【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ25
前スレ
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293375472/
前々スレ （24で前スレの部分変え忘れてたため今回限り）
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292664667/
新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293375472/
前々スレ （24で前スレの部分変え忘れてたため今回限り）
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292664667/
新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
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排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
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ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132
無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
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ストリップ
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無限
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モリワキ
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
◆新型CBR250R サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
CBR250R主要諸元(参考）
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：２.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
（後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
（後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：２.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
（後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
（後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ
>>1
これはポニテだからふんだらら
これはポニテだからふんだらら
8 ：ロミヲ：2011/01/05(水) 01:35:12 ID:DOrYu7Ia
>>俺のﾌｧﾝへ。
俺が大人しくないのはドブがいる時だけだよ。
もうあいつ完全にやっつけたから。 また出てくるまでは普通に書き込むよ。
俺が大人しくないのはドブがいる時だけだよ。
もうあいつ完全にやっつけたから。 また出てくるまでは普通に書き込むよ。
>>1
乙であります！
とりあえず、どっかJMCA認可でフルチタンのマフラー作ってよ。
どうせノーマルから変更するなら、がち気合の入った軽量管がいいわ。
純正は特別重そうだから、さすがに今回のCBRに関しては排気交換してみたい。
(普段は純正派なんだけどね。)
乙であります！
とりあえず、どっかJMCA認可でフルチタンのマフラー作ってよ。
どうせノーマルから変更するなら、がち気合の入った軽量管がいいわ。
純正は特別重そうだから、さすがに今回のCBRに関しては排気交換してみたい。
(普段は純正派なんだけどね。)
てか俺が立てた初代スレから数えてもう２４もスレ消費したのか。
凄いな。
凄いな。
うはレス番見てなかったから落ちる前に貼っちまってすまんかった！
http://www.youtube.com/watch?v=XNBGF4-SgB8
http://www.youtube.com/watch?v=7EAUrfce_Xs
これみてて、TermignoniはGB250のノーマルの音に似てて、bizumoはGB250のキャプトンの音に
よく似てるって感じたわ。(音量はCBRのほうが大きめのように感じるがｗ)
http://www.youtube.com/watch?v=XNBGF4-SgB8
http://www.youtube.com/watch?v=7EAUrfce_Xs
これみてて、TermignoniはGB250のノーマルの音に似てて、bizumoはGB250のキャプトンの音に
よく似てるって感じたわ。(音量はCBRのほうが大きめのように感じるがｗ)
でもま、新型CBRがニンジャを超えるヒットになるかってーと、
ここ日本はともかく世界戦略車としては率直に言って厳しいと思うよ。
考えてもごらん。
海外でこの手のバイクをほしがる奴、またはメインとなろう購買層が、
いわゆる作り込みだの仕上げだの、あんま細かい事にこだわるか？
それは日本に住む日本人の価値観でしょ。
もちろん、売れなかったからどうこうって話じゃない。
CBRを見て乗って自分が気に入ればそれでいいのだが、
ホンダの戦略はちょっとピントがずれてる気がするよ。
ここ日本はともかく世界戦略車としては率直に言って厳しいと思うよ。
考えてもごらん。
海外でこの手のバイクをほしがる奴、またはメインとなろう購買層が、
いわゆる作り込みだの仕上げだの、あんま細かい事にこだわるか？
それは日本に住む日本人の価値観でしょ。
もちろん、売れなかったからどうこうって話じゃない。
CBRを見て乗って自分が気に入ればそれでいいのだが、
ホンダの戦略はちょっとピントがずれてる気がするよ。
>>13
「Come And Buy To Osaka Nakagawa」だしな。ｗ
>>14
だから、日本だけ別仕様なのさ、そして世界的に見てお値段がやや高くなる。
まあ、手間暇を余計に書けた分、お値段が上がるのは当然の話だし異論も無い。
「Come And Buy To Osaka Nakagawa」だしな。ｗ
>>14
だから、日本だけ別仕様なのさ、そして世界的に見てお値段がやや高くなる。
まあ、手間暇を余計に書けた分、お値段が上がるのは当然の話だし異論も無い。
w800のスペシャルエディションかっこいいな
このバイクも初年度から出し惜しみしないで良いカラーで出して欲しい。
銀ベースの三色とか渋過ぎる。
11年はD虎も良い色だったりするし、
せめてオールブラックくらい出さないと厳しいんじゃないか？
レプソルが一番いいけど。
このバイクも初年度から出し惜しみしないで良いカラーで出して欲しい。
銀ベースの三色とか渋過ぎる。
11年はD虎も良い色だったりするし、
せめてオールブラックくらい出さないと厳しいんじゃないか？
レプソルが一番いいけど。
トリコはテコ入れで出すんだろうな。
赤メタ、見慣れたらカッコ良く感じてきた。
PCXと同じ色ならいいなあ。
赤メタ、見慣れたらカッコ良く感じてきた。
PCXと同じ色ならいいなあ。
>>18
前文に対して不等号の向きがｗ
前文に対して不等号の向きがｗ
ID変わったが↑な。
>>18
前半と後半、どっちを主張したいのさｗ
前半と後半、どっちを主張したいのさｗ
ちなみに発展途上国における最上位モデルの高級車とやらが、
洗車王国の日本のようにピカピカに磨かれて乗られているかどうか、
東南アジアに行ってごらん。
ネットで検索したら出てくる、
ゴテゴテに改造してピカピカにしてるバイクなんてほんの一部だから。
洗車王国の日本のようにピカピカに磨かれて乗られているかどうか、
東南アジアに行ってごらん。
ネットで検索したら出てくる、
ゴテゴテに改造してピカピカにしてるバイクなんてほんの一部だから。
>>26
ただ、ninja250Rに大しては、価格で大きなアドバンテージがあるから、俺はいい勝負をするんじゃないかと（勝手に）思ってる。
途上国ではninja250Rの2/3の価格だそうじゃない。それでも若者の平均年収位の値段らしいけど。
ただ、ninja250Rに大しては、価格で大きなアドバンテージがあるから、俺はいい勝負をするんじゃないかと（勝手に）思ってる。
途上国ではninja250Rの2/3の価格だそうじゃない。それでも若者の平均年収位の値段らしいけど。
この手の小排気量バイクの傾向としてインパネのゴージャスさは、
CBRはいい線を行ってると思うけどね。
タイホンダは昔からその傾向があるが、
ホンダ本社としては小排気量の計器類を簡素にまとめてきた反省なんだろう。
基本設計が三十年前の空冷単気筒OHCの中華コピーなんて、
車体のチープさを見た目で隠蔽するかの如く不必要にゴージャスだｗ
CBRはいい線を行ってると思うけどね。
タイホンダは昔からその傾向があるが、
ホンダ本社としては小排気量の計器類を簡素にまとめてきた反省なんだろう。
基本設計が三十年前の空冷単気筒OHCの中華コピーなんて、
車体のチープさを見た目で隠蔽するかの如く不必要にゴージャスだｗ
>>29
だからこその日本仕様だけのハイパワー化じゃないかな？
日本での比較対象はninjaとVTRしかないから、多少高くても
大して目立ちゃしない。カタログスペックも近くなるし。
日本仕様の情報が本当だとしたらだけどさ。
だからこその日本仕様だけのハイパワー化じゃないかな？
日本での比較対象はninjaとVTRしかないから、多少高くても
大して目立ちゃしない。カタログスペックも近くなるし。
日本仕様の情報が本当だとしたらだけどさ。
>>31
こういうオチにならんかな。
並行輸入業者から手に入れてECU交換、マフラーはモリワキ、
国内流通品なら共通の純正品もパーツ屋で簡単に手に入る。
墨田区の川沿いが大儲けｗ
そうならんようにどうやってホンダが対策するかだろうね。
こういうオチにならんかな。
並行輸入業者から手に入れてECU交換、マフラーはモリワキ、
国内流通品なら共通の純正品もパーツ屋で簡単に手に入る。
墨田区の川沿いが大儲けｗ
そうならんようにどうやってホンダが対策するかだろうね。
うっへぇｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%83%88%E3%83%B3
親から聞いてそのままだったからこいつぁ知らなかったじぇ…
>>13ありがとん！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%83%88%E3%83%B3
親から聞いてそのままだったからこいつぁ知らなかったじぇ…
>>13ありがとん！
あと遅れたけど…
○ >>1 乙 もうお前に用はない SCORE ００１００
く|）へ ●●●
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
| ヽ ○＿
／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○
／ ヽ ／ ＼ ／
/ / ＿_〓＿＿
○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○ /|￣￣￣￣|
)ヽ━━━/) )ヽ━━━/) ／┘ ╋ |
ノ> /< ノ> /< └─◎──◎┘
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
○ >>1 乙 もうお前に用はない SCORE ００１００
く|）へ ●●●
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○
／ ヽ ／ ＼ ／
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○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○ /|￣￣￣￣|
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AR燃焼+（不本意ながら）触媒の2stだせこら
前スレで 弐号機カラー製作してくれてありがとうございました！
これ買うため今から普通二輪のセット教習いってきます(´・ω・｀)
これ買うため今から普通二輪のセット教習いってきます(´・ω・｀)
こんなカブをフルカウルにしてみました仕様なんざCBRの名前やめて型式のCS250REでいいんだよ
CBR250Fが一番しっくりくる。
今250R名乗るんならハイオク仕様、低めのハンドル、高めのステップ、更なる軽量化位してほしいな。
まあ、俺はどんな名前でも買うけどね。公開されてるタイ仕様で決定的な不満は無いし。
まあ、俺はどんな名前でも買うけどね。公開されてるタイ仕様で決定的な不満は無いし。
>>41
何的外れなレス垂れてんだば～か
何的外れなレス垂れてんだば～か
CBR250Sでいいじゃんｗ
カジュアルスポ～ツCS250REでもいいけど本家カワサキに怒られるからｗ
カジュアルスポ～ツCS250REでもいいけど本家カワサキに怒られるからｗ
ところで日本仕様だけ高性能って噂の出所はどこ？
期待派には悪いが、俺には希望的観測としか思えん。
とりあえず現地先行発売で不具合を洗い出して、
日本で発売を遅らせる本来の狙いってのは、
現地でニンジャの2/3という並行輸入を阻止するため販売網の整備なんじゃね？
もし仮に日本仕様がハイパワーと引き換えに高価だとしても、
現地タイじゃフルパワー化のための安価なパーツがすぐ出てくるだろう。
それをパーツ屋が輸入すれば、並行輸入業者もパーツ屋も購入者も幸せになる。
車検のない250だからユーザーに多少のスキルがあれば安全性に問題はなし。
ホンダ全体としては売り上げ増につながるから損をしない。
困るのは国内正規販売店、そして正規品購入者と並行品購入者で内乱勃発ｗ
こんなオチになりそうなのを、ホンダが見越してないなんて考えられんのだが。
期待派には悪いが、俺には希望的観測としか思えん。
とりあえず現地先行発売で不具合を洗い出して、
日本で発売を遅らせる本来の狙いってのは、
現地でニンジャの2/3という並行輸入を阻止するため販売網の整備なんじゃね？
もし仮に日本仕様がハイパワーと引き換えに高価だとしても、
現地タイじゃフルパワー化のための安価なパーツがすぐ出てくるだろう。
それをパーツ屋が輸入すれば、並行輸入業者もパーツ屋も購入者も幸せになる。
車検のない250だからユーザーに多少のスキルがあれば安全性に問題はなし。
ホンダ全体としては売り上げ増につながるから損をしない。
困るのは国内正規販売店、そして正規品購入者と並行品購入者で内乱勃発ｗ
こんなオチになりそうなのを、ホンダが見越してないなんて考えられんのだが。
つけ加えると、国内仕様が海外仕様に比べて高性能だったなんてのは、
過去には馬力で保険料が関係した一部の欧州仕様（上限27馬力とか）、
あるいは現地の排ガス規制が日本より厳しいなど特殊な例しか無かったはず。
今回のタイ製造CBR輸入の件、これらは当てはまらないと思うのだが。
過去には馬力で保険料が関係した一部の欧州仕様（上限27馬力とか）、
あるいは現地の排ガス規制が日本より厳しいなど特殊な例しか無かったはず。
今回のタイ製造CBR輸入の件、これらは当てはまらないと思うのだが。
あまりがんばらなくてもいい
という開発コンセプトのもとに生まれた、ゆとりバイク
という開発コンセプトのもとに生まれた、ゆとりバイク
>>46
少なくとも日本仕様がハイパワーというのは期待しないほうがいい。
仮に現地仕様と国内仕様の価格差を穴埋めするために差別化するなら、
ありがちな日本限定カラーとかインパルスのヨシムラ仕様みたいなノリじゃ、
安価なサードパーティー品の購入やパーツ輸入で覆るから対処しきれなくなる。
日本特別仕様があるとすれば、ノーマルでゴージャスな足回りだろうね。
並行輸入品にそれを付け替えれば、日本仕様より高価になる設定で。
少なくとも日本仕様がハイパワーというのは期待しないほうがいい。
仮に現地仕様と国内仕様の価格差を穴埋めするために差別化するなら、
ありがちな日本限定カラーとかインパルスのヨシムラ仕様みたいなノリじゃ、
安価なサードパーティー品の購入やパーツ輸入で覆るから対処しきれなくなる。
日本特別仕様があるとすれば、ノーマルでゴージャスな足回りだろうね。
並行輸入品にそれを付け替えれば、日本仕様より高価になる設定で。
まあドリーム系のミーティングでの話らしいし、
性能曲線の話まで社長のブログに書いてあったし、少しは差があるんだろう。
金額は「当初45万と聞いていたが50万以下になった」というようなことも書いてあった。
ninja250と競うことになるから、250ccスペック厨を少しでも取り込みたいんじゃないか。
雑誌のテストで勝ってるけど、馬力だけ見れば負けてるからな。
性能曲線の話まで社長のブログに書いてあったし、少しは差があるんだろう。
金額は「当初45万と聞いていたが50万以下になった」というようなことも書いてあった。
ninja250と競うことになるから、250ccスペック厨を少しでも取り込みたいんじゃないか。
雑誌のテストで勝ってるけど、馬力だけ見れば負けてるからな。
>>49
そう差別化しないと国内正規販売店から叩かれるという、
表向きの「日本のユーザーに向けて」ではなく、
あくまでホンダ側の事情には違いないと思う。
カラーを除いて現地仕様とほとんど同じなら、
40万以下にしないと国内の購入層から不平がタラタラ出るだろう。
実際問題、高温多湿なタイと日本で差別化するのは難しいよ。
これまでタイホンダの輸入でしばしば問題となった始動性だが、
寒冷に適応するのもPGMなら外部環境を計算しちゃうだろうし。
そう差別化しないと国内正規販売店から叩かれるという、
表向きの「日本のユーザーに向けて」ではなく、
あくまでホンダ側の事情には違いないと思う。
カラーを除いて現地仕様とほとんど同じなら、
40万以下にしないと国内の購入層から不平がタラタラ出るだろう。
実際問題、高温多湿なタイと日本で差別化するのは難しいよ。
これまでタイホンダの輸入でしばしば問題となった始動性だが、
寒冷に適応するのもPGMなら外部環境を計算しちゃうだろうし。
＞当初45万と聞いていたが50万以下になった
40万代と50万以下では、イメージする金額がかなり違ってくるな。
定価は50万をちょっと切るくらいか？
ならニンジャのがいいかなｗ
40万代と50万以下では、イメージする金額がかなり違ってくるな。
定価は50万をちょっと切るくらいか？
ならニンジャのがいいかなｗ
(´･ω･｀)いいから発売日と値段発表しろ単気筒
ほいよ、過去スレからURLを漁ってきたよ。
ttp://blog.livedoor.jp/hslife/archives/51579593.html
>>51
上半分、事実そうだと思うよ。
PCXのときは並行タイ仕様のほうがハイパワーだったため、
国内正規販売店が嘆いたのは事実だろう。
…まあ普段使いする分には国内正規の特性の方が燃費含めていいんだけど、
一部ユーザーは違ったと言うこと。
今回の単発CBR、PCXと逆の仕様変更とすると、今回は並行業者が泣くことになる。
実際、国内PCXのフルパワー化はなかなか難しいらしいしな、PCXスレ見る限り。
ttp://blog.livedoor.jp/hslife/archives/51579593.html
>>51
上半分、事実そうだと思うよ。
PCXのときは並行タイ仕様のほうがハイパワーだったため、
国内正規販売店が嘆いたのは事実だろう。
…まあ普段使いする分には国内正規の特性の方が燃費含めていいんだけど、
一部ユーザーは違ったと言うこと。
今回の単発CBR、PCXと逆の仕様変更とすると、今回は並行業者が泣くことになる。
実際、国内PCXのフルパワー化はなかなか難しいらしいしな、PCXスレ見る限り。
>>54
俺は大都会に住んでるしパーツ入手に困らないとなれば、
買うなら並行輸入品と現地最強パーツで武装だなｗ
PCXにおける現地と日本の価格設定ならまったく問題ないが、
現地でニンジャの2/3の製品をそのまんまピンハネ販売を許してどうすんの。
最悪、バイクブームが去った日本なんかで売れなくてもいいなんて腹づもりなら、
日本のユーザーを舐めている証拠だね。
俺は大都会に住んでるしパーツ入手に困らないとなれば、
買うなら並行輸入品と現地最強パーツで武装だなｗ
PCXにおける現地と日本の価格設定ならまったく問題ないが、
現地でニンジャの2/3の製品をそのまんまピンハネ販売を許してどうすんの。
最悪、バイクブームが去った日本なんかで売れなくてもいいなんて腹づもりなら、
日本のユーザーを舐めている証拠だね。
価格に関しては45万で正解だろう。
丁度去年の今頃出たホンダの2ドア車も同じような流れだった。
当初は250万程度の予想
↓
発売直前になって300万以下との情報が流れだす
↓
結局249万8000円で販売（安価グレードは230万以下）
こういう流れなら、最初から45マンです！って言い続けるより
途中で不確定な高価格情報流した後の方が安く感じるからな。
丁度去年の今頃出たホンダの2ドア車も同じような流れだった。
当初は250万程度の予想
↓
発売直前になって300万以下との情報が流れだす
↓
結局249万8000円で販売（安価グレードは230万以下）
こういう流れなら、最初から45マンです！って言い続けるより
途中で不確定な高価格情報流した後の方が安く感じるからな。
>>57
仮にパワーに差があれば、ホンダとタイのやんちゃ坊主との頭脳競争だねｗ
同じパワーを引き出してもクオリティでは前者が圧倒だろう。
そして日本ではクオリティが好まれるって戦略か。
そうだとしたら狙いは外れてないだろうが･･･
仮にパワーに差があれば、ホンダとタイのやんちゃ坊主との頭脳競争だねｗ
同じパワーを引き出してもクオリティでは前者が圧倒だろう。
そして日本ではクオリティが好まれるって戦略か。
そうだとしたら狙いは外れてないだろうが･･･
>>59
うーん、日本では並行輸入品がそれほど安く手に入るとは思えないんだけどな。
たしか新型CBR150Rがタイ現地価格21万が日本で35.4万だっけか。
むしろ向こうのninjaの価格が高めなんじゃないかね？
うーん、日本では並行輸入品がそれほど安く手に入るとは思えないんだけどな。
たしか新型CBR150Rがタイ現地価格21万が日本で35.4万だっけか。
むしろ向こうのninjaの価格が高めなんじゃないかね？
>>59
たしかSTD10万バーツのCBRと、15万バーツのninja。
日本ではninja54万、CBR45万でまあまあ妥当な線だ。
まあアメリカだと両方3,999ドルなんだけど。
並行品は結構高いと思うぞ。
たしかSTD10万バーツのCBRと、15万バーツのninja。
日本ではninja54万、CBR45万でまあまあ妥当な線だ。
まあアメリカだと両方3,999ドルなんだけど。
並行品は結構高いと思うぞ。
２気筒ならもっといい音するんだろうな、がっかりだ
http://www.youtube.com/watch?v=O4zR1V1TH7w
http://www.youtube.com/watch?v=qRheJDw9gj4
http://www.youtube.com/watch?v=RoA2dUiVank
http://www.youtube.com/watch?v=O4zR1V1TH7w
http://www.youtube.com/watch?v=qRheJDw9gj4
http://www.youtube.com/watch?v=RoA2dUiVank
>>65
http://www.youtube.com/watch?v=TAfNbC0AzuU
http://www.youtube.com/watch?v=6wkSetgj0L4
http://www.youtube.com/watch?v=I8qptl0mjcI
http://www.youtube.com/watch?v=_iqrCWXFiaM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2hZWZsIRaD8
2気筒だとNinjaのように耕運機よばわりだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=TAfNbC0AzuU
http://www.youtube.com/watch?v=6wkSetgj0L4
http://www.youtube.com/watch?v=I8qptl0mjcI
http://www.youtube.com/watch?v=_iqrCWXFiaM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2hZWZsIRaD8
2気筒だとNinjaのように耕運機よばわりだぞ
おまえ読解力ねぇなぁ
68 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 17:38:38 ID:+tsGtjBS
28万で出せこら
>>68
カブ110PROがオススメっす
カブ110PROがオススメっす
単気筒ーカブ
二気筒ー耕耘機
三気筒ー軽自動車
四気筒ー乗用車
五気筒ー？
六気筒ー
・
・
・
二気筒ー耕耘機
三気筒ー軽自動車
四気筒ー乗用車
五気筒ー？
六気筒ー
・
・
・
>>62-64
たとえばウェーブ125iは元々30万以下なのに、
正規の円と並行の夢道じゃ６～７万円も違う。
CBRの場合はウェーブと違ってメーカーの国内販売品。
つまりパーツは流通してるから流用は可能だが、問題は手に入るかどうか。
それこそ車体番号教えないとパーツ取り寄せてくれないとか考えそうだが、
誰かの番号を聞いて発注するとか抜け道はいっぱい残ってるようなｗ
タイにおけるニンジャとの価格差を日本に当てはめると36万。激安ｗ
それを国内では45万で販売と仮定すれば、差額の９万円分はゴージャス
＆ハイパワーじゃないと納得しねえぞコラ！
くらいの空気を作ったほうが、
日本のユーザーは恩恵を受けるだろうというしたたかな計算ｗ
たとえばウェーブ125iは元々30万以下なのに、
正規の円と並行の夢道じゃ６～７万円も違う。
CBRの場合はウェーブと違ってメーカーの国内販売品。
つまりパーツは流通してるから流用は可能だが、問題は手に入るかどうか。
それこそ車体番号教えないとパーツ取り寄せてくれないとか考えそうだが、
誰かの番号を聞いて発注するとか抜け道はいっぱい残ってるようなｗ
タイにおけるニンジャとの価格差を日本に当てはめると36万。激安ｗ
それを国内では45万で販売と仮定すれば、差額の９万円分はゴージャス
＆ハイパワーじゃないと納得しねえぞコラ！
くらいの空気を作ったほうが、
日本のユーザーは恩恵を受けるだろうというしたたかな計算ｗ
>>70
五気筒 ボルボ、RC211V
六気筒 2000GT、Z1300
七気筒 九五式三型練習機
八気筒 アメ車、F430
九気筒 船、赤トンボこと天風
十気筒 ガヤルド、90式戦車
11気筒 知らん
12気筒 ゾンダ、エンツォ、ムルシエラゴ、テスタロッサ
>>71
そういう計算ならそれはそれでいいし、別の思惑もありうる。
まあ別に構わんよ、どうせ定価で買うわけじゃないし。
五気筒 ボルボ、RC211V
六気筒 2000GT、Z1300
七気筒 九五式三型練習機
八気筒 アメ車、F430
九気筒 船、赤トンボこと天風
十気筒 ガヤルド、90式戦車
11気筒 知らん
12気筒 ゾンダ、エンツォ、ムルシエラゴ、テスタロッサ
>>71
そういう計算ならそれはそれでいいし、別の思惑もありうる。
まあ別に構わんよ、どうせ定価で買うわけじゃないし。
>>65
やっぱり単気筒だから屁ッボイ音にしかならないね、それに最後の動画で
素足にサンダルで乗ってるみたいだけど、そういうのも東南アジアっぽくて
チープで臭い恥ずかしいCBRという印象を更に強く受ける。
やっぱり単気筒だから屁ッボイ音にしかならないね、それに最後の動画で
