モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart80cc

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart80cc
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289195601

過去ログ検索
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

クソクソ言う本人が一番クソな管理人の言うことなんか気にスンナ。自分のバイクだ！好きなようにイジレ！。
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

ありゃ、81の間違いね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　終了

たこらいいかげんにしろ

>>4
好きだねえ。
もう恋しちゃってるんだろ。

　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/'　　　つ　糸冬 了 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　 　 　　││　_ε３
　 　 　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

お
い
誰
か

医
者
を
呼
ん
で
く
れ

抱
い
て
！

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

【駄菓子】シナエンジンの謎10番目【菓子】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280662429/

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
2009 Z50J-9 AB27-190
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Qニ）ﾄﾞ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫)
　 ＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　 ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　 ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　 ｡　 ｡　 ｡ﾟ／//　　　 ゞ≧ ｀iヽ ゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄ ｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭ ﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　 　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　 ｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　 　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟ ヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　 　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　 　 　 　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;::::::｀ ー - ´::::::::/
　　　　　 ｀ ､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　 　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ￣￣´

新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,｡.､
　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　 〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　 　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
バイク板の なかめぐ ◆TscQRpLgEY さん
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254066960/
モンキー横型エンジンスレfunny荒らし専用
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1270018830/

原付板専用（管理人）スレも必要じゃね？
話が極端だけならまだしも、自分ルールが多すぎ。

盗難車フレーム復活関係の話を自分トコとこっちで跨いでしなかったら別にどうでもいい
てか前スレにしろテンプレなんぞ作らずあっちに飛ばしてお帰り願えばいいだけ

本人がしれっと、ここに書き込むんだもんよお。


自分のバイクだ！好きなようにイジレ！。



そろそろタコラうんぬんが入るかな。

たこら自演乙

原付版は宗教です。

おい大切なテンプレ忘れてるぞ

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

コピペ連投は規制されろ。

ここのスレの趣旨を初めてきた人にわかってもらわないといけないから
見やすくしてあげたよ
ほめて

>>28
おまえきらい

・ここはＦＸのことを猫ちゃんとお勉強するところです
・ここはＦＸのことを猫ちゃんとお勉強するところです
・ここはＦＸのことを猫ちゃんとお勉強するところです
・ここはＦＸのことを猫ちゃんとお勉強するところです

もあったほうがいいか？

ここんとこ管理人のいつもの病気だろ
また悪化して鉄格子の付いた部屋に放り込まれるオチ

たこらいいかげんにしろ

ここは ID:tFNL+oOkが毎回いやがらせをするところです

モンキーとゴリラってどっちが強いの？
ガンダムとザクどっちが強い的な感じでいいんで教えて

>>30
ニャンの言った通りにするニャン。
それだけで大金持ちニャン
とりあえずレバ１０で口座を作ってくるニャン。
市況のドル円スレはよくわかんない学生とか
ヘタクソが質問したりあおったりするところだから
絶対に見ない方が良いニャン
おまけにモンキーの話もするニャン

今はユーロ円が底辺だからを１円落ちてもロスカットされないように買いでホールドニャン
そうすれば３日後に３円上がるニャン

猫はパイプカットしたほうがいいな

>>34
旧ゴリラが強いよ。前後バンパーが付いてる。

>>ID:tFNL+oOk　
　　って、原付木反の古参な気がする・・。

そうかな？オレは「４ミニ」によく反応する人
のような気がする・・。

お前らきちんとスレの趣旨守ってるんだな偉いぞ
古参ってｗｗお前らこそ長年粘着して悪口言ってるリアル古参だろｗｗ
テンプレもスレそのものもずーっと自分達で汚してるくせに
偉そうによその悪口かｗｗｗ救いがねえわモンキースレ

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
ちゃんとこのクソスレの趣旨守ってるじゃん！お前ら偉いぞ

ああ、そんな書き込みも有ったな。
正しい読み方って何？
ねえ？>>ID:tFNL+oOk　
ねえ？ねえ？>>ID:tFNL+oOk　

と思ったけど、　って、原付木反の古参だったらコピペ嵐はしないわな。


で、　って、原付木反って今度は何やら菓子店の？

>42

あらすじ

たこらが自分の連絡ミスでパーツをもらえなかったから腹いせにここで悪口書いて荒らしてる

>42　つまりお前がたこらの正体
すっとぼけてんじゃねえよカスｗｗｗ

管理人氏かな？
ｗｗｗたんかな？
前者なら自分で書いた、てんぷら改変されたからって
そんなに怒るとね、またね、鉄格子の奥ですよ。
わざわざ、自分のてんぷら張りなおさなくたっていいよ。

このスレは何の役に立ってんの？
お前らの嫌いな原付板よりここでモンキーの話題やってんの？

ねえ？

ねーえ？

つまり、貰ったのは　>>43と言う事か。
納得。

出来レースで仕込んだパーツは調子いいのか。

　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/'　　　つ　糸冬 了 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　 　 　　││　_ε３
　 　 　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

モンキースレはもう立てないでください

あ、ID:4q55hD9Kはやっぱりたこらなんだ…
なんかむなしくなってきたからもういいや…
このスレ結局たこらの自演だったのか…
なかめぐですらコテハンで堂々とやってたのに…
たこらはなかめぐより悪質だわ…

書くこと書いて、終了とか、無いわ。
つじつま合ってないあたり
どっかの自称病気の管理人臭がする。


んじゃあ、ｗｗｗたんと、菜亀具と同じく最悪板に立てるか。
3枚看板だなあ、おい。

たこらスレのほうが伸びるんじゃないですか？
お前が入院しろｗｗｗ

>>23
個人が抜けてるなあ。
ｗｗｗたんはwebのこては署名と言うけどね。
正しくはこうかぬ？

ここはよそのホームページやブログや個人（？）の悪口を書くところです

--------------------------------------------------------------------
23 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 15:38:58 ID:tFNL+oOk
おい大切なテンプレ忘れてるぞ

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

おっと、大事な事を忘れてたＺＥーーー

>>23
個人が抜けてるなあ。
ｗｗｗたんはwebのこては署名と言うけどね。
正しくはこうかぬ？

ここはよそのホームページやブログや個人（？）の悪口を書くところです
たこらいいかげんにしろ

--------------------------------------------------------------------
23 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 15:38:58 ID:tFNL+oOk
おい大切なテンプレ忘れてるぞ

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

そんなのどうでもいいよ
バカかｗｗｗ

たこら自害しろ

くれ厨たこらか

原付板のあの辺りのログ見てたけど
連絡方法が不備だから誰にあげるとは書いてなかったような気がするけどな。
つい最近、誰かにあげたって書いてあるけど。
ついでに推測すると、何回も貰っているなら、住所連絡先知らないとかありえないんじゃないか？


内部の人間しか知らないこと書いてるのは、
あげた人間か、貰った人間かはたまた誰かって事だな。

54
55は53でしょ？

妙に詳しいですね
たこら本人ですもんね

マジでいい加減にしてくれませんか
隔離スレ作られるべきはあなたですよ

どっちも頑張れ！

ID:tFNL+oOk
早くジャズ完成させろ

ジャズ持ってないけど？
誰と間違えてんだｗｗｗバカかｗｗｗ

みんな楽しそうだにゃー

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200801/03/89/f0109989_025047.jpg

そんな画像よく見つけてきたな
おなかいたい

ずいぶん静かになったな
たこら先生の日付変更ID変わり待ち？

相変わらず、たこらもどこぞの管理人もキショイ
レスみてたら薄ら寒さを感じるのは気温のせいじゃないはず・・・

APE100の純正スピードメーターって
4Lモンキーのヘッドライトケースに収まりますか？

自分のホームページだけで自分のやりたいことやってるのを
他のやつが他でどうこう文句言う筋合いはあるの？それこそ嫌なら見なきゃいいじゃん
気になって見てしまう時点で負けだろ
ははーん　さてはバカだな？

>>66
無理だニャン　ケースごと交換するニャン

>66
純正4Lモンキーにはちょっと太いのでメーターケース削らないと付かない
どこかから中華じゃないレプリカあったと思うけどあれは無加工で付かなかったっけ？
たこら先生回答お願いします！

勝ち負けだったのか…

自分の靴下が臭いの分かってるのにかいでしまうような
それと近いんじゃないの

たこらすごい自演だったね…
正直怖いよ

>>67
四の五の言わんと早く完成させろ

何を？　たこら隔離スレを作ればいいの？

いらない
tu-kaお前がどこかに隔離されてしまえばいい

>>67
なるほど。
２ちゃんでの噂が気になってここを見てしまう某・管理人も同類なワケですね？
よくわかります。

モンキーやってりゃ誰だってたまにはモンキースレの様子は見るだろうよ
お前みたいに原付板やファニたんのところを24時間見やしないだろｗｗ
ベタな煽りしてんじゃねーよバカがｗｗ
煽りのネタさえ尽きてきたのかｗｗ

必死過ぎワロタ

このスレなんて一週間に一回チラッと見るだけで充分だろ
せっかく見ても粘着の陰口と猫のFX講座ぐらいしか書いてないもんな
原付板やファニたんよりここでまじめにモンキーの話してみろよｗｗ
昔はちゃんとしてたよな？
そのうえで悪口言ってるなら説得力もあるわ
たまに迷い込んできた初心者にウソ教えたり質問スルーしたり
ここでこのスレの権力者ぶってる奴らのゲスぶりにはほとほと呆れるぜ

たこらなんて、タダでパーツをくれるって管理人へ
自分のミスを棚に上げて逆恨みして名無しで暴れてるんだろ？
人間として終わってる…というか怖いわ…
なかめぐより下の奴がいたってのが信じられん

またベタな煽りだな「必死過ぎワロタ」って…
一ひねりぐらいしろよ！そこが煽りの面白いところだろｗ
色々もったいねえｗｗ

>正しくはこうかぬ？

この言い回しは確実にタコラ

くれくれ　くれくれ　くれくれ by たこら

次にお前は

ここは原付木反ｲ言者の巣窟ですね
と言う

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1294714371/


タコラ専用立てておいてあげたからね
よかったね　3枚看板じゃん

>ああ、そんな書き込みも有ったな。
>正しい読み方って何？
>ねえ？>>ID:tFNL+oOk　
>ねえ？ねえ？>>ID:tFNL+oOk

この質問の意味がよくわからない
マジメに何の読み方を知りたいんだ？

それはたぶん、>>40に対するレスなんじゃないかね

40 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/10(月) 19:34:13 ID:+y15tyY4
そうかな？オレは「４ミニ」によく反応する人
のような気がする・・。

よんみにかふぉーみにでもめてるってこと？
ジャガーとジャグワーの発音でもめるぐらいどうでもいいわ

なかまぐｗｗｗ、元気そうだな

このスレ立てたのもタコラじゃないの？

>クソクソ言う本人が一番クソな管理人の言うことなんか気にスンナ。自分のバイクだ！好きなようにイジレ！。
いきなりこんなの書いてテンプレ汚したり　！のあとに　。つけたり文章がまずクソだろ
あげくのはてにはpart80のままだったりもうメチャクチャｗｗ
このスレ立てたお前が一番クソだろってなｗｗｗ

俺がきちんと81を立てといた
ついでにテンプレをちょっと掃除してみた

>クソクソ言う本人が一番クソな管理人の言うことなんか気にスンナ。自分のバイクだ！好きなようにイジレ！。

もうこれ書くことで舞い上がっちゃって他が雑になったんだろ？
レベルが低いから荒らし方煽り方すらダメなんだよバカが。自演すらなっちゃいないしな

いきなりテンプレにこんな落書きして
何も知らずに新しくここに来た人の迷惑も考えないお前が一番迷惑だよ
管理人って誰？ってなるだろうが。ひろゆきか？って普通思うよな？
どこまでバカなんだよバカが　タコが　タコラが

これが自治厨ってやつか
ホンモノみるのは初めてだぜ

ついでにID:cqjJOUa4が何故ここまで熱くなれるのか教えて欲しい

別に自治してないよ
タコラがアホなスレ立ててモンキースレそのものを汚して
さらに逆恨みで荒らそうとしたのに自爆したから面白がってからかっただけよ
さすがに本スレそのものを中傷目的で立てるのはないわー
しかもスレ立てそのもの失敗してるし　さらにないわー
人間性を疑うわー

っていうかすでにここは本スレではない


おわり

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart80cc
1 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 03:17:21 ID:gvu/LJpK
前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart80cc
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289195601

過去ログ検索
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
(省略)

クソクソ言う本人が一番クソな管理人の言うことなんか気にスンナ。自分のバイクだ！好きなようにイジレ！。
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

2 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 03:19:15 ID:gvu/LJpK
ありゃ、81の間違いね。



これは永久保存しておくべき

以上でこのスレは終了です！。
本スレはこちらになります！。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294723455/

また、悪夢の様な管理ｎの役人攻撃が開始されるなう。

ﾆﾀﾆﾀなんだか口走ってたﾖ

自分の行動は正当化して悪びれない辺り発動時の誰かと似てるな。
俺は基地だとアピールしてるのか、マジ基地なのか判断が難しいな。

住所握られてるんなら俺なら引っ越すレベル。
お互い住所は近いんだろ？　バイク板で事件か・・・。
基地外の振りして殺人しても無罪とか無いわ。

テンプレ変えられたは悔しいのう。悔しいのう。

テンプレ変えたんじゃなくてお前がテンプレに落書きしただけだろ
誰でもムカつくわ

たこらいいかげんにしろ

>>87
でもモンキーをマンキーって言われると腹立つな

４ストをヨンストと呼んでいる

モンキーライフとか言ってるのを見るたび恥ずかしくてたまらん

おまいにぴったりだな。

レッツエンジョイモンキーライフ・・・

まさにモンキービジネス

たこらなくな

キタコのウルトラヘッドってＤＡＸ70とバルブの押さえ？
って共通ですか？

バルブ曲げて取り寄せたんだけど、押さえ？買うの忘れたので

現物合わせしてみれば？

ウルトラってバルブ細くなかったっけ

低迷バイク市場　突破の切り札
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_673.html

ん？

どっちも現物持ってないんですよ。

ショップに行くんだったらそのついでに買うんですけど
田舎なのでバイクやまでさえ20kmあるんです。

ありがとうございました。
先にいけるほうで探して見ます。

このスレは荒らしが立てたスレだから落とさないとだめ
もう書き込んじゃだめよ

本スレはこっち
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294723455/

誰が立てたとかくだらないからどうでもいい
そんなルールないし

↑タコラ乙　

銀乙

くれくれ〜　くれくれ〜　
何でも　くれ〜　
オイラ乞食たこら

犯人はヤス

何が楽しいのかねぇ

何も楽しかねえよ

楽しいのは、タコラの頭の中だよ

書類くれお。
モンキーに打刻するお。

盗難されたモンキーの書類くれお。
ナンバー付きモンキーふやすお。

モンキーの書類くれお。
ナンバー付きモンキーふやすお。

盗難されたモンギーの書類くれだず。
ナンバー付きモンキーふやすだず。

今日も偽たこらぶっちぎりでっすｗｗｗ

盗難されたモンギーの書類くれだず。
ナンバー付きモンキーふやすだず。

お前らも潰して貰えｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=jxkk6QwQhpg

ノーマルフォークヨウ　ディスクって
ダンピングは変わらないの？

過疎ってるね

このスレは落とすから書いちゃだめなの
わざと書いてんじゃねえよタコラ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294723455/124n-
本スレはこっち　part81

え？こっちでしょ？

特別仕様の「モンキー・リミテッド」を限定発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110203-monkey.html

５速じゃないならイラネ

5速なんて必要ネーヨ

ブラックスペシャルか。

そういや、生産中止のうわさなかったっけ？
ここのスレだっけ？

生産中止のうわさって、例のサイトからじゃね？

ここの自治くぁすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；ｐ＠

スレ保守毎日ご苦労様です
ここから出てこないでね

キタコのウルトラヘッドって何回も仕様変更されてます？

中古で売りに出てるんだけど、これって定価でいくらぐらいしたんでしょうか？
意外と、情報が無いんです。

自分でわざと質問のふりを書いて保守するなんてむなしくないの？

保守

誰かＦＣＲ使っている人いますか？
セッティングが出なくて困ってます

まず加速ポンプきってみたら？あれがだいたいの原因

>>143
返答有難うございます。
加速ポンプ取ってノーマル状態だとセッティングが出て戻すととたんにセッティングが
出ないんです。
ニードル変更もかなりしたけれど今一です。
加速ポンプの噴射量に問題がありそう。
皆さん加速ポンプのタイミングは遅らしているのか早めているのかどちらなのでしょうか？

遅らせるんじゃね？
ロッド短くつうか。
まれに、吸気圧力？が強くて、低回転が薄いと吐出されるけどね。
モンキーぐらいなら問題ないはず。

ちなみに、加速ポンプ殺しってちゃんと塞いでる？

遅らせるんじゃね？
ロッド短くつうか。
まれに、吸気圧力？が強くて、低回転が薄いと吐出されるけどね。
モンキーぐらいなら問題ないはず。

ちなみに、加速ポンプ殺しってちゃんと塞いでる？

遅らせるんじゃね？
ロッド短くつうか。
まれに、吸気圧力？が強くて、低回転が薄いと吐出されるけどね。
モンキーぐらいなら問題ないはず。

ちなみに、加速ポンプ殺しってちゃんと塞いでる？

遅らせるんじゃね？
ロッド短くつうか。
まれに、吸気圧力？が強くて、低回転が薄いと吐出されるけどね。
モンキーぐらいなら問題ないはず。

ちなみに、加速ポンプ殺しってちゃんと塞いでる？

遅らせるんじゃね？
ロッド短くつうか。
まれに、吸気圧力？が強くて、低回転が薄いと吐出されるけどね。
モンキーぐらいなら問題ないはず。

ちなみに、加速ポンプ殺しってちゃんと塞いでる？

何なの、この三連星は？

自分のやってる見苦しい自演保守はこうなんだだぞ
と見せてあげたのさ

>>145
遅らせると出だしがもたつくんですよ
早めると中速がかぶるし
出だしだけ噴射するように出来ないですね
調整バーにチューブ被せたりしてみましたが、やはりダメでした。
かなり行き詰ってます

心が貧しいねえ。

hosyu

ほぜん

モンキーに高校生乗せて撮影してくるぜｚｚ

モンキーにJK乗せて撮影してくるぜｚｚ

あー、セットで千文も付いて来たわｗｗ

ぱんちら撮れなかった。
次回うｐするよ。

白々しい自演保守だな
早く死ねよ

心が貧しいねえ


自分の意見が通らないからって、人に当たるなよな？

心が病んでるねえ


自分の立てたクソスレがメインにならなかったからってひがむなよな？
あっちに来るなよタコ

心が病んでるねえ


自分の立てたクソスレがメインにならなかったからってひがむなよな？

(●) (●) ｼﾞｯ

.

