250は非力，400は万能600は中途半端，大型味 2
1 ：７７４ＲＲ：
大型は無意味ってバイク板でよく言われるけど実際、乗ってる人はどう思ってる？
無駄に重く無駄なパワー。日本の公道じゃ使い切れない性能。
アクセル全開にできないから常に中途半端な感じがいなめない。
つまり大型は無駄の塊。でも250ＣＣ以下は非力。
大型免許で乗れる最底辺のクラスである600CCクラス
リッターバイクには遠く及ばず、400に毛の生えた程度のトルク
重量も400CC程度で軟弱でも扱える大型バイクの代表格
トルクでは圧倒的にリッターバイクに負ける600CCクラス
中途半端にトルクがあるので、400と異なりレッドゾーンまで回してエンジンを使い切り、
シフトチェンジする楽しさを味わえない600CCクラス
どれをとっても中途半端な600CCクラス！
リッタークラスを乗る勇気と実力はないが、せっかく大型を所持しているので
400CCでは格好悪いと思う、見栄で選択される排気量、それが600CCクラス！
やっぱり峠からツーリング、街乗りまで万能にこなす400ＣＣがベストバイク
ってことですかね。
無駄に重く無駄なパワー。日本の公道じゃ使い切れない性能。
アクセル全開にできないから常に中途半端な感じがいなめない。
つまり大型は無駄の塊。でも250ＣＣ以下は非力。
大型免許で乗れる最底辺のクラスである600CCクラス
リッターバイクには遠く及ばず、400に毛の生えた程度のトルク
重量も400CC程度で軟弱でも扱える大型バイクの代表格
トルクでは圧倒的にリッターバイクに負ける600CCクラス
中途半端にトルクがあるので、400と異なりレッドゾーンまで回してエンジンを使い切り、
シフトチェンジする楽しさを味わえない600CCクラス
どれをとっても中途半端な600CCクラス！
リッタークラスを乗る勇気と実力はないが、せっかく大型を所持しているので
400CCでは格好悪いと思う、見栄で選択される排気量、それが600CCクラス！
やっぱり峠からツーリング、街乗りまで万能にこなす400ＣＣがベストバイク
ってことですかね。
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2st250が最強
2釣られ！
4 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 15:25:39 ID:f6AkJpOZ
好きなの乗れよ
大型味ってなんだろ？
「無意味」だから「意」が無くなって「味」だけが残ったんだよ
なるほど、600は大型味があるけど400には無いとかじゃないのかｗ
つーか、ここまで来るともはや400いじめたいやつがスレ立ててるんだろうなと
思う
つーか、ここまで来るともはや400いじめたいやつがスレ立ててるんだろうなと
思う
400なんぞ原付とたいしてかわらん
9 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 02:56:03 ID:3gU0FXKl
大型最高だぜっ。
俺は高速でも130ｷﾛ以上は出した事がない。
でも大型が最高さっ。
一般道は制限速度でしか走らない。
でも大型が最高さっ。
全然無駄などないよ。
400じゃ駄目なんだ、大型が最高だから。
俺は高速でも130ｷﾛ以上は出した事がない。
でも大型が最高さっ。
一般道は制限速度でしか走らない。
でも大型が最高さっ。
全然無駄などないよ。
400じゃ駄目なんだ、大型が最高だから。
/´・ヽ
ノ＾'ァ,ハ
`Zア' / 350こそが至高！
,! 〈
/ ヽ、_
l ｀ヽ、
. ヽ ヾツ
＼ /
ヽ rーヽ ノ
__||、 __||、
ノ＾'ァ,ハ
`Zア' / 350こそが至高！
,! 〈
/ ヽ、_
l ｀ヽ、
. ヽ ヾツ
＼ /
ヽ rーヽ ノ
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11 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 10:15:08 ID:xz+clPB6
何事につけ、一方しか知らない人間とは会話が成立しない。
面倒臭いのは、その一方しか知らない奴が対等の立場で話しているつもりで虚勢を張ること。
400厨と話すのは時間の無駄なんだよ。
400乗り≠400厨だが、このスレで暴れてるのはほとんど後者だな。
こんなのの相手をしている奴の気が知れない。
面倒臭いのは、その一方しか知らない奴が対等の立場で話しているつもりで虚勢を張ること。
400厨と話すのは時間の無駄なんだよ。
400乗り≠400厨だが、このスレで暴れてるのはほとんど後者だな。
こんなのの相手をしている奴の気が知れない。
童貞がSEXを語るようなもんだからなｗ
話するだけ疲れる
話するだけ疲れる
だったらこんなスレ早く落とせよ。
15 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 11:45:55 ID:sf/QG2dZ
つまり、アドレス最高！
16 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 11:59:18 ID:Ro3K0gfl
大型乗ったことないのか
魔法の絨毯だぞ
魔法の絨毯だぞ
いつも同じ流れだな
大型乗ってるけど別に重いとか無駄なパワーとか思ったことないな。
回転数上げずに走れるから、小排気量よりも街乗り高速共に楽かな？
気まぐれにチョロっとスロットル開けた時も４００とかより楽しいよ。
骨２５０→CB400SF→CB1300SF→隼って乗り継いでます。
回転数上げずに走れるから、小排気量よりも街乗り高速共に楽かな？
気まぐれにチョロっとスロットル開けた時も４００とかより楽しいよ。
骨２５０→CB400SF→CB1300SF→隼って乗り継いでます。
19 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 14:26:40 ID:/QJWm1rQ
>16
たまに無法の銃弾に変わるけどな
たまに無法の銃弾に変わるけどな
>>19
だれうま
だれうま
街乗りなんて車体が小さいことが全てじゃん
ブサで楽とか言ってる奴の意見なんてもはや聞く価値無いなｗ
ブサで楽とか言ってる奴の意見なんてもはや聞く価値無いなｗ
きょう日、大型免許は誰でも取れる。
今は更に進み大型バイク乗るヒト増えている。
せめて「大型免許は持っていますよ」と主張したいのだろう。
がサーキットを走るんじゃーなく公道を走るんだから250で十分なんだがな。
250には出来なくてリッターバイクに出来るコトってなんだ？
二年毎に車検受けたり
100km超のスピード違反で捕まったり
高速道路で足を切断しながら走る、、、
余計な散財や過剰なパワーが自慢出来るってコトくらいだろ？
今は更に進み大型バイク乗るヒト増えている。
せめて「大型免許は持っていますよ」と主張したいのだろう。
がサーキットを走るんじゃーなく公道を走るんだから250で十分なんだがな。
250には出来なくてリッターバイクに出来るコトってなんだ？
二年毎に車検受けたり
100km超のスピード違反で捕まったり
高速道路で足を切断しながら走る、、、
余計な散財や過剰なパワーが自慢出来るってコトくらいだろ？
んなこと言ったらあれだぜ、生きるためだけなら
飯なんてビックリするくらい粗食でいいわけで、
食費なんて抑えるだけ抑えられるのになんで酒飲んだり
飽食するのかってことだ。酒はいいにしても、飽食の
結果糖尿や腎臓病や癌が増えたわけで。
米なんざほとんど食わなくていいんだぜ？生きるためだけなら。
飯なんてビックリするくらい粗食でいいわけで、
食費なんて抑えるだけ抑えられるのになんで酒飲んだり
飽食するのかってことだ。酒はいいにしても、飽食の
結果糖尿や腎臓病や癌が増えたわけで。
米なんざほとんど食わなくていいんだぜ？生きるためだけなら。
効率だけ考えたら肉なんか食わない方がいいわけよ。
大豆でいい。大豆で。肉なんか食ったってアミノ酸を
過剰摂取するだけで、それは無駄な脂肪として蓄積される
わけだからさあ。食わなくていいんだよな。
大豆でいい。大豆で。肉なんか食ったってアミノ酸を
過剰摂取するだけで、それは無駄な脂肪として蓄積される
わけだからさあ。食わなくていいんだよな。
魔法の絨毯は目産のスカイラインFCに限るよな。
「高速性能に加えて安全性居住性低念費を極限まで追及」
「高速性能に加えて安全性居住性低念費を極限まで追及」
28 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 20:08:15 ID:/QJWm1rQ
自慢てなに？
そんな狭い了見しか持ってないから本質を見定められないんだよ
そんな狭い了見しか持ってないから本質を見定められないんだよ
>>22
オレ自身は250に乗ってるし、リッターは別にいらないとは思ってるけど、
リッタークラスはさすがにフラッグシップらしくメーカーのプライドと
技術の結晶が詰まってると思うよ。
それが自慢で乗っててもいいんじゃないかね？
オレ、自慢されるとぶっちゃけ「いいな～」って思うしw
オレ自身は250に乗ってるし、リッターは別にいらないとは思ってるけど、
リッタークラスはさすがにフラッグシップらしくメーカーのプライドと
技術の結晶が詰まってると思うよ。
それが自慢で乗っててもいいんじゃないかね？
オレ、自慢されるとぶっちゃけ「いいな～」って思うしw
srx400はどうですか？
てか、みんなバイクに万能性なんて求めてるのか？
オレは極端な方が好きだわ。
オレは極端な方が好きだわ。
32 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 20:58:38 ID:/X6HHNVr
>>22
>余計な散財や過剰なパワーが自慢出来るってコトくらいだろ？
自慢？
大型の方が面白いから大型に乗るんだよ。
お前が他者の評価とか気にしてるだけで、大型に乗ってる人間がそんな事を気にしてる訳ではない。
>余計な散財や過剰なパワーが自慢出来るってコトくらいだろ？
自慢？
大型の方が面白いから大型に乗るんだよ。
お前が他者の評価とか気にしてるだけで、大型に乗ってる人間がそんな事を気にしてる訳ではない。
33 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 21:02:42 ID:3lBEaEMQ
低排気量乗りは大型乗りに大型は意味ないと攻撃し
大型乗りは低排気量乗りに低排気量乙と攻撃する
こういった攻撃戦においてより相手に深手を負わせる上で重要となりうるのが数値的根拠である
これをふまえたうえでうえの事項を照らし合わせてみると自ずと答えが出る
そう
いくら低排気量乗りが大型意味ないと攻撃したところで
実際は大型車は高速やバイパスでフル走行することが可能であり
取り回しや重量についてもそれじゃ取り回しが出来ないのか転倒した際立て直しが出来ないのかというと出来てしまう
それどころかテクニシャンともなると大型を軽くアクセルターンしてしまい下手な低排気量乗りよりも大型をお手軽に扱ってしまう始末
いっぽう大型乗りが低排気量乗りにたいして放つ低排気量乙という言葉
事実排気量は絶対的数字であり低排気量バイクが低排気量であるという事実はどう転んでも覆らない事実なのである
そんなわけでﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ欲しいは
大型乗りは低排気量乗りに低排気量乙と攻撃する
こういった攻撃戦においてより相手に深手を負わせる上で重要となりうるのが数値的根拠である
これをふまえたうえでうえの事項を照らし合わせてみると自ずと答えが出る
そう
いくら低排気量乗りが大型意味ないと攻撃したところで
実際は大型車は高速やバイパスでフル走行することが可能であり
取り回しや重量についてもそれじゃ取り回しが出来ないのか転倒した際立て直しが出来ないのかというと出来てしまう
それどころかテクニシャンともなると大型を軽くアクセルターンしてしまい下手な低排気量乗りよりも大型をお手軽に扱ってしまう始末
いっぽう大型乗りが低排気量乗りにたいして放つ低排気量乙という言葉
事実排気量は絶対的数字であり低排気量バイクが低排気量であるという事実はどう転んでも覆らない事実なのである
そんなわけでﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ欲しいは
餅つけ！
オマエら一体ナニ揉めてるんだ？
同じバイク乗りだろ、仲良くしろよな。
オマエら一体ナニ揉めてるんだ？
同じバイク乗りだろ、仲良くしろよな。
童貞に教えてやるけど、SEXするようになってもオナニーはするんだよ。
ＳＥＸとオナニーは別物。どっちも気持ちいい。
ＳＥＸ＝大型、オナニー＝低排気量
ＳＥＸとオナニーは別物。どっちも気持ちいい。
ＳＥＸ＝大型、オナニー＝低排気量
37 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 21:28:20 ID:CSOatf6a
オフは車両ヒエラルキーが薄い分、それに負けた貧乏人が逃避し易い分野ではあるな。
カワサキ1400はツーリング
スカブMは日常
ディオは足
まあ満足。年内に1400⇒BM1600GTになる。
スカブMは日常
ディオは足
まあ満足。年内に1400⇒BM1600GTになる。
>>37
貧乏でも幸せよ、私w
でもオフって排気量ごとに用途が異なるので、排気量デカい＝高性能とは限らないし、
チャリ感覚で乗り出せるし、
他車種じゃ出来ないか、出来るとしてもやる気にならないことをできるじゃん？
そこが好きだな。
ツーリングなんてめちゃくちゃ大変だけど、妙な達成感もあるし、
オレの感覚だと、やっぱこれが好きだわ。
リッターSSもカッコいいから乗ってみたいけどね。
貧乏でも幸せよ、私w
でもオフって排気量ごとに用途が異なるので、排気量デカい＝高性能とは限らないし、
チャリ感覚で乗り出せるし、
他車種じゃ出来ないか、出来るとしてもやる気にならないことをできるじゃん？
そこが好きだな。
ツーリングなんてめちゃくちゃ大変だけど、妙な達成感もあるし、
オレの感覚だと、やっぱこれが好きだわ。
リッターSSもカッコいいから乗ってみたいけどね。
40 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 22:58:02 ID:QsJ0K7g9
>>33
燃費は？
燃費は？
41 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:14:10 ID:U5O53nOC
三年前にKLX650からDRZ400Sに乗り換えたんだが
ピークパワーはほぼ同じ
ピークトルクは約2kg･m程減
装備重量約30kg減
エンジンのピックアップが良いので全開加速はほぼ同等
しかし中間域でのダッシュ力はトルクが少ない分少しタルい
許容範囲内ではあるけどね
オフにとっての分水嶺は250と400の間にあるんだろうな
ピークパワーはほぼ同じ
ピークトルクは約2kg･m程減
装備重量約30kg減
エンジンのピックアップが良いので全開加速はほぼ同等
しかし中間域でのダッシュ力はトルクが少ない分少しタルい
許容範囲内ではあるけどね
オフにとっての分水嶺は250と400の間にあるんだろうな
>>40
燃費なんかどうでも良い
燃費なんかどうでも良い
オフはオフで、やっぱ２ストのピックアップがなーとかいろいろありそう。
>>18
すごい車歴だな・・・・とても真似できん
すごい車歴だな・・・・とても真似できん
真冬の大雪の中(積雪、凍結路)でもビッグバイクで颯爽と250のオフ車なんか
後塵を浴びせて疾走して貰いたいよな、、、
一度も見たコトないけどw
速いのが自慢なんだろうに。
つーかココ最近は大型バイク走ってるの見て無いんだが何処へ逝っちゃったの？
あ～所詮大型は情けない下手れが乗るバイクだろ？
後塵を浴びせて疾走して貰いたいよな、、、
一度も見たコトないけどw
速いのが自慢なんだろうに。
つーかココ最近は大型バイク走ってるの見て無いんだが何処へ逝っちゃったの？
あ～所詮大型は情けない下手れが乗るバイクだろ？
見え見えすぎるとちょっと白けるな
オフ車でも凍結路は走れんて。。
アイスレースみたいなトゲトゲつけてれば別だけど。
アイスレースみたいなトゲトゲつけてれば別だけど。
積雪した道なら走れるけど
凍結してる道路は危ないわw
凍結してる道路は危ないわw
49 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 04:14:34 ID:i2Vvq/rz
社会人一年目でお金ない でもバイクほしい ２５０でかっこいいのなかった ZRX400かっけー １２００は高すぎてむり
車検代だけはなんとかがんばるか
これで十分だろ 400けなされててびっくりしたわ いいとこ勤めてないから結婚して子供できたら、400から原付になることはあってもリッターに移ることはないな
車検代だけはなんとかがんばるか
これで十分だろ 400けなされててびっくりしたわ いいとこ勤めてないから結婚して子供できたら、400から原付になることはあってもリッターに移ることはないな
>>47
だから」リッターでトゲトゲ着けて走れよ」
或いは
「フロントにはスタッドレス、リアにはチェーン装着してブッ飛ばしてみろよ」
と言ってるんだが、、、
何ビビってんだよ、大型バイクは速いコトが取り柄なんだろ？
だから」リッターでトゲトゲ着けて走れよ」
或いは
「フロントにはスタッドレス、リアにはチェーン装着してブッ飛ばしてみろよ」
と言ってるんだが、、、
何ビビってんだよ、大型バイクは速いコトが取り柄なんだろ？
53 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 07:21:37 ID:mVEZw0Ed
54 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 07:24:51 ID:33gDeEOt
大型にトゲトゲとか犯罪者だろ（笑
ヒャッハーなコスプレして走るのかと思ったｗ
オフ車乗りなのに1000ccと1200ccのオフロードマシンに拘ってる俺って‥‥
お金に余裕があれば450ccも欲しいけどね。
お金に余裕があれば450ccも欲しいけどね。
オフ走らない格好だけでしょ？
58 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 09:34:26 ID:5WxYrg8U
>52
他人に強要するんなら自分に出来ることに限定するんだな
チンピラの逆ギレにしか見えんぜ？
ビッグオフローダーでなら後輪に虎ロープ捲いて雪道をガシガシ走ってたがな
両足着いてチンタラ走る原チャが邪魔だったぜ
他人に強要するんなら自分に出来ることに限定するんだな
チンピラの逆ギレにしか見えんぜ？
ビッグオフローダーでなら後輪に虎ロープ捲いて雪道をガシガシ走ってたがな
両足着いてチンタラ走る原チャが邪魔だったぜ
ビッグオフローダーなんて純正タイヤがオン向けなのばっかだからな。
推して知るべし。
推して知るべし。
60 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 10:06:56 ID:5WxYrg8U
だから虎ロープを巻くんだよ
お前ホントは雪道走った事無いんだろ？
走れないんだろ？
お前ホントは雪道走った事無いんだろ？
走れないんだろ？
カブでも虎ロープじゃすぐ切れるよ・・・
62 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 10:27:25 ID:1hIZPmGM
雪が無いとこでも40km程は走れるよ
それと雪道は低速トルクの太い大排気量車でアイドリング＋αで走る方が楽だ
それと雪道は低速トルクの太い大排気量車でアイドリング＋αで走る方が楽だ
俺は雪遊びならチェーンやスノータイヤが入手しやすくて
倒しても簡単に持ち上げられるビジバイのほうが楽しいけどな。
倒しても簡単に持ち上げられるビジバイのほうが楽しいけどな。
大型バイクは今、、、
ね～こは コタツで 丸く なる～♪
つーか冬眠中だろ、冬眠！
また春先になると冬眠から目覚めたクマのように我が物顔で徘徊しだすのか？
ね～こは コタツで 丸く なる～♪
つーか冬眠中だろ、冬眠！
また春先になると冬眠から目覚めたクマのように我が物顔で徘徊しだすのか？
え～ナニ言ってんの？
意味不明、ワケ分かりません。
それに何で地域限定するんだよ。
オフ車には大型のもあるし、、、
ある特定の条件下でしか走れないナンて下手れバイクの証だろ？
意味不明、ワケ分かりません。
それに何で地域限定するんだよ。
オフ車には大型のもあるし、、、
ある特定の条件下でしか走れないナンて下手れバイクの証だろ？
趣味で乗ってるから当たり前なんだけど。
郵便や新聞配達してるわけじゃあるまいし。
もしかしておまいは豪雨のなかでも、積雪時もバイクか？
俺は迷わず４輪出すけどな
郵便や新聞配達してるわけじゃあるまいし。
もしかしておまいは豪雨のなかでも、積雪時もバイクか？
俺は迷わず４輪出すけどな
68 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 17:38:27 ID:I1pW5+F2
仮にかもれたとして駐車場. 「何で大型乗らないの？」って言われるだけだよ
A.
「軽いから」→あれ？400って600と比べてそんなに軽い？
「車体が安いから」→600と新車価格でそんなに差があったっけ？
「維持費が安いから」→何で250にしなかったの？
「大きいのは不要だから」→ホントにそう思ってるの？もったいないなあ（哀れみの眼差し）
250は車体やライダーの後ろにいろいろな影（経済、体格、技能など）が
見え隠れしてそれが言い訳にもなるんだけど400はちょっとね。
一昔前までは立派な趣味バイクだった影響を引きずってる感じ。
A.
「軽いから」→あれ？400って600と比べてそんなに軽い？
「車体が安いから」→600と新車価格でそんなに差があったっけ？
「維持費が安いから」→何で250にしなかったの？
「大きいのは不要だから」→ホントにそう思ってるの？もったいないなあ（哀れみの眼差し）
250は車体やライダーの後ろにいろいろな影（経済、体格、技能など）が
見え隠れしてそれが言い訳にもなるんだけど400はちょっとね。
一昔前までは立派な趣味バイクだった影響を引きずってる感じ。
69 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 20:23:43 ID:mVEZw0Ed
>>57 ん？ 1000ccのR100GSは確かに100km/h以上でとばせるようなフラットダートかロンツー以外しか活躍せんが、1200ccのHP2 enduroは林道専用だぞ。
さすがにガレた林道だと疲れるんでハスクかフサの450が欲しいんだわ。
さすがにガレた林道だと疲れるんでハスクかフサの450が欲しいんだわ。
50cc…1日で免許取れる。自動車免許で乗れる。安い。
125cc…特約で任意保険が激安。60kmで走れる。
250cc…車検がない。高速に乗れる。
400cc……。
750cc…昔の名残で誰でも知ってる”ナナハン”。
1300cc…名詞化した”リッターバイク”。二輪の最高峰。
まあこのようにそれぞれの排気量にそれぞれのニーズがあるわけで…
好きなのに乗るのが正解
125cc…特約で任意保険が激安。60kmで走れる。
250cc…車検がない。高速に乗れる。
400cc……。
750cc…昔の名残で誰でも知ってる”ナナハン”。
1300cc…名詞化した”リッターバイク”。二輪の最高峰。
まあこのようにそれぞれの排気量にそれぞれのニーズがあるわけで…
好きなのに乗るのが正解
>>70
写真見せて
写真見せて
73 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 21:36:27 ID:mhycDcUV
74 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 21:56:53 ID:9bl6xC9C
力がない分低いギヤでアクセル開けて引っ張らないといけないから
400の燃費は600クラスより悪いんじゃない？
400の燃費は600クラスより悪いんじゃない？
いやいや、同じ車速でもエンジンは低回転のほうが吸気抵抗もメカニカルフリクションもすくないので
同じガソリンからより多くの力をタイヤに伝えられる。
同じガソリンからより多くの力をタイヤに伝えられる。
で、ロスが小さい分、大きいほうがガソリンが少なくて済むって話ね。
特に今の400と650では車体が共通で車重が一緒だからね。
国内仕様はマフラーの抵抗もすごいしな。
特に今の400と650では車体が共通で車重が一緒だからね。
国内仕様はマフラーの抵抗もすごいしな。
78 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 22:33:48 ID:1hIZPmGM
内燃機関による熱変換効率は大型の方がよい
「同じ加速」と「同じ巡行速度」で走行するなら車重に大差なく排気量の大きな600の方が有利
「同じ加速」と「同じ巡行速度」で走行するなら車重に大差なく排気量の大きな600の方が有利
79 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 23:03:05 ID:33gDeEOt
たしかに４００が大型へのステップ前の練習用というのは賛成だな
むしろ４００ってのはずっと４００に乗り続けるってやつはいないんだよな
４００に乗ったやつはやがて大型へとステップアップの道を選ぶ者と
２５０や１２５にステップダウンの道を選ぶ者の２種類に分かれる
そういったいみでは４００ルートを経た者はバイクスキルが高い熟練者が目立つ
大型に行っても通用し
小型に行っても当然通用する
４００の領域とはそういった存在であることは間違いないな
かなり特殊な領域ではあるな
むしろ４００ってのはずっと４００に乗り続けるってやつはいないんだよな
４００に乗ったやつはやがて大型へとステップアップの道を選ぶ者と
２５０や１２５にステップダウンの道を選ぶ者の２種類に分かれる
そういったいみでは４００ルートを経た者はバイクスキルが高い熟練者が目立つ
大型に行っても通用し
小型に行っても当然通用する
４００の領域とはそういった存在であることは間違いないな
かなり特殊な領域ではあるな
400所有したことない大型10年目だけど、別に困ったことないし引け目も感じないぞ
大型へのステップアップ用にって言ってるだけなのに無理やり絡んでくんなよ
>>81
逆だろ
前提が苦しいから不特定多数に突っ込まれるんだよ
敢えて利点を挙げるなら、400で上限が抑えられることで乗る人口が集中、
そこを狙って車種も豊富に展開でき、乗り手もメーカーもしあわせ
「だった」
逆だろ
前提が苦しいから不特定多数に突っ込まれるんだよ
敢えて利点を挙げるなら、400で上限が抑えられることで乗る人口が集中、
そこを狙って車種も豊富に展開でき、乗り手もメーカーもしあわせ
「だった」
２５０と４００と６００と１１００と１４００ いっぺんに持ってるのは俺ぐらいか？
６００が１番かわいい
２００㎞/h以上の巡航ならリッターマシン
６００が１番かわいい
２００㎞/h以上の巡航ならリッターマシン
練習用ならまず50だろ
上手い奴はゼロハンでクラッチワーク覚えてるもんだ
上手い奴はゼロハンでクラッチワーク覚えてるもんだ
85 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 00:36:00 ID:StOgjczz
86 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 00:45:20 ID:Ng7sIoYJ
>>83
200km以上で巡航とか一人で死んでね
200km以上で巡航とか一人で死んでね
87 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 01:39:37 ID:U6EM4Vu0
高校生の時に中免はとってて
最近、久しぶりにバイク乗りたい
でも大型免許とる時間と金がねえ
じゃあゼファー400にしよ ２５０のやつはあんまりかっけえのないや
休日にボチボチマフラーかえたりちょっと遠出したり
て感じなんだけど、俺にとって400ネイキッドは必要だわ
最近、久しぶりにバイク乗りたい
でも大型免許とる時間と金がねえ
じゃあゼファー400にしよ ２５０のやつはあんまりかっけえのないや
休日にボチボチマフラーかえたりちょっと遠出したり
て感じなんだけど、俺にとって400ネイキッドは必要だわ
88 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 01:55:52 ID:U6EM4Vu0
皆が皆 馬力がどうの
重量がどうの パワーがどうの てわけじゃないよな
うちの会社のバイク乗りみたいに「近々フェンダーレスにしたい」「モリワキのマフラーかっけえ」
レベルの奴も沢山いるし
そういう人種からしたら、400ネイキッドは魅力的な車種が多いんだよ
ゼファーとかインパルスとか その世代が特に400ネイキッド支持してるんだと思う 別に性能とかあんまり気にしてない
車検代くらいだすし、大型？さすがにそこまでバイクに金かけれねえよってね 長文ごめんね
重量がどうの パワーがどうの てわけじゃないよな
うちの会社のバイク乗りみたいに「近々フェンダーレスにしたい」「モリワキのマフラーかっけえ」
レベルの奴も沢山いるし
そういう人種からしたら、400ネイキッドは魅力的な車種が多いんだよ
ゼファーとかインパルスとか その世代が特に400ネイキッド支持してるんだと思う 別に性能とかあんまり気にしてない
車検代くらいだすし、大型？さすがにそこまでバイクに金かけれねえよってね 長文ごめんね
俺は通学、買い出しで毎日乗ってるから400cc辺りが最適なんだぜ
大型は週末に乗るもんだと思う
しかし信号待ちで大型が隣に停まるとなんかよく分からない敗北感が
大型は週末に乗るもんだと思う
しかし信号待ちで大型が隣に停まるとなんかよく分からない敗北感が
俺、オフ、モタ乗りだけど‥ 別に排気量ってどうでも良くね？400モタ乗ってるけどさ、往復1000km位のロンツーなら大型デュアルパーパス出すし
プチツーならそのまま400モタだし
ちょっとそこまでなら原付とか自転車
用途と所持免許、環境にあったの乗れば良いんじゃね？複数台所持出来ないなら、趣味や条件の中で最大公約数を満たすバイクを乗れば良いしさ
排気量での優劣は付けられねぇよ
てか、125オフと650あたりのモタがさらに欲しいｗｗ良く言えばカウル付いたツアラーも一台欲しいｗｗｗｗ
妄想してよ‥
プチツーならそのまま400モタだし
ちょっとそこまでなら原付とか自転車
用途と所持免許、環境にあったの乗れば良いんじゃね？複数台所持出来ないなら、趣味や条件の中で最大公約数を満たすバイクを乗れば良いしさ
排気量での優劣は付けられねぇよ
てか、125オフと650あたりのモタがさらに欲しいｗｗ良く言えばカウル付いたツアラーも一台欲しいｗｗｗｗ
妄想してよ‥
そうやって ３０台くらい 買っちまった
去年２０台くらいにまで整理、嫁もハーレー乗りだから文句は少ないが
財布が○|￣|＿
去年２０台くらいにまで整理、嫁もハーレー乗りだから文句は少ないが
財布が○|￣|＿
93 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 04:08:13 ID:Ng7sIoYJ
俺は昨今のバイクの大型化には危惧している。
丸で恐竜時代の末期のよう。
巨大化が進み最後は絶滅、、、
まー恐竜の絶滅には色々な説が有る(隕石による地球寒冷化、絶滅はしておらず鳥に進化、、、)が
オートバイの場合、現状が健全な進化形とも思えない。
せめて20km/L以上で走らないとオカシイだろ？リッターバイクも。
丸で恐竜時代の末期のよう。
巨大化が進み最後は絶滅、、、
まー恐竜の絶滅には色々な説が有る(隕石による地球寒冷化、絶滅はしておらず鳥に進化、、、)が
オートバイの場合、現状が健全な進化形とも思えない。
せめて20km/L以上で走らないとオカシイだろ？リッターバイクも。
ZZR１１００ 高速100㎞巡航 で 30㎞/L近くまで伸びる 荒ぶると8㎞/L
RS250 峠で 8㎞/L 高速でゆっくりで24㎞/L
もちろんﾊｲｵｸ
RS250 峠で 8㎞/L 高速でゆっくりで24㎞/L
もちろんﾊｲｵｸ
>>94
そうゆう意味なら大型に限らない
そうゆう意味なら大型に限らない
>>1
てめぇの人生の方が中途半端だろ？w
てめぇの人生の方が中途半端だろ？w
102 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 19:34:31 ID:117i/07B
旧型とは渋いな
照れレバーは笑えるほど安定しているぞ
照れレバーは笑えるほど安定しているぞ
３台目のR100GSだからね。
初期型→後期型→初期型と20年以上乗ってるよ。
原付1種、原付2種、250cc、750cc、その他を所有してるけど、こいつが一番のお気に入りかな。
どの排気量のバイクに乗っても、それぞれの楽しさがあって面白いけどね。
初期型→後期型→初期型と20年以上乗ってるよ。
原付1種、原付2種、250cc、750cc、その他を所有してるけど、こいつが一番のお気に入りかな。
どの排気量のバイクに乗っても、それぞれの楽しさがあって面白いけどね。
話変わるけど400は中途半端だと思うんだけど、
750～800もなかなかの中途半端じゃない？
と、思う800乗り
750～800もなかなかの中途半端じゃない？
と、思う800乗り
何をもって中途半端なのかその定義がわからないよね。
パワーなの？排気量なの？パワーだとしたらそれこそ隼やZZR1400に比べれば1300SFやGSX1400でさえ中途半端。
排気量だとしたらその2台から見ればリッターSSなんかが中途半端になる。
突き詰めれば結局市販車なんだからそれを極めたバイクから見れば（モトGPマシンなど）みーんな中途半端。
いいじゃん好きなの乗れば。
パワーなの？排気量なの？パワーだとしたらそれこそ隼やZZR1400に比べれば1300SFやGSX1400でさえ中途半端。
排気量だとしたらその2台から見ればリッターSSなんかが中途半端になる。
突き詰めれば結局市販車なんだからそれを極めたバイクから見れば（モトGPマシンなど）みーんな中途半端。
いいじゃん好きなの乗れば。
あ、ごめん。別に>>105さんに意見した訳じゃないからね。
108 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:01:55 ID:FWmWafgE
趣味性で大型に劣り、経済性を含む実用性で 250cc に劣るから 400cc は中途半端。
何でもかんでも中途半端にしてうやむやにしようとするのは、過去スレでも厨免くんが使ってた
詭弁のテクニックだなｗ
何でもかんでも中途半端にしてうやむやにしようとするのは、過去スレでも厨免くんが使ってた
詭弁のテクニックだなｗ
>>70
林道で撮影したHP2 enduroの写真見せて。
林道で撮影したHP2 enduroの写真見せて。
110 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:30:16 ID:117i/07B
パワーウェイトレシオで語るのも一つの手だね
車からしたらバイクそのものが中途。
でも、中途で出来が悪い子程かわいいから400乗ってるわけで。
大免あるが、次乗るとしたら250でいいわ
でも、中途で出来が悪い子程かわいいから400乗ってるわけで。
大免あるが、次乗るとしたら250でいいわ
>>108
中途半端な400ccのモタでごめんよぅ‥ 450ccなら中途半端じゃなかったかな(´･ω･`)
国産モタだとコレしか無くてさ‥ 650外モタも一台あるけど、ツーリングとかには使いづらくてさ…(´･ω･`)
結構マルチに使えるし、あんまり悪く言わないでおくれ(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)
中途半端な400ccのモタでごめんよぅ‥ 450ccなら中途半端じゃなかったかな(´･ω･`)
国産モタだとコレしか無くてさ‥ 650外モタも一台あるけど、ツーリングとかには使いづらくてさ…(´･ω･`)
結構マルチに使えるし、あんまり悪く言わないでおくれ(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)
113 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:59:30 ID:ND+9ZRoW
ほんと
みんな大型乗ってみりゃいいのにな
ニンジャ１０００に乗ったが
ほんと大型だと公道下道なんてずーっと１速のままでなんなく乗れてわろたはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スクーターのごとくｗｗｗｗｗ
みんな大型乗ってみりゃいいのにな
ニンジャ１０００に乗ったが
ほんと大型だと公道下道なんてずーっと１速のままでなんなく乗れてわろたはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スクーターのごとくｗｗｗｗｗ
>>113
あぁ、エンストしてたのお前かぁｗ
あぁ、エンストしてたのお前かぁｗ
>>113
一速ｗｗｗｗｗｗ
一速ｗｗｗｗｗｗ
117 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 00:39:08 ID:ZeybsgyK
>>49
20年前の俺発見！
俺の場合、ゼファーだけどね。
今は、ゼファーからハーレーのツーリングファミリーに乗り換えて2台目。
400からいきなり400キロ級への乗り換えだったが、400のマルチがきちんと乗れたら大型は何でも大丈夫。(だと思う。)足がつけばね。
ZRXは名車だから大切に乗って、たくさん思い出を作って下さい。
20年前の俺発見！
俺の場合、ゼファーだけどね。
今は、ゼファーからハーレーのツーリングファミリーに乗り換えて2台目。
400からいきなり400キロ級への乗り換えだったが、400のマルチがきちんと乗れたら大型は何でも大丈夫。(だと思う。)足がつけばね。
ZRXは名車だから大切に乗って、たくさん思い出を作って下さい。
大型バイクはパワー有りすぎ、スピード出過ぎだと思う
それだけに事故った時深刻な状態になるケースが多い
今テレビで無年金障害者の事を取り上げた番組をやっていたが、
25(24だったかな？)の青年が大型バイクの自損事故で障害者になったケースを放送してた
なんかこれ見て怖くなっちまったよ
小、中排気量バイクでも危ない事には変わり無いけど、余り有るパワーとかはそれだけリスクも多いという事だろうな
それだけに事故った時深刻な状態になるケースが多い
今テレビで無年金障害者の事を取り上げた番組をやっていたが、
25(24だったかな？)の青年が大型バイクの自損事故で障害者になったケースを放送してた
なんかこれ見て怖くなっちまったよ
小、中排気量バイクでも危ない事には変わり無いけど、余り有るパワーとかはそれだけリスクも多いという事だろうな
単純に、いくら速かろうとデカくて重い鉄の塊はいらない
人間一人乗せて走るのに250以上必要無いと俺は思う
人間一人乗せて走るのに250以上必要無いと俺は思う
でた～～！
はいはい、車は軽で充分、服はユニクロで充分なんだよね。
君は一生それで楽しく暮らしてくれ。
はいはい、車は軽で充分、服はユニクロで充分なんだよね。
君は一生それで楽しく暮らしてくれ。
昔の軽は凄かったからなー
アルトワークス、ヴィヴィオ、ミラターボ、、、
往年の名レーサー生沢なんて今はヨーロッパに住んでるが公道で
「ミニカダンガン(彼の愛車)でフェラーリやポルシェをブチ抜いてやる」と
今だにそんな馬鹿なコトを言っているw
最近の1トン近く(あるいはソレ以上)ある軽自動車と違って昔のは軽かったからな。
ビート、カプチーノ、AZ-1とかね。
アルトワークス、ヴィヴィオ、ミラターボ、、、
往年の名レーサー生沢なんて今はヨーロッパに住んでるが公道で
「ミニカダンガン(彼の愛車)でフェラーリやポルシェをブチ抜いてやる」と
今だにそんな馬鹿なコトを言っているw
最近の1トン近く(あるいはソレ以上)ある軽自動車と違って昔のは軽かったからな。
ビート、カプチーノ、AZ-1とかね。
>>108
そんな論理なら250も趣味性で大型に劣り経済性で125に劣り中途半端だわな大体趣味性て何が基準なんだ？具体的に説明してくれ
そんな論理なら250も趣味性で大型に劣り経済性で125に劣り中途半端だわな大体趣味性て何が基準なんだ？具体的に説明してくれ
>>109 またかw
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan183804.jpg
左が「峰越連絡林道 本名津川線」を走った時の画像で、右が７月に走った「爺ガ岳」画像だよ。
>>112 俺は良いバイクだと思うぞ。
車検時にノーマルでもライトの検査に通らないのが「あれ」だけどw
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan183804.jpg
左が「峰越連絡林道 本名津川線」を走った時の画像で、右が７月に走った「爺ガ岳」画像だよ。
>>112 俺は良いバイクだと思うぞ。
車検時にノーマルでもライトの検査に通らないのが「あれ」だけどw
>>125
||д・`)アンタなら掘られてもいい‥
ボアうｐして公認取って乗ってたけど、結局ノーマルシリンダに戻しちゃったから‥ よんひゃくccのままなんだ(´･ω･`)ノーマルって楽(*´∀｀*)
我が社のバイクを多数お買い求め頂き、ありがとうございました(*´∀`)
||д・`)アンタなら掘られてもいい‥
ボアうｐして公認取って乗ってたけど、結局ノーマルシリンダに戻しちゃったから‥ よんひゃくccのままなんだ(´･ω･`)ノーマルって楽(*´∀｀*)
我が社のバイクを多数お買い求め頂き、ありがとうございました(*´∀`)
129 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 07:14:47 ID:mFlFbl/N
人それぞれだからね
俺はじゃじゃ馬が好きだからリッターに乗ってるがね
俺が扱いにくいバイクをねじ伏せてかっ飛ばすのが好きだからといって
世の中がその価値観を理解・同調してくれないとイヤダなんて駄々こねないよ
俺の価値観は俺だけの物
自分の常識は世間の非常識（かも？）って思ってるから
俺はじゃじゃ馬が好きだからリッターに乗ってるがね
俺が扱いにくいバイクをねじ伏せてかっ飛ばすのが好きだからといって
世の中がその価値観を理解・同調してくれないとイヤダなんて駄々こねないよ
俺の価値観は俺だけの物
自分の常識は世間の非常識（かも？）って思ってるから
リッターがじゃじゃ馬？
なんて非常識な(笑
いまどきのリッターバイクなんてパワーこそ出てるけど、素直なもんだろ。
RZ350とかΓ500と比べるとポニーだろ。
なんて非常識な(笑
いまどきのリッターバイクなんてパワーこそ出てるけど、素直なもんだろ。
RZ350とかΓ500と比べるとポニーだろ。
ポニーのポコチンのデカさは人間の比じゃないぞ。
132 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 07:59:08 ID:lhv6NO85
ポニーはサラブレッドより気が荒いぞ
正直、ここまで初心者向けって言うか初心者位しか買わなくなるとは思わんかったな
なんでだろ？
なんでだろ？
134 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 12:19:49 ID:5jDECVp2
シンガポールって淡路島くらいの国だけどちゃんと大型が走っている。
9割方バイクのほとんどが原付。
400はCB400SFが白バイに採用されている。
大型は贅沢品らしく、金持ちが少数乗ってるくらい。
9割方バイクのほとんどが原付。
400はCB400SFが白バイに採用されている。
大型は贅沢品らしく、金持ちが少数乗ってるくらい。
>>133
かつても、中免しかない人が仕方なくその中で最大排気量の400に乗ってたわけじゃん。
