じかな？

172 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/12(土) 14:11:13.16 ID:88mG1qvB

パーツ５万円分など現金５万円に遠く及ばない。

ガソリン代５万円分にしてくれ。

173 ：164ですが：2011/03/13(日) 02:25:26.58 ID:4I8lVBsO

>>171
最後のメンテを３日前に終えたバイクに跨りその辺を走りに行こうとしたら
バッテリーが完全に死んでて「…そうだデラ、行こう。」ってなりそうでした。

↑の事もあるし、今貴方の言葉が耳元で「ざわ…ざわ…」してますｗｗｗｗｗ
次の休日にデラ行って話してみようかな。

余裕無いですがコツコツ貯めて来ましたからね。色んな物を我慢してきた分
変な所で気が大きくなってるんですよ。

174 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 20:44:47.18 ID:N7C8Kqva

本日納車されました。
液晶の左の目盛りは水温計なのね・・・燃料計だと思ってたのに・・・ガクリ。
ODOメーターはなぜずっと表示してくれないんだ？勝手にトリップに切り替わるな。

初SSで体勢が辛い・・そのうち慣れるかな？

175 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 23:18:58.28 ID:9LtQPk6/

>>174
え？あの
■■■■■っていう表示は水温計なの？
燃料計は警告灯のみですか？

購入予定なので詳しく教えてください。

176 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 23:33:29.18 ID:p/L70uXL

燃料計はないけどガスの残量は感覚で分かる、ODOメーターもしょっちゅう気にするもんでもなし
態勢も慣れの問題。

そんなデメリットを帳消しにする楽しさがある

177 ：174：2011/03/13(日) 23:49:07.14 ID:N7C8Kqva

新型メーターの10年型ですが燃料計は無しです。警告灯のみ。
左の水温計の目盛りを勝手に燃料計だと思い込んでた。（NINJA1000と購入迷ってたから）

旧型メーターも左下にある目盛りはよく見ると水温計みたいですね。
まぁ旧型にあって新型で外す機能とは思えないから当然か。

液晶表示が勝手にトリップに戻されるのは、給油のたびにリセットして走行距離を気にしてろ
って言うことなのかな。走行時間や平均燃費をみられるのはいいね。

他に聞きたいことあったらなんでも聞いてちょ。

178 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 23:53:48.30 ID:N7C8Kqva

ODO表示してないとゾロ目になったときの記念写真取り逃す！

179 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 11:38:03.64 ID:JvI3SriZ

ほす

180 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 22:16:58.23 ID:Tr10EGDG

書類も入れるとこ無いとかマジ勘弁wwww

サイドバッグ買うか・・・・。コンビニからツーリングまで幅広く使うからな。

181 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 22:36:57.02 ID:mndggLN+

書類くらい入れるところあるでしょ
車検証不携帯じゃ切符切られる
デイトナ乗りはいつもバッグで
車検証入れて乗ってるわけではないでしょ

182 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 23:02:35.52 ID:Tr10EGDG

一応バッテリーの横にブラックサンダーが3つくらい入るスペースはあるけどね。
書類入れるにはちょっと小さすぎ。書類以外にも荷物はあるし。
自分はコピーを小さく折りたたんでビニール袋に入れてシート下に貼り付けてるけどさ。
バッグに書類は入れないよ。
スーパーとか行った時はやっぱ沢山入るバッグ欲しい。

183 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 00:13:43.09 ID:se6CZJcv

カウル外れない。
六角のボルトを外しただけじゃダメ？

フロントの内側のプラスのネジはクルクル空回りして外れない。
カウルの外し方教えて頂けませんか？

184 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 13:01:25.65 ID:V4gM3Thi

え、車検証ってバイクでも積んどかないとダメなのか？

185 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 13:06:28.69 ID:FcJe+gt1

おま、教習所でなに習ったんだよ

186 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 20:00:20.71 ID:LKmhwfyU

>>183
サービスマニュアルがネットに落ちてるから確認するのをお勧め
サイドカウルは内側にプラスチックのネジか何箇所かあるんで、そこも外さないと
とれないよ

187 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 22:46:27.17 ID:Y2mLToVK

>>181
リアシート下に二つ折りで入る。
つか、ディーラーがそこに入れてくれた。

188 ：169：2011/03/17(木) 23:45:42.54 ID:LKmhwfyU

>>183
プラスチックのネジは緩めたあとに
引っ張って取る
それでもダメならラジオペンチ等で引っ張っぱれば取れるよ
サイドカウルの底にも反対側のカウルとの
プラスチックのネジがあるから気をつけて

189 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 20:43:14.19 ID:wlHsCtV+

和歌山Ｒ試乗記手放しでマンセーってわけぢゃなかったねアゲ

190 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/18(金) 20:54:15.89 ID:ntnFXFvI

元々デイトナ６７５はリヤサスのスプリングレートが高すぎて
前下がりの車高バランスに偏ってるからフロントタイヤ負荷が高過ぎる。
要するに限界付近まで攻め込むとフロントの巻き込みとタイヤサイドの偏磨耗が起きる。

それは改善されてるのかな？

191 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 22:57:46.34 ID:+14BI04v

残念ながら190の最初の３行は正しい

192 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 00:08:35.85 ID:hiu7FdHh

モーターサイクルショー中止だね。
仕方ないけど。
デイトナとＦ３見に行くつもりだったのに･･･

193 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/19(土) 20:11:59.32 ID:RIkUeo2p

>>189 >>191
和歌山氏のインプレ読んできたわ。

やっぱデイトナの１１０ｍｍしかないフロントフォークストロークは癌だったみたいだね。
ＴＺＲ２５０ＳＰでも１１５ｍｍしかストロークが無くて困ったちゃんだったからな。
それよりストロークが小さいなんて・・・考えられない。

絶対フォークストロークを１２５～１３０ｍｍに伸ばすべき。
それなら作動ストロークを１２０ｍｍ前後に調整することは容易。
短か杉はいかんともしがたい。
ストロークアップしたロッド＆ケースの長いインナーカートリッジを用意すべき。

リヤに関しては１２％レートダウン（１１ｋｇ/ｍｍ？）したからそれで良い。
フロントの柔さ・接地が出せないからリヤの不安感が出るだけ。
サスの伸び側ストロークはそれだけ重要。

計算上も１３０ｍｍ無いと０．９ｋｇ/ｍｍにエアスプリングレート加味しても
（１．１ｋｇ/ｍｍｘ２＝２．２ｋｇ/ｍｍ）ｘ１２５ｍｍですら＝２７５ｋｇ
車重１９０ｋｇ＋ライダー＋装備８５ｋｇの２７５ｋｇでギリギリ。
残りは全部はプリロード次第になっちゃうから破綻してる。

ウイリーだけはし易いだろうけど、それじゃダメ。

194 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 20:53:17.47 ID:iqOpeI+t

それでＢＳ誌とトラみなとが共同でリンク加工とかしたわけか？

195 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/19(土) 20:54:19.75 ID:RIkUeo2p

ついでに言えば１２５～１３０ｍｍってのは
リヤが１３０ｍｍあるならフロントも１３０ｍｍ近くないと

シーソーバランスが出ない＝重心高が上下し不安定になってしまう。

196 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/19(土) 21:07:34.42 ID:RIkUeo2p

>>194
それもあると思う。

そもそもリヤ１２％レートダウンの意味合いが
リヤ１３０ｍｍのストロークを使い切る為の意味合いが大きい。
少なくともリヤホイルトラベルが１２％以上増していると言うことだ。
要するにスタンダード車では高いリヤスプリングレートで
リヤショックストロークを使い切らないからこそ
フロント１１０ｍｍ前後のストロークで前後バランスが「ある程度」出てた。

リヤストロークをキッチリ使う状態となったＲにおいて
前後シーソーバランスを成立するには１２５～１３０ｍｍのＦストロークが必須。

リヤブラケット作ったりしてたのはそのネガを「ある程度」補完する為。
根本解決にはＦフォークストロークを１２５～１３０ｍｍに伸ばしつつ
純正０．９ｋｇのフォークスプリングから０．９５～０．９８ｋｇ前後に
変更することが必要。

197 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 22:16:09.09 ID:iqOpeI+t

なんかストトリ用はフロントのバネレートを上げたスプリングと併用ってゆってて…それっきりＢＳ誌の記事にも東京みなとのブログにも出てこねーのな

198 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/19(土) 23:47:23.10 ID:RIkUeo2p

>>197
ストトリはフォークスプリングレートがデイトナなんかより若干低いみたいですね。
だからデイトナ辺りと同等のレートにしたいのではないかと。

デイトナはデイトナでフォークストロークに対してレートが確かに低過ぎる。
と言うかフォークカートリッジの設計変更だけでストロークは伸ばせるはず。
０９以降ではダンピングを強化して対応してるみたいですが基本ストロークが足りない。
何故にトラが１１０ｍｍのストロークに拘るのかが理解できない。
元々トレールが小さいのでそれを嫌ってピッチングを抑えたいのか・・・？
だったら若干三つ又のオフセット減らしてトレール数ｍｍ伸ばせば良いのに・・・

トライアンフ社がデイトナのハンドリングをどうしたいのかが今一理解できない。

199 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 00:46:57.86 ID:rXGLM8OC

>>198 自分で買ってお得意の加工してみたらイイ(笑)

ストトリＲのサス設定って初期型デイトナといっしょだっけ？ツルシのまま試乗してカタいなーと思って無印買ったら少し乗り心地よかったんよね…ブレーキはＲのが握り始めからよかったけど

200 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 01:28:23.49 ID:rdWTKh+3

>>199
カートリッジのストロークが１１０ｍｍしかないから延長は不可能。
国産のフォークの場合、オイルロックピースが必ず装着されてるから
加工ないし撤去すれば実ストロークが伸ばせるけれど
オーリンズの場合元々オイルロックピースが無いからその手法も通用しない。
カートリッジそのものを新たに製作してロングストローク化しなければならない。
おまけにＮＩＸ３０と言う左右独立減衰調整式、
左で圧側・右で伸び側減衰調整式。右左はどっちがどっちか忘れたけど。
変ったサスが付いてるからオーリンズ以外のカートリッジも出てないはず。
オーリンズオリジナルで出してるカートリッジは１２０ｍｍストローク。
それ付ければストローク１０ｍｍ延長できるけど更に１０ｍｍ延長したい。

ストトリのスプリングレートについてだけど
公式にはデイトナＲの足回りは０８以前のデイトナ共通と発表されてたが
スプリングレート的には幾分低いらしい。減衰回りは０８以前のデイトナ共通だと思う。
ストトリスタンダード車のレートは更に低いらしい。

201 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 01:54:42.43 ID:rXGLM8OC

てえこたぁウサイ流セットアップをするためにはレーシングユースの連中みたいに三つ又から総替えでどっかのフォークを流用してイチから調整せにゃならんと

202 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 02:16:36.52 ID:rdWTKh+3

>>201
オーリンズかラボカロに特注で１３０ｍｍストロークカートリッジ作成って手もある。

って言うかトライアンフにそれを標準にしてもらいたい。

203 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 11:46:26.92 ID:rdWTKh+3

フォークのアウター・インナーはストローク増大に十分許容できる設計になっている。
要はカートリッジの設計のみの問題。

せいぜい伸びた全長を突き出しできる三つ又クランプ部分の加工範囲のみの問題。

204 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 12:25:09.67 ID:rdWTKh+3

オイオイ、デイトナ６７５Ｒ
アメリカでは１２００ドル以下の定価じゃねえかよ。

トラジャ、ふざけんな！

205 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 12:51:17.29 ID:mdNc0jcj

平行輸入すればいいじゃん
トラジャに頼ってるくせに文句言うなよ＞ウザ

206 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 12:53:27.40 ID:IIIpbRsq

USaiさん無双ですね
まあ値段に関してはF3が実際に出てからならしがくると思うよ
ただデイトナの場合SEとの兼ね合いがあるから
今より下げるのはかなりきついじゃね？
いっそSEのカラーリングをRでも選べるようにして統一しないと
120万台の基本車
130万台のSE（特別色＋カーボン）
150万台のR（特別色＋カーボン＋ブレンボ＆オーリンズ）
の値段設定は変えられないよね

207 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 13:41:46.51 ID:rXGLM8OC

無印の白が欲しいよな…ヘンなピンストとかなしで

自分で塗れってゆわれりゃそれまでなんやが

208 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 14:15:25.80 ID:rdWTKh+3

>平行輸入すればいいじゃん
>トラジャに頼ってるくせに文句言うなよ＞ウザ

全世界統一価格はどうなったんだ？
アメリカの１２００ドルは定価であって実勢価格は更に安いんだぞ。

209 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 15:25:24.20 ID:bbJX2TdZ

予算に合わなければ買わなければ良し。
日本での価格設定が高いのは、正規ディーラーの利益確保の為でもある。
正規ディーラーであってもトラジャから優遇されている訳ではなく、金銭的なやり取りはディーラーの自腹だからね。
何か問題が発生した場合も、全てディーラーの自腹でパーツが入荷され、トラジャから補償される訳じゃない。

210 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 15:52:55.94 ID:rdWTKh+3

要するにトラジャが邪魔。

211 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 16:11:27.54 ID:rdWTKh+3

と言うか１１０ｍｍのフォークカートリッジじゃ
後々痛い出費が結局嵩む。

１２５～１３０ｍｍのフォークカートリッジに即刻変更しろや。
来年モデルでイイからｗ

212 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 17:19:16.35 ID:rXGLM8OC

トラってどっちかっつーとモデルチェンジしないでひっぱるメーカーやし…市販車ベースのレースに出してないから国産みたくちょこちょこモデルチェンジする必要もない…

213 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 17:23:51.33 ID:rdWTKh+3

>市販車ベースのレースに出してないから

ＷＳＳにも出てるし
日本以外のナショナルレースにはほとんど各国のチームが参戦してるよ。
今回のデイトナＲもＦＩＭに車両認定申請し受理されてるし・・・

214 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 17:28:59.73 ID:rdWTKh+3

要するに日本のレースシーンにおいては
高い車両価格（各日本メーカーレースベース車両に対し）と純正パーツがネック。

日本製、素のレースベース車は９０万円以下で買える。８０万円台。
ホンダの場合、前後サス・ブレーキ回り４０万円相当のＨＲＣパーツを付けて１００万前後で売ってる。

３気筒６７５ｃｃはＷＳＳやＳＴ６００クラスのレギュレーション合致から決定された排気量。

215 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 17:30:59.63 ID:rdWTKh+3

>国産みたくちょこちょこモデルチェンジする必要もない…

０９年のビッグマイナーチェンジでエンジンまで大きく変更した以外で
毎年何かしらの機能部品が変更されている。カラーチェンジ以外に。

216 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 17:34:08.24 ID:IIIpbRsq

>今回のデイトナＲもＦＩＭに車両認定申請し受理されてるし・・・
これはレース目的に買うユーザー層に配慮してやってるだけじゃね？
自分たちでチーム組んでレースに参加するという情報あるの？

217 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 18:51:09.24 ID:rdWTKh+3

>>216
ドイツ選手権やブリティッシュ選手権にはデイトナで地方チームが参戦してるよ。
そもそもＷＳＳ参戦への経緯も
まずはドイツ選手権で地元チームの結果（入賞）を見定めた上での参戦。
ドカの７４８・７４９などは散々だったけどデイトナはそこそこの戦闘力があった。
全日本のＳＴ６００でも０８モデルで新垣選手が数戦出場したし・・・
その後、実践でのフィードバックを得て０９モデルのビッグマイナーが敢行された。

欧州各国の選手権では逆に地元に近いマシンだから維持費が安い可能性がある。
ＷＳＳでは昨年はあまり良い結果が残せてないけど一昨年は表彰台にも数回乗ってるし。
日本ではわざわざ初期コスト＆維持費が高く未知数でリスクの高い選択肢は選び難いからね。

余程の物好きじゃないとねｗ

218 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 18:55:39.37 ID:Ry9Ct3co

よく知らないけど排気量が違うのに同じクラスでレースするのってずるくないか
６００ｃｃで３気筒ならわかるけどなぜ675ｃｃ。どうやって決めてるの？

219 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 19:01:26.00 ID:rdWTKh+3

>>218
４気筒６００ｃｃ
２気筒７５０ｃｃ（主にドカ）

だから３気筒は６７５ｃｃと決定されている

だからといって７５０ｃｃのドカは全く通用しませんでした。
トルク特性とレブリミットが６００ｃｃクラスに全く合って無いんだよ。

逆にＷＳＢＫ、ＳＢ、ＪＳＢなどでは
４気筒１０００ｃｃ
２気筒１２００ｃｃ

もし３気筒が出れば１１００ｃｃだけど
３気筒のメリットがあまり無いのでメーカーが車両を作らない。

結局直３エンジンって中間排気量が一番合ってるんだよ。

220 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 19:36:29.84 ID:rdWTKh+3

結局、３気筒で排気量が６００ｃｃだったとしたら
４気筒に比べ明らかにレブリミットが低いから出力が出ない。
２気筒だと更に回らないから更に出力が出ない。

大体、最大出力をそろえるにはそんくらいの排気量差を持たさないとイコールコンディションにはならない。
単に排気量をそろえるのが昔のＷＧＰ。
プロダクション（量産車）カテゴリーは昔から気筒数で排気量制限を設けていた。

昔のスーパーバイクは
４気筒７５０ｃｃ　２気筒１０００ｃｃって時代もあったし。

221 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 19:43:41.75 ID:rXGLM8OC

ていねいにレス恐縮↓ オレ的にはたとえばドカやカワサキが選手権撤退してもプライベータ向けにそれなりの戦闘力ある単車出したりとか…あんま尖ったリニューアルってデイトナ聞かないしパーキンゴーもガチガチのワークスとかサテライトぢゃない体制に感じたもんでな

222 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/20(日) 21:33:33.44 ID:rdWTKh+3

パーキンゴーＢＥ１は一応トラワークスだよ。
トラ自体規模が大きいワケじゃないから他のレーシングチームと大差無いけど。

223 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 11:12:33.15 ID:MepS+s6M

>>210
なら文句を言わず、まず自分で並行輸入すればよい。そうして実証すれば説得力もある。それ以前の段階では、ただの虚言癖か無い物ねだり。
トラジャの値段設定が高いと言っても、トラジャが設立される以前よりは安い値段設定だし、部品供給もトラジャ設立後の方が圧倒的に良くなっているしな。

224 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 11:44:04.90 ID:sh9jyDva

>>222
ちょっとUZAIからニュー速に張り付いててね

225 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 17:29:10.29 ID:2fxWg1qv

うさい今CBR600に乗ってんだっけ？

ライテクスレかどっかで、次乗りたいバイク候補にデイトナが入ってたのを見て以来
俺もデイトナが気になってるんだが、

ウサイはデイトナの何が気に入ってるのさ
俺は単純に見た目だが。

226 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/21(月) 22:07:07.62 ID:YxjH8wqC

>>225
ストトリ、デイトナの美点は３気筒エンジンによる６００クラス最強の中低速トルクに加え
トリプルツリーオフセット値を国産ＳＳより多目に取りトレール値短めのクイックなハンドリング。
エンジン上方にフレームを逃がしたスリムな車体。
元々２ｓｔ＆ビッグシングル乗りだった俺には細目の車体が妙に気に入った。

ただしデイトナのケツ上がりでリヤレートの高い常時前下がりな車体姿勢と
ストロークの短くレートの低いフロント特性のマッチングが気に入らない。
ウイリーし易く加速時のフロント接地が希薄過ぎる。
デイトナＲでリヤサスの硬さは改善されたものの肝心のフロントストロークが改善されてない。
おまけにオーリンズだから改造するにも金がたんまり掛かる。
なのでフォークストローク量の改良を来年の年次改に託して来年まで待つ予定。

フォークストロークはオーリンズならば１２５～１３０ｍｍは絶対に必要。
そこからどこまで使うかはライダー好みによるセッティング次第。
要するに最初期型Ｒ１のサスペンション特性をデイトナＲに再現したい。

227 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/21(月) 22:10:00.56 ID:YxjH8wqC

>>226の続き
前回は０７ＣＢＲ６００ＲＲを購入してしましたが、その時比較検討したのが
出たばかりの素ストトリ６７５・デイトナ６７５・ＧＳＸ－Ｒ７５０・ＣＢＲ６００ＲＲ。
デイトナは県内のワールド店へ跨りに行った時点で却下。
尻上がりで重心高が高く峠走行には不向きと判断。そこでストトリ・ＧＳＸ－Ｒ７５０・ＣＢＲ６００ＲＲに絞る。
ＧＳＸ－Ｒ７５０は当時Ｋ７は並行輸入。騒音が大きく予備検査が普通には通らない為
モトマップが取り扱いを辞めてたので泣く泣く却下。ってところに
バロンが騒音に若干有利なＵＳ仕様ＣＢＲ６００ＲＲを若干数入荷との情報が入り
近所のバロンで取り寄せ即購入したが５００ｋｍ程度乗って「何かがオカシイ」ので
下取りに出してストトリ見積もりＣＢＲの下取り査定をしてもらった矢先に転倒。
案の定リヤサスリンク部作動中の異物挟まりによりリヤサスロックにより転倒。
見積もり下取りもオジャンとなってしまった経緯がある。
当然クシタニの新品同様無傷のツナギ・ＯＸＴＡＲのブーツもガリガリ・絶版タカイＲのグローブも破れ・・・
と言うことで素ストトリ乗り換えに失敗したワケなのだが
ネット情報・試乗等デイトナも足回りを変更すれば峠でなんとかなりそうな感触を得て
デイトナ６７５・ストトリＲを物色中の矢先、デイトナＲの登場。
そして０９でのビッグマイナー＆今回のデイトナＲの登場。

益々悩みが増えて行くｗ

228 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:27:32.06 ID:1f9tea+X

( ﾟдﾟ )

229 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:33:35.72 ID:70oEu76U

よく確かめずに見限った物に
一周して戻ってきたまで読んだ

230 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:35:22.72 ID:DTDIO/s4

中低速トルクに加えまで読んだ

231 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:40:28.08 ID:kuKgooGD

とりあえず死ねって思った。

232 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:40:44.44 ID:ybKQUVRQ

このスレ乗っ取られてるな･･･

233 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 00:35:04.85 ID:2ki02LRW

ウザイって
かなり独学臭は漂うものの(無駄に)知識がある事は認めるが、いかんせん荒らしと五十歩百歩なんだよなぁ。

暇にまかせて連投繰り返したり、独自の理論で大風呂敷を広げるから反論唱える者が出て来たりして結果スレが荒れる。

半分確信犯なんだろうけどさ。

例えば>>225の質問の答えなんて>>226の最初四行くらいで終わってるのに、わざわざ異物混入とやらの下りまで書いてるし。
荒らしの呼び水にしようとしてるとしか思えないね。

234 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 00:50:10.79 ID:z/qsOzuN

クズに餌を与えるな。専用スレでやれ。

235 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 02:31:19.65 ID:GPmfKQC7

>>07USai
なるほど、勉強になる。
675Rを予約してるんだが、述べられた欠点を体感するほど、腕もないからよくわからなかったけど
細めの車体、かっこいいよね。
ところでトリプルツリーオフセットって何？あ、自分で調べるからいいやｗ

とりあえず、期待以上のコメントありがと

>>228-234
すまんね、07USaiにはあんまりネガティブな気持ちがなくてさ。
どっちかっていうと勉強になるな～なんて思いながら読ませてもらってるんだ。
でもたしかに>>233さんの言うことも理解できるし、レス数から>>232さんの気持ちもわかるよ。
これからは気をつけます。専用スレ、あるんだし、そっちでやりとりするね。

まぁなんだ、07USaiの幅広い知識（正しいかどうかはおいといて）は勉強になるから有益なんだけど、
このスレだけは荒れないように、少しでもいいから気を使ってくれると嬉しいです。

236 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 23:22:50.24 ID:49lw0Jcy

動画見ればわかるけどマジでただのへたくそだから相手にしないで。

237 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/23(水) 15:58:57.32 ID:2MRf7V8N

↑と俺より糞遅い輩が申しております。

238 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 22:49:07.77 ID:qbUtWtEm

エンジン異常の警告灯が点いた・・・

239 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 00:14:56.26 ID:fAMBu7sp

>>238
ささいな事でも点くから気にすんな。15分くらい走ったら消える。
消えなかったらディーラ行け。

240 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/24(木) 16:44:10.66 ID:Ctf44b79

すぐ消えないならレギュのパンクだろ。

すぐ消えるならあまりにもエンジン回してないから排気デバイス固着異常だろ。

241 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 20:42:47.38 ID:RpqI3Mb8

>>239
２時間くらい走ったけど点灯しっぱなしだった。
いいかげんなこと言うなよ

>>240
レギュのパンクは経験済みだけど、今回は違ってた
いいかげんなこと言うなよ

242 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/24(木) 21:03:07.02 ID:Ctf44b79

>>241
そりゃ排気デバイスサーボの完全死亡だな
ステップモーターがデバイス固着で焼けちゃってるわ。多分。

243 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/24(木) 21:05:01.56 ID:Ctf44b79

あと単純なこと忘れてた。

冷却水がリザーバータンクにちゃんと入ってるか？
エンジン停止・冷間時に。

244 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/24(木) 21:15:20.02 ID:Ctf44b79

あとオイルの量も。

245 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 22:03:58.61 ID:fAMBu7sp

>>241
じゃあディーラ行ってアクティア繋いで調べてこいよ

246 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 21:51:14.00 ID:WTvgPqqF

エンジン警告灯が点いて二時間も走る暇があったら、店で確認してもらった方がいいと思います

247 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 07:41:53.92 ID:VUForoMv

４月８日に早まったそうな…もう箱詰めで国内きてるかな

248 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 15:16:44.88 ID:lOGgVJP7

>>247
場所にもよるかもだけど、もうディーラーには車両入ってるね
展示車両見てきたよ。

249 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 16:14:05.56 ID:VUForoMv

うんあったな☆スペックうんぬん以前に外装がカッコいいわぁ～…納車するヤツは自然と笑みがこぼれるやろな

250 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 18:26:39.61 ID:4GgPVZHi

自分のR も店頭に飾ってあるそうです
早く見に行きたいw

251 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 20:18:56.82 ID:nCadBg1E

このバイク
長く乗る事は可能かな？

五年くらいは乗りたいんだけど

距離とか5万くらいなら走るよね？

252 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 23:21:45.84 ID:tUIqc9Av

デイトナって本当男前だよな、スリムだし。
ライダーは不細工ばっかだけど

253 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/27(日) 00:01:52.16 ID:a03OwKZW

トラジャの売り文句では

「デイトナ６７５は革ツナギを正装とするような紳士に・・・」って

まさしく俺じゃんかよｗ
革ツナギばっか３着そろえちゃったよ。ドンドン胴回り体重が・・・ｗｗｗ

254 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 00:11:31.33 ID:aJZQCtgK

無職のクセにツナギだと？パクってきてんのか？

255 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/27(日) 00:21:06.54 ID:a03OwKZW

無職の前は有職だったしね。
って言っても最近また買ちゃったし。

３着ともクシタニだけど
１着目は２０年前に買ったやつで破れてるしキツくて着れないからＯＴＬ

256 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 07:23:44.65 ID:C3uSyotU

>>251 どっかのデラのブログで…５万キロ超えた客がいるって読んだよつーかオイル管理3000キロでしとけばなんちゃない単車だと思う逆車SSより弱いってことはなかろう

257 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 12:39:24.16 ID:537V49tT

っつーかみんなバイクって４～５年は普通に乗るもんじゃないのか。
２年ごとに買い換えたりしてるの！？

258 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 18:55:37.76 ID:OArqT6FC

