ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway

未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html

バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせずきちんとした整備で
20万キロ超えを目指して乗りましょう。20万キロ超えの方は、是非表明を。

改造好きの基地外AA荒しDJ「ポン付け」はレスお断り。
フリーウェイやこのスレが不要だと思う人もレスお断り。
他の車種に関してははその車種スレでやってください。

ホンダno名車フリーウェイ MF-03　Freeway
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275150321/

自賠責値上げ

60か月
25,130

ここが新たなポン付けスレか
悪くはないな

また落ちたのね。もう需要がないのかな

初歩的な質問ですみません
フリーウェイのミラー径って8ミリのM8ってヤツですよね?

>>5
6mm

今日、フリーウェイ3台が続いて走ってたｗｗｗ
他人っぽいが

過去ログ
【オッサン】フリーウェイ250freeway【おまる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587
【フリーウェイ250freeway part2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107861759
【フリーウェイfreeway part3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122651398
【絶版】フリーウェイ２５０【市街地最速？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137822988
【コンパクト】フリーウェイ250【中型ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147507118
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156763434
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163637378/
＿■【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】■＿
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167560900/

型式MF03
全長×全幅×全高(m)1.840×0.730×1.095
軸距(m)1.3
最低地上高(m)0.125
シート高(m)0.76
車両重量/乾燥重量(kg)145/136
乗車定員(人)2
燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値40.1
最小回転半径(m)2.2
エンジン型式MF03E(水冷・4サイクル・OHC・単気筒)

【1989年6月】
スペイシー250からのフルモデルチェンジ。エンジンやボディを新設計し、トランクなども大容量化した。
また車名は「フリーウェイ」の名が与えられた。ホンダビッグスクーター「Ｆ」シリーズの始まりだ。

小柄な体に250ccエンジンを積んでいるので、キビキビと素早く街を走り抜ける、名スプリンター。

　■スターライトブルーメタリック　[PB-222M]
　■グラニットブルーメタリック　[PB-184M-U]

【1993年1月】
カラーバリエーション変更。
　■ムーンリットシルバーメタリック　[NH-137M]
　■パールマルベリーレッド　[R-178P]

【1994年2月】
カラーバリエーション変更。
　■パールラズベリーブラック　[RP-147P]
　■ユーログレイメタリック　[NH-284M]

【1997年2月】
カラーバリエーション変更。
　■パールアトランティスブルー　[B-142P]
　■キャンディラズベリーレッド　[R-150C-U]

【1999年10月】
生産中止。

このフリーウェイは、流麗なフォルムの中にヘルメットを２個収納できる大容量３２L（当社計測値）のセンタートランクを、
２５０ｃｃクラスでは初めてシートの下に内蔵。また、燃料タンクをフロアステップの下に配置するなどの工夫により、
大容量の収納スペースを確保しながら、タンク容量も大型の９．２Lとし、一度の給油で長距離走行を可能としている。

エンジンは、シリンダーを水平にレイアウトした新開発の水冷・４サイクル・単気筒（最高出力２０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ）を搭載。
粘り強い出力特性やオートマチック（Ｖマチック）変速機構との組み合せによって、容易な運転操作で低速域から高速域まで
スムーズで力強い走りを実現している。さらに軽量・高剛性のループ式フレームにダブルリンク式エンジン・ハンガーリンクと
アシスト・ダンパーを組み合せて採用。エンジンの振動をフレームに伝えにくくし、より静粛で快適な乗り心地としている。

足まわりは、前輪にブレーキング時の沈み込みを低減するアンチダイブ機構とトレーリング・リンク式サスペンション（ＴＬＡＤ）に、
デュアルピストンキャリパーを備えた大径（１９０ｍｍ）の油圧式ディスクブレーキを組み合わせて装備。さらに前・後輪とも
幅広のチューブレスタイヤ（前輪・１１０／９０−１０、後輪・１２０／９０−１０）とアルミキャストホイールを採用し、
軽快な走りを実現している。
外観は、なめらかで調和のとれたスタイルにくわえ、ボディ下部を塗装面より張り出させることで、軽度の接触によるすり傷への配慮も
くわえている。また新デザインの大型ハロゲンヘッドライト（６０／５５Ｗ）や、ボディと一体化した大型リアコンビネーションランプを採用し、
被視認性を高めている。さらに小物の積載に便利な質感の高いアルミキャスト製リアキャリアや、二人乗りを考慮した大型のアシストグリップを
装備するなどいっそう機能を充実させている。

このように新型フリーウェイは、機能・走り・スタイルを充実させ、扱い易く乗り易い軽二輪スクーターの利便性をいっそう向上させた
新しいベーシックスクーターとなっている。

特徴

メットイン(32�g)＆大型燃料タンク(9.2�g)を備えるものの非常にコンパクトな車体
高寿命高信頼性エンジン
軽量高出力の為、100km/hまで加速が鋭い
飾りが無い流線型のボディー
通常の二輪車と同じく、リア右フットブレーキ
速度感応オートキャンセル式ウィンカー
パーキングブレーキ
H4バルブ使用の大型角1灯ヘッドライト
オプションの大型フロントシールド(ロング/エアロ)

１型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
２型　MF03-110**** CH250P
３型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
４型　MF03-130**** CH250V CH250V-2

長い間ビックスクーターの先駆として存在し続けたが、1999年10月惜しまれつつ
フォーサイトへモデルチェンジされる形で生産終了となった。

HONDA S9

高品質摩擦低減剤を配合した、
ハイパフォーマンスオイル。
●SAE 10W-40／20W-50　●JASO規格：MB　
●API SJ　●油種：鉱物油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 1,995円 安いところだと\900程度

部品交換例

Fタイヤ：1万5千�`位
Fブレーキパッド：1万�`位
FブレーキＯＨ：10万�`目前
Rタイヤ：1万�`
Rホイール：7万�`
ブレーキシュー：3万�`？
Rブレーキワイヤー：10万�`
ヘッドライトバルブ：4万�`？
ウィンカーバルブ：4万�`？
テールランプ：6万�`？
Rサス：4万�`
ドライブベルト：2〜3万�`
プラグ：2万�`(10万あたりでネジ穴が劣化してヤバかった)
エアクリーナー：3万�`
センタースタンド：7万�`(ペダルが錆びて折れた)
レギュレータ：7万�`
バッテリー：レギュレータ換える前に2個位終った
CDI：12万�`
各種スイッチは10〜13万�`の間に殆ど1度は交換(キルスイッチ除く)
プーリー・クラッチなどは7万�`位で別件修理のついでにやってもらった
メーター故障：13万�`目前

age

ポン付け最高

このキチガイ、さっさと死ねよ

>>16

おまえが死ねや

DJは、DJのスレを建てたのだからそっちでやって欲しい

>>18
もうねえよハゲ

>>19確かにハゲかハゲ散らかしたオッサンしかの乗らないバイクだから的確な指摘だW

お前みたいなハゲ・メタボ・藻男と一緒にすんな

hosyu

雪だから休み

>>20-21
死ねハゲ

死ねDJ＆ハゲ＆メタボ

これでおとなしくなったようだ

おまえらカワサキのネイキッドで何をポン付けしてる？

中高年男の溜まり場へようこそW

>>27
マフラーとウインドシールドとリアキャリアとレギュレーター

自作自演以外の楽しみは無いんだな

ガタの来た外装をいつ交換するか
それが問題だ

>>31
外装はもう欠品でないよ
YAMAHAの外装ならポン付けできる

>>31
ネジ部分やヒビなら補修
表面がボロボロになったのなら塗装（腕にいいプロにやってもらうといいよ）

純正色で綺麗に塗られたフリーウェイを見たけど
あれはいいなぁ・・・

カワサキのネイキッドのポン付け仕様かっこいいなぁ

知的障害者か…

確かにカッコいいな
俺もポン付け仕様にしたいぜ

知的障害者って、同じ言葉を繰り返すよな
痴呆老人と同じで

本当に付くんならそれでもいいけどよ〜この際ｗ
純正品が手に入るかどうか怪しいし

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まず薬を飲め

エンジンからカタカタ音って持病？ってよりか寿命か笑

すぐにバイク屋へもっていけ

修理代2500円〜3000円ってところですかねぇ
ついでに、エンジンオイル交換してもらったほうがいいですよ

fu

タペット調整

そもそも、きちんとメンテしてればそんな状態にならないけどな

調布だか三鷹だかに、フリーウエイだけ売ってるバイク屋があるらしいんだけど、
今も営業してますか？

死んだ爺さんが乗っていたＭＦ０３のピカピカの奴を買い取ってほしいんだが・・
ＭＦ０３初期型の３０００キロ弱のやつです。買ってくれるのだろうか・・・

どこでも買い取るよ
心配するな

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┃糞スレの書き込みは┃
┃ここで終了!!　　　┃
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ノ￣ゝ

おれの７万kmのフリ
ディスクとホイールとレギュ交換後
だから６萬で買い取るって！どーすっぺか？
http://www.youtube.com/watch?v=0qKBBigr02c

そんなurlは踏まないけど、これが以前出ていた北関東って奴？
関西人と同じく、ろくなもんじゃねぇな

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うぜーな・・・

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sageのNG推奨
あとAAも

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ポン付け君って小学生だったのか

保全

キチガイAAポン付け君は被災したかな？

さすがに不謹慎だぜ

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一番不謹慎なやつが登場したな

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　　　　　　　　＜-‐''´ ￣￣｀,ゝ､､＿__,,, ＜´￣￣｀ ー-＞
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　　　　　　　 Ｃ Ｈ Ｉ Ｎ Ｅ Ｓ Ｅ　　 Ｒ Ｅ Ｓ Ｔ Ａ Ｕ Ｒ Ａ Ｎ Ｔ
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　　　　/　丿　'､'､ l´　__｀ヽ-ｯi''´__｀ヽ-ｯ　 .ｌ　 ｌ　　ﾉ　/　　　　 /　/
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_,,.r'' ／　　　　　 ＼　｀>　 ｒ'"´　　 ｀`ヽＳ.) l　 「´　 　 「´　 　 _ノ

test

お前ら生きてっか？
本家DJ kawazeki重工in the mix

http://www.youtube.com/watch?v=_7ZDeB3GEB4&feature=topvideos

キチガイはなかなか死なないものだな

フリーウェイ

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　　　　　　　　　/　/i　　　　　　　　　　/ヽ　ヽ　　　　　　　　ヽ ヽ　　〈､ i、　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 |．ﾑ　　 /　!
　　　　　　　　 （　〈.|　　　　　　　　　　|　　＼ ＼ 　 　 　　.　 ヽ　ヾ,､_rL |　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　 _r｝∠>=‐'　/
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　　　　　　　　　／ ￣￣　　　　　　　ﾉ　　　　　＼　　 三）　　 　　 ヽ　∵ ヾk　　　　 　 　 l||!　　　　　　　　_}i}∴ ∵ ／
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　∠＿　　　　　　￣￣　　　　　　 　＼　∵{=､, 　 　 　 cr炎ro　　　　　_fiヾk： ：／
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ∠__ﾉｧｔ-､　　/,仝yハ　 　 ∠rtゝ-‐ '
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　　　　　　　　　　　　　 .ゞﾆヾﾊ.　 }K以ﾑハ　 //＞ ′
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 .＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 　 ./へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .〃 　 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾk

