GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part13.00
1 ：７７４ＲＲ：
■メーカーリンク
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part12.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255972084/
色々聞きたい俺様の為に復活させた。
落とされるから
sage進行でよろしく
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part12.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255972084/
色々聞きたい俺様の為に復活させた。
落とされるから
sage進行でよろしく
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2 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 16:13:46 ID:rZCqeJ9A
日本のEEZ内で韓国漁船が停船命令を無視して逃走 39歳韓国人船長を逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110113-00000161-fnn-soci
韓国人窃盗グループ11人逮捕 被害総額５億２０００万円
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011010500382
3 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 19:07:16 ID:aDQFssHl
私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺⅡ｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何㏄でしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺⅡ｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何㏄でしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)
ダイヤフラムが破れたっぽい。
原付に信号ダッシュで負けた(>_<) …
原付に信号ダッシュで負けた(>_<) …
>>4
リコールにしてもおかしくないほど発生している。
パーツは1600円程度だけど、外装やメットインなどかなり外す
必要があるので工賃入れると1万円くらいかかるようだ。
俺のもいつ破れるか心配だ。
エンジン乗せ換えリコールの際についでに交換してもらっていた
方が良かったと今になって思う。
リコールにしてもおかしくないほど発生している。
パーツは1600円程度だけど、外装やメットインなどかなり外す
必要があるので工賃入れると1万円くらいかかるようだ。
俺のもいつ破れるか心配だ。
エンジン乗せ換えリコールの際についでに交換してもらっていた
方が良かったと今になって思う。
おー半年ぶりに仲間ハケーン
樹脂製品だから今みたいな寒い時期、特にやられるっぽい。
60ｋｍ以上出すと勢いでパワーが戻るんだが、なんせ低速域が…(>_<)
樹脂製品だから今みたいな寒い時期、特にやられるっぽい。
60ｋｍ以上出すと勢いでパワーが戻るんだが、なんせ低速域が…(>_<)
樹脂っていうか薄いゴムだったよ。
中心に穴が開いてて、その穴の周辺と外周が硬いゴムで
薄い所との境目が破ける。
気温や季節は多分関係ない。
うちのは走行66000km、7月の夏真っ盛りに逝きました。
突然最高速が60kmくらいになるからビックリするよね。
中心に穴が開いてて、その穴の周辺と外周が硬いゴムで
薄い所との境目が破ける。
気温や季節は多分関係ない。
うちのは走行66000km、7月の夏真っ盛りに逝きました。
突然最高速が60kmくらいになるからビックリするよね。
ダイヤフラムの部品番号だけど、最後が00のままだけど改良
されていないのだろうか？
ヤマハの場合、最後の番号が01とか10に変更された対策品
若しくは一部仕様変更部品として部品番号が変わるのが通常
なんだけど、全く変わっていないとすると交換しても再発するぞ。
されていないのだろうか？
ヤマハの場合、最後の番号が01とか10に変更された対策品
若しくは一部仕様変更部品として部品番号が変わるのが通常
なんだけど、全く変わっていないとすると交換しても再発するぞ。
ダイヤフラムの替わりに、コンドームかぶせれば良いんじゃないかと思った。
400に250のウエイトローラー入れてる人いる？
加速が良くなるならやってみたいな。
加速が良くなるならやってみたいな。
母「あなたのひいお爺さんは北海道から新潟に来たのよ。アイヌ人かもねえ」
俺「良かった、朝鮮人じゃなくて」
俺「良かった、朝鮮人じゃなくて」
まあ、サッカーのサル真似で頭にきてあんなこと書いたが、
決勝ゴールで帳消しだな。
決勝ゴールで帳消しだな。
韓国気象庁が日本人向けに同国内の天気予報を伝えるインターネットのサイトのアドレス（ＵＲＬ）の中に、
日本人を蔑視する「ｊａｐ」（ジャップ）の文字が含まれていることが３１日分かった。
ＵＲＬで日本を表す際は「ｊｐ」になるのが通例。韓国政府が管理するサイトだけに波紋を呼びそうだ。
先日行われたサッカー日韓戦で韓国人選手が日本人を侮辱するサルのまねをして物議を醸したばかりだが、
新たな問題が急浮上した。
韓国気象庁が開設している日本人向けの天気予報サイト。日本語で韓国各地の天気予報を詳細に
知らせているが、そのＵＲＬ（ｈｔｔｐ：／／ｗｅｂ．ｋｍａ．ｇｏ．ｋｒ／ｊａｐ／ｉｎｄｅｘ．ｊｓｐ）の中に、日本人をさげすむ
「ｊａｐ」の３文字が使われているのだ。
国際語用論学会会長で日本女子大名誉教授の井出祥子氏は、「ただでさえ日韓関係はデリケートなうえ、
先日のサッカー日韓戦で起きた韓国人選手のサルの顔まね騒動が一段落した直後のことだけに残念」と
した上で、こう続ける。
「ジャップという言葉は、アメリカ人が敗戦国の日本人を小ばかにする意味合いで使用した言葉です。
現在は当時よりも侮辱感は薄れていますが、日本人向けのサイトとしてはやはり不適切でしょう。
言葉や文字はコンテキスト（文脈、前後関係）によっても意味合いが変わり、時代に応じてその中身も
変わりますが、韓国気象庁に悪意がないと信じたい」
世界的デザイナーの高田賢三氏は、侮辱の意味合いを消し去るために、自社ブランドのひとつにあえて
ｊａｐを使用した。時代とともに侮辱感は薄れつつあるが、消え去るまでには至っていない。
夕刊フジでは韓国気象庁にＵＲＬの意図について見解を求めたが、３１日午前９時現在、回答を得られていない。
ソース
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110131/dms1101311201004-n1.htm
日本人を蔑視する「ｊａｐ」（ジャップ）の文字が含まれていることが３１日分かった。
ＵＲＬで日本を表す際は「ｊｐ」になるのが通例。韓国政府が管理するサイトだけに波紋を呼びそうだ。
先日行われたサッカー日韓戦で韓国人選手が日本人を侮辱するサルのまねをして物議を醸したばかりだが、
新たな問題が急浮上した。
韓国気象庁が開設している日本人向けの天気予報サイト。日本語で韓国各地の天気予報を詳細に
知らせているが、そのＵＲＬ（ｈｔｔｐ：／／ｗｅｂ．ｋｍａ．ｇｏ．ｋｒ／ｊａｐ／ｉｎｄｅｘ．ｊｓｐ）の中に、日本人をさげすむ
「ｊａｐ」の３文字が使われているのだ。
国際語用論学会会長で日本女子大名誉教授の井出祥子氏は、「ただでさえ日韓関係はデリケートなうえ、
先日のサッカー日韓戦で起きた韓国人選手のサルの顔まね騒動が一段落した直後のことだけに残念」と
した上で、こう続ける。
「ジャップという言葉は、アメリカ人が敗戦国の日本人を小ばかにする意味合いで使用した言葉です。
現在は当時よりも侮辱感は薄れていますが、日本人向けのサイトとしてはやはり不適切でしょう。
言葉や文字はコンテキスト（文脈、前後関係）によっても意味合いが変わり、時代に応じてその中身も
変わりますが、韓国気象庁に悪意がないと信じたい」
世界的デザイナーの高田賢三氏は、侮辱の意味合いを消し去るために、自社ブランドのひとつにあえて
ｊａｐを使用した。時代とともに侮辱感は薄れつつあるが、消え去るまでには至っていない。
夕刊フジでは韓国気象庁にＵＲＬの意図について見解を求めたが、３１日午前９時現在、回答を得られていない。
ソース
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110131/dms1101311201004-n1.htm
Youtubeで恐ろしいことが起きてるから目を通してくれ。
これは決勝で活躍した長友はもちろん日本代表全体を侮辱する行為だ。
■日本の優勝に嫉妬した韓国人がYoutubeで日本の決勝の動画に
虚偽の著作権侵害通報を出しまくって大量の動画を見られなくしている件
http://blog.go★o.ne.jp/pandiani/e/4106bd4fb3c00ae877b5fcb28056bd95 ←リンクに飛ぶときは★を外して
・Youtubeで大量のアジアカップ決勝の動画が自称韓国メディアSBSiの通報により
ブロックされ見られなくなっている。
・決勝は日本と豪州の試合であって、試合を放送したわけでも撮影したわけでもなく
著作権を一切持っていない韓国メディアSBSがこんな処置を取れるわけがないし
取るわけもない。それなのにテレ朝やNHKが放送した映像の動画がなぜか
自称SBSの著作権侵害通報により見られなくなっている。
・実は最近、Youtubeで虚偽の著作権侵害通報を出しまくって気に入らない
韓国動画やアカウントを消しまくっている韓国人がいる。今回もそいつの仕業では。
・虚偽の著作権侵害通報により動画にブロック処置が取られたり
動画が削除されたりアカウントが削除されても、Youtubeに異議申し立てを提出すれば
ほぼ確実に動画もアカウントも復活する。動画にブロック処置が取られた場合は、
異議申し立てを提出すればその瞬間にブロック処置は解除され動画が見られる
ようになる。
これは決勝で活躍した長友はもちろん日本代表全体を侮辱する行為だ。
■日本の優勝に嫉妬した韓国人がYoutubeで日本の決勝の動画に
虚偽の著作権侵害通報を出しまくって大量の動画を見られなくしている件
http://blog.go★o.ne.jp/pandiani/e/4106bd4fb3c00ae877b5fcb28056bd95 ←リンクに飛ぶときは★を外して
・Youtubeで大量のアジアカップ決勝の動画が自称韓国メディアSBSiの通報により
ブロックされ見られなくなっている。
・決勝は日本と豪州の試合であって、試合を放送したわけでも撮影したわけでもなく
著作権を一切持っていない韓国メディアSBSがこんな処置を取れるわけがないし
取るわけもない。それなのにテレ朝やNHKが放送した映像の動画がなぜか
自称SBSの著作権侵害通報により見られなくなっている。
・実は最近、Youtubeで虚偽の著作権侵害通報を出しまくって気に入らない
韓国動画やアカウントを消しまくっている韓国人がいる。今回もそいつの仕業では。
・虚偽の著作権侵害通報により動画にブロック処置が取られたり
動画が削除されたりアカウントが削除されても、Youtubeに異議申し立てを提出すれば
ほぼ確実に動画もアカウントも復活する。動画にブロック処置が取られた場合は、
異議申し立てを提出すればその瞬間にブロック処置は解除され動画が見られる
ようになる。
15 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 15:10:30 ID:z6d1lsn6
ほんとに人気ねぇなぁ…
エアクリ、プラグ、Ｖベルト、ＷＲ、オイル全部換えたら
カーリングの石の様にスーッと走りやがる。
でも、１週間しか持たなかった(>_<)
カーリングの石の様にスーッと走りやがる。
でも、１週間しか持たなかった(>_<)
クラッチは？
換えていない。 そろそろ１日づつ日差しが暖かくなってきている気がする。
気温は低いけどね。
そろそろ春の遠出の計画でも練ろうか・・
気温は低いけどね。
そろそろ春の遠出の計画でも練ろうか・・
19 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 18:31:51 ID:gBSePv9U
０４年当時はこのスレにお世話になった。
初期型だが今でも毎日調子よく乗っている。
そろそろバッテリーも二度目の交換だ～。
初期型だが今でも毎日調子よく乗っている。
そろそろバッテリーも二度目の交換だ～。
走行距離24000キロの05年式グラマジェ400だけど、40～60キロで走ると前輪からキュルキュル異音がするようになった
けっこうでかい音で周りの人が振り返るくらい。
軽く調べたらホイールベアリングが鳴いてるくさいんだけど、556でも吹きかければ大丈夫？
やっぱり修理出したほうがいい？その場合YSPに修理出すとして費用はどれくらいかな？
けっこうでかい音で周りの人が振り返るくらい。
軽く調べたらホイールベアリングが鳴いてるくさいんだけど、556でも吹きかければ大丈夫？
やっぱり修理出したほうがいい？その場合YSPに修理出すとして費用はどれくらいかな？
>>20
全く同じ症状が起きて、バイク屋に持って行ったが原因が分からず。
速度計のセンサー付近が怪しいとか言っていたが、症状が止まってしまった。
ほどなくダイヤフラムが破損して交換。
現在音はなっていない。
ダイヤフラムの破れから空気が出入りして、共鳴してたのかなあ・・・。
しかし、全く同じ症状起きるんだね。
全く同じ症状が起きて、バイク屋に持って行ったが原因が分からず。
速度計のセンサー付近が怪しいとか言っていたが、症状が止まってしまった。
ほどなくダイヤフラムが破損して交換。
現在音はなっていない。
ダイヤフラムの破れから空気が出入りして、共鳴してたのかなあ・・・。
しかし、全く同じ症状起きるんだね。
追伸
またキュルキュル鳴り出した。
なので、ダイヤフラム破損は関係ない。
なんなんだこれ ('A`)
またキュルキュル鳴り出した。
なので、ダイヤフラム破損は関係ない。
なんなんだこれ ('A`)
Gマジェってメーターギアついてる？
メーターギア内部のグリスが切れるとけっこうウルサイみたいだよ。
メーターギア内部のグリスが切れるとけっこうウルサイみたいだよ。
24 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 18:54:53 ID:ZEvEkqNx
そのキュル音はメーター関係です。
凄い音で恥ずかしいくらい。
しばらくそのままにしてたらメーターが
動かなくなり、音が止まった。
凄い音で恥ずかしいくらい。
しばらくそのままにしてたらメーターが
動かなくなり、音が止まった。
27 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 00:31:59 ID:1O1iDBLg
hosyu
燃ポンのリコールから返ってきた＠09年モデル
自分のは特に不具合はなかったんだけど、リコール対象だったから一応処理してもらった。
ショップ⇔ヤマハで何があったのかわからんが、ショップでの修理ではなく、ヤマハ本社へ引き渡しての修理だったらしい。
ショップへ行ったついでにGマジェ250cc用のWRを注文してきたので、来週あたりに交換してみる予定。
自分のは特に不具合はなかったんだけど、リコール対象だったから一応処理してもらった。
ショップ⇔ヤマハで何があったのかわからんが、ショップでの修理ではなく、ヤマハ本社へ引き渡しての修理だったらしい。
ショップへ行ったついでにGマジェ250cc用のWRを注文してきたので、来週あたりに交換してみる予定。
高速多様なので250から400探し中
現行型グランマジェ400検討中
いいところと悪いところ
色々アドバイス下さい。
現行型グランマジェ400検討中
いいところと悪いところ
色々アドバイス下さい。
自分は250のGマジェは乗ったことない。
ショップ社長の話では、Gマジェ250は高速はいいけど下道は加速力がイマイチとのこと。
リアショックについては捉え方に個人差があるけど、自分的にはもっとしなやかさが欲しい。
幹線道路では快適なんだが町道とか県道レベルだと道路補修跡でガッコンガッコン跳ねるんだよね。
スカイウェイブとかシルバーウイングはあまり気にならないらしい。
T－MAXは以前乗ってたけど、ショックの性能はすばらしかった。
ショップ社長の話では、Gマジェ250は高速はいいけど下道は加速力がイマイチとのこと。
リアショックについては捉え方に個人差があるけど、自分的にはもっとしなやかさが欲しい。
幹線道路では快適なんだが町道とか県道レベルだと道路補修跡でガッコンガッコン跳ねるんだよね。
スカイウェイブとかシルバーウイングはあまり気にならないらしい。
T－MAXは以前乗ってたけど、ショックの性能はすばらしかった。
俺も400検討中なのでいろんな意見聞きたい
過去ログ見れないし。
YSPで今出てる中古がかなり気になる。
買いかな？
過去ログ見れないし。
YSPで今出てる中古がかなり気になる。
買いかな？
旧型400乗りだけど、出足も速いし、高速でも全然疲れないよ。
120～130kmくらいは楽にだせるし、追い越しも問題なし。
このバイク(新型は知らん)の特筆する点は60km～100km前後の振動の無い滑らかな走り。気持ち良くて、下道でもこの辺りの速度に合わせてしまう。
最初は単気筒とか振動が心配だったけど、以外と良かった。
問題は低速時のふらつきかな。新型は改善されてるのかな？
120～130kmくらいは楽にだせるし、追い越しも問題なし。
このバイク(新型は知らん)の特筆する点は60km～100km前後の振動の無い滑らかな走り。気持ち良くて、下道でもこの辺りの速度に合わせてしまう。
最初は単気筒とか振動が心配だったけど、以外と良かった。
問題は低速時のふらつきかな。新型は改善されてるのかな？
確かに単気筒なのに振動少ないね。
停止～初速程度ではそれなりに振動はあるけど、これは他のスクーターと大して変わらんと思う。
新型でも低速時のふらつきはあるよ。
前期型は乗ったことないので、同じような感じなのかはわからんけど。
それでも慣れの問題だと思う。
150km/hまでは普通に加速するから、高速道路でもゆとりある走りが出来る。
停止～初速程度ではそれなりに振動はあるけど、これは他のスクーターと大して変わらんと思う。
新型でも低速時のふらつきはあるよ。
前期型は乗ったことないので、同じような感じなのかはわからんけど。
それでも慣れの問題だと思う。
150km/hまでは普通に加速するから、高速道路でもゆとりある走りが出来る。
おお、新型は150kmまでキレイに伸びるんですね。
俺の旧型はもう走行3万kmの上、加速重視セッティングだから、当たり前と言えば当たり前だけど…
マジェ400って心無しか、車重のバランスが後ろ寄りな気がする。だから、低速時にふらつくのかな。それとも、片出し純正マフラーが重いからかな。
俺の旧型はもう走行3万kmの上、加速重視セッティングだから、当たり前と言えば当たり前だけど…
マジェ400って心無しか、車重のバランスが後ろ寄りな気がする。だから、低速時にふらつくのかな。それとも、片出し純正マフラーが重いからかな。
釣りか？
心なしかっていうか見たまんま普通に後ろ荷重だろｗ
バッテリーもテールランプ裏だしな。
純正マフラーも重いけど反対側のCVTケースも重いから左右の重量差は少ないよ。
低速時ふらつきやすいのは、この手のビクスクではデフォなので気にしない方がいい。
心なしかっていうか見たまんま普通に後ろ荷重だろｗ
バッテリーもテールランプ裏だしな。
純正マフラーも重いけど反対側のCVTケースも重いから左右の重量差は少ないよ。
低速時ふらつきやすいのは、この手のビクスクではデフォなので気にしない方がいい。
新型400
シガソケ付いてますか？ＨＰで不明・・・
シガソケ付いてますか？ＨＰで不明・・・
09～10年在庫ではなく2011年製造が欲しい場合はYSPで購入しかない？
確かに他と比べても後ろよりだと思うよ。
バッテリー位置はもとよりリアショックもマフラーもフォルよりでかくて重いしね。
スカブはサスは真ん中でバッテリーを前にもってきてるから当たり前か。。
まぁ見た目カッコいいし、それに比べればどれも些細なことなのでどうでもいいです。
ぶっちゃけ多少の違いはあってもビクスクなんてどれもこんなもんだろうと。。
なのでボクは悟りを開いて諦めましたw
バッテリー位置はもとよりリアショックもマフラーもフォルよりでかくて重いしね。
スカブはサスは真ん中でバッテリーを前にもってきてるから当たり前か。。
まぁ見た目カッコいいし、それに比べればどれも些細なことなのでどうでもいいです。
ぶっちゃけ多少の違いはあってもビクスクなんてどれもこんなもんだろうと。。
なのでボクは悟りを開いて諦めましたw
お。そう言えば、お世話になってるYSPの整備士のマジェはフロントだけ車高下げてた。今思えばバランスとってたんだな。
俺はちょっと気になるから、フロント下げて、グローブBOXにバッテリー移設してみようかな。
俺はちょっと気になるから、フロント下げて、グローブBOXにバッテリー移設してみようかな。
41 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 10:38:16 ID:FXlZkpJ/
保守
いつの間にかGマジェスレ復活してたのかｗ
でもまたすぐ落ちそうな過疎っぷりだなう('A`)
でもまたすぐ落ちそうな過疎っぷりだなう('A`)
43 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 16:35:07.25 ID:8RUPVN6f
皆で維持しましょう！
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | このスレはわしが立てたんや
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´ 結構参加者居るじゃまいか。
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | このスレはわしが立てたんや
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´ 結構参加者居るじゃまいか。
45 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 20:10:32.37 ID:H/2+cE7O
グランマ スモークテールレンズ￥350で売ってた。即買い。
保守
>>45
ぜんぜん欲しくないけど、どこで買ったかkwsk
ぜんぜん欲しくないけど、どこで買ったかkwsk
48 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 22:54:55.09 ID:H/2+cE7O
49 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 23:03:57.97 ID:H/2+cE7O
ところでGマジェ乗りのみんなの車歴は？
俺はNS-1～VFR400R～GPZ900R～フォーサイト～Z2～グランマ。
変わってるかも。
俺はNS-1～VFR400R～GPZ900R～フォーサイト～Z2～グランマ。
変わってるかも。
コマジェ→Gマジェ250
>>48
フロントのウィンカーレンズもセットで安かったら欲しいかも…
フロントのウィンカーレンズもセットで安かったら欲しいかも…
52 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 11:32:55.06 ID:89/FDMGd
>>37
俺は昨年の6月に新車で購入したんだが、09モデルで商談してる時にメーカーに08モデルがまだあって、あと5万安くしますから08モデルはいかがですか？って言われた。
前の型のテールが好きだから悩んだけど将来的な事を考えて09モデルにしたけどな。
09モデルから何も変更が無いし在庫が余ってるから恐らく10年、11年は製造してないと思うぞ。
俺は昨年の6月に新車で購入したんだが、09モデルで商談してる時にメーカーに08モデルがまだあって、あと5万安くしますから08モデルはいかがですか？って言われた。
前の型のテールが好きだから悩んだけど将来的な事を考えて09モデルにしたけどな。
09モデルから何も変更が無いし在庫が余ってるから恐らく10年、11年は製造してないと思うぞ。
>>52
10年製とかあるからまったく生産してない訳はないよね どうなんだろ？
YSPに聞いたらカラーリングが変わるまで待つしかないって言われた。
長期在庫は敬遠した方が良いみたいだし中古じゃないから妥協したくないないぁ。
10年製とかあるからまったく生産してない訳はないよね どうなんだろ？
YSPに聞いたらカラーリングが変わるまで待つしかないって言われた。
長期在庫は敬遠した方が良いみたいだし中古じゃないから妥協したくないないぁ。
55 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 10:49:55.45 ID:kEtwtKGf
>>54
10年製ってあるのか？
俺は無いと思うぞ。
メーカーに問い合わせれば解決する事だが在庫が余ってるのに製造しないだろ、普通は。
モデルでいえば09モデルが10年11年モデルはそのまま継続と言ってたぞ。
俺はマフラーの新しい規制が適用されず良かったと思ってるが…
まぁこんなとこで聞くより確かな情報は販売店で聞いてみる事だな。
10年製ってあるのか？
俺は無いと思うぞ。
メーカーに問い合わせれば解決する事だが在庫が余ってるのに製造しないだろ、普通は。
モデルでいえば09モデルが10年11年モデルはそのまま継続と言ってたぞ。
俺はマフラーの新しい規制が適用されず良かったと思ってるが…
まぁこんなとこで聞くより確かな情報は販売店で聞いてみる事だな。
アンカー間違い
>>55さんです すまん。
>>55さんです すまん。
野ざらしにしてるわけでもなかろう。
それよりも工場でナラシしてから納車って出来ないもんなのかな？
バイク乗り替えるたびに思ってしまうわ。
それよりも工場でナラシしてから納車って出来ないもんなのかな？
バイク乗り替えるたびに思ってしまうわ。
>>58
慣らししたらしてあったでオドメーターが進んでるのは、新車なのになんかモヤモヤする。バイクではないが、GTｰR納車の時37ｷﾛだった。まぁ慣らしと言うかブレーキの焼き入れや全体的なチェックの為なんで、少し意図が違うかもしれませんが。
慣らししたらしてあったでオドメーターが進んでるのは、新車なのになんかモヤモヤする。バイクではないが、GTｰR納車の時37ｷﾛだった。まぁ慣らしと言うかブレーキの焼き入れや全体的なチェックの為なんで、少し意図が違うかもしれませんが。
すみません。ヘッドライトの光軸調整の手順を教えて下さい。
2005年400です。
2005年400です。
オイラもわからんので神の光臨を待ちましょう。
09年Gマジェ400だけど旧型Gマジェ250のWRに入れ替えてみた。
確か純正は1ケ18g 250用は1ケ15g
スタートから全開でメチャ速くなりましたｗ
でも車の流れでのゼロ発進はエンジン音が若干気になる。慣れるかも知れんが。
もう少しこの仕様で試してみて、初速のエンジン音が気に入らなかったら半分は純正に戻すつもり。
加速は純正でもそんなに不満はなく、初速のもたつきを改善するつもりだったので…。
09年Gマジェ400だけど旧型Gマジェ250のWRに入れ替えてみた。
確か純正は1ケ18g 250用は1ケ15g
スタートから全開でメチャ速くなりましたｗ
でも車の流れでのゼロ発進はエンジン音が若干気になる。慣れるかも知れんが。
もう少しこの仕様で試してみて、初速のエンジン音が気に入らなかったら半分は純正に戻すつもり。
加速は純正でもそんなに不満はなく、初速のもたつきを改善するつもりだったので…。
いいね。
マグザムは14gだっけ？
駆動系で走りが変わるならやってみたいね。
マグザムは14gだっけ？
駆動系で走りが変わるならやってみたいね。
>>61
同志！俺も09Ｇマジェ海苔だぜ。
ちなみに俺は14gを入れてる。
たしか騒音対策で18gにしてるだけで輸出仕様は14gじゃなかったっけ？
ちなみに14でもまだまだだね。
今後10～12に替えてみようと思ってる。
フルスロットルにした時に最もパワーのある6000回転あたりをキープしたいんだよねｗ
同志！俺も09Ｇマジェ海苔だぜ。
ちなみに俺は14gを入れてる。
たしか騒音対策で18gにしてるだけで輸出仕様は14gじゃなかったっけ？
ちなみに14でもまだまだだね。
今後10～12に替えてみようと思ってる。
フルスロットルにした時に最もパワーのある6000回転あたりをキープしたいんだよねｗ
海外仕様は15ｇ(250純正)ですよ。
ウエイトローラーの大きさ(直径)は何パイですか？
初めての二輪にグランドマジェスティ買おうと思っているんですが
一人暮らしの買物程度ならリアキャリアは必要ないくらいにトランクに収納できますか？
あとオススメのタイヤあったら教えてください
一人暮らしの買物程度ならリアキャリアは必要ないくらいにトランクに収納できますか？
あとオススメのタイヤあったら教えてください
一人暮らしの買い物っても人によって違うからな。
トランクは2分割式だから期待しちゃうとガッカリするかも…スカブーのほうがいいんじゃね？
でもシートが分割式なのでタンデムシートに荷物載せられる（これってビクスクではGマジェだけ？）
俺はこの間、タンデムシートキャリア装着した。
家にあった29LのGIVI載せてみたら妙にバランス悪かったので、50L前後のボックスを物色中。
今年のロンツーはこの仕様で行ってみる。
トランクは2分割式だから期待しちゃうとガッカリするかも…スカブーのほうがいいんじゃね？
でもシートが分割式なのでタンデムシートに荷物載せられる（これってビクスクではGマジェだけ？）
俺はこの間、タンデムシートキャリア装着した。
家にあった29LのGIVI載せてみたら妙にバランス悪かったので、50L前後のボックスを物色中。
今年のロンツーはこの仕様で行ってみる。
Gマジェは350ml×24缶がひとケース入るよ
つかトランクの締まりが悪いよな。
新車の時から悪い。
みんなのはどう？
新車の時から悪い。
みんなのはどう？
閉まりはいいんだけど、最近、キーでOPENにしてるのに開かないときが多くなった。
降りた直後。
なんでだろ？
降りた直後。
なんでだろ？
新型 90ｋｍ 100 110
それぞれの回転数を教えて下さいませ。
それぞれの回転数を教えて下さいませ。
射出成形の（株）オーピーシー（静岡県浜松市北区都田町８４９７－２、代表：大橋幸男）は
２月２８日事業停止、事後処理を鈴木重治弁護士（電話０５３－４５２－３２３５）ほかに
一任して、自己破産申請の準備に入った。負債額は約5億円が見込まれる。
同社は、二輪車用プラスチック成形部品を製造していたが、不況により二輪車が売れなくなり、
同社は極度の受注不振にあえいでいた。０７年９月期の年商は約３５億円あったが、
09年期は16億円台まで落ち、大赤字となった。その後も受注は回復の兆しがなく、今回の事態に至った。
パーツ補充やばいなあ。
２月２８日事業停止、事後処理を鈴木重治弁護士（電話０５３－４５２－３２３５）ほかに
一任して、自己破産申請の準備に入った。負債額は約5億円が見込まれる。
同社は、二輪車用プラスチック成形部品を製造していたが、不況により二輪車が売れなくなり、
同社は極度の受注不振にあえいでいた。０７年９月期の年商は約３５億円あったが、
09年期は16億円台まで落ち、大赤字となった。その後も受注は回復の兆しがなく、今回の事態に至った。
パーツ補充やばいなあ。
74 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 03:08:44.39 ID:i0ogsZAn
ここ2ヶ月で急激に燃費が悪くなった
水温計もあがらない
どっかやばいかなぁ
水温計もあがらない
どっかやばいかなぁ
ねーねー、みんな、ブレーキパッドは何処の使ってるの？
あと、メッシュホースにしようかと思ってるけどホースだけでもフィーリング変わるかなぁ？
あと、メッシュホースにしようかと思ってるけどホースだけでもフィーリング変わるかなぁ？
09年Gマジェ400海苔です。
この間、WRを15g×8ヶにしたのでちょこっと走ってみた。
大体、4500～4800回転で80km/hだった。
何回転で変速されんのかわからんけど、高速道路100km/h前後で走行したときにエンジン音がやかましかったら戻そうと思います…。
この間、WRを15g×8ヶにしたのでちょこっと走ってみた。
大体、4500～4800回転で80km/hだった。
何回転で変速されんのかわからんけど、高速道路100km/h前後で走行したときにエンジン音がやかましかったら戻そうと思います…。
購入検討中です。リモコンが壊れてるようなのですが、注文できるのでしょうか。
ショップでは買ったら聞いてみると言われて…
防犯に関わる部分なので無理ですかねorz
ショップでは買ったら聞いてみると言われて…
防犯に関わる部分なので無理ですかねorz
80 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 17:13:04.42 ID:UN57CxII
メンドくさいのは、合い鍵のキーシャッター開閉するトコらしいよ。
鍵のケツについてる奴。
あれが付いた鍵を作ろうとすると、キーシリンダーごと交換らしい。
だから、中古で買うなら、リモコンより、純正鍵が二本残ってる方が嬉しいな。
鍵のケツについてる奴。
あれが付いた鍵を作ろうとすると、キーシリンダーごと交換らしい。
だから、中古で買うなら、リモコンより、純正鍵が二本残ってる方が嬉しいな。
中古で250を買おうと思ってんだが、リコールって何回くらいしてるんだ？
>>85
ググれカス
ググれカス
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
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ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
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| く, グ / .く, グ / . | .レ'７´ﾌ カ ｌ | .レ'７ lー┐.| |
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| （ ´_ゝ`） シェフの味！ | |
| ／ |： ヾ ∧＿∧ ドウダカ | |
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| ｸﾞｸﾞ（・∀・）ﾚ!! | |
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ググレカレー [google curry]
（発売 2006～）
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エアクリカバーの交換手順教えて
住人のG魔で一日最長は如何ほど？
91 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 03:16:56.66 ID:NaRr2VUc
保全
>>90
それを聞いてどうする？
それを聞いてどうする？
事故により08から09に乗り換えます。
Gマジェ自体すごい気に入ってたので次もGマジェでとは思ってたんだけど
予算の関係で中古のタマで程度いいヤツショップに探してもらった一台は
確かに高年式で低走行車だけどY'Sギアのショートスクリーンにオーディオキット付きなんだと。
日々の通勤に使うので、風雨を凌ぐ意味でも純正のロングスクリーンは欲しかったし
オーディオなんかも全く必要ないんだけど、まあ安かったしそれに決めた。
ま、でもせっかく付いてるんなら、通勤では恥ずかしすぎるけど
休日のツーリングで高速走ってるときくらいはオーディオ使ってみようかなとは思ってる。
嬉し恥ずかし気分な40のオッサンだった(；´∀｀)
Gマジェ自体すごい気に入ってたので次もGマジェでとは思ってたんだけど
予算の関係で中古のタマで程度いいヤツショップに探してもらった一台は
確かに高年式で低走行車だけどY'Sギアのショートスクリーンにオーディオキット付きなんだと。
日々の通勤に使うので、風雨を凌ぐ意味でも純正のロングスクリーンは欲しかったし
オーディオなんかも全く必要ないんだけど、まあ安かったしそれに決めた。
ま、でもせっかく付いてるんなら、通勤では恥ずかしすぎるけど
休日のツーリングで高速走ってるときくらいはオーディオ使ってみようかなとは思ってる。
嬉し恥ずかし気分な40のオッサンだった(；´∀｀)
ナビの音声とかつなぐと意外と便利そう。
タンデム時に後ろの人が掴むシートベルトを
このバイクに付けたいんだけど、今使用してる
人がいたらどこのメーカーか教えて下さい。
このバイクに付けたいんだけど、今使用してる
人がいたらどこのメーカーか教えて下さい。
そういえば09海苔だが、燃ポンキャンペーンに出したらシートの閉まりが良くなって帰ってきたｗ
また落ちそう
09は08以前と比べて、どこが改良されてますか
金があったら買いたいんだけどなぁ
グランドマジェスティはやっぱいいよねぇ
250も捨てがたい
金があったら買いたいんだけどなぁ
グランドマジェスティはやっぱいいよねぇ
250も捨てがたい
hid付けてる方で
55Wもしくは45W付けてる人いますか
始動時バッテリーは持ちますか？
55Wもしくは45W付けてる人いますか
始動時バッテリーは持ちますか？
大丈夫じゃね？バッテリー容量大きいし。
できれば発電容量の余力もだいたいでいいので教えていただきたいです
保守
103 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 20:24:43.22 ID:BxKwmea6
スカブ400 回転数
90ｋｍ 4900
100ｋｍ 5400
グランマはどれくらいですか？ 新 旧
シートの締まりは、取り付け角度で微調整すると治る。
純正以外のバッテリー使っている人いますか？
バイク屋だと純正は２万円ほどと言われた。
定価ベースで２万６千円もするんだね。
バイク屋だと純正は２万円ほどと言われた。
定価ベースで２万６千円もするんだね。
ユアサや古河あたりのバッテリーをバイク屋任せなら、その位取られても不思議は無いな
しかしコストダウンに必死なメーカーが、
純正品としてなぜ国内メーカーの安くない製品を選ぶのかは、よく考えた方がいい
ユアサでも台湾製だと少しお安い。
バイク屋じゃなくて、用品店やパーツ屋で買える。通販でも手に入る
通販だと、大陸製の訳わかんねーのが半額以下で買える。
しかし自分で管理できて買い替え・組み付け上等ってユーザーでないなら
お勧めはしない。というか回避推奨
しかしコストダウンに必死なメーカーが、
純正品としてなぜ国内メーカーの安くない製品を選ぶのかは、よく考えた方がいい
ユアサでも台湾製だと少しお安い。
バイク屋じゃなくて、用品店やパーツ屋で買える。通販でも手に入る
通販だと、大陸製の訳わかんねーのが半額以下で買える。
しかし自分で管理できて買い替え・組み付け上等ってユーザーでないなら
お勧めはしない。というか回避推奨
ﾎｼｭ
≫105
前に書き込んでる人たちは知らない感じだけど。
結構いろいろはずさないとヒンジにたどり着かないし、
強烈に面倒臭いねー。
前に書き込んでる人たちは知らない感じだけど。
結構いろいろはずさないとヒンジにたどり着かないし、
強烈に面倒臭いねー。
>>109
まぁ燃ポンキャンペーンでついでに直って帰ってきてラッキーって意味だと解釈するのが普通だよなｗ
まぁ燃ポンキャンペーンでついでに直って帰ってきてラッキーって意味だと解釈するのが普通だよなｗ
テスト
112 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 00:00:12.52 ID:FKOgodFQ
と
>>106
1800円のリサイクルバッテリー使ってるよ。
一年使って全然平気。
メーカーが純正で納車するなら国産しかあり得ないだろうけど、個人で使うには十分だよ。純正品より持たないらしいけど、1800円だから毎年交換してる。
別に爆発する訳じゃないし、2万も出すなんて馬鹿らしい。
1800円のリサイクルバッテリー使ってるよ。
一年使って全然平気。
メーカーが純正で納車するなら国産しかあり得ないだろうけど、個人で使うには十分だよ。純正品より持たないらしいけど、1800円だから毎年交換してる。
別に爆発する訳じゃないし、2万も出すなんて馬鹿らしい。
爆発はしないけど出先で始動できなくなっても泣き言言わない人以外にはお勧めできないね
複数台持ちなんだけど、他のバイクや過去のバイクはACデルコのバッテリー使ってるよ。
安いし評判も上々だから安心して使える。
一度、単気筒600ccで初期充電そこそこで装着したときはすぐに上がってしまったけど…。
初期充電さえしっかりとすれば問題ないはずだからオススメできるかも。
安いし評判も上々だから安心して使える。
一度、単気筒600ccで初期充電そこそこで装着したときはすぐに上がってしまったけど…。
初期充電さえしっかりとすれば問題ないはずだからオススメできるかも。
もう5個目だけど全く問題ない。一年保証付いてるし、一年以内に上がったことないよ。
国産のホントの新品の方が安心かもしれんけど、費用対効果が低すぎる。
車のバッテリーは仕事上関わるんで知ってるけど、価格を維持するのにメーカーは必死ってことは分かる。
バイクも例外ではないと思うよ。
個人的なオススメはリサイクルバッテリーを1年毎に交換かな。
出先で上がって困るって言うけど、一度もないし、普通ロードサービスくらい入るだろうから
特段問題ではないね。
あと、知ってるか分からないけど、国産バッテリーでも密閉型のバッテリーは比較的突然死しやすい。
コレは構造上の問題なので、高いか安いかは関係ない。
国産のホントの新品の方が安心かもしれんけど、費用対効果が低すぎる。
車のバッテリーは仕事上関わるんで知ってるけど、価格を維持するのにメーカーは必死ってことは分かる。
バイクも例外ではないと思うよ。
個人的なオススメはリサイクルバッテリーを1年毎に交換かな。
出先で上がって困るって言うけど、一度もないし、普通ロードサービスくらい入るだろうから
特段問題ではないね。
あと、知ってるか分からないけど、国産バッテリーでも密閉型のバッテリーは比較的突然死しやすい。
コレは構造上の問題なので、高いか安いかは関係ない。
ロードサービスを呼ぶ自体がうぜえって話だし
自分で判断がつくなら好きにしろ、できないなら純正品買っとけって話なのに、
そこまでしてリサイクル品や社外品を必死になって薦める理由がわからない
自分で判断がつくなら好きにしろ、できないなら純正品買っとけって話なのに、
そこまでしてリサイクル品や社外品を必死になって薦める理由がわからない
バッテリーの価格差は気になるけど
外出先でバッテリーが上がって後の予定が思い通りに行かなくなる事や
気安くロードサービスを使っても翌年以降の保険料は気にならない
そんなアドバイス
外出先でバッテリーが上がって後の予定が思い通りに行かなくなる事や
気安くロードサービスを使っても翌年以降の保険料は気にならない
そんなアドバイス
>>117
お前は黙って純正使ってろｗ
そもそもが >>純正以外のバッテリー使っている人いますか？ ってことだろ
それぞれが自身の経験を元にアドバイスしてるし、当然、自分自身で良いと判断してオススメしてるわけだ
あとは替える側が決めることだろ？
お前氏ねよ
お前は黙って純正使ってろｗ
そもそもが >>純正以外のバッテリー使っている人いますか？ ってことだろ
それぞれが自身の経験を元にアドバイスしてるし、当然、自分自身で良いと判断してオススメしてるわけだ
あとは替える側が決めることだろ？
お前氏ねよ
俺は最近BOSHのバッテリーに交換した
純正の半額でチャイナ製だけど今のところ問題なし。
純正の半額でチャイナ製だけど今のところ問題なし。
氏ねは言い過ぎだけど、ユアサや古河でも上がる時は上がるからさ。過信は禁物だけど、お金有るなら安心を買うって事で純正で良いんじゃない？
比べると純正の方が流石にリサイクルバッテリーより持つからね。
俺個人としては、価格程の差は感じないから台湾製のリサイクルバッテリーをこれからも使うよ。
比べると純正の方が流石にリサイクルバッテリーより持つからね。
俺個人としては、価格程の差は感じないから台湾製のリサイクルバッテリーをこれからも使うよ。
>>106
あ、あと、安物バッテリーを使う場合は、自分で作業出来なきゃダメだよ。頼むとバイク屋に超やな顔されるから。つーか、断られる。んで、国産バッテリーの良さについて説教されるw
本当はバッテリーの粗利率が約50%でバイク屋にとってかなり美味しいって事なんだけど。簡単な作業で工賃＋約1万円の粗利。
あ、あと、安物バッテリーを使う場合は、自分で作業出来なきゃダメだよ。頼むとバイク屋に超やな顔されるから。つーか、断られる。んで、国産バッテリーの良さについて説教されるw
本当はバッテリーの粗利率が約50%でバイク屋にとってかなり美味しいって事なんだけど。簡単な作業で工賃＋約1万円の粗利。
自分で判断でき、整備も、路上で立ち往生した時の回収も自分でできるなら、
再生品でも中華バッテリーでも、何でも自己責任で使えばいい。
こういった前提無しで聞いて来るような奴には、薦められない。
「俺は自分で整備できるし、立ち往生しても自力で回収できるから、問題なく使っている」は、
そもそも社外品は使えるのか？みたいな眠い質問してくる奴には、全く参考にならないんだよ。
最低限の整備スキルと判断力が無ければ泣きを見るような如何物を、
それらの前提を説明することなく勧めておいて、ハードルの高さとコスト間隔のズレを指摘されると
悔し紛れに「純正品・指定品の粗利は、50%もあるボッタクリ！！」なんて言うような奴だぜ？
留意点や落とし穴を説明せず、ただ安さだけを強調するなんざ、詐欺師のする事だろ。
人に聞かないとわからない時点で、手を出すべきではない。
わかってる奴は、黙って自己責任で使うだけの話だし。
再生品でも中華バッテリーでも、何でも自己責任で使えばいい。
こういった前提無しで聞いて来るような奴には、薦められない。
「俺は自分で整備できるし、立ち往生しても自力で回収できるから、問題なく使っている」は、
そもそも社外品は使えるのか？みたいな眠い質問してくる奴には、全く参考にならないんだよ。
最低限の整備スキルと判断力が無ければ泣きを見るような如何物を、
それらの前提を説明することなく勧めておいて、ハードルの高さとコスト間隔のズレを指摘されると
悔し紛れに「純正品・指定品の粗利は、50%もあるボッタクリ！！」なんて言うような奴だぜ？
留意点や落とし穴を説明せず、ただ安さだけを強調するなんざ、詐欺師のする事だろ。
人に聞かないとわからない時点で、手を出すべきではない。
わかってる奴は、黙って自己責任で使うだけの話だし。
アホだモノ知らなすぎｗ
バイクのバッテリーが上がる仕組みと再生バッテリーをどうやって作ってるか知らないからｗ
大体そんなに上がらないよ
バイクのバッテリーが上がる仕組みと再生バッテリーをどうやって作ってるか知らないからｗ
大体そんなに上がらないよ
どいつもこいつも正論だが、
どいつもこいつも一言多いんだってばよ。
どいつもこいつも一言多いんだってばよ。
>>123
お前が出来ない君なのは良くわかった
お前が出来ない君なのは良くわかった
自分で判断して組んで、後の面倒も自分で見られるなら好きにすればいい、
相手のスキルや状況がわからない状態では、社外品は勧められない。
こんなことは>>107でとっくに結論が出ている話。
必死に勧める>>113あたりから、話がおかしくなった。
こいつらは裏に何か含むところがあるか、素人を騙す気まんまんの詐欺師だ。
相手のスキルや状況がわからない状態では、社外品は勧められない。
こんなことは>>107でとっくに結論が出ている話。
必死に勧める>>113あたりから、話がおかしくなった。
こいつらは裏に何か含むところがあるか、素人を騙す気まんまんの詐欺師だ。
Gマジェの光軸調整はライト斜め下のダイアルと聞いたけど、左右とも固すぎて回る気配がないです
もしかして場所間違えてる？
左右の高さがあってないから調整したいのですが…
もしかして場所間違えてる？
左右の高さがあってないから調整したいのですが…
再生バッテリーなんてガワを綺麗にして、液を補充し、2～4週間強制的に充電するだけ。
バッテリーがあがるのは電極板が劣化して電解液が他の部屋の液と混ざるから。>>124は何も知らないハッタリ君。
再生バッテリーはカケ。パチンコよりは割が良いかもね。たかが1～2万をケチってギャンブルするほどの貧乏思考の奴はキックのついた原付でも乗れば良い。
バッテリーがあがるのは電極板が劣化して電解液が他の部屋の液と混ざるから。>>124は何も知らないハッタリ君。
再生バッテリーはカケ。パチンコよりは割が良いかもね。たかが1～2万をケチってギャンブルするほどの貧乏思考の奴はキックのついた原付でも乗れば良い。
