【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ27
前スレ
【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295017564/
新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ26
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新型CBR250R
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排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
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ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132
無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
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MUGEN、MORIWAKI
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モリワキ
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
◆新型CBR250R サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
CBR250R主要諸元(参考）
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：2.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
（後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
（後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：2.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
（後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
（後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ
6 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 17:15:22 ID:e+EWYeL8
いらねえ。
とある雑誌の自腹記者
ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開 その１
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-e6e2.html
ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開 その２
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post.html
ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開 その３
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html
ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開 その１
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-e6e2.html
ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開 その２
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post.html
ホンダ CBR250R 愛車試乗速報＆全バラ写真も大公開 その３
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いちおつ
_ ,, ‐----‐ ,,＿__
/| ,,-: :´: : :--‐､｀ヽ
/ | ／／|｀＼/＼|ヽ: ' ――⌒'―‐--――ヘ
/ | /: /|ヾ| ○ ＼＼､: : :: : : : : : : : :: : : : 〉
/ ∨: : : | ○ ､､ ヽ:｀.―――――ｧ´:.／
｀ - ,|: :ヽN､､､ _ ,,.-:´ `､ ）) ヽ:ヽ ／: :/
|: : ＼＼ {: : : : : : :j /ﾐ}＼|: '-. /: : : / ,､、
／ : : : |: :| ヽ: : : :／／/: : ＼ﾆﾌ /: : : / }: :ヽ_
／:／::/:と|: :|｀ ーt─ イヾ/:|＼: :|~ヽ /: : : 〈＿＿＿／: : : 〉
|: :|{: : {:/ヽ|: :|｀＼| ｀＼| `､:| ｰ,｀i ＼: : : : : : : : : : : : ／
j: :jヾ::ヽ.＿|: :|＼ ＼ ~｀-<: : > ￣￣￣￣￣￣
|: 「 〈 r-'::r─'｀L｀∠＿＿＿ノ◎ソ こ、これは乙じゃなくて
/:_:フ 'ｰ'ー` /◎＿◎＿◎／ 触手でゲソ！
｀７-,──-t´| 変な勘違いするなでゲソ！
/| ,,-: :´: : :--‐､｀ヽ
/ | ／／|｀＼/＼|ヽ: ' ――⌒'―‐--――ヘ
/ | /: /|ヾ| ○ ＼＼､: : :: : : : : : : : :: : : : 〉
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｀ - ,|: :ヽN､､､ _ ,,.-:´ `､ ）) ヽ:ヽ ／: :/
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／ : : : |: :| ヽ: : : :／／/: : ＼ﾆﾌ /: : : / }: :ヽ_
／:／::/:と|: :|｀ ーt─ イヾ/:|＼: :|~ヽ /: : : 〈＿＿＿／: : : 〉
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j: :jヾ::ヽ.＿|: :|＼ ＼ ~｀-<: : > ￣￣￣￣￣￣
|: 「 〈 r-'::r─'｀L｀∠＿＿＿ノ◎ソ こ、これは乙じゃなくて
/:_:フ 'ｰ'ー` /◎＿◎＿◎／ 触手でゲソ！
｀７-,──-t´| 変な勘違いするなでゲソ！
朝日新聞「高校無償化、肝心の朝鮮学校凍結でも他の外国人学校は審査手続きが進む」
http://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/2011-01.html
高校無償化制度をめぐって昨年１１月、北朝鮮による砲撃事件を理由に朝鮮学校への
適用手続きを凍結した文部科学省が、同時に適用を申請してきた横浜市内の
インターナショナルスクール１校について、手続きを進めていることがわかった。
この学校は、朝鮮学校への適用を判断するためにつくられた審査規定に沿って申請を出しており、
肝心の朝鮮学校の手続きがストップしたまま、別の学校の手続きが進む事態となっている。
肝心の朝鮮学校
肝心の朝鮮学校
肝心の朝鮮学校
http://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/2011-01.html
高校無償化制度をめぐって昨年１１月、北朝鮮による砲撃事件を理由に朝鮮学校への
適用手続きを凍結した文部科学省が、同時に適用を申請してきた横浜市内の
インターナショナルスクール１校について、手続きを進めていることがわかった。
この学校は、朝鮮学校への適用を判断するためにつくられた審査規定に沿って申請を出しており、
肝心の朝鮮学校の手続きがストップしたまま、別の学校の手続きが進む事態となっている。
肝心の朝鮮学校
肝心の朝鮮学校
肝心の朝鮮学校
>>1
乙
乙
新型CBRは単気筒だから嫌っていうのも有るけど、日本国産の印象が強い
CBRが途上国製というのも、自分には凄くマイナスイメージ。
なんか穢れたもののように感じてしまうんだよね。
日本人は「穢れ」を嫌うから、日本では蔑視されそう。
実際、そういう穢れがヘボい汚い音に現れてるし。
CBRが途上国製というのも、自分には凄くマイナスイメージ。
なんか穢れたもののように感じてしまうんだよね。
日本人は「穢れ」を嫌うから、日本では蔑視されそう。
実際、そういう穢れがヘボい汚い音に現れてるし。
なんだ単気筒か
ロミオのHP見てると、CBR150でもいいんじゃないかって気がしてきたｗ
10万円も安いし、フレームごついし、トリコロールだし、高速乗る事ないから150でいいかも
10万円も安いし、フレームごついし、トリコロールだし、高速乗る事ないから150でいいかも
ちんあら
19 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 20:53:40 ID:Gj5tbsWn
2stだせこら
TZR50はまだ生産してるぞ
TZR50はまだ生産してるぞ
２気筒ですら耕運機とか言われてるのに・・・
21 ：考えを改めました：2011/01/21(金) 20:59:31 ID:RgNlD9kj
ぬ
>>19
mito525乗れよ。現行あるぞ
mito525乗れよ。現行あるぞ
23 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:59:33 ID:TTd4PIDk
音が良くてもしょうがないだろスピーカー買うんじゃないんだから
26 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:16:52 ID:TTd4PIDk
穢れを嫌う者すなわち自身が穢れた心を持つ者は勿論耳も穢れているのですとの御神託
CBR250R
単気筒,車重162.8kg,タンク容量13L
→乾燥重量148～150kgくらい？
Ninja250R
二気筒,車重168kg,タンク容量17L
→乾燥重量151kg
これは・・・
単気筒,車重162.8kg,タンク容量13L
→乾燥重量148～150kgくらい？
Ninja250R
二気筒,車重168kg,タンク容量17L
→乾燥重量151kg
これは・・・
>>24
いいね、やっぱり250のCBRはこうでないと。
いいね、やっぱり250のCBRはこうでないと。
動画で見る分にはいいかもしれないけど、
自分で使うとなると躊躇する音だな。
近所の手前ここまでの音はたてられない。
自分で使うとなると躊躇する音だな。
近所の手前ここまでの音はたてられない。
>>27
CBRのガソリンだけ抜いた重量で出して、Ninjaと同じガソリン以外の物引いてないんじゃない？
CBRのガソリンだけ抜いた重量で出して、Ninjaと同じガソリン以外の物引いてないんじゃない？
>>30
もうちょっと分かりやすい日本語で頼む
もうちょっと分かりやすい日本語で頼む
オイルとかは？
>>24
いやこの音おかしいな。
ボル ボッボッボッ ボル ボッボッボッとか言わない。
MC14E だともう少し滑らかだよ。
キャブの同期を取ってない。
選択を間違えて安い４ into １のマフラー買っちゃった。
もしくはヘッドのバルブ系がガタガタ。
だな。
CBR250は小排気量なので排気脈動とか重要なので
HRC、SANKEI、ブルーフォックス、ダイシンSP用などの4-2-1ってのが正解。
(HRC とSANKEIは一緒だけど)
ちなみに「ノーマルも溶接を割ると4-2-1になってるのでヘタなマフラー買わないでサイレンサーだけ溶接を外して抜け」と
昔HARTミーティングでHRC朝霞の稲垣さんが言ってた。
いやこの音おかしいな。
ボル ボッボッボッ ボル ボッボッボッとか言わない。
MC14E だともう少し滑らかだよ。
キャブの同期を取ってない。
選択を間違えて安い４ into １のマフラー買っちゃった。
もしくはヘッドのバルブ系がガタガタ。
だな。
CBR250は小排気量なので排気脈動とか重要なので
HRC、SANKEI、ブルーフォックス、ダイシンSP用などの4-2-1ってのが正解。
(HRC とSANKEIは一緒だけど)
ちなみに「ノーマルも溶接を割ると4-2-1になってるのでヘタなマフラー買わないでサイレンサーだけ溶接を外して抜け」と
昔HARTミーティングでHRC朝霞の稲垣さんが言ってた。
>>31
ワロタwww
ワロタwww
>>31
悴んでミスタイプしたもんだから、気を付けてたつもりなのに妙な日本語になっちまった('A`)
CBR 車両重量-ガソリン重量＝148～150kg
Ninja 乾燥重量
なんじゃないか？って言いたかっただけなんだ。
悴んでミスタイプしたもんだから、気を付けてたつもりなのに妙な日本語になっちまった('A`)
CBR 車両重量-ガソリン重量＝148～150kg
Ninja 乾燥重量
なんじゃないか？って言いたかっただけなんだ。
>>37
まあ正直、マルチの音だろうがなんだろうが、
普通の人はただのエンジン音としか認識しないから、
音の良さってのは自己満に過ぎないんだけどね。
静かなら、単気筒だろうがツインだろうが、それこそマルチだろうが
俺は全くこだわらない。
まあ正直、マルチの音だろうがなんだろうが、
普通の人はただのエンジン音としか認識しないから、
音の良さってのは自己満に過ぎないんだけどね。
静かなら、単気筒だろうがツインだろうが、それこそマルチだろうが
俺は全くこだわらない。
それぞれの亀頭の違いを教えてください
どれを買えばいいのかわからん
どれを買えばいいのかわからん
>>25
音って重要視する人多いぜ
アフターのマフラーの装着率高いのが証拠
好きな音は人それぞれだからお互いに押し付けはよくないがな
>>30 >>36
お前な。よく考えろ
メンドイからガソリンの比重1とするぜ
CBR250R 装備163kg タンク13L 163kg-13kg=150kg
Ninja250R 装備168kg タンク17L 168kg-17kg=151kg
しかもな
Ninjaは2気筒
エンジンオイル容量、ラジエター容量も大きくその分液も多くあると考えられる
ひょっとしたら乾燥重量はNinjaの方が軽い可能性が・・・
音って重要視する人多いぜ
アフターのマフラーの装着率高いのが証拠
好きな音は人それぞれだからお互いに押し付けはよくないがな
>>30 >>36
お前な。よく考えろ
メンドイからガソリンの比重1とするぜ
CBR250R 装備163kg タンク13L 163kg-13kg=150kg
Ninja250R 装備168kg タンク17L 168kg-17kg=151kg
しかもな
Ninjaは2気筒
エンジンオイル容量、ラジエター容量も大きくその分液も多くあると考えられる
ひょっとしたら乾燥重量はNinjaの方が軽い可能性が・・・
>>38
普通の人だって音の聞き分けくらいできると思うよ。
それはそれとして、バイクが好きな人なら当然、同じ音とは思わない。
少なくともバイク好きな人間の一人である自分は、GS、SA、道の駅、バイク用品店など、
至る所でどんな音がするんだろうな？と耳を澄ましているよ。
普通の人だって音の聞き分けくらいできると思うよ。
それはそれとして、バイクが好きな人なら当然、同じ音とは思わない。
少なくともバイク好きな人間の一人である自分は、GS、SA、道の駅、バイク用品店など、
至る所でどんな音がするんだろうな？と耳を澄ましているよ。
>>42
まあ、誰に対してアピールしたいか、どういう状況で使用することが多いかによって
変わってくるだろうとは思う。価値観の違いだから、どこまで行っても平行線だな。
ただ、法律とご近所のマナーは守ったほうがいいとだけ言っておこう。
まあ、誰に対してアピールしたいか、どういう状況で使用することが多いかによって
変わってくるだろうとは思う。価値観の違いだから、どこまで行っても平行線だな。
ただ、法律とご近所のマナーは守ったほうがいいとだけ言っておこう。
乾燥重量がどうだろうとオイルがないと走れないから考える意味ないんですけどね
ただ乾燥重量とガソリン抜いただけの重量は一緒にしたらダメヨ
両方乾燥重量で考えるか両方ガソリン抜いただけで考えなさいよ
ただ乾燥重量とガソリン抜いただけの重量は一緒にしたらダメヨ
両方乾燥重量で考えるか両方ガソリン抜いただけで考えなさいよ
>>32,36
ガソリン13Lは約10kg
ガソリン13Lは約10kg
ちなみにガソリン抜いた重量は
CBR250R
162.8-9.75=153.05
Ninja250R
168-12.75=155.25
まあ流石にNinja250Rのが重いわな
CBR250R
162.8-9.75=153.05
Ninja250R
168-12.75=155.25
まあ流石にNinja250Rのが重いわな
CBRってSTD161kg、ABS165kgじゃなかったっけ。
国によって違うのか。
国によって違うのか。
俺は少しずつ軽量化させていくよ。
この価格（45万以内）でこの内容なら文句無い。
ﾁﾀﾝﾏﾌﾗ、鍛造ﾎｲｰﾙ、ｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ 辺りは待てば出るだろうから。
これで10kg軽く出来たら言う事無し。
この価格（45万以内）でこの内容なら文句無い。
ﾁﾀﾝﾏﾌﾗ、鍛造ﾎｲｰﾙ、ｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ 辺りは待てば出るだろうから。
これで10kg軽く出来たら言う事無し。
同じく、少しずつ軽量化目指したい私。
チタンマフラー(JMCA)は販売されれば当然のように挑戦したいが、
アルミスイングアームは、その出来次第とサスのバランス次第かなぁ。
鍛造ホイールは…足回りのリセッティングが大変そうなので、ちょっと敬遠気味(大型でも)。
チタンマフラー(JMCA)は販売されれば当然のように挑戦したいが、
アルミスイングアームは、その出来次第とサスのバランス次第かなぁ。
鍛造ホイールは…足回りのリセッティングが大変そうなので、ちょっと敬遠気味(大型でも)。
チタンマフラは発売直後にモリワキから出る予感。。
しかし俺はあえてヨシムラを待つ。忍者用みたいな形状で出てくれよ！
しかし俺はあえてヨシムラを待つ。忍者用みたいな形状で出てくれよ！
kwskのサイトでNinjaのガソリン、オイル、クーラント量まで調べちまった…
168-17*0.75-1.7*0.85-1.5*1.05=152.23kg
んでCBRは163kgとしてオイルはGBとAX-1から1.6Lと予想、クーラントが分からんかったので1.5Lで…
163-13*0.75-1.6*0.85-1.5*1.05=150.32kg
ってナリマシタワー、無駄な努力感っぱねぇ
168-17*0.75-1.7*0.85-1.5*1.05=152.23kg
んでCBRは163kgとしてオイルはGBとAX-1から1.6Lと予想、クーラントが分からんかったので1.5Lで…
163-13*0.75-1.6*0.85-1.5*1.05=150.32kg
ってナリマシタワー、無駄な努力感っぱねぇ
便利系オプションは出ないかなぁ。箱とか箱とか箱とか。
走行性能（峠で云々って意味じゃないよ！）は、どうせ大排気量車には
負けるだろうから、通勤の友としてユーティリティを充実させたい。
走行性能（峠で云々って意味じゃないよ！）は、どうせ大排気量車には
負けるだろうから、通勤の友としてユーティリティを充実させたい。
パニアってなんであんなに高いのかな
特別なもん使ってるわけでもないのに
需要がないわけでもないし
特別なもん使ってるわけでもないのに
需要がないわけでもないし
56 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 06:49:37 ID:+PLXDx2t
58 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 09:15:11 ID:wKlYbVa8
>>42
人は「穢レタ耳」を単にバイク好きとは呼ばず、音フェチと呼ぶだろう。
バイクに乗ることで、周囲との調和を肌で感じて味わうのが大人の楽しみ方ってもんだ。
それが解らず乗ってるバイクの音しか聴こえんうちは、自慰行為に励んでるサルと変わらんよ。
人は「穢レタ耳」を単にバイク好きとは呼ばず、音フェチと呼ぶだろう。
バイクに乗ることで、周囲との調和を肌で感じて味わうのが大人の楽しみ方ってもんだ。
それが解らず乗ってるバイクの音しか聴こえんうちは、自慰行為に励んでるサルと変わらんよ。
59 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 10:21:44 ID:wKlYbVa8
>>28
気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない、言わばミニチュア版に過ぎなかった。
その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない、言わばミニチュア版に過ぎなかった。
その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
>>59
さすがに民主党でもそこまで開き直らないだろｗ
さすがに民主党でもそこまで開き直らないだろｗ
>>60
吹いた。www 上手いじゃないか。
吹いた。www 上手いじゃないか。
音関連でちょっと面白い話を見つけた
ttp://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html
いつの間にか規制強化されてたんだな。
平成22年4月以降の車両は、基準適合マークがない場合即違反だそうな。
ttp://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html
いつの間にか規制強化されてたんだな。
平成22年4月以降の車両は、基準適合マークがない場合即違反だそうな。
捕まらない限り問題無い。
馬鹿に22年以降の車両など判別つくわけない。 パッと見判断で22年4月以降生産車などわかるかよ。
俺の車なんか22年3月生産だから旧規制のマフラー堂々と付けてるし。
馬鹿に22年以降の車両など判別つくわけない。 パッと見判断で22年4月以降生産車などわかるかよ。
俺の車なんか22年3月生産だから旧規制のマフラー堂々と付けてるし。
たまにはお上もいい事するね。
うるせえマフラー付けたDQNは、バンバン取り締まってほしい。
うるせえマフラー付けたDQNは、バンバン取り締まってほしい。
忍者やＶＴＲなんか判別困難だろ。
よっぽど車両に詳しい奴じゃないかぎり。
トライクノーヘルで乗っててヘルメット着用義務違反で止めるような
無知馬鹿警官には絶対わからんな。
よっぽど車両に詳しい奴じゃないかぎり。
トライクノーヘルで乗っててヘルメット着用義務違反で止めるような
無知馬鹿警官には絶対わからんな。
>>70
平成22年4月以降の車両には、国交省型式認定番号標ってのが貼りつけられるから、
チェックされれば一発。
検問やネズミ捕りででも止められるたびにひやひやするハメになるね。
ついでに音量も規制強化。今まで近接排気音量が94db以下だったのが、
加速走行騒音82db以下に規制だとさ。
平成22年4月以降の車両には、国交省型式認定番号標ってのが貼りつけられるから、
チェックされれば一発。
検問やネズミ捕りででも止められるたびにひやひやするハメになるね。
ついでに音量も規制強化。今まで近接排気音量が94db以下だったのが、
加速走行騒音82db以下に規制だとさ。
>>70
そういう、詳しくない警察官でも取り締まれるように改正されたのが今回の法律。
いままで、新たに課されてきた各種規制によって新規車種が減り価格が高騰し、
ユーザーは各種不利益を被った面もあったが(ま、時代の流れだからアレだけど)、
今回のアフターマフラー規制に関しては私は歓迎だ。
そういう、詳しくない警察官でも取り締まれるように改正されたのが今回の法律。
いままで、新たに課されてきた各種規制によって新規車種が減り価格が高騰し、
ユーザーは各種不利益を被った面もあったが(ま、時代の流れだからアレだけど)、
今回のアフターマフラー規制に関しては私は歓迎だ。
でもバッフル取り外しできないタイプの規制は厳しそうだな
まあこれで爆音がスパッと消えるかと言われればそうじゃないけど、
一定の効果はあるんじゃないかな。
一定の効果はあるんじゃないかな。
飲酒運転と同じで、確信犯なのだから、二度としなくなるくらい
罰を重くして欲しいですね。
DQNは、軽いと繰り返すから。
罰を重くして欲しいですね。
DQNは、軽いと繰り返すから。
>>76
確信犯という言葉の意味をうんたらかんたら
確信犯という言葉の意味をうんたらかんたら
>>78
訂正するね。
飲酒運転と同じで、周囲に迷惑をかける・悪い事・法で認められないを理解していて
実行するのだから、二度としなくなるくらい罰を重くして欲しいですね。
(屑は理解しないのかもしれんが)
DQNは、軽いと繰り返すから。
訂正するね。
飲酒運転と同じで、周囲に迷惑をかける・悪い事・法で認められないを理解していて
実行するのだから、二度としなくなるくらい罰を重くして欲しいですね。
(屑は理解しないのかもしれんが)
DQNは、軽いと繰り返すから。
それは整備不良とかの類に入らないかな?
