【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合23【50/100】
1 ：７７４ＲＲ：
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合22【50/100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288261615/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合22【50/100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288261615/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
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2
音＆抜け
BRD>GPパ>プチエボ>>>ヨシムラ
パワー
FCR28>TMR28>PWK28>PE28>>>MJN26
BRD>GPパ>プチエボ>>>ヨシムラ
パワー
FCR28>TMR28>PWK28>PE28>>>MJN26
新スレです。楽しく使ってね。仲良く使ってね（AA略
5 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 17:11:21 ID:uJss0Ak6
tes
TMR32ｍｊｎとFCR28ｍｊｎじゃどっちが上なんだろ？
80ccで適切なキャブｷﾎﾞﾝ
やっぱPC20ですか？
やっぱPC20ですか？
9 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 23:57:33 ID:s48YUDf+
ゼットファーザーのリトルハッピー管注文したよ
10 ： 【豚】 【164円】 ：2011/01/01(土) 00:07:03 ID:pPE3pfzW
XR100Mオーナーになって、はじめての年越し
11 ： 【大吉】 【343円】 ：2011/01/01(土) 00:25:17 ID:PaT4A1ib
12 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 00:25:22 ID:KEHQbir/
あ～
>>7
しっかりとヘッド加工出来る前提でTMR32の方が速い&燃費良い
しっかりとヘッド加工出来る前提でTMR32の方が速い&燃費良い
14 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 10:53:32 ID:KEHQbir/
リトルハッピー管きた
15 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 11:58:08 ID:KEHQbir/
P管うるさすぎ
リトルハッピー管全然うるさくない
たしかに音質は最高
リトルハッピー管全然うるさくない
たしかに音質は最高
16 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 12:54:10 ID:KEHQbir/
やっぱりエイプは糞
マフラーの音量性能順も良いけど
良い音順なランキングも知りたいね
音の基準は人それぞれだとは思うけど、良い音っていったら
普通は低音が効いた音だよね
良い音順なランキングも知りたいね
音の基準は人それぞれだとは思うけど、良い音っていったら
普通は低音が効いた音だよね
マフラー交換したんですが、極稀に信号でエンストするようになったのですが。
これって排気漏れが原因でしょうか？
これって排気漏れが原因でしょうか？
20 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 21:52:09 ID:eSL4asbt
キャブだろ
キャブはノーマルのままです。
弄ったのはマフラーのみで、ノーマルマフラーの時は快調でした。
弄ったのはマフラーのみで、ノーマルマフラーの時は快調でした。
こんばんは
質問があるのですが・・・
ネットで調べたところ高回転がいいホンダ純正カムということで
xr80、その次にcb50というのがよく見受けられます。
そこで自分のCB50SにXR80のカムを入れたのですが、5速で12000回転まで回ってそれ以上は回らなくなってしまいました。
CB50のカムだったときは14000回転まで引っ張っていけたのですが・・・
自分のセッティングは
CB50エンジン、KITACO82ccボアアップ、CB純正ポート加工ヘッド、PC18キャブ、CB50純正マフラー、純正エアクリ加工
以上です。
プラグのやけ色が良いのでキャブセッティングは大丈夫かと思います。
XR80カムの個人の予想では、高回転どこまでも回っていくイメージでしたがコレは私の勘違いだったのでしょうか？
それともセッティングが悪いからそこまでしか回らないのでしょうか？
個人的にはXRカムでもっと高回転まで回るのが理想です。
どなたかわかる方教えて下さい。
よろしくお願いします
質問があるのですが・・・
ネットで調べたところ高回転がいいホンダ純正カムということで
xr80、その次にcb50というのがよく見受けられます。
そこで自分のCB50SにXR80のカムを入れたのですが、5速で12000回転まで回ってそれ以上は回らなくなってしまいました。
CB50のカムだったときは14000回転まで引っ張っていけたのですが・・・
自分のセッティングは
CB50エンジン、KITACO82ccボアアップ、CB純正ポート加工ヘッド、PC18キャブ、CB50純正マフラー、純正エアクリ加工
以上です。
プラグのやけ色が良いのでキャブセッティングは大丈夫かと思います。
XR80カムの個人の予想では、高回転どこまでも回っていくイメージでしたがコレは私の勘違いだったのでしょうか？
それともセッティングが悪いからそこまでしか回らないのでしょうか？
個人的にはXRカムでもっと高回転まで回るのが理想です。
どなたかわかる方教えて下さい。
よろしくお願いします
>>18
やっぱ難しいよね。
ちなみに今ヨシマフだけど、確かに回ってる時詰まった音だなあって思う。
エンジン弄るようになってからは、回した時の音が甲高くなったように感じたけど。
バランス取れてるのはプチエボですかね？
やっぱ難しいよね。
ちなみに今ヨシマフだけど、確かに回ってる時詰まった音だなあって思う。
エンジン弄るようになってからは、回した時の音が甲高くなったように感じたけど。
バランス取れてるのはプチエボですかね？
性能重視ならBRDフルテーパー、OVERのGPパフォ、オオニシのプチエボって定説か。
ヨシムラは昔乗せてたけど街乗りならむしろ最適なんだよね。
別次元のスピードが欲しいならBRD。
風防アップハンチョビ3段シートツッパリテールで笑われたいならRPM。
周りの目と耳を気にするならノーマルが一番。
ヨシムラは昔乗せてたけど街乗りならむしろ最適なんだよね。
別次元のスピードが欲しいならBRD。
風防アップハンチョビ3段シートツッパリテールで笑われたいならRPM。
周りの目と耳を気にするならノーマルが一番。
26 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 22:42:49 ID:KEHQbir/
まんこ
手が逆のバカ
28 ： 【凶】 【1120円】 ：2011/01/01(土) 22:48:40 ID:/wqHqaEc
>>21
マフラー交換して燃調が薄くなったからじゃないかな
マフラー交換して燃調が薄くなったからじゃないかな
30 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 22:59:46 ID:KEHQbir/
リトルハッピー管の感想聞きたい
31 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 23:03:03 ID:e9V7nc3a
聞きたい
32 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 00:12:42 ID:9SE5tPf1
TAKEボアにしたんだけどキャブのセッティングがうまくいかんＰＣ２０です。純正エアクリがいかんのかな？
33 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 01:04:31 ID:JMcTcIKV
P管つけてたからリトルハッピー管は静かに感じた
なんつーかものたんないけど音質はいいP管より低くて中型っぽい
てか抜け悪いし遅い
なんつーかものたんないけど音質はいいP管より低くて中型っぽい
てか抜け悪いし遅い
これはオススメって言う指針式タコメーターあったら教えてください。
針の戻りが良い奴お願いします。
個人的にDNで良いかって思ってますけど、値段が高くて迷ってます。
針の戻りが良い奴お願いします。
個人的にDNで良いかって思ってますけど、値段が高くて迷ってます。
XR100モタのパーツリストをお持ちの方、
黒のリアフェンダーの品番を教えて頂けると助かります。
当方のCRF100のPLからお望みの品番と交換もアリです。
黒のリアフェンダーの品番を教えて頂けると助かります。
当方のCRF100のPLからお望みの品番と交換もアリです。
突然すみません教えて下さいm(__)m
当方エイプ５0購入予定なのですが社外フレームの車体を見掛けますが登録&公道走行可能なのでしょうか…またFI車はエンジンチューンする際問題点などあるのでしょうか？
お時間ある方居ましたらよろしくお願いしますm(__)m
当方エイプ５0購入予定なのですが社外フレームの車体を見掛けますが登録&公道走行可能なのでしょうか…またFI車はエンジンチューンする際問題点などあるのでしょうか？
お時間ある方居ましたらよろしくお願いしますm(__)m
>>35
そのエイプ凄いね！
個人的にはリアを片持ちにしてみたいな。
家で溶接が出来たら良いよね。
しかもアルミも溶接出来たら最高なのになぁ～難しいけど。
フレーム補強したり、違うエンジン（２気筒）積んだりしてみたいw
明日は三度目のタンク塗装だぁ～
ついでにフロントサス（アウター）とスイングアームも塗装する。
そのエイプ凄いね！
個人的にはリアを片持ちにしてみたいな。
家で溶接が出来たら良いよね。
しかもアルミも溶接出来たら最高なのになぁ～難しいけど。
フレーム補強したり、違うエンジン（２気筒）積んだりしてみたいw
明日は三度目のタンク塗装だぁ～
ついでにフロントサス（アウター）とスイングアームも塗装する。
>>37
社外フレームは盗難車（番号削り）の可能性もあるけど、店で買うなら登録（販売証明）出来てるはず。
たぶん中華エイプのフレームだろうから個人で登録するのは難しくて面倒臭いんじゃないかな。
FI車はまだまだパーツが少ないから限られちゃうよ？
燃費＆始動性は文句ナシだけどね。
どこまでイジるかにもよるけど、エンジン触るならキャブを薦める。
社外フレームは盗難車（番号削り）の可能性もあるけど、店で買うなら登録（販売証明）出来てるはず。
たぶん中華エイプのフレームだろうから個人で登録するのは難しくて面倒臭いんじゃないかな。
FI車はまだまだパーツが少ないから限られちゃうよ？
燃費＆始動性は文句ナシだけどね。
どこまでイジるかにもよるけど、エンジン触るならキャブを薦める。
>>37
オークションなら限りなく盗難車
オークションなら限りなく盗難車
この間原付免許とったばっかの素人なんだけど
エイプすごく欲しい
でも高校生だから新車買うとなると結構きつい
中古買っても大丈夫ですかね？
今手元にバイトとお年玉で貯めた
20万があるんだが...
20万じゃどうにもならないか
エイプすごく欲しい
でも高校生だから新車買うとなると結構きつい
中古買っても大丈夫ですかね？
今手元にバイトとお年玉で貯めた
20万があるんだが...
20万じゃどうにもならないか
安いからって オクで買わなきゃ平気じゃね
44 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 16:29:01 ID:oi0hPxea
>>35
なんだか重そうだな・・・
なんだか重そうだな・・・
年式古いキャブ車なら新車買えるだろ
46 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 16:35:14 ID:9sJV0pSZ
みなさんレスあざす
中古でも大丈夫そうなんですね
スクーターよりやっぱりエイプとかのほうが楽しめそうなんで
高くてもエイプにしますわ
改造とかまだ全くわからないけど
これからこのスレお世話になります
中古でも大丈夫そうなんですね
スクーターよりやっぱりエイプとかのほうが楽しめそうなんで
高くてもエイプにしますわ
改造とかまだ全くわからないけど
これからこのスレお世話になります
49 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 21:03:49 ID:WbB+Ti63
キタコのLCDデジタルスピードメーターを買った。
キタコのメーターからは２本の配線が、
ノーマルのメーターは３本配線が出ていた。
俺が言いたいのは醤油うこと
キタコのメーターからは２本の配線が、
ノーマルのメーターは３本配線が出ていた。
俺が言いたいのは醤油うこと
XR100モタードにアフリカツインみたいなカウルを着けたいと思っています。
他車で流用できそうなものがあれば教えてください。
他車で流用できそうなものがあれば教えてください。
>>48
盗難には気をつけて楽しんでください。虎子の資金なんだろうし。
盗難には気をつけて楽しんでください。虎子の資金なんだろうし。
54 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 02:38:37 ID:1zDwL4ex
>>50
モンキーアフリカ
モンキーアフリカ
マフラー交換して2、3回は知ったけど、パワーアップが目に見えて感じられたのって最初だけだな。
2回目にもなると元の走りの感触忘れて「こんなもんだったっけ？」ってなる。
今フルノーマルに乗ったらどう思うんだろう・・・。
2回目にもなると元の走りの感触忘れて「こんなもんだったっけ？」ってなる。
今フルノーマルに乗ったらどう思うんだろう・・・。
>>56
ちなみにマフラーは何ですか？
ちなみにマフラーは何ですか？
ノーマルからBRDに換えた
今年１２月２０日に静岡で盗難に会いました 取り合えず警察に連絡CBXに登録しましたが帰ってこないんだろうな～
皆さんも盗難対策厳重にした方が良いですよ
正月はポチッタタンク タイヤ交換する予定でしたがポチッタ現物だけが残る悲しい現状でした
今は気持ちの整理もつき新しいバイク購入のためヤフオクにだそうかなと考えてます
以上ぼやき 皆様が楽しいバイクライフがあります様にヽ(´ー`)ノ
皆さんも盗難対策厳重にした方が良いですよ
正月はポチッタタンク タイヤ交換する予定でしたがポチッタ現物だけが残る悲しい現状でした
今は気持ちの整理もつき新しいバイク購入のためヤフオクにだそうかなと考えてます
以上ぼやき 皆様が楽しいバイクライフがあります様にヽ(´ー`)ノ
>>59
俺も静岡だが・・・その前に今年の１２月はまだまだ先だし、連絡CBXって何よ？
まぁ、それはそうと悲しいよね・・・気持ちは痛いほど分かる。
俺も昔ゴリラを盗まれたから・・・盗んだ奴は許せないな！
で、車種は何？エイプ？XRモタ？５０か１００か？
色や特徴とかもあったら教えてくれ。
いろんな所を走り回ってるから注意して見てみるよ。
俺も静岡だが・・・その前に今年の１２月はまだまだ先だし、連絡CBXって何よ？
まぁ、それはそうと悲しいよね・・・気持ちは痛いほど分かる。
俺も昔ゴリラを盗まれたから・・・盗んだ奴は許せないな！
で、車種は何？エイプ？XRモタ？５０か１００か？
色や特徴とかもあったら教えてくれ。
いろんな所を走り回ってるから注意して見てみるよ。
ちなみにどういう盗難対策してたかも
吸気効率を上げたいけどどうしてもノーマルの外観を失いたくなくて
パワーフィルター(キノコ)じゃなくデイトナのターボフィルターをポチったんだ。
キャブセッティングが上手く出せる自信ないからノーマルキャブのままだけど・・・。
ノーマルキャブでも少しは出力上がるよね？
ちなみにエアクリのダクトとインシュを外し、社外マフラーに交換の際にMJ70番です。
パワーフィルター(キノコ)じゃなくデイトナのターボフィルターをポチったんだ。
キャブセッティングが上手く出せる自信ないからノーマルキャブのままだけど・・・。
ノーマルキャブでも少しは出力上がるよね？
ちなみにエアクリのダクトとインシュを外し、社外マフラーに交換の際にMJ70番です。
厳密にパワーを計測すれば上がってるだろうけど、体感する程では無いだろう
エアクリ対応（コネクティングチューブの設定がある口径）のキャブに交換するのも手
エアクリ対応（コネクティングチューブの設定がある口径）のキャブに交換するのも手
>>63
やっぱ、キャブを交換しないと
体感は難しいと思う
セッティング難しいって言うけどそんなにビビる事無いぞ
バカみたいにデカイのとか難しいと言われるキャブを避ければ
初心者でもちゃんと調整できるよ
キャブを選ぶ時の注意事項としては
ちゃんとショップで店員さんのアドバイスを聞いて買う、間違ってもオクで中古品なんかは買わない
比較的調整しやすいPCかPDを選択して
排気量に対して大きすぎない物を選択する
例えば排気量が100CCなら22パイ
50CCなら18パイでいいと思う
調整の方法もネットで調べれば丁寧に紹介しているＨＰは沢山あるし
やり方が分からなくて無理って事はないと思う
マフラー交換してるなら
キャブ交換で得られるパワーUPはホントに大きいから、まじオススメ
やっぱ、キャブを交換しないと
体感は難しいと思う
セッティング難しいって言うけどそんなにビビる事無いぞ
バカみたいにデカイのとか難しいと言われるキャブを避ければ
初心者でもちゃんと調整できるよ
キャブを選ぶ時の注意事項としては
ちゃんとショップで店員さんのアドバイスを聞いて買う、間違ってもオクで中古品なんかは買わない
比較的調整しやすいPCかPDを選択して
排気量に対して大きすぎない物を選択する
例えば排気量が100CCなら22パイ
50CCなら18パイでいいと思う
調整の方法もネットで調べれば丁寧に紹介しているＨＰは沢山あるし
やり方が分からなくて無理って事はないと思う
マフラー交換してるなら
キャブ交換で得られるパワーUPはホントに大きいから、まじオススメ
>>60さんありがとー
車種APE100 色ノーマルホワイト
特徴 フロントホイールNSR６本スポーク黒 リアNSR６本スポーク金
ブレーキランプ 丸１灯
マフラー ヨシムラチタンサイクロンファイアースペック
防犯対策ですが会社の駐輪場でしたのでハンドルロック ディスクロックのみでした
盗難場所 静岡県富士市です。見かけましたらよろしくお願いします。
車種APE100 色ノーマルホワイト
特徴 フロントホイールNSR６本スポーク黒 リアNSR６本スポーク金
ブレーキランプ 丸１灯
マフラー ヨシムラチタンサイクロンファイアースペック
防犯対策ですが会社の駐輪場でしたのでハンドルロック ディスクロックのみでした
盗難場所 静岡県富士市です。見かけましたらよろしくお願いします。
職場にApeで行くの辞めようかな・・・・
>>59
おいら10月23日に三島でXR50モタ盗まれたひとです。
リアショックをタケガワ青に替えて、ミヤケデザインの
ステッカー（青・白のカラーオーダー）でそのままだったら
持ち主が特定できるようなカスタムなんで、犯人はおなじ野郎
かもしれない...ちゅーとカスタムがねらわれてるんかなぁ
おいら10月23日に三島でXR50モタ盗まれたひとです。
リアショックをタケガワ青に替えて、ミヤケデザインの
ステッカー（青・白のカラーオーダー）でそのままだったら
持ち主が特定できるようなカスタムなんで、犯人はおなじ野郎
かもしれない...ちゅーとカスタムがねらわれてるんかなぁ
>>53
頑張れ若人。
もし頑張って買うなら、個人的にタイプＤかモタを奨めるよ。
値段は高いが、初期のカスタム費用は抑えられるし、ディスク仕様なんで拡張性もあるしね。
買ったら報告を楽しみにしてるぞ。
頑張れ若人。
もし頑張って買うなら、個人的にタイプＤかモタを奨めるよ。
値段は高いが、初期のカスタム費用は抑えられるし、ディスク仕様なんで拡張性もあるしね。
買ったら報告を楽しみにしてるぞ。
初歩的な質問ですみません。
評判がすこぶる良かったBRDフルテーパーマフラーを買って取り付けたのですが、
バッフル無しよりバッフル装着時の方がトルク感が出ました。
噂によるとバッフル無しの方が加速は上がるとのことでしたが、バッフル付けた時の方が
パワーアップが感じられたということは、バッフル取ると抜けすぎてるということになるのでしょうか？
吸気系はノーマルです。
評判がすこぶる良かったBRDフルテーパーマフラーを買って取り付けたのですが、
バッフル無しよりバッフル装着時の方がトルク感が出ました。
噂によるとバッフル無しの方が加速は上がるとのことでしたが、バッフル付けた時の方が
パワーアップが感じられたということは、バッフル取ると抜けすぎてるということになるのでしょうか？
吸気系はノーマルです。
追記
50ccノーマルエンジンで、マフラーも50cc用のを買いました。
50ccノーマルエンジンで、マフラーも50cc用のを買いました。
そうなんじゃない？
今のエンジンならバッフルある方が抜けてるって事なんだけどね
今のエンジンならバッフルある方が抜けてるって事なんだけどね
なるほど。一概にバッフルなしの方が抜けるというワケでもないんですね。
キャブセッティングもバッフル装着時で出したので、コレが今のベストな抜けということですか。
ありがとうございます！
キャブセッティングもバッフル装着時で出したので、コレが今のベストな抜けということですか。
ありがとうございます！
今まで手抜きをしてエンジン降ろさないで腰上をバラしてたんですが
今回初めてエイプのエンジン降ろしをやり、再度載せるときに、
どうやってもエンジンハンガー側の4本のボルトの穴位置が合わないorz
後ろ側の2本のボルトを挿してる状態でハンガー側がボルト2、3本分くらい
ズレてるんでジャッキで調整する範囲を超えていると思うんだが…
車体を持ち上げて降ろすときにハンガー側がフレームに引っ掛かったんだけど
そのときにフレームを曲げちゃったなんて思ったんだけど
そんな簡単に曲がるもの？？
今回初めてエイプのエンジン降ろしをやり、再度載せるときに、
どうやってもエンジンハンガー側の4本のボルトの穴位置が合わないorz
後ろ側の2本のボルトを挿してる状態でハンガー側がボルト2、3本分くらい
ズレてるんでジャッキで調整する範囲を超えていると思うんだが…
車体を持ち上げて降ろすときにハンガー側がフレームに引っ掛かったんだけど
そのときにフレームを曲げちゃったなんて思ったんだけど
そんな簡単に曲がるもの？？
後ろ側のボルトは締めずに差し込んであるだけだよな？
>>74
引っ掛かったくらいで曲がるようじゃ怖くて乗ってられないと思わないか？w
＞後ろ側の2本のボルトを挿してる・・・
遊びが少ないと思うから、下側のボルト１本だけでやってみ。ボルトは差すだけな。
で、前のハンガーを付ける。この時もボルトは差すだけ。
ナットはユルユルで十分。エンジン載っけて全部差してから本締め。
引っ掛かったくらいで曲がるようじゃ怖くて乗ってられないと思わないか？w
＞後ろ側の2本のボルトを挿してる・・・
遊びが少ないと思うから、下側のボルト１本だけでやってみ。ボルトは差すだけな。
で、前のハンガーを付ける。この時もボルトは差すだけ。
ナットはユルユルで十分。エンジン載っけて全部差してから本締め。
77 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 00:12:03 ID:I0IKU90h
個人売買でエイプ100を10万で買った。
DNﾒｰﾀｰとかﾃﾞｲﾄﾅﾏﾌﾗｰとか色々イジってあってラッキー
標識交付証明書の車名がｿﾉﾀ・・・ orz
車番がTM12-71※※※※※・・・
中華フレームなバッタエイプかと思ったけど、エンジンNoはHC07
キャブも京浜だしハーネスとかにホンダの刻印あるから、２コイチと思っていいですかね？
ハンドルロック穴位置合わなくて使えないけど、元気に走るんで愛していこうと思ってます。
DNﾒｰﾀｰとかﾃﾞｲﾄﾅﾏﾌﾗｰとか色々イジってあってラッキー
標識交付証明書の車名がｿﾉﾀ・・・ orz
車番がTM12-71※※※※※・・・
中華フレームなバッタエイプかと思ったけど、エンジンNoはHC07
キャブも京浜だしハーネスとかにホンダの刻印あるから、２コイチと思っていいですかね？
ハンドルロック穴位置合わなくて使えないけど、元気に走るんで愛していこうと思ってます。
よくあるフレームだけ中華の盗品エイプの可能性大
>>75
差してあるだけです。
>>76
やっぱりそう思うよなw
それでダメになるなら、このエンジンの振動にも耐えられないし
ちょっとコケただけでフレームが曲がるな。
ご指導の通り、週末に組み直してみる。
ありが㌧
差してあるだけです。
>>76
やっぱりそう思うよなw
それでダメになるなら、このエンジンの振動にも耐えられないし
ちょっとコケただけでフレームが曲がるな。
ご指導の通り、週末に組み直してみる。
ありが㌧
スロットルワイヤ交換しようと思って右のスイッチボックス開けようと思ったのに
固定ボルト硬すぎﾜﾛｴﾅｲ・・・。
何かコツありませんか？
固定ボルト硬すぎﾜﾛｴﾅｲ・・・。
何かコツありませんか？
慣らしって全開にしたり、回しすぎたりしなければおｋ？
初バイクなのでいろいろ不安で・・・
初バイクなのでいろいろ不安で・・・
>>92
・急発進、急加速はしない。回転数はレブリミットの半分を目安。
・各ギア満遍なく、できるだけ定速走行で
・家をでたらエンジン切ること無く20Kmくらいの距離走ってその日はもう乗らない。これ重要。
・これを400Kmくらい。オイルは鉱物油ね。
・で、半合成オイルに変えてまた600Kmくらい。オイルフィルターも変えてね。
・1000Km走ったら100%合成オイルに変えて（フィルターもね）、ミッションオイルも交換、エアクリ清掃。
これでだいたい良いと思う。
リッターとかだと5000Kmくらいはこういう慣らしをやれと言われてるんだけど・・俺5000もようやらんｗ
3番目に書いたこととオイルの種類が重要。
・急発進、急加速はしない。回転数はレブリミットの半分を目安。
・各ギア満遍なく、できるだけ定速走行で
・家をでたらエンジン切ること無く20Kmくらいの距離走ってその日はもう乗らない。これ重要。
・これを400Kmくらい。オイルは鉱物油ね。
・で、半合成オイルに変えてまた600Kmくらい。オイルフィルターも変えてね。
・1000Km走ったら100%合成オイルに変えて（フィルターもね）、ミッションオイルも交換、エアクリ清掃。
これでだいたい良いと思う。
リッターとかだと5000Kmくらいはこういう慣らしをやれと言われてるんだけど・・俺5000もようやらんｗ
3番目に書いたこととオイルの種類が重要。
>>83
ミッションオイルって？・・・モタードにはあるの？
>>85
そこまでキッチリじゃなくても良いと思うよ。
回転数を上げないのと、１００kmでオイル交換、その後３００kmでオイル交換×２。
俺はこんな感じ。オイルはホンダ純正を入れてた。
ミッションオイルって？・・・モタードにはあるの？
>>85
そこまでキッチリじゃなくても良いと思うよ。
回転数を上げないのと、１００kmでオイル交換、その後３００kmでオイル交換×２。
俺はこんな感じ。オイルはホンダ純正を入れてた。
キャブ開けるの疲れる・・・。
マニからキャブ引っこ抜くのに物凄い力使う。
多分コネクテョングチューブが硬化してるのかもしれん。
マニからキャブ引っこ抜くのに物凄い力使う。
多分コネクテョングチューブが硬化してるのかもしれん。
89 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 23:10:41 ID:ZU8iD49l
こんばんわ
突然すいません。
僕は、この度 APE 50を買って一年になる者です
FIを買って少し後悔していますが、今は少し
挑戦したいカスタムがあるのですが。。。。。
タイヤのホイールからハイグリップの履き換えをしたいと思ってます
皆さんがそれぞれ思うお勧めのメーカーの
ホイールorタイヤを教えてくださいｍｍ
突然すいません。
僕は、この度 APE 50を買って一年になる者です
FIを買って少し後悔していますが、今は少し
挑戦したいカスタムがあるのですが。。。。。
タイヤのホイールからハイグリップの履き換えをしたいと思ってます
皆さんがそれぞれ思うお勧めのメーカーの
ホイールorタイヤを教えてくださいｍｍ
>>86
あーごめん。ハレ乗りなので常にミッションオイルとかプライマリオイルとか気にしてるもので・・・
>>87
いや3番目が一番重要だろ。ピストンとシリンダーの熱膨張慣らしをキチンとするにはこれが一番と思うよ。
油種変える意味がわからない？
100%合成オイルじゃ慣らしにならんのよ。
たしかに>>83で書いたほどきっちりやる必要はないし、なかなかできないけどね。
理想的には、ということで書いてみた。
あーごめん。ハレ乗りなので常にミッションオイルとかプライマリオイルとか気にしてるもので・・・
>>87
いや3番目が一番重要だろ。ピストンとシリンダーの熱膨張慣らしをキチンとするにはこれが一番と思うよ。
油種変える意味がわからない？
100%合成オイルじゃ慣らしにならんのよ。
たしかに>>83で書いたほどきっちりやる必要はないし、なかなかできないけどね。
理想的には、ということで書いてみた。
エンジン組み直し不可のワンメイクでは新車からの慣らしがかなり重要で、
○○km走ったら回転上げて～、って感じではなく、
その回転域までの吹けが軽くなったら徐々に上げていくってのが良かったぜ
更に各運転の操作はマイルドにして、オイルは初回の吹けが軽くなった時、もしくは500kmで交換
初回以降は回転を上げるだけでなく、徐々に負荷を掛けていく
まぁ色々気にしてやるのは大変だし、後々いじる可能性が大きいなら、
100～200km位のんびり乗ってオイル換えてやればいんでない？
○○km走ったら回転上げて～、って感じではなく、
その回転域までの吹けが軽くなったら徐々に上げていくってのが良かったぜ
更に各運転の操作はマイルドにして、オイルは初回の吹けが軽くなった時、もしくは500kmで交換
初回以降は回転を上げるだけでなく、徐々に負荷を掛けていく
まぁ色々気にしてやるのは大変だし、後々いじる可能性が大きいなら、
100～200km位のんびり乗ってオイル換えてやればいんでない？
とりあえず新車の慣らしだとオイルフィルターは無いと思うんですよ。
あと、チョイ乗りは確かに良くないけど化学合成油は慣らしにならないって程には潤滑してないぞｗ
エステル使ったって初期ギラはでるし、大事なのは極端に粘度変えない事でしょ。
あと、チョイ乗りは確かに良くないけど化学合成油は慣らしにならないって程には潤滑してないぞｗ
エステル使ったって初期ギラはでるし、大事なのは極端に粘度変えない事でしょ。
オイルフィルターって、...