素足にサンダルで乗ってるみたいだけど、そういうのも東南アジアっぽくて
チープで臭い恥ずかしいCBRという印象を更に強く受ける。
なんというか、音以外に話題はないのか。
荒らすにしてももっとまともな内容にしろよ。毎日同じことばかりで面白くない。
荒らすにしてももっとまともな内容にしろよ。毎日同じことばかりで面白くない。
じゃああのダサいミラーの話しようぜ
>>74
「新型CBR250R・・・・マンッセー・・・マンセー」
な感じでないと即荒らし認定されるの？
否定的な発言はしてはいけないの？
この新型CBR・・もう出る前から取り巻く空気が
やっぱり駄目バイクだなってかんじがする。
「新型CBR250R・・・・マンッセー・・・マンセー」
な感じでないと即荒らし認定されるの？
否定的な発言はしてはいけないの？
この新型CBR・・もう出る前から取り巻く空気が
やっぱり駄目バイクだなってかんじがする。
>>73
大学の構内で朽ち果てた4発250を拾って直した貧乏なおまえでも、
悠々ぶち抜ける可能性が高いニューカマーが増えたと素直に喜べ。
抜いたところでゴージャスな相手は何とも思ってないだろうし、
コツコツ直してきた苦労に報いる復讐にもならんわけだがｗ
それと関係なく、古いバイクでも手をかけて大切に乗るのはいいことだ。
大学の構内で朽ち果てた4発250を拾って直した貧乏なおまえでも、
悠々ぶち抜ける可能性が高いニューカマーが増えたと素直に喜べ。
抜いたところでゴージャスな相手は何とも思ってないだろうし、
コツコツ直してきた苦労に報いる復讐にもならんわけだがｗ
それと関係なく、古いバイクでも手をかけて大切に乗るのはいいことだ。
79 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 20:02:14 ID:+tsGtjBS
何で新型CBR250Rのエンジンサウンドの話題を出したら荒らし扱いにするの？
80 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 20:02:56 ID:+tsGtjBS
もしかして肯定派はエンジンサウンドを気にしているの？
肯定派は何も気にしてないだろ
・単気筒でも構わない
・馬力半減でも気にしない
・加速遅くても気にならない
・音がカブでもカッコいい
・日本のCBR知らないけどCBRカッコいいからおｋ
平成ゆとり世代に何を言っても無駄
・単気筒でも構わない
・馬力半減でも気にしない
・加速遅くても気にならない
・音がカブでもカッコいい
・日本のCBR知らないけどCBRカッコいいからおｋ
平成ゆとり世代に何を言っても無駄
よく音の好みは様々だから～（単気筒音が好きな人もいる）という意見を
見るけれども、これに乗ってて、SAなどで中型4st250マルチ乗りがニヤニヤ
しながら近づいてきて「いやあ～良い音してますねえ新型CBR、このスポポ音が
たまらないですね、アハハ。羨ましいですよ、僕もコレに買い換えようかなあ、
ハハハ」と言われても殆どの人は素直に受け取れないはずだし、それどころか
バカにされてるように感じることだろう。
それは単気筒CBRに劣等感が有る証だよ。
見るけれども、これに乗ってて、SAなどで中型4st250マルチ乗りがニヤニヤ
しながら近づいてきて「いやあ～良い音してますねえ新型CBR、このスポポ音が
たまらないですね、アハハ。羨ましいですよ、僕もコレに買い換えようかなあ、
ハハハ」と言われても殆どの人は素直に受け取れないはずだし、それどころか
バカにされてるように感じることだろう。
それは単気筒CBRに劣等感が有る証だよ。
音の話は別に構わないし、俺はどちらかと言えば否定派で様子見なんだけど、
毎日同じ生産国批判と「四気筒が絶対、それ以外は認めない」ってのばっかりじゃ飽きる。
毎日同じ生産国批判と「四気筒が絶対、それ以外は認めない」ってのばっかりじゃ飽きる。
音がどうとか、見た目がどうとか、ただの好みの問題だから
そんな事批判してる人は
自分の価値観が世界基準だと思っちゃってる痛い人
そんな事批判してる人は
自分の価値観が世界基準だと思っちゃってる痛い人
V4が好きな俺からするとたかが250ccのマルチか単気筒かで争ってるのは醜く見える。
ドングリの背比べって知ってるか。
もっと他に話すことあるだろ、例えばだけどエンジンの中身とかフレームの作りとか。
せっかくワールドワイドホンダに解説が出てるんだから。
ドングリの背比べって知ってるか。
もっと他に話すことあるだろ、例えばだけどエンジンの中身とかフレームの作りとか。
せっかくワールドワイドホンダに解説が出てるんだから。
86 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 20:14:11 ID:+tsGtjBS
単気筒じゃ遅すぎてツアラー用途でさえ務まらないのですが。
遅くてダサい音でもいいので早く出してくれ～買うから～！！！
カッコだけで俺はかまわないから！！
カッコだけで俺はかまわないから！！
88 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 20:20:51 ID:Jw1Bp7+m
>>82
自分で買ったバイクに愛着はあっても、劣等感は無いよ。
自分で買ったバイクに愛着はあっても、劣等感は無いよ。
89 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 20:23:46 ID:+tsGtjBS
新型CBR250Rを肯定する人ってアルファードやヴェルファイアやエルグランドに煽られるような動力性能でも劣等感はないのですか？
オフ車にも長いこと乗ってたから音は別になんとも思わんね。
排気音よりむしろ、環境性能向上でカワサキや中華空冷みたいに
カムチェーンがガラガラしなけりゃおＫ
排気音よりむしろ、環境性能向上でカワサキや中華空冷みたいに
カムチェーンがガラガラしなけりゃおＫ
>>86
おいその言い方だとまるでツアラーが何かの劣化バイクみたいじゃないか
おいその言い方だとまるでツアラーが何かの劣化バイクみたいじゃないか
ここは、新型CBR250Rの“発売を待つ”スレなんだよボケ。
誰が期待しないバイクを“待つ”んだよ。常識で考えろクズ共。
どんなバイクも一長一短あるわけで、こんなバイクイラネと思うやつは来なくていいよ。
そんなこと当たり前だろバカタレ。そんなことも分からんで何が“否定派”だよ。
お前らNinja400やグラディウススレで、中免小僧の劣等バイクだのなんだの書くのか。
そんなん叩かれて終わりに決まってんだろ。それを“荒らし”っていうんだからｗ
誰が期待しないバイクを“待つ”んだよ。常識で考えろクズ共。
どんなバイクも一長一短あるわけで、こんなバイクイラネと思うやつは来なくていいよ。
そんなこと当たり前だろバカタレ。そんなことも分からんで何が“否定派”だよ。
お前らNinja400やグラディウススレで、中免小僧の劣等バイクだのなんだの書くのか。
そんなん叩かれて終わりに決まってんだろ。それを“荒らし”っていうんだからｗ
そうだなぁ。
250に4気筒のハイパワーを期待した奴らを撃退し、淘汰させる効果だろ？
それと、CBRって名前に拘ってるヲタ共の周りに、女の子も含めた新型が溢れ返って嫌な思いをさせる効果。
あとは、世の動きに負けて仕方がないとか言って結局このバイク買ったお前らが
満足できず幸せになれない効果だなｗ
250に4気筒のハイパワーを期待した奴らを撃退し、淘汰させる効果だろ？
それと、CBRって名前に拘ってるヲタ共の周りに、女の子も含めた新型が溢れ返って嫌な思いをさせる効果。
あとは、世の動きに負けて仕方がないとか言って結局このバイク買ったお前らが
満足できず幸せになれない効果だなｗ
>>89
夜中の高速、東北道など直線、分離3車と
かなり限定されるよな
まあDQN車は先に逝かせるけどね
劣等感か、
よほど君は心身共にコンプレックスがあるのだねー
可哀相…
>>93
君はあたま弱い子だねー
夜中の高速、東北道など直線、分離3車と
かなり限定されるよな
まあDQN車は先に逝かせるけどね
劣等感か、
よほど君は心身共にコンプレックスがあるのだねー
可哀相…
>>93
君はあたま弱い子だねー
せっかくの環境性能なのにね～
こうして大多数がポコポコうるさいマフラーに替えられる運命なのかね～
これからのバイクがどうあるべきか違いのわかる漢のために、
日本仕様はシリンダにエキパイを溶接してたりしてｗ
こうして大多数がポコポコうるさいマフラーに替えられる運命なのかね～
これからのバイクがどうあるべきか違いのわかる漢のために、
日本仕様はシリンダにエキパイを溶接してたりしてｗ
単気筒はマフラー替えてもカッコ悪い音にしかならないから
替えないほうがいいよ。
替えないほうがいいよ。
>>99
ついこの間ninja250が二台と400一台が並んでるの見たぞｗ
ついこの間ninja250が二台と400一台が並んでるの見たぞｗ
そういう光景俺も見てみたいわｗ
CBRは確かに情けなくなった気もする。
でも、買わなくなった俺らが原因を作ったような気もするが。
月に1万4千台も売れてたんだろ？当時。
それが今や、250スポーツの年間の売上だし、新型出してくれただけ感謝だな。
ちなみに俺は買わない。
貯金を40万でも良いから増やす。
地道に貯める習慣が大台の貯蓄に繋がるから。
でも、買わなくなった俺らが原因を作ったような気もするが。
月に1万4千台も売れてたんだろ？当時。
それが今や、250スポーツの年間の売上だし、新型出してくれただけ感謝だな。
ちなみに俺は買わない。
貯金を40万でも良いから増やす。
地道に貯める習慣が大台の貯蓄に繋がるから。
アホ過ぎ
ノーマル至上主義だが、あのミラーだけは絶対に変える。
あれださすぎる。
あれださすぎる。
>>103
600RRや1000RRは人気あるんだから“CBR”が情けなくなった訳じゃない。
わざわざ250に拘るチビ共が>>3も読めず騒いでるだけの話。
国産RRの血統は、大型に受け継がれてるんだから。
>>81
否定派は時代の変化に気付けよ
・4気筒じゃなきゃ許せない？
・45馬力あってこそのCBR250だろJK？
・250で加速が欲しいんだよ？
・モーターのようなF1サウンドでこそCBR？
・国産RRこそカッコよくて、タイ産の新型Rなんて糞！？
>>3もろくに読めず、理解すら出来ない老害のクソじじぃに何言っても無駄
600RRや1000RRは人気あるんだから“CBR”が情けなくなった訳じゃない。
わざわざ250に拘るチビ共が>>3も読めず騒いでるだけの話。
国産RRの血統は、大型に受け継がれてるんだから。
>>81
否定派は時代の変化に気付けよ
・4気筒じゃなきゃ許せない？
・45馬力あってこそのCBR250だろJK？
・250で加速が欲しいんだよ？
・モーターのようなF1サウンドでこそCBR？
・国産RRこそカッコよくて、タイ産の新型Rなんて糞！？
>>3もろくに読めず、理解すら出来ない老害のクソじじぃに何言っても無駄
>>106
自分でレスしたた５問読み返してみろちぐはぐだぞ
お前は>>3見てタイ版だから日本版と違うと必死こいたところでお所詮オナニーに過ぎないことに気付けよアホ～ｗ
ゆとりってホント人の書いたものだけに執着してそれしか頭に残らないんだな自分の考えでレスして見ろよアホ～ｗ
自分でレスしたた５問読み返してみろちぐはぐだぞ
お前は>>3見てタイ版だから日本版と違うと必死こいたところでお所詮オナニーに過ぎないことに気付けよアホ～ｗ
ゆとりってホント人の書いたものだけに執着してそれしか頭に残らないんだな自分の考えでレスして見ろよアホ～ｗ
108 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 22:59:46 ID:+tsGtjBS
カワサキみたいな小さなメーカーが頑張っているのにホンダが単気筒みたいな糞バイクをだすから叩かれるんだろ
>>108
＞単気筒みたいな糞バイク
あ…あの…、MITO500を心待ちにしていたが結局出ず、
そんなところに出てきたCBR250R、単気筒ロードでカウル付、エンジンは次期XRのシロモノ、
安くて弄り甲斐がありそうでワクワクしている私はどうすれば(ry
＞単気筒みたいな糞バイク
あ…あの…、MITO500を心待ちにしていたが結局出ず、
そんなところに出てきたCBR250R、単気筒ロードでカウル付、エンジンは次期XRのシロモノ、
安くて弄り甲斐がありそうでワクワクしている私はどうすれば(ry
川崎重工業は、ホンダより大きいと思うけど・・・・・。
飛行機から船、新幹線、潜水艦とか色々作ってるし…。
飛行機から船、新幹線、潜水艦とか色々作ってるし…。
この新CBRというよりは単気筒否定派に何言っても無駄
DUKEの面白さが分からない可哀相な人たちなんだよ
DUKEの面白さが分からない可哀相な人たちなんだよ
とりあえず川崎が小さいメーカって思うなら三菱位にならないとな
CBR250R買う気は全くないけどどんな走りをするのかは興味がある
CBR250R買う気は全くないけどどんな走りをするのかは興味がある
>>111
DUKEとCBR一緒にしてるお前はどんだけアホよｗ
DUKEとCBR一緒にしてるお前はどんだけアホよｗ
全く違うバイクだけど、このスレは単気筒は全部糞で四気筒が神とか思っちゃってるやつが多いだろ。
>>115
逃げ場がなくなると釣りとか言い出すアホ大杉ｗｗ
逃げ場がなくなると釣りとか言い出すアホ大杉ｗｗ
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
>>117
コピペ世代乙ｗ
コピペ世代乙ｗ
>>114
排気音云々と言っている人は、たぶんソレ。
4気筒が普通で、「気筒数が減る＝劣化」とも言い出しかねない…かも？
(まあ、こう書くと「せめて2気筒だろ、2気筒までは認める」とか言い出しちゃうんだろうけど。)
それぞれ面白みはあるんだけどねぇ、
私は4発を否定する気なんざ更々無いんだけど(もちろん利点があるし、スムーズだし、良い部分いっぱいありますし)、
なんかココ単気筒CBRスレでは単気筒を一生懸命否定する人が沢山集まってくるんだよね。
当初、車名に釣られちまったんだからしょうがないか…と思っていたんだけど、
それにしても長引きすぎる。いい加減、今回のCBRは単気筒である・別物であると広く認知されたと思うのだが。
排気音云々と言っている人は、たぶんソレ。
4気筒が普通で、「気筒数が減る＝劣化」とも言い出しかねない…かも？
(まあ、こう書くと「せめて2気筒だろ、2気筒までは認める」とか言い出しちゃうんだろうけど。)
それぞれ面白みはあるんだけどねぇ、
私は4発を否定する気なんざ更々無いんだけど(もちろん利点があるし、スムーズだし、良い部分いっぱいありますし)、
なんかココ単気筒CBRスレでは単気筒を一生懸命否定する人が沢山集まってくるんだよね。
当初、車名に釣られちまったんだからしょうがないか…と思っていたんだけど、
それにしても長引きすぎる。いい加減、今回のCBRは単気筒である・別物であると広く認知されたと思うのだが。
>>120
よう荒らし
よう荒らし
>>121
ごめん・・・ｗ
ごめん・・・ｗ
123 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 23:20:11 ID:+tsGtjBS
何でNSR150SPでプロリンク、プロアームだったのに鉄の棒みたいなスイングアームに退化したんでしょうか？
そりゃコストダウンのためだろ
>>119
せめて二気筒って意見は昔からあったな、たしかに。
各々違うエンジン特性だし、何気筒じゃなきゃいけないってわけじゃないんだが。
>>120
昔の福岡だっけ？あの自称社長はよかった。
どうせならああいうほうがいいな、楽しくて。
せめて二気筒って意見は昔からあったな、たしかに。
各々違うエンジン特性だし、何気筒じゃなきゃいけないってわけじゃないんだが。
>>120
昔の福岡だっけ？あの自称社長はよかった。
どうせならああいうほうがいいな、楽しくて。
>>123
小排気量ならSSと言ってもいいNSRと比べちゃだめじゃね
小排気量ならSSと言ってもいいNSRと比べちゃだめじゃね
>>103
一生懸命に開発したという気持ちが伝わってくるなら感謝もするけど
新型CBRからは 「単気筒で途上国製でヘボだけどさ、世界戦略車ってことで
ガマンしろよ、４気筒がいいだと？600RRや1000RR買えよ、老害のチビがよ」
という腐ったメッセージを感じるんだよね、感謝する気にはなれないな。
そのヤル気の無さは、エンジン音、排気音からも感じる。
一生懸命に開発したという気持ちが伝わってくるなら感謝もするけど
新型CBRからは 「単気筒で途上国製でヘボだけどさ、世界戦略車ってことで
ガマンしろよ、４気筒がいいだと？600RRや1000RR買えよ、老害のチビがよ」
という腐ったメッセージを感じるんだよね、感謝する気にはなれないな。
そのヤル気の無さは、エンジン音、排気音からも感じる。
なんかこの同じことを延々ループさせる得体のしれない気持ち悪さは
Ninja250Rスレにいた荒らしを思い出す
Ninja250Rスレにいた荒らしを思い出す
ヤル気の無さ加減は、CB223Sを基準にして考えると、
いいと思うんだ。
乗ってる人、好きな人には悪いと思うけど。
あれはこそやっつけ仕事だと思う。
いいと思うんだ。
乗ってる人、好きな人には悪いと思うけど。
あれはこそやっつけ仕事だと思う。
そう考えるとCB223を堂々と販売してる会社もなかなか凄いね
ID:TVpUp9hKってなんでこのスレに居るの？楽しいの？
日本で正式に発売されてしまえば事実上の日本のホンダCBRシリーズの最新として世に出されることになる
タイ版CBRシリーズなんて但し書き通用しない上に実質RRの後継は作られないと宣言されるようなもんだからな
単気筒で45psとかなら新時代とも言われただろうが車重:162.8Kg 26･4psだからなｗｗ
「弄ってニンジャに追いつけたぁ」とか自慢する奴が出で来そうでぞっとするわｗ
タイ版CBRシリーズなんて但し書き通用しない上に実質RRの後継は作られないと宣言されるようなもんだからな
単気筒で45psとかなら新時代とも言われただろうが車重:162.8Kg 26･4psだからなｗｗ
「弄ってニンジャに追いつけたぁ」とか自慢する奴が出で来そうでぞっとするわｗ
もう小排気量で馬力を追求する時代じゃなくなったんだろ。少し寂しくもあるけど仕方ない。
日本仕様はフルパワーって話がある、どうせ少しの差だろうけど。
それ以前にタイ仕様ですら雑誌のGPS計測でninjaよりいい成績出てる。
まあ最高速は当然負けるが。
日本仕様はフルパワーって話がある、どうせ少しの差だろうけど。
それ以前にタイ仕様ですら雑誌のGPS計測でninjaよりいい成績出てる。
まあ最高速は当然負けるが。
まあWRとNinjaが競ったときの結果と比べたらCBRはNinjaに負けているんだがな
137 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 23:45:30 ID:+tsGtjBS
日本仕様だけフルパワーとか言ってる人がいますが、普通に考えれば日本仕様だけパワーダウン＆値上げとしか思えませんが何で夢見ているんですか？
>>137
ttp://blog.livedoor.jp/hslife/archives/51579593.html
夢店の中の人のブログに出ているんですもん。雑誌でも出てたけど。
「嘘です」と否定する要素が無いです。
ttp://blog.livedoor.jp/hslife/archives/51579593.html
夢店の中の人のブログに出ているんですもん。雑誌でも出てたけど。
「嘘です」と否定する要素が無いです。
141 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 23:53:21 ID:+tsGtjBS
どんなにパワーアップしても１～３ｐｓしか上がらないのだったら値段下げろよ。
おっぱい
>>134
本当にゾッとするね、なんだか新型CBR250Rは、CBRの名を汚してる気がするんだよ。
本当にゾッとするね、なんだか新型CBR250Rは、CBRの名を汚してる気がするんだよ。
68 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 17:38:38 ID:+tsGtjBS
28万で出せこら
79 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:02:14 ID:+tsGtjBS
何で新型CBR250Rのエンジンサウンドの話題を出したら荒らし扱いにするの？
80 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:02:56 ID:+tsGtjBS
もしかして肯定派はエンジンサウンドを気にしているの？
86 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:14:11 ID:+tsGtjBS
単気筒じゃ遅すぎてツアラー用途でさえ務まらないのですが。
89 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:23:46 ID:+tsGtjBS
新型CBR250Rを肯定する人ってアルファードやヴェルファイアやエルグランドに煽られるような動力性能でも劣等感はないのですか？
108 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 22:59:46 ID:+tsGtjBS
カワサキみたいな小さなメーカーが頑張っているのにホンダが単気筒みたいな糞バイクをだすから叩かれるんだろ
123 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 23:20:11 ID:+tsGtjBS
何でNSR150SPでプロリンク、プロアームだったのに鉄の棒みたいなスイングアームに退化したんでしょうか？
137 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 23:45:30 ID:+tsGtjBS
日本仕様だけフルパワーとか言ってる人がいますが、普通に考えれば日本仕様だけパワーダウン＆値上げとしか思えませんが何で夢見ているんですか？
141 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 23:53:21 ID:+tsGtjBS
どんなにパワーアップしても１～３ｐｓしか上がらないのだったら値段下げろよ。
抽出レス数：8
ID:BxGYYXpB
ID:TVpUp9hK
この三人の調査結果-朝鮮人判定・A 同一人物判定・C
28万で出せこら
79 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:02:14 ID:+tsGtjBS
何で新型CBR250Rのエンジンサウンドの話題を出したら荒らし扱いにするの？
80 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:02:56 ID:+tsGtjBS
もしかして肯定派はエンジンサウンドを気にしているの？
86 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:14:11 ID:+tsGtjBS
単気筒じゃ遅すぎてツアラー用途でさえ務まらないのですが。
89 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 20:23:46 ID:+tsGtjBS
新型CBR250Rを肯定する人ってアルファードやヴェルファイアやエルグランドに煽られるような動力性能でも劣等感はないのですか？
108 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 22:59:46 ID:+tsGtjBS
カワサキみたいな小さなメーカーが頑張っているのにホンダが単気筒みたいな糞バイクをだすから叩かれるんだろ
123 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 23:20:11 ID:+tsGtjBS
何でNSR150SPでプロリンク、プロアームだったのに鉄の棒みたいなスイングアームに退化したんでしょうか？
137 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 23:45:30 ID:+tsGtjBS
日本仕様だけフルパワーとか言ってる人がいますが、普通に考えれば日本仕様だけパワーダウン＆値上げとしか思えませんが何で夢見ているんですか？
141 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/01/05(水) 23:53:21 ID:+tsGtjBS
どんなにパワーアップしても１～３ｐｓしか上がらないのだったら値段下げろよ。
抽出レス数：8
ID:BxGYYXpB
ID:TVpUp9hK
この三人の調査結果-朝鮮人判定・A 同一人物判定・C
アンチスレがあるのに、何故ここに粘着するのか小一時間。
ついに話はこのスレの初期の頃に戻った…
どんだけループさせれば気が済むんだ、愚痴るならアンチスレでやれ
名前を汚してるとか言うけど、
何でもninjaとか、何でもCBRとか、何でもYZF-Rとかは今に始まったことじゃないんだが
どんだけループさせれば気が済むんだ、愚痴るならアンチスレでやれ
名前を汚してるとか言うけど、
何でもninjaとか、何でもCBRとか、何でもYZF-Rとかは今に始まったことじゃないんだが
149 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 00:08:45 ID:j140Y9Wk
ホンダが日本のバイク雑誌の取材でエンジンを掛けさせるのを許可しなかったのはやはり発売前から叩かれるのを避けるためなのか？
値段だせこら
久しぶりに覗いたら前スレ終わっててワロタｗ
おまいらこんなネタないスレでせっせと保守おつかれさん
話題ループさせてまで伸ばすとかよくやるわｗ
荒らし煽り共々なかよくがんばってくれ。じゃ、おやすみ～
久しぶりに覗いたら前スレ終わっててワロタｗ
おまいらこんなネタないスレでせっせと保守おつかれさん
話題ループさせてまで伸ばすとかよくやるわｗ
荒らし煽り共々なかよくがんばってくれ。じゃ、おやすみ～
新型CBRの良くないなと思う点を指摘した人を朝鮮人に認定したり、
人間性を叩くことで応えるというのはどうかと思う。
人間性を叩くことで応えるというのはどうかと思う。
ここで毎日同じような言ってるのは、ネガキャンに見せかけた広報活動してるホンダ社員とか？ｗ
>>154
あのさ、、、普通に考えて、CBR250の新型が出ると聞いたら
やっぱりR、RRを想像、期待するじゃない、特に日本人なら。
それが出てきたモンがコレだもん、批判的な意見が出てきて
当然だよ。
あのさ、、、普通に考えて、CBR250の新型が出ると聞いたら
やっぱりR、RRを想像、期待するじゃない、特に日本人なら。
それが出てきたモンがコレだもん、批判的な意見が出てきて
当然だよ。
去年の１０月辺りに発表されて、未だにブチブチ言うのは普通の人間じゃないだろ
むしろそれ以前から「今度のCBR250は単気筒」という情報が雑誌で流れていた気がするが。
>>155
そいつはID:TVpUp9hKだと思われる
そいつはID:TVpUp9hKだと思われる
160 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 00:33:52 ID:TrnoVY5O
老害は直列８気筒か１２気筒なら満足するんでしょうか？
>>158
一昨年の春くらいからだっけな、単気筒って噂があったのって
一昨年の春くらいからだっけな、単気筒って噂があったのって
まあ、バイクに詳しい人はCBRって聞けばRRって思うかもしれないけど、
ホンダはもう、そういう人"だけ"を相手に商売するつもりはないんでしょ。
ぶっちゃけ先細り産業だったわけだから、ここらで一発路線変更しないとね。
ホンダはもう、そういう人"だけ"を相手に商売するつもりはないんでしょ。
