【復活】YAMAHA ビラーゴ XV【銀のタマゴ】
1 ：７７４ＲＲ：
人気ないのか、mixiの方に行ってしまったのか。
とりあえずageで。
とりあえずageで。
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2 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 16:53:55 ID:gJXsZ7hu
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3 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 09:34:42 ID:eJWhwCbs
mixiも過疎ってるお・・・
4 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 15:35:08 ID:FwdYo6NL
ほすほす
5 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 17:26:18 ID:/e3DB8LK
ここんとこ寒くて、バイク乗りを見なくなったからねぇ…
6 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 09:34:00 ID:pgHD83MI
おおお復活しとるwwwwおめwwww
朝、何とか始動→走行中極度のアイドリング低下→エンスト連発→→→→夜セル元気でもまったく始動できない状態に
燃料は満タン
一番に考えられる要因はアイシングですか？
朝、何とか始動→走行中極度のアイドリング低下→エンスト連発→→→→夜セル元気でもまったく始動できない状態に
燃料は満タン
一番に考えられる要因はアイシングですか？
偽タマゴのセンサー？が死亡してるとか。
おちる
9 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 09:49:49 ID:PsC83k28
ageついでに質問です。
ミッドコンにしてる方いますか？
自作を考えてますがどのボルトに
共締めしようか悩んでます。
どなたかよきアドバイスをお願いします。
ミッドコンにしてる方いますか？
自作を考えてますがどのボルトに
共締めしようか悩んでます。
どなたかよきアドバイスをお願いします。
☆
オイル交換のときドレンボルトって何㍉のメガネレンチ使えばいいの？
うちのは何故か17も19もはまらないようなかんじなんです。
うちのは何故か17も19もはまらないようなかんじなんです。
12 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 21:03:04 ID:Ewlc46PW
17だったような。
ボルトの頭がプラスのやつ。
ボルトの頭がプラスのやつ。
ビラーゴ250欲しい。 けど、部品の欠品とかはどうなんですか？
14 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 10:20:48 ID:hTzd3ral
ほす
☆
16 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 17:48:49 ID:V1mlxJQO
誰も乗ってないのかね、過疎ってるなぁ。
毎日乗ってるよ 400だけど
こっちも毎日乗ってるよ！
去年の夏はビラで日本一周してきたよ！！
去年の夏はビラで日本一周してきたよ！！
誰か過去スレのアド教えてくれ
今度ビラーゴ買うかもしれんから情報が欲しい
今度ビラーゴ買うかもしれんから情報が欲しい
見事な過疎っぷり
降灰で荒廃の都城、去年うすい商会で赤いビラーゴ買って行った西岳の人、今も乗っているのかな？
灰でそれどころじゃないだろうな。もし乗らないなら譲ってくれないかなぁ。
灰でそれどころじゃないだろうな。もし乗らないなら譲ってくれないかなぁ。
23 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:10:49 ID:hGS/8gTx
hosyu
24 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 09:35:50 ID:dnYxn+Wi
ほぜん
25 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 14:37:39 ID:e/ho2ycf
HOSU
すまん、95年式の250なんだけど、誰か教えて。
今日初めてスプロケガードを外したら、
キー回すとこからエンジンに配線してあって掃除するのに邪魔なんだけど
これって引っこ抜けるの？
エンジン左のメッキカバーを開ければいいのか？
と思って途中までネジ抜いて、真ん中のメッキ蓋も外したら
なんかオイルでも入ってそうな雰囲気でビビって全部元に戻した。
今日初めてスプロケガードを外したら、
キー回すとこからエンジンに配線してあって掃除するのに邪魔なんだけど
これって引っこ抜けるの？
エンジン左のメッキカバーを開ければいいのか？
と思って途中までネジ抜いて、真ん中のメッキ蓋も外したら
なんかオイルでも入ってそうな雰囲気でビビって全部元に戻した。
27 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 09:37:16.13 ID:i+sZbZXK
686まで落ちてたよ
もう"ガミガミと口うるさい女"とはお別れしたんだけどね
このスレさえ生きていればまだ彼女が俺の下でギャンギャン吠えてる様な気がして・・・
ってことでage
もう"ガミガミと口うるさい女"とはお別れしたんだけどね
このスレさえ生きていればまだ彼女が俺の下でギャンギャン吠えてる様な気がして・・・
ってことでage
１０年以上乗ってるけど別れるつもりはない
じゃじゃ馬だけどそのお陰で自分のスキルも上げてくれる
いいバイクだよ
じゃじゃ馬だけどそのお陰で自分のスキルも上げてくれる
いいバイクだよ
29 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 13:40:38.28 ID:1LUKzZzc
リアタイヤ ワイド化！
ドラスタ400のリムとタイヤに変更。
レギュレーター問題もクリア！
XJR400のレギュとバッテリーに変更、もちろんMFです！
キャブも右出しにしたので、次はフレームをカスタムします！
ドラスタ400のリムとタイヤに変更。
レギュレーター問題もクリア！
XJR400のレギュとバッテリーに変更、もちろんMFです！
キャブも右出しにしたので、次はフレームをカスタムします！
30 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 12:49:54.47 ID:/bqjdhxZ
617まで落ちてたよ
おまいらもう必要ないの？
おまいらもう必要ないの？
リアサスを換えたら 乗り心地が良くなりました。
32 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 00:00:17.57 ID:TNSmzeCm
正直、Ｂ誌でビラーゴ裏技だの載せられてから一気に萎えた。
あんな情報というか、流用とか雑誌に載せるもんじゃないんじゃないの？
知らない人には良い情報源かもしれないけど、mixiではご丁寧に流用の事を教えている人いるしさ。
その人が細かい事まで教えていたり、サービスマニュアルのページ載せていたりでわざわざ此処で聞く必要がなくなったと思われ。
そんな奴がいようといまいと、ビラーゴは好きだし乗り続けるけどね。
あんな情報というか、流用とか雑誌に載せるもんじゃないんじゃないの？
知らない人には良い情報源かもしれないけど、mixiではご丁寧に流用の事を教えている人いるしさ。
その人が細かい事まで教えていたり、サービスマニュアルのページ載せていたりでわざわざ此処で聞く必要がなくなったと思われ。
そんな奴がいようといまいと、ビラーゴは好きだし乗り続けるけどね。
チェーンをRKのにしようと思うんだけど
適合してるチェーンでも値段が色々ある
この値段の違いって色が違うだけ？
性能の違いもある？
94年式の250だけどRKのチェーンでオススメとかあったら教えて
適合してるチェーンでも値段が色々ある
この値段の違いって色が違うだけ？
性能の違いもある？
94年式の250だけどRKのチェーンでオススメとかあったら教えて
34 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 03:08:13.02 ID:ply1yYqe
ほす
35 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 22:59:36.54 ID:FNgQP87p
岩手で寒いけど
車にガソリンが少ないんでビラのエンジンかけた
車にガソリンが少ないんでビラのエンジンかけた
36 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 17:24:07.46 ID:ksO4jH7g
37 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 21:53:35.94 ID:aYPnaSRy
>>35
ミニストップの募金箱に32円入れました。
ミニストップの募金箱に32円入れました。
ビラーゴって空冷で不恰好なラジエーターないからエンジンが前から見えてカッコいいよね
15年前、初めてのバイク買うときビラーゴ迷った
結局スーパーフォア買ったけどねw
どうして他のメーカーは水冷のラジエーター付きアメリカンなんて売るんだろうか
15年前、初めてのバイク買うときビラーゴ迷った
結局スーパーフォア買ったけどねw
どうして他のメーカーは水冷のラジエーター付きアメリカンなんて売るんだろうか
それでも売れちゃうから。
一冬ほったらかしにしてたら、セル回ってもエンジンかからんかった
結局バッテリーを充電してもらうついでにバイク屋にメンテお願いすることになったんだけど、頑張って自分でメンテできるようにならねば
頑張ります
結局バッテリーを充電してもらうついでにバイク屋にメンテお願いすることになったんだけど、頑張って自分でメンテできるようにならねば
頑張ります
ほったらかしにしたならバッテリー弱ってる可能性あるね
車かなんかとブースターケーブルで繋ぐと意外と始動するかも
もちろんオイル交換してガソリン入れ替えするにこしたことはないが
一冬くらいなら多分すぐかかるよ
メンテの基本は掃除から
愛情もって掃除してあげて
車かなんかとブースターケーブルで繋ぐと意外と始動するかも
もちろんオイル交換してガソリン入れ替えするにこしたことはないが
一冬くらいなら多分すぐかかるよ
メンテの基本は掃除から
愛情もって掃除してあげて
42 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 09:26:48.76 ID:ceF6S9j7
>>41
そこは根性で押しがけですよw
そこは根性で押しがけですよw
学生時代から十数年。
久しぶりにバイクに乗りたくなり店頭でふと見かけたビラーゴに惚れてしまいました。翌日には手続きしてる俺がいましたよと。
前期は不良多いみたいだけど苦闘しながらも長く乗っていきたいと思います
久しぶりにバイクに乗りたくなり店頭でふと見かけたビラーゴに惚れてしまいました。翌日には手続きしてる俺がいましたよと。
前期は不良多いみたいだけど苦闘しながらも長く乗っていきたいと思います
44 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 07:12:59.91 ID:de82MKHc
>>43
レギュレータ交換は必須ですよ
レギュレータ交換は必須ですよ
保守保守
今更ながら銀の卵っていうこのスレタイいいね
おれもビラーゴのあの部分カッコ良くて好きだ
今更ながら銀の卵っていうこのスレタイいいね
おれもビラーゴのあの部分カッコ良くて好きだ
>>44
ありがとうございます。
購入時にレギュレータの交換はチェックしてました。
対策部品に交換されていました。
今日納車で家に帰るまで怖かった…バイク云々ではなく自分がバイクに初めて乗る感覚でした。
車で走り慣れた大通りもドキドキ…ワクワクも大きかったですけど。
メンテナンスしながら自分も慣らしていこうと思います。
ありがとうございます。
購入時にレギュレータの交換はチェックしてました。
対策部品に交換されていました。
今日納車で家に帰るまで怖かった…バイク云々ではなく自分がバイクに初めて乗る感覚でした。
車で走り慣れた大通りもドキドキ…ワクワクも大きかったですけど。
メンテナンスしながら自分も慣らしていこうと思います。
47 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 23:22:11.52 ID:tGesNUx/
ビラーゴ２５０では、スピード出せて70kmです。
みんなはどんな感じ？
あくまでもゆったりと走るバイクだと思うから、山道なんか良いかも。
みんなはどんな感じ？
あくまでもゆったりと走るバイクだと思うから、山道なんか良いかも。
風圧がツラいよね。
軽いトレール車から乗り換えたら、乗車姿勢やブレーキ・クラッチの反応の
鈍さに戸惑ったけど、半年ぐらいでやっと慣れた。
今では上手に付き合えてます。
ハーレーなんかも排気量はでかいけど乗車姿勢は同じだから、やはり高速は
きついんでしょうかね。
軽いトレール車から乗り換えたら、乗車姿勢やブレーキ・クラッチの反応の
鈍さに戸惑ったけど、半年ぐらいでやっと慣れた。
今では上手に付き合えてます。
ハーレーなんかも排気量はでかいけど乗車姿勢は同じだから、やはり高速は
きついんでしょうかね。
49 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 19:45:11.44 ID:foHV71lr
はげ
風圧は根性でなんとかなるけど
80km/hで巡航すると振動で手が痺れる
80km/hで巡航すると振動で手が痺れる
51 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 13:56:32.70 ID:Vsnu19ja
リアサス交換を考えています。オクの汎用リアショック330mmは付けられるんでしょうか。
それは知らんけど、俺はレブルのサス＋イージーライダースベリーショート
サイドスタンドで毎日快適に乗れてます(二人乗りも)。
サイドスタンドで毎日快適に乗れてます(二人乗りも)。
70あたりが一番気持ちいい振動で
80から上はエンジンが悲鳴みたいな音になってうざったいね。
100までいくとガタガタしすぎて怖い怖い。
80から上はエンジンが悲鳴みたいな音になってうざったいね。
100までいくとガタガタしすぎて怖い怖い。
>>53
スプロケ変えてみては？
スプロケ変えてみては？
>>54
スプロケ一丁上げるだけでも、かなり変わる？
スプロケ一丁上げるだけでも、かなり変わる？
56 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 23:29:36.22 ID:7yKLJTKn
Hosyu
冬場のよくアイドリングが不安定になってエンストする
調べてみたらアイシングみたいだけど
センサーやキャブヒーターが生きてるかテスターで調べるのは
素人でも簡単に出来るもの？
やったことある人いたら教えてください
調べてみたらアイシングみたいだけど
センサーやキャブヒーターが生きてるかテスターで調べるのは
素人でも簡単に出来るもの？
やったことある人いたら教えてください
58 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 11:25:11.53 ID:e4LojQ3P
59 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 00:00:26.91 ID:qK+0jpYW
購入検討してるんだけど、俺が買いたくなるような話してくれ！
20万ぐらいで良いのがあるんだが、バルカン400からの乗り換え検討してる
車検ないし、あんまり乗らないから250で良いと思ってるんだよ・・
20万ぐらいで良いのがあるんだが、バルカン400からの乗り換え検討してる
車検ないし、あんまり乗らないから250で良いと思ってるんだよ・・
小さくて取り回しが楽。俺はそこがとても気に入っているけど
「アメリカンはデカくなきゃ」って思ってる人は
買うと後悔するかも。
「アメリカンはデカくなきゃ」って思ってる人は
買うと後悔するかも。
ビラーゴ250にプロアム製のサイド出しキャブレターを付けました。
しかし加速しようとアクセルを開けるとボゴボゴかぶったような感じになりスピードが出ません。(この時点で濃いと判断)
メインジェットは元々150番が付いていたので140→135と下げジェットニードルのEワッシャーも2段上げました(一番上)
しかしあまり改善されず症状はほぼ同じでした。(アフターファイヤーが出るようになる)
プラグをチェックしてみたら前輪側は黒い状態で後側は所謂きつね色でした。
前後で色が違うって何が原因なんでしょうか？考えられる要因等をご指摘下さい！
よろしくお願いします。
しかし加速しようとアクセルを開けるとボゴボゴかぶったような感じになりスピードが出ません。(この時点で濃いと判断)
メインジェットは元々150番が付いていたので140→135と下げジェットニードルのEワッシャーも2段上げました(一番上)
しかしあまり改善されず症状はほぼ同じでした。(アフターファイヤーが出るようになる)
プラグをチェックしてみたら前輪側は黒い状態で後側は所謂きつね色でした。
前後で色が違うって何が原因なんでしょうか？考えられる要因等をご指摘下さい！
よろしくお願いします。
62 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 21:51:37.42 ID:TrVApHdX
マニのゴムからエア吸ってんじゃない？
>62
それは考えていませんでした？！
明日にでもチェックしてみます。
ありがとうございました！
それは考えていませんでした？！
明日にでもチェックしてみます。
ありがとうございました！
64 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 15:20:19.27 ID:8+0ciowd
ビラーゴってロッカークラッチハンドシフトにできますかね？
65 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 21:49:35.88 ID:csRabi1l
技術的には可能だけど車検通んのか？
250じゃね
昔の雑誌でやってる人見たことあるな。
どの雑誌の何号かは忘れたけど、やればできるんだろう。
どの雑誌の何号かは忘れたけど、やればできるんだろう。
68 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 10:03:06.51 ID:a/8gF733
ビラかグラトラか・・・迷う
古い4発なんで整備に時間と金とられて泣く
古い4発なんで整備に時間と金とられて泣く
ビラーゴかわいい！
70 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 15:21:15.77 ID:F9yVSpwo
>>68
ビラ―ゴも電装系で泣くからグラトラがいいぞ
ビラ―ゴも電装系で泣くからグラトラがいいぞ
色形は圧倒的にビラーゴのほうが好き（特に明るい赤白最高）
単気筒より2気筒のほうが振動少なくて良さそう
それでもFIのグラトラに傾きそう・・・（； ；）
ビラーゴずっと欲しかった
うぁぁぁぁぁん
単気筒より2気筒のほうが振動少なくて良さそう
それでもFIのグラトラに傾きそう・・・（； ；）
ビラーゴずっと欲しかった
うぁぁぁぁぁん
でもやっぱりビラーゴもいいぞ
俺も乗ってるから間違いない
俺も乗ってるから間違いない
ビラーゴ欲しいんだけど大男が乗ってたら滑稽だよね？
ビラーゴ250に身長175体重80の自分は１０年乗り続けてる
76 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 19:58:47.44 ID:VNlptvTT
ビラーゴのご先祖さんの XV750-SP と XV750-E を持ってるんですが、
仲間に入れてもらえますか？
仲間に入れてもらえますか？
>>76
OK
OK
78 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 23:24:50.40 ID:Pyha2dDq
15年位前にビラーゴ手放して以来バイク乗ってないけど大丈夫かな。
また乗りたくなってきた
ageとく
また乗りたくなってきた
ageとく
俺も乗りたい！
身長182 体重85の俺が乗ったらやっぱりおかしいかな…
>>80
750か1100がイイんじゃね!!
750か1100がイイんじゃね!!
190cm105kgの俺ですらﾋﾞﾗﾋﾞﾗ250に乗っていたというのに！
>>83
それはさすがにちょっと・・・ｗ
それはさすがにちょっと・・・ｗ
乗りたいバイクに乗ればいいと思うよ！
86 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:30:11.66 ID:fvcftVjE
そうそう
87 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:53:29.10 ID:aECv0rau
250,750,1100とガレージにある俺も居る。
どれも手放せん。
400？ すまぬ。
どれも手放せん。
400？ すまぬ。
20年ぶりにバイク買いました。やっと納車でドキドキしながら乗りました。バックレストが欲しいんですが、通販とかで買って自分で取り付けは簡単ですか？
バックレストは純正(ＸＶ２５０Ｓの）よかかなりデカいです。後席には好評です。
大き目のバッグをキャリアにくくりつける程度の使い方しかしないので、特に
不満はないよ。
もっと大きいの乗せたければ、キャリアにホームセンター箱ネジ止めすればよい
かなと。
よくあるバイク用リアボックスは、バックレストが邪魔してフタが開かないかも。
大き目のバッグをキャリアにくくりつける程度の使い方しかしないので、特に
不満はないよ。
もっと大きいの乗せたければ、キャリアにホームセンター箱ネジ止めすればよい
かなと。
よくあるバイク用リアボックスは、バックレストが邪魔してフタが開かないかも。
どいたしまして
ちなみにキャリア外してデカいバックレストのみとしても使えるよ
ちなみにキャリア外してデカいバックレストのみとしても使えるよ
89ですが、評判良さそうなので買っちゃうかな。取付はネジを緩めてかましてまた、締めればいい？
はい。
リアフェンダー左右のフレーム取り付け部(フロントシートの斜め下)と、
リアシート後端のネジの計三箇所。
ただ上にも書いたけど外国製らしくちょっと造りは粗いよ。
でも簡単便利だよ。
リアフェンダー左右のフレーム取り付け部(フロントシートの斜め下)と、
リアシート後端のネジの計三箇所。
ただ上にも書いたけど外国製らしくちょっと造りは粗いよ。
でも簡単便利だよ。
ありがとうございます。自分でも出来そうですね。
99 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 11:10:57.25 ID:SunOZAI8
前期型はレギュが悪いって聞いたから後期型買おうと思うんですけど、後期型って何年式からですか？96年以降のものなのかな？調べてもわかりませんでした。
あと中古車なら前期型でもレギュ変えてあることもあるの？
あと中古車なら前期型でもレギュ変えてあることもあるの？
年式はわからないけどディスクブレーキが右についてるのは前期と思ってほぼ間違いないと思う＜250cc
苦闘してキャブ開腹清掃完了…サービスマニュアルぐらい買っとこうな、俺…
リターンしてそろそろ二ヶ月なろうかってころにやっとキャブに手を出せた。
メインジェットがやや詰まり気味？だったのをキャブクリーナーとエアダスターで開通ー。
乗るのも当然楽しいけどこーやってメンテナンスするのも楽しいなと思う昼下がりのヲサーンでした。
チラ裏すんません
リターンしてそろそろ二ヶ月なろうかってころにやっとキャブに手を出せた。
メインジェットがやや詰まり気味？だったのをキャブクリーナーとエアダスターで開通ー。
乗るのも当然楽しいけどこーやってメンテナンスするのも楽しいなと思う昼下がりのヲサーンでした。
チラ裏すんません
104 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 12:50:53.73 ID:yAiTLex+
ありがとう！レギュってそんなに簡単に交換できるんだな。買うときについでにバッテリーと一緒に交換でもしてもらおうかな。お金ためないと…
105 ：774CC：2011/06/10(金) 00:11:47.69 ID:LiEN8Sc1
年度 車種 型式 フレームNｏ． レギュレーター ハンドル
87年式 XV250 3DM1 000101～019000 47X-81960-A1
87年式 XV250 3DM2 019101～026000 47X-81960-A1
89年式 XV250 3DM3 026101～028000 47X-81960-A1
89年式 XV250 3DM4 028101～032000 47X-81960-A1
91年式 XV250 3DM5 032101～034931 47X-81960-A1 フラット
042101～043000
91年式 XV250 3DM6 035101～042000 47X-81960-A1 アップ
92年式 XV250 3DM7 043101～ 5A8-81960-A0 フラット
92年式 XV250 3DM8 048101～ 5A8-81960-A0 アップ
94年式 XV250 3DM9 056101～ 5A8-81960-A0 フラット
94年式 XV250 3DM9 058191～ 3DM-81960-00 フラット
94年式 XV250 3DMA 066101～069694 5A8-81960-A0 アップ
94年式 XV250 3DMA 069695～ 3DM-81960-00 アップ
94年式 XV250S 3DMB 076101～076730 5A8-81960-A0 フラット
94年式 XV250S 3DMB 076731～ 3DM-81960-00 フラット
94年式 XV250S 3DMC 078101～079230 3DM-81960-00 アップ
96年式 XV250 3DMF 081764～081863 3DM-81960-00 アップ
96年式 XV250S 3DME 081864～081913 3DM-81960-00 フラット
96年式 XV250S 3DMD 081914～098779 3DM-81960-00 アップ
87年式 XV250 3DM1 000101～019000 47X-81960-A1
87年式 XV250 3DM2 019101～026000 47X-81960-A1
89年式 XV250 3DM3 026101～028000 47X-81960-A1
89年式 XV250 3DM4 028101～032000 47X-81960-A1
91年式 XV250 3DM5 032101～034931 47X-81960-A1 フラット
042101～043000
91年式 XV250 3DM6 035101～042000 47X-81960-A1 アップ
92年式 XV250 3DM7 043101～ 5A8-81960-A0 フラット
92年式 XV250 3DM8 048101～ 5A8-81960-A0 アップ
94年式 XV250 3DM9 056101～ 5A8-81960-A0 フラット
94年式 XV250 3DM9 058191～ 3DM-81960-00 フラット
94年式 XV250 3DMA 066101～069694 5A8-81960-A0 アップ
94年式 XV250 3DMA 069695～ 3DM-81960-00 アップ
94年式 XV250S 3DMB 076101～076730 5A8-81960-A0 フラット
94年式 XV250S 3DMB 076731～ 3DM-81960-00 フラット
94年式 XV250S 3DMC 078101～079230 3DM-81960-00 アップ
96年式 XV250 3DMF 081764～081863 3DM-81960-00 アップ
96年式 XV250S 3DME 081864～081913 3DM-81960-00 フラット
96年式 XV250S 3DMD 081914～098779 3DM-81960-00 アップ
106 ：774CC：2011/06/10(金) 00:21:40.12 ID:LiEN8Sc1
連投すまぬ！独り言です！
3DM-81960-00の後期のレギュでもレギュ本体からアースを繋がないとレギュがパンクするよ。
ライト、ウインカーなど消費電力が少なくなれば、バッテリーに負担が掛り、レギュも加熱しやすくなる。
ライトの点灯無しでは、余計に負担が掛る。
発電した電気を効率よく消費するようにすれば、バッテリーもレギュレーターも寿命は延びるよ。
3DM-81960-00の後期のレギュでもレギュ本体からアースを繋がないとレギュがパンクするよ。
ライト、ウインカーなど消費電力が少なくなれば、バッテリーに負担が掛り、レギュも加熱しやすくなる。
ライトの点灯無しでは、余計に負担が掛る。
発電した電気を効率よく消費するようにすれば、バッテリーもレギュレーターも寿命は延びるよ。
107 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 01:02:21.90 ID:WGZBGw+1
ありがとう！実はまだ中免もとってないんだけどビラーゴがかっこよすぎて、、、タイプは違うけどバルカン400クラシックと迷ってる。でもビラーゴ素敵すぎて、、、ちなみにビラーゴだと後ろに人のせて走るの大変かな？
自分は大学生で、バイクの用途は通学とたまにぷらっと遠くまで行くかもって感じです。
ビラーゴだと不自由ある？高速は風で揺られるとか、、一応雨の日も台風の日も原チャで学校にいってたから風はある程度大丈夫かなっておもってるんだけど、、、ちなみに九月に中免取りにいく予定です
自分は大学生で、バイクの用途は通学とたまにぷらっと遠くまで行くかもって感じです。
ビラーゴだと不自由ある？高速は風で揺られるとか、、一応雨の日も台風の日も原チャで学校にいってたから風はある程度大丈夫かなっておもってるんだけど、、、ちなみに九月に中免取りにいく予定です
108 ：774CC：2011/06/10(金) 01:55:13.15 ID:LiEN8Sc1
250でも、下手な改造してなければ、二人乗りは、問題はないよ（巨漢で無ければ）
でも、リヤサスのイニシャル（負荷）を変えないとリヤが下がり、ハンドリングに影響が出るよ。
オーナーズマニュアルを見れば載ってるよ(どんなバイクでも基本)
体力とお金が有るならバルカンＣの方が良いかもよ。社外パーツは少なく、オークションでも余り出ないけど迫力はあるよ。
でも、リヤサスのイニシャル（負荷）を変えないとリヤが下がり、ハンドリングに影響が出るよ。
オーナーズマニュアルを見れば載ってるよ(どんなバイクでも基本)
体力とお金が有るならバルカンＣの方が良いかもよ。社外パーツは少なく、オークションでも余り出ないけど迫力はあるよ。
109 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/10(金) 07:13:52.46 ID:5PH/fC3+
これってエンブレすごくね？
>>105
すげーなｗ
すげーなｗ
>>107
バイクの良し悪しは乗る人の使い方によって違うから、
他の人の意見を聞くときはそこんとこ注意してね。
自分も250までしか乗ったことないときは >>108 のように思ってたけど、
125→250→400→750→1200と乗り換えてきた経験から言うと、
平均的な体型の女の子を乗せた日帰り300ｋｍくらいのツーリングでも
250/400の差は、かなり大きいと感じたよ。
ちなみに車種は，250＝CB250RS-Z 400＝SR400、Diversion、GSX-Rなど。
ちなみに750はビラーゴのご先祖さまのXV750-SPと、その姉妹車。
たとえが古くてスマソ・・・Orz
まぁ、安全面でもいろんなバイクを楽しむという意味でも、
できれば小さいのから順にステップアップしていったほうがいいと思うよ。
バイクの良し悪しは乗る人の使い方によって違うから、
他の人の意見を聞くときはそこんとこ注意してね。
自分も250までしか乗ったことないときは >>108 のように思ってたけど、
125→250→400→750→1200と乗り換えてきた経験から言うと、
平均的な体型の女の子を乗せた日帰り300ｋｍくらいのツーリングでも
250/400の差は、かなり大きいと感じたよ。
ちなみに車種は，250＝CB250RS-Z 400＝SR400、Diversion、GSX-Rなど。
ちなみに750はビラーゴのご先祖さまのXV750-SPと、その姉妹車。
たとえが古くてスマソ・・・Orz
まぁ、安全面でもいろんなバイクを楽しむという意味でも、
できれば小さいのから順にステップアップしていったほうがいいと思うよ。
113 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 01:01:55.53 ID:j90uzX00
お金はあまりなくて今も伏見にいくお金ためてるくらいなんで、車体はローン組む予定です。いま大学三年で、いつかはハーレー乗りたいし、学生のうちに普通免許と大型免許もとりたいんで、あんまり高いときついからバルカンは迷ってます。
ビラーゴだと25～30万くらいでありそうなんで実際みてきにいったならビラーゴにしたいなって感じです。
そういえば車体を買う手段はつれ売りとかショップとかオークションがありますけど、ショップ以外はやっぱ初心者には不向きですか？
ビラーゴだと25～30万くらいでありそうなんで実際みてきにいったならビラーゴにしたいなって感じです。
そういえば車体を買う手段はつれ売りとかショップとかオークションがありますけど、ショップ以外はやっぱ初心者には不向きですか？
ビラーゴ250乗ってるけど高速は怖い
９０超えたあたりから振動と風圧でかなり不安定
しがみつくぐらいの気持ちでいないと意識ごともってかれそうになる
調子にのってスピード出し過ぎることもないのでストッパーと思えば安全でいいかもね
９０超えたあたりから振動と風圧でかなり不安定
しがみつくぐらいの気持ちでいないと意識ごともってかれそうになる
調子にのってスピード出し過ぎることもないのでストッパーと思えば安全でいいかもね
>>113
俺の最初の一台は大学の寮に転がってた不動車だったよ。
自分で直すならタダでくれるって話だったから飛びついた。
今ならネットでいくらでも情報が手に入るから、バイク乗り
の友達が居なくてもなんとかなるんじゃないかな。
色々と考える癖がつくし、自分で直すのは良い経験になる
と思うよ。もちろん人によって向き不向きはあるだろうけど。
俺の最初の一台は大学の寮に転がってた不動車だったよ。
自分で直すならタダでくれるって話だったから飛びついた。
今ならネットでいくらでも情報が手に入るから、バイク乗り
の友達が居なくてもなんとかなるんじゃないかな。
色々と考える癖がつくし、自分で直すのは良い経験になる
と思うよ。もちろん人によって向き不向きはあるだろうけど。
後輩がおれのビラーゴちゃんのスタンドへし折りやがった＼(^o^)／
スタンド立てたまま全体重を掛けて乗って、重みが全部スタンドにかかって折れたみたい
しかも途中からポッキリとｗｗ
明日までバイク屋開きませんよｗｗ
スタンド立てたまま全体重を掛けて乗って、重みが全部スタンドにかかって折れたみたい
しかも途中からポッキリとｗｗ
明日までバイク屋開きませんよｗｗ
>>111です。
古いバイクに乗るつもりなら、ある程度は自分でメンテできるほうがいいよ。
最初は誰でも初心者だから、要はやる気があるかどうかの問題。
やる気があるなら、車体のほかにその車種のサービスマニュアルと、
KTCあたりのちゃんとした工具セットを買う。
5万円も出せば、ケースつきでそこそこ使えるのがあるよ。
マニュアルは、ヤフオクで気長に探してればたいてい見つかる。
最初の車体は整備の練習用くらいのつもりで、
ヤフオクなんかで近所の人から格安のを買えばいい。
ただし車両がどんなレベルであっても、
出品者の過去の評価が悪い場合は避けたほうが身のため。
ちなみに、価格の相場はaucfan.comで調べるといいよ。
250でも400でも、そこそこまともそうなのが10万円台の前半で落札されてる。
