新型CBR250Rの発売を待つスレ28

新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L

仲良く使ってね

誰もコネー

きたぞ、ほら。
　http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1296218843313.jpg

いるぞｗ
>>1乙ｗ

俺はABS付グレー購入予定
みんなは？

無限仕様ほしー

脱税で捕まったけど、無限だいじょぶか？

CBRが発売されたら・・・
ninja値崩れして中古価格が35万ぐらいに落ち着いて欲しいなｗ
そしたら割り切れるんだけど、今の中古価格だといまいち割り切れないからなｗ
とりあえずの自分のプラン
CBR購入→ノーマルのまま→下駄車
ninja購入→カウル社外に交換→下駄車

まあ250だしどっちにしても足バイクになるんだけどね(´・ω・｀)

スレタイ変わってたから気がつかなかったぜ。とりあえず以下テンプレ

ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/image/img_frame.gif
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/06.jpg
安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-4.jpg

ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132

無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

>>9
これいらないんじゃないかな
あえてアンチ引きこむこともあるまいて

◆新型CBR250R　サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g

◆新型CBR250R　サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE

◆新型CBR250R　試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw

CBR250R主要諸元(参考）
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249　
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：2.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
　　　　　　 （後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
　　　　 （後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ

とある雑誌の自腹記者

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その１
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-e6e2.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その２
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post.html

ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開　その３
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html

以上テンプレ

忘れてたけど前スレ
【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295597183/

>>10
どーかなー、正式発表してから、4発じゃないのかとか言う輩増えそうだし、
もうちょと置いとこうよ。

マルチのCBR２５０RRとか知ってる人って結構いい歳だよね
なんであんなけんか腰なんだろ
当時知ってるものから言わせればあのCBRはNSRに笑いものにされてたイメージしかない

http://www.youtube.com/watch?v=LlYtVTrWzog&feature=related

この動画のアニソン抜きの奴ないのかな
だれだよこんなドラゴンボールのアニソン使った奴は

>>16
激しく同意
CBR250RRって、当時は音だけの糞バイクってイメージだったもんね
今も乗ってる奴なんか生き恥もんだよw

>>17
新型CBRを賛美する客層を象徴してると思うがなｗ

　　 　　　　　　　　　　　　　　 ｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　　　　｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ 　　　　　　　　･ﾟ．
　　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　 ｡･｡
　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　｡･｡･
　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ
　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　 　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ･
　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･ﾟ･
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　｡･ﾟ･｡･ ﾟ･
　　 ∧_,,∧　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡
　 （；`・ω・） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J

ひっそり書き込んどいたのがテンプレ化しててワロタw

赤シルバーもカッコイイね

>>18
それ言うなら新型CBRはもっと糞だろｗｗｗ
重い遅いダサいｗｗｗ

正規で黒は入ってこないのかなあ…すごいカッコいいなあ

>>23
どっかのリークしてたブログだと赤・黒・トリコじゃなかったかな？

>>19
この動画を上げたのは少なくとも日本人ではないと言っておく

>>25
タイの雑誌の付録の映像だよね確か。

>>16
俺も当時を知ってるけど、RRは走り屋のイメージは無いな
峠でも見たことなかったし

当時、RR乗ってた知りあいって全員女だｗ
近所のお姉さん、友達の兄の彼女、従兄。。全員新車で購入。

Ｒは普通に皆乗ってたな。中古ばっかだったけど。
高校は1学年16クラスあったんだが、クラスに一人はＣＢＲ２５０Ｒ乗ってる奴いたよ。
3ナイ校だったけど。

当時はまだＮＫﾌﾞｰﾑ来て無かったから（来る直前）、ＣＢＲ２５０Ｒは初心者
御用達のオールマイティなバイクって位置付けだった。

俺の周りだとRRに乗ってたのは女か軟弱な男だったな。
女とか初心者だけが選ぶバイクってかんじだった。

まーた、デッカイ釣り針、いっぱいぶら下げたなぁ。。。。wwwwwwwwww

http://www.geocities.jp/ikatotako2000/groro.jpg
思わず保存したスレから

スマン盛大に誤爆

>>31
萌えた。

不覚にも少し反応した・・・

>>30
このスレはマルチ信者に散々荒らされたからマルチ嫌いは多いよー
まあ半分は住人装った荒らしだろうけど

気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない、言わばミニチュア版に過ぎなかった。

その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。

これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。

>>36
そんなこじ付けしなくともCBX250INTGRAにすれば問題ナス

>>36
いい加減飽きたから消えてくれ。

なんか２５０ＲＲがボロクソに言われてるようだけど、あのエンジンの出来は秀逸だぞ。
レッドゾーン入り口まで落ち込まないトルク。すごくフリクションが少ないエンジンなんだ。
変な話だけど、プラグが二個死んで二気筒になってもアイドリングしてしまう。
２ストと比べる人の方が笑われちゃうでしょ。ＮＲ５００の戦果を知らないんですか？
250マルチは、４サイクルエンジンの極限の性能を追求した形として価値のあるものだ。
19000ｒｐｍのレブリミットを越えたバイクなんて、その後登場して無いでしょ。

>>37-38
釣りだろ、それ・・・・。
正気で書いてるとしたら、>>36は脳みそが腐ってる。

釣りじゃなくてネタだろ

250RRがボロクソに言われてるように見えるのは
荒らしまがいの酷すぎる250RR崇拝への反動

250の4気筒みたいに1シリンダーをあんなに小さくすれば速く回せるのは当たり前。なんの技術もいらない。
バルブもピストンも小さく軽い。平均ピストンスピードもたかがしれている。
排気量当りの燃焼室の表面積が広いから冷えまくって、燃焼エネルギーがどんどん冷却されていくし。

ドカ1198みたいにでかいバルブ・ピストンのエンジンを速く回すほうが遥かに難しい。

どちらも何らかの事情によって縛られたいびつなエンジンかもしれんが。

>>41
小さく造るって逆に難しいんだけどなぁ

>>42
1気筒あたり62ccもあれば難しくないよ
そりゃ1気筒あたり5ccとか10ccとかなったら難しいだろうけど

FZ250のフェーザーのほうがすごい。ジェットエンジン。マジ最高だった。

フェーザーって19000回転回るんだっけ。
程度いい中古残ってないだろうけど

>>43
Made in JAPANだからできた加工精度を、あの価格で出せたのが難しくないってんなら、お前と話すことはないなぁ

あ、ﾄﾞｩｶﾃｨを否定してるわけではないよ
あのﾋﾞｯｸﾎﾞｱをあんな短いｽｶｰﾄでよく回すよね

ま、何にせよｽﾚﾁだわなｽﾏｿ

高回転マルチってのは友人もツナギ着て乗ってたけどセカンドの意味合いだったね。
普段はデカイの乗ってて、たまに峠を攻めたいときに乗る、
ある意味メインではなくγ125みたいな小さいので遊び倒す面白さなんだろうな。
新型はそういうピーキーさは削ぎ落とされてるみたいだけど、
エイプ100とかモンキーゴリラで遊ぶ面白さに姿を変えたんだと思うよ。

機械加工的な意味ではドカのほうが難しいだろ。
それがわからないのなら、お前とは話にならんな。
それに加えて>>41の物理法則の限界に立ち向かう必要のあるドカの方に
ロマンを感じる。

250cc直4は日本ローカルの税金の壁の中で燃費とコストを無視して
無理やり馬力だけを追い求めたおかしなエンジンとしか言いようがない。

>>46
価格はあの時代だったからな……

部品が小さくなれば、加工精度が問題になる。
そこを越えて、純正できっちりダイナミックバランスまで調整している
CBR250Fも凄いんだけどな。

てか、スレタイ嫁、オマエら！　　そして、オレ！

>>46
言っておくけど80年代の加工技術ってそんなに高くないんだぜ？
工作機械もめちゃくちゃ進歩しているんで
今の日本で売ってる最先端の工作機械を使えばCBR250RRの精度なんかハナクソに思えるよ

三車種部品を共有して世界戦略車を作ろうって時代に、
国内販売率1.2％なんて状況で精密マルチを作っても、
実質的に整備できるのが日本とヨーロッパだけだしなぁ。
アジアの田舎でG1なんて入れられたら目も当てられんしｗ
じゃあせめて先進国にだけ！ってやると採算取れないし･･難しいよね。

4ストクォーターマルチの素晴らしいところは、4輪F1のようなソプラノの甲高い音だと思う（マフラーは社外に換えないと出ないが）

ここで色んな音聞けるよ
http://www.honda.co.jp/hondafan/SoundofHonda/engine/

>>53
そこだろうな。
税金も安く車検もない小型車にも関わらず大型マルチの音が楽しめてそこそこ速い。
大型マルチが実銃なら精密模造ブローバックBBエアガンみたいなロマンがあるのかも。
新型はパチンコになったかも知れんけどｗ
アジアでも扱えるし石ころ当てれば一発辺りの殺傷能力も高いという比喩テストｗ

>> ID:uX6IU+uB
あなたは、ドカ厨の荒らしさんだったのですね。
ＣＢＲのエンジンは、扱い易さも兼ね備えたすばらしいエンジンですよ。
好き嫌いは別にしてね。

>>55
小排気量四気筒はそれはそれでいいけど、どう頑張っても大型四気筒の音は出ないよｗ

>>57
50ccモンキーで4発作った外人が居てだな
音はすばらしかったぞ

>>58
youtubeでも50cc4気筒見れるな
音だけめちゃくちゃ速いｗｗｗ
そしてCBR250RRやらよりもさらに甲高い

>>58
125ccだった…orz youtubeで4気筒のモンキーってタイトル

>>57
そうかｗ
じゃ400マルチに改めるｗ

でもCBR600Fのプロモ観たけど、骨も峠で似たような音してると思うのは、
俺がマルチ未体験だからなのかなぁ。
ふぉ〜ん！は、ふぉ〜ん！にしか聞こえないという･･

俺のツインはボリボリボリだけどｗ

いや・・・むしろ400やリッターのマルチではF1のような甲高い音が出ないよ・・・音質が低すぎる。
F1や4ストクォーターマルチあの甲高い音は20000回転に迫る高回転エンジン特有の物

大型と250はどうやってもお互い違う音しか出ないよ。
250マルチも実際F1とは大分違うし。
というかいつまで音の話するんだ？

>>62
それはあるね。
スリップオンとかフルエキとかの音はどうかと思うけど、
俺もノーマルマフラーの骨の音とかは好きだな。
ノーマルだとメカノイズと排気音のバランスが良くて低回転でも嫌味がない。

まぁスレチになっちゃうけどｗ

Ｆ１と２５０マルチの音は似て非なるもの。
どちらも実際聞くと全然違う。

２５０はハエみたい。Ｆ１のは高音かつ腹の底に響く低音がブレンドされた官能的な何とも言えん音。
現あえて2輪で言うなら現行の６００ＳＳのレース仕様とかがいち番近い。

>>63
マルチ賛美シングル否定をを上手くなだめるのもシングル肯定の器にありけりｗ
まぁその義理はないがｗ荒れるよりはマシだろ(´･ω･`)

音に拘ってるのってバイクブームに生きた人たちだろ・・・？
そうだと言ってよ！

ちなみに俺は生産国、音共にどうでもいい。
必要なのはHONDAブランドと静音性。

お前らＣＢＸ（非４００）の高回転での音聞いた事なんて無いんだろうな。

>>68
俺はninjaの高回転すら聞いたことないぞｗ
街では見かけるけど峠ではあまり見ないし、
たまに居ても低回転でまったり走ってるから分からん。

ここの人間は何かを比較する時に片方を
堕とした言い方をする
ひどい人たちだ

RRの音をF1サウンドとか言うなよ
実際にF1の音聞いたことあります？
こんなこと言うから250マルチ厨はよくバカにされるんだろwww

クォーターレプリカの250マルチを20000rpm近くまで回した音は、他に類似するもののないたまらない音だな

>>71
>>71
>>71

>>72
おまいのIDネイキッドで感動した(´･ω･`)

もちろんF1とまるっきり同じような音なわけが無い・・そんな誰でも分かる事を得意げに言ってる人って・・・

http://www.youtube.com/watch?v=v98kBl6Dct8&feature=related

ただこういうF1のように甲高いソプラノは現状の市販量産車では250マルチ以外は出せないから
そこだけは価値があるかなと言いたかった。

>>75
R6でも出るよ。
馬鹿だなあ。

>>75
同意。「Ｆ1のような音」であって誰もＦ1そっくりな音とは言ってない。

今の600SSなら、レッドゾーンが16000rpmより上なんだから、それを回せば出るんじゃね
ただ600SSをレッドゾーンまで回すとかすると死ねそうだけど

だからそのF1の「ような」音って言葉の許容範囲が人それぞれなんだよ
お前が似てると思うんならそれでいいよもう

大型マルチはもっと野太い音
レース仕様にチューンして同じくらい高回転まで回せば甲高い音が出るけど

しかもその動画では12000ｒｐｍくらいしか回って無いし。
ホンダの２５０の4気筒の音の真骨頂は15000以上からだ。
表現は悪いが（笑）　フォーン　から　チョーン！（裏声で）に変わる。

>>80
ただ常用回転数が低いだけ。
下の行は同意。

何度聞いても郵便配達員ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=b2qv5HKKKzs

>>78
1速でアクセルチョイ開けなら
慣れりゃ誰でもできる。場所の確保は必要だが

>>83
カブサウンドとか言うと悪口になっちゃうと思うけど、俺の耳には
往年の名車ＣＢ50の音に聞こえる。
同系エンジンのエイプも同じ音なのかなぁ。

>>81
ふぉ〜〜〜ん！でギアチェンジか？と思った更に先の音があるんだよなｗ
ありゃ確かに凄い･･
400SFならあの領域はレブリミットだしな。

でもここは、名前がCBRの“クラブマン”スレだから、
その手の価値観はスレ違いとも言えてしまう難しさ(´･ω･`)

なかなか気持よさそうな音だ
ttp://www.youtube.com/watch?v=D5O04hU0hC4

>>53 >>81 >>72
却下。250RRの音はハタ迷惑でカビ臭くて加齢臭の漂うフェチ嗜好で味わいの無い音との御神託

RRがR6と比較され新型は50ccと比較されｗ

音は好みだからな…俺は排気量とか気筒数に関わらず甲高い音は耳が疲れて苦手だ
かと言ってドコドコ鳴らすVツインとかも好きじゃないけど

>>88
なんて2ちゃんらしいヤツなんだｗ
おまいが荒らしじゃなくて肯定厨ならマルチ賛美派に謝りたいくらいだｗ

>>89
俺のVTRなんてカブ二台だぞ！ｗ

(´・ω・｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒

なんという不毛な議論・・・。エンジン音なんか、どれも等しく無価値だというのに。
RRの甲高い音をありがたがるってのはあれだよ、ハーレーの振動を鼓動感とか
呼んでるのと同じだと思うな。

韓国のインターネットユーザーの間で、日本の巨大ネット掲示板「2ちゃんねる」を
攻撃しようとする動きがあるのだという。
そのサイバー攻撃の日時が、2月11日の建国記念日だというのだ。

韓国ニューデイリーの報道によると、「ターゲット2ch！　ネチズンたちの大々的日本征伐の準備」と
大々的な見出しで韓国の大手ＳＮＳ内でそうした論調が出ているのだとして紹介している。

きっかけは、サッカーのアジア杯の日韓戦で、キ・ソヨン選手がサルの真似をするパフォーマンスをしたことが、
差別的行為にあたるか否かということが騒動となったこと。
それにキム・ヨナ選手の仮面を日本のサポーターが着用していたことだという。

首謀者グループの主張では「日本は2月11日に韓国のサイトを攻撃する」となっており、
「今こそ、私たちの力を示す時だ」として共闘を呼び掛けているのだという。

昨年3月1日には、バンクーバー五輪のフィギュアスケートに端を発して、　
韓国のネットユーザーが2ちゃんねるを攻撃し、サーバーをダウンさせるという出来事が起きている。
http://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/yucasee-20110128-6396/1.htm

>>94
それも一つの価値観だから仕方ないのよ。
VTRに乗ってる俺も昔のドゥカティの音は憧れるしな。
まぁVTRスレでドゥカティの音は最高だなんてヤツは居ないけどｗ

バリバリ伝説の初期のストーリー知ってる人居る？(´･ω･`)
グンがバイクの修理中、バイク屋のおっちゃんがチューンしたカブで峠のナナハンぶち抜くんだぞｗ

>>75
F1サウンドと250RRの音とは全く違うってことを言いたいのです
「ような」のレベルにも達してないのだよ
別に250RRをバカにしている訳ではない。F1なめんなと言いたいのでアール。

>>96
そのカブって、ちゃんと車体もいじってあったのかな？
浅いバンク角と細っそいリブパターンのタイヤじゃ
下りでも厳しいだろうな。

>>98
詳細は･･漫画だから分からん(´･ω･`)
でも、さすがはおっちゃんが弄ったカブだ！とか言ってたなｗ

「乗り手次第」はバイクの評価を無意味にしちゃうから禁句なんだよな。

俺も峠の下りならカブで400クラスのネイキッドをチギる事ぐらいあるし
だからといってバイクの素性とは何ら関係ない話。

>>96
峠じゃないよ

つか、むしろ７５０の重い図体は、峠の下りじゃデメリットでしかないわな
とくに狭い峠では

うちの掃除機もなかなかのF1サウンド奏でるけど

>>100
誰より早く君に嫉妬しておくｗ

>>103
フィルターが詰まってませんか？

お、俺だって125のスクーターで大型抜いたこと一杯あるもんねっ！
ていうか、峠の下りで小さいのが大きいのを抜かすのは別に珍しくもないぞよ？

俺んちのドライヤーもF1サウンド奏でるぜ。
ナショナルだったころの松下製品はなっかなか壊れないから
買い替えに踏み切れないんだよな。もう30年物のくせに。

>>92
カブはＤＯＨＣ4バルブじゃない。
もっと自分のバイクに誇りをもたんかい。

>>107
心配すんな
そうやって安心していると
いきなり壊れる。

俺様の予想では5月頃臨終するな

>>106
お、俺のVTRだって子供の立ち漕ぎ自転車に抜かれたことあるぜっ

orz

>>96
ちゃんと嫁糞ｶｽ。
ＮＡフルエアロＡＴのＧＴＯが時速140ｋｍでＲ３４ＧＴＲぶち抜いたのと同じようなシュチュえーションだ。

>>108
わかってないな。
賛美は叩かれるが、卑下に叩きは入らずネタになるのよ(´･ω･`)ｗ

こっそり好きだから心配要らんｗ
2ちゃんの他車種スレで自慢したりしないだけ。

バリ伝すらまともに理解出来て無い奴の話なぞ
聞く耳持たぬ

>>109
まあそうだな。古いのずっと使ってて、いきなり発火とかよく聞くし、気をつけるよ。
古いバイク乗ってる人も気をつけなよ。畳と嫁は新しいほうがイイってよく言うじゃん？
あれはバイクでも一緒だと思うな。