実際そんなに音量について取り締まられたことないよねｗ
絶対に100db越える音量のバイクで走ってて後ろに白バイとかパトカーとかいても何も言われたことないしｗ
てか中古で買ったときから爆音マフラー付いてた場合どうすればいいんだよｗ
絶対に100db越える音量のバイクで走ってて後ろに白バイとかパトカーとかいても何も言われたことないしｗ
てか中古で買ったときから爆音マフラー付いてた場合どうすればいいんだよｗ
>>82
純正マフラーに替えればいいだろ、ｊｋ
純正マフラーに替えればいいだろ、ｊｋ
>>84
・探しまくる(探す手立てならいくらでもある。諦めるのはまだ早い)
・現在付いているアフター品を消音化すべく加工する、消音に努める。
・いっそ別の静かなマフラーを加工して付ける、ワンオフする。
まあ、車体の初年度登録時期に合った音量にまで下げれば、現在の法律的にはセーフではあるので、
「しょうがないじゃん」で爆音させっぱなしって行為だけはNGって話なんですよ。
・探しまくる(探す手立てならいくらでもある。諦めるのはまだ早い)
・現在付いているアフター品を消音化すべく加工する、消音に努める。
・いっそ別の静かなマフラーを加工して付ける、ワンオフする。
まあ、車体の初年度登録時期に合った音量にまで下げれば、現在の法律的にはセーフではあるので、
「しょうがないじゃん」で爆音させっぱなしって行為だけはNGって話なんですよ。
ホンダはすぐに旧車種の部品提供打ち切るからなぁ
少しは他メーカー見習え
少しは他メーカー見習え
>>84
なんつーバイク？
なんつーバイク？
>>85
これでも汎用バッフルにグラスウール巻いてるんだけど・・・まだうるさいよｗ
>>87
スーパーホーク250
珍走に人気なアレですｗ
外見は珍仕様じゃないんだけどマフラーだけがな・・・ｗ
このCBRは静かそうでいい感じだな
いっそ乗り換えるかなどうしよう。
これでも汎用バッフルにグラスウール巻いてるんだけど・・・まだうるさいよｗ
>>87
スーパーホーク250
珍走に人気なアレですｗ
外見は珍仕様じゃないんだけどマフラーだけがな・・・ｗ
このCBRは静かそうでいい感じだな
いっそ乗り換えるかなどうしよう。
マルチと言うが
ホーネットに乗ってたが確かにあの音は面白い
しかも低い速度で安全に楽しめる（ココ重要）
ただあれ飽きるんだよな
うるさくてｗ
ホーネットに乗ってたが確かにあの音は面白い
しかも低い速度で安全に楽しめる（ココ重要）
ただあれ飽きるんだよな
うるさくてｗ
まーCBR250RRとかずっと乗ってる人って奇特だと思うよ
あんなバイク若い頃の一時期嵌るだけでずっと乗るようなバイクじゃない
あんなバイク若い頃の一時期嵌るだけでずっと乗るようなバイクじゃない
>>88
CB250Nか・・・・・・・・・。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mc08fc/481375.html
ホークⅡと共用っぽいけどな・・・。
てか、８００円だぞ、いま。ｗ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n90887861
CB250Nか・・・・・・・・・。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mc08fc/481375.html
ホークⅡと共用っぽいけどな・・・。
てか、８００円だぞ、いま。ｗ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n90887861
ホンダーー！
情報くれーーーーー！！
情報くれーーーーー！！
>>51
俺は単気筒ならではの音が出したいのでスパトラを付ける予定。
俺は単気筒ならではの音が出したいのでスパトラを付ける予定。
いつまでもドラえもんは大山のぶよだからどらえもんであって、
いまのどらえもんのあの作画とあの声はドラえもんでないと認めないようなもんだな。
キリっ
いまのどらえもんのあの作画とあの声はドラえもんでないと認めないようなもんだな。
キリっ
>>104
あれもなんだかんだ言いながらすぐに慣れたわｗ
あれもなんだかんだ言いながらすぐに慣れたわｗ
106 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 22:06:28 ID:EdH+sHHm
単気筒ならウイルズウィンもオススメ
フォルツァに付けてたけど値段も手ごろで結構いい音出る
フォルツァに付けてたけど値段も手ごろで結構いい音出る
>>97
明日10時過ぎたら、ホンダドリームとかホンダ専門の販売店行って（各メーカー扱いの店はダメ）
聞いてきたら。
忍者か今度出るCBR２５０のどちらか迷っている。出来れば早く買いたいので
まだ何も情報出てないならニンジャ買うかも とか言ってきなちい。
明日10時過ぎたら、ホンダドリームとかホンダ専門の販売店行って（各メーカー扱いの店はダメ）
聞いてきたら。
忍者か今度出るCBR２５０のどちらか迷っている。出来れば早く買いたいので
まだ何も情報出てないならニンジャ買うかも とか言ってきなちい。
まあ今後出るCBR用は殆ど現行規制対応品ばかりだろ。
しかし、旧規制くらいの音量ではまず捕まる事は無いと断言してやる。
しかし、旧規制くらいの音量ではまず捕まる事は無いと断言してやる。
土曜夜でこの過疎っぷりか・・
騒いでるのは常駐だけで大して売れないだろうな
騒いでるのは常駐だけで大して売れないだろうな
>>109
同意。
もし警察にやる気あるなら
今頃珍走や旧車会、バカスク共は撲滅してるはずだもんな。
運悪くて日ごろから要領悪そうな奴だけが捕まるのが現実だと思う。
新音量規制だけで捕まる奴なんて実際には皆無だろうな。
それ専門の取り締まりなんてする訳もないだろうし。
検問や他の取り締まりついでに間の悪い奴が捕まるのが関の山。
同意。
もし警察にやる気あるなら
今頃珍走や旧車会、バカスク共は撲滅してるはずだもんな。
運悪くて日ごろから要領悪そうな奴だけが捕まるのが現実だと思う。
新音量規制だけで捕まる奴なんて実際には皆無だろうな。
それ専門の取り締まりなんてする訳もないだろうし。
検問や他の取り締まりついでに間の悪い奴が捕まるのが関の山。
俺はこのスレがまだYZF-R25と一緒だった頃から見てるぞｗ
随分待ったけどそろそろ限界だ、情報はまだか。
随分待ったけどそろそろ限界だ、情報はまだか。
>>111
まあ現状だと多すぎるからな。1年や2年でどうこうなるもんじゃないだろう。
今後10年単位で見て、そういう大音量を垂れ流すパーツが出なくなる
or手に入りにくくなることで、結果的にバカスクその他が減るだろうことが重要。
まあ現状だと多すぎるからな。1年や2年でどうこうなるもんじゃないだろう。
今後10年単位で見て、そういう大音量を垂れ流すパーツが出なくなる
or手に入りにくくなることで、結果的にバカスクその他が減るだろうことが重要。
>>115
仰る通り。
長い目で見ると効果的だろうね。
しかし、珍走どもには相変わらず関係の無い話だな・・
どんな法改正しようがどこ吹く風だろ。
先日、旧車会50台程の群れに遭遇したが、パトカーも全く取り締まる気配無し。
ただ追尾してるだけ。。
仰る通り。
長い目で見ると効果的だろうね。
しかし、珍走どもには相変わらず関係の無い話だな・・
どんな法改正しようがどこ吹く風だろ。
先日、旧車会50台程の群れに遭遇したが、パトカーも全く取り締まる気配無し。
ただ追尾してるだけ。。
珍走にルールを説いたって無意味なのは半世紀前からわかりきった事ですえｗ
旧車会？珍走？追っかけてるパトカーって何なんだろうな？
まさかOBってオチじゃないだろうなｗ
旧車会？珍走？追っかけてるパトカーって何なんだろうな？
まさかOBってオチじゃないだろうなｗ
音量測る機械持ってなかったら後ろ追いかけるくらいしかできないだろ
制限速度とか守っていればだけど
制限速度とか守っていればだけど
>>117
すまん、「ですえ」 なんて俺の棲んでる地域の年配の御方々でも誰も言わないｗ
「どすえ」 なら死んだばあちゃんがたまに言ってた。
追っかけてるっていうか、一応形だけ追尾してたって感じ。
夜間の空ぶかししまくってる珍走と違い、奴らは一応全員メット被ってた。
音量はどう見ても（聞いても）規制から逸脱してるような音ばっかだったが。
すまん、「ですえ」 なんて俺の棲んでる地域の年配の御方々でも誰も言わないｗ
「どすえ」 なら死んだばあちゃんがたまに言ってた。
追っかけてるっていうか、一応形だけ追尾してたって感じ。
夜間の空ぶかししまくってる珍走と違い、奴らは一応全員メット被ってた。
音量はどう見ても（聞いても）規制から逸脱してるような音ばっかだったが。
ああ、ミラーも正解だったｗ
>>123
ああ、今のCBR250のCGのこと言ってんのかと勘違いしてた
ああ、今のCBR250のCGのこと言ってんのかと勘違いしてた
あら、ウィンカーもだｗｗ
全部ホンダの汎用パーツだけどｗ
全部ホンダの汎用パーツだけどｗ
>>124
ミラーの長さが違わなイカ？
ミラーの長さが違わなイカ？
>>129
VTRとホイール共通と思えば26psに不自然なリア140なのも納得
VTRとホイール共通と思えば26psに不自然なリア140なのも納得
スイッチ類もVTR流用か？と思って見てたら、パッシングスイッチ付いてたのな。
いままで気づかなかった。この価格で付けれたのは普通に褒められると思う。
ニンジャより勝ってるじゃん。ここだけはｗ
いままで気づかなかった。この価格で付けれたのは普通に褒められると思う。
ニンジャより勝ってるじゃん。ここだけはｗ
ホイール、よく見ると微妙に違うよ
ホイールちょっとだけVTRよりぐにゃっとしてるな
ウィンカーやミラーも微妙に違うかな・・・
てかこれくらいなら全部流用しても文句無いんだがなあ。
てかこれくらいなら全部流用しても文句無いんだがなあ。
(´･ω･｀)身長178だけどこれは小さいの？
別にちっちゃいわけじゃないけど足つきはいい
178なら短足じゃない限り両足カカトべったりと思われる
178なら短足じゃない限り両足カカトべったりと思われる
(´･ω･｀)そか
(´･ω･｀)ストマジⅡ糊だけど止まってるとき足べったりつくし乗ってるときは足かなり曲がってるし
(´･ω･｀)まぁ
(´･ω･｀)ストマジⅡ糊だけど止まってるとき足べったりつくし乗ってるときは足かなり曲がってるし
(´･ω･｀)まぁ
>>139
ストマジよりシート高いしサスも多分しっかりしてるからストマジよりは間違いなく大きく感じるはず
ストマジよりシート高いしサスも多分しっかりしてるからストマジよりは間違いなく大きく感じるはず
普通二輪の免許とったから、これに乗りたいっす
142 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 09:08:09 ID:ha+iF8yO
http://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html
>>オートバイは左側車線を走るのが大原則で、
>>駐停車車両を避けるときと、右折時以外に右側車線を走るとすぐに捕まる
>>そうですが、その場で100バーツ（タイ人価格）か200?500バーツ（外人価格）
>>を渡せば片付いちゃうことが多いそうです。
さすが、天皇制のある身分制のDQN国家タイ。
>>オートバイは左側車線を走るのが大原則で、
>>駐停車車両を避けるときと、右折時以外に右側車線を走るとすぐに捕まる
>>そうですが、その場で100バーツ（タイ人価格）か200?500バーツ（外人価格）
>>を渡せば片付いちゃうことが多いそうです。
さすが、天皇制のある身分制のDQN国家タイ。
143 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 09:53:37 ID:ldWQlG2b
根っから腐った奴…
一事が万事として、根拠の無い個人的な悪意だらけの偏見を、
あたかも一般的な共通認識みたいに強弁するのが「穢レタ耳」の特徴だ。
一事が万事として、根拠の無い個人的な悪意だらけの偏見を、
あたかも一般的な共通認識みたいに強弁するのが「穢レタ耳」の特徴だ。
天皇制からめてレスする奴は大抵情弱低能人生歩んできたﾄﾞｷｭｿ中年よ
まあそう言ってやりなさんな。
今度クビになったら生活出来なくなるんだよ。工作員>>142は。
しかし、足りない脳を全力稼働させてよ～く考えた結果がこれかｗ
こんな事書いてもCBRの売上阻止にはならんよｗ
こりゃ、またクビだなｗ
今度クビになったら生活出来なくなるんだよ。工作員>>142は。
しかし、足りない脳を全力稼働させてよ～く考えた結果がこれかｗ
こんな事書いてもCBRの売上阻止にはならんよｗ
こりゃ、またクビだなｗ
ＡＢＳ月で49万
これだけでこのバイクの存在価値は充分だろ
これだけでこのバイクの存在価値は充分だろ
そういえばさ、去年の11月辺りの予想画像はこんな奴だったんだよな。
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2011-honda-cbr250rr-rendering-ar80944.html
最初はアルミフレームｷﾀｰとか思ってたけど、
よくよく調べてみるとこっちの方が酷くね？ｗ
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2011-honda-cbr250rr-rendering-ar80944.html
最初はアルミフレームｷﾀｰとか思ってたけど、
よくよく調べてみるとこっちの方が酷くね？ｗ
生活かかってるだけに必死だｗ
時々見ている、とあるバイク屋のブログにホンダビジネスミーティングの情報出てたけど
・3月発売予定
・STDとABS付の2種類、ABSつきでも50万以下確定
って発表があったんですと。まあ大体このスレで言われてきた通りだったワケだが。
で。やっぱり日本仕様が最もパワーがあるとも。
まあ、目新しい情報ではないが、参考までに。
・3月発売予定
・STDとABS付の2種類、ABSつきでも50万以下確定
って発表があったんですと。まあ大体このスレで言われてきた通りだったワケだが。
で。やっぱり日本仕様が最もパワーがあるとも。
まあ、目新しい情報ではないが、参考までに。
>>150
それは北九州のあの店の？
それは北九州のあの店の？
155 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 13:25:31 ID:TFkTpdOI
２５０の単気筒をいじったところで大した性能差はないんだから、２８万で出せコラ！
数馬力上がったぐらいで値上げされたらたまらんぞ
数馬力上がったぐらいで値上げされたらたまらんぞ
>>155
貴方がタイに移住すればOK！
貴方がタイに移住すればOK！
158 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 14:05:56 ID:htII76Lq
そこそこのベーシック仕様の低価格で販売して
HRCキットや純正カスタムパーツをこれでもかってくらい出して
いじれるバイクにして欲しいね
HRCキットや純正カスタムパーツをこれでもかってくらい出して
いじれるバイクにして欲しいね
日本仕様がハイパワーってのはどうやんだろ
吸気が違うのかな
吸気が違うのかな
45万ぐらいかな？
ピークパワーは10,000くらいになるのかね？
162 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 14:26:24 ID:htII76Lq
環境・環境っていわれてるから
そんな高回転は無理じゃないか？
そんな高回転は無理じゃないか？
>>142
実は自分もソコが気にはなっていたんだよ。
賄賂、しかも日本人や他国の人間からは特に高い賄賂を要求する国、タイ。
そんな土人たちの稚拙な手で作られた、単気筒で、名前だけCBRの恥ずかしい
バイクの分際で、よくもまあ日本産４気筒の旧R、RRを貶めることができるもんだ。
実は自分もソコが気にはなっていたんだよ。
賄賂、しかも日本人や他国の人間からは特に高い賄賂を要求する国、タイ。
そんな土人たちの稚拙な手で作られた、単気筒で、名前だけCBRの恥ずかしい
バイクの分際で、よくもまあ日本産４気筒の旧R、RRを貶めることができるもんだ。
>>165
証明しようが無いけどさ、自演はしてないよ。
証明しようが無いけどさ、自演はしてないよ。
167 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 15:24:17 ID:Oml4ig0G
てすと
それはともかく、タイ、インドっていうのがね・・・
国産じゃないにしても、イギリス、フランス、ドイツ、ロシアとかさ
そういうとこ製なら心証はかなり良くなってたのにな。
国産じゃないにしても、イギリス、フランス、ドイツ、ロシアとかさ
そういうとこ製なら心証はかなり良くなってたのにな。
またかよ。
完全国産以外認めないって姿勢なら評価するが、お前みたいな白人崇拝主義者はだめだ。
ロシアとか気は確かか。
完全国産以外認めないって姿勢なら評価するが、お前みたいな白人崇拝主義者はだめだ。
ロシアとか気は確かか。
>>168
トライアンフ、ドヵティ、BMW、ロシアは？？？
それぞれ世界的なメーカー持ってるのにそこで生産する意味が分からないなｗ
てかそんなとこで生産すると高価になってどうせ「単気筒なのに高すぎだしクソ」とか言うんだろｗｗｗ
トライアンフ、ドヵティ、BMW、ロシアは？？？
それぞれ世界的なメーカー持ってるのにそこで生産する意味が分からないなｗ
てかそんなとこで生産すると高価になってどうせ「単気筒なのに高すぎだしクソ」とか言うんだろｗｗｗ
>>168
仮に先進国至上主義者(白人崇拝)だったならば、ロシアはナシだ。
ぬかったな。
ただ煽りたいだけで、他人の偏った思考を何も考えず持ってくるから、ヘマを打つ。
ロシアの、むしろ東欧のこの20年の変遷過程を知らないんだろ。
仮に先進国至上主義者(白人崇拝)だったならば、ロシアはナシだ。
ぬかったな。
ただ煽りたいだけで、他人の偏った思考を何も考えず持ってくるから、ヘマを打つ。
ロシアの、むしろ東欧のこの20年の変遷過程を知らないんだろ。
>>169
こんなこというと批判されそうだけどさ、正直なこというから君も正直に
素直な心で考えてみてよ。
来月、結婚するとする、社会的な対面、自分の満足度、それらを考慮して
ヨレヨレのフィリピン人とシャラポワだったらどっちがいい？
瞬時に分かるよね、いいたいことはそういうこと。
こんなこというと批判されそうだけどさ、正直なこというから君も正直に
素直な心で考えてみてよ。
来月、結婚するとする、社会的な対面、自分の満足度、それらを考慮して
ヨレヨレのフィリピン人とシャラポワだったらどっちがいい？
瞬時に分かるよね、いいたいことはそういうこと。
日本仕様のほうがハイパワーって、いままであったっけ？
以上、産業や機械のことなんて(たぶんバイクについても)ロクに判っていない、
CBRのことなんて実は判っていない、人種差別しかできないID:b8gc98dUの基地外発言でした。
まあ、今日は引っ込んどけ。ロシアと書いた時点で笑いものだ。
CBRのことなんて実は判っていない、人種差別しかできないID:b8gc98dUの基地外発言でした。
まあ、今日は引っ込んどけ。ロシアと書いた時点で笑いものだ。
>>176
釣りもなんも、好きなものだったら生産国が気になるのは当然だよ。
釣りもなんも、好きなものだったら生産国が気になるのは当然だよ。
ロシア娘のピザ化は、はんぱない。
ゴーリキー・パークって映画でロシア美人に目覚めた
CBR250Rは前傾姿勢かなりキツイかな？
CBR600RRみたいなもん？
CBR600RRみたいなもん？
カタログスペックで数馬力のために価格が10万も上がったら本末転倒
価格は40万台っていう当初の予定通りだろ
44.8万と49.8万だな、多分
44.8万と49.8万だな、多分
>>174
PCXは日本仕様よりイギリス・イタリア仕様のほうが微妙に出力低いな
PCXは日本仕様よりイギリス・イタリア仕様のほうが微妙に出力低いな
必要最低限の法規にあわせる改良だけで良いのに・・・
誰が馬力なんか求めてるんだよ
こんな単気筒で数馬力違っても誰も若欄だろ
誰が馬力なんか求めてるんだよ
こんな単気筒で数馬力違っても誰も若欄だろ
>>188
カタログの数字ばかり見る多くの日本人が悪いんだよ(特に2ch内に多く居るが)。
つーか、どの道日本で発売する際は値段が上がってしまうので、
ほんの少しセッティングとコスト(つーか、コレも判らんが、カムが違うとかその程度か?)つかって
海外一般品よりも良質なものを提供してくれるんだぜ？
嫌ならロミオで平衡買えよ。
俺は塗装他に気を使ってくれた日本仕様を買うぜ。
カタログの数字ばかり見る多くの日本人が悪いんだよ(特に2ch内に多く居るが)。
つーか、どの道日本で発売する際は値段が上がってしまうので、
ほんの少しセッティングとコスト(つーか、コレも判らんが、カムが違うとかその程度か?)つかって
海外一般品よりも良質なものを提供してくれるんだぜ？
嫌ならロミオで平衡買えよ。
俺は塗装他に気を使ってくれた日本仕様を買うぜ。
外装（塗装の仕上げ）は並行モノだろうが国内仕様だろうが同じだと思う。
で、並行ものより国内の物が良質 って事じゃなく、
国内販売品買うメリットは
迅速なパーツ供給
保証内容
でしょ。
どこぞの仕様は品質が劣る みたいな事はしないよ。
国内販売品買うメリットは
迅速なパーツ供給
保証内容
でしょ。
どこぞの仕様は品質が劣る みたいな事はしないよ。
193 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 16:56:48 ID:APSP5FU2
>>190
お前こそアフターとか気にしないんだからロミオで買えよ。
今なら安いし、差額でマフラー替えればパワーアップするぞ。な、買えよ。
価格気にする人は合理主義者なんだから、
アフターが不安な並行なんか、スペック主義者以上に避けるよ。
いや別に並行が悪いって訳じゃないが、遠出した時なんかのサービス網の差は
如何ともしがたいからな。
だいたい最高出力2ps上がったって、体感出来るかどうか怪しいし
その分中低速とトレードオフなんだから
中間加速タイムなんかも変わらないか、下手すると落ちたりするかもしれん。
お前こそアフターとか気にしないんだからロミオで買えよ。
今なら安いし、差額でマフラー替えればパワーアップするぞ。な、買えよ。
価格気にする人は合理主義者なんだから、
アフターが不安な並行なんか、スペック主義者以上に避けるよ。
いや別に並行が悪いって訳じゃないが、遠出した時なんかのサービス網の差は
如何ともしがたいからな。
だいたい最高出力2ps上がったって、体感出来るかどうか怪しいし
その分中低速とトレードオフなんだから
中間加速タイムなんかも変わらないか、下手すると落ちたりするかもしれん。
ちなみにホンダが去年出した某4輪は
北米仕様のみカタログスペック低く記載してあったわ。向こうの規制か保険料だかに合わせたとかで。
実際はどこの仕様も同じ馬力。
エンジン変更点は何も無いし。
北米仕様のみカタログスペック低く記載してあったわ。向こうの規制か保険料だかに合わせたとかで。
実際はどこの仕様も同じ馬力。
エンジン変更点は何も無いし。
合理主義者というより、ダンピング歓迎の向きが有るけどな。
どうにも、海外の方が安いと「不当だ」という連中が目に付くことが多いので。
(すまねぇ、車の方だがFJスレにも顔を出してるものだから、そいういう意見だらけでヨ。)
塗装に関しては、車の場合は日本仕様で質を変えてくるのが常識。
一番この辺に関して厳しいといわれるのは欧州だけどな。
欧州は買い替えサイクルが長いので、質に拘る。
北米は使いが荒い(使い捨て)ので、そこまで厳しくは無い。
途上国はコスト重視なので、そこまで手間掛けられない(ただし、劣化品という意味ではない)。
日本人は洗車大好きピカピカ大好きなので、錆びや劣化が出ないよう、仕様に気を使う。ｗ
どうにも、海外の方が安いと「不当だ」という連中が目に付くことが多いので。
(すまねぇ、車の方だがFJスレにも顔を出してるものだから、そいういう意見だらけでヨ。)
塗装に関しては、車の場合は日本仕様で質を変えてくるのが常識。
一番この辺に関して厳しいといわれるのは欧州だけどな。
欧州は買い替えサイクルが長いので、質に拘る。
北米は使いが荒い(使い捨て)ので、そこまで厳しくは無い。
途上国はコスト重視なので、そこまで手間掛けられない(ただし、劣化品という意味ではない)。
日本人は洗車大好きピカピカ大好きなので、錆びや劣化が出ないよう、仕様に気を使う。ｗ
正直タイで30万程度のバイクに質とかな
バイクなんて100万の大型でもカウルなんてちゃちいじゃん
バイクなんて100万の大型でもカウルなんてちゃちいじゃん
オイル交換のついでに色々聞いてきた。
街乗りだけなら、何も不自由なく乗れるし、単発でも気にしないとか、
高速はほとんど乗らないならオススメだってさ。
後、馬力や出力は日本仕様が一番高いって聞いた。
塗装までは聞かなかった。
街乗りだけなら、何も不自由なく乗れるし、単発でも気にしないとか、
高速はほとんど乗らないならオススメだってさ。
後、馬力や出力は日本仕様が一番高いって聞いた。
塗装までは聞かなかった。
>>196
同じラインで生産しても、工業製品である以上、どうしても質にムラが出る。
で、日本仕様はいいタマを選抜して持ってくるんじゃないか
（そうでないと、日本人は意外とそういうとこにうるさい）っていう予想だよね。
同じラインで生産しても、工業製品である以上、どうしても質にムラが出る。
で、日本仕様はいいタマを選抜して持ってくるんじゃないか
（そうでないと、日本人は意外とそういうとこにうるさい）っていう予想だよね。
3月発売が事実ならもう2ヶ月ないんだが
2月下旬には第一陣が到着しそうだな
でマスコミ向け発表試乗会か
2月下旬には第一陣が到着しそうだな
でマスコミ向け発表試乗会か
新型CBRが単気筒だって知ってて買う人はいいけど、知らずに買う人がいそうで心配。
買ってから「なんだよコレ、フォーンて音しねえじゃねえかよ！」と
販売店に文句を付ける人が出てきそう。
買ってから「なんだよコレ、フォーンて音しねえじゃねえかよ！」と
販売店に文句を付ける人が出てきそう。
>>202
車やバイクを試乗もしないで買う人って案外カタログスペックにはうるさいと思うが
車やバイクを試乗もしないで買う人って案外カタログスペックにはうるさいと思うが
205 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 18:17:30 ID:L6CmFxPU
>>204
そんなには居ないとは思うけど、少しはいそうだよ。
その後、返品は断られ、下取りも損だ、どうしようか、マフラー交換を
試してみるもビクスクのような音にしかならない。
試行錯誤するも、どうにもならないと分かり、絶望し悶々とする毎日・・・・
・・そして季節は夏になり、酷暑のある日・・・立ち寄った
道の駅のベンチで休んでいると・・１台のバイクがやってくる
250RR「ヒュイボウゥーヒュボウー、ボボボ・・・カチッ」
新型乗り「オマエ俺のCBR見て、単気等だからバカにしただろ、笑っただろ、