スピトリ９５５の話だけど、８万キロ乗ったよ

259 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 19:08:28.96 ID:VYCbS0e+

>>251
5年で5万キロ。
しかも車じゃなく、バイクで・・・・。
私は貧乏暇なしの労働者なので、４年ちょっと乗ったが1万キロくらいだった。

260 ：251：2011/03/28(月) 00:34:02.35 ID:XGYVsbTz

>>256 >>259

皆さんありがとう

外車だからちょっと不安だったんだ

261 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 17:55:26.56 ID:8+i4ysW5

ほす

262 ：558：2011/03/31(木) 01:30:58.58 ID:U4h2HyxE

この間の日曜に′11黒契約してきたぜ。
納車日が待ち遠しい。

263 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 13:38:08.91 ID:nNTby8FF

おめ

264 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 18:13:18.53 ID:EknvcGvK

>>262
きいぃぃ羨ましい！
俺も内定もらえたらﾋｬｯﾊｰしてやるお…

265 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 20:35:16.83 ID:xBelJz9x

俺はもうすぐ納車～　ふふふ～ん

266 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 20:42:17.50 ID:Drbh2SFG

おめ

267 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 00:29:33.86 ID:nte8WRUs

いいオイルは高いのね・・・・
800㌔になったから初オイル交換したけどフィルターも交換でフツーに1万超えかよorz

268 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 02:47:34.04 ID:sAAYY3px

>>267
メーカー指定オイル？

269 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 11:19:11.21 ID:JTA0dHz4

取説の要件だけだったらホンダのG2でOKだよなぁ。。。

270 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 12:45:57.24 ID:vptljoRn

用品屋で下から2番目のグレードのオイル入れてる
今のところ問題ない

271 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 23:18:12.26 ID:Tn9pPOZB

馬力があるわりには融通のきくエンジンなんやの

272 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 23:22:21.33 ID:wpfab6bg

>>268
確かそうです。買ったデラで交換したし。
ｶｽﾄﾛｰﾙのなんちゃらとかいうやつ。1リットルで2千なんぼの。

今までオイル交換なんて5，6千円ですんでたからちょっと驚いた。

273 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 11:12:01.33 ID:vAzs6nYj

>>272
俺が買った時（08）はシェルだったけど、もうカストロールに切り替わってんのね。
確かお値段も同じようなもんだったと思う（Shell ADVANCE VSX＋フィルターで1万くらい）
去年の年末に「もう少ししたらカストロールにオイル変わりますよ～」と整備の人が言ってたね

車にカスのオイルはまさにカスなんで絶対使わないんだけどバイク用のは違うのかな？

274 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 12:04:39.75 ID:klmMJSuS

自分で廃油出来る環境があるのなら自分で交換するか、或いはデラに自分で買ったオイルを持ち込んで、これに交換してくれと言えば、工賃だけでやってくれると思うがね。

275 ：忍法帖【Lv=32,xxxPT】：2011/04/03(日) 12:39:32.93 ID:7rlIjsP3

>>これに交換してくれと言えば、工賃だけでやってくれると思うがね。

すげー嫌な顔されそうｗ

てか、オイルパックリとか買って自分でやるのが一番楽かね。
作業場所が必要だけど

276 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 14:23:12.63 ID:klmMJSuS

>>275
そう？
俺が世話になってるデラは、俺が最初にSP3(2004)購入した時に、オイルは1種類しか置いてないし、高いオイルなんで、使いたいオイルがあれば取り寄せるし、オイル持ち込んでもいーよと言われた。
俺も10年以上前は250ccだったんで、オイルパックリ使って自分で交換してたけど、ゴミ出しの規制で、食用以外の廃油は専門業者に依頼しないと廃棄出来なくなったんで、2000年に大型に乗り換えてからはデラまかせにした。

277 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 14:47:24.66 ID:t7Y2w2x3

廃油は販売店に回収してもらうか、役所に相談すれば解決するよ

278 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 14:56:09.47 ID:l6tJ0nI/

フィルターはどうしてる？

279 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 16:07:31.97 ID:7rlIjsP3

>>276
ああ、地域によって捨て方が違うんだったね。すまん抜けてたわ。
ウチの地域はパックリとかで入れておけば萌えるゴミとしてだせるからなぁ

そういうのが無ければディーラーにお願いするのが一番楽か。

280 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 19:29:34.20 ID:klmMJSuS

>>278
オイルフィルターはオイル交換時に交換するのがデフォ。
普通はデラに在庫してるんで、自分でオイル交換する場合には、前もって買っておけばよい。

281 ：273：2011/04/03(日) 20:13:57.97 ID:vAzs6nYj

>>274
スマン、聞いといてなんだけど俺は自分で交換してるんだわ。
フィルターもベスラのCBR600RR等用のを買って2回に一回交換してる。
まあそれでも純正が2000円に対して1200円くらいだからそれほど差はないんだけどねｗ
オイルはあれこれ換えてるな。タクマイン匠、モトレックスFORMURA、
今は年末にタイチで安売りしてたマキシマ。

廃油は弟が以前農機具屋に勤めてたので会社に持ってって貰ってたんだけど
去年転職してそれもできなくなったのでまたオイルパックリに戻る予定。

282 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/03(日) 20:39:18.17 ID:e58IM8xS

エンジン廃油なら持って来てくれるなら俺が引き取るよ。

近所ならば。

283 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 19:12:29.23 ID:u8yc5egm

岡山まで行ってそのへんの空き地でオイル交換(爆)

来週末はあちこちで試乗会ありそーやな

284 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 21:10:51.20 ID:5HUQ0oRY

意外とタイヤの話題少ない？

285 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:13:40.32 ID:gSp9QY5v

>>282
引き取ったオイルはどうするの？

286 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/04(月) 23:26:44.51 ID:a8JRnGZ5

>>285
ディーゼルトラクターの燃料に混ぜるんじゃｗ

287 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:39:22.10 ID:tohk2xK8

Rかっけーなぁおい

288 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/05(火) 13:33:41.19 ID:zUuwokyS

Ｆフォークのストローク１３０ｍｍに伸ばせよ！

289 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 18:08:52.15 ID:GWBjxEVJ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m78258297

290 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 21:29:40.74 ID:Wi9964KM

今年はＳＥは出ないんですかね。
Ｒが出たから無いのかな。
あの色好きなんだが。

291 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 23:10:44.95 ID:XqnUAFRP

和歌山…ＢＳ誌のほーがぶっちゃけた話してるな

292 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/05(火) 23:44:20.31 ID:zUuwokyS

>>291
ＢＳ誌は最近サスセッティング企画に熱入れてっからね。
確かに最新ＳＳの楽しみ方ってタイヤ選択とサスセットくらいだもんね。

293 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 18:39:09.80 ID:u/j1UC68

尊師ステーション675Rを長期テスト車にしてサスいじるに3000点

294 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/06(水) 19:30:18.75 ID:0gaFpf+c

>>293
名案だ！
早速、Ｆフォークストロークの１２５～１３０ｍｍ化希望。

295 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/06(水) 19:34:11.24 ID:0gaFpf+c

あとＲ用純正オーリンズリヤショックの
車高調整（全長調整）機能追加もヨロシコ。

ついでに油圧プリローダーもだ！！！

296 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 20:32:56.91 ID:FARcW6L8

０７ＵＳｚｅｅ

297 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 21:14:59.09 ID:kWFbR6j6

ウサイさんの話を聞いてると
どうせ買ったら足回りやタイヤ、サスは買い替えるんでしょ？
だったら足りない足りないいってないで
デイトナノーマル買って
自分で自分ごのみのマシンにすればよくね？

どこのスレでも
このマシンはここがダメってネタしかないのかよ…

298 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 21:26:29.95 ID:9aN07Hy+

こういう奴は文句ばかり言って結局買わないだろ。

と言うか150万ほどの金が実際に用意出来るとは思えない。
ちょっと金が入れば湯水の如くバイクだのタイヤに使ってるわけだし。

まともな有職者じゃないんだからローンだって通らないし。

299 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/06(水) 21:40:20.15 ID:0gaFpf+c

>デイトナノーマル買って
>自分で自分ごのみのマシンにすればよくね？

>と言うか150万ほどの金が実際に用意出来るとは思えない。
>ちょっと金が入れば湯水の如くバイクだのタイヤに使ってるわけだし。

最終的に
完成した状態でタダで貰うからｗ

300 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/06(水) 21:59:13.58 ID:0gaFpf+c

ちなみに現行Ｒ１は置く場所無いし邪魔なんで蹴っといたわｗ
フロントヘビーな一世代前のバイクは要らねえわ。低速コーナー遅いし。
体重１００ｋｇねえとトラクション掛かりゃしねえし。
ＷＲ２５０Ｘとかの方がオモシロそうだわ。

ヤマハＳＳの次期型もどうなんだろうね？
モトＧＰでは車体構成丸っきり替えてきたけど。
市販車ベースのＲ１・Ｒ６はピレリとの相性は良いみたいだけど・・・ＢＳとは相性悪いし。

>最終的に
>完成した状態でタダで貰うからｗ

タダっつっても今使ってるＣＢＲ６００ＲＲととっかえだよ。
俺様のタイヤテスト車両と引き換えだ。足回りだけはスペシャルだぜ！

301 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 02:34:49.93 ID:7J0SJSlA

大阪で買うべきか、神戸で買うべきか…それが問題だ。

302 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 18:15:08.89 ID:y0nLuCzh

どーせ４輪みたいに露骨な値引きとかサービス合戦ないからデラとの相性ぢゃね？

303 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:14:19.44 ID:Z7rqyQvW

同意

304 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:51:53.41 ID:lKtLxU6A

ちょっと聞きたいんだけど09モデルと11モデルでなんか変更点とかある？

R6から乗り換えようか考えてんだけど、やっぱり国産に比べたら故障とか多いのかな

305 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/07(木) 21:09:43.92 ID:iyiZ9U9E

>>304
スイングアームの調整代が１０モデルから変更されてるみたいだよ。

１０モデルで調整代変更＋チェーン２コマ延長でホイルベース（実質スイングアーム長）延長
１１モデルでスイングアームそのままでチェーンコマ数戻して０９までのホイルベースに回帰。
１０モデルは乗り難いと評判が良く無かった。
あとは０９も最初か途中からかレギュレーターが改良品に変更。

他はカラーリング変更がメイン。

０９と１１は大差無いと思われる。

306 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:15:54.56 ID:y0nLuCzh

ストトリやけど去年６月に買うて１万ちょい走ってマイナートラブルないよオイル3000で替えてるぐらいでたいして洗いもしないレベル(笑)

オレのはレギュもパケてないけど…そのへんは…おのおのデラ対応でムニャムニャ…やない？(爆)

それと外車はだまって仕様変更よくやるからねー

307 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:28:34.17 ID:6YtYOZFi

>>304
たしかメーター変更になったはず。
文字盤が白パネルに黒字→黒パネルに白字になり、見易くなったよ。

308 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:33:50.99 ID:YoDpEkbp

>>301
見学なり試乗なり見積もり貰うなりしに店に行ってみれ。
別に初めて来た客に即決で買わせようと追い込んでくることは（多分）ないからｗ

ところでデイトナでキャンプしてる人いる？
タナックスのフィールドシートバッグでキャンプしてるんだけど、
容量的にもう少し余裕が欲しいのでサイドバッグを買い増そうかと思ってる。
リアのシートカウルを避けて上から＆後ろからハの字にならないサイドバッグ
使ってる方がいたらご教示頂きたい。
ディーラーに純正のサイドバッグが置いてあったけどなんかモッサリしててイマイチだった

309 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 22:07:23.97 ID:wK64FBIa

スラクストンにパニア、トップつけてキャンプしてる人は知ってるが
さすがにデイトナは知り合いにもいないし、見たこともないなぁ。

でも、たぶん日本全国で数人はいるんじゃないかなｗ

310 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 23:09:39.51 ID:sGMd8hJr

>>302
>>303
>>308
アドバイスありがとうございます。神戸は徒歩１５分なんでこっちが良いんだけど
営業の対応がグダグダ。命預ける乗り物と店なんで少しでも信頼出来る店で
買いたいから大阪も見てきます。

311 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 23:54:41.48 ID:61Oay7AT

>>305
09と11は大丈夫で10だけ乗りにくいの？
なんでだろ？
ストトリも同じ？

312 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 23:57:31.54 ID:uCUANG2C

１年点検とかって車両預けて数日かかるものなの？
予約して朝一に持ってこれば何とか当日中に終わらせるとは言ってたけど。

前乗ってたﾄﾞﾗｽﾀなんて2時間もかからなかったのに。

代車持ってない店で遠いならバスか駅から近い店がいいね。車両預けるとなった時に困る。
つーか代車の1台や2台用意しとけよ。

313 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 00:07:28.91 ID:tKwkXmK9

>>312
やっぱ近い店の方がいいんですかね？セールス段階でグダグダな対応されると
メンテナンスをしっかりしてくれるのか凄く心配になる。

314 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 01:21:14.14 ID:6ljst8Of

>>311
それ私も気になりますわー。
2010年式乗ってるけど、他のと比べて、どの辺が乗りにくいのか知りたい。

315 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 01:44:02.99 ID:XRYiuU69

>>301
神戸をお勧めする
大阪はご老公みたいな年配の方は物腰も丁寧ですごくいい人なんだけど
トライアンフ担当が微妙だ一気に買う気うせて神戸で買ったよ
俺が中間地点に住んでるってのもあったけど

316 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 01:57:33.44 ID:tKwkXmK9

>>315
アドバイスありがとうございます。
僕も大阪に電話した時お爺さんっぽい人が電話に出ました！神戸がグダグダだっただけに
大阪はしっかりした印象を受けましたが担当違うのか～…。
一応大阪に見に行ってから決めますが高い買い物なだけに参考になりました。
ありがとうございます

317 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 02:18:52.08 ID:XRYiuU69

>>316
ちなみに神戸のメガネ店長は元カワサキの営業
大阪にバイクで来るなら白バイに気をつけてね
最近週末になると幹線道路での遭遇率高いから
いい買い物ができますように～

318 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 14:25:01.64 ID:vOOg7Dy/

>>317
メガネ店長情報にはビックリしました（笑）
鶴見緑地方面には行った事ないので気をつけて行ってきます。
僕機械音痴なのでアフターメンテナンスはデラまかせになると思いますから
しっかりと対応を見てきたいと思います。本当に参考になりました。
317さんありがとうございます。

319 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 22:09:22.08 ID:TK0mGKzd

最近はあたたたかくなって革パンでも右太ももに熱さを感じるようになったが
真夏はメッシュパンツは無理ですかね？パンチの革パンじゃないとダメ？
どのくらい熱くなるんかな・・。

320 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 22:17:49.42 ID:BJI2iG+r

やけどするくらいなら汗びっしょりのほうがイイ

321 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 22:29:35.84 ID:KMY4ZXKV

デイトナってイタ車いみたいに雨の日はNG？

322 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 23:15:35.35 ID:B8sZ35bk

ふつーに土砂降りで箱根ってたけど特に何も

323 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 00:24:40.78 ID:NlIWnNrO

先月に３日連続終日雨ツーやったなリヤ周りハネて泥がかわいてすげーことになったけどw 走ったよフツーに

324 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 16:36:36.70 ID:pS0SNkNn

走ってる時の雨は問題ないけど、停めてる時に振られるとヤバい感じ

まぁ6年前のスピトリの話なんだけども

325 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 02:02:02.56 ID:KoIx9ejS

大型二輪免許取得記念保守

326 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 07:01:57.83 ID:P1p7gvga

加速するときエンジン辺りから「ｷｨ」って音がするけどなんだろう？

327 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 10:06:00.51 ID:XixAG6WB

>>326
わかる！
新車で納車してから走行距離2000km越えたあたりからいいだした。最初はフロントフォークか？と思ったけど、キィっていわない日もあって、未だに謎。

328 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/12(火) 13:42:40.18 ID:dUok58vM

排気デバイスか吸気フラップのサーボ作動じゃねえの？

329 ：326：2011/04/12(火) 20:50:42.38 ID:94q0YkdV

初回点検ついでにﾃﾞﾗで聞いてきました。
吸気ダクトのところフタが開く時の音でした。

参考（？）動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6285975

仕組みは良くわからんけどフタの動作自体で音が出てるんじゃなくて
動作の為の空気の流れで笛みたいに音が出るらしく音量も個体差があるらしいよ。
とりあえずアクセル開けたりエンジン始動・停止の時にキィって音が出ても正常ですって。

330 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 21:34:26.41 ID:OrcAuYLw

糞コテの真贋を見極める良いマッチポンプ

331 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 02:05:15.15 ID:7wxQ08WF

>>329
なるほど。ありがとう、スッキリしたよ。

332 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 23:25:34.56 ID:jyeLWlaA

やっと慣らし＼(^o^)／ｵﾜﾀ

1万回転くらいからすごい音になるな。

333 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 13:23:56.57 ID:2TvEewc0

1000～7000rpm→ピユーーン♪ピユーーン♪
7000～10000rpm→ディヤーーーン！
10000～12000rpm→パオーーーン！
10000～14000rpm→ファーーーーン！
14000rpm～→ドッカーーーン！！

334 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 19:59:10.17 ID:Ai4o+NeE

7000rmp～　コォォぉーんっっっ！！
このあたりから音がまったく変わっていくのが気持ち良い

335 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 01:33:52.93 ID:eQGJFIqr

今週土曜日に′11新車が納車だ、週の頭から仕事が手に着かんw
早く土曜にならないかな。
トライアンフ鈴鹿のバックステップも楽しみだ。

336 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 02:46:01.29 ID:ZMXFgEHp

>>335
おめー
何色にしたんだぜ？

337 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 10:47:34.97 ID:sEx9ejGg

>>336
黒だよ、定番カラーだけどｶｯｹｰから無問題。

338 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 00:43:19.13 ID:ea1BUiLQ

オーバーのバックステップいーなー

339 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 04:33:52.17 ID:1EaTCr47

>>335
僕も買いました～！月末納車なんですがお気持ちよく解ります！
僕の場合は職場でもデイトナの立ち姿を思い出してニヤニヤしています。
お互い安全運転で慣らししましょうね！あーワクテカが止まらないｗｗ

340 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 07:45:58.73 ID:5zPtGTvZ

>>339
ほんとにﾆﾔﾆﾔが止まらないww
今日仕事が終わったらディーラー逝ってくる、納車したら報告しにきます。

341 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 08:27:40.91 ID:fMW62OzF

お、俺も来週納車予定ｗ
初バイクなんで今からドキドキモンだす

GWに早速一泊旅行の予定なんですけど、荷物入れに
シートバッグとタンクバッグとリュック
どれにするか悩む・・・

342 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 15:46:16.29 ID:DML2UENm

>>341
リュック一択だな

343 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 15:53:21.37 ID:p/c5ZV7p

>>341
おめ！俺はちょっと出かける用にタンクバック買いましたが旅行だとタンクバックは
きつそうですね…。安全運転で旅行楽しんで来て下さい。

344 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 00:16:48.52 ID:US8UKGrm

MV Agusta F3 set to reinvent supersport class
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/April/apr1511-mv-agusta-f3-to-reinvent-supersport-class/
イタリア人がスーパースポーツを再定義する性能だとハッタリかましてます
Daytona675Rが予想以上に高性能なので焦ってるようです
http://www.motorcyclenews.com/upload/278613/images/MV-agusta-f3.jpg
B3ブルターレ開発は予定より早く進んでてF3のすぐ後に発売だそうです

345 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 13:37:42.41 ID:p4PYuvhO

675Rって失敗作じゃないの？
見た目だけの糞バイクって雑誌のテスターに酷評されてたけど

346 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 17:06:52.76 ID:PyaHQNjw

ありゃ、最近欧州で主流の少しレートの低いスプリングと強めのプリロをダンパー掛けて抑えるセットに疑義を出しただけだろ。
あと、リアサスのトラベリングレートが１０mm短い事か。

あの雑誌は去年のRC８Rでも同じ事を記事にしているけど、どちらもバイク自体については別段否定はしてなかった筈。
セッティングは好みや走り方で千差万別なんで、参考程度にとどめてオクがヨロシ

347 ：339ですが：2011/04/17(日) 19:00:41.82 ID:jfWGW68r

３３５さん今頃納車されてんだろうなぁ…羨ましい…早く月末になれ～！

348 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 19:07:37.60 ID:glVNaBkb

>>335

349 ：335：2011/04/17(日) 19:12:51.21 ID:glVNaBkb

呼ばれたのできましたわよ。
昨日納車して友達に自慢しにいきました。
んで、今日は合計200kmぐらい走ってきた、480kmまで後120kmぐらいか。
とりあえずﾆﾔﾆﾔが止まらない。

350 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/17(日) 20:51:50.53 ID:WSnj394k

>>345
フロントフォークの絶対ストロークが足りない。
要するにリヤのホイルトラベル１３０ｍｍを一人乗り＋ﾊｲｸﾞﾘで目一杯使うリヤセットに対し
フロントフォーク絶対ストローク１１０ｍｍではシーソーは成立しない。

要するに前後重量バランス５０：５０に近い車体で重心点が車体ほぼ中心にあるに関わらず。
その重心点付近にピッチング中心をもってこれないフォークサスストローク。
だからフロントフォーク絶対ストロークを１２５～１３０ｍｍにしなければならない。
リヤの１３０ｍｍストロークありきで脚の基本を見直すべき。

ＳＴＤ車では１５％レートが高い＝１３０ｍｍｘ０．８５＝１１０．５ｍｍで
前後サスバランスが短いフロントフォークストロークに合わせシーソーを成立させていた。

そこでリヤだけ１３０ｍｍ使い切るセットだとフォークがボトムするか
ボトムを防止するプリを掛けると立ち上がりのバンプでサスがカッンと伸び切ってフロントがチャタで暴れるし
進入のブレーキングではフロントの沈下以上にリヤが伸びるからケツ高感を感じる。
ピッチ中心が重心から離れるから違和感アリアリのピッチモーションを起こす。

よって適正な状態にするにはオーリンズカートリッジを１３０ｍｍストロークで再設計すべき。
そこからバンプでの作動ストロークを詰めたいライダーは減衰を掛けて行くべき。

絶対ストローク１１０ｍｍのサスはそれ以上どう足掻いても動かせないが
１３０ｍｍストロークのサスを１１０ｍｍ作動させるセットにリセットするのは簡単。

要するに純正スプリング・ストロークチョイスは失敗作。
簡単に処理するにはリヤをＳＴＤ車の１２．５ｋｇに変更すれば大半は解決。

バンピーなサーキットや峠で
デイトナの俊敏な回頭性を伸ばすにはＦフォークカートリッジの１３０ｍｍ化が必要。

俺様のサス理論に間違いは無いｗ

351 ：339ですが：2011/04/17(日) 21:03:56.07 ID:gS9Q11tt

>>335
はくしょん大魔王かｗｗ友達の羨望の眼差しが目に浮かぶようですなｗｗ
初日に200kmは凄いですね！僕も納車されたら夏になる前に慣らし済ませます！
では最後にもう一度…「納車オメ！」＆「安全運転で気をつけて！」

352 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 21:05:42.89 ID:QX+V0gcN

タンクバッグは邪魔になるんでシートバッグ使ってるゴールドウィンの

353 ：335：2011/04/17(日) 22:17:32.41 ID:glVNaBkb

>>351
大丈夫だ、問題ない。
ケツと太ももの裏が痛いけど。

あなたも転かしたり事故とか無いように気をつけてね

354 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 02:52:03.43 ID:/RkGvgDm

>>350
何度も同じ事書かなくてもいいよ。

355 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 08:07:05.58 ID:OLD8R8DE

相手にしない方がいーよ。
レス内容は大半が妄想で、理論の根拠自体も自分にとって都合の良い部分のつなぎ合わせだから。
そう言った人間なんで、ニートになってしまう。自業自得なのよ。

356 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/18(月) 17:48:09.28 ID:e/fHjhHV

継続は力ﾅﾘｗ

357 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 19:10:26.06 ID:LdKN6I7I

すいません、デイトナに乗っている先輩方に質問させて頂きたいのですが保険は
どの程度のモノに加入されていますでしょうか？

デラで勧められた保険は東京海上で「車両保険」が自動的に付いています。
自分が今までお世話になっていたバイク屋さん(現在は共栄火災に加入)も
『今度のバイクは良いバイクだから車両保険は入っておいた方が良いと思う』
と言われ車両保険を付けるかどうかで迷っています。

以前のバイクは250ccでしたので「対人対物無制限」「弁護士費用」のみでしたが
今迄お世話になっていたバイク屋さんからも「車両保険」の追加をしておく事を
勧められ迷っています。
オーナーの皆さまからアドバイスを頂けましたらそれを参考にして車両保険を
付けるか否かを決めたいと思っております。どうぞよろしくお願いします。

358 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 20:33:33.22 ID:sXdfcWPr

リスク管理は価値観に拠るところが大きいので、人の意見なんか参考にならん。

一応外車なので、部品代は国産に比べて割高であり、転倒時の修理代は倍までは行かなくとも５割増し

自分は公道では無茶しないので、車両保険は入っておりません。

359 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 20:55:52.88 ID:5dmK4a/U

慣らし運転どれくらいやりました？

360 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 21:08:53.25 ID:LdKN6I7I

>>358
確かに人によって価値観が違いますから一概に決めれない事は重々承知していますし
358さんの仰る事が概ね正しいと僕も思います。
車両保険に加入していても転倒時に保険を使うと次回の保険料が高くなるので
リスク管理が非常に難しく、皆さまがどの程度のリスク管理をしておられるのかを知った上で
自分のリスク管理の見直しになれば！と思い質問をさせて頂きました。

僕も公道で無茶な運転をするつもりは毛頭ありません。以前のバイクの排気量云々よりも
単純に保険料を15,000円上乗せするなら自分が転倒した時（単純な立ちゴケ程度）の為に
お金を貯めていった方が良いかな？と思っていたのですが
デラやバイク屋さんが口を揃えて車両保険を勧めるものですからオーナーの皆さまがどの程度
リスク管理を考えていらっしゃるのかを知りたく質問させて頂きました。
ご意見ありがとうございました！

361 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 21:16:03.19 ID:sXdfcWPr

ディーラーが勧めるのは、顧客が修理しやすくなる。というか、
保険料払ってる分、直すとなったらならばんばん金掛けた方が得。みたいな考え
になって、金落としてくれるから。かもよー。

362 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 21:51:44.24 ID:LdKN6I7I

>>361
デラが勧めるのは解るんですが今迄お世話になってて、これから取引がなくなる
近所のバイク屋のお兄さん迄勧めてくるんですよ。(親父は世話になっていますが)
デラは商売込みで、近所のバイク屋さんは善意なのかな～？

確かに万が一を考えたらお得なのかもしれませんが危険な運転をするつもりは
無いですし、保険料が値上がるの嫌だから万が一事故った時も立ちゴケ程度なら
保険を使わない様な気もするし…リスク管理って難しいですね。

363 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 22:16:52.01 ID:7dNXsGGS

>>359
タンクのシールの指示通りに行いましたが…質問の意味がわからん。

364 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 22:20:38.89 ID:5dmK4a/U

>>363
スミマセン。
タンクに貼ってあるんですか。
デラ行って見て来ます。
今度買おうと思ってたので。

365 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 22:52:53.57 ID:44dDYF0P

車両保険3年かけると新車一台分くらいの値段になったような
>>362が毎年全損事故を起こすような人なら入ってもいい

366 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 23:03:48.05 ID:I01bk0du