繰り返すが、積極的に400を選んでたんじゃなくて、限定解除をあきらめていた人が
やむなく400に乗ってたケースが多数派だったってこと。
本来、400である必然性なんてこれっぽっちもないからね。
免許が金で買えるようになったら、もはや400を選ぶ理由がなくなった。それだけ。
そうなったら売れない→車種減る→ますます売れないのお決まり衰退コースだ。
かろうじて需要があるのは、日本という小さな市場だけ。
バイクメーカーにとっても400はいらない子。
かつても、中免しかない人が仕方なくその中で最大排気量の400に乗ってたわけじゃん。
繰り返すが、積極的に400を選んでたんじゃなくて、限定解除をあきらめていた人が
やむなく400に乗ってたケースが多数派だったってこと。
本来、400である必然性なんてこれっぽっちもないからね。
免許が金で買えるようになったら、もはや400を選ぶ理由がなくなった。それだけ。
そうなったら売れない→車種減る→ますます売れないのお決まり衰退コースだ。
かろうじて需要があるのは、日本という小さな市場だけ。
バイクメーカーにとっても400はいらない子。
136 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 13:14:08 ID:sNGs6mO7
エクストリームの練習にウチラ事務組も誘われて参加してきた
ある意味、お互いバイクの持てる性能を使いきってるわけだが
事務組のウチラは４００と６００の混成だったが
エクス組は６００メインだったな
まぁ、自称ナントカみたいに上っ面だけで語るアホに同調する気はサラサラないが
６００もバワーを制御しやすくなってるってさ
ただ、例えば同じ車種で６００フルパワーと４００国内があって、どっちを日常に乗りたい？って聞いたんだが
半分にはチョイ足りない人数が４００国内だって言ってたな
気楽に乗れるからだって理由でな
４００って半端な存在になっちゃったよね?って話題降ってみたら
排気量と馬力の意味もわからずにリッターオーバーに流れたからね。あんなんバイクに乗せてもらうモンじゃん。一回りしたら、また４００がスタンダードに戻るんじゃね？
だってさ
俺みたいな下手っぴの事務野郎ではなく、プロのエクスライダーの見解でした
君みたいな粘着質のめんどくさそうな厨免君に「400と600どっち？」って聞かれたら
400って即答するよ。1秒でも早く会話終わらせたいからね。
ある意味、お互いバイクの持てる性能を使いきってるわけだが
事務組のウチラは４００と６００の混成だったが
エクス組は６００メインだったな
まぁ、自称ナントカみたいに上っ面だけで語るアホに同調する気はサラサラないが
６００もバワーを制御しやすくなってるってさ
ただ、例えば同じ車種で６００フルパワーと４００国内があって、どっちを日常に乗りたい？って聞いたんだが
半分にはチョイ足りない人数が４００国内だって言ってたな
気楽に乗れるからだって理由でな
４００って半端な存在になっちゃったよね?って話題降ってみたら
排気量と馬力の意味もわからずにリッターオーバーに流れたからね。あんなんバイクに乗せてもらうモンじゃん。一回りしたら、また４００がスタンダードに戻るんじゃね？
だってさ
俺みたいな下手っぴの事務野郎ではなく、プロのエクスライダーの見解でした
君みたいな粘着質のめんどくさそうな厨免君に「400と600どっち？」って聞かれたら
400って即答するよ。1秒でも早く会話終わらせたいからね。
137 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 13:16:32 ID:cBWlxGrG
エクストリームの練習にウチラ事務組も誘われて参加してきた
ある意味、お互いバイクの持てる性能を使いきってるわけだが
事務組のウチラは４００と６００の混成だったが
エクス組は６００メインだったな
まぁ、自称ナントカみたいに上っ面だけで語るアホに同調する気はサラサラないが
６００もバワーを制御しやすくなってるってさ
ただ、例えば同じ車種で６００フルパワーと４００国内があって、どっちを日常に乗りたい？って聞いたんだが
半分にはチョイ足りない人数が４００国内だって言ってたな
気楽に乗れるからだって理由でな
４００って半端な存在になっちゃったよね?って話題降ってみたら
排気量と馬力の意味もわからずにリッターオーバーに流れたからね。あんなんバイクに乗せてもらうモンじゃん。一回りしたら、また４００がスタンダードに戻るんじゃね？
だってさ
俺みたいな下手っぴの事務野郎ではなく、プロのエクスライダーの見解でした
君みたいな粘着質のめんどくさそうな厨免君に「400と600どっち？」って聞かれたら
400って即答するよ。1秒でも早く会話終わらせたいからね。
ある意味、お互いバイクの持てる性能を使いきってるわけだが
事務組のウチラは４００と６００の混成だったが
エクス組は６００メインだったな
まぁ、自称ナントカみたいに上っ面だけで語るアホに同調する気はサラサラないが
６００もバワーを制御しやすくなってるってさ
ただ、例えば同じ車種で６００フルパワーと４００国内があって、どっちを日常に乗りたい？って聞いたんだが
半分にはチョイ足りない人数が４００国内だって言ってたな
気楽に乗れるからだって理由でな
４００って半端な存在になっちゃったよね?って話題降ってみたら
排気量と馬力の意味もわからずにリッターオーバーに流れたからね。あんなんバイクに乗せてもらうモンじゃん。一回りしたら、また４００がスタンダードに戻るんじゃね？
だってさ
俺みたいな下手っぴの事務野郎ではなく、プロのエクスライダーの見解でした
君みたいな粘着質のめんどくさそうな厨免君に「400と600どっち？」って聞かれたら
400って即答するよ。1秒でも早く会話終わらせたいからね。
ここネタスレかと思ったら意外とギスギスしてた
大会とか興味ないから世の中の多数がどうなってるのか知らんが
俺が今までに出会った事務屋は750が多かったな。マグロがくるくる
回ってるような感覚がいい。
俺が今までに出会った事務屋は750が多かったな。マグロがくるくる
回ってるような感覚がいい。
143 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 10:10:24 ID:wItIMMHg
原付二種だけは貧乏臭くて嫌だな
まさに中途半端
まさに中途半端
144 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 13:56:15 ID:RWNJPpFi
250で街中乗るのに非力だと思う意味が解らん。
人間合わせて200キロ程度の物体を2キロ以上のトルクがあればスロットルを半分
以上回す機会なんてほとんどないだろ？
そんなに信号ダッシュで周りを引き離して飛び出ないと気がすまないのか？
大型も持ってるけど趣味として乗ってるだけで別に250だって町乗りは困らない。
車もGT-Rだけど、一人乗車なら軽だって別に不満に思わんよ。
バカスク海苔が良い例じゃんｗ移動手段としか考えてないあいつらは糞重たい
ボディーでも不満ないってことの証明じゃん。
人間合わせて200キロ程度の物体を2キロ以上のトルクがあればスロットルを半分
以上回す機会なんてほとんどないだろ？
そんなに信号ダッシュで周りを引き離して飛び出ないと気がすまないのか？
大型も持ってるけど趣味として乗ってるだけで別に250だって町乗りは困らない。
車もGT-Rだけど、一人乗車なら軽だって別に不満に思わんよ。
バカスク海苔が良い例じゃんｗ移動手段としか考えてないあいつらは糞重たい
ボディーでも不満ないってことの証明じゃん。
125のスクーターかなー
クラッチワークへたくそでも低速でうろちょろできるだろうし
クラッチワークへたくそでも低速でうろちょろできるだろうし
むしろ６００と４００こそが一番ちょうどいいと思う
２ちゃんじゃ貶し合いの対象だけど。。。
２ちゃんじゃ貶し合いの対象だけど。。。
>>144 いみわかんね。街乗りの手軽さを語りたいの？
バイクに実用性を求めるためのディベートなん？
バイクに実用性を求めるためのディベートなん？
149 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 01:40:12 ID:60Exs3Qg
街乗りなら、軽さとトルクの高さが重要だろな。
125のスク
250のオフモタ
250～600あたりこツインが最強かと。
125のスク
250のオフモタ
250～600あたりこツインが最強かと。
150 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 06:54:47 ID:V8w1A9a8
趣味と生活を分離できない貧乏人が延々と繰り広げるしょぼい街乗り最強話はもういいよ。
リアル世界(現実)とバーチャル世界(妄想)の区別も就かず
公道で暴走行為を繰り広げといるバカ(スピード狂)に比べたら
余程まともな事を語ってると思うがな。
公道で暴走行為を繰り広げといるバカ(スピード狂)に比べたら
余程まともな事を語ってると思うがな。
『車もGT-Rだけど、一人乗車なら軽だって別に不満に思わんよ。 』
なんて感性の持ち主にバイク語らせてたって意味ねーw
次は『隼だけど、一人乗車ならチョイノリだって別に不満に思わんよ。』
とか言いそう
つまんねーやつは一生つまんねーバイクライフをお楽しみください
なんて感性の持ち主にバイク語らせてたって意味ねーw
次は『隼だけど、一人乗車ならチョイノリだって別に不満に思わんよ。』
とか言いそう
つまんねーやつは一生つまんねーバイクライフをお楽しみください
ＺＺＲ１４００乗りだ（った）けど、都内なら125で全く不満ない
むしろ便利
わざわざ400とか乗る意味わからん
むしろ便利
わざわざ400とか乗る意味わからん
154 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 08:56:10 ID:xBh3qla5
車にめざめた、アドレスに1票
156 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 10:05:49 ID:y7GctUCO
結論:アドレス最高！
>>154
３万キロほど走って満足したのでＣＢ１３００に乗り換えた
１ヶ月半で2750キロほど走ったが、これはこれでまた良いな
昨日だけで５２５キロ
ただ、燃費が悪いｗ
馬力がＺＺＲの半分ちょっとしか無いくせに燃費変わらんわ、タンク小さいわで
スーパーツーリングって名乗るのどーなのよ？とか思ってしまうけど
１２５はＫＬＸだよ、オフ車は楽しい、トランポあるからどこでも行き放題だし
軽くていいねぇと言いたい所だか、ＫＬＸのが軽いし
安くても同じだし
嫉妬する要素はなんだろう？
安くすませててうらやましい！かな
でも400買う位ならヴェルシス買うな、もしくは250ＴＲ
３万キロほど走って満足したのでＣＢ１３００に乗り換えた
１ヶ月半で2750キロほど走ったが、これはこれでまた良いな
昨日だけで５２５キロ
ただ、燃費が悪いｗ
馬力がＺＺＲの半分ちょっとしか無いくせに燃費変わらんわ、タンク小さいわで
スーパーツーリングって名乗るのどーなのよ？とか思ってしまうけど
１２５はＫＬＸだよ、オフ車は楽しい、トランポあるからどこでも行き放題だし
軽くていいねぇと言いたい所だか、ＫＬＸのが軽いし
安くても同じだし
嫉妬する要素はなんだろう？
安くすませててうらやましい！かな
でも400買う位ならヴェルシス買うな、もしくは250ＴＲ
158 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 11:12:12 ID:AHUilP/w
大型免許もあるし金にも困ってないのに400乗ってるって格好良くないかい？
おっと、中免小僧の同意はいらない
おっと、中免小僧の同意はいらない
159 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 11:16:18 ID:OdChqMq/
CB1300と最高出力が7000回転って乗用車のエンジンと変わらないのに
燃費が1トンある乗用車と変わらないってどういうことよ・・・
そのままフィットのエンジン積めばリッター30ぐらい行くんじゃねーの？
エンジンパワーも変わらずしかもフィットは6000回転で100馬力だから。
パワー的にもむこうの方が優秀・・・
さらにフィットと車両価格まで一緒ｗ
こんなのがバカ売れしてるのが信じらんないわ。
燃費が1トンある乗用車と変わらないってどういうことよ・・・
そのままフィットのエンジン積めばリッター30ぐらい行くんじゃねーの？
エンジンパワーも変わらずしかもフィットは6000回転で100馬力だから。
パワー的にもむこうの方が優秀・・・
さらにフィットと車両価格まで一緒ｗ
こんなのがバカ売れしてるのが信じらんないわ。
161 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 12:35:25 ID:znpzloTc
乗り手次第って事で
162 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 12:44:57 ID:xBh3qla5
>>153
回答ありがとう。
でも、なぜＣＢ１３００乗りだけど、って書かなかったの？
ダサイから？
てっきり1400から125に乗り換えたと思ったよ。
しかし125なんてダサイよ。
なんで125にしたの？
ＷＲとかＤＲＺのほうがかっこいいし速いよ。
それにバイク２台もあれば、車いらないよね。
車なに乗ってるの？いつ乗ってるの？
回答ありがとう。
でも、なぜＣＢ１３００乗りだけど、って書かなかったの？
ダサイから？
てっきり1400から125に乗り換えたと思ったよ。
しかし125なんてダサイよ。
なんで125にしたの？
ＷＲとかＤＲＺのほうがかっこいいし速いよ。
それにバイク２台もあれば、車いらないよね。
車なに乗ってるの？いつ乗ってるの？
2st600を出せば結構売れると思う。
164 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 12:57:09 ID:MrcnJtO5
たらればの話してもしょうがないけど、
もし、免許が原付と自動二輪の2種類になって、126cc?はすべて車検ありになったとすると
たぶん400はどこのメーカーも作らなくなる（ニーズがない）と思うよ。
200?300くらいってのはオフ車や軽快なオンロード車として生き残るだろうけど。
400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」って以外に、なんの意味もないもんだからね。
ただ、ハードウェアとして400という排気量に必然性がなく魅力がないのは議論するまでもなく
ハナッからわかってることで、それをわざわざ話題にするっていうのは
結局乗ってる人をバカにしたいって意識なんだろうから、ま、品性下劣ではあるわな。
もし、免許が原付と自動二輪の2種類になって、126cc?はすべて車検ありになったとすると
たぶん400はどこのメーカーも作らなくなる（ニーズがない）と思うよ。
200?300くらいってのはオフ車や軽快なオンロード車として生き残るだろうけど。
400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」って以外に、なんの意味もないもんだからね。
ただ、ハードウェアとして400という排気量に必然性がなく魅力がないのは議論するまでもなく
ハナッからわかってることで、それをわざわざ話題にするっていうのは
結局乗ってる人をバカにしたいって意識なんだろうから、ま、品性下劣ではあるわな。
>>162
質問厨うぜえ。消えろ
質問厨うぜえ。消えろ
>>164
コピペヴァカは市ね。
コピペヴァカは市ね。
167 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 13:16:19 ID:TwxoBbpS
俺的には２５０が実用万能
４００が中途半端
６００がパワフルの中に、僅かな軽快さ
大型はパワーと車格
って感じだな。免許制度の為の妥協が４００って感じがする
４００は、車体の取り回しが６００と変わらないのにパワーは無い
２５０と比べたら、確かに断然パワフルだが…
軽快さで言ったら２５０と４００には、大きな隔たりがあるけど
４００と６００の差は、僅か
経済的にも２５０と４００の差は歴然。ちゃんと定期点検に出していても
２５０は４００の半分程度しか維持費が掛からない
164のカキコミの通り
400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」って以外に、なんの意味もない
と思う
４００が中途半端
６００がパワフルの中に、僅かな軽快さ
大型はパワーと車格
って感じだな。免許制度の為の妥協が４００って感じがする
４００は、車体の取り回しが６００と変わらないのにパワーは無い
２５０と比べたら、確かに断然パワフルだが…
軽快さで言ったら２５０と４００には、大きな隔たりがあるけど
４００と６００の差は、僅か
経済的にも２５０と４００の差は歴然。ちゃんと定期点検に出していても
２５０は４００の半分程度しか維持費が掛からない
164のカキコミの通り
400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」って以外に、なんの意味もない
と思う
大型のメインユーザーである団塊・団塊ジュニア世代がバイク降りたら日本メーカー全部潰れたりして。
169 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 13:30:54 ID:c1CUI9hl
>>167
400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」という意味がある。でOK？
400は２５０と比べたら、確かに断然パワフル。
経済的には２５０と４００の差は歴然。ちゃんと定期点検に出していても
２５０は４００の半分程度しか維持費が掛からない
貧乏人は250、金持ちは400でOK？
400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」という意味がある。でOK？
400は２５０と比べたら、確かに断然パワフル。
経済的には２５０と４００の差は歴然。ちゃんと定期点検に出していても
２５０は４００の半分程度しか維持費が掛からない
貧乏人は250、金持ちは400でOK？
>>169
ageてまで書くならもうちょっとおもしろいこと言えよ、キモヲタ
ageてまで書くならもうちょっとおもしろいこと言えよ、キモヲタ
171 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 13:50:36 ID:c1CUI9hl
日本では免許制度のせいで事実上６００は売ってない
そんなのと比較しても意味がない
そんなのと比較しても意味がない
173 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 14:00:34 ID:TwxoBbpS
>>169
>400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」という意味がある。でOK？
okだｗ
>貧乏人は250、金持ちは400でOK？
違うんじゃね？
軽快さで言ったら２５０と４００には、大きな隔たりがあるってのも重要なファクター
大型乗ってる奴がセカンドで買うのに２５０を選ぶ理由の一つ
大型複数持ってる奴とか大型＆２５０とかは周りにもいるが大型＆４００って奴は
俺の周りには居ないし
金持ちで４００ってのもなぁ
>400ってのは「普通二輪免許で乗れる最大排気量」という意味がある。でOK？
okだｗ
>貧乏人は250、金持ちは400でOK？
違うんじゃね？
軽快さで言ったら２５０と４００には、大きな隔たりがあるってのも重要なファクター
大型乗ってる奴がセカンドで買うのに２５０を選ぶ理由の一つ
大型複数持ってる奴とか大型＆２５０とかは周りにもいるが大型＆４００って奴は
俺の周りには居ないし
金持ちで４００ってのもなぁ
174 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 14:01:25 ID:lhodnhUh
153だが携帯から
話題が単に隼からはじまってたから
話題が単に隼からはじまってたから
2stの400があれば大型はいらないかもしれない
176 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 14:05:29 ID:XvDvS1lD
ガンマ買えばいい
177 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 14:15:51 ID:TwxoBbpS
>>172
普通に売ってるじゃん
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/
他メーカーも輸入会社あるし
ＹＡＭＡＨＡのプレスト
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/index.php
カワサキのブライト
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
ｓｕｚｕｋｉも有ったはずだぜ
まあ、正規ディーラでも逆輸入車取り扱ってる店は結構あるし
赤男爵ならメーカー関係なく取り扱ってるし
「事実上６００は売ってない」なんてコトは全くないだろ
普通に売ってるじゃん
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/
他メーカーも輸入会社あるし
ＹＡＭＡＨＡのプレスト
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/index.php
カワサキのブライト
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
ｓｕｚｕｋｉも有ったはずだぜ
まあ、正規ディーラでも逆輸入車取り扱ってる店は結構あるし
赤男爵ならメーカー関係なく取り扱ってるし
「事実上６００は売ってない」なんてコトは全くないだろ
178 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 14:16:01 ID:c1CUI9hl
179 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 14:30:26 ID:lhodnhUh
えーと、後車ね
個人ではエスティマ
十年で17万キロ走ったかな
トランポは車のハイエース借りてる
週2日休みでかたっぽ車かたっぽバイク
オフバイクは必要になったら250にすると思う
125で通れない荒道が増えたらかな
今のとこかっことか言う理由では乗り換える気ないかな
個人ではエスティマ
十年で17万キロ走ったかな
トランポは車のハイエース借りてる
週2日休みでかたっぽ車かたっぽバイク
オフバイクは必要になったら250にすると思う
125で通れない荒道が増えたらかな
今のとこかっことか言う理由では乗り換える気ないかな
180 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 16:05:26 ID:xBh3qla5
>>153
わざわざ携帯から回答いただきありがとうございます。
あなたが、125で全く不満ではないことが良くわかりました。
しかしながら、上から目線で「わざわざ400とか乗る意味わからん」と豪語する理由が全くわかりませんでした。
「俺には400は必要ない」ならわかりますが。
あと、都内といってもかなり田舎ですねw
125で十分さんw
わざわざ携帯から回答いただきありがとうございます。
あなたが、125で全く不満ではないことが良くわかりました。
しかしながら、上から目線で「わざわざ400とか乗る意味わからん」と豪語する理由が全くわかりませんでした。
「俺には400は必要ない」ならわかりますが。
あと、都内といってもかなり田舎ですねw
125で十分さんw
181 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 16:12:42 ID:vpFsx5Qo
２３区内でも田舎と言いたいならそれはそれでかまわん
都心とか言われる所に住んでる人なんだろ
それはそれとして
街乗りとか、400必要ないだろ
600やリッター含めた400以上が正確だが
125で十分つーか、もはやベストとしかいいようがないだろ
大型持ってる人がセカンドに125選ぶのは、もはやそこに焦点絞ってるから
都内でも首都高とか乗る可能性ある人が250がベストだとか言うと、それは
一理あると思うけどね
街乗りのみで400なんてそれこそ無駄だと、こう思う訳ですな
すでに中途半端ですらない
にもかかわらず！
グラディウス４００とか買う人は街乗りのファッションアイテムとして買うんだよなｗ
利便性ではなくファッションとして、600より安価に買えると言う価値があるが
それってどーなのよ？そんなのでいいの？
都心とか言われる所に住んでる人なんだろ
それはそれとして
街乗りとか、400必要ないだろ
600やリッター含めた400以上が正確だが
125で十分つーか、もはやベストとしかいいようがないだろ
大型持ってる人がセカンドに125選ぶのは、もはやそこに焦点絞ってるから
都内でも首都高とか乗る可能性ある人が250がベストだとか言うと、それは
一理あると思うけどね
街乗りのみで400なんてそれこそ無駄だと、こう思う訳ですな
すでに中途半端ですらない
にもかかわらず！
グラディウス４００とか買う人は街乗りのファッションアイテムとして買うんだよなｗ
利便性ではなくファッションとして、600より安価に買えると言う価値があるが
それってどーなのよ？そんなのでいいの？
183 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 16:25:07 ID:KkPPB1Rx
古い750と新車で125
後何もいらね
東京多摩地区
後何もいらね
東京多摩地区
毎日の足として1200乗ってるが125で十分だ
以前の400のポジションは今は600なのかもね。ラインナップ的に。
免許制度は変わってないから、普通二輪しか持ってない人は涙目だな。
免許制度は変わってないから、普通二輪しか持ってない人は涙目だな。
186 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 17:07:15 ID:OdChqMq/
>>182
なぜにグラ400を例に出す・・・
大型もっててもグラ650より安いからって理由で選んでも
後悔しないぐらいめっちゃ完成度の高いバイクだよ。
少し重い600クラスのバイクと同等のパワーあるからな。＜下から上まで
なぜにグラ400を例に出す・・・
大型もっててもグラ650より安いからって理由で選んでも
後悔しないぐらいめっちゃ完成度の高いバイクだよ。
少し重い600クラスのバイクと同等のパワーあるからな。＜下から上まで
街乗り8割、高速2割という感じで日帰りツー、普段の足メインであれば250、高速乗らないなら125でも
必要充分なパワーはあると思うよ。峠攻めにいったりしない限りはってことで。
ただ休日に遠出ツーリングするために高速8割とかいう人なら400以上は欲しいと思うんじゃないかな。
個人的な意見だけど実用と趣味というバランスがとれてるのは250まで、それ以上はやっぱり趣味色の
度合いが非常に強くなってくると思うんだ。
乗る人がどこにウェイトを置いてるかによって自分にとっての最適解が出てくるんだと思う。
必要充分なパワーはあると思うよ。峠攻めにいったりしない限りはってことで。
ただ休日に遠出ツーリングするために高速8割とかいう人なら400以上は欲しいと思うんじゃないかな。
個人的な意見だけど実用と趣味というバランスがとれてるのは250まで、それ以上はやっぱり趣味色の
度合いが非常に強くなってくると思うんだ。
乗る人がどこにウェイトを置いてるかによって自分にとっての最適解が出てくるんだと思う。
だってグラ乗りは大型にコンプレックスあるやつ多いし。
このスレ見てるのが何よりの証拠だろ。
実際のところ、650が無ければCB400と同じくらい評価されて良いと思うが。
このスレ見てるのが何よりの証拠だろ。
実際のところ、650が無ければCB400と同じくらい評価されて良いと思うが。
大型にコンプレックスあるやつ多い？
自分も免許持ってるなら自慢できるほど難しい免許じゃない事は
経験して解ってるはずなのにな、不思議だねえ。
自分も免許持ってるなら自慢できるほど難しい免許じゃない事は
経験して解ってるはずなのにな、不思議だねえ。
そんな程度の免許すら取れないから、コンプレックスになる訳です
400買うようなのって若年層だろ？
そういう人達には教習代だって安いもんじゃないだろ。
そういう人達には教習代だって安いもんじゃないだろ。
194 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 22:01:55 ID:znpzloTc
自分で生活費を稼ぐ事も出来ない臑齧りがか？
>>194
少子化なめんなよ。それに5万くらいだったら一月バイトすればすぐだし。
少子化なめんなよ。それに5万くらいだったら一月バイトすればすぐだし。
大型って隼ぐらいしか欲しいのがない
でも高くて買えないから400でいいや
でも高くて買えないから400でいいや
そこでグラ400とバン1250Fを持ってる俺が颯爽と登場して一言言うと、
どっちも面白いバイクだから、お前らも乗って楽しんでくれ。
ちなみにグラ400で高速のSAに寄ったとき、ハーレー（？）乗りのおっさんから
「大型はいいぞ～」って言われて苦笑いするしかなかったなぁ。
どっちも面白いバイクだから、お前らも乗って楽しんでくれ。
ちなみにグラ400で高速のSAに寄ったとき、ハーレー（？）乗りのおっさんから
「大型はいいぞ～」って言われて苦笑いするしかなかったなぁ。
400は、免許取立ての証
と思ってるからね
昨日給油した時も、スタンドのニーちゃんとツーリングは大型ばっかりだの、
中型全然見かけないだの、簡単に免許が取れるようになったからだのと
ここと同じ会話がなされたｗ
実はここの関係者じゃないかとニヤニヤしながら帰ったのだが
と思ってるからね
昨日給油した時も、スタンドのニーちゃんとツーリングは大型ばっかりだの、
中型全然見かけないだの、簡単に免許が取れるようになったからだのと
ここと同じ会話がなされたｗ
実はここの関係者じゃないかとニヤニヤしながら帰ったのだが
バイクライフを長く続けるつもりなら、大型免許取った方が選択肢増えていいよね。
乗り方についても大型の方が幅広だし、趣味と実用の範囲広げる上でも大型は役立つ。
乗り方についても大型の方が幅広だし、趣味と実用の範囲広げる上でも大型は役立つ。
バイアグラを長く続けるつもり～ に見えた
近頃トイレ以外で使わないからなぁ
実用の範囲って白馬の王子様くらいでそ
近頃トイレ以外で使わないからなぁ
実用の範囲って白馬の王子様くらいでそ
どうせバイクなんて2～3年で飽きるから400ccで良いよ。
どうせバイクなんて2～3年で飽きるから
なんかここまではそうかなって気もするが
その後が、何でもいいよならいいんだけどな・・・
なんかここまではそうかなって気もするが
その後が、何でもいいよならいいんだけどな・・・
>>201俺も同じだな。
新車で買って車検が来たら乗り換え。
SR400→DS400→XJR400R→？
別に400にこだわっているわけでもヤマハにこだわっているわけでもないんだが。
次はW800かCB1100かCB1300かXJR1300で迷っている。いやXJ6あたりかな？
ところでここって、なぜ400だけ認知されないのかな？
悪質は>>1のせいかな？
新車で買って車検が来たら乗り換え。
SR400→DS400→XJR400R→？
別に400にこだわっているわけでもヤマハにこだわっているわけでもないんだが。
次はW800かCB1100かCB1300かXJR1300で迷っている。いやXJ6あたりかな？
ところでここって、なぜ400だけ認知されないのかな？
悪質は>>1のせいかな？
今、乗ってる400残したままW800を買い足したい。
すりゃいいじゃん
このスレ的にはどっちか一つにしないといけないんでしょ？
そんな事はない
むしろ大型持ちで普段からも乗る人は複数体制が普通だと思うし、毛色の
違う車種なら残しておいて、それがよければそのままにすればいいし、
自分の中で納得したらどちらか処分するなりしたらいい
このスレの意見にそって買う、売るなんてばかばかしいよ
むしろ大型持ちで普段からも乗る人は複数体制が普通だと思うし、毛色の
違う車種なら残しておいて、それがよければそのままにすればいいし、
自分の中で納得したらどちらか処分するなりしたらいい
このスレの意見にそって買う、売るなんてばかばかしいよ
まーな。
一台だけってヤツの書き込み読むと、、、
リッター＝馬鹿、600＝独善、400＝中免、250＝貧乏
さもしいイメージしか湧かない。
一台だけってヤツの書き込み読むと、、、
リッター＝馬鹿、600＝独善、400＝中免、250＝貧乏
さもしいイメージしか湧かない。
>>210それは上手い！
確かにここでは400乗ってるだけで中免野郎って言われるんだよな。
まあ～仲間は250～1300までいて皆仲良しだから関係ないけどね。
ちなみに、XJR400R乗っていると1300と間違えられることがよくある。
実際またがると全然違うんだが(笑)。
確かにここでは400乗ってるだけで中免野郎って言われるんだよな。
まあ～仲間は250～1300までいて皆仲良しだから関係ないけどね。
ちなみに、XJR400R乗っていると1300と間違えられることがよくある。
実際またがると全然違うんだが(笑)。
212 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 16:24:49 ID:eHiwurT2
しかし俺がFZ6に乗っていると250にしか見えない
世の中の一般人から見たら
バイクなんて4輪に比べたらおもちゃ見たいなもん。
他人の目なんかどうでもいい。
好きなのに乗れ。
バイクなんて4輪に比べたらおもちゃ見たいなもん。
他人の目なんかどうでもいい。
好きなのに乗れ。
214 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 17:57:28 ID:AHaqXl9E
オモチャ＝嗜好品 だからこそ 拘りたい！
４００なのに１３００間違われる人も居るのか～。何となく、お得だの
俺のＳ４Ｒは、時々４００と間違われるぞｗ
車体が小さいせいか、名前の４のせいなのかは、解らんけど
４００なのに１３００間違われる人も居るのか～。何となく、お得だの
俺のＳ４Ｒは、時々４００と間違われるぞｗ
車体が小さいせいか、名前の４のせいなのかは、解らんけど
215 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 18:43:36 ID:zgbE7EmC
俺の場合はCB750が400に見えるくらいだけど、
俺みたいな軟弱野郎でも楽チンに乗れる400最高なんで
無問題です。
免許だけ取ったけど、多分ゼファーとSRをボアアップさせて
終わりだと思う。
俺みたいな軟弱野郎でも楽チンに乗れる400最高なんで
無問題です。
免許だけ取ったけど、多分ゼファーとSRをボアアップさせて
終わりだと思う。
217 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 21:23:09 ID:RlBk4rNz
>>216
涙目は
涙目は
1000ｃｃはうじゃうじゃあるけど2000cc超えが存在しないのが面白いなあ。
俺は1000cc未満が体格的に好きだけど。
俺は1000cc未満が体格的に好きだけど。
>>220
うじゃうじゃ存在する排気量の倍もないレンジに皆無、という意味分りますか？
うじゃうじゃ存在する排気量の倍もないレンジに皆無、という意味分りますか？
>>221
なんか君からは高卒50男って感じの臭いがプンプンしますなぁ。
なんか君からは高卒50男って感じの臭いがプンプンしますなぁ。
>>222
大卒さまなら内容的に頭の良いレスつけてねｗ
大卒さまなら内容的に頭の良いレスつけてねｗ
おれの友人で高卒って１人もいない
中卒なら１人いる
大卒は.....
中卒なら１人いる
大卒は.....
いまどき 大卒居るのか？
俺の周りはみんな院
俺の周りはみんな院
少年院？
院にいった友達何人かいるけど
俺の周りの院卒は就職が大卒より厳しいって話だった
院卒ニートとか涙が出てくる
俺の周りの院卒は就職が大卒より厳しいって話だった
院卒ニートとか涙が出てくる
きょう日、学歴や前歴はほとんど無意味。
その後の本人の才覚と運次第。
将来を保証されている安定的な職業など無いし
こんなに不景気だと今後は官僚にも厳しい目が向けられるだろう。
その後の本人の才覚と運次第。
将来を保証されている安定的な職業など無いし
こんなに不景気だと今後は官僚にも厳しい目が向けられるだろう。
最終学歴が何になろうと仕事ある時に就職してしまうのが正解。
従兄弟も院にいってたが就職できたから途中でやめてしまった。
従兄弟も院にいってたが就職できたから途中でやめてしまった。
普通の会社（上場企業等）では やはり入社時から給与に差が出る 40歳１千万くらい？平均
中卒で成功している人も居る 40歳で さまざま
年収だけで甲乙はつけたくないが
日本の現状
出来る奴は就職は簡単、中間層も高望みしなければ・・・ 出来ない奴は体を使う？ よくわからんが
司法試験2ｹﾀ内ならば２ｃｈなんか来ない
中卒で成功している人も居る 40歳で さまざま
年収だけで甲乙はつけたくないが
日本の現状
出来る奴は就職は簡単、中間層も高望みしなければ・・・ 出来ない奴は体を使う？ よくわからんが
司法試験2ｹﾀ内ならば２ｃｈなんか来ない
>>230
すげー読みにくい
すげー読みにくい
俺の友達も院生になって、就職できずに困ってたし
院に行ってれば当然回りは院生ばっかだから、そこらへんの事は詳しいだろうけど
院に行ってれば当然回りは院生ばっかだから、そこらへんの事は詳しいだろうけど
お前らの最終学歴は自動車学校なんだから仲良くしろよ
234 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 19:29:33 ID:zrnPHh+e
どういうことなの？
236 ：詩人：2011/02/06(日) 19:37:29 ID:PjhJTbu/
本当のゴール地点は大型ではなく、原二だという事がいづれはわかる。大型は人生の通過点に過ぎない。
237 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 19:39:47 ID:dUonGNTq
>>234
ｱﾒﾘｶﾝで事故るとかどんだけ下手くそなんだｗ
ｱﾒﾘｶﾝで事故るとかどんだけ下手くそなんだｗ
238 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 19:40:26 ID:dUonGNTq
そりゃそうだろ
としとったら大型乗れないしな
としとったら大型乗れないしな
景色に見とれて余所見して側溝にはまったことあるわｗ
240 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 21:14:24 ID:28W8lodi
よほど噛み込んでなければ片輪づつ持ち上げて脱出出来るんだがな
やっぱり大型乗りはへたくそが多いのかな
242 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 21:26:00 ID:dUonGNTq
ちがうだろ
大型乗れない下手糞が乗るバイクそれがｱﾒﾘｶﾝ
大型乗れない下手糞が乗るバイクそれがｱﾒﾘｶﾝ
自分にも他人にも言い訳しながらじゃなきゃ乗れないバイク、それが400なのさ。
244 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 22:03:47 ID:dUonGNTq
５０ｃｃ→チョイ乗りしかしないからという言い訳
１２５ｃｃ→１２５ｃｃあればじゅうぶんという言い訳
２５０ｃｃ→２５０ｃｃあればじゅうぶんという言い訳
１２５ｃｃ→１２５ｃｃあればじゅうぶんという言い訳
２５０ｃｃ→２５０ｃｃあればじゅうぶんという言い訳
アメリカンというか、ハーレーだからなぁ・・・。
直進安定性が高いといえば聞こえはいいけど、要は曲がれんということだし
直進安定性が高いといえば聞こえはいいけど、要は曲がれんということだし
さっき雨の中1時間ばかり走ることになったけどこういう時は原二スクが強いね
オッカナビックリ発進停止する中型大型バイクと違ってすべてが緩いから楽だった
帰りが雨になるから原二スクにしたんだけど思ったとおりだったよ
まぁクルマ乗ればもっと楽だったわけだけどさ
オッカナビックリ発進停止する中型大型バイクと違ってすべてが緩いから楽だった
帰りが雨になるから原二スクにしたんだけど思ったとおりだったよ
まぁクルマ乗ればもっと楽だったわけだけどさ
ABSがあれば違うんだけどなぁ・・・。
250 ：詩人：2011/02/06(日) 23:13:12 ID:PjhJTbu/
短足でも乗れるバイク、それがアメリカン。チビの男女でも大型取りたがるのは、その手のバイクに乗りたいため。
400以上はシート高800以上のバイクしかなければ面白いのにな。そしたらチビも諦めるだろう。
400以上はシート高800以上のバイクしかなければ面白いのにな。そしたらチビも諦めるだろう。
２５０で十分です
それ以上の排気量のバイクはアホ臭くて乗る気になれないwww
それ以上の排気量のバイクはアホ臭くて乗る気になれないwww
254 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 23:37:23 ID:28W8lodi
床ずれ
255 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 23:48:19 ID:dUonGNTq
いや
大型にのって時速２００ｷﾛではしりまくって
やっぱ２５０でいいやって言ってるのならわかるんだけどさ
大型にのって時速２００ｷﾛではしりまくって
やっぱ２５０でいいやって言ってるのならわかるんだけどさ
256 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 23:48:21 ID:YBPiJoTj
クソスレ乙
>>252
一理あると思うよ。
例えば一人でしか乗らない、高速は乗らない人など。二人以上、高速利用は車を使えば良いわけだし。
逆に、車の代わりに大型ってのもありだよね。
人それぞれライフスタイルにあったバイクとの接し方がある。
ただ、自分のライフスタイルに合わないバイクやそれに乗っている人を批判したり見下したりしなければね。
一理あると思うよ。
例えば一人でしか乗らない、高速は乗らない人など。二人以上、高速利用は車を使えば良いわけだし。
逆に、車の代わりに大型ってのもありだよね。
人それぞれライフスタイルにあったバイクとの接し方がある。
ただ、自分のライフスタイルに合わないバイクやそれに乗っている人を批判したり見下したりしなければね。
ここはやっぱ ４００ ｖｓ ６００ の対決スレだよね。
結局、設計の前提条件で決まるんじゃないかと。
サイズ重量的に４００がぎりぎりというコンパクトなやつもありうるし。
結局、設計の前提条件で決まるんじゃないかと。
サイズ重量的に４００がぎりぎりというコンパクトなやつもありうるし。
パワーだけじゃなく、サスペンションとか車体剛性とかブレーキとかもチープな感じがして
250ccネイキッドを売って1000ccのネイキッド買った。
すり抜け性能はダウンしたけど、ツーリングでは楽になった。
回さなくても走るから。
燃費は車並みにクソだけど。おまけにハイオク。
250ccネイキッドを売って1000ccのネイキッド買った。
すり抜け性能はダウンしたけど、ツーリングでは楽になった。
回さなくても走るから。
燃費は車並みにクソだけど。おまけにハイオク。
400は完全にガラパゴスクラスだからなぁ