>>113
コンビニの立ち読みだったんだ許してくれ(´･ω･`)

この位のユーモア展開に新情報たまに入るくらいが面白いよな。
何を真剣に音だアジア産だと騒ぐのかｗ

アンダー４００って雑誌に

高めに設定されたハンドルや、空冷単気筒エンジンの採用など
扱いやすさも考慮していることがうかがえる

って書いてあった。
水冷じゃなかったのな。

２５０単気筒に水冷なんてあったっけ？
と思ったら、本格派オフ車なんかはみんな水冷だな

>>116
なんていい加減な・・・。
雑誌ってほんとアテにならんなぁ。

>>116
ttp://world.honda.com/CBR250R/engine/index.html
にliquid-cooledって書いてあるし水冷なんじゃ？

友人の4D9マジェスティに、これって強制空冷？って言ったら
バカ水冷だよ！って怒られたのを思い出した(´･ω･`)

さて暖かいからバイク洗うぜっ！
こないだのツーリングの塩カル落とさないとヤバいっす(´･ω･`)

>>118
月刊オートバイには車重231ｋｇと表記が。

空冷単気筒車重231ｋｇの２５０フルカウルスポーツｗ
よっぽどのﾓﾉ好きか無知な初心者しか買わんなｗ

>>121
ハーレーが250cc出したらそんなんになりそう。
おまけに100万くらいしたりして。

スポスタ883が100万切ってるのに、それは無いだろ

スゲエ、板で一番勢いがあるぜ、このスレ。


世のなか景気悪いんだな。

ニンジャのときはもっと勢いあったがな。

日本向けにＳＥカラーとかあるんかね？

以前20時間そこそこで1スレ使い切ったのが懐かしいな。

>>127
あー、発表直前直後とかそんな感じだったなぁ。
考えてみたら、あれからほとんど新情報ないんだよな。

ってか詳細知らない人多いのかな・・・？
もう大体全部決まってるみたいだが

知ってるんなら教えろよー

ふむ・・・
赤　黒　トリコ　３月中旬〜末配車
ＡＢＳ選択　４４万９千円or４９万９千円
俺がわかるのはこのへんまでかな
まあ確定かどうかはしらんがある程度確かな筋の情報

赤じゃなくて、レット

つべに新しいのが上がってたが風切音が酷いなこりゃｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=5JNH6jQv6qA

４４万９千円or４９万９千円
って5万円も違うじゃねーかよ

安いほうがSTDで高いのがABSってことでしょ？

http://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ&feature=related
振動少ないらしいしこれなら高速も問題なさげ

>>136
160だと・・・

>>137
ninjaもそうだけどちょびっとハッピーメーターが最近（ていうか、昔から）
の主流。メーター読み160で実質150くらいじゃね？

スピードメーターはマイナス公差の製品だからそれが普通
少なめに表示されると、制限速度で走ってたのに捕まった！なんてことになる可能性があるからね
台湾産とかだと、そういうレベルを超えて相当ハッピーなメーターもあるみたいだけど

ふぅ…やっと規制解除されたぜ、奇跡とも思える出来事だ。ｗ

>>136
まあメーター読みだし。

最近っていうか誤差はほぼかならず出るから
実際の値より遅く表示しないために速めにしてある

少しハッピーにしておかないと危ないからな、色々と
だけどタイホンダは輸出する125Rとかはかなり正確だし、155くらいと予想

成程、それでも150は出るのか。
予想してたのより速いな。

まあ雑誌のGPSで151.9だっけ？それくらいは普通にいけるんだろ

お、150キロは出そうなのか。
楽しくなってきた。

で150キロってどこで出すの？

庭に決まってんじゃん
言わせんなよ、恥ずかしい

>>145
膣の中だよ。

さては短気筒のショートストロークだな？(´･ω･`)

バイクピカピカになったぜ！

(´･ω･｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒

>>148
短亀頭…

僕のコンロッドは最近やわいです。新品なのに。
で、正式発表はまだかね？

ビッグボアロングストロークでどっこんどっこん突きまくるっちゅうねん

>>145-152の流れがほのぼのとして和んだ

>>148
いや、マルチの超高回転です。
２６６回転／ｓｅｃです。
３秒持ちません。

>>152
嫁も知らない間にボアアップされてて圧縮抜けですねわかります。

うちなんて3人で打ち止め宣言されて
家でやってないんだぜ。

そとの事は内緒だ。

>>148
バイクカピカピにするなんて変態すぎる　

>>38
エンジンが良くてもデザインがレプリカなんだよな
フルカウルはSS風じゃないと今の世の中売れない

これを見るとＣＢＲ150の方がよさげに見えるんだけど…？
軽いからかな？？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Xfcl-zz1h54&feature=related

250Rがどうかは知らんけど、125Rと違って150Rは13%くらいハッピーだからな…
勿論軽いってこともあるんだろうけど、旧150Rは乾燥で115kgだし

ついでに
http://www.youtube.com/watch?v=CDfW2sM89Og&feature=related
参考にならなそうだけど(笑)面白いからこれ

>>160
なるほど、ハッピー具合も関係するんですね…
サンクスです

これ買うならYBRなり買った方がいいよ
125で十分ですよ

1100より600　600より400　400より250・・・
そして150か・・・
自分が面白そうに思えるバイクがどんどん小さくなっていくw

軽いバイクには重いバイクがどんだけパワーあっても絶対に出せない楽しさがあるからなぁ
本来はCBR125Rを国内で売ってくれればいいんだが
まぁ妥協して150でもいいか、保険ちょっと高くなるけど観光地の自動車専用道路走れるし




・・・・って感覚？

tzr50乗れよ

瞬間で164km/hとか出とるやん(´･ω･`)ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ&sns=em

やべぇ･･
VTR負けとるやんか･･orz

>>157
反応あったからうｐする。
http://mup.2ch-library.com/d/1296289490-2011012915530000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1296289490-2011012915060000.jpg
2年弱、距離19000kmでこのエンジンの輝きっ！
わりと綺麗な方だと思わんか？(´･ω･`)

まぁABSも付いてないし･･
低速も最高速も、新型CBRより遅いけどな･･orz

ものを大事にするってのは尊い事だ

>>168
自家塗装しようと思い立つも途中で飽きて下地むき出しの俺が恥ずかしいじゃないか

>>168
アンチエイジングwww

今の250は規制やなんやで馬力こそ押さえられてるが
空力やなんやで、あまり不足感なさそだね〜

>>170
昔Nチビん時やったよｗ
最後には面倒で鉄タンクにクリア吹いたわｗ

タンクとかのサビ落とそうとして紙ヤスリでガリガリ落としていったけど
面倒になってサビの上から塗装したったわ

>>173
馬鹿な事を・・・そのうち塗膜の下からサビがコンニチハするぞ・・・。

150以上はかなり引っ張って走ってるけど、
日本であんなに引っ張れる所あるの？

夜の高速とかかな

通常、高速道路の場合は120km/ｈぐらいまでなら捕まえない。
単独で150km/hなんかで走ってたら覆面の餌食。
一発免停90日、罰金8万円。
そんなリスクを負うほど必要な速度なのか？

>>97
激しく同意
RRの音なんてF1の音なんて似ても似つかない
ハッキリいってウンコだよ
新型の単気筒の音のほうがまだマシ

俺も当時を知ってるけど、峠じゃ2stばかりで
4stマルチなんていなかったよな

必死に自演乙

>>178
うんこマンで悪かったな(´･ω･`)

毎朝トイレでうんこしながら新情報聞いてたら、
いつの間にかうんこマンになっちまった哀れな俺に謝らないか？ｗ

まあうんこマンって名前は可愛いからいいじゃないかｗ

(´･_･`)

まぁね(´･ω･`)
意外に気に入ってるｗ

このバイクでトップガンのトムクルーズの真似をしたいんですが・・・

え、空飛びたいの？

空港の横の道を走りながらガッツポーズ

>>184
ワロタwwwwwwwwwwww

俺はこのバイクでターミネーター2のシュワちゃんの真似がしたいんだが・・・

水路の門の鍵をショットガンでぶち壊してズドドドドってｗ

>>178
当時ってバリマシ全盛時あたりかな？・・全然いなかったってアンタ。
まあいいや、反論するのもバカらしくなる。
いなかったってことでいいんじゃないの。

なんなのこの反応
ネタだと思ってるわけ？
そりゃＧＰＺに比べればパワーはないかも知れないけど大した違いはないとドリームの店員も言ってたし

>>190
マジでも荒らしよりは全然面白いからおｋ(´･ω･`)ｗ

さて明日も走るから寝まふ
おやすみおまいらﾉｼ

>>190
いや、なんなのと言われても、走りながらガッツポーズってどんなバイクでもできるでしょ

こんなバイクだと、1速でしかのぼらねえだろ。

>>193
バイクの性にするより体重落とせ。

日本、韓国に抗議せず
2011.1.27 17:05

日本サッカー協会は２７日、アジア・カップ準決勝（２５日）の日本戦で韓国のＭＦ奇誠庸が得点後に
サルのまねをして「日本人をばかにした」との批判を浴びている問題で、
韓国協会に正式な抗議をしないことを明らかにした。

日本協会が韓国協会に対して本人への聞き取り調査を依頼したところ、
奇誠庸は「あのパフォーマンスは日本人に対してではない。（所属クラブの）セルティックでプレーしていて、
相手のサポーターからサル呼ばわりされている。そういう差別発言をする人たちに向けてやった」と釈明したという。

日本協会は韓国側から「結果として日本の皆さんに誤解を与えることになり、申し訳なく思う」と
謝罪の意が伝えられたことも明かした。
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/110127/scr11012717060043-n1.htm

今時のバイクってかっこいいんだけどさ
昔のバイクのような色気がないんだよな
このＣＢＲも無機質な感じだし

しかしNinjaの株が上がったよな。
VTRとNinjaではどっちも変わらんなんて空気だったけど
それは多分高速の160km/hなんてどこで使うのよ？って論理からだよね。

街中での低速トルクCBR＞Ninja＝VTR
高速性能Ninja＞CBR＞VTR
高回転の伸びNinja＝VTR＞CBR

Ninjaは値崩れもするだろうけど、CBR効果で売り上げも上がると思うな。

>Ninjaは値崩れもするだろうけど、CBR効果で売り上げも上がると思うな。

たぶんこれはないと思う
さすがに発売から3年経ってデザインが陳腐化してるし

おれはCBR発売後の中古ninjaの値下がりを期待してるんだがな・・・
なんかサードからカッコイイカウル出たみたいだし

最高速は？とか250で最大の馬力は？とかのスペック厨って居るんだってばｗ
乗ってみりゃCBRが一番いいバイクなんだろうけど。

スペックとかどうでもいいわな
乗ってみて自分と波長が合うかどうか
他人がどうかとかどーでも言い

値段は、ズバリ40万でしょ。

なんか自分の乗ってるバイクより馬力が低いバイクを見下してる人が多そうｗ

はい、大昔の自分です。

>>178
まあ、そんなに肩肘張らないで・・・
自分はシングルエンジンの全てが好きって言えばいいんじゃないの。
俺は新型ＣＢＲを貶すつもりは毛頭無いけどね。
ただ動画を見て、排気音がＣＢ50そっくりだと思ったよ。
俺の耳っておかしいか？
250のシングルエンジンでいい音を出すのは無理。Ｖツインもね。
180°クランク２気筒なら、マフラー次第でいい音出せるね。
異論はあるだろうけど。

このバイクの動画色々見てみたが
なんか変なＢＧＭ入ってたりして純粋にエンジン音とか聴ける動画がないね・・・

ドラゴンボールとかなｗ
でも今現在動画があるのはタイ国内だけだろうから仕方ないんだろ。
発売されれば日本やら欧州でもうｐされて面白いのが観れると思うよ。

>>206
あれは酷いね
普通にＢＧＭ無しならサーキットの全開走行の音なんでかなり面白そうなのにさ・・・
一番分かり易いのはタイのプロモビデオなのかな
それほど悪い音には聞こえないけどな

>>197
＞ 街中での低速トルクCBR＞Ninja＝VTR
＞ 高速性能Ninja＞CBR＞VTR
＞ 高回転の伸びNinja＝VTR＞CBR
ちょっと違うぞ
両方新車に近いやつを乗ったが
街中での低速トルクVTR＞Ninja
高回転の伸びNinja＞VTR
だな
VTRはV-TWINマグナのエンジン流用だからVT系のエンジンの中で上が伸びない方

単気筒だと、どうしてもこうゆう音になっちゃうのかな
http://www.youtube.com/watch?v=bK8BfKWZoWI

マルチの音は無理にしても、もう少し何とかならないもんか

やっぱ試乗しないと買えないね・・・
今のところエンジン以外ネガな部分はないんだけど
ニンジャでここを直して欲しいって部分を徹底的に研究した感じだもんな

>>209
つ「スピーカ」

>>208
よし書き直すｗ

街中での低速トルクCBR＞VTR＞Ninja
高速性能Ninja＞CBR＞VTR
高回転の伸びNinja＞VTR＞CBR

でもこればかりは新型CBRが出てみないとなんとも胃炎な。

そりゃまNinjaキラーだからな
如何にシェアを奪うかを徹底的に研究したんだろう

>>213
カウルデザイン
塗装
デジタルメーター
価格

このあたり完全にニンジャ潰しっぽい
逆に言えばニンジャで上記を織り込めば最強な訳だが

>>214
低回転のトルクも仲間に入れたげてよぉ
ninjaの数少ない不満点のなかで、結構大きなとこだぜ？

>>215
ニンジャは試乗で1時間くらい乗っただけだけど
低速トルクはそれなりだったよ
少なくとも発進時デリケートとかそういうレベルではなかった
乗りやすい素直なバイクって感じだったな

>>212
現状分かっている情報からはそんなところだろうね
しかしネイキッドであること以外に存在意義がないVTRって…

>>214
カウルデザインはCBRはNinjaより良いとは思えないなあ
個人的には

燃料コックだけは、何とかして欲しい

>>215
なんていうか低速スカスカなのも楽しいもんだぜ？
Ninjaは低速まあまあだと思うけど
>>214
デザインはCBRはかなり人を選ぶぞ
好きな奴は好きそうだけどそうじゃない奴も結構多いタイプ
外国向けのデザインだな

>>216
まあ確かに、神経質になる必要はない程度にはあるんだけど、やっぱりちょっと
ひねらないと前に出ない感覚があったんだよね。
俺も似たような時間しか乗ってないから、オーナーの人には怒られるかもだけど。

>>217
コラｗ
唯一の国産だぞ！(´･ω･`)ｗ

ニンジャは格好いいのになんであんなチャチなメーターにしたのか物凄く疑問
コストの問題だったのかなぁ

>>217、219
このデザイン評判悪いのか？
たしかにＶＦＲ似ではあるが・・・
ニンジャに野暮ったさを感じてたんで

>>223
とりあえずンダオタ2人を含む5人にどう思うか聞いてみたが4人が好きじゃないみたいだった

Ninjaの中低速は250四発や昔の高回転型二発に比べればある方だよ
ホーネットなんて下スカスカだぜ

>>225
まぁホーネットの場合ちょっと捻れば6000回転行くからな・・・
昔乗ってたけどあれはあれで面白かった
ただオモチャ感が強すぎて乗り換えたけど
3ヶ月くらいは楽しめるバイクだよ

人を選ぶとは思わないけどなあ。ただ、カラーリングでだいぶイメージが違ってくるよね。
タイ仕様に全部ある、カウルのシルバー部分はもうちょっとどうにかならんかと思う。

>>3
モザイクする場所を間違ってねぇーか？ｗ

>>227
まあそいつらの趣味が変なのかもしれん
俺もあんまりだから1/6かな
ちなみに俺を含めてデザイン否定派の好きなデザインは
YZF-R1,CBR600RR,ZX-6R,XB12R
あたり
肯定の人はR1200GS好き
やっぱり外国っぽいのが好きな人向きなんじゃね

>>226
高回転のパワーと中低速のトルクはトレードオフだから仕方ないよね
このCBRはそういう意味ではDトラ並に扱い易そう

>>229
なるほどたしかに、俺はこのCBRもR1200GSも好きだ
CB1000Rとかも。逆に日本の一般的なSSとかはあまり…

>>229
否定派のところで上がってるのって全部二眼だね。
そのへんの好みの差か？

>>231
まあ俺もR1200GS好きなんだけどね
他にも外車だとS1000RRとか
まあ現行ZX-6Rが至高だけど

言われてみてはたと気づいた。俺、確かに車もバイクも
外車のほうが（見た目だけなら）好きだわ。

>>211
そこにさらに「soundracer」

俺VFRは好きだけど、CBRのデザインはあんまり好きじゃないな

各社を色でイメージ

鈴木　　　　　黄色
ホンダ　　　　銀色
カワサキ　　緑

>>237
ヤ、ヤマハちゃんは！？

それにホンダは赤じゃないか？

>>237
カワサキ緑
ホンダ　赤
スズキ　青？
ヤマハ　？？？

>>237
Y社ｗｗｗｗｗ

>>237
カワサキ：黄緑
ホンダ：赤
ヤマハ：黄色
スズキ：黒

ヤマハって悲惨だよな
ワンダのオマケでもヤマハだけないんだぜ・・・
名車コレクションなのに・・・

スズキは青＋白、ヤマハは青＋黒のイメージ

オフ車乗りの自分から言えば

川崎→黄緑
ホンダ→赤
ヤマハ→青
スズキ→黄
なんだけどねｗ

>>244
青のランツァは綺麗だったなー

>>242
ヤマハちゃんは今ピンチだから仕方ない。
広告費も極力抑えてるんじゃないか？

>>208

高回転の伸びNinja＞VTR

川崎車って、下をスカにしてパワフルに感じさせ（ry

ヤマハは楽器メーカーだよ。

>>245
青は後期型だったよねｗ
もう2stでないからウチのランツァちゃんの部品貯蓄始めてるよｗ

そういや、知り合いのアパートに、自賠責が切れたTDR250があったけど、
あの青、キレイだったな。　レースのスポンサーの青だったような。
タバコ関係だったかな。

この頃からの青か。
　http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQcIObATg9QP-nWhmNWbcjNvimzWq4vHmPB7QHJ7id2EoBKvL5y