俺にマルチサウンド自慢しに来たんだろ！・・・このレプオタ野郎！！」
とならないかチョット心配。
そんなには居ないとは思うけど、少しはいそうだよ。
その後、返品は断られ、下取りも損だ、どうしようか、マフラー交換を
試してみるもビクスクのような音にしかならない。
試行錯誤するも、どうにもならないと分かり、絶望し悶々とする毎日・・・・
・・そして季節は夏になり、酷暑のある日・・・立ち寄った
道の駅のベンチで休んでいると・・１台のバイクがやってくる
250RR「ヒュイボウゥーヒュボウー、ボボボ・・・カチッ」
新型乗り「オマエ俺のCBR見て、単気等だからバカにしただろ、笑っただろ、
俺にマルチサウンド自慢しに来たんだろ！・・・このレプオタ野郎！！」
とならないかチョット心配。
妄想癖のある奴がいるなｗ
妄想壁と言うか、何かを馬鹿にしたくてしょうがない子供が紛れ込んでいるだけだしな。
なんの有益な情報も落とさないし、ここで飼う気は無いけど、叩かれても寄ってくる子。
そんなことより、色塗るか？
なんの有益な情報も落とさないし、ここで飼う気は無いけど、叩かれても寄ってくる子。
そんなことより、色塗るか？
くっだらねぇ・・・・。(笑)
お前らマルチ好きだな
俺も東鳩で一番可愛いと思うよ
俺も東鳩で一番可愛いと思うよ
214 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 18:50:47 ID:L6CmFxPU
この企業の技術者は昔から、厳しい縛りが有るほど、対抗意識を燃やすんだよ。
例えば４スト縛りで２ストを超えようと目論んで作ったＶＴエンジンなんだが、
目標の２ストには負けっ放しだったが、速さ以外の特長（耐久性など）が認められ、
総合力では２ストを超えると高評価を得たりして、商業的には成功を収めた。
そして今、単気筒エンジン縛りで、ツインやマルチを（総合力で）超えようと目論んでいる。
新型を買うかは別として、その意欲を買わない奴ぁ 本当のバイク好きとは言えないだろ。
例えば４スト縛りで２ストを超えようと目論んで作ったＶＴエンジンなんだが、
目標の２ストには負けっ放しだったが、速さ以外の特長（耐久性など）が認められ、
総合力では２ストを超えると高評価を得たりして、商業的には成功を収めた。
そして今、単気筒エンジン縛りで、ツインやマルチを（総合力で）超えようと目論んでいる。
新型を買うかは別として、その意欲を買わない奴ぁ 本当のバイク好きとは言えないだろ。
>>212
おれはセリオかイルファだな
おれはセリオかイルファだな
216 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 18:55:48 ID:TFkTpdOI
規制の緩い昔に同排気量でマルチより性能がいい単気筒って今までありましたか？
どういじったって単気筒はクソ！！
どういじったって単気筒はクソ！！
>>216
それは・・・オフ車をバカにしてるのか・・・
それは・・・オフ車をバカにしてるのか・・・
２ｓｔ単気筒は鬼やわな
でも見た目が古くて好かん
新ＸＲもＶＦＲ顔になるんだろうかｗｋｔｋ
でも見た目が古くて好かん
新ＸＲもＶＦＲ顔になるんだろうかｗｋｔｋ
221 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 19:24:45 ID:TFkTpdOI
環境性能考えるならカブに乗っていろよ
250ｃｃ以上のバイクは趣味でしか無い。
250ｃｃ以上のバイクは趣味でしか無い。
>>221
カブじゃ高速や一部バイパス乗れないじゃん。
カブじゃ高速や一部バイパス乗れないじゃん。
224 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 19:32:29 ID:TFkTpdOI
単気筒で高速やバイパスに乗るなや。
走るシケインが。
走るシケインが。
おいおいｗ
そんなしょうもない煽りじゃまたクビ確実だぞｗ
脳は生きてる間に使えよ？
そんなしょうもない煽りじゃまたクビ確実だぞｗ
脳は生きてる間に使えよ？
レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
曙にメールしたよ
内容↓
突然の問い合わせ失礼致します。
以前より、インターネットの掲示板につきまして、同一と思われる人物が御社と（株）レッドバロンが共謀し、事故の可能性を引き起すブレーキパットを流通させているとの書込みを繰り返しております。
事の真偽はともかくとしまして、尋常では無い書込み数を個人が行っておりますので、御社側にて事実と異なるとの主張が御座いましたら、偽計業務妨害に該当するかと存じます。
掲示板のアドレス等を御知らせ致しますので、必要であれば何らの対策をおとり下さい。
乱文失礼致しました。
※代表的な書込み内容
レッドバロンの評判part50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291419558/
のレス番>>880
※書込み数例
http://hissi.org/read.php/bike/20110123/NG41emRZWnY.html
内容↓
突然の問い合わせ失礼致します。
以前より、インターネットの掲示板につきまして、同一と思われる人物が御社と（株）レッドバロンが共謀し、事故の可能性を引き起すブレーキパットを流通させているとの書込みを繰り返しております。
事の真偽はともかくとしまして、尋常では無い書込み数を個人が行っておりますので、御社側にて事実と異なるとの主張が御座いましたら、偽計業務妨害に該当するかと存じます。
掲示板のアドレス等を御知らせ致しますので、必要であれば何らの対策をおとり下さい。
乱文失礼致しました。
※代表的な書込み内容
レッドバロンの評判part50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291419558/
のレス番>>880
※書込み数例
http://hissi.org/read.php/bike/20110123/NG41emRZWnY.html
自分はツーリングにCBRとCBXで行った事あるけど登りも下りも全然話にならなかったな。
当時はジレラ・サトゥルノ、グース350、SRX600改でも話にならなかった。
ホンダの250マルチは実際に所有した事ある人なら知ってるけどかなり低速トルクもあるし乗りやすいよ？
CBX250とCBR250を両方持ってたんでどちらが乗りやすいかはよく知ってる。
一応性能曲線つけとくんで。
CBR250
http://imepita.jp/20101223/721030
CBX250
http://imepita.jp/20110123/778340
考えなくても目で見れば判るから判断してみて。
当時はジレラ・サトゥルノ、グース350、SRX600改でも話にならなかった。
ホンダの250マルチは実際に所有した事ある人なら知ってるけどかなり低速トルクもあるし乗りやすいよ？
CBX250とCBR250を両方持ってたんでどちらが乗りやすいかはよく知ってる。
一応性能曲線つけとくんで。
CBR250
http://imepita.jp/20101223/721030
CBX250
http://imepita.jp/20110123/778340
考えなくても目で見れば判るから判断してみて。
233 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 21:42:05 ID:TFkTpdOI
速い単気筒は２ｓｔだけだ！
分かったかボケ！
分かったかボケ！
2stには負けちゃいますもんねえ
(´･ω･｀)これで５０万超えるなら下忍買うな
(´･ω･｀)50万で単気筒で下忍より馬力低いなら耕運機サウンドで我慢する
(´･ω･｀)50万で単気筒で下忍より馬力低いなら耕運機サウンドで我慢する
238 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:05:59 ID:Y1BX+J0c
>>232
せっかく"知ってる人"っぽい批判を仕立てたのに、SRX600を出したのはまずかったね。
600で「話にならない」のに、CBR250は「低速トルクもあるし乗りやすい」？
参考にSRX600の性能曲線も貼ってよ。
せっかく"知ってる人"っぽい批判を仕立てたのに、SRX600を出したのはまずかったね。
600で「話にならない」のに、CBR250は「低速トルクもあるし乗りやすい」？
参考にSRX600の性能曲線も貼ってよ。
240 ：↑：2011/01/23(日) 22:23:33 ID:1LxAYD5n
お前は生きてるだけで資源の無駄使いだなｗ
さすが本家本元！仰る事が理に適ってるぜ！
さすが本家本元！仰る事が理に適ってるぜ！
241 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:29:50 ID:QyjejJQn
>>216
NZのエンジンに謝れw
NZのエンジンに謝れw
ヴェトナム戦争で民家を焼き払うアパッチヘリのような
すばらしい単気筒サウンド、とか言うキチガイが好むバイクだよな
たしかこれ。
すばらしい単気筒サウンド、とか言うキチガイが好むバイクだよな
たしかこれ。
そこまで言ってないけどベトナム戦争がどうたらとか言ってたやつがいたな。
あれは特別だろｗ
あれは特別だろｗ
今日はスルー検定の難易度が高いな。俺も失格かな。
245 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:34:51 ID:1LxAYD5n
現行規制通した最新バイクからどんな排気音聞こえるかも知らない無知ばかりだなｗ
247 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:39:01 ID:QyjejJQn
>>242
つかそもそも、あの頃にアパッチはまだ無くて、せいぜいコブラだったろよとw
つかそもそも、あの頃にアパッチはまだ無くて、せいぜいコブラだったろよとw
>>247
フゥハハハーの映画のヘリは確かヒューイじゃなかったか？
フゥハハハーの映画のヘリは確かヒューイじゃなかったか？
ベトナムの頃はヒューイコブラだな、たしか。
250 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:48:25 ID:1LxAYD5n
お、調べてみたらアパッチ正式採用って84年なのな。
結構最近とみるか、意外と古株と見るか・・・。
え？スレ違いって？ うん、知ってる。
結構最近とみるか、意外と古株と見るか・・・。
え？スレ違いって？ うん、知ってる。
ってことで。
各々、買いたい物をご自由に買いましょう(ただし、法律は守ってね)。でOK？
スレチ流れから無理やりまとめてみるけどw
各々、買いたい物をご自由に買いましょう(ただし、法律は守ってね)。でOK？
スレチ流れから無理やりまとめてみるけどw
サンダーボルトだろうに
サンダーボルトは米国だとムスタングより評価が高かったりするからなあ
255 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 23:09:46 ID:1LxAYD5n
韓国人が「ホームスティ」と押しかけ結婚迫る→音信不通に
「農村部で韓国人女性を結婚相手として紹介」、 国際結婚詐欺で集団提訴
農村部で韓国人女性を結婚相手として紹介し、仲介料などを支払わせた後、
女性が行方をくらます「国際結婚詐欺」で被害を受けたとして、岩手県と宮城県の
４０～５０代の男性５人が２１日、宮城県の結婚仲介業の３業者などに計約１６６０万円の
損害賠償を求め、仙台地裁に提訴した。
原告弁護団によると、国際結婚のトラブルをめぐる集団提訴は全国初とみられるという。
訴状によると、３業者は平成１６年２月～２１年９月、５人の男性宅に韓国人女性を
連れて突然訪問し、「ホームステイ」と称して約１週間滞在させ、親密な関係になると結婚を迫った。
仲介料や結納金としてそれぞれ約３００万円を支払わせた後、女性が「帰国する」と言って
外出したまま音信不通になったなどとしている。
産経新聞 2011.1.21 18:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012118250313-n1.htm
「農村部で韓国人女性を結婚相手として紹介」、 国際結婚詐欺で集団提訴
農村部で韓国人女性を結婚相手として紹介し、仲介料などを支払わせた後、
女性が行方をくらます「国際結婚詐欺」で被害を受けたとして、岩手県と宮城県の
４０～５０代の男性５人が２１日、宮城県の結婚仲介業の３業者などに計約１６６０万円の
損害賠償を求め、仙台地裁に提訴した。
原告弁護団によると、国際結婚のトラブルをめぐる集団提訴は全国初とみられるという。
訴状によると、３業者は平成１６年２月～２１年９月、５人の男性宅に韓国人女性を
連れて突然訪問し、「ホームステイ」と称して約１週間滞在させ、親密な関係になると結婚を迫った。
仲介料や結納金としてそれぞれ約３００万円を支払わせた後、女性が「帰国する」と言って
外出したまま音信不通になったなどとしている。
産経新聞 2011.1.21 18:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012118250313-n1.htm
湾岸戦争ではサンダーボルトが大活躍したからな
>>257
ウォートホッグのほうか。アイツの30mmバルカンはチートだよな。
ウォートホッグのほうか。アイツの30mmバルカンはチートだよな。
サンダーボルトはP-47だぞ、A-10はサンダーボルト2だ
レシプロ機は単発に限る
A-10ね
262 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 23:24:04 ID:PKtXPgNu
グレッグ大尉が脳裏をよぎる
>>260
まあまて、屠龍の立場はどうなる
まあまて、屠龍の立場はどうなる
A-10のAGM-65、マーベリック最強だろ
267 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 23:31:39 ID:PKtXPgNu
>>264
四発とやりあうぐらいしか芸が無いなど問題外である
四発とやりあうぐらいしか芸が無いなど問題外である
気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない、言わばミニチュア版に過ぎなかった。
その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
うっへぇ。。。
656 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:30:04 ID:1LxAYD5n
>>654
キモくて結構ｗ
因果応報って知ってるか？
あ～楽しいっ！
・・ぷぷぷ・・ぷぷぷっ
ハッハッハッハッハッハッハッハ！
ヒッヒッヒッヒッヒッ！うひィーッ！！！！！！！
ああ！楽しみだあ・・・これからの展開・・・・
俺暇だから今後も何かあったら即通報してやるよ♪
656 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:30:04 ID:1LxAYD5n
>>654
キモくて結構ｗ
因果応報って知ってるか？
あ～楽しいっ！
・・ぷぷぷ・・ぷぷぷっ
ハッハッハッハッハッハッハッハ！
ヒッヒッヒッヒッヒッ！うひィーッ！！！！！！！
ああ！楽しみだあ・・・これからの展開・・・・
俺暇だから今後も何かあったら即通報してやるよ♪
げぇっ。
マルチポストしたあとにID変えたのかｗ
なんかキモイと思ったよ、京都のバイク屋の親戚、いつもの環境エンジン厨かｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20110123/VTFKVEVmU3k.html
マルチポストしたあとにID変えたのかｗ
なんかキモイと思ったよ、京都のバイク屋の親戚、いつもの環境エンジン厨かｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20110123/VTFKVEVmU3k.html
25日に発売日と値段発表されないかね。
必死チェッカーってのは
必死になってる奴が使うから
必死チェッカーと名付けられたのです。
必死になってる奴が使うから
必死チェッカーと名付けられたのです。
そしてこの単発である
4発だせこら
279 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 06:45:20 ID:BLJhN6gT
>>232
例えばニューハーフさんが、
「私は男の機能も女の機能も備えた多機能だから、あなたよりも機能的に優れている」と
上から目線で主張したならば、あなたは、
「機能的にはそう言えるかも知れないが、私自身はニューハーフに成りたくないな」と
心底から思うだろう。
例えばニューハーフさんが、
「私は男の機能も女の機能も備えた多機能だから、あなたよりも機能的に優れている」と
上から目線で主張したならば、あなたは、
「機能的にはそう言えるかも知れないが、私自身はニューハーフに成りたくないな」と
心底から思うだろう。
280 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 06:54:04 ID:8N3N72+u
>>274
え？25日に発表されないの？
え？25日に発表されないの？
レスが伸びてると思ったら・・・
ホンダ早く発表しろよ
ホンダ早く発表しろよ
エリア88スレになってる（笑）
CBR250Rって高速道路走れる昔の125レーサーみたい。
CBR250Rって高速道路走れる昔の125レーサーみたい。
283 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 08:49:09 ID:kwq/5+GE
デザイン見てたら飽きるなコレ。
よかったわ、まだ売ってなくて。
よかったわ、まだ売ってなくて。
ああ、ヘリの話からきてるのか。ｗ
コブラとかブレード2枚のヘリの音は超大好きだけど、4stシングルの音とはまあ似てるかなあ。
そういう意味だと400オーバージャメリカンのVツインの音が3枚×2のチヌークに聞き間違えるくらい似てて困る。ｗ
コブラとかブレード2枚のヘリの音は超大好きだけど、4stシングルの音とはまあ似てるかなあ。
そういう意味だと400オーバージャメリカンのVツインの音が3枚×2のチヌークに聞き間違えるくらい似てて困る。ｗ
チヌークってなんぞ？ブレスオブファイアの釣り？
そう言えば自衛隊のFXはF35になりそうだね。
先週、民主の前原がF35に関する機密協定に署名したそうだ。
先週、民主の前原がF35に関する機密協定に署名したそうだ。
288 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 09:27:26 ID:quKWZhel
>>287
ヘルパーさん(整備員)が毎日世話してるから大丈夫だろ
ヘルパーさん(整備員)が毎日世話してるから大丈夫だろ
F-35っていつになるんだ？
武装の少なさも気になる。
武装の少なさも気になる。
じいちゃんに後15年もやらせるのか。
しかもどうせ開発参加国優先だし。
サイレントイーグルを繋ぎにどうかな。
しかもどうせ開発参加国優先だし。
サイレントイーグルを繋ぎにどうかな。
もういっそユーロファイターでも飛ばせよとは思うわ
F-2増産or魔改造という手段が・・・ないか。
もうバイクで最新技術に触れたいなら大型しかないな
>>288
で、その250RRは翌日エンジン掛けようとチョークノブ引いたら
経年劣化でノブ取り付け部がポロッともげ、エンジンなんとかかかったと思えば
今度はウィンカー作動せず。
パーツ注文しようにも欠品。。
もう新型買うわ・・・・
で、その250RRは翌日エンジン掛けようとチョークノブ引いたら
経年劣化でノブ取り付け部がポロッともげ、エンジンなんとかかかったと思えば
今度はウィンカー作動せず。
パーツ注文しようにも欠品。。
もう新型買うわ・・・・
ネットでパーツ買おうと思うんだがお勧めある？
＞新型
乗りやすさと程度重視で40PSになった1994年式最終型ですね。わかります。
乗りやすさと程度重視で40PSになった1994年式最終型ですね。わかります。
俺が言うのもなんだがスレタイ読もうぜｗ
しかし今のままF-4を続けるのは無理がないか？
去年の夏ごろにF-2を20機発注とかいう話を聞いたけどどうなったんだろう。
去年の夏ごろにF-2を20機発注とかいう話を聞いたけどどうなったんだろう。
戦闘機の話?
全くついていけないw
全くついていけないw
docomo規制解除記念パピコ(´･ω･`)
よく車なんかではスポ車のことを戦闘機に例えて追い抜いたら 撃墜 とか言ってた奴居たなｗ
このバイクデザインもかっこいいんだが逆に性能と釣り合ってない気がする
だから峠とかでアドレスに撃墜されて辛い思いすることになると思う
このバイクデザインもかっこいいんだが逆に性能と釣り合ってない気がする
だから峠とかでアドレスに撃墜されて辛い思いすることになると思う
まあF-4が空中分解とかしないことを祈るしかあるまい。
ところで今日って2輪のスポーツ新聞2誌の発売日だっけ？
なんか情報のってるかなぁ、後で買いに行ってみるか。
ところで今日って2輪のスポーツ新聞2誌の発売日だっけ？
なんか情報のってるかなぁ、後で買いに行ってみるか。
306 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 16:16:50 ID:imbXSPMh
ずっと前に少し話題に出たな、Megelli250r
乾燥で112.5kgくらいに27馬力、タンク11.3Lかな？
本当に40万以下で入るなら気になるけど、この異常な軽さもちょっと心配。
乾燥で112.5kgくらいに27馬力、タンク11.3Lかな？
本当に40万以下で入るなら気になるけど、この異常な軽さもちょっと心配。
それ英国設計台湾組み立てのバイクじゃん
http://www.youtube.com/watch?v=4A34BAjlbXQ&feature=related
Test Ride - Minerva Sachs Sportz 250
クソおせぇｗ
Test Ride - Minerva Sachs Sportz 250
クソおせぇｗ
このスレで言うことじゃないだろうけど・・・
Megelli250r、かっこいい。
フレーム、スイングアームとか好みだ。
Megelli250r、かっこいい。
フレーム、スイングアームとか好みだ。
スペックらしきものを見つけたので貼り
ttp://ja-jp.facebook.com/notes/minerva-sachs-manado/minerva-sachs-megelli-250r/212711181146
Engine Type SOHC, Air Cooled with Advanced Balancer Shaft
Bore x Stroke (mm) 72,5 x 59,8
Compression Ratio 10,2:1
Max Power (Hp/RPM) 20,5/8500
Max Torque (NM/RPM 18/6000
Gear Transmission 5 Speed
Weight 123kg
キャブだしスイングアームやフレームは細っこいパイプ細工に
見えるし・・・、軽いことは軽いのか？
ttp://ja-jp.facebook.com/notes/minerva-sachs-manado/minerva-sachs-megelli-250r/212711181146
Engine Type SOHC, Air Cooled with Advanced Balancer Shaft
Bore x Stroke (mm) 72,5 x 59,8
Compression Ratio 10,2:1
Max Power (Hp/RPM) 20,5/8500
Max Torque (NM/RPM 18/6000
Gear Transmission 5 Speed
Weight 123kg
キャブだしスイングアームやフレームは細っこいパイプ細工に
見えるし・・・、軽いことは軽いのか？
パワーもトルクも貧弱だがデザインスタイルは新型CBRよりいいわ
>>311
こっちと大分違う。
ttp://www.bennche.com/product/Megelli_250r-specs.htm
Engine Type Four-Stroke, Single Cylinder
Displacement 249 cc
Bore & Stroke 77 x 53.6 mm
Compression Ratio 11.5：1
Fuel System Carbureted
Ignition CDI
Transmission 6-speed
Drive Train Chain Drive
Cooling Liquid
Horse Power 27 HP
Fuel Tank Capacity 3 gallons
Battery 12 volts 9 amp
Dimension
Overall Length 78.3 in.
Overall Width 30.7 in.
Overall Height 41.7 in.
Seat Height 31.5 in.
Ground Clearance 6 in.
Front Tire 100/70-17
Rear Tire 130/70-17
Wheelbase 53.1 in.
Dry Weight 248 lbs
Suspension
Front Suspension Telescope Suspension
Rear Suspension Mono-shock Absorber
Brake
Front Brake Hydraulic Disc
Rear Brake Hydraulic Disc
こっちと大分違う。
ttp://www.bennche.com/product/Megelli_250r-specs.htm
Engine Type Four-Stroke, Single Cylinder
Displacement 249 cc
Bore & Stroke 77 x 53.6 mm
Compression Ratio 11.5：1
Fuel System Carbureted
Ignition CDI
Transmission 6-speed
Drive Train Chain Drive
Cooling Liquid
Horse Power 27 HP
Fuel Tank Capacity 3 gallons
Battery 12 volts 9 amp
Dimension
Overall Length 78.3 in.
Overall Width 30.7 in.
Overall Height 41.7 in.
Seat Height 31.5 in.
Ground Clearance 6 in.
Front Tire 100/70-17
Rear Tire 130/70-17
Wheelbase 53.1 in.