アンパンマン日記
６月１１日
【7:12】バタコの笑い声で起床。まだ眠い。顔を洗う。顔が濡れて力が出ない。歯はみがかない。俺には歯がない。
【7:22】朝食のかわりに顔にアンコを詰める。頭が重い。イヤになる。「パトロールに行っておいで」ジャムの言葉だ。うるさいんだよ。俺は警察じゃないただのパンなんだよ。「気を付けて！」うるせぇんだよこのバタコが。
【8:00】ダルいパトロール出発。庭ではうるせぇ犬がわめいている殺すぞ。
【9:43】「助けて〜！」カレーが叫んでいる。俺にどうしろっていうんだよ。
【9:45】カレー救出。バタコにビーフシチューを入れられたらしい。うだつの上がらない奴だ。
【11:03】今日は曇りだ。気分が盛り上がらない。早く工場へ帰りたい。
【11:46】バタコがニヤニヤしている
【12:03】早朝パトロール終了。帰宅。
【12:15】お腹がすいた。頭にアンコを詰める。また頭が大きくなる。
【13:11】みんなで談笑。バタコの笑い声にみんながいらつく。
【14:27】バイキン男 登場。
【14:28】「よ〜く来たな、アンパンマン！」 相変わらず元気な奴だ。「やめろ〜！カバ子ちゃんを離すんだ！」本当はどうでもいい。カレー早くこい。
【15:40】カビルンルンに襲われる。臭い。顔が湿って力が出ない。
【15:41】「アンパンマーン大丈夫〜！」バタコだ。タイミングが良すぎる。どこから見ていたんだ？
【15:42】「新しい顔よ〜！」さようなら、アンパンマン127号、こんにちはアンパンマン128号。バタコがニヤニヤしている。
【16:00】「いくぞ〜！あ〜んぱ〜んち！！」ただの右ストレートだ。「バァイバァイキ〜ン〜…！」このセリフには飽き飽きしている。
【16:58】戦闘終了。「大丈夫？」格好だけ聞いてみる。
【18:31】カレーが来た。「アンパンマン！助けに来たよ！」遅すぎる。帰れ。うだつの上がらない奴だ。
【20:30】帰宅。工場前で犬が127号を食べていた。バタコがニヤニヤしてこっちを見ている。いやがらせか？殺すか？
【21:56】バタコの部屋が烏賊臭い。
【21:57】ジャムの部屋も烏賊臭い。
【22:19】犬が野良猫に食い物を分けて貰っていた。バタコがニヤニヤして見ている。
【0:35】あーまた明日も地獄だ。永眠。

俺「ねえカノジョ、俺とお茶しない？」
女「すいません急いでますので・・・」
俺「いーじゃんちょっとだけだからさ〜」
女「やめてください！警察呼びますよ！」
俺「セレブ」
女「･･･え･･･！？」
俺「パスタ、スイーツ」
女「･･･あ、ああん･･･ああ・・・ああああああああああ(ペタンと座り込む)」
俺「春の新色、夏色コスメ、秋色ファンデ」
女「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(恍惚としてよだれをたらす)」
俺「がんばった自分へのご褒美」
女「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(愛液とよだれと涙と小水を漏らす)」
俺「等身大の自分、スピリチュアル、アメニティライフ」
女「あんっ！ああん・・らめ・・・もうらめえ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ（オルガスムス）」

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　　　　 ／ ；;;;;:::::::::::::::::::::::::::::;;;;；　　＼
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　 .iﾞ::::::i　　 ⌒　　　⌒　　　　|;;;;;;;::,,　-───-　 ､
　 .|:::::::|,　　.　　　　　　　　　　,,ｒ'"　　　　　　　　　　｀ヽ､　　　
　　｀ヽ､i　-･=- ,　 ､ -･=-　../　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　.　　 i　~~~ (・ ・ ( ^~~~　iﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　 .i　　予想通り少しづつチラつかし始めてきたぞ〜w
　　　　 {　┃''ﾄｴｪｪｴｲ''┃　i　　 ⌒　　　⌒　　　　　　　　　|　　　　　
　　　　λ　┃ヽﾆﾆソ ┃　 .|,　　　　　　　　　　　　　 　　　.! 　
　　　　　ヽ,　┗━━┛　 　 i　-･=- ,　 ､ -･=-　　 　　　 /　　　
　　　　　／｀''ｰ -- 一　''"　 i　~~~ (・ ・ ( ^~~~　　 　　 ^ﾞ｀ヽ　　　
　　　　/ 　 λ,イ´｀ヽ､_ ／　{　┃''ﾄｴｪｪｴｲ''┃　　　 　'-'~ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　λ　┃ヽﾆﾆソ ┃ 　　　/-'^"
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　┗━━┛ 　　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　／｀''ｰ -- 一　''" /^　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 λ,イ´｀ヽ､_ ／　　　　ヽ

キチガイ注意報

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72147335

ho

AAに荒らされまくりだな

ho

syu

3万キロになったので、駆動系のメンテをしてみた。
少し前から、クラッチが繋がるときに妙な振動が発生していた。
とりあえず、ベルト、ウェイトローラー、クラッチシューを用意しておいた。

駆動系開けたら、クラッチシューが親指の爪位しか残っていなかった。
あぶねー・・・・・。

パーツリスト持っている人、純正スクリーンのパーツNo教えてください
幾ら位かも分かったら
ヤマハなんかはWebでパーツNoから価格、在庫の有無まで検索でき
るのに、ホンダは面倒だなあ

スピードメーターバイザー

K、P　64200-KAB-000　￥4000
R、V　64200-KAB-930ZA　*TYPE1*　￥4000
　　　　64200-KAB-930ZB　*TYPE2*　￥4000

平成11年9月　7版
ロングスクリーンは知らん。　　

ありがとう。メーターバイザーだけで大丈夫
でも、KとかPとかType1とか2とかが分からない…
メーターバイザーは透明(ライトスモーク?)で、MF03全モデル共通じゃないのかな

K＝１型
P＝2型
R＝3型
V＝4型

TYPE1，2で濃さが違ったような。
つーか、オクでショートスクリーン買った方がよくね？

重ね重ねありがとう。なるほど、1-2と3-4で違うんだね。画像検索するとバイ
ザーは透明とライトスモークの二種類あるみたい
オクもチェックしたけど、真っ黒な社外品が送料込だと2000円くらいする感じ
なら、4000円で純正を買った方がいいかな
とはいえ、純正部品が取れるかどうかは微妙かも…

スクリーンならカワサキのネイキッドのがポン付けできるよ
でも車種は教えないよ

ho

フリーウェイに乗り始めてまだ4年ぐらいだけど
いまだに飽きとかが全くないなぁ
坂道や狭い道が多くて駐輪スペースも狭い土地柄では
フリーウェイは最高に重宝してます

静岡東部在住ですが、通勤・買物・蕎麦屋巡り・伊豆スカ・箱根温泉巡りに
活躍してくれています。
去年は、８月にレギュレーターパンクとバッテリ連鎖死亡があったけど
今年は無い様に・・・。

フリーウエイは今や貴重なバイクだから大事に乗りなさい。
真夏の炎天下の走行は避けた方が無難だね。

>>89
ええ、大事にしますよ。
しかし、廃熱の問題なのかメットインの部分がかなり暑くなりますよね。
シート下に吸気用ダクト、リアキャリアの辺りに廃熱ダクトでもつけたい
位です。まぁ、場所は水の浸入も考えないと危険ですので。
勿論、１０万キロ目指します。

保守age

フリーウェイの購入を考えています。メットインスペースにフルフェイスヘルメット二個を入れることはできますか？

>>91
入りません
フルフェイス1個と半キャップ1個がやっと
しかも大きめのフルフェイスは入らないしシートが閉まらない
素直にリアボックス付けた方がいい

>>92 そうですか。残念。ありがとう。

>>91
普通のMサイズのフルフェイス使っているけど余裕で入る。
小さめなジェット型なら一緒に入るよ。

あ、それとリヤボックスはオススメしないな。
フリーウエイはハンドルがブレる車体が年式からも多いから、リヤボックス付けたら尚更ブレやすくなる。
せっかくのフリーウエイの小ささがもったいないし。

>>95 ジェットなら二個入るんですか？シールドとアゴがないアメリカンで被るようなヘルメットを使用したいのですが。

生物とか温まっては困る物を入れるのに、
箱はあると便利だけどね
他の車種と比べても、シート下がかなり温度高くなるし

便利さ優先で大型ボックス付けていたけど、暫くして外したよ。
工夫すればメットインで十分間に合う。
メットインにはいつもフルフェイスとハーフヘルメット、カッパ、盗難防止用具、工具、おにぎりが入っている。

ヘルメットを買う時にはお店の人に頼んで入るか試すのが必須
フルフェイスは一つでも入るのと入らないのがある

>>96
メットインの中は仕切られていて大と小があるからジェット型なら2個という訳にはいかない。
片方には確実に入るけど、もう一方は半ヘルかそれよりやや大きい位の小さなジェット型まで。
普通サイズのジェット型は入らない思う。
フルフェイスでも顎の部分が取り外し出来るものとか色々あるから、お店で入るかどうか確認してから購入されたし。

>>95
ハンドルブレるのは前輪タイヤの減りのせい
タイヤを新品に変えるとピタッとブレが止まったし

>>101
前輪タイヤだけのせいではない。
後輪タイヤに少しでもデコボコがあるだけでハンドルはブレるしマフラーを変えたりボックス付けたり車体にほんの少しでも歪みがあればブレる。

>>101
リアボックス付けたり外したりしてごらん
またはフロントにロングスクリーン有り無しとか
低速でぶれやすいから

>>103
変わらねえよ おまえの思い過ごし
リアボックス付けた位でハンドルに影響あるかよ
20キロ位のリアボックス付けてるなら話は別だが

ロングスクリーン仕様でリアボックスも付けているが、歩くようなスピードでも
安定性抜群だよ。整備不良じゃないの

>>103
整備不良だろ
ハンドルにガタがきてるかタイヤの減りか、タイヤ変えても直らんなら軸が曲がってるんだろ
そもそもリアボックス付けた位で何で前輪がぶれるのか説明してよ
↑でも言われてる通り、リアボックスが超重たくて前輪が浮いてしまうほど後ろに重量が傾いてるなら何となくわかるけどさ

約3年前に中古で購入してほぼ毎日乗ってるんだけど
最近やけにリアサスがキシキシ鳴り始めた
交換時期なのかなー?