混ざらないよw
知ったかすんなｗｗｗ
電極板が全然耐用年数に達してないのに、液だけが先になくなってしまう事が原因なだけだろ。
電極板の耐用年数は一般的に10年は使えると言われてる。だから、耐用年数より早くに寿命を迎えてしまう。
だから、再生バッテリーは純正バッテリーよりは持たない可能性はあるけど、十分使用に耐えれる。
それを賭けとかw
一生懸命ググったのに残念でしたなw
知ったかすんなｗｗｗ
電極板が全然耐用年数に達してないのに、液だけが先になくなってしまう事が原因なだけだろ。
電極板の耐用年数は一般的に10年は使えると言われてる。だから、耐用年数より早くに寿命を迎えてしまう。
だから、再生バッテリーは純正バッテリーよりは持たない可能性はあるけど、十分使用に耐えれる。
それを賭けとかw
一生懸命ググったのに残念でしたなw
133 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 17:11:18.42 ID:S1zESO4X
ユアサでも台湾製とかあるじゃん。
あれだと純正よりもかなり安い。
あれだと純正よりもかなり安い。
自分でメンテできるなら好きにすれば良い、
できないなら手を出さない方が良い
それだけの話が、なぜここまで拗れるのか
できないなら手を出さない方が良い
それだけの話が、なぜここまで拗れるのか
変なのに棲み着かれちゃったなあ
話変えようぜ。
今度ﾋﾄﾞ組もうと思ってんだが、35ｗと45ｗで明確な差はあるんだろうか？
今度ﾋﾄﾞ組もうと思ってんだが、35ｗと45ｗで明確な差はあるんだろうか？
ヒドってHIDのことか？
いまはどうかわからんが、2年位前のHIDだと、一般的に中華製は35wで売り出してる場合、25w程度の明るさ。
中華製にするなら45wとか55wがいいのでは？
と言いつつも、ハロゲンランプで設計されてるマルチリフレクターだとHIDにした場合、グレアがひどいケースが多い。
俺はレンズカットレンズのバイクにはHID入れてるけど、マルチリフレクターのバイクは高効率ハロゲン＋リレーの組み合わせです。
いまはどうかわからんが、2年位前のHIDだと、一般的に中華製は35wで売り出してる場合、25w程度の明るさ。
中華製にするなら45wとか55wがいいのでは？
と言いつつも、ハロゲンランプで設計されてるマルチリフレクターだとHIDにした場合、グレアがひどいケースが多い。
俺はレンズカットレンズのバイクにはHID入れてるけど、マルチリフレクターのバイクは高効率ハロゲン＋リレーの組み合わせです。
ちなみに使ってるバッテリーはACデルコか台湾ユアサ（バイク3台所有）
バッテリーも中華製のクオリティは年々良くなってるらしいが、まだ使う気にならん。
台湾製はほぼ国産同等だよ。
バッテリーも中華製のクオリティは年々良くなってるらしいが、まだ使う気にならん。
台湾製はほぼ国産同等だよ。
ユアサは台湾の方が良い。
国産ユアサの中身は中国でハズレ多し。
それなら国産フルカワの方が良い。
バッテリーの話しは終わりにしてＧマジェの話ししようぜ？
そういう時は自分から話題を振るんだぜ？
4月になったしどこかツーリング行きたいなぁ@都内発
GWはいつも東北方面行ってたけど今年は無理っぽいな。
GWはいつも東北方面行ってたけど今年は無理っぽいな。
先日納車されて通勤で使ってるけど、まだツーリングはしていない。
しかしながらオーディオを試したくて、別に遅刻しそうでもないのに
わざわざ高速使ってオーディオ鳴らしながら走行してみたりｗ
街中の下道で鳴らすのはさすがにおっさんにとっては恥ずかしかった(；´∀｀)
ショートスクリーンは利点がないので、旧車両の純正ロングスクリーンが
ポン付けできたので交換。そんでも120kmくらいになるとあんま音楽聴こえなくなるね。
しかしながらオーディオを試したくて、別に遅刻しそうでもないのに
わざわざ高速使ってオーディオ鳴らしながら走行してみたりｗ
街中の下道で鳴らすのはさすがにおっさんにとっては恥ずかしかった(；´∀｀)
ショートスクリーンは利点がないので、旧車両の純正ロングスクリーンが
ポン付けできたので交換。そんでも120kmくらいになるとあんま音楽聴こえなくなるね。
旧型の純正スクリーンは現行車のスクリーンと同じサイズなのかな？
自分も現行車でMP3プレーヤー＋純正オーディオで音楽聴きながら高速走るけど150km/hでも普通に聴けるよ。
プレーヤーの出力にもよるのかな？
重低音効かせてイタリアとかフランスのオールディーズを聴きながら高速のマッタリ走行は楽しいｗ
自分も現行車でMP3プレーヤー＋純正オーディオで音楽聴きながら高速走るけど150km/hでも普通に聴けるよ。
プレーヤーの出力にもよるのかな？
重低音効かせてイタリアとかフランスのオールディーズを聴きながら高速のマッタリ走行は楽しいｗ
>>145
新しい車両は元々ショートスクリーン付いてたんで
ロングスクリーンの大きさが新旧で同じかどうかは不明。
ただ取り付け穴位置は全く同じだったので、ポン付け可でした。
ひとつ思ったのは、旧車両だとメットのシールド開けて走ってると
60km/hくらいで息苦しく感じたのが新車両だと80km/hくらいまで平気。
取り付け角度が違うのか理由はわからないけど、そう感じた。
プレーヤーは何使ってる？俺はケータイなんで、iPodとかの
専用プレイヤーならもっと出力大きくてスピード出てても聴こえるのかな。
新しい車両は元々ショートスクリーン付いてたんで
ロングスクリーンの大きさが新旧で同じかどうかは不明。
ただ取り付け穴位置は全く同じだったので、ポン付け可でした。
ひとつ思ったのは、旧車両だとメットのシールド開けて走ってると
60km/hくらいで息苦しく感じたのが新車両だと80km/hくらいまで平気。
取り付け角度が違うのか理由はわからないけど、そう感じた。
プレーヤーは何使ってる？俺はケータイなんで、iPodとかの
専用プレイヤーならもっと出力大きくてスピード出てても聴こえるのかな。
自分が使ってる機器は2年前に買った、アイリバーの当時としてはそこそこ上位機種のプレーヤーです。
機器のボリュームを最大にして、車両側で音量コントロールしてますよ。
純正オーディオの質がいいから（確かクラリオン製だよね）、重低音質の再現とかまぁまぁ満足してる。
機器のボリュームを最大にして、車両側で音量コントロールしてますよ。
純正オーディオの質がいいから（確かクラリオン製だよね）、重低音質の再現とかまぁまぁ満足してる。
148 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 19:40:47.37 ID:4kq7Saan
イヤホン最強
>>147
なるほど、やっぱ専用のプレイヤーの方がいいみたいね。
今度電気屋行ってMP3プレイヤー色々見てくるわ。
>>148
イヤホンつーかメットに貼り付けるタイプのスピーカーは使ってた。
今ならオーディオキットで音楽を聴き、同時にメットのスピーカーで
ケータイのナビ音声を聞くなんてこともできるのでさらに便利になるなって思ってる。
そのためにも早くMP3プレイヤー買わなきゃｗ
なるほど、やっぱ専用のプレイヤーの方がいいみたいね。
今度電気屋行ってMP3プレイヤー色々見てくるわ。
>>148
イヤホンつーかメットに貼り付けるタイプのスピーカーは使ってた。
今ならオーディオキットで音楽を聴き、同時にメットのスピーカーで
ケータイのナビ音声を聞くなんてこともできるのでさらに便利になるなって思ってる。
そのためにも早くMP3プレイヤー買わなきゃｗ
星野設計のランププレート使ってる人いる？
400乗りなんだけどもう少し0発進をスムーズにしたい。
WRを15gにして加速は良くなったんだけど、0発進の回転数が上がってしまうのが残念。
250用のスプリングやトルクカムに変えても回転数任せになっちゃうのかな？
出来たらノーマルの回転数でもう少し機敏なスタートダッシュが出来るといいな～
400乗りなんだけどもう少し0発進をスムーズにしたい。
WRを15gにして加速は良くなったんだけど、0発進の回転数が上がってしまうのが残念。
250用のスプリングやトルクカムに変えても回転数任せになっちゃうのかな？
出来たらノーマルの回転数でもう少し機敏なスタートダッシュが出来るといいな～
152 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 22:42:09.33 ID:iVzmBN3v
先日の土曜日にグランドマジェスティのオーナーになりました。
2004年式で走行距離は2000キロのワンオーナーとの事。
ここ、二日ほど通勤で片道30キロの道のりを走っていて気になったのですが
ちょっと路面が荒れている箇所を通過するだけで
メーター周辺からキシミ音がします。
これは仕様でしょうか？
2004年式で走行距離は2000キロのワンオーナーとの事。
ここ、二日ほど通勤で片道30キロの道のりを走っていて気になったのですが
ちょっと路面が荒れている箇所を通過するだけで
メーター周辺からキシミ音がします。
これは仕様でしょうか？
ハンドルポストのゴムホース類が擦れあってるだけでしょ。
あとは、プラスチックパーツの経年劣化やら収縮によって鳴る場合も。
あとは、プラスチックパーツの経年劣化やら収縮によって鳴る場合も。
154 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 00:46:31.34 ID:bpARUrJm
2004年式で走行距離は2000キロのワンオーナー
…嘘だろ…
…嘘だろ…
うん、恐らく事故車のニコイチ・サンコイチ車両だな。
だから変な軋み音もするんだろう。
つか2004年式ってことは400じゃあないんだろうけど、
中古の250って、年式はっきりわかるっけ？
だから変な軋み音もするんだろう。
つか2004年式ってことは400じゃあないんだろうけど、
中古の250って、年式はっきりわかるっけ？
156 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 01:48:44.45 ID:67EBbeeO
メーター巻き戻し確定。
その確率100不可思議％
その確率100不可思議％
157 ：152：2011/04/07(木) 07:06:00.90 ID:YEJyKMnT
>>153
シリコンスプレーでも吹き付けてみます。
>>154-156
隣県のＹＳＰで購入しました。
その店で卸した車両だそうです。
前オーナーは60歳くらいの人で
購入後、殆ど乗らず車庫で保管していたそうです。
車両は結構ピカピカです。
純正タイヤの銘柄は何でしょうか？
根拠になるかどうかは分かりませんが
ダンロップのＤ３０５とか言う品番のタイヤが付いています。
両サイドのひげがうっすらですが残っている所もあります。
店員が言うことを信じるしかありませんが…
シリコンスプレーでも吹き付けてみます。
>>154-156
隣県のＹＳＰで購入しました。
その店で卸した車両だそうです。
前オーナーは60歳くらいの人で
購入後、殆ど乗らず車庫で保管していたそうです。
車両は結構ピカピカです。
純正タイヤの銘柄は何でしょうか？
根拠になるかどうかは分かりませんが
ダンロップのＤ３０５とか言う品番のタイヤが付いています。
両サイドのひげがうっすらですが残っている所もあります。
店員が言うことを信じるしかありませんが…
>>157
ヤマハのHPでパーツリスト見てみたら
２００５年式だけどタイヤ （１５０／７０－Ｍ／Ｃ ６４Ｓ Ｄ３０５）ってなってたから
純正かもしれないね
タイヤの製造年月日見てみ↓
http://cs11.blog82.fc2.com/blog-entry-48.html
ヤマハのHPでパーツリスト見てみたら
２００５年式だけどタイヤ （１５０／７０－Ｍ／Ｃ ６４Ｓ Ｄ３０５）ってなってたから
純正かもしれないね
タイヤの製造年月日見てみ↓
http://cs11.blog82.fc2.com/blog-entry-48.html
>>158
純正だとしたら距離は走ってなくても終わってんな、そのタイヤｗｗｗ
純正だとしたら距離は走ってなくても終わってんな、そのタイヤｗｗｗ
160 ：152：2011/04/07(木) 20:29:26.25 ID:W1r0iQn3
>>158
タイヤを調べてみたところ
2004年の17週目のタイヤでした。
>>159
リンク先によると交換の目安は10年らしいので
後数年ありますね。
見た目は車両同様にひびも無く綺麗ですし
通勤で月に1000キロ以上走るので
しばらくはこのタイヤで様子を見たいと思います。
タイヤを調べてみたところ
2004年の17週目のタイヤでした。
>>159
リンク先によると交換の目安は10年らしいので
後数年ありますね。
見た目は車両同様にひびも無く綺麗ですし
通勤で月に1000キロ以上走るので
しばらくはこのタイヤで様子を見たいと思います。
っていうかこの辺の辺鄙なサイズのタイヤ、
いまどこ行っても入荷待ち納期未定とか言われちまうんだが。
いまどこ行っても入荷待ち納期未定とか言われちまうんだが。
163 ：152：2011/04/08(金) 20:39:33.15 ID:6yPbUEOO
>>162
お店が遠方で、この前まで乗っていた車両が不調だったので
ネットでの写真と値段だけで決めてしまいました。
値引き交渉はしましたが無理でした。
一つ一つの小さい交渉の積み重ねですね。
次回の車両更新時には
計画的に時間に余裕を持って行いたいと思います。
お店が遠方で、この前まで乗っていた車両が不調だったので
ネットでの写真と値段だけで決めてしまいました。
値引き交渉はしましたが無理でした。
一つ一つの小さい交渉の積み重ねですね。
次回の車両更新時には
計画的に時間に余裕を持って行いたいと思います。
>>163
値引きは無理でも、その軋み音は交渉すりゃ今からでも見てくれんじゃないか？
街の怪しげな個人ショップと違って曲がりなりにもYSPなんだろ？
バロンとかだと中古でも6ヶ月保障とかあるけど、そういうのYSPはないの？
それとできればsageろよｗ
値引きは無理でも、その軋み音は交渉すりゃ今からでも見てくれんじゃないか？
街の怪しげな個人ショップと違って曲がりなりにもYSPなんだろ？
バロンとかだと中古でも6ヶ月保障とかあるけど、そういうのYSPはないの？
それとできればsageろよｗ
165 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 16:04:03.02 ID:Z1A/uwhK
新型の４００、誰か売りたい人います？当方、都内。 中古、どこも出てないわ。
現行スカブ乗ってるけど、やっぱＧマジェのアダルト感がイイ。トランクも２分割がイイ。
かつてＧマジェ２５０に４万キロ・ＴＭＡＸに２万キロ乗ったオレ、Ｇマジェ回帰することに決めました。
現行スカブ乗ってるけど、やっぱＧマジェのアダルト感がイイ。トランクも２分割がイイ。
かつてＧマジェ２５０に４万キロ・ＴＭＡＸに２万キロ乗ったオレ、Ｇマジェ回帰することに決めました。
40万なら売る。
バイク屋は下取りで35万って言ってたので。
走行約9000km、Fフェンダーとリアの泥除けにキズ、スクリーンガーニッシュ？ツメ折れあり。
あと、ナビつけてたのでメーターバイザーに取り付け穴がある。
純正オーディオ、ナックルバイザー、ヘッドライトリレー（＋高効率ハロゲン）
ほとんどエアコン完備のガレージ保管だけど、たまに屋根ナシガレージでカバー保管してた。
車検はたぶん来年10月。
使用履歴は99%宿泊ツーリングでたまに維持のために街乗り。
雨天走行は2回ほどツーリング中に経験した。
バイク屋は下取りで35万って言ってたので。
走行約9000km、Fフェンダーとリアの泥除けにキズ、スクリーンガーニッシュ？ツメ折れあり。
あと、ナビつけてたのでメーターバイザーに取り付け穴がある。
純正オーディオ、ナックルバイザー、ヘッドライトリレー（＋高効率ハロゲン）
ほとんどエアコン完備のガレージ保管だけど、たまに屋根ナシガレージでカバー保管してた。
車検はたぶん来年10月。
使用履歴は99%宿泊ツーリングでたまに維持のために街乗り。
雨天走行は2回ほどツーリング中に経験した。
オプション付きなのはいいけどちと高いな。
下取り35万円は良心的なショップなんじゃね？
下取り35万円は良心的なショップなんじゃね？
168 ：１６５：2011/04/09(土) 18:37:25.66 ID:Z1A/uwhK
>>165様 え？マジですかｗ 軽い気持ちがｗ 何この展開ｗ
ちなみに、お住まいどちらですか？ あと、大変お手数ですが、画像あれば添付して送って頂けますか？
zizi1000あっとまーくmail.goo.ne.jp まで、お願い致します。
自分は過去、個人売買だけで５、６台の車やバイクを買ってきているので、モノさえ確かならば、本気で買います。
真剣に検討させて頂きますので、どうかよろしくお願い致します。
ちなみに、お住まいどちらですか？ あと、大変お手数ですが、画像あれば添付して送って頂けますか？
zizi1000あっとまーくmail.goo.ne.jp まで、お願い致します。
自分は過去、個人売買だけで５、６台の車やバイクを買ってきているので、モノさえ確かならば、本気で買います。
真剣に検討させて頂きますので、どうかよろしくお願い致します。
169 ：１６５：2011/04/09(土) 18:38:57.98 ID:Z1A/uwhK
あ、間違えました、すみません！ >>166様 でした。 １６５はオレやんｗ
つい最近、外観傷なし走行3000kmのオーディオ付き車両を悪名高き男爵で
45万で買った俺からすると、個人売買で40万とか信じられん。
まあ双方が納得して売買成立するなら余計な口出すこともないのでこれ以上は言わんが(￣▽￣;)
45万で買った俺からすると、個人売買で40万とか信じられん。
まあ双方が納得して売買成立するなら余計な口出すこともないのでこれ以上は言わんが(￣▽￣;)
171 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 20:44:18.68 ID:Z1A/uwhK
>>170 その現状でバロンで、なら確実に安いと思いますよ。￥４０後半～が相場でしょうね。
>>166のバイク屋的には、３５で仕入れ・３９あたりで車体販売・整備費用諸経費で５ほど乗せて４５位で販売(粗利１０)という感触だったはず。
オクの相場はフォルツァ銀翼以外は定期的チェックしてますけど、昔から４００は車検ネックで実売２５０(特にスカブはマニュアルのＭがあるし)よりずっと安い。
もともと不人気なＧマジェはもっとそう。ただ、距離３０００と９０００で３倍違っても、中古の場合はほとんど反映されないですよね。２万キロ境に、反映されてきますが。
>>166のバイク屋的には、３５で仕入れ・３９あたりで車体販売・整備費用諸経費で５ほど乗せて４５位で販売(粗利１０)という感触だったはず。
オクの相場はフォルツァ銀翼以外は定期的チェックしてますけど、昔から４００は車検ネックで実売２５０(特にスカブはマニュアルのＭがあるし)よりずっと安い。
もともと不人気なＧマジェはもっとそう。ただ、距離３０００と９０００で３倍違っても、中古の場合はほとんど反映されないですよね。２万キロ境に、反映されてきますが。
>>166ですが、そのような意見もあるのでやめておきます＾＾；
ヤフオクで数回個人売買したことがあるので、Gマジェもいずれ出品してみます。
上記以外にもエアクリ1セット、メッシュシートカバー、リアシートキャリア、ETCなどなどもお付けします。
メンテは全てヤマハディーラー、1月に12ヶ月点検と駆動系チェックしてもらってます。
いつになるかまだわからんけど、出品してるのみかけたらその時はよろしくお願いしますね。
ヤフオクで数回個人売買したことがあるので、Gマジェもいずれ出品してみます。
上記以外にもエアクリ1セット、メッシュシートカバー、リアシートキャリア、ETCなどなどもお付けします。
メンテは全てヤマハディーラー、1月に12ヶ月点検と駆動系チェックしてもらってます。
いつになるかまだわからんけど、出品してるのみかけたらその時はよろしくお願いしますね。
173 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 22:22:40.82 ID:7pLqJRIL
スカブにしろマジェにしろ
400乗ったら250には戻れんな。
車検なんて2年3万円だし。
400乗ったら250には戻れんな。
車検なんて2年3万円だし。
174 ：１６５：2011/04/09(土) 23:12:15.41 ID:Z1A/uwhK
ありゃ！ フラれた！ なんか悲しーお； >>166 さん、気が変わったらいつでもメール下さいね。
どっこも新型中古、出してくれないんだもん。暖かくなると、クルマ乗るのがイヤになる。
スカブは、キレイなまま嫁に出してやりたいし。という訳で、オレにはＧ４００が必要なんです。
どっこも新型中古、出してくれないんだもん。暖かくなると、クルマ乗るのがイヤになる。
スカブは、キレイなまま嫁に出してやりたいし。という訳で、オレにはＧ４００が必要なんです。
175 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 09:12:19.14 ID:6mQD0wBL
>>166だけど、スカブ400かシルバーウィング600かT－MAXに乗りかえようと思ってる。
T－MAXは過去に2型に乗ってたことあり。
Gマジェはデザインは好きなんだけど、路面が荒れてるとリアがガッコンとなるのが…。
（そのあたりは全く気にならない人もいますが）
のんびり走行（高速でも100km/h巡航）で一番乗り心地がいいのはどれだろ？
250ccでもいいんじゃない？と言う声もありそうだけど、>>173が言うように大して維持費は変わらんしトルクでトコトコ走りたい人間なので。
T－MAXは過去に2型に乗ってたことあり。
Gマジェはデザインは好きなんだけど、路面が荒れてるとリアがガッコンとなるのが…。
（そのあたりは全く気にならない人もいますが）
のんびり走行（高速でも100km/h巡航）で一番乗り心地がいいのはどれだろ？
250ccでもいいんじゃない？と言う声もありそうだけど、>>173が言うように大して維持費は変わらんしトルクでトコトコ走りたい人間なので。
178 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 11:10:59.20 ID:ZXLCFiQL
多分100KMならシルバーウィング
ちなみにT－MAX2型は理想的な乗り心地でいいスクーターだった。
ただ、スクーターである以上、もっと収納があればいいかな～と思ってGマジェに乗りかえた。
よく考えればキャリア＋BOX＋シートバッグで工夫すれば問題なかったんだけどｗ
ただ、スクーターである以上、もっと収納があればいいかな～と思ってGマジェに乗りかえた。
よく考えればキャリア＋BOX＋シートバッグで工夫すれば問題なかったんだけどｗ
シルバーの中身は前モデルと同じのクソ。
片目、昔KEY、殆どフォルツァのアホデザイン。
片目、昔KEY、殆どフォルツァのアホデザイン。
スカブ650に一票
183 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 01:05:00.14 ID:JkaNwv+u
>>182 ６５０、凄いよなｗ
あれ、メッチャ遠くにツーリングしても、とにかくマジで疲れがないって聞く。
でも今から買うのはなあ～
外装を現行スカブ風のスタイルに若返らせて、各部ほんの適当でもブラッシュアップしてくれたら、神バイク確定だろうに。
あれ、メッチャ遠くにツーリングしても、とにかくマジで疲れがないって聞く。
でも今から買うのはなあ～
外装を現行スカブ風のスタイルに若返らせて、各部ほんの適当でもブラッシュアップしてくれたら、神バイク確定だろうに。
変態のクセに保守的だよね。もっと頑張って貰いたいね。
ジェンマの650とか出したらアメ公に売れそうだけどな。
で、ヤマハはソツなくオシャレで高級感あGマジェ650とか出して凌駕して欲しい。見た目大人しいけど、ヤマンボ＋ウェーブディスク、オーリンズショック、インテリジェントキー、倒立サス、大径鍛造ホイールとか。
ジェンマの650とか出したらアメ公に売れそうだけどな。
で、ヤマハはソツなくオシャレで高級感あGマジェ650とか出して凌駕して欲しい。見た目大人しいけど、ヤマンボ＋ウェーブディスク、オーリンズショック、インテリジェントキー、倒立サス、大径鍛造ホイールとか。
フォルツァ08年から乗り換えた人いる？
いま乗ってるんだけど、高速含むツーリングメインなので乗り換え検討中。
高速でも飛ばすわけではなく90～100kmでゆっくり走ってます。
やっぱ比較にならないくらい楽ですか？
いま乗ってるんだけど、高速含むツーリングメインなので乗り換え検討中。
高速でも飛ばすわけではなく90～100kmでゆっくり走ってます。
やっぱ比較にならないくらい楽ですか？
186 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 21:37:31.13 ID:JkaNwv+u
スカブ６５０の主市場は海外だが、現行スカブっぽく未来感溢れるガワに刷新したら人気が落ちるの？と言えば、それは決して無いはず。
クルマだって３４ＧＴ－Ｒからは、アニメチックな未来的ハイテク感があれだけ受けたんだし、そんなＡＫＩＲＡ的ジャパニーズクールをもっとガンガン押し出すデザインのほうが、今の時代はウケると思うんだが・・。
ところで、ＴＭＡＸ５００のシート前部の湾曲ヘコミ部分をトランクスペースに出来たら、神車じゃね？
トランク容量８０リッター確保とかさｗ
ついでに、普通のスポーツバイクと同じネイキッド的ライポジで乗るようにしてもイイんじゃね？
もう、スクーターだからオマル乗りに拘る意味って、どこにも無いっしょ？
クルマだって３４ＧＴ－Ｒからは、アニメチックな未来的ハイテク感があれだけ受けたんだし、そんなＡＫＩＲＡ的ジャパニーズクールをもっとガンガン押し出すデザインのほうが、今の時代はウケると思うんだが・・。
ところで、ＴＭＡＸ５００のシート前部の湾曲ヘコミ部分をトランクスペースに出来たら、神車じゃね？
トランク容量８０リッター確保とかさｗ
ついでに、普通のスポーツバイクと同じネイキッド的ライポジで乗るようにしてもイイんじゃね？
もう、スクーターだからオマル乗りに拘る意味って、どこにも無いっしょ？
>>185
Gマジェ乗りは、フォルツァなんてぇのはアウトオブ眼中
Gマジェ乗りは、フォルツァなんてぇのはアウトオブ眼中
188 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 06:46:42.19 ID:T0whNZMH
横から見たときのフロントカウル、上角のカーブ処理
つ ←古臭くダサイ
リアのLED 小さい
蝶々目 悪くないが良くはない
つ ←古臭くダサイ
リアのLED 小さい
蝶々目 悪くないが良くはない
>>185
ひどいレスをしてしまった、ごめん
おれの性格の悪さが出てしまった
フォルツァには乗ったことないんだけど大体想像はつく
グランドマジェスティは120km巡航がとても楽チンだ
街乗りメインでなくツーリングメインならやはりツーリング性能は
大分いいと思う
ひどいレスをしてしまった、ごめん
おれの性格の悪さが出てしまった
フォルツァには乗ったことないんだけど大体想像はつく
グランドマジェスティは120km巡航がとても楽チンだ
街乗りメインでなくツーリングメインならやはりツーリング性能は
大分いいと思う
>>189
09海苔だけどツーリングには向いてると思うよ。
高速も峠も400のパワーとＧマジェの足の硬さは快適そのもの。
ただ俺は気にならないけど、ここでは街中の評判が悪いね。
フォルツァもスカブも乗った事がある程度だけど乗り心地は確かに良かった。
でもＧマジェも悪いとは思わないな。
09海苔だけどツーリングには向いてると思うよ。
高速も峠も400のパワーとＧマジェの足の硬さは快適そのもの。
ただ俺は気にならないけど、ここでは街中の評判が悪いね。
フォルツァもスカブも乗った事がある程度だけど乗り心地は確かに良かった。
でもＧマジェも悪いとは思わないな。
ボディ剛性が全然違うよな
フレーム写真見て、グランマに決めた俺。
193 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 19:03:14.28 ID:004xPZEC
>>192 あのフレーム、ほとんどモノコックだもんね。造り込みが真面目過ぎる。
今日の夕方、初めて新型走ってるの見た！＠さいたま川口
なんか・・・存在感が男カワサキあたりのリッターバイクっぽくね？ だが、それが良い
ゴッツイ でも、カウルの筋入った起伏・リアのキラキラLEDなど、細部に高級感あって、粗野ではない感じ。
滅多に見ないってのも、レア感あってイイね
今日の夕方、初めて新型走ってるの見た！＠さいたま川口
なんか・・・存在感が男カワサキあたりのリッターバイクっぽくね？ だが、それが良い
ゴッツイ でも、カウルの筋入った起伏・リアのキラキラLEDなど、細部に高級感あって、粗野ではない感じ。
滅多に見ないってのも、レア感あってイイね
195 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 22:20:21.10 ID:LwADroYm
新型の４００って、旧型の４００の時に適合した、フロントフォークカバーやプーリーケースカバー(両者ともメッキ)、バーハン用の社外ハンドルステムカバーなど使えますか？
ロングスクリーンの形状・穴の位置はどうでしょうか？(万が一、傷ついた時用に中古で買いたくても新型用はまずヤフオク等に出ないだろうし・・)
そこらへんの形状って変える意味はないから、いちいち新設計にしてるはずは無いはずと想像するのですが。
ロングスクリーンの形状・穴の位置はどうでしょうか？(万が一、傷ついた時用に中古で買いたくても新型用はまずヤフオク等に出ないだろうし・・)
そこらへんの形状って変える意味はないから、いちいち新設計にしてるはずは無いはずと想像するのですが。
使えますん
メッキフォークカバー：旧400cc用ってあったっけ？250cc用を加工すれば付くと思うけど。
メッキプーリーケースカバー：OK
ステムカバー：OK。ってかYAMAHA車用だったらマジェとかTMAXとかどれも共通だと思う。
ロングスクリーン：純正スクリーンのこと？このスレのまえのほうで旧400ccOKってレスがあったな。
新型のはボルト8箇所止めだから、少なくとも前期型？の6箇所止めのは無理っぽい。
まぁ加工すれば装着可能なのかも知れんけど。
タンデムシートキャリアとデイトナリアサスは旧400ccの無加工で流用OKだった。
メッキプーリーケースカバー：OK
ステムカバー：OK。ってかYAMAHA車用だったらマジェとかTMAXとかどれも共通だと思う。
ロングスクリーン：純正スクリーンのこと？このスレのまえのほうで旧400ccOKってレスがあったな。
新型のはボルト8箇所止めだから、少なくとも前期型？の6箇所止めのは無理っぽい。
まぁ加工すれば装着可能なのかも知れんけど。
タンデムシートキャリアとデイトナリアサスは旧400ccの無加工で流用OKだった。
199 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 12:03:35.44 ID:yvjzed0E
08から09に乗り換えた者だけど、08の純正スクリーン09に付けられたよ。
穴数違っても、あるとこの位置は同じだから一応ポン付け可としていいと思う。
穴数違っても、あるとこの位置は同じだから一応ポン付け可としていいと思う。
204 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 14:25:19.72 ID:yzqLmkRU
マジェスティ4d9乗っててもう2年近く経つけど
次の愛車候補がこのグランドマジェスティ400に挙がっているんだが
高速はグランドマジェだと余裕そのものですか？
街中は4d9が有利でしょうが…
4d9だと高速じゃ90-100kで流していますが
やはり安定性にはちと不安があります
ここで4d9からグランドマジェ400に乗り換えられた方いましたら
インプ頼みます
次の愛車候補がこのグランドマジェスティ400に挙がっているんだが
高速はグランドマジェだと余裕そのものですか？
街中は4d9が有利でしょうが…
4d9だと高速じゃ90-100kで流していますが
やはり安定性にはちと不安があります
ここで4d9からグランドマジェ400に乗り換えられた方いましたら
インプ頼みます
205 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 00:38:14.65 ID:qX5pck/G
１００キロ以上の高速巡航においては、比較にならないほど楽チン。
振動の少ない低い回転数のまま走れるから、１３０キロくらいで延々と長距離巡航走行しても、疲労感を全くと言っていいほど感じ無いのは不思議なほど。ほとんど、２輪のオープンカー感覚だな。
あと、異常にフレーム剛性が高いことから、あらゆる挙動がどっしりと落ち着いているから、安心感が全く別次元。
例えば、道路の大きな継ぎ目・ギャップを通過するとき、マジェならゴッ！と突き上げ体感されるが、Gはそれをフレーム以下でハジキ返し、ライダーの域まで衝撃を届かせない感じ。
あと、ウィンドプロテクション能力が違いすぎる。マジェはネイキッド車のように、あえて身体に風を当てて風を打ち消す
という設計思想だが、Ｇはアッパーカウルとスクリーンで綺麗に風をまとめて整流し、極力ライダーへは当てない設計が成されている。これも、疲労感を極力感じさせない、２輪のオープンカー感覚へとつながってる。
振動の少ない低い回転数のまま走れるから、１３０キロくらいで延々と長距離巡航走行しても、疲労感を全くと言っていいほど感じ無いのは不思議なほど。ほとんど、２輪のオープンカー感覚だな。
あと、異常にフレーム剛性が高いことから、あらゆる挙動がどっしりと落ち着いているから、安心感が全く別次元。
例えば、道路の大きな継ぎ目・ギャップを通過するとき、マジェならゴッ！と突き上げ体感されるが、Gはそれをフレーム以下でハジキ返し、ライダーの域まで衝撃を届かせない感じ。
あと、ウィンドプロテクション能力が違いすぎる。マジェはネイキッド車のように、あえて身体に風を当てて風を打ち消す
という設計思想だが、Ｇはアッパーカウルとスクリーンで綺麗に風をまとめて整流し、極力ライダーへは当てない設計が成されている。これも、疲労感を極力感じさせない、２輪のオープンカー感覚へとつながってる。
以上だ。
役に立ったかな？
役に立ったかな？
青信号スタートの出だしで原チャリに10mくらい置いて行かれるのが嫌だ
それだけは何としても耐えられない、という奴はマジェで必死ボタンon
あと足が届かないチビもマジェ
それ以外は敢えてマジェにする理由がない
それだけは何としても耐えられない、という奴はマジェで必死ボタンon
あと足が届かないチビもマジェ
それ以外は敢えてマジェにする理由がない
208 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 19:34:30.18 ID:1MfrCYnL
>>207 むしろ、原チャリは先に行かせたほうがイイんですよ。どうせすり抜けしていくから、
すり抜けの場合は先頭車が一番リスクがある(滅多にないがドアの急な開き、ミラー確認しないで車線変更・幅寄せなど)から、その後に続くすり抜け追走車のリスクを除去してくれる。
オレはこれを、毒見（させる）と呼んでいるｗ
しかし、現行マジェは高価なYsロングスクリーン付けても全く防風性が向上しないのは驚いたなあ。
あれじゃ、せっかくＩＳシフトとかモノサスとか付けて性能向上しても、それを活かせないｗ
街乗り特化設計だというのなら、より軽量な１２５CCのほうがメリットあるし、もう実に中途半端なんだわ。
高級ＳＵＶのような安心感に満ちたＧ４００と比較すると、現行マジェは完全な欠陥車・失敗作だとオレは思うね。
すり抜けの場合は先頭車が一番リスクがある(滅多にないがドアの急な開き、ミラー確認しないで車線変更・幅寄せなど)から、その後に続くすり抜け追走車のリスクを除去してくれる。
オレはこれを、毒見（させる）と呼んでいるｗ
しかし、現行マジェは高価なYsロングスクリーン付けても全く防風性が向上しないのは驚いたなあ。
あれじゃ、せっかくＩＳシフトとかモノサスとか付けて性能向上しても、それを活かせないｗ
街乗り特化設計だというのなら、より軽量な１２５CCのほうがメリットあるし、もう実に中途半端なんだわ。
高級ＳＵＶのような安心感に満ちたＧ４００と比較すると、現行マジェは完全な欠陥車・失敗作だとオレは思うね。
209 ：>>204：2011/04/19(火) 23:17:19.88 ID:V9wjtZye
>>205>>207
中々分かりやすい解説を有難うございます
今夏中に買い替え検討します
>>208
ケンカ売ってんの？
高速以外の街中や峠では
ＩＳボタンがどんだけ輝くか分らないくせに
アシストⅡ＋ＩＳボタンの組み合わせは最強
燃費がアレな事になるが…
中々分かりやすい解説を有難うございます
今夏中に買い替え検討します
>>208
ケンカ売ってんの？
高速以外の街中や峠では
ＩＳボタンがどんだけ輝くか分らないくせに
アシストⅡ＋ＩＳボタンの組み合わせは最強
燃費がアレな事になるが…
新型の90.100.110ｋｍそれぞれ回転数は？
なんか定期的にわく回転数馬鹿は何なの？
100ｋｍは5000くらいでしょ。
214 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 01:00:40.07 ID:7RuFuh5Q
よんでぃーないんって、なんであんな極端にフロント小さいの？
あれじゃー１７０後半の奴が乗ったら、子供の服を着た大人みたいにチンチクリンに見えるっての
インパネ周りも造りがチープ過ぎて、まるで原付のメーターみたいで悲しくなるわ
あれじゃー１７０後半の奴が乗ったら、子供の服を着た大人みたいにチンチクリンに見えるっての
インパネ周りも造りがチープ過ぎて、まるで原付のメーターみたいで悲しくなるわ
余裕のある走りが魅力のGマジェ乗りなら、他車を悪く言うの止めようぜ。
しかも同じマジェじゃないか。
しかも同じマジェじゃないか。
4d9乗りだが400が気になるな～しかしgマジェも
中途半端感はあると思うが 次期モデルでなんとかなりそう
中途半端感はあると思うが 次期モデルでなんとかなりそう
218 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 20:51:59.22 ID:m6FlRX0p
車検有りの400のスクーターなんざ一番中途半端
つか次期モデル出すほど売れてないやろ
来年か再来年はカタログ落ちするんじゃね？
来年か再来年はカタログ落ちするんじゃね？
220 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 21:48:09.10 ID:7RuFuh5Q
>>218 アンタ、何言ってんだい？ｗ ユーザー車検、やったことある？
あんなもん、自分でヤッたら、簡単過ぎて、市役所で住民票取るのとほとんど労力的に変わらんほどカンタンだぞ？ あの、お役所仕事のカタチだけ検査してますよ的な手抜きレベル、知らないだろ。
しかも、半日で終わることを３年か２年に一度ｗ 検査所近辺の工場で￥１０００～￥２０００払って光軸調整するだけで、スクーターの場合
ほぼ検査落ちはあり得ない。 ほんとにこっちが逆に心配になるくらい、バイク車検なんてカンタンなんだから、ネックに感じる必要など全くあり得ないって。
あんなもん、自分でヤッたら、簡単過ぎて、市役所で住民票取るのとほとんど労力的に変わらんほどカンタンだぞ？ あの、お役所仕事のカタチだけ検査してますよ的な手抜きレベル、知らないだろ。
しかも、半日で終わることを３年か２年に一度ｗ 検査所近辺の工場で￥１０００～￥２０００払って光軸調整するだけで、スクーターの場合
ほぼ検査落ちはあり得ない。 ほんとにこっちが逆に心配になるくらい、バイク車検なんてカンタンなんだから、ネックに感じる必要など全くあり得ないって。
221 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 22:31:13.32 ID:Yawzn6zB
国道16号以内しか9割方走らんとか、
首都高や第三京浜や外環しか使わんとか、
たまに箱根まで自専道使った日帰りデートする位の用途なら250ccでいいんじゃね？
首都高や第三京浜や外環しか使わんとか、
たまに箱根まで自専道使った日帰りデートする位の用途なら250ccでいいんじゃね？
222 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 22:42:21.80 ID:aMXDYWMY
だね中央道とか使って長野とか結構行くなら400はないと追い越しにストレスたまるね。
銀翼乗りだから単気筒の乗り味はしらないけど。
銀翼乗りだから単気筒の乗り味はしらないけど。
ユー検も簡単だしイイんだが、
普通は平日に休めないわな。
しかし400のプラス20km/hの余裕はイイ。
グランマの場合、最初は400意味ね～ぜとか感じたが、
250用のローラー入れるだけで充分に俊足コミューターに化ける。
普通は平日に休めないわな。
しかし400のプラス20km/hの余裕はイイ。
グランマの場合、最初は400意味ね～ぜとか感じたが、
250用のローラー入れるだけで充分に俊足コミューターに化ける。
車検のあるバイクは金がかかるから敬遠するってのは潜在的な心理としてあるんだろうな。
ユーザー車検で済ますなら250ccと大して変わらん。
走り自体もトルクで走れる分、エンジンの負担は軽いと思うからダメージも少ない。
一度でも400cc以上のスクーター乗ると、たまに首都高乗るにも250ccはありえん。
ちなみにTMAXからの乗り換えだけど、Gマジェ400は単気筒だけど、乗り味はいたってスムーズ。
停車時には単気筒そのものの振動（鼓動？）だけど走り出してしまえば良く回るエンジンで快適だよ。
ユーザー車検で済ますなら250ccと大して変わらん。
走り自体もトルクで走れる分、エンジンの負担は軽いと思うからダメージも少ない。
一度でも400cc以上のスクーター乗ると、たまに首都高乗るにも250ccはありえん。
ちなみにTMAXからの乗り換えだけど、Gマジェ400は単気筒だけど、乗り味はいたってスムーズ。
停車時には単気筒そのものの振動（鼓動？）だけど走り出してしまえば良く回るエンジンで快適だよ。
225 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 00:21:51.54 ID:Pz972C7C
>>224
一昔は自分もそう思ってた時期もあったけどね
かなり主観入ってるけど、いざ一年間の自分の使用状況を振り返ってみると実際
>>221
みたいな使い方しかしてないのよ
最初はETCつけて高速1000円で走り回るぞって意気込んでてもほとんどやってないし
首都高も流れに250で全く問題なく乗れちゃうし
首都圏の自専道なんてあっという間だし
関東脱出するような高速道路の長距離移動はバイクのメリット少なくなるし
遠方行くなら公共交通機関が楽だわな
むしろFAZEみたいな機動力を装備せよ的なスクーターに乗り換えたいって思ってる
もちろんメガスクで日本全国走り回りたいとかも全然いいと思う
一昔は自分もそう思ってた時期もあったけどね
かなり主観入ってるけど、いざ一年間の自分の使用状況を振り返ってみると実際
>>221
みたいな使い方しかしてないのよ
最初はETCつけて高速1000円で走り回るぞって意気込んでてもほとんどやってないし
首都高も流れに250で全く問題なく乗れちゃうし
首都圏の自専道なんてあっという間だし
関東脱出するような高速道路の長距離移動はバイクのメリット少なくなるし
遠方行くなら公共交通機関が楽だわな
むしろFAZEみたいな機動力を装備せよ的なスクーターに乗り換えたいって思ってる
もちろんメガスクで日本全国走り回りたいとかも全然いいと思う
>>首都高も流れに250で全く問題なく乗れちゃうし
そりゃ250ccあれば問題なく乗れるさ。
でも快適度は同じ80～100km/hでも250ccと400ccは全然違う。
自分は街乗りしかしないし、月に2,3回しか首都高走らないけど、次に乗り換えるとしても400cc以上選ぶよ。
そりゃ250ccあれば問題なく乗れるさ。
でも快適度は同じ80～100km/hでも250ccと400ccは全然違う。
自分は街乗りしかしないし、月に2,3回しか首都高走らないけど、次に乗り換えるとしても400cc以上選ぶよ。
だが俺は250でよかったなコリャってずっと思っている。
主観
人によって価値観が違うから排気量を言い争っても・・・
250現行型はCVTが50000キロ以上でぶっ壊れ
10万円以上の修理代がかかるケースが多発。
これからどんどん明るみに出てくる。
まだATはアナログが良い。
ま、この400は個人的には70点だけどﾃﾞｻﾞｲﾝ評判最悪だが。
10万円以上の修理代がかかるケースが多発。
これからどんどん明るみに出てくる。
まだATはアナログが良い。
ま、この400は個人的には70点だけどﾃﾞｻﾞｲﾝ評判最悪だが。
50000も乗らないし お前しつこい
232 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 06:48:46.64 ID:YjoJL990
GはアナログだからOK.。
不評改善マイナーチェンジなければ長く楽しめ。
しかし貧乏人250はほどほどで売っておけ。
ババ掴むのはさらに貧乏人。
>>231
>>231
>>231
>>231
>>231
250現行型はCVTが50000キロ以上でぶっ壊れ
10万円以上の修理代がかかるケースが多発。
これからどんどん明るみに出てくる。
まだATはアナログが良い。
ま、この400は個人的には70点だけどﾃﾞｻﾞｲﾝ評判最悪だが。
不評改善マイナーチェンジなければ長く楽しめ。
しかし貧乏人250はほどほどで売っておけ。
ババ掴むのはさらに貧乏人。
>>231
>>231
>>231
>>231
>>231
250現行型はCVTが50000キロ以上でぶっ壊れ
10万円以上の修理代がかかるケースが多発。
これからどんどん明るみに出てくる。
まだATはアナログが良い。
ま、この400は個人的には70点だけどﾃﾞｻﾞｲﾝ評判最悪だが。
スカブ野郎消えろwww マジェスレに寄生すんな
234 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 10:37:35.10 ID:YjoJL990
>>231
>>231
>>231
>>231
>>231
250現行型はCVTが50000キロ以上でぶっ壊れ
10万円以上の修理代がかかるケースが多発。
これからどんどん明るみに出てくる。
まだATはアナログが良い。
ま、この400は個人的には70点だけどﾃﾞｻﾞｲﾝ評判最悪だが。
スカブもMは壊れるらしいぞ。
235 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 10:58:51.45 ID:q8CBxukL
スクーターを五万キロってどれだけ貧乏なんだ？
あんなもん二万前後で買い換えるモノだろ。
どーしても愛着あるならエンジン・ミッション新品に乗せ換えりゃ済む話。
金の無い奴の話はなさけねーなw
あんなもん二万前後で買い換えるモノだろ。
どーしても愛着あるならエンジン・ミッション新品に乗せ換えりゃ済む話。
金の無い奴の話はなさけねーなw
正論出たので終了。
SG15J / G338Eを譲ってもらったんだがマフラーがうるさい
静かなので定評のあるマフラーありませんか？
現在ヤフオクには純正マフラーはないようですし
静かなので定評のあるマフラーありませんか？
現在ヤフオクには純正マフラーはないようですし
238 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 00:50:16.20 ID:WyJ3Za+I
250はパワーはないけど
パワーに対してフレームが勝っている所が好きだ。
制限速度+αで走るには250で充分だよ。
オレは飛ばす方じゃなくて
いろいろな所をのんびりトコトコと走るのが好きなので
経済的で丈夫（250としてはオーバースペック）な250こそ
Gマジェはベストバイだと思うけどなぁ。
こういうバイクって乗っていて安心感がるし、
燃費も良いからロングツーリング派にはありがたい。
1年で2万キロ以上走ると250の良さにも気付くと思うけど。
パワーに対してフレームが勝っている所が好きだ。
制限速度+αで走るには250で充分だよ。
オレは飛ばす方じゃなくて
いろいろな所をのんびりトコトコと走るのが好きなので
経済的で丈夫（250としてはオーバースペック）な250こそ
Gマジェはベストバイだと思うけどなぁ。
こういうバイクって乗っていて安心感がるし、
燃費も良いからロングツーリング派にはありがたい。
1年で2万キロ以上走ると250の良さにも気付くと思うけど。
239 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 00:57:05.72 ID:WyJ3Za+I
240 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 01:08:14.09 ID:3ITt37LO
マグザムと4D9を選ぶなら250ccにせざるを得ない
は？...