125は欧州やアジアで人気。国内でも保険制度で人気
250はスクーター、オフ・モタで人気
400はCB400という「ガラパゴス免許専用車両」を除けば世界で売られてる600のモンキーモデルばかり
600は気軽に乗れるSS、扱いやすいサイズで人気
リッターはメガスポ、SS、ツアラーで人気
あと250を安物とか言ってる奴いるけどWRやフォルツァの値段知ってて書いてるのかね？
KTMに至っては250で100万超えてるワケなんだが
125は欧州やアジアで人気。国内でも保険制度で人気
250はスクーター、オフ・モタで人気
400はCB400という「ガラパゴス免許専用車両」を除けば世界で売られてる600のモンキーモデルばかり
600は気軽に乗れるSS、扱いやすいサイズで人気
リッターはメガスポ、SS、ツアラーで人気
あと250を安物とか言ってる奴いるけどWRやフォルツァの値段知ってて書いてるのかね？
KTMに至っては250で100万超えてるワケなんだが
>>258
600の廉価版なんで重量差なんてないぞ
・400/600で共通なのを比較
GSR400：215kg GSR600：213kg ＜共にABSアリ
グラ400：206kg グラ600：205kg ＜共にABSアリ
ER4n：199kg ER6n：200kg ＜共にABS無し（逆車のABS装備のデータシートが無かった）
Ninja400：203kg Ninja650：204kg ＜共にABS無し（逆車のABS装備のデータシートが無かった）
600の廉価版なんで重量差なんてないぞ
・400/600で共通なのを比較
GSR400：215kg GSR600：213kg ＜共にABSアリ
グラ400：206kg グラ600：205kg ＜共にABSアリ
ER4n：199kg ER6n：200kg ＜共にABS無し（逆車のABS装備のデータシートが無かった）
Ninja400：203kg Ninja650：204kg ＜共にABS無し（逆車のABS装備のデータシートが無かった）
そうなんだよなぁ、性能的には400でも問題ないんだけど、商品の数が少ないのがなんとも。
特にカウル付きとなると、今のところCB400SBかninja400Rくらいしか無いし。
ninja400Rはちょっとコストダウンし過ぎでアレみたいだけど。
特にカウル付きとなると、今のところCB400SBかninja400Rくらいしか無いし。
ninja400Rはちょっとコストダウンし過ぎでアレみたいだけど。
>>261
もちろんそういう設計なんだからそうなるだけのこと。
もちろんそういう設計なんだからそうなるだけのこと。
結局400とか250にフルカウルが少ないことが問題だと思うの
あと排ガス規制
あと排ガス規制
スペック上じゃ600は魅力的だがなぁ、いかんせん入手が困難すぎる。
大型取ったら選択肢増えると思ってたけど、
あるのは大きすぎるバイクばっかで600クラスは殆ど死亡してるorz
大型取ったら選択肢増えると思ってたけど、
あるのは大きすぎるバイクばっかで600クラスは殆ど死亡してるorz
バイクは回して乗るのが好き
てかゼファーが遅いって言ってるヤツなんなの？ｻｰｷｯﾄ？直線番長？
２弁46馬力でも、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ維持して１万回転使ってたら十分すぎるほど速いぞ氏ぬ。
大型なんて乗ったら絶対氏ぬ自信あるわ。
てかゼファーが遅いって言ってるヤツなんなの？ｻｰｷｯﾄ？直線番長？
２弁46馬力でも、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ維持して１万回転使ってたら十分すぎるほど速いぞ氏ぬ。
大型なんて乗ったら絶対氏ぬ自信あるわ。
オートバイも度重なる排ガス規制でFI化もされ硬派なイメージは薄れつつある。
時代の流れとして今後はビグスクだ。
これにナビ、オーディオ、ETCを装着して高速道路をブッ飛ばす、、、
まー俺はビグスクに乗るくらいなら軽トラに乗るけどなw
時代の流れとして今後はビグスクだ。
これにナビ、オーディオ、ETCを装着して高速道路をブッ飛ばす、、、
まー俺はビグスクに乗るくらいなら軽トラに乗るけどなw
下手な大型なら250オフでもカモれるわな
チューブレス化したモタじゃないとキツい
オフはリアが流れるのは気にならんけど、限界時のフロントグリップの信頼性が・・・ｗ
オフはリアが流れるのは気にならんけど、限界時のフロントグリップの信頼性が・・・ｗ
アンカミスった>>270だった
400なんか声かけないでって感じ
筑波で1′15″切ってからにしてよね
筑波で1′15″切ってからにしてよね
276 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 09:00:57 ID:qEQdsd47
カワサキ
ＺＸ-6Ｒ http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/index.html
ヴェルシス http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ＥＲ-6Ｎ http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html（400廉価版あり）
ｎｉｎｊａ650Ｒ http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html（400廉価版あり・ｅｒ-6Ｆと同じ物）
400オリジナル無し
FZ6 Fazer S2 http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
FZ6R http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6r/index.php
XJ6 Diversion F http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-f/index.php （ＡＢＳモデルあり）
XJ6 Diversion http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-s/index.php （ＡＢＳモデルあり）
YZF-R6 http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/index.php
FAZER8 http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php （ＡＢＳモデルあり）
FZ8 http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-n/index.php
400はＳＲ400 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/ とＤＳ
ＣＢＲ600ＲＲ http://www.honda.co.jp/CBR600RR/（国内・逆車あり）
FMX650 http://wide-open.jp/honda/2007/09/_fmx650.html
XL700V http://wide-open.jp/honda/2007/10/_xl700vtransalp_1.html
CB６００F http://wide-open.jp/honda/2007/05/_cbf_hornet_1.html
CBF600S http://wide-open.jp/honda/2009/05/_cbf600s.html
400
ＣＢ４００（ＳＳはなくなってた）
ＶＴ４００、シャドウ
ＺＸ-6Ｒ http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/index.html
ヴェルシス http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ＥＲ-6Ｎ http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html（400廉価版あり）
ｎｉｎｊａ650Ｒ http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html（400廉価版あり・ｅｒ-6Ｆと同じ物）
400オリジナル無し
FZ6 Fazer S2 http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
FZ6R http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6r/index.php
XJ6 Diversion F http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-f/index.php （ＡＢＳモデルあり）
XJ6 Diversion http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-s/index.php （ＡＢＳモデルあり）
YZF-R6 http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/index.php
FAZER8 http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php （ＡＢＳモデルあり）
FZ8 http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-n/index.php
400はＳＲ400 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/ とＤＳ
ＣＢＲ600ＲＲ http://www.honda.co.jp/CBR600RR/（国内・逆車あり）
FMX650 http://wide-open.jp/honda/2007/09/_fmx650.html
XL700V http://wide-open.jp/honda/2007/10/_xl700vtransalp_1.html
CB６００F http://wide-open.jp/honda/2007/05/_cbf_hornet_1.html
CBF600S http://wide-open.jp/honda/2009/05/_cbf600s.html
400
ＣＢ４００（ＳＳはなくなってた）
ＶＴ４００、シャドウ
ホンダはメーカー運営のサイトがみつからんかったので2007とか怪しい資料で
2011年モデルがちゃんと出てるか調べてない、つかめんどくさなったのでｓｕｚｕｋｉ割愛
どうせ400は劣化版しかなかったはずだし
しかし、今時600～800あたりだろうが、隼やＺＺＲ１４００だろうが、
ショップ言って「○○ください」と言えばすぐ買えるものだぞ？
入手が困難すぎるなんてありえない話だろ>>265
よっぽどマイナー車種は知らんけど
2011年モデルがちゃんと出てるか調べてない、つかめんどくさなったのでｓｕｚｕｋｉ割愛
どうせ400は劣化版しかなかったはずだし
しかし、今時600～800あたりだろうが、隼やＺＺＲ１４００だろうが、
ショップ言って「○○ください」と言えばすぐ買えるものだぞ？
入手が困難すぎるなんてありえない話だろ>>265
よっぽどマイナー車種は知らんけど
281 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 12:27:59 ID:bUn20kae
おすすめ400といってもどんなのが欲しいかによる。
400の中でも最駄目だろと思ってたDSC400でも意外に楽しかったので、
その他の400も俺的には許容範囲。大丈夫だ。
安心して400の中から好きなのを選びなさい。400クラスは
さすが中途半端だけあって極端に良いのもないけど極端に悪いのもない。
今乗ってるDR-Zは低速走行時のスナッチングが鬱陶しいので初心者むき
じゃないだろなとは思う。
CB400SFはいいんじゃないでしょうか。エンジン回転の滑らかさには
感動しました。普段乗ってるのが荒っぽいDR-Zなので余計に。
あと乗り手の動きに敏感すぎるDR-Zに対してCBはちょうどよい重量感が
あって初心者に優しいと思います。
400で修行すれば自分のバイク人生の方向性がわかってくると思いますよ。
よりコストの小さい250でも修行はできるので悩ましいところですが。
400の中でも最駄目だろと思ってたDSC400でも意外に楽しかったので、
その他の400も俺的には許容範囲。大丈夫だ。
安心して400の中から好きなのを選びなさい。400クラスは
さすが中途半端だけあって極端に良いのもないけど極端に悪いのもない。
今乗ってるDR-Zは低速走行時のスナッチングが鬱陶しいので初心者むき
じゃないだろなとは思う。
CB400SFはいいんじゃないでしょうか。エンジン回転の滑らかさには
感動しました。普段乗ってるのが荒っぽいDR-Zなので余計に。
あと乗り手の動きに敏感すぎるDR-Zに対してCBはちょうどよい重量感が
あって初心者に優しいと思います。
400で修行すれば自分のバイク人生の方向性がわかってくると思いますよ。
よりコストの小さい250でも修行はできるので悩ましいところですが。
排気量と云う一点に於いてのみでバイクを語るのはナンセンス
お、お、俺のDR-Z良いよﾊｧ ﾊｧ(;´Д｀)Pﾊｧ ﾊｧ… あぁ 凄く良いよﾊｧ ﾊｧ(;´Д｀)Pﾊｧ ﾊｧ… ハスキーの630モタもあるけど、メインはDR-Zたん
お、お、俺のDR-Z良いよﾊｧ ﾊｧ(;´Д｀)Pﾊｧ ﾊｧ… あぁ 凄く良いよﾊｧ ﾊｧ(;´Д｀)Pﾊｧ ﾊｧ… ハスキーの630モタもあるけど、メインはDR-Zたん
>>274
ホンダにこだわらなきゃ普通にどれも買えるだろ。
ホンダにこだわらなきゃ普通にどれも買えるだろ。
400は無難で乗りやすくて、重さもそれなりにあるから、
初心者が取り回し含めてバイクに慣れるには最適。
600ccは高回転型が多かったり良くも悪くも尖んがっていて、乗り慣れた人が目的を持って購入するバイクだと思う。
初心者が取り回し含めてバイクに慣れるには最適。
600ccは高回転型が多かったり良くも悪くも尖んがっていて、乗り慣れた人が目的を持って購入するバイクだと思う。
テクニック的な意味で運転が上手くなるのは実はオフ車だったりするらしいけどね。
テクニック的な意味なら、125だ、レース、競技的な意味ではね
オフやモタも積極的にそういう練習して初めて意味、成果がでるのであって・・
いや、そういう練習を積極的にしやすいと言うべきかな
ま、一般道ライダーには関係ないよ
だいたいＯＦＦでお尻痛いとか言って乗らなくなるとか普通にあるし
ｎｉｎｊａ400やグラ400が重さもそれなりにあるから、
初心者が取り回し含めてバイクに慣れるには最適。 だとしても
ｎｉｎｊａ650やグラ650が良くも悪くも尖んがっていて、乗り慣れた人が
目的を持って購入するバイク
にはならんだろ
今は無きダブロクとか
ホントＳＳだけを取り上げて向いてないと言ってるようにしか見えん
オフやモタも積極的にそういう練習して初めて意味、成果がでるのであって・・
いや、そういう練習を積極的にしやすいと言うべきかな
ま、一般道ライダーには関係ないよ
だいたいＯＦＦでお尻痛いとか言って乗らなくなるとか普通にあるし
ｎｉｎｊａ400やグラ400が重さもそれなりにあるから、
初心者が取り回し含めてバイクに慣れるには最適。 だとしても
ｎｉｎｊａ650やグラ650が良くも悪くも尖んがっていて、乗り慣れた人が
目的を持って購入するバイク
にはならんだろ
今は無きダブロクとか
ホントＳＳだけを取り上げて向いてないと言ってるようにしか見えん
287 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 15:14:02 ID:fxi5ozGh
オフ車で雪道走りが一番
アクセル、ブレーキ、クラッチの各操作、姿勢制御がきめ細かくなる
アクセル、ブレーキ、クラッチの各操作、姿勢制御がきめ細かくなる
288 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 15:19:27 ID:nY+Xt86+
そしていつのまにか用水路にズルズルっとｗ
B-King乗ってるけど、周りからはGSRいいねーって言われるお
>>289
変態乙
変態乙
>>289 そんな奴はリヤの拡散波動砲を打ち込んでやれ
とりあえず大型免許取ってからじゃないとどの排気量が万能なのかは語れないよな
厨免しか持ってない奴が「400さいこー」って言ってもその上のクラスを知らない井の中の蛙状態だし。
大型持っててもオフ好きなせいでWRに落ち着いて、ロンツー用にスーパーテネレ欲しがるような俺もいるワケだしｗ
400のオフはKTMとハスクしかないし、さすがにWR買った後に買い足すバイクじゃねぇもんなぁ
厨免しか持ってない奴が「400さいこー」って言ってもその上のクラスを知らない井の中の蛙状態だし。
大型持っててもオフ好きなせいでWRに落ち着いて、ロンツー用にスーパーテネレ欲しがるような俺もいるワケだしｗ
400のオフはKTMとハスクしかないし、さすがにWR買った後に買い足すバイクじゃねぇもんなぁ
293 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 22:43:44 ID:qDW4lMQa
↑バイクしか趣味や生きがいのない奴か
295 ：詩人：2011/02/07(月) 23:13:29 ID:qDW4lMQa
ここはバイクのスレだ。そこまで言う必要なし。俺の趣味と生きがいは2chの他のスレに出てるよ。探してみたら。
忍者650やグラ650がもっと輸入されれば良いんだけどねぇ、
こっちに入ってくる600クラスはSSばっかりという…
こっちに入ってくる600クラスはSSばっかりという…
ニンジャ650ってカッコ悪い
何あのマフラー
100万以下の大型ってこんなんばっかりやな
何あのマフラー
100万以下の大型ってこんなんばっかりやな
好きなのにつけかえれ
そもそも400で満足してるやつはこんなとここない。
つまり原二最強説
302 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 02:25:37 ID:g85Ye2Ej
>>292に対して>>293って突っ込みする意味が分からねえ。
>>293は何が言いたいんだ？
>>299
>大型の代わりに車にのる人だっているでしょ。
いたらなんなんだ？
それがなんか関係あるのか？
>>293は何が言いたいんだ？
>>299
>大型の代わりに車にのる人だっているでしょ。
いたらなんなんだ？
それがなんか関係あるのか？
400しか乗ってないのに大型批判するやつはバカ
大型→400に乗り換えた上で大型批判するやつもだ
重いとか取り回しとかいって、街乗りじゃねえんだから
大型持ってて400批判するやつもよくわかんね
大型と中型両方乗ったことあれば、両方のよさがわかるだろうに
２ちゃんでならまだしも現実で得意げに400批判するコミュ障バイク乗りの多いこと
大型→400に乗り換えた上で大型批判するやつもだ
重いとか取り回しとかいって、街乗りじゃねえんだから
大型持ってて400批判するやつもよくわかんね
大型と中型両方乗ったことあれば、両方のよさがわかるだろうに
２ちゃんでならまだしも現実で得意げに400批判するコミュ障バイク乗りの多いこと
まあまあ、喧嘩すんなって
人によってバイクに求めるものが違うんだよ
軽いバイクにさっと跨がるっていう、手軽だけど、一応高速も乗れて、燃費もいいから通勤にも、短距離ならツーリングもたまには・・ってんなら250でもいいだろうし、
一日500km以上走ったり、ハイパワーをこころゆくまで楽しむならリッターだろうし
俺はそんな感じを両方そつなくこなせる400カタナが好きでたまらない。
逆に言えば、どちらも中途半端かもしれないけど、今はこれで十分だ。
暖かくなってきたし、週末が待ち遠しいよ。
イレブンは重過ぎるから乗り出すのが億劫になったんだ。俺はね。
そうならない人はでかいのに乗るといいよ。
人によってバイクに求めるものが違うんだよ
軽いバイクにさっと跨がるっていう、手軽だけど、一応高速も乗れて、燃費もいいから通勤にも、短距離ならツーリングもたまには・・ってんなら250でもいいだろうし、
一日500km以上走ったり、ハイパワーをこころゆくまで楽しむならリッターだろうし
俺はそんな感じを両方そつなくこなせる400カタナが好きでたまらない。
逆に言えば、どちらも中途半端かもしれないけど、今はこれで十分だ。
暖かくなってきたし、週末が待ち遠しいよ。
イレブンは重過ぎるから乗り出すのが億劫になったんだ。俺はね。
そうならない人はでかいのに乗るといいよ。
原二、中型、大型の三台体制が理想とされるけど、、、
アドレスかカブ、250オフ車、リッターSSか600、、、とはならず
現実的には大型バイクより高級車(四輪)に凝りだす。
BMW、ベンツとかポルシェ、、、に。
何台もバイクが有ったら大型バイクが真っ先に乗らなくなるから。
アドレスかカブ、250オフ車、リッターSSか600、、、とはならず
現実的には大型バイクより高級車(四輪)に凝りだす。
BMW、ベンツとかポルシェ、、、に。
何台もバイクが有ったら大型バイクが真っ先に乗らなくなるから。
俺の悪口はヤメろ
なんだかんだいって、お前らバイク屋の駐車場とかで色んなバイク見て排気量に関わらず輝いて見えるだろ人のバイクだと
>>305
本当かなあ・・・？
俺なら、荷物運ぶ意外の目的で四輪に乗る時間があれば大型バイクに乗るけど。
複数バイク所有＋四輪で一番乗らなくなったのは下駄バイクだな，俺は。
荷物が多ければ車，少なければ自転車，ちょっと遠ければ大型バイク、に変化。
本当かなあ・・・？
俺なら、荷物運ぶ意外の目的で四輪に乗る時間があれば大型バイクに乗るけど。
複数バイク所有＋四輪で一番乗らなくなったのは下駄バイクだな，俺は。
荷物が多ければ車，少なければ自転車，ちょっと遠ければ大型バイク、に変化。
俺は女と遊びに行くとか、趣味の撮影旅行とか、車内泊想定されるプランとか
では車だな
一人で、特に過酷なプランでなければバイク
道具としての使い分けはばっちりだ
満遍なく乗れる俺は非常にバランスが良い、車、125ｃｃ、リッターとあるが
500キロ以上はリッターとか言うが、250ｃｃで大丈夫だった（アメリカンとか知らんが
バイクなんざ250ｃｃで十分、後は自分にとって必要（欲しい・かっこいいなど）かどうかだけだ
では車だな
一人で、特に過酷なプランでなければバイク
道具としての使い分けはばっちりだ
満遍なく乗れる俺は非常にバランスが良い、車、125ｃｃ、リッターとあるが
500キロ以上はリッターとか言うが、250ｃｃで大丈夫だった（アメリカンとか知らんが
バイクなんざ250ｃｃで十分、後は自分にとって必要（欲しい・かっこいいなど）かどうかだけだ
そだな。500km以上のツーっでも体力とバイク転がすのが好きなら125でもいける。
しっかし、埼玉から開田高原にとうじそば食いに行ったときは下道700kmきつかったゎ。
とうじそばが美味けりゃ疲れも吹っ飛ぶんだが、なんだこりゃ！？ってもんだったorz
しっかし、埼玉から開田高原にとうじそば食いに行ったときは下道700kmきつかったゎ。
とうじそばが美味けりゃ疲れも吹っ飛ぶんだが、なんだこりゃ！？ってもんだったorz
つーか
リッターだろうが250だろうが下700はきついだろ
リッターだろうが250だろうが下700はきついだろ
車でも面倒な距離だな
俺も去年埼玉から奥只見まで下道680Kmを250オフで行ってきた。
特に問題なく行ってきたけど、真夜中の国道2桁は怖いね。
普通車は少ないけど、トラックが100Km/h位で走ってるから抜かれるこっちはヒヤヒヤしてたよ。
この時ばかりはもう少しパワーに余裕が欲しいと思ったよ。
特に問題なく行ってきたけど、真夜中の国道2桁は怖いね。
普通車は少ないけど、トラックが100Km/h位で走ってるから抜かれるこっちはヒヤヒヤしてたよ。
この時ばかりはもう少しパワーに余裕が欲しいと思ったよ。
314 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 12:44:54 ID:T6rLVfa6
以前にNSR250Rの初期の奴でリミッターを解除して速攻で200キロが出た事が有る。とても250とは思えないバイクだったお(。・ω・。)
316 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 14:31:12 ID:EflO8TXU
俺も250オフで下道をゆっくり走るツーリングをしてみたいよ。
時間がないから大型で高速使ってあちこちに短いツーリングをしている。
仕事があるから短い休みしか取れない。
できればキャンプもしてみたいし北海道も半月くらいかけてゆっくり走りたいよ。
時間がないから大型で高速使ってあちこちに短いツーリングをしている。
仕事があるから短い休みしか取れない。
できればキャンプもしてみたいし北海道も半月くらいかけてゆっくり走りたいよ。
317 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 14:35:58 ID:JS2cx9Cr
てｓ
318 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 14:37:23 ID:GSYAUFND
中型を経て現在大型に乗ってるがね
今後、中型をメイン機種に選ぶことは無いと思うが
それでも中型を揶揄したり貶したり、自分のバイクと比べて四の五の言う気は全くないね
全く無いというより、そんな気にならないね
自分が乗ってるバイクの論評、批評ならともかく
誰かが大事に乗ってるものを、どんな意味であろうと悪く言う神経がわからん
まあ、実は乗ってないからバイクに乗る・所有するという気持ちがわからないだけなんだろうと思っているが
今後、中型をメイン機種に選ぶことは無いと思うが
それでも中型を揶揄したり貶したり、自分のバイクと比べて四の五の言う気は全くないね
全く無いというより、そんな気にならないね
自分が乗ってるバイクの論評、批評ならともかく
誰かが大事に乗ってるものを、どんな意味であろうと悪く言う神経がわからん
まあ、実は乗ってないからバイクに乗る・所有するという気持ちがわからないだけなんだろうと思っているが
>>318
とお～い日の昔そんな風に考えてた頃もありました、、、
とお～い日の昔そんな風に考えてた頃もありました、、、
320 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 15:43:04 ID:gBk3Y0Dr
>>318
別に400をけなしたい訳じゃなくて、
「（俺には）大型のパワーは日本では無駄」
「（俺には）大型は乗りこなせないから無駄」
「（俺が）大型に乗る（乗りたい）理由は見栄だけ」
のカッコ内の「俺の場合」を省いて400で十分だという400乗りがいるから
それを否定されてるだけだよ。
別に400をけなしたい訳じゃなくて、
「（俺には）大型のパワーは日本では無駄」
「（俺には）大型は乗りこなせないから無駄」
「（俺が）大型に乗る（乗りたい）理由は見栄だけ」
のカッコ内の「俺の場合」を省いて400で十分だという400乗りがいるから
それを否定されてるだけだよ。
>>1しか言ってないけどなｗ
322 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 16:31:49 ID:VydosB72
ところで普通の600ccはレッドゾーンまで回しきれないの？
俺のは単気筒650ccだけど、たまに回すのだが。
俺のは単気筒650ccだけど、たまに回すのだが。
乗りたいバイクがたまたま1100ccだった
ただそれだけ
ただそれだけ
324 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 17:59:09 ID:eSMFa3cS
>322
GPz1100でも回し切ってたよ
FZ6でも回し切ってるよ
それなりに神経は使うけどね
妄想で出来っこないとか危ないとかうだうだ言う奴は多いみたいだけど
要はTPOの判断次第なんだよ
GPz1100でも回し切ってたよ
FZ6でも回し切ってるよ
それなりに神経は使うけどね
妄想で出来っこないとか危ないとかうだうだ言う奴は多いみたいだけど
要はTPOの判断次第なんだよ
>>303
だってバイク屋からして400叩いてるのが現状だし・・・
だってバイク屋からして400叩いてるのが現状だし・・・
高いバイク売りたいからなｗ
328 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 20:39:04 ID:22MbTCrs
>>316
昔は大型バイクに乗ってるオッサンたちを「何を偉そうに大型乗ってやがる」と思っていた。
自分が実際にその年になってみると、若い頃よりバイクに乗れる時間が極端に少なくなる。
だから高速使ってツーリングするのがメインになると消去法的に大型になるな。
昔は大型バイクに乗ってるオッサンたちを「何を偉そうに大型乗ってやがる」と思っていた。
自分が実際にその年になってみると、若い頃よりバイクに乗れる時間が極端に少なくなる。
だから高速使ってツーリングするのがメインになると消去法的に大型になるな。
>>326
そうそう。特にYSP
そうそう。特にYSP
330 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 00:47:37 ID:VwBJKUND
確かに日本で大型は不似合い。日本の道路事情に合わない。パワー的にも無駄。お前ら外国映画の見過ぎじゃないのか。
ここは日本だよ日本。その日本面と体もバイクに合ってない。やっぱ大型乗る奴はナルシストだな。どうだ～この俺の存在を見てくれ か（笑）。
車だって日本ではカローラ位の車体が一番適してる。それを見栄張って大型車にしたり、もしくわ軽自動車、軽に乗ったってすり抜けはできねんだよ馬鹿。
日本人は中途半端が嫌いな人種だから大きいか小さいかはっきりしてるのが好きな人種なんだな。
ここは日本だよ日本。その日本面と体もバイクに合ってない。やっぱ大型乗る奴はナルシストだな。どうだ～この俺の存在を見てくれ か（笑）。
車だって日本ではカローラ位の車体が一番適してる。それを見栄張って大型車にしたり、もしくわ軽自動車、軽に乗ったってすり抜けはできねんだよ馬鹿。
日本人は中途半端が嫌いな人種だから大きいか小さいかはっきりしてるのが好きな人種なんだな。
日本人は、中途半端はともかく、みんなと一緒、平均的が好きな人種だぉ
だからみんな大型乗ってるから大型乗るだけ
だって400じゃかっこわりーじゃん
みんなと一緒じゃないと安心できん
だからｃｂとか隼とか買う
みんなと一緒で、安心だ
だからみんな大型乗ってるから大型乗るだけ
だって400じゃかっこわりーじゃん
みんなと一緒じゃないと安心できん
だからｃｂとか隼とか買う
みんなと一緒で、安心だ
334 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 01:34:20 ID:7jc7pb6L
小型中型大型この区分け辞めてくれんかなーほんと迷惑
オレの体格経済力だと２５０がベスト
けど大型持ってないから乗ってる思われるから大型無理して乗ってる
１２５以下とそれ以上と２種類にしてくれんかなあ
ほいで普通４輪でも１２５まで乗れるって
これ理想ね
オレの体格経済力だと２５０がベスト
けど大型持ってないから乗ってる思われるから大型無理して乗ってる
１２５以下とそれ以上と２種類にしてくれんかなあ
ほいで普通４輪でも１２５まで乗れるって
これ理想ね
大型免許持ってないと思われて何か問題？
そんな見栄で大型に乗る意味が分からん。
俺は大型じゃない方に乗ってるときに大型持ってないと思われても全く気にならん。
そんな見栄で大型に乗る意味が分からん。
俺は大型じゃない方に乗ってるときに大型持ってないと思われても全く気にならん。
バイクの他に 車持ち 家持ち 嫁持ち 家族持ち いろいろだから
それぞれのスタイルて楽しみゃいいのにね
それぞれのスタイルて楽しみゃいいのにね
>>332
あながち間違ってないような。
あながち間違ってないような。
>>335
本気でソー言う風に思ってるのか？
オマエ何で大型二輪免許免許を取ったんだよ。
必要の無い免許なら次の免許更新の時でイイから
「大型二輪免許資格は不要なので返納します」と言って削除手続きして貰えよ！
>>332
「釣り」とは、↑こんな風に行います。
本気でソー言う風に思ってるのか？
オマエ何で大型二輪免許免許を取ったんだよ。
必要の無い免許なら次の免許更新の時でイイから
「大型二輪免許資格は不要なので返納します」と言って削除手続きして貰えよ！
>>332
「釣り」とは、↑こんな風に行います。
339 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 05:26:45 ID:7jc7pb6L
中型だと４００ｃｃまでしか乗れない
大型だと４００ｃｃ以下買いづらい
どの免許取っても悩みは消えない
普通免許で軽からフェラーリまで乗れるのに
全く意味不明の二輪免許区分け
原付もリッターも３０分乗りゃーなれてイッショ
大型だと４００ｃｃ以下買いづらい
どの免許取っても悩みは消えない
普通免許で軽からフェラーリまで乗れるのに
全く意味不明の二輪免許区分け
原付もリッターも３０分乗りゃーなれてイッショ
その考え自体が危険なんだけどな
わずか数馬力の原付と200馬力近いのまであるリッターが一緒な訳ないだろ
こういう思考の奴が多ければ多いほど免許区分も車検も無くならない
自分達で首を絞めてる
わずか数馬力の原付と200馬力近いのまであるリッターが一緒な訳ないだろ
こういう思考の奴が多ければ多いほど免許区分も車検も無くならない
自分達で首を絞めてる
>>340
そういう考え方で免許区分を決めたわけじゃないよ
国がバイクを減らしたかったから大型二輪を作っただけ
お前の思うように馬力が上がればそれに見合う免許が必要だとするなら
自動車もイタリアのように何歳までは1500ccまでしか運転できないなどの規制ができるはず
そういう考え方で免許区分を決めたわけじゃないよ
国がバイクを減らしたかったから大型二輪を作っただけ
お前の思うように馬力が上がればそれに見合う免許が必要だとするなら
自動車もイタリアのように何歳までは1500ccまでしか運転できないなどの規制ができるはず
342 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 07:03:18 ID:sJ+aZPmR
リッタークラスのバイクに乗ると
いかに原付が不安定で危険で恐い乗り物かが解るよね～
いかに原付が不安定で危険で恐い乗り物かが解るよね～
この20年でトヨタは最強になったけどその前は日産が最強だったわけで・・・
普通は車検に通らない改造をしてても日産なら通るとまで言われたのを知らない世代が多いのか
>>341
中型自動車免許が導入された経緯も知らん馬鹿じゃ話にならん
普通は車検に通らない改造をしてても日産なら通るとまで言われたのを知らない世代が多いのか
>>341
中型自動車免許が導入された経緯も知らん馬鹿じゃ話にならん
そんなの他人に許しを請うものじゃねーだろ
347 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 09:01:26 ID:2r8D7kCt
大型にせよ中型にせよ人のバイク批判してるやつは童貞
もしくはチビ、ブサイク
もしくはチビ、ブサイク
お前の経験って・・・お前がハゲって事か
なんだと～。
俺はチビでデブだがハゲじゃねぇw
俺はチビでデブだがハゲじゃねぇw
・・・・ごめんなさい
マジレスすると、>>348の言う通り、他人や他人の趣味や物を批判する人は自分に自信がない証拠だよね。同じバイク乗りなんだからお互いを認めあって仲良くしたいもんだ。
柏さん、すみません。
柏さん、すみません。
354 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 12:25:35 ID:o1pBq6Zj
俺はオターロドと通勤にしかバイクを使わないから250の空冷単気筒で十分なんだお(。・ω・。)
おまえら！！！！いーかげんにしろよ！！！
足が届かないから２５０に乗ってる奴もいるんだよ！！
なにがトルクだ！馬力だ！
まずは足が付くか！それなんだよ！！！
足が届かないから２５０に乗ってる奴もいるんだよ！！
なにがトルクだ！馬力だ！
まずは足が付くか！それなんだよ！！！
356 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 15:08:01 ID:4cFqjZra
>>355
みのる乙
みのる乙
ゆったりツーがメインだと、どうしてもパワーに余力があるバイクが楽なんだな。
400で足りないとは思わないが、600以上の余裕があると尚さら楽。
かといって、ビクスクには乗りたくないぉ。
400で足りないとは思わないが、600以上の余裕があると尚さら楽。
かといって、ビクスクには乗りたくないぉ。
だなー
大排気量なのに低回転域をマイルディにしてあるのがもっともゆったりツーに
向いている
あんまり神経質にちょっとした加減でぴこぴこするのはめんどくさい
大排気量なのに低回転域をマイルディにしてあるのがもっともゆったりツーに
向いている
あんまり神経質にちょっとした加減でぴこぴこするのはめんどくさい
359 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 17:44:33 ID:m0zzKjyN
大型マンセーやハイスペックマンセーって現実の世界じゃあまり見ないよな。
実際にいたらみんなから馬鹿な奴って思われて相手にしてもらえないからだろうけど。
ネットの中なら誰よりも強くなれるネット弁慶ってみっともないｗ
ID:HdIt8PVkその他の大型マンセーが実社会でどんな風に見られても構わないけど
大型乗りが全部そう見られたらこれ以上迷惑なことはないな。
実際にいたらみんなから馬鹿な奴って思われて相手にしてもらえないからだろうけど。
ネットの中なら誰よりも強くなれるネット弁慶ってみっともないｗ
ID:HdIt8PVkその他の大型マンセーが実社会でどんな風に見られても構わないけど
大型乗りが全部そう見られたらこれ以上迷惑なことはないな。
原二だろうがボスホスだろうが、
バイクにのらない普通自動車乗りから見たらハエ見たいな存在。
邪魔でうっとうしいだけ。
バイクにのらない普通自動車乗りから見たらハエ見たいな存在。
邪魔でうっとうしいだけ。
４００は中途半端だよ
でもそれは逆の見方をすればいろんなユースケースを持っているということ
特に日本の交通事情にアジャストされたクラスのバイクだと思うけどね
そして６００はヨーロッパの事情に適した中途半端排気量のバイク
さて、日本において一番必要ないクラスは何かな？
でもそれは逆の見方をすればいろんなユースケースを持っているということ
特に日本の交通事情にアジャストされたクラスのバイクだと思うけどね
そして６００はヨーロッパの事情に適した中途半端排気量のバイク
さて、日本において一番必要ないクラスは何かな？
狭くなった市場の中で何が無駄とか中途半端とか言い争いしてるお前らが羨ましい
こんだけ規制で縛られたら近い将来電気バイクだけになっちゃうぜ
こんだけ規制で縛られたら近い将来電気バイクだけになっちゃうぜ
近い将来、電気自動車(四輪)の時代が来るのは間違いないと思うけど
電動バイクはドーだろうか？
来ないんじゃーないのかな。
蓄電池の容量問題やこれまでにない「危険な乗り物」としてオートバイは位置付けられ
廃止の方向に向うんじゃーないだろうか。
電動バイクはドーだろうか？
来ないんじゃーないのかな。
蓄電池の容量問題やこれまでにない「危険な乗り物」としてオートバイは位置付けられ
廃止の方向に向うんじゃーないだろうか。
>>346
言い方悪かったので言い換えます。
ここで小排気量乗りを蔑んでる人達は、
心の底から、250よりも大きい排気量のバイクに乗りたいと思わなく、
どんなに足掻いても大型で乗りたい車種を見いだせない、
普自二免許さえあれば充分と思ってるオレのような奴のことを、
どう思ってるのかな？
言い方悪かったので言い換えます。
ここで小排気量乗りを蔑んでる人達は、
心の底から、250よりも大きい排気量のバイクに乗りたいと思わなく、
どんなに足掻いても大型で乗りたい車種を見いだせない、
普自二免許さえあれば充分と思ってるオレのような奴のことを、
どう思ってるのかな？
日本って国土狭いし道路も狭いからバイク移動中心にしたほうが
エコだし理にかなってると思うんだがなんでこんなに締め出そうとするんやろ
バイクメーカーの企業献金が足りないのか
エコだし理にかなってると思うんだがなんでこんなに締め出そうとするんやろ
バイクメーカーの企業献金が足りないのか
>>364
どうでもいい
どうでもいい
俺は中型二厘だけでなく自動車の免許も有るので
無理に大型バイクに乗りたいとは思わない
だから今乗っている２５０のバイクで十分です
無理に大型バイクに乗りたいとは思わない
だから今乗っている２５０のバイクで十分です
実用性が無い大型なんてすぐ飽きる。
>>364だった
>>361
400がいらない
中型縛りがなければ600に乗ればいいし、400なんて無駄なもの作らないですむ
今400を作るというのがメーカー的にすごい負担だそうだ
だから600の劣化版ばかりになって、600が受けないアメとｓｒ、cbくらいか
残ってるのは
本当はアメリカンも600クラスが売れればいいんだが、600なんて小排気量アメなんか
買う奴はおらんので作らん
もっと小さい400アメ買うのは日本人だけｗ
>>361
400がいらない
中型縛りがなければ600に乗ればいいし、400なんて無駄なもの作らないですむ
今400を作るというのがメーカー的にすごい負担だそうだ
だから600の劣化版ばかりになって、600が受けないアメとｓｒ、cbくらいか
残ってるのは
本当はアメリカンも600クラスが売れればいいんだが、600なんて小排気量アメなんか
買う奴はおらんので作らん
もっと小さい400アメ買うのは日本人だけｗ
>>371
趣味でいいじゃん。好きなバイクに跨るんに実用性求ちゃ野暮ってもんだよw
趣味でいいじゃん。好きなバイクに跨るんに実用性求ちゃ野暮ってもんだよw
それより長く乗ろうって概念はないな
乗りたいのに乗る、飽きたら他のに乗り換える
乗りたいのに乗る、飽きたら他のに乗り換える
>>375
いいえ持ってません
いいえ持ってません
377 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 01:11:24 ID:BbAWyy/N
バイクなんて自分が楽しけりゃそれでいいんだよ。
俺は車も好きだし釣りやキャンプもする。
同じ釣り場で10万の竿を使ってる人もいれば3000円の竿で釣ってる人もいる。
10万の竿を持った人が3000円の竿を使ってる人に｢10万円の竿は凄いよ。世界が違うよ。10万円の竿買えば？｣なんて話す事もなければ、思う事もない。
10万円の竿で釣りをしても3000円の竿で釣りをしても楽しい事に変わりないのです。
俺は車も好きだし釣りやキャンプもする。
同じ釣り場で10万の竿を使ってる人もいれば3000円の竿で釣ってる人もいる。
10万の竿を持った人が3000円の竿を使ってる人に｢10万円の竿は凄いよ。世界が違うよ。10万円の竿買えば？｣なんて話す事もなければ、思う事もない。
10万円の竿で釣りをしても3000円の竿で釣りをしても楽しい事に変わりないのです。
379 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 02:38:20 ID:fZtq6rXC
普通免許（中型免許）はは二輪と違って区分されてないだろ。だから軽自動車から大型車まで乗れるけど実際は軽や小型で済ましてる人はたくさんいる。
二輪免許も区分けされないと仮定したら多分125や250位を利用する奴が圧倒的だろうな。変に区分けされてるから見栄を張ったりしたがるだけだろ。
