雪崩親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part288
☆雪崩親切な奴が我を忘れて何でも質問に答える！
├節分だからって浮かれて事故るなよ。路面凍結にも注意。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├茎立、独活 etc.
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo01.html
☆直前スレ
├注連縄親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part287
└ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294904335/
├節分だからって浮かれて事故るなよ。路面凍結にも注意。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├茎立、独活 etc.
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo01.html
☆直前スレ
├注連縄親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part287
└ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294904335/
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これでいいのかな？
初めてスレ立てたんで、見苦しい所があったらごめんね
仲良くつかってね
初めてスレ立てたんで、見苦しい所があったらごめんね
仲良くつかってね
知り合いにHONDAのNS-1を譲っていただくことになりました。
ですが、評判がイマイチよくわからなくて、この車種についてなにか一言いただけませんか。
改造には興味がない、ひ弱ライダーですが、リミッターは解除されているようです。
ですが、評判がイマイチよくわからなくて、この車種についてなにか一言いただけませんか。
改造には興味がない、ひ弱ライダーですが、リミッターは解除されているようです。
6 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/01/29(土) 00:21:20 ID:ilWCOuaL
>>1
乙です。
乙です。
9 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 02:09:56 ID:qKM+8A0L
ノリスケさんって｢磯野家出入り禁止！！｣になる事が度々あるのですが、あれ何が原因ですか？
サザエが欲情するからです
>>9
股間の海苔が透けてるからです
股間の海苔が透けてるからです
12 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 02:26:48 ID:jF7N7GYV
>>5 原二 免許試験場で1発試験で取って、シリンダヘッド2cc多いのに
変更して原二ナンバー付けた方が断然面白い車種。
（自分で出来る、脳内UPも可の地区もかなりの確率で有る）
さもなくば俺のJOG改→JOG50に戻したのと交換するかした方がいい。ｗ
NS-1とかでスピード違反で１発取り消し数人知ってる
>>9
サザエさんの従兄弟までわ調べた ↓
http://www.asahi-net.or.jp/~tk7m-ari/sazae_family_tree.html
あとは頼む
変更して原二ナンバー付けた方が断然面白い車種。
（自分で出来る、脳内UPも可の地区もかなりの確率で有る）
さもなくば俺のJOG改→JOG50に戻したのと交換するかした方がいい。ｗ
NS-1とかでスピード違反で１発取り消し数人知ってる
>>9
サザエさんの従兄弟までわ調べた ↓
http://www.asahi-net.or.jp/~tk7m-ari/sazae_family_tree.html
あとは頼む
14 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 04:39:43 ID:jF7N7GYV
そそ、性能落ちるが、ガスケット3-4枚噛ませて2cc増やす（したことにする）
オナニーしたあと賢者モードになるのはなんでですか？
皆様ありがとうございます。
族とかじゃないのでスピードは出さないと思いますが、安全運転を心掛けたいと思います。
族とかじゃないのでスピードは出さないと思いますが、安全運転を心掛けたいと思います。
燃焼室の容積と排気量は関係ないぞ
18 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 07:53:48 ID:U5O53nOC
ガソリンの廃棄量が増える
19 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/01/29(土) 08:22:18 ID:g8UeJYhc
>>14
何を増やした事にして原付2種登録するつもりなのでしょう？
エンジンの排気量は
π×Ｄ＾2/4×ストローク×気筒数
（D シリンダ径）
で表されるので他の方が仰る通りヘッドガスケットやベース
ガスケットを幾ら沢山入れても排気量は変化しません。
何を増やした事にして原付2種登録するつもりなのでしょう？
エンジンの排気量は
π×Ｄ＾2/4×ストローク×気筒数
（D シリンダ径）
で表されるので他の方が仰る通りヘッドガスケットやベース
ガスケットを幾ら沢山入れても排気量は変化しません。
21 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 11:02:06 ID:U5O53nOC
ストローク変更はクランクシャフト交換しかないのでキツい
ボアアップはピストン（ピストンリング）、スリーブ交換（ボーリング）しなければならないので大変
ボアアップはピストン（ピストンリング）、スリーブ交換（ボーリング）しなければならないので大変
>21
書類チューンは禁句
書類チューンは禁句
BMWやハーレーだとシャフトドライブ・ベルトドライブ車種が結構ありますが
国産のクルーザー以外でこれら採用してる車種ってどんなのがありますか？
国産のクルーザー以外でこれら採用してる車種ってどんなのがありますか？
1400GTR
>>23
YAMAHA マリック、リリック キャロット
YAMAHA マリック、リリック キャロット
26 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/01/29(土) 14:53:55 ID:YMPGjzG8
>>23
最新型のヤマハ、スーパーテネレ1200、FJR1300、もう無くなりましたが
ビジネス車のT50 もシャフトドライブでした。
昔ならKZ1300とかXJ750とかCBX750ホライズンなどクルーザー以外の
スポーツバイクでも採用車両がある程度は有りました。
最新のスポーツモデルならホンダのＶＦＲ1200がシャフトドライブを
採用しています。
ベルトドライブについては以前カワサキのＺ２５０ＦTが採用していた
事が有りましたがスポーツバイクではこの機種だけだったと記憶してます。
最新型のヤマハ、スーパーテネレ1200、FJR1300、もう無くなりましたが
ビジネス車のT50 もシャフトドライブでした。
昔ならKZ1300とかXJ750とかCBX750ホライズンなどクルーザー以外の
スポーツバイクでも採用車両がある程度は有りました。
最新のスポーツモデルならホンダのＶＦＲ1200がシャフトドライブを
採用しています。
ベルトドライブについては以前カワサキのＺ２５０ＦTが採用していた
事が有りましたがスポーツバイクではこの機種だけだったと記憶してます。
片持ちスイングアームの見た目以外のいいとこ教えてください
ホイールを洗うときにラク
当初利点と思われてた特徴はだいたい否定されてるような
ホイールの交換が早くできる ぐらいじゃね
ホイールの交換が早くできる ぐらいじゃね
便乗っぽいけど
ラジアルマウントキャリパーの利点を教えてください
あと小排気量の軽量車は大径の片ディスクで十分、ダブルは重だけって思ってたけど
RSA125がダブルディスクを採用してから「なんで？重くなるじゃん？」って疑問が消えません
ラジアルマウントキャリパーの利点を教えてください
あと小排気量の軽量車は大径の片ディスクで十分、ダブルは重だけって思ってたけど
RSA125がダブルディスクを採用してから「なんで？重くなるじゃん？」って疑問が消えません
高速道路などの料金所での質問ですが
透明なビニール袋か何かにお札と小銭をある程度いれておいて
その袋ごと料金所の人に渡して
「ここから取ってください。お釣りやレシートもそこに入れてください」
みたいな方法ってやってもいいのでしょうか？
この方法なら円滑に支払いが出来そうな気がしまして。
ちなみにまだ料金所を通ったことがありません・・
透明なビニール袋か何かにお札と小銭をある程度いれておいて
その袋ごと料金所の人に渡して
「ここから取ってください。お釣りやレシートもそこに入れてください」
みたいな方法ってやってもいいのでしょうか？
この方法なら円滑に支払いが出来そうな気がしまして。
ちなみにまだ料金所を通ったことがありません・・
クレジットカード渡せば楽だよ
>>31
ミラーの所に付ける小銭入れに、500玉を山ほど入れて
「ココから取って、領収書要らない」っていうと
料金を取ってツリをいれてくれていたな。
ただ、どのみち通行券の要る場所はメンドーだし
ETC付けた方が速いよ
ミラーの所に付ける小銭入れに、500玉を山ほど入れて
「ココから取って、領収書要らない」っていうと
料金を取ってツリをいれてくれていたな。
ただ、どのみち通行券の要る場所はメンドーだし
ETC付けた方が速いよ
ETC機器無くてもカード渡せば支払いできるからな
>>9
一般人としての常識やモラルを著しく欠いた磯野家に
ノリスケが第三者的観点からの妥当な発言が失言となり
磯野家の家長である波平に出入り禁止となるケースがほとんど
有名な例としては、全自動卵割り機のエピソード
一般人としての常識やモラルを著しく欠いた磯野家に
ノリスケが第三者的観点からの妥当な発言が失言となり
磯野家の家長である波平に出入り禁止となるケースがほとんど
有名な例としては、全自動卵割り機のエピソード
36 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 19:10:37 ID:H4Sl0Zyg
ゴールドウィングのイニシャルはＧＷなのになぜバイク板住民はＧＬと言うの？
１９７５年 米国にて「ＧＬ１０００」発売。以後、現在に至る
バイク板住民じゃなくてホンダがそう名づけているのさ
バイク板住民じゃなくてホンダがそう名づけているのさ
>>36
ゆったり走る目的みたいな感じで作られてたバイクが
昔からGLって型式をあてられて作られていたし、それが車名だから。
GWはゴールドウイングの略称ともとれるが、
バイクの話として用いるには、あまり一般的ではない。
時期や文脈によっては大型連休の方に見えるしな。
ちなみに、VT、VTってVT250系エンジンを有り難がってるンダオタが
VT750S、VT400Sの発売以降、「VTっていうけどアメリカンじゃねえか」とか
散々自分勝手な文句言ってる奴が多いが、
そいつらも車名の起こりや開発起源を知らないミーハーな
ゆったり走る目的みたいな感じで作られてたバイクが
昔からGLって型式をあてられて作られていたし、それが車名だから。
GWはゴールドウイングの略称ともとれるが、
バイクの話として用いるには、あまり一般的ではない。
時期や文脈によっては大型連休の方に見えるしな。
ちなみに、VT、VTってVT250系エンジンを有り難がってるンダオタが
VT750S、VT400Sの発売以降、「VTっていうけどアメリカンじゃねえか」とか
散々自分勝手な文句言ってる奴が多いが、
そいつらも車名の起こりや開発起源を知らないミーハーな
39 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 19:29:59 ID:+ygGK7RB
東京で、夜でも明かりがありバイクのエンジンをかけてもＯＫな
バイクのドッグというか、そういう作業場所ってありますか？
バイクのドッグというか、そういう作業場所ってありますか？
40 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 19:40:07 ID:gQoruirj
箱崎パーキング
車検の切れた400cc以上の中古車を買ったら
諸費用に車検代も上乗せされるんでしょうか？
諸費用に車検代も上乗せされるんでしょうか？
42 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/01/29(土) 20:23:37 ID:tv8NWzAU
今年から就職活動を始めます。住宅営業に興味があり、調べたところ、
どこもノルマノルマな雰囲気です。
本気でお客様の事を考えて営業!!というのはただ理想論なのでしょうか？
もしくは、勧めることのできるハウスメーカーを教えて頂きたいのです
どこもノルマノルマな雰囲気です。
本気でお客様の事を考えて営業!!というのはただ理想論なのでしょうか？
もしくは、勧めることのできるハウスメーカーを教えて頂きたいのです
ノルマのない営業ってまず無いのでは
ヒロイック・エイジのベルクロスに勝てそうだと思われるロボットはありますか？
（汎用人型決戦兵器など、人造人間も含めて人が搭乗し操縦するものも含む）
<ベルクロス>
大きさ ・・・ 100ｍ（ぐらい） 英雄の種族と呼ばれる、宇宙人のようなもの
・拳を空に軽く突き出しただけで、山（かなり高い）がえぐれる衝撃波が出る 射程数百ｋｍ
・半径1000ｋｍ以内のエネルギーを吸い取ってビームを撃つ（強い）
・重力や引力の影響は受けない
・時間停止など時間に関わる事象全てに対して無効で、自在に動ける
・毒は効かない 酸の類も無効 精神攻撃も効かない
・惑星が壊れるほどの強大なビームを受け止め、防いだ
・寝ずに10日は戦える ・移動速度は光より速い
（汎用人型決戦兵器など、人造人間も含めて人が搭乗し操縦するものも含む）
<ベルクロス>
大きさ ・・・ 100ｍ（ぐらい） 英雄の種族と呼ばれる、宇宙人のようなもの
・拳を空に軽く突き出しただけで、山（かなり高い）がえぐれる衝撃波が出る 射程数百ｋｍ
・半径1000ｋｍ以内のエネルギーを吸い取ってビームを撃つ（強い）
・重力や引力の影響は受けない
・時間停止など時間に関わる事象全てに対して無効で、自在に動ける
・毒は効かない 酸の類も無効 精神攻撃も効かない
・惑星が壊れるほどの強大なビームを受け止め、防いだ
・寝ずに10日は戦える ・移動速度は光より速い
>>39
青梅の山奥の駐車場とか
>>41
されるだろうね。車体価格に含まれるなら「車検2年付き」とかいろいろ書いてあるかもね。
そもそも車体価格以外のものが諸費用なんだから、車検代が別途かかってもそれも諸費用。
青梅の山奥の駐車場とか
>>41
されるだろうね。車体価格に含まれるなら「車検2年付き」とかいろいろ書いてあるかもね。
そもそも車体価格以外のものが諸費用なんだから、車検代が別途かかってもそれも諸費用。
>>30
キャリパーというのは剛性が高くなくてはいけない。
キャリパーの構造を考えてみてほしい。
ブレーキはディスクを両側からピストンを介してパッドで挟み込み、
その摩擦力で効く。
そのときピストンを押しているキャリパーのボディが反力で開いて
しまったら、効き味にダイレクト感がなく、ひどいときはレバーを握れど
スカンスカンになって効かない。
そこで昔は重さに目をつぶってでもキャリパーは鋳鉄製にしていた。
現在では構造的に工夫されてアルミ製が一般的になり、２ピストンを
４ピストンとすれば、キャリパーボディの左右連結部と力を受ける部分の
距離が短くなるから高剛性化しやすい。そうして対向４ピストンキャリパー
が一般化したのが２０年余り前のことだ。
その後、更なる進歩と求め、１０数年前にモノブロックタイプが出現した。
左右のボディをボルトで連結するのではなく一体成型とした方が剛性が
高まり、左右に開きにくいからだ。でも一体とするには、加工が厄介だし、
コストも掛かる。
そして、次なる画期的な進化が１０数年近く前からのラジアルマウント化だ。
ブレーキが効いてキャリパがディスクの回転方向に力を受けた時の状態を
頭の中でイメージしてもらいたい。
一般的なサイドマウント方式だとボディ全体が捻られることになるが、
ラジアルマウントだとその力をそのまま受け止めることができ変形も少ない。
って書いてあった。
キャリパーというのは剛性が高くなくてはいけない。
キャリパーの構造を考えてみてほしい。
ブレーキはディスクを両側からピストンを介してパッドで挟み込み、
その摩擦力で効く。
そのときピストンを押しているキャリパーのボディが反力で開いて
しまったら、効き味にダイレクト感がなく、ひどいときはレバーを握れど
スカンスカンになって効かない。
そこで昔は重さに目をつぶってでもキャリパーは鋳鉄製にしていた。
現在では構造的に工夫されてアルミ製が一般的になり、２ピストンを
４ピストンとすれば、キャリパーボディの左右連結部と力を受ける部分の
距離が短くなるから高剛性化しやすい。そうして対向４ピストンキャリパー
が一般化したのが２０年余り前のことだ。
その後、更なる進歩と求め、１０数年前にモノブロックタイプが出現した。
左右のボディをボルトで連結するのではなく一体成型とした方が剛性が
高まり、左右に開きにくいからだ。でも一体とするには、加工が厄介だし、
コストも掛かる。
そして、次なる画期的な進化が１０数年近く前からのラジアルマウント化だ。
ブレーキが効いてキャリパがディスクの回転方向に力を受けた時の状態を
頭の中でイメージしてもらいたい。
一般的なサイドマウント方式だとボディ全体が捻られることになるが、
ラジアルマウントだとその力をそのまま受け止めることができ変形も少ない。
って書いてあった。
>>45
人が搭乗する必要が無ければドラえもん
＞・拳を空に軽く突き出しただけで、山（かなり高い）がえぐれる衝撃波が出る 射程数百ｋｍ
エヴァとかこの時点で蒸発するだろうな
通常のガンダムも論外
グレンラガンは最後の方かなり宇宙規模になってなかったか？
グレンラガンなら何とか・・・ってレベルじゃね
人が搭乗する必要が無ければドラえもん
＞・拳を空に軽く突き出しただけで、山（かなり高い）がえぐれる衝撃波が出る 射程数百ｋｍ
エヴァとかこの時点で蒸発するだろうな
通常のガンダムも論外
グレンラガンは最後の方かなり宇宙規模になってなかったか？
グレンラガンなら何とか・・・ってレベルじゃね
誰だっけ、オウムの実権握ってた、早川キヨ秀だっけ。
最初大手ゼネコンに入社したけど商品としての住宅作りに
嫌気が指して辞めたっていう。
身近なところでも住宅って手抜きばっかりらしいし。
基礎にしたってコンクリきちんと打設してることって
少ないみたいだし。
お客さん第一でやろうと思ったら１番向かない業種なような・・。
最初大手ゼネコンに入社したけど商品としての住宅作りに
嫌気が指して辞めたっていう。
身近なところでも住宅って手抜きばっかりらしいし。
基礎にしたってコンクリきちんと打設してることって
少ないみたいだし。
お客さん第一でやろうと思ったら１番向かない業種なような・・。
>>45
町内最強のトニー准将。
町内最強のトニー准将。
>>51>>52
お早いレス、有難うですorz
一つ一つの作業を丁寧にやってこそ、信頼に繋がって、
ネットが浸透している今、口コミで広がるものだと思うのですが…
大半の人にとって、人生で一番大きな買い物となるものだから、
専門家とお客さんとが一緒に考えて、良いものを作る。
そんなのが私の理想なのですが、
>>お客さん第一でやろうと思ったら１番向かない業種なような・・。
の一言が中々に辛い
お早いレス、有難うですorz
一つ一つの作業を丁寧にやってこそ、信頼に繋がって、
ネットが浸透している今、口コミで広がるものだと思うのですが…
大半の人にとって、人生で一番大きな買い物となるものだから、
専門家とお客さんとが一緒に考えて、良いものを作る。
そんなのが私の理想なのですが、
>>お客さん第一でやろうと思ったら１番向かない業種なような・・。
の一言が中々に辛い
Dトラッカー125に乗ってます。このバイクはサイドスタンドしかないんで、チェーンの注油とか洗浄するときは一部分に注油したら前後にバイクを動かしてまた別の部分に注油、てな感じでやってるのですがなかなか面倒なんでリアタイヤを浮かしてやりたいです。
でも用品店に売ってるメンテ用スタンドとか高いし、チェーンメンテでしか使わないからなんか適当なリアを浮かせられるような物はないでしょうか？
でも用品店に売ってるメンテ用スタンドとか高いし、チェーンメンテでしか使わないからなんか適当なリアを浮かせられるような物はないでしょうか？
エイプ50のプラグ交換を用品店で頼もうとしたら、
知り合いが「店内放送でニヤニヤされるから止めとけ」って言われました。
マジなんですか？
知り合いが「店内放送でニヤニヤされるから止めとけ」って言われました。
マジなんですか？
>>55
パンダジャッキとか適当な棒とかビールケースとか
パンダジャッキとか適当な棒とかビールケースとか
>>55
つビールケースorりんご箱
つビールケースorりんご箱
>>54
http://womans-work.co.jp/
以前テレビで紹介されてて、ここはそういう会社みたい。
リフォーム前に必ず世間話をしながらお客さんの生活様式まで
知った上で仕事するとか番組でやってた。
そういう会社もあるにはあるみたいだけど、なんというか
少数精鋭で皆何かしら有資格者の集団って感じっぽい。
一度どこでもいいから就職して資格取ってから
次にそういう会社に転職するとかもいいかも？
http://womans-work.co.jp/
以前テレビで紹介されてて、ここはそういう会社みたい。
リフォーム前に必ず世間話をしながらお客さんの生活様式まで
知った上で仕事するとか番組でやってた。
そういう会社もあるにはあるみたいだけど、なんというか
少数精鋭で皆何かしら有資格者の集団って感じっぽい。
一度どこでもいいから就職して資格取ってから
次にそういう会社に転職するとかもいいかも？
>>55
昔から言われるのはビール瓶のプラケース。
今ならホムセンで売ってるレベルのプラ製の踏み台とかも可。
しかしドレもコレも車体を筋力で持ち上げて載せる必要が有るでしょ。
リヤタイヤが浮くだけで良いなら、四輪の車体浮かすような
ウマってのを買ってきてサイドスタンドと反対側の
スイングアームやステップに噛ませて浮かすことは可能だよ。
浮かさなくても、スイングアーム側に座ってシート付近を引っ張って
タイヤを少し浮かせば車体を動かさずにタイヤだけ回転させる事も可能。
要するに、工夫次第でどうにでもなると思う。
ただメンテスタンドを買ってしまうのが一番良いと思うよ。
意外と長く使えるんで、次のバイクや次の次のバイクでも使えしさ。
オレはメンテの時だけじゃなく、自宅車庫に置く時は常にメンテスタンドに乗せてる。
昔から言われるのはビール瓶のプラケース。
今ならホムセンで売ってるレベルのプラ製の踏み台とかも可。
しかしドレもコレも車体を筋力で持ち上げて載せる必要が有るでしょ。
リヤタイヤが浮くだけで良いなら、四輪の車体浮かすような
ウマってのを買ってきてサイドスタンドと反対側の
スイングアームやステップに噛ませて浮かすことは可能だよ。
浮かさなくても、スイングアーム側に座ってシート付近を引っ張って
タイヤを少し浮かせば車体を動かさずにタイヤだけ回転させる事も可能。
要するに、工夫次第でどうにでもなると思う。
ただメンテスタンドを買ってしまうのが一番良いと思うよ。
意外と長く使えるんで、次のバイクや次の次のバイクでも使えしさ。
オレはメンテの時だけじゃなく、自宅車庫に置く時は常にメンテスタンドに乗せてる。
>>55ですがありがとうございます。
ビールケースがポピュラーみたいですが、入手できるかわからないしホムセンで台を物色してみます。コンクリブロックがあるからそれで試してみてもいいかな
ところでケースに乗っけるのってバイクは安定するんでしょうか？ バイクが倒れてきたりしませんかね？
>>63
ごもっともですが、チェーンとホイールを洗えればいいのでメンテスタンドまで買うのはちょっと・・・ すみません。
ビールケースがポピュラーみたいですが、入手できるかわからないしホムセンで台を物色してみます。コンクリブロックがあるからそれで試してみてもいいかな
ところでケースに乗っけるのってバイクは安定するんでしょうか？ バイクが倒れてきたりしませんかね？
>>63
ごもっともですが、チェーンとホイールを洗えればいいのでメンテスタンドまで買うのはちょっと・・・ すみません。
>>60>>64
有難うございます。
ウーマンズワーク…俺男だorz
しかし、可能性は0でなし。他の会社を紹介してくれる可能性もあり。
連絡してみます!!
住宅供給公社も、存在すら知りませんでした。
視野の一つに入れてみたいと思います。
有難うございます。
ウーマンズワーク…俺男だorz
しかし、可能性は0でなし。他の会社を紹介してくれる可能性もあり。
連絡してみます!!
住宅供給公社も、存在すら知りませんでした。
視野の一つに入れてみたいと思います。
90年代に活躍したGP500で使われていたリアタイヤのサイズって分かりますか？
シュワンツが乗っていたRGVのサイズとか知っていたら教えてください。
シュワンツが乗っていたRGVのサイズとか知っていたら教えてください。
70 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:22:49 ID:U5O53nOC
>65
10cm角の木材（バタ角と言う）を必要な長さに切ってサイドスタンドの反対側に噛ませりゃいい
10cm角の木材（バタ角と言う）を必要な長さに切ってサイドスタンドの反対側に噛ませりゃいい
71 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/01/29(土) 23:44:12 ID:tv8NWzAU
>>45
有名な作品で言えばイデオンなりガンバスターなりが挙がると思うの
ですが、私が一番印象に残っているのは「ドマックス」という小説に
登場した人型の戦闘兵器です。
艦載ロボットが惑星サイズで本体は腕を振っただけで先端が光速を
超える速度になるレベルの大きさ。
燃料は（惑星サイズの）艦載機が恒星を補給してきて、攻撃もその恒星を数千個単位で
相手にぶつける、というとってもスケールの大きな話でした。
ただ文庫化はされていない様子なのが残念です。
確か30年近く前のアニメック誌に載っていたはずです。
作者を忘れてしまったのが残念です。
有名な作品で言えばイデオンなりガンバスターなりが挙がると思うの
ですが、私が一番印象に残っているのは「ドマックス」という小説に
登場した人型の戦闘兵器です。
艦載ロボットが惑星サイズで本体は腕を振っただけで先端が光速を
超える速度になるレベルの大きさ。
燃料は（惑星サイズの）艦載機が恒星を補給してきて、攻撃もその恒星を数千個単位で
相手にぶつける、というとってもスケールの大きな話でした。
ただ文庫化はされていない様子なのが残念です。
確か30年近く前のアニメック誌に載っていたはずです。
作者を忘れてしまったのが残念です。
ホームページ用のサーバーで、
・無料
・とにかく容量が大きい（携帯の画像をたくさんうｐしたい）
・広告がポップアップ式でない
・更新が楽
・不安定でない
という条件を満たすものはどこでしょうか。
・無料
・とにかく容量が大きい（携帯の画像をたくさんうｐしたい）
・広告がポップアップ式でない
・更新が楽
・不安定でない
という条件を満たすものはどこでしょうか。
>>72
自宅鯖
自宅鯖
自宅･･･パソコンはあまり詳しくないのですが
一体どんなものなんでしょうか？
一体どんなものなんでしょうか？
75 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:52:18 ID:+XvqCiq7
自宅でサーバー作ってってやつなんだけど、ここでそんな質問するやつはっていう・・・・
海外の鯖は結構安定感あると思う。広告に関してはある程度妥協したほうがよい
海外の鯖は結構安定感あると思う。広告に関してはある程度妥協したほうがよい
>>74
常時インターネットに接続した
常時電源の入ったパソコンの
ハードディスクなりをサーバとして提供するもの
月額300円ぐらいでレンタルサーバあるから
無料で探すより早くて確実だと思うぜ、
ロリポップとかがいいんじゃね？
あと、携帯の画像を携帯でアップロードすると
たぶんパケット代金がハンパねえぞ
常時インターネットに接続した
常時電源の入ったパソコンの
ハードディスクなりをサーバとして提供するもの
月額300円ぐらいでレンタルサーバあるから
無料で探すより早くて確実だと思うぜ、
ロリポップとかがいいんじゃね？
あと、携帯の画像を携帯でアップロードすると
たぶんパケット代金がハンパねえぞ
今ちょっと自宅サーバーについて調べましたが、
ハードルが高そうです･･･
海外のを見てみますね。広告もある程度妥協します。
ハードルが高そうです･･･
海外のを見てみますね。広告もある程度妥協します。
>>45
うむ、天元突破グレンラガン(つまり、最終決戦の状態。タイトルも同じだが)なら
撃破可能だろうな。
天元突破の状態なら、銀河を投げるから。(つまり、機体サイズとして、銀河3つ分程度、と解説が付いているが)
超銀河グレンラガン(天元突破の一つ前の形態)でも勝てるかもしれん。
月とほぼ同サイズだから。詳しくは自分で調べてくれ。
>>72
鼻毛鯖で自宅で構築
うむ、天元突破グレンラガン(つまり、最終決戦の状態。タイトルも同じだが)なら
撃破可能だろうな。
天元突破の状態なら、銀河を投げるから。(つまり、機体サイズとして、銀河3つ分程度、と解説が付いているが)
超銀河グレンラガン(天元突破の一つ前の形態)でも勝てるかもしれん。
月とほぼ同サイズだから。詳しくは自分で調べてくれ。
>>72
鼻毛鯖で自宅で構築
この板で鼻毛を見るとは
鼻毛カッターはもう無いんだろ
お前ら本当に鼻毛カッターがほしいのか？
NECの鯖がほしいだけなんだろ？
NECの鯖がほしいだけなんだろ？
両方欲しい。
鼻毛カッターってどれくらい便利なの？
鼻毛カッターってどれくらい便利なの？
鼻毛カッターと呼ばれているが、奴は耳下もカットできる
バイクが転倒したときに、車体へのダメージを抑える装備って何がありますか？
>>85
バンパー
バンパー
>>87
バンパーは転倒時にハンドルやステップなどの車体と
乗員を保護するために車体と路面の隙間を確保できるよう計算され
バンパーが車体よりかなり張り出すため、アメリカンやモタードでもないかぎり
かっこ悪くて耐えられない
エンジンガードはエンジンの保護に重点を置いているので車種にもよるが
バーのような短いもので転倒すると曲がったり縮んだりすることで
転倒時の衝撃を吸収するように作られている場合が多いけどデザインを
阻害しない
バンパーは転倒時にハンドルやステップなどの車体と
乗員を保護するために車体と路面の隙間を確保できるよう計算され
バンパーが車体よりかなり張り出すため、アメリカンやモタードでもないかぎり
かっこ悪くて耐えられない
エンジンガードはエンジンの保護に重点を置いているので車種にもよるが
バーのような短いもので転倒すると曲がったり縮んだりすることで
転倒時の衝撃を吸収するように作られている場合が多いけどデザインを
阻害しない
バンパーって耐えられないほどかっこ悪いのか……？
俺はそれほど悪くないと思ってるんだが……
俺はそれほど悪くないと思ってるんだが……
ハーレーやツアラーにバンパーの似合う車種もあるが
レプリカにはちと・・・
レプリカにはちと・・・
クランクケースをパイプで囲むようなバンパーもあるな
インドやヴェトナムのバイクにも自転車のカゴみたいな感じのバンパーがあちこちに
インドやヴェトナムのバイクにも自転車のカゴみたいな感じのバンパーがあちこちに
>>72
自分のプロバイダではホームページ使用不可なの？
たいていのプロバイダで多少なり付属してるような気がするけど。
あと、何やりたいのかわからないけど、写真上げたいだけならブログ形式でもいいんじゃない？
見た感じCGI使いたいーとかでもなさそうだし。
自分のプロバイダではホームページ使用不可なの？
たいていのプロバイダで多少なり付属してるような気がするけど。
あと、何やりたいのかわからないけど、写真上げたいだけならブログ形式でもいいんじゃない？
見た感じCGI使いたいーとかでもなさそうだし。
94 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 12:51:33 ID:4Ki8K9Fd
今度bandit1250を購入するのですが、マフラーがステンレスで出来ている為に
結構焼けた色になります。これを防ぐための方法は何かありますか？
もしくは、焼けてもピカールなどの研磨剤で磨けば元の色に戻るのでしょうか？
結構焼けた色になります。これを防ぐための方法は何かありますか？
もしくは、焼けてもピカールなどの研磨剤で磨けば元の色に戻るのでしょうか？
白バイでも、DRZ400SMが逃げたら追うの厳しい？？
「俺白バイから逃げ切ったｗｗｗ」とか言ってる奴は社会のゴミ
白バイが追跡やめるのは相手が下手糞で危ないからだろ
たまにニュースになるよね
白バイから逃げ切って、この世からも逃げ切る奴。
白バイから逃げ切って、この世からも逃げ切る奴。
100 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 14:01:37 ID:EFZ7eNKb
２りんかんのピットは土日混雑してますか？作業依頼したらけっこう待たされるかな
ちぬ
さすがに全国の２りんかんの状況を知ってる人はいないと思うよ
妻がウィンカーをよく消し忘れるので
ウィンカーが自動で落ちるか、それとも音がするようにしたいのですが
何かいい方法有りますか？
自動で落ちるようにするのは難しそうなので
バスについてるような「ピピン、ピピン」という音を出してあげたいと思うのですが
付けたかたいます？
あの、バスのウィンカーの音が出る機械って市販されているのでしょうか。
小さければ、バイクに付けてみたいと思います。
妻のバイクは250ccのVTR(2010年モデル）、色は白です。
ウィンカーが自動で落ちるか、それとも音がするようにしたいのですが
何かいい方法有りますか？
自動で落ちるようにするのは難しそうなので
バスについてるような「ピピン、ピピン」という音を出してあげたいと思うのですが
付けたかたいます？
あの、バスのウィンカーの音が出る機械って市販されているのでしょうか。
小さければ、バイクに付けてみたいと思います。
妻のバイクは250ccのVTR(2010年モデル）、色は白です。
>>103
一部のトラックについてる「左に曲がります左に曲がります」を…
装置に頼るのもいいのかもしれないけど
用事があるときだけ点滅させる、用が済んだら消灯確認という意識は
育ちにくいと思うんですよ。
一部のトラックについてる「左に曲がります左に曲がります」を…
装置に頼るのもいいのかもしれないけど
用事があるときだけ点滅させる、用が済んだら消灯確認という意識は
育ちにくいと思うんですよ。
「バックします バックします ガッツ石松 」 ってのも いいお
みなさんありがとうございます。
単なる音だけなら小さなブザーでも電球と直列に入れれば良さそうですが
気が付きにくそうなので「どんな音がいい？」ときいたら
すぐにウィンカーだとわかるバスの音、と言われたので
バスの音のウィンカー音売ってないかなぁ、と思ったものです。
あれは市販品じゃないのでしょうか…（バスのディーラーオプション？）
あと、ちゃと忘れないようには強くいってるんですけど
すぐに忘れるし、通勤に使って危ないので
対症療法的ですが、とりあえず音を出してやりたいのです。
単なる音だけなら小さなブザーでも電球と直列に入れれば良さそうですが
気が付きにくそうなので「どんな音がいい？」ときいたら
すぐにウィンカーだとわかるバスの音、と言われたので
バスの音のウィンカー音売ってないかなぁ、と思ったものです。
あれは市販品じゃないのでしょうか…（バスのディーラーオプション？）
あと、ちゃと忘れないようには強くいってるんですけど
すぐに忘れるし、通勤に使って危ないので
対症療法的ですが、とりあえず音を出してやりたいのです。
そんな優しさ要らない
>>109
つけるんだったら奥さんの希望の音じゃなくて「こんなのイヤ！すぐ外して！」と
思うような音にしないと。
安全に走らせたいという気持ちはよく伝わるんですけど
奥さんがユルい意識のまま通勤で公道走ってることを心配して欲しいですよ。
つけるんだったら奥さんの希望の音じゃなくて「こんなのイヤ！すぐ外して！」と
思うような音にしないと。
安全に走らせたいという気持ちはよく伝わるんですけど
奥さんがユルい意識のまま通勤で公道走ってることを心配して欲しいですよ。
あまり変な音だとウィンカー使わずに走りそう
初バイクがcb400sfで今これに乗ってて今春大型取る予定
で、cbr1000rr乗りたいんだけどバイク屋で話したらなんか失笑されそうな気がして行きにくい
俺見たいな初心者からちょっと飛び出たような人間がcbr1000rrとか乗っちゃっていいの？