古いバイクに乗るつもりなら、ある程度は自分でメンテできるほうがいいよ。
最初は誰でも初心者だから、要はやる気があるかどうかの問題。
やる気があるなら、車体のほかにその車種のサービスマニュアルと、
KTCあたりのちゃんとした工具セットを買う。
5万円も出せば、ケースつきでそこそこ使えるのがあるよ。
マニュアルは、ヤフオクで気長に探してればたいてい見つかる。
最初の車体は整備の練習用くらいのつもりで、
ヤフオクなんかで近所の人から格安のを買えばいい。
ただし車両がどんなレベルであっても、
出品者の過去の評価が悪い場合は避けたほうが身のため。
ちなみに、価格の相場はaucfan.comで調べるといいよ。
250でも400でも、そこそこまともそうなのが10万円台の前半で落札されてる。
あと、ヤマハはウェブ上でパーツリストが見られるから便利だよ。
金額も在庫もわかるし、ある程度の金額をまとめて買えば
割り引いてくれる業者もあるし。
格安の中古車を買うメリットは、そこそこいい状態で維持できてれば
買ったときと同等以上の価格で売れること。
もし手に負えなくなって手放すときも痛手が少ないし、
オークションで売れば不動車でもそれなりの値がつくしね。
間違っても、盛んにＴＶＣＭやってる買取業者なんかに出しちゃダメだぞｗ
車両の購入からメンテナンスまで業者任せにするのもいいけど、
この先ずっとバイクに乗っていくつもりなら
長期的な視野にたってお金や時間の使い方を考えたほうが
いろんな意味でメリットあると思うよ。
以上、昭和の時代からバイクに乗ってるおっさんの戯言でした。
長文連投スマソ・・・
金額も在庫もわかるし、ある程度の金額をまとめて買えば
割り引いてくれる業者もあるし。
格安の中古車を買うメリットは、そこそこいい状態で維持できてれば
買ったときと同等以上の価格で売れること。
もし手に負えなくなって手放すときも痛手が少ないし、
オークションで売れば不動車でもそれなりの値がつくしね。
間違っても、盛んにＴＶＣＭやってる買取業者なんかに出しちゃダメだぞｗ
車両の購入からメンテナンスまで業者任せにするのもいいけど、
この先ずっとバイクに乗っていくつもりなら
長期的な視野にたってお金や時間の使い方を考えたほうが
いろんな意味でメリットあると思うよ。
以上、昭和の時代からバイクに乗ってるおっさんの戯言でした。
長文連投スマソ・・・
>>113
ローンを組んででも早く乗りたい気持ちは十分わかるけど、
万一何らかの事情でそいつに乗れなくなったとき、
支払いだけが残ることになるからなぁ・・・。
中古車の場合，コストパフォーマンスを考えたら
車両保険に入るのもあまりメリットがないように思うしねぇ。
ただし、任意保険で対人・対物だけは
限度額いっぱいまで入っておいたほうがいいよ。
それができないなら、乗らないほうがいい。
自賠責しか入ってないやつに限って大事故をおこすってことは、
長く車やバイクに乗ってる人ならみんな知ってるからね。
ローンを組んででも早く乗りたい気持ちは十分わかるけど、
万一何らかの事情でそいつに乗れなくなったとき、
支払いだけが残ることになるからなぁ・・・。
中古車の場合，コストパフォーマンスを考えたら
車両保険に入るのもあまりメリットがないように思うしねぇ。
ただし、任意保険で対人・対物だけは
限度額いっぱいまで入っておいたほうがいいよ。
それができないなら、乗らないほうがいい。
自賠責しか入ってないやつに限って大事故をおこすってことは、
長く車やバイクに乗ってる人ならみんな知ってるからね。
120 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:47:32.96 ID:AYjatryP
8月に琵琶湖でビラーゴイベントがあるとLike a Windに出てたけど誰か知ってる？
121 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:52:25.50 ID:AYjatryP
リンクがmixiになってるみたいだけどmixiやってないから見れねぇ～
122 ：774CC：2011/06/12(日) 22:34:36.81 ID:8xFBuiuF
サービスマニュアルの通信販売では、出てるけど在庫は？
XV250 ビラーゴ 3DM1～6
サービスマニュアル 定価 6,605円 （税込）
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_1556/
XV250 ビラーゴ 3DM7～F
サービスマニュアル 補足版 定価 ￥1,082 （税込）
http://www.e-seed.co.jp/products/list/rc_6/cat_360/pm_2/d_3/cm_873/y_4152/
ヤマハのメーカー在庫は、下記のようです。
3DM-28197-00 ＸＶ２５０ ３ＤＭ１－Ｆ Ｓ／マニュアル 販売終了
3DM-28197-05 ＸＶ２５０ ３ＤＭ７－Ｆ Ｓ／マニニュアル 販売終了
3DM-28197-06 ＸＶ２５０ ３ＤＭ９－Ｆ Ｓ／マニュアル 販売終了
QQS-CLT-000-3DM ＳＭ ＸＶ２５０ ３ＤＭ１－Ｆ 5,775 在庫なし
XV250 ビラーゴ 3DM1～6
サービスマニュアル 定価 6,605円 （税込）
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_1556/
XV250 ビラーゴ 3DM7～F
サービスマニュアル 補足版 定価 ￥1,082 （税込）
http://www.e-seed.co.jp/products/list/rc_6/cat_360/pm_2/d_3/cm_873/y_4152/
ヤマハのメーカー在庫は、下記のようです。
3DM-28197-00 ＸＶ２５０ ３ＤＭ１－Ｆ Ｓ／マニュアル 販売終了
3DM-28197-05 ＸＶ２５０ ３ＤＭ７－Ｆ Ｓ／マニニュアル 販売終了
3DM-28197-06 ＸＶ２５０ ３ＤＭ９－Ｆ Ｓ／マニュアル 販売終了
QQS-CLT-000-3DM ＳＭ ＸＶ２５０ ３ＤＭ１－Ｆ 5,775 在庫なし
123 ：774CC：2011/06/12(日) 22:37:10.84 ID:8xFBuiuF
124 ：774CC：2011/06/12(日) 22:53:04.62 ID:8xFBuiuF
ビラーゴと走ろう！ Biwako Run！
開催日時 2011年08月21日(前夜祭キャンプ（琵琶湖大橋付近）)
開催場所 滋賀県(びわ湖大橋米プラザ９時)
開催日時 2011年08月21日(前夜祭キャンプ（琵琶湖大橋付近）)
開催場所 滋賀県(びわ湖大橋米プラザ９時)
125 ：774CC：2011/06/12(日) 22:54:00.94 ID:8xFBuiuF
『ツーリング コース』
道の駅びわ湖米プラザ9時30分スタート（時計周りで）
↓
休憩ポイント
①道の駅藤樹の里
↓
②道の駅塩津海道あじかまの里
↓
③湖北みずどりステーション
↓
ゴール
道の駅 近江母の郷 16時頃予定
道の駅びわ湖米プラザ9時30分スタート（時計周りで）
↓
休憩ポイント
①道の駅藤樹の里
↓
②道の駅塩津海道あじかまの里
↓
③湖北みずどりステーション
↓
ゴール
道の駅 近江母の郷 16時頃予定
126 ：774CC：2011/06/12(日) 22:54:25.87 ID:8xFBuiuF
（参加表明について）
各参加コミュのイベント参加欄で参加表明よろしくお願いします！
尚、当日の飛び込み参加もＯＫです。
（注意事項）
ガソリンスタンドが少ないと思われます、燃料は余裕を持ってお越し下さい！
（雨天中止について）
1８日の週間天気予報で２１日の降水確率が60パーセント以上の場合は
中止と判断させていただきます。
（変更等について）
参加台数や条件等で当日変更の場合もあます。
（昼食、撮影について）
昼の食事や撮影場所など詳細は後日イベントトピックにてお知らせ致します。
（２０日前夜祭のキャンプについて）
２０日の前夜祭キャンプ開催地は、琵琶湖大橋付近で低予算に場所をただいま検索中
詳細が決まり次第イベントトッピクにてお知らせします。
（アイデア、ご要望、等ありましたら検討させていただきます）
多分ツーリングだけなら、参加料は無料。
（記念品かステッカーが付くようなら費用が出るかも？出ても少金額だと思うよ）
各参加コミュのイベント参加欄で参加表明よろしくお願いします！
尚、当日の飛び込み参加もＯＫです。
（注意事項）
ガソリンスタンドが少ないと思われます、燃料は余裕を持ってお越し下さい！
（雨天中止について）
1８日の週間天気予報で２１日の降水確率が60パーセント以上の場合は
中止と判断させていただきます。
（変更等について）
参加台数や条件等で当日変更の場合もあます。
（昼食、撮影について）
昼の食事や撮影場所など詳細は後日イベントトピックにてお知らせ致します。
（２０日前夜祭のキャンプについて）
２０日の前夜祭キャンプ開催地は、琵琶湖大橋付近で低予算に場所をただいま検索中
詳細が決まり次第イベントトッピクにてお知らせします。
（アイデア、ご要望、等ありましたら検討させていただきます）
多分ツーリングだけなら、参加料は無料。
（記念品かステッカーが付くようなら費用が出るかも？出ても少金額だと思うよ）
127 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:22:43.12 ID:AYjatryP
＞125.126
どうも ありがとうございます！
mixiコミュに参加表明しなくても当日参加OKなんですね！
参加無料なら是非行きたいです！！
これって ビラーゴで集まろう! とは違うんですよね？
どうも ありがとうございます！
mixiコミュに参加表明しなくても当日参加OKなんですね！
参加無料なら是非行きたいです！！
これって ビラーゴで集まろう! とは違うんですよね？
128 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 00:00:53.94 ID:IwyYn4NK
113です。
いろいろみなさんありがとうございます。
やっぱりいろいろ考えたけど、社会人になるにつれ車もいるだろうしそのローンもくむことかんがえたらやっぱり学生中にローン払い終えたいんですよね。
つれ売りとかが1番安く済むんでしょうけど、長い目で考えてみるとあとあと大変でも困るのは自分だし。
九月に中免取りにいくまで時間はたっぷりあるんで、将来のこともいろいろ含めていろんな視点で考えてみます。
でもやっぱビラーゴかっこいいな！ワインレッド？が1番素敵だけどどのやつもかっこいい！
あしたレッドバロンで実際に目の当たりにしてきます
いろいろみなさんありがとうございます。
やっぱりいろいろ考えたけど、社会人になるにつれ車もいるだろうしそのローンもくむことかんがえたらやっぱり学生中にローン払い終えたいんですよね。
つれ売りとかが1番安く済むんでしょうけど、長い目で考えてみるとあとあと大変でも困るのは自分だし。
九月に中免取りにいくまで時間はたっぷりあるんで、将来のこともいろいろ含めていろんな視点で考えてみます。
でもやっぱビラーゴかっこいいな！ワインレッド？が1番素敵だけどどのやつもかっこいい！
あしたレッドバロンで実際に目の当たりにしてきます
129 ：774CC：2011/06/13(月) 01:14:33.79 ID:U0AusuV/
もちろん、ビラーゴで集まろう！とは、違いますよ。
あそこのコミュは参加してません。
ビラーゴオーナーのコミュじゃないから！！ｗｗｗｗ
あそこのコミュは参加してません。
ビラーゴオーナーのコミュじゃないから！！ｗｗｗｗ
130 ：774CC：2011/06/13(月) 01:25:54.89 ID:U0AusuV/
>>128さん
もし赤髭男爵で買うなら、買う前に悪い所を交渉して交換してもらった方がいいよ。
保障期間中に不具合が在れば、早めに言って直してもらうようにしてね！
後からだと高い出費になる場合も有るよ。
もし赤髭男爵で買うなら、買う前に悪い所を交渉して交換してもらった方がいいよ。
保障期間中に不具合が在れば、早めに言って直してもらうようにしてね！
後からだと高い出費になる場合も有るよ。
131 ：77：2011/06/13(月) 02:38:02.43 ID:U0AusuV/
ビラーゴと走ろう！ Biwako Run！の携帯サイト
http://jmai700.web.fc2.com/kimagure.html
http://jmai700.web.fc2.com/kimagure.html
132 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 10:30:58.28 ID:Y6cq30tA
>129
>>ビラーゴオーナーのコミュじゃないから！！ｗｗｗｗ
どういう事でしょう？
ビラーゴで集まろう!なのに？
>>ビラーゴオーナーのコミュじゃないから！！ｗｗｗｗ
どういう事でしょう？
ビラーゴで集まろう!なのに？
>>128
伏見ってことは△教習所かな？
京都は学生さんが多いからバイク屋も多くて、いろいろ見られていいですね。
>>130
買う前に悪い所がわかるくらいなら、
わざわざ赤髭男爵で買うこともないように思いますけど・・・ｗ
中古車の場合は、バイク屋で買ったものでも壊れることはけっこうあるんですよね。
バイク屋はその補償リスク分も上乗せした価格で売ってるわけです。
なので130さんの言われる通り、保証は目一杯活用するといいですよ。
まぁ、赤男爵は全国チェーンでアフターフォローしてくれるみたいだし、
割高であっても、初心者には安心かもしれませんね。
いつか一緒に走れる日が来ることを楽しみにしてます (*´∇｀*)ノ
伏見ってことは△教習所かな？
京都は学生さんが多いからバイク屋も多くて、いろいろ見られていいですね。
>>130
買う前に悪い所がわかるくらいなら、
わざわざ赤髭男爵で買うこともないように思いますけど・・・ｗ
中古車の場合は、バイク屋で買ったものでも壊れることはけっこうあるんですよね。
バイク屋はその補償リスク分も上乗せした価格で売ってるわけです。
なので130さんの言われる通り、保証は目一杯活用するといいですよ。
まぁ、赤男爵は全国チェーンでアフターフォローしてくれるみたいだし、
割高であっても、初心者には安心かもしれませんね。
いつか一緒に走れる日が来ることを楽しみにしてます (*´∇｀*)ノ
134 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 12:09:36.22 ID:ceFeAZIK
そうですデルタにいく予定です！
やっぱいくら色んな文献とか資料にあたっても経験は1番大事ですもんね！
とりあえずまだ先の話だけど、色んなこと考えて、その末にずっと一緒にいられるようなバイクに出会えたらいいなぁと思います！
バロンで買った先輩ほぼ全員にバロンは車体はいいけどアフターがひどいって聞いて、いい修理専門店も教えてもらったのでまわりの環境には恵まれてると思います！このスレの人たちは本当にいい人が多いですね。
ありがとうございます！いつか一緒に走ることを夢見て！
やっぱいくら色んな文献とか資料にあたっても経験は1番大事ですもんね！
とりあえずまだ先の話だけど、色んなこと考えて、その末にずっと一緒にいられるようなバイクに出会えたらいいなぁと思います！
バロンで買った先輩ほぼ全員にバロンは車体はいいけどアフターがひどいって聞いて、いい修理専門店も教えてもらったのでまわりの環境には恵まれてると思います！このスレの人たちは本当にいい人が多いですね。
ありがとうございます！いつか一緒に走ることを夢見て！
135 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 17:29:33.95 ID:ZzIZu/bv
>132
ビラーゴで集まろう
管理人に異議を申し立てたり、図星を突いたりするとコミュ退会させられますw
過去には
ttp://logsoku.com/thread/natto.2ch.net/bike/1224149055/600-602
↑こんなこともあった
ビラーゴで集まろう
管理人に異議を申し立てたり、図星を突いたりするとコミュ退会させられますw
過去には
ttp://logsoku.com/thread/natto.2ch.net/bike/1224149055/600-602
↑こんなこともあった
136 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 18:13:31.85 ID:Y6cq30tA
初心者には特に赤男爵のロードサービスはありがたいかもしれませんね。
137 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 18:18:47.69 ID:Y6cq30tA
>135
何だかよく分からないんだけど、
ビラーゴ以外のバイクの方が多いって事なのかな？？
mixiなんか鬱陶しそうだな(--#)
何だかよく分からないんだけど、
ビラーゴ以外のバイクの方が多いって事なのかな？？
mixiなんか鬱陶しそうだな(--#)
138 ：774CC：2011/06/13(月) 19:21:54.10 ID:U0AusuV/
>>137さん
元ビラーゴオーナやその友達などが多いって事だよ。
『ビラーゴに乗っている仲間が中心となり、ビラーゴオーナーさんの他車も含めたバイク仲間と一緒に集まる』を縮めて『ビラーゴで集まろう』らしいよ!!
2009年にビラーゴを降りた人を管理人が「ところで車で家族皆でご参加しませんか!!」なんて誘うから、2009年は凄いバイクの量になったけど、４割方は違うバイクだったよ！
管理人がビラーゴオーナーじゃない人を誘った事をこの間まで他の人のせいにしてたよ。
個人を名指しする行為だったので、mixiの規約違反を恐れ、書き込みを消してしまったけど!!
＞135さんが言うように都合の悪い事は消してしまいますよ。
コミュ内の揉め事は、mixiの運営側はノータッチ。
管理人の思うがままです。
疑問を思った人は退会してるよ。知らない新人が入って来るだけです。
mixiには別のビラーゴのコミュも有るし、判らない事を教えてくれる変わり者もいるから面白いよ！
勉強になってますけど!!（^^;
ネットサーフィン(SNSの)をしてるけど、ビラーゴの話題や情報はmixiが多いね！
画像も有るしww
元ビラーゴオーナやその友達などが多いって事だよ。
『ビラーゴに乗っている仲間が中心となり、ビラーゴオーナーさんの他車も含めたバイク仲間と一緒に集まる』を縮めて『ビラーゴで集まろう』らしいよ!!
2009年にビラーゴを降りた人を管理人が「ところで車で家族皆でご参加しませんか!!」なんて誘うから、2009年は凄いバイクの量になったけど、４割方は違うバイクだったよ！
管理人がビラーゴオーナーじゃない人を誘った事をこの間まで他の人のせいにしてたよ。
個人を名指しする行為だったので、mixiの規約違反を恐れ、書き込みを消してしまったけど!!
＞135さんが言うように都合の悪い事は消してしまいますよ。
コミュ内の揉め事は、mixiの運営側はノータッチ。
管理人の思うがままです。
疑問を思った人は退会してるよ。知らない新人が入って来るだけです。
mixiには別のビラーゴのコミュも有るし、判らない事を教えてくれる変わり者もいるから面白いよ！
勉強になってますけど!!（^^;
ネットサーフィン(SNSの)をしてるけど、ビラーゴの話題や情報はmixiが多いね！
画像も有るしww
139 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 09:43:21.22 ID:djNxR9Yr
以前にも関西のチーム潰すとかmixiのビラーゴで集まろう！は過激で陰湿だな
http://2chnull.info/r/sns/1213648574/301-400
いま執行部の中心でやってるヤツは自分のコミュで
原発被爆ツーリングとかイベント立てて、
被災地域や被災者を馬鹿にするコメント書いているヤツだよ
聞いた話だと中心になって活動していた人が何人も退会したみたい
2ちゃん の ここの人達は親切でそういった抗争まがいの事が無くて居心地が良いよ
あっちはあっちで勝手にもめていればいいんじゃない？
関わらないのが得策だね
http://2chnull.info/r/sns/1213648574/301-400
いま執行部の中心でやってるヤツは自分のコミュで
原発被爆ツーリングとかイベント立てて、
被災地域や被災者を馬鹿にするコメント書いているヤツだよ
聞いた話だと中心になって活動していた人が何人も退会したみたい
2ちゃん の ここの人達は親切でそういった抗争まがいの事が無くて居心地が良いよ
あっちはあっちで勝手にもめていればいいんじゃない？
関わらないのが得策だね
140 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 09:49:30.34 ID:djNxR9Yr
アメリカンドリームス製のビラーゴ用シングルシート
ＮＯ．ＡＤ５２１－８００
これはノーマルのリアフェンダーとか加工無しでそのまま付ける事出来るのでしょうか？
どなたかわかる方いましたら教えて下さい
宜しくお願いします
ＮＯ．ＡＤ５２１－８００
これはノーマルのリアフェンダーとか加工無しでそのまま付ける事出来るのでしょうか？
どなたかわかる方いましたら教えて下さい
宜しくお願いします
141 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:03:32.50 ID:4Mn0Wssr
縁石に突っ込んでフロントフォークがへし折れた＼(^o^)／
やっぱ修理代高いよね…orz
しかも股間強打したし
やっぱ修理代高いよね…orz
しかも股間強打したし
下げ忘れた…
しかもへし折れたじゃなく曲がっただけだし
死にたい
しかもへし折れたじゃなく曲がっただけだし
死にたい
今日FTRからビラーゴに乗り換えました
ビラーゴは一速が全然伸びないですね
フロントフォークにオイル滲み跡があるのですが、フロントフォーク交換した方がいいですよね？
ビラーゴは一速が全然伸びないですね
フロントフォークにオイル滲み跡があるのですが、フロントフォーク交換した方がいいですよね？
144 ：７７４ＣＣ：2011/06/18(土) 21:35:30.47 ID:4C1ShlA4
>>143
一速で伸ばすのが間違いだよ(笑）
インナーチューブに錆がなければ、ダストシールとオイルシールとフォークオイル交換すれば、滲みは直るよ。
バイク屋に外して持って行けば、１本１万～１．５万くらいでやってくれるよ。（自分で外さなくても安いお店も在る）
一速で伸ばすのが間違いだよ(笑）
インナーチューブに錆がなければ、ダストシールとオイルシールとフォークオイル交換すれば、滲みは直るよ。
バイク屋に外して持って行けば、１本１万～１．５万くらいでやってくれるよ。（自分で外さなくても安いお店も在る）
>>141
インナーパイプが完全に曲がってしまったのなら交換しかないが
取り付けがゆがんだ程度なら、
前輪の前端を軽く電柱に叩きつけるようにハンドルを切れば、
応急的にだけど、直るかもしれないよ。
インナーパイプが完全に曲がるほどの衝撃を受けたのなら、
フレームも何らかの影響を受けてる可能性が高いかと。
インナーパイプが完全に曲がってしまったのなら交換しかないが
取り付けがゆがんだ程度なら、
前輪の前端を軽く電柱に叩きつけるようにハンドルを切れば、
応急的にだけど、直るかもしれないよ。
インナーパイプが完全に曲がるほどの衝撃を受けたのなら、
フレームも何らかの影響を受けてる可能性が高いかと。
146 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:06:41.49 ID:Z/6Go3OF
教えてください。自分のビラーゴが何年式、または３DMのどれかを知りたいんですが
どこで見分けたらいいでしょうか。フロントのブレーキディスクは右、メーターには
インジケーター内蔵、ウインカーは小さめ、カラーはマルーンです。
どこで見分けたらいいでしょうか。フロントのブレーキディスクは右、メーターには
インジケーター内蔵、ウインカーは小さめ、カラーはマルーンです。
147 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:10:25.89 ID:/K/t9fDp
絶対性能だけでビラーゴを評価するやつはサルだな
148 ：７７４ＣＣ：2011/06/19(日) 23:41:47.49 ID:2eU/csSs
>>146
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ここから調べれるよ。
中期と後期の中間のタイプかな？
それとも部品を交換してるかも？
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ここから調べれるよ。
中期と後期の中間のタイプかな？
それとも部品を交換してるかも？
あ，ダブってしまった Orz
151 ：７７４ＣＣ：2011/06/20(月) 01:25:35.61 ID:hpdHAmQU
>149に補足
同意する＞フレームのNo.検索＞3DM 078***とか入れればいいよ。
（フレームのNo.は、ネックの右側に刻印してあるよ。
または登録書にも書いてあるよ。）
同意する＞フレームのNo.検索＞3DM 078***とか入れればいいよ。
（フレームのNo.は、ネックの右側に刻印してあるよ。
または登録書にも書いてあるよ。）
152 ：７７４ＣＣ：2011/06/20(月) 01:27:23.41 ID:hpdHAmQU
＞検索も押してね！
153 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:15:17.93 ID:CAgbnqXI
ビラーゴッて女の子用のバイク？
なんかそんなこと言われた。
なんかそんなこと言われた。
146ですが沢山の方ありがとうございます。89年式かなあと思います。最近買ったものの雨であまり乗っていませんが調子は悪くないです。いつ不調になるか心配ですが、早く梅雨明けしてほしいですね。
156 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:01:37.05 ID:W9gXPRyG
157 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:20:09.42 ID:1dhr8lIG
ん。呼んだ？
158 ：774CC：2011/06/20(月) 23:20:26.08 ID:hpdHAmQU
>>155さん
＞105に書いて有るよ！
＞105に書いて有るよ！
みなさん、本当にありがとうございます。ここはいい人ばかりでうれしいです。
160 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:31:22.86 ID:ti8jAB9A
イージーライダースのコブラシートは取り付け簡単ですか？
161 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 10:08:08.86 ID:6ddLkmob
162 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 11:52:38.90 ID:iFmGySGv
ありがとうございます！
ここホントに雰囲気いいなｗ
同じメーカーの同じメリケン車のあのスレとは大違いだ
あっちの新車考えてたけど、ビラーゴいいな・・・
同じメーカーの同じメリケン車のあのスレとは大違いだ
あっちの新車考えてたけど、ビラーゴいいな・・・
164 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 12:53:19.24 ID:2OLn1NyJ
ビラーゴのいいとこは、明らかにアメリカンなのにハーレーにまるで似ていないとこだな
ぶいついん・・・
物の試しに相棒にアーシングをしてみました。色々なサイト見回ってみると効果バツグンから皆無まで様々でしたが…自分とこは効果アリだと思いました。
始動性はチョークなしでイケるってほどではないですがアイドリング安定までの時間は短縮出来ました。
発進時も以前よりスムーズです。低回転のトルクが増したようだし高回転までスムーズに回るのでシフトチェンジのタイミングが前より10キロは上になりました。
イリジウム入れてから高回転時の細かな振動が気になっていたのも気にならない程度に。
まだ一日も走ってないので浮かれた脳味噌の勘違いかもしれませんが……
89年式に行った結果は◎だったと思います。
始動性はチョークなしでイケるってほどではないですがアイドリング安定までの時間は短縮出来ました。
発進時も以前よりスムーズです。低回転のトルクが増したようだし高回転までスムーズに回るのでシフトチェンジのタイミングが前より10キロは上になりました。
イリジウム入れてから高回転時の細かな振動が気になっていたのも気にならない程度に。
まだ一日も走ってないので浮かれた脳味噌の勘違いかもしれませんが……
89年式に行った結果は◎だったと思います。
167 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:46:29.11 ID:m/6Du3qY
今日ノーマルシフトペダルにモンキーのペダルとシャフトを溶接して
シーソーペダルに変えたやっぱり乗りやすいね、
信号待再スタートでつま先が忙しくないのが良いね
これで阿蘇までツーリングだ
シーソーペダルに変えたやっぱり乗りやすいね、
信号待再スタートでつま先が忙しくないのが良いね
これで阿蘇までツーリングだ
>>166
アーシングって、要は他のパーツやフレーム経由でつながってた電気回路を
直にバッテリーへ戻すルートを作ってやるっていうだけのことだからね。
むやみに試してみるよりも、まずテスターで従来の回路の抵抗値を計ってみて
大きかったらやればいいと思うよー。
アーシングって、要は他のパーツやフレーム経由でつながってた電気回路を
直にバッテリーへ戻すルートを作ってやるっていうだけのことだからね。
むやみに試してみるよりも、まずテスターで従来の回路の抵抗値を計ってみて
大きかったらやればいいと思うよー。
95年式のXV250Sに乗っています。
エンジンかけて乗る分には全然問題ないのですが
エンジンきって押すとなるとあり得ないくらい重くなりNで緩い下り坂でも動きません。
これは何が原因ですかね？
エンジンかけて乗る分には全然問題ないのですが
エンジンきって押すとなるとあり得ないくらい重くなりNで緩い下り坂でも動きません。
これは何が原因ですかね？
170 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 21:37:00.88 ID:7yX0pB0q
>>169 さん
フロントブレーキのキャリパーの固着か、リヤブレーキの引きずりかな？
サイドスタンドを立てて、車体を左後ろに立てて、フロントタイヤを足で回して見ればわかるよ。
リヤは、ジャッキーで持ち上げないと判らないけど、右後ろ(リヤスプロケットの反対側)のリヤブレーキのワイヤーのナットを緩めれば判るよ。
リヤ側は、チェーン調整した後やリヤサスを短い物に変えたりするとブレーキが引きずりますので、調整が必要ですよ。
フロントブレーキのキャリパーの固着か、リヤブレーキの引きずりかな？
サイドスタンドを立てて、車体を左後ろに立てて、フロントタイヤを足で回して見ればわかるよ。
リヤは、ジャッキーで持ち上げないと判らないけど、右後ろ(リヤスプロケットの反対側)のリヤブレーキのワイヤーのナットを緩めれば判るよ。
リヤ側は、チェーン調整した後やリヤサスを短い物に変えたりするとブレーキが引きずりますので、調整が必要ですよ。
久しぶりに750spに乗ったんだけど、5速3000rpmくらいで
ダラダラ流してるのがとても気持ち良かった。
>>169
ブレーキもですが、タイヤの空気圧も点検してみてください。
これらをチェックして問題なければホイールベアリングが原因
かな。
ダラダラ流してるのがとても気持ち良かった。
>>169
ブレーキもですが、タイヤの空気圧も点検してみてください。
これらをチェックして問題なければホイールベアリングが原因
かな。
>>170
>>171
お二方ありがとうございます。
一度バイク屋持っていってみます。
押し始めは1tくらいあるんじゃないかってくらい重いんですが、しばらく押すとそれまでの重さが嘘のようにスムーズに動くのも謎です。
買ったばっかりなのに・・・orz
>>171
お二方ありがとうございます。
一度バイク屋持っていってみます。
押し始めは1tくらいあるんじゃないかってくらい重いんですが、しばらく押すとそれまでの重さが嘘のようにスムーズに動くのも謎です。
買ったばっかりなのに・・・orz
今月からビラーゴ乗りになりました～
皆さん、よろしく！
コンパクトで扱いやすいですね
下りのカーブがおっかないｗ
皆さん、よろしく！
コンパクトで扱いやすいですね
下りのカーブがおっかないｗ
176 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:19:07.93 ID:yj3eWsYh
>>175さん
リヤブレーキシューのスプニングが悪いか、スイングアームの端っこのリアブレーキのところのアームの軸がグリス切れを起こして戻りが悪いのかもね！
また、起こるようなら、リヤブレーキのオーバーホールが必要になるかも!!
ブレーキシューの交換目安はシューの厚みが２mm以下は、交換になりますよ。
(参考に)
リヤブレーキシューのスプニングが悪いか、スイングアームの端っこのリアブレーキのところのアームの軸がグリス切れを起こして戻りが悪いのかもね！
また、起こるようなら、リヤブレーキのオーバーホールが必要になるかも!!
ブレーキシューの交換目安はシューの厚みが２mm以下は、交換になりますよ。
(参考に)
177 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:05:00.07 ID:G8L1LsLB
178 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 09:56:37.58 ID:8l4DwPkF
検索したら面白い物が引っかかったよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14857754
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14857754
ビラーゴ250に流用し易いホイールもしくは足回りについて知ってる方はいませんか？もしくは125のキャストホイールの販売店について知ってる方！よかったらご教授下さい。
181 ：危ないよ（笑）：2011/06/29(水) 11:05:17.32 ID:RwEnK3Jc
ヒント、去年くらいからバーニング、バイキチに載ってるビラーゴの中にポン付け出来るホイールが載ってるよ。
中古部品で行うのでオーバーホールなど必要だよ。
カスタムショップでやってもらったらどう？
自分で作業できる人は、ここでは聞かないと思うけど！！
１２５のホイールは台湾製のようですよ。
冷たいって思うかもね！聞いて付けてもトラぶったらどうするの？
自分で把握して行わないと危険。
今回、雑誌２社に載ってる方も自分で問題点を調べて部品を発注して組み付けてますよ。
(ポン付け出来ないホイール)
スポークの方が乗り心地が柔らかいよ！(笑)
中古部品で行うのでオーバーホールなど必要だよ。
カスタムショップでやってもらったらどう？
自分で作業できる人は、ここでは聞かないと思うけど！！
１２５のホイールは台湾製のようですよ。
冷たいって思うかもね！聞いて付けてもトラぶったらどうするの？
自分で把握して行わないと危険。
今回、雑誌２社に載ってる方も自分で問題点を調べて部品を発注して組み付けてますよ。
(ポン付け出来ないホイール)
スポークの方が乗り心地が柔らかいよ！(笑)
ビラーゴ２５０左側のダミーエアクリーナーボックス内にある
キャブヒーターのスイッチ？
正式名称わかる人いたら教えてください
どうもキャブヒーターが動いてないみたいで冬場にアイシングするんで交換考えてます
キャブヒーターのスイッチ？
正式名称わかる人いたら教えてください
どうもキャブヒーターが動いてないみたいで冬場にアイシングするんで交換考えてます
183 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 03:34:36.14 ID:Uf3a2OtY
3DM-82560-00 サーモスイツチアセンブリ 3,644円
3LS-82560-00 サーモスイツチアセンブリ 3,644円
3BT-82560-00 サーモスイツチアセンブリ 3,644円
3LS-82560-00 サーモスイツチアセンブリ 3,644円
3BT-82560-00 サーモスイツチアセンブリ 3,644円
>>181 情報ありがとう！ヒントを元に探してみます!