Dry Weight 248 lbs
Suspension
Front Suspension Telescope Suspension
Rear Suspension Mono-shock Absorber
Brake
Front Brake Hydraulic Disc
Rear Brake Hydraulic Disc
しかしタイヤはNinja250Rよりちょっと細い
>>313
ほんとだ、公式そっちだし、そっちが正しいんじゃない？
ほんとだ、公式そっちだし、そっちが正しいんじゃない？
メーカーサイトVennche
http://www.bennche.com/index.php
Megelli 250R
http://www.bennche.com/product/Megelli_250r.htm
インプレ
http://www.youtube.com/watch?v=e674flryxBg&feature=related
http://www.bennche.com/index.php
Megelli 250R
http://www.bennche.com/product/Megelli_250r.htm
インプレ
http://www.youtube.com/watch?v=e674flryxBg&feature=related
デザインはMegelli、性能はCBRだが30ps超えない規制時代突入か・・・どんぐりの背比べだななんか悲しい
Megelliは軽くて良さそうだけど、なんでこんなに軽いのか気になる。
SOHCだし、それが悪いとは言わないけどちょっとどうかな……。
とりあえずヤンマシ読んでくるか。
SOHCだし、それが悪いとは言わないけどちょっとどうかな……。
とりあえずヤンマシ読んでくるか。
メーカーというか、イギリスの本来の本体はコレじゃねぇのか？
http://www.megelli.com/index.shtml
現段階での調査判明状況
・イギリスと台湾で企画設計管理、中国で生産
・>>316殿が提示しているのは、アメリカの会社。
しかしそこは中国ATVメーカーが母体(つまり、米国における代理店、販社扱いかも)
・どうやらザックス(sachs)も何か絡んでいるらしい。
http://www.megelli.com/index.shtml
現段階での調査判明状況
・イギリスと台湾で企画設計管理、中国で生産
・>>316殿が提示しているのは、アメリカの会社。
しかしそこは中国ATVメーカーが母体(つまり、米国における代理店、販社扱いかも)
・どうやらザックス(sachs)も何か絡んでいるらしい。
日本仕様にレプソル出ないかなぁ。
Supermotoがまたなかなかええやんけｗ
いや、125のスペックとも大分違うぞ。
情報が錯綜しすぎ。
情報が錯綜しすぎ。
325 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 18:33:42 ID:oW6eHMlu
てす
(´･ω･｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒
ホンダディーラー内見会の情報出てるな。
CBR250Rの国内価格は42万、ABS付き47万、馬力は27PSで車重160kg程度。
日本国内向けに125cc版は無い、だとさ
CBR250Rの国内価格は42万、ABS付き47万、馬力は27PSで車重160kg程度。
日本国内向けに125cc版は無い、だとさ
気筒の違いって何だろう 最高速の違い？
2気筒のNinjaと比べてもトルクは勝って馬力は5馬力差
圧縮比とか回転数はよく分からないけど1気筒でこれくらいのパワーが出せるんですね、軽く驚きです。
2気筒のNinjaと比べてもトルクは勝って馬力は5馬力差
圧縮比とか回転数はよく分からないけど1気筒でこれくらいのパワーが出せるんですね、軽く驚きです。
STDでCB223と同価格か、悪くないな。
できればURLプリーズ
できればURLプリーズ
(´･ω･｀)問題は価格じゃなくて馬力27psで最高速度がどのくらいかだがね
最高速度なんてしれてる、車に煽られない加速性の有無が重要ｗ
俺の250ジャメでもちゃんと発進すれば煽られることはないｗ
てか125ccでも煽られないわｗ
まあ俺の住んでる地域ではだけどね
てか125ccでも煽られないわｗ
まあ俺の住んでる地域ではだけどね
常にロケットスタートしてれば125cc以上は大体煽られることないだろ。
東京と甲信越・北陸での感覚。
中間加速もPWR的に問題ないと思うけど。
東京と甲信越・北陸での感覚。
中間加速もPWR的に問題ないと思うけど。
チェーンが伸びんねん
>>334
最高速度≒加速性なんじゃないですか？
最高速度の到達速度にもよるだろうけど例えば200km/h出たとして
実際200キロ出さなくても到達速度が速ければ実際使う速度までの加速なんて余裕な気がしますが
最高速度≒加速性なんじゃないですか？
最高速度の到達速度にもよるだろうけど例えば200km/h出たとして
実際200キロ出さなくても到達速度が速ければ実際使う速度までの加速なんて余裕な気がしますが
最高速度と加速性は違うよ
１００キロまで７秒掛かるけど１６０までしかのびないとか
１００キロまで８秒だけど１７０キロまでのびるとかある
１００キロまで７秒掛かるけど１６０までしかのびないとか
１００キロまで８秒だけど１７０キロまでのびるとかある
341 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 19:49:18 ID:qkvOP2pX
４２万円なら売れるな
NINJIゃ の時代もおわりだな
車で言うとカローラ的存在だな
NINJIゃ の時代もおわりだな
車で言うとカローラ的存在だな
344 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 20:03:04 ID:R7z9icUi
こんなクソバイク買うなら金を貯めてもっといいのかったほうがいいんじゃないのか？
40万だと250TRと変わらん値段なんだなあ
250TRの方が割り切ってていいような気もしないでもないが
250TRの方が割り切ってていいような気もしないでもないが
試乗して体感した方がいいよ
自分は試乗してから購入考える予定
自分は試乗してから購入考える予定
42万ってマジか？安すぎるだろ
349 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 20:25:31 ID:kwq/5+GE
CB223にカウルかぶせた物だと勝手に俺は思ってる。
,ｒｎ
r｢l l h
| ､. !j ＿
ゝ .f ,r'⌒ ⌒ヽ､
,｣ L_ f ,,r'￣￣ヾ. ヽ. ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾー‐' | ゞ‐=H:=‐fｰ)r､） ＜ 42マンなら、乗ってるグース250改350から乗り換えるnida
| じ､ ﾞiー'･･ー' i.ﾄｿ .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ＼. l､ r==i ,; |'
＼ ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿
＼ |_/oヽ__／ ＼
ヽ＿＿ | ＼
| | Ｏ へ ＼
/ | Kim |＼/ ｜
| | |／| ＿ |
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
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r｢l l h
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ゝ .f ,r'⌒ ⌒ヽ､
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ヾー‐' | ゞ‐=H:=‐fｰ)r､） ＜ 42マンなら、乗ってるグース250改350から乗り換えるnida
| じ､ ﾞiー'･･ー' i.ﾄｿ .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ＼. l､ r==i ,; |'
＼ ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿
＼ |_/oヽ__／ ＼
ヽ＿＿ | ＼
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/ | Kim |＼/ ｜
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雑誌のインプレ、どれもリアサス固めって言ってるな。
ヒョースンのあれも固いらしいし、アジア地域では二人乗りするから、
さすが硬いのが標準とかか？
ヒョースンのあれも固いらしいし、アジア地域では二人乗りするから、
さすが硬いのが標準とかか？
日本で売るなら、日本仕様にサスを緩めるくらいはするんでないかね
354 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 20:47:01 ID:4FDG/RyU
これクラブマンより速いの？
うん
腕による
ぶっちゃけ馬力だけじゃ分かんねえよ
ギア比とか
レスポンスとかも関係するし
ギア比とか
レスポンスとかも関係するし
GB250 クラブマン
最高出力 30ps/9000rpm
最大トルク 2.5kgm/7000rpm
最高出力 30ps/9000rpm
最大トルク 2.5kgm/7000rpm
アマゾンとインドネシアぐらい違うな
色の情報がほしいんだがなぁ・・・白でてくれよー
速さはしょうがないけど、形はSSみたいでかっこいいから
ドレスアップのしがいがありそう
とりあえず、青のネオン管を付けたい
ドレスアップのしがいがありそう
とりあえず、青のネオン管を付けたい
>>361
ブルーほすい。
ブルーほすい。
これがSSみたい・・・だと・・・
形はSSっぽいんじゃね
中身はクラブマンだけど
中身はクラブマンだけど
割とロングストロークでバランサーのないクラブマンと一緒にするのはちょっと
367 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 21:16:04 ID:vdux6aE9
今日発売のヤンマシに初めて見るメーカーのカウル付き250が載ってるな。
メガりなんて初めて聞いたがかっこええな。
これの250CC版で40万くらいだって。
http://www.megelli.com/sportbike.shtml
CBRよりカッコええかも。
メガりなんて初めて聞いたがかっこええな。
これの250CC版で40万くらいだって。
http://www.megelli.com/sportbike.shtml
CBRよりカッコええかも。
てか既出だったね。失礼しました。
>>364
サービスステーションがどうしたって？
サービスステーションがどうしたって？
フルカウルスポーツツアラーVFR1200の弟分
…って言うには排気量が違いすぎるか。
SSじゃぁないでしょ。SSはSSでもシングルスポーツとか？
…って言うには排気量が違いすぎるか。
SSじゃぁないでしょ。SSはSSでもシングルスポーツとか？
ツマンネ
ヤンマシはメガリって書いてるけど、
これメジェーリって読むのが正しいだろ？
これメジェーリって読むのが正しいだろ？
373 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 21:22:00 ID:6m+44VrH
>>356
腕によるなんて間抜けだよ両車腕のある奴乗ったら同じこと
腕によるなんて間抜けだよ両車腕のある奴乗ったら同じこと
最高速度は最高出力と空力特性とギア比でほぼ決まる。
自転車でも空力特性が優れていれば
時間はかかるが単独で平地100km/hは超えられるわけで
んなもんを馬力の物差しにするのはどうかと思うぞ。
100km/h超えるくらいからはカウルがあるほうが有利すぎる。
自転車でも空力特性が優れていれば
時間はかかるが単独で平地100km/hは超えられるわけで
んなもんを馬力の物差しにするのはどうかと思うぞ。
100km/h超えるくらいからはカウルがあるほうが有利すぎる。
これはSSっぽくはないけど、それはそれとして今の1000RRは丸いよね
ホンダの設計やってる人が尖がってると横風がどうたらこうたらとか聞いたことがあるような
ホンダの設計やってる人が尖がってると横風がどうたらこうたらとか聞いたことがあるような
スラントノーズはダウンフォースを得るためだから
動画見たけど音が大人しくていいね、俺は４気筒の狼の鳴き声みたいな
音が嫌いだから、単気筒のCBRは歓迎。
音が嫌いだから、単気筒のCBRは歓迎。
>>379
それ4輪の話じゃね？
それ4輪の話じゃね？
最初の加速は速いけど最高速が低い例 ってニンジャ250だけどな
http://www.youtube.com/watch?v=4E1TDH_mA9w
http://www.youtube.com/watch?v=4E1TDH_mA9w
坂田さんのCBR250Rインプレ目当てでヤンマシ買ったよ！
・・・・損した！ 記事はサーキット内のことだけ２ｐでチョン
オートバイの記事を補足する情報を期待してたのにさ！
・・・・損した！ 記事はサーキット内のことだけ２ｐでチョン
オートバイの記事を補足する情報を期待してたのにさ！
384 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 21:39:40 ID:6m+44VrH
>>381
MotoGPでもそうだよ
MotoGPでもそうだよ
>>382
4st250ccで170km/hって遅いの？
4st250ccで170km/hって遅いの？
実際170もどこで出すんだよっていうｗ
むしろﾊﾟﾗﾂｲﾝでよくそこまで頑張ってると思いたい
CBR250Rは、Ninja250Rより更に最高速↓加速↑やがにゃ
392 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 21:46:39 ID:4FDG/RyU
クラブマンの方が30㎏軽いからスタートは速いの？速いんだよね？
Megelliスレってある？
395 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 21:55:03 ID:6m+44VrH
スタートはクロスミッションが特に遅い。オフ車なら早い。
既出だろ。
既出だろ。
>>392
実際比較してみないと判らんよ。
つーか、GB250と比べてどうする。少なくとも足回りは単発CBRのほうが上。
うちのGB500と(弊害無く)ニコイチできるくらいなら奪い取りたいくらいに、フレーム他のバランスはアリな方向。
>>393
私的には
Vツイン＞シングル＞マルチ＞パラツイン
パラツインの評価が低いのは、TRX850と私の相性が何故かマルチ以上に悪かったからw
実際比較してみないと判らんよ。
つーか、GB250と比べてどうする。少なくとも足回りは単発CBRのほうが上。
うちのGB500と(弊害無く)ニコイチできるくらいなら奪い取りたいくらいに、フレーム他のバランスはアリな方向。
>>393
私的には
Vツイン＞シングル＞マルチ＞パラツイン
パラツインの評価が低いのは、TRX850と私の相性が何故かマルチ以上に悪かったからw
>>396
でもVツインよりパラツインのほうが軽いんだぜ？
でもVツインよりパラツインのほうが軽いんだぜ？
>>397
ブロック分かれていないぶん、そりゃ軽いのは判ってるんだけどさ、
いまだに原因判らないんだよ、TRXだけは。何をどうやっても、あの時は体が合わなかったw
…まあ、状態悪いのに試乗したって話かもしれんがなwでも同店で整備された他のバイクは真っ当だったし…
(試乗場所は通い慣れた峠だったのだが。)
ブロック分かれていないぶん、そりゃ軽いのは判ってるんだけどさ、
いまだに原因判らないんだよ、TRXだけは。何をどうやっても、あの時は体が合わなかったw
…まあ、状態悪いのに試乗したって話かもしれんがなwでも同店で整備された他のバイクは真っ当だったし…
(試乗場所は通い慣れた峠だったのだが。)
>>392
現行で残ってるクラブマンなんて後軸出力落ちてるからCBRのが多分速いよ。
レストアが済んでエンジンピカピカの絶好調マシンでなけりゃ新車には敵わんと思う。
そんなんはSPADA（40ps）と現行VTR（30ps）でも同じ話だよね。
現行で残ってるクラブマンなんて後軸出力落ちてるからCBRのが多分速いよ。
レストアが済んでエンジンピカピカの絶好調マシンでなけりゃ新車には敵わんと思う。
そんなんはSPADA（40ps）と現行VTR（30ps）でも同じ話だよね。
400 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 22:22:15 ID:6m+44VrH
>>399
いやマルチだったら、キャブの同調取れてなくて後軸出力落ちてるだろうが、
クラブマンなら案外いい勝負するんじゃないか？
でも比較対象はNinja250Rなどの現行車両であって、旧車はアウトオブ眼中だよな。
いやマルチだったら、キャブの同調取れてなくて後軸出力落ちてるだろうが、
クラブマンなら案外いい勝負するんじゃないか？
でも比較対象はNinja250Rなどの現行車両であって、旧車はアウトオブ眼中だよな。
メルセデスベンツって
何で二輪販売しねんだんべ
何で二輪販売しねんだんべ
>>400
まぁなぁ。
経年劣化による出力減退が少ないから『シングル』や『VTR』なのかも知れんしな。
最近SR400にとっても興味ある。
鬼改造してて、そこ等のSSより速い奴が居るって聞いてさｗ
タイヤは何履いてんだろう。ホイール換えてハイグリップなのかな。
TT100GPも結構いいみたいだけど。
まぁ・・スレチだねｗ
まぁなぁ。
経年劣化による出力減退が少ないから『シングル』や『VTR』なのかも知れんしな。
最近SR400にとっても興味ある。
鬼改造してて、そこ等のSSより速い奴が居るって聞いてさｗ
タイヤは何履いてんだろう。ホイール換えてハイグリップなのかな。
TT100GPも結構いいみたいだけど。
まぁ・・スレチだねｗ
>>400
ＧＢ250は、経年劣化のアレもあるが、とりあえずキャブのトラブルによる不調の例は多い。
ダイヤフラム張り付き系とか。(まあ、これは出力低下と違う方向かなｗ)
初期型2キャブは既になにかと大変なようだ。
エンジンに関しては、カム齧ってなきゃある程度大丈夫だとは思うけど(ウィークポイント)、
そもそも耐久性高い類ではないので、マルチ同様、落ちるもんは落ちるよ。圧縮とか。
ＧＢ250は、経年劣化のアレもあるが、とりあえずキャブのトラブルによる不調の例は多い。
ダイヤフラム張り付き系とか。(まあ、これは出力低下と違う方向かなｗ)
初期型2キャブは既になにかと大変なようだ。
エンジンに関しては、カム齧ってなきゃある程度大丈夫だとは思うけど(ウィークポイント)、
そもそも耐久性高い類ではないので、マルチ同様、落ちるもんは落ちるよ。圧縮とか。
>>402
ノウハウがないんだな
ノウハウがないんだな
今までの話をぶっ飛ばして>>320の続きだが、
生産本家臭のするサイト。
ttp://www.minerva.co.id/index.php/products/detail/5
やはりSACHSが絡んでた、ミネルバ(インドネシア)の方だがな。
生産本家臭のするサイト。
ttp://www.minerva.co.id/index.php/products/detail/5
やはりSACHSが絡んでた、ミネルバ(インドネシア)の方だがな。
ABSなし42万 あり47万みたいだね。
高すぎず安すぎず絶妙なラインなのかねぇ。
高すぎず安すぎず絶妙なラインなのかねぇ。
409 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 23:05:41 ID:/Ba3a2aE
高すぎ。日本人はぼったくられすぎ。
DESIGNED
411 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 23:07:04 ID:+PCUw9GR
こんなんCBRじゃない。
ユーザーなめてる
ユーザーなめてる
412 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 23:14:13 ID:8IMG8NPH
42万かよ！いいのかよ！
よく頑張ったホンダさん！
絶対売れるぞこれは！！！
よく頑張ったホンダさん！
絶対売れるぞこれは！！！
高いな。
もう少しでCBR600RR買えるじゃねえか。
もう少しでCBR600RR買えるじゃねえか。
公式アナウンスまだだろ？42万もあくまで予想じゃないか？
415 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 23:22:13 ID:8IMG8NPH
ABS有り無しで迷うなぁ。
発売区なんだけど、あった方がいい？
発売区なんだけど、あった方がいい？
誰かヤンマシ買ってないの？
俺今日仕事休みだったから出かけず買えてない。
俺今日仕事休みだったから出かけず買えてない。
>>417
CBRの情報目当てなら買わないほうがいい。損した気分になる。
CBRの情報目当てなら買わないほうがいい。損した気分になる。
ローパワー250ccにABSなんか必要ないと思うが、５万しか違わないなら付けてもいいんじゃない。
ローパワーだろうとなんだろうと最初ならないよりはあったほうがいい
10万違うわけじゃないしな
10万違うわけじゃないしな
42万はあくまで予想だよ。公式マダ。
私が徘徊しているルートでも、価格情報はまだ出ていない。
ソースと提示されたBBSの情報は、残念ながらバイク屋さんの中の人という確証が取れないので、精度不明瞭。
>>407
そうだな、私も全く判らんw
だがしかし、インドネシアのミネルバというメーカー(ドイツのSACHSが参画している)も
発売している事は事実だ。
megelli(英国：デザイン設計)→minerva(インドネシア：おそらく生産設計)
→工場不明(インドネシアのminervaの工場か？かつてのmadassと同様、エンジンについては中国製か？)
まあ、私も判らん。
私が徘徊しているルートでも、価格情報はまだ出ていない。
ソースと提示されたBBSの情報は、残念ながらバイク屋さんの中の人という確証が取れないので、精度不明瞭。
>>407
そうだな、私も全く判らんw
だがしかし、インドネシアのミネルバというメーカー(ドイツのSACHSが参画している)も
発売している事は事実だ。
megelli(英国：デザイン設計)→minerva(インドネシア：おそらく生産設計)
→工場不明(インドネシアのminervaの工場か？かつてのmadassと同様、エンジンについては中国製か？)
まあ、私も判らん。
422 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 23:52:34 ID:MaGXb2E2
CBR250RE（ロータリーエンジン）だったら面白そう
>>422
後輪軸の中心にエンジン直置きとかな
後輪軸の中心にエンジン直置きとかな
424 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 00:12:35 ID:6xutrOy1
すげえ…新型CBR250Rよりmegelliの方が気になってきちゃったよ…(笑)
>>422
排気温度やばそう(´Д` )
排気温度やばそう(´Д` )
売るﾄｺあんのかねmegelli
正直イタリアホンダに作って欲しかったな
新型CBR600FみたいなデザインにしてCBR250Fって名前にしたら変なのも湧かなかったと思う
新型CBR600FみたいなデザインにしてCBR250Fって名前にしたら変なのも湧かなかったと思う
新型の写真をみて後ろがスッキリしすぎてる気がする
フルカウルのグラマラスな感じが好きなんだけど
いつ実車見れるんだろう
フルカウルのグラマラスな感じが好きなんだけど
いつ実車見れるんだろう
429 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 00:20:35 ID:6xutrOy1
>>421
ようつべとかうｐされてる動画見るとminerva megelli 250rっていうタイトルのもありますね
ttp://www.youtube.com/watch?v=5ok0ZF9fBoI
てかこれスレチ…
ようつべとかうｐされてる動画見るとminerva megelli 250rっていうタイトルのもありますね
ttp://www.youtube.com/watch?v=5ok0ZF9fBoI
てかこれスレチ…
メジェーリよく見たら、いっちょ前にセンターアップマフラーでやんの。
早くほしい～
432 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 00:27:34 ID:0JFG1tIH
と、まぁmegelliの話題で溢れるのも遊べるフルカウル２５０に飢えてる人が多いんだろね
現状、新車ではNinja一択ってのも選ぶ楽しみのない市場
ヤマハ、スズキも出せ
現状、新車ではNinja一択ってのも選ぶ楽しみのない市場
ヤマハ、スズキも出せ
(´･ω･｀)今日これの発売日と値段が発表されるんだな？
さあ
さあみなさん
何で今頃メジェーリで盛り上がっているんだ？
去年の10月頃CBR600RRに似てるこれみたいに成れば良いな
と俺が言ったときは誰も食いつかなかったのに
去年の10月頃CBR600RRに似てるこれみたいに成れば良いな
と俺が言ったときは誰も食いつかなかったのに
>>436
まじで？メーカー公表で？(´･ω･｀)
まじで？メーカー公表で？(´･ω･｀)
ヤンマシの表紙に40万以下で日本に入るとか書いてあるから。
>>437
いや、俺多少食いついた気がしたが…バッタ物臭がすると言ったかもしれんがw
(で、そんとき調べたのを思い出したので、今回比較的さくさくと情報出せた気がするw)
んーまあ、水冷SOHC＆キャブで27psだからねぇ、
日本に入れる際どうする気やら。
いや、俺多少食いついた気がしたが…バッタ物臭がすると言ったかもしれんがw
(で、そんとき調べたのを思い出したので、今回比較的さくさくと情報出せた気がするw)
んーまあ、水冷SOHC＆キャブで27psだからねぇ、
日本に入れる際どうする気やら。
ヤンマシぜんぜんダメだったからオートバイ3月号に期待するっかないな
タイ現地試乗の詳細版とかありそうじゃね？
タイ現地試乗の詳細版とかありそうじゃね？
448 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 01:37:56 ID:PipiH68S
ABSありとなしでメンテ費用に違いあるの？
449 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 02:19:25 ID:uiKEoDoI
まーだー
マジェーリに惚れた、ヤンマシ表紙に40万以下で売るって大きく書かれてて驚いた、表紙だよ表紙
このドカのようなトライアンフのようなスタイル最高じゃないか
このドカのようなトライアンフのようなスタイル最高じゃないか
まぁ中身は…推して知るべしかなｗｗｗ走行会で無茶してみたいわｗｗｗ
>>450
性能がCBR250Rより劣っててもメジェーリの方が楽しそうだなーと思った
性能がCBR250Rより劣っててもメジェーリの方が楽しそうだなーと思った
話題のMEGELLI250Rだが、輸入販売はヘルメットメーカーのウインズジャパンが行う。
価格は税込みで40万を切り、４月末発売予定。
ヤンマシの試乗車はオーストラリア仕様のキャブモデルだが、日本仕様はFI搭載予定だそうだ。
設計は英国、エンジン設計はイタリア、生産は中国だとさ。
26ps/8500rpm
2.3kg･m/7000rpm
と、タイヤなどのスペックもCBRと大差ないな。
価格は税込みで40万を切り、４月末発売予定。
ヤンマシの試乗車はオーストラリア仕様のキャブモデルだが、日本仕様はFI搭載予定だそうだ。
設計は英国、エンジン設計はイタリア、生産は中国だとさ。
26ps/8500rpm
2.3kg･m/7000rpm
と、タイヤなどのスペックもCBRと大差ないな。
大丈夫？ヤンマシの情報だよ？（ファミ通風に）
メジェーリって2004年設立の新参メーカーなんだね。
道理で聞いたことなかったはずだよ。
メジェーリって2004年設立の新参メーカーなんだね。
道理で聞いたことなかったはずだよ。
>CBR250Rの国内価格は42万、ABS付き47万
これはサプライズだなぁ
これはサプライズだなぁ
今日ホンダから正式発表あるのかな？
焦らしすぎだよ、ホンダ
焦らしすぎだよ、ホンダ
CBR250Rワンメイクレースサーキットインプレ
(マフラー＆バックステップ装着車)
エンジンは下のトルクがあり、8000までフラットでスムーズ。
9000辺りでパワーの落ち込みを感じるが、10000までは実用域。
シフトアップはレッドの10500手前でした方が速い。
トップエンドは二車(ninja)のスペックほどの差はないように感じた。
400mのストレートで5速吹け切り速度140km/hで、2気筒のVTRより速いと思う。
ninjaとVTRの間ぐらいの位置付けだろう。
ハンドリングはCBRが勝っていると感じた。
ninjaに乗ったときはセルフステアが強くコーナーに入ってからコントロールしにくい印象だったが、
CBRは極めてナチュラル。クセがなくコントロール性も秀逸だ。
リアショックは1クリックイニシャルをかけたけど、
さらに圧側のダンパーがかけられるようだったら最高だね。
トップブリッジはフォークの突き出しも突き戻しも出来る構造で
今回突き出しを変更したらフロントの接地感と初期旋回が良くなった。
ninjaと違いフロントまわりがセッティング出来る設計は、
思いっきりスポーツ走行を楽しんで欲しいというホンダの親切心を感じる。
CBRは侮れないシングルスポーツだ、とさｗ
ヤンマシ記事より抜粋
(マフラー＆バックステップ装着車)
エンジンは下のトルクがあり、8000までフラットでスムーズ。
9000辺りでパワーの落ち込みを感じるが、10000までは実用域。
シフトアップはレッドの10500手前でした方が速い。
トップエンドは二車(ninja)のスペックほどの差はないように感じた。
400mのストレートで5速吹け切り速度140km/hで、2気筒のVTRより速いと思う。
ninjaとVTRの間ぐらいの位置付けだろう。
ハンドリングはCBRが勝っていると感じた。
ninjaに乗ったときはセルフステアが強くコーナーに入ってからコントロールしにくい印象だったが、
CBRは極めてナチュラル。クセがなくコントロール性も秀逸だ。
リアショックは1クリックイニシャルをかけたけど、
さらに圧側のダンパーがかけられるようだったら最高だね。
トップブリッジはフォークの突き出しも突き戻しも出来る構造で
今回突き出しを変更したらフロントの接地感と初期旋回が良くなった。
ninjaと違いフロントまわりがセッティング出来る設計は、
思いっきりスポーツ走行を楽しんで欲しいというホンダの親切心を感じる。
CBRは侮れないシングルスポーツだ、とさｗ
ヤンマシ記事より抜粋
だいたい最初は絶賛するもんだ
3ヶ月後辺りからフルボッコだろｗ
3ヶ月後辺りからフルボッコだろｗ
ちなみに>>458のインプレは、元GP125チャンピオン坂田和人選手のモノね。
無難に行くならそれ以外言いようがなさそうだなーと思った
オートバイにしてやられたからヤンマシも焦ってんだろｗ
ninjaよりちょっと安くて
その分やっぱりちょっと遅くなるってこと？
その分やっぱりちょっと遅くなるってこと？
>>465
欲を言えば9500～10500でもう少しパワーがあると2気筒エンジンのninjaと張れそうだが、
CBRは低速トルクとスムーズなエンジン特性を武器に戦えば勝機あり、とあるな。
要するに一般道では殆ど差はないと推測されるｗ
むしろ低速トルクのあるCBRの方が市街地では速く、高速ではninjaという･･
俺らが予想通りのインプレ内容だねｗ
VTRとninjaも高速はninjaの勝ちだから、あとはkwskかHONDAかってだけだな。
欲を言えば9500～10500でもう少しパワーがあると2気筒エンジンのninjaと張れそうだが、
CBRは低速トルクとスムーズなエンジン特性を武器に戦えば勝機あり、とあるな。
要するに一般道では殆ど差はないと推測されるｗ
むしろ低速トルクのあるCBRの方が市街地では速く、高速ではninjaという･･
俺らが予想通りのインプレ内容だねｗ
VTRとninjaも高速はninjaの勝ちだから、あとはkwskかHONDAかってだけだな。
ぶっちゃけデザインで決めてもいいってレベルなのね
ninjaのほうが古臭いって言われるけどあっちのほうがなんかいい感じがする
新型cbrの顔あんまり好みではないんだよね
あれが今風の顔ってことになるのかな
ＡＢＳ無しの値段が魅力的なんだが、さてどうしたものか
ninjaのほうが古臭いって言われるけどあっちのほうがなんかいい感じがする
新型cbrの顔あんまり好みではないんだよね
あれが今風の顔ってことになるのかな
ＡＢＳ無しの値段が魅力的なんだが、さてどうしたものか
このCBRの不満は、タンク容量だな。
なんで17Lにしなかったんだ・・・
なんで17Lにしなかったんだ・・・
単車に燃料計なんて・・・
471 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 10:27:11 ID:CTBhbd0E
迷ってる貴方にアドバイス。
足付きに自信がない(短い)方なら、VTR
ブレーキが上手じゃない人なら、ABS付きCBR
シフトダウンが苦手な人なら、Ninja
腕に覚えがある趣味人なら、CBRの廉価版
何もかも苦手な人ならスクーターが良いよ。
足付きに自信がない(短い)方なら、VTR
ブレーキが上手じゃない人なら、ABS付きCBR
シフトダウンが苦手な人なら、Ninja
腕に覚えがある趣味人なら、CBRの廉価版
何もかも苦手な人ならスクーターが良いよ。
フルカウルトップエンド付近のインプレとはいえ･･VTRより速いってのが悔しいな。
んで、低速トルクもCBRのが力強いとしたら･･VTRの魅力って“国産”ってだけじゃん(泣)
まぁだとしても、お先にどうぞって思えるのがVTR乗りだけどさ(´･ω･`)ｗ
んで、低速トルクもCBRのが力強いとしたら･･VTRの魅力って“国産”ってだけじゃん(泣)
まぁだとしても、お先にどうぞって思えるのがVTR乗りだけどさ(´･ω･`)ｗ
燃料計はなくてもいいけど、あった方がいいな。
まあ単気筒250で13Lあれば困ることはないだろ。
まあ単気筒250で13Lあれば困ることはないだろ。
無い方がいいよ。
前乗ってたバイクは上からステッカー貼って封印してた。
まあ、ｶﾜｻｷだから仕方無いけどｗ
前乗ってたバイクは上からステッカー貼って封印してた。
まあ、ｶﾜｻｷだから仕方無いけどｗ
俺は通勤で使うから燃料計は有ったほうがいいな、気付かず
途中で無くなったら困るし・・・あと片道１時間位かかるから
音楽、特にラジオは聞きたいのでステレオを付けたいと思ってる
途中で無くなったら困るし・・・あと片道１時間位かかるから
音楽、特にラジオは聞きたいのでステレオを付けたいと思ってる
燃料計って結構誤差あるしカッコ悪いからいらね
燃料計の誤差は一回使えば大体分かる。
別途デンと大きいのが付いてるとアレだけど
これはデジタルの端に小さくあるだけだから格好は問題ないだろｗ
別途デンと大きいのが付いてるとアレだけど
これはデジタルの端に小さくあるだけだから格好は問題ないだろｗ
散々ロッカーアームだショートストロークだと語り合って･･三車共に大差ないって結論にｗ
なんだか、何にも知らずにCBRが出てからどれにしようかな･･ってヤツが一番の勝ち組な気がして悔しいｗ
なんだか、何にも知らずにCBRが出てからどれにしようかな･･ってヤツが一番の勝ち組な気がして悔しいｗ
あと、トリップを純粋に距離計測に使えるようになるのも、地味だけど
俺にとっては便利。デジタル表示だから邪魔にもならんし。
俺にとっては便利。デジタル表示だから邪魔にもならんし。
で、結局メーカー側からの発売日等の正式発表まだなのな。
ステレオついてる『そういうバイク』を見たら一般人はほぼ確実に馬鹿が乗っていると考えます
LEDとかでイカ釣り漁船みたいになっているのと同じでゲソ
LEDとかでイカ釣り漁船みたいになっているのと同じでゲソ
バイクの場合スピーカーから下品な音出すより、
ヘルメットに良質なヘッドホン埋め込んで
iPodをFMで飛ばす方が音質がいい気がするな。
死角から近寄るハイブリッドカーとか気付きにくいかも知れないけど、
そんなんはオーディオ組んだ車の運転も同じことだしな。
ヘルメットに良質なヘッドホン埋め込んで
iPodをFMで飛ばす方が音質がいい気がするな。
死角から近寄るハイブリッドカーとか気付きにくいかも知れないけど、
そんなんはオーディオ組んだ車の運転も同じことだしな。
489 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 12:06:11 ID:4QK8Z1Ix
348000円だと
音楽聴き聞きたければメットにつけなさい
やっすい耳に引っ掛けるタイプのをメットの内側にぺたっと貼り付けとけばいいと思うよ
それなら外の音も聞こえるからわりといい感じ
ステレオとかぶっちゃけ馬鹿みたいに見える
というか馬鹿にしか見えない
やっすい耳に引っ掛けるタイプのをメットの内側にぺたっと貼り付けとけばいいと思うよ
それなら外の音も聞こえるからわりといい感じ
ステレオとかぶっちゃけ馬鹿みたいに見える
というか馬鹿にしか見えない
>>489
どこ情報ですか？
どこ情報ですか？
外付けスピーカーの善し悪しは置いといて、バイクにデカいアンプって積めないから、
結果的に小さなスピーカーだと音が割れちゃうんだよな。
それなら省電力で、クリアに聴こえるヘッドホンの方が臨場感もあるし上質だと思うよ。
最近はライダー同士の無線に加え携帯電話とリンクするものもあるから、それのが幸せな気がする。
CBRとはまったく関係ない話題だがｗ
結果的に小さなスピーカーだと音が割れちゃうんだよな。
それなら省電力で、クリアに聴こえるヘッドホンの方が臨場感もあるし上質だと思うよ。
最近はライダー同士の無線に加え携帯電話とリンクするものもあるから、それのが幸せな気がする。
CBRとはまったく関係ない話題だがｗ
バイクの免許とったばかりなんですけど、
ABSってのが付いてるのを買ったほうが無難ですかね？
ABSってのが付いてるのを買ったほうが無難ですかね？
ホンダさんとバイクの未来のためにも高いの買ってあげてください！
ABS(Antilock Brake System)
タイヤロックするのを防ぐシステムですよねたしか
砂利道とか雪道で躊躇無く一気にブレーキしても平気な感じですかね
タイヤロックするのを防ぐシステムですよねたしか
砂利道とか雪道で躊躇無く一気にブレーキしても平気な感じですかね
俺の友人のように、教習所の急制動で一度もロックしたことがなくて
オーバーランもしてないならABSはいらないかもしれない。
それでも最初の内はパニックブレーキもあり得るし、ABS付きを選択するのもあり。
オーバーランもしてないならABSはいらないかもしれない。
それでも最初の内はパニックブレーキもあり得るし、ABS付きを選択するのもあり。
>>497
ABSがついてるからと言って、完全に転倒を防止できるわけじゃないし、
ブレーキを掛けてから停止するまでの距離自体は、ABSが効いていない、
ロックした状態の方が短い。
車でもよくある誤解だけど、雪道砂利道でも大丈夫になるってわけじゃないよ。
でも雨の日とかかなり安心して走れるんじゃないかと思う。
ABSがついてるからと言って、完全に転倒を防止できるわけじゃないし、
ブレーキを掛けてから停止するまでの距離自体は、ABSが効いていない、
ロックした状態の方が短い。
車でもよくある誤解だけど、雪道砂利道でも大丈夫になるってわけじゃないよ。
でも雨の日とかかなり安心して走れるんじゃないかと思う。
自分は去年の暮れに普通免許とって、こいつを初めてのバイクにするつもりなんでabs付けます。
ABS付きって車重がSTDより車重が重いけど、
プロライダーでもない限り、公道で普通に走る分には
加速とかコーナーリングの体感できる程の差はありますかね？
プロライダーでもない限り、公道で普通に走る分には
加速とかコーナーリングの体感できる程の差はありますかね？
ついでに補足。現状のABSは、タイヤの横方向の滑りに対しては無力。
バイクの場合、車と違ってタイヤが横滑りする可能性が高いから、
あんまり過信しちゃいけない。
バイクの場合、車と違ってタイヤが横滑りする可能性が高いから、
あんまり過信しちゃいけない。
車もそうだけど、ABSは制動距離を超縮めるとかじゃなくて
制動安定性を補佐・向上させるものだから勘違いしないように。
>>502のように、横滑りは自分で抑えるしかない。
でも普通に乗る分には付いてて困るってことはないと思う。
>>501
ない。4kg程度の差は他の色んな要素でいくらも変わりうる。
制動安定性を補佐・向上させるものだから勘違いしないように。
>>502のように、横滑りは自分で抑えるしかない。
でも普通に乗る分には付いてて困るってことはないと思う。
>>501
ない。4kg程度の差は他の色んな要素でいくらも変わりうる。
>>501
4kg重いんだっけ？アクエリアスの2Lボトル二本か…気にならんのじゃないかな
4kg重いんだっけ？アクエリアスの2Lボトル二本か…気にならんのじゃないかな
にしても今日本当に発売日と値段の発表あるんですかね?