>>362
あなたの乗り方なら、まずはスライダーとかできっちり保険かけたほうがいい気もする
軽い自爆ならけっこうな確率で車体は守ってくれるし、自分も助かった

367 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 23:08:09.04 ID:fkYYacZ4

>>365
車の保険は車種によって大きく違うけど、自動二輪はどんなのでも掛け金はおんなじなんだぜ？

368 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 23:20:31.90 ID:A6KLCK7E

>>365
「対人対物無制限」「弁護士費用」に「車両保険」がプラスされると差額が
年間約16,000円の上乗せなので３年で￥48,000です。

安全運転を心がけるので流石に毎年全損事故を起こす事にはならないと思いますが(苦笑)
３年で￥48,000だとお得に思えて来ました（＾＾；
納車迄まだ時間があるのでゆっくり考えようと思っていますが文章化すると客観的に
見れますね。ありがとうございます！

369 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 23:32:46.08 ID:A6KLCK7E

>>362
ご意見ありがとうございます！
立ちゴケが怖いのでスライダーとペイントプロテクションキットを買いました！
(プロテクションキットを使うとタンクのダメージを大分軽減出来るそうなので。)
お金が溜まったらおいおいエンジン等を守るカバーを購入しようと思っています。

370 ：369：2011/04/18(月) 23:35:54.64 ID:A6KLCK7E

>>366
すいません362は自分の書き込みでした。366さん失礼しました。

371 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 23:37:21.28 ID:44dDYF0P

そんな安かったっけ?と思って軽くググってみた
「車両金額100万円・免責5万円の場合
６等級（初めての加入時）で約９万円、１３等級だと約４万５千円でした」
とあるから、年16000円は安すぎるような
免責とか補償上限、条件を確認した方がいいかも

年齢制限は書いてなかったので不明

上で書いた3年で新車は新規加入・全年齢担保・免責なし、くらいの
条件だったかもしれん

372 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/19(火) 00:24:41.23 ID:rIp9Qgug

流石に二輪の車両保険が
年１．６マン追加でなんて有り得ない。

プロテクト付けて単車潰し放題じゃんｗ

373 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 08:18:09.07 ID:IupMtQk6

>>368

> 「対人対物無制限」「弁護士費用」に「車両保険」がプラスされると差額が
> 年間約16,000円の上乗せなので３年で￥48,000です。

マジでちゃんと調べて報告してくれ
それが本当ならオレもその保険会社に乗り換える

374 ：369：2011/04/19(火) 10:23:11.66 ID:KRMIDEnj

>>372
僕の場合条件が「３０歳以上」、「ファミリーバイク無し」等で「７等級」です。
『東京海上の任意保険に加入すると自動的に車両保険保険が付いてきて外せない』
とデラに言われただけで、「とりあえず近所のバイク屋さんに聞いてから決めよう」と思い
詳細を聞いていなかったのですが近所のバイク屋さんに
『幾らの車両保険が付帯されているのか聞いてきて』と言われていますので
デラで詳しく聞いてみます。色々調べて下さりありがとうございます。そしてすいません。

>>373
了解しました。現在加入している任意保険が￥41,900で次回で検討しているのが￥56,860。
正確な差額は￥14,960でした。が、『何処まで付帯しているのか聞いてきて欲しい』と僕も
バイク屋さんに聞かれています。
今日デラが休みなので明日に報告させて頂きますね。
…これでもし僕の勘違いなら半年はＲＯＭってないとダメですね…怖くなってきた。

375 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 11:54:24.04 ID:IupMtQk6

>>374

よろしくー
車両保険の車両評価額が問題だよね

376 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 13:40:46.41 ID:4NVyEOME

>>374
俺も東京海上だが自動的に車両保険なんて聴いたこと無いぞｗ

377 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/19(火) 14:02:51.82 ID:rIp9Qgug

トラ寺と契約してる立ちゴケ補償か何かのことか？＞車両保険って。

数万円の補償額の。

378 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 14:30:19.77 ID:fLXWQ+vn

おそらく>>377が正解

379 ：369：2011/04/19(火) 14:34:41.46 ID:7rz6s2KN

>>375
いえいえ！こちらが質問させて頂いたのですからちゃんと調べて書き込みさせて
頂きます！

>>376
マジですか…やっぱり僕の勘違いなのか…怖くなってきましたが明日問い合わせて
ちゃんとした情報をアップします。明日まで少しお時間下さい。
お騒がせして申し訳ないですorz

380 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 15:05:07.12 ID:qME2SjE7

トラがやっているのは盗難補償でしょ
金額的にはリーズナブルだけど
俺は無料の時代に世話になってもーた

381 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 20:43:51.96 ID:hm7CXg8d

>>380
車種は何だったの？」トラは不人気だから盗難の心配はしてなかった

382 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 05:33:32.33 ID:J6T5Iafu

あー加入しませんかってお誘いの書類来てたな…３年かけるヤツ

383 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 12:31:34.63 ID:QL96qT4X

>>381
３気筒モデルに限れば、国産に比べ盗難率高いよ。
俺の場合はスピトリだったけど・・・。
今年のトラジャ扱いのモデルからはイモビが標準装備なので、盗難確率も減るとは思うけどね。
イモビがついていないと、どんな施錠してても外されてしまう事が大半。
俺の時は２つ付けていたＵ字を両方外されて、乗って行かれた。

384 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 13:32:23.63 ID:Di7xOdTx

>>383
Ｕ字なんて鍵してないのと一緒だろ

385 ：369：2011/04/20(水) 13:38:56.15 ID:uFGTH+9Y

>>皆さま
369です。皆さますいません。車両保険の件ですが僕の勘違いでした。

先ほど休憩時間にデラに問い合わせた所
『ロードサービスが付帯しており外せません。車両保険は８～10万上乗せになります。』
との答えで、東京海上が最初にバイクの車両保険を始めた云々…といった話を
僕が契約した時に浮かれていて適当に聞いていた為勘違いしていました。

質問に答えて下さった方、特にわざわざ調べて下さった>>371さん、期待させてしまった
>>373さん本当に申し訳ありませんでした！

386 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 15:07:35.49 ID:QL96qT4X

>>384
鍵自体が意味をなさないんだよ。
たとえ地球ロックだって、鍵だと全部開けられちまうんだから。

387 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 15:24:05.97 ID:9mH80fxB

そりゃU字程度の鍵じゃ意味無いだろw
キタコロックとかアプロイ錠が破られたら同情するけど

388 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 16:47:49.04 ID:9FsKULTJ

開錠するから。

389 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 17:28:35.54 ID:J6T5Iafu

某防犯ロック業者がゆってたな｢プロは研究してるからまったく開かないカギはないんです…ただ開けるのに時間がかかる状況だとあきらめて次に行くんです｣って
開けにくい(壊しにくい)剛性のカギ・取り付け方・車体カバー・置き場を工夫するしかないみたいよ

390 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 02:04:53.95 ID:ZC7znnyb

>>387
まぁ俺が乗って行かれたのは外出先での話だから、ごついモノを装備しては行けないしな。

391 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 21:18:29.06 ID:yMcdTSX5

とうとう明日675Rが納車されます
ﾜｸﾃｶが止まらないwww

392 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 22:31:30.78 ID:6bokLK5T

>>391
おめでとう、おれもこないだ試乗したぜ。

ブレーキのフィーリングが良くなかったがフロントサスはかなりいい感じだった。
ノーマルサスは状況によって「今は曲がりたくねーよ」っていう反抗期的な挙動を
感じるけどオーリンズサスは少なくとも街中走行ではそれが出てこなかった。
サーキット向け仕様とか言いながらタウンユースに向いていると思う。
ブレーキは好き嫌いの問題だな、がっつり系とじんわり系。

ただ顔がなあ…旧型の愛らしいフェイスが好きだから乗り換える気にはなれない。

393 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 00:52:41.17 ID:5JDsMH8d

>>391
オメ！俺は来週です♪試乗してないのに買っちゃったｗｗ

394 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 11:45:22.81 ID:QPNAp1AN

景気いーなみんな♪
無印はよく聞くけどＲ試乗させるとこもうあるんだねー

395 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/22(金) 14:49:42.88 ID:gGOUylbG

Ｒつってもスピトリよりは安いんだな。

396 ：335：2011/04/22(金) 16:55:19.40 ID:RNOldDHi

>>391
おめでとさん、先週納車して600km走ったけどいいバイクだわ。
ただ慣らしの5000rpmの制限がしんどかったなぁ、街中は問題ないけどちょっと気持ちいい道走るとすぐ引っかかる。

397 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 21:34:48.41 ID:QPNAp1AN

>>395 個人的にスピトリとLC8系は乗り出しもう20万安くなってほしい(泣)アグスタだってやればできるんだから

398 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/22(金) 22:49:50.99 ID:gGOUylbG

>>397
アグスタは円高で調達価格の高騰したショーワの足回りから
安物イタリア製マルゾッキの足回りに交換したから価格を大幅に下げられた。
全体的なパーツ構成も以前もＭＶとは比べ物にならないくらい低下。

高級路線を完全に捨ててしまったおかげだ。

399 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 10:02:59.54 ID:rCW8moG+

最初から貧乏人向けのトライアンフと同じになったというわけですな＾＾

400 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/24(日) 10:33:46.80 ID:q6QB8XIL

>>399
足回りはＫＹＢを使ってるトラの勝ち。
笑ーワよりも良いｗ

401 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 10:46:24.52 ID:rCW8moG+

目糞鼻糞ですな＾＾

402 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/24(日) 10:53:14.84 ID:q6QB8XIL

マルゾッキ乗ってからモノ言いなｗ

ザックスサスは良いんだけどね。

403 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 11:33:27.63 ID:rCW8moG+

貧乏だから国産パーツ満載のデイトナ乗ってるんですが＾＾
ザックスはエクスで味わってますよ＾＾

404 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/24(日) 11:55:59.48 ID:q6QB8XIL

>貧乏だから国産パーツ満載のデイトナ乗ってるんですが＾＾

それがなあ、円高で今や国産（日本製）パーツが高級部品なんじゃよ。海外では。
だから、マルゾッキやザックス、一部オーリンズ、ＷＰに入れ替わりつつある。

本当なら海外ではデイトナＲもＳＴＤ車の１３％増し程度の価格んなんじゃけど・・・
デイトナＲに付いてるオーリンズって廉価版じゃし。フォークストローク足りねえ。

ヒョウが降り出したけえ今日も走りに行けねえｗ

405 ：川崎：2011/04/24(日) 11:58:08.20 ID:q5Lq0/i0

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406 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 15:08:20.41 ID:L5WwirWP

>>405
ボンネビル風のエストレヤ無い？
ストトリの横に置いて、下駄にしたいんだけど？

407 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 03:48:54.10 ID:F8Ufd5/G

1日納車確定！(*^o^*)
神戸から岐阜なんだが、帰り転びたくない、、、泣
身長165だけどどうなんだろ。
跨ったが運転はしたことない（笑）
デイトナて日本中で何人くらい所有してんだろ。
一年でまだ3回しかみてない、、、。
まあ田舎てのもあるが。

408 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 08:23:21.73 ID:8LATm5BK

>>407
> 身長165だけどどうなんだろ。
> 跨ったが運転はしたことない（笑）

ローダウンは無しで？最初の内はちょっと気を抜くとマジで危ないかも・・・
自分は173でローゲルシート（シート高10mmダウン）装備で納車したけど、少し尻ずらして問題なく足付く感じ。
それでも慣れない数日は立ちゴケのマジピンチが何度かあった・・・足付き悪いから咄嗟に支えられないから・・・
慣れた今となってはピンチは全然ないけど。

購入は神戸イーストなのかな？
もしローシートの在庫あるなら付けて納車したらどうでしょう？ワールド店だからあるかもしれないし。

> デイトナて日本中で何人くらい所有してんだろ。

ちょっとスパルタンだから乗れる人も限られてるかと。
女性とかだと、そうそう選ばないだろうし。

409 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 08:47:10.20 ID:ZlTVL7z+

>>407
岐阜にもデラあるのに、なぜ神戸で買ったしｗ

デイトナで納車日に、神戸→岐阜はキツイとおもうけど
気をつけてな。

410 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 10:37:25.30 ID:dnDCzK6W

>>407
俺は160だがローダウンなしでサスをちょい下げて乗ってる。
倒れ出したらあきらめるしかないのがアレだが足着く場所考えれば大丈夫だ。

411 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 10:38:56.23 ID:KwyR/gRn

>>407

最近デイトナに乗り出した者です。

♂、身長167、バイク暦原チャリを１年程度。

という全くの初心者です。

やはり不安なのは発信停止時。
買って２～３日はエンスト→立ちゴケのピンチが数回ありましたが転倒は無し。
駐車状態から跨ったまま足でバックするなんて危なすぎるので、必ず手で押して出る。
停車する時もなるべく縁石などの段差を狙って停止、または腰をずらして片足べた付きさせる。
そして、出来ない事はやらない（かっこよく峠道でUターン等）。
１６５センチでも注意して乗っている分には大丈夫ですから自信を持って乗るといいと思います。

１ヶ月もすれば407さん自身の乗り方が出来てくると思います。

412 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 10:43:08.07 ID:pur/Fm32

短足が乗っても恰好悪いだけ。

413 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 11:06:11.60 ID:xpVVSHTv

アクラのe1って音はどうでしょう？
爆音ますか？

414 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 11:25:53.53 ID:MLT0sDC9

>>413
バッフル外さなきゃそこまでノーマルと
大差なかったと思う

415 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 11:33:53.85 ID:xpVVSHTv

>>414
ありがとうです！
何か爆音なのありますか？

416 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 12:24:55.13 ID:vv8D+Gp4

>>407
納車オメ
大丈夫だ。俺は大阪から名古屋まで納車ツーした。

417 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 12:38:17.57 ID:bC8J3I+r

>>407
161の俺が大丈夫なんだから問題ないよ
足はバレリーナみたいになるけどな
心配ならローダウンリンク入れればいい

418 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 14:36:36.36 ID:OTh5MiOF

>>416
マジすか？下道で？

419 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 16:47:57.57 ID:F8Ufd5/G

みんなありがとうございます！
不安と闘いながら、250kmの納車ツーをしてきます。
ローダウンのデイトナに跨った時は確かに足付きよかたんですが、
デメリットを聞くと、ん？てなります。
自信でました！
神戸が実家で岐阜一人暮らしなんですが、
まだ未成年なものでして、親が必要だったんで神戸で
買いました。配送料は高いんで納車ツーです。

420 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 18:12:25.31 ID:BlWt4ZXo

未成年でバイトで金貯めたか親ローンか知らんけどデイトナかぁ…いい経験しよるのー…就職とか結婚であっさり降りるなよ

421 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 18:21:55.59 ID:ACLgzRyb

>>413
レオビンチのマフラーは爆音だよ

違法改造かもしれんが…

422 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/25(月) 20:44:01.99 ID:0dU2gaKI

>>420
一見無謀と思える購買層が日本経済の下支えをしている。
ある所にはあるんだよねｗ

俺の知り合いでも節税の関係で月２０万は確実に使わないとダメって奴が居た。
働かなくても家賃収入が固定で入って来るらしい。世の中そんなもんだ。

423 ：413：2011/04/25(月) 21:20:34.73 ID:noBDCZCL

>>421
㌧です。
レオビンチ！CBRの時もうるさかったなww
参考にしまつ

424 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 07:12:21.69 ID:kM3oIqjB

>>411
お前にはデイトナもったいなさすぎ。

CBR250がいいと思うよ。

425 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 10:05:36.04 ID:8ihIrETI

>>422
ド田舎ほど子供が格差を実感するね
うちの田舎はまともな家の子は、高校卒業と同時に軽かコンパクトカーを買ってもらう
でも貧乏な家の子は卒業間近になっても自動車学校も行けない

426 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 10:49:53.51 ID:1hbVsFRd

>>425
それ分かるわ。

まぁ都会だと人も多いから、買えない人も買える人も多くて目立たないってのもあるだろうな。

田舎じゃ覿面だからねぇ。
「○○宅の子は、ええ年しとるのに車も持っちょらん」って噂されてんだよ。

427 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/26(火) 12:47:07.23 ID:3xPO9EZG

田舎で４輪は一人一台がほぼ鉄則。

無職の俺ですら４輪＋２輪の２台体制ｗ

428 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 14:47:19.15 ID:RT5Eakqr

おめーら、デイトナ買うって景気いいねぇ
ちなみに職業と年齢、既婚かどうか述べよ

429 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 17:26:05.68 ID:RT5Eakqr

675Rなんて買う奴いねぇだろ。
ここで買った買った言ってるやつはディーラーの自演

430 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 18:49:23.11 ID:oSMm+wHU

普通にいるだろｗ
どんだけ貧しい生活してるんだ

431 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/26(火) 19:27:11.97 ID:3xPO9EZG

世の中、安月給のサラリーばかりじゃねし・・・

俺みたいな無職・無給までＯＴＬ

432 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 19:30:01.88 ID:lxMII9Zu

買う奴いなきゃホームページで675R即納って騒いでると思う
２ちゃんにカキコするかどーかはともかく予約は入ってんじゃないの？どのデラも

そげん一軒の店に４台も５台も来んやろし

433 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/26(火) 19:54:30.05 ID:3xPO9EZG

通常のデイトナが一回２００台程度だから
Ｒは５０台とかじゃないの？

６７５Ｒってスピトリなんかよりは安いし売れ無いことは無いはずだけど。
ただ、ＳＴＤ車と併売ってことであまり多くは売れないはず。

兎も角、次ロットではＦフォークストローク１３０ｍｍにしてくれ。

434 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 19:58:10.88 ID:3yCfZtFx

>>428
35歳未婚会社員
アプリリアのスポーツシティーキューブに乗ってる
いつか買いたいと思い貯金中
65万まで貯まった
家賃8万3000円なんだけど、675駐車する場所がない・・・
スポシテはコンパクトなスクーターってことで停めさせてもらってるんだけど、675は無理っぽい

435 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 20:27:25.23 ID:lxMII9Zu

>>433 そこまでいったらフルモデルチェンジだろ(笑)

限定ぢゃないとはいいながら台数は全国でそんなもんやろな

436 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/26(火) 20:52:56.42 ID:3xPO9EZG

>>435
フォークストローク変更して
自由長伸びた半分（１０ｍｍ）を突き出しすれば良いだけ。

437 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 22:35:20.47 ID:y1Gmbzvk

>>428
たかだか130万位の買い物で景気が良いとかって･･･
ボーナス１～２回分じゃないか。

438 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 22:59:17.44 ID:vkjGce1t

きゃーこうしゅうにゅうすてきー

これでいいですか?

439 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 23:11:46.55 ID:oSMm+wHU

ぼくだとボーナス4回分ぐらいですねｗ

440 ：消防隊一号：2011/04/26(火) 23:13:13.70 ID:L0JsJMA8

ずーーーーーっとつっこみたかったんだけど、
たかだかフォークのストロークくらい
ばらして変更すりゃいいじゃん。
そんなことはプロショップ行けば簡単にやってくれるぜ。

441 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 23:39:36.38 ID:1hbVsFRd

>>440
ウザイは文句言うだけ言って買わない典型。

442 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/26(火) 23:47:59.92 ID:3xPO9EZG

>>440
特注カートリッジに交換しないとストローク延長変更はできない。
オーリンズインナーカートリッジは高い！ｗ

443 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 23:55:38.03 ID:oSMm+wHU

少なくともウザイくんよりは考えて設計してると思うが

444 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 00:15:50.80 ID:X2YXr4kG

>>443
全くメーカーは考えていないね。今回のＲに限っては。

ＫＹＢフォークとオーリンズの構造差について全く考慮されていない。
カートリッジ内のバンプストップの構造がまるで異なるんだよね。

その上、リヤのレートを一人乗り向けに１５％下げるのだから
当然フロントもピッチング時１５％ストロークが伸びないとオカシイ。
要するにリヤ１３０ｍｍのストロークを一人乗りで使い切るセット変更をしたのに
フロントストロークはリヤが一人乗りで全ストロークの８５％＝１１０ｍｍのまま。

ピッチングはほぼ重心点をピッチ中心としたシーソー運動だからね。

単にフロントがフルバンプするならスプリングレートを上げれば済む問題では無い。
要するにリヤが１３０ｍｍストロークするならフロントも１３０ｍｍストロークしないと
シーソーじゃ無いんだよ。

ピッチ中心が重心点に近くないと常にピッチング動作に違和感が出る。

445 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 00:57:39.33 ID:TXaOJlnj

トラJapan、和歌山氏の評価に対して、
動いているみたい。

http://gsense.jp/addmore/counseling/5725

446 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 03:22:04.81 ID:KAp9+jHI

丸山浩が｢公道向けハイグリップタイヤも取説ぐらいつけるべきだ｣って力説してたけど各メーカーも人気テスター使って自社ＳＳの購入者特典にライテクなりセットアップなりの詳細な本とかＤＶＤをつけてやりゃーいいのになーぶえるくらいぢゃない？そんなのやってたのは

447 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 09:12:44.86 ID:MMrTnmAP

675R高い!! サスはともかくエンジン出力あげんとRの意味ねえだろ。

448 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 09:39:54.58 ID:DuH5bqmH

>>447
子供やねぇ

449 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 10:58:11.83 ID:MMrTnmAP

やっぱ馬力特性を無視できんでしょ。
150psぐらい上げんと価格と釣り合わんわ。

450 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 11:11:57.09 ID:X2YXr4kG

>>445
何も動いてねえじゃねえかｗ

結局ＳＴＤ車と同じように本来１３０ｍｍホイルトラベルを持つリヤを
糞硬いレート（１２．６ｋｇ/ｍｍ）でストローク制限し
実質１１０ｍｍストロークとして稼動させるだけだろｗ
そうすれば前後１１０ｍｍストロークでピッチ中心に違和感が無いからな。

それじゃバイカーズステーションで「交差点ですら曲がらない」って言われる元の木阿弥。
フロントタイヤサイドばかり偏磨耗し３速の加速でさえフロント接地が無くなる意味不明マシンに代わり無い。

リヤが低く沈むからコーナリングでリヤに荷重分散できＦの偏磨耗を抑えられ
加速でＦが十分伸びリヤが下がるからピッチ中心を重心点に維持できＦ離陸を抑えられる。
エンジンの中低速トルクが生かせないサスセットなんだよ１１０ｍｍでは。

前後１３０ｍｍのストローク確保と車高調整機能（リヤショック全長調整（Ｆは突き出しで可能））による解決が
本来の根本解決策。
Ｆフォークのカートリッジ設計を変更しなければならない。
フォーク本体はそのまま流用できる。本来１２０ｍｍストロークするフォークだからな。
構造上カートリッリッジ変更だけで１３０ｍｍに変更可能。

そうしなければちょっとバンピーなサーキットすらまともに走れないし、
そもそもフロントサイドの偏磨耗・タレでレースユースにも辛い。

１１０ｍｍストロークでは３気筒エンジンの長所がまるで生かせてないサスセット。

451 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 11:15:38.71 ID:KAp9+jHI

GSXの750買えば？

452 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 11:17:18.09 ID:KAp9+jHI

あ…>>449な

453 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 11:25:16.21 ID:X2YXr4kG

>>147 >>149
脳内１３０００ｒｐｍスロットル全開厨が多いなｗ

454 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 11:49:30.93 ID:SsOT+CWK

>>442
インナーカートリッジ割と安いじゃん。

455 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 12:38:34.20 ID:X2YXr4kG

>>454
１３０ｍｍストロークは特注で作る必要があります。
完全オーダーメイド。
１２０ｍｍは市販されてるがこれでは意味無い。

456 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 15:05:51.78 ID:UFz579n3

こんな処でぐだぐた言わずに、なんでもいーから、全てお前が実践して示せ。

457 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 15:08:59.59 ID:X2YXr4kG

>>456
全経費前払いでお願いします！ｗ

458 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 16:05:33.61 ID:ftf0dQvX

>>457
結局買わないんだから来るなよ

買うならグッチャグチャ言わず男らしくバシッと買えよ

459 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 16:08:14.37 ID:X2YXr4kG

>>458
買わないよ。
フォークストロークをメーカーが伸ばすまでは。

このマシンの根本的問題点がはっきりしたから。

460 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 16:13:23.71 ID:BpwN6K1L

>>459
じゃあさようなら
二度と来んじゃねえぞ

461 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 16:21:40.28 ID:X2YXr4kG

>>460
そんなこと言われると・・・余計粘着しちゃうだろ！？ｗ

462 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 17:21:24.40 ID:L3HwPEw6

スルーしないで煽るだけならうさいのウンチクみてる方がまし。

463 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 18:10:43.85 ID:ftf0dQvX

２ｃｈに書いててもフォークストロークは伸びない

464 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/27(水) 18:14:24.02 ID:X2YXr4kG

>>463
そうなんだよ。ストロークが増えてくれない方が良い。

フォークストロークが増えちゃうと買いたくなるからｗｗｗ

465 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:43:52.15 ID:3sWcYyHZ

>>407
俺も岐阜だけど名古屋で買ったな。名古屋から帰るのもちょっと怖かったのに
神戸からかよ。超気をつけてな。
もし岐阜で青いデイトナ見かけたら俺かも試練から声かけるなよ。

>>409
岐阜のデラはデイトナ買うには正直お勧めできない。

466 ：407：2011/04/28(木) 00:18:40.13 ID:XBYE5ZdT

本当ですか！
声かけますね(*^o^*)

467 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 08:04:05.79 ID:m5Q0cyZj

件の妄言者は知らないのさ、トラはトラユーザーの話には良く耳を傾け、改善してくれるケースが多い。
逆にユーザーではない人間の話なんぞ、聞く耳持たぬ。

468 ：409：2011/04/28(木) 08:51:32.49 ID:qiTxEp5y

>>465
え？そうなん？

なんでおすすめしないの？

469 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 09:29:18.34 ID:Ahmoe7Dx

675 来年フルモデルチェンジだから、今買うと損するね。

470 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 09:56:23.81 ID:plNcF8nr

>>469
それ、だいぶ先じゃね？ｗ
これから乗る季節なんだし、別に損って事はないと思うが。

バイクも家電と同じ「買いたい時が買い替え時」ですよ。

471 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 11:33:26.81 ID:VTGO4FHI

>>469
そうなんだ？タンクのロゴのフォントがフルモデルチェンジで675Rみたいになるならちょっと羨ましいかもw
あのフォントかっこいいなぁー。

472 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 11:40:57.28 ID:nvj0D9kG

>>471
えー、おれ絶対今までのロゴが良いw
好みの問題ねw

473 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/28(木) 11:53:40.22 ID:WLT/82Sm

フルモデルチェンジ必要ねえけどビッグマイナーしたいな。

足回りをジオメトリーそのものからリファインしたい。
スモールパーツの変更のみで。
あとレースユースの為にエンジン改良。

474 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 12:06:52.91 ID:8Hw+qL8j

トライアンフはマイナーチェンジばっかりだからな、良くも悪くも。
物持ちがいいエゲレス人だけのことはあるよ。
今度のスピトリだって、見た目はやたら派手にはなったけど
エンジンは元を辿れば２０年選手で、先代から無変更でキャリーオーバーだし。
デイトナのフルモデルチェンジなんて、まずやらないと思う。

475 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 13:23:57.08 ID:GKO0BWcH

デイトナがベースのストトリをいま化粧直ししてるくらいやし…来年デイトナモデルチェンジどーかなー？

476 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 14:05:27.43 ID:Ahmoe7Dx

モデルチェンジではセンターアップ止めてサイド出しのショートにするらしい。全てはF3に追撃するため。

477 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 14:18:03.93 ID:3DKDPSFC