二輪免許も区分けされないと仮定したら多分125や250位を利用する奴が圧倒的だろうな。変に区分けされてるから見栄を張ったりしたがるだけだろ。
380 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 06:57:46 ID:VVMnrRAj
>371
妄想
妄想
>>379
？？いや、普通免許で大型は乗れないだろwまさか乗ってるのか？
てか、車だって普通、中型（8トン限定）、中型、大型の区別があるじゃん。
ただ、二輪と違って、バスやダンプカーに乗る奴が普通乗用車に乗ってる人に勝ち誇るような
妙な文化はないけどなww
？？いや、普通免許で大型は乗れないだろwまさか乗ってるのか？
てか、車だって普通、中型（8トン限定）、中型、大型の区別があるじゃん。
ただ、二輪と違って、バスやダンプカーに乗る奴が普通乗用車に乗ってる人に勝ち誇るような
妙な文化はないけどなww
>>378
ﾁｿﾁｿうｐ
ﾁｿﾁｿうｐ
面白いもしも話だな
もし 中型と大型の区分けのない普通自二輪免許っつーのがあったらって話だろ？
今の軽自動車の普及考えたら 確かに250cc以下が席巻しそうだなｗ
まぁ一概には言えんだろうが
もし 中型と大型の区分けのない普通自二輪免許っつーのがあったらって話だろ？
今の軽自動車の普及考えたら 確かに250cc以下が席巻しそうだなｗ
まぁ一概には言えんだろうが
387 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 10:47:38 ID:YD1uQ7hQ
免許の見栄という要素がなくなれば、そうかも知れないけど
かつてそうだった時代では、ほとんどナナハンだけ走っていたぞ
50～125ｃｃの配達バイクを除けばナナハン、250ccなんてレア
かつてそうだった時代では、ほとんどナナハンだけ走っていたぞ
50～125ｃｃの配達バイクを除けばナナハン、250ccなんてレア
今は400乗ってる人が600かそれ以上に上がっておしまいじゃん？
で、400が作られなくなる
もはやメーカーは日本と言う市場にはほとんど重きを置いてない
で、400が作られなくなる
もはやメーカーは日本と言う市場にはほとんど重きを置いてない
なんだか昔の2スト不要論と同じ流れだな。
ふふふ
ふふふ
まあ現実的には免許にしろ排ガスにしろ車検にしろ規制が枠を決めるってことだ
ま、400クンは400に乗り続ければいいじゃない。
「250じゃ非力！ 大型は不要！」と言い続けながら
ずっとヨンヒャクに乗ってればいいのよ。ずっとね。
「250じゃ非力！ 大型は不要！」と言い続けながら
ずっとヨンヒャクに乗ってればいいのよ。ずっとね。
なんか殺伐としてんね。みんな最初から排気量気にしてんの？
カタログ見て気に入る→試乗する→予算の折り合いがつく→購入じゃないの？
KTMとかの店が少ない外車や旧車以外はなんとか試乗できるだろ
カタログ見て気に入る→試乗する→予算の折り合いがつく→購入じゃないの？
KTMとかの店が少ない外車や旧車以外はなんとか試乗できるだろ
393 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 12:34:56 ID:9z6DY6A5
一晩十万のサオ？
>>392
カタログ見る前に使用目的に合う排気量考えるだろ。
カタログ見る前に使用目的に合う排気量考えるだろ。
原付50cc=軽660cc
125cc=1000cc
250cc=1500cc
400cc=2000cc
600cc=2500cc
750cc=3000cc
1000cc=3500cc
1200cc=4000cc
1400cc=4500cc
125cc=1000cc
250cc=1500cc
400cc=2000cc
600cc=2500cc
750cc=3000cc
1000cc=3500cc
1200cc=4000cc
1400cc=4500cc
50ｃｃじゃ高速のれねーじゃん
どっかでちょうど３倍すると車並みって上手いこと言ってたな
250-軽
400-1200
600-1800
750-2200（600.650.750あたりで2000？750-800は2500？）
1000-3000
1300（1400）-4000
どっかでちょうど３倍すると車並みって上手いこと言ってたな
250-軽
400-1200
600-1800
750-2200（600.650.750あたりで2000？750-800は2500？）
1000-3000
1300（1400）-4000
398 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 14:44:20 ID:7In2oysE
>>392
250越えるかどうかは確実に気にする。
ナンバー付カテゴリで競技用にいじったりする時に車検のあるなしは大きい。
あと、400越えるとオープンクラスになっちゃったりするからそこも気になる。
競技用以外のバイクは目的に応じて適切な排気量を考える。
オフなら250だし、ツーリングなら600－1000とか。
その中から探してみて気に入ったのがなければ排気量が違うクラスから探す。
250越えるかどうかは確実に気にする。
ナンバー付カテゴリで競技用にいじったりする時に車検のあるなしは大きい。
あと、400越えるとオープンクラスになっちゃったりするからそこも気になる。
競技用以外のバイクは目的に応じて適切な排気量を考える。
オフなら250だし、ツーリングなら600－1000とか。
その中から探してみて気に入ったのがなければ排気量が違うクラスから探す。
399 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 15:44:18 ID:fZtq6rXC
>381
>384
お前は本当に馬鹿だな。トラックの話をしてんじゃないの。乗用車の話をしてるの。クラウンやセドリック以上のクラスは大型の部類だろ。大型乗用車だろって言ってんの。
車検のチラシとか見た事ないのかよ。軽自動車、小型車、中型車、大型車などはこういう車種だというのを。見ればだいたいわかるだろう普通。
例えば極端な話、原付免許があれば大型まで乗れると仮定したら、逆に大型乗りたがる奴はあまり出てこないと思うね。やっぱ90～250位が圧倒的だろうな。
原付小型中型大型なんていう区分があるから、それを面白がってまるで武道の昇段試験みたいな感覚で頑張りたくなるだけじゃないのかな小僧達は。もちろんオヤジ達もだが。
>384
お前は本当に馬鹿だな。トラックの話をしてんじゃないの。乗用車の話をしてるの。クラウンやセドリック以上のクラスは大型の部類だろ。大型乗用車だろって言ってんの。
車検のチラシとか見た事ないのかよ。軽自動車、小型車、中型車、大型車などはこういう車種だというのを。見ればだいたいわかるだろう普通。
例えば極端な話、原付免許があれば大型まで乗れると仮定したら、逆に大型乗りたがる奴はあまり出てこないと思うね。やっぱ90～250位が圧倒的だろうな。
原付小型中型大型なんていう区分があるから、それを面白がってまるで武道の昇段試験みたいな感覚で頑張りたくなるだけじゃないのかな小僧達は。もちろんオヤジ達もだが。
400 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 15:52:23 ID:famgvjBX
>>399
＞逆に大型乗りたがる奴はあまり出てこないと思うね。やっぱ90～250位が圧倒的だろうな。
どうかなあ？
やっぱり大型に乗る奴の方が多いと思うよ。
車の場合、動けばいいや、っていう人が圧倒的でスポーツ車なんてまるで売れない訳だが、
バイクの場合は最初から趣味の乗り物として選んでるから動力性能を気にする人が多い。
となると、ある程度以上の排気量に乗ろうとするはず。
その証拠に、移動手段としてしかとらえてない人が多いであろうスクーターの場合はまさに90～250が圧倒的。
＞逆に大型乗りたがる奴はあまり出てこないと思うね。やっぱ90～250位が圧倒的だろうな。
どうかなあ？
やっぱり大型に乗る奴の方が多いと思うよ。
車の場合、動けばいいや、っていう人が圧倒的でスポーツ車なんてまるで売れない訳だが、
バイクの場合は最初から趣味の乗り物として選んでるから動力性能を気にする人が多い。
となると、ある程度以上の排気量に乗ろうとするはず。
その証拠に、移動手段としてしかとらえてない人が多いであろうスクーターの場合はまさに90～250が圧倒的。
逆に言えば、何かの理由でバイクに特に関心のない人がバイクに乗るようになったら
＞90～250位が圧倒的
って言う状況が出現すると予想する。
たとえばの話、町村は除外して、市以上の自治体は自家用車所有乗り入れ禁止、
普通免許で二輪が無制限に乗れる、って状況になったら多分90～250位の
スクーターが圧倒的多数になると思う。
＞90～250位が圧倒的
って言う状況が出現すると予想する。
たとえばの話、町村は除外して、市以上の自治体は自家用車所有乗り入れ禁止、
普通免許で二輪が無制限に乗れる、って状況になったら多分90～250位の
スクーターが圧倒的多数になると思う。
免許という見栄がなくなれば残るは車と同様、高級車というジャンルだろうね。
ハーレーみたいに。
ハーレーみたいに。
>>402
それはないな。
免許という縛りはほとんど関係ない。
関係あるのはバイクは必要に迫られて乗るのではなく、趣味で自発的に乗ると言うことだ。
都市への四輪の乗り入れが禁止されるなどして「必要に迫られてバイクに乗る」状況が
出てくるまではそう言うことにはならない。
それはないな。
免許という縛りはほとんど関係ない。
関係あるのはバイクは必要に迫られて乗るのではなく、趣味で自発的に乗ると言うことだ。
都市への四輪の乗り入れが禁止されるなどして「必要に迫られてバイクに乗る」状況が
出てくるまではそう言うことにはならない。
404 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 21:44:26 ID:9z6DY6A5
“乗りたい”と強く思えば頑張って大型二輪免許位取りに行くだろ
取るのをあきらめてるってのは“乗りたい”の気持ちが足りないんだよ
取るのをあきらめてるってのは“乗りたい”の気持ちが足りないんだよ
大型取ってもほとんどの奴が、無難でみんなと一緒なリッターネイキッドか
ハーレーなんだから、
大型取ったからといって強い気持ちを持ってるやつなんかいないだろ
ハーレーなんだから、
大型取ったからといって強い気持ちを持ってるやつなんかいないだろ
まず、
「バイク乗りなら誰もが深層心理では『大型に乗りたい』と思ってるはず」
という考えは払拭した方がいい。
そう言っても聞いてくれないのは、特にハーレー乗り。
彼らは、「誰もがハーレーに憧れてる」と思っとる。
ツーリング先でハーレー乗りのオッサンに「アナタもいつかはハーレーに乗れるといいですね」
とか言われたときは、身の毛がよだったよ。
めちゃくちゃな先入観の塊みたいな言葉を投げかけられたときのもどかしさといったら無い。
「バイク乗りなら誰もが深層心理では『大型に乗りたい』と思ってるはず」
という考えは払拭した方がいい。
そう言っても聞いてくれないのは、特にハーレー乗り。
彼らは、「誰もがハーレーに憧れてる」と思っとる。
ツーリング先でハーレー乗りのオッサンに「アナタもいつかはハーレーに乗れるといいですね」
とか言われたときは、身の毛がよだったよ。
めちゃくちゃな先入観の塊みたいな言葉を投げかけられたときのもどかしさといったら無い。
407 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 22:17:53 ID:FyimZG0H
>>408
そこで大型のオフ車が登場ですね。
そこで大型のオフ車が登場ですね。
車との比較を持ち出すなら、既に実用用途が壊滅状態のバイクにそのまま当てはめるのは見当違いも良いところだな。
>>387
その時代って 250がクォーターって呼ばれてた時代ﾀﾞﾖﾅ？
やべー 同世代臭がプンプンするｗ
あの頃のニーハンやヨンヒャクは2st以外 走れたもんじゃなかったからなｗ
あと バイクのフラッグシップは750cc みたいなとこあったしｗ
今ならそこそこ回ってくれるから 当時ほどナナハン(大型)に縛られんでもよくね？
因みにメーカー何派だった？俺 スズキ派だった
>>388
そりゃ金と時間があるのに 乗りたい大型に乗れてない人達は乗り換えるだろうな
ま 金と時間がありゃ 免許も車体も手に入れてると思うけど
だが 金や時間 好みや保管スペース等の問題で大型に移らない・移れない人達も相当数居るんじゃね？
やっぱ400(250)でいいや みたいな
その時代って 250がクォーターって呼ばれてた時代ﾀﾞﾖﾅ？
やべー 同世代臭がプンプンするｗ
あの頃のニーハンやヨンヒャクは2st以外 走れたもんじゃなかったからなｗ
あと バイクのフラッグシップは750cc みたいなとこあったしｗ
今ならそこそこ回ってくれるから 当時ほどナナハン(大型)に縛られんでもよくね？
因みにメーカー何派だった？俺 スズキ派だった
>>388
そりゃ金と時間があるのに 乗りたい大型に乗れてない人達は乗り換えるだろうな
ま 金と時間がありゃ 免許も車体も手に入れてると思うけど
だが 金や時間 好みや保管スペース等の問題で大型に移らない・移れない人達も相当数居るんじゃね？
やっぱ400(250)でいいや みたいな
>>412
大型で遠距離の林道を楽しめば？
大型で遠距離の林道を楽しめば？
オフ車の話は別枠ですよね。
>>414
真正の“Ｍ”らしいが、転ばないという選択肢は無いのか？
２５０のオフ車も楽しいだろうが、大型のオフ車も楽しいぞ？
４００だろうが１０００だろうが本人が楽しみたいレンジで楽しめればいいが、
体格的な理由で大型に乗れないなら仕方ないがな。
真正の“Ｍ”らしいが、転ばないという選択肢は無いのか？
２５０のオフ車も楽しいだろうが、大型のオフ車も楽しいぞ？
４００だろうが１０００だろうが本人が楽しみたいレンジで楽しめればいいが、
体格的な理由で大型に乗れないなら仕方ないがな。
>>415
というか、ツーリングツーリング、遠距離遠距離うざいｗ
メインはビッグバイクでツーリング、
セカンドはオフ車で林道、
トランポ乗せて．．．．
なんだか雑誌に書かれてるような、素敵な個性的なバイクライフ！
踊らされてるようなら何に乗っても同じだって
というか、ツーリングツーリング、遠距離遠距離うざいｗ
メインはビッグバイクでツーリング、
セカンドはオフ車で林道、
トランポ乗せて．．．．
なんだか雑誌に書かれてるような、素敵な個性的なバイクライフ！
踊らされてるようなら何に乗っても同じだって
>>421
スレタイ嫁
林道も遠距離も400で楽しめるならそれでいい
400は万能だからDR-Zで長距離ツーが楽ちん！CB400でガレゲロ行ける！って排気量しか見えてないお花畑野郎なんだろ？ｗ
だが普通はロンツー用に大型、林道（行く奴だけだが）用で250オフ、あとは原2があると便利
これが現実で、世界的に見て400なんてカテゴリは日本だけ
国によって道路事情が違う、とかいうアホはCセグの車が欧州で売れまくってる事実を知らない情弱
バイクなら「免許制度」の問題で125かSS/メガスポ、最近はアルプスローダー（デュアルパーパス）が人気なのも知らないんだろう
400の存在は「日本独自の免許制度」で作られたカテゴリ。決して「万能」なんかではない
むしろメーカーの開発コストを圧迫する「邪魔な排気量」なんだよ
スレタイ嫁
林道も遠距離も400で楽しめるならそれでいい
400は万能だからDR-Zで長距離ツーが楽ちん！CB400でガレゲロ行ける！って排気量しか見えてないお花畑野郎なんだろ？ｗ
だが普通はロンツー用に大型、林道（行く奴だけだが）用で250オフ、あとは原2があると便利
これが現実で、世界的に見て400なんてカテゴリは日本だけ
国によって道路事情が違う、とかいうアホはCセグの車が欧州で売れまくってる事実を知らない情弱
バイクなら「免許制度」の問題で125かSS/メガスポ、最近はアルプスローダー（デュアルパーパス）が人気なのも知らないんだろう
400の存在は「日本独自の免許制度」で作られたカテゴリ。決して「万能」なんかではない
むしろメーカーの開発コストを圧迫する「邪魔な排気量」なんだよ
みんなと一緒でよかったねー
ID:V0A2lXxx
池沼
面白いと思ってやってるとしても、センス悪すぎ。
池沼
面白いと思ってやってるとしても、センス悪すぎ。
>>406
>まず、
>「バイク乗りなら誰もが深層心理では『大型に乗りたい』と思ってるはず」
「『バイク乗りなら誰もがロンツーしたくて、林道行きたくて、原２で便利に乗りたい』と思ってるはず」
と思ってるのがいるからなｗ
>まず、
>「バイク乗りなら誰もが深層心理では『大型に乗りたい』と思ってるはず」
「『バイク乗りなら誰もがロンツーしたくて、林道行きたくて、原２で便利に乗りたい』と思ってるはず」
と思ってるのがいるからなｗ
林道好きはオフ乗りくらいだろうが、バイク乗りでロンツーしたくない奴っているんか？
人のバイク貶すんじゃなくて自分のバイク自慢しろよ
お前等見てるとバイクが可哀想だわマジで
お前等見てるとバイクが可哀想だわマジで
>>422
バイクなんて嗜好品は 本当に好きなやつを１台所有して
できる限り金と手間を掛けてやるってもんじゃねーのかい
車が何台か知らんが 大型にオフ車 原2まで
家族の車や単車を考えたら 駐車スペースの確保が大変だな
バイクなんて嗜好品は 本当に好きなやつを１台所有して
できる限り金と手間を掛けてやるってもんじゃねーのかい
車が何台か知らんが 大型にオフ車 原2まで
家族の車や単車を考えたら 駐車スペースの確保が大変だな
429 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 02:27:47 ID:tYtwP6OO
>>428
違うな。
アンタは恐妻家だろ？
デカイ図体した浪費癖バイクに虐げられる日々を送ってるんだな、、、
一台のバイクに奉仕する人生がそんなに楽しいのか？
>>429
違うな。
同じ日本でも都会もあれば田舎もあるから。
俺の所はアラブ圏で嫁を四人まで囲うコトが出来る。
現在、三台のバイクを所有しているが公平に扱ってやらなきゃイケないから
また逆の意味で大変なんだがなw
違うな。
アンタは恐妻家だろ？
デカイ図体した浪費癖バイクに虐げられる日々を送ってるんだな、、、
一台のバイクに奉仕する人生がそんなに楽しいのか？
>>429
違うな。
同じ日本でも都会もあれば田舎もあるから。
俺の所はアラブ圏で嫁を四人まで囲うコトが出来る。
現在、三台のバイクを所有しているが公平に扱ってやらなきゃイケないから
また逆の意味で大変なんだがなw
好きなの乗ったらいいなじゃないの。ケンカしなくても。
バイクは趣味なんだから。
バイク乗りは珍以外、みんな仲間さ。
バイクは趣味なんだから。
バイク乗りは珍以外、みんな仲間さ。
>>430
うん じっくり向きあったお気にの相棒と共に歩む人生はたまらなく楽しい
お前にはまだそんな出会いが無いようだな 嫁もバイクも
恐妻家ってなんでやねん
アラブ圏では物事を自分の人生哲学でしか判断しないのかい？
うん じっくり向きあったお気にの相棒と共に歩む人生はたまらなく楽しい
お前にはまだそんな出会いが無いようだな 嫁もバイクも
恐妻家ってなんでやねん
アラブ圏では物事を自分の人生哲学でしか判断しないのかい？
>>429
欧州は街中の道が狭く、郊外は道が広い
日本と似たような道路事情を抱えてるから例に出したんだよ
街乗りしかしないならSDRｻｲｺｰ！ってなるけどSDRで高速やロンツーなんかしたいとは思わなかった
CB400も通勤じゃデカすぎ重すぎで邪魔（特に駐輪場内での取り回し）、原スクｻｲｺｰだと思った
大型は残念ながら免許はあっても車両がないから感想言えないけど、高速なら大型が楽そうというのは分かるしね
>>434で一神教とか言ってるけど、それって400は万能とかほざいてるバカのことじゃねぇの？
欧州は街中の道が狭く、郊外は道が広い
日本と似たような道路事情を抱えてるから例に出したんだよ
街乗りしかしないならSDRｻｲｺｰ！ってなるけどSDRで高速やロンツーなんかしたいとは思わなかった
CB400も通勤じゃデカすぎ重すぎで邪魔（特に駐輪場内での取り回し）、原スクｻｲｺｰだと思った
大型は残念ながら免許はあっても車両がないから感想言えないけど、高速なら大型が楽そうというのは分かるしね
>>434で一神教とか言ってるけど、それって400は万能とかほざいてるバカのことじゃねぇの？
ヨーロッパと日本の道路事情が同じようだとか言っているおかしなのがいるな。
郊外は道が広いってどこのド田舎だ、国内の多くで広い道があるのは広域農道のある所くらいだろう、
広域農道のある場所なんて田舎でも、道作るしか予算の使い道のないド田舎くらい。
県道や国道など車が多くて走っても移動のみで楽しくない幹線道路を、「広い道」に入れて、
馬車の歴史があって古くから道路整備されていた広い田舎道の多い欧州と一緒にしてないよな。
日本は海岸沿いのすぐ側が山間部な場所が大半なことくらい、
小学生の社会科でも習うだろうに。
平野のある場所なんて名前を覚えられるくらい一部の場所な事も習うはずだが。
自分の知っている状況が全てでそれでしか判断できないのかな
小学生からやりなおせ。
郊外は道が広いってどこのド田舎だ、国内の多くで広い道があるのは広域農道のある所くらいだろう、
広域農道のある場所なんて田舎でも、道作るしか予算の使い道のないド田舎くらい。
県道や国道など車が多くて走っても移動のみで楽しくない幹線道路を、「広い道」に入れて、
馬車の歴史があって古くから道路整備されていた広い田舎道の多い欧州と一緒にしてないよな。
日本は海岸沿いのすぐ側が山間部な場所が大半なことくらい、
小学生の社会科でも習うだろうに。
平野のある場所なんて名前を覚えられるくらい一部の場所な事も習うはずだが。
自分の知っている状況が全てでそれでしか判断できないのかな
小学生からやりなおせ。
元々の道が馬車文化で広いヨーロッパではどこでも道は広く作れるが、
元々の道が徒歩だった日本では幹線道路以外は狭いまま、
だから田舎に行くと軽やコンパクトカーが便利な場所が圧倒的に多い。
どこをどう考えてヨーロッパと日本の道路状況が似ていると言えるんだか。
元々の道が徒歩だった日本では幹線道路以外は狭いまま、
だから田舎に行くと軽やコンパクトカーが便利な場所が圧倒的に多い。
どこをどう考えてヨーロッパと日本の道路状況が似ていると言えるんだか。
広さの比較は知らんが郊外で80kくらいで流れる所くらい田舎ではゴロゴロあるだろ。
高速だってあるわけだし。
それ以前に軽が走れる道で大型バイクで困る所なんてまず無いけどな。
せいぜい一車線のところですれ違うのに困るくらいだ。
高速だってあるわけだし。
それ以前に軽が走れる道で大型バイクで困る所なんてまず無いけどな。
せいぜい一車線のところですれ違うのに困るくらいだ。
＞欧州は街中の道が狭く、郊外は道が広い
＞日本と似たような道路事情を抱えてるから例に出したんだよ
間違いなのは明らか。
＞日本と似たような道路事情を抱えてるから例に出したんだよ
間違いなのは明らか。
>>412
林道なら今でも免許制度に関係なく250が主流だろ。
見栄で林道に大型持ち込むとか，そんなドSな奴がいるのか？
大型で林道に行くドSはいても、大型持ってるから見栄で，なんて理由じゃないだろ。
未舗装林道行くのが一般的でない以上，免許制度が変わっても250に乗る奴が増えたりはしない。
林道なら今でも免許制度に関係なく250が主流だろ。
見栄で林道に大型持ち込むとか，そんなドSな奴がいるのか？
大型で林道に行くドSはいても、大型持ってるから見栄で，なんて理由じゃないだろ。
未舗装林道行くのが一般的でない以上，免許制度が変わっても250に乗る奴が増えたりはしない。
>>441
いや～ん
SとMとなんか間違えてうってるし。
訂正。
見栄で林道に大型持ち込むとか，そんなドMな奴がいるのか？
大型で林道に行くドMはいても、大型持ってるから見栄で，なんて理由じゃないだろ。
いや～ん
SとMとなんか間違えてうってるし。
訂正。
見栄で林道に大型持ち込むとか，そんなドMな奴がいるのか？
大型で林道に行くドMはいても、大型持ってるから見栄で，なんて理由じゃないだろ。
>>417
>４００だろうが１０００だろうが本人が楽しみたいレンジで楽しめればいいが
普通に考えて林道なら250の方が面白いし，高度なレベルで楽しめるが？
>>429
>ここは日本。
日本の道路事情だろうと今の400が最適でないのは間違いない。
>>437
>国内の多くで広い道があるのは広域農道のある所くらいだろう、
「広い道」の感覚がずれすぎてねえか？
待避所なしですれ違えるなら広い道だろ。
>４００だろうが１０００だろうが本人が楽しみたいレンジで楽しめればいいが
普通に考えて林道なら250の方が面白いし，高度なレベルで楽しめるが？
>>429
>ここは日本。
日本の道路事情だろうと今の400が最適でないのは間違いない。
>>437
>国内の多くで広い道があるのは広域農道のある所くらいだろう、
「広い道」の感覚がずれすぎてねえか？
待避所なしですれ違えるなら広い道だろ。
444 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 12:40:29 ID:kDtjasF+
>>436
街の中が道が狭くて郊外は道が広い。地区は何処ですか？
普通は街の中の方が道は広いでしょ。
だが街の中で不便なのは気軽に何処でも駐車できない事と
信号が多く道が広くても交通量が多い街の中は、発信停止の連続で
軽快で駐車もしやすいコンパクトバイクは街の中では扱いやすい。
>>437
同じように地区は何処ですか？狭い日本だが北海道から九州、縦に伸びた国
山間部が多い事くらい分かっていての発言だと思うのだが・・・
街の中が道が狭くて郊外は道が広い。地区は何処ですか？
普通は街の中の方が道は広いでしょ。
だが街の中で不便なのは気軽に何処でも駐車できない事と
信号が多く道が広くても交通量が多い街の中は、発信停止の連続で
軽快で駐車もしやすいコンパクトバイクは街の中では扱いやすい。
>>437
同じように地区は何処ですか？狭い日本だが北海道から九州、縦に伸びた国
山間部が多い事くらい分かっていての発言だと思うのだが・・・
>待避所なしですれ違えるなら広い道だろ。
↑さすがにこれはどうかと思うが
↑さすがにこれはどうかと思うが
>>443
＞「広い道」の感覚がずれすぎてねえか？
＞待避所なしですれ違えるなら広い道だろ。
それはそもそも無理な話をしている、ずれた感覚の>>436に言ってくれｗ
欧州と日本の道路事情が似ていると書いてあるから、欧州的な道路事情を前提に書いているし、
それが間違っているから、訂正しているだけだしな。
道路事情や広い道の感覚が欧州と同じなら、売れ筋車種も似たものになるはずだしな。
日本での売れ筋車種は、
見通しの良い広い道の欧州の道路事情より低い速度域で楽しめる事が前提で、
ツインサスクロモリフレーム、最新技術からすれば重いエンジン重い車体の、
４００と同じような速度域でも大型らしい昔ながらのデカい車体に、手ごたえのある操作感を感じられる、
ネイキッドバイクだからな。
＞「広い道」の感覚がずれすぎてねえか？
＞待避所なしですれ違えるなら広い道だろ。
それはそもそも無理な話をしている、ずれた感覚の>>436に言ってくれｗ
欧州と日本の道路事情が似ていると書いてあるから、欧州的な道路事情を前提に書いているし、
それが間違っているから、訂正しているだけだしな。
道路事情や広い道の感覚が欧州と同じなら、売れ筋車種も似たものになるはずだしな。
日本での売れ筋車種は、
見通しの良い広い道の欧州の道路事情より低い速度域で楽しめる事が前提で、
ツインサスクロモリフレーム、最新技術からすれば重いエンジン重い車体の、
４００と同じような速度域でも大型らしい昔ながらのデカい車体に、手ごたえのある操作感を感じられる、
ネイキッドバイクだからな。
しかし
地方で軽やコンパクトカーが便利だからと言って
はるかに小さい大型バイクがサイズ的に問題になるかと言えば、
絶対なるわけ無いのであってｗ
地方で軽やコンパクトカーが便利だからと言って
はるかに小さい大型バイクがサイズ的に問題になるかと言えば、
絶対なるわけ無いのであってｗ
>>447
70歳位ですか？
70歳位ですか？
>>449
５０代ですが（泣；
５０代ですが（泣；
451 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 13:02:48 ID:QfKHz0u0
大型は慣れたせいかシート上での体重移動がオーバー気味になった。ちょい楽だと思ったが、ヘタレなせいで今はヘヤピンばっかりの峠では250位が楽しそうに思えてくる。だが急勾配な坂は何事もなく行けるのは良いと思う。
しかしなんだな
日本のような山岳地帯？の多い所のほうが、排気量がある方が楽だからなぁ
逆に頻繁に止まって乗り降りって考えると250とか125とか
わざわざ中重量級の車体に非力なエンジンにして良い事ってあるのかな？
放熱とかか
日本のような山岳地帯？の多い所のほうが、排気量がある方が楽だからなぁ
逆に頻繁に止まって乗り降りって考えると250とか125とか
わざわざ中重量級の車体に非力なエンジンにして良い事ってあるのかな？
放熱とかか
>>451
Uターンとかもそうだが、低速やカーブはトルクがある大型の方が乗りやすいな。
Uターンとかもそうだが、低速やカーブはトルクがある大型の方が乗りやすいな。
さすがに400ccが音を上げる急坂なんて普通の道路にはないでしょ
マシンの限界超えるかじゃなく、ライダーが快適に走るための排気量だよｗ
>>444
＞山間部が多い事くらい分かっていての発言だと思うのだが・・・
>>436がどういう状況を言っているのか不明だしそれが分かっての発言かは不明、
間違いを訂正しただけだからｗ
ここってロンツーマンセーな人がいるみたいだから、
そういう人の思う楽しめると言っている状況や道路状況が、ロンツーしない人とはちょっと違うと思う。
排気量によって楽しめる場所は違うが、
それより車種によって楽しめる場所の差の方が大きいからな。
だいたい乗りたい車種や用途を決めてそれに合致する馬力や排気量を後に決めるのであって、
排気量を先に決めるのはありえないｗ
＞山間部が多い事くらい分かっていての発言だと思うのだが・・・
>>436がどういう状況を言っているのか不明だしそれが分かっての発言かは不明、
間違いを訂正しただけだからｗ
ここってロンツーマンセーな人がいるみたいだから、
そういう人の思う楽しめると言っている状況や道路状況が、ロンツーしない人とはちょっと違うと思う。
排気量によって楽しめる場所は違うが、
それより車種によって楽しめる場所の差の方が大きいからな。
だいたい乗りたい車種や用途を決めてそれに合致する馬力や排気量を後に決めるのであって、
排気量を先に決めるのはありえないｗ
458 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 13:16:08 ID:QfKHz0u0
バイク好きだよ 好きだけどいくらなんでも100万もバイクにかけれません
これにつきる
週末しか乗らないし（乗れない時もある）
今は学生のときにのってたSRがあるけど、次買うとしたらＫＳＲみたいなのがほしいわ
これにつきる
週末しか乗らないし（乗れない時もある）
今は学生のときにのってたSRがあるけど、次買うとしたらＫＳＲみたいなのがほしいわ
>>447
違うな。
アンタは「族」上がりだろ？
だからZ2しか見えてないんだよ。
あの当時フツーのライダーは高速道路なんて使わないで
250や400でヒタすら下道ツーリングしていた。
だから250のパワーでも十分だった。
600～900のバイクなんて暴走族御用達車両。
違うな。
アンタは「族」上がりだろ？
だからZ2しか見えてないんだよ。
あの当時フツーのライダーは高速道路なんて使わないで
250や400でヒタすら下道ツーリングしていた。
だから250のパワーでも十分だった。
600～900のバイクなんて暴走族御用達車両。
高速安くなったおかげで助かった
400なんか論外になったのもそこらへんが影響してるのだろうか
免許制度もそうだし
ホントつーりんぐで400なんて選択肢無いよな
400なんか論外になったのもそこらへんが影響してるのだろうか
免許制度もそうだし
ホントつーりんぐで400なんて選択肢無いよな
464 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 13:29:28 ID:QfKHz0u0
>>460
そうなんですね。勉強にはなます。当方は雲仙の峠行ったときは滅入りました。これでもかて位ヘヤピンばかり。
そうなんですね。勉強にはなます。当方は雲仙の峠行ったときは滅入りました。これでもかて位ヘヤピンばかり。
>>462
俺は当時横浜の片側２車線道路沿いのマンションに住んでいた。
目の前の信号で停車しているバイクをぼ～っと眺めていたら
そんな割合だったから、そう言ったまで。
ちなみに俺はへそ曲がりだから500ccなｗ
俺は当時横浜の片側２車線道路沿いのマンションに住んでいた。
目の前の信号で停車しているバイクをぼ～っと眺めていたら
そんな割合だったから、そう言ったまで。
ちなみに俺はへそ曲がりだから500ccなｗ
ちなみにその直後４００ｃｃというカテゴリーが出来て
むしろ、それからバラエティに富んできたかなと思っていたら
大型がレアになっていった。
むしろ、それからバラエティに富んできたかなと思っていたら
大型がレアになっていった。
ツーリングマンセーが
ツーリングしてれば楽しいと思うなら、でかくて楽な排気量で良いんだろうが。
それはバイクが好きというより、バイクの機能が好き、実用としての道具として好き、に見える。
ツーリングしてれば楽しいと思うなら、でかくて楽な排気量で良いんだろうが。
それはバイクが好きというより、バイクの機能が好き、実用としての道具として好き、に見える。
>>468
俺に言ってるなら半分正解、半分違うな
正解な部分はツーリングしてれば楽しい、機能が好き、実用としての道具として好き
不正解な部分はでかくて楽な排気量で良いの部分
ｏｆｆの為に125もあるぞ、250だって良いと思う
ｏｆｆじゃなくても125も250も良いと思うぞ
250TRとかさ
街乗りなら125で十分じゃん
見栄で400買わなきゃいけない人、かわいそうｗ
俺に言ってるなら半分正解、半分違うな
正解な部分はツーリングしてれば楽しい、機能が好き、実用としての道具として好き
不正解な部分はでかくて楽な排気量で良いの部分
ｏｆｆの為に125もあるぞ、250だって良いと思う
ｏｆｆじゃなくても125も250も良いと思うぞ
250TRとかさ
街乗りなら125で十分じゃん
見栄で400買わなきゃいけない人、かわいそうｗ
>>469
違うな。
きょう日オレですら大型二輪免許を持つ時代となった。
バイク界の現状を語るにおいて大型バイクが標準と言うか視点になっている。
だから125は高速道路を走れない、250は非力、400は中免などと「大型」目線で語られる。
がソレが絶対的評価でないのは言わずもがな。
違うな。
きょう日オレですら大型二輪免許を持つ時代となった。
バイク界の現状を語るにおいて大型バイクが標準と言うか視点になっている。
だから125は高速道路を走れない、250は非力、400は中免などと「大型」目線で語られる。
がソレが絶対的評価でないのは言わずもがな。
や
125は高速を走れないのは事実だろ？
大型じゃなく、400視点でみたら高速走れるのか？否だぞ
それとも400からみたら、高速乗れるのか？
250は色々良い所があるから認められる
400は良い所が少ないからほとんど相手にされなくなった
それだけの事
125は高速を走れないのは事実だろ？
大型じゃなく、400視点でみたら高速走れるのか？否だぞ
それとも400からみたら、高速乗れるのか？
250は色々良い所があるから認められる
400は良い所が少ないからほとんど相手にされなくなった
それだけの事
>>469
つまり、
＞正解な部分はツーリングしてれば楽しい、機能が好き、実用としての道具として好き
＞不正解な部分はでかくて楽な排気量で良いの部分
メカニズムとしてのバイク、メーカーや時代、年式によるエンジンの挙動の違いや、
設計思想、乗り味の違いなどにはそれほど興味なく。メンテも自分でしない。
あくまで第一義的にツーリングの道具として好きなわけね。
どこが半分正解なのかわからない、
書いてる事が全部道具としての機能だけなんだから。
そっちの視点が全く無しで道具として良ければ良い、というのは、
ちょっと本当にバイクが好きとは思えないね。
本当に好きなら自然にそっちにも興味がいく。
つまり、
＞正解な部分はツーリングしてれば楽しい、機能が好き、実用としての道具として好き
＞不正解な部分はでかくて楽な排気量で良いの部分
メカニズムとしてのバイク、メーカーや時代、年式によるエンジンの挙動の違いや、
設計思想、乗り味の違いなどにはそれほど興味なく。メンテも自分でしない。
あくまで第一義的にツーリングの道具として好きなわけね。
どこが半分正解なのかわからない、
書いてる事が全部道具としての機能だけなんだから。
そっちの視点が全く無しで道具として良ければ良い、というのは、
ちょっと本当にバイクが好きとは思えないね。
本当に好きなら自然にそっちにも興味がいく。
>>472
つまり
メーカーだ
時代だ
式によるエンジンの挙動の違いだ
設計思想だ
と、挙動の違いはまだしもその他走るのに関係ない部分でしかもはや
400って価値が無いんだねｗ
昔は400って時代があったんだよ・・・
そうだね・・あのころの設計思想は・・・
そのバイクの挙動はさ・・
なんかじじぃの同窓会みたいだなｗ
つまり
メーカーだ
時代だ
式によるエンジンの挙動の違いだ
設計思想だ
と、挙動の違いはまだしもその他走るのに関係ない部分でしかもはや
400って価値が無いんだねｗ
昔は400って時代があったんだよ・・・
そうだね・・あのころの設計思想は・・・
そのバイクの挙動はさ・・
なんかじじぃの同窓会みたいだなｗ
>>473
125は高速を走れないのは事実だからｗ
間違えちゃったんでしょ？もしくは知らなかった？
それに俺は250は良いものだと思うので250視点で全く問題ない
というか、どこ視点とかどうでもいいし、君が400マンセーだなんてどこにも
書いてない
妄想激しすぎｗ
125は高速を走れないのは事実だからｗ
間違えちゃったんでしょ？もしくは知らなかった？
それに俺は250は良いものだと思うので250視点で全く問題ない
というか、どこ視点とかどうでもいいし、君が400マンセーだなんてどこにも
書いてない
妄想激しすぎｗ
>>474
中型って、学校やバイト先の先輩がゼファー400乗ってて
影響受けて「俺もゼファーがほしい・・・」なんつってバイト代バイクにつぎ込み
中古で20万くらいで買ったバイクで
友達とわざわざ遠くのコンビニまでいったり彼女乗っけて家まで送ったり
一人でダム行ったり レーサー気取って峠いってビビって帰ってきたりするもん
じゃあなんで２５０にしないの？っていわれると、中免で乗れる最大排気量だから
あと、ネイキッドは２５０より４００のが選択肢多い くらい？
中型って、学校やバイト先の先輩がゼファー400乗ってて
影響受けて「俺もゼファーがほしい・・・」なんつってバイト代バイクにつぎ込み
中古で20万くらいで買ったバイクで
友達とわざわざ遠くのコンビニまでいったり彼女乗っけて家まで送ったり
一人でダム行ったり レーサー気取って峠いってビビって帰ってきたりするもん
じゃあなんで２５０にしないの？っていわれると、中免で乗れる最大排気量だから
あと、ネイキッドは２５０より４００のが選択肢多い くらい？
>>474
＞メーカーだ
＞時代だ
＞式によるエンジンの挙動の違いだ
＞設計思想だ
＞と、挙動の違いはまだしもその他走るのに関係ない部分
が、走るのに関係ないと思うんだから、そういう事でしょう。
バイク自体が好きなのではなくて、ツーリングをする機能として好きなだけなんでしょう。
メンテについてもスルーだから、当然メンテを自分ですることはないんでしょう、
自分でメンテをすることもないしメカ的興味もないから、
エンジンの性格に深く興味も持つこともないし、
他人にアドバイスしたがるにしては結局知識も浅い、ライディングについても浅い。
他人にアドバイスしたがるくらいベテラン気取るなら普通に興味持つだろうという、
範囲の話をしてるだけなんだけど。
他のレス見ても、他の話をしていてもあなたのレスはなぜかいつも４００の話に収束してるね、
昔乗っていたものがよほど自分の思ったものではなかったので、逆恨みしてるとしか見えない。
あなたのレスを見ていると、個人的な事柄を、
全てに当てはめようとしているとしか見えない。
＞メーカーだ
＞時代だ
＞式によるエンジンの挙動の違いだ
＞設計思想だ
＞と、挙動の違いはまだしもその他走るのに関係ない部分
が、走るのに関係ないと思うんだから、そういう事でしょう。
バイク自体が好きなのではなくて、ツーリングをする機能として好きなだけなんでしょう。
メンテについてもスルーだから、当然メンテを自分ですることはないんでしょう、
自分でメンテをすることもないしメカ的興味もないから、
エンジンの性格に深く興味も持つこともないし、
他人にアドバイスしたがるにしては結局知識も浅い、ライディングについても浅い。
他人にアドバイスしたがるくらいベテラン気取るなら普通に興味持つだろうという、
範囲の話をしてるだけなんだけど。
他のレス見ても、他の話をしていてもあなたのレスはなぜかいつも４００の話に収束してるね、
昔乗っていたものがよほど自分の思ったものではなかったので、逆恨みしてるとしか見えない。
あなたのレスを見ていると、個人的な事柄を、
全てに当てはめようとしているとしか見えない。
ツーリングってバイクで走ることな訳だが、ツーリングが好きなことはバイクが好きな事にはならないんだw
それならツーリングではなくただ道路を走れば何でも良いはずだろ。
おまえの言ってることはおまえ自身の価値観として話すのなら良いが、それを他人に押しつけるようになったら
ウザいだけだな。
それならツーリングではなくただ道路を走れば何でも良いはずだろ。
おまえの言ってることはおまえ自身の価値観として話すのなら良いが、それを他人に押しつけるようになったら
ウザいだけだな。
>>477
走る事と関係ないことでしか主張できない400のメリットになんぞ興味ないからｗ
結局、そうやって走るという一番大事な所でダメだから、400はダメなんだよｗ
どんなに屁理屈ならべても、ね（ぷぷ
走る事と関係ないことでしか主張できない400のメリットになんぞ興味ないからｗ
結局、そうやって走るという一番大事な所でダメだから、400はダメなんだよｗ
どんなに屁理屈ならべても、ね（ぷぷ
480 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 17:13:25 ID:f3bOWB19
ほとんど毎日乗らないと俺は無駄だと言う考えだ。ロンツーするために大型を所有してる奴がいるが毎日ロンツーしてるわけではあるまい。
年にほんの数回しか乗らないだけでシートにホコリかぶった状態で所有してる奴が大半だろ。そういうのを見ると馬鹿に見えてしょうがない。
その頻度でしか乗らないのに見栄張って無駄金使ってると思うと哀れだな～と思い涙が出てきそうになる時がある。
じっくり考えどのバイクが自分にとって無駄がなくかつ楽しめるかを詳細に考え1台に的を絞ることだな。
結婚だって二人も三人も一緒に結婚できないだろ。一人の人間しか愛せないから結婚は一人と決まってるのだ。バイクだって三台も四台も同じように愛せないはずだ。せいぜいバイクの場合は2台までだと思う。
年にほんの数回しか乗らないだけでシートにホコリかぶった状態で所有してる奴が大半だろ。そういうのを見ると馬鹿に見えてしょうがない。
その頻度でしか乗らないのに見栄張って無駄金使ってると思うと哀れだな～と思い涙が出てきそうになる時がある。
じっくり考えどのバイクが自分にとって無駄がなくかつ楽しめるかを詳細に考え1台に的を絞ることだな。
結婚だって二人も三人も一緒に結婚できないだろ。一人の人間しか愛せないから結婚は一人と決まってるのだ。バイクだって三台も四台も同じように愛せないはずだ。せいぜいバイクの場合は2台までだと思う。
知人のジジイは「酒と女は２ゴウまで」と言っていたがバイクもそうだったのか
奥が深いな
奥が深いな
>>479
で、そんなに大嫌いなきみの乗っていた400は?
で、そんなに大嫌いなきみの乗っていた400は?