ぶっちゃけ先細り産業だったわけだから、ここらで一発路線変更しないとね。
ショートストローク単気筒厨な俺からすれば、何でそんなに単気筒が嫌なのか理解できない
馬力だっていつでも気軽にレッドまで回せそうでちょうどいい感じだし
NRSって個人でも買えるようになるんだろうか…
馬力だっていつでも気軽にレッドまで回せそうでちょうどいい感じだし
NRSって個人でも買えるようになるんだろうか…
>>163
大まかに言えば250のCBRだからだよ、他でも仮に、FZ250 PHAZERが再販
となって、スペックが単気筒、しかもタイ、インド製だったら、自分は
そんな音のPHAZERは認めないし、同じように批判するだろう。
大まかに言えば250のCBRだからだよ、他でも仮に、FZ250 PHAZERが再販
となって、スペックが単気筒、しかもタイ、インド製だったら、自分は
そんな音のPHAZERは認めないし、同じように批判するだろう。
>>160
一応、答えておくけど80年代のレプリカブームで
CBR250RRを乗ってたやつは女、免許取立て・永遠の初心者
この三種類の人間だけだ。
2スト250か、4スト400。
当時を知る者は、誰でも知っていることだ。
一応、答えておくけど80年代のレプリカブームで
CBR250RRを乗ってたやつは女、免許取立て・永遠の初心者
この三種類の人間だけだ。
2スト250か、4スト400。
当時を知る者は、誰でも知っていることだ。
>>165
どう思うが個人の勝手、ああ、確かにその通りだ。
あなたが「違う」と思うことは自由だ。
…でも、なぜここで、単気筒のCBRが発売されるのを待つスレで、
他者の「思い」を否定し続ける、自分の「思い」を叫び続ける必要があるのだ？
表現の自由は確かに存在するが、お前さんの表現は「言葉の暴力」になっていないかい？
>>166
まあね。250cc買うなら2stだったよね。
私はVTでまず腕を磨いたタチではあるがw
どう思うが個人の勝手、ああ、確かにその通りだ。
あなたが「違う」と思うことは自由だ。
…でも、なぜここで、単気筒のCBRが発売されるのを待つスレで、
他者の「思い」を否定し続ける、自分の「思い」を叫び続ける必要があるのだ？
表現の自由は確かに存在するが、お前さんの表現は「言葉の暴力」になっていないかい？
>>166
まあね。250cc買うなら2stだったよね。
私はVTでまず腕を磨いたタチではあるがw
なんかタイヤの間隔が狭すぎて
忍者と比べて乗ったときの横の見た目がださくみえるのは俺だけか
忍者と比べて乗ったときの横の見た目がださくみえるのは俺だけか
ホイールベースが狭いほうが旋回性がうんたら
>>169はただ見た目の事言ってるだけだろｗ
もう一回り小さくて、軽ければ、言う事無いっす。
出るのが遅すぎる！情報もださなすぎる！
もうニンジャ買っちゃうぞ
もうニンジャ買っちゃうぞ
ABS仕様はキャリパー片押し3ポッドだな。
ABS作動時以外のフィーリングがどんなものなのか・・・・
もしSTDより良ければABS仕様買うかな。
ABS作動時以外のフィーリングがどんなものなのか・・・・
もしSTDより良ければABS仕様買うかな。
175 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 01:35:45 ID:l2fEFP6D
情報を小出しにしてほしいよなｗ
話題が無くなっちゃうよ
話題が無くなっちゃうよ
むしろ外国ではもうだしてんだからエンジン出力くらい正式発表しろと
パワーグラフも出せと
パワーグラフも出せと
2輪じゃパンフみたいなのは作らないだろうなあ・・・
車だったら今頃４P程度の簡易カタログみたいなの配り始める頃なんだがなあ。
車だったら今頃４P程度の簡易カタログみたいなの配り始める頃なんだがなあ。
178 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 04:07:17 ID:iSn90Btd
あげ
パラツイン ：耕運機
単気筒 ：芝刈り機
単気筒 ：芝刈り機
ああ、カブね、似てる似てるｗ
最近、ホンダエンジンの４スト芝刈り機を買ったんですよ。
そしたら、音そっくりだったｗ
最近、ホンダエンジンの４スト芝刈り機を買ったんですよ。
そしたら、音そっくりだったｗ
これ買うなら劣化版VTRの方がよっぽど速いし信頼性高いよな･･･
GPzが劣化したNinjaや韓国Hyosungにぶち抜かれるCBRって･･･
キャッチコピーはプライド・オブ・シングルなのかｗ
GPzが劣化したNinjaや韓国Hyosungにぶち抜かれるCBRって･･･
キャッチコピーはプライド・オブ・シングルなのかｗ
4発だせこら
>>183
あっれ？ 遅刻？ 珍しいな、出せコラ君。
あっれ？ 遅刻？ 珍しいな、出せコラ君。
シングルは安さの象徴
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
見た目が良ければそれでいい世代の象徴になる
見た目が良ければそれでいい世代の象徴になる
やっぱＶＴＲの方がはやい？
今原付で7.3psのバイク乗ってるけど26.4psなら7.3の約4倍だし最高速度は240kmぐらいでるよね(´･ω･｀)
>>187
低速域は単発CBRの方に分があるけど、
100km/h超えたらVTRの方がエンジン特性的に有利だと思う。
>>188
じゃあ、規制前の250RRは45psで約6倍だから、360km/hぐらいでるよね？(´･ω･｀)
低速域は単発CBRの方に分があるけど、
100km/h超えたらVTRの方がエンジン特性的に有利だと思う。
>>188
じゃあ、規制前の250RRは45psで約6倍だから、360km/hぐらいでるよね？(´･ω･｀)
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
＞低速域は単発CBRの方に分があるけど
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
ウサイン・ボルト「おれ1馬力にも満たないけど37.6km/hでるよ」
おれ「30キロもでないけど、1馬力くらいあるわｗ」
情報でないとつまらんねｗ
情報でないとつまらんねｗ
俺の飼ってる犬は50キロくらい出してる気がする。
馬力じゃなくて１犬力。
馬力じゃなくて１犬力。
チャリダー「俺、1馬力ないと思うけど、下りなら50km/h余裕だぜ」
平均的な男性成人って馬力換算したらどれくらいの出力なんだろうね。
前ググったよｗ
また見るの面倒だから今聞いた。
また見るの面倒だから今聞いた。
FSWの下りで80km/h、平地で60km/hってとこだな
50km/h程度は普通の成人男性なら誰でも出せる
50km/h程度は普通の成人男性なら誰でも出せる
ウィキペディアより
・1馬力というのは駄馬（荷を引く馬）が継続的に荷を引っ張る際の仕事率を基準にしており、
単純に「馬の最高出力＝1馬力」を表すわけではない。
つまり荷馬車を引っ張り続けることが出来れば人間でも1馬力出てると言えるのか
・1馬力というのは駄馬（荷を引く馬）が継続的に荷を引っ張る際の仕事率を基準にしており、
単純に「馬の最高出力＝1馬力」を表すわけではない。
つまり荷馬車を引っ張り続けることが出来れば人間でも1馬力出てると言えるのか
3発だせこら
12発だせこら
車重:162.8Kg
救いようがない
救いようがない
48発だせこら
クソックソッ
まあ車重は何事かと思うな確かに
まあ車重は何事かと思うな確かに
鉄だからな
コストダウンも良いけどやりすぎだろ
コストダウンも良いけどやりすぎだろ
自分が満足できればなんでもいいよ
まあチタンマフラーに変えれば大分軽くなるだろう。問題は社外はうるさいってこと。
チタンマフラーに変えた瞬間に5kgや10kgも軽くなるわけじゃないだろうがな
フレームが重いのはどうしようもないからな
しかし純正マフラーの触媒はクソ重い
しかし純正マフラーの触媒はクソ重い
しかし純正で触媒入りマフラーに触媒入ってないマフラー付けるのは違法（らしい）というジレンマ
>>204
タイヤがNinja250Rと同じ太さでカウルがもうちょい薄ければ少し軽くなったかもな
カウルを重ね着させてて結構重量増えてるらしいし
>>204
タイヤがNinja250Rと同じ太さでカウルがもうちょい薄ければ少し軽くなったかもな
カウルを重ね着させてて結構重量増えてるらしいし
カウルを重ね着する意味はあったのか・・・
それよりなにより軽量化だろ
それよりなにより軽量化だろ
騒音規制のために厚着してるとか？
騒音規制もあるかもしれんけど、防風と車体のボリュームが一番の理由じゃないかな。
ninja250みたいに吸音材ベタベタなのかね。
ninja250みたいに吸音材ベタベタなのかね。
いや、カウルが重なってるとこなんかあるか？ 単に造型が複雑なだけじゃね
ttp://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2010/12/23/1012151906490.jpg
ttp://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2010/12/23/1012151906490.jpg
フロントカウルと両脇のパネルが、ちょっとかぶってる？
>>216
このカウルを外した状態で何キロくらいあんのかね。
この写真を見るたびに、サーキットでのCBRを連想してちょいワクワクする。
まぁどんなバイクでもバラせばこんな姿になるわけだがｗ
CBR発売を受けて、もて耐のレギュレーションも変わるのかな。
シングル250のmoto3は2012年からだっけ？
このカウルを外した状態で何キロくらいあんのかね。
この写真を見るたびに、サーキットでのCBRを連想してちょいワクワクする。
まぁどんなバイクでもバラせばこんな姿になるわけだがｗ
CBR発売を受けて、もて耐のレギュレーションも変わるのかな。
シングル250のmoto3は2012年からだっけ？
>>216
重ねに関しては、さして重量増しといえるほどの重ね方はしていないねぇ、カウル点数は多いけど。
あと、サイドカウルに関しては、吸音材他やはり厚みがありそうだ、その写真を見る限り(うっすらと黒いインナー部が見えそう)。
んー、やっぱフレームじゃねぇのかなぁ。
GB250他と比べると、明らかにネック部とピボット部の強度が稼がれている。
どちらも、純正状態以上のハイグリップタイヤを履かせたり
また足回りを強化した際等にフレームの弱点となりやすい箇所。(だから、旧車を弄る際には補強される箇所)
…まあ、フレームはガチで真面目に作られているって事よ。へんな撚れ方はしないだろう。重量と引き換えではあるが。
重ねに関しては、さして重量増しといえるほどの重ね方はしていないねぇ、カウル点数は多いけど。
あと、サイドカウルに関しては、吸音材他やはり厚みがありそうだ、その写真を見る限り(うっすらと黒いインナー部が見えそう)。
んー、やっぱフレームじゃねぇのかなぁ。
GB250他と比べると、明らかにネック部とピボット部の強度が稼がれている。
どちらも、純正状態以上のハイグリップタイヤを履かせたり
また足回りを強化した際等にフレームの弱点となりやすい箇所。(だから、旧車を弄る際には補強される箇所)
…まあ、フレームはガチで真面目に作られているって事よ。へんな撚れ方はしないだろう。重量と引き換えではあるが。
>>213
グラディウス400は騒音対策でクランクケースにプラカバーを採用してるよ。
見た目はアレだけど、もうちょっとのケースでは効果が期待できるものなのかも。
たぶんそれしなきゃNKツインで55psは無理だったのかも知れないよな。
グラディウス400は騒音対策でクランクケースにプラカバーを採用してるよ。
見た目はアレだけど、もうちょっとのケースでは効果が期待できるものなのかも。
たぶんそれしなきゃNKツインで55psは無理だったのかも知れないよな。
221 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 21:46:43 ID:j140Y9Wk
パワーが無いのに足回りを強化して意味あるんですか？
ブレーキもシングルディスクでプアだし
ブレーキもシングルディスクでプアだし
>>221
ブレーキに必要とされるのは、絶対的な制動力と、コントロール性。
制動力に関しては、250ccクラス、200km/hなんて到底出ないようなクラスなら一枚で十分。
このクラスにディスク2枚入れたらバネ下重量が嵩むだけ、路面追従性が落ちるだけ。
ついでに言うと、コスト削減を頑張っているはずなのに、片押しキャリパーなのに
ディスクはフローティングだ、ちとコストかけてる、ちょっと頑張ってる。
ブレーキに必要とされるのは、絶対的な制動力と、コントロール性。
制動力に関しては、250ccクラス、200km/hなんて到底出ないようなクラスなら一枚で十分。
このクラスにディスク2枚入れたらバネ下重量が嵩むだけ、路面追従性が落ちるだけ。
ついでに言うと、コスト削減を頑張っているはずなのに、片押しキャリパーなのに
ディスクはフローティングだ、ちとコストかけてる、ちょっと頑張ってる。
>>221
タイヤの性能向上があるんじゃないかな。
タイヤの性能向上があるんじゃないかな。
224 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 21:52:28 ID:j140Y9Wk
所詮バイアスタイヤだろうが
225 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 21:53:20 ID:j140Y9Wk
ラジアルマウントにしろこら
>>224
お前のショボイラジアルタイヤ（）をTT900GPと交換して走ってみろよ
お前のショボイラジアルタイヤ（）をTT900GPと交換して走ってみろよ
>>224
米国仕様はラジアルだったりする。
米国仕様はラジアルだったりする。
>>207
いや、もっと問題なのはさ、まあ自分は音量には寛容なほうだけど
シングル、ツインで社外マフラーに替えても、マルチみたいに
カッコいい音にならないし、カッコよくなるどころか、元のショボイ音が
更に強調されて、新型CBRが、より恥ずかしいバイクになってしまうこと
なんだよね。
元々がタイ、インドのCBRというので恥ずかしいのに
もっと恥ずかしいバイクにするのは良くないと思うな。
いや、もっと問題なのはさ、まあ自分は音量には寛容なほうだけど
シングル、ツインで社外マフラーに替えても、マルチみたいに
カッコいい音にならないし、カッコよくなるどころか、元のショボイ音が
更に強調されて、新型CBRが、より恥ずかしいバイクになってしまうこと
なんだよね。
元々がタイ、インドのCBRというので恥ずかしいのに
もっと恥ずかしいバイクにするのは良くないと思うな。
恥ずかしいって・・・バイクはステータスなの？
趣味なのに他人の目を気にするって違うんじゃないのか？
趣味なのに他人の目を気にするって違うんじゃないのか？
231 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 22:02:20 ID:j140Y9Wk
耕運機サウンドがカッコいいのか？
>>221
トラスフレームのメリットは、パイプの組み方によって剛性バランスの最適化がしやすいこと。
市販車における旋回能力ってのは剛性の『強さ』だけでは語れないから、絶妙なバランスが必要。
>>228←コイツ最近しつこいなｗｗ
トラスフレームのメリットは、パイプの組み方によって剛性バランスの最適化がしやすいこと。
市販車における旋回能力ってのは剛性の『強さ』だけでは語れないから、絶妙なバランスが必要。
>>228←コイツ最近しつこいなｗｗ
また出てきたか、今日のＩＤはID:5HZPz/kDか。
ID:59EkQaDP [8/8]
しかしカウル引っ剥がすとフレームがなかなか格好いいな、これ。
>>230
趣味だからこそだよ、実用だったらヘボでも気にしないけど
好きだから趣味なんでしょ？当然だけど。
東南アジア製のなっさけない音のバイク（新型CBR250R）だったら、
そりゃあ気になるもんだよ。
趣味だからこそだよ、実用だったらヘボでも気にしないけど
好きだから趣味なんでしょ？当然だけど。
東南アジア製のなっさけない音のバイク（新型CBR250R）だったら、
そりゃあ気になるもんだよ。
引っ剥がすとか言うよね～
こんな小排気量ビギナー向け環境ツアラーに何を期待して妄想してるんだｗ
これはのほほんとお花畑ツアラーですよ、見た目と耕運機そのまんま。
これはのほほんとお花畑ツアラーですよ、見た目と耕運機そのまんま。
屁理屈こねて、のほほんツアラーを改造しようなんて滑稽だｗ
どんなに頑張ってもSRX250のおばさんにぶち抜かれる運命なのに･･･
どんなに頑張ってもSRX250のおばさんにぶち抜かれる運命なのに･･･
182 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 05:40:32 ID:2h4Cmlbc
これ買うなら劣化版VTRの方がよっぽど速いし信頼性高いよな･･･
GPzが劣化したNinjaや韓国Hyosungにぶち抜かれるCBRって･･･
キャッチコピーはプライド・オブ・シングルなのかｗ
239 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 22:33:09 ID:2h4Cmlbc
こんな小排気量ビギナー向け環境ツアラーに何を期待して妄想してるんだｗ
これはのほほんとお花畑ツアラーですよ、見た目と耕運機そのまんま。
241 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 22:36:40 ID:2h4Cmlbc
屁理屈こねて、のほほんツアラーを改造しようなんて滑稽だｗ
どんなに頑張ってもSRX250のおばさんにぶち抜かれる運命なのに･･･
これ買うなら劣化版VTRの方がよっぽど速いし信頼性高いよな･･･
GPzが劣化したNinjaや韓国Hyosungにぶち抜かれるCBRって･･･
キャッチコピーはプライド・オブ・シングルなのかｗ
239 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 22:33:09 ID:2h4Cmlbc
こんな小排気量ビギナー向け環境ツアラーに何を期待して妄想してるんだｗ
これはのほほんとお花畑ツアラーですよ、見た目と耕運機そのまんま。
241 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 22:36:40 ID:2h4Cmlbc
屁理屈こねて、のほほんツアラーを改造しようなんて滑稽だｗ
どんなに頑張ってもSRX250のおばさんにぶち抜かれる運命なのに･･･
ノーマルで乗りなさい。
ノーマル以外に取り柄のないバイク。
ノーマルで初めてバイク乗り以外に評価されるかもしれないバイク。
ノーマル以外に取り柄のないバイク。
ノーマルで初めてバイク乗り以外に評価されるかもしれないバイク。
>>233
荒らしは2～3人だね。ヒョースンスレ住人とかも居るｗ
普通の否定派も数人いるみたいだけど、中免小僧とか千葉県民とか、色々だな。
荒らしに対する数個の反撃レスによってスレが活性化されるところもあるし、
結果的にネタや話題の投下に一役買ってるところもあるから、何ともはや・・ｗ
荒らしは2～3人だね。ヒョースンスレ住人とかも居るｗ
普通の否定派も数人いるみたいだけど、中免小僧とか千葉県民とか、色々だな。
荒らしに対する数個の反撃レスによってスレが活性化されるところもあるし、
結果的にネタや話題の投下に一役買ってるところもあるから、何ともはや・・ｗ
--------タイ産CBX250Rに乗る心構え--------
１）Ninjaにぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
２）VTRにぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
３）Hyosungにぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
４）オンボロNZ250にぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
５）オンボロCS250にぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
・
・
・
１２）ジェベル200にぶち抜かれたら追いかけていい、初めて勝ち誇れるだろう
１）Ninjaにぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
２）VTRにぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
３）Hyosungにぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
４）オンボロNZ250にぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
５）オンボロCS250にぶち抜かれても追いかけてはならない、ミジメになるだけだ
・
・
・
１２）ジェベル200にぶち抜かれたら追いかけていい、初めて勝ち誇れるだろう
>>246
車種間違えてるぞ
車種間違えてるぞ
>>247
CBXじゃないの？ １気筒でしょｗ
CBXじゃないの？ １気筒でしょｗ
249 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 22:53:01 ID:CYrsTCQT
でもジェベルって軽いぞ
ジェベ200乗ってるのは荷物いっぱい積んでるおっさんだから勝てるぞ！
>>245
ＡＡやコピペを貼りまくってるわけでもなく、自分が思う問題点を
指摘してるだけなのに、荒らし扱いになるんだね。
肯定しか認めないなんて、ココは何か北朝鮮、中共みたいで気持ち悪いね。
やっぱり途上国製のバイク（CBR250R）のスレなんだなって気がするよ。
ＡＡやコピペを貼りまくってるわけでもなく、自分が思う問題点を
指摘してるだけなのに、荒らし扱いになるんだね。
肯定しか認めないなんて、ココは何か北朝鮮、中共みたいで気持ち悪いね。
やっぱり途上国製のバイク（CBR250R）のスレなんだなって気がするよ。
逆に興味深かったのは、肯定派や期待派にNinja乗りが多いこと。
同じタイ製のフルカウルツアラーとして選択肢、もしくは親近感とかあるのかな。
kwsk乗りはHONDAアンチが多いと思ってたけど、このスレを見てて誤解だと思った。
RRスレからは来てない。もしくはID変えてるか・・
でもRR乗りの2ちゃん住人にこのスレの荒らしは居ないと思う。
残念だなぁくらいに思っても荒らしとかはしない良質人種だと思うよ。
荒らしは、純粋に『荒らし』なんだなｗ
なのでガンガン叩いてよし！！ｗ 但し気筒数や他車種の蔑みはやめようぜ。誤解生むから。
同じタイ製のフルカウルツアラーとして選択肢、もしくは親近感とかあるのかな。
kwsk乗りはHONDAアンチが多いと思ってたけど、このスレを見てて誤解だと思った。
RRスレからは来てない。もしくはID変えてるか・・
でもRR乗りの2ちゃん住人にこのスレの荒らしは居ないと思う。
残念だなぁくらいに思っても荒らしとかはしない良質人種だと思うよ。
荒らしは、純粋に『荒らし』なんだなｗ
なのでガンガン叩いてよし！！ｗ 但し気筒数や他車種の蔑みはやめようぜ。誤解生むから。
>>252
なに言ってんの、だったら単気筒CBRなんて普通に認められるわけないじゃんｗ
なに言ってんの、だったら単気筒CBRなんて普通に認められるわけないじゃんｗ
>>254
いや、俺CBRなんて興味ないし、1でも3でも10気筒でもいいよ
いや、俺CBRなんて興味ないし、1でも3でも10気筒でもいいよ
>>256
CBR250タイランドに変更すればよい
CBR250タイランドに変更すればよい
>>251 ID:5HZPz/kD
>>254 ID:2h4Cmlbc
お二方に、ひとつ提案。「名前、忘れてみなされ。」
貴方達は、名前だけに捕らわれ過ぎているから、ここに来て否定的なことだけを書き連ねているんだ。
他の人(肯定なり傍観者)は名前なんて気にせず、本体の素性と値段他のバランスを見てる。
よく見てごらん。肯定派(傍観派)で「これはRRの正当な後継車種」としてコレを見ている人間居ないから。
>>253
RR乗りの人は、コイツは別物だとしっかり認識してるから、なんら問題ないんでしょう。
やっぱ、実物持っている人は判ってるよ。
>>254 ID:2h4Cmlbc
お二方に、ひとつ提案。「名前、忘れてみなされ。」
貴方達は、名前だけに捕らわれ過ぎているから、ここに来て否定的なことだけを書き連ねているんだ。
他の人(肯定なり傍観者)は名前なんて気にせず、本体の素性と値段他のバランスを見てる。
よく見てごらん。肯定派(傍観派)で「これはRRの正当な後継車種」としてコレを見ている人間居ないから。
>>253
RR乗りの人は、コイツは別物だとしっかり認識してるから、なんら問題ないんでしょう。
やっぱ、実物持っている人は判ってるよ。
最近は毎晩活気があって結構なことだ
福岡の自称社長はもういないのか
>>260
俺に言うなってのに。CBRの名前はどうでもいいよ、タイランドでもいいしｗ
ただCBXが出てたから反応しただけだ
>>261
いつも都合の悪いレスは無視するよね
福岡の自称社長はもういないのか
>>260
俺に言うなってのに。CBRの名前はどうでもいいよ、タイランドでもいいしｗ
ただCBXが出てたから反応しただけだ
>>261
いつも都合の悪いレスは無視するよね
対抗6Pot化キットだせこら
>>257
この変態めｗ
でも最近400SFよりNinja400に興味あるHONDA党のわたくしです・・・orz
壊れない、安心、癖なしHONDAだけど、最近はバイクの癖とか、整備とかしたくなってきたｗやべぇ・・
>>262
だね。実は俺も綺麗なワインレッドのRRとかあったら、買わないまでも一台欲しいとは思うな。
実用本質主義のバイクと、レーシーなHONDAの『名作』は別物だしね。
この変態めｗ
でも最近400SFよりNinja400に興味あるHONDA党のわたくしです・・・orz
壊れない、安心、癖なしHONDAだけど、最近はバイクの癖とか、整備とかしたくなってきたｗやべぇ・・
>>262
だね。実は俺も綺麗なワインレッドのRRとかあったら、買わないまでも一台欲しいとは思うな。
実用本質主義のバイクと、レーシーなHONDAの『名作』は別物だしね。
>>261
防音対策カウルが付いた環境バイクなのにフルカウルツアラーとか、
日本仕様はハイパワーだとか、
弄って速くしようとか、
重いマフラー交換とか、
フレーム強度が何だとか･･･
これってアンチ厨房を標榜した大人のバイクなんでしょ？
CBRって名前付けちゃったから厨房大人が集まってますよねｗ
防音対策カウルが付いた環境バイクなのにフルカウルツアラーとか、
日本仕様はハイパワーだとか、
弄って速くしようとか、
重いマフラー交換とか、
フレーム強度が何だとか･･･
これってアンチ厨房を標榜した大人のバイクなんでしょ？
CBRって名前付けちゃったから厨房大人が集まってますよねｗ
>>257
自分は感染歴20年ですが、新CBRのストリップみて、つい、ウホッ！となってしまいました。
自分は感染歴20年ですが、新CBRのストリップみて、つい、ウホッ！となってしまいました。
>>262
環境バイクと割り切れない中途半端君らしい大人の見解ですね。
環境バイクと割り切れない中途半端君らしい大人の見解ですね。
>>265
言っとくが一応カワサキやスズキもすでに「壊れない」になってるぜ
あとホンダは4大メーカーで一番「部品無い」になり易いからそれほど安心かというと・・・
癖はカワサキとスズキだなうん
250のでも癖があるが大排気量だとある程度からはまるで別のバイクに乗ったかのような感覚に陥るほど
言っとくが一応カワサキやスズキもすでに「壊れない」になってるぜ
あとホンダは4大メーカーで一番「部品無い」になり易いからそれほど安心かというと・・・
癖はカワサキとスズキだなうん
250のでも癖があるが大排気量だとある程度からはまるで別のバイクに乗ったかのような感覚に陥るほど