センターアップがかっこいいからデイトナと思ったけど変えるのなら今のやつ買おうかな。
でもかっこよかったらつらいな（笑）

478 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 14:22:25.78 ID:nvj0D9kG

ちなみにオレは丸目旧ロゴのストトリが欲しいけどお金ないdeath

479 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 15:08:31.88 ID:0CKn2jz6

ローン組んじゃいなよ！

480 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 15:20:44.81 ID:nvj0D9kG

景気悪いよ、会社潰れるかも．．．°･(ノД`)･°･

481 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 16:19:55.65 ID:plNcF8nr

>>476
えーと、つまりこういう事？
http://www.webike.net/sd/image/1754160/

追撃って言ってもF3なんて未だにどんな性能かすら不明じゃ・・・ソースある？

俺675SE乗ってるんだけど、ナップス行った時に（イベントやってた）マフラーメーカーの人が
「この色珍しいですね」とかって話しかけて来たから色々話したんだけどさ。
デイトナってマフラーが高性能で、なかなかノーマル越えるのが難しいって言ってた。
だからそのメーカーはデイトナ用は作ってないとかって話だったんだけど・・・

嘘か本当かは置いといて、デイトナにはセンターアップがカッコ良いと思うが

482 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/28(木) 19:27:55.97 ID:WLT/82Sm

Ｆ３ってエンジン次第だろうね。
デイトナよりショートストロークにしてくればサーキットで直線が速いかもしれないけど
足回りがマルゾッキ（安いグレード）でショボイからどうなんだろうと思う。
ＫＹＢの方が品質は明らかに上だと思う。フリクションやなんやらが。
トライアンフのエンジンもサーキットだともうちょいショートストロークの方が良いと思う。

フォークは１３０ｍｍへロングストロークにして欲しいしｗ

483 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 20:35:50.84 ID:gAhVo3WP

こんなんとか？
ttp://www.geocities.jp/sakatsunenaka/daytonagallery20101217.htm

484 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 00:01:26.61 ID:V/gqXLhw

今日中古の08デイトナ675納車でちょろっと乗ってきたんだけど
リアサス硬すぎでリアの突っ張り感が酷い感じがした＞＜
調整したいんだが皆さんリングスパナ？って何使ってますか？

485 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 01:24:40.47 ID:FBXtSKXx

昨日10年式納車だった。
慣らし中だからあんま回せないけど、
純正のくせにイイ音だ(´Д` )

486 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 19:50:36.95 ID:91IwKyn7

おめでとう。僕も10年式だよ。
純正良い音するよね～。3500～4000回転くらいでブリュブリュいわせて乗るのがすきｗ

487 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 04:09:07.27 ID:tFbSuv29

質問です。新車で2010年式を三ヶ月前に購入。5600キロ走りました。

エキパイの排熱がリアサスのオイル等に起因して影響を与えることがありますか？
車体が熱くなるころにリアサスがとても沈んでいるように感じるんです。足つきが全然違います。サスが馴染んできたのかな、とあまり気に止めていませんでしたが、バイクに乗り始めたときと、一時走って熱くなるときでは、やっぱりサスの沈み具合が違うと感じます。
発信時もリアが沈み、おしりが少し重い感じで走り始めます。

同じような症状の方、いらっしゃいますか？断熱材等、工夫してる方いらっしゃいますか？

特にめちゃくちゃ困ってる訳じゃないのですが、わかる方いらっしゃったらご教示ください。

488 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 11:06:40.15 ID:8KU+RHza

あの配置で熱による影響は考えづらいな。
そもそも足つきにかかわるのってダンパーよりバネレートだから、
仮にあったとしても熱による影響じゃないんじゃない？

489 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:43:27.30 ID:BoZTvTvP

「気のせい」に1万票くらい入れといてやるよ。

490 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/04/30(土) 12:47:11.80 ID:qlO1bI3d

と言うか峠とかサーキット走ると
シングルショックのバイクのリザーバータンクは全部発熱するよ。
ダンパーがそんだけ仕事してんだから。ブレーキと一緒。
Ｆフォークなんかと比べると遥かにオイル容量が小さいからね。

ただ、その上で排気系が近くより冷却効率が悪いってこと。

491 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 15:22:31.78 ID:H2zBdEib

昨日デイトナで三重から熊本まで一日で８５０ｋｍ走った。今日、肩凝りと内腿の痛みはあるが、普通に乗れたよ。燃費は２５ｋｍくらいはいった。
身長１８０の俺にとって６７５はジャストサイズだわ。

あと兵庫あたりで青のデイトナとすれ違って手サインしたら返してくれた。
あの人見てたらサンクス！

492 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 18:14:11.69 ID:yBmw3J63

>>491
すげぇな…
休憩はどのくらいの間隔で？

493 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 19:35:36.40 ID:H2zBdEib

大体８５０ｋｍ１６時間でした。
休憩は一時間に一回、
平均１０分程度かな？

494 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 20:21:45.90 ID:6jLPLNL8

タフやなーオレ的にはありえんわ距離も燃費も

495 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 21:25:29.41 ID:gDdki48t

今日志賀高原行ってきたけど、向かう途中のＰＡで、
俺が駐輪場から出たスペースに同じ黒のＳＥがそのまま入ってきたのをミラーで見たときはちょっと吹いた。

てか、乗り方が悪いせいもあるだろうけど、600ｋｍでもー体中がくがく。これ位が限界だな俺は・・・

496 ：491：2011/04/30(土) 22:48:29.12 ID:H2zBdEib

背中に１０ｋｇの荷物を３５リットルのザックに積んで走ってたからある意味目立ったかもしれません。

乗り方は・・・
イメージ的にはＮＫっぽく乗ってました。また月曜に三重に向かって走ります。

にしても高速乗っても下道でも五月蝿いﾊﾚオサーンが大半。
ﾄﾗはあまり見なくて残念でした(；；)

497 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:30:25.29 ID:irM7XWLM

>>477です。
>>488
レスありがとうごさいます。
そうですよね…もしも顕著に排熱の影響を受けているなら、なにかしらパーツで対応などするはずですもんね;;
外車にはじめて乗ったので、国産とは色々勝手が違って戸惑います><

>>489
気のせいないなら気のせいってことで安心できましたw
こんな感じなのかなぁーと疑問に思いつつ３ヶ月…周りにデイトナに乗ってる人もおらず、正規代理店で買ったわけでもなかったので気になり質問してみました。レスありがとうごさいました。

498 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:34:47.02 ID:irM7XWLM

>>490
詳細なレスありがとうごさいます。
その発熱により、シート高が変わるほどのものなのか気になって質問してみました。起こりうると事象だ、という意味ですか？
無知ですみません;;

499 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 08:37:17.16 ID:irM7XWLM

>>497は>>487の間違いです、しつれいしました。

500 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 09:22:39.79 ID:2v0uy1/E

>>496
NKっぽくっての具体的に教えてー

タンクのギリギリまで前に行く感じって事かな？
身長180でも腰は曲げないとハンドル届かないと思うんだけど、16時間もずっと曲げてると腰は痛くならない？

501 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 10:08:11.73 ID:LB1sW1n4

ちょこちょこ休憩ってのがポイントデカいよーな気がするキてるかな…と思ったらすぐ休憩すると次に思いのほか距離伸びたりするよ

502 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 20:13:04.05 ID:pVnkvBBS

やっぱり慣らしは必要ですか？

503 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 20:18:18.83 ID:FK20qbBM

>>498
人によって言う事違う＋ここは2chってのをお忘れなく。
出入りしてるショップのオヤジはサスが熱で逝くから
国産勢が次々にセンターアップマフラー止めてるって断じてたぞ。
話の焦点とはズレてるけどな。

504 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 22:30:38.71 ID:LB1sW1n4

>>502 あれだけ細かく指定してるから慣らしで回転上げてくのもたのしみのうちやろ♪

>>503 アフターのマフラーに替えたときテールレンズが熱でやられたケースがあるみたいね CBRとか

505 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 23:26:22.21 ID:irM7XWLM

>>503
なるほど。参考になりました！！

506 ：496：2011/05/01(日) 23:44:45.15 ID:+YPZ8d2N

>>500

ＮＫっぽくってのは正しくないかも？

状態は起こし気味で、ハンドルには手を添えてるだけな感じかな。
背中の尾てい骨？背骨？あたりの骨に重心がくるように乗ると楽だと思う。

タンクにﾁｿｺつけると痛いししんどいから少し離してね。

そういやよく言う熱すぎて股がヤバイって感じたことないんやけどほんまにあるんやろか？

507 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:23:40.89 ID:d+BLetXV

>>506
熱いよぉ…下は何履いてる？

508 ：506：2011/05/02(月) 08:17:16.35 ID:JyjFX2zL

>>507

チノパン＋タイツだよ。今回の長旅では作業着ツナギ(ディッキーズ)＋タイツ。

普通でしょ。

509 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:04:16.31 ID:d+BLetXV

>>508
それで熱くないんだ？ｗ
火傷した人もいるくらいだぜ…？

色んな意味で鉄人なんじゃないのか？お前さんはｗ

510 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:54:57.91 ID:JyjFX2zL

>>509

そやって言う人いたからﾃﾞﾗにも聞いたけど、ﾃﾞﾗではそんな例なかったって言われたよ～
まぁ革パン推奨とは言われたけどね～

火傷てまたすごいねぇ
夏場ならそないなるんやろかしら。

511 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/02(月) 16:46:47.55 ID:2Eod94qW

近くのデラのショールームに
デイトナとデイトナＲ二台並んで置いてあった。

512 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/02(月) 18:54:21.04 ID:2Eod94qW

デイトナＲの純正オーリンズフォークＮＩＸ３０のインナーカートリッジと
スタンダード車フォーク用オーリンズカートリッジの
リバウンドスプリングとリバウンドスプリングカラー周り（樹脂カラー含め）の
パーツ構成は同一なのだろうか？

ＢＳ誌のＣＢＲ６００ＲＲ用オーリンズカートリッジ構成見たら
簡単な加工でリバウンドストローク（絶対ストローク）を伸ばせることが分かった。
構成が簡略化されてないことを祈るばかりだ。

513 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 19:12:29.73 ID:vUu0Sfsl

>>511 スピトリ試乗車あったー？

514 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/02(月) 19:42:28.19 ID:2Eod94qW

スピトリ試乗車は置いてなかったね。

パッと通り過ぎた感じで試乗車は
ストトリＲ（ガンメタ）と白ボンネ（？、クラッシク系良くわかんな～いｗ）
の２台並べてあった。

デラのＨＰ見れば詳細が分かるが・・・他にも試乗車あるかも！？

515 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/02(月) 19:48:48.05 ID:2Eod94qW

ＨＰ見たらサンダーバードの試乗車もあるらしい。

516 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 19:59:21.82 ID:vUu0Sfsl

>>515 わざわざすまんこ香川行く前に寄ろうと思ってな…広島まで行けば試乗車あるんやが…雨やらオレがダレてたりやらでまだ行けてないん

517 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 00:00:39.41 ID:oVLr2axM

デイトナのバーハン使用ってどう思う？スペンサーみたいでかっこいいやん

518 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 05:54:28.34 ID:n71mE5TM

ほかのＳＳならあるカスタムやけどまんまストトリだからねーカウルがあるだけで

519 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 06:36:44.86 ID:X4N4WdDE

デイトナのストトリ化・・・

金をドブに捨てるようなもんか

520 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 10:58:03.01 ID:LM4OXpWu

Ｒ７５０と迷う・・・。

521 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:50:14.87 ID:n71mE5TM

>>520 両方試乗したら？Ｒ７５０(ひとつ前の型)のともだちがデイトナ試乗しておもしろいねコレ…とは言ってた

522 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 18:58:50.78 ID:xiM+SVOH

Ｒ７５０て鈴菌？
デイトナとかなりポジション違うよ。
Ｒはかなり楽チン。
でも街で走ってるのを見ている分にはデイトナが僕は好き
デイトナは単色な分、逆に目立つ気がするなぁ

ま、好みの世界だね

523 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/03(火) 19:36:52.76 ID:8MAmmNqm

Ｒ７５０って普通の４発を進化させたバイクだからね。
昔からのスーパーバイククラスの流れを受け継ぐ長い歴史。

デイトナは異端の３気筒をスポーツに仕立てた新参者。
３気筒で若干ヘッド高が高いからＦ操作周りの位置を下げてバランスさせてる。
確かに低い方がハンドリングの機敏さは演出できるからね。
スポーツ走行ではライダーも必然的に前傾姿勢を強いられるし
フロントが抑え込み易いから跳ねも少なく乗り心地も良い。

しかしちょっと過剰過ぎる。オールマイティーさに欠ける。
だからフォークストローク・全長を増やして若干前傾姿勢も緩和したい。特にＲ。
ストロークを伸ばせばスタンダード車並のフォークスプリングレートで
路面追従性・運動性能（回頭性）・乗り心地を高次元で実現できる。
初代Ｒ１的な猫足サスを実現可能。３発の高トルクでもコーナーのどこからでも開けて行ける。

逆にリヤはショック全長調整による車高調整機能を備えて欲しい。そして下げたい。
特にＲではフルストロークを使い切るレート設定なので必然的にプリロード調整が制限される。

この辺りがＲを更に進化させるセッティングのキモとなろう。

524 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 20:46:53.70 ID:n71mE5TM

いまの技術で油冷Ｒ７５０のあのカタチを造ってほしい気もする…スレチだがw

デイトナ横幅がせまいともゆってたなー

525 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/03(火) 21:37:31.77 ID:8MAmmNqm

デイトナ・ストトリのニーグリップ付近の幅は
Ｖツイン２ｓｔ２５０と４発６００の中間くらい。

３気筒と言ってもフレームがバックボーンタイプのように
エンジンヘッド幅くらいだから、かなりスリム。

526 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:57:29.88 ID:5Dq1Sq+q

ガンマ乗りだが、パーツの枯渇に備えて次マシンの検討に入ってる。
R600とデイトナ乗り比べると、R600はやっぱり太いなw
その点デイトナは違和感が少ない。
乗り味もガンマと似てるカンジがする。

527 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 23:29:04.46 ID:QCe5jQX5

>>526
それは凄い興味あるな。
ぜひデイトナを買ってガンマとの比較をお願いしたい。

で、ナンシーγ？

528 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 00:36:57.54 ID:LdK/IgwP

>>527
横からだけどNSR250Rから乗り換えての感じはシート高い、ニーグリップ部の幅は気持ち太い感じ、フロントタイヤが頭の下に有るように感じる、加速ﾊﾟﾈｪ、案外町乗りが苦じゃ無い、当然ながらNSRよりは重たい
でもまぁ乗り換えて満足してる、楽しいバイクだよ

529 ：526：2011/05/04(水) 00:54:35.32 ID:hQJ1w3MM

>>527
最終250だよ。

>>528
おお!!
俺の印象とほぼ一緒。ハンドルも低いカンジしない？

530 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:30:24.61 ID:h2Lawb2r

R750は2010ﾓﾃﾞﾙまでの顔のが好きだな

531 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 06:17:48.41 ID:5w1Vfm5G

>>529
最終・・・ｼﾞｭﾙﾘ

>>530
R750はK6・K7こそ・・・いやなんでもない

532 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 08:47:58.50 ID:nKYQ4QbI

>>523
また妄言

533 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 09:25:41.55 ID:LdK/IgwP

>>529
ハンドルはむしろ高くて近い印象が有るな、デイトナの方は体が起きてるからかも

534 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 11:40:55.65 ID:FCu5kPTP

>>532
相手にするな。ほっとけ

535 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 16:55:39.20 ID:pbRj47XA

999からデイトナR に乗り換えたけど
横幅は違和感なかったわ。
シート高がちょい高いかなーと思ったくらい
エキパイの熱さは999に比べれば全然マシだった！

536 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 19:44:10.03 ID:LSBVHtnE

>>531
あ、あげないんだからっ!!

>>533
最終ガンマはポジ楽だからかなぁ。
NSRは88に乗ってたよ。50も3台乗り継いだw

2st250からの乗り換えを考えると、
必然的にデイトナかドカになっちゃうんだよな…
他の600SSは太い＆重たいorz

537 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:03:52.58 ID:nET3KnTB

>>536
今日R6に跨がらしてもらったけどタンク太いのな、細いもんだとばっかり思ってたからびっくりした

538 ：536：2011/05/05(木) 00:28:01.51 ID:KjRngPGq

>>537
おにいちゃん…こんなに太いの入らないよぅ…
てカンジだよねw

横から見るとSSはどれも細そうなんだけどね。
いくら小さくても4stマルチってことだな…

…ってコトで、デイトナは2st250からの乗り換えでも違和感の少ない
（現行車では）稀有なバイクってこった!!

539 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 01:52:16.66 ID:Y78AEG3C

誰かAELLA のハンドルつけた人いない？
ちょっとはポジション楽になるのかなー
ワインディングまでの道のりがポジションきつくて若干辛い

540 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 09:41:46.15 ID:shQl4HR4

俺は太い方が好きだけどなあ。

あ、タンクのことねｗ

541 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 10:15:43.88 ID:9q1IxvwX

>>539
へリバー付けてるけどツーリングは楽になるよ。

542 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 14:35:35.19 ID:Y78AEG3C

>>541
ありがとう。検討してみる

543 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 16:38:21.99 ID:CysQ9f0m

おいなんだ！けしからん話してるなｗ
太いだの長いだの固いだの

544 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 19:11:54.33 ID:02B/OSpX

今日変てこな色のデイトナを目撃。
オレンジフレームにブラックカウルのデイトナを見かけました。
見た人いるかな？
純正色ではないっぽい。

545 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 19:56:32.21 ID:7Qm4lwLG

山陽道オレがストトリでちんたら走行車線走ってたらデイトナの兄ちゃんが手ぇ上げて抜いてった…なかなか心憎いやつだ

546 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:08:59.33 ID:mR/N0QTR

>>544
KTMのRC8Rみたいな感じ？
純正フレーム色は黒以外だとブルー(675SE)しかないね。

何だかオレンジって合わない気がする

547 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/06(金) 14:36:58.99 ID:tikszEfT

ＭＶアグスタのＦ４が知らぬ間に
前・後サス・ステダンオーリンズ、ブレンボ＆２００馬力の特別仕様仕立ててやがる。

まあＦ３では出さないだろうけど・・・

548 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 15:15:27.73 ID:YgXeZzni

>>545
カルスト台地のあたり通った?

549 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:22:25.46 ID:proDdkox

一目惚れしてしまった…
頑張って金貯めて購入しようと思うんだが、
ツーリング、街乗りメインだとキモいですかね……

もし購入できたらこれを機にサーキットでも行ってみたいとは思うんですが
金持ちじゃないんで走行会いくレベルかなと…

550 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:38:36.15 ID:5ETXdrdA

>>548 とゆーか｢他ではまず見ない仕様｣だからすぐわかると思う(笑)瀬戸大橋行きよったん

551 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 01:08:28.42 ID:VL9o9JTh

>>549
ツーリング、街乗りだときもいってのはよく分からんが大半はそういう乗り方だろ
一目ぼれして欲しいと思うなら絶対に妥協するべきじゃないと思うな、
どうせ気持ちは決まってるだろうからイヤッホスレでも行って後押ししてもらえよ

552 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 02:36:15.87 ID:Oni3usH3

>>549
周囲は誰もそんな事気にしてない。
ツーリング、街乗りにDAYTONAで出かける、最高じゃないか。

さぁ　こちらへ来て君の本気度を確認してみようか。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302667809/l50

553 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 07:19:42.01 ID:proDdkox

なんかトライアンフ乗りって良いな(^^) 板の雰囲気も好きだ。

トライアンフの総合スレにもカキコしたんだけど、

ローンておまいら……w
俺をきついローン地獄に（ry

あと一年待ってくれやw

554 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 08:21:23.43 ID:Y5r6stJC

>>553
殆どの人がローン利用なんだし、何て事はない。

見た目さえ気に入ればデイトナは絶対に買って後悔しないバイクだよ。
街乗り～サーキットと一切不便なく満足させれる上に独特の所有感が沸く逸品。

この土日は判子持って試乗へ行くべき。

555 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 09:35:58.96 ID:6pmUt2tl

>>554
街乗りはキツイだろ
特に交差点の右左折なんてタンクに手首当たるし。

556 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:19:41.13 ID:W0zcp1Sl

>>555
＞特に交差点の右左折なんてタンクに手首当たるし。

？？？そんな事一度もないぞ？？
それは流石にSSとしての乗り方が悪いんじゃないの？
アメリカンじゃないんだからさ…ステで曲がり過ぎ

Uターンほど切るなら当然だけど、そんなに機会ないし

557 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:27:21.23 ID:Aauz4CkY

>>556 同じく、街乗りメインだけど右左折でタンクに手首が当たる事なんて一度もない。

558 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 10:29:37.46 ID:4G2wf0Zn

Ｕターンするならするで握り返すのがＳＳの常識。

559 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:39:41.42 ID:proDdkox

>>554
でもまだ学生なんで…
金貯めて少しでもヘッド増やさないと審査とか…

親には一銭も払わせたくないんで…ｏｒｚ
だから頑張って貯めるよ……

560 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:51:18.80 ID:6pmUt2tl

>>558
握り返すってどうゆう事？イメージ湧かん？

561 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 11:13:46.48 ID:4G2wf0Zn

>>559
学生なら身分相応にショボイ単車で腕磨いてろ！

>>560
普通に走ってる時は手首を水平よりやや上くらいからスロットルを絞り込むが
Ｕターンの時だけ指がクラッチ・ブレーキレバーに掛かるぎりぎりまで手の甲を返してにぎり
手首も直角に近くなるまで上げ肘も上げる。その状態からフルロック・リーンアウトでＵターン。
峠の狭いＵターンではＳＳ乗りにとって普通な行為だけど。

流石に交差点の右左折では必要無いけどｗ

562 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 11:30:28.35 ID:proDdkox

>>561
まぁそぅ言われるだろうとは思ってましたよm(__)m
今は普通二輪乗ってます

ついこの前、大型を試験場での一発試験で取りに行ったので…
大型バイクを購入するならと考えていて
一目惚れしてしまった
というわけですm(__)m

身分相応とおっしゃいますが頑張ってバイトして、
購入を目指してはいけませんか？

563 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 11:42:03.60 ID:SGNLdsFc

>>562
そのコテは触ってはいけません。ただの妄想癖ニートなんで。

修理代高いから無茶してこけんなよバイトがんばれ。

564 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 11:45:14.68 ID:zxrgmGUY

好きにすればいいけどさ、
バイトなんかしないで
勉強した方がいいんじゃないの。

565 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 11:54:47.39 ID:4G2wf0Zn

>>562
学生時分に無理して非効率なバイトに励むより
その時間を別なことに使った方が賢明ってこと。
何ら意思も趣味も無いなら別だけど。

別に勉強じゃなくても社会人になったら到底できないことが沢山ある。
社会人になれば都市部のアパートらしでも無い限り１年働けば買えるからｗ

学生の時間はまず２度と買えないからな。
俺は時間までわざわざ買ってるけどｗｗｗ

566 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 17:07:08.63 ID:Qo9mxQWC

>>565みたいな人ってたまに見るけど、具体性に欠けるし何も響かないよね。

学生であれ社会人であれ、やりたいようにやれって感じ。ただ選択肢を拾いにココには来たらいい。

ちなみに俺なら親ローンで新車２５０ｃｃｵﾇﾇﾒ
車検が三年だしまぁ５０ｎありゃなんとかなる。

567 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 17:13:47.60 ID:mV+hpMQ4

学生なら奨学金があるw
就職できなかったら延滞届出せばok

568 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 17:18:53.50 ID:zzrEtJYl

>>566
２５０ｃｃで車検？？

569 ：560：2011/05/07(土) 18:21:31.60 ID:zCXAjmlH

>>561
サンクス

570 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 18:30:18.53 ID:4G2wf0Zn

>>566
君の場合、真実味が無いよｗ

>ちなみに俺なら親ローンで新車２５０ｃｃｵﾇﾇﾒ
>車検が三年だしまぁ５０ｎありゃなんとかなる。

２５１ｃｃなのか？と小一時間問い詰めたいｗ

571 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:44:07.31 ID:YKKdWgKB

>>566
親ローンとかふざけるなよ。働け。親ローンで買ったバイクなんかクズ同然。愛着なんかわかないね。

572 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:57:11.94 ID:aBRoW65j

>>571
貧乏だからってひがむなよ。

親の金だってバイクの楽しさは変わらない。

親の立場からすれば、変なところで借金されるより、貸したほうがﾏｼ。

573 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:04:47.69 ID:YKKdWgKB

>>572
｢我慢｣って言葉知らないの?
俺とお前とじゃ住む世界が違うようだ。

574 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:35:58.93 ID:mV+hpMQ4

ローン全否定である

575 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 19:40:45.75 ID:4G2wf0Zn

バイクなんてローン組むもんじゃねえぞ。
納車日が廃車日ってことも少なくねえからなｗ

昔２ｓｔ２５０初めて買った俺みたいにｗｗｗ
現金で買ってたのが唯一の救いだ。

576 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:44:47.04 ID:OWF+QR8f

俺、普通にローンだお＾＾
欲しくて買える環境にあるなら買えばいいじゃん。
ただ事故って廃車ってパターンは稀に良くある。

577 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:56:27.59 ID:YKKdWgKB

ローンはOKだけど、親ローンは甘え。

578 ：566：2011/05/07(土) 19:57:15.19 ID:Qo9mxQWC

おっとすまない。２５０で車検は全く俺のミスです。

それぞれにやり方はあるだろうから、ｲﾁ提案なだけよ。

親ローンでも銀行ローンでも一括でも、ひとつの選択肢だわね。

あとバイトでお金貯めるのはいいね。お金もらいながら社会勉強もできるんだからさ。

579 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:00:10.13 ID:bSkvcgkm

なんでそんなに必死なの?