>>247
パワーバンドのNinja
フラットトルクのVTR

これで満足かｗ

ABS付きで498000円
値引きはゼロだろうな・・・

原付で任意保険も入ってるけどこれ買ったら49万がどのくらいになるの？

>>253
2マンは引かせて見せるぜ！
乞うご期待。

出来ればコミコミで498000まで引かせたいな

これってバロンで買ったら３万円引きできるんじゃね(´・ω・｀)？

>>254
鶏和え酢免許からかな？

この調子でスズキとヤマハが250に参戦してくれば面白いんだが
実際にはニンジャとＣＢＲで飽和状態だわな

スズキはここ数年で出してくるでしょ。
問題はYAMAHAちゃんが息をしてないの。ここ

ヤマハには立派なオンロードスポーツのWR250Xが有るじゃないか
スズキェ…

>>260
ここ数年って・・・
後出しじゃんけんでスズキに何が出来るんだ・・・
刀のデザインで単気筒とかだったら暴動起こるぞ

>>262
いっそ割りきってアクロス復活とかしてくれると面白いんだけど。
売れるかって？知らんよそんなこと。

>>257
2万がいいとこ。

それにPCXん時みたいにホンダ専売店に優先的に回されるから、
またニンジャのときみたく、発売日になっても車両が店頭には無い　って状態もありえるかもな。

バロンは基本1割引じゃないの？
これなら5万引くでしょ

>>263
あのコンセプトは面白いよな
この手のツアラーは積載がネックだから

>>262
GSRとかグラディウスとかでオリジナリティ出してるから
世界も視野に入れて250で採算が取れるなら菌は動くでしょ。
カタナデザインは持ってこないと思うよｗ
でもGSXの名前は使うかもな・・

>>258
さっぱりして旨そうだな、それ。ｗ

>>267
ＧＳＸ・・・
でまたこのスレみたいに荒れるのな・・・

>>262
グース・・・いや何でもない・・・

>>265
発売前予約では2万引き＆グローブがやっとだった。（ニンジャ２５０R買った時）
交渉終わったの２１：５０ｗ

我ながら嫌な常連客だな〜ｗ

そうだ忘れてた
スズキにもGSR250という可能性が

ここでなぜかＧＳＲ顔のネイキッド投入して惨敗するスズキが容易に想像できるなｗ

>>271
新規の店で買うときは交渉もやりづらいよな。
新型車だと、発売しばらくはほっといても売れるし。

鬼束ちひろみたいないい女とたんで蒸したい

>>274
新規の店では兎に角
数打って複数店回るに尽きる。

またニンジャの話になるが、ほんとに欲しい奴だけ買ってくれ。
値引きなど無しでも欲しがる奴は幾らでもいるからな　みたいな店数件あったわ。

>>276
あぁｗそういう店あったな
千葉の有名カワサキ専門店
で1ヶ月後に「ニンジャあるんですけどどーですか？」とかｗ
とっくにCB400SB買ったっつーのｗ

CBRに便乗してGSX250カタナ(単気筒)を出して欲しいね。
このスレ以上のカオスになりそうで楽しみだぜ。

>>271
リアルでも粘着してるのかデミヲはｗ

>>278
「単気筒のカタナなんて、カタナじゃねぇ。　カッターにでも名前を変えろ！！」って
言われるな。ｗ

いっそ「単気筒油冷250刀っぽいビキニカウル・40万」でも出してくれ

>>277
奇遇だなｗ

俺もCB400SB買ったわｗ
発売前に予約したのはいいんだが、到着が遅れに遅れ、
挙句の果てにGW前には無理との事だったので、SB買った。

元々GW用の長距離ツー用が欲しかったんで。
結局GW中に2200ｋｍ走行したわ。。

>>279
だから言ったろｗ
前世は某ウィルスだってｗ

てかお前ほんとに俺の大ﾌｧﾝなんだな♪
マジ嬉しいよ♪AKBのトップ連中の気持ちがなんとなくわかるわｗ

>>278
俺はNSRの4st短気筒を出して欲しかったな。ロスマンズカラーとかでｗ
大型へステップアップしたヤツも含めてそれこそ暴動が起きそうだｗ

まぁ別スレでも書いたけど、こんなVFR面の250単気筒作るくらいならネイキッドとハーフカウル選べる新しい骨250でも作った方が相当喜ばれる気がするんだよなぁ･･･

>>285
250cc4気筒は2stと同じく、規制によって過去のものとなりました。
排ガス規制が厳しくなったのに加えて去年からの騒音規制強化がなぁ。

>>285
ユーザーが喜んでも、ホンダ的には利益にならんと判断したんでしょ。
250の4気筒なんて、製造に手間暇がかかるくせして高値で売れないんだから。

>>285
だから、４気筒はコストとの折り合いが・・・
と言いつつ、インジェクション２個に簡略化してコストダウンなんて夢を見てしまう。

刀は単刀だろ？なら、カタナも単気筒でも良いと思うけどね。

まあ次に出すメーカーがあるなら、CBRとNINJAの売り上げとか
いろいろな要素見て良い方を選ぶんじゃない？

国産メーカーは3気筒出さないのかな？

>>289
脇差込みでツインもいい

SUZUKIにはツインでRF250RV出して欲しいわ

>>290
＞ 国産メーカーは3気筒出さないのかな？

そう言う変なのと言うか変わり種は国内だとスズキがやってくれないかなーとか思ってしまう

>>291
一方が200ccで、もう一つが50ccの二気筒も良いね。

こんな感じでよろ
ttp://thekneeslider.com/archives/2009/01/12/ducati-v-one-twin-to-supercharged-single-conversion/

スズキにはぜひSVのエンジンを250クラスに小型化・軽量化して
それで新しいバイク出して欲しいなｗ
SV250Sとかｗ

直線は退屈だ

SV来るならちっこいグラディウスも良いなぁ

>>252
全然ｗ

パワーバンドなんかないもん。
あくまで下スカなだけ。

川車は、１２５単気筒・２５０パラツイン・２５０単気筒３台買ったが、
どれもそうだったね。
進角幅が少ないのかキャブレーションか、はっきり分からんが
川車はアクセルちょい空けないとエンジンが掛からないあたりに
ヒントがあるかも。

発売日を発表する日を発表しろコラ！

>>268
玉ねぎスライス適量に、土佐酢をひたひたくらい入れて、そこに鶏のから揚げぶち込む。

１２５のカタナはシングルでビキカウルだったなあ、結構好きだった

値段は45万とABS50万でほぼ確定なんだが、じゃあ発売はいつ？2月か3月か？

CB400SFの新色がえらくカッコイイんですが、赤いボディに金のホイール

赤＋金なんてだいぶ前からあるし。
カラーオーダーとかでも

まあCB４００SFの更新のほうが早いんだから
CBRの発売はまだ先だよ。早くて4月初旬だな。

>>298
それ、多分整備不良や・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296339053419.jpg

待ちきれなくなって並行物の赤買ってしまった。
２５０ｃｃとは思えない速さで正直大満足だ！

>>304
勇者ｷﾀー
釣りでもネタでもないなら

どう見てもVFRです。本当に

>>304
おおおお、インプレyrsk
GTOーATのコピペが出て来そうな悪寒w

>>304
確かに・・・
嘘では無いね・・・・

だが・・・

え！スゴイ!!
度々話題に上がるので排気音をアップして頂けますか？！
きっと滑らかな排気音がすろのだとおもいます！！

>>304
それCBRちゃう…

どうしてVFRって証拠だよ

>>304
1200cc並の加速…

http://005.shanbara.jp/bike/view/vfr1200f_cbr250r.jpg

>>313
いやｗこういうモノは並べて比較しちゃダメだからwww

俺は街中でサンダルで乗っても違和感無いような、気軽に乗れる
フルカウルを待ってたから新型が待ち遠しい
昔のレプリカだと軽装だと似合わない気がして

サンダルは危ないからやめとけ

ずっとサンダル軽装言い続けてる奴だからほっとけ

>>313
普段使いならCBRのほうが扱いやすそうでいいな

でも実際、サンダルはいきすぎにしても、新型は東南アジアぽいから
軽装、３人乗りとかしてても普通に馴染みそう。
人によっては新型CBRの利点といえるかもしれない。

フルフェイス被るだけでも東南アジア風味は薄まるし好みだわ

もうVFRの単気筒出しちゃえよ

東南アジア風味を隠したり薄めたりすると逆にダサくなるから
逆手にとって、東南アジアテイスト全開にしたらいいんじゃないか
カウルにタイの文字を入れてみたりとか

明日、明後日に発売される月刊オートバイに
発売日が発表される。

いつ発売されるのか待っているのだが、新型単気筒２５０水冷のオフバイク発売予定は
このエンジンを使うのかな、、？

>>324
たぶんCBRのエンジンで確定でしょ
ただ、CBRと違ってデビューと同時にｶﾞﾙﾙﾙﾙで
毎号大絶賛が確定してるから出来がどうなろうがバカ売れ

>>325
オフなら27ps程度でてりゃ十分だしな
WR250R(X)：31ps(10,000rpm)2.4kgf・m(8,000rpm)
KLX(DトラX)：24ps(9,000rpm)2.1kgf・m(7,000rpm)
だし

1気筒のことを単気筒や単車っていうんですかね？

マジレスしたら負け

オマエら、引き籠もってないでツーリングに行くとか、バイクを洗うとか、
ネットの他にすることないのか？ｗ

ちょうどツーリングから帰ってきたところだよｗ

この寒いのに出来るか

朝から雪が・・・

明日本気出す

>>328
そう言わず教えてくれ

>>329
今帰ってきた。
車で。２輪なんて全く乗る気にならない。発売も４月以降でイイよ。

>>329
昨日バイク洗って今日は地元のスパに行ってきた。
岩盤浴や源泉掛け流しのスパって若い女がキャーキャーやってて目の保養だぞｗ
その後Naps行ったがパワーエイジのダウンパンツが半額でグラッと来たが･･買わずに帰宅した。
気温は6℃だったけどタイツにワイルドファイア、インナー付き革ジャンで十分だったな。

以上俺の日記ｗ

仕事納め

　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスでビデオの北の国からを眺めていた。

　幾度の困難を乗り越えたことであろうか…
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

　まだ真夜中の県営住宅。
駐輪場から現れたのは、男とキャンプ道具満載の車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすととととんとこだまする。

　昼間は激混みな国道4号下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
酸素不足の金魚のように喘ぐエンジンを労わりながら
大型トラックから逃げるかのように片側1車線を駆け抜ける。
　埼玉、栃木、福島、宮城、岩手県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたいミラー。　しかし後方確認はしやすい。
煽って来るDQNがいないことを確認し、安堵のため息をもらす。

　フェリー埠頭に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでフェリーの空きをチェック。大丈夫。函館行きはキャンセル待ちではない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　港の釣り人が尋ねた。
○△×□＃〒♪Γ☆〜？、と。

笑って答える。
あ、は、はい、ははは（津軽弁(ﾟ△ﾟ)ﾜｶﾝﾈ）。

CBR250R。

新型CBR250Rを作っている国、インド。
インドといえば、国が臭いと聞く、今も拡大するスラムの匂いだ。
識字率は確認できているだけでも５割が良いとこで、学校に行けない
多くの子供達は売春など、働き手として大人に利用されている。

そんなインドで作られた、250のCBR。東南アジアの、ほっそい
貧弱なデザイン、チープな作り、単気筒のクッサイ音。
他の人は知らない、けれど自分はそんな臭さがこびりついてるような
250のCBRは欲しいとは思わないし、恥ずかしいと思う。

>>338
あれ？タイをディスるのはもうやめたの？

>>339
もうネタがなくなったんじゃね？ｗ

さて、本日のエサ登場です。
荒らしなら反応を楽しんでいます。マジなら淘汰される絶滅危惧種の断末魔です。
優しく慰めるも、暇だからと遊んでやるも、華麗にスルーするもあなたの自由。

>>341
絶滅危惧種？ということは、君らは「在チョン？中華？OK、OK、みんな
仲良くが新しい日本人さ、そうじゃない人は遅れてるよね」という
人たちなのかな？

自分はそうはなれないし、ならなくてもいいと思ってるよ。

もはやテンプレ化した芸風。恥ずかしいと思う。

>>342
お前ｪ・・・まさかｧ・・・真性・・・なのか・・・？

まあ今過疎ってるから相手してもいいよねｗ

枯れ木も山の賑わいと言うし、やっちゃえやっちゃえｗ

まあ自分だってガチガチに頭が固いわけじゃないしさ、海外でも
仕方ない面は有るとは思うんだよ、だけどさ、250のCBRでタイ、インドは
ないだろう。これがアメリカ製、ヨーロッパ製だったら自分の心象はかなり
良かったことだろうと思う。

二輪四輪ともにここ最近のホンダのデザインはひどいよな

>>346
それは・・・本気で言っているのか？
アメ車とか見ろよ・・・技術力で先行ってた時代でもアレなんだぞ・・・？
ヨーロッパって言うけど主にどこなんだよｗ
ドイツ・フランス・イギリス辺りだと日本に入ってくるときには値段が大変なことにｗ

工作機械が日本製でと品質管理も日本同等なら、どこの国が作っても同じ　性能的には
あとはイメージの問題

中国だけは認めん

>>348
しかもそれドイツ以外は壊れそうだな

同じドイツでも、旧西ドイツと東ドイツじゃ、今だに製品の品質に格差があるそうな。

>>348
ドイツ＝ＢＭＷ
イギリス＝トライアンフ
イタリア＝ドゥカティ
フランス･･ってバイクあるのか？

しかしどの国も250って少ない･･いやないかｗ

>>353
プジョーが2輪作ってたような・・・。

>>348、>>353
だから気持ちの問題だよ、これから長く付き合う女性（バイク）が
東南アジアのやっすい女と、ミラ・ソルヴィーノだったらどっちが良い？
どっちを選ぶ？即わかるよね、そういう気持ちの問題だよ。

>>355
ん？昔同じような書き込みを見た気が・・・
確か、シャラポアが云々・・・

あくまで俺の意見だが、金の掛かってわがままな女は嫌だｗ
それ以外ならある程度以上なら十分ありだと思うｗ

てか、そんなにネトウヨ乙！とかいって欲しいの？
vip辺りで書き込めばここの何倍もレス付くだろうに・・・貴方も物好きだねｗｗｗ

>>355
白人の顔日本人と違いすぎてあんまり好きじゃないし褐色萌えな俺はアジア人で
そのミラソルヴィーノって人調べてみてみたけどあんまり美人じゃなくね？

東南アジアにもいろんな女がいるだろ

ＫＡＲＡとか少女時代から選んで良いと言ったら、喜ぶ人もいるな。ｗ

>>356
シャラポアはロシアだが、
以前、奴は「イギリス、フランス、ロシア製のほうが東南アジアより…」(注：たしか、こんな感じ)と、
タイ製よりもロシア製のほうがいい、欧州の先進車とロシア車を同列化してたのさ。

>>359
近くにいるだけで病気移りそうで嫌だな

>>356
自分は自民支持者でもないしネウヨでもない。
今度の新型CBRにガッカリしている日本のバイクファンの一人だよ。

>>361
火病？ｗ

>>363
そんなんじゃなくても朝鮮人と中国人だけは勘弁

シャラポアっとっくに完全終了してるじゃんか、目腐ってんのか

>>362
そうか、しかし言ってることがキチじみてるんで注意してくださいｗ
バイクファンなら時代の流れを受け入れるのも必要かと・・・

なんか、流れがいつもどおりでツマラナイので、
たまには違うネタで攻めてください。
打ち甲斐が無い。

>>364
おまいリン･チーリンをディスってんのか？ｗ

ありゃ台湾人かｗ

もういい加減マンネリだな……。

女はアジア・中東と白人の混血は少女から大人まで綺麗なのが多いぞ。

>>366、>>367
ただこれは自覚しておいたほうがいい。
このスレでなく、現実世界で、新型CBRを褒め称えたり
4st250、四気筒を貶める発言は自分は聞いたことが無い。
その逆ばかりだよ。

CBR250RRあんまり好きじゃないってやるはいるけどな

>>370
それは貴方の世界が狭いからなのでは・・・？

それに貶されたからどうしたのっていうｗｗｗ

俺は正直250ccの四気筒はあまり好きじゃないよ、二気筒厨だし。
四気筒なんて1,000cc以上でいい。600ccもちょっとな。

まあそれでも過去にあったもう二度と出ないバイクを貶すつもりはない。

>>370
過去の4気筒CBRは、良いものだ。個人の好みとして言わせてもらえば、私は当然認めている。
過剰に貶める発言する奴も稀にいるが、まあ単発CBR煽りの対抗とか、そういう類だったな。
つまり、お前のような奴が来なけりゃ、4発がココで貶められることもないわけだ。ｗ

まあ、もっとよく判っている人間は、
「CBR250RR？女子供のバイクじゃんｗ」って話になるわけだがw
発売当時、90年代を知る人間だったら、な。
所詮、4発も単発も、CBR250は初心者エントリー向けなのさ。

…購入者がどう弄ろうが自由だが。

みんな勘違いしちゃダメだｗ
俺らは250四気筒を貶してるんじゃなく
哀れな一構ってちゃんを蔑んでるだけだろｗ
マルチ厨を敵対させる様な安いプロパガンダに騙されちゃ負けだぞｗ

貶されるべきはマルチではなく
発売を楽しみに待つスレにネガレスをする様な一個人だということを忘れるなぁｗ
by ランバ･ラル

うむ、いい感じにしっちゃかめっちゃかだｗ
ID:gXGuESUfにはこの言葉を贈ろう。

”狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり。”　〜徒然草〜
by吉田兼好

>>338 >>342 >>346 >>355
没落貴族（民族）がプライドだけ高いままなのは笑い者にされるぞ。せめて自覚は持とうね。

気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない

>>370
背伸びし過ぎが酬いてレプリカに成り損ねた挙句に高価なゲテモノキワモノと化したバイクが居たっけ…

新型CBR250Rを貶す人ってのは、おっさんが多いんだろか？
昔の思い出()笑　が強すぎて、その分新型に落胆してって感じで
自分も３０越えたおっさんだが、これ楽しみだ