中古屋で安いからいいかなと買ったEX-4は当たりだったなあ
>>479
こちらの話は>>468からだと思うんだが、
こちらは４００の話を一度もしていないんだが、
470とのレスでも４００の話ばかりしてるのはきみだよね、
誰も４００の話なんてしてないんだが、なぜ４００の話をしたがる、
全部４００の話をしたがってるのはきみだよ、
なぜそんなに４００の話をしたがるのか教えてくれないか？
ついでにきみが乗ってた大嫌いな４００も教えてな。
大丈夫かい？
＞ね（ぷぷ
何の誰に対して書いてるのか意味不明だよ。
なんだか４００ストーカーみたいだな、
よほど辛い思いをしたのかな。
こちらの話は>>468からだと思うんだが、
こちらは４００の話を一度もしていないんだが、
470とのレスでも４００の話ばかりしてるのはきみだよね、
誰も４００の話なんてしてないんだが、なぜ４００の話をしたがる、
全部４００の話をしたがってるのはきみだよ、
なぜそんなに４００の話をしたがるのか教えてくれないか？
ついでにきみが乗ってた大嫌いな４００も教えてな。
大丈夫かい？
＞ね（ぷぷ
何の誰に対して書いてるのか意味不明だよ。
なんだか４００ストーカーみたいだな、
よほど辛い思いをしたのかな。
2スト不要論と同じ流れだな。
>>437
お前400のサイドカーでも乗ってんのか？ｗ
それとも山間部が生活道路や住宅街並の道路とでも思ってんの？
車ならCセグ車が売れまくってる時点で日本と同様の道路事情なんだよ
アメリカやロシアでCセグ車売れてねぇだろアホ
>>444
物理的な道の広さより走行可能な道路の幅、ってカンジかな？
街中は左車線がバスや荷下ろしトラック、路駐で埋まって残りの車線も車が多い
田舎道は1車線であってもそもそも車がいねぇ
>>480
涙腺か精神になんかの病気あるよ、それ
よほど田舎モンじゃない限り車なんて数百万払って毎年数万払って維持してるのに年間走行距離は7000km以下なんて
ゴロゴロいるわけだし（保険のCMでも気づくだろうけど）
あと年に数回しかバイク乗らないってのはさすがにないと思うわ
毎回バッテリー端子外すか、充電しないとセルすら回らんだろ、その回数じゃｗ
お前400のサイドカーでも乗ってんのか？ｗ
それとも山間部が生活道路や住宅街並の道路とでも思ってんの？
車ならCセグ車が売れまくってる時点で日本と同様の道路事情なんだよ
アメリカやロシアでCセグ車売れてねぇだろアホ
>>444
物理的な道の広さより走行可能な道路の幅、ってカンジかな？
街中は左車線がバスや荷下ろしトラック、路駐で埋まって残りの車線も車が多い
田舎道は1車線であってもそもそも車がいねぇ
>>480
涙腺か精神になんかの病気あるよ、それ
よほど田舎モンじゃない限り車なんて数百万払って毎年数万払って維持してるのに年間走行距離は7000km以下なんて
ゴロゴロいるわけだし（保険のCMでも気づくだろうけど）
あと年に数回しかバイク乗らないってのはさすがにないと思うわ
毎回バッテリー端子外すか、充電しないとセルすら回らんだろ、その回数じゃｗ
実際、日本の国内でバイクを乗るなら２５０～４００で十分だね。
高速を使って遠出するなら大排気量バイクが快適って言っている連中がいるけど。
それなら車の方がはるかに快適な訳だしｗｗｗ。
それに高速と言っても１００キロ程度の巡航速度で走る分には２５０でも十分事足りているよ。
高速を使って遠出するなら大排気量バイクが快適って言っている連中がいるけど。
それなら車の方がはるかに快適な訳だしｗｗｗ。
それに高速と言っても１００キロ程度の巡航速度で走る分には２５０でも十分事足りているよ。
>>488
オレ、遠く行くにしても高速のるの好きじゃないわ。
道程の風土・光景を感じながら走るのが好きだから。地図と青看板だけを頼りに。
高速は単調だし、目的地の景色しか見れないのはもったいないって思っちゃう。
目的地での観光時間が減るのも、もったいないっちゃもったいないけどな、
オレの場合、本来の目的が「観光」ではないんだと思う。
オレ、遠く行くにしても高速のるの好きじゃないわ。
道程の風土・光景を感じながら走るのが好きだから。地図と青看板だけを頼りに。
高速は単調だし、目的地の景色しか見れないのはもったいないって思っちゃう。
目的地での観光時間が減るのも、もったいないっちゃもったいないけどな、
オレの場合、本来の目的が「観光」ではないんだと思う。
490 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 18:37:36 ID:8dkBap3i
「大半」という決め付けもキモい
>>484
では「ツーリングマンセーが」と言う言葉は誰に発したのかな？
メーカーだ
時代だ
式によるエンジンの挙動の違いだ
設計思想だ
と馬鹿なこと言い出してにっちもさっちも行かなくなって話題そらそうとし
てるのはバレバレ
では「ツーリングマンセーが」と言う言葉は誰に発したのかな？
メーカーだ
時代だ
式によるエンジンの挙動の違いだ
設計思想だ
と馬鹿なこと言い出してにっちもさっちも行かなくなって話題そらそうとし
てるのはバレバレ
二輪のスレに四輪持ち出すとか信じられないくらいの馬鹿がいますね。
ツーリングの途中で撮影ポイント探してウロウロしたり、
魚釣り場探したりするのにデカいツアラーだとダルそう。
魚釣り場探したりするのにデカいツアラーだとダルそう。
高速をバイクで走るなら250ccの例えばホーネットなどより、CB1300SBの方が遥かに快適。
それは250ccがニンジャになってVFR1200との対比になったところで変わらない。
こんな当たり前の事を書くと車の方が楽とか頭悪いこと言い出すやつもいるし、
そもそも高速なんか乗らないとか言い出すバカもいる。
それは250ccがニンジャになってVFR1200との対比になったところで変わらない。
こんな当たり前の事を書くと車の方が楽とか頭悪いこと言い出すやつもいるし、
そもそも高速なんか乗らないとか言い出すバカもいる。
ガレージに置いて様になるバイク
1・ドゥカティ
2・ハーレー
3・アメリカン
4・モトクロッサー
5・カブ
6・ネイキッド
逆に一番様にならないのがレーサーレプリカやSS
オカマの乗るバイクだな
1・ドゥカティ
2・ハーレー
3・アメリカン
4・モトクロッサー
5・カブ
6・ネイキッド
逆に一番様にならないのがレーサーレプリカやSS
オカマの乗るバイクだな
なんで高速乗らないだけでバカ扱いなのかね？
オレはいろんな景色見て、
寄り道しながら旅するのが好きなの。それがオレの旅のスタイルなの。
オレは寄り道できない高速より下道が好きなんだよ。
了見狭すぎ。デカいバイク乗ってるのに小せえ根性してるな～
オレはいろんな景色見て、
寄り道しながら旅するのが好きなの。それがオレの旅のスタイルなの。
オレは寄り道できない高速より下道が好きなんだよ。
了見狭すぎ。デカいバイク乗ってるのに小せえ根性してるな～
てか、楽さなんて求めてねーし。
楽が好きならTMAXでも乗ってろよ
楽が好きならTMAXでも乗ってろよ
>>491
＞では「ツーリングマンセーが」と言う言葉は誰に発したのかな？
ツーリングマンセーが、という言葉がそんなに気にさわったわけかい、
それならそう最初から書けばいいのに。
他人にアドバイスしたり上級者やベテラン気取ってるのに「ツーリング」な事を言ってるから、
ある程度他人にアドバイスできる奴なら当然持つ知識や興味について書いてるだけなんだが、
話題を逸らしたいのはきみでは？
で、きみの大嫌いな４００は何に乗っていたんだい？
逃げるのかな
＞では「ツーリングマンセーが」と言う言葉は誰に発したのかな？
ツーリングマンセーが、という言葉がそんなに気にさわったわけかい、
それならそう最初から書けばいいのに。
他人にアドバイスしたり上級者やベテラン気取ってるのに「ツーリング」な事を言ってるから、
ある程度他人にアドバイスできる奴なら当然持つ知識や興味について書いてるだけなんだが、
話題を逸らしたいのはきみでは？
で、きみの大嫌いな４００は何に乗っていたんだい？
逃げるのかな
>>498
おいおい日本語ちゃんと読めよ。
俺は「高速をバイクで走るなら250ccより大型の方が楽だ」と書いただけで、
それは当たり前の事であって「ああそうだね」とか言うか流せば良いんだよ。
わざわざ車持ち出してきて大型無意味と言ったり、高速乗らないと言ったりすることがバカだと書いたんだ。
お前のバイクについての思いなんかどうでも良いし、好きにしろよ。
おいおい日本語ちゃんと読めよ。
俺は「高速をバイクで走るなら250ccより大型の方が楽だ」と書いただけで、
それは当たり前の事であって「ああそうだね」とか言うか流せば良いんだよ。
わざわざ車持ち出してきて大型無意味と言ったり、高速乗らないと言ったりすることがバカだと書いたんだ。
お前のバイクについての思いなんかどうでも良いし、好きにしろよ。
ツーリングマンセーって俺ぢゃん
月２ペースで日帰り、月１で１泊ツーしてますが、なにか？
600にしてから、高速移動楽になったよ。往復で体力消耗したくないから、普通に高速使うけど。
月２ペースで日帰り、月１で１泊ツーしてますが、なにか？
600にしてから、高速移動楽になったよ。往復で体力消耗したくないから、普通に高速使うけど。
>>472
>メカニズムとしてのバイク、メーカーや時代、年式によるエンジンの挙動の違いや、
>設計思想、乗り味の違いなどにはそれほど興味なく。メンテも自分でしない。
実用の道具と捉えていても、メカニズムとしてのバイク、メーカーや時代、
年式によるエンジンの挙動の違いや、設計思想、乗り味の違いなどに興味があり、メンテも自分でするよ、俺は。
道具として捉える事と全く相反しないし。
>メカニズムとしてのバイク、メーカーや時代、年式によるエンジンの挙動の違いや、
>設計思想、乗り味の違いなどにはそれほど興味なく。メンテも自分でしない。
実用の道具と捉えていても、メカニズムとしてのバイク、メーカーや時代、
年式によるエンジンの挙動の違いや、設計思想、乗り味の違いなどに興味があり、メンテも自分でするよ、俺は。
道具として捉える事と全く相反しないし。
>>480
>年にほんの数回しか乗らないだけでシートにホコリかぶった状態で所有してる奴が大半だろ。
大半な訳はねえだろ。適当言うなよ。
>その頻度でしか乗らないのに見栄張って無駄金使ってると思う
低い頻度でしか乗れないから、しょぼい性能で我慢するんじゃなくて，
一番良いものに乗りたいだけだと思うがね。
>年にほんの数回しか乗らないだけでシートにホコリかぶった状態で所有してる奴が大半だろ。
大半な訳はねえだろ。適当言うなよ。
>その頻度でしか乗らないのに見栄張って無駄金使ってると思う
低い頻度でしか乗れないから、しょぼい性能で我慢するんじゃなくて，
一番良いものに乗りたいだけだと思うがね。
>>509
レスありがとう
でも、バイクでロンツー行きたいか行きたくないかの話してるんで（その辺はレスたどってみてね）、
行きたいけど行けないって人の話をしてるんじゃないんですよ。
オレは休みが無くてなかなか行けないけど、ロンツーは大好きです。
レスありがとう
でも、バイクでロンツー行きたいか行きたくないかの話してるんで（その辺はレスたどってみてね）、
行きたいけど行けないって人の話をしてるんじゃないんですよ。
オレは休みが無くてなかなか行けないけど、ロンツーは大好きです。
>>510
馬鹿だな
俺がお前に答えてやるギリは無いんだぜ？
相手にされなくて涙目になって逃げるとか言っても、ちゃんとここに居るんだから
逃げてなんていない
そうやって話題そらししても、400に良い所が無い事は変わらない
馬鹿だな
俺がお前に答えてやるギリは無いんだぜ？
相手にされなくて涙目になって逃げるとか言っても、ちゃんとここに居るんだから
逃げてなんていない
そうやって話題そらししても、400に良い所が無い事は変わらない
バイクで高速なんてマゾじゃあるまいし
てかさー
○○ccにはメリット無い
って結論に仮に達したところで、だから何なの？w
○○ccにはメリット無い
って結論に仮に達したところで、だから何なの？w
毎回した道でしかツーリングしない奴の方がよっぽどマゾだろ
って言うか、そういう奴ほど年間数回しかツーリングしてないと思うね
東京なんて、どっちにむかっても２時間は町、月に何回もツーリングする
奴がそんな面倒な事してるとは思えん
往復で4時間街んなかとか、どんだけマゾなんだ
って言うか、そういう奴ほど年間数回しかツーリングしてないと思うね
東京なんて、どっちにむかっても２時間は町、月に何回もツーリングする
奴がそんな面倒な事してるとは思えん
往復で4時間街んなかとか、どんだけマゾなんだ
>>512
それを逃げと言うんだよ。
＞そうやって話題そらししても、400に良い所が無い事は変わらない
わかったわかった、ハイハイ本当に気になってたまらないくらい大好きなんだな４００がｗ
で、きみの大嫌いな４００では何に乗っていたんだい？
それを逃げと言うんだよ。
＞そうやって話題そらししても、400に良い所が無い事は変わらない
わかったわかった、ハイハイ本当に気になってたまらないくらい大好きなんだな４００がｗ
で、きみの大嫌いな４００では何に乗っていたんだい？
ツーリング自慢したけりゃツーリングスレでやれよｗ
>>516
いわねーよばーかｗｗｗ
何で答えなきゃいけないのか、理由があんなら言ってみろやｗｗ
聞かれた事答えないで逃げなら、お前本名住所答えろやｗ
答えなきゃ逃げた事になるってのはお前の論法だ
逃げるじゃねーぞｗｗ
そこに送ってやるからよｗｗ
いわねーよばーかｗｗｗ
何で答えなきゃいけないのか、理由があんなら言ってみろやｗｗ
聞かれた事答えないで逃げなら、お前本名住所答えろやｗ
答えなきゃ逃げた事になるってのはお前の論法だ
逃げるじゃねーぞｗｗ
そこに送ってやるからよｗｗ
>>517
厨免クンは、リアルなバイクの話にはついてこれないってかｗｗ
厨免クンは、リアルなバイクの話にはついてこれないってかｗｗ
と、うんこ製造機クンが申しております
521 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 22:51:32 ID:f3bOWB19
>492
大型乗ってれば楽に決まってるだろ。バイクの力であってお前の力ではない。
高速を車と同じ快適さで乗るのだったら最低400以上じゃないのかな。250で100㌔以上出すとだんだん苦しいサウンドになっていくしな。
だいたい車で高速走る時も俺は80～100㌔位までしか出さないように心がけてるがな。そうすれば捕まることもないし。
だから俺はバイクで高速使う時も250で十分だと言う考えだ。
大型乗ってれば楽に決まってるだろ。バイクの力であってお前の力ではない。
高速を車と同じ快適さで乗るのだったら最低400以上じゃないのかな。250で100㌔以上出すとだんだん苦しいサウンドになっていくしな。
だいたい車で高速走る時も俺は80～100㌔位までしか出さないように心がけてるがな。そうすれば捕まることもないし。
だから俺はバイクで高速使う時も250で十分だと言う考えだ。
ID:R5cOknZ4
あーあ、壊れたｗ
あーあ、壊れたｗ
おまえら何の話してんの？？？
525 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 22:59:50 ID:8dkBap3i
自分が気にしてる事に触れられるとムキになって反応するんですね
判ります
判ります
527 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 23:05:49 ID:bomrJcXR
528 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 23:20:44 ID:wffWOtqK
自分の事は棚上げ
自分の事は棚上げ
自分の事は棚上げ
自分の事は棚上げ
自分の事は棚上げ
ID:R5cOknZ4
また自己中発言ですな。
＞東京なんて、どっちにむかっても２時間は町、月に何回もツーリングする
＞奴がそんな面倒な事してるとは思えん
＞往復で4時間街んなかとか、どんだけマゾなんだ
全てのバイク乗りはどっちにむかっても２時間かけないと街から出られない
場所に住んでるわけですかｗ
また自己中発言ですな。
＞東京なんて、どっちにむかっても２時間は町、月に何回もツーリングする
＞奴がそんな面倒な事してるとは思えん
＞往復で4時間街んなかとか、どんだけマゾなんだ
全てのバイク乗りはどっちにむかっても２時間かけないと街から出られない
場所に住んでるわけですかｗ
やばい、俺んとこそんな感じ@埼玉越谷
>>521
腕の問題なんて書いてないのに何をムキになって噛みついてんだ？
大型コンプレックスをこじらせると大変だなｗｗｗ
あとお前のポンコツ250より年式も新しく、現行で市販最強の250ユニットを積んだWRですら高速ダルいんですが・・・
古くせぇZZR1100のほうがめっちゃ快適だったけど、そういう大型の世界を知らずに話してるんでしょ？
街乗りしかしないなら250で十分ってのは同意するけど、高速はどうあがいても250じゃ非力すぎ
腕の問題なんて書いてないのに何をムキになって噛みついてんだ？
大型コンプレックスをこじらせると大変だなｗｗｗ
あとお前のポンコツ250より年式も新しく、現行で市販最強の250ユニットを積んだWRですら高速ダルいんですが・・・
古くせぇZZR1100のほうがめっちゃ快適だったけど、そういう大型の世界を知らずに話してるんでしょ？
街乗りしかしないなら250で十分ってのは同意するけど、高速はどうあがいても250じゃ非力すぎ
>>511
>バイクでロンツー行きたいか行きたくないかの話してるんで（その辺はレスたどってみてね）
辿ってみたが，ロンツーを主な目的にするかどうか？って感じであって，
嫌いかどうかの話ではないようだが？
ロンツーを主な目的にしてバイクを選ぶかと言われれば俺は選ばない。
でもロンツーが嫌いなのかと言われれば別に嫌いではない。
俺みたいなのは多数派ではなかろうか？
>>521
>バイクの力であってお前の力ではない。
だから大型「バイク」は楽だ、って話で，最初から「バイクの力」の話をしてるだろ？
>>533
>現行で市販最強の250ユニットを積んだWRですら高速ダルいんですが・・・
いや，それはさすがに話が違うだろ。
ポンコツでもZZR250あたりの方が高速は楽だと思うよ。
>バイクでロンツー行きたいか行きたくないかの話してるんで（その辺はレスたどってみてね）
辿ってみたが，ロンツーを主な目的にするかどうか？って感じであって，
嫌いかどうかの話ではないようだが？
ロンツーを主な目的にしてバイクを選ぶかと言われれば俺は選ばない。
でもロンツーが嫌いなのかと言われれば別に嫌いではない。
俺みたいなのは多数派ではなかろうか？
>>521
>バイクの力であってお前の力ではない。
だから大型「バイク」は楽だ、って話で，最初から「バイクの力」の話をしてるだろ？
>>533
>現行で市販最強の250ユニットを積んだWRですら高速ダルいんですが・・・
いや，それはさすがに話が違うだろ。
ポンコツでもZZR250あたりの方が高速は楽だと思うよ。
535 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 01:28:06 ID:3hVXe8dN
非力も小力もねんだよ。俺は80～100㌔までしか出さないと言ってるだろ。日本語が理解出来ないのか。
>>534
確かにZZR250はちょっと特殊かもね
ZZRは400と1100しか乗ったことないから思いつきもしなかったｗ
>>535
大型免許持ってんならレンタルバイクでその速度で走ってみ。いかに世間知らずだったか分かるから
俺も周りの流れに合わせなくて済むときは100km/hをほぼ超えない走りしててそう思ってんだけどねぇ
確かにZZR250はちょっと特殊かもね
ZZRは400と1100しか乗ったことないから思いつきもしなかったｗ
>>535
大型免許持ってんならレンタルバイクでその速度で走ってみ。いかに世間知らずだったか分かるから
俺も周りの流れに合わせなくて済むときは100km/hをほぼ超えない走りしててそう思ってんだけどねぇ
最近こんな流ればっかだな
539 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 01:55:02 ID:UlY4MgSo
あともう一台250を買い足すかな
それで50,125,250,400,1100とラインナップが揃う
600はやっぱ中途半端かねえ
それで50,125,250,400,1100とラインナップが揃う
600はやっぱ中途半端かねえ
クラス的には400が一番中途半端かな。
俺自身は400モタも持ってるけど、大型免許があるならマルチで400にする意味が分からん。
400NKのデザインが好きって人がいたが、それが唯一俺が納得できた「400にする意味」。
俺自身は400モタも持ってるけど、大型免許があるならマルチで400にする意味が分からん。
400NKのデザインが好きって人がいたが、それが唯一俺が納得できた「400にする意味」。
たとえ80キロ以下でしか走らなくても、デカいバイクの良さってあるのよ。
たとえ40キロで流してるところからアクセルひねっても
400とデカいバイクじゃ全然力が違うしね。
力が"必要"なわけじゃないけど、力は欲しいわけ。
そこがいつまでたっても中免君と話があわないところ。
高速じゃないと大型は不要とかそういう話になる。知らないから。
あと、4気筒は最低750は欲しい。
250～600くらいの排気量だと2気筒がいいよ。
しっかし、このスレ見てると、必要不必要とか楽だからとか、
白物家電の話でもしてるのかっつーレスが多い。
そういう奴らって別にバイク好きじゃないでしょ。
車持てないから仕方なくバイク乗ってんじゃないの？って思っちゃう。
いや、乗ってるのかどうかすらあやしいけど。
まあ、こう書くと車なんて中古で30万で買えるのに持てないわけないだろ！と
無知をさらけ出す輩が湧きそうだがね。
たとえ40キロで流してるところからアクセルひねっても
400とデカいバイクじゃ全然力が違うしね。
力が"必要"なわけじゃないけど、力は欲しいわけ。
そこがいつまでたっても中免君と話があわないところ。
高速じゃないと大型は不要とかそういう話になる。知らないから。
あと、4気筒は最低750は欲しい。
250～600くらいの排気量だと2気筒がいいよ。
しっかし、このスレ見てると、必要不必要とか楽だからとか、
白物家電の話でもしてるのかっつーレスが多い。
そういう奴らって別にバイク好きじゃないでしょ。
車持てないから仕方なくバイク乗ってんじゃないの？って思っちゃう。
いや、乗ってるのかどうかすらあやしいけど。
まあ、こう書くと車なんて中古で30万で買えるのに持てないわけないだろ！と
無知をさらけ出す輩が湧きそうだがね。
>>541
>そういう奴らって別にバイク好きじゃないでしょ。
俺，楽だからって理由でツーリング＆町乗り用は大型にしてるけど
並のバイク乗りよりバイク好きだと思うけどなあ。
クローズドコース用に400も維持して、車もトランポ用で、なんて
バイク好きでなくて出来ないでしょ。
>そういう奴らって別にバイク好きじゃないでしょ。
俺，楽だからって理由でツーリング＆町乗り用は大型にしてるけど
並のバイク乗りよりバイク好きだと思うけどなあ。
クローズドコース用に400も維持して、車もトランポ用で、なんて
バイク好きでなくて出来ないでしょ。
どっちの言い分も正しいのだと思うよ
違うのは乗り手の感性や周りの環境の部分じゃないかな。
去年の年末に中免とって250乗ってるけど、正直街乗りだけで言うなら250で必要性十分だと感じる。
でもバイパスなんかで80キロとかで走ると250の非力感っていうのは確かに感じる。でもスピードが
出ないわけじゃないし、高速なんかも走れないわけじゃない。そこを許容できるかってところじゃないかと思う。
俺は街中で乗ってる割合のほうが圧倒的に多いし、バイパスや高速なんかを80ぐらいで走るだけなら250で
いいやって思っちゃうタイプなんで個人的には大型バイクを所有したいという意欲はわかない。
免許は大型取りたいなと思ってるけどね。
そう考えちゃうのはやっぱり維持費かなぁ？
こういうご時勢だし、費用がかからないのなら1円でも安く上げたいと思うか、大型なんかの維持費を含めてまでも
モアパワーを求めるかってことじゃないかな。
普段の足としてみるなら非力さを我慢して250に乗るか、趣味として大きいのに乗るかの違いだと思う。
違うのは乗り手の感性や周りの環境の部分じゃないかな。
去年の年末に中免とって250乗ってるけど、正直街乗りだけで言うなら250で必要性十分だと感じる。
でもバイパスなんかで80キロとかで走ると250の非力感っていうのは確かに感じる。でもスピードが
出ないわけじゃないし、高速なんかも走れないわけじゃない。そこを許容できるかってところじゃないかと思う。
俺は街中で乗ってる割合のほうが圧倒的に多いし、バイパスや高速なんかを80ぐらいで走るだけなら250で
いいやって思っちゃうタイプなんで個人的には大型バイクを所有したいという意欲はわかない。
免許は大型取りたいなと思ってるけどね。
そう考えちゃうのはやっぱり維持費かなぁ？
こういうご時勢だし、費用がかからないのなら1円でも安く上げたいと思うか、大型なんかの維持費を含めてまでも
モアパワーを求めるかってことじゃないかな。
普段の足としてみるなら非力さを我慢して250に乗るか、趣味として大きいのに乗るかの違いだと思う。
>>541
>高速じゃないと大型は不要とかそういう話になる。知らないから。
そう、「知らない」のに大型不要論を出してくるからかみ合わないんだよね
ただ、街中（特に駐輪場内での取り回し）を考えると125や250がいいかなーって考えはあるよ
オフだと250でも装備重量130kg程度だし、駐輪場で横の奴にキズ入れられてもそこまで気にしないで済む
しかし高速やキャンプツーになるとテネレや1200GSあたりが欲しいのも事実（車種は俺の好みだがｗ）
なんでも1台で済まそうって貧乏根性がこのスレが荒れる一番の原因だと思うわ
>高速じゃないと大型は不要とかそういう話になる。知らないから。
そう、「知らない」のに大型不要論を出してくるからかみ合わないんだよね
ただ、街中（特に駐輪場内での取り回し）を考えると125や250がいいかなーって考えはあるよ
オフだと250でも装備重量130kg程度だし、駐輪場で横の奴にキズ入れられてもそこまで気にしないで済む
しかし高速やキャンプツーになるとテネレや1200GSあたりが欲しいのも事実（車種は俺の好みだがｗ）
なんでも1台で済まそうって貧乏根性がこのスレが荒れる一番の原因だと思うわ
大型免許取りたい＝大型乗りたい なんだけどねｗ
世界的に見ても400ｃｃというクラスはかなりレアなのは間違いない。
400はそもそも日本の免許制度上から出てきたクラスで、限定解除っていったころの名残なんじゃないかと思う。
大型免許が普通に取れるようになってきて、やっぱり大型所有者はリッタークラスのバイクへと向かうんだろうな
とは思う。だって400でもリッターでも法定費用はいっしょなんだもの。費用に大差ないなら大きいのに乗りたい
と思うのは人情だろうね。本体価格の問題はあるにせよ。
意味あるクラスわけにするなら、四輪と同じように排気量別で税金や保険の値段が変わるようにするとかだったら
一定の意味のあるクラスわけにはなるんじゃないかな。車検制度の有無なんかもすべて含めて。
400はそもそも日本の免許制度上から出てきたクラスで、限定解除っていったころの名残なんじゃないかと思う。
大型免許が普通に取れるようになってきて、やっぱり大型所有者はリッタークラスのバイクへと向かうんだろうな
とは思う。だって400でもリッターでも法定費用はいっしょなんだもの。費用に大差ないなら大きいのに乗りたい
と思うのは人情だろうね。本体価格の問題はあるにせよ。
意味あるクラスわけにするなら、四輪と同じように排気量別で税金や保険の値段が変わるようにするとかだったら
一定の意味のあるクラスわけにはなるんじゃないかな。車検制度の有無なんかもすべて含めて。
>>544
大型には乗っては見たいけど所有はしたいと思わないというのが正しいかな。
今後このバイクに乗りたいと思ったときに免許のせいで乗れないというのを避けるのが
一番の大きな理由。
後は個人的な話なんだけど、駐輪場が縦列のような細いところで、250のバイクを出し
入れするのが精一杯というのもある。
大型には乗っては見たいけど所有はしたいと思わないというのが正しいかな。
今後このバイクに乗りたいと思ったときに免許のせいで乗れないというのを避けるのが
一番の大きな理由。
後は個人的な話なんだけど、駐輪場が縦列のような細いところで、250のバイクを出し
入れするのが精一杯というのもある。
>>548
バイクを日常の足としてみてないのだったら125でもいいのかもしれない。
趣味と足というのを天秤にかけて、足のほうに触れるのが125以下、両方つりあうようなところが250、
趣味のほうに触れるようになるのがそれ以上っていう感じかなぁ・・・言い方難しいんだけど。
あと、四輪の免許取ったときにそこそこ排気量の大きい車に乗って、1年目でスピード違反やらかして
赤切符切られたこともトラウマとして残ってるのかもしれない。罰金10万近く払って違反者講習うけて
などまぁ、ばかばかしいお金払ったからね。
それ以降大排気量の車に乗りたいとは思わなくなったし、高速でも100巡航を守るようになったし。
バイクを日常の足としてみてないのだったら125でもいいのかもしれない。
趣味と足というのを天秤にかけて、足のほうに触れるのが125以下、両方つりあうようなところが250、
趣味のほうに触れるようになるのがそれ以上っていう感じかなぁ・・・言い方難しいんだけど。
あと、四輪の免許取ったときにそこそこ排気量の大きい車に乗って、1年目でスピード違反やらかして
赤切符切られたこともトラウマとして残ってるのかもしれない。罰金10万近く払って違反者講習うけて
などまぁ、ばかばかしいお金払ったからね。
それ以降大排気量の車に乗りたいとは思わなくなったし、高速でも100巡航を守るようになったし。
>>515
ご指名の、下道でしかツーリングしない人間だけど、連続した休みがなかなかとれない
（仕事はある意味究極のホワイト企業）ので、確かに宿泊ありのロンツーは
年に２～３回しか行けません。嫁さんもいるしね。だからなおさら道程の景色も大切にしたいんだよ。
でも、すぐ裏山wにビーナスライン、ちょっと足を伸ばせば志賀草津道路という
全国的有名ロードがあることもあり、シーズン中は月に３～５回
２００～３００の日帰りツーリングはしてます。
ご指名の、下道でしかツーリングしない人間だけど、連続した休みがなかなかとれない
（仕事はある意味究極のホワイト企業）ので、確かに宿泊ありのロンツーは
年に２～３回しか行けません。嫁さんもいるしね。だからなおさら道程の景色も大切にしたいんだよ。
でも、すぐ裏山wにビーナスライン、ちょっと足を伸ばせば志賀草津道路という
全国的有名ロードがあることもあり、シーズン中は月に３～５回
２００～３００の日帰りツーリングはしてます。
551 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 08:05:44 ID:UlY4MgSo
危険回避で減速する性能はもちろん加速する性能も必要
高速では400以下だと前に逃げるための性能が貧しい
100巡航で大型トラックに跳ねられないように気をつけてくれよ>>549
どこの高速も制限速度+20km/h以上で流れてる中、制限速度で走ると危ねえよ
高速では400以下だと前に逃げるための性能が貧しい
100巡航で大型トラックに跳ねられないように気をつけてくれよ>>549
どこの高速も制限速度+20km/h以上で流れてる中、制限速度で走ると危ねえよ
>>552
恵まれた環境に住んでるんだから、普通に幸せ。恵まれない環境に生まれなくて良かった。
でさ、
年に２～３回の宿泊ありツーリング
と
月に３～５回の２００～３００キロ日帰りツーリング
で、どう計算した
年に多くて８回のツーリング
になるんかね？その公式教えて？
８回乗り回すのに最大３ヶ月かかるって、オレより少ない回数だよね。
恵まれた環境に住んでるんだから、普通に幸せ。恵まれない環境に生まれなくて良かった。
でさ、
年に２～３回の宿泊ありツーリング
と
月に３～５回の２００～３００キロ日帰りツーリング
で、どう計算した
年に多くて８回のツーリング
になるんかね？その公式教えて？
８回乗り回すのに最大３ヶ月かかるって、オレより少ない回数だよね。
華麗すぎる>>552の自爆ぶりに嫉妬
シーズンがいつからいつまでか明記しないあたり、まだ何かありそうだからきおつけよｗ
きおつけよと言えば
東京から都市部抜けるのに高速のらなきゃやってられんＶＳ景色見れなくてもったいない
の構図を紐解いていったら
実は「すぐ裏山wにビーナスライン、ちょっと足を伸ばせば志賀草津道路」
と言う環境だったのをあえて伏して同等の立場かのように錯誤させる意図
で今まで発言してたんかな？
東京から都市部抜けるのに高速のらなきゃやってられんＶＳ景色見れなくてもったいない
の構図を紐解いていったら
実は「すぐ裏山wにビーナスライン、ちょっと足を伸ばせば志賀草津道路」
と言う環境だったのをあえて伏して同等の立場かのように錯誤させる意図
で今まで発言してたんかな？
559 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 09:22:18 ID:9wcX1t43
つまり、車重は400並・ダッシュ力、ストッピングパワーはリッタークラス並の600～800ccが最高という結論ですね
560 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 09:25:33 ID:fy52aL8w
そして20分走行毎に整備が必要になるバイクが出来上がるんですね。
高速乗るなら最低でもCB400、GSR400、グラディウス400位は欲しい･･･
でも下道なら125スク～250単気筒でも十分過ぎると感じる俺はどうしても750以上の必要性を感じない･･･
まぁ圧倒的パワーが好きだからリッターが良いって人の話も解るんですけどね
取り合えずマイフェイバリット排気量は400～650かな･･･
でも下道なら125スク～250単気筒でも十分過ぎると感じる俺はどうしても750以上の必要性を感じない･･･
まぁ圧倒的パワーが好きだからリッターが良いって人の話も解るんですけどね
取り合えずマイフェイバリット排気量は400～650かな･･･
>>561
わざわざ何十万、それも100に近い方の金だして、最低の物買ってもしょうがなくね？
わざわざ何十万、それも100に近い方の金だして、最低の物買ってもしょうがなくね？
>>555
年に○回＋月○回×シーズン月数。
なぜ分かりにくいのかね？読み手（あなたの事ね、念のため）
に問題あるんじゃないですか？>>556の人は単に「読み間違え」しただけだし。
>>558
シーズンってのは、オレ的に「道路が凍らない気温の日」って事ですよ。
だから、概ね３月初旬から１１月下旬くらいになりますね。
凍ってなきゃ、着込んで乗ってます。暖かい季節に比べて頻度や距離は下がりますけどね。
で、仮にオレが東京に住んでたらですが、首都圏抜けるまでは高速乗って、
抜けたら即刻降りると思います。
年に○回＋月○回×シーズン月数。
なぜ分かりにくいのかね？読み手（あなたの事ね、念のため）
に問題あるんじゃないですか？>>556の人は単に「読み間違え」しただけだし。
>>558
シーズンってのは、オレ的に「道路が凍らない気温の日」って事ですよ。
だから、概ね３月初旬から１１月下旬くらいになりますね。
凍ってなきゃ、着込んで乗ってます。暖かい季節に比べて頻度や距離は下がりますけどね。
で、仮にオレが東京に住んでたらですが、首都圏抜けるまでは高速乗って、
抜けたら即刻降りると思います。
>>553
>恵まれた環境に住んでるんだから、普通に幸せ。恵まれない環境に生まれなくて良かった。
その環境があたかもどんな人にも当たり前であるかのようにして
｢高速なんてつまらないし、特に乗る必要はない」とか言ってた訳か？
>>562
滅多に高速に乗らないなら，最低限度の性能さえあれば良いと思うが？
>恵まれた環境に住んでるんだから、普通に幸せ。恵まれない環境に生まれなくて良かった。
その環境があたかもどんな人にも当たり前であるかのようにして
｢高速なんてつまらないし、特に乗る必要はない」とか言ってた訳か？
>>562
滅多に高速に乗らないなら，最低限度の性能さえあれば良いと思うが？
>>564
>仮にオレが東京に住んでたらですが、首都圏抜けるまでは高速乗って、
>抜けたら即刻降りると思います。
俺，まさにそう言う使い方なんだけど，250で十分と言えば十分，不十分と言えば不十分だな。
250で十分，っていうか、どうにか我慢できる範囲っていうか。
>仮にオレが東京に住んでたらですが、首都圏抜けるまでは高速乗って、
>抜けたら即刻降りると思います。
俺，まさにそう言う使い方なんだけど，250で十分と言えば十分，不十分と言えば不十分だな。
250で十分，っていうか、どうにか我慢できる範囲っていうか。
>>564
なら、最初からそう書けばいい。
要するに、突っ込まれるような文章をあなたが書いていただけのこと。
ちなみに俺は読み間違えていませんよ。
そういう人、いるんだよね。
何か突っ込まれると、意地でも反論してくる人
ねっ（ハート）
なら、最初からそう書けばいい。
要するに、突っ込まれるような文章をあなたが書いていただけのこと。
ちなみに俺は読み間違えていませんよ。
そういう人、いるんだよね。
何か突っ込まれると、意地でも反論してくる人
ねっ（ハート）
>>569
最初から数式で書く必要はないですな。
相手に公式を求めるような意地の悪い文章を書かなきゃよかっただけです。
なんで、誤解が生じたとき、相手に公式を求めるのではなく、もうちょっとわかりやすく書き直せなかったの？
たとえば、「年に○回＋月○回×シーズン月数」とかね
まあ、性格なんでしょうけどね。
あと、私は理系の人ですよ。
高速云々については、ケースバイケースです。
私なら、目的地周辺までは高速使います。
最初から数式で書く必要はないですな。
相手に公式を求めるような意地の悪い文章を書かなきゃよかっただけです。
なんで、誤解が生じたとき、相手に公式を求めるのではなく、もうちょっとわかりやすく書き直せなかったの？
たとえば、「年に○回＋月○回×シーズン月数」とかね
まあ、性格なんでしょうけどね。
あと、私は理系の人ですよ。
高速云々については、ケースバイケースです。
私なら、目的地周辺までは高速使います。
>>572
めんどくさい人ですね～
まず、
オレの話し相手は>ID:5R45kuopさん。あんたじゃない。あんたは単なる横やり。
で、>ID:5R45kuopさんは、「年」と「月」を読み間違えた以外は、ちゃんとオレの言ったこと理解してた。
誤解しやすいとか面白いこと言ってるのあんただけ。
やっぱり、あんたに対しては最初から数式で示さないと通じない。
めんどくさい人ですね～
まず、
オレの話し相手は>ID:5R45kuopさん。あんたじゃない。あんたは単なる横やり。
で、>ID:5R45kuopさんは、「年」と「月」を読み間違えた以外は、ちゃんとオレの言ったこと理解してた。
誤解しやすいとか面白いこと言ってるのあんただけ。
やっぱり、あんたに対しては最初から数式で示さないと通じない。
>>573
めんどくさいのはあなたですよｗ
読み違えた事実があり、
俺もあなたの文章がわかりにくいとおもった事実があり、
自分の文章を棚に上げて、いちいち公式を求めた事実があるのです
なにをそこまで必死になっているのかわからんｗ
おれは、他人に公式を求めるようなあなたに不快感を思い、横槍を入れただけ
わかったかしら
いいバイクであるWR250Rが、もっと大物になれよと泣いているぞ
めんどくさいのはあなたですよｗ
読み違えた事実があり、
俺もあなたの文章がわかりにくいとおもった事実があり、
自分の文章を棚に上げて、いちいち公式を求めた事実があるのです
なにをそこまで必死になっているのかわからんｗ
おれは、他人に公式を求めるようなあなたに不快感を思い、横槍を入れただけ
わかったかしら
いいバイクであるWR250Rが、もっと大物になれよと泣いているぞ
>>574
何？俺「も」ってw
>ID:5R45kuopさんは「年」と「月」を読み間違えてか、「見間違え」しただけだし。
勝手に「も」とか使わない方が。
で、挙げ句の果てには人格批判への無理矢理な移行。大人っすねw
何？俺「も」ってw
>ID:5R45kuopさんは「年」と「月」を読み間違えてか、「見間違え」しただけだし。
勝手に「も」とか使わない方が。
で、挙げ句の果てには人格批判への無理矢理な移行。大人っすねw
そっか。子供だったのな。なら納得。
オレにもそういう時期あったから。
オレにもそういう時期あったから。
そっかぁ
そんなあなたはいい大人？
そんなあなたはいい大人？
ID:IGfqBThZ (9/9)
↑どこにでもいるよ、こういう性格の奴は。
↑どこにでもいるよ、こういう性格の奴は。
581 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 11:00:05 ID:HczLICpL
>>562
趣味物なんだから快適さや使い易さ優先して何の問題が？
デカイ・速いのに満足感得られる人は最高の買えば良いんだろうけど、｢俺には過ぎた物｣なんだから仕方ない
>>562
ホント下道片道100km圏内なら俺もそれで充分だけど一応高速にも乗りたいしもう少し楽にロンツーしたいからやっぱ400～650がマイフェイバリット
さっきつい750以上は個人的に要らんって言っちゃったけどFZ8は良いね
400ccクラスの車体とほぼ差異ないのに中々パワフルで
趣味物なんだから快適さや使い易さ優先して何の問題が？
デカイ・速いのに満足感得られる人は最高の買えば良いんだろうけど、｢俺には過ぎた物｣なんだから仕方ない
>>562
ホント下道片道100km圏内なら俺もそれで充分だけど一応高速にも乗りたいしもう少し楽にロンツーしたいからやっぱ400～650がマイフェイバリット
さっきつい750以上は個人的に要らんって言っちゃったけどFZ8は良いね
400ccクラスの車体とほぼ差異ないのに中々パワフルで
↑ごめん
解ると思うけど下コメは>>563宛
解ると思うけど下コメは>>563宛
584 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 11:09:28 ID:Mdrk1ORq
むしろ600に嫉妬する厨免が
>>580
そりゃ、世の中広いから
４００好きで大型は不要と自棄になる奴
大型とったらこんなところで普自二こき下ろしたくなっちゃった奴
目的地まで高速で行きたい人
快適性優先な人
オレみたいな奴
いろいろいるだろうね。
あなたみたいな人も。
そりゃ、世の中広いから
４００好きで大型は不要と自棄になる奴
大型とったらこんなところで普自二こき下ろしたくなっちゃった奴
目的地まで高速で行きたい人
快適性優先な人
オレみたいな奴
いろいろいるだろうね。
あなたみたいな人も。
586 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 11:23:44 ID:Mdrk1ORq
ある意味対決スレなんだから
大型乗りや250乗りが羨む長所を主張しなきゃならない
のに、厨免で乗れるなんて何の意味もなくね？
もっと言ってしまえば制度的な問題であって、バイクとしての魅力じゃなくね？
大型乗りや250乗りが羨む長所を主張しなきゃならない
のに、厨免で乗れるなんて何の意味もなくね？
もっと言ってしまえば制度的な問題であって、バイクとしての魅力じゃなくね？
俺は自動車の免許が有るのて゛
バイクは普通自動二輪で十分です
バイクは普通自動二輪で十分です
ソー言うコトだな。
250と高級四輪車があれば事足りる。
大型バイクは不要。
250と高級四輪車があれば事足りる。
大型バイクは不要。
51～250のバイクが一台あれば十分
長距離移動は四輪です
長距離移動は四輪です
592 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 12:28:53 ID:3hVXe8dN
125に毛がはえた位のパワー、それが150
400に毛がはえた位のパワー それが600
とにかくバイクは気軽に乗れることに意義がある。大型にはこの気軽さがない。ある意味ストレスが発生する。
下手すれば大型二輪よりも車の方が取りまわしがいいんじゃないのかな。だって車はバックできるが二輪は出来ない。あんな重い物を後ろに移動させるときは自分の力でやるしかない。
どう考えても実用的には必要ない。したがって見栄っ張りやナルシスト以外乗らないという結論に達する。
400に毛がはえた位のパワー それが600
とにかくバイクは気軽に乗れることに意義がある。大型にはこの気軽さがない。ある意味ストレスが発生する。
下手すれば大型二輪よりも車の方が取りまわしがいいんじゃないのかな。だって車はバックできるが二輪は出来ない。あんな重い物を後ろに移動させるときは自分の力でやるしかない。
どう考えても実用的には必要ない。したがって見栄っ張りやナルシスト以外乗らないという結論に達する。
馬鹿じゃね？
そんなこと言い出したら、バイク要らねーし、交通網が発達してるとこは四輪さえ無駄。
趣味で乗るんだから無駄が出ても良いんだよ。
そんなこと言い出したら、バイク要らねーし、交通網が発達してるとこは四輪さえ無駄。
趣味で乗るんだから無駄が出ても良いんだよ。
595 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 12:33:23 ID:0fWGC52w
パワーうんぬんなら
車の方か゛圧倒的にパワフルだよなｗｗｗ
車の方か゛圧倒的にパワフルだよなｗｗｗ
>>597
と、車を持ってないキミが言ってもねぇ。
と、車を持ってないキミが言ってもねぇ。
このご時世に無駄を楽しむとかよっぽどの資産家なんだな
それか50代の毒男とか？
それか50代の毒男とか？
601 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 13:13:47 ID:aOW2wbIT
>>597
バイクじゃなきゃ意味ねえだろ。馬鹿か?
バイクじゃなきゃ意味ねえだろ。馬鹿か?