250の純正シートって年式が別でも互換性はあるのでしょうか？
タンデムバックレスト無し、運転席バックレスト別体型の2006年式を購入しましたが、
2008年式のベージュ色の純正タンデムバックレスト、運転席バックレスト一体型の
シートを取り付けたいと考えています。
タンデムバックレスト無し、運転席バックレスト別体型の2006年式を購入しましたが、
2008年式のベージュ色の純正タンデムバックレスト、運転席バックレスト一体型の
シートを取り付けたいと考えています。
239さん242さん
ありがとうございます
ROSSOとBEAMSでもう少し悩みます
もし純正マフラーいらねーよって方がおられましたらレス下さい
ありがとうございます
ROSSOとBEAMSでもう少し悩みます
もし純正マフラーいらねーよって方がおられましたらレス下さい
ビームスでいいだろ 俺もつけてる
247 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 23:48:44.74 ID:uLKMaXz/
バッフル外しちゃダメですw
ROSSO使ってますけど問題ないです。
ROSSO使ってますけど問題ないです。
BEAMS SSソニック400 ステン付けたら、上が伸びない…最高速ガタ落ち
音量は、標準バッフルだとほぼ純正並。
付属のセミレーシングで、マフラー変えてます感はハッキリわかる。(音質はヤマハ特有のパルス感のまま)
信号待ちで、青なのに中々行かない車に軽くブリッピングすると気づかれるレベル。(街中で見てると大抵セミの人が多い)
バッフル無しだと結構太い音になる、静かな住宅街だと夜はかなり響くから、暖気とかすると、バイク乗らない人とか、人によっては近所迷惑と言われる事もあると思う。
旧Gマジェ400乗り
音量は、標準バッフルだとほぼ純正並。
付属のセミレーシングで、マフラー変えてます感はハッキリわかる。(音質はヤマハ特有のパルス感のまま)
信号待ちで、青なのに中々行かない車に軽くブリッピングすると気づかれるレベル。(街中で見てると大抵セミの人が多い)
バッフル無しだと結構太い音になる、静かな住宅街だと夜はかなり響くから、暖気とかすると、バイク乗らない人とか、人によっては近所迷惑と言われる事もあると思う。
旧Gマジェ400乗り
メットインの電球ってポジションライトと同じT10でしょうか
>>251
249です。
私の場合は、エアクリも燃調もノーマルでマフラーだけ変わってるので、『抜けすぎ』なんだと思います。
80～100キロくらいまではスーッといくけど、ノーマルの時よりかは初速は遅く感じます。 100以上が今までよりか『意識』しないと出ない感じです。
まぁ音が変わってるので速くなった『気』はしますが(笑)
バッフル無しだとアクセルオフでパンパン鳴ります。
あくまでも個人的な感想なんで、全てではないと思いますので参考程度で。
249です。
私の場合は、エアクリも燃調もノーマルでマフラーだけ変わってるので、『抜けすぎ』なんだと思います。
80～100キロくらいまではスーッといくけど、ノーマルの時よりかは初速は遅く感じます。 100以上が今までよりか『意識』しないと出ない感じです。
まぁ音が変わってるので速くなった『気』はしますが(笑)
バッフル無しだとアクセルオフでパンパン鳴ります。
あくまでも個人的な感想なんで、全てではないと思いますので参考程度で。
ヨシムラマフラーいいよ あとみんなはタイヤ交換いくらかかった?
>>255
どのようにいいのさ？
どのようにいいのさ？
２週間前に思い切って新車で買った。
明日から数日ツーリングに行く、楽しみだ。
明日から数日ツーリングに行く、楽しみだ。
俺も新型乗ってるけどシートやわいよね。
長時間だとケツが痛くなる。
旧型のシートはどうなんかな？
長時間だとケツが痛くなる。
旧型のシートはどうなんかな？
BEAMSのSS400買いました。
いまいちわからないのですが、ガスケットはどこに入れるんでしょうか？
一般的にはエンジン側とエキパイの間なのは知ってますがカラーが付属しててカラーとエキパイの間なのかエンジン側とカラーの間なのかわかりません。
GWでBEAMSが休みなので知ってる人いたら教えて下さい。
いまいちわからないのですが、ガスケットはどこに入れるんでしょうか？
一般的にはエンジン側とエキパイの間なのは知ってますがカラーが付属しててカラーとエキパイの間なのかエンジン側とカラーの間なのかわかりません。
GWでBEAMSが休みなので知ってる人いたら教えて下さい。
260 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 15:45:51.81 ID:y11hGCw5
俺は08から09に乗り換えたけど、シートの差なんて感じないなあ。
あ、08いっても初年度登録が08年なだけで、モデルとしては07のヤツだけど。
あ、08いっても初年度登録が08年なだけで、モデルとしては07のヤツだけど。
ライダー用バックレストは可動式がいい
264 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 20:53:20.99 ID:NNDk+4Ap
ヤフオクに程度の良さそうな新型用マフラーが出品されてたお。
初ツーリングに行って思ったこと
ガソリンメーターはアナログの方がよかった
現行のは目盛りが荒すぎる、点滅しだすとあと４～５０キロは大丈夫と判ってても、精神上とてもよくない
ガソリンメーターはアナログの方がよかった
現行のは目盛りが荒すぎる、点滅しだすとあと４～５０キロは大丈夫と判ってても、精神上とてもよくない
タンデマーの乗り降りの仕方でオススメってある？
色々試してるんだけど、コレって言うのに行き当たらなくって…
ちなみに、タンデマーは身長155センチくらいのフツーの体格で、
マジェにはY'sのタンデムバー付きのバックレストが付いてます。
色々試してるんだけど、コレって言うのに行き当たらなくって…
ちなみに、タンデマーは身長155センチくらいのフツーの体格で、
マジェにはY'sのタンデムバー付きのバックレストが付いてます。
そういう人がなぜこのスレにいるのか不思議
ﾜﾛｽｗ
ガソリンメーター気にしたことないわ。
ガソリンメーターってまともに表示するバイクなんてあるの？
ガソリンメーター気にしたことないわ。
ガソリンメーターってまともに表示するバイクなんてあるの？
>>269
やっぱりライダーが先だよね。
車幅があるせいか、足を置くとこが前過ぎるのか、ちょっと跨ぎにくそうなんだょね。
降りる時はサイドスタンド出してから、ライダーが先に降りて
エスコートする感じで支えてあげてるんだけど、しっくり来なくって。
この前は、後ろから前のシートに移ってから降りて来てたわ。
やっぱりライダーが先だよね。
車幅があるせいか、足を置くとこが前過ぎるのか、ちょっと跨ぎにくそうなんだょね。
降りる時はサイドスタンド出してから、ライダーが先に降りて
エスコートする感じで支えてあげてるんだけど、しっくり来なくって。
この前は、後ろから前のシートに移ってから降りて来てたわ。
燃料計でバイク選ぶってウケるなｗｗ
重要なのは収納力
中央部に何とかして隙間作れないかな
シートはうすうすでいいから
中央部に何とかして隙間作れないかな
シートはうすうすでいいから
>>276
スカブ買えば？
スカブ買えば？
278 ：z1000r：2011/05/07(土) 18:40:29.03 ID:zEj2bRkp
始めまして初心者なのでよろしく。現在400に乗っているけど250に比べてトルクが有るのでストレスが無いよ。
直進性もいい。
直進性もいい。
279 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:37:19.75 ID:YzbdH27X
水温計から時計に切り替えるにはどうすればいいのですか？
>>277
スカブの方がたくさん入るのか？
スカブの方がたくさん入るのか？
281 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 00:11:12.99 ID:BPZep8gI
スカイウェイブは段差がなくて使い易い形状をしているからね
スカブ乗りはマジェタイプのメットインが分割できて羨ましいとも言う
シートが分割できるって意味だろ？
ライダー側開けて、タンデム側にメット置いたり、荷物くくってても外さなくてもいいから楽。
ライダー側開けて、タンデム側にメット置いたり、荷物くくってても外さなくてもいいから楽。
286 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:23:00.74 ID:GE2p8M8X
>>285
銀翼～フォルだけど、まさにその通り
ま、何を積むのかにもよるので、一概にどちらが良いとは言えないけどね
ツーの場合、マップル等、常時出し入れする物
雨具防寒具など念のために積んでる物
お泊りの場合は移動中は不要だけど宿泊先で必要な物と分かれている場合
荷室の整理がしやすいフォルマジェの分割式の方が有利
ちなみに今、Gマジェかスカブ400検討中の者です
で、がいしゅつだと思うんですが、Gマジェにポン付けできる室内灯のオンオフスイッチあれば教えてください
散々ググってるんですが、何も出てこない
つか銀もフォルも室内灯が役に立った場面なんて年に一回あるかどうかで普段は常時消灯してる
バッテリー上がりのリスクを考えたらYAMAHAが常時点灯にこだわる理由が理解できない
オンオフスイッチのコスト増なんて、高が知れてると思うし、なんでシートを開ける度に点灯させる必要があるんだ？
スカブ400にすりゃ良いだけの話ですが、車両本体価格がスカブより安いのと、デザインが好みなんで迷ってます
銀翼～フォルだけど、まさにその通り
ま、何を積むのかにもよるので、一概にどちらが良いとは言えないけどね
ツーの場合、マップル等、常時出し入れする物
雨具防寒具など念のために積んでる物
お泊りの場合は移動中は不要だけど宿泊先で必要な物と分かれている場合
荷室の整理がしやすいフォルマジェの分割式の方が有利
ちなみに今、Gマジェかスカブ400検討中の者です
で、がいしゅつだと思うんですが、Gマジェにポン付けできる室内灯のオンオフスイッチあれば教えてください
散々ググってるんですが、何も出てこない
つか銀もフォルも室内灯が役に立った場面なんて年に一回あるかどうかで普段は常時消灯してる
バッテリー上がりのリスクを考えたらYAMAHAが常時点灯にこだわる理由が理解できない
オンオフスイッチのコスト増なんて、高が知れてると思うし、なんでシートを開ける度に点灯させる必要があるんだ？
スカブ400にすりゃ良いだけの話ですが、車両本体価格がスカブより安いのと、デザインが好みなんで迷ってます
>>286
配線にスイッチ1つ噛ませればいいだけですよ
元々無いものを追加するんだからポン付けは無い
シートは閉めなくても金具がある程度押し込まれれば消えるから、バッテリー上がりはないんじゃないかな
配線いじるのが嫌ならLEDに変えれば消費電力下がっていいと思う
配線にスイッチ1つ噛ませればいいだけですよ
元々無いものを追加するんだからポン付けは無い
シートは閉めなくても金具がある程度押し込まれれば消えるから、バッテリー上がりはないんじゃないかな
配線いじるのが嫌ならLEDに変えれば消費電力下がっていいと思う
288 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 01:43:05.92 ID:b1L2WnBZ
新型のホワイトＧ、自分は都内住みでも観たことないんだが、カタログと実車ではゼンゼン違うらしいね！
カタログ＝なんだ、旧型とあんま変わらねえじゃん、ガックリ・・ ヤマハもっとやる気出せよ～～ｗ
実車＝うわっスゲー若返ってる！ ワル顔！ 高級感・エレガントさ、ありあり！
大人の高級デカスクは、やっぱＧマジェでしょ！
こんな感じってよく書いてるけど、実際どう？ オレ、グレーは見たんだけど、なんかやたら高級感あったね。旧型が古ぼけて見えたもん
カタログ＝なんだ、旧型とあんま変わらねえじゃん、ガックリ・・ ヤマハもっとやる気出せよ～～ｗ
実車＝うわっスゲー若返ってる！ ワル顔！ 高級感・エレガントさ、ありあり！
大人の高級デカスクは、やっぱＧマジェでしょ！
こんな感じってよく書いてるけど、実際どう？ オレ、グレーは見たんだけど、なんかやたら高級感あったね。旧型が古ぼけて見えたもん
バイクで旅がしたいなら、グランドマジェスティやで
>>288
新型のホワイト海苔だけど、グレーにしときゃ良かったかなと思ってるよ。
ホワイトは近場にすでに３台発見。
しかも１台はスーパーのカゴをゴムでリアシートにくくり付けて還暦間近のオッサンが乗ってた…
グレーの方が希少？だし高級感あると思うよ。
新型のホワイト海苔だけど、グレーにしときゃ良かったかなと思ってるよ。
ホワイトは近場にすでに３台発見。
しかも１台はスーパーのカゴをゴムでリアシートにくくり付けて還暦間近のオッサンが乗ってた…
グレーの方が希少？だし高級感あると思うよ。
グレーはなんか地味でオッサンっぽくないか？
オクに出てる現行のホワイト見てみたけど旧型に比べて彫りが深くなってるのな。
ヤマハHPの画像と全然違う。
オクに出てる現行のホワイト見てみたけど旧型に比べて彫りが深くなってるのな。
ヤマハHPの画像と全然違う。
294 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:32:55.44 ID:9rFiajEF
すみません、新型４００について教えて頂きたいのですが、旧型Ｇマジェ用の以下のパーツは、新型にも付きますでしょうか？
・メッキステップシート。定番カスタムのステップ部にビス止めするパーツ。ノーマルの黒いままだと、靴裏の汚れが目立つんで・・
・メッキエアクリーナーカバー。左右のエアクリにかぶせる、よく見るあのパーツ。
・メッキクランクケースカバー。
なんだかメッキだらけですが、私ＤＱＮじゃないですよｗ 見た目替えようと思ったら、メッキくらいしか無いんだもん・・
・メッキステップシート。定番カスタムのステップ部にビス止めするパーツ。ノーマルの黒いままだと、靴裏の汚れが目立つんで・・
・メッキエアクリーナーカバー。左右のエアクリにかぶせる、よく見るあのパーツ。
・メッキクランクケースカバー。
なんだかメッキだらけですが、私ＤＱＮじゃないですよｗ 見た目替えようと思ったら、メッキくらいしか無いんだもん・・
自分は旧型乗りだけどそのあたりのパーツはたぶん共通だと思うよ
ってか共通だ。
ヤマハの部品検索で調べたよ。
ヤマハの部品検索で調べたよ。
あとスクリーンは互換性なしだから要注意。
何度かレスしてるけど、08→09に乗り換えた俺だが08の純正スクリーンを09に移設したよ。
理由は09中古で買ったらショートスクリーンが付いてて嫌だったから。
固定の穴数違うだけで、穴のある部分の位置は同じなんだよね。
旧の穴6に対して新の穴8だから、ボルト差し込めない位置があるのさえ承知なら
無加工で付くことは付くよ。
理由は09中古で買ったらショートスクリーンが付いてて嫌だったから。
固定の穴数違うだけで、穴のある部分の位置は同じなんだよね。
旧の穴6に対して新の穴8だから、ボルト差し込めない位置があるのさえ承知なら
無加工で付くことは付くよ。
いまさらだけど、Gマジェ400ってツーリングマシンとして一番バランス良くね？
高速は楽、タンデムシート使えるから荷物はたくさん積める、左右点灯のライトは明るい、燃費もいい。
でか過ぎるっていう人もいるけど、乗車ポジションは極めて自然だし。
なんで売れてないんだろ？ヤマハだからか？
高速は楽、タンデムシート使えるから荷物はたくさん積める、左右点灯のライトは明るい、燃費もいい。
でか過ぎるっていう人もいるけど、乗車ポジションは極めて自然だし。
なんで売れてないんだろ？ヤマハだからか？
４００だから
400でも150キロ以上出るから問題ないけどな。
どうせ車検つきなら500とか600ってことか…。
どうせ車検つきなら500とか600ってことか…。
日々の通勤にも使う身としては、ランニングコストに優れてる点も大きかった。
買い換えのときは正直スカブ650やシルバーウイングGT・TMAXも候補だったけど
燃費や消耗品などの差を考えたらやっぱないなと。
それでいてツーリングでも必要十分のパワーと快適さも備えてるし
トータルで考えたら俺にとってはマジェ400がベストの一台だな。
買い換えのときは正直スカブ650やシルバーウイングGT・TMAXも候補だったけど
燃費や消耗品などの差を考えたらやっぱないなと。
それでいてツーリングでも必要十分のパワーと快適さも備えてるし
トータルで考えたら俺にとってはマジェ400がベストの一台だな。
306 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 00:58:47.86 ID:sx2dlWjj
グラマジェはパッと見てエアクリ～駆動系周りのデザインがイケてない。
反対のマフラー側はカッコ悪くないのに。
グラマジェに限らず50ｃｃ以上のヤマハ製スクは全体的に見る限り
この辺りのデザイン処理がイマイチ！イケてない気がするのは自分だけ？
反対のマフラー側はカッコ悪くないのに。
グラマジェに限らず50ｃｃ以上のヤマハ製スクは全体的に見る限り
この辺りのデザイン処理がイマイチ！イケてない気がするのは自分だけ？
307 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 01:07:22.19 ID:9wn7AN76
オレはそのあたりのデザインはどうでもいい。
それよりもマフラー側のエアクリが激しく汚れやすい方が気になる。
それよりもマフラー側のエアクリが激しく汚れやすい方が気になる。
一般的に多気筒よりも単気筒のほうが燃費は良い。
街乗りはビッグスクーターだったら250がベストだろうなぁ。
やっぱ街中では車体重量は軽いほうがいい。
でも高速なんかだと重量があるほうがどっしり走れていいんだよね。
街乗りはビッグスクーターだったら250がベストだろうなぁ。
やっぱ街中では車体重量は軽いほうがいい。
でも高速なんかだと重量があるほうがどっしり走れていいんだよね。
だからトータルバランスとしては400がベストって事だろ？
寝てる間に話振られてて解答もされてたｗ
まあそんな感じです。
Gマジェは俺の使い方だと都市部街中一日往復45kmほどでも
リッター21～22kmになるけど、スカブ・銀翼・T魔あたりの
二気筒メガスクは街乗りだとリッター16～18くらいになってしまうらしい。
250は400より燃費はいいかも知れないけど、ツーリングでのパワー不足は否めない。
故に通勤にもツーリングにも使う俺としては、400単気筒のGマジェがベストだと。
それでいうとスカブ400も該当するけど、Gマジェの400しかない
唯一無二な感じもいいよね。
まあそんな感じです。
Gマジェは俺の使い方だと都市部街中一日往復45kmほどでも
リッター21～22kmになるけど、スカブ・銀翼・T魔あたりの
二気筒メガスクは街乗りだとリッター16～18くらいになってしまうらしい。
250は400より燃費はいいかも知れないけど、ツーリングでのパワー不足は否めない。
故に通勤にもツーリングにも使う俺としては、400単気筒のGマジェがベストだと。
それでいうとスカブ400も該当するけど、Gマジェの400しかない
唯一無二な感じもいいよね。
>>312
銀翼400は二気筒だし600と車体共通なんで重いせいか、かなり燃費悪いって聞いたんでね。
細かいとこではオイル量やプラグ本数、タイヤサイズなんかも含めて
通勤・ツーリング含め年間18000～20000km近く走る俺としちゃ
安く済みそうなGマジェの方に軍配が上がったのさ。
ちなみに俺の中ではメガスク＝大型二輪て思ってる。
故にGマジェはビグスクカテゴリー。異論は認めるｗ
銀翼400は二気筒だし600と車体共通なんで重いせいか、かなり燃費悪いって聞いたんでね。
細かいとこではオイル量やプラグ本数、タイヤサイズなんかも含めて
通勤・ツーリング含め年間18000～20000km近く走る俺としちゃ
安く済みそうなGマジェの方に軍配が上がったのさ。
ちなみに俺の中ではメガスク＝大型二輪て思ってる。
故にGマジェはビグスクカテゴリー。異論は認めるｗ
そうかそりゃすまんかった。
まあ便所の落書きだ、そういきり立つなやｗ
まあ便所の落書きだ、そういきり立つなやｗ
俺の書き込みがいきり立ってると思ってるあたりが・・・
あぁ便所の落書きだったな
あぁ便所の落書きだったな
ヤマハも銀翼をターゲットにしてTMAXを600に、その400版をGマジェにしてくんねぇかな？
320 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:04:25.49 ID:qpsciZtT
今日、走ってる現行Ｇマジェ４００（ホワイト）初めて見たけど（しかも２台！）、予想以上に印象が良かったわ！
まず、パッと見で感じるのは、”ザ・正統派”な高級感・存在感。中型のデカスクで、あの空気感をカッチリと表現できているのは、昔も今もＧマジェだけじゃね？という気がする。その意味でも、本当に貴重な車種だと言える。
これがスカブやフォルツァなんかだと、『はいはい、デカスクねデカスク。ま、なんて言うのかな・・う～～ん・・』
みたいな印象だが、新型Ｇマジェを大人っぽくオサレに乗ってるライダー見ると、『分かってますね、いい趣味してますね、ビジネスマンの休日ですか？』って感じがする。
ついでに、バカスタムしたマジェCなんかだと、『ニケツして深夜のドンキに行くんだろｗ？ 二人とも茶髪で黒金のエグザイルジャージ着てｗ』みたいな感じがする。
まず、パッと見で感じるのは、”ザ・正統派”な高級感・存在感。中型のデカスクで、あの空気感をカッチリと表現できているのは、昔も今もＧマジェだけじゃね？という気がする。その意味でも、本当に貴重な車種だと言える。
これがスカブやフォルツァなんかだと、『はいはい、デカスクねデカスク。ま、なんて言うのかな・・う～～ん・・』
みたいな印象だが、新型Ｇマジェを大人っぽくオサレに乗ってるライダー見ると、『分かってますね、いい趣味してますね、ビジネスマンの休日ですか？』って感じがする。
ついでに、バカスタムしたマジェCなんかだと、『ニケツして深夜のドンキに行くんだろｗ？ 二人とも茶髪で黒金のエグザイルジャージ着てｗ』みたいな感じがする。
まあでも遭遇しなさ加減から売れてないのは明白だけどね…。
俺なんて旧Gマジェ400時代から考えても、新マジェ見かけたの二回だけだｗ
俺なんて旧Gマジェ400時代から考えても、新マジェ見かけたの二回だけだｗ
323 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:55:46.42 ID:lp7AdSMS
新車（09年式？モデルチェンジ後）グレー購入検討中の者です
恐らく住民の皆様的には、散々既出済みの話かと思われますが、二点ほど質問させて下さい（僕の周辺に実車が見当たらないので）
①ハンドルを切った状態でシートを開けるとハンドルにシートがぶつかるという話があります
モデルチェンジでシート形状も変わったとの事ですが、ハンドルと干渉する部分も改善されてるのでしょうか？
②リアが硬すぎるという話をよく聞きますが、5段階のプリロード調整機構が付いて改善されたのでしょうか？
あとワイズに問い合わせたほうが早いのですがzumo550用純正マウントですが、モデルチェンジ後のハンドルに装着可能でしょうか？
（要するにハンドルカバー変更あったかどうかです）
宜しく御願いします
恐らく住民の皆様的には、散々既出済みの話かと思われますが、二点ほど質問させて下さい（僕の周辺に実車が見当たらないので）
①ハンドルを切った状態でシートを開けるとハンドルにシートがぶつかるという話があります
モデルチェンジでシート形状も変わったとの事ですが、ハンドルと干渉する部分も改善されてるのでしょうか？
②リアが硬すぎるという話をよく聞きますが、5段階のプリロード調整機構が付いて改善されたのでしょうか？
あとワイズに問い合わせたほうが早いのですがzumo550用純正マウントですが、モデルチェンジ後のハンドルに装着可能でしょうか？
（要するにハンドルカバー変更あったかどうかです）
宜しく御願いします
①改善されていない。
②ダンパーそのものは特に変わっていない。
②ダンパーそのものは特に変わっていない。
>>324
ありがとうございます
調べれば調べるほどネガティブな情報しか出て来ないんですが、なんかGマジェに魅かれてる変態ですw
ゼロが一つ少なければ試しに買っちゃうんですが、総額70万超の買い物ですので慎重になってます
しばらく悩みます
あとsage忘れ申し訳ありません
ありがとうございます
調べれば調べるほどネガティブな情報しか出て来ないんですが、なんかGマジェに魅かれてる変態ですw
ゼロが一つ少なければ試しに買っちゃうんですが、総額70万超の買い物ですので慎重になってます
しばらく悩みます
あとsage忘れ申し訳ありません
>>325
俺は09ホワイト海苔だけど早く買いなｗ
ハンドルは確かに当たるけどサスは不快を感じた事はない。
乗り心地いいよ。
劣化したら悪くなるのかもしれないけど、そしたら替えりゃいい。
特に不満はないよ。
俺は09ホワイト海苔だけど早く買いなｗ
ハンドルは確かに当たるけどサスは不快を感じた事はない。
乗り心地いいよ。
劣化したら悪くなるのかもしれないけど、そしたら替えりゃいい。
特に不満はないよ。
シートはたしかにハンドルに当たるけど、それよりも大きく開く事のメリットのほうが全然大きい。
開口角度の小さいメットインよりはいいよ。
リアの突き上げ感は人によって感じ方が違う。
少なくとも俺は不快に感じる。
特に住宅街を走ってると…。
ただ、ある程度スピードが乗ってるとほとんど気にならない。
ツーリングに使うことが念頭にあるなら買っちゃえば？
GTマシンとしては最強と言ってもいいバイクだと思うよ。
開口角度の小さいメットインよりはいいよ。
リアの突き上げ感は人によって感じ方が違う。
少なくとも俺は不快に感じる。
特に住宅街を走ってると…。
ただ、ある程度スピードが乗ってるとほとんど気にならない。
ツーリングに使うことが念頭にあるなら買っちゃえば？
GTマシンとしては最強と言ってもいいバイクだと思うよ。
直進安定性がありすぎて、緩やかな高速コーナーで倒しこみにくくなって、真っ直ぐ突っ込みそうになって冷やりとした事あるんだが…ちなみに前に乗ってたフォルツァでは、同じ速度で曲がれたからオーバースピードではないと思うんだが、そんな経験無いですか？
タイヤのせいじゃない？
タイヤで走り変わるもんね。
タイヤで走り変わるもんね。
332 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 18:26:19.55 ID:WfuWkio4
確かにＧマジェはＧＴの名に相応しい能力だが、同じ意味で言うとスカブ４００も捨てがたいよ。
初代スカブから長年一貫してるリンクサスの熟成度は高く、乗り心地もなかなかのモノ。
あと着座してみると分かるが、Gよりもずっとインパネの高さ・幅広さがあり、ライダーの感じる包まれ感・コクピット感はスカブ独特のもの。恐らくGよりも巨大に思えるロンスク付ければ、１３０キロで巡航しても快適だし。
G乗ってる人は、サスの挙動が気になる人・気にならない人分かれるんだが、これは何でだろう？
ちょっと思ったんだが、２本サスの場合は左右で路面入力の違いから、劣化の進行に差が出て、乗り心地が劣化する・・ということはないだろうか？
初代スカブから長年一貫してるリンクサスの熟成度は高く、乗り心地もなかなかのモノ。
あと着座してみると分かるが、Gよりもずっとインパネの高さ・幅広さがあり、ライダーの感じる包まれ感・コクピット感はスカブ独特のもの。恐らくGよりも巨大に思えるロンスク付ければ、１３０キロで巡航しても快適だし。
G乗ってる人は、サスの挙動が気になる人・気にならない人分かれるんだが、これは何でだろう？
ちょっと思ったんだが、２本サスの場合は左右で路面入力の違いから、劣化の進行に差が出て、乗り心地が劣化する・・ということはないだろうか？
333 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 19:04:29.24 ID:Fpt0+IQF
スカブはエンジン焼き付きとかクラッチ不具合とか報告があるからな～
Gマジェはそういう報告がないから安心だ。
ノーマル比較ではGマジェのほうが速いみたいだし。
Gマジェはそういう報告がないから安心だ。
ノーマル比較ではGマジェのほうが速いみたいだし。
334 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 19:53:25.72 ID:tkoCABT+
400クラスだと銀翼は速攻選択肢から外れるとして、
スカブ400とGマジェ400の比較インプレみたいのないかな？
スカブ400とGマジェ400の比較インプレみたいのないかな？
335 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:54:31.41 ID:FWi8p8qu
↑ 両方共よく知ってるオレの意見としては、
１：速さ面＝あの中速域までモッサリ感は、まあよく似た感じ。速さ求めるなら、駆動系改がデフォ。
２：積載性＝これは入れるものによる。大きなカバンとかをボンッと入れるような使い方が多い人は、スカブ。複数の少荷物を入れるような人は、Ｇ。タンデムシートにモノを載せたい人は、圧倒的にＧ。
３：ルックス性＝好みによるが、スカブを乗った後でＧを乗ると、色んな部分で微妙に古さ感(正確にはコンサバ感)を少しだけ感じる。スカブはコンサバ感が薄く、ちょっとチャラさ（いい意味での未来感）を感じる。
４：走行の質感＝Gのエンジンはスッゴク滑らか。ダイアジルシリンダーやバランサーのおかげ！ 剛性のシッカリ感は２輪のクルマのよう。
スカブもなかなか滑らか＆スムーズだが、高速域になるほどエンジンのグゴーという音が目立ち、Gのエンジンほどの高品質感は感じられない。フレーム剛性も、やっぱGより明らかに低い。
ただ、スカブはサスの動きが秀逸で、技巧派のチャラ男らしく、フレーム以前の部分で衝撃をうまく逃がしている感じがある。Gは衝撃を”どんとこいや！”と、男らしくクソ真面目に？正面から受け止めてしまっている感じ。
１：速さ面＝あの中速域までモッサリ感は、まあよく似た感じ。速さ求めるなら、駆動系改がデフォ。
２：積載性＝これは入れるものによる。大きなカバンとかをボンッと入れるような使い方が多い人は、スカブ。複数の少荷物を入れるような人は、Ｇ。タンデムシートにモノを載せたい人は、圧倒的にＧ。
３：ルックス性＝好みによるが、スカブを乗った後でＧを乗ると、色んな部分で微妙に古さ感(正確にはコンサバ感)を少しだけ感じる。スカブはコンサバ感が薄く、ちょっとチャラさ（いい意味での未来感）を感じる。
４：走行の質感＝Gのエンジンはスッゴク滑らか。ダイアジルシリンダーやバランサーのおかげ！ 剛性のシッカリ感は２輪のクルマのよう。
スカブもなかなか滑らか＆スムーズだが、高速域になるほどエンジンのグゴーという音が目立ち、Gのエンジンほどの高品質感は感じられない。フレーム剛性も、やっぱGより明らかに低い。
ただ、スカブはサスの動きが秀逸で、技巧派のチャラ男らしく、フレーム以前の部分で衝撃をうまく逃がしている感じがある。Gは衝撃を”どんとこいや！”と、男らしくクソ真面目に？正面から受け止めてしまっている感じ。
そんなにスカブスカブ言いたいだけならスカブスレ行ってやっててくれ
ていうか改行もできない人って
４Ｄ９乗ってるが昨日信号で止まった時 横見たらのｶﾞｿｽﾀに
ＮＥＷ白Ｇマジェ乗りが給油してたので前から気になってた俺は
１０ℓぐらいガソリンあったのにＧマジェのとなりに行き
すこしだけ給油してジロジロ見てしまった
やっぱかっこいいな～
乗ってる人の足はべったりついてはなかったが後ろからだとわかりにくいな
ＮＥＷ白Ｇマジェ乗りが給油してたので前から気になってた俺は
１０ℓぐらいガソリンあったのにＧマジェのとなりに行き
すこしだけ給油してジロジロ見てしまった
やっぱかっこいいな～
乗ってる人の足はべったりついてはなかったが後ろからだとわかりにくいな
339 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 14:04:34.74 ID:XFrb0b8X
ＴＭＡＸやＧマジェのシート高、かなり高い方だけど、信号待ちで足を付くときは実は高いほうが楽だと感じる。
というのも、足をまっすぐ地面へ下ろした時、つま先がちょっと伸びて軽く足がつっぱるカタチになったほうが、ふくらはぎの筋肉を使え、下半身全体へ力を入れやすい＝腰への荷重が軽減される ので。
シートが低いは一見楽そうに思えるが、地面へ脚がまっすぐ伸びきらない＝軽く曲がるヒザ部分や、腰への荷重が増える。
というのも、足をまっすぐ地面へ下ろした時、つま先がちょっと伸びて軽く足がつっぱるカタチになったほうが、ふくらはぎの筋肉を使え、下半身全体へ力を入れやすい＝腰への荷重が軽減される ので。
シートが低いは一見楽そうに思えるが、地面へ脚がまっすぐ伸びきらない＝軽く曲がるヒザ部分や、腰への荷重が増える。
340 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 14:06:22.38 ID:5324rGBj
>>339
マグザムを批判してるの？
マグザムを批判してるの？
あんなのっぺり顔のカバみたいなの好きで乗ってる奴なんかいるの？
今回のサービスクーポンについてのサイト、
マジェは正面の画像なのに、まぐざむwは後ろ姿だからなw
紹介画像なのに後ろからだけってwww
今回のサービスクーポンについてのサイト、
マジェは正面の画像なのに、まぐざむwは後ろ姿だからなw
紹介画像なのに後ろからだけってwww
すみません質問なんですが、２５０の０４年式に乗っています。
０６以降と以前でＶベルトの品番が違っているのは、サイズ等大きな違いはあるのでしょうか？
値段が結構違うので、もし流用出来るならしたいんですが…。
０６以降と以前でＶベルトの品番が違っているのは、サイズ等大きな違いはあるのでしょうか？
値段が結構違うので、もし流用出来るならしたいんですが…。
Gマジェ400新色出たね。
微妙だが…
微妙だが…
室内灯のオンオフ化に踏み切らない所にYAMAHAの意地とプライドを見た
俺シルバー乗りだが、型落ちになっちゃったんだ(；´Д`)
新色のダークグレーメタリックってのは、旧Gマジェの色と同じっぽいね。
今の09に乗り換える前の08はこの色で気に入ってたからちょっとうらやましいｗ
新色のダークグレーメタリックってのは、旧Gマジェの色と同じっぽいね。
今の09に乗り換える前の08はこの色で気に入ってたからちょっとうらやましいｗ
>>335
ダイアジルシリンダーなのは250だけじゃなかったっけ？
ダイアジルシリンダーなのは250だけじゃなかったっけ？
>>344
それぐらい自分でつけろってことだろう
それぐらい自分でつけろってことだろう
しかし年間販売台数200台ってｗ
海外でどれだけ売れてるのかわからないけどYAMAHAの将来が不安になる数字だな。
海外でどれだけ売れてるのかわからないけどYAMAHAの将来が不安になる数字だな。
改良で品番変更といえば、
確かクラッチシュー（とハウジング）も途中から変わってるよね。
分割数が違うからクラッチシューだけ交換は無理だけど、
ハウジングごと交換なら旧年式車にもポン付けできる
確かクラッチシュー（とハウジング）も途中から変わってるよね。
分割数が違うからクラッチシューだけ交換は無理だけど、
ハウジングごと交換なら旧年式車にもポン付けできる
250で後期400の5枚羽クラッチつけてる人いる？
付くには付くんだろうけど400用のバネレートだろうから
強化クラッチスプリングみたくなっちゃんどろうか？
付くには付くんだろうけど400用のバネレートだろうから
強化クラッチスプリングみたくなっちゃんどろうか？
先週燃料ポンプリコール対応に出したんだが明らかに調子が悪くなった・・・
平地最高速150届かない位にダウン、高速ツーリングでもリザーブが250キロ手前で点滅に入るようにorz
08年400なんだけど、バイク屋に言うべきかヤマハに言うべきか・・・
平地最高速150届かない位にダウン、高速ツーリングでもリザーブが250キロ手前で点滅に入るようにorz
08年400なんだけど、バイク屋に言うべきかヤマハに言うべきか・・・
ヤマハに言っても『ショップへ・・・』って言われるだけ。
09年型、2ヶ月前にリコール対策してもらったけど特に変わりなし。
ショップ修理ではなく、工場に引き取られて修理したらしい。
バッテリーにつなげてたトリクル充電器用のコードが行方不明になってるけどなｗ
返せよYAMAHA
09年型、2ヶ月前にリコール対策してもらったけど特に変わりなし。
ショップ修理ではなく、工場に引き取られて修理したらしい。
バッテリーにつなげてたトリクル充電器用のコードが行方不明になってるけどなｗ
返せよYAMAHA
おらの09ホワイトも2ヶ月前にやったけど問題なし。
その後、WRを10gに替えたけどメチャいい感じ。
160は出るぞ？
その後、WRを10gに替えたけどメチャいい感じ。
160は出るぞ？
150までは風とか傾斜の影響関係なくスムーズに出るよね。
ただそこから160くらいは超徐々にって感じ。平地でMAX165、
トンネル内で170（共にメーター読み）までは確認した。
400cc単気筒のスクーターでそんだけ出れば充分過ぎるでしょ。
ただそこから160くらいは超徐々にって感じ。平地でMAX165、
トンネル内で170（共にメーター読み）までは確認した。
400cc単気筒のスクーターでそんだけ出れば充分過ぎるでしょ。
タイヤ交換したいんだけど
都内か埼玉近辺で安い店ないですかね
都内か埼玉近辺で安い店ないですかね
>>360
ありがとう、自分では弄ったりしてないよ
もしかしたら店側で弄ってたり、リセットしたままだったりかな・・・
って、元々中古の車体だからECU数値が弄ってあった場合だけど
ポンプ交換や作業前のバッテリー外しで設定がリセットする可能性はあるの？
ありがとう、自分では弄ったりしてないよ
もしかしたら店側で弄ってたり、リセットしたままだったりかな・・・
って、元々中古の車体だからECU数値が弄ってあった場合だけど
ポンプ交換や作業前のバッテリー外しで設定がリセットする可能性はあるの？
362 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 16:03:18.04 ID:8vpnmBWz
Ｇマのリア２本サスって、やっぱちょっと時代遅れなのかなあ。
街乗りでの突き上げって、やっぱあの昔ながらの構造に因する所が大きいような気がしてきた。
ＳＳなんかも、みんな水平サスだもんね。
街乗りでの突き上げって、やっぱあの昔ながらの構造に因する所が大きいような気がしてきた。
ＳＳなんかも、みんな水平サスだもんね。
>>361
リセットされちゃう場合があるってのは聞いた事があるけど、何をしたらリセットされちゃうのか忘れたｗ
でもノーマルなら標準値がリセットされた状態なわけだ。
マフラーやらエアクリ替えてて設定がリセットされたならあり得るが…
リセットされちゃう場合があるってのは聞いた事があるけど、何をしたらリセットされちゃうのか忘れたｗ
でもノーマルなら標準値がリセットされた状態なわけだ。
マフラーやらエアクリ替えてて設定がリセットされたならあり得るが…
364 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:58:04.97 ID:8vpnmBWz
新型４００乗りの皆さんにお尋ねしたのですが、リアサスの挙動って、旧型と比べてどうですか？ プリロード調整の効果は、体感で来ますか？
以前乗ってた旧型は、荒地を走るとガッコン！ガッコン！とくる（たまにね）事があって気になってたけど。新型はどーなんだろうか
以前乗ってた旧型は、荒地を走るとガッコン！ガッコン！とくる（たまにね）事があって気になってたけど。新型はどーなんだろうか
何回も出てきて申し訳ないけど、08→09乗り換え男だが
つか常々08→09と言ってたけど俺の乗ってたのは
08年初年度登録車だけどモデルとしては07なんで
混同されないように今後は07→09乗換え男と名乗ろうｗ
んで新旧でサスの動きに違いは感じられなかった。
そもそも07でサスに何の不都合も感じてなかったけど
旧型とはいえ07モデルから現在のと同じ調整機能付いたものになってるから
それ以前のモデルとの差はわからんな～。
つか常々08→09と言ってたけど俺の乗ってたのは
08年初年度登録車だけどモデルとしては07なんで
混同されないように今後は07→09乗換え男と名乗ろうｗ
んで新旧でサスの動きに違いは感じられなかった。
そもそも07でサスに何の不都合も感じてなかったけど
旧型とはいえ07モデルから現在のと同じ調整機能付いたものになってるから
それ以前のモデルとの差はわからんな～。
367 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:42:00.67 ID:8vpnmBWz
>>366 カキコ、ありがとうございます。 申し訳ないなんて、とんでもないですよ！
新型は超レア車なんで、どんな意見でも貴重で、大いに参考になりますからね。
自分が乗ってたのは初期型のG２５０だったけど、やっぱリアのガッコンな挙動はキライだった。
ただ、ほぼ新車から距離５万キロまで乗ったんで、３万キロあたりからサス以外の部分の劣化が複雑に影響していたような気がする。
だって、乗り始めの頃は、とにかく乗り心地がよかった印象しかないから。途中でリアサスを新品に換えたんだけど、それでもガッコンは大して良くならなかったから、サス構造以外の部分によるものだったのかも知れない。
新型は超レア車なんで、どんな意見でも貴重で、大いに参考になりますからね。
自分が乗ってたのは初期型のG２５０だったけど、やっぱリアのガッコンな挙動はキライだった。
ただ、ほぼ新車から距離５万キロまで乗ったんで、３万キロあたりからサス以外の部分の劣化が複雑に影響していたような気がする。
だって、乗り始めの頃は、とにかく乗り心地がよかった印象しかないから。途中でリアサスを新品に換えたんだけど、それでもガッコンは大して良くならなかったから、サス構造以外の部分によるものだったのかも知れない。
スカブスレでのGマジェ人気にﾜﾛｽw
たしかにGマジェもスカブのようなリアショックにすれば完璧だったよな。
でも評判の悪い2本サスだが、気にしてるのはほんの一部の人だけで、大半の人は大して気にしてない。
実際、幹線道路を80km/h程度で流すときは高級セダンにでも乗ってるかのような感じだよね。