最近のホンダのデザインはダサくなったけど
カッコよすぎるバイクって乗ってる人がアホに見えるよね
一つ目にしてかっこ悪くしたのも、二つ目の悪そうな顔とアレする為じゃないかえ

カッコ良すぎないくらいがいい。気楽に乗れるのが一番！！
ちなみに私は新型CBRの顔は好きですよ(ただしボディ黒に限る…)

俺も新型のデザイン好きなんだよなぁ。
かっこ良すぎない？何を言ってるんだ、カッコイイじゃないか。
でも150Rや125Rのほうがよりカッコイイです。見た目だけなら。

せめて単気筒でも15000rpmくらい回れば・・・

若者なので古いレーサーレプリカの丸目二灯のカッコよさが分かりません
どう見ても新型の方がずっとマシに見えてしまいます　素人でごめんなさい

化物か

新型CBRに乗ってると、周りの他の人たちにも気を遣わせそうだよ。
みんなで電器屋に行ったとする、新型CBR乗りをAとしよう。

友人B「最近テレビ9とかさあ、外国のやつ安いよな」
友人C「でもさあ、韓国とかタイとか、そういうとこのやつだろ、やっぱ国産だよ」
友人D「だよなあ、そんなクッサイやつ買うきになれねえよ」
新型CBR乗りA「・・・・」
B、C、D「ハハハハハ！・・・（ハッ！）」

友人B「・・あ、でもさ、バイクとかは別だよな、最近品質管理もしっかりしてるらしいし」
友人C「あっ、らしいね、中々いいらしいと聞くよ、それに250マルチなんか糞だしね」
友人D「そんなことよりさ、・・・・」
B、C、D「(・・まったく、Aがいると気をつかっちゃうよ)」

という場面が多々ありそう。

＞友人B「最近テレビ9とかさあ、外国のやつ安いよな」
＞友人C「でもさあ、韓国とかタイとか、そういうとこのやつだろ、やっぱ国産だよ」
＞友人D「だよなあ、そんなクッサイやつ買うきになれねえよ」

この時点でねーよｗｗｗｗ
仮に思ってても口に出したらキチガイ扱いだわｗｗｗ

デザインの好みは千差万別。俺も左右二目はあまり好きじゃない。
このCBRもいいけど、1100XXみたいなのとか、アグスタのF4もいいな。

くだらねぇ。(笑)

友人C、友人B、友人R

新型のCBR250Rは高速道路を走れるABS付バイクの中で一番安く手に入る
バイクになるのか。。。。発売が待ち遠しい。

>>388
ねーよカスｗｗｗ

まあ乗ってる知合いがいれば悪口は言わんとは思うけどね
バイク乗りが集まるとこに行って音聞かれたら、そこでだべってる人達のネタくらいにはなるやも知れぬ

確かに俺はID:gXGuESUfを煽ってみたが、
それにしても例えが残念すぎる。
自分の得意分野で論述してみろよ。

ちなみに、「やっぱり亀山モデルだよね」という情弱は残念です。

<<388
類は友を呼ぶというが、下劣な輩同士は群れを成すという教訓か…

>>388
マジレスすると、ちゃんと狙いを定めれば国産も安いよテレビ
あとそれ下忍にも置き換えられるからそっちのスレに書いてきてﾖﾛ

今日W800見に行ってきたんだ、ついでにninja250やninja400やエストレヤも跨ってきた
で、一番気にいったのが250TR、いっちゃんアップハンでいっちゃん姿勢が楽で足つきもめちゃよくて
すっげ軽くて、自転車のように細くて、「これ普段乗りに最高じゃね？」とか思ってしまった

罵り合いのスレになってるなｗ

ふふ

そうでしたっけ？

VFR1200のスレと瓜二つやね
粘着荒らしと、それに律儀に相手する人がいて、スレが常時荒れ気味

ＶＦＲのデザインは好きだけどあんなデカイバイクはいらない
そういう人も買うのでは？

ID:gXGuESUf＝日本の恥

http://www.youtube.com/watch?v=ft7MoSO8YJ0&feature=fvw

この映像見るとやっぱＶＦＲとそっくりだな・・・

老害懐古厨だと、周りの他の人たちにも気を遣わせそうだよな。
みんなでユニクロに行ったとする、老害懐古をAとしよう。

友人B「最近のチャイナ製は安すぎだよな」
友人C「縫製もしっかりしてるしな、この出来で980円とかワロス」
友人D「今どき国産のバカ高けぇ服とか買う気になれねえよ」
国産主義者A「・・・・」
B、C、D「ハハハハハ！・・・（ハッ！）」

友人B「・・あ、でもさ、バイクとかは別だよな、やっぱ工業製品は日本製でなきゃ」
友人C「あっ、そうそう、安くて性能そこそこだから乗ってるけど、昔のは良かった良かった」
友人D「そんなことよりさ、・・・・」
B、C、D「(・・まったく、Aがいると気をつかっちゃうよ)」

という場面が多々ありそうｗ

>>399
このように自分自身の判断を下せるのは、先入観の無い若者の長所と言えよう。
彼らは雑誌の提灯記事やスペックを鵜呑みにして踊らされるのは、格好悪いと気付いている。

そして常識人なら人目を忍ぶべき轟音の一万回転超なんて、必死過ぎると笑うのだ。
新型CBR250Rは、彼ら若者に向けた ホンダからの熱いラブコールなのだろう。

まあID:gXGuESUfは白人コンプっぽいしネトウヨではない気がする
国産＝欧米にも認められてる＝白人先進国さまの仲間入りって思考回路かな

>>401-402
元ガソリン値下げ隊ｗｗｗ

>>388
今日もすげー構ってもらえてよかったじゃん(）

おかげでスレが活性化したしなｗ
荒らしもたまには必要悪と言わざるを得ない展開だｗ

それもこれも、情報だしてくんないホンダが悪いんや！

>>403
富める者たちと貧しい者たちがいる、というのが正しい。

>>413
俺もそう思う
しかしアメリカを始め主要国では販売が始まってる割にyoutubeの動画も盛り上がらないし
案外売れてない予感・・・

誠に残念なことだが、四輪を含む日本車は、安い割には機能充分な点が評価されたに過ぎない。
だから韓国のヒュンダイ自動車をもって、簡単に代替できるような立ち位置でしかないのだ。

果たして日本の二輪は、小排気量へのダウンサイジング用途以外に、活路を見出せるのだろうか。

え、アメリカは発売されてるの？

>>416
ホンダのようなエンジンを韓国メーカーが作れるかとなると100％無理なんだよね
２２３みたいな屑エンジンもあるけどさ

先日、孫の部屋から聞こえてきたとんでもない歌に耳を疑いました
「侵略！侵略！侵略！侵略！」あまりに過激な言葉で、とても子供に聞かせられる内容ではありません
また、無敵に進め、無謀に進め、など玉砕を煽るような歌詞ばかりで薄ら寒くなります
「東の島に行ったらお宝一杯、大勝利」とは真珠湾攻撃のことでしょうか
「このまま天下を取れないか」その結果が戦後の日本であった事を忘れてはいけません
平和や幸せを守るという言葉も白々しく聞こえます
　後日孫に聞いたのですが、あの歌は「侵略易化娘」というアニメのテーマソングなのだそうです
その名前も戦中の従軍慰安婦を思わせるようで、思わずその場にへたり込んでしまいました
「侵略侵略...」と連呼する声が軍靴の足音のように聞こえてきます
リメンバーパールハーバー、この国の行く末が心配です

なんか北米もまだ発売してないっぽいな。
タイでとりあえず発売してバグ出し中か？

ださださCBRwww

もうちょっと軽くできなかったのかな・・・

デュラララの猫耳ヘルメット、売ってないかな？ｗ

Megelli 250 Rの方がよくない？

>>424
面白そうなんだけど、色々と不安要素も多い。あとスペックが三種類くらい出てるのが謎。

さすがに中国製のバイクは買いたくないなぁ

どう考えても、あの車体は125ccのと共用っぽいんだよな。
ホントに日本でナンバーとれんのあれ？

安いのが魅力だけど、壊れたときパーツが入るかわからないからコワいけどね…
CBRはドリームで安心だしね！

でもMegelli 250 Rは安くてカッコイイなぁ…

ドリームって値引きしないよな

夢のない話だな

なんつってー

>>>431
不味いラーメンだな

>>430
上手いこといったつもりか？
( ﾟдﾟ)σ)Д｀)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

定価で買ってもらって当然というドリームだろ

(´･_･`)

Megelli250Rは床の間バイクとしては良いと思うけどなぁ…。
FI化して日本の規制にあわせてくると、たぶん見た目以外の魅力がもがれるぜ。
パワートレインを完全未発表の別物にごっそり替えてくるならまだしも。

>>434
正直ドリームで買う利点って何？
スズキワールドとかは結構値引くんだけど

>>437
そりゃおめぇなにかいいことあるんじゃねぇかっつードリームだろ

(´・ω・｀)友達いないからいつも一人でバイクでお出かけ
(´・ω・｀)友達いないからツーリングというのをしたことない

(´・ω・｀)対人恐怖症でコミュ障なためオフ会に参加できない

20万くらいで買える中華バイクならおもちゃとして
買ってみるのもいいけど、CBRと5万くらいしか変わらないんじゃ
わざわざ冒険してまで買う理由が見当たらないｗmegelli
見た目がいいっていうならどうぞ人柱になってくれ

やっぱＡＢＳ付きは498000円なのかな？
安いといえば安いが・・・

megelliがトライアンフのタイ生産ならまた違ったかもな。近くに販売店もあるし。

安くても買う気にはなれん

>>443
別にあなたが買わなくても売れるから問題ないと思うよ

>>442
メジェーリ本体も新参も新参、実績なんかあったもんじゃないって企業だしなぁ。
20万円台なら考慮に入れるんだけど。

>>445
老舗じゃないのかよ・・・
ヤンマシやっちまったな・・・

Megelli250はエンジンはNZ250のエンジンとかどっかで聞いた
ソースは無い

めじぇーりほんとに発売してくれるなら視野に入れたいなあ…

バイクなんて新参者が設計して生産を外注みたいな方法で作れる代物じゃないしなぁ

>>444
問題と書いた覚えはないが?

>>450
日本語不自由なのかよｗ

>>446
創業は2004年、バイクを独自に発売し始めたのが2007年だそうな。
それまでは下請けしてたとか。

>>452
サンクス
なんか微妙だね
走行テストとか大企業の１０％もしてたら良い方だろうし
自分の命を乗せるバイクだけに変なバイクには乗りたくないわ

>>453
テストとかはしっかりやっているだろう
エンジン自体も何を使うかは知らんがちょっと古いけど実績のあるエンジンを使うだろうしね
（RS250がガンマのエンジン使ったみたいに）
フレームと足回りは設計次第だからなあ
やっぱり乗ってみてから判断するしかない

ここでフェラーリとランボルギーニの関係の話が出るわけですね分かります

>>454
うーむ調べれば調べるほどよくわからん。
英語版ウィキペディアの情報によれば、125ccのエンジンを単純にボアアップ
＆水冷化したものを搭載してて、出力は125ccの11hpから16hpにアップしたと書いてある。
benncheのウェブサイトだとボアストロークも馬力も全く違うのが載ってるし意味不明。

得体のしれんメーカーの商品なんか普通買わねえよ、値段だってCBRが5万円値引きしたら同じ額だぜ

マジェーリが売れるなら、ninjaより安いヒョースンなんかもっと売れるよ

ヒョースンはまちで乗れるようになるまで弄っていくと原形なくなるだろうからなぁｗ

>>451
聞盲乙

Megelli250見た目は９０年代？正統派SSて感じだけど生産は中国なのね
まだタイやインドの方が安心感はあるな
CBR250は日本発売はどうせ３月のMCSに合わせてくるだろうしNinja250のモデルチェンジも気になるし
自分が買うとしたら今年の夏頃になるんでそれまでに色々情報出てくれればいいわ

3月ごろ発売ってどこかの雑誌に予想載ってたから
もし3月発売なら2月の頭ぐらいにHPでカタログ見てるように
なるんじゃね？

>>336
江戸時代みたいに混浴になれば、俺も行ってみたい。
もちろんマッパで。

岩盤浴用の浴衣に着替えて薄着のボディラインを視姦するのがチラリズムなんだぜ？
ノーメイクで誤魔化しも利かず素性も分かるから本物の美人も見つけやすい
フェイシャルエステとかも入ってるスパを見つけたらおまいらも池
もちろん全裸で

>>462
通報すんぞ変態

>>463
スモークシールド越しに女子大生のレギンス＆ブーツ見てるおまいには言われたくないぜｗ

イメージ的に

ホンダ＝連邦
カワサキ＝ジオン
ヤマハ＝ネオジオン

目だけ見るとホンダはモノアイ傾向強めたけど
悪そでカッコイイなデザインは排斥傾向にあるね。

わかりにくい

スズキはネオジャパンだな

>>419
吹いたwwwww

値段は税込みで49後半と44後半付近で確定のようだね

(´・ω・｀)ＡＢＳいらね？

>>470
付いてればちょっと安心程度。
必須ではないな。

(´・ω・｀)発売日いつ？

新ＣＢＲ２５０Ｒのエンジンを使ったオフバイクが欲しい。
ロードバイクの単気筒はＶＴＲと比べてどうなの、、？

まあこのCBRは先駆けだけど、そのうち小排気量車でもABS装備が
あたりまえになってくんだろうなぁ。

うむ

>>474
だせぇな、それは・・・・。

VTRのカウル作ってるショップのブログ読んだ感じ新型CBRはカウル付けたVTRより遅いかもしれないね
シングルとはいえレースでVTRより遅いCBRってのも格好つかない話しだよな

>>477

もっともその前にVTより遅いCBXが出た時もショックだった。

ABS付けば保険も安なるでええよ

このご時世に新型250が出るだけでまあ、ありがたいっちゃあ
ありがたいんだが、低価格化はいいと思うし単気筒もいい、
ただそれにCBRって名前を付けるのはどうだろう
見た目も面影無いし、新しいネーミングで出せば変な違和感が
無かったとおもうんだけど

250でABSって自分はド下手です
って宣伝してるようなもんだ。

街で「ABS」と貼られたバイク見たら枯葉マーク以上に注意せにゃならんな。

(´・ω・｀)明日のなんて雑誌に情報出るの？

月刊モーターサイクリスト

>>480

水冷DOHCだからCBRはOKだと思う。
例外は最初の400だけだし。

CBR250RSなんだろうか。
前例的には。

(´・ω・｀)そっかー

(´・ω・｀)明日バイク教習５時間目なんだよね

新型は250にロクなモデルが無かったこの２年で一番嬉しいニュースだが、
オレは純金積立に専念するのでみんな代わりに買ってくれ。

>>479
四輪で、ABSつきに初めて乗った時に保険屋さんに喜び勇んでいったら、
月の保険料が５０円下がっただけだったけど。(笑)

俺はバイクだけど年五千円安くなったぞ

ABS付きとそうでないバイクは車体番号でも違うのか？
保険会社はどうやって車両認識するのか。
口頭確認だけなら俺もABS付きですって言ってみるかな･･

はい、ネタですｗ

別に言ってもかまわんが事故ったときに金は出ないだろうな
そんなん何のために金を払ってるか分からんわ

どっかの保険会社はたしかABSで5%引きだったな
>>488は年間の保険料いくら払ってて五千円引きなの？

バイクはこけやすいから下げ幅大きいだろうな

>>491
117,000が112,000円くらいになってたと思う、たしか。
今はもっと下げ幅小さいし全体も安くなったけど。

ABSは試してみたい

ABSつきだけど、1000円しか安くない。
値引きに期待して選ぶもんじゃないな。

普段ABS付き乗ってる奴には、違うバイクを貸すと危ないぞ。

>>493
あーやっぱりそれくらい払ってるのね
三十路超えたオッサンには5%割引は微妙すぎる

普段からABS作動するほど急ブレーキかけるやついないだろｗ

雨の日の握りゴケ1発回避できるだけでも元は取れると思うけどな。

保険に年10万以上も払うなんて信じられない。
自賠責でさえ払うのが惜しいのに。

>>500
お前もうバイク乗るなｗ

パニックブレーキでフロントをロックさせてﾇｯ転ぶパターンは意外と多いぞ。
俺は3回ほど転んだ。ネイキッドだから被害はそれほどなかったが、
フルカウルな10万×3回で30万円ほど出費してただろう。
そう考えればABSなんて安いもんだぜ。

>>498
じゃあ君は非ABSバイクを貸せるんだね。俺なら御免こうむるが。

カウル補修とか考えずに1回転ぶたびに新品と交換ってのもすごい発想だな

>>503
いや、俺はABS付きだろうとなんだろうと人には貸さない

>>503
普通人にバイク貸さないだろｗ原付とかならともかくとしてさｗ

>>498
下りで後輪強めにかけると、簡単に作動する。
前輪は怖くてそもそもロックするほどかけれない。

まあ普通人にバイクは貸さないよなぁ。
車ですら滅多なことでは貸さないし。

こけられた上にローテクのボロ扱いされた日には、弱り目に祟り目だ。
絶対 貸りない人なら無問題だけど。

あとABSなら転倒しない訳じゃないんで、ABS無しでも同じ事じゃないか?