今はバイク以外にも「楽しい」事が一杯あると言うことだろう。
人生はバイクばかりじゃないからな。
バイク馬鹿が集うこのスレと世間の標準認識とは違うし。
人生はバイクばかりじゃないからな。
バイク馬鹿が集うこのスレと世間の標準認識とは違うし。
604 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 13:36:39 ID:aOW2wbIT
>>603
そう考えるなら、大型は見栄っ張りやナルシスト以外乗らないとかいう結論はありえないだろ。
そう考えるなら、大型は見栄っ張りやナルシスト以外乗らないとかいう結論はありえないだろ。
605 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 13:42:52 ID:3hVXe8dN
400乗ってる人って中免しか持ってないイメージがあるが、125～250だともしかしてこの人大免も持ってるのではというイメージがある。
>>605
そんなに俺らの400に嫉妬しなくて良いよ！(●^o^●)
そんなに俺らの400に嫉妬しなくて良いよ！(●^o^●)
二気筒でいいから！NSR400出して
>>607
旧車でも買ってきて勝手にレストアでもしてろよ！
旧車でも買ってきて勝手にレストアでもしてろよ！
このテーマ、朝生でやったら盛り上がりそうだなW
610 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 14:50:53 ID:Mdrk1ORq
軽く集団リンチ状態だろ
珍位だぞヨンヒャクなんかのってるの
珍位だぞヨンヒャクなんかのってるの
611 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 15:24:36 ID:HczLICpL
【ここまでのまとめ】
400乗りの俺らの完全勝利！＼(^O^)／
お前ら本当は400が好きなくせに(●^o^●)
400乗りの俺らの完全勝利！＼(^O^)／
お前ら本当は400が好きなくせに(●^o^●)
詭弁の特徴15条
の１３番目はなんだっけ？
の１３番目はなんだっけ？
６００ｖｓリッターでいいだろ
大型の利点として、いつも挙げられる典型的な主張、
大パワー感とか低回転でゆったり走れる感覚を主張してる奴は、
リッター乗りだろう。
回してナンボの６００にそんな感覚はない。
大型の利点として、いつも挙げられる典型的な主張、
大パワー感とか低回転でゆったり走れる感覚を主張してる奴は、
リッター乗りだろう。
回してナンボの６００にそんな感覚はない。
６００ｓｓｖｓリッターでいいだろ
大型の利点として、いつも挙げられる典型的な主張、
大パワー感とか低回転でゆったり走れる感覚を主張してる奴は、
リッター乗りだろう。
回してナンボの６００ｓｓにそんな感覚はない。
大型の利点として、いつも挙げられる典型的な主張、
大パワー感とか低回転でゆったり走れる感覚を主張してる奴は、
リッター乗りだろう。
回してナンボの６００ｓｓにそんな感覚はない。
まねすんなぉ
もはや誰が何をいいたいのかわからなくなってきた今日このごろ
621 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 19:11:58 ID:b3cuRlC6
1台体制で600に乗ってるけど、それすら車体重いと感じるようになった。
歳かね。
250に乗り換えようかなあ。
つってもパワー不足は否めないかな？
今のバイクでも100馬力近くあるからライディングが楽なんだよね。
歳かね。
250に乗り換えようかなあ。
つってもパワー不足は否めないかな？
今のバイクでも100馬力近くあるからライディングが楽なんだよね。
>>621
俺もリッターから250オフに乗り換えたクチだけど、確かにってか、当たり前だけどパワー不足は否めないよ。
でも最近は「これはこれでいいんじゃん？」って思うようになってきたよ。楽しみ方が変わってきたのかな。
でもたまーにリッターの、あのどっか飛んで行っちゃいそうな加速が恋しい時があるのは事実だけどね。
俺もリッターから250オフに乗り換えたクチだけど、確かにってか、当たり前だけどパワー不足は否めないよ。
でも最近は「これはこれでいいんじゃん？」って思うようになってきたよ。楽しみ方が変わってきたのかな。
でもたまーにリッターの、あのどっか飛んで行っちゃいそうな加速が恋しい時があるのは事実だけどね。
623 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 20:31:38 ID:HczLICpL
結局400が一番ということですね！(●^o^●)
400完全優勝＼(^O^)／
400完全優勝＼(^O^)／
俺は750迄しか乗ったことがない600乗りだけど、リッターバイクも体験してみたいな。
400は所有歴ありなので大体想像つくし、それ以下の250には至っては何の魅力も感じ無い。おっと、大昔の250なら興味あるけどな。
400は所有歴ありなので大体想像つくし、それ以下の250には至っては何の魅力も感じ無い。おっと、大昔の250なら興味あるけどな。
>>623
そうかな
リッターバイクはいいよ
２５０みたいに高速で苦しくないし４００よりトルクあるし。
コーナーリング速度では負けるかもしれないけど、
重たいバイクを操っているという感覚がいい
むろん、４００、２５０の軽さは捨てがたいけどねｗ
そうかな
リッターバイクはいいよ
２５０みたいに高速で苦しくないし４００よりトルクあるし。
コーナーリング速度では負けるかもしれないけど、
重たいバイクを操っているという感覚がいい
むろん、４００、２５０の軽さは捨てがたいけどねｗ
>>621
おれの場合だと、一台体制だと隣の芝が青く見えやすいな。
600はそのまま置いといて、お遊びのつもりでカブとかKSRでも買ってみたらどう？
原付スクーターと違って、ちっこいけどまた別の面白さがあるし。
600手放して250にすると、どうせまたデカいバイク欲しくなるって。
おれの場合だと、一台体制だと隣の芝が青く見えやすいな。
600はそのまま置いといて、お遊びのつもりでカブとかKSRでも買ってみたらどう？
原付スクーターと違って、ちっこいけどまた別の面白さがあるし。
600手放して250にすると、どうせまたデカいバイク欲しくなるって。
631 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:22:21 ID:HczLICpL
600じゃ～重い。
250じゃ～軽すぎ。
やっぱり400最高だね！
(●^o^●)
400と長い付き合い～
大切な相棒だよ！(^^)
400完全優勝＼(^O^)／
250じゃ～軽すぎ。
やっぱり400最高だね！
(●^o^●)
400と長い付き合い～
大切な相棒だよ！(^^)
400完全優勝＼(^O^)／
でかすぎるバイクに乗ると小さいのが欲しくなる。
小さすぎるバイクに乗ると大きいのが欲しくなる。
600～800辺りがどちらにも陥らない美味しいクラスだと思われ。
小さすぎるバイクに乗ると大きいのが欲しくなる。
600～800辺りがどちらにも陥らない美味しいクラスだと思われ。
633 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:29:20 ID:HczLICpL
でかすぎるバイクに乗ると小さいのが欲しくなる。 小さすぎるバイクに乗ると大きいのが欲しくなる。
400がどちらにも陥らない美味しいクラスだと思われ。
400完全優勝＼(^O^)／
400がどちらにも陥らない美味しいクラスだと思われ。
400完全優勝＼(^O^)／
>>631
ninja400と650って何キロ違うの？
GSR400と600って何キロ違うの？
グラディウス400と650って何キロ違うの？
ちょっと前ので
ZZR400と600って何キロ違うの？
完全勝利だもん、答えられるよね？
ninja400と650って何キロ違うの？
GSR400と600って何キロ違うの？
グラディウス400と650って何キロ違うの？
ちょっと前ので
ZZR400と600って何キロ違うの？
完全勝利だもん、答えられるよね？
635 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:34:37 ID:HczLICpL
1台体制で600に乗ってるけど、それすら車体重いと感じるようになった。歳かね。250に乗り換えようかなあ。つってもパワー不足は否めないかな？
やっぱり400かぁ～！
400最強だな(●^o^●)
やっぱり400かぁ～！
400最強だな(●^o^●)
637 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:40:22 ID:HczLICpL
>>634
400が羨ましいんだね(^^) ninja400は650より何円安いの？
GSR400はと600より何円安いの？
グラディウス400は650より何円安いの？
ちょっと前ので
ZZR400は600より何円安いの？
400完全勝利！(●^o^●)
400が羨ましいんだね(^^) ninja400は650より何円安いの？
GSR400はと600より何円安いの？
グラディウス400は650より何円安いの？
ちょっと前ので
ZZR400は600より何円安いの？
400完全勝利！(●^o^●)
639 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:43:56 ID:HczLICpL
>>597
その通りｗｗｗ
やたら維持費が高いから取り合えず車は処分しちゃった…
今は維持費の安い空冷単気筒の400をメインに乗って セコセコと金を貯めながら俺好みの車を買おうと検討中(・∀・)
400最強だな(●^o^●)
その通りｗｗｗ
やたら維持費が高いから取り合えず車は処分しちゃった…
今は維持費の安い空冷単気筒の400をメインに乗って セコセコと金を貯めながら俺好みの車を買おうと検討中(・∀・)
400最強だな(●^o^●)
>>631 ：７７４ＲＲ ：2011/02/12(土) 21:22:21 ID:HczLICpL
600じゃ～重い。
↑あれれ？なんで400とどのくらい重さが違うのか違うのか答えられないのかな？
さすが完全勝利、都合が悪いことはすばやくなかったことにするんだね
ちなみに安物が欲しいわけじゃないから、安いかろう悪かろうな400には興味ないよ？
600じゃ～重い。
↑あれれ？なんで400とどのくらい重さが違うのか違うのか答えられないのかな？
さすが完全勝利、都合が悪いことはすばやくなかったことにするんだね
ちなみに安物が欲しいわけじゃないから、安いかろう悪かろうな400には興味ないよ？
641 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:51:01 ID:HczLICpL
>>562
ホント下道片道100km圏内なら俺もそれで充分だけど一応高速にも乗りたいしもう少し楽にロンツーしたいからやっぱ400がマイフェイバリット
400ccクラスは中々パワフル
400最強だな(●^o^●)
ホント下道片道100km圏内なら俺もそれで充分だけど一応高速にも乗りたいしもう少し楽にロンツーしたいからやっぱ400がマイフェイバリット
400ccクラスは中々パワフル
400最強だな(●^o^●)
642 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:54:12 ID:HczLICpL
643 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:57:46 ID:HczLICpL
お前ら400舐めたらシバくぞ！(●^o^●)
今から歯磨きして寝るよ！400完全優勝＼(^O^)／
今から歯磨きして寝るよ！400完全優勝＼(^O^)／
ぷぷ
重さわずか数キロしか違わない事知らなかったんだなｗ
さすが中途半端
重さわずか数キロしか違わない事知らなかったんだなｗ
さすが中途半端
>>638
＞２５０ｃｃ、リッターは乗ったことあるけど、４００ｃｃだけない
＞ 一度のってみたいな～
250とリッターの利点が理解出来てる人だと中途半端に感じるかも知れませんね
幸いCB400とグラディウス400は夢や世界で試乗車良くあるから体験しやすいじゃない！
そして自分は｢重い物は重い･･･｣｢デカイ物はデカイ･･･｣と思ってしまうのでリッターマシン・アメリカン・400cc以上のビグスクには理解が無いんですよね･･･
バイク重量は200kgちょい位までがワシの限界じゃ･･･
＞２５０ｃｃ、リッターは乗ったことあるけど、４００ｃｃだけない
＞ 一度のってみたいな～
250とリッターの利点が理解出来てる人だと中途半端に感じるかも知れませんね
幸いCB400とグラディウス400は夢や世界で試乗車良くあるから体験しやすいじゃない！
そして自分は｢重い物は重い･･･｣｢デカイ物はデカイ･･･｣と思ってしまうのでリッターマシン・アメリカン・400cc以上のビグスクには理解が無いんですよね･･･
バイク重量は200kgちょい位までがワシの限界じゃ･･･
646 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:08:16 ID:HczLICpL
個人的にはCB400FとかGT380とかRD400とかZ400FXとか好きなんで400ccを馬鹿にする気にはならないな。
高校生の頃にソリッドレッドのFXが欲しかったなぁ。
勿論今でも欲しいけど。
高校生の頃にソリッドレッドのFXが欲しかったなぁ。
勿論今でも欲しいけど。
ここで600や1000乗ってる人って圧倒的にSSが多いように思うから
大型＝SS＝大型は軽いよ？何言ってんの？ってなってるんじゃない？
実際NK400とSS600なら600のほうが軽い
大型＝SS＝大型は軽いよ？何言ってんの？ってなってるんじゃない？
実際NK400とSS600なら600のほうが軽い
651 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:16:03 ID:HczLICpL
653 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:18:03 ID:HczLICpL
654 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:22:04 ID:HczLICpL
お前ら、自分基準を他人に押しつけるなよな！
俺らが言ってるのは、
(俺らにとって)400最強！じゃ～けんの(●^o^●)
俺らが言ってるのは、
(俺らにとって)400最強！じゃ～けんの(●^o^●)
たかだか200kgのバイクが重いって
ナナハンを片手で引き起こすのがバイク板のデフォだって知らないの？
俺なんかつま先で引っ掛けて起こしちゃうよ
ナナハンを片手で引き起こすのがバイク板のデフォだって知らないの？
俺なんかつま先で引っ掛けて起こしちゃうよ
パソコンは性能上がって安くなったのに、バイクや車は安くならない
なんで？
なんで？
658 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:34:06 ID:HczLICpL
>>655
お前、コンプレックスのかたまりだなぁ！
自分に自信がないから、他人を批判したりするんだよ。可愛いね(●^o^●)
せめてバイクだけは負けたくないのかな？
早く価格差を調べろよ。
知らないんだろ。
お前、コンプレックスのかたまりだなぁ！
自分に自信がないから、他人を批判したりするんだよ。可愛いね(●^o^●)
せめてバイクだけは負けたくないのかな？
早く価格差を調べろよ。
知らないんだろ。
659 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:35:50 ID:2sBGz83B
今日バイク屋でFZR250Rが26万円で売っていた。欲しい(´Д｀)
660 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:40:51 ID:fy52aL8w
>>658
お前のそのダブルスタンダードはなんとかなんないの？馬鹿なの死ぬの？
お前のそのダブルスタンダードはなんとかなんないの？馬鹿なの死ぬの？
661 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:44:33 ID:HczLICpL
>>655
わかったから、涙を拭けよ(●^o^●)
わかったから、涙を拭けよ(●^o^●)
きっと何も知らずに400を買っちゃったんだよ・・先月あたりに
663 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:51:05 ID:HczLICpL
664 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:53:21 ID:fy52aL8w
>>662
なんかお金貯まったらハーレー買うみたいだよその子。で、今は一台体制で600に乗っていて、車は処分したみたい。その上でさらにお金貯めて自分好みの車買うんだって。だけど400は長い付き合いの大切な相棒なんだってさ。
だから400ccバイクは持って無いんじゃね？
なんかお金貯まったらハーレー買うみたいだよその子。で、今は一台体制で600に乗っていて、車は処分したみたい。その上でさらにお金貯めて自分好みの車買うんだって。だけど400は長い付き合いの大切な相棒なんだってさ。
だから400ccバイクは持って無いんじゃね？
666 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:55:08 ID:fy52aL8w
>>663
馬鹿なの死ぬの？一台体制で600ccのバイクは何に乗ってるの？？最強400は何処に行っちゃったの？脳内かな？？？
馬鹿なの死ぬの？一台体制で600ccのバイクは何に乗ってるの？？最強400は何処に行っちゃったの？脳内かな？？？
667 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:56:12 ID:HczLICpL
それ前スレのコピペ
プビw
釣られてんの(●^o^●)
プビw
釣られてんの(●^o^●)
>>665
レス読み返してみたら、俺もビックリしたずｗｗｗ設定が良く分からんのよ(´_ゝ`)
レス読み返してみたら、俺もビックリしたずｗｗｗ設定が良く分からんのよ(´_ゝ`)
669 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:57:56 ID:HczLICpL
670 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:59:13 ID:HczLICpL
価格差の件は？
調べろハゲ(●^o^●)
調べろハゲ(●^o^●)
671 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:00:09 ID:fy52aL8w
>>669
424ccの国産モタ車だよ。あとは600ccの外車(●^o^●)
424ccの国産モタ車だよ。あとは600ccの外車(●^o^●)
672 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:01:15 ID:HczLICpL
明日、朝練あるからよ！
おやすみ(●^o^●)
おやすみ(●^o^●)
673 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:04:01 ID:fy52aL8w
>>672
おやすみハーレー買えると良いね(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？
おやすみハーレー買えると良いね(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？
674 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:06:22 ID:HczLICpL
やっぱり車名を言えないのは…恥ずかしいw
(●^o^●)
(●^o^●)
675 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:07:22 ID:fy52aL8w
>>674
おかえり(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？
おかえり(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？
ninja400r 64万9000円、ＡＢＳは71万9000円
ninja650ｒ 81万9000円
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html
たった17万の差で、650があなたの手に
ちなみに俺はＣＢ１３００とＫＬＸ１２５
リアルで見たければ秋葉原もしくは伊豆１周ツーリングにてｗ
ninja650ｒ 81万9000円
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html
たった17万の差で、650があなたの手に
ちなみに俺はＣＢ１３００とＫＬＸ１２５
リアルで見たければ秋葉原もしくは伊豆１周ツーリングにてｗ
あ、400のリンク忘れたｗ
ｚｘ-6ｒ 1155000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/index.html
ｚ750 924000
http://www.bright.ne.jp/lineup/z750/index.html
ｖｅｒｓｙｓ 882000
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ｅｒ－６ｎ 798000
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=-JRPv4-lLlg
なんか数年後に買ってそうなバイクｗ
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/index.html
ｚ750 924000
http://www.bright.ne.jp/lineup/z750/index.html
ｖｅｒｓｙｓ 882000
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ｅｒ－６ｎ 798000
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=-JRPv4-lLlg
なんか数年後に買ってそうなバイクｗ
680 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:12:25 ID:HczLICpL
ただいま～！
付き合うよ。
馬鹿だよ、シヌよ。いつか。
お前天才だろうけど、いつかシヌだろ。
車名は言えない哀れなハゲ(●^o^●)
付き合うよ。
馬鹿だよ、シヌよ。いつか。
お前天才だろうけど、いつかシヌだろ。
車名は言えない哀れなハゲ(●^o^●)
681 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:15:38 ID:fy52aL8w
>>680
ありがとう(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？424ccまで言ったら名前言ってるのと同じだけど知らないの？馬鹿なの死ぬの？DR-Zなんだ。俺も400大好きなんだ(●^o^●)
外車の方はごめんねSMS630って名前だよ(●^o^●)
ありがとう(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？424ccまで言ったら名前言ってるのと同じだけど知らないの？馬鹿なの死ぬの？DR-Zなんだ。俺も400大好きなんだ(●^o^●)
外車の方はごめんねSMS630って名前だよ(●^o^●)
683 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:16:40 ID:HczLICpL
>>676
クルマ持ってるの？
クルマ持ってるの？
685 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:19:20 ID:HczLICpL
686 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:20:56 ID:fy52aL8w
>>685
ありがとう(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？車はＷ２１２Ｔに乗ってるよ(●^o^●)
ありがとう(●^o^●)馬鹿なの死ぬの？車はＷ２１２Ｔに乗ってるよ(●^o^●)
689 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:24:36 ID:HczLICpL
690 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:26:12 ID:fy52aL8w
>>689
俺はヤバくない？馬鹿なの死ぬの？車の名前まで教えたのに(●^o^●) もっと楽しませろよ
俺はヤバくない？馬鹿なの死ぬの？車の名前まで教えたのに(●^o^●) もっと楽しませろよ
つーか
何度もリアルで伊豆ツー提案してる相手にてくて・・も何もないだろうがｗ
いつでもリアルに出てくよん俺
何度もリアルで伊豆ツー提案してる相手にてくて・・も何もないだろうがｗ
いつでもリアルに出てくよん俺
692 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:30:51 ID:HczLICpL
オレ、ランサーだからなあ
とてもじゃないけどバイクはのらないｗ
とてもじゃないけどバイクはのらないｗ
696 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:35:39 ID:HczLICpL
697 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:42:28 ID:fy52aL8w
実は俺もＷ２１２Ｔって知らないんだｗ
699 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:48:07 ID:fy52aL8w
そか
検索したけど鍋とかしかひっかからなくて、何かな～と思ったんだｗ
検索したけど鍋とかしかひっかからなくて、何かな～と思ったんだｗ
元々600ccで設計されているものを
400ccにボアダウンってただのｶﾀﾜじゃん。
何が言いたいって、
SV、SRX、GSR、ninjaの400はｺﾞﾐって言う事。
400ccにボアダウンってただのｶﾀﾜじゃん。
何が言いたいって、
SV、SRX、GSR、ninjaの400はｺﾞﾐって言う事。
や
ｎｉｎｊａって今250～1400まであるんだが・・・
ｎｉｎｊａって今250～1400まであるんだが・・・
なぜグラを入れない？
ＥＲ-４Ｎだってあるんだぞ？
ゴミか？みんなゴミか？
ＥＲ-４Ｎだってあるんだぞ？
ゴミか？みんなゴミか？
ERに皮かぶせたのがNinjaじゃん？
>>703
ほぼ同意だが
80年台は、EUの600の開発のため、テストで国内400を先に作ったケースもあった様子。
国内二輪市場が活発な頃ｗ
バリバリマシン、バリバリ伝説が人気が出始めた頃だな。
そこで各地の峠に通行規制やキャッツアイ等が増えてきた。
最近は峠でもカウルぶつけながら、遊んでる２STとか見ないなぁ・・・
ほぼ同意だが
80年台は、EUの600の開発のため、テストで国内400を先に作ったケースもあった様子。
国内二輪市場が活発な頃ｗ
バリバリマシン、バリバリ伝説が人気が出始めた頃だな。
そこで各地の峠に通行規制やキャッツアイ等が増えてきた。
最近は峠でもカウルぶつけながら、遊んでる２STとか見ないなぁ・・・
>>704
勿論ゴミだよ。ゴミ以下。
ERもグラもZZRも400はゴミ以下。
600ccで軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体に仕上げても400ccにﾎﾞｱﾀﾞｳﾝされては全て無意味。
400ccとしては重く、過剰な装備は重量以上に重たく感じるし軽快な走りとは程遠い。
250cc超400cc以下で車体構成に必然性を感じるﾊﾞｲｸなんて限られているだろ。
ｸﾞｰｽ350なんかは良いかもしれないね。
勿論ゴミだよ。ゴミ以下。
ERもグラもZZRも400はゴミ以下。
600ccで軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体に仕上げても400ccにﾎﾞｱﾀﾞｳﾝされては全て無意味。
400ccとしては重く、過剰な装備は重量以上に重たく感じるし軽快な走りとは程遠い。
250cc超400cc以下で車体構成に必然性を感じるﾊﾞｲｸなんて限られているだろ。
ｸﾞｰｽ350なんかは良いかもしれないね。
皮かむりとか言うなー
ちなみに俺は、漫喫でふたり鷹と言うのを見た位しかバイク漫画はわからない
あとＢＡＤだねよしお君とか言うやつ
ちなみに俺は、漫喫でふたり鷹と言うのを見た位しかバイク漫画はわからない
あとＢＡＤだねよしお君とか言うやつ
なんか４００にトラウマでもあんの？
４００乗りの彼女にでもフラれたのか？
４００乗りの彼女にでもフラれたのか？
そうたとえば
じゃ仮に400と600でツーリングに行ったとしよう
総走行距離５００キロ、高速は往復２００キロだったとしよう
はたして600では無事にたどり着けて400ではたどりつけないだろうか？
じゃ仮に400と600でツーリングに行ったとしよう
総走行距離５００キロ、高速は往復２００キロだったとしよう
はたして600では無事にたどり着けて400ではたどりつけないだろうか？
続けて、はたして400と600で疲労がそんなに違うだろうか？
6ｎとｎｉｎｊａ400、どちらが疲労が少ないか
排気量なんてその程度のものじゃないか？
ｎｉｎｊａ650に400ってステッカーはって走るのと
ｎｉｎｊａ400に650ってステッカー貼って走るのと
ｎｉｎｊａ1400にＮＡＲＵＴＯってステッカー貼って走るのと
どれがいいよ？
6ｎとｎｉｎｊａ400、どちらが疲労が少ないか
排気量なんてその程度のものじゃないか？
ｎｉｎｊａ650に400ってステッカーはって走るのと
ｎｉｎｊａ400に650ってステッカー貼って走るのと
ｎｉｎｊａ1400にＮＡＲＵＴＯってステッカー貼って走るのと
どれがいいよ？
400専用で設計されてるﾊﾞｲｸを買えば良いだろ。
共通車体で600VS400なんてやるのは無意味。
>>712
ninja400/650はまだﾏｲﾅｰだからなぁ…
ZZR600に400のｽﾃｯｶｰ貼って、
ZZR400なんてゴミじゃねーかと
ﾀｶくくってかかってきたﾔﾂを返り討ちにするのは楽しそうだ。
共通車体で600VS400なんてやるのは無意味。
>>712
ninja400/650はまだﾏｲﾅｰだからなぁ…
ZZR600に400のｽﾃｯｶｰ貼って、
ZZR400なんてゴミじゃねーかと
ﾀｶくくってかかってきたﾔﾂを返り討ちにするのは楽しそうだ。
オレも400には全然魅力感じないけど、ID:hr5dTGwoの頑張りっぷりには引く
白けるくらいキモい熱意を感じるわ
白けるくらいキモい熱意を感じるわ
>>715
いや、意味わかんねーけど、なに？
いや、意味わかんねーけど、なに？
>>716
買ってるからバイク板見てるんだろ
買ってるからバイク板見てるんだろ
>>679
おー、Versysは俺もちょい前まで気になってた
前後17インチじゃなくてシャフトドライブ採用であの値段なら即決すんだけどね
今はスーパーテネレと1200GSを悩んでる最中なんだが、ホンダがVFR1200をベースにパラデロ作るかもって聞いて躊躇してるｗ
このクラスになるとパニアケースが似合うからお泊まりツーリングにはもってこいなんだよね
まぁアレだ、バイクは買う車種を選んでる時が一番楽しいｗ
とくに今日みたいに雪まで降ってくるような日にはね
おー、Versysは俺もちょい前まで気になってた
前後17インチじゃなくてシャフトドライブ採用であの値段なら即決すんだけどね
今はスーパーテネレと1200GSを悩んでる最中なんだが、ホンダがVFR1200をベースにパラデロ作るかもって聞いて躊躇してるｗ
このクラスになるとパニアケースが似合うからお泊まりツーリングにはもってこいなんだよね
まぁアレだ、バイクは買う車種を選んでる時が一番楽しいｗ
とくに今日みたいに雪まで降ってくるような日にはね
>>719
乗ってるときが一番楽しいんじゃないんだ？
乗ってるときが一番楽しいんじゃないんだ？
>>720
俺のR6のフロントにはラムがおるで～w
俺のR6のフロントにはラムがおるで～w
250の車体に400のエンジン載せたらいいバイクができるのかもしれないなぁ・・・
エンジンの素性の問題はあるのだろうけど。
400に関しては中免しかないユーザーが選択するクラス以外の意味はない。
かかる費用は大型でも変わらないし、400と600では車体価格差は少ない。
CB400とER-6を比べればCBのほうが高いぐらいだしね。
250には維持費が安いというほかにはないメリットがある。全体的な非力さを妥協さえできれば
250でもいいという大型免許所持者はいる。しかし400と600は所持免許の差でしかないよな。
600とリッター（かそれ以上）は法定費用に差はないけど、タイヤやらオイルやらの差が出てくるから
大型もっててもあえて600を選ぶ人というのは十分に考えられる。
エンジンの素性の問題はあるのだろうけど。
400に関しては中免しかないユーザーが選択するクラス以外の意味はない。
かかる費用は大型でも変わらないし、400と600では車体価格差は少ない。
CB400とER-6を比べればCBのほうが高いぐらいだしね。
250には維持費が安いというほかにはないメリットがある。全体的な非力さを妥協さえできれば
250でもいいという大型免許所持者はいる。しかし400と600は所持免許の差でしかないよな。
600とリッター（かそれ以上）は法定費用に差はないけど、タイヤやらオイルやらの差が出てくるから
大型もっててもあえて600を選ぶ人というのは十分に考えられる。
>>721
というか普通のロードバイクと今のオフ車とをうまく乗り分けられそうにないのよｗ
大型の教習んとき、リーンアウトで片っ端曲がろうとしてて（オフ車のクセ）、全然曲がらなくて焦って
教習終わった直後はオフ車のほうがリーンウィズなりインなりでやっぱ曲がらなくて焦ったことがあるｗ
WR仲間でR1も持ってる人いんだけど、暫く乗らないとR1の乗り方忘れるって言ってたしね
というか普通のロードバイクと今のオフ車とをうまく乗り分けられそうにないのよｗ
大型の教習んとき、リーンアウトで片っ端曲がろうとしてて（オフ車のクセ）、全然曲がらなくて焦って
教習終わった直後はオフ車のほうがリーンウィズなりインなりでやっぱ曲がらなくて焦ったことがあるｗ
WR仲間でR1も持ってる人いんだけど、暫く乗らないとR1の乗り方忘れるって言ってたしね
>>724
>かかる費用は大型でも変わらないし、400と600では車体価格差は少ない。
うそつけ。
乗り出し価格比較http://www.pals-net.co.jp/
グラディウス
400…680,100
650…955,500
ニンジャ
400…630,100
650…924,500
全然違うじゃねーか
逆車は登録費用がバカ高いんだよ
>かかる費用は大型でも変わらないし、400と600では車体価格差は少ない。
うそつけ。
乗り出し価格比較http://www.pals-net.co.jp/
グラディウス
400…680,100
650…955,500
ニンジャ
400…630,100
650…924,500
全然違うじゃねーか
逆車は登録費用がバカ高いんだよ
>>653
>価格差の件はどうなった？
最初から問題にしてないが？
>>657
>バイクや車は安くならない
性能上がって安くなってるじゃん。
20年前のGPレーサーより速いSSが150万円程度で手に入るし、
40年前にはサラリーマンの年収くらいだったナナハンが
圧倒的に性能向上して100万以下で手に入るよ。
>価格差の件はどうなった？
最初から問題にしてないが？
>>657
>バイクや車は安くならない
性能上がって安くなってるじゃん。
20年前のGPレーサーより速いSSが150万円程度で手に入るし、
40年前にはサラリーマンの年収くらいだったナナハンが
圧倒的に性能向上して100万以下で手に入るよ。
>>726
ないとは書いてないぞ。車体価格差が少ないと書いているだけだ。
登録などの費用を含んでいなかったのはこちらの手落ちだ。
でも逆に言えば20～30万の差でしかないし、400に乗れる潜在的な市場規模からすれば
価格はもっと低くてもいいと思う。でも70万とかするわけだ。
カワサキの人の話だったと思うけど全体的なユーザーの傾向は250を買って大型に行くか、
250のままでいるかだという。
大型から戻ってくる人も250かそれ以下を選択する。
400というのはメーカーから見てもニッチな市場でしかない証拠。
グラ600とかNinja650とかは正規の国内仕様として出してもおかしくはないものだと
個人的には思うが、二輪免許保持者から見て大型免許所持者は少ないわけだから、
国内仕様にしてまでも売れないのだろうと思う。
バイクそのものの国内市場が冷え切っているからしょうがないとは思うのだけれども、
600クラスの国内仕様が出て価格差がなくなるようなことがあれば、400は本当に売れなく
なってくるのではないかなと思う。
ないとは書いてないぞ。車体価格差が少ないと書いているだけだ。
登録などの費用を含んでいなかったのはこちらの手落ちだ。
でも逆に言えば20～30万の差でしかないし、400に乗れる潜在的な市場規模からすれば
価格はもっと低くてもいいと思う。でも70万とかするわけだ。
カワサキの人の話だったと思うけど全体的なユーザーの傾向は250を買って大型に行くか、
250のままでいるかだという。
大型から戻ってくる人も250かそれ以下を選択する。
400というのはメーカーから見てもニッチな市場でしかない証拠。
グラ600とかNinja650とかは正規の国内仕様として出してもおかしくはないものだと
個人的には思うが、二輪免許保持者から見て大型免許所持者は少ないわけだから、
国内仕様にしてまでも売れないのだろうと思う。
バイクそのものの国内市場が冷え切っているからしょうがないとは思うのだけれども、
600クラスの国内仕様が出て価格差がなくなるようなことがあれば、400は本当に売れなく
なってくるのではないかなと思う。
>>729
400は中免しか持ってないユーザーが買うクラスの意味以外はないということ。
400と600のパワー差なんかはあるのは当然だから比較にしてないよ。
基本的に排気量でかくなればパワーがでるのは当たり前だからね。
400は中免しか持ってないユーザーが買うクラスの意味以外はないということ。
400と600のパワー差なんかはあるのは当然だから比較にしてないよ。
基本的に排気量でかくなればパワーがでるのは当たり前だからね。
733 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 09:43:16 ID:UGwvIk6H
馬力と事故の因果関係はないよ。すでに普通自動二輪の馬力自主規制はなくなったしそれで問題は起きていない。
>>732 理解(^-^)
カワサキ 逆車 Ninja650R 11
新車
税込定価 ：
819,000 円
排気量：650cc 値引き ：
△60,000 円
色：黒 年式：11 本体価格 ：
759,000 円
[ カワサキのサイト ]
諸経費 ：
138,600 円
重量税 ：
6,600 円
登録印紙 ：
2,000 円
プレート代 ：
520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ：
37ヶ月 17,780 円
小計：
924,500 円
新車
税込定価 ：
819,000 円
排気量：650cc 値引き ：
△60,000 円
色：黒 年式：11 本体価格 ：
759,000 円
[ カワサキのサイト ]
諸経費 ：
138,600 円
重量税 ：
6,600 円
登録印紙 ：
2,000 円
プレート代 ：
520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ：
37ヶ月 17,780 円
小計：
924,500 円
736 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 09:46:24 ID:UGwvIk6H
T-MAXやDN-01ぐらい普通自動二輪免許で乗れないのはおかしい。
世の中間違ってる。
グラディウスやニンジャ４００Ｒももともとは６５０ＣＣ。
やはり普通自動二輪免許で乗れるべきだと思いますよ
世の中間違ってる。
グラディウスやニンジャ４００Ｒももともとは６５０ＣＣ。
やはり普通自動二輪免許で乗れるべきだと思いますよ
価格差につられて400買って死ぬほど後悔した。
だからもう二度と車体共通で排気量小さいバイクは買わない。
だからもう二度と車体共通で排気量小さいバイクは買わない。
カワサキ Ninja 400R 11
新車
税込定価 ：649,000 円
排気量：400cc 値引き ：△89,000 円
色：ライム 年式：11 本体価格 ：560,000 円
諸経費 ：44,100 円
重量税 ：6,600 円
登録印紙 ：1,100 円
プレート代 ：520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ：37ヶ月 17,780 円
小計：630,100 円
新車
税込定価 ：649,000 円
排気量：400cc 値引き ：△89,000 円
色：ライム 年式：11 本体価格 ：560,000 円
諸経費 ：44,100 円
重量税 ：6,600 円
登録印紙 ：1,100 円
プレート代 ：520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ：37ヶ月 17,780 円
小計：630,100 円
金持ち
→価格差などｷﾆｼﾅｲ
貧乏人
→折角買うなら後悔しないように奮発する
俺みたいな想像力の欠如したゴミ
→価格差につられて400買って死ぬほど後悔する。
→価格差などｷﾆｼﾅｲ
貧乏人
→折角買うなら後悔しないように奮発する
俺みたいな想像力の欠如したゴミ
→価格差につられて400買って死ぬほど後悔する。
カワサキ 逆車 Ninja650R 11
新車
税込定価 ： 819,000 円
排気量：650cc 値引き ： △60,000 円
色：黒 年式：11 本体価格 ： 759,000 円
諸経費 ： 138,600 円
重量税 ： 6,600 円
登録印紙 ： 2,000 円
プレート代 ： 520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ： 37ヶ月 17,780 円
小計： 924,500 円
新車
税込定価 ： 819,000 円
排気量：650cc 値引き ： △60,000 円
色：黒 年式：11 本体価格 ： 759,000 円
諸経費 ： 138,600 円
重量税 ： 6,600 円
登録印紙 ： 2,000 円
プレート代 ： 520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ： 37ヶ月 17,780 円
小計： 924,500 円
実に価格差35万だ
良くしらんけど、殆ど同じパーツで、エンジンだって使ってる金属量やら
削る手間なんかいくらも変わらないのに、30万もの価格差だ
諸費用だけで10万近い価格差だ
これは本当にお得かい？
良くしらんけど、殆ど同じパーツで、エンジンだって使ってる金属量やら
削る手間なんかいくらも変わらないのに、30万もの価格差だ
諸費用だけで10万近い価格差だ
これは本当にお得かい？
650の車体に400積んでて、バランス大丈夫なの？
フレーム剛性とか
フレーム剛性とか
ヤマハ 逆車 FAZER8 11
新車
税込定価 ： 955,500 円
排気量：800cc 値引き ： △95,500 円
色：青 年式：11 本体価格 ： 860,000 円
諸経費 ： 138,600 円
重量税 ： 6,600 円
登録印紙 ： 2,000 円
プレート代 ： 520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ： 37ヶ月 17,780 円
小計：1,025,500 円
新車
税込定価 ： 955,500 円
排気量：800cc 値引き ： △95,500 円
色：青 年式：11 本体価格 ： 860,000 円
諸経費 ： 138,600 円
重量税 ： 6,600 円
登録印紙 ： 2,000 円
プレート代 ： 520 円
自賠責保険 [ 詳細 ] ： 37ヶ月 17,780 円
小計：1,025,500 円
>>742
アホかｗ
同じ重さ大きさのパワーが無いエンジンつんでバランスくずれるなら
600ｃｃバイクは常にパワーバンド使って走ってなきゃバランスくずれるわｗ
同じく同じ重さ大きさのエンジンでフレーム剛性がどう問題になるよｗ
ブロックの肉厚が厚くなるから丈夫になるかもしれんけど
アホかｗ
同じ重さ大きさのパワーが無いエンジンつんでバランスくずれるなら
600ｃｃバイクは常にパワーバンド使って走ってなきゃバランスくずれるわｗ
同じく同じ重さ大きさのエンジンでフレーム剛性がどう問題になるよｗ
ブロックの肉厚が厚くなるから丈夫になるかもしれんけど
それはそれとして、600-650からわずか10万上乗せで800ｃｃが手に入る
これは、あまりにお得じゃないか？
600クラスは馬鹿らしい、たった10万で余裕とゆとりがあって疲労しない800が
あるんだから、800を買わないなんて愚かな事だ、なんて論法は果たして通るだろうか？
これは、あまりにお得じゃないか？
600クラスは馬鹿らしい、たった10万で余裕とゆとりがあって疲労しない800が
あるんだから、800を買わないなんて愚かな事だ、なんて論法は果たして通るだろうか？
オマエら少しは老後の事を考えて貯蓄しとけよ。
>>741
得かどうかはかったユーザーの予算と使い方次第だろうね。
中免しかなけりゃそもそも600の選択肢はありえないわけだし、
大型もっててもバイク用品が何一つなけりゃ35万の差は大きく感じると思う。
そこは否定しないよ。
ただ、例えば60回払いで買ったとしたらローンの差額はせいぜいプラス7000円ぐらいだ。
毎月1～2回外で飲むのをやめれば捻出できる金額だよな？もしくはボーナス増額とか。
法定費用も維持費もほとんど変わらない400と600で毎月プラス7000円でフルパワー車が乗れる
のとデチューンしたものしか乗れないのじゃ意味合いが違うとは思わないか?
得かどうかはかったユーザーの予算と使い方次第だろうね。
中免しかなけりゃそもそも600の選択肢はありえないわけだし、
大型もっててもバイク用品が何一つなけりゃ35万の差は大きく感じると思う。
そこは否定しないよ。
ただ、例えば60回払いで買ったとしたらローンの差額はせいぜいプラス7000円ぐらいだ。
毎月1～2回外で飲むのをやめれば捻出できる金額だよな？もしくはボーナス増額とか。
法定費用も維持費もほとんど変わらない400と600で毎月プラス7000円でフルパワー車が乗れる
のとデチューンしたものしか乗れないのじゃ意味合いが違うとは思わないか?