で、cbr1000rr乗りたいんだけどバイク屋で話したらなんか失笑されそうな気がして行きにくい
俺見たいな初心者からちょっと飛び出たような人間がcbr1000rrとか乗っちゃっていいの？
回路にブザーはさむのは無理だと思うなぁ…
車だと抵抗値でウインカーの速さが決まってるような気がする
切れると点滅が早くなるだろ？
バイクは違うのか？
車だと抵抗値でウインカーの速さが決まってるような気がする
切れると点滅が早くなるだろ？
バイクは違うのか？
最初のバイクにCBR1000RR並のを買うやつもいるから大丈夫だ
転倒した際、カウルがタンクに押し付けられた部分がへこみ、
塗装が割れ、パリパリと剥がれている状況です。
こうなるともうタンク取替えしかないのでしょうか。
それとも塗装でなんとかなるものですか？
塗装が割れ、パリパリと剥がれている状況です。
こうなるともうタンク取替えしかないのでしょうか。
それとも塗装でなんとかなるものですか？
>>119
装備は重要だぞ
乗り方関係無しに避けられない事故ってのはあるからな
その時に何かをつけてるかどうかで生きるか死ぬか、障害が残るかどうかが分かれる
俺は装備を軽視してる人が理解できない
自分だけは大丈夫とでも思ってるのかね
俺からは最低でも胸部、脊椎プロテクターの装着を推奨しておく
理想は上の2つ＋ヒットエアだけどな
それからメットは3万以上のフルフェ被っとけ
装備は重要だぞ
乗り方関係無しに避けられない事故ってのはあるからな
その時に何かをつけてるかどうかで生きるか死ぬか、障害が残るかどうかが分かれる
俺は装備を軽視してる人が理解できない
自分だけは大丈夫とでも思ってるのかね
俺からは最低でも胸部、脊椎プロテクターの装着を推奨しておく
理想は上の2つ＋ヒットエアだけどな
それからメットは3万以上のフルフェ被っとけ
>>122
へこみは見えない部分なので、最悪見ないふりでいいと思っています。
塗装はこのまま放置しておくと際限なく剥がれてきそうなのでなんとかしたいんです。
板金屋とかに頼めばなんとかしてもらえるのでしょうか…。
へこみは見えない部分なので、最悪見ないふりでいいと思っています。
塗装はこのまま放置しておくと際限なく剥がれてきそうなのでなんとかしたいんです。
板金屋とかに頼めばなんとかしてもらえるのでしょうか…。
>>125
板金屋に聞け。バイクは無理って言うかもしれない。
板金屋に聞け。バイクは無理って言うかもしれない。
バイクのほとんどが後輪駆動なのはなぜ？
オフ車とかで両輪駆動があってもいいと思うんだ
オフ車とかで両輪駆動があってもいいと思うんだ
どうやって前輪曲げんの？
>>119
俺はちょうど先週単独転倒したんだが、装備はﾌﾙﾌｪ・ﾗｲｼﾞｬｹ・ﾗｲﾊﾟﾝ・ｸﾞﾛｰﾌ…
だが靴がスニーカーだったんで（コケた瞬間吹っ飛んだ）痛い目にあってる。
慣れが安全意識を薄れさせた。
俺はちょうど先週単独転倒したんだが、装備はﾌﾙﾌｪ・ﾗｲｼﾞｬｹ・ﾗｲﾊﾟﾝ・ｸﾞﾛｰﾌ…
だが靴がスニーカーだったんで（コケた瞬間吹っ飛んだ）痛い目にあってる。
慣れが安全意識を薄れさせた。
>>127
駆動力を上げる為の両輪駆動や側車の車輪を駆動する２輪駆動は実在します
普及しないのは後輪の描く円に従って前輪が外を少し大きな円を描く旋回方法に馴染まないからです
過去に制作された両輪駆動は直進状態でしか威力を発揮できませんでしたね
今ならば差動機構を電子制御で緻密に制御できるのでそろそろ技術的には現実的になって来ていますが
タイヤも専用設計が必要で乗り方も専用の技術を要求されるので広く市販される事はまず無いでしょう
駆動力を上げる為の両輪駆動や側車の車輪を駆動する２輪駆動は実在します
普及しないのは後輪の描く円に従って前輪が外を少し大きな円を描く旋回方法に馴染まないからです
過去に制作された両輪駆動は直進状態でしか威力を発揮できませんでしたね
今ならば差動機構を電子制御で緻密に制御できるのでそろそろ技術的には現実的になって来ていますが
タイヤも専用設計が必要で乗り方も専用の技術を要求されるので広く市販される事はまず無いでしょう
乗らなきゃいいんじゃないの？
冬乗らない人いるよ
冬乗らない人いるよ
涼しいのと全身ズタズタになるのどっちがいいかって話だ
>>134
メッシュの皮ツナギは思ったより涼しい
真夏、走ってると寒いぐらい、止まった時は我慢 夏用＆春秋用、できれば冬用＋インナーあればOK
さらに最防寒に冬用の上に着るジャケットで。
ツナギ着ると運転もじょうづになるよ（そのうち判るハズ）
１着各５万から２０万ぐらいのでOK
メッシュの皮ツナギは思ったより涼しい
真夏、走ってると寒いぐらい、止まった時は我慢 夏用＆春秋用、できれば冬用＋インナーあればOK
さらに最防寒に冬用の上に着るジャケットで。
ツナギ着ると運転もじょうづになるよ（そのうち判るハズ）
１着各５万から２０万ぐらいのでOK
上手くなるというか、ツナギはSSの運転するのに最適な姿勢になるようにサポートしてくれるようになってる
SS乗るならツナギが一番いいよ
カッコイイし
SS乗るならツナギが一番いいよ
カッコイイし
そうなのかぁ
ついでにヘルメットもいいのに買い換えるかな
どうでもいいけど俺は見た目的にはSSにラフな格好で載ってる年増がかっこ良く見えてしまうｗ
もちろんグローブとかブーツとか着用の上でね
ついでにヘルメットもいいのに買い換えるかな
どうでもいいけど俺は見た目的にはSSにラフな格好で載ってる年増がかっこ良く見えてしまうｗ
もちろんグローブとかブーツとか着用の上でね
>>142
全部剥がしちゃえばよくね？
全部剥がしちゃえばよくね？
144 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 20:47:46 ID:Yq4/XpJW
バイクの一時駐輪場なんですが、
動かすかもしれないので、ハンドルロックはかけないでと言われます。
万一盗まれた場合は誰の責任になるんですか？
また、無人の駐輪場の場合はどうなりますか？
動かすかもしれないので、ハンドルロックはかけないでと言われます。
万一盗まれた場合は誰の責任になるんですか？
また、無人の駐輪場の場合はどうなりますか？
145 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 20:48:57 ID:4Ki8K9Fd
純正サイレンサー部分に穴が開いてしまいました。
サイレンサーを丸ごと変える以外に、処置や直しというのは
どういうやり方をすればいいのでしょうか？
サイレンサーを丸ごと変える以外に、処置や直しというのは
どういうやり方をすればいいのでしょうか？
146 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 20:59:50 ID:EFZ7eNKb
この寒い時期、ツーリングする人っていますか？
夏ツーリングする人１０人いたらそのうち冬ツーリングする人は何人いますか？
夏ツーリングする人１０人いたらそのうち冬ツーリングする人は何人いますか？
148 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 21:10:47 ID:VluzP+Ve
サラダ油とかは交換頻度が超多いオイルみたいな感じで使えないこともない
150 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 22:14:53 ID:4Ki8K9Fd
転倒時のケガが怖いので、プロテクターを買おうと思っているのですが
中付け、外付けどちらにするか迷っています。
使用用途としては、３日程度のキャンプツーリングで、
荷物が多いのでいつも肩にバックを担いでバイクに乗っているため、パッドとバックが干渉しないものが良いです。
中付け、外付けどちらにするか迷っています。
使用用途としては、３日程度のキャンプツーリングで、
荷物が多いのでいつも肩にバックを担いでバイクに乗っているため、パッドとバックが干渉しないものが良いです。
152 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 22:23:42 ID:1hIZPmGM
乗っているバイクと着ているジャケットによる
>>151
エルボーはスリーブにパッドが付いてて、腕を通すタイプを服の中に付けるのが、バックパックと干渉
しなくて良い
ニーシンもネオプレン素材にパッドが付いてて、脛から腿までをくるむタイプを服の中に付けるのが
良いと言いたいところだが、キャンプ有りなら外付けのベルクロ式が良いかもね
脚のむくみが出るのでたびたび調節したり、外して休むことが必要になるし、キャンプは膝を地面に
突くことが多いので服の中に付けると膝を抜いてしまうから
エルボーはスリーブにパッドが付いてて、腕を通すタイプを服の中に付けるのが、バックパックと干渉
しなくて良い
ニーシンもネオプレン素材にパッドが付いてて、脛から腿までをくるむタイプを服の中に付けるのが
良いと言いたいところだが、キャンプ有りなら外付けのベルクロ式が良いかもね
脚のむくみが出るのでたびたび調節したり、外して休むことが必要になるし、キャンプは膝を地面に
突くことが多いので服の中に付けると膝を抜いてしまうから
プラグを鬼トルクで締めるとプラグが折れるってマジですか？
どうやって折れるの？
どうやって折れるの？
ねじ切るように
六角のところとねじ山のところの間で折れるよ
たぶんだけど
たぶんだけど
>>154
プラグホールのねじ山を削り取った話なら聞くけどプラグへし折った話は聞かないような。
プラグホールのねじ山を削り取った話なら聞くけどプラグへし折った話は聞かないような。
>>43
お客様のことを考えるのは営業している本人だ。
ノルマを楽にこなせるように休みを使って、たくさんのお客さんに会え、契約してくれる見込みの客をたくさん持っていれば
あなたの考えるお客様第一という世界をつくれると思うよ。
お客様のことを考えるのは営業している本人だ。
ノルマを楽にこなせるように休みを使って、たくさんのお客さんに会え、契約してくれる見込みの客をたくさん持っていれば
あなたの考えるお客様第一という世界をつくれると思うよ。
>>142
最塗装することを前提で。
冗談抜きで簡単に剥がれてしまうようなところは剥がしてしまう。
そのままにしても結局、塗膜の下に錆ができていずれ剥がれてくる。
どこかに持ち込むつもりなら「塗膜がやたら剥がれる」と伝えておくといい。
自分でやるなら剥がれるところは全部剥がしておき、塗膜と地金の段差はペーパーで均しておく。
最塗装することを前提で。
冗談抜きで簡単に剥がれてしまうようなところは剥がしてしまう。
そのままにしても結局、塗膜の下に錆ができていずれ剥がれてくる。
どこかに持ち込むつもりなら「塗膜がやたら剥がれる」と伝えておくといい。
自分でやるなら剥がれるところは全部剥がしておき、塗膜と地金の段差はペーパーで均しておく。
プラグ ？ 手で絞めてしまってればOK
10年数十台を何万キロも乗ってて外れたことなど一度もない
緩むことはあるが、３回転ぐらい緩んでも走りに影響はない
ためしにやってみろ ゆるゆるでエンジンかけてみろ
10年数十台を何万キロも乗ってて外れたことなど一度もない
緩むことはあるが、３回転ぐらい緩んでも走りに影響はない
ためしにやってみろ ゆるゆるでエンジンかけてみろ
責任？
１２０％ OKだ
１２０％ OKだ
１００万が一 も 絶対 ない
聞いてみろ プラグの技術者にｗ
ひｋっこんでろ
10年数十台を何万キロも乗ってる人で走りに影響無いなんて言う奴の言う事は信じなくていい
１２０％ホラであると保障する
１２０％ホラであると保障する
2ストならオイルがでるｗ
170 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/01/31(月) 00:31:33 ID:99kwFJHJ
>>162
匿名掲示板で120%責任をとれると言って何の意味があるのでしょう。
たまたま貴方のバイクが大丈夫だったのかもしれませんが、それで
他の人の場合が大丈夫だと言い切れる訳有りません。
ここをお読みの皆さんはメーカーの推奨値を遵守なさってください。
匿名掲示板で120%責任をとれると言って何の意味があるのでしょう。
たまたま貴方のバイクが大丈夫だったのかもしれませんが、それで
他の人の場合が大丈夫だと言い切れる訳有りません。
ここをお読みの皆さんはメーカーの推奨値を遵守なさってください。
何を意固地になってやがるんだって話だよなｗ
そもそもプラグを鬼トルクで締めるって話じゃなかったのか。緩めんな
まじで言うとプラグが緩み過ぎた場合、精度によってはガタが出る可能性がある
それで電極が破損したりすると危険だから、たまに締まってるかどうかくらいは確認しとけ
あとID:xId0AIsWのバイクな、こないだお前の母ちゃんがプラグ増し締めしてくれてたぞｗ
そもそもプラグを鬼トルクで締めるって話じゃなかったのか。緩めんな
まじで言うとプラグが緩み過ぎた場合、精度によってはガタが出る可能性がある
それで電極が破損したりすると危険だから、たまに締まってるかどうかくらいは確認しとけ
あとID:xId0AIsWのバイクな、こないだお前の母ちゃんがプラグ増し締めしてくれてたぞｗ
まあ手で閉めても規定トルク出てればいいんじゃないの？
工具で締めるように作られてるものを手で閉めることに
どんな意味があるのかしらんけど
つうか、緩んだらプラグ飛ぶぞｗ車なら飛んだの見たことある
工具で締めるように作られてるものを手で閉めることに
どんな意味があるのかしらんけど
つうか、緩んだらプラグ飛ぶぞｗ車なら飛んだの見たことある
173 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 00:37:47 ID:3oyV4uzN
今日上野村でセニアカーでツーリングしてる人初めてみかけたんだけど、そういう人って多いの？
>>175
消火訓練です。
消火訓練です。
>>175
772 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/30(土) 14:33:36 ID:HL5ratW8
>>771
どこかのスレで本人曰く
休憩しようとコンビニに入ったら発火したらしい
772 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/30(土) 14:33:36 ID:HL5ratW8
>>771
どこかのスレで本人曰く
休憩しようとコンビニに入ったら発火したらしい
何回見ても泣けてくるよな…
男がまるでトンチンカンな場所に噴射してるのが笑える
181 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 01:06:41 ID:3oyV4uzN
ディーゼルの二輪ってある？燃料安くしたいんだけど
>>181
ロイヤルエンフィールドとか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%EF%BC%9D%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BBD-R400D
ロイヤルエンフィールドとか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%EF%BC%9D%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BBD-R400D
燃料やすくするには、オイル産油国をだな・・・・・
国家単位だな
燃費ならバイク変更90cc株で50㎞/Ｌくらいの運転できる。
ディーゼル ｇｇｒｋｓだな
>>180 おとこは バイクより自分と店を守ることに必死
国家単位だな
燃費ならバイク変更90cc株で50㎞/Ｌくらいの運転できる。
ディーゼル ｇｇｒｋｓだな
>>180 おとこは バイクより自分と店を守ることに必死
オイル産油国
>>185 ｗ
オイルを交換した際、規定値1.8Lの所2L入れてしまいました。
オイルを多く入れてしまった場合、なにか不具合は起きますか？このまま走っても問題ないのでしょうか？
オイルを多く入れてしまった場合、なにか不具合は起きますか？このまま走っても問題ないのでしょうか？
>>187
http://meganiste.com/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%AB
不具合は起きないかもしれませんがオイルレベルを測ってそれで多かったらちょっと抜きましょう
醤油チュルチュルで抜けます
http://meganiste.com/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%AB
不具合は起きないかもしれませんがオイルレベルを測ってそれで多かったらちょっと抜きましょう
醤油チュルチュルで抜けます
中古車雑誌などを見ると新車だと大概の車両がシートやエンジン付近にビニールのシートが
被せてありますが、新車でもシートを剥がしてあるのはよくあることなんでしょうか？
新車なのにシートを剥がしてあることを理由に値引きすることは無理がありますか？
被せてありますが、新車でもシートを剥がしてあるのはよくあることなんでしょうか？
新車なのにシートを剥がしてあることを理由に値引きすることは無理がありますか？
気にスンナ
>>189
無理だろ。
普通は納車される時には剥がしてある、剥がした状態が正常。
あれは運送時に汚れや傷が付かないための物でしょ。
そして既に剥がして店内展示用になってる車両なら
そーゆーの織り込み済みの価格だったりする。
真っ当なバイク屋なら、展示用とは別の新車を取り寄せて
納車整備のついでで剥がしちゃうだろうしね。
何でも難癖付けて値引き交渉したいだけならお好きにドウゾ。
君が帰った後で塩まかれてるかも知れないねｗ
無理だろ。
普通は納車される時には剥がしてある、剥がした状態が正常。
あれは運送時に汚れや傷が付かないための物でしょ。
そして既に剥がして店内展示用になってる車両なら
そーゆーの織り込み済みの価格だったりする。
真っ当なバイク屋なら、展示用とは別の新車を取り寄せて
納車整備のついでで剥がしちゃうだろうしね。
何でも難癖付けて値引き交渉したいだけならお好きにドウゾ。
君が帰った後で塩まかれてるかも知れないねｗ
xId0AIsW
徹夜でホラ回答
徹夜でホラ回答
>>188
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>189
高いとか、予算がないとかいう根拠のない理由で値引きを要求するなら
カワイイものだが、そういう難癖で値引きを要求する客は、後になって
100%クレーマーになる。
納期が1日変わったとか、メッキ部品に鏡と同等の反射を求めて、一般的な
超微細な摺り傷に難癖をつけたり、ネタにことかかない。
そんな客に売るなら、深夜のバイトでもした方がマシと考えるのが
普通の経営者だ。
出入り禁止になりたくなかったら、素直に「予算がないので安くなりませんか？」
で停めておけ
高いとか、予算がないとかいう根拠のない理由で値引きを要求するなら
カワイイものだが、そういう難癖で値引きを要求する客は、後になって
100%クレーマーになる。
納期が1日変わったとか、メッキ部品に鏡と同等の反射を求めて、一般的な
超微細な摺り傷に難癖をつけたり、ネタにことかかない。
そんな客に売るなら、深夜のバイトでもした方がマシと考えるのが
普通の経営者だ。
出入り禁止になりたくなかったら、素直に「予算がないので安くなりませんか？」
で停めておけ
>>190
>>191
>>194
レスありがとうございます。
展示してあるみたいなので新車の展示車ってことなんですかね。
値引きしたいわけじゃなくて、新車と言えるかだけ聞きたかったんです。
新車じゃないのに新車というならその店では買いたくないし、
シートはがしても新車といえるなら買うつもりでした。
ちなみに在庫問い合わせたら向こうから値引きすると言ってきました。
>>191
>>194
レスありがとうございます。
展示してあるみたいなので新車の展示車ってことなんですかね。
値引きしたいわけじゃなくて、新車と言えるかだけ聞きたかったんです。
新車じゃないのに新車というならその店では買いたくないし、
シートはがしても新車といえるなら買うつもりでした。
ちなみに在庫問い合わせたら向こうから値引きすると言ってきました。
お前の最初の質問からは>>195のような意図は全く感じ取れないよｗ
どうみても難癖クレーマー
新車っつうのは一度も公道乗車用に登録されていないのを言う
一度でも登録されたらその時点から中古車
実際に走行したかとかエンジン掛けたかとか、そういうのは関係ない
クローズド専用にして、未登録のままサーキットで乗り回した後で店頭に並べ、
売れて登録すれば「新車」(車歴上は)
どうみても難癖クレーマー
新車っつうのは一度も公道乗車用に登録されていないのを言う
一度でも登録されたらその時点から中古車
実際に走行したかとかエンジン掛けたかとか、そういうのは関係ない
クローズド専用にして、未登録のままサーキットで乗り回した後で店頭に並べ、
売れて登録すれば「新車」(車歴上は)
＞シートはがしても新車といえるなら買うつもりでした。
じゃあ、それがどうして
＞新車なのにシートを剥がしてあることを理由に値引きすることは
＞無理がありますか？
なんてことが言えるの？初めから論旨が悪意に満ちてるけどw
じゃあ、それがどうして
＞新車なのにシートを剥がしてあることを理由に値引きすることは
＞無理がありますか？
なんてことが言えるの？初めから論旨が悪意に満ちてるけどw
もう俺がそのバイク屋に養生のビニール持ってって処女膜再生手術してやんよｗ
それでいいだろ
それでいいだろ
中古専門店にこれ見よがしにシートにポリシートかけてる所があるな
あれは整備済みの印なのか勝手に跨る予防なのか
あれは整備済みの印なのか勝手に跨る予防なのか
欧州のＴＺＲ50が三馬力ないのはなぜですか？
そうなるように作ったから
>>200
古い話で記憶が微妙なんだが
ＥＣになる前はエンジンの馬力で税金をかける国があった（フランスだったか．．．）
で、メーカーが国への登録上の馬力だけ2ＰＳやら3ＰＳやらにしておくというのはあった
ただバイクでもそれがあったかどうかはわからない
それがいまだにあるのかもね
古い話で記憶が微妙なんだが
ＥＣになる前はエンジンの馬力で税金をかける国があった（フランスだったか．．．）
で、メーカーが国への登録上の馬力だけ2ＰＳやら3ＰＳやらにしておくというのはあった
ただバイクでもそれがあったかどうかはわからない
それがいまだにあるのかもね
>>197
最初の質問の方が皆さん答えてくれるかと思いまして。
自分で言うのもなんですが「シート剥がしても新車と言うんですか？」
なんて質問だとスルーされるような気がしまして。
実際ためになる情報も頂けたので助かりました。
最初の質問の方が皆さん答えてくれるかと思いまして。
自分で言うのもなんですが「シート剥がしても新車と言うんですか？」
なんて質問だとスルーされるような気がしまして。
実際ためになる情報も頂けたので助かりました。
>>203
たぶん君の心の中の「新車」と世間の「新車」の定義が
違うからな。
注文して好みのカラーで工場のラインにのって、しばらくして湯気が出た
状態で最新型が納車されるのも新車。
古びた店に、埃を被って何年も放置され、分厚い埃と湿気にまみれ
くすんだ、何代も前の製造中止された在庫車も新車
メジャーな展示場を何カ所もたらい回しにされ、何千何万人の
手垢と、イジクリをへたものも新車
こんなものが、まだ日本に現存していたのか？
という絶版人気車の在庫も新車
すべて値引率やプレミア価格や保証もちがう新車たちだ。
ビーニールとか防錆剤とかオイルの注入の有無なんてカワイイ問題で
気にする話ではない。
たぶん君の心の中の「新車」と世間の「新車」の定義が
違うからな。
注文して好みのカラーで工場のラインにのって、しばらくして湯気が出た
状態で最新型が納車されるのも新車。
古びた店に、埃を被って何年も放置され、分厚い埃と湿気にまみれ
くすんだ、何代も前の製造中止された在庫車も新車
メジャーな展示場を何カ所もたらい回しにされ、何千何万人の
手垢と、イジクリをへたものも新車
こんなものが、まだ日本に現存していたのか？
という絶版人気車の在庫も新車
すべて値引率やプレミア価格や保証もちがう新車たちだ。
ビーニールとか防錆剤とかオイルの注入の有無なんてカワイイ問題で
気にする話ではない。
久々に新車に乗ろうと思ったら新車の乗り方忘れてた
>処女膜再生手術してやんよｗ
実際は膜を再生するわけじゃなくて膣壁に糸を張るだけ。
性交すると糸が引張られ、縫い付けた部分が切れて出血するって仕組み。
実際は膜を再生するわけじゃなくて膣壁に糸を張るだけ。
性交すると糸が引張られ、縫い付けた部分が切れて出血するって仕組み。
>>206
その糸でチンコ切れないの？
その糸でチンコ切れないの？
トコロテンみたいになります
209 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 18:39:57 ID:m91JbY31
http://loda.jp/0tm/?id=124.jpg
これは交換したほうがいいですか？
というのもこの間アフターが出て、開けてみたんですがこれが原因ですかね？
このくらいでアフター出るもんですか？
ちなみにフルノーマルのR1で一応後ろからエアで吹きました。
中古なんで6000km＋前オーナー分（不明）・・・プラグかなorz
これは交換したほうがいいですか？
というのもこの間アフターが出て、開けてみたんですがこれが原因ですかね？
このくらいでアフター出るもんですか？
ちなみにフルノーマルのR1で一応後ろからエアで吹きました。
中古なんで6000km＋前オーナー分（不明）・・・プラグかなorz
>>209
そりゃ交換したほうがいいに決まってる
そりゃ交換したほうがいいに決まってる
211 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 18:45:10 ID:m91JbY31
>>210
ゴメン交換時期か聞きたかった
ゴメン交換時期か聞きたかった
>209
１万キロ毎に清掃か必要なら交換
１万キロ毎に清掃か必要なら交換
恵方巻きの由来ってフェラチオなんですよね？
>>213
いえ、食糞です。
いえ、食糞です。
社外のギアシフトインジケーターが出回ってますがインプレッションをお願いします。
あれって正確にピックアップするんでしょうか？
あれって正確にピックアップするんでしょうか？
電球やグロー管やらその他一式変えたんだけど、
点滅するだけで完全に付かないorz
ワット数とか向きとかもあってるんだけど・・・
壊れてるのかな？
点滅するだけで完全に付かないorz
ワット数とか向きとかもあってるんだけど・・・
壊れてるのかな？
217 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:28:18 ID:3oyV4uzN
エアーフィルターはなんキロで清掃ですか？
5000kmに1回位はしよう
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:35:50 ID:r8jJG+D+
車板では、足立ナンバーが叩かれていたり、
某関西ナンバーのマナーの悪さが指摘されたりしていますが、
バイクでは、そのような地域差というか
風評はあるのですか？
某関西ナンバーのマナーの悪さが指摘されたりしていますが、
バイクでは、そのような地域差というか
風評はあるのですか？
バイク雑誌のインプレを見ると、跨っているライダーの身長と体重は書いてありますが、股下について書いてあるのは見たことがありません。
足つきの良し悪しは、股下の長さが大きく影響すると思うのですが、何故スルーしているのでしょう？
足つきの良し悪しは、股下の長さが大きく影響すると思うのですが、何故スルーしているのでしょう？
>>157
亀レスだけど、昔四輪でプラグを折った事がある…
鬼トルク＋水侵入で完全固着。 無理に回そうとしたら
プラグのネジだけ残って碍子と六角部分だけ取れた…
その後、シリンダーヘッドを外して内燃機関修理業者へ。
亀レスだけど、昔四輪でプラグを折った事がある…
鬼トルク＋水侵入で完全固着。 無理に回そうとしたら
プラグのネジだけ残って碍子と六角部分だけ取れた…
その後、シリンダーヘッドを外して内燃機関修理業者へ。
>>220
書いてるのもありますよ。
書いてるのもありますよ。
ふむ あったよな 昔は・・・
いま、オートバイ、モーターサイクリスト、Mr.バイク ヤングマシンとか なのか？バイク雑誌ｗ
身長と写真を見てスタイル確認すれば大体わかるがな
ただし、ものの大きさは?と分らんので
いま、オートバイ、モーターサイクリスト、Mr.バイク ヤングマシンとか なのか？バイク雑誌ｗ
身長と写真を見てスタイル確認すれば大体わかるがな
ただし、ものの大きさは?と分らんので
224 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 23:00:37 ID:NL36K5p4
タンスタはライダーの体形書いてあるよ
>>224
足の長さまでは分かんなくね
足の長さまでは分かんなくね
>>220です。
オートバイ、ヤングマシン、モーサイ、タンスタを読んだのですが、いずれも股下については書いてなかったと思いますので、質問してみました。
自分が短足で、足つきに不安があるから、余計に気になるんですよね。
オートバイ、ヤングマシン、モーサイ、タンスタを読んだのですが、いずれも股下については書いてなかったと思いますので、質問してみました。
自分が短足で、足つきに不安があるから、余計に気になるんですよね。
227 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/01(火) 00:16:34 ID:/cTE8aPn
>>226
でしたら実際に跨って確認するしかありません。
正直、体型や体重、重心位置によって大きく足つき性の
感覚は変わるので雑誌のインプレッションはおおよその参考にしか
なりません。
また「慣れ」というとても大きなファクターもあります。
でしたら実際に跨って確認するしかありません。
正直、体型や体重、重心位置によって大きく足つき性の
感覚は変わるので雑誌のインプレッションはおおよその参考にしか
なりません。
また「慣れ」というとても大きなファクターもあります。
>>226
その辺は目分量で計算してみるしかないだろうね」
その辺は目分量で計算してみるしかないだろうね」
ショートストロークのエンジン（例：ZRX400）と
ロングストロークのエンジン（例：インパルス）、
乗り味はどう違うんですか？
ショートだと回さないと中低速はパワーが出ないが高速で伸びる、
ロングだと回さなくても中低速はパワーがあるけど高速が伸びにくい
というイメージなんですが
ロングストロークのエンジン（例：インパルス）、
乗り味はどう違うんですか？
ショートだと回さないと中低速はパワーが出ないが高速で伸びる、
ロングだと回さなくても中低速はパワーがあるけど高速が伸びにくい
というイメージなんですが
>>226 >>227
初心者なら両つま先はつかないと不安だな。
その後はシート抜き、リアショック長さ変更等で微調整は出来る。
どうしても乗りたい車種を決めて、体に合うように調整したわ。
大昔はモーターショーとかでまたがってみたもんだなぁ。
その点、各社の車種がおいてるレッドバロンとかでまたがらせてもらうのもいいかも。
そこでは買った事はないけど、またがるとサスが沈んで数値だけではわからない実際の事がわかる。
良いな車種選びの時期。
初心者なら両つま先はつかないと不安だな。
その後はシート抜き、リアショック長さ変更等で微調整は出来る。
どうしても乗りたい車種を決めて、体に合うように調整したわ。
大昔はモーターショーとかでまたがってみたもんだなぁ。
その点、各社の車種がおいてるレッドバロンとかでまたがらせてもらうのもいいかも。
そこでは買った事はないけど、またがるとサスが沈んで数値だけではわからない実際の事がわかる。
良いな車種選びの時期。
ロングストロークってのはトコトコ走るためのバイクになる
例えばエストレヤとか
マルチの時点でとことこ向きじゃない
例えばエストレヤとか
マルチの時点でとことこ向きじゃない
SR500 とか 面白かったなぁ
Z550 FX も面白かった RZ350も ZZR1100D4の6500回転からレッドまではネ申
ロング・・・のんびり
ショート・・・ビンビン
と決まった訳では無い
小排気量単気筒だとどうしてもトルク重視のロングになるが
ロングストロークだとピストンスピードが速くなるので
本田の4輪はほとんどがロングストローク
ショート・・・ビンビン
と決まった訳では無い
小排気量単気筒だとどうしてもトルク重視のロングになるが
ロングストロークだとピストンスピードが速くなるので
本田の4輪はほとんどがロングストローク
>>234
マルチの時点ですでにまったりエンジンじゃないってこと
マルチのロングストローク化は低速トルクを太らすための設定であって、
ショートストロークエンジンと比べれば回らないが、回してパワーを出すのには変りない
マルチの時点ですでにまったりエンジンじゃないってこと
マルチのロングストローク化は低速トルクを太らすための設定であって、
ショートストロークエンジンと比べれば回らないが、回してパワーを出すのには変りない
>>229
ショートストローク型エンジンの土俵で、
ストロークの長い短いの話をしてもあまりよい比較にはならない。
400ｃｃなら、ドラッグスター400とシャドウ400、バルカン400で比べるのが良いかと。
内径 行程
DSC4 68.0×55.0 30PS/7500 3.2ｋｇｆ/6250
シャドウ400 64.0×62.0 33PS/7500 3.5ｋｇｆ/5500
バルカン400 62.0×66.2 33PS/8500 3.3ｋｇｆ/4500
これ見ると、ショートストロークとスクエアストローク、ロングストロークで
きれいにトルクの出方が違ってるでしょ？
ショートストロークのDSC4はトルクピークが回転数の高いところにあって高回転型、
対してバルカン400はロングストロークで、トルクピークは回転数の低いところにある。
特性としては、俺が実際乗ったことがあるのはDS4だけだけども
やはり「ドラッグ」の名前が表すとおり、吹け上がり重視で低速トルクは薄め。
バルカンは、DSC4のトルクピークより2000低いところにトルクピークがあり
その分、パワーバンド（の理論値）は格段に広い。
シャドウは、スクエアストロークに近いので、そのどちらの特性も持っている感じ。
ショートストローク型エンジンの土俵で、
ストロークの長い短いの話をしてもあまりよい比較にはならない。
400ｃｃなら、ドラッグスター400とシャドウ400、バルカン400で比べるのが良いかと。
内径 行程
DSC4 68.0×55.0 30PS/7500 3.2ｋｇｆ/6250
シャドウ400 64.0×62.0 33PS/7500 3.5ｋｇｆ/5500
バルカン400 62.0×66.2 33PS/8500 3.3ｋｇｆ/4500
これ見ると、ショートストロークとスクエアストローク、ロングストロークで
きれいにトルクの出方が違ってるでしょ？
ショートストロークのDSC4はトルクピークが回転数の高いところにあって高回転型、
対してバルカン400はロングストロークで、トルクピークは回転数の低いところにある。
特性としては、俺が実際乗ったことがあるのはDS4だけだけども
やはり「ドラッグ」の名前が表すとおり、吹け上がり重視で低速トルクは薄め。
バルカンは、DSC4のトルクピークより2000低いところにトルクピークがあり
その分、パワーバンド（の理論値）は格段に広い。
シャドウは、スクエアストロークに近いので、そのどちらの特性も持っている感じ。
ピストンとクランクシャフトの絵を描いてみるといい。
四気筒2バルブエンジンが悲しそうにこっちを見ている
ただし、↑に挙げたシャドウ400の数字はキャブレター型の古い方で
シャドウ400 64.0×62.0 31PS/7000 3.3ｋｇｆ/3500
けっきょくは給排気構造や腰下の設計、高い圧縮比なども絡んでくるので
同じ排気量でも、技術力・開発力で定義が覆されることもある。
-------------
で、質問に答えると。
上記の通り、工学的に考えられる特性も、工夫によってカバーできるので
ショートストローク＝トルクが薄い ということにはならない
（CB400SFのVテックのように）
また、DS4のように、ショートストロークで高回転型の味付けがしてあるにもかかわらず
トルクは薄いわ、馬力はないわ、みたいな例もある。
400ｃｃクラスは、特に同じ排気量枠での技術競争が激しい排気量帯の１つなので
かならずしもバイク本に書いてある通りということにはならない
シャドウ400 64.0×62.0 31PS/7000 3.3ｋｇｆ/3500
けっきょくは給排気構造や腰下の設計、高い圧縮比なども絡んでくるので
同じ排気量でも、技術力・開発力で定義が覆されることもある。
-------------
で、質問に答えると。
上記の通り、工学的に考えられる特性も、工夫によってカバーできるので
ショートストローク＝トルクが薄い ということにはならない
（CB400SFのVテックのように）
また、DS4のように、ショートストロークで高回転型の味付けがしてあるにもかかわらず
トルクは薄いわ、馬力はないわ、みたいな例もある。