カスタムエンジンしかなかったですよね？
ストレーナのこと？
カスタムエンジンしかなかったですよね？
ストレーナのこと？
96 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 13:56:51 ID:YdNLE3vN
エイプ１００Ｄ３７マソ。
前後輪ホイール錆付中古１００が、平気で２０マソ超。
の糞尿ヘタレ・スレへようこそ。
前後輪ホイール錆付中古１００が、平気で２０マソ超。
の糞尿ヘタレ・スレへようこそ。
ﾘｱﾀｲﾔをIRC・SS550に変えた
まだﾅﾗｼだけど、通勤・買い物ﾒｲﾝの街乗りだからﾉｰﾏﾙよりは良い感じだな
まだﾅﾗｼだけど、通勤・買い物ﾒｲﾝの街乗りだからﾉｰﾏﾙよりは良い感じだな
おまえらそのへんでやめとけ
他人の喧嘩みても誰も喜ばんよ
他人の喧嘩みても誰も喜ばんよ
ハーレー乗ってるのを言いたくてわざとミッションオイルとか言ってるのかと思った
正解
別にハーレー乗ってるからって女にモテるわけでもあるまいに・・・。
イケメンならチョイノリ乗っててもモテるわ。
イケメンならチョイノリ乗っててもモテるわ。
著しく性能低下させてるハレやらシングル系のファッションバイカーな方々って何考えて弄ってんだろ？
ノーサスに万歳ハンドル、視認性の悪い灯火類にして街中だけ爆音響かせて並んで走って
街から出ないの？って聞いたら乗り心地悪いし80ｋも出したら危なくて乗ってられないとか。
でもカッコイイからやめられないんだよとか俺らバイカーだからバイクが無きゃ生きていけねえんだよとか
原付もSSもNKも好きだけどハーレーみたいな珍走団だけはどうも好きになれない。
ノーサスに万歳ハンドル、視認性の悪い灯火類にして街中だけ爆音響かせて並んで走って
街から出ないの？って聞いたら乗り心地悪いし80ｋも出したら危なくて乗ってられないとか。
でもカッコイイからやめられないんだよとか俺らバイカーだからバイクが無きゃ生きていけねえんだよとか
原付もSSもNKも好きだけどハーレーみたいな珍走団だけはどうも好きになれない。
あんまりハレ珍いじめてやんなよ
ハレ珍>>>>>>>>>>>>国産アメリカンで勘違いしてるバカ共
短足用シート高、ワキ汗用ハンドル、ピザ用排気量
充分機能的だと思う。
充分機能的だと思う。
小排気量のMTバイクいじってて楽しいスレだからアメだのなんだのは別のとこでやろうぜ！
お互い興味薄いだろし
いじっていって乗りやすくなった！とかこのパーツ糞だとかそんなことダベってりゃ楽しいよ！
お互い興味薄いだろし
いじっていって乗りやすくなった！とかこのパーツ糞だとかそんなことダベってりゃ楽しいよ！
今はどうか知らないけど一昔前ならバイクって1万ｋｍ乗るとかなり乗っている方になって
中古価格落ちる目安にされてた気がする
普通は趣味のものだから休日にしか乗らないだから走行距離が案外伸びない
という事は一つのバイク寿命の目安である1万ｋｍの半分の5千ｋｍをならしに費やす
意味が判らない
それで寿命が延びると云われてもそれなら新車時に全バラしてバリとり等それなりの
整備して組みなおした方がならしに手間と時間を」割くより得策だと思う
それとノーマル状態のAPEならある意味、新車時の状態がならしをする為のセッティング
のようなもので只普通に走るだけで良いのでは？
中古価格落ちる目安にされてた気がする
普通は趣味のものだから休日にしか乗らないだから走行距離が案外伸びない
という事は一つのバイク寿命の目安である1万ｋｍの半分の5千ｋｍをならしに費やす
意味が判らない
それで寿命が延びると云われてもそれなら新車時に全バラしてバリとり等それなりの
整備して組みなおした方がならしに手間と時間を」割くより得策だと思う
それとノーマル状態のAPEならある意味、新車時の状態がならしをする為のセッティング
のようなもので只普通に走るだけで良いのでは？
>>1
テンプレ死んでない？
テンプレ死んでない？
112 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 08:11:58 ID:xZU4E4/2
ミニサーキットで使うだけならともかく、公道走るんなら別に
1000kmや2000kmくらい慣らしに費やしてもいいじゃない。
慣らし自体を楽しむつもりでさ。
慣らし終わって全開にする瞬間の快感もまた特別なんだし。
にしても、5000kmは長過ぎて楽しくないなｗ
1000kmや2000kmくらい慣らしに費やしてもいいじゃない。
慣らし自体を楽しむつもりでさ。
慣らし終わって全開にする瞬間の快感もまた特別なんだし。
にしても、5000kmは長過ぎて楽しくないなｗ
こんな小排気量で慣らし運転なんて、周りの交通環境が許してくれないだろ。
昔のミニ四駆とかラジコンのモーター慣らし（知ってる人いるかな…）みたいな
短時間できっかりやれそうな方法ないもんかね。
昔のミニ四駆とかラジコンのモーター慣らし（知ってる人いるかな…）みたいな
短時間できっかりやれそうな方法ないもんかね。
で、かるーく、河原や林道やオフコースで遊ぶなら、タイヤはどれがいいのさ？
ML90 K180 SL60？
ML90 K180 SL60？
>>114
50はともかく100ccなら割と厳し目の回転数上限を設定してもいけるけど、
住んでる場所によっては厳しいかもしれんね。
4000回転以下縛りとかだと加速力も巡航速度も50ccスクータにぶち抜かれるから、
俺は鉄の自制心と背中に貼った"エンジン慣らし中"の布を頼りに走る。
後輪にローラ敷いて空転させる手もあるんだろうけど、それだと
駆動系の慣らしにしかならんし、それこそ住環境が許さん場合が多いんじゃねｗ
50はともかく100ccなら割と厳し目の回転数上限を設定してもいけるけど、
住んでる場所によっては厳しいかもしれんね。
4000回転以下縛りとかだと加速力も巡航速度も50ccスクータにぶち抜かれるから、
俺は鉄の自制心と背中に貼った"エンジン慣らし中"の布を頼りに走る。
後輪にローラ敷いて空転させる手もあるんだろうけど、それだと
駆動系の慣らしにしかならんし、それこそ住環境が許さん場合が多いんじゃねｗ
エースウェルのメーターを取り付けで、マグネットセンサーを
付けようとしてるんだけど、このケーブルって極性があるんでしょうか？
仕組自体はサイクルコンピュータと同じみたいだけど、分かる方いますか？
付けようとしてるんだけど、このケーブルって極性があるんでしょうか？
仕組自体はサイクルコンピュータと同じみたいだけど、分かる方いますか？
100ｋｍ行ったので今日オイル交換とりあえずしました。
が、交換した後乗ってみると、ちゃりちゃりだかカタカタだか音が、
するようになった気が・・・
多分エンジンあたりだと思うんだけど・・・
一部の回転域でなってる、低回転とある程度回ってくる（慣らし中だからそれでもそんな回してない）
ノーマルスプロケ五速60ｋｍくらいで音は止む。
さすがにもうタペットってことはないよね？
が、交換した後乗ってみると、ちゃりちゃりだかカタカタだか音が、
するようになった気が・・・
多分エンジンあたりだと思うんだけど・・・
一部の回転域でなってる、低回転とある程度回ってくる（慣らし中だからそれでもそんな回してない）
ノーマルスプロケ五速60ｋｍくらいで音は止む。
さすがにもうタペットってことはないよね？
120 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 19:45:17 ID:Elp2+KTh
>>114
>ラジコンのモーター慣らし
多分、あのやり方だと思うけど、間違ってたみたいだよ
３年前までカツカツでRCやってたけど基本に戻ってる
100だけどエンジン慣らしは夜に交通量の少ない所で頑張ったよ
>ラジコンのモーター慣らし
多分、あのやり方だと思うけど、間違ってたみたいだよ
３年前までカツカツでRCやってたけど基本に戻ってる
100だけどエンジン慣らしは夜に交通量の少ない所で頑張ったよ
リアスタンドで浮かせてギア入れて放置すれば色々捗るぞ
みんな慣らし乙。
俺は走行距離2000kmの中古50ccを買ったから、慣らし要らず。
でも転倒歴あるし明らかに2000kmレベルじゃないくたびれ方だし、これが17万で買えちゃうし。
絶対メーター一回りしてるか社外メーター付いてたろ・・・。
俺は走行距離2000kmの中古50ccを買ったから、慣らし要らず。
でも転倒歴あるし明らかに2000kmレベルじゃないくたびれ方だし、これが17万で買えちゃうし。
絶対メーター一回りしてるか社外メーター付いてたろ・・・。
>>119
> 一部の回転域でなってる、低回転とある程度回ってくる（慣らし中だからそれでもそんな回してない）
振動でなんか鳴ってるだけじゃないの？
とりあえずNに入れて異音が鳴る回転数にして各部を手で押さえ、
音が止まないか試してみること。
あとオイル入れ過ぎてないよな？
少な過ぎるのは勿論問題だけど、多過ぎるのも駄目だぞ。
古くてオイル食いまくるバイクなら別だけど、新車ならupperとlowerの中間か、
それより少し下でもいいくらいだ。
買ったバイク屋持って行ってみるのが一番だけどな。
用も無いのに来て店員が作業中なのに雑談しかけてくる客も困るけど、
なんか疑問に思っても来店せず問題を放置する客よりはいい客だ。
> 一部の回転域でなってる、低回転とある程度回ってくる（慣らし中だからそれでもそんな回してない）
振動でなんか鳴ってるだけじゃないの？
とりあえずNに入れて異音が鳴る回転数にして各部を手で押さえ、
音が止まないか試してみること。
あとオイル入れ過ぎてないよな？
少な過ぎるのは勿論問題だけど、多過ぎるのも駄目だぞ。
古くてオイル食いまくるバイクなら別だけど、新車ならupperとlowerの中間か、
それより少し下でもいいくらいだ。
買ったバイク屋持って行ってみるのが一番だけどな。
用も無いのに来て店員が作業中なのに雑談しかけてくる客も困るけど、
なんか疑問に思っても来店せず問題を放置する客よりはいい客だ。
apeって値引き少ないよな。
何でだろ？
何でだろ？
売れるから
klx125の方が売れてるだろ。
果たしてそうなのであろうか？
憶測 50円
N→1速、1→2速、シフトチェンジのとき、カコン！って結構な音がする
慣らし終了して、5千km超えたけど、なんで？
慣らし終了して、5千km超えたけど、なんで？
>>1
＞テンプレ
＞http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
インフォシークからのお知らせ
「iswebライト」は2010年10月31日をもってサービス提供を終了いたしました。
長年ご愛顧いただきありがとうございました。
＞テンプレ
＞http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
インフォシークからのお知らせ
「iswebライト」は2010年10月31日をもってサービス提供を終了いたしました。
長年ご愛顧いただきありがとうございました。
デイトナのターボフィルター到着したから早速取り付けて走ってみた。
・元々濃い目のセッティングだったので、吸気upで丁度良さげになった
・最高速は2～3キロ上がった程度(風向きのせいかも？)
・劇的な変化は無いものの、吹けが良くなった気がする。低速トルク増した気がする。
やっぱり>>64-65さんの言うとおり、純正キャブじゃ大きな変化は見られなかった・・・。
PC18程度のキャブを探すことにします。
・元々濃い目のセッティングだったので、吸気upで丁度良さげになった
・最高速は2～3キロ上がった程度(風向きのせいかも？)
・劇的な変化は無いものの、吹けが良くなった気がする。低速トルク増した気がする。
やっぱり>>64-65さんの言うとおり、純正キャブじゃ大きな変化は見られなかった・・・。
PC18程度のキャブを探すことにします。
133 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 22:00:32 ID:IRj4j6SZ
>>122 盗難車購入 乙
>>134
実はフロントスプロケ一丁上げ済みなんです。
現在50ccノーマルエンジンで最高73～74キロ程度です。
これ以上はエンジン壊れそうなぐらい回るんで・・・。
マフラーはBRDびとっちフルテーパーです。
実はフロントスプロケ一丁上げ済みなんです。
現在50ccノーマルエンジンで最高73～74キロ程度です。
これ以上はエンジン壊れそうなぐらい回るんで・・・。
マフラーはBRDびとっちフルテーパーです。
キャブセッティングってすごく微妙で難しいんですね
MJ80番と90番を変えても何が変わったのかよく分からない･･･
MJ80番と90番を変えても何が変わったのかよく分からない･･･
サイドカバーの型番をご存じの方はいらっしゃいますか？
車両は100typeDの黒赤です
車両は100typeDの黒赤です
>>138
パーツリストは手元にある。でもそれを知ってどうする？
注文する時はどうせ店員が車番叩いて確認すんだから、
リスト持ってないからって他人に問うまでの事じゃない。
と言いながら一応調べてみようとはしたんだけど、最近老眼気味で
リスト見た瞬間目が死にそうになって諦めたんだ。
パーツリストは手元にある。でもそれを知ってどうする？
注文する時はどうせ店員が車番叩いて確認すんだから、
リスト持ってないからって他人に問うまでの事じゃない。
と言いながら一応調べてみようとはしたんだけど、最近老眼気味で
リスト見た瞬間目が死にそうになって諦めたんだ。
低速トルクと静音を求めて純正マフラーに戻そうと思っているのですが、
エイプ50 PC20 パワーフィルター この状態でマフラーだけノーマルにした場合
セッティングって出せるものでしょうか？
エイプ50 PC20 パワーフィルター この状態でマフラーだけノーマルにした場合
セッティングって出せるものでしょうか？
test
エンジンは回りきってるのに70キロ前後しか出ない・・・。
フロントスプロケは15T入れてるんだけどなぁ。リアスプロケの丁数変更でもっと出る？
フロントスプロケは15T入れてるんだけどなぁ。リアスプロケの丁数変更でもっと出る？
体重による。
47キロ164センチのガリガリ君です。
職場ではもっと太れと言われます。
職場ではもっと太れと言われます。
そうそう、もう遺伝レベル？で太れない。
昼の弁当二人前なのに太れない。
昼の弁当二人前なのに太れない。
>>143
エンジンは５０cc？ノーマル？吸排気は変えてる？
ノーマルじゃきついけど、フロントは１６丁でも良いかもね。
８２ccの時は、F16R35で９４km出てたよ。
今は１１５cc、F16R31で１０６kmかな。
エンジンは５０cc？ノーマル？吸排気は変えてる？
ノーマルじゃきついけど、フロントは１６丁でも良いかもね。
８２ccの時は、F16R35で９４km出てたよ。
今は１１５cc、F16R31で１０６kmかな。
Ｄトラ125とエイプ100で悩んでるのですが、エイプ100のここがヤバイ！
という点は何ですか？
馬力がない・最高速が遅いは別としてｗ
という点は何ですか？
馬力がない・最高速が遅いは別としてｗ
普通に見ためがヤバイ
>>150
ノーマルならDトラの方がパワーがあるから加速も最高速も上。
タイヤもハイグリップの14インチだし足もいいしバンク角もあるからコーナリングも速い。
タコメーター、トリップメーター、FI、プッシュキャンセル等装備もいい。
けど、シートが硬くて細くてケツが痛い。
チェーンガイドローラーの異音が大きい。
アクスルシャフトかベアリングかキーキーピヨピヨ異音が大きい。
FIが不安定で異常にスローが高くなったりエンストしたり。
カワサキ。
ノーマルならDトラの方がパワーがあるから加速も最高速も上。
タイヤもハイグリップの14インチだし足もいいしバンク角もあるからコーナリングも速い。
タコメーター、トリップメーター、FI、プッシュキャンセル等装備もいい。
けど、シートが硬くて細くてケツが痛い。
チェーンガイドローラーの異音が大きい。
アクスルシャフトかベアリングかキーキーピヨピヨ異音が大きい。
FIが不安定で異常にスローが高くなったりエンストしたり。
カワサキ。
ＦＩが不安定ってマジですか・・・。
ケツが痛いのもたえられないっすね。
ケツが痛いのもたえられないっすね。
エイプ100 ： 日本製
Ｄトラ125 ： タイ製
日本の雇用を守るためにエイプ100を買ってほしい
Ｄトラ125 ： タイ製
日本の雇用を守るためにエイプ100を買ってほしい
弄って楽しむなら迷うことなくエイプだろ。
Dトラはノーマルで乗っても良いが、エイプは弄らないと速くない。
それを自分の手で少しずつ速くしていく。それが楽しいんだべ。
Dトラはノーマルで乗っても良いが、エイプは弄らないと速くない。
それを自分の手で少しずつ速くしていく。それが楽しいんだべ。
ノーマルホイール飽きたから換えたい。
デイトナのアルミホイールってどんぐらい軽い？
加速最高速コーナリング性は？
デイトナのアルミホイールってどんぐらい軽い？
加速最高速コーナリング性は？
157 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:44:41 ID:rgOoewsq
Gクラフトのがいい
なんの意味も無い
160 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:37:47 ID:ZxugXJXi
今日１００モタ契約してきた
来週納車ｗｋｔｋ
来週納車ｗｋｔｋ
エイプ50、インシュレーター交換のみのノーマル車ですが、
55キロくらいからのエンジンのうなりっぷりが気になって5速全開にできません。
そこで、スプロケ一丁上げてみたいんですが、
マフラーも変えてないのにスプロケの丁番あげたら、かなり加速が削がれますかね？
50キロ超えたら、ヴィィィイイイってかなり必死感でちゃうんで、もう少し余裕ある感じで走りたいんですよね。
55キロくらいからのエンジンのうなりっぷりが気になって5速全開にできません。
そこで、スプロケ一丁上げてみたいんですが、
マフラーも変えてないのにスプロケの丁番あげたら、かなり加速が削がれますかね？
50キロ超えたら、ヴィィィイイイってかなり必死感でちゃうんで、もう少し余裕ある感じで走りたいんですよね。
ノーマルなら法規速度守れゴルァ
クランクケース内圧バルブ等ぐぐって相当品か代用品を
つけるとあんま器状態より少しはよくなるよ。
クランクケース内圧バルブ等ぐぐって相当品か代用品を
つけるとあんま器状態より少しはよくなるよ。
164 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:38:10 ID:6e85Dq/N
2011モデルまだ～
ＤＸみたいいなカラーまた出してくれ。
ＤＸみたいいなカラーまた出してくれ。
165 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 14:12:08 ID:bpaOcbwg
ベンキで塗れば お好みに
ヨシマフからBRDに変えた人、変化のインプレ頼む
ダウンフェンダーだけやっとこうかと思ったけど100Dだと
純正フェンダーだと干渉してどうやっても付けれないのね
いいフェンダーない？
純正フェンダーだと干渉してどうやっても付けれないのね
いいフェンダーない？
168 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 18:17:20 ID:5pbAXR/a
１００タイプＤですがエキパイの途中に管が
なく触媒もない規制前旧１００の純正マフラーは
そのまま取り付けることは出来ますか？
なく触媒もない規制前旧１００の純正マフラーは
そのまま取り付けることは出来ますか？
169 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 19:38:12 ID:bpaOcbwg
>>168 素人の俺に聞いてどうする。まあ、一回試してみろと素人ながらの回答。
参考にしてくれい。
参考にしてくれい。
>>170
自分もそれ見てすぐ取り付けれると思ってたんですが
フェンダー加工がいるようですね
どんな加工しましたか？
>>171
Ape100Dの純正フォークに合うのがなかなか無くて
いろんなの見たけどApeフォークのネジに干渉しそうでした
自分もそれ見てすぐ取り付けれると思ってたんですが
フェンダー加工がいるようですね
どんな加工しましたか？
>>171
Ape100Dの純正フォークに合うのがなかなか無くて
いろんなの見たけどApeフォークのネジに干渉しそうでした
>>174
センター出しが一番パワーアップを感じられる。
ダウンタイプでも十分性能上がるけど。
俺はあのフルテーパー形状が好きだから問題ないが。
他のマフラーと一味違う形だし。
武川ボンバー、RPM、ヨシムラチタンサイクロン、OVERチタン、OVER GPパフォ、BRDと渡り歩いてきたけど
BRD付けてからは他のマフラー全部売っぱらったわｗｗｗｗ
モトチャンプかなんかの雑誌でマフラー比較した記事なかったっけ？
センター出しが一番パワーアップを感じられる。
ダウンタイプでも十分性能上がるけど。
俺はあのフルテーパー形状が好きだから問題ないが。
他のマフラーと一味違う形だし。
武川ボンバー、RPM、ヨシムラチタンサイクロン、OVERチタン、OVER GPパフォ、BRDと渡り歩いてきたけど
BRD付けてからは他のマフラー全部売っぱらったわｗｗｗｗ
モトチャンプかなんかの雑誌でマフラー比較した記事なかったっけ？
エイプのドラムって全然止まらないってマジ？？
181 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:44:42 ID:cOsnccPr
単に同格の他のドラムの車種と同じ様に止まるだけだと思うが？
サンクス。
エイプ100契約します。
小さいから4輪に舐められるだろうけどｗ
ていうかピンクナンバー自体、舐められる。
エイプ100契約します。
小さいから4輪に舐められるだろうけどｗ
ていうかピンクナンバー自体、舐められる。
>>184
別に舐められるとかないだろ？
スクーターに乗ってるのと
そう変わらんと思うけどな。
バイク乗らない人にとって
ナンバーの色とかも
どうでもいいんじゃね？
安全運転してれば誰も
もんく言わないから
好きなバイクに乗ろうぜ
( ´ ▽ ` )ﾉ
別に舐められるとかないだろ？
スクーターに乗ってるのと
そう変わらんと思うけどな。
バイク乗らない人にとって
ナンバーの色とかも
どうでもいいんじゃね？
安全運転してれば誰も
もんく言わないから
好きなバイクに乗ろうぜ
( ´ ▽ ` )ﾉ
スクーターなんてバイクじゃねぇ！！って思ってるけど、個人的には。
4mini乗りの方がスク乗りより運転マナーいい気がするのは俺だけか？
4mini乗りの方がスク乗りより運転マナーいい気がするのは俺だけか？
残念ながらDQN工房も多い 直管でふかしまくってる奴がいる
まぁ地域によるかもな
ウチの方の原付は、いまだに直キャブ・ノーセッティングのスクーターでベーベー言ってる奴のが多い
エイプはマフラー入れてる奴は居れども、コール切ってる奴は居ないんだよなぁ
XRは何故か皆無ｗ 俺ぐらい
ウチの方の原付は、いまだに直キャブ・ノーセッティングのスクーターでベーベー言ってる奴のが多い
エイプはマフラー入れてる奴は居れども、コール切ってる奴は居ないんだよなぁ
XRは何故か皆無ｗ 俺ぐらい
こっちも、社外マフラーに変えてるエイプはバッフル入れてたり、静かなマフラーで無闇に吹かしたりしてない。
ガソリンスタンドでもエンジン切って出入りしてたりする。それも高校生が。
しかし近所にはJOGのマフラーに穴空けて下品な音垂れ流してる オ ッ サ ン がいる。
半キャップ被って無精髭生やしてすれ違い様めっちゃメンチ切ってくる。
いい歳こいて何やってんだか・・・。
ガソリンスタンドでもエンジン切って出入りしてたりする。それも高校生が。
しかし近所にはJOGのマフラーに穴空けて下品な音垂れ流してる オ ッ サ ン がいる。
半キャップ被って無精髭生やしてすれ違い様めっちゃメンチ切ってくる。
いい歳こいて何やってんだか・・・。
仕事探してる時期に職安にエイプで行って、用が済んで出てきたら俺の隣にXRモタがいた。
お互い頑張って仕事見つけようぜ・・・！縦型同志！そう心の中で思い去ったのであった。
お互い頑張って仕事見つけようぜ・・・！縦型同志！そう心の中で思い去ったのであった。
>>186
中型乗ってる時と比べるとナメられてるの感じるわ。
ありえない割り込みとか平気でしてくるもんな。
だから、小型は常に爆音で自己防衛してるんだけど
DQNだと思って近づかないのか、こっちの存在に気付いてくれるのか
面白いくらいに違ってくる。爆音ったってハーレーと並べばかき消されるくらいだし。
中型乗ってる時と比べるとナメられてるの感じるわ。
ありえない割り込みとか平気でしてくるもんな。
だから、小型は常に爆音で自己防衛してるんだけど
DQNだと思って近づかないのか、こっちの存在に気付いてくれるのか
面白いくらいに違ってくる。爆音ったってハーレーと並べばかき消されるくらいだし。
BRDのバッフル無しで市街を走ると歩行者からめっちゃ見られるな・・・。
音のお陰か煽られることも無くなったし、道を空けてくれることもしばしば。
小さいバイクは何かしら自己アピールしないと怖いわ。
でもさすがにウルサイから自宅から大通りまでは押して歩いてる。
ミニバイクは軽いから押すのには楽で良いよな。
音のお陰か煽られることも無くなったし、道を空けてくれることもしばしば。
小さいバイクは何かしら自己アピールしないと怖いわ。
でもさすがにウルサイから自宅から大通りまでは押して歩いてる。
ミニバイクは軽いから押すのには楽で良いよな。
ヨシムラでも歩行者が振り向いているというのに、
どんだけ爆音なんだよ
どんだけ爆音なんだよ
爆音で遅いってｗ
目立つな。
目立つな。
100なら十分だろ。公道で90も出さないし。
50だってノーマルエンジンでも80は出る。
むしろ100キロぐらいでカッ飛んで行く中型の方が目立つ。
50だってノーマルエンジンでも80は出る。
むしろ100キロぐらいでカッ飛んで行く中型の方が目立つ。
197 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:11:22 ID:VNey8Umc
50で80ｋもでねぇよｗ
100でマックス80なのに。
100でマックス80なのに。
社外マフラー、ビッグキャブ、毒キノコ、スプロケ最高速寄り、社外CDI、NGKイリジウムプラグ
この辺までやってセッティング出してなが～い直線だったら80キロ以上出るよ。
ハイカム入れればもっと出るかもしれん。が、エンジンが死にそうなぐらい悲鳴上げてるがｗｗｗ
この辺までやってセッティング出してなが～い直線だったら80キロ以上出るよ。
ハイカム入れればもっと出るかもしれん。が、エンジンが死にそうなぐらい悲鳴上げてるがｗｗｗ
>>199
ちなみにメーターはどこのですか？
ちなみにメーターはどこのですか？
2003年頃に発売されたTSRのダウンタイプマフラー
サイレンサーカーボン調のやつまだ持ってる人いないかな？
いれば安くで譲って欲しいんだけど・・・
サイレンサーカーボン調のやつまだ持ってる人いないかな？
いれば安くで譲って欲しいんだけど・・・
膝を擦りたい！膝を擦りたいんです！
エイプ１００とＸＲ１００Ｍ、Ｄトラッカー１２５だったら
どれが一番膝を擦りやすいんですか？やっぱり
シート高が低いエイプ？
エイプ１００とＸＲ１００Ｍ、Ｄトラッカー１２５だったら
どれが一番膝を擦りやすいんですか？やっぱり
シート高が低いエイプ？
Nﾁﾋﾞ
Dトラなら膝より肘擦れそう
なんか色々無知そうだからDトラ買っとけよ
無知でもないですよ！試しに何か質問してみてください！ｗ
Ｄトラッカーいま見てみましたがシート高が高すぎます！これじゃキツイです！
あとニーグリップしやすいタイプとデザインがいいです！
ＮＳＦ１００を公道登録しようかなｗ
Ｄトラッカーいま見てみましたがシート高が高すぎます！これじゃキツイです！
あとニーグリップしやすいタイプとデザインがいいです！
ＮＳＦ１００を公道登録しようかなｗ
SDR200とかどうよ
なんで他の車種がポンポン出てくるんですかｗ自分はエイプやＸＲモタの
１２インチのミニバイクがいいんですよ！
ＮチビにしてもＳＤＲにしても古すぎます！やはり部品供給の面で苦労したく
ないのですよ！
膝擦りを楽しんでる方いませんか～？？
１２インチのミニバイクがいいんですよ！
ＮチビにしてもＳＤＲにしても古すぎます！やはり部品供給の面で苦労したく
ないのですよ！
膝擦りを楽しんでる方いませんか～？？
211 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 03:42:31 ID:h1eVGfkZ
ぶっちゃけ、エイプとXRにどれほどの差があると言うのか。
好きなの買えよ。
好きなの買えよ。
>>211
なにも分かってませんね！ＸＲモタはエイプよりシート高が３５ｍｍも高いですし
スイングアームとフォークが長いから車高も高いしホイールベースも長い。
おまけにあのシート形状ではハングオンでホールドしにくいでしょ！？
でもＳＴレースだとモタがけっこういて、実際はどうなのかなと思ったわけです！
自分は公道オンリーです！バイクはエイプに決めました！ありがとうございました！
エイプで膝擦りを楽しんでる方いませんか？一度は擦ってみたくないですか？
最近ではそうゆうの流行らないですか？
ステップとポジションをどおしてますかー？？あたまーっ！！！
なにも分かってませんね！ＸＲモタはエイプよりシート高が３５ｍｍも高いですし
スイングアームとフォークが長いから車高も高いしホイールベースも長い。
おまけにあのシート形状ではハングオンでホールドしにくいでしょ！？
でもＳＴレースだとモタがけっこういて、実際はどうなのかなと思ったわけです！
自分は公道オンリーです！バイクはエイプに決めました！ありがとうございました！
エイプで膝擦りを楽しんでる方いませんか？一度は擦ってみたくないですか？
最近ではそうゆうの流行らないですか？
ステップとポジションをどおしてますかー？？あたまーっ！！！
どうでもいいけど声でかいよ。
>>212
元々何で膝擦ってたのかによって変わるな
スクーターでもガッツリ攻めてたようならXRでも余裕
セパハン・レプリカのみってなら、どちらのマシンでも最初はキツイと思われ
CBX・50Fタンク＋スズカワークスシート仕様なんかはホールド簡単だが
元々何で膝擦ってたのかによって変わるな
スクーターでもガッツリ攻めてたようならXRでも余裕
セパハン・レプリカのみってなら、どちらのマシンでも最初はキツイと思われ
CBX・50Fタンク＋スズカワークスシート仕様なんかはホールド簡単だが
久しぶりだな膝擦り厨 前のローダウンエイプはどうした
219 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 13:27:40 ID:+/G2E/82
100ｃｃヨシカム＋TM26ｍｊｎ＋サイクロンで110ｋｍ超えるよ
エイプ50ってフルノーマルでも60出るの？
買ったときからいじってあったから、ノーマル乗ってみたい。
買ったときからいじってあったから、ノーマル乗ってみたい。
ノーマルなら平地58キロあたりで回転が頭打ちした記憶がある。
下りなら65キロ出てたかも。
下りなら65キロ出てたかも。
>エイプ１００とＸＲ１００Ｍ、Ｄトラッカー１２５だったら
>どれが一番膝を擦りやすいんですか？やっぱり
>シート高が低いエイプ？
>無知でもないですよ！試しに何か質問してみてください！ｗ
無知以外の何だというのだｗ
>どれが一番膝を擦りやすいんですか？やっぱり
>シート高が低いエイプ？
>無知でもないですよ！試しに何か質問してみてください！ｗ
無知以外の何だというのだｗ
>>203
APEとXRモタは乗って走ってみると、数値ほどの差は感じないんだよ
ハイグリップタイヤはいてバックステップ付けて、コースに出れば嫌でも膝は擦るようになる、そのうち膝どころか爪先や脛までするようになる
Dトラは知らんが204の言う通りN5ならフルノーマルでも、そのまま膝すりマシンだよまぁ選択肢にはいって無いバイクの事は置いといて、
とにかく近くのコースに遊びに行くべきだと思うよ、間違ってもそこらの曲り角で練習なんかすんなよ
APEとXRモタは乗って走ってみると、数値ほどの差は感じないんだよ
ハイグリップタイヤはいてバックステップ付けて、コースに出れば嫌でも膝は擦るようになる、そのうち膝どころか爪先や脛までするようになる
Dトラは知らんが204の言う通りN5ならフルノーマルでも、そのまま膝すりマシンだよまぁ選択肢にはいって無いバイクの事は置いといて、
とにかく近くのコースに遊びに行くべきだと思うよ、間違ってもそこらの曲り角で練習なんかすんなよ
膝スリに興味なかったんだが、コーナー大回りせにゃならんかったんでマイApe80改で
いっちょやったろーとおもたら、道路の砂利踏んでドリフト極めるハメになったわ
いっちょやったろーとおもたら、道路の砂利踏んでドリフト極めるハメになったわ
>>217
なるほど！スズカワークスのシートカウルはいいですね！！
>>218
勘違いしてますよ！僕はその人とは違います！
ローダウンしてるのですか？そうか！！ローダウンすれば
さらに膝が擦りやすくなるのか！！芽からウロコです！
>>223
なるほどなるほど！！すごく参考になります！
違いがないのはＸＲモタの足が柔らかいからですかね！？
コースってサーキットですよね！敷居が高くてまだ行けません！
親の車もバイク積めませんし！とりあえず駐車場や早朝の峠道で
楽しみます！極めたらそこらの交差点で膝擦り決めちゃいます！！ｗ
そうゆう人がいて、憧れなんですよ！だから自分も
膝擦りに目覚めたわけです！！
興奮してきました！他に膝擦りを楽しんでいる方！
書き込みするなら今ですよ！！ｗ
なるほど！スズカワークスのシートカウルはいいですね！！
>>218
勘違いしてますよ！僕はその人とは違います！
ローダウンしてるのですか？そうか！！ローダウンすれば
さらに膝が擦りやすくなるのか！！芽からウロコです！
>>223
なるほどなるほど！！すごく参考になります！
違いがないのはＸＲモタの足が柔らかいからですかね！？
コースってサーキットですよね！敷居が高くてまだ行けません！
親の車もバイク積めませんし！とりあえず駐車場や早朝の峠道で
楽しみます！極めたらそこらの交差点で膝擦り決めちゃいます！！ｗ
そうゆう人がいて、憧れなんですよ！だから自分も
膝擦りに目覚めたわけです！！
興奮してきました！他に膝擦りを楽しんでいる方！
書き込みするなら今ですよ！！ｗ
こいつ目障りだな
これからもこのスレにこんなのが来るのか･･･
クローズド行く設備ないなら勝手にオープン走って他人に迷惑かけないように散ればいいのに
これからもこのスレにこんなのが来るのか･･･
クローズド行く設備ないなら勝手にオープン走って他人に迷惑かけないように散ればいいのに
下手に散られたら、その道が閉鎖にならないとも限らない
それこそ迷惑
餌を与えるのは控えてくれ
それこそ迷惑
餌を与えるのは控えてくれ
>>225
無知でもないとか言ってたけど、ローダウンしたらそれだけ地面に近付くんだぞ！？
膝も擦れるが、一緒にエキパイとサイレンサーやスタンドなんかも擦る。
ローダウンしたツレは膝擦る前に某バックステップと某スタンドを擦ってたぞw
まぁマフラーはアップ（ｾﾝﾀｰ出し）にすればいいが。
>>226
「くんかくんか」よりはいいじゃないか。
無知でもないとか言ってたけど、ローダウンしたらそれだけ地面に近付くんだぞ！？
膝も擦れるが、一緒にエキパイとサイレンサーやスタンドなんかも擦る。
ローダウンしたツレは膝擦る前に某バックステップと某スタンドを擦ってたぞw
まぁマフラーはアップ（ｾﾝﾀｰ出し）にすればいいが。
>>226
「くんかくんか」よりはいいじゃないか。
229 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:46:20 ID:3VfJqW6J
>225 膝すり極めるならニースライダーは剱山使え
釣られてやったぞ
釣られてやったぞ
早くエイプ乗りてー
雪積もらない地域が羨ましすぎる。
でも雪無くなるとすぐ花粉の季節orz
雪積もらない地域が羨ましすぎる。
でも雪無くなるとすぐ花粉の季節orz
231 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 17:57:39 ID:RSZz7TXZ
みなさん教えてください
オートボーイ以外で上手にポート加工してもらえるショップ知りませんか？
オートボーイ以外で上手にポート加工してもらえるショップ知りませんか？
>>228
路面に近づく、それ最高じゃないですか！！車体が擦れたらその時に考えます！
某スタンドというのはエンジンの下に取り付けるやつじゃないですよね？？
あれが擦れるとしたらショックです！
>>229
剱山ってなんて読むんですか！？
路面に近づく、それ最高じゃないですか！！車体が擦れたらその時に考えます！
某スタンドというのはエンジンの下に取り付けるやつじゃないですよね？？
あれが擦れるとしたらショックです！
>>229
剱山ってなんて読むんですか！？
わかりました！剱山って盆栽なんかで使うやつですよね！？
あれがどうして膝擦りにいいんですか？？
あれがどうして膝擦りにいいんですか？？
>>231
オートボーイじゃ駄目なの？
オートボーイじゃ駄目なの？
とうとうTT93GPに履き替える時が来たか・・・。
さてどんな感じなんだろう。
さてどんな感じなんだろう。
236 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:35:03 ID:hj2C1rg6
カラーチェンジすら無しで、何年も売りやがって、何やってんだホンダ！
203あぼーん設定完了♪
>230
雪の中走るのも楽しいぞ
先週もアイスバーンの峠走ってきた
雪の中走るのも楽しいぞ
先週もアイスバーンの峠走ってきた
雪道ならフルピン仕様じゃね？
普通のタイヤじゃ無理っしょ
普通のタイヤじゃ無理っしょ
カムチェーンの寿命どれくらい？
TT92履かしてみた。
いいなこれ。
ちょっと高いけど。
いいなこれ。
ちょっと高いけど。
俺は今日TT93履いたわ。
よう分からんわ。
よう分からんわ。
純正からTT93に換えたから実感としては最高だけど、当たり前だよなぁ
93は601SSの上を行くために作ったんだって
今まで完全にやられてたんでそれを何とかしたかったとか