>>183
>>184
ありがとう注文してみます
まずはサーモスイッチを交換してみます
それでダメならキャブヒーター本体の交換になりそうです
流石にキャブヒーター交換はバイク屋に頼むことになるので
スイッチ交換で改善されたら助かるんですが
>>184
ありがとう注文してみます
まずはサーモスイッチを交換してみます
それでダメならキャブヒーター本体の交換になりそうです
流石にキャブヒーター交換はバイク屋に頼むことになるので
スイッチ交換で改善されたら助かるんですが
187 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 09:47:51.60 ID:2cHdqt5j
キャブは２種類あるので、ヒーターの品番に注意が必要。
（２本付いている内の確か一つは同じだけど、もう一つは、品番が違う）
バイク屋も間違える事もあるｗｗ
（２本付いている内の確か一つは同じだけど、もう一つは、品番が違う）
バイク屋も間違える事もあるｗｗ
以下の項目を改造しています。リジットサス以外に保険が降りない原因になる物はありますか？
ベーツタイプヘスモールッドライト
ウインカー
ビレットグリップ
スモールスピードメーター
スラッシュカットマフラー
フラットフェンダー（リヤ）
リジッドサス
スプリングソロシート
オールペン
ステンレス製サイドカバー
フォークアウターマットブラック塗装
ベーツタイプヘスモールッドライト
ウインカー
ビレットグリップ
スモールスピードメーター
スラッシュカットマフラー
フラットフェンダー（リヤ）
リジッドサス
スプリングソロシート
オールペン
ステンレス製サイドカバー
フォークアウターマットブラック塗装
うちの娘が帰宅途中にいきなりすねて動かなくなった
ヒューズが飛んでたんで予備と交換したが予備もすぐに飛んだ
何か配線のショートっぽいんだが探すのめんどくさいなぁ
ヒューズが飛んでたんで予備と交換したが予備もすぐに飛んだ
何か配線のショートっぽいんだが探すのめんどくさいなぁ
190 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 23:54:22.43 ID:T7YDrQ/G
ヒューズのところを抵抗入れて
電圧計りながらコネクタをはずして点検すればすぐにわかるよ
電圧計りながらコネクタをはずして点検すればすぐにわかるよ
ありがとう
いろいろ調べてみたらニュートラルスイッチが怪しいから
まずはコレから交換してみる
いろいろ調べてみたらニュートラルスイッチが怪しいから
まずはコレから交換してみる
192 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:39:15.88 ID:fMOxi0zR
え？？
ニュートラルスイッチって、マイナス回路側なので、
どこでどうショートしてもNランプが点灯するだけだが？
ニュートラルスイッチって、マイナス回路側なので、
どこでどうショートしてもNランプが点灯するだけだが？
そうかぁ・・
スイッチに抵抗でも入ってるのかと思ってた
言われてみればニュートラルランプが抵抗でスイッチでアースか
結局いろいろいじってる内に直っちゃって全く原因不明
100キロほど走ってみたけど問題無し
不安だなぁｗ
スイッチに抵抗でも入ってるのかと思ってた
言われてみればニュートラルランプが抵抗でスイッチでアースか
結局いろいろいじってる内に直っちゃって全く原因不明
100キロほど走ってみたけど問題無し
不安だなぁｗ
>>193
カプラや配線そのものに問題が無くても、接点の
ハンダが浮きかかってるとかで接触不良になってる
こともあるよ。
まあ俺のXVがそうなっててこの間ハンダ付けを
やり直したんだけどさ。再現性の低いトラブルって
困るよね・・・。
カプラや配線そのものに問題が無くても、接点の
ハンダが浮きかかってるとかで接触不良になってる
こともあるよ。
まあ俺のXVがそうなっててこの間ハンダ付けを
やり直したんだけどさ。再現性の低いトラブルって
困るよね・・・。
195 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:08:23.34 ID:90G4AYPA
196 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:15:17.88 ID:90G4AYPA
数年前に２ヶ月くらい４００乗ってたわ。懐かしいｗ
車に追突されて廃車になったけど・・・
だれかサービスマニュアルとかいる？
車に追突されて廃車になったけど・・・
だれかサービスマニュアルとかいる？
198 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 03:40:32.29 ID:Y5QB9ug/
>>195
たぶん、配線を延長しないと付けれない！
たぶん、配線を延長しないと付けれない！
199 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 01:07:56.16 ID:SIy+6TwD
>>198
これを買えば延長できますか？
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/172121/mk/2/sr/87/bk/2/lc/10/
これを買えば延長できますか？
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/172121/mk/2/sr/87/bk/2/lc/10/
200 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 18:06:06.87 ID:a99ARy11
>>199
V3R パワーケーブル 120°タイプ？？？これは、プラグコードだよ。
ギボシ端子セット、電工ペンチ、ダブルコードを買って配線を延長すればいいよ。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12151
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2001
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2271
ついでにウインカーを変えるなら、コードの長い物を買えば良いと思うけど。
シートの下にギボシ端子（ツナギ目）があるよ。
エーモン ttp://www.amon.co.jp/index.php 参考にしてね。
バイク用品店、車用品店、ホームセンターなどで売ってるよ。
V3R パワーケーブル 120°タイプ？？？これは、プラグコードだよ。
ギボシ端子セット、電工ペンチ、ダブルコードを買って配線を延長すればいいよ。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12151
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2001
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2271
ついでにウインカーを変えるなら、コードの長い物を買えば良いと思うけど。
シートの下にギボシ端子（ツナギ目）があるよ。
エーモン ttp://www.amon.co.jp/index.php 参考にしてね。
バイク用品店、車用品店、ホームセンターなどで売ってるよ。
ビラーゴXV250（96年式）に乗ってます。
レギュレーターがパンクして交換したいのですが
純正品と社外品 どちらが信頼性あるんですかね？
レギュレーターがパンクして交換したいのですが
純正品と社外品 どちらが信頼性あるんですかね？
202 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:54:28.87 ID:W4Gsmrrl
YAMAHA、XV750のセルモーターに付いての質問ですす。
去年の８月ごろにXV750（5E5）のオーナーになったのですが、買った時からセルボタンを押すとセルモータがから回る（ヒューン＋カラカラといった音）のです。たま
にギアが噛みあう時があるのですが、５回に１回ぐらいです。
ヤフってみたところXV７５０特有の持病みたいですね。
自分で治したいのですがはっきり行ってどの部品を交換したらいいのかまったく検討がつきません。
去年の８月ごろにXV750（5E5）のオーナーになったのですが、買った時からセルボタンを押すとセルモータがから回る（ヒューン＋カラカラといった音）のです。たま
にギアが噛みあう時があるのですが、５回に１回ぐらいです。
ヤフってみたところXV７５０特有の持病みたいですね。
自分で治したいのですがはっきり行ってどの部品を交換したらいいのかまったく検討がつきません。
203 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:56:50.88 ID:W4Gsmrrl
どなたか同じ症状になって自分で直した方、この文面を見ただけで直仕方がわかる方がいましたらぜひご教授いただけないでしょうか？
自分で直した方で部品番号がわかる方がいましたら品番も添えて教えていただけたらありがたいです。
ちなみにセルモーターのばらし方組み方については、理解しているつもりなので割愛して頂いて結構です。
自分で直した方で部品番号がわかる方がいましたら品番も添えて教えていただけたらありがたいです。
ちなみにセルモーターのばらし方組み方については、理解しているつもりなので割愛して頂いて結構です。
>>197
いくらで譲ってくれる？
いくらで譲ってくれる？
>>203
とりあえずプラグを外してセル回してみては？
それで回ればとりあえずモーター自体の交換
は後回しでいいと思うので。
俺のもエンジンが暖まってない時は結構空回り
することがありますが、掛からないことはないです。
ただ、バッテリーの電圧がちょっとでも落ちると
ダメですね。
とりあえずプラグを外してセル回してみては？
それで回ればとりあえずモーター自体の交換
は後回しでいいと思うので。
俺のもエンジンが暖まってない時は結構空回り
することがありますが、掛からないことはないです。
ただ、バッテリーの電圧がちょっとでも落ちると
ダメですね。
ビラーゴ可愛すぎ
車種変とか考えられない
車種変とか考えられない
同意
ビラーゴって他のアメリカンとは違って何故か「かわいい」よな
ビラーゴって他のアメリカンとは違って何故か「かわいい」よな
買ってから数年、車に乗り換えたのもあって全く乗ってなかったんだけど
維持費の問題で車を売却することになり、購入してから初めて真面目に車体を磨いた。
どこもかしこもサビだらけで落とすの大変だったけど、終わって見ると結構綺麗な姿に。
すり抜けで移動楽チンだし、誰にも売らないでよかった。
維持費の問題で車を売却することになり、購入してから初めて真面目に車体を磨いた。
どこもかしこもサビだらけで落とすの大変だったけど、終わって見ると結構綺麗な姿に。
すり抜けで移動楽チンだし、誰にも売らないでよかった。
スティードのオニギリ
ドラスタのドーナツ
ビラーゴのタマゴ
ドラスタのドーナツ
ビラーゴのタマゴ
「おいっオレ思ったんだけどフレームの中にエア通すのってヤバくね？」
「お前マジ頭いいな！」
こうして決まった謎エアクリ
「お前マジ頭いいな！」
こうして決まった謎エアクリ
なぬそれスゴい
213 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 09:49:40.52 ID:dTcBDdzx
>203
XV750シリーズは某BBSで散々やりつくしてる。オーナーのより所だからすぐ見つかる。
左ケースカバー取り外し。
過去記事に画像つきでいっぱい出てる。持病だし、コレが悪い！という単一不良でもない。
基本的には回転数が上がってないとギアが出ない機構になってるので、モータがヘタってると
他を変えても直らない。
多段ギアのギア噛みさせるところのクリップスプリングは絶対変える。
品番も１つでなく、２種くらいあるギアが一個ある（スライドギア）
XV750シリーズは某BBSで散々やりつくしてる。オーナーのより所だからすぐ見つかる。
左ケースカバー取り外し。
過去記事に画像つきでいっぱい出てる。持病だし、コレが悪い！という単一不良でもない。
基本的には回転数が上がってないとギアが出ない機構になってるので、モータがヘタってると
他を変えても直らない。
多段ギアのギア噛みさせるところのクリップスプリングは絶対変える。
品番も１つでなく、２種くらいあるギアが一個ある（スライドギア）
ビラーゴの新車って逆輸入できますか？
>>214
だいたいのもんはお金さえ出せば輸入できるんじゃない？
だいたいのもんはお金さえ出せば輸入できるんじゃない？
216 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 00:53:27.05 ID:BXLXRFU5
近所のYSPに置いてある
XV750乗りがまだ結構居るようでとても嬉しい。
俺も来週には車検通して復活させる予定。
しかしフロントブレーキはなんとかならんもんかね？
マスターのインナーパーツとキャリパーのシール
換えてエア抜きしまくったけど、それでもフニャフニャ
したタッチのままなんだよねえ・・・。
俺も来週には車検通して復活させる予定。
しかしフロントブレーキはなんとかならんもんかね？
マスターのインナーパーツとキャリパーのシール
換えてエア抜きしまくったけど、それでもフニャフニャ
したタッチのままなんだよねえ・・・。
一目惚れして通勤用に125ccの購入を考えているんですけど、日頃のメンテナンスをしていたとしても故障が頻繁するバイクなんでしょうか？
俺の２５０は可愛がってるけど整備はオイル交換しかしてない
なのに５年間故障なし
可愛いなー全く
なのに５年間故障なし
可愛いなー全く
改造等は抜きにして
純正状態のパイロットスクリューを一度バラして
エンジンを元通りの状態に戻せた人おるかな？
純正状態のパイロットスクリューを一度バラして
エンジンを元通りの状態に戻せた人おるかな？
>>222
バラす前に締めこんで、何回転緩めてあったか
確認しておけば、簡単に元通りに戻せるよ。
忘れてしまったなら、とりあえず2回転戻しくらいで
組み付けて、アイドリングするギリギリのところまで
スロットルストップスクリュを戻して、パイロットスクリュ
を少しずつ締めたり緩めたりしてアイドリングが一番
高くなる状態にすればいい。
バラす前に締めこんで、何回転緩めてあったか
確認しておけば、簡単に元通りに戻せるよ。
忘れてしまったなら、とりあえず2回転戻しくらいで
組み付けて、アイドリングするギリギリのところまで
スロットルストップスクリュを戻して、パイロットスクリュ
を少しずつ締めたり緩めたりしてアイドリングが一番
高くなる状態にすればいい。
>>223
レスさんくす。
サービスマニュアルを読みながら土日にバラして
どうにもこうにもいかなくなって困り果ててたｗ
アイドリングスクリューだけはいっちょ前なんだけどね。
XV250に付いてるのってエアスクリューとは違うみたいで
何をどこから基準にして細かく調整すればいいのかわからんかった。
近所迷惑にならないように
時間が出来れば公園にでも行って調整してみるわ。
レスさんくす。
サービスマニュアルを読みながら土日にバラして
どうにもこうにもいかなくなって困り果ててたｗ
アイドリングスクリューだけはいっちょ前なんだけどね。
XV250に付いてるのってエアスクリューとは違うみたいで
何をどこから基準にして細かく調整すればいいのかわからんかった。
近所迷惑にならないように
時間が出来れば公園にでも行って調整してみるわ。
>>224
エアスクリューは空気量の調節をしてる。締めたら空気の量が
少なくなるから濃くなる。
パイロットスクリュはガソリンと空気の混合気の量を調節している。
だから締めたら混合気の量が少なくなって薄くなる。
250のキャブに付いてるのがどっちか知らんけど、選択肢は締める
か緩めるかしか無いし、大体2回転プラスマイナス2分の1回転くらい
で調度良くなるようになってるはず。それで合わなければ他がおかしい
から吸気系とか燃料系とか点検してみてね。
そういやパイロットエアスクリュってのもあったか。
エアスクリューは空気量の調節をしてる。締めたら空気の量が
少なくなるから濃くなる。
パイロットスクリュはガソリンと空気の混合気の量を調節している。
だから締めたら混合気の量が少なくなって薄くなる。
250のキャブに付いてるのがどっちか知らんけど、選択肢は締める
か緩めるかしか無いし、大体2回転プラスマイナス2分の1回転くらい
で調度良くなるようになってるはず。それで合わなければ他がおかしい
から吸気系とか燃料系とか点検してみてね。
そういやパイロットエアスクリュってのもあったか。
226 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:04:51.58 ID:ahBN0MYs
キャブの形式がCVだとパイロット、VMだとエアという認識がある。
VM型でもパイロットはあるぜよ
228 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 16:48:44.65 ID:tJY7xRFL
250のサービスマニュアルに２5/8回転戻しになってるけど、後から出た追補版には、２回転戻しになってるよ。
２5/8回転戻しの方が調子良いけど！（９６年式ノーマル仕様）
２5/8回転戻しの方が調子良いけど！（９６年式ノーマル仕様）
つまり3と1/8回転戻しってこと？＞25/8回転
>>229
あなた意地悪ね
あなた意地悪ね
何回かキャブを付けたりバラしたりして、無事元通りになったよ。
原因はフロートの先のロケットの向きが間違ってたから。
てか最初はフロートの金属プレートに引っ掛けずに
ロケットを全部押し込んで組み付けたら
マフラーからガソリンが漏れてきて
エンジンオイルまで交換するハメになったｗ
パイロットスクリューの回転数は２回転半ぐらいでぱっと決まって
そこから多少回してもたいして変化なく安定してるので
深く考えずそのまま乗ってる。
結構金かけてレストアしてたんで元通りになって一安心。
これであと１０年乗れる。
原因はフロートの先のロケットの向きが間違ってたから。
てか最初はフロートの金属プレートに引っ掛けずに
ロケットを全部押し込んで組み付けたら
マフラーからガソリンが漏れてきて
エンジンオイルまで交換するハメになったｗ
パイロットスクリューの回転数は２回転半ぐらいでぱっと決まって
そこから多少回してもたいして変化なく安定してるので
深く考えずそのまま乗ってる。
結構金かけてレストアしてたんで元通りになって一安心。
これであと１０年乗れる。
232 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 10:59:38.15 ID:KYrBXMDa
引っ掛けずに入れたら押されて、ガソリンの出が少ないと思うけど。
ロケット＝フロートバルブ＝ニードルバルブセット(パーツカタログでは)
3CF-14107-10 ．ニードルバルブセツト 3,245円
頭のゴムの部分が減るから古いようなら交換した方が良いよ。
油面が上がり気味になって、カブるよ。
高速走行では速度が出なし、加速も悪くなる。
マニュアル見て、油面調整したら、バッチリ走るよ。
ロケット＝フロートバルブ＝ニードルバルブセット(パーツカタログでは)
3CF-14107-10 ．ニードルバルブセツト 3,245円
頭のゴムの部分が減るから古いようなら交換した方が良いよ。
油面が上がり気味になって、カブるよ。
高速走行では速度が出なし、加速も悪くなる。
マニュアル見て、油面調整したら、バッチリ走るよ。
125をこの前納車して、翌日走りに行ったらエンストして再起不能。
一ヶ月ほど入院して、帰って来たので走りに行ったら即エンストでまた入院。
こんなに壊れやすいものなんですかね…？
バイク初心者なので全くわからなくて。
扱いが下手なのかな。
一ヶ月ほど入院して、帰って来たので走りに行ったら即エンストでまた入院。
こんなに壊れやすいものなんですかね…？
バイク初心者なので全くわからなくて。
扱いが下手なのかな。
>>233
退院した際、不調の原因については何て説明だったのよ
退院した際、不調の原因については何て説明だったのよ
>>234
レスありがとうございます
ガソリンを吸い上げる何かの部分に目視で確認できないぐらいの亀裂があって、そこの部品を換えたけどもダメだったらしく大本から交換したそうです。
タンクかな？
丁寧に説明して頂いたとは思うんですが、私の知識不足で理解出来たのはここまでです…
レスありがとうございます
ガソリンを吸い上げる何かの部分に目視で確認できないぐらいの亀裂があって、そこの部品を換えたけどもダメだったらしく大本から交換したそうです。
タンクかな？
丁寧に説明して頂いたとは思うんですが、私の知識不足で理解出来たのはここまでです…
>>233
最初から壊れてるのを買っただけかと
最初から壊れてるのを買っただけかと
237 ：７７４RR：2011/08/09(火) 12:50:17.63 ID:L/m/i8oq
125の国内用のマニュアルが存在するのかな？
250のキャブセッティングで行ってないかな？
正規輸入店じゃないと無理かもよ！
250のキャブセッティングで行ってないかな？
正規輸入店じゃないと無理かもよ！
謎のエンストはガソリンポンプ（六角形の銀色の部品）不良ではないかと
本来は、コック→ポンプ→キャブとなってるのを、コック→キャブとつないでみて、調子よければポンプです
という話を聞いた
本来は、コック→ポンプ→キャブとなってるのを、コック→キャブとつないでみて、調子よければポンプです
という話を聞いた
>>236
そんなばかな
>>237
125のマニュアルがあるのか250のセッティングなのかは詳しく聞いてないので今度お店に聞いてみます。
ヤマハスポーツバイクの正規取扱店なんですがビラーゴはダメなんでしょうか…
>>238
ガソリンポンプとは最初に書いた「ガソリンを吸い上げる何か」の部分でしょうか？
それだったら一度目の修理で直してもらったはずなんですが…
せっかくレスたくさんもらったのに無知すぎてごめんなさい。
勉強します。
そんなばかな
>>237
125のマニュアルがあるのか250のセッティングなのかは詳しく聞いてないので今度お店に聞いてみます。
ヤマハスポーツバイクの正規取扱店なんですがビラーゴはダメなんでしょうか…
>>238
ガソリンポンプとは最初に書いた「ガソリンを吸い上げる何か」の部分でしょうか？
それだったら一度目の修理で直してもらったはずなんですが…
せっかくレスたくさんもらったのに無知すぎてごめんなさい。
勉強します。
240 ：７７４RR：2011/08/10(水) 00:54:20.04 ID:h+TFlTVW
正規取扱い店でも国内でビラーゴ１２５は国内では正規に売られてないよ。
国内のヤマハの部品情報検索でも車種は出ないよ。
負圧ポンプ（右の六角形）でインテーク(キャブレタージョイント)から負圧を取ってポンプを動かしてる。
コックをPRIの位置にすれば、自然落下になるよ。（ポンプが動かなくてもガソリンが出る）
タンク内のフィルターが取れて錆がパイプやポンプに入ったらガソリンの出が悪くなり最悪キャブレターも詰まるけど！
キャブレターの中の吸い上げる部分ならメインジェット、パイロットジェット、スロージェットって、有るよ。
メインジェット、パイロットジェットは取替えが出来るよ。
使用地（輸出国、生産国）によって、キャブレターのセッティングは違います。
（ガソリンの質や気温などが違うため）
国内のヤマハの部品情報検索でも車種は出ないよ。
負圧ポンプ（右の六角形）でインテーク(キャブレタージョイント)から負圧を取ってポンプを動かしてる。
コックをPRIの位置にすれば、自然落下になるよ。（ポンプが動かなくてもガソリンが出る）
タンク内のフィルターが取れて錆がパイプやポンプに入ったらガソリンの出が悪くなり最悪キャブレターも詰まるけど！
キャブレターの中の吸い上げる部分ならメインジェット、パイロットジェット、スロージェットって、有るよ。
メインジェット、パイロットジェットは取替えが出来るよ。
使用地（輸出国、生産国）によって、キャブレターのセッティングは違います。
（ガソリンの質や気温などが違うため）
懐かしすビラーゴたん（´・ω・｀）
若い頃、アウトラ表紙に惚れて衝動買いしたっけ
結婚決まるまでの5年間、色んなとこ行ったっけな
若い頃、アウトラ表紙に惚れて衝動買いしたっけ
結婚決まるまでの5年間、色んなとこ行ったっけな
ほしゅ
懐かしいわビラたん。
二十歳頃はチョッパーにして乗ってたけど、今ならノーマルでオシャレに乗りたいなあ。
例のポンプとコックのお漏らしにはやられたな～。
結局ポンプスルーして快調になったがトラブルに飽きて売っちゃった。
二十歳頃はチョッパーにして乗ってたけど、今ならノーマルでオシャレに乗りたいなあ。
例のポンプとコックのお漏らしにはやられたな～。
結局ポンプスルーして快調になったがトラブルに飽きて売っちゃった。
250ccのアメリカンが欲しくてビラーゴかなぁと思ってたけど
トラブル多発のレスが多くて余計に欲しくなった
トラブル多発のレスが多くて余計に欲しくなった
245 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 16:12:01.76 ID:7Z0Ruxl+
バッテリー液蒸発、球切れ…ってレギュレータ故障で間違いないでしょうか？
レギュ本体は、ぱっと見では異常ない様なんですが、そういうもんですかね？
レギュ本体は、ぱっと見では異常ない様なんですが、そういうもんですかね？
そういうもん。
サービスマニュアル持ってるなら
テスター使った確認方法が載ってるけど。
サービスマニュアル持ってるなら
テスター使った確認方法が載ってるけど。
>>244
俺も250のアメリカン欲しい
非力すぎるだろうから本当は排気量でかいのほしいけど
他にもバイクあるから車検がないやつがいいや。
どうせアメリカンはとろとろ近所走るだけだし。
400以上も車検自分で通せれば考えるけど、弄って乗るなら
ノーマルに戻したりめんどすぎるから知り合いに頼まなきゃなんないし。
八割盆栽になるだろうな
俺も250のアメリカン欲しい
非力すぎるだろうから本当は排気量でかいのほしいけど
他にもバイクあるから車検がないやつがいいや。
どうせアメリカンはとろとろ近所走るだけだし。
400以上も車検自分で通せれば考えるけど、弄って乗るなら
ノーマルに戻したりめんどすぎるから知り合いに頼まなきゃなんないし。
八割盆栽になるだろうな
248 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 03:17:27.16 ID:NHfzTy1o
>>245さんが言う症状は、>>246さんが書いた方法でも解らない場合もあるよ。
エンジン回転を上げた時にバッテリーの端子間で、約１４Ⅴより低くければ良いけど、１２Ⅴより懸け離れた電圧になるようならレギュレーターが壊れてます。
エンジン回転を上げた時にバッテリーの端子間で、約１４Ⅴより低くければ良いけど、１２Ⅴより懸け離れた電圧になるようならレギュレーターが壊れてます。
質問です。
ノーマルマフラーの時は気付かなかったのですがドッグパイプに替えてから前側エンジンのマフラーも後ろ側エンジンのマフラーで排気リズム、音が違います。
前側は規則正しいのですが、後ろ側は不整脈みたいな状態です。
プラグ取り付け確認やプラグ交換しても変化ありませんでした。
インマニは最近交換したばかりですがその時はノーマルマフラーだったので気付きませんでした。
プラグの焼け色は前側がカーボンで黒くなり、後ろ側は白から茶色といった具合です。
前後ともプラグケーブルからのリークはありませんでした。
どう言った原因が考えられるでしょうか？
ノーマルマフラーの時は気付かなかったのですがドッグパイプに替えてから前側エンジンのマフラーも後ろ側エンジンのマフラーで排気リズム、音が違います。
前側は規則正しいのですが、後ろ側は不整脈みたいな状態です。
プラグ取り付け確認やプラグ交換しても変化ありませんでした。
インマニは最近交換したばかりですがその時はノーマルマフラーだったので気付きませんでした。
プラグの焼け色は前側がカーボンで黒くなり、後ろ側は白から茶色といった具合です。
前後ともプラグケーブルからのリークはありませんでした。
どう言った原因が考えられるでしょうか？
ああすまん、250じゃなかったら見当違いだね。
ビラコ125を購入しようと思っています。
今まで、400、750、1100と乗り継いできましたが、特に不具合はなかったです。
250については、電装系が弱いと聞いたのですが、125も同様でしょうか？
ＧＺ１２５が新車であるなら、そっちのほうがいいのかな・・・?
ビラコの形が好きなのですが・・・。
今まで、400、750、1100と乗り継いできましたが、特に不具合はなかったです。
250については、電装系が弱いと聞いたのですが、125も同様でしょうか？
ＧＺ１２５が新車であるなら、そっちのほうがいいのかな・・・?
ビラコの形が好きなのですが・・・。
254 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 16:25:08.95 ID:NHfzTy1o
>>249さん
サイレンサーは入った状態かな？
末端で入ってると思うのでフロント側はマフラーの内容積が多く、抜け気味になるよ。
後ろがちょうど良くてフロントのみ何か対策が必要だね！
>250さんが言ってることは
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/01_02.html
>>252さん
レギュレーターが弱いのではなくて、予防や対策、メンテナンスをする人が少ない(台数が多い)から、そう言うことが言われます。
発電量と消費電気量のバランスを崩す人が多いから、たとえば、ウインカーを１０ｗにするとかライトを３５ｗにしたり、点灯せずに高速走行したり、逆に電飾付けたりしてバッテリー液の減りを気づかず乗ってる人が多いからレギュレーターが壊れやすいだけだよ。
それだけ改造する人が多いから壊れるって言うだけです。
バッテリーは国産でも３年から５年で交換です、メンテナンスをしていなければもっと短くなります。
バッテリーが高いので充電が弱ってきても無理に乗る人が多いからレギュレーターが異常発熱して、壊れるだけですよ。
ホンダもマグナ250でも同じことが起きます。ググってみれば、解りますよ。
サイレンサーは入った状態かな？
末端で入ってると思うのでフロント側はマフラーの内容積が多く、抜け気味になるよ。
後ろがちょうど良くてフロントのみ何か対策が必要だね！
>250さんが言ってることは
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/01_02.html
>>252さん
レギュレーターが弱いのではなくて、予防や対策、メンテナンスをする人が少ない(台数が多い)から、そう言うことが言われます。
発電量と消費電気量のバランスを崩す人が多いから、たとえば、ウインカーを１０ｗにするとかライトを３５ｗにしたり、点灯せずに高速走行したり、逆に電飾付けたりしてバッテリー液の減りを気づかず乗ってる人が多いからレギュレーターが壊れやすいだけだよ。
それだけ改造する人が多いから壊れるって言うだけです。
バッテリーは国産でも３年から５年で交換です、メンテナンスをしていなければもっと短くなります。
バッテリーが高いので充電が弱ってきても無理に乗る人が多いからレギュレーターが異常発熱して、壊れるだけですよ。
ホンダもマグナ250でも同じことが起きます。ググってみれば、解りますよ。
まぁでも、放熱フィン無しのバージョンは溶け溶けじゃないっすか
回答ありがとうございます。情報が足りず申し訳ございません。
250ccでした。サイレンサーは入ってます。
手持ちのプラグでCR5とCR6がありますので前バンクにCR5を取付けてしばらく様子を見てみます。
250ccでした。サイレンサーは入ってます。
手持ちのプラグでCR5とCR6がありますので前バンクにCR5を取付けてしばらく様子を見てみます。
125はレギュレータもら250から流用出来るのでしょうか？
レギュレーターは消耗品と考えて予備積んでる人も居るくらいだからね。
260 ：７７４RR：2011/08/17(水) 09:37:55.00 ID:mTGN6xjZ
250買ったよ～
納車が楽しみで鼻血出そうだ
納車が楽しみで鼻血出そうだ
いらっしゃーい
乗れる日が待ち遠しいですね！
乗れる日が待ち遠しいですね！
今日その250に跨ってみたんだが
エンジン足のすぐそばにあるのな
熱いっつーか危なくねーのかあれ
エンジン足のすぐそばにあるのな
熱いっつーか危なくねーのかあれ
>>263
750もクランクケースに踵を当てるようになってるから
めちゃんこ熱いよ。ブーツと革パンとかじゃないと火傷
しそう。400はあまり気にならなかったんだけどなあ。
まあサンダルや短パンで乗れないってのは安全の為には
良いのかもしれない。
750もクランクケースに踵を当てるようになってるから
めちゃんこ熱いよ。ブーツと革パンとかじゃないと火傷
しそう。400はあまり気にならなかったんだけどなあ。
まあサンダルや短パンで乗れないってのは安全の為には
良いのかもしれない。
265 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 03:44:36.25 ID:xWqTIHtq
社外マフラーにして何本ズボン焼いたことかｗ
中の消音材が死んでるだけかもやけどノーマルでも結構イイ音と思う
不等間隔爆発だし
不等間隔爆発だし
ドラッグパイプに載せ替えてる方でアフターファイア対策された方いませんか？
イージーライダースのドラッグパイプに音量調整無しラウドリー突っ込んでます。
先端部に一巻きグラスウールで程良い音量確保したところでキャブ調整始めました。
現在パイロット22.5、メイン120ですがアフターは鳴ります。
対策された方のジェット番手教えていただけたら幸いです。
二次エア吸い込みは無さ気、エアクリは純正です。
イージーライダースのドラッグパイプに音量調整無しラウドリー突っ込んでます。
先端部に一巻きグラスウールで程良い音量確保したところでキャブ調整始めました。
現在パイロット22.5、メイン120ですがアフターは鳴ります。
対策された方のジェット番手教えていただけたら幸いです。
二次エア吸い込みは無さ気、エアクリは純正です。
250欲しいんだけど、気持ちよくどろどろ走れるのは何キロぐらいまで？
80ぐらいで走れればいいと思うんだけど。
あとぱっとみのサイズはスポーツスターみたいな感じでしょうか？
80ぐらいで走れればいいと思うんだけど。
あとぱっとみのサイズはスポーツスターみたいな感じでしょうか？
125買おうと思ってるのですが、これはやっとけ、みたいな注意点はありますか？
スポークとキャストだと、どちらがいいのでしょうか。
スポークとキャストだと、どちらがいいのでしょうか。
ビラーゴ購入予定なんだけど、そこそこ美品のビラーゴは幾らぐらいが適正価格なんだろ。
以前jazz乗ってたくらいで二輪の知識があんまないので実車見に行く際の注意点どなたか教えてください。
以前jazz乗ってたくらいで二輪の知識があんまないので実車見に行く際の注意点どなたか教えてください。
奥なら15転倒なら+10以内
よく言われるのがインマニのクラックかな。
車体を横から見てキャブレターから左右のエンジンに繋がる三又の黒いプラスチック部品。
これにヒビ割れなんかがないかのチェック。
割れてたり補修されてたら納車整備で交換してもらえるか聞くといい。
嫌がるようなら他のバイク屋さんへ
正面からバイクをみてブレーキディスクが左側にあれば前期型。一概には言えないけどレギュレーターと呼ばれる部品に欠陥かかえてる場合がある。質問出来るならレギュレーターは対策品等に交換されてるか確認する。
ビラーゴ特有ってこんな感じだっけ？あとは通常の中古車チェックと同様に。バイクに乗り慣れた人が周りに居るなら一緒に見てもらったほうがいいかも
車体を横から見てキャブレターから左右のエンジンに繋がる三又の黒いプラスチック部品。
これにヒビ割れなんかがないかのチェック。
割れてたり補修されてたら納車整備で交換してもらえるか聞くといい。
嫌がるようなら他のバイク屋さんへ
正面からバイクをみてブレーキディスクが左側にあれば前期型。一概には言えないけどレギュレーターと呼ばれる部品に欠陥かかえてる場合がある。質問出来るならレギュレーターは対策品等に交換されてるか確認する。
ビラーゴ特有ってこんな感じだっけ？あとは通常の中古車チェックと同様に。バイクに乗り慣れた人が周りに居るなら一緒に見てもらったほうがいいかも
>277
>278
ありがとうございます。注意点チェックしてきます。
結局一人なので不安で仕方が無いですがなんとかボられないようにします。
>278
ありがとうございます。注意点チェックしてきます。
結局一人なので不安で仕方が無いですがなんとかボられないようにします。
280 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 14:41:38.70 ID:jrnWUE9i
マフラーの錆びも注意だね特に集合の結合部分
中古車雑誌にチェックポイント載ってるから買ってみれば？
282 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:36:07.50 ID:cAAJBulK
ついに人生初バイクビラーゴ250買っちゃいました…
納車は一週間後、店頭受け取りです
操作は教習所のCBしかしたことないので無事帰れるか心配です^^;
誰かアドバイスくださいw
納車は一週間後、店頭受け取りです
操作は教習所のCBしかしたことないので無事帰れるか心配です^^;
誰かアドバイスくださいw
ニーグリップすな
ニーグリップす「ん」な？
ニーグリップ「で」すな？
ニーグリップ「で」すな？
「するな」と解釈すればいいんじゃない？
286 ：http://pw126170139155.74.tss.panda-world.ne.jp.2ch.net/：2011/08/27(土) 20:56:22.42 ID:/I00nnAk
ビラーゴ懐かしいな
俺も四年乗ってたよ
リジットとドラックパイプにシングルシート
で
色んなとこいったけどリジットのせいで
ギャップ拾いまくりで彼女には不評だった
けどクルマなんて持ってなかったから渋々
乗ってたな
最後は引越しで後輩に下ろしたけど目から
汗がとまんなかったの思い出したよ
俺も四年乗ってたよ
リジットとドラックパイプにシングルシート
で
色んなとこいったけどリジットのせいで
ギャップ拾いまくりで彼女には不評だった
けどクルマなんて持ってなかったから渋々
乗ってたな
最後は引越しで後輩に下ろしたけど目から
汗がとまんなかったの思い出したよ
ほしゅ
スポークの125契約してきました。
これはやっとけ、はありますか？
これはやっとけ、はありますか？
チョッパーすな
291 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:12:38.19 ID:iBnVvaNw
ビラーゴの中古を買おうかとおもってるんですが、やはり故障はおおいいですか？
三年間ムシ死亡以外トラブル０
いいバイクですよ…
いいバイクですよ…
ほ
し
い
も
297 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 13:00:40.62 ID:2Bn7FsGL
おいしい
とは
〝いちろう
ビラ子かわいいよビラ子
lifanのLF-250Vってビラーゴ？
302 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 01:37:50.88 ID:YvIcwPlo
>>301
中国製のコピー商品。
中国製のコピー商品。
さすがの中華クオリティですな
どうしてもアメリカン欲しくて、自分の周りの店で一番安く売ってるのがこのバイクなんだけど、
１８０弱で８０キロのガチムチ男が乗るには小さいだろうか・・？
いやでかいの欲しけりゃ４００ｃｃ買えって話なんだけど、そんな予算はない＼(^O^)／
１８０弱で８０キロのガチムチ男が乗るには小さいだろうか・・？
いやでかいの欲しけりゃ４００ｃｃ買えって話なんだけど、そんな予算はない＼(^O^)／
確かに車体は小さいですけどね。
あまり見た目を気にしすぎないほうがいいですよ。
あまり見た目を気にしすぎないほうがいいですよ。
125のｽﾎﾟｰｸとｷｬｽﾄはどちらがいいのでしょうか？
ｷｬｽﾄはﾊﾞｯｸﾚｽﾄが付いて、ﾒｯｷ多様の高級使用、みたいな事を書いてあるサイトもありますが、ライトが豆電球だとも書かれており、困惑しています。
見た目なら、ｽﾎﾟｰｸ、ﾊﾞｯｸﾚｽﾄなしの方なのですが、見た目判断で構いませんか？
ｷｬｽﾄはﾊﾞｯｸﾚｽﾄが付いて、ﾒｯｷ多様の高級使用、みたいな事を書いてあるサイトもありますが、ライトが豆電球だとも書かれており、困惑しています。
見た目なら、ｽﾎﾟｰｸ、ﾊﾞｯｸﾚｽﾄなしの方なのですが、見た目判断で構いませんか？
>>304
またがってみて、どうだったのよ
またがってみて、どうだったのよ
>>304
俺も同じような体格だけど、250だと気の毒なくらい似合わないよ。
250よりも400よりも750の方が今や安いから、俺は750にした。
免許だって試験場で一発だったから全部で7000円くらいしか
掛かってないし。
体格的にも丁度よいし、パワーもそれなりにあるし、何よりも
音がいい。昔の規格だから純正マフラーでも結構元気が良くて、
特に信号待ちから発進する時とかとても気持ちいい。シンプル
な構造だから壊れても自分ですぐ直せるし、そもそもそうそう
壊れないし。良いバイクなのに不人気なのが残念。
ただ、セル周りとか特殊なフロントブレーキとかは不安・・・。
俺も同じような体格だけど、250だと気の毒なくらい似合わないよ。
250よりも400よりも750の方が今や安いから、俺は750にした。
免許だって試験場で一発だったから全部で7000円くらいしか
掛かってないし。
体格的にも丁度よいし、パワーもそれなりにあるし、何よりも
音がいい。昔の規格だから純正マフラーでも結構元気が良くて、
特に信号待ちから発進する時とかとても気持ちいい。シンプル
な構造だから壊れても自分ですぐ直せるし、そもそもそうそう
壊れないし。良いバイクなのに不人気なのが残念。
ただ、セル周りとか特殊なフロントブレーキとかは不安・・・。
310 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 09:52:19.48 ID:/Dphgor2
１２５買いました。
６０km/hからの振動すげぇ。。
当たり前？
６０km/hからの振動すげぇ。。
当たり前？
>>310
ハズレ乙ｗ
ハズレ乙ｗ
２５０に乗ってますが、スピードが出なくて高速に乗るのが怖いです。
８０ｋｍくらいが限界です。
原因は何が考えられますか？
８０ｋｍくらいが限界です。
原因は何が考えられますか？
313 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 14:08:35.52 ID:8vtV2wJY
７０kmあたりで手足がピリピリ。。
他の人にも同様の方がいるようだが、鼓動と言いきっていいものか。。
ってかホントにはずれ？
他の人にも同様の方がいるようだが、鼓動と言いきっていいものか。。
ってかホントにはずれ？
400と1100に乗ってた事あるけど、なかったな。
ゼファー750は電動コケシだったが。
ゼファー750は電動コケシだったが。
315 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 17:27:46.56 ID:iBlozbrU
FZRやR1Zでも振動なかったんだけどなぁ
てっきり125エンジンが頑張ってるから震えるのかと。。
750でもあるんですね～、、やはりハズレか。。