なんで人に貸すために自分のバイクの装備をかえないといけないのか

(´・ω・｀)バイクの任意って年１０万もかかるの？マジィ？＿

マジィ？＿

>>511
マジィ

>>511
21歳未満は余裕で月1万とかするよｗ

>>511
マジィだ＿

年齢や車種によるけど、車の保険のほうがより高いよね？

(´・ω・｀)高いな
(´・ω・｀)

任意保険入ってるやつって馬鹿。
金をドブに捨ててるようなものだ。

全年齢対象で免責なしの対人対物無制限とかだと高くつくな
かといってケチれば人生潰れるから仕方ないなガキに盗まれた挙句人身事故とかシャレにならん

任意保険入って無いやつって馬鹿?
人生をドブに捨てるようなものだ。

>>518
事故ったときにひどい目に合えば
入ってて良かったと思うようになる

>>518
お前は1回保険入ってないやつと事故ってみる必要がありそうだなｗ

公道出る以上は保険入るのがマナー

と釣られてみるｗ

>>511
２１歳になるまでは、125ccで我慢するべきって現実を)ry

バイクの任意保険は、250cc以下なら新規で、全年齢でも安いと思うよ。
http://www.nttif.com/bike/matrix/WBKMX01_input.jsp

ココに入れて、アクサダイレクトで58,400円、富士火災で84,250円、三井ダイレクトで77,070円、
ZURICHで72,730だよ。年齢とか、等級でもっと下がると思うよ。

125ccを(未申請で)ボアアップしてる奴って馬鹿?
保険料と補償をドブに捨てるようなものだ。

初心者の時パニックブレーキで握るより踏ん張る感じでリアブレーキ作動させてる方が多かったな
渋滞でよろよろ走ってる時ボーっとして前の車止まってあわててリアブレーキかけてキュッと鳴ったが
あれABSだったら前の車に追突してたのだろうか・・・

>>524
搭乗者だとある程度安いんだよな、人身にすると高い。

無保険馬鹿野郎の末路
ttp://okwave.jp/qa/q4627182.html

なんていうか・・・世間知らずに大きくなりましたって感じ

>>462
ちょっと理解に苦しんだが、分かった。
フェイシャルエステ有り＝ピチピチギャル多し→オヤジの萎えた息子も元気に
という美しい流れなんだな。
公衆浴場や温泉につかる趣味は無かったけど、ここは考えを改めなきゃいかんね。
冬のツーリングで冷えた体を温めるという口実もあるし、女の子を目で追っかける
ような事をしなければいたって自然。オヤジだからテント張る事もないし。
サンキュー、新しい楽しみが増えそうだ。

↑これ釣りだよな？
ひょっとしてマジなのかな？

NSR150SP　￥409､500-
http://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

>>530
半分マジだよ。

>>527 >>528
人身に対しては自賠責があるじゃない。同乗者にも適応されるしね。
自賠責は対物に対して補償しないから。
任意保険は対物と自賠責で補償できない部分の対人に対しての保険だよ。
自賠責だけじゃなく、任意保険も入るべきだよ。

最大出力 39.5ps/10,500rpm 最大トルク 2.75kgf・m/10,000rpm
新型CBR250Rより魅力的ｗｗ

>>524
アフィ厨は通報で垢ごと消去

>>534
NSR250とも戦えるという噂のバイクだからな
正直4st250なんか話にならん

>>533
自賠責の補償額って低くなかったか？ケガで120万、障害残って4000万くらいだったような。
無制限じゃないのはすげえ不安。

新型CBR250Rを作っている国、タイとはどんな国だろう？
タイは↓を見ても分かるとおり、白人を上と見て、日本人を下に見ている国だ。
http://iscariot.cocolog-nifty.com/journal/cat6339137/index.html

だからだろうか、バイク（新型CBR250R）を見ると、土人臭さが滲み出ている。
特に音はそれが顕著だ、単気筒のショボイ音、デザインからは日本人に対して
「お前ら日本人にはコレで十分だろw、はあ？RR？あんなもんはよお
女子供が乗るもんだ、マルチが欲しい？大型買えよサルがw」
という腐った土人どものメッセージを感じる。
自分はそんな気持ちで作られたバイクは乗りたくない。

タイヤも安いな
維持費がかなり安く上がりそう

今日の燃料が到着したかｗ

RS125 VS NSR150 五指山
ttp://www.youtube.com/watch?v=tBhpkRGCKbo
台湾国人本気杉ｗ

色ぐろなやつが性格が悪いってのは日本でも当てはまるな

>>526
前後独立型ABSだったら、リアだけ踏んで多少距離が延びたかもしれないなぁ。
ただ、ホンダのABSって大体が前後連動じゃないのかな？
だったら、フロントも効いてリヤタイヤは鳴かないかもね。

よくABSバカにする奴出てくるけど、
全天候で安定してブレーキ掛けれると思えば、
人間の体調による変化なんてないし
安定度は比べられないだろーに。
（故障するかどうかは別として）

CBR1000RR・600RR系のABSはﾁｮｲ重いﾕﾆｯﾄだけど
体感すれば良くできてるのが判ると思うよ。

CBR250にどんなABSシステムが搭載してるのか知らないけど
天候変化のが考えられるツーリング目的なら
なおさら付いているほうが安心じゃないかな。

購入には懐具合との相談もあるでしょうから、
どちらにしてもスピードは控え目に車間距離を取って
安全運転しませう。

>>537
しってるけぇ、アパルトヘイトの下でも、
金持ちの日本人は「名誉白人」だったんだぞ。それ程えらいんだぞ。

>>533
人身って対人賠償のことじゃなくて、自分とか同乗者にかける保険のことね、人身傷害保障。
これが搭乗者障害保険だと安い。人身障害だと跳ね上がる。

>>529-530
午前中は過疎ってたからちょい遊んだんだが、あまりにスレチだったｗ

>>537←本日の構ってちゃん

>>542
多分CB400SFのC-ABSと近いものだろうね。

そういやこれは前後連動ブレーキじゃないんだっけ？
最近は連動やめたんかな。評判悪いしな

>>546
コンビブレーキは原付とかスクーターだけじゃね？

>>546
コンビネーションABSとかだったような
フロントだけを使うとリアも効くのか、リアだけを使うとフロントも効くのか、両方だったかは忘れた
どっちかだったと思うんだけど

>>547
CBR1100XXとかも連動だったよ

>>545
CB400SF
http://www.honda.co.jp/CB400SF/equip/brake/index.html
CBR250R
http://world.honda.com/CBR250R/chassis/page05.html

フロントがダブルかシングルかの違いがあるだけで、
機構的には似たようなの採用してるみたい。
前輪のみかけたときは連動無し、後輪ブレーキを使ったときのみ連動ありな様子。

>>550
車体の軽い250に特化した新型廉価ABSって事なのかな。

みんな>>8を読むんだっ！

連動ブレーキなのかあ・・・

ブラックバードみたいに連動解除できたりしないかね

400SFのコンビブレーキは、後輪ブレーキへの入力が少なければ
連動はキャンセルされるみたいだね。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/200801/008.html

コーナー中の姿勢制御にちょんちょんと使う程度なら、連動しないんじゃない？
新型も恐らく似たような操作感になると思うな。

車体重量と足回りのバランス考えて日本で設計したものだろうから大丈夫だろ。
グラディウスはABS装着車しか選べないが、ABSなんてイラネって奴のために
非ABSモデルを同時に出す辺り、さすがはホンダの世界戦略商売だな。
ABS一つでアンチがninjaに流れたんじゃ勿体ないしな。

ぐあ、俺資料を誤読してた。
正しくは、低入力時に連動がキャンセルされるんではなく、前輪への油圧を制御して、
前輪ブレーキが掛かり過ぎないようになるだけで、連動自体はずっとしてるみたい。

>>554
CBR1000RR/600RRの電子制御C-ABSみたく、後輪ロックしたらやっと前輪に効き出す、って
感じがいいよなぁ…

>>557
あの電子制御ABSだって新型なのに、49万に何を求めるつもりなんだｗ
でもあれってアナログ入力じゃなく握った分をセンサーが検知してモーターで作動する(ry
とにかくすんごいABSなんだよなｗ

>>558
ブレーキバイワイヤだっけか。F-16かよっていう。

>>559
エンジンを切って電力供給されてない時はどうなるんだろうな。
アナログに切り替わるのかな？

>>560
エンジン切ってる時にABSが必要になる速度が
でてるってのはどんな時だ

>>561
坂道でキルスイッチでエンジン切ってクラッチ握って惰性で走ってるとき
長い下りで後続車がいないときは燃費向上のためたまにやる

イグニッションONなら作動するんじゃないかな、想像だけど

>>561
そうじゃなくて、完全にブレーキバイワイヤだとしたら、停車時や歩いて押してる時の
ブレーキってどうやって作動してんのかなってことじゃない？

まぁ天下のホンダが作った各誌絶賛ブレーキシステムだから上手いこと行くんだろうな。

でも車なんかは下り坂でエンジン切るとディスクブレーキ利かなくなるよなｗ
パワーステアリングも然り。

っと調べてるうちに自己解決
エンジンオフの時には、バルブユニットへの油圧経路がブレーキに直結されるみたい。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/detail/index.html
上手い手だけど、こりゃ高くもなるわいな。安いバイクには載せられないのも納豆。

>>566
つまり、既存のABSに比べると･･

すんごいって事だなｗ

この糞ダサいバイク、沢山売れるといいなw

そうすれば、我がアプリリア様も大好評RS4の250版を出してくれるに違いない。
マフラーが、見えないかセンターアップというシャープなデザインで
（・∀・）wktk

俺はスズキがアクロス復活させてくれると信じてる

非力な単気筒でスポーティーなデザインとかならアクロスみたいなメットインの方がいいな

アクロスってシート下のタンクだから容量少ないんだろ？って調べてみたけど、12L入るのな…
単気筒+保温機能付きメットイン付くならアクロスがいいなぁｗ

スズキの250クラスがこれからだろうから要望すればやってくれそうなんだがなｗ

250で27馬力ならかなり走るよ

倹約家の貴方へのお知らせ。
毎年４月は、自賠責保険料が値上がりする月になる模様。

三年間の契約(平成23年)では、
250cc　旧15,470　新17,350　差1,880円の値上げ
400cc　旧17,780　新18,860　差1,080円の値上げ

損した気分を味わいたくなかったら、３月中に忍者かグラディウスを買うことだ。
事情で４月以降に乗り出すのなら、250ccよりも400cc超を検討すべし。

年間600円なら忍者かグラディウスを買うよりCBR待つ方が倹約家だろｗ

>>574
3月中に買ったら自動車税かかって上下でいったら損じゃね？

この調子で他のメーカーも250をリバイバルしてくれないかなあ
とりあえずヤマハはFZR250（単気筒でいいので）を出して欲しい

だから刀250出せとあれほど

>>578
もう結構前に出ているぞ

>>575
五年間の契約(平成23年)では、
250cc　旧22,050　新25,130　差3,080円の値上げ

>>576
自動車税は、いつ買ったとしても、三年間で３回支払うものだ。

>>569
なんかの雑誌でGSX250Fって予想されてたよね。たしか元々アクロスの開発名(？)だっけ？
普通のフルカウルクォーター出しても、すでにNinjaとCBRがいるので、やはりスズキはメットイン
という独自路線でアクロス復活しかない！ってか本当にそのうちやってくれそうじゃない？
あとヤマハはなんとなくだけど、このクラスはガン無視のままだな･･･。

ヤマハは眼を向ける余裕が無い
よそ見をすると死ぬ

スズキは出さないんじゃないかな
3つも出したらシェアの食い合いになるのは必至だしそもそも4大メーカーで一番250スポーツ系のエンジンが無い

フェーザー250をWRのエンジン使って・・・
大変ヤマハちゃんが息ry

>>534
ほう。ステムベアリングが2万キロ持たず、パーツ発注してもいつ届くかわからんような
絶版車がそんなに魅力的か。

まあ、お前さんは買ったとしても冬オーバークールでエンジン虐めるんだろうな。

スズキは、ジェンマ２５０

スカブのエンジンがDOHCの26psだから、それを使ってGSX(ry

ヤマハってそんなにヤバいのか。
そりゃロッシもいなくなるよなぁ。

>>587
ここの住人のような
「持てる技術すべて使った超高性能250ccでたら70万でも買うし()キリッ」
って人の言葉を信じてWR作ったらこの有様だよ！
まあ、今は少し迷走してる気がしないでもない

>>587
レースシーンは強いんだけど市販車がな･･
R1は売れてるんだろうし、問題は中型以下だろうね。

R25作ってロッシレプリカカラーでも出しとけば、少なくともＷＲより売れたんじゃない？

レプリカに排気量は重要だからなぁ。
Nちびロスマンズや150Rレプソルやらの遊び心なら受け入れられるだろうけど。
それにレプリカは時代じゃないしロッシカラーで26psって訳にもいかないから、
このクラスはやっぱ新型CBR路線で正解なんだよな。

>>582

ヤマハは09年のリストラ引当金の大幅赤字から昨年は一転黒字化してるよ。

ダメなのは極東のアジアの癌と呼ばれる我が国と韓国だけ。

昔、運輸省が絶対に認可しなかった、ハイパワー2ストや250cc四気筒を事業化したのはかのヤマハだし、環境技術にも意外に長けてる。

ハイブリッド250ccマルチで100万円、なんてのを出してくるんじゃない？
ヤマハは元々守りが堅いのでかのPhazerも確か半年前まで市販スクープされず、おまけに初露出は実車だったしね。

運輸省が認可しなかったスクリーン付きバイクを先に発売した某メーカの方が偉大。

ハイパワー2スト？
250cc四気筒？

ヤレヤレ・・・・(-。-)y-゜゜゜

>>593
だまれNHK！！

じゃあお前が黙らせてみろよ？

ｼｼｼ

レーレプの元祖？初代ガンマ
世界初250cc水冷マルチ　GS250FW

RZ以降に250クラスを牽引したのは鈴木さんでしょ

市販レーサーレプリカ第一号はRZなんだがな。
あと、売れた250ccマルチ第一号はフェーザーな。

だから？マーク入れてるじゃん
レーレプはカウルが必須って人と、
カウルは関係ないって人の2種類がいて
意見が別れるのは昔からじゃん
俺はどっちでもいいが

解っててどっちでもいいならそのレス不要だろ？

見苦しい奴だの。

受信料 ◆NHK8anYxBc←本日のキチガイ

>>592
それ聞くとちょっと安心だな
オレ的にはFZ250Phazerのイメージで一台出して欲しい

(´・ω・｀)今日の雑誌になんか情報乗ってた？

俺はSRX250Fを再販してほしいなあ
エンジンはセロー250のをDOHC化して、値段は50万前後を希望
フレームやら足回りはSRX250の後期型のでＯＫ。今でも十分通用するだろうしね
ヤマハさん、お願いします

オートバイ買ってきた
前回と同じような内容しか載ってなかった

現実的にYAMAHAに復活して欲しい車種なんて、SRX400しかないなぁ
R1-Zはもう無理だし、FZR(マルチ)もTZRも既に夢だしな。
2stとマルチを捨てたら何にも残ってない･･orz

>>600
ヲイヲイｗ

そんな事書いちゃあキチガイのワシに『正論』でやり込められた奴ら全員が
可哀そうじゃあないかｗ

>>606
煽るねぇｗ
だけど平日の昼はまだ人多くないから夜の10時ぐらいが人多くて釣りごろだよｗ

デミヲはさっきから何遊んでんだｗ
VTRスレのコテはカタカナが半角だと言ってたのはおまいじゃないかｗ

やり込めてやったと思えてるほどキチガイなんだから釣りじゃなくオナニーだな

596　世界初250cc水冷マルチ　GS250FW

597　あと、売れた250ccマルチ第一号はフェーザーな。

正論ねぇ〜

このほうが即レスで沢山返事帰ってくるから楽しいんだな♪

スレが混沌とさえすれば嘲笑されようが罵倒されようが気持ちいい。ワシ♪

昼間っから勢いがダントツって面白いスレだなｗ

>>612
そりゃこんだけ突っ込みがいのある無知＆馬鹿が多けりゃねｗ

MotoGPも250クラスが復活するし、シングルだったら開発費用も安く済むだろうから、案外またレプリカブームが来るんじゃないかと淡い期待をしているんだけど、世界的にこのクラスの需要ってどんなもんなの？

暇なやつだな働け

>>615
こう見えても毎日自宅警備に勤しんでおるよ。

>>616
さすがに・・・ネタだよな？
さて仕事行くかな・・・

いつまでそのおもちゃと遊んでんだよw

安い賃金で福利厚生の充実も無く、これから重労働か。

使い捨て社員も大変だな。まあ、ガンバってこい(^_-)-☆

デミヲもVTRコテも淋しいんだよな。
そういう俺も他のスレが過疎ってるとついここに来ちゃうし、同じ穴のムジナ･･
要はスレの主旨に準ずるか、反するかだけの話で、それが2ちゃんの姿だしなぁ。

>>620
さすが同じ穴のムジナ･･ｗ

お前さんも自分の事だけによくわかってるね。ｗ

>>614
当時みたいに平忠彦やらスペンサーやら出てくればだけどね。
でも今の日本でレプリカブームが来ても、サーキット池で終わりだからなぁｗ

motoGPロッシ最強なんて時代に“NRS”クラスでどこまで盛り上がるのか、そこら辺未知数だよな。

このスレはヒマなバイク屋のオッサンたちのスレです

>>614
>>622
アジア市場でクォーターブームが来る可能性はあるだろうね
経済的にも発展して購買意欲がますます旺盛になってくるだろうし
CBR250R-SPなんて発売されたら面白いね

良くわからんのだが新型CBR250って何でこんなに重いんだろうな
ネイキッドだけど二気筒のスパーダが装備重量153kg(乾燥重量140kg)なのに
やっぱりマフラーのせい？

マフラーがクソ重い、フレームがアルミじゃない、カウル、電気系統の強化とか、そんなとこだろうね

>>625

おっしゃる通り、カウルとマフラーだろうね。

ユーロ３だとタイでの優遇税制があるから。
買う方の税優遇じゃなく、製造側の法人税とタイへの部品の輸入税が。

でもまあいくらなんでもマフラーだけだとせいぜい3kg程度しか変わらないだろうなあ
安定性を持たせるためにわざと重くしたんじゃね

>>625
前に内燃機屋の中の人が書いてたことが正しいとすると、
・FI化等のための電装系の強化（特に発電系）
・タイヤの性能が上がってるのでフレーム強化（アルミは使えないので重くなる）
・触媒等排気系の重量増
あたりが主な理由とのこと。

わざと重くしたってことはないだろ
>>629辺りが妥当な線だ

一項目3kg重くしただけで合計9kgだしな。
こないだキジマのリアキャリアとGIVIベース取り外したら5kgはある勢いだったよｗ

というかカウル有りで現行VTRと同等(タンクは１L多い)の車両重量なんだから妥当
かといってフレーム手抜きってわけでもなくトラスで剛性も良さそうだし

そうそう
フレームと足回りがよさげですよね
あ〜早く試乗してえな

マフラー交換で10kgぐらい軽くなったりして
規制でマフラーに求められる環境性能が高まる一方、交換する意義も増えてる気がする・・・

>>624
やっぱり、消費の中心はアジアや新興国にシフトしていくのね
欧州のヤングピーポーもレプリカには食いつかないかな？
125クラスのバカ高いロードスポーツがラインナップされてる欧州なら多少需要あるのかなって思ったりもしたんだけど