ninja400/250も昔の同排気量のkwskに比べると随分癖のないバイクになったよな
スズキは乗ってないから知らないけど、グラディウスとかどんな感じかね
スズキは乗ってないから知らないけど、グラディウスとかどんな感じかね
>>270
それでもホンダ車に比べ下の方がやっぱりスッカスカなのが素晴らしい
グラディウスでなくGSRの方になるが思った以上に下からトルクがあったりして乗りやすかった
やっぱり近年のはみんな癖のない乗りやすいのにはなってると思う
それでもホンダ車に比べ下の方がやっぱりスッカスカなのが素晴らしい
グラディウスでなくGSRの方になるが思った以上に下からトルクがあったりして乗りやすかった
やっぱり近年のはみんな癖のない乗りやすいのにはなってると思う
W型16気筒バイクだせこら！
もう馬力が～とか言ってる人は2st買えばいいんじゃないかと・・・
基本エンジン構造簡単だからOHとか素人でもできるしさ・・・
俺ランツァ買うわ
もう馬力が～とか言ってる人は2st買えばいいんじゃないかと・・・
基本エンジン構造簡単だからOHとか素人でもできるしさ・・・
俺ランツァ買うわ
>>269
ZX10Rの開発コンセプトを聞いて思わずニヤリと笑ったよｗ
kwskと菌はHONDAには出来ない事やってるもんなぁ。
>>270
グラディウスは菌らしからぬ癖のない安定バイクで、菌党から言わせると面白みに欠けるらしい。
初心者とか、400SFの中低速が気に入らなかったツイン層が乗るんじゃないかな。
面白さで言ったらSVの評価は高かったよね。マニアックなバイクだけどｗ
ZX10Rの開発コンセプトを聞いて思わずニヤリと笑ったよｗ
kwskと菌はHONDAには出来ない事やってるもんなぁ。
>>270
グラディウスは菌らしからぬ癖のない安定バイクで、菌党から言わせると面白みに欠けるらしい。
初心者とか、400SFの中低速が気に入らなかったツイン層が乗るんじゃないかな。
面白さで言ったらSVの評価は高かったよね。マニアックなバイクだけどｗ
日本全国のバイクファンを超ガッカリさせたバイクなんだから
コレに乗り出したら、現実の目はこのスレなんかより、もっと
冷たいと思うよ。世界戦略車だから～、名前を忘れろ、なんて
通用しないからね。
コレに乗り出したら、現実の目はこのスレなんかより、もっと
冷たいと思うよ。世界戦略車だから～、名前を忘れろ、なんて
通用しないからね。
ほーら痛いところを突いたらだんまりだｗ
おまえらアンチを非難する資格あんのか？
環境バイクを改悪しようとするおまえらがどんな屁理屈こねても無駄じゃん。
おまえらアンチを非難する資格あんのか？
環境バイクを改悪しようとするおまえらがどんな屁理屈こねても無駄じゃん。
ショボイ事実を指摘されて発狂してるなｗ
売れないと生活困るバイク屋か？ｗｗ
売れないと生活困るバイク屋か？ｗｗ
やっぱ最近の400以下クラスは初心者にも扱いやすいように作るのか
もう少し優等生バイクが増えたらCB400SF/SBのモデルチェンジとかしないかな
>>273
ttp://www.mr-bike.jp/feature/kawasaki2011model/01_2.html
これをニヤニヤしながら読んでたら気持ち悪いとか言われたよｗ
乗ってみたい
もう少し優等生バイクが増えたらCB400SF/SBのモデルチェンジとかしないかな
>>273
ttp://www.mr-bike.jp/feature/kawasaki2011model/01_2.html
これをニヤニヤしながら読んでたら気持ち悪いとか言われたよｗ
乗ってみたい
>>278
そりゃまあ高速がネイキッドよりしんどいフルカウルなんか存在価値ないしな
この新型CBR250の空力が気になって仕方ない
ヘッドライト横あたりの部分がスポイラーになっちまいそうなんだが
まあ風洞実験してちゃんと確かめているんだろうけど
そりゃまあ高速がネイキッドよりしんどいフルカウルなんか存在価値ないしな
この新型CBR250の空力が気になって仕方ない
ヘッドライト横あたりの部分がスポイラーになっちまいそうなんだが
まあ風洞実験してちゃんと確かめているんだろうけど
よそ見してコーヒー飲む時間すら許されないのか。
あいよ、レスしてあげるよ。
>>268
いや、どう弄ろうが購入者の自由だろ？もちろん、法律や他人に迷惑かけないというのが大前提だが。
>>273
SV400/650系は面白いよねぇ。中回転域の盛り上がりをきっちり出せているから。
車体に関してもスポーツ走行に向いた作りになっているし、きっちりパタンと倒すことも出来るし、
あれは楽しい。というか、排気量的に速い。
…TLも楽しかったんだけどね、癖があったのよ。まあこの癖こそが鈴菌最大の利点なわけだがw
あいよ、レスしてあげるよ。
>>268
いや、どう弄ろうが購入者の自由だろ？もちろん、法律や他人に迷惑かけないというのが大前提だが。
>>273
SV400/650系は面白いよねぇ。中回転域の盛り上がりをきっちり出せているから。
車体に関してもスポーツ走行に向いた作りになっているし、きっちりパタンと倒すことも出来るし、
あれは楽しい。というか、排気量的に速い。
…TLも楽しかったんだけどね、癖があったのよ。まあこの癖こそが鈴菌最大の利点なわけだがw
向かい風で100キロ以上の特殊な条件下で役に立つ防音対策フルカウルなのに、
フルカウルツアラーと偽るのはJAROに告発すべきだと思うよｗ
って言うか向かい風で100キロ出るのか？
限られた条件でしか役に立たない鎧を纏らないと防音できないのか？
高速で120キロ以上でかっとぶDQN用のバイクなのか？
フルカウルツアラーと偽るのはJAROに告発すべきだと思うよｗ
って言うか向かい風で100キロ出るのか？
限られた条件でしか役に立たない鎧を纏らないと防音できないのか？
高速で120キロ以上でかっとぶDQN用のバイクなのか？
>>283
なんか客観的に見ていてイタイぞｗ
なんか客観的に見ていてイタイぞｗ
>>286
600乗ったことないDQN発言ですな。日本の環境では最速なのに。
600乗ったことないDQN発言ですな。日本の環境では最速なのに。
SV初期型に乗っていた自分としては、グラデイウスに試乗したときは驚きました。
倒しこむのに全く恐怖感がないのと、あと、FIというのはたしかににスゴイもんだなと…
倒しこむのに全く恐怖感がないのと、あと、FIというのはたしかににスゴイもんだなと…
…見た目、他人の目を気にしているのはID:5HZPz/kD、ID:2h4Cmlbc、
お前さん達じゃねーのか？
なぜそこまで「見ていて恥ずかしい」的なことを書き続けられるのか？
そりゃ、あんたらが「他人からどう思われるか」が最重要課題だからだよ。
べつに誰かに自慢したくてバイクに乗るわけじゃねーんだよ。
お前さん達じゃねーのか？
なぜそこまで「見ていて恥ずかしい」的なことを書き続けられるのか？
そりゃ、あんたらが「他人からどう思われるか」が最重要課題だからだよ。
べつに誰かに自慢したくてバイクに乗るわけじゃねーんだよ。
>>280
乗れない人は乗らなくていい、分かんない奴は乗らなくていい、
がカワサキですから、その部分は譲れない・・ってコメントがすごいよなｗ
>>282
SVの後継エンジンなのに癖は取っちゃったんだねぇグラディウス・・
一度に二人の構ってちゃんのお相手ご苦労様ですｗ
ゆっくりコーヒー飲みながら遊んでやってください(*´▽｀*)
さて、おいらは寝まふﾉｼ
乗れない人は乗らなくていい、分かんない奴は乗らなくていい、
がカワサキですから、その部分は譲れない・・ってコメントがすごいよなｗ
>>282
SVの後継エンジンなのに癖は取っちゃったんだねぇグラディウス・・
一度に二人の構ってちゃんのお相手ご苦労様ですｗ
ゆっくりコーヒー飲みながら遊んでやってください(*´▽｀*)
さて、おいらは寝まふﾉｼ
もうすぐ冬休みも終わるし、そうなればまた平穏が戻ってくるかな。
一日中スレに張り付くなんて、ニートか休暇中の学生じゃないとできないもんな。
一日中スレに張り付くなんて、ニートか休暇中の学生じゃないとできないもんな。
>>291
このCBRは大型に乗ったことない直線命のおまえが乗るべきバイクじゃない。
600クラスどころかリッターバイクを公道でフルパワー出して、
直線命で乗りこなそうなんて発想がDQNそのものですなｗ
このCBRは大型に乗ったことない直線命のおまえが乗るべきバイクじゃない。
600クラスどころかリッターバイクを公道でフルパワー出して、
直線命で乗りこなそうなんて発想がDQNそのものですなｗ
>>297
完全論破された敗者の最後っ屁としてはよくできましたｗ
完全論破された敗者の最後っ屁としてはよくできましたｗ
荒らしはちゃんと保守しとけよ？
レスの最後にはジーク！ジオン！！とか書いとけｗ
そうすりゃもうちょっとは面白みが出ると思うよｗ
レスの最後にはジーク！ジオン！！とか書いとけｗ
そうすりゃもうちょっとは面白みが出ると思うよｗ
>>300
おやすみ中途半端なDQN大人君ｗ
おやすみ中途半端なDQN大人君ｗ
303 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 00:06:22 ID:XrAUU1on
日本の技術の粋だった車種の名前でショボいのを出して、
ツアラーに成り下がったVFRのルックスをしていて、
そんなバイクに期待する奴がこんなに多くて、
何重にも屈辱的だよ。
メーカーもユーザーもタマ落としてきたのか？
ツアラーに成り下がったVFRのルックスをしていて、
そんなバイクに期待する奴がこんなに多くて、
何重にも屈辱的だよ。
メーカーもユーザーもタマ落としてきたのか？
23レスも御苦労すなぁｗｗｗ
>>300
荒らし行為そのものは釣りゲームみたいなもんなんで、本人は面白いと思ってやってんだよ。
反応してるのが生身の人間だから尚、自分の釣り糸にアタリが来てよし！って思う感じだろうな。
まぁ情報媒体としての利用じゃないから、所詮画面に向ったゲームヲタと同じ姿なわけだけどもｗ
抑圧された現実社会での意識を解放させるって要素もあるから、リアルではいい奴に見えるのが多い。
心の内面にいたずら心や悪が潜んでる感じだよね。
荒らし行為そのものは釣りゲームみたいなもんなんで、本人は面白いと思ってやってんだよ。
反応してるのが生身の人間だから尚、自分の釣り糸にアタリが来てよし！って思う感じだろうな。
まぁ情報媒体としての利用じゃないから、所詮画面に向ったゲームヲタと同じ姿なわけだけどもｗ
抑圧された現実社会での意識を解放させるって要素もあるから、リアルではいい奴に見えるのが多い。
心の内面にいたずら心や悪が潜んでる感じだよね。
>>303
そもそもCBR250自体が比較的女性向けだったと散々言われてる件について
そもそもCBR250自体が比較的女性向けだったと散々言われてる件について
まあ、あれだな、俺も含めてそろそろスルースキルを発揮すべきか
この状態で言うのもなんだが、俺、日本だけ車種名変更してくれていいと思ってる。
CBRの名前に悪い意味で縛られた人間が暴れすぎだ。
…と書くと、一生懸命自分の中で「これは屈辱的だろう」と思えそうな名前を
考えるアンチ君がでてくるわけだが。
CBRの名前に悪い意味で縛られた人間が暴れすぎだ。
…と書くと、一生懸命自分の中で「これは屈辱的だろう」と思えそうな名前を
考えるアンチ君がでてくるわけだが。
311 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 00:17:06 ID:XrAUU1on
>>310
確かにね。ninjaに関しても結局名前云々は無くなったからね。
確かにね。ninjaに関しても結局名前云々は無くなったからね。
>>308
まあねえ
釣りのつもりなのか荒らしなのかマジもんのキ○ガイなのか知らんけど
こんなのが群がってくるくらいならCBR150Rの上位版だからとか関係なく
別の名前にしてくれた方がスレは平和だったろうな
まあ、ホンダに2chのスレッドの平和を守る義理も必要もないんだけどさ
どうせしばらくすれば飽きていなくなるだろ、うん
>>311
気概やプライドを感じる要素ってなによ？
気筒数、馬力、車重？
少なくとも、コストダウンを目指した車種なのに、
エンジンからフレームから全てを新開発したあたりは俺は評価してるが
まあねえ
釣りのつもりなのか荒らしなのかマジもんのキ○ガイなのか知らんけど
こんなのが群がってくるくらいならCBR150Rの上位版だからとか関係なく
別の名前にしてくれた方がスレは平和だったろうな
まあ、ホンダに2chのスレッドの平和を守る義理も必要もないんだけどさ
どうせしばらくすれば飽きていなくなるだろ、うん
>>311
気概やプライドを感じる要素ってなによ？
気筒数、馬力、車重？
少なくとも、コストダウンを目指した車種なのに、
エンジンからフレームから全てを新開発したあたりは俺は評価してるが
>>312
いまさら、ZXR250再販しろ！なんて声は聞かなくなったように、
いずれ淘汰される運命にあるのよ、こいつら荒らしの思考は・・
本当に好きな奴らってのは、旧モデルに誇りを持って大事に乗ってるもんだから。
いまさら、ZXR250再販しろ！なんて声は聞かなくなったように、
いずれ淘汰される運命にあるのよ、こいつら荒らしの思考は・・
本当に好きな奴らってのは、旧モデルに誇りを持って大事に乗ってるもんだから。
リトルVFRやないかあぼけえ
プアマンズVFR
じゃあVSR250ってのはどう？ なんか速そうだし強そうだし！
VSRの意味はＶ - シングル - レーシング - にひゃくごじゅう！
あれ!? なんか変だなあ！ でも変なバイクだから変でいいよね！
VSRの意味はＶ - シングル - レーシング - にひゃくごじゅう！
あれ!? なんか変だなあ！ でも変なバイクだから変でいいよね！
>>315>>316
ま、そうだねぇ。過去は過去、これからはこれから、だからねぇ。
昔の名車を維持し愛でるのも、それはそれでアリなんだよ(と、うちのガレージを見ると(ry)。
ただ、昔と比べて今を否定するのに一生懸命なのは、なんというか、先が無いよね。
すくなくとも私は、4気筒RRはアレはアレで良いものだと思っているし、
大切に維持している人は、それはそれで良い趣味だと思うし、他人の好みを押し付けるものではないと思ってる。
RR乗りの人も、この単発CBRは完全に別物と見ているだろう、事実、別物だ。
で。
ID:XrAUU1onが、なんでここまで暴れるのか意味がわからないわけだ。
期待していないなら単発を待つスレに来る必要も無いし。
うちらが他で己が趣味を押し付けているわけでもないのに、
何故かID:XrAUU1onは、待っている集団に飛び込んで己が思想と趣味を押し付けてくる。
…まあ、性格曲がってるんだな。
ま、そうだねぇ。過去は過去、これからはこれから、だからねぇ。
昔の名車を維持し愛でるのも、それはそれでアリなんだよ(と、うちのガレージを見ると(ry)。
ただ、昔と比べて今を否定するのに一生懸命なのは、なんというか、先が無いよね。
すくなくとも私は、4気筒RRはアレはアレで良いものだと思っているし、
大切に維持している人は、それはそれで良い趣味だと思うし、他人の好みを押し付けるものではないと思ってる。
RR乗りの人も、この単発CBRは完全に別物と見ているだろう、事実、別物だ。
で。
ID:XrAUU1onが、なんでここまで暴れるのか意味がわからないわけだ。
期待していないなら単発を待つスレに来る必要も無いし。
うちらが他で己が趣味を押し付けているわけでもないのに、
何故かID:XrAUU1onは、待っている集団に飛び込んで己が思想と趣味を押し付けてくる。
…まあ、性格曲がってるんだな。
四発高性能を出せとは全く言わん。むしろ絶版のままで結構。
死んだ子供の替わりに、似ても似つかない養子を連れてきて、同じ名前にして、さあ可愛がってくれと。
。
冗談じゃない、そっとしといてくれ、って気になるだろ？
それを平然とやる神経がわからんし、やられて平気なほうもどうかしている。
死んだ子供の替わりに、似ても似つかない養子を連れてきて、同じ名前にして、さあ可愛がってくれと。
。
冗談じゃない、そっとしといてくれ、って気になるだろ？
それを平然とやる神経がわからんし、やられて平気なほうもどうかしている。
>>321
そう思うのは勝手にすればいいけど、毎日毎日書き込むのやめろよ
そう思うのは勝手にすればいいけど、毎日毎日書き込むのやめろよ
まあ、復活が気に入らないなら、無視すればいいだけのことだよね。
自分の中で新型を黒歴史認定してしまうのが精神衛生上好ましいよ。
自分の中で新型を黒歴史認定してしまうのが精神衛生上好ましいよ。
まあ復活と言うか、別物なんだから。
RR他過去とと関連付けてしか見れないからこその、この暴走ぶり。
ステップワゴンにSPADAグレードが出来て発狂したタイプなんじゃねぇの？
…あ、興味が無いからそれはどうでもよかったのか。自分の世界が全てだろうからねぇ。
RR他過去とと関連付けてしか見れないからこその、この暴走ぶり。
ステップワゴンにSPADAグレードが出来て発狂したタイプなんじゃねぇの？
…あ、興味が無いからそれはどうでもよかったのか。自分の世界が全てだろうからねぇ。
>>321
毎日販促ご苦労さんです
毎日販促ご苦労さんです
あとは、スズキがどう出てくるか。。
鈴木はツインでしょ。
おそらくカウル付きと無しの2種出すね。
おそらくカウル付きと無しの2種出すね。
あいうえお
250グラ？
4発だせこら
333 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 10:53:22 ID:7LAXgVKs
334 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 11:00:14 ID:N3XXDJaT
タイヤサイズが俺のグースと一緒だな。
ラジアルも履けますよってことか。
グース位は走るのか？
ラジアルも履けますよってことか。
グース位は走るのか？
>>333
だせこら君になんてことを言うんだｗ
だせこら君になんてことを言うんだｗ
336 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 11:05:57 ID:7LAXgVKs
>>334
たしか北米仕様は最初からラジアルだ
たしか北米仕様は最初からラジアルだ
338 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 11:10:42 ID:7LAXgVKs
ほんと？北米仕様のタイヤどうみてもRX－０１にしか見えないんだけど・・
>>336
具体的に足廻りのどこがどう良くなってるの？
具体的に足廻りのどこがどう良くなってるの？
昔ってバイク安かったんだねＣＢＲ４００で馬力６０で６９万だってよ
しかし今は２５０ｃｃで３０馬力で５０－６０万とか・・・
(´･ω･｀)まじゴミ
(´･ω･｀)しかも単気筒で３０馬力で５０万円とか・・・・
しかし今は２５０ｃｃで３０馬力で５０－６０万とか・・・
(´･ω･｀)まじゴミ
(´･ω･｀)しかも単気筒で３０馬力で５０万円とか・・・・
19.42kw(26.4ps) 四捨五入するのも躊躇ううんこ仕様
並行輸入で入ってくるのみなら「おおこれがＦｉＣＢＲか」ぐらいの歓迎はできるが
日本で正規販売されたら罵倒されるのは仕方ないわな。
新たに免許取得して初めてこのクラスを乗る人は
125や150のようなひいきの目で見てもらえると思わない方がいい
軽の痛車と同格と見られる
並行輸入で入ってくるのみなら「おおこれがＦｉＣＢＲか」ぐらいの歓迎はできるが
日本で正規販売されたら罵倒されるのは仕方ないわな。
新たに免許取得して初めてこのクラスを乗る人は
125や150のようなひいきの目で見てもらえると思わない方がいい
軽の痛車と同格と見られる
一般論から言うと、一般人はバイクの車種なんか分からないよｗ
ましてスペックなんて知ってるはずがないしｗ
20年前のバイクだろうが最新のバイクだろうが一緒だよｗ
極1部のバイクキチの視線なんて気にするに値しないしｗｗｗ
ましてスペックなんて知ってるはずがないしｗ
20年前のバイクだろうが最新のバイクだろうが一緒だよｗ
極1部のバイクキチの視線なんて気にするに値しないしｗｗｗ
344 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 13:25:27 ID:cTjxKe/7
>>341
物価も違うよ。
ポテトチップスの量と価格なんか今と全然違うｗ
初代CBR２５０Rについてたカウル脇の小物入れ復活させて欲しかった・・・・
俺の行動範囲には１００～２００円で通行可な橋やトンネルがよくあるので。
物価も違うよ。
ポテトチップスの量と価格なんか今と全然違うｗ
初代CBR２５０Rについてたカウル脇の小物入れ復活させて欲しかった・・・・
俺の行動範囲には１００～２００円で通行可な橋やトンネルがよくあるので。
たしかにカウルの小物入れは欲しかったね
ちょっと頑張れば自分で作れなくもなさそうだけど…
ちょっと頑張れば自分で作れなくもなさそうだけど…
>>345
どうそのとおりなのかいまいちわからんけどｗ
プリ薄海苔の爺さんに笑われる条件としては
１．バイクにある程度精通している
２．CBRとかに思い入れがあったりする
３．車至上主義厨
とか？
どっちにしてもバイクなんて趣味なんだしさｗ
人目気にしてたら何もできないよｗ
どうそのとおりなのかいまいちわからんけどｗ
プリ薄海苔の爺さんに笑われる条件としては
１．バイクにある程度精通している
２．CBRとかに思い入れがあったりする
３．車至上主義厨
とか？
どっちにしてもバイクなんて趣味なんだしさｗ
人目気にしてたら何もできないよｗ
348 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 13:40:13 ID:cTjxKe/7
カブより静かな予感ｗ
プリウスって今や老若男女乗ってるよね。
単独車種で国内販売一位なんだから。
プリウスって今や老若男女乗ってるよね。
単独車種で国内販売一位なんだから。
>>343
しかしカブだと思って振り返ってフルカウルが来たらアンタw
しかしカブだと思って振り返ってフルカウルが来たらアンタw
ギャップがあっていいと思うけど。
というかSOHC低回転のカブとDOHC高回転のこれじゃ大分違うぞ。
というかSOHC低回転のカブとDOHC高回転のこれじゃ大分違うぞ。
353 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 13:47:13 ID:cTjxKe/7
354 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 13:48:59 ID:cTjxKe/7
多分燃費ってプリウスのﾁｮｲエコラン状態と同じだろうなあ。
実燃費２５～３０あたりかな。
実燃費２５～３０あたりかな。
>>354
たしかオートバイ誌にタイでの実走行燃費が書かれてたな。
たしかオートバイ誌にタイでの実走行燃費が書かれてたな。
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ 動画82
http://www.youtube.com/watch?v=HDieMSwP4Rs
HONDA VTR250 0-100km/h
http://www.youtube.com/watch?v=DUvI16Qw5nE
さて
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
車重:162.8Kg
のＦｉＣＢＲがどんな結末を見せてくれるのか楽しみだｗｗ
スポーツ車乗ってて燃費気にするのは数万キロ走ってる奴ぐらいだ
燃費がそんなに重要な奴らはマヂカブ乗れってｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HDieMSwP4Rs
HONDA VTR250 0-100km/h
http://www.youtube.com/watch?v=DUvI16Qw5nE
さて
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
車重:162.8Kg
のＦｉＣＢＲがどんな結末を見せてくれるのか楽しみだｗｗ
スポーツ車乗ってて燃費気にするのは数万キロ走ってる奴ぐらいだ
燃費がそんなに重要な奴らはマヂカブ乗れってｗ
358 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 14:07:23 ID:cTjxKe/7
もうゼロヨンタイム出てるから興味無いわ。
燃費は２０～３５って海外サイトで載ってたよ。
街乗り（バンコク）平均３０だってあった。
東京さだと大体２７～３０ぐらいが平均になるのかな？
街乗り（バンコク）平均３０だってあった。
東京さだと大体２７～３０ぐらいが平均になるのかな？
360 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 14:21:18 ID:cTjxKe/7
今月のオトバイ誌見たらほぼ知りたい事載ってるよ。
後気になるのはリアシート下に雨具が入るくらいのスペースあるのか？くらいかな。
後気になるのはリアシート下に雨具が入るくらいのスペースあるのか？くらいかな。
Termignoni製 マフラー装着音
ttp://www.youtube.com/watch?v=XNBGF4-SgB8
bizumo製 マフラー装着音
ttp://www.youtube.com/watch?v=7EAUrfce_Xs
Remus製 マフラー装着音
ttp://www.youtube.com/watch?v=zqytenmUowE
意外とかっこいい音出てると思うが（ ＾ω＾）・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=XNBGF4-SgB8
bizumo製 マフラー装着音
ttp://www.youtube.com/watch?v=7EAUrfce_Xs
Remus製 マフラー装着音
ttp://www.youtube.com/watch?v=zqytenmUowE
意外とかっこいい音出てると思うが（ ＾ω＾）・・・
362 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 14:27:40 ID:cTjxKe/7
排気音なんか無くてもいいよ（無理だろうけどｗ）
CBR１５０Rみたいな高回転でのエンジン音が堪能出来りゃそれでいい。
ただ、見た目が嫌なのでマフラーは換えるけどね。
CBR１５０Rみたいな高回転でのエンジン音が堪能出来りゃそれでいい。
ただ、見た目が嫌なのでマフラーは換えるけどね。
ちなみに昔は乾燥重量とか車両重量と言ってたけど、今回の162.8kgって何に相当するの？
昔の車両重量はウインカーとかナンバープレートのマウントとかミラーとか、各国で仕様が違う装備は抜いていたと聞いた事があるけど。
昔の車両重量はウインカーとかナンバープレートのマウントとかミラーとか、各国で仕様が違う装備は抜いていたと聞いた事があるけど。
こういう形は自分は好きになれない、
モリワキ砲弾うp！
モリワキ砲弾うp！
レプソルカラーきてたので一応貼っとく
ttp://media9.dropshots.com/photos/741042/20101218/111045.jpg
ttp://media9.dropshots.com/photos/741042/20101218/111045.jpg
レプソルいいなｗ
所有してみたいｗ
所有してみたいｗ
お、公式レプソルきてたのか、格好いいじゃないかｗ
>>363
完全に公道走行できる状態でオイルや冷却水やガソリン満タンの状態が今の表示だったかな。
STD161kgって書いてあるところもあるし、国によって重さが違うかも。
>>363
完全に公道走行できる状態でオイルや冷却水やガソリン満タンの状態が今の表示だったかな。
STD161kgって書いてあるところもあるし、国によって重さが違うかも。
>>363
162.8kgは装備重量
162.8kgは装備重量
もしかしたら浦島状態かもしれんので聞いておきたい。
歴代シングル250で、一番馬力が出てたやつって何?
コンペマシンはもちろん除く。
記憶の限りではDRの31馬力が最高だったと思うのだが。
歴代シングル250で、一番馬力が出てたやつって何?