去年11月のFSWsox走行会の時に来てた中の人が言ってたよ
同時期に新しくなった337もS01、02対策らしいので気になるところ
今まで完全にやられてたんでそれを何とかしたかったとか
去年11月のFSWsox走行会の時に来てた中の人が言ってたよ
同時期に新しくなった337もS01、02対策らしいので気になるところ
247 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 09:54:39 ID:NDK1MJ9E
あ
バッテリー載せようと思ってるのですが、
何処がオススメですか？
オークションとかの安いヤツでも問題ない？
何処がオススメですか？
オークションとかの安いヤツでも問題ない？
問題大有り
どの辺を重要視して選ぶのがイイですか？
経験上バッテリーは値段に比例すると思う。
持ちが全然違うわ。
持ちが全然違うわ。
ありがとうございました。
しっかりしたのを買おうとおもいます。
しっかりしたのを買おうとおもいます。
253 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:04:52 ID:NDK1MJ9E
ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツ欲しい
254 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:06:04 ID:NDK1MJ9E
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎブーツくんかくんかしたい踏まれたい
255 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:14:44 ID:zPNaXBJA
>245 みごとに騙されたな、93に変えたら92で悩んでいた事が見事に解消されていた
具体的には93は路面からのショックを良く吸収してくれて倒しこみからフルバンクまでの
許容度が高い
普通に考えて93に切り替わったのだから92は在庫分、しかも最近タイヤは値上がりしてる
から割安でなければ、俺は92の時は前後で16ｋ円だった、93は値上がりして17.5ｋ円で
売ってもらってる普通のパーツショップなので割高だが
具体的には93は路面からのショックを良く吸収してくれて倒しこみからフルバンクまでの
許容度が高い
普通に考えて93に切り替わったのだから92は在庫分、しかも最近タイヤは値上がりしてる
から割安でなければ、俺は92の時は前後で16ｋ円だった、93は値上がりして17.5ｋ円で
売ってもらってる普通のパーツショップなので割高だが
256 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:33:23 ID:NDK1MJ9E
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツ欲しい
257 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:34:13 ID:E0L7W2hl
冬のｷｬﾌﾞｾｯﾃｲﾝｸﾞと夏のｾｯﾃｲﾝｸﾞでは全然違うのですか？
258 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:43:20 ID:NDK1MJ9E
うるせーアホ
夏のストッキングと冬のストッキング同じ匂いのわけないだろ
夏のストッキングと冬のストッキング同じ匂いのわけないだろ
259 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:48:32 ID:NDK1MJ9E
ムチムチ太ももに挟まれて窒息死したい
260 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 12:49:33 ID:NDK1MJ9E
綺麗なおばさんか若いブスどっちがいい？
>>261
普通は古いﾀｲﾌﾟのよりは新しい方が良いでしょうよ。
俺はﾎｲｰﾙだけ店に持って行ったから工賃は１６００円だった。
ﾀｲﾔ代は前後で１３０００円くらいだったかな。
廃棄ﾀｲﾔ代金とﾊﾞﾙﾌﾞも交換してもらっても１６０００円でお釣りきた。
普通は古いﾀｲﾌﾟのよりは新しい方が良いでしょうよ。
俺はﾎｲｰﾙだけ店に持って行ったから工賃は１６００円だった。
ﾀｲﾔ代は前後で１３０００円くらいだったかな。
廃棄ﾀｲﾔ代金とﾊﾞﾙﾌﾞも交換してもらっても１６０００円でお釣りきた。
263 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 15:46:54 ID:NDK1MJ9E
エイプ旧車会作ろうぜ
265 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 18:38:47 ID:6HvHOS5Z
カムチェーンの寿命どれくらい？
266 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 19:50:15 ID:NDK1MJ9E
リトルハッピー管はサイレンサーが簡単に取り外しできるから試しに取って
直管にしてみたが凄いW。50とは思えない。まるで暴走族だよ
直管にしてみたが凄いW。50とは思えない。まるで暴走族だよ
ワイドホイールに120/80-12 55JのTT93GP履いてみた。
ホイールにはめ込むのに凄い苦労したｗｗｗｗ
ホイールにはめ込むのに凄い苦労したｗｗｗｗ
>>265
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝなら変えなくてもいいかな。
10000km走ったらﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けて見て、緩いようなら調整すればいい。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟして高回転ばかり使うなら強化ｶﾑﾁｪｰﾝに交換した方がいいかなとは思うけど、
切れたって話を聞いた事ないから俺はそんなに気にしてないし、
調整できる範囲内なら問題ないと思ってる。
>>266
それがｻｲﾚﾝｻｰの役目だからねw
純正以外のほとんどのﾏﾌﾗｰは、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外せば簡単にｻｲﾚﾝｻｰを外せる。
>>267
引っ張りﾀｲﾔになってるって事だよね？
高速ｺｰﾅｰは危険じゃね？ﾀｲﾔ外れそう…。
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝなら変えなくてもいいかな。
10000km走ったらﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けて見て、緩いようなら調整すればいい。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟして高回転ばかり使うなら強化ｶﾑﾁｪｰﾝに交換した方がいいかなとは思うけど、
切れたって話を聞いた事ないから俺はそんなに気にしてないし、
調整できる範囲内なら問題ないと思ってる。
>>266
それがｻｲﾚﾝｻｰの役目だからねw
純正以外のほとんどのﾏﾌﾗｰは、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外せば簡単にｻｲﾚﾝｻｰを外せる。
>>267
引っ張りﾀｲﾔになってるって事だよね？
高速ｺｰﾅｰは危険じゃね？ﾀｲﾔ外れそう…。
てｓｔ
271 ：267：2011/01/24(月) 19:10:46 ID:e/dWUkZU
272 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 19:57:23 ID:c3fTG7Yk
死にたいんだから、そんな奴、ホットケ
273 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 21:14:04 ID:ZNGSqgeu
エイプ用のバーボー管ないの？
>>275
スプリング側を固定した後の事か。
SMにある通り、最終的には音で判断するよろし。
SM通りの手順でやっても異音がするくらい緩い場合は、
カムにかかったチェーン引っ張って伸びのチェックしたり、
テンショナを目視して異常がないか確認。
キツ過ぎて異音がする場合の方が考え易いけどなあ。
スプリング側を固定した後の事か。
SMにある通り、最終的には音で判断するよろし。
SM通りの手順でやっても異音がするくらい緩い場合は、
カムにかかったチェーン引っ張って伸びのチェックしたり、
テンショナを目視して異常がないか確認。
キツ過ぎて異音がする場合の方が考え易いけどなあ。
ちょっと聞きたいんだが、ﾉｰﾏﾙのﾊﾞﾙﾌﾞって簡単に曲がるのかな？
ﾖｼﾑﾗ115のﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ（ﾎﾟｰﾄ加工）でｷﾀｺの中空ｶﾑを入れてた。
で最近、強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れたんだけど、
500kmくらい走ったらﾀﾍﾟｯﾄ音が大きくなってきたので、
今日ﾊﾞﾙﾌﾞ調整（0.10mm）とｶﾑﾁｪｰﾝ調整して20km程走ってきたけど変わらず…。
強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが悪かったのかな？
ﾍｯﾄﾞは日曜日じゃないと外せないな…。
ﾖｼﾑﾗ115のﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ（ﾎﾟｰﾄ加工）でｷﾀｺの中空ｶﾑを入れてた。
で最近、強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れたんだけど、
500kmくらい走ったらﾀﾍﾟｯﾄ音が大きくなってきたので、
今日ﾊﾞﾙﾌﾞ調整（0.10mm）とｶﾑﾁｪｰﾝ調整して20km程走ってきたけど変わらず…。
強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが悪かったのかな？
ﾍｯﾄﾞは日曜日じゃないと外せないな…。
バルブが曲がったらまともに走らなくなるぜ！
このエンジンはリフター無いし、バルブの頭かタペット部分が潰れてるとか？
リフト量増やして強化スプリング組むとかなりの力が掛かるし
まぁ憶測だが
このエンジンはリフター無いし、バルブの頭かタペット部分が潰れてるとか？
リフト量増やして強化スプリング組むとかなりの力が掛かるし
まぁ憶測だが
ノーマルからマフラー
キャブレター交換
ときて、順番で行くと
次はカム交換になると思うんだけど
ノーマルエンジンには
どこのカムがええのか？
アドバイス下さい。
因みに
マフラーはストライカーの
センター出しストリート
キャブレターはPD24
さてどこのカムにしようか？
キャブレター交換
ときて、順番で行くと
次はカム交換になると思うんだけど
ノーマルエンジンには
どこのカムがええのか？
アドバイス下さい。
因みに
マフラーはストライカーの
センター出しストリート
キャブレターはPD24
さてどこのカムにしようか？
281 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 06:15:13 ID:lxwH4Ov/
バーボー管ないの？
>277
曲がったら走らんよ エンジンもかからないんじゃないか？
キタコの中空バルブは割れるときがあるよ
一度よく見てみ
強化バルブスプリングは組まないほうが良いんじゃない
いままで問題なかったんだろ？
曲がったら走らんよ エンジンもかからないんじゃないか？
キタコの中空バルブは割れるときがあるよ
一度よく見てみ
強化バルブスプリングは組まないほうが良いんじゃない
いままで問題なかったんだろ？
283 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 09:40:03 ID:d+O3sSvA
115にボアアップしたのですが掛かりが悪いので
プラグを７番に戻しても大丈夫なんでしょうか？
プラグを７番に戻しても大丈夫なんでしょうか？
>>279
速さが欲しいなら吉村
速さが欲しいなら吉村
285 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 10:34:50 ID:lxwH4Ov/
バーボー管ないの？
>>277
ピストン割れたとか、クランクのガタとか。
ピストン割れたとか、クランクのガタとか。
287 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 11:38:00 ID:lxwH4Ov/
エイプのバーボー管ないの？
皆さんありがとう。
>>278
一応ｴﾝｼﾞﾝは掛かるし走ります。
＞バルブの頭かタペット部分が潰れてる～
それは厄介ですね・・・。
>>282
ｴﾝｼﾞﾝは掛かるし走るんですよ・・・。
今までは問題なかったです。
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞには強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入れない方がいいのかな？
あ、書き忘れたけど、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れる少し前にﾃﾞｲﾄﾅのｱｳﾀｰﾛｰﾀｰを着けたけど、これも原因あるのかな？
それ以外の腰下はﾉｰﾏﾙ１００です。
>>286
ﾋﾟｽﾄﾝが割れてもｴﾝｼﾞﾝは掛かるのかな？
ｸﾗﾝｸのガタかぁ・・・腰下は開けた事がないです。
５０の５速ｷﾞｱもあるので腰下に挑戦してみようかな。
当分ｴｲﾌﾟに乗れないなぁ・・・ﾊｧ…。
>>278
一応ｴﾝｼﾞﾝは掛かるし走ります。
＞バルブの頭かタペット部分が潰れてる～
それは厄介ですね・・・。
>>282
ｴﾝｼﾞﾝは掛かるし走るんですよ・・・。
今までは問題なかったです。
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞには強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入れない方がいいのかな？
あ、書き忘れたけど、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れる少し前にﾃﾞｲﾄﾅのｱｳﾀｰﾛｰﾀｰを着けたけど、これも原因あるのかな？
それ以外の腰下はﾉｰﾏﾙ１００です。
>>286
ﾋﾟｽﾄﾝが割れてもｴﾝｼﾞﾝは掛かるのかな？
ｸﾗﾝｸのガタかぁ・・・腰下は開けた事がないです。
５０の５速ｷﾞｱもあるので腰下に挑戦してみようかな。
当分ｴｲﾌﾟに乗れないなぁ・・・ﾊｧ…。
>>289
ﾋﾟｽﾄﾝｽｶｰﾄが？…怖いですね。
＞タペット音を何倍も大きくしたような音～
まさしくそんな感じの音です。ﾀｯﾀｯﾀｯ…って。
ﾊﾞﾙﾌﾞだけだといいんだが…ﾍｯﾄﾞ外すのが怖いお。
ｷﾀｺのｳｴｽﾄﾊﾞﾙﾌﾞって純正より強度はあるんだろうか？
やっぱり純正の方がいいのかな？
ﾋﾟｽﾄﾝｽｶｰﾄが？…怖いですね。
＞タペット音を何倍も大きくしたような音～
まさしくそんな感じの音です。ﾀｯﾀｯﾀｯ…って。
ﾊﾞﾙﾌﾞだけだといいんだが…ﾍｯﾄﾞ外すのが怖いお。
ｷﾀｺのｳｴｽﾄﾊﾞﾙﾌﾞって純正より強度はあるんだろうか？
やっぱり純正の方がいいのかな？
お、書けるやん
>>290
俺も、出先でヘッド開けるの怖いくらい
凄い音になってビビったことがある。
原因はカムスプロケットのボルトが緩んだだけだった。
カム山がロッカーアームに当たる度に凄い音…
初めはバルブを疑った
俺も、出先でヘッド開けるの怖いくらい
凄い音になってビビったことがある。
原因はカムスプロケットのボルトが緩んだだけだった。
カム山がロッカーアームに当たる度に凄い音…
初めはバルブを疑った
無いから帰れ
>>294
くんかくんかしてて良いよ
くんかくんかしてて良いよ
>>293
なるほど、そんな事もあるんですね。ありがとです。
>>292
それは張ってた（右回し）状態から緩めたって事だよね？
そこでｶﾑﾁｪｰﾝを緩めたり張ったりしてるから動くのが普通だよ。
じゃないと調整出来ない事になるよ。
とりあえず水平で良いと思う。
なるほど、そんな事もあるんですね。ありがとです。
>>292
それは張ってた（右回し）状態から緩めたって事だよね？
そこでｶﾑﾁｪｰﾝを緩めたり張ったりしてるから動くのが普通だよ。
じゃないと調整出来ない事になるよ。
とりあえず水平で良いと思う。
298 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 23:14:53 ID:lxwH4Ov/
エイプのバーボー管ないの？早く教えて
299 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 23:26:23 ID:lxwH4Ov/
早くしろ
300 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 23:27:28 ID:lxwH4Ov/
ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
100モタのキャリアを購入しようと思うのですが
キジマとキタコのどちらがおすすめなのでしょうか。
インプレをぐぐってもどちらもあまり差が無いようですし。
キジマとキタコのどちらがおすすめなのでしょうか。
インプレをぐぐってもどちらもあまり差が無いようですし。
どちらもそれなり値段なりかな
好みで選んでイイと思う
好みで選んでイイと思う
キタコのは前側に荷物止めの出っ張りが有ったはず。
結構後ろの方に座る事が多いなら、ケツに当たって痛そうだな。
結構後ろの方に座る事が多いなら、ケツに当たって痛そうだな。
176cmでキタコの付けてるけど、よっぽど後ろに座らないと当たることは無いよ
キジマのは紐掛けるフックが付いてないからやめた
キジマのは紐掛けるフックが付いてないからやめた
キジマの使ってるけど、フック付いてるよ？
商品画像だとフックが無いんだが仕様変更でもしたんかな
307 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 20:55:52 ID:xqCb4E4J
エイプ用のバーボー管ないの？早くしろ早く教えろ
308 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 21:05:46 ID:Rifpky5R
>>307
あるという事を前提での検討は現在できませんが、今後も検討を重ねつつ、前向きなお答えできるか否か、
関係機関とも協議をしつつ、更なる努力をいたしまして、慎重かつ適正・適法に、
回答に向けて更なる研鑽を積むよう努力してまいる所存でありますので、
今後ともご協力よろしくお願いいたします。
あるという事を前提での検討は現在できませんが、今後も検討を重ねつつ、前向きなお答えできるか否か、
関係機関とも協議をしつつ、更なる努力をいたしまして、慎重かつ適正・適法に、
回答に向けて更なる研鑽を積むよう努力してまいる所存でありますので、
今後ともご協力よろしくお願いいたします。
309 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 21:23:49 ID:xqCb4E4J
つまらない
空気読め
空気読め
310 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 21:24:39 ID:xqCb4E4J
一生懸命書いたのにご苦労様
wwwww
wwwww
311 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 21:34:21 ID:Rifpky5R
>>309
ただいまのご指摘並びに早くという案件につきましては、
この場で直ちに検討をするという前向きな言動は差し控えますが、発言等の趣旨を忖度しつつ、あらゆる事態を想定しつつ、
あるという事を前提での検討は現在できませんが、今後も更に検討を重ねつつ、前向きなお答えできるか否か、
関係機関や関係人などとも協議をしつつ、更なる努力をいたしまして、慎重に適正かつ適法に、
ご指摘や早くというなどの事案の回答に向けて、更なる研鑽を積むよう努力してまいる所存でありますので、
しばくの時間をいただくとともに、
今後ともご協力、ご指導の程よろしくお願い申し上げます。
ただいまのご指摘並びに早くという案件につきましては、
この場で直ちに検討をするという前向きな言動は差し控えますが、発言等の趣旨を忖度しつつ、あらゆる事態を想定しつつ、
あるという事を前提での検討は現在できませんが、今後も更に検討を重ねつつ、前向きなお答えできるか否か、
関係機関や関係人などとも協議をしつつ、更なる努力をいたしまして、慎重に適正かつ適法に、
ご指摘や早くというなどの事案の回答に向けて、更なる研鑽を積むよう努力してまいる所存でありますので、
しばくの時間をいただくとともに、
今後ともご協力、ご指導の程よろしくお願い申し上げます。
自分は身長184cmなのでかなり後ろ（シートのバンド？より後ろ）に座ってます。
ケースを積む予定なのでキャリアの出っ張りはあたらない・・・かな？
どこかのブログに商品画像はフック無しで実際はフックありの件を電話確認した記事がありました。
メーカーの人もよくわかってないとかなんとか。
写真は試作品なのだとか。
とりあえずキタコぽちりました。
質問にお答えいただきありがとうございました。
ケースを積む予定なのでキャリアの出っ張りはあたらない・・・かな？
どこかのブログに商品画像はフック無しで実際はフックありの件を電話確認した記事がありました。
メーカーの人もよくわかってないとかなんとか。
写真は試作品なのだとか。
とりあえずキタコぽちりました。
質問にお答えいただきありがとうございました。
313 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 23:41:19 ID:xqCb4E4J
>>311
頭の悪い文章乙
頭の悪い文章乙
キジマ持ってるがフックはある
参考まで
参考まで
315 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 01:37:56 ID:gcKCUFB9
>>315
触らないの
触らないの
318 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 06:46:09 ID:gCA8GhPH
逮捕って脅された
319 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 06:47:12 ID:gCA8GhPH
バーボー管
320 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 20:02:35 ID:4OvDSPFD
ボーバー管野郎に、逮捕令状を裁判所に請求しろと、
警察に誰か通報済みだろうが
警察に誰か通報済みだろうが
321 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 20:04:12 ID:gCA8GhPH
バーボー管ないの？
322 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 20:33:11 ID:gCA8GhPH
バーボー管
323 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 20:34:56 ID:gCA8GhPH
バーボー管
見るなよWWW
見るなよWWW
324 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 00:26:31 ID:ul3VVONt
バーボー管って何？
ダサーい
ダサーい
325 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 06:44:02 ID:rVJSqaa9
それは…
バーボー管
バーボー管
326 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 15:50:05 ID:ul3VVONt
バーボー管だって（笑）
糞ダサいバイク乗るなよ
糞ダサいバイク乗るなよ
327 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 16:11:35 ID:rVJSqaa9
バーボー管
328 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 16:23:01 ID:ul3VVONt
バーボー管ってダサいよね
329 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 19:24:15 ID:rVJSqaa9
バーボー管
ﾌﾟｹﾞﾗﾏｲｵｽWWW
CRF給排気の100だけどCDIを金ＰＯＳＨにしたらアイドリングがすごく不安定
こんなもん？
こんなもん？
>330
DT50かと思った…カッコ悪
こんなん田舎の高校生さえ相手にしないよ
DT50かと思った…カッコ悪
こんなん田舎の高校生さえ相手にしないよ
エイプ１００のカムチェーンを強化品に変えたいんだけど
ドライブチェーンみたいにジョイントがあるんですか？
無ければ腰下をバラさないと取り替えが出来ないのですかね？
１００はジェネレーター側に穴があるって聞いたけど
そこからカムチェーンを輪のまま取り替えが出来るってことですか？
ドライブチェーンみたいにジョイントがあるんですか？
無ければ腰下をバラさないと取り替えが出来ないのですかね？
１００はジェネレーター側に穴があるって聞いたけど
そこからカムチェーンを輪のまま取り替えが出来るってことですか？
>>333
１００エンジンの場合のみ、ジェネレーターカバー外してフライホイール外して、ジェネレーターコイル外したら
交換できる。５０は無理。
カムチェーンはエンドレスしてあってジョイントはない。そのまま交換。
ていうか、縦型でカムチェーンって強化する必要性あんまり感じないけどなぁ。
どちらかというとミッションの６２０１ベアリングとかすぐだめになるから、強化したいくらいだ。
１００エンジンの場合のみ、ジェネレーターカバー外してフライホイール外して、ジェネレーターコイル外したら
交換できる。５０は無理。
カムチェーンはエンドレスしてあってジョイントはない。そのまま交換。
ていうか、縦型でカムチェーンって強化する必要性あんまり感じないけどなぁ。
どちらかというとミッションの６２０１ベアリングとかすぐだめになるから、強化したいくらいだ。
336 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 11:05:46 ID:LI3D4VKv
バーボー管ないの？早く教えろ
337 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 11:11:47 ID:LI3D4VKv
バーボー管
338 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 11:35:14 ID:LI3D4VKv
早く教えろ
339 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 13:40:58 ID:LI3D4VKv
バーボー管
340 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 13:42:21 ID:LI3D4VKv
バーボー管ないの？早く教えろ
ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
341 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 14:49:10 ID:diDtbU+Y
うっせーんだよ
早く消えろバーボー野郎
早く消えろバーボー野郎
343 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 16:07:08 ID:LI3D4VKv
早く教えろ
>>343
この中のどれかだな…
2011年1月29日（土）16時6分56秒
proxy10035.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 N03A(c100;TB;W24H16)
2011年1月29日（土）16時5分57秒
proxy10034.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 P02A(c100;TB;W24H15)
2011年1月29日（土）15時57分17秒
proxycg046.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 P04A(c100;TB;W24H15)
2011年1月29日（土）15時19分28秒
proxy30067.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 SH905i(c100;TB;W24H16)
2011年1月29日（土）14時52分3秒
proxycg092.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 SH01A(c100;TB;W24H16)
この中のどれかだな…
2011年1月29日（土）16時6分56秒
proxy10035.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 N03A(c100;TB;W24H16)
2011年1月29日（土）16時5分57秒
proxy10034.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 P02A(c100;TB;W24H15)
2011年1月29日（土）15時57分17秒
proxycg046.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 P04A(c100;TB;W24H15)
2011年1月29日（土）15時19分28秒
proxy30067.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 SH905i(c100;TB;W24H16)
2011年1月29日（土）14時52分3秒
proxycg092.docomo.ne.jp
DoCoMo/2.0 SH01A(c100;TB;W24H16)
345 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 17:48:38 ID:LI3D4VKv
まんこ
351 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:23:55 ID:LI3D4VKv
(ﾟдﾟ)
スルー耐性はつけておいたほうが良いと思うんだ。
スルー耐性はつけておいたほうが良いと思うんだ。
スルー耐性はつけておいたほうが良いと思うんだ。
スルー耐性はつけておいたほうが良いと思うんだ。
スルー耐性はつけておいたほうが良いと思うんだ。
スルー耐性はつけておいたほうが良いと思うんだ。
スルー耐性はつけておいたほうが良いと思うんだ。
354 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 20:35:48 ID:N7AnnoeV
つまりバーボー管
357 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 23:56:48 ID:N7AnnoeV
おやすみ
バッテリーあっても持ち出し多くて結局ダメじゃない？
４輪用って事はバッテリーレスで交流のままじゃダメか…
360 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 06:43:22 ID:/4X2sX8c
おはよう
バッテリー積んで電力コンデンサー並列接続じゃ駄目かねー
そこまでしてつけたいのかw
質問させてください。
もうすぐ100モタの初オイル交換なんですが
オイルフィルタスクリーンって毎回掃除するものですか？
掃除するならパークリで掃除してだいじょうぶでしょうか。
もうすぐ100モタの初オイル交換なんですが
オイルフィルタスクリーンって毎回掃除するものですか？
掃除するならパークリで掃除してだいじょうぶでしょうか。
質問ｗ
＞http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p209561316
新品の値段て、こんなに高いんですか？パーツリストをお持ちの方是非とも教えてください。
＞http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p209561316
新品の値段て、こんなに高いんですか？パーツリストをお持ちの方是非とも教えてください。
365 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 21:32:53 ID:/4X2sX8c
ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
>>364
スレ違いです。
スレ違いです。
>>361
4輪用の35W HID(中華)を使っているけど、発電系が純正のままだと発電が足りないし、HIDの点灯する電力も無いから無理だよ。
やるんだったら、レギュレータをジョルノクレアとかで使っている「全波整流型」のモノに変えて
ジェネレータコイルでGNDに落としている配線を加工して、レギュレータまで繋いであげて
既存のレギュレータの線も、レギュレータを通してから、各部のハーネスに繋ぐようにして、交流→直流に直して
各部に供給してあげると。
んで、後はバッテリーを搭載してあげれば、充電も間に合いつつ、HIDも点灯できるようになる。
ググってみると、先駆者の方がやっているから何かしら資料は見つかるはず。
4輪用の35W HID(中華)を使っているけど、発電系が純正のままだと発電が足りないし、HIDの点灯する電力も無いから無理だよ。
やるんだったら、レギュレータをジョルノクレアとかで使っている「全波整流型」のモノに変えて
ジェネレータコイルでGNDに落としている配線を加工して、レギュレータまで繋いであげて
既存のレギュレータの線も、レギュレータを通してから、各部のハーネスに繋ぐようにして、交流→直流に直して
各部に供給してあげると。
んで、後はバッテリーを搭載してあげれば、充電も間に合いつつ、HIDも点灯できるようになる。
ググってみると、先駆者の方がやっているから何かしら資料は見つかるはず。
368 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 07:06:09 ID:g/yLkjJB
【4輪】2010年も鈴鹿に集合しようぜ10【2輪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1279837557/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1279837557/
ドリームにでも聞きに行けば？
最新版のパーツリスト持ってないと値段わからんしな
この手のものは送料考えるとショップで買った方が安い
この手のものは送料考えるとショップで買った方が安い
373 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 01:00:12 ID:4E4seTaG
50に100のダンデムステップってポン付け出来る？
375 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 01:32:34 ID:4E4seTaG
>>374
ありがとう！残念だわ
ありがとう！残念だわ
お尋ねします。
100に武川PD22を付ける予定なのですが、インマニ～キャブ間のゴムパーツの
材質が悪くてすぐにひび割れるとは本当ですか？
100に武川PD22を付ける予定なのですが、インマニ～キャブ間のゴムパーツの
材質が悪くてすぐにひび割れるとは本当ですか？
377 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 10:45:01 ID:JxyQUzn7
古いパーツリストだがダストシール540円だぞ リングオイルシールストツプ270円
>>376
ホント。うちは半年でひび割れに気づいた。
ホント。うちは半年でひび割れに気づいた。
機能的には大丈夫そうですね。ありがとうございました。
381 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 18:24:09 ID:4E4seTaG
オレもタケガワのゴムパーツの所がひび割れてる…
でもエンジンは調子いいよー
でもエンジンは調子いいよー
こんばんは。XR100モタードを購入検討してます。
使用目的は好天時の通勤と、ちょっとした街乗りです。
質問させていただきたいのは、通勤経路が80～90くらいで流れてる幹線道路なのですが、
流れに乗って危なげ無く走行できるのか？という点です。
パワー不足であれば、別車種にしようと思ってますが、
学生時代にAPE50に乗ってた縁から、XR100モタードが欲しいと思ってます。
よろしくお願いします。
使用目的は好天時の通勤と、ちょっとした街乗りです。
質問させていただきたいのは、通勤経路が80～90くらいで流れてる幹線道路なのですが、
流れに乗って危なげ無く走行できるのか？という点です。
パワー不足であれば、別車種にしようと思ってますが、