600ｃｃクラスの80馬力程度のエンジンに比べ100馬力超、これはCB1300をも上回る数値だ
トルクも6キロ程度から8キロ強と約30％もの大幅アップだ
ぶっちゃけ、600クラスって馬鹿らしくね？
ちなみに装備重量たった215ｋｇ
繰り返すけど、600クラスほど馬鹿らしい排気量なくね？
10万でコレが買えるのに、なんで600にしちゃうの？
400と比べると価格差40万（1.6倍）、排気量倍と比較はしずらいと思うけど
低性能安価と、高性能中価格にはさまれて、高くて800と比べて性能良くない
600に価値なくね？
トルクも6キロ程度から8キロ強と約30％もの大幅アップだ
ぶっちゃけ、600クラスって馬鹿らしくね？
ちなみに装備重量たった215ｋｇ
繰り返すけど、600クラスほど馬鹿らしい排気量なくね？
10万でコレが買えるのに、なんで600にしちゃうの？
400と比べると価格差40万（1.6倍）、排気量倍と比較はしずらいと思うけど
低性能安価と、高性能中価格にはさまれて、高くて800と比べて性能良くない
600に価値なくね？
>>745
400と600は車体がほぼ共通で、法定費用も維持コストも同じということで比較対象になっている。
800のメリットを否定はしないけど、100万出すならバンディッド1250Fが新車で買える。800かうより大きいぞ?w
初期の価格差だけで比較しちゃうと600でも100万超えるのはあるし、ブサだって130万ぐらいになってしまって
大きいことはいいことだ信者の方々には大変困ったことになるぞ？ｗ
400と600は車体がほぼ共通で、法定費用も維持コストも同じということで比較対象になっている。
800のメリットを否定はしないけど、100万出すならバンディッド1250Fが新車で買える。800かうより大きいぞ?w
初期の価格差だけで比較しちゃうと600でも100万超えるのはあるし、ブサだって130万ぐらいになってしまって
大きいことはいいことだ信者の方々には大変困ったことになるぞ？ｗ
>>750
GSR600のﾃﾞｻﾞｲﾝ、足つき、取り回し、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ特性が気に入ってて
買いたいんだけど、GSR800なんてあるの？
車体共通で800が有るなら買うけど。
400は600と車体共通でﾊﾟﾜｰだけが無いから存在価値が無いんだけど。
何か論理破綻してるけど大丈夫？
車体そのものが違うのにﾊﾟﾜｰがあるから偉いとか狂っちゃってるけど大丈夫？
車体重量が大幅に重くなって、足つきも悪くなって、取り回しも悪くなってるけど大丈夫？
GSR600のﾃﾞｻﾞｲﾝ、足つき、取り回し、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ特性が気に入ってて
買いたいんだけど、GSR800なんてあるの？
車体共通で800が有るなら買うけど。
400は600と車体共通でﾊﾟﾜｰだけが無いから存在価値が無いんだけど。
何か論理破綻してるけど大丈夫？
車体そのものが違うのにﾊﾟﾜｰがあるから偉いとか狂っちゃってるけど大丈夫？
車体重量が大幅に重くなって、足つきも悪くなって、取り回しも悪くなってるけど大丈夫？
>>750
600を超えるようなマシンは基本的にSSタイプが主流になってくるからランニングコストを考えると
600クラスというのは比較的バランスの取れたクラスであるといえる。
スペック重視を否定する気はないが、その分オイルも高価になり、タイヤもハイグリップはかなきゃ
いけなかったりと、買った後のコストもある程度視野に入れないとパワーだけではどうしようもない
部分もあるからな。
600を超えるようなマシンは基本的にSSタイプが主流になってくるからランニングコストを考えると
600クラスというのは比較的バランスの取れたクラスであるといえる。
スペック重視を否定する気はないが、その分オイルも高価になり、タイヤもハイグリップはかなきゃ
いけなかったりと、買った後のコストもある程度視野に入れないとパワーだけではどうしようもない
部分もあるからな。
ID:hr5dTGwo
君の論法は常にそれだな
排気量と言う広い概念で語っているのに、個別のものしか出そうとしない
自分の都合の良いように共通車体にこだわり、
自分の都合の良いように、もしくは悪くなると、共通車体が無いものを持ち出す
全く排気量と言う枠で物が見れてない証拠だ
400ｃｃがすべて600と共通車体でない以上、君の論法は成立しない
あくまで君の考えと言う狭い意見でしかないのだよ
君の論法は常にそれだな
排気量と言う広い概念で語っているのに、個別のものしか出そうとしない
自分の都合の良いように共通車体にこだわり、
自分の都合の良いように、もしくは悪くなると、共通車体が無いものを持ち出す
全く排気量と言う枠で物が見れてない証拠だ
400ｃｃがすべて600と共通車体でない以上、君の論法は成立しない
あくまで君の考えと言う狭い意見でしかないのだよ
>>757
日本語通じてる？
俺は400ccという排気量を否定した記憶は無いんだけど。
あくまで600ccと車体共通のﾓﾉを
免許制度上生み出されただけの存在で
性能面で600に対して優れている事は何も無いと言いたいだけなんだが。
400ccとして走らせる事に機械として何も必然性が無い。
日本語通じてる？
俺は400ccという排気量を否定した記憶は無いんだけど。
あくまで600ccと車体共通のﾓﾉを
免許制度上生み出されただけの存在で
性能面で600に対して優れている事は何も無いと言いたいだけなんだが。
400ccとして走らせる事に機械として何も必然性が無い。
結局ID:mOZgNk1Wは存在しない相手と一人相撲とってるだけか。
早く600ccと車体共通の800を持ってきてよ～
早く600ccと車体共通の800を持ってきてよ～
もう1度言おう
たった10万上乗せしただけで買える、215ｋｇで100馬力超のバイクがある
このカテゴリーの方が断然お得だろ
GSRがどたらなんて、ｃｂ600ｓｆが無い600に価値がないと言うくらい何の意味も
無い発言だ、共通車体があるかどうかすらどうでもいい
30万どころじゃない、たった10万でこんな大差が付く800ｃｃクラスに対し
600ｃｃクラスのどこにアドバンテージがあるのかと言うことだよ
ものすごく中途半端っつか、むしろ買うの損じゃね？
たった10万上乗せしただけで買える、215ｋｇで100馬力超のバイクがある
このカテゴリーの方が断然お得だろ
GSRがどたらなんて、ｃｂ600ｓｆが無い600に価値がないと言うくらい何の意味も
無い発言だ、共通車体があるかどうかすらどうでもいい
30万どころじゃない、たった10万でこんな大差が付く800ｃｃクラスに対し
600ｃｃクラスのどこにアドバンテージがあるのかと言うことだよ
ものすごく中途半端っつか、むしろ買うの損じゃね？
何をネチネチグダグダ言ってんだか。
バイクなんか趣味のモンなんだから、車体価格だの維持費だのどーでもいいわ。
自分が好きなの買え。金がないなら貯めろ。
オモチャ買うガキでもそれくらいするわ。
ガキ以下かおまえらは。
バイクなんか趣味のモンなんだから、車体価格だの維持費だのどーでもいいわ。
自分が好きなの買え。金がないなら貯めろ。
オモチャ買うガキでもそれくらいするわ。
ガキ以下かおまえらは。
さらに言えば別に600にこだわりもない。
ﾒｰｶｰが600程度の排気量に見合うように設計しているﾊﾞｲｸが好きなだけなんだが。
ﾒｰｶｰが600程度の排気量に見合うように設計しているﾊﾞｲｸが好きなだけなんだが。
>>760
詭弁のガイドラインに「ありえないものを持ち出す」とか言うのがあったな
600の優位性が800によって崩された
そのことから話をそらすための詭弁など無意味だ
排気量の話を、存在しない車種で覆そうなどただの詭弁でしかない
詭弁のガイドラインに「ありえないものを持ち出す」とか言うのがあったな
600の優位性が800によって崩された
そのことから話をそらすための詭弁など無意味だ
排気量の話を、存在しない車種で覆そうなどただの詭弁でしかない
まぁ、400は中免ユーザーを取り込みたいだけのクラスだしな。
だから逆に言えば400は「日本仕様」のものしかない。
中免が650までとか言われればあっという間に400なんてなくなるクラスなのは
自明の理。
>>758
少なくてもSSから技術がフィードバックされたものが主流になって行く。
CBRにしろR1にしろGSX-RにしろZXにしろ。
800でSSタイプじゃないものなんてW800ぐらいしか思い浮かばないのだが･･･
だから逆に言えば400は「日本仕様」のものしかない。
中免が650までとか言われればあっという間に400なんてなくなるクラスなのは
自明の理。
>>758
少なくてもSSから技術がフィードバックされたものが主流になって行く。
CBRにしろR1にしろGSX-RにしろZXにしろ。
800でSSタイプじゃないものなんてW800ぐらいしか思い浮かばないのだが･･･
>>765
600の優位性
800より車体がｺﾝﾊﾟｸﾄ
800より車体が軽い
800より取り回しが良い
なぜなら、
車体そのものが違うからｗ
さて、600と車体共通の400が600に対して持っているｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを語ってもらおうか。
反論できなきゃ俺はもう買えるわ。
600の優位性
800より車体がｺﾝﾊﾟｸﾄ
800より車体が軽い
800より取り回しが良い
なぜなら、
車体そのものが違うからｗ
さて、600と車体共通の400が600に対して持っているｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを語ってもらおうか。
反論できなきゃ俺はもう買えるわ。
>>766
君のｓｓの基準がよくわからんｗ
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php
がｓｓか？
するとｃｂ1300とか400もＳＳか？
や、そうだといわれるとどうしようもないんだけどさ
君のｓｓの基準がよくわからんｗ
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php
がｓｓか？
するとｃｂ1300とか400もＳＳか？
や、そうだといわれるとどうしようもないんだけどさ
つーか
「これからは800が主流」
って自分に都合のよい将来像を語る、っていうただの詭弁じゃん。
存在しない800ccのﾊﾞｲｸを600より有利、とか
完全にﾌﾞｰﾒﾗﾝだし（GSR800なんてないのに）
やっぱり頭おかしいわお前。
「これからは800が主流」
って自分に都合のよい将来像を語る、っていうただの詭弁じゃん。
存在しない800ccのﾊﾞｲｸを600より有利、とか
完全にﾌﾞｰﾒﾗﾝだし（GSR800なんてないのに）
やっぱり頭おかしいわお前。
600クラスは欧米では意味のあるクラスだから廃れるようなことはないと思うけどね。
あと、日本でも750でクラスが上がる代物があるから600に意味がないとは思わない。
端的にいうならフェリーの航そう料金が750ｃｃでクラスわけされてるところが多いね。
あとバイク輸送業者とか。
あと、日本でも750でクラスが上がる代物があるから600に意味がないとは思わない。
端的にいうならフェリーの航そう料金が750ｃｃでクラスわけされてるところが多いね。
あとバイク輸送業者とか。
>>767
お前800に乗った事ないだろうｗ
800より車体がｺﾝﾊﾟｸﾄ ？ほとんどかわらないぞ
800より車体が軽い ？ほとんどかわらないぞ
800より取り回しが良い ？ほとんどかわらないぞ
そんな微細な差は400-600議論の時に認めないのに600の方では認めてくださいと？
馬鹿か？
ほんとうに何も知らないで適当いってんだなｗ
お前800に乗った事ないだろうｗ
800より車体がｺﾝﾊﾟｸﾄ ？ほとんどかわらないぞ
800より車体が軽い ？ほとんどかわらないぞ
800より取り回しが良い ？ほとんどかわらないぞ
そんな微細な差は400-600議論の時に認めないのに600の方では認めてくださいと？
馬鹿か？
ほんとうに何も知らないで適当いってんだなｗ
ID:mOZgNk1W (22/22)
600クラスに魅力がないのは全く同感だが、
だからといってそれが、400が中免君にしか価値がないという
事実を覆すものではない。
ようは話をそらしてるだけ。
600クラスに魅力がないのは全く同感だが、
だからといってそれが、400が中免君にしか価値がないという
事実を覆すものではない。
ようは話をそらしてるだけ。
>>769
実際排気量の増大化が起こってる事しらない？
事実に対して仮定を持ち出してるのは君だよ
君が無知なだけだ
gsr800なんて持ち出したのも君だよ
俺は1度も「gsr800が存在する」なんて書いてない
なぜ嘘をつくのか？
詭弁がバレ、それを指摘された
その事実をごまかす為に、こんどは嘘をつく
そして君は、さらに嘘を嘘で塗り固めていくだろう
総論と各論の区別が付かずにGSR800とか言い出した君が間抜けすぎるのだよ
実際排気量の増大化が起こってる事しらない？
事実に対して仮定を持ち出してるのは君だよ
君が無知なだけだ
gsr800なんて持ち出したのも君だよ
俺は1度も「gsr800が存在する」なんて書いてない
なぜ嘘をつくのか？
詭弁がバレ、それを指摘された
その事実をごまかす為に、こんどは嘘をつく
そして君は、さらに嘘を嘘で塗り固めていくだろう
総論と各論の区別が付かずにGSR800とか言い出した君が間抜けすぎるのだよ
>>773
全くその通りだ
全くその通りだ
>>774
いやいや、比較する対象がそもそも存在しないって事。
FZ8とFZ6は車体そのものが違うでしょ。
設計段階で違うものをどうやって比較しろと。
GSR400とGSR600は車体が共通でしょ。
基本設計同じでしょ？
それと同じ条件のモノを600と800で用意してから言え。
↑逃げるなよ。これが用意できなかったら完全にお前の論理破綻してるから。
一長一短があるものと、
ただﾊﾟﾜｰが無いだけのものでは話がちがうでしょ。
いやいや、比較する対象がそもそも存在しないって事。
FZ8とFZ6は車体そのものが違うでしょ。
設計段階で違うものをどうやって比較しろと。
GSR400とGSR600は車体が共通でしょ。
基本設計同じでしょ？
それと同じ条件のモノを600と800で用意してから言え。
↑逃げるなよ。これが用意できなかったら完全にお前の論理破綻してるから。
一長一短があるものと、
ただﾊﾟﾜｰが無いだけのものでは話がちがうでしょ。
＞GSR800なんて存在しないもの
その存在しないものを持ち出したのは君だ
馬鹿丸出しｗ
＞Z750とZ1000なら
そして一見関係ありそうで関係ない話（ｚ1000）をはじめる
これもまた詭弁
嘘と詭弁のオンパレードやなｗ
その存在しないものを持ち出したのは君だ
馬鹿丸出しｗ
＞Z750とZ1000なら
そして一見関係ありそうで関係ない話（ｚ1000）をはじめる
これもまた詭弁
嘘と詭弁のオンパレードやなｗ
>>777
いやいや、比較する対象がそもそも存在しないって事。
FZ8とFZ6は車体そのものが違うでしょ。
設計段階で違うものをどうやって比較しろと。
GSR400とGSR600は車体が共通でしょ。
基本設計同じでしょ？
それと同じ条件のモノを600と800で用意してから言え。
↑逃げるなよ。これが用意できなかったら完全にお前の論理破綻してるから。
いやいや、比較する対象がそもそも存在しないって事。
FZ8とFZ6は車体そのものが違うでしょ。
設計段階で違うものをどうやって比較しろと。
GSR400とGSR600は車体が共通でしょ。
基本設計同じでしょ？
それと同じ条件のモノを600と800で用意してから言え。
↑逃げるなよ。これが用意できなかったら完全にお前の論理破綻してるから。
>>750
何だか知らんが、その800cc固有のアドバンテージを一般化できないだろな。
俺は小柄だから足つきや重量が重要。馬力は７０ｐｓもあれば不満はない。
実際50psの650ccに乗っているが、それでも満足レベルだ。
何だか知らんが、その800cc固有のアドバンテージを一般化できないだろな。
俺は小柄だから足つきや重量が重要。馬力は７０ｐｓもあれば不満はない。
実際50psの650ccに乗っているが、それでも満足レベルだ。
>>768
よく読んでくれ。
俺は600以上という言葉を使っている。
その中には当然800も含まれるがリッターも含まれる。
そして>>766で書いてあるようにSSから技術がフィードバックされていく
バイクが主流と書いている。カウルがついてるからSSだなんていうつもりはない。
ただ、大排気量車になればなるほどSSの技術のフィードバックがあるバイクが主流
になっているだろう？
君が800にこだわるから800のSSタイプ以外のものはW800ぐらいしか見当たらん
と書いたわけだがCB1300とか含めるのであればZZR1400だってSSの技術があっての
代物だしな。
まぁ、日本より市場規模が桁違いにでかい欧米市場では600～650クラスと800オーバーでは
越えられない壁がある（保険料が桁違いに高くなるため)から600クラスがなくなるということは
ありえないと思うけどね。欧州なんて排気量規制をしそうな勢いだし・・・
よく読んでくれ。
俺は600以上という言葉を使っている。
その中には当然800も含まれるがリッターも含まれる。
そして>>766で書いてあるようにSSから技術がフィードバックされていく
バイクが主流と書いている。カウルがついてるからSSだなんていうつもりはない。
ただ、大排気量車になればなるほどSSの技術のフィードバックがあるバイクが主流
になっているだろう？
君が800にこだわるから800のSSタイプ以外のものはW800ぐらいしか見当たらん
と書いたわけだがCB1300とか含めるのであればZZR1400だってSSの技術があっての
代物だしな。
まぁ、日本より市場規模が桁違いにでかい欧米市場では600～650クラスと800オーバーでは
越えられない壁がある（保険料が桁違いに高くなるため)から600クラスがなくなるということは
ありえないと思うけどね。欧州なんて排気量規制をしそうな勢いだし・・・
>>780
800で基本設計がされていて600のﾎﾞｱﾀﾞｳﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝが存在するなら
800の方が全てにおいて優れている。
同じことが600と400でも言えるし
どのｸﾗｽにおいても
「免許制度上の優位」しかなければ
機械としては優れているとは言えない。
いい加減存在しない相手と1人相撲すんのはやめたら？
800で基本設計がされていて600のﾎﾞｱﾀﾞｳﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝが存在するなら
800の方が全てにおいて優れている。
同じことが600と400でも言えるし
どのｸﾗｽにおいても
「免許制度上の優位」しかなければ
機械としては優れているとは言えない。
いい加減存在しない相手と1人相撲すんのはやめたら？
>>778
＞それと同じ条件のモノを600と800で用意してから言え。
ではなぜ今までCb600Sfを用意してない？
他人にやれと言うなら先に自分でやれよ
gsr800なんて寝ぼけたものが出る前から言われてたぞ
順序からいって、君がまずこれを用意するべきだな
ちなみにコレを見てる人がどう思うか
ＧＳＲ８００なんて存在しないものをうっかり口に出した馬鹿、それが君だ
その結果論破された馬鹿、それが君だ
そしてあげくのはてに、自分が思いついたものを用意しろとか言い出したキチガイ
それが君だよID:hr5dTGwo
もはや君は、ただのキチガイでしかない
＞それと同じ条件のモノを600と800で用意してから言え。
ではなぜ今までCb600Sfを用意してない？
他人にやれと言うなら先に自分でやれよ
gsr800なんて寝ぼけたものが出る前から言われてたぞ
順序からいって、君がまずこれを用意するべきだな
ちなみにコレを見てる人がどう思うか
ＧＳＲ８００なんて存在しないものをうっかり口に出した馬鹿、それが君だ
その結果論破された馬鹿、それが君だ
そしてあげくのはてに、自分が思いついたものを用意しろとか言い出したキチガイ
それが君だよID:hr5dTGwo
もはや君は、ただのキチガイでしかない
>>781
中古で600帰るわｗ
中古で600帰るわｗ
800に意味がないとか600に意味がないというのは
スペック原理主義な方々だからしょうがないよ。
そういうのに限ってバイクに乗っているんじゃなくて「乗せられている」やつが大半なわけだが。
うまいやつはなに乗っても早いしうまい。
400に意味があるとすれば
1.国内仕様だから価格が安く押さえられている（とはいえ新車で70万超える)
2.二輪免許のなかで大多数を誇る中免クラスの方々をターゲットにできる
この2点のみ。
ただ大型免許を持っているのであれば1.の価格差を妥協できれば
フルパワー仕様のバイクを手に入れることができる、ということ。
スペック原理主義な方々だからしょうがないよ。
そういうのに限ってバイクに乗っているんじゃなくて「乗せられている」やつが大半なわけだが。
うまいやつはなに乗っても早いしうまい。
400に意味があるとすれば
1.国内仕様だから価格が安く押さえられている（とはいえ新車で70万超える)
2.二輪免許のなかで大多数を誇る中免クラスの方々をターゲットにできる
この2点のみ。
ただ大型免許を持っているのであれば1.の価格差を妥協できれば
フルパワー仕様のバイクを手に入れることができる、ということ。
>>783、繰り返すが
車体が違うことにこだわってるのは君だけ
車体共通かどうかは君にとって重要でも
排気量という概念には全く関係ない
間違いを認められずさらに馬鹿をさらし続ける愚か者
100％今あるもの、今まであったものが共通車体だと証明しろ
そうすればお前の意見を認めてやろう
そうでない以上、それは一部の車種の参考でしかない
排気量を語る上では意味の無いことなのだよ、おばかちゃん
車体が違うことにこだわってるのは君だけ
車体共通かどうかは君にとって重要でも
排気量という概念には全く関係ない
間違いを認められずさらに馬鹿をさらし続ける愚か者
100％今あるもの、今まであったものが共通車体だと証明しろ
そうすればお前の意見を認めてやろう
そうでない以上、それは一部の車種の参考でしかない
排気量を語る上では意味の無いことなのだよ、おばかちゃん
>>784
何かお前はｶﾝﾁｶﾞｲしてるみたいだが、
俺は別に600ccという排気量にこだわってるわけではない。
ただ機械として合理性の無い物が気に入らないだけなんだが。
だから車体共通でﾒｰｶｰが
EUにおける免許制度にあわせて1000と600を
共通車体で出したら多少価格が安くても600に価値があるとは思えない。
CB400SFやｸﾞｰｽ350は
合理的で素晴らしいバイクだと思うし、
逆に免許制度に合わせて
本来持つ排気量をそがれたﾊﾞｲｸは惨めだと思う。
何かお前はｶﾝﾁｶﾞｲしてるみたいだが、
俺は別に600ccという排気量にこだわってるわけではない。
ただ機械として合理性の無い物が気に入らないだけなんだが。
だから車体共通でﾒｰｶｰが
EUにおける免許制度にあわせて1000と600を
共通車体で出したら多少価格が安くても600に価値があるとは思えない。
CB400SFやｸﾞｰｽ350は
合理的で素晴らしいバイクだと思うし、
逆に免許制度に合わせて
本来持つ排気量をそがれたﾊﾞｲｸは惨めだと思う。
>>787
俺の過去のﾚｽを読め。
誰も
400ccがすべて600のﾎﾞｱﾀﾞｳﾝ
なんて書いてないんだが。
ｷﾁｶﾞｲってのも全てﾌﾞｰﾒﾗﾝだな。
いつまで存在しない相手と1人相撲とるつもりなんだか。
俺の過去のﾚｽを読め。
誰も
400ccがすべて600のﾎﾞｱﾀﾞｳﾝ
なんて書いてないんだが。
ｷﾁｶﾞｲってのも全てﾌﾞｰﾒﾗﾝだな。
いつまで存在しない相手と1人相撲とるつもりなんだか。
>>786
スペックで負けると今度は、高スペック車に乗ってるやつは「バイクに乗せられてるだけ」
それっていままでちゅーめんと馬鹿にしてた人がさんざん言ってた事だよな？
お前は馬鹿にされつづけたちゅー免の側に回った訳だｗ
というか、ちゅーめんサンだったりしてｗ
スペックで負けると今度は、高スペック車に乗ってるやつは「バイクに乗せられてるだけ」
それっていままでちゅーめんと馬鹿にしてた人がさんざん言ってた事だよな？
お前は馬鹿にされつづけたちゅー免の側に回った訳だｗ
というか、ちゅーめんサンだったりしてｗ
>>788
勘違いしてるのはお前だ馬鹿め
理由は散々かいたが今だに理解できない馬鹿め
CB400SFやｸﾞｰｽ350は 合理的で素晴らしいバイクだと思うし、
↑こういう各論はどうでもいい
つーか、総論と各論の意味すらわかってないんじゃねーのか？
勘違いしてるのはお前だ馬鹿め
理由は散々かいたが今だに理解できない馬鹿め
CB400SFやｸﾞｰｽ350は 合理的で素晴らしいバイクだと思うし、
↑こういう各論はどうでもいい
つーか、総論と各論の意味すらわかってないんじゃねーのか？
そしてそろそろ連続規制がかかるころだな・・・ｗ
約1名排気量と言う概念で成り立つスレで車体共通にこだわった馬鹿がいたとはいえ
こんなに盛り上がるとはおもわんかったｗ
＞誰もマクロの話なんてしていない
とか言ってごまかそうとしてるけど、このスレのタイトルや>>1を全く理解しないで
関係ありそうで実は関係ないことを一人で語って、馬鹿にされてた証明だわなこれ
約1名排気量と言う概念で成り立つスレで車体共通にこだわった馬鹿がいたとはいえ
こんなに盛り上がるとはおもわんかったｗ
＞誰もマクロの話なんてしていない
とか言ってごまかそうとしてるけど、このスレのタイトルや>>1を全く理解しないで
関係ありそうで実は関係ないことを一人で語って、馬鹿にされてた証明だわなこれ
しかし、ここまで間違い続けた馬鹿にされても、それを認めない事でぎりぎり
プライド保ってる感じだしなｗ
今かれの中で、間違いを認めたら負け、どうにか認めず言い訳しつづけるのが勝利条件
ってなってる事だろうｗ
プライド保ってる感じだしなｗ
今かれの中で、間違いを認めたら負け、どうにか認めず言い訳しつづけるのが勝利条件
ってなってる事だろうｗ
>>790
まぁそんなこというつもりではなかったんだがな。少し頭に血が上っちまったい。反省。
リッタークラスを所有したことはないけどレンタルで何回か借りたことはある。
そのとき思ったのは「扱いきれん！」ってこと。
確かにハイパワーバイクはどかっとパワー出せるし高速楽なんだけど、パワーがある分
俺の腕では扱いきれない部分というのも正直あって、怖い思いをしたことがあるんよ。
前に乗ってたのは6ｆ。リッターに比べるとパワーはないし、非力さはあったよ、正直。
これでも普通に街中流す分にはオーバーパワーなイメージがあった。高速ではちょうど
いい感じなんだけど100巡航がモットーの俺だと使いきれないパワーがまだあるような感じは
あった。諸事情により今は250乗ってる。維持費かかるのが一番ネックだったし、求め始めたのが
趣味性よりも日常の足にシフトしたからね。
高速乗るときには車で行けばことすんじゃうから･･･
まぁそんなこというつもりではなかったんだがな。少し頭に血が上っちまったい。反省。
リッタークラスを所有したことはないけどレンタルで何回か借りたことはある。
そのとき思ったのは「扱いきれん！」ってこと。
確かにハイパワーバイクはどかっとパワー出せるし高速楽なんだけど、パワーがある分
俺の腕では扱いきれない部分というのも正直あって、怖い思いをしたことがあるんよ。
前に乗ってたのは6ｆ。リッターに比べるとパワーはないし、非力さはあったよ、正直。
これでも普通に街中流す分にはオーバーパワーなイメージがあった。高速ではちょうど
いい感じなんだけど100巡航がモットーの俺だと使いきれないパワーがまだあるような感じは
あった。諸事情により今は250乗ってる。維持費かかるのが一番ネックだったし、求め始めたのが
趣味性よりも日常の足にシフトしたからね。
高速乗るときには車で行けばことすんじゃうから･･･
>>795
リッターバイクの醍醐味は馬力を使いこなすことにあるわけじゃないですよ
街中で２００PSも使えるわけがない
馬力の余裕を楽しんだり、ときどき全開走行したり、大型なバイクをきれいに取り回したり
それらが俺の楽しみかた
エンジンをぶん回したければ１２５、２５０あたりが面白いよ
リッターバイクの醍醐味は馬力を使いこなすことにあるわけじゃないですよ
街中で２００PSも使えるわけがない
馬力の余裕を楽しんだり、ときどき全開走行したり、大型なバイクをきれいに取り回したり
それらが俺の楽しみかた
エンジンをぶん回したければ１２５、２５０あたりが面白いよ
>>796
いまは250に乗ってる。
250に乗り始めてからは「バイクに乗ってる！」っていう感じがあって非常に私好みです。
遠出するのなら今は車という選択肢もあるし、街中+ちょっとだけ高速なら私のニーズにあっているので。
車出すほどじゃないけど電車じゃめんどくさいみたいなときには大活躍です。
いまは250に乗ってる。
250に乗り始めてからは「バイクに乗ってる！」っていう感じがあって非常に私好みです。
遠出するのなら今は車という選択肢もあるし、街中+ちょっとだけ高速なら私のニーズにあっているので。
車出すほどじゃないけど電車じゃめんどくさいみたいなときには大活躍です。
つーか、お互いどういう結論に至れば満足なん？
800 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 11:36:20 ID:ldsY7IUF
丁度二匹の蛇が互いの尻尾を飲み込んでいるような状態だね
このまま両方とも消えてくれたら良いんだけど
見
苦
し
い
か
ら
このまま両方とも消えてくれたら良いんだけど
見
苦
し
い
か
ら
ちなみに俺は250で無理矢理遠くまで行くのがすきだな
クタクタに疲れ切ったとき、なぜか、自由だって思える
マゾだとかつまらないこと言うの禁止ななんて
クタクタに疲れ切ったとき、なぜか、自由だって思える
マゾだとかつまらないこと言うの禁止ななんて
ボアダウンボアダウンうるさいから、ちょっと見てみたけど
さすがスズキ、単純ボアダウンなんて安直なことしててワロタ。
もっとも、ID:hr5dTGwoクンはボアを排気量の意味で使ってる馬鹿だけどｗ
ER6 83x60mm
Ninja400R 68.4mm×54.3mm
ZZR600 64.0mm×46.6mm
ZZR400 57.5mm×38.5mm
ゼファー400 58.0mm x 52.4mm
ゼファー550 55.0mm x 42.0mm
GSR600 67.0mm×42.5mm
GSR400 54.6mm×42.5mm
さすがスズキ、単純ボアダウンなんて安直なことしててワロタ。
もっとも、ID:hr5dTGwoクンはボアを排気量の意味で使ってる馬鹿だけどｗ
ER6 83x60mm
Ninja400R 68.4mm×54.3mm
ZZR600 64.0mm×46.6mm
ZZR400 57.5mm×38.5mm
ゼファー400 58.0mm x 52.4mm
ゼファー550 55.0mm x 42.0mm
GSR600 67.0mm×42.5mm
GSR400 54.6mm×42.5mm
805 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 11:45:15 ID:XcuA4pge
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
>>805
600は中途半端、非力ってほざくバカがでてくるだけだよ
600は中途半端、非力ってほざくバカがでてくるだけだよ
ER6は純正サスが全然ダメで動きの悪さはかなり気になる。社外品に変えると良くなるけどね。
もともと500～600クラスの2気筒バイクってのは、海外向けに作られてる、廉価グレードだから、その辺はやむなしだろうけどね。
ERはそれまでのそのクラスでお約束だったオーソドックスなスタイルをやめた挑戦的なモデルではあるけど、
廉価でミニマムなベーシックスポーツという路線はキープしてるからね。
日本人は何でも最高の物じゃダメ的な風潮があったけど、今後はこういうモデルも、もっと評価されるようになるといいね。
もともと500～600クラスの2気筒バイクってのは、海外向けに作られてる、廉価グレードだから、その辺はやむなしだろうけどね。
ERはそれまでのそのクラスでお約束だったオーソドックスなスタイルをやめた挑戦的なモデルではあるけど、
廉価でミニマムなベーシックスポーツという路線はキープしてるからね。
日本人は何でも最高の物じゃダメ的な風潮があったけど、今後はこういうモデルも、もっと評価されるようになるといいね。
SV650かグラディウス600を通勤その他日常の足として買おうかと思ってるのだが
もう一歩踏み出せない
誰か背中を押してくれ
もう一歩踏み出せない
誰か背中を押してくれ
600,800の話は、SSに関しては当てはまんないな。ST600クラスがある限り、メーカは600を基本で設計するだろうし。
てか、800にSSはないもんな(笑
そういえばVFR800の存在意義って何だろ？
白馬専用車だったりしてw
てか、800にSSはないもんな(笑
そういえばVFR800の存在意義って何だろ？
白馬専用車だったりしてw
>>804
リッターマシンに比べてってことさ。
6ｆのってたら分かると思うけど、街中でのオーバーパワーを感じたと思うんだよね。
制御できないパワーじゃないけど、使い道のない上のパワーというか･･･
高速やバイパスに乗ったときにぴたっとはまるパワーというか。
個人的意見だけど、日本の道路事情だけを考えていうなら、6ｆぐらいのパワー、
バランスが一番扱いやすいとは思うよ。
高速でも少々余裕のあるパワー、街中だとちょっとオーバーパワーだけど制御
できないわけじゃないところとか。
リッターマシンに比べてってことさ。
6ｆのってたら分かると思うけど、街中でのオーバーパワーを感じたと思うんだよね。
制御できないパワーじゃないけど、使い道のない上のパワーというか･･･
高速やバイパスに乗ったときにぴたっとはまるパワーというか。
個人的意見だけど、日本の道路事情だけを考えていうなら、6ｆぐらいのパワー、
バランスが一番扱いやすいとは思うよ。
高速でも少々余裕のあるパワー、街中だとちょっとオーバーパワーだけど制御
できないわけじゃないところとか。
812 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 13:34:22 ID:06PKJRFI
まぁ町中は通過点かついででそこに焦点絞ったクラスじゃないからね
>>810
2型乗ってるけど「かっこいい」という以外存在意義無い気がするw
重量はリッターオーバー並みだし、燃費悪いも悪い
かといって加速性能も別段優れてるわけではない
400と同様750クラスも中途半端なんだと思う
2型乗ってるけど「かっこいい」という以外存在意義無い気がするw
重量はリッターオーバー並みだし、燃費悪いも悪い
かといって加速性能も別段優れてるわけではない
400と同様750クラスも中途半端なんだと思う
814 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 15:22:46 ID:eonKKHjz
厨免小僧が必死ですなぁ
乗ったことも無いバイクの話は楽しいかい？
乗ったことも無いバイクの話は楽しいかい？
ハーレーぐらいになると1200ccでも中途半端
817 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 16:49:42 ID:eonKKHjz
ゼファー400乗ってたけど大自２とったんでＺＲＸ１２００買った。
思い入れもあったゼファーをセカンドにしようと置いといたんだけど、久々乗ったらパワー無っ!おそっ!
しかも重さもＺＲＸと大して変わらない。
ゼファーは即売り払ってアドＶ買った。
思い入れもあったゼファーをセカンドにしようと置いといたんだけど、久々乗ったらパワー無っ!おそっ!
しかも重さもＺＲＸと大して変わらない。
ゼファーは即売り払ってアドＶ買った。
818 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 16:57:36 ID:eonKKHjz
大自２持ってない人は400買う金で大自２とりなよ。
世界が変わるからさ!!!
４００なんて買わずに大自２とればよかったと後悔してる。
ＺＲＸに乗り換えたら、ちょっとでもパワー出そうとゼファーに金かけたのが全て無意味だったと分かってしまったからorz
１２００、マジで良いぜ!!!!
世界が変わるからさ!!!
４００なんて買わずに大自２とればよかったと後悔してる。
ＺＲＸに乗り換えたら、ちょっとでもパワー出そうとゼファーに金かけたのが全て無意味だったと分かってしまったからorz
１２００、マジで良いぜ!!!!
400買う金で大自2は俺も賛成だな。
俺も400買って売って1250買ったから、400は金の無駄だったと分かる。
コイツに乗りたい！っていう熱い思いが無いんだったら、
とりあえず大自2とっていろんなバイクをレンタルで乗ってみて、それから選べば失敗しない。
俺も400買って売って1250買ったから、400は金の無駄だったと分かる。
コイツに乗りたい！っていう熱い思いが無いんだったら、
とりあえず大自2とっていろんなバイクをレンタルで乗ってみて、それから選べば失敗しない。
まあでも４００に乗っていた経験が無駄だったとは思わないけど
大型自動二輪の免許を取る金が有るなら普通自動車の免許を取りなよ。
>>750
>600ｃｃクラスの80馬力程度のエンジンに比べ100馬力超、
600SSは100馬力超。
>ちなみに装備重量たった215ｋｇ
で、装備重量で180キロぐらい。
>>761
>10万でこんな大差が付く800ｃｃクラス
そもそも「クラス｣なんて言える程800に車種あったか？
VFRぐらいしか思いつかないが。
>600ｃｃクラスの80馬力程度のエンジンに比べ100馬力超、
600SSは100馬力超。
>ちなみに装備重量たった215ｋｇ
で、装備重量で180キロぐらい。
>>761
>10万でこんな大差が付く800ｃｃクラス
そもそも「クラス｣なんて言える程800に車種あったか？
VFRぐらいしか思いつかないが。
823 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 17:28:40 ID:vmR+8xs4
リッターSSも峠で吹けきるから楽しいよ
1足だけど
1足だけど
まあ各々好みの排気量に勝手に乗りゃいいと思うけど、
大型行く前の400ccでのワンステップはムダではないと私も思うぞ。
(そういう私は大型移行前提で最初の一年は250ccを2万キロ乗り倒したなぁ。)
大型行く前の400ccでのワンステップはムダではないと私も思うぞ。
(そういう私は大型移行前提で最初の一年は250ccを2万キロ乗り倒したなぁ。)
>>821
地方では車は必需品として所有してるのが普通だから、車の免許取るとか考えもしなかったよ。
地方では車は必需品として所有してるのが普通だから、車の免許取るとか考えもしなかったよ。
>>822
まぁ、新しいところだとW800とかFZ8とか？
W800はそういうバイクではないけど
>>823
SSには食指沸かなくて(ポジションも苦手だし)乗った事なかったんだが･･･端で見ててそうじゃないかとは思ってましたがやっぱそうだったのか･･･＜峠一足
俺には俗に言うスポーツネイキッドかスポーツツアラーが精一杯だぜ･･･
まぁ、新しいところだとW800とかFZ8とか？
W800はそういうバイクではないけど
>>823
SSには食指沸かなくて(ポジションも苦手だし)乗った事なかったんだが･･･端で見ててそうじゃないかとは思ってましたがやっぱそうだったのか･･･＜峠一足
俺には俗に言うスポーツネイキッドかスポーツツアラーが精一杯だぜ･･･
827 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 17:45:50 ID:eonKKHjz
ワンステップなら２５０のツイン･マルチで充分だと思う。
大型買ってからの事もあるし。
４００は維持費や重さで結局大型買ったら手放しちゃうんじゃないかな。
原付から２５０マルチ･ツインの間はでかいけど、それ以上は慣れでどうにかなるよ。
大型買ってからの事もあるし。
４００は維持費や重さで結局大型買ったら手放しちゃうんじゃないかな。
原付から２５０マルチ･ツインの間はでかいけど、それ以上は慣れでどうにかなるよ。
リッターネイキッドだけはわけわかジャンル
>>821
普通自動車の免許なんか当然持ってるだろ。
普通自動車の免許なんか当然持ってるだろ。
>>826
>W800とかFZ8とか？
FZ8なら600より800の方が良い、って普通に思うな。
SSじゃなくてネイキッドなら750－900辺りが良い。
しかし、そのクラスのバイクはZ750かFZ8ぐらいしかないんじゃ？
>W800とかFZ8とか？
FZ8なら600より800の方が良い、って普通に思うな。
SSじゃなくてネイキッドなら750－900辺りが良い。
しかし、そのクラスのバイクはZ750かFZ8ぐらいしかないんじゃ？
今、新車で買えるお薦めの250って何？
市街地走行や中距離ツーリングやスポーツ性も欲しいてなると忍者250の一択？
大型3台と足用に400も1台持ってるけど車検代バカにならないから250に変えようかと考え中
じゃなけりゃ400から大型の軽めのにするほうがいいかなとか
市街地走行や中距離ツーリングやスポーツ性も欲しいてなると忍者250の一択？
大型3台と足用に400も1台持ってるけど車検代バカにならないから250に変えようかと考え中
じゃなけりゃ400から大型の軽めのにするほうがいいかなとか
832 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 19:50:19 ID:ldsY7IUF
それにしても乗ってもいないのに妄想全開のレスを堂々としているバカには失笑する
>>832
スポー性を重視するならWR250Xでしょ。タンク容量が少ないのでツーリングは微妙だが。
スポー性を重視するならWR250Xでしょ。タンク容量が少ないのでツーリングは微妙だが。
大型3台買うまで車検代がバカにならないことに気付かない程度の知能
>>831
何に乗ってる設定なのかは知らんが、大型3台あるのに250にツーリング性能求めても仕方ない。
何に乗ってる設定なのかは知らんが、大型3台あるのに250にツーリング性能求めても仕方ない。
>>830
早速マイチェンされたGSR750を思い出してあげてください･･･
･･･ああ、あとはVT750とか？
>>831
車種不明前提でマジレスすっと、高速道路前提のロングツーリング用大型一台残してあと全部売れ
そしてVTR買いなされ
真面目な話高速道路以外の状況下では全てにおいてNinja250より快適
見た目でninja250選んだり少し待ってギャンブルでCBR250買っても構わんけど
早速マイチェンされたGSR750を思い出してあげてください･･･
･･･ああ、あとはVT750とか？
>>831
車種不明前提でマジレスすっと、高速道路前提のロングツーリング用大型一台残してあと全部売れ
そしてVTR買いなされ
真面目な話高速道路以外の状況下では全てにおいてNinja250より快適
見た目でninja250選んだり少し待ってギャンブルでCBR250買っても構わんけど
>>814
俺に対して言ってんの？
最近大型免許買って浮かれてるんだろうけどあんま敵作るようなレスやめろや
はっきり言っておまえご自慢の単車にデザイン以外勝ってるとこないと思うぜ
>>831
俺なら動力性能捨ててビグスク買うかな、フォルツァかスカブー
あとは新しいからって理由でCBR250
俺に対して言ってんの？
最近大型免許買って浮かれてるんだろうけどあんま敵作るようなレスやめろや
はっきり言っておまえご自慢の単車にデザイン以外勝ってるとこないと思うぜ
>>831
俺なら動力性能捨ててビグスク買うかな、フォルツァかスカブー
あとは新しいからって理由でCBR250
>>837>>838
それは違うな
SS、クルーザー、ツアラーで大型3台になった
趣味だもの金かけるの当たり前じゃない
そもそもバイク自体が無駄な物みたいな御時世だし
人それぞれ仕事や収入が違うんだからその手のレスはもう要らないよ
元々400買ったのは短中距離の買い物やツーリングに使うから
>>839
やっぱりスクって考えるかな
俺も利便性考えたら250スク買うのが一番妥当かと
それは違うな
SS、クルーザー、ツアラーで大型3台になった
趣味だもの金かけるの当たり前じゃない
そもそもバイク自体が無駄な物みたいな御時世だし
人それぞれ仕事や収入が違うんだからその手のレスはもう要らないよ
元々400買ったのは短中距離の買い物やツーリングに使うから
>>839
やっぱりスクって考えるかな
俺も利便性考えたら250スク買うのが一番妥当かと
>>841
なんだビグスクありなのか
しかし大型車種書かなかったのが駄目だったと思うんだ
しかしスクーターありならフェイズ薦める
現250スクじゃ最もバンク角あってスポーティーだし多分アクセルレスポンスが一番良い
その代わり整流効果とシート下容量が若干犠牲になってるが今所有してる400よりは絶対良いはずさ
んな訳でATならフェイズ
MTならVTR薦めます私は
なんだビグスクありなのか
しかし大型車種書かなかったのが駄目だったと思うんだ
しかしスクーターありならフェイズ薦める
現250スクじゃ最もバンク角あってスポーティーだし多分アクセルレスポンスが一番良い
その代わり整流効果とシート下容量が若干犠牲になってるが今所有してる400よりは絶対良いはずさ
んな訳でATならフェイズ
MTならVTR薦めます私は
忘れてた
フェイズはタイプS限定ね
フェイズはタイプS限定ね
>>841
貴方が思う短中距離ツーリングの定義がわからないし、
今乗ってる400もわからない。
何を重視してるのかもわからないし、予算もわからない。
その辺テンプレに記載して購入相談スレで相談すると良いよ。
貴方が思う短中距離ツーリングの定義がわからないし、
今乗ってる400もわからない。
何を重視してるのかもわからないし、予算もわからない。
その辺テンプレに記載して購入相談スレで相談すると良いよ。
845 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 22:41:42 ID:jK04Z3ej
大型乗る奴はほとんど地方住民。
原二乗る奴はほとんど都会住民。
原二乗る奴はほとんど都会住民。
>>839
お笑い5MTと圧縮膝のVTRはないわ
お笑い5MTと圧縮膝のVTRはないわ
なんか進みすぎて良くわからん
昨日一日の流れをまとめてくれ
昨日一日の流れをまとめてくれ
849 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 00:27:26 ID:7QMYd2NE
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行がベスト。
125以下→論外
250→非力
400cc→ベストバランス
600cc→400の排気量を上げただけの奇形ｸﾗｽ
1000cc→日本には不要。ｴｺﾛｼﾞｰにも反する。
250→非力
400cc→ベストバランス
600cc→400の排気量を上げただけの奇形ｸﾗｽ
1000cc→日本には不要。ｴｺﾛｼﾞｰにも反する。
851 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 00:56:24 ID:Vilrg5gJ
>>850
なんで各々の排気量のバイクを評価する視点が全部違うの？
恣意的に誤認を誘導したいから？？
125以下 維持費、任意保険安い。軽くて手軽。小型免許。高速乗れない。ローパワー。車体価格も比較的安価
250クラス フルサイズ。車検無し。高速乗れる。若干非力な面あり。ファミバイ入れない。車体価格は125以下クラスより上がってくる。
400クラス 車検あり。高速乗れる。250以下に比べ高速で余裕がある動力性能。普通自二免許。車体価格、諸費用共に250以下より高価になり始める。
600クラス 車検あり。400以下に比べ動力性能に余裕がある。大自二免許。400以下に比べ若干高価。
750クラス 車検あり。600以下より動力性能に余裕がある。
メンドイ
なんで各々の排気量のバイクを評価する視点が全部違うの？
恣意的に誤認を誘導したいから？？
125以下 維持費、任意保険安い。軽くて手軽。小型免許。高速乗れない。ローパワー。車体価格も比較的安価
250クラス フルサイズ。車検無し。高速乗れる。若干非力な面あり。ファミバイ入れない。車体価格は125以下クラスより上がってくる。
400クラス 車検あり。高速乗れる。250以下に比べ高速で余裕がある動力性能。普通自二免許。車体価格、諸費用共に250以下より高価になり始める。
600クラス 車検あり。400以下に比べ動力性能に余裕がある。大自二免許。400以下に比べ若干高価。
750クラス 車検あり。600以下より動力性能に余裕がある。
メンドイ
>>852
飽くまで個人的な嗜好で話してよかですか？
自分は400の高速における6足フルアクセルを使えるかも知れない可能性が好き///
あと追い越しや合流の際必死に回転挙げるのとか///
下道、高速ともに余裕が欲しいなら今は重さが400クラスと変わらずよりパワフルな600～800クラスがベターなのは認める
要は｢中途半端｣ってのも可愛いいなぁと思えるんだよ、俺
飽くまで個人的な嗜好で話してよかですか？
自分は400の高速における6足フルアクセルを使えるかも知れない可能性が好き///
あと追い越しや合流の際必死に回転挙げるのとか///
下道、高速ともに余裕が欲しいなら今は重さが400クラスと変わらずよりパワフルな600～800クラスがベターなのは認める
要は｢中途半端｣ってのも可愛いいなぁと思えるんだよ、俺
854 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 01:37:24 ID:Ku7boEPT