たしかにGマジェもスカブのようなリアショックにすれば完璧だったよな。
でも評判の悪い2本サスだが、気にしてるのはほんの一部の人だけで、大半の人は大して気にしてない。
実際、幹線道路を80km/h程度で流すときは高級セダンにでも乗ってるかのような感じだよね。
369 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 15:37:39.74 ID:dRuw80Hl
↑ でもあの、ゴン太い２本サス剥き出しの迫力感が好きって人もいるからね。
ただ２本サスは長年使ってると、左右のサスでダンパー劣化に差が出るらしいね。
それが、乗り心地の悪化に影響してるってのもあるんじゃね？
しかしGマジェって構造的に、マジェみたいなモノサスにするのは可能なの？
つーか、Gのエアクリってなんであんなにデっカいの？
つーか、G４００をモノサスにしてISシフト付けたら神バイクじゃね？ あっ！次期型はそうくるのか！！！
それまでのツナギで、現行４００はガワ変えて時間稼ぎしたんだね！！！きっと
ただ２本サスは長年使ってると、左右のサスでダンパー劣化に差が出るらしいね。
それが、乗り心地の悪化に影響してるってのもあるんじゃね？
しかしGマジェって構造的に、マジェみたいなモノサスにするのは可能なの？
つーか、Gのエアクリってなんであんなにデっカいの？
つーか、G４００をモノサスにしてISシフト付けたら神バイクじゃね？ あっ！次期型はそうくるのか！！！
それまでのツナギで、現行４００はガワ変えて時間稼ぎしたんだね！！！きっと
370 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 15:55:49.02 ID:dRuw80Hl
Ｇマジェのサイドバイザーって、下半身の巻き込み風が少なくなってズボンばたつかないし助かるんだが、足を上げ下げする時にゼッタイあたる角度に付いてるよね？
あれ、しかも素材的に割れ易いプラ素材で出来てるから、１年も付けてたら素材の劣化（油分が抜けて硬くなる）に伴い、ゼッタイにパキっと割れるんだよ！ あれ、どーにかならんの？ 社外メーカーのも無いし・・・。
だからさ、メーカーがアッパーカウル自体にリップ状の大きめなカーブを成形してくれたらイイんだけどね。
あれ、しかも素材的に割れ易いプラ素材で出来てるから、１年も付けてたら素材の劣化（油分が抜けて硬くなる）に伴い、ゼッタイにパキっと割れるんだよ！ あれ、どーにかならんの？ 社外メーカーのも無いし・・・。
だからさ、メーカーがアッパーカウル自体にリップ状の大きめなカーブを成形してくれたらイイんだけどね。
371 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 18:14:09.31 ID:d+Enf3tJ
>>368
人気というか、行き着くところはGマジェのデザインが嫌いって話だろｗ
人気というか、行き着くところはGマジェのデザインが嫌いって話だろｗ
>>370
モールで補強しとけばいいんじゃない？
モールで補強しとけばいいんじゃない？
374 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:24:59.18 ID:dRuw80Hl
>>372 補修した後、また割れてない？
共締めする付け根部分と、カーブになってる部分が一緒に割れてしまから、接着剤ごときでは焼け石に水のような気が。
素材と形状自体を変えないと、何をしてもじきに破損する。
共締めする付け根部分と、カーブになってる部分が一緒に割れてしまから、接着剤ごときでは焼け石に水のような気が。
素材と形状自体を変えないと、何をしてもじきに破損する。
>>374
補修はパッカリ半分位割れた部分を何ヵ所か間隔空けてドリルでφ1で穴開け、ワイヤーで仮縫い・固定
その後に樹脂接着剤で埋め込んだ
そろそろ3年経つけどプラ自体の劣化は感じないけどなぁ？
個人的には紫外線量次第だろうけど車体と同じくらい持ちそうな気がする
補修はパッカリ半分位割れた部分を何ヵ所か間隔空けてドリルでφ1で穴開け、ワイヤーで仮縫い・固定
その後に樹脂接着剤で埋め込んだ
そろそろ3年経つけどプラ自体の劣化は感じないけどなぁ？
個人的には紫外線量次第だろうけど車体と同じくらい持ちそうな気がする
376 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 11:25:16.72 ID:8VMOK9AU
377 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 11:27:13.44 ID:8VMOK9AU
同様にマグザムとフュージョン
形は似て全く異なるものと言えますよね？
形は似て全く異なるものと言えますよね？
何この人
379 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:06:24.17 ID:GyKm6BBt
弟が現行スカブ２５０Sに乗ってるんで、しょっちゅう乗り比べているんだけど、７０００回転くらいまで上げて走ってみると、スカブよりもＧマジェ２５０のほうが体感的に振動が多くなると感じる。
不思議なことにスカブは、そのくらいの高回転域になると、どこまでも走って行きたくなるような非常に気持ちいいエンジン音(正確には、排気音・吸気音も混じってるだろうけど)を奏で出すのだ。
スクーターではなく、いかにもバイクバイクした感じの勇ましい音なんだが、単気筒的なイヤな振動感ではなく、マルチ的な気持ちいいバイブレーションなんだ。
逆にＧマジェは、エンジン音は相変わら滑らかずモーモー系で、穏やかなんだが、どうも腰や腹にイヤ～～な感じのムズムズするような微振動が伝わってくる。
結果、中距離を走って後ダルイ感じの疲労感が残る。スカブでは、コレがない。
これは何に起因するんだろうか？とじばらく考えていた。
もしかするとユニットスイング～フレームの接合部から伝導する振幅と、リア２本サス～フレームへ振幅に、若干ズレが生じているんではないか？
つまり、振動が２重の微妙にズレた波状形となってライダーを襲うことで、あの表現しにくいダルさを生む体感振動が生まれているんでは？と思ったんだ。
不思議なことにスカブは、そのくらいの高回転域になると、どこまでも走って行きたくなるような非常に気持ちいいエンジン音(正確には、排気音・吸気音も混じってるだろうけど)を奏で出すのだ。
スクーターではなく、いかにもバイクバイクした感じの勇ましい音なんだが、単気筒的なイヤな振動感ではなく、マルチ的な気持ちいいバイブレーションなんだ。
逆にＧマジェは、エンジン音は相変わら滑らかずモーモー系で、穏やかなんだが、どうも腰や腹にイヤ～～な感じのムズムズするような微振動が伝わってくる。
結果、中距離を走って後ダルイ感じの疲労感が残る。スカブでは、コレがない。
これは何に起因するんだろうか？とじばらく考えていた。
もしかするとユニットスイング～フレームの接合部から伝導する振幅と、リア２本サス～フレームへ振幅に、若干ズレが生じているんではないか？
つまり、振動が２重の微妙にズレた波状形となってライダーを襲うことで、あの表現しにくいダルさを生む体感振動が生まれているんでは？と思ったんだ。
だから？
俺様のスカブ最高ってか？
俺様のスカブ最高ってか？
>>379
兄弟とはいえゴムだけは着けておけよ
兄弟とはいえゴムだけは着けておけよ
383 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 09:12:46.63 ID:q5ruvl/l
>>381
ガチで鼻血吹いたぞ！！
ガチで鼻血吹いたぞ！！
>>379
解説風に書いてるけど頭わるそ～ｗ
解説風に書いてるけど頭わるそ～ｗ
385 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/05/26(木) 15:45:41.91 ID:4TLo9UB6
GIVIのロングスクリーンて評判どう？
見た感じ純正より防風効果期待できそうなんだけど
見た感じ純正より防風効果期待できそうなんだけど
386 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 16:37:40.61 ID:F6qgWU/c
387 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 16:39:28.31 ID:F6qgWU/c
ところで、皆は日曜日のワイズギアクラブミーティングに行くの？
初参加なんだがGマジェの参加者いるかな？
初参加なんだがGマジェの参加者いるかな？
以前GIVIスク付けてたけど、俺身長178cmでまあ足は短いんで
座高は高い方なんだろうけど、そんな俺でもGIVIスク装着だと
完全にスクリーン越しの視界になって、スクリーンが微妙に湾曲してるんで
最初はかなり戸惑ったなあ。慣れれば問題ないけどね。
まあ慣れるまではすり抜けみたいな視界シビアな行為は止めておいた方が吉。
あと最高速は確実に落ちる。純正スクのときは150km/hくらいまでは
向かい風が強くても坂道でも普通に出たけど、GIVIスク付けたらそれが140km/hくらいになった。
座高は高い方なんだろうけど、そんな俺でもGIVIスク装着だと
完全にスクリーン越しの視界になって、スクリーンが微妙に湾曲してるんで
最初はかなり戸惑ったなあ。慣れれば問題ないけどね。
まあ慣れるまではすり抜けみたいな視界シビアな行為は止めておいた方が吉。
あと最高速は確実に落ちる。純正スクのときは150km/hくらいまでは
向かい風が強くても坂道でも普通に出たけど、GIVIスク付けたらそれが140km/hくらいになった。
みんなありがと！
さっそくオクでぽちったら終わり間際にもってかれたorz
>>389
むしろそれも目当て
高速走るとフロントの接地感が消えるから、空気を上に流せば少しはダウンフォース効くかと
新品かってくるわ
さっそくオクでぽちったら終わり間際にもってかれたorz
>>389
むしろそれも目当て
高速走るとフロントの接地感が消えるから、空気を上に流せば少しはダウンフォース効くかと
新品かってくるわ
391 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 17:55:13.73 ID:2+awnTAR
自作でトランク内にメットホルダー用フック設置しちゃった！コノ野郎！
これでトランク容量フルに活用できるわ～～
シート閉めればベルト部分見えないようにフック位置工夫したから、万一の防犯上もまあまあかな。
トランク内壁にタッピングビスの穴あいちゃったけど、カーペットでまず見えないから、まいっか！
これでトランク容量フルに活用できるわ～～
シート閉めればベルト部分見えないようにフック位置工夫したから、万一の防犯上もまあまあかな。
トランク内壁にタッピングビスの穴あいちゃったけど、カーペットでまず見えないから、まいっか！
GIVIスク買って付けた
全然風圧感じなくなってバイクに乗ってる感じがしない
しかも手の方も上手く流してくれるんだね
グリップカウル買う必要なくなった
ただ視界は慣れなきゃならんけど、想定の範囲かな
全然風圧感じなくなってバイクに乗ってる感じがしない
しかも手の方も上手く流してくれるんだね
グリップカウル買う必要なくなった
ただ視界は慣れなきゃならんけど、想定の範囲かな
去年の6月にgiviスクをオクで8700円で買った俺が通りますよ
394 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 01:46:15.68 ID:d350Mwb5
ヤフオクで落とそうと思ったら、バイク王出品で店頭に直接買いにいったんだ
8400円だった
もちろん店で工具かりてその場で付けてきたわ
8400円だった
もちろん店で工具かりてその場で付けてきたわ
395 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:26:58.42 ID:9NJnuRf5
Ｇマジェのシート位置って、ちょっと前過ぎやしないか？
自分、身長１７７股下８５だけど、シート位置を一番後ろに下げても、脚を前に伸ばしきれなくて、ガニマタっぽく脚がサイドに膨らんでしまう。
これは見た目がお行儀よく見えない事以外に、何が問題なのか？と言うと、シートバックレストと腰の部分が密着しているので、リアサスの突き上げショックが身体に伝わりやすくなってしまう(＝乗り心地が悪いとより体感される)のだ。
もっと脚を伸ばせる余裕があれば、シートの前の方に座ってバックレストと身体があまり密着しないようにし、この体感的な突き上げを回避できるのだが・・・。
外人とか股下９０超えとか珍しくないと思うが、苦情など来てないんだろうか？
スカイウェイブなんかだと、かなり脚を伸ばせる余裕があるので、シートの前の方に座れた。
そもそも、Ｇよりも突き上げショックが少ないので問題ないのだが。
自分、身長１７７股下８５だけど、シート位置を一番後ろに下げても、脚を前に伸ばしきれなくて、ガニマタっぽく脚がサイドに膨らんでしまう。
これは見た目がお行儀よく見えない事以外に、何が問題なのか？と言うと、シートバックレストと腰の部分が密着しているので、リアサスの突き上げショックが身体に伝わりやすくなってしまう(＝乗り心地が悪いとより体感される)のだ。
もっと脚を伸ばせる余裕があれば、シートの前の方に座ってバックレストと身体があまり密着しないようにし、この体感的な突き上げを回避できるのだが・・・。
外人とか股下９０超えとか珍しくないと思うが、苦情など来てないんだろうか？
スカイウェイブなんかだと、かなり脚を伸ばせる余裕があるので、シートの前の方に座れた。
そもそも、Ｇよりも突き上げショックが少ないので問題ないのだが。
396 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:45:56.38 ID:XTtHa5Wf
定期的にわくな
マジレスするとバックレストに密着しないで座るなんて考えられない
スクーターではニーグリップできないからバックレストと足裏で体を固定している俺からすれば
これって普通じゃない？
マジレスするとバックレストに密着しないで座るなんて考えられない
スクーターではニーグリップできないからバックレストと足裏で体を固定している俺からすれば
これって普通じゃない？
本当定期的にわくね、このスカブ比較厨ｗ
無理してレビュアーみたいなこと書こうとしてるんだけど
文章力ないから痛々しいのも特徴ｗｗ
無理してレビュアーみたいなこと書こうとしてるんだけど
文章力ないから痛々しいのも特徴ｗｗ
まぁバックレストはたしかにもう少し調整幅があるといいなとは思うけどな。
身長170cmだけど調整幅最大にしてちょうどいい。
ん？俺、脚長いのかなｗ
身長170cmだけど調整幅最大にしてちょうどいい。
ん？俺、脚長いのかなｗ
普段から踝グリップしてる俺からするとどっちもどっちだなw
そもそも乗車姿勢なんてまともに運転しようと思ったら交通状況、路面状況に合わせて臨機応変にしないと疲れるし危ないんじゃね？
シートにどっかり座るのはガラガラに空いてる高速位しか思い付かん、あと田舎の1本道とかさ
そもそも乗車姿勢なんてまともに運転しようと思ったら交通状況、路面状況に合わせて臨機応変にしないと疲れるし危ないんじゃね？
シートにどっかり座るのはガラガラに空いてる高速位しか思い付かん、あと田舎の1本道とかさ
教習以外でスカブ乗ったこと無いからどうでもいいけど、調整幅はもう少し欲しい
身長が高いならともかく、170cm台でも一番後ろにして窮屈なのは微妙だ
その割りに足つきが悪いから良い設計とは言えない
身長が高いならともかく、170cm台でも一番後ろにして窮屈なのは微妙だ
その割りに足つきが悪いから良い設計とは言えない
スカブは足の余裕はあるけど、
逆にハンドルが遠く感じて大変だったりする
逆にハンドルが遠く感じて大変だったりする
402 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 70.3 %】 ：2011/05/29(日) 15:46:40.58 ID:3e0uB7ZW
踝グリップて股関節疲れないのかな？
Ｔ－MAXみたくタンデムステップが良い感じのとこに着いてれば足置けて楽なんだろうなといつも思う
Ｔ－MAXみたくタンデムステップが良い感じのとこに着いてれば足置けて楽なんだろうなといつも思う
403 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 15:53:32.08 ID:ILLMRNvw
旧モデルのシートを装着すればよい
405 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:19:48.43 ID:JEvtpcR0
グランドマジェスティ400とマジェスティ4d9のどれかを購入検討中なんですが
値段もあんまり変わらないし見た目もどちらも許容範囲なので…
4d9と比較してグランドのいい所悪いところを教えてください
車検のある無し位は分かりますが…
街中でのストレスが一番少ないほうを望みます
ちなみに用途は通勤メインでたまにツーリングに使うくらいです
値段もあんまり変わらないし見た目もどちらも許容範囲なので…
4d9と比較してグランドのいい所悪いところを教えてください
車検のある無し位は分かりますが…
街中でのストレスが一番少ないほうを望みます
ちなみに用途は通勤メインでたまにツーリングに使うくらいです
406 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/29(日) 21:34:43.98 ID:ksRFg9e9
>>405
・車検代差額分のパワー差・恩恵は感じるので一応満足
(TMAX銀翼600空波650辺りが周りに走ってると同じ維持費なのが気になってくるが、だからと言って250に落とそうとは思わない)
・250スクよりも駆動系周りの寿命が長い(気がする)
・ビール1ケース(350ml)しか入らないトランク
・速度に関わらず20km/Lは割らない燃費
・車検代差額分のパワー差・恩恵は感じるので一応満足
(TMAX銀翼600空波650辺りが周りに走ってると同じ維持費なのが気になってくるが、だからと言って250に落とそうとは思わない)
・250スクよりも駆動系周りの寿命が長い(気がする)
・ビール1ケース(350ml)しか入らないトランク
・速度に関わらず20km/Lは割らない燃費
407 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:46:26.79 ID:ILLMRNvw
↑ え？ 旧モデルのシートって新型４００にもつくの？ マヂで？？？
408 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:46:29.16 ID:kF0Dwss2
>>406
ありがとうございます。
400のビグスクだと650クラスのメガスクと維持費があまり変わらないみたいですね
250スクはやはりアレですか色々な機能付けすぎてシンプルな機構のスクータ
に較べて耐久性に不安が残るんですかね？
ビール１ケースしか入らないんですかアレ？あれだけでかいのに？
ちなみにシルバーウイング400とフォルツァにも試乗しましたが
シルバーウイングは重量が余りにも重たいので却下
フォルツァは…見た目で却下 という具合でした
グランドマジェスティは店頭で見ただけなので試乗こそ出来ませんでしたが
4d9は乗りました､低速時のプルプルが気になりますが後はモーターみたいで
好感触でした､すり抜けも意外とラクでした
グランド400はすりぬけはどうですか？やはり気を使いますか？
ありがとうございます。
400のビグスクだと650クラスのメガスクと維持費があまり変わらないみたいですね
250スクはやはりアレですか色々な機能付けすぎてシンプルな機構のスクータ
に較べて耐久性に不安が残るんですかね？
ビール１ケースしか入らないんですかアレ？あれだけでかいのに？
ちなみにシルバーウイング400とフォルツァにも試乗しましたが
シルバーウイングは重量が余りにも重たいので却下
フォルツァは…見た目で却下 という具合でした
グランドマジェスティは店頭で見ただけなので試乗こそ出来ませんでしたが
4d9は乗りました､低速時のプルプルが気になりますが後はモーターみたいで
好感触でした､すり抜けも意外とラクでした
グランド400はすりぬけはどうですか？やはり気を使いますか？
409 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/29(日) 22:05:00.24 ID:ksRFg9e9
>>408
ビール1ケースと書いたけどあくまでリヤ側トランクのだけの話ね、フロント側にはヘルメットは入るよ
あとすり抜けは都内でノーマルミラーで走り廻ってるけど走りながらのすり抜けは特に不便は無い
慢性的に渋滞してるような所では原2スクにはどうしたって敵わないので先行突撃ファンネルになって貰って安全確保
ビール1ケースと書いたけどあくまでリヤ側トランクのだけの話ね、フロント側にはヘルメットは入るよ
あとすり抜けは都内でノーマルミラーで走り廻ってるけど走りながらのすり抜けは特に不便は無い
慢性的に渋滞してるような所では原2スクにはどうしたって敵わないので先行突撃ファンネルになって貰って安全確保
410 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 22:13:06.49 ID:kF0Dwss2
>>409
どうもまたまた参考になります
いやぁ街中ではどうしたって原付2種のスクにはかなわないでしょう
250からのスクで原付2種に全て勝るスクがあれば教えて欲しいくらいです。
んーグランドに傾きそう…
4d9もフォルツァもシルバーウイングもどれもいいスクータなんですがね
軽さと気軽さを取るかどっしりとした安定感を望むか実に悩ましい問題です
何しろ70万円もする安い買い物ではないので尚更悩みます
どうもまたまた参考になります
いやぁ街中ではどうしたって原付2種のスクにはかなわないでしょう
250からのスクで原付2種に全て勝るスクがあれば教えて欲しいくらいです。
んーグランドに傾きそう…
4d9もフォルツァもシルバーウイングもどれもいいスクータなんですがね
軽さと気軽さを取るかどっしりとした安定感を望むか実に悩ましい問題です
何しろ70万円もする安い買い物ではないので尚更悩みます
>>410
色々悩んでそうだけど悩んでる時が楽しいんだよねw
Gマジェって良くも悪くも中途半端なスクーター、気に入ってるけどw
まぁGマジェ買う事になったら宜しく、歓迎するよ
良い所？追加
・時計切替えで外気温も見れる(ツーリング先で無意味に見てるが結構楽しい)
色々悩んでそうだけど悩んでる時が楽しいんだよねw
Gマジェって良くも悪くも中途半端なスクーター、気に入ってるけどw
まぁGマジェ買う事になったら宜しく、歓迎するよ
良い所？追加
・時計切替えで外気温も見れる(ツーリング先で無意味に見てるが結構楽しい)
ぶっちゃけ都市部での通勤が第一目的だとしたら、より軽量な250ccのほうがいいだろ。
たかが数十キロの重量差だけど毎日の通勤だと結構気になると思うよ。
たかが数十キロの重量差だけど毎日の通勤だと結構気になると思うよ。
>>413
でもたまにツーリングに行くなら差が出るんだな。
でもたまにツーリングに行くなら差が出るんだな。
415 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 72.7 %】 ：2011/05/30(月) 09:45:09.58 ID:FBjeFutY
原二とビクスク二台持ちだが、ミラー幅は大差が無いので、すり抜け自体も確かに大差ない
ある程度、道が流れてる状況では瞬間的な加速に優るビクスクの方が逆に良い
が、流れが停まってる状態、要は殆ど動かない四輪の間を縫うように移動する場合はビクスクの車重がネックになる
そうなると原二が断然良い
あと通勤コースの道路幅に余裕がある（1.5車線とか2.5車線）ならビクスク有利
道路幅がギリギリ（片側一車線とか）なら原二有利
ある程度、道が流れてる状況では瞬間的な加速に優るビクスクの方が逆に良い
が、流れが停まってる状態、要は殆ど動かない四輪の間を縫うように移動する場合はビクスクの車重がネックになる
そうなると原二が断然良い
あと通勤コースの道路幅に余裕がある（1.5車線とか2.5車線）ならビクスク有利
道路幅がギリギリ（片側一車線とか）なら原二有利
417 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 16:03:11.23 ID:Zacs1Xp8
旧型Ｇマジェ２５０のシート(シートレストが一体型ではなく、分離式になってる形ね)って、新型の現行Ｇ４００にも付けられますか？
シートの張り替えしたいんだけど、ヤフオク見てみると、安いのは旧型Ｇ２５０のシートばかりです。
もし適合するなら、それらを安く買って渋いキルティング仕様なんかに張り替え、現行の真新しいシートをオクで売って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰっ と出来ますよね。
ご存知の方おられましたら、教えて下さい！
シートの張り替えしたいんだけど、ヤフオク見てみると、安いのは旧型Ｇ２５０のシートばかりです。
もし適合するなら、それらを安く買って渋いキルティング仕様なんかに張り替え、現行の真新しいシートをオクで売って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰっ と出来ますよね。
ご存知の方おられましたら、教えて下さい！
420 ：４１７：2011/05/30(月) 22:55:57.42 ID:Zacs1Xp8
>>419 ヤマハのオンラインパーツリストで調べたら、旧型の後期型４００と、新型の４００は、シートボトムプレートの部品番号が同じでした！
ただ、G２５０とは番号が違う。後期型のG400シートは・・・ 不人気車で台数少ないから、なかなか出ないだろうなあ～
ただ、G２５０とは番号が違う。後期型のG400シートは・・・ 不人気車で台数少ないから、なかなか出ないだろうなあ～
422 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 15:15:00.86 ID:3skzuW++
↑ は？ 社外って何スか？
>>410
ぶっちゃけ410さんの用途なら4d9がいいと思います。
その両者でＧマジェが勝ってるのは
・大人っぽいデザイン（好み）
・高速や長距離を多用する場合の余裕
くらいで、低速域の加速、軽さ、すり抜け、トランクの使い勝手、
ＩＳボタン等、410さんの用途ではメリット盛りだくさんです。
ぶっちゃけ410さんの用途なら4d9がいいと思います。
その両者でＧマジェが勝ってるのは
・大人っぽいデザイン（好み）
・高速や長距離を多用する場合の余裕
くらいで、低速域の加速、軽さ、すり抜け、トランクの使い勝手、
ＩＳボタン等、410さんの用途ではメリット盛りだくさんです。
>>423
軽さ以外メリットになってない点が多すぎw
現行マジェのメリットは加えるなら車検無し、税金安い位だろ
加速といってもISスイッチで操作増えて面倒になるだけだ、故障箇所増えるしな
それよりフロントデザインが悪すぎて対向からの夜間視認性が悪くて危険、見た目原付は色々ヤバイw
軽さ以外メリットになってない点が多すぎw
現行マジェのメリットは加えるなら車検無し、税金安い位だろ
加速といってもISスイッチで操作増えて面倒になるだけだ、故障箇所増えるしな
それよりフロントデザインが悪すぎて対向からの夜間視認性が悪くて危険、見た目原付は色々ヤバイw
>>426
デフォルトでロングスクリーンの意味
それが全てを物語っている
結局ただのマジェなど、250は街乗りでは原二に勝てずロングツーリングもできない半端もん
グランドマジェスティはロングツーリングにも対応した作り
値段は大差なくても、作り込みには大きな差がある
デフォルトでロングスクリーンの意味
それが全てを物語っている
結局ただのマジェなど、250は街乗りでは原二に勝てずロングツーリングもできない半端もん
グランドマジェスティはロングツーリングにも対応した作り
値段は大差なくても、作り込みには大きな差がある
431 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 01:12:02.67 ID:QOpoCDjV
ショートスクリーンって、意味が分からんなあｗ
たしかにルックス上、コンパクトで引き締まったＳＳ的なスタイリングっぽくなるが、ＳＳみたいに前傾姿勢の出来ないスクーターであれをやっても、疲れるだけで意味が無いのにねえ。
４HCあたりのロンスクは、ちょっと野暮ったくみえたが、あれはボディにボリュウムがなくロンスクがデカく見えてしまうバランスの悪さが原因だった。Ｇやスカブみたいにボリュームがあれば、威風堂々感が出て逆にカッコイイんだよな。
その意味で、フロントのアッパーカウルにもっと大きく造ることは、ルックス的に今より大きなメリットを産むと思う。
サイドバイザーを付けると、片側だけで１０センチ近くも幅が大きくなるが、これですり抜けなど困ったことは一度もない。
俺的には、現状のアッパーカウルのサイズは、縦横ともにまだまだ小ぶりだと感じる。
たしかにルックス上、コンパクトで引き締まったＳＳ的なスタイリングっぽくなるが、ＳＳみたいに前傾姿勢の出来ないスクーターであれをやっても、疲れるだけで意味が無いのにねえ。
４HCあたりのロンスクは、ちょっと野暮ったくみえたが、あれはボディにボリュウムがなくロンスクがデカく見えてしまうバランスの悪さが原因だった。Ｇやスカブみたいにボリュームがあれば、威風堂々感が出て逆にカッコイイんだよな。
その意味で、フロントのアッパーカウルにもっと大きく造ることは、ルックス的に今より大きなメリットを産むと思う。
サイドバイザーを付けると、片側だけで１０センチ近くも幅が大きくなるが、これですり抜けなど困ったことは一度もない。
俺的には、現状のアッパーカウルのサイズは、縦横ともにまだまだ小ぶりだと感じる。
432 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 01:17:12.62 ID:QOpoCDjV
そうそう、現行マジェにロンスク付けると、これが全く似合わんのよ！
あちゃ～～ バランス最悪・・ なんだこの頭頂部の盛り上がった深海魚は・・ って感じｗ
そして、防風性が極めて低い！ Ｇとは比較にならん。￥３万近くもするのに！
そんで、カッコもダメダメじゃー、もうそれだけでマジェを買わない理由になったのがオレ。
あちゃ～～ バランス最悪・・ なんだこの頭頂部の盛り上がった深海魚は・・ って感じｗ
そして、防風性が極めて低い！ Ｇとは比較にならん。￥３万近くもするのに！
そんで、カッコもダメダメじゃー、もうそれだけでマジェを買わない理由になったのがオレ。
>>422
ググれカス
ググれカス
新浦安近くの富岡交番交差点からか。
>>435
ご名答
ご名答
某ショッピングセンターの駐輪場で現行型グレーみた。
駅が近いから、たぶん日中はいつもそこに停めてるんだろうけど、インナーがきたね～ｗ
やっぱ駐輪は屋内じゃなきゃダメだな。
駅が近いから、たぶん日中はいつもそこに停めてるんだろうけど、インナーがきたね～ｗ
やっぱ駐輪は屋内じゃなきゃダメだな。
初期型400乗りです。
シートが劣化して数カ所亀裂がはいってるのを先日気づき、シートアッセンブリーで本日交換しました。
張替えも考えましたが差額が数千円しか変わらなかったので交換にしました。
新品はいいですね。
6年たつと中のアンコが結構潰れてショック吸収性がずいぶん落ちるんだなぁ、と実感しました。
あと新品は滑りにくく倒しこみも尻に車体が吸いついてくる感じが気持ちいいですね。
現在初期型や後期でも距離を乗ってる人でシートを一度も変えてない人は一考の余地ありですよ。
シートが劣化して数カ所亀裂がはいってるのを先日気づき、シートアッセンブリーで本日交換しました。
張替えも考えましたが差額が数千円しか変わらなかったので交換にしました。
新品はいいですね。
6年たつと中のアンコが結構潰れてショック吸収性がずいぶん落ちるんだなぁ、と実感しました。
あと新品は滑りにくく倒しこみも尻に車体が吸いついてくる感じが気持ちいいですね。
現在初期型や後期でも距離を乗ってる人でシートを一度も変えてない人は一考の余地ありですよ。
440 ：>>410です：2011/06/01(水) 23:09:21.51 ID:VDzmHSCv
すいません！
色々アドバイス書き込んで頂いたのに
全然別物のジェンマ買っちゃいました
つい安かったのと珍しさで…
ご迷惑お掛けしました
ではでは
色々アドバイス書き込んで頂いたのに
全然別物のジェンマ買っちゃいました
つい安かったのと珍しさで…
ご迷惑お掛けしました
ではでは
気に入って買ったんならそれでオールOKだよ。
でもGマジェ乗りたくなったらまたおいで。
でもGマジェ乗りたくなったらまたおいで。
442 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 02:54:10.99 ID:v5Jo+zcJ
新型４００のホワイトの中古欲しくて探してるけど、ゼンゼン出ないわ。まあグレーも出ないんだけどｗ
新車で買うしか無いかなあ。しかしＦＭＣならまだしも、マイチェンだとイマイチ物欲が・・・
とりあえず、グーとヤフー見てるけど、他に中古バイク情報豊富なサイトとかありますかね？
または、売りたい人いますｗ？ 特に問題がなければ、即効で買いたいと思ってます。当方、東京。
新車で買うしか無いかなあ。しかしＦＭＣならまだしも、マイチェンだとイマイチ物欲が・・・
とりあえず、グーとヤフー見てるけど、他に中古バイク情報豊富なサイトとかありますかね？
または、売りたい人いますｗ？ 特に問題がなければ、即効で買いたいと思ってます。当方、東京。
443 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/02(木) 06:20:11.50 ID:T1CylWSD
>>442
売買スレでやれ
売買スレでやれ
444 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 09:13:19.48 ID:NMRvu5wU
路駐してたら倒されてたorz
最近フロント周りからキュルキュル異音がするolz
30～40kmくらいだと鳴らないけど60くらい煩くなり
車速があがるごとに周期が短くなる。
雨天走行時は特にひどい。
なんとなくホイールの車軸かスピードセンサー周りのグリス切れかなって気はする。
同じ症状を経験した人いませんか？
30～40kmくらいだと鳴らないけど60くらい煩くなり
車速があがるごとに周期が短くなる。
雨天走行時は特にひどい。
なんとなくホイールの車軸かスピードセンサー周りのグリス切れかなって気はする。
同じ症状を経験した人いませんか？
俺も以前07でなった。ショップで聞いたら事もなげにそのグリス切れだと。
グリス塗ってもらったら直った。
ショップの話ではもうGマジェの持病って言えるくらい頻発する症状らしい。
距離にして10000km超えたくらいの頃だったな。
今乗ってる09は6000km超えたくらい。今度はどうだろうな。
モデルチェンジで改善されてることを期待したいｗ
グリス塗ってもらったら直った。
ショップの話ではもうGマジェの持病って言えるくらい頻発する症状らしい。
距離にして10000km超えたくらいの頃だったな。
今乗ってる09は6000km超えたくらい。今度はどうだろうな。
モデルチェンジで改善されてることを期待したいｗ
初めて鳴った時はフロントカウルにヒヨコでもいんのかと思った
450 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/03(金) 18:11:16.14 ID:lfBbeODi
451 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:57:36.30 ID:Dwvspkv6
453 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 02:41:08.20 ID:cqKcmgI6
Ｇのサイドスタンドって、なんか違和感あるなあ～～
なんつーか、もっと前までぐっと動いて欲しいのに、その手前までしか動かないよね？
そのせいで、停車時の安定感。安心感がなんか薄い気がするし、状況によっては倒れやすい角度で停まってしまう気がする・・
なんつーか、もっと前までぐっと動いて欲しいのに、その手前までしか動かないよね？
そのせいで、停車時の安定感。安心感がなんか薄い気がするし、状況によっては倒れやすい角度で停まってしまう気がする・・
スクリーンってロングだと走行中に体に当たる風が軽減して
疲れにくくなると思うんだけど、その分車体自体が風の影響受けやすく
なるよね？たまに突風で怖い思いするんだけど、ショートにしても
変わらないかな？
疲れにくくなると思うんだけど、その分車体自体が風の影響受けやすく
なるよね？たまに突風で怖い思いするんだけど、ショートにしても
変わらないかな？
普通突風の影響受けて怖いのは横風じゃない？
だとすればスクリーンの大きさはあまり関係ないと思うけど。
だとすればスクリーンの大きさはあまり関係ないと思うけど。
457 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/04(土) 11:25:01.58 ID:jogygVM4
ところで新型マジェ用のGIVIスクは出てないのかな？
GIVIのページ見ても旧モデルの画像しかないから新型用はないってことなのかな。
GIVIのページ見ても旧モデルの画像しかないから新型用はないってことなのかな。
おっさる通り横からの風かも。。。
やはり純正は空気抵抗考えて作ってんだな～偉大だ！
456、457サンクス。
やはり純正は空気抵抗考えて作ってんだな～偉大だ！
456、457サンクス。
460 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 01:04:14.92 ID:9XAdKnqT
>>460
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>454
新型ショートだけど165は出た。
新型ショートだけど165は出た。
465 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:16:58.60 ID:9XAdKnqT
>>460 出品地域、もしや？ と思ってみたら・・・ やっぱり・・・ 足立区ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つーか、ワンオフカウルってめちゃくちゃ金かかるよね？
前に某大手カスタムショップでスクリーンのワンオフ聞いたら、やっぱ￥１０万以上はかかるって言われた。
スクリーンみたいな比較的単純な造形でもそうなんだったら、アッパーカウルとかいくらかかるんだろ
つーか、ワンオフカウルってめちゃくちゃ金かかるよね？
前に某大手カスタムショップでスクリーンのワンオフ聞いたら、やっぱ￥１０万以上はかかるって言われた。
スクリーンみたいな比較的単純な造形でもそうなんだったら、アッパーカウルとかいくらかかるんだろ
>>464
400なんだろうけど排気量くらい書こうよ
400なんだろうけど排気量くらい書こうよ
>>466
新型は400しかないべ
新型は400しかないべ
そうだった
恥ずかしい
恥ずかしい
>>468
250で165ってのも有り得ないｗ
250で165ってのも有り得ないｗ
整理すると
ショートスク 165km/h(34B)
標準スク 150km/h(5RU)
GIVIロンスク 140km/h(5RU)
でおｋ？
ショートスク 165km/h(34B)
標準スク 150km/h(5RU)
GIVIロンスク 140km/h(5RU)
でおｋ？
GIVIで150でたぞ
ちなみにショートで160
@旧400
ちなみにショートで160
@旧400
ECU設定で燃費は改善されますか？
20弱なので・・・
20弱なので・・・
>>472
アクセルの開け方でも全然違うよ
アクセルの開け方でも全然違うよ
ノーマルハンドルなんだけど、スマートフォンをナビがわりにするのに、いいホルダーない？
有力候補はヤフオクで見つけたミラーの根元にボルトで固定するやつなんだけど、もっと簡単に取り外しが可能なタイプはないかと
有力候補はヤフオクで見つけたミラーの根元にボルトで固定するやつなんだけど、もっと簡単に取り外しが可能なタイプはないかと
デグナーのナビタンクバックってのとPSP+マップラス2の組み合わせで使ってる。
取り付けは付属のマジックテープと紐をハンドルカバー部にぐるぐる巻き。
取り付けは多少ダルイけど
ナビは遠征時しかつけないし、無加工で取り付けできるのがよい。
取り付けは付属のマジックテープと紐をハンドルカバー部にぐるぐる巻き。
取り付けは多少ダルイけど
ナビは遠征時しかつけないし、無加工で取り付けできるのがよい。
477 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:12:47.52 ID:epJNEXDi
ttp://www.mbok.jp/item/item_313643460.html
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
479 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:38:44.11 ID:KNBHK26M
こんばんは。
当方現在教習所に通っておりまして
現行Ｇマジェの購入を考えている者です。
そこで皆さんに質問があるのですが、
まずはここを弄りましょう的な所ってありますかね。
またおススメパーツ等あればご教授ください。
当方現在教習所に通っておりまして
現行Ｇマジェの購入を考えている者です。
そこで皆さんに質問があるのですが、
まずはここを弄りましょう的な所ってありますかね。
またおススメパーツ等あればご教授ください。
250なのか400なのか、400なら中古なのか新車なのか、中古なら何年式を購入予定なのか、どのような使用状況を想定してるのか
全くわからないので答えようがない