>>103じゃないが、箱とかスクリーンつけてると
おれも普通にぶれるぞ
多分だけど、低速でハンドルから手を離したときの
ぶれの事だと思う
低速でって言うのは、そういうことじゃないかな
ハンドル持っててぶれるようなら何かがおかしいが

>>107
グリスアップしろ
底突きとか、跳ねが酷いようなら交換かな

バカが多いな。
歩く様なスピードだったら逆にブレない。
それ位以上のスピードからせいぜい7、80までの事だろ。
ボックス付けてブレやすくなるのは本当の事だ。
重さは20kgどころか5kgでも影響する。
車体が完全な状態かかすかにブレがあるかどうかで全然変わってくる。

もういいからw

>>108-109
自演乙 馬鹿ばっか

先週通勤途中に事故でフリを大破(-｡-;
実走10000キロしか走って無い極上だったのに、相手が100％悪くても、あの極上フリは二度と無いなぁー爆死

>>112
せっかくの良いフリーウェイを残念だったね。
でも極上フリーウェイは他にもあるよ。
自分が持っていると言うか保存に近い形で所有しているのがそれ。
まだ走行距離が5000kmで色あせや傷らしい傷も無いピカピカの状態。
メットインの初期モデルだから製造されてから20年が経過しているけど。
定期交換が必要な所は新しい物に交換してあるので一切の不具合無し。
状態を維持する事だけの使用で2ヶ月に1度ほどの使用で年に数百kmしか走っていない。
あと30年位経ったらオークションに出品するか、ホンダのバイク博物館に高値で引き取ってもらおうかな。

>>113
はいはいよかったね

すごいフリがあるのですね
私のも1万kmちょっとの現役バリバリフル装備の極上物です。

>>114

俺のフリはカワサキのネイキッドのポン付けフル装備だよ
もう何の車種かわからん程だ
フリの原形がなくなっている
ちなみに最高速度は135キロ出るよ
カワサキのネイキッドポン付けマフラーとキャブレターでバリバリだぜ

さて、去年恐れていたレギュレーター熱パンク＆バッテリーオシャカの
経験がありますが、今年も水温計の針が上がり気味の季節に・・・。
クーラントは交換したし、廃熱用ダクトでも開けるかな・・・・。

>>118
うんうん よかったね

夏を前に購入時からついていたロングスクリーンを外そうと思ったのだが、スクリーンのついて
いるカバーが外れない。SMをみるとネジ四本を外せば前方に引き抜けるはずなんだけど…
外した経験ある人いる？

隠しビス外したか？
メーター下のカバー外せ。

はいっ。

久しぶりぶりﾌﾞﾛｯｺﾘｰ(^^)/相変わらずのメンバーがそろってますね！

さて、平成１０年１２月製造、赤、エアロスクリーン、泥除け、16000キロワンオーナー車って４０万で売れないよね？
もう２年乗ってないし、もしも、強烈な情熱で売ってくれー！！。って言われたら売るかな。
まぁそのまま車庫に放りこんでおいてもいいけど。
立ちゴケ一回、オイル交換１０回以上、オイルドレン破損一回、プラグ、エアクリーナー、ベルトボックス未開封。水一回交換、リアブレーキ戻りが不調。なフリーウェイです。お金をかけて動体保存を考えていましたが、ﾁｮｯﾁｭ金欠なんﾃﾞｽ(^^)/

>>123
赤ってワインレッドの2型かな。
綺麗な色だよね。自分も以前これを気に入って乗っていた。
立ちゴケ一回位なら十分綺麗だろうし安く売るのはもったいないよ。
16000kmじゃまだまだ新車に近い。

>>121
メーター下のカバー？もしかしてハンドルフロントカバーを外すには、その前に
ハンドルリヤカバーを外さなきゃならないのか。だとしたら外れんわけだ。ｻﾝｷｭ

>>124わかりﾏｽﾀ!(^^)/

カワサキのネイキッドのポン付け情報何かありますか？

フリーウエイって無骨でシンプルで可愛いなぁ。

ワインレッド(マルーン?)はお洒落カラーだね

>>127
あるけど教えないよ

過去ログや他のサイト見てもハッキリ分からないんだが

フロントサス・リヤサスは純正・社外共
MF02フィージョン用が使える？

>>131
リアサスは無理。フリーウェイはリアサスのブラケットがオフセットしてるから、
非常に難しいはず。
勿論、上手く間に噛ませれば装着できない事はないみたい。

フロントは、フュージョン用ディトナのローダウンサスの装着例があった。
しかも比較的簡単に。

>132 ありがとう

リヤサスは純正しかダメかぁ
フリーウェイ用の社外ってないよね？

>>133
社外品は覚えが無いです。ワンオフで製造してくれる所でもあれば・・。
但し、依然にヤフオクでローダウンサスにエンドアイ（ネジの部分の金具？）
を溶接した物を出品していた人が居たので、そういうのを使うしかないのでは・・。

自分もリアサスは純正交換しました。
ビチューボだったかな？スプリングが赤い海外ブランドでフロントサスは見かけた
事があります・・。

お役に立てずスマン。

連投スマンが一応、代理店ＨＰ見つけた。
しかし、この価格は・・・ちょっと無理・・。
http://www.bolt.co.jp/bike-suspension/bitubo_bike-sus_lineup-scooter-honda.asp

ん〜　馬鹿高いって訳じゃ無いけど微妙ですね

ついでに聞いちゃうけど
クラッチ周りも流用できちゃったりする？

カワサキのネイキッドのリアサスがポン付けできるよ
加工なしでピッタリだよ

もう一台部品取り車があればまだまだいけるということで、
オクで程度のいいのを60000円くらいで購入したよ。
あと、ディスクローターとパッド、シューは社外品をオクで追加購入しといたし
サスは前後入れ替えた。いま在庫がなくて不安なのはエアフィルターくらいかな。
ほとんど部品がディスコンになったけど、フュージョンのパーツはそこそこ使えるし、
あと20年は乗ってやる。

うちの娘が今年高校を卒業し進学の為に上京した
この前帰って来たときバイクの後ろに乗っけてと言うので2人でフリーウェイツーリングに行った
帰りに温泉によると娘が一緒に入ろうと言ってきた
少し戸惑ったが断るのも可哀想なので一緒に入った
久しぶりに見る娘の体はすっかり大人になっていて恥かしいが勃起した
それを見た娘がそっと手でしごいてきて
恥ずかしがらなくていいんだよといい私を立たすと口で咥えて抜いてくれた

フリーウェイは親子の絆を深めてくれる

>>139
おっきしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>139
はいはい妄想乙妄想乙

実際は近い遺伝子が交わらないように本能的に避けられますg

相変わらずキチガイが粘着してるな
他にやることが無いのか？

コンビニフックを付けたいんだけど
上手い方法や、こうやってますとか情報お願いします

ハンドル部分だと操安性に悪影響あるし、キー回りととボックスの中しか、しっかりと固定できないからねぇ。
穴をあけるかステーをハンドル部分より下から伸ばすか、シート下のメットホルダーあたりが無難かなぁ。

みんな工夫してるなぁ

最近ウィンカーの戻りが悪く
せっかくの車速感応式が無駄に近いんだけど
アッセン交換したら幾らくらい掛かる？

1万

ってか、部品出るのか？

ああそうか・・
部品がもう出ないのね

バラして見てみるか・・・

ウィンカーのヒューズが切れる
またレギュレータかな？

こんな暑い季節の日中はあまり乗らない方が良いよ。
そうすればまだ何十年と乗れる。絶版車なんだから大事に。

この猛暑でどーしても乗らないと行けない場所で使ったんだが
目的地に着いたらアンダーカバーからポタポタ垂れてる
明らかにクーラントの色なんだけど
先日換えた時は異常なしだった

この暑さの中使用したから
どっかから吹き出したって事？
水漏れ対策が必要なの？

使用年数考えると、ホースやパイプの劣化だってありえる
冷却系に限らず調べてみるべき

>>152
151だけど、それはたぶんウォーターシールアッセンブリーの交換で完治する。
バイク屋で1週間位の入院が必要。ちょっと修理代掛かるけど希少車なんだから部品あるうちに治した方が良いよ。それまでクーラントは減り続けるからチェックは忘れずに。

単に、熱膨張であふれたり、交換する際のエア抜きに失敗してたからゴボッってこぼれた
そんな落ち

リザーブタンクにMAXまでクーラントを入れると
エンジンが熱くなった時にクーラントが膨張してホースから溢れるぞ

LOWとMAXの中間位にしとけば膨張した時にちょうどMAXの所になる

>>156
ホースから溢れるんじゃなくて、オーバーフローした分をパイプから逃がしているんだよ
リザーバータンクオーバーフロー排出用ホース

そんなのであふれたのなら、スルーでOK。勝手にちょうどいい量になってる。

みんな詳しいなぁ〜
勉強になる事が多い

そもそものクーラントを質問した者ですが

下に垂れた量が少量で、その後止まってると言う事は
問題ないと思って大丈夫？

この暑さで乗る場合はクーラント量を横から覗いて気にしとけと。

>>158
足を置く所の真下あたりの、黒い細いホースから流れ出ていたんでしょ？
いい加減な中古を買うとホースがきちんとついてなかったりするけどさ

どちらにせよ、ちょっと垂れて止まったなら問題なし

エンジン掛けてスムーズに温度が上がって行って
温度が上がっても走行したら温度が下がり、
停まってるとどんどん上がってファンが回りだして下がれば動作も完璧

ありがと　安心しました

先日のクソ暑い日は真ん中よりかなり上がったけど
しばらくゆっくり走ると真ん中チョイ上まで落ちて来てました

詳しそうなので聞いちゃいますが
フリーウェイのフロントブレーキの効きの悪さはどうしてますか？
パット・ブレーキオイル交換してあれだと怖いです

ホースが劣化して膨らんでんですかね？

あとオートチョークが全く効いていないみたいなんですが
夏だからって事はないですよね？
いくら暑くてもエンジンが冷えていればオートチョーク作動します？

そのように次から次へなら、まともなショップで見てもらったほうが良さそうっす

新車のブレーキは純正新品状態なら前後とも良く効くっす
まずはレバー側やパット側のゴム部品の劣化と金属部品の摩耗と腐食やローターの摩耗っすよ

夏場の掛かりが悪いならキャブもしくは、アクセルの開け方が悪いっす

>>157
だからリザーブタンクにクーラント入れすぎて膨張してオーバーフローした分がホースから漏れてるって意味だろ？

調子良く走って帰って来て
暫くしてから乗ろうと思ったがセルが回らない

良く見るとONの位置で点くはずのライトとサイドスタンドランプが点いてない

その他のウィンカー等は問題ない・・・

これってもしかして噂のアレですか？

>>162
漏れたらダメだろ

>>164
じゃあ溢れたでいいのか？

俺はエンジンオイルが漏れてる

おいらはブレーキオイルが漏れている＞＜

フロントブレーキ
ホースをメッシュにしたら
多少は効きが変わるかな？

まず劣化部品を交換しろ

料理下手に限って裏ワザ使って失敗するように、
バカライダーに限って劣化箇所のメンテをせずに改造したがる。

俺のフリ（8万5000�`走行）もエンジンオイルが腹下から漏れていたよ。今までは時たまオイル継ぎ足しで乗っていた。
いい加減面倒になってきたんで修繕に出そうと決意したが、完調にするには脱着しないと不可だから費用も馬鹿にならんし・・・
と、いう事で乾かした後に液状ガスケットを塗り込んだら漏れは完全とはいかないが、大幅に減ったよ。
気休めかもしれないが、同じ症状の人はやってみるといいですよ。

