【JAP完敗】ダカールDAKAR 2011パリダカ【KTM圧勝】

KTMの10連勝か？
KTM690Rallyに負け続けたJAPバイクは、10年ぶりに勝てるのか？
KTM690（オーストリア製）が速すぎて面白くないフランスの主催者が、JAPひいきで450cc以下に排気量制限した南米ダカールラリー2011で、勝つのはどのバイクだ？

公式　http://www.dakar.com
JAP語公式　http://www.paridaka-info.com

KTM DAKAR ニュースルーム
http://www.ktm.com/104119.0.html

KTM Japan　ダカール情報
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?cat=10

排気量制限あるのか

コースマップ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-Dakar.jpg
アルゼンチンのブエノス・アイレス1月1日スタート16日ゴール
2011 Dakar Rally Preview
http://www.motorcycle-usa.com/503/8808/Motorcycle-Article/2011-Dakar-Rally-Preview.aspx

TV放送あるの？

楽しそうだな
何chで放送してるん？

バイク186台　ATV39台 エントリーして日本人ゼロ
日本は衰退期ということか円高でレース費用は安くなってるのに
ttp://www.dakar.com/dakar/2011/us/rider/rider-list.html

KAWASAKIはあったが
SUZUKＩは出んようだのう

START!!
http://www.dakar.com/dakar/2011/us/stage-1/photos-galery.html
初日は舗装路の移動だけ

SS1 1〜4位　KTM　5位　BMW

>>7
ATV人気有るけどサイドカーは性能悪くてドマイナーだな

ATVとか、フェリーで上陸してリビア砂漠でいきなり全滅のイメージしか無いや。
今のは走破性上がってるのかな？

サイドカーは過去の遺物
ATVに比べて走破性が低すぎて誰もエントリーしなくなった

KTMの新450ラリーマシンはタンク35L
メインタンク15L　右タンク10L　左タンク10L

でかいタンクに憧れちゃうパリダカ直撃世代の俺

KTMニュースルームトップページの動画が著作権侵害扱いで削除されている件。

>>13
690ラリーより容量減ってるな。
DOHCの高回転型になって、エンジン自体の燃費は変わらんだろうから、EFI化による燃費うｐ？

>>15
公式ロゴとかBGMの無許可使用か？

450Rallyはキャブ
キャブもDOHCもボアXストローク比もミッションが5速なのも450SX-Fと同じ
http://www.ktm.com/Bike-Spec.5395.0.html

バイク順位　ステージ４終了後
1, Marc Coma, Spain, KTM 11:43:12
2, Cyril Despres, Andorra, KTM, at 00:02
3, Francisco (Chaleco) Lopez, Chile, Aprilia, at 20:12
4. Paolo Goncalves, Portugal, BMW, 25:40
5, Helder Rodriguez, Portugal, Yamaha, at 26:02
6. Juan Pedrero, Spain, KTM at 26:23
7, Ruben Faria, Portugal, KTM at 27:07

昔の仮面ライダーみたいなアプリリアの２気筒マシン良く走ってるな
すぐ壊れそうなのに

来年は俺のセローで出てやんよw

遅いので有名なDjebel200なら
450ccエンデューロが35Lタンク付けてる所、どノーマルでも5L携行缶を背負うだけで走れるんじゃないか？
ガソリン背負うの禁止のレギュレーションは有りそうだが

>ガソリン背負うの禁止のレギュレーションは有りそうだが
グローブ付け忘れただけで10分ペナだって言うんだから、携行缶なんて駄目だろうな
ところで、１２５で出てるアホな人もいるんだな

無知な奴め

前半終了して1日インタバル
1. Marc Coma, ESP (KTM) 22:40:20
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 22:49:08
3. Francisco Lopez Contardo, CHL (Aprilia) 23:02:32
4. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 23:07:55
5. Ruben Faria, PRT (KTM) 23:14:14
6. Jordi Viladoms, ESP (Yamaha) 23:29:50
7. Jonah Street, USA (Yamaha) 23:37:56
8. Frans Verhoeven, BEL (BMW) 23:42:10
9. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 23:42:33
10. Stefan Svitko, SVK (KTM) 23:49:40

ヤマハがんばれ＞＜；

>>21
遅すぎて、もし壊れなかったとしてもライダーの休養時間が無い
でも、間違いなく初日で壊れてリタイヤ

数年前にセローで挑戦してリタイアした日本人がいなかったか？

Jap負けろ！
KTMとアプリリア頑張れ！

>>28
あんたは何人やねん、japて。

朝鮮人に決まってるだろ?