580 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:04:56.22 ID:5CfbMbXV

「資金調達」だってひとつの才能だよ
「金融」だって「お金を融通」から来てんだよ

だいたい「借入」のない資本主義社会なんてないんだよ

581 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:08:22.62 ID:k9JsFVOJ

次は、初めてのバイクが大型はけしからん！！かな？ｗ

582 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:20:57.72 ID:JjYL8zsI

581
なにがそんなに面白いの?ｗ

スピードトリプルに乗り換えたい、、、。

583 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 20:21:40.51 ID:4G2wf0Zn

親ローンはむしろアリだな。
家族内にそれだけの財力があるなら、むしろその金を市場に還流すべきだ。
貯蓄の市場還流は有意義。

必死なバイトはデフレスパイラルで折角の学生生活時間の無駄。

584 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:38:56.62 ID:5ETXdrdA

中古のデイトナなら新車の400ぐらいの予算でイケるやろ

学生のうちに欲しいもん買っとけ

働きだしてバイク止めるヤツよーけおるんやし

585 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:49:16.77 ID:proDdkox

ごめん

俺のカキコのせいででちょと話がおかしな方向に行ってしまった…
いろいろ言いたいこともあるけど、
もうやめましょう。
本当にすまないm(__)m

デイトナ675について討論してるこの板が好きだし、トライアンフライダーの空気が俺は好きだから。

586 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:09:10.46 ID:beEWgaVO

>>585
資金作り頑張れ
>親には一銭も払わせたくないんで…ｏｒｚ
>だから頑張って貯めるよ……
自分が惚れて買うモノなんだからこういう心意気は大事だ。
無事買えたら画像うｐよろしく。

587 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:40:27.62 ID:c3GjLb3d

前スレあたりで学生デイトナオーナーって居なかったっけ？

その気になりゃ、難しい金額じゃないしガンガレ
自分で稼いだ金をどう使おうと買ってだし。
ただ、任意保険はキチンと入れよ。

あと、R.A.T行ってオジンオバンだらけでも泣かない事ｗ

588 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:54:29.24 ID:rYZIash7

16才、nsr250,初バイク、親ローン
初峠で廃車。

589 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:23:13.72 ID:8EzJVO4M

学生デイトナオーナー…同車種乗りとして不謹慎かもしれないが
全損の事故を起こした奴の話を3人、死んだ奴の話を1人聞いている。

全員親に買ってもらったぼんぼんだったけどあまり若者と相性のいいバイクではなさそう。

590 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:23:25.70 ID:Y5r6stJC

R.A.T行く人いる？
俺は長野の行くけど

591 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 07:42:44.92 ID:sy1byyG3

行くー福岡から

592 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 09:58:58.83 ID:fevk/SAN

>>585
車維持してる学生もいるんだし、維持は辛くても良い経験になると思う。
無茶な走りもしない様になるだろうし、色々工夫するのもまた楽しいかと。

>>591
遠路、乙であります！
道中気をつけてね。

私も神奈川から参加ですよ。

593 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 10:23:46.53 ID:uAUnlimY

>>585です
皆さんありがとうございますm(__)m

たまに貯金状態でもカキコしますw

で、今日は試しに跨がってみようかなと思ってます(^^)

R.A.T参加の方々、お気を付けて楽しんできてください(^O^)/

594 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 11:17:59.14 ID:JD+/o2tv

>>592
こちらも神奈川から参加。
デラのプランに乗っかって前泊で行きます。

今年は復興感を出そうとしてて、試乗会とか自粛なんだよね？
イベントとして成立するのかちょっと疑問。

595 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 13:05:14.17 ID:sy1byyG3

>>592 イベント自体長距離ツーの口実みたいなもんだから(笑)遠足遠足♪

>>594 時期が時期やけオレはアトラクションとかは期待してないん駐車場で他人がカスタムしたトライがたくさん見れるので充分

596 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 17:42:29.39 ID:fevk/SAN

>>593
試乗するなら、念のため印鑑と住民票を・・・（ｒｙ
来年のR.A.T.参加、待ってますよｗ

>>594
ひょっとして、同じデラですね。

今年はチャリティ一色になりそうですね。
>>595の通り、駐車場撮影会＆ダベリ重視が正しい楽しみ方かも。

後は往復でどれだけ楽しめるかですな。
晴れることを祈りましょう！

597 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:20:13.01 ID:uAUnlimY

試乗してみました(^^)
ニタニタがとまらないですw
エンジン音、四気筒より低いというか、重たい感じ。堪らないですね。想像より低速がしっかりしてるよう感じました。
オーナー様がうらやましい。

ただ僕の身長が170って低いということもあるのですが足付きがちと…皆さんはどんな感じなんですかね。
あと、服装ですが今日は上ライダースジャケット下がジーパンだったのですが、675にジーパン……って試乗後に気づいたんですが、皆さんの服装も参考程度にお聞きしたいです。質問ばかりで申し訳ありませんm(__)m

598 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:38:30.01 ID:mQdnrf2V

ツナギ一択。
ジーパンだと熱いよ。

599 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:39:47.27 ID:wyzJF8gF

そうなんだよなぁ～R.A.Tってデラで固まるからボッチにゃツライんだよなぁ。

600 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:06:47.38 ID:q+GAd72/

>>597
160でも両足バレリーナ状態、片足でも肉球がつくぐらいだが問題ないな
突然の横風ぐらいしか怖いと思ったことは無いな
170も有れば大丈夫だろ

服装は町乗り、短距離ツーぐらいならジーパンだな、今でも右の太腿熱いからこれからはちょっと心配

601 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:13:07.83 ID:RoFG4L27

>>597
自分は身長185cmだから一応両足べったり。でもそれほどゆとりがある感じでもないから
170だとかなり厳しそうだね。ローダウンとかしたほうが安心でしょう。
買った当初は自分もライダースにジーパンだったよ。今は安い革パン履いてる。
ジーパンはすべるし、これからの時期熱で火傷しかねん。革でもフレームに膝が当たると結構熱い。

602 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:20:36.60 ID:wkZtdhTo

>>599
そっかー
俺は関東や中部のデイトナ乗りの知り合いと駄弁ったり、九州のディーラーの店長さんに挨拶＆近況報告したりして楽しかったけどなー

603 ：251：2011/05/08(日) 23:24:33.83 ID:pMr1S40+

今日、ツーリングがてら、バイク屋に赤の675を見に行ったんだけど、帰り際に寄ったバイク用品店に黒の675が居た

かっこいいよぉ～

惚れ惚れする

604 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:03:57.76 ID:TNzUbk+7

>>603
とにかく明日ハンコを持ってそのバイク屋に行くんだ

605 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:19:22.86 ID:jfn6RcZi

自分は二十歳で初の大型車デイトナにしようと思ってます。本当に色々悩んだけど、デイトナに憧れて大型二輪免許取りに行ったし…
免許交付した日に試乗しに行ったらニヤニヤがとまりませんでした(笑)
実家から自転車で2～3分の所にデラあるのもあります。大阪はどうなんだろ？

606 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:58:39.68 ID:dCby9ctm

>>598 >>600　>>601
ありがとうございます。

そんなに暑くなるんですか？？
ちょぴっとしか走行しなかったので…参考になります。

まぁ心は完全に決まりましたw
頑張って貯める。

今日いったとこは中古無かったんですよね…

607 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 02:09:23.54 ID:yuaFpKTV

そんな熱くなるって、、街乗りで？俺はチノパンでも火傷は全くしないけど・・・。
ちなみに俺は街乗りのみ。回して８０００ってとこだわ。

608 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 02:31:39.21 ID:nLqoMp3l

デラに聞いた話じゃ火傷した人は結構いるよ。

街乗りって言っても距離や時間によるけど、基本的に熱いよ…夏にチノパンとか鉄人すぐる。
まぁ少なくとも峠とか走る事あるなら、グリップも考えて革のが良いかと。
変な癖つくと思うしね。

それとトラはレギュレーターに欠陥があるから、中古なら対策品になってるか絶対に確認を。
もし旧品ならば対策品にしてもらうように交渉を。

609 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 11:02:38.28 ID:RqXiVj4b

>>597
俺身長168でローダウンして乗ってる。両足の全指の根元まで着くよ。
が、リアサスのプリロード抜いてしばらく乗ってたらかなり下がってきたので
案外ローダウン要らなかったかもと思う今日この頃。

パンツは俺も最初ジーパンだったけど右内腿の熱さが我慢できなくなってHYODの革パン買ったよ。
今でも近場の時はジーパン履いてるけど滑るので大人しい走りしかできないｗ

610 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 11:41:57.81 ID:/QqUICl2

178だが両足かかとベッタリ付く。
てか身長で足付き語っても意味無いんだぜ？
足付きで大事なのは足の長さと体重。

俺はデブじゃなくて長足だからな？

611 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 11:50:21.94 ID:Qe/Q2ghm

180/69で両足踵べったり+膝がかなり曲る。

612 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 12:56:35.19 ID:drWelSpQ

170で両足つま先立ち(675Rでローダウンなし)

613 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 13:14:11.09 ID:naWC8OEA

190で両足べったり膝と足首かなり窮屈

614 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 13:23:32.65 ID:/QqUICl2

300cmで両膝ベッタリ。

615 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 14:20:47.61 ID:nLqoMp3l

>>614
直線でも膝擦りか

616 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 16:41:52.18 ID:Ry+pBQM/

フロントカウルの外し方わかる方、いますか？ネジ全部外したと思ったけど、まだ外れないorz

617 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:18:08.43 ID:MAe5hBIl

>>616
ttp://motoservicemanuals.blogspot.com/2010/01/triumph-daytona-675-service-manual.html

618 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:46:39.17 ID:Tc89QH01

169cmですが両足とも踵がちょっと浮くくらい。
ベッタリとはいかないけど不安は無いよ。

熱については年式にもよるんじゃないかな。
08と11だとだいぶ車体の熱対策に違いが有るよ。
でもそもそもＳＳなんだから多少熱いのは覚悟しろって話なんだが。

619 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:17:58.68 ID:ILN5UMLe

エキパイに断熱材巻いてる人いない？どのくらい効果があるのか知りたい。
R1乗りが巻いてるのを見て、デイトナにも流用できるかな、と。
革パン着用はよく聞くけどエキパイに直接、断熱処理してる話はあんまり出ないね。
皆がそれをしない理由があるのかな？

620 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:08:09.25 ID:Hf8nxgCM

>>619
効果の程はわからんが、俺は巻いてるよ。
渋滞ハマればやっぱり熱いけど、それでも気休めにはなる。

使ってるのはCOOL ITのカッパー１インチ。
２インチは綺麗に巻くの難しいからやめておけ。

621 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:08:53.55 ID:qSBcvPT3

エキパイが放熱を遮られても、エンジンからの発熱は続いてるんだし、行き場をなくした熱はどこへ行くと思う？
エンジンに負荷かかるだけで良い事ないぜ。

622 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:45:09.06 ID:nKNYuoLo

>>617
ありがとうございます！
しかし、外れません。
そんなにわかりにくいとも思えないし固着してるんかな・・。

623 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:12:28.37 ID:lJ3FDk6H

>>620
レスTHX！やっぱりしてる人いるんだね。つかってるcool it 、ぐぐってみるわ。劣化具合や、エキパイへの焼付とか気になるな。

>>621
そうだよな…それも考えた。
むしろ内腿のあたるフレームに断熱材を巻いた方がいいのか？とかね。
うーん。悩む。熱いし…やっぱり、エンジンへの負担を懸念して革パンへ流れてるのかなー。

624 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 01:15:26.45 ID:AOWWFJpZ

>>623
トライアンフ福岡がオリジナルでエキパイカバーとリアフレームカバー販売してる。
http://www.triumph-fukuoka.jp/parts_accessaly.html
（ページの中段あたり）

カーボン製だけどエキパイカバーはあまりの高温で割れるって報告をどっかのブログで見た。

リアフレームカバーは'10年製からは標準で樹脂製が付いてる。
福岡のカバーは外側に取り付けるタイプだけど、'10年標準のはシート下収納部分の出っ張りを延長する形でフレーム内側に傘を作ってる感じ。
だから結局フレームはむき出しだから、革パンじゃないと熱いってか痛いよ。

エキパイから直接上がってくる熱は傘で多少なり止ってる感じはするかな？

内腿のことを考えたら福岡のにしたら？
多少はマシなんでは？割れるかどうかは知らないけど。

625 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 02:14:57.04 ID:EU8HqKoJ

バンテージ巻く事によってエンジンに負荷なんてかからないよ。

本来は排気の流速を上げる為に使うモノだし、パイプの負荷は大きくなるだろうけれど触媒で下げられた排気温度で割れる程ステンレスはヤワじゃない。

626 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 08:33:49.62 ID:9pBz3Scm

>>625
負荷がかかるのはラジエターだな。

627 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 08:36:09.49 ID:lJ3FDk6H

>>624
ぐはッ
こんなのあったんだ！！教えてくれてありがとう！！
めちゃくちゃどんぴしゃだわ。買う。

628 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:15:43.27 ID:3mlYANIm

>>627
俺もこれ気になってたけどWebikeに似た商品があってレビュー見たら効果がイマイチっぽいから買うの見送ったよ

629 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:02:42.84 ID:18/eCVfa

断熱やら排熱にお金使いたくないなぁ
どうせ使うならタイヤの交換サイクルを短くしたい

行程や時間帯を工夫して渋滞路はスルー

630 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:09:53.06 ID:ijaHgGul

>>622

ヘッドライト裏の４本は、はずしたかな？？

631 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 13:01:30.53 ID:fPbakK2p

スレ立てられない…誰か頼む…。
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合24【OWN WAY】

632 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 14:17:38.57 ID:2ciPZdJl

>>631
立ててみる

633 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 14:20:52.35 ID:2ciPZdJl

>>631
ごめん、規制で立てれなかった

634 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:21:55.67 ID:XUEjnaIw

つ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合24【OWN WAY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305112799/

俺に、新型スピードトリプルを購入してくれよ。

635 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 01:03:59.37 ID:CdD7J8fd

>>630
三本までしかわからなかったorz
明日見てみます。
ありがとう

636 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:22:08.50 ID:1wSsX2ej

今日信号で停まってたら下から熱気がもわ～んとしてきた
これって大丈夫？

637 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:29:02.90 ID:0lEaNgez

>>636
今まで熱気がこなかったのか？肌寒い日はヒーター代わりに丁度いいｗ

638 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:37:38.84 ID:6AMpsbxq

>>636
寒い時期から乗り始めたんですね？
本当の闘いはこれからです。

639 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:56:53.56 ID:OBQSOfxP

>>636
あっついよね、３月から乗り始めたけどここまでとは思ってなかったわ
熱くなったフレームが右太腿内側に当たるのが嫌で右足つかない様にしてるわ

640 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:02:02.25 ID:ryqCQv42

STOMPGRIP付けようかと思ってるんだけど、誰かつけてる人居ない？
効果とか聞いて見たいんだけど

641 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:26:38.37 ID:2+XPuJoY

>>640 あのー…せんべいの箱に入ってるプチプチみたいな表面のタンクパッドよねーデラに入庫してたデイトナ(修理か点検)が透明タイプ貼ってたなスポーツ走行行ってるひとだとは店長ゆってたけど

642 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:31:38.53 ID:e1IlJVCT

>>635
たぶん下側の１本が見えにくかった気がします。

左右に同じようにあるから、見付からなかった場所もこの辺って
想像つくよね？

643 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 22:30:59.05 ID:gYk//CeI

>>640
皮ツナギ＆サーキット走行だと調子よい。特にブレーキング時のホールドが楽。
町乗りでジーパンだと痛いし変に引っかかるのでお勧めできない。

644 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 09:41:19.60 ID:b2gQVMk2

ここのデイトナ乗りはサーキットに走りに行く人多いの？
購入検討なんだけど街乗りたけだと勿体ないかな？

645 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 10:14:25.00 ID:kqrznAWY

>>644
街乗りオンリーですが何か･･･

646 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 10:46:45.33 ID:qtWrm7fv

コンパクトで、下からトルクがあり
街乗りにもいい。

647 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 11:08:38.81 ID:sCa0a1sR

>>524
そのカーボンカバーの内側にCOOL ITや日本無線が作ってるシリグラスを
貼り付けるともう少しマシになるかな。
俺は細めのアルミフレキシブルホースに断熱塗料塗るか断熱材巻いて
前から通してラムエア下半身冷却システム(RKRS)を作ろうかと構想(妄想)してる。

648 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 15:56:38.89 ID:uL9Nh5C3

>>644
週末に待ち乗りandちょっとした近場のワインディング行く程度。
こんな俺はストトリの方が良かったかもなｗ
ま、文句なしにカッコいい見た目で買ったからいいんだけどさ。

649 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 16:44:43.69 ID:Ht/ga40q

ドカから乗り換えたよ。このデイトナの3気筒かなり気にいった。ちなみに２００８年製。
一つだけ不満点がある。２００９だと解消されたかもしれないけど、ストッピングパワーがエンジンに負けてる。
車が目の前で急にとまったりするときひやひやする。ドカの時は一瞬でストップできたが・・

650 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 20:18:10.17 ID:2iOjW3Nd

握れば両輪ロックできるんだから
へたくそなだけや

651 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 20:54:05.19 ID:C98opgUL

>>649
０９年式にするべきだったようですね。物凄く変ってます。
どうせパッド交換すればかなり変りますよ。
それでもダメならマスター交換も。

652 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:26:28.36 ID:SOGdEmgD

２０１１年製だが、連続２５０ｋｍほどジーパンで走ったが火傷することはまずないな。
街乗りで信号待ちして、
少し熱いかなくらい。

真夏はまだ知らんが。。街乗りには十分使える！

653 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 22:30:32.37 ID:MQTm4gn5

俺はジーンズをIRON HEARTにしたら普通に耐えられるようになった。
停車中クラッチカバーに触れ続けても何ともないぜ。

654 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:25:39.60 ID:Ht/ga40q

>>651
2009以前の顔が個人的に良くてね。
装備は09かRのがもちろんいいんだけど、顔がちょっと。

655 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:46:35.44 ID:ykEycscZ

制動力ってよりは、純正パッドが奥で効くタイプなんじゃ無いかな？
ドカのブレーキって握り始めからガッツリ効くタイプだし
初期制動が強いタイプのパッドに変えてみたらどうかな？

656 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 06:37:00.36 ID:+J44Etbb

こないだ新型スピ乗ったらブレーキの立ち上がり早いなーと思った…オレのスト無印は低速でもわりと握り込んでいける

ウマいヤツならガツンと利いても使い分けられるんやろなー

657 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 08:38:15.22 ID:ZGIYcsHL

パッドならジクーのC一択だろ。

658 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 12:00:16.31 ID:miOqqR5h

>>655
>>657
なるほど。パッドでちょっと対策してみます。ありがとう。

659 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 12:10:55.37 ID:ZGIYcsHL

いや、もっとよく調べれ…

660 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 13:17:04.11 ID:g7Z/+7t7

スポーツ走行するならブレーキロータは必ず変えたほうがいいよ。
本気でブレーキ握ると675の純正ロータはすぐ反るからね。

661 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/15(日) 13:41:44.93 ID:jHx5txm0

そう言えばデイトナ６７５って４．０ｍｍ厚だもんな・・・

662 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:21:17.36 ID:a0uZjYnk

同じくドカからR に乗り替えたんだけど
エンブレの無さに戸惑うわw
まだ慣らしで6000までしか回してないけどね！

663 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/15(日) 21:05:43.65 ID:jHx5txm0

>>662
>エンブレの無さに戸惑うわw

デイトナ６７５は０９のビッグマイナーで
電子制御バックトルクコントロール入ってっから。
スロットルオフとシフトダウンで制御が入る。

664 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:06:50.50 ID:Yl0+RcNP

VTR1000F(前期逆車）からの乗り換えを考えてるけど、
両方乗り比べた人いる？

３年乗っててとてもおもしろいんたけど、
ブレーキを含めたフロントサスが不満。
あと古いのでいろいろ手が掛かりそう。エンジンブローもしたし

そこでデイトナとの比較が聞きたい。
特に乗車姿勢と足周り
VTR1000Fでは両足かかとが浮くぐらいです。

665 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:18:59.12 ID:ZGIYcsHL

ビッグマシンで和歌山がRのセット出してるね。
購入視野に入れてる香具師は、メモなり買うなりしておいてもいいかもな。

666 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:51:08.31 ID:+J44Etbb

>>665 ほうまだ読んでないけど(地方だから)新垣じゃなくて和歌山なんだーわりと大きな問題としてとらえてるのかな？

667 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 22:08:01.72 ID:ZGIYcsHL

>>666
まつがえたかな、新垣だったかも
08年度にSS600だかに675で参戦していた方

668 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/15(日) 22:25:28.03 ID:jHx5txm0

デイトナＲもリヤ車高調整機能がもう少し充実してほしい。
上げる方にはワッシャー噛ませば上がるけど純正より下げれないＯＴＬ
デイトナＲはスプリングレート下げてるからプリはあまりアテにならないし。

Ｒショックロアブラケットを調整式に変更できるのか？

669 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 23:03:14.88 ID:+J44Etbb

>>667 そんなら新垣やな尊師はサスの基本のイロハから全部語りたがるんやが…新垣みたいに処方箋ポンと出して乗りやすくなったね♪ってスタイルのほうが一般の食いつきイイんじゃねーかなぁ

670 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 23:51:33.35 ID:g7Z/+7t7

これ買えば
http://www.sekaimon.com/i350460702547

671 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 00:07:46.95 ID:F61k6aNl

>>669
>尊師はサスの基本のイロハから全部語りたがるんやが

尊師はサスの基本のイロハから全部語ってくれるが
最終的に出来上がる具体的数値は運動性より安定性重視なオジサマ向け。
ピッチし難く腕の屈伸運動が少なくて済むから多分ラクなんだと思う。

>新垣みたいに処方箋ポンと出して乗りやすくなったね♪

あの人のは元ＷＧＰライダー＆エキスパートライダーしか乗りこなせない

「劇薬」ｗ

672 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 01:24:57.78 ID:F61k6aNl

>>670
円高で並行が安いのは分かるけど
ＯＨとかやってもらえるところあるのかな？

オクムラとか小澤Ｒ＆Ｄとか並行もやってくれるの？・・・ラボ以外で。

673 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 02:54:08.20 ID:jEL5RFZ5

>>670
TTXはともかくとして、カートリッジキットの対応年式が書いてないのが怪しいな。

674 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 07:42:07.16 ID:MEcDYuKG

脚が熱い。

メッシュのパンツ買おうと思ってたが火傷しそうだしダメだ。革パンでもかなり熱さを感じる。
パンチングの革パンってどうなのかな？

675 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 08:45:02.26 ID:CKJWwSh8

>>674 オレ夏場もフツーのストレートの革パンで乗ってるパンチングはたいしてすずしくないくせに冬場はメチャクチャさむいみたいよ

676 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 10:04:48.55 ID:pCuMG4+p

冬場にパンチングレザーパンツ履くのは貧乏人かドM。
夏はパンチングレザー、秋冬春はパンチング無しのレザー。
両方買っても10万でお釣り来るんだから買え。

677 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 16:39:20.25 ID:F61k6aNl

各雑誌デイトナ６７５Ｒのサスセッティング記事でもちきりだなｗ
まあ、色々方法はあるさ。

でもフォークスプリングレートアップしてＦタイヤの偏磨耗が無くなったのは良いけど
今一、一発の速さと回頭性の低下をどうにかしたいね。

今までがＦタイヤを酷使し過ぎた上での速さって言っちまえばそれまでだけど・・・

678 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 20:07:19.25 ID:1hPKjOQn

>>672
オイルシール等の消耗品が取り寄せできればOHは問題無いよ
取り付けは自力だけどね〉並行輸入

679 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 21:15:35.65 ID:F61k6aNl

>>678
カートリッジ内部のＯＨ・改造（ストローク変更）を
ショップとかでして欲しいんだよね。

取り付けなんかは自分でできるが
カートリッジ部品のシール・ピストンリング・Ｏリングの入手が出来ないよな。
Ｏリングとかも規格品なら機械屋で入手できるけどそれ以外だと難しいし。

結局、正規品を買うしかないんだろうな。

680 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:24:53.05 ID:1hPKjOQn

シール、ピストンリング等は国内で買おうが海外通販しようが変わらないだろうから、通販で買ったサスでもOH可能だよ
他店で取り付けたサスのOHがダメって店なら別だろうけど、オーリンズサスのOHをやってる店なら受けてくれるよ

681 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:31:08.25 ID:1hPKjOQn

自分もインナーカートリッジは興味あるけど純正と比べて劇的に効果あるもんなのかね？

682 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:46:28.36 ID:tuMppTVy

オクムラなら平行物でもインナー組込みもオーバホールもできるよ

683 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 22:08:55.19 ID:F61k6aNl

>>681
今月号のＢＳ誌でＣＢＲ６００ＲＲ用オーリンズカートリッジ、
フルＯＨしてる記事見たけど、ストローク変更も簡単に可能でした。

あとサーキット走行などで問題の出易い
国産カートリッジに大概付いてるオイルロックピースが付いて無い。
あと肝心のピストン・シリンダー周りの構成部品の作りが格段に良い。
個別の部品で構成されるので仕様変更をし易い。ストローク変更も可能。
シムなども仕様違いがメーカーには当然用意されてる。

ＢＰＦなどに比べればピストン径は小さいにしても
従来タイプのカートリッジ式に比べてピストン径が大きい＞φ３０

逆にＢＰＦの場合、ピストン径が大き過ぎて減衰の立ち上がりが大き過ぎて
運動性が損なわれてるとのネガも指摘されるくらいだからオーリンズくらいが
丁度良いのかもしれない。

684 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:26:13.78 ID:8rFmgA98

ビッグマシンの675Rのサスセットは、
STDよりちょっとマシになった程度のもの。
アジャスターでの調整だけでは満足できないはず。

685 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 23:51:31.45 ID:F61k6aNl

>>684
フォークストロークの変更は必要だし
リヤショックの全長調整も必要だと思う。

ただしスプリングレートの変更については必要無さそうだ。

686 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 02:13:24.07 ID:4palInj4

みんなメンテスタンド何使ってる？

フロントリア共用とかあると良いんだけどなぁ…

687 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 08:02:36.33 ID:GfGat4w0

>>686
どちらにしろリアスタンドで上げておかないとフロントスタンド使えないんだし
前後とも専用品買うべきじゃないか？
俺はJ-trip使ってるけど。

688 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 13:41:33.47 ID:LemRlzfs

>>686
純正は上げ難いって寺が言ってたので上げ易い所のものを寺に聞くと良いかも？

689 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 16:03:13.21 ID:b2x9dnaP

>>687
J-Tripのどのシリーズでしょ？
「はじめてスタンド」でも良いのかな・・・・

ちなみに受けはどのタイプを？

>>688
上げようとしてこかす人がいるらしい・・・

690 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 18:06:25.90 ID:M4G5Y1qh

>>689
うちに初めてスタンドあるけど、シャフト細いから不安だよ。
実際一回曲がった。シャフトだけ売ってるから交換できるけど。

691 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 18:31:29.03 ID:wYxiCvxz

受けの幅をリアアスクルにきっちり合わせて、車体をちゃんと起こしてから上げれば曲がるはずないと思うが。。

初めてスタンド買っといて、慣れたら受けだけ変えればok。
それかV受けになってるスタンド買って、ダメそうなら初めて受けセットを買っても同じ事。

692 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 19:38:31.34 ID:GfGat4w0

>>689
普通にＶ受け使用でショートタイプ。スタンドフックもJ-trip製。
柄の長いロングタイプはテコの原理で上げるのが楽そーに見えるが、それは
足で踏む場合であって６７５みたいに軽いバイクは手だけで簡単に上がる。

どうしてもコカすの心配なら、ホイールクランプを併用すればいい。
直立するからスタンドフックかけやすいし、駐車時のフォークの負担も少ない。
そして何より地震が来ても安心！（ﾟ∀ﾟ）

693 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:54:54.32 ID:b2x9dnaP

じゃはじめてスタンドの貫通シャフトにするかな
どうせホイール自分で外すつもりないしな・・・

694 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:56:50.05 ID:YFAHiUbs

>>689
そうらしいですね。純正は上げ易いかといわれたら難しいといわざるを得ないと寺で言われました。

今月の頭に納車されました。初日は感じを掴むため３０キロ程走り、翌日２００キロ走りに
行って、「楽しい！何処までも走っていたい！」…と思っていたらねずみ取りに捕まりました。
片側２車線で坂道を下りきった所…いやらしい所でやりますな。
納車日じゃなかった事が救いですが安全運転で乗ります。

695 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 03:27:46.72 ID:FCXv+bpH

何キロオーバーしたの？
二輪はカモになりやすいから気をつけて。

696 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 03:18:55.88 ID:3PJ0wzco

>>695
制限５０の所を２０キロオーバーです。私と同時に原付とワンボックスが停められました。
何を言っても悪いのは私ですから仕方ないんですけど、坂道の下はスピードが出るので
止めて欲しいです。
ありがとうございます。１年間はまったり走ります。