400ｃｃクラスは、特に同じ排気量枠での技術競争が激しい排気量帯の１つなので
かならずしもバイク本に書いてある通りということにはならない
ご丁寧にありがとうございます。わかりやすい･･･！
トルクの出る範囲っていうのかな、それが違うという事ですね。
（違ってたら恥ずかしい･･･）
乗り味も何となくわかったような気がします。
しかしアメリカンは全部低速トルク重視だと思ってましたが、
その中でも味付けが違うんですね。おもしろいなー
勉強になりました。
トルクの出る範囲っていうのかな、それが違うという事ですね。
（違ってたら恥ずかしい･･･）
乗り味も何となくわかったような気がします。
しかしアメリカンは全部低速トルク重視だと思ってましたが、
その中でも味付けが違うんですね。おもしろいなー
勉強になりました。
まあ、>>239>>242のご意見が正論であり私も賛同かな。
で。
>>234
とりあえず、
＞ショートだと回さないと中低速はパワーが出ないが高速で伸びる、
＞ロングだと回さなくても中低速はパワーがあるけど高速が伸びにくい
回転域の話であり、速度の話ではない。
速度に変換するには減速比他も絡めないと話にならない。
んーまあ、貴方が期待するほどの出力の出方・違いは無いと思うぜ？
インプとZRXなら。まあ若干ZRXの方がスポーツ志向が強いとは言うけれど、他要素も多々ある。
で。
>>234
とりあえず、
＞ショートだと回さないと中低速はパワーが出ないが高速で伸びる、
＞ロングだと回さなくても中低速はパワーがあるけど高速が伸びにくい
回転域の話であり、速度の話ではない。
速度に変換するには減速比他も絡めないと話にならない。
んーまあ、貴方が期待するほどの出力の出方・違いは無いと思うぜ？
インプとZRXなら。まあ若干ZRXの方がスポーツ志向が強いとは言うけれど、他要素も多々ある。
更新してませんでしたごめんなさい
圧縮比･･･わからない･･･ちょっと勉強してきます。
ストロークによってトルクの出る範囲は違うけど、
その他の要素によってまた変わってくるということですかね。
圧縮比･･･わからない･･･ちょっと勉強してきます。
ストロークによってトルクの出る範囲は違うけど、
その他の要素によってまた変わってくるということですかね。
またしても入れ違い･･･！連投ｽﾏｿ
400ccマルチだと大して変わらないんですか。
今ZRXに乗ってて、一番ショートストロークだって聞いたんで
じゃぁロングストロークの400マルチってどんなん？と思ったもので。
勉強になりました、ありがとございました。
400ccマルチだと大して変わらないんですか。
今ZRXに乗ってて、一番ショートストロークだって聞いたんで
じゃぁロングストロークの400マルチってどんなん？と思ったもので。
勉強になりました、ありがとございました。
>>246
いやまあ車種によって変わるのは当然だよ
ショートストロークなマルチ
低速スカスカな高速重視型
ロングストローク気味なマルチ
低速スカスカすぎるのはイヤだけど4気筒がいいっていう言うなれば半端な街乗り重視型
と思えばいい
いやまあ車種によって変わるのは当然だよ
ショートストロークなマルチ
低速スカスカな高速重視型
ロングストローク気味なマルチ
低速スカスカすぎるのはイヤだけど4気筒がいいっていう言うなれば半端な街乗り重視型
と思えばいい
ﾐﾘｦﾀ？航空マニア？この手のモノは価値があるのかね？
一式輸送機の原型になったTK-3の各部強度計算書、他にも戦中の軍機密と赤い帯付きの書。
F86のエンジンJ47GE17？の電装系マニュアル、スターファイター辺りまでの整備データの一部
青焼きの複写本が大半、保存には邪魔だが捨てるには惜しい、オク辺りじゃ相場も無い
一式輸送機の原型になったTK-3の各部強度計算書、他にも戦中の軍機密と赤い帯付きの書。
F86のエンジンJ47GE17？の電装系マニュアル、スターファイター辺りまでの整備データの一部
青焼きの複写本が大半、保存には邪魔だが捨てるには惜しい、オク辺りじゃ相場も無い
50cc旧車スクーターに興味あるのですけどどのスレいけばよかとですか？
ありがとう。メーカーごとにスクータースレがあるっぽいので行ってみます
>>248
価値はあると思うけど、欲しい人を探す事の方が困難かも。
欲しい人はかなり興味そそられると思うしお金も出すと思うけど、
そういう人にめぐり合わなければただの古雑誌に過ぎないかと。
オク以外だと古書店でしょうね。
「古書買取 軍事」とかでぐぐるとそれっぽい店がいくつか出てきます。
価値はあると思うけど、欲しい人を探す事の方が困難かも。
欲しい人はかなり興味そそられると思うしお金も出すと思うけど、
そういう人にめぐり合わなければただの古雑誌に過ぎないかと。
オク以外だと古書店でしょうね。
「古書買取 軍事」とかでぐぐるとそれっぽい店がいくつか出てきます。
「リア獣」、「リア充」 のそれぞれの意味を教えて下さい。
あえて ｇｇｒｋｓ と言う
1日ニコ生10時間してる俺もさだかぢゃなかったので一応ググった
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%AA%E3%82%A2%E7%8D%A3
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%AA%E3%82%A2%E5%85%85
1日ニコ生10時間してる俺もさだかぢゃなかったので一応ググった
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%AA%E3%82%A2%E7%8D%A3
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%AA%E3%82%A2%E5%85%85
>>254
ありが㌧
ありが㌧
257 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/01(火) 07:10:16 ID:Bje6K+JE
>>246
ロングストロークエンジンを採用した400ccマルチは
多分ヤマハのXJ400Ｓディバージョンしか存在して
いないと思います。
1991年に生まれたモデルですが、空冷4気筒、2バルブで
42馬力というスペックでした。
気軽なツーリングマシンとして企画されたのですが
どうにも動力性能が低く、すぐに消えてしまった短命
モデルです。
ただ、ボアとストロークのわずかな違いだけでエンジンの
性質が決まるわけでは有りませんのでご注意ください。
ロングストロークエンジンを採用した400ccマルチは
多分ヤマハのXJ400Ｓディバージョンしか存在して
いないと思います。
1991年に生まれたモデルですが、空冷4気筒、2バルブで
42馬力というスペックでした。
気軽なツーリングマシンとして企画されたのですが
どうにも動力性能が低く、すぐに消えてしまった短命
モデルです。
ただ、ボアとストロークのわずかな違いだけでエンジンの
性質が決まるわけでは有りませんのでご注意ください。
>>252
ありがと。ぐぐっていたら、古書店の商品に見入ってしまったｗ眠い。。
ありがと。ぐぐっていたら、古書店の商品に見入ってしまったｗ眠い。。
259 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 10:05:55 ID:/P6az4gH
リンダマンって本当に喧嘩で負けた事が無いんですか？
昔、カブでリヤカー引いて魚売りに来てたおじいちゃんがいたけど
今それやったら違法ですか？
今それやったら違法ですか？
>>260
付随車で検索。
原付1-2で120kg程度のリアカーを引くことは合法。
軽二輪規格でも牽引車はあり、これを引くのは軽二輪および小型特殊
軽自動車規格の牽引車は、小型自動車二輪（250cc越）や軽自動車、普通自動車で
牽引できる。
横にリアカーを取り付ける場合は、車幅を1200mmに押さえ保安基準に
準じて固定すれば、原付1種はミニカー、原付2種は側車付軽二輪に格上げ
されて方法運行できる
1200mmを超えた場合は排気量にかかわらず、検査対象（車検を受ける）ことになる
付随車で検索。
原付1-2で120kg程度のリアカーを引くことは合法。
軽二輪規格でも牽引車はあり、これを引くのは軽二輪および小型特殊
軽自動車規格の牽引車は、小型自動車二輪（250cc越）や軽自動車、普通自動車で
牽引できる。
横にリアカーを取り付ける場合は、車幅を1200mmに押さえ保安基準に
準じて固定すれば、原付1種はミニカー、原付2種は側車付軽二輪に格上げ
されて方法運行できる
1200mmを超えた場合は排気量にかかわらず、検査対象（車検を受ける）ことになる
>>260
道路交通法第六十条
公安委員会は、道路における危険を防止し、その他交通の安全を図るため必要があると認めるときは、
自動車以外の車両によつてする牽引の制限について定めることができる。
だから都道府県によって合法だったり違法だったりする
道路交通法第六十条
公安委員会は、道路における危険を防止し、その他交通の安全を図るため必要があると認めるときは、
自動車以外の車両によつてする牽引の制限について定めることができる。
だから都道府県によって合法だったり違法だったりする
セル仕様のバイクに比べ、キックオンリーのバイクはバッテリー上がりに強いのでしょうか？
一方でキックオンリーのバイクにもバッテリーの電力が必要だとの情報もありました
これらの原理について教えてください
一方でキックオンリーのバイクにもバッテリーの電力が必要だとの情報もありました
これらの原理について教えてください
>>262
牽引制限が条例で制限されるのは、主に故障車の場合で
原付は原付しか引けないとかそういう話
道交法の積載関連の条項をみれば別途個別車両の「牽引の制限について定める」
法整備がされ、付随車も記載されてるので、それを補足はできても
否定する超えた条例は制定できない
牽引制限が条例で制限されるのは、主に故障車の場合で
原付は原付しか引けないとかそういう話
道交法の積載関連の条項をみれば別途個別車両の「牽引の制限について定める」
法整備がされ、付随車も記載されてるので、それを補足はできても
否定する超えた条例は制定できない
イグニッションコイルからプラグコードってどうやって外すの？
右に回す？？
空冷オフです。
右に回す？？
空冷オフです。
写真撮ってうｐすればわかる人が現れるかもね
>>265
空冷オフ車に共通しか規格はないです。
空冷オフ車に共通しか規格はないです。
>>265
一般的にはコイルが奥側で手前にコードが来る持ち方の時、左回しで外すと思うけどね？
右回しで装着（ねじ釘状の電極に多芯のコードをねじ込む感じ）
ただ差し込まれていたり、何らかのかし目止めで、壊れてしまう可能性もゼロじゃ無いのと
（社外のコードに交換して、どれーすあっぷが目的？）太すぎて入らない、細すぎてリークや
外れる原因ｗ、外した後で構わないけど、コーキング材も用意しても良いのかもね。。
一般的にはコイルが奥側で手前にコードが来る持ち方の時、左回しで外すと思うけどね？
右回しで装着（ねじ釘状の電極に多芯のコードをねじ込む感じ）
ただ差し込まれていたり、何らかのかし目止めで、壊れてしまう可能性もゼロじゃ無いのと
（社外のコードに交換して、どれーすあっぷが目的？）太すぎて入らない、細すぎてリークや
外れる原因ｗ、外した後で構わないけど、コーキング材も用意しても良いのかもね。。
>>268
ありがとう
ありがとう
271 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 13:37:26 ID:rx7YJYZv
現在CBR600F4iを買うにあたり、部品供給の安定度やアドバイスをお願い致します。
普段ABSのバイクに乗ってる人が非ABSのバイクに乗ると、
操作の上で危険な目に遭うことも考えられますか？
ABS装着車の感覚でブレーキングをすると、
ロックや転倒などをする恐れがあるかということです。
それとも運転感覚はあまり変わりませんか？
操作の上で危険な目に遭うことも考えられますか？
ABS装着車の感覚でブレーキングをすると、
ロックや転倒などをする恐れがあるかということです。
それとも運転感覚はあまり変わりませんか？
>>272
考えられるので絶対に乗らないでください
考えられるので絶対に乗らないでください
運転中うんこしたくなったらどうすればいい？
したらいいと思うよ
>>275
普段うんこがしたくなった時と同じにして下さい
普段うんこがしたくなった時と同じにして下さい
RS50のキーに着いてるこれってなんですか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzLS8Aww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpKu6Aww.jpg
アプリリアのロゴと鉛筆が入るくらいの穴と、それより一回り小さい穴が空いています。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzLS8Aww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpKu6Aww.jpg
アプリリアのロゴと鉛筆が入るくらいの穴と、それより一回り小さい穴が空いています。
>>264
神奈川県では条例で原付がリヤカーを牽引することを禁止していると聞いていたんだが、おれが誤解してるのかな
神奈川県道路交通法施行細則 第10条
法第60条の規定により公安委員会が定める自動車及びトロリーバス以外の車両（以下この条において「車両」という。）に
よつてする牽（けん）引の制限は、次に掲げるとおりとする。
(１) 牽（けん）引するための装置を有する車両によつて牽（けん）引されるための装置を有する車両を牽（けん）引する場合
を除き、他の車両を牽（けん）引しないこと。
(２) 交通のひんぱんな道路において、他の車両を牽（けん）引しないこと。ただし、自転車がリヤカーを牽（けん）引する場
合は、この限りでない。
神奈川県では条例で原付がリヤカーを牽引することを禁止していると聞いていたんだが、おれが誤解してるのかな
神奈川県道路交通法施行細則 第10条
法第60条の規定により公安委員会が定める自動車及びトロリーバス以外の車両（以下この条において「車両」という。）に
よつてする牽（けん）引の制限は、次に掲げるとおりとする。
(１) 牽（けん）引するための装置を有する車両によつて牽（けん）引されるための装置を有する車両を牽（けん）引する場合
を除き、他の車両を牽（けん）引しないこと。
(２) 交通のひんぱんな道路において、他の車両を牽（けん）引しないこと。ただし、自転車がリヤカーを牽（けん）引する場
合は、この限りでない。
>>280
道交法では原付の付随車を牽引とわけて表記してるだろ。
道交法では原付の付随車を牽引とわけて表記してるだろ。
>>280
すまん。一般の牽引、故障車の牽引と差別はしてるが
付随車の表記に「牽引」は記載してるな。
ただ道路交通法施行令の第23条で定員の規定、積載荷物の規定に併記して
付随車の積載規定を示し、これは通常の荷台と等価に示されてるので
（第22条の原付二種も）これは、別規定の自動車および自動二輪の
牽引（正規の登録許諾と装置の法規順を満たした牽引）とは別として扱ってる。
規定されたハミだし量と重量で荷台に何かを積むのと、付随車の積載は同じ。
すまん。一般の牽引、故障車の牽引と差別はしてるが
付随車の表記に「牽引」は記載してるな。
ただ道路交通法施行令の第23条で定員の規定、積載荷物の規定に併記して
付随車の積載規定を示し、これは通常の荷台と等価に示されてるので
（第22条の原付二種も）これは、別規定の自動車および自動二輪の
牽引（正規の登録許諾と装置の法規順を満たした牽引）とは別として扱ってる。
規定されたハミだし量と重量で荷台に何かを積むのと、付随車の積載は同じ。
>>282
ABSは万が一のパニックブレーキを想定したものであって
運転技術の補足を想定したものではないよ。
常にABSが作動するような運転なんてしていないとは思うけど。
免許の必修項目に急制動もあるし、ロックしない制動技術はライダーとして必要だと思う。
ABSが常に正常に作動するとは限らないし。
そんなわけでABSの有無で車種を制限する必要はないと思うな。
ABSは万が一のパニックブレーキを想定したものであって
運転技術の補足を想定したものではないよ。
常にABSが作動するような運転なんてしていないとは思うけど。
免許の必修項目に急制動もあるし、ロックしない制動技術はライダーとして必要だと思う。
ABSが常に正常に作動するとは限らないし。
そんなわけでABSの有無で車種を制限する必要はないと思うな。
四輪の峠族 ABSキャンセルは常識らしい
上手であれば人の方が感覚が鋭いのか・・・
２輪はパニックブレーキで転倒することが多いが、ニーグリップして直線ならジャックナイフ
コーナーリング中ならリアブレーキの使用にて回避
レーサーならアクセルオンで回避できる技術・ライディングを普段から心がけたい
上手であれば人の方が感覚が鋭いのか・・・
２輪はパニックブレーキで転倒することが多いが、ニーグリップして直線ならジャックナイフ
コーナーリング中ならリアブレーキの使用にて回避
レーサーならアクセルオンで回避できる技術・ライディングを普段から心がけたい
燃費が周りの同じ車種より悪いのですが、原因と思われるのはなんですか？
おまえ自身、しかも、いろいろな意味で。
運転の仕方
運転する場所
一度に乗る距離
燃調の違い
運転する場所
一度に乗る距離
燃調の違い
よくテレビの野球関係の時に流れる（日曜のブラックバラエティでも聞く）
パーッパパーッパパッパッパ!
チャララチャララッラッラ～ チャララチャッラッラッ～
ってなんて曲でしょうか？
パーッパパーッパパッパッパ!
チャララチャララッラッラ～ チャララチャッラッラッ～
ってなんて曲でしょうか？
>>292
「規定値」って何だよ・・・。誰が規定してるんだ？
「規定値」って何だよ・・・。誰が規定してるんだ？
>>292
具体的な車種と、現在の実燃費と、車体改造状況と、
車体購入の経緯(何年前に購入、新車or中古)、他、情報になりうる事をあらいざらい書け。
原因なんて、無数に考えられうるから一々全部書ききれん。
具体的な車種と、現在の実燃費と、車体改造状況と、
車体購入の経緯(何年前に購入、新車or中古)、他、情報になりうる事をあらいざらい書け。
原因なんて、無数に考えられうるから一々全部書ききれん。
>>286
ないない。
未だに「人間の足の方が機械より優秀」
なんて寝言言ってるのは四輪にはいない。
四輪でもABSが出たての頃はそう言って譲らないバカが大勢いたけど
今やすっかりなりを潜めたよｗ
バイクはABSの普及が遅かったおかげか啓蒙が遅く
そういった化石みたいな人がまだ残ってるけどねｗ
ABSキャンセルするのはロック上等でコントロールしたいような
普通とは違う走り方をするからだよ。
普通に私道を走るなら、二輪/四輪ともにABSに勝る物はない。
一部の勘違いした「オレうまいんだぜ」みたいな馬鹿の話は聞かない方が身のため。
ないない。
未だに「人間の足の方が機械より優秀」
なんて寝言言ってるのは四輪にはいない。
四輪でもABSが出たての頃はそう言って譲らないバカが大勢いたけど
今やすっかりなりを潜めたよｗ
バイクはABSの普及が遅かったおかげか啓蒙が遅く
そういった化石みたいな人がまだ残ってるけどねｗ
ABSキャンセルするのはロック上等でコントロールしたいような
普通とは違う走り方をするからだよ。
普通に私道を走るなら、二輪/四輪ともにABSに勝る物はない。
一部の勘違いした「オレうまいんだぜ」みたいな馬鹿の話は聞かない方が身のため。
>>293
へー。勉強になった。
へー。勉強になった。
>>298
昔のヒヨッコABSと比べれば
人間の足のほうが良かったという時代があったのは確か。
（まだまだ行けるのにガクガクやったり）
しかしABSが進化し、今時では車輪4ヶ所への配分も最適に自動制御されてしまう。
こうなるともはや人間の操作技術では真似できない。
バイクのABSもどんどん進化しているし、今までは運転者の仕事であった
前後配分まで機械がこなしてしまう。
昔のヒヨッコABSと比べれば
人間の足のほうが良かったという時代があったのは確か。
（まだまだ行けるのにガクガクやったり）
しかしABSが進化し、今時では車輪4ヶ所への配分も最適に自動制御されてしまう。
こうなるともはや人間の操作技術では真似できない。
バイクのABSもどんどん進化しているし、今までは運転者の仕事であった
前後配分まで機械がこなしてしまう。
20年くらい前ＦＪ１２００のＡＢＳ付きでスキッドパッド上の旋回ブレーキをやったけど人間業じゃ到底無理だよ
ＡＢＳ無しだとレバーにさわった瞬間にスリップダウンするけどＡＢＳ付きは減速Ｇを感じるくらい効いた
２０年経った今は言わずもがな
ＡＢＳ無しだとレバーにさわった瞬間にスリップダウンするけどＡＢＳ付きは減速Ｇを感じるくらい効いた
２０年経った今は言わずもがな
初バイクにCB400SFとVTRで迷ってるんですが
マルチとＶツインの違いってなんでしょうか？
特徴やフィーリングについて教えてください
マルチとＶツインの違いってなんでしょうか？
特徴やフィーリングについて教えてください
マルチ：高速重視、振動少なめ、低速スカスカ
VTRのVツイン：中低速向き、振動少なめ、低速も力出す
VTRのVツイン：中低速向き、振動少なめ、低速も力出す
306 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/01(火) 21:13:08 ID:PsK9jl7F
>>302
まぁ、教習車で慣れ親しんだCB400SFとVTRって選択肢はよくわかるよｗ
ただ、CB400SFの市販車は教習車とは特性がだいぶ違うので注意ね。
既出の点を除いて両方の分岐点としては、エンジンフィール。
マルチの方が「ビュイーン」「ブォーン」と滑らかに綺麗に吹け上がるのに対し
VTRのVツインは「ダカダカダカ」「バラララララ」って感じで滑らかさゼロ。
どっちが好きかは純粋に好みだな。
知り合いがVTR買って、運転しやすさや馬力/トルクは満足だけど
音が耕耘機というか、カブみたいで残念だ、とひどく失望していたので、念のため。
まぁ、教習車で慣れ親しんだCB400SFとVTRって選択肢はよくわかるよｗ
ただ、CB400SFの市販車は教習車とは特性がだいぶ違うので注意ね。
既出の点を除いて両方の分岐点としては、エンジンフィール。
マルチの方が「ビュイーン」「ブォーン」と滑らかに綺麗に吹け上がるのに対し
VTRのVツインは「ダカダカダカ」「バラララララ」って感じで滑らかさゼロ。
どっちが好きかは純粋に好みだな。
知り合いがVTR買って、運転しやすさや馬力/トルクは満足だけど
音が耕耘機というか、カブみたいで残念だ、とひどく失望していたので、念のため。
とりあえず309がカブしか乗ったことが無いのは分かった
>>303-312
アドバイスありがとうございます
CB400SFに一目惚れしちゃったのですが値段がちょっと…
って感じでVTRと迷ってるんです
俺もCB400SFの音が好みなんでVTRの音がちょっと気になってしまって…
VTRはサウンド体験はしたのですが試乗はしてないので質問させていただきましたすみません
アドバイスありがとうございます
CB400SFに一目惚れしちゃったのですが値段がちょっと…
って感じでVTRと迷ってるんです
俺もCB400SFの音が好みなんでVTRの音がちょっと気になってしまって…
VTRはサウンド体験はしたのですが試乗はしてないので質問させていただきましたすみません
VTRはVツインにしては滑らかな部類なんだがなw
新型VTRは「ヒュイーン」って感じだぜ
旧型の微妙なトコトコ感が好きだったのに、なんか残念だったわ
新型VTRは「ヒュイーン」って感じだぜ
旧型の微妙なトコトコ感が好きだったのに、なんか残念だったわ
ちなみに自分の乗ってるバイクの音がしょぼく聞こえるのは世の常。
それでもっと音のでかいマフラーに変えて、まわり大迷惑。
それでもっと音のでかいマフラーに変えて、まわり大迷惑。
街乗りそこそこ、高速ロンツーも楽
航続距離が長い（300km～）
400cc以上のネイキッド
テールがとんがってない
この条件を満たすバイクを、排気量問わず教えてください。
思いつくのはCB400sf（古いの）、CB750くらいです
航続距離が長い（300km～）
400cc以上のネイキッド
テールがとんがってない
この条件を満たすバイクを、排気量問わず教えてください。
思いつくのはCB400sf（古いの）、CB750くらいです
>>316
NT700V
NT700V
今のバイクって簡単にヒューズ切れる？
319 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/01(火) 22:13:21 ID:PsK9jl7F
320 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/01(火) 22:15:20 ID:PsK9jl7F
バロンのオイルリザーブと、ライコのオイル工賃無料ってどっちが得？
>>323
使い方しだい
使い方しだい
>>321
W650かW800はどうよ？
W650かW800はどうよ？
>>322
余裕を持って・いつも300km走れるものを探しています。
（例：ゼファーカイだと300km走れてもギリギリ、
条件や走り方によっては走れない
ZR-7だとよっぽど変な乗り方をしない限り余裕）
そうですね、とんがってるは主観なので条件から外してください。
あえて言うなら、バンディットやXJ6nよりはXJR1300やゼファー750、W650の
デザインがとんがりすぎてなくて好きです
余裕を持って・いつも300km走れるものを探しています。
（例：ゼファーカイだと300km走れてもギリギリ、
条件や走り方によっては走れない
ZR-7だとよっぽど変な乗り方をしない限り余裕）
そうですね、とんがってるは主観なので条件から外してください。
あえて言うなら、バンディットやXJ6nよりはXJR1300やゼファー750、W650の
デザインがとんがりすぎてなくて好きです
328 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 22:51:48 ID:H308DGyt
皆さんは冬にツーリングしますか？
331 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 23:01:58 ID:H308DGyt
やっぱり、寒さ＞ツーリングみたいだね。
日中ならともかく朝、夕方は寒くてする気になれない
日中ならともかく朝、夕方は寒くてする気になれない
332 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 23:10:17 ID:JO2u6e5Y
>316
ホンダロードスター
ホンダロードスター
俺のZZR１１００ は２４Lタンクで ２８㎞/Lまでのびて楽々だった。
２５０㎞/hでは ７-８㎞/Lだったが
２５０㎞/hでは ７-８㎞/Lだったが
レスくれた方、どうもです。
タンク大きい車種＝リッターバイク＝燃費悪いだし
燃費いい車種＝排気量小さいorタンク小さい＝距離が伸びないだしなー
>>321で答えてもらったW650は25km/lが余裕みたいなんで行けそうですね。
W800はまだ未知数･･･FI化しても排気量上がったから燃費は下がるのかな
>>332
めっちゃタンク容量少ないですやん
タンク大きい車種＝リッターバイク＝燃費悪いだし
燃費いい車種＝排気量小さいorタンク小さい＝距離が伸びないだしなー
>>321で答えてもらったW650は25km/lが余裕みたいなんで行けそうですね。
W800はまだ未知数･･･FI化しても排気量上がったから燃費は下がるのかな
>>332
めっちゃタンク容量少ないですやん
燃費と巡航距離が絡んでくるなら
条件どおりで大型だとNT700Vドゥービルぐらいしかないな
既に出てるが
重さは内蔵パニアケース込みだし 大型なりに普通
条件どおりで大型だとNT700Vドゥービルぐらいしかないな
既に出てるが
重さは内蔵パニアケース込みだし 大型なりに普通
ER-4nなんかはコンスタントに20km/l以上は出るみたいでタンク容量も15L入るから行けそうだけどね
デザインは相当に尖ってるが
用途的にツインの方がよさそうだけど、ツインのバイクは得てして尖ったデザインのが多いからなあ
デザインは相当に尖ってるが
用途的にツインの方がよさそうだけど、ツインのバイクは得てして尖ったデザインのが多いからなあ
>>337
関東から関西超えて中国地方までの慣らし運転 900㎞ 1回目給油590㎞走って２１L くらいだった
慣らしなので100km/hは1回くらいしか出して無い筈、主に回転数を見て走った。
峠やサーキットでのチョイのりだと燃費8-10㎞/L だな○|￣|＿
関東から関西超えて中国地方までの慣らし運転 900㎞ 1回目給油590㎞走って２１L くらいだった
慣らしなので100km/hは1回くらいしか出して無い筈、主に回転数を見て走った。
峠やサーキットでのチョイのりだと燃費8-10㎞/L だな○|￣|＿
大型乗ってて3足とかで充分な時とかあるんだけど
やっぱハイトップまでいれないといけないの？
やっぱハイトップまでいれないといけないの？
別に低回転で流れに乗れるのなら3速どころかローでもいいんじゃね
一般道でハーレーのってるときは、道に合わせて
２速オンリー３速オンリー走行は よくあるよ。
AT状態
２速オンリー３速オンリー走行は よくあるよ。
AT状態
>>294
ネットのレビュー見たのと比較してです。規定値は変な言い方でしたね…
>>296
ホンダのゼルビス、走行三万km。中古で最近購入した物です。
初めの給油でリッター20、二回目はすごく丁寧に回してリッター23という所です。
改造はなしのフルノーマル。ゼルビススレでは信号ダッシュしててもリッター25行くようなので…
ブレーキパッドしか交換した事ないバイク初心者です。
ネットのレビュー見たのと比較してです。規定値は変な言い方でしたね…
>>296
ホンダのゼルビス、走行三万km。中古で最近購入した物です。
初めの給油でリッター20、二回目はすごく丁寧に回してリッター23という所です。
改造はなしのフルノーマル。ゼルビススレでは信号ダッシュしててもリッター25行くようなので…
ブレーキパッドしか交換した事ないバイク初心者です。
小排気量で燃費が悪いとなんか損した気になるな
2ＳＴ50の原1も、125の中華スクも、1400のツアラーも、うちにあるのは皆20ｋｍ/Ｌ
50と1400じゃあ排気量も馬力も値段も10倍以上違うのになぜか燃費は同じ
2ＳＴ50の原1も、125の中華スクも、1400のツアラーも、うちにあるのは皆20ｋｍ/Ｌ
50と1400じゃあ排気量も馬力も値段も10倍以上違うのになぜか燃費は同じ
>>344
3万kmも走ってればエンジンの出力も落ちてくる
出力落ちれば余計にアクセル開けるようになる→燃費悪化
3万kmも走ってればベアリング等の劣化で走行抵抗も増える→燃費悪化
その他にもタイヤが無駄にハイグリップとか、キャブ内部の汚れとか
すんげーバサバサした服着てるとか燃費悪化の要因は数限りなくあるの
3万kmも走ってればエンジンの出力も落ちてくる
出力落ちれば余計にアクセル開けるようになる→燃費悪化
3万kmも走ってればベアリング等の劣化で走行抵抗も増える→燃費悪化
その他にもタイヤが無駄にハイグリップとか、キャブ内部の汚れとか
すんげーバサバサした服着てるとか燃費悪化の要因は数限りなくあるの
マフラーを変えることのメリット・デメリットって
どういうものがあるんでしょうか？
どういうものがあるんでしょうか？
メリット
速くなるかもしれない
デメリット
音が大きくなる
お金がかかる
速くならないかもしれない
速くなるかもしれない
デメリット
音が大きくなる
お金がかかる
速くならないかもしれない
CBの仏壇カラーってどんなの？
>>348
メリット
・見た目がカッコよく（本人にはそう見える）かもしれない
・速くなるかもしれない
・軽くなるかもしれない
デメリット
・燃費が悪くなる
・エンジントラブルが発生するようになる（特に空冷車 ≠油冷）
・うるさくなる
・白い目で見られる 呪われる
・バカが1匹増えたことでメーカーの首が絞まる
メリット
・見た目がカッコよく（本人にはそう見える）かもしれない
・速くなるかもしれない
・軽くなるかもしれない
デメリット
・燃費が悪くなる
・エンジントラブルが発生するようになる（特に空冷車 ≠油冷）
・うるさくなる
・白い目で見られる 呪われる
・バカが1匹増えたことでメーカーの首が絞まる
バイク乗りのいい音ってのは一般人にとって騒音の場合が多いからな
バイク乗りでひと括りにしないでくれ
>>338-340
ドゥービル見落としてた･･･やっぱツアラーは強いなぁ
ERはタンク容量少ないから無理だと思ってました。
高排気量でもツインだと燃費違うなー
ツインで普通のネイキッド作って欲しい、750ccくらいで
ZZR1100、ちょい乗りと慣らしの差が凄いｗ
高速を100～ぬふわkm巡行だとちょっと下がるのかな。
にしても凄い･･･
ドゥービル見落としてた･･･やっぱツアラーは強いなぁ
ERはタンク容量少ないから無理だと思ってました。
高排気量でもツインだと燃費違うなー
ツインで普通のネイキッド作って欲しい、750ccくらいで
ZZR1100、ちょい乗りと慣らしの差が凄いｗ
高速を100～ぬふわkm巡行だとちょっと下がるのかな。
にしても凄い･･･
>>348
車検対応のチタンフルエキに変えて思ったこと
メリット
・取り回し時の軽量化が体感できた←これを目的にマフラー変えました
・軽量化したせいか、加速が良くなった気がする
・自分にとって、好みの見た目・音になった
デメリット
・値段が高い
・車検対応でも、うるさいと思う人がいるかも
・パーツ泥に狙われる確率うｐ
普段からそんなに回さないので、燃費はそんなに悪くなったかわかりません。
当初の目的だった軽量化ができて満足してるけど、
迷惑になったら嫌なんで住宅地なんかはなるべく通らないようにしてます。
燃費や耐久性、静かさを考えるなら、ノーマルが一番じゃないかなと
車検対応のチタンフルエキに変えて思ったこと
メリット
・取り回し時の軽量化が体感できた←これを目的にマフラー変えました
・軽量化したせいか、加速が良くなった気がする
・自分にとって、好みの見た目・音になった
デメリット
・値段が高い
・車検対応でも、うるさいと思う人がいるかも
・パーツ泥に狙われる確率うｐ
普段からそんなに回さないので、燃費はそんなに悪くなったかわかりません。
当初の目的だった軽量化ができて満足してるけど、
迷惑になったら嫌なんで住宅地なんかはなるべく通らないようにしてます。
燃費や耐久性、静かさを考えるなら、ノーマルが一番じゃないかなと
アンドロイドタブを職場の無線LANに繋ごうとしたんだけど電波を発見すらできません。
以前は電波拾えたんだけどな…電波を隠す事とかできるのかな？
さすがに担当者に聞くわけにもいかないので教えて下さい。
以前は電波拾えたんだけどな…電波を隠す事とかできるのかな？
さすがに担当者に聞くわけにもいかないので教えて下さい。
>>344
>>345>>347両氏が述べてくれたことが穂tんど。
まあ、あとは消耗品類が駆動抵抗になっていないかのチェックくらいかな、貴方ができそうなことは。
あと。
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/zelbisu.htm
20～23km/Lは、さして重症的な燃費悪化とは思わんが。20km/Lという報告は、山のようにある。
もちろん、25km/Lという報告もある。
つまりは、誤差が大きいものだと思っておけ。
>>345>>347両氏が述べてくれたことが穂tんど。
まあ、あとは消耗品類が駆動抵抗になっていないかのチェックくらいかな、貴方ができそうなことは。
あと。
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/zelbisu.htm
20～23km/Lは、さして重症的な燃費悪化とは思わんが。20km/Lという報告は、山のようにある。
もちろん、25km/Lという報告もある。
つまりは、誤差が大きいものだと思っておけ。
東京で走ってて楽しい道路を教えてください
奥多摩
奥多摩いってくる
まぁ、
>アンドロイドタブを職場の無線LANに繋ごうとした
という時点で担当者からみれば「敵」だな
>アンドロイドタブを職場の無線LANに繋ごうとした
という時点で担当者からみれば「敵」だな
普通二輪免許を取ったばかりなのですが、ＲＶＦ400ってヤバイですか？
>>359
湾岸、外環
湾岸、外環
>>366
シャバイです
シャバイです
>>366
完調の車両を、よく解っているお店で面倒見て貰う。
ついては整備等の費用は一切惜しまないってのならばいいんじゃない。
現代の新車より確実にトラブルが起こり易く、補修部品にも
事欠く旧車なんだから、現代の新車の何倍も手間と費用が掛かることを
充分覚悟してからにするべし。でも、楽しいよw
完調の車両を、よく解っているお店で面倒見て貰う。
ついては整備等の費用は一切惜しまないってのならばいいんじゃない。
現代の新車より確実にトラブルが起こり易く、補修部品にも
事欠く旧車なんだから、現代の新車の何倍も手間と費用が掛かることを
充分覚悟してからにするべし。でも、楽しいよw
やっぱ隠せるんですな。ファッキントッシュ!