>>635
欧州で高品質な125ccが売れるのはクルマの免許で乗れるからやろ？

>>636
ほぉ　そうなのか
日本も二輪に関して、あらゆる規制緩和しないかねぇ
普通二輪で６００までOKとか、４００以下まで車検無しとか
色々すりゃ経済も潤うはず

3月からのホンダドリームの試乗会で乗れるみたいですね。

>>637
そうすると整備不良バイクが溢れ返るぞｗ
250ccだって車検導入すればいいぐらいなのにさｗ
普自二で600ccまでにすると教習所の大量のSFどうすんだよｗ
経済が潤う見込みも少ないし、そこまでいたる投資が大きすぎるから実現しないだろうなｗ
とマジレス

教習車は400のままでいいじゃん

600までということはデイトナ675は乗れんということか

グラディウス650も乗れないなｗ

>>637
600までになったら、このクラスのラインナップが余計お寒い感じになりそうだから勘弁願います

個人的には規制をクリア出来ないマシンは環境税を上乗せする形で販売を認可していただきたい
タバコも税金払うことで臭いし体に悪い煙を撒き散らす事が認められてるんだからさぁ

普自二400cc限定

DN-01も乗れないな

もう面倒だから676ccまでOKでいいじゃん

125ATまで四輪免許でOK、あるいは日帰りの講習受けるだけ乗れるようにすりゃ、爆発的に2輪人口は増えるんだがな・・・

でも今の日本は２５才過ぎの男のフルタイムワーカーでも年収300万以下の人間が激増してるんだから、
その経済状況にあわせた乗り物が普及するような施策をするべき

そんな収入じゃ四輪や大型バイクなんてとても買えないし維持できない
かといって原付1種の各種規制は公道の現実から乖離している


今こそ125ccを見直す時だ！

アホ過ぎｗ

見直してみたら新型CBRスレで合ってた

50乗りが125乗りになるだけだなそれ

GSR750がかっこよすぎて死ぬ。ガンダムみたいだ。
あれの250�tを出してくれたら単気筒でも買うぞ。

>>634
たぶんマフラー自体が10kgないだろうがな

オートバイ紙でオータさんがタイで自腹購入＆インプレワロタ。
Ninja250Rと色々比べてたね。サーキットだとCBRのほうが向いているみたい。

(´・ω・｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒

>>653
そりゃ新型CBRのがいいって書くだろ
お金もらってるわけだし

コッチのカラーのほうが食指が動くんだが。
http://www.honda.co.uk/motorcycles/supersports/#!/cbr250r/gallery/

>>653
ninjaのほうがいいって書いてなかったか？
コース覚えてからはninjaのほうがリズミカルに走れたとかなんとか。

レプソルはともかく、トリコーロールは未だに良さが全く理解できない
床屋の看板みたいで恥ずかしすぎる

赤がいいなと思うけど、微妙にシルバーとかが入ってるのがなぁ
国内仕様ではシルバーのとこも赤くならないかな

誰か画像加工してシルバーが赤くなったやつ作ってくれ

>>659
同感。あのシルバーは正直蛇足だと思う。
まあ最悪、塗っちまえばいいんだけどさ。

>>659
全く同意だが俺は赤の純正パニア装着予定

ていうか普自二廃止で教習車は750だけにすりゃ良いじゃん

>>661
純正パニアってどこ情報だよ

>>662
CB750もゼファーも生産終了したので無理。
大型の教習車は順次リッターバイクになってくる予定だし、
もう一部の教習所では入れ替えが始まってる。

>>663
脳内だが？
出ないの？

>>662
倒したとき起こせない奴とか最悪センスタさえ出せない奴出てくるだろうがｗ

>>658
ガンダム好きやO・フランスにはたまらんのですよｗ

俺は白と赤のジャポンカラーがほしい

>>665
出たら面白いが、恐らく出ないだろうな。
欧州仕様のオプションにあるセミハードケース位が関の山じゃ？

VTRのサイドバッグ（ケース？）くらいは何とか

>>665
お前パニアがいくらするかしってんの？

>>667
幼稚園児のときからガンダム見てるけど別に好きじゃない

>>670
これでも経営者なのでお金は問題ないです

そうじゃねえよｗｗｗｗ
お前の金じゃなくてお前も含めたユーザーの金だ
10万とかで買うと思うか？
250買うやつはなんだかんだで金無いやつが多いんだぞ？
数売れないと儲からないんだよ

てか経営者（）なんかピンキリだろ
なんか経営すれば儲かるのならみんなやってるわ

VFR1200Fの純正パニアはこれに付かないのか？

>>673
身の丈程度には儲かってる経営者です
儲かるまで続ければ誰でも経営者になれるよ
ま、才覚に自信がないなら勧めないけど

>>673
何マジになってんだよワロスｗｗｗ
バイク用品が高いのは当たり前じゃないかｗ
そんなに金出すのが嫌ならホムセン箱つければいいのにｗ

>>659
以前作った中から適当に探してくれ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=64397
>>674
無理やりつける事は「加工すればナンとでも精神」をもってして可能かもしれんが、
普通に考えて、車体に対してパニアがデカイ。

>>677
カワサキグリーン似合い過ぎ吹いたｗ

>>678
あぁ、グリーン欲しいな。

>>634

欧州仕様の現行DT50Xってモタードに乗ってる。
国内モデルは75kgで軽くて良かったんだけど、今のモデルは105kgとかある。
2ストのままでユーロ２対応。
フレームは角型ダイヤモンドで良いけど、おそらくこれが重量増の原因。

でも昔と違って信号待ちから競争する人も今はいないしマイペースで楽しく走れる。

ちなみにCBR250と並べてシートを掛けると50の方が立派に見えるのがいとおかし。

>>677 うｐ乙。
このバイクパーツの切り方うまくできてるな。パーツレベルの色変えだけでも遊べそうｗ
チビ忍じゃこうはいかんな。

おいらは、赤×黒に１票。赤銀＋北米エボニーパーツで普通に逝けそう。

(´・ω・｀)はやく発売日出せよ
(´・ω・｀)下忍買うぞコラ

>>682
なんで、発表を遅らせているんだろ。２月になったと言うのに。
３月末までに購入して、自賠責を安く済まそうと考えていたのが
バレタのか?

発表なんて発売一ヶ月前くらいじゃないの

日本向けだけ33馬力にしてCBRの面目を保たせるか、26馬力で妥協して代わりに名前をCB250Rに変更
した上で38万で売るべきか、ホンダ社内でも揉めててなかなか発表できないんだと思うよ

モーターサイクルショーまで発表する気なしじゃ？

どっから33馬力って出てきた

30馬力を低速に振ったら27くらいになるパターン多いな
実際そっちのが使いやすい

>>687
希望と言う名のポケットから

新説：３３馬力

＞日本向けだけ33馬力にしてCBRの面目を保たせるか、26馬力で妥協して代わりに名前をCB250Rに変更
この時点で馬鹿
33psまで上げましょうっていって簡単に上がるもんじゃねえんだよ

馬力なんて簡単に上がる ボアアップすれば

それもう別のバイクだろｗ

>>693
会議でも言ってそうだな「それもうCBRじゃなくてもいいじゃねぇか」とか

>>677
こんなのあったのね
んーやっぱ塗るか

モーターショーまであっという間だね。
試乗するのが大変になりそうな悪寒w

>>692
そして産まれたのがクラス唯一にして最速のCBR320R（34ps)

「中途半端」「せめて400で出せｺﾞﾗｧ!」「妥協の産物」「記憶に残したくないバイク」などとユーザーからも大絶惨！

「バイクに搭載」としては新しい次元の原動機搭載しないかね？
ゴムとかバネとか、けっこうエコだと思うが
他ないかね？

>>698
チョロＱ

>>698
蒸気が理想的

>>698
波動エンジン

>>698
スターリングエンジン

>>697
…すまん、俺は買う。むしろソッチの方が食指が動(ry

>>684
ホンダが正式にリリース出すのなんて発売開始の1〜2週間前だぞ。

>>696
大人気になるだろうね、そしてその瞬間から、昔のR、RRは
過去の恥ずべき遺物になる、楽しみだね。

話題が無いので全然関係ないけどコレでも読んで。
冷却水の話とかで「あーそう言えば」と思い出したけど、こんな効果があるとは知らなかった。

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1980/fz250_phazer/
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1980/fz250_phazer/interview/

この手のネタは大好きで CBR編でどうしても読みたくて、昨年「This is CBR」と「CBR250 Special Book」の中古本をヤフオクで7,000円で買ってしまったオレ。
朝霞スタッフのインタビュー満載で面白かった。

>>698
帆

ロミオの並行輸入物
だれかyoutubeにウプしないかな

早くも雑誌でネガファクター紹介。
一時間程のライディングで尻が痛くなるそうだ。

このスレで
馬がどうたら言ってる馬鹿にはまったく関係無い話でスマンなｗ

11000回転までスムーズに回るらしいね。

しかし、ワシの場合は購買意欲が１２％程失せた。
最近のホンダ車は足つきを優先してケツ痛シートばかり作りよるのう・・

VTR（FI）やCB１１００もすぐケツ痛くなるしな。

SL230のシート気持よかった

>>711
それはオフ車乗ってないの甘え

>>643
つうか、騒音規制が厳し過ぎるだろ。
音なんてどうでもいい、静かなの歓迎なんてぬかす坊やがいるが、そういうのは
ステレオ　ガンガン鳴らして走ってるＤＱＮに轢き殺されればいい。

>>709
そのへんは体重やケツの形で個人差が大きいから、
乗ってみないと結局はわからんのよね。

>>710
本当に単気筒でそこまでスムーズに廻るかねぇ

>>713
そもそもロンツー行く気にならんのよね。
特に高速乗った500km程度の。

このCBRは高速ある程度快適に走れて排熱も少なそうなのが魅力的。
まあ、夏場専用だがね。

イ・ミョンバク政府が‘受注’したと発表したアラブ首長国連邦(UAE)原子力発電所事業が
‘受注’でなく事実上‘投資’に近いという事実があらわれた。

去る30日放送されたMBC‘時事マガジン2580’では韓国政府がUAEから
原子力発電所建設を受注しながら何と12兆ウォンに達する天文学的な資金をUAEに貸すことにした
裏面契約があったと暴露した。

また、米国ブルームバーグ通信が「国策銀行の韓国輸出入銀行がUAE原子力発電所プラントに
100億ドルを貸す計画だ」と報道した内容を公開して「私たちのお金で約12兆ウォンに達する輸出入銀行歴史上
最も大きい規模の貸し出しがなされるだろう」と明らかにした。

また「より一層深刻な問題はUAEに貸し出す100億ドルを用意するのが容易でないという点」として
「今まで輸出入銀行が海外電気発展プラントで貸し出しした輸出金融規模は今まで計10ヶ国への
21億ドルが全てであり、今回の貸し出しの規模が前例がないほど大きくて貸出期間が28年ととても長いため」と伝えた。

もしUAEに貸し出す資金を国際金融市場で調達する場合S&P国家信用等級が
AAのUAEに比べて信用等級がAの韓国がさらに高い高金利で調達して安い金利で貸す
逆マージン現象が現れることがありうるという憂慮もあると報道した。

http://imgnews.naver.com/image/015/2011/01/31/2011013194967_2011013144631.jpg
/写真=MBC ‘時事マガジン2580‘放送画面キャプチャー

UAE原子力発電所‘受注’したと思っていたら…「未公開契約条件がある」
http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=015&aid=0002382829&date=20110131&type=1&rankingSectionId=101&rankingSeq=1

>>710
それ、どっからの情報？
本当だとしたら、レース前提の造り込みだわな。
コストダウン計りたいのに、そんなバカげた事する訳無いだろ。
そういうのをオーバークオリティーって言うんだ。

寝転がってオートバイ誌読んでたら、カラ-ページじゃなく
白黒の情報ページに試乗会情報乗ってたわｗ　

3月19日お台場
4月3日鈴鹿
ｅｔｃ・・・だとさ。

ホンダの場合、発売前の一般向け試乗会は稀だと思うんで、
多分3月19日以前に発売だろうな。

どうせならカラーのＣＢＲ特集記事内に書けよなｗ
さ、寝よ。

>>721
それもコストダウン

発売日は3月10日前後だな。
09VTRもその頃だったし。
年度末決算と春先のツーリング駆け込み需要で一気に市場へ浸透。
ゴールデンウィークには新型CBRが走ってるのを各地で目撃出来て
夏までに契約するヤツが多数、秋にはパニアやらマフラーやらの装着車が出始め
各社パーツも出揃い、冬から春にかけてニューカラー発売で追い討ち販売。

FAZEは発売前の試乗会やってたよな、なんか動画あったような

PCXみたいに、日本仕様の供給が追いつかなくて、ちまたにタイ仕様がはびこる、
なんて事になったりするのかな？

まぁ、性能やカラーリングの点でそれもアリかもね。
250だから、さすがにヘッドライトもハロゲンになるだろうし。

いつもなら、無限からマフラーやパーツが同時発売されるけど、
無限のゴタゴタで発売日伸びてるって事はないよな・・・

3月中に出してくれれば買い替えの対象になるんだけどなぁ

無限とモリワキはコンプリートマシンまで出てるし発売に間に合うでしょ。
アフターパーツってバイクが市場に出てから充実したりするし、
夏までにはスクリーンやらアルミ削り出しマルチステップやら出てくると予想。
で、2012年にはmoto3が始まり、サブコンやらレース用部品が充実しはじめる。
ボアアップキットも一社くらいは出すかもな。

そんな中、ノーマルのままトコトコ温泉に通う俺の姿が想像出来て、今から胸熱だな。

(´・ω・｀)バイク教習の２段階って何するの？

(´･ω･`)一段階が基本で
(´･ω･`)二段階が応用だよ

(´・ω・｀)そっかー
(´・ω・｀)車みたいに路上なさそうだし暇するのかなぁと思った

二段階に入ると一段階みたいな遊びではなくなって、
シュミレーションも含めた交通法規にのっとった安全走行になる。
これが卒検の全てだから心してかかるべしｗ

Moto3が始まる頃には他社からもっとそれらしいバイクが出ると思うけどな。
このツーリングバイクをいじってもなんだかなー、と思う。

ニコバッカのフレームにスズキのエンジン載せたMoto3バイクが
もう登場してるんだし、スズキはあのまま出せと言いたい。
とりあえず、見た目だけでもw

ホンダ自身だって、RR版出すかもしれんしなーw

もて耐なんかはツーリング車両(Ninja＆VTR)を弄ってナンボの世界だから何とも言えんよな。
“NRS”がサーキットで活躍して、伝説クラスのライダーが出てきてやっとレプリカ市販だろ。
しかもベースは変わらずカラーのみｗ

日本仕様は、多少高回転に振ったとしても、２９馬力/9,500rpmが上限だろうな。

いつまで放置やねん

>>726

本田宗一郎氏の子息の脱税の逮捕って3〜4年前だろ？
元々技術経営には21世紀以降は参画してなかったみたいよ？

それに今回はMoto3もあるし、無限どころかHRCがアフター出して可能性もある。

ちなみに最後のCBR250用のHRCマフラーは88,000円くらいだったような気が。
ヨシムラが40000円の時代に倍くらいだったかと。

仕方ない、欧州勢に期待するかw

ドカはデスモシングルとかで出してくれないかな。

１日に一斉発売のバイク雑誌、いくらなんでも値上げしすぎ
高くて買う気しないのでCBRの情報がわからん。。

バイク雑誌は漫喫やネカフェで読むがよろし

そういえば０７’ＣＢＲ６００ＲＲ発売間近に迫った2007年5月初旬のホンダ試乗会、
６００ＲＲ目当てに行ってみれば、試乗車は０６モデルだったわ。

今回のCBRは少なからずMoto3を意識してのシングルでCBRだと思うから、それこそHRCからアフターが出るなりRRが出るなり、なんかしらMoto3に連動した動きがあるはずだよね
エンジン流用でモタ作って、エンジンちょろっと弄ってRR作ればコストをかけずにラインナップ増やせるしね
それにホンダが日本のレース界が廃れてる今の現状を黙って見過ごすはずないし、NRSとこのCBRの両輪で低排気量のカテゴリーを盛り上げて底辺の底上げを狙ってるんじゃないかな？

moto3を意識して　なんてことあるわけねーだろｗ
じゃあ最初から最新技術投入した高級単気筒にしろよ

そろそろ加速動画とか出た？

>>743
そもそも加速しない

ＶＴＲ２５０よりはおそいぐらいかね？

>>745
他国仕様の80くらいから加速して最高速までの動画ならある
0からの加速はなさそうだな

実際に同じ人が乗るとVTRのほうが速いと思うな
出力差があるしVTRは低速向きだし

VTRは懐が深い
CBRにそこまでの作り込みがされてるかどうか

このバイクもＶＴＲみたいに岡田さんのインプレッションあるのかな

軽いですねぇ
これ本当に250ですか？

>>746
ｐｌｚ

>>750
ggrks

>>750
ttp://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ
よく見たら最初に0-100km/hは6.5秒って書いてあった

>>752
相変わらずCBRの動画はクソみたいなBGM入れやがるな
エンジン音聞かせろよ

けっこうはええなすぐ１４０でてる　はっぴーめーたか？＿ｗｗｗｗ

まぁ実際重要なのは最高速じゃないんだよな・・・
80キロあたりまでのレスポンスが重要

そんなにハッピーじゃないだろ、こんなもんだよ。

まあ本田が世界で売るんだから２５０といえ新開発だし効率はいいんだろうな

140までならVTRもあっちゅう間なんだよ。問題はその先ｗ
カウルがあればなぁ(泣)と何度思ったことか･･
ぁ、もちろんサーキットでの話な(´･ω･`)