学生時代にAPE50に乗ってた縁から、XR100モタードが欲しいと思ってます。
よろしくお願いします。
383 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 20:31:18 ID:/MFz3s6E
ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
>>382
ちょっとしんどいかも
ちょっとしんどいかも
385 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 22:02:20 ID:/MFz3s6E
ちょっとじゃなくて無理だよ
80～90で流れる幹線道路ってすごいな
俺なら400でも嫌だ。
俺なら400でも嫌だ。
うちの方にもそんな道路があるが、取り締まりも凄いので60～70km/hで走るけど、
抜かれる時はなかなか怖いぜｗ まぁ2車線だし、酷い抜かれ方はあんまり無いが
強引に抜いてった車がその先で捕まってるのを見ると「ウホッ！良いネズミ捕り」とか思いながらﾆﾔﾆﾔして通り過ぎる
抜かれる時はなかなか怖いぜｗ まぁ2車線だし、酷い抜かれ方はあんまり無いが
強引に抜いてった車がその先で捕まってるのを見ると「ウホッ！良いネズミ捕り」とか思いながらﾆﾔﾆﾔして通り過ぎる
388 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 23:17:56 ID:IXz6dFUg
ちょっと教えてください。PC20+ヨシムラサイクロンのAPE100を115にボアアップしたら、
PC20のままだと小さすぎますか？
PC20のままだと小さすぎますか？
いい道路で通勤してるな パワーバンドに入る前に車に追いつくぐらい過密でつまらない
391 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 00:15:29 ID:c4jjKM4S
どんだけ恐ろしい道通ってんだよｗ
100ベースのヨシムラ125にキャブがφ24って小さいかな？
115からのステップアップで手持ちの24が使えたら嬉しいんだけど
115からのステップアップで手持ちの24が使えたら嬉しいんだけど
395 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 11:24:52 ID:3qowIvtS
マジレスするとヘッド換えたら最低26と思ってる
>>394
たしかヨシムラでは125ccｷｯﾄ&TM24&ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝでﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしてたような。
今はTM26かも。
本当はTMRを売りたいんだろうけど、高いし巷ではTMが人気あるね。
俺は24Φで十分だと思ってる。
ちなみにPC20→PD22→TM-MJN24→今はPWK28に落ち着いた。
PCの時は100ね、以降は125。
まぁ他のキャブなら>>3を参考に。
たしかヨシムラでは125ccｷｯﾄ&TM24&ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝでﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしてたような。
今はTM26かも。
本当はTMRを売りたいんだろうけど、高いし巷ではTMが人気あるね。
俺は24Φで十分だと思ってる。
ちなみにPC20→PD22→TM-MJN24→今はPWK28に落ち着いた。
PCの時は100ね、以降は125。
まぁ他のキャブなら>>3を参考に。
397 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 11:31:20 ID:3qowIvtS
>>394
俺も最初は24で使ってたけど全然問題無いよ。
その後28に変えたら更に速くなって嬉しかったし。
徐々に変えてきゃいいと思うよ。
>>382
80～90kならちゃんと馬力でる吸排気+CDI+ﾀｲﾔで充分ｲｹﾙ。
ﾍｯﾄﾞ組めばなお楽チン。
俺も最初は24で使ってたけど全然問題無いよ。
その後28に変えたら更に速くなって嬉しかったし。
徐々に変えてきゃいいと思うよ。
>>382
80～90kならちゃんと馬力でる吸排気+CDI+ﾀｲﾔで充分ｲｹﾙ。
ﾍｯﾄﾞ組めばなお楽チン。
便乗ですまんが
115ccでマフラーと
カム交換だけだったら
キャブは24パイがベスト？
それとも26パイ？
115ccでマフラーと
カム交換だけだったら
キャブは24パイがベスト？
それとも26パイ？
みなさん、レスありがとうございます。
80～90キープで走行はやはり厳しいですか・・・
バイク通勤は、燃料代の節約が主目的なんで、大きいバイクは最初から考えてなくて、
任意保険が四輪の特約で済ませられる125cc以下で検討してます。
あと、スクーターは確かに実用的ですが、どうせ買うなら楽しいバイクのほうが・・・っていう思いはあります。
高回転型のスポーツ系にするか、思い切って2ストモデルを探した方が良いですかね。
燃料節約の目的からは離れてしまうかもしれませんが・・・
80～90キープで走行はやはり厳しいですか・・・
バイク通勤は、燃料代の節約が主目的なんで、大きいバイクは最初から考えてなくて、
任意保険が四輪の特約で済ませられる125cc以下で検討してます。
あと、スクーターは確かに実用的ですが、どうせ買うなら楽しいバイクのほうが・・・っていう思いはあります。
高回転型のスポーツ系にするか、思い切って2ストモデルを探した方が良いですかね。
燃料節約の目的からは離れてしまうかもしれませんが・・・
402 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 18:49:55 ID:ouSbQ+D6
先日、エイプを盗まれてヤフオクなどをチェックしていると、大阪からエイプ100/XR100のエンジン/部品を多数出品している奴がいるのですが、エイプ乗りの皆さんどうすればいいですか？
404 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 19:18:25 ID:ouSbQ+D6
盗難されたエイプの特徴はフロント/リア回りはXR100モタードを使いディスク化、エンジンノーマル、走行距離は1500キロ程度、武川ダウンマフラー、Gクラステップなどです。
新車からコツコツ改造し愛着がありますので、情報ありましたら宜しくお願いします。
新車からコツコツ改造し愛着がありますので、情報ありましたら宜しくお願いします。
405 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 20:46:06 ID:c4jjKM4S
>>401
ＰＣＸなら、なんとかなると思うぞ。
二種にどうしてもこだわりたいなら。
オートマ嫌なら～。無敵のスーパーカブ１１０ならどうだ。
積載、燃費の良さ。カブなら、皆スペック知っているから、煽るクルマもないと思うぞ。
スノータイヤもあるし。
ギヤ車だと。現行車ではないな。エイプは、６０㌔までは、一気に吹き上がるが、その後は・・・駄目だ。
ただ、カワサキＫＬＸ１２５のインプレ確認する必要があるが。モタードもあるし、面白いと思うが。
どう？？ 安いし。
１００持ちのオレが、カワサキ勧めるのも変だが。
ＰＣＸなら、なんとかなると思うぞ。
二種にどうしてもこだわりたいなら。
オートマ嫌なら～。無敵のスーパーカブ１１０ならどうだ。
積載、燃費の良さ。カブなら、皆スペック知っているから、煽るクルマもないと思うぞ。
スノータイヤもあるし。
ギヤ車だと。現行車ではないな。エイプは、６０㌔までは、一気に吹き上がるが、その後は・・・駄目だ。
ただ、カワサキＫＬＸ１２５のインプレ確認する必要があるが。モタードもあるし、面白いと思うが。
どう？？ 安いし。
１００持ちのオレが、カワサキ勧めるのも変だが。
407 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 21:25:27 ID:rW64mIm8
このﾊﾞｲｸをいじってスピード上げてる人達怖くないの？
マフラー変えただけであとはノーマルだけど不安定で怖い怖い
サスとかいいやつ替えたら違うのかもしれないけどもともとの小ささと不安定さって改造でなんとかなるの？
マフラー変えただけであとはノーマルだけど不安定で怖い怖い
サスとかいいやつ替えたら違うのかもしれないけどもともとの小ささと不安定さって改造でなんとかなるの？
中古のレーシングタイヤがあるよ、という話なので今日つけてもらた。＠XR50
別の乗り物になった。
別の乗り物になった。
>>404
エンジンNo.わかるんなら
エンジン落札して確認後
通報ってのが理想なんだろうけど
ただ単に余ったエンジン＆パーツを
バラ売りしてるだけだった場合や
エンジンNo.削られてたら
出費が無駄になる諸刃の剣だが
盗難車を探すのはホントに大変
明日は我が身だと思うと
他人事とは思えないから
何とかしたい気持ちはよく分かる
でも確定してない内から
犯人扱いするのも危険やし
行き過ぎないようにな
見つかるといいな
マジ祈っとくよ。
エンジンNo.わかるんなら
エンジン落札して確認後
通報ってのが理想なんだろうけど
ただ単に余ったエンジン＆パーツを
バラ売りしてるだけだった場合や
エンジンNo.削られてたら
出費が無駄になる諸刃の剣だが
盗難車を探すのはホントに大変
明日は我が身だと思うと
他人事とは思えないから
何とかしたい気持ちはよく分かる
でも確定してない内から
犯人扱いするのも危険やし
行き過ぎないようにな
見つかるといいな
マジ祈っとくよ。
410 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 23:07:35 ID:c4jjKM4S
>>404
速攻、法テラスに相談する状況。
オークション相手に、パーツ所有者の事実確認のために配達証明付の内容証明を送付する。
文房具屋で書式一式売っているから、弁護士に知恵いただいて、直ちに送付すること。
公共団体での法律無料相談もあるが、日程があわないと思う。
明日、最寄りの法テラス（弁護士待機）に速攻、行きなよ。全ての資料・証拠を持って。
諦めるな。
速攻、法テラスに相談する状況。
オークション相手に、パーツ所有者の事実確認のために配達証明付の内容証明を送付する。
文房具屋で書式一式売っているから、弁護士に知恵いただいて、直ちに送付すること。
公共団体での法律無料相談もあるが、日程があわないと思う。
明日、最寄りの法テラス（弁護士待機）に速攻、行きなよ。全ての資料・証拠を持って。
諦めるな。
411 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 00:01:41 ID:1Hp3X7Sg
>>404
外装色は？あとＸＲ足下のタイヤ銘柄とかもあればいいかも
外装色は？あとＸＲ足下のタイヤ銘柄とかもあればいいかも
413 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 01:24:57 ID:Ftevkxys
外装はシルバーです。
タイヤの銘柄はTT92GPでしたが、交換されているかもしれません。
ヤフオクを見てて一人の奴がかなり怪しいのですが、警察に相談しても確証が無いと言われました。
個人で出品していて、これだけのエイプ100/XR100エンジンが手に入るのでしょうか？
盗んでいるとしか思えないです。
タイヤの銘柄はTT92GPでしたが、交換されているかもしれません。
ヤフオクを見てて一人の奴がかなり怪しいのですが、警察に相談しても確証が無いと言われました。
個人で出品していて、これだけのエイプ100/XR100エンジンが手に入るのでしょうか？
盗んでいるとしか思えないです。
EG多数出品してるやついるか?わからん
俺はよくジャンク品とか整備してヤフオクに転売してるぞ。元が中古だから前オーナーがどう手に入れたか知らんが、
エンジンナンバーない奴は取り扱わないようにしてる。個人だが多数取引してるんで、たくさん出品してるからという理由で
疑われたらうぜぇな。
というか、相場チェックのために色々他の出品チェックしてるけど、エイプの中古パーツ多数出品してる奴なんか
いくらでもいるぞ。本業は解体屋、バイク屋とかで片手間にやってる奴もいるし。
エンジンナンバーない奴は取り扱わないようにしてる。個人だが多数取引してるんで、たくさん出品してるからという理由で
疑われたらうぜぇな。
というか、相場チェックのために色々他の出品チェックしてるけど、エイプの中古パーツ多数出品してる奴なんか
いくらでもいるぞ。本業は解体屋、バイク屋とかで片手間にやってる奴もいるし。
ﾊﾞｲｸ屋が個人名で下取りの下品な車体とか事故車不動車をﾊﾞﾗしてｵｸに流してるのは多数いる。
店だと変なｸﾚｰﾑ来たらﾒﾝﾄﾞｸｻｲから個人名でNCNR出品。結構元がとれるしね。
店だと変なｸﾚｰﾑ来たらﾒﾝﾄﾞｸｻｲから個人名でNCNR出品。結構元がとれるしね。
417 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 15:04:57 ID:1Hp3X7Sg
レイプにするかSEXRにするか迷い中
決め手はシートだがどっちがケツ痛くなりにくいんだろう？
決め手はシートだがどっちがケツ痛くなりにくいんだろう？
419 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 15:53:56 ID:aaXMg5he
SEX-Rってどこのバイクですか？
420 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 16:30:35 ID:1Hp3X7Sg
ＢＲＤのマフラーゲッツ。
結構、燃料のセッティング変わるな。これ。
そして覚悟していたが、音量のでかさにワロタｗ
結構、燃料のセッティング変わるな。これ。
そして覚悟していたが、音量のでかさにワロタｗ
センター出し？ダウンタイプ？
423 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 17:22:19 ID:P3Jb9JEX
＞＞421
BRD以前はナニつけてたの？
BRD以前はナニつけてたの？
424 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 17:56:35 ID:P/g5XjIm
まんこ中だしタイプ
ちょっと上でキャブの話が出てたんで俺も聞きたい
100にヨシマフとセッットでＴＭ24にしようとしてるんだが、
ノーマル100にはもしかしてでかすぎる？
100にヨシマフとセッットでＴＭ24にしようとしてるんだが、
ノーマル100にはもしかしてでかすぎる？
426 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:35:45 ID:P/g5XjIm
でバーボー管は
427 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:37:31 ID:P/g5XjIm
バーボー管早く教えて
428 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:47:11 ID:P/g5XjIm
早くしろカス
430 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 07:01:09 ID:tlzhb/Wb
>>430
その組み合わせって
ラフなアクセルワークにも
ちゃんと回転ついてくる？
低回転からのガバ開けとか
アクセル急閉→急開とか
似たような組み合わせで
低速コーナーからの
加速競争時のワイドオープンで
よく失速させてしまうんだよ
アクセルワークが下手なのは
よく分かってるんだけど
キッチリ突き詰めれば
解決策があるのか知りたい
煽りとかじゃなくマジで
ぜひ聞かせてほしいんだ
ヨロシクたのむ！
その組み合わせって
ラフなアクセルワークにも
ちゃんと回転ついてくる？
低回転からのガバ開けとか
アクセル急閉→急開とか
似たような組み合わせで
低速コーナーからの
加速競争時のワイドオープンで
よく失速させてしまうんだよ
アクセルワークが下手なのは
よく分かってるんだけど
キッチリ突き詰めれば
解決策があるのか知りたい
煽りとかじゃなくマジで
ぜひ聞かせてほしいんだ
ヨロシクたのむ！
ありがとん今から買いにいてくる！
>>431
ボギングは絶対起こるもので無くせないって見たけど
症状を緩くする対処としてはMJを濃くしてみるのと、後は加速ポンプとか言う奴？
加速ポンプ付けるとレスポンスが下がるとかで、あんまり付けてないみたい
ボギングは絶対起こるもので無くせないって見たけど
症状を緩くする対処としてはMJを濃くしてみるのと、後は加速ポンプとか言う奴？
加速ポンプ付けるとレスポンスが下がるとかで、あんまり付けてないみたい
434 ：430：2011/02/05(土) 15:09:55 ID:tlzhb/Wb
ＴＭ２６、トライコーンの組み合わせでＭＪは97.5でＰＪは変更無し。
アイドリング付近が不安定だったからＡＳで調整したくらいかな
俺も１００ｃｃで２６φはボキングして乗りにくくなると聞いてたけど
結果としてはＴＭ２４より確実に速くなったよ。
ちなみにその後余ってるＢＲＤ、フルテーパーマフラー『５０ｃｃ』用を試しに付けてみたら
ヨシムラよりパワーは出てる。
ＪＭＣＡ対応じゃないからウルサイけどストレス無く市街地じゃなければこのマフラー
付けたままにしてたんだけど。 嫁にウルサイと言われヨシムラに戻した。
アイドリング付近が不安定だったからＡＳで調整したくらいかな
俺も１００ｃｃで２６φはボキングして乗りにくくなると聞いてたけど
結果としてはＴＭ２４より確実に速くなったよ。
ちなみにその後余ってるＢＲＤ、フルテーパーマフラー『５０ｃｃ』用を試しに付けてみたら
ヨシムラよりパワーは出てる。
ＪＭＣＡ対応じゃないからウルサイけどストレス無く市街地じゃなければこのマフラー
付けたままにしてたんだけど。 嫁にウルサイと言われヨシムラに戻した。
435 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 17:39:58 ID:7Xn6KySP
まんこしたいムチムチ女子大生とまんこしたい
クローズド以外でBRDつけてる奴は池沼ですよ
近所では轟音DQNとして後ろ指を立てられている可能性大
公道でも珍走やバカスクの様に、冷ややかな視線を浴びている事は間違いなし
BRD付けた知人の後続を走ったときに、これはアカンと思いました
即指導したけど本人が無自覚すぎてワラタ
社会から人として扱われたいならバッフル等の検討を
近所では轟音DQNとして後ろ指を立てられている可能性大
公道でも珍走やバカスクの様に、冷ややかな視線を浴びている事は間違いなし
BRD付けた知人の後続を走ったときに、これはアカンと思いました
即指導したけど本人が無自覚すぎてワラタ
社会から人として扱われたいならバッフル等の検討を
437 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 18:05:13 ID:7Xn6KySP
お前の方がうるさいカス
そういやトライコーンが劣化で
うるさくなってきたんで
最近、街乗り時様に
ストライカーの中出し
ストリート付けたんだけど
音質自体は良いんだけど
静か過ぎてなんかつまんね
下からしっかりトルク出てるんだが
若干抜けが悪いかも、ウン
ま、
ストリートだしそんなもんだ
と、納得して乗ってる
うるさくなってきたんで
最近、街乗り時様に
ストライカーの中出し
ストリート付けたんだけど
音質自体は良いんだけど
静か過ぎてなんかつまんね
下からしっかりトルク出てるんだが
若干抜けが悪いかも、ウン
ま、
ストリートだしそんなもんだ
と、納得して乗ってる
BRDより珍管の代名詞RPMの方がアカンだろ。
ただただウルサイだけ。しかもバカどもはウール抜きやがる。
BRDは性能重視野郎が付けるからDQN仕様では見たこと無い。
プリティ管、リトルハッP管、RPM管、何かしらの直管の方が池沼率高いわ。
ただただウルサイだけ。しかもバカどもはウール抜きやがる。
BRDは性能重視野郎が付けるからDQN仕様では見たこと無い。
プリティ管、リトルハッP管、RPM管、何かしらの直管の方が池沼率高いわ。
>>436
BRDマフラーにしてから半ヘル野郎Apeブチ抜くのが楽しいんだよね～
つか俺は以前半ヘルのクソガキにぶち抜かれて(直線で)、そんときやけにマフラーの音デカイなと思っていたらBRDだったんだな
そんでもって俺もBRDダウンタイプ購入、もちろんバッフル無しで装着中
静かに走ろうと思えばBRDでも静かに走れるんじゃないかｂ
BRDマフラーにしてから半ヘル野郎Apeブチ抜くのが楽しいんだよね～
つか俺は以前半ヘルのクソガキにぶち抜かれて(直線で)、そんときやけにマフラーの音デカイなと思っていたらBRDだったんだな
そんでもって俺もBRDダウンタイプ購入、もちろんバッフル無しで装着中
静かに走ろうと思えばBRDでも静かに走れるんじゃないかｂ
ヨシムラも全般ウルサイし、OVERだって高校生ヤンキー君大好きじゃないか。
周りの目が気になるならノーマルマフラー付ければいいんだ。
周りの目が気になるならノーマルマフラー付ければいいんだ。
441がいい事言った
まぁその通りなんだよ
わかっちゃいるんだけどな
それじゃつまらんのだよ
4miniは触って楽しむ乗り物だからさ
知ってるくせにいじわる言うなよ
まぁその通りなんだよ
わかっちゃいるんだけどな
それじゃつまらんのだよ
4miniは触って楽しむ乗り物だからさ
知ってるくせにいじわる言うなよ
基準の範囲内なら何やっても良いと言う訳ではないが、
適正使用している人に迷惑というのもおかしい話だ
ネットなんかと違って長年掛けて今の保安基準になってるわけだし
まぁギリギリの音量で吹かしまくってるのは別だけど、
基準の範囲内・法定速度で走る分にはトラックより静かだし響かない
俺は下のギアで引っ張って乗るので、あえて純正で走ってるが
適正使用している人に迷惑というのもおかしい話だ
ネットなんかと違って長年掛けて今の保安基準になってるわけだし
まぁギリギリの音量で吹かしまくってるのは別だけど、
基準の範囲内・法定速度で走る分にはトラックより静かだし響かない
俺は下のギアで引っ張って乗るので、あえて純正で走ってるが
俺のエイプ100は元々付いてたヨシムラがうるさい。
1番使う4～7000回転あたりがババババババババと。
そこ超えると抜けのいい音させてんだけどなあ。
音のせいで楽に乗る気分にはなれない。
1番使う4～7000回転あたりがババババババババと。
そこ超えると抜けのいい音させてんだけどなあ。
音のせいで楽に乗る気分にはなれない。
>>444
>適正使用している人に迷惑というのもおかしい話だ
>基準の範囲内・法定速度で走る分にはトラックより静かだし響かない
は？ヨシムラで低回転で走ってても深夜寝てると遠くまでいつまでもうるさいよ。
10tトラックの方がよっぽど静かだ。
法律守ってやってる俺の趣味だから理解しろ、みたいな自分勝手な意見だな。
俺が言ってるのは、法律は犯していないが、常に人に迷惑かけていることを気にして走れってことだ。
>適正使用している人に迷惑というのもおかしい話だ
>基準の範囲内・法定速度で走る分にはトラックより静かだし響かない
は？ヨシムラで低回転で走ってても深夜寝てると遠くまでいつまでもうるさいよ。
10tトラックの方がよっぽど静かだ。
法律守ってやってる俺の趣味だから理解しろ、みたいな自分勝手な意見だな。
俺が言ってるのは、法律は犯していないが、常に人に迷惑かけていることを気にして走れってことだ。
>>446
なんで深夜寝てるのにトラックが10tとかヨシムラって解るんだよｗ
なんで深夜寝てるのにトラックが10tとかヨシムラって解るんだよｗ
MJN26買ったんだけどセッティングに困ってる。
始動性悪いし、アイドリングも安定しないし・・・
武川124ccスーパーヘッドボアで今ＰＪ３０なんだけど
近い仕様の人いるかな？
参考にセッティング教えて欲しいんだけど。
始動性悪いし、アイドリングも安定しないし・・・
武川124ccスーパーヘッドボアで今ＰＪ３０なんだけど
近い仕様の人いるかな？
参考にセッティング教えて欲しいんだけど。
音の事には皆それぞれ
言いたい事はあるだろうけど
ここでなじり合いしても
どこへも行けない話題だし
これ以上荒れる前に
べつの話題に行こうぜ
言いたい事はあるだろうけど
ここでなじり合いしても
どこへも行けない話題だし
これ以上荒れる前に
べつの話題に行こうぜ
自分の遅いミニバイクを自己満足でちょっと速くした気分にするために
人に迷惑かける改造してるのは事実だろ。自覚しろよ。
人に迷惑かける改造してるのは事実だろ。自覚しろよ。
正直どーでもいい
気に食わないなら本人に言え
気に食わないなら本人に言え
>>446
おまいのレスも法律は犯していないが、常に不特定多数の人間に迷惑を掛けている事を気にして書き込んでくれ
おまいのレスも法律は犯していないが、常に不特定多数の人間に迷惑を掛けている事を気にして書き込んでくれ
DQNライダースレでやれ
とりあえず近場の中型がBRDマフラーよりよっぽど煩いんで、自分はこれからもBRDバッフル無しで公道走らせてもらいますｂｂｂ
確かにエイプはDQNが好きなバイクだよな・・・。
モバオクとかダッサイ魔改造されたエイプがゴロゴロしてるし、この間は変なマウントの風防にP管ツッパリテールの
エイプ見た。
モバオクとかダッサイ魔改造されたエイプがゴロゴロしてるし、この間は変なマウントの風防にP管ツッパリテールの
エイプ見た。
459 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 21:24:09 ID:7Xn6KySP
BRDとRPMどっちがうるさいの？
>>459
もう鎮火しかけてんのに
蒸し返すような事言ってくんなバカ
そんなのどっちもうるせえんだよ
どうしても比べたいんなら
自分で二本買って並べてふかせょ
こんなだからDQNばっかりだって
言われるんだよ(笑)
ホントに次から次へと
面白いやつばっかり湧いてきやがって
明日早いからもう寝たいのに
気になって寝られやしねえ(笑)
もう鎮火しかけてんのに
蒸し返すような事言ってくんなバカ
そんなのどっちもうるせえんだよ
どうしても比べたいんなら
自分で二本買って並べてふかせょ
こんなだからDQNばっかりだって
言われるんだよ(笑)
ホントに次から次へと
面白いやつばっかり湧いてきやがって
明日早いからもう寝たいのに
気になって寝られやしねえ(笑)
それｸﾝｶｸﾝｶだぞ・・・触れちゃダメだ
463 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 22:09:51 ID:QPWCaFe1
APE100のノーマルエンジンでPD22+ヨシムラサイクロンの方(もしくは似たような環境の人)
スローのセッティングどれぐらいにしてますか？
SJ38 1回転戻し
MJ105 ニードル1つ濃い方
なのですが濃いでしょうか？MJは薄い？
参考にしたいので。
スローのセッティングどれぐらいにしてますか？
SJ38 1回転戻し
MJ105 ニードル1つ濃い方
なのですが濃いでしょうか？MJは薄い？
参考にしたいので。
465 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 22:48:23 ID:7Xn6KySP
RPMとBRDどっちがうるさいの？
466 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 23:36:49 ID:7Xn6KySP
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしながら寝たい
>>463
>>464も言ってるけど、ＭＪは濃いね。
俺は１１５＆抜けの良いマフラーでＰＤ２２だけどＭＪは９８だよ。夏は９５。
ＰＪは３８、クリップは下から２番目だったかな。
それで全開～中開度もボコつかないの？
もしかしたらＰＪも３５でいいかもね。
ちなみに、エアフィルターは何ですか？
>>464も言ってるけど、ＭＪは濃いね。
俺は１１５＆抜けの良いマフラーでＰＤ２２だけどＭＪは９８だよ。夏は９５。
ＰＪは３８、クリップは下から２番目だったかな。
それで全開～中開度もボコつかないの？
もしかしたらＰＪも３５でいいかもね。
ちなみに、エアフィルターは何ですか？
>>463
MJ95
SJ38
ニードルクリップ真ん中
まずこれで試してくれ
アイドルと減速時の燃調が
うまく出てないなら
アイドルスクリューと
パイロットスクリューで
調整するんだが調整の仕方は
1アイドルスクリューでアイドルが安定しる所を探す
2パイロットスクリューでアイドルが上がる所を探す
MJ95
SJ38
ニードルクリップ真ん中
まずこれで試してくれ
アイドルと減速時の燃調が
うまく出てないなら
アイドルスクリューと
パイロットスクリューで
調整するんだが調整の仕方は
1アイドルスクリューでアイドルが安定しる所を探す
2パイロットスクリューでアイドルが上がる所を探す
3アイドルスクリューでまた安定させる
4パイロットスクリューで回転が上がる所を探す
の繰り返しで
良い所を探す
やってみてくれ
4パイロットスクリューで回転が上がる所を探す
の繰り返しで
良い所を探す
やってみてくれ
471 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 01:20:09 ID:Ue2uKTVx
みんなありがとう、最近スロットル1/2辺りでトルクが無くなる様な感覚があって怖かったんだ。
MJ95で試してみるよ。
おまえら意外と優しいよな。
MJ95で試してみるよ。
おまえら意外と優しいよな。
マフラー変えたくてウズウズしてるものです。
他人の迷惑を考えまして、
あまりうるさくないマフラーがいいのですが、
タケガワのボンバーLが気になってるのですが、付けてる方、いかがでしょうか？
あと、モリワキのZERO DTとかいうのも気になってます。
カタログ値80～83dbくらいだったら大丈夫かなぁと思ってるんですが、他に何かオススメありましたら教えてください。
他人の迷惑を考えまして、
あまりうるさくないマフラーがいいのですが、
タケガワのボンバーLが気になってるのですが、付けてる方、いかがでしょうか？
あと、モリワキのZERO DTとかいうのも気になってます。
カタログ値80～83dbくらいだったら大丈夫かなぁと思ってるんですが、他に何かオススメありましたら教えてください。
書き忘れました、エイプ50ノーマル、キャブ車です。
474 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 08:14:57 ID:qIxSE316
いとうあさこのまんこ
>>472
最近購入したんだが
ストライカーのストリート仕様
拍子抜けするほど静かだったぞ
まぁ音量に関しては人それぞれ
感じ方があるから
絶対とは言い切れんけどな
性能的にも抜け過ぎずに
下からしっかりトルク出てる
高回転はそこそこだね
ちょっと高めだけど
良いマフラーだと思う
って事で
ストライカーをオススメするわ
最近購入したんだが
ストライカーのストリート仕様
拍子抜けするほど静かだったぞ
まぁ音量に関しては人それぞれ
感じ方があるから
絶対とは言い切れんけどな
性能的にも抜け過ぎずに
下からしっかりトルク出てる
高回転はそこそこだね
ちょっと高めだけど
良いマフラーだと思う
って事で
ストライカーをオススメするわ
476 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 09:33:09 ID:qIxSE316
広告乙
477 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 09:34:40 ID:qIxSE316
男は黙ってリトルハッピー管
そんなうるさくないけどね
君たちのがうるさいよ
そんなうるさくないけどね
君たちのがうるさいよ
>>475
おー！ストライカーですか。たまに聞きますね。
これですかね？100用っぽいけど。かっこいいなー。
http://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/model/search.cgi?act=detail&id=320
ありがとうございました。参考にさせていただきます。
おー！ストライカーですか。たまに聞きますね。
これですかね？100用っぽいけど。かっこいいなー。
http://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/model/search.cgi?act=detail&id=320
ありがとうございました。参考にさせていただきます。
皆さんはちょっと外出する時はどんなロック持って行きますか？
エイプなんであんまり重たいチェーンは持ち運びにくいので
ディスクロックにするか、効果は薄いかもしれないけど一応地球ロックも出来る軽めのワイヤーロックにするか迷ってます
エイプなんであんまり重たいチェーンは持ち運びにくいので
ディスクロックにするか、効果は薄いかもしれないけど一応地球ロックも出来る軽めのワイヤーロックにするか迷ってます
置き場にもよるが基本ワイヤーロック
Ｕ部が長いＵロックが理想だけど
持ち運べないからなぁ…
Ｕ部が長いＵロックが理想だけど
持ち運べないからなぁ…
＞BRDは性能重視野郎が付けるからDQN仕様では見たこと無い。
仕様云々は騒音に関係ないでしょ
440みたいな性能重視野郎も五月蝿きゃDQNだね
仕様云々は騒音に関係ないでしょ
440みたいな性能重視野郎も五月蝿きゃDQNだね
>>471
薄いよりは多少濃い方がいい。
薄いか濃いか分からない時は、走りながらちょっとずつチョークを引いてみるといいよ。
改善せれれば今は薄いし、逆に悪化したら今は濃い状態って分かるよ。
何度も試して頑張ってくれ。
>>478
以前、ＺＥＲＯのローズを付けてたけど、なかなか良かったよ。
音量や抜けも調節出来るし。
>>479
ディスクロックと３０Φのワイヤーロックを持ってく。
（俺は長時間停めないからあまり使わないけどね）
重要なのはフレームをポール等に繋げる事かな。
フロントフォークやタイヤだと、アクセルボルト１本で外せちゃうからね。
あとは目立つ場所に停めたり、ワイヤーロック等も目立たせるとか。
薄いよりは多少濃い方がいい。
薄いか濃いか分からない時は、走りながらちょっとずつチョークを引いてみるといいよ。
改善せれれば今は薄いし、逆に悪化したら今は濃い状態って分かるよ。
何度も試して頑張ってくれ。
>>478
以前、ＺＥＲＯのローズを付けてたけど、なかなか良かったよ。
音量や抜けも調節出来るし。
>>479
ディスクロックと３０Φのワイヤーロックを持ってく。
（俺は長時間停めないからあまり使わないけどね）
重要なのはフレームをポール等に繋げる事かな。
フロントフォークやタイヤだと、アクセルボルト１本で外せちゃうからね。
あとは目立つ場所に停めたり、ワイヤーロック等も目立たせるとか。
>>482
そうそう
人目に付く目立つ所に止めるのは
抑止効果高いと思うんだけど
長時間放置しなきゃならない場合は
考えるよな～
どんな場合であっても
一晩放置は怖くて無理だわ
気になって寝られやしねえ(笑)
そうそう
人目に付く目立つ所に止めるのは
抑止効果高いと思うんだけど
長時間放置しなきゃならない場合は
考えるよな～
どんな場合であっても
一晩放置は怖くて無理だわ
気になって寝られやしねえ(笑)
みんなBRD好きだよなぁ
そんなに良いのか？
たしかレース管だよな
街中でバッフル付けて
乗ってるヤツに質問なんだが
それでもちゃんと性能出てる？
気になって寝られやしねえ(笑)
そんなに良いのか？
たしかレース管だよな
街中でバッフル付けて
乗ってるヤツに質問なんだが
それでもちゃんと性能出てる？
気になって寝られやしねえ(笑)
30mmのワイヤーってゴジラとかだろ。
本当に30mmあったら曲げれないからロックとして使えない。
ゴジラは見た目がごついだけで、中のワイヤーは細いから過信は禁物。
本当に30mmあったら曲げれないからロックとして使えない。
ゴジラは見た目がごついだけで、中のワイヤーは細いから過信は禁物。
BRDというとチャンバーしか連想出来ない俺は年を食ったんだなぁ・・・
と、このスレを見てるとシミジミ思うｗ
と、このスレを見てるとシミジミ思うｗ
アイファクトリーのセンター出しもたまには評価してやれよ
489 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 20:22:25 ID:qIxSE316
リトルハッピー管いいよ
490 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 20:29:33 ID:LXu69UDN
ママにエイプを買ってもらえる約束をしてもらったんですが
お弁当と水筒とか、PSPとかマンガの本を運びたいので、サイドバック
をつけたいのですが、オススメが有ったら教えてください^^;
お弁当と水筒とか、PSPとかマンガの本を運びたいので、サイドバック
をつけたいのですが、オススメが有ったら教えてください^^;
>>490
エイプ クンカクンカ でググルといいよ
エイプ クンカクンカ でググルといいよ
エイプの女子率ってどんな感じなんだろう？
あ、オバちゃんは非女子だからノーカンね。
あ、オバちゃんは非女子だからノーカンね。
>>485
純正バッフルでも結構音するから、旋盤やってる知人にバッフル作ってもらった。
抜けは若干悪くなるものの、やはりどのマフラーよりもトルクフルだし上も回る。
音量も純正バッフルよりはるかに静かになった。モリワキマフラーかそれ以下の音量。
最高のマフラーだと思うがな。爆音を除けば。(一部の人には爆音も嬉しいか)
純正バッフルでも結構音するから、旋盤やってる知人にバッフル作ってもらった。
抜けは若干悪くなるものの、やはりどのマフラーよりもトルクフルだし上も回る。
音量も純正バッフルよりはるかに静かになった。モリワキマフラーかそれ以下の音量。
最高のマフラーだと思うがな。爆音を除けば。(一部の人には爆音も嬉しいか)