てっきり125エンジンが頑張ってるから震えるのかと。。
750でもあるんですね～、、やはりハズレか。。
316 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 19:04:38.07 ID:mCjx2hlA
80からミラーに何も写らない
高回転で超振動
高回転で超振動
318 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 20:23:31.94 ID:tcwoRyzZ
>>317
すでに両方対策済みな場合は何が考えられますか？
すでに両方対策済みな場合は何が考えられますか？
クランクとピストンの重量合わせ
もう別車種おすすめレベルですな
321 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 21:47:34.30 ID:O3X+E0KI
>>319
ありがとうございます。
バイク屋にそのことを相談してみます。
>>320
ありがとうございます。
ビラーゴがカッコイイと思ったので何とかなるならと
思ったのですが、あっさり別車種おすすめとは残念です。
ありがとうございます。
バイク屋にそのことを相談してみます。
>>320
ありがとうございます。
ビラーゴがカッコイイと思ったので何とかなるならと
思ったのですが、あっさり別車種おすすめとは残念です。
>>321
本当に好きなら、あばたもえくぼでしょ。
本当に好きなら、あばたもえくぼでしょ。
個人売買で買ったボロボロのビラーゴ250直して乗ってるけど
最初すごい振動で80キロ出すと目の前の車が二重に見えるぐらい酷かった。
原因を調べた結果ホイールバランスが狂ってたんで
スポークをちまちま伸ばしたり閉めたりしてやっと直った。
最初すごい振動で80キロ出すと目の前の車が二重に見えるぐらい酷かった。
原因を調べた結果ホイールバランスが狂ってたんで
スポークをちまちま伸ばしたり閉めたりしてやっと直った。
324 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 16:09:55.90 ID:tHIXvbqI
直るあばたなら直したいですもんね～
ビラーゴ125、修理してもらってからすっかり調子がいい。
エンストもしない。
エンストもしない。
326 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:08:06.15 ID:HLeqa89w
フェンダーに穴開ければ付くよ
穴を開けたりせずにステーをつけることはできませんか？
どうせウィンカー外したら穴開いてるよ。
ウィンカーのけたところにつければいいんですね？
ありがとうございました。
ありがとうございました。
333 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:22:24.32 ID:6rIIGttz
乞食珍走族にフューエルホース切られて燃料パクられた…とほほ…
今日ビラーゴ買って来ました
納車までしばらくあるけど楽しみ
納車までしばらくあるけど楽しみ
>>335
おめ！
おめ！
何ccですか？
250です バイクショップで買いましたが
安かったんでなんか若干不安です…
初期型の相場そのものが安いとは言ってましたが
安かったんでなんか若干不安です…
初期型の相場そのものが安いとは言ってましたが
初期型もう20年以上前ですね
スレンダー熟女
スレンダー熟女
初期型だから壊れやすいとかは無いけど、対策前レギュレータなら心配。
でも最終型だろうが現行車だろうが壊れる時は壊れる。
でも最終型だろうが現行車だろうが壊れる時は壊れる。
町乗りなら二速までしか使わんよな
８０出るし
８０出るし
250買うんだけど、すり抜けするなら、ハンドル換えた方がいい？
40km/hで5速にする
そこから回転落としたらクラッチ握らずにシフトダウン出来るけど、これって体に悪い？
そこから回転落としたらクラッチ握らずにシフトダウン出来るけど、これって体に悪い？
悪いな
４０で二速にシフトアップ
そして８０で三速に
そして１１０で５速に一応入れるけど１１５までしか出ない
４０で二速にシフトアップ
そして８０で三速に
そして１１０で５速に一応入れるけど１１５までしか出ない
教えてください。
以前400に乗ってましたが、今回250で復帰予定してます。
駐輪場の入り口が狭く、400でギリギリだったんですが、250のほうが車格が大きい・・・なんてことないですよね？
400より長く見えるので･･･。
以前400に乗ってましたが、今回250で復帰予定してます。
駐輪場の入り口が狭く、400でギリギリだったんですが、250のほうが車格が大きい・・・なんてことないですよね？
400より長く見えるので･･･。
開くとビラ！
響く呪文！
キャブ詰まった…可哀想に…
オクでビラーゴ買った♪
土曜日に納車予定。どんなのが来るか楽しみだぜー
土曜日に納車予定。どんなのが来るか楽しみだぜー
インマニ割れてると予想
351 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 22:10:46.59 ID:vG30QD4e
うぉ、液ねぇしｗ
もうレギュレーター交換はビラ購入の際の儀式みたいなもんだね
359 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:25:53.90 ID:tKQJlZA8
うちのはレギュ交換されてたけど、
配線さえできればだいたいどれでもつくよね
配線さえできればだいたいどれでもつくよね
361 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:06:24.01 ID:DJeb/xU9
>>359
基本的にどこのものもやってる事自体は同じだからね。
基本的にどこのものもやってる事自体は同じだからね。
レギュレーターなんですけど5A8-81960-A0がついてるビラーゴに3DM-81960-00はつけれませんか？
ノーテクソーローボーヤに愛の手を！配線が一本足らないっす！
ノーテクソーローボーヤに愛の手を！配線が一本足らないっす！
もう忘れちゃったけど俺のビラはそれで付けた記憶があるよ
たぶんｗ
ただカプラーが違うからこちらの方を参考に配線加工してみて下さい
http://virago.blog44.fc2.com/blog-entry-65.html
たぶんｗ
ただカプラーが違うからこちらの方を参考に配線加工してみて下さい
http://virago.blog44.fc2.com/blog-entry-65.html
364 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 00:17:25.06 ID:UavCU4yO
眠っていた23年前の初期型250ｃｃをチェーン、タイヤ、インマニなどなどを交換して
今年だけで1000キロ弱ツーリングで走った。
意外と壊れないもんだね。
来年もがんばります。
今年だけで1000キロ弱ツーリングで走った。
意外と壊れないもんだね。
来年もがんばります。
365 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 04:32:08.04 ID:XsnCjeTk
366 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:00:22.87 ID:N3d+Nfly
ビラ―ゴのＯＦＦ会を信州で行いたいのですが・・・（11月）
善光寺なんかどうですか？
若しくは北アルプスとか？
善光寺なんかどうですか？
若しくは北アルプスとか？
H7年式のビラーゴSのってます。
エンジンがかからなくなりました。。
セルは一応回るんですが何回も回すと回らなくなります・・・
知人はキャブに原因があるって言ってましたが、どうですかね？
エンジンがかからなくなりました。。
セルは一応回るんですが何回も回すと回らなくなります・・・
知人はキャブに原因があるって言ってましたが、どうですかね？
鉄ですね
>>367
・プラグ抜いてセル回して火花が飛んでるのを確認する。
・コックをPRIにしてキャブのドレンからガソリンを抜いて
キャブまでガソリンが来てるのを確認する。400ならキー
をオンにしないと燃料ポンプが動かないかな。
・エアクリがきちんと取り付けられていてそこそこ綺麗
なのを確認する。
以上の点に問題なければチョーク引いてセル回せば
掛かるはず。上記に問題なくて掛からなければやっぱ
キャブだね。バッテリーは充電してあげてね。充電器
がなければブースターケーブル使って他の車両から
電源もらえばいい。
しばらく放置してたの？
・プラグ抜いてセル回して火花が飛んでるのを確認する。
・コックをPRIにしてキャブのドレンからガソリンを抜いて
キャブまでガソリンが来てるのを確認する。400ならキー
をオンにしないと燃料ポンプが動かないかな。
・エアクリがきちんと取り付けられていてそこそこ綺麗
なのを確認する。
以上の点に問題なければチョーク引いてセル回せば
掛かるはず。上記に問題なくて掛からなければやっぱ
キャブだね。バッテリーは充電してあげてね。充電器
がなければブースターケーブル使って他の車両から
電源もらえばいい。
しばらく放置してたの？
>>367
レギュレータが死んでる
レギュレータが死んでる
371 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 22:55:49.13 ID:SZhFlZHr
ビラ―ゴＯＦＦ会は？
冬の前にどうですか・・・
やりませんか？
冬の前にどうですか・・・
やりませんか？
372 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 16:14:19.30 ID:zoRBI071
希望地域は？
373 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 01:30:49.81 ID:xIKaQGsi
>>366
イイネ！
イイネ！
374 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 00:34:08.23 ID:8qtFvjTW
善光寺近辺ですか？
375 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 08:30:26.28 ID:6/YpiUNv
400に身長１８０弱の人が乗ると違和感あるでしょうか？
またいきなり１１００に乗ると取り回しなどきついでしょうか？
またいきなり１１００に乗ると取り回しなどきついでしょうか？
376 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 08:55:40.82 ID:+O9Dewlp
180 1100 バイクが小さいと言われる。
確かに低くて乗りにくい。
取り回しは他人の感性だから参考にはならない。自分次第。
シャフトドライブは、確かに押し引きが重い。
俺には普通。如何様にもなるサイズ。
確かに低くて乗りにくい。
取り回しは他人の感性だから参考にはならない。自分次第。
シャフトドライブは、確かに押し引きが重い。
俺には普通。如何様にもなるサイズ。
377 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 23:30:24.80 ID:I8Kspqyt
長野県長野市 善光寺周辺
１０月の最終 日曜日
どこにしますか？
ビラ―ゴで善光寺
善光寺は 善光寺縁起には、女性が繰り返し登場します。
例えば、長野駅前広場に建つ如是姫像ですが、如是姫は善光寺縁起に登場する人物で、
善光寺の御本尊である阿弥陀如来に助けられた経緯を持ちます。ですから、現在も長野駅を瀬に向ける形で、
善光寺の方向を向いて香花をささげています。
ビラ―ゴにのるなら善光寺に集合
１０月の最終 日曜日
どこにしますか？
ビラ―ゴで善光寺
善光寺は 善光寺縁起には、女性が繰り返し登場します。
例えば、長野駅前広場に建つ如是姫像ですが、如是姫は善光寺縁起に登場する人物で、
善光寺の御本尊である阿弥陀如来に助けられた経緯を持ちます。ですから、現在も長野駅を瀬に向ける形で、
善光寺の方向を向いて香花をささげています。
ビラ―ゴにのるなら善光寺に集合
仲間入り決定しました。
よろしくお願いします。
早速なのですが、譲ってもらう車体に卵がついてません。
これではいかん、と思い、オクで探しているのですが、右がエアクリーナーなのはわかりました。
左はまったくのダミーだと思っていたのですが、中からチョロりと配線が見えます。
これはなんなのでしょうか？
よろしくお願いします。
早速なのですが、譲ってもらう車体に卵がついてません。
これではいかん、と思い、オクで探しているのですが、右がエアクリーナーなのはわかりました。
左はまったくのダミーだと思っていたのですが、中からチョロりと配線が見えます。
これはなんなのでしょうか？
379 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:36:25.34 ID:jMXNLAP4
だから排気量くらい書けと。
250だろうから、温度センサースイッチみたいなのが入ってる。
キャブのアイシング防止ヒータみたいなのの為。
効いてんのか？ってブツ。
250だろうから、温度センサースイッチみたいなのが入ってる。
キャブのアイシング防止ヒータみたいなのの為。
効いてんのか？ってブツ。
すみません、確かに２５０です。
では、形を残したいので、配線せずに嵌めておけばいいですよね。
では、形を残したいので、配線せずに嵌めておけばいいですよね。
381 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:13:52.62 ID:GyfxWfw6
ビラ―ゴで善光寺
参加者は？
参加者は？
１０月の最終日曜（10/30）は長野は雨の様子。
ちなみに１１月３日（水）文化の日の天気は良さげだぞ。
ちなみに１１月３日（水）文化の日の天気は良さげだぞ。
２５０Ｓなのですが、バックレストの付いていない、バーだけに変えたいのですが、付きますか？
95年式の250のS乗ってます。
400(2NT)のスラッシュカットマフラー加工なしで装着可能ですか？
400(2NT)のスラッシュカットマフラー加工なしで装着可能ですか？
ネットでビラーゴ250見つけて買おうと思うんだけど平気ですか？
1999年式で走行1万キロくらいで場所は県外でコミコミで26万くらいです
1999年式で走行1万キロくらいで場所は県外でコミコミで26万くらいです
386 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 16:20:22.85 ID:VGLRSqJj
ビラ―ゴ７５０です。
セルがガラガラと音がするのですが・・・
対策はどーすればいいですか？
金額もかかりますか？
セルがガラガラと音がするのですが・・・
対策はどーすればいいですか？
金額もかかりますか？
質問4つ続きました
388 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 20:08:32.52 ID:JXk89zwf
389 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:21:48.86 ID:VGLRSqJj
オークションでは嫌なトラブルばかり・・・
高くてもバイク屋の方がいいです。
悪い所は記入しない出品者が多いです。
高くてもバイク屋の方がいいです。
悪い所は記入しない出品者が多いです。
390 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 13:05:12.74 ID:MVng4fbz
私は自分で修理できるので修理前提でナンバーのついている、
（所有者が乗ってた）物を過去の相場を見ながら数ヶ月待ちました、
自賠責２年つき初期型２５０を５万円で購入しました、
タイヤの劣化ホイルの錆びフロントブレーキの効きの悪さ
フロントフォークのさびなどいろいろ悪いところもありますが
そのまま何とか乗れますし納得です。
ネットで買うなら数ヶ月待つ気持ちで買えばいいもの買えますよ、
つなぎほかの掘り出し物でも買って待てばいいし、掘り出し物なら
そのままでもまた売れます。
短気は損気です。
（所有者が乗ってた）物を過去の相場を見ながら数ヶ月待ちました、
自賠責２年つき初期型２５０を５万円で購入しました、
タイヤの劣化ホイルの錆びフロントブレーキの効きの悪さ
フロントフォークのさびなどいろいろ悪いところもありますが
そのまま何とか乗れますし納得です。
ネットで買うなら数ヶ月待つ気持ちで買えばいいもの買えますよ、
つなぎほかの掘り出し物でも買って待てばいいし、掘り出し物なら
そのままでもまた売れます。
短気は損気です。
バイクブロスとかでもあんま良くないんですか？
近所のバイク屋でもビラーゴあんまなくてバイクブロスとかのネットでしかみつからなくてもどかしくて夜しか寝られないです
近所のバイク屋でもビラーゴあんまなくてバイクブロスとかのネットでしかみつからなくてもどかしくて夜しか寝られないです
392 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:59:42.65 ID:BVs9DCvz
ビラ―４００
今日、カッパを着て善光寺へ行ってきました。
２５０と７５０
も居たけど関係ない感じで
寂しかった・・・
雨だからしょうがない。
帰りは軽井沢でディナーでした。
今日、カッパを着て善光寺へ行ってきました。
２５０と７５０
も居たけど関係ない感じで
寂しかった・・・
雨だからしょうがない。
帰りは軽井沢でディナーでした。
>>386
エンジンは掛かるんだよね？
だとするとスタータークラッチ周りの部品交換で直る
んじゃないかな。ヤマハの部品情報検索のサイトに
部品の値段が載ってるから調べてみて。IEじゃないと
動かないけど。工賃は2時間分くらいかなあ。
エンジンは掛かるんだよね？
だとするとスタータークラッチ周りの部品交換で直る
んじゃないかな。ヤマハの部品情報検索のサイトに
部品の値段が載ってるから調べてみて。IEじゃないと
動かないけど。工賃は2時間分くらいかなあ。
チェーンをシコシコするためだけにタイヤを回すローラーを買ってしまった
ああいうのって高いんだね
ああいうのって高いんだね
２５０なんですが、上がＲＥＳ、下がＯＮになっています。
肝心のレバーは、細い方と太い方、どちらが適用されているのでしょうか。
肝心のレバーは、細い方と太い方、どちらが適用されているのでしょうか。
ネットオークションでビラーゴ２５０を購入したのですが、エンジンがかかれません・・・
輸送前にエンジン始動チェックＯＫだったらしいのですが
エンジンがかかりません。
セルはまわります。素人なもので全く分かりません・・・バイク屋さんに行ってもネットオークション購入車はお断りといわれました。
エンジンがかからない原因、可能性のわかるかた、教えてください
自分で行うことになると思いますので素人に解るよう詳しく教えてください。
輸送前にエンジン始動チェックＯＫだったらしいのですが
エンジンがかかりません。
セルはまわります。素人なもので全く分かりません・・・バイク屋さんに行ってもネットオークション購入車はお断りといわれました。
エンジンがかからない原因、可能性のわかるかた、教えてください
自分で行うことになると思いますので素人に解るよう詳しく教えてください。
普通にバッテリーじゃね？
スマン簡潔すぎかｗ
俺も仕組みはわからない素人だ！
そしてセルが回ってるけどエンジンが付かなかったときが昔あった
だが押しがけをしたらエンジンはついた！
つまりバッテリーが原因だった
俺も仕組みはわからない素人だ！
そしてセルが回ってるけどエンジンが付かなかったときが昔あった
だが押しがけをしたらエンジンはついた！
つまりバッテリーが原因だった
１７歳女子高生です。
眼鏡貧乳文学少女なのですが、私も回答欲しいです。
眼鏡貧乳文学少女なのですが、私も回答欲しいです。
400 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 23:56:23.83 ID:K9hJjgKl
オークションで買うには整備の国家資格が必要
と決めた方がよい。
犠牲者が多すぎ
と決めた方がよい。
犠牲者が多すぎ
最初の頃ってさ、怨念注入が鉄板だったり、刻印は刻めないことがなかったんだ。
…すげぇラッキーボゥイだったんだな。
…すげぇラッキーボゥイだったんだな。
402 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 07:16:54.07 ID:IyRt55uf
>>396
ネットオークションでビラーゴ２５０を購入したのですが、エンジンがかかれません...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1074413740
ネットオークションでビラーゴ２５０を購入したのですが、エンジンがかかれません...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1074413740
なに、代わりに投稿してやったの？ｗ
404 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 14:52:30.50 ID:IyRt55uf
押しがけしてみてよ
250は一人でも簡単にできるからさ
それで100％かかるのであれば問題ない
バッテリーだと知らずに毎朝押しがけしてエンジンかけてたのが懐かしいお(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
250は一人でも簡単にできるからさ
それで100％かかるのであれば問題ない
バッテリーだと知らずに毎朝押しがけしてエンジンかけてたのが懐かしいお(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
406 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 19:04:21.68 ID:79K4kw0M
うちのはキルスイッチの接触が悪いんだよね
何度かガチャガチャすれば動く
何度かガチャガチャすれば動く
407 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 12:56:10.60 ID:nQpP2Icc
31日 善光寺 朝10時 誰もいなかった XV250
408 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 12:56:24.83 ID:nQpP2Icc
31日 善光寺 朝10時 誰もいなかった XV250
泣いた。やるならやるでしっかり話を固めないとね
410 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:26:02.38 ID:nQpP2Icc
31日 朝は良い天気だったけど昼ちょと前から雨ざーざー
412 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:36:21.12 ID:QC8L8Xd+
牛（ビラ―ゴ）にひかれて善光寺参り
又、来年？善光寺は女人の救済をして下さいました。
如是姫が救われたように女や子どもを救ってくださる仏さまと信頼されていたのです。
又、来年？善光寺は女人の救済をして下さいました。
如是姫が救われたように女や子どもを救ってくださる仏さまと信頼されていたのです。
413 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 08:27:50.08 ID:ML0bRzGI
こいつXV250に原2プレートつけて乗ってるなｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k146760041
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k146760041
夏の終わりにオクでビラーゴ買って休みの日にレギュやらインマニやら一通り持病治療
や各所OHしてシコシコシコシコしてやっとエンジン掛かったと思ったらもう冬かよ。
や各所OHしてシコシコシコシコしてやっとエンジン掛かったと思ったらもう冬かよ。
中古で買ったら、サドルシートだったんだけど、正直乗り心地悪い。
ボタンの付いてないタイプだと、比較的安価でオクにありますが、これって柔らかい？
ボタンの付いてないタイプだと、比較的安価でオクにありますが、これって柔らかい？
>>418
リヤシートは純正ボタン？
デザイン気にしなかったら混在でも問題ないはず。
俺もサドル付けてたけど、逆にスプリングが硬くて痛かったんだ。
柔らかいスプリングにしたらフルストロークしたらフェンダーと擦れたり。
結局純正が一番快適だよ。
リヤシートは純正ボタン？
デザイン気にしなかったら混在でも問題ないはず。
俺もサドル付けてたけど、逆にスプリングが硬くて痛かったんだ。
柔らかいスプリングにしたらフルストロークしたらフェンダーと擦れたり。
結局純正が一番快適だよ。
あ、書き方悪くてすみません。
リアシートは今ないです。
純正前シートだけでもいいかな、と思いまして。
確かに柔らかいとフェンダー着きますよね！
カッコイイとは思ったんですけどね…。
リアシートは今ないです。
純正前シートだけでもいいかな、と思いまして。
確かに柔らかいとフェンダー着きますよね！
カッコイイとは思ったんですけどね…。
421 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 22:01:41.68 ID:v+MQrkqy
422 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 00:16:24.08 ID:GAy25iti
ビラ―ゴで一番バランスがいいのは750だと思う。
でも７５０は死語になりつつある・・・が
ビラ―ゴ７５０こそ名車だ。
でも７５０は死語になりつつある・・・が
ビラ―ゴ７５０こそ名車だ。
423 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 09:46:30.48 ID:Av+BY3id
その750分解中。
いかんせん前期のセル、ガリガリ病さえなければ名器だと思う。
トルク、馬力のリニアな出方が秀作。1100のドン！とは違う。
750Eのオーナーズまであるのが、あのエンジンのよさを物語ってると思う。
峠もスンスンいけ、ネイキッド連中がビックリするくらい。
いかんせん前期のセル、ガリガリ病さえなければ名器だと思う。
トルク、馬力のリニアな出方が秀作。1100のドン！とは違う。
750Eのオーナーズまであるのが、あのエンジンのよさを物語ってると思う。
峠もスンスンいけ、ネイキッド連中がビックリするくらい。
セルのガリガリって治せるの？
７５０の下品な金メッキが好きで、検討中です…。
７５０の下品な金メッキが好きで、検討中です…。
425 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 00:23:33.21 ID:o1MAHmMQ
750セルのガリガリ君は
安くて２万
高いと５万
で治る。どのギヤを交換するか見極めよう
安くて２万
高いと５万
で治る。どのギヤを交換するか見極めよう
750良いよねえ。XV750sp乗ってるんだけど、車重に見合う
だけのパワーはあるから、走りだしてしまえばとても快適。
ただ、フロントブレーキはなんとかしたいけど・・・。
だけのパワーはあるから、走りだしてしまえばとても快適。
ただ、フロントブレーキはなんとかしたいけど・・・。
427 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 10:20:59.89 ID:o1MAHmMQ
パットを高い奴に替えたら
制動力が激変したやっぱ一流がいい
７５０たびたび方排になります。
冬に治す予定
制動力が激変したやっぱ一流がいい
７５０たびたび方排になります。
冬に治す予定
429 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 07:09:07.23 ID:+WhhMihA
>424
ガリガリは、ほとんどの場合セルモータの回転数不足。
ギアの食い込み自体が、エンジン側との回転差を食い込み力としている仕掛けなのです。
オク業者で6500円でOH請け負ってますね。
構成ギアというか、ハブ（スプライン・捻ってる溝）部分はすでに欠品とか。
ギアにブレーキとなるスプリングクリップがついてるが、これが掴み力がヘタってる。
安いので絶対交換。このクリップがギアを前に出す役目なので仕掛けを理解することが肝心です。
なにせ常時噛み合いでない始動ギア系、マグネットで飛び出す普通の仕掛けと違う。
やったものの、失敗しちゃった！という摩訶不思議な始動システム。
ガリガリは、ほとんどの場合セルモータの回転数不足。
ギアの食い込み自体が、エンジン側との回転差を食い込み力としている仕掛けなのです。
オク業者で6500円でOH請け負ってますね。
構成ギアというか、ハブ（スプライン・捻ってる溝）部分はすでに欠品とか。
ギアにブレーキとなるスプリングクリップがついてるが、これが掴み力がヘタってる。
安いので絶対交換。このクリップがギアを前に出す役目なので仕掛けを理解することが肝心です。
なにせ常時噛み合いでない始動ギア系、マグネットで飛び出す普通の仕掛けと違う。
やったものの、失敗しちゃった！という摩訶不思議な始動システム。
話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/
431 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:03:51.96 ID:T7GVgJBW
スタータークラッチのガリガリ君
動画でオーバーホールを見たいです。
ＸＶ輸出した奴なら沢山アップされているが、言葉が分かりません。
動画でオーバーホールを見たいです。
ＸＶ輸出した奴なら沢山アップされているが、言葉が分かりません。
ビラーゴの普段の手入れってどうしてる？
メンテナンスで検索すると分解清掃とかのガッツリしたのしか出ない
あと普通にマンション住まいなんだけどみんな洗車とかどこでやってるんだ
メンテナンスで検索すると分解清掃とかのガッツリしたのしか出ない
あと普通にマンション住まいなんだけどみんな洗車とかどこでやってるんだ
２輪館で自分で洗車が出来た希ガス
434 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:47:39.93 ID:mZPGzRwd
ダイソーでウエットティッシュ買う
拭く→捨てる→綺麗
拭く→捨てる→綺麗
拭くピカとかでも良いね
750が片肺っぽい。キャブか、コイルか。
昨日は調子良かったんだがなあ。
昨日は調子良かったんだがなあ。
437 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 23:20:45.25 ID:jNpMKE/t
とりあえずプラグみてみ？
後ろカブってない？
コイル、コード突然死病。
もしくは暖気後なおっちゃった病。
後ろカブってない？
コイル、コード突然死病。
もしくは暖気後なおっちゃった病。
２５０ＣＣのシート買い替えようと思ってるのですが、オクで見ると、どれも接続ピンが割れている物が多いです。
とりあえず、欠ける事なく、円形を保っていれば、使用には差し支えがないのでしょうか？
とりあえず、欠ける事なく、円形を保っていれば、使用には差し支えがないのでしょうか？
前シートかな？
ウチのもヒビ入ってるけど、大丈夫だよ。ぐらつきもない。
まったり走るだけなので影響ないだけかもしれんけど。
参考までに。
ウチのもヒビ入ってるけど、大丈夫だよ。ぐらつきもない。
まったり走るだけなので影響ないだけかもしれんけど。
参考までに。
おお、そうですか。
では、チャレンジしてみます。
ありがとどすえ。
では、チャレンジしてみます。
ありがとどすえ。
442 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:43:01.23 ID:c6JjWVA6
>438
では、右ひざ部分にある、エアのインテークホース。
キャブの前で抜けてないですか？
ここはバックファイアくらうと、すぐ抜けて燃調薄くなる。
750のスタータ、ギア鳴り。
業者さんが公開してましたね。
モータ内部のブレーキ機構を殺すといいらしい。
では、右ひざ部分にある、エアのインテークホース。
キャブの前で抜けてないですか？
ここはバックファイアくらうと、すぐ抜けて燃調薄くなる。
750のスタータ、ギア鳴り。
業者さんが公開してましたね。
モータ内部のブレーキ機構を殺すといいらしい。
443 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:52:36.38 ID:tKBES5sT
442>
ギヤ鳴りどこでしょう？ＵＲＬ
見てみたい・・・
ギヤ鳴りどこでしょう？ＵＲＬ
見てみたい・・・
444 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:22:28.50 ID:J8TF053C
修理を出品として自分で書いてたよ。URL
なるほどと思ってそのまま直してみた～。
なるほどと思ってそのまま直してみた～。
>>436
当方1100なんだが、同じく片肺病が発症。
調子良い時と悪い時があって電気系統からいろいろ調べたところ
どうやらキャブのジェットの目詰りらしかった。
しばらく物置に眠ってたバイクを復活させたんだが、メインタンク内の
サビを落とし、キャブも全て洗浄してしばらくは調子良かったが、最近
突然片肺病になった。
未だ確定ではいないが、ビラ特有のサブタンク内の細かいサビが原因ぽい。
微粒子のサビがイタズラすると片肺になる。・・・らしい。
サブタンク内も洗浄してもらってから調子は良くなったよ。手間かかった。
当方1100なんだが、同じく片肺病が発症。
調子良い時と悪い時があって電気系統からいろいろ調べたところ
どうやらキャブのジェットの目詰りらしかった。
しばらく物置に眠ってたバイクを復活させたんだが、メインタンク内の
サビを落とし、キャブも全て洗浄してしばらくは調子良かったが、最近
突然片肺病になった。
未だ確定ではいないが、ビラ特有のサブタンク内の細かいサビが原因ぽい。
微粒子のサビがイタズラすると片肺になる。・・・らしい。
サブタンク内も洗浄してもらってから調子は良くなったよ。手間かかった。
446 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:59:59.45 ID:URxEFnA4
1100はサブがあるが。750はないのだよ。
448 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:20:37.84 ID:4QhAyUuu
俺は両方乗ったけど７５０の方が高速コーナーの
バランスが良い
サーキットじゃないと関係ないけど
バランスが良い
サーキットじゃないと関係ないけど
じゃじゃ馬買おうかな～
気をつける点はバッテリーとレギュレータぐらい？
日頃メンテを欠かさないようにした方がよいパーツはなんぞ？
気をつける点はバッテリーとレギュレータぐらい？
日頃メンテを欠かさないようにした方がよいパーツはなんぞ？
450 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 18:04:00.03 ID:LiyQ/5jU
昭和のバイクだからメンテはたいへん
もう無いパーツも多い
７５０と１１００は価値あり
もう無いパーツも多い
７５０と１１００は価値あり
ビラーゴかドラッグスターどっち買うか迷ってるんだけどどっちがいいですか？250です
ドラッグスターの方がパーツも豊富で故障してもすぐ直せます
年式も新しいなら安心ですね。
好きな方買え
年式も新しいなら安心ですね。
好きな方買え
453 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 13:17:16.00 ID:suhs1sVU
例えばどんなパーツがないの？
ないとしても他のバイクパーツから流用できないのかな
ないとしても他のバイクパーツから流用できないのかな
つまりビラーゴがドラッグスターに勝るところは低価格で買いやすいところくらいなのかな
基本的過ぎて、調べても載ってないのでお伺いさせてください。
中古で購入した２５０ＣＣなのですが、社外シートが着いております。
純正に戻したいのですが、後部席は後ろのネジ一カ所、前は左右二カ所のネジ止めであっていますか？
後部のネジが上手く外せるか、自信がないです…。
中古で購入した２５０ＣＣなのですが、社外シートが着いております。
純正に戻したいのですが、後部席は後ろのネジ一カ所、前は左右二カ所のネジ止めであっていますか？
後部のネジが上手く外せるか、自信がないです…。
>>455
それで合ってるけど純正リアつけるにはステーが要る。
それで合ってるけど純正リアつけるにはステーが要る。
458 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 04:36:54.10 ID:rHQzKVim
どうしてパーツリストの絵でも
見ようとしないのでしょうか。
見ようとしないのでしょうか。
459 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:30:30.64 ID:G9LtZ4vm
ビラ―ゴ750は玉数が少ない
免許が取りにくかったから
今は誰でも大型に乗れるからいいね
免許が取りにくかったから
今は誰でも大型に乗れるからいいね
460 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 14:58:35.79 ID:pL/WZxCV
海外用に輸出してるからパーツはあるんじゃないか？
きのう、セパハンでフロントフォークをなにか短いものを移植
ビキニカウルをつけてややロンホイ、後輪を太目の160ぐらい履かせた250を見た
棘棘のいっぱい付いた黒い亀甲リュックがかわいい兄ちゃんだったｗ
マフラーも左右２本ずつ出てたな～
ビラーゴ250をここまで弄ってるのをはじめて見た
ビキニカウルをつけてややロンホイ、後輪を太目の160ぐらい履かせた250を見た
棘棘のいっぱい付いた黒い亀甲リュックがかわいい兄ちゃんだったｗ
マフラーも左右２本ずつ出てたな～
ビラーゴ250をここまで弄ってるのをはじめて見た
卵は残しておきたい
>>461
それSRVじゃないのかいｗ
それSRVじゃないのかいｗ
>>462>>463
言われてみれば前ＳＲＶのセパハンで後ろビラーゴにした感じ
ロンホイにしてリジットサス入れてタイヤインチダウン
フェンダーカットでサイドナンバー
リア落としたら・・・
でもこれだとシ－ト高がまだ高いかな～？
う～ん、ビラーゴからかＳＲＶからかどっちが安いだろうかｗ
言われてみれば前ＳＲＶのセパハンで後ろビラーゴにした感じ
ロンホイにしてリジットサス入れてタイヤインチダウン
フェンダーカットでサイドナンバー
リア落としたら・・・
でもこれだとシ－ト高がまだ高いかな～？
う～ん、ビラーゴからかＳＲＶからかどっちが安いだろうかｗ
465 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 08:56:40.22 ID:Xjee0UWM
そりゃSRVの方が安いだろう
しかもビラ～ゴみたいに間抜けな改造するDQNおらんし
状態もよく大切に乗ってる香具師が多い。
しかもビラ～ゴみたいに間抜けな改造するDQNおらんし
状態もよく大切に乗ってる香具師が多い。
こうぐし！
かぐし！
今日雨か…
469 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 23:12:21.49 ID:VwNt/Ma7
おひさま
長野県・安曇野と松本が舞台。子供の頃からの夢だった教師になり、
その後は結婚と出産を経て、昔の教え子とそば屋の職人に転身した。
俺、明日は松本までツーリングと観光
ビラ―ゴ４００
長野県・安曇野と松本が舞台。子供の頃からの夢だった教師になり、
その後は結婚と出産を経て、昔の教え子とそば屋の職人に転身した。
俺、明日は松本までツーリングと観光
ビラ―ゴ４００
長野いいな
俺も行こうかな
俺も行こうかな
471 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:27:39.13 ID:P9nB7cbV
長野の観光中レポ
岳の舞台にもなっている
けど寒い
明日は松代へ行くことになった。
戦時中に１０キロメートル以上も掘った地下壕を見てくる。
誰か来る？
岳の舞台にもなっている
けど寒い
明日は松代へ行くことになった。
戦時中に１０キロメートル以上も掘った地下壕を見てくる。
誰か来る？
472 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:08:41.52 ID:mB5KKoMq
観光レポ
信州でビラ―ゴは拝見できず
ハーレーばっかりでした。
俺はビラーゴに乗り続けるぜ
信州でビラ―ゴは拝見できず
ハーレーばっかりでした。
俺はビラーゴに乗り続けるぜ
473 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:10:24.19 ID:TDoqdbUe BE:1262909063-2BP(0)
煩いですよ。貧乏人。
久々に750のエンジン掛けたら白煙がもうもうと立ち込めていた。
エンジンが温まったら治まったんだけど、バルブシールかピストン
リングがやばいかも。冬の間に腰上でも開けるかねえ。
エンジンが温まったら治まったんだけど、バルブシールかピストン
リングがやばいかも。冬の間に腰上でも開けるかねえ。
475 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 21:57:34.58 ID:ezW3yduP
ビラーゴ７５０なら
スタータークラッチも直した方がいいんじゃない？
スタータークラッチも直した方がいいんじゃない？
ほ
し
い
パ
ン
パ
ン
483 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 13:10:58.58 ID:CX4hRwao
イグナイターを取り外し、経年変化で壊れるならコンデンサーであろう。
１０個あるコンデンサー（１μfと4.7μf）を全部交換しました
１０個あるコンデンサー（１μfと4.7μf）を全部交換しました
484 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 22:33:17.50 ID:CX4hRwao
安全面でもいろんなバイクを楽しむという意味でも、
できれば小さいのから順にステップアップしていったほうがいいと思うよ。
できれば小さいのから順にステップアップしていったほうがいいと思うよ。
やっとトリプルツリーを買えた
486 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 23:03:55.95 ID:y36qYhAQ
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250の前期・後期型の見極め方ってﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷがどっちに付いてれば
だいたい後期型なの？
ググっても右に付いてれば後期型 左に付いてれば後期型
って両方の意見があるんだけど...