あげあげ

http://duga.jp/ppv/as-paradiseppv-0005/

http://www.extremetube.com/video/mature-babe-gets-hard-fucked-and-does-blowjob-good-sex

ttp://9329.teacup.com/shotacon2/bbs

自分の立てたクソスレがメインにならなかったからってひがむなよな？

http://duga.jp/ppv/hn-acceedppv-0062/

http://www.extremetube.com/video/grannies-need-a-dicking-too-

ttp://nanakorobi.bbs.fc2.com/

クソ

ボルトオンのセルの配線キット購入したんだがセルが回らん
105ccにセルは厳しいのでしょうか？

セル『私のパワーはこんなもんではありません』

4LBSより大きいバッテリーは入りそうに無いよね

考えも付かなかったＹＯ
・・・明日でかいバッテリーで試してみる

保全

12v 50cc 改造点ハイカムのみ　冬眠から覚まそうとしたらエンジンかからず。キャブオーバーホールしてもかからず

バイク屋以外で次何したらいい？

あ、マフラーもデイトナの入ってた

キャブやり直し

ガソリン落ちてることを確認すべし

出品者大丈夫か?
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d116881703

キャブやり直した　かかんねー
ガソリンか？

>>183
・ガソリンが痛んでる。
・火花が飛んでない
・キャブ（メイン、パイロットを掃除しても、スタータージェットを忘れてる）

冬眠から覚ますのにそんな苦労がいるの？？
大変だなー。
もうばいく屋にもってったほーが早いよ。

ぼくのも12Vで50ccノーマルだけど、キック一発始動したよ。

ゼロエア栗付か・・・

武のレギュラーヘッド用ピストン+ＣＰ製ヘッドの組み合わせって大丈夫かな？

大丈夫
型と製造所一緒だ。

どもです。型ってどゆこと？

>>189
エンジン部品のアルミ製品は、ダイカスト型といって
金属製の金型に形を彫っておき、そこに溶融アルミをながして
製品を抜く。
その製品形状に近い製品を、直接機械加工して高精度に仕上げる。

型が同じということは、同じ型から出された製品で
そういうものが、OEMや大人の事情の横流しで、方々から
発売されることはママある

武がＤＡＸ70ヘッド売ってた様なもんか。
確かに、ＣＰ製ハイパワーキット用ピストンと形状同じだ。
ありがとです！

CPピストン使うと圧縮高くてヤバいんだっけ
忘れたわ

ＣＰでヘッドとピストンがセットで売ってるけど、やめた方がいいの？

武とかと合わせると圧縮が高くなりすぎるとかどうとか聞いた気がするけど多少の加工で
問題なくなると思う。詳しくは忘れた。ゴメリンコ

モトモトに四本だしマフラーとかでてたけど意味あんの？

カッチョイイと思える人にはカッチョイイんだろう

あっしゅくたかいとおもったら、しゅうしきのあついがすけっとでちょうせい

もんだいないはずだけれど、たけだからなぁ

>>195
昔からあるだろ

POSHのフルレーシングマフラー探してます
もう売ってない・・・？

ないとう

ジェネレーターのワニス巻いてあるとこのコイル切れちゃったんだけど、
あれって太さ何ｍｍですかね？

新品の武川の88ボアキット10000くらいでうれるか？

0.8ぐらいか？

1万なら俺が買うよ

>>202
新品なら普通に壱万円以上で売れるから、ヤフオクに出した方がいいと思う。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　逝ってヨシ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　逝ってヨシ！→　　　　　　>>203 = 乞食　　　　　　←逝ってヨシ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　逝ってヨシ！



なんで相手にするな。
八千円って台湾製の安物ボアアップキットの値段じゃねーかよｗｗｗ
死ねばいいのに・・・。

あれって太さ何ｍｍですかね？
0.8(mm)ぐらいか？

0.8円とは言ってない。

>>204
死ねばいいのに・・・。

>>205 無理な言い訳しなさんなｗｗｗ

どうやってみても0.8って8000円のこと指してるよｗｗｗ

ニートは働いてね^^

ｗｗｗの数は知能に反比例

やべぇ、紙まで全部食っちゃったw

>>207 悔しくて的外れなレスどうも^^乞食さん

今時ｗを付ける奴はどうかなとは思うね

次スレはコチラでいいのかな？

あの方が怒らないかしら。

世の中は節電節約だからね

使えるものは使いましょう

いいんじゃね。
乱立しても、モンキー乗りは程度低いと思われるだろ、実際低いけど。

カムを変えます　作業手順が解りやすく載ってるHPやblogを教えてください

武川の公式HP

88ccで12VモンキーにCD90ヘッドを流用するには何のピストン使えはいいですか？あとCD90ヘッドにモンキー用のハイカム組めますか？

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart81ccスレの９９７さんへ

一般的言って始動直後の白煙はオイル下がりです
なのであなたの言っている事は間違っています。

長崎市に行ったら、モンキーがやたら多いね

日光のいろは坂にも結構いたね

CD90ヘッドって流用できたの？

ちょっと分からないのでご意見お願いします。
カブ12v3速遠心エンジン、武川81、キタコハイカム積み。
ハーネス、配線は引き直しです。
ガソリン入れてキックしまくるとなんとかかかりますが、アクセル入れても持続出来ません。
キック時、キャブレター(PC18新品)からの吹き返しもたまにあり。
メイン75まで落としましたがまだ濃い事もあるのでしょうか？

>>222
スローが濃くてメインが薄いんじゃね？

>>222
低速域が問題なのに
何でメイン弄るかな？

PJ35か32でやってみ針は真ん中が定位置だからな

縦型スレで答えが出なかったので、こっちでお願い。
PB16に合うスロットルホルダーとワイヤーを探してます。
流用でもアフター品でもかまいません。できればハイスロ化希望。
ただ、L字のワイヤーを使うタイプではなく（今は仕方なくXRモタ用を使用）
ホルダからワイヤーがストレートに出るタイプを希望してます。
どなたか情報あったら宜しくです。

>>223-225ありがとう。
スローは32.35.しか無いので両方試しましたが特に変わらず…。
ニードルは真ん中のままです(自分は触ると余計わからなくて)
スロー32より下はあるのでしょうか？ディオだか何だかのスローが28？だかは又聞きしましたが…。
ひとまず32付けて、ニードル上げてみます。

>>226
クリッピングポイントがカブ用の16φキャブ出してたはず
問い合わせてみたら？

CPのキャブはノーマルワイヤー流用だぜ

モンキー50cc〜〜〜30万円
スーパーカブ110cc〜25万円
何で？不思議だなぁ？

>>230
排気量で値段決まると思ってるの？頭の中お花畑になってるんじゃないの？

お花畑ぐらいですんでればいいが…

>>230
需要と供給がありパーツも多く生産しているからだニャン

モンキー　29万9千円

PCX　29万9千円


俺は迷わずPCXを買うなwww

まあ実際自分、3万だったからゴリラ買った訳で
30万も出してミニバイクなんて買う気がしねえわ

購入当時不動車だったゴリラがまともに乗れる様にになるまで苦労したが
色々勉強さしてもらって今は感謝してる

30万近いのか
新車売れているんかな？

70ccなら30万円でも構わないんだけどな

貧乏アピールやめろ　みっともないぞ

俺も3万だったからゴリラ買ったが5万以上ならまず買わないな、10万なんてもってのほか。
俺の理想はノーマルで長年放置でキャブ掃除とプラグ交換で吹くくらいの3万くらいの車体が理想かな。

ヨシムラのタイプ7買ったけどうるさいから音をどうにかしたい。

何か良いアイディア無いか？

>>240
金だわしつっこむ

>>240
http://www.youtube.com/watch?v=oQoVIY9O9G8
参考になるか知らんけど

>>240
純正に戻す

>>242
何かマフラーエンドがテーパーで特殊な形してるんだよなぁ〜…
中に入れるタイプのバッフルってあるの？

排気口絞るだけじゃブリブリ感が増すだけだよ

レッドバロンは脱税をしています岡崎の税務署員程度では見抜けない手口で脱税をしていますのでマルサ（国税局査察官）のみなさん
レッドバロン脱税の事実を暴いてください 

レッドバロンではモンキーは買わないなー無駄に高い…

じじばばにモンキーくれと頼んでいるがなかなか出てこないな。

困ったニャン　野菜が売れないニャン。
為替の金も農具と種イモと燃料で尽きてしまったニャン
どうしよう

死ねばいいと思うよ

>>250
お前は最低だ

猫ちゃん頑張れ！！！！！！！

猫ちゃん応援してるよ

東京電力が高級バイトを募集しているが・・・

>>240
ヨシムラってバッフルつけてもあまり音量下がらないし
性能ってかセッティング出なくなるし
あきらめろ。

ロングクランクの106にキャブはなにしたらいいかな…

>>256
20φが無難じゃね？

20よりでっかいほうがいいんじゃね？
ＰＥ24とか、ＶＭ26とか。

>>257 20はなしで、ごめんね。

>>258 PE24は88の時に使っててそっからのステップアップ的な発想で…VMが無難だよね。ありがとう。
CR26とかって高価だけどうなんだろ？

>>1　は、まだ着かないの？

あれっ！

CR26をオススメする
見た目がカッコイイから

同じ30万のバイクでも

モンキーは趣味
PCXは足

ねえねえ、レストア中の４Lモンキーを都内で通勤に使いたいんだけど
スーツ姿でモンキー通勤って変かな？

>>254
×高級
〇高給

だね。時間を持て余してるニートさん、是非受けてみてくださいｗ

新車モンキー契約してきた＼(^o^)／FIだしノーマルで物足りないけど嫁にプレゼントだからいいのだ

>>240
ヨシムラT-7用バッフルあるオサン造ってる。
いずれ市販品が出るべｗ

東京で買い取ってくれるみたいだニャン
買いたたきを拒否して良かったニャン

>>267
それは良かったｗでぇ物は何？ホウレンソウ？

>>261 見た目が素晴らしいよねー5Lタンクに綺麗におさめるにはマニホ切った貼ったしなきゃいけないみたいだね。

現物合わせで造って貰うかな…

あ、皆さんはロングクランク組む時って芯だし依頼してます？

ねこー

>>265がスルーされている件について

>>268
ねぎだニャン

嫁に乗せてやるってっていってもそういうのって
迷惑なんじゃないのかニャン？

ウチの嫁は原スクすら怖がるから諦めたorz

郷土愛の為に茨城産ピーマン買ったけど料理しないんだよね

生で食べました

先日モンキー買いましたー。
はじめからから二種登録なんで、試しにボアアップに挑戦しようと、まずはキタコ75cc、スーパーオイルポンプ購入。

取り付け始める前に、他にもあった方がいいパーツってある？
やっぱカムも必要かな？耐久性もある程度必要だし、メインバイクとの兼ね合いもあり、シンプルに行きたいと思ってます。

オイルクーラーは必須

>>276
ありがとう。オイルクーラーどんなのあるか調べてみます。

いやいやオイルクーラーなんていらんよ
オイルポンプを容量デカいのに交換すりゃ大丈夫

クラッチとキャブ(あまり大きくない物)くらいかな？

一番いいのはそのキットを開封しないで返品することだ
そして計画をしっかり立ててお金をためてちゃんとしたキットを買え
キタコの75CCは死亡フラグの代表

>>280
通販なんだ、キャンセルしようかな。。。

275ですが、カスタムのプランをもっとよく考えてから来ます。
お騒がせしましたー。m(__)m

>>272 嫁は以前モンキー乗ってて盗難されたのですわ。通勤用にスクーター欲しがってたからどうせならモンキーがいいかなと。

>>280
キタコの75CCって駄目なの？
9000円程度だから試してみようと思ってるんですけど・・・
フルノーマルモンキーで
キット&リアスプロケ交換を予定
最高速55kmくらいを目指しています
それ以上の性能は求めません

ダメじゃないけど
後々後悔する、絶対に

>>284
75は後でもっと早くしたい時にヘッドが無いけど、あまり回さず燃費気にするのなら75でいいと思うよ。

88ccライトボアアップ仕様にカブ90ヘッド+キタコのレギュラーヘッド用ピストンって
そのまま使えますか？

みんなで90ccゴリラがHondaから発売されるように祈るんだ

>>269
レガからキットが出てたが、6Vならそのまま
12Vでもフレームのケーブルステーを削れば
タンク無加工で付くぞ。

でも角度調整できるマニホの方がいいかも。

少なくとも強化ヘッドとシリンダーのいっしょに入ってる高級キットじゃないとロクな目にあわないし
泥沼にはまって金と時間を無駄にしてエンジンも壊す

最初からJUNのヘッド付きボアアップキットを導入した俺に隙は無かった
そのうち物足りなくなってロングクランクとか組みたくなるのか知らんが

人それぞれだけど
モンキーは徐々にステップアップしていった方が楽しい
結果的に長く楽しめるよ
初めからハイグレードなキット買う人は直ぐに飽きる
俺はライトボアアップで色々と勉強させてもらった
金銭的時間的には掛かったけど
けして無駄じゃないよ
どうしたらもっと速くなるんだろ？って考えて色々試行錯誤して
結果が出た時凄く楽しい
まぁ十人十色だからな
自分の好きな様にやるのがいいんじゃないかな。

原付痛
言葉変えても他人の指向なり趣味性を否定するのは相変わらずだな。
で、自分の言葉を否定されるとぶち切れ。
いいいんだよ、業務じゃなくて趣味なんだから。
今回の混乱に乗じて色々仕入れてきたのか？

せっかく金かけていじったエンジンも
中華エンジンにぶちきられるのであった・・・

中華は外れが多いから安物買いのなんとやらになる事が多すぎ。
バラしてみていかに粗悪かが解るべ？バリも平均３ミリくらいあるし、ロックナット閉まってなかったり、ネジ山壊れてたり手間考えたら武やキタコの買ったほうが楽だよね？

その手間暇が楽しいって人は別でね

>>295
だったらチューニングパーツなんて買わないで400ccのバイクでも
乗れば、何もイジル必要ないし楽なんじゃないの？

うぜぇ

CB223に載せかえれば問題なし。

>296 それを言ったら終わりだよ
モンキー触って楽しいからやってるんだよ
ビッグやミドルには興味ない

>>299
だったら楽だの手間だの能書き言わずに黙っていじれよ。

>300 ウザいのに絡まれたな俺も。
能書き云々じゃなくてバリやネジ山破壊やガスケット無し、ノックピン欠品なんかは無駄な手間暇だろ？
単にボアアップしたり足回り触ったりするのが好きなだけなのよ。解る？
無駄にスクラップ弄りしてるチミとは一緒に竹刀でね〜

中華好きな人には悪いけど俺は好きになれないのよね。

>300 もう面倒臭いから最後にするね。中華は素晴らしいって事にしとけば納得してくれるかな？

ヨシムラのベッド組んだらウイリーしてまくって死亡したorz

>>ID:SKF42Rt8
こいつ早く死なねーかな
いつも役に立たない煽りばかりだもんな

>>300 中国人乙です

>>304
何も自分につばはかなくたっていいんだぜ。
304

>>304
いいいんだよ、業務じゃなくて趣味なんだから。
失敗しようと、カッコ悪くなろうとそれが糧になる（こともある）。
お前には役に立たないかもね。
純正、純潔って五月蝿いよ。
女も処女が良いのか？
お前の歳に釣り合う年齢で処女はいないだろ。


>>304
シネは自分ルールではいいんだね。
あんまりシネシネ書いてると、悪事をちくっちゃうぞ？
で、今回の津波で何かっぱらって来たんだよ。

そもそも、ここは書き込んじゃダメって
頭に血上らせて書いてなかったっけ？
いかんなー、書いたこと都合良く忘れちゃー。
あ、病院は今いっぱいか。

キモい長文だ
死ねよ

>>289 情報ありがとう、ググってたら似たような内容があってレガホムペ確認後、直接電話して注文した。

セッティングがでないで有名なCR…がんばる(´・ω・｀)

セッティングが出ないっていう奴は出せない言い訳だ







根気よくトライすればいつか決まるさー
でもCRは気候や気温とかで外れやすいからいつもベストで走れるとは限らないよ

VM26でセッティングが出ずに死ぬほど苦労した覚えが

原因はニードルだった

>>311
でぇｗ何ｃｃなの？

>>310 一瞬嫌な奴かと思った、でもいい人だな、根気よく頑張るわ、ありがとう。
さぁーて…クランクケース鏡面にするかなー

あ〜フェラチオしたい

近々大阪に行くニャン

ダークネスって・・・・

いつもの猫ちゃんじゃない(´；ω；｀)ブワッ

暗黒面に堕ちた猫ちゃん、交通手段は？

>>309
頼んだのかｗ
ちなみにスロットルも戻しのケーブルがある奴がかっこいいぞ。
高いけどｗ

>>317 安心しろ、ぬかりはない！二本引きが一番だって決まってらー！

>>316
本当に終わったニャン。バイクは処分するニャン
もう何もやる気が起きないニャン
大阪で生活保護を受けて暮らすニャン。

猫ーーーーー！！！！！！！
生きろーーー！！！！！！！

よし、こっちきたら遊んでやっから元気だせ！

今までのバチが当たったんだよ猫ちゃん
地獄に堕ちてね

>>322
何をしたニャン？

補償は出ないの？

>>323
ネコちゃんWネコちゃんはケシテ間違っていないよ！「ダ・イ・ジ・ョ・ウ・ブ」

＞http://www.youtube.com/watch?v=gm8K8fBdjP4

>>324
避難区域じゃないから出ていないニャン

ただ後だしの買い叩かれがあったニャン

原発問題で難儀してるのは明白なのに酷いな…
国と東京電力と安全対策組織にギャフンと言わせてやりたいよ(-.-;)

CRは排気量少ないとセッティング出ないよ？
106cc、124ccと試したけど、全てのカッタ使って全ての組み合わせ試しても無理(80％位までは合う組み合わせはある)
ダルいセッティングで満足出来るなら、VMやTMRのが簡単。
CRminiならビシッとセッティング決まるんだぜ。
最近の138cc？だかは分からない。

>>328 106+R ｷﾀｺｱｳﾀｰ ｽﾍﾟｸﾗ ｽﾊﾟｽﾄ5速 GPﾊﾟﾌｫなんだが…まあ、もう注文しちゃったし…頑張るわ。

忠告ありがと(´・ω・｀)

>>329 上やトルク感はかなり良くはなる。
きっちり下を突き詰めてから、メインだと合わないはずだから、最初から下は犠牲にするべし。

ジェット異常に高いしwカッタウェイ揃えた方が、中高〜高速は決まりやすいよ。

>>330 凄く参考になります。ふむふむ。下は犠牲ね！おkありがとー、物がきてまたｲﾝﾌﾟﾚするからﾚｽくれよな！

4Lモンキー買ったんだが、遠心3速のロータリーが嫌だからマニュアル化したいと思うんだけど・・・
4Lモンキーのクランクケースに6Vor12Vのクラッチassy&4速ミッションは組めるのかな？

どうか教えろ下さい

車体番号はかなり初期、Sクランク？ってのらしい。
無知ｻｰｾﾝ･･･

4Lモンキーに6V後期のGクランクのエンジン積んでるお
6Vポイント点火だからポン付けできるし、腰上は12Vと共通だから色々いじれるお

レスどもです。

腰上も12Vと共通なのですか
つー事は12V腰下に6Vの88ccシリンダ、ヘッドも装着可能？

ここで聞かないほうがいいよ
詳しく教えてあげる人につっかかる蛆虫が二匹ほどわいてくるから

>>335
ttp://monkey-files.com/Customize/part_select2.html
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/
ttp://gentukiban.nobody.jp/index.html
キタコのカタログでも色々載ってるから見てきなお