コンペマシンはもちろん除く。
記憶の限りではDRの31馬力が最高だったと思うのだが。
カワサキのCS250は34psくらいだったと思う
初めて見たw
何、このSRX水冷verみたいのw
多分乾燥重量だろうけど、１１８ｋｇで３４ＰＳ
面白そう、乗ってみたい^^
何、このSRX水冷verみたいのw
多分乾燥重量だろうけど、１１８ｋｇで３４ＰＳ
面白そう、乗ってみたい^^
118kgは乾燥だな。
昔乗ったけど、下がスカスカの高回転型で乗って楽しいバイク。
フレームや足回りが弱かったのが残念。
昔乗ったけど、下がスカスカの高回転型で乗って楽しいバイク。
フレームや足回りが弱かったのが残念。
CSが一番でその次がNZかな
国産4stのみだけど
外国の知らんしな
国産4stのみだけど
外国の知らんしな
>>362
もちろんエンジン音だって重要だよ、250のCBRなんだから、この動画の
250CBRようなレーシーなエンジン音にしてほしかった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12492067
これに比べて新型CBR250Rのエンジン音（排気音は勿論）は安っぽいし、
東南アジアくさくてレーシーさも無いしで最悪だよ。
もちろんエンジン音だって重要だよ、250のCBRなんだから、この動画の
250CBRようなレーシーなエンジン音にしてほしかった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12492067
これに比べて新型CBR250Rのエンジン音（排気音は勿論）は安っぽいし、
東南アジアくさくてレーシーさも無いしで最悪だよ。
でたぞー
また湧きやがったｗｗｗ
害虫駆除しないとなｗｗｗ
害虫駆除しないとなｗｗｗ
レーシー（笑）
とりあえずかっこいい色あるなら買おうと思う
ニンジャ２５０はもうちょっとかっこいい色にしてほしかった
１色で統一するとなんかうーーん(´･ω･｀)
ニンジャ２５０はもうちょっとかっこいい色にしてほしかった
１色で統一するとなんかうーーん(´･ω･｀)
ID:dBMrl6SD [7/7]
ID:F0RKTqQ+ [7/7]
本日の害厨
ID:F0RKTqQ+ [7/7]
本日の害厨
>>321
でもさ、養子でも期待してた人は沢山いたわけだよ。
当然、似たような子供を期待してたら、似ているどころか
体が悪く（単気筒）、声も汚い（排気音）子供だった・・。
しかも100歩譲って混血は我慢するにしても、アメリカ、フランス
イギリス、イタリアとかとの混血ならまだしもさ、東南アジアとの
混血児ときてる。>>342のいうとおり、ミジメなバイクと見られても
しかたないよ。
でもさ、養子でも期待してた人は沢山いたわけだよ。
当然、似たような子供を期待してたら、似ているどころか
体が悪く（単気筒）、声も汚い（排気音）子供だった・・。
しかも100歩譲って混血は我慢するにしても、アメリカ、フランス
イギリス、イタリアとかとの混血ならまだしもさ、東南アジアとの
混血児ときてる。>>342のいうとおり、ミジメなバイクと見られても
しかたないよ。
イタ車よりタイ車の方が信用出来る！
タイ車は頑丈で壊れないイメージだけどイタ車は壊れやすいイメージ。
タイ車は頑丈で壊れないイメージだけどイタ車は壊れやすいイメージ。
まだ、CBRって名前にｇｄｇｄ言ってる、トンチンカンがいるのか。（笑）
沢尻だってエリカだけど、アジャコングだってエリカだ。
沢尻だってエリカだけど、アジャコングだってエリカだ。
383 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 21:42:52 ID:mUaP4BKJ
強度の白人コンプレックスを持つ者がいるな
小林よしのりの本でも読んだ方がいいぞｗ
小林よしのりの本でも読んだ方がいいぞｗ
フランスにスポーツバイクってあったっけ？
その熱意をホンダに伝えたら？
そこまで考えてくれる人ホンダにだっていないよｗ
そこまで考えてくれる人ホンダにだっていないよｗ
で、そのイタリアとかアメリカとかドイツとかフランス（笑）の
オートバイメーカーとやらは、さぞやこのクソ単気筒よりも
パワフルな4気筒の250ccバイクを出してるんだろ？
1台でもいいからそのバイクの名前を教えてくれよ。
オートバイメーカーとやらは、さぞやこのクソ単気筒よりも
パワフルな4気筒の250ccバイクを出してるんだろ？
1台でもいいからそのバイクの名前を教えてくれよ。
もしこの日本の厳しい環境規制に無理矢理適合させた4気筒バイクがあったのなら
単気筒CBRとガチで勝負させたいな。まあ結果は手に取るように分かるが。
単気筒CBRとガチで勝負させたいな。まあ結果は手に取るように分かるが。
388 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 22:03:24 ID:msWjDD2Z
音がよければ馬力無くてもいいんで４発出せこら
CBX250RSが出るのですか？
このCBRベースでCBX250RSっぽいの作るとしたら
グラデイウスやバンデット250みたいな感じになっちゃうんじゃなイカ？
グラデイウスやバンデット250みたいな感じになっちゃうんじゃなイカ？
>>391
すまん、よく分からんのだが具体的にどういう意味？
すまん、よく分からんのだが具体的にどういう意味？
>>392
CBRのNKバージョン（NKも出せコラ！）の横から見たシルエットの話。
あのフレームに合わせて外装をイメージすると
自分の頭ではどうも鱸のホンダ風仕上げみたいなイメージになっちゃう。
250RSみたいなこざっぱりとした感じにならないんでゲソ。
CBRのNKバージョン（NKも出せコラ！）の横から見たシルエットの話。
あのフレームに合わせて外装をイメージすると
自分の頭ではどうも鱸のホンダ風仕上げみたいなイメージになっちゃう。
250RSみたいなこざっぱりとした感じにならないんでゲソ。
>>380
自演乙
自演乙
>>386
あのさ、そういうことをいってるんじゃないんだよ。
素直な心で、よーーーく考えてみなよ。
自分の娘が生まれるとして、タイ、インド人の混血と
加藤ローサだったらどっちがいい？そういうことだよ。
あのさ、そういうことをいってるんじゃないんだよ。
素直な心で、よーーーく考えてみなよ。
自分の娘が生まれるとして、タイ、インド人の混血と
加藤ローサだったらどっちがいい？そういうことだよ。
>>393
なるほど、何となく分かったのだわ
なるほど、何となく分かったのだわ
>>395
インド人は白人だぞ。人種的には。
インド人は白人だぞ。人種的には。
>>395
乙黒えりがいいに決まってんだろ
乙黒えりがいいに決まってんだろ
夜になると人種差別主義者が湧くスレはここですか？
VTRよりおせーのに、何がCBRだバカ野郎・・・
>>399
仲間由紀恵が車のCMで「～は旬///」みたいな感じで喋ってたCMには不覚にもキュンとry
仲間由紀恵が車のCMで「～は旬///」みたいな感じで喋ってたCMには不覚にもキュンとry
バイク乗ってて他人のバイクの音ってそこまで気になるか??
今のご時世は、見た目と性能のバランスかとw
今のご時世は、見た目と性能のバランスかとw
アメリカ（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_angelica_comer_02.jpg
フランス（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_ange_02.jpg
イギリス（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_sasha_02.jpg
ドイツ（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_julia_kuehnle_02.jpg
パキスタン（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_areesha_02.jpg
http://www.bonapro.jp/profile/foreigner.html
パキスタン圧勝じゃないかw
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_angelica_comer_02.jpg
フランス（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_ange_02.jpg
イギリス（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_sasha_02.jpg
ドイツ（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_julia_kuehnle_02.jpg
パキスタン（父）／日本（母）
http://www.bonapro.jp/profile/img/model_k_areesha_02.jpg
http://www.bonapro.jp/profile/foreigner.html
パキスタン圧勝じゃないかw
発売いつだ。３月には出てほしい
>>403
俺は気になる・・・・。
気になる内容は、うるせーバイクが来るとイラっとする。
「あ～、コイツのせいでバイクを悪く思う人が増えるんだろうなー。」って。
まぁ、正確に言うと気になるのは、音というより音量ってことになるんだけど。ｗ
俺は気になる・・・・。
気になる内容は、うるせーバイクが来るとイラっとする。
「あ～、コイツのせいでバイクを悪く思う人が増えるんだろうなー。」って。
まぁ、正確に言うと気になるのは、音というより音量ってことになるんだけど。ｗ
俺もあんまり音量が大きいとイラッとするわ
音自体は単、二、三、四なんでも好きなんだけど
音自体は単、二、三、四なんでも好きなんだけど
電池を思い浮かべたのは俺だけじゃ無いと思う
>>404
変なもの貼るな
変なもの貼るな
>>408
俺もレスしたあとになって気付いた
俺もレスしたあとになって気付いた
エンジンは音もフィーリングも250オフ車みたいな感じなのか
4発だせこら
>>412
おはやう。 ギリギリだね、今日は。ｗ
おはやう。 ギリギリだね、今日は。ｗ
415 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 13:02:11 ID:WTyVXKKY
一般人から見たら、例え完全ノーマルでもアクセル開け気味で走り去っていく光景見ただけでも
充分五月蠅いと思ってるよ。
自分たちだけは特別！みたいに思うなよ。
充分五月蠅いと思ってるよ。
自分たちだけは特別！みたいに思うなよ。
>>406
今日も販促ご苦労さん
今日も販促ご苦労さん
このバイクある程度売れるんだろうけどさ
バイク乗りの程度は確実に下がるだろうね
バイク乗りの程度は確実に下がるだろうね
>>417
大型乗りでも程度が低いのが大量の昨今では、今更変わらない。
大型乗りでも程度が低いのが大量の昨今では、今更変わらない。
今日NSRがツーリングしてるのを見たが、ノーマルはそんなに音大きくないのな
単に高回転まで回してなかっただけなのかもしないが、
今まで峠道なんかで見かけたNSRはどれも爆音だったから新鮮だった
結局、乗り手がしっかりしてれば車種なんて関係ないんだなとしみじみ思った
単に高回転まで回してなかっただけなのかもしないが、
今まで峠道なんかで見かけたNSRはどれも爆音だったから新鮮だった
結局、乗り手がしっかりしてれば車種なんて関係ないんだなとしみじみ思った
VTRってなんか恥ずかしい。
>>415
だからといって、新型CBR250の音がクサイのには変わりないんだよね。
新型CBR250で道の駅や、バイク乗りが大勢いるなか、エンジンを
かけるのは恥ずかしい、自分ならセルを押すのをためらうよ。
知らない人には「おっ、CBR250？、の新型？、へ～・・・スポポポポ・・
なんだコレw、ウヒャヒャw」と思われそうだしさ。
だからといって、新型CBR250の音がクサイのには変わりないんだよね。
新型CBR250で道の駅や、バイク乗りが大勢いるなか、エンジンを
かけるのは恥ずかしい、自分ならセルを押すのをためらうよ。
知らない人には「おっ、CBR250？、の新型？、へ～・・・スポポポポ・・
なんだコレw、ウヒャヒャw」と思われそうだしさ。
スゴイな、全然話がつながってないｗ
なんだコレｗ、ウヒャヒャｗ
なんだコレｗ、ウヒャヒャｗ
>>421
クサイ音とか意味不明だ。とっとと失せろ
クサイ音とか意味不明だ。とっとと失せろ
今日も大漁だね～ID:GJZEsqhu ｗｗ
もう楽しくってしょうがない時期なんだろうな・・(´･ω･｀)ｗ
ってか書き込み少ないけど、docomo以外も規制入ったんかな？
まぁ・・規制入ったよ～とか書き込めない罠ｗ
もう楽しくってしょうがない時期なんだろうな・・(´･ω･｀)ｗ
ってか書き込み少ないけど、docomo以外も規制入ったんかな？
まぁ・・規制入ったよ～とか書き込めない罠ｗ
確かにここんとこ騒がしかったからね。
そろそろ新情報が欲しいな。
そろそろ新情報が欲しいな。
ソフトバンクも規制されてるよ。
しかし新年だというのにホンダは微塵も情報出さないな。
しかし新年だというのにホンダは微塵も情報出さないな。
ソフトバンクもか・・(´･ω･｀)
この分だとPC関係もかなり規制されてるんだろうな。
T-comの俺は今のところ大丈夫だｗ
VFRのデュアルクラッチトランスミッションなんかも
詳しい内部の情報とかは発売のちょっと前だったしね。
VT400Sなんて噂が出たらすぐに発売だったし。
この分だとPC関係もかなり規制されてるんだろうな。
T-comの俺は今のところ大丈夫だｗ
VFRのデュアルクラッチトランスミッションなんかも
詳しい内部の情報とかは発売のちょっと前だったしね。
VT400Sなんて噂が出たらすぐに発売だったし。
>>424
釣りのつもりは無いんだけどな。
バイクが、CBR（250）が好きだったら、カッコいいスタイル、カッコいい音の
CBRであってほしいじゃない？。
タイっぽいスタイル、カッコ悪い音のCBRは嫌だよ。
そんなのどうでもいい、気にしないって人は、バイク(CBR250)を
実用として見ているか大して好きじゃないんだろうね。
釣りのつもりは無いんだけどな。
バイクが、CBR（250）が好きだったら、カッコいいスタイル、カッコいい音の
CBRであってほしいじゃない？。
タイっぽいスタイル、カッコ悪い音のCBRは嫌だよ。
そんなのどうでもいい、気にしないって人は、バイク(CBR250)を
実用として見ているか大して好きじゃないんだろうね。
そうだな。
そうあってほしいよな。
そんなCBRは嫌だよなぁ。
あんまり好きじゃないんだろうなぁ～。
↑棒読み。
そうあってほしいよな。
そんなCBRは嫌だよなぁ。
あんまり好きじゃないんだろうなぁ～。
↑棒読み。
お前が言ってるのは両方とも個人の感性と好みの問題なんだが、それは置いといて。
二回三回なら真面目に聞くけど、
毎日欠かさず同じことと人種差別に白人崇拝ばかり書いてれば釣りと思われるのも仕方ないぞ。
二回三回なら真面目に聞くけど、
毎日欠かさず同じことと人種差別に白人崇拝ばかり書いてれば釣りと思われるのも仕方ないぞ。
オフ車のＷＲ２５０あたりよりも遅い、見かけ倒しマシンにならなければ良いが。
ID:7k4h/NjF
ID:5pms2AAZ
今日の池沼
ID:5pms2AAZ
今日の池沼
>>430
毎日欠かさず「４発だせ」といってる人はいいの？
毎日欠かさず「４発だせ」といってる人はいいの？
>>430
この荒らしは特徴がハッキリしてるんで助かるよな。
毎回、あ、来た！って思うんだけど、構うかスルーするかで迷っていると、
更新チェックで数個レスが入ってるからｗ、俺はスルーしてるｗ
やっぱり我が子が死んでるのに不細工な養子は貰えないよなぁ～。
そっとしといて欲しいよ、うんうん。そうだそうだ。。(´ー`)ｙ━～～ｗｗ
でさ、今回のCBRなんだけど、、、おっとこんな時間に誰か来たようだ（ry
この荒らしは特徴がハッキリしてるんで助かるよな。
毎回、あ、来た！って思うんだけど、構うかスルーするかで迷っていると、
更新チェックで数個レスが入ってるからｗ、俺はスルーしてるｗ
やっぱり我が子が死んでるのに不細工な養子は貰えないよなぁ～。
そっとしといて欲しいよ、うんうん。そうだそうだ。。(´ー`)ｙ━～～ｗｗ
でさ、今回のCBRなんだけど、、、おっとこんな時間に誰か来たようだ（ry
HONDAは車もそうだがバイクも最近
人をバカにしたようなものしか出さないな
人をバカにしたようなものしか出さないな
このバイクもう出てたんだな 近所の家に置いてあるのを見たよ
新型は凄くミジメなCBRだから、コレに乗ってる人は、よほど変なコダワリが
有る人（日本より、タイ、インド、が好きな人）に見られそう。
ヘルメットかぶってたら分かんないから、下手したら、タイ人？、インド人？
日本が嫌いな在チョン？なんて思われそうで嫌だな。
有る人（日本より、タイ、インド、が好きな人）に見られそう。
ヘルメットかぶってたら分かんないから、下手したら、タイ人？、インド人？
日本が嫌いな在チョン？なんて思われそうで嫌だな。
ID:GJZEsqhu
頭おかしいねこの人。ミジメな考え方しかできないんだねw
頭おかしいねこの人。ミジメな考え方しかできないんだねw
441 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 20:55:43 ID:FRYJts8K
白人崇拝、アジア蔑視、根拠なきプライド、GJZEsqhu は在日だな
別に良いじゃん。 てめーで買う予定だったバイクでもあるまいし。
タイ製だろうが、シングルだろうが、文句言ったり失望してる感覚がワカラン。
「CBRってのは、ハイスペックマルチの代名詞」って思ってるヤツも、
ホンダのバイクの歴史くらい学びやがれ！
タイ製だろうが、シングルだろうが、文句言ったり失望してる感覚がワカラン。
「CBRってのは、ハイスペックマルチの代名詞」って思ってるヤツも、
ホンダのバイクの歴史くらい学びやがれ！
買おうと思ってたから文句言ってるんだと思うけどね
それでも今さら仕様変更されるわけでもないからあきらめて
600なり1000なり他を探した方がいいだろうね
それでも今さら仕様変更されるわけでもないからあきらめて
600なり1000なり他を探した方がいいだろうね
446 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 21:08:00 ID:XRa5rV0d
これからのCBRはロースペックシングルの代名詞だぜ！
CBRのRRとRの間には、けして超えられない壁が立ちふさがってるな
見た目は似てるだけに余計・・・
見た目は似てるだけに余計・・・
>>434
それいってた人は別の人じゃないかな。
自分は再販、大いに結構で期待してたんだよ。
それがさ、・・・なんていうか、好きだった女性の子供が生まれると聞いて
喜んでいたら、それは、途上国の土人達の稚拙な手で輪姦されて生まれてきた
混血で、特に声(音)が汚い障害者だった、みたいな・・・とてもショックだよ。
こんなの見たくなかった、という結論は同じだけどさ。
それいってた人は別の人じゃないかな。
自分は再販、大いに結構で期待してたんだよ。
それがさ、・・・なんていうか、好きだった女性の子供が生まれると聞いて
喜んでいたら、それは、途上国の土人達の稚拙な手で輪姦されて生まれてきた
混血で、特に声(音)が汚い障害者だった、みたいな・・・とてもショックだよ。
こんなの見たくなかった、という結論は同じだけどさ。
>>411
そういやこいつ、既存のオフ車のエンジン流用して作られた２５０スポーツじゃないんだよな。
（まぁ、オフに転用できることが前提で設計されているけど）
レトロ路線以外だと国内では久しぶりな気がする。
そういやこいつ、既存のオフ車のエンジン流用して作られた２５０スポーツじゃないんだよな。
（まぁ、オフに転用できることが前提で設計されているけど）
レトロ路線以外だと国内では久しぶりな気がする。
これが発売されたら新XR250の話も出てくるかね。
オフを作るって話はずっと前から出てるけど、これと違って詳細が全然出ない。
オフを作るって話はずっと前から出てるけど、これと違って詳細が全然出ない。
ID:GJZEsqhu
毎日お疲れさんｗｗｗ
本当になんていうかアレなヤツなんだなｗｗｗホントｗｗｗ
毎日お疲れさんｗｗｗ
本当になんていうかアレなヤツなんだなｗｗｗホントｗｗｗ
453 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 21:34:47 ID:FRYJts8K
この様な例え方をする事自体がキモイ、民族差別主義者
>>451
XR250、このCBRがどんな売れ方するかで、仕様とか価格決めようとしてるんじゃないのかな？
XR250、このCBRがどんな売れ方するかで、仕様とか価格決めようとしてるんじゃないのかな？
そういえばずーっと前のニュースに
世界戦略車がオンは40-50万で、オフは30-40万ってのが書いてあったな。
詳細はやっぱりこのCBRの売れ方次第なのかな。
世界戦略車がオンは40-50万で、オフは30-40万ってのが書いてあったな。
詳細はやっぱりこのCBRの売れ方次第なのかな。
>>457
それは疑っちゃダメだｗ
それは疑っちゃダメだｗ
CBR250R, XR250R XR250Mは確定として… FTR250、GB250（CBX250）、XR250BAJA、TL250R
これで７車種か…
これで７車種か…
ついでにSL250を復刻させれば8車種だな、うん
…あれ？
…あれ？
いやいや、CB250Sで復刻で8車種ですよ。
…ん？
…ん？
設計からすべてタイで生まれたのにタイオリジナルシリーズの名前で出してやらない時点で駄作
いや最後の一台はAX-２ということで
やっぱり悲劇は繰り返されるのか！？
やっぱり悲劇は繰り返されるのか！？
ID:4BWqC/Yd
ID:GJZEsqhu
今日の素敵な釣り師のみなさんです。
ID:GJZEsqhu
今日の素敵な釣り師のみなさんです。
そこまできたらディグリーも、あれ？
たしかタイホンダは全部日本が設計してたような
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2010/10/27/090/index.html
> 今回のモデルは、開発段階から日本とタイで研究開発を進め、
> 世界各国の多様なニーズに応えるように設計された。
とあるな
共同開発？
> 今回のモデルは、開発段階から日本とタイで研究開発を進め、
> 世界各国の多様なニーズに応えるように設計された。
とあるな
共同開発？
新型CBRに対する批判的な発言は釣りと思ってるようだけど
現実にコレに乗り始めて、冷たい目、蔑みの目で見られるのは間違いないから
その時に本当だったと分かると思うよ。
現実にコレに乗り始めて、冷たい目、蔑みの目で見られるのは間違いないから
その時に本当だったと分かると思うよ。
XR250とモタもこのエンジンで出すだろ、モチロン。
472 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 22:46:38 ID:rw+DRMDC
473 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 22:47:24 ID:rw+DRMDC
というか
バイクがかっこいいんじゃなくて、俺が乗ってるからバイクがかっこよいんだよ。
バイクがかっこいいんじゃなくて、俺が乗ってるからバイクがかっこよいんだよ。
>>467
情弱はググレカス
情弱はググレカス
GJZEsqhuは決して中国、朝鮮には触れないからな。
日本人のふりをした在日で差別主義者。
日本人のふりをした在日で差別主義者。
そうすると、シルクロードとついでにFTR250とクラブマンも、あれ？
とゆうことはCBF250も、
おひょ?
おひょ?
>>473
実際、そう思って乗ったほうが気分がいいのは確かｗ
実際、そう思って乗ったほうが気分がいいのは確かｗ
過去の単発２５０名車復活を願うスレはここですか
規制に対応できる2stって無いんかな？
あってもやっぱりパワー出ないかな？
あってもやっぱりパワー出ないかな？
何言ってんだこいつｗ
自分が差別主義って認めてる上に意味不明な反論してるなｗ
自分が差別主義って認めてる上に意味不明な反論してるなｗ
単気筒のくせにツアラー風250なんて、このCBRは中途半端だな！
CBR150みたくアセアン風味全開で出してくれ！
CBR150みたくアセアン風味全開で出してくれ！
排気をキレイにする機械が馬鹿みたいに重くて効果になるけど作れると思うよ
それかHCCI
それかHCCI
>>483
よお。差別主義者を糾弾する偽善者君！
よお。差別主義者を糾弾する偽善者君！
487 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 23:57:49 ID:WTyVXKKY
それでも善だ！
>>485
それを言うならARだろ馬鹿者！
それを言うならARだろ馬鹿者！
>>489
単気筒のスリムなシートからケツはみだしてるハゲデブだろ！
単気筒のスリムなシートからケツはみだしてるハゲデブだろ！
アセアンCBRのくせに着飾ろうという発想が貧乏くさくてたまらん！
俺にとってはone of them（４台めの足）だからチープでいい
俺にとってはone of them（４台めの足）だからチープでいい
このCBRは軽自動車のくせにデコレしていきがるヤンキーと同類！
所詮軽なんだから初代アルトや軽の白バンで充分なんだよ。
アセアン仕様にしろ！
所詮軽なんだから初代アルトや軽の白バンで充分なんだよ。
アセアン仕様にしろ！
494 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:08:06 ID:DhnIcf/z
>>493
さっさと川沿い行って１５０Ｒ買えよ。
さっさと川沿い行って１５０Ｒ買えよ。
>>494
のろい。以上。
のろい。以上。
連投するんなら1回でまとめろよな・・・
まあ長文もうざいんだがなｗ
まあ長文もうざいんだがなｗ
軽自動車オンリーの一点豪華主義貧乏人は黙りたまへ
498 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:15:59 ID:DhnIcf/z
なにそれ２３４って
毎晩ふみよさんに乗ってるのか？
毎晩ふみよさんに乗ってるのか？
500 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:22:46 ID:DhnIcf/z
毎晩乗ってるのはまゆみ。
ゴメン。嘘です。週2程度です。
ゴメン。嘘です。週2程度です。
501 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:23:41 ID:DhnIcf/z
またまたゴメン。
2回目は大概俺が乗られます。
2回目は大概俺が乗られます。
おまえは４番目の愛人に中途半端な豪華さを求めるか？
軽自動車軽二輪車に期待するのは本命な証拠だ！
軽自動車軽二輪車に期待するのは本命な証拠だ！
503 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:36:56 ID:DhnIcf/z
愛人なんか作った事ないからわかんねえ。
女に金かけてどうすんだよ。
女に金かけてどうすんだよ。
愛人には金かけたくないからさっぱりチープでいい
４台全部こってりだと飽きる。
250は軽自動車なんだからギミックに金かけるなら機動力に金かけろ
４台全部こってりだと飽きる。
250は軽自動車なんだからギミックに金かけるなら機動力に金かけろ
>>482
以前イタリアのアプリリアがSR50ピュアジェットっていう2st50㏄スクーターをFI化してたが、
規制が厳しくなって生産終了してしまった
多分、排ガス規制を2stでクリアして市販するにはかなりコストかかるんだと思う
以前イタリアのアプリリアがSR50ピュアジェットっていう2st50㏄スクーターをFI化してたが、
規制が厳しくなって生産終了してしまった
多分、排ガス規制を2stでクリアして市販するにはかなりコストかかるんだと思う
506 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:44:44 ID:bszpbwXi
ありゃー…ｗ
ロードパル並みのパワーであの車体走らせるのは厳しいな
ロードパル並みのパワーであの車体走らせるのは厳しいな
508 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:53:57 ID:bszpbwXi
ﾎﾟﾝ付けパーツ交換レヴェルで、かつての国産2スト50並にはなるらしいけどね。
登坂出来るのか？w
510 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 03:09:40 ID:wAPxMKA7
ＧＢ２５０クラブマンとどちが速いの？
>>510
cbrは重いから・・・・・・・
cbrは重いから・・・・・・・
めっちゃ１０９８じゃんｗ
日本も中国とやること変わらんな
日本も中国とやること変わらんな
ベスパ750はどこのお国だっけな？
516 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 04:16:56 ID:bdILjx9g
２輪をハイブリットなんかにしたら重くて余計に燃費悪くなるのかな?