だいたい後期型なの？
ググっても右に付いてれば後期型 左に付いてれば後期型
って両方の意見があるんだけど...
確か左側が後期。
キャリパー見りゃすぐわかる、2ポッドは後期、1ポッドなら前期。
どっちにしろ止まらねえ！
キャリパー見りゃすぐわかる、2ポッドは後期、1ポッドなら前期。
どっちにしろ止まらねえ！
488 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 00:03:53.18 ID:ufipZB9u
だましの車体もあるんで気をつけて
490 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 08:52:30.75 ID:vlAmgQ5z
前ブレーキ
メーター
ウィンカー
この３つで判断しろ
メーター
ウィンカー
この３つで判断しろ
491 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 14:46:29.67 ID:qPKzqJ0i
バッテリーが弱りしばらく押しがけで乗ってたんですが
先日外出先でついにかからなくなり 泣く泣く押して家に帰宅しました
それでバッテリーをかえてみたんですがセルはつくんですがエンジンがかかりません
どこの故障が考えられますか？
先日外出先でついにかからなくなり 泣く泣く押して家に帰宅しました
それでバッテリーをかえてみたんですがセルはつくんですがエンジンがかかりません
どこの故障が考えられますか？
★教えて君五大要素★
1 読まない （文盲）
2 調べない （能なし）
3 試さない （発想力欠如のアホ）
4 理解力が足りない （馬鹿）
5 人を利用することしか頭にない （死ね）
YES → 【見つかった？】 ─ YES → じゃあ聞くな死ね
／ ＼
【ぐぐった？】 NO → なら、ねぇよ
＼
NO → 死ね
1 読まない （文盲）
2 調べない （能なし）
3 試さない （発想力欠如のアホ）
4 理解力が足りない （馬鹿）
5 人を利用することしか頭にない （死ね）
YES → 【見つかった？】 ─ YES → じゃあ聞くな死ね
／ ＼
【ぐぐった？】 NO → なら、ねぇよ
＼
NO → 死ね
493 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 22:39:12.42 ID:gnIkSIaD
キャブの詰まり？
ガソリンタンク空とか
分かった・・・ヒューズ切れだ。
ガソリンタンク空とか
分かった・・・ヒューズ切れだ。
494 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 22:48:50.55 ID:1v13snxQ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
メッキの場所も年代で分かれてない？
前:タマゴだけ
中:エンジン周りも
後:サイドカバーまで
んでv-starが前期と一緒なよーな
前:タマゴだけ
中:エンジン周りも
後:サイドカバーまで
んでv-starが前期と一緒なよーな
496 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:30:35.66 ID:pr3ugFiG
今日
ビラ―ゴ１１００を見た
乗っていたのは熟女だった
カッコいいね～
ビラ―ゴ１１００を見た
乗っていたのは熟女だった
カッコいいね～
497 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 06:25:41.23 ID:RpHHFcNt
あげ
狙ってた125売れちゃったよ(´・ω・)
なので今日250を衝動買いしちゃいました！(`･ω･´)
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
/. ノ、i.|i ､、 ヽ
i | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ |
| i ､ヽ_ヽ､_i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
iｲ | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i.
.i i.| ' ,|| i| ._ _-i ||:i | ｒ-､ ヽ、 ／ ／ ／￣7l l ― / ／￣7l l ＿|＿
丿 `| (( _゛_i__`' (( ; ﾉ// i |ヽi. _／| _／| ＼/ ― / ＼/ ｜ ―――
/ i || i` - -､` i ﾉﾉ 'i /ヽ | ヽ | | ／ ＿／ ／ 丿
'ﾉ .. i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
ノ Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ
i | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ |
| i ､ヽ_ヽ､_i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
iｲ | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i.
.i i.| ' ,|| i| ._ _-i ||:i | ｒ-､ ヽ、 ／ ／ ／￣7l l ― / ／￣7l l ＿|＿
丿 `| (( _゛_i__`' (( ; ﾉ// i |ヽi. _／| _／| ＼/ ― / ＼/ ｜ ―――
/ i || i` - -､` i ﾉﾉ 'i /ヽ | ヽ | | ／ ＿／ ／ 丿
'ﾉ .. i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
ノ Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ
納車まで保守させていただきます(´･ω･`)
503 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 22:55:23.50 ID:Nl4GzIw6
納車までのワクワク感は異常
504 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 00:02:00.57 ID:YtIEN49v
プロレスラーの上田馬之助さんが
ビラーゴ750にの乗っていたら最高に
カッコよかった・・・
ビラーゴ750にの乗っていたら最高に
カッコよかった・・・
投稿失礼します。
今日0時にバイト終わってエンジンかけようとしたら、まったくうんともすんともいわなくなりました。
以前バッテリー充電が無くなりかけた時は、緑色のニュートラルランプが8割減くらいの光量で灯って、押しがけしたあと100キロくらい走ったらなんとかなりました。
今回は、ニュートラルランプは完全に沈黙。どうしたもんかと思って詳しい友人に助けを求めたところ、マジェスティに工具をどっさり積んで助けに来てくれました。
その場でバッテリーに電圧を計る装置？をくっつけて測定したところ、７Ｖしかなく、完全にバッテリ切れだとその時点で友人は判断しました。
ところが、友人が押しがけを根気よく続けてくれたところ、エンジンがかかったのですが、エンジンをふかしつつ電圧測定をしたところ、変わらず７Ｖのまま。
友人曰く、「レギュレーター自体がおかしいか、レギュレーターからつながってる回路がおかしい。これじゃいくら走っても充電されない。」とのこと。
しかし、ここのみなさんの書き込みをみると、レギュレータが異常を起こしたときはむしろ電圧が上がるということが書かれているようで…
前置きが長くなりましたが、この状況から見ておかしいのはどのあたりか検討つくでしょうか？やはりレギュレータ交換ですかね…
今日0時にバイト終わってエンジンかけようとしたら、まったくうんともすんともいわなくなりました。
以前バッテリー充電が無くなりかけた時は、緑色のニュートラルランプが8割減くらいの光量で灯って、押しがけしたあと100キロくらい走ったらなんとかなりました。
今回は、ニュートラルランプは完全に沈黙。どうしたもんかと思って詳しい友人に助けを求めたところ、マジェスティに工具をどっさり積んで助けに来てくれました。
その場でバッテリーに電圧を計る装置？をくっつけて測定したところ、７Ｖしかなく、完全にバッテリ切れだとその時点で友人は判断しました。
ところが、友人が押しがけを根気よく続けてくれたところ、エンジンがかかったのですが、エンジンをふかしつつ電圧測定をしたところ、変わらず７Ｖのまま。
友人曰く、「レギュレーター自体がおかしいか、レギュレーターからつながってる回路がおかしい。これじゃいくら走っても充電されない。」とのこと。
しかし、ここのみなさんの書き込みをみると、レギュレータが異常を起こしたときはむしろ電圧が上がるということが書かれているようで…
前置きが長くなりましたが、この状況から見ておかしいのはどのあたりか検討つくでしょうか？やはりレギュレータ交換ですかね…
追記です
友人がチェックしてくれた結果、ヒューズは問題なし、バッテリー液の量も問題なし、とのことです…
友人がチェックしてくれた結果、ヒューズは問題なし、バッテリー液の量も問題なし、とのことです…
良い友達だね
大事にしようね
大事にしようね
508 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 10:20:22.30 ID:viN1G0vw
野田佳彦政権が、たばこ税と酒税の増税を諦めていないことが分かった。
年内策定を目指す「社会保障と税の一体改革大綱」に、税制改革の焦点として明記し、
２０１３年度税制改正での増税実現を目指すというのだ。
でも個人輸入すれば大丈夫。日本語の輸入代行も多数。
「タバコ 輸入代行」とかで検索するとあるある、、、
送料込みで１箱９０円とかの激安サイトもある。"
年内策定を目指す「社会保障と税の一体改革大綱」に、税制改革の焦点として明記し、
２０１３年度税制改正での増税実現を目指すというのだ。
でも個人輸入すれば大丈夫。日本語の輸入代行も多数。
「タバコ 輸入代行」とかで検索するとあるある、、、
送料込みで１箱９０円とかの激安サイトもある。"
7Vしか出てないのならレギュレーターよりもジェネレーターが
怪しいんじゃないかと思うんだが。
まあレギュレーターは替えとくに越したことは無いと思うけどさ。
怪しいんじゃないかと思うんだが。
まあレギュレーターは替えとくに越したことは無いと思うけどさ。
レギュレーターが死んで充電されずバッテリーからの持ち出しのみになった時はあり得るね。
バッテリー点火車は点火したりライト点いてるとどんどん電圧下がって、最終的には走行中エンスト。
バッテリー点火車は点火したりライト点いてるとどんどん電圧下がって、最終的には走行中エンスト。
久しぶりエンジンかけたらヘッドライトつかなかった。単なる球切れの可能性もある？
納車。引き取ってｷﾀｰ!( ´∀`)
狙い通りだ。
下道をトコトコ走るにはちょうど良いバイクだね。
スペアのレギュレターも頼んでおいた。
狙い通りだ。
下道をトコトコ走るにはちょうど良いバイクだね。
スペアのレギュレターも頼んでおいた。
ビラーゴの純正マフラーの外径っていくつですか？
今装着してるマフラーが50.8ですけど音が市街地に適さないため、マフラー買い替えも考えてます
今のマフラーの形が気に入ってるのでサイズが合えば純正サイレンサー部分だけを移植したいのですが…
今装着してるマフラーが50.8ですけど音が市街地に適さないため、マフラー買い替えも考えてます
今のマフラーの形が気に入ってるのでサイズが合えば純正サイレンサー部分だけを移植したいのですが…
519 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 23:24:40.91 ID:J5x8keir
年末
ビラーゴ
で初日の出
ビラーゴ
で初日の出
520 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 12:50:41.91 ID:+S/oXsj6
走ってると エンジンの回転数が落ちて マフラーからは臭い煙 がでて止まる事も多々あるんですが何が原因なんでしょうか？
521 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 17:24:43.98 ID:/9UUksbX
アホ丸出しのマフラーが原因
522 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 17:30:39.44 ID:DC+1V1VC
札幌の赤男爵手稲にかなり程度良い750あったぞ
523 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 00:55:10.66 ID:E4tOupxn
最近やっと750の調子が良くなってきたのに
積雪でなかなか走れない。
ガソリンを腐らせてしまうのもイヤなので
毎日エンジンを掛けて暖機してるんだけど、やっぱ
昔のバイクって純正のマフラーでも良い音しとるね。
積雪でなかなか走れない。
ガソリンを腐らせてしまうのもイヤなので
毎日エンジンを掛けて暖機してるんだけど、やっぱ
昔のバイクって純正のマフラーでも良い音しとるね。
525 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 00:21:16.61 ID:HtdTT2/8
ビラーゴ750は幻の名車ですよ
買って損なし
買っときなさい骨董品ビラーゴ750
乗れなくてもいい
エンジン音を聞くだけでもいいんです。
買って損なし
買っときなさい骨董品ビラーゴ750
乗れなくてもいい
エンジン音を聞くだけでもいいんです。
ヤマハは支那に軍事ヘリを売り、祖国を危険に晒して利益を貪る売国企業。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。
527 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 21:00:37.95 ID:HtdTT2/8
本日
ビラ―ゴのエンジンご機嫌ななめ
ビラ―ゴのエンジンご機嫌ななめ
力いっぱい、抱きしめてあげなさい
ビラーゴ250はエンジンがかかっている時に、バッテリーの端子を外すとエンジンが止まりますか?。
来週あたりには750を車検場に持って行けそうな感じ。
タイヤが古いのが気になるけど、まあなんとかなるだろう。
タイヤが古いのが気になるけど、まあなんとかなるだろう。
531 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 18:02:03.27 ID:oUzOFaUU
>>530
寒さには気を付けてなー
寒さには気を付けてなー
確かに寒いなココ最近は。
人生初のｱﾒﾘｶﾝに
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250ってどう？
今までｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸしか
乗ったこと無いんだが
これからｱﾒﾘｶﾝの世界に
踏み込む第一歩として
適材だろうか？
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250ってどう？
今までｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸしか
乗ったこと無いんだが
これからｱﾒﾘｶﾝの世界に
踏み込む第一歩として
適材だろうか？
大型に並ばれると劣等感
けど乗り換えようとは全く思わない
けど乗り換えようとは全く思わない
乗り心地がいいからな
乗り心地良いんだ
やっぱ俺もコッチにしようかな
グラトラBBと迷ってる
やっぱ俺もコッチにしようかな
グラトラBBと迷ってる
愛着持てる自信あるならﾋﾞﾗｺﾞ
適当にずぼらに乗りたいならBB
適当にずぼらに乗りたいならBB
何に乗っても
愛着なんて湧かないなぁ。
機械は機械でしかない。
ﾉﾘが合う合わないは
あるけども。
愛着なんて湧かないなぁ。
機械は機械でしかない。
ﾉﾘが合う合わないは
あるけども。
バイクをハァハァして拭き拭きする事が生きがい
541 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 23:34:36.61 ID:0VfKsT7P
ビラーゴなら７５０だよ
玉数も少ないのでお早目に
玉数も少ないのでお早目に
大型持ってない俺は250を愛し続けるぜ！
やばい。
96年の250Sを
買ってしまいそうだ。
ﾜﾝｵｰﾅｰ室内保管の
4000ｷﾛ。
極上としか
言いようがない！
96年の250Sを
買ってしまいそうだ。
ﾜﾝｵｰﾅｰ室内保管の
4000ｷﾛ。
極上としか
言いようがない！
裏山歯科
噂によると
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250に
ﾄﾞﾗｽﾀ250のｷｬﾌﾞが
ﾏﾆごとﾎﾟﾝで移植出来るって。
ﾎﾝﾄなのかな？
経験者居ますか？
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250に
ﾄﾞﾗｽﾀ250のｷｬﾌﾞが
ﾏﾆごとﾎﾟﾝで移植出来るって。
ﾎﾝﾄなのかな？
経験者居ますか？
ドラスタのキャブってダウンドラフトなのかねえ。
エアクリ横に付いてるけどさ。
エアクリ横に付いてるけどさ。
ﾏﾆごとだったら
ﾀﾞﾝﾄﾞﾗで無くても
いいのでは？
ﾀﾞﾝﾄﾞﾗで無くても
いいのでは？
誰かバルタイの合わせ方知らない？いつもいじるのはシングルか直4だからV2いじるの初めてでわからない
クランクのTマーク二つあるの？それとも一つ？
クランクのTマーク二つあるの？それとも一つ？
お前 ｴﾝｼﾞﾝなんか
いじったことねぇだろ。
いじったことねぇだろ。
久しぶりに乗った
どんなに放置しても俺に応えてくれる
怒ってたのかちょっと関節キメられたけどそんなところもカワイイ
こいつが居たがら今までやってこれた
ってくらい良いバイク
どんなに放置しても俺に応えてくれる
怒ってたのかちょっと関節キメられたけどそんなところもカワイイ
こいつが居たがら今までやってこれた
ってくらい良いバイク
>>549
独学だけど、いちおクランクの芯だしとかもやってるYO！
マニュアル買えば済むといえばそれまでなんだけど、それだけの為に買うのも…
クランクマークで片バンクタイミング合わせたらもう片方は…
って書いてる途中で気づいたんだけど前後の点火タイミングは360度ずれたトコか。圧縮上死点の時に排気上死点か。
アホな事きいてたわ。ハレーとかの不等間隔燃焼の事がどっか頭にあったわ、さんくすこ
独学だけど、いちおクランクの芯だしとかもやってるYO！
マニュアル買えば済むといえばそれまでなんだけど、それだけの為に買うのも…
クランクマークで片バンクタイミング合わせたらもう片方は…
って書いてる途中で気づいたんだけど前後の点火タイミングは360度ずれたトコか。圧縮上死点の時に排気上死点か。
アホな事きいてたわ。ハレーとかの不等間隔燃焼の事がどっか頭にあったわ、さんくすこ
552 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:47:04.72 ID:ww+0oZMG
排気量くらい書こうね。
昔大学生の時に発売バイクで400買ったわ、
シート下げたくてジットにしてローダウン、
ガンファイターシート
コブラマフラー
スポーツスタータンク
フラットハンドル
アイドリング時の回転下げてズンドコさせてた、
けど足回り弱いから1年弱しか乗らなかった、
後輪のドラムも嫌いで、
結局SRに乗り換えたけど同じ運命だった・・・・・
シート下げたくてジットにしてローダウン、
ガンファイターシート
コブラマフラー
スポーツスタータンク
フラットハンドル
アイドリング時の回転下げてズンドコさせてた、
けど足回り弱いから1年弱しか乗らなかった、
後輪のドラムも嫌いで、
結局SRに乗り換えたけど同じ運命だった・・・・・
554 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 00:33:35.28 ID:Bp7vbWh7
アメリカで販売されてる中国バイクらしいが、コピーぶりがハンパない
http://www.extreme-scooters.com/lifan250cc-V-Motorcycle.htm
http://www.extreme-scooters.com/lifan250cc-V-Motorcycle.htm
555 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:57:45.16 ID:eM6rcxgc
最近バイクの免許を取り88年式のビラーゴ250を購入しました。
しかし、古いバイクなので自分でしっかりメンテナンスをしたいと思いサービスマニュアルを買うことにしました。
それでいざネットで買おうと思ったら、「88年～96年」「88年～91年」「3DM1～3DMF」と３種類のマニュアルを見つけました。値段もバラバラです。
これって何か違いがあるのですか？もし、何も違いが無いなら１番安い「3DM1～3DMF」を買おうと思っています。
しかし、古いバイクなので自分でしっかりメンテナンスをしたいと思いサービスマニュアルを買うことにしました。
それでいざネットで買おうと思ったら、「88年～96年」「88年～91年」「3DM1～3DMF」と３種類のマニュアルを見つけました。値段もバラバラです。
これって何か違いがあるのですか？もし、何も違いが無いなら１番安い「3DM1～3DMF」を買おうと思っています。
556 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:29:12.98 ID:bWpYlQM4
？？？
水色の？
いーんじゃないだろうか
俺もそれ
いーんじゃないだろうか
俺もそれ
よし分かった！
ﾋﾞﾗｰｺﾞS買うわ！
ﾋﾞﾗｰｺﾞS買うわ！
559 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 03:45:53.28 ID:4MMt9uT3
ビラーゴのエンジンに付いてる白サビが酷すぎて笑えない・・・
メタルコンパウンドって言うの薦められて、使って見たら少しは落ちたけど半分ぐらいは落ちない
どうしよう・・・
メタルコンパウンドって言うの薦められて、使って見たら少しは落ちたけど半分ぐらいは落ちない
どうしよう・・・
560 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 09:47:09.45 ID:eITD8BLU
paint it black
真鍮ﾌﾞﾗｼ行こうか！
その後 ｽｺｯﾁ行って
仕上げにﾏｻﾞﾎﾟﾘとか
ﾋﾟｶｰﾙとか。
その後 ｽｺｯﾁ行って
仕上げにﾏｻﾞﾎﾟﾘとか
ﾋﾟｶｰﾙとか。
250って空冷なのに冷え性だよな？
ｱｲｼﾝｸﾞの話？
股間か？
温まりにくいてか乗ってても熱を感じにくいてか
この時期空冷単気筒より体感寒いよな感じ
個体差かな？わりとどうでもいい話だがｗ
この時期空冷単気筒より体感寒いよな感じ
個体差かな？わりとどうでもいい話だがｗ
この時期だしね。
ﾌﾟﾗｸﾞ一番下げて
調子良いぐらいだから
冷え過ぎ傾向なのは
あるかもね？
ﾌﾟﾗｸﾞ一番下げて
調子良いぐらいだから
冷え過ぎ傾向なのは
あるかもね？
250S買っちゃった。
まさにあの
ﾋﾟｶﾋﾟｶ号でございます。
さっそく50ｷﾛ走って来た。
ﾌﾟﾙﾊﾞｯｸﾊﾝﾄﾞﾙ
乗りづらいwww
ﾋﾟｶﾋﾟｶ号でございます。
さっそく50ｷﾛ走って来た。
ﾌﾟﾙﾊﾞｯｸﾊﾝﾄﾞﾙ
乗りづらいwww
570 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:02:43.97 ID:OMPAKRU7
春になったら
頑張ろう東北ツーリング
ビラ―ゴで東北に集まろう～
頑張ろう東北ツーリング
ビラ―ゴで東北に集まろう～
5月に福島で
ｱﾙｶﾃﾞｨｱMTGあるじゃん。
ｱﾙｶﾃﾞｨｱMTGあるじゃん。
572 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 19:15:22.10 ID:5J6UWdHa
前、後期の見分けはどこで見分けるんすか？後期型を購入したいので宜しくお願いします。
ケースのメッキじゃない？前期はアルミ、後期はメッキでいいんじゃない。ビラーゴ糊じゃないから詳しくはしらんが。
保守
まがいもの当然もあるんで注意
ｶﾁ上げﾏﾌﾗｰって
何社ぐらい出してるんだろ？
何社ぐらい出してるんだろ？
3DM-02****のビラーゴをもらいました。たぶん3DM2だと思います。
フロントフォークのオイルシールとダストブーツを替えたいのですが
YAMAHAの部品検索では古くて掲載がありませんでした。
どなかた部品番号分かりませんでしょうか？
フロントフォークのオイルシールとダストブーツを替えたいのですが
YAMAHAの部品検索では古くて掲載がありませんでした。
どなかた部品番号分かりませんでしょうか？
共通部品なんだから
最終型で頼めばよろし。
最終型で頼めばよろし。
了解しました
俺も今日ビラーゴの91年式契約してきました！
明日から教習スタートだ！
あー早く乗りたい！
明日から教習スタートだ！
あー早く乗りたい！
582 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 20:38:34.25 ID:0i8x67E0
スタイルも好きだけど燃費が良いらしいから、通勤メインで後期型を検討中なんだけど、我が県の後期型は30満超えばかりで、危険だとわかりながらオークションに食指が…
安いの落として
結局30万ぐらい
出てっちゃったりしてねw
自分で直せるなら
ｵｸで安く買うのが吉♪
結局30万ぐらい
出てっちゃったりしてねw
自分で直せるなら
ｵｸで安く買うのが吉♪
SRVと比べてビラーゴ250の動力性能ってどうですか？
SRVは80キロ巡航なら耐えられます。
60キロでたしか4000rpmくらいです。
加速はまあ気になりません。
カウルはないのでこの時期はとでも寒いですね。
嫁のSRVを時々借りていて気に入ったのですが、同じバイク二台のるのもどうかと思い…
ビラーゴは同じエンジンと聞いてきました。
元々アメリカンならビラーゴの白赤が好みなんですが、嫁のSRVも白赤だったり。
ヤマハのこの白赤っていいですよね。雰囲気とかも。
あと上にもありますけど、オクのは不人気だから安いのか、危険なのか…
SRVは80キロ巡航なら耐えられます。
60キロでたしか4000rpmくらいです。
加速はまあ気になりません。
カウルはないのでこの時期はとでも寒いですね。
嫁のSRVを時々借りていて気に入ったのですが、同じバイク二台のるのもどうかと思い…
ビラーゴは同じエンジンと聞いてきました。
元々アメリカンならビラーゴの白赤が好みなんですが、嫁のSRVも白赤だったり。
ヤマハのこの白赤っていいですよね。雰囲気とかも。
あと上にもありますけど、オクのは不人気だから安いのか、危険なのか…
250sの赤白いいよな
おれも大好きだ
毎日オクチェキしてるけど今はいいのないね
おれも大好きだ
毎日オクチェキしてるけど今はいいのないね
96年だけど
140ｷﾛぐらいは出たけど
やっぱり 快適な巡航は
7～80ｷﾛぐらいじゃない？
瞬発的な加速は
100ｷﾛまでがやっとかなぁ。
140ｷﾛぐらいは出たけど
やっぱり 快適な巡航は
7～80ｷﾛぐらいじゃない？
瞬発的な加速は
100ｷﾛまでがやっとかなぁ。
250、速い流れのバイパスとかでもちょっと精神的負担は大きいかな
今、純正アプハンなんだけど純正のローハンドルに変更って
工賃込みで4～5万掛かるのかしら？
マスターシリンダーも換えないとダメっぽいし
今、純正アプハンなんだけど純正のローハンドルに変更って
工賃込みで4～5万掛かるのかしら？
マスターシリンダーも換えないとダメっぽいし
俺 今まさに
その作業の最中だわw
ﾌﾟﾙﾊﾞｯｸ乗りづらくて
ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰに替えてるよ。
ﾌﾟﾙﾊﾞｯｸﾗｲｻﾞｰと
ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰと
ﾏｽﾀｰが必要。
あとﾜｲﾔｰ類も
短いけどｿｺは取り回しで
何とかする予定。
全部新品だと
多分5万じゃきかない気がするwww
その作業の最中だわw
ﾌﾟﾙﾊﾞｯｸ乗りづらくて
ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰに替えてるよ。
ﾌﾟﾙﾊﾞｯｸﾗｲｻﾞｰと
ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰと
ﾏｽﾀｰが必要。
あとﾜｲﾔｰ類も
短いけどｿｺは取り回しで
何とかする予定。
全部新品だと
多分5万じゃきかない気がするwww
フラットバーと2インチライザーに替えたけどマスターもクラッチもそのまま使えたよ
純正は知らないけど
純正は知らないけど
やっぱ無理だ
ミラー内側向くから移動したんだった
ごめんなさい
ミラー内側向くから移動したんだった
ごめんなさい
そのまま付けると
触角みたいになるからな。
触角みたいになるからな。
その触覚がこちら
http://i.imgur.com/IaKYu.jpg
http://i.imgur.com/IaKYu.jpg
593 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 14:44:56.62 ID:SLLnKHsO
あげ
ユーザーマニャル入手してみたらオイル冬10W-30,夏20W-40だって
ずっと10W-40入れてた（´・ω・`）
ずっと10W-40入れてた（´・ω・`）
20w-40なんて探す方が
難しいもんなぁ。
10w-40でいいじゃない♪
難しいもんなぁ。
10w-40でいいじゃない♪
250なのですが、チョークを引くと薄くなる？ような空回り？しているような感じになります。
引く前はかからず、チョークを引いて2,3回セルを回して、戻すとかかるような状況です。
うまくいえませんが、どこか悪いのでしょうか？
引く前はかからず、チョークを引いて2,3回セルを回して、戻すとかかるような状況です。
うまくいえませんが、どこか悪いのでしょうか？
さっぱり意味は分からないが
どこか悪いですねwww
空回りってｾﾙがｸﾗﾝｸ回さないって事かな？
ﾁｮｰｸはｾﾙもｸﾗﾝｸも
関係ないから
まずはﾁｮｰｸﾜｲﾔｰの張り点検と
ﾁｮｰｸﾉﾌﾞの可動を確認しる。
どこか悪いですねwww
空回りってｾﾙがｸﾗﾝｸ回さないって事かな？
ﾁｮｰｸはｾﾙもｸﾗﾝｸも
関係ないから
まずはﾁｮｰｸﾜｲﾔｰの張り点検と
ﾁｮｰｸﾉﾌﾞの可動を確認しる。
プラグは大丈夫？かむってない？
この前コケました。ハンドルがズレて斜め向いてしまいました。簡単に修理できますか？
自分で読み返してもさっぱり意味がわかりません
すみませんでした。
チョーク引かずにセル回す＞カチチ、でかからず。
チョーク引いてセル回す＞カチチチチチチチチで何回かまわしてかかる
そのままチョーク引いて運転＞アクセル回していないとエンストしそうな感じ
チョーク戻す＞アイドリング良好
こんな感じです。
かかるまで結構回しますが、この前2,3回回した後、チョーク戻したらそのままかかりました。
アイドリングも安定してました。
こんな感じです。
やっぱりどこか悪いのでしょうか？
すみませんでした。
チョーク引かずにセル回す＞カチチ、でかからず。
チョーク引いてセル回す＞カチチチチチチチチで何回かまわしてかかる
そのままチョーク引いて運転＞アクセル回していないとエンストしそうな感じ
チョーク戻す＞アイドリング良好
こんな感じです。
かかるまで結構回しますが、この前2,3回回した後、チョーク戻したらそのままかかりました。
アイドリングも安定してました。
こんな感じです。
やっぱりどこか悪いのでしょうか？
ﾌﾟﾗｸﾞが怪しいけど
この時期にまずﾁｮｰｸ引かないで
ｾﾙ回す意味は？
かかるわけ無いんだから
初めからﾁｮｰｸ引いとけば
後は正常じゃないか。
ﾌﾟﾗｸﾞ換える。
初めからﾁｮｰｸ引いて始動
かかったら半ﾁｮｰｸで暖機
あったまったらﾁｮｰｸ戻す。
この時期にまずﾁｮｰｸ引かないで
ｾﾙ回す意味は？
かかるわけ無いんだから
初めからﾁｮｰｸ引いとけば
後は正常じゃないか。
ﾌﾟﾗｸﾞ換える。
初めからﾁｮｰｸ引いて始動
かかったら半ﾁｮｰｸで暖機
あったまったらﾁｮｰｸ戻す。
ﾁｮｰｸって言いたい年頃なんだね
そりゃﾁｮｰｸって言いたいよね。
春だし♪
春だし♪
604 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 13:06:05.53 ID:kZ2EYhnb
リッチーナー、ONかOFFしか無いのか？
中間で止めてみろやって気がする。
中間で止めてみろやって気がする。
605 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 18:44:27.87 ID:r4OcYuaF
オクで250を落とそうとしたら途中で終了しちまいやがんの
結構入札あってたのに店頭優先なんかな？
結構入札あってたのに店頭優先なんかな？
質問で即決提示されたんでしょ。
いい額だったから
取り消して直販。
それだけの話。
いい額だったから
取り消して直販。
それだけの話。
幾らで終了だったの？
608 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 21:33:09.56 ID:r4OcYuaF
最終的に、開始の\10000で入札は無しの状態で、「このオークションは終了しました」
になってた
確か\80000ぐらいまでの入札はあってたんだけど、今日の昼頃にいきなり終了に
明日の午後９時頃が終了時刻だったんだけどね
質問にも答えてないし、不信な感じはしてたけど、こうもいきなり終了するとは腑に落ちない
になってた
確か\80000ぐらいまでの入札はあってたんだけど、今日の昼頃にいきなり終了に
明日の午後９時頃が終了時刻だったんだけどね
質問にも答えてないし、不信な感じはしてたけど、こうもいきなり終了するとは腑に落ちない
609 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 21:40:56.26 ID:r4OcYuaF
店頭で売れたんでしょ。
それだけの話。
それだけの話。
水色のヤツも値段上がってきたな
612 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:25:37.01 ID:G0KHmhhJ
ビラーゴ250なんですが、皆さんいくらでお求めになりました？
量販店に欲しいのが1996式で総額30万強であるけど、そんなもんすかね
量販店に欲しいのが1996式で総額30万強であるけど、そんなもんすかね
>>612
量販店だとそんなもん
量販店だとそんなもん
昨年末に買ったの私の96年式もそんな感じだった
程度は極めて涼子
程度は極めて涼子
高っかいなぁ。
30万越えるのか！
んな価値ないと思うけど。
人脈無いと辛いなぁ。
30万越えるのか！
んな価値ないと思うけど。
人脈無いと辛いなぁ。
みんな元気かい？
617 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 17:45:58.04 ID:6684UJQc
250の後期を捜索してるけど、オクになかなかでてこんね
750sp復活。やはり良い音だなあ。
来週には車検通す。
来週には車検通す。
いばらく放置していた７５０ｓｐに火を入れてみた
セルまわすととてつもないガチャガチャ音が出るんだけど
こんなものだったっけ
セルまわすととてつもないガチャガチャ音が出るんだけど
こんなものだったっけ
621 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 20:03:34.80 ID:/CvaUXXP
オクの25ビラーゴの出品が増えまくりやん
超楽しぃ
どれにすっかなー♪
超楽しぃ
どれにすっかなー♪
過疎ってるねぇ。
750spのフロントブレーキのタッチがフニャフニャだったから
マスターのインナーパーツとキャリパーのシールを交換した
んだが、相変わらずのフニャフニャタッチで悲しくなった。
ホースも交換するかね。
マスターのインナーパーツとキャリパーのシールを交換した
んだが、相変わらずのフニャフニャタッチで悲しくなった。
ホースも交換するかね。
>>623
エア噛んでるんじゃない？
エア噛んでるんじゃない？
625 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 00:41:30.52 ID:ZLTYZUCg
保守
俺もエア抜きしないとやばい
ビラーゴ250をトライクにしてる人いる？
628 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 02:12:38.75 ID:zOTAHO5x
保守
629 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 00:27:08.10 ID:xX8v7uB3