ボアアップに向けて足回り作りして早一年。
まだボアアップしてないぜ・・・。

カブだから足回りイジるにも限界があるぜ

>>339
つ[NS50F]

CRって400でもうまくうごかんのけ？
100ccにキャブ1個だけど
FCRの4発とか、PWKをカブにはすんなりだったので
味占めてPDの30をモンキーに使おうと思ってます。


最近は
このクソムシって言うのが流行だよね。
吸血忍者に限るが

グダグダ言ってっと、猫ハンバーグにすっぞ！

>>341流速？とか流量？とかの関係だったかな。
FCRもCRも相性がかなりあるのは間違い無いよね。
口径デカイとセッティング厳しいのは確かだけど、PWK28なら充分使えた(106cc)

>>341 奈良県人？

>>341
>CRって400でもうまくうごかんのけ？

400の全開時で完璧にセッテングを出せる人がどれだけいる事か？

4ミニなら全開でも120�`位ｗ何とか・・・

>>343
　FCRは楽よ
　CRに近いキャブのツインのやつはニードルが無いんで真鍮で削ったら
　すぐ出た
　まぬあるによると、ニードル位置は変えちゃだめなんだってね
　ニードル買うだけでも結構な出費だよね



>>345
400位だとめんどそうかなーって
俺の経験はスーパーバイクなんで1発の排気量は大きんだよね
PE、PWK、CR、FCRのジェットがあるのが救い
新規にはお勧めできないけど、VM買おうが、PC買おうが、新規にジェットそろえるのは
同じだから、どれでもいい気はするけどね
完璧と言われると自信は無いけど、スーパーバイクのナンバー付でも
ニードルとジェット10番変えるぐらいで年中乗れるからね

PC20を繋ぎ？でマフラー以外はノーマルの車両につけてみた。
以外にもセッティングよく決まった。
早く弄りたいな。もっと給料をくれorz

FCRの加速ポンプの調整がイマイチわからない
Gクラのカラー入れたほうがいいのかな？

FCRの１連だけの拾ってきたが、リンクとロッドと、加速ポンプが無い。
なんとか安く仕上げたい
ついでにバイクもも付いてたけどね　

前ｽﾚで情報ｻﾝｸｽ!
Bｷｯｸｷﾞｱ24注文した(^_^)
まだ来ないってわかってるが来るの楽しみだな。
どんなｴﾝｼﾞﾝにするかなと悩むなｗｗ

準備ができたニャン
だが金がないニャン

だれかカンパしてほしいニャン

DOHC124cc組んだんだが、確かに凄く速いけど、なんかつまらないね。
88ccに、320度カム入れたら、15500回ってブロー(鍛造ピストンに穴空いたw)させてた辺りが楽しかったな…
ところで誰かスカット組んだ事ある？
何回転回る？(あのレブ越えて、ビーンってヤバい音する位回る？)
ピストンは鍛造？

>>351猫のモンキー買ってあげるよw

ちょっと気になったんだけどさ
ジェネレーターカバーの加工品でフライホイールのカバー部分削りまくってる奴あるけど
あれって雨水とか入るけど大丈夫なの？教えてエロい人

>>353
雨水が入る環境では使わないんだよ。

繊細な玄関の盆栽をわざわざ風雨の強い日に野外に出さないだろ？

つまりジェネレーターカバーの加工品つけてる人は町乗りを一切しない人って事でFA？

>>355
実用に耐えない部品や実用に沿わない仕様の改造車はそれでFA

>>355
ちなみに街乗りと雨は関係ないからな
多種多様のバイクユーザで雨は絶対に乗らない人は多い。

微塵でも雨の可能性があれば、それなりのバイクで出かけるってのが
骨董マニアや改造マニア、鏡面職人の習性

>>352
1万5千5百回転でピストンに穴があいた原因はなんだい？
燃料が薄かった？

CRきたお(´・ω・｀)

ずんぐりむっくりでかわいいお(´・ω・｀)

インシュレーターとマニホールドの段差が結構あるお(´・ω・｀)

ちょいと撫でるなう

>>358
薄かったのも有るけど、油膜切れも。
燃焼温度が上がり過ぎたのか、ピストントップが溶けたような感じだった。
バルブスプリングもコッターももたなかったし。

イメチェンしたいんだけど、手っ取り早くハンドルだけでも即交換するつもり。
そこでモンキーやゴリラにアメリカンのハンドルっていかがなもんだろか？

カミナリバー、ロボハン、アタックバーなど色々あるみたいだが似合うかな？装着してる人を見たことないんだが…
シックスベントは族っぽい車輌についてるのを見たことあるけど、好みでは無い…。キタコからアメリカン風なのが出てるから全くダメでは無いとは思うんだが皆の意見をちょっと聞かせてください。

幅が広くなりすぎないかな？
バランスさえとれてればいいんじゃね

どうせ膝に当たるから
あきらめるか思い切り前傾にするしかなくなる
装着してる人を見たことがないのはそういうこと

どうせならマグナやジャズに乗り替えれば？
交換希望出せばいると思うよ。

レスありがとうございます。
ただ、アメリカンに乗りたいのでは無くモンキーに乗りたいので…(笑)
やはりハンドルは無理ですね
ありがとうございました

漠然として申し訳ないのがけれど

昨日ヤフオク購入の50ベースエンジンが、走行10kmでロックしました。
ガス欠のように、ボボッボっと、ピストン動きながら停止。
その後Ｎでキック動きません。押しがけも不可能。
ならししてねーといわれていたので回転数は6000rpmで60kmぐらい
で走行中停止。
オイルを見てみると、蒸気が上がった。ブローバイ抜くキャップなので
残量不明。
以前走ったのは寒い時期の乗せ変え後試乗10kmのみ、昨日は暖かかった。
昨日は走行1kmで停止。
昔の事なので出品者とは連絡取れず。

なぜか、ギアガチャガチャ動かすと、半クラでチェンジする瞬間に
キックが降り、リアタイヤが動きます。

クラッチと、ギアと、キックの関係が分からないのですが。
教えていただけますか？
単に腰上はロックしたままでクラッチが滑ってるだけでしょうか？

仕様50ccベース、CDI4速　90クランク
なんかのボアアップ、DAX70ヘッド　
オイルポンプは不明、クラッチノーマル、キャブは前のエンジンで使ってたものの移植
オイルクーラーなし
プラグのやけは良好、付着物なし

オイルポンプと、ケースと、スピンドルが違って潤滑できなくて
焼きつきとか思ってますが、これだけじゃ分からないですよね？

ごめ、カブスレと間違えた。

とりあえず腰上バラしてみたら？
プラグの焼けは？

普通でキックが降りずに半クラでキックが降りるならピストンとシリンダーがくっついてるんだろ
っていうかひどい仕様のエンジンだな
良いパーツをダメな組み合わせでわざわざゴミにしてる良い例

>>351
何の準備？

ヤフオクはノークレームノーリターンが基本です。

>>370
大阪にまとめる荷物だニャン

東電から一時金がでるワン

キャブ最終型ノーマルモンキーだけど、今は無きバハ仕様にしたい。
足周りだけ・・と考えてるんだが、ひとつパーツを間違えると
散財しそうで恐ろしい・・・
先輩方、ご教授を

猫ちゃん なんで大阪なの？
千葉や埼玉じゃダメなの？
親戚でもいるの？

ニャンは避難区域じゃないニャン
だから一時金は出ないニャン
埼玉千葉はどこが受け入れしてるかわからないニャン

>>375
埼玉には叔父がいるニャン
だけど自分だけ厄介になる気は無いニャン

大阪なら安全だし雇用促進住宅と府営住宅が提供されるからだニャン

保健所で安楽死してもらったら？

>>378
君は最低な人間だな

保険を解約して金を作ってくるニャン。

猫ちゃんがんばれ！！！！！！！！

ところでぶしつけだが
埼玉栃木辺りでの良い避難場所を教えてほしいニャン鳩山町は限界地域なので勘弁してほしいニャン

>>382
ネタなのかマジなのか、どっちだ？
うちの近所にある市の施設が避難所になっているけど
メールと携帯電話でちゃんと連絡取れるなら
施設に受け入れ可能か聞いてやるけど？
単なるネタだったら勘弁な。
つか、インターネット出来る環境にいるって事は
自宅とか大丈夫なんだろ？

>>382
市民のSOSってのはどう発信すればいいかというと
110番や119番
別に緊急じゃなくても行政にSOSを出すなら適切に
案内をしてくれる。

緊急以外はご遠慮下さいとは言いながらも、他の連絡
先があまりにも普及・浸透してないため、結局は職員
増員で対処してるのが実情なので、非難したい等の
常識範囲のSOSなら気がねしないで使って良い。

>>383
完全に０になる前に動かないと
だめだニャン
一応営住宅が希望だニャン
体育館とかは勘弁してほしいニャン

>>385
こら！猫！よくばりだぞ

今バスで出発したニャン
大阪へレッツゴーニャン

保健所のガス室に住めばいいよ

被災された事はお気の毒ですが、あまりに個人的な事はブログでやっていただけないでしょうか。

378辺りから方向がへんだぞ、この板　現行の武川ＲステージにPC20は小さい？？

>>390
小さい

>>390
排気量は？

音が静かなパワフィルとかってないかな？
PC20用で。うるさくてかなわん。

俺が付けてるのはZEROのハイパフォーマンスフィルター
付属のディフューザーは付けないで使ってるけどあんまりうるさくないよ

>>394
ありがとう。チェックしてみる。

>>385
そう言う条件なら無理だ。
大阪で住処を頑張って探してくれ。

ネタなのかリアルなのか
いまだによーわからん。

>>396
今大阪のインテックスにいるニャン
体育館だけど仕切りと１０畳位と電源
生活雑貨　飯　フロ付他タダで最高だニャン　バス電車地下鉄無料パスもくれたニャン
後は生活保護にどうやって持っていくかだニャン

裏山(フライト)の曇りのち晴れ日記

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/mytop?bid=denmayasan&ySiD=c8lCTeMqwGSsO4YSCOZG&guid=ON

色々な方のブログを拝見してますと、裏山って人は埼玉在住みたいですね。

車両の特長でやっぱりフライトって人です。

きっとmixiもやっていて悪口とか書いてると思います。ちょっとステルス飛ばしてみますかね。　　　　　　【この人無免許です】　　　　　　　　　　　　　もうハルなので改名したら？。ハ○山の曇りのち晴れ日記。







ハゲ山の曇りのち晴れ日記？。

裏山(フライト)の曇りのち晴れ。　もっと光を。　　　　　　　　　　　　　　
色々聞きました。今は見られてはいけない記事や画像を削除してるみたいですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
事の始まりは、ブログをやられてる方々と楽しそうに遊んでる姿を見て、羨ましく思いmixiで人を貶す記事などを書いたり、自分のエンジンチューニングの凄さを自慢したかったそうです。　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この人には気をつけて下さいね。

小遣い稼ぎは行き付けの店で工賃表を眺めて少し安め？の価格を決め。エンジン分解組み立て(腰下まで)・吸排気ポート研磨込み５００００円弱に設定したそうです。オプション？で慣らし終了(３００km)前後６０％の確率で腰下に異常が発生します。

営業は行き付けの店内でお客さんを捕まえ。ボアアップ組むよ、ポートまで削って５万しないから安いでしょ！？と交渉します。目撃者もいっぱい居たみたいです。

インターネットもできるし
ほしいもの書けば持ってきてくれるニャン
インテックスに一生いたいニャン。

猫ちゃん 仕事探さないと…
健常者で生活保護なんて国賊だよ

>>399
人の事はどうでも良いんじゃ無いですか？
正直こんな事を書き込む方を信用出来ると思うかい？
裏山って方が例えクズだとしてもあなたもクズとしか思えないんだがね？
もういい加減にしたら？
こう言うモンゴリ乗りがいるからバカにされるんだよ。

ブレーキレバーの根元のナットを
強く締め過ぎると、ブレーキランプが点かなくなることない？

>>392
遅くなってすいません
88ccです

>>404投稿者です
マフラーはｏｖｅｒのエキパイステンサイレンサーチタンのやつです

>>401
へへへ。

しりんだーの純正スタッドボルト、やみくもに外したら長さの違いがあってこまった。
長いの二本が下側？

>>407ですが、自己解決しました。
すいません。

R側/L側ケースじゃなかったっけ？

>>397
福島から大阪にたどり着いた訳か。

>後は生活保護にどうやって持っていくかだニャン

車に飛び込んで一生涯カタワになるしかないんじゃないの？
生活保護だとバイクの所有とか認められないから
このスレとも、そろそろお別れだな。

真人間なら大阪にいる間、たこ焼き屋でバイトをして
たこ焼きの焼き方を学び新しい福島で
大阪名物ねこちゃんのたこ焼き屋を開店するのが常識
生活保護で暮らすつもりなら、それと引き換えに犠牲が付き物だろ？
腹の虫が良すぎるんじゃないか？

ネコハンバーグにして道頓堀か大阪湾に沈めっぞ！

FXでさんざん儲けたんだろ？
金に困ることなんて無いんだろクソ猫

久々にネコハンバーグ入りましたー！
食ってやれよｗｗｗｗ

>>411
７６円の時資産半減して決済し
飼料と農具代と作物の買い叩かれの赤字でほとんど残ってないニャン

バイクは廃車証明だけもらってきたニャン

タコ焼き屋ねこちゃんをやっても被災地は多分中国物に依存するだろうし無理だニャン
八方塞がりだニャン

今までここでFX自慢してたバチが当たったんだよ
早く死んでね

>>413
たこ焼き屋の材料なんて、どこ産でもいいんだよ。
せっかく大阪にいるんだからたこ焼き屋で修行しろ
そして、避難所から風呂なしアパートへ移り住んで
ハングリー精神の中修行して福島へ帰れ！
福島にはたこ焼きなんて言う食べ物は売ってないから
バカ売れ間違いなしだろ。

たこ焼き焼くかカタワになるかネコハンバーグになるか
ハッキリしろ！
これは既に命令なんで、そこんとこ宜しく！

フルノーマルモンキーですが
猫ちゃん、大阪で部品調達して俺のところに来ませんか？
80km出るように改造してください。
報酬は3万（部品代･交通費込み・昼食付き）

>>416
俺が行こうか？ｗｗｗ

>>417
3000円くらいの中華エンジン持ってきそうなので遠慮しておきますｗ

猫ちゃんは実用的な使えるモンキーにしてくれるはず、ｗｋｔｋ！

>>404
φ18〜20で問題無し！

>>419
ありがとう
燃費重視のセッティングに頑張ってみます
と言っても今はバラバラだけどね

>>418
CPの88ハイカムスプロケあたりじゃ不満か？

>>416
８０は難しいニャン
７５位だと思うニャン。そのかわり1万5000かかるニャン

クラッチを油圧化してる人に聞きたいんだが、別体マスターってなに用、なんのサイズを使ってんの？

ところでクランクケースの後ろ側からオイルが滲んでいる。ガスケットの劣化だと思うが、オイル漏れ防止材をエンジンに投入しても役に立ちませんか？

>>424
ブリザー・パイプの差し込み口からの滲みじゃない？

>>416
雇用促進住宅が決まったニャン　だから大丈夫
だニャン　しかも家賃がタダだニャン
家出少女をゲットして賃貸収入で暮らすニャン

>>426
今まで心配してたが
もうどうでもよくなったwww
そこまで悪どいとわwww

>>426
お前な、バイクに関係無い事にばっかり言ってっと、ネコハンバーグにすっぞ！

>>426
「ナリスマシ」は辞めろｗ

猫…死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねー！

通報した

独り言を通報したの？猫って近所のだけど？よくシートの上で爪とぐからさー死ねっておもっちゃうわけさーわかるだろ？

うわ・・・みっともない言い訳・・・

秋葉原事件以来ちょっとしたジョークを通報とか
いやな時代になったもんだよな

みっともなくてけっこーけっこーこけっこーこー

へへへ。夢は生活保護乞食ニャン
自転車送って貰うニャン

サグラダ淳子

50で7,80出すってどんぐらい金かかんの・・・

>>438
めんどくせぇからボアアップしちゃえよ

70ならスプロケを最高速度重視にすれば

80までだったら、キャブにマフラー交換とスプロケット変更でいける
さらにタイヤの幅を細くすれば最高速度は稼ぎやすい

ノーマルパーツ売ってくれー

エンジン（主にミッション周り）から”ゴロゴロ”音がするｗベアリングかな？

http://www.theatlantic.com/infocus/2011/04/japan-earthquake-the-long-road-to-recovery/100047/
http://www.theatlantic.com/static/infocus/jpq041511/s_j37_11885760.jpg

>>444
CDかカブの方が良いなｗ

タフだな！

>>436
その前にネコハンバーグにすっぞ！
きっと福島名物になるはずだしな。

>>240
まだみてる？
インナーバッフルつけたら、だいぶマシになったよ。
武川81ccで。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYstjuAww.jpg

ニュースを見たらなりすまし被災者が続出してるみたいだニャン。
魅惑の都営住宅がタダになるからみたいだニャン。
ちなみにニャンは働いてる所とは別に本社が被災し口減らしに自主退職になったニャン
更に追い打ちをかけるように兼業でしていた出荷規制で廃棄　赤字になったニャン　

それで被災証明書をもらったニャン
これをチャンスとするか不幸とするかで人生は変わると思うニャン。
今では全国で被災証明を発行する際、原発が怖くて・・・という理由はダメだと国から命令が出ているニャン。

沖縄に行きたかったけどニャンが今大阪に単身逃げられたのは運が良かった、としか言いようが無いニャン。
安全な地で温かいご飯とふとんを貰える事が本当の幸せなんじゃないか、と感じているニャン

いいから早く死んでね

日記はヨソでやれ

>>450
たこ焼き屋でアルバイトしろ！
それとも、ネコハンバーグになるか選べよ。

>>449
良かったね!
関東の電気の為に福島を不幸にしてしまい申し訳ないＯＴＺ

>>453
お前たこ焼き屋おすなぁｗｗｗｗ

猫ちゃん 仕事探しなよ、生活保護じゃバイク乗れないよ､
ここで諦めたら将来リアル乞食だよ。

暖かくなってきたし散歩用にノーマル車が欲しい。
FI車も興味あるけど未だ高い･･･。

>>457
で、パワーないからといってキタコ75ccポン付けからはじまるんですね
わかります

>>456
でもバイトはしたくないニャン　もう保険も無いし福利厚生ついた農業指導員みたいな仕事なら知識はあるしやりたいニャン

シネシネ書くのは、あのお方か？

>>459 新しい事にチャレンジするなり専門分野でスキルアップするなり、
原発が収束するまでの長い時間を無駄にしない生活をしてね、新しくなった福島での選択肢を増やすチャンスだよ。

>>460
お前もいつもうざいから死んでね

通報した。
いろんな悪事の取調べと、税務署もセットで
来るから覚悟しておくことだ。

ﾋｭｰｶｯｺｲｲ
抱いて…

通報厨マジウゼエ

50にPC20をつける場合、セッティングなどはどうなりますかね？
また、それだけでも結構変わりますかね？

>>466
むしろ悪くなります
ボアアップしましょう

>>466
どうしても、というならPC18にしたほうがいいよ。＠経験者

ありがとうございます！
なるほど…免許ないんで、50ままできるだけ加速をよくしたいと考えてるんですが、どう思われますか？
キャブとハイカムをいれようかと思ってるんですが…