4発だせこら
518 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 07:43:31 ID:bf9aFqtC
単発でも4発でもいいんだけど、外見どうにかならんかね
なんで顔がVFRなんだよ
なんで顔がVFRなんだよ
>>518
たぶんサードのどっかが2眼カウル出すってｗ
たぶんサードのどっかが2眼カウル出すってｗ
まあ個人的には新型CBR600Fの顔にしてほしかった。
でもこの顔も嫌いじゃない。
でもこの顔も嫌いじゃない。
顔に関してはフェイズのほうが似てる気がする
>>484
差別的な考えかもしれないけど、
自分ももう少しチープで派で元気なアセアン風味全開のほうが良かった。
でも、国によっては高級車になっちまうから、
そこそこのハッタリというか貫禄も盛り込まなきゃいけないんだろうな。
グローバルモデルってこの辺も難しい…
差別的な考えかもしれないけど、
自分ももう少しチープで派で元気なアセアン風味全開のほうが良かった。
でも、国によっては高級車になっちまうから、
そこそこのハッタリというか貫禄も盛り込まなきゃいけないんだろうな。
グローバルモデルってこの辺も難しい…
充分チープじゃんｗ
お前らしょうもないバイクしか知らないんだなｗ
お前らしょうもないバイクしか知らないんだなｗ
250もFにしたら良かったのにな。
いろいろだな。
俺は600Fよりもむしろ、250の顔の方が好みなんだよな。
俺は600Fよりもむしろ、250の顔の方が好みなんだよな。
この新型CBR２５０R見た後、VFR１２００F見たら、
なんだこりゃこの醜いバケモノ面ｗ って感じｗ
なんだこりゃこの醜いバケモノ面ｗ って感じｗ
1000RR風が良かったなぁ
沢山売れたらVFRのほうがCBR２５０Rのマネｗ とか言われるようになるから大丈夫。
世の中そんなもん。 売れた方が勝ち。
世の中そんなもん。 売れた方が勝ち。
同じメーカーなんだしデザインが似てるのは当然だと思うけどな
ヤマハがVFRをマネしたわけじゃあるまいし。
最近のホンダがPCX、フェイズ、VFR、このCBRとそういうデザイン方針なだけだろ。
ヤマハがVFRをマネしたわけじゃあるまいし。
最近のホンダがPCX、フェイズ、VFR、このCBRとそういうデザイン方針なだけだろ。
新型600Fのデザインより、アルミフレーム初代の600Fデザインの方が好きな俺が居(ry
つーか、今回の単発CBR、そんなにデザイン的に悪いものではないと思うんだがなぁ。
良くも悪くも普通に纏まってると思うぜ。
VFRと比較されているが、こいつはそもそも細身なんだから、
基本ディテールが同じであっても、現物見ればまるっきり別物よ。
メタボ解消した分、すっきり見えるんじゃね？現物を目の前にしないと判らんとは思うが。
つーか、今回の単発CBR、そんなにデザイン的に悪いものではないと思うんだがなぁ。
良くも悪くも普通に纏まってると思うぜ。
VFRと比較されているが、こいつはそもそも細身なんだから、
基本ディテールが同じであっても、現物見ればまるっきり別物よ。
メタボ解消した分、すっきり見えるんじゃね？現物を目の前にしないと判らんとは思うが。
535 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 14:40:21 ID:UPXTGd7A
特別な加工なしで箱は付けられるの？
これって乾燥重量何kgなの？
Ninja250Rは151kgみたいだけど
Ninja250Rは151kgみたいだけど
>>536
テンプレぐらい見ろクズ
テンプレぐらい見ろクズ
書いてないから聞いているんじゃなイカ？
乾燥でSTDは147kgくらいじゃない？
541 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 15:42:08 ID:OVA68XeT
Honda Worldwide のサイトにある動画のお兄さんが被ってるヘルメットの
メーカー分かる人います？
開口部広くて快適そう
メーカー分かる人います？
開口部広くて快適そう
たまに、新型CBR250Rは無音のほうが良いという人がいるけど
気持ちは分かるよ。あのボッサイ音じゃ恥ずかしいもんね。
気持ちは分かるよ。あのボッサイ音じゃ恥ずかしいもんね。
そういう次元の話じゃないと思うんだけど
無音ねぇ、電動バイクのベースにするにはちと重いよなぁ…。
>>543のID
OTLみたいでOTLじゃない残念さ
OTLみたいでOTLじゃない残念さ
>>546
いや、フルチンで、ＯＴＬしてるっぽい。
いや、フルチンで、ＯＴＬしてるっぽい。
つまり全裸土下座ですねわかります
全裸とも限らないなぁ・・・。 海老蔵土下座？
春発売なんだよね?
近所のドリーム店、試乗車置いてくれるだろうか…。
早く乗ってみて～
近所のドリーム店、試乗車置いてくれるだろうか…。
早く乗ってみて～
新型CBR600Fはブレーキが安っぽい
普通の対向４ポッドダブルディスクでよかった
片押し２ポッドは安っぽい
片押し２ポッドは安っぽい
実際安いし、このクラスに
ダブルディスクは重くなるだけっしょ。
見た目のために値段上げるくらいならディスクを増やすより
フォークを倒立にするとかの方がいいんじゃね？
ダブルディスクは重くなるだけっしょ。
見た目のために値段上げるくらいならディスクを増やすより
フォークを倒立にするとかの方がいいんじゃね？
なんで片押し２ポッドだとやすっぽいの？
てか俺見た時は3ポッドだったけどなあ。
てか俺見た時は3ポッドだったけどなあ。
･･･ここで600Fの話をされても(ry
あ～ん消えないで～・・・
まあホンダが情報少しも出さないせいで250Rの話題がないから、
ちょっとは600Fもいいんでない。
ちょっとは600Fもいいんでない。
実際片押しと対向の効きやタッチの違いが判る奴がいるのか？
俺は判らん
俺は判らん
563 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 23:29:40 ID:BLaYxx9I
564 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 00:00:10 ID:TEoXpV1p
四発出せこら
似てるけどちょっと違うな
>>565
見比べてみたけどどうも違うみたい
見比べてみたけどどうも違うみたい
シールドの止め方がスコーピオンっぽい。
>>541
動画見たけど、こんな途上国産の単気筒CBRに張り切って誇らしげに
乗ってる姿がなんか哀れで笑えたよ。
でも一番の笑えるシーンは何といってもエンジンをかけるとこだね。
「ストトト・・」って・・情けない音で・・やっぱダメだコレは。
春以降は現実にこんなシーンを沢山見ることになるのかな
バイクに乗ってるときならフルフェだからいいけど、そうでない時に
見て思わず笑ってしまわないようにしないとな、と思った。
動画見たけど、こんな途上国産の単気筒CBRに張り切って誇らしげに
乗ってる姿がなんか哀れで笑えたよ。
でも一番の笑えるシーンは何といってもエンジンをかけるとこだね。
「ストトト・・」って・・情けない音で・・やっぱダメだコレは。
春以降は現実にこんなシーンを沢山見ることになるのかな
バイクに乗ってるときならフルフェだからいいけど、そうでない時に
見て思わず笑ってしまわないようにしないとな、と思った。
いつもネガキャンごくろうやで
多分見栄でバイク乗ってるんだろうな
さっさと降りろ
さっさと降りろ
見てくれ豪華にしてコストダウン。
遅い、重い、止まらない、安っぽい音。
残念なバイクだねえ
遅い、重い、止まらない、安っぽい音。
残念なバイクだねえ
無駄に年食って、腹が出て、髪の毛も薄くなり始めて
残念になった俺にはお似合いさ。
誠にいいタイミングで出てくれた！なんという僥倖！
残念になった俺にはお似合いさ。
誠にいいタイミングで出てくれた！なんという僥倖！
単気筒のスポーツバイクは軽快さが命なのに
こんな重くてABS付きの片押しブレーキってなんなの？
それでいて安いわけじゃないし。意味不明な残念なバイク。
こんな重くてABS付きの片押しブレーキってなんなの？
それでいて安いわけじゃないし。意味不明な残念なバイク。
年食って指先の感覚も鈍くなり、未だに独身で金も余りだした俺様には
うってつけの装備だ！
誠にいいタイミングで出てくれた！なんという僥倖！
うってつけの装備だ！
誠にいいタイミングで出てくれた！なんという僥倖！
生き恥を晒した甲斐があったというものだ！
終わった人向けの終わったバイクかｗ
こんなの買って人生も糸冬にならんよう祈る
こんなの買って人生も糸冬にならんよう祈る
結婚相談所に何年も金を払い続け、未だに独身で
先日、学生時代の同級の女から「会いたいの」と言われ、
会いに行ったら布団を買わされてさすがに人生に詰みを感じてきた俺様にはうってつけのバイクだ！
誠にいいタイミングで出てくれた！なんという僥倖！
先日、学生時代の同級の女から「会いたいの」と言われ、
会いに行ったら布団を買わされてさすがに人生に詰みを感じてきた俺様にはうってつけのバイクだ！
誠にいいタイミングで出てくれた！なんという僥倖！
それはね、もう 言吉 ん で る よ ｗ
>>581
哀れな人が乗る哀れなバイクを追いつめてもねえ
哀れな人が乗る哀れなバイクを追いつめてもねえ
誠にいいタイミングでの人面白いなｗ
まあ自分も買うよ。
彼女も乗りたがってるんで、二人乗りが楽しいといいなぁ。
まあ自分も買うよ。
彼女も乗りたがってるんで、二人乗りが楽しいといいなぁ。
4発だせこら
>>586
おっはよ～～、出せコラ君！！
おっはよ～～、出せコラ君！！
しかし、ボーナスシーズン前後に国内版の情報を公開してくると見たのだが…
本田殿は、あえて販売前の情報兵糧攻め行い、我らの飢餓感を利用する策を弄しておられるのか？
本田殿は、あえて販売前の情報兵糧攻め行い、我らの飢餓感を利用する策を弄しておられるのか？
591 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 11:05:25 ID:8yEN7REN
２８万で出せコラ！！
592 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 11:10:47 ID:oILLVPJh
直噴2stを出せコラ！タコこら！
レプソルABSを50万以下で出せタコラ！
純正パニア出せタコス！
ネイキッド版も出せタコ刺し！
早くシート下どんだけ容量あるか画像出せタコパ
マフラーださいけどマフラーって何円するの＿？
あのノーマルで7万円くらい。
普通の社外でスリップオン5万フルエキ10万くらい
はい
シート下収納はUロックのスペースと後は小物が入るスペースあり
Ninja250よりも大きめって海外レビューに載ってた 画像探してみる
Ninja250よりも大きめって海外レビューに載ってた 画像探してみる
604 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 13:40:51 ID:NlwU9X2y
>>604
これNRS公式の転載だな。
これNRS公式の転載だな。
よくNRS出てくるね～。ここ。
共通点って排気量と単気筒DOHC4バルブってだけじゃん。
共通点って排気量と単気筒DOHC4バルブってだけじゃん。
>>606
250cc
250cc
>>604
なんか、ラジコン飛行機のような音が聞こえる
なんか、ラジコン飛行機のような音が聞こえる
NRSはなかなか速そうだな
まあレース用車両だからあたりまえだけど
まあレース用車両だからあたりまえだけど
そういえば、昔から気になってたんだけど
NRSみたいなレース専用車両って
保安部品とかつけてもナンバー取得することって不可能なのか？
NRSみたいなレース専用車両って
保安部品とかつけてもナンバー取得することって不可能なのか？
611 ：541：2011/01/10(月) 14:20:17 ID:ptJQv20J
>>589
情報ありがとうございました
かっこいいですけどギミック多杉で信頼性が心配になりますね
しかもちょっとググった限りでは国内では販売してなさそう
でもジェットを変形させたフルフェだと同じようなイメージになりそうですね
少し自分で研究してみます
スレチすみませんでした
情報ありがとうございました
かっこいいですけどギミック多杉で信頼性が心配になりますね
しかもちょっとググった限りでは国内では販売してなさそう
でもジェットを変形させたフルフェだと同じようなイメージになりそうですね
少し自分で研究してみます
スレチすみませんでした
>>610
ほかは知らないが、CRFはどうやってもナンバー取得できないみたいだぞ。
ほかは知らないが、CRFはどうやってもナンバー取得できないみたいだぞ。
kawasakiのkxはナンバー取ってる人多い希ガス
85から500まで
2stで爆音なのに、どうやってナンバー取ってるかは謎です。
85から500まで
2stで爆音なのに、どうやってナンバー取ってるかは謎です。
公道用バイクじゃないから改造車扱いじゃないかな
そうなると強度証明書とか作る必要があるし
排ガス規制と騒音規制クリアできるかってとこだろうし
陸運局何度も通って相談して指摘された部分直し直しで
結果としてパワーダウン品の高い買い物になると思う。
そうなると強度証明書とか作る必要があるし
排ガス規制と騒音規制クリアできるかってとこだろうし
陸運局何度も通って相談して指摘された部分直し直しで
結果としてパワーダウン品の高い買い物になると思う。
>>612
CRFにこいつのエンジンは乗らないのかな？
CRFにこいつのエンジンは乗らないのかな？
>>612
ナンバーついてる俺のCRFはなんなんだ、いったい
ナンバーついてる俺のCRFはなんなんだ、いったい
>>615
そんなのはホンダの中の人に聞いてくれよ。
そんなのはホンダの中の人に聞いてくれよ。
>>569
笑って前方不注意で事故るなよｗ
笑って前方不注意で事故るなよｗ
４ｓｔ単気筒250のスポーツタイプってのはいいと思う
でも重すぎだろ
20kgは軽く出来たんじゃねーの
でも重すぎだろ
20kgは軽く出来たんじゃねーの
各種規制無けりゃ10kgは軽かっただろうね・・・
20は厳しいんじゃね？
20は厳しいんじゃね？
20kg軽くつったら装備141kg乾燥約127kg程度だぞ、無理だろ
カウル無しならなんとか、思ったが、
空冷のGBでも乾燥130あるのな。 こりゃ無理だな。
空冷のGBでも乾燥130あるのな。 こりゃ無理だな。
チタン・カーボン・マグネシウムを大量に使ってやっと20kg減るくらいじゃね
さすがに
さすがに
>>627
お値段が倍になるなきっと
お値段が倍になるなきっと
まあ、アフター品のチタンフルエキ、鍛造ホイールで－10ｋｇ程度なら充分可能だし
いいか。
いいか。
アルミスイングアームも出るだろうしね。
>>621
クソ遅いｗｗｗ
クソ遅いｗｗｗ
>>629
そこまでで20万もかかるぞ
そこまでで20万もかかるぞ
なんか思ったより小さいな
まあ、元は150＆125ありきのバイクだからね。
実際カウルは多分共用可でしょ。
実際カウルは多分共用可でしょ。
ちょっと例えが違うかもしれんが、ツレがレーサーのKLX110？ミニモトっつうの？小さいやつ。
それにライト、ウインカー、テールランプ、ナンバー等付けて公道仕様！で乗ってた。
それにライト、ウインカー、テールランプ、ナンバー等付けて公道仕様！で乗ってた。
フレーム違うし今までと全く違うカウル形状だから流用は無理だと思う
出来たら嬉しいけど
出来たら嬉しいけど
いや、現行同士のカウル互換性だよ。
>>621
悲しい音してるな、ハンドル高すぎてライディングフォームいかり肩状態だし
悲しい音してるな、ハンドル高すぎてライディングフォームいかり肩状態だし
ビデオとか見ると足回りは良さそうだな。
あとはウチが23区内なのでスリ抜け力が気になる。
都内はこれが重要。
あとはウチが23区内なのでスリ抜け力が気になる。
都内はこれが重要。
>>586
今は何乗ってるの？とりあえず骨かバリⅡかCB400SF/SBでも買ったら？
今は何乗ってるの？とりあえず骨かバリⅡかCB400SF/SBでも買ったら？
>>70
5気筒・・・VWのパサートとボーラの2300がV5。
5気筒・・・VWのパサートとボーラの2300がV5。
>>621
なんか安定してない走り方でカッコ悪く見える
なんか安定してない走り方でカッコ悪く見える
>>639
このバイクでは坂田乗りは出来ないということか
このバイクでは坂田乗りは出来ないということか
オートマタイプ出せ
それにしても、見た目がやたらカッコいいなこのバイク。
初めての相手はninjaにしようと思ってたのに心が揺れちまうぜ。
初めての相手はninjaにしようと思ってたのに心が揺れちまうぜ。
4気筒250が日本で人気車だったことは、ただの一度もない。
グローバルモデルとして日本人がデザインしたモデルなのに
東南アジアっぽいって…以前にことしつこく書いてたやつがいたが（仕舞いにゃタンデムグリップに文句をつけていた）、
もしかして連日音がクサいとか言ってる人間とあいつは同一人物か
東南アジアっぽいって…以前にことしつこく書いてたやつがいたが（仕舞いにゃタンデムグリップに文句をつけていた）、
もしかして連日音がクサいとか言ってる人間とあいつは同一人物か
ミス
×以前にこと
○以前に同じこと
×以前にこと
○以前に同じこと
本日のウンコ
ID:segpUr4r
ID:segpUr4r
それだとうんこマンと被るｗ
じゃ、本日のshitマンでひとつ
連日東南アジア批判してる池沼しかネタがないのも悲しいな
ID:d168rzLc [5/5]
ID:MpFAgq9H
ID:wWY2Oe4d [2/2]
本日の池沼
ID:MpFAgq9H
ID:wWY2Oe4d [2/2]
本日の池沼
日本独特の250クラスは、とても重要だ。
初心者・復帰者・原点回帰者が集うクラス。
経済的に問題がなければ400を買う。
維持費が安い250クラスに求められるもの。
自ずと答えが出てくる。
CB223みたいのは、ご勘弁だが。
初心者・復帰者・原点回帰者が集うクラス。
経済的に問題がなければ400を買う。
維持費が安い250クラスに求められるもの。
自ずと答えが出てくる。
CB223みたいのは、ご勘弁だが。
>>657
何の主張も無いつまらないレスだな
何の主張も無いつまらないレスだな
新型CBRは見た目が東南アジアっぽくて貧相だから、着る物も困りそう。
このバイクで気合入れたライジャケ、Rスーツ着てたらバカみたいだし
東南アジアっぽく、やっすいシャツ、サンダル、半ヘル、３人乗りが
お似合いってかんじ。
>>639
わかるよ、単調なクッサイ単気筒の音・・・こんなんが250のCBRだと思うと
悲しくなるよね。
このバイクで気合入れたライジャケ、Rスーツ着てたらバカみたいだし
東南アジアっぽく、やっすいシャツ、サンダル、半ヘル、３人乗りが
お似合いってかんじ。
>>639
わかるよ、単調なクッサイ単気筒の音・・・こんなんが250のCBRだと思うと
悲しくなるよね。
てか２５０ｃｃを誇りに思ってる貧乏な普通2輪免許が荒らしてるとしか思えないなｗ
どの文も本質は遠回しな自己紹介ばっかｗ
どの文も本質は遠回しな自己紹介ばっかｗ
うん悲しくなる。
そもそも250ccクラスに高級感とか
高出力とかいらない。 ある程度で充分。
荒らし共は気筒数や製造国には拘るが、重量にはあんま拘らない。
ほんと、程度が知れるよ。
高出力とかいらない。 ある程度で充分。
荒らし共は気筒数や製造国には拘るが、重量にはあんま拘らない。
ほんと、程度が知れるよ。
>>665
＞荒らし共は気筒数や製造国には拘るが、重量にはあんま拘らない。
確かに。浅いレベルで不満垂れているが、操作云々や他メカニズム的な話が無いな。
･･･どうせ想定＆比較出来るほどの経験が無いのだから仕方が無いが。
＞荒らし共は気筒数や製造国には拘るが、重量にはあんま拘らない。
確かに。浅いレベルで不満垂れているが、操作云々や他メカニズム的な話が無いな。
･･･どうせ想定＆比較出来るほどの経験が無いのだから仕方が無いが。
久しぶりに覗いたが、まだ音がクサイだの東南アジアだのやってんのかｗｗｗ
いい加減隔離スレ作れよｗｗｗ
いい加減隔離スレ作れよｗｗｗ
ここが隔離スレみたいなもんだろｗ
肯定派スレとかあるし。
ここは無知＆馬鹿と馬鹿を相手にできる余裕と時間のある奴のスレだよ。
肯定派スレとかあるし。
ここは無知＆馬鹿と馬鹿を相手にできる余裕と時間のある奴のスレだよ。
「自分はこのバイクについて、こう思う」と自分の考えを主張したら
荒らしになるのかな？
自分は日本人だから、批判（的な事実 例：見た目、音が貧相）は
即抹殺しようとすとする、北チョンみたいな考え方には疑問だね。
荒らしになるのかな？
自分は日本人だから、批判（的な事実 例：見た目、音が貧相）は
即抹殺しようとすとする、北チョンみたいな考え方には疑問だね。
はい、逃げ口上出ました。今日はココまでのようです。
抹殺なんてしてないよ。あいかわらず被害妄想だなあｗ
馬鹿にしてんだよｗ
馬鹿にしてんだよｗ
武川さんハイカムお願いします
ついでにスーパーヘッドも(´･_･`)
ついでにスーパーヘッドも(´･_･`)
荒らしでも毎日来るのは凄いね
書いてること同じだから空気化してきてるけど
書いてること同じだから空気化してきてるけど
さすがにみんな飽きたのか、ワロスワロスな空気になってきたな
そりゃこんだけ続けばなｗ
荒らしと捉えられても結構だけど、250のCBRが好きだから問題点を
指摘したくなるんだよ。好きなバイクが普通にカムバックならまだしも
恥ずかしいバイクになって帰ってきたら、たまにはグチもいいたくなるよ。
どうでもいいんだったら文句はいわないよ。
指摘したくなるんだよ。好きなバイクが普通にカムバックならまだしも
恥ずかしいバイクになって帰ってきたら、たまにはグチもいいたくなるよ。
どうでもいいんだったら文句はいわないよ。
もっと前を向け。
女々しい奴だ。
女々しい奴だ。
だからお前たまにじゃなくていつもだろｗ
もうこの流れも定番だなｗ
678はわざとやってるようにしか見えないｗ
678はわざとやってるようにしか見えないｗ
わざとだとしても何の意味も無いのにな。
ただスレのびるだけｗ
本人はなんか効果あるんだとか思ってるんだろうけど。
ただスレのびるだけｗ
本人はなんか効果あるんだとか思ってるんだろうけど。
実際>>678がこのスレを支えているのは事実
居なくなっても問題ないけどね
話題がないからねぇ・・・ｗ
VT400Sのときとか、発売当日にホンダのサイトに出たんだっけ？少し前？
VT400Sのときとか、発売当日にホンダのサイトに出たんだっけ？少し前？
今でも20年前の250ccDOHC４気筒に乗ってるけどさ、そんなにいいエンジンかね？
１本たったの６２ｃｃに４バルブなんて無茶な設計だと思うけどなー
４気筒にするなら５００～６００ｃｃあたりがベストなんじゃね？
１本たったの６２ｃｃに４バルブなんて無茶な設計だと思うけどなー
４気筒にするなら５００～６００ｃｃあたりがベストなんじゃね？
>>678
まぁ不満があるにしろ、正式発表前から海外生産で単気筒っていうのはわかってたわけだ。
そこにクサイ云々意味不明な形容詞で毎回同じ内容書いていたら、単なる荒らしだろ。
『俺の主張は過去ログ読め』でいいんでないかい？
まぁ不満があるにしろ、正式発表前から海外生産で単気筒っていうのはわかってたわけだ。
そこにクサイ云々意味不明な形容詞で毎回同じ内容書いていたら、単なる荒らしだろ。
『俺の主張は過去ログ読め』でいいんでないかい？
690 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 22:27:20 ID:8yEN7REN
海外メーカーってクォーターマルチ作る技術力がなかったんですか？
>>690
海外メーカーに聞いてみ？
はい。
APRLIA ０４５ ４７７ ２６０５
BMW ０１２０ ５５ ３５７８
CAGIVA ０５３８ ２３ ０８６１
DUCATI ０３ ３７９４ ５００１
MV AGUSTA ０５３８ ２３ ０８６１
TRIUMPH ０３ ５３３０ ７４４７
HARLEY ０３ ３４５７ ０９９１
HYOSUNG ０３ ３６６３ ２４５０
ちなみに一番下は聞くだけムダだと思うｗ
海外メーカーに聞いてみ？
はい。
APRLIA ０４５ ４７７ ２６０５
BMW ０１２０ ５５ ３５７８
CAGIVA ０５３８ ２３ ０８６１
DUCATI ０３ ３７９４ ５００１
MV AGUSTA ０５３８ ２３ ０８６１
TRIUMPH ０３ ５３３０ ７４４７
HARLEY ０３ ３４５７ ０９９１
HYOSUNG ０３ ３６６３ ２４５０
ちなみに一番下は聞くだけムダだと思うｗ
いいから早く発表してくれ
雑誌によると２月発売とか書かれてるから
２月ならそろそろ正式に国内向けの発表があっても良い頃
雑誌によると２月発売とか書かれてるから
２月ならそろそろ正式に国内向けの発表があっても良い頃
>>692
少し前のバイクの海外生産に関する記事に三月にも発売と書かれていたような。
少し前のバイクの海外生産に関する記事に三月にも発売と書かれていたような。
>>690
技術がないというか必要がなかったんじゃね？
海外にはだだっ広い道や時速150㎞以上でかっとばす高速道路なんてのもあるし、
そういう場所だとどうしても排気量でかい方が有利だろうしな
まあ、ほんとのところはどうなのかは知らないけどｗ
技術がないというか必要がなかったんじゃね？
海外にはだだっ広い道や時速150㎞以上でかっとばす高速道路なんてのもあるし、
そういう場所だとどうしても排気量でかい方が有利だろうしな
まあ、ほんとのところはどうなのかは知らないけどｗ
695 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 22:37:25 ID:vMxzEWeH
イタリアのベネリが７０年代に空冷ＯＨＣ２バルブ並列４気筒を市販してるよ
最高出力２７馬力で当時輸入価格７０万円くらいしたそうだけど
最高出力２７馬力で当時輸入価格７０万円くらいしたそうだけど
ヨーロッパは排気量じゃなく、馬力で保険料がガラっと変わるから、
小排気量で無理やり馬力をひねり出してたマルチは、向こうの人的には
全く意味のわからん商品で、誰も買わなかったって聞いたけど、
本当かどうかは俺は知らん。
小排気量で無理やり馬力をひねり出してたマルチは、向こうの人的には
全く意味のわからん商品で、誰も買わなかったって聞いたけど、
本当かどうかは俺は知らん。
マジレスすると日本人以外欲しがらない。
まあ、どこの国でも変わった人は少数いるけどね。
まあ、どこの国でも変わった人は少数いるけどね。
>>694
それこそがホンダの真骨頂じゃないか
海外メーカーが意味が無いと断じた物を、市販し普通に使えるように仕上げるのは大変な事なんだぞ
みるが良いRC110、CBX1000、NR750等キラ星の如く輝く壮大な才能の無駄遣いを！あれ？