>>627
呼んだ？
呼んだ？
630 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 00:11:03.66 ID:jh6OWRp2
あげ
631 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 11:14:38.78 ID:1zDb8Z6j
たいがいﾏｽﾀｰだよ。
ｲﾝﾅｰが劣化して
圧が逃げてる場合もあるしね。
ﾌﾞﾘｰｻﾞｰ緩める要領で
ﾏｽﾀｰのﾊﾞﾝｼﾞｮｰからも
抜いてみたかな？
ﾏｽﾀｰもｴｱ抜きは
必要よ。
ｲﾝﾅｰが劣化して
圧が逃げてる場合もあるしね。
ﾌﾞﾘｰｻﾞｰ緩める要領で
ﾏｽﾀｰのﾊﾞﾝｼﾞｮｰからも
抜いてみたかな？
ﾏｽﾀｰもｴｱ抜きは
必要よ。
634 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 15:26:18.56 ID:aEYKjPGY
250を二日間悩んで今日判子押してきた。仲間入りするのでヨロシクね
635 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 16:18:28.82 ID:aEYKjPGY
250を二日間悩んで今日判子押してきた。仲間入りするのでヨロシクね
あらししね
ビラーゴ友達から譲ってもらった
今日からよろしく
車体を揺らすとエンジン止まるって
どんな場合？
油面狂ってるのか？
どんな場合？
油面狂ってるのか？
639 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 03:34:19.71 ID:ygdnIKdz
ほぜん
640 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 12:57:30.19 ID:oCGFz+Ea
70ｋｍ/ｈしか出んよーになったんだけど、こんなもん？
その辺になるとミラーが役目を終える
642 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 17:10:09.64 ID:oCGFz+Ea
あと停止時にギア落とすと、ガコーンガコーンて
壊れたんちゃうか？みたいな音がするんだけど
なんでかな？
壊れたんちゃうか？みたいな音がするんだけど
なんでかな？
643 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 18:13:38.53 ID:q4rrWaVQ
仕様だよ
それじゃ仕様がない。
645 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 04:50:13.43 ID:zsYj5jlQ
保守
646 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 19:34:05.98 ID:wYF+PIW+
ビラーゴのスタイッリッシュだな～
647 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 22:42:04.26 ID:Ojg+UoIJ
今日自賠責5年でかけてきた
日本語難しいのか？
649 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 08:36:46.86 ID:RAgzp/jG
650 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 13:22:21.29 ID:PQATnn4M
ZZR1400から乗り換えたけど、これ風が辛いね。
よく乗り換えたな
そのﾁｮｲｽwww
風圧で 足の裏
押し返されるのは
新鮮な感覚だ。
俺はｶﾜｻｷのﾘｯﾀｰと
原２との3台体制だけど
ﾘｯﾀｰ手放してまで
乗り換えられんwww
そのﾁｮｲｽwww
風圧で 足の裏
押し返されるのは
新鮮な感覚だ。
俺はｶﾜｻｷのﾘｯﾀｰと
原２との3台体制だけど
ﾘｯﾀｰ手放してまで
乗り換えられんwww
652 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 19:05:52.35 ID:PQATnn4M
ハイサイドで廃車にしてよ。250のアメリカンなら馬鹿な運転出来ないかなと思ってチョイスした
あと安かったし
あと安かったし
体無事だったかぇ？
けして速い乗り物じゃないけど
遅いなりの楽しさも
あるからね。
お互い大事に乗ろう♪
安全第一でね。
けして速い乗り物じゃないけど
遅いなりの楽しさも
あるからね。
お互い大事に乗ろう♪
安全第一でね。
智美
減速比 ﾛﾝｸﾞに振ってる人に質問。
F17Tにして
ﾘｱは何Tまで下げてる？
5速でも失速しないぐらいって
どんなもんかな？
40Tぐらい？
F17Tにして
ﾘｱは何Tまで下げてる？
5速でも失速しないぐらいって
どんなもんかな？
40Tぐらい？
誰もいないのか
657 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:06:49.77 ID:jo4uUjT3
35まではいける
北国も暖かくなってきたから洗車してちょっと走ってみるかなー
皆、走りに行ったか・・・
661 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:35:19.50 ID:3A3CpGJA
ホシュ
走行8000キロで購入今日で45000キロ天元突破
走行8000キロで購入今日で45000キロ天元突破
662 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 03:03:55.89 ID:hQCxu/7X
落下防止
超絶アクセルぶん回しで乗ってみたが
燃費25km/リットルでした
燃費25km/リットルでした
ほしゅ
なんで2気筒なのにこんなに燃費良いんだろね？
やっぱ車体が軽いのも大いに効いてるのかな？
やっぱ車体が軽いのも大いに効いてるのかな？
ｼﾝｸﾞﾙｷｬﾌﾞ
667 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 05:05:43.43 ID:w1LIGUY5
おしゅ
フロントフォークが漏れてきた（´・ω・）
669 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 15:26:38.16 ID:mZoytm+Z
俺もわずかにオイルが漏れているが、まだ見て見ぬフリをしよう
オイル交換して
ATF入れてごらんよ。
ｼｰﾙｿﾌﾅｰ入ってるから
微弱な滲みなら
すぐ止まるよ♪
ATF入れてごらんよ。
ｼｰﾙｿﾌﾅｰ入ってるから
微弱な滲みなら
すぐ止まるよ♪
ありがとん。でも微弱どころではないので･･･（;´∀`）
じゃあなおさら
早く直さないとだよ♪
早く直さないとだよ♪
673 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 09:49:07.36 ID:vTgjrnGN
GWあげ
おれも７５０買うか、１１００買うかでお悩み中。
おれも７５０買うか、１１００買うかでお悩み中。
674 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 11:16:32.45 ID:vTgjrnGN
GWあげ
おれも７５０買うか、１１００買うかでお悩み中。
おれも７５０買うか、１１００買うかでお悩み中。
助けてください。セルが回らなくなったのはバッテリー？ニュートラルランプがつきません。押し掛けで掛かりましたがエンジンがギクシャクしています。
付け加えです。走っている時ウィンカーもつかなかったので、レギュレーターがいかれて、全ての電球までやられたのでしょうか？
バッテリーが駄目になっていると思うよ。
交換してみたら。
もし、交換したばかりでそうなったとしたら
レギュかもしれないね
交換してみたら。
もし、交換したばかりでそうなったとしたら
レギュかもしれないね
250の遅いけど意外と速くて軽いけど意外と重いとこが好きなんだよ
結局 どっちつかずなのなwww
車検無いから
好き放題やれるのが
魅力♪
車検無いから
好き放題やれるのが
魅力♪
ビラーゴ ２５０なんですが、チョークワイヤー取っ払っても
キャブに加速ポンプ付いてるんでアクセル数回開けてエンジン始動とかできます？
キャブに加速ポンプ付いてるんでアクセル数回開けてエンジン始動とかできます？
レギュレーターがダメになってると判断するにはどうしたらいいですか。フィンつきのが付いていました。焦げもなかったです。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧
計ればいいじゃん。
計ればいいじゃん。
なんでそんなに
威張ってんだよwww
威張ってんだよwww
250で、今約12000km
>>684
お前より偉いから
お前より偉いから
恥ずいのがいるな。
さてフロントフォークの修理に行ってくるか（´・ω・）
675ですが、バッテリーはチェックしたら大丈夫でした。ONにするとやはりニュートラルランプをはじめ、一切点灯しませんでした。配線がダメなのでしょうか？
690 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 18:04:10.10 ID:JJcxmEX2
俺もONにすると何も点灯しなくなる事がまれにある
そういう時は、ONとOFFの中間くらいにするとニュートラルランプ等が点灯してセルが回る
そういう時は、ONとOFFの中間くらいにするとニュートラルランプ等が点灯してセルが回る
信号待ちで急にストール
レギュレターパンクしたのかな？カプラがボロボロなってた。とりあえずテスター買ってこよう…巻き込まれたパーツ少ないといいけど
レギュレターパンクしたのかな？カプラがボロボロなってた。とりあえずテスター買ってこよう…巻き込まれたパーツ少ないといいけど
そのままｴﾝｼﾞﾝかけて
乗って帰ったんじゃないの？
車呼んで積んで帰ったのかな？
乗って帰ったんじゃないの？
車呼んで積んで帰ったのかな？
>>692
押して帰りました。1時間ちょっとかかり、夜中だったので泣きそうでしたが。
シート外してみたらメインハーネスのレギュレータへのカプラが破損？溶けてる？感じでした。
カプラ作り替えて導通みたらレギュレータは大丈夫っぽい…バッテリー電圧も吹かして14V近辺、前のオーナーの時に逝きかけてたのかな？前期型なのに対策品のレギュレータに変えてあったので。
押して帰りました。1時間ちょっとかかり、夜中だったので泣きそうでしたが。
シート外してみたらメインハーネスのレギュレータへのカプラが破損？溶けてる？感じでした。
カプラ作り替えて導通みたらレギュレータは大丈夫っぽい…バッテリー電圧も吹かして14V近辺、前のオーナーの時に逝きかけてたのかな？前期型なのに対策品のレギュレータに変えてあったので。
ビラーゴ250に旭風防のチャンピオンバックって搭載できるのかな？
ビラーゴ125に載せてる人はいたけど、２５０でも出来るのか気になるのでもし載せてる方がいたら教えてください
ビラーゴ125に載せてる人はいたけど、２５０でも出来るのか気になるのでもし載せてる方がいたら教えてください
もしゅ
ぽす
ボッシュ
マフラー交換の際にスタッドボルト折った上にボルト周りのエンジン部が割れてしまった‥…泣きたい。締め込むのも程々に‥…
700 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 09:18:21.01 ID:lsHpC1Rc
701 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 15:08:33.28 ID:DftTQWdS
えっと、XV400を初めての一台にするのはどうなんでしょうか
メリットデメリットをお願いします
メリットデメリットをお願いします
保守
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250
意外と速いのなwww
驚いた。
意外と速いのなwww
驚いた。
気持ち良い速さと気持ち良い遅さが同居してるんだよ
梅雨入り直後に晴れてきたのでちょっくら250
６速があればな．．．
そこでﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞですよ。
６速とキックがあればな．．．
そこで乗り換えですよ。
>>709
FJ1200から乗り換えたばかりです（笑）
FJ1200から乗り換えたばかりです（笑）
そりゃ物足りなかろうよwww
ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにしても
ｴﾝｼﾞﾝ唸らなくなるけど
軽快には走れなくなるからね。
いいﾄｺ探して妥協点
見つけてね♪
ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにしても
ｴﾝｼﾞﾝ唸らなくなるけど
軽快には走れなくなるからね。
いいﾄｺ探して妥協点
見つけてね♪
>>711
いぇいぇ 3DM8に大変満足しています 1100・750も検討したけど、250でよかったです
６速はもしあれば欲しい．．．というレベルです ※どちらかというとキックの方が欲しい
７０kmまでの巡航なら、何も問題もないです
いぇいぇ 3DM8に大変満足しています 1100・750も検討したけど、250でよかったです
６速はもしあれば欲しい．．．というレベルです ※どちらかというとキックの方が欲しい
７０kmまでの巡航なら、何も問題もないです
まだ乗り始めてからそれほどたっていないけど
シート下コネクタ焼損（もうすこしで火事にw） → 別のコネクタを流用
バッテリ交換 → 中華バッテリ（当たりか？現在絶好調）
三つ又亀裂 → 中華三つ又（品質悪し 大丈夫か？）
フロントフォークのオイルシール交換 → シール・カバー共に純正品＆タービンオイル
オイルフィルターカバーからのオイル漏れ → スーパーＸで肉盛りして対処
などなど、楽しませてもらってます．．．全部自己修理
シート下コネクタ焼損（もうすこしで火事にw） → 別のコネクタを流用
バッテリ交換 → 中華バッテリ（当たりか？現在絶好調）
三つ又亀裂 → 中華三つ又（品質悪し 大丈夫か？）
フロントフォークのオイルシール交換 → シール・カバー共に純正品＆タービンオイル
オイルフィルターカバーからのオイル漏れ → スーパーＸで肉盛りして対処
などなど、楽しませてもらってます．．．全部自己修理
714 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:30:04.88 ID:o2znVh9+
>シート下コネクタ焼損
これは怖いｗｗｗ
これは怖いｗｗｗ
>>713
最悪なのを一つ忘れてた
ツーリングに行って泊まった次の日た帰り、何か音が聞こえたので止まって、キーオフに
特になにもみつからなかったので、キーオン
そうしたら、セル回りっぱなし セルボタン押さなくてもセルモーター回りっぱなし
朝の７時で山の中．．．
車載工具があったので、なんとかセルリレーを殺して押しがけで帰ってきたけど．．．
セルリレーの焼き付きじゃなかったので助かった
原因は、
サイドバッグをつけたときにウィンカーを移動したのだが、右側の配線がタイヤにあたって切れてた
ショートか断線がセルリレーご動作の原因だったみたいだが、ウィンカの回路でセルリレーが起動するものなのかな？
最悪なのを一つ忘れてた
ツーリングに行って泊まった次の日た帰り、何か音が聞こえたので止まって、キーオフに
特になにもみつからなかったので、キーオン
そうしたら、セル回りっぱなし セルボタン押さなくてもセルモーター回りっぱなし
朝の７時で山の中．．．
車載工具があったので、なんとかセルリレーを殺して押しがけで帰ってきたけど．．．
セルリレーの焼き付きじゃなかったので助かった
原因は、
サイドバッグをつけたときにウィンカーを移動したのだが、右側の配線がタイヤにあたって切れてた
ショートか断線がセルリレーご動作の原因だったみたいだが、ウィンカの回路でセルリレーが起動するものなのかな？
２５０の運転席バックレストで、リアがキャリアになるパーツってなかなか入手困難ですか？
キャリア欲しいのですが、他にお勧めありますか?
キャリア欲しいのですが、他にお勧めありますか?
それ例の1種類しかないと思うけど
バックレストがあって楽ってだけで
キャリアはおまけ程度の長さだよ。
箱なんか付けれんし。
箱付けたいなら
リアシート外してつける純正のキャリアがあるが
ママチャリみたいになって超かっこ悪いよ。
バックレストがあって楽ってだけで
キャリアはおまけ程度の長さだよ。
箱なんか付けれんし。
箱付けたいなら
リアシート外してつける純正のキャリアがあるが
ママチャリみたいになって超かっこ悪いよ。
うぇぇ、箱つかないんですか。
ありがとうございます、高値で引き取る所でした。
皆さん、荷物はどうされてます？
ありがとうございます、高値で引き取る所でした。
皆さん、荷物はどうされてます？
購入時の交換から1000kmちょっとしか走ってないけど
夏オイルに交換しよかな。今の好調を維持したいし。
夏オイルに交換しよかな。今の好調を維持したいし。
好調を維持する秘訣は
乗る事♪
いっぱい乗ってあげて。
乗る事♪
いっぱい乗ってあげて。
722 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:03:13.86 ID:W9VZubIv
ハンドルロックを交換したいのですが、ハンドルロックのフタのネジは切り落とす以外に方法はありますか？
>>722
切っちゃダメでしょ～ フタがつかえなくなっちゃうから
圧入してあるので少しずつこじってなるべく無傷の状態でとらないとね
もしぐちゃぐちゃになったら、ドリルで穴を開けるしかないけど．．．こうなると大事だね
切っちゃダメでしょ～ フタがつかえなくなっちゃうから
圧入してあるので少しずつこじってなるべく無傷の状態でとらないとね
もしぐちゃぐちゃになったら、ドリルで穴を開けるしかないけど．．．こうなると大事だね
昨夜は台風の風で転倒が怖いからカバー外してたよ
今日は水洗いしてやるんだ
今日は水洗いしてやるんだ
ｳﾁはあらかじめ
壁に寄っ掛けといた。
ｱﾄﾞﾚｽはぶっ倒れて
裏向きになってたなwww
壁に寄っ掛けといた。
ｱﾄﾞﾚｽはぶっ倒れて
裏向きになってたなwww
726 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 00:37:04.37 ID:W8E3t1UG
727 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 11:54:47.06 ID:fdHT+9++
最近ビラーゴ250買ったんですが、思ったほど燃費が伸びません。
待ち乗りでリッター20くらいです。
こんなもんですかね～・・。
待ち乗りでリッター20くらいです。
こんなもんですかね～・・。
俺はもうちょっと悪いくらいだな。
油麺調整とかしてないけど。
普段乗りで30
ツーリングは35～38くらい
40いくことはないな
油麺調整とかしてないけど。
普段乗りで30
ツーリングは35～38くらい
40いくことはないな
俺のは街乗りで30代
アホみたいに飛ばして
25～6かな？
結構燃費はいいと思う。
アホみたいに飛ばして
25～6かな？
結構燃費はいいと思う。
732 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 00:17:06.77 ID:ZUihVmgD
727です。
みなさんありがとうございます。参考になりました。
うちのビラーゴはやっぱり少し燃費悪いみたいですね・・。
マフラーだけドラッグパイプに変わってるんですが、それだけが原因ではなさそうですね。
待ち乗りでもツーリングでもまだ２５を超えた事ないです。
ちょっと燃費期待してただけに残念でした、、
みなさんありがとうございます。参考になりました。
うちのビラーゴはやっぱり少し燃費悪いみたいですね・・。
マフラーだけドラッグパイプに変わってるんですが、それだけが原因ではなさそうですね。
待ち乗りでもツーリングでもまだ２５を超えた事ないです。
ちょっと燃費期待してただけに残念でした、、
>>732
エアクリのつまり、ブレーキの引きずり、メインジェットが大きくなってる、等はないかな？
エアクリのつまり、ブレーキの引きずり、メインジェットが大きくなってる、等はないかな？
1100所有ですが燃費が街乗りで12～14キロ、遠乗りで14～16キロぐらい。
もちろん運転の仕方にも左右されるんだろうが、ちょっと悪い。
エンジンは最高に調子いいんだがこんなもんかなあ？
オーナーの方々、ご意見くだせえ。
もちろん運転の仕方にも左右されるんだろうが、ちょっと悪い。
エンジンは最高に調子いいんだがこんなもんかなあ？
オーナーの方々、ご意見くだせえ。
735 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 14:26:25.68 ID:ZUihVmgD
>>733
エアクリはたぶん納車時に新品に交換されてます。
エアクリボックス開けてみましたが、すごくキレイでした。
ブレーキの引きずりはないと思います。
メインジェットが大きくなってる可能性はあります。
マフラーが抜けが良いから前のオーナーがメインジェット変えてるかもってショップの人が言ってましたので。
その後、確認はしませんでしたが、、
メインジェットで燃費が悪くなってる可能性が一番高いですかね・・。
エアクリはたぶん納車時に新品に交換されてます。
エアクリボックス開けてみましたが、すごくキレイでした。
ブレーキの引きずりはないと思います。
メインジェットが大きくなってる可能性はあります。
マフラーが抜けが良いから前のオーナーがメインジェット変えてるかもってショップの人が言ってましたので。
その後、確認はしませんでしたが、、
メインジェットで燃費が悪くなってる可能性が一番高いですかね・・。
>>735
あとはあなたの走り方（冗）
とばすバイクjないからツーリングで２５以下ってのは悪いね
２人乗りのツーリングでも３３位だった
燃費が悪いのは調子が悪いってこともあるけど、排気ガスの状態はOK？
黒い煙はいていない？
あとはあなたの走り方（冗）
とばすバイクjないからツーリングで２５以下ってのは悪いね
２人乗りのツーリングでも３３位だった
燃費が悪いのは調子が悪いってこともあるけど、排気ガスの状態はOK？
黒い煙はいていない？
ブレーキの引きずり
ホイルベアリング
チェーンのキンク
だけでも250は
相当燃費落ちるからね。
キャブのメンテして
フリクションロスを
重点的に見直せば
燃費はよくなるよ。
ホイルベアリング
チェーンのキンク
だけでも250は
相当燃費落ちるからね。
キャブのメンテして
フリクションロスを
重点的に見直せば
燃費はよくなるよ。
738 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 01:17:45.35 ID:6/Fqwlql
735です。
とりあえず少しずつパーツ変えてみます。
タイヤとチェーンは早めに変えたほうがよさそうですし、、
ついでにスプロケの丁数も変えてみようと思います。
あ、排気は煙とか出てません。エンジンもなかなか調子良さそうです。
とりあえず少しずつパーツ変えてみます。
タイヤとチェーンは早めに変えたほうがよさそうですし、、
ついでにスプロケの丁数も変えてみようと思います。
あ、排気は煙とか出てません。エンジンもなかなか調子良さそうです。
739 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 16:51:12.46 ID:iiL9CJHl
連投で735です。
燃費がめちゃくちゃ良くなりました！！
まだ保証期間内だったので、買ったバイク屋に燃費が悪いみたいなんですがと相談してみたところ、どうやらガソリンが少し漏れてたみたいです。
タンクから燃料ポンプのゴムホースみたいなところの劣化。
あとチョークワイヤーの固着？みたいことで燃料がだいぶ濃かったみたいでプラグもかぶり気味でした。
その後２回目のガソリン給油で街乗りリッター２０くらいだったのが、３１まで伸びました。
これが本来の性能なんですね・・・。
予想以上に燃費が良くなってビックリしました。
スプロケの丁数変えて、エコな走り方したらリッター４０近く走るのかもしれません。
とりあえず、ツーリングでどのくらい伸びるか楽しみです！
燃費がめちゃくちゃ良くなりました！！
まだ保証期間内だったので、買ったバイク屋に燃費が悪いみたいなんですがと相談してみたところ、どうやらガソリンが少し漏れてたみたいです。
タンクから燃料ポンプのゴムホースみたいなところの劣化。
あとチョークワイヤーの固着？みたいことで燃料がだいぶ濃かったみたいでプラグもかぶり気味でした。
その後２回目のガソリン給油で街乗りリッター２０くらいだったのが、３１まで伸びました。
これが本来の性能なんですね・・・。
予想以上に燃費が良くなってビックリしました。
スプロケの丁数変えて、エコな走り方したらリッター４０近く走るのかもしれません。
とりあえず、ツーリングでどのくらい伸びるか楽しみです！
中古で買ってコツコツメンテや部品交換して楽しんできた。最近オイルを食うようなり4万キロ超えだし腰上OHも考えなきゃ…しかし資金が…乗り換えるか…？
なんて考えたけど愛着湧き過ぎてダメだったわ。タイヤとチェーン交換しオイル対策はワコーズのeps添加。
とりあえず症状収まったしこのタイヤ履き潰すまではよろしくな、ビラ子。
なんて考えたけど愛着湧き過ぎてダメだったわ。タイヤとチェーン交換しオイル対策はワコーズのeps添加。
とりあえず症状収まったしこのタイヤ履き潰すまではよろしくな、ビラ子。
HOSEN
ビラ子1100にサイドバッグを装備させようと思ってます。
ツーリング時だけでなく、普段から付けっ放しにするつもりなんですが、おすすめのバッグがありましたら教えてもらいたいです。
ツーリング時だけでなく、普段から付けっ放しにするつもりなんですが、おすすめのバッグがありましたら教えてもらいたいです。
743 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 14:46:00.61 ID:OJ7ebmws
愛着があるのに添加剤で誤魔化すとは是如何に
745 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 12:07:32.30 ID:JZvEGQc1
>743
自分に出来ますか？と聞いているならやめろ。これが定番。
出来る人は聞かない。
最後までホースクランプを入れないんだな。
それに、掃除が必要ならこんな綺麗なキャブ状態はありえない。
デモムービー。
新聞紙は小さいパーツが見えなくなる。
最低でもアルミトレイの類でやろう。
自分に出来ますか？と聞いているならやめろ。これが定番。
出来る人は聞かない。
最後までホースクランプを入れないんだな。
それに、掃除が必要ならこんな綺麗なキャブ状態はありえない。
デモムービー。
新聞紙は小さいパーツが見えなくなる。
最低でもアルミトレイの類でやろう。
747 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 15:00:44.68 ID:P/EzyEhX
748 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2012/07/17(火) 19:18:32.28 ID:YyDTmT02
温度センサーじゃなくてキャブヒーター
749 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 12:06:06.20 ID:Q5bRCspD
ほ
卵の左って何？
752 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2012/07/23(月) 11:48:10.45 ID:w+GXsnjE
ジェネのカプラーはビラーゴじゃよくある話
753 ：sage：2012/07/23(月) 23:04:57.21 ID:0WnR3BKQ
インマニが例の如く劣化してるので交換しようと思うんだけどガスケットって必要？
一応液体タイプ塗った方がええんかね？
一応液体タイプ塗った方がええんかね？
>>753
無しで大丈夫
無しで大丈夫
Oリング2個で700円なんだから交換すればよくない？
756 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:25:08.68 ID:28FUm07g
インマニ本体と新品のOリングに交換するんだけどそれとは別にエンジンに当たる側には液体ガスケットなんかは要らないのかな？ってことです
757 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:35:10.89 ID:d+hDdfKM
アメリカン嫌いでも、ビラーゴだけは別格だの良いだの言う懐古なアホがいるが、
何がいいん？これ。ダサ過ぎるだろ(笑)
全てにおいてドラッグスターのが上だわ。
何がいいん？これ。ダサ過ぎるだろ(笑)
全てにおいてドラッグスターのが上だわ。
あげてしまぅた・・・ごめんなさい(´；ω；｀)
>>756
うちはOリングだけつけて液体ガスケットは使ってないけど2次吸ってる気配はないなぁ。もし中華インマニ買うならおまじない程度に塗っておいたほうがいいのかもね。
うちはOリングだけつけて液体ガスケットは使ってないけど2次吸ってる気配はないなぁ。もし中華インマニ買うならおまじない程度に塗っておいたほうがいいのかもね。
>>756
非常に品質が悪い中華製品ですがちゃんと動作しています
Ｏリングも付属していますので液体ガスケットは不要です
純正品高すぎ
そもそも純正品の材質が悪いのでヒビが出るのに．．．消耗品扱いならもっと安くすべき
非常に品質が悪い中華製品ですがちゃんと動作しています
Ｏリングも付属していますので液体ガスケットは不要です
純正品高すぎ
そもそも純正品の材質が悪いのでヒビが出るのに．．．消耗品扱いならもっと安くすべき
250をトライクにカスタムしてる人に教えてもらいたいんですが費用はいくらぐらい掛かりましたか？
卵の左ってキャブヒーターのセンサーなんですね。
納得しました。
納得しました。
びらーごの国内での正規販売は既に終了してるらしく、
中古での入手手段しかない事、比較的安い値段で入手可能な事もあるし、
ネーミングもダサいから威張れる車種じゃないけど、気にしない人にとっては
別にどーでもいー事なんですな。これがまた。
中古での入手手段しかない事、比較的安い値段で入手可能な事もあるし、
ネーミングもダサいから威張れる車種じゃないけど、気にしない人にとっては
別にどーでもいー事なんですな。これがまた。
ビラーゴを手放して2年・・・
またバイクに乗ろうと物色してるけど、気がつけばビラーゴを探しているｗ
またバイクに乗ろうと物色してるけど、気がつけばビラーゴを探しているｗ
シナでXV125作ればいいのにな
単気筒の
単気筒の
xvのボバーを海外サイトで見つけて一目惚れ
現在個人輸入手配中…どうなるかヒヤヒヤもんだ
国内生産販売してくれりゃいいのになぁ
ホンダのvtを見る度にそう思ってしまうわ
現在個人輸入手配中…どうなるかヒヤヒヤもんだ
国内生産販売してくれりゃいいのになぁ
ホンダのvtを見る度にそう思ってしまうわ
767 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 09:22:24.44 ID:YFkWve5J
88年もののビラコを譲ってもらったから
いろいろ部品交換中！
キャブの清掃して
レギュレータ
リアサス
ワイヤー類
チェーン
Fブレーキピストン＆パッド
Rブレーキシュー
タイヤ
交換した！
気づけば中古が買える値段になって来たけど、その分愛着が半端ないw
問題は免許がまだ…
いろいろ部品交換中！
キャブの清掃して
レギュレータ
リアサス
ワイヤー類
チェーン
Fブレーキピストン＆パッド
Rブレーキシュー
タイヤ
交換した！
気づけば中古が買える値段になって来たけど、その分愛着が半端ないw
問題は免許がまだ…
自分は左右クランクケースカバーの腐食が酷かったから、
程度のいい中古部品に交換したよ。カバーの六角ステンボルトがアフターパーツとして
出ていて、見た目も良くなるし交換も簡単だからお勧めだよ。
自分で手直しすると愛着沸くよね。ずーっと乗り続けたくなる。
程度のいい中古部品に交換したよ。カバーの六角ステンボルトがアフターパーツとして
出ていて、見た目も良くなるし交換も簡単だからお勧めだよ。
自分で手直しすると愛着沸くよね。ずーっと乗り続けたくなる。
タオバオ代行でxv250のマフラー買った人おる？
>>770
あとはフロントフォームのオイルシールだけだね
あれ、部品代（シールとダストブーツ）は安いがバイク屋にやってもらうと高額になっちゃう
自分の場合、オイルもホムセンのものを使ったので全部で２５００円位で両方交換出来た
あとはフロントフォームのオイルシールだけだね
あれ、部品代（シールとダストブーツ）は安いがバイク屋にやってもらうと高額になっちゃう
自分の場合、オイルもホムセンのものを使ったので全部で２５００円位で両方交換出来た
アマゾンとかにある「純正と交換するだけでOK」っていうレギュレターって前期型にもポン付けできるのかな？
94年以降は対応って書いてあるけど・・・
94年以降は対応って書いてあるけど・・・
形状が全然違うから無理。
前期の対策品がヤフーショッピングで売られてたよ。自分はヒートシンク付きを選んだけど、
元々本体にアルミ板のヒートシンクが咬ませてあるからあまり気にしなくてもいいように思えるけどね。
ヒートシンク付だと形状が分厚くサイドカバーに干渉しちゃうけど、収まらなくは無いよ。
熱がサイドカバーに伝わり変形するかも知れないから通常形状を選んだ方がいいのかもね。
安全を採ればヒートシンク付を選んだほうが無難かもね。
前期の対策品がヤフーショッピングで売られてたよ。自分はヒートシンク付きを選んだけど、
元々本体にアルミ板のヒートシンクが咬ませてあるからあまり気にしなくてもいいように思えるけどね。
ヒートシンク付だと形状が分厚くサイドカバーに干渉しちゃうけど、収まらなくは無いよ。
熱がサイドカバーに伝わり変形するかも知れないから通常形状を選んだ方がいいのかもね。
安全を採ればヒートシンク付を選んだほうが無難かもね。
本体じゃなくて車体との間ね。あと、ヒートシンク付は螺子の長さが足りないから
同じ規格の長い螺子を調達する必要があるよ。ホムセンで手に入る。
同じ規格の長い螺子を調達する必要があるよ。ホムセンで手に入る。
>>774-775
詳しくありがとう。
前期型はカプラが４ピン？のヤツかな？
ヤフーではヒートシンク付は見当たらなくて、アルミで包んだだけのはあったけど、
これでも大丈夫かな？
個人的にはヒートシンク付きのほうが安心なんだけど・・・
ちなみに交換するときはバッテリーの端子外しておけばおけ？
詳しくありがとう。
前期型はカプラが４ピン？のヤツかな？
ヤフーではヒートシンク付は見当たらなくて、アルミで包んだだけのはあったけど、
これでも大丈夫かな？
個人的にはヒートシンク付きのほうが安心なんだけど・・・
ちなみに交換するときはバッテリーの端子外しておけばおけ？
これだね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/m225441.html
ちなみに自分はこれに変えてから500kmくらい走行したけど
サイドカバーに変形は見られないね。大丈夫だと思う。
電装系弄るときはバッテリーの端子外しておくのは基本だね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/m225441.html
ちなみに自分はこれに変えてから500kmくらい走行したけど
サイドカバーに変形は見られないね。大丈夫だと思う。
電装系弄るときはバッテリーの端子外しておくのは基本だね。
同じ端末で書き込んでるのにIDが違うね。なぜだろう？
ちょいとテスト
やっぱそうだね。モデムの電源落とすとIDが変わるね。
ちなみに一度目の書き込みテストでこんな表示が現れた。
「あたりー!! anago.2ch.net は忙しいのです。もう怒った寝てやる。 (9.7451171875)」
完全に2ちゃんに監視されてるね。オモシロス！
ちなみに一度目の書き込みテストでこんな表示が現れた。
「あたりー!! anago.2ch.net は忙しいのです。もう怒った寝てやる。 (9.7451171875)」
完全に2ちゃんに監視されてるね。オモシロス！
互換性あるかはわからないけど、
カプラーの形状と寸法が合えば付くんじゃないかな？
端子の割り当てが不明だから確認が必要だね。
幸いヤマハ製のようだし、型番も明記されてるようだから
型番でヤマハに問い合わせてみるのが確実だと思うよ。
カプラーの形状と寸法が合えば付くんじゃないかな？
端子の割り当てが不明だから確認が必要だね。
幸いヤマハ製のようだし、型番も明記されてるようだから
型番でヤマハに問い合わせてみるのが確実だと思うよ。
>>776
XV250のレギュレータは３種類あって
ヒートシンク無し４極４ピン（前期）
ヒートシンク有り６極６ピン（中期）