ＰＣ使う業務もほとんど無い部署だからって部屋の最後の一台のＰＣを奪われたのですよ。
使うっちゅーの。
ＰＣ使う業務もほとんど無い部署だからって部屋の最後の一台のＰＣを奪われたのですよ。
使うっちゅーの。
OSXで見れるニコニココメントビューワーを教えてください
DL出来るとこのURLも希望です
DL出来るとこのURLも希望です
>372
会社がおまけで作ったギャラリーショップなので売上あっても無くてもいい、見えない君扱いの部署なのです。
そんな部署で頑張ったら面倒な奴だとクビにされそうですが一応御伺い立ててみます。
お客さんが興味を持った作家さんが居たらその作家さんのサイトを見せながら説明、販売というスタイルが
一番やりやすいのですよ。
会社がおまけで作ったギャラリーショップなので売上あっても無くてもいい、見えない君扱いの部署なのです。
そんな部署で頑張ったら面倒な奴だとクビにされそうですが一応御伺い立ててみます。
お客さんが興味を持った作家さんが居たらその作家さんのサイトを見せながら説明、販売というスタイルが
一番やりやすいのですよ。
>>345>>347>>357さんありがとうございます。
誤差の範囲内ということですか？パーツ交換は自分でやりながら覚えて行こうと思っていたのですが、流石にエンジンは手を出せないので、このまま乗ろうと思います。
ありがとうございました。
誤差の範囲内ということですか？パーツ交換は自分でやりながら覚えて行こうと思っていたのですが、流石にエンジンは手を出せないので、このまま乗ろうと思います。
ありがとうございました。
質問
セルモータは動いてるけどエンジンがかからない原因ってわかりますか？
さっきから向かいの家の人が“キュコココ、・・・キュコココココ”とかなりうるさいです
4気筒、ネイキッドだということはわかりますがそれ以上は不明です
まさかこの寒いのにチョーク引いてない訳はないと思うので原因はそれい以外だと思います
よろしくお願いします
セルモータは動いてるけどエンジンがかからない原因ってわかりますか？
さっきから向かいの家の人が“キュコココ、・・・キュコココココ”とかなりうるさいです
4気筒、ネイキッドだということはわかりますがそれ以上は不明です
まさかこの寒いのにチョーク引いてない訳はないと思うので原因はそれい以外だと思います
よろしくお願いします
ガソリンがない
>>376
・ガス欠・キルスイッチ・バッテリーが弱っていて勢いがない(知ってる人間が音を聞けばわかるが)
・チョーク引いてない・プラグキャップが外れている・バッテリーが弱っていてプラグの火花も弱い
・改造後燃調合わせておらず、ただでさえ薄いのに、さらに寒いから・タチゴケ後でオーバーフロー中
・弄り壊した後・普通にプラグ被ってる・実はセルの修理中で、現在作動を検証中
・アクセルをガバ開けで始動を試みている・そのバイクに嫌われた、現在その子は拗ねているんです
・キャブが詰まっている・エアクリが汚れすぎており、もはや吸気に重大な障害を来たしている
・実はガソリンコックを悪戯されていてOFFになってる・セルの音が鳴り続けるyoutubeを見ている
その他諸々
・ガス欠・キルスイッチ・バッテリーが弱っていて勢いがない(知ってる人間が音を聞けばわかるが)
・チョーク引いてない・プラグキャップが外れている・バッテリーが弱っていてプラグの火花も弱い
・改造後燃調合わせておらず、ただでさえ薄いのに、さらに寒いから・タチゴケ後でオーバーフロー中
・弄り壊した後・普通にプラグ被ってる・実はセルの修理中で、現在作動を検証中
・アクセルをガバ開けで始動を試みている・そのバイクに嫌われた、現在その子は拗ねているんです
・キャブが詰まっている・エアクリが汚れすぎており、もはや吸気に重大な障害を来たしている
・実はガソリンコックを悪戯されていてOFFになってる・セルの音が鳴り続けるyoutubeを見ている
その他諸々
回答
半分以上は ガス欠 とおもわれ。（コックをリザーブへ）
次は、点火してるか確認もする
プラグかぶり 5分してからかける といい
他はキャブやら何やら
半分以上は ガス欠 とおもわれ。（コックをリザーブへ）
次は、点火してるか確認もする
プラグかぶり 5分してからかける といい
他はキャブやら何やら
バリならキャブにある謎なチューブだろ
1番だけ負圧コック用に残して２－３を遮断しろ
1番だけ負圧コック用に残して２－３を遮断しろ
>>371 法律を厳密に解釈すると定常業務を私物の機械でおこなっていたら脱税だからね
二輪専門店や用品店とかでなく、自動車にしろ二輪車にしろ取り扱いしてる所なら
欲しい部品注文して取り付けしてくれるのかな？
純正とかでなく社外の追加部品やドレスアップパーツなのですが…
Ｚ1000にアグラスのハンドルアッパーブランケットを付けたいのですが、ハンドル取り外すとなると自分で出来そうもないです
正規販売店があるのですが、可能でしょうか？
欲しい部品注文して取り付けしてくれるのかな？
純正とかでなく社外の追加部品やドレスアップパーツなのですが…
Ｚ1000にアグラスのハンドルアッパーブランケットを付けたいのですが、ハンドル取り外すとなると自分で出来そうもないです
正規販売店があるのですが、可能でしょうか？
店によるとしか
Zのがどんなのかは知らんがハンドルの取り外しなんて簡単な方じゃね？
Zのがどんなのかは知らんがハンドルの取り外しなんて簡単な方じゃね？
ブランケットは間違いだと思うけれど、販売元に整備をやってる取扱店を紹介してもらうと良いですよ。
それを把握していない様なブランドはメジャーすぎるか怪しい商売をしてるかのどちらか。
それを把握していない様なブランドはメジャーすぎるか怪しい商売をしてるかのどちらか。
バイクのとある卸売業専門店の名前を失念してしまいました。どなたかご存知でしたら教えてください。
海外生産のバイクを主に扱っていて、ホームページに世界中どこからでも探してくる、みたいなこと書いてあったような気がするのですが…
ここからはかなり曖昧な記憶であまり参考にならないかもですが、確かアルファベット三文字だったような
海外生産のバイクを主に扱っていて、ホームページに世界中どこからでも探してくる、みたいなこと書いてあったような気がするのですが…
ここからはかなり曖昧な記憶であまり参考にならないかもですが、確かアルファベット三文字だったような
>>395
宣伝乙
宣伝乙
397 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 22:56:23 ID:bpFWSVeB
LED自作についての質問です
CRDを使って回路を作ろうと思うのですが
20mAのLEDに対して、15mAのCRDを2個使っても大丈夫でしょうか？
要するに、LEDとCRDのアンペアはキッチリ揃えないと点灯しないのでしょうか？
知ってる人いましたら教えてくだちゃい
CRDを使って回路を作ろうと思うのですが
20mAのLEDに対して、15mAのCRDを2個使っても大丈夫でしょうか？
要するに、LEDとCRDのアンペアはキッチリ揃えないと点灯しないのでしょうか？
知ってる人いましたら教えてくだちゃい
>>397
20mAのLEDというのはその電流を最適に設定して作られた
もので、それより低ければ最適発行しないし
それより高いと焼き切れるという数値
その基準を超えたらどうなるかは、目の前で焼け落ちるのを
確認すればいい。
低い場合は発光度が低いが15mAくらいは許容範囲だろう
20mAのLEDというのはその電流を最適に設定して作られた
もので、それより低ければ最適発行しないし
それより高いと焼き切れるという数値
その基準を超えたらどうなるかは、目の前で焼け落ちるのを
確認すればいい。
低い場合は発光度が低いが15mAくらいは許容範囲だろう
質問です
来年度から125がMoto3へ変わるそうですが
参戦するメーカーを可能性が高い順に並べるとどの様な順番になりますか？
憶測の部分が大きいと思いますがお教えください
来年度から125がMoto3へ変わるそうですが
参戦するメーカーを可能性が高い順に並べるとどの様な順番になりますか？
憶測の部分が大きいと思いますがお教えください
HONDAの原付のタンクキャップなんですが
h ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u32245574
これは、
h ttp://item.rakuten.co.jp/moto-jam/0501078011/
これと同様に使えますか？
取り付けたいのはスーパーDIO（AF27)なんですが。
h ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u32245574
これは、
h ttp://item.rakuten.co.jp/moto-jam/0501078011/
これと同様に使えますか？
取り付けたいのはスーパーDIO（AF27)なんですが。
現代のバイクにおける空冷エンジンの利点ってなに？
軽い
ノスタルジー
安い
>>401
車種によるし、「空冷」と言っても実質的には油冷みたいなものもある。
直列4気筒ネイキッドでいう「空冷」がそれにあたる。
オイルクーラーなどの外部冷却機構をもたない空冷エンジンでは
一般に、部品点数が少なくコストが抑えられ、重量が軽いのがメリット。
・・・とされるが。
排ガス規制に対応するために車両本体の重量は増加し、
規制対応のためのコスト増で本体価格は上昇し、
さらにはデメリット部分が大きく顔を出してきているのが現状
車種によるし、「空冷」と言っても実質的には油冷みたいなものもある。
直列4気筒ネイキッドでいう「空冷」がそれにあたる。
オイルクーラーなどの外部冷却機構をもたない空冷エンジンでは
一般に、部品点数が少なくコストが抑えられ、重量が軽いのがメリット。
・・・とされるが。
排ガス規制に対応するために車両本体の重量は増加し、
規制対応のためのコスト増で本体価格は上昇し、
さらにはデメリット部分が大きく顔を出してきているのが現状
現状は400ｃｃクラスの状況を見れば分かりやすいだろうか？
たとえばVT400SとDS4で比較すると、DS4の方が重量が重く（軽くなく）、
車両本体価格はDS4の方が高く、空冷エンジンのメリットが水冷に負けている。
エンジンの性能を追求すると排気量を拡張するしかない空冷エンジンだが
同じ排気量枠での競争になると、それは不可能になる。
空冷エンジンにはそういった視点でのデメリットも発生する。
そのため、技術追求が可能な水冷VT400Sとで、出力性能に大きな差がついている。
また外見を重視するために空冷エンジンを多く採用しているヤマハだが、
空冷エンジンの性能上限は20年前には袋小路に入っており、
以降は規制対応のためエンジン性能が犠牲になり続けている状況。
さらに2008年の業績不振が追い討ちをかけている
一方で、ホンダ、スズキは
ホンダは低速の扱いやすさを重視（CB400SF、VT400Sなど）し、
メーカー自主規制解禁後、スズキは高回転ハイパワーを目指した（GSR400）。
カワサキもNinja400Rを投入するなど400クラスには意欲的だが
ヤマハの400クラスは時計の針が止まってしまっている
たとえばVT400SとDS4で比較すると、DS4の方が重量が重く（軽くなく）、
車両本体価格はDS4の方が高く、空冷エンジンのメリットが水冷に負けている。
エンジンの性能を追求すると排気量を拡張するしかない空冷エンジンだが
同じ排気量枠での競争になると、それは不可能になる。
空冷エンジンにはそういった視点でのデメリットも発生する。
そのため、技術追求が可能な水冷VT400Sとで、出力性能に大きな差がついている。
また外見を重視するために空冷エンジンを多く採用しているヤマハだが、
空冷エンジンの性能上限は20年前には袋小路に入っており、
以降は規制対応のためエンジン性能が犠牲になり続けている状況。
さらに2008年の業績不振が追い討ちをかけている
一方で、ホンダ、スズキは
ホンダは低速の扱いやすさを重視（CB400SF、VT400Sなど）し、
メーカー自主規制解禁後、スズキは高回転ハイパワーを目指した（GSR400）。
カワサキもNinja400Rを投入するなど400クラスには意欲的だが
ヤマハの400クラスは時計の針が止まってしまっている
実質 空冷エンジンでダレるような走りは真夏か峠かサーキットとかになって来る。
40年ぐらい大昔は、バイクってだけでわくわくしたもんだ
40年ぐらい大昔は、バイクってだけでわくわくしたもんだ
風の通りが悪いアメリカンなんかは真夏は一発で熱ダレする
ハーレーは風の通り具合がよく考えられているけど
ヤマハの空冷ツインはタンク下～キャブまわりが密閉状態で設計が悪い
ハーレーは風の通り具合がよく考えられているけど
ヤマハの空冷ツインはタンク下～キャブまわりが密閉状態で設計が悪い
そうだったんか
空冷Vツインはハーレーしか乗ったことなかったわ
後ろ側のシリンダ 乙 だな
オートバイとかの雑誌に書いてたような気もする
だから日本車のアメリカンは水冷やらオイルクーラーやらが云々と
空冷Vツインはハーレーしか乗ったことなかったわ
後ろ側のシリンダ 乙 だな
オートバイとかの雑誌に書いてたような気もする
だから日本車のアメリカンは水冷やらオイルクーラーやらが云々と
>>401
空冷フィンはロマンだよ
メリットは、
１．軽量、安価なこと
２．冷却水の交換が不要
３．フィンがあること（意匠的な意味で）
>>405
油冷と空冷は違うよ
冷却専用の油路を持っていれば、オイルクーラー無くても油冷
SUZUKIのシングルにオイルクーラー無しの油冷があった
空冷フィンはロマンだよ
メリットは、
１．軽量、安価なこと
２．冷却水の交換が不要
３．フィンがあること（意匠的な意味で）
>>405
油冷と空冷は違うよ
冷却専用の油路を持っていれば、オイルクーラー無くても油冷
SUZUKIのシングルにオイルクーラー無しの油冷があった
栗はマロンだよ
車が100キロ超えるとキンコン鳴ってた頃、バイクも100キロ超えると鳴ってたんですか？
警告ランプが付いてるけど、運転中そうは見ないという
あった 赤点滅
今の原ﾁｬﾘの30㎞/ｈｵｰﾊﾞｰ点滅のようなのが
逆車にはなかった
今の原ﾁｬﾘの30㎞/ｈｵｰﾊﾞｰ点滅のようなのが
逆車にはなかった
自分のPCのコンピィータ→OS（C：）の中に
ProgramFilesとProgramFiles(x86)というフォルダがあるのですが
この”x86”というのは普通のProgramFilesと何か違いがあるでしょうか？
ProgramFilesとProgramFiles(x86)というフォルダがあるのですが
この”x86”というのは普通のProgramFilesと何か違いがあるでしょうか？
>>417
最近のパチョコンは64bit対応でいごかすのだが
そこに32bit対応のアプリケーションをインスコする
為に、場所を別けて入れようかという事情から、X86という
名前を付けてインスコされる。
X86というのは大昔の石の名前から継承された俗称を利用してるだけ
で特に意味はない
最近のパチョコンは64bit対応でいごかすのだが
そこに32bit対応のアプリケーションをインスコする
為に、場所を別けて入れようかという事情から、X86という
名前を付けてインスコされる。
X86というのは大昔の石の名前から継承された俗称を利用してるだけ
で特に意味はない
ウチのPCはProgram FilesとProgram Files(x86)だな。
ProgramFilesやProgramFiles(x86)はなかったよ。
ProgramFilesやProgramFiles(x86)はなかったよ。
>>418
>>419
回答ありがとうございます。コンピィータでなくてコンピュータでしたね・・・
先週買い換えたばかりで、確かに64bitのOSを使っています。
スッキリしました。ありがとうございました。
>>419
回答ありがとうございます。コンピィータでなくてコンピュータでしたね・・・
先週買い換えたばかりで、確かに64bitのOSを使っています。
スッキリしました。ありがとうございました。
コンピィータかわいいな
>>413
バイクは80km/hを超えると速度警告灯が点灯した
>>416
逆車も輸入車も速度警告灯が付いていないと車検が取れない時代があったはず
８０年代初期に輸入車に乗っていたが、速度警告灯付（国内ディーラーが付けた）だったよ
バイクは80km/hを超えると速度警告灯が点灯した
>>416
逆車も輸入車も速度警告灯が付いていないと車検が取れない時代があったはず
８０年代初期に輸入車に乗っていたが、速度警告灯付（国内ディーラーが付けた）だったよ
昔はバイクや軽自動車は高速道路でも80Km/hだったんでしたっけ。
確かに80Km/hで赤い速度警告ランプが点灯しましたっけね。
確かに80Km/hで赤い速度警告ランプが点灯しましたっけね。
延々と書き込む荒らしを通報したいのですが、どのように通報するのでしょうか？
デイトナのリアショック購入したんですが、スプリングの調整用のフックが入ってなかったんで
ピンスパナを買おうと思ってるんですが、150mmと180ｍｍがあるんですが、どっちを買えばいいでしょうか？
車種はSR400です。よろしくお願いします。
ピンスパナを買おうと思ってるんですが、150mmと180ｍｍがあるんですが、どっちを買えばいいでしょうか？
車種はSR400です。よろしくお願いします。
>>427
リアショックの種類書かないと分からないんじゃないかな？
リアショックの種類書かないと分からないんじゃないかな？
大型とったんだけどVFRってどんなバイクなの？
前ニュー速で散々に叩かれてたの覚えてんだけど
前ニュー速で散々に叩かれてたの覚えてんだけど
どのVFRか知らないけどニュー速のクズどもは何でも否定しないと生きていられない生物しかいないからほっときゃいいよ
>>430
こんなバイク
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=3763
ツアラー的でありながら、スポーツ走行もこなせるバイクと言ったところ
最近はオートマ仕様も出ました
こんなバイク
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=3763
ツアラー的でありながら、スポーツ走行もこなせるバイクと言ったところ
最近はオートマ仕様も出ました
>>428
なるほど。これは規制議論板への報告対象なるわ。
ただ、あそこは今、報告スレを立てても
鑑定の基準がやたら堅くなってるから
暇を見て俺が報告やっといてやろうか
多分、ここで報告の仕方とか聞いてくるレベルでは
報告を通すのは無理かと
自分でやるなら「★1102** bike 「うめ」連投埋め立て荒らし報告」
みたいな感じで報告スレを立てて、他の報告スレに倣ってやってみてください
「余計なことは書かない」これ一番大事な
なるほど。これは規制議論板への報告対象なるわ。
ただ、あそこは今、報告スレを立てても
鑑定の基準がやたら堅くなってるから
暇を見て俺が報告やっといてやろうか
多分、ここで報告の仕方とか聞いてくるレベルでは
報告を通すのは無理かと
自分でやるなら「★1102** bike 「うめ」連投埋め立て荒らし報告」
みたいな感じで報告スレを立てて、他の報告スレに倣ってやってみてください
「余計なことは書かない」これ一番大事な
一番近いバイク屋が家から12キロなのですが、そこじゃヤバイですか？
ヤマハ車はハンドリングがいいと聞きますが、ハンドルやハンドルポストは交換しないほうがいいですか？
必要性を感じないのだったら交換しないほうが良いんじゃね？
金の無駄的に考えて
金の無駄的に考えて
どこから出てきた都市伝説なんだろうね、
ヤマハ車のハンドリングがいいっての。
ヤマハ車のハンドリングがいいっての。
445 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 23:24:06 ID:CYhKFzA6
空気読まない質問だけど最近話題に上がるTPP、FTA、ETAの違いを分かり易く説明出来る池上さんみたいな人いるかな？
どれも関税絡みというのは分かるんだけれども
どれも関税絡みというのは分かるんだけれども
危機管理のレスは禁止です
>>445
ＥＴＡはＥＰＡのうち間違いだろう。
ＦＴＡ パケホーダイ
ＥＰＡ パケホーダイ＋電話し放題
ＴＰＰ パケホーダイ＋スカイプ
ＦＴＡは「２カ国間で」輸出入に関する関税・数量制限について「だけ」取り決めを行う。
その他のサービス業（代表例が看護師）についてはこれまでどおり。
ＥＰＡは「２カ国間で」関税・数量制限「に加えて」、その他の物事について、規制を緩和する取り決めを行う。
代表例がインドネシアからの看護師。ＥＰＡでは人、物、金、情報、サービスなど、ありとあらゆるものを対象に出来る。
ＴＰＰは、「多国間で」関税・数量制限「に加えて」、その他の物事について、規制を緩和する取り決めを行う。
ＥＰＡでは完全な貿易自由化を実施する予定（現在のところ、多国参加型ＦＴＡの状態）
それぞれ、携帯電話の
一部機能
全 機能
全 機能
が使い放題になる。
また、それぞれ携帯電話の通話が
１対１
１対１
１対多数
になる。
ＥＴＡはＥＰＡのうち間違いだろう。
ＦＴＡ パケホーダイ
ＥＰＡ パケホーダイ＋電話し放題
ＴＰＰ パケホーダイ＋スカイプ
ＦＴＡは「２カ国間で」輸出入に関する関税・数量制限について「だけ」取り決めを行う。
その他のサービス業（代表例が看護師）についてはこれまでどおり。
ＥＰＡは「２カ国間で」関税・数量制限「に加えて」、その他の物事について、規制を緩和する取り決めを行う。
代表例がインドネシアからの看護師。ＥＰＡでは人、物、金、情報、サービスなど、ありとあらゆるものを対象に出来る。
ＴＰＰは、「多国間で」関税・数量制限「に加えて」、その他の物事について、規制を緩和する取り決めを行う。
ＥＰＡでは完全な貿易自由化を実施する予定（現在のところ、多国参加型ＦＴＡの状態）
それぞれ、携帯電話の
一部機能
全 機能
全 機能
が使い放題になる。
また、それぞれ携帯電話の通話が
１対１
１対１
１対多数
になる。
>>447
最後の文章を以下のように入れ替え
また、それぞれ携帯電話の通話・メールが
１対１
１対１
１対多数
になる。
要するに、「自由になる対象」と「参加する国の数」の違いだ。
※
日本のマスゴミでは、言葉を曖昧に使うため、本来の定義を無視していることがあります。
そのため、テレビの解説と、今回の喩えが違う場合があるので、気をつけましょう。
最後の文章を以下のように入れ替え
また、それぞれ携帯電話の通話・メールが
１対１
１対１
１対多数
になる。
要するに、「自由になる対象」と「参加する国の数」の違いだ。
※
日本のマスゴミでは、言葉を曖昧に使うため、本来の定義を無視していることがあります。
そのため、テレビの解説と、今回の喩えが違う場合があるので、気をつけましょう。
マスゴミの言葉の定義の無視なあ
「放射能漏れ事故」とか、放射能力が漏れるなんてのは意味分からんから間違いなんだとは理解できるけど
それでも放射線が漏れてるのか放射性物質が漏れてるのか、よく読まないと分からないという困ったことになってるよな
言葉を扱う仕事なんだからもうちょっと几帳面にやって欲しいわ
「放射能漏れ事故」とか、放射能力が漏れるなんてのは意味分からんから間違いなんだとは理解できるけど
それでも放射線が漏れてるのか放射性物質が漏れてるのか、よく読まないと分からないという困ったことになってるよな
言葉を扱う仕事なんだからもうちょっと几帳面にやって欲しいわ
レッドバロンって各店で顧客情報共有してるんですかね？
先日なんとなく見積もりとってもらったんですけど、
そこのレッドバロンじゃなくて別のレッドバロンで買いたいのですが、別のバロンで買ったって情報とかまわっちゃうのかなと思いまして
別に気にしなくていいといわれればそこまでですが、何となく気になるので
先日なんとなく見積もりとってもらったんですけど、
そこのレッドバロンじゃなくて別のレッドバロンで買いたいのですが、別のバロンで買ったって情報とかまわっちゃうのかなと思いまして
別に気にしなくていいといわれればそこまでですが、何となく気になるので
バイク屋で雑談ってどうやってるの？
仕事してて忙しそうで話しかけにくいんだけど
仕事してて忙しそうで話しかけにくいんだけど
楽しみながら走る長距離ツーリングだと
2泊三日くらいで何キロくらいまで皆さん走ってますの？
2泊三日くらいで何キロくらいまで皆さん走ってますの？
発進する前にﾌﾞｲﾝﾌﾞｲｰﾝ！って吹かすのって何か意味あるんですか？
ブインブイン！ブ（発進）イーーーーン・・・
じゃなくて
ブブブイーーー・・・って発進じゃだめなんですか？
ブインブイン！ブ（発進）イーーーーン・・・
じゃなくて
ブブブイーーー・・・って発進じゃだめなんですか？
加速がよくなります
>>453
高速・下道半々位で1300ｋｍ位（クラシック系風防無し）
大体走ってるか、休憩してるか、ご飯食べてるか（他は観光地で1時間位）
3日目に道路工事で通行止め→大迂回で予想より時間掛かって後半高速
高速・下道半々位で1300ｋｍ位（クラシック系風防無し）
大体走ってるか、休憩してるか、ご飯食べてるか（他は観光地で1時間位）
3日目に道路工事で通行止め→大迂回で予想より時間掛かって後半高速
458 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/04(金) 02:27:36 ID:/Hu3Y+zd
カブ系エンジンで1次クラッチと2次クラッチでは1次クラッチのほうが低回転トルクが強いと言いますが
実際のところ1次側にあったクラッチのウエイトが2次側に移るだけなので定速定回転で走る分には
どちらもトルクと燃費は変わらない気がするのですがどうなんでしょう
実際のところ1次側にあったクラッチのウエイトが2次側に移るだけなので定速定回転で走る分には
どちらもトルクと燃費は変わらない気がするのですがどうなんでしょう
最近地デジテレビを購入したのですが地デジ放送の方がDVDよりも画質はいいものなのでしょうか？
ピンケーブルで繋いでいるPS2で見てますが地デジ放送の方が明らかに画質がいいです
DVD＜地デジ＜Blu-rayでおk？
それともプレーヤーを変えたら変わりますか？
ピンケーブルで繋いでいるPS2で見てますが地デジ放送の方が明らかに画質がいいです
DVD＜地デジ＜Blu-rayでおk？
それともプレーヤーを変えたら変わりますか？
先々週？あたりに書店でチラ見したバイク雑誌の表紙に
「イギリスからきた250CCスポーツ」？みたいなので
CBR600RRに似たデザインの白いスポーツバイクみたいのが
掲載されていましたが、どこのなんというバイクでしょうか？
「イギリスからきた250CCスポーツ」？みたいなので
CBR600RRに似たデザインの白いスポーツバイクみたいのが
掲載されていましたが、どこのなんというバイクでしょうか？
>>461
メガリのメガリ250R
メガリのメガリ250R
>>462
ありがとうございます！
ありがとうございます！
メジェッリじゃないのかｗｗ
ニューモデルスレでちょっと話題にのぼってたよ
ニューモデルスレでちょっと話題にのぼってたよ
ゼファー７５０なんですが、サスのクッションを柔らかく、滑り辛くしたいのですが、オーリンズでいいのでしょうか？
現在は純正です。
現在は純正です。
>>465
先ずは純正をきちんと自分に合わせてセッティングすることからだね。
オーリンズは正しく使えば間違いなく良い物だけど、
＞サスのクッションを柔らかく、滑り辛くしたい
なんて表現からすると、無駄遣いになる可能性が極めて高い。
あ、全て自力で出来ると思っているなら、そこから切り替えよう。
先ずは純正をきちんと自分に合わせてセッティングすることからだね。
オーリンズは正しく使えば間違いなく良い物だけど、
＞サスのクッションを柔らかく、滑り辛くしたい
なんて表現からすると、無駄遣いになる可能性が極めて高い。
あ、全て自力で出来ると思っているなら、そこから切り替えよう。
>>465
俺15年前ZZR1100 調子最高
1万mくらいでブレーキ、ホース、キャブ、リアオーリンズと変えていった
リアかえるとバランスがしっくりこなくてフロントも交換
セッティングがなかなか決まらないまま車両の倍の金を使った
純正 恐るべし 優れもの
オーリンズサスは一番弱側にして、思い切り沈める等の
乗り方をして２～３千㎞乗った時やっと落ち着いた
走りも未熟だったし、あれだけサスを使いこなせてない自分がわかって良かった。
俺15年前ZZR1100 調子最高
1万mくらいでブレーキ、ホース、キャブ、リアオーリンズと変えていった
リアかえるとバランスがしっくりこなくてフロントも交換
セッティングがなかなか決まらないまま車両の倍の金を使った
純正 恐るべし 優れもの
オーリンズサスは一番弱側にして、思い切り沈める等の
乗り方をして２～３千㎞乗った時やっと落ち着いた
走りも未熟だったし、あれだけサスを使いこなせてない自分がわかって良かった。
五万キロ走行の台湾メーカーの原二スクのマフラーの錆が酷いのですがマフラーの交換は必要ですか？またバイク屋でお願いした場合、工賃込みいくらぐらいですか？
>>460
＞地ﾃﾞｼﾞ放送の方がDVDよりも画質はいいものなのでしょうか?
この質問に素直に答えるとその通り
地デジは1440×1080
DVDは720×480
しかし今ではDVDにも1440×1080で記録できるので一概には言えない
＞ﾌﾟﾚｰﾔｰを変えたら変わりますか?
プレーヤーもだが一番はモニターが物を言う
最終的に人が見るのはテレビだからね
＞地ﾃﾞｼﾞ放送の方がDVDよりも画質はいいものなのでしょうか?
この質問に素直に答えるとその通り
地デジは1440×1080
DVDは720×480
しかし今ではDVDにも1440×1080で記録できるので一概には言えない
＞ﾌﾟﾚｰﾔｰを変えたら変わりますか?