全くわからないので答えようがない
481 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 21:14:22.26 ID:KNBHK26M
大変失礼しました。
400のできれば新車で考えています。
主に週末片道150kmの高速走行及びショートツーリングを考えています。
予算については大体80万円位。
それからあまり厳ついカスタムはしたくないなぁと考えてまして。
所謂大人の（笑）ビッグスクーターといったところでしょうか。
400のできれば新車で考えています。
主に週末片道150kmの高速走行及びショートツーリングを考えています。
予算については大体80万円位。
それからあまり厳ついカスタムはしたくないなぁと考えてまして。
所謂大人の（笑）ビッグスクーターといったところでしょうか。
>>482
やっぱりそうですかね…。
実際、ノーマルでも満足できる性能が出るのでしょうか。
駆動系等カスタムで出足や加速等良くなるのであれば
お教えいただきたいです。
まぁ、自分で試せって話ですよね（笑）
>>483
スクリーンはショートですか？
私の場合ロングとショートを季節で使い分けたいと考えてまして。
やっぱりそうですかね…。
実際、ノーマルでも満足できる性能が出るのでしょうか。
駆動系等カスタムで出足や加速等良くなるのであれば
お教えいただきたいです。
まぁ、自分で試せって話ですよね（笑）
>>483
スクリーンはショートですか？
私の場合ロングとショートを季節で使い分けたいと考えてまして。
485 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:30:02.47 ID:o6dNmzJO
新型４００の購入を真剣に考えております。昔、実家で初代Ｇ２５０を父親が乗っていたので、このモデルに付いてはひと通りメリット・デメリット、理解しております。
一番の心配は、リアサスの突き上げです。とくに市街地では、けっこう厳しかったな・・ という記憶がありますｗ（長時間は腰よりも内臓に来る？感じ）
当時、４３型スカイウェイブに乗ると、明らかにＧより路面をキレイに舐める感じがあって、印象に残っています。
新型はプリロード調整が付きましたが、この恩恵はハッキリ体感できるものでしょうか？
リアサスの挙動に関しては、プリロード以外にも見えない部分でちょいちょいブラッシュアップされたとも聞いておりますので、総合的にみて改善されたかどうか・・ これが一番の心配ポイントです。
昨日も新型の白走ってるのを見ましたが、清潔感・まとまり感・存在感・大人が乗って似合う感じ、やっぱクラス筆頭だなと改めて実感。
リアの挙動に関して懸念がクリアになれば、言う事なしです。４００オーナーの方、おられたらどうかインプレ、お教え下さい。
一番の心配は、リアサスの突き上げです。とくに市街地では、けっこう厳しかったな・・ という記憶がありますｗ（長時間は腰よりも内臓に来る？感じ）
当時、４３型スカイウェイブに乗ると、明らかにＧより路面をキレイに舐める感じがあって、印象に残っています。
新型はプリロード調整が付きましたが、この恩恵はハッキリ体感できるものでしょうか？
リアサスの挙動に関しては、プリロード以外にも見えない部分でちょいちょいブラッシュアップされたとも聞いておりますので、総合的にみて改善されたかどうか・・ これが一番の心配ポイントです。
昨日も新型の白走ってるのを見ましたが、清潔感・まとまり感・存在感・大人が乗って似合う感じ、やっぱクラス筆頭だなと改めて実感。
リアの挙動に関して懸念がクリアになれば、言う事なしです。４００オーナーの方、おられたらどうかインプレ、お教え下さい。
数日前の情報だがYAMAHAの倉庫に09の白が二台だけ余ってるらしく、かなり安く仕入れられるらしい
オレは白は白バイみたいで嫌いなので、お断りしたが興味があるなら急げ
オレは白は白バイみたいで嫌いなので、お断りしたが興味があるなら急げ
488 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 01:11:13.41 ID:20pwcU/P
>>487 有益な情報、どうもありがとうございます。 条件によっては、興味あります。
その倉庫とは、一体どこでしょうか？ 一般個人でも、買える物なんでしょうか？
差し支えなければ、教えて頂けませんでしょうか。
その倉庫とは、一体どこでしょうか？ 一般個人でも、買える物なんでしょうか？
差し支えなければ、教えて頂けませんでしょうか。
>>488
数日前と書いたが厳密には先週末の話
二店で、GマとスカブLTDの見積もりを取ったんだが、オンラインでYAMAHAの在庫をチェックできるらしく
二店両方で黒は無いがＧマ09白なら二台残ってるから安く出来ると言われた
ちなみに店舗Aでは黒より－5万店舗Bでは黒より－8万
スカブではそういう話は出なかったw
倉庫とはYAMAHA本体の倉庫らしい
ちなみに店頭在庫で黒がある店で、店頭在庫の黒よりもYAMAHAに残ってる白の方が安いと言われた
なぜ店頭在庫の黒よりもYAMAHAで眠ってる白の方が安くなるのかは不明
部外者の素人感覚では店頭在庫の方が安く出来そうな気がするんだが？
その辺はバイク業界の流通卸販売の仕組みを知ってる人が居ればフォローよろ
＞その倉庫とは、一体どこでしょうか？ 一般個人でも、買える物なんでしょうか？
オンラインでYAMNAHAの在庫を確認できる店舗で、その二台がまだ残ってれば、全国どこでも同じ話が出ると推測される
数日前と書いたが厳密には先週末の話
二店で、GマとスカブLTDの見積もりを取ったんだが、オンラインでYAMAHAの在庫をチェックできるらしく
二店両方で黒は無いがＧマ09白なら二台残ってるから安く出来ると言われた
ちなみに店舗Aでは黒より－5万店舗Bでは黒より－8万
スカブではそういう話は出なかったw
倉庫とはYAMAHA本体の倉庫らしい
ちなみに店頭在庫で黒がある店で、店頭在庫の黒よりもYAMAHAに残ってる白の方が安いと言われた
なぜ店頭在庫の黒よりもYAMAHAで眠ってる白の方が安くなるのかは不明
部外者の素人感覚では店頭在庫の方が安く出来そうな気がするんだが？
その辺はバイク業界の流通卸販売の仕組みを知ってる人が居ればフォローよろ
＞その倉庫とは、一体どこでしょうか？ 一般個人でも、買える物なんでしょうか？
オンラインでYAMNAHAの在庫を確認できる店舗で、その二台がまだ残ってれば、全国どこでも同じ話が出ると推測される
少しは過去レスくらい読め
>>490
ノーマルを知らないからなんとも言えないけど、かなり満足している
ノーマルを知らないからなんとも言えないけど、かなり満足している
>>484
俺は09白海苔だけど、80万もいらないよ。
俺はワイズギアのショートスクリーンとETC付けて70万でお釣りがきたぞ。
ミラーとマフラーは替えた方がガラッとイメージ変わるから予算はそっちにまわしては…
あと駆動系はウェイトローラーだけで十分だと思う。
ちなみに15gが妥当だね。
俺はリッターとつるむ事が多いのと山へ行く事が多いので10gにしてるけど、めちゃくちゃ速いぶん、燃費も悪い。
だから15gが妥当だよ。
俺は09白海苔だけど、80万もいらないよ。
俺はワイズギアのショートスクリーンとETC付けて70万でお釣りがきたぞ。
ミラーとマフラーは替えた方がガラッとイメージ変わるから予算はそっちにまわしては…
あと駆動系はウェイトローラーだけで十分だと思う。
ちなみに15gが妥当だね。
俺はリッターとつるむ事が多いのと山へ行く事が多いので10gにしてるけど、めちゃくちゃ速いぶん、燃費も悪い。
だから15gが妥当だよ。
書き忘れたｗ
ウェイトローラー替えても最高速はほとんど変わらないから絶対やった方がいいよ。
プーリーは２万とかかかるけど、効果としては少ない。
ウェイトローラーは１０分の１の価格で効果大。
ウェイトローラー替えても最高速はほとんど変わらないから絶対やった方がいいよ。
プーリーは２万とかかかるけど、効果としては少ない。
ウェイトローラーは１０分の１の価格で効果大。
>>496
アドバイス有難うございます。
ミラーとマフラーは変えようかなぁとは思っていました。
ウェイトローラーについてですが、
体重が一般成人男性平均を大きく上回る
私のような場合も同じ重さでいけますかね？
アドバイス有難うございます。
ミラーとマフラーは変えようかなぁとは思っていました。
ウェイトローラーについてですが、
体重が一般成人男性平均を大きく上回る
私のような場合も同じ重さでいけますかね？
15gは確かに加速良くなるけど発進するときのエンジン音はかなりうるさくなる。
俺は純正4個＋15g4個にした。それでもエンジン音が気になるからそのうち元に戻そうかと思ってる。
余談だが、昨日フォルツァの試乗してきたけど、Aモード（やや高回転で自動変速）だとGマジェ400なみの加速するんで驚いた。
あまり高速ツーリングをしないならこれもありだと思ったよ。
俺は純正4個＋15g4個にした。それでもエンジン音が気になるからそのうち元に戻そうかと思ってる。
余談だが、昨日フォルツァの試乗してきたけど、Aモード（やや高回転で自動変速）だとGマジェ400なみの加速するんで驚いた。
あまり高速ツーリングをしないならこれもありだと思ったよ。
500 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 12:02:14.23 ID:iKbACIQ4
プーリーのメリットは高速巡航時の回転の低下だよ。
空気抵抗とかの問題があるから最高速云々は一概に言えないけど、
軽量WRで加速時のレスポンス向上、ハイプリで巡航時の燃費向上。
軽量WRだけなら確実に燃費は悪化するけど、ハイプリと合わせれば
燃費が悪くなっても1割程度ですむ。
空気抵抗とかの問題があるから最高速云々は一概に言えないけど、
軽量WRで加速時のレスポンス向上、ハイプリで巡航時の燃費向上。
軽量WRだけなら確実に燃費は悪化するけど、ハイプリと合わせれば
燃費が悪くなっても1割程度ですむ。
連カキすまん。
前モデルのサスに不満があるなら現行400でも同じだと思う。
この1週間でスカブ650、フォルツァの試乗してきたけど、『なんでこうも違うのかね…』と感じた。
なかでもスカブ650はデザイン以外のトータルバランスは最高だね。
前モデルのサスに不満があるなら現行400でも同じだと思う。
この1週間でスカブ650、フォルツァの試乗してきたけど、『なんでこうも違うのかね…』と感じた。
なかでもスカブ650はデザイン以外のトータルバランスは最高だね。
>>501
スレち
スレち
現行400のハイプリって、ウェビックに出てる
マロッシくらいしか選択肢無いんですかね？
マロッシくらいしか選択肢無いんですかね？
ほとんど変わらないからね
職場の先輩からスクーターは
つまらないからやめておけと言われた。
グランドマジェスティは中身が古いから
やめておけと言われた。
大型じゃないとつまらない、400なんて
中途半端だと言われた。
迷う俺がいる。
つまらないからやめておけと言われた。
グランドマジェスティは中身が古いから
やめておけと言われた。
大型じゃないとつまらない、400なんて
中途半端だと言われた。
迷う俺がいる。
>>510
TMAXでも買いなさい
TMAXでも買いなさい
512 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:14:44.66 ID:rHtFnpYT
他社がGマジェ以上のスクーターを出してない気がするんだけど？
513 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:46:28.83 ID:4oT+FvXY
T-MAXだけどあの設計思想で250cc版が出たら欲しい
もちろん単気筒で構わん
本物より少々小さくして軽くしてなマジェの必死ボタンも付けてな
65万までなら買おう
もちろん単気筒で構わん
本物より少々小さくして軽くしてなマジェの必死ボタンも付けてな
65万までなら買おう
514 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 21:04:50.80 ID:rHtFnpYT
だいぶ前に感じたんだけれどマジェのシフトって何でT-MAXに付かなかったんだろうな？
やっぱおもちゃだからか？？
やっぱおもちゃだからか？？
515 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 21:10:13.84 ID:6Xxmm0xJ
TMAX糊の俺からいわせれば普通で良いわけだ
そのまじえのメカは乗ったことないからわからんがTMAXにはそんなもんは付けなくて良いからだ
排気量に勝るものは無いと言うことだね
そのまじえのメカは乗ったことないからわからんがTMAXにはそんなもんは付けなくて良いからだ
排気量に勝るものは無いと言うことだね
オレも電子制御CVTはいらない。
確かに楽しいかもしれないけど耐久性に難ありだしどうせ壊れる。部品も高い。
ボクはボンビーなのでランニングコストは気になるのです。
3万や4万そこらで乗り換えるなら気にしなくてもいいのかもしれないけど。。
確かに楽しいかもしれないけど耐久性に難ありだしどうせ壊れる。部品も高い。
ボクはボンビーなのでランニングコストは気になるのです。
3万や4万そこらで乗り換えるなら気にしなくてもいいのかもしれないけど。。
518 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:39:33.73 ID:vty3QZ3y
>>510
どこにでもそういう奴いるんだなｗ
うちの会社のリッター海苔も同じ事言ってたよ。
でもスクーターを馬鹿にする奴ほど腕は大した事ない。
俺のGマジェで十分ついていける。
むしろコーナーは追いついてしまうほど。
バイクはやっぱ腕と度胸。
Gマジェ楽しいから買いなさいｗ
どこにでもそういう奴いるんだなｗ
うちの会社のリッター海苔も同じ事言ってたよ。
でもスクーターを馬鹿にする奴ほど腕は大した事ない。
俺のGマジェで十分ついていける。
むしろコーナーは追いついてしまうほど。
バイクはやっぱ腕と度胸。
Gマジェ楽しいから買いなさいｗ
520 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:48:45.23 ID:UGNUhNb8
>>510
大型買うだろ。そうすると乗るのはものすごく楽しいんだ。
でもな、乗り出すまでが面倒になるんだな、これが。
で、夏場に股ぐらにあせもができたりして徐々に乗らなくなるんだ。
で、取り回しは重いスクーターの方が気軽に乗れるんだ、不思議なことに。
大型買うだろ。そうすると乗るのはものすごく楽しいんだ。
でもな、乗り出すまでが面倒になるんだな、これが。
で、夏場に股ぐらにあせもができたりして徐々に乗らなくなるんだ。
で、取り回しは重いスクーターの方が気軽に乗れるんだ、不思議なことに。
>>522
今普通二輪に通い中なんです。
今日も先輩からスクーターは買うなよとダメ押しされてしまいました。
なによりもタンデムを考えていて
タンデマー（女）がＧマジェなら買ってもいいと言ってるんですよね。
どうにか先輩を納得させられるような話はないものでしょうかねぇ。
今普通二輪に通い中なんです。
今日も先輩からスクーターは買うなよとダメ押しされてしまいました。
なによりもタンデムを考えていて
タンデマー（女）がＧマジェなら買ってもいいと言ってるんですよね。
どうにか先輩を納得させられるような話はないものでしょうかねぇ。
>>523
シカトする。
昔からバイク乗ってる一部の頭のかたい輩はスクーターを絶対に認めない。話しても時間の無駄。
特に2stレプリカとか8耐が好きだったおっさんに多い。
奴らはアメリカンが流行った頃もボコボコに叩いた。人の趣向に口出す奴はカス。
シカトする。
昔からバイク乗ってる一部の頭のかたい輩はスクーターを絶対に認めない。話しても時間の無駄。
特に2stレプリカとか8耐が好きだったおっさんに多い。
奴らはアメリカンが流行った頃もボコボコに叩いた。人の趣向に口出す奴はカス。
>523 >524の言うように気にせず買えばいい
先輩は先輩、自分が金出して彼女との
為に買うんだから。俺も昔レプリカに乗ってた口だが
二輪全般に好きだ。固定観念のある奴は何を言っても無駄。
先輩より彼女を大事にしてあげてくれ。
くれぐれも事故は起こすなよ。
先輩は先輩、自分が金出して彼女との
為に買うんだから。俺も昔レプリカに乗ってた口だが
二輪全般に好きだ。固定観念のある奴は何を言っても無駄。
先輩より彼女を大事にしてあげてくれ。
くれぐれも事故は起こすなよ。
526 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/06/18(土) 01:20:11.68 ID:hg5b0Y7+
てかなぜにそんなに先輩の意見を気にするのか。
自分が乗りたいもの乗ればいいのではないの？
自分が乗りたいもの乗ればいいのではないの？
527 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 03:24:57.47 ID:77LRU5qp
先輩ｗｗｗ 今時、センパイってｗｗｗ ｗｗｗ
おっパイｗｗｗ ｗｗｗ
おっパイｗｗｗ ｗｗｗ
>>526
買ったあとGマジェが自分の想像していたのと違って合わなかったときの保険で書き込んでるんじゃね？
んで「ああ、先輩の言うとおりだった」と。ｗ
モノ買うときに他人をひきあいにするのはやめたほうがいい。
覚悟の無いときにモノ買っちゃいかん。
買ったあとGマジェが自分の想像していたのと違って合わなかったときの保険で書き込んでるんじゃね？
んで「ああ、先輩の言うとおりだった」と。ｗ
モノ買うときに他人をひきあいにするのはやめたほうがいい。
覚悟の無いときにモノ買っちゃいかん。
先輩とか彼女とかどうでもいいし。
気に入ったモノを買えよ。。
自分がないやつだな。
気に入ったモノを買えよ。。
自分がないやつだな。
>>510
スクーターがつまらないかどうか
それはあなたがどんな用途で使うのかによるでしょう
ツーリングやワインディングを本当に楽しみたいならスクーターがつまらないのは本当です
MTの意のままに操る感覚はスクーター程度では絶対に味わえない
遅い速いの問題以前にスクーターの構造上無理
でもそういう走りに興味がなく街乗りや買い物主体ならビグスクでしょう
何より、荷物がいっぱい入る所は他の車種では絶対真似できない
スクーターがつまらないかどうか
それはあなたがどんな用途で使うのかによるでしょう
ツーリングやワインディングを本当に楽しみたいならスクーターがつまらないのは本当です
MTの意のままに操る感覚はスクーター程度では絶対に味わえない
遅い速いの問題以前にスクーターの構造上無理
でもそういう走りに興味がなく街乗りや買い物主体ならビグスクでしょう
何より、荷物がいっぱい入る所は他の車種では絶対真似できない
センパイと彼女を>>523の見てる前で戦わせてみれば良いんじゃね？
危ないから外よりラブホとかの方が良いかも、性的な意味で
危ないから外よりラブホとかの方が良いかも、性的な意味で
YAMAHA工作員を釣ってるだけのような気がする
現に工作員が登場して激賞の上お品物を薦めてるしw
先輩云々がリアルな現実だったら本気でキモい
まぁ世の中いろんな奴が居るので本当に本当の話かもしれんが
現に工作員が登場して激賞の上お品物を薦めてるしw
先輩云々がリアルな現実だったら本気でキモい
まぁ世の中いろんな奴が居るので本当に本当の話かもしれんが
>>530のような街乗りにしか意義を見いだせない人間がGマジェに乗ってるんだとしたら
実にもったいないな…。これほどロンツーが楽しくイージーにこなせるバイクもそうないのに。
あ、250だとそうでもないのかな？
実にもったいないな…。これほどロンツーが楽しくイージーにこなせるバイクもそうないのに。
あ、250だとそうでもないのかな？
だからそのイージーさがつまらんのよ
みんながみんなそれを求めるならそれの究極系の銀翼やスカイウェイブ650みたいなメガスクーターしか売れないでしょ
みんながみんなそれを求めるならそれの究極系の銀翼やスカイウェイブ650みたいなメガスクーターしか売れないでしょ
ですよね。
人の言うことをあんまり気にしちゃいけませんよね。
人の言うことをあんまり気にしちゃいけませんよね。
現物見て跨って試乗して決めればいい
てか福島は放射能の影響で雨の日の教習ができなくて
全然進まないorz
早く乗りたいなぁ…。
全然進まないorz
早く乗りたいなぁ…。
>>537
その前に避難した方が良いんじゃないのか
その前に避難した方が良いんじゃないのか
540 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 00:46:08.24 ID:eIo6uEfj
>>534
ロングツーリングが好きなGマジェ250乗りです。
長距離をひたすら走るシチュエーションだと
イージーで快適なビグスクのメリットが生きて来るんだけどなぁー。
土産もいっぱいは詰めるしね。
で、1日に800～1000km走ると
250の燃費の良さとGマジェの安定性に有り難みを感じるようになる。
ロングツーリングするならイージーなバイクが一番。
1000円高速が終わるのは鬱だ…
ロングツーリングが好きなGマジェ250乗りです。
長距離をひたすら走るシチュエーションだと
イージーで快適なビグスクのメリットが生きて来るんだけどなぁー。
土産もいっぱいは詰めるしね。
で、1日に800～1000km走ると
250の燃費の良さとGマジェの安定性に有り難みを感じるようになる。
ロングツーリングするならイージーなバイクが一番。
1000円高速が終わるのは鬱だ…
俺はリッターMTバイクと現行400の2台持ちだけど、純粋にツーリング行って楽しいのはやっぱMTバイクだな。
でもスクーターならではの気楽さも好きなので、Gマジェでもよくツーリング行く。
パッキングを考える必要もないし、高速でも不自由ない駆動力、安定感は乗ってて気持ちいいものだ。
泊りがけのツーリングは決まってGマジェ。
でもスクーターならではの気楽さも好きなので、Gマジェでもよくツーリング行く。
パッキングを考える必要もないし、高速でも不自由ない駆動力、安定感は乗ってて気持ちいいものだ。
泊りがけのツーリングは決まってGマジェ。
Gマジェに不満があるとすれば、上り坂での加速感くらいだな。
実際は十分に加速して行けるけど、わかりやすくグッと出てくれるくらいあればなー、
追い越しをかけたい時にパワーボタンがあればなー、とはどうしても思ってしまう。
平地～下りは、40～80km/h程度で走れる低速カーブの2車線の峠道とかなら、
これで結構スポーツできるよ。少なくともメインスタンドを擦るまでは、不安なく倒せる。
スタンドを擦るまで行ってもリアタイヤの縁は5～7mmくらい残るので、まだまだ余裕はあるね。
それ以上は下道で出して良い速度域ではなくなるから、ちょうど身の丈にも合っている感。
切り返しでフレームが撚れて怖い思いをする事もないし、
リアがユニットスイングだって事さえ忘れなければ、結構気持ちよく走れる。
実際は十分に加速して行けるけど、わかりやすくグッと出てくれるくらいあればなー、
追い越しをかけたい時にパワーボタンがあればなー、とはどうしても思ってしまう。
平地～下りは、40～80km/h程度で走れる低速カーブの2車線の峠道とかなら、
これで結構スポーツできるよ。少なくともメインスタンドを擦るまでは、不安なく倒せる。
スタンドを擦るまで行ってもリアタイヤの縁は5～7mmくらい残るので、まだまだ余裕はあるね。
それ以上は下道で出して良い速度域ではなくなるから、ちょうど身の丈にも合っている感。
切り返しでフレームが撚れて怖い思いをする事もないし、
リアがユニットスイングだって事さえ忘れなければ、結構気持ちよく走れる。
複数台所有がベストなんだよね、金さえあればね…
稼ぐしかないね
稼ぐしかないね
>>533
そんなことないですよ。250でも楽々です。
前はコマジェで日本一周とかしたのですが、
それに比べると全てにおいて楽させてもらってます。
少なくとも自分の運用では何の不足も無いです。
高速も80～100くらいで走行車線走る分にはなんの問題も無いし。
120だと流すのはできるけど、そこから追い越し掛けるのはキツイね。
空荷ならまだなんとかなるけど高速乗るときはいつも荷物満載ですからね。
そんなことないですよ。250でも楽々です。
前はコマジェで日本一周とかしたのですが、
それに比べると全てにおいて楽させてもらってます。
少なくとも自分の運用では何の不足も無いです。
高速も80～100くらいで走行車線走る分にはなんの問題も無いし。
120だと流すのはできるけど、そこから追い越し掛けるのはキツイね。
空荷ならまだなんとかなるけど高速乗るときはいつも荷物満載ですからね。
>>544
＞>>533
＞そんなことないですよ。250でも楽々です。
＞前はコマジェで日本一周とかしたのですが、
＞それに比べると全てにおいて楽させてもらってます。
＞少なくとも自分の運用では何の不足も無いです。
下のクラスと比べたら当たり前。
400以上と比べてなきゃ意味ない
＞高速も80～100くらいで走行車線走る分にはなんの問題も無いし。
＞120だと流すのはできるけど、そこから追い越し掛けるのはキツイね。
＞空荷ならまだなんとかなるけど高速乗るときはいつも荷物満載ですからね。
だから、一般的にそれがキツイってことなんだけど…
＞>>533
＞そんなことないですよ。250でも楽々です。
＞前はコマジェで日本一周とかしたのですが、
＞それに比べると全てにおいて楽させてもらってます。
＞少なくとも自分の運用では何の不足も無いです。
下のクラスと比べたら当たり前。
400以上と比べてなきゃ意味ない
＞高速も80～100くらいで走行車線走る分にはなんの問題も無いし。
＞120だと流すのはできるけど、そこから追い越し掛けるのはキツイね。
＞空荷ならまだなんとかなるけど高速乗るときはいつも荷物満載ですからね。
だから、一般的にそれがキツイってことなんだけど…
>>545
何もそんなケンカ腰なレスしなくても…。
>>544
なるほどね、俺は前フォーサイト乗ってたんだけど、街乗りは気軽に乗れてよかったけど
高速ではフレーム剛性も低いしタイヤサイズも前後12インチだし、120km/hとかで走ってると
ヨレヨレになって気持ちよくはなかったからね。
Gマジェなら250でも車体しっかりしてるしDOHCなぶん多少はパワフルかもね。
何もそんなケンカ腰なレスしなくても…。
>>544
なるほどね、俺は前フォーサイト乗ってたんだけど、街乗りは気軽に乗れてよかったけど
高速ではフレーム剛性も低いしタイヤサイズも前後12インチだし、120km/hとかで走ってると
ヨレヨレになって気持ちよくはなかったからね。
Gマジェなら250でも車体しっかりしてるしDOHCなぶん多少はパワフルかもね。
>>545は排気量コンプレックスで、250を馬鹿にしたいだけだから気にするな
上のほうで書かれてるスクーター否定のアホ先輩と同じ
上のほうで書かれてるスクーター否定のアホ先輩と同じ
549 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 16:26:42.94 ID:rHbu/ASd
もしかして：本人乙？
いや、本人は俺…
250叩くつもりはないけど、125との比較ってのは笑ってしまうわw
250でツーリングが楽ってのは、その上を知らないからでしょ。
スクーターの中ではＧマジェの250は400以上に要らない子だしな。125は需要あるけど。
250叩くつもりはないけど、125との比較ってのは笑ってしまうわw
250でツーリングが楽ってのは、その上を知らないからでしょ。
スクーターの中ではＧマジェの250は400以上に要らない子だしな。125は需要あるけど。
ほら、またそんなこと書くと頭の悪いガキが必死になって書き込むぞw
え～250ってそんなふうに思われてるの？
そら、高速道路の動力性能なら排気量がある方が楽なのは間違いないよ。
400比で250が勝るのは燃費やタイヤの持ち、車検費用の有無といった
経費面だけということになるけど、
そっちを重視するオレみたいなヤツには実においしい製品なんだけどな～。
防風性とか剛性の高いアルミフレームとか高速走行時の安定性は400譲りだし、
これは他の250専用設計のスクには望めないものだと思うけど。。
やっぱ大型からのダウンサイジングだと
250では満足できないものなのか・・・？
そら、高速道路の動力性能なら排気量がある方が楽なのは間違いないよ。
400比で250が勝るのは燃費やタイヤの持ち、車検費用の有無といった
経費面だけということになるけど、
そっちを重視するオレみたいなヤツには実においしい製品なんだけどな～。
防風性とか剛性の高いアルミフレームとか高速走行時の安定性は400譲りだし、
これは他の250専用設計のスクには望めないものだと思うけど。。
やっぱ大型からのダウンサイジングだと
250では満足できないものなのか・・・？
君は法定点検しないの？
554 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 19:46:13.52 ID:VnUpL5iX
>>552
激しく同意。
排気量がデカけりゃ良いってもんじゃないと思うが。
車検費用云々はともかく「丈夫で長持ち」ということを考えると
250で充分。400は要らない。
クルマに金掛けてることもあって（旧車にどっぷりな生活）
ビグスクは維持費が安く、信頼性が高くて、
丈夫で金が掛からず、
ロングツーリングでも疲れないGマジェ250がまさに理想。
もっと速く走りたかったり、パワーが必要ならクルマに乗れば済む話だし。
早いの遅いの、パワーがあるのないのって言っても
所詮はスクーターの話じゃん（これを言っちゃオシマイかもしれんけど）。
スクーターは250もあれば性能に過不足はないよ。
400買うならスクーター以外を選ぶし。
激しく同意。
排気量がデカけりゃ良いってもんじゃないと思うが。
車検費用云々はともかく「丈夫で長持ち」ということを考えると
250で充分。400は要らない。
クルマに金掛けてることもあって（旧車にどっぷりな生活）
ビグスクは維持費が安く、信頼性が高くて、
丈夫で金が掛からず、
ロングツーリングでも疲れないGマジェ250がまさに理想。
もっと速く走りたかったり、パワーが必要ならクルマに乗れば済む話だし。
早いの遅いの、パワーがあるのないのって言っても
所詮はスクーターの話じゃん（これを言っちゃオシマイかもしれんけど）。
スクーターは250もあれば性能に過不足はないよ。
400買うならスクーター以外を選ぶし。
へー。250の方が丈夫で長持ちなんだw
初めて聞いたwソースは？
初めて聞いたwソースは？
556 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:03:59.46 ID:VnUpL5iX
>>555
単純な話。
Gマジェはもともと400ccエンジン搭載を想定して
設計されたスクーターじゃん。
車体は基本的に400も250も共通でしょ。
それにアンダーパワーの250ccエンジンを積めばどうなるかってこと。
同じ条件での使用を考えた場合
車体に掛かる負荷が小さくなる分、400よりも250の方がヤレタレが少なくなる。
それってあったり前の話じゃないかい？
ソースもクソもちょっと考えれば分かりそうなもんだけど。
単純な話。
Gマジェはもともと400ccエンジン搭載を想定して
設計されたスクーターじゃん。
車体は基本的に400も250も共通でしょ。
それにアンダーパワーの250ccエンジンを積めばどうなるかってこと。
同じ条件での使用を考えた場合
車体に掛かる負荷が小さくなる分、400よりも250の方がヤレタレが少なくなる。
それってあったり前の話じゃないかい？
ソースもクソもちょっと考えれば分かりそうなもんだけど。
250の方が、なんて書いてないじゃん
あ、釣られたか？
あ、釣られたか？
>>556
（笑）20万キロくらい乗るの？
（笑）20万キロくらい乗るの？
559 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 20:57:03.70 ID:RPGs4agB
なんかギスギスしてんなー。
同じ車種なのに排気量でここまでいがみ合えるのも逆にすげえわｗ
同じ車種なのに排気量でここまでいがみ合えるのも逆にすげえわｗ
560 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:03:05.70 ID:VnUpL5iX
維持費なんてたいして変わらん。
それでも250乗りたいなら乗ってればいい。
『バカなやつw』って暖かく見守ってやるから。
それでも250乗りたいなら乗ってればいい。
『バカなやつw』って暖かく見守ってやるから。
563 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:36:54.82 ID:VnUpL5iX
>>561
なるほど。初めて意見が一致したね。
物には程良いバランスがあるということもわからず
排気量の大きさを有り難がるのなら
どうぞ400にお乗りなさい。
『バカなやつw』って生暖かく見守ってやるから。
なるほど。初めて意見が一致したね。
物には程良いバランスがあるということもわからず
排気量の大きさを有り難がるのなら
どうぞ400にお乗りなさい。
『バカなやつw』って生暖かく見守ってやるから。
ワリー。丁度良いじゃなくて程よいかw
566 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:47:55.92 ID:VnUpL5iX
>>562
ヤマハが250の後継を作ってくれない限り
今乗っているGマジェを降りるつもりはない。
ヤマハが部品を供給し続ける限り乗るよ。
万が一、事故って壊したら
中古でGマジェ250を買い直すつもりだし。
400も試乗したけど
自分には400の排気量也のゆとりが無駄としか思えなかった。
それよりも維持費や燃費、パーツの消耗などの
デメリットを感じたから250にした。
もしもGマジェ250に乗れなくなるのなら
たぶんビグスクは２度と買わないと思う。
わざわざ今乗っている車両よりも
トータル性能で劣る物に乗り換える意味がないから。
ヤマハが250の後継を作ってくれない限り
今乗っているGマジェを降りるつもりはない。
ヤマハが部品を供給し続ける限り乗るよ。
万が一、事故って壊したら
中古でGマジェ250を買い直すつもりだし。
400も試乗したけど
自分には400の排気量也のゆとりが無駄としか思えなかった。
それよりも維持費や燃費、パーツの消耗などの
デメリットを感じたから250にした。
もしもGマジェ250に乗れなくなるのなら
たぶんビグスクは２度と買わないと思う。
わざわざ今乗っている車両よりも
トータル性能で劣る物に乗り換える意味がないから。
567 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:10:52.81 ID:rHbu/ASd
みんなかおあかいよ？
少数意見を熱く語らんでも…400が高くて買えなかったって言えよw
排気量も生活も余裕なくて大変だな。
多分、20万kmとか乗ると中古で買った方が安くなるよ。
マジェがある以上、真っ先に無くなるグレードではあるよな。んで、400だけ欧州からの逆車で細々と存続。
排気量も生活も余裕なくて大変だな。
多分、20万kmとか乗ると中古で買った方が安くなるよ。
マジェがある以上、真っ先に無くなるグレードではあるよな。んで、400だけ欧州からの逆車で細々と存続。
適当にレスしたら異常に伸びてて笑ったｗ
日曜なのに、皆Gマジェに乗らず暇なんだな
日曜なのに、皆Gマジェに乗らず暇なんだな
570 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:12:59.53 ID:VnUpL5iX
「エンジンよりシャシーが速いクルマを選ぶ」ってのは
アシに長く使う乗り物を選ぶ時の鉄則。
アシに長く使う乗り物を選ぶ時の鉄則。
はいはい廉価版w廉価版w
ID:VnUpL5iX＝ID:CfEs26w5
ID:VnUpL5iX＝ID:CfEs26w5
544、552です。
なんか自分の書き込みがきっかけで荒れ模様になってしまってすいません。
価値観は色々ですが、
250でも一定水準以上の性能はあるし
十分な仕事をこなせるということを伝えたかった。
なんか自分の書き込みがきっかけで荒れ模様になってしまってすいません。
価値観は色々ですが、
250でも一定水準以上の性能はあるし
十分な仕事をこなせるということを伝えたかった。
573 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:08:29.20 ID:7dL4oZjr
自演ウゼーんだよ。荒れるから来んな。
574 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:55:12.22 ID:QuF/gW9d
たしかにＧマジェのシャシーは素晴らしいよね。マジェＣ比で、ねじり剛性９０％アップというあのモノコックフレームだけでも、買う価値があるかも知れない。
ましてや軽車両の２５０に採用してるんだから、工業的には大盤振る舞いの贅沢仕様。超レア車だわな。
ＷＲを１２ｇにするだけで、２５０も肉食系に激変するからね、経済性・気軽さなどと性能のイイトコどりできるってのも面白い。
だけど・・・今やＧマジェってちょっと古さを感じるな・・全体的に。
今のマジェやスカブは、デカスク第３世代に当たるモデルたちだ。この第３世代から、色んなところが一気にグレードアップした。
だが、Ｇマジェは第２世代の最後のモデル。ずんぐりむっくりしたスタイルは、いかにもスクータースクーターしてて、ちょっと親父臭いｗ。だがその分、大真面目に、質実剛健を極めた。
車でいうと、前型のセルシオみたいな感じだね。レクサスLS＝第３世代のモデル という感じ。
バイクでシャシーとかあまり言わないよね
あと、長文大好きなんだねw
ID:VnUpL5iX＝ID:CfEs26w5＝ID:QuF/gW9d
あと、長文大好きなんだねw
ID:VnUpL5iX＝ID:CfEs26w5＝ID:QuF/gW9d
例の先輩が赤男爵でW400の見積もり取って持ってきたorz
そこまでして俺にGマジェ乗るなと言うのか。
普段すごくお世話になってる先輩だから
無下にも出来ず…。
誰か良い言い訳考えて(泣)
そこまでして俺にGマジェ乗るなと言うのか。
普段すごくお世話になってる先輩だから
無下にも出来ず…。
誰か良い言い訳考えて(泣)
いい加減スレ違だ
>>576
買ってもらえよ
買ってもらえよ
なんでその先輩そこまでするんだよ
スクーター買うなって意見するのはわかるが、勝手に見積り取ってくるかよ普通
そしてその先輩に逆らえないのならここでいくら相談しても無駄
完全にお前の問題じゃん
もしかして釣りかな
スクーター買うなって意見するのはわかるが、勝手に見積り取ってくるかよ普通
そしてその先輩に逆らえないのならここでいくら相談しても無駄
完全にお前の問題じゃん
もしかして釣りかな
>>582
いえ、僕の以前の書き込みでその旨を話しています。
いえ、僕の以前の書き込みでその旨を話しています。
そうなのか、そりゃスマン。
じゃ、なんでw400になるの？
じゃ、なんでw400になるの？
585 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 11:41:49.91 ID:mZQ8Rnj6
>>584
先週その先輩に、自分は中型でいくと話をしたんですよ。
その時に、じゃあ400でどんなのがいいか探しておくと言われ。
んで今日の朝W400の見積もりを持って来てくれた訳です。
まぁ、考えてくれてるのは非常に有難いんですけどね。
すごくノリノリなのでなんだか悪くって(汗)
先週その先輩に、自分は中型でいくと話をしたんですよ。
その時に、じゃあ400でどんなのがいいか探しておくと言われ。
んで今日の朝W400の見積もりを持って来てくれた訳です。
まぁ、考えてくれてるのは非常に有難いんですけどね。
すごくノリノリなのでなんだか悪くって(汗)
もうW400にしちゃえよ
ただ先輩が『たまに』乗りたいんだろW400に。
>>588
それだ！
俺が言い訳するとしたら、彼女と共同購入（共同出資）だから彼女の意向は無視出来ないって言うかな。あと、彼女がたまにスカート履いて乗る（運転もする）からスクーターでAT必須なんです…だな。
彼女との共用バイクなら、仮に先輩がマジェ乗りたくなっても断れる。一石二鳥。
それだ！
俺が言い訳するとしたら、彼女と共同購入（共同出資）だから彼女の意向は無視出来ないって言うかな。あと、彼女がたまにスカート履いて乗る（運転もする）からスクーターでAT必須なんです…だな。
彼女との共用バイクなら、仮に先輩がマジェ乗りたくなっても断れる。一石二鳥。
>>531
それ、寝取られフラグにならんか？
それ、寝取られフラグにならんか？
Gってゴキブリのことだろ？
597 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:44:11.90 ID:0oYFq1Wf
まあきさまら中免どもは道路の隅っこ走るように
わかったかね！
わかったかね！
>>594
↑確かに紛れ込んでるわw
↑確かに紛れ込んでるわw
初代マジェからの乗り換え
が抜けてたｗ
が抜けてたｗ
Gマジェに関する質問ならともかく、先輩との話は完全にスレ違い
でもスレが伸びてるのが悲しいね
でもスレが伸びてるのが悲しいね
参考も何もお気に召しているようだし、
後は判子もってお店にいくだけのように思うけど。
>>590が一つの模範解答を示してくれたわけだし、
後はあなたのプライベートな問題なので自分でどうにかするしかない。
無責任に言うけどガンバレ。オレも新参モンだが歓迎する。
後は判子もってお店にいくだけのように思うけど。
>>590が一つの模範解答を示してくれたわけだし、
後はあなたのプライベートな問題なので自分でどうにかするしかない。
無責任に言うけどガンバレ。オレも新参モンだが歓迎する。
納車報告しろよな！
相談するだけして、ほとんどの場合納車報告はない
相談するだけして、ほとんどの場合納車報告はない
609 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 23:32:40.94 ID:EizQ6Ol5
いや正直鬱陶しいのでもう書き込まないでくださいと思うけど
ちょっと前の排気量別の見苦しいイサカイの応酬の流れを変えたのは