あぁそうそう、音質についてだが単気筒直管サウンド。
人によっちゃ下品な音と感じるかもよ。初めて聴いた時はサイレンサー付いてないのかと思うぐらいの音量ｗｗｗ
ちなみに、女エイプ乗りでBRD管付けてる人いたぞ。
人によっちゃ下品な音と感じるかもよ。初めて聴いた時はサイレンサー付いてないのかと思うぐらいの音量ｗｗｗ
ちなみに、女エイプ乗りでBRD管付けてる人いたぞ。
495 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 00:06:51 ID:qIxSE316
バーボー管は？
496 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 00:31:17 ID:6sI7VD9A
バーボー管
497 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 00:34:38 ID:6sI7VD9A
バーボー管
バーボー管
バーボー管
50ccの時吉村マフラーだって、煩かったから100ccエンジン積み替えの時にノーマルマフラーにした。
今考えたら吉村マフラーすごかったなぁ
そんな俺はBEAMSのマフラーがいいなと思ってる。
誰かつけてる人いるか？
今考えたら吉村マフラーすごかったなぁ
そんな俺はBEAMSのマフラーがいいなと思ってる。
誰かつけてる人いるか？
499 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 07:43:12 ID:6sI7VD9A
バーボー管
お前らがBRD、BRD
ってうるさいから
気になってＨＰ調べてみたら
ほとんど生産中止
とかなっててワロタ(笑)
なんか基本手作りっぽいな
入手困難、生産中止
とか言われると
よけいに欲しくなって
すげぇこまるんだけど(涙)
どうすんだよ！
ってうるさいから
気になってＨＰ調べてみたら
ほとんど生産中止
とかなっててワロタ(笑)
なんか基本手作りっぽいな
入手困難、生産中止
とか言われると
よけいに欲しくなって
すげぇこまるんだけど(涙)
どうすんだよ！
501 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 12:56:12 ID:CoQt0swe
502 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 13:09:55 ID:XmrgI9CD
そう言えばBRDってオーバーのレーシングダウンより爆音なのか
一番爆音なのはちょっと前のOVERサウンドアジャスト バッフルなしで112dB
79dbぐらいでいいマフラーないかね
もう純正しかないんじゃ・・・。
それか純正を貫通させて・・・。
それか純正を貫通させて・・・。
506 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 14:01:34 ID:H4HXUXcr
ＢＲＤ昔つけてた
ちゃんと作ってるって思ったな
音うるさいっていっても５０か１００だからしれてるよな
ただのパイプに音の反響効果考えてつくってるやつはハーレーも真っ青の音するがｗ
ちゃんと作ってるって思ったな
音うるさいっていっても５０か１００だからしれてるよな
ただのパイプに音の反響効果考えてつくってるやつはハーレーも真っ青の音するがｗ
507 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 14:03:05 ID:H4HXUXcr
ちなみに地面に向けて排気するとさらにすごい音がする
今はノーマルしか考えられないおっさんだけど。
今はノーマルしか考えられないおっさんだけど。
509 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 14:48:23 ID:95KAJYKw
なかなか程度の良いBRD ってオークションに出てこないな
ステンレスじゃなかったら手出してたかも
ステンレス管ってダメなん？
そういや最近はチタン管増えたが
俺はメーカーが単価上げるために
焼け色がどうのこうのって
煽ってるだけだろ？って
思ってんだが違うんかな？
焼け色とか正直どうでもいいから
4~5万円で良いマフラー作って欲しい
チタン管だと6万円～だろ？高いよ
そういや最近はチタン管増えたが
俺はメーカーが単価上げるために
焼け色がどうのこうのって
煽ってるだけだろ？って
思ってんだが違うんかな？
焼け色とか正直どうでもいいから
4~5万円で良いマフラー作って欲しい
チタン管だと6万円～だろ？高いよ
チタンは軽いから計量化になる
しかしさぁ
ステンとチタンで作ったとして
マフラー 一本で１kg変るか？
仮に１kg軽くなったとして
軽量－1kg=1～2万円って事だろ？
高いよなぁ…
まぁ言っても仕方ないんだが
話題としては悪く無いだろｗ
誰かほかにチタンの
メリット＆デメリット意見ない？
ステンとチタンで作ったとして
マフラー 一本で１kg変るか？
仮に１kg軽くなったとして
軽量－1kg=1～2万円って事だろ？
高いよなぁ…
まぁ言っても仕方ないんだが
話題としては悪く無いだろｗ
誰かほかにチタンの
メリット＆デメリット意見ない？
チタンは酸化物が非常に安定で侵されにくく、表面が酸化物の皮膜によって保護されるため空気中では、
白金（プラチナ）や金とほぼ同等の強い耐蝕性を持つ。室温では酸や食塩水（海水）などに対し高い耐食性を示し、
少量の湿気が存在する場合は塩素系ガスとも反応しない。そのため、純チタンではやや接着性に劣るが、
逆に表面の汚れやごみなどの付着物を容易に取り除ける。
しかし、高温ではさまざまな元素と反応しやすい金属であり、このため鋳造や溶接には酸素や窒素を遮断する必要が
あるため大掛かりな設備を必要とする。炭素や窒素とも反応してそれぞれ炭化物や窒化物を作り、これらは超硬合金の添加物として
しばしば利用される。
特に純度の高いチタンは無酸素の空間においての塑性に優れ、鋼鉄と似た色合いの銀灰色光沢を持つ。
チタンは鋼鉄以上の強度を持つ一方、質量は鋼鉄の約45%と非常に軽い。チタンはアルミニウムと比較して、
約60%重いものの約2倍の強度を持つ。これらの特性により、チタンは他の金属よりも金属疲労が起こりにくい。
白金（プラチナ）や金とほぼ同等の強い耐蝕性を持つ。室温では酸や食塩水（海水）などに対し高い耐食性を示し、
少量の湿気が存在する場合は塩素系ガスとも反応しない。そのため、純チタンではやや接着性に劣るが、
逆に表面の汚れやごみなどの付着物を容易に取り除ける。
しかし、高温ではさまざまな元素と反応しやすい金属であり、このため鋳造や溶接には酸素や窒素を遮断する必要が
あるため大掛かりな設備を必要とする。炭素や窒素とも反応してそれぞれ炭化物や窒化物を作り、これらは超硬合金の添加物として
しばしば利用される。
特に純度の高いチタンは無酸素の空間においての塑性に優れ、鋼鉄と似た色合いの銀灰色光沢を持つ。
チタンは鋼鉄以上の強度を持つ一方、質量は鋼鉄の約45%と非常に軽い。チタンはアルミニウムと比較して、
約60%重いものの約2倍の強度を持つ。これらの特性により、チタンは他の金属よりも金属疲労が起こりにくい。
チタンは修理がきかないから後の事を考えると手が出ない
ステンレスだと溶接とかが楽なので環境があれば自分で切った貼った出来るしね
ステンレスだと溶接とかが楽なので環境があれば自分で切った貼った出来るしね
516 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:20:29 ID:6sI7VD9A
ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
>>506
リッターSSの直管に比べればかわいいもんだよなｗｗｗ
motoGP初めて観に行った時はあの爆音にビビッたもんだ。
ピットの中で吹かすとマジで鼓膜破けるかと思ったｗｗｗ
まぁBRDびとっち氏も二十数年チャンバー、マフラーを一人で手作りしてただけあるよな。
三次元フルテーパーなんてまさに4miniの排気の理想形じゃないか。
リッターSSの直管に比べればかわいいもんだよなｗｗｗ
motoGP初めて観に行った時はあの爆音にビビッたもんだ。
ピットの中で吹かすとマジで鼓膜破けるかと思ったｗｗｗ
まぁBRDびとっち氏も二十数年チャンバー、マフラーを一人で手作りしてただけあるよな。
三次元フルテーパーなんてまさに4miniの排気の理想形じゃないか。
518 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 00:21:52 ID:kxdHNahh
チタンのマフラーて音が下品じゃない？
どんな風に？
520 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 06:50:02 ID:MAp+60Ta
一番吸い込むマフラーって何？
521 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 07:11:45 ID:w8eVKKF6
ダイソンが良いんじゃね？
ワロタw
ダイソンもウルサいよね
そんなオレは黒田屋ユーザー
ダイソンもウルサいよね
そんなオレは黒田屋ユーザー
523 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 11:19:39 ID:1mhBTZyX
ヌシハラのこと？
今度マフラー買う予定なんですが、
ガスケットも一緒に買った方がいいですか？
ガスケットも一緒に買った方がいいですか？
>>524
俺はガスケット交換してないが排気漏れしてない 気になるなら買った方がいい
俺はガスケット交換してないが排気漏れしてない 気になるなら買った方がいい
>>514
ありがとう勉強になったわ
しかしそのコピペを読んでも
まだいまいちピンと来ないなぁ
ワークスのレーシングマシンなら
大金を惜しまずに高価な
軽量金属を使ってg単位で軽量化
しているって事でわかるんだよ
勝つ事こそが存在価値なわけだし
でもその考えを市販パーツにまで
もって来るのはちょっとなぁ
もちろんチタン管がダメな訳じゃない
ただ安価なスチール管やステン管も
同時に作って販売して欲しいんだよな
店頭に見に行った時に各メーカー
APE用マフラー
チタン管・6万5千円
ステン管・5万円
スチール管・4万円
ってあった方がみんなも選べるだろ
それで購買意欲も高まって業界全体が
活性化すんじゃないかと(笑)無いか
いまショップ見に行っても
6~7万円の有名メーカーマフラーと
1～2万円の無名メーカーマフラー
しか売ってないのは良い状況では無い
と思うんだけどどうかな？
ありがとう勉強になったわ
しかしそのコピペを読んでも
まだいまいちピンと来ないなぁ
ワークスのレーシングマシンなら
大金を惜しまずに高価な
軽量金属を使ってg単位で軽量化
しているって事でわかるんだよ
勝つ事こそが存在価値なわけだし
でもその考えを市販パーツにまで
もって来るのはちょっとなぁ
もちろんチタン管がダメな訳じゃない
ただ安価なスチール管やステン管も
同時に作って販売して欲しいんだよな
店頭に見に行った時に各メーカー
APE用マフラー
チタン管・6万5千円
ステン管・5万円
スチール管・4万円
ってあった方がみんなも選べるだろ
それで購買意欲も高まって業界全体が
活性化すんじゃないかと(笑)無いか
いまショップ見に行っても
6~7万円の有名メーカーマフラーと
1～2万円の無名メーカーマフラー
しか売ってないのは良い状況では無い
と思うんだけどどうかな？
>514
マフラーに使っているチタンは純チタンだろ？
鉄よりやっこい感じがするな
64なら粘るし硬いけどねー
おれもマフラーはステンが良いわ
曲げられるし修正もできるし溶接も簡単
強振点がチタンより低いから音もチタンよりいい
音は鉄が一番好きだが
マフラーに使っているチタンは純チタンだろ？
鉄よりやっこい感じがするな
64なら粘るし硬いけどねー
おれもマフラーはステンが良いわ
曲げられるし修正もできるし溶接も簡単
強振点がチタンより低いから音もチタンよりいい
音は鉄が一番好きだが
BRDにしてから右に倒せなくなった
ミスってコケたらマフラーｶﾜｲｿｽ
ミスってコケたらマフラーｶﾜｲｿｽ
OVERのツインならどっちにもコケられないぞｗｗｗ
希少価値と性能は生産終わってるBRDの方が断然上だが。
希少価値と性能は生産終わってるBRDの方が断然上だが。
素材で音質変わるってホントなんだ
同型で違う素材のマフラー並べて
聞き比べてみたいな
世間で言われるほどの違いがあるのか
実際聞き比べした事ある人って
以外と少ないんだろうな
俺は高回転で甲高い音とか出ると
テンション上がるなｗｗ
同型で違う素材のマフラー並べて
聞き比べてみたいな
世間で言われるほどの違いがあるのか
実際聞き比べした事ある人って
以外と少ないんだろうな
俺は高回転で甲高い音とか出ると
テンション上がるなｗｗ
>530
100ﾓﾀに今までに吉村、
森脇、OVER、ﾍﾞﾘｱﾙ、BRDときたけど、音が一番好きなのはﾍﾞﾘｱﾙだなぁ。
自分が好きなのはどんなのなのか色々試してみたらいいよ。
100ﾓﾀに今までに吉村、
森脇、OVER、ﾍﾞﾘｱﾙ、BRDときたけど、音が一番好きなのはﾍﾞﾘｱﾙだなぁ。
自分が好きなのはどんなのなのか色々試してみたらいいよ。
533 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 18:16:59 ID:MAp+60Ta
一番吸い込むマフラー教えて下さい
そりゃお前パワーフィルターかターボフィルターだろ。
吸い込むからな。
吸い込むからな。
535 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 19:04:51 ID:VLryzELj
＞＞５２２
黒田屋ってバッフルあった？
黒田屋ってバッフルあった？
536 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 20:21:43 ID:MAp+60Ta
一番吸い込むマフラー
それは…
バーボー管
それは…
バーボー管
537 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 20:23:40 ID:MAp+60Ta
バーボー管
538 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 20:25:18 ID:MAp+60Ta
バーボー管
539 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 20:26:14 ID:MAp+60Ta
バーボー管
540 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 20:28:06 ID:MAp+60Ta
バーボー管WWWW
541 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 20:28:58 ID:MAp+60Ta
バーボー管＞＞＞ダイソンの掃除機
四輪の話も混ざっちゃうけど、俺の経験上はチタンのほうが高回転域で良い音が出る。官能的っつーのかな。
ステンは低音向きって気がする。
ステンは低音向きって気がする。
543 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 21:34:32 ID:MAp+60Ta
バーボー管
545 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 21:57:54 ID:MAp+60Ta
バーボー管
誰かPC20の、コレが俺のベストセッテだよ、ってやつ教えて
最近寒くてセッティングクソメンドイから頼む
個体差があるので、とか言うのはわかっているので参考にします
ちなみにハイカム、80cc、レーシングマフラー、ファンネルと言う仕様でございます
最近寒くてセッティングクソメンドイから頼む
個体差があるので、とか言うのはわかっているので参考にします
ちなみにハイカム、80cc、レーシングマフラー、ファンネルと言う仕様でございます
煽りじゃないがセッティングできないのにすごいピーキーな仕様だな
548 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 23:10:37 ID:MAp+60Ta
つまりバーボー管
まえから気になってた事なんだが
街乗りバイクにファンネルって
案外大丈夫なもんなの？
ゴミや埃吸って調子崩したり
最悪は焼き付いて終わりとかならんの？
俺ビビりやからマフラーや
キャブは交換しても
怖くてエアクリBOXだけは
撤去出来ないんだよ
キノコ形のフィルターも
いまいち信用出来ないんだよな…
街乗りバイクにファンネルって
案外大丈夫なもんなの？
ゴミや埃吸って調子崩したり
最悪は焼き付いて終わりとかならんの？
俺ビビりやからマフラーや
キャブは交換しても
怖くてエアクリBOXだけは
撤去出来ないんだよ
キノコ形のフィルターも
いまいち信用出来ないんだよな…
どうでもいいが改行多くないか？
携帯からなんだよ
読みにくいか？
見逃してくれ
読みにくいか？
見逃してくれ
>>546
PC20は比較的簡単だと思うが…。
せめてﾊﾟﾜﾌｨﾙ着けたらどう？ｾｯﾃｨﾝｸﾞも楽になるし。
昔、82ccのSEﾍｯﾄﾞの時があったけど、
確かMJ95（冬は98）のPJ35でｸﾘｯﾌﾟ位置は下から2段目だったかな。
>>549
俺の友人達はほとんど直ｷｬﾌﾞだけど問題ないみたいだよ。
まぁ直ｷｬﾌﾞの奴等は普段あまり乗らないらしいけどね。
俺はたまに通勤もするからﾊﾟﾜﾌｨﾙ着けてる。
もうすぐ1万kmだけど問題ないよ。
最低2ヶ月に1度はｷｬﾌﾞ周りやﾍｯﾄﾞ周りを調整&掃除してる。
PC20は比較的簡単だと思うが…。
せめてﾊﾟﾜﾌｨﾙ着けたらどう？ｾｯﾃｨﾝｸﾞも楽になるし。
昔、82ccのSEﾍｯﾄﾞの時があったけど、
確かMJ95（冬は98）のPJ35でｸﾘｯﾌﾟ位置は下から2段目だったかな。
>>549
俺の友人達はほとんど直ｷｬﾌﾞだけど問題ないみたいだよ。
まぁ直ｷｬﾌﾞの奴等は普段あまり乗らないらしいけどね。
俺はたまに通勤もするからﾊﾟﾜﾌｨﾙ着けてる。
もうすぐ1万kmだけど問題ないよ。
最低2ヶ月に1度はｷｬﾌﾞ周りやﾍｯﾄﾞ周りを調整&掃除してる。
>>549
SE125にPE28ﾌｧﾝﾈﾙで3年1万ｷﾛ走ってるけど大丈夫だよ。ｼｮｯﾌﾟにOH出した時にも聞いたけど問題無かったって。
ｴﾝｼﾞﾝ回ってりゃゴミや埃は一緒に燃えちまうんじゃないか？周りもみんなﾌｧﾝﾈﾙだけど、だからって壊れた奴はいない。
乗らない時はｶﾊﾞｰつけて一応ゴミ入らないようにはしてる。ｾｯﾃｨﾝｸﾞだってﾌｧﾝﾈﾙもﾊﾟﾜﾌｨﾙも外気温の影響は一緒。
SE125にPE28ﾌｧﾝﾈﾙで3年1万ｷﾛ走ってるけど大丈夫だよ。ｼｮｯﾌﾟにOH出した時にも聞いたけど問題無かったって。
ｴﾝｼﾞﾝ回ってりゃゴミや埃は一緒に燃えちまうんじゃないか？周りもみんなﾌｧﾝﾈﾙだけど、だからって壊れた奴はいない。
乗らない時はｶﾊﾞｰつけて一応ゴミ入らないようにはしてる。ｾｯﾃｨﾝｸﾞだってﾌｧﾝﾈﾙもﾊﾟﾜﾌｨﾙも外気温の影響は一緒。
案外大丈夫なもんなんだな
ところでエアクリBOXとパワフィルターって
交換するとずいぶん変わるのか？
効果の程は？
ところでエアクリBOXとパワフィルターって
交換するとずいぶん変わるのか？
効果の程は？
>>547 >>552
今はとりあえず薄い症状も無く濃い症状も無く普通に走ってる
でもコレがベストなのか?って感じだったんで質問させていただきました、ちなみに>>552とキャブセッテ類似してるから合ってるってことで良いやｗ
もうちょっとシビアなキャブの方が逆に迷わなくて良いのかな
今はとりあえず薄い症状も無く濃い症状も無く普通に走ってる
でもコレがベストなのか?って感じだったんで質問させていただきました、ちなみに>>552とキャブセッテ類似してるから合ってるってことで良いやｗ
もうちょっとシビアなキャブの方が逆に迷わなくて良いのかな
>>535
黒田屋はバッフルはないと思います
レース管だけどそんなにうるさくはないですが、クローズドだけです
街乗りはベリアル(ストリート)に自作バッフル付けて自分的にはギリギリ許容範囲と思って走ってます
音量はベリアル(ストリート)≧黒田屋＞バッフル付きベリアルかなぁ
ちなみにXR100の話し
黒田屋はバッフルはないと思います
レース管だけどそんなにうるさくはないですが、クローズドだけです
街乗りはベリアル(ストリート)に自作バッフル付けて自分的にはギリギリ許容範囲と思って走ってます
音量はベリアル(ストリート)≧黒田屋＞バッフル付きベリアルかなぁ
ちなみにXR100の話し
旧XR100外装て100モタにボルトオンでのるんですかね？
もしくは多少の改造でなんとかならないかな？
乗せている方がいたら教えて下さい
もしくは多少の改造でなんとかならないかな？
乗せている方がいたら教えて下さい
誰か１００の純正シリンダーヘッド余ってないですか？
カムとカムホルダーは無くていいけど、バルブ周り付きでお願いします。
バルブはバラしてあってもＯＫです。
値段は交渉しましょう。
カムとカムホルダーは無くていいけど、バルブ周り付きでお願いします。
バルブはバラしてあってもＯＫです。
値段は交渉しましょう。
559 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 01:18:48 ID:N81qb0sh
>>558
プラグホールが潰れたヘッドなら二個ありますが何か？
プラグホールが潰れたヘッドなら二個ありますが何か？
>>559さん
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙですか…直すの難しそうですね。
使わない様でしたら1000円で譲って下さい。
>>560さん
ありがとうございます。
今は出先なので今夜メールしますので宜しくお願いします。。
メールしましたら、ここに報告します。
あと、幾らくらいが希望でしょうか？
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙですか…直すの難しそうですね。
使わない様でしたら1000円で譲って下さい。
>>560さん
ありがとうございます。
今は出先なので今夜メールしますので宜しくお願いします。。
メールしましたら、ここに報告します。
あと、幾らくらいが希望でしょうか？
連投すみません。
今は携帯なのでIDが違いますが、今夜同じIDでﾚｽします。
時間は遅くなりますが宜しくお願いします。
今は携帯なのでIDが違いますが、今夜同じIDでﾚｽします。
時間は遅くなりますが宜しくお願いします。
シフトアップのキットで80ccにボアアップしたんですが、説明には無いんですが、この場合でも燃料はハイオクの方がいいのでしょうか？
そうだね、排気量さわったらハイオクいれといた方がいいわ
566 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 11:16:57 ID:mO4q8a7M
バーボー管売ってください
567 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 12:00:41 ID:DJ39x8ce
原付だぞ
ボアアップしてヘッド余るの？
569 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 15:34:59 ID:OqlcbaHH
ヘッド付きのボアキットの方が良いみたいだからな
なぜヘッド付きのキットの方が良いんでしょうか？
>>570
世間にはスーパーヘッドとかSEヘッドとかいうものがあってだなぁ
同じ排気量でもヘッドまで変えると圧縮率が上がったり
吸排気効率が上がったり、はたまた高回転型のエンジンになったり
とまぁ大幅にパワーUPしちゃうんだよ
その辺の詳しい事は武川のＨＰとか行って見たら分かりやすい
見たら欲しくなってしまうから要注意だかやな
世間にはスーパーヘッドとかSEヘッドとかいうものがあってだなぁ
同じ排気量でもヘッドまで変えると圧縮率が上がったり
吸排気効率が上がったり、はたまた高回転型のエンジンになったり
とまぁ大幅にパワーUPしちゃうんだよ
その辺の詳しい事は武川のＨＰとか行って見たら分かりやすい
見たら欲しくなってしまうから要注意だかやな
初心者なんですが教えてください
エイプTypeDにNGKパワーケーブルを取り付ける予定なのですが適用してますかね？
エイプTypeDにNGKパワーケーブルを取り付ける予定なのですが適用してますかね？
初心者ってのはは免罪符にはならないぞ。
ググレ
ググレ
いじわる言わずに教えてやれよ
こんなトコで聞くよりNGKに聞くほうがいいとおも
>>575
そうだな、お前正しいわ
そうだな、お前正しいわ
577 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 12:42:26 ID:UbCU47UD
エイプ乗りってかここの奴って意地悪なの多いよね。性格が悪いってか
そこのお前だよ早くバーボー管教えろ
そこのお前だよ早くバーボー管教えろ
>>577
ｇｇｒ
ｇｇｒ
チタン「バーボーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
ＴＭ-ＭＮ24買ったら別途必要なパーツに、
オイルブリーザータンクキットって合ったんだけど、
これってオイルキャッチタンクってことだよね？
マフラー換えただけなんだけど、なんでいるんだ？
オイルブリーザータンクキットって合ったんだけど、
これってオイルキャッチタンクってことだよね？
マフラー換えただけなんだけど、なんでいるんだ？
腰下から結構大きな異音が聞こえるようになった……。
たまにキックする時に軽くなる時があるから、ギアが欠けたのかも。
オイルと一緒に出てこないかなw無理？
エンジンを下ろさなくても右側のクランクケースって外せますかね？
外せるなら楽なんだけどなぁ。
いつもクラッチケーブルに苦労するw外すにはいいけど付けるのが苦手。
「よし」と思ったらアジャスターが回っててワイヤーが通らないとかw
引っ張るとタイコから外れるとかw
たまにキックする時に軽くなる時があるから、ギアが欠けたのかも。
オイルと一緒に出てこないかなw無理？
エンジンを下ろさなくても右側のクランクケースって外せますかね？
外せるなら楽なんだけどなぁ。
いつもクラッチケーブルに苦労するw外すにはいいけど付けるのが苦手。
「よし」と思ったらアジャスターが回っててワイヤーが通らないとかw
引っ張るとタイコから外れるとかw
エアクリーナーボックスが付かないからじゃね？
>>580
多分、純正エアクリーナーが使えなくなるからじゃないかな。
左サイドカバー内に、黒くて５cm位の豆の形したのがあるよね？
それが純正オイルキャッチタンクなんだけど、エアクリーナーを外すとホースが繋げられなくなる。
だからメーカーでは薦めているんじゃないかなと思う。
俺は大気開放してる。
ちなみに塞ぐと何処かのブッシュが外れてオイルが漏れるよw（経験済み）
パワーフィルターにニップルが付いてるのもあるから、そこにホースを繋げるのもある。
多分、純正エアクリーナーが使えなくなるからじゃないかな。
左サイドカバー内に、黒くて５cm位の豆の形したのがあるよね？
それが純正オイルキャッチタンクなんだけど、エアクリーナーを外すとホースが繋げられなくなる。
だからメーカーでは薦めているんじゃないかなと思う。
俺は大気開放してる。
ちなみに塞ぐと何処かのブッシュが外れてオイルが漏れるよw（経験済み）
パワーフィルターにニップルが付いてるのもあるから、そこにホースを繋げるのもある。
ごめん勘違いしてた、純正タンクがエアクリＢＯＸ外すとつけられないのか。
大人しくキャッチタンクかフィルター買うか
大人しくキャッチタンクかフィルター買うか
>>586
いやいや、俺の書き方が悪かったね。タンクは付けれるよ。
タンクから先のホースが繋がらないだけだから、
そのホースの先端を下向きか横向きにして大気開放してるだけ。
俺のはオイルは飛び散らないよ。
ただ、ヘッドカバーとオイル投入口からもホースで大気開放してるけどね。
いやいや、俺の書き方が悪かったね。タンクは付けれるよ。
タンクから先のホースが繋がらないだけだから、
そのホースの先端を下向きか横向きにして大気開放してるだけ。
俺のはオイルは飛び散らないよ。
ただ、ヘッドカバーとオイル投入口からもホースで大気開放してるけどね。
589 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 23:45:11 ID:UbCU47UD
マフラー図鑑みたいの立ち読みしてたらモンキー用のバーボー管あって声出して笑った
590 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 01:00:22 ID:rRmKa0rv
591 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 01:01:28 ID:rRmKa0rv
あれ？二カ所以上でブローバイガス放出して意味あるんだっけ？
ある エンジンブレーキが弱くなる 高回転で若干レスポンスが良くなる
ブロバイ関係だとＮＡＧバルブ欲しいけどたかいんだよなぁ
594 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 03:03:06 ID:DoaRG6QD
バーボー管
ウンバー管はどうよ
596 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 18:04:58 ID:DoaRG6QD
バーボー管ないの？
593>>NAG使うなら車のPCVでも普通のワンウェイでも一緒よ、両方試したけど違いは無いよ。
Y!にも安いの出てるよ。
Y!にも安いの出てるよ。
>>590
ありがとです。
でも結局エンジン下ろしました。
で、腰下を開けてみましたが、ギア欠け等は見当たりませんでした。
あとはクランクが歪んでるしか考えられない・・・。
ベアリング部分はしっかりケースに納まってたけど、
少しでもクランクが歪んでたら大きな異音がするもんなのかな？
異音はタペット音を大きくしたような「ダッダッダッ」とか「ガッガッガッ」
と回転に合わせてアクセルを回すと早くなったりします。
シリンダーも見たけど多少クロスハッチも残ってる状態でした。
これでもクランクが歪んでいるのでしょうか？
みんなの意見を聞かせて下さい。
ありがとです。
でも結局エンジン下ろしました。
で、腰下を開けてみましたが、ギア欠け等は見当たりませんでした。
あとはクランクが歪んでるしか考えられない・・・。
ベアリング部分はしっかりケースに納まってたけど、
少しでもクランクが歪んでたら大きな異音がするもんなのかな？
異音はタペット音を大きくしたような「ダッダッダッ」とか「ガッガッガッ」
と回転に合わせてアクセルを回すと早くなったりします。
シリンダーも見たけど多少クロスハッチも残ってる状態でした。
これでもクランクが歪んでいるのでしょうか？
みんなの意見を聞かせて下さい。
599 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:54:33 ID:rRmKa0rv
>>598
クランクが歪んでいたら音より振動で表れると思うだがどうかな
クランクが歪んでいたら音より振動で表れると思うだがどうかな
>>598
＞異音はタペット音を大きくしたような「ダッダッダッ」とか「ガッガッガッ」
＞と回転に合わせてアクセルを回すと早くなったりします。
クランクが歪んでたら音はするだろうけど…
クロスハッチが残ってる位ならシリンダー&ピストンは大丈夫そうだよね。
クランクが歪んだらシリンダーが削れると思うし。
ヘッドは問題ないんだよね？
ブローバイとか書いてあるけどノーマル？
どこか改造してるなら変更点を詳しく書いてみたら？
あ…点火時期が狂ってるとかかも？
＞異音はタペット音を大きくしたような「ダッダッダッ」とか「ガッガッガッ」
＞と回転に合わせてアクセルを回すと早くなったりします。
クランクが歪んでたら音はするだろうけど…
クロスハッチが残ってる位ならシリンダー&ピストンは大丈夫そうだよね。
クランクが歪んだらシリンダーが削れると思うし。
ヘッドは問題ないんだよね？
ブローバイとか書いてあるけどノーマル？
どこか改造してるなら変更点を詳しく書いてみたら？
あ…点火時期が狂ってるとかかも？
601 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 22:18:39 ID:DoaRG6QD
バーボー管
クリアランスの調整だと思うんだけど、、、
>>599
そういえば振動は以前と変わらなかったです。
アイドリング時も空ぶかしした時も。
>>600
そうそう、クロスハッチが残ってるので削れてる様子もなかったです。
エイプ１００、変更点は
腰上はノーマルヘッドをポート加工、キタコのハイカム、ヨシムラの１１５キット。
腰下はデイトナのアウターローター意外ノーマルです。
キャブはＰＤ２２＆パワフィル、抜けのよいマフラー、武川のハイパーＣＤＩです。
点火時期は・・・ノーマル？です。イジり方が分かりませんw
予断ですが、少し前にシリンダーとヘッドの間から排気漏れがしてました。
これも原因ありますかね？
たんに排気漏れの音だったとかならいいけど・・・。
明日また組んでエンジンを載せますので、いろいろ見てみます。
そういえば振動は以前と変わらなかったです。
アイドリング時も空ぶかしした時も。
>>600
そうそう、クロスハッチが残ってるので削れてる様子もなかったです。
エイプ１００、変更点は
腰上はノーマルヘッドをポート加工、キタコのハイカム、ヨシムラの１１５キット。
腰下はデイトナのアウターローター意外ノーマルです。
キャブはＰＤ２２＆パワフィル、抜けのよいマフラー、武川のハイパーＣＤＩです。
点火時期は・・・ノーマル？です。イジり方が分かりませんw
予断ですが、少し前にシリンダーとヘッドの間から排気漏れがしてました。
これも原因ありますかね？
たんに排気漏れの音だったとかならいいけど・・・。
明日また組んでエンジンを載せますので、いろいろ見てみます。
>>602
クリアランスの調整とは、バルブですか？
エンジンを下ろす前にバルブクリアランスを調整し直したけど変わりませんでした。
で、下ろしてバルブを外してチェックしたけど、曲がりもありませんでした。
ついでに、バルブを組んでポート側からクリーナーを吹いてみたけど漏れなしでした。
なのでヘッドは問題ないと思いました。
クリアランスの調整とは、バルブですか？
エンジンを下ろす前にバルブクリアランスを調整し直したけど変わりませんでした。
で、下ろしてバルブを外してチェックしたけど、曲がりもありませんでした。
ついでに、バルブを組んでポート側からクリーナーを吹いてみたけど漏れなしでした。
なのでヘッドは問題ないと思いました。
ダイレクトの90mmUPのバックステップ付けてる人いる？
ﾉｼ
100ﾓﾀだが
100ﾓﾀだが
ﾉ
ダウンタイプマフラーとの同時装着予定なんですが、干渉の心配はないか聞きたい
書き忘れてたけど145mmバックのエイプ100ドラム用です
バックステップ付けた後にマフラー変えるかもしれないんで、このマフラーは駄目だった、もしくは危ないというのがあったらご教授ください
書き忘れてたけど145mmバックのエイプ100ドラム用です
バックステップ付けた後にマフラー変えるかもしれないんで、このマフラーは駄目だった、もしくは危ないというのがあったらご教授ください
609 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 12:25:49 ID:gkSXc95d
バーボー管
610 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 17:24:39 ID:LADA4uQx
ヤフオクにBRDが出品されてる。
611 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 18:55:44 ID:zIIkY71c
ｲｲﾈ!
3万円はどうなん？
やすいのけ？
やすいのけ？
613 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 20:17:47 ID:tg8JwtOI
確か新品だと47000円くらいだと思ったけど程度が良ければ安いと思う
BRDﾌﾙﾃｰﾊﾟｰって、もっとｴｷﾊﾟｲが太いと思ってたけど
意外とそうでもないんだな。
見た目はﾃｰﾊﾟｰになってるのか微妙に分からないし。
ｻｲﾚﾝｻｰ内もﾃｰﾊﾟｰになってるのかな？
意外とそうでもないんだな。
見た目はﾃｰﾊﾟｰになってるのか微妙に分からないし。
ｻｲﾚﾝｻｰ内もﾃｰﾊﾟｰになってるのかな？
BRDはエキパイ細いよ。
だけど、これは他のメーカーが見た目を気にして太いパイプを選択してるから、比較してそう見えるだけ。
太く見える奴でもちゃんとしてる奴は、内径絞ってあったりして性能が低下するのを防いでる。
だけど、これは他のメーカーが見た目を気にして太いパイプを選択してるから、比較してそう見えるだけ。
太く見える奴でもちゃんとしてる奴は、内径絞ってあったりして性能が低下するのを防いでる。
616 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 09:01:36 ID:tnVduCl9
大手メーカーが規格品のパイプ曲げてるのに対してBRD のエキパイは薄いステンレス 板を曲げてテーパー状態の筒をつくり溶接してエキパイを製作してる 実際に見て見ると感動するわ あれで採算合うのかなって思うくらい手がこんでるよ
今日いきなり、リアブレーキをグッと踏み込むと、キィキィ鳴るようになってたんですが、
純正のドラムシューって磨耗してくると替え時に鳴くようになりますか？
突然なったのでちょっとビックリしてます。
純正のドラムシューって磨耗してくると替え時に鳴くようになりますか？
突然なったのでちょっとビックリしてます。
カムチェーンの穴からナット落としたんだけど、腰下開けるしかないよね....