キャブの口径はエンジンが何馬力、出ているかに対して大きさを決めるので
有ってけして口径を大きくしたから馬力が断じて上がるのではない！

ハイカムは極端じゃないものを選べよ

マフラーどうすっかなぁ
性能で言えば水本レーシングが一番なんだろうけど
あ、車種はカブです

ノーマルヘッド用だとCPのNカムが低速から強いかな
マフラーはノーマル？
キャブもするなら16か18くらいかな

みなさんありがとうございます！
いまマフラーはNHRCのアップマフラーをつけてます。
パワーパックを組もうかと思ったんですが、評判がよくないみたいなので…
オススメとかあればぜひお力を貸してください！

>>474
まぁパワーパック組んでもいいんじゃない？
ほとんどの人がパワー求めるならボアアップするからパワーパックの評判は悪くて当然
あくまでも50にこだわるなら俺なら組むかな
キャブも小さめでジェットだけ調整してやってあとはスプロケで加速と最高速のバランスとればいいと思うよ

>>474
30km/hの壁は越えれない
免許取れ

1月頃のネコ

ニャンの言った通りにするニャン。
それだけで大金持ちニャン
とりあえずレバ１０で口座を作ってくるニャン。
市況のドル円スレはよくわかんない学生とか
ヘタクソが質問したりあおったりするところだから
絶対に見ない方が良いニャン
おまけにモンキーの話もするニャン

>>475
ありがとうございます！
カムはヨシムラのST-1なども考えているのですが、どうでしょうか？

>>476
普段60で走っていて何事もないのでこのままでいいかなと。改造も最高速ではなく加速をあげたいので…

>>478
おーい！お前が捕まるのはかまわんが公共の掲示板で堂々と違反宣言はやめときなぁｗｗｗ
ヨシムラつけたことないからわからん
タケガワとキタコとCPのノーマルヘッド用ならCPかと思った
ノーマルヘッド用はこれだけ試してヘッド変えたから

地震さえなければ・・・・・両建てして儲けていたニャン
引き出しのみで金融機関からの通信が１週間ずっとストップしもう完全に終わってたニャン・・

体を壊して辞めたけど、ニャンは
東芝制服を着て東芝建屋内の企業の下請けで３号の施工管理をしていた
事があるニャン。もうすぐ１Fは爆発するニャン。
為替はもうニャンでも未来がわからない状態だニャン

>>478
カムは株９０、CD９０のカムで良いニャン　それと今のエンジンは吸排気バルブとポートが小さいから
規制前のカブエンジンを買うかインマニの穴を大きく広げたりして自分で加工するニャン

　4 名前：M7.74(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/04/22(金) 17:33:36.76 ID:jES8zh0h0 [1/3]
今日旦那の仕事先に東北の方が居たんだけど、もう福島の原発
の原子炉に亀裂が入ってるから、近々爆発するのは免れないそうです。
だけどそれを
知事がテレビなどで公表しようとしたところ
政府から口止めくらったそうで、東北のその事情を知ってる方は
関西、関東に移動してると言ってました
。
その話しをしてくれた方も、移動してきたようです。

17 名前：M7.74(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/04/22(金) 18:35:03.66 ID:jES8zh0h0 [2/3]
その東北の方から聞いた話が嘘で無ければ
間違いなく真実です。
こんな状況でデマ流すほど腐ってません。それでも逮捕なら別にどーぞ

54 名前：M7.74(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/04/22(金) 19:20:07.10 ID:jES8zh0h0 [3/3]
というかググればわかるけどNYタイムスでも原子炉の大きな
亀裂を記事にしたけど数分後だかに即削除され、いつもなら削除
された記事については訂正文が追加されるのにも関わらず
それすらなく、削除された後に記事を見た人は何も記事の
削除にすら気づかないという事もあったくらいだし警戒して損はないでしょう。


チベット自治区はプロ串が使えないから本当だと思うニャン

>>478
加速を上げたいならVM２２の低速トルク
を重視したセッティングのキャブだニャン
PC２０はバランス、伸び重視だニャン

前に6Vゴリラ乗っててモンキーFIに乗り
換えたのだがポジションが悪くて腰が痛
いね
Mスタイルハンドルが気になってスペック
を見たがアップするのに前に前傾するみた
い
腰痛解消出来るかな？3cmUPならワイヤー
類を交換しなくて良いのだが

>>449
新発売？

>>485
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/image/mc7808051-3.jpg
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780802.html
ほんの33年程前に･･･。

http://www.youtube.com/watch?v=UL5h-m8x_hM
すごいなー

>>486
昔に帰りたい……
ゴリラ11万円

黒木瞳に手コキされたい

>>488
市場規模から言ったら現状価格も安いのか？
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780802.html
生産台数は２タイプで月産７，５００台（うち国内５，０００台）を予定している
ホンダ ゴリラ　　　１０８，０００円
ホンダ モンキー　　１００，０００円

ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090119-monkey.html
販売計画台数（国内・年間） 4,000台
モンキー 289,800円（消費税抜き本体価格　276,000円）

12vモンキーのリヤブレーキアームよりちょっと長いのってカブ90のだっけ？
ずっと武川のフロント用の長い鍛造入れてたんだけどすぐロックするし、
純正に戻そうとすると短すぎてスイングアームのサス受けボルトにロッドが引っ掛かる。

もうちょっと長いのが欲しいんだけど・・・

純正ぶった切って、長ナット使ってつぎ足し延長加工するといいよ。

CP製ヘッドにキタコのSTDヘッド用ピストンって付くだろうか？

>>493
オクで売ってる台湾のハイコンプは大丈夫だった
キタコは知らない(ｷﾘッ

>>493 大丈夫じゃないか？(´･ω･`)CPも元は70ベースだろーし

>>492
寸切りボルトと高ナットというニャン

ヘッドガスケットをケチりたいのだが、自作なら材質はなにがいいかな？

画用紙か
牛乳パックニャン

>>497
やめとけｗｗｗｗ

吹き抜けしてブローすればいいとおもう。

現実的には銅しかないだろうけど新品買えや
ヘッドだろ？

画用紙とかふざけてんのか、パンパースファック

>>492
そりゃブサイクだろ

ここ最近ヘッドの種類の分析や加工にハマってるんだけど、バルブ絡みの種類が多すぎるね。
軸4.5、5.0、5.5ﾐﾘを確認。
さらにステム受け？長さ？も二種類。
12v用と思われる、バルタイ軸4.5ﾐﾘは部品あるけど、6v用？5ﾐﾘ軸、ちょっと特殊な5.5ﾐﾘ軸なんかは、市販のコッターや、リテーナーが見つからないけど有りますか？
6vシャリー？(IN23OUT20)と謎の5.5ﾐﾘ軸(IN25.5OUT23.5)のヘッドを復活させたいです。

×バルタイ軸
○バルブ軸

>>493
最初に着タコSTD88�tピストンつけててもの足りないんでヘッド探したらCPのが結構
安価だったので問い合わせたらCPのピストン様だから無理と云われますた
しかたないんで奥で不明のSTDヘッド同等と謳われたヘッド勝ったらカムも付いていて
取り付けは問題ないが調整不能で走行出来ませんですた
ヘ〇スで（；´Д`）ﾊｧﾊｧすれば良かったでつ

ちょっと教えて下さい。
只今、武川Sステージ88CC。Rステージにバージョンアップする予定なんですが、ベアリング付きカムの事ですが、武川製で　どの品番のカムがスーパーストリート同等のハイカムに、なるのでしょうか？
詳しい方、教えて下さい。
宜しくお願いします。

シャリー板過疎なんでこちらにお邪魔します
シャリーのハンドル回りですが、当てゴムでステムブリッジを挟んでいます。
そこにハンドルポストを差し込み固定ですので、ゴムの分ぐらぐらするのです。
何か手だては無いのでしょうか？
モンキーのステムブリッジ＋社外ポストが簡単ですが…

>>507
Rステージ補修用のカムで良いのでは？

純正のシャリーとベンリーはゴムのぐらぐらで
転倒のショックのハンドルのダメージを軽減するダンパーになっているんだけど？

12VCD90エンジンにDAX70のヘッドは流用可能？

モンキーには出来るみたいだけど、どうなんだろ？

できません
モンキーにもできません

8YDw++JA、お前少し調べた方がいいぞ･･･

モンキーエンジンにDAX70ヘッド流用なんて常識じゃないか･･･

12Vエンジンの話してんでしょ？

そだよ

90に70ヘッドって劣化さしたいの？(´･ω･`)

511の場合は不可

いんや、CD90のヘッドが逝ったんでつかえっかなーと

631 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/19(月) 16:49:45 ID:ZdLGuAwl
NG
12V腰下に12V70ピストン＋６VDAX70(6VCD90)ヘッド→圧縮スカスカで不可
12V腰下に12V70ピストン＋6V50（前期）ヘッド→ヘッドとピストン衝突
12V腰下に12V70ピストン＋12V５０ヘッド→ヘッドとピストン衝突

OK
12V腰下に12V70ピストン＋12Vカブ70、カブ90（１２ｖ）、CD90（１２V）ヘッド→OK
12V腰下にCPハイパワーピストン72ｃｃピストン（山形）＋DAX７０ヘッド→OK（カムのクリアランスは各自）
12V腰下に社外ライトボアアップ相当ピストン＋12V５０ｃｃヘッド→OK
12V腰下に社外ライトボアアップ相当ピストン＋6V５０cc（前期）ヘッド→圧縮ゆるい場合あり（キットによる）
12V腰下に各社レギュラーヘッド対応ピストン＋DAX70ヘッド→OK（バルブとのクリアランスは各自）

ちなみに６VでもGクランクというものがあってだな、それはだいたい
１２Vと同じプロファイルと考えていい。

6VのCD90のヘッドはDAX７０相当だ。
１２VCD90とはピストンピン径とかもまったく別物なので注意しような。

あ、ごめ
色々勘違いしてたorz

情報ありがとう

いいえ
スカスカだったんだなｗ

全然エンジンかかんないからどうしようかと･･･

社外ヘッドか純正ヘッド買うしかないか･･･

>>519
このコピペは役に立つなぁ

>>16
これだよ。役に立つよね〜

ID:EVD9uFi/は全裸で俺に土下座しろ

なんでヘッドが逝ったと思うんだ？
本当にヘッドが壊れてんのか？

うん？(´･ω･`)EVD9uFi/はとりあえずkwsk状態を書いてくだしゃい、今日の流れなら解決の兆しあり。

マニュアルクラッチの分解　クラッチ本体の分解　を画像付きで紹介してるサイトない?

8YDw++JAよ、本当に申し訳ない
完全に勘違いですた

バルブが変な方向向いてたorz

もう俺のID的に思い切ってFIモンキー買おうかな

上下バルブが曲がったヘッド？
内燃機屋で直せないこともないね
新品ヘッド買うのと値段変わらないけど

バルブが閉じきって？なくて、そのまま変な方向に･･･

ピストンにも傷が・・・

とりあえずバルブ外してみ、バルブガイドが拡がったり歪んでなきゃ新しいバルブ入れて終りだよ。
拡がったり、歪んでたらバルブガイド打ち替えて復活

バルブガイド交換に新品ヘッド並みの値段かかるだろ
と思ったけど今新品ヘッドもっと値上がりしてるかな

どんだけ高い内燃機屋に出してんだよｗ
安くて腕が良いとこ探すのも必要だぞ。
最近マジで純正部品高いよな。

震災の影響も一部あるって部品屋が言ってたな。

車高あげたいんですけど、フロントフォークまでは金だせないんでインナーフォークをロングにしようと思ってるんですが…
あまりオススメできないってバイク屋で言われたんですがなぜでしょう？

88ccで、武川zスタイルマフラー使ってる人いるかな？
音はどうかな？
アップタイプのヨシムラ使ってるんだけど、うるさくて。

>>536 ヒント フルブレーキ時

ノーマルフォークの強度なんておもちゃだぞ
ロングにしたらねじれまくる

>>538
>>539

やめておくべきなんですね…
やっぱ金かけるしかないのかorz

逆に下げてみたら？応力のかかりかたが拡散するなり

モンキーバハに木島の５センチロング装着してます。
見た目重視なのでＯＫ！
フルブレーキ時？　う〜ん・・・走り重視じゃない７２ｃｃなので満足してます。
デュアルヘッドライトを残したいので・・・。

>>542
僕も50のままなんでいけますね！！
ヤフオクとかの台湾製はやはり怖いですかね( ´･ω･`)？

>>543
台湾製は質が良いニャン
馬鹿にしてはいけないニャン

>>544
猫ちゃん、元気そうでよかった。
浪速で苦労してない？
言葉とか通じる？

ゴリラのフロントキャリアなんだけど
耐加重5kgくらいかな？？

台湾のプライド

>>545　普通にわかるニャン　貴方という言葉を自分というからイラっとするニャン

モンキーダビットソンのボックスをつけるか

水道管固定用のクランプと曲げ板を利用して
子供用自転車用のカゴをどっかに固定した方が
バリエーションがあると思うニャン。

武川148ccコンプエンジン
ヨシキャブTM２６
どんぐらい出るんだろ
そのうちやりたいんだけど

「ニャン」て言われるとイラッとする

やっぱり親日の製品は日本の伝統も受け継がれてそうで良いよね♪気のせいかもしれないけど

>>548
中古の250ccのほうが速いし安全

俺のR1Zが最速最強

20年前の話かよ

ニャンニャンニャンニャン

セッティング出せないやつが、
ゼロエア栗奨励とか書いてるの見るといらいらする

ニャンニャンニャンニャン

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c133570500

頼むからだれかこのシート落札してくれ
いったい何年前から出品してんだ、目障りなんだよ

>>555
おまえキリンシートばかにしてるの？

>>555
おまえキリンシートばかにしてるの？

6vゴリラのエンジンをボアアップ等するなら
質の良い12Vエンジンに載せかえてからいじった方がいいですかね？

>>558
うん

>>555のシートって出品手数料ですでに損してるんじゃあ

ストアだから手数料は関係ないんじゃね？

>>555
絶対に落札されないのになんで出すかなwww
説明文適当やなぁ

でも俺は実際にキャブ付属のパワフィルより
ゼロエアクリの方がパワー感もセッティングしやすさも上だったと思う

キリンの本革かぁ…

キリン本革シートに、象牙削り出しハンドルですね？
わかりません。

>>565
おまえキリンシートばかにしてるの？
おまえ象牙ハンドル ばかにしてるの？

モンキーの純正タイヤっていくらするんだろ？

今は3500円ぐらい

キリンシートなんて愛称まであるのかよｗ
うっかりした事言うとマニワに頃されるわ、つかお前ら早く買え

>>558
どっちでも良いが12vの方が部品が多いから初心者には向いてる

モンキーねた飽きたから、今から下ネタ語ろうぜ！

大島優子の太ももなめたい

>551
モンキーだから、っていうのが自分の中にあって･･･。
アドバイスありがとです＾＾

>>572
中学の時同じクラスだったわｗ

>>574 ガキはくるな^^

昔は　モー娘だったよね
ホンダのイメージキャラクター？

今、88でPE24付けてるんだけどCR22ってグレードダウンって感じになりますか？ちょっと表現が解りづらいかも知れませんが、加速が22だと悪くなったりしますかね？PE24もかなり好きなキャブなんですが少々飽きて来まして…変化が欲しいかと。

あの>571は僕では無いんでヨロシクお願いします。

>>577
本当にアクセルを全開にしている？？？

>>577
加速ならVM２２が良いニャン。

VM22は高回転がクソ。

燃費がよく高回転ならPC20が良いニャン
加速はタイヤかFスプロケ小さくして稼ぐニャン
どうせ１６とか入れちゃって余ってるんだろうから
純正に戻すニャン

>>575
おっさんは来るなｗ

P…PC18は？

PC22でいいんじゃね？

>>574
中学生の頃の大島優子のオパーイをモミモミしたいニャンニャン

あんまいないと思うからPWK24はどうだ？

　カブでもちょっと質問していいですか？
・・・込み入った話はこちらの方が分かってらっしゃる方が多いかと思いまして・・・。

　ボロいカブ70DX（1999）のお不動様を、ボロ承知で買って、自力で最低限動くところまで
復活させたんですが、腰下ベアリングから音が聞こえておりますので、
修理と強化兼ねて腰下割る予定です。

　頭の中ではC90ケース+高速精密ベアリング（カウンター側含む）+49.5mmクランク（純正かJUN）+
C70DXギヤセット+ビックボアシリンダ（メーカー＆φ数は検討中）で考えておりますが・・・

1、ベアリングはC90とC70ではサイズが違いますよね？（内径と外径はC50に至るまで一緒らしいですが）
2.、ベアリングの標準〜高速〜精密高速などの比較品番が見られる場所ってどこかWeb上に無いですか？

　どちらも探し方が悪いみたいで、Webでは品番すら分からない状態。特にカウンターベアリングは情報皆無。
クランク用超精密はキタコが出してますが、欲しいのはミッション側4つ。

3.ガスコンロで焼きバメベアリング外したことある方、いらっしゃいます？あればコツをちょっと拝借したいです。
　

Z50Jと、ＡＢ２７買うならどっちがいいかな？

>>589
Z50J9

>588
カブなら6001＆6003の組み合わせ（ﾒｲﾝ､ｶｳﾝﾀｰ共）だと思ったぞ
どうせ割るんなら現物見て確認するのが一番だな
国産ならNTNのシールドタイプ（品番：****ZZ）で十分じゃね？
常時高回転しなけりゃオイルの方に気を配れば十分じゃね？
自分で焼き外すんならプラハンマーで気合入れてベアリング周辺を叩け！
しっかり熱入れてればポロッと簡単に外れるぞ

>>588
ファンヒーターで１０分ぐらいかけて温めるほうが簡単よ

安心・安全・簡単にできるヒートガン。

ヒートガンを使うようになってから、初めて彼女ができました。

東京都･学生(19)

ヤフオクの5700円80ボアアップの刻印は49ccでつか？
カブ50のノーマルキャブでいけまつか？
エロい人教えて

>>594
出品者に質問汁

そんなもんはサンダーやリューターやヤスリで削れ
キャブはノーマルでも動く

>>594
たぶん刻印無いよ
あったとしてもアルミだろうから、
すぐ削れるだろ

ボアアップしたのだが、走って温まると低回転でカチカチ音がするんだ
この場合バルブクリアランスを狭くすればいいんだよね？

>>588

49.5mmクランクだと、シリンダーの選択肢少なくない？

http://www.youtube.com/watch?v=sRW1u3z_RR4#t=0m25s
どこかでみたことあるような形

エロい人ありがとうございます。
ぼっくんもエロくなれるように精進します。

ちょっと相談なんですが、モンキー買いたくて色々調べてますが
旧型のノーマル中古20万（走行1000k未満）と新車のFI30万の
どちらがいいかで迷ってます。

中古は程度の問題があるのは承知してますが、それはともかくとして
新型のメリットって何がありますか？FI＋新車である事は10万の価値が
あるんでしょうか。

できればノーマルで末永く乗ろうかと思ってます。

ノーマルで乗るならもう少し出して
エイプ50TypeDにした方が…と思うのは俺だけか

ノーマルで末永く乗るならFIのほうがいい

>>597
冷えてる時はカチカチ言わないの？
クリアランスなら冷えててもカチカチいいそうだけど
コンロッドが磨耗してもカチカチいうしね
タペットの調整は比較的楽だからとりあえず詰めてみて変化があるか
探るのもいいかも