それこそがホンダの真骨頂じゃないか
海外メーカーが意味が無いと断じた物を、市販し普通に使えるように仕上げるのは大変な事なんだぞ
みるが良いRC110、CBX1000、NR750等キラ星の如く輝く壮大な才能の無駄遣いを！あれ？
２５０ｃｃ４気筒なんてVTRと比べて極端に速いわけじゃないし、重いしうるさいし燃費悪いしメンテに手間かかるし、
もう作るわけ無いよなー
でも好きだからいまだに乗ってるが。
いっそのこと４気筒、２気筒、単気筒と揃えてみるかな。
もう作るわけ無いよなー
でも好きだからいまだに乗ってるが。
いっそのこと４気筒、２気筒、単気筒と揃えてみるかな。
ここにいる人たちは始めから承知して買うんだろうからいいけど
そうじゃない人たちが、後になってから劣等感を持たないか心配。
友人とバイク用品店で談笑してて
新型CBR乗りの若者「お前ら笑ってたろ」
自分「え？違う話してたんだよ・・」
新型CBR乗りの若者「単気筒のCBRで悪いか？音がショボくて面白いか？！」
自分「いや別に4気筒なら500～600あたりがベストだし、いいと思うよ」
新型CBR乗りの若者「嘘つくな、てめえ！」
とならないか、自分は喧嘩が弱いからチョット不安。
そうじゃない人たちが、後になってから劣等感を持たないか心配。
友人とバイク用品店で談笑してて
新型CBR乗りの若者「お前ら笑ってたろ」
自分「え？違う話してたんだよ・・」
新型CBR乗りの若者「単気筒のCBRで悪いか？音がショボくて面白いか？！」
自分「いや別に4気筒なら500～600あたりがベストだし、いいと思うよ」
新型CBR乗りの若者「嘘つくな、てめえ！」
とならないか、自分は喧嘩が弱いからチョット不安。
お？毎度同じだと飽きられると踏んで芸風変えてきやがったな？
芸風を変えたといっても、逆にしただけじゃん。
相変わらず、浅い。
相変わらず、浅い。
乗って物足りなくなったら買い換えるよ。
入門車として優れてるみたいなんで、若者の感性に任せちゃっていいのでは？
入門車として優れてるみたいなんで、若者の感性に任せちゃっていいのでは？
俺ＧＢ２５０乗りだけどメカ的にそろそろ限界、ＣＢＲに乗り換えるかな？
ＧＢは回せばそこそこ、燃費もいい、軽快で乗ってて飽きがこない
ＧＢは回せばそこそこ、燃費もいい、軽快で乗ってて飽きがこない
芸風変えたかと思ったらあるa・・・ねーよ過ぎてワロえない
712 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 23:14:15 ID:8yEN7REN
VTR２５０乗ってたけど、最高速１５０ｋｍ程度で１４０から露骨に加速しないからはっきり言ってホーネットより遅いよ。
おまわりさん、このスレです。
うんまあ、耳タコだろうけどさ、あんまり無茶なことすんなよ。
うんまあ、耳タコだろうけどさ、あんまり無茶なことすんなよ。
RRはメーター読み190中盤まで逝くからね。
リミッター付きの国内仕様SSより最高速だけは上だよな。
リミッター付きの国内仕様SSより最高速だけは上だよな。
･･･250ccというクラスで、140km/h以上の性能って、そんなに大事なのか。
俺はその速度域はもっと大きな排気量を持ち出す領域だと思っているが。
所詮250ccだもの、上を伸ばせば下がスカ、下を太くすれば上が弱い。
限られた出力をどこに振るか？って話になっちまうからな。
俺はその速度域はもっと大きな排気量を持ち出す領域だと思っているが。
所詮250ccだもの、上を伸ばせば下がスカ、下を太くすれば上が弱い。
限られた出力をどこに振るか？って話になっちまうからな。
718 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 23:23:38 ID:8yEN7REN
マルチが力ないって言う人ってパワーバンドを維持して走る技量がないからそう言ってんでしょ？
マルチが低速がないっていってたら２スト何か全く乗れませんよね？
マルチが低速がないっていってたら２スト何か全く乗れませんよね？
色って>>2だけ？
白あれば嬉しい。
国内専用色じゃん。
国内専用色じゃん。
>>716
自分も同意見。だから250RRと常用域の楽しさを重視した刀250を比較試乗して刀の方を買ったよ。
自分も同意見。だから250RRと常用域の楽しさを重視した刀250を比較試乗して刀の方を買ったよ。
どうせninjaみたいに小出しにするだろうな。
色の取り合いで販売台数が落ちるとか何とか。
色の取り合いで販売台数が落ちるとか何とか。
726 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 23:33:58 ID:WrBuR9+j
むしろスプロケでギア比下げて、120キロ以下に的を絞るべき乗り物。
でも買わんぞ。
WR250Rより戦闘力のあるXRを出せ。
でも買わんぞ。
WR250Rより戦闘力のあるXRを出せ。
>>726
むしろAX-1の後継を‥出ないだろうな
むしろAX-1の後継を‥出ないだろうな
確かCBR250Fspが180kmは出てた気がした、バロンのシャシダイでだけどｗ
>>698
最初に250マルチ販売した鈴木も褒めてあげて
最初に250マルチ販売した鈴木も褒めてあげて
燃費の良さそうなこのエンジンでバラデロ2５０とかBajaとか…
メーカー製の劣化しないビックタンク付きオフがほしいです。
メーカー製の劣化しないビックタンク付きオフがほしいです。
シャシダイででたって自慢にならねーよ
他の車種でもシャシダイなら160とか170とか余裕ででるし180出るやつもいるわ
他の車種でもシャシダイなら160とか170とか余裕ででるし180出るやつもいるわ
>>729
GS250FWを見た時の感想
「こっ、これは‥売れないだろうな‥」
いやスズキは好きなんだよ、GF250なんてコンパクトで乗り易くて
でも、あの頃の俺の頭をよぎるのは
「いつもスズキは人柱」
GS250FWを見た時の感想
「こっ、これは‥売れないだろうな‥」
いやスズキは好きなんだよ、GF250なんてコンパクトで乗り易くて
でも、あの頃の俺の頭をよぎるのは
「いつもスズキは人柱」
ごめんなしあ('ω'`)
400cc61馬力も鈴木が1番だっけ？
その景気ってもちろん良くない方だよな。
ｶﾜｻｷには異論なし！実にイイバイクだった。本来２５０はこの程度で充分！って言えるいいお手本。
ｶﾜｻｷには異論なし！実にイイバイクだった。本来２５０はこの程度で充分！って言えるいいお手本。
カワサキのニンジャもなかなかいい感じだが出来ればあの素直さを維持してノーマルでカタログ35ps位行ってたら完全に文句なかった
スズキはカタナ再販しろよ。DR系油冷単気筒でいいから。
単気筒とかこんなのカタナじゃねええええええええええ
って言われるに100億ジンバブエドルかけてもいい
って言われるに100億ジンバブエドルかけてもいい
んじゃYAMAHAはWRのエンジンでFZR250Rだ！
R２５０でいいやん。
日本だと４気筒信者が多いから旧R、RRの評価が高くて
新型の評価が低いのはしょうがないけど、海外では
どうなんだろう？向こうでもシングルで音が・・
とかやってんのかな
新型の評価が低いのはしょうがないけど、海外では
どうなんだろう？向こうでもシングルで音が・・
とかやってんのかな
>>744
ターボキットが～ とかやってんじゃね？
ターボキットが～ とかやってんじゃね？
海外には小排気量のエントリーモデルがあまりなかったから
Ninja250R（これはツインだけど）やCBR125Rは好意的に受け入れられたみたいよ
多分、今回のCBR250Rも125Rの上位版ってことで普通に受け入れられるんじゃないか
もちろん、日本の4気筒原理主義みたいに大排気量ヒャッハーな人もいるだろうけど
Ninja250R（これはツインだけど）やCBR125Rは好意的に受け入れられたみたいよ
多分、今回のCBR250Rも125Rの上位版ってことで普通に受け入れられるんじゃないか
もちろん、日本の4気筒原理主義みたいに大排気量ヒャッハーな人もいるだろうけど
粘着オサーンまじでキモいな
モテない青春に幾ばくかのエセ充実を味わった思い出のCBRがそんなに懐かしいかww
途上国での販売戦略、国内二輪氷河期の波の中でキャッチーな名前を使いたいだけなんだからいい加減にもちつけよ
みっともない人生は今も続行中か？
モテない青春に幾ばくかのエセ充実を味わった思い出のCBRがそんなに懐かしいかww
途上国での販売戦略、国内二輪氷河期の波の中でキャッチーな名前を使いたいだけなんだからいい加減にもちつけよ
みっともない人生は今も続行中か？
Ninja250もこのCBRと同じでかなりいろいろ言われたけどいつの間にか結構受け入れられだしたな
数年かけてイメージがよくなったがこれもそんな感じになるか
数年かけてイメージがよくなったがこれもそんな感じになるか
アホが叩く理由はスペック上ニンジャに負けてる ってのもあるだろうな。
街乗り域での加速は実質勝ってるの知らないでｗ
街乗り域での加速は実質勝ってるの知らないでｗ
GPZ250Rは昔も２気筒だったから文句言う理由が無い
>>749
その理論で行けばリッターSSも街中じゃ回せないし新型CBR250のほうが街乗り域での加速は実質勝ってるとか言えそうだな
その理論で行けばリッターSSも街中じゃ回せないし新型CBR250のほうが街乗り域での加速は実質勝ってるとか言えそうだな
スペック上街乗り域での加速は勝ってるっていっても
実際出てみて乗ってみないとわからないからなぁ
日本仕様の確定情報まだかねぇ
実際出てみて乗ってみないとわからないからなぁ
日本仕様の確定情報まだかねぇ
753 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 01:29:54 ID:h1Ob1fZ7
値段と発売日っていつ発表されるの？
エロイ人教えて＞＜
エロイ人教えて＞＜
754 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 01:30:54 ID:uOPh7zL6
日本仕様フルパワー。地味に期待してるから俺も早く情報ほしいなぁ
まあ仮にフルパワーだったとしても28psくらいであまり変わらないと思うけどねー
ただ、26psよりカタログ上の見栄えはいいだろうなｗ
ただ、26psよりカタログ上の見栄えはいいだろうなｗ
CBR250Rのツーリングみんなどのくらい走ってるもんなんだろうか？
全然ゲーム性がないようで困ってるんだが
全然ゲーム性がないようで困ってるんだが
757 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 02:10:04 ID:5cRp3lbr
ﾘｰﾄﾞ50がもう寿命だから
春になったらすぐに買いに行くぞぉぉぉぉ
あと3ヶ月、坂道登れないﾘｰﾄﾞでがんばらねば
春になったらすぐに買いに行くぞぉぉぉぉ
あと3ヶ月、坂道登れないﾘｰﾄﾞでがんばらねば
出せこら！
んなこたどーでもいーから4発だせこら
カウル付きしか乗りたくない俺にはちょうど良い通勤車になりそう
サーキット用のと合わせてトリプルＲになるのも良い感じ
サーキット用のと合わせてトリプルＲになるのも良い感じ
>>759
お早う！今日もお疲れ様！
お早う！今日もお疲れ様！
あれ？ 出せコラ君、、、、今日は休みかな？
http://www.motorcycle-usa.com/1001/Motorcycle-Video/2011-Honda-CBR250R-Tech-Review-Video.aspx
アメリカは
ベースモデル39.99ドル
ABSモデル44.99ドル
みたいだね
まー日本での発売は単純に為替どおりの値段にはならんがｗｗ
ABSで49万くらいか？？
アメリカは
ベースモデル39.99ドル
ABSモデル44.99ドル
みたいだね
まー日本での発売は単純に為替どおりの値段にはならんがｗｗ
ABSで49万くらいか？？
北米だと新型CBRがヒョースンGTRと同価格か…
ニダーも海外RD＆生産に行かざるを得ないんだろな。
国内だとNinja250みたいに最初はインパクト狙って安売りするかも。
44万9000円とか42万？
ニダーも海外RD＆生産に行かざるを得ないんだろな。
国内だとNinja250みたいに最初はインパクト狙って安売りするかも。
44万9000円とか42万？
ミスだろ。
へぇ、よく聞いたら、コンビブレーキは、フロントをかけてもリアは連動しないが、
リアをかけるとフロントのポッドの1つが連動するんだってさ。
リアをかけるとフロントのポッドの1つが連動するんだってさ。
>>765
書いた人だけど
ttp://powersports.honda.com/2011/cbr250r/compare.aspx
と、ここにもラジアル表記… でもCWとかの映像みると…
オフィシャルHPだと思って鵜呑みにしてしまいました。
みなさんごめんなさい。もう書き込みやめます。
書いた人だけど
ttp://powersports.honda.com/2011/cbr250r/compare.aspx
と、ここにもラジアル表記… でもCWとかの映像みると…
オフィシャルHPだと思って鵜呑みにしてしまいました。
みなさんごめんなさい。もう書き込みやめます。
ttp://www.motorcycle-usa.com/115/8729/Motorcycle-Article/2011-Honda-CBR250R-First-Ride.aspx
ここにこう書いてある。
The tires on our test units were of the IRC variety, the production version set to get the same or similar.
ここにこう書いてある。
The tires on our test units were of the IRC variety, the production version set to get the same or similar.
じゃぁ思いっきりオフィシャルなHONDA USAで
ttp://powersports.honda.com/2011/cbr250r/specifications.aspx
Front Tire 110/70-17 radial
Rear Tire 140/70-17 radial
ttp://powersports.honda.com/2011/cbr250r/specifications.aspx
Front Tire 110/70-17 radial
Rear Tire 140/70-17 radial
>>772
それ俺が上に書いたよｗ
それ俺が上に書いたよｗ
世界の総合HONDAサイト
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
Front 110/70-17M/C
Rear 140/70-17M/C
やっぱラジアルだねカナダはまだ正式発表してない
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
Front 110/70-17M/C
Rear 140/70-17M/C
やっぱラジアルだねカナダはまだ正式発表してない
こんな単気筒へなちょこ仕様に何履かせても変わりようないわ
>>774
ん？その表記だとバイアスじゃないか？Rがないぞ？
ん？その表記だとバイアスじゃないか？Rがないぞ？
日本仕様として出てくるのは純正バイアス状態だと思うが、
US使用に関しては、
・少なくともテスト車両はバイアスであった。
・US正式販売でも同じないしは同等なのではないか？という記述
→記事書いた人間も、HP上でradialと発表されていることが判っている、その上での表記。
テストでバイアス渡されたので、実際販売されるのはバイアスの可能性も一応ある、と。
･･･んー、どうなんだろうね。
US使用に関しては、
・少なくともテスト車両はバイアスであった。
・US正式販売でも同じないしは同等なのではないか？という記述
→記事書いた人間も、HP上でradialと発表されていることが判っている、その上での表記。
テストでバイアス渡されたので、実際販売されるのはバイアスの可能性も一応ある、と。
･･･んー、どうなんだろうね。
テスト車がタイ仕様だった可能性は？
その可能性もなくはないけど、映像に写ってるヤツのカラーは米仕様黒だし、
よくわらかんね。
よくわらかんね。
>>781
そこまで詳しくはビデオ中で言ってなかった。
そこまで詳しくはビデオ中で言ってなかった。
つーかスペック表記が色々違ってよくわからん
欧州仕様 ABS無 １６２キロ ABS有 １６６キロ
タイ仕様 ABS無 １６１キロ ABS有 １６５キロ
アメリカ仕様 359パウンド 162.84キロ…（ガソリン満タン時）
何処が？何が？違うんだ？誰か表にしてくれｗ
欧州仕様 ABS無 １６２キロ ABS有 １６６キロ
タイ仕様 ABS無 １６１キロ ABS有 １６５キロ
アメリカ仕様 359パウンド 162.84キロ…（ガソリン満タン時）
何処が？何が？違うんだ？誰か表にしてくれｗ
とりあえず北米仕様はリフレクタ-が付いてる。
昔、CBR250Fに乗ってた。
毎年モデルチェンジしてたよ、あの頃は。
87年にMC17のCBR250Rが出た時は買う気しなかったけど、
88年にMC19のCBR250R（2灯）になった時は周りから噂が聞こえて来て「別物で凄く良い」事を知った。
スズキの販売店に言っても良い噂しか聞かなかった。
噂を信じて買ったら同じ馬力なのに中速の立ち上がりなんか別物で400かと思った。
良いバイクだったら必ずクチコミで噂が伝わると思う。
バイク雑誌などはスポンサーに忠実だから記事の虚実はわからない。
なので、発売から半年待って評判をカワサキの販売店で聞くと言うのもアリかも？
他メーカーから褒め言葉が出れば買いだ。
毎年モデルチェンジしてたよ、あの頃は。
87年にMC17のCBR250Rが出た時は買う気しなかったけど、
88年にMC19のCBR250R（2灯）になった時は周りから噂が聞こえて来て「別物で凄く良い」事を知った。
スズキの販売店に言っても良い噂しか聞かなかった。
噂を信じて買ったら同じ馬力なのに中速の立ち上がりなんか別物で400かと思った。
良いバイクだったら必ずクチコミで噂が伝わると思う。
バイク雑誌などはスポンサーに忠実だから記事の虚実はわからない。
なので、発売から半年待って評判をカワサキの販売店で聞くと言うのもアリかも？
他メーカーから褒め言葉が出れば買いだ。
なるほど。新XR250モタードが出るってわけか…胸熱！
xr230が有るから、後回しでいいだろ・・・。
AX-1の復活が先だろ?
AX-1の復活が先だろ?
>>785
なぜかハゲチビで小太りな独身アラフォーの姿が浮かぶ。
なぜかハゲチビで小太りな独身アラフォーの姿が浮かぶ。
そのままでいいのさ
CBRにあえるから
今何か感じてる
爽やか走ろう I feel CBR250RR
も一度始めよう
変わらぬ思いで
毎日が新しいCBR250RR
爽やかライディング I feel CBR250RR I fee～l CBR250RR
CBRにあえるから
今何か感じてる
爽やか走ろう I feel CBR250RR
も一度始めよう
変わらぬ思いで
毎日が新しいCBR250RR
爽やかライディング I feel CBR250RR I fee～l CBR250RR
今帰宅
はっ 間違ってた
44.99ドルだと4499円だなｗ
4499ドル、3999ドル
はっ 間違ってた
44.99ドルだと4499円だなｗ
4499ドル、3999ドル
後はカラーだな
たぶん赤とシルバーは確実に設定されるんだろうけど黒、シルバーがどうなるかな
アメリカでは赤銀と黒だけみたいだけど
たぶん赤とシルバーは確実に設定されるんだろうけど黒、シルバーがどうなるかな
アメリカでは赤銀と黒だけみたいだけど
フルカウルなら白がいいなー
ふぃたｗ
796 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 21:43:19 ID:XsBrdtE9
シングルエンジンのＣＢＲ２５０Ｒが出ても、
シングルエンジンのＣＢＲ２５０ＲＲは絶対に出ないだろう。
シングルエンジンのＣＢＲ２５０ＲＲは絶対に出ないだろう。
NRS250が出るのか
>>797
NSR250かと思ったじゃねえかこんちくしょー
NSR250かと思ったじゃねえかこんちくしょー
今日は平和だな。まあ、ネタ切れが激しいとも言うが。
あと3ヶ月か
今から試乗も無しで予約入れないと夏までには手に入らなさそう
でも試乗無しで買う勇気はないわ
今から試乗も無しで予約入れないと夏までには手に入らなさそう
でも試乗無しで買う勇気はないわ
ようつべで見た感じでは悪くはない。
初バイクの場合でも試乗したほうがいいよね。
ぶっ倒しそうですげー恐いけど。
ぶっ倒しそうですげー恐いけど。
もう予約しないと春に納車できないんですか！？
PCXみたいな状態には、ならないと思うが…。
日本発売日に備えて15000台用意するとか
>>800
任せろ。
俺がインプレしてやるから。
発売までに事故ってバイク乗れん体になってない限り、絶対買う。
色は赤。ABS試してみたいからABS付きで買う。とりあえず去年の秋から60万用意してある。
ニンジャみたいに大々的に試乗会とかやればイイと思うんだが、
ホンダの場合は一般向けにはやらないからなあ。
任せろ。
俺がインプレしてやるから。
発売までに事故ってバイク乗れん体になってない限り、絶対買う。
色は赤。ABS試してみたいからABS付きで買う。とりあえず去年の秋から60万用意してある。
ニンジャみたいに大々的に試乗会とかやればイイと思うんだが、
ホンダの場合は一般向けにはやらないからなあ。
俺以前１５０R乗ってたから気にならない。
工房んときは単発フルカウルメットインも乗ってたしｗ
工房んときは単発フルカウルメットインも乗ってたしｗ
NS-1かｗ
ちょっと興味あったわ
ちょっと興味あったわ
セクロスかもしれんぞ
アクロス4気筒やん
すまない
いや、いいんだ
メットインは、いいもの
ドリーム店に行ったら、今から予約と言う人はまだゼロらしい。
VTやPCXなんてティザーキャンペーン前から手付けを打ってきた客がいたらしいがCBRは客層が違うのかな？と言ってた。
VTやPCXなんてティザーキャンペーン前から手付けを打ってきた客がいたらしいがCBRは客層が違うのかな？と言ってた。
>>816
俺は他の店で予約した。
一応ホンダの看板出してる店ね。
メーカー側の正式な受注もまだなんで、
予約の予約って形なんだけど。
正式に注文可能になった時点で、俺のを最優先で注文する って形。
その店はFI VTRもPCXんときも発売前の予約ゼロはだったってさ。
発売後はどちらも何台か売ったそうだけど。
俺は他の店で予約した。
一応ホンダの看板出してる店ね。
メーカー側の正式な受注もまだなんで、
予約の予約って形なんだけど。
正式に注文可能になった時点で、俺のを最優先で注文する って形。
その店はFI VTRもPCXんときも発売前の予約ゼロはだったってさ。
発売後はどちらも何台か売ったそうだけど。
(´･ω･｀)さっさと公式で発売日と色発表しろや単気筒
>>818
吹いた。ｗ
吹いた。ｗ
ちなみに俺が今まで乗ってきたフルカウル単気筒
NS-50F（社外フルカバードタイプアンダーカウル装着）
NSR50
NSR80
NS-1
RG１２５γ
NSR150SP
CBR150R
NSR250R（下側死亡状態で50km程）
Dio
フォルツァ
NS-50F（社外フルカバードタイプアンダーカウル装着）
NSR50
NSR80
NS-1
RG１２５γ
NSR150SP
CBR150R
NSR250R（下側死亡状態で50km程）
Dio
フォルツァ
>>820
NSR単気筒にワロた
NSR単気筒にワロた
今まで乗ってきたフルカウル単気筒ってんだから、他にも乗ってるんじゃない？
書いてないだけで。
書いてないだけで。
多分、わかってないんだろうな
ホーケーの知り合いが、フルカウル単亀頭って言ってたのを思いだした。ｗ
あれ？ID変わった。。
4気筒車は近年立て続けに6台乗り継いだんで、もう飽きた。
約1200ｃｃあろうがｋａｗａｓａｋｉ製だろうがスムーズ過ぎてつまらん。
俺は根っから単気筒かツインのほうが好きなんだって再認識したわ。
4気筒車は近年立て続けに6台乗り継いだんで、もう飽きた。
約1200ｃｃあろうがｋａｗａｓａｋｉ製だろうがスムーズ過ぎてつまらん。
俺は根っから単気筒かツインのほうが好きなんだって再認識したわ。
もうパワーはいいから単気筒1000ccとか作ってくれ
以前スズキが800㏄単気筒とかやってたけど1000㏄は更にゲテモノだなｗ
500ならもう出てるんじゃなかったっけ？
ミトのフルカウルで2スト125ｃｃの4スト500ｃｃ版。
ミトのフルカウルで2スト125ｃｃの4スト500ｃｃ版。
DR800だっけ？
フィアット500の主力エンジンが二気筒になるらしいから、バイクは単気筒でやらねーかなと思った
フィアット500の主力エンジンが二気筒になるらしいから、バイクは単気筒でやらねーかなと思った
>>792
それも間違ってる(´Д` )
それも間違ってる(´Д` )
川崎kxに2stは500単気筒あったけど
イマは4stでなんccだっけ？
イマは4stでなんccだっけ？
単気筒と耕運機ってどっちが音ださい？
耕運機が何気筒かによるな
ここはおっさんが多いみたいなので、スレ違いを承知で聞いてみる
ロータリーバイクが衰退したのは何故？
熱風の虎では、バンビーンOCR1000は冷却が追いつかない様な描写があったけど
RE-5も同じだったのだろうか？
ロータリーバイクが衰退したのは何故？
熱風の虎では、バンビーンOCR1000は冷却が追いつかない様な描写があったけど
RE-5も同じだったのだろうか？
耕運機なめんなよ。
連続長時間使用してると難聴になりかねない音量だぞ。
連続長時間使用してると難聴になりかねない音量だぞ。
他にもロータリー係数とかなんとか
ロータリーエンジンが必要なわけでもないので開発する金もメリットも特にない
ロータリーエンジンが必要なわけでもないので開発する金もメリットも特にない
847 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 19:30:59 ID:oX6PV14t
発売またずしてニンジャ買った今日
>>842
燃費や熱もあるけど、ピストンリングと同じ役目するところの耐久性とか精度が当時じゃきつかったんじゃない？
あと、構造上エンジンをストレスメンバーとして使いづらいんで、今風のバイクの設計だとこの辺も問題になるか。
（ノートン復活したけど、こっちはマダー?)
燃費や熱もあるけど、ピストンリングと同じ役目するところの耐久性とか精度が当時じゃきつかったんじゃない？
あと、構造上エンジンをストレスメンバーとして使いづらいんで、今風のバイクの設計だとこの辺も問題になるか。
（ノートン復活したけど、こっちはマダー?)