ヒートシンク有り６極５ピン（後期）
がある
位置はケーブルで延長すれば移動出来るでしょ
XV250のレギュレータは３種類あって
ヒートシンク無し４極４ピン（前期）
ヒートシンク有り６極６ピン（中期）
ヒートシンク有り６極５ピン（後期）
がある
位置はケーブルで延長すれば移動出来るでしょ
うちのビラ250なんだけど3足くらいまで発進時に半クラつないでも速度乗らずにタイミングずれてからのそー
っと加速してくんだけどこれクラッチ滑ってる？
っと加速してくんだけどこれクラッチ滑ってる？
全開にして滑らないなら
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの調整不良
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの調整不良
787 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 06:39:41.30 ID:l7As4hYQ
保線
ho
>>757
ドラスタはビラーゴの後継車だがホイールベースが多少長くなっている。
高速のクルージングには向いているだろうが、下道の山道や市街地といったコーナーの多い所では
ビラーゴよか不向きという事になる。愛されるのはそれ相応の理由があるって事だ。
ドラスタはビラーゴの後継車だがホイールベースが多少長くなっている。
高速のクルージングには向いているだろうが、下道の山道や市街地といったコーナーの多い所では
ビラーゴよか不向きという事になる。愛されるのはそれ相応の理由があるって事だ。
ホイールベース以前にステップがすぐ擦るから舗装林道みたいな普通のバイクなら超楽しいコーナー連続道路は楽しめないね
それはクルーザータイプなら仕方のない事。
ステップが擦るまで傾けるコーナーならどの道そんなスピードが出せないだろうから
スピード落として角度が付かないよう走行すればいいし、元々コーナーを攻めるようなバイクではない。
ステップが擦るまで傾けるコーナーならどの道そんなスピードが出せないだろうから
スピード落として角度が付かないよう走行すればいいし、元々コーナーを攻めるようなバイクではない。
ちなみにステップは擦っても危険が及ばないように折れ曲がるようになってるね。
スタンドセンサーが付いてないのが危険だね。たまにたたみ忘れて擦ったときにゃヒヤヒヤするよ。
スタンドセンサーが付いてないのが危険だね。たまにたたみ忘れて擦ったときにゃヒヤヒヤするよ。
常にステップがりがり擦って
辟易してる。
フロント延長してんのに
まだ擦るのかと…
辟易してる。
フロント延長してんのに
まだ擦るのかと…
マジで日本でも販売しろ
>>793
フロント延長はキャスター角付けてトレールを大きくし、さらにホイールベースが長くなる事で直進安定性を狙ったもので、
車高を上げるための改造ではない気がするが。トレールが大きくなりハンドリングが重くなる状態でタイトなコーナーはキツイはずなのに
ステップ擦るってどんな乗り方だよｗ
フロント延長はキャスター角付けてトレールを大きくし、さらにホイールベースが長くなる事で直進安定性を狙ったもので、
車高を上げるための改造ではない気がするが。トレールが大きくなりハンドリングが重くなる状態でタイトなコーナーはキツイはずなのに
ステップ擦るってどんな乗り方だよｗ
誰がﾄﾘﾌﾟﾙ換えてるっつったよwww
ﾌｫｰｸ延長のみだから
単純にｽﾃｯﾌﾟ位置は
上がってんの。
ｷｬｽﾀｰはﾉｰﾏﾙだよ。
ﾌｫｰｸ延長のみだから
単純にｽﾃｯﾌﾟ位置は
上がってんの。
ｷｬｽﾀｰはﾉｰﾏﾙだよ。
それで擦りまくりなのはお前の腕が足りないからなのかｗ
ビンボーくさい中途半端な改造するよか素直にコーナー攻めれるバイク買えよwww
愛車傷付けるなどもってのほかだし、クルーザー選んでるんだったら根本的な扱い方から学べよ
お猿さんwww
愛車傷付けるなどもってのほかだし、クルーザー選んでるんだったら根本的な扱い方から学べよ
お猿さんwww
いいじゃん ビラーゴでコーナー攻めたって
コーナー攻めると必然的にステップ擦る事が多くなる。
コーナー攻めたいのなら用途に合ったバイクを購入すべきだな。
まあ、値段がオモチャ同然だし他のバイク買う金がないのなら仕方ないが。
コーナー攻めたいのなら用途に合ったバイクを購入すべきだな。
まあ、値段がオモチャ同然だし他のバイク買う金がないのなら仕方ないが。
リーンインでやると意外といけるのな。
>>801
ハーレー海苔だなw
ハーレー海苔だなw
ハーレーでハングオンやるバカいねーだろｗ
ﾋﾞﾗｰｺﾞ如きでｸﾙｰｻﾞｰとか
笑えるwww
笑えるwww
>>807
日本人で日本の道路だぜぇ
日本人で日本の道路だぜぇ
807が言ってるのは中国雑技団とかけてるようなきがするぜぇ
仕事場の人からボロボロのビラーゴ250を2万で売ってもらったよ
今日からよろしくです
今日からよろしくです
夏は250の体感発熱の少なさは助かるな
暑い
表出たくない
表出たくない
結局またビラーゴ買っちまったぜ。
おまえらよろしくな。
おまえらよろしくな。
じゃあボルトオンできるって事じゃん。
わざわざテスター注文するとは。
わざわざテスター注文するとは。
カプラーなんて言葉がまだ息してるんだな
回路図ではダイオードのみの構成ですから、
テスターの導通レンジ使って説明の通り端子の総当たりをすれば
テストできるようですね。至って簡単なテストだと思います。
テスターの導通レンジ使って説明の通り端子の総当たりをすれば
テストできるようですね。至って簡単なテストだと思います。
すんません。もう一点。
レギュにアースの端子がないってことはボディーアースだと思いますが、
この場合でもバッテリーのマイナスにアースしてやる意味ってありますか？
ある場合、レギュを留めてるビスのところとマイナス端子を線で直結でいいんでしょうか？
誰かご存知の方いましたらお願いします。
レギュにアースの端子がないってことはボディーアースだと思いますが、
この場合でもバッテリーのマイナスにアースしてやる意味ってありますか？
ある場合、レギュを留めてるビスのところとマイナス端子を線で直結でいいんでしょうか？
誰かご存知の方いましたらお願いします。
>>825
テスターの使い方自体が分かっていないのですが、
リード（っていうのでしょうか？）を赤リードを白1、黒リードを赤と言うように、
直接レギュレータの端子につけるという使い方でいいのでしょうか？
また822のページの表の場合、
テスターの赤を白の端子、黒を赤の端子に接触させた時に導通する。
テスターの赤を赤の端子、黒を白の端子に接触させた時は導通しない。
という事を踏まえて端子を特定するのでしょうか？
テスターの使い方自体が分かっていないのですが、
リード（っていうのでしょうか？）を赤リードを白1、黒リードを赤と言うように、
直接レギュレータの端子につけるという使い方でいいのでしょうか？
また822のページの表の場合、
テスターの赤を白の端子、黒を赤の端子に接触させた時に導通する。
テスターの赤を赤の端子、黒を白の端子に接触させた時は導通しない。
という事を踏まえて端子を特定するのでしょうか？
その通りだと思います。
赤はプラス、黒はマイナス、白は交流の三相入力だと思うのですが。
>>828-829
ありがとうございます。
レギュレータが届いたらチェックしてみます。
ついでにアーシングしようと思うのですが、
レギュ留めてるボルトとバッテリーマイナス端子を直接つないじゃっていいんでしょうか？
ありがとうございます。
レギュレータが届いたらチェックしてみます。
ついでにアーシングしようと思うのですが、
レギュ留めてるボルトとバッテリーマイナス端子を直接つないじゃっていいんでしょうか？
レギュ自体ボディアースって事は車体もボディーアースのような気がしますが、接触を考慮してか
既にアースケーブルが存在します。なので特にアーシングの必要はないように思いますが。
心配でしたらバッテリー端子とボディー、アースケーブル間をテスターでテストされてはいかがでしょうか？
既にアースケーブルが存在します。なので特にアーシングの必要はないように思いますが。
心配でしたらバッテリー端子とボディー、アースケーブル間をテスターでテストされてはいかがでしょうか？
これは関係ない話ですが、キャブのパイロットジェットの番数を22F-14142-12(＃12.5)に変更しますと
燃費が38㎞/Ｌになります。なお改造は自己責任でお願い致します。
燃費が38㎞/Ｌになります。なお改造は自己責任でお願い致します。
>>833-834
レギュ-ボディ-アース線-バッテリーがなされている所に、
レギュ-バッテリーの線を追加しても意味がないということでしょうか？
アーシング自体賛否があるのは知っていますが、
古いバイクには効果があったケースが多いようなので検討していました。
ちなみに現状長距離で42km/L、中距離でも39km/L走るので、
燃費に関しては概ね満足しています。
レギュ-ボディ-アース線-バッテリーがなされている所に、
レギュ-バッテリーの線を追加しても意味がないということでしょうか？
アーシング自体賛否があるのは知っていますが、
古いバイクには効果があったケースが多いようなので検討していました。
ちなみに現状長距離で42km/L、中距離でも39km/L走るので、
燃費に関しては概ね満足しています。
まず意味がないでしょうね。確かに抵抗は少なくなりますが、それを言ってしまうと
プラス側の配線も見直す必要があり、また容量にあった配線がなされている訳ですから必要以上の配線に
コストをかけても時間と労力、お金の無駄って事に繋がるのではないかと思います。
プラス側の配線も見直す必要があり、また容量にあった配線がなされている訳ですから必要以上の配線に
コストをかけても時間と労力、お金の無駄って事に繋がるのではないかと思います。
まぁ賛否両論ですねアーシングとか
実際車種は違えどかなりの効果が出た場合もあるし
個人的には手持ちの材料でやって効果があったらラッキーだけど
ただ自分を含め素人がいくら議論しても・・・
まぁ年式的にもそういうのに頼る前にしっかり各部を見直すべきかとは思う
効果があった奴って元々の配線のどこかに異常があったんじゃないの？
と言われても反論出来ないようでは・・・
安い海外バッテリーが多く出回ってる現状もありますし
実際車種は違えどかなりの効果が出た場合もあるし
個人的には手持ちの材料でやって効果があったらラッキーだけど
ただ自分を含め素人がいくら議論しても・・・
まぁ年式的にもそういうのに頼る前にしっかり各部を見直すべきかとは思う
効果があった奴って元々の配線のどこかに異常があったんじゃないの？
と言われても反論出来ないようでは・・・
安い海外バッテリーが多く出回ってる現状もありますし
効果あると思われるのならアーシングされてみてはどうですか？
アーシングのみなら材料費も知れてますし、取り付けも簡単ですし。
ただ実験にて効果を検証されてる方によればあまり期待できるものでは無いようですが。
http://kokudoh2.blog.so-net.ne.jp/2007-07-01
長距離確かに伸びますね。私の場合45km/Lまで伸びました。
アーシングのみなら材料費も知れてますし、取り付けも簡単ですし。
ただ実験にて効果を検証されてる方によればあまり期待できるものでは無いようですが。
http://kokudoh2.blog.so-net.ne.jp/2007-07-01
長距離確かに伸びますね。私の場合45km/Lまで伸びました。
トルマリンを信じるﾊﾞｶも多かったね（笑）
電装系に限らず改造を施すという事は、トータルバランスを崩す事になり、
利点が出る反面、当然欠点も出てくると考えるのが自然です。
ましてや素人判断で改造となるとそのデメリットは大きいものとなります。
すべての部品を設計者が緻密に計算し、ベストな状態にしてある訳ですから
態々そのバランスを崩すような改造を施す事は私には理解できません。
改造を施すのならばしっかりとしたデータの元設計された部品で、メリット、デメリット
を明確に把握した上で改造を施すのが賢明のように思います。
利点が出る反面、当然欠点も出てくると考えるのが自然です。
ましてや素人判断で改造となるとそのデメリットは大きいものとなります。
すべての部品を設計者が緻密に計算し、ベストな状態にしてある訳ですから
態々そのバランスを崩すような改造を施す事は私には理解できません。
改造を施すのならばしっかりとしたデータの元設計された部品で、メリット、デメリット
を明確に把握した上で改造を施すのが賢明のように思います。
数値で見える差、というのは中々難しいようですね。
まぁケーブルも安いモンなのでレギュのアースだけはやってみようかと思います。
効果が出ればもうけもん、位に考えてますんで。
まぁケーブルも安いモンなのでレギュのアースだけはやってみようかと思います。
効果が出ればもうけもん、位に考えてますんで。
私はマフラーを社外品に交換していますが、これはこれで純正にはないⅤツインの鼓動を
しっかりと感じる事が出来て飽きが来ません。純正サウンドもスポーティーでいいにはいいのですが。
味気のない純正パーツより改造部品に交換するのもまた楽しい事でもありますが。
しっかりとしていても飽きてしまうようでは趣味としては何の意味もありませんからね。
しっかりと感じる事が出来て飽きが来ません。純正サウンドもスポーティーでいいにはいいのですが。
味気のない純正パーツより改造部品に交換するのもまた楽しい事でもありますが。
しっかりとしていても飽きてしまうようでは趣味としては何の意味もありませんからね。
843 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 11:05:47.97 ID:Oi50iFU/
おまいらこのバイクどう思う？
http://reforma.blog135.fc2.com/blog-entry-65.html
http://zephyr1100.cranky.jp/bike/blog-entry-tag/%E3%82%BD%E3%83%AD
http://www.youtube.com/watch?v=BQa0HQYUSGk
http://www.youtube.com/watch?v=qAQuljp-atA&feature=related
http://reforma.blog135.fc2.com/blog-entry-65.html
http://zephyr1100.cranky.jp/bike/blog-entry-tag/%E3%82%BD%E3%83%AD
http://www.youtube.com/watch?v=BQa0HQYUSGk
http://www.youtube.com/watch?v=qAQuljp-atA&feature=related
おじいさんが乗れるくらいだからそう難しくはないんだろうね。当時の人だからコツはあるんだろうけど。
技術的には飛行機のエンジンの応用みたいだしね。走り出しの動画がないのは押しがけで乗り込む姿がみっともないからだろうかｗ
サスはなさそうだけどこの方式が今のバイクにあったなら、バネ下重量が極端な増え乗り心地は最悪だろうね。
エンジンが回転する事で更なる慣性を生み出し、減速は困難だろうね。
フロントヘビーだからコーナーは多少安定するのだろうか？ハンドリング重そう。
ちなみに動画ではエンジンとタイヤは等回転みたいだね。6倍だとギアが使われてる事になるし。
FFがあった時代に造られたバイクだからFFの概念を捨てられず、そのまま技術発展させた結果この奇妙なバイクが生まれたんだろうね。
ある意味貴重で面白いバイクだね。
技術的には飛行機のエンジンの応用みたいだしね。走り出しの動画がないのは押しがけで乗り込む姿がみっともないからだろうかｗ
サスはなさそうだけどこの方式が今のバイクにあったなら、バネ下重量が極端な増え乗り心地は最悪だろうね。
エンジンが回転する事で更なる慣性を生み出し、減速は困難だろうね。
フロントヘビーだからコーナーは多少安定するのだろうか？ハンドリング重そう。
ちなみに動画ではエンジンとタイヤは等回転みたいだね。6倍だとギアが使われてる事になるし。
FFがあった時代に造られたバイクだからFFの概念を捨てられず、そのまま技術発展させた結果この奇妙なバイクが生まれたんだろうね。
ある意味貴重で面白いバイクだね。
自分的には、排気量４００位で最高速度６０～８０km（リミッタによる規制）で二人乗り出来る能力があれば十分だな
現在ビラーゴの社外マフラーは直管ドラッグパイプしか出回ってないみたいだね。
音も軽く破裂音的だし。とても背圧や騒音を計算されて設計されているようには見えないけどね。
メーカーは言わないけどしっかりとした社外スラッシュカットマフラーも存在する。
また製造されないかな？
音も軽く破裂音的だし。とても背圧や騒音を計算されて設計されているようには見えないけどね。
メーカーは言わないけどしっかりとした社外スラッシュカットマフラーも存在する。
また製造されないかな？
>>847
最高速までの加速力が必要というのと、楽に巡航する為の排気量
最高速までの加速力が必要というのと、楽に巡航する為の排気量
低回転で巡航する為ね
２５０では８０kmはうるさい
２５０では８０kmはうるさい
意味不明
確かに80超えるともう一段上が欲しくなる。が、全体的にフラットな出力バンドと
回転域を広く使うワイドレンジギアレシオの組み合わせ上仕方ない。
音を我慢して乗るだけ。
回転域を広く使うワイドレンジギアレシオの組み合わせ上仕方ない。
音を我慢して乗るだけ。
>>850
アタマクサリムシ？
アタマクサリムシ？
>>853
チンコも腐り虫かぃ お前www
チンコも腐り虫かぃ お前www
>>855
一生ゼンズリこいてな ボクw
一生ゼンズリこいてな ボクw
>>853 へへへ 間違い間違い
一生ゼンズリこいてな ボクw
一生ゼンズリこいてな ボクw
なんか一人で必死だな。
自分で自分に悪態ついて痛ぇ～なｗ
よ～キチガイ。大丈夫かｗ
自分で自分に悪態ついて痛ぇ～なｗ
よ～キチガイ。大丈夫かｗ
>>858
君へのメッセージね ボクちゃんw
君へのメッセージね ボクちゃんw
861 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 20:23:51.85 ID:n6nRKoyD
>846
なんぼでもあるがね。どこ探してんだ。
直管ってのは内部ズンドウの空？ ちゃんとサイレンサーあるし
2-1もあるし、いったい何が気に入らないのか。
なんぼでもあるがね。どこ探してんだ。
直管ってのは内部ズンドウの空？ ちゃんとサイレンサーあるし
2-1もあるし、いったい何が気に入らないのか。
863 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 23:16:33.19 ID:303DohNX
>>861
バーカ
バーカ
ちょいのり・お買い物バイクなんかのマフラーを交換するの？ ものずきだね
うるさくて近所迷惑になるので、やめようね
うるさくて近所迷惑になるので、やめようね
認定マフラーへの交換はあくまでも違ったフィーリングを求めての改造。
ただ単に騒音を撒き散らす連中とは違う。一緒にしないでもらいたい。
ただ単に騒音を撒き散らす連中とは違う。一緒にしないでもらいたい。
認定マフラーは騒音基準を満たしており、騒音公害にはならない。
ラゲッジがあって利便性よさそうですね。ノーマルがお好きならそのままどうぞ。
ラゲッジがあって利便性よさそうですね。ノーマルがお好きならそのままどうぞ。
>>869
法律とマナーの違いがわからん人だな
法律とマナーの違いがわからん人だな
法律
守らなければならない
マナー
守れば快適
出たとこ勝負なら法律圧勝だが、マナーも大切だよなぁ
俺も社外マフラーだけど住宅街は避ける、家の近くはエンジン切ってニュートラルで惰性で車庫に入れる
それくらいはある種の努力義務とは思う
守らなければならない
マナー
守れば快適
出たとこ勝負なら法律圧勝だが、マナーも大切だよなぁ
俺も社外マフラーだけど住宅街は避ける、家の近くはエンジン切ってニュートラルで惰性で車庫に入れる
それくらいはある種の努力義務とは思う
素人質問ですんません。
アイドリングの調整って左側のキャブの左下のスクリューですか？
右側の六角形外したとこのパイロットスクリュー？ですか？
アイドリングの調整って左側のキャブの左下のスクリューですか？
右側の六角形外したとこのパイロットスクリュー？ですか？
874 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 22:49:27.33 ID:AVqIBz25
俺のは右にある。
ビラーゴ２５０購入したんですが、似合うヘルメットってどのタイプですかね？
フルフェイスを買う予定ですが、なんだかアメリカンでフルフェイス被ってるイメージがなくて…
フルフェイスを買う予定ですが、なんだかアメリカンでフルフェイス被ってるイメージがなくて…
自意識過剰すぎｗ
>>876
糞でも食ってろ ボケ
糞でも食ってろ ボケ
自意識過剰ということはフルフェイスでもおかしくはないということですね。
わかりました。ありがとうございます。
わかりました。ありがとうございます。
アイドリング～低回転で安定しません。
片方のエンジンがうまく点火していないのか、ドド、ドッドッドとばらつきます。
アイシングでも同じような症状があるようですが、今の季節ですし、
うちの子の場合はエンジン始動直後は調子が良くて、エンジンが温まる（むしろ熱くなる）と上記の症状が現れます。
発進時にガクガクして危ないので直したいのですが、どんな原因が考えられますか？
ちなみにプラグは特に変な焼け方は見られず、バッテリーの電圧も十分。
レギュレーターも交換してあります。
片方のエンジンがうまく点火していないのか、ドド、ドッドッドとばらつきます。
アイシングでも同じような症状があるようですが、今の季節ですし、
うちの子の場合はエンジン始動直後は調子が良くて、エンジンが温まる（むしろ熱くなる）と上記の症状が現れます。
発進時にガクガクして危ないので直したいのですが、どんな原因が考えられますか？
ちなみにプラグは特に変な焼け方は見られず、バッテリーの電圧も十分。
レギュレーターも交換してあります。
早速の返信ありがとうございます。
>>880
キャブのOHしないと・・・ってことでしょうか？
>>881
すみません、燃調とうのがよくわからないのですが、
キャブのセッティング（燃料の濃さ？）ということでしょうか？
>>880
キャブのOHしないと・・・ってことでしょうか？
>>881
すみません、燃調とうのがよくわからないのですが、
キャブのセッティング（燃料の濃さ？）ということでしょうか？
>>882
1
何かの弾みでエアスクリューが狂ったとかで空燃比が変わったかも
2
最近マフラー変えた？エアクリちゃんとメンテしてる？
吸排気系のバランス崩れ＆低回転域での異常ならスロージェットの最適化
エアクリなら清掃or交換
マフラー交換ならスロー調整
あくまでも電装系に異常が無いことの前提な
1
何かの弾みでエアスクリューが狂ったとかで空燃比が変わったかも
2
最近マフラー変えた？エアクリちゃんとメンテしてる？
吸排気系のバランス崩れ＆低回転域での異常ならスロージェットの最適化
エアクリなら清掃or交換
マフラー交換ならスロー調整
あくまでも電装系に異常が無いことの前提な
>>883
自分でキャブばらすの始めてですが、やってみたいと思います。
>>884-885
１．ビラーゴってエアスクリューありましたっけ？
２．マフラーはノーマル、エアクリは4ヶ月ほど前に交換済みです。
その後、暑くなるまでは特に問題ありませんでした。
自分も今色々調べて、アイドリング～低回転での不調なのでスロージェットかと思い始めていました。
スロージェットは交換しかありませんか？調整する所ないですよね？
あと、パイロットスクリューの調整ってメインジェットにしか影響ないですか？
規定値って2と5/8回転戻し（87'の初期型です）で合ってますか？
とりあえずキャブばらす前にできるところはやっておきたいです。
自分でキャブばらすの始めてですが、やってみたいと思います。
>>884-885
１．ビラーゴってエアスクリューありましたっけ？
２．マフラーはノーマル、エアクリは4ヶ月ほど前に交換済みです。
その後、暑くなるまでは特に問題ありませんでした。
自分も今色々調べて、アイドリング～低回転での不調なのでスロージェットかと思い始めていました。
スロージェットは交換しかありませんか？調整する所ないですよね？
あと、パイロットスクリューの調整ってメインジェットにしか影響ないですか？
規定値って2と5/8回転戻し（87'の初期型です）で合ってますか？
とりあえずキャブばらす前にできるところはやっておきたいです。
吸気で2次エア吸いこんでるとか、点火プラグか昇圧コイルか、
純正パイロットジェットはバランス的に多少濃いみたい。俺のもアイドリング
不安定、ほっとくとエンストこいてたから前レスで紹介した小番数に変えたら
安定したよ。
純正パイロットジェットはバランス的に多少濃いみたい。俺のもアイドリング
不安定、ほっとくとエンストこいてたから前レスで紹介した小番数に変えたら
安定したよ。
冬場は空気密度が濃くなり、より多くの燃料を必要とするから、
季節にあったセッティングが必要だね。
季節にあったセッティングが必要だね。
>>886
調整時調べたけどエアスクリューはないみたいだね。
右側六角形の燃料ポンプの裏側にパイロットスクリューがあるけど、
確か締めこんでから3回転戻しが適正位置だったと思う。
締めこむをアイドリング上がるけど適正位置以降緩めても変化はなかった。
パイロットスクリューって言う位だからメインジェットには関係ないんじゃないかな？
暑くなると症状が出てくるって事ならやはり燃調に原因があるんだろうね。
調整時調べたけどエアスクリューはないみたいだね。
右側六角形の燃料ポンプの裏側にパイロットスクリューがあるけど、
確か締めこんでから3回転戻しが適正位置だったと思う。
締めこむをアイドリング上がるけど適正位置以降緩めても変化はなかった。
パイロットスクリューって言う位だからメインジェットには関係ないんじゃないかな？
暑くなると症状が出てくるって事ならやはり燃調に原因があるんだろうね。
>>891
乗換の為全く同じ年式２台で比べたけど、両方とも純正番数なのに
肉眼でわかるほど穴の大きさが違ってた。製造時の欠陥なのか
仕上がりのバラつきなのかはよく分からないけど、そういった
欠陥ジェットは稀って事になるのかな？それとも既に交換済みとか。
乗換の為全く同じ年式２台で比べたけど、両方とも純正番数なのに
肉眼でわかるほど穴の大きさが違ってた。製造時の欠陥なのか
仕上がりのバラつきなのかはよく分からないけど、そういった
欠陥ジェットは稀って事になるのかな？それとも既に交換済みとか。
乗換後の燃費が極端に悪かったから、乗換前のキャブと比較したら
このような事実が分かった訳だが・・・確かに穴の小さい方だと
アイドリング安定してたしね。
このような事実が分かった訳だが・・・確かに穴の小さい方だと
アイドリング安定してたしね。
>>887
インマニは明日見てみます。
他に2次エア吸い込むポイントってどこが可能性高いでしょうか？
>>889
インマニのことですかね？右から見た時はヒビとかありませんでしたが、左からチェックしてませんでした。
明日見てみます。
パイロットスクリューを締めこむと燃料が薄くなる→アイドリングが上がる？で合ってますか？
正直、燃調って具体的にどこをいじればいいんでしょうか・・・
スロージェット交換でしょうか・・・？
キャブを開けるのは中々勇気がいりますね・・・
インマニは明日見てみます。
他に2次エア吸い込むポイントってどこが可能性高いでしょうか？
>>889
インマニのことですかね？右から見た時はヒビとかありませんでしたが、左からチェックしてませんでした。
明日見てみます。
パイロットスクリューを締めこむと燃料が薄くなる→アイドリングが上がる？で合ってますか？
正直、燃調って具体的にどこをいじればいいんでしょうか・・・
スロージェット交換でしょうか・・・？
キャブを開けるのは中々勇気がいりますね・・・
>>894
＞パイロットスクリューを締めこむと燃料が薄くなる→アイドリングが上がる？で合ってますか？
それで合ってるようですね。まずパイロットスクリューを締めこんで、それでもだめなら
パイロットジェット交換してみてはいかがですか？
2次エア吸い込むポイントは他に吸気系のバンドの緩み、取り付け状態を確認された方が
いいですね。タンクを降ろさないと確認ができませんので、車体横に椅子を置き、その上に
倒れないようタンクを置いて作業されるのがいいと思います。
＞パイロットスクリューを締めこむと燃料が薄くなる→アイドリングが上がる？で合ってますか？
それで合ってるようですね。まずパイロットスクリューを締めこんで、それでもだめなら
パイロットジェット交換してみてはいかがですか？
2次エア吸い込むポイントは他に吸気系のバンドの緩み、取り付け状態を確認された方が
いいですね。タンクを降ろさないと確認ができませんので、車体横に椅子を置き、その上に
倒れないようタンクを置いて作業されるのがいいと思います。
皆さんありがとうございます。
とりあえずパイロットスクリュー調整と2次エアをチェックしてみたいと思います。
それでダメなら恐怖のキャブオープンに挑戦してみます・・・
ちなみに4ヶ月くらい前に一度キャブのOHがされているので（自分でやった訳ではありません。）、
こうなるとスロージェット交換ですかね。
あと根本的な解決にはなりませんが、イリジウムプラグで点火しやすくして安定・・・という可能性はどうでしょうか？
キャブオープンするのはすぐにはできないので、可能性があるなら一時しのぎのために交換する事も考えています。
とりあえずパイロットスクリュー調整と2次エアをチェックしてみたいと思います。
それでダメなら恐怖のキャブオープンに挑戦してみます・・・
ちなみに4ヶ月くらい前に一度キャブのOHがされているので（自分でやった訳ではありません。）、
こうなるとスロージェット交換ですかね。
あと根本的な解決にはなりませんが、イリジウムプラグで点火しやすくして安定・・・という可能性はどうでしょうか？
キャブオープンするのはすぐにはできないので、可能性があるなら一時しのぎのために交換する事も考えています。
>>898
同番数の穴が小さく見える方はバイクを売る時、そのまま付けて売りました。
なので、15と12を取り寄せて12をつけたところ改善され、状態もいいので
とりあえず今のところはそのままで乗ってます。
同番数の穴が小さく見える方はバイクを売る時、そのまま付けて売りました。
なので、15と12を取り寄せて12をつけたところ改善され、状態もいいので
とりあえず今のところはそのままで乗ってます。
>>899
標準プラグで十分だと思います。
標準プラグで異常があるなら必ず他に原因がありますから。
フロート室を開けるだけなら、座席を外し、タンク後部に5cm位の板きれを挟みタンクを浮かすだけで
作業ができます。あと燃料コックを外す必要はありますが。
標準プラグで十分だと思います。
標準プラグで異常があるなら必ず他に原因がありますから。
フロート室を開けるだけなら、座席を外し、タンク後部に5cm位の板きれを挟みタンクを浮かすだけで
作業ができます。あと燃料コックを外す必要はありますが。
>>902
まぁ確かに薄すぎると焼けの原因になりますしね。
稀に排気管からコツコツとアフターファイヤー出ますし。
純正部品だから大丈夫だと思いますが。
こうなると15番も考えますけど、やはり燃費の密を知ってしまうと
なかなかどうしてｗやめられませんｗ
まぁ確かに薄すぎると焼けの原因になりますしね。
稀に排気管からコツコツとアフターファイヤー出ますし。
純正部品だから大丈夫だと思いますが。
こうなると15番も考えますけど、やはり燃費の密を知ってしまうと
なかなかどうしてｗやめられませんｗ
>>899
排ガスが燃料臭いなら未燃焼だから気休め程度にはなるかも
燃料薄いなら効果無いな
と、にわかの俺が言ってみる
キャブ開けがんがれ
もしスローとパイスクで改善されたら俺に感謝してもいいよ！よ！
排ガスが燃料臭いなら未燃焼だから気休め程度にはなるかも
燃料薄いなら効果無いな
と、にわかの俺が言ってみる
キャブ開けがんがれ
もしスローとパイスクで改善されたら俺に感謝してもいいよ！よ！
>>901
とりあえずプラグは原因がわからないうちはいじるのやめておきます。
あと作業アドバイスありがとうございます。
>>902
他に気になる点がでてきましたので、そこをやってダメならいよいよキャブですね・・・
>>904
アドバイスをいただいた方には皆感謝しております。
原因を突き止めるには色々な方の意見はとても参考になりますので。ありがとうございます。
先ほど見たところ、とりあえずインマニは大丈夫でした。
パイロットスクリューは現状で3回転戻しの位置にあり、その位置から締め具合をいじっても特に変化はありませんでした。
で、2次エアチェックのためエアクリを明けた所、中に入っていたのは純正ではありませんでした。
これ純正に戻した方がいいですよね？
これのせいで空気の濃度が変わって、相対的に燃料が濃くなっている可能性はどうでしょうか？
とりあえずプラグは原因がわからないうちはいじるのやめておきます。
あと作業アドバイスありがとうございます。
>>902
他に気になる点がでてきましたので、そこをやってダメならいよいよキャブですね・・・
>>904
アドバイスをいただいた方には皆感謝しております。
原因を突き止めるには色々な方の意見はとても参考になりますので。ありがとうございます。
先ほど見たところ、とりあえずインマニは大丈夫でした。
パイロットスクリューは現状で3回転戻しの位置にあり、その位置から締め具合をいじっても特に変化はありませんでした。
で、2次エアチェックのためエアクリを明けた所、中に入っていたのは純正ではありませんでした。
これ純正に戻した方がいいですよね？
これのせいで空気の濃度が変わって、相対的に燃料が濃くなっている可能性はどうでしょうか？
>>906
キャブ本体をはずすのもさほど手間じゃないので、キャブからチェックした方ががいいと思うけどね
キャブ本体をはずすのもさほど手間じゃないので、キャブからチェックした方ががいいと思うけどね
キャブばらすならダイヤフラムの破れも要チェック
>>906
にわかの俺参上
察するにエアクリが汚れたっぽいけどな
最近長距離ツーリングとか行った？幹線走ると割に汚れやすい
純正品じゃないにしても今までは問題無かったんだろ？それならエアクリの詰まりからだと思われ
排気はマフラー交換も無いしガスケットからの漏れも無いなら吸気～キャブの間と想定する
ってことで吸気を全文潰してからキャブに移ったほうがいいな
エアクリ清掃→通常走行（症状が出てた温度になるまで）で確認するよろし
ちなみにエアクリの写真ってアップできる？汚れが染み付いて著しい場合、清掃は無意味に等しい
にわかの俺参上
察するにエアクリが汚れたっぽいけどな
最近長距離ツーリングとか行った？幹線走ると割に汚れやすい
純正品じゃないにしても今までは問題無かったんだろ？それならエアクリの詰まりからだと思われ
排気はマフラー交換も無いしガスケットからの漏れも無いなら吸気～キャブの間と想定する
ってことで吸気を全文潰してからキャブに移ったほうがいいな
エアクリ清掃→通常走行（症状が出てた温度になるまで）で確認するよろし
ちなみにエアクリの写真ってアップできる？汚れが染み付いて著しい場合、清掃は無意味に等しい
>>908
パーツリストで調べたら、「スプリング、ダイヤフラム」というのと、
「ダイヤフラムアセンブリ」とあるのですが、どちらでしょう？
>>909
調子が悪くなってからも、気温の下がった夜とかだと調子が戻る時もあったので、単純に汚れではないかな～と思っています。
あとエアクリはお手製のようなので吸気効率がどうなのか・・・
これも4ヶ月前に新品でつけたので見た目は綺麗です。とりあえず清掃はしてみるつもりですが・・・
あともう一点気になる点を発見しました。
始動性が良かったので、チョークを使ったことがなかったのですが、
今日チョークを引いた所、アイドリングに変化が見られませんでした。
ワイヤーが伸びてるのか、切れてるのか原因は分かりませんが、
これのせいで、ほんの少しだけチョークが引かれた状態になって燃料が微妙に濃くなっている可能性はどうでしょうか？
あとチョークも直さなければならないのですが、タンク外せば簡単に可能かご存知の方いらっしゃいますか？
パーツリストで調べたら、「スプリング、ダイヤフラム」というのと、
「ダイヤフラムアセンブリ」とあるのですが、どちらでしょう？
>>909
調子が悪くなってからも、気温の下がった夜とかだと調子が戻る時もあったので、単純に汚れではないかな～と思っています。
あとエアクリはお手製のようなので吸気効率がどうなのか・・・
これも4ヶ月前に新品でつけたので見た目は綺麗です。とりあえず清掃はしてみるつもりですが・・・
あともう一点気になる点を発見しました。
始動性が良かったので、チョークを使ったことがなかったのですが、
今日チョークを引いた所、アイドリングに変化が見られませんでした。
ワイヤーが伸びてるのか、切れてるのか原因は分かりませんが、
これのせいで、ほんの少しだけチョークが引かれた状態になって燃料が微妙に濃くなっている可能性はどうでしょうか？
あとチョークも直さなければならないのですが、タンク外せば簡単に可能かご存知の方いらっしゃいますか？
>>906
エアクリが社外って事はそれに合わせて燃調を弄ってあるかも知れないから、
フロート開けてパイロットジェット、メインジェットの番数を確認した方がいいですね。
あと、外見で社外エアクリと判断できなかったって事は卵の中のフィルターの話になりますね。