この人だったような気もするのでまあ認めざるを得ないのか。
逆に言えばこのスエの民度がいかに低いってことだわなあ。
ちょっと前の排気量別の見苦しいイサカイの応酬の流れを変えたのは
この人だったような気もするのでまあ認めざるを得ないのか。
逆に言えばこのスエの民度がいかに低いってことだわなあ。
じゃあ、スエとか言ってないで何かネタ投下しろやw
ちょっと舌足らずなカワイイ感じを醸し出したかったんだよｗ
排気量の言い争いはスカブや銀翼にもあるから別に普通な流れだな。
それだけネタがないということかな。
最近アイドリングが安定しないというか弱々しい。
正常だと1400くらいだけど1100～1200くらいを行ったり来たりしてる。
以前、四輪で似たような症状が出てそのときは燃料ポンプ死亡だった。
まさかGマジェも・・・。
それだけネタがないということかな。
最近アイドリングが安定しないというか弱々しい。
正常だと1400くらいだけど1100～1200くらいを行ったり来たりしてる。
以前、四輪で似たような症状が出てそのときは燃料ポンプ死亡だった。
まさかGマジェも・・・。
ここ数年、エンジン周りのトラブル大杉だよな、YAMAHA
そこだよ？一番大事なのそこだよ？
そこだよ？一番大事なのそこだよ？
最近エンジンのちょうしが悪い
エンジン周りのトラブルではなく燃料ポンプのトラブルでしょ？
スズキみたいに頑強なパーツで囲っちゃえばいいのに。
スズキみたいに頑強なパーツで囲っちゃえばいいのに。
>>607
ドキw
室内灯のことなど質問させて頂いたものですけど、お蔭様で無事購入しました
車歴は、03銀翼400～フォルMF08～今回の09Gマです
主な用途は長距離ツーですがフォルの非力さにうんざりして銀翼以来4年ぶりに検付きに戻しました
走り出すと流石400cc非常に満足度も高いのですが
スクーターの最大の魅力でもあるユーティリティ面では完全にフォルに劣っているというのが正直な感想です
全体的に満足している（つまり荒らすつもりは無い）のですが、あえて駄目出しをいくつか並べて見ると
室内灯・・・on/off付車両に八年乗ってたがonにしたのは8年で数回
必要ない上にバッテリー上がりの原因にもなりかねないので即座に玉を取った
リモコンキー・・・キーシャッターをクローズとオープン両方リモコンで出来るのかと思ってたのでガッカリ
ガスタンクの蓋・・・納車直後にセルフスタンドで給油して閉めようとしたら閉まらない
セルフなのに店員が飛んできて、ああでもないこうでもないと、大騒ぎした上でやっと閉められた
センスタ・・・明らかに上げにくい。慣れのレベルじゃなく位置が変
トランク・・・中が凸凹で物を入れにくい。フォルと同じような物かと思ってたが、使いにくい上に積載量も少ない
取り説・・・書類置場と銘打ってる場所に入らないので泣く泣く二つ折りにした
つか取り説はあの半分のサイズでいいんじゃないの？ちなみにフォルの取り説はGマジェの半分のサイズ
フロントの小物入れ・・・メットイン以上に使い勝手が悪い。フォルはキーなし小物入れに500mlのペットボトが入ったのに
キー付の小物入れはETCの関係で常時施錠していたいので現在ドリンクホルダー検討中
メーター・・・噂どおり見難い。特にウインカーが点いているのか消えているのか、よーく見ないと判らん
他にもイロイロありますが、何を買っても完全に満足する事は有り得ない事は重々承知してますし総合的には気に入りました
ドキw
室内灯のことなど質問させて頂いたものですけど、お蔭様で無事購入しました
車歴は、03銀翼400～フォルMF08～今回の09Gマです
主な用途は長距離ツーですがフォルの非力さにうんざりして銀翼以来4年ぶりに検付きに戻しました
走り出すと流石400cc非常に満足度も高いのですが
スクーターの最大の魅力でもあるユーティリティ面では完全にフォルに劣っているというのが正直な感想です
全体的に満足している（つまり荒らすつもりは無い）のですが、あえて駄目出しをいくつか並べて見ると
室内灯・・・on/off付車両に八年乗ってたがonにしたのは8年で数回
必要ない上にバッテリー上がりの原因にもなりかねないので即座に玉を取った
リモコンキー・・・キーシャッターをクローズとオープン両方リモコンで出来るのかと思ってたのでガッカリ
ガスタンクの蓋・・・納車直後にセルフスタンドで給油して閉めようとしたら閉まらない
セルフなのに店員が飛んできて、ああでもないこうでもないと、大騒ぎした上でやっと閉められた
センスタ・・・明らかに上げにくい。慣れのレベルじゃなく位置が変
トランク・・・中が凸凹で物を入れにくい。フォルと同じような物かと思ってたが、使いにくい上に積載量も少ない
取り説・・・書類置場と銘打ってる場所に入らないので泣く泣く二つ折りにした
つか取り説はあの半分のサイズでいいんじゃないの？ちなみにフォルの取り説はGマジェの半分のサイズ
フロントの小物入れ・・・メットイン以上に使い勝手が悪い。フォルはキーなし小物入れに500mlのペットボトが入ったのに
キー付の小物入れはETCの関係で常時施錠していたいので現在ドリンクホルダー検討中
メーター・・・噂どおり見難い。特にウインカーが点いているのか消えているのか、よーく見ないと判らん
他にもイロイロありますが、何を買っても完全に満足する事は有り得ない事は重々承知してますし総合的には気に入りました
燃料ポンプってリコール対策品と交換しても駄目なんでしょうか？
>>616
室内灯は、シートロックのキャッチ部分でon*offするから、最悪完全にロックできてなくても消灯しとる。
給油口は矢印さえ合わせたら指一本でも押せばカチッと入る。
リモコンだけで開け閉めできる。
室内灯は、シートロックのキャッチ部分でon*offするから、最悪完全にロックできてなくても消灯しとる。
給油口は矢印さえ合わせたら指一本でも押せばカチッと入る。
リモコンだけで開け閉めできる。
>>616位気になる事あるようだと普通は車両入れ替え時に悩みまくるし、調べまくるはずなんだがなぁw
どれも些細な事だし欠点らしい欠点にも思えない
メーター見にくいのは身長足んないだけだし、キー無し小物入れに500ペットもキチンと入れれば入る
大体キーシャッターの件なんて聞かなくてもバイク屋が教えてくれるはずなんだがなぁ・・・
もう1回フォルツァ買い直したら？w>>616
どれも些細な事だし欠点らしい欠点にも思えない
メーター見にくいのは身長足んないだけだし、キー無し小物入れに500ペットもキチンと入れれば入る
大体キーシャッターの件なんて聞かなくてもバイク屋が教えてくれるはずなんだがなぁ・・・
もう1回フォルツァ買い直したら？w>>616
>>616
突っ込み所多すぎるが、最低限主観じゃない部分だけの指摘にしとく
リモコンキー→シャッターの開閉、メットインの開錠ができます
フロントの小物入れ→右の鍵無しの方に、普通に500mlペットボトルが入ります
リモコンキーはボタン2つで片方が「シャッター閉」、もう片方が「シャッター開/メットイン開」
シャッター開閉はボタンが違うから間違えようが無い
どう見てもネガキャンしたいアンチだよｗ
NG推奨ID:uxY+kd0h
突っ込み所多すぎるが、最低限主観じゃない部分だけの指摘にしとく
リモコンキー→シャッターの開閉、メットインの開錠ができます
フロントの小物入れ→右の鍵無しの方に、普通に500mlペットボトルが入ります
リモコンキーはボタン2つで片方が「シャッター閉」、もう片方が「シャッター開/メットイン開」
シャッター開閉はボタンが違うから間違えようが無い
どう見てもネガキャンしたいアンチだよｗ
NG推奨ID:uxY+kd0h
いやこんなデタラメ書いたって速攻ユーザーから反論食らうのは目に見えてるから
やっぱちょっと足りない子なんだろう。
やっぱちょっと足りない子なんだろう。
>>617
05年式の250なので燃料ポンプのリコールは対象外だけど
症状が改善しない場合、有償でも交換してみようと思う。
Gマジェの前は長らく台湾スクに乗ってたのでエンストは慣れっこなのですが、
これじゃメイドインジャポンの意味ないですしねw
たまに発進や減速してクラッチが切れるとエンストしたりします。
特に雨の日は症状が顕著だなぁ。。
今日は絶好調でしたが。
05年式の250なので燃料ポンプのリコールは対象外だけど
症状が改善しない場合、有償でも交換してみようと思う。
Gマジェの前は長らく台湾スクに乗ってたのでエンストは慣れっこなのですが、
これじゃメイドインジャポンの意味ないですしねw
たまに発進や減速してクラッチが切れるとエンストしたりします。
特に雨の日は症状が顕著だなぁ。。
今日は絶好調でしたが。
オレえらい叩かれてるなw
工作員乙、この程度の感想でも他社に客を取られかねないからねw
つか、ネット監視してる暇があったら顧客の要望に真摯に答える努力をしろよ
だから自分たちが開拓したビクスク市場すら他社に取られるんだよ
リモコンの部分はオレの勘違いですが、つか直感では二度押ししなきゃいけないなんて判らなかった
右の小物入れは試さずに見た目だけで判断した俺が間違ってた
この二点だけ修正します
工作員乙、この程度の感想でも他社に客を取られかねないからねw
つか、ネット監視してる暇があったら顧客の要望に真摯に答える努力をしろよ
だから自分たちが開拓したビクスク市場すら他社に取られるんだよ
リモコンの部分はオレの勘違いですが、つか直感では二度押ししなきゃいけないなんて判らなかった
右の小物入れは試さずに見た目だけで判断した俺が間違ってた
この二点だけ修正します
せっかくアンチ認定されたんで反応して見ます
まず室内灯について誰かまともな反論よろ
実際に室内灯に起因したバッテリー上がりの報告が山ほどあるんですが
on/off付ければ簡単に解決するのに何故修正しないのか不思議です
ガスタンクの蓋だって使いにくい上に、あまり一般的な形状じゃないでしょ
オレだけじゃなくて、プロである筈にスタンドの店員さんが、すぐには閉め方が判らなかったのは事実なんですが、これも反論よろ
センスタはオレの主観ですが、上げにくいと感じたのは事実です
取り説はフォルと比較してフォルの倍のサイズが必要か？と書いてるんですが、みなさん日本語おｋ？
ウインカーも慣れの問題もありますが、フォル等の他車と比較してももチラ見でピンとくるトコには無いでしょ
ちなみにオレは172cmあるので見えない訳ではありません
小さい上に目立たなく、尚且つ買ったばかりで慣れてないので点滅に気が付かなかったケースが複数回ありました
ハザートやウインカーを点けっぱでしばらく走行したオレがあふぉなんでしょうが
あふぉが直感でも問題無く使えるものを作るのがメーカーの義務じゃないのでしょうか？
トランクや小物入れの使い勝手はフォルトの比較です
マグザムやマジェCとの比較では無いんですが理解できませんか？
購入検討者は実際に実物を見て、出来ればメットとか試しに入れてみて下さい
どっちが正しいか判るから
まず室内灯について誰かまともな反論よろ
実際に室内灯に起因したバッテリー上がりの報告が山ほどあるんですが
on/off付ければ簡単に解決するのに何故修正しないのか不思議です
ガスタンクの蓋だって使いにくい上に、あまり一般的な形状じゃないでしょ
オレだけじゃなくて、プロである筈にスタンドの店員さんが、すぐには閉め方が判らなかったのは事実なんですが、これも反論よろ
センスタはオレの主観ですが、上げにくいと感じたのは事実です
取り説はフォルと比較してフォルの倍のサイズが必要か？と書いてるんですが、みなさん日本語おｋ？
ウインカーも慣れの問題もありますが、フォル等の他車と比較してももチラ見でピンとくるトコには無いでしょ
ちなみにオレは172cmあるので見えない訳ではありません
小さい上に目立たなく、尚且つ買ったばかりで慣れてないので点滅に気が付かなかったケースが複数回ありました
ハザートやウインカーを点けっぱでしばらく走行したオレがあふぉなんでしょうが
あふぉが直感でも問題無く使えるものを作るのがメーカーの義務じゃないのでしょうか？
トランクや小物入れの使い勝手はフォルトの比較です
マグザムやマジェCとの比較では無いんですが理解できませんか？
購入検討者は実際に実物を見て、出来ればメットとか試しに入れてみて下さい
どっちが正しいか判るから
あと追記です
車載工具少なすぎませんか？
純正ミラーを車載工具で調整できないなんてビックリです
出先でミラーを調整する時はどうするの？
で何でメットホルダーすら無いのですか？
無いのは知ってたけど、ミラーにかけとけばいいやと思ってました
そしたら右のミラーはスクリーンと干渉して上手くかけれない
左のミラーは何かバランスが悪い
ただしJ-FORCE3の話なんで、フルフェとか他のメットは問題ないかもしれませんし単に僕のかけかたが変なだけかもしれませんが
トランクに荷物を満載にして、メットを鍵付のフォルダーに安全に引っ掛けた状態で盗難の心配をせずにバイクを離れる
という、フォルやスカブや銀翼どころか、その辺の原付ですら当たり前に出来ることが、Gマでは出来ないのは問題ではないでしょうか？
車載工具少なすぎませんか？
純正ミラーを車載工具で調整できないなんてビックリです
出先でミラーを調整する時はどうするの？
で何でメットホルダーすら無いのですか？
無いのは知ってたけど、ミラーにかけとけばいいやと思ってました
そしたら右のミラーはスクリーンと干渉して上手くかけれない
左のミラーは何かバランスが悪い
ただしJ-FORCE3の話なんで、フルフェとか他のメットは問題ないかもしれませんし単に僕のかけかたが変なだけかもしれませんが
トランクに荷物を満載にして、メットを鍵付のフォルダーに安全に引っ掛けた状態で盗難の心配をせずにバイクを離れる
という、フォルやスカブや銀翼どころか、その辺の原付ですら当たり前に出来ることが、Gマでは出来ないのは問題ではないでしょうか？
何なのこのオッサンｗキモイんですけどｗｗ
ID:uxY+kd0hは長文だけど結局は主観と悪意の叩きでしかない
これで次はスルーされて「反論できないんだｗｗ」って流れにしたいんだろうな
もういいからNGされて一人でレスしとけばいいよ
これで次はスルーされて「反論できないんだｗｗ」って流れにしたいんだろうな
もういいからNGされて一人でレスしとけばいいよ
自分の下調べ不足を棚に上げて
不満タラタラ言ってるだけにしか
聞こえんな。
買う前、実際に現車触ったり
店員に話聞けば判ることばかりだ。
まぁ、書類の大きさ位は勘弁してやれw
不満タラタラ言ってるだけにしか
聞こえんな。
買う前、実際に現車触ったり
店員に話聞けば判ることばかりだ。
まぁ、書類の大きさ位は勘弁してやれw
『フォルト』とか言ってるくらいだし、取説読む読解力ないんでしょw
目次読むと眠くなるとかw
目次読むと眠くなるとかw
634 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:48:07.31 ID:T2pfDyg+
昔の兵隊さんは「陛下からお預かりした大切なもの」として
支給された兵器を大切に取り扱った。
不満や不具合があれば、人間が兵器に合せて対応した。
それを思えば、下らんことを長々と
書き垂れて恥ずかしくないのか？
Gマジェはヤマハの作った最高傑作。
不平や不満などがあるはずもない。
女々しい泣き言を書く暇があったら
少しはGマジェを走らせたらどうだ！？
支給された兵器を大切に取り扱った。
不満や不具合があれば、人間が兵器に合せて対応した。
それを思えば、下らんことを長々と
書き垂れて恥ずかしくないのか？
Gマジェはヤマハの作った最高傑作。
不平や不満などがあるはずもない。
女々しい泣き言を書く暇があったら
少しはGマジェを走らせたらどうだ！？
好きな映画
キャストとストーリーがいい
それ以上望む物はあるだろうか？
小道具、衣装などは全体として大した問題ではない
むしろそのような大したことがないことに粗探しをしてケチを付けたくなるのは、その作品がそもそも嫌いだからなのではないだろうか
キャストとストーリーがいい
それ以上望む物はあるだろうか？
小道具、衣装などは全体として大した問題ではない
むしろそのような大したことがないことに粗探しをしてケチを付けたくなるのは、その作品がそもそも嫌いだからなのではないだろうか
>>636
どれもオーナーじゃないと思う
どれもオーナーじゃないと思う
このスレは、わしが育てた。
買ってから文句言ってないで買う前に調べろよｗ
ってゆうか同じＧマジェ海苔と思われたくないしフォルに買い替えりゃいい。
ってゆうか同じＧマジェ海苔と思われたくないしフォルに買い替えりゃいい。
>>626
室内灯が付いてない方がおかしいだろ。センスタ立てれない、トランクもまともに閉められない、ガスギャップは外せない、キーレスの使い方が分からない、取説を読もうともしない、挙げ句の果てに取説が厚いとかw
メーカーはお前クラスのアホに合わせて製品を作らない。その辺のDQNでもフツーに乗れてるわ。
室内灯が付いてない方がおかしいだろ。センスタ立てれない、トランクもまともに閉められない、ガスギャップは外せない、キーレスの使い方が分からない、取説を読もうともしない、挙げ句の果てに取説が厚いとかw
メーカーはお前クラスのアホに合わせて製品を作らない。その辺のDQNでもフツーに乗れてるわ。
車の助手席につけるテーブル？ドリンクホルダー？をフロントの小物入れ周辺につけたマジェを見た
うちのマジェは小物入れ壊れてるし、ちょっといいなと思いました
うちのマジェは小物入れ壊れてるし、ちょっといいなと思いました
>>627
出先でミラーを調整しますが、工具を使う程の調整は出発前にするのが普通です。出発前に点検すらしない人はバイクに乗らないで下さい。
ええ、メットの掛け方が駄目なんです。そもそも、誰も掛けろと言ってないのに、あなたが勝手に掛けて「掛けにくい」とは馬鹿ですか？
ですので、アホに優しいホンダでも乗って下さい。でも、危なっかしいので、公道には出ないで下さい。
出先でミラーを調整しますが、工具を使う程の調整は出発前にするのが普通です。出発前に点検すらしない人はバイクに乗らないで下さい。
ええ、メットの掛け方が駄目なんです。そもそも、誰も掛けろと言ってないのに、あなたが勝手に掛けて「掛けにくい」とは馬鹿ですか？
ですので、アホに優しいホンダでも乗って下さい。でも、危なっかしいので、公道には出ないで下さい。
いい加減スルーするか、できないならNGしろよ
アホなアンチか、頭のおかしいクレーマーなんだから
アホなアンチか、頭のおかしいクレーマーなんだから
では話題をかえましょう
新車購入で乗り続けてる初期型４００なんですけどエキパイあたりが真っ赤っかで
腐食が心配になってきました。
ノーマルからいじらないのがベストという話も聞きますが、あえてお聞きしたい。
見た目と静かさ重視で考えています。
パワーアップなんて１ミリも望んでいませんが変えてパワーダウンは困ります。
多少値がはってもいいのでオススメの社外マフラーってありますか？
新車購入で乗り続けてる初期型４００なんですけどエキパイあたりが真っ赤っかで
腐食が心配になってきました。
ノーマルからいじらないのがベストという話も聞きますが、あえてお聞きしたい。
見た目と静かさ重視で考えています。
パワーアップなんて１ミリも望んでいませんが変えてパワーダウンは困ります。
多少値がはってもいいのでオススメの社外マフラーってありますか？
646 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:33:35.93 ID:4N5kAW2k
>>464
同意。安くてスカスカにもならず、安っぽさもないからいいね
同意。安くてスカスカにもならず、安っぽさもないからいいね
昔は自分や友人の２ストのチャンバーをペーパーで磨いて耐熱クリア吹いたりしたけど
もうそろそろそういう作業が面倒くさい年頃なんで交換一択にします。
>>646
BEAMSは検討してみます。
>>649
輸出仕様にすると駆動系もそっち系に変えたくなる病気が出そうで保留かな。
もうそろそろそういう作業が面倒くさい年頃なんで交換一択にします。
>>646
BEAMSは検討してみます。
>>649
輸出仕様にすると駆動系もそっち系に変えたくなる病気が出そうで保留かな。
651 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:57:31.72 ID:Z0RL00OY
質問なんですがグランドマジェスティのパーツ250と400じゃ合わないんですか？
大きさ違うんですかね？
大きさ違うんですかね？
>>651
物による
物による
653 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 22:01:30.59 ID:Z0RL00OY
例えばなんですかね？
>>653
買って組んでみればわかるんじゃね？
買って組んでみればわかるんじゃね？
656 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/06/23(木) 23:14:47.30 ID:Ecf7wSFp
マフラーなんかは250は車検がないから音量はもとより平気で触媒ナシのとか売ってるよな。
あんなんでも400に付くっちゃ付くんじゃね？もちろんパワーアップなんかするわけないけど。
あんなんでも400に付くっちゃ付くんじゃね？もちろんパワーアップなんかするわけないけど。
>>653
マジレスすると、ミラーとグリップは大丈夫だったぜw
マジレスすると、ミラーとグリップは大丈夫だったぜw
658 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 23:38:00.82 ID:8M2ASInW
400用でも触媒ある方が少ないべｗ
ちなみに250用で付くよ。
ちなみに250用で付くよ。
付くけど設定俳圧とか違うんじゃないのか・・・？
ノーマル比較だと400のエキパイは明らかに太いけど。
ノーマル比較だと400のエキパイは明らかに太いけど。
660 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:14:03.72 ID:4G3FUJj6
お前らありがとう！
なんだ唐突に
保守
今日、教習で400乗ったんだけど、
やっぱクラッチ繋がってからの加速は力強いね。
今は250だけど上の排気量に乗換えなら
T-MAXとか銀翼じゃなくてもマジェ400で十分以上だな。
やっぱクラッチ繋がってからの加速は力強いね。
今は250だけど上の排気量に乗換えなら
T-MAXとか銀翼じゃなくてもマジェ400で十分以上だな。
664 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:57:33.13 ID:MWwW6fIL
>>663
また、排気量を巡る論争が勃発する予感が・・・
個人的には。マフラーをノーマルに戻したり
バイク屋に預けたりする手間が面倒なので
250でいいと思っているけど
250の維持のしやすさで、400並みのパワーつーことで
250ターボなんて出したらいいと思うけど
また、排気量を巡る論争が勃発する予感が・・・
個人的には。マフラーをノーマルに戻したり
バイク屋に預けたりする手間が面倒なので
250でいいと思っているけど
250の維持のしやすさで、400並みのパワーつーことで
250ターボなんて出したらいいと思うけど
>>664
おっとおっと、スマン悪気はないんだw
ターボじゃなくてスーパーチャージャー付きならプジョーが出してたぞ。
四輪で流行のダウンサイジングですな。
でもターボだと四輪と違って軽いからターボラグを消すの難しいかもな。
おっとおっと、スマン悪気はないんだw
ターボじゃなくてスーパーチャージャー付きならプジョーが出してたぞ。
四輪で流行のダウンサイジングですな。
でもターボだと四輪と違って軽いからターボラグを消すの難しいかもな。
コマジェからGマジェに乗り換えようと思ってるんだけど、
250って120～130位速度出るのかな？
250って120～130位速度出るのかな？
668 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:54:12.81 ID:YHucStOH
>>667
出るよ
ただし、エンジンの負担が大きくなるだろうし
燃費も悪くなる
急な仕事で名古屋から東京まで
全快走行（つーてもメーター読みで130km巡航）したら
燃費が18km/Lまで落ちた（普通は25km／L以上は走る）
出るよ
ただし、エンジンの負担が大きくなるだろうし
燃費も悪くなる
急な仕事で名古屋から東京まで
全快走行（つーてもメーター読みで130km巡航）したら
燃費が18km/Lまで落ちた（普通は25km／L以上は走る）
670 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:01:08.75 ID:YHucStOH
90～100km/h巡航なら28～30km/Lは走るんだがね。
7000回転以上回すとガソリンがぶ飲みです。
7000回転以上回すとガソリンがぶ飲みです。
671 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:10:54.10 ID:lgJ8eISv
5000回転～6000回転以上使わないなぁ～
>>672
俺はＷＲを軽くしてるから7000まで普通に使うんだが…
俺はＷＲを軽くしてるから7000まで普通に使うんだが…
250は確かに高速で走行車線を走るだけなら不足は無いけど、
そこから追い越しで120くらいまで加速しようと思うとしんどいだろ。
40～80くらいの下道でよく使う速度域でも、過渡特性はやはり眠いと言わざるを得ない。
400でさえ、国内版では0～40程度の発進加速は眠すぎると言って
WRの交換が定番化しているくらいだし、元々400で設計されている以上、
250はどれだけ言葉を繕っても去勢版。
250で十分とか言ってしまう連中は、目先の小銭が惜しくてその去勢版を買い、
さらにするだけブザマな言い訳を今こうして積み重ねています、
その事実すら認めたくありません、と、一度で済む恥を丁寧に上塗りしている
人間として最低の部類だという自覚をもって、以後は口を謹んでもらいたい。
そこから追い越しで120くらいまで加速しようと思うとしんどいだろ。
40～80くらいの下道でよく使う速度域でも、過渡特性はやはり眠いと言わざるを得ない。
400でさえ、国内版では0～40程度の発進加速は眠すぎると言って
WRの交換が定番化しているくらいだし、元々400で設計されている以上、
250はどれだけ言葉を繕っても去勢版。
250で十分とか言ってしまう連中は、目先の小銭が惜しくてその去勢版を買い、
さらにするだけブザマな言い訳を今こうして積み重ねています、
その事実すら認めたくありません、と、一度で済む恥を丁寧に上塗りしている
人間として最低の部類だという自覚をもって、以後は口を謹んでもらいたい。
ｺﾋﾟﾍﾟ乙
>>674
ご高齢の方ですか？
いま売られてる250スクーターは100km/hからの加速も結構いける。
意外とエンジン音も静かなので無理してる感もそんなに感じない。
2ケツで高速走行とか、エンジン回さないでマッタリ走行とかだったら素直に400以上にするべきだけどね。
ご高齢の方ですか？
いま売られてる250スクーターは100km/hからの加速も結構いける。
意外とエンジン音も静かなので無理してる感もそんなに感じない。
2ケツで高速走行とか、エンジン回さないでマッタリ走行とかだったら素直に400以上にするべきだけどね。
>>676
俺は>>674じゃないけど400と500や600が違うのと一緒で250はやっぱ250だよ。
最近のはとか言ってるけどやっぱ別物だよ。
250と比べて125はどう思う？
最近のPCXとかだって遅いと思わないか？
それと同じ。
俺は>>674じゃないけど400と500や600が違うのと一緒で250はやっぱ250だよ。
最近のはとか言ってるけどやっぱ別物だよ。
250と比べて125はどう思う？
最近のPCXとかだって遅いと思わないか？
それと同じ。
最近の250ってのは走行モード付きの車体のこと。
上のほうで言ってる人もいるが、乗ってみればわかる。
フォルに乗り換えってことも充分うなずける話だなぁと思う。
そんな俺はGマジェ400乗ってますが…。
つぎの車検でフォルかスカブに乗り換え予定。
上のほうで言ってる人もいるが、乗ってみればわかる。
フォルに乗り換えってことも充分うなずける話だなぁと思う。
そんな俺はGマジェ400乗ってますが…。
つぎの車検でフォルかスカブに乗り換え予定。
679 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 14:37:17.40 ID:h6e4MVhr
>>678
乗った事あるよ。
あるからこそ別物だと言ってるんだ。
長距離ツーリングに行くなら400との差は大きい。
同じ速度でも引っ張って出すのと瞬時に出るのは違うよ。
何台も集まるツーリングだと差がわかるよ。
乗った事あるよ。
あるからこそ別物だと言ってるんだ。
長距離ツーリングに行くなら400との差は大きい。
同じ速度でも引っ張って出すのと瞬時に出るのは違うよ。
何台も集まるツーリングだと差がわかるよ。
680 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 14:58:46.34 ID:r/g6avbx
>>679
400で瞬時に出るって何キロ？ｗ
他車と比較しないなら250でもそれほど不足はないと言う話では？
もちろん2ケツで高速とかなら話は別だけど、本人の用途如何だろう。
>>666 はいつも左車線マッタリ走行だからフォルにしたし、
>>669は月一、名古屋→横浜の往復に使おうと思ってるから400。
どっちの選択も正しい。
400で瞬時に出るって何キロ？ｗ
他車と比較しないなら250でもそれほど不足はないと言う話では？
もちろん2ケツで高速とかなら話は別だけど、本人の用途如何だろう。
>>666 はいつも左車線マッタリ走行だからフォルにしたし、
>>669は月一、名古屋→横浜の往復に使おうと思ってるから400。
どっちの選択も正しい。
250と400の動力性能差なんて微々たるものなんだから、団栗の背比べでしょ
でもそれは認めず、価格の差については指摘して250を叩く>>674以降の否定派
残念ながら典型的な排気量コンプレックスです
こんなオーナーがいるからGマジェは売れないんだよ
でもそれは認めず、価格の差については指摘して250を叩く>>674以降の否定派
残念ながら典型的な排気量コンプレックスです
こんなオーナーがいるからGマジェは売れないんだよ
682 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:36:20.52 ID:vNvGba5T
ダイアジルシリンダーだっけ？あれって２５０版だけだよね？
683 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:54:21.32 ID:vNvGba5T
俺個人いつも思うんだけどどんなに大排気量乗ってても高速道路巡航で
80km/h～90km/以上使おうと思わないんだよなぁ。
確かに大排気量車に乗ってしまえば140km/h巡航とか楽かもしれないけど
結果的に安全面・精神面的にも楽ではないし経済的な走りではないよね。
せっかくのゆとりあるグランドツアラーがなんだかもったいない気もします
ね。笑
80km/h～90km/以上使おうと思わないんだよなぁ。
確かに大排気量車に乗ってしまえば140km/h巡航とか楽かもしれないけど
結果的に安全面・精神面的にも楽ではないし経済的な走りではないよね。
せっかくのゆとりあるグランドツアラーがなんだかもったいない気もします
ね。笑
普通に120km/h出せる、所を100km/hに抑える。
すると、極めてゆとりが出てきて安全なんだ。
すると、極めてゆとりが出てきて安全なんだ。
オレもオーバークォリティの250スクが欲しくて
出始めだった現行のスカブとGマジェで迷ったな。
細々としたところで最終的にGマジェ選んだけど。
400は不経済なイメージしかなくてそもそも興味なかった。
出始めだった現行のスカブとGマジェで迷ったな。
細々としたところで最終的にGマジェ選んだけど。
400は不経済なイメージしかなくてそもそも興味なかった。
686 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 20:40:54.63 ID:vNvGba5T
現行スカブって出始め０７あたりだっけ？？
確かに俺も迷った記憶あるなぁ～、結局トータルでクオリティの高いグランド
マジェにしたけど。
確かに俺も迷った記憶あるなぁ～、結局トータルでクオリティの高いグランド
マジェにしたけど。
687 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:37:48.15 ID:sUJ19VcI
４輪と２輪の両刀使いなので250で良いかな
単車しか持たないのなら400がベターかもしらんが
ここのスレでは「250乗りは貧乏人！」って罵倒されるんだけど
アシのスクーターの排気量だけでそう言われてもなぁ・・・
自分は普通のサラリーマンだが
４輪は中古だけどフェラーリ348乗ってるし
だからアシはビグスクではあるんだがw
単車しか持たないのなら400がベターかもしらんが
ここのスレでは「250乗りは貧乏人！」って罵倒されるんだけど
アシのスクーターの排気量だけでそう言われてもなぁ・・・
自分は普通のサラリーマンだが
４輪は中古だけどフェラーリ348乗ってるし
だからアシはビグスクではあるんだがw
さあまた痛いのが来たぞ
690 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/29(水) 07:54:06.34 ID:l1H8cQg2
とりあえず150なんて出さない
危ないから。
危ないから。
サーキットでやれ
150出さないなら250でいいじゃないの。
俺はそれじゃあツマランから400だけどね。
俺はそれじゃあツマランから400だけどね。
出す出さないは関係なく出るのと出ないのは運転にも差が出る。
250だと110くらいから引っ張ってやっと出る感じでしょ。
400は150まではスムーズに出るんだよ。
そこからは引っ張ってって感じだけど。
高速走ると120から加速って場面はたくさんあるでしょ。
250だと110くらいから引っ張ってやっと出る感じでしょ。
400は150まではスムーズに出るんだよ。
そこからは引っ張ってって感じだけど。
高速走ると120から加速って場面はたくさんあるでしょ。
現行マジェやフォルツァの事でなく、Gマジェ250の話なんじゃね～のか？
Gマジェなら、何年も前の設計車だからさ。
Gマジェなら、何年も前の設計車だからさ。
高速を100キロ以下でまったり左車線で十分とか言ってる奴はそもそもバイク乗る必要あるの？
698 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 13:40:50.19 ID:8NAJAgWS
>>693
現行のフォルにしろスカブにしろ140まではスムーズに出る。
だからGマジェの400を売ってフォルに買い換えるってヤツもいるんだ。
だいたい400って言ったところでMTの250の方が加速も最高速度も良いわけで、
そう言うのに興味がないからGマジェに乗ってるんだろ。
250だろうが400だろうが、バイクに見合う運転すりゃいいだけ。
目くそ鼻くそだよ。バカバカしい。
現行のフォルにしろスカブにしろ140まではスムーズに出る。
だからGマジェの400を売ってフォルに買い換えるってヤツもいるんだ。
だいたい400って言ったところでMTの250の方が加速も最高速度も良いわけで、
そう言うのに興味がないからGマジェに乗ってるんだろ。
250だろうが400だろうが、バイクに見合う運転すりゃいいだけ。
目くそ鼻くそだよ。バカバカしい。
250で140は、スムーズにはいかないなあ（苦笑）
確かにECVTの採用で120まではスッと出るようにはなったけど、
そこから先は1kmくらい引っ張らないと140までは伸びない。
ECVTが載る前は、100から上は引っ張るしか無かったから
約20km/hゲタを履けるようになった訳だけど、
120なんて流れの速い所では当たり前に出ている速度なわけで、
それを出すのに力を全部使い尽くしてたら、お話にならないのよ。
原チャリの小僧が、俺のバイクは60km/hで走れると粋がったり、
下り坂を何百mも引っ張って3桁いきましたと自慢してみたりするように、
100までは不足なく出るけど120は引っ張らないと出ないのが、
250cc単気筒のビックスクーターという乗り物だ。
これだって、今時の4st250単気筒のMTに比べれば、ぜんぜんラクだし安定して走れるよ。
MTの方が早いとか言ってる奴は、市販のMT車の事はなにもわかってない。
こう言うとむきになって、こっちはあれとこれを改造した奴を持ってくるからそれをノーマルと比べろ…とか言い出すのがオチ。
恥垢臭いんだよ。排気量が小さいということは、あらゆる意味で卑小さを自覚しなければならない。
まして、同シリーズ同車種ともなれば、その差は歴然だ。
いくら屁理屈を捏ね回しても、目先の小銭をケチってバカにされる方を選んだみっともない男
という事実は変わらないんだよ。
黙ってこっそり乗っていればほとんど気付かれる事もないだろうに、
ケチな自尊心を慰めたくて必死になって言い訳を積み上げれば、それを自分で証明から回るようなものだ。
どこまで小さいんだよお前ら。排気量だけでなく人間性までしょぼくれてるのかっていう。言われるだけの自覚あんだろ
確かにECVTの採用で120まではスッと出るようにはなったけど、
そこから先は1kmくらい引っ張らないと140までは伸びない。
ECVTが載る前は、100から上は引っ張るしか無かったから
約20km/hゲタを履けるようになった訳だけど、
120なんて流れの速い所では当たり前に出ている速度なわけで、
それを出すのに力を全部使い尽くしてたら、お話にならないのよ。
原チャリの小僧が、俺のバイクは60km/hで走れると粋がったり、
下り坂を何百mも引っ張って3桁いきましたと自慢してみたりするように、
100までは不足なく出るけど120は引っ張らないと出ないのが、
250cc単気筒のビックスクーターという乗り物だ。
これだって、今時の4st250単気筒のMTに比べれば、ぜんぜんラクだし安定して走れるよ。
MTの方が早いとか言ってる奴は、市販のMT車の事はなにもわかってない。
こう言うとむきになって、こっちはあれとこれを改造した奴を持ってくるからそれをノーマルと比べろ…とか言い出すのがオチ。
恥垢臭いんだよ。排気量が小さいということは、あらゆる意味で卑小さを自覚しなければならない。
まして、同シリーズ同車種ともなれば、その差は歴然だ。
いくら屁理屈を捏ね回しても、目先の小銭をケチってバカにされる方を選んだみっともない男
という事実は変わらないんだよ。
黙ってこっそり乗っていればほとんど気付かれる事もないだろうに、
ケチな自尊心を慰めたくて必死になって言い訳を積み上げれば、それを自分で証明から回るようなものだ。
どこまで小さいんだよお前ら。排気量だけでなく人間性までしょぼくれてるのかっていう。言われるだけの自覚あんだろ
もうさ
400と250でスレ分断したほうがよくね？
400と250でスレ分断したほうがよくね？
>>699
後半は言い過ぎだけど、よくぞ俺の言いたい事をわかりやすく言ってくれた！
後半は言い過ぎだけど、よくぞ俺の言いたい事をわかりやすく言ってくれた！
そんなに速さとか気にするならなんでスクーターなんか買ったの君ら
高速で150とか馬鹿みたいなこと言ってないでスクーターらしくゆっくり快適に走ればいいと思うけどな
高速で150とか馬鹿みたいなこと言ってないでスクーターらしくゆっくり快適に走ればいいと思うけどな
>>702
だから150で走るなんて言ってないだろうに。
いっぱいいっぱいじゃ疲れるし危ないから余裕があった方がいいと言いたいんだ。
通勤や街乗りがメインとかＭＴと２台持ちなら250でいいんじゃないか？
だから150で走るなんて言ってないだろうに。
いっぱいいっぱいじゃ疲れるし危ないから余裕があった方がいいと言いたいんだ。
通勤や街乗りがメインとかＭＴと２台持ちなら250でいいんじゃないか？
400の自尊心と優越感
250と400では違いがあるのは当然。
街乗りしか使わないなら250買えば良いし、
高速も乗って余裕を持って走りたいなら400買えばいい。
使い方に合わせて買えば良いだけで、400が250より優れているとかは関係ない。
街乗りしか使わないなら250買えば良いし、
高速も乗って余裕を持って走りたいなら400買えばいい。
使い方に合わせて買えば良いだけで、400が250より優れているとかは関係ない。
>>699のコピペってどこにも無いんだけど
まさかマジレス？
まさかマジレス？
140超えたつもりが、ナビの記録は130なんだよなこれが。
708 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 18:42:59.65 ID:pTNhNNBv
個人的ににグランドマジェ４００乗るならT－MAXの選択肢が入って来るなぁ。
４００メインで作った割にマイチェンが２５０より遅かったりそれで２５０
選んだ口なんだけど・・・何より中途半端なんだよな。
４００メインで作った割にマイチェンが２５０より遅かったりそれで２５０
選んだ口なんだけど・・・何より中途半端なんだよな。
なんか不毛な争いしてますねぇ。
スクーターで何km/h出たとかもう。
このおじさんは、レンタルでマジェC借りて中央HWまったりと
走ったが何の不満もなかったぞ。
お陰で目覚めちゃってGマジェ買っちまった。
だから仲間に入れておくれ。
スクーターで何km/h出たとかもう。
このおじさんは、レンタルでマジェC借りて中央HWまったりと
走ったが何の不満もなかったぞ。
お陰で目覚めちゃってGマジェ買っちまった。
だから仲間に入れておくれ。
>>708
その中途半端さがまたいいんでないの？
T-MAXは走りは最高だけどタイヤが高いし、
銀翼はちと重い。スカブ650はその両方。
当たり前だけど燃費も悪い。
スカブ400とマジェ400はそのあたりのバランスがいいと思うんだよな。
まぁオレも250で満足できちゃってるから今の所関係ないけど。
>>709
ウェルカム!
その中途半端さがまたいいんでないの？
T-MAXは走りは最高だけどタイヤが高いし、
銀翼はちと重い。スカブ650はその両方。
当たり前だけど燃費も悪い。
スカブ400とマジェ400はそのあたりのバランスがいいと思うんだよな。
まぁオレも250で満足できちゃってるから今の所関係ないけど。
>>709
ウェルカム!