(´･ω･｀)さっさと発表しろや単気筒
横滑りと言うが・・・
初心者が大概転倒するのはロックでそのままリリース出来ずに突っ込むパターンな訳だから・・・
初心者が大概転倒するのはロックでそのままリリース出来ずに突っ込むパターンな訳だから・・・
一応掲示板にはディーラー内見会の報告ってことで出てるね。
その後の書き込みを三月の発売に向けて予約開始らしいってことも。
正式発表はまだ出てない。
その後の書き込みを三月の発売に向けて予約開始らしいってことも。
正式発表はまだ出てない。
ホンダがここで42万で出されるとニンジャ部隊壊滅じゃないかな
さすがにニンジャにＣＢＲ＋10万の価値はないわ
さすがにニンジャにＣＢＲ＋10万の価値はないわ
まずマシンの重さを気にするなら自分の軽量化を測ったほうがいい。
どうせここはマシンスペックばかり見て自身は低スペックって奴が多そうｗ
どうせここはマシンスペックばかり見て自身は低スペックって奴が多そうｗ
まぁCBRも来年、再来年辺りに5万くらいは値上がりするかなー…
ぶっちゃけ俺はあろうが無かろうが大差ないって言いたいだけで
>>510
その線が濃いな
その線が濃いな
黒単色STD 42万
トリコSTD 44万
黒単色ABS 47万
トリコABS 49万
とかだろう多分。
トリコSTD 44万
黒単色ABS 47万
トリコABS 49万
とかだろう多分。
今回トリコって出ても価格差無いような気がする。
昔、シビックを買った時にABSがオプションだったけど迷わず付けた。
ただ効かないんだアレ。
160キロからフルブレーキしたらブレーキべダルが段々奥に行く。
止まれないかと思って焦った。
ただ効かないんだアレ。
160キロからフルブレーキしたらブレーキべダルが段々奥に行く。
止まれないかと思って焦った。
何も考えずに親の敵みたいにいきなり全開でブレーキ踏むからそうなるんだよｗ
セオリー通りやれよ。ド下手。
2輪も4輪もブレーキで車体を路面に押し付けるような感覚でするのは一緒だ。
セオリー通りやれよ。ド下手。
2輪も4輪もブレーキで車体を路面に押し付けるような感覚でするのは一緒だ。
>>522
平成元年バブルの年さっ（笑）
そのあと３年にスカGのGTS４
９年にゴルフ
14年の飲酒厳罰化と近所に24hレンタカーが出来たのと貯金に目覚めてクルマは廃車。
バイクは途中ドゥカも乗ったけど何故かCBRはずっと乗ってる。
MC17ばっかで今ので４台目。
平成元年バブルの年さっ（笑）
そのあと３年にスカGのGTS４
９年にゴルフ
14年の飲酒厳罰化と近所に24hレンタカーが出来たのと貯金に目覚めてクルマは廃車。
バイクは途中ドゥカも乗ったけど何故かCBRはずっと乗ってる。
MC17ばっかで今ので４台目。
こいつ飲酒運転の常習者だったんだな・・・・
>14年の飲酒厳罰化と近所に24hレンタカーが出来たのと貯金に目覚めてクルマは廃車。
飲酒運転のＤＱＮかよｗ
飲酒運転のＤＱＮかよｗ
アジの骨を見ながら、鯛で飯食ってる気分になるヤツ多数。ｗ
>>524
160キロからフルブレーキングのシチュエーションなんて前のクルマに追突以外無いでしょ。
前のクルマも飛ばしてて、追いつき掛けたらいきなりブレーキだもん（笑）
バイクは最悪避ければ良いけどクルマはひたすらロック寸前までフルブレーキ。
でもロックのかなり手前で圧が抜けて行くのが分かった。
あの時にABSの怖さに気が付いた。
でもその後に買ったゴルフはメーター240キロからグゥーっと止まったんだよね。
ちなみにゴルフは6気筒のほうの。
160キロからフルブレーキングのシチュエーションなんて前のクルマに追突以外無いでしょ。
前のクルマも飛ばしてて、追いつき掛けたらいきなりブレーキだもん（笑）
バイクは最悪避ければ良いけどクルマはひたすらロック寸前までフルブレーキ。
でもロックのかなり手前で圧が抜けて行くのが分かった。
あの時にABSの怖さに気が付いた。
でもその後に買ったゴルフはメーター240キロからグゥーっと止まったんだよね。
ちなみにゴルフは6気筒のほうの。
ゴルフで240キロねぇ
でグゥーと止まるまでフルブレーキねぇｗ
サーキットと仮定しても旧富士の直線くらいしかそんなシチュ無さそうだがｗ
でグゥーと止まるまでフルブレーキねぇｗ
サーキットと仮定しても旧富士の直線くらいしかそんなシチュ無さそうだがｗ
>>530
ごめん。
面白く見えるように書いただけで悪意はなかったけど、そう思えたらすまん。
ネタが無いから書くことなくて書いた。
40過ぎたら酒に弱くなるわ、
老眼になるわ
バイクは怖くて120キロまで
そんなもんさ40代は。
ごめん。
面白く見えるように書いただけで悪意はなかったけど、そう思えたらすまん。
ネタが無いから書くことなくて書いた。
40過ぎたら酒に弱くなるわ、
老眼になるわ
バイクは怖くて120キロまで
そんなもんさ40代は。
>>533
昔フェラーリＦ４０がセルビデオ撮影のために暴走して捕まったところかな？
昔フェラーリＦ４０がセルビデオ撮影のために暴走して捕まったところかな？
いくらなんでもバカスクみたいな音量にはせんだろｗ
ラジオ持って歩いてる爺さん+αぐらいの音量じゃねぇの?
ラジオ持って歩いてる爺さん+αぐらいの音量じゃねぇの?
燃料系とかステレオ付けるとか明らかにカブ≒FiCBR250R前提のレスで流れてるなｗ
ステレオは置いといて、燃料系は車じゃ普通に付いてるし、バイクだって付いてていいはずだ
(´・ω・｀)発表まだかよ単気筒
(´･_･`)
>>543
IDにCBでたな、おめでとう
IDにCBでたな、おめでとう
誤字にツッコミ入れるしか策がないほど図星かよ
ていうかカブスレじゃカブにステレオつける話とかあるんか
策ってなんだよ、間違えただけだろw
なんで喧嘩腰なの？
なんで喧嘩腰なの？
549 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 17:13:08 ID:g7sxqypX
(´・ω・｀)まーだー？
(´・ω・｀)２５日は後６時間ちょいで終わるんだけど？
(´・ω・｀)２５日は後６時間ちょいで終わるんだけど？
俺の首もきりんさんのごとくだけど、今日発表はないかもなぁ・・・。
今日はもうないな。
オートバイ誌が発売されたら何か書いてあるかも。
オートバイ誌が発売されたら何か書いてあるかも。
予め分かってて精神集中した状態でブレーキコントロールするならともかく、
横から車が突っ込んできたetc街中のとっさの急ブレーキで、
ロック寸前ギリギリの所をキープ出来る奴なんてほとんど居ないんだから
思い切り握れるABS付きの方が、制動距離は短いと思っといて間違いない
自分はメンテナンスの手間とコストを考えてABS無しにするつもりだけど、
本当はあった方がいいと思うんだ。一回でも事故防げれば元取れると思う
横から車が突っ込んできたetc街中のとっさの急ブレーキで、
ロック寸前ギリギリの所をキープ出来る奴なんてほとんど居ないんだから
思い切り握れるABS付きの方が、制動距離は短いと思っといて間違いない
自分はメンテナンスの手間とコストを考えてABS無しにするつもりだけど、
本当はあった方がいいと思うんだ。一回でも事故防げれば元取れると思う
250マルチみたいにエンジン音、排気音を楽しむバイクじゃないんだし
ステレオ付けてもいいんじゃないの。
新型はCBRは走りがどうこうのバイクじゃないし、楽さ、快適さを
追求するのも有りだと思う
ステレオ付けてもいいんじゃないの。
新型はCBRは走りがどうこうのバイクじゃないし、楽さ、快適さを
追求するのも有りだと思う
>>552
速度によって変わってくるけど、一般的に低速や、摩擦係数の低い路面
（雪道とかアイスバーン）では、ロックさせたほうがむしろ制動距離は短い。
が、制御不能になってしまう。
ABSの機能は、緊急時にも車両のコントロールを失わせないことであって、
制動距離を短縮することではないよ。
速度によって変わってくるけど、一般的に低速や、摩擦係数の低い路面
（雪道とかアイスバーン）では、ロックさせたほうがむしろ制動距離は短い。
が、制御不能になってしまう。
ABSの機能は、緊急時にも車両のコントロールを失わせないことであって、
制動距離を短縮することではないよ。
ただし、スピーカー積むなら風切り音が有るので、最低でも４発、
できれば６発は欲しい。
できれば６発は欲しい。
デコチャリを思わせる痛々しさ
ABSってカーブでダンプカーがばら撒いた砂や砂利にも有効なのかな
のんびり走っててもあれはビビるわ
のんびり走っててもあれはビビるわ
VTRか新型CBRか悩みます
ちなみに免許取り立てです
ちなみに免許取り立てです
>>559
VSCってわけじゃないからコーナーでバンクさせてる時に砂利はダメなんじゃないのかな
VSCってわけじゃないからコーナーでバンクさせてる時に砂利はダメなんじゃないのかな
>>559
一概には言えないと思うけど、バイクが寝てなければ、有効なんじゃない？
一概には言えないと思うけど、バイクが寝てなければ、有効なんじゃない？
VTRの強みは何よりも信頼性
知識無くて整備できなくてもなかなか壊れない
知識無くて整備できなくてもなかなか壊れない
コーナーで砂利踏んで滑るのってブレーキ関係ないんじゃない？
とりあえずABSが過信されていることは、判った。
バイクのABSは、あくまでも握りゴケ防止用だよ。
バイクの転倒シチュエーションは、全てのケースでタイヤのロックが原因かい？
･･･そういうことだと思うよ。
バイクのABSは、あくまでも握りゴケ防止用だよ。
バイクの転倒シチュエーションは、全てのケースでタイヤのロックが原因かい？
･･･そういうことだと思うよ。
5%程新品タイヤで無理しちゃったが含まれております
そうだね、0.8％くらい、「タイヤ交換直後に、店先で」も含まれてるね。
>>568
見てないけどたぶんスズキの納車直後のやつだろｗ
見てないけどたぶんスズキの納車直後のやつだろｗ
全身から嬉しさが伝わってくるのがまた涙を誘う。
>>560
09VTR乗りだけど、バイクが何もない状態で、俺なら新型CBR買ってたと思うよ。
VTRは購入してからその信頼性や面白さに気付くもんだし、見た目ではそれは分からないしな。
現段階では新型CBRの信頼性や面白さが未知数だから、
具体的アドバイスは難しいし好みで選べとしか言えないよね。
09VTR乗りだけど、バイクが何もない状態で、俺なら新型CBR買ってたと思うよ。
VTRは購入してからその信頼性や面白さに気付くもんだし、見た目ではそれは分からないしな。
現段階では新型CBRの信頼性や面白さが未知数だから、
具体的アドバイスは難しいし好みで選べとしか言えないよね。
オーディオとかアホ丸出しだろ。
ヒョースンにでも乗ってろよ。
ヒョースンにでも乗ってろよ。
今日発表無かったら、VTR、XR230キャンペーンが
終わる2月1日発表かな？
終わる2月1日発表かな？
575 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 20:15:08 ID:KGHPOq63
>>568
俺もこうなったことある ガムの紙ふんで
俺もこうなったことある ガムの紙ふんで
フロントブレーキかけた所でペシャンコに潰れた一斗缶踏んで危なかったこともあったな
>>568
トラコンってあったほうがいいなあ・・・
トラコンってあったほうがいいなあ・・・
>>554
>（雪道とかアイスバーン）では、ロックさせたほうがむしろ制動距離は短い
二輪でのロックは転倒に繋がるから、ロックさせるって発想自体変だけど
四輪だとしても、ロックさせないほうが制動距離は短いよ。
滑りが大きくなると摩擦力は低下する。
アイスバーンや雪道でもロックさせたらダメ。ポンピングしないと止まらん（ウチは雪国）
これを見れば一目瞭然。ABS有り無しの比較動画、
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
こっちがドライ路面
http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw
車種はCBF600あたり？
>（雪道とかアイスバーン）では、ロックさせたほうがむしろ制動距離は短い
二輪でのロックは転倒に繋がるから、ロックさせるって発想自体変だけど
四輪だとしても、ロックさせないほうが制動距離は短いよ。
滑りが大きくなると摩擦力は低下する。
アイスバーンや雪道でもロックさせたらダメ。ポンピングしないと止まらん（ウチは雪国）
これを見れば一目瞭然。ABS有り無しの比較動画、
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
こっちがドライ路面
http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw
車種はCBF600あたり？
まぁツーリングで水たまりに突っ込んで転倒とか無くなるだけでも充分じゃね？
初心者向けバイクなんだし
初心者向けバイクなんだし
>>579
補助輪付きか・・・びっくりした
補助輪付きか・・・びっくりした
なんだ補助輪つければ大丈夫なんだ。ＡＢＳいらね。
タイヤ4つ付ければ安心だな
これみるとABS付きほしくなるじゃないかｗ
>>579
ＡＢＳがなければ即死だった
ＡＢＳがなければ即死だった
倒れそうになったら補助輪が出るシステム（THS）付きがいい
他のメーカーは250のレース用出さないのかな？
YZF-R25、GSX-R250、ニンジャ250単気筒仕様とか
YZF-R25、GSX-R250、ニンジャ250単気筒仕様とか
>>588
このクオリティで42万ＳＴＤが事実なら他社では勝負にならないと思う
このクオリティで42万ＳＴＤが事実なら他社では勝負にならないと思う
補助輪なしのガチの結果はこっち。CBR600RRのC-ABSだけど。
素人・・・
http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM#t=7m50s
プロはすげー
http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM#t=5m23s
素人・・・
http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM#t=7m50s
プロはすげー
http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM#t=5m23s
>>579
いい比較動画だ。
…ABS欲しくなるな、確かにw
ただ、どうにもそれに付随する「前後連動」と「メンテが煩雑になる可能性」が引っかかってなぁ…。
ん？そうだね、連動無しで、最初からフロント4POTなら、確実にABS付き買うよw(要望してもムダだが)
いい比較動画だ。
…ABS欲しくなるな、確かにw
ただ、どうにもそれに付随する「前後連動」と「メンテが煩雑になる可能性」が引っかかってなぁ…。
ん？そうだね、連動無しで、最初からフロント4POTなら、確実にABS付き買うよw(要望してもムダだが)
592 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 22:01:44 ID:g7sxqypX
(´・ω・｀)公式きたな
金額は>>593が正しいとするとこのスレの予想通りだな。
最高出力未定ってなってるけどｗ
最高出力未定ってなってるけどｗ
>>579
すまん、アイスバーンに関しては俺の誤解だった。
ロックさせるとタイヤと路面の間に水の膜ができるので、
制動距離が伸びるみたいだ。が、ABSを動作させずに、ロックしない
ぎりぎりの所でブレーキングしたほうが制動距離が短いとか。
しかし、圧雪路、砂利道の場合はやっぱりABS動作したときのほうが、
ロックさせた時より制動距離が伸びるみたい。
要するに路面状況によって変わってくると・・・。
2輪の場合はABSがあったほうがいいってのには同意。
すまん、アイスバーンに関しては俺の誤解だった。
ロックさせるとタイヤと路面の間に水の膜ができるので、
制動距離が伸びるみたいだ。が、ABSを動作させずに、ロックしない
ぎりぎりの所でブレーキングしたほうが制動距離が短いとか。
しかし、圧雪路、砂利道の場合はやっぱりABS動作したときのほうが、
ロックさせた時より制動距離が伸びるみたい。
要するに路面状況によって変わってくると・・・。
2輪の場合はABSがあったほうがいいってのには同意。
これが販売価格39.9万円って本当かな？
CBR250Rにとって出鼻をくじかれるどころか＼(＾o＾)／になりそうなんだが…
Megelli 250 R
ttp://www.motorsportimporters.com.au/index.php?id=39
CBR250Rにとって出鼻をくじかれるどころか＼(＾o＾)／になりそうなんだが…
Megelli 250 R
ttp://www.motorsportimporters.com.au/index.php?id=39
>>593
キャストの旦那みたいな顔つきだなぁ
キャストの旦那みたいな顔つきだなぁ
誰だよABS非搭載で42万とかいった奴ｗ
中国製空冷じゃ誰も買わないだろ
>>595
信じる人が居ると困るので訂正いれたが、また訂正させてもらう。長文なんで読み飛ばしてね。
圧雪路でもシャーベット状でもロックさせると制動距離伸びるよ。
回転させないと水切・排水・排雪のために工夫されたスタッドレスのパタンも意味ないし。
それに雪道でロックさせた瞬間車体は回転始めるから、ロックはダメだって。
雪国でそれやったら対向車に突っ込む。
雪道でABSの制動距離が伸びるっていう説については
スリップの検出って各輪の速度差でやってるんで、
アイスバーン/雪道/シャーベット混合路面なんかだと路面のミューがバラついてて
もっと踏めるんだけど解除しちゃったり、その逆が発生するから。
ノーマルタイヤにチェーンなんて付けるとABSリリースしっぱなしで突っ込めるｗ
じゃあ人ならもっと精密にコントロール出来るかというと、相当な人でないと無理。
雪道慣れてない人だったら、まずABS有りの方がずっとずっと短く止まれる
信じる人が居ると困るので訂正いれたが、また訂正させてもらう。長文なんで読み飛ばしてね。
圧雪路でもシャーベット状でもロックさせると制動距離伸びるよ。
回転させないと水切・排水・排雪のために工夫されたスタッドレスのパタンも意味ないし。
それに雪道でロックさせた瞬間車体は回転始めるから、ロックはダメだって。
雪国でそれやったら対向車に突っ込む。
雪道でABSの制動距離が伸びるっていう説については
スリップの検出って各輪の速度差でやってるんで、
アイスバーン/雪道/シャーベット混合路面なんかだと路面のミューがバラついてて
もっと踏めるんだけど解除しちゃったり、その逆が発生するから。
ノーマルタイヤにチェーンなんて付けるとABSリリースしっぱなしで突っ込めるｗ
じゃあ人ならもっと精密にコントロール出来るかというと、相当な人でないと無理。
雪道慣れてない人だったら、まずABS有りの方がずっとずっと短く止まれる
何で出力が未定なんだろうか・・・
情報を小出しにしてユーザーをそのたびに盛り上げようとするホンダの作戦か？
んな訳ねーかｗ
情報を小出しにしてユーザーをそのたびに盛り上げようとするホンダの作戦か？
んな訳ねーかｗ
Megelli250Rは国内メーカーかBMWあたりなら買ってもいいがそれ以外のメーカーは無理
特に超弱小そうなマイナーメーカーとかありえん
特に超弱小そうなマイナーメーカーとかありえん
と思ったら。
>>596のほうが面白そうｗ
車重130kgfだけど18馬力って走るのかｗ
見掛け倒しかねこれは。
どこの馬の骨とも分からんメーカーじゃ直ぐにぶっ壊れそうだな。
デザインはしてるが構造設計してなさそう。
>>596のほうが面白そうｗ
車重130kgfだけど18馬力って走るのかｗ
見掛け倒しかねこれは。
どこの馬の骨とも分からんメーカーじゃ直ぐにぶっ壊れそうだな。
デザインはしてるが構造設計してなさそう。
アメリカサイトだと3999ドルから。
イタリアだとサイトだとEuro 4.200,00 fc 。
fcってなんよ？
あっちは税率高いから税込みか税抜きかでだいぶ違うね。
イタリアだとサイトだとEuro 4.200,00 fc 。
fcってなんよ？
あっちは税率高いから税込みか税抜きかでだいぶ違うね。
5万の差なら普通はCBR買うよなぁ・・・
>>595
2年前の今くらいの時期に北海道の中標津の雪印のチーズ工場に仕事で行った。
猛吹雪で飛行機は飛ばず、帰りは中標津から釧路まで長距離バスに。
中標津のターミナルで待ってたら、ラッセル車を前に走らせて100キロくらいでバスが来た。
止まる時は全輪ロックで急制動だった。
後で社内で聞いたらやはりロックさせるらしい。
マイナス20度だから水の膜なんか出来ないみたい。
あとやはりスパイクを履いてるからだろう。
北海道はまだOKみたいだし。
2年前の今くらいの時期に北海道の中標津の雪印のチーズ工場に仕事で行った。
猛吹雪で飛行機は飛ばず、帰りは中標津から釧路まで長距離バスに。
中標津のターミナルで待ってたら、ラッセル車を前に走らせて100キロくらいでバスが来た。
止まる時は全輪ロックで急制動だった。
後で社内で聞いたらやはりロックさせるらしい。
マイナス20度だから水の膜なんか出来ないみたい。
あとやはりスパイクを履いてるからだろう。
北海道はまだOKみたいだし。
>>596
そのバイク、サイトによって情報が違いすぎ。
そのサイトだと18馬力だし、20.5だとか27馬力って情報もあるし。
シート高が高いのはいいけど、SOHC五速ってのはなぁ。
信頼性もちょっと不安が残る。
そのバイク、サイトによって情報が違いすぎ。
そのサイトだと18馬力だし、20.5だとか27馬力って情報もあるし。
シート高が高いのはいいけど、SOHC五速ってのはなぁ。
信頼性もちょっと不安が残る。
－カラーリング全3色が予定されています－
★トリコロール ★ブラック ★レット
俺が欲しいシルバーがない・・・
★トリコロール ★ブラック ★レット
俺が欲しいシルバーがない・・・
発売は春なんだから、まだわからないよ
乾燥161なのか・・・
コミコミで175くらい？
・・・・重くね？
コミコミで175くらい？
・・・・重くね？
>>613
えっ！？
えっ！？
★レット
新色ワロタ
新色ワロタ
トリコロールかロマンズカラーか
レプソル出してくれよ。
レプソル出してくれよ。
アメリカで約4000ドルだから並行輸入の方が安くできる気が
HONDAが許さないだろうけど。
HONDAが許さないだろうけど。
わっｗほんとだｗ 乾燥重量：161kg（STD)/165kg（ABS)
26.4psでこんなの引っ張るって何の罰ゲームだよｗ
26.4psでこんなの引っ張るって何の罰ゲームだよｗ
VFR1200似のこのデザインでレプソルってダサくね？
359 pounds. includes all standard equipment,
required fluids and full tank of fuel-ready to ride.