japは人もバイクも落ち目
jap島国は人も工場もどんどん減っていく
japバイクは昔はダカールで強かったがもう勝てない

>>31
ロン珍やヒョーﾁｮｿでお前が走ってこい

後半初日　チリ人Lopezのアプリリアがトップタイム
アタカマ砂漠に詳しい地元民がVツインのRXV450のパワーを活かす走り
http://www.motorcycle-usa.com/503/8897/Motorcycle-Article/2011-Dakar-Rally-Stage-7-Results.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Lopez-2011-Dakar.jpg

2011 Dakar Rally Stage 7 Results:
1. Francisco Lopez Contardo, CHL (Aprilia) 03:29:45
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 03:32:06
3. Marc Coma, ESP (KTM) 03:33:30
4. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 03:38:59
5. Ruben Faria, PRT (KTM) 03:40:29
6. Stefan Svitko, SVK (KTM) 03:41:04
7. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 03:43:48
8. Paulo Goncalves, PRT (BMW) 03:43:48
9. Frans Verhoeven, BEL (BMW) 03:45:50
10. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 03:47:50

2011 Dakar Rally Overall Standings:
1. Marc Coma, ESP (KTM) 02:13:50
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 02:21:14
3. Francisco Lopez Contardo, CHL (Aprilia) 02:32:17
4. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 02:46:54
5. Ruben Faria, PRT (KTM) 02:54:43
6. Frans Verhoeven, BEL (BMW) 03:28:00
7. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 03:30:23
8. Stefan Svitko, SVK (KTM) 03:30:44
9. Jordi Viladoms, ESP (Yamaha) 03:34:01
10. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 03:51:13

TVでやんないのかな？

４輪だけなら、CSのJスポーツでやるかもしれんけど
２輪はやらないだろうね
２輪雑誌で２ページくらいが関の山か、、、
ラリーレイドはまったくテレビに向いてない競技だからねぇ
主催者もよくやってくれるよ、今の時代に

そういやさ、今回のワークスサポートってどのくらい居るのかね？
ヤマハはフランスだとして、あとは本社サポートかなあ？

JスポーツEで毎晩２３時から３０分やってる。
２輪４輪半分ずつくらい。

JapがKTMに負け続けだから主催者のお情けで450cc制限してもらったのに
それでも負けるJap

>>37
スカパ今だけ入るか。

バイク総合順位　ステージ8終了後
1. Marc Coma, ESP (KTM) 08:18:52
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 08:28:11
3. Francisco Lopez Contardo, CHL (Aprilia) 08:41:40
4. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 09:00:34
5. Ruben Faria, PRT (KTM) 09:28:51
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 10:21:18
7. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 10:21:53
8. Quinn Cody, USA (Honda) 10:50:28
9. Jean de Azevedo, BRA (KTM) 10:59:40
10. Henk Knuiman, NLD (KTM) 11:52:29

ranking overallat stage 9

1 1 COMA (ESP)
KTM
11:32:56 - -
2 2 DESPRES (FRA)
KTM
11:41:10 00:08:14 00:10:00
3 3 LOPEZ CONTARDO (CHL)
APRILIA
11:56:29 00:23:33 -
4 4 RODRIGUES (PRT)
YAMAHA
12:34:47 01:01:51 -
5 11 FARIA (PRT)
KTM
12:54:16 01:21:20 00:01:00
6 6 ULLEVALSETER (NOR)
KTM
13:35:13 02:02:17 -
7 10 PEDRERO GARCIA (ESP)
KTM
13:37:40 02:04:44 00:04:00
8 15 CODY (USA)
HONDA
14:12:36 02:39:40 -
9 33 DE AZEVEDO (BRA)
KTM
14:15:51 02:42:55 00:10:00
10 43 JAKES (SVK)
YAMAHA
14:30:28 02:57:32

ヤマハのフェルナンドスがじわじわ上がってきてるな
今年はシェルコが元気ない
ﾍﾞﾝﾍﾞは期待持たせて最初だけだったか


KTMは砂漠で見せる信頼性のひとつでもストリートで見せてくれたら良いのに…

2011 Dakar Rally Stage 10 Results
1. Marc Coma, ESP (KTM) 03:06:35
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 03:16:31
3. Ruben Faria, PRT (KTM) 03:19:57
4. Miran Stanovnik, SVN (KTM) 03:28:01
5. Francisco Lopez Contardo, CHL (Aprilia) 03:28:18
6. Henk Knuiman, NLD (KTM) 03:28:46
7. Javier Pizzolito, ARG (Honda) 03:28:51
8. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 03:31:15
9. Alain Duclos, FRA (Aprilia) 03:33:31
10. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 03:34:21