楽しい話題で語ろう！
712 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:23:57.96 ID:pTNhNNBv
何て言うのかな・・・？わざわざ車検代払って乗る「価値」をユーザー側に
見出して欲しいんだよね。２５０にはないけど４００にはある価値見たいなモノ
をね。元々日本市場では４００はついでみたいな感じで出て来たから仕方ない
のかもしれないけれど。
見出して欲しいんだよね。２５０にはないけど４００にはある価値見たいなモノ
をね。元々日本市場では４００はついでみたいな感じで出て来たから仕方ない
のかもしれないけれど。
4D9に乗り換えたいな
>>712
教習所で大型取れる昨今では、
車検代払って乗る「価値」を見出すユーザーは
大体バイク好きで大型免許持ってる。
そうなると400は中途半端となり
スクの中だったら大部分が銀翼T-MAXスカブに流れる。
大型持ってない層は同じ車体ならより維持費の安い250を選ぶ。
中古はともかく新車なら250は値引きが大きいし、
加えてハイテク満載の充実装備。
まぁ現状の制度ではしょうがないねぇ。
教習所で大型取れる昨今では、
車検代払って乗る「価値」を見出すユーザーは
大体バイク好きで大型免許持ってる。
そうなると400は中途半端となり
スクの中だったら大部分が銀翼T-MAXスカブに流れる。
大型持ってない層は同じ車体ならより維持費の安い250を選ぶ。
中古はともかく新車なら250は値引きが大きいし、
加えてハイテク満載の充実装備。
まぁ現状の制度ではしょうがないねぇ。
715 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 00:37:14.97 ID:TESnfgkP
大型乗りですが吟味した結果２５０にしたんですよ～汗
こういう流れはストップで、以後Gマジェの話題でもいいですか？
メットインのランプが切れたので、省電力も兼ねてLED化を検討しています
元々のバルブがT10の1.4Wという記載があったのですが間違いないでしょうか
メットインのランプが切れたので、省電力も兼ねてLED化を検討しています
元々のバルブがT10の1.4Wという記載があったのですが間違いないでしょうか
717 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 00:44:36.29 ID:TESnfgkP
失礼。どうぞ！
戻すようで悪いが俺はTMAXと真剣に悩んだが走りに力を入れた分、収納がね…
スクーターを選ぶ理由は子供とのタンデムが多いので安全性と収納。
TMAXはメットが２つ入らないのでGマジェの新型に落ち着きました。
スクーターを選ぶ理由は子供とのタンデムが多いので安全性と収納。
TMAXはメットが２つ入らないのでGマジェの新型に落ち着きました。
子供をバイクに乗せるとかないわ
つうか所帯持ちがバイクに乗る時点で無い
つうか所帯持ちがバイクに乗る時点で無い
>>719
君が若いのか老いてるのか知らんがバイク乗りに独身も既婚も関係ないだろ？
もちろん車もあるし、趣味としてバイクに乗ってる。
そんなの俺のまわりにはたくさんいるし。
返り咲きって言葉知ってるか？
君が若いのか老いてるのか知らんがバイク乗りに独身も既婚も関係ないだろ？
もちろん車もあるし、趣味としてバイクに乗ってる。
そんなの俺のまわりにはたくさんいるし。
返り咲きって言葉知ってるか？
私は47で初めて2輪の免許を取った。
わしらだけブームなのかもしれんが私も含めて
再デビューする仲間が多いよ。
子育てが終わり、ある程度の収入と時間があり、ふっと息抜いた時、
何だかこれといった趣味がないことに気づいたり。
学生時代は金も無く、しかも一発試験だった大型も取れず、
乗りたかった(合法的にね)ZIIに乗りたくなったとかな。
教習所にこの歳で通い大型取り、排気量制限がなくなり
憧れのZIIやビッグスクーターに股がり風になる。
実に健康的じゃないか。
と、50のオヤジの戯言
再デビューする仲間が多いよ。
子育てが終わり、ある程度の収入と時間があり、ふっと息抜いた時、
何だかこれといった趣味がないことに気づいたり。
学生時代は金も無く、しかも一発試験だった大型も取れず、
乗りたかった(合法的にね)ZIIに乗りたくなったとかな。
教習所にこの歳で通い大型取り、排気量制限がなくなり
憧れのZIIやビッグスクーターに股がり風になる。
実に健康的じゃないか。
と、50のオヤジの戯言
723 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 15:12:34.13 ID:SeyRHulG
>>715
俺も。厳密には元大型乗り。高速はたまにしか乗らんし、100～120で走れりゃ充分。
でも130までならすんなり出るぞ。しかし、120から加速が必要な状況ってないなぁ。
だいたい軽とかリッターカーとか120で頭打ちになるクルマがいっぱいあるのに、
120からの加速が必要な状況ってのが理解できん。
>>722
リターン組は多いね。大抵中免（今は普通二輪か）なんで、
250で戻って来て、1～2年で限定解除して（大型二輪取得）、大型に乗ってるね。
俺も。厳密には元大型乗り。高速はたまにしか乗らんし、100～120で走れりゃ充分。
でも130までならすんなり出るぞ。しかし、120から加速が必要な状況ってないなぁ。
だいたい軽とかリッターカーとか120で頭打ちになるクルマがいっぱいあるのに、
120からの加速が必要な状況ってのが理解できん。
>>722
リターン組は多いね。大抵中免（今は普通二輪か）なんで、
250で戻って来て、1～2年で限定解除して（大型二輪取得）、大型に乗ってるね。
二輪は加速して回避する局面も無い訳じゃないんで
120以上は伸びませんなんて欠陥品で高速に乗る奴は
所帯持ってて一家の大黒柱のくせに二輪車を乗り回したり
てめえのバカ息子をそのボロバイクに乗せて遊ばせるような
致命的に無配慮で粗暴な奴、と相場が決まっている。
原チャリ小僧が引っ張って60しか出ない原動機付き自転車（笑）で
「じゅうぶん流れに乗れる。30km/h制限を撤廃しろ」
とか寝言ほざいてるのと同じ。
120以上は伸びませんなんて欠陥品で高速に乗る奴は
所帯持ってて一家の大黒柱のくせに二輪車を乗り回したり
てめえのバカ息子をそのボロバイクに乗せて遊ばせるような
致命的に無配慮で粗暴な奴、と相場が決まっている。
原チャリ小僧が引っ張って60しか出ない原動機付き自転車（笑）で
「じゅうぶん流れに乗れる。30km/h制限を撤廃しろ」
とか寝言ほざいてるのと同じ。
>>716なのですが、スレ違いの流れはどうでもいいので、答えてもらえませんか？
もしかして実際のオーナーは一人も居ないんでしょうか
もしかして実際のオーナーは一人も居ないんでしょうか
727 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 22:08:28.40 ID:TESnfgkP
確かT5だった気がするんですが？？
728 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 22:30:52.26 ID:+OQYkx2X
同じように見えるGマジェだけど
250と400ではオーナーの住む世界というか
人種が違うんだよ。
旧ユーゴスラビア諸国の紛争なんかと同じだね
日本人からすれば似た者同士に見えても
相互理解は絶対に不可能。
故に排気量の話は出さない方が無難だと思うんだけどな
250と400ではオーナーの住む世界というか
人種が違うんだよ。
旧ユーゴスラビア諸国の紛争なんかと同じだね
日本人からすれば似た者同士に見えても
相互理解は絶対に不可能。
故に排気量の話は出さない方が無難だと思うんだけどな
729 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 22:34:28.67 ID:rHaV81jK
>>723
現行のアルトやマーチクラスが１２０で頭打ちなんてないよ。
普通に追走してみると１３０出ている車なんていくらでもある。
１５００Fitあたりなら１４０～１５０は踏めば普通に出るだろう。
夜の常磐道や東北道下りなら１２０で走っていても後ろから来た集団にどんどん抜かれるよ。
ここ１０年くらいの四輪って速くなったね。昔NAの３AT軽なんて１２０出したら爆発しそうだったのに。
われ関せずで一番左を走ればいいんだけどね。
現行のアルトやマーチクラスが１２０で頭打ちなんてないよ。
普通に追走してみると１３０出ている車なんていくらでもある。
１５００Fitあたりなら１４０～１５０は踏めば普通に出るだろう。
夜の常磐道や東北道下りなら１２０で走っていても後ろから来た集団にどんどん抜かれるよ。
ここ１０年くらいの四輪って速くなったね。昔NAの３AT軽なんて１２０出したら爆発しそうだったのに。
われ関せずで一番左を走ればいいんだけどね。
他所でやれよ
通報してアホ共はアク禁のほうが早いか？
通報してアホ共はアク禁のほうが早いか？
734 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 00:50:06.14 ID:pYrjNpSt
まとめとして120～130で走ってる車を追い越す時に400ならゆとりがあるが250だとキツいってこった。
キツいっていうか、現実的には無理。
決して不可能ではない、限りなくゼロに近いがゼロではない、という意味で可能。
夢は決して叶わない訳じゃないぜ！願い続ければいつか叶うんだぜ！
…という言葉を言葉通りに受け取れる、ピュアボーイ（笑）限定で可能（可能性0ではないという意味で）
決して不可能ではない、限りなくゼロに近いがゼロではない、という意味で可能。
夢は決して叶わない訳じゃないぜ！願い続ければいつか叶うんだぜ！
…という言葉を言葉通りに受け取れる、ピュアボーイ（笑）限定で可能（可能性0ではないという意味で）
コンパクトファミリーカーがすんなりと150も出るわけないだろアホか
そもそも100キロ出すまで何秒かかると思ってんだ
そもそも100キロ出すまで何秒かかると思ってんだ
まとめとしてツーリングに行くなら400。
街乗りのみで普段の足に使うなら250でも十分。
どちらも使うなら400が無難ってこった。
街乗りのみで普段の足に使うなら250でも十分。
どちらも使うなら400が無難ってこった。
全く同意。250の方が良い点なんて何も無い。
いや、リセールバリューについては明らかに250のが高いよ。
俺は400だけど、400にした理由は中古でそっちの方が安かったからだもんｗ
本当は通勤用に買うんで250で充分だったけど、安いならその方がいいやて思って400にしたんだよね。
まあ元々ユーザー車検派だったし維持費の差なんて大したことないのは承知してたけど、
世間的には車検のあるなしでニーズがそんなにも変わるんだなあって思ったよ。
俺は400だけど、400にした理由は中古でそっちの方が安かったからだもんｗ
本当は通勤用に買うんで250で充分だったけど、安いならその方がいいやて思って400にしたんだよね。
まあ元々ユーザー車検派だったし維持費の差なんて大したことないのは承知してたけど、
世間的には車検のあるなしでニーズがそんなにも変わるんだなあって思ったよ。
そもそもラインナップから外された時点で
乗ったことない奴でも、いらない子だったんだって気づくけどな
乗ったことない奴でも、いらない子だったんだって気づくけどな
742 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 10:51:24.84 ID:7i2SsILa
メーカーとしては400で出したい車体だった
しかしこのスレ見てもわかるとおり250の需要はある
だから車格に合わない250も、セールスを考慮して出した
そしてグランドマジェスティというスクーターのコンセプトが周知されてきたから、400に一本化した
勿論異論はあるだろうけど、個人的にはこれで納得してる
しかしこのスレ見てもわかるとおり250の需要はある
だから車格に合わない250も、セールスを考慮して出した
そしてグランドマジェスティというスクーターのコンセプトが周知されてきたから、400に一本化した
勿論異論はあるだろうけど、個人的にはこれで納得してる
250は他に沢山あるからな。普通の感覚なら、わざわざ地味で高いグランドマジェスティは選ばないよね。
ビグスク売れてた時なら良かったけど、落ち着いちゃったから、本来の400一本に絞ったんだろうね。
パワー以上のフレームを持ってるって意味では250も貴重だったね。
ビグスク売れてた時なら良かったけど、落ち着いちゃったから、本来の400一本に絞ったんだろうね。
パワー以上のフレームを持ってるって意味では250も貴重だったね。
744 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:19:26.22 ID:1dfUqvun
>>735 ここで250を支持してる連中は、決してそんなことをするとは言ってないって。
だいたいそういう使い方するのなら、400でも力不足だろう。
そんなにスピード出したいなら、わざわざスクーター買わなくてもいいし、
教習所で免許取れるんだから大型取ってスカブの650でも買えばいい。
>>742 の意見が正しいんじゃない？
250は切り捨てたというより完全専用設計の4D9に統合したんだろうな。
4D9は全部新設計でそれだけ力が入ってるが、Gマジェはマイチェンどまりだし。
だいたいそういう使い方するのなら、400でも力不足だろう。
そんなにスピード出したいなら、わざわざスクーター買わなくてもいいし、
教習所で免許取れるんだから大型取ってスカブの650でも買えばいい。
>>742 の意見が正しいんじゃない？
250は切り捨てたというより完全専用設計の4D9に統合したんだろうな。
4D9は全部新設計でそれだけ力が入ってるが、Gマジェはマイチェンどまりだし。
免許が400で区切られてない国がメインで売られてるのに、スカブを持ち出すしw
重てーだろ。アホか？
大型免許あっても400買う奴もいるんだぜ？すぐ、大型を持ち出すヤツはカス。
パワーもそこそこあって軽く剛性もあるから良いんだろ。
重てーだろ。アホか？
大型免許あっても400買う奴もいるんだぜ？すぐ、大型を持ち出すヤツはカス。
パワーもそこそこあって軽く剛性もあるから良いんだろ。
746 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/07/01(金) 19:25:20.50 ID:dbfc5iUc
>745 禿しく尿意
( ・ω・ )
( ・ω・ )
そう
MTと比較とかアホかと
動力性能じゃ絶対にMTにはどう頑張っても勝てないし逆に積載能力、楽チンさはビグスクが勝つ
もう結論出てるんだから比較するなら、同類のバイクにしろ
MTと比較とかアホかと
動力性能じゃ絶対にMTにはどう頑張っても勝てないし逆に積載能力、楽チンさはビグスクが勝つ
もう結論出てるんだから比較するなら、同類のバイクにしろ
俺は400cc単気筒でこんなに楽に高速巡航できる乗り物を他に知らんのだが、
実在するというならぜひ後学のためにも提示してくれ
マッサージ機か削岩機かよって振動で部品を撒き散らしながら
風に逆らってしかめっ面で高速を走る乗り物なら知ってる。
個人的に二度と乗る気はないが、若造ならこういうの経験しておいてもいいんじゃないか
実在するというならぜひ後学のためにも提示してくれ
マッサージ機か削岩機かよって振動で部品を撒き散らしながら
風に逆らってしかめっ面で高速を走る乗り物なら知ってる。
個人的に二度と乗る気はないが、若造ならこういうの経験しておいてもいいんじゃないか
現行グランドマジェスティが気になってるんだけど
近所で展示してるところすらない(´･ω･`)
近所で展示してるところすらない(´･ω･`)
どころかそもそも街で一切見掛けないｗ
俺今は09乗りだけど、07乗ってる時から考えても過去二回しか見たことない(´Д｀)
俺今は09乗りだけど、07乗ってる時から考えても過去二回しか見たことない(´Д｀)
そうそう、そこそこ売れたはずの250も見かけなくなってきた。
現行の400は本当に売ってるのか？と疑いたくなるくらいに見かけないw
高速のSAでよく目にするのは銀翼と絶対数の多いフォルとスカブ250。
現行の400は本当に売ってるのか？と疑いたくなるくらいに見かけないw
高速のSAでよく目にするのは銀翼と絶対数の多いフォルとスカブ250。
753 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 21:10:35.78 ID:vDeY2A7x
先日、Ｇマジェ２５０を試乗したんだけど、これ随分エンジンの回転音が滑らかですよね？ 単気筒２５０でここまでモーターみたいに回るバイクは初めて乗った気がする。
あと、路面からの突き上げにも、車体が動じない安定感がハッキリとある。これが、ウワサの高剛性フレームの威力か・・と感心。
今は現行スカブ２５０乗ってるんだけど、こっちは普通の単気筒的フィーリングだと思う。とくに、極低速と１１０キロ以上になると、エンジンの回転音や振動に、ゴロゴロした雑なノイズが混じっているなあ・・と感じることがしばしばある。
あと、フレームは普通のパイプ的なフレーム構造だし、車重も重いから、多分ギリギリのキャパだろうなあｗ
しかし、スカブを真横につけてスタイリングを同時に比べると、Ｇマジェはちょっと前世代っぽい、いかにもスクーター的なデザインに感じられた。もう出てから７年前だし。
Ｇマジェの中身で、スカブ的な外装なんてスクーターだったら、最高かも知れないと思った。
新型４００のワル顔な顔つきは、スッゴク若返りましたね！ 迫力と高級感が出たと思う。しかし、２５０がない・・・
あと、路面からの突き上げにも、車体が動じない安定感がハッキリとある。これが、ウワサの高剛性フレームの威力か・・と感心。
今は現行スカブ２５０乗ってるんだけど、こっちは普通の単気筒的フィーリングだと思う。とくに、極低速と１１０キロ以上になると、エンジンの回転音や振動に、ゴロゴロした雑なノイズが混じっているなあ・・と感じることがしばしばある。
あと、フレームは普通のパイプ的なフレーム構造だし、車重も重いから、多分ギリギリのキャパだろうなあｗ
しかし、スカブを真横につけてスタイリングを同時に比べると、Ｇマジェはちょっと前世代っぽい、いかにもスクーター的なデザインに感じられた。もう出てから７年前だし。
Ｇマジェの中身で、スカブ的な外装なんてスクーターだったら、最高かも知れないと思った。
新型４００のワル顔な顔つきは、スッゴク若返りましたね！ 迫力と高級感が出たと思う。しかし、２５０がない・・・
ダイヤフラム破れたくさいんで修理出したんだけど
幾らぐらいするんだろうか不安・・・
他が壊れてないとして
幾らぐらいするんだろうか不安・・・
他が壊れてないとして
755 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 21:44:16.47 ID:Llo+g/gj
スカイウェイブのフロントライトのスタイリッシュさは良いですよね。
ただちょっとテール周りを無理やり大きくし過ぎかなと言う印象は受けました。
ただちょっとテール周りを無理やり大きくし過ぎかなと言う印象は受けました。
756 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 22:42:25.63 ID:vDeY2A7x
>>755 それは自分もずっと気になってますｗ 買う時もそうだったし、今もちょっと。
実際、街中での取り回しには、Ｇマジェ以上に慣れが必要。
スカブでロンホイしたがる人が異様に多いのも、あそこのアンバランスさのせいだし。
前に、リアウィングあたりをバラした事があったけど、とにかく無駄に部品が大きくて、空間を取りすぎてる事に驚いた。
まあ、トランクも大きいし、設計上いろいろな兼ね合いがあって結果こうしたんだろうけど、ヒップをもっとキュッと引き締めたほうが、バランスやデザイン的にもカッコイイと思います。
Ｇマジェのヒップは、豊満グラマラスでありながらもスポーティーな感じがあって、まるでポルシェ９１１ターボの後ろ姿みたいに優秀と思う。
実際、街中での取り回しには、Ｇマジェ以上に慣れが必要。
スカブでロンホイしたがる人が異様に多いのも、あそこのアンバランスさのせいだし。
前に、リアウィングあたりをバラした事があったけど、とにかく無駄に部品が大きくて、空間を取りすぎてる事に驚いた。
まあ、トランクも大きいし、設計上いろいろな兼ね合いがあって結果こうしたんだろうけど、ヒップをもっとキュッと引き締めたほうが、バランスやデザイン的にもカッコイイと思います。
Ｇマジェのヒップは、豊満グラマラスでありながらもスポーティーな感じがあって、まるでポルシェ９１１ターボの後ろ姿みたいに優秀と思う。
757 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 00:01:38.19 ID:/h0zdEfC
例えば駆動系樹脂カバーに見かける真鍮？メネジって部品供給してる？
ねじカジっちゃって供回りするから、ドリルで揉んで
ネジ撤去したがメネジもポロリと取れちった。
相手がPPだから接着剤も効かんだろうし、ギザギザが摩耗して
食い込まないしどうしたものか。
PP穴にハンダゴテ先突っ込みトロッとさせてメネジぶち込もうか。
ねじカジっちゃって供回りするから、ドリルで揉んで
ネジ撤去したがメネジもポロリと取れちった。
相手がPPだから接着剤も効かんだろうし、ギザギザが摩耗して
食い込まないしどうしたものか。
PP穴にハンダゴテ先突っ込みトロッとさせてメネジぶち込もうか。
ホームセンターのポリプロピレン対応の接着剤オススメ
俺はGPクリアーってやつ買ったがしっかりくっついた
俺はGPクリアーってやつ買ったがしっかりくっついた
760 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/07/03(日) 13:19:37.85 ID:D5EYF1PY
>758 ボルト(頭１０㍉～)に変えれる場所ならリコイルかな
キットを買う必要なくパケットだけで、細いマイナスドライバーがあれば挿入できるよ ホムセンでもスプリューと言う名でも
売ってる でもボルトじゃ無理ならサイズアップのタップビスかな
エアクリカバーのビスはボルトに変えたよ、見栄えするし
キットを買う必要なくパケットだけで、細いマイナスドライバーがあれば挿入できるよ ホムセンでもスプリューと言う名でも
売ってる でもボルトじゃ無理ならサイズアップのタップビスかな
エアクリカバーのビスはボルトに変えたよ、見栄えするし
761 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/03(日) 20:24:43.78 ID:DxUTNOit
先輩の件でお世話になった者です。
本日現行ブラック契約してきました！！
納車は来週の予定です。
ちなみにブラックはメーカー在庫残り１台のようです。
本日現行ブラック契約してきました！！
納車は来週の予定です。
ちなみにブラックはメーカー在庫残り１台のようです。
762 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 23:15:04.64 ID:hp78X8jh
>>761
おめでとう！
おめでとう！
768 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/04(月) 20:53:16.35 ID:rs/4Q9wy
新品Fフォークってトップのキャップはキッチリ締め付けられて納品？
単品でどうやってキャップ外すのかと考えてしまった。
単品でどうやってキャップ外すのかと考えてしまった。
国内初期モデルどノーマル400乗りです。
今日、節電休日で久しぶりに伊豆にツーリング行ってみました。
で、「ああ、やっぱ駄目か」と思ったのは東海岸沿いから椿ラインのアタック。
ノーマルのせいかわからないけど全然速度出ませんね。
信号等でゼロ発信からしばらくMAX30kmなので軽自動車などから煽られて困りました。
以前自分は気にならなかったのですが、上り坂は全々速度出ないって誰かのレス見たけど伊豆レベルぐらいからはキビシイですね。
行き帰りの高速でうっかり160ｋｍ出ちゃったのは確認したけどやっぱり坂道だけは少し改善したいと思いました。
今日、節電休日で久しぶりに伊豆にツーリング行ってみました。
で、「ああ、やっぱ駄目か」と思ったのは東海岸沿いから椿ラインのアタック。
ノーマルのせいかわからないけど全然速度出ませんね。
信号等でゼロ発信からしばらくMAX30kmなので軽自動車などから煽られて困りました。
以前自分は気にならなかったのですが、上り坂は全々速度出ないって誰かのレス見たけど伊豆レベルぐらいからはキビシイですね。
行き帰りの高速でうっかり160ｋｍ出ちゃったのは確認したけどやっぱり坂道だけは少し改善したいと思いました。
なんだこのチラウラ感想文
中古入手。
アクセルを急に煽ると「バスン」といってエンストするんだが
何が原因だろうか？
(極めて素早くグワッとアクセル開けた時だけ)
ジワッと開けた時は何ともないです。
ダイアグ異常出てません。
ついでにエアクリエレメント2個と駆動系エレメント、
オイルとオイルエレメント、オイルストレーナ交換。
LLC交換。
通常走行では特に何も不具合は感じられません。
アクセルを急に煽ると「バスン」といってエンストするんだが
何が原因だろうか？
(極めて素早くグワッとアクセル開けた時だけ)
ジワッと開けた時は何ともないです。
ダイアグ異常出てません。
ついでにエアクリエレメント2個と駆動系エレメント、
オイルとオイルエレメント、オイルストレーナ交換。
LLC交換。
通常走行では特に何も不具合は感じられません。
プラグは?
>>773
オレのも最近その症状出るよ。
グワッと開けるとミスファイアみたいになって一瞬トルクかからなくない？
停止直前のクラッチ切れた後の数秒間、アイドルが1000ちょっとに弱って
そこでワイドオープンすると一番なりやすい。
稀にエンストすることもある。
しかし毎回症状が出るわけじゃないから絶賛放置中。
オレのも最近その症状出るよ。
グワッと開けるとミスファイアみたいになって一瞬トルクかからなくない？
停止直前のクラッチ切れた後の数秒間、アイドルが1000ちょっとに弱って
そこでワイドオープンすると一番なりやすい。
稀にエンストすることもある。
しかし毎回症状が出るわけじゃないから絶賛放置中。
>>773 >>776
あ～なるなる、776とホント同じ。バイク屋曰く、「転倒センサーが誤作動してるんじゃねーの？」
と。 対処の使用が無いから放置してた。
ちなみに400を2台、計24万キロ仕事で使ってたけど2台ともだった。
結論 放置してても何とかなる。
あ～なるなる、776とホント同じ。バイク屋曰く、「転倒センサーが誤作動してるんじゃねーの？」
と。 対処の使用が無いから放置してた。
ちなみに400を2台、計24万キロ仕事で使ってたけど2台ともだった。
結論 放置してても何とかなる。
ttp://www.geocities.jp/surf2298/G_Maje/Gmaje.html
のECU調整で直ったり？
のECU調整で直ったり？
そんな症状でるのかぁ。
俺も試してみようかと思ったが、
燃ポンリコールで入院して、はや2週間。
今だ店から連絡無し。
代車で借りた4D9が可愛くなってきた。。
俺も試してみようかと思ったが、
燃ポンリコールで入院して、はや2週間。
今だ店から連絡無し。
代車で借りた4D9が可愛くなってきた。。
ECUの調整、プラス10にしてみたけどあまり変わらず。
781 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 10:00:26.28 ID:IDLa4XNH
樹脂シャッター半開きと中古なんで複製キーしか無くキー交換したいんだが
5VG-2830V-00 ロックセット2
だけでいいのかな？
5VG-82021-00 キーセット買わなきゃダメ？
5VG-2830V-00 ロックセット2
だけでいいのかな？
5VG-82021-00 キーセット買わなきゃダメ？
エンジン焼きつきやがった
ただ、完全じゃないからカリカリ音がする程度なんでまだ走る事は出来る
昨日シリンダ＆ピストン、その他消耗品を頼んでおいたから
来週には部品入るらしい
この際だから思い切ってクランク割ってベアリング＆シール等々も交換する予定
しっかし、純正部品代高いな
ただ、完全じゃないからカリカリ音がする程度なんでまだ走る事は出来る
昨日シリンダ＆ピストン、その他消耗品を頼んでおいたから
来週には部品入るらしい
この際だから思い切ってクランク割ってベアリング＆シール等々も交換する予定
しっかし、純正部品代高いな
783 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 13:32:03.37 ID:c+WL5/EU
新型ホワイト海苔だけど、昨日ツーリングで高速走ったけど160までは普通に出たな。
786 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 22:21:58.46 ID:IKUWj/Lj
782>
原因わからないの？オイル管理不足？
原因わからないの？オイル管理不足？
787 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 09:12:35.32 ID:79QIQY4r
Fホイルベアリング交換中。
SMには特に記載ないんだが、ググると中のスリーブ管？は
左右ベアリングが正規な打ち込み位置にあるとインナーレースと
スリーブの径芯が合致して動かないらしいんだが、どうやってもスリーブが動く位
クリアランスができる。
打ち込みは叩き入れだが、明らかに底着きした音がするので
両者規定の位置に収まっていると思われる。
ただ、動かないというソースはマジェCの話でGマジェとは違うのかな？
SMには特に記載ないんだが、ググると中のスリーブ管？は
左右ベアリングが正規な打ち込み位置にあるとインナーレースと
スリーブの径芯が合致して動かないらしいんだが、どうやってもスリーブが動く位
クリアランスができる。
打ち込みは叩き入れだが、明らかに底着きした音がするので
両者規定の位置に収まっていると思われる。
ただ、動かないというソースはマジェCの話でGマジェとは違うのかな？
>>787
そんな専門的なこと知るかヴォケ！
そんな専門的なこと知るかヴォケ！
789 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/11(月) 11:52:56.37 ID:vLBlp3x7
どうも後輩です。
今日バイク屋に行って入荷したＧマジェ見てきました。
ダークグレーと言ってもほとんどブラックですね。かっちょよかったです。
あとはETCやらシガソケやらついたらいよいよ納車です。
けど先週卒検落ちたから納車されてもまだ乗れなそう…。
今日バイク屋に行って入荷したＧマジェ見てきました。
ダークグレーと言ってもほとんどブラックですね。かっちょよかったです。
あとはETCやらシガソケやらついたらいよいよ納車です。
けど先週卒検落ちたから納車されてもまだ乗れなそう…。
791 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 22:23:27.08 ID:ot73Baf3
>>789 とりあえず、オメ！
あのグレーねえ・・室内の蛍光灯下で見ると、結構ギラギラ感あってイイんだが、日光下でみると、どうにもボケてみえるんだよなあ。
ていうか、最近のヤマハって、外装チェンジメインでお茶を濁しすぎじゃないか？
今回のＧマジェ４００も、フロントマスクを見ないと、新型とは直ちには分かりにくいってのはねえ・・。
ＴＭＡＸはまあ中身はスッゲー変わってるが、３代目なんだからもっと大胆な外装チェンジしても良いはずだ。
長年の悲願であるメット２個入りトランクだって、やろうと思えばできたはず(シート前部の凹み部分をトランクスペースに使う＆マジェと同じような観音開き)。
そんで、銀翼みたいに４００CCと６００Cに二本立てでやれば、ドル箱になった可能性すらあるのに。
あのグレーねえ・・室内の蛍光灯下で見ると、結構ギラギラ感あってイイんだが、日光下でみると、どうにもボケてみえるんだよなあ。
ていうか、最近のヤマハって、外装チェンジメインでお茶を濁しすぎじゃないか？
今回のＧマジェ４００も、フロントマスクを見ないと、新型とは直ちには分かりにくいってのはねえ・・。
ＴＭＡＸはまあ中身はスッゲー変わってるが、３代目なんだからもっと大胆な外装チェンジしても良いはずだ。
長年の悲願であるメット２個入りトランクだって、やろうと思えばできたはず(シート前部の凹み部分をトランクスペースに使う＆マジェと同じような観音開き)。
そんで、銀翼みたいに４００CCと６００Cに二本立てでやれば、ドル箱になった可能性すらあるのに。
どこのメーカーもこれが欲しいと言う機能付けずに
一歩斜め車種ばかり出して来るんだよな。
一歩斜め車種ばかり出して来るんだよな。
794 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 23:36:10.76 ID:oy6pOFUb
Gマジェ250乗ってんだけど消耗品が不気味なくらい消耗しない
5年5万km乗って交換した部品は油脂類とエアフィルターとVベルトとタイヤだけ
ブレーキパッドすら代えてない（まだ山がある）
不安になってバイク屋には12ヶ月点検の度に
あれは変えないのか？ これは交換しないのか？
と問い詰めるのだが「まだまだ大丈夫。必要ない」というばかり
ひょっとしてバイク屋は新車に買い替えさせるために
Gマジェが早く壊れるように消耗品を技と交換しないのか？
バイク屋を変えた方が良いのかな・・・？
5年5万km乗って交換した部品は油脂類とエアフィルターとVベルトとタイヤだけ
ブレーキパッドすら代えてない（まだ山がある）
不安になってバイク屋には12ヶ月点検の度に
あれは変えないのか？ これは交換しないのか？
と問い詰めるのだが「まだまだ大丈夫。必要ない」というばかり
ひょっとしてバイク屋は新車に買い替えさせるために
Gマジェが早く壊れるように消耗品を技と交換しないのか？
バイク屋を変えた方が良いのかな・・・？
オレも250だけどタイヤ・ブレーキ関係は本当に減らない。
タイヤに関しては400over用のだから250だと減りにくいのかもね。
ブレーキはフロント荷重が少ないためか前がズバ抜けて減りにくい。
タイヤの寿命は
リア：3万km～3.5万km
フロント：5万～6万kmって感じ。
銘柄は
リア：純正/HOOP/MB67と履いてきて今はSX01。
フロント：純正/MB67。
リアブレーキのパッドは7万kmくらいの時に片減りしてるの発見して交換したけど、
パッドの残量的にはまだ余裕があった。
ローターは96000kmのとき3回目のリアタイヤ交換と同時にやった。
フロントに至っては10万km超えた現在でも何も交換していない。
タイヤに関しては400over用のだから250だと減りにくいのかもね。
ブレーキはフロント荷重が少ないためか前がズバ抜けて減りにくい。
タイヤの寿命は
リア：3万km～3.5万km
フロント：5万～6万kmって感じ。
銘柄は
リア：純正/HOOP/MB67と履いてきて今はSX01。
フロント：純正/MB67。
リアブレーキのパッドは7万kmくらいの時に片減りしてるの発見して交換したけど、
パッドの残量的にはまだ余裕があった。
ローターは96000kmのとき3回目のリアタイヤ交換と同時にやった。
フロントに至っては10万km超えた現在でも何も交換していない。
5万キロとか10万キロとかお前らどんだけ乗るんじゃいｗ
>>796
だから5万とか10万だよ
だから5万とか10万だよ
モデルチェンジしても殆どかわらないから長く乗れるね。
>>796
今は乗り換えちゃったけど、前に書いたが400を12万以上づつ乗ったぞw
仕事柄Rパッドは6～7000しかもたないけど、Fパッドはベスラのシンタードで5万乗っても
中央の溝がまだ残ってた。 ローターは2台とも一回のみ交換。
ちなみにレギュレーターとジェネレーターは2台とも8万越えた頃にご臨終。
その頃になったら充電電圧チェックをマジお勧め。
今は乗り換えちゃったけど、前に書いたが400を12万以上づつ乗ったぞw
仕事柄Rパッドは6～7000しかもたないけど、Fパッドはベスラのシンタードで5万乗っても
中央の溝がまだ残ってた。 ローターは2台とも一回のみ交換。
ちなみにレギュレーターとジェネレーターは2台とも8万越えた頃にご臨終。
その頃になったら充電電圧チェックをマジお勧め。
バイクで10万とか信じられん。
車でも乗らないのにｗ
車でも乗らないのにｗ
802 ： 【東電 79.6 %】 ：2011/07/12(火) 20:36:41.87 ID:XfccjEPI
40～50kmくらいの通勤に使えば、車でもバイクでもそのくらいすぐ行くよ
4万キロ超えたあたりからエンジン音が若干大きくなってきたけどあとは順調
タイヤはSX01 15000㌔前後で交換
バッテリーは30000㌔
ブレーキは25000㌔くらいで交換した
40000㌔でダイヤフラムが逝った 交換で17000円
参考にどぞ
タイヤはSX01 15000㌔前後で交換
バッテリーは30000㌔
ブレーキは25000㌔くらいで交換した
40000㌔でダイヤフラムが逝った 交換で17000円
参考にどぞ
804 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:49:40.67 ID:Y92HFS8Q
おいらのG２５０、距離４万ｋ超えたんやけど、なんか３万後半くらいから、
エンジン音にゴロゴロ？ジャリジャリ？ザザー？的なノイズ音が混じるようになったんよ・・。
オイルは４０００ｋ前後でずっと変えてきたし、フィルターも２回に１回交換。
改造点は、ハンドル以外ノーマルで、ＷＲだけ１２ｇに軽量化＆キタコ・トルクカム。
乗り始めの頃は、あまりの滑らかさに、ヤマハの新技術ダイヤジルシリンダー活きてる！って感じだったけど、
今はその恩恵を感じることが殆ど無い。
オレの気のせいかな・・ 距離伸びてるみんなは、どう？ １０万ｋなんて、スゴイわ～～
エンジン音にゴロゴロ？ジャリジャリ？ザザー？的なノイズ音が混じるようになったんよ・・。
オイルは４０００ｋ前後でずっと変えてきたし、フィルターも２回に１回交換。
改造点は、ハンドル以外ノーマルで、ＷＲだけ１２ｇに軽量化＆キタコ・トルクカム。
乗り始めの頃は、あまりの滑らかさに、ヤマハの新技術ダイヤジルシリンダー活きてる！って感じだったけど、
今はその恩恵を感じることが殆ど無い。
オレの気のせいかな・・ 距離伸びてるみんなは、どう？ １０万ｋなんて、スゴイわ～～
みんな乗ってるな～。俺も10万キロ目指そうかな。
みんなは外装のオールペンとかしてる？
どうしても見た目はボロくなるよね？
みんなは外装のオールペンとかしてる？
どうしても見た目はボロくなるよね？
とりあえず駆動系ノーマルに戻す。
それと普段はどうゆう運用が多いの？
一回あたりの走行距離が5～6kmとかの短距離走行ばっかりで
なおかつアクセルお構い無しに開けたりしてないか？
それと普段はどうゆう運用が多いの？
一回あたりの走行距離が5～6kmとかの短距離走行ばっかりで
なおかつアクセルお構い無しに開けたりしてないか？
807 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 03:41:29.87 ID:X9hMj/Sd
>>805
５年５万km走行の250です
機能に影響ないところはちょこちょこカスタムしているけど
エンジン、駆動系には手は入れてないよ
砲弾型エアクリーナーがいちばん良くないみたい
足廻りは足付き改善のためワイズギアのローダウンサス入れてます
外装は塗装とかしてない
その代わり１週間に１度徹底的に洗車
塗装面はワックス、黒い樹脂の部分はアーマーオール使用
おかげで距離の割にキレイです
ちなみにセカンドバイクのAPEは
乗る度にプレクサスと耐熱ワックスで磨いてるよ
普通のバイクにはあまり水をかけたくないので・・・
こちらは1万5000kmほど走行しているけど
新車同様のコンディションを維持しています
５年５万km走行の250です
機能に影響ないところはちょこちょこカスタムしているけど
エンジン、駆動系には手は入れてないよ
砲弾型エアクリーナーがいちばん良くないみたい
足廻りは足付き改善のためワイズギアのローダウンサス入れてます
外装は塗装とかしてない
その代わり１週間に１度徹底的に洗車
塗装面はワックス、黒い樹脂の部分はアーマーオール使用
おかげで距離の割にキレイです
ちなみにセカンドバイクのAPEは
乗る度にプレクサスと耐熱ワックスで磨いてるよ
普通のバイクにはあまり水をかけたくないので・・・
こちらは1万5000kmほど走行しているけど
新車同様のコンディションを維持しています
最近中古入手(5VG1)し整備中。
メットインBOX外すだけなのに超面倒臭いなこれ。
異常な数のネジにわろた。
他車もそうなのかな。
SMには簡単に「外して」とあるが簡単に書くなよ。
メットインBOX外すだけなのに超面倒臭いなこれ。
異常な数のネジにわろた。
他車もそうなのかな。
SMには簡単に「外して」とあるが簡単に書くなよ。
本日マジェスティで単車デビューしました
みなさん優しくしてね
みなさん優しくしてね
じゃ、早速パン買ってこい
811 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/13(水) 22:43:41.53 ID:G/UrfTsy
ロンスクのままだと、タナックスのバレンみたいな
前にせり出したミラーはハンドル切った時にスクリーンに
干渉したりします？
前にせり出したミラーはハンドル切った時にスクリーンに
干渉したりします？
>>787
亀レスだが、若干遊びあるよ。
規定の位置関係なら、ベアリングのインナーレースに
スリーブ端面が擦れてスリーブが動く程度だ。
もしスカスカであるなら、アクスルシャフト締め込んだ時
ベアリングインナーレースにラジアル方向の負荷が加わり
いずれはベアリングが破損する。
亀レスだが、若干遊びあるよ。
規定の位置関係なら、ベアリングのインナーレースに
スリーブ端面が擦れてスリーブが動く程度だ。
もしスカスカであるなら、アクスルシャフト締め込んだ時
ベアリングインナーレースにラジアル方向の負荷が加わり
いずれはベアリングが破損する。
814 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 16:46:57.81 ID:/koGEpkr
>>814
お前の様な馬鹿は地獄に堕ちるのだ。
お前の様な馬鹿は地獄に堕ちるのだ。
>814 エェ――――！？
釣りだよね？(゜∀゜;ノ)ノ
暑いから気をつけろ
釣りだよね？(゜∀゜;ノ)ノ
暑いから気をつけろ
816 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 19:53:46.93 ID:AFgi/DCR
>>814
真性ｗ
真性ｗ
下らねーな、誰だってミスることじゃねーかよ
>>809
『スクーターは単車とは呼ばない』とか言うのおっさんに気を付けろw
『スクーターは単車とは呼ばない』とか言うのおっさんに気を付けろw
819 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/07/15(金) 12:57:42.69 ID:q0xMSCCI
８１９
バイク
( ＾ω＾ )
暑いけど無理せず乗ろう
バイク
( ＾ω＾ )
暑いけど無理せず乗ろう
820 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 16:15:10.86 ID:sfsZLinm
俺は４００ 08年型乗っているけど
ＷＲを１０ｇにしてる人って、もう少しどんな感じになるか詳しく教えてくれよ
１５ｇ、１２ｇは周りにいるけど１０ｇはなかなかいないんで、
今、最高速メーター読みで１７０ｋ位だけどさすがに最高速落ちるのかな？？
ＷＲを１０ｇにしてる人って、もう少しどんな感じになるか詳しく教えてくれよ
１５ｇ、１２ｇは周りにいるけど１０ｇはなかなかいないんで、
今、最高速メーター読みで１７０ｋ位だけどさすがに最高速落ちるのかな？？
教習所のAT教習でビグスク初体験して
教習車がGマジェ400だったけど
免許取ったらGマジェ400買いたいと思うほど心地よかった。
教習車がGマジェ400だったけど
免許取ったらGマジェ400買いたいと思うほど心地よかった。
シリンダー１つでもいいパワーでるんかい？
Gマジェ400の魅力はシングルとは思えないスムーズさ。ほとんど振動が無い。
もちろん、シングルの良さのトルク感はちゃんとあるよ。
もちろん、シングルの良さのトルク感はちゃんとあるよ。
中古が比較的安いからちょっと検討中なんですが、
待ち乗りや長距離に向いてますか？
質問ばかりでスマソ
待ち乗りや長距離に向いてますか？
質問ばかりでスマソ
826 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:52:47.50 ID:Ae5PoXsG
新型見たことないや。
中古を買おうか検討中なんですが、
04年式250のハンドル、ミラー、マフラー、ステップをカスタム済み、
走行距離が２５千キロで32万でした。このぐらいが妥当な価格なんですかね？
04年式250のハンドル、ミラー、マフラー、ステップをカスタム済み、
走行距離が２５千キロで32万でした。このぐらいが妥当な価格なんですかね？
みんな結構乗ってるだなぁ ちなみに２５０の初期型で２５０００㌔でリコールエンジン載せ変え
現在５６０００㌔ 今まであった不具合はダイヤフラムが２００００㌔で交換。
突然スピードでなくなって５０㌔付近で頭打ちする症状になった。主に通勤で使ってるけど
たまに高速乗るけど安定してるね。良く言えばT-MAXとのGマジェのイイとこあわせた
スクーターが欲しい！
現在５６０００㌔ 今まであった不具合はダイヤフラムが２００００㌔で交換。
突然スピードでなくなって５０㌔付近で頭打ちする症状になった。主に通勤で使ってるけど
たまに高速乗るけど安定してるね。良く言えばT-MAXとのGマジェのイイとこあわせた
スクーターが欲しい！
829 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 06:24:19.61 ID:mriihbm4
>>825
250も400も同排気量の他車に比べて高速性能は圧倒的
出張で東京～名古屋日帰り往復を繰り返したけど
長距離も全然疲れない
街乗りは人によるかな
背が低い人は取り回しが面倒っていう人が多いみたい
ローダウンサスを入れるとだいぶ改善されるけど
車格が大きいのですり抜けを多用する人には向かんかもしれん
ハンドル幅は他車とそんなに違わないから
できなくはないわけだけど
250も400も同排気量の他車に比べて高速性能は圧倒的
出張で東京～名古屋日帰り往復を繰り返したけど
長距離も全然疲れない
街乗りは人によるかな
背が低い人は取り回しが面倒っていう人が多いみたい