お前らがそんだけ肩持つのも珍しいな
反対論もほとんど出て来ないみたいだし
BRDのマフラーは本当に良い物なんだろうな。
おれも何か欲しくなってきたんでレース用センター出し
一本購入する事にするわ
しかし人気で品薄みたいだな
みんなどうやって手に入れたんだ？
反対論もほとんど出て来ないみたいだし
BRDのマフラーは本当に良い物なんだろうな。
おれも何か欲しくなってきたんでレース用センター出し
一本購入する事にするわ
しかし人気で品薄みたいだな
みんなどうやって手に入れたんだ？
ドレンから出てくる事を祈ってオイルを抜いてみたら？
明日磁石買ってきてみるよ
623 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 19:31:40 ID:Gtymi5Fz
>>619
ヤフーオークションに出てる
ヤフーオークションに出てる
>>618
100エンジンならアウターローターとステーターベースはずしてその穴から磁石突っ込んでなんとかなりそ～な予感
100エンジンならアウターローターとステーターベースはずしてその穴から磁石突っ込んでなんとかなりそ～な予感
ホームセンターで凶悪な磁石と鉄棒買ってくれば採れんべ。
自分はそうやってシリンダーヘッドの穴から採った。
自分はそうやってシリンダーヘッドの穴から採った。
それより>>608の肩を持ってくれ
>>618
50エンジンなんだ、、、
50エンジンなんだ、、、
>>619
中古パーツ屋に結構あるよ。
値段はオクの相場くらい。ただ、現物を確認できるのがメリット。
crf100乗りなんだけど、エイプ100/xr100モタのノーマルシリンダーの吸気ポートのφ数
っていくつ？
50系は16φみたいだけど。
中古パーツ屋に結構あるよ。
値段はオクの相場くらい。ただ、現物を確認できるのがメリット。
crf100乗りなんだけど、エイプ100/xr100モタのノーマルシリンダーの吸気ポートのφ数
っていくつ？
50系は16φみたいだけど。
ビトッチは溶接だけは絶対見せてくれなかったんだよな。
>>616はよっぽど特殊な関係なんだろうね。
>>616はよっぽど特殊な関係なんだろうね。
>>627
とにかく磁石棒をカムチェーン穴から突っ込んで探しまくれ、
それでダメだったらシリンダーぶっこ抜いて
クランクの隙間から磁石棒突っ込んで探しまくれ
絶対に出て来ると信じて掻き回すべし
諦めたらそこで試合終了らしいぞ！
とにかく磁石棒をカムチェーン穴から突っ込んで探しまくれ、
それでダメだったらシリンダーぶっこ抜いて
クランクの隙間から磁石棒突っ込んで探しまくれ
絶対に出て来ると信じて掻き回すべし
諦めたらそこで試合終了らしいぞ！
>>630
ありがとう、がんばるわ
ありがとう、がんばるわ
どうやらクランクが歪んだみたいだ・・・腰下がシャリシャリ言ってる・・・。
オイル抜いたら鉄粉が凄い混ざってたよ。
正常なコンロッドって左右に振れるもんなの？そんな事ないよね？
クランクが歪んでるとケース側のベアリング受けも怪しいよね？
もうどうすればいいんだよー(ToT)ｶﾅｼｽ
クランクを新品にして直ればいいけど・・・どうせなら48.89クランク入れるか・・・。
オイル抜いたら鉄粉が凄い混ざってたよ。
正常なコンロッドって左右に振れるもんなの？そんな事ないよね？
クランクが歪んでるとケース側のベアリング受けも怪しいよね？
もうどうすればいいんだよー(ToT)ｶﾅｼｽ
クランクを新品にして直ればいいけど・・・どうせなら48.89クランク入れるか・・・。
633 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 00:03:26 ID:UrqPQWkV
ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
またお前か
635 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 00:13:49 ID:UrqPQWkV
バーボー管
636 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 00:15:49 ID:UrqPQWkV
黒木メイサの生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい
637 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 00:21:50 ID:UrqPQWkV
俺のエイプ、リトルハッピー管に風防に後輩しぼりだよ
638 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 00:39:20 ID:ZQn4mHNR
>>632
焼きつかして無くていきなりクランクからおっ死ぬって考えにくいような。
ばらした時ベアリング関係は全部確認したの？
嵌ってるかじゃなくて、回した時にゴリゴリ感無いか。
死にかけてたベアリングが砕けた可能性あるんじゃね。
焼きつかして無くていきなりクランクからおっ死ぬって考えにくいような。
ばらした時ベアリング関係は全部確認したの？
嵌ってるかじゃなくて、回した時にゴリゴリ感無いか。
死にかけてたベアリングが砕けた可能性あるんじゃね。
>>617にレスお願いします！
コンロッドに遊びがあればクランクとのベアリングがお亡くなり
消耗すれば焼き付きとか関係なく普通にクランクはブっ壊れるよ
酷いと砕けた玉っコロも出てくるから
余りにも鉄粉が出てるとオイルポンプまで回ってるだろうから、
ポンプはもとより最悪ケースもおシャカ
ミッションも全点検は必須なのでまずは全バラだね
消耗すれば焼き付きとか関係なく普通にクランクはブっ壊れるよ
酷いと砕けた玉っコロも出てくるから
余りにも鉄粉が出てるとオイルポンプまで回ってるだろうから、
ポンプはもとより最悪ケースもおシャカ
ミッションも全点検は必須なのでまずは全バラだね
まずシューが減ってるかどうか確認しなよ。
面倒ならバイク屋行け。
面倒ならバイク屋行け。
643 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 06:46:29 ID:UrqPQWkV
ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい
よく124ccにしてるって話しには聞くけど、
腰上だけで115ccにするのとは訳がちがって
そうとうレベル高い作業になると思うんだけど
やっぱここの人って自分でクランク割って作業してんの？
腰上だけで115ccにするのとは訳がちがって
そうとうレベル高い作業になると思うんだけど
やっぱここの人って自分でクランク割って作業してんの？
そうやって難しい出来ないと思うから
2ch見る環境あるならネットで調べるなりサービスマニュアル何回も目通せばできる
2ch見る環境あるならネットで調べるなりサービスマニュアル何回も目通せばできる
>>638
ストロークアップしたいけど、ケース（ｸﾗﾝｸ受け）が駄目なのか見た目じゃ分からないです。
一度、今のノーマルクランクを直しに出してみようと思ってます。
>>639
クランクのベアリングはＬ側が少し回りが悪いかな？くらいです。
あとカウンターギアシャフトのＲケースのベアリングがゴロゴロしてました。
ここが原因でシャリシャリ音が出ていたのかな？鉄粉はここだろうけど。
調べたけど、ここのベアリングの打ち替えは大変そうだね…。
>>641
コンロッドの遊びは、上支点を持って左右に振ると５mm程揺れました。
クランクやベアリングならいいけど、ケースが死亡するのは避けたい。
今は洗浄してる所です。夜しか出来ないので時間掛かる…。
ちなにみベアリングって、パーツクリーナーで洗浄しても大丈夫？
洗浄したあとにシリコングリスを塗ろうと思ってますが、どうだろう？
>>644
俺も初めはそう思ってたよ。大変そうだなと。
イジるのが好きってのもあるけど、どうせなら自分の目で確かめたかったかな。
バイク屋だと工賃もバカにできないし、何回も下ろすとなると…。
工賃で専用工具が買えるしね。
あ、武川なら腰上だけで１２４ccになるよ？
１３６ccもあったかな？耐久性はしらんけどw
ストロークアップしたいけど、ケース（ｸﾗﾝｸ受け）が駄目なのか見た目じゃ分からないです。
一度、今のノーマルクランクを直しに出してみようと思ってます。
>>639
クランクのベアリングはＬ側が少し回りが悪いかな？くらいです。
あとカウンターギアシャフトのＲケースのベアリングがゴロゴロしてました。
ここが原因でシャリシャリ音が出ていたのかな？鉄粉はここだろうけど。
調べたけど、ここのベアリングの打ち替えは大変そうだね…。
>>641
コンロッドの遊びは、上支点を持って左右に振ると５mm程揺れました。
クランクやベアリングならいいけど、ケースが死亡するのは避けたい。
今は洗浄してる所です。夜しか出来ないので時間掛かる…。
ちなにみベアリングって、パーツクリーナーで洗浄しても大丈夫？
洗浄したあとにシリコングリスを塗ろうと思ってますが、どうだろう？
>>644
俺も初めはそう思ってたよ。大変そうだなと。
イジるのが好きってのもあるけど、どうせなら自分の目で確かめたかったかな。
バイク屋だと工賃もバカにできないし、何回も下ろすとなると…。
工賃で専用工具が買えるしね。
あ、武川なら腰上だけで１２４ccになるよ？
１３６ccもあったかな？耐久性はしらんけどw
エイプはプラモデルみたいなレベル 普通の市販キットなら落ち着いてやれば組める
アクセルオフでパンパン言うからスロー濃くしたらアイドリング不安定なんだけど
どうすればいい？
どうすればいい？
ケースを割ったらベアリング全交換は基本
滅多に開けないし安い部類のパーツだしね
でも、何かしらのケチが付いたら絶対交換
洗浄なんか無意味
滅多に開けないし安い部類のパーツだしね
でも、何かしらのケチが付いたら絶対交換
洗浄なんか無意味
650 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 23:03:51 ID:H2p0Gsjl
>>648
パンパンするって、殆どの場合スロー側が濃いんだよ。
パンパンするって、殆どの場合スロー側が濃いんだよ。
651 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 23:19:39 ID:UrqPQWkV
ムチムチ女子大生とパンパンしたい
652 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 23:38:49 ID:ZQn4mHNR
>>648
1・まずアイドルスクリューでアイドリングを安定させる
2・パイロットエアスクリューでアイドリングが上がる所をさがす
3・アイドルスクリューでアイドリングを安定させる
4・パイロットエアスクリューでアイドリングが上がる所をさがす
5・1～4を繰り返してベストを探す訳だが、
根本的にSJが合ってない場合はスクリューだけでは調整しきれないので
SJを１ランク下げ(上げ)て
また1～4を繰り返して良いところを探す
キャブによって各所の名称が異なる場合があるので
HPとかで確認してから作業してね
ちゃんとセッティングが出ればパンパンなくなるし、
エンブレのぎくしゃくも落ち着くはず
がんばって調整して下さい。
1・まずアイドルスクリューでアイドリングを安定させる
2・パイロットエアスクリューでアイドリングが上がる所をさがす
3・アイドルスクリューでアイドリングを安定させる
4・パイロットエアスクリューでアイドリングが上がる所をさがす
5・1～4を繰り返してベストを探す訳だが、
根本的にSJが合ってない場合はスクリューだけでは調整しきれないので
SJを１ランク下げ(上げ)て
また1～4を繰り返して良いところを探す
キャブによって各所の名称が異なる場合があるので
HPとかで確認してから作業してね
ちゃんとセッティングが出ればパンパンなくなるし、
エンブレのぎくしゃくも落ち着くはず
がんばって調整して下さい。
SJはMJとちがって、各所のスクリューで調整幅があるから
現状で合ってないからと言っていきなり番手を上げたり下げたりしても
ベストなセッティングは出ないぞ
それと、SJはMJと同様にアクセルワーク全域に影響を与える
重要なパーツだって事も知っておくべき
現状で合ってないからと言っていきなり番手を上げたり下げたりしても
ベストなセッティングは出ないぞ
それと、SJはMJと同様にアクセルワーク全域に影響を与える
重要なパーツだって事も知っておくべき
656 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 17:35:30 ID:sptoduNP
>>656
また君かw宣伝乙！
手先が器用だね。
前回のプロジェクターライトは良い出来だと思う。
バッテリーレスのエイプにも合いそうなヘッドライトないかな？
今、マルチリフレクターだけど、もっと広範囲に明るくしたいんだよね。
また君かw宣伝乙！
手先が器用だね。
前回のプロジェクターライトは良い出来だと思う。
バッテリーレスのエイプにも合いそうなヘッドライトないかな？
今、マルチリフレクターだけど、もっと広範囲に明るくしたいんだよね。
658 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 06:43:52 ID:CDh5caRk
まんこ見たい舐めながら勉強したい
TM-MJN24のジェットってミクニの丸型大と
六角大どっちですか？
なんかどっちも付きそうだけど全長違うから
番手が同じでも実際に出る量は違っちゃうよね？
六角大どっちですか？
なんかどっちも付きそうだけど全長違うから
番手が同じでも実際に出る量は違っちゃうよね？
ミクニ丸大
丸と六角の違いは燃料の吸い込み口の高さが違うだけ
キャブの油面の高さによって使い分けてるみたいだけど
穴径は変わらないから吸い出し量は変わらない
よく未舗装路を走るバイクは六角入れとけばいいかもな
キャブの底釜が浅いタイプだとつっかえて入らない場合もあるので注意
キャブの油面の高さによって使い分けてるみたいだけど
穴径は変わらないから吸い出し量は変わらない
よく未舗装路を走るバイクは六角入れとけばいいかもな
キャブの底釜が浅いタイプだとつっかえて入らない場合もあるので注意
最近のガキってエンジンかけることをエンジンが「つく」って言うのか？
ｸﾞﾘの質問スレ見てるとメッチャ笑えるのばっかり
ｸﾞﾘの質問スレ見てるとメッチャ笑えるのばっかり
ガキで思い出した。
昨日高校生の乗ったマフラーだけ換えたエイプが雨の中コンビニに来たんだ。
その高校生は見た目はちょっとDQNだったけど割と静かだった。
サイレンサーに見事な焼け色があったんだが、何のマフラーか分からんかった・・・。バッフル無しなのにかなり静かだった。
高校生のエイプ乗りなんて、OVERかRPMなんかの爆音マフラー付けてるヤツばっかりだったけどこういう子もいるんだな。
だが、フェンダーぐらいは下げようぜ・・・雨の日乗るなら尚更。
昨日高校生の乗ったマフラーだけ換えたエイプが雨の中コンビニに来たんだ。
その高校生は見た目はちょっとDQNだったけど割と静かだった。
サイレンサーに見事な焼け色があったんだが、何のマフラーか分からんかった・・・。バッフル無しなのにかなり静かだった。
高校生のエイプ乗りなんて、OVERかRPMなんかの爆音マフラー付けてるヤツばっかりだったけどこういう子もいるんだな。
だが、フェンダーぐらいは下げようぜ・・・雨の日乗るなら尚更。
ヤフオクにBRDセンター出し出品されてるね
雨の日のエイプは下からも降るからな(笑)
そういやパワフィルの人って雨の日は乗らないのか？
それとも雨とかあんまり影響ないのか？
なんか水吸ってエンストとかしそうだが…
そういやパワフィルの人って雨の日は乗らないのか？
それとも雨とかあんまり影響ないのか？
なんか水吸ってエンストとかしそうだが…
>>665
センター出し欲しいなぁ。俺BRDのダウンタイプ付けてるけど。
でもZⅡテールカウル付けてるから、もっと管長欲しい。びとっち氏に頼んだら作ってくれるかな？
>>666
そう思ってたけど、大雨じゃなければ案外問題なく走るね。
センター出し欲しいなぁ。俺BRDのダウンタイプ付けてるけど。
でもZⅡテールカウル付けてるから、もっと管長欲しい。びとっち氏に頼んだら作ってくれるかな？
>>666
そう思ってたけど、大雨じゃなければ案外問題なく走るね。
エンストしまくりでも無理矢理走ってる
669 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 23:58:22 ID:CDh5caRk
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
670 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 00:35:47 ID:mp54+cAK
低速で｢ﾌﾟｽｯ｣って言ってエンストしたかと思ったらしてなかった
武川ボンバーってどうなのかな？
武川ボンバーってどうなのかな？
通販で頼んでたマフラーとスプロケが届いた！
同時に変えるのもつまんないよね。
どっちから変えようかな～
ちなみに上の方で静か目のマフラーについて聞いてた者です。
その節はありがとうございました。
色々出してもらったのですが、
結局カタログ値81dbの
タケガワボンバーLにしました。
同時に変えるのもつまんないよね。
どっちから変えようかな～
ちなみに上の方で静か目のマフラーについて聞いてた者です。
その節はありがとうございました。
色々出してもらったのですが、
結局カタログ値81dbの
タケガワボンバーLにしました。
クリッピングポイントかシフトアップの
ヘッドキット付きボアアップキット購入予定なんだが
組んでる人居たらどんなもんか聞かせて欲しいんだよね
他社のキットに比べてずいぶん安いんでやっぱり
性能的に劣るとか耐久性が著しく低いとかで
武川のキットの方がいいんじゃないのか？とか悩み中なんですよ
ヘッドキット付きボアアップキット購入予定なんだが
組んでる人居たらどんなもんか聞かせて欲しいんだよね
他社のキットに比べてずいぶん安いんでやっぱり
性能的に劣るとか耐久性が著しく低いとかで
武川のキットの方がいいんじゃないのか？とか悩み中なんですよ
武こそ耐久性ないイメージだなぁ
普通に乗るならシフトアップは大丈夫
CDIってどこの付けてますか？
どこのがお勧めですか？
ちなみに車種はXR100モタです
どこのがお勧めですか？
ちなみに車種はXR100モタです
>>673
友人にシフトアップ１２５がいるけど、ヨシムラ１２５と比べても性能はそんなに変わらないと思う。
運転した訳じゃないから分からないが。
ただ、仕様にもよるけど中高回転はヨシムラがいいね。
シフトアップの耐久性は、まだそんなに走ってないみたいだから分からない。
ちなみに、友人達に武川を組んでる奴が一人もいないw理由は知らん。
>>676
俺は武川のハイパーＣＤＩを付けてる。
でも、エンジン触ってなければあまり変わらないと思うよ。
友人にシフトアップ１２５がいるけど、ヨシムラ１２５と比べても性能はそんなに変わらないと思う。
運転した訳じゃないから分からないが。
ただ、仕様にもよるけど中高回転はヨシムラがいいね。
シフトアップの耐久性は、まだそんなに走ってないみたいだから分からない。
ちなみに、友人達に武川を組んでる奴が一人もいないw理由は知らん。
>>676
俺は武川のハイパーＣＤＩを付けてる。
でも、エンジン触ってなければあまり変わらないと思うよ。
>>672
了解。
今マフラーの箱開けてみたんだけど、
パイプのつなぎ目に耐熱ガスケット塗っとけハゲ！って書いてあるんですが、
ないと排気漏れするんですかね。
今手元にないんだけどなー。
ナップスまで遠出しないとかしら。
了解。
今マフラーの箱開けてみたんだけど、
パイプのつなぎ目に耐熱ガスケット塗っとけハゲ！って書いてあるんですが、
ないと排気漏れするんですかね。
今手元にないんだけどなー。
ナップスまで遠出しないとかしら。
あの程度の排気漏れなら心配ないからほっとけ。
塗らなかったからって性能低下する程漏れるわけじゃないし、気になるなら塗れば？
塗らなかったからって性能低下する程漏れるわけじゃないし、気になるなら塗れば？
680 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 03:00:11 ID:veTu9DBH
噛んだをガムを擦り付けるんだ
じゃあマフラー付け替えてから
試走込みでナップスに行ってくるとしよう！
ガムでもいけるんですか？
試走込みでナップスに行ってくるとしよう！
ガムでもいけるんですか？
682 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 03:26:17 ID:z2Lc6xtV
一つ質問なんじゃが
115ccボアアップキットのピストンとシリンダーに他社のクランクで124ccてできますか？
115ccボアアップキットのピストンとシリンダーに他社のクランクで124ccてできますか？
>>673
たぶん、オレのエイプはシフトアップの125だと思う。
買った時にもうボアアップされてた。
ノーマルがどうなのかわからん(排気もヨシムラだし)が、
別に悪くはないと思う。
少しうるさいかなー、みたいには思うけど。
たぶん、オレのエイプはシフトアップの125だと思う。
買った時にもうボアアップされてた。
ノーマルがどうなのかわからん(排気もヨシムラだし)が、
別に悪くはないと思う。
少しうるさいかなー、みたいには思うけど。
125ccってオイルポンプとオイルクーラーは必須なんですよね？
115ccもやっぱりオイルポンプとオイルクーラーは必須なんかな？
115ccもやっぱりオイルポンプとオイルクーラーは必須なんかな？
>>685
ヘッド換えるかどうかで違う。純正ヘッドなら要らんと思うよ。
今の時期にボアアップするなら、とりあえずオイルクーラ組まずに油温計だけつけておいて、
気温の上昇と油温の上がり具合をみて必要なら対策すればいいんじゃね。
ヘッド換えるかどうかで違う。純正ヘッドなら要らんと思うよ。
今の時期にボアアップするなら、とりあえずオイルクーラ組まずに油温計だけつけておいて、
気温の上昇と油温の上がり具合をみて必要なら対策すればいいんじゃね。
687 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 13:26:52 ID:GJxkPpnh
質問です。ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい
ヘッドも変える予定なんだ
やっぱりオイルポンプとオイルクーラーは必須って事だね
やっぱりオイルポンプとオイルクーラーは必須って事だね
ポンプ換えた場合やクーラーつけた場合は、ラインが長くなるしポンプが送る量も増えるから、
オイル量を増やした方が無難？ どの位増やすかは個々によるだろうけど
オイル量を増やした方が無難？ どの位増やすかは個々によるだろうけど
690 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 16:10:05 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい。
691 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 16:36:51 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい
692 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 16:42:36 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツの蒸れた生脱ぎ黒タイツの蒸れた生脱ぎ黒タイツの蒸れた生脱ぎ黒タイツの蒸れた生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい
693 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 16:55:17 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
694 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 17:04:39 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい
キャブセッテの事で教えてください
普通にアイドリングさせてる時は安定してるんだけど、半開度程度までアクセル捻った後とか、走ってきて停止した時にアイドリングが不安定になるのはどうして？
濃いのかと思ってアフター鳴らない程度に薄くしても変わらないし、マフラー変える前は大丈夫だったからキャブのセッティングだとは思っているんだけど・・・
他疑った方が良いかな？
普通にアイドリングさせてる時は安定してるんだけど、半開度程度までアクセル捻った後とか、走ってきて停止した時にアイドリングが不安定になるのはどうして？
濃いのかと思ってアフター鳴らない程度に薄くしても変わらないし、マフラー変える前は大丈夫だったからキャブのセッティングだとは思っているんだけど・・・
他疑った方が良いかな？
CB50のエンジンって移植できるかな？
>>688
どうせなら強化クラッチも入れてみたら？
>>689
無難というか、オイルクーラーの分だけオイルを増やさないとエンジン死亡する。
普通にオイルを入れてから少しエンジンをかけて、オイル量をチェックすると分かるよ。
>>695
考えられるのは、アイドリングが低い、ＰＪまたはＡＳが薄い、かな。
マフラーを変える前と後ではどこを触ったの？
どうせなら強化クラッチも入れてみたら？
>>689
無難というか、オイルクーラーの分だけオイルを増やさないとエンジン死亡する。
普通にオイルを入れてから少しエンジンをかけて、オイル量をチェックすると分かるよ。
>>695
考えられるのは、アイドリングが低い、ＰＪまたはＡＳが薄い、かな。
マフラーを変える前と後ではどこを触ったの？
>>697
マフラー変えてそのままの時はアフターが凄い鳴ってたんで、AS締めこんで濃くしました。
そのあとにアイドリングが怪しいなと思ったんでSJ一つ下げてASで調整してます。
アイドルは前のマフラーの時よりも少し高いくらいにしてるんですけど・・
捻った後とか減速して停車時に不安定になるのは濃い症状だと思うんですが、一回薄くして様子見た方が良いんでしょうか？
マフラー変えてそのままの時はアフターが凄い鳴ってたんで、AS締めこんで濃くしました。
そのあとにアイドリングが怪しいなと思ったんでSJ一つ下げてASで調整してます。
アイドルは前のマフラーの時よりも少し高いくらいにしてるんですけど・・
捻った後とか減速して停車時に不安定になるのは濃い症状だと思うんですが、一回薄くして様子見た方が良いんでしょうか？
701 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 18:11:32 ID:FhUPhTsT
ファンネルってセッティング難しくなるの？
吸気抵抗が少ない分シビアになりがち
704 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:00:05 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
705 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:01:03 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツの匂い教えて下さい
707 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:03:42 ID:GJxkPpnh
ムチムチ保険外交員の蒸れた生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
それとフラホ軽量化もしてます、すいません(T_T)
709 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:07:13 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい
710 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:09:12 ID:GJxkPpnh
大日本愛国党赤尾敏総裁
711 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:11:13 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生の蒸れた生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい
あ～
あ～
712 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:12:57 ID:GJxkPpnh
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
つまさきに鼻あてて深呼吸したい可愛いのに臭いねって言いたい
つまさきに鼻あてて深呼吸したい可愛いのに臭いねって言いたい
713 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:15:15 ID:GJxkPpnh
ムチムチ
>>706
昔、似たような仕様だったけど、パワフィル付けてた。
ＰＣ２０の時は、冬はＭＪ９８、ＰＪ３８だったような気がする。ＰＪは３５かも。
ファンネルが原因かもね。
とりあえず、パワフィルなりエアクリなり付けてみて、濃い方から再セッティングだね。
昔、似たような仕様だったけど、パワフィル付けてた。
ＰＣ２０の時は、冬はＭＪ９８、ＰＪ３８だったような気がする。ＰＪは３５かも。
ファンネルが原因かもね。
とりあえず、パワフィルなりエアクリなり付けてみて、濃い方から再セッティングだね。
715 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:44:36.21 ID:naDXTcXF
確かにファンネルって時点で安定は少々犠牲にすべきだろうけど、
個人的にはまだ濃い目の様な。
ちなみにPC20はAS閉めると「薄く」なるんじゃないの？
個人的にはまだ濃い目の様な。
ちなみにPC20はAS閉めると「薄く」なるんじゃないの？
>>715
ＡＳは締めこむと濃くなるよ。
ＡＳは締めこむと濃くなるよ。
717 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 20:06:24.12 ID:GJxkPpnh
AS＝アナルセックス
武川ボンバーＬつけました。取り付けすごい簡単でした。
音は、予想以上にうるさいです。81dbってこんなにうるさかったのかと。
まぁこれは純正に慣れきってた個人的な感想です。
性能に関してですが、高回転域では大分伸びるようになったと思います。
中低速も若干アップかな？音の効果もでかいのかもしれません。
以前は平地で60はきつかったんですけど、かなりスムーズに60までいくようになりました。
住宅街なのであんまり吹かせなかったんですが、ちょっと音を録音してみましたので、うｐしてみます。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/206864
pass:ape
音は、予想以上にうるさいです。81dbってこんなにうるさかったのかと。
まぁこれは純正に慣れきってた個人的な感想です。
性能に関してですが、高回転域では大分伸びるようになったと思います。
中低速も若干アップかな？音の効果もでかいのかもしれません。
以前は平地で60はきつかったんですけど、かなりスムーズに60までいくようになりました。
住宅街なのであんまり吹かせなかったんですが、ちょっと音を録音してみましたので、うｐしてみます。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/206864
pass:ape
良い録音だね。しっかり武川の音が分かる。
まぁ音量のデカさは>>3だから武川ボンバーでウルサイと感じたらそれ以上はとてもウルサ過ぎて付けられないんじゃ。
まぁ音量のデカさは>>3だから武川ボンバーでウルサイと感じたらそれ以上はとてもウルサ過ぎて付けられないんじゃ。
タイプDもしくはXRモタのパーツリスト持ってる人いる？
フロントホイールの部品番号を教えて欲しいです…
モタのパーツリスト（1版）は手に入ったけど今は番号が違うっぽくて…
フロントホイールの部品番号を教えて欲しいです…
モタのパーツリスト（1版）は手に入ったけど今は番号が違うっぽくて…
>>706
なかなか込み入ったエンジンで(笑)つってもよくある仕様なんかな？
とりあえずマフラー交換前はベストなセッティングが出てたと仮定して進めます
一般的にはマフラー交換するとまずMJを一つ大きい番手に上げます、
SJはそのままで良いと思うのでもし変えてたら戻して見て下さい
準備ができたらまずアイドルスクリューでアイドリングを安定させていただく
そこから先は>>654に書いてある手順でSJを詰めていきます
この作業で今のSJで詰め切れなければ初めてSJが合ってないと判断します
次にSJの番手を変更したら又>>654の手順で詰めていきます、
上下いずれに変更した場合でも手順はかわりません
感に頼っていきなり番手を変更してもなかなかセッティングが出ない時は
落ち着いて基本に忠実に作業を追っていくのが一番だと思います
自分でも偉そうな事を言っているな～と思いますが(笑)
なかなか込み入ったエンジンで(笑)つってもよくある仕様なんかな？
とりあえずマフラー交換前はベストなセッティングが出てたと仮定して進めます
一般的にはマフラー交換するとまずMJを一つ大きい番手に上げます、
SJはそのままで良いと思うのでもし変えてたら戻して見て下さい
準備ができたらまずアイドルスクリューでアイドリングを安定させていただく
そこから先は>>654に書いてある手順でSJを詰めていきます
この作業で今のSJで詰め切れなければ初めてSJが合ってないと判断します
次にSJの番手を変更したら又>>654の手順で詰めていきます、
上下いずれに変更した場合でも手順はかわりません
感に頼っていきなり番手を変更してもなかなかセッティングが出ない時は
落ち着いて基本に忠実に作業を追っていくのが一番だと思います
自分でも偉そうな事を言っているな～と思いますが(笑)
クレジットカードのキャッシングを限界まで使用し
パチ台・援交に全額使用した証券会社のエリート
禁忌キッズ様はいる？
パチ台・援交に全額使用した証券会社のエリート
禁忌キッズ様はいる？
SJのセッティングが出たら今度はMJのセッティングですね
最初に一つ大きい番手を入れておいたのでそのまま走ってみても
おそらく焼きつく心配はないと思いますが自己責任でお願いします(笑)
MJの調整は走りながら感覚を頼って詰める作業になるので
説明し辛いですがSJが合ってれば比較的だし易いと思います
MJを詰めて行く過程でSJのセッティングがズレてくる事もありますが
その時はまた作業の繰り返しになりますが
自分はまずSJから詰めて行くやり方の方が結果迷わずに
進めると思うのでオススメします
まぁ人それぞれやり方はちがうでしょうが
自分のやり方を晒してみました(笑)
がんばって調整して下さい
最初に一つ大きい番手を入れておいたのでそのまま走ってみても
おそらく焼きつく心配はないと思いますが自己責任でお願いします(笑)
MJの調整は走りながら感覚を頼って詰める作業になるので
説明し辛いですがSJが合ってれば比較的だし易いと思います
MJを詰めて行く過程でSJのセッティングがズレてくる事もありますが
その時はまた作業の繰り返しになりますが
自分はまずSJから詰めて行くやり方の方が結果迷わずに
進めると思うのでオススメします
まぁ人それぞれやり方はちがうでしょうが
自分のやり方を晒してみました(笑)
がんばって調整して下さい
×アイドルスクリューでアイドリングを安定させる
○アイドルスクリューでアイドリングの回転数を下げる
○アイドルスクリューでアイドリングの回転数を下げる
>>720 フロントホイール(XZ50/XZ1009-2J)
44650-KTK-000ZB
ﾎｲｰﾙｻﾌﾞASSY.,ﾌﾛﾝﾄ*YR159M*ﾏｸﾞﾃｯｸｺﾞｰﾙﾄﾞﾒﾀﾘｯｸ
44650-KTK-000ZC
*NH303M*ﾏｯﾄｱｸｼｽｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
これかな？
希望小売価格 18200 （H20,11）
44650-KTK-000ZB
ﾎｲｰﾙｻﾌﾞASSY.,ﾌﾛﾝﾄ*YR159M*ﾏｸﾞﾃｯｸｺﾞｰﾙﾄﾞﾒﾀﾘｯｸ
44650-KTK-000ZC
*NH303M*ﾏｯﾄｱｸｼｽｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
これかな？
希望小売価格 18200 （H20,11）
726 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 00:32:23.24 ID:/cdoWWyF
ギクッ
アイドリングを安定させたら、アイドリングスクリューで少し回転数を上げる。
ＡＳを動かして回転数が一番上がる所を探す。少し濃い目にするもよし。
基本ＡＳは全閉から戻して１回転～３回転以内の範囲で調整する。
１回転以内で回転数が上がった場合や、３回転以上で回転数が上がった場合はＰＪを変える。
最後に、回転数が上がったのをアイドリングスクリューで戻す。
これはどこをイジってもやる。
これで良いんじゃないの？俺はこう教わってきたけど。
>>654の手順の１と２は分かるけど、また３と４をやる意味があるの？
結果２の場所になるんじゃないのかな？
違ったらｽﾏｿ
ＡＳを動かして回転数が一番上がる所を探す。少し濃い目にするもよし。
基本ＡＳは全閉から戻して１回転～３回転以内の範囲で調整する。
１回転以内で回転数が上がった場合や、３回転以上で回転数が上がった場合はＰＪを変える。
最後に、回転数が上がったのをアイドリングスクリューで戻す。
これはどこをイジってもやる。
これで良いんじゃないの？俺はこう教わってきたけど。
>>654の手順の１と２は分かるけど、また３と４をやる意味があるの？
結果２の場所になるんじゃないのかな？
違ったらｽﾏｿ
728 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 00:40:40.30 ID:/cdoWWyF
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
730 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 00:49:20.55 ID:/cdoWWyF
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい
732 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 01:01:09.95 ID:/cdoWWyF
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいくさかったら萌える
メインに仕事をさせないように、
アイドルスクリューを緩めてアイドリングの回転数を下げてから、
エアスクリューの調整をやらないと、
スローのセッティングにならないよ。
アイドルスクリューを緩めてアイドリングの回転数を下げてから、
エアスクリューの調整をやらないと、
スローのセッティングにならないよ。
734 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 01:06:21.45 ID:/cdoWWyF
つまさきに鼻あてて深呼吸したい
お前ら自分のエイプ晒そうぜ
736 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 03:35:38.39 ID:rVKcZWky
フロントエンブレム買ってしまった
ではご自分からどうぞ
740 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 09:15:35.53 ID:pciyLzPV
画像出したいのだけどやり方教えておくれ。