今日もJAPの負け。
KTMとアプリリアがJAPを負かして、非常に良かった。

>>44
偉大なる祖国のバイクが見当たりませんが？

オーストラリアが勝っても、イタリアが勝っても、偉大なる祖国の製品は糞だということは
変わらないと思います。

>>44
ラリアじゃねー！　約束どおり突っ込んでおいたぞ。
ホールデンってマラソンラリー向きの車って出してたっけ？

　ステージ12　　　　　　　タイム
1. Marc Coma, ESP (KTM) 06:42:42
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 06:43:19
3. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 06:50:03
KTM's Ruben Faria remains eighth overall in the competition despite finishing nearly 17 minutes behind Coma.
4. Francisco Lopez Contardo, CHL (Aprilia) 06:52:45
5. Quinn Cody, USA (Honda) 06:58:27
6. Ruben Faria, PRT (KTM) 06:59:39
7. Frans Verhoeven, BEL (BMW) 07:03:11
8. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 07:06:01
9. Jean de Azevedo, BRA (KTM) 07:08:46
10. Jordi Viladoms, ESP (Yamaha) 07:09:22

　13日目　　総合順位
1. Marc Coma, ESP (KTM) 49:57:37
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 50:14:13
3. Francisco Lopez Contardo, CHL (Aprilia) 50:57:04
4. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 51:40:08
5. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 53:03:51
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 53:28:58
7. Jean de Azevedo, BRA (KTM) 53:48:12
8. Ruben Faria, PRT (KTM) 54:04:20
9. Quinn Cody, USA (Honda) 55:36:48
10. Jordi Viladoms, ESP (Yamaha) 55:56:33

＞Quinn Cody, USA (Honda)
http://www.quinncody.com/

KTMが1-2 Finishでダカールラリー10連勝！！
Japをまた負かしてくれて、ありがとうKTM。
負け続けのJapをひいきしてラリー主催者が450cc制限したのに、ひいきに負けず450cc初年度も連勝を続けたKTMは本当に強い。Japなんかと比べ物にならない。

落ち目のJap、昔は勝てたがもうダカールで勝てない。
3位だったアプリリアRXVが最終日にメカトラブルで4位Finishして、Japヤマハを3位に上げてしまったのは残念。
3位キープして、Japは全部4位以下に落として欲しかった。

■世界各国のチンポの大きさ平均値（勃起時）

|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiliiiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|
0　 　1　　 2 　　3　 　4　　 5　　6　 　7　 　8　 　9　　10　 11　 12　 13　 14　 15 　 16　 17
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　 ↑　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 日　 　独　　　　　　仏
6.2in（16.7�p）　　フランス
5.9in（15.0�p）　　イタリア
5.9in（15.0�p）　　メキシコ
5.6in（14.2�p）　　ドイツ
5.5in（14.0�p）　　チリ
5.4in（13.8�p）　　コロンビア
5.3in（13.4�p）　　スペイン
5.1in（13.0�p）　　日本
5.0in（12.8�p）　　アメリカ合衆国
5.0in（12.8�p）　　ベネズエラ
4.9in（12.4�p）　　サウジアラビア
4.8in（12.2�p）　　ブラジル
4.8in（12.2�p）　　ギリシャ
4.0in（10.0�p）　　インド　

>>50
祖国に帰ればいいのに。

>>50
レッテルでしかものをみられない奴は哀れだな

>>50
オマエんとこのヒョースンは、優勝、入賞はもちろん完走はおろか、
出場すらしてないだろ？

15日目　ブエノスアイレスにゴール　最終順位
1. Marc Coma, ESP (KTM) 51:25:00
2. Cyril Despres, FRA (KTM) 51:40:04
3. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 53:05:20
4. Francisco Lopez, CHL (Aprilia) 53:34:45
5. Juan Pedrero Garcia, ESP (KTM) 54:32:03
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 54:57:56
7. Jean de Azevedo, BRA (KTM) 55:24:38
8. Ruben Faria, PRT (KTM) 55:38:01
9. Quinn Cody, USA (Honda) 56:17:10
10. Jacek Czachor, POL (KTM) 57:38:41