プレーヤーもだが一番はモニターが物を言う
最終的に人が見るのはテレビだからね
今回のエジプトの騒乱の原因を詳しく簡単に教えておくれ
>>470
長期政権と景気低迷、貧富の差等の不満で市民が爆発
長期政権と景気低迷、貧富の差等の不満で市民が爆発
事実上非民主主義の独裁政権
473 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 09:51:32 ID:Z70cFRCj
474 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 09:59:20 ID:Z70cFRCj
>>470
長期独裁政権でも善政なら問題なかったろう
問題は汚職よ
汚職によって一部の奴らが甘い汁を吸ってるから喰えない奴らが暴動した
更にチュニジアという近い国がつい最近前例を起こしたのでその勢いが飛び火した
長期独裁政権でも善政なら問題なかったろう
問題は汚職よ
汚職によって一部の奴らが甘い汁を吸ってるから喰えない奴らが暴動した
更にチュニジアという近い国がつい最近前例を起こしたのでその勢いが飛び火した
475 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 10:08:13 ID:Z70cFRCj
476 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 10:18:07 ID:Z70cFRCj
>>454
エンジン始動してアクセル空け始めの低速域の吹け上がりが悪い時にやる
インジェクションとかならほぼ問題ないから要らない
あとは調整するレーサーとか、かっこいいと思ってる旧車会や厨房の連中がやります
エンジン始動してアクセル空け始めの低速域の吹け上がりが悪い時にやる
インジェクションとかならほぼ問題ないから要らない
あとは調整するレーサーとか、かっこいいと思ってる旧車会や厨房の連中がやります
当方、風呂トイレ別のアパートに住んでいるんですが、冬になるとベランダに小さな羽虫が湧きます。
考えられる原因と対策をご教示ください。
考えられる原因と対策をご教示ください。
>>477
羽虫うp
羽虫うp
羽虫はシロアリでしょ
やばいから、それを大家さんに言うべき。
やばいから、それを大家さんに言うべき。
シャワートイレ板だっけか？
ソコいって聞いた方がもっとエロい人居てそう
ソコいって聞いた方がもっとエロい人居てそう
サンクス！
水溜りはないようだから、とりあえず避虫剤撒いて様子見てみる
それでもダメならネットの専門家に聞いてみますね
水溜りはないようだから、とりあえず避虫剤撒いて様子見てみる
それでもダメならネットの専門家に聞いてみますね
すいません。
クラッチレバーにセルフロックナットがあるのですが、
最後まで締め付けて平気なのですか？
クラッチレバーにセルフロックナットがあるのですが、
最後まで締め付けて平気なのですか？
セルフロックナットは緩んだら困る場所に使います
レバーの軸に使ってある場合で昔の物は座面の手応えがある程締めると動きが悪くなる物に
緩めに締めて誤魔化す為に使っている場合がありました
締め付け加減で動きが変る物であれば動きが渋くならない程度でやめておくべきですが、
関係無い様であれば手応えがあるまでしっかり締めましょう
レバーの軸に使ってある場合で昔の物は座面の手応えがある程締めると動きが悪くなる物に
緩めに締めて誤魔化す為に使っている場合がありました
締め付け加減で動きが変る物であれば動きが渋くならない程度でやめておくべきですが、
関係無い様であれば手応えがあるまでしっかり締めましょう
先日引越しをしたのでナンバー変更をした際、バイクの所有者が
購入した店の名義になっているのに気付きました。ローンで買ったからだと思います。
ローンはもう終わっているので、所有者名義を店から自分に変えたいです。
この時、新しく発行してもらったナンバーも再び持っていかないといけないのでしょうか？
車検証・委任状・譲渡証・住民票・印鑑以外に必要な物はありますか？
購入した店の名義になっているのに気付きました。ローンで買ったからだと思います。
ローンはもう終わっているので、所有者名義を店から自分に変えたいです。
この時、新しく発行してもらったナンバーも再び持っていかないといけないのでしょうか？
車検証・委任状・譲渡証・住民票・印鑑以外に必要な物はありますか？
冬眠させるつもりはなかったけど、2ヶ月ほど冬眠状態になっています。
週末に動かすか、それとも春まで眠らせるか分かりません。
この場合、なにか気をつけることはありますか？
一応、オイル交換済み・ガス満タン（ＦＩだからコックなし）・バッテリ接続・サイドスタンド立ちの状態です。
週末に動かすか、それとも春まで眠らせるか分かりません。
この場合、なにか気をつけることはありますか？
一応、オイル交換済み・ガス満タン（ＦＩだからコックなし）・バッテリ接続・サイドスタンド立ちの状態です。
バッテリーは端子を外して、出来れば補充電かトリクル。
メンスタが無いなら、少しだけ動かしてタイヤの接地部を変えてあげると
おかしな癖がつくのを予防できる。
メンスタが無いなら、少しだけ動かしてタイヤの接地部を変えてあげると
おかしな癖がつくのを予防できる。
>>491
ありがとう
乗るつもりがないなら、やっぱりバッテリー外して充電が良いですか・・・
マイナス端子外すだけなら簡単だけど、充電となると全部外し大事だわ・・・
タイヤの癖って、どんなふうに、どれぐらいの期間でつくのかな？
タイヤはＢＴ023、Ｆ120/55/17、Ｒ190/50/17 8分山でたぶん秋までに交換予定なんだけど
ありがとう
乗るつもりがないなら、やっぱりバッテリー外して充電が良いですか・・・
マイナス端子外すだけなら簡単だけど、充電となると全部外し大事だわ・・・
タイヤの癖って、どんなふうに、どれぐらいの期間でつくのかな？
タイヤはＢＴ023、Ｆ120/55/17、Ｒ190/50/17 8分山でたぶん秋までに交換予定なんだけど
ジーパンのポッケとかのステッチ部についてる
ビーチクみたいな鋲はなんなのですか？
ビーチクみたいな鋲はなんなのですか？
ピンが貫通してて、ビーチクの裏で受けてる
>>493
鋲ぢゃ ないのか？？？
鋲ぢゃ ないのか？？？
満タンで長期保管後、再始動するとき古いガソリンて抜いたほうがいいんだろうか。
またそんなとき、タンクの底のほうに鉄粉やゴミが沈んでいる場合が多いんだろうか？
キャブ経由で抜いて、なんかのはずみでゴミがキャブに入ったら面倒そうだよね。
またそんなとき、タンクの底のほうに鉄粉やゴミが沈んでいる場合が多いんだろうか？
キャブ経由で抜いて、なんかのはずみでゴミがキャブに入ったら面倒そうだよね。
497 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/04(金) 21:38:04 ID:P9PoGk7t
>>496
保存の期間、外気温等によって異なりますが雨風を
防げていれば半年程度なら特に問題はありません。
内部のごみは外から入ってくるか、タンクがさびない限り
存在しないので錆さえなければ気にする必要はりません。
キャブ経由で抜くのが怖いなら、タンクから直接抜けば
良いのでこれも特に問題ありません。
保存の期間、外気温等によって異なりますが雨風を
防げていれば半年程度なら特に問題はありません。
内部のごみは外から入ってくるか、タンクがさびない限り
存在しないので錆さえなければ気にする必要はりません。
キャブ経由で抜くのが怖いなら、タンクから直接抜けば
良いのでこれも特に問題ありません。
新車で買って2ヶ月なんですが、バイクのチェーンがうっすらと錆びてしまいました
とりあえず用品店で真鍮ブラシだけ買ってきたんですが、チェーンの洗浄剤かけてごしごし磨けばOKですか？
あともう一つ質問ですが、スプレータイプのチェーンルブが出なくなったんですが、なんか中身はまだ入ってるみたいなんです
まだ計4回しか使ってないし、振るとなかで液体の音がする上、ほとんど同じ容量で中身がほとんどないスプレー缶（プレクサス）と比べるとまだまだ重さもあります
どうにかして使えないですかねえ？
とりあえず用品店で真鍮ブラシだけ買ってきたんですが、チェーンの洗浄剤かけてごしごし磨けばOKですか？
あともう一つ質問ですが、スプレータイプのチェーンルブが出なくなったんですが、なんか中身はまだ入ってるみたいなんです
まだ計4回しか使ってないし、振るとなかで液体の音がする上、ほとんど同じ容量で中身がほとんどないスプレー缶（プレクサス）と比べるとまだまだ重さもあります
どうにかして使えないですかねえ？
499 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 21:46:07 ID:JBzMaxbN
マジェスティなどビッグスクーターでも排気量400はありますが
ほとんどの現行ビッグスクーターは250or大型となっています。
また数少ないビッグスクーター400でも基本的に80km/h以上の巡航を快適にすることを目的としていて
250と比べ特別加速がいいということもありません。
なぜ400で加速よりの調整のビッグスクーターは発売されないのですか？
そしてなぜ400クラスのビッグスクーターの数は少ないのですか？
正直言って車検が250なら無くなると言うメリットがそれほど大きいとも思えないのですが
ほとんどの現行ビッグスクーターは250or大型となっています。
また数少ないビッグスクーター400でも基本的に80km/h以上の巡航を快適にすることを目的としていて
250と比べ特別加速がいいということもありません。
なぜ400で加速よりの調整のビッグスクーターは発売されないのですか？
そしてなぜ400クラスのビッグスクーターの数は少ないのですか？
正直言って車検が250なら無くなると言うメリットがそれほど大きいとも思えないのですが
チェーンクリーナーはチェーンルブ落としです
錆は落ちません
真鍮ブラシでひっかくとシールチェーンは痛みます
錆は落ちません
真鍮ブラシでひっかくとシールチェーンは痛みます
＞正直言って車検が250なら無くなると言うメリットがそれほど大きいとも思えないのですが
大人になればわかります。
大人になればわかります。
>>499
>正直言って車検が250なら無くなると言うメリットがそれほど大きいとも思えないのですが
手取り28万で住宅ローンを払って嫁さんと子供二人をくわせているるような若いお父さんには
2年ごとの車検がないだけでもかなり助かったりするのだよ…切ないことだけれどね
>正直言って車検が250なら無くなると言うメリットがそれほど大きいとも思えないのですが
手取り28万で住宅ローンを払って嫁さんと子供二人をくわせているるような若いお父さんには
2年ごとの車検がないだけでもかなり助かったりするのだよ…切ないことだけれどね
>>499
スクーターに限らず400ccに人気がないから
>>498
真鍮ブラシなんか絶対に使うな。使い古した歯ブラシでいい。出来れば毛の柔らかいもの。
スプレーは詰まってるだけなら掃除すれば出る。出ないなら無理。
利用方法は色々あるけど思いつかない人にはお勧めしない。
スクーターに限らず400ccに人気がないから
>>498
真鍮ブラシなんか絶対に使うな。使い古した歯ブラシでいい。出来れば毛の柔らかいもの。
スプレーは詰まってるだけなら掃除すれば出る。出ないなら無理。
利用方法は色々あるけど思いつかない人にはお勧めしない。
新車でバイク買ったのですが、リアのリザーバタンクに、
アッパーレベル以上のフルードが入ってる（満タン）のですが、こんなもん？
アッパーレベル以上のフルードが入ってる（満タン）のですが、こんなもん？
皆さんレスありがとうございました。
実はこの前雪道をちょっと走ったのですが、その後チェーンの掃除をしてませんでした・・・。保管は一応屋根の下（でもせまいので車体半分はハミでてます）でカバーかけています。
全員から真鍮ブラシやめろと言われるとは、相当チェーン痛めるんですね・・・チェーン掃除に使ってる普通のブラシでゴシゴシしてみます。
スプレーは、詰まってるのかと本体のノズルに細い６角ドライバー通してみてもオイルが出てこないのでガスが切れたのかな・・・諦めて別のオイル買うかorz
実はこの前雪道をちょっと走ったのですが、その後チェーンの掃除をしてませんでした・・・。保管は一応屋根の下（でもせまいので車体半分はハミでてます）でカバーかけています。
全員から真鍮ブラシやめろと言われるとは、相当チェーン痛めるんですね・・・チェーン掃除に使ってる普通のブラシでゴシゴシしてみます。
スプレーは、詰まってるのかと本体のノズルに細い６角ドライバー通してみてもオイルが出てこないのでガスが切れたのかな・・・諦めて別のオイル買うかorz
スプロケと当たる所で油分が切れてれば数時間で錆びる
チャンクリのときはブラシ使ったほうがいいの？
いつもチェーンクリーナーかけまくって勢いで汚れ落としてるんだけどまずい？
いつもチェーンクリーナーかけまくって勢いで汚れ落としてるんだけどまずい？
>>511
ブラシを使ったほうがクリーナーの節約になる。
ブラシを使ったほうがクリーナーの節約になる。
悪いわけではないのか、安心した
アマゾンでブラシ速攻ポチった
アマゾンでブラシ速攻ポチった
516 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:17:18 ID:Z70cFRCj
車検切れにしてあるバイクのナンバーはどうしたらいいの？
>>515
歯ブラシで良いじゃないか
歯ブラシで良いじゃないか
518 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:20:20 ID:Z70cFRCj
歯ブラシとチャーんクリーナー両方使ってる
どっちかだと汚れ落ちないと思うが
どっちかだと汚れ落ちないと思うが
>>516
車検切れでも登録してあれば納税の対象となる。
抹消登録してナンバーを返納すれば納税の必要は無い。
もうすぐ車検を受けるなら、そのままにして継続検査で車検を取得可能。
抹消登録したら、再度登録する時は新規検査（ナンバー取得）になる。
車検切れでも登録してあれば納税の対象となる。
抹消登録してナンバーを返納すれば納税の必要は無い。
もうすぐ車検を受けるなら、そのままにして継続検査で車検を取得可能。
抹消登録したら、再度登録する時は新規検査（ナンバー取得）になる。
ダイソーの3面同時磨き歯ブラシ最強
521 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:28:49 ID:Z70cFRCj
>>519
成る程、感謝する
成る程、感謝する
そうか、歯ブラシがあったな
でも使い古したのはないから100均から買って来ることにする
それとワイヤーインジェクターってどうなの？
ググるとあちこちから噴出してあんまり役に立たないってのをよく見るんだけど
でも使い古したのはないから100均から買って来ることにする
それとワイヤーインジェクターってどうなの？
ググるとあちこちから噴出してあんまり役に立たないってのをよく見るんだけど
523 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/04(金) 23:49:57 ID:P9PoGk7t
524 ： ◆SJ98aGJ8NE ：2011/02/04(金) 23:51:48 ID:fKhRHZ09
tes
歯ブラシ使うよりホムセンで98円のナイロン竹ブラシ買った方が安いし落ちるだろ・・・
ワイヤーインジェクターは止め具が1個のと2個のがあって
2個のがちょっと評判良い希ガス
2個のがちょっと評判良い希ガス
バイクで犯しがちな違反を教えてください。
また、バイクでやらかしがちな事故（例えば右直事故）を教えてください。
また、バイクでやらかしがちな事故（例えば右直事故）を教えてください。
532 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/05(土) 00:07:28 ID:8sq1RYpw
車もだけど一時不停止。信号のある交差点で停止線の前に出る。あと店の前の歩道に止めて駐禁シール貼られてるのこの前見た。
>>531
余所見して追突あぼん
余所見して追突あぼん
>>532>>533>>534
ありがとうございます。
違反としてはスピードと針路、駐停車に関するものが多いんですね。
事故については、すり抜け・追突を除いて、
バイクの存在を無視ないし軽視した結果の事故
と
バイクの構造に関係する転倒
が多いんですね。
ありがとうございます。
違反としてはスピードと針路、駐停車に関するものが多いんですね。
事故については、すり抜け・追突を除いて、
バイクの存在を無視ないし軽視した結果の事故
と
バイクの構造に関係する転倒
が多いんですね。
537 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/05(土) 00:16:33 ID:8sq1RYpw
>>536
あと忘れてましたが立ちゴケ、もとても多い事故（って程のものでもないけど）です。
あと忘れてましたが立ちゴケ、もとても多い事故（って程のものでもないけど）です。
ブラシは化学薬品や油脂に強い豚毛が一番良いよ
>>537
気をつけます。ありがとうございました。
気をつけます。ありがとうございました。
山Pよりカッコイイ日本人なんているの？
541 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 03:40:50 ID:KEEv0bZ1
油面調整で実油面9mm+-1mmと書いてある時はキャブの合わせ目より上に9mmでOKですか？
ぼくは２５０ｃｃのレーサーレプリカに乗りたいんですが、
２５０ｃｃのレーサーレプリカは大型のレーサーレプリカに比べて（yzf-r1やzx-10rなど)
個人的な意見ですが、デザインや質感の違い（ちゃっちい、最近のにんじゃ２５０とかは知りませんが、NSR250など）
があるのはなぜですか？デザインももっと大型っぽくすればいいと思うんですが、なぜ４ｓｔの２５０ｃｃもいまだに２ｓｔのNSR２５０みたいな丸いかんじのデザインなのでしょうか？
２５０ｃｃのレーサーレプリカは大型のレーサーレプリカに比べて（yzf-r1やzx-10rなど)
個人的な意見ですが、デザインや質感の違い（ちゃっちい、最近のにんじゃ２５０とかは知りませんが、NSR250など）
があるのはなぜですか？デザインももっと大型っぽくすればいいと思うんですが、なぜ４ｓｔの２５０ｃｃもいまだに２ｓｔのNSR２５０みたいな丸いかんじのデザインなのでしょうか？
543 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 06:34:46 ID:drrXSy9S
全身の皮膚が痛いしのどは腫れるし熱は出るしなんですが、今日一日寝てれば直りますか。
>>542
時代の違いです。
250クラスのレーレプは、基本的に1980～1990年代に発達し
2000年頃にはほとんど廃れました、ごく一部を除いて現在新車では買えません。
その後で免許制度の改正などで大型のスーパースポーツが乗り易くなり今に至る。
乗用車だって10年や20年前のデザインと最近の物は違いますよね？
それと同じ事です。
時代の違いです。
250クラスのレーレプは、基本的に1980～1990年代に発達し
2000年頃にはほとんど廃れました、ごく一部を除いて現在新車では買えません。
その後で免許制度の改正などで大型のスーパースポーツが乗り易くなり今に至る。
乗用車だって10年や20年前のデザインと最近の物は違いますよね？
それと同じ事です。
545 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/05(土) 07:10:18 ID:geOdarpJ
546 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 07:20:17 ID:IoqNyRta
wikiにホンダスカッシュが漫画に登場したことがある旨の記述があるのですが
題名が調べてもわかりません、どなたかご存知の方いませんか
題名が調べてもわかりません、どなたかご存知の方いませんか
寿命の長いバイクに乗りたいのですが、
ホンダのVTシリーズの様に長く乗れるようなバイクって他に何があるんでしょうか？
ホンダのVTシリーズの様に長く乗れるようなバイクって他に何があるんでしょうか？
cub
549 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/05(土) 08:23:32 ID:0uhrYj/Q
>>547
VTシリーズでなくとも適切なメンテナンスをして
事故に遭わなければ大概のバイクは長く乗れます。
今あなたが気に入っているバイクが有ればそれを
末永く可愛がってあげればいいのではないでしょうか。
VTシリーズでなくとも適切なメンテナンスをして
事故に遭わなければ大概のバイクは長く乗れます。
今あなたが気に入っているバイクが有ればそれを
末永く可愛がってあげればいいのではないでしょうか。
寿命長いの目安が分からんが、今時のバイクなら法定速度+α程度で走ってこまめにメンテすれば10万キロくらいは問題なく走る
まあヤマハで言えば、YZFよりはSRみたいなパーツ構成がシンプルなバイクの方が、
メンテもしやすいし、パーツ供給が尽きてもジャンクから流用or自作もしやすいからよる長く乗れると言えるかな
まあヤマハで言えば、YZFよりはSRみたいなパーツ構成がシンプルなバイクの方が、
メンテもしやすいし、パーツ供給が尽きてもジャンクから流用or自作もしやすいからよる長く乗れると言えるかな
>>547
ホンダNV系（スティード、シャドウなど）、
NT系・XL-V系（ブロス、トランザルプ、ドゥービルなど）が
一般にエンジン寿命が長いとされる
エンジンのオーバホールなしでメーター一周したスティードなんか
昔はゴロゴロいたぜ
ホンダNV系（スティード、シャドウなど）、
NT系・XL-V系（ブロス、トランザルプ、ドゥービルなど）が
一般にエンジン寿命が長いとされる
エンジンのオーバホールなしでメーター一周したスティードなんか
昔はゴロゴロいたぜ
554 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/05(土) 09:18:47 ID:flX0jm3l
>>551
貴方が仰る寿命、というのが分からないのですが、適切に
使って適切にメンテナンスすれば、大概のバイクは10万㎞でも
20万㎞でも走行可能です。
所詮機械なのですから使い方と整備でいつまで使えるかは
決まります。
貴方が仰る寿命、というのが分からないのですが、適切に
使って適切にメンテナンスすれば、大概のバイクは10万㎞でも
20万㎞でも走行可能です。
所詮機械なのですから使い方と整備でいつまで使えるかは
決まります。
ホンダＶツイン気違いがまた来たな
普通じゃね？確かにスティードは寿命長いし
>>551
ヤマハSR400、ホンダカブモンキー横置き50cc、XR230cc、カワサキニンジャ250cc二気筒、
これらは今まで寿命が長かったエンジン。これから先に未来があるかどうかなんか知らない。
今使われてるエンジンがいつまで使われるかなんてメーカーの人にもわからないだろう。
ヤマハSR400、ホンダカブモンキー横置き50cc、XR230cc、カワサキニンジャ250cc二気筒、
これらは今まで寿命が長かったエンジン。これから先に未来があるかどうかなんか知らない。
今使われてるエンジンがいつまで使われるかなんてメーカーの人にもわからないだろう。
結局、金掛けてメンテすれば寿命なんざいくらでも延びる。
「ノーメンテで金掛けずに乗り続けられる車種は？」って事だろ。
「ノーメンテで金掛けずに乗り続けられる車種は？」って事だろ。
>>544
車と同じなんですね。確かに言われてみればそのとおりですね。じゃあこれから大型のレーサーレプリカも
デザインがどんどん新しくなって２５０ｃｃとして新車で発売されたりするかもしれませんね。
ありがとうございました。
車と同じなんですね。確かに言われてみればそのとおりですね。じゃあこれから大型のレーサーレプリカも
デザインがどんどん新しくなって２５０ｃｃとして新車で発売されたりするかもしれませんね。
ありがとうございました。
>>551
ＣＢＲ７５０ＦＪで50万ｋｍ乗ったってブログもある
ＣＢＲ７５０ＦＪで50万ｋｍ乗ったってブログもある
俺の兄貴が高校生ん時にスティードが発売になって
大学の合格祝いに買ってもらって5万キロ乗って
大型に乗り換えた時に俺がもらって6万キロ乗って
その時に、確か10万キロぐらいで一度クラッチ交換、点火タイミング調整、
バルブクリアランスの点検、オルタネータ交換、レギュレータ交換、
ホイールベアリング交換、ステムベアリング交換、ハブダンパ交換
で、今は甥が乗ってる
オイル交換以外はほとんど乗りっぱなしだったな 確かにエンジン周りは強い
大学の合格祝いに買ってもらって5万キロ乗って
大型に乗り換えた時に俺がもらって6万キロ乗って
その時に、確か10万キロぐらいで一度クラッチ交換、点火タイミング調整、
バルブクリアランスの点検、オルタネータ交換、レギュレータ交換、
ホイールベアリング交換、ステムベアリング交換、ハブダンパ交換
で、今は甥が乗ってる
オイル交換以外はほとんど乗りっぱなしだったな 確かにエンジン周りは強い
今の型はそんなに乗る人がいなくなったのでデータが無いので古い例で恐縮だが
ジェネシスエンジンの直四１０００ｃｃは１０万無調整で走るのが普通だったよ
１０００ｃｃで１００００ｒｐｍ普通に使えてしかも５バルブのコンプリケーション
それがバルブクリアランスも調整せずに１０万もつんだから１０万くらいどうってことない
ジェネシスエンジンの直四１０００ｃｃは１０万無調整で走るのが普通だったよ
１０００ｃｃで１００００ｒｐｍ普通に使えてしかも５バルブのコンプリケーション
それがバルブクリアランスも調整せずに１０万もつんだから１０万くらいどうってことない
>>546
たがみよしひさの我が名は狼や藤島康介の逮捕しちゃうぞ等。
で、自分で調べる意欲は無いが、知りたいってのはどういう
情動なのか教えて呉れる？
上記二作は俺のお気に入りだったんで、記憶が鮮明なんだけど
念のためチョイとググッたらあっさり見つかった。
本気なら君にもすぐに見つけられた筈なんだけどな。
最近、職務上小僧さんやお嬢さんのお相手をしていると
そっくりな人が沢山居て閉口することが多い。
貴方に苦言を呈しているんじゃなくて、どういう意識を持ってるのか
教えて欲しい。
たがみよしひさの我が名は狼や藤島康介の逮捕しちゃうぞ等。
で、自分で調べる意欲は無いが、知りたいってのはどういう
情動なのか教えて呉れる？
上記二作は俺のお気に入りだったんで、記憶が鮮明なんだけど
念のためチョイとググッたらあっさり見つかった。
本気なら君にもすぐに見つけられた筈なんだけどな。
最近、職務上小僧さんやお嬢さんのお相手をしていると
そっくりな人が沢山居て閉口することが多い。
貴方に苦言を呈しているんじゃなくて、どういう意識を持ってるのか
教えて欲しい。
565 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 13:02:35 ID:ZQdUMJm7
Webike以外のサイトで安くて品揃えが多い発送も早いサイトを教えてください。
>>564
調べる→他の人に聞く(2ちゃん含む)
調べる→他の人に聞く(2ちゃん含む)
親切だなぁ
フォークオイルって交換してた方がいいと思いますか？
メンテ本とかでも案外スルーされがちですけど、交換してますか？
メンテ本とかでも案外スルーされがちですけど、交換してますか？
>568
してます。ついでにシール交換も一緒にYSPにお願いしてますが。（フロント）
リアは・・・自分で交換する人は少ないのではないでしょうか
してます。ついでにシール交換も一緒にYSPにお願いしてますが。（フロント）
リアは・・・自分で交換する人は少ないのではないでしょうか
>>565
amazon いや、マジで。
>>568
Ｅ／Ｇオイルみたいに頻繁に換えるもんじゃないけど、5000や10000
走ると必ず換えるよ。
劣化は少しずつ進むから体感しにくいけど、交換直後の変化は
サルでもきっと判るって位に著しい。
>>569
リヤにもフォークがあるなんてハイテクマシンっすね。
amazon いや、マジで。
>>568
Ｅ／Ｇオイルみたいに頻繁に換えるもんじゃないけど、5000や10000
走ると必ず換えるよ。
劣化は少しずつ進むから体感しにくいけど、交換直後の変化は
サルでもきっと判るって位に著しい。
>>569
リヤにもフォークがあるなんてハイテクマシンっすね。
>>570
質問者はフォークオイルと書いているが、一般的な解釈は
ショックアブソーバーオイルだからね。
リアにも減衰装置を持つ場合が多いので>>569で問題ないだろ。
例えば質問者が「フロントタイヤ」のひび割れの質問をしていても
多くの人はリアも含めタイヤの問題として解答する
質問者はフォークオイルと書いているが、一般的な解釈は
ショックアブソーバーオイルだからね。
リアにも減衰装置を持つ場合が多いので>>569で問題ないだろ。
例えば質問者が「フロントタイヤ」のひび割れの質問をしていても
多くの人はリアも含めタイヤの問題として解答する
572 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 15:14:30 ID:gos+rj6Z
もしバイクが故障して動かなくなってバイク屋まで持っていけないとなったら、バイク屋さんに電話したらとりに来てくれるんでしょうか？
574 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 15:51:45 ID:RQ7g5gli
シフトアップでクラッチ切らないとミッション痛めますか？
初心者と2人でツーリングする時に気をつけることって何かある？
昨日阪奈行こうとしたらほんのちょっと俺が急ブレーキかけただけでリア滑らしてこけて・・・
昨日阪奈行こうとしたらほんのちょっと俺が急ブレーキかけただけでリア滑らしてこけて・・・
置いていかない、すり抜けとかしない、早めにウィンカー出す、道とかをわかり易く説明
ケツ走らせてたんだが俺ばっかり見てたらしい
そらコケるわ・・・
デルタ卒業らしいんだがあそこどうなってんだよ
そらコケるわ・・・
デルタ卒業らしいんだがあそこどうなってんだよ
>578
どこ卒業でもそんなもんだよ。
あと、「無理して付いてこなくていい」ってのをよく言い聞かせておくこと。
どこ卒業でもそんなもんだよ。
あと、「無理して付いてこなくていい」ってのをよく言い聞かせておくこと。
580 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 16:28:43 ID:h42e4wNz
何故ディーゼルエンジンのバイクはないのですか？
581 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 16:29:36 ID:XWMBqhDO
3ヶ月ぶりにシャリーに乗ったらアイドリングがかなり高くなりました。
エンジンはすぐかかって普通だったのですが温まったら高くなりました
ですので調整したのですがネジが外れるんじゃないかと思うくらい緩めました二回転くらい
半年くらい前にキャブがオーバフローして、フトート買うの面倒だったので
フロートのプラスチックの部分を漏れないように手で曲げて直したのですが、
フロートレベルの問題ですか？
エンジンはすぐかかって普通だったのですが温まったら高くなりました
ですので調整したのですがネジが外れるんじゃないかと思うくらい緩めました二回転くらい
半年くらい前にキャブがオーバフローして、フトート買うの面倒だったので
フロートのプラスチックの部分を漏れないように手で曲げて直したのですが、
フロートレベルの問題ですか？
>>574
バイクによってはノークラッチは痛めると考えている
良く吹け上がるマルチのエンジンはスロットル操作で、ギアを変える一瞬の隙間を
作れたりするけど、オフ車のシングルやアメリカンのたぐいは回転数が上下するのが
ゆっくりなので、シフトダウン時のノークラッチはどうやってもでかい衝撃がくる
そういうものはクラッチを素早くしっかり切って、繋ぐまでを出来るだけ短時間で済ませる
>>575
初心者は交通の流れよりも前走者との車間距離を気にしたり、道を覚えるため周囲に
注意がそれたりする
不慣れな間は車間距離を保つためにアクセルを開けたり閉じたりしてて急ブレーキには
反応が遅れたりするので、ストップランプの点灯回数などで1回は弱い減速、2回は強い
制動、などブレーキングの強さを教えてやったりする方が良い
逆に言えば、マスツーの時は2回点滅させる余裕も無いくらいの急制動が必要な速度で
走るのはよくない
バイクによってはノークラッチは痛めると考えている
良く吹け上がるマルチのエンジンはスロットル操作で、ギアを変える一瞬の隙間を
作れたりするけど、オフ車のシングルやアメリカンのたぐいは回転数が上下するのが
ゆっくりなので、シフトダウン時のノークラッチはどうやってもでかい衝撃がくる
そういうものはクラッチを素早くしっかり切って、繋ぐまでを出来るだけ短時間で済ませる
>>575
初心者は交通の流れよりも前走者との車間距離を気にしたり、道を覚えるため周囲に
注意がそれたりする
不慣れな間は車間距離を保つためにアクセルを開けたり閉じたりしてて急ブレーキには
反応が遅れたりするので、ストップランプの点灯回数などで1回は弱い減速、2回は強い
制動、などブレーキングの強さを教えてやったりする方が良い
逆に言えば、マスツーの時は2回点滅させる余裕も無いくらいの急制動が必要な速度で
走るのはよくない
4ヶ月くらいまえにプラグ、エアクリ、フューエルホース交換しました
>>575
まず運転の基本として急の付く動作をするなよ
まず運転の基本として急の付く動作をするなよ
>>581
原因箇所なんざ実物見ないと判らんが、
とりあえずキャブの中身点検してみなされ、実際あなたも気がかりな箇所なんだから。
たとえ二次エア起因だったとしてもバラして正しく組み付ければ直るだろ。
>>578
…ま、前で急ブレーキ掛けられたら、初心者はびっくりして当然だ罠。
>>582殿のご意見ご指導に加えて、
二人走行でも千鳥走行(走行ラインをずらす)を教えとけ。もちろん車間距離もな。
原因箇所なんざ実物見ないと判らんが、
とりあえずキャブの中身点検してみなされ、実際あなたも気がかりな箇所なんだから。
たとえ二次エア起因だったとしてもバラして正しく組み付ければ直るだろ。
>>578
…ま、前で急ブレーキ掛けられたら、初心者はびっくりして当然だ罠。
>>582殿のご意見ご指導に加えて、
二人走行でも千鳥走行(走行ラインをずらす)を教えとけ。もちろん車間距離もな。
>>582
なるほどなるほど
どうもっす
>>584
教習所の急制動レベルだった・・・はず
>>586
確かにラインは真後ろ走ってました
危ないと思ったからコンビニ入って色々気づいたこと教えようと思ったら（´・ω・｀）
完璧に初心者ってのは難しいなあ・・・色々と
なるほどなるほど
どうもっす
>>584
教習所の急制動レベルだった・・・はず
>>586
確かにラインは真後ろ走ってました
危ないと思ったからコンビニ入って色々気づいたこと教えようと思ったら（´・ω・｀）
完璧に初心者ってのは難しいなあ・・・色々と
教習所レベルの急制動って慣れないと結構難しいよ？
講習会行ったりなんなりして練習してないととっさのときにだいたいやらかす
四輪もそうだけど、教習所出たからといって安心して公道走れるレベルってわけではない
むしろ出てから上達しないと二輪は死ぬ
講習会行ったりなんなりして練習してないととっさのときにだいたいやらかす
四輪もそうだけど、教習所出たからといって安心して公道走れるレベルってわけではない
むしろ出てから上達しないと二輪は死ぬ
自分の意思で急制動はできても、前に合わせて急制動なんてこけてもしゃあない
あと急に止まらなきゃ入れないような店に入ろうとしたのもミスだな
あと急に止まらなきゃ入れないような店に入ろうとしたのもミスだな
初心者の先導は基本的にベテラン向け
前にいるのがベテランならただ着いていくだけでも後ろはコケない
コケさすのは下手な証拠
前にいるのがベテランならただ着いていくだけでも後ろはコケない
コケさすのは下手な証拠
うん、公道でいきなり教習所レベルの急制動は、初心者にはムリだわ。
教習所で何故あの急制動が出来るのか？というと、それは「事前に判っているから」であって(ry
んーまあ、誰しも最初は初心者だ。程度の差こそあれ、初心者だからな。
教習所で何故あの急制動が出来るのか？というと、それは「事前に判っているから」であって(ry
んーまあ、誰しも最初は初心者だ。程度の差こそあれ、初心者だからな。
まあそんな自分もまだ初心者期間なんですけどね
免許取って一番練習しなきゃいけないのは間違いなくブレーキング
特に心のブレーキ
免許取って一番練習しなきゃいけないのは間違いなくブレーキング
特に心のブレーキ
>>572
引き取り代かかりますけどね。
引き取り代かかりますけどね。
>>590
公道で初心者の前を走ってて、教習所レベルの急制動をやってしまう人が一番問題あるような気が…
公道で初心者の前を走ってて、教習所レベルの急制動をやってしまう人が一番問題あるような気が…
自分でやるのが上手いのと
人に教えるのが上手いのは別のことなんだって
人に教えるのが上手いのは別のことなんだって
599 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 19:05:41 ID:h42e4wNz
何故ディーゼルエンジンのバイクはマイナーなんですか？
>>599
売ってないから。売れないから。需要がないから。
売ってないから。売れないから。需要がないから。
>>599
エンジンがデカく重くなるから。ディーゼルエンジンを調べれば、すぐ出てくる解だとは思うのだが。
プラグ使わず高圧縮＆燃料直噴・自然発火させるエンジンだ、
強度確保のために、エンジン自体がデカくなり重くなるのが宿命。
オートバイにとっては、出力の割りにサイズ過大＆重量増がデメリットとして大きすぎるんですよ。
エンジンがデカく重くなるから。ディーゼルエンジンを調べれば、すぐ出てくる解だとは思うのだが。
プラグ使わず高圧縮＆燃料直噴・自然発火させるエンジンだ、
強度確保のために、エンジン自体がデカくなり重くなるのが宿命。
オートバイにとっては、出力の割りにサイズ過大＆重量増がデメリットとして大きすぎるんですよ。
604 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 19:28:45 ID:ALwHjsHo
吸い込みって動画を見つけましたが、どの部分が吸い込みなんですか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=TKnq_EVZZVU&feature=fvw
ttp://www.youtube.com/watch?v=TKnq_EVZZVU&feature=fvw
問い詰めたくなる気持ちには全力で同意
だがここは親切スレ
だがここは親切スレ
606 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 19:34:44 ID:Nh0vD/3g
>602
それがマニュアル依存症の典型例ですから
それがマニュアル依存症の典型例ですから
>>604
アクセル戻した時の排気音のこと。
アクセル戻した時の排気音のこと。
おまえらだって上から目線で講釈垂れられて
いい気分だろう
需給バランスの取れたいいスレじゃないか
いい気分だろう
需給バランスの取れたいいスレじゃないか
├質問や回答にいちいち文句付けない！
>>604
すでに解答がついているが、>>607氏の仰るとおり、
この事例に関してはアクセルオフ時にマフラーの負圧加減により音質が変る事。
で、ふと思い出してXS-1の動画を探したらめっちゃほのぼのして来ましたよ。(これが書きたかっただけだ。)
すでに解答がついているが、>>607氏の仰るとおり、
この事例に関してはアクセルオフ時にマフラーの負圧加減により音質が変る事。
で、ふと思い出してXS-1の動画を探したらめっちゃほのぼのして来ましたよ。(これが書きたかっただけだ。)
V型四気筒のエンジンと並列四気筒のエンジンのいい点悪い点教えて
ググってはいない