全部込みで162.84kg
required fluids and full tank of fuel-ready to ride.
全部込みで162.84kg
フルパワーの日本仕様が重いってこと？
何が違うんだろ
何が違うんだろ
ﾌﾙ装備のお前らが乗るともっと重くなるぞ
普通に乾燥重量は誤植だろｗ
レッドをレットって表記してあるページだぞｗ
タイホンダの公式はちゃんと車両重量表記だから安心しる。
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
レッドをレットって表記してあるページだぞｗ
タイホンダの公式はちゃんと車両重量表記だから安心しる。
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
日本用だけキャタライザーとカウル裏の吸音材が７割増しでずっしり、とかｗ
>>624
アホ充分重いわｗ
アホ充分重いわｗ
628 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 23:02:58 ID:g7sxqypX
(´・ω・｀)>>3の赤黒でシートは黒のって欲しいけど何でこの色は発売されないの？
ホワイト期待したのに出ないのかよ…
cb5s(´･_･`)
ガソリン12Lくらい入るんだっけ？
じゃあまず12引いて149、更にエンジンオイル・冷却液・バッテリ・各種オイル抜けば乾燥140～145kgってとこじゃね
じゃあまず12引いて149、更にエンジンオイル・冷却液・バッテリ・各種オイル抜けば乾燥140～145kgってとこじゃね
639 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 23:17:38 ID:ALNeE1el
ガソリンタンクが13Lでガソリンの比重は0.75kg/Lだから
満タンで9.75kg。ガソリン満タンでのABSナシの重量が162.8kgなので、
ガソリンが空だと162.8-9.75で153.05kg。
満タンで9.75kg。ガソリン満タンでのABSナシの重量が162.8kgなので、
ガソリンが空だと162.8-9.75で153.05kg。
>>609
そりゃ氷をスパイクで引っ掻くんだったらロックさせた方がいいよ
それに北海道でもスパイクは禁止だってｗ
ロックさせて止まるなんて狭い日本の道路では無理。
こんな感じでくるっと回って突っ込むのがおち
http://www.youtube.com/watch?v=MuaGa91vAIo
スレチついでに有名な動画でも
http://www.youtube.com/watch?v=BM2gLjfE_3Y
そりゃ氷をスパイクで引っ掻くんだったらロックさせた方がいいよ
それに北海道でもスパイクは禁止だってｗ
ロックさせて止まるなんて狭い日本の道路では無理。
こんな感じでくるっと回って突っ込むのがおち
http://www.youtube.com/watch?v=MuaGa91vAIo
スレチついでに有名な動画でも
http://www.youtube.com/watch?v=BM2gLjfE_3Y
あるぇ？ブラウザにはsageって入ってるのに無効になってる…。
>>638
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Curb_weight
ざっと見た感じ、
Curb weightに満タンでないといけないという決まりは無いと思う。
>>638
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Curb_weight
ざっと見た感じ、
Curb weightに満タンでないといけないという決まりは無いと思う。
STDは161kgだろ
>>642
a full tank of fuelってかいてあるけど、俺、なんか誤読してる？
a full tank of fuelってかいてあるけど、俺、なんか誤読してる？
んーまあ、>>593で確定臭いね、誤字はソレとしてｗ
税込45万＆50万、以前42万＆47万って出た情報は税抜きの話だったんだろ。
あと、>>596は、仕様変更後の話かな？
空冷になっているし…以前出てた情報は水冷＆キャブだったしな、
よく判らんが、FI化＆空冷化？んなバカなｗって。
…それだけ、よう判らんバイクだって事だねぇ。
つーか、日韓戦みてたらスレ進みすぎw
税込45万＆50万、以前42万＆47万って出た情報は税抜きの話だったんだろ。
あと、>>596は、仕様変更後の話かな？
空冷になっているし…以前出てた情報は水冷＆キャブだったしな、
よく判らんが、FI化＆空冷化？んなバカなｗって。
…それだけ、よう判らんバイクだって事だねぇ。
つーか、日韓戦みてたらスレ進みすぎw
649 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 23:37:30 ID:0JFG1tIH
初回製造版は２ストで７０～８０馬力くらいで出せ
んで「あ、間違っちゃった＞＜ リコールするから持ってきて；；」って発表しろ
誰も持ってかないだろうし、初回製造分を大量に製造しても一瞬で完売できるぞ
んで「あ、間違っちゃった＞＜ リコールするから持ってきて；；」って発表しろ
誰も持ってかないだろうし、初回製造分を大量に製造しても一瞬で完売できるぞ
そ～だったらいいのにな♪そ～だったらいいのにな♪
ナンバー取れないから余裕で持って行くな
５０万か。。。
あと５０万でCBR600RRが。。。
いやなんでもない。
あと５０万でCBR600RRが。。。
いやなんでもない。
重量については速さには期待してないからいいや
>>641
> それに北海道でもスパイクは禁止だってｗ
おー、やり！断言してくれた。
「確かにスパイクだったよな」 と思って調べたら・・・・北海道スパイクタイヤ対策条例では「使用規制期間」と「使用抑制期間」 てのがあって、おおむね11月から３月一杯は完全禁止じゃないそうです(笑)
> ロックさせて止まるなんて狭い日本の道路では無理。
北海道は広いからね。
ちなみに東側の道東部は電車はあるけどダイヤが無くほとんどバス文化でした。
> それに北海道でもスパイクは禁止だってｗ
おー、やり！断言してくれた。
「確かにスパイクだったよな」 と思って調べたら・・・・北海道スパイクタイヤ対策条例では「使用規制期間」と「使用抑制期間」 てのがあって、おおむね11月から３月一杯は完全禁止じゃないそうです(笑)
> ロックさせて止まるなんて狭い日本の道路では無理。
北海道は広いからね。
ちなみに東側の道東部は電車はあるけどダイヤが無くほとんどバス文化でした。
ABSありの並行輸入が40万きってるの見ちゃったら国内仕様で+10万の
価格設定はやっぱ高いと感じてしまう。
399,000円の並行輸入買ってドリームで面倒みてもらうのってのは出来るよね？
国内じゃないからできないとか意地悪されないかしら
そいや日本仕様はフルパワーってどうなったん？
価格設定はやっぱ高いと感じてしまう。
399,000円の並行輸入買ってドリームで面倒みてもらうのってのは出来るよね？
国内じゃないからできないとか意地悪されないかしら
そいや日本仕様はフルパワーってどうなったん？
うるせーなﾜｲﾔｰに引っ掛けて止めりゃーいいだろー
結局昨日は正式発表無しか・・・
嘘つきばっか。このスレ！
嘘つきばっか。このスレ！
>>654
それは北海道の条例だろ。
今はスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律で、
指定地域で乗ると罰金十万円だよ。
指定地域は順次拡大されて北海道、東北、長野県等はほとんど禁止されてる。
条例より法律が優先だよ。
北海道だって田舎はともかく市内は普通の道幅なんだから
ロックさせて横向いてたら対向車とぶつかるか、歩行者なぎ倒すわ
そんな車は来ないでほしい。
それは北海道の条例だろ。
今はスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律で、
指定地域で乗ると罰金十万円だよ。
指定地域は順次拡大されて北海道、東北、長野県等はほとんど禁止されてる。
条例より法律が優先だよ。
北海道だって田舎はともかく市内は普通の道幅なんだから
ロックさせて横向いてたら対向車とぶつかるか、歩行者なぎ倒すわ
そんな車は来ないでほしい。
>>662
法律ちょろっと読んだけど、第七条スパイクタイヤの使用の禁止の条文には、
指定区域のアスファルトやコンクリート舗装された道路で、積雪や凍結のない
部分での使用を禁ずるって書いてあるから、要するに凍結路では使ってイイって
書いてるように読めるよ。
で細かいところを条例で決めていると。
法律ちょろっと読んだけど、第七条スパイクタイヤの使用の禁止の条文には、
指定区域のアスファルトやコンクリート舗装された道路で、積雪や凍結のない
部分での使用を禁ずるって書いてあるから、要するに凍結路では使ってイイって
書いてるように読めるよ。
で細かいところを条例で決めていると。
北海道なんか、北見とかの道東と函館とかの道南じゃ、冬でも路面状況が違うしね。
一律に決められたらたまったモンじゃない。
一律に決められたらたまったモンじゃない。
いいかげんスレ違いに気づけバカども。スパイク挿すぞ。
スパイクオナニー最高です！
>>663
条例は法律の前に出来た古い努力目標。実質無意味。
法律指定地域は適応除外って注釈入ってる。
幹線道路や、ロードヒーティングではアスファルト露出してたりするし、
暖冬クリスマスで平野部ほとんど雪無いなんて状況もあったりするわけで、
でも11月から4月まではいきなり吹雪く。
そんな状況でスパイクは実用にならんだろう。すごいローカルなら使えるだろうが。
条例は法律の前に出来た古い努力目標。実質無意味。
法律指定地域は適応除外って注釈入ってる。
幹線道路や、ロードヒーティングではアスファルト露出してたりするし、
暖冬クリスマスで平野部ほとんど雪無いなんて状況もあったりするわけで、
でも11月から4月まではいきなり吹雪く。
そんな状況でスパイクは実用にならんだろう。すごいローカルなら使えるだろうが。
元々はロックさせた方が制動距離短い、ABSを過信するなっていう話から来てるんだよな。
多分バイク乗ったことない人の発想だと思うけど。
てことで補助輪なしABS有り無しの比較動画を貼るよ。日本語だから分かりやすいし、笑える。
http://www.youtube.com/watch?v=dRB2XsQEi3s#t=15s
ABSのデメリットをあげるならメンテと故障時だろう
多分バイク乗ったことない人の発想だと思うけど。
てことで補助輪なしABS有り無しの比較動画を貼るよ。日本語だから分かりやすいし、笑える。
http://www.youtube.com/watch?v=dRB2XsQEi3s#t=15s
ABSのデメリットをあげるならメンテと故障時だろう
教習所での急制動の練習ではロックすると制動距離伸びるから
ロックしないギリギリでブレーキかける感覚を覚えなさいと言われた
ロックしないギリギリでブレーキかける感覚を覚えなさいと言われた
ロック寸前のちょっとだけ滑ってるくらいがグリップの最大値。
リアが白煙出しながら止まってるのとABSとで比較とか差が出るのは当然
ABSの威力を見せるための意図的なパフォーマンスだよ。
リアが白煙出しながら止まってるのとABSとで比較とか差が出るのは当然
ABSの威力を見せるための意図的なパフォーマンスだよ。
まだやるのかお
>>673
その通り。ロックさせる（スリップ率が上がる）と摩擦力が減ってしまう
その通り。ロックさせる（スリップ率が上がる）と摩擦力が減ってしまう
ロミオはあくまで正規輸入前の物珍しさ以外選択する価値はないと思うが
ABSの話はもう要らない
今すぐ女王様へ
680 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 10:40:52 ID:hCAcrxzX
しかしこのスレまともな情報まったく無いよな。
短気攻撃や四気マンセーばっかりで、つかえねー
短気攻撃や四気マンセーばっかりで、つかえねー
age厨にくれてやる情報なんかねぇだろカス
凄い食いつきっぷりに仰天ｗ
>661
663さんも指摘してるけど、原則 "指定地域" 内で 且つ "アスファルト道路" のみでスパイクの使用が禁止されている法律。
661さんが指定地域、指定地域と言ってるのはこの第七条で規制されている部分だろ？
あと以下の第六条も係っているけど。
《スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律》
第七条（スパイクタイヤの使用の禁止）
何人も、指定地域内の路面にセメント・コンクリート舗装又はアスファルト・コンクリート舗装が施されている道路の積雪又は凍結の状態にない部分において、
（トンネル内の道路その他の政令で定める道路の部分を除く。）スパイクタイヤの使用をしてはならない。
ただし、消防用自動車、救急用自動車その他の政令で定める自動車に係るスパイクタイヤの使用については、この限りでない。
第六条（対策の実施）
指定地域に係る都道府県は、
当該指定地域のスパイクタイヤ粉じんの発生を防止するための対策として、
当該指定地域の特性を考慮しつつ、
知識の普及、住民の意識の高揚及び調査の実施に努めなければならない。
改正事項も調べたけど拡張はされていないな。
指定地域の自治体への対策と取り組みも義務付けられているので「北海道スパイクタイヤ対策条例」もまだ存続中。
条例が下とか上とか無いよ。
内閣法制局ってのがあって、憲法、条約、法律、政令、省令、条例を管理・研究している所があって法律や条例を作る時には矛盾が無いかどうかを教えてくれる。
だから基本、法律と条例で矛盾はない。(新潟のしまむらの事件みたいなのはあるが)
念の為に今朝出勤前に中標津警察にも電話を掛けた。
｢北海道に初めて引っ越すので・・・」とスパイク使用に関して聞いてみたらやはり３月中まではＯＫ。
こんな間違い、ネットでちょっと調べれば沢山正解が出てるのに法律を誤釈してまでいつまでも何故固執する？？？？
まーオレもだが(笑)
663さんも指摘してるけど、原則 "指定地域" 内で 且つ "アスファルト道路" のみでスパイクの使用が禁止されている法律。
661さんが指定地域、指定地域と言ってるのはこの第七条で規制されている部分だろ？
あと以下の第六条も係っているけど。
《スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律》
第七条（スパイクタイヤの使用の禁止）
何人も、指定地域内の路面にセメント・コンクリート舗装又はアスファルト・コンクリート舗装が施されている道路の積雪又は凍結の状態にない部分において、
（トンネル内の道路その他の政令で定める道路の部分を除く。）スパイクタイヤの使用をしてはならない。
ただし、消防用自動車、救急用自動車その他の政令で定める自動車に係るスパイクタイヤの使用については、この限りでない。
第六条（対策の実施）
指定地域に係る都道府県は、
当該指定地域のスパイクタイヤ粉じんの発生を防止するための対策として、
当該指定地域の特性を考慮しつつ、
知識の普及、住民の意識の高揚及び調査の実施に努めなければならない。
改正事項も調べたけど拡張はされていないな。
指定地域の自治体への対策と取り組みも義務付けられているので「北海道スパイクタイヤ対策条例」もまだ存続中。
条例が下とか上とか無いよ。
内閣法制局ってのがあって、憲法、条約、法律、政令、省令、条例を管理・研究している所があって法律や条例を作る時には矛盾が無いかどうかを教えてくれる。
だから基本、法律と条例で矛盾はない。(新潟のしまむらの事件みたいなのはあるが)
念の為に今朝出勤前に中標津警察にも電話を掛けた。
｢北海道に初めて引っ越すので・・・」とスパイク使用に関して聞いてみたらやはり３月中まではＯＫ。
こんな間違い、ネットでちょっと調べれば沢山正解が出てるのに法律を誤釈してまでいつまでも何故固執する？？？？
まーオレもだが(笑)
>>678
自分は興味ないコメは読み飛ばしちゃうけど・・・ドレスアップ関係とか脳が勝手に排除する
>>680
忍250のスレは発売後もずっとアンチのネガコメばかりで機能不全に陥ってたし
人気者の宿命じゃないかな。嫌いな物になんでそこまで入れ込めるか不明だが
一方VT400Sは去年発売なのにまだ1スレ目・・・
自分は興味ないコメは読み飛ばしちゃうけど・・・ドレスアップ関係とか脳が勝手に排除する
>>680
忍250のスレは発売後もずっとアンチのネガコメばかりで機能不全に陥ってたし
人気者の宿命じゃないかな。嫌いな物になんでそこまで入れ込めるか不明だが
一方VT400Sは去年発売なのにまだ1スレ目・・・
VT400Sのスレは元々発売情報スレで、本スレは750スレと併用みたいだぞ
機能不全に陥るっていうと某最強の黒歴史を思い出すな
機能不全に陥るっていうと某最強の黒歴史を思い出すな
687 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 11:18:46 ID:vfRjep8l
>>683
食い下がるなぁ。ABSの件といい頭でっかち過ぎるだろう
北海道スパイクタイヤ対策条例にこういう項目がある
２ 前項の規定は、スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律
第五条第一項の規定により環境大臣が指定地域として指定した地域については、適用しない
当初スタッドレスでは坂道登れないとかの意見が多かったので禁止エリアを限った
まあ昔はカローラすら4WD無かったしスタッドレスの性能にも不安があったからね
で順次法律の適応地域が拡大したので、条例については適応しない地域が増えた
スパイクタイヤが（実質）使えなくなるって、当時は凄い話題だったんだよ
で皆4WDばかりになった
中標津あたりだとハイシーズンはアスファルト出ないから
警察からはそういう回答があったんだろう
食い下がるなぁ。ABSの件といい頭でっかち過ぎるだろう
北海道スパイクタイヤ対策条例にこういう項目がある
２ 前項の規定は、スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律
第五条第一項の規定により環境大臣が指定地域として指定した地域については、適用しない
当初スタッドレスでは坂道登れないとかの意見が多かったので禁止エリアを限った
まあ昔はカローラすら4WD無かったしスタッドレスの性能にも不安があったからね
で順次法律の適応地域が拡大したので、条例については適応しない地域が増えた
スパイクタイヤが（実質）使えなくなるって、当時は凄い話題だったんだよ
で皆4WDばかりになった
中標津あたりだとハイシーズンはアスファルト出ないから
警察からはそういう回答があったんだろう
そろそろ他でやれと言わざるをえない
691 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 11:27:19 ID:vfRjep8l
日本ホンダの保証はないだろ
694 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 11:32:01 ID:vfRjep8l
じゃあスパイクタイヤの話はこっちでやろう
http://questionbox.jp.msn.com/qa5578274.html
http://questionbox.jp.msn.com/qa5578274.html
安いのかな？逆輸入ならこんなもんなの？
698 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 11:36:43 ID:vfRjep8l
>>696
たぶん変わらんだろ。
国内でも40万くらいって言ってるから
国内販売したら安売りしてる店ならこのくらいの値段で売るだろう。
>>697
つっかかるねぇｗ
宗一郎は最後の一台までパーツを供給するって言ってたんだぜ？
今のホンダはそんなことしないがな。
商売だから。
たぶん変わらんだろ。
国内でも40万くらいって言ってるから
国内販売したら安売りしてる店ならこのくらいの値段で売るだろう。
>>697
つっかかるねぇｗ
宗一郎は最後の一台までパーツを供給するって言ってたんだぜ？
今のホンダはそんなことしないがな。
商売だから。
並行物は車もバイクもメーカーは保証しないのは常識
車売る時に利益上げるのにその利益部分を並行業者に持って行かれた後の残りカスの整備だけしてくれとかｗ
車売る時に利益上げるのにその利益部分を並行業者に持って行かれた後の残りカスの整備だけしてくれとかｗ
中途半端な知識仕入れて
宗一郎が・・・・
とか訳知り顔で偉そうに言う奴が一番嫌い。
徹底的に論破してやるから。
文句あんなら幾らでも。
宗一郎が・・・・
とか訳知り顔で偉そうに言う奴が一番嫌い。
徹底的に論破してやるから。
文句あんなら幾らでも。
703 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 11:45:06 ID:vfRjep8l
>>700
スズキとかが隼にやってるようなものってこったな。
ただこれは最初から海外生産オンリーだから
その場合はどうなるかと思ったんだがな。
国内生産と海外生産で
逆輸入品の場合はつかないだろうが
こいつは海外品だけになるわけだからさ。
仕様も差はないだろうし。
>>701
そんな話したか？
タイホンダ、インドホンダってスレのテンプレにも書いてあるが。
スズキとかが隼にやってるようなものってこったな。
ただこれは最初から海外生産オンリーだから
その場合はどうなるかと思ったんだがな。
国内生産と海外生産で
逆輸入品の場合はつかないだろうが
こいつは海外品だけになるわけだからさ。
仕様も差はないだろうし。
>>701
そんな話したか？
タイホンダ、インドホンダってスレのテンプレにも書いてあるが。
御大は景気が悪くなるちょっと前に亡くなったからなぁ
ま、死んじゃった人が生きてたらなんて、考えても仕方がない。
そんなことより、どうやって国内仕様のパワー上げてくるか
興味があるな。なんかパーツも変えてくるつもりかね？
ま、死んじゃった人が生きてたらなんて、考えても仕方がない。
そんなことより、どうやって国内仕様のパワー上げてくるか
興味があるな。なんかパーツも変えてくるつもりかね？
705 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 11:46:48 ID:vfRjep8l
宗一郎も吉村事件とか知ってしまうともう大企業の中では強制力がなかったとしか
宗一郎ってあれだろ？
高橋留美子のメゾン一刻に出てくるやつ(´･ω･`)
論破してやんよっ
高橋留美子のメゾン一刻に出てくるやつ(´･ω･`)
論破してやんよっ
DETH_NOTE の そういちろうは、総一郎
俵は・・・・・・・・・・・・・・ 総一郎 ？
田原は 総一朗
犬は、惣一郎
俵は・・・・・・・・・・・・・・ 総一郎 ？
田原は 総一朗
犬は、惣一郎
犬より劣る新型ＣＢＲ誕生
>>704
タイのガソリン事情をしらないけど
日本のガソリンなら安定してるから、とりあえず
点火タイミングをタイ仕様より若干進めて
ヘッドガスケットを薄い物にしての圧縮比アップ
これでコンマ５馬力くらいはあがら・・・・ないか
タイのガソリン事情をしらないけど
日本のガソリンなら安定してるから、とりあえず
点火タイミングをタイ仕様より若干進めて
ヘッドガスケットを薄い物にしての圧縮比アップ
これでコンマ５馬力くらいはあがら・・・・ないか
キャブとガバナーの時代じゃあるまいし、点火時期を早めるとか圧縮比を
変えるとかして、セッティングできるノン？
ＦＩのプログラムって、簡単に解析したり書き換えられるノン？
変えるとかして、セッティングできるノン？
ＦＩのプログラムって、簡単に解析したり書き換えられるノン？
インジェクションコントローラーェ・・・
>>688
だとしたら、｢スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律」の第５条第１項で定められている指定地域は
アスファルトの露出した所以外ではスパイクはＯＫと第７条でなっているのでやっぱりスパイクＯＫじゃん。
《スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律》
●第五条1
環境境大臣は、住居が集合している地域その他の地域であって、スパイクタイヤ粉じんの発生を防止することにより住民の健康を保護するとともに生活環境を保全することが特に必要であるものを、指定地域として指定しなければならない。
●第六条
指定地域に係る都道府県は、当該指定地域のスパイクタイヤ粉じんの発生を防止するための対策として、当該指定地域の特性を考慮しつつ、知識の普及、住民の意識の高揚及び調査の実施に努めなければならない。
●第七条
何人も、【指定地域内】の路面に【セメント・コンクリート舗装又はアスファルト・コンクリート舗装が施されている道路の積雪又は凍結の状態にない部分】（トンネル内の道路その他の政令で定める道路の部分を除く。）において、
スパイクタイヤの使用をしてはならない。ただし、消防用自動車、救急用自動車その他の政令で定める自動車に係るスパイクタイヤの使用については、この限りでない。
第五条は、スパイクタイヤを禁止にする場所を「指定地域」としますよと言う条文
第六条は、指定地域を持つ自治体へ実施を勤めなさいよと言う義務の告知
第七条は、指定地域のドライバーは、積雪又は凍結の状態にない部分はスパイクは禁止と言う内容
こう言う事だろ？
だとしたら逆に 「指定地域であっても、雪が積もってればジャンジャン乗っても構わない」と言う事じゃないか。
そうすっと、あんたのそもそもの発言 >>641 の
> そりゃ氷をスパイクで引っ掻くんだったらロックさせた方がいいよ
> それに北海道でもスパイクは禁止だってｗ
ってのは何？
なんかのネット知識？(笑)
コレを最初に読んだ人は一生、北海道でもスパイクは履けないと思っただろうな(爆)
そろそろ間違いを認めたら？
｢北海道ではスパイクは履いて走れます｣って(笑)
だとしたら、｢スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律」の第５条第１項で定められている指定地域は
アスファルトの露出した所以外ではスパイクはＯＫと第７条でなっているのでやっぱりスパイクＯＫじゃん。
《スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律》
●第五条1
環境境大臣は、住居が集合している地域その他の地域であって、スパイクタイヤ粉じんの発生を防止することにより住民の健康を保護するとともに生活環境を保全することが特に必要であるものを、指定地域として指定しなければならない。
●第六条
指定地域に係る都道府県は、当該指定地域のスパイクタイヤ粉じんの発生を防止するための対策として、当該指定地域の特性を考慮しつつ、知識の普及、住民の意識の高揚及び調査の実施に努めなければならない。
●第七条
何人も、【指定地域内】の路面に【セメント・コンクリート舗装又はアスファルト・コンクリート舗装が施されている道路の積雪又は凍結の状態にない部分】（トンネル内の道路その他の政令で定める道路の部分を除く。）において、
スパイクタイヤの使用をしてはならない。ただし、消防用自動車、救急用自動車その他の政令で定める自動車に係るスパイクタイヤの使用については、この限りでない。
第五条は、スパイクタイヤを禁止にする場所を「指定地域」としますよと言う条文
第六条は、指定地域を持つ自治体へ実施を勤めなさいよと言う義務の告知
第七条は、指定地域のドライバーは、積雪又は凍結の状態にない部分はスパイクは禁止と言う内容
こう言う事だろ？
だとしたら逆に 「指定地域であっても、雪が積もってればジャンジャン乗っても構わない」と言う事じゃないか。
そうすっと、あんたのそもそもの発言 >>641 の
> そりゃ氷をスパイクで引っ掻くんだったらロックさせた方がいいよ
> それに北海道でもスパイクは禁止だってｗ
ってのは何？
なんかのネット知識？(笑)
コレを最初に読んだ人は一生、北海道でもスパイクは履けないと思っただろうな(爆)
そろそろ間違いを認めたら？
｢北海道ではスパイクは履いて走れます｣って(笑)
>>716
あ、そうか～。 サンキュー＾＾
あ、そうか～。 サンキュー＾＾
つか、スパイク厨は、スパイクスレに逝け。ｗ
だいたい侵入スピード遅すぎじゃないか？
724 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 13:19:51 ID:O/vn4JuG
まだこの話題してたのかwwwww
726 ：ﾄﾗﾝｽｴｺｰ ◆fHUDY9dFJs ：2011/01/26(水) 13:21:22 ID:CqB2k9FD
今日もﾜｼのﾌｧﾝの声援が熱いな
ｼｼｼ
ｼｼｼ
スパイクの話してる連中はどーせ買わないからほっとけ
まだだ！まだ終わらんよ！
馬鹿は来る！
馬鹿は来る！
正式発表まーだー
俺の首がぞうさんの鼻みたいになってるんだが。
B!の情報が正しければ、2月に入ってから発表かな？
俺の首がぞうさんの鼻みたいになってるんだが。
B!の情報が正しければ、2月に入ってから発表かな？
731 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 13:51:29 ID:ErHcafb9
教習員にホンダのジャンパー来てる人いるけどこの人って何か知ってるかな？
心配せんでも４月には発売されるよ。
あったかくなる頃で丁度いいよ。
そういえばニンジャもVTRのFIも同じ頃じゃなかったかしら。
あったかくなる頃で丁度いいよ。
そういえばニンジャもVTRのFIも同じ頃じゃなかったかしら。
正直動画見るとＡＢＳ付きで＋５万なら付けといた方が良さそうだな
一度事故ったらそれだけで修理費用5万以上は確実だし
一度事故ったらそれだけで修理費用5万以上は確実だし
絶対あったくなってから発売した方がいい。
乗ってて爽快だし、（寒い時より）初心者とかには３割増しいいインプレ書くと思うｗ
乗ってて爽快だし、（寒い時より）初心者とかには３割増しいいインプレ書くと思うｗ
4月発売→すぐに契約→納車は7月→あづい・・・
>>737
ニンジャの時はカワサキ店以外殆ど入荷無し・・・
今回もホンダ特約店までに優先供給だろうね
当時はレッドバロンでも1台だけとか悲惨な状況だったよ
ただやっぱ試乗なしで単気筒のタイ製品を買う勇気はないなぁ
ニンジャの時はカワサキ店以外殆ど入荷無し・・・
今回もホンダ特約店までに優先供給だろうね
当時はレッドバロンでも1台だけとか悲惨な状況だったよ
ただやっぱ試乗なしで単気筒のタイ製品を買う勇気はないなぁ
>>738
だろうねえ・・・
PCXんときも同じ感じだったらしいし。→（今回もホンダ特約店までに優先供給だろうね）
ただ、PCXは12月に大量入荷したらしく、現在店頭でよく見かける。
入ってきたのがいいが、皆待ちきれなくて他の乗り物や並行モノ既に買ってて困った とか店の人言ってた・・・・
だろうねえ・・・
PCXんときも同じ感じだったらしいし。→（今回もホンダ特約店までに優先供給だろうね）
ただ、PCXは12月に大量入荷したらしく、現在店頭でよく見かける。
入ってきたのがいいが、皆待ちきれなくて他の乗り物や並行モノ既に買ってて困った とか店の人言ってた・・・・
740 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 14:29:07 ID:1dPSW6Qr
>>739
ＰＣＸの場合はコマじぇとかアドレスとか色々選択肢もあったからかも
ＣＢＲの場合は3年前に出たニンジャだけ
ホンダが気を利かせて当初大量輸入でもしてくれればいいけど
タイの工場も本国、輸出向けで生産能力は限定されてるし日本仕様を増やす余裕は無さそうだね
ＰＣＸの場合はコマじぇとかアドレスとか色々選択肢もあったからかも
ＣＢＲの場合は3年前に出たニンジャだけ
ホンダが気を利かせて当初大量輸入でもしてくれればいいけど
タイの工場も本国、輸出向けで生産能力は限定されてるし日本仕様を増やす余裕は無さそうだね
>>721
>>672のC-ABSは電子制御式の ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/ コレかと思われ、
んでMC41に乗っかるのは ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/page05.html の図を見るに、
従来の大型スポーツや大型ツアラー用のC-ABS
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/abs-cbs/abscbs-1/abscbs-2/abscbs-3/abscbs-4/abscbs-5/index.html
を小型化したものかと思ってる。
>>672のC-ABSは電子制御式の ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/ コレかと思われ、
んでMC41に乗っかるのは ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/page05.html の図を見るに、
従来の大型スポーツや大型ツアラー用のC-ABS
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/abs-cbs/abscbs-1/abscbs-2/abscbs-3/abscbs-4/abscbs-5/index.html
を小型化したものかと思ってる。
小型化×
簡略化○
って感じじゃね？
その内ＡＢＳがない方が速いとか言い出す人でてきそうだな
車のＡＢＳも最初は人間ＡＢＳの方が速いとか言ってたし
簡略化○
って感じじゃね？
その内ＡＢＳがない方が速いとか言い出す人でてきそうだな
車のＡＢＳも最初は人間ＡＢＳの方が速いとか言ってたし
事実ABSは進化してるよね。
昔のは制動力より操縦性が重視されてた気がする。
昔のは制動力より操縦性が重視されてた気がする。
低価格が売りのばいくか…
ニンジャと同じだな
ニンジャと同じだな
750 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 15:54:12 ID:ErHcafb9
(´・ω・｀)オプションで４気筒のはどうなった？
>>750
死人が出るからポシャった
死人が出るからポシャった
新型cbrを四台用意してだな
>>750
4気筒のオプションは無くなったけど、エンジンブレーキがオプションにあるよ。
4気筒のオプションは無くなったけど、エンジンブレーキがオプションにあるよ。
>>752
バラしてクランクつなげたら正統派CBRとか誰かが前に言ってたな
バラしてクランクつなげたら正統派CBRとか誰かが前に言ってたな
まーバイク乗ってる奴は大概転倒経験者な訳で
その時のこと考えれば＋5万は安いと思う
cb400のABSはちょっと高かった
その時のこと考えれば＋5万は安いと思う
cb400のABSはちょっと高かった
教習所で２，３回こけた
やっぱコケるのは怖いな
やっぱコケるのは怖いな
>>757
エンジンガードがないからね・・・
俺は左足を地面とバイクに挟まれた
あれもロックからの転倒だったなぁ
ロックすればリリースすればいい
分かっちゃいるが緊急時にコンマ何秒の世界でそれ出来るようなスキルはないわ
エンジンガードがないからね・・・
俺は左足を地面とバイクに挟まれた
あれもロックからの転倒だったなぁ
ロックすればリリースすればいい
分かっちゃいるが緊急時にコンマ何秒の世界でそれ出来るようなスキルはないわ
公道に出るともっと怖いぞ
760 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 17:21:53 ID:XIYkSvc8
absなんざあ 池沼
NINJIより 遅くて安い普及形 ほしい～
NINJIより 遅くて安い普及形 ほしい～
761 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 17:24:35 ID:yLTkho60
価格は60万後半くらいで、高回転エンジン３２馬力・アルミフレームに倒立フォークでレーサースタイルなRRをだせコラ
>>761
WRが70万する時代に何言ってるんすか先輩ｗｗｗ
WRが70万する時代に何言ってるんすか先輩ｗｗｗ
763 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 17:33:28 ID:eWFz0nZ7
サーキットインプレでCBX250Sと競ってもらいたいなぁ
結論は質感でCBR勝ちってね
結論は質感でCBR勝ちってね
過去のバイクと新車を比べる人って、小学生相手に本気でポケモンやっちゃう系の人なんだろうね・・・
サーキットで競うとかワラウ
こんなシティバイクがサーキットで相手より0.1秒速かったとして（または遅かったとして）それがなんだというのだ？
お前が学校のテストで1点でも多くとるほうが先決だろう
>>761
レーサーっぽくはないがninja400が64.9万円でありますが買えばあ？
こんなシティバイクがサーキットで相手より0.1秒速かったとして（または遅かったとして）それがなんだというのだ？
お前が学校のテストで1点でも多くとるほうが先決だろう
>>761
レーサーっぽくはないがninja400が64.9万円でありますが買えばあ？
てか32psの軽量車に倒立いらない
こいつは中型二輪免許の初心者でもトラブル無く乗れる車種ですか？
出ないとわからねえよカス
ﾄﾗﾌﾞﾙねえ…実際出てみんと分からん問題だ
大した問題じゃないが、Ninja250Rはタンクに笛を吹く小人さんを入れたまま売っちゃったらしいし
大した問題じゃないが、Ninja250Rはタンクに笛を吹く小人さんを入れたまま売っちゃったらしいし
770 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 18:02:16 ID:dMjYIf5u
価格が期待はずれ。ABS付きで30万台じゃないとインパクトない。
タイ価格に上乗せしすぎ。日本の購入者はなめられたものだ。
この価格なら日本で生産しても実現できる。
ホンダに失望。
タイ価格に上乗せしすぎ。日本の購入者はなめられたものだ。
この価格なら日本で生産しても実現できる。
ホンダに失望。
輸送費とかそれにかかる人件費も0でやってくれる業者がいれば可能かもな
お前がやれ
お前がやれ
タイと日本じゃ物価が違うしな
10万5千バーツを日本円換算すればってほと単純じゃないだろ
10万5千バーツを日本円換算すればってほと単純じゃないだろ
でかい釣り針に食いつくなよ
まだ正式な価格は誰も知りませんけども
776 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 18:17:42 ID:V18B3HSV
全長×全幅＝2.035×0.720って可愛らしいサイズだなぁ。PCXのタイホンダの真骨頂とか。
リアルにレーサーサイズの軽二輪、CS250R、SDR250R、GAG250R、単コロって呼びたくなる。
これじゃハッタリが効かんから、実売で４０万が勝負所かもね。
リアルにレーサーサイズの軽二輪、CS250R、SDR250R、GAG250R、単コロって呼びたくなる。
これじゃハッタリが効かんから、実売で４０万が勝負所かもね。
CBR1000RR
2,075mm×680mm
CBR250RR
1,975mm×675mm
Ninja250R
2,085mm×715mm
2,075mm×680mm
CBR250RR
1,975mm×675mm
Ninja250R
2,085mm×715mm
779 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 18:22:59 ID:WgdnFBa5
>>769
900Rの頃からずっといるんだな…
900Rの頃からずっといるんだな…
600RRは2010×685だし全長全幅はあまり当てにならない
250Rはninja250やVTRと大差ないだろ
250Rはninja250やVTRと大差ないだろ
781 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 18:24:12 ID:SjHnRsqY
>>781
それはNRSの役目だから＜moto3
それはNRSの役目だから＜moto3
なんか単発ageが多い日だなｗ
そろそろ出力発表していい頃じゃないのさ
そろそろ出力発表していい頃じゃないのさ
そいやNRSのムービー来たよな
音マジかっけえ
こいつもマフラー変えたらあんな音出せるのかね
音マジかっけえ
こいつもマフラー変えたらあんな音出せるのかね
>>784
エンジンの構造が全く違うから無理
エンジンの構造が全く違うから無理
>>771
あるマフラー会社の会話
社長：「よし安くできた、10万円で売るぞ」
社員：しゃちょう～、そんな安くしたら舐められますって、嘘でもいいから20万円で売らないと
社長：そ、そうか、じゃあ20万円で売るか
そして高い値段教の信者が買っていくｗｗｗ
あるマフラー会社の会話
社長：「よし安くできた、10万円で売るぞ」
社員：しゃちょう～、そんな安くしたら舐められますって、嘘でもいいから20万円で売らないと
社長：そ、そうか、じゃあ20万円で売るか
そして高い値段教の信者が買っていくｗｗｗ
音のためにマフラー替えるってすごく本末転倒な気がする。
同時にDQN思考でもある
>>770
禿同
タイの値段に15万円上乗せはボリすぎだよな、何故に日本はこんなに物価高いのだ？
所得も減ってるし、それどころか就職にすら難儀する時代なのに
このCBRもアメリカでは35万円で売ってるしな、日本は総貴族とでもいうのか
禿同
タイの値段に15万円上乗せはボリすぎだよな、何故に日本はこんなに物価高いのだ？
所得も減ってるし、それどころか就職にすら難儀する時代なのに
このCBRもアメリカでは35万円で売ってるしな、日本は総貴族とでもいうのか
アメリカはバイクも車も家も土地も日本より安い、諦めろ
>>789
つ円高
つ円高
性能をちょっと上げるためにルールの範囲内でちょっとうるさくなるのはわかる
でも糞うるさくするために性能をガクッと落とすのはなんだろうな
第一性能考えてる音とうるさいだけの音だと前者のほうがかっこいいし
でも糞うるさくするために性能をガクッと落とすのはなんだろうな
第一性能考えてる音とうるさいだけの音だと前者のほうがかっこいいし
>>791
え？
え？
>>789
レート100円ぐらいで計算して消費税の表示の違い勘案すると大体同じぐらいの値段だぞ、っと
レート100円ぐらいで計算して消費税の表示の違い勘案すると大体同じぐらいの値段だぞ、っと
795 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 18:45:44 ID:yLTkho60
Moto3が始まったらレプリカでRR出せコラ
てか単コロでも、かつてのレプリカ勢より遅くとも、絶対に売れる
てかKTMもデュークで250出すってことは、エンジン流用してMoto3レプリカ出さんかな？
てか単コロでも、かつてのレプリカ勢より遅くとも、絶対に売れる
てかKTMもデュークで250出すってことは、エンジン流用してMoto3レプリカ出さんかな？
>>792
性能アップだろうがそれは結局自己満足でしかないからな・・・ｗ
いや気持ちは分かるけど、公道にはレギュレーションないんだから
性能アップさせたいなら大型乗ればいいんじゃないかとｗ
>>795
sageないの？
性能アップだろうがそれは結局自己満足でしかないからな・・・ｗ
いや気持ちは分かるけど、公道にはレギュレーションないんだから
性能アップさせたいなら大型乗ればいいんじゃないかとｗ
>>795
sageないの？
パワーがほしい人はヨシムラの娘の旦那に
ボアアップピストンとハイカムとECU作ってくださいって
ボアアップピストンとハイカムとECU作ってくださいって
>>798
ピストンだけでボアアップっすか＾＾
ピストンだけでボアアップっすか＾＾
このエンジン、水穴とシリンダーのクリアランスギリギリ？
なら、シリンダーも作ってってお願いしなさい
なら、シリンダーも作ってってお願いしなさい
わざわざボアアップするなら400cc乗れと
ハイコンプピストンって言葉がわからなかったとか？
ハイコンプピストンって言葉がわからなかったとか？
そういやこれ、メッキシリンダーじゃないんだっけ？
ハイコンプポストンって、圧縮比上げるだけなら
ヘッド面研だけでもいい気もするが・・・
まぁ面研も設計によってはヘッドとシリンダーの水穴ズレる可能性あるけど
ヘッド面研だけでもいい気もするが・・・
まぁ面研も設計によってはヘッドとシリンダーの水穴ズレる可能性あるけど
さげ
>>789
円高なんだから３０万ちょっとでも十分利益出そうな気もするけどね。
円高なんだから３０万ちょっとでも十分利益出そうな気もするけどね。
無駄にデカくなくてよろしい
>>754
ボア、ストローク共にCBR1000RRと全く同じサイズだからな
ボア、ストローク共にCBR1000RRと全く同じサイズだからな
早く乗りたい 今のk○skバイクオイル漏れがマッハ
日本語でおk
ただのブロント語なのにカワサキのマッハのことを言ってるように見える。ふしぎ！
>>798
このレスの書き主のセンスに脱帽。
１行目でいきなりオチ。
２行目のボアアップピストンとハイカムとＥＣＵなんて単なる並べ釣り。
で、厨房のコック見習いは全員引っ掛かってピストン叩きに専念。
書き主はニンマリ。
ちなみにモリワキさんとこは８耐出来ちゃった結婚説が昔あったが本当かな？
このレスの書き主のセンスに脱帽。
１行目でいきなりオチ。
２行目のボアアップピストンとハイカムとＥＣＵなんて単なる並べ釣り。
で、厨房のコック見習いは全員引っ掛かってピストン叩きに専念。
書き主はニンマリ。
ちなみにモリワキさんとこは８耐出来ちゃった結婚説が昔あったが本当かな？
ヤンマシ買ってきた。
VTRより速く、Ninjaより遅いバイクなのか(´･ω･`)。
VTRより速く、Ninjaより遅いバイクなのか(´･ω･`)。
乗り方次第だろ
ぶっちゃけNinjaでもVTRでも速い人が乗ると俺らが400ccとか乗っても追いつけませんし
ぶっちゃけNinjaでもVTRでも速い人が乗ると俺らが400ccとか乗っても追いつけませんし
旅立つ男の胸には
ロマンの欠片が欲しいのさ
らららららら～
らららららら～
真っ赤なＣＢＲ～
ロマンの欠片が欲しいのさ
らららららら～
らららららら～
真っ赤なＣＢＲ～
VTRか新型CBRか悩んでます
820 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 22:47:01 ID:ErHcafb9
(´・ω・｀)色が微妙黒赤の混色出せや単気筒
好きな方買えば？
822 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 22:49:29 ID:56Ka1JQL
ﾆﾝｼﾞｬ買えば？
カブ2台買えば？
ヤンマシのあんまりの記事の薄さに腹が立って、
オトバイ買ってきた。
こっちのが断然記事充実してるやん！
オトバイ買ってきた。
こっちのが断然記事充実してるやん！
前スレで色コラ作ってた人いますー？
ninjaとの比較を結構やってたので、要約して書く。もちろんタイ仕様の話。
ハンドリングはninjaよりさらに癖がない。狙ったラインをトレースしやすい。
扱い方によって、ぐんぐん曲がるってタイプじゃないから、腕に覚えの
ある人にとっては、コントロールの楽しみが少ないかも。
最高速はninjaの勝ち。
ninja250R→159.02km/h CBR250R→151.38km/h
0-400mはCBRの勝ち。ただし僅差。
最初はCBRが前に出るが、じりじりと詰められる。
グラフを見ると、110km/hまではCBRのほうが速いみたい。
ハンドリングはninjaよりさらに癖がない。狙ったラインをトレースしやすい。
扱い方によって、ぐんぐん曲がるってタイプじゃないから、腕に覚えの
ある人にとっては、コントロールの楽しみが少ないかも。
最高速はninjaの勝ち。
ninja250R→159.02km/h CBR250R→151.38km/h
0-400mはCBRの勝ち。ただし僅差。
最初はCBRが前に出るが、じりじりと詰められる。
グラフを見ると、110km/hまではCBRのほうが速いみたい。
Ninja250Rのタイムが昔のNinja250R vs WR250Xのゼロヨンのタイムよりかなり遅かったりしたから雑誌の情報はもう信頼しない
バイク雑誌なんて提灯記事しか書かんからな
全部ﾌｧﾐ痛みたいなもんだ、本当の事が知りたい人間にとっちゃ必要ないものだ
全部ﾌｧﾐ痛みたいなもんだ、本当の事が知りたい人間にとっちゃ必要ないものだ
正直最高速だのゼロヨンだのどーでもいいね
車でもそうだけど重要なのは運転したときの感性に訴えかけてくるものだから
車でもそうだけど重要なのは運転したときの感性に訴えかけてくるものだから
まあそうだね。
結論：乗ってみて気に入ったの買え
結論：乗ってみて気に入ったの買え
>>830
すまん
書いてくれたことに嫌みを言ってるつもりじゃなかったんだが・・・
バイク雑誌もそろそろこの手の無意味な路線止めて欲しいね
まぁ暴走族上がりのアンちゃんしかいないから文章で魅せる事が出来ない→ゼロヨンとか数字で誤魔化す
すまん
書いてくれたことに嫌みを言ってるつもりじゃなかったんだが・・・
バイク雑誌もそろそろこの手の無意味な路線止めて欲しいね
まぁ暴走族上がりのアンちゃんしかいないから文章で魅せる事が出来ない→ゼロヨンとか数字で誤魔化す
実用的で知りたいのは0-100㎞タイムだ、どっちが早いとかくだらん。
感性なんて人それぞれ違うんだから、データで他車種と比較するのはいいと思うけどな
そのデータがインチキなら無意味だけど
そのデータがインチキなら無意味だけど
>>833
いやまあインチキじゃないけどね
例えばNinja250Rの0-100km/hは2秒でした
とか書くとインチキだけど
10秒もかかりましたよハハッ
って言っても運転の仕方で遅くなっただけと言い訳できるもの
わざと遅くしたのかどうかが問題だが
いやまあインチキじゃないけどね
例えばNinja250Rの0-100km/hは2秒でした
とか書くとインチキだけど
10秒もかかりましたよハハッ
って言っても運転の仕方で遅くなっただけと言い訳できるもの
わざと遅くしたのかどうかが問題だが
競争して勝ちたいわけじゃないし
小差はどうでもいい
小差はどうでもいい
結局試乗だわな
自分が気に入らなければバイクなんて面白くないし
自分が気に入らなければバイクなんて面白くないし
今までの情報と、雑誌情報から確実に言えるのは、
他に比べて発進加速は得意、高速はいまいち伸びないっていうことだけ。
単気筒エンジンの一般論まんまやん！こんなコトを知るために1800円も・・・。くそ。
ちなみにタイムはninjaが16秒04、CBR15秒95だってさ。
ninjaのタイムを知らんので、正しいかどうかは俺にはわからん。
他に比べて発進加速は得意、高速はいまいち伸びないっていうことだけ。
単気筒エンジンの一般論まんまやん！こんなコトを知るために1800円も・・・。くそ。
ちなみにタイムはninjaが16秒04、CBR15秒95だってさ。
ninjaのタイムを知らんので、正しいかどうかは俺にはわからん。
1800円あれば牛丼6杯食えたな・・・
841 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 00:35:13 ID:q6N4uWNG
最高速度って下忍とあんまかわらないじゃん
>>839
割とリアルに俺の2～3日分の食費（自炊派なので）だよ…。
それでなくてもちょっといい素材使って料理できたじゃねえかよぅ・・・。
>>840
なるほど。まあ計測環境も違うだろうし、結局当てにゃならんなぁ。
割とリアルに俺の2～3日分の食費（自炊派なので）だよ…。
それでなくてもちょっといい素材使って料理できたじゃねえかよぅ・・・。
>>840
なるほど。まあ計測環境も違うだろうし、結局当てにゃならんなぁ。
10年は乗るからな－
ABSはメンテに金掛かるかな？
ABSはメンテに金掛かるかな？
雑誌は雑な情報（当てにならない）を扱うから雑誌
ってことでおk？
ってことでおk？
ＣＢＲ２５０ＲＲの０－１００ってアホみたいに速いな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13126662
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13126662