697 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:32:24.53 ID:2AydZdMz

オービス、覆面、ネズミ捕り、白バイetc
どれが居ても対応できる走りをするべき。
動体視力のないおっさんはハーレーにでも乗っとけよ。

698 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:50:24.73 ID:9tbVUgWb

>>697
アホかw

699 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:41:47.59 ID:drrpsrGq

オービスだの覆面だのを相手するのに、なんで動体視力が必要になるのか・・・

700 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:06:19.84 ID:K1O+Zq/h

むしろ路面状況の読みだよな

701 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:50:37.24 ID:2gWWtOZ7

アタックするなら、決まったコース設定して同じ曜日に繰り返して走った方がいいやな、それも２級県道とかだと尚よし、世間の片隅でヒッソリとね。
きっちりマージン削ってくのはアスファルトパッチから光電管のコーンの位置まで暗記してからだよ

702 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:22:46.64 ID:7W3TFDxV

675R、サスに問題があるなんて知らなかったぜ。
ライダースクラブにはいいこと書いてあったのに。

703 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:01:27.90 ID:o9jOehZe

雑誌スレとかここでもたくさん話出てるよただし…あなたが乗ってみて都合よく乗れるならそれはそれで問題なかろう

704 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:37:00.14 ID:wv7IBEX8

モーサイ誌でも、梨本氏が暗に吊るしの675Rはダメと言ってるように見えたな。

705 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 13:38:56.41 ID:lqVVJTwg

少なくともデイトナＲ
低速コースではスタンダード車に勝てない。

純正セットの良否は別として
フロントのスプリングレート＆剛性を上げた結果だ。
その代わりフロントタイヤの偏磨耗は治まってる。

フォークストロークを伸ばしＳＴＤ車のフォークスプリングレートに戻せば
多分、低速コースでもタイム的にはＳＴＤ車を上回るだろうけど。

706 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:39:10.40 ID:xKtv1rLd

09の前期モデルって08とは違うの？
キャリパーが金色のやつ

707 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 14:24:27.43 ID:lk0cIW2+

R買ってもうた

乗りこなせる気がまったくしないがな

708 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 14:30:52.71 ID:o9jOehZe

>>705 日本人エキスパートがサーキットで乗って首かしげてるわけで…どーゆー連中(体格と技量)がどんなシチュエーションで使ってハマる単車なのかねー？

709 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 14:45:16.01 ID:zL2aMFax

>>706
確か・・・重量が3kg下がって出力が3ps上がったんじゃないっけ？
キャリパー自体は色が違うだけのはずだが。（両方NISSIN）

ディーラーで確かめたほうが確実だな。

710 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 15:18:09.74 ID:lqVVJTwg

>>709
現行はキャリパーがモノブロックの別物。
エンジンもヘッドが別物。
リヤホイル・サイレンサー軽量化。

711 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 15:32:05.26 ID:lqVVJTwg

>>708
フォークカートリッジ・リヤサスまで全バラする（してもらう）覚悟と金があって
足回りの仕様変更・レート変更ノウハウがある連中。

なんだかんだ言って外車はドカもそうだけど
吊るしのまんまでアジャスター触ったくらいで本領発揮には至らない。

ただ単に６００クラスのレースではＳＳクラス・ＳＴクラス共に
レギュレーション上、フォークのガワ（インナー・アウター）が純正から交換できない。
そこが端からオーリンズの量産品が入ってるのがメリット。
内部カートリッジは交換も許されてるしリヤショック交換も可能。
あとのシフターだのカーボンパーツはついでのオマケだ。

まあ、超スプリントにおいて究極的な旋回性は落ちたと言っても
Ｒの場合、フロントタイヤの偏磨耗を抑えるスプリングレートだからこれが実力。
ＳＴＤ車のフォークスプリングは単にフロントタイヤに負荷掛ける一髪屋仕様。

あと新垣氏も指摘してるが純正のＦローターは４ｍｍだから薄すぎて歪むから要変更。

712 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 18:56:12.18 ID:lat766/K

675Rは見た目重視のはりぼて仕様であって性能は二の次です。
実際今年のWSSでもスタンダード車を使用しています。（おそらくｂｉｔｕｂｏのインナー使ってる）

713 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 19:36:34.50 ID:o9jOehZe

どーせ全とっかえでチューンするから中途半端に高いパーツついたのより少しでも安いベース車ってことなんやろな…

714 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 20:30:46.12 ID:lqVVJTwg

>>712
ＷＳＳの去年のチームはビチューボがタイアップしてるから流石にオーリンズは使わないよｗ
ﾊﾟｰｷﾝｺﾞｰのストトリのワンメイクレースもビチューボだし。

基本的にプライベートチーム・個人向けだね。
一応ホモロゲもシーズンイン直前に取ったって感じだから出てきても来年から。

肝心のﾊﾟｰｷﾝｺﾞｰが今年ヤマハに切り替えたから当面セミワークス体制で出るチーム無いでしょ。
ワールドじゃなくて各国ナショナル選手権レベルどまりじゃないのかな？当面は。
ＷＳＳも一部プライベーターらしきライダーが出場してるけど・・・

715 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 20:36:42.79 ID:QGnVTRVJ

>>704
"エッヂで走れ"だよね。
俺も密かに675Rはトミンのレコードを更新するんじゃないかと期待してたんだが
「あれっ？」って感じだったな。

716 ：消防隊一号：2011/05/20(金) 20:47:08.05 ID:Rg2n9Fl2

いい加減レートあげたら曲がらないみたいなレベル低いことしか書けない奴がバイクを語るなと〉usai。
そもそも論でレースに使うなら足回りどころか車体回り全バラだ。
デイトナのフォークはコストかけなさすぎで国産に比べると２ランクは下がるからオーリンズは偉大です。

そもそもレースベースみたいなもんなんだからそこら辺わからないなら買うべきじゃない。

717 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 21:00:05.44 ID:lqVVJTwg

>>716
デイトナのＫＹＢは
フリクションバリバリの「笑～ワ」より断然マシｗ
ドッカンドッカン突き上げがある方が高性能だなんて何１０年前の話ですか？ｗｗｗ

そもそもＦレートアップとＲレートダウンのおかげでＦタイヤの偏磨耗だけは改善してる。
その代わり一次旋回が低下するのは当たり前。

レースなら車体・エンジン・足は全バラは当たり前だけど、
それと吊るしの車体構成云々は別話。

718 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 21:03:03.38 ID:lqVVJTwg

あと０８以前と０９以降の圧側２ＷＡＹ以降のサスは別物だぞ。

719 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:28:41.47 ID:o9jOehZe

おまえら２人ともGSX600ぐらいにしたほうがしやわせなんぢゃないの？ストトリとCBRいじくり回してないで

720 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 21:54:25.70 ID:lqVVJTwg

>>719
ＧＳＸ－Ｒ７５０も欲しいには欲しいんだけどね・・・
まあ、ＧＳＸ－Ｒ買ったとしても何だかんだ文句は出るだろうし。

デイトナＲも本国価格に対し高杉だわ。

レースでもやるならＧＳＸ－Ｒ６００も捨て難いけど。

721 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:09:20.16 ID:o9jOehZe

ｳｻｲの主張とか消防隊のブログ見てっと結局トラに関してはエンジンが気に入ってんだろーけどな…

車体回り気にするならスズキって実直とゆーか無難やん(笑)軽いみたいやし事務でもユーザーおるみたいやし

722 ：消防隊一号：2011/05/20(金) 22:33:21.75 ID:gjZwmg6B

ウサイは本当に足回りわかってないのね。
可哀想になってきた。

GSX-R750じゃSBクラスになってしまう。
そんな勝って当たり前のバイクに乗って何が面白い？
実際トリプルでもSBの優勝タイムより速く走れちゃってるので
挑戦の価値がない。
誰も挑戦していない三気筒での挑戦だから面白いのよ。

ちなみにデイトナ＆ストトリのフレームは悪くない。
ただしスイングアームの剛性が足りないね。
シャフト三点セットをクロモリに変えたらムチャクチャ良くなったので
勧めておく。眉唾だと思ってたらマジ良かった。
タケーけどな。

723 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/20(金) 23:16:09.53 ID:lqVVJTwg

>>722
そもそも俺は事務なんてやらねえしｗ
ただお遊びだから、わざわざピーキーなエンジンの直４・６００より
直４でも比較的ロングストロークなＲ７５０の方がマシかなー？って感じ。

足に関してはデイトナのオーリンズもストロークアップ加工しないとダメだね。
別のカートリッジバラシてんの見たら加工は簡単みたいだけど。

まあ、脚に関してはＳＳは兎に角柔らかく動くようにしないとダメだね
タイヤが１８０もあるから寝かせないと曲がらない。
脚の伸び縮みを利用して一機に切り返さないと重いだけで遅い。
車体を低くして重心を下げつつ柔らかい脚でも加減速での過度な前後荷重移動を抑え
レート・減衰は最小限で切り返し速度をあげてやる。
レートが高いと全ての動き始めがギクシャクしてタイヤが逃げまくるからね。

モタードがホイルベース長めで脚が柔らかな割りにガンガン攻めれるのは
単に軽くて細いからじゃ無い。ちゃんとストロークする脚が付いてるからに他ならない。

724 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:49:34.60 ID:7W3TFDxV

モーサイ誌も最初に持ち上げておいて、あとで「アレッ？」かよ。
最初の鈴木なにがしはクソなのか。
ビッグマシンは和歌山、新垣で評価が一環しているみたいで、
信頼できたのに。

725 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/21(土) 00:03:03.21 ID:lqVVJTwg

>>724
まあ、デイトナＲも刷新された直後だから開発の方も手探りだろ。
モーサイもなんだかんだ言って梨本氏が頑張ってそこそこタイム出してるし。
トミンも低速コースだから一概に今回の変更点全てが良い方向に出るはずも無い。

まあ、フォークストローク１１０ｍｍは明らかにムリクリな値だし。
これを変更できる状況（連載企画とか）でやらないと真価は見極められない。
今後の動向次第。
その変更点を如何に後期又は来年モデルにフィードバックできるかがカギ。

現状の雑誌レポは全部吊るし状態でセッティング機構のみ弄るしかできないから
逆に言えば吊るしの素性・欠点はそこそこ見えて来たと言うことで
今後の課題は見えた。

726 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 03:05:19.43 ID:K4ZJA+wd

リゾマのナンバープレートホルダーとウィンカー買ったが、
ナンバー取り付けるのに自分で穴開けなきゃならんのだな・・・

727 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 08:54:12.20 ID:fFwTc8xY

知り合いからH19年式の675を譲ってもらって説明書読んでたんだが、
こいつってリアのプリロードはいじれないんかい？

728 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:18:53.05 ID:EFcYtckT

ったくよう、大五郎なんかにレポートさせるんじゃないよ。
おかげで、どれだけの人間が裏切られた気分になっているのか、
しっているのかよう。

729 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:26:00.87 ID:/+o3scPw

>>727
いじれる、工具サイズはたしか40ミリくらい。

730 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/21(土) 13:06:26.59 ID:9qTRU76i

>>728
買ちゃったの？

731 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:49:49.37 ID:z1JHVsRR

>>728 人気モデルはたいがい試乗できるんやしジャケ買いすんなよー…買う前に無印乗ってみるかＲを試乗に下ろしてるデラもたしかあったんやない？

732 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/21(土) 18:26:30.38 ID:9qTRU76i

横浜ｷﾀなんかデイトナＲの試乗車あったと思うけど・・・

でも街乗りくらいじゃなかなかわかんないんだよなｗ

733 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:08:04.08 ID:z1JHVsRR

ホントはレンタルがいちばんイイんよな…半日乗り回して１万いくら取られても気に入った単車なら納得づくやし YSP系なんかは成約したらレンタル料払い戻すってデラもあったなー

734 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/21(土) 19:40:24.60 ID:9qTRU76i

でもまあ安心しろ。
デイトナＲもＦフォークのストロークアップ変更はＯＨ時に簡単に可能。
それだけやればネガはほぼ無い。
好みによってＦレートをＳＴＤ車相当に戻してみるのも手。

基本的にＫＹＢフォークよりダンパー容量はピストン径デカイ分確保されてるし
フォーク径がＫＹＢのφ４１からオーリンズはφ４３に変更されてるが
多分フォークフリクションもＫＹＢより低いか同等レベルにはあるはず。
リヤショックも複管式のＴＴＸだし。全部変わってる。

要はメーカー側もこれからサスセット煮詰め段階だと・・・

735 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:16:34.67 ID:YFKgAVRw

賞南にもデイトナRの試乗車あったぞ

736 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 19:11:14.05 ID:bMeizG2q

関東だけなんやなー

737 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/22(日) 19:20:51.58 ID:hH1HpQqb

デイトナＲの試乗車卸すデラってリッチだね。
それだけ売れてないと出す気しないよな。普通。
街乗り試乗くらいじゃＳＴＤ車も変り無いでしょうに・・・

デイトナＲの純正セットのネガが感じられるのはサーキットのストレートエンドのボトミングと
路面カント・勾配が急激に変化しＦが離陸するかしないかで起きるチャタリング。

大概、路面の荒れた峠とかサーキットじゃ無ければネガを引き出せない。

738 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:11:35.32 ID:POhn3zb/

デイトナRとRナシ両方試乗したが、違いはハッキリ解る俺にはRは固すぎ。街中ではRナシの方が乗り易いと思った。

739 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/22(日) 22:09:10.24 ID:hH1HpQqb

街乗りでの走行フィールの大半はフォークインナーカートリッジのピストン径拡大だね。これによる突き上げ。
ＧＳＸ－Ｒ１０００がＢＰＦを採用した当初出てた意見と同じ。

それに加えデイトナＲはフロントのレート５％程度上げてるし
カートリッジピストン径が大きいから減衰の立ち上がりが鋭くなって
フロントからの突き上げが大きいだろううね。
フォークインナーチューブ径が普通リッタークラスに常用されるφ４３ってことも大きな要因ですね。
だが、それが普通のＳＳの乗り味なんだよ。
ＳＴＤ車の乗り味がＳＳにしてはマイルド過ぎた。
パーシャル＋αの巡航ならばフロントが柔らかな方が突き上げも無く乗り心地も良い。

ＳＴＤ車は乗り心地が良い＝ツアラー・ＮＫ方向のサスセッティング
フロントスプリングレートを下げて突き上げは下げてある
結果、走行性能的には低速での回頭は良い反面、フロントタイヤの偏磨耗を引起こす。
Ｒはそこのネガを抑える為にＦを強化した。乗り心地を犠牲にして。

その代わりリヤのスプリングレートはＲの方が１割程度低い。
リヤを柔くすると相対的にＦ側の突き上げが体感的に余計増す。
コーナリングの速度域上げないとその違い、改良点が分かり難いんだよね。

フロント周りのネガを抑えるには結局フォークストロークそのものを伸ばすしか無いんだよね。
デイトナのフォークストローク１１０ｍｍ。
他社のほぼ大半のＳＳのフォーク１２０～１２５ｍｍ。
エンジン重心が３気筒で高い点を含めた上でトータル的にサスストロークアップを
デイトナＲのオーリンズに落とし込む必要がある。
当然、ストロークアップ＆突き出しアップ併用。
もしかするとオーリンズフォークならば０．９キロのスプリングでも偏磨耗が出ないかもしれない。
減衰の立ち上がりが鋭いから。

色々やってみる必要がある。モノにしたければ。

740 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:13:52.86 ID:Qidv9FoF

つまり！Rはダメ！やっちまったぜトライアンフ

741 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/22(日) 22:25:13.35 ID:hH1HpQqb

>>740
むしろ一般人にはＦタイヤが偏磨耗しないメリットの方が大きいｗ

742 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 00:31:32.21 ID:uFVY4rPg

一般人には、いろいろ付いててすごーい。オートシフターってどんな
感じ？、ってのが大事。ホントにどんな感じ？。

743 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 02:26:51.49 ID:nFxbgSmn

>>742
知ってると思うけど・・・2,500回転以上のシフトアップ時にクラッチやスロットル操作が一切不要。

とにかく楽で加速時は速いよ、やっぱ。
スロットルそのままでシフトアップすれば良いだけだから当たり前だけど。
慣れてないと本能的にクラッチ切っちゃうけどｗ
（切っちゃうとシフターが動作しない）

本当にシフト操作が凄い人はオートシフター並って話だけど・・・良くは知らない。
ま、そういうクラスで走ってる人は素直にオートシフター付けるだろうし、凄いとしたって楽な方が100%良いわけで。

ちなみにシフトダウンはクラッチ切らないとダメ。
オプションでSTD車にも付けれるよ？６万くらいするけどね・・・。

744 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 03:12:44.15 ID:U81n7uvi

ところで今更なんだけど、09で変わったのってどの辺なの？
見た目くらいしかわからないんだが。

745 ：消防隊一号：2011/05/23(月) 06:45:59.88 ID:rX5M61jm

Usaiはえらそうなこと書いときながらただの一般人なので
シカトしましょう。

746 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 07:24:31.12 ID:aaDtniB9

ウザいさん以外の方に聞きたいのだけどフロントタイヤって偏磨耗する？
STDで峠走行からレースまでやったけど偏磨耗は無かったよ。

747 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 11:38:04.06 ID:bQlYhBJ9

>>744
前後サスペンションの変更
Ｆブレーキキャリパーモノブロック化
エンジンヘッド周りのほぼ全変更による高出力化
カムチェーンアジャスターの変更
マフラー・リヤホイルによる軽量化
レギュレーターの搭載位置変更
Ｆマスク形状変更

748 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:24:42.69 ID:+TXC7ZFf

>>747
スレチだけど
ストトリの場合ノーマルとRどう違うの？
Rがほしいんだが

749 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:02:31.59 ID:zH4ke8kF

>>748 ツルシだとやっぱりＲのほーがサス硬め＆ブレーキのくいつき早いただし調節できるやろけねーオレは色味で無印にしたんやが…乗りごこちもすこしだけやわらかいよ

750 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 13:38:58.48 ID:bQlYhBJ9

>>748
基本的には
サス・ブレーキの違い。
シート表皮の違い。
カラーリングの違い。
もしかするとライト変ってから純正タイヤも銘柄が異なるかも。
ハンドルバーは無印もテーパーバーになったのかな！？

751 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:34:02.32 ID:zH4ke8kF

>>750 ファットバーなったちとウラヤマ

752 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:34:06.98 ID:y+1dQ7rY

>>742
RESありがとうさぎ。

シフトアップならスロットルちょい戻しでクラッチ切らずに可能ですよね。
しばしば失敗はするが。6万の価値はさすがにないか。

4輪では経験あるも2輪でのサーキット走行には躊躇しますが、675シリーズ
のレーシングごっこスピリットには(大人のおもちゃだから)わくわくします
よね。で、実力は本格派なのだから。

まじでツナギが欲しくなった今日この頃。

753 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:35:28.04 ID:nFxbgSmn

>>752
＞シフトアップならスロットルちょい戻しでクラッチ切らずに可能ですよね。

ノークラッチシフトですな。
それ故障の元なんで、あんましない方が…特に低速ギアでやるとヤバイっ話です。

俺もちゃんとは知らないから調べたんだけど
全然平気って意見と、傷めるって意見と、中高速度ギアなら平気って意見が混在してる。
車種にもよるんだろうか？

昔のレーシングではクイックシフターなんて無かったから常習的に使ってた手法らしいけど
レース車両は一戦ごとにパーツ変えるの当たり前だしねぇ…

長く乗ろうと思う自前の車両とはちょっと話が違うかと。

754 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:37:24.08 ID:+TXC7ZFf

>>749
>>750
どもども
街乗りと週末ツーリングだけならノーマルで十分って考えていいのかね～？

755 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 23:07:37.54 ID:bQlYhBJ9

>>754
基本的にそのような方向で良いと思います。

Ｒの場合、サスセッティング機構が付いてる半面
バネレートは高目で硬すぎることも無いですが若干固目です。
シート高若干高目になってます。

両方共乗ってて楽しいバイクです。

756 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:10:10.43 ID:LuoZq0zl

>>753
シフターもノークラッチシフトも原理は同じですよ？
本来はシフトアップする回転域を予め決めて、その回転域でスムーズにシフトアップが
出来るようにセットアップ（点火カット時間）するものなので・・・
R標準装備のシフターがどういう設定なのか知りませんが街乗りとかでは
あまり使わない方が無難ですよ。

757 ：消防隊一号：2011/05/24(火) 00:31:19.90 ID:QsRCWh7f

ノークラシフトアップはギアを傷めずクラッチを消費しない。
危険なのはノークラシフトダウンの方。
こちらもギアを傷めずクラッチを消費しないけど、
失敗すると一気に回転が上がるのでエンジンを痛めてしまう。

でもなれるとスタート以外クラッチ使わなくなるので、楽だよ。
どちらにしろしっかり操作をしてやることが必要。
って、ここはライテクスレじゃなーいw

758 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:37:22.32 ID:8k+BQvpt

>>757
むしろノークラシフトアップってした方が良いって事？

759 ：409：2011/05/24(火) 09:41:48.30 ID:byo26ebs

>>758
横レスだけど、

うまくやれるなら、ノークラのほうが良いと聞いたことはある。

俺は、ツーリングで疲れてると、だらーっと走るときはノークラだ。

エンジンに対するダメージはワカンネー

760 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 11:10:05.21 ID:jP2eyimK

>>759
ふーむ、そうなんだ。

もしノークラのが良いならツーでも楽だし、願ったり叶ったりだよなぁ～
R.A.Tの時にデラにでも聞いてみる。

761 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:08:27.92 ID:/6kAHKD+

シフトアップは問題ないと思うローからセコのときだけ少しショックがあるけど…ペダルに足の甲を下から押し付けといてアクセルもどす瞬間にかき上げたらスコッと入るよただシフトダウンのはやったことねーのなー…ガリガリってハジカれたらヤだし

762 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 16:00:15.98 ID:iOg+Fmhd

仲の良いバイク屋の人には
『ちゃんと回転数合わせれるならノークラでも大丈夫だけど、下手にやるとギア傷めるから
止めておいたら？』って言われました。(暗に『お前のテクじゃ無理だ、止めとけ』と言われている)
寺の人からは
『(クイックシフター)便利と言えば便利ですが…街乗り程度であんまり使わないですよ』
って言われたので俺は無印買いました。

今日出かける際家を出てすぐの交差点を右折しようとしたら、いきなり車が突っ込んで来て、
焦ってクラッチ切ったらバランス崩し立ちゴケしちゃった(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
フレームスライダー付けてたからまだマシだったけど修理費用８～10万…
来月入り用だしオイルチェンジの時に直すか。折角有給取ったのに泣けてきた。

763 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 19:44:16.50 ID:J5KldTzI

>>744
3馬力上がった。
サスの仕様が変わった（と思う、締め込み何回転とかのデフォルト値は違う。）。
スクリーンの横幅がコンパクトになったと思う。
メーターが途中から変わった。
可愛さよりもかっこよさを追求した。

764 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:33:49.14 ID:ZR6nxeUb

どなたかメッツラーのM5入れられた方いたらインプレ聞かせてください。
016とどっち入れるか悩んでるのでお願いします。

765 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:02:44.06 ID:jP2eyimK

>>764
俺も聞きたい
メッツラー気になる

766 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:37:53.93 ID:PTBOzvTM

連れがデイトナ持ってて興味無かったが、ちょっと乗ってみろと無理やり乗った。
何じゃこのエンジン！
回せ回せと言ってる！
そんで、回すとええ感じ！

こんなきっかけでオーナーになりました。

767 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:40:08.37 ID:Xm+b1uo+

クイックシフトつけるとこういう感じになるんか
http://www.youtube.com/watch?v=X9peEoViUrA&feature=feedf_more

768 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 23:14:03.76 ID:ZLrXUjIv

M5入れたけど、まだ100km程度しか走ってないから参考にならんかも。

純正タイヤからの交換だけどフロントのグリップ感が劣る感じでした。
フロントサスのプリロード抜いてダンパーも柔くしてやったら安心感でたよ。
サーキットは滅多に走らないし、M5で十分って感じ。

769 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 23:28:35.10 ID:jP2eyimK

>>767
半袖シャツ二枚着てると思ったら刺青かよ

770 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 01:06:18.52 ID:D1zP3sdb

>>746
見事にサイドからヤマが無くなっていく事2回・・。
乗り方等によっても差が出てくると思いますが。
リヤよりフロントから無くなるバイクなんて初めてです。
でも016はイイ。約12000km走ってようやくフロントのSサイン出始めますた。

771 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/25(水) 11:55:41.01 ID:alSfsJFi

>>770
０１６ＰＲＯ？
じゃなかったらＰＲＯにした方が・・・

772 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 18:33:27.11 ID:xwwvc41I

>>559ですw

今月頑張っても、貯金にまわせる金は５万…orz
先が長いけどがんばる～。

773 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 08:05:03.16 ID:XT9raeMO

>>767
デイトナが250位に見えるw

エンジン新造で㍑デイトナ出ねえかな…

774 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 13:14:07.54 ID:HvxDCyZk

>エンジン新造で㍑デイトナ出ねえかな…

デナイｗ
リッターで３発ＳＳ作ってもレースでメリットが無いから。

775 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 15:07:22.80 ID:H1twTufI

>>773
出ない。
レースは関係ないが、高回転型のリッターエンジン作っても、他に転用出来ない。
ロケット３エンジンをリメイクして、軽くした方がずっと売れる。

776 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:34:52.81 ID:bQ25Xzo2

みんなラジエータープロテクターって付けてる？
虫とか結構引っかかってるんだけど、付けないとやばかったりするのかな

777 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 20:48:56.80 ID:HvxDCyZk

>>776
虫とかなんとか言うより跳ね石でフィンが変形するよ。普通。

778 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:54:51.98 ID:bQ25Xzo2

ふむー、念のためにプロテクター付けるかな
しかしアエラ製は高い・・・安いの無いかな

779 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:01:56.67 ID:Dk5xSKcm

ホムセンで網買って来て貼るよろし

780 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 22:43:23.04 ID:HvxDCyZk

ファンネルに付けるような目の細かい金属網被せておけば桶でしょ。

781 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 23:41:35.86 ID:OnHzKi7i

ラジエターの傷なんて1年も乗れば気にならなくなる。

782 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 00:40:08.14 ID:O4Vd9r5Y

遅レスですが…。

ノークラシフトの原理は、加速時には順方向、エンブレ時には逆方向に力が
かかっているのでギアが抜けない。なら、加速時に一瞬スロットルを緩める
ことで順方向にも逆方向にも力がかかっていない瞬間があり、その瞬間には
クラッチを切らなくてもギアチェンジが可能だよ、ということだと思われます。

シフトダウンの局面では、たいていエンブレがかかっているので、逆にスロッ
トルを一瞬煽れば、同様の瞬間を作れると思われます（やったことはあるが、
あまりうまくいかなかった）。ただ、コンペティションの状況ではシフトダウ
ンを急ぐ必要はあまりないのではと思われます。

オートシフターの機構は存じませんが、トリガーがなんであれ、似たような
状況を電子的に作り出すのでしょう。ノークラシフト時に抵抗があれば、その
瞬間を捕まえ損ねているので、無理は禁物といったところでしょう。

コンマ何秒を争う生活がかかった世界では、電子制御はまさに飯の種。例えば
Apriliaのローンチコントロールなど何に使うのというということですが、最
先端の技術をかいまみることで、ワクワクするのも確かですね。

783 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 09:22:15.45 ID:2BRfxHA0

一般的なシフターはチェンジペダルのシフトロッドに取り付けられたセンサーでシフトへの入力を
感知して、点火カットするものです。
アクセル全開のまま瞬時の点火カットにより変速を行うので点火カット時間は慎重にセットアップを行わないと
ミッションにかかるストレス増大からミッションの破損に繋がります。
Ｒ純正でもシフトしたときに回転数によってはショックがあるようなので使いすぎは良くないと思います。