乗りたいバイク乗るのが一番だろ
乗りたいバイクがたまたま○○ccだっただけっていうやつが多いんじゃね？
乗りたいバイクがたまたま○○ccだっただけっていうやつが多いんじゃね？
実際売れてるのはcb400と1300な訳で
年変わって、おととしのデータだと、売り上げ台数が全くの互角：月刊オートバイより
ＣＢ４００は教習車が入ってる（今教習専用車両が生産終了で型番から区別できなくなってるから）
との話もあるが、それはとりあえずおいといて
実際じゃあ1300が道具的にベストだから、ベストと思って買うかと言うとそんなヤツはまず
いないんじゃね？
実際街中なんかめんどくさくてやってられん、出し入れだけでもめんどくさいし
そんな理由でセカンドなるもの買う訳でさ
でも車種別で見りゃ１位な訳で
ハーレーは車種じゃなくメーカーなのでとりあえず置いとく、なぜなら資料がなかったから
結局買うものは、欲しいもの、より満足できるもの、であって性能とかは一部ｓｓ系の中の
さらに一部であって、決して使い切るとか扱いきれるとかはどうでもいいわだ
分かりきった事だけど、結局そこを見ないで何が分かる訳でもなく
年変わって、おととしのデータだと、売り上げ台数が全くの互角：月刊オートバイより
ＣＢ４００は教習車が入ってる（今教習専用車両が生産終了で型番から区別できなくなってるから）
との話もあるが、それはとりあえずおいといて
実際じゃあ1300が道具的にベストだから、ベストと思って買うかと言うとそんなヤツはまず
いないんじゃね？
実際街中なんかめんどくさくてやってられん、出し入れだけでもめんどくさいし
そんな理由でセカンドなるもの買う訳でさ
でも車種別で見りゃ１位な訳で
ハーレーは車種じゃなくメーカーなのでとりあえず置いとく、なぜなら資料がなかったから
結局買うものは、欲しいもの、より満足できるもの、であって性能とかは一部ｓｓ系の中の
さらに一部であって、決して使い切るとか扱いきれるとかはどうでもいいわだ
分かりきった事だけど、結局そこを見ないで何が分かる訳でもなく
一方、じゃあなんでＣＢ４００が売れるか
とりあえず初心者はまず中免取る
そこで買おうと思えるのがそれが多いから
知識として600が良く分からない、重くて超パワーだからと気が引ける
価格差で気が引ける？
４００との乗り出し差額出すのもどうかと思う
教習所で４００ってだけでもてこずるほどのすげーバイクと言う先入観、実体験がある
ＣＢにするではないが、４００でいいと思うのはだいたいこんな感じじゃね？
そこからＣＢに絞るにゃだいたいイメージとデザインと思うのではしょるけど
そして４００に乗ってみて、否、４００しか乗ったことなくて他のクラスがもっと楽だと
思う事あるかね？
何が楽なの？意味わからん、体感的にわからん
そんな感じじゃね？逆にタンデムでもしようものなら、重くなったら大変ジャン
そこまでの経験から、400ってベストと思うものじゃないの？
ちなみに先日とくてーとか言われてた1300乗りです
別に今日も何もありませんでしたｗ
とりあえず初心者はまず中免取る
そこで買おうと思えるのがそれが多いから
知識として600が良く分からない、重くて超パワーだからと気が引ける
価格差で気が引ける？
４００との乗り出し差額出すのもどうかと思う
教習所で４００ってだけでもてこずるほどのすげーバイクと言う先入観、実体験がある
ＣＢにするではないが、４００でいいと思うのはだいたいこんな感じじゃね？
そこからＣＢに絞るにゃだいたいイメージとデザインと思うのではしょるけど
そして４００に乗ってみて、否、４００しか乗ったことなくて他のクラスがもっと楽だと
思う事あるかね？
何が楽なの？意味わからん、体感的にわからん
そんな感じじゃね？逆にタンデムでもしようものなら、重くなったら大変ジャン
そこまでの経験から、400ってベストと思うものじゃないの？
ちなみに先日とくてーとか言われてた1300乗りです
別に今日も何もありませんでしたｗ
>>
流れか。
今日も珍獣君は一日中暴れてました、
キモイロリコンアニメオタク臭プンプンでｗ
＞720 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/02/13(日) 00:59:24 ID:mOZgNk1W
＞もっと買え
＞友達にも買わせろ
＞
＞
＞つーか>>711-712あたりはほとんど無視かｗ
＞
＞ちなみに俺なら1400ninjaで左右にさくらちゃんとテンテンの絵が入ってるのがいいぞ
流れか。
今日も珍獣君は一日中暴れてました、
キモイロリコンアニメオタク臭プンプンでｗ
＞720 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/02/13(日) 00:59:24 ID:mOZgNk1W
＞もっと買え
＞友達にも買わせろ
＞
＞
＞つーか>>711-712あたりはほとんど無視かｗ
＞
＞ちなみに俺なら1400ninjaで左右にさくらちゃんとテンテンの絵が入ってるのがいいぞ
858 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 06:19:15 ID:I5H5tOZy
CB400って新車だと結構な値段するよね。
大学生とか新社会人ぐらいの若者には中古じゃないと無理。
CB1300とかBMWはでかすぎて扱いずらくなってきた、とかそんな感じのおっさんが新車で買って
売ったものが出回るんだろうな(笑)。
そして5人ぐらいに乗られるw。
400ccに車検がなけりゃ最強なんだろうけどね。
ガラパゴスと化した400cc以下のオンロードがこの先生きのこるためには
400cc以下をエントリーモデルと割り切って、徹底してコストダウンして価格を下げるべきだ。
そういう意味でkawasakiのninja250と400はいい狙いしてる。
大学生とか新社会人ぐらいの若者には中古じゃないと無理。
CB1300とかBMWはでかすぎて扱いずらくなってきた、とかそんな感じのおっさんが新車で買って
売ったものが出回るんだろうな(笑)。
そして5人ぐらいに乗られるw。
400ccに車検がなけりゃ最強なんだろうけどね。
ガラパゴスと化した400cc以下のオンロードがこの先生きのこるためには
400cc以下をエントリーモデルと割り切って、徹底してコストダウンして価格を下げるべきだ。
そういう意味でkawasakiのninja250と400はいい狙いしてる。
860 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 06:52:37 ID:hB8Ad4is
400だと欲しいのがなかったから大型を一気に取ったけど公道では、変な対抗意識を持った車やバイクに追いかけられるし何か敵だらけ。今は気にならなくなったが最初は嫌だったな。
>>851
２５０クラスに、オフ車のメインクラスと追加頼む。
２５０クラスに、オフ車のメインクラスと追加頼む。
862 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 07:11:45 ID:C23xKS2U
>>858 フルボッコｗ
君 その言葉普段は使わないのでしょうｗ
君 その言葉普段は使わないのでしょうｗ
>>863
でも、交差道路から合流したい側から見て、どっちつかずのすげー微妙な車間とってる奴や
無駄に車間とってトロトロ走り、きわどいタイミングで自分だけ信号通過してく奴もいるよね
どちらも違反にはならないけど（後者は黄色信号無視だが）
キミに対する反論ではないので怒らないでね
でも、交差道路から合流したい側から見て、どっちつかずのすげー微妙な車間とってる奴や
無駄に車間とってトロトロ走り、きわどいタイミングで自分だけ信号通過してく奴もいるよね
どちらも違反にはならないけど（後者は黄色信号無視だが）
キミに対する反論ではないので怒らないでね
865 ：851：2011/02/14(月) 08:44:11 ID:Vilrg5gJ
>>861
俺自身モタ乗りなのに書かなかったよｗｗｗ此処の人たちオフやモタはスルーばっかなんだもんｗｗ
俺自身モタ乗りなのに書かなかったよｗｗｗ此処の人たちオフやモタはスルーばっかなんだもんｗｗ
866 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 08:47:44 ID:tN0drqH4
ステップアップの大型初心者こそ600～1000を買うだろ
CB1300は見えっ張りで金持ちなリターンライダーから支持されてる
ビビりのリターンライダーはCB400SF
どちらもオートバイと言えばホンダ、という認識から人気があると思われ
ハーレー欲しい奴は最初からそれしか目に入らないからアメリカン以外選択肢に無い
CB1300は見えっ張りで金持ちなリターンライダーから支持されてる
ビビりのリターンライダーはCB400SF
どちらもオートバイと言えばホンダ、という認識から人気があると思われ
ハーレー欲しい奴は最初からそれしか目に入らないからアメリカン以外選択肢に無い
867 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 08:50:11 ID:tN0drqH4
あとCB400は教習所需要もあるだろ
868 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 08:56:11 ID:Vilrg5gJ
125以下 維持費、任意保険安い。軽くて手軽。小型免許。高速乗れない。ローパワー。車体価格も比較的安価。軽量かつ転けても安価に修理がきくため、2st4st共にオフ車のエントリークラスに。
250クラス フルサイズ。車検無し。高速乗れる。若干非力な面あり。ファミバイ入れない。車体価格は125以下クラスより上がってくる。比較的軽量なためオフ車のメインクラス、2stはほぼ絶版4stは国内外問わず豊富。
400クラス 車検あり。高速乗れる。250以下に比べ高速で余裕がある動力性能。普通自二免許。車体価格、諸費用共に250以下より高価になり始める。350～450はオフ車のハイエンドクラス、外車勢が魅力的。KLE欲しい。
600クラス 車検あり。400以下に比べ動力性能に余裕がある。大自二免許。400以下に比べ若干高価。単気筒オフ車の限界クラス。TE630とKTM690のどちらかで悩む。国産新車ならXT660か。デュアルパーパスが豊富になりはじめる。
750クラス 車検あり。600以下より動力性能に余ry デュアルパーパス人気のクラス。アフリカツインのパーツ供給が心配。
750overクラス DL1000
250クラス フルサイズ。車検無し。高速乗れる。若干非力な面あり。ファミバイ入れない。車体価格は125以下クラスより上がってくる。比較的軽量なためオフ車のメインクラス、2stはほぼ絶版4stは国内外問わず豊富。
400クラス 車検あり。高速乗れる。250以下に比べ高速で余裕がある動力性能。普通自二免許。車体価格、諸費用共に250以下より高価になり始める。350～450はオフ車のハイエンドクラス、外車勢が魅力的。KLE欲しい。
600クラス 車検あり。400以下に比べ動力性能に余裕がある。大自二免許。400以下に比べ若干高価。単気筒オフ車の限界クラス。TE630とKTM690のどちらかで悩む。国産新車ならXT660か。デュアルパーパスが豊富になりはじめる。
750クラス 車検あり。600以下より動力性能に余ry デュアルパーパス人気のクラス。アフリカツインのパーツ供給が心配。
750overクラス DL1000
869 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 08:57:43 ID:tN0drqH4
まっお前らがいくら必死こいて大型乗っても
小僧の乗る400に峠で煽られまくってちびるのが関の山だろ
まさに無駄な性能だなw
400だって車種によってはノーマルで200近く出るし
大型はでかい重いそのうえ大して速くない し燃費もわるく金もかかる
大型いらねー
小僧の乗る400に峠で煽られまくってちびるのが関の山だろ
まさに無駄な性能だなw
400だって車種によってはノーマルで200近く出るし
大型はでかい重いそのうえ大して速くない し燃費もわるく金もかかる
大型いらねー
870 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 09:04:03 ID:tN0drqH4
てかダッシュ力は400のが上じゃね？
ゼロヨンバトルで大型に負けた事無いし
最高速は大型のがでるかもしれないけど
400のが軽いから加速は400だな
で、最高速なんて日本には不要
つまり大型不要
見栄張るために大型買っちゃったお前ら涙目w
ゼロヨンバトルで大型に負けた事無いし
最高速は大型のがでるかもしれないけど
400のが軽いから加速は400だな
で、最高速なんて日本には不要
つまり大型不要
見栄張るために大型買っちゃったお前ら涙目w
871 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 09:09:34 ID:Vilrg5gJ
ゼロヨンと0-100km/h加速が同じと．．．
峠だと上級オフ・モタ＞＞ローテク大型≧中級400≧バカスクくらいの印象だな。
あるのはゼロヒャクだけか
つーか、ゼロヒャクですら勝てないものがゼロヨンで勝てる訳がないｗ
出足勝負の最初の5秒で先に100キロに到達されてると後の５秒は差が開く一方だし
つーか、ゼロヒャクですら勝てないものがゼロヨンで勝てる訳がないｗ
出足勝負の最初の5秒で先に100キロに到達されてると後の５秒は差が開く一方だし
みんな直線好きだな～
>>875
タイトな峠ではオフモタ早いけど、そうじゃないとこはやっぱりSS有利じゃない？
とくに頭イっちゃってる奴は、公道で何の安全的根拠があってそんなに飛ばせるのか？
って驚愕するようなスピードで（オフ車のオレを）ぶち抜いてく。
間違って大型取得しちゃったような下手くそは見るも無惨（ただし直線は超速いw）
タイトな峠ではオフモタ早いけど、そうじゃないとこはやっぱりSS有利じゃない？
とくに頭イっちゃってる奴は、公道で何の安全的根拠があってそんなに飛ばせるのか？
って驚愕するようなスピードで（オフ車のオレを）ぶち抜いてく。
間違って大型取得しちゃったような下手くそは見るも無惨（ただし直線は超速いw）
アベレージが80以下のとこだったら
ｾﾛｰにすら煽られるのが結構いるからな…
ｾﾛｰにすら煽られるのが結構いるからな…
アベ80って相当早いぞ
トップスピード120超じゃねーの？
トップスピード120超じゃねーの？
クラス別に多そうな流れってこんなものかな
初心者、小柄な人 250、400
250以下からの乗り換え 600
250以下に買い足し リッター
400からの乗り換え リッター
600からの乗り換え 250、リッター
リッターからの乗り換え 250、600
リッターに買い足し 125、250
初心者、小柄な人 250、400
250以下からの乗り換え 600
250以下に買い足し リッター
400からの乗り換え リッター
600からの乗り換え 250、リッター
リッターからの乗り換え 250、600
リッターに買い足し 125、250
883 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 13:00:18 ID:6xmQ1CMK
乗ったことないけどDR-Zの４００には興味あるアルプスローダーのり
もちろん林道なんかには行かない
もちろん林道なんかには行かない
400乗りの皆さん、高速道路100キロ巡行は何回転ですか？
まさか5000回転とかいかないよね
まさか5000回転とかいかないよね
886 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 14:57:53 ID:I5H5tOZy
>>885
そんなSTを買った俺だが、ホンダに試乗に行ったけれど、店員からしてsbから交換した方が良いと言ってたからね
俺は電熱ウェア使ってるから発電力が欲しかったのが割りと決め手だったんだが10ｗ位しか増えないとか ワンキーはものすごーい便利だし、ケースも使いやすいんだけど、容量が少ない後、状態がおきてる割に膝の曲がりがきつい、シートが微妙に前落ち？
なんかこう、ステップとシートとハンドルのバランスが悪い
それからタンク小さく燃費が悪い、東京発伊豆１周で高速降りてすぐ給油したら後は帰れるかと思ったが沼津で怪しくなってきたので給油した気になるのはそれくらいかな
後、レッグシールドみたいなフルカウルみたいななんか出せ
冬場足さみーよつめてーよ
そんなSTを買った俺だが、ホンダに試乗に行ったけれど、店員からしてsbから交換した方が良いと言ってたからね
俺は電熱ウェア使ってるから発電力が欲しかったのが割りと決め手だったんだが10ｗ位しか増えないとか ワンキーはものすごーい便利だし、ケースも使いやすいんだけど、容量が少ない後、状態がおきてる割に膝の曲がりがきつい、シートが微妙に前落ち？
なんかこう、ステップとシートとハンドルのバランスが悪い
それからタンク小さく燃費が悪い、東京発伊豆１周で高速降りてすぐ給油したら後は帰れるかと思ったが沼津で怪しくなってきたので給油した気になるのはそれくらいかな
後、レッグシールドみたいなフルカウルみたいななんか出せ
冬場足さみーよつめてーよ
889 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 15:17:22 ID:I5H5tOZy
をいをい、ヒントって・・・ もろ結論言いやがって(笑
891 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 15:20:36 ID:6xmQ1CMK
400も600も重さは変わらないでしょうに
>>884
やっぱりオフ車ネタにはレスつかないなw
次のスレが立つとしたら、テンプレにオフ車は対象外と書いといてくれないかな？
バカな争いの圏外にいることや、>>882のような滑稽なくくりとは
別の世界にいるってことを明らかにしておきたい。
やっぱりオフ車ネタにはレスつかないなw
次のスレが立つとしたら、テンプレにオフ車は対象外と書いといてくれないかな？
バカな争いの圏外にいることや、>>882のような滑稽なくくりとは
別の世界にいるってことを明らかにしておきたい。
高速道路使わないなら400がベストだとは思う
さすがに高速道路は400じゃツラい
さすがに高速道路は400じゃツラい
>>>888
技術ないのに、、、
技術ないのに、、、
隼の100キロ巡行とZZR400の100キロ巡行だと隼な方が回転が低くてエンジン負荷も低くて快適
隼の100キロ巡行とZZR1400の100キロ巡行だとzzr1400の方が振動が少なく快適
これは別に100ｃｃ・・実際にはもっとわずかな排気量の差ではない
これは別に100ｃｃ・・実際にはもっとわずかな排気量の差ではない
>>889,894
まるでその400を知っているかのような口ぶりですね
まるでその400を知っているかのような口ぶりですね
16年前、限定解除するまえzzr400に乗っていました
>>901
幹線ってより、高速道路と二桁国道レベルにおける快適性（ついでに快適性）専門だと思う
以前ここで、下道大好き、大変な旅大好き、快適性とかいらない、高速道路は必要に迫られなきゃ乗りません
って書いたらフルボッコに遭ったw今は反省してる。
幹線ってより、高速道路と二桁国道レベルにおける快適性（ついでに快適性）専門だと思う
以前ここで、下道大好き、大変な旅大好き、快適性とかいらない、高速道路は必要に迫られなきゃ乗りません
って書いたらフルボッコに遭ったw今は反省してる。
ついでに快適性じゃなくて、ついでに加速性
80巡航なら一部の250でも苦労はそんなにないかなぁ。
高回転高速型のNinjaとかZZRならがんばってる感はあるけどきついかというとそうでもないと思う。
やっぱり見かけ倒しのカウルかもしれないけどあるのとないのでは差があるね。
100超えてくるとさすがにこれらでもしんどいし、疲労の蓄積度合いがしゃれにならないけど・・・。
80ぐらいでまったり流すなら250でも何とかなる、100超えると400が欲しくなる、追い越しで一時的に
100オーバーするときにはもっと大きいのが欲しくなるって感じじゃない？
高回転高速型のNinjaとかZZRならがんばってる感はあるけどきついかというとそうでもないと思う。
やっぱり見かけ倒しのカウルかもしれないけどあるのとないのでは差があるね。
100超えてくるとさすがにこれらでもしんどいし、疲労の蓄積度合いがしゃれにならないけど・・・。
80ぐらいでまったり流すなら250でも何とかなる、100超えると400が欲しくなる、追い越しで一時的に
100オーバーするときにはもっと大きいのが欲しくなるって感じじゃない？
>>902
そうだな「高速道路と二桁国道レベル」
ツーリング雑誌やバイク雑誌に乗ってるツーリング記事
の話という感じだな。
まあ、常駐してるがそういうのがからだろうがｗ
次スレ立てるので良いテンプレ追加文の案があったらよろしく。
そうだな「高速道路と二桁国道レベル」
ツーリング雑誌やバイク雑誌に乗ってるツーリング記事
の話という感じだな。
まあ、常駐してるがそういうのがからだろうがｗ
次スレ立てるので良いテンプレ追加文の案があったらよろしく。
907 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 18:13:38 ID:nCQ1jNTT
>884
KLX650と同レベルの機動性
ここぞと言う時のダッシュ力は幾分引けを取るがピックアップの良さでカバー出来る
高速巡行性はKLXよりやや低め、軽い分だけヨレ易い
KLX650と同レベルの機動性
ここぞと言う時のダッシュ力は幾分引けを取るがピックアップの良さでカバー出来る
高速巡行性はKLXよりやや低め、軽い分だけヨレ易い
日本語が色々おかしな事になってるｽﾚですねｗ
909 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 18:42:18 ID:6xmQ1CMK
筆忠実な>>908先生はどのようバイクをお持ちになっているのですか？
てつを って何？
912 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 19:44:53 ID:Vilrg5gJ
僕のバイクは400ccじゃないんで、中途半端な排気量のWR450(笑)は勿論、論外な125EXC(笑)にもオフビレで勝てません。なので、高速も下道もオフもロンツーも最強で万能で他のバイクをフルボッコに出来る400に乗り換えたいと思います。
こいつらを高速も下道もオフも蹴散らせる最強の400を教えて下さい。高速もオフも下道も峠もぶっちぎれる400は何ですか？
出来ればパリダカでＫＴＭを抑えてノーメンテで優勝出来る位のバイクが良いです。値段も、どの大型バイクよりも安いのが欲しいです。400は最強なんである筈です。
こいつらを高速も下道もオフも蹴散らせる最強の400を教えて下さい。高速もオフも下道も峠もぶっちぎれる400は何ですか？
出来ればパリダカでＫＴＭを抑えてノーメンテで優勝出来る位のバイクが良いです。値段も、どの大型バイクよりも安いのが欲しいです。400は最強なんである筈です。
まず改行を覚えろ、と。
どれだけ夢見てるか知らんが、跳ね返すの面倒な釣りえさはヤメテクレ。
どれだけ夢見てるか知らんが、跳ね返すの面倒な釣りえさはヤメテクレ。
車検がない250が人気というけれど、みんなノーメンテで乗ってるのか？
高速は250だとしんどいし、保険は400と変わらない。メンテちゃんとやってれば400のが楽し
いと思うけどなぁ。ZZR1100にも乗ってたが、結局ゼファーχに落ち着いた。これで十分だよ。
高速は250だとしんどいし、保険は400と変わらない。メンテちゃんとやってれば400のが楽し
いと思うけどなぁ。ZZR1100にも乗ってたが、結局ゼファーχに落ち着いた。これで十分だよ。
どーも、Kawasakiネタがでるとテンションが落ちる。個人的に。
あのねぇ！
４００のメリットってのは、灯台元暗しなの！
普自二免許で乗れるってのかメリットなんじゃないか！
４００のメリットってのは、灯台元暗しなの！
普自二免許で乗れるってのかメリットなんじゃないか！
918 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 20:21:52 ID:I5H5tOZy
>>912
まず筋トレをして下さい。片手で400ccのバイクを頭上まで楽々最低100回は持ち上げられるようになってから、ここに来て下さい。
そうしたら、他のバイクをフルボッコに出来る方法をお教えしましょう。
まず筋トレをして下さい。片手で400ccのバイクを頭上まで楽々最低100回は持ち上げられるようになってから、ここに来て下さい。
そうしたら、他のバイクをフルボッコに出来る方法をお教えしましょう。
ゼファーの400とか、すげぇカッコいいじゃん。
こればかりは、個人的趣味が強いからねぇ。
YZF-R6とか、すっげーカッコいいじゃん。
YZF-R6とか、すっげーカッコいいじゃん。
>>Γだろ 安いぞｗｗ
個人的にネイキッドは400が良いな。
600クラスは虫みたいなのばかりだし、
リッターオーバーは重いし、見た目もずんぐりしててあまり好きじゃない。
600クラスは虫みたいなのばかりだし、
リッターオーバーは重いし、見た目もずんぐりしててあまり好きじゃない。
中型なんて乗りたいと思わねえな。
リッターＳＳフルパワーでマッタリ走るだけで十分ですｗ
リッターＳＳフルパワーでマッタリ走るだけで十分ですｗ
大型なんて乗りたいと思わねえな。
250オフ車フルパワーでマッタリ走るだけで十分ですｗ
250オフ車フルパワーでマッタリ走るだけで十分ですｗ
926 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 22:27:47 ID:6xmQ1CMK
免許持っているなら冷かしでもいいからBMWでR1200GSを試乗するといい
１８０度価値観が変わる
１８０度価値観が変わる
>>926
分かる。50歳超えたらまったり乗りたい車No.1だよな。
分かる。50歳超えたらまったり乗りたい車No.1だよな。
日本の道路なら125～400で十分だよな
930 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 22:40:31 ID:vZ9IrqSn
>>904
250乗ってるけど追加はやっぱりオーバーリッターを考えてるよ
どうせ車検あるんだし、半端な400買うぐらいなら大型のほうが楽だしね
免許の制限や複数台所有がスペース的に難しい人はしょうがないけど、2台持てるなら250とリッターか125とリッターかな？
250乗ってるけど追加はやっぱりオーバーリッターを考えてるよ
どうせ車検あるんだし、半端な400買うぐらいなら大型のほうが楽だしね
免許の制限や複数台所有がスペース的に難しい人はしょうがないけど、2台持てるなら250とリッターか125とリッターかな？
>>926
それでデカいガレ場が走れるんならね。250並みの走破性で。
出来なければ、見た目も最も受け付けない車種であることもあり、いらない。
フラットダート走れたところで探求心が消化不足になりそうだし。
今更価値観変えたい（しかも180度wどんだけw別人ww）とは思わない。
それでデカいガレ場が走れるんならね。250並みの走破性で。
出来なければ、見た目も最も受け付けない車種であることもあり、いらない。
フラットダート走れたところで探求心が消化不足になりそうだし。
今更価値観変えたい（しかも180度wどんだけw別人ww）とは思わない。
>>926
1200GSはレバー交換が3万円と聞いて絶望した
1200GSはレバー交換が3万円と聞いて絶望した
>>933
レバーが３万円てこと？
レバーが３万円てこと？
935 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 23:04:13 ID:d81cJb7r
雪の時はバイクは絶対乗りません。雪の時でも乗ってるって凄いなと思います。バイク便の人達って凄いですね。
936 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 23:19:27 ID:d81cJb7r
>933
レバーより軟骨の方が私は好きです。
レバーより軟骨の方が私は好きです。
６００の虫デザインはライトだけ社外に変えれば解決すると思うんだが
>>932
>それでデカいガレ場が走れるんならね。250並みの走破性で。
横だがそういう方向性の人にはトライアル車かカブだろうな。
50歳60歳を過ぎたら。
1200GSとかは俺みたいにリッターSSに乗ってる奴が50とか60になっても
まだ大型に乗りたいときに考える車種の様な。
>それでデカいガレ場が走れるんならね。250並みの走破性で。
横だがそういう方向性の人にはトライアル車かカブだろうな。
50歳60歳を過ぎたら。
1200GSとかは俺みたいにリッターSSに乗ってる奴が50とか60になっても
まだ大型に乗りたいときに考える車種の様な。
>>937
レバー交換工賃２万www
レバーっていつも自分で交換するけど、BMWのは特殊な構造なのかな？
>>939
トライアルでツーリングとか、考えただけでケツ割れる。
でも、駐車場と金に余裕あれば欲しいな、トライアル
レバー交換工賃２万www
レバーっていつも自分で交換するけど、BMWのは特殊な構造なのかな？
>>939
トライアルでツーリングとか、考えただけでケツ割れる。
でも、駐車場と金に余裕あれば欲しいな、トライアル
>>792
>ｷﾁｶﾞｲってのも全てﾌﾞｰﾒﾗﾝだな。
>いつまで存在しない相手と1人相撲とるつもりなんだか。
>俺もｶﾝﾁｶﾞｲしてたわ。
>お前なんか相手にしてもしょうがなかったんだな。
そう、このスレではそいつを相手にしても仕方ない、
そいつのレスってほとんど壁にブツブツ一人で喋ってる人のようだもんな、
キチガイというか本物の精神っぽい。
でも、時間と暇だけはあるのか、
このスレそいつのレスだらけなんだよなｗ
>ｷﾁｶﾞｲってのも全てﾌﾞｰﾒﾗﾝだな。
>いつまで存在しない相手と1人相撲とるつもりなんだか。
>俺もｶﾝﾁｶﾞｲしてたわ。
>お前なんか相手にしてもしょうがなかったんだな。
そう、このスレではそいつを相手にしても仕方ない、
そいつのレスってほとんど壁にブツブツ一人で喋ってる人のようだもんな、
キチガイというか本物の精神っぽい。
でも、時間と暇だけはあるのか、
このスレそいつのレスだらけなんだよなｗ
>>942
だよねw
オレが使ってるレ鋳造（どうせ転べば曲がるしね）レバー一本3000円、取り付け自分
BMW工賃込みで30000円
１０倍wんなアホなwそりゃ価値観180度変わるわwwwって思ったw
だよねw
オレが使ってるレ鋳造（どうせ転べば曲がるしね）レバー一本3000円、取り付け自分
BMW工賃込みで30000円
１０倍wんなアホなwそりゃ価値観180度変わるわwwwって思ったw
高速は大型が楽って言うけど１００ｋｍ、トップギアでも
トルクがありすぎて、かえって疲れる
走ろう走ろうとするバイクをナダめ続けてる感じ
トルクがありすぎて、かえって疲れる
走ろう走ろうとするバイクをナダめ続けてる感じ
ヘタクソｗ
じゃそれでいいです
948 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 10:26:36 ID:vVVnX6Zu
貧乏≦400＜＜平均以上 ※通勤通学用の足として使うならこの限りではない
>>947
ありがとうございます
ありがとうございます
>>948
http://www.google.co.jp/gwt/x?guid=on&output=xhtml1_0&wsc=tb&wsi=37cd29da8502275a&source=m&u=http%3A%2F%2Fnensyu-labo.com/heikin_kinzoku.htm&ei=0dZZTcn6MM_EkAXWvbW7Cw
なんとか平均より100万くらい多いみたいなんですが、
250cc一台です。使用形態は、通勤・ツーリング・草レースなんでもありです。
年収1000万とかあったらなぁ
http://www.google.co.jp/gwt/x?guid=on&output=xhtml1_0&wsc=tb&wsi=37cd29da8502275a&source=m&u=http%3A%2F%2Fnensyu-labo.com/heikin_kinzoku.htm&ei=0dZZTcn6MM_EkAXWvbW7Cw
なんとか平均より100万くらい多いみたいなんですが、
250cc一台です。使用形態は、通勤・ツーリング・草レースなんでもありです。
年収1000万とかあったらなぁ
952 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 10:59:25 ID:R5D2LNpJ
知り合いがCB1300で300㎞/h出したって言ってたんだけど本当に出るのですか？
300km/hって隼やZZRみたいなやつじゃないと無理だと思ってたんだけど
その人が本当に出したかはさておきバイクのスペック的には可能？
300km/hって隼やZZRみたいなやつじゃないと無理だと思ってたんだけど
その人が本当に出したかはさておきバイクのスペック的には可能？
953 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 11:09:52 ID:aSZbH+9E
ノーマルなら無理
改造すれば可能
改造すれば可能
>>952
お前、そいつにバカにされてるよ。
お前、そいつにバカにされてるよ。
955 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 12:09:13 ID:vVVnX6Zu
>>950
オレも飽きた、次スレ立てんなよ
>>951
大型持ってないから乗れませんって言えよｗｗｗｗ
公道でシングルが許されるのは２ｓｔ全般、カブ、スクーター、660オフ
お前のWRはお呼びじゃねぇよｗｗｗｗ
オレも飽きた、次スレ立てんなよ
>>951
大型持ってないから乗れませんって言えよｗｗｗｗ
公道でシングルが許されるのは２ｓｔ全般、カブ、スクーター、660オフ
お前のWRはお呼びじゃねぇよｗｗｗｗ
>>955
大型持ってないですねぇ。
だって、どう足掻いたって乗りたいバイクが無いもの。
オフ車に乗りたくて免許取ったわけだし。
年とったらSSでも買うよ。
大型オフ？そんなもん乗って、なんで好き好んで行動範囲に
縛りをかけなきゃならんのよ？って思うよ。バカなの？って思う。
大型持ってないですねぇ。
だって、どう足掻いたって乗りたいバイクが無いもの。
オフ車に乗りたくて免許取ったわけだし。
年とったらSSでも買うよ。
大型オフ？そんなもん乗って、なんで好き好んで行動範囲に
縛りをかけなきゃならんのよ？って思うよ。バカなの？って思う。
400はなぁ…車検がないなら存在価値あるんだが。
大型が誰でも取れる今となっては必要ないと言い切れるよ。
大型が誰でも取れる今となっては必要ないと言い切れるよ。
今時車検があるからとか言う奴はどんだけ貧乏なんだ？
おそらく任意保険にも入ってないんだろうな。
おそらく任意保険にも入ってないんだろうな。
実際車検、メンテ諸々を全てショップにお願いするとして
250と400でどんだけ差がでるんだろうね
250でも法定点検(？)とかでいろいろ金がかかったような気がしないでもない
250と400でどんだけ差がでるんだろうね
250でも法定点検(？)とかでいろいろ金がかかったような気がしないでもない
>>958
お前のようなやつだらけだから外車ディーラーも強気なんだろうなあ
お前のようなやつだらけだから外車ディーラーも強気なんだろうなあ
962 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 14:24:52 ID:ByGbYvJj
大型乗りのように目立ちたがり屋の奴は大型よりもトライアルの方が目立つし存在感があると思うよ。例えバイクが小型中型でも十分目立つ。
50ccにトライアルでも面白くていいと思う。
50ccにトライアルでも面白くていいと思う。
このご時世、1円でも安くしたいと思う人も中にはいる。
日常の足として使ってる人なら1円でも安い方がありがたいでしょ。
趣味で乗っている人と、日常の足としてバイク乗ってる人ではそもそもの考え方に差があるよ。
日常の足でもたまに高速に乗りたい人なら250になるだろうし、通勤通学の足で下道しか走らない
のなら125になるんじゃない？
つらいのは承知の上ですべてを1台でまかないたいという人とかもいるだろうし・・・
日常の足として使ってる人なら1円でも安い方がありがたいでしょ。
趣味で乗っている人と、日常の足としてバイク乗ってる人ではそもそもの考え方に差があるよ。
日常の足でもたまに高速に乗りたい人なら250になるだろうし、通勤通学の足で下道しか走らない
のなら125になるんじゃない？
つらいのは承知の上ですべてを1台でまかないたいという人とかもいるだろうし・・・
964 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 15:12:38 ID:R5D2LNpJ
966 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 15:50:24 ID:R5D2LNpJ
次スレ>>1に悪意を感じる
悪意どころか憎しみを感じるんだが、次スレの１５までにｗ
ん？どの辺が悪意なんだ？
車検は金がかかるかからない以前に面倒だからねぇ。
バイク屋に持ってくだけなのに面倒？
しかも2年に一回
しかも2年に一回
971 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 17:19:51 ID:5Rkmw+sw
６００ってやっぱ糞だよな～
４００をむりやりスープアップしてるからピストンやコンロッドが重くなって吹け上がりが悪いw
確かに最高速は４００より多少上かも知れないけど、
加速は圧倒的に４００のが上なんだよなぁ。
この前４００で６５０と加速競争したけど圧勝したw
相手はみるからにベテランライダー。
腕の差じゃなく純粋にマシンの性能差で勝利したと明記しておく。
日本じゃ最高速より加速のほうが大事なのは火を見るより明らか。
最高速重視の６００に価値は無い。
４００をむりやりスープアップしてるからピストンやコンロッドが重くなって吹け上がりが悪いw
確かに最高速は４００より多少上かも知れないけど、
加速は圧倒的に４００のが上なんだよなぁ。
この前４００で６５０と加速競争したけど圧勝したw
相手はみるからにベテランライダー。
腕の差じゃなく純粋にマシンの性能差で勝利したと明記しておく。
日本じゃ最高速より加速のほうが大事なのは火を見るより明らか。
最高速重視の６００に価値は無い。
>>969
2年に一度、ﾕｰｻﾞｰ車検
2時間で終わる
検査ﾗｲﾝで待ってる間に、ﾊﾞｲｸ屋の女の子とかと仲良くなれるし
俺、8台くらい車検受けるの持ってるので検査場が他のしみｗ
レナちゃんの来る日に持っていくｗいつもｗ
でランチ食ってから2時間遊ぶのが常
2年に一度、ﾕｰｻﾞｰ車検
2時間で終わる
検査ﾗｲﾝで待ってる間に、ﾊﾞｲｸ屋の女の子とかと仲良くなれるし
俺、8台くらい車検受けるの持ってるので検査場が他のしみｗ
レナちゃんの来る日に持っていくｗいつもｗ
でランチ食ってから2時間遊ぶのが常
973 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 17:32:05 ID:F6H5KvaK
排気量的には中型の４００以下ってのは中途半端に思えるかもしれないけど、一般道では４００も排気量があれば十分だと思う。
極論、１２５の原２とCB1300とかのリッタークラスが走った並走したところで車がいなけりゃCBがブチ抜けるかもしれんけど、信号やある程度車がいれば１２５だってついてくる。
２５０以下なら車検ないし、２５１以上は車検いるけど、山道や高速行かないような人なら十分すぎる排気量と加速があるはず。
・・・まぁ、俺も大型二輪免許を取れば考え方が少しは変わるかもしれんが。
極論、１２５の原２とCB1300とかのリッタークラスが走った並走したところで車がいなけりゃCBがブチ抜けるかもしれんけど、信号やある程度車がいれば１２５だってついてくる。
２５０以下なら車検ないし、２５１以上は車検いるけど、山道や高速行かないような人なら十分すぎる排気量と加速があるはず。
・・・まぁ、俺も大型二輪免許を取れば考え方が少しは変わるかもしれんが。
大排気量の高級セダンはなぜあんなでかいエンジンをつんでるのか。
V8、4300ccとか。
あまり回転数を上げずに、快適に高速巡航をするため。
それと同じことが大型バイクにも言えるんじゃないかな。
V8、4300ccとか。
あまり回転数を上げずに、快適に高速巡航をするため。
それと同じことが大型バイクにも言えるんじゃないかな。
975 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 17:46:27 ID:5Rkmw+sw
976 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 17:56:48 ID:5Rkmw+sw
ユーザー車検とか平日でしょ？
まっとうに働いてる人間はそうそう平日に休めない。
つーか車検なんてくだらない理由で休みたくもないし…。
まっとうに働いてる人間はそうそう平日に休めない。
つーか車検なんてくだらない理由で休みたくもないし…。
978 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 18:01:41 ID:5Rkmw+sw
２５０は…ん～悪いけど実用車レベルだわ。
ＮＳＲとかレーサーぽいのも有るけど
４００の持つ本質的な速さには遠く及ばない。
ホンモノを知りたかったらＳＲでも良いから４００というリアル･レーサー･グレードに触れてみる事だね
ＮＳＲとかレーサーぽいのも有るけど
４００の持つ本質的な速さには遠く及ばない。
ホンモノを知りたかったらＳＲでも良いから４００というリアル･レーサー･グレードに触れてみる事だね
979 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 18:09:23 ID:ziDsRWTv
>>977
まっとうに働いてる人間はショップに車検出すってことも簡単じゃん。
ユーザー車検する時間がもったいなくて、ショップに出すのも惜しむなら250以下がオヌヌメ
あれ？スレタイどっか逝っちゃったなｗｗｗｗｗｗ
バイクには色んな選択肢があって良いよね!
まっとうに働いてる人間はショップに車検出すってことも簡単じゃん。
ユーザー車検する時間がもったいなくて、ショップに出すのも惜しむなら250以下がオヌヌメ
あれ？スレタイどっか逝っちゃったなｗｗｗｗｗｗ
バイクには色んな選択肢があって良いよね!
980 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 18:12:49 ID:ziDsRWTv
そろそろ埋めに掛かってもいいよね、ってことでネタスレに特攻してみる。
どこのボケだ、600クラスが400のスープアップと主張しているヤツは。
400で十分ならそれはそれで個人で良しとしてくれりゃいいが、
イマドキの400は基本ベース600からのダウンエンジンのケースだらけだぞ。
＞４００をむりやりスープアップしてるからピストンやコンロッドが重くなって吹け上がりが悪いw
ここまでギャグ飛ばせるのも清清しいがな。
どこのボケだ、600クラスが400のスープアップと主張しているヤツは。
400で十分ならそれはそれで個人で良しとしてくれりゃいいが、
イマドキの400は基本ベース600からのダウンエンジンのケースだらけだぞ。
＞４００をむりやりスープアップしてるからピストンやコンロッドが重くなって吹け上がりが悪いw
ここまでギャグ飛ばせるのも清清しいがな。
982 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 18:33:22 ID:5Rkmw+sw
加速
４００＞＞＞２５０＞原チャ＞リッター＞＞６００
コーナー
原チャ＞４００＞＞＞＞２５０＞＞６００＝リッター
最高速
リッター＞６００＞４００＞＞＞＞２５０＞＞＞原チャ
総合性能
４００＞＞＞＞＞＞２５０＞原チャ＞リッター＞６００
４００＞＞＞２５０＞原チャ＞リッター＞＞６００
コーナー
原チャ＞４００＞＞＞＞２５０＞＞６００＝リッター
最高速
リッター＞６００＞４００＞＞＞＞２５０＞＞＞原チャ
総合性能
４００＞＞＞＞＞＞２５０＞原チャ＞リッター＞６００
>>978
2010年11月7日に行われた筑波でのTOTレース
ZEROー4クラス(８０年代アルミフレーム中型レプリカメインのレース)
一位NSR
二位NSR
三位Vガンマ
中型クラスは皆２５０の2stのが速いみたいよ？
俺もNSRに乗ってるが、これより速い４００があれば乗ってもいいかな？
全開走行してる４００刀を２００m位離れてから追いかけたけど(時速８０km～)
余裕でおいついたわ。
2010年11月7日に行われた筑波でのTOTレース
ZEROー4クラス(８０年代アルミフレーム中型レプリカメインのレース)
一位NSR
二位NSR
三位Vガンマ
中型クラスは皆２５０の2stのが速いみたいよ？
俺もNSRに乗ってるが、これより速い４００があれば乗ってもいいかな？
全開走行してる４００刀を２００m位離れてから追いかけたけど(時速８０km～)
余裕でおいついたわ。
500ccのTMAXがベストだな
ギリギリ大型免許でしか乗れないってのもいい
ギリギリ大型免許でしか乗れないってのもいい
987 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 18:44:09 ID:ziDsRWTv
>>982
サーセンッす!オフ車も混ぜたケースで話して欲しいっスｗｗｗｗｗｗｗｗ
コーナーで原チャに負けるとか何処のヨンヒャクっスかｗｗｗｗｗｗｗｗ何コーナーっスかｗｗｗｗｗｗその右手に握っているのはｗｗアクセルッスよｗｗｗ先輩ｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクセル開けなきゃ前進まないっスよｗｗｗｗｗｗあれ？ビビってんスかｗｗｗｗｗｗｗｗビビってんスかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
可愛さ
雫＞＞＞＞＞＞キキ≧セイジくん
サーセンッす!オフ車も混ぜたケースで話して欲しいっスｗｗｗｗｗｗｗｗ
コーナーで原チャに負けるとか何処のヨンヒャクっスかｗｗｗｗｗｗｗｗ何コーナーっスかｗｗｗｗｗｗその右手に握っているのはｗｗアクセルッスよｗｗｗ先輩ｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクセル開けなきゃ前進まないっスよｗｗｗｗｗｗあれ？ビビってんスかｗｗｗｗｗｗｗｗビビってんスかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
可愛さ
雫＞＞＞＞＞＞キキ≧セイジくん
>>982
どんだけ原チャの性能高いんだよ
どんだけ原チャの性能高いんだよ
何かの漫画に スポチャン 倒立サス ディスクブレーキ搭載のカブが出てたなｗｗ
たしかナナハンをコーナーでぶち抜いてた
まぁ漫画でね 漫画で。
たしかナナハンをコーナーでぶち抜いてた
まぁ漫画でね 漫画で。
990 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 19:09:24 ID:5Rkmw+sw
今の大型なんて排ガス規制で牙を抜かれて、ただの羊を被った狼だから大したこと無い。
実際ペケジェイ４００で６００に勝った事あるしな。
シルバーの丸目二灯のレーサーっぽい奴。
加速じゃ全くついてこられてなかった。
実際ペケジェイ４００で６００に勝った事あるしな。
シルバーの丸目二灯のレーサーっぽい奴。
加速じゃ全くついてこられてなかった。
>>990
おまえ、幸せ者だな。
そりゃ、600ccがツーリング途中か何かだったんだろう。
もしくは、リスクを回避して撤退したか。
…時々いるんだよな、粋がって場所わきまえず不用意にアクセル全開するやつ。
危なっかしくて見てらんない。
おまえ、幸せ者だな。
そりゃ、600ccがツーリング途中か何かだったんだろう。
もしくは、リスクを回避して撤退したか。
…時々いるんだよな、粋がって場所わきまえず不用意にアクセル全開するやつ。
危なっかしくて見てらんない。
>>989 それバリバリ伝説。
カブに400マルチ積んだやつだよね。グンが乗ってた。
カブに400マルチ積んだやつだよね。グンが乗ってた。
250は非力，400は万能600は中途半端，大型厨3 も立ったし潰しときますか。
ぬ
ぬ
る
ぽ
マンガの影響なのかNSRとカタナは神格化されちゃっててオーナーも痛い人が多い
確かに速いんだけど今の時代の600SSに敵う筈がないのに無理してついてくる
大昔から乗ってるオッサンならまだしもゆとりのガキで速いNSR乗りなんて見たことがない
確かに速いんだけど今の時代の600SSに敵う筈がないのに無理してついてくる
大昔から乗ってるオッサンならまだしもゆとりのガキで速いNSR乗りなんて見たことがない
（ ｀д´） ｶﾞｯ
⊂彡☆))Д´）994
このスレの結論
400は、万能！！！
2st250にも、600にも負けられる万能的な負け癖をもつ他排気量車に優越感を与えてくれる貴重な存在ってことでOK?
400は、万能！！！
2st250にも、600にも負けられる万能的な負け癖をもつ他排気量車に優越感を与えてくれる貴重な存在ってことでOK?
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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