ググってはいない
V型：コンパクト、重い
直列：軽い、でかい
直列：軽い、でかい
613 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/05(土) 20:15:56 ID:79iFYPjp
>>611
Ｖ4 横幅がせまくなるがヘッドが2つになるので部品点数が増える
パラ4 横幅が広くなるがヘッドが1つで済むので部品点数が減る
またクランク長さはV4の方が短くなるので、左右のリーンは
楽になる傾向。
ただしＶ4の方が吸気と排気の取り回しに制約が多く、設計の
自由度が低くなる。
でも決定的な差は無いので気に入ったエンジンのバイクに乗れば
良いと思います。
Ｖ4 横幅がせまくなるがヘッドが2つになるので部品点数が増える
パラ4 横幅が広くなるがヘッドが1つで済むので部品点数が減る
またクランク長さはV4の方が短くなるので、左右のリーンは
楽になる傾向。
ただしＶ4の方が吸気と排気の取り回しに制約が多く、設計の
自由度が低くなる。
でも決定的な差は無いので気に入ったエンジンのバイクに乗れば
良いと思います。
>>611
あえて飛び込んできた猛者だな？w
それぞれの利点欠点という回答方法だと私は面倒なので、こう答える。
まず、クランク角に関しては話が煩雑になるうえV4でも直4でも実質様々なので、あえて省く。
その上で
並列4気筒と比べて…V4エンジンの
・メリット
横幅が狭められる＝投影面積減＆バンク角を稼ぐ。ジャイロ効果減少による倒しこみのしやすさ(少)。
・デメリット
部品点数増加、重量増、設計の煩雑＆メンテナンス難、等
まあ、V型の醍醐味となると90度バンクで一時振動消して云々とかになるのだろうが、
挟角も様々存在するし、R1が不等間隔とか始めちまったりしてるので、私は何も言えん。(ソコまで頭が追いつかないともいう)
あえて飛び込んできた猛者だな？w
それぞれの利点欠点という回答方法だと私は面倒なので、こう答える。
まず、クランク角に関しては話が煩雑になるうえV4でも直4でも実質様々なので、あえて省く。
その上で
並列4気筒と比べて…V4エンジンの
・メリット
横幅が狭められる＝投影面積減＆バンク角を稼ぐ。ジャイロ効果減少による倒しこみのしやすさ(少)。
・デメリット
部品点数増加、重量増、設計の煩雑＆メンテナンス難、等
まあ、V型の醍醐味となると90度バンクで一時振動消して云々とかになるのだろうが、
挟角も様々存在するし、R1が不等間隔とか始めちまったりしてるので、私は何も言えん。(ソコまで頭が追いつかないともいう)
Ｖ4の良さもまあふつうに乗るぶんには、整備めんどくせーチクショーで打ち消されると思う
V4はシートがチョー熱くなる
618 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 21:52:43 ID:AmwlBVTZ
アフターファイヤでパンパン音がなっている時ってマフラーから火吹いてるんですか？
マフラー内部で爆発して火が出ていないかも
620 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 21:58:36 ID:AmwlBVTZ
>>619
なるほど、ありがとうございます。
なるほど、ありがとうございます。
ツアラーって高速走行したときやっぱ楽なんですか
今cb400sf乗ってるけど120キロくらいでキツイんですけどVFR1200とかそれっぽいのはやっぱ楽なんですか
ちんこはでかいです
今cb400sf乗ってるけど120キロくらいでキツイんですけどVFR1200とかそれっぽいのはやっぱ楽なんですか
ちんこはでかいです
>>621
VFRどころかZZR250などですらスーフォアより高速は楽です
VFRどころかZZR250などですらスーフォアより高速は楽です
キツいってのは風当たったりまあ皆さんが言ってるような安定感？的なのがなくてよくぶれたり
風防あると全然違うんだね・・
ちんこはでかいです
風防あると全然違うんだね・・
ちんこはでかいです
>>621
CB400SFと比較してVFR1200は高速巡航が楽です(まあ当たり前な話ですが)。
理由は3点。
・カウルが有る事により、体への風当たりがかなり軽減される事。
・車体重量があり、車体設計的にも安定志向である事
・エンジン出力に余裕があり、エンジン回転数を上げずとも高速巡航できること。
CB400SFと比較してVFR1200は高速巡航が楽です(まあ当たり前な話ですが)。
理由は3点。
・カウルが有る事により、体への風当たりがかなり軽減される事。
・車体重量があり、車体設計的にも安定志向である事
・エンジン出力に余裕があり、エンジン回転数を上げずとも高速巡航できること。
バイクで居眠り運転なんてあるわけねぇと思っていたが、風があたらないと快適すぎて眠くなる
そんなに違うのかすげえな
ちんこはもういいよ
ちんこはもういいよ
俺は街乗りでは
クラッチは ほとんど使わない
レースでも使わない
峠だけちと使う
クラッチは ほとんど使わない
レースでも使わない
峠だけちと使う
ビッグスクーター以外でバイクで寝そうになったのは
神戸のレンタル屋で借りて乗ったDN-01だけだったな
あの快適さは、春先や秋の入りしなはヤバいと思う
神戸のレンタル屋で借りて乗ったDN-01だけだったな
あの快適さは、春先や秋の入りしなはヤバいと思う
まじめな話、バイクで眠くなるのはかなりマイナス要素だと思う。
海沿い走った後は即洗車しないとまずい？
636 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 00:55:31 ID:R5VIK4EO
盲腸の手術の際、チン毛を剃るのはなぜですか？
毛は汚いから
638 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 01:03:31 ID:IRYPkv3c
グローブってどこのメーカーのが人気なんですか？
グローブはTKだろ
>>635
風次第
風次第
今月中旬に東京から大阪まで下道で行く予定なんだけど、路面凍結の心配ってまだある？
天気の神様ぞのみ 知ってる
名古屋～大阪間の山越えが微妙よなー
滋賀廻りで行くか
三重奈良廻りで行くか
でもここ最近天気がいいから大丈夫だと思うけど
俺だったらR23～R25の奈良廻り（名阪国道）で抜ける
滋賀廻りで行くか
三重奈良廻りで行くか
でもここ最近天気がいいから大丈夫だと思うけど
俺だったらR23～R25の奈良廻り（名阪国道）で抜ける
遠回りすぎるけど名古屋から太平洋岸オンリーなら凍結は多分ゼロ
>>645
潮岬まわんのか
潮岬まわんのか
潮岬
遠廻りすぎだろｗ
遠廻りすぎだろｗ
>>632
カウルがあると楽ってわけでもないんだけどな。どっちかというとスクリーンじゃない？
SSみたいにスクリーンが低いと相当伏せないと恩恵受けられない。
普通のポジションで走ってると胸の辺りに風が当たって結構疲れるよ。
まあ目的が目的の車種だけに仕方ないと言われればそうなのかも知れないけど。
カウルがあると楽ってわけでもないんだけどな。どっちかというとスクリーンじゃない？
SSみたいにスクリーンが低いと相当伏せないと恩恵受けられない。
普通のポジションで走ってると胸の辺りに風が当たって結構疲れるよ。
まあ目的が目的の車種だけに仕方ないと言われればそうなのかも知れないけど。
649 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 05:21:53 ID:TdIZSN3j
>>564
質問したものですが
逮捕しちゃうぞ、にも登場するのですね。漫画を持っていないので確認しかねますが…
我が名は狼、ですかこちらは初耳です
今度読んでみます
調べはしたのですが、それらしきものは出なかったので質問させてもらいました
不快な思いをさせて申し訳ない
質問したものですが
逮捕しちゃうぞ、にも登場するのですね。漫画を持っていないので確認しかねますが…
我が名は狼、ですかこちらは初耳です
今度読んでみます
調べはしたのですが、それらしきものは出なかったので質問させてもらいました
不快な思いをさせて申し訳ない
車種はフナイ 14インチ 2000年式 ブラウン管テレビです。
イヤホンジャックあたりのトラブルで、スピーカーの調子が悪いです。
壊れているというわけではないですが、イヤホン端子周りの接触不良か何かで
スピーカーが「イヤホンが挿さっている」と誤認して音が出ないことがある
という感じです。
用途は、テレビ視聴（現在アナログ地上波。今後は地デジも視聴予定）と
スーパーファミコン、ニンテンドー64でマリオカートやスターフォックスです。
修理する以外の方法で、テレビから音を出す方法はありますか？
ちなみに、このテレビは廉価品なので映像入力端子が黄色、白しかないタイプです。
なので、どうせなら赤端子、白端子をちゃんと使って音を出す方法を探しています
よろしくお願いします
イヤホンジャックあたりのトラブルで、スピーカーの調子が悪いです。
壊れているというわけではないですが、イヤホン端子周りの接触不良か何かで
スピーカーが「イヤホンが挿さっている」と誤認して音が出ないことがある
という感じです。
用途は、テレビ視聴（現在アナログ地上波。今後は地デジも視聴予定）と
スーパーファミコン、ニンテンドー64でマリオカートやスターフォックスです。
修理する以外の方法で、テレビから音を出す方法はありますか？
ちなみに、このテレビは廉価品なので映像入力端子が黄色、白しかないタイプです。
なので、どうせなら赤端子、白端子をちゃんと使って音を出す方法を探しています
よろしくお願いします
↑イヤホン端子をぐらぐらすると
スピーカーから音が出たり出なかったりするので
やはり原因はイヤホン端子周りです
追記です
スピーカーから音が出たり出なかったりするので
やはり原因はイヤホン端子周りです
追記です
ジャックにCRC５５６とか吹き込んでみたら
簡単な構造の部品だから分解すれば簡単に治るけど
ブラウン管テレビの感電はシャレにならんので絶対に勧めない
簡単な構造の部品だから分解すれば簡単に治るけど
ブラウン管テレビの感電はシャレにならんので絶対に勧めない
調子が悪いのを修理しなかったら直らないと思うぞ
音声は別の機器で出せばいいんじゃね？
音声は別の機器で出せばいいんじゃね？
なのでその、別の機器につなぐ方法をお願いします
今調べてみたところ、スーパーファミコン、ニンテンドー64から
別の機器につなぐ方法は何となく分かるんですが、
TVアンテナからはどうすればいいのか？ちょっと分かりません
書き忘れましたが、TVアンテナは室内用です。地デジもそれに準じたものになります
今調べてみたところ、スーパーファミコン、ニンテンドー64から
別の機器につなぐ方法は何となく分かるんですが、
TVアンテナからはどうすればいいのか？ちょっと分かりません
書き忘れましたが、TVアンテナは室内用です。地デジもそれに準じたものになります
657 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 09:34:49 ID:MIulSDUn
出力が無いと改造しないとどうにもならんよ
チューナー付きのビデオとかHDレコーダーとかを手前に付けてその出力から外部スピーカーに出すとか
今一意図が見えない
多分CRCふきこんでプラグでグリグリやったら治るとは思うけど
チューナー付きのビデオとかHDレコーダーとかを手前に付けてその出力から外部スピーカーに出すとか
今一意図が見えない
多分CRCふきこんでプラグでグリグリやったら治るとは思うけど
この際地ﾃﾞｼﾞ対応のテレビに買い換えちゃったらいいんじゃない
659 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 09:36:53 ID:28W8lodi
音量調整付きのスピーカーをピンジャックに繋ぐ
ピンのサイズはAV機器用のアダプターで合わせる
ピンのサイズはAV機器用のアダプターで合わせる
3000円くらいの地デジチューナー買って音声はSFCと同じように出せばいい
チューナーやAVセレクターを揃えるくらいなら地デジのテレビ買ったほうがいい
または壊れてないブラウン管テレビを貰ってくる。
チューナーやAVセレクターを揃えるくらいなら地デジのテレビ買ったほうがいい
または壊れてないブラウン管テレビを貰ってくる。
ﾋﾝﾄ ｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄタカタ
よっぽど思い入れがあるんじゃねーかな？
普通そのレベルなら買い替えるし、外部機器の後付なんてしないし
TVの映像信号は、ブースターで増幅→分配して別のオーディオ機器で音声出力でおｋ。
つまり、音しか出ないテレビを作るような感じ
そのオーディオ機器の方に、テレビの映像信号を入力する端子と
それとは別にゲーム用に赤白端子が入力できると良し
後は詳しい人たのんだ
普通そのレベルなら買い替えるし、外部機器の後付なんてしないし
TVの映像信号は、ブースターで増幅→分配して別のオーディオ機器で音声出力でおｋ。
つまり、音しか出ないテレビを作るような感じ
そのオーディオ機器の方に、テレビの映像信号を入力する端子と
それとは別にゲーム用に赤白端子が入力できると良し
後は詳しい人たのんだ
ハンドルにiPhoneつけたいんですが、おすすめの物を教えて欲しいです。
>>663
iPhone 4
iPhone 4
>>664
取付具の方で頼む
取付具の方で頼む
穴あけてボルト止め
ヤフオクにある1000円程度のやつでいいんじゃね
どれも大して変わらんだろ
どれも大して変わらんだろ
テキトーなの買って合わなきゃ切るなり削るなりするのがいい
>>665
サインハウスバイクマウント
ttp://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
値は張るが金属製だししっかり固定できるんじゃないかな
リヒターバイクマウント
ttp://richter.jp/holders/1685.shtml
樹脂製でその分安価
俺はこっちを車載用に買ったが、振動でブレるから少々使いづらい
でもナビ用に使うなら十分じゃないかな。振動でポロリといく様子は無い
RAMマウント
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/
アルミ製で軍用としても使われてるとのこと
ただバイク屋で置いてあるの見かけたこと無いから通販以外では入手が難しいかな
サインハウスバイクマウント
ttp://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
値は張るが金属製だししっかり固定できるんじゃないかな
リヒターバイクマウント
ttp://richter.jp/holders/1685.shtml
樹脂製でその分安価
俺はこっちを車載用に買ったが、振動でブレるから少々使いづらい
でもナビ用に使うなら十分じゃないかな。振動でポロリといく様子は無い
RAMマウント
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/
アルミ製で軍用としても使われてるとのこと
ただバイク屋で置いてあるの見かけたこと無いから通販以外では入手が難しいかな
>>663
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html/ref=redir_mdp_mobile/377-5107611-1556756?a=B002NEYLYW
俺はイベラのこれを適当なステーにつなげて使っている
もとはチャリンコのステムにつけるみたいだが
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html/ref=redir_mdp_mobile/377-5107611-1556756?a=B002NEYLYW
俺はイベラのこれを適当なステーにつなげて使っている
もとはチャリンコのステムにつけるみたいだが
皆ありがてえ
自分で探しても見つからなかったから助かるわ
ちょっと取付具買ってくる！
自分で探しても見つからなかったから助かるわ
ちょっと取付具買ってくる！
グリップヒーター付けたけど、アクセル側の配線が、グリップの上側から通されてしまった。
今の所、運転に支障があるわけじゃないけど、何と無く邪魔くさい。
バイク屋いわく、
上側からじゃないと出来ない。下側からだと線を引っ張る形になるので断線の危険性もある
…とのことだった。
色々ググってみたけど、下側ばかりで、上から配線取り回してるのみたことないけど、
皆さんのは、どんな取り回ししてますか？
今の所、運転に支障があるわけじゃないけど、何と無く邪魔くさい。
バイク屋いわく、
上側からじゃないと出来ない。下側からだと線を引っ張る形になるので断線の危険性もある
…とのことだった。
色々ググってみたけど、下側ばかりで、上から配線取り回してるのみたことないけど、
皆さんのは、どんな取り回ししてますか？
製品と車種しだいなんじゃね？
674 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 17:41:44 ID:wIrsneFM
バイクのエンジンがかかりません
バッテリーとプラグ新品に交換、キャブレター清掃しても駄目です
バッテリー新品にしたのですがニュートラルランプが点灯せず、キックした時は一瞬点灯します
ウルフ50なんでキルスイッチは無く始動もキックのみです
ヒューズが切れててもキックするとニュートラルランプって点灯するものでしょうか？
バッテリーとプラグ新品に交換、キャブレター清掃しても駄目です
バッテリー新品にしたのですがニュートラルランプが点灯せず、キックした時は一瞬点灯します
ウルフ50なんでキルスイッチは無く始動もキックのみです
ヒューズが切れててもキックするとニュートラルランプって点灯するものでしょうか？
>>674
圧縮と点火と燃料の確認
圧縮と点火と燃料の確認
>>674
要するに>>675なんだけど、大事なのは
プラグが新品かどうかじゃなく、ちゃんとスパークするかどうか
キャブ清掃したかどうかじゃなく、ちゃんと燃料を吹くかどうか
ニュートラルランプが点くかどうかじゃなく、圧縮されるかどうか
要するに>>675なんだけど、大事なのは
プラグが新品かどうかじゃなく、ちゃんとスパークするかどうか
キャブ清掃したかどうかじゃなく、ちゃんと燃料を吹くかどうか
ニュートラルランプが点くかどうかじゃなく、圧縮されるかどうか
あー、風邪で頭がいてぇ。回答精度は期待するなョ。
>>674
とりあえず、ウルフ50(…水冷の50ccスポーツバイクの方でいいんだよね？バンバン似の方じゃなくて)、
入手経路(「最近個人売買で買った」とか、「自宅倉庫に寝ていたバイクを修理中」とか「兄の形見」とか)を
まずお教えくださいな。前歴をある程度想像できないと、回答精度が上がらない。
で。
とりあえず申し上げるに、ウルフ50、12Vバッテリー、かつバッテリー点火方式。
イグニッションキーをONにすれば、普通・正常(ギアN)なら、エンジン始動前でもNランプが点灯するはず。
まあ、貴方の着眼点のひとつは合っている。
バッテリーの接続状況の確認と、新品バッテリーの状態確認は、する価値がある。(コレが原因とは言い切らないが)
ちなみに、どういうバッテリーをどうやって買ってきた？初期充電とかどうした？
>>674
とりあえず、ウルフ50(…水冷の50ccスポーツバイクの方でいいんだよね？バンバン似の方じゃなくて)、
入手経路(「最近個人売買で買った」とか、「自宅倉庫に寝ていたバイクを修理中」とか「兄の形見」とか)を
まずお教えくださいな。前歴をある程度想像できないと、回答精度が上がらない。
で。
とりあえず申し上げるに、ウルフ50、12Vバッテリー、かつバッテリー点火方式。
イグニッションキーをONにすれば、普通・正常(ギアN)なら、エンジン始動前でもNランプが点灯するはず。
まあ、貴方の着眼点のひとつは合っている。
バッテリーの接続状況の確認と、新品バッテリーの状態確認は、する価値がある。(コレが原因とは言い切らないが)
ちなみに、どういうバッテリーをどうやって買ってきた？初期充電とかどうした？
>>674
ウルフ50の電装や点火の仕組みは知らないが
パルスジェネレータが逝ってる気がする
エンジンが全然爆発する気配がないでしょ、それ。
スパークプラグの火花を確認してみ。多分火花が出てない
ニュートラルがつかないというのも、
どこかヒューズが切れてるのと、切れた原因がそれと関係ある可能性大
ウルフ50の電装や点火の仕組みは知らないが
パルスジェネレータが逝ってる気がする
エンジンが全然爆発する気配がないでしょ、それ。
スパークプラグの火花を確認してみ。多分火花が出てない
ニュートラルがつかないというのも、
どこかヒューズが切れてるのと、切れた原因がそれと関係ある可能性大
バイクはNA11Aです
約一年間屋根付車庫で寝かしてました
今、ヒューズをチェックしたら切れてたので取り替えたら、ニュートラルランプは点灯する様になりました
プラグの火花は散るのは確認しました
キャブレターまでガスがいっているのも確認しましたが、まだかかりません
50回くらいキックしてかからず、プラグを外してみたらプラグが全然汚れていません
キャブレター詰まりなんでしょうか？清掃したのになあ
あー訳が判らない
約一年間屋根付車庫で寝かしてました
今、ヒューズをチェックしたら切れてたので取り替えたら、ニュートラルランプは点灯する様になりました
プラグの火花は散るのは確認しました
キャブレターまでガスがいっているのも確認しましたが、まだかかりません
50回くらいキックしてかからず、プラグを外してみたらプラグが全然汚れていません
キャブレター詰まりなんでしょうか？清掃したのになあ
あー訳が判らない
>>679
おう、これで点火系はクリアですな。
とりあえず圧縮系は後回しにして、吸気系が怪しいんだろうねぇ。
・キャブの清掃不十分、ジェット類の洗浄不良とか、どっかのOリング取り付け忘れとか
・エアクリをあけたら得体の知れない何かが住み着いているとか
・マフラーの排気口が地蜂の巣で詰まっているとか
でも、プラグが濡れてないなら、キャブ付近が最有力かな。
おう、これで点火系はクリアですな。
とりあえず圧縮系は後回しにして、吸気系が怪しいんだろうねぇ。
・キャブの清掃不十分、ジェット類の洗浄不良とか、どっかのOリング取り付け忘れとか
・エアクリをあけたら得体の知れない何かが住み着いているとか
・マフラーの排気口が地蜂の巣で詰まっているとか
でも、プラグが濡れてないなら、キャブ付近が最有力かな。
バイクをバンクさせるとき、曲がりたい方向のステップに体重乗せるの？
>>679
燃料コックが"OFF"になってたり…しないよね
燃料コックが"OFF"になってたり…しないよね
…ああ、2stだからこういうケースでも圧縮系優先順位あるんだ。
>>680
多少は分かる可能性があるけど、差が分かるかどうかはどうにも…(つまり、私はしらんｗ)
さっさとリードバルブ点検したほうが早いとおもふ。
コンプレッションゲージ持っていれば話はもっと早いけど。
>>682
実は乗り手の好みです。自分が乗りやすい方法で荷重掛けるなり何なりドウゾと。
>>680
多少は分かる可能性があるけど、差が分かるかどうかはどうにも…(つまり、私はしらんｗ)
さっさとリードバルブ点検したほうが早いとおもふ。
コンプレッションゲージ持っていれば話はもっと早いけど。
>>682
実は乗り手の好みです。自分が乗りやすい方法で荷重掛けるなり何なりドウゾと。
688 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 20:26:17 ID:0YiHlNkt
チェーンサイズを428？か、それくらいから520にコンバートってのを、たまに見るんですが、サイズを変える事による利点は
チェーンの伸びが少ない、チェーンを変える事によってｽﾌﾟﾛｹのサイズも変えて高速寄りにギヤ比を変えれる。ノーマルより見た目がカッコイイ。くらいしか思いつかないんですが、
他にメリット、デメリットとかありますか？
今ノーマルチェーン、ｽﾌﾟﾛｹなんで変えようか迷ってます。
よろしくお願いします。
チェーンの伸びが少ない、チェーンを変える事によってｽﾌﾟﾛｹのサイズも変えて高速寄りにギヤ比を変えれる。ノーマルより見た目がカッコイイ。くらいしか思いつかないんですが、
他にメリット、デメリットとかありますか？
今ノーマルチェーン、ｽﾌﾟﾛｹなんで変えようか迷ってます。
よろしくお願いします。
>>688
普通はチェーンを細くして軽量化。
普通はチェーンを細くして軽量化。
>>688
高速でチェーンが外れて後輪に絡まって強制ロックあぼーん
または、高速でチェーンが外れて、暴れたチェーンで足切断
スプロケも、もともと馬力がないエンジン、トルクがないエンジンでは
高速寄りにチューンしてもパワー負けして
最高速は上がらないわ、加速は悪くなるわ、ってことがザラ。
車種ぐらい書け
高速でチェーンが外れて後輪に絡まって強制ロックあぼーん
または、高速でチェーンが外れて、暴れたチェーンで足切断
スプロケも、もともと馬力がないエンジン、トルクがないエンジンでは
高速寄りにチューンしてもパワー負けして
最高速は上がらないわ、加速は悪くなるわ、ってことがザラ。
車種ぐらい書け
>>688
428から520コンバートした場合、
メリット：耐久性向上
デメリット：重くなる、フリクションロス増大、コスト増(まあ大抵の場合)、等。
まあ、428のチェーン種類の少なさに納得できずに520化しても構わんとは思うけどね(私の場合)。
ギア比云々に関しては、全く持って根拠が分からない。
428サイズのままスプロケ変更も可能なこと多くないか？
むしろ、チェーンが太くなる分、取り回し云々で520化の方が制約を受けることもあるぞ？
428から520コンバートした場合、
メリット：耐久性向上
デメリット：重くなる、フリクションロス増大、コスト増(まあ大抵の場合)、等。
まあ、428のチェーン種類の少なさに納得できずに520化しても構わんとは思うけどね(私の場合)。
ギア比云々に関しては、全く持って根拠が分からない。
428サイズのままスプロケ変更も可能なこと多くないか？
むしろ、チェーンが太くなる分、取り回し云々で520化の方が制約を受けることもあるぞ？
最近の東名とか名神の凍結状況ってどうなのでしょうか
バイクで関東から関西まで行くのは無謀でしょうか
バイクで関東から関西まで行くのは無謀でしょうか
>>682
曲がりたい方の力を抜く
曲がりたい方の力を抜く
すいません 車種はSR400です。
>>692
最近（ここ数日の好天）の新名神（滋賀）ですが、昼間は10℃位ですので凍結の心配はありません。たまにバイク走ってる。
夜間や早朝は気温がマイナスなので橋の上など（鈴鹿超えてから名神合流まで）は水があれば凍るかも。
なお米原・関ヶ原付近は北陸に近いので日本海側の天候が悪い時はその影響をうけている可能性があります。
日中に出発・到着できる予定なら、（日本海側も含め）天気のよい日なら大丈夫じゃないでしょうか。
最近（ここ数日の好天）の新名神（滋賀）ですが、昼間は10℃位ですので凍結の心配はありません。たまにバイク走ってる。
夜間や早朝は気温がマイナスなので橋の上など（鈴鹿超えてから名神合流まで）は水があれば凍るかも。
なお米原・関ヶ原付近は北陸に近いので日本海側の天候が悪い時はその影響をうけている可能性があります。
日中に出発・到着できる予定なら、（日本海側も含め）天気のよい日なら大丈夫じゃないでしょうか。
トリセツに、推奨オイルはＳＪ以上と書いてあるのですが、
ＳＦ入れたらやばいですか？
ＳＦ入れたらやばいですか？
即座にどうこうなる訳じゃないけど、自己責任だね。
>>696
不安ならメーカーの純正オイル入れとけ情弱ボケナス小僧め
不安ならメーカーの純正オイル入れとけ情弱ボケナス小僧め
>>696
車種を明記してください。オイル関係の場合、すごく重要。
車種を明記してください。オイル関係の場合、すごく重要。
大阪に住んでますが
バイクの修理で代車を貸してくれる店って
無いでしょうか？
無いと通勤とか困るので
バイクの修理で代車を貸してくれる店って
無いでしょうか？
無いと通勤とか困るので
701 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/02/07(月) 00:33:21 ID:FLZDSy9P
>>700
多分有る筈です。
多分有る筈です。
原付なのですが、カギを無くしてしまいました。
家中探しても無かったので、たぶんメットインに入ってると思うのですが、
購入したバイク屋に頼めばメットイン開けてくれるでしょうか？
十五日の給料日までもう二千円ほどしか無いので、鍵屋に頼むこともできません。
家中探しても無かったので、たぶんメットインに入ってると思うのですが、
購入したバイク屋に頼めばメットイン開けてくれるでしょうか？
十五日の給料日までもう二千円ほどしか無いので、鍵屋に頼むこともできません。
鍵がなくてもメットインの中の物を取り出せるのなら鍵なんていらないと思うんですが
>>703
そんなの無理でしょう。
そんなの無理でしょう。
>>705
あと二ヶ月ぐらいしか乗らないので別に壊れてもかまいませんよ
あと二ヶ月ぐらいしか乗らないので別に壊れてもかまいませんよ
>>706
じゃあ鍵をドリルのようなもので破壊するか、シートを破壊するか、外装とメットイン本体を破壊するかで簡単に開けられます
じゃあ鍵をドリルのようなもので破壊するか、シートを破壊するか、外装とメットイン本体を破壊するかで簡単に開けられます
>>702
もし買ったバイク屋が小さいとこで、頻繁に整備に出したりして仲良くしてたならもしかしたらツケにしてくれるかもしれん
あとバイク屋だからって鍵屋より安いって事はないよ。スペアキーを常にストックしてるわけでもないので
壊したくないなら知り合いに金借りるってのが無難な線かな
もし買ったバイク屋が小さいとこで、頻繁に整備に出したりして仲良くしてたならもしかしたらツケにしてくれるかもしれん
あとバイク屋だからって鍵屋より安いって事はないよ。スペアキーを常にストックしてるわけでもないので
壊したくないなら知り合いに金借りるってのが無難な線かな
スクーターを主に扱ってるバイク屋さん(SRとかシングルも少し)
に4気筒のバイクもっていってもみてもらえますかね？
持ち込み修理歓迎とはかいてあるものの、少し不安で、、
に4気筒のバイクもっていってもみてもらえますかね？
持ち込み修理歓迎とはかいてあるものの、少し不安で、、
4気筒のキャブ車は数こなしてないと結構厳しいかもな
とくにYAMAHAのは
とくにYAMAHAのは
718 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 04:36:15 ID:nLHGVPEH
１２月に川崎で歩道上にバイクを止めていたら駐車違反の黄色い紙がグリップに張られていました。
駐禁の納付書っていつ来るんですか？
駐禁の納付書っていつ来るんですか？
>>718
後日
後日
>>702てJAFとかで対応してもらえんのかな？
技術的にはピッキングで簡単に開けるだろう
JAFって車両で契約するでしょ？
原付スクーターで契約する人なんているのかな
JAFって車両で契約するでしょ？
原付スクーターで契約する人なんているのかな
JAFは車両じゃなくて個人だぞ
>>702が家族会員とかになってりゃイィんだが、
親が入ってるだけなら親に事情説明して親にJAF呼んでもらえばおk
任意保険でも会社に寄ってはロードサービスみたいなんでJAF的な事してくれる所もあるしな
>>702が家族会員とかになってりゃイィんだが、
親が入ってるだけなら親に事情説明して親にJAF呼んでもらえばおk
任意保険でも会社に寄ってはロードサービスみたいなんでJAF的な事してくれる所もあるしな
以前TVのお見合い番組に出てた若い女性が女性器絡みの難病でヘタしたら死ぬ可能性がある状態
だけど一度妊娠さえすれば完治して以後発症する事もないという症状でしたがこれは何と言う病気ですか？
ちなみにこの女性はカップリング不成立でした。
特にブサイクという事もなく人間的にも問題なさげだったのですが命が掛かっているというのと
即妊娠させねばならないというのが男性側には重すぎたのでしょう。
一緒に出演していた両親も悲しそうでした。
だけど一度妊娠さえすれば完治して以後発症する事もないという症状でしたがこれは何と言う病気ですか？
ちなみにこの女性はカップリング不成立でした。
特にブサイクという事もなく人間的にも問題なさげだったのですが命が掛かっているというのと
即妊娠させねばならないというのが男性側には重すぎたのでしょう。
一緒に出演していた両親も悲しそうでした。
ワンクリック詐欺のページ踏んじまったら
振り込み催促のウィンドウがずっとでてくるようになったんだが
どうにかならないか
振り込み催促のウィンドウがずっとでてくるようになったんだが
どうにかならないか
>>724
子宮内膜症が近いけど、他に治療法もあるし再発もするしよくわからんな。
子宮内膜症が近いけど、他に治療法もあるし再発もするしよくわからんな。
バイクに乗ってるとロマンテックが止まらないんぢゃがどうしたらいいですか？
車体の金属パーツのサビを取るのにおすすめの製品はありますか？
また集合住宅に住んでる方は洗車作業をどこでやってますか？
乗っているのはSR400です。
また集合住宅に住んでる方は洗車作業をどこでやってますか？
乗っているのはSR400です。
>>730
胸が苦しくなるから救心を用意しないと
胸が苦しくなるから救心を用意しないと
>>729
木工用ボンド。冗談じゃなくて本当に効く。
木工用ボンド。冗談じゃなくて本当に効く。
>729ピカール
夏場ならレンジで蒸しタオル作って前面の虫こすらず拭いて、綺麗な面でボディを軽く拭き取る、ワックスかかってたら結構綺麗さはもつ
夏場ならレンジで蒸しタオル作って前面の虫こすらず拭いて、綺麗な面でボディを軽く拭き取る、ワックスかかってたら結構綺麗さはもつ
>>731
メインフレームと各種パーツで分かれるものなんですか
でしたら細かいパーツ磨きに使えるものを教えて下さると助かります。
なんというか銀色部分を復活させたいんです
>>733
ボンドですか、磨いた後に薄く塗るとかでしょうか？
>>734
ありがとうございます。
メインフレームと各種パーツで分かれるものなんですか
でしたら細かいパーツ磨きに使えるものを教えて下さると助かります。
なんというか銀色部分を復活させたいんです
>>733
ボンドですか、磨いた後に薄く塗るとかでしょうか？
>>734
ありがとうございます。
ど田舎住みで
バイクのカスタムに慣れてそうな所がありません
小さなバイク整備店？とかでも
バックステップとかの取り付けや
ウィンカーランプの交換や取り寄せとかしてくれるんでしょうか？
頼めばしてくれそうなんですが・・・
そこの親父が適当な感じで怖い
まぁ聞かれても判断しづらいですよね
田舎のみなさんは、どうされてるんでしょうか？
バイクのカスタムに慣れてそうな所がありません
小さなバイク整備店？とかでも
バックステップとかの取り付けや
ウィンカーランプの交換や取り寄せとかしてくれるんでしょうか？
頼めばしてくれそうなんですが・・・
そこの親父が適当な感じで怖い
まぁ聞かれても判断しづらいですよね
田舎のみなさんは、どうされてるんでしょうか？
>>736
ありがとうございます。大きい部分にはスポンジですね
ありがとうございます。大きい部分にはスポンジですね
>>730
今は冬休みだぞ？
>>737
バイク屋は部品関係の問屋等とつながりを持っていたりするので、
取り寄せは可能なことが多い(だが全てのメーカー取り寄せ可能とはいかない場合も多い)。
その商流が長いか短いか、納期等に関しても、バイク屋次第。
取り付けに関しても、まあできるとは思うのだが
結局は「依頼しようか考えているバイク屋とよく話し、打ち合わせる」しか方法はないだろ、自分で出来ないなら。
(注：「自分で作業って簡単ですか？」という質問返しは厳禁の方向で)
今は冬休みだぞ？
>>737
バイク屋は部品関係の問屋等とつながりを持っていたりするので、
取り寄せは可能なことが多い(だが全てのメーカー取り寄せ可能とはいかない場合も多い)。
その商流が長いか短いか、納期等に関しても、バイク屋次第。
取り付けに関しても、まあできるとは思うのだが
結局は「依頼しようか考えているバイク屋とよく話し、打ち合わせる」しか方法はないだろ、自分で出来ないなら。
(注：「自分で作業って簡単ですか？」という質問返しは厳禁の方向で)
リアブレーキを踏むと、小さな音で「シュッ」と音がするのは普通なんですか？
バイクは停止状態です。
バイクは停止状態です。
リヤブレーキに響鬼さんが
エンジンガードを缶スプレーで塗装したいんですが、プライヤーを吹かなくても大丈夫ですか？
失礼、プライマーでした
ちなみに素材はクロームメッキです
ちなみに素材はクロームメッキです
大丈夫じゃありません
ついでに一応いっておくと塗装する場合ラッカーでなくウレタン塗料である必要があるので注意
ついでに一応いっておくと塗装する場合ラッカーでなくウレタン塗料である必要があるので注意
失礼、プライマーでした
ちなみに素材はクロームメッキです
ちなみに素材はクロームメッキです
プライマー以前に、しっかりとペーパー掛けして足付けと脱脂が肝心。
メッキの上に素人塗装はすぐに剥げて見苦しいぞ。
メッキの上に素人塗装はすぐに剥げて見苦しいぞ。
JOGのSA36Jのウエイトローラーって
標準で何グラムでしょうか？
標準で何グラムでしょうか？
大阪の友人が、大阪ベーブ・ルース三人衆と言えばバース掛布岡田やで、阪神最高や！と言って何かと道頓堀に飛び込もうとするんぢゃが、泣くの歩くの死んぢゃうの？貴方ならどうする？
長いししくじったなコレは
長いししくじったなコレは
なら書き込まんでよろしいがな。ｗ
次の質問どうぞ。
次の質問どうぞ。
>>729
>洗車作業
アパートの共用駐車スペースを使う。水は自室からバケツに組んで往復する。
慣れれば15リットルバケツ3杯くらいで概ね洗車できる。
泥まみれで水をジャバジャバかけないともうどうにもならなくなったら
近所の和菓子屋で土産買って帰省して実家の水道を使う。
>洗車作業
アパートの共用駐車スペースを使う。水は自室からバケツに組んで往復する。
慣れれば15リットルバケツ3杯くらいで概ね洗車できる。
泥まみれで水をジャバジャバかけないともうどうにもならなくなったら
近所の和菓子屋で土産買って帰省して実家の水道を使う。
756 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 18:18:28 ID:egU+mjJC
MTバイク乗りの女性は、
何故変わり者やブサイクな方が多いのでしょうか？
何故変わり者やブサイクな方が多いのでしょうか？
バイクなど関係なくブサイクな方のほうが多いからです
iphoneのbb2cとＰＣのjaneの見ているスレを同期？する方法とかありますか？
>>756
ごく少数の美人ライダーが引き立つから
ごく少数の美人ライダーが引き立つから
ホンダの軽二輪スクーター（PS除く）はなぜFで始まるのが多いのでしょうか？
フォーサイト／フュージョン／フリーｳｪー／フォルツァ／ファゼなど。
フォーサイト／フュージョン／フリーｳｪー／フォルツァ／ファゼなど。
>>762
最後のはネタだろ？
最後のはネタだろ？
マンションなので、メンテナンスする場所がありません。
チェーン清掃とかどうすればいいですか？
バイク屋でやってくれますか？
チェーン清掃とかどうすればいいですか？
バイク屋でやってくれますか？
WR'Sって大型二輪用のマフラー作ってないの？
>>764
レンタルガレージ探してみるとか
近所のYSPがレンタルガレージ初めてたな。そこで買ったバイクだけみたいだが
購入店行って相談してみればいいんじゃないかな
近所に仲の良い庭付きの家持ってる人が入れば、そこ借りるのもいいかもしれんね
レンタルガレージ探してみるとか
近所のYSPがレンタルガレージ初めてたな。そこで買ったバイクだけみたいだが
購入店行って相談してみればいいんじゃないかな
近所に仲の良い庭付きの家持ってる人が入れば、そこ借りるのもいいかもしれんね
エアゲージについて質問です。
ホムセンで買った安物が壊れてしまったので、もう少しよいグレードの物を考えてします。
ETHOS エトス究極エアゲージ(400kPa)
モンスタースポーツ（MONSTER SPORT）エアゲージホース付き
この二つを考えてますが、どちらが良いでしょうか？
またこれらを買うぐらいなら、こっちの方が良いという物があれば教えて下さい。