784 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:12:47.03 ID:A4l1JVzr

いつか６７５にCompetition Werkesのフェンダーレスを付けて乗るのが夢なんだ・・・・

785 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:06:36.60 ID:GsIczFYi

IXILのマフラー付けてる人居ますか？
欲しい･･･

786 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:36:29.69 ID:di/V3qhX

>>784
$139.95の夢か。
叶うといいな。

787 ：189：2011/05/29(日) 02:13:19.80 ID:Yfz/8Ptr

スピードトリプルやタイガー、SPRINT STなどのリッター3気筒にもクイックシフター流用できないかなぁ。

BMWのk1300sに試乗してシフトの快感にはまったわ。

788 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 05:21:06.04 ID:vBPP8Xpl

汎用品があったよーな…８万くらいで

789 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:18:02.16 ID:o/loUl5Z

のんびりロングツーリングやキャンプツーリングを良くして
サーキットや峠を攻めたりするのに興味ない人間が、
このバイク、と言うかSS系に乗るのはお門違いですかね。。
エンジンフィーリングやら、コンパクトな車体やら、試乗して以来ドツボにはまってしまった。
でも、使用用途とこのバイクの性格があまりにかけ離れてて、どうしようかと思ってる。

790 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:46:24.29 ID:/fElgPFx

SSで長距離ツーリングメインな人なんていっぱいいるじゃん。
趣味なんだから好きなバイクに乗ればいいよ。
楽したいほうが優先ならツアラー買えばいいし。

791 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 01:03:05.16 ID:/qFSF+W+

用途に合わせたバイク選ぶのも
好きなバイク乗って用途を選ばず使い倒すのもどっちも良いもんだよ
買う前に悩むより手に入れてから悩めばいい

792 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 01:11:23.60 ID:zR8dAeOL

>>789
今なに乗ってんの？

793 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 01:44:05.57 ID:LAckTpaM

>>789
むしろサーキットや攻めが趣味って人のが圧倒的に少ないでしょ

俺なんか腰痛くても無理矢理乗ってんぞ・・・
NKなら楽なんだろうけど、乗りたくねーし・・・バイクってそういう物でね？
検索すると一杯そういう人出てくるよ、首が痛いだの腕が痛いだのって

それでも乗りたいから乗るだけですよ

794 ：789：2011/05/30(月) 09:53:00.85 ID:xI2ylQi2

今はW650に乗ってます。
トライアンフはW650を買う前からボンネビルいいなあ、と思ってたんで結構馴染み深い。
このバイクでのんびりツーリングメインにする人って、案外いるんですね。
飛ばし屋しか乗らないバイクかと思ってた。。
いや、キャンプ場でSS乗りをよく見ますけどね。
スキーやスノボーやってるせいか、このポジションには全く違和感が無い。
あと、腕が不自然なくらい長いお陰で、意外と上体が起こせるから割と楽です。

今のW650が、別名大型カブと呼ばれるくらい使い勝手と維持費が良かったんで、
これだけ極端なバイクで大丈夫かと、不安に……。
SS乗りの友人達は、俺が誘わない限り遠出しない奴ばかりで、勘違いしてました。

795 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 11:24:59.70 ID:A2QPTvmj

自分なんかは自転車代わりに近所のコンビニ、スーパー等にしょっちゅう乗ってく。
休みの日は300㌔前後のツーリング。まったく問題なく楽しめてますｖ

ポジションが問題ないなら大丈夫でしょ。
低速でも扱いやすいし細身だから街乗りも苦じゃないし、リッターSSよりは回すの我慢しなくていいから快走路も楽しめる。

積載性は極悪。（書類もまともに入らんｗ）でもパニアついたツアラーでもない限りSSだろうがNKだろうが
バッグとかつけるだろうからあんまり気にならない。
維持費はSSだしやっぱそれなりにかかるよ。燃費は17～20くらい。

どうでも話だけど俺にデイトナ勧めてくれたダエグ海苔とツー行って途中でバイク交換したが、
ハンドル近っ！シートフカフカ！こりゃ楽だわ～♪音めっちゃ静か！（どノーマル）
kwskのくせに普通にシフトチェンジできるじゃん。あ、今何速だ？もうこんなにスピード出てたのか流石1300ccん？曲がりにくっ！ぅぉぉぉぉぉぉブレーキ効かねぇ！

デイトナ買ってよかった。

796 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 11:31:38.58 ID:A2QPTvmj

おっとダエグは1200ccでした。すみません。

797 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/30(月) 12:30:10.85 ID:YEX7+ri6

デイトナはフロントのセッティングが柔らかく突き上げが無いから
長距離乗っても疲れ難い。
ただ単に乗車姿勢を維持できるか否か体力の問題。

国産ＳＳはＦからの突き上げが物凄いから手首・肩・首へモロに来る。
ただしデイトナＲのサスセットは国産ＳＳ寄りだよ。

798 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 12:56:24.52 ID:pWSe/FL1

>>794
手が長いからって手伸ばして上体起こして乗ると危ない。
W6みたいな後輪に乗る車種と同じ感覚だと曲がらんよ。

W6もいいバイクだから暫く取っとけばいい。

799 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 18:01:43.18 ID:dy2iM0O+

>>798
横から質問だけどやっぱ前輪にガッツリ荷重掛けた乗り方の方がいいの？(09モデル)
某ライディングスクールでネイキッドで受講した時に旋回中はもっとリアタイヤに乗れって散々言われたんだけど。。

800 ：789：2011/05/30(月) 19:17:24.45 ID:z3cG2cFp

>>795-799
ダエグで曲がらない止まらないと言ったらＷ6なんて絶叫ものですよ。
デイトナに慣れてしまうと、そんな風に感じるんでしょうね。
それでもW6は下道で走るなら、ものすごく楽しいし飛ばさなければ扱いやすい良い奴です。
それでも、2台同時所有は厳しいです。すでに原2と車もありますんでね。。
デイトナって、SSの中では下道に向いたバイクなんですかね。
3気筒って下のトルクあるし、サスが柔らかめらしいし、
ところで、流石に腕をピンと突っ張ったままとか走りませんよ。
腕でボールを抱いた感じで……。
それでもやっぱり、私もSSだろうと曲がる時はリア過重だと思ってました。
いや流石にW6ほど極端ではないだろうけど。

801 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:36:45.72 ID:ZH1AJmQh

１次旋回はフロント荷重、２次旋回はリア荷重、しかしどちらの旋回も着座位置は気持後ろのままで
1次はブレーキングで荷重を、２次はアクセルオンで荷重を、こんな感じで良いでしょうか次にレスする大先生？

802 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:55:51.66 ID:qIOH3RYk

ヤングなるマシンなる雑誌の付録なるDVDなるものに
デイトナ675Rなるバイクの映像なるものが収録されてるなる
らしいね

803 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 21:04:22.71 ID:wHXK9gms

>>802
うん。でもあんまり走ってる映像がなくて残念だった。

804 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/30(月) 22:25:55.78 ID:YEX7+ri6

>>799
デイトナであまりフロントにかけっぱだと足元掬われるよ。
デイトナ（ＳＴＤ）はフロントが巻き込むから。
０９以降は０８以前よりマシだけど。

805 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 21:24:22.13 ID:8fNqCpbV

減速(エンブレでもハードブレーキングでも)すれば前輪荷重になり、加速すれば
後輪荷重になるのはものの道理。どこに着座しているかどうかは関係ない。
嘘だと思ったら四輪で体重移動してみればいいww。

確かに二輪の場合は着座位置で修飾できるとは思うが、むしろ過剰な荷重変化を
緩和するために上記と逆方向に体重をかけるのでは。コーナリング中に着座位置
を変更するなどは不可能と思うが。

今から思えば、昔は怪しげなライディング理論が横行していたように思う今日
この頃。

806 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 21:29:14.00 ID:SpzdVmOH

変に論理的になるからいけないと思う。
ここでガっといってククッてきてオリャーって感じでクイッと行くんだよ。

807 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/01(水) 00:50:26.99 ID:P+4Uj0zt

>>805
>後輪荷重になるのはものの道理。どこに着座しているかどうかは関係ない。
>嘘だと思ったら四輪で体重移動してみればいいww。

荷重移動は当然するけど
着座位置・乗車姿勢で荷重移動後の前後輪の荷重分布は変ってくる。

>昔は怪しげなライディング理論が横行していたように思う今日
>この頃。

怪しげな昔の人>>805　乙！ｗ

808 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 01:13:10.14 ID:22qqPuyA

>>805
SSで地蔵乗りダセー

809 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 06:07:27.00 ID:WBftE9mS

>>805
>嘘だと思ったら四輪で体重移動してみればいいww　

馬鹿じゃねーの

810 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 08:37:01.08 ID:Zq3ssTjs

皆様、危険ですので集中攻撃はおやめください！

皆様、危険ですので集中攻撃はおやめください！

皆様、危険ですので集中攻撃はおやめください！

811 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 17:47:44.29 ID:firFOqRh

ひと言。釣れたのはいいが、攻撃になってないぞ。

812 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 17:53:15.63 ID:yqXZMSun

ヤングマシンのDVDの走ってる映像が少なかったってのが今回のＲに対する評価を象徴しとるなー…残念やが

813 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:42:23.79 ID:9loZj7MR

フロントカートリッジキット入れるか、素直に丸ごとFGR&T入れちまうのが一番利口だろうな。

814 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/01(水) 22:57:13.70 ID:P+4Uj0zt

>>813
ＳＴＤ車でもＦスプリングを０．９５ｷﾛに交換すれば十分ですよ。
むしろ、下手にダンパー交換するより乗り心地悪化と言うネガが出難い。
ＳＴＤ車の０．９キロじゃどうしてもリヤにフロントが負けて
コーナリング状態で横Ｇ受けて沈む時、前が沈み過ぎて舵が巻き込む。
０．９５ｷﾛに交換するだけで十分過ぎる変化がありますよ。
Ｆタイヤサイドの偏磨耗も収まる。若干タイトコーナーは曲がり難くなるけど。

サーキットでおまけに全日本レベルでもない限り
０９以降はＳＴＤ車のカートリッジで十分。

815 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:01:02.70 ID:A+RJpjyX

08はダ、ダメっすか!?

816 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:07:41.86 ID:+b2Ws/yM

問題ないキニスンナ。

817 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 08:49:18.30 ID:C1cUf+s7

>>814
0.5kgでそんなに変わるもんなのか…。
サスってホント難しいんだな。

818 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 09:56:45.92 ID:iPoT4+bt

>>817
峠飛ばす程度なら０８以前でもなんら問題なし。
ただし、フロントタイヤの偏磨耗がより顕著に出るだけの話。
むしろその分、曲がり易いだけ。

>>817
０．５ｷﾛじゃなくて０．０５ｷﾛ。
Ｆフォークだから左右で２本入ってるからトータルで０．１ｷﾛ。
単純に5.5％くらいレートが上がるからかなり挙動が変る。

819 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 12:33:56.31 ID:qYkozUlh

>>805
>嘘だと思ったら四輪で体重移動してみればいいww。
レーシングカートの世界ではイン側・アウト側・前・後とケツを押し付けて荷重変化するけどなー。特にインリフトで縁石跨ぐような時。

820 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 12:46:40.58 ID:e6MdpfnL

レーシングニーラーとか、どうすんべ？あれこそ、体重移動が有効な例だよな。
もっとも、荷重掛ける側の人にはシートらしいシートはついてない無いけどw

821 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 13:47:46.83 ID:iPoT4+bt

４輪でも体重に対し相対的に車重が軽くて
ホイルベース・トレッドが短ければ体重移動の効果は当然大きい。

生けるウエイト。

822 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 16:18:17.72 ID:QAjkjh10

>>821
4輪は4点以上のシートベルトでがっちりと体を固定するから
体は全く動かないぞ

また、3点シートベルトで上半身が少々動かせたとても
体をフニャフニャ動かす奴はド下手だ

4輪は上半身をしっかり固定するのが基本中の基本

823 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 16:46:35.86 ID:iPoT4+bt

レーシングカートってシートベルト付いてた？

824 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 19:35:51.35 ID:MC4mNuoB

昨日、やっと慣らし終わった！
14500まで回したけど、気持ちヨカッた！

来週オイル交換してあげるんだ！

825 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 21:59:16.34 ID:iPoT4+bt

>>824
Ｒ買ったの？ＳＴＤ？

826 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:32:41.85 ID:NbQs2+d3

んんんんっんっぎぎっぎっぎんんんもぢいぃいいいいぃいぃいっ!!いいっあっあっんんんいぃいいぃいやっほぉおおおう

すいません羨ましいだけですごめんなさい
(´・ω・｀)

827 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:10:37.58 ID:sVMvN8MU

>>825
10年式の普通のヤツでつ。

今度は足廻りも弄ろうかとwktk

828 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:01:16.06 ID:fRQ1RaWE

ARROWかOVERのバックステップを買おうかと思っているんだが。
一番の違いはシフトの軸がARROWはノーマルと同じでステップ側にあるが
OVERはペダルの前方に軸があるんだよな。
使っている人いたら、インプレお願い。

829 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:57:57.24 ID:MOR8Vp6x

>>828
ARROWのバックステップを使ってる
欠点としてはブレーキスイッチの取り付けにひと工夫必要なのと、正逆の切替ができないってのがある。
自分は逆シフトが良かったんで逆シフト用のステップとクイックシフター買ったけど
海外通販で安かったし、満足してる。

830 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 02:48:31.16 ID:zOFaWmKL

>>828
overのバックステップ使ってる。値段が高い、ブレーキペダルとマスターの接続部に少しガタがある。
それ以外は満足してる、逆チェンジもそのままでいけるしね。
ベビーフェイスのもoverと同じタイプだったはず、こっちは幾らか安かったはず、それでも5万ぐらいはするけど

831 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 03:02:50.86 ID:T6aYVIwv

逆チェンジ率高そうだな
ちょっと意外

832 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 05:53:15.98 ID:iVFIc2Io

タンクにちんこ潰れるくらい密着させてるわだけど（ガチで潰れてるんじゃなくて金玉袋に入るくらい）
段差で飛ぶと金玉打っていたい‥‥
みんなもっと後ろに座ってるの？
初バイクだからわからない

833 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 07:17:53.36 ID:G3ZWyOIW

>>832
後ろに座ってみればいいのでは？

834 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 10:45:12.83 ID:zOFaWmKL

>>832
広いシートがあるんだからいろいろ試したらいいよ
滑るんだったら革パンなり履けばいい、それで滑りにくくなる

835 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 11:18:58.55 ID:5D8zwdy5

タンクから拳一個離れましょ～

836 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 12:24:52.24 ID:hBw1YL6R

>>832
その乗り方だと、常に前に荷重がかかっていそう。それならと後ろに座った時は
ハンドルで上体を支えたりしないように気をつけましょう。

837 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 19:00:08.86 ID:/2Osd3SJ

>>829,830
レスありがとう。
なかなか６７５のパーツのインプレなんか見れないから参考になりました。
実際、使っている人の話ほど貴重ですからね。
>>832
みんなが言っている通り、タンクからこぶし１つ分あけて座るのが一般的。
どっかのスクールではこぶし２つ分後ろに座れと言われた事もある。

838 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 20:23:16.19 ID:0NVLYQwI

今日、納車日でした。
やっとオーナーになれました。

ある程度覚悟してたけど、乗るの疲れるね。
たぶん下手だから変な力が入ってると思うのだけど、
信号の度にニュートラルに入れて腕とかブラブラさせないとシンドイです。

>>832さんみたいにタンクに密着したり、ちょっと離れたりと、
どうもライポジも定まりません。
慣らしを50kmくらい走って今日は終了。

>>836さん
俺、まさにそれかも。
ハンドルで上体支えてる感じ。
街乗りだとどういう姿勢が良いのですかね？

839 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/04(土) 20:30:43.86 ID:o4+rlXFQ

つうかデイトナって２人乗り考慮のリヤ設定だから

ＳＴＤ車でもデフォのままだと前後アンバランスだと思う。

840 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 01:02:58.52 ID:4xNspznT

>>838
納車おめ！

チ◯コ(あなたが女性ライダーならマ◯コ)をタンクから拳1個の距離に。
ニーグリップをしっかり意識して、軽い猫背。上半身は腰で支える。
特に減速時にこれを意識すると車体の挙動も安定するし疲労も軽減。
熱対策とニーグリップ対策を兼ねて下半身は革装備推奨。
ヘルメットのかぶり方も見直すといい。深くかぶりすぎて、上側の視野が狭くなる分首を無理してる人が結構多い。
そういう人は上側の視野が100%確保できるかぶり方(サイズ)だと首肩がかなり楽になる。

本来は日帰り往復500kmとか普通にできる乗りやすいバイクだから慣れちゃえば平気。がんばって！

841 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 05:08:47.75 ID:tksB1osX

>>838
納車ｵﾒﾃﾞﾄ!

偉そうに言わせてもらえば、>840さんの言うように、ニーグリップを支点にして
車を遊ばせる感じ。距離を乗れば内腿と背筋が痛くなる。どこにすわっても
いいと思うが、玉がつぶれそうになるのは、ニーグリップができてない可能性
大。

私事になるが、納車直後クラッチが遠すぎて左腕がつりまくった(ワイヤを
調整してもらって解決したが)。で、オプションの調節可能なレバーを買おうと
思ったら、開きを広くするためのレバーなんだと。紅毛人はどんなけ手でかい
のww。

842 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:59:36.62 ID:gwsjoZo2

来週納車決定！

皆さんよろしくお願いします

ステップだけ変えたんだがアエラ高くて財布が軽い…

843 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/06(月) 11:51:07.86 ID:aJYP+xen

なんで顔かわっちゃったんだよおおおおおおお
11でせっかく黒金復活したのに・・・
09以降の主な変更点てなにがあんの？

844 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 11:59:25.66 ID:9dHcRh3c

何を今更！買わないんだから気にするな

845 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/06(月) 12:11:26.13 ID:bLWXviRV

>>843
デイトナ６７５・０９以降変更点
エンジンヘッド周りフルチェンジ＞３馬力アップ
高回転化に伴うカムチェーンアジャスター構造変更
レギュレーターの搭載位置変更
前後ショックアブソーバー変更・前後圧側高速アジャスター追加
フロントブレーキキャリパーのモノブロック化
マフラー・リヤホイルによる軽量化＞３ｋｇ
フロントマスク形状変更

846 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/06(月) 12:29:57.37 ID:aJYP+xen

>>844
大型とったからなんかほしいなーと思ってたら街中で見たときに一目惚れしちゃってさ
自分の中ではデイトナちゃんで決定してる！！
>>845
さんくす！
やっぱ09以降のほうがいいのかなー
新型に08の外装とかつけられないのかな

847 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/06(月) 12:35:54.45 ID:aJYP+xen

848 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/06(月) 13:43:27.28 ID:bLWXviRV

>>847
付くには付くけど純正カウルは高いよ。
外車だからってのもあるが
国産ＳＳとは異なる高強度な材質が使ってあるから。

バイク単体として見れば０９以降を選択した方が何かと良い。
熟成されて欠点を一気に減らしてあるから。

849 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 13:57:08.06 ID:AYbI4dmX

Rに乗ってるんだけど
バックステップで純正クイックシフトそのまま使えるのは見た感じ
ARROW ･RIZOMA ･AELLA くらい？

850 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 15:52:07.50 ID:V/fDU31V

>>847
新型に旧型のカウルポン付けは無理

851 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 15:54:02.15 ID:V/fDU31V

>>849
http://ameblo.jp/triumph-takasaki/day-20110519.html

852 ：774RR：2011/06/06(月) 18:49:40.32 ID:jnywp8Az

>>847
10年からはメーターも変更だっけか？
あれも前メーターのが見た目良い気するんだよな・・・

853 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 20:08:00.59 ID:27tuSwnK

>>851
レスあり！
OVERもいけるのかロットは純正そのままかな？

854 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 22:02:00.47 ID:nv0dcBZQ

>>853
俺はarrowとクイックシフターだからそこまでシラネ
高崎に聞いてみりゃいいんじゃ？
俺が欲しいならそうするけど

855 ：838：2011/06/06(月) 23:47:19.16 ID:zEyPBdbs

>>840 >>841
アドバイスありがとう。
今日も仕事から帰ってきて１時間程乗りました。
ちゃんとニーグリップを心がけて、下半身を固定したら、
だいぶ腕は楽になりました。
基本は大事だ・・・
今後も精進したいと思います。

856 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 00:59:40.23 ID:mCmN0WeB

ライダースクラブの竹田津編集長が撮影中に対向車線をはみ出してきた車と
正面衝突をして亡くなったらし多いな最近･･･

857 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 01:20:14.73 ID:GWBtPlvv

ネタだろと思って調べたら本当だった・・・
http://bbb96.exblog.jp/15706013/

キャプテン竹田津ちょっとしたファンだったのに・・・
乗れてるDVDシリーズすげー見てたよ・・・

858 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 10:28:33.07 ID:QK8iMLl5

>>847,850
09以降に08のカウル付くよ。少なくとも09には付く。
俺が08買ったデラで09に切り替わってから「やっぱり08の顔がイイ！」って人が居たので
08のフロントカウルとヘッドライトを部品で注文して08顔にしてた。
正確な金額は忘れたけど結構いい値段してたはず（もちろんそのお客さんの負担）。

859 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 11:09:20.25 ID:PvKy7CqQ

ヤフオクで08のヘッドライト結構出てるぞ

860 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 15:02:33.43 ID:dqJ39jI3

デイトナいいよなー

861 ：774RR：2011/06/07(火) 19:41:18.39 ID:XSbt8lIO

顔付きってそんなに変わってるの？
ヘッドライトの間のダクトに「三」こんなのが入ってるか入ってないかだと思ってたんだが。

862 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 20:08:22.82 ID:9ixd9bdm

目尻が違う。

863 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:17:40.03 ID:6rwLJMl2

>>858
情報どもです
アッパーとヘッドライト以外は全部同じってことなのかな？
サイドとかプラネジで止まってる内側のカウルとか

864 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 06:30:04.17 ID:U1O33sPL

マイチェンのときビッグマシンで解説してたけど初期型→２型へポン付けできないからカウルアッセンブリーで20マソ超えるって書いてたな

865 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 15:52:51.49 ID:X3UAEUKz

やっぱりデイトナ買うなら黄色だよなー
いやー今日中古見つけたんだけどどうすっかなぁー　
新車も魅力的だけど、やっぱり黄色が一番美しいんだよなぁ

866 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 17:06:12.05 ID:bmUraijP

決まったじゃねぇか！早く契約してこい

867 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 18:09:29.92 ID:U1O33sPL

名古屋のショッピングモールみたいなデラで現行モデルを金色に塗って売ってたよちょっとクラっときた

868 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 19:50:58.17 ID:o4EYNaW+

ダイエーかｗ

869 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 20:55:37.90 ID:CK0/Xgnk

>>867
プラネット名古屋か
いいよねあれ

870 ：774RR：2011/06/09(木) 15:02:52.31 ID:OiQzngfR

外車って新車で買った方がいいかな？
09年式3000㌔走行のやつ狙ってるんだけどメーカー保証は切れてる
新車買って二年間の間に走りまくって不具合出しきった方が安上がりな気もする･･･

871 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 16:33:01.44 ID:AI8oRlOw

新車コミコミ140。中古が検付き、乗り出し90なら結構お得。勿論正規ディーラーものに限る。前のオーナーが不具合出し切ってるって前向きに考えると良い。

872 ：238：2011/06/09(木) 17:08:29.72 ID:YryBV5qT

09を2,000km弱の試乗車上がりで購入したけど満足してるよ。100万ちょい超えだったが。
今だいたい購入から10,000km(総走行距離12,000km)だけど不具合らしい不具合もなし。
渋滞避けるしすり抜けしまくるから？レギュも健在。

タンクの磨き傷とか最初は気になったが、新車で買っても使ってりゃすぐ同じようになるし、タンクバッグつけたらもっと酷くなって、どうでも良くなったw

873 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 19:02:18.56 ID:7Az/qz2z

山下のデラって評判どうですか？

874 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 19:42:15.96 ID:gbbNiFsT

出来たばかりだから誰もわからないのでは？

875 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:19:12.80 ID:gmRLX4qL

だよね

近いから特に悪いとこなけりゃ、そこで購入したいんだけど評判知りたくて

ヘタに常連とかできてない分、いいのかな
デラにいつも群がっている人達ってなんか苦手

でも他からすでに流れてきている予感

876 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:21:53.68 ID:gmRLX4qL

873＝875

ＩＤ変わっちまった
ま、一回行ってみる

877 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:28:35.77 ID:dlaYJpt2

アクラポのR6用メガホンマフラー付けてる人いる？

878 ：774RR：2011/06/09(木) 21:30:03.21 ID:OiQzngfR

>>871 >>872
検付きでコミコミ95万くらい
正規デラではないんだが、外車の取り扱いに強い所で販売店保証も付くみたい
正規デラだと何が違うの？

879 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 11:42:51.43 ID:MIcDJ1Go

ここの互換性の記事がすごく役に立つ
http://mmhuh.blogspot.com/2009/12/daytona-675-09.html

880 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 11:59:25.29 ID:xno46UdX

>>878
リコールやら、マップ更新やら
いろいろありますからね。

881 ：238：2011/06/10(金) 12:11:35.25 ID:+PJDt36z

>>879
次スレからテンプレ入りで。

882 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/10(金) 13:09:39.32 ID:2GVzzT27

デラ以外だとマップ変更とか診断ができないだろ。

883 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 13:36:27.13 ID:xno46UdX

他店購入車お断りって店は
まだあるのかな。

884 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 17:54:32.77 ID:W555SPjo

レッドバロンで買ったけど、普通にディーラーでみてもらってるよ

885 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 01:13:39.82 ID:CvaLN0GQ

>>879
俺もレーシングフックとリアフェンダーはここを参考にさせてもらったなー

886 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 01:44:43.48 ID:J0GnXcaa

>>885
レーシングフック欲しいんですが、Babyfaceの方はそのまま購入すれば取り付け可能ですか？

887 ：238：2011/06/11(土) 10:49:55.19 ID:zLIlomFE

>>886
可能。

888 ：774RR：2011/06/11(土) 13:07:07.42 ID:kY8omG8g

09からモデルチェンジしたって聞いたが
バイク屋で09年モデルを見せてもらったらヘッドライト形状が変更前のものだし
エアインテークはメッシュ張りのみ。08の気がするんだよな・・・

889 ：238：2011/06/11(土) 14:02:52.20 ID:Ywu7zwp4

>>888
変更前モデルを09年になってから登録した車両なんじゃね？
初年度登録は09だけどモデル的には08以前。

890 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/11(土) 16:44:28.76 ID:YTaYP8I5

>>888
ブレーキキャリパーが金色なら０８以前のモデルだ。
あと０８以前のモデル、レギュレーターもリヤタイヤの前辺りに付いてる。

891 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 17:19:58.09 ID:g70hTnOd

インディーズ行ったドカがびっちり置いてる中にデイトナとボンネがポツリとあった…

892 ：774RR：2011/06/11(土) 18:37:06.15 ID:kY8omG8g

>>889 >>890
㌧。キャリパーも金だったから08以前で間違いなさそう
11年モデルも見てきたけど、08以前の顔付きのが格好良いなー
モデルチェンジ後のが熟成されてるのは分かってるけど・・・・
どうせローダウン入れないと乗れないし、スペック通りの性能出せないなら
最新式でなくて良い気もするな

893 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:30:55.70 ID:J0GnXcaa

旧型と現行型が切り替わったのが2009年の途中らしいので、09の旧型は普通にあるよ

894 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:19:23.02 ID:TdNZFitR

今日R納車しましたー

皆さんよろしく

サス硬いけど、いい感じのセッティング探して、いじいじするの楽しい

895 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 21:40:35.35 ID:E2wqjoTJ