>>845
ありがとう、wikiしか見てなかったので勉強になった、ワイヤーで封印するくらいだから修理も大変だったんだろうな‥
それでも6千台も作ったスズキは凄いね
あと、ノートンF1なんてロータリーバイクが出ていたとは知らなかったよ
ありがとう、wikiしか見てなかったので勉強になった、ワイヤーで封印するくらいだから修理も大変だったんだろうな‥
それでも6千台も作ったスズキは凄いね
あと、ノートンF1なんてロータリーバイクが出ていたとは知らなかったよ
このバイクＡＢＳ付きで50万切るって事だけで注目してるんだが
851 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 22:41:37 ID:/6dEJ54k
クラブマンやXR250にもぶち抜かれそうだなｗ
で具体的な発売日時はいつ決まるのかね？
4月発売は間違いないんだよね？
4月発売は間違いないんだよね？
853 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 22:50:36 ID:/6dEJ54k
てか、、、、こんなビジネスバイクの雰囲気を消せないバイクにCBRとか付けるなよ・・・
エイプ250で十分だろ。
エイプ250で十分だろ。
このバイクはカウル外すとどんな感じになるんだろうな。
Ninja250のカウルレスはなかなかカッコ良かったんだが。
Ninja250のカウルレスはなかなかカッコ良かったんだが。
ただ単気筒の音だけはどうにもならないな
223みたいな酷い事は無さそうだけどさ
あの223のエンジンなんてホンダのエンジンとは思えない屑エンジンだったよな
223みたいな酷い事は無さそうだけどさ
あの223のエンジンなんてホンダのエンジンとは思えない屑エンジンだったよな
数々の歴代CB、XL、XRなどに搭載されてきた223㏄エンジンをディスるとはどういう了見だ
クソなのは規制の方だけどね
233エンジンってカブエンジンみたいだよね、
>>861
CBRじゃなくてCBだぞ
CBRじゃなくてCBだぞ
CB90JX、CB125JXもダメか？
発売日の発表日を発表しろコラヽ(｀Д´)ﾉ
ψ(｀∇´)ψだせこら
ホンダドリーム号
どうせまた来年モデルチェンジするんだろ
今回は騙されないからな
今回は騙されないからな
四気筒オタク＆音質信者のみなさん。
今日会社を定時で終えて、ライコランドにCBR250R（'87）の後軸馬力計測に行ってきました。
計測代5,000円に加え、事前にドリーム店でキャブのフロート部品交換とＯＨまで頼んで出た結果は・・・・
22.5馬力でした。
新型に負ける。
でも乗り続けるんだ。
今日会社を定時で終えて、ライコランドにCBR250R（'87）の後軸馬力計測に行ってきました。
計測代5,000円に加え、事前にドリーム店でキャブのフロート部品交換とＯＨまで頼んで出た結果は・・・・
22.5馬力でした。
新型に負ける。
でも乗り続けるんだ。
工工エエェェ(ﾟдﾟ； )ェェエエ工工
>>868
マジならオレ歓喜
マジならオレ歓喜
まあそうだろ
>>856
もとは９０からスープアップの限界まで行き着いてしまったエンジンだからなぁ。
もとは９０からスープアップの限界まで行き着いてしまったエンジンだからなぁ。
>>868
ゼンバラして挑めば３０いくんじゃまいか？
ゼンバラして挑めば３０いくんじゃまいか？
10万キロくらい走って一度もオーバーホールしてないんじゃない？
876 ：yuuki：2011/01/13(木) 05:16:55 ID:dC6nTGmo
Eg圧縮漏れしてないか？キャブのOHだけでは無理だろ
後軸出力って書いてるようだけど…？
チェーンや後輪のベアリングとか、ガッチガチでフリクションロスだらけとかな。
>>874
全バラと簡単に言うけど、2年前に既にOHはビグスク1台分の見積もりを出され、更にパッキン類の欠品があったらその場でバラして中止だとの事だった。
CBR250のマニアなら絶対に知ってるが、キャブのフロートも2003年頃にはRRも含めて一旦欠品して、リクエストが多かったので再販したくらい。
250マルチは単気筒50なんかとは全く違うので高回転までなるエンジンでガソリンの油面を適当に調節一つできない。
今回は、こんな事しなくても良かったが、4発妄想論がスレ2くらいから激しかったので夏から準備して、オイル、クーラントなどのケミカル類からプラグやチェーン、タイヤからフロント&リヤサス、キャブOHまでやった。
キャブOHだけで55,000円、総額で24万まで掛けた。
元々から半年ずつ乗らなくてもオイル交換はしてた。
バイク屋さんがその時はエンジン掛けて乗ってくれるし。
今回はドリーム店の店長は新型が出るからと説得してくれたが無視した。
リーマン以降、最初の車検で維持不可能で大型を売りに出すユーザーがほとんどの昨今で、250の新型が出るのはコスト高のイメージが固着した業界の裾野が大きく変わると言う点で意味のある良い事だと思う。
みんなも是非新型を買って長く乗ってくれ。
単気筒FIだったらキャブOHと同調で40000円とか無いから（笑）
全バラと簡単に言うけど、2年前に既にOHはビグスク1台分の見積もりを出され、更にパッキン類の欠品があったらその場でバラして中止だとの事だった。
CBR250のマニアなら絶対に知ってるが、キャブのフロートも2003年頃にはRRも含めて一旦欠品して、リクエストが多かったので再販したくらい。
250マルチは単気筒50なんかとは全く違うので高回転までなるエンジンでガソリンの油面を適当に調節一つできない。
今回は、こんな事しなくても良かったが、4発妄想論がスレ2くらいから激しかったので夏から準備して、オイル、クーラントなどのケミカル類からプラグやチェーン、タイヤからフロント&リヤサス、キャブOHまでやった。
キャブOHだけで55,000円、総額で24万まで掛けた。
元々から半年ずつ乗らなくてもオイル交換はしてた。
バイク屋さんがその時はエンジン掛けて乗ってくれるし。
今回はドリーム店の店長は新型が出るからと説得してくれたが無視した。
リーマン以降、最初の車検で維持不可能で大型を売りに出すユーザーがほとんどの昨今で、250の新型が出るのはコスト高のイメージが固着した業界の裾野が大きく変わると言う点で意味のある良い事だと思う。
みんなも是非新型を買って長く乗ってくれ。
単気筒FIだったらキャブOHと同調で40000円とか無いから（笑）
4発(笑)
RRの世代だと社外パーツもあるからFi買う金あるならOHしたりカスタムした方がアリだわ
さすがに
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
車重:162.8Kg
これはひどいと思った
免許取りたての人にはお勧めだろうがなぁ
さすがに
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
車重:162.8Kg
これはひどいと思った
免許取りたての人にはお勧めだろうがなぁ
>>868
俺は去年バロンで計測したＣＢＲ２５０ＲＲ（92年式。走行その時約6000ｋｍ。変更箇所スリップオンのみ）
38．9ｐｓだったわ。
バロンの測定はシビアなんで（07ＣＢＲ６００ＲＲ国内を計測時、60ＰＳ届かなかった。。こちらも変更箇所スリップオンのみ）
まあ、満足してるけどね。
新型２５０Ｒ買って慣らし終わったらまた計測してみる。
今度は完全ノーマルで。
俺は去年バロンで計測したＣＢＲ２５０ＲＲ（92年式。走行その時約6000ｋｍ。変更箇所スリップオンのみ）
38．9ｐｓだったわ。
バロンの測定はシビアなんで（07ＣＢＲ６００ＲＲ国内を計測時、60ＰＳ届かなかった。。こちらも変更箇所スリップオンのみ）
まあ、満足してるけどね。
新型２５０Ｒ買って慣らし終わったらまた計測してみる。
今度は完全ノーマルで。
>>880
程度いい250マルチ乗って行きたいなら、俺みたいにコンディションのいい個体探さなきゃ。
俺はそのＭＣ２２買った店の店長が「今度のＣＢＲ、乗ったらガッカリすると思うよ（苦笑）」←春ごろから言ってた。
って言ってくれてたけど、あえて買う♪
俺は別に4気筒厨でも250ﾏﾝｾｰでもなく、ただの新しいﾓﾉ好きだｗ
程度いい250マルチ乗って行きたいなら、俺みたいにコンディションのいい個体探さなきゃ。
俺はそのＭＣ２２買った店の店長が「今度のＣＢＲ、乗ったらガッカリすると思うよ（苦笑）」←春ごろから言ってた。
って言ってくれてたけど、あえて買う♪
俺は別に4気筒厨でも250ﾏﾝｾｰでもなく、ただの新しいﾓﾉ好きだｗ
バイクで早くないとガッカリってのが
すでにバイクの楽しみ方が限定されてて
それが楽しいと思える人が不憫
すでにバイクの楽しみ方が限定されてて
それが楽しいと思える人が不憫
あれ？
パワーグラフうｐは？
パワーグラフうｐは？
９２年式で６０００キロ・・・
お前らどんだけバイク乗らないんだよｗ
お前らどんだけバイク乗らないんだよｗ
単にほかのバイクに乗ってるだけだろ
>>889
ご名答。
もうほぼ保存用決定。もうこんなバイク2度と出ないだろうから。
部品取り車も用意してある。
乗るのは月に2回程度かな。現在走行7000超くらい。
購入時にゾイル入れて、後はオイルは年一回換えてる。
トラブル今の所なし。（一度チョークノブ取り付け部が経年劣化で割れたくらい）
ご名答。
もうほぼ保存用決定。もうこんなバイク2度と出ないだろうから。
部品取り車も用意してある。
乗るのは月に2回程度かな。現在走行7000超くらい。
購入時にゾイル入れて、後はオイルは年一回換えてる。
トラブル今の所なし。（一度チョークノブ取り付け部が経年劣化で割れたくらい）
もうなかなか手に入らないバイクはそういうコレクションとして楽しむのも十分アリだな
892 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 18:54:38 ID:9z2pZARd
パワーが無いバイクって飽きないって言いますが限度がありますよね？
初耳
大型に疲れたリターンライダーがこのバイク買えば納得なんじゃないかな
個人的にはニンジャの方が素直だと思うけど
なんでこんなタイヤ履いてるんだか
個人的にはニンジャの方が素直だと思うけど
なんでこんなタイヤ履いてるんだか
忍者はメーターが昭和すぎてダサイ
ニンジャのほうが割り切っているとは思うな
パワーねえんだから軽快さを出すしかねえ→見た目にこだわらずにタイヤは130だ・軽さのためステンレスエキパイだ
みたいな
でもスポーツっぽい走行しないのなら直進安定性の高いリア140のがいいかもしれない
そう考えると新型CBRは完全なクォーターツアラーに割り切っているとも言えると思う
ニンジャはスポーツバイクになりたいのかツアラーになりたいのか半端とも思える
パワーねえんだから軽快さを出すしかねえ→見た目にこだわらずにタイヤは130だ・軽さのためステンレスエキパイだ
みたいな
でもスポーツっぽい走行しないのなら直進安定性の高いリア140のがいいかもしれない
そう考えると新型CBRは完全なクォーターツアラーに割り切っているとも言えると思う
ニンジャはスポーツバイクになりたいのかツアラーになりたいのか半端とも思える
現行Ninja250Rはメーター白に変わってるぞ
多分ER-4n/6nやNinja400R/650Rとイメージを共通にするためだと思うけど
多分ER-4n/6nやNinja400R/650Rとイメージを共通にするためだと思うけど
いやいや、白になったところで大して変わりゃしないでしょ。
全体のデザインのことを言ってるんだと思うよ。
まだまだ現役だけど、さすがに見慣れた感が出てきたよね。
フルカウルの宿命だからしょうがないけど。
全体のデザインのことを言ってるんだと思うよ。
まだまだ現役だけど、さすがに見慣れた感が出てきたよね。
フルカウルの宿命だからしょうがないけど。
そうか？
白になってかなりイメージ変わったぞ
全体のデザイン自体は確かにもう目新しさは感じないけど
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/feature.jsp
白になってかなりイメージ変わったぞ
全体のデザイン自体は確かにもう目新しさは感じないけど
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/feature.jsp
ニンジャ 乗りやすい 古くさい
ＣＢＲ 乗りやすい？ デザインは新しい 単気筒
ＣＢＲ 乗りやすい？ デザインは新しい 単気筒
>>895
Ninjaは中身も昭和引きずってるし、ハンドリングはわざと昭和テイストにしてるような気がする。
Ninjaは中身も昭和引きずってるし、ハンドリングはわざと昭和テイストにしてるような気がする。
たしかにninjaのメーターは以前よりずっとよくなったけど、まだちょっとな……
CBRがタイヤ140なのはホンダがそういう方針なんだろう
ホーネットなんて180だったし、VTRも140だし
>>896
たしかこのCBRもステンレスエキパイだったような
どこで見たかは忘れたんだけど
CBRがタイヤ140なのはホンダがそういう方針なんだろう
ホーネットなんて180だったし、VTRも140だし
>>896
たしかこのCBRもステンレスエキパイだったような
どこで見たかは忘れたんだけど
>>902
Ｎｉｎｊａ、乗ってるの？
Ｎｉｎｊａ、乗ってるの？
>ホーネットなんて180
あれは酷かったな
曲がるときに変にフロントが内へ内へ逃げるような挙動してたし
ＣＢ４００の素直さをＣＢＲが持ってたらいいなぁ
あれは酷かったな
曲がるときに変にフロントが内へ内へ逃げるような挙動してたし
ＣＢ４００の素直さをＣＢＲが持ってたらいいなぁ
昭和のバイクにあの素直かつスムーズなハンドリングはないなあ
>>901
CBRのほうが乗りやすいと思うぞ
VTRみたいに乗りやすさは最強になるとおもう
デザインはむしろ両方新しいんだがニンジャは見慣れたなあ
>>901
CBRのほうが乗りやすいと思うぞ
VTRみたいに乗りやすさは最強になるとおもう
デザインはむしろ両方新しいんだがニンジャは見慣れたなあ
ん？ステンレスフルエキって軽いの？
鉄と変わらんと思ってたんだけど。
鉄と変わらんと思ってたんだけど。
ninjaは今年か来年にはマイナーチェンジするだろうな
CBRの売れ具合によって他のメーカーも色々と重い腰を上げてくれ
CBRの売れ具合によって他のメーカーも色々と重い腰を上げてくれ
とりあえずレーサー風じゃなくていいからヤマハとスズキも
スポーツ向けの250㏄出してくれるといいんだけどな
スポーツ向けの250㏄出してくれるといいんだけどな
ステンレスは素材が軽いわけじゃないけど、鉄より若干薄く出来るから鉄よりちょっとは軽いかも
ただ、ステンレスってのも確証はない。どこで見たか覚えてないもんで
ただ、ステンレスってのも確証はない。どこで見たか覚えてないもんで
ＣＢＲが40万中頃でだすとなるともうスズキとヤマハはお手上げじゃないかな
ヤマハはインドの150を輸入するという手もあるが
ヤマハはインドの150を輸入するという手もあるが
>>914
安いフルカウルを求めてる人には受けるかもよ
安いフルカウルを求めてる人には受けるかもよ
まぁ150ってのは半端だわな
125でファミバイ使えるフルカウル出せば面白そうだが
125でファミバイ使えるフルカウル出せば面白そうだが
>>920
チェンジ!ザボーガー!w
チェンジ!ザボーガー!w
早く乗りたいなぁ
新ネタもないのになんでこんなに賑わってんだろ。
期待感が大きいから？荒らしの的にしやすいから？
期待感が大きいから？荒らしの的にしやすいから？
正直、荒らしている奴らの動機が知りたい。
特徴なのは、第三世界を極端に差別している。
(中国・朝鮮は何故かスルー)
特徴なのは、第三世界を極端に差別している。
(中国・朝鮮は何故かスルー)
でもここ数日荒らし見てないな
さっきはCB1100のスレに居たぞ
たぶん単気筒以外叩くところ無さそうだけどな
これだけは相性が合わなかったらどうしようもない
ニンジャ買えば？としか・・・
このバイクはあくまでツアラーだよ
これだけは相性が合わなかったらどうしようもない
ニンジャ買えば？としか・・・
このバイクはあくまでツアラーだよ
遂にツアラーにしちゃったかよｗ
まあninjaも、「ひらひら曲がるツアラー」的な感じだし。
もうちょっとツアラー風味をまして、安楽な感じになってんじゃない？
雑誌のインプレはそんな感じだったけど。
もうちょっとツアラー風味をまして、安楽な感じになってんじゃない？
雑誌のインプレはそんな感じだったけど。
ハンドル位置高いだけでツアラーとか笑わすなよFiCBR250Rは単なる街乗り
なんつーか、必死に分類しなくても良いんちゃうか？
スタンダード車。(カウル付)
で良いじゃない。
つーか、ほんと、Ｆコンセプト(4発の意ではない方)に合致すると思うんだけどなぁ。
昔の600Fみたいな位置取りだよね。
ツアラー的にも使えるし、普通に汎用性高く乗れる、ちょっと頑張れるし(エンジンなりに)、って。
スタンダード車。(カウル付)
で良いじゃない。
つーか、ほんと、Ｆコンセプト(4発の意ではない方)に合致すると思うんだけどなぁ。
昔の600Fみたいな位置取りだよね。
ツアラー的にも使えるし、普通に汎用性高く乗れる、ちょっと頑張れるし(エンジンなりに)、って。
>>894
タイヤはニンジャと同じ銘柄（RX－０１）だぞ。
ニンジャも5000ｋｍ程乗ったが、ハンドリング、エンジン特性ともに独自のクセがあるぞ。
エンジン特性はかなり気にいってたけど。8000ｒｐｍからの伸びが気持ちいい。
パワー的にはＶＴＲと大差ないんだが、故意にでもこういう演出あるほうが人間の感性として気持ちい。
タイヤはニンジャと同じ銘柄（RX－０１）だぞ。
ニンジャも5000ｋｍ程乗ったが、ハンドリング、エンジン特性ともに独自のクセがあるぞ。
エンジン特性はかなり気にいってたけど。8000ｒｐｍからの伸びが気持ちいい。
パワー的にはＶＴＲと大差ないんだが、故意にでもこういう演出あるほうが人間の感性として気持ちい。
>>932こいつ最高にアホ
932のどこがアホなのか俺にはよくわからんのだが
お、IDにDRが…これはスズキのオフ車の買えということか…？
ハスラー２５０のケッチン・・・、パンパンパンと言う歯切れの良い排気音、ナツカシス。ｗ
ついに4発君欠席か。
継続は力なり ←ＶＴＲスレのアホコテが言ってたのにｗ
継続は力なり ←ＶＴＲスレのアホコテが言ってたのにｗ
よ、四発だせこら
遅刻だぞｗ
ついでにアッパーカウル赤のトリコ出せタコラ
ついでにアッパーカウル赤のトリコ出せタコラ
レプソルカラーだせこら
>>944
ミラーがなぁ
ミラーがなぁ
昆虫っぽいな。 蛾？
ミラーは紺にしてオレンジのウインカーをビルトインすれば良いと思う。
てす
規制凄いみたいだな(´･ω･｀)
ネタもアンチも無いから静かなんだと思う。
ファイヤーブレード250
スーパーブラックバード250
どっちが似合うかな
スーパーブラックバード250
どっちが似合うかな
ひよどり２５０
ファイヤーブレイド250に一票！カウルにドリリング追加で。
昔の日本の飛行機みたいな名前がいいね。
鍾馗（しょうき）設計に携わったのは「はやぶさ」が行ってきたあの「イトカワ」の糸川英夫技師
飛燕(ひえん)
疾風(はやて)
雷電(らいでん)
震電(しんでん)
昔の日本人は、センスがいいと思う。
みんなかっこいい。
鍾馗（しょうき）設計に携わったのは「はやぶさ」が行ってきたあの「イトカワ」の糸川英夫技師
飛燕(ひえん)
疾風(はやて)
雷電(らいでん)
震電(しんでん)
昔の日本人は、センスがいいと思う。
みんなかっこいい。
出せこら君もついに規制か・・・
956 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 21:29:02 ID:/Bw2DcUR
４発出せこら
計画中止に終わったけど個人的には閃電が好きだな。
あとは天山。
あとは天山。
(´･ω･｀)単気筒って振動がきつくて長距離には向いてないっていうけどどうなの？
これって振動ヤバい？
これって振動ヤバい？
桜花（ボソッ
>>954
カタナとかサムライとか鈴木に期待
カタナとかサムライとか鈴木に期待
>>959
そこんところは個人差がかなり大きいとも思うので、貴方が試乗しない限り判らないんじゃね？
振動が気にならない人も居れば、スムーズな4気筒以外乗れない(ツインもNG)ような人も居るわけだし。
少なくとも、SR400、GB250あたりの車種と比べれば振動は少ない(構造を見る限り、これだけは言い切れますな)。
そこんところは個人差がかなり大きいとも思うので、貴方が試乗しない限り判らないんじゃね？
振動が気にならない人も居れば、スムーズな4気筒以外乗れない(ツインもNG)ような人も居るわけだし。
少なくとも、SR400、GB250あたりの車種と比べれば振動は少ない(構造を見る限り、これだけは言い切れますな)。
964 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 21:53:28 ID:hw3pAEco
>>959
昔の単気筒と比べれば改善しているはずだけど、2気筒・4気筒に比べると
高速の長時間巡航は辛いかもね。
単気筒ならではの振動を「鼓動」と思える人なら問題なし。
俺は中型デビューが４気筒だから未だに単気筒には慣れない。
昔の単気筒と比べれば改善しているはずだけど、2気筒・4気筒に比べると
高速の長時間巡航は辛いかもね。
単気筒ならではの振動を「鼓動」と思える人なら問題なし。
俺は中型デビューが４気筒だから未だに単気筒には慣れない。
雷電はイタリアホンダであったよ。
(´･ω･｀)そっかー
試乗で良ければ買いたいな
ＡＢＳ付きで安全にツーリングできそう
ＡＢＳ付きで安全にツーリングできそう
雨の日に気兼ねなく乗れるならABS付き買おうかな・・・。
コンビブレーキには目をつぶって。
コンビブレーキには目をつぶって。
ドドスコスコスコ、ドドスコスコスコ・・・って走るんだな。ｗ
前にトンネル内の水たまりで転けたからなぁ
あれからバイク乗ってないけどＡＢＳ付きの安いバイクを待ってたんだよ
あれからバイク乗ってないけどＡＢＳ付きの安いバイクを待ってたんだよ
ホンダらしい優等生バイクって感じだな。
人によっては飽きるのも早そう。
人によっては飽きるのも早そう。
>>972
タイ製だから荒削りの予感
タイ製だから荒削りの予感
>>970
そのエンジン壊れてるよ
そのエンジン壊れてるよ
みんな何色狙ってるの？
>>973
ホンダの世界戦略車だからね。今ごろしっかり対策してるはず。
というか、タイバイク好きなら知ってると思うが、
タイヤマハ、タイスズキ、タイカワと比べたらタイホンダは優等生。
２ストのダッシュやLS、NSRは強烈な個性を持ってたが、
普通に乗ってれば壊れない。
それに比べたらタイホンダの４ストは昔から超無難な仕上がりだよ。
ホンダの世界戦略車だからね。今ごろしっかり対策してるはず。
というか、タイバイク好きなら知ってると思うが、
タイヤマハ、タイスズキ、タイカワと比べたらタイホンダは優等生。
２ストのダッシュやLS、NSRは強烈な個性を持ってたが、
普通に乗ってれば壊れない。
それに比べたらタイホンダの４ストは昔から超無難な仕上がりだよ。
forzaのエンジンは滑らか
http://www.youtube.com/watch?v=gWELSA-596w&feature=channel
音は微妙だけど振動はあまり無さそうだね
>>976
タイホンダあまり知らないんだよ・・・
でも期待できそうで安心したよ
音は微妙だけど振動はあまり無さそうだね
>>976
タイホンダあまり知らないんだよ・・・
でも期待できそうで安心したよ
>>975
ピンク！
ピンク！
>>979
品質について心配することはないでしょう。
ただしゴム類については劣化が激しいので対策しとくよう勧める。
バッテリなどのケース、バンド類、レバーやワイヤーのカバーなど。
ホムセンで安売りしてるポリメイトでもよいが、
できれば水性ではなく油性のアーマオールなどを重ね塗りするとよい。
品質について心配することはないでしょう。
ただしゴム類については劣化が激しいので対策しとくよう勧める。
バッテリなどのケース、バンド類、レバーやワイヤーのカバーなど。
ホムセンで安売りしてるポリメイトでもよいが、
できれば水性ではなく油性のアーマオールなどを重ね塗りするとよい。
>>979
当然だけど、マイクによって全然違う音に聞こえるな
http://www.youtube.com/watch?v=o5n3LT0Sfgg&feature=channel
こっちの動画のライダーのほうが上手だし、バイクまでかっこ良く見える。
当然だけど、マイクによって全然違う音に聞こえるな
http://www.youtube.com/watch?v=o5n3LT0Sfgg&feature=channel
こっちの動画のライダーのほうが上手だし、バイクまでかっこ良く見える。
>>964
二軸バランサーだけだったら、昭和のXLRなんかのOHC エンジンでも装備してる。
それで当時のあの振動な訳だ。
時代は、ブラックバードに代表される二軸二次バランサー。
位相効果で言えば抜群に良い。
残念ながら新型CBR250は非採用。
二軸バランサーだけだったら、昭和のXLRなんかのOHC エンジンでも装備してる。
それで当時のあの振動な訳だ。
時代は、ブラックバードに代表される二軸二次バランサー。
位相効果で言えば抜群に良い。
残念ながら新型CBR250は非採用。
>>985
250にそんな豪華なバランサー付けたらパワー喰われちゃうから。
CBRと同じツインカム４バルブののCSやKLRは二軸バランサー付きだったんじゃない？
KLRに乗ってたけど、振動なんてほとんど問題にならんかったなあ。
それよりも250の用途を考えれば、XLRの低速での力強さのほうが魅力だったけど。
250にそんな豪華なバランサー付けたらパワー喰われちゃうから。
CBRと同じツインカム４バルブののCSやKLRは二軸バランサー付きだったんじゃない？
KLRに乗ってたけど、振動なんてほとんど問題にならんかったなあ。
それよりも250の用途を考えれば、XLRの低速での力強さのほうが魅力だったけど。
まあ、そこまでする必要があるかってことだ、バランサーは
それより誰か次スレ頼む
それより誰か次スレ頼む
もちろん二軸二次の話ね、バランサーはあった方がいい
>>992
おｋ、いってくる
おｋ、いってくる
ダメだった…誰か頼む
【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ26
以下テンプレ
前スレ
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294156789/
新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ26
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排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
999 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:06:50 ID:y/NW8NLd
nrs250
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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