リアホイールのガタはどうすれば直るのかわからねけど・・・
やはりホイール交換？それともベアリング？軸？か何か交換なんだろうか？
速度出る単車じゃないから放置しても平気だべか？

面倒なら新車を買ったほうがいい

>>171
ですよねｗ
まあ、買い替えも距離、外観からみても考えてはいるんですがね・・・
次の候補はスーパーカブ７０（９０）、フォーサイトＥＸ、２型マジェスティ２５０・・・
後はスカイウェイブ２５０やフォルツァＸ（Ｚ）も考えたんですが、インジェクションてのが少しばかり不安なんで・・・
やはり次もフリーウェイを買うしか無いのか？ｗｗｗ（デザインは凄く好き）
またこーえすんのは目にみえますがねｗｗｗ

具合悪くてメカに詳しくないならバイク屋に持ってきなよ
自爆ならまだしも、周囲を巻き込むようなことがあったら迷惑だ

フリーウェイ欲しいけど、このスレ見てると買えなくなるな。
ジェネレーター、ＣＤＩ等、電気系のトラブルが怖い。古いから仕方ないか。

個人的にはホンダの傑作車だと思う（特にパッケージング）だけに、辛い。
同一サイズで、もっとスポーティーにして再販したら、売れそうだけどな〜。

フリーウェイみたいなスクーターが欲しいというなら、フォーサイトを選んだ方が
無難だね

フリーウェイは確かにホンダの名車。
小さいので小回り利いて収納も大きく速いしシンプルでバランスが良い。フォーサイトは悪いけどフリーウェイには敵わないよ。スピードは速いし収納も大きく風防があって快適なのは分かっているけど見た目が…

>>174
フリーウェイよりスポーティーがいいのなら他の車種でいいじゃないか

>>177
お前はここに何しに来てんだ？

>>174
FAZEを買えばいい

軽量・コンパクトなボディとスポーティーで斬新なスタイリング

FORZAのフレーム足回りの使い回しで実は全然コンパクトでない件
収納が減って結局トップケース付けてるしw

そんなに収納が欲しいのなら他のを買えよｗｗｗ

安かったんだろ

リヤサスのキコキコはどこに注油すれば良い？

サスの上下のボルトにやってみたけど駄目だ

>>183
どこに注油してもダメ
中のオイルが抜けてスカスカになってるからギコギコする 買い替えろ

センタースタンド左側に付いてるローラーに給油してみ？
治るから

センスタローラーは注油済み
かなりじっくり確認しながら注油したんだけど
確かにサス本体の下の方から音がしてた

スプリングの中のプラケースみたいなのが半分に割れてたけど
あれは最初から２分割だよね？

フロントは社外新品流用あるけどリヤはなぁ…

外してみなよ
金属製のローラーとブッシュがサビサビになってるから

いやだから、センスタローラーは良く見たってば

サイド掛けてリヤキャリアを持って上下に揺すってみからスムーズに動いてた

サスの受けは、金属製ローラーとブッシュで構成されているよ
泥水が掛かりやすく、汚くされているフリーウェイのほとんどで傷んでいる。あとエンジンハンガー

そもそもスムーズに動くか音がするかは別問題で意味不明ですね

センスタローラーって何？

えっ、サスの受けってそうなの？
知らなかった…やっぱり見えないマフラーの裏側だよね？

エンジンハンガーは下からと
メットボックスはずして上から点検・注油した

右側サスの受けがローラーってどうなってんだろ？
普通の丸いブッシュやカラーじゃないんでしょ？

センスタローラーは使わない時にエンジンが動いてもスタンドが擦れないようにコロコロが付いてる
サイドスタンド掛けて右側から下を覗くと見えるよ

サスくらい外したら？　片方ずつでもいいから

リヤサスを換えたら？

ヤフオクでＯ／Ｈ済みが出てるね。

今日じっくり見てみたんだが
やっぱりマフラー裏辺りからキコキコ聞こえる

少し前の上の方のエンジンハンガーじゃないなー

サス交換か・・左は良いけど右側は外しのマフラーだけで済むのかな？

んーイマイチ釈然としないなぁ

カワサキのネイキッドのリアサスがポン付けできるよ
右も左も加工無しだよ

キチガイキタコレ

>>194
俺もそれポン付けしてる。
でも何の車種かは教えない

出先でアクセルワイヤーが「ﾌﾟﾁｯ」って切れた
家から約5キロ、押して歩けない距離じゃない
いろんなバイクに乗ってきたけど久しぶりに感じるこの絶望感とワクワク感

いや〜絶版車って本当にいいものですね！

よくねーよｗｗｗｗｗｗ

誰か助けてーｗ

>>197
センスタ立ててアイドリングめいいっぱい上げれば
オートマのクリープ現象みたいに動けるよ
止まる時はブレーキ握るか踏んでなきゃ動いちゃうけど
5キロなら歩いて押すよりそれのがマシだ

>>198
すげー　そんなやり方があったんだ！
気合で押して帰って体中が痛いｗ

新品ってまだあるのかなｗ
中古はオクとかでそこそこあるけど怖いｗ

スロットルワイヤーが切れる前に、重くなったり戻りが悪くなったりしているはず。
不調を放置しとくから切れたわけで、古いからどうのと言う事じゃないし、フリーウェイの問題でもないな

一度も切れて事が無いけど

>>198
アイドリング上げるには足元左下の側面の穴から長いマイナスドライバーで回せばいいんだよね？
そんな時に備えて常時マイナスドライバーは積んでおくか。
でもアイドリングめいいっぱい上げても20キロちょいしか出ないと思うから道路の側面のろのろ走るしかないよね。
家まで5キロ位ならその方法で何とかいけそうだけど
クラッチが繋がったままブレーキかけてるとベルトやクラッチに負担かかりそうだね。

切れたときにどうすればいいのか、ぜいいん（なぜか変換できない）対処法を知らないのか

>>202
ぜいいん ×
ぜんいん ○ 全員

対処法だけじゃなく、ネタも知らないのか・・・
このスレはポン付けDQNも来るんだから、書き込みだけじゃなくて見るのもやめた方がいいだろうね

高速二人乗りで元気に走っているのを見た

超元気

今日も元気に快走

いつまで待ったらインジェクションのフリーウェイ販売されるんだ・・・

どれだけの台数が売れるかに掛かっている
売上は大幅ダウンだし

オレなんかもう20年待ってるんだけど、まだ出ない。
もう20年位待ってれば出るのかな？

復帰age

>>210
ちょｗｗｗ（´；ω；） ｶﾜｲｿｽ

先日現状渡しで購入しましたが、走っていると全面ライトの横(アクセル側）がめちゃめちゃ熱くなります。バイク屋に行くべきでしょうか。
走ってても手に熱気を感じます(-_-#)

ファンが回ってないんじゃまいか？

膝の所とフロントカウル横にある熱放出用のフィンからなら問題ない

ラジエターに刺さってるファンのサーモスイッチはよく壊れるからチェックした方がいいね。

そこは壊れない

フロントの物入れを開けて右上を触るとかなりの熱量です
ご指摘通りファンが大丈夫かお店で確認して貰おうと思います
みなさんありがとうございました

わからない奴が現状渡しで買ってバイク屋にも持っていかず、そのあげくにまず２ｃｈで質問か

別にいいんじゃねえの？質問したって。

先週、メインキーいたずらされたから、キーセットの値段調べたら
8000円だって・・・orz　旧車は部品が高いよなあ。

ちょｗキーセット高いな・・・
俺もヘルメットフックにメットかけて駐輪してたら（そん時は中に荷物満載で入れられなかった）シートロックを盗賊に壊されショウエイのＸ−９盗まれたよ。
でもかぎ交換してないやボロイしｗ
メインキーはそうはいかないからなぁ・・・

>>213、218
脅かすわけではねえけど、現状販売て事は相当酷いのつかまされた可能性もあるな・・・
バイク屋行く前にフロント開けてみてファンのスイッチドライバーか何かでこじって遮断してみ？
それでファンが作動しねくば壊れてるのがわかるから。フロントカバーはネジが９個で止まってるからね。

水温が上がりすぎて事ならまた別の故障具合かもしれねけど・・・

キーセットは普通2万くらいすんだろ

キーセットは皮先のねいきっどのがPON付けできるよな

>>224
そりゃ良かったね。
痴呆者は同じ事を繰り返すらしいが・・・病院行って診てもらった方が良いんじゃね？

ここんとこ、バッテリー上がりが続いてめげてる

1回目はとりあえずバイクを移動しようと
信号一つ押してあるいて試しにセルまわしたら掛かった
２回目はバッテリー端子を外して付け直したら掛かった

３回目はどうにもならないので諦めて置いてきた
　
単純にジェネレーターで発電しなくてバッテリーが消耗しきったって事だと思うんだが

もしかして、噂のレギュレーター不良でもこんな症状でる？

最近、運悪く軽い事故でフロントカウルを割ってしまいました
メーカー在庫にフロントカウルは残ってるものでしょうか?