ホムセンで買った安物が壊れてしまったので、もう少しよいグレードの物を考えてします。
ETHOS エトス究極エアゲージ(400kPa)
モンスタースポーツ（MONSTER SPORT）エアゲージホース付き
この二つを考えてますが、どちらが良いでしょうか？
またこれらを買うぐらいなら、こっちの方が良いという物があれば教えて下さい。
>>768
発想の転換でタイヤのエアバルブをL字型のものに取り替えてしまうという手もあるぜ
発想の転換でタイヤのエアバルブをL字型のものに取り替えてしまうという手もあるぜ
スタンドのコンプレッサーの口金が二輪に不向きでも入れられるように
この手のエクステンションでびろーんと伸ばすことで諸々解決してる。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002DTWYV4
この手のエクステンションでびろーんと伸ばすことで諸々解決してる。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002DTWYV4
>>768です
壊れたホムセンのは、ホースの無いタイプで、
今のバイクだとディスクブレーキが邪魔して、うまく差せずに空気が漏れてしまうことが多いです。
>>768-769さんらの意見を考えると、エトスの方が良さそうですね。
>>771さんのは・・・キャストホイールのスポーク部も結構邪魔になるので案外良い手かもしれませんねw
アドバイスありがとうです
壊れたホムセンのは、ホースの無いタイプで、
今のバイクだとディスクブレーキが邪魔して、うまく差せずに空気が漏れてしまうことが多いです。
>>768-769さんらの意見を考えると、エトスの方が良さそうですね。
>>771さんのは・・・キャストホイールのスポーク部も結構邪魔になるので案外良い手かもしれませんねw
アドバイスありがとうです
売れ残ったペットの行方を教えてください
携帯解除してた！これで教習所から質問できるな！
つうわけで質問
バイク免許なくて大型教習中なんだけど後半左手が辛い
今、軍手使用なんだけどちゃんとしたグローブ買ったら改善するんだろか？
今後黒色のアメリカン乗りたいんだけどオススメを教えて下さい
できれば今後長く使える最高級のをお願いします
つうわけで質問
バイク免許なくて大型教習中なんだけど後半左手が辛い
今、軍手使用なんだけどちゃんとしたグローブ買ったら改善するんだろか？
今後黒色のアメリカン乗りたいんだけどオススメを教えて下さい
できれば今後長く使える最高級のをお願いします
>>776
左手が痛いという事は、半クラ操作に頼りすぎ。
半クラ操作は発進時と微速状態だけでいい。
グローブは実際に試着してからでないと大ハズレの可能世大。
用品店で自分の用途や目的に合ったグローブを探そう。
左手が痛いという事は、半クラ操作に頼りすぎ。
半クラ操作は発進時と微速状態だけでいい。
グローブは実際に試着してからでないと大ハズレの可能世大。
用品店で自分の用途や目的に合ったグローブを探そう。
>>776
V-MAXかナイトロッドスペシャルでも乗ってろ。
V-MAXかナイトロッドスペシャルでも乗ってろ。
>>776
大型二輪免許ということは教習車両はCB750だろ。
教習仕様のCB750は調整機構付き油圧クラッチのはずだから
搭乗前に自分の手に合わせてストロークの調整をしっかりやるべき。
またグローブはブランドを問わず手にあったものを選ぶ必要があって
(そうでないと操作不能に陥る可能性がある）
どれが手に馴染むかは君自身にしかわからない。
まあ「クルーザー乗るから」とか恰好にこだわらず
クシタニやラフアンドロード、ゴールドウィンなどの
機能性重視・立体裁断設計のものを買うことを勧める。
大型二輪免許ということは教習車両はCB750だろ。
教習仕様のCB750は調整機構付き油圧クラッチのはずだから
搭乗前に自分の手に合わせてストロークの調整をしっかりやるべき。
またグローブはブランドを問わず手にあったものを選ぶ必要があって
(そうでないと操作不能に陥る可能性がある）
どれが手に馴染むかは君自身にしかわからない。
まあ「クルーザー乗るから」とか恰好にこだわらず
クシタニやラフアンドロード、ゴールドウィンなどの
機能性重視・立体裁断設計のものを買うことを勧める。
>>781
軍手で指が滑っているような感覚を持っているなら、
グローブで改善できる余地は一応ある。
良し悪しに関しては、先に書かれているように、試着で決めてください。
手に合うグローブが良いわけで、合わないもの買っても軍手同様操作しづらいだけになる恐れがある。
軍手で指が滑っているような感覚を持っているなら、
グローブで改善できる余地は一応ある。
良し悪しに関しては、先に書かれているように、試着で決めてください。
手に合うグローブが良いわけで、合わないもの買っても軍手同様操作しづらいだけになる恐れがある。
>>783
瞬発的な握力はあるつもりでも持続力がなあって感じなんですわ
風呂入った時に浴槽でニギニギするかなあ
結論、持続力はグローブじゃ補えないって感じですね
まあ華奢な人でも大型乗ってるし大丈夫かなあと暗示かけて頑張ります
瞬発的な握力はあるつもりでも持続力がなあって感じなんですわ
風呂入った時に浴槽でニギニギするかなあ
結論、持続力はグローブじゃ補えないって感じですね
まあ華奢な人でも大型乗ってるし大丈夫かなあと暗示かけて頑張ります
>>784
>>785
そう考えると軍手でクラッチが滑る感覚はあるなあ
クラッチ握りながら右にウインカー出す時とか不安になってやたら力いれちゃうときとか親指がつりそうで…
手の大きさが問題かなあ、とりあえず色々試します
>>785
そう考えると軍手でクラッチが滑る感覚はあるなあ
クラッチ握りながら右にウインカー出す時とか不安になってやたら力いれちゃうときとか親指がつりそうで…
手の大きさが問題かなあ、とりあえず色々試します
790 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 01:16:20 ID:Ir1JifuN
こないだ吸い込みって何？と聞いたものです。
多分これの、アクセル戻した直後の「バァー」って言う音ですかね。ウンバー管だとか言うのもあるし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=PWPkBaZ8b8c&feature=related
しかしバァーって言う音のどこが良いのか分らない。。。まだ「ウン」の方がバイクらしいと言うか。
ついでに珍走が「^^」の顔文字を多く使う気がするのは気のせいだろうか？
多分これの、アクセル戻した直後の「バァー」って言う音ですかね。ウンバー管だとか言うのもあるし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=PWPkBaZ8b8c&feature=related
しかしバァーって言う音のどこが良いのか分らない。。。まだ「ウン」の方がバイクらしいと言うか。
ついでに珍走が「^^」の顔文字を多く使う気がするのは気のせいだろうか？
軍手は疲れるわ
革製で自分の手に合う奴に換えるだけでずいぶん違うだろう
内縫い外縫いとかの好みもあるんで試着必須
クラッチは握力でカバー出来るけどスロットルワークなんか効果覿面だよ
革製で自分の手に合う奴に換えるだけでずいぶん違うだろう
内縫い外縫いとかの好みもあるんで試着必須
クラッチは握力でカバー出来るけどスロットルワークなんか効果覿面だよ
この前下半身はヒートテック＋ユニクロジーンズで長時間走ってたら
ちんこが物凄い冷えて、その後痛くて痛くて大変なことになりました。
これって普通ですか？
もし普通なら、皆さんどう対策してますか？
ちんこが物凄い冷えて、その後痛くて痛くて大変なことになりました。
これって普通ですか？
もし普通なら、皆さんどう対策してますか？
ちんこにオナホを装着して走ると安全です
794 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 01:48:54 ID:PB75SgN2
車用のイーテックをバイクに付けても違法にはならないのですか？
>>795
クソワロタｗｗｗｗｗ
クソワロタｗｗｗｗｗ
797 ：794：2011/02/08(火) 02:24:48 ID:PB75SgN2
マジレスお願いします。
別に違法にゃならんよ
そもそもイーテックって何だよ
くそーｗまじめにレス欲しかったのに
意味分からんイーテックにもってかれたｗ
意味分からんイーテックにもってかれたｗ
皆さんバイクに乗る時はキーホルダーって外しますか？
僕は外してます、付けたままだとじゃらじゃら煩いしバイクに傷が付きそうだし何より何処かへ吹っ飛んでいきそうだし
皆さんはどうですか？
僕は外してます、付けたままだとじゃらじゃら煩いしバイクに傷が付きそうだし何より何処かへ吹っ飛んでいきそうだし
皆さんはどうですか？
つけたままだと重いので振動で鍵穴がやられる可能性が
はずすのが正しいよ
俺もはずしてる
はずすのが正しいよ
俺もはずしてる
キーホルダーは付けてるがバイクの鍵は一鍵につき１キーホルダー
キーホルダーはプラor柔らかい材質のみ
キーホルダーはプラor柔らかい材質のみ
804 ：794：2011/02/08(火) 03:20:33 ID:PB75SgN2
>>804
おまいさんはイーテック付けるんじゃないのｗ
おまいさんはイーテック付けるんじゃないのｗ
キーをはずして乗る？？？
キーをＯＮまで回した後に抜きとれるの？
で、抜き取ったまま走れるの？
知らなんだ Ｏｒｚ
キーをＯＮまで回した後に抜きとれるの？
で、抜き取ったまま走れるの？
知らなんだ Ｏｒｚ
>>794
795氏のサイトの商品？
フレームに貼り付けるんだよね？
現行の法令では規定が無いから違法とは為らないと思います
貼り付けるだけで、剛性は上がらないから重量物の増加による
運動性の変化を商品の効果として売り出してると思われます
電気的エネルギーの蓄積で鉄の剛性が上がるなら冬の時期に
性能アップの声が聞こえて来ても良いはずですが・・・
そんな事例は聞いた事は在りません
新しい着目点で商品化した点は評価出来ますが
怪しい宗教と同列と私は思います
人間の思い込みは凄いからなぁ(-。-)y-゜゜゜
795氏のサイトの商品？
フレームに貼り付けるんだよね？
現行の法令では規定が無いから違法とは為らないと思います
貼り付けるだけで、剛性は上がらないから重量物の増加による
運動性の変化を商品の効果として売り出してると思われます
電気的エネルギーの蓄積で鉄の剛性が上がるなら冬の時期に
性能アップの声が聞こえて来ても良いはずですが・・・
そんな事例は聞いた事は在りません
新しい着目点で商品化した点は評価出来ますが
怪しい宗教と同列と私は思います
人間の思い込みは凄いからなぁ(-。-)y-゜゜゜
毒にも薬にもならん回答してるくらいなら
国語の勉強しなさい
国語の勉強しなさい
>>806
エンジンキーじゃなくてキーホルダーだと思うぞ
自分はワイヤーロックの鍵も一緒にキーホルダーにつけて、キーの抜き忘れを防止してる
ロックかけるために否が応でもキーを抜かなきゃならんからね
なんせ統計上ではバイク盗難の20%がキーの抜き忘れによるものだからな
俺がボーっとしてるだけだと思うが、一時間ぐらい刺しっぱなのに気づいて焦ってキー抜きに走ったこととかあるもの
エンジンキーじゃなくてキーホルダーだと思うぞ
自分はワイヤーロックの鍵も一緒にキーホルダーにつけて、キーの抜き忘れを防止してる
ロックかけるために否が応でもキーを抜かなきゃならんからね
なんせ統計上ではバイク盗難の20%がキーの抜き忘れによるものだからな
俺がボーっとしてるだけだと思うが、一時間ぐらい刺しっぱなのに気づいて焦ってキー抜きに走ったこととかあるもの
夜行バス→説明会→夜行バス
という日程で、人生初めて東京に行きます。
説明会が３時までで終わり、夜行バスが出る9時までの6時間暇があります。
高速バスも説明会も新宿駅周辺です。
美味しく安い晩飯＆6時間の間に、東京初めてならここに行けという場所を教えていただけたらと思います。
また、本が好きなのですが、日本で一番大きな古本屋はやはり東京にあるのでしょうか。
という日程で、人生初めて東京に行きます。
説明会が３時までで終わり、夜行バスが出る9時までの6時間暇があります。
高速バスも説明会も新宿駅周辺です。
美味しく安い晩飯＆6時間の間に、東京初めてならここに行けという場所を教えていただけたらと思います。
また、本が好きなのですが、日本で一番大きな古本屋はやはり東京にあるのでしょうか。
ダンプのタイヤってツルツルだけど、車検のときだけ換えてるの？
812 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 09:21:43 ID:9oTM65Pi
youtubeの動画をエンドレス再生ってできました？
ニコニコは出来るけど・・・
ニコニコは出来るけど・・・
メンテナンススタンドとメンテナンスローラーどっちがお勧め？
>>813
メンテナンススタンド
メンテナンススタンド
815 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 10:25:53 ID:BqSGJ90n
ダンプのタイヤは一本十万だそうな
全部換えたら百万か････
全部換えたら百万か････
>>810
古書店街なら神保町・・・と昔は言ったけど、今は寂れてきてるかなぁ
3時からなら移動に1h見ても2hくらいは見て回れると思います。
が、お店の下調べは必要でしょうね。
晩飯は食べログでも見た方が良いかと。
>>811
あのタイヤは結構な値段するので、車検の時は他のタイヤに付け替えたり。
とことんまで使い倒します。
古書店街なら神保町・・・と昔は言ったけど、今は寂れてきてるかなぁ
3時からなら移動に1h見ても2hくらいは見て回れると思います。
が、お店の下調べは必要でしょうね。
晩飯は食べログでも見た方が良いかと。
>>811
あのタイヤは結構な値段するので、車検の時は他のタイヤに付け替えたり。
とことんまで使い倒します。
破裂したら死人が出るから違法はやめてほしいな
VTRとSRV、同じような走り方をしたらどちらが燃費いいですか？
タイヤ外さないんならローラーでいいんじゃないの？
>>806、>>809
ハーレーは普通のバイクと違ってキーを回してエンジンかけてからキー抜き取れる。
普通のバイクも山が馬鹿になってると抜けるけどね
>>813
メンテナンススタンドのほうが色々出来るからお勧め
慣れれば一人で簡単に出来る
ハーレーは普通のバイクと違ってキーを回してエンジンかけてからキー抜き取れる。
普通のバイクも山が馬鹿になってると抜けるけどね
>>813
メンテナンススタンドのほうが色々出来るからお勧め
慣れれば一人で簡単に出来る
>>810
東京ドームシティでコースター乗って来い！
東京ドームシティでコースター乗って来い！
827 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 13:53:10 ID:5iEPRnA/
イーテッククソワロタwww
828 ：794：2011/02/08(火) 14:14:47 ID:PB75SgN2
>>825
知ったか乙。
スポスタ以外にはエンジンキーはありません。
イグニッションスイッチにカバーがあり、
カバーを開けてキーでロック解除。
その後、オン、オフ、ACCの操作が可能に。
http://www.amberpiece.com/1-electrical/key/3.htm
知ったか乙。
スポスタ以外にはエンジンキーはありません。
イグニッションスイッチにカバーがあり、
カバーを開けてキーでロック解除。
その後、オン、オフ、ACCの操作が可能に。
http://www.amberpiece.com/1-electrical/key/3.htm
829 ：794：2011/02/08(火) 14:15:29 ID:PB75SgN2
>>794
マジレスお願いします。
マジレスお願いします。
ならない
あんたの粘着質ぶりから他の罪で捕まる確率が高い
あんたの粘着質ぶりから他の罪で捕まる確率が高い
ああ、エンジンキーとか変な単語使う奴だと思ったら
イーテックが何か想像ついた
バレたら料金所で車両を没収されて最高金額を徴収されるから
正規ディーラーで二輪用を取り付けてね
イーテックが何か想像ついた
バレたら料金所で車両を没収されて最高金額を徴収されるから
正規ディーラーで二輪用を取り付けてね
あー、イーテックってETCの事なのね。初めて聞いたわ。
法的には未整備だけど規約違反での対処はされても仕方ないでしょうね。
そういう人（の発覚）が増えたら法的にも罰則なり追加されるんじゃないかと。
法的には未整備だけど規約違反での対処はされても仕方ないでしょうね。
そういう人（の発覚）が増えたら法的にも罰則なり追加されるんじゃないかと。
>>833
ぐぐってみた。国交省が愛称でつけてたのね。
ぐぐってみた。国交省が愛称でつけてたのね。
ググると出て来るなぁ
扇千景が「たった３万円程でこんな結構な物はない」と言って
こんな金銭感覚の人が大臣ではかなわんと思った時は
既にETCと呼んでた
扇千景が「たった３万円程でこんな結構な物はない」と言って
こんな金銭感覚の人が大臣ではかなわんと思った時は
既にETCと呼んでた
837 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 15:26:49 ID:L4OIyEa2
ただ、車用のものをバイクに無理やり取り付けてやりすごそうとしてる行為は笑ってもいい
すでに（ETCという意味では）死語だよなぁ。
ググってもなかなか出てこない用語は使わないで欲しいよ。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF
付けてるだけなら違法（整備不良とか）にはならんだろうが（付けてるだけじゃなく）運用するとなると別問題。
で、バイク板的には「自主運スレへ逝け」でFA？
ググってもなかなか出てこない用語は使わないで欲しいよ。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF
付けてるだけなら違法（整備不良とか）にはならんだろうが（付けてるだけじゃなく）運用するとなると別問題。
で、バイク板的には「自主運スレへ逝け」でFA？
839 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 15:50:58 ID:Zsdql42q
ハローワークは他県のとこにいっても世話してもらえますか？
左右ミラーの位置ですが、皆さん何を目安に合わせますか？
左側がどうもしっくり来ないんです。
左側がどうもしっくり来ないんです。
842 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 17:24:56 ID:TtJiGVAc
>>810
神保町行ってみたら
神保町行ってみたら
初SS購入検討中(リッター以上)
初SSのオススメは？
初SSのオススメは？
844 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 17:48:44 ID:eSMFa3cS
>840
しっくりこないのは左肩に水子が乗ってるからです
しっくりこないのは左肩に水子が乗ってるからです
>>843
新型10R
新型10R
>>843
今聞くなら、ZX-10Rとしか答えようが無いだろ
今聞くなら、ZX-10Rとしか答えようが無いだろ
入院している父に防臭、防菌加工した下着を買おうと思うのですが
おすすめのメーカー、商品があれば教えてください
おすすめのメーカー、商品があれば教えてください
歩道歩いててバイク通ったら100％ガン見するけどこれ病気？
みんなも病気？
みんなも病気？
>>849
そのうち音で車種が分かるようになるさ･･･
そのうち音で車種が分かるようになるさ･･･
車種はわからないけどメーカーとエンジンのタイプはなんとなくわかるようになった
>>824
今日ストレートのローラースタンドが届いたんだけど、タイヤ回すのにちょっと力がいるから、例えば片手でタイヤ回しながらもう片手でクリーナーをプシュー、てな効率的なことはできないっぽい。
チェーン掃除に使えなくはないけど、125ｃｃのバイクですらこれだから400とかだとちょっと大変そうじゃね？
置き場所に困らないならメンテスタンドの方がスムーズにできると思う。 メンテスタンドは持ってないからわからんけどｗ
今日ストレートのローラースタンドが届いたんだけど、タイヤ回すのにちょっと力がいるから、例えば片手でタイヤ回しながらもう片手でクリーナーをプシュー、てな効率的なことはできないっぽい。
チェーン掃除に使えなくはないけど、125ｃｃのバイクですらこれだから400とかだとちょっと大変そうじゃね？
置き場所に困らないならメンテスタンドの方がスムーズにできると思う。 メンテスタンドは持ってないからわからんけどｗ
853 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 18:55:39 ID:NDVh1uVL
>>843
価格重視の場合：
’０８～ＣＢＲ１０００ＲＲ国内仕様
’０９ Ｒ１国内仕様
総合的価値重視の場合
ＣＢＲ１０００ＲＲ ＥＵ仕様
ＧＳＸ－Ｒ１０００
ピークパワー重視の場合
Ｓ１０００ＲＲ
安全性最重視の場合
ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＡＢＳ 国内仕様
個性重視の場合
Ｒ１逆車
ＲＳＶ４
ＲＣ８
１１９８
ＺＸ－１０Ｒ
価格重視の場合：
’０８～ＣＢＲ１０００ＲＲ国内仕様
’０９ Ｒ１国内仕様
総合的価値重視の場合
ＣＢＲ１０００ＲＲ ＥＵ仕様
ＧＳＸ－Ｒ１０００
ピークパワー重視の場合
Ｓ１０００ＲＲ
安全性最重視の場合
ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＡＢＳ 国内仕様
個性重視の場合
Ｒ１逆車
ＲＳＶ４
ＲＣ８
１１９８
ＺＸ－１０Ｒ
トルコンついてる10Rも安全に入れてあげてください
安全性考えてCBR1000RR国内仕様とか600SS乗ったほうがいいレベル
856 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 19:04:44 ID:5MeNQJ2N
伊勢湾岸道路の橋の上を走ると、風が強くてもの凄く怖いです。
バイク歴15年、バイクはXJ6と､初心者でもなければマシンが不向きな訳でもないと思うのですが、
何かコツとかテクニックってありますか？
バイク歴15年、バイクはXJ6と､初心者でもなければマシンが不向きな訳でもないと思うのですが、
何かコツとかテクニックってありますか？
速さ(パワー)重視
新型10R
S1000RR
かっこ良さ重視
ZX-10R（2010）
現行R1
S1000RR
乗りやすさ重視
CBR1000RR
個性重視
GSX-R1000
新型10R
S1000RR
かっこ良さ重視
ZX-10R（2010）
現行R1
S1000RR
乗りやすさ重視
CBR1000RR
個性重視
GSX-R1000
859 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 19:08:55 ID:AhUj9FuQ
VFR1200Fを購入する予定ですが、
ハイシートを勧められました。
身長181cm 85kg 股下84cm←短足｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
ですが、ハイシートにしたほうがいいのでしょうか？
ハイシートを勧められました。
身長181cm 85kg 股下84cm←短足｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
ですが、ハイシートにしたほうがいいのでしょうか？
>>859
レースするわけでも足回りを弄るわけでもないならノーマルのままが一番バランスがいい
レースするわけでも足回りを弄るわけでもないならノーマルのままが一番バランスがいい
すいません、下記の文章について質問させて下さい。
112 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/02/08(火) 19:39:57 ID:○○○
>>111
激しくry
だよな～
まわさないで乗る分には大差なけどさ。
WRだと100キロ出すまで6速使い切らないけど
ヌセロは5速使い切るしね。
「まわさないで乗る分」とはどういう意味なのでしょうか？
当方バイク初心者です。宜しくお願い致します。
112 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/02/08(火) 19:39:57 ID:○○○
>>111
激しくry
だよな～
まわさないで乗る分には大差なけどさ。
WRだと100キロ出すまで6速使い切らないけど
ヌセロは5速使い切るしね。
「まわさないで乗る分」とはどういう意味なのでしょうか？
当方バイク初心者です。宜しくお願い致します。
>>865
高回転まで使わないでって感じ
高回転まで使わないでって感じ
>>860
早速の回答ありがとうございます。
BT様でも、ZZ-R1400でも怖いとなると、自分がダサいだけではないようで安心しました。
冬は東名にするか、関ヶ原を避けて伊勢湾岸にするか、いつも迷います。
あと、明石海峡大橋も恐怖です。
早速の回答ありがとうございます。
BT様でも、ZZ-R1400でも怖いとなると、自分がダサいだけではないようで安心しました。
冬は東名にするか、関ヶ原を避けて伊勢湾岸にするか、いつも迷います。
あと、明石海峡大橋も恐怖です。
>>866
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>847
グンゼのやつ
グンゼのやつ
バイク専用のオプティメート4ってバッテリ充電器
車用のにも使えますでしょうか？
車用のにも使えますでしょうか？
>>857
一段低いギアでトルクをかけて走ればいいよ
一段低いギアでトルクをかけて走ればいいよ
876 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 21:22:26 ID:AhUj9FuQ
質問です。
ドライブチェーンが寿命のようなので交換を考えてます。当方バイクは1台しか持っておらず、
かしめ工具を買うのはもったいない気がしています。そこで、江沼のスクリュージョイントで、
バイクのリンク数にあった製品をwebikeで見つけたのでそれに交換しようと考えているのですが、
今ついてるチェーン(非クリップ)を外す手段が問題です。
3000円前後のチェーンカッターを買うのが手っ取り早いとは思うのですが、専用品を買うよりは
ディスクグラインダを買った方が他にも色々使えて便利じゃないかなぁと思ってます。しかし、
マンション住まいのため電源が確保できません。バッテリー駆動のものは3万弱と、ちょっと
躊躇してしまうお値段です。なんとか安価で電源確保できるアイテムとか無いでしょうか？
長々とすみません、よろしくお願いします。
ドライブチェーンが寿命のようなので交換を考えてます。当方バイクは1台しか持っておらず、
かしめ工具を買うのはもったいない気がしています。そこで、江沼のスクリュージョイントで、
バイクのリンク数にあった製品をwebikeで見つけたのでそれに交換しようと考えているのですが、
今ついてるチェーン(非クリップ)を外す手段が問題です。
3000円前後のチェーンカッターを買うのが手っ取り早いとは思うのですが、専用品を買うよりは
ディスクグラインダを買った方が他にも色々使えて便利じゃないかなぁと思ってます。しかし、
マンション住まいのため電源が確保できません。バッテリー駆動のものは3万弱と、ちょっと
躊躇してしまうお値段です。なんとか安価で電源確保できるアイテムとか無いでしょうか？
長々とすみません、よろしくお願いします。
>>877
延長コード
延長コード
>>877
ディスクグラインダの火花でホイール汚すリスク考えるなら3000円なんて安いもんじゃね
ディスクグラインダの火花でホイール汚すリスク考えるなら3000円なんて安いもんじゃね
よく考えたらマンションの駐車場でディスクグラインダの火花をバチバチ飛ばしながら作業してたら通報されそうだ
セパハン社のハンドルの上に乗ってる白い容器ってあれ何が入ってうｒの
>>877
車用とかの100Vインバーターでがんばってみる
消費電力をちゃんと考えて、長時間使わなきゃたぶん平気。
体力と時間があるなら金ノコでがんばる。
スプロケも前後交換だろうから
店に頼んだほうがいい気がする。
車用とかの100Vインバーターでがんばってみる
消費電力をちゃんと考えて、長時間使わなきゃたぶん平気。
体力と時間があるなら金ノコでがんばる。
スプロケも前後交換だろうから
店に頼んだほうがいい気がする。
液
>>792
>この前下半身はヒートテック＋ユニクロジーンズで長時間走ってたら
>ちんこが物凄い冷えて、その後痛くて痛くて大変なことになりました。
普通。ヒートテックは保温断熱効果はそれほどない。
下に履くタイツならウィンドストッパーとかブレスサーモのほうがおすすめ。
それに加えてパイル地の靴下を履いて足首が冷えるのを防ぐようにすること。
まあ普通はオーバーパンツ履くよね
>この前下半身はヒートテック＋ユニクロジーンズで長時間走ってたら
>ちんこが物凄い冷えて、その後痛くて痛くて大変なことになりました。
普通。ヒートテックは保温断熱効果はそれほどない。
下に履くタイツならウィンドストッパーとかブレスサーモのほうがおすすめ。
それに加えてパイル地の靴下を履いて足首が冷えるのを防ぐようにすること。
まあ普通はオーバーパンツ履くよね
ラフロの安い上下セットでもすごい防風効果だかんね
>>891
だから消費電力を考えろと書いた
だから消費電力を考えろと書いた
まあマンションの駐車場でディスクグラインダなんて使うなっていう>>884の意見が正論
火花でどっか焦がしたらダメだしな
火花でどっか焦がしたらダメだしな
>>877
多分、お前は結局バイク屋に行くことになって余計な出費が増えると予言しておく。
その出費も予言。工賃5000円と部品代800～1500円
いつごろになるかな。多分、毎日乗ってると絶対自覚しない部分だし
バイク屋に言われないと普通気づかない場所の消耗でな
そういう部分の発見も含めて、バイク屋でやってもらった方が、いいと思うな俺は。
多分、お前は結局バイク屋に行くことになって余計な出費が増えると予言しておく。
その出費も予言。工賃5000円と部品代800～1500円
いつごろになるかな。多分、毎日乗ってると絶対自覚しない部分だし
バイク屋に言われないと普通気づかない場所の消耗でな
そういう部分の発見も含めて、バイク屋でやってもらった方が、いいと思うな俺は。
>>878-884,887,893,894
みなさんレスありがとうございます。
自分で整備していきたいので、極力バイク屋には頼らない方向でいきたいです。
一度管理人にコンセント借りられるか聞いてみて、だめだったらおとなしくチェーンカッター買います。
作業内容や騒音、チェーンスプロケの廃棄の事もその時に聞いてきます。
ディスクグラインダーはバフかけとかにも使えるのでほしかったのですが・・・
延長コードは9Fなのでさすがに厳しいと思います。後だしすみません。
インバーターもぐぐってみたんですが、今までグラインダも使った事がないので、低速でどれほど削れるか
分からないですし、何かやらかしてしまいそうな気がするのでやめておきます。
車体は中古購入で、そこから10000km走っているのですが、スプロケは前後とも自分でみた限り
減ってない様に見えたので交換は考えて無かったのですが、素人の目だし当てにならないですよね。
同時に交換する事にします。
>>894
追加出費は覚悟してます。工賃より高くなっても仕方ないと思ってます。
自分でやらないといつまでたっても自分で出来ないですし、そこは勉強代だと割り切ります。
できれば「普通気づかない場所の消耗」についても教えていただけ無いでしょうか？
洗浄、グリスアップ、後輪のアライメントに気をつけて、あとはサービスマニュアル読みながらやれば
大丈夫じゃないか、と思ってたんですが。
みなさんレスありがとうございます。
自分で整備していきたいので、極力バイク屋には頼らない方向でいきたいです。
一度管理人にコンセント借りられるか聞いてみて、だめだったらおとなしくチェーンカッター買います。
作業内容や騒音、チェーンスプロケの廃棄の事もその時に聞いてきます。
ディスクグラインダーはバフかけとかにも使えるのでほしかったのですが・・・
延長コードは9Fなのでさすがに厳しいと思います。後だしすみません。
インバーターもぐぐってみたんですが、今までグラインダも使った事がないので、低速でどれほど削れるか
分からないですし、何かやらかしてしまいそうな気がするのでやめておきます。
車体は中古購入で、そこから10000km走っているのですが、スプロケは前後とも自分でみた限り
減ってない様に見えたので交換は考えて無かったのですが、素人の目だし当てにならないですよね。
同時に交換する事にします。
>>894
追加出費は覚悟してます。工賃より高くなっても仕方ないと思ってます。
自分でやらないといつまでたっても自分で出来ないですし、そこは勉強代だと割り切ります。
できれば「普通気づかない場所の消耗」についても教えていただけ無いでしょうか？
洗浄、グリスアップ、後輪のアライメントに気をつけて、あとはサービスマニュアル読みながらやれば
大丈夫じゃないか、と思ってたんですが。
>>877
仮に何らかの電源が確保できたとして、ディスクグラインダーを使用するなら…
・半径5m以内の可燃物を除去するか防炎シートで覆う
・消火器や消火バケツなどの消火用具を用意する
・保護メガネや防塵マスクなどの適切な保護具を着用する
・作業後は飛び散った鉄粉をきれいに掃き集める(平滑なコンクリや鉄板の上に散ってる鉄粉を踏むと滑って危険)
…これくらいは面倒臭がらずにやれよ。
仮に何らかの電源が確保できたとして、ディスクグラインダーを使用するなら…
・半径5m以内の可燃物を除去するか防炎シートで覆う
・消火器や消火バケツなどの消火用具を用意する
・保護メガネや防塵マスクなどの適切な保護具を着用する
・作業後は飛び散った鉄粉をきれいに掃き集める(平滑なコンクリや鉄板の上に散ってる鉄粉を踏むと滑って危険)
…これくらいは面倒臭がらずにやれよ。
バイクの整備はガレージがある家でやるべき｡
なければバイク屋に任したほうがいい｡
別の人があなたのマンションで同じことをしていたら､
どう思うか考えたほうがいい｡
なければバイク屋に任したほうがいい｡
別の人があなたのマンションで同じことをしていたら､
どう思うか考えたほうがいい｡
>>895
で、何？
「自分でできるようになりたい」を極めて何になるつもり？
だったら、さっさと自動車整備学校に入学した方が早い
こういう、自分でやってもいい場所と
バイク屋にまかせた方がいい場所の分別がついてないやつって
俺は一番きらい
だから追加出費の内容も書かない。これが俺流の親切
で、何？
「自分でできるようになりたい」を極めて何になるつもり？
だったら、さっさと自動車整備学校に入学した方が早い
こういう、自分でやってもいい場所と
バイク屋にまかせた方がいい場所の分別がついてないやつって
俺は一番きらい
だから追加出費の内容も書かない。これが俺流の親切
なんか最近スレタイ読めない奴が多いな
>>895
ご自身で整備したいからバイク屋に頼りたくない、その気持ちも一応判るが、
自分でそこまで整備をするだけの「環境｣が無いことを自覚していただけると幸いです。
で。
覚えたいならエヌマ使わず普通にチェーンのカシメ買っちゃえばいいのに。
コツがいるけどナンカイのH型でも作業できますぜ、コツがいるけど。(理由：小さくて力の入れ方にコツが(ry)
ご自身で整備したいからバイク屋に頼りたくない、その気持ちも一応判るが、
自分でそこまで整備をするだけの「環境｣が無いことを自覚していただけると幸いです。
で。
覚えたいならエヌマ使わず普通にチェーンのカシメ買っちゃえばいいのに。
コツがいるけどナンカイのH型でも作業できますぜ、コツがいるけど。(理由：小さくて力の入れ方にコツが(ry)
火花もそうだが、他人の車が多く停めてある所で鉄粉撒き散らすのもいい迷惑。
大した被害じゃないが、自分の車が停めているところではやって欲しくないね。
建物のそばで使うと音はそうとうウルサイしな。
グラインダがバフがけにも使えるとはいっても、毎回コンセント借りるのをアテにするのか？
大した被害じゃないが、自分の車が停めているところではやって欲しくないね。
建物のそばで使うと音はそうとうウルサイしな。
グラインダがバフがけにも使えるとはいっても、毎回コンセント借りるのをアテにするのか？
はい、バフ掛けするなら低速グラインダでお願いします。
市販の安物高速だと焼けます。
市販の安物高速だと焼けます。
小向美奈子容疑者の居場所を教えてください。
>>903
あなたの うしろに いるよ
あなたの うしろに いるよ
>>896,901
それほど大変な作業だったんですね。騒音の事もあるしグラインダはやめておきます。
>>897,900
丸1日で終わる、チェーン&スプロケ交換程度ならマンションでも許容範囲だと思うのですがどうなんでしょう？
うちのバイク駐車場はちょっと奥まったところにあって、休日によくでっかい工具箱持参で何時間も整備してる人が
居たので、大丈夫だと思ってました。
あと、チェーン&スプロケ交換って>>898さんがおっしゃるように、素人の趣味レベルではやるべきではない
整備なんでしょうか？昨日までにググっていろんな人が自分でやってる様子をblogなどにupされていて
これなら自分で出来そうだ、と思って計画していたんですが。
エンジンばらしたりとか、大掛かりだったり自分でやるとやらかしてしまいそうな修理や整備は、今までも
バイク屋さんに頼んでいますし、これからもやろうとは思っていません。
それほど大変な作業だったんですね。騒音の事もあるしグラインダはやめておきます。
>>897,900
丸1日で終わる、チェーン&スプロケ交換程度ならマンションでも許容範囲だと思うのですがどうなんでしょう？
うちのバイク駐車場はちょっと奥まったところにあって、休日によくでっかい工具箱持参で何時間も整備してる人が
居たので、大丈夫だと思ってました。
あと、チェーン&スプロケ交換って>>898さんがおっしゃるように、素人の趣味レベルではやるべきではない
整備なんでしょうか？昨日までにググっていろんな人が自分でやってる様子をblogなどにupされていて
これなら自分で出来そうだ、と思って計画していたんですが。
エンジンばらしたりとか、大掛かりだったり自分でやるとやらかしてしまいそうな修理や整備は、今までも
バイク屋さんに頼んでいますし、これからもやろうとは思っていません。
流用工具だと得した気になるけど、初心者なら専用工具のほうが時間も手間もお得だよ
ケガやパーツ破損のリスクが減らせるよ
やってみて自分に合わないって分かったら、誰かにあげるかオクに流せばいい
ケガやパーツ破損のリスクが減らせるよ
やってみて自分に合わないって分かったら、誰かにあげるかオクに流せばいい
>>905
美奈子と一発やってもいいですか？
美奈子と一発やってもいいですか？
>>906
＞あと、チェーン&スプロケ交換って>>898さんがおっしゃるように、素人の趣味レベルではやるべきではない
＞整備なんでしょうか？
車種によるー。
リアスプロケ外すためにはリアタイヤ外すし、
フロントスプロケはずすには車種次第でヤヤコシイし。(フィキシングプレート付の車種なら楽です。)
あ、フロント外す気なら、チェーン外す前に緩めましょうね、ブレーキ踏みながら。
＞あと、チェーン&スプロケ交換って>>898さんがおっしゃるように、素人の趣味レベルではやるべきではない
＞整備なんでしょうか？
車種によるー。
リアスプロケ外すためにはリアタイヤ外すし、
フロントスプロケはずすには車種次第でヤヤコシイし。(フィキシングプレート付の車種なら楽です。)
あ、フロント外す気なら、チェーン外す前に緩めましょうね、ブレーキ踏みながら。
高速道路で200オーバーの速度で覆面を抜いた場合
追尾ってしてくるものでしょうか？
追尾ってしてくるものでしょうか？
>>910
追尾します。マジデ。
追尾します。マジデ。
コイルスプリングの色を塗り変えたいんだけどどんな塗料が適してるかな?