741 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 10:01:47.53 ID:HfZ+T7je
出先で突然失速してエンジン掛からなくなりましたorz
・朝エンジンがいつもより掛かりずらい、アクセル開けるとエンスト、アフターファイヤーが尋常じゃない。
・暖機後には好調だったのでそのまま出発、しばらくしたらパワーダウンしてエンジン停止。
・ガス欠ではない、プラグは火は飛んでるけどビチャビチャ、キャブバラしたけど異常なさそう。
・キックが手でも降りそうなぐらい柔らかい時がある、エンジンオイルがガソリン臭い気がする＆シャバシャバな気がする・・・
とりあえずコンビニで休憩中。
誰かエスパーで直して
・朝エンジンがいつもより掛かりずらい、アクセル開けるとエンスト、アフターファイヤーが尋常じゃない。
・暖機後には好調だったのでそのまま出発、しばらくしたらパワーダウンしてエンジン停止。
・ガス欠ではない、プラグは火は飛んでるけどビチャビチャ、キャブバラしたけど異常なさそう。
・キックが手でも降りそうなぐらい柔らかい時がある、エンジンオイルがガソリン臭い気がする＆シャバシャバな気がする・・・
とりあえずコンビニで休憩中。
誰かエスパーで直して
>>741
エアクリ～キャブ～エンジン間で、エア漏れしてるところない？
濃いっぽいので、キャブとエンジンを繋いでる部分重点的に見てみるとか。
漏れてるならコンビニでビニルテープでも買って塞ぐ。
後、多分プラグは手遅れで、今は大丈夫だとしても要交換だと予想。
エアクリ～キャブ～エンジン間で、エア漏れしてるところない？
濃いっぽいので、キャブとエンジンを繋いでる部分重点的に見てみるとか。
漏れてるならコンビニでビニルテープでも買って塞ぐ。
後、多分プラグは手遅れで、今は大丈夫だとしても要交換だと予想。
745 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 10:18:16.20 ID:nD7B9VvY
みなさんキャブセッテの件でのレスありがとうございます
こんなにアイドル中のセッテが出なかった時はバルタイがズレてた時以来なので、今日はズレてはいないと思いますが一応バルタイ見てみます
手順的にはみなさんがレスしてくれた通りにやっていたんですが、セッティング出せるように頑張ります、ありがとうございました。
簡単と言われてるPC20でここまで苦戦するのも情けない気がしますね(-_-;)
こんなにアイドル中のセッテが出なかった時はバルタイがズレてた時以来なので、今日はズレてはいないと思いますが一応バルタイ見てみます
手順的にはみなさんがレスしてくれた通りにやっていたんですが、セッティング出せるように頑張ります、ありがとうございました。
簡単と言われてるPC20でここまで苦戦するのも情けない気がしますね(-_-;)
>>738
紅葉がキレイだね。
ＺⅡテール？
>>739
モタも良いね。
あとはバックステップかな？
>>741
解決したかい？
＞アフターファイヤーが尋常じゃない
＞プラグは火は飛んでるけどビチャビチャ
今までも濃かったのかな？
オイル下がりか？
とりあえずＡＳで薄くして、プラグを掃除してみたら？
紅葉がキレイだね。
ＺⅡテール？
>>739
モタも良いね。
あとはバックステップかな？
>>741
解決したかい？
＞アフターファイヤーが尋常じゃない
＞プラグは火は飛んでるけどビチャビチャ
今までも濃かったのかな？
オイル下がりか？
とりあえずＡＳで薄くして、プラグを掃除してみたら？
749 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 12:43:56.46 ID:/cdoWWyF
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい
俺もキャブに一票。
マニホのゴム部分が割れてたり。
エア抜けだな、なんとなく。
マニホのゴム部分が割れてたり。
エア抜けだな、なんとなく。
751 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 14:35:09.90 ID:/cdoWWyF
ムチムチ女子大生のムレムレニーハイくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい
752 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 14:58:18.58 ID:/cdoWWyF
目の前で跪いてつまさきくんかくんかして『可愛いのに臭いね』って言って引いた顔が見たい
なんかみんなカッコいいな。
うまくまとまってると思う。
もっと見たいぜ。
うまくまとまってると思う。
もっと見たいぜ。
>>753
ナンバープレート曲げてんじゃねーよ。
ナンバープレート曲げてんじゃねーよ。
みんな大人なカスタムだな 参考になる 俺のが厨臭く感じる
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-8LLAww.jpg
俺も貼ってみた ( //△// )
俺も貼ってみた ( //△// )
>>764
ありがとう。今はオーリンズ入れてリアの車高5mm上げてますwww
ありがとう。今はオーリンズ入れてリアの車高5mm上げてますwww
左ミラーつけろよ
大型バイクなら付けるけど、これぐらいの排気量ならまず右車線でないし左ミラー使わないから俺も取ってるが・・・。
>>687
俺の靴下と同じ匂いだ
俺の靴下と同じ匂いだ
771 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:02:57.18 ID:vEcYj8eT
>>771
ありがとう。俺も最初はレーシーな感じでカスタムしてたんだけど、会社のエイプ仲間に、エイプに見えないって言われて、それからノーマルルックにカスタムしてます。心残りはサイドカバーが付かない事かな。エアクリーナーがデカすぎて付ないwww
ありがとう。俺も最初はレーシーな感じでカスタムしてたんだけど、会社のエイプ仲間に、エイプに見えないって言われて、それからノーマルルックにカスタムしてます。心残りはサイドカバーが付かない事かな。エアクリーナーがデカすぎて付ないwww
エイプに見えないって、人によっては褒め言葉じゃね？
774 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:17:59.32 ID:/cdoWWyF
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい顔面ぐりぐりされたい
>>756
>>758
DRCのフェンダーレスを付けただけで、曲げて無い
http://imepita.jp/20110220/843080
>>762
ナックルガード付けてるけど、小さいから風には無力ｗ
>>758
DRCのフェンダーレスを付けただけで、曲げて無い
http://imepita.jp/20110220/843080
>>762
ナックルガード付けてるけど、小さいから風には無力ｗ
782 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:37:55.63 ID:/cdoWWyF
ムチムチ女子大生の画像ください
>>781
BRDです。ステーは、シートカウルのおかげで使えなかったので、取り付け場所が変わってるだけだす。BRDでチタンだったから最高なんだけどね。ステンは焼けたら茶色になるのが嫌なんだよね。
BRDです。ステーは、シートカウルのおかげで使えなかったので、取り付け場所が変わってるだけだす。BRDでチタンだったから最高なんだけどね。ステンは焼けたら茶色になるのが嫌なんだよね。
784 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:48:57.25 ID:rVKcZWky
さすが晒すだけはあるな
かっこいいわ
かっこいいわ
>>783
あ、BRDで合ってたかｗ
俺もZⅡカウル付けてるけど、無理やり工具突っ込んでマウントさせたぜ・・・。
俺のBRDは茶色通り越してもう真っ黒。
チタンのマフラー昔付けてて、焼け色綺麗だからって理由で仕舞わず部屋に置いてるんだぜｗｗｗ
あ、BRDで合ってたかｗ
俺もZⅡカウル付けてるけど、無理やり工具突っ込んでマウントさせたぜ・・・。
俺のBRDは茶色通り越してもう真っ黒。
チタンのマフラー昔付けてて、焼け色綺麗だからって理由で仕舞わず部屋に置いてるんだぜｗｗｗ
788 ：741：2011/02/21(月) 00:04:49.79 ID:HfZ+T7je
どうも。朝トラブってた者です。
結局自走不可でトラックに積んで持って帰りました。
吸気系の二次エアー吸い込みは無かったですね。
オイル抜いたら凄く綺麗・・・だけど水っぽい感じでガソリン臭かったです。
圧縮抜けしてたんで諦めてエンジン降ろしてみたら、バルブがピストンに当たった形跡ありましたねorz
このままゴミも嫌なんで直したいけど、4年放置のライブディオ貰えるんでソッチでも遊びたい・・・
http://imepita.jp/20110220/852440
結局自走不可でトラックに積んで持って帰りました。
吸気系の二次エアー吸い込みは無かったですね。
オイル抜いたら凄く綺麗・・・だけど水っぽい感じでガソリン臭かったです。
圧縮抜けしてたんで諦めてエンジン降ろしてみたら、バルブがピストンに当たった形跡ありましたねorz
このままゴミも嫌なんで直したいけど、4年放置のライブディオ貰えるんでソッチでも遊びたい・・・
http://imepita.jp/20110220/852440
>>789
そんな感じwwwでもローズの方が静かだからと思って付けたんだけど、バッフル付けたら中間でボコついてしまうwwバッフル外したら問題ないんだけど。まぁ、通勤ではバッフル付けてのんびり走ってます。
そんな感じwwwでもローズの方が静かだからと思って付けたんだけど、バッフル付けたら中間でボコついてしまうwwバッフル外したら問題ないんだけど。まぁ、通勤ではバッフル付けてのんびり走ってます。
BRDはレーシング管だからね・・・超爆音だわ。
ところで、ピカールってエキパイ・サイレンサーに使ってもいいんだっけ？
ところで、ピカールってエキパイ・サイレンサーに使ってもいいんだっけ？
>>775とかDQN車にしか見えないんだがこれがかっこいいのか？
>>788
うはっw赤タンクにヨンフォアのステッカー、メッキフェンダーって俺と同じw
さすがに２本サスじゃないが。
今は違うタンクを製作中～
オイルがガソリン臭いって、どういうこと？
パーコレーション？オイル下がり？
教えてエロい人
うはっw赤タンクにヨンフォアのステッカー、メッキフェンダーって俺と同じw
さすがに２本サスじゃないが。
今は違うタンクを製作中～
オイルがガソリン臭いって、どういうこと？
パーコレーション？オイル下がり？
教えてエロい人
>>792
好みは人それぞれだが、別にDQN改造じゃないと思うけど・・・。
チビ三段シート、垂れ風防、RPM管、キンタマテールランプ、異常なアップハンドル、エビテールのエイプこそが
DQNって感じがする。
たまに用品店に停まってるんだが・・・。
好みは人それぞれだが、別にDQN改造じゃないと思うけど・・・。
チビ三段シート、垂れ風防、RPM管、キンタマテールランプ、異常なアップハンドル、エビテールのエイプこそが
DQNって感じがする。
たまに用品店に停まってるんだが・・・。
795 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 00:26:53.14 ID:DOe/O/bb
796 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 00:29:23.39 ID:UBOX6RXa
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
ちなみに俺はリトルハッピー管だよその前はRPMだった
もちろんハンドルは後輩絞り風防もそのうちつけるかな
ちなみに俺はリトルハッピー管だよその前はRPMだった
もちろんハンドルは後輩絞り風防もそのうちつけるかな
>>792
気持ちは分かります。まぁ、友達にも言われたしwww俺的にはレーシーな感じと言う事で。多分ビキニカウルがダメだった。当時はMIYAしかなかったのに、塗装終わったらNプロから出たからなorz
うちの地域はDQNのエイプ乗りは多いからよく視線を感じますwww
>>795
ありがとう。そう言って貰えると救われるよ。
気持ちは分かります。まぁ、友達にも言われたしwww俺的にはレーシーな感じと言う事で。多分ビキニカウルがダメだった。当時はMIYAしかなかったのに、塗装終わったらNプロから出たからなorz
うちの地域はDQNのエイプ乗りは多いからよく視線を感じますwww
>>795
ありがとう。そう言って貰えると救われるよ。
798 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 00:46:15.66 ID:UBOX6RXa
エイプ乗りならコール切ろうよ
799 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 06:31:13.99 ID:UBOX6RXa
ん～ばんばんぶ～
>>793
オイルがガソリンくさいって現象は、キャブのオーバーフローの事が多い。
ニードルバルブとかその辺の不具合でガソリンが溢れまくった時に、ガソリンがインマニから
シリンダーに流れ込んだり、エアクリーナー側に流れたりする事があるんよ。
シリンダーに流れ込んだガソリンはピストンとシリンダーの隙間からクランクケースに落ちて、
オイルに混ざる。
オイルレベルが異様に高くなって、酷いときはクランクケースが満タンになってクランキングも出来なくなる事もある。
今回のエンジントラブルにどう関係するかは知らんけど。
オイルがガソリンくさいって現象は、キャブのオーバーフローの事が多い。
ニードルバルブとかその辺の不具合でガソリンが溢れまくった時に、ガソリンがインマニから
シリンダーに流れ込んだり、エアクリーナー側に流れたりする事があるんよ。
シリンダーに流れ込んだガソリンはピストンとシリンダーの隙間からクランクケースに落ちて、
オイルに混ざる。
オイルレベルが異様に高くなって、酷いときはクランクケースが満タンになってクランキングも出来なくなる事もある。
今回のエンジントラブルにどう関係するかは知らんけど。
801 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 09:31:36.40 ID:6h7R+yaC
エイプは高校生が中型欲しいけど買えないから妥協して買う
エイプはリア充DQNかキモヲタの極端な奴
803 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 11:30:54.71 ID:UBOX6RXa
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
4miniはな、
とりあえずバイクは一通りあそんで
大きいのにも飽きてきたおじさん達が
ひと周りしてたどり着くオモチャなんだよ(笑)
とりあえずバイクは一通りあそんで
大きいのにも飽きてきたおじさん達が
ひと周りしてたどり着くオモチャなんだよ(笑)
12インチは小僧からｵｻｰﾝまで幅広く遊べる、すぺさるマシン
個人的にはバイクの中で一番面白いサイズ
個人的にはバイクの中で一番面白いサイズ
806 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 13:28:21.11 ID:UBOX6RXa
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたいつまさきに鼻あてて深呼吸したい
807 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 19:50:38.18 ID:EIoGT+Bf
だいぶ雪も溶けてきたから久しぶりエイプ乗った
やっぱり楽しいね
でも 4月からハーレーに就職ってオチ…
手放す事はないけど なんだかなぁ～
やっぱり楽しいね
でも 4月からハーレーに就職ってオチ…
手放す事はないけど なんだかなぁ～
ストライカーセンター出しマフラーって誰か使ったことある？
809 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 00:49:38.80 ID:rdHVNOYx
>>808
ストリートセンター出し使用中だよ
ストリートセンター出し使用中だよ
先日マフラー替えた者ですが、
アクセルオフ時に若干ポンポン言うんですが、
これって薄いんでしたっけ？
マフラー交換のみだからセッティングいらないかなーと勝手に思ってたんですけど、
やっぱりちゃんとやんないとダメですね。
しかし81dbうるさいわー。取り付け失敗したんじゃないかと思うくらい。
overとかBRDとか絶対つけられないな。
高校時代はNチビにBRDのチャンバーつけてたんですけどね。
あの頃とはだいぶ感覚が違ってるんだろなー。
アクセルオフ時に若干ポンポン言うんですが、
これって薄いんでしたっけ？
マフラー交換のみだからセッティングいらないかなーと勝手に思ってたんですけど、
やっぱりちゃんとやんないとダメですね。
しかし81dbうるさいわー。取り付け失敗したんじゃないかと思うくらい。
overとかBRDとか絶対つけられないな。
高校時代はNチビにBRDのチャンバーつけてたんですけどね。
あの頃とはだいぶ感覚が違ってるんだろなー。
812 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 06:26:17.65 ID:lScbJoUK
マフラーの綿抜きたいんだけどどうやってあけるの？
>>810
ルックスよさそげなんだけど、特性はどんな感じかな？
抜け具合とか、音とか。
良ければインプレよろしくです。
>>811
アクセルオフ時のポンポンは大概濃い方。
回転数高い時にアクセルオフしたら、SJから沢山ガソリン出るでしょ？
アクセルオフ時だから、あんましMJは関係ないよ。
ルックスよさそげなんだけど、特性はどんな感じかな？
抜け具合とか、音とか。
良ければインプレよろしくです。
>>811
アクセルオフ時のポンポンは大概濃い方。
回転数高い時にアクセルオフしたら、SJから沢山ガソリン出るでしょ？
アクセルオフ時だから、あんましMJは関係ないよ。
アフターファイヤーは薄いから鳴るってネット上には良く書き込まれてるけど
嘘だと思った方が良いのかな？
嘘だと思った方が良いのかな？
2st時代は濃いとアフターファイヤーになる事が多かったが（薄いと直ぐピストンに穴開いてた）、
エイプやモタをいじるようになってからは確かに薄い場合になる事が多いな
もちろん濃過ぎてもなるだろうから、あくまで俺的の感想だけど
Nﾁﾋﾞやスクーターいじってる時の感覚でセッティングしてもなかなか上手くいかなかったので、
燃焼室では失火して完全に燃えず、EXバルブ越してから未燃焼分がパンパンいってるのかなぁ・・
とか思いながら色々試行錯誤して徐々に濃い目にしてったら快調になってった
下はやや濃い目、全開に向けて徐々に薄めにしてくと調子良かったので、車の燃調取ってる感じだったな
空冷だし、あんまり上で絞ると怖いから程々にしてるが
エイプやモタをいじるようになってからは確かに薄い場合になる事が多いな
もちろん濃過ぎてもなるだろうから、あくまで俺的の感想だけど
Nﾁﾋﾞやスクーターいじってる時の感覚でセッティングしてもなかなか上手くいかなかったので、
燃焼室では失火して完全に燃えず、EXバルブ越してから未燃焼分がパンパンいってるのかなぁ・・
とか思いながら色々試行錯誤して徐々に濃い目にしてったら快調になってった
下はやや濃い目、全開に向けて徐々に薄めにしてくと調子良かったので、車の燃調取ってる感じだったな
空冷だし、あんまり上で絞ると怖いから程々にしてるが
>>813
作り・非常に良い、ジョイント部にもガス漏れ等無く◎
音・ストリート菅は正直、かなり静かなマフラーです◯
ノーマルからの変更だったが、レース菅にしてもよかったかも？
音質・低音質 エンブレ音最高◎o(^▽^)o
抜け・ストリート菅ゆえ低中速のトルク感あり◎、高回転もほどほどに◯
作り・非常に良い、ジョイント部にもガス漏れ等無く◎
音・ストリート菅は正直、かなり静かなマフラーです◯
ノーマルからの変更だったが、レース菅にしてもよかったかも？
音質・低音質 エンブレ音最高◎o(^▽^)o
抜け・ストリート菅ゆえ低中速のトルク感あり◎、高回転もほどほどに◯
818 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 14:17:56.79 ID:OOaBRav9
115ccでPE24でMJ120て薄いでしょうか？
>>818
濃くね？
濃くね？
820 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 16:45:10.89 ID:lScbJoUK
まんげは薄いに限る
ムチムチしててビラビラ短くてまんげ薄かったら即射精
ムチムチしててビラビラ短くてまんげ薄かったら即射精
>>818
俺のエイプは80cc(CB50ヘッド)でフラット24で確かMJが134だったはず
プラグはキツネ色に越したことはないけど 最終的には全域がスムーズに回ればオッケーなんじゃないかな
細かい事を言えばキャブセッティングは天候、気温、標高によっていろいろ変わるからひたすら試すしかないと思う
俺のエイプは80cc(CB50ヘッド)でフラット24で確かMJが134だったはず
プラグはキツネ色に越したことはないけど 最終的には全域がスムーズに回ればオッケーなんじゃないかな
細かい事を言えばキャブセッティングは天候、気温、標高によっていろいろ変わるからひたすら試すしかないと思う
822 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 19:06:57.37 ID:lScbJoUK
ムチムチ女子大生の生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
ノーマルキャブですら満足にセッティング出せないような俺にはまだまだビックキャブは早いな・・・。
アフターファイアー出るし中開度で少しだけボコつく。
殆ど全開走行だからあまり気にしないけど、エンジンのことを考えたら煮詰めないといけないんだな。
アフターファイアー出るし中開度で少しだけボコつく。
殆ど全開走行だからあまり気にしないけど、エンジンのことを考えたら煮詰めないといけないんだな。
>>823
ノーマルキャブはエアスクリューとニードルクリップだけでセッティング出した
確かに面倒だけど、その分達成感があるから是非ビッグキャブを
定番だけどPC20ならセッティング出しやすいだろうしさ
まぁ MJ、SJも揃えようと思ったら結構高いけどね
ノーマルキャブはエアスクリューとニードルクリップだけでセッティング出した
確かに面倒だけど、その分達成感があるから是非ビッグキャブを
定番だけどPC20ならセッティング出しやすいだろうしさ
まぁ MJ、SJも揃えようと思ったら結構高いけどね
825 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 00:17:42.28 ID:Qx0N4bkX
PE24使ってる人に質問ですが
異常に掛かり悪くないですか？
俺だけですか？
元々２スト用のキャブだからその辺が難しいとは聞いたことあるのですが・・・
異常に掛かり悪くないですか？
俺だけですか？
元々２スト用のキャブだからその辺が難しいとは聞いたことあるのですが・・・
>>825
２スト用のキャブって、４ストミニに使うとＰＪが濃すぎる場合が多い。
たぶん難しいってのはこの辺だと思う。
一点読みだけど、濃すぎてカブって始動性が悪いんじゃなかろか。
プラグ真っ黒黒助だったり、べちゃべちゃじゃね？
仕様ハッキリしてないし、この車種もＰＥ２４も所有してないから断言は出来ないけど。
２スト用のキャブって、４ストミニに使うとＰＪが濃すぎる場合が多い。
たぶん難しいってのはこの辺だと思う。
一点読みだけど、濃すぎてカブって始動性が悪いんじゃなかろか。
プラグ真っ黒黒助だったり、べちゃべちゃじゃね？
仕様ハッキリしてないし、この車種もＰＥ２４も所有してないから断言は出来ないけど。
中古で買った時からメーターの灯りがついてなかったんで、
エイプにはメーターランプついてない仕様なんだと思い込んでたんだが、
こないだエンジンかけたら突然チカチカ光って、すごいびっくりした！
そのまま少しの間ついてたんだけど、また消えた。
球切れかけかな？接触かな？とりあえず週末見てみるつもりだけど、
LED球って微妙ですかね？明るくないなんて話も聞きますけど。
こんなんとかttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/ape_meter.html
エイプにはメーターランプついてない仕様なんだと思い込んでたんだが、
こないだエンジンかけたら突然チカチカ光って、すごいびっくりした！
そのまま少しの間ついてたんだけど、また消えた。
球切れかけかな？接触かな？とりあえず週末見てみるつもりだけど、
LED球って微妙ですかね？明るくないなんて話も聞きますけど。
こんなんとかttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/ape_meter.html
>>828
球切れたと持ち込んで来たけど、実際はソケット半抜けの接触不良とかよくある。
LED球は自分でも使ってるけど、まあ許容範囲の明るさ。
あんまﾃｯｶﾃｶに明るいと眩しくて夜道走り難いから丁度良いよ。
球切れたと持ち込んで来たけど、実際はソケット半抜けの接触不良とかよくある。
LED球は自分でも使ってるけど、まあ許容範囲の明るさ。
あんまﾃｯｶﾃｶに明るいと眩しくて夜道走り難いから丁度良いよ。
830 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 06:42:42.18 ID:cFfgy+vO
>>825
以前使ってたけど全く問題無かったよ。
知り合いの88ccでもなんとか出てた。
ただ少し難しい所もあるので根気よくやるしかないかも、ｷｬﾌﾞが中古の場合は不具合が出てる可能性あり。
実際に4stでｾｯﾃｲﾝｸﾞ出るようにパーツも揃ってるのだからエンジン、ｷｬﾌﾞに不具合が無い限りｾｯﾃｲﾝｸﾞは出ますよ。
以前使ってたけど全く問題無かったよ。
知り合いの88ccでもなんとか出てた。
ただ少し難しい所もあるので根気よくやるしかないかも、ｷｬﾌﾞが中古の場合は不具合が出てる可能性あり。
実際に4stでｾｯﾃｲﾝｸﾞ出るようにパーツも揃ってるのだからエンジン、ｷｬﾌﾞに不具合が無い限りｾｯﾃｲﾝｸﾞは出ますよ。
>>829
バイク屋さんの方ですか？
確かに接触不良っぽい気がします。
これを機にLEDに替えてみようかなー。
確かに明るすぎるのは邪魔ですね。
要はメーターを満遍なく照らせるのかどうかってことですよね。
LEDはそのへんが心配だけど、
試しにポチってみます。どうも！
バイク屋さんの方ですか？
確かに接触不良っぽい気がします。
これを機にLEDに替えてみようかなー。
確かに明るすぎるのは邪魔ですね。
要はメーターを満遍なく照らせるのかどうかってことですよね。
LEDはそのへんが心配だけど、
試しにポチってみます。どうも！
832 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 15:48:55.23 ID:fnEGALYX
ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツどんな匂いしますか？
つまさきに鼻あてて深呼吸したい
つまさきに鼻あてて深呼吸したい
LED買うくらいなら
普通の電球の方が安い。
普通の電球の方が安い。
834 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 17:14:40.76 ID:H4PBmDyp
エイプの５０を買ったんですが、ナンバーにヒビが入りやすいって本当ですか
対策に鉛のテープ貼るといいってバイク屋の人に聞いたんですが
どこに売っているんですか
また、そんな事しておまわりさんにおこられたりしないか疑問です
対策に鉛のテープ貼るといいってバイク屋の人に聞いたんですが
どこに売っているんですか
また、そんな事しておまわりさんにおこられたりしないか疑問です
100でも割れないしクラックすら入らない。
鉛のテープっていうのがよく分からないけどどうしても対策したいならゴムのワッシャーとか。
鉛のテープっていうのがよく分からないけどどうしても対策したいならゴムのワッシャーとか。
>>834
ナンバーじゃ無くて、ナンバーステーが割れやすいと思うよ
黒いプラスチックの奴なんだけど、振動で折れちゃったみたいでナンバー斜めになってたらステー買った
最初イタズラされたかと思って凹んでたんだけど、みんな割れるみたいな話をネットで見た
ナンバーじゃ無くて、ナンバーステーが割れやすいと思うよ
黒いプラスチックの奴なんだけど、振動で折れちゃったみたいでナンバー斜めになってたらステー買った
最初イタズラされたかと思って凹んでたんだけど、みんな割れるみたいな話をネットで見た
俺のはどんなに強く固定してもステー自体がガタガタなんだが・・・。
ゴムのスペーサ挟んで補強予定。
ゴムのスペーサ挟んで補強予定。
839 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 18:44:09.47 ID:0+oYPE1N
＞＞８３４
私通りすがりの女子高生だけどこの前付けまつげ買いに
ドンキホーテにいった時、カーオーディオコーナーに制震用のテープあったYo
私通りすがりの女子高生だけどこの前付けまつげ買いに
ドンキホーテにいった時、カーオーディオコーナーに制震用のテープあったYo
俺はフェンダーレスにしてたらナンバーにヒビが入ったからホルダー付けた。
ホルダー付けて力を分散させるか、ゴム挟んで力を逃がすようにした方がいい。
ホルダー付けて力を分散させるか、ゴム挟んで力を逃がすようにした方がいい。
ナンバーが割れるとかマジで？
単気筒ならよくあること 気にするな
俺のナンバー３枚目
ナンバーなんか消耗品っしょ？
市役所行きゃ交換してくれるし
ナンバーなんか消耗品っしょ？
市役所行きゃ交換してくれるし
844 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 21:56:49.38 ID:fnEGALYX
ムチムチ女子大生の生脱ぎ黒タイツどんな匂いしますか？
XR100モタにAPEのタンクて小加工で乗っかります？
あとシートも小加工でのりませんか？
経験者アドバイスを下さい
あとシートも小加工でのりませんか？
経験者アドバイスを下さい
昔、TW乗ってる頃に流行ってたんでロングなスイングアーム着けてて、
バンプした時にブロックタイヤに挟まれてナンバーがくしゃくしゃになったのを思い出したｗ
陸事持ってって「すみません・・・」って出したら「何が起こったんですか！？」とか、なかなか驚かれた
バンプした時にブロックタイヤに挟まれてナンバーがくしゃくしゃになったのを思い出したｗ
陸事持ってって「すみません・・・」って出したら「何が起こったんですか！？」とか、なかなか驚かれた
武川からそれ防ぐステー出てたよな
848 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:53:52.45 ID:Qx0N4bkX
二回ナンバー落としてくしゃくしゃのまま使ってますが何か？
エイプ１００のクランクケース側のベアリングって、自分で交換するには大変ですか？
いろいろ調べたら、ケースを温めて外すとありましたが、外す時の専用工具ってありますか？
その専用工具の名前も教えて下さい。
それと、圧入れと言うのは、温めたりせずにそのまま真っ直ぐに入れれば良いんでしょうか？
加工やら穴あけや削ったりは出来ます。
腰下も２回ほど開けてます。
いろいろ調べたら、ケースを温めて外すとありましたが、外す時の専用工具ってありますか？
その専用工具の名前も教えて下さい。
それと、圧入れと言うのは、温めたりせずにそのまま真っ直ぐに入れれば良いんでしょうか？
加工やら穴あけや削ったりは出来ます。
腰下も２回ほど開けてます。
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
ガスコンロにベアリングが下になるように置いてベアリング落ちてくるまで強火で加熱しとけば外れる。
外れたらベアリング置いて金づちでベアリングを叩けば圧入れできるよ＾＾
ね、簡単でしょう？
外れたらベアリング置いて金づちでベアリングを叩けば圧入れできるよ＾＾
ね、簡単でしょう？
854 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 13:13:07.76 ID:daKrSQZI
コンロなんか使わなくてもドライヤーで十分落ちる
できなきゃ店行け
できなきゃ店行け
暖めるだけで落ちるってのが問題だよなぁ
入れる時もお約束のケース暖め、ベアリングを冷やして圧入だ！
と気合入れてベアリング置いたらスコっと入りやがったｗ
個体差があるにしても圧無しで入るのはどーなのよ・・・
入れる時もお約束のケース暖め、ベアリングを冷やして圧入だ！
と気合入れてベアリング置いたらスコっと入りやがったｗ
個体差があるにしても圧無しで入るのはどーなのよ・・・
質問させてください。
PC20が二次吸気しているようなので、ガスケット交換したのですが
直らなかったので、今度はOリングを交換しようと思いイロイロと調べて見たのですが、
キタコ製の物が見つかりません。
キタコのPC20キャブにデイトナ製のOリングは合いますか？
PC20が二次吸気しているようなので、ガスケット交換したのですが
直らなかったので、今度はOリングを交換しようと思いイロイロと調べて見たのですが、
キタコ製の物が見つかりません。
キタコのPC20キャブにデイトナ製のOリングは合いますか？
>>788
個人売買に出てるApeだね
個人売買に出てるApeだね
>>856
ガスケットとＯリングを一カ所に使ってるってことかな？
マニホ→ガスケット→Ｏリング→キャブってことだよね？
もしそうならガスケットだけにしてみたらどう？
昔PC20の時は、ガスケットだけでも大丈夫だったよ。
ちなみに、液体ガスケットだけでも大丈夫だった。
つか、そもそも本当に二次エアなのかい？
ガスケットとＯリングを一カ所に使ってるってことかな？
マニホ→ガスケット→Ｏリング→キャブってことだよね？
もしそうならガスケットだけにしてみたらどう？
昔PC20の時は、ガスケットだけでも大丈夫だったよ。
ちなみに、液体ガスケットだけでも大丈夫だった。
つか、そもそも本当に二次エアなのかい？
>>856
一カ所って変な言い方だったねw
そういえばインシュはどうしてる？
俺は外してた。
液体ガスケットの方が良いかもね。
普通のガスケットは破れたら終わりだし。
デイトナで出してる親指くらいの奴なら安いよ。
一カ所って変な言い方だったねw
そういえばインシュはどうしてる？
俺は外してた。
液体ガスケットの方が良いかもね。
普通のガスケットは破れたら終わりだし。
デイトナで出してる親指くらいの奴なら安いよ。
>>862
>>863
レスありがとうございます。
まず2次吸気を疑った理由なのですが、アイドルスクリューを一杯に緩めても
アイドリングが高いという事です。（アフターファイヤーや、吹かした後回転数が下がりにくい等の症状はありません）
アクセルワイヤーも付属品を使っているので、スロットルバルブもしっかり下がっています。
パーツクリーナーをマニホールド付近に吹き付けて、回転数が下がる様なら2次エアを吸っていると言う事を知り、
今回試してみました。
エンジンとマニホールドの間の繋ぎ目は大丈夫だったのですが、インシュレーター付近にかけると回転数が下がりました。
そこで今回マニホールドとインシュレーターの間に、キタコの液状ガスケットを使ってみましたが、パーツクリーナーを
吹きかけるとまだ回転数が下がります。
他に考えられる所はOリングしか無いと思い、今回質問をさせて頂ました。
しかし買う前に本当にOリングなのか気になり、余っているガスケットをキャブ（Oリングごと）とインシュレーターの間に挟んで
みたのですが、全く改善しませんでした。
何かもう分からなくなってきましたorz
しっかり密封されていれば、インシュレーター付近にパーツクリーナーを吹きかけても回転数に変化ってありませんよね？
>>863
レスありがとうございます。
まず2次吸気を疑った理由なのですが、アイドルスクリューを一杯に緩めても
アイドリングが高いという事です。（アフターファイヤーや、吹かした後回転数が下がりにくい等の症状はありません）
アクセルワイヤーも付属品を使っているので、スロットルバルブもしっかり下がっています。
パーツクリーナーをマニホールド付近に吹き付けて、回転数が下がる様なら2次エアを吸っていると言う事を知り、
今回試してみました。
エンジンとマニホールドの間の繋ぎ目は大丈夫だったのですが、インシュレーター付近にかけると回転数が下がりました。
そこで今回マニホールドとインシュレーターの間に、キタコの液状ガスケットを使ってみましたが、パーツクリーナーを
吹きかけるとまだ回転数が下がります。
他に考えられる所はOリングしか無いと思い、今回質問をさせて頂ました。
しかし買う前に本当にOリングなのか気になり、余っているガスケットをキャブ（Oリングごと）とインシュレーターの間に挟んで
みたのですが、全く改善しませんでした。
何かもう分からなくなってきましたorz
しっかり密封されていれば、インシュレーター付近にパーツクリーナーを吹きかけても回転数に変化ってありませんよね？
866 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 06:28:08.56 ID:FhMnelwH
おいバーボー管どこ売ってるの？
どんだけ待たせるんだよ早く教えろ
どんだけ待たせるんだよ早く教えろ
868 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 07:22:12.79 ID:FhMnelwH
ありがとうございます
エイプ用のがない…
エイプ用のがない…
50モタで冬の始動直後でもチョーク引かない方がアイドリング安定してるんですが、みなさんもこんなもんですか？
>>865
初めに聞くべきだったが、改造箇所をなるべく詳しく教えて。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ等、ﾍｯﾄﾞ周辺、ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ等…
あとｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが出来る？
＞アイドルスクリューを一杯に緩めてもアイドリングが高い…
これは何時からなったのか？
例えば、ﾏﾌﾗｰを変更してｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはそのままだったとか。
あとは、PJかASのｾｯﾃｨﾝｸﾞがズレてる。
このｽﾚの上の方にｽﾛｰ系のｾｯﾃｨﾝｸﾞ方法を教えてくれてたよ。
＞パーツクリーナーをマニホールド付近に吹き付けて…
液体ｶﾞｽｹｯﾄがあるならそこへ（継ぎ目）塗ってみたら？
もちろん冷めてる時、塗ってから半日はｴﾝｼﾞﾝかけない事。
＞マニホールドとインシュレーターの間に、液状ガスケット…
塗ってすぐにｴﾝｼﾞﾝかけたりﾊﾟｰｸﾘ吹いてないよね？
液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗っても直らないってのが気になる。
Oﾘﾝｸﾞを外して液体ｶﾞｽｹｯﾄにしてみ。
頑張って直そうぜ！
初めに聞くべきだったが、改造箇所をなるべく詳しく教えて。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ等、ﾍｯﾄﾞ周辺、ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ等…
あとｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが出来る？
＞アイドルスクリューを一杯に緩めてもアイドリングが高い…