>>226
テスターで電圧測ってみるといいよ
空吹かししても電圧が上がらなければ多分レギュレーターが逝っている
電圧が上がるなら多分バッテリーが逝っている

>>227
色によっては欠品かも。ひび割れならプラリペアで補修できるかな

>>227
ここで聞かずにホンダのバイク屋で聞けよ・・・

>>229
そっくりバイク屋に丸投げして直されて戻ってくるより
少しでもバイクの事を理解しようとするのがいけないの？

てか、スレの流れをブチ切るなら書き込むな
空気読んで黙って見てろよ百姓が。

メットインどんな感じ？いずれT魔から乗り換える予定。気使わないで乗れそう。

>>231
OGKのジェット型のXLだと、シートがしまらない。
結構、エンジンの熱の影響を受けるので、買物で生物は入れられない。

セルが回らなくなったのでOHしたら、ブラシが完全に磨耗してた。
部品交換して、接点を磨いて復帰。

セルモーターは皮崎のネイKIDのがポン付けできるよ

>>226
久々このスレ見て・・・おれのバッテリー今3年目。そろそろやばいかな
寿命って2〜5年位なんでってな。バッテリーがダメ→レギュ→CDI
最悪セットで7万位の出費（最初のレギュパンク時）おれのフリは7万ｋｍで
今のレギュは3個目。　

228が書いてるけど、停止時12V以上　約50km走行時15V以下
それ以上あると、レギュ逝ってる

ベテランさんは電圧計付けてたりしてる
間違ってたらベテランさん訂正よろしく

>>230
フロントカウルの在庫があるか無いかの話だから、今回おまえのいう話は関係がない。

日本語がわらかないのなら、日本語を良く勉強してからレスするように。

>>227です
>>228サン有り難うございます
やっぱり生産中止になって何年も経つバイクなだけに
色によって在庫があるか分からない状況になってきてるんですよね…

>>222
今日試してみたら一応動作していました(^-^)
熱くなる原因が解らないのでバイク屋に持っていったら『ラジエターあるから夏はこんなもんだよ。水温計が振れてなければ大丈夫』との事でした。
昔はそんな熱くなかった気がしたんですが、お騒がせしてすいません
回答下さった方々有り難うございました。

夏はラジエーターが回りが熱くなるのでファンを河崎のねいきっどのファンに取り替えたよ
そしたら水温計が純正ファンよりグングン下がって安定したよ
今度はレギュレーターも河崎のねいきっどのやつがポン付けできるらしいから取り替えてみるよ

>>231
やっと気がついたか…単気筒の良さが乗ってみれば判りよ。

>>231
数年で乗り捨てるつもりで・・・買うべき
中古業者に騙されんなyo!

まともに乗っていれば、10〜20年は乗れるよ

俺は皮裂きのねいきっど仕様にしてるからあと10年は乗れるな

あぼーんが一つおきくらいに頻発してる・・・

今日もフルスロットルだぼーん

夏休みだなぁ・・・

俺も皮崎のねいきっど仕様だぜ
あらゆるパーツを河崎ねいきっどのやつに変えてるから
もうフリーウェイの原形がないよ
何の車種だかわからない

この池沼はまだやってんのか

俺の皮佐木ネイきっどポン付け交換部品

サスペンション（前後）
マフラー
バッテリー
ハンドル
レギュレーター
アクセルワイヤー
ラジエーター
サイドスタンド
リアキャリア
ウインドシールド

さっさと病院へ逝け

リアキャリアとウインドシールドのポン付け教えてくれＹＯ

新車買え

レギュが逝ったので、これを機に噂のV125Gに乗り換えたはいいが
速度と足回りにかなりの不満を感じ、乗り換えて１ヶ月もしないうちに
結局、知り合いの店でフリと等価交換してきた
素直に治して乗っときゃ良かったよママ

>>252
レグュレーターはもう在庫ないからヤフオクしかないよ

エンブレが終わるのが早すぎるんだが
20kmぐらいになるとすぐ動力がきれて非常に乗りづらい。
MF03はこんなもんなの？今までギヤ車を乗ってたから非常に違和感がある。

>>253
マジか・・・。今度レギュが逝ったらいよいよ乗り換えか。

ホンダよ。
早く、フィリーウエイ再販しろや。

>>256
以前本田の方と話す機会があったけど、
今の本田の社内基準を満たさないから、フリーウェイの
再販は難しいとの事だった。

（１０インチの高速安定性基準がダメとのこと）

ニュータイプの定義って何？

test

>>254
整備すれば治る

レギュレーターなら革咲きのねいキッドがポン付けできるお

>>260
駆動系？キャブ？

ランブラかっちゃおうかなー！
おじさん買っちゃうよー！

>>261
kwsk

レギュレータ７月に普通に取り寄せて交換したよ！
まだあるんじゃないかな！

>>262
わからないならバイク屋にGO

>>265
マジ？
85000キロのウチの子もそろそろやばそうだから
CDIとレギュレーターあたり注文してこよかな
目指せ100000キロover！！！

在庫なければCDIとレギュレーターは革サキのネいキっドでポン付けできますかね？

ポン漬いいよね

10万キロ超えは簡単

俺の16万キロだけど

つか、エンジンばらさずにいけるのだろうか、そんな距離…

レギュレターはまだ生産しています

きちんとしたオイル交換（エアフィルターの清掃もものすごく大切）して、きちんとした運転してれば大丈夫

昨日、出かけようとして家の前から走り出そうとしたらいきなりストップ！
１０〜２０�`程しか速度が出なくなってしまったんですが、これって原因何でしょうかね？
一応走り出せるからベルト切れというわけでは無いと思うんですが、変速装置（クラッチシューとか？）が故障したとかでしょうかね？

そんな様子でわからないのならバイク屋へ電話して引取り修理してもらったほうがいい

>>272
あらゆる消耗品は全て変えたけどエンジンは全くバラしてないよ
89年製のMF-03 100-のやつだわ
さすがホンダのエンジン
ちなみにエンジンオイルは2000キロごとに変えてるよ

レギュレーターがやられたら見てすぐ分かるもの？
変えて一週間もしないバッテリーが上がったので
レギュレーターを疑ってるけど

因みに近所のホンダの店で聞いてみたら
レギュレーターはまだ普通に取り寄せ出来ると言ってた

>>278
いざとなったら皮先のポン付け出来るから心配無いよ。

クラッチシューは在庫切れだってな

クラッチシューは初代フュージョンのが使えるでしょ

以前、フロントカウルの在庫の件でカキコミした者です
事故で割れてしまったフロントカウル、
まだメーカーに在庫があったようで無事に交換できました
色によってはもうないのかと心配してただけにホッとしました
ちなみに色は濃い紫(たまに茶色っぽく見える)です

275の書き込みをしたものです。
ばらしてみたらキャブに異物が混入していて回転が上がらなくなってました。
こないさエアクリ交換したばかりで油断していました・・・
ほぼ毎日乗っているのにこんな事起こるもんなんですね・・・
久しぶりにばらしたからたっぷり3時間位かかってしまったorz

レギュレーター故障で押して帰ってきた
スペアのレギュに変えてバッテリー充電で対応

レギュレーター故障はテスターで測ると分かりやすい
大体、通常13〜14v
アイドリング14〜15v
エンジン掛けて電圧が変わらないとレギュの可能性大です

ほんとここの住人は親切だよね

フリーウェイのツーリングクラブある？

フリーウェイクラブ

　前輪パッド交換面倒なので、今回はバイク屋に任せようとしたら、
　「前期型のパッドは欠品かも…調べてみます」だと。

　

嘘800乙

サイドスタンドの警告灯を生かして
エンジンストップだけキャンセルする方法を教えてくれ・・

>>289

嘘かどうか知らんがバイク屋はそう言ったの。当方、千葉県
市川市。バイク屋はキャリパーに十文字入っているヤツを
前期型と言っていたぞ。キャリパーと言うか、アウターのピス
トン部な。わかるだろ？

　ま、月曜日ぐらいに連絡来るだろう。


　PCXに30万も使うぐらいだったら、5万や10万はMF03に払える
んだがなー。

レギュレータは鈴菌のDF250のが流用できると
その昔誰かが書いてた気が

すべて自己責任で。

初期型ブレーキのパッド（種類が違うのかはしらない）だって、消耗品だからオーダー入れればホンダが何とかするよ。
他欠品も、気にしないでウイング店とかにオーダーしたほうがいい。

中古で購入したフリーウェイ3型が走行8万�`になりましたが
このごろプラグがかぶるのかよくエンストします。
春先にエンジンがかからなくなって修理に出してから
7000�`くらいしか乗ってません。修理後はおおむね調子が良かったです。

最初にエンジンをかける時はすんなりかかるのですが
時間が経つほど止まりやすくなります。
再始動時にはセルを回しながらけっこうアクセルを開けないとかかりません。
ひどい時はエアクリーナーにガソリンが溜まってた事もあります。
今までに一度もこんな事はなかったので困ってます(;´Д｀)
エアクリーナーは替えたばかりで特に目詰まりはしてません。

原因や対策に心当たりがある人いたら教えてください。マジでお願いしますm(_ _)m

>>294キャブがオーバーフローしてる可能性大かも？？フロート部分アッシーで部品交換コースかな

　キャブだね、たぶん。

>>294
キャブ清掃すればすぐ治るだろ。

清掃ですぐ直るってわかるエスパー来たわ

>>294
信号待ちとかでエンストするんだろ？
１０中８９でこれだな。フレーウェイの持病

952 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/05/29(土) 13:22:25 ID:CGXcd84o
エンジンが今ひとつ不調でメカに出したところ
「フロートピンのホルダー側削れ」と判明。

メカニックさん曰く、フリーウェイの持病だと。
キャブＡＳＳＹ交換２万円は痛かったけど、見違えるように好調に！
ついでに燃費も17→25と激しく向上。

心配なのは
「あー、もうキャブ在庫残り少ないですねぇ・・」との言葉だけです。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

956 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/05/29(土) 20:58:40 ID:tm+KkAlC
>>955
すんません、「フロートピンのホルダー側削れ」ってどんな状態か教えてください。
こっちが勝手に思うには、フロートが固定されてるピンが刺さってるキャブ本体部分の破損ってこと？
ということは、あのアルミの支持部が割れるんかな？


958 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/29(土) 22:45:31 ID:CGXcd84o
>>956
そう、ピンの保持部がガバガバになる。
フリーウェイのキャブの持病。キャブＡｓｓｙ交換しか方法なし。
燃費悪いとか調子悪いフリーウェイの８割はこれが原因。

　へー　勉強になった。

　でも２万円か…もう少し安かったら快くストックでき
　るのだが（笑）

　溶接とかで肉盛っても直らないの？

>>300
皮先でポン付できるだろ

キャブはカワサキのネイキッドの250のがポン付けできるよ
燃費も28になった

　生まれて初めてハンドルカバーを付けようと思ふ。

　コミネ、ラフ＆ロード、ゴールドウィン…適合情報とレポ求めたい。

>>300
アルミだからねぇ

>>303
皮先のハンドルカバーがポン付出来るよ。

何だか･･･河左記ポン漬・・・すべて信用できないのだが･･･。
キャブが他社ポン漬は、どうしても信じられない･･･。

信用するバカはいない

フリーウェイスレ名物粘着ポン付けバカ

川佐木の根位KIDの車種教えて下さい

>>308
教えないよ。

>>299氏の言う通りの事を持ち込んだバイク屋で言われました(；´Д｀)

そしてキャブはバックオーダーで12月にならないと入らないとも（T_T）

確か外装も欠品とか聞いてます

まさに今決断の時ですが

春先に10万くらいかけてあちこち直したばかりなので

キャブを替えて乗り続けようと思います（｀へ´）

>>310
だから加和先の値伊木っ土の歩ん浸けがあるだろうよ

俺もその情報で河崎のキャブ付けたけど
遅すぎてすぐ捨てたわ

元々河崎を選んだのが良くなかったのに気が付いた

>>313
単にキャブ調整がうまく出来ていなかったんじゃない？

いやあ　河崎がダメなをだろ
なんせ河崎だからw

皮先のねいきっ土のポン着けは一車種だけだ
でも車種は教えないよ

乗ってないMF03があるんだけど､欲しい人いるかな?