NSRはなんて表現してくれるのかな？
>>849
なぜ2stが出てくるw
なぜ2stが出てくるw
ヤングマシンのレビューってワンメイクレース用の車両でレーシングマフラーつけたやつだね
このマフラーはなかなかかっこいいとおもう
このマフラーはなかなかかっこいいとおもう
125のレプソルって輸入する店あるのかな？
250と2台買ったら母ちゃんに怒られるだろうな。
250と2台買ったら母ちゃんに怒られるだろうな。
４輪車には昔からマガジンＸと言う自動車メーカーから無広告の雑誌がある。
お陰で巻末はアダルト広告だらけ。
でも記事は真剣。
トヨタなんぞ今月も最低扱いだしな。
二輪車もそう言う雑誌を作ってねほしい
お陰で巻末はアダルト広告だらけ。
でも記事は真剣。
トヨタなんぞ今月も最低扱いだしな。
二輪車もそう言う雑誌を作ってねほしい
下手したらホンダさんがボコボコにされちゃう
正直600RRより250RRのほうがかっこいいだろ
何でいちいち変えちゃうんだぜ
何でいちいち変えちゃうんだぜ
VFR1200＞（壁）＞現行1000RR＞600RR＞NSR＞250RRだな
俺みたいなのは少数派らしいけど
俺みたいなのは少数派らしいけど
そもそも外装全く傷無し なんてMC22は現在どこ探しても無いのよ。
63万で売ってたやつも良く見りゃ小キズ付いてたし。
ホーネット絶版アナウンス聞いて、この貴重なエンジン積んだバイクは是非購入して
ガソリン枯渇するまで保存しようと決めた。もうこんなエンジン積んだバイク2度と出ないだろうからね。
言っとくけど俺4気筒厨でも懐古厨でもないぞ。
もうスレタイのバイクは予約の予約してあるし。
63万で売ってたやつも良く見りゃ小キズ付いてたし。
ホーネット絶版アナウンス聞いて、この貴重なエンジン積んだバイクは是非購入して
ガソリン枯渇するまで保存しようと決めた。もうこんなエンジン積んだバイク2度と出ないだろうからね。
言っとくけど俺4気筒厨でも懐古厨でもないぞ。
もうスレタイのバイクは予約の予約してあるし。
俺はDN-01顔が好きだなｗ(ネタ)
今ふと思ったんだが、
DN-01ってビクスク(大型)とVFR1200Fの間ってコンセプトなのでは？ってオモタ
今ふと思ったんだが、
DN-01ってビクスク(大型)とVFR1200Fの間ってコンセプトなのでは？ってオモタ
866 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 11:05:40 ID:A/tD/7hi
DN-01はクルーザー系のドラッグレーサーに入るんじゃないか。
ボスホスとかもアメリカンだがあいつATだし。
ボスホスとかもアメリカンだがあいつATだし。
>>865
ビクスクユーザーとMTユーザーの両方に媚売ったら
どっちからも嫌われたって感じだな
最近のホンダからは、「ラインは少なく、獲得ユーザーは多く」
ってのが見え隠れするな
CBRは売れるだろうが、その先のラインが無いとジリ貧だぞ
ビクスクユーザーとMTユーザーの両方に媚売ったら
どっちからも嫌われたって感じだな
最近のホンダからは、「ラインは少なく、獲得ユーザーは多く」
ってのが見え隠れするな
CBRは売れるだろうが、その先のラインが無いとジリ貧だぞ
普通二輪（中免）を600ccまでにしろと騒いでいた、ディケイド君を思い出した。ｗ
そういえばDN－０１はAT限定では乗れないんだな。
６００ｃｃまでだっけ？
６００ｃｃまでだっけ？
>>870
大型ATは650じゃなかった？
大型ATは650じゃなかった？
現在出てる車種で規制値決めるのやめてほしいよな
仕事しろよ
仕事しろよ
DN-01はVツインの680ccだったと思うよ(´･ω･`)
でもVT750Sエンジンとは別次元の起源だったような･･
よくわからんｗ
でもVT750Sエンジンとは別次元の起源だったような･･
よくわからんｗ
あんま・・・・、いい音とは言えないな。（苦笑）
http://www.youtube.com/watch?v=cuJu_YY8ln4
http://www.youtube.com/watch?v=cuJu_YY8ln4
DN01はジェッペル被ったおっさんがフルパニアで乗ってるの良く見かけるよ。
ハレはめんどくさいけど、ビクスクは頼りない･･って楽をしたいおっさんが乗るバイクかもな。
でも初めて信号待ちのDN01見たときは、最近のバイクはこんなに斬新デザインなのかとビビったよ。
走り出してペダルポジション見て萎えたけどｗ
AKIRAバイクも間もなくだなって本気でオモタ(´･ω･`)
ハレはめんどくさいけど、ビクスクは頼りない･･って楽をしたいおっさんが乗るバイクかもな。
でも初めて信号待ちのDN01見たときは、最近のバイクはこんなに斬新デザインなのかとビビったよ。
走り出してペダルポジション見て萎えたけどｗ
AKIRAバイクも間もなくだなって本気でオモタ(´･ω･`)
>>877
一応試乗したけど、即ステップ擦ったな。
思いのほかハンドリングが軽快だった。
店員はジャンジャン擦ってかまいませんよ！とか言ってた。
ので、2度目は思い切り擦りまくってやった。（教習所でのコース）
ステップは可動式なので、まあ、バンクセンサーだけ擦ってるうちは不安も無い。
なんだか２５０RR乗ってて低速で膝擦って遊んでるのと同じ感覚だったｗ
一応試乗したけど、即ステップ擦ったな。
思いのほかハンドリングが軽快だった。
店員はジャンジャン擦ってかまいませんよ！とか言ってた。
ので、2度目は思い切り擦りまくってやった。（教習所でのコース）
ステップは可動式なので、まあ、バンクセンサーだけ擦ってるうちは不安も無い。
なんだか２５０RR乗ってて低速で膝擦って遊んでるのと同じ感覚だったｗ
あー発売まだかなー現金もうとっくに用意できてるのに・・・
ノーマルがアップハンみたいな位置だと、後からトップブリッジの下にハンドルバーを下げた場合、ハンドリングに影響ありますか？
どんなハンドルでも交換したら何かしらの影響が出ます
いい影響か悪い影響か
884 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 20:10:35 ID:foQCkRsP
これから合宿で免許とりに行くんだが初めてのバイク選びってことで結構視野広くして選んでるんだ早く情報出てこないかな・・・主に値段
VT750Sぇ・・・
>>879
DN-01は楽ちんモーターサイクル、T-MAXはかっ飛びスクーター。
立場も向いてる方向も全く違うだろ。
>>881
CBR250Rはカウルが邪魔でハンドル下げるのは困難と思われるよ。
ハンドル位置を変えてライダーのフォームや操作が変わればハンドリングに影響する。
変わらなければほぼ影響ないと思う。
DN-01は楽ちんモーターサイクル、T-MAXはかっ飛びスクーター。
立場も向いてる方向も全く違うだろ。
>>881
CBR250Rはカウルが邪魔でハンドル下げるのは困難と思われるよ。
ハンドル位置を変えてライダーのフォームや操作が変わればハンドリングに影響する。
変わらなければほぼ影響ないと思う。
なんでこのバイクの情報なかなか出さないんだろ
さすがに250ccなんか
今年の超目玉で大々的に発表します！！
ってほどのもんじゃないし
さすがに250ccなんか
今年の超目玉で大々的に発表します！！
ってほどのもんじゃないし
>>855
マガジンＸは92年頃から読んでるけどもうマンネリというかダメだねあれ
スクープが完全に死んでるし総括はモロが抜けてから出鱈目だし
まぁあの雑誌が車の評価の違った見方を提示したのは確かだけどさ
バイクであれやるなら覆面座談会のメンバーを誰にするか・・・
司会：今度のＣＢＲですが
一同：失笑・・・
司会：ですよね？
エンジニア：やっぱタイ製の単気筒にＣＢＲはマズイっしょ（笑）
評論家：でもそれ言っちゃうとニンジャもあれな訳で・・・
ＯＬ：要するにもうバブルの頃みたいな懐古趣味のオッサンは退場しろと（笑）
マガジンＸは92年頃から読んでるけどもうマンネリというかダメだねあれ
スクープが完全に死んでるし総括はモロが抜けてから出鱈目だし
まぁあの雑誌が車の評価の違った見方を提示したのは確かだけどさ
バイクであれやるなら覆面座談会のメンバーを誰にするか・・・
司会：今度のＣＢＲですが
一同：失笑・・・
司会：ですよね？
エンジニア：やっぱタイ製の単気筒にＣＢＲはマズイっしょ（笑）
評論家：でもそれ言っちゃうとニンジャもあれな訳で・・・
ＯＬ：要するにもうバブルの頃みたいな懐古趣味のオッサンは退場しろと（笑）
>>886
誤植が多かったからなｗ
誤植が多かったからなｗ
>>891
だから、何回言えば理解できるんだ???
当時を知るものにとって、250マルチとは
1 免許取立て
2 女
3 永遠の初心者
この三種類の人たちだけが、乗ることを許される。
そんなカテゴリだ。 いい加減理解しろ!!!
毎朝復唱しろ!
だから、何回言えば理解できるんだ???
当時を知るものにとって、250マルチとは
1 免許取立て
2 女
3 永遠の初心者
この三種類の人たちだけが、乗ることを許される。
そんなカテゴリだ。 いい加減理解しろ!!!
毎朝復唱しろ!
気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない、言わばミニチュア版に過ぎなかった。
その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
なんというこじつけ
4月発売でももう正味二ヶ月しかないんだが
さすがに情報出せよハンダ
さすがに情報出せよハンダ
>>896
ワロス
ワロス
しかし初代CBRは気筒あたり100ccという事実。
901 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 22:02:00 ID:CM9T0js1
半分以上ジョークで書いたんだが…
>>896
その理論だと250ccは29.5ps以上ないと劣化確定ってことだよな
その理論だと250ccは29.5ps以上ないと劣化確定ってことだよな
コピペにレス乙
試乗はドリーム？
気楽に試乗会はしないのかな
毎年のパターンだと6月くらいか？
気楽に試乗会はしないのかな
毎年のパターンだと6月くらいか？
モーターサイクルショーでのれるかもな
>>896はCBR1000RRとCBR250Rのボア×ストロークが全く同じってことで出来たコピペだろ
>>893
同意ｗ
600～800くらいで新車で買えるオーソドックスなネイキッドがあれば
大型免許取った時に欲しいと思ってて、その候補にCBF600Nが上がってたけど、
もしVTR700が出たらそっちが欲しい
>>893
同意ｗ
600～800くらいで新車で買えるオーソドックスなネイキッドがあれば
大型免許取った時に欲しいと思ってて、その候補にCBF600Nが上がってたけど、
もしVTR700が出たらそっちが欲しい
RVF1000の噂はどうなのかね、あれ出たら欲しいんだけど。
908 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 22:28:10 ID:q6N4uWNG
(´・ω・｀)発売日まだ？
(´･_･`)
いい子にしてればすぐよ
速く発表してくれよ。
ninja買っちまうぞ。
ninja買っちまうぞ。
ninja買っちゃいなYO！
反省はしても後悔はしないよｗ
ヒラヒラ走るし高速は160おｋだし航続距離は500kmだしｗ
反省はしても後悔はしないよｗ
ヒラヒラ走るし高速は160おｋだし航続距離は500kmだしｗ
新年度向けに先にジョルノが出たね。
こっちはトゥデイで既に定番の中華製
こっちはトゥデイで既に定番の中華製
新年度向けに先にジョルノが出たね。
こっちはトゥデイで既に定番の中華製
こっちはトゥデイで既に定番の中華製
>>911
よりSSっぽいスタイル、大きなタンク、なんといっても2気筒、これで５～６万円差
ninja買うの絶対ありだと思うぞ
CBRはVFRみたいなツアラースタイルがどうもなあ、もっとレーレプみたいにしてほしい
よりSSっぽいスタイル、大きなタンク、なんといっても2気筒、これで５～６万円差
ninja買うの絶対ありだと思うぞ
CBRはVFRみたいなツアラースタイルがどうもなあ、もっとレーレプみたいにしてほしい
ただCBRが出てからninjaの値崩れを待った方がよりお得かもな。
CBR発売→年度末決算→新型HONDAは強気→ninja値崩れ→やったぜninja最高！って。
CBRがninjaより優れてる点なんて、
燃料計、低回転トルク、リア140サイズ、ニューフェイス、HONDAってだけじゃん･･
よし、俺はCBR買うわｗ
CBR発売→年度末決算→新型HONDAは強気→ninja値崩れ→やったぜninja最高！って。
CBRがninjaより優れてる点なんて、
燃料計、低回転トルク、リア140サイズ、ニューフェイス、HONDAってだけじゃん･･
よし、俺はCBR買うわｗ
STDがどう高くても45万程度だし、8-10万は差が出るだろ。
ABSなら3-5万程度だろうけど。
ABSなら3-5万程度だろうけど。
919 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 09:40:13 ID:4uNq+xaJ
(´・ω・｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒
ゴミはゴミ
>>917に追記
CBR
燃料計、低回転トルク、140、ニューフェイス、HONDA、ABS、低価格ね(´･ω･`)
ninjaに加えると･･
パーツの豊富さ、実績、Web検索、中古選択肢、カラーの豊富さ、高回転が美味しいエンジン、癖(味)
CBR
燃料計、低回転トルク、140、ニューフェイス、HONDA、ABS、低価格ね(´･ω･`)
ninjaに加えると･･
パーツの豊富さ、実績、Web検索、中古選択肢、カラーの豊富さ、高回転が美味しいエンジン、癖(味)
ニンジャはもう少しでFMCするけどね。
昨日ニンジャ250の排気音聞いたが
やっぱり2気筒の音はいいね
やっぱり2気筒の音はいいね
FMCとは：携帯電話を家の中では固定電話の子機として使えるといったような、移動体 通信と有線通信を融合した通信サービスの形態。
狭義のFMCは、先の例のように同一の 端末を場所や状況に応じて移動体通信と有線通信の双方で利用できる技術やサービスの こと
狭義のFMCは、先の例のように同一の 端末を場所や状況に応じて移動体通信と有線通信の双方で利用できる技術やサービスの こと
全バイク板＆車板に書いといてくれよｗ
CCBとは：ロマンティックが止まらない
>>926
DCT(ドリカム)が仲間になりたそうにそちらを見ている。
DCT(ドリカム)が仲間になりたそうにそちらを見ている。
一人だけに任せるのはかわいそうなので
ABSとは
アクリロニトリル (Acrylonitrile)、ブタジエン (Butadiene)、スチレン (Styrene)共重合合成樹脂
剛性、硬度、加工性、耐衝撃性、曲げ疲労性など機械的特性のバランスに優れる。
HIDとは
Human Interface Device（ヒューマンインターフェースデバイス）
マウスやキーボードなど、人間がコンピュータに働きかけるための機器。
ABSとは
アクリロニトリル (Acrylonitrile)、ブタジエン (Butadiene)、スチレン (Styrene)共重合合成樹脂
剛性、硬度、加工性、耐衝撃性、曲げ疲労性など機械的特性のバランスに優れる。
HIDとは
Human Interface Device（ヒューマンインターフェースデバイス）
マウスやキーボードなど、人間がコンピュータに働きかけるための機器。
RPM：、（Rpm Package Manager）レッドハット社が開発したソフトウェアのパッケージを管理するためのシステム (パッケージ管理システム)、及びコマンド。以前はRed Hat Package Managerの略だった。".rpm"拡張子のファイルを利用する。
>>922
出てもうそんな経つのか。最近あっという間に月日が流れとる気がするわ
出てもうそんな経つのか。最近あっという間に月日が流れとる気がするわ
>>933
カッコはいいから、色んな意味で“勿体無い”バイクだよな。
見た目に拘りすぎてバンディやバリオスに実性能劣ってたり･･
俺のVTRも5年で終わるとなると哀しいな(´･ω･`)
でも余程の名車ならともかく、
その位のサイクルで乗り換えるのが賢い乗り方といえるし･･難しいわな。
カッコはいいから、色んな意味で“勿体無い”バイクだよな。
見た目に拘りすぎてバンディやバリオスに実性能劣ってたり･･
俺のVTRも5年で終わるとなると哀しいな(´･ω･`)
でも余程の名車ならともかく、
その位のサイクルで乗り換えるのが賢い乗り方といえるし･･難しいわな。
おっと09VTRのテールの悪口はそこまでだ。･･orz
＞最近のホンダは5年で部品供給やめるしもうね
法律で7年って決まってなかったっけ？
法律で7年って決まってなかったっけ？
厳密には法律じゃなかったような。
経産省の指導がどうたらとかそんなんじゃなかったっけ？
大体7-8年だと思う。
経産省の指導がどうたらとかそんなんじゃなかったっけ？
大体7-8年だと思う。
http://www.honda.co.jp/CB400SF/special/index.html
こんなの先に公開する暇あんなら、先に新型ＣＢＲ２５０Ｒの詳細発表しろよ。糞ホンダ！
どうやら発売はまだ先のようだな・・・・
こんなの先に公開する暇あんなら、先に新型ＣＢＲ２５０Ｒの詳細発表しろよ。糞ホンダ！
どうやら発売はまだ先のようだな・・・・
もう我慢できないから他のバイク買います。
もう少し情報が早ければなあ(´Д｀)
もう少し情報が早ければなあ(´Д｀)
>>932
昔、ジェイドっていう地味なこと以外は素晴らしいバイクがあったんだがな・・・
昔、ジェイドっていう地味なこと以外は素晴らしいバイクがあったんだがな・・・
945 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 13:23:02 ID:OquT0qwj
何が悲しくてあんなカウルになったんだろ
メーカーがコンプレックスを連想させるようなアホなことして
メーカーがコンプレックスを連想させるようなアホなことして
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
そこは「それなんてバリオス？」って言わなきゃ
昔原付をフェンダーレスにした時に
ナンバーもとっぱらって走ったら
切符切られた。
ナンバーもとっぱらって走ったら
切符切られた。
そんなﾄﾞｷｭｿなじゃりんこが選んだのが新型CBRに納得ｗ
停められる要因にはなるだろうね。
てかスピー度違反ならナンバーの有無関係ないじゃんｗ
ナンバー無しで止められる→自賠責切れ発覚 ならまだわかるけど。
てかスピー度違反ならナンバーの有無関係ないじゃんｗ
ナンバー無しで止められる→自賠責切れ発覚 ならまだわかるけど。
骨は06のキャンディーフェニックスブルー＆金ホイールが最高。異論は認めん。
各部の半つや消し黒もいいアクセント。
各部の半つや消し黒もいいアクセント。
実車見ないで契約したの？勇者だな。
このバイクは
ヘッドライトのロー、ハイ以外に
ポジションランプが二灯付くのかな
ヘッドライトのロー、ハイ以外に
ポジションランプが二灯付くのかな
タイヤが糞高いだろうがまあ頑張ってくれ
962 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 15:37:54 ID:B9t9cuWJ
重量が160ぐらいか？
遠出がすくないなら川崎のＤトラッカーのほうが軽くて 加速しやすそう
タンク小さいのが気になるが
遠出がすくないなら川崎のＤトラッカーのほうが軽くて 加速しやすそう
タンク小さいのが気になるが
ホーネットのあのブルー艶があって綺麗ですよね。うっとりします(´ω｀)
色は値段の関係で赤黒になります。
まだ契約はしてないです。考査期間が落ち着いたら目星をつけた骨を見てくるつもりです！
長々と失礼しました。
みなさんのためにも早くcbr250rの情報がリークされて発売されるのを願ってます。
色は値段の関係で赤黒になります。
まだ契約はしてないです。考査期間が落ち着いたら目星をつけた骨を見てくるつもりです！
長々と失礼しました。
みなさんのためにも早くcbr250rの情報がリークされて発売されるのを願ってます。
赤黒ってデラックスじゃん
そっちが安く買えるなら儲けもんな気がする
そういえば昨日IIじゃない方のバリオスと信号待ちで並んだけど意外と音が甲高くなかった
発進の時も400マルチよりやや高い程度の音だったし、あのくらいの音なら250マルチも悪くない
そっちが安く買えるなら儲けもんな気がする
そういえば昨日IIじゃない方のバリオスと信号待ちで並んだけど意外と音が甲高くなかった
発進の時も400マルチよりやや高い程度の音だったし、あのくらいの音なら250マルチも悪くない
骨を売ってCBR待ちきれなくてニンジャ買った
骨はやっぱり回せば速いし、後姿はかっこいい
でもそれ以外は・・・ニンジャ買ってよかったと思った
骨が悪いんじゃなくて、飽きがきただけなんだろな
骨はやっぱり回せば速いし、後姿はかっこいい
でもそれ以外は・・・ニンジャ買ってよかったと思った
骨が悪いんじゃなくて、飽きがきただけなんだろな
250マルチならZXRがいい音だったな
バリオスは珍なイメージがあってやばい
バリオスは珍なイメージがあってやばい
[ﾟдﾟ]GSX250FXﾓｱｲｼﾃ
ninjaがFMCしたらninja買うかも・・・
フロント2眼&デジタルメータはステキｗ
そうじゃないならCBRかなあ
フロント2眼&デジタルメータはステキｗ
そうじゃないならCBRかなあ
FMCとは：携帯電話を家の中では固定電話の子機として使えるといったような、移動体 通信と有線通信を融合した通信サービスの形態。
狭義のFMCは、先の例のように同一の 端末を場所や状況に応じて移動体通信と有線通信の双方で利用できる技術やサービスの こと
狭義のFMCは、先の例のように同一の 端末を場所や状況に応じて移動体通信と有線通信の双方で利用できる技術やサービスの こと
> 発進の時も400マルチよりやや高い程度の音だったし、あのくらいの音なら250マルチも悪くない
ホンダの250マルチがカン高いのはカムギヤのせいなんだよ
他社の4気筒は全然静かだよ、フェーザーのジェット音には感動した
ホンダの250マルチがカン高いのはカムギヤのせいなんだよ
他社の4気筒は全然静かだよ、フェーザーのジェット音には感動した
>>922
知ってるよ。CBR250Rって言うんだろ。単気筒水冷26PSだっけ?
知ってるよ。CBR250Rって言うんだろ。単気筒水冷26PSだっけ?
>>969
カワサキの事だから10年ぐらいそのままだったりしてｗ
ninja400買うのをお勧めする、デジパネ、ラジアルタイヤ、400ccのパワー
、ダブルペータルディスク、でかいフルカウル、調整できるレバー、等完全に650と同じ作りでものはいい
これで250に＋10万円だ、バイトでも数ヶ月で払える額だろ、これをケチる手はないとおもうぞ
俺ならninja400買う
カワサキの事だから10年ぐらいそのままだったりしてｗ
ninja400買うのをお勧めする、デジパネ、ラジアルタイヤ、400ccのパワー
、ダブルペータルディスク、でかいフルカウル、調整できるレバー、等完全に650と同じ作りでものはいい
これで250に＋10万円だ、バイトでも数ヶ月で払える額だろ、これをケチる手はないとおもうぞ
俺ならninja400買う
Ninja400は目がでかすぎるんだよなあ・・・
あ、グラブバー、テールがLEDってのもいいな＞ninja400
車検だいなんていわれるままに消耗パーツ交換しまくられてない限りは大した額じゃないだろ
そら自賠責分はいってるからだろｗ
980 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 20:54:12 ID:3BQC+vYN
そうそう
車検に自賠責代が含まれていることを知らない哀れな奴が多すぎるよなwwww
車検に自賠責代が含まれていることを知らない哀れな奴が多すぎるよなwwww
>>895さんて、どこ走ってたの？俺は関東だけど、CBR250RRの走り屋って
たくさんいたよ？今でもRRってそのイメージが強いんだけど・・・
たくさんいたよ？今でもRRってそのイメージが強いんだけど・・・
>>981
普通に2stばっかじゃなかったか？
普通に2stばっかじゃなかったか？
>>983
もちろんNSR250、Nチビは多かったけど、RRも多かったよ。
もちろんNSR250、Nチビは多かったけど、RRも多かったよ。
985 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 21:14:28 ID:WFaqngm9
新型CBR250はネイキッド版も出るのかな？
>>985
週末の休みはバイクいじることが唯一の楽しみですｗ
週末の休みはバイクいじることが唯一の楽しみですｗ
990 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 21:28:11 ID:WFaqngm9
>>987
ならユーザー車検で整備代０円コースがお勧め。休暇次第だが
ならユーザー車検で整備代０円コースがお勧め。休暇次第だが
誰か次スレ
993 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 21:47:34 ID:mKouL30k
994 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 21:48:31 ID:WFaqngm9
それは<<983<<988さんへの質問かなぁ。
確かにニンジャの値崩れありそうだな
ﾁﾋﾞ忍の中古が値崩れしてもなあ…ﾊﾞﾘⅡと同じでいいﾀﾏは少なそうだ
発売開始からたったの3,4年しかたっていないのにもうバリオスⅡなみに傷んでいるのか
さすがだな
さすがだな
デザイン ＣＢＲ
エンジン ニンジャ
価格 ＣＢＲ
うーん・・・
エンジン ニンジャ
価格 ＣＢＲ
うーん・・・
999 ：774RR：2011/01/28(金) 22:23:45 ID:qgyBrxwY
1000なら新型CBR250Rは原チャリ並
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