これは何時からなったのか？
例えば、ﾏﾌﾗｰを変更してｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはそのままだったとか。
あとは、PJかASのｾｯﾃｨﾝｸﾞがズレてる。
このｽﾚの上の方にｽﾛｰ系のｾｯﾃｨﾝｸﾞ方法を教えてくれてたよ。
＞パーツクリーナーをマニホールド付近に吹き付けて…
液体ｶﾞｽｹｯﾄがあるならそこへ（継ぎ目）塗ってみたら？
もちろん冷めてる時、塗ってから半日はｴﾝｼﾞﾝかけない事。
＞マニホールドとインシュレーターの間に、液状ガスケット…
塗ってすぐにｴﾝｼﾞﾝかけたりﾊﾟｰｸﾘ吹いてないよね？
液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗っても直らないってのが気になる。
Oﾘﾝｸﾞを外して液体ｶﾞｽｹｯﾄにしてみ。
頑張って直そうぜ！
>>870
今朝キャブパッキンセットを注文しました、これで直ってくれると良いんですが・・・
改造箇所はパワーフィルター・PC20程度です、ちょっと前まで社外マフラーを付けていましたが現在ノーマルです。
（純正マフラーでも社外マフラーでも変化なしです）
2年程前に初めて組み付けた時からアイドリングは高かったです（恥かしながら今まで仕様だと思っていました）
アイドリングが高いのでASは苦労しましたがセッティングはしました、回転数は高めですが安定しています。
MJ85・JN真ん中・PJ38（35も試しましたが変化なし、現在自分の好みで38）・AS1.75戻しです
パッキンセットが届いたらまた報告させて頂きます。
「頑張って直そうぜ！」とてもうれしかったです、ありがとう。
今朝キャブパッキンセットを注文しました、これで直ってくれると良いんですが・・・
改造箇所はパワーフィルター・PC20程度です、ちょっと前まで社外マフラーを付けていましたが現在ノーマルです。
（純正マフラーでも社外マフラーでも変化なしです）
2年程前に初めて組み付けた時からアイドリングは高かったです（恥かしながら今まで仕様だと思っていました）
アイドリングが高いのでASは苦労しましたがセッティングはしました、回転数は高めですが安定しています。
MJ85・JN真ん中・PJ38（35も試しましたが変化なし、現在自分の好みで38）・AS1.75戻しです
パッキンセットが届いたらまた報告させて頂きます。
「頑張って直そうぜ！」とてもうれしかったです、ありがとう。
今日はあったかいなー。
真冬よりもかなりトルク感がアップしてる気がするんだけど、
4ミニってこういうもんですか？
今冬に買ったので、初めての春です。
真冬よりもかなりトルク感がアップしてる気がするんだけど、
4ミニってこういうもんですか？
今冬に買ったので、初めての春です。
パワーフィルター仕様はパークリ吹くとクリーナーサイドから吸っちまうから
二次エア誤認しやすいよ。
ＰＣ２０のアイドルスクリュー怪しくない？
二次エア誤認しやすいよ。
ＰＣ２０のアイドルスクリュー怪しくない？
874 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 12:40:47.12 ID:7nLqquiu
マニホールド自体に亀裂が入っているとかは？
私のの100モタはエンジンが温まり30分くらい走ってると物凄くアイドリングが不安定になり
信号待ちをした後にアクセルを開けるとエンストするのですが皆さんも同じですか？
改造個所はポッシュのインシュに変えてイリジウムプラグをいれたくらいです。
オイル交換も1000km毎に純正指定オイルを変えてるので特別変な事はしてないと思うのですが。
同じ様な症状が出てて改善された方がいらっしゃいましたらお手数ですが知恵を分けてください。
信号待ちをした後にアクセルを開けるとエンストするのですが皆さんも同じですか？
改造個所はポッシュのインシュに変えてイリジウムプラグをいれたくらいです。
オイル交換も1000km毎に純正指定オイルを変えてるので特別変な事はしてないと思うのですが。
同じ様な症状が出てて改善された方がいらっしゃいましたらお手数ですが知恵を分けてください。
追記
キャブ等の汚れも疑い、先日エアクリ純正指定交換
マニュホールドなどジョイント部分には液体パッキンを塗り亀裂などを調べましたがありませんでしが
エアクリからキャブに繋げるジョイントブーツ？のブローバイホースを繋ぐ付け根に亀裂があったので
シリコンシールで補修しました。
キャブは分解・洗浄したのですが改善されませんでした。
キャブ等の汚れも疑い、先日エアクリ純正指定交換
マニュホールドなどジョイント部分には液体パッキンを塗り亀裂などを調べましたがありませんでしが
エアクリからキャブに繋げるジョイントブーツ？のブローバイホースを繋ぐ付け根に亀裂があったので
シリコンシールで補修しました。
キャブは分解・洗浄したのですが改善されませんでした。
877 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 13:31:38.50 ID:fgM0AfLM
SJが大きい時に起こる症状じゃないかなと
878 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 13:32:34.32 ID:7nLqquiu
>875 多かれ少なかれその現象はある、環境対応でアイドリングにギリギリなセッティングだし、
バッテリーレスなので電気的にもアイドリング状態は厳しい、アイドリング回転を高めにすると
マシになる、それかバッテリー搭載するかだと思う
多分、他に詳しい人がいると思うので他にも良い対応策がある筈、その辺り突き詰めている
人よろしく
バッテリーレスなので電気的にもアイドリング状態は厳しい、アイドリング回転を高めにすると
マシになる、それかバッテリー搭載するかだと思う
多分、他に詳しい人がいると思うので他にも良い対応策がある筈、その辺り突き詰めている
人よろしく
>>877
エアスクリュー調整やってみます。
>>878
なるほど、電力でも変わるんですね。
発進の時に神経ピリピリしながらアクセル捻るのに疲れたんでアイドリングを高めに調整してみます。
知恵を分けて頂きありがとうございました。
アエスクリューでガス薄く？してアイドルスクリューでアイドリング高めに調整してみます。
大感謝ですｍ（＿＿）ｍ
エアスクリュー調整やってみます。
>>878
なるほど、電力でも変わるんですね。
発進の時に神経ピリピリしながらアクセル捻るのに疲れたんでアイドリングを高めに調整してみます。
知恵を分けて頂きありがとうございました。
アエスクリューでガス薄く？してアイドルスクリューでアイドリング高めに調整してみます。
大感謝ですｍ（＿＿）ｍ
>>873 レスありがとうございます
ブレーキペダル側の、インシュレーター上辺りから吸っているらしく、その場所に3センチくらいの距離から
パーツクリーナーを吹いた時のみ変化があります、近距離から吹き付けているのでフィルターの方までは行ってないと思います。
アイドルスクリューは閉め込めばちゃんと回転数が上がるので、機能していると思うのですが。
>>874 レスありがとうございます
上記の場所から吹き付けた時のみ変化があるのでマニホールドには問題ないと思います。
ブレーキペダル側の、インシュレーター上辺りから吸っているらしく、その場所に3センチくらいの距離から
パーツクリーナーを吹いた時のみ変化があります、近距離から吹き付けているのでフィルターの方までは行ってないと思います。
アイドルスクリューは閉め込めばちゃんと回転数が上がるので、機能していると思うのですが。
>>874 レスありがとうございます
上記の場所から吹き付けた時のみ変化があるのでマニホールドには問題ないと思います。
どっかで電力じゃアイドリング安定不安定の変化は無いって見たけどなあ
882 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 14:59:56.00 ID:FhMnelwH
エイプ用のバーボー管作れ
>>875
ここにブタ鼻取ってキャブセッティングについては何も書いてないけど
インシュレーター拡大してもキャブはそのままでいいの？
普通はセッティングのやり直しじゃｙね？
後はイリジウムじゃなくてノーマルプラグにしてみたら？
合わない場合もあるからね
ここにブタ鼻取ってキャブセッティングについては何も書いてないけど
インシュレーター拡大してもキャブはそのままでいいの？
普通はセッティングのやり直しじゃｙね？
後はイリジウムじゃなくてノーマルプラグにしてみたら？
合わない場合もあるからね
CR22とPWKってニードル共通ですか MJとSJは同じことは知っています
>>883
CRF100用のエアインテークのゴムは注文して手元にはありますが取りつけはしてませんｗ
キャブもノーマルのPB16？のままセッティングも初期出荷（MJ72 PJ35？ ニードル3段目 スクリュー1・1/2戻し）のままです。
もちろんマフラーもドノーマルです。
CRF100用のエアインテークのゴムは注文して手元にはありますが取りつけはしてませんｗ
キャブもノーマルのPB16？のままセッティングも初期出荷（MJ72 PJ35？ ニードル3段目 スクリュー1・1/2戻し）のままです。
もちろんマフラーもドノーマルです。
>>885
原因はその辺じゃねーの？
何もしてないと薄くなるはずだから
薄いと初めは何とか走ってても油温も上がりやすいだろうし
そのうち不安定になってくる。
インシュレーター元に戻して問題ないならその辺が原因だから
どうしてもインシュレーター交換したいならセッティングしてね
原因はその辺じゃねーの？
何もしてないと薄くなるはずだから
薄いと初めは何とか走ってても油温も上がりやすいだろうし
そのうち不安定になってくる。
インシュレーター元に戻して問題ないならその辺が原因だから
どうしてもインシュレーター交換したいならセッティングしてね
>>885
少しAS締めるだけで治るかもしれないですよ
俺も同じような症状が出て、走ってきた後に不安定になるから濃いんだろとか思って薄くしていって、治らなくて折れそうになった時に濃くしたら普通に治りました
少しAS締めるだけで治るかもしれないですよ
俺も同じような症状が出て、走ってきた後に不安定になるから濃いんだろとか思って薄くしていって、治らなくて折れそうになった時に濃くしたら普通に治りました
888 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 00:18:16.80 ID:OfjoqB7S
早くエイプ用のバーボー管作れ
889 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 00:22:05.91 ID:puyRExMa
最近かかりが悪いのですが
ひょっとしてプラグコードがIGコイルから抜けかかってるのが原因でしょうか？
この前見たらぷらぷらしてたので接着剤で止めただけです
この場合時計回りにねじ込めばいいんですよね？
ひょっとしてプラグコードがIGコイルから抜けかかってるのが原因でしょうか？
この前見たらぷらぷらしてたので接着剤で止めただけです
この場合時計回りにねじ込めばいいんですよね？
891 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 01:23:38.38 ID:OfjoqB7S
リトルハッピー管つけてるけど橋の下でふかすと反響して楽しい
>>886
>>887
知恵、経験からの対策を教えていただきありがとうございます。
ｍ（＿＿）ｍ
本日休みなので色々と頂いた知恵を元に一つずつ試していきます。
皆さん本当にありがとうございました。
ｍ（＿＿）ｍ
>>887
知恵、経験からの対策を教えていただきありがとうございます。
ｍ（＿＿）ｍ
本日休みなので色々と頂いた知恵を元に一つずつ試していきます。
皆さん本当にありがとうございました。
ｍ（＿＿）ｍ
エイプ50マフラー交換のみでスプロケット一丁上げても
意味ないっていうかかなり遅くなりますかね？
60キロ近辺をもう少し余裕もたせたいのですが…
かといって大幅に加速が鈍くなるのならいやだなーと。
意味ないっていうかかなり遅くなりますかね？
60キロ近辺をもう少し余裕もたせたいのですが…
かといって大幅に加速が鈍くなるのならいやだなーと。
トーシロな質問だけど
エイプ買い足そうと考えているんだけど、クラッチとブレーキの調整って可能なんですか
見た感じダイヤルないし、社外品でそういうレバーって売っていますか
私は人より手が相当小さいんでそのことが気がかりです
158 88 60 88
エイプ買い足そうと考えているんだけど、クラッチとブレーキの調整って可能なんですか
見た感じダイヤルないし、社外品でそういうレバーって売っていますか
私は人より手が相当小さいんでそのことが気がかりです
158 88 60 88
私のケータイ番号です
898 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 14:10:04.54 ID:en0ji0K2
身長とスリーサイズじゃないの？
>881 アイドリングの不安定の方じゃなくてエンストの方は関係あるのでは？
今まで悪戦苦闘した結果AS2回転戻し・アイドルスクリューでアイドリングを高くして
エンストしないようにしましたがどうにもしっくりこなかったです orz
ケチらずに今からPC20あたりを買いに行ってCRFエアダクト取りつけの再チャレンジします。
色々とありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ
PC20で詰まったときはまた質問させて頂きますのでよろしかったらまた知恵をお貸しください。
エンストしないようにしましたがどうにもしっくりこなかったです orz
ケチらずに今からPC20あたりを買いに行ってCRFエアダクト取りつけの再チャレンジします。
色々とありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ
PC20で詰まったときはまた質問させて頂きますのでよろしかったらまた知恵をお貸しください。
>>900
現状で調整し切れないなら止めといた方がいい
悪い事言わん、もう少しがんばって
現状でちゃんとセッティング出るまで粘れ
キャブの機構と各所の関係をちゃんと理解できる様になってから
大きいのに変えた方が良いよ
小さい迷路で出口にたどり着けない人が
大きい迷路に入って行っても絶対出てこれないぞ
現状で調整し切れないなら止めといた方がいい
悪い事言わん、もう少しがんばって
現状でちゃんとセッティング出るまで粘れ
キャブの機構と各所の関係をちゃんと理解できる様になってから
大きいのに変えた方が良いよ
小さい迷路で出口にたどり着けない人が
大きい迷路に入って行っても絶対出てこれないぞ
>>899
うーん、どうなんだろう
たぶん電力不足なんてなってもライトとかがおかしくなるだけで、ちゃんと点火はしてくれそうな気がするけど
少しも発電しないならエンジンかかりもしないけど
あくまでたぶん
うーん、どうなんだろう
たぶん電力不足なんてなってもライトとかがおかしくなるだけで、ちゃんと点火はしてくれそうな気がするけど
少しも発電しないならエンジンかかりもしないけど
あくまでたぶん
904 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 19:26:44.87 ID:puyRExMa
でも掛かりが悪くなるのは確かだよね
FIになった50以外はCDI式マグネット点火で
キックの回転でエンジンが掛かるのに、
アイドリングで電力不足で点火できなくなったりはしない。
キックの回転でエンジンが掛かるのに、
アイドリングで電力不足で点火できなくなったりはしない。
>>902
171cm76kgの俺が言おう。お前はピザだ。
171cm76kgの俺が言おう。お前はピザだ。
>>901
親身なアドバイス本当にありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
とりあえず即実行の猪タイプだったので書き込んですぐに買いに行ってしまいましたｗ
PC20つけた感想がエンジンかけたままASの調整が出来たので
（ノーマルだとフレームが邪魔になり削って加工したD型スクリュードライバーが入らなかった為キャブを外してから調整してました）
初期の状態のMJ（95番）にPJ（38番）でASを一番アイドルが高くなった位置から30度戻しでピッタリの調整が出せました。
アイドリング安定はもちろん、1速低回転からのトルクも上がり今までは5速で噴け切らず85km/hくらいたのが
5速でもトルクモリモリで噴けきって93km/hくらい？出るようになりました。
自分スペックは180cm・92kgですｗ
燃費が物凄く悪くなってそうですが（^^；
今まで色々と教えてくださって本当にありがとうございました。
色々と勉強になりましたし、このスレ住人の暖かさに本当に大感謝です。
ｍ（＿＿）ｍ
親身なアドバイス本当にありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
とりあえず即実行の猪タイプだったので書き込んですぐに買いに行ってしまいましたｗ
PC20つけた感想がエンジンかけたままASの調整が出来たので
（ノーマルだとフレームが邪魔になり削って加工したD型スクリュードライバーが入らなかった為キャブを外してから調整してました）
初期の状態のMJ（95番）にPJ（38番）でASを一番アイドルが高くなった位置から30度戻しでピッタリの調整が出せました。
アイドリング安定はもちろん、1速低回転からのトルクも上がり今までは5速で噴け切らず85km/hくらいたのが
5速でもトルクモリモリで噴けきって93km/hくらい？出るようになりました。
自分スペックは180cm・92kgですｗ
燃費が物凄く悪くなってそうですが（^^；
今まで色々と教えてくださって本当にありがとうございました。
色々と勉強になりましたし、このスレ住人の暖かさに本当に大感謝です。
ｍ（＿＿）ｍ
>>908
ええ！そんなに出るの？！
エイプ100タイプＤにＴＭ-ＭＪＮ24とヨシマフ
フロント一丁上げで93位なんだけど俺のおかしいのか？
168ｃｍ52ｋｇだから軽い方だとおもうんだけど・・・
キャブのセッティングはＭＪ95 ＰＪ22.5、ＰＳ1.5回転
ええ！そんなに出るの？！
エイプ100タイプＤにＴＭ-ＭＪＮ24とヨシマフ
フロント一丁上げで93位なんだけど俺のおかしいのか？
168ｃｍ52ｋｇだから軽い方だとおもうんだけど・・・
キャブのセッティングはＭＪ95 ＰＪ22.5、ＰＳ1.5回転
>>907
ﾅｶﾏｰってこと？
ﾅｶﾏｰってこと？
>>909
エンジンとかドノーマルです
PC20今日着けるまでタイヤも純正・マフラーもスプロケも純正
ポッシュのインシュレーターのみつけてました、つまりインシュレーター以外全て純正ドノーマルでした。
改造点ってそれだけでした。
今日着けたPC20の上記セッティング+CRFエアダクト
ついでにタイヤをIRC SS550ってのに前後交換したくらいです。
距離9000kmで先日タペット・カムチェーン調整したばかりの本当にドノーマルです。
今の状態で85km/hくらいまでは普通に加速してそっからの伸びが悪かったですｗ
エンジンとかドノーマルです
PC20今日着けるまでタイヤも純正・マフラーもスプロケも純正
ポッシュのインシュレーターのみつけてました、つまりインシュレーター以外全て純正ドノーマルでした。
改造点ってそれだけでした。
今日着けたPC20の上記セッティング+CRFエアダクト
ついでにタイヤをIRC SS550ってのに前後交換したくらいです。
距離9000kmで先日タペット・カムチェーン調整したばかりの本当にドノーマルです。
今の状態で85km/hくらいまでは普通に加速してそっからの伸びが悪かったですｗ
最近「エイズ」って単語が「エイプ」に見えてしまう。
俺どんだけエイプ好きなんだよ・・・。
俺どんだけエイプ好きなんだよ・・・。
913 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 00:15:56.86 ID:+steT/v+
>>909
それはメーターがおかしいのでは？
当方エイプはノーマル100エンジンにPC20で105km/hぐらいは出てた。
ちなみに169cm63kg
でもMJ90だったから薄めのセッティングで上が良く回ったってことか
それとも俺のメーターがおかしいのか
それはメーターがおかしいのでは？
当方エイプはノーマル100エンジンにPC20で105km/hぐらいは出てた。
ちなみに169cm63kg
でもMJ90だったから薄めのセッティングで上が良く回ったってことか
それとも俺のメーターがおかしいのか
>>913
それはメーターがおかしいのでは？w
ノーマル100エンジンにPC20で105km/h出るって凄いね。
体重が軽いから出るのかな？
ちなみに俺は173cm76kg
115ccﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ加工、PD22、抜けの良いﾏﾌﾗｰ、ｽﾌﾟﾛｹF16R31等
これで98km/h、ﾒｰﾀｰはACEWELLだから誤差は少ないと思う。
それはメーターがおかしいのでは？w
ノーマル100エンジンにPC20で105km/h出るって凄いね。
体重が軽いから出るのかな？
ちなみに俺は173cm76kg
115ccﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ加工、PD22、抜けの良いﾏﾌﾗｰ、ｽﾌﾟﾛｹF16R31等
これで98km/h、ﾒｰﾀｰはACEWELLだから誤差は少ないと思う。
916 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 01:30:34.32 ID:+steT/v+
ちなみに知り合いのエイプは100ノーマルエンジンPC20オーバーマフラーで110km/mでたらしい
それは流石にすごいと思ったｗ
それは流石にすごいと思ったｗ
うーん、みんな結構でるんだなぁ・・・
ＭＪが濃いのかなぁ、同じキャブでノーマルエンジンの方
ＭＪはどんなもんですか？
ＭＪが濃いのかなぁ、同じキャブでノーマルエンジンの方
ＭＪはどんなもんですか？
どんだけハッピーメーターだよ。
前輪のタイヤ、もしくはホイール換えてるんだろ？
前輪のタイヤ、もしくはホイール換えてるんだろ？
>>916
それで110kmはないわ。
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞでそんなに回る訳ないw
ﾍｯﾄﾞ加工前は5速で9800rpmだったのが、10600rpmまで回るようになった。
4速では11000rpmまで確認したけど、それ以上は怖くてﾑﾘﾎﾟ
でも、回転数が正確かどうか…IGｺｲﾙから拾ってるが。
それで110kmはないわ。
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞでそんなに回る訳ないw
ﾍｯﾄﾞ加工前は5速で9800rpmだったのが、10600rpmまで回るようになった。
4速では11000rpmまで確認したけど、それ以上は怖くてﾑﾘﾎﾟ
でも、回転数が正確かどうか…IGｺｲﾙから拾ってるが。
PC20+ヨシムラサイクロンで105km/hは出る。
601ではなくIRCの550履かせてた時は110km/h出てた。
体重は80kg弱。GPS計測。
601ではなくIRCの550履かせてた時は110km/h出てた。
体重は80kg弱。GPS計測。
921 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 10:05:58.42 ID:+steT/v+
あ一つ言うと前傾姿勢は必須ね
922 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 10:45:13.18 ID:urkYui+6
むしろワイドタイヤ履いて遅めの表示になった俺はハードボイルド
100ccのノーマルヘッドで110kmは
ちょっと信じ難いなぁ
せいぜい100km位がいいとこだろ？
ちょっと信じ難いなぁ
せいぜい100km位がいいとこだろ？
>>922
ちょっとその辺の話知りたいのでkwsk
ちょっとその辺の話知りたいのでkwsk
>>922
GPS計測の意味わかってる？
>>924
フロント1丁上げで実際出たけど、到達までちょっと時間かかるよ。
ミニサーキットくらいのコースだと回り切る前に余裕でストレート終わるｗ
>>925
たとえばApeに601履かせる場合、フロントのタイヤサイズは100/90。
純正より外径が小さくなる。小さくなった分、任意の距離を走った際のホイール回転数は
純正サイズよりも多くなる。多く回る分、純正メータでは実際より高い速度で表示される。
GPS計測の意味わかってる？
>>924
フロント1丁上げで実際出たけど、到達までちょっと時間かかるよ。
ミニサーキットくらいのコースだと回り切る前に余裕でストレート終わるｗ
>>925
たとえばApeに601履かせる場合、フロントのタイヤサイズは100/90。
純正より外径が小さくなる。小さくなった分、任意の距離を走った際のホイール回転数は
純正サイズよりも多くなる。多く回る分、純正メータでは実際より高い速度で表示される。
>>920
要はお前のGPS計測っていうのが嘘だとまるばれってことじゃね？ｗ
要はお前のGPS計測っていうのが嘘だとまるばれってことじゃね？ｗ
>>927
そういう結論になるあんたの思考回路が全く理解出来ん。
理解出来んから、あんたに理解出来るような説明の仕方もわからん。
かつあんたを納得させる必要性もない。
110km/h出るとかふかしてるボケがいるわｗｗｗｗｗ
あんたはそう処理する。それでいいじゃない。
そもそも俺は公道あんま走らんし、最高速に拘るような使い方もしてないから、
俺自身何キロ出ようがどうでもいい。
純正ヘッドで110km/h出るかどうかの話になったから、かつて興味本位で
計測した数値を出したに過ぎん。
そういう結論になるあんたの思考回路が全く理解出来ん。
理解出来んから、あんたに理解出来るような説明の仕方もわからん。
かつあんたを納得させる必要性もない。
110km/h出るとかふかしてるボケがいるわｗｗｗｗｗ
あんたはそう処理する。それでいいじゃない。
そもそも俺は公道あんま走らんし、最高速に拘るような使い方もしてないから、
俺自身何キロ出ようがどうでもいい。
純正ヘッドで110km/h出るかどうかの話になったから、かつて興味本位で
計測した数値を出したに過ぎん。
長い下り坂だったというオチかな
>>929
自分でもそう思ったけど、同じとこを往復しても同じ結果だった。
>>909とか>>915とかと比べると、俺自身なんか不思議に感じるけど。
たまたま行程の中央が盛り上がった地形なのかもね。
しかしそれにしても差があり過ぎるから、むしろ二人が登りで計ってんじゃね？ｗ
計測したのは新車から6000kmくらい走った時点で、気温は初秋。
1000kmの慣らしは馬鹿みたいに丁寧に行った。
100DにPC20+チタンサイクロンでエアクリBOX加工(ブタ鼻+フタ穴開け)。
PJ35にMJ98で、パワー感が欲しいから感触的には濃い目の燃調。
オイルは普通の10-40W。エステル入った化学合成油。量は下限より少し多いくらい。
カムチェーンは気持ち緩め。
これ以外特に出せる情報もないから、この辺で黙ります。
自分でもそう思ったけど、同じとこを往復しても同じ結果だった。
>>909とか>>915とかと比べると、俺自身なんか不思議に感じるけど。
たまたま行程の中央が盛り上がった地形なのかもね。
しかしそれにしても差があり過ぎるから、むしろ二人が登りで計ってんじゃね？ｗ
計測したのは新車から6000kmくらい走った時点で、気温は初秋。
1000kmの慣らしは馬鹿みたいに丁寧に行った。
100DにPC20+チタンサイクロンでエアクリBOX加工(ブタ鼻+フタ穴開け)。
PJ35にMJ98で、パワー感が欲しいから感触的には濃い目の燃調。
オイルは普通の10-40W。エステル入った化学合成油。量は下限より少し多いくらい。
カムチェーンは気持ち緩め。
これ以外特に出せる情報もないから、この辺で黙ります。
>>926
なるほど
ついでになんだけど、どうして100/90って数値でタイヤ外径が小さくなるってわかるの？
気になったんで計算サイトみたいな奴にタイヤ幅と偏平率とインチ入れて計算してみたんだけど、純正タイヤの方が外周が小さくなってた
もしかして外周と外径って別もの？
なるほど
ついでになんだけど、どうして100/90って数値でタイヤ外径が小さくなるってわかるの？
気になったんで計算サイトみたいな奴にタイヤ幅と偏平率とインチ入れて計算してみたんだけど、純正タイヤの方が外周が小さくなってた
もしかして外周と外径って別もの？
長い下り坂は、マジやばい。
エンジン性能越えるスピードでる。
小さいャで書くと大きいヤに直される会社の工場の横にあるんだけど
エンジンかけてないのに免停になれるほどスピードでて死ぬかと思った。
エンジン性能越えるスピードでる。
小さいャで書くと大きいヤに直される会社の工場の横にあるんだけど
エンジンかけてないのに免停になれるほどスピードでて死ぬかと思った。
ID:E8iMeCQbが顔を真っ赤にして必死すぎるんだが何故？
そんな厨二病みたな喧嘩売ってまで仲間の情報交換場所を荒らさなくてもいいんじゃないか？
2ch初心者ならとりあえずお茶でも飲んで落ち着こうぜ
そんな厨二病みたな喧嘩売ってまで仲間の情報交換場所を荒らさなくてもいいんじゃないか？
2ch初心者ならとりあえずお茶でも飲んで落ち着こうぜ
７０から上の速度だと、伏せて５ｋｍ、追い風で５ｋｍはあがるかな。
あと着てるものでも差が出る。
あと着てるものでも差が出る。
ID:E8iMeCQbなかなかの香ばしさだ
938 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 17:54:45.17 ID:bRogwg0p
つーかGPS計測の精度って車と併走レベルだろ？
今日テストしてみた。
といっても伏せるだけだけど96ｋｍくらいだった
やっぱこんなもんなのかなぁ・・・
といっても伏せるだけだけど96ｋｍくらいだった
やっぱこんなもんなのかなぁ・・・
>>938
ECUに噛ます社外モニター（タイヤ補正あり）＋ネオバ＋オープンデフで計ったら意外に正確だったってのを何かで見たな
実際に社外モニター付けてるが、80km/h以上での純正の誤差は酷かったｗ
純正100km/h時にECUでの速度は89km/h、まぁ速度抑制の為だろうけど
ちなみにタコも3～10%くらい鯖読まれてた
GPSがどの程度かわからんが、車よりは正確なんじゃね？
ECUに噛ます社外モニター（タイヤ補正あり）＋ネオバ＋オープンデフで計ったら意外に正確だったってのを何かで見たな
実際に社外モニター付けてるが、80km/h以上での純正の誤差は酷かったｗ
純正100km/h時にECUでの速度は89km/h、まぁ速度抑制の為だろうけど
ちなみにタコも3～10%くらい鯖読まれてた
GPSがどの程度かわからんが、車よりは正確なんじゃね？
943 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 23:24:45.33 ID:QWqOe/8L
このスレには完璧主義者ですぐに人を叩く奴がいる
まるで自分が一切間違ってないかのように
仮に間違ってないとしても君みたいのは煙たがられる
早くバーボー管作れ
まるで自分が一切間違ってないかのように
仮に間違ってないとしても君みたいのは煙たがられる
早くバーボー管作れ
944 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 23:37:02.64 ID:AUdvztD8
すみません煽りでなくマジメな質問なのですが
Ｄトラ125
ＫＬＸ125
が出た今エイプの存在意義は何なんでしょうか？
Ｄトラ125
ＫＬＸ125
が出た今エイプの存在意義は何なんでしょうか？
盆栽
貴重な12インチベースマシン
またKSRが国内販売されれば別だが
またKSRが国内販売されれば別だが
ジャンルが違う
Dトラ125はタイヤがな……
12インチ化して乗ってる人もいるけど、そのコストをかけてまで
乗りたいと思うほどの魅力を感じない。
12インチ化して乗ってる人もいるけど、そのコストをかけてまで
乗りたいと思うほどの魅力を感じない。
949 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 00:56:24.87 ID:cpFaSIeK
そもそもメーカー違うじゃん
未だに高校生や大学生から人気だからな。
車の免許で乗れる
>>944
Ｄトラ125とＫＬＸ125ならＸＲ100ﾓﾀｰﾄﾞと比べて下さい。
ｴｲﾌﾟは形が違う（ﾈｲｷｯﾄﾞ系）から一緒じゃないと思う。
若者から、ﾓﾝｷｰじゃ小さいと思ってたｵｻｰﾝ（俺も）まで人気があるね。
Ｄトラ125とＫＬＸ125ならＸＲ100ﾓﾀｰﾄﾞと比べて下さい。
ｴｲﾌﾟは形が違う（ﾈｲｷｯﾄﾞ系）から一緒じゃないと思う。
若者から、ﾓﾝｷｰじゃ小さいと思ってたｵｻｰﾝ（俺も）まで人気があるね。
フルサイズが欲しいわけじゃ無いんだよ
12インチのミニサイズなのがいいとこだろ
あと、カワサキのバイクなんかいらないよ
12インチのミニサイズなのがいいとこだろ
あと、カワサキのバイクなんかいらないよ
カワサキもなかなかに面白いんだぜ！
と、100ﾓﾀとKSR持ってる俺が言ってみる
まぁどっちも12インチなんだけどｗ
と、100ﾓﾀとKSR持ってる俺が言ってみる
まぁどっちも12インチなんだけどｗ
昨日、エイプ100改で往復50km走ったらめっちゃ疲れた。
帰ったら足がシビれて腱鞘炎の初期状態みたいになってた。
帰ったら足がシビれて腱鞘炎の初期状態みたいになってた。
961 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 14:00:09.65 ID:26U7i9Tt
まぁまぁ
年齢にもよるし、仕様やギヤ比にもよるし、ポジションにもよるさね
逆にその辺を晒してもらわなけりゃ何とも言えないけど
年齢にもよるし、仕様やギヤ比にもよるし、ポジションにもよるさね
逆にその辺を晒してもらわなけりゃ何とも言えないけど
俺は240km辺りからケツが辛くなるな...。
俺はケツより背中が痛くなる、背筋弱いのかな？
自分はXR100モタなんだけど2～30kmでケツに来るよ
シート形状が細い上に硬いんだよなぁ
エイプのシートはどうだ？またがった事はないんだが
中々良さそうなシートだよな、痛くならないか？
シート形状が細い上に硬いんだよなぁ
エイプのシートはどうだ？またがった事はないんだが
中々良さそうなシートだよな、痛くならないか？
往復100㌔で腰アウトだな。
なんか前骨盤が歪んでるとか何とかって医者に言われたことある。
軟弱っていうかヘルニア・腰痛持ちは単気筒向いてないと思う。
なんか前骨盤が歪んでるとか何とかって医者に言われたことある。
軟弱っていうかヘルニア・腰痛持ちは単気筒向いてないと思う。
シートカウルにスポンジだけで余裕
>>967
普通そうだよな
普通そうだよな
エイプで11時間連続走行したが、慣れてくるとなんとかなる。
座る位置、お尻の設置場所を適当にずらしながら走ればよい。
座る位置、お尻の設置場所を適当にずらしながら走ればよい。
♪荒くれて 暮らしても ジョージ
♪男は 顔に 疵をつけるな
♪もしも 疵つく 事が あったら
♪その分 心を 優しくしろよ
♪ジョージ マイサン 私の息子よ
♪男は 顔に 疵をつけるな
♪もしも 疵つく 事が あったら
♪その分 心を 優しくしろよ
♪ジョージ マイサン 私の息子よ
11時間連続って飯やトイレ、給油もせずになのか？
俺はたまに通勤で片道４６km走る。
尻が痛くなってきたからゲルザブ入れたら幸せになったよ。
調子にのって強化サス付けたら、以前と変わらなくなった…。
なので強化サスは外して、また純正に戻した。
減衰力を調整できるサスじゃなきゃ辛いね…。
尻が痛くなってきたからゲルザブ入れたら幸せになったよ。
調子にのって強化サス付けたら、以前と変わらなくなった…。
なので強化サスは外して、また純正に戻した。
減衰力を調整できるサスじゃなきゃ辛いね…。
バイクってのはケツマンコが痛くなったりするスパルタンさがあるから良いんだろ？
974 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 00:08:36.33 ID:jOIZUDxO
レイプ、SEXR
ケツより左手が痛くなる
976 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 01:57:54.51 ID:jOIZUDxO
↑カブがうらやましいってかぁ？
あれはあれで強化クラッチにするとペダルがすごく重くなる気がするが
あれはあれで強化クラッチにするとペダルがすごく重くなる気がするが
すまん、>>975
誰か次スレ立てて下さい。
出来ればここで教えてほしい。
出来ればここで教えてほしい。
そんなにスレ数伸びないし995辺りでいいんじゃね？
毎度思うんだがｸﾝｶｸﾝｶのせいで無駄にレス消費してるなぁ・・・。
982 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 11:55:37.09 ID:PDx+XHHx
ムチムチ女子高生の生脱ぎニーハイくんかくんかして匂い教えてあげたい
あのクラッチで手が痛くなるって、どんだけ貧弱なんだよｗ
クラッチに強化バネ入れて環七の大井～葛西を往復してみると解るよ
だが断る
じゃあノーマルで良いから乗ってきてくれ
信号の多い幹線道路を走った場合、どっちがどれ位のシフト回数かを数えながら
信号の多い幹線道路を走った場合、どっちがどれ位のシフト回数かを数えながら
バイク乗ってる時の左手の疲れもケツの痛みもバイクとしての楽しみの一興じゃないですかね？
どっちも経験した事ないけどｗｗ
どっちも経験した事ないけどｗｗ
街中の信号で左手攣ったことある。
急いで路肩に止めた。水泳中足攣るぐらい焦るな・・・。
急いで路肩に止めた。水泳中足攣るぐらい焦るな・・・。
990 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 14:23:47.52 ID:jOIZUDxO
たしかに強化にしてもクラッチの固さほぼ変わらなかった
>>987
シフト回数はリッターの方が少ないだろうけど、
俺の場合はシフトアップの時はクラッチ握らないし、
信号の多い幹線道路だと停まってからシフトダウンするから、
クラッチを握る回数は大して差が出そうにないのだが。
シフト回数はリッターの方が少ないだろうけど、
俺の場合はシフトアップの時はクラッチ握らないし、
信号の多い幹線道路だと停まってからシフトダウンするから、
クラッチを握る回数は大して差が出そうにないのだが。
DRCライトクラッチとかどうなの？
そろそろ次立てないと！
早く早くΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ
早く早くΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ
シフトアップの時ノンクラッチって大丈夫なの？
996 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 15:22:34.89 ID:qP+oONMH
>>991
万人がそう運転するとは限らないｷｶﾞｽ
俺もクラッチ握って痛くなったってのは無いし、GS1200とか乗ってるけど、
幹線道路を長く走るのはやっぱ小排気量のが手や腰がキツイだろうと
特に一般的な人は
>>995
強度があれば問題無しだが、その分クラッチに負担がいく
てかXRﾓﾀでやってたらカウンターシャフト折れたｗ
まぁそれが原因かは解らんけど、基本的に縦型50・100の内部部品はあんま強度が無い気がする
万人がそう運転するとは限らないｷｶﾞｽ
俺もクラッチ握って痛くなったってのは無いし、GS1200とか乗ってるけど、
幹線道路を長く走るのはやっぱ小排気量のが手や腰がキツイだろうと
特に一般的な人は
>>995
強度があれば問題無しだが、その分クラッチに負担がいく
てかXRﾓﾀでやってたらカウンターシャフト折れたｗ
まぁそれが原因かは解らんけど、基本的に縦型50・100の内部部品はあんま強度が無い気がする
キャブセッティングが出ねーなちくしょう
1000なり
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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