>>317
ハイ！（　’∀’）ﾉシ

>>318
横浜だけど、取りに来られます？

エンジンが生きてるなら売って欲しい

パーキングブレーキの使い方がわからない。
リアブレーキを踏み込みながらパーキングレバーを引っ張ってもレバーはびくともせず。
単純にパーキングブレーキのワイヤーが固着してるだけなのかな？

>>320
エンジンは活きてます。ただ、程度はそれなりですよ。あと、GIVI箱付です。

>>319
自走で帰れそうなら取りに伺おうかな。　当方大阪ですが。

>>321
YES、固着です。　私のも固着してるけどほったらかし。使用頻度が低いし。
坂道に停める時なんかは便利なんだけどね。

>>318
当方川崎在住です。

近いので取りに伺えます。
ご検討ください

>>323
大阪ですか、遠いですね。
申し訳ありません､書き忘れましたが､現状はﾊﾞｯﾃﾘｰが上っているのと､自賠責が切れています｡
メアド晒してくれれば、詳細をお知らせできるのですが・・・?
>>324
すいません、先に手を挙げてくれた323=318さんを優先したいと思います｡

上にも書きましたが、エンジンが生きてるなら売って欲しいです
世田谷から軽トラで伺います

>>325
了解です。失礼いたしました。

東京の足立区だけど俺のMF03の4型も6万位で欲しい人いるかな？
55000キロ走ってるけど不具合ないよ。
クラッチシューとレグュとバッテリーは40000キロ時に交換
アクセルワイヤーも交換済みなので超軽い
ベルトとウエイトローラーは2万キロごとに交換
でもタイヤは前後要交換かな
リアキャリアとロングスクリーンも付いてるよ
3件のバイク屋に下取り見積もってもらったら、どこも大体4万だって言われた。
でもそれを10万位で売るんだろうけどね

ちなみにバ○ク王も一番最初に電話で細かく状況話して聞いたら5万とか言うから
来てもらったら、あれがどうたら、これがどうたら
何だかんだ言って1万とか抜かしやがったから
話にならないので突き返したわ

>>328
出直して来いチンカスが。

そのゴミで５万円取ろうっつー、その薄汚い根性が
気に入らんわ。

何色ですか？
上にメアド晒してますが
いたずらで盗難にあって、エンジンズタボロで帰って来て途方に暮れています

フリーウェイに乗り続けたいので探しています

318さん､一晩たちましたけど音沙汰ありませんね。
他の人と交渉してもいいですか？

>>329
君相場も知らないのにガタガタ抜かすなよ
メンテバッチリで部品交換もしてるし
4型でこの程度なら普通バイク屋なら10万でも買えんよ
それを6万で買えるならラッキーだぞ
バ○ク王は色々調べてみると大体電話で高い値段言ってきても実際来てみると
あちこち大した事ない理由付けてはかなり安くして持っていくのが方針みたいだ

>>328、332
三多摩在住なんだけど、欲しいな。
819王は確かに酷いね。気持ちはわかるよ！俺も昔そこにバイク売ろうとしたけど、実車を前にすると色々と難癖付けてきて、終いには引き取り賃が必要とか言い出してきた。
そんなんなら廃品回収業者か友人にでもあげるから帰れと言ったが、買い取り無しでは帰れないとか文句言ってたね。
そりゃあボランティアじゃないからガソリン代や人件費かかるのはわかるけど・・・
まあ、テリー伊藤なぞ無政府主義者のカスをＣＭに起用する位だから、程度が知れてるでしょうなｗｗｗ

結局その後は、上司に電話かけてあれこれ話して最終的に４万だか値が付いたけど、最初の舐めた態度が気に食わなかったから帰らせたけどね。
年式はそこそこ新しい（０４年車）けど過走行だったから買い手が付かないのはわかるから友人にあげたよ。

フリーの売却の話だけど、バイク王が１万なら交換部品の値も考えて３万位までなら出すよ？
バイク屋なんか正直値段わからんしね。余談だけど、バイク屋って買取業者の値付けの＋１〜１、５万が平均の買取値なんだってさ。（バイク屋談）

317です｡
改めて誰か欲しい人いますか？
現在バッテリーあがり＆自賠責切れで、自走はできませんが欲しい人がいれば、いくらでもいいですよ。

320です
上記にありますように
エンジンが生きてるなら売って欲しいです
アドレスは上にあります
詳細・手順など教えて下さい

一応アドレス張っておきます

>>337
メール送りました。
よろしくお願い致します。

倍工王は酷いよ
昔電話で見積もりしてもらって実際に来たら↑の書き込みそのままだった
希望買い取り額に満たなかったら今回はなかった事でと伝えて帰そうとしてもしつこくて全く帰らない
午前中に来てもらって午後用事で出掛ける予定だから一旦出掛て夕方18時に帰宅したらまだ居たよ。
手ぶらで帰ると会社に帰って処分でもされるのかな？

ボロボロでいいから一万くらいで下さい！！

俺のはあらゆる所が皮左記の根息っ土仕様だから倍工王で10万で引き取ってもらったよ

>>341
粘着荒らしいい加減にしろよ！くそったれが

程々の不動車くれる人居ませんか？
川崎近辺で。

>>342
っ● 鼻糞

元気だね
カワサキぽんちゃん
ネイキッド(^^;)/~~

原付は
入っちゃいかんと
料金所

よく見てよ
おっちゃんこれは
フリーウェイ！

(^^)/~~(おわり)

さすがに最近はあまり見かけなくなった。
オーナーさんは大切に乗ってね。

はい。

革佐木ポン漬け最高っすね

しね。

言霊的には【○○だね】とか【○○なんだ】や【○○から】などにかえた方がよいとおもわれ

たまに見かけると、おっまだあったんだーと思えるバイクの一つ

バイクを売るならヤフオクがいいよ。
発送がわずらわしければ取りに来ることを条件で掲示すればいい。
たまに出品料ｇｓ無料のときがあるからそれを狙って載せればさらに経済的。

みなさん防寒のハンドルカバー着けてます?
神奈川も寒さが厳しくなってきましたｗ
お勧めあったらおしえてください!

>>355
ハンドルカバーは革佐木のオフロードのがポン漬けできるよ
真冬でもグローブ要らずに温かいよ
凄くかっこいいっす

ハンドルカバーって夏の柔道着臭漂わない？

フリーウェイ再販決定！！

多数の再販要望があった為、ついにホンダが踏み切ったとの事。


























そんなニュースがあると良いね(^｡^)

今日、フリーウェイにそっくりなスクーターを見た。
ナンバーはピンクだったから125ccかと思うんだけどなんだったんだろう。

多分、チャイナのストリーム125だね
スペイシーの125仕様
五洋本田製

>>358
一番新しいレスから見てて下からスクロールしたからオチが先にわかってしまった

遮熱板がｼｬﾗｼｬﾗ鳴ってるような音なんですけど、どこなのか分かりません。
同じような症状を経験された方、アドバイスお願いし

>>360
サンクス。でもこれだったっぽい。
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920129.html

>>362
遮熱板外してみなよ。マフラー本体のネジ受けの根本
ヒビ入ってるかも

>>358
絶対でないよ。同じ理由で、鈴木も出せないんだって

257 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2011/09/12(月) 20:05:32.21 ID:LaZshX+U
>>256
以前本田の方と話す機会があったけど、
今の本田の社内基準を満たさないから、フリーウェイの
再販は難しいとの事だった。

（１０インチの高速安定性基準がダメとのこと）

>>364
そこは全くノーチェックでした。早速見てみます
ご指導ありがとうございました！

>>365
じゃあ12インチにすればいいだけじゃん
対して見た目変わらないし

>>367
再設計するの？？

フォーサイトの12インチリアドラムホイールを取り付けるアダプターキットがどこかであった様な…

フリーウェイにiphoneつけてナビ代わりにしてる人いる？

バーハンなしでマウントつけれる方法ないかな。。

俺は革佐木寝息っ土のタイヤをポン漬けしてるよ
高速走行も安定性抜群だよ

フリーウェイで関越とかの流れの速い高速道路に乗るのってやっぱり恐怖ですか？

>>372
全然そんな事ないよ！
時々二人乗りで高速道路乗っているけど(もちろんETC付き)120まで一気に加速するし安定しているし快適だよ！
乗り心地は乗用車感覚の様にしっかりしている。
もっとも自分の持っているのは手放しでも全くブレないし極上のフリなんだけど。

>>370
固定する器具は吸盤でメーターの所に付けてiPhoneが万が一落ちない様にイヤホンジャックの穴利用して(ストラップの様なものが売られている)バイク本体の何処かにクリップかなんかで固定するとか…
バックミラーの所に固定器具を挟み込むかじゃないかな。