タイヤ交換スプロケ交換は自分でやったがカシメチェーンの交換はバイク屋に任せたな
SSTの値段・時間・手間・素人作業の信頼性と工賃を天秤に掛けた結果がこれ
SSTの値段・時間・手間・素人作業の信頼性と工賃を天秤に掛けた結果がこれ
>>915
だからなに。
だからなに。
パトって180km/hリミッター付いてないの？
>>917
高速隊のパトカーにはリミッターなぞ付いていません。
高速隊のパトカーにはリミッターなぞ付いていません。
空も飛べるはず
>>919
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>917
他にも足枷的な電子制御が省かれてます。
他にも足枷的な電子制御が省かれてます。
>>909
リアタイアは先日タイヤ交換して貰った際に、作業を見せてもらったし、サービスマニュアルもあるので
大丈夫だと思います。
スプロケは純正品をいつもお世話になってる正規代理店で取り寄せようとおもってるので、
そこで聞いて見て自分でやるのを強く制止されるようであればお店に任せたいと思います。
ありがとうございました。
リアタイアは先日タイヤ交換して貰った際に、作業を見せてもらったし、サービスマニュアルもあるので
大丈夫だと思います。
スプロケは純正品をいつもお世話になってる正規代理店で取り寄せようとおもってるので、
そこで聞いて見て自分でやるのを強く制止されるようであればお店に任せたいと思います。
ありがとうございました。
マンションにも色々あるだろう
状況もわからずマンションで作業するなんて論外と言うのはおかしい
状況もわからずマンションで作業するなんて論外と言うのはおかしい
レッドバロンで自分で初めて買うバイク探しに行ったら90年の2万キロ乗ったジェイドが19万で売ってました
親のCB400SFに乗るのは悪いしお下がりのジェベルが大分乗ってるので真剣に検討しているのですがどうでしょうか？
やはり自分でメンテナンスする能力とか必要でしょうか？
親のCB400SFに乗るのは悪いしお下がりのジェベルが大分乗ってるので真剣に検討しているのですがどうでしょうか？
やはり自分でメンテナンスする能力とか必要でしょうか？
そんな能力必要ないよ
バイク屋に札束持ってけば
バイク屋に札束持ってけば
>>927
金さえ惜しまないなら別に店に任せっきりでもいいよ
バロンならしばらくはパーツの心配も無いだろう
バロンは駄目だの色々言われるが、やっぱり全国に拠点があるっていう安心感は大きいと思うよ
古いバイクだしね
言っちゃなんだが、大きい分文句も言いやすい
金さえ惜しまないなら別に店に任せっきりでもいいよ
バロンならしばらくはパーツの心配も無いだろう
バロンは駄目だの色々言われるが、やっぱり全国に拠点があるっていう安心感は大きいと思うよ
古いバイクだしね
言っちゃなんだが、大きい分文句も言いやすい
回答ありがとうございます
本当はホーネットやninja 250Rがいいのですが短期間乗ることになりそうなのでJADEを選びました
>>928
高校生バイトの分際なんで持ってける札束がありませぬorz
>>928
うーん
任せるのも手ですがどうしてもお金が気になります
本当はホーネットやninja 250Rがいいのですが短期間乗ることになりそうなのでJADEを選びました
>>928
高校生バイトの分際なんで持ってける札束がありませぬorz
>>928
うーん
任せるのも手ですがどうしてもお金が気になります
>>927
とりあえず90年ので2万しか走ってないって超大型地雷だな
メーターを超操作されている可能性大
もし本当に2万kmしか走っていないのなら20年で2万kmしか走っていないことになる
放置されすぎた車両は怖い
とりあえず90年ので2万しか走ってないって超大型地雷だな
メーターを超操作されている可能性大
もし本当に2万kmしか走っていないのなら20年で2万kmしか走っていないことになる
放置されすぎた車両は怖い
質問です
近日、カブ110（フルノーマル）のオイル交換を行う予定で
10w-50のオイルを投入しようと考えてますが
時期を抜きにしても、原二でこの粘度は固すぎますかね？
近日、カブ110（フルノーマル）のオイル交換を行う予定で
10w-50のオイルを投入しようと考えてますが
時期を抜きにしても、原二でこの粘度は固すぎますかね？
クルマに関しての、バイクでいう「Webike」のようなショッピングサイトはありますか？
>>934
全然固いと思います。10W-30で充分。
と言うか、純正オイルでいい。せいぜいG2入れるくらい。
>>935
そういえばあんまり大きいトコはないですね。
通販ではGooPartsくらい？あとはカーパーツとかかな・・・
全然固いと思います。10W-30で充分。
と言うか、純正オイルでいい。せいぜいG2入れるくらい。
>>935
そういえばあんまり大きいトコはないですね。
通販ではGooPartsくらい？あとはカーパーツとかかな・・・
>>927
バロンのいいカモだなｗ。バロンにはそういう用向きで来る若い奴向けのバイクがいつも沢山あるからいかんわ。
あそこは目利きの出来ない若い奴に利幅の大きいボロ中古車を売りさばくことで成り立ってるところだよ。
とにかくそんな怪しいのは止めとけって。それなりの金貯めてちゃんとしたバイク買いなよ。
安物買いをしたら、結局出費がかさんで貧乏スパイラルになるよ。
金たまるまで我慢して本当に欲しいもんを買うのが一番安上がり。
バロンのいいカモだなｗ。バロンにはそういう用向きで来る若い奴向けのバイクがいつも沢山あるからいかんわ。
あそこは目利きの出来ない若い奴に利幅の大きいボロ中古車を売りさばくことで成り立ってるところだよ。
とにかくそんな怪しいのは止めとけって。それなりの金貯めてちゃんとしたバイク買いなよ。
安物買いをしたら、結局出費がかさんで貧乏スパイラルになるよ。
金たまるまで我慢して本当に欲しいもんを買うのが一番安上がり。
ちょうど骨売ろうかと思ってただがどうかね
たしか初期より一個あとの97年26000km走ってるけど、メンテはそれなりにしてる
たしか初期より一個あとの97年26000km走ってるけど、メンテはそれなりにしてる
売りたいなら売る
4st原付二種スクーターの動力性能ってどんな感じでしょうか。
現在新車で売っている、リード110、アドレス125G、シグナス等。
スクーターは20年ほど前の2st50ccしか乗ったことないんですが、
当時の2st50ccの0発進加速＋最高速が80km/h以上の性能ならば
購入しようかと思ってます。
現在新車で売っている、リード110、アドレス125G、シグナス等。
スクーターは20年ほど前の2st50ccしか乗ったことないんですが、
当時の2st50ccの0発進加速＋最高速が80km/h以上の性能ならば
購入しようかと思ってます。
2st50ccの0発進加速はない
バック転をできるようになるには、何歳が上限だろうか。
バイクの任意保険って
125以上からから125未満に切り替えできる？
125以上からから125未満に切り替えできる？
訂正。
小型って以下だったみたい。
→125超えから125以下
小型って以下だったみたい。
→125超えから125以下
>>943
できない。
ちなみに、125cc以下と、125cc超えで分かれてるんで
125ccは下、125.1ccは上の分類な。
君の記述だと125ccが上で124.99ccから下になる記載だが
それは税法上も免許制度上も車両法からも間違い
できない。
ちなみに、125cc以下と、125cc超えで分かれてるんで
125ccは下、125.1ccは上の分類な。
君の記述だと125ccが上で124.99ccから下になる記載だが
それは税法上も免許制度上も車両法からも間違い
保険屋に聞け
たぶん無理
たぶん無理
>>943
保険的には原付(50cc)～原付二種(125cc)は原付の区分で
ひとまとめなので、この範囲内でしか入れ替え出来ない
同じく軽二輪(250cc)～小型二輪(400cc以上)の契約には原付
を入れ替えることは出来ない
あなたのケースだと、今の125以上の契約にファミリーバイク特約を
付ける方が良いよ
これだと
・本人および同居の親族が所有してる125cc以下のバイクを
・本人および同居の親族が運転している時に
起きた事故が補償対象になる。
ただし名前の通り家族が補償対象なので、他人にバイクを貸して
起きた事故はその借りた人の保険で対応することになるので注意ね
保険的には原付(50cc)～原付二種(125cc)は原付の区分で
ひとまとめなので、この範囲内でしか入れ替え出来ない
同じく軽二輪(250cc)～小型二輪(400cc以上)の契約には原付
を入れ替えることは出来ない
あなたのケースだと、今の125以上の契約にファミリーバイク特約を
付ける方が良いよ
これだと
・本人および同居の親族が所有してる125cc以下のバイクを
・本人および同居の親族が運転している時に
起きた事故が補償対象になる。
ただし名前の通り家族が補償対象なので、他人にバイクを貸して
起きた事故はその借りた人の保険で対応することになるので注意ね
ちなみに保険は対人・対物・車両(バイクはまず付けないが)を使用した時に
割引等級がダウンするけど、特約のみの使用は等級ダウンしない
自爆で怪我して人身傷害や搭乗者傷害使ったり、一方的な追突で弁護士費用
使ったりがそれにあたるが、ファミリーバイクも特約なので原付で起こした事故は
保険対応しても保険料が上がらないってことになる
このため原付で単独契約するより、四輪や二輪の契約に特約付ける方がお徳
例えば大型二輪の契約にファミリーバイク特約を付けて、125ccで事故ったとか
割引等級がダウンするけど、特約のみの使用は等級ダウンしない
自爆で怪我して人身傷害や搭乗者傷害使ったり、一方的な追突で弁護士費用
使ったりがそれにあたるが、ファミリーバイクも特約なので原付で起こした事故は
保険対応しても保険料が上がらないってことになる
このため原付で単独契約するより、四輪や二輪の契約に特約付ける方がお徳
例えば大型二輪の契約にファミリーバイク特約を付けて、125ccで事故ったとか
>>948-949
同じような保険内容にするとファミリーと大して
変わらなかったし、複数台持つ気は無かったから
今後小型以外に買い換えたときにも使えると
いいなぁと思ったんだよ。
どうせなら小型の時に等級稼いでおこうってね。
まぁ、その等級稼ぎが出来ないようになってるんだろうねｗ
同じような保険内容にするとファミリーと大して
変わらなかったし、複数台持つ気は無かったから
今後小型以外に買い換えたときにも使えると
いいなぁと思ったんだよ。
どうせなら小型の時に等級稼いでおこうってね。
まぁ、その等級稼ぎが出来ないようになってるんだろうねｗ
残念ながらそゆことｗ
お金はかかるけど、今ある軽二輪以上の契約にファミリーバイク特約付けて
実質125cc以下しか乗らないってことをおすすめするな
それだと事故っても等級は下がらないし、事故らなかったら等級は進んでいく
契約を解約しても、廃車か譲渡か返納しないと割引等級を中断出来ないので
バイクにプレート付けたまま置いとく限りは払い続けるしかない鬼畜ビジネスｗ
お金はかかるけど、今ある軽二輪以上の契約にファミリーバイク特約付けて
実質125cc以下しか乗らないってことをおすすめするな
それだと事故っても等級は下がらないし、事故らなかったら等級は進んでいく
契約を解約しても、廃車か譲渡か返納しないと割引等級を中断出来ないので
バイクにプレート付けたまま置いとく限りは払い続けるしかない鬼畜ビジネスｗ
>>949
補足させて貰うなら
ファミバイは何年無事故だろうと割引は一切無い
主契約の等級割引も一切無いので、1等級から20等級まで同価格
それと主契約の人身傷害は1円も使えないのが普通なので
ファミバイには「人身傷害付ファミバイ」が別途用意されてるので
主契約の人身傷害をあてにしないこと。
補足させて貰うなら
ファミバイは何年無事故だろうと割引は一切無い
主契約の等級割引も一切無いので、1等級から20等級まで同価格
それと主契約の人身傷害は1円も使えないのが普通なので
ファミバイには「人身傷害付ファミバイ」が別途用意されてるので
主契約の人身傷害をあてにしないこと。
愛と勇気とバイクだけが友だちなんぢゃが、どうしたらいいですか？
カーブを曲がるとき、ホンダは視線で曲がる、カワサキは首が曲がる
みたいなコピペ見たんだけど、運転制御ってメーカーによってそんなに違うもんなの？
みたいなコピペ見たんだけど、運転制御ってメーカーによってそんなに違うもんなの？
>>956
30年前のコピペだぞ、それ
30年前のコピペだぞ、それ
カワサキは曲がらん。
ヤマハは白線に沿ってかってに曲がる。
ヤマハは白線に沿ってかってに曲がる。
学校から帰ってきました
回答ありがとうございます
>>931
うーん そう考えると怖い････
>>932
捨てるですか･･･ それならお金足して買ったほうがいいかな･･･
>>937
はいカモですｻｰｾﾝ
怖くなってきました
回答ありがとうございます
>>931
うーん そう考えると怖い････
>>932
捨てるですか･･･ それならお金足して買ったほうがいいかな･･･
>>937
はいカモですｻｰｾﾝ
怖くなってきました
旧車って何ですか？
旧車會って何ですか？
旧車會って何ですか？
>>961
ありが㌧～
ありが㌧～
>>869
どうもありがとうございます。BODY WILDのものですよね。今から買って来ます
ブローバイガス還元は今や当たり前のように義務づけられていますが、これも排ガス規制の一種なのでしょうか？
80年代等の排ガス規制が適用されない車種においては大気開放でも車検は通るのでしょうか？
どうもありがとうございます。BODY WILDのものですよね。今から買って来ます
ブローバイガス還元は今や当たり前のように義務づけられていますが、これも排ガス規制の一種なのでしょうか？
80年代等の排ガス規制が適用されない車種においては大気開放でも車検は通るのでしょうか？
>>963
ブローバイホースのエアクリ戻しは、けっこう前から存在するからなぁ、我が家の80年代車にも付いているし。
で、コイツを開放すると車検NGであるのは確かだし。
ちょいと根拠となる法律探しに難儀してしまったので他の人にお願いしたいが、
「もともとエアクリに戻していた車種を、開放させるとNG」とだけは申し上げておきます。目視で判る。
ブローバイホースのエアクリ戻しは、けっこう前から存在するからなぁ、我が家の80年代車にも付いているし。
で、コイツを開放すると車検NGであるのは確かだし。
ちょいと根拠となる法律探しに難儀してしまったので他の人にお願いしたいが、
「もともとエアクリに戻していた車種を、開放させるとNG」とだけは申し上げておきます。目視で判る。
>>964
車両法31-4
「内燃機関を原動機とする普通自動車、小型自動車及び軽自動車には、
炭化水素等の発散を防止することができるものとして、機能、性能等に関し
告示で定める基準に適合するブローバイ・ガス還元装置（原動機の燃焼室から
クランクケースに漏れるガスを還元させる装置をいう。）を備えなければならない。
車両法31-4
「内燃機関を原動機とする普通自動車、小型自動車及び軽自動車には、
炭化水素等の発散を防止することができるものとして、機能、性能等に関し
告示で定める基準に適合するブローバイ・ガス還元装置（原動機の燃焼室から
クランクケースに漏れるガスを還元させる装置をいう。）を備えなければならない。
僕はキャブ等は触った事がないので検討違いな事を言うかもしれませんが、季節ごとに燃調を合わせなければいけないのですか？
もちろん季節ごとに合わせたほうがいいです
乗れればいいのなら濃すぎるとか薄すぎるとかならない限りそのままでもいいと思うけど
乗れればいいのなら濃すぎるとか薄すぎるとかならない限りそのままでもいいと思うけど
>>967
マフラー、エアクリーナが純正でない車両は
エンジンの要求する混合比が
純正キャブレターの設計ではカバーできなくなるので
季節ごとにキャブセッティングやプラグ調整する必要があったり、
ひどいものは気温ごと、湿度ごとで調整が必要になる場合もある
マフラー、エアクリーナが純正でない車両は
エンジンの要求する混合比が
純正キャブレターの設計ではカバーできなくなるので
季節ごとにキャブセッティングやプラグ調整する必要があったり、
ひどいものは気温ごと、湿度ごとで調整が必要になる場合もある
プラグの交換をしました。
トルク管理には気を付けていたつもりですが、締め付けているときに「ミチッ」と音がしたので
マズいと思いプラグを取り出そうと外す側に回しました。
そしたら手で回せるほど軽かったので、ネジ山の損傷を疑っています。
プラグはねじ切れてはいませんでした。例の音がただワッシャーが潰れた音だったらいいんですが・・・
そこで現在問題のプラグは軽く手で締める程度にしている状態です。
このまままた締め付けても大丈夫でしょうか？
トルク管理には気を付けていたつもりですが、締め付けているときに「ミチッ」と音がしたので
マズいと思いプラグを取り出そうと外す側に回しました。
そしたら手で回せるほど軽かったので、ネジ山の損傷を疑っています。
プラグはねじ切れてはいませんでした。例の音がただワッシャーが潰れた音だったらいいんですが・・・
そこで現在問題のプラグは軽く手で締める程度にしている状態です。
このまままた締め付けても大丈夫でしょうか？
みないとわかりません
おなじく、見てみない限り判りません。
>>969>>970
フルノーマルの中古バイクがキャブの燃調が合ってないのは、どういう理由が考えられますか？
季節ごとに調整していたんですかね？そうだった場合は最後に調整した季節を持ち主に問うのが適切ですか？
フルノーマルの中古バイクがキャブの燃調が合ってないのは、どういう理由が考えられますか？
季節ごとに調整していたんですかね？そうだった場合は最後に調整した季節を持ち主に問うのが適切ですか？
>>974
インマニ劣化の二次エアとかキャブのパーツ不良や組み付けミスを疑う
インマニ劣化の二次エアとかキャブのパーツ不良や組み付けミスを疑う
給排気を改造してキャブセッティング済みだったのを
中途半端に純正に戻して売った
中途半端に純正に戻して売った
>>974
>>975氏の御意見に加えて、キャブ以外の箇所が不具合。
燃調が合っていないと断言できないなら、ジェッティング考える前にやることがある。
ついでに言えば、純正番手なぞ調べりゃ判る。
貴方の中で「なんか調子が悪い＝燃調が悪い？」っていう想像の段階だろ？とりあえず基本的メンテナンスからドウゾ。
>>975氏の御意見に加えて、キャブ以外の箇所が不具合。
燃調が合っていないと断言できないなら、ジェッティング考える前にやることがある。
ついでに言えば、純正番手なぞ調べりゃ判る。
貴方の中で「なんか調子が悪い＝燃調が悪い？」っていう想像の段階だろ？とりあえず基本的メンテナンスからドウゾ。
>>974
もしかしてエアクリフィルター放置しっぱなしとかないよな
もしかしてエアクリフィルター放置しっぱなしとかないよな
>>974
あのさ、単純な質問に対する答えとして>>967にはそのまま回答したけどよ
自分のバイクの不調について、その原因が知りたいとかそういうことなら
車種と年式と走行距離その他、できるだけ自分から情報出さんと分からん。
それこそバイク屋の中の人がここを見ててもな。
不調つっても、不調の原因が燃料装置だけじゃないんだぜ？
バッテリー点火方式の最近のバイクなら、
バッテリーの不調はそのままエンジンの調子として表れることがある。
また、フルノーマル純正でも元の設計その他の原因による持病・不良があるわけよ
あのさ、単純な質問に対する答えとして>>967にはそのまま回答したけどよ
自分のバイクの不調について、その原因が知りたいとかそういうことなら
車種と年式と走行距離その他、できるだけ自分から情報出さんと分からん。
それこそバイク屋の中の人がここを見ててもな。
不調つっても、不調の原因が燃料装置だけじゃないんだぜ？
バッテリー点火方式の最近のバイクなら、
バッテリーの不調はそのままエンジンの調子として表れることがある。
また、フルノーマル純正でも元の設計その他の原因による持病・不良があるわけよ
４００クラスのレプリカってパーツ欠品さけられない？
気合いで何とかなるレベル
気合いで何とかなるレベル
気合いで何とかなるレベル？
途中送信してしもた すまん
途中送信してしもた すまん
あの後だしですいませんが、個人売買の商談中の話です。
なので買ってもいないですし、まだ現車確認も行ってない段階です。
相手側にキャブ燃調合ってないと言われたので、キャブとかに詳しくない為質問した次第です。
なるほど、パーツとかの経年劣化もありそうですね。
後は自分で調べて現車確認して見ます。ありがとうございました。
なので買ってもいないですし、まだ現車確認も行ってない段階です。
相手側にキャブ燃調合ってないと言われたので、キャブとかに詳しくない為質問した次第です。
なるほど、パーツとかの経年劣化もありそうですね。
後は自分で調べて現車確認して見ます。ありがとうございました。
>>982
金かコネか技術がないとどうにもならないレベル
金かコネか技術がないとどうにもならないレベル
>>984
的確な返信ｔｈｘ
的確な返信ｔｈｘ
>>981
その「400クラスのレプリカ」の車種による。
同じエンジンの後継車種があればパーツ流用など気合で何とかなるし
いざとなればフロントごとリアごと現行車種のものを移植
>>983
何らかの不調があって直さなきゃならないが、
素人に説明するのは厄介なので「燃調が合ってない」と
適当にあしらった可能性もある。
気になるなら「燃調が合ってないってどういうことですか？
別のマフラーがついていてセッティングが変えてあったとかですか？」って
普通に聞いていい
その「400クラスのレプリカ」の車種による。
同じエンジンの後継車種があればパーツ流用など気合で何とかなるし
いざとなればフロントごとリアごと現行車種のものを移植
>>983
何らかの不調があって直さなきゃならないが、
素人に説明するのは厄介なので「燃調が合ってない」と
適当にあしらった可能性もある。
気になるなら「燃調が合ってないってどういうことですか？
別のマフラーがついていてセッティングが変えてあったとかですか？」って
普通に聞いていい
誰か次スレ頼む。
>>983
んーまあ、買わないのが正解かな。
ドノーマルなのに「キャブ燃調が合っていない」って、車種は知らんが普通は無い話。
売り手も貴方も素人さんですので、止めておいたほうがいいと思うよー。
>>983
んーまあ、買わないのが正解かな。
ドノーマルなのに「キャブ燃調が合っていない」って、車種は知らんが普通は無い話。
売り手も貴方も素人さんですので、止めておいたほうがいいと思うよー。
>>986
そうですね、そうしてみます。ありがとうございました。
>>987
やはりそうですよね。皆さんに聞いていてちょっと思ってました。売り手さんに色々聞いてみて判断します。ありがとうございました。
>>988
VTR250です。本当に(ryってやつですね。笑
そうですね、そうしてみます。ありがとうございました。
>>987
やはりそうですよね。皆さんに聞いていてちょっと思ってました。売り手さんに色々聞いてみて判断します。ありがとうございました。
>>988
VTR250です。本当に(ryってやつですね。笑
>>964-966
よく分かりました どうもありがとうございます。
よく分かりました どうもありがとうございます。
>>990
乙
ところで、今日ＣＢ400ＳＦ(NC31)で路面の大きなくぼみをガツンと通過しちゃったんだけど、後からフロントサスをみたらアンダーブラケットからダストシールまでの距離が４ｃｍくらいまで縮んだ形跡がありまして。
これって底付きにはまだ程遠いのでしょうか？
乙
ところで、今日ＣＢ400ＳＦ(NC31)で路面の大きなくぼみをガツンと通過しちゃったんだけど、後からフロントサスをみたらアンダーブラケットからダストシールまでの距離が４ｃｍくらいまで縮んだ形跡がありまして。
これって底付きにはまだ程遠いのでしょうか？
>>992
Fフォークの動く範囲（ホイールトラベル量）を調べる必要があります。
一般的なオンロードバイクの場合、120㎜くらいなので
ジャッキアップしてフォークを完全に伸ばした状態から計測すればOK。
ちなみに、縮むとフォーク内部の空気を圧縮しているので
フルボトム付近であるほど反発力が高まります。
Fフォークの動く範囲（ホイールトラベル量）を調べる必要があります。
一般的なオンロードバイクの場合、120㎜くらいなので
ジャッキアップしてフォークを完全に伸ばした状態から計測すればOK。
ちなみに、縮むとフォーク内部の空気を圧縮しているので
フルボトム付近であるほど反発力が高まります。
空冷単気筒って、故障少ないですか？？
>>994
統計がないのでわかりません！！
統計がないのでわかりません！！
カブがある限り
>>994
余程のボロ製品じゃない限りどんなエンジンかより普段のメンテナンスのほうが重要です
余程のボロ製品じゃない限りどんなエンジンかより普段のメンテナンスのほうが重要です
タイは安タイです
>>994
冷却方式と気筒数だけの要素で比較すれば、構造が単純な分だけ水冷多気筒より故障しにくいです。
冷却方式と気筒数だけの要素で比較すれば、構造が単純な分だけ水冷多気筒より故障しにくいです。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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