純正に合う吸気効率の違う社外フィルターが出回ってるかどうかは知らないけど、
もしエアクリの部分がただの金網状態ならそれはフィルターを支える土台であり、
フィルター自体付いていないもぬけの殻状態ですので、一度確認された方がよろしいかと
思われます。純正既定番数はパイロット17番、メイン110番です。
エアクリが社外って事はそれに合わせて燃調を弄ってあるかも知れないから、
フロート開けてパイロットジェット、メインジェットの番数を確認した方がいいですね。
あと、外見で社外エアクリと判断できなかったって事は卵の中のフィルターの話になりますね。
純正に合う吸気効率の違う社外フィルターが出回ってるかどうかは知らないけど、
もしエアクリの部分がただの金網状態ならそれはフィルターを支える土台であり、
フィルター自体付いていないもぬけの殻状態ですので、一度確認された方がよろしいかと
思われます。純正既定番数はパイロット17番、メイン110番です。
>>910
アッセンブリ―というのはその部品と周りの付属部品をセットにしたものだと思います。
部品単体で注文したい場合は個別のパーツのみ指定して注文されるのがいいかと思われます。
チョークを引けばアイドリングは上がります。変化が見られないようでしたらチョークワイヤー
等に原因があるかも知れませんね。
アッセンブリ―というのはその部品と周りの付属部品をセットにしたものだと思います。
部品単体で注文したい場合は個別のパーツのみ指定して注文されるのがいいかと思われます。
チョークを引けばアイドリングは上がります。変化が見られないようでしたらチョークワイヤー
等に原因があるかも知れませんね。
>>910
冷機時は調子良い
チョーク緩み気味
=暖機終了時に燃料が濃いからカブる
その様子だとエアクリは無関係っぽいけどな
1.チョークケーブル交換
タンク外してキャブの脇のボールケーブル外せば簡単に交換できる
不安なら外す前に辿る
2.エアクリを純正品に交換
1が実施済みの前提処置
ヒビや漏れが無い以上そこらへんで吸気系は潰せると思う
3.ジェットを純正品に交換
チョークの引きずりも無い、吸気も純正品となれば燃料供給源に絞れるハズ
中のフローターとかダイヤフラムとか細かい部分が原因なら、それも交換になる
手間を惜しんで金を掛けれるならassy交換がオススメ
純正品のサイズも教えてくれてる人がいるから注文は簡単だろう
冷機時は調子良い
チョーク緩み気味
=暖機終了時に燃料が濃いからカブる
その様子だとエアクリは無関係っぽいけどな
1.チョークケーブル交換
タンク外してキャブの脇のボールケーブル外せば簡単に交換できる
不安なら外す前に辿る
2.エアクリを純正品に交換
1が実施済みの前提処置
ヒビや漏れが無い以上そこらへんで吸気系は潰せると思う
3.ジェットを純正品に交換
チョークの引きずりも無い、吸気も純正品となれば燃料供給源に絞れるハズ
中のフローターとかダイヤフラムとか細かい部分が原因なら、それも交換になる
手間を惜しんで金を掛けれるならassy交換がオススメ
純正品のサイズも教えてくれてる人がいるから注文は簡単だろう
>>911での既定番数は250のものです。
>>911-912
まずはOHした人にジェットの番数を確認してみます。
フィルターが自家製のようで、形は純正に近いものでしたが、吸気効率はわかりません。
ダイヤフラムですが、908で指摘されているパーツは1HX-14933-00でしょうか？
絵なので素材がわかりませんが、ゴムですかね？
>>913
ポイントは正に挙げられてる点だと自分でも思っています。
とりあえずジェットが純正番数だったとしたら
１．チョークケーブル交換
２．エアクリ交換
３．キャブOH
の順番で考えてみたいと思います。
ちなみにチョークケーブルが伸びたり切れていたら、
普通は全閉のままになるもんですかね？
だとしたらチョークケーブルは今回のアイドリングとは無関係・・・？
まずはOHした人にジェットの番数を確認してみます。
フィルターが自家製のようで、形は純正に近いものでしたが、吸気効率はわかりません。
ダイヤフラムですが、908で指摘されているパーツは1HX-14933-00でしょうか？
絵なので素材がわかりませんが、ゴムですかね？
>>913
ポイントは正に挙げられてる点だと自分でも思っています。
とりあえずジェットが純正番数だったとしたら
１．チョークケーブル交換
２．エアクリ交換
３．キャブOH
の順番で考えてみたいと思います。
ちなみにチョークケーブルが伸びたり切れていたら、
普通は全閉のままになるもんですかね？
だとしたらチョークケーブルは今回のアイドリングとは無関係・・・？
>>915
自家製というのがいまいちよく分かりません。
正規部品なら黒いスポンジ状で開口部の色のみ白です。
経年変化でボロボロになりますので定期的に交換が必要です。
ダイヤフラムは薄いゴム膜です。
チョークケーブルは構造上切れれば全開状態のようですね。
自家製というのがいまいちよく分かりません。
正規部品なら黒いスポンジ状で開口部の色のみ白です。
経年変化でボロボロになりますので定期的に交換が必要です。
ダイヤフラムは薄いゴム膜です。
チョークケーブルは構造上切れれば全開状態のようですね。
>>917
文字通りハンドメイドらしいです。灰色のスポンジで正規の形状に作ってあります。
ですので吸気効率が引っかかっています。
ちなみにamazonでNTBという所が出しているYA-1015というエレメントや、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/peerich/a032.html
に出ているような、いわゆる互換のフィルターはどうでしょうか？
ダイヤフラムは膜状ということは1HX-14933-00にあるジャバラ状のものとは違うようですね・・・
となると、交換の場合はアセンブリでしか手に入らないのでしょうか？
チョークケーブルは切れれば全開ですか・・・
構造が想像できません・・・汗
文字通りハンドメイドらしいです。灰色のスポンジで正規の形状に作ってあります。
ですので吸気効率が引っかかっています。
ちなみにamazonでNTBという所が出しているYA-1015というエレメントや、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/peerich/a032.html
に出ているような、いわゆる互換のフィルターはどうでしょうか？
ダイヤフラムは膜状ということは1HX-14933-00にあるジャバラ状のものとは違うようですね・・・
となると、交換の場合はアセンブリでしか手に入らないのでしょうか？
チョークケーブルは切れれば全開ですか・・・
構造が想像できません・・・汗
切れれば全開と書きましたが、ワイヤーなのである程度戻しがキャブ側にあると
考えての事ですね。もし戻しがないのなら切れた位置で止まる事になるので
開、閉どちらになってるのかは分からないですね。伸びてる状態でしたら開状態ですので
チョークに原因はないように思われますが。
考えての事ですね。もし戻しがないのなら切れた位置で止まる事になるので
開、閉どちらになってるのかは分からないですね。伸びてる状態でしたら開状態ですので
チョークに原因はないように思われますが。
>>918
そうですね。それだと吸気効率が下がる事も考えられますね。
リンクされた互換品で十分だと思います。
ヤマハのサイトで部品検索できますのでこちらで該当しなければ難しいかと思われます。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/
そうですね。それだと吸気効率が下がる事も考えられますね。
リンクされた互換品で十分だと思います。
ヤマハのサイトで部品検索できますのでこちらで該当しなければ難しいかと思われます。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/
>>915
場所というかタイミングによる
伸びてる場所が燃料濃くする側なら当然戻らず濃いまま
切れたら開閉自体が出来ないから文字通り運の要素もある
まぁ走行の振動でどっちかにはいくけど、伸び程度なら戻りが悪くなって濃いままの状態も考えられる
一度交換まではしなくても、テンションかけてみては？
場所というかタイミングによる
伸びてる場所が燃料濃くする側なら当然戻らず濃いまま
切れたら開閉自体が出来ないから文字通り運の要素もある
まぁ走行の振動でどっちかにはいくけど、伸び程度なら戻りが悪くなって濃いままの状態も考えられる
一度交換まではしなくても、テンションかけてみては？
>>920
クラッチ系統と思われ
簡単なトラブルシューティング
1速入れる（ブレーキかけたまま）
↓
普段よりゆっくり繋ぐ
↓
エンスト無しなら完全滑り
半滑りならゆっくり繋いでアクセル軽くあおってみ？そこでタイヤが回らずにエンジン回転上がるならクラッチが寿命かと
スタンドにブロックかませてタイヤ浮かせながらやること！
俺はクラッチが生きててそのまま急発進して自販機に突っ込んだw
クラッチ系統と思われ
簡単なトラブルシューティング
1速入れる（ブレーキかけたまま）
↓
普段よりゆっくり繋ぐ
↓
エンスト無しなら完全滑り
半滑りならゆっくり繋いでアクセル軽くあおってみ？そこでタイヤが回らずにエンジン回転上がるならクラッチが寿命かと
スタンドにブロックかませてタイヤ浮かせながらやること！
俺はクラッチが生きててそのまま急発進して自販機に突っ込んだw
>>918
出来る事からってのはわかるけど何かどんどん遠回りしてるな・・・
前回キャブやった人ってどんな人だ？
自家製エアクリ？純正形状は1枚物のスポンジで作れる形状じゃないが
ケーブルの先にプランジャー付いててその間には戻し用のスプリングが入ってる
プランジャー側に固着等がなければケーブル切れたり伸びたら閉じる構造だが
切れたり伸びるようならケーブルもプランジャーも固着気味で
戻し用のスプリングが負けてちゃんと閉じないかも
だいたいキャブに固定するネジの部分(工具をかける部分)と
ケーブルがサビ等でくっついてて回すとケーブル自体がねじれる
>>920
そもそもワイヤーの動きは悪くないの？
出来る事からってのはわかるけど何かどんどん遠回りしてるな・・・
前回キャブやった人ってどんな人だ？
自家製エアクリ？純正形状は1枚物のスポンジで作れる形状じゃないが
ケーブルの先にプランジャー付いててその間には戻し用のスプリングが入ってる
プランジャー側に固着等がなければケーブル切れたり伸びたら閉じる構造だが
切れたり伸びるようならケーブルもプランジャーも固着気味で
戻し用のスプリングが負けてちゃんと閉じないかも
だいたいキャブに固定するネジの部分(工具をかける部分)と
ケーブルがサビ等でくっついてて回すとケーブル自体がねじれる
>>920
そもそもワイヤーの動きは悪くないの？
928 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 20:08:57.33 ID:YOMTLwlJ
>>928
調整の方法はちゃんとわかってる？
エンジン側で調整してレバー側で微調整
8割だったら普通のような気もするが・・・
変速不良って症状もっと詳しく言える？
クラッチの滑りでわかりやすいのは5速でかなりゆっくり走行中に
いきなり全開とかで回転だけ上がって加速しなきゃ滑ってる
調整の方法はちゃんとわかってる？
エンジン側で調整してレバー側で微調整
8割だったら普通のような気もするが・・・
変速不良って症状もっと詳しく言える？
クラッチの滑りでわかりやすいのは5速でかなりゆっくり走行中に
いきなり全開とかで回転だけ上がって加速しなきゃ滑ってる
>>919
チョークケーブルはキャブと繋がる直前の所に外皮の破れがあり、
そこの手前まではチョークを引っ張ると中のケーブルが動いている感覚は伝わってきたので、
外皮の破れの部分で切れている可能性が高そうです。
とりあえずパーツをオーダーしてきました。
>>922
少し気になったのですが、走行の振動によってほんの少しだけ開いたり閉じたりすることはあるのでしょうか？
今回、ちょっと状況が変わってきたので、もし上記のケースがあるなら原因に直結するかもしれません。
>>926
やはり整備素人にはキャブ開けは中々敷居が高いもので・・・
ちなみにキャブやった人は何台もレストアしてる人です。
エアクリはちゃんと加工して純正の形にしてありました。
ケーブルに関しては上記に書いたとおりです。
構造はパーツリストで何となく分かったので、スプリングだけ注文したかったのですが、セットになっていたので、
とりあずケーブル交換する時に見てみてから考えたいと思います。
チョークケーブルはキャブと繋がる直前の所に外皮の破れがあり、
そこの手前まではチョークを引っ張ると中のケーブルが動いている感覚は伝わってきたので、
外皮の破れの部分で切れている可能性が高そうです。
とりあえずパーツをオーダーしてきました。
>>922
少し気になったのですが、走行の振動によってほんの少しだけ開いたり閉じたりすることはあるのでしょうか？
今回、ちょっと状況が変わってきたので、もし上記のケースがあるなら原因に直結するかもしれません。
>>926
やはり整備素人にはキャブ開けは中々敷居が高いもので・・・
ちなみにキャブやった人は何台もレストアしてる人です。
エアクリはちゃんと加工して純正の形にしてありました。
ケーブルに関しては上記に書いたとおりです。
構造はパーツリストで何となく分かったので、スプリングだけ注文したかったのですが、セットになっていたので、
とりあずケーブル交換する時に見てみてから考えたいと思います。
少し状況が変わってきました。
結論から言うと、低速時のガクガクは当初の目論見どおり、パイロットスクリューの調整で解消されていたようです。
というのも、PSをいじった時もアイドリングに変化がなかったので、試走はしてなかったのですが、
昨日走らせてみたところガクガクはなくなっていました。
当初3回転戻しだったのに対し、昨日は2回と1/2戻しでした。
その状態だと発進時にエンストしそうになることがあったので、規定値の2回5/8にしたところ、問題なくなりました。
しかし、アイドリング時のエンジンのバラつきは依然として残っています。
ただそのバラつきの感じが以前と違っていました。
以前のように片方のエンジンが時々着火していない感じではなく、
ところどころアクセルを煽ったような感じで瞬間的に回転が上がっているようなイメージです。
一つ気になるのが、チョークのケーブルが切れた場合、フリーになったキャブ側の弁は振動によって微妙に開閉するものでしょうか？
もしそうなら、瞬間的にチョークを少し開けた状態になってエンジンが安定していないのかも・・・と考えました。
どちらにしてもチョークは直さなきゃいけないので、まずは交換してみようと思います。
ちなみにタンクを外す時、ガソリンが半分くらい残っているのって良くないですか？
結論から言うと、低速時のガクガクは当初の目論見どおり、パイロットスクリューの調整で解消されていたようです。
というのも、PSをいじった時もアイドリングに変化がなかったので、試走はしてなかったのですが、
昨日走らせてみたところガクガクはなくなっていました。
当初3回転戻しだったのに対し、昨日は2回と1/2戻しでした。
その状態だと発進時にエンストしそうになることがあったので、規定値の2回5/8にしたところ、問題なくなりました。
しかし、アイドリング時のエンジンのバラつきは依然として残っています。
ただそのバラつきの感じが以前と違っていました。
以前のように片方のエンジンが時々着火していない感じではなく、
ところどころアクセルを煽ったような感じで瞬間的に回転が上がっているようなイメージです。
一つ気になるのが、チョークのケーブルが切れた場合、フリーになったキャブ側の弁は振動によって微妙に開閉するものでしょうか？
もしそうなら、瞬間的にチョークを少し開けた状態になってエンジンが安定していないのかも・・・と考えました。
どちらにしてもチョークは直さなきゃいけないので、まずは交換してみようと思います。
ちなみにタンクを外す時、ガソリンが半分くらい残っているのって良くないですか？
ハンドルポストが錆びすぎてて替えようと思うんだけど
何であんなに値段高いの？
もっと安いやつがないもんかね
何であんなに値段高いの？
もっと安いやつがないもんかね
>>931
パイスクおめ
アイドルがバラつくのはエンストしそうではなく、回転が変に上がるってことでいい？
キャブの中にフロートっていう浮きがあるんだがソイツが要は燃料供給のちょっとしたタンクみたいな仕事をしてる
継続的に供給するにはある程度貯蓄があったほうがエンジン出力に対してリニアに燃料供給できるから
ソイツの動きが悪いと貯蓄が無いから
かなり少なくなる→漸くフロート作動→過給気味になる→過給分を加速的に消費→回転上がる
ってなる
フロートチャンバーの量次第じゃメインジェットから出すからな
あとチョークに関しては完全切断が前提なだけでおいそれと開閉弁固着は考えなくても大丈夫w
俺も言い方悪かったしorz
タンクの燃料はどんだけ少なくしても結局は漏れるから
どーしても嫌なら空にすることだな
まぁキャブ～タンク間のホースをタイラップなりで縛り付けて漏れを防ぎましょう
フロートや調整云々となると手間も時間もかなり掛かるから店持ち込みオススメ
さすかに乗ったワケでも見たワケでも無いのに、文章だけだと限界
俺がにわなだけだけどw
パイスクおめ
アイドルがバラつくのはエンストしそうではなく、回転が変に上がるってことでいい？
キャブの中にフロートっていう浮きがあるんだがソイツが要は燃料供給のちょっとしたタンクみたいな仕事をしてる
継続的に供給するにはある程度貯蓄があったほうがエンジン出力に対してリニアに燃料供給できるから
ソイツの動きが悪いと貯蓄が無いから
かなり少なくなる→漸くフロート作動→過給気味になる→過給分を加速的に消費→回転上がる
ってなる
フロートチャンバーの量次第じゃメインジェットから出すからな
あとチョークに関しては完全切断が前提なだけでおいそれと開閉弁固着は考えなくても大丈夫w
俺も言い方悪かったしorz
タンクの燃料はどんだけ少なくしても結局は漏れるから
どーしても嫌なら空にすることだな
まぁキャブ～タンク間のホースをタイラップなりで縛り付けて漏れを防ぎましょう
フロートや調整云々となると手間も時間もかなり掛かるから店持ち込みオススメ
さすかに乗ったワケでも見たワケでも無いのに、文章だけだと限界
俺がにわなだけだけどw
>>931
ガソリンの残量はタンクを立てたりしなければ別に大丈夫
前述通りケーブルは切れたらプランジャーは閉じる方向にスプリングが効くけど
状態次第で閉じない可能性も無いとは言えないので想像より現物確認
ってか片方だけおかしいなら電装かエンジン自体がアヤシイ
プラグキャップとコードはちゃんと繋がってる？たまに中で半分抜けてるのあるよ
それと前後でプラグの火の様子を見比べて片方弱いとかならコイルを前後入れ替えたり
さらにプラグ外したついでに前後の圧縮を測る
プラグも安いので新品をストックしとくとこういう時に試せる
基本的に修理は可能性を一つ一つ潰していく消去法
ダメだ直接触りたくてムラムラする・・・
ガソリンの残量はタンクを立てたりしなければ別に大丈夫
前述通りケーブルは切れたらプランジャーは閉じる方向にスプリングが効くけど
状態次第で閉じない可能性も無いとは言えないので想像より現物確認
ってか片方だけおかしいなら電装かエンジン自体がアヤシイ
プラグキャップとコードはちゃんと繋がってる？たまに中で半分抜けてるのあるよ
それと前後でプラグの火の様子を見比べて片方弱いとかならコイルを前後入れ替えたり
さらにプラグ外したついでに前後の圧縮を測る
プラグも安いので新品をストックしとくとこういう時に試せる
基本的に修理は可能性を一つ一つ潰していく消去法
ダメだ直接触りたくてムラムラする・・・
>>933
詳しくありがとうございます。今キャブの構造を勉強してます。
アイドリングに関してはおそらくおっしゃる通りの状態だと思います。
とりあえず自分でやれるとこまでやって、ダメならお店に持ち込もうかと思います。
できるだけ自分でできるようになった方がいいんでしょうけど・・・
>>934
現状では片方だけおかしいって感じではないと思います。
当初の思い込みでバラつき→依然片方不調だと思ってただけで、現在は933さんのおっしゃってる状況かと。
ちなみにプラグコードは最初にチェックして、プラグを入れ替えたり、古いプラグと交換もしてみました。
なのでプラグ周辺は問題ないかと。
934さんみたいな人が近くにいると思い切って色々できるんでしょうけどね・・・
ネット上でアドバイスしていただけるだけでも大感謝です。
詳しくありがとうございます。今キャブの構造を勉強してます。
アイドリングに関してはおそらくおっしゃる通りの状態だと思います。
とりあえず自分でやれるとこまでやって、ダメならお店に持ち込もうかと思います。
できるだけ自分でできるようになった方がいいんでしょうけど・・・
>>934
現状では片方だけおかしいって感じではないと思います。
当初の思い込みでバラつき→依然片方不調だと思ってただけで、現在は933さんのおっしゃってる状況かと。
ちなみにプラグコードは最初にチェックして、プラグを入れ替えたり、古いプラグと交換もしてみました。
なのでプラグ周辺は問題ないかと。
934さんみたいな人が近くにいると思い切って色々できるんでしょうけどね・・・
ネット上でアドバイスしていただけるだけでも大感謝です。
100kmを350円で巡航できるのはおいしスギル。
タンクを取り外す時ってガソリンどうすればいいんですか？
とりあえず空に近い状態にはする予定ですが、コックにOFFがないようですが・・・
ONのまま外したら駄々漏れですよね？
とりあえず空に近い状態にはする予定ですが、コックにOFFがないようですが・・・
ONのまま外したら駄々漏れですよね？
>>937
ON（RES）ではずさないと漏れる
ON（RES）ではずさないと漏れる
>>936
それで最高速130㎞/h+αだから素晴らしいバイクですｗ
それで最高速130㎞/h+αだから素晴らしいバイクですｗ
オレは出来れば６０km以上は出したくない
250は出力上ローギアードのようですね。
個人的には６速あっても高速引っ張れそうな気もしますが。
というか付けてもらいたい。選択肢が増えて楽しそうだからｗ
個人的には６速あっても高速引っ張れそうな気もしますが。
というか付けてもらいたい。選択肢が増えて楽しそうだからｗ
チョークケーブルが入荷したようなので、近いうちに交換しようと思います。
上でタンクの話が出ていたので、便乗質問ですが、
負圧式の場合はON、もしくはRESで外すと思いますが、
その際ガソリンはタンクからは出ないと思いますが、多少はもれてきたりするものでしょうか？
ホース内のガソリンとかもあるので、エンジン周辺に雑巾などでカバーしながら作業すればいいですか？
どなたかご教授願います。
上でタンクの話が出ていたので、便乗質問ですが、
負圧式の場合はON、もしくはRESで外すと思いますが、
その際ガソリンはタンクからは出ないと思いますが、多少はもれてきたりするものでしょうか？
ホース内のガソリンとかもあるので、エンジン周辺に雑巾などでカバーしながら作業すればいいですか？
どなたかご教授願います。
>>943
コックはＯＮの位置、タンクを降ろす際ホースを外さないのであれば
キャブ左側下部のドレン螺子を緩めますとガソリンが出てきますので、
下に入る大きさの容器でガソリンを受け止めます。1、2分でガソリン
は止まります。タンクは給油口を下にすると多少漏れて来ますので給
油口はできるだけ上にしておく必要があります。
コックはＯＮの位置、タンクを降ろす際ホースを外さないのであれば
キャブ左側下部のドレン螺子を緩めますとガソリンが出てきますので、
下に入る大きさの容器でガソリンを受け止めます。1、2分でガソリン
は止まります。タンクは給油口を下にすると多少漏れて来ますので給
油口はできるだけ上にしておく必要があります。
>>944、945
ありがとうございます。
キャブのドレンでガソリン抜いてから作業したいと思います。
ちなみにホースはタンク側につけたままじゃない方がいいでしょうか？
それともタンク側を外した方がいいですか？
ありがとうございます。
キャブのドレンでガソリン抜いてから作業したいと思います。
ちなみにホースはタンク側につけたままじゃない方がいいでしょうか？
それともタンク側を外した方がいいですか？
>>946
先に説明した通りホースを外さなくても横に椅子を置き、倒れないように乗せておけば
作業ができます。給油口を真上にしたいのですがホースが届かないので、横置きでもガ
ソリンは漏れて来ませんでしたので大丈夫かと思われます。作業がしにくいようでした
らホースを外し、タンクのみ別の場所に置いておかれるのもよいかと思います。ホース
を外されるのでしたらタンク側の方が作業性が良いように思いますが、外したらゴミが
入らないよう布等で覆ってゴムバンドでとめておく事をお勧めします。ちなみに外すホ
ースは燃料ホースと負圧ホースの2本になります。
先に説明した通りホースを外さなくても横に椅子を置き、倒れないように乗せておけば
作業ができます。給油口を真上にしたいのですがホースが届かないので、横置きでもガ
ソリンは漏れて来ませんでしたので大丈夫かと思われます。作業がしにくいようでした
らホースを外し、タンクのみ別の場所に置いておかれるのもよいかと思います。ホース
を外されるのでしたらタンク側の方が作業性が良いように思いますが、外したらゴミが
入らないよう布等で覆ってゴムバンドでとめておく事をお勧めします。ちなみに外すホ
ースは燃料ホースと負圧ホースの2本になります。
>>946
その文章だともしかしたら外すべきホースがどれかわかってない感じなのか？
タンク外す時はシートとタンク固定のボルトは当然として
タンク右側のポンプを固定してる小さいボルト2個とコックから出てる2本のホース外すだけ
タンクからコックまでのホース2本は別として普通ならタンク側にホースは残らない
その文章だともしかしたら外すべきホースがどれかわかってない感じなのか？
タンク外す時はシートとタンク固定のボルトは当然として
タンク右側のポンプを固定してる小さいボルト2個とコックから出てる2本のホース外すだけ
タンクからコックまでのホース2本は別として普通ならタンク側にホースは残らない
昨日91年式の250ccをバイク屋さんで契約しました。
契約したあとに前期型はレギュレータ？などに問題があると見て不安になってます。
来週納車の予定なんですがレギュレータ変えるのとかは自分でやるものなんですかね？
免許とったばっかで初めて買うバイクなのであまり詳しくないので質問させていただきました。
過去レスは見たんですがどうすればいいのか具体的にわからなかったのですいません。
契約したあとに前期型はレギュレータ？などに問題があると見て不安になってます。
来週納車の予定なんですがレギュレータ変えるのとかは自分でやるものなんですかね？
免許とったばっかで初めて買うバイクなのであまり詳しくないので質問させていただきました。
過去レスは見たんですがどうすればいいのか具体的にわからなかったのですいません。
レギュレータ変えるくらいドライバー１本あればできるから自分で変えるといいよ。
場所は左サイドカバー（ＹＡＭＡＨＡのロゴがある）内。サイドカバーは後側を手で引けば外れる。
場所は左サイドカバー（ＹＡＭＡＨＡのロゴがある）内。サイドカバーは後側を手で引けば外れる。
>>950
すいませんレスありがとうございます。
納車が来週以降で明日あたりから整備にはいると言われたのでバイク屋さんに言えばどうにかなりますかね？
なにを買えばいいのかというのもよくわからないもので。
過去レスのリンク先も見てみたんですが違う車種のものだったりしていたので全然わからなかったです。
あとレギュレータは定期的に変えるものなんですかね？
すいませんレスありがとうございます。
納車が来週以降で明日あたりから整備にはいると言われたのでバイク屋さんに言えばどうにかなりますかね？
なにを買えばいいのかというのもよくわからないもので。
過去レスのリンク先も見てみたんですが違う車種のものだったりしていたので全然わからなかったです。
あとレギュレータは定期的に変えるものなんですかね？
そうですね。バイク屋さんにサービスで変えて貰えるかもしれませんね。
フィン付きだと螺子の長さが足りないので新たに新調する必要がありますね。
入手方法は上の方にあると思います。>>777は私が貼りましたがビラーゴ250前期の互換品です。
レギュレーターはバッテリーが弱ってる時に酷使するとダメージを受けるようなので
定期点検は必要になってくるのではないかと思います。
その際異常があれば交換となりますので消耗品と考えた方がいいかもしれませんね。
フィン付きだと螺子の長さが足りないので新たに新調する必要がありますね。
入手方法は上の方にあると思います。>>777は私が貼りましたがビラーゴ250前期の互換品です。
レギュレーターはバッテリーが弱ってる時に酷使するとダメージを受けるようなので
定期点検は必要になってくるのではないかと思います。
その際異常があれば交換となりますので消耗品と考えた方がいいかもしれませんね。
>>952
ありがとうございます。
とりあえずバイク屋さんに聞いてみますね。
>>777のがフィン付きっていうやつなんですか？
最初から付いてるレギュレータは不良品だからこっちに変えないとやばいっていう認識でいいんですかね？
ありがとうございます。
とりあえずバイク屋さんに聞いてみますね。
>>777のがフィン付きっていうやつなんですか？
最初から付いてるレギュレータは不良品だからこっちに変えないとやばいっていう認識でいいんですかね？
訂正します。
47X-81960 この型番のレギュレーターは怪しいので
交換した方がいいですね。
47X-81960 この型番のレギュレーターは怪しいので
交換した方がいいですね。
956 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 12:52:27.79 ID:N3TaFE1F
質問です。
ビラーゴにETCとシガーソケット電源付けてるヒトいますか？
ビラーゴにETCとシガーソケット電源付けてるヒトいますか？
ダメな奴は冷やせばいいって感じではないけどな
>>958
>>774でも書いたように板状のヒートシンクが咬ませてあるので
放熱というより素子の耐久性に問題があるのではないかと思います。
いずれにしても20年も前の代物ですから交換した方が無難だと思われます。
>>774でも書いたように板状のヒートシンクが咬ませてあるので
放熱というより素子の耐久性に問題があるのではないかと思います。
いずれにしても20年も前の代物ですから交換した方が無難だと思われます。
質問お願いします。3dmなんですが始動する時にセルを回すとギャギャギャと異音するんですが、詳しい方助言お願いします。
>>961
スターターワンウェイが滑ってんじゃないかと
スターターワンウェイが滑ってんじゃないかと
963 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 00:58:16.73 ID:i6Z5ZXRm
本日少し時間が取れたので、タンクはずしてみました。
結果としてはキャブ自体も外さないと交換は難しそうです。
キャブ外すのはもう少し勉強してからにしようと思います。
>>947
教えていただいた方法でホースを外すことなくタンクは外せました。
ガソリン減らしていたのですが、意外と重量があるものですね。
次回はホースも外さなければならなくなりそうですので、また参考にさせていただきます。
>>948
一応理解はしていますが、改めて丁寧に書いていただき感謝です。
結果としてはキャブ自体も外さないと交換は難しそうです。
キャブ外すのはもう少し勉強してからにしようと思います。
>>947
教えていただいた方法でホースを外すことなくタンクは外せました。
ガソリン減らしていたのですが、意外と重量があるものですね。
次回はホースも外さなければならなくなりそうですので、また参考にさせていただきます。
>>948
一応理解はしていますが、改めて丁寧に書いていただき感謝です。
チョークケーブル交換をしました。
元のチョークはやはり伸びていて、皮膜に破れも見られました。
が、ケーブル交換をしてもチョークは機能しないままです。（引いてもアイドリングに変化なし）
プランジャーとスプリングは問題なしなので、やはりキャブの方に問題がありそうです。
（バイク屋でチェックしてもらいました。）
そこでキャブとチョークの構造で質問なのですが、
チョーク自体は穴の開閉の調節のみで特にキャブ内の部品とは繋がっていないものでしょうか？
上記の場合、アイドリングのバラつきなども考慮すると
スロージェット（パイロットジェット？）に問題がある可能性が高いでしょうか？
まずはキャブ本体は外さず、フロート室を開けてチェックする予定ですが、
もうさすがに覚悟を決めてOHするべきでしょうか・・・・
元のチョークはやはり伸びていて、皮膜に破れも見られました。
が、ケーブル交換をしてもチョークは機能しないままです。（引いてもアイドリングに変化なし）
プランジャーとスプリングは問題なしなので、やはりキャブの方に問題がありそうです。
（バイク屋でチェックしてもらいました。）
そこでキャブとチョークの構造で質問なのですが、
チョーク自体は穴の開閉の調節のみで特にキャブ内の部品とは繋がっていないものでしょうか？
上記の場合、アイドリングのバラつきなども考慮すると
スロージェット（パイロットジェット？）に問題がある可能性が高いでしょうか？
まずはキャブ本体は外さず、フロート室を開けてチェックする予定ですが、
もうさすがに覚悟を決めてOHするべきでしょうか・・・・
>>968
チョーク自体は穴(通路)の開閉のみです
チョークが詰まる程なら色々考えられる可能性をここで並べるより
実際ちゃんと車体から外しO/Hして状態を把握した方がいいかと
全ての各通路がちゃんと通ってるかの確認は外さないと出来ないのでは
チョーク自体は穴(通路)の開閉のみです
チョークが詰まる程なら色々考えられる可能性をここで並べるより
実際ちゃんと車体から外しO/Hして状態を把握した方がいいかと
全ての各通路がちゃんと通ってるかの確認は外さないと出来ないのでは
>>969
やはりそうですか・・・
半端なことやるより、ちゃんとOHした方が良さそうですね。
そうなるとやはりサービスマニュアルが欲しいところですね・・・
>>970
やっぱり整備初心者だと敷居高いです。
タンク外すのでもドキドキでしたから・・・
やはりそうですか・・・
半端なことやるより、ちゃんとOHした方が良さそうですね。
そうなるとやはりサービスマニュアルが欲しいところですね・・・
>>970
やっぱり整備初心者だと敷居高いです。
タンク外すのでもドキドキでしたから・・・
>>971
タンクが外せたらできたも同じです
タンクが外せたらできたも同じです
それはさすがに言い過ぎ
そう？
タンク外すのは、落とさないように．．．色んな所にぶつけてキズを付けないように．．．とかなり慎重に作業するので、
タンクさえ外しちゃったら気楽に作業が出来るから．．．
タンク外すのは、落とさないように．．．色んな所にぶつけてキズを付けないように．．．とかなり慎重に作業するので、
タンクさえ外しちゃったら気楽に作業が出来るから．．．
キャブ外したことないけどあれってやっぱエンジンと三又の付け根から外すものなのかな？
>>975
うんマニごと外すよ
うんマニごと外すよ
やっぱりそうなんだね。見た感じ上からは無理そうだったから。
978 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 23:00:32.15 ID:uPXFAPL9
みんな丁寧で親切だなあ
アメリカンスレとは思えない良いスレですな
アメリカンスレとは思えない良いスレですな
他所のアメリカンスレってそんな酷いのか？
980 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 12:47:43.73 ID:RN0FoQLP
電圧について質問させて下さい
レギュレータが壊れて、交換したのですが、
レギュレータ直後で13.8～14.1の時
バッテリー端子で12.5～12.8なんですが、
これで正常でしょうか？
レギュレータが壊れて、交換したのですが、
レギュレータ直後で13.8～14.1の時
バッテリー端子で12.5～12.8なんですが、
これで正常でしょうか？
>>980
回転上げて？ それともアイドリング？
回転上げて？ それともアイドリング？
982 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 13:16:11.88 ID:iTpSrLOK
アイドリングです
984 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 13:30:13.68 ID:iTpSrLOK
あぁ、そうなんですね。
回転をあげたとき、一気に電圧は上がるもんなんですか？
それとも、ジワジワとあがって、最終的に13～14Vになるような上がり方ですか？
回転をあげたとき、一気に電圧は上がるもんなんですか？
それとも、ジワジワとあがって、最終的に13～14Vになるような上がり方ですか？
>>984
どれだけ回転を上げても13～14V位に収まるようにしているのがレギュレータのお仕事です
どれだけ回転を上げても13～14V位に収まるようにしているのがレギュレータのお仕事です
>>984
電圧はすぐあがります
電圧はすぐあがります
987 ：７７４ＲＲ：
ありがとうございます
近々計ってみます
その時はまた報告しますね
近々計ってみます
その時はまた報告しますね