フリーウェイみたいなバイクを作らなくなってからホンダはダメになった。

大きくもなく小さくもない中途半端なサイズだからなぁ

なんでも中途半端になってきた本田。
思い切り割り切った車種を出さなくなったな。

>>372-376

zien otu

>>374
>>375
は俺じゃねえよｗ

>>373
どのメーカーから出てるマウントをみても
やっぱり棒がないと頑丈にはつけれなそうだった。。

やっぱミラーしかないね！ありがとー！

急にＮＳ１みたいなのに乗りたくなってしまったアラフォーは今日もフリに乗るポーン＼(^^)／

今はインジェクションの時代

印字エプソンの時代だな

インジェクションは味が無くてつまんね。フリーウェイはインジェクションではダメ。

インクジェットプリンタはダメだってことか

>>176
フォーサイトってフリーウェイより速いの？

そんなことありませんよ。

>>385
俺のフリは高速で135キロがやっとだけどフォーサイトは145キロ位出てたな

マジェやフォルツァは160くらい出るのかな

>>388
普通モードならフリの方が速いけど、スピードモードに切り替えられるとほんの少し負ける。
が、しかしトータル燃費を考えるとフリの方が優れている。

１０インチのフリーウェイで１２０ｋ以上出すのは
自殺行為。

出るかもしれないけど、安全に走れない。
「まともに巡航」できるのはせいぜい１００ｋ

そんな事無い。

本当に、実際120でしかも2人乗りでもすごく安定している。

やはり１０インチは怖いねぇ実際。

ちょっとのギャップで真横に吹っ飛ぶからね。
快適に走りたいなら１００ｋｍってのは同意。

２人乗りで１２０ｋｍをフリーウェイで、なんて自殺行為。
オマエが自爆して死ぬのは勝手だが、同乗者や周りに
迷惑掛けるなクズ。

>>392
と、一人乗りでも120キロ出ないフリに乗ってるクズが申しております

そんなギャップの多い高速道ってあるの？
まさか市街地とかでの話ではないよね？

>>394

１０だとやっぱ苦しいよ。挙動がトリッキーで気を使うわ。
高速はかなり慎重に乗る。

うちのは、１人乗りで１２０ちょいかな。１型なんでもうおじいさんだし。

タンデムだと８０ｋ、１人でも１００ｋが事実上の使用限界かな。

その通りだな

実際に状態が良いフリ乗った事もないくせして、、

完璧なフリ探すか状態の特別良いやつを買って更に完成度を上げた物に乗ってから言えや、タコ

そこらの安もんのガタボロ乗っているヤツのコメントじゃクソの役にも立たないのも分からんのか

３９１は単に、挙動限界を察知できないバカだろ。
オマエの無茶な運転のせいで、周りは迷惑してるからな。

オマエがフリーウェイで１２０出して鼻の穴広げて自慢するのはいいが、
オマエが事故してないのは、周りの車がフワフワピョコピョコしてる
オマエのフリーウェイを避けてくれてるからだ。それだけは自覚しとけ。

あと事故起こすときは、１人乗りのときに自爆しろ。周りを巻き込むな。
チンカスが。

高速道路だって段差は幾らでも有るだろうに。走った事が無いんだろうな。
3.11後のひび割れを補修した部分とか左側からサービスエリアに向かう部分とかがリスキーだし
タイヤサイズが小さいと外乱には弱い。
俺は前の車が投げ捨てたゴミ（空き缶だぞ）を避けきれず踏んづけてしまい死にかけた。

１０インチの挙動の不安定さは、オーナーもとより、
当のホンダ自身が認めてるところだからな。

まあ、コンパクトゆえの宿命なんだが、今のご時勢じゃ
許されない構造だわな。
それをカサに着て、傍若無人に走り回る３９１は
ギャップで吹っ飛んで頭打って死ねばいいと思う。

自爆で。

雨の日のライン舗装の上も、フエリーウェイだと
特に気を使うな・・
ズルっと行って、ピョンと行くからなぁ。

一人荒らしがいるな。
お前のフリーウェイがクズなだけの話じゃね？あと、運転テクもクズって事でＯＫ?

まあ、３９１みたいなのが居る様じゃ、
メーカーとしても怖くて再販なんぞ出来ないわな。

あの時代だからこそ発売できた小径コンパクト中型スクーターだから
大事に乗っていこう。

自分のオンボロフリーウェイでもって全てを語る傲慢なヤツだったね

10インチタイヤをギャァギャァいう程の事じゃ無いしね。転がせやすいし単に好みの問題なのかと。

フリーウェイなんてもはやどのタマもボロだろｗ

>>394-405
スレがやたら伸びてると思ったら自演か

ホントだ

欠点もまた良さの一つ。だからいまだに人気がある。

はは〜ん、若干ポン付けの気持ちもわかるゼ！？

ポン酢毛最高っす

リードからフリーエイに乗り換えました

>>411
で、どうだった？

>>412
確かに高速は怖いですね。
安心して走れるのは１００ｋｍが限度というのも
頷けます。

>>412
速いですね 135キロは出てました
これでポン付けが色々できます

100kmが限界ってよほどのオンボロ乗ってるんだと思うよ。
極上フリなら120kmでも余裕で巡行出来るから。

>>415
MAXアタックもしてみましたが、多分１２０強って
とこじゃないですかね。
１２０でも走るだけは走りそうですが、
快適に巡航するのは１００ｋｍが限度という感じです。
タイヤが小さいので挙動変化に気を使います。

>>416
手放しで一切ブレる事はない？
メーター周り含めて何も音は出ていない？
一気に110kmまで吹け上がる？
マフラーは純正？
そうでないならオンボロの可能性が…

挙動変化に気を使う？
そんな事無いと思うんだけどなぁ。
大径タイヤと比較すればさすがにそういうのは分かるけど何も問題無いレベルだと思うな。
押して歩く時のコロコロ感とか小回り利く感じは大径タイヤには無いし良い感じだよ。
タイヤ変形していない？
少しでもブレるなら変形している可能性大きいよ。

極上フリって・・・そんなモノはここ10年見た事無い

初期型から最終まで、新車も中古車も全バラ組みなおし車も
乗り継いで計４台乗り継いだ自分から。
確かに１０インチで高速乗るのは神経使います。
オーナーの印象をｸﾞｸﾞれば幾らでも出てきますが、
上で書いてあるように、挙動変化に気を使います。
というか気を使わずに乗ってる４１７が命知らずの
バカモノなだけでしょう。
ギャップに弱いのも乗ってれば分かるはずです。
特に２人乗りなら、その傾向は顕著です。
そもそも、フリーウェイ自体が、一般道２人乗り８０ｋｍの
基準でしか設計されていないわけで、それを高速で
１２０ｋｍだ１３０ｋｍだということ自体が無謀です。
出るかもしれませんが、危険だし楽しくないです。
ちなみに完調のノーマルフリで最高速は１３０いかない
程度でしょう。
マフラー・ローラー触れば１３０超えます。

私もフリーウエイ今まで6台乗り継いできた。
新車から中古、改造車まで色々と。

結論はこうだ。
高速道路の二人乗りで時速100から120までは非常に快適で安全性も問題無い。
ただし、一部の運転未熟者などは大径タイヤが適しているには違いないだろう。

80km云々と言うのは当時の制限速度がそうだったからの事でしかなく(当たり前だがそれ以上の速度表示は出来ない)設計がそうだという訳ではもちろんない。
最高速度は100kmを軽く出せる様に設計がされており二人乗りを想定した安全性も充分設計思想に入っている。当時は高速道路二人乗り禁止であったが一般道の様な荒れた道路では無い高速道路であれば一層安全性は高く、120km走行も頷けるものだ。

ま、あえてホンダが法改正後のお墨付きを出す事も無いので各自が試してみれば良いのではないだろうか。当時の設計がいかに優れていたかが分かるはずだ。

まぁ数有るバイクの中からフリーウェイ君を選んだ人達なんで仲良く行きましょう
人それぞれ感覚や運転歴も違うでしょうし…

一度フリーウェイ君ミィーティングっぽい事でもしたいですねー

ぼくのフリーウェイ君、２年も寝かせてあるのでミーティングなどのイベント行きたい

フリーウェイを6台乗り継いできたとかすげー嘘臭い。。。
しょっちゅう事故ってるのか、よく盗難されるのか？

250で10インチとか自殺行為だし二度とホンダは造らないよ

オレはフリーウエイ2台過去に盗まれたよw
一時狙われたからな

ぼくもむかし狙われた
もう寝ようと思ったんだけどなんとなくこっそり堂に行きたくなって
フリ置き場に行ったら慌てた感じの横目高校生とすれ違った
高見ゆめかのダビング物を買ってきてから
なんとなくいつもしなかったハンドルロックと
ワイヤーロックをしました次の日の朝、鍵穴アボーンとワイヤー切断トライの痕跡が！！
予感ってあるんだね丸(^^)/

東京近辺でミィーティングやったらどれくらい集まってくれますかね？

名に話し合うの？
それより、青山にある本田本社前でフリーウエイ再販要求デモやるなら出席する。

何だよ話しあうってwwwwww

freewayの未来について

フリーウェイの未来は
「好きなように」
って意味だろ

ミィーティング行きますー

フリーウエイ再販要求のデモに100人位集まったら、世論動かしてホンダも重い腰動かさざるを得ないな。ミーティングはデモの相談会にしようか？

オレは参加するぜ！

フリーウェイポン漬け友の会やらないか？
ポン漬けについて熱く語ろうじゃねえか
カワサキネイキッド乗りも集まってよ

フルチンで
参加は禁止
友の会

>>435
おぉ〜やろうぜやろうぜ
俺のポン酢毛情報も教えてやるよ
情報交換しようぜ

マジレスすると、曲がってる側の
リアサスに使える
川崎のサスはＫＲ２５０のだけど、
純正より入手難しいｗ

曲がってない側はＣＤ５０のがそのまま付くね。
すげー硬いけど。

ブラとTバは常に着けてまふ

フリーウエイ再販要求のデモの話はどうなったんだよ？

>>440

んなもんやるわけねーだろが。

小さい中型ニーズなんぞ、ビジネスになるパイが無いよ。
どうしても欲しけりゃ、アジア１５０ｃｃかベスパでも買っとけ。

クズが。

>>441
ベスパやアジア150はお前が乗れば？
誰も乗りたいなんて言ってないしな
アホなレスするなやクズ

>>442
でも、現状で小さな中型スクーターという
選択肢から選ぼうとすれば、
キムコ・ＳＹＭ・ベスパになるわなぁ。

国産は上にもあったけど、安全性能の面から
もう出せないという事だし。

ここはフリーウエイのスレだろ。
オレらはフリーウエイ乗りたいんだからさ、他のはどうでも良いよ。

>>444
じゃあ、再販活動なんて意味無いじゃん。
絶対出ない、出せないんだから。

今残ってる個体を如何に長生きさせるかだけだね。

俺のフリは12インチのリアブレーキハンドブレーキ化
サスは皮先寝息っ土のポン酢毛だから高速は安定性抜群
135キロ出るよ

ＫＲ２５０のサスはそのまま付くけど、もはや入手は絶望的。
ＫＲの社外品あったかなぁ・・・

フリーウエイ再販要求のデモをやるからミーティングしようね。

今日はおまえらに、日本社会の仕組みというものを、とくと教えてやるよ。
実はおれたち若手在日エリートが集まって、日本社会には知られていない団体というか、
結社みたいなものを作っている。
おまえらには想像つかんだろうが、おれたちの集まりは凄いぞ。金持ちばかりだ。
毎月一回、若手在日が集まってる。六本木のあるクラブだ。
おれたちが集まるとき、クラブの周りには高級車だらけになる。
メンバーは、おれみたいな会社の役員が中心だ。
パチンコチェーン、金融業、不動産、飲食業、などの若手経営者が多い。
ほかにも芸能プロの社長とか、暴力団の幹部とか組長の息子とか、
宗教団体の幹部とかそんな連中ばっかりだ。
いいか、クソども。おれに嫉妬するんじゃねえ。おれとおまえらどもでは、住む世界が違うんだ。
たとえば、だ。おまえらが、ボロアパートでシコシコやってる対象のグラビアアイドルとか、
女優とか、大半はおれたち在日エリートのお古なんだ。
もう笑っちゃうぜｗ。日本人の女っていうのは、しょせんおれたちみたいに
金持ちの、権力のあるやつが好きなんだ。
いいか、おれたちが食った女優やモデルの卵や何かが、今テレビに出てるんだよ。
とにかく、おまえら下層ジャップが泣こうが喚こうが、この世の中金をもっているやつが勝ちなんだよ。
これはどうしようもない。支配のシステムは崩せない。新聞もテレビもおれたちの味方だ。
おまえらは知らないだけで、おれたち在日の有力者は金を武器に想像以上に日本社会に
食い込んでいる。これは崩せない。誰にも崩せない。
おまえら失業者か、失業間じかの、ボロアパートでおれたちのお古女を妄想して
シコシコやってる連中には分からない。関係ないことだ。