ローダウンサスを入れるとだいぶ改善されるけど
車格が大きいのですり抜けを多用する人には向かんかもしれん
ハンドル幅は他車とそんなに違わないから
できなくはないわけだけど
>>821
09で10gにしてる俺が来ましたよｗ
最高速170ってのは下り坂でしょ？
ノーマルプーリーで平地で160は出るね。
おそらく最高速はほとんど変わりない感じ。
加速はかなり気持ちがいいかな。
6800回転くらいでキープする。
この前500キロくらいのツーリングに行った時の燃費は26キロ。
俺はトータルで満足してるよ。
09で10gにしてる俺が来ましたよｗ
最高速170ってのは下り坂でしょ？
ノーマルプーリーで平地で160は出るね。
おそらく最高速はほとんど変わりない感じ。
加速はかなり気持ちがいいかな。
6800回転くらいでキープする。
この前500キロくらいのツーリングに行った時の燃費は26キロ。
俺はトータルで満足してるよ。
明日ツーリング行ってきますよ。
練馬～軽井沢～横川で釜飯食らい
秩父方面抜けようと思ってます。
しかしさっき乗ったら焼き焦げるかと思った。
みんな、暑い日のツーリングは半袖ですか？
練馬～軽井沢～横川で釜飯食らい
秩父方面抜けようと思ってます。
しかしさっき乗ったら焼き焦げるかと思った。
みんな、暑い日のツーリングは半袖ですか？
できれば長袖がいいよ。
コケたときの被害度合いが全々違うし、日焼けするとき水分含めて結構体力もってかれるから長時間乗るなら長袖がいい。
コケて肘がミックスピザみたいになったヤツを友人で何人か知ってる。
メッシュジャケットは別としてオールシーズンのライダージャケットのインテークってスクーターの乗車姿勢では効果薄いね。
コケたときの被害度合いが全々違うし、日焼けするとき水分含めて結構体力もってかれるから長時間乗るなら長袖がいい。
コケて肘がミックスピザみたいになったヤツを友人で何人か知ってる。
メッシュジャケットは別としてオールシーズンのライダージャケットのインテークってスクーターの乗車姿勢では効果薄いね。
833 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:50:15.36 ID:X1Q8a9q1
安くて良いんじゃね？400用無いから知らないけど
400用もあるよ。
値段のわりにはいいんじゃね？
俺はソッコー売ったけどｗ
値段のわりにはいいんじゃね？
俺はソッコー売ったけどｗ
いまのマフラーがうるさいので変更予定です
BEAMSが見た目もよく静かなので購入予定でしたが>>833見て揺れています
90デシベルとはどの程度なのでしょう？
街で見かける所謂バカスクと呼ばれている人達と同等の音量になるのであればBEAMSに決めるつもりです
BEAMSが見た目もよく静かなので購入予定でしたが>>833見て揺れています
90デシベルとはどの程度なのでしょう？
街で見かける所謂バカスクと呼ばれている人達と同等の音量になるのであればBEAMSに決めるつもりです
>>836
BEAMSの方がいいよ。
BEAMSの方がいいよ。
838 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:50:34.50 ID:KhBNkAHN
SP忠男おすすめ
俺も忠男に一票
840 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 00:21:06.02 ID:a/O6cXHw
841 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 02:29:28.51 ID:QEc3tNUW
250なら車検ないし、好きなヤツ付ければ良いんと違う？
400はラインナップ少ないけど
適当なの付けて車検のときに交換すれば良い
400はラインナップ少ないけど
適当なの付けて車検のときに交換すれば良い
忠男というバリューで何割増なんだろうかね。
国産、アフター修理は確かに安心なんだろうが
いかんせん高過ぎるよ。
結局マフラーって性能以前にデザインと音が大前提なんでしょ？
ラルフローレンのポロシャツかUNIQLOのポロシャツか。
国産、アフター修理は確かに安心なんだろうが
いかんせん高過ぎるよ。
結局マフラーって性能以前にデザインと音が大前提なんでしょ？
ラルフローレンのポロシャツかUNIQLOのポロシャツか。
>>842
忠男は静かだぞ？出力は上がらないけど、軽いみたいだね。
忠男は静かだぞ？出力は上がらないけど、軽いみたいだね。
昨日30度超える中ツーリングしてたんだけど、昼ごろ１０分ほど休憩して
出発しようと思ったら、パーコレーション起こしてエンジンが
かからなくなってしまった。
幸いに近くに下り坂があったので、２００ｍほど下って無事エンジン始動。
もし下り坂がない場所だったら、1時間は足止めくったな。
出発しようと思ったら、パーコレーション起こしてエンジンが
かからなくなってしまった。
幸いに近くに下り坂があったので、２００ｍほど下って無事エンジン始動。
もし下り坂がない場所だったら、1時間は足止めくったな。
昨日行って参りました。
>>832さんの云う通り長袖にすれば良かった。
腕と首の後ろが日焼け通り越してやけどに近いかなｗ
腕は「うなぎ」状態。（片面だけ黒い）
ドラスタで腕に付けるUVカットなやつ買ったのですが
如何せん暑くて付けるのが・・・付けるべきでした。
練馬～上信越下仁田～妙義～横川～軽井沢～鬼押出～万座～草津温泉
酷暑下ではちょっと走りすぎでしたね。ぐったり。
>>832さんの云う通り長袖にすれば良かった。
腕と首の後ろが日焼け通り越してやけどに近いかなｗ
腕は「うなぎ」状態。（片面だけ黒い）
ドラスタで腕に付けるUVカットなやつ買ったのですが
如何せん暑くて付けるのが・・・付けるべきでした。
練馬～上信越下仁田～妙義～横川～軽井沢～鬼押出～万座～草津温泉
酷暑下ではちょっと走りすぎでしたね。ぐったり。
847 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/07/19(火) 13:38:57.42 ID:+VinZael
こんにちは後輩です。
ついに本日納車致しました！
ついに本日納車致しました！
その気持ち
よく分かるよｗ
よく分かるよｗ
851 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/07/19(火) 23:11:34.77 ID:+VinZael
ヤマハのビッグスクーター用バイクカバー使ってるんだけど
ロンスクのせいかどうしても前輪がカバーしきれない。
サイズの合うカバーって無いものでしょうか。
ホンダのロンスク用とかですかね。
ロンスクのせいかどうしても前輪がカバーしきれない。
サイズの合うカバーって無いものでしょうか。
ホンダのロンスク用とかですかね。
852 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/20(水) 01:28:00.49 ID:6YeyTbrb
>851 バイク用品店にあるよ？ メーカー名とか忘れたけど
汎用品でビッグスクーター用カバーＬＬサイズ
ロンスクだけどスッポリカバーできるよ
汎用品でビッグスクーター用カバーＬＬサイズ
ロンスクだけどスッポリカバーできるよ
>>851
お前は昨日zealスレに行けば神だったのにな
お前は昨日zealスレに行けば神だったのにな
855 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:31:17.30 ID:kHYYvKPH
Gマジェと銀翼４００で迷ってる。
君たちは何でGマジェにしたの？
君たちは何でGマジェにしたの？
いろいろあるけど、あっちはメーター周りがとにかく野暮ったすぎたから。
腐ってもマジェだから
銀翼は微妙だよなあ。
400だと、スタイルと軽さでマジェを選ぶし、600だとスカブ650かT-MAX買うしな。
単気筒だと振動がキツイかもって普通は思うけど、マジェはすげー滑らかなんで『銀翼とか要らなくね？』ってなる。
400だと、スタイルと軽さでマジェを選ぶし、600だとスカブ650かT-MAX買うしな。
単気筒だと振動がキツイかもって普通は思うけど、マジェはすげー滑らかなんで『銀翼とか要らなくね？』ってなる。
>858がいい事言った(･ω･)
Ｇマジェが２気筒なら神！
>>855
コンビブレーキがあまり好きではなかった。
ヘッドライトが2灯式でGマジェの方が圧倒的に明るい。
テールランプがLED。
Gマジェの方がちょっと軽い。
リアサスの形式とか2気筒とか400overの排気量に拘りがなかった。
アルミフレームの剛性感(特にヘッドわまり)。
低走行の中古が投売りされていた。
そして何より見た目w
コンビブレーキがあまり好きではなかった。
ヘッドライトが2灯式でGマジェの方が圧倒的に明るい。
テールランプがLED。
Gマジェの方がちょっと軽い。
リアサスの形式とか2気筒とか400overの排気量に拘りがなかった。
アルミフレームの剛性感(特にヘッドわまり)。
低走行の中古が投売りされていた。
そして何より見た目w
Gマジェで250を買うのが馬鹿げているように
銀翼なら600を買うだけの話だし、400を選ぶ考えがそもそも無かった
銀翼なら600を買うだけの話だし、400を選ぶ考えがそもそも無かった
俺は馬鹿なのか
＠Gマジェ250海苔
＠Gマジェ250海苔
>864 何言ってんだ？バカだよ！バカ！
・・・だが、それでいい
愛すべきバカなんだよ
・・・だが、それでいい
愛すべきバカなんだよ
また、排気量で荒れるのか？
まあ、普通400と600があるSSだと600買うしなぁ。250買うなら選択肢いっぱいあるし、ジェンマとか面白い車種が欲しかった。
まあ、普通400と600があるSSだと600買うしなぁ。250買うなら選択肢いっぱいあるし、ジェンマとか面白い車種が欲しかった。
>>865
フォローになってねぇよ真性バカ
フォローになってねぇよ真性バカ
868 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/07/21(木) 18:24:16.77 ID:bKiXaSJN
愛すべきバカ
俺の中じゃ最大のほめ言葉なんだけどな…
すまんかったm(_ _)m
俺の中じゃ最大のほめ言葉なんだけどな…
すまんかったm(_ _)m
870 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 21:59:41.50 ID:zKDa6MfS
近所のバイク屋に新型Ｇマジェが置いてないんだけど。
注文したらメーカーの倉庫から引っ張ってくるのかな。
ＹＳＰって安いですか？
すいません質問ばかりで。
注文したらメーカーの倉庫から引っ張ってくるのかな。
ＹＳＰって安いですか？
すいません質問ばかりで。
リモコン踏んづけちゃったから注文したら５８５９円だとよ。
いちいち高けぇよ。
5VG-86261-01
いちいち高けぇよ。
5VG-86261-01
872 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/07/21(木) 22:08:07.25 ID:uKTEGB8Z
>>870
最近近所のバイク屋で新型ダークグレー注文したよ。
こっちも店頭には無かったからメーカー取り寄せ。
7月頭の時点でダークグレーはメーカー在庫残り2台だってさ。
俺が買ったから残り1台だろうけど。
ちなみに俺が買ったバイク屋では値引き少なめの７０万だった。
安く手に入れたいなら志野サイクルででも頼めばいいんでないかな。
最近近所のバイク屋で新型ダークグレー注文したよ。
こっちも店頭には無かったからメーカー取り寄せ。
7月頭の時点でダークグレーはメーカー在庫残り2台だってさ。
俺が買ったから残り1台だろうけど。
ちなみに俺が買ったバイク屋では値引き少なめの７０万だった。
安く手に入れたいなら志野サイクルででも頼めばいいんでないかな。
ウイルズウインのマフラーだけはやめとけｗｗ
性能が著しく落ちるｗｗ特に出足が
まぁ値段だけしか考えない人はいいかもしれんがな
買って大失敗だわwww
性能が著しく落ちるｗｗ特に出足が
まぁ値段だけしか考えない人はいいかもしれんがな
買って大失敗だわwww
東府中は良いBARがないよね。どっか知らない？
あと、八芳亭とか言う焼肉屋がホルモン焼き屋になったけど、何か変わったの？
あと、八芳亭とか言う焼肉屋がホルモン焼き屋になったけど、何か変わったの？
スマン誤爆
一台しか持てないなら400でいいと思うけど・・・。
後から大型と趣味車の四輪が加わったので結果的に250でよかった。
特に大型を増車するときは250だったから踏ん切りがついた。
ケチな自分の場合、400だったら大型の増車は無かっただろう。
後から大型と趣味車の四輪が加わったので結果的に250でよかった。
特に大型を増車するときは250だったから踏ん切りがついた。
ケチな自分の場合、400だったら大型の増車は無かっただろう。
大型持ってるならもっと小回りの効くモデルにするだろ
脳内オーナーでないならな
脳内オーナーでないならな
あーいえば上祐
僕は体が一つしかないので一台だけでいいです
2st100○改も持ってるが、加速以外はGマジェ250で満足だな。
>>836
>>833のマフラー買ってみた。（32kのやつね）
外観は割としっかりした造作で安っぽさはあまりない。
とはいえ、エンブレム等はなく無骨で無垢な見た目が少々物足りないか。
取説は簡素、取付は簡単。ガスケットは同梱しないから予め要用意。
取り回しはポン付けで干渉なし。当たり前か？
エキパイとサイレンサー継ぎ目はきつめだが、ガスケット無しなので
当然の如くやや排気漏れあり。ここは高耐熱液ガス塗布した。
音はスーパートラップのような音とは違い、音圧のある低音。
個人的には嫌いではない。
同梱バッフルは１個。煙突の蓋のようなこれまた無骨なもの。
これ付けるとふん詰まりのような気がして静かにはなるが音がこもる。
付けないと排気口に異物を入れられる可能性が。
小石なら数十個楽に入ってしまうから悪戯に注意が必要だろう。
発進・加速が遅くなったとも思えないし特に弊害はない模様。
金かけたくなくて取付け簡単で、ある程度の排気音を楽しみたい
とかであれば、選択肢に入れてもいいかもね。
耐久性、アフター保証、性能云々は度外視。
>>833のマフラー買ってみた。（32kのやつね）
外観は割としっかりした造作で安っぽさはあまりない。
とはいえ、エンブレム等はなく無骨で無垢な見た目が少々物足りないか。
取説は簡素、取付は簡単。ガスケットは同梱しないから予め要用意。
取り回しはポン付けで干渉なし。当たり前か？
エキパイとサイレンサー継ぎ目はきつめだが、ガスケット無しなので
当然の如くやや排気漏れあり。ここは高耐熱液ガス塗布した。
音はスーパートラップのような音とは違い、音圧のある低音。
個人的には嫌いではない。
同梱バッフルは１個。煙突の蓋のようなこれまた無骨なもの。
これ付けるとふん詰まりのような気がして静かにはなるが音がこもる。
付けないと排気口に異物を入れられる可能性が。
小石なら数十個楽に入ってしまうから悪戯に注意が必要だろう。
発進・加速が遅くなったとも思えないし特に弊害はない模様。
金かけたくなくて取付け簡単で、ある程度の排気音を楽しみたい
とかであれば、選択肢に入れてもいいかもね。
耐久性、アフター保証、性能云々は度外視。
883 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 09:06:49.92 ID:pT5MnIuz
ロンスイ、車検非対応マフラーなどなど
改造(改悪?)多数なので車検がない250がいいれす
・・・車検の度にノーマルに戻すなんて悪夢だw
改造(改悪?)多数なので車検がない250がいいれす
・・・車検の度にノーマルに戻すなんて悪夢だw
Gマジェでバカスクがいるなんて悪夢だw
885 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/24(日) 10:12:12.16 ID:rK4AmWwG
程度の差はあれ、250選ぶ奴の一番の理由はそれだろうな。
で、そういう奴はどうせ高速使ってロンツーなんて行かないから
250の非力なパワーで充分なんだろう。
で、そういう奴はどうせ高速使ってロンツーなんて行かないから
250の非力なパワーで充分なんだろう。
>>886
タフだね(^^)
タフだね(^^)
888 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/07/24(日) 18:20:14.18 ID:Sv+HD4dF
普通だろ(･ω･)
いや、楽さが違うだろ。
400の方が楽だし、Ｇマジェに限らなくても排気量はそれなりにあった方がロンツーは楽だ。
乗ればわかる。
Ｇマジェ400はマニュアルの250クラスと同等かな？
400の方が楽だし、Ｇマジェに限らなくても排気量はそれなりにあった方がロンツーは楽だ。
乗ればわかる。
Ｇマジェ400はマニュアルの250クラスと同等かな？
MTの250なんて、まともに高速走れねーよ
MT>ATとでも思ってんのか？MTに夢見すぎ
MT>ATとでも思ってんのか？MTに夢見すぎ
また排気量の話か。
この際だからハッキリ云っておく
俺の肺活量は6300c.c.だ
この際だからハッキリ云っておく
俺の肺活量は6300c.c.だ
892 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 21:01:12.56 ID:pT5MnIuz
オレたちが排気量でいがみ合わなくする
究極のアイデアを思いついたゾ！！
ヤマハに頼んで400と250の中間排気量の
Gマジェ300を作ってもらえば良いんだ！
400のパワーと250の維持費（ただし車検や税金を除く）
を兼ね備えた究極のGマジェの誕生だっ！！！
究極のアイデアを思いついたゾ！！
ヤマハに頼んで400と250の中間排気量の
Gマジェ300を作ってもらえば良いんだ！
400のパワーと250の維持費（ただし車検や税金を除く）
を兼ね備えた究極のGマジェの誕生だっ！！！
車検が一番のネックだろうに・・・
その300、なんかハイブリッドになりそうな…
MP3もそんなだし。
MP3もそんなだし。
895 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 10:17:17.01 ID:xbRey6KD
896 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 11:16:00.75 ID:8RdxuXnB
250を無くせば済む話しだから無くなったんだよｗ
まあ、無くなるには理由があるよね
898 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 14:02:34.10 ID:LDQfdlKM
400が楽なのは間違いないし、高速では顕著。
ただし250でも高速使って5～600kmのツーリングも普通にできる。
250を否定したがるヤツって、高速の流れをリードする走りを求めてるんじゃないかな。
左車線を流れにのって走っている分には250で何の問題もないんだけどね。
実際、400から250に乗り換えたヤツも少数ながらいるわけだし。
あと、MTの250とGマジェ400の動力性能は同等とは思うが、
車重の点でGマジェの方が安心感はある。
ただし250でも高速使って5～600kmのツーリングも普通にできる。
250を否定したがるヤツって、高速の流れをリードする走りを求めてるんじゃないかな。
左車線を流れにのって走っている分には250で何の問題もないんだけどね。
実際、400から250に乗り換えたヤツも少数ながらいるわけだし。
あと、MTの250とGマジェ400の動力性能は同等とは思うが、
車重の点でGマジェの方が安心感はある。
250を否定するわけじゃないけど250海苔が400の方が楽だと認めないから話がおかしくなるんだ。
車検代がかかるだけの差はあるよ。
車検代がかかるだけの差はあるよ。
MT250とAT400が同等ってw
シングル同士の話をしてるの？それともマルチ？条件で全然ちがうだろ。
トルクって言葉を知ってんのか？400の方が全然余裕あるよ。
シングル同士の話をしてるの？それともマルチ？条件で全然ちがうだろ。
トルクって言葉を知ってんのか？400の方が全然余裕あるよ。
902 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:33:04.57 ID:+sUmw0Qb
>>902
動力性能ってトルクは含まれないのですか？w
動力性能ってトルクは含まれないのですか？w
250で事故って400に乗り換えましたが、
当たり前なんだけど250比で燃費悪化で精神的に楽じゃなくなったな。。
あと一般道の速度域だと400って意外と振動あるのな。
高速も80～100でトラックの後ろチンタラ走る自分にはあまり違いもなく、
かといって圧倒的な動力性能があるかと言えばそうでもなく。。
車体価格が中古250より大幅に安かったから買ったんだけど
下道ツーが多い自分の運用には250の方が向いていたようだ。
こうゆうやつもいます。
当たり前なんだけど250比で燃費悪化で精神的に楽じゃなくなったな。。
あと一般道の速度域だと400って意外と振動あるのな。
高速も80～100でトラックの後ろチンタラ走る自分にはあまり違いもなく、
かといって圧倒的な動力性能があるかと言えばそうでもなく。。
車体価格が中古250より大幅に安かったから買ったんだけど
下道ツーが多い自分の運用には250の方が向いていたようだ。
こうゆうやつもいます。
纏めると僕は貧乏ってことか？
ビンボーですねｗ
年収200万台のバイク乗りスレの住人でもありますんで。
そのくせ大型とマジェ400と外車四輪(大衆車だけど)
の3代体制なもんで400は長い目で見ると失敗したかなと思ってます。
まぁでも他には金の掛かる趣味は無いのでどうにかなってます。
年収200万台のバイク乗りスレの住人でもありますんで。
そのくせ大型とマジェ400と外車四輪(大衆車だけど)
の3代体制なもんで400は長い目で見ると失敗したかなと思ってます。
まぁでも他には金の掛かる趣味は無いのでどうにかなってます。
908 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:06:36.19 ID:+sUmw0Qb
>>909
今の400も30くらいで走らせることはできますが、
250の時は同じ使い方で38くらい走ってたので・・・。
もちろん中間加速やタンデムは排気量なりに４００のが良いんですが、
その恩恵にあずかる機会が少なく、実運用上あまり違いがないのです。
とはいえ車体そのものは大変お買い得だったので満足しています。
手持ちの車両を一台に統合するならこいつが一番使い勝手が良いでしょう。
今の400も30くらいで走らせることはできますが、
250の時は同じ使い方で38くらい走ってたので・・・。
もちろん中間加速やタンデムは排気量なりに４００のが良いんですが、
その恩恵にあずかる機会が少なく、実運用上あまり違いがないのです。
とはいえ車体そのものは大変お買い得だったので満足しています。
手持ちの車両を一台に統合するならこいつが一番使い勝手が良いでしょう。
>>910
だからそれを今まで言ってたんだろうに…
だからそれを今まで言ってたんだろうに…
永遠に絡んでろ。
総体的に250で十分と感じる人も多数居るの。
それを400or over海苔が上から目線で「ケッ250かよ」
っていうだけ。
そういう奴は日常運転にも現れているだろうな。
総体的に250で十分と感じる人も多数居るの。
それを400or over海苔が上から目線で「ケッ250かよ」
っていうだけ。
そういう奴は日常運転にも現れているだろうな。
>>913
俺にはお前が上から目線に見えるがｗ
俺にはお前が上から目線に見えるがｗ
915 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 07:54:05.39 ID:J6ohNaSY
えぇ～？なんで～？
初期型400乗ってますよ～。そろそろ買い換えかな。
だって動力性能とか言い出しといてトルクが関係ないとか、スポーツバイクが～とか馬鹿なんじゃないかと。大体MTと比べて何の移民があるのかと。
速いバイクが欲しかったらSSかうだろ？スクーターが欲しいからGマジェ買ったんだろアホか？
Gマジェでわざわざ250買うヤツはホントアホで意味不明w
初期型400乗ってますよ～。そろそろ買い換えかな。
だって動力性能とか言い出しといてトルクが関係ないとか、スポーツバイクが～とか馬鹿なんじゃないかと。大体MTと比べて何の移民があるのかと。
速いバイクが欲しかったらSSかうだろ？スクーターが欲しいからGマジェ買ったんだろアホか？
Gマジェでわざわざ250買うヤツはホントアホで意味不明w
×移民が
◯意味が
◯意味が
918 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 00:49:08.43 ID:ITNDX/3g
>>916 日本語不自由なんだね。
>Gマジェで250買うヤツはホントアホで意味不明
車検が面倒だし自賠責も5年掛ける事が出来るから250ccにする奴も居るっての
車検が面倒だし自賠責も5年掛ける事が出来るから250ccにする奴も居るっての
920 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 02:20:34.55 ID:Qu+FyhHB
オレたちが排気量でいがみ合わなくする
究極のアイデアをまたまた思いついたゾ！
ヤマハに頼んで250より小さな排気量の
Gマジェ125を作ってもらえば良いんだ！！
より小さな排気量のGマジェが出来ることで
250のヒエラルキーが最下層から真ん中へと移動し、
400オーナーの攻撃の矛先が250と125に分散されるので
今のような400と250オーナーの対立がだいぶ緩和されるぞ！！！
やったぜ、オレって頭良い！！！！
究極のアイデアをまたまた思いついたゾ！
ヤマハに頼んで250より小さな排気量の
Gマジェ125を作ってもらえば良いんだ！！
より小さな排気量のGマジェが出来ることで
250のヒエラルキーが最下層から真ん中へと移動し、
400オーナーの攻撃の矛先が250と125に分散されるので
今のような400と250オーナーの対立がだいぶ緩和されるぞ！！！
やったぜ、オレって頭良い！！！！
400まで車検なしなら迷わず400を買うが。
923 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 17:49:30.23 ID:Qu+FyhHB
どうせなら車検制度の廃止と大型＆普通二輪免許の１本化がいいお
925 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 20:07:55.97 ID:Qu+FyhHB
>>925
結局のところ、みな400が理想なわけだｗ
結局のところ、みな400が理想なわけだｗ
>>925
スマン。よく分からん？
スマン。よく分からん？
928 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:37:25.84 ID:tf0OjLfr
400が車検無しなら、250買う意味が薄れるな。
400/250が同じ土俵上なら車両価格以外比較すら出来なくなる。
そもそも車検制度そのものが要らない。
あんなもん、税徴収目的以外何がある？
継続検査手数料も税。
安全走行上必要な定期点検整備？
検査時規定内だっただけであって、翌日壊れるかもしれない。
整備時にすべての消耗部品を予防交換するお大尽は居ない。
車両点検整備は本来所有者自身が行うもの。
無論俺の250もほぼ完璧に整備してるよ。
まぁ、光軸なんぞは他車に迷惑かけない程度の調整だがｗ
400/250が同じ土俵上なら車両価格以外比較すら出来なくなる。
そもそも車検制度そのものが要らない。
あんなもん、税徴収目的以外何がある？
継続検査手数料も税。
安全走行上必要な定期点検整備？
検査時規定内だっただけであって、翌日壊れるかもしれない。
整備時にすべての消耗部品を予防交換するお大尽は居ない。
車両点検整備は本来所有者自身が行うもの。
無論俺の250もほぼ完璧に整備してるよ。
まぁ、光軸なんぞは他車に迷惑かけない程度の調整だがｗ
あそ。
でも250はゴミ
でも250はゴミ
うちのGマジェのポジションは下駄だから、下駄に車検とか個人的にはありえん。
もし車検付きのスク買うなら400と言わず銀翼600かTMAX行くかな。
ここで250バカにしてる400乗りは大型免許もってないんだろ。
もし車検付きのスク買うなら400と言わず銀翼600かTMAX行くかな。
ここで250バカにしてる400乗りは大型免許もってないんだろ。
だから何回言わせんだよw何度もループしてる話題だ。
TMAXは良いバイクだけど荷物が入らないんだよ。あれはビッグスクーターとは別ジャンルの乗り物だ。
銀翼600とスカブ650は重てーんだよ。
んで、少なくとも俺は大型もってる。けど、600は要らね。
金も免許も無いカスがチンタラ端っこ走ってろよw
TMAXは良いバイクだけど荷物が入らないんだよ。あれはビッグスクーターとは別ジャンルの乗り物だ。
銀翼600とスカブ650は重てーんだよ。
んで、少なくとも俺は大型もってる。けど、600は要らね。
金も免許も無いカスがチンタラ端っこ走ってろよw
250乗ろうが400乗ろうがどうでもいい話
夏だなぁ。
夏だなぁ。
>>933
そう。600に馬鹿にされてる400乗りにさらに馬鹿にされてる君w
そう。600に馬鹿にされてる400乗りにさらに馬鹿にされてる君w
935 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 00:08:26.55 ID:MGrgjsq5
400と250で荒れるから
Gマジェカースト制度の最下層として
125を作るべきかと・・・
Gマジェカースト制度の最下層として
125を作るべきかと・・・
銀翼かTMAXって言ってた奴が『今はスカブ乗ってる』wwwww
重さにビビるって何？w意味分からないよwww
重さにビビるって何？w意味分からないよwww
せっかく920が敢えてピエロになって和ませようとしてくれたのに、車検がどうのとか、マジレスで台無しに…。
もうみんな、ケンカはやーめーてー。
もうみんな、ケンカはやーめーてー。
939 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/28(木) 01:14:41.24 ID:m4PGypT/
もう無理だなコレ。
ほら、いつもの時期だし仕方ない
久々に覗いたら未だに排気量の話してるのか
Gマジェ乗りは真性のアホしかいないんだな
Gマジェ乗りは真性のアホしかいないんだな
いやいや自称400乗りの荒らしが一人いるだけだろ。
943 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 03:03:49.32 ID:MGrgjsq5
90式戦車の21500ccエンジンに比べれば
400ccも250ccも目くそハナクソのレベルだと思うのだが
400ccも250ccも目くそハナクソのレベルだと思うのだが
>>943
比べる対象にするお前の頭の中を見てみたい。
比べる対象にするお前の頭の中を見てみたい。
>>943
次は船出せ
次は船出せ
946 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 10:51:35.89 ID:FbIk2VeE
941>もうちょい言葉選んで書き込んだ方が良いぞ？
言葉返すようで悪いけど自分の発言まんま取られかねないぞ。
言葉返すようで悪いけど自分の発言まんま取られかねないぞ。
947 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/28(木) 11:03:08.21 ID:Fsn1lw7e
ほんと夏だね...
f(´・ω・`；)
f(´・ω・`；)
思いがけず250オーナーになりそうです。
シグナスXからの乗り換え。みなさんよろしく。
エンジンのリコールがされてない個体っぽいんだけど、
今でもリコールに応じてくれるもんなんでしょうか？
シグナスXからの乗り換え。みなさんよろしく。
エンジンのリコールがされてない個体っぽいんだけど、
今でもリコールに応じてくれるもんなんでしょうか？
>>949
対応してくれるのか。一安心だ。
リコールはバッチリ対象でしたorz
銀色の2004年式？多分最初期に製造された個体だと思う。
ただリコール処置が施されたのかがわからない。
対面した時は不動車だったんですが、
バッテリー、エンジンオイル、ガソリン全交換で息を吹き返しました。
とりあえずそこらへんテキトーに走り回ってみた感じ、
特に不都合なく走りますが。果たして・・・。
対応してくれるのか。一安心だ。
リコールはバッチリ対象でしたorz
銀色の2004年式？多分最初期に製造された個体だと思う。
ただリコール処置が施されたのかがわからない。
対面した時は不動車だったんですが、
バッテリー、エンジンオイル、ガソリン全交換で息を吹き返しました。
とりあえずそこらへんテキトーに走り回ってみた感じ、
特に不都合なく走りますが。果たして・・・。
>>950
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/
改善実施済車には、車わく（車台番号打刻位置付近）にNo.1858のステッカーを貼付する。
スレ立てよろしく
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/
改善実施済車には、車わく（車台番号打刻位置付近）にNo.1858のステッカーを貼付する。
スレ立てよろしく
立てられなかったよ
誰かヨロシク
↓
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00
■メーカーリンク
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250(リンク切れ)
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
取扱説明書
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/manual/pdf/g-majesty400.pdf
部品情報検索
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part13.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294988751/
誰かヨロシク
↓
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00
■メーカーリンク
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250(リンク切れ)
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
取扱説明書
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ワイズ・ギヤ
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■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part13.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294988751/
そんな流れの早いスレでもないしまだいいだろ。
ぎりぎりになって立たないようなら俺が立ててやるよ。
しかし排気量差のいがみ合いはくだらなくて見たくねえなあ…。
ぎりぎりになって立たないようなら俺が立ててやるよ。
しかし排気量差のいがみ合いはくだらなくて見たくねえなあ…。
>>950
嬉しそうにバッチリ対象とかｗ
済車はステム下方にシール2枚とセンスタ左に白ペンキ。
車体NoからYAMAHAのリコール検索で調べな。
実施日時は判らないが、実施時走行距離は記録されている。
電話で聞けば教えてくれる。
嬉しそうにバッチリ対象とかｗ
済車はステム下方にシール2枚とセンスタ左に白ペンキ。
車体NoからYAMAHAのリコール検索で調べな。
実施日時は判らないが、実施時走行距離は記録されている。
電話で聞けば教えてくれる。
>>954 >>951
シール張ってありました。お騒がせしました(汗
念のためヤマハに問い合わせたところ12000kmくらいの時に改修済みでした。
(現時19000kmくらい)
あとは名変だけ済ませれば正式にオーナーになれそう。
シグナスと比較するのは酷な話ですが、
エンジンのスムーズさとか車体の安定感は段ちですね。
高速乗れるバイクも久しぶりなんで、
毎日の通勤と週末のお出かけが楽しくなりそう。
大切に酷使してやろうと思います。
シール張ってありました。お騒がせしました(汗
念のためヤマハに問い合わせたところ12000kmくらいの時に改修済みでした。
(現時19000kmくらい)
あとは名変だけ済ませれば正式にオーナーになれそう。
シグナスと比較するのは酷な話ですが、
エンジンのスムーズさとか車体の安定感は段ちですね。
高速乗れるバイクも久しぶりなんで、
毎日の通勤と週末のお出かけが楽しくなりそう。
大切に酷使してやろうと思います。
>>956
先日亡くなったうちの親父様が乗ってたので距離は間違いないかと。
ただ故人からの名義変更が一手間かかりそう。。
それと初期化のためにフィルター類・ベルト・プラグなども交換しようと思う。
オーナーになれるまであと一息です(・Э・)
先日亡くなったうちの親父様が乗ってたので距離は間違いないかと。
ただ故人からの名義変更が一手間かかりそう。。
それと初期化のためにフィルター類・ベルト・プラグなども交換しようと思う。
オーナーになれるまであと一息です(・Э・)
なんかキミかわいいなｗ
ここ最近スレが腐ってたから、より新鮮だｗ
ここ最近スレが腐ってたから、より新鮮だｗ
そりゃ思いがけないことだ罠ｗ
しかも走行距離も確かだ。
やはり相続対象なんだろな、南無。
しかも走行距離も確かだ。
やはり相続対象なんだろな、南無。
あ～めん
そ～めん
冷やそ～めん
そ～めん
冷やそ～めん
誰か純正バンジョーワッシャのサイズ教えてけれ
962 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 23:45:39.19 ID:IctPlBQu
963 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:13:48.54 ID:uAAIP98J
ブレーキホースを社外susメッシュホースに替えたんだけど、
所々ゴムブッシュで固定している部位は皆さんどうされてます？
ホースが細すぎて純正剥がしブッシュはスッカラカンだし
適当にタイラップで止めちゃってるもんですかね？
所々ゴムブッシュで固定している部位は皆さんどうされてます？
ホースが細すぎて純正剥がしブッシュはスッカラカンだし
適当にタイラップで止めちゃってるもんですかね？
このバイクって最高速に個体差が結構あるもんなのでしょうか？
前に400に乗っていて、手放してまた400を買ったはいいが、
今度買ったのは150すら出ない。
ENGが回りきっていない感じ。
最高速の数値自体はどうでもいいのだけれど、
これに隠れた不具合がないかどうかが不安です。
走行距離も同じくらい、年式も同じ。
経年劣化や個体差なら気にしないんだけど。
燃費は逆に今度買った個体のほうがかなり良いし、
中低速も良好。
変速が早すぎるのかな？
前に400に乗っていて、手放してまた400を買ったはいいが、
今度買ったのは150すら出ない。
ENGが回りきっていない感じ。
最高速の数値自体はどうでもいいのだけれど、
これに隠れた不具合がないかどうかが不安です。
走行距離も同じくらい、年式も同じ。
経年劣化や個体差なら気にしないんだけど。
燃費は逆に今度買った個体のほうがかなり良いし、
中低速も良好。
変速が早すぎるのかな？
俺のは150キロ出ないよ。ウェイトローラーを激軽にしてるんで最高で147キロくらい。その代わり、出足が速いんで街中は重宝する。高速でも加速が速くて楽だよ。
個体差では片付けられない感じですね。
地道にトラブルシューティングしていきます。
異音がするわけでもない故、
ENGかT/M、どちらが悪いのかすら解らないので大変そうですけど。
まずは消耗品か。
回答ありがとうございました。
地道にトラブルシューティングしていきます。
異音がするわけでもない故、
ENGかT/M、どちらが悪いのかすら解らないので大変そうですけど。
まずは消耗品か。
回答ありがとうございました。
>>967
ちなみに俺の09は10gにしてるけど160は出るぞ。
ちなみに俺の09は10gにしてるけど160は出るぞ。
>>968
燃ポンキャンペーンは行ったよな？
燃ポンキャンペーンは行ったよな？
2006年式で走行距離は5000km。
中古で購入しました。
キャンペーンは適外で、リコールは実施済み。
スクリーンはノーマル。
走行距離は怪しいけど、ブレーキディスクもあまり磨耗していないし、
まぁまぁ信用できるかなと。
そういえばアイドリングがちょっと不安定かな？
100rpmくらい針がピクピク動きます。
中古で購入しました。
キャンペーンは適外で、リコールは実施済み。
スクリーンはノーマル。
走行距離は怪しいけど、ブレーキディスクもあまり磨耗していないし、
まぁまぁ信用できるかなと。
そういえばアイドリングがちょっと不安定かな？
100rpmくらい針がピクピク動きます。
973 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:23:39.21 ID:Kf/L7cA3
2006年式で走行五万キロGIVIロンスク装着
150出ない
最近トルクがない気がする
燃料ポンプは明らかに不具合あるけど交換キャンペーンは適用外みたいだ
150出ない
最近トルクがない気がする
燃料ポンプは明らかに不具合あるけど交換キャンペーンは適用外みたいだ
150とかすごいですね…オレは逆に純正スクリーンから、Y'sのショートに変えたら風圧もあるからか、120～130くらいで無理(笑)まぁBEAMSマフラのせいもあるかもしれんが。
マフラー変えたらECU調整どれぐらいで皆さま走られてます？
マフラー変えたらECU調整どれぐらいで皆さま走られてます？
>>975
ありがとうございます。 参考にさせていただきます。
ありがとうございます。 参考にさせていただきます。
次立てたよ(*'-'*)
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312331186/
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312331186/
>>977
スレ立て乙
スレ立て乙
やっぱ最高速って、みんな気になるのかな。
煽りで言うわけではないんだけど、オレは「140でも150でも大して変わらない」って思っちゃう。
ハナからそんなに出そうと思わないんだよね。
気を悪くした人がいたら、スマソ。
煽りで言うわけではないんだけど、オレは「140でも150でも大して変わらない」って思っちゃう。
ハナからそんなに出そうと思わないんだよね。
気を悪くした人がいたら、スマソ。
980 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 12:35:04.25 ID:ixvyFinR
変わらないけどやっぱりエンジンの調子を測る指標にはなると思う
150キロ出したら怖いわ つか俺バイクで高速乗らないし
>>979
本来出る速度が出なかったらやっぱり気になるよ
本来出る速度が出なかったらやっぱり気になるよ
983 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/04(木) 00:13:01.55 ID:Elqu68SQ
ちゃんと1000まで逝こうぜ！
長物が入ると聞いて買ったら、入らなかった
フォルツァと違ってメットイン中央部は隙間無いのかorz
デザイン含め気に入ってるんだけど、そこだけが心残りだ
フォルツァと違ってメットイン中央部は隙間無いのかorz
デザイン含め気に入ってるんだけど、そこだけが心残りだ
>>984
何入れようとしたんだ？
ビニール傘くらいだったら大丈夫だったが
確かにあまり太いものが真ん中のところに来ると閉まらないだろうな。
そしてここはもう消えゆくスレだから、何人かにアドバイスもらいたいなら
新スレに書き込んだ方がいいぞｗ
何入れようとしたんだ？
ビニール傘くらいだったら大丈夫だったが
確かにあまり太いものが真ん中のところに来ると閉まらないだろうな。
そしてここはもう消えゆくスレだから、何人かにアドバイスもらいたいなら
新スレに書き込んだ方がいいぞｗ
>>985
荷物を収める為に棒みたいなものがあったんだけど、それが入らなかった
試しに丸めた軍手を置いてみたら、それですらつっかえる感じがするorz
「シート裏をそのままにアンコ抜き」シートはあっても、「シート高そのままにシート裏をえぐった」というシートはなかった
気が向いたらシート裏の整形でも考えてみます
レスありがとうございました
荷物を収める為に棒みたいなものがあったんだけど、それが入らなかった
試しに丸めた軍手を置いてみたら、それですらつっかえる感じがするorz
「シート裏をそのままにアンコ抜き」シートはあっても、「シート高そのままにシート裏をえぐった」というシートはなかった
気が向いたらシート裏の整形でも考えてみます
レスありがとうございました
988 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 08:11:59.94 ID:uy9zJ0JL
最近よく見る
もう250のヤツも400スワップしたらいいじゃん
991 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 13:26:28.34 ID:7hvyLhwN
埋め
ちゃんと埋めないと！
う
994 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 08:27:10.29 ID:zpGaQ7rl
梅
松
竹
997 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 15:06:49.11 ID:LIZ6a5G4
林
ウネ
Ｇウメェ
1000 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:00:06.96 ID:kbxlzX02
フォルツァ最高！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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