６．５秒って　ＳＲ４００なんかよりは早いな　マフラーインテークキャブセットして
７．８秒ぐらいだったから

回転は１万回ってるからシングルとしては高回転型か

>>759
まあSRは速く走るバイクじゃないしなあ

いい加減○○より速いとか止めないか？
このバイクは孤高
それでいいじゃないか？

このバイクは孤高
それでいいじゃないか？（ｷﾘｯ

>>762
比較されるのは仕方ないだろ
新しくて情報がないんだから　２５０でもそこそこ早いってのもとめてる人が買うんだろうし
カウルつきは

>764
ＺＺＲ「・・・」

そこそこ速いってよりはそこそこ安くて、それなりに走れて、格好いいのを求める人が買いそう

シングルで高回転コストカットの塊としたら
ＯＨ周期とか早そうだな

>>766
安くてってのが重要だな。今のSSの悲惨な販売状況をみると尚更そう思う。

どうせ下り坂でしょう
０−１００で６秒台とか昔のＣＢＲ２５０ＲＲと同じ加速ってことだし

んなわけない

さすがに30万円台はないかな・・・
発売後1年もすれば値引き込みでＳＴＤ40万切りそうだが

近所のバイク屋さんで予約受付開始してた
今度スペックとか金額とかの情報を聞いてみるかな

>>769
下り坂かどうかは撮影者じゃないから知らんが、250RRは4秒台出る
遅くても五秒後半

WR250Rが5秒台だったな

そのタイムは純正ですかって話

>>773
五秒台は状態のいい個体なら純正で問題なく出るよ？

>>771
今予約入れれば発売後すぐに手に入るんだろうか？

>>742
WRみたいに商売にならんでしょうが

あくまでも間口を広くもたないと売れないよ。中途半端なスペックはある意味余裕を持たせてるようにも思うし、スポーツ向きに振れる余力があると見てるけどなぁ。足まわりはしっかりしてるし、フロントのセッティングもできるらしいしね。
本格派はNRSでCBRは安価で誰でも楽しめるようにでしょ
レースだって草レースからＧＰまであるんだから、これからはこのクラスはシングルエンジンが標準ですよってホンダの意志表示でもあると思うし
Moto3を意識したという意味はそこの点であり、決してこのCBRがレプリカとしての位置付けであるとは誰も思わないでしょ
最高峰のレースカテゴリーも今や4ｽﾄ単気筒になりますよって方がイメージとしてネガティブに働らかないし
なぜこの時期にシングルでCBRで出すのかって事

俺にとってカウルとは、防風、防寒なんだがな。
新型CBRがSSポジションの多気筒高回転エンジンだったら要らないし。
シングル低速エンジンでツアラーポジションだから欲しいんだし。

>>765
最高速はニンジャよりCBRより出るくせに。

>>777
このカウルだと胸周りの防風位が関の山じゃないか？
細いから足回りは結構風が来そうだし、防寒はちょっと期待薄じゃね？
いや、俺も新型気に入ってるし、多分買うんだけどさ。

それでも国産現行２５０ではトップクラスの防風性能だろうな。

>>779
VTRよりマシならなんでもいいｗ
それにあのスクリーン形状は見た目以上に防風効果あるって聞いたことあるよ。
細い車体にボリュームのあるボディだから、マルチのフルカウルよりはいいと思う。
まぁ120km/h巡航で風による疲労が軽減されれば十分。
長野からVTRで一気に300km走ったときは風圧でクタクタになったよ↓↓

５秒台でるのね・・

申しわけありませんでした

何このスレ流れ速すぎなんだけどｗ
答えてくれてありがとう、謎が一つ解けたわ
てっきり手抜きでやってんのかとｵﾓﾀ

加速が0-100で6.5秒って思ってたより早いな
goose350と同等だぞ

ノーマルのニダボだと5秒台中盤くらいだったかな
4秒台はきつかったきがする

0〜100km/hで6.5秒ぐらい、250cc水冷DOHC単気筒なら普通に出せるでしょw
雑誌のテストだと0〜400mでninja250Rに勝ってたしね

単気筒なめんなよ

つーかさ
ゼロヨンとかのタイムで数秒速かったらなんなわけ？
そんなの街中での走行でなんか関係あるの？
結局バイク雑誌の書き手ってバイクを評価する評価軸も持ってないし
物書きとしては文章レベル最低だから分かり易い数字の比較しかできないんでしょ？
あと素人同然のツーリングレポとか
もうちょっと「おっ」といわせるような記事書けないものかねぇ

>>785
昔の雑誌のデータ引っ張ってきたらゼロヨンはninjaのがはや（ｒｙ

スポンサーとして広告代を貰う以上は公正な記事は無理。

マガジンＸをみろよ。
後半はエロ広告の列挙だ。

>>787
同条件で測定しないと意味ないだろうが。

>>788
あの雑誌も変な死体写真掲載したり太谷が自民党バッシング記事書いたりし出してから変な方向に行ったね
誰が自動車雑誌に政治色なんか求めてるかっての
で肝心のスクープは自動車会社のリーク写真が中心とかもうね・・・

>>789
じゃあスポンサーの扱いも同条件にしろ
honda＞＞Kawasaki
なんだから

スピードメーターの青色塗装の部分はいらなかったな

>>791
じゃあ　になってねえな。

見苦しい奴っちゃのう。

http://www.youtube.com/watch?v=GcBwNbFZYKI&feature=related

RRの全開動画
確かにこの音は面白いけどすぐに飽きるよ

別になにが速かろうがいいけど雑誌を単純に信じられない
あと糞コテは氏ね

正論でやり込められた奴はどいつも皆同じ捨て台詞だなｗ

コテとか基本NGだろｗ

雑誌のスポンサーは平等だぞ
ただな
新型発売なのに、旧車種に劣るってことをデータ等を並べて正確にレビューしてみろ
メーカー側から正式に抗議行くだろ
営業妨害とかで訴えられかねん

いや、だからRRと1〜2秒差ならツアラーとして十分だろｗ
そんなんで負けた〜とか泣くやつはRR買ってこいｗ

ホンダもマルチ云々言ってる人は相手にしてないだろうね
とっくに部品供給も終わってるしそんなのある意味客じゃないしｗ

>>800
携帯会社のような営業だな
既存ユーザーはお構いなし。新規客を最優先

>>801
バイクの場合メーカー系の中古車販売網はまだ整備が不完全だからなぁ
メーカーとしては新車が売れるに越したことはないわな
20年前のバイク30万とかで買うなら新車45万で買ってやれよ

昔ホーネットに乗って峠を流してた時、600RRが後ろから必死で煽ってきたことがあった
道を譲って10分後に先の道路で事故ってたｗ
このバイクも見た目で煽られそうだな

>>802
俺が言ってるのはそういうことでなくてさ
この新型CBRが大変良い出来で>>802が運命の出会いを感じたとする。
が、5年後、新規制でCBRがお亡くなりに

その気に旧車種だからと言って部品を速攻打ち切るってことだぜ？
他のメーカーは赤出そうが部品作ってくれるのにさ

>>804
おいおい
車やバイクは生産中止から○年だろ？
古いCBR250RRが部品供給ストップって書いたことの何が気に入らないんだ？

>>805
要約すると部品供給しろって事だよ
中古車共食いだけじゃ俺のニダボが死ねるわ

近所のバイク屋の親父曰く
『バイクは年式で乗るもんじゃねえ』

客『そうかなぁ』
(旧車ばっかぼったくり価格で
売ってんじゃねぇ)

ん？確か法律で7年だか8年だかの部品供給は義務付けられてなかったっけ？
まあどっちにせよ、旧車に乗る以上はパーツでないことを前提にした維持の方法を
考えとかないとね。残念だけど初出から20年経つRRは十分に旧車の域なんだし。

正しくは指導だったかな、法的義務はないはず。

買うなら新しいの買え

調べてみたら、バイクの場合どうも法的に決められてるわけじゃないんだな。
減価償却の期間がどうたらで、それに沿った供給をメーカーがしてるだけとか。
まあ、30年パーツ供給するとか言ってるBMWなんかがおかしいだけだよな。
その分値段もボッタクリクラスになっちゃてるわけで。

受信料 ◆NHK8anYxBc←本日の見苦しい老いぼれｗ

バイクなんて新車で買って5年くらいで手放すから部品供給とか気にしないなぁ
このバイクなら発売からFMCまで5年はあるだろうし実際には発売年に買えば10年以上の部品供給は保証されてるわけだし

旧車に乗るならそれなりの財力が必要だと思う
65才になる盆栽erのオヤジだが、メグロの部品とかワンオフで作ってるからな・・・

>>786
そうゆう車種だからなあ　ＳＲ４００やＷ６５０みたいなクラシック系統なら
気にしないけど

>>808
８０年代のレプリカは旧車ではないよ古いけど
クラシック系統やＣＢＸあたりまでのマルチは旧車っていわれるけど
あのあたりのレプリカ風のはいくら古くなってもそこまで値打ち上がらない

部品供給で話が噛み合わない理由ってさ
>>814のいうような金持ちが古いバイク買うんじゃなくて、金のない奴が古いバイクを買うのが問題なんだろうね
そりゃ絶版車にしか無い物ってあるんだろうけどさ
車みたいに中古車3年保証とかが広まればねぇ
現在は1ヶ月〜3ヶ月または1000キロ以内とか恐ろしく酷い保証だけだからなぁ

>>816
あー、旧車の定義って曖昧だから、そう言われると違うとは言えないなぁ
ただ、俺にとっては生まれた頃に出た車両なんで、旧車なんだよね。

リッタークラスだと、国内外のパーツメーカーからリリースされてるけど
さすがに250クラスは１ｋｔくらいかな？
250クラスを長く乗りたい人はカワサキを選ぶのがいいかも
バリオスとか１型でもパーツ出るみたいだし
４５馬力仕様のカムとかは出ないみたい？だけど

なんで250と↑の排気量のバイクを音がリッターバイクより
どうのこうのとか加速がどうのこうのとか比べるんだ？

だれかリッター厨を隔離よろ

リッターはリッターの、250は250の良さがある
それで良いじゃないか

今どきの中古は程度良くても安いからそれなりの価格と性能見せてくれんとな

>>822
決してそんなことはない
安い＝程度悪いと一概に言えないし、その逆も然り。
不人気車種に限っては言えるかもしれないけどねｗ

>>822
え、イマドキの中古って、程度の割りに安い？
一昔前と比べると、年式の割りに値段が下がらないんだけど。(注：経年劣化も考慮しています。)

バイクの中古は程度の割に高いイメージだけどな

変な文章で誤解を招いたみたいで申し訳ない
リッタークラスだと古いバイクで純正パーツが出なくなっても
国内外のアフターパーツメーカーが代用となるものを作ってたりするってことです
２５０クラスは車種によっては輸出台数がすくなかったりするので
海外のアフターパーツメーカーがあまり参戦してないのが現状
決して２５０が悪いと入ってるわけじゃないですよ

近所のバイク屋に40万のFIのVTRとか45万のホーネットとかあるけど
新CBR来ちゃったらそいつらどうすんのって感じだな
中古にしちゃ高すぎだろうって気がするわ

>>827
元々20万程度で仕入れてるから値引けば良いだけ

>>794
それRRじゃなくてRだし
それにRでも、もうちょっと音質が良い動画にしてよ、これとか

http://www.youtube.com/watch?v=rXC5gHQ1QGY
http://www.youtube.com/watch?v=kVuRgFt3n9w&feature=related

公表された価格は3,999ドル（約33万6千円、ABS仕様は＋500ドル）で、
生産国であるタイでの販売額100,000バーツ（おおよその値。約28万円）よりも
多少高い程度の価格設定がなされている。
ちなみに一番のライバルであるカワサキ Ninja250Rと全く同じ値段設定である。


なんでアメリカで4000ドルのものが日本で45万になるんだろ・・・

>>830
リーマンショック前のレートだったら大体同じくらいの価格だったよ。
為替って恐いね。

売れ行きにもよるだろけども、色々とカスタムパーツが出そろうのは
半年〜１年くらいかねぇ
あぁ〜いじりたいいじりたい
とはいえ仕事でも何かと機械いじってるので、休みの日にいじってると
なんだか嫌気もさしそう

>>830
少し前なら1ドル100円とか120円だったし、こんなもんじゃない？

忍者と違ってリーマンショック後のバイクなんだよなぁ
STD42,3万くらいにならないかな

定価なんざどうでもいいやん

バイクは実売価格だろ
軽二輪なんざ定価から10万以上引かれて売られてるのザラじゃねーか
CBR250RだってABS付きでも乗り出し40万強位で済むだろたぶん

>>834
消費税抜きならそんなもんでしょ。
ついでにいえば円高だっていつまで続くんだか続かないんだかだから、
価格はまあニンジャより安けりゃ問題ない。安けりゃ安いほどいいけど。
ちなみにニンジャも4000ドルだっけか。

>>829
250マルチって暴走族と同じ音がするから嫌い
カブの音の新型CBRのほうがいい
環境性能の現代に、こんなバイクはクズだ
新型CBRに乗ってて、こんなバイク見かけたら笑ってやろうw

>>835
このクラスで10万も引くか？

為替の変動リスクがあるから円安になった場合に値上げしなくても済むような値付けなんじゃないの？
安さを売りにしてるとちょっとの値上げも命とりだしね
この円高も長くは続かないと思うしね

ninja250Rは出てから1年くらいは値引き殆ど無かったんだよなぁ…。

ニンジャは円安の流れに逆行して値上がりし続けてるなｗ

>>841
円安なら値上がりして当然だな

>>588
高性能250は欲しいがワシはモタードなど欲しくなかった（´・ω・｀）

ああすまん
円高だわ
ニンジャの場合なんの理由で4万も上がってるのか分からん

最初の価格がキャンペーンでバーゲン価格だったんだよ。
中の人が言うには、今が適性価格なんだとさ。

>>840
ninjaは発売したとき「フルカウルスポーツなのに50万以下」って広告で発売したから
販売店も値下げしないでも売れると思ったんじゃないか？

>>845
別に競合車種もなかったのにな
逆にCBRみたいな強力ライバル登場時に＋10万とかもう勝負ついたよな

>>846
当時円安気味だったし、仕入れ価格もそれなりに高かったんじゃないかと思ってる

>>843
VTRやNinja250に20万もかければ（合計でWR並の値段）たちまち高性能に！！

たぶん春から秋にかけてはバックオーダーもあって値引きゼロ
用品2万分サービス程度の予感
で冬以降だぶつき始めて1割引

ニンジャがこんな感じだった

>>845
実際は円高差益でウマウマだよ、きみぃ！とはいえないものw

まーその円高差益をメーカーが独り占めなのか卸値に反映させてるのかが不明だからなぁ
一概に販売店がぼってるとは言えないと思う

こんなバイク買うくらいなら金貯めた方がましだろ。

と、うんこ製造機が申しております

まぁ試乗しないと買えないね
最終的にはやっぱ単気筒の音がネックになるかもしれんし

そう思うならこんなスレ来るなよ。お前には価値がないものなんだから

>>852

あのー。
上がる時もあれば下がる可能性もあるわけで。
内部留保が全部悪とは限らないと思う。
それで無くてもクルマとバイクの製造コストは固定ではなく流動性が高い訳で。

車種によっては生産中止時点で初めてコストが出る車種もあるくらいだから。

部品も新潟地震の時のピストンリングみたいに生産が止まるとヤバイから今はマルチ調達で同じ部品でも発注量と納期に左右され仕入れは時価みたいなもん。

リスクヘッジもあるから少しは差益を許して欲しい

菅直人首相が昨年１０月、ブリュッセルでのアジア欧州会議（ＡＳＥＭ）の際に行った温家宝首相の
「廊下懇談」で、沖縄・尖閣諸島沖の中国漁船衝突事件について
「温首相は日本の立場をご存じでしょうから今日は言いません」と語り、一切言及しなかったことが分かった。
１日までに複数の政府筋が明らかにした。

首相は懇談後、同行記者団に「温首相から原則的な話があり、私も尖閣諸島はわが国固有の領土であり、
領土の問題は存在しないという原則的なことを申し上げた」と虚偽の説明をしていた。

当時、中国河北省で準大手ゼネコン「フジタ」の日本人社員１人が拘束されていたが、
首相は懇談でこの問題にも触れず、社員の早期解放を求めなかったという。

産経新聞 2月2日(水)1時39分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110202-00000505-san-pol

>>857
寿司ネタみたいな話だなｗ

>>855
確かに単気筒の音は萎えるもんな
規制が・・という理屈は頭では分かってても、実際に
あの音を聞くと気持ちが萎える

気持ちが萎えるほど乗りたいってどんだけMだよ

全てはカウルが悪いんだ

水冷シングルはともかくネイキッドで出せばよかったんだよ
グラディウス４００みたいな感じの今風のデザインでさ

>>862
まあカウル付いてなけりゃここまで否定派多くなかったかもな
Ninjaも同様

確かにネイキッドなら買いだ

でもネイキッドじゃなぁ・・・面白くない。
少なくとも俺は買わないなぁ。VTRがあるからかぶるし。

しかしカウルがつくと30%くらい出力上がるとかおもってんのかってくらい
フルカウル＝圧倒的ハイパワーというやつ多いからなあ
所詮250や400じゃ限界が

よし。グラ250も出しちゃおうSUZUKIさん

ヤマハからWRエンジンを載せたSDR250
スズキからはDRエンジンもしくは新開発エンジンのgoose250
が出ればいいな

このクラスネイキッドはＶＴＲがあるからなぁ
後出しであれより性能が悪いとあれでしょ
フルカウルならそれ自体がウリだし差別化できるし

goose250が出たら買う

○○が出たら買う
こういう声を真に受けて大損害食らったのが日産スカイライン・・・

買う買う詐欺なんて、騙される方が馬鹿なんだよ。

>>871
程度はマシだけどWRもそうだな。
そもそも現状で250以下のネイキッドの選択肢は、レトロ含めればいっぱいある。
若い子でネイキッド好きなのは大抵レトロに走るしなぁ。

VTRみたいな丸目じゃなくて、ER-4ｎみたいな尖っためにすりゃインだよ

つーかぶっちゃけCBR250Rのサイドカウル外すと良い感じのネイキッドになるような・・・・
スカスカエンジンも丸見えになるけど

>>865
だから〜、カウル付きとＮＫ両方出せばいい事でしょ。
ノンカウルなら更に安く出来るし、カウル付きのツアラー風に対して
よりスポーティーな感じで差別化を図れば面白いんじゃ？

リサーチの難しさはあるよなあ。
逆に、こんな物がと思えるのが大当たりしたり・・・

ＧＳＲとかグラとか400とはいえあの手のライトのバイクが全く売れて無い現状を見ると
ネイキッドは丸目の古典的デザインの方が良いんじゃないか？

俺は好きなんだけど、シングルの音って評判悪いんだな
なんでだろう？音が途切れてて単調だからかな？

(´・ω・｀)いいから発売日と値段さっさとしろや単気筒

ストリートファイターっていうのかな
おじさん若くないから未だにあれに馴染めない

ストファイならB菌がカッコいいの

あれの後ろからのマフラーの見た目はすごいインパクトだった＞キング

マルチの音の方が、嫌いだ

>>876
あれ、グラは意外と売れてなかったっけ？
まあラインナップ少なくなった400の中では…ってことかも知れないが

>>870
ご予約ありがとうございます
キャンペーン期間中にご入金頂いたお客様には
goose350の素敵なロケットカウルプレゼント！
また、抽選で毎月一名様に350の倒立フォークを