きれいにいきているほうがしあわせだってこてがわからないの？

>>449
お古女って誰だよ？
在日くん

　 _＿__/￣/　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　/___　 　 ￣/　〔／ /　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　_ノ　,:　 /￣　 　　/　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
/＿ノ,___/　　　 　/　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　　　　　 7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　/￣￣￣ / 　　 　/ 　 　 　 /　　　／（゜） ､,.（゜）|
　￣/　/￣ .　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　 __/　/___.　　 　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
./＿_＿＿/ 　　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　 　￣フ.rｿ　　　 　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　 　／ { '　ﾉ　 　　 　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　　 >　 >-' 　　 　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　　　＼ l　　 l 　　　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　　　ﾄー-.　　 !. 　 　. ; |. | ‘ﾟ。‘ﾟ。| :l
　　　ｌl　　　　　　|＼/　　　 ｌ　　　. ; l　ｉ＼ﾟ 、ｏ| l
　　　ｌｌ　　　 　 ' iヾ 　l　　 　 l　　　;: ｌ ｜。　。、。ｏ
　　　|ｌ　　　　　 {　　 |. 　 　　 ゝ　　;:i'　｀'。､。、ｏ 。
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　l　　|　　　::.　　 ＼　ヽ､_U　　ｏ、。
　 |!　 |! 　|!　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-U　∴ｌ
　 o　 o 　o　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　U　：l
　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:　　　　　　　　|：!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ

フリーウェイからPCX挟んで無印銀翼600に乗り換えたけど
改めてフリーウェイっていいバイクだったと感じるわ
皆さん大事に乗ったげてください

>>453
みんなそう思うんだよね。
あなたも再販要求のデモに参加して下さい。

エリートの27gのウエイトローラーに変えたけどやっぱ乗りづらい
純正のほうがトルクがある感じで乗りやすいな

>>454
前後12インチで出してほしいな

http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/high-wheel/x-city250.aspx
これ、なんで日本で売んないの？　日本の安全基準に合わないの？
教えて！　エロい人！　　

マジェスティが売れなくなるからという大人の事情。

>>456
日本で大径スクーターは売れない。

カブのイメージが強いから。

>>456
それ何てスカラベオ？

アジアとヨーロッパでは趣味性が異なるな

ヨーロッパは石畳が多いから
大径じゃないと嫌がられる。

日本は大径はカブのイメージが強すぎて
嫌われる。

アジアは、バイク＝貨物車だから、
悪路を走破できる大径とガチガチのサスが求められる。

アジアはカブの車体にすげえ量の荷物載せたり、2ケツは当然3ケツも余裕とかだったりするしね。

その昔、バングラデシュに住んでた時カブに荷物満載（前、横、後ろ）は当然だった。
郷に入ればなんとやらというが、そういう生活しかできんくなるからなｗｗｗ
友人のベンガル人なぞ３００キロ位載せて走るのが当たり前だとか言ってたのには吹いたわｗｗｗ
まあ、そのバイクはフロント、リア共に改造してあって片側２本サスとかとんでもねえバイクになってたがｗ

ポン漬け最高っす

皮先のポン漬け車種教えて

>>465
リアサスの長い方はＫＲ２５０が使える。

多分、この話がぽん付けだどうだ・・の発端になったのかと。

ほすほす

皮裂きの根井KIDのハンドルをポン付けしたいんだけど車種教えて下さい

車種は教えないよ。

教えて欲しいっす

バイクの購入考えてるんですが、
ベク150かフリーウェイ250かスペイシー100
だとしたらどれがいいですかね？
ちなみにスペイシーは新車で、それ以外は中古の予定です。

面倒質問してすいません。

>>471
用途不明につき新車一択

>>472

曖昧な質問ですいません。
主に通勤で使おうと思ってます。
長年乗って行きたいと思ってるんですけど、
やはり新車がですかね！
フリーウェイの新車があればベストなのですが

高速も乗るかなー、と考えたりして悩んでます。

>>473
250ccで高速乗ると少し遅いと感じるかも。走行車線をおとなしく走るなら問題なし。
車持ってないなら頑張って250ccの新車買ったほうがいい。
持ってるなら125ccがいいよ。保険も安いからね
スペイシーは確かに丈夫だからいいと思うけど、加速かったるいし燃費もあまりよくないみたい。
拘り無いならアドレスv125やリードも検討してみては？

>>473
マルチやめようぜ

高速乗って遠出出来るのはバイクの醍醐味だし、希少性あるフリのエンジンと走りを知った方が今後のバイク人生には良いと思うよ。

＞希少性あるフリのエンジンと走り

詳しく教えて下さい。

フリーウェイに河佐木寝息っ土のエンジンはポン漬けできますか？

どれだけ多くのファンがいるか知ればこのバイクの凄さがわかるんじゃまいかな。
ホンダの名車だよ。
チョイ乗りのスクーターの様にコンパクトで手軽なんだけど250のずっしりしたしっかり走るバイクだぞって言うのも伝わってくるんだよ、キミ。
それで実際走ると、信号グランプリでは負け知らずだったり小径タイヤのせいでコロコロと押し歩いて移動させるのも軽快だ。高速では二人乗りでも乗用車の様にしっかりした乗り味。
キャブは今では少なくなった電子式では無いのでレトロな蒔ストーブの様な味わいが堪能出来るっていう所かな。

キャブも替えたしレギュレータの予備も持ってるし
頑張って今年は10万�`声を目指すぞー（＾_＾）y

レギュレーターの予備を持っている方に質問ですが、電圧計で異常を早めに察知して
レギュレーターを交換するの？　それともバッテリーが使い物にならなくなってから？

あと、フリーウェイの整備・改造その他に、年間いくらぐらいかけてますか？
日常整備ではどんなことが必要になりますか？

当方11月にヤフオクでノーマル2型を8万ちょっとで手に入れまして、19万で購入した
リード110をカタに駆動系交換・制動系交換・エンジン整備・オールペンをショップまかせで
やっている最中です。

別途4万でETCつけました。
現在15,000キロ、10万キロまで乗るつもりです。

>>481
前は生活全般、今は通勤でフリーウェイを使用で計３台乗り継いでる。（１台は廃車、２台目はもらい事故で全損、今３台目）

レギュは２回逝った経験から言わせてもらうけど、あの位置は壊れてくれっていってる様なもんだよ。
俺は間に遮蔽物かませてダクト入れて対策してる。
まあそれでも工業製品だから壊れる時は来るけどね・・・

それと電気系対策として参考になるかわからねが、バッテリーは大容量のやつを入れてる。
俺のはバイク便御用達の箱載せてるんで、メットイン使わねえすけ中の積載性潰れても問題無いからね。

整備は走る距離、土地、用途等によって変わるからこれと言えないよ。
長く乗りたいならオイルは２０００キロ位で早めの交換を推奨する。
俺は高速よく使うから駆動系は１５０００キロ位で確認してる。（一度高速の手前でベルト切れしたｗｗｗ）
２５０は車検無いけど、自分で整備できないなら気持ち良く走れる様に時期を決めて年一度位でバイク屋に点検頼んだら良いと思うよ？

最後に日常点検だけど、オイル、テールランプ、前後ブレーキ、バッテリーのこまめな充電、ベルト、ウォーターポンプ、レギュレイター・・・まだあるけどこんなもんかな
是非１０万キロ乗れる様に大事に乗ってあげてね

ETC付けると最高だよ。
フリーウェイはボックスとか付けないのが格好良いよ。

50Lつけちゃいました…ｗ

>>482
ご丁寧にありがとうございます。
今日は「スロットルワイヤーの交換が必要です」「メーター下カウルのネジ穴がボロボロです」
と言われました　orz

スロットルワイヤーなら河崎の根井KIDのがぽん浸けできたよ

車種はなんですか？

サイドスタンドを立ててエンジンを止めるのは車体によくないですか？

キーでOFFにしたほうがよい？

>>487
車種は教えないよ

教えて欲しいっす。

hosu

>>488
そのまま停車すると、バッテリーがあがるので気をつけて。
できれば、キーでOFFとしたほうがメインスイッチの切り忘れによるバッテリー上がりを防ぐ
ことができるので、良い。

キルスイッチのエンジン停止とスタンド立てによるエンジン停止では、
止まる原理は同じ？

>>493
同じ
プラグに行ってる配線のプラスかマイナス側のどちらかを途中のスイッチで切ってるだけ

キーでのエンジン停止では混合気を燃焼させてから止まるけど、キルスイッチでは
スパークを強制的に遮断するので、ガスが燃焼せず止まってしまい、それがエンジンに
負担を与えると聞いたけど。

>>492に加えて、上もスタンドで止めないほうがいい理由になりますね。

今日オイル漏れがひどいのできれいに拭いて明日また開けてみる
で、質問なんだけど、ブリーザーパイプ交換したほうがいいかな？
いま３４０００ｋｍ

何か凄い知ったかぶりがいるなwwwwww

hosen

posu

みんなグリップとか変えてんの？
バーハンなしで、おっさんくささを無くすのはグリップ、ミラーしかないよな。

グリップヒーターつけてるよ。

パイロットスクリュー回したが、整備性最悪だろこのバイクorz

100均のライトマジで秀逸だわ。
メットインのライトに重宝してる。

あとiPhoneをナビ利用するためにバーブラケットってやつ付けた！
解決したよ。

ポン酢毛最高っす 化輪佐気最高っす