明日675で初ユーザー車検行ってきます。
光軸で落とされるんだろうなぁ。

896 ：774RR：2011/06/13(月) 21:50:10.89 ID:izOejuJh

>>879
そこだと流用できるオイルフィルターはデイトナ(品番67926)だけど、
トラWikiを見るとデイトナの汎用品（品番32990）なんだよね
モデルチェンジ前後で分かれてるんだろうか？

897 ：307：2011/06/13(月) 23:51:08.27 ID:2FzFY0Zv

>>896
67926の旧品番が32990。モノは同じ。

「デイトナ 32990 67926」でググればわかる。

898 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 23:53:52.11 ID:2FzFY0Zv

すまん。表現が誤解を生むな。
モノは違う。適合が同じ。67926は32990のマイナーチェンジ版。

899 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:30:03.43 ID:+boDQF9z

後10時間後くらいには納車されてるんだが、
ほんとにジーパンだと熱いの？
レーサータイプは初めてなので

900 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 02:23:18.16 ID:4bNioLVd

>>899
熱いって言う表現はあまり的確ではない、火傷。ただ足の長さ次第のような気がする。
俺だとフレームニーグリップになっちゃうから膝が火傷。

あとジーパンは関係ないけど陽炎が見えたり、駐車とかでハンドルを切ると素手でレバーを
握るのが辛いくらいの熱気が上がってきます。

901 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 03:04:40.81 ID:M8p4zCQX

遅レスですまん。

>>784
ヤフオクで同じタイプのが売ってね？

902 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 14:13:35.82 ID:NQT29eDU

レギュはもちろんそのほかにも電装系がポロポロポロポロ壊れるんだけど俺だけ？

903 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 18:39:45.83 ID:QTDLiAYv

自分のはクランク角センサーが壊れたのが一番痛かったなー
工賃こみで8万over

904 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 19:15:24.84 ID:htQsQW73

07だがいまだにレギュは大丈夫だけどメーター壊れた。それ以外ノートラブル。

>>902
なにが壊れたの？

905 ：774RR：2011/06/14(火) 20:03:19.57 ID:/0yUMJWm

>>897
うおお、ホントだ。
一方はCBR900用、一方はCBR600.1000用で品番も違うから別物だと勘違いしてた
しっかり調べてりゃ良かったね、すまんかった

906 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:07:28.49 ID:uQSC7JHD

今日08納車
ssは初めてなのでポジションが戸惑う
腕が疲れたー
あとひとつ気になったのがリアブレーキ
全然効かないんだがほぼ飾りみたいなもん？

907 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:41:01.08 ID:RC9qNE4R

低速時やコーナリング中の速度調整とか車体を安定させたい時などに使うためだ。

今時のスーパースポーツのブレーキの制度力はフロント7割、リア3割

908 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:41:14.79 ID:MoJdirDQ

充分効くだろ。

909 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 01:06:39.88 ID:uQSC7JHD

そかー
もっと乗らないとな

910 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 09:57:14.10 ID:xS5Vno/F

腕が疲れるのはハンドルに体重をかけているからだよ。
背筋で上体を支えるのが正しい乗り方。

つま先をステップに乗せ、かかとを車体にギュッとくっつける。
そうすると自然にニーグリップできるし、背筋で上体を支えることができる。
バイクは腰で操縦し、ハンドルは軽く手を添えるだけにする。

911 ：319：2011/06/16(木) 10:10:57.17 ID:VV6BoqvW

そうそう。腰で乗ると楽だし安定するし速い。
腰痛辛い日は全く乗れてない状態になる。。

912 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:55:32.05 ID:bLsgmmK1

やっぱりデイトナはいい音だな・・・

ん？なんだ。ｗｗｗｗ

http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-5656.html

913 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:08:27.93 ID:y815Ehso

長時間乗ると腕も腰もなんともないけど首が痛いです

914 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:06:17.26 ID:Aphz1ELb

眼鏡っこ乙

915 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:08:27.41 ID:RC9qNE4R

俺は嫁が夜になると長時間乗ってくるから足腰が立たない、そして一言！

「私が乗ればあなたは早くなるのよ！」俺と嫁の最速伝説は今夜も続く

916 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 01:25:47.03 ID:VTc/HjTs

おい！6月15日の17:40ごろに渋谷の西武デパート前で信号待ちしてた黒のデイトナ乗りはいるか！？
歩道から1分近くジロジロ見ちゃってごめんね。

917 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 15:58:26.87 ID:/YUN8mVA

どうだ？カッコ良いだろ！

918 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:02:11.84 ID:+UfQ7u7s

腕疲れるやつに鍛え方を教えてあげよう。
肘で腕立て伏せの状態で二分キープ。
最初は一分と持たないから最初は一分でどぞ。

919 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:12:43.92 ID:2awCoJie

運動不足解消のために鍛えるのは否定しないが、バイク乗車で腕が疲れるってのは乗り方が間違ってるせい。鍛えるよりも腕に負荷のかからない乗り方に改めるべきだろう。

920 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:18:54.52 ID:ggPbZKjB

SSに慣れてない人とかは腕、肩がしんどくなるんだろな。
肘は軽く曲げてハンドルを外から握る様にすると楽になると思う。
ニーグリップしっかりしてたらそんなに腕に体重乗らないと思うんだけどなぁ

921 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:20:52.75 ID:t26UXtpq

走りこみだな。

922 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:47:25.55 ID:sXXp7Wro

俺も初ＳＳで１時間位乗ってると腕が痛くなるから凄い参考になります。
ニーグリップを心がけるとチ〇コがタンクに当たるんですが、股間は
少しタンクから空けた方が良いとの事。難しい～！

923 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 07:33:28.08 ID:7JMibAnR

走った後に手のひらが赤くなる人は、間違ったフォームで走っているよ。
今のうちに悪い癖を直しておくべき。

ニーグリップと言っても、タンクを思い切り締め付けながら走るわけではなくて、
自然にタンクに添える程度でいいよ。
腕に力を入れないようにハンドルを握って、背中を丸めて背筋を使うのがこつ。

長時間走って背筋が疲れたら、時々腕に体重をかけて休んでもいいよ。
コーナーでやっちゃダメだけど。

924 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 13:49:22.07 ID:BTLmtSSg

>>自然にタンクに添える程度でいいよ。腕に力を入れないようにハンドルを
握って、背中を丸めて背筋を使うのがこつ。

>>時々腕に体重をかけて休んでもいいよ。コーナーでやっちゃダメだけど。

腰痛持ちにはかなり辛い体勢ですね。コルセット巻いて走りこんでみます。
手のひらが赤くなる程ではないのですが、かなり体重を前傾に持っていって
ましたので、(シートが滑るんでブレーキの度に前に体が行ってしまします。)
先日カーブ曲がってる最中つんのめりそうになり、ヒヤッっとしました！

「タンクから拳１つ分空け、かかとを車体にくっつけ自然とニーグリップ。
腕と手は軽くハンドルを握る。」
背中は今ちょっとキツいので初回点検に持って行く時、まずここから
気をつけて乗ります。ありがとうございます。

925 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 14:47:10.03 ID:kHaAIi9+

>>924
Stomp gripとかタンクの滑り止めを
付けるか、革パン履くと滑りにくくなるよ
あと自分は膝じゃなくてくるぶしでグリップしてるイメージ

926 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:37:12.38 ID:IhCatFbj

そう、くるぶしグリップは一番重要だね。
走っている姿を後ろから見て
ここが車体から離れているライダーは初心者だとすぐ判っちゃうよ。

927 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 07:33:56.47 ID:rwkXTCIw

そういやニーグリップとはいいながらも、結構力が入っているのは
くるぶしかもな。ちゃんと板ついてるし。

928 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 07:47:19.98 ID:Fmvlxbbp

試乗してみたけどシート高いねコレ
ミッションも入ったのか入ってないのか解らない感触だった

929 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 08:47:53.06 ID:N8O6oXgi

ライディングの勉強になるスゲー良い動画見つけたよ！　(゜▽゜)
http://www.nicovideo.jp/search/%E3%80%90%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%93%E3%83%87%E3%82%AA%E3%80%91?sort=f&order=a

930 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:18:40.41 ID:iDOoCVfO

ブレーキとクラッチレバーの幅と高さを調整するとかなり乗りやすさが変わるので、まだ調整したことが無い人は試してみると良いかもしれない
初心者の人は腕を突っ張らせて乗ってる人が多い気がする

931 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:04:24.22 ID:ls7/ntg6

タンクとｼｰﾄの接触部についていたスポンジのｸｯｼｮﾝがいつの間にか無くなっていたけど
気にしないでいたんだがふとタンクとｼｰﾄの接触部を見るとタンクの塗装がはげていた
もともと付いていたｸｯｼｮﾝが両面テープだったけど熱でふやけるんだよね
みんなどうしてるの？

932 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:25:27.79 ID:a5Puf+yJ

ニュートラルがなかなか入りません

933 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:31:11.76 ID:naRhCK4B

心配するな、そのうち増えてくる。

934 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:31:25.09 ID:aA2W8fL7

>>932
つオイル交換とチェーンメンテ

935 ：924ですが：2011/06/20(月) 02:31:31.67 ID:y7mxfeQf

今日デラで基本的な６７５のライポジ聞いてきました。
「ＳＳってこんな乗り方するんだ！」と目から鱗。何よりデラに持って行く際
教習所で習ったように土踏まずをステップに乗せ、くるぶしを必死に付けて熱い
思いをしていましたが、くるぶしはあの板に押し付けるんですね！
恥ずかしかった～…これからちゃんとしたライポジ見つけます！

936 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:41:18.73 ID:QvsR4rdz

>>924
俺も08乗ってます。
俺もこいつが初SSだったんで最初の半年ほどは難儀してた。
乗るたびに首かしげながら乗ってたｗ

上体が力んでるとセルフステアを阻害して曲がりにくいので
下半身のホールドをしっかりして乗るように心がけてます。
手の力が抜けるとコーナーの立ち上がりなんかでアクセルガバ開けもしにくくなるのでコーナーが楽しくなってくるよ。
今はハンドルにしがみつくというか、のし掛かるように乗ってるから路面のつぎはぎとか
ちょっとしたギャップが凄く怖いと思うんだけど、乗れるようになってくると下半身でホールドしてるからほとんど気にならなくなってくる。

俺が乗る時に意識してるのは前に乗りすぎないこと
（最初タンクにチンコくっつけるほど前乗りだったけど今は縦に拳一個空けてる、高速などではも少し下がることも）、
ステップに乗せた足の爪先を前に向けること（つま先が外に開いてると膝も開きやすい）、
手の親指&人差し指で三角形を作るように握ること（斜め45度くらいで握ると自然とそうなる）
走りながら時々上半身の力が抜けてるか確認する

何というか、下半身全体でバイクを包み込むようなイメージで乗ってます

937 ：936：2011/06/20(月) 02:55:18.83 ID:QvsR4rdz

追伸。

ノーマルのサスは硬くて（特にリアが）しかもハンドルにしがみつくというか
のし掛かるように乗ってると路面のちょっとした段差が怖いと思うんだけど、
乗れるようになってくると殆ど気にならなくなってくる。
サスペンションの設定も弄ってやるとフィーリング激変するよ。

体格や乗り方にもよるけど、取り合えずプリロードは前後とも抜いた方がいい。
俺はサーキット走らない時はフロント1～1.5回転、リア2回転戻してた。
ディーラーで相談してみると良いかも。
関西だったら一緒に走りに行くんだけどねｗ

938 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 06:20:14.01 ID:OeWNeMKF

ノーマルのサスって、二人乗りすることを考えてかなり固めになってない？

939 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 07:45:08.16 ID:pBUbM0YN

硬いよねえ。
取説に「リアのプリロードは触るな」って書いてあったので減衰だけ弄ってたけど
はねて怖いのでデラで相談したらあっさり緩めてくれたｗ
まあそれでもバネレートが変わったわけじゃないんだけどね

940 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 12:20:56.41 ID:JOcluCfg

リアのプリロード抜き過ぎると、バンクさせるのが重くモッサリになるよ。(二週くらい緩めたら顕著になった)
さんざん弄ったけど、結局、標準セッティング付近に落ち着いたよ。
個人的にはリアの突き上げが痛いと思ったから、COMPの高速側は少し緩めてる。

941 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/20(月) 15:33:39.19 ID:iEc+lN05

リヤプリ抜いて
Ｆ減衰抜けば丁度良いくらいに曲がる＞０９以降

942 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 19:22:03.84 ID:qdFUbduJ

リアがプリプリで抜くわけね。わかります。

943 ：774RR：2011/06/20(月) 20:34:08.67 ID:vaOd3lfD

もうすぐ納車だけど、店から家まで二時間ほど走らないといけない
コミネのメッシュズボンで挑むつもりなんだが、乗る時は革一択なの？

944 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:05:52.36 ID:W5FmlQgC

熱いのもあるけどたぶんニーグリップが滑る

945 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:07:59.83 ID:eBIUaDT1

>>943
別に革じゃ無いと乗れない訳じゃないけど
これからの時期は信号待ち等で水温上がるとフレームが結構熱持つから熱いってだけ
後は乗り慣れてないとブレーキのたびにケツが前に滑るから、革の方が乗りやすい理想はメッシュの革パン

946 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:08:08.46 ID:yFqsRaVQ

二時間ぐらい我慢汁

947 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:16:52.97 ID:oyA1FQ7O

どうしてシートにあんなに傾斜を付けたんかねぇー？

948 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/20(月) 21:30:04.78 ID:iEc+lN05

>>947
ＳＳは基本、フル加速基準だからｗ

949 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 02:35:05.28 ID:5ALpfwDP

ストンプグリップを貼れば良いんじゃないか？

950 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 03:16:52.85 ID:pxeRSu7i

自分はTechSpec貼ってる

951 ：924ですが：2011/06/21(火) 03:48:24.41 ID:Ap4uoZ25

>>936
詳細なレスありがとうございます。サスの設定等、車体の事に関しましては全然
解っていないのが現状であります。
また、山間部に住んでおりますのでご想像の通り路面のつぎはぎやギャップで車体が
跳ねて冷や冷やし、ワインディングロードでは手に体重がかかっている為すぐに
切り返しが出来ず焦る事がしばしばあります。

昨日初回点検に持って行き、預けてきましたので引き取りに行く際にもう一度
軽いレクチャーを受けて、その基本的なライポジをベースに自分なりの走りを
組み立てて、解るようになってきたら車体の事に関しても勉強してみるつもりです。
(ライポジの理想が上半身をＳ字にすると言われた時は驚きました。)

下半身は包み込む様な感じ…７月中旬迄預けるので帰ってきたらすぐに試してみます。
ありがとうございます！
遅くなりましたが僕は関西在住の11年式乗りです。もしかして６月３日亀岡方面に
抜ける道で駐車スペースからヨロヨロと発車しようとしているデイトナと遭遇
しませんでしたか？もし遭遇されていたらそれ僕です(苦笑)
片手を挙げて挨拶したかったのですが、びっくりしてジッと見入ってしまいました。
936さんでしたら失礼しました。

952 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 07:09:33.06 ID:R2gR2PrD

シートの傾斜のことだけど、
こう言うバイクはレーシングマシンをお手本に
ポジションを作るべきだと思うんだ。

RC-212V(ホンダワークス)にモーターサイクルショーでまたがったことがあるけど、
もちろんシートにこんな不自然な傾斜は付いてないし、
各部の形状も体に吸いつくような完璧なポジションになってた。

デイトナはたぶん横から見たデザインを優先したんじゃないかな？

953 ：774RR：2011/06/21(火) 14:21:38.96 ID:YHJZQXL5

デイトナ乗り目指して奮闘中の初心者ライダーです
モチベアップにいい動画とかサイトあれば、検索のヒントだけでもお願いします
自分でも結構色々見てますが、実際のエンジン音とか先輩方の感想とかもっと見たいなあと思いまして
デイトナかっこよすぎて、普通に乗ってるだけでも毎回ほぼイキかけると思うんですが
もっとカッコよく乗りこなせると思うと痙攣がとまりません

954 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 17:58:05.01 ID:MMimdjDV

08でリアプリ大胆に抜いて減衰少し抜きフロント減衰抜きで、すごく乗りやすくなった。
サーキットはしらん。公道でリアタイヤ端まで使う程度の走り。
デフォの設定はちょっとおかしいよな。曲がらなくてびびったわ。

955 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 18:34:03.74 ID:khbYKu8v

>>953
おまい病気www。

956 ：936：2011/06/21(火) 20:09:08.34 ID:Mpo9RkZf

>>951
その日は奈良方面走ってたので俺じゃないですね。
お住まいが関西ということなのでもし都合が合えば走りに行きましょう。
自分は滋賀ですがいくつか練習になるコースがあるので案内できますよ。

自分も素人に毛が生えたようなもんですが、乗り出したばかりの人に
経験者からの簡単なアドバイスくらいはできるかなーと。

捨てアド晒しておくので宜しければ。

957 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:21:46.51 ID:khbYKu8v

>>956
951じゃないが、
>いくつか練習になるコースがある
とのこと。是非紹介を。自分、大阪市内です。

958 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:31:30.12 ID:/kHXsGsH

横レスすまんが
関西のディーラーは神戸と大阪どっちのほうがいいかな？
すんでるところはちょうど中間点なんだが

959 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:08:20.76 ID:Qad4w+YG

>>956
同じく大阪市内在住。
参考にしたいので僕もお願いします。

960 ：924ですが：2011/06/22(水) 02:27:20.54 ID:BqeXEvJc

>>956
そうですか、よろめいてたので「乗るなよな…」とか思われてそうだな。と思って
いましたので安心しましたｗｗ
メアド保存させて頂きました。もしお願い出来るなら是非よろしくお願致します。
只今繁忙期で８月の11日迄は忙しいのですが、それ以降でしたら８月18～21を除けば
いつでも休みを合わせれますのでご迷惑でなければよろしくお願い致します。
７月の11日にメアドの方にメールをさせて頂きますね。よろしくお願い致します。

>>957
>>959
オフ会みたいになりそうな勢いですねｗｗｗ

961 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:31:56.65 ID:naX1UFic

>>958
大阪：試乗車をこかしたら買い取り。(誓約書を書かされます)
神戸：何かもう色々いい加減。
お店に行ってみて、自分に合ったお店で良いんじゃないでしょうか？

962 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:50:34.44 ID:PfQ4aM6v

デイトナ675の購入を検討中の者です。
国産バイクと外国産バイクを比較した際に、修理時のパーツ代が国産の３倍ほど高くつくという話を聞いたのですが
デイトナ675もそれくらいの値段するのでしょうか？

963 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:54:30.13 ID:5sdk9UAn

カウル高いよ

スライダーとガード付ければ予防になる

964 ：774RR：2011/06/22(水) 12:36:50.57 ID:Ht8nng6L

今日納車した
下り坂のコーナーこえー。ギアも何速に入れて曲がるか迷うし。
乗りなれるまでは怖い方ばかり考えてしまいそうだが楽しいｗ

965 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 15:02:13.21 ID:IuaEN5oQ

なんか初心者ホイホイみたいになってきたな。

966 ：924：2011/06/22(水) 15:18:38.84 ID:OCj9t0TH

>>960
昨夜は帰って来てヘロヘロだったので文章凄い変な事に今気付きました。失礼しました。

>>964
納車おめ！

967 ：964：2011/06/22(水) 19:17:09.24 ID:Ht8nng6L

ざーっと乗ってきた
ハンドルいっぱいまで切ると、
タンクと手首が干渉してうまく切れないんだけど、俺の乗り方が悪いのかな？
あとジーパンじゃ火傷するって話、
常套ギャグだと思ってぜんぜんアテにしてなかったけど、今は謝りたい

>>966
ありん

968 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:00:11.41 ID:c7HQuzR0

狭い道路でのUターンとかだったら、SSはハンドルキレ角小さいんだから
当たり前の話で、しょうがないよ。

ですが、下り坂こえーとかギア何速に入れるか迷うとか言ってるところからして
バイクの初心者だと思うが、そういうレベルの人が走行中にSSでハンドル
いっぱいまで切って曲がるってのは、運転の仕方が悪いのだろう。
ハンドルで曲げるな。もっとバイク傾けろ。

969 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:46:26.58 ID:Ht8nng6L

そりゃ切れ角小さいのは分かってるけど、
限界まで切る前にタンクと手首が干渉するから、その辺どうしてるのかなーと
狭い十字路、Uターンを干渉しない範囲でハンドル切って曲がってるなら、
元ネイキッド乗りにはSS乗りスゲーとしか言えないｗ

970 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:07:07.37 ID:ap0zkE/x

uzai

971 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:19:39.48 ID:6XzMdeTk

>>969
肘を前のほうに出して手首の角度変えるんだ。そのうち慣れる。

972 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:22:47.27 ID:XvgiTLP9

>>969
わしも以前試乗させてもらって同じ感想を持ち、
同じようにここで質問したのだが、これといった賛同は得られなかった。
正直これで街のりは無理だと思ったがの。
デイトナ乗りはSSに自分を合わせるのが当然だと思っているんだろう。
確かに、SSに快適性や使い勝手を求めればキリがなくなるんだが・・・
しかし皆つわもの揃いだの。

973 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:38:48.63 ID:IuaEN5oQ

kakakuコムみてーなノリきめーよ

974 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:44:55.36 ID:6XzMdeTk

>>972
デイトナ乗りはSSに自分を合わせるのが当然だと思っているんだろう。

つか合わせないと手首当たってアクセル開けながらうまく曲がれないっしょ？
だから乗り方を合わせるしかないじゃない。ストトリ乗れば何の問題もないじゃん＞＜
つか俺も最近ストトリほぴい。

975 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 00:01:02.04 ID:OIow0nZw

ハンドルはタンクにあんなふーに干渉すんのはデイトナ固有ぢゃなくてSSはみんなあんなもんやろ

だからオレはストトリにしたんやが

976 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/23(木) 00:04:09.12 ID:Tlt1gzwG

ＳＳでＵターンなんて端からメインに想定されてねえんだよ。
逆にサーキット仕様にする場合は、
転倒してライダーの指が路面とハンドルバーに挟まれて千切れないよう
更にハンドル切れ角減らす為ストッパーを追加するのが普通。

どうしてもＳＳで峠走行するとＵターンが付き物だから
ライダーがＵターン地点で右手を真上から握り直して
ハンドルフルロック＞Ｕターンが普通。

それでも取り回しなんかする必要を考慮してメーカーも切れ角を余分に取ってるからこそ
タンクと手首の隙間が無くなるのが普通。
レーサー並に切れ角が少ないとそもそも狭い峠でＵターン自体出来ないし。
あとはライダーが普通に常識的対応すれば扱い易い状態にメーカーは設定してる。

977 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 00:21:06.92 ID:oh64E4pX

SSのってハンドルロックするような場合は持ち替えないと。

978 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 00:54:39.57 ID:mxAreFYK

>>969
まあ俺も初大型&セパハンで試乗もせずに買ったから納車されてから
「またエラいもん買っちまったな～」なんて思いながら乗ってたクチなんだけど
車体に合わせて乗り方変えるのは割と普通じゃない？
俺の場合ウェアやグローブ、バッグまで買い換えたぜ。

それはともかく、一旦停止後の右折とかUターンでは>>977のようにスロットルを持ち替えるのをお勧め。
右にフルロックさせるとハンドルを握る右手首がタンクに干渉するので。
腕に体重乗ってるとアクセル操作がラフになるから注意な。
慣れてくると片側一車線あれば端～端使ってUターンくらいできるようになる。
さすがに白バイみたいなのは無理だけどｗ

最初はおっかなびっくりだろうけどその内平然とできるようになる。
俺みたいに舗装林道や酷道に行く変態もいるから大丈夫だｗ

979 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 06:59:02.95 ID:WpnWCqMc

デイトナよく曲がると思うけどな
フレームから曲がっていく感じ。国産SSみたいにフロントだけで曲がるような感じじゃなかったし
ポジションも違和感なかったというか、乗ってたGSX-R600より良かった。
ケツ上がりなのは、少ないFの重量配分を補うためだと思う

980 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 18:46:39.82 ID:OIow0nZw

>>978 あれでコケとか枯れ葉がいっぱいの道行けるならチミが上手いんだわ

981 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 22:30:34.68 ID:KAqlLNkd

純正OPのアロースリッポンってノーマルのマフラーとどう違うのかな？

982 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 22:45:47.78 ID:aX/XPBfJ

IT'S　音色

983 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 23:53:37.62 ID:GxjIMmj/

>>981
音色が変わって、バッフル外すと
音量も変わる
後は抜けも変わるからディーラーでECU設定変えてもらわないとエンブレでポンポンする

984 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 21:53:28.26 ID:rxIEvz6G

ハンドルってトップブリッジから取っ払わないといけないの？
ネジ外して終わりだと思ってたが改めて見ると入り組んでるな・・・

985 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:12:25.31 ID:6y/eOP11

ハンドルがトップブリッジに一箇所だけボルトで固定されてるからそこを外してしまえば後は普通のセパハンと同じように外せるぞ！

986 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:15:34.48 ID:n8u5/2xz

そろそろ次スレ頼む

987 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:15:49.32 ID:bYz2dU5t

>>981

音を遮るための遮音板が入ってなく完全にストレート構造になってる

988 ：981：2011/06/25(土) 22:33:43.07 ID:ZjzKC/RF

レスありがとう。変わるのは音だけ？
他社が謳ってるようなパワー・トルクがうｐするとか軽量化になるとかはないんですかね？

989 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 02:06:34.21 ID:cbV+3a++

>>988
シャシダイに載せたらわかるんじゃ？
重量は軽くなると思うけど、体感できるかどうかは微妙
フルエキなら劇的に変わるだろうけど

990 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 10:37:32.71 ID:gkS6Nt9x

マフラーとかってディーラーで変えたいんですけどーって言ったら変えてくれるの？
種類とかはやっぱりおまかせ？
ixilとかいうとこの三本でてるのめっちゃかっこいいよなぁ…

991 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 10:55:07.80 ID:kFpYyqML

┐(´д｀)┌

992 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 17:50:17.46 ID:vOthM632

一般常識が欠落しているね

993 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:48:36.33 ID:cbV+3a++

普通は変えたいマフラーありきで相談するもんだと思うが、、、、、
ディーラーで取付ってなるとARROWしか
選択肢はないと思うぞ
海外通販との価格差を考えるとディーラーで買う気は起きないけどね
自分はレオビンチ付けてる

994 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 00:30:04.70 ID:LsluhRJV

アクラ買ってパワコマで詰めれば自分でおk

995 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 16:00:41.74 ID:T7T/ldWF

普通にデラでアクラ取り付け＋マップ変更してもらったけど？
デラ
によるんじゃね？

996 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 17:13:06.24 ID:85TH7q8d

俺はヨシムラさん付けてもらったぞ！

997 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 18:31:29.75 ID:u4V1OSug

頭の抜けは人一倍良い方だが(折り紙付きと言われている)、マフラーを
換える必要性は感じんなあ。

998 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/27(月) 18:53:44.29 ID:hQaeYYQS

あふりゃー　まふりゃーｗ

ばっふる　　ばっふるｗｗｗ

999 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:59:57.14 ID:yiJS8lB4

>>879
ここの記事みて買ったリアハガーの出来がよかったから、
同じところでフロントフェンダーも注文してみた。送料込みで約２万
今度も期待通りだといいんだが・・・

1000 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 00:02:37.67 ID:WTdWnw9r

Sick HIDSってとこのキセノンがカッコいい

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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