ＦIモンキー新車＝30万
キャブモンキー新車＝20万
中古キャブモンキー＜20万

　遅レス失礼。＞588です。

＞591　サイズの件ありがとうございます。

　純正頼めば何も悩む必要は無いのですが、どうせ腰下割るならコストなんてたかが知れてるので
高級品を〜と思いまして。そこは例えば「アルマイトの部品に入れ替えるけど何色にしよう？」程度の
趣味の世界です。もったいなけど純正頼んでからあれこれ調べた方が確実かもしれません。

＞592
　使わせていただきます。（AA01用ですが）マニュアル見ると局所のヒートUPは禁止だそうで。
ガスコンロで焼く人は見たことありますが、アレは歪みそうだなぁ・・・って思ってたところです。

＞588

　ストローク49.5mmは純正同等ですので、カブ90用が使えますよね？JUNにしようかと。

モンキー
Rステージ　88CC
PC20
メインジェット92・走行には問題ないんですが、アクセル全開にすると、ボコボコっと失速するような(かぶってるような)感じなんですけど‥
何故ですかね？
先輩方教えて下さい。

>>607
MJ88にしてみそ
マフラーは？

20φで純正クリーナーボックスのままだと何番入れようがダメだよ
せめてボックスに穴を開けるとか

>>608さん
ありがとうございます。
MJ下げた方がいいんですかね
マフラーは武川のストリートだったかな‥です。

どうすればかっこ良くなりますか？
とにかくカッコ良くしたいです！
皆様の御意見を拝借したい、
センスが無いんでよろしくお願いします。


http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnNvwAww.jpg

>>611
バイクのタイヤにタイヤワックスを塗らない。
まずここから初めてください。
その先の話は、ワックスを除去してからにします。

バイクが近くに無いんで、ワックスを除去したものとして、続きをお願いします。

>>613
断る。
基本の基本が出来てから
改して造するもんだよ。
左官屋の君なら、俺の言いたい事わかると思うんだけど
残念だな。

どなたかワックス以外の御意見をお願いします。

左官屋ではありません。

>>611
あらゆる金属とプラスチックを金メッキ
シートやゴム類はヴィトン。
黒のロングヘアのスレンダーな165cmほどの
少女時代の真ん中にいてもおかしくないような美人
にパンツが完全に見えるだろ？ってミニスカを
はかせて運転させる。

女の子以外は検討してみます。

こんなパーツがよいとか、も大活躍です

大歓迎です
スタービライザーとテールカウルを少し考えています。

>>611
あくまで予想だけど、足回りはnsr50、リアサスはjog zrぽいね。あとウインカーも前後で違うみたいだね。
モンキーのタンクだけは純正でナンカ他の高性能なパーツに比べて浮いてる感じがする。

もし私のバイクがコレでここからいじるならタンクのステッカーを剥がして黒く塗装、ウインカーをスモールタイプ
ので前後揃える、武川のダウンマフラーっぽいのをモリワキのチタンモンスターみたいな高級感のあるマフラーに
する、イグニッションのコイルとかは奇抜な色を避け赤か黒にするってかんじかな。

タンクの塗装はできれば車屋か塗装の上手い人に頼んだほうがいいですよ。いいパーツが入ってるのに
高級感がいまいち感じられない。あとハンドルが低すぎて見た目が良くないと思うのでもっとアップハンドルにしたら
いいと思う。

純正流用がイマイチ貧乏臭くて俺は嫌い。せめてホイールは社外の10インチ、シートもあわせて短いのに変更。
ハンドルもバランス考えて変えろ。マフラーはオオニシのプチエボをオススメ。音も良いよ。
エンジン部分はクラッチカバーを社外にすればドレスアップになる。キャブも見た目ならヨシムラ。
タンクも好きな色に塗れ。但しソリッドはやめて。目立つ部分だから業者任せなら金はケチらないで。

みんなありがとう！
参考にしながら改造します。
純正品はコダワリがあって使用してました。
サスはZRX400.スイングアームは溶接で、バックステップは加工して取り付けしてます。
出来上がると、どうもバランスが悪いしダサイ（−＿−；）
マフラーはソッコーで替えます、
まだまだアドバイスお願いします。

ハンドルは最近までセパハンでした、、、

>>611
マフラーはショートのダウン５せんえんくらいで買えるやつ
またはヌシハラ管、ウインカーはヨーロピアンの白
スタビライザーはいらないから布タレ風防を斜めに付ける
風防のスクリーンには「愛と誠」や「プレイボーイ」のステッカー
テールカウルはゼットツーかKHあたりのを付ける
リヤショックのコイルには黄色のビニールテープをドライヤーで
温めながら巻く　ハンドルはアップタイプを肩幅くらいに絞る
恥ずかしいからエンドバーなどは付けない　生ゴムグリップが良い
ミラーは右側だけにする　Z�Uかナポレオンが渋い
フェンダーはバンド留めの三角フェンダー、タイヤパターンが覗くくらいが良い
あとは地上スレスレに紫の蛍ランプ、接触不良で振動などでチカチカする位がおしゃれ

暴走族みたいな改造はちょっとだけにしたいんです。
都会に似合うドレスアップ術をお願いします。

都会に似合うならノーマルでは？街中ならスピードも60出れば問題無いし、見た目も自然だよ(笑)

>>601です。遅くなりました。

>>602
駐車する場所がかなりカツカツなのと、エイプぐらいのサイズにするのなら
免許取っていっそ100とかのがいいかなと。四輪と原付しか免許が無いのです。

>>603
本当にノーマルで我慢できるかわかりませんが、ノーマルが一番
落ち着いてていい気がします。

>>605
頭では分かってるんですけどねｗ

実は、もう一台ノーマルの中古を購入して、ボアUPして、ノーマル風のマフラーとかにしたいんだよね。
羊の皮を被ったオオカミに憧れる(^｡^)

でも今は、こいつをカッコよく完成させたい。

>>604
モンキーFIに武ハイパーSステージなのだが
クリアランスは武川推奨はIN0.10 OUT0.12で純正と同じ
アイドリングを5分位で少しカチカチで走りだしたらカチカチいう
キタコの同等ボアアップセットはIN0.05〜0.07 OUT0.07〜0.09だった
試していないがキタコ推奨でやってみようと思う

PWK28買ったんだけど、MJって何番くらいだろう？
MJのセットが狭い範囲でしか売ってないもんで・・・。

ちなみに、107ｃｃ。ミクニだけどVM22の時は100番だった。
自分のは何番位だったって情報でも助かります。

マフラーの排ガスが異常に臭いです
オイルも燃焼している証拠なのでしょうか？

ついでにZEROのROZEです

ZRのサスだって？無知乙

つうかゴリラタンク、ゴリラ純正シートにしてCBXのテール入れて、オーバーの黒エキでフロントフェンダーをBEETのエアロシャークにしてみそ…リアはフェンダーレスだぞ

ZRX400のサスですよ。
新車で買って事故で廃車になった単車の形見です。
ビートは良いですね、クラッチカバーは欲しいかも( ´ ▽ ` )ﾉ

>>631
多分ピストンリングのオイルリングの摩耗
だからそれの交換で大丈夫だと思うニャン

それかキャブセッティングが濃くないかニャン？
梅雨に近づいているから普通かやや薄めで良いと思うニャン

>>631
しばらく走ってオイルが少なくなってるなー
と思ったらオイル上がりニャン
ピストンリング3枚交換するニャン
これで燃費も回復するニャン

減ってなかったらキャブニャン

>>633
そのサスを流用するとクッションするのかニャン？
グラインダでスプリングを少し切るか
ある程度へたらせないと意味ないんじゃないかニャン？

早矢仕で買える純正部品は、他のバイク屋と比較すると割安なんでしょうか？
北海道までの送料が1680円も必要なので早矢仕で購入するかどうか迷っています。

はい、ショックは全く沈みません。
気にしないから大丈夫です( ´ ▽ ` )ﾉ

BEETのフェンダーはカッコ良いですね。

>>634
ねこちゃんサンキュー
それにしても臭いだよなぁ…

110でPE24MJ100だけど95くらいにしてみますわ

>>637
早矢仕ワールドを体験できると思えば安いニャン

上戸あやのオパーイ揉んでみたいニャン

>>633 お前じゃなくてJogZRのサスか？アドバイスした無知な糞にレスしたんがな。

とりあえず自慰蔵でNチビホイル用の20cmロングのスイングアーム買え バランスとれんぞ

せっかくのアドバイスですが、
スイングアームは貧乏だった学生の私に、板金屋さんが無料で作成してくれた手作りです、義理が有りますので交換できません。
シート下が寂しいので、オイルキャッチタンクを検討してます。
どうでしょうか？

ドリンクホルダーじゃ駄目なの？

キタコのクリアランスで解決！

ドリンクホルダーですか、何かどうですかね？
キタコのクリアランスは意味がわかりません。

他人の好みでカスタムされた自分のバイク乗って何が楽しいわけ？

他人の意見で参考になるのは取り入れるさ。
自分とは合わないのは参考にとどめる。
自分にはセンスが無いのは知ってるから、センスの有る人の助けを借りながら自分のオリジナリティを出す！

ちなみに、俺がスイングアームを溶接したのは16年前だ。
その頃にモンキーパーツなんてほとんど無かった、モンキーブームの前だからね。
まして、当時はアルミスイングアームなんて高価な物は買えなかった。
パーツが無い中で純正品を流用していったのさ。
今は改造パーツが溢れてて羨ましいよ。

16年前にモンキーのパーツが無かったとかあり得ないだろ･･･。
釣りか？

今と比べてだよ。

>>649
当時モトチャンプを読んで居なかったのか？

モンキーが再びブームになる前だよ。
１８年前には、スタンドのオヤジが懐かしむぐらいに、モンキーは忘れさられてたんだよ。
まだ6Vしか無かった時代だ
俺がモンキーに乗り出して次の年ぐらいにボチボチモトチャンプに載り出したな。
後は爆発的に大ブームがきたけどな。
当時はモンキーRが3万で売られてたよ（−＿−；）
俺が最初に買った中古モンキーは5万だった。
本当に人気が無くなってたんだな、
モトチャンプの表紙を飾る改造モンキーも、たいして改造してないやつばかりだったしね。

>>650　>>611は触らん方が良いぞｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920410.html
じつは、実話です。19年前の時点で12Vですｗ

人に助言求めておいて聴く耳持たない＆自分語りの駄目おっさん。
言ってることが変わる変わるｗ

>スイングアームは貧乏だった学生の私に、板金屋さんが無料で作成してくれた手作りです、
>義理が有りますので交換できません

>ちなみに、俺がスイングアームを溶接したのは16年前だ。
>その頃にモンキーパーツなんてほとんど無かった、モンキーブームの前だからね。

>１８年前には、スタンドのオヤジが懐かしむぐらいに、モンキーは忘れさられてたんだよ。
>まだ6Vしか無かった時代だ

Rクランク（12V)に成ったのは80年代の前半だろうｗ

何熱くなってるの？
馬鹿なの？

タンクが12Vだろ。
新車で買って一時期はモンキーが4台あったんだよ。
細かい年代を捉えて挙げ足取りかよ！
小さいな〜

ID:S1wK0BGpひょっとして・・・・・・・・・・・メグチャン？

すいません、人違いです。
メグちゃんさんは知りません、、

なかめぐ戻ってこいよ

ふっさーるさんもお願い！

あれか、知ったかぶりぶり虚言癖の持病がある方なんでしょ？
16年前には武川もキタコもデイトナも腐るほどパーツあるわ。

何熱くなってるの？
馬鹿なのはわかったよ。
おつかれ( ´ ▽ ` )ﾉ

武田の88エンジンですよ？！
昔を知らないわけないだろ。
気持ち悪いから絡まないでくれる、、

お前が馬鹿なのはわかったよ。
ドンマイ( ´ ▽ ` )ﾉ

6vどのーまるゴリラあるけど
何弄ればいいんだろ
因みに中免なす

でも、80年後期から90年初期は、バイクブームで
2スト全盛だから、本では取り上げなかったと思うよ。
90年には衰退の一歩だけど。

アルミフラホ軽量加工したら爆発しますか？http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyKPxAww.jpg

NSR50が最強だったな！
次にTZMが最強になって峠の王者だった。
まあ、本当の峠無キングはNSR８０だけどな。

ある日峠に行ったら、仲間がハイサイドで崖に落ちて死んでたよ。
それ以来バイクは辞めた、、

>>630
自分は106ccです。PWKのメインは108ですね‼

俺のモンキー盗んだ奴許さない

なかめぐなんて、名無しで書き込みしてるよ(笑)

武田の88ってネタか？
馬鹿はお前だろ(´・ω・｀)

違ったか？
排気量88CCだとおもったが。
勘違いか？

釣りだとしても面白い奴だなｗ

マジか！
俺が間違いか？
釣りのつもりは無いぞ（−＿−；）

武田ってなんだ？って言ってんだが？

＞武田の88エンジンですよ？！

ヤッパリ釣りか？

おお！
武川だな、
すまんすまん囧rz

>>676
それが分かるまで約3：１５分も掛ったか！

長くバイクから離れてたからな。

現在のモトチャンプの表紙を飾るモンキーの改造は変態としか思えん(^_^;)

エアサスなんざ、セルシオの最高グレードだけかと思ってたよ、、

>エアサスなんざ、セルシオの最高グレードだけかと思ってたよ、、

そんなのが有るのかｗスゴイな！！！

原付に数百万もかけてるんですね？
わかります。

さぁ盛り上がってまいりました！!

110/80-8のバナナタイヤって純正ホイールに付く？？

まぁアレだ、イタコの７０キットは糞って言ってるのと同じってなｗ
何が言いたいかは判るよな？ｗ

ヤフオクに出てる安い台湾ディスク使用フロントフォークキット買ってみようかなと思ってるんですけど、使った事ある人いません？

ヤフオクで購入、キャブを分解して清掃したらすこぶる好調。しかし、プラグがちゃんと取り付けてないことに気が付きプラグレンチで締め込んだら回り続けて嫌な予感

エンジン始動させたら、ポッーンと飛んで行くプラグ orz

車体もまあまあ、エンジンもキャブを分解清掃したら絶好調だけに惜しい、初めてのモンキーなので何とか復活させたいッすね
賢者の皆様、ご教授くだされ

ジャパネットタケガワ

違うだろ？
ジャパネットタケダ

中華モンキーってプラグがナメるのか？
酷い噂は聞いてたが、本当に酷いな。

ネタじゃ無いよな？

>>685
バイク屋でプラグ穴のリコイルしてもらえ

簡単な構造のエンジンなので、ヘッドの交換は割と簡単ですよね。力も要らないし。

本田の整備マニュアルが4000円くらい。（すごく親切なマニュアル）
工具は10ミリBOXロングソケット1000円＋スピンナハンドル1500円、シックネスゲージ1000円
キタコのバルブクリアランスアジャストレンチは4000円だったかな？
ヘッドボルト4本を閉める際にトルクレンチが欲しいけど、カブ系エンジンに使える小さい奴は
買うと3万くらい。無ければ「締めすぎない」感覚が分かればOK。
（プラグ締めすぎる位だから不安だけど。）

純正ならヘッドASSY一つ12800円くらいかな。
それと純正メタルガスケットが1600円くらい、ヘッド周りの紙パッキンが2枚で百円とか。
紙ガスケットをバラで売ってなければ、キタコの腰上OHキットが1500円。
各社ボアアップキキットの補修パーツでもそのくらいでは？


勉強代と言うことで。
中華エンジンなら知らない。丸ごと買えば楽なんじゃ？

通販で中華のオイルキャッチタンクが有りますが、これもダメですかね？
購入を考えてます、
オールアルミで見た目は普通なんですけどダメダメなら、ヤフオクで日本のメーカーの中古をさがそうかと、

>>691
中華のキャッチタンク使ってるけど
問題点は品質に期待しなければ使えるよ
付属ホースはしょぼい

問題のあるキャッチタンクを探す方が難しそう。

そういえばアホオク一円スタートの中華フォークって最近無いのかな？

モトモトとかに載ってるパーツ販売で純正タイプのメッキタンクとかメッキフェンダーとか売ってるけと、
品質的には大丈夫なんだろうか？

オイルキャッチタンクごときで問題あるって何？ｗ
「セットしようとしたら、うまくつかない」てことかな。

今更だが・・・
中華製はもう少し高くてもいいから、品質あげてくんないかな。
日本製が「安かろう悪かろう」だった戦前レベル（もしくは以前）じゃないか。
工作機械は当時の日本より、今の怪しい中華の方が断然いいに決まってるだろうのに。

経済の構造が昔と違うのもあるだろうけど、一番の違いは「心意気」なんかねぇ。

日本は「パクるけどパクリ元よりも良いものつくってやろう」って気概だったが
中国は「パクって売れればそれで良くね？」って感じ
品質向上とかそういうのは全く考えてなさげ

品質気に入らないなら自作すれば解決

バックトゥザフューチャーでの一幕を思い出した
1955年のドク「はっ、日本製かだめだこりゃ」
マーティー「何言ってんの？日本製は最高だよ？」

日本製品はこの30年で劇的に進化したという事だろうな
30年後の中国製品に期待しよう

やつらはすぐに「ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ、ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ」だからなぁ。
大丈夫じゃねーよ！

>>698
2010年から来ただとう！
じゃあ宮崎県知事は誰だ？言ってみろ！

そのまんま東だよ

そのまんま東！あのコメディアンが
じゃあ東京都知事は青島幸男か！

691さん

品質に期待しなければって、、
何か問題があるんですか？
ネジ山が入らないとか？
よろしくお願いします。

オイルキャッチタンクぐらいのシンプルなものでもダメクオリティなのか？

6V 1速2速+モンキーR3速4速でミッション組み立てています。

ドラムストッパーを取り付けた後に、ギアの入り具合を確認すると思うのですが
何回組みなおしてもギアの入りが渋かったりします
名古屋在住の方　助けてください。

>>701
見た目が安っぽく造りが雑なくらいだろ？

それが嫌ならメーカー品を買うかブリザーホースの先をペットボトルにでも差しておけば安上がり。

チェンジアームを左右にガチャガチャやって
2速と3速の間で変わりにくいというのはデフォよ
ミッションが回転してればちゃんと変わる

>702
ガワの金属が薄すぎるのとホースの位置が悪くてデンデン太鼓みたいな音が鳴るのがある

>>7015
3速と4速の間でも変わりにくいのですが

3速と4速の間も変わりにくいよ
スプロケ付けるところ回しながらだと入りやすいでしょ？

IZUMIのオヤジは、☆いくつですか？

ナカムラレーシング

>>708
メインシャフトのほうではなくてカウンターシャフトのほうを
回しながらと言う事でしょうか？

そうよ

1速に入りずらいです。武旧SPクラッチ

ＣＤ９０をリターン式にしたくなりました。
自分じゃ出来そうもないなぁ。
そうだモンキーのエンジンを丸ごと載せてボアアップすれば簡単だ！

このナイスアイデア（ｗ）に、落とし穴はありますか？

>>703
元が遠心かも判らんからエスパーで
ギヤーシフトアームは何使ってる？

遠心なら3速用と4速用で微妙に形が違う。

>>715
遠心ではなくリターン式です

ギヤーシフトアームは新品の12V用を使っています。
6Vのを使っても同じような感じです。

12Vエンジンなんだろ？
そもそも12Vケースに６Vのチェンジアームは組めないはずだが？

>>717
6Vエンジンです

http://funnycustom.blogspot.com/search?updated-min=2011-01-01T00%3A00%3A00%2B09%3A00&updated-max=2012-01-01T00%3A00%3A00%2B09%3A00&max-results=50