>>875
どーかなー、ある程度数が捌けないと安く出来なさそうだからなぁ。
生産ラインと倉庫代的な意味で。ER-4ｎとninja400だって2万しか違わないし。
ネイキッドはライバル多から。

>>885
ＥＲは2年後にはカタログ落ちしてそうだな
マジで走ってるの見た事無いわ

>>877
音がかっこいいか、そうでないかじゃない？
でも音は単気筒だからアレだけど、こんな時代に250の新作を出してくれた
メーカーとタイ人には感謝するべきだと思う

>>887
商売なんだから感謝する必要はないと思う
特に割高な日本仕様では

単気筒はシブい音も出せるはずなんだけど
残念ながらアホなスクーターの下痢便マフラーのイメージが強いから

単気筒は好きだけどこのCBRはいらん

>>886
ER-4nは見た目がなぁ
カマキリというかハ虫類というかライト周りのデザインがイマイチな感じだ
売れないだろうな・・・

ninja400Rの年間販売計画は1800台、ER-4nは1000台だそうな。
多分国内だけの数字だと思う。

ホンダに感謝しなくても、安い賃金で作ってくれたタイ人には感謝しても
いいんじゃない、俺がタイ好きというのも有るけど
新型CBRに乗る人、タイ好きとまではいかなくても東南アジア好きかも
ということで声をかけるかもしれないけど、その時はよろしく

感謝しなくていいだろ。
タイ人にとっちゃ高給取りだよ
だから丁寧に作る

>>893
全力でシカトするんであしからずｗ

今日販売店行って聞いてきたが、どうやら国内はトリコあるそうな。

黒赤の混じった色だせ

赤買えばもれなく黒混じっとるだろ。

フレームとかマフラーとか。

>>897
池沼乙

カウルの分割が簡単だといいんだけど・・・。
あのタイ仕様に全部ある銀色の部分だけは何とかしたいな。
日本仕様はどんなカラーでくることやら・・・。

赤、黒、トリコだとさ。

アッパーやサイドカウルの銀の部分、別パーツかと思ったら、塗装なのな。

>>900
うえマジで？単に接着かはめ殺しになってるだけじゃないのか。
アッパーカウルみたく逆テーパー付いた部品一発で抜くのって大変そうだけど。

>>901
Fカウルは合計４分割。

アッパー、左右それぞれ、ロアカウルも一体だな。

ハンドル真下あたりに来るカバー状パーツも含めるなら6分割だな。

最近の金型技術を舐めちゃイカンぞ。
今のガンプラとか凄まじい形状の単体パーツある。

ジジィ必死ｗ

コテハンきもw

コテは氏ね

この糞コテっていつからいるっけ

いえーーーーい！
ホンダの開発者みてるぅぅぅ〜〜〜？

赤、黒、トリコかよぅ
ホンダはサプライズが無いなぁ。
最期にもう一押しドキドキさせてくれ！

トリコいらねぇからレプソル出してくれ

当初トリコは日本に導入しないって何かで見たが
マジで導入するんか！？
価格は他の色と据え置きなのかな？

megelliスレ立てようとしたけど無理だった…orz

コテハン＝デミヲ
VTRスレの常駐コテハン叩きをしていた粘着荒らしなんだが、
こちらでは名無しで普通にCBRの話してたし･･荒らし中も名無しだったんよ。
IDはコロコロ変える技術があり、コテ叩きの為なら自演もする。叩けば叩くほど燃えるタイプ。
トリップはVTR常駐コテハンと似てるけど微妙に違う。
コテの目的は他スレへ名を売ることで常駐コテハンを撲滅する工作してんだと思う。
要するに、暴走族同士の抗争に地域住民が巻き込まれてる感じ。
な、デミヲ(´･ω･`)

>>888
いや、感謝せい感謝
日本で新型のバイクを出すのは儲けるためでもあるだろうが、バイク離れを抑制するためでもあるってどっかの記事に書いてた
だから低価格でシンプルなバイク、つまり今回のCBR250Rを出したわけだろう

そんな入門者向け普及モデルがローラーロッカーアームの変態エンジン。
なんというホンダイズム。
ハイカムキットには専用ロッカーアーム同梱になるのかな？

>>913

ID変えるのなんてp2に微々たる金払って、家からPC、通勤とランチはiPhone、会社でPCからで毎日変わるだろ。

オッサンとしては赤は恥ずかしいし、黒も意外と目立つので、
銀が地味でいいと思ってたのだが残念

発売日、日本仕様詳細、価格の
正式発表まだぁ？

来週の連休までに発表してー。

昨日CB1300のグリップヒーター握ったが
あれ欲しかった。オプションあるのかな？

色は流れがあるからなー。

CBR250RのMC19も当時はトリコロール人気が大半だったけど、今のヤフオクなんかだと黒が圧倒的。

トリコはいつまでも売れ残ると。

>>916
うんまぁね。
デミヲは一つの媒体でやってるっぽかったけど･･一応予備知識って事で。

しかし新型のワインレッドはタンク回りの色が綺麗だよなぁ。
PCXも綺麗と思ったけど、なんていうか、艶かしいというか、トロッとした感じがいい。

>>913
チミもあのドブネズミに踊らされとるなｗ

ワシゃ楽しけりゃなんでもいい。コテを痛めつけるのも楽しいし
自分が罵られるのも快感。

あのドブってレス返すの遅いだろ？だから最近物足りないんだよ。
このコテだと即レス返ってくるからワシが有効活用してやってるだけじゃよ（*^_^*）

>>920
ありゃワインレッドじゃねえぞ。２５０RRの最終型みたいな色をワインレッドと言う。

個人的には北米仕様のDN−０１の赤メタが一番綺麗。

09VTRを買ってからずっとだからもういい加減慣れたよ･･(´･ω･`)
それよりこっちは荒らさないでくれよな。
新型貶し厨が来たら軽く叩いてもいいけどｗ

>>923
いつも叩いてやってたじゃんｗ
環境性能がどうとか、落ちぶれた俺様にはお似合いだとかシリーズで。

ホントここはバカにするしがいのある奴多いよなｗ

しかし何かの雑誌に
去年８月のバイク各々の売上が載ってたけど
４００ＣＣクラスのモデルが意外に上位にきてるんな
NINJAだのCBだのグラディウス、SR等
これを見たら４００クラスはもっと充実していて良いと思た
因みに大型クラスは上位30以内にハーレーのそれぞれのモデルが
独占している感じだったかな！？

ニートの糞コテがキモ過ぎてNG余裕
>>925
400はどうしても日本がメインになるからなあ

>>925
400需要は国内ではあるんだけど免許制度が関係ない海外がなぁ･･

ハレは流行りだから、今でこそハレショップなんてそこら中にあるけど
いずれパタパタと店じまいしていく悪寒･･

>>927
実際ハレショップ閉店してたな

昔ながらのハーレー乗りはいいが
ファッションと捉えて乗ってるハーレー乗りは臭い
特に男の影響で最近乗り始めましたよ的な女のハーレー乗りは見てて滑稽

うわぁ・・・

>>929
ハレ乗りの何が嫌って集団走行で1車線封鎖して当たり前と思ってるところがなぁ
高速とかでも我が物顔だし
一人じゃ何も出来ないカスばっかだろあいつら

>>927
えー？ハレの売れ行きしらないの？まあ知らないから流行とか言っちゃうんだろうなあ
ちったあ現実の数字ってもんを調べた方がいいぞ
ハレは昔から安定してよく売れてるんだからさ

流行ればDQNは増えるが、車種は充実するというジレンマｗ
その後行政が動いて淘汰への道へ。

当時のレプリカもローリング族に潰されたようなもんだしな。

ハーレーのあの下利便マフラーはなぜ摘発されないのかネェ
明らかに規制対象だろうに

かつてワシに『正論』でやりこめられた奴らが
話題を逸らそうとムキになりはじめとるの。

心配せんでも悔しさは充分伝わってるぞｗ

>>929
足着きや安心感などで
女はハーレー以外に他に選択肢が無いんじゃないの


国内では４００ＣＣが理想なんだな

でこのバイクいつ発売？
今アドレス125とこれと迷ってるんだけど

3月8日だと言っとるだろ。
ハーレー好きなボクちゃん？

足つきもそうだけど、女友達に自分で運転するならどんなバイク乗りたい？って聞くと、
あれ！って指差して、見ると殆どジャメとレトロストリートだね。
バブルメットにカジュアルライダースっていう･･かっこ良さの概念がまるで違う。
なんて俺も、SR400とVT400Sに興味ある一人なんだけどさｗ
どうせ乗るならセパレートの革上下でフルフェイスで乗りたいし、
ステップ工夫して峠も盆栽に負けないくらいにはキッチリやりたいなぁ。
半ヘル＆サングラスで、チェックのシャツにデニムのベストなんて着たくないｗ

>>939
今頃SRなんかに興味持つなよｗ
まあ、一度は乗ってみな。　ワシは新型Wには興味ある。

W800いいけど免許ねぇんでいｗ
それにジャメならともかくレトロで重いのはなぁ･･
VTRの気軽さ＋トコトコ低回転のレトロスタイル！

あれ？新型CBRはどこ行ったんだｗ

>>940
ジジィ口だけｗ

NHKスルーされてるのに書き込む
痛さだけは認めてやる

今日あたり発表あるとおもったがモンキーかよ

もうＣＢＲの話題がないｗ

まあ、お前らがいくら喚こうが
ここでの一番納車はワシじゃよ。初代スレ立てたのも何を隠そうこのワシ。

もちろんお前らは一番納車のインプレもスルーするんだよな？ｗ

もう待ちくたびれたよｗ
少し暖かくなってきたからバイク乗って新型CBRの低速トルクでも妄想してくるかな。

お前らがいくら喚こうが実際に乗ってきた俺にはかなわないがな
NHKなんて付けてるだけあって、海外に行く行動力は無いんだな

暖かくなってくるし、そろそろ居眠り運転の季節だな。
春眠暁を覚えずとかいうし、気をつけて。

心配すんな。
ワシは「国内仕様を一番に買って見せびらかせたいだけ」　だからｗ

お前が女子を買いに行ったついでに何しようが興味無いのう。
ただ、これ以上海外で日本人の品格を下げる行為は慎んでもらいたいもんだな。

そいや純粋な疑問
国内仕様ってよく言うが、国内仕様があるなんて情報どこにあったの？
反射板とかの違いじゃなくてスペックの違いな
ここの連中の希望的観測？

過去最低の“肯定派”だなｗ

>>951
販売店向けメーカー説明会があったらしいよ
その話をブログで暴露した販売店がいた
でもクレームが来たみたいで削除した

>>951
各雑誌＆販売店からの情報。

女買いに海外行く行動力はあるくせに
情報聞きに販売店行くのは無理なんだな。お前ｗ

またクソコテが暴れてるのか
いい加減どっか逝けよ

>>951
オートバイもヤンマシも国内フルパワーを“説”や“噂”としてるけど
火のないところに煙が立つかどうか。

>>955
お前みたいなスルースキル皆無な奴がいるせいで
迷惑してる御方が多数いらっしゃるぞｗ

ちったあ責任感じてやれよｗ

個人的には26ＰＳから数馬力上乗せする意味があるのかなと思う
そのために値段が上がるなら本末転倒
そんな数馬力素人じゃ体感できないっての
馬力が欲しければＣＢ４００ＳＢにステップアップしてもらえばいいと思うんだが

そんな事くらいで値段は上がらんよ。

だからお前はハーレーにでも乗っとけｗ

受信料 ◆NHK8anYxBcはコテ付けてもage厨のままだよな余程のかまってちゃんなんだろうｗ

>>958
値段は50万切りが決まってるから上げないだろ。
買ったユーザーの満足度よりも、Ninjaと比較する購買層への対策、
正規店以外での並行輸入出回りを避けるためじゃないかな。

今頃気づくなよ・・・・

ID:bPQcPP6Xは前々から気づいてたけどな。
お前さんだけはエライ！

周りで身体障害者になったor死亡した人いる？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295009860/
617 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/01(火) 14:19:26 ID:TEv5ug6S
せめて大型にでも乗ってから
性能がいい、速いバイク　とか言ってくれｗ


ジジィ口だけｗｗ

>>958
全く各国仕様と同じだと、悪貨は良貨を駆逐するの原理で、
並行輸入物がガンガン売れちゃうんだよ。ホンダ的には旨くない。
PCXの時にやった失敗の二の轍は踏まないようにしてるんだろね。

>>961
ニンジャとは亀頭数で差別化されてるしなあ
競合するとも思えないが
3年前のバイクだし

宣伝サークルK！

他スレでもコテ使った甲斐があったわｗ

>>965
フルカウルの250ccってだけで競合すると思うな。
気筒数の差は、商品的にはそれほど大きな差じゃないよ。

>>964
ＰＣＸで並行物があふれたのは正規輸入が少なかったからという認識なんだが
ＣＢＲは購入希望者全部に行き渡るような数準備できるんだろうか
何気にニンジャの時も探せば正規点なら余ってたんだよな
値引きゼロってのが気にくわなくて買わなかったけど

次スレ

新型CBR250Rの発売を待つスレ29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296706475/


無駄な重複スレ立てて削除されんようにな。

616 名前：受信料 ◆NHK8anYxBc [] 投稿日：2011/02/01(火) 13:28:30 ID:TEv5ug6S [8/10]
>>615
こう見えても毎日自宅警備に勤しんでおるよ。

>>968
PCXの場合、タイ仕様のほうが微妙に高出力だったのも大きかったんじゃない？
値段が変わらなくて高性能（カタログ上だけでも）なら、そっち選ぶ人が多くなるのも
うなずける。

国内仕様で馬力上がるとしたら何が違うんだろうな。
因みにninjaの時は、日本仕様は海外に比べて数馬力低い。
部品番号で検索掛けると、マフラーだけの部品番号が違う。
恐らく騒音規制値によるものかな。

CBRの場合はどうだろう。
馬力上げるにはマフラーが手っ取り早いが、海外に比べて日本仕様の方が抜けてる
なんてことがあるのか。
・・・ねーな
となるとバルタイ？
でも低速犠牲になるだろ

馬力上がると騒いでる連中よ
どこで馬力上げてくると思う？

>>968
値引きゼロなのはお前が無知＆足元見られてるからだろｗ
ワシが買った時は発売前予約でもｶﾜｻｷ正規販売店で普通に2マン引きだったが。

悔しければスルーするがヨシ♪

>>971
並行輸入のデメリットあまり考えずに買っちゃう人多いのかもね
メーカー系は意地でも並行輸入品は面倒見ないしなぁ

ミイラ取りがミイラに
コテ叩きがコテに

もうコテがやめられない…

>>972
ニンジャの場合、馬力上なのはキャブ仕様だから。
全部ＦＩ化した現在馬力差は無いんだが。

８０年代のイメージが強すぎてなんかなかったことにされてるんだよなｗ
リア充からは　すぺおたからは歓迎されてるけど

>>974
まあそうだね。結果、PCXは並行モノが大量に入っちゃって、ホンダは微妙に涙目だったわけだ。
だから、今回はそのへん対策打ってくるだろうし、販売店のシャチョーさんがチラッとリークしてたから、
日本仕様が高出力なんじゃないかという見方が強くなってる。

レプ系統はｗｗｗ
日本のバブル期は黒歴史なんだよな　あほみたいに公道飛ばして勝手に死んだやつ多かったらしいし
変なカラフルな潜水服みたいなつなぎで遊んでたんだってーみたいなｗｗｗ

>>976
EU仕様と比べての話だよ
部品番号の件はEUkawasakiに問い合わせたから間違いない
その他パワーに差が出そうなエアクリ、ECU等も調べたが、
部品番号に差が出たのはマフラーの部分だけだった

(´・ω・｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒

>>980
表記が違うだけじゃね？
向こうは小数点2位までの表記じゃなかったっけ？

>>980
燃調かえてくるとかはあり得ないかな。
燃費やその他もろもろとトレードオフになるけど、コストかけずに高出力化って
目的だけは達成できる。

それより寿命が気になる
VTみたいな10万いけるようなエンジンではないでしょ？

ホンダもさっさと諸元とカラーと値段発表しないと
勝手に馬力が上がるってのがコンセンサスになり始めてるんだからさ
これで日本仕様が逆に馬力下がってたりしてたらネガキャンなんてレベルじゃねーぞ

>>984
なんのためにﾚﾌﾞリミット１０５００ｒｐｍに抑えてるか考えてみ？

>>984
新開発エンジンだからそのあたりは全くの未知数。
ぶっこわれる頃になって初めて分かることだよ。

>>982
小数点まで表記しても1の位が切り上げになる事はないだろ

>>983
燃調を変えるとして、間違って別の国に発送して問題にならないように
燃調毎に部品番号は振ってあるはず。　そう思ってECUも調べた
中までは調べてないのここは推測

>>988
まあ、切り上げって事は無いと思うが、
実馬力は同じでも国（仕様）によってカタログ表記値が違う場合あるからな。

某ＨＯＮＤＡ4輪なんかは、北米仕様は保険対策のためにわざと低く表記してあったりするからな。

逆にＶ魔やＲ１の国内仕様はどこで下げてんの？って話。
1000RRなんかはカムやらECUまで違うけど、Ｖ魔とかマフラーだけだったような気がしたなぁ。
違うっけｗ

>>988
そういえば、ninjaスレに来てた中の人っぽい人が、マフラーでだいぶ性能絞られてるとか
言ってたなぁ。ninjaの場合はマフラーの違いかも。

>>991
中の人は
白出さないとか400出さないとか言ってたよなあｗ

上げても2psならマフラーで何とかなるよね。
騒音対策はシングルだったから要らなかったとか。
なら海外仕様はなんでわざわざ抑えたんだ！って話になっちゃうかｗ

>>993なら28.5ps

ちっさｗ

・・・燃料が違う・・・とか？
いやまさかな。

CBRも良いが、
マジすか学園2 も待ち遠しい。

梅

楽しみと言えば、TDU2ではバイクの挙動が改善してると良いな

>>1000ならグラディウス250爆誕

糞コテのたてたスレにいかにゃあならんのか。
あーあ

１０００なら
サンワ合格！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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