最近酷いなｗｗｗブログタイトル換えれば良いのに
「DEEPでfunnyな原発ブログ」

６Vケースならチェンジアームは６V用使わないとダメだよ
ドラムまわりは１２Vでもいいけどね

>>719
にわかwなブログですね

6Vより12Vのシフトフォークの方が減りにくかったりするんでしょうか？
6Vと値段一緒だったんで

6Vのギアを使ってる１〜2速用には６V用
Rのギアを使ってる３〜４速には１２V用を使うといいよ

大阪ってタイみたいで面白いニャン
市道でスクーターを使い友達の自転車を押して
走ってる人を2回もみたニャン
バイク廃車にしなきゃよかったニャン。

バイクでチャリを押すと、チャリのリアフェンダーがタイヤに巻き込んで事故るぜ！
福岡久留米じゃ日常茶飯事

ナカムラレーシング

むかし、ラクッション（自転車）
でリミッター付きの全開フルスロットルNS-1を下り坂で、ぶっち切った事があるね〜（笑）
中学生の頃です。

すげっす

>>728
ラクッションは安定してたっすw
65キロ以上は軽くいってました（笑）

当時は自転車でも走り屋でしたね。

>>726
キャブバフ掛け開始ww

粉末塗装はナカムラレーシング

ボッタクリホイールはナカムラレーシング

怨み事は自分のブログにかけ。
だから金払って満足感味わえないんだよ。
バイクと一緒で肝も小さいなお前。

>>732
俺がここでなにを書こうが外野には関係ない話だろ？
シャシャリ出るな身内

陳子握らせたい

教えて下さい
モンキー　Z50　
タケガワ　Rステージ88CC
MJ92、ジェットニードル真ん中、プラグ８番、PC18　ファンネルですが‥マフラー、タケガワ
プラグ焼け具合は黒っぽい時もあり白っぽい時もあり。
アクセル開度　半分くらいで失速します。
伸びません
キャブ調整が悪いのでしょうか？

>>735
カムノーマル？

カムはタケガワスポーツカムです。

ガソリンに添加剤の換わりに角砂糖入れると失速しないで行けるかもよ？

>>738
コラｗｗｗｗ
>>737
ふけないって事？

そうです。
エンジンは止まらないんですが、ふけない伸びない。
アクセル開けてもガス欠寸前で止まるような走り続けるような症状ですかね。
説明ヘタで、すいません

セッティングよりも油面と詰まりを見直してみたら

わかりました。
キャブをOHしてみます。
ありがとうございました。

>>733
専用スレでやってね

>>743 指示するならスレ建ててきてからいえﾊｹﾞ

>>743
ほっとけほっとけ
こんな低脳相手すんな

>>745 低脳低脳ってそれしか言葉のレパートリーないの？

知性の欠片もないなモンキースレの腐った林檎さんたちわ

専用スレすでにかなり前からあるぞ

>>733
お前○○だろ？ww
クズならクズらしくしてろや。

あそこもクズだがお前もクズだな。
似たもん同士だな。

>>746
＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　空 　気.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　●Дﾟ,,)
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.

>>747 ないね。

>>748 なにと勘違い？ 空振りと言い所だが〇〇じゃ濁しすぎ
>>749 欠片＝かけら

純正ごちゃまぜ100ccc超えエンジンを壊したので
DAX70ででっちあげたのですが、MAX80km/h弱ってこんなもの？

ケースDAX70、クランクカブ50のCDI用、点火はCDI
ピストン、シリンダー88cc
ノーマルヘッドポート拡大（所要時間10秒＝専用地具）
バルブウエスト加工、（コッターはめるのに2時間）
カブ90ロッカー、カブ90カム（もしくはそれ以上のもの）
スキッシュ52mm、マフラーはヨシムラに変更。
キャブPE22、PC20でも、変わらず。
3速で80km弱/10000回転、4速入れると失速。
6Vのギア比を変える人の気持ちがちょっと分かった気がするけど、こんなもの？
スプロケでギア比落としても同じ感じです。直線は2km以上の所。
10000回転でボソボソ言うんで、バルブが遊んでる感じなので、回転はこんなもんだろうと思うんだけど。
ちょっと遅い気がします。
他に必要な情報とか、どこか直せ等あればご指摘ください。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpNLzAww.jpg
ステアリングダンパーを付けて見ました。
次は皆様のご指摘通り、ハンドルをアップしたいと思います。

２ｃｈ検索も使えないID:lpBJ5IWTのためにリンクを貼ってあげたよ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1270018830/100n-

>>752
キックの角度おかしいんじゃない？
右に社外品のサイドカバーをつけるといいよ
クラッチケーブルがだらしないからちゃんとした長さの買いなさい

社外品のカバーにもしたいんですが、なんちゃってNOS使用にもしたくて検討中です。
クラッチワイヤーは替えます。
アドバイスありがとうございます。

>>753 勘違いもここまでくると笑えないな。

俺はfunnyなんてdisってないの、つかジャンルが違い過ぎて興味がもない。

俺が言ってんのはナカムラレーシングなんだがな。

一応謝っておけよマヌケちゃん

うるせえSHINEシャイン

>>757 俺に言ってんのか？安価ぐらい使え

ごめんなさい

何！
弱過ぎ

>>756
http://duga.jp/ppv/hn-acceedppv-0066/

>>761 お詫びの粗品にしてはえらい豪華だな。

モンキーのマフラーでフェラーリみたいにカン高い音が出るのはありますか？
よろしくお願いします。

>>763
シングルで出るわけねーだろボケ

無いのかよアホ

>>765
縦笛でも付けるといいよ

>>765
どうしてもやりたいなら
http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc
こういうことやら無いと出せないよ、多分

767はモンキーの皮を被った悪魔です。
全く参考になりません（−＿−；）
無理だと納得しました！

6Vに乗っていまして後輪のハブのスプロケ側のネジが3本あってオフセットスプロケットを付ける為にその3本のネジを長いものに交換したいのですが外し方がわかりません。
教えてください

あれ本当に取れないよ
ぼろくてたまたまゆるんで抜けたことは一回あるけど
何個かジャンクのハブを炙るとか、いろんな工具を使って何度か挑戦したけど取れたためしがない

ID:6LL+DkqK
↑
気違いすぐるwww

>>770
正規の取り方としてはどのようにするんですかね？

556をかけて一晩寝かせる。
次の日に、メガネレンチを使い、ハンマーでレンチをぶん殴る！
取れるはず。
レンチはKTC位の高級品じゃないとナメって出来ないからね。
では

ダブルナットで取ることになってんだけど
中にネジロックが塗ってあってガッチリ締められてる上に
錆びて完全に融合してるんだよ

一応部品でスプロケスタッドボルトが出るから取れることにはなってんだけど
付いてるネジ穴がちょっと特殊で、ドリルでもむわけにもいかないんだ
炙るにしてもアルミが肉厚すぎて熱も伝わりにくいし
むやみに炙りまくると変形する可能性もあるから超厄介
はっきり言って素人には無理だと思う。バイク屋でも無理だと思う
スタッドボルトリムーバーとかも全然通じない

なんどもすいません！あれって縦溝の入ったボルトなんですけど回して取るんですか？

完全にダメなハブを実験で万力でスタッドボルトを完全に固定して
ハブをグリっと回したけどそれでも取れなかったよ
556かけて取れるような次元じゃねえよあれ

>>774
オフセットスプロケットを付ける為に長いボルトに変更したいんですがどうすればいいですかね？
諦めるしかないかな？

永久結合の部品はほとんど無いと、マッコイジイさんが言ってたよ( ´ ▽ ` )ﾉ

縦溝が入ってるのは途中まで
底はM8の普通のボルトだよ
めネジ部分は深いところにあるだ
途中まではただの穴

だからドリルでもむのも大変だし
ネジ穴壊したときにリコイルもできない
内燃機屋でも難しいと言うと思うよ
ダブルナットで取れなきゃどうやっても取れないから無理すんな
ボルトがなめて詰むぞ

オフセットって何ミリのオフセットなんだ？
普通のスプロケを今のハブにそのまま高ナットとボルトで固定ってほど外側にやるわけでもないのかな？

>>780
15ミリなんですが…

>>769
12Vのハブしか知らないけど8mmのスタッドボルト？

ダブルナットorスタッドボルトリムーバで抜けないなら、
「ねじ緩め剤」（CRC556みたいなちゃちじゃないやつ）を
十分に滲みこませてから挑戦。
それでも回らないなら、軽くあぶってから挑戦。

無理なら業者or新品手配

>>782
8ミリのスタッドです。
ダブルナットで随分チャレンジしましたが緩む気配がないです。明日もう一度チャレンジしてみます。ありがとうございます

炙るっていうけど
ハブの塗装ダメになっちゃうよね

７７１はどこがキチガイと思うの？
バイク？ 性格？

純正ごちゃまぜ100ccc超えエンジンを壊したので
DAX70ででっちあげたのですが、MAX80km/h弱ってこんなもの？

ケースDAX70、クランクカブ50のCDI用、点火はCDI
ピストン、シリンダー88cc
ノーマルヘッドポート拡大（所要時間10秒＝専用地具）
バルブウエスト加工、（コッターはめるのに2時間）
カブ90ロッカー、カブ90カム（もしくはそれ以上のもの）
スキッシュ52mm、マフラーはヨシムラに変更。
キャブPE22、PC20でも、変わらず。
3速で80km弱/10000回転、4速入れると失速。
6Vのギア比を変える人の気持ちがちょっと分かった気がするけど、こんなもの？
スプロケでギア比落としても同じ感じです。直線は2km以上の所。
10000回転でボソボソ言うんで、バルブが遊んでる感じなので、回転はこんなもんだろうと思うんだけど。
ちょっと遅い気がします。
他に必要な情報とか、どこか直せ等あればご指摘ください。

何かクラッチが滑り出した囧rz
88ｃｃだけど、安くて丈夫なクラッチはどこの製品か教えてください。
自分は技術はありませんので、素人にも頑張ればできる範囲でアドバイスお願いします。

初心者です。
ゴリラかモンキーで高速道を走れる＝126ｃｃのエンジンってありますか？

>>788
ありますよ

純正ホイールにバナナタイヤが履けるか分かるかたいますか？？

スペシャルパーツ タケガワ 138cc コンプリートエンジン ￥498000

モダンワークス 4バルブ 172cc ￥79800
デイトナ ダイナヘッド 150cc ￥150000

スプロケ設定をそーとロングにしとけ

>>786
12vミッション入れればDAXの重さと最高速は解決だよ。

まあちゃんと組めていなければ問題外だがね。

ヘッドとシリンダーとクランクケースの接続のボルトが硬くて取れない…メガネレンチは入らないしスパナは回そうとしても滑りそうだし10ﾐﾘじゃなくて9ﾐﾘなのかな？

昨日ハブのボルトが取れなくて困ってたものです。どうしても取れなかったのでナットを溶接して取りました。
純正の外したボルトより長いものが欲しいのですがどこに売ってますか？

螺屋

792だけど少し前のレスでボルト取り外しが話題だったんですね!!
「ネジ緩め剤」探してみます。力ずくだとネジが舐めそうだ

>>792
シリンダーとクランクケースをつなぐサイドにあるボルトの事？
普通はスパナでＯＫな場所だよ。
ＣＲＣを吹いて２〜３時間放置してから、ネジの頭をプラハンで軽く叩いてから緩める。
それで対外は緩むと思うよ。

ヘッドの脇のボルトは
10ミリスパナと3番ドライバーの同時がけで外すんだよ

>>793
うまく外せたの？たいしたもんだ
スタッドボルトじゃなくて普通のボルトでスプロケ固定したら？
めねじがなめてないならできるはず
交換用のボルト用意してあったんじゃないのかよ

オフセットスプロケットを付けて組んだらアクスルシャフトが届かなくなったんだけど250ミリくらいの長さのシャフトってないかな？なんか流用？

>>797
苦戦しましたけど取れました。半日かかりましたよ。
ボルトも付けれました。ありがとうございます。

>>796
たぶんそのネジです。横向いててメガネレンチを使えない位置にあってしかも小さい。10ﾐﾘのスパナを当てると少し隙間があるからナメるのが怖い。
もしかしてスパナの口が開いてきちゃったのかな!?

>>792

平タガネで叩く、組む時はヘックスボルトに変える・・・・・
位置的にもタガネ初心者でも叩き安いボルトだと思う

>>796
>普通はスパナでＯＫな場所だよ。

単にお前は運が良いだけの話だｗ
あそこは、締めた時の頭の角度によってはスパナが十分に奥まで入らない

そんだけ解っているなら一番にさっさと答えてやりなよ。
一々人の事言わなくて良いからさｗｗ
元々あそこはバカほどトルクを掛けないで良い場所だからそう答えたの。

あの横についてるボルトって電気を通すための
ボルトだよね？

アクスルシャフト探してたものです。
TDR50のものが使えそうです。
みなさんいろいろありがとうございました。

流用ってそんなもんだよね。

アクスルなんてホムセンで売ってるステンレスボルト使ってるけどな。

>>807
全ネジのやつですか？

シリンダー横にあるカムチェーンガイドローラーのボルトはピッチと径いくつぐらいでしょうか？
締めても幾らでも回るんでリコイルしたい…

>>808

半ネジね。長すぎる分はグラインダーで飛ばした。

>>810
へー。そんな長い半ネジ売ってるんだ！
エロい人ありがとうございます

>>791
ありがとう。
調べたら12のはつながりいいらしいね。
問題は、部品が高すぎる事だね。
CD50か、マグナが安くていいかと思ってるんだけど。
組むのは歯車のみでいいのかね？

アクスルシャフトなんて強度と安全性が必要なものを
ホムセンの焼きの入ってないテキトーな長ボルトを切って代用するなんて
ボルトが破断して車輪が取れて死にたいのか？

>>786
車体がモンキーなら１２ｖの３速４速にするだけでもいいよ。
わざわざ全てを変えなくてもいいと思う。
４速がＯ．Ｔにならないことで最高速は伸びるかもね。
前提はエンジンが調子良いかだけどね。

>>813 安心しろ、お前らみたいに本気で走らないから問題ない。

>>815
いやいや、お前が死ぬのはいいとして公道走るんだろ？
もし外れて事故でもすりゃ加害者になる可能性だってある事忘れんなよ

>>813
と言うより・・・・・・
レース用は別として市販車で、いくらでも太く出来る部分でわざわざ焼き入れて細いボルト使ってる車種って有るのか？

M12のボルトに焼き入れるよりは１４とか１５のボルトを使うと思うんだが・・・・・・


>>811
M12は、木造建築用の金具で標準的な太さのボルトなので、110mm〜ぐらいから5mm単位でかなり長いのまで有るぞ
ただしネジピッチが細目じゃなくて荒いんで適性締め付けトルクが変わるのにご注意を・・・・

　うちのおんぼろカブ70ですら、ちゃんと3速80キロ出るからなぁ。

新聞屋あたりがメーター一周するくらい使いたくった挙げ句に放置され、
腰下ベアリングとキャブ死んだ辺りで引き取り、新品プラグとPB16風中華キャブ付けて、
ゾンビ化復活させた奴。

　車体の違いはあれど、カブも車体が80Kg以上あるし、
88ccエンジンなら、ベアリングがジャージャー逝ってるようなくたびれたエンジンより
はるかにパワフルだと思うけど・・・。

>>817
カブやベンリーなんかのフロントアクスルなんてＭ１０だぞ

っていうかアクスルシャフトはベアリングの内径ぴったりでガタが無いように
太さが設計されてんのにホームセンターのボルトでガタが出ないわけないだろ
適正トルクにご注意って、注意するとこそこじゃねーだろ！

俺もそう思う

>>アクスルシャフトはベアリングの内径ぴったりでガタが無いように ・・・・・
勘違いですよ
ベアリングがアクスルシャフトに合わせてガタが無いように設計されてるんですよ

>>814
3.4速だけ入れ替えられるんですね。
みっちょんほんたいの中古を探してみます。
点検していたらアイドリング中、１速に落ちる事が数度有りました。
ドックというか、シフトする部分点検しようと思います。
ロータリーをマニュアルに組みなおしてあり、不安部分が増えてるんですがね。

よーく見ると点火時期が遅いジェネ組んでたみたいなので
交換ついでに、加工して33度ぐらいまで早めて見ました。
空ぶかしでは1000回転多く回りました。
これで変わらなければ、エンジン開けたついでに仕様変更します。
ノーマルヘッドがダメかと思うんですが、こんなものですかね？

>>818
82年以前のカブは早いですよ。
50だって直線長ければ85は超えますよ。
朝日新聞が叩かなければ、日本のバイクはここまで落ちぶれなかったかもしれない。
ということは、やっぱり俺のは何かが悪いんでしょうね。

>>786
ネタじゃないよね？
ギア飛び込むのはシフトアームのスプリングの可能性もある。

ノーマルヘッドのフラットピストンはデトネーション起すから考えてね。
ノーマルヘッドはどれかも解らないからこれも当てはまるかどうかですが。
空ぶかし出来ても走ると変わるしあてにはならないよ。

ごめ、何がネタなのか分かりかねるのですが。
ギアのこと？
うん、突然、エンストするから、何かと思ったら、ギアが落ちる。
スプリングですか。これも、30年ものだろうから、今度開けるとき見てみます。
ベンリーすれで話題になってた気がするが
俺のはカンケーないと、読み飛ばしてたなあ。

デトネ起こるんですか。
スキッシュみたいに、元の燃焼室の淵をなだらかにして
52mmまで広げて見ました。
DAX70の本物ヘッド欲しいなあ。

>>818
失礼
速いでした。

武川レギュラーヘッド88CCにPC18キャブは小さいでしょうかね？
吹ききれてないようです。
単なる調整不良でしょうか？

ネタはね、最近わかって聞く感じの話題が多くてね。
良く知らないで答えると恥かかされるから。
ＤＡＸのノーマルヘッドですとかｗ
どこどこで見たとかも答えた身からすればいらない一言だし嫌われるよ。

スキッシュちゃんと取れば軽減されるけどね。

説明は難しいんだよ。
相手のレベルも内容が把握出来なければやってますの一言でなんだよってなる。
わかっていても、やってる事も、やって見ますでいいと思う。
答える相手にもう少し気を使わないとだれも答えなくなるからね。
余計な事言ったけど聞く側にもルールがあると思うから。

>>822
ホイールハブに使われてるベアリングiso規格の汎用品ですよ
アクスルシャフトをあわしてるのが正しいのじゃあないかな

>>826
小さくはないけどどうかな？？
PC20が推奨だったきがする
ちなみにマフラーは？？
あとジェット類の番手も書き込むと
いいよ

そういえば88にデカイ口径のキャブって普通に使える？メリットデメリット有るならちょっと教えろ

教えろとはなんだ
例えばｐｗk28を付けたらアイドリング不安定、トルクは上がるけど
全開付近でいきつき急開で付いてこない。空気の許容量を越えてしまっている可能性がある。
実用的なのは26までかな、ハイカムいれるならこの症状は出にくいだろうね

>>826
プラグ黒けりゃMJ下げる　逆に白けりゃ上げるがよい

ベアリングに負担を掛けると潰れたり在るべき所から弾けたりするよ

>>828
その汎用のiso規格と言うのは、軸となるＪＩＳ規格のボルトに合わせて内径の規格が出来てるわけよ・・・・
けしてベアリング内径に合わせた太さのシャフトを作ってる訳じゃないよ

つまり何が言いたいのかって言うとアクスルシャフトは、規格で作られた長いだけのタダのボルトだって事だ
だからホンダで買おうとホームセンターで買おうとボルトの太さは一緒ってわけね・・・・・





ただ建築用のボルトは自動車系のボルトと規格が違った気がするけどね・・・・

>>827
ああ、ノーマルヘッドもいろいろあるよね。

50ccのポート入り口14mmのベアリング付きのやつです。
ピストンはフラットのもの。
フライホイル点火時期　22度→33度
重さ1050ｇ→800ｇまで軽くしたのと進角一緒にやったので
メリットは分かりませんでした。

3速で引っ張れれば、4速使えるんじゃね？と思って
さらにバルブのウエスト絞って走ったら、かさが千切れました。
終了
15日に部品調達するまで無理だわ。


スプリングの件は、指摘頂いて
けっこうそういう事項があるのかなーと思い出しただけなので
気を悪くしないで頂けたらいいのですが。
俺は知ってたけどねとか思ってた訳じゃないよ。

>831 レス産休。休憩中に書いてたからチャイムなって焦ってしまった。ゴメリンコオマンコ
ぺ２４貰ったから、使えるのか知りたくてね。セッティングが割りと難しいみたいだから挫折するかもしれんな〜

オパーイ

ノーマルの５０ヘッドならそんなもんかな。
昔のお仲間が１００キロ出してたがじきにブローしてたね。
ピストン沸いてたし発熱すると燃調厳しい。
バルブウエスト加工は厳しいと思う。

フライホイル軽量をするけど車体がコントロール出来ないほどトルク出てた？
その場合軽量化では無くトルクが良くなるギアリングにするべき。
もちろん大排気量はまた違うけどね。

その仕様なら回さずトルクを使い速度を上げる造り方の方が速いよ。
まあまずは３速４速を交換してだね。
今のままならマフラーにバッフルを入れて排気圧を上げてトルクを出す。
フライホイルもノーマルの方がまだいいかな？

回転数は１００００まで９０キロ狙い(実測で)な気もするね
乗りやすく加速いい仕様になるんでは無いかな？
タコ見すぎて回せば速いってのはブローの元だから走って決めてね。

PE24かー、俺はPE20を50ccに使ってるが乗りやすいよ。
セッティングはMJ80SJ40ニードルクリップ上から二番目で調子いいぜ

88ccならMJ90SJ42くらいがいいんではないかな？

>>839
は？馬鹿じゃねーのこいつw

>>840
同意

>>839
>俺はPE20を50ccに使ってるが乗りやすいよ。

絶対にアクセルは全開には出来ないだろう！

セッティング下手な奴ほどSJいじりたがるよねｗｗｗ

買った時から付いてたキャブ、PE24だと言われ、ずっとそう信じていたが
口径計ったらPE20だと判明したでござるよ。

全開にできるんだなこれが、試しもしない奴に言われてもしょうがないわｗ

試した上で言ってるのだったら、ヘッドがノーマルなのかなと思うよ。
SJイジるといってもエアスクリューの調整幅が戻し一回転で安定させる為なのにな。手持ちあるからかえてるけど変えなくてもエアスクリューでなんとかなるよ

>>834
なるほどね一つ勉強になった
ありがとう

>>845
俺は下はφ16から上はφ26まで試したよ！排気量は88〜115までｗその上で
断言する！

＞＞＞＞＞＞４スト50ｃｃでφ20ではアクセルを全開には出来ない。＜＜＜＜＜

※ホンダのRC111は9.5馬力/15.500回転でφ18！！！>>845が本当にアクセルを全開
　に出来ると言い張るなら10馬力を確実に発揮出来るんだね？アクセルグリップに
　白いマジックで印を付けて今一度確認してみな。

つれに頼まれてヤフオクで売ってる
安物ビッグバルブヘッドを組付けたんだけどありゃ酷でーわ、最悪、つか笑える

30キロ程度試走したらヘッドからカチカチ言い出してエンジン停止
ばらしたらタペットアジャストボルトが半分になってたｗ
おかしいなと思いつつ部品注文して組み付け、再試運転→アジャストボルトあぼん

どうも部品強度が無い気がしてアジャストボルトをホンダ純正にしたら
何事も無く走行できるようになったけど、
正直こんな耐久性の無さすぎな中華部品怖くてオレには使えんわ
中華恐るべしだわｗ材質からして只者じゃない

>>848
エンジン全体の性能的に全開にしたところで50ccじゃ7馬力が良いとこだと思うのだが？

617 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/05/06(金) 21:29:43.10 ID:8sFrDzpI
とゆか・・・・・いつも、「若い子」と揶揄して反発されるのだが、勘違いしていたｶﾓw

テレビのバイク番組を見ていたら、20台なかば、ひょっとすると30に届きそうなエエ歳こいた男が
真剣にモンキーを弄っていた。
あのね・・・モンキーを軽視しているわけでもないのだけど、はっきりいって高校時代には経験済み
であるべきだ　くらいの認識だった。だって、工業系ではなくごく普通の高校だったが同級生の
鉄工所の息子なんて商売物の鉄パイプをひん曲げて造った自作フレームにモンキーEGを載せて
走り回ってたものw　そういう時代。

考えてみれば、3無い・4無い運動で、3〜4年はスタートの時期を遅らされた犠牲者なのかなあと。
全般、絶対的に自動車・二輪車に興味や関心が薄れた世代。エエ歳こいてモンキーや原チャに
真剣に工具を当てて「バイクを弄ってま〜す」とｶｷｺしているのだろか・・・・・。
モンキーや原チャをバカにしているのではないが、モンキー原チャにしか興味がなく弄らないのでは
なんだかかなりもったいないﾊﾅｼだともおもう。

少なくとも俺のモンキーは５０ccの２０パイで全開できてるよ。じゃなきゃ買い物に乗っていかねえよ。
もう全開できるできない１０馬力かどうかなんてシャシダイないとわかんないんだしやめにしない？エルシャダイ

たしかに50ccでPC20全開出来るかどうかはもうどうでも良いよ。
うまくセッティング出せば出来ない事も無いと思うし、>>852が応じてくれればだけど動画でもうｐしてくれれば終わるんじゃないかなーと。

動画の中身次第じゃさらに荒れるかもしれないけどなー

誤解させてすまん、ポート加工とマフラー変えてるから個々のパーツの組み合わせでは比較できないですよね

質問です
ノーマルフレーム
12ｃｍワイドスイングアームに240ｍｍのリアサスって付きます？
ホイールは10インチです

カムも変えてるんだった、最高速は晒すと荒れそうなんで自重します

ステンのボルト使って数千ｋｍは走ったけど、緩んだり、歪んだりなんてこと無いぞ。
見た目純正のが頼り無さそうに見えるけどな。

>>851
じゃあ何に興味わけと？いきなり単車弄れる訳でもないし、
引き篭もってアニメ見てるより健全だと思うぞ。

>>848

キタコのパワーパック50とかどうなるの？

月木マフラー装着したことある方いらっしゃいませんか？
レビュー聞いてみたい

いきなり人が増えた？
このスレも新しい世代と交代かな
いいことだ

うん、いい傾向だよね。
今まで書き込みにくかったもの。
人の志向にケチつけるのはやめよう。

>>848
なんか勘違いしてるみたいだけど、50ccでPE20全開出来るかどうかって話と
全開にした時の馬力の話は全然無関係だぞｗ

88ccにφ26のキャブ付けるのと、50ccでφ20のキャブ付けるので同じようなモンじゃないのか？
前者は有る程度セッティング出してるヤツは居る(同条件でφ２２のキャブより速いかどうかは疑問だが)
後者は同じφ２０のpc20を50ccで使ってるヤツの話は良く聞くから馬力が出てるかどうかは怪しいが全開に出来ない何て話は聞いたこと無い

12ｖモンキー純正72ｃｃ仕様なんだけど
6ｖ純正マフラーからヤフオクのノーマルタイプマフラーに替えた人いる？

抜けは多少違うのかしらん

49ccにPC20なら普通に走る。
元60出ないのが、70超えになった。
スプロケ変えて75超えだす。

つまり848が言いたいことは同じ50ccならでかいキャブ付ければRC111の10馬力に匹敵すると思ってるんだ。
モンキーはSOHC､RC111はDOHCだから比べられないでしょ、カムも別物の化け物なんだろうし。

スレが完全に7年前のレベルに戻ってる

キャブ全開に出来ないのは、ワイヤーが合ってないからだろ。

白だ黒だと喧嘩はおよし白い字でさえ墨で書く

ハイスロ様ってスゲー

funn○氏へ推奨プラン
ttp://www.privatecare.jp/s-first.html

>>864

逆だｗエンジンが何馬力発生しているかに対してキャブの口径を決めるんだ！

＞ならでかいキャブ付ければRC111の10馬力に匹敵すると思ってるんだ

どんな斜め読みをすればそんな解釈ができる。

50エンジンに20φ付けるメリットがわからない
セッティング合わせても0.5馬力上がるか上がらないかだけど体感パワーあがんの？

高電圧でガソリン焼ききれば５０ｃｃ＋ＰＣ２０もいける

>>870
だから〜ｗ
何馬力発生してるとかはキャブの口径選択とは無関係だってｗ

普通は狙い所の回転数と排気量によってキャブの口径を選択する・・・
ひたすら高回転を求めるには大きめのキャブで、中低速を重視するなら小さめのキャブって感じで・・・・


加速や乗り安さを犠牲にして高回転を求めるのが50ccでφ２０って事だよ

何のために高回転求めんの？

最高速出すためじゃね

50で？ｗｗｗｗｗ

叩きどころが小排気量だけって笑

50cc→高回転型ローギアで最高速稼ぐ
125cc→トルク型ハイギアでｒｙ
耐久性は後者が良いね、4ミニはおもしろいねぇ

そお？ぶっちゃけ飽きたｗｗｗｗ

飽きた× 金がない○

ニャンもCD90エンジンにした瞬間
完成されて飽きたニャン。廃車にして保存してるニャン
今後の原2のカスタムとしてはVTRを潰して単気筒にして１２４ｃｃでやってみたいニャン。

カムに肉盛りしてみたんだが、山の高さと開きはじめはそのままで閉じ始めまでを延ばしてバルブが開いてる間を延ばしてみたんだがどうなるのかな
否定的な意見ください参考にしたいです。

　隣のバルブともつれたりピストン叩かなきゃ、後は試行錯誤でOKなんじゃない？
機械の設計者じゃないからそれ以上はなんとも。

　ただ、吸気カムの閉まる側は慣性過給ってのがあるので、ピストンが下がりきった後も
混合気の流入がある程度起こっていると考えると、ピストンが下がりきった
所よりほんのちょっとだけ上に来たところ、混合気吹き返しにならないポイントで
バルブがパタンと閉まるようにすれば、効率は良いかも知れない。

　あんまりピストンが上がってくるのを待ってると、出来の悪いアトキンソンサイクル
エンジンになっちゃうけど。
　それと、慣性過給の話するなら、吸気側全般で慣性過給が起こるポイントってのを
整えてやらないと駄目かもね。計測とかシミュレーション機材がない人間としては、
試行錯誤しかないけど、うまくいけば吸気側の音が変わるはず。
　
　排気側はどうだろう。きっちりピストンが下がりきったところでぱかっと開けてやったとしても、
閉まる側は吸気とのオーバーラップを考えなきゃいけないし。
（オーバーラップ長いと高回転向き、少ないのは低回転向きってのはご存じだと思います。）

>>873
それでも50ccでφ２０は大き過ぎだよｗアクセル会度は70〜80％位だろう、
後の残り20〜30％はどおするの？

ドラッグ用なんじゃないか

49ccドラッグは24が当たり前。
26や28を使っているヤツもいる。

>>883
長文乙です、なるほど！吸気はある程度早めに開いちゃってもいいんだね。圧縮行程に影響ないし
問題は吸気の閉じたときと排気の開いたときが圧縮比と密接した関係してるんで注意しないと掛からなくなりますね。
ベースサークルを削ったことがあるんですよ、実質吸排気共に作用角が広がってしまい、圧縮比が極端に低くかかりませんでした。
ということは早い段階に吸わせて、爆発一歩手前に開くことができれば馬力が上がるってことですよね？

オーバーラップは短いとと燃費指向で、長いとパワー指向でおｋ？排気ガスに釣られて混合気が燃焼室、いやマフラーにまでいくとしたら燃費が下がるのは目に見えているな
８８３のいうとおり前者がカブで、後者がSS５０などのパワー指向というわけですね

>>884

その全開に出来ないって言う根拠は何？？
アクセル開度７〜８０％でそれ以上は開けてもパワーが殆ど上がらないって事なら多少同意できるんだが・・・・

良い意味でなつかしい空気だ
モンキースレはこうじゃなくちゃな

　バルブの開閉でクランク上死点直前あたり、排気バルブが中途で開いている最中に吸気側を
早めに開いてやるのは、排気が外に流れ出る勢いに引っ張られて混合気が引き込まれてくるから、
素早く吸気が開始されてパワー的には有利になるって理由ですけど、あんまり広いのは
未燃焼ガスが排気ガス中に増えてアフターファイヤーでパンパン言いますね。
または、吸気の開くタイミングが早過ぎれば、燃焼中のガスインマニに上がり、
最悪バックファイヤーでエアクリやキャブが飛ぶとか・・・。ピークパワーしか
考えてなかった大昔のレース用エンジンです。

　オーバーラップ域の大小には最適な回転数が存在するので、
低回転出力と燃費に有利なセッティング＞オーバーラップ小、
高回転よりの高出力タイプにするならオーバーラップ域を大にする、と理論上はなります。

　吸気の動きってのは、混合気の燃焼速度と同様ある程度動ける速度が決まっているので、
吸排気で最適な動作をさせるには点火時期同様、バルブの動きはじめをどんどん
早めていくのが一番なのですが、現状機構的には無理。
(VVTとか、作ればあるけど、キタコも武川もやらないね。）

　で、燃焼行程後の排気バルブは・・・低回転域ならクランク下降を
きっちり使い切った方が良いのでしょうけど、燃焼に勢いがある内にバルブ開けて
自分から出て行って貰う方が、高回転時の出力ではかえって有利かも知れません。
下がりきった瞬間てほんの一瞬ですから。これも、どこまでがんばって貰うか、が
勝負どころなんでしょう。

　どうにしろ、カム山高くして作用時間を増やせば高回転高出力方向に向かうことだけは確か。

>>889
俺が88ｃｃ＆VMφ26で最初にエンジンを組んだ時の経験から。

なるほど・・・・
50ccPC20の経験が無いのに想像で言っていた訳ですね、納得しました。

割合から言えば・・・

49cc+FCR28

http://www.youtube.com/watch?v=tXJ5xclIXvw

このスレいい人いるな
＞作用角が広すぎるとパンパン
さっき作業場でカムをいじってたんだが肉盛りで作用角広げすぎてパンパン言って掛からなくなっちゃったorz
明日にでも吸排気バルブの閉じ始め位置を研磨するかな。ピストンにヒットしなかったから高さはそのままで。目視最大6mmくらい
バラすのだるいけど今回で三回目だ、盛った後削り直すの＾＾；

>>896
いいなあ。
俺のもやってくれねえかなあ。

　理論だけなら、傘型のバルブってのは必要な時にぱかっと開いてパタンと
閉じてくれれば良いのだけど、実際はカム山のベースの円と頂点までの間が
存在していて理想の動きは無理だし、メーカーはそれを逆手に取り、
傘の形状と開き初めの入口／出口が小さい領域利用して、
動きだしたばかりの鈍い動きの混合気の流速を高め、さらに渦流を作ってガスを
混合するとかもやっている場合もある。(主にDOHC等マルチバルブの場合だけど）。
　全開と全閉の間をどうするのかってのもたぶん重要なんだろうね。

　リフト量は、聞きかじりだけど、13ミリってのが一つの限界らしい。
それ以上リフトしてもあまり意味が無いという理由で。
でも、そこに至るリフト量はエンジン特性と繋がってる。狭ければ低出力だけど
吸気の時に混合気の流速が高くなりやすく低回転重視になるし、広ければ高回転時の
効率が上がって高回転高出力型となる。

　ただ、コレをいじるにはバルブスプリングを細くて丈夫な物にする必要があるし
ピストン側にも遠慮して貰う必要があるよね。

　カムとスプリング抜いてバルブだけ差し込んだヘッドを、きっちりクランク上死点を出した
目的のエンジンに仮固定し、指でバルブを動かして測定し当たる限界を探ってみるってのは？
全閉〜当たる位置まで測定したら、クリアランス設定失敗やバルブジャンプを想定して、
いくらか引いた数値を限界リフト量として、バルブスプリングが許してくれればそこまで追い込めると。
オーバーラップ含めカムの過渡特性を追うより、途中はそのまま吸気側リフト量をばーんと上げちゃうのが
一番楽かも・・・とは、私の頭の体操の中での話。

http://www.uproda.net/down/uproda295772.jpg
↓
http://www.uproda.net/down/uproda295775.jpg
↓
http://www.uproda.net/down/uproda295780.jpg
↓
http://www.uproda.net/down/uproda295782.jpg
ニャンの故郷が・・・・・

今JUNの2枚クラッチを付けてるのですが、かなりキュルキュルという
モーターのような異音がするので他社製品に交換しようと思います
キタコ、武川、デイトナから出ているドリブンギヤ付きの3枚クラッチ
のどれかを使ってる人がいたら異音の有無を教えてください

　　>>898

　設計上、有効なバルブリフト量はバルブ傘径から割り出されているので、寸法のみでは難しいような―――

　バルブの閉じる寸前では、着座衝撃を緩和するため、ブレーキをかけたような動きになるように調整されています

　バルブとビストンのクリアランス測定はビストンに練り消しゴムみたいなモノをバルブリセス位置に盛り付け、仮組して回し、その厚みを縫い針みたいなモノで測定すれば〜
（バルブバウンズ対策のため、あまりタイトにするとヤバい）


　○　リフト量やバルブ径はそのままでも有効通気断面積を
（し′上げる簡単な工夫はイロイロありますがね
　￣

>900
加速時やアクセルオフの時なら音がしても問題無いと思う。
単に3枚にするなら別だけどね

デイトナもすると思う。
ギアが社外だととうしてもしかたなさそうだからね。
他も可能性高い気がするから良く考えてだな。

>>901
>>バルブとビストンのクリアランス測定はビストンに練り消しゴム

それは誰でも知ってる、最終的にクリアランスを確認する方法で・・・・
898氏の方法は、バルブリフト量を設計する目安を計るやり方だと思われる

　いえ、上死点位置では最大バルブリフトを測定しようとしても、実際はビストンが近すぎるのでね……
（特に高圧縮比の多いバイクエンジンでは）

ttp://m.youtube.com/watch?guid=ON&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=cy_yaAOKjA8

　内部はこんな感じ――――


　また、今はやりの耳掻きみたく先曲がりの吸気ポートでは、ポート流れのままにシリンダーに流れ込みやすく、あまりバルブリフト量重視ではない形状だし
（シリンダ内の混合気縦渦流れも強化、バルブが2個以上あるなら、開閉タイミングを変えて横渦流れも強化〜）

　高回転重視のエンジンのバルブ動作では、バルブをワザと急開きにして、バルブのポート側を負圧を利用して吸気き「いき足」をつけたりする方法も〜


　○　バルブ・バルブシートのアタリ部分の形状一つでも
（し′かなり特性が変わりますし、バルブ急開閉効果を得る事もデキマス
　￣

　しかし、練り消し使用のクリアランス確認方法は今はメジャーなのか？
（まさか厚み確認の針はスス塗布か？　それとも練り消し切断面で確認？）

>>902
アイドリング状態でキュッキュッキュッという音がして
走行中は回転を上げるにつれてギュルルルーという音に変わります
唯一音が消えるのは停止中にニュートラル以外でクラッチを切った時だけです
ここまで音がすると正常なのか心配だし音自体も不快なので
比較的に数が出ていて悪評も少なそうな武川製にしようと思います

キャブに混合気が逆流して掛からない原因としては、なにが原因なんでしょうか
吸気の閉じ始めが早すぎてピストン上昇時に混合気が戻ってるんだよね？
削ってみよう、自作ハイカムは単純なようで奥が深い。

　　>>906

　おそらくは――――

● 圧縮行程に入っていても吸気バルブが閉じきっていない
● 排気バルブが早く閉じ過ぎていて残圧がある
● カムスプロケ・タイミングの位置ズレ
● カムチェーンの異常な伸びやテンショナー不調の踊り
● 吸気バルブシートとの気密性低下
（バルブステム等の不良やバルブアタリへのダストの噛み込みも〜）
● ベースサークル部分のリフト終了〜開始の間でバルブが開いている部分がある
（カムシャフトのベアリングのガタで起きる可能性もあり）
● 吸気ポートやキャブ、エアクリボックスなんかの流路が異様に太く流速の慣性が小さい
（特に低回転・高開度で顕著）● バルブクリアンスが過小でバルブが閉じきっていない

　まだまだ考えられますが、大体は、こんなトコロですかね

　○　バルブが直動式なら
（し′色々メンドクサイ〜
　￣

manabu超久しぶりじゃん

　○　ども、実はチューナースレがいきなり
（し′オチまして……
　￣

吸気の閉じを削ったら掛かった!でもアイドリングだけで精一杯

12Vと６Vエンジンのキャブレターって違うのかな？

manabuさん お久しぶりです。以前お世話になりました。その節はありがとうございました。

>900
武川のスペシャルクラッチも最近のはギア鳴りするんだがね？
ギアと共に構造からの鳴りかも知れない。
機能的に問題あるなら変えて良いとも思うよ。
正直その音は昔のデイトナもjunもするから武川も例外では無いのではと思う。

クラッチなんかは消耗品使えれば良いと考えるなら無駄だとも言える。
他の部品や彼女と飯食べに行く方が良いと思われる。
音がでないのは純正品位だがそれも最近のは怪しい気がするね。

まあちょっと言い過ぎかも知れないな。
あまりに五月蠅いなら交換して静かになれば良い訳だった。
すまんね。

　○　　>>912さん、ども！
（し′ここにいた頃よりも工夫が進みましたから
　￣　今はかなりな特性が出せますよ〜
（出力は保持したままで、燃費50％上げとか、ケース油温30度下げとか〜）

>>manabuさん

なんと!?そんなマジックみたいなことが…両方とも気になる情報ですね^^

>>911
いろんなところが違うけどジェット性能は全く同じ
50CCのモンキーならそのままどれに付けても良い

　しかも、ソレをノーマルバーツなんかの簡単加工で実現させると…
　まあ、ですから「魔改造」というワケです―――

　オチたチューナースレでは、その詳細・原理なんかと、追試験した方のコメントなんかもありましたよ〜

　実際にオートレース用エンジンでも雑加工ながら実施して、予選10レースでゴホウヌキの性能を出しましたし〜（残念ながら夕方の決勝では、オーバークールで出力低下したみたいだったが…）

　原理としては、エンジン内の慣性質量と内部摩擦を低減して、高い回転と効率を引き出し、低発熱を実現しているワケです
　で、それを実現する加工は一般的エンジンチューンからすると、かなり常識ハズレですよ―――
（どなたかがブログに載せてくれるとの事）

　チューンの味付けをスピードにも振れば、マフラーやキャブはノーマルのままでも、バルブサージング限界まで回り、モンキーのノーマルメーターが7時の位置までになりますよ〜


　○　その理論なんかもあるのですが、あまりにも
（し′「？！」なビックリ加工なので〜〜
　￣

巷ではニードルを中空にして霧吹きのようにニードル穴から噴射する事ができるそうじゃないですか
あれは出力、燃費どちらに長けてるんだろう

＞901様

　無責任ですが後はお任せします。

　私のはただの思考のゲームにしか過ぎないです。
カブ系エンジン弄っている事には変わりないので、知恵を絞ってみましたが
知っているつもりでちょっと手に負えなかった感が・・・

　バルブとポート形状をそのままに、通気効率上げるって、バルブ傘の首の所を
細くするとか、バルブガイドを削り取ってしまうとか、表面を軽く均してサンドブラストかけるとか、
そんなところでしょうか？渦流も考えると傘形状も関係するでしょうけど。

>>manabuさん チューナースレをROMってみます〜

今日リアをディスク仕様に変更したがタイヤ回すとローターとキャリパーが擦って回りづらい。中古で買ったカニブレンボが偽物だったかも…orzだれか見分け方教えて下さい。

>>922
そんなにあせりなさんな
当たり出るまでしばらく乗ってみなさい

>>923 それがかなり引きずってる…
仕様はOVER GP-TEN Gクラサポート ブレーキングローター ノーマル幅で疑う所はキャリパーかローターの歪みだと思うんだけど。ネジ緩めるとすんなり回るけど締めると回らない。

薄いワッシャを噛ますことをおすすめする

　　>>920さん、ども

　一般的なバルブステムを細くするのは、ポート曲がりが先端だけ強いタイプなら効果もアルかもですが、
　曲がりの緩やかなタイプなら、傘に近いトコロは流れと平行に近くなりイマイチなカンジ
（だから通気抵抗低減上、細くしたいのはバルブガイド近くの流れが強く斜めアタリになる部分なのだが、何故か傘近くを細くした加工が多い…）
　それに着座衝撃やスプリングの引きや、バルブ傘の上になる部分の慣性質量を最大に受ける傘の近くで細くするのは危険―――

　ポート断面形状や慣性加給強化あたりのノウハウはあまりに莫大なので、吸気バルブの傘部分限定で、しかも一般的でない工夫をば――――
● バルブアタリ角を45度より浅くする
　低リフト時の弁開口部面積が大きくなり、気流も滑らかに流れますます
（気密性がやや下がるので摺り合わせはしっかりと〜）
● バルブアタリ面前後の角を丸めて滑らかにする
　低リフト時のアタリ角の気流剥離を遅らせ、有効開口面積を上げます
● バルブステムの傘との根元の丸みは温存する
　この丸みを軽量化とかで削り込むと、気流のガイド効果が減るためか通気量が下がるようです
● バルブ傘の角度（特に縁位置）を大きくする
　航空機の翼後端のイメージかな、気流の流れがあまりに横向きななると、シートリング回りが抵抗になるし、オーバーラップがら排気に抜けやすい

　>>904の動画でも気流が意外に横向きなっているのがわかりますね
　まあ、こんな感じで各バルブ・バルブシート側にも工夫がイロイロと〜
　で、バルブ周りのこんなちょっとした加工でビッグバルブ＋急開閉カムにしたみたいな効果を―――


　○　他にバルブアタリを外側に移して開口面積を上げるのは
（し′わりあい知られてますよね〜
　￣

　この時間まで起きてた甲斐がありました。なんという・・・

　バルブステム付近の形状で吸気側の流入量が変わるってちらりとおっしゃってたあたりで
私は風呂に入り、湯船に浮かびながらぼ〜っと「さすがに吸気バルブにカールファンネルは付かねぇなｗ」って
一人笑ってましたが、キャブ用ファンネルのあの形状で特性がころころ変わるのと同じようなもの・・・
という理解でよろしいでしょうかね？現在「深夜脳」なので、＞904と合わせて
あとで考え直してみます。

　カブのヘッドの場合、同じ事を排気側のヘッド-排気管接合部のバカでかい段差でも
応用が出来そうと、深夜テンションで考えております。

　それと・・・やはり加工の腕が必要ですよね。ヘッド一個二個潰した程度じゃ何ともならない気が・・・。

このスレ凄いことになってるな！
この間カム肉盛りで使えなくなったlifan社外ヘッドを捨てて、また新たにカブ50ヘッドのポート加工をしてみようと思います。（カムが使えないため）
20パイのビッグキャブを付けているので段差がヒドいことになってますがこれはマニホと合うようにテーパー状に削る程度で良いんだよね。
今までの経験だと、排気ポートはギリギリまで広げると流速が落ちてパワーが落ちる気がしたので程々に。
カムはノーマルに毛が生えた程度の肉盛りで。
トルクがしょぼいのでとぐろマフラーを装着して排気反射効果を狙ってます。
早速明日実行しよう。

>manabuさん
加工カムの件でエンジンが掛からない理由がわかりました。
ベースサークルを削って作用角を無理矢理広げる加工を施したのですが、面が均一ではなく、圧縮漏れを起こしていたみたいです。
でも気づいたんだがこの加工は意味ないね、ハイコンプでは作用角を広げると伸びが良くなるけど普通のピストンではまずやらないほうがいいね
長文しつれい

>>925 1mmのワッシャーかましてもダメだった。スイングアームのサポート受けを削ってローターを3mmぐらい外側へ出すとイケそうな気がする。っていうかみんなディスクにする時はサポート受け削ってるの？削らなくても入ったんでまだ削ってないけど…

モンキーに乗りたいのですがどうすればいいですか？

免許は普通自動車のみです

クソオクに出品されているクソモンキーを落札する

動物園に行きます。

>>931 俺の売ってやるよ。45万な(笑)

>>934
どんだけ改造しているの？

乗物舘がモンキーダビッドソンを再販か？
と思ったら流石キジマ先生！

http://www.autoby.jp/blog/2011/05/post-adea.html

あの管理人さん色々講釈垂れる割には相変わらず塗装が下手だねぇｗ

もしかしてネタでやってんの？

カム肉盛りって、カムって炭素鋼だよね？

硬化肉盛りか？

　チューナースレが戻ってきたようなので、テンプレにあるmanabu氏の作成物
ちょっと見させていただいたけど、「こういう考えも有りなのね」って気分。
カムだけならちょっとやってみようかな。

　ピストンは純正50ccで削ったことあるけど、ああいう削り方はしなかったな。
カブ系エンジンは現代のエンジンに比べスカートが長いので、スラスト方向の力と
応力考えながら軽量化はしたけど・・・単なる軽量だけじゃない方向で削ってる。

＞983
　炭素鋼の高周波焼き入れ仕上げでしょうけど、常用しないお遊びなら別に何でも良いんでは？

WPCとかニカジル硬化メッキ仕上げって方法もあるでしょうね。

>>937
馬鹿に構うなよ。

　　>>927

　バルブの低リフト時の隙間については、まあそんなカンジです〜
　要素の一つのバルブアタリ面の角の面取りですが、理解イメージとして低リフト時のバルブ・ポートを縦割りにしてバルブアタリ断面を拡大してみたと考えて下さい
　無加工品の場合、ポートから隙間に渡る部分を角のある漏斗みたいな形状で、およそスムースでない形ですね〜、コレを改善しているワケです
　資料でも、バルブやシートのアタリ各角部分からの気流剥離により、バルブリフト量と通気量の比例が崩れて、通気増加しないリフト位置があります
　また、バルブ作動の動画でも、通気の流れの影響は、低リフトではアタリ周囲の角度、高リフトではバルブ傘上の角度があるのが見えますね、つまりバルブ傘の角度が小さいと、傘からの流れが、リフト隙間から流入してくる気流を狭めて阻害するワケです

　ポートなんかの接合部段差ですが、魔改造では、ワザと受け側をテーパー拡張して矢印形的な縦断面段差を設け、一種のリードバルブ的効果を得て、吸気ならバルブ前を正圧に、排気ならポートを負圧にするのがあります（タケノコ加工）


　○　　>>909　では以後はココから、チューナースレに移動〜
（し′あのカム加工はオススメなんですが、ケース油温は10度は低下し、
　￣　燃費は10％以上向上しますよ

　※ レースエンジン側のカム加工はエイブのオイルバス方式用の加工で、オイルラインのある(｡◎)非のカムではもっと簡単加工ですよ

練り消しの話が出ていたけど、一般的には粘土を使いますね・・・・
いや俺の知らないところで粘土と言いつつ皆練り消してやってるのかも知れないけどｗ

だいたい美術をかじった人じゃないと練り消しの存在自体知らない人が多いんじゃかな？
それと厚み測定の件だけど、カムをこれから加工とかなら話は別だけど普通はピストンとのクリアランスの
最終確認の目的で使ってるから細かいクリアランスの測定なんて必要無いと思う
見た目で0.5mm有ればＯＫ〜　見たいな感じで・・・・

黒木瞳に手コキされたい

難しい話はよそでしてくれよ。

>黒木瞳に手コキされたい

確かに難しいわなあ

>>943
俺の親より年上だから無理ｗ

松坂慶子に顔面騎乗位されたいわ。

藤岡弘にライダーキックされたい

今までキック一発始動出来てた、絶好調なノーマルモンキーだけど
訳あってハイオクガソリンを入れるようになったら
一発始動出来なくなった…

なんかかかりが悪い…。
ハイオクは、始動性悪いのかな？

レギュラー1本

一応燃えにくいからな

うん

やはりそうだよねぇ。

今までに比べて、明らかにかかりが悪くなったから
どこか壊れたのかと思ったよ。

しばらく乗らなかっても、寒い時でも一発始動出来てたから、ちょっとあせった。

田中商店とシフトアップって商品似ているけど同一？

>>949
藤岡先生にライダーキックしてもらえばハイオクだろうが、軽油だろうが、一発始動するよ。

ライダーキックだけに爆発するんですね？

>>954
物は同じニャン　田中は加盟店があるニャン
安さなら田中パーツとバイクパーツセンター
種類ならミニモトオンラインが良いニャン

最近だとモトモトに乗ってるヒロチー商事も安いニャン

BPアウトレットはあまりよくないニャン

>>957
トンクス。

物は同じなんだな。
なら田中を検討してみやす。
また色々教えてなー。

大阪駅見にいったんだけど２１エモンの世界みたいだったニャン

田中で売ってる中華フォークのシールとかパットって国産車のパーツとか代用できるのかね？


右側ディスクの一番スタンダードなやつ用ね。

　う〜ん……　まあ、なんといっても、今は進んだ科学文明でメタリックに輝く「21世紀」なんですから―――
（次にガメラのターゲットになるのはコレかも〜）


　　>>928さん、ども　ttp://c.2ch.net/test/-/bike/1304872142/7　

　　>>939さん、ども　ttp://c.2ch.net/test/-/bike/1304872142/8

　○　チューナースレに誘導〜
（し′
　￣

>>960
それはミニモトオンラインに売っていたニャン。
注意なんだけど、ステムを外した後そのままは付かないニャン。
マイナスドライバーとトンカチを使ってフレームのステム刺す穴の下の鉄のわっか（ベアリングを動かさないようにする奴）を
上から叩いて外さないといけないから注意するニャン

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305030638/

ねこﾁｬﾝに質問ｗ
中華エンジンのφ52.4ｍｍピストンリング何ですけど何処で購入できますでしょうか？

当方かなりマイナーなメーカーの中華エンジンを使っているのですがOHしたいと
思ってもパーが分からなくて困っています何とぞ良きアドバイスを良しなに。

>>964
http://offbike.xrea.jp/chaly/index.php?page=9
ウェイブ１２５ニャン

ナイス１１０じゃないニャン

ねこﾁｬﾝアリガトウｗｗｗ参考にする！ウェイブ１２５ならエンデランスで良いですか？

？？

原子力保安院はアデランスニャン？

つまりウェイブ１２５の輸入元ｗ

カムスプロケのボルトなんだけど、6Vの3本と12Vの2本って互換性有り？

>>968
http://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/china-engine/kick-2v.html
ここのタイピストンのページもガスケット二枚重ねとハイオクが必要になるけど
なんかここの主がみんなに配ろうとロットで手に入れた
けど割にあわないからやめた見たいニャン
ちょっと聞いてみるのも手だと思うニャン

>>969
モトラのカムと割り切り
みんな自分で穴をあけたりしてるニャン

>>969
ボルトなら使いまわしできるはずだニャン

カムスプロケのボルト
ホームセンターで売ってるM5のピッチ1.0のものでいい？

材質厨がくるぞーッ!!

材質厨がくるぞーッ!!と叫びながらエンジンがロックして転んで死ぬのか
それな人生もいいんじゃないか？お前の人生だし

焼き入れすればいいワン

>>976
焼きいれするとかたくなるけど折れ安くなるから
鉄かユニクロメッキの炭素鋼で良いニャン

そんな無駄な金と苦労するより純正を買う

6v車は9ﾐﾘボルト

っていうかＭ５にピッチ１なんて存在しないだろ

え、サイズっていくつ？

ホームセンターとかで売ってるボルトはピッチが違って入らなかった、と経験者は語る

>>973
うん

大島優子のオパーイもんでみたい

おい！パンパース
君は、ええ年こいてニャンニャンニャンニャン、バカかね？

カムスプロケのホームセンターボルトぜひやってみてよ
どんな結果になるか見たいからさ

純正品買ったらいいじゃん

コウダシンノ チンポヲナメタイ

機械式のタコ付けるのにホムセンのステンキャップ使ってるが大丈夫だよ

そういった用途ならいいが

猫ちゃんのテーマソング
http://www.youtube.com/watch?v=VumBCNAkMYQ&feature=related

スレが立てらんないよ
次スレは８２ｃｃになるのかな？

ゴメン、
もう立ってたんだorz