出走186台、完走94台。
強すぎるKTM690を狙いうちにしたル−ル改定にもめげず、450cc最初の年から結果を出したKTMは見事。
KTMのステファン・ピエラCEOはダカール10連覇を受けて、KTM450Rallyの量産と市販を決定。
価格は約25,000euro(275万円)の予定で、他社のバイクを改造したラリー車より、安価で高品質のラリー車を提供するとしている。
http://www.ktm.com/Detail.100087.0.html?&nodeID=111859&cHash=b96982c606

最終SSのCP2まで3位だったアプリリアRXV450は、CP3付近でリアショックのリンクが破断してクラッシュ。
電装も故障しインジェクターが燃料を噴かず、チームメイトに牽引されてゴールしたが、4位を確保。
RXVは耐久性が低いと言われたが、出走13台、完走7台。

Japが弱すぎて、ラリー主催者に450ccの排気量制限してもらったのに
それでも負けたねJap。

リアルな話、ヤマハがワークスチームだったら勝てるだろ、
今パリダカなんかにに予算出すのは、motoGPクラスでは通用しないような
KTMやアプだけだろ、アプのSBK優勝もワークスで金をつぎ込んだだけ。
日本勢にワークス無し。
今純粋にメーカーの争いが見たいならmotoGPクラスしかないな。

JapバイクがKTM690Rallyに勝てるわけ無いよ
450cc制限のルールができた理由はJapが弱すぎるから

450cc制限と同時に単気筒制限は解除されたの？

>>29
どうでもいいが、白人のレイシストの方がよほど酷かったりすんだがね。
KKKとかKTM本国のオーストリアでも多いネオナチとかな。

>>61
そんな人が日本語を覚えてまで貶しに来ない。
それに、そういう人は、自分自身のアイデンティティー自信があるから格下と思う人を貶しに来ない。

朝鮮人は自分に自信が無い上に、日本人を格上だと思い妬んでいるから
日本語を覚えてやってくる訳で、他人の褌で相撲は取らないでください、キムチで汚れるからw

>>62
いや、ネオナチとかKKKとかみたいな白人以外は劣等人種だから全て死ねとか言ってる奴等は
自身がある所か底辺の連中ばっかりだけどな。
レッドネックとかホワイトトラッシュで調べてみろよ。

>>63
自分自身のアイデンティティに自信があるだけで、世間からどう評価を受けているのか
なんて一言も書いていませんが？

日本語をちゃんと理解しましょう。

つーか、アイデンティティに自信って自信があるのも困りもんだろ。

白人以外は劣等人種だから全て死ね。ジャップ共が優良なアーリア人種が多い一等国である
アメリカを敵に回したから負けただけで奴等と組まなければ勝ってた、とか言ってる奴等の方がいいのかね。

その通り。
負けた後で、ヤマハがワークスなら勝ってたとかタラレバ話してる、アホな日本人もそれと同じだね。

勝利は持ち回りだから、日本勢はもういいんだろ。

来年はペルーまでコースを伸ばすとか
イスラム過激派のテロリストが暴れてる限り、アフリカには戻らん気だな

スレタイﾜﾛﾀ

>>20
そいえば昔プライベーターで参加したセロー軍団いたよね？

>>486
＞ついに出たなhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY0pa2Aww.jpg
＞http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoIW0Aww.jpg

けっきょくKTM690に対抗できる日本車はないし
日本メーカーも体力が弱ってきて開発できる見込みもないってことでしょ＞690外しのルール改正

>>58
たらればで相当恥ずかしいなｗ
しかも金突っ込んだだけでＳＢＫで勝てるとかｗ
理論矛盾もわからないハゲはすっこんでろ

勝っても、売り上げとか、技術開発の役に立たないんだろうな。

KTMは、世界1のビッグシングルメーカーだからねぇ・・・
ジャップメーカーごときには勝って当然よ。
ジャップに負けたら恥。

>>74
売り上げはどうだか知らないが
技術開発には役には立ってるよ

>>75
その割にはモトクロスじゃ全然勝てないけどな。

>>77
おいおい、去年のWMXは？？

リンク機構レスをナメるなよ

どこで試合見てるの

>>77
KTMの690に全く太刀打ちできないほど、日本のビッグシングルは落ちぶれてるんだが。

＞＞８１
それが市販車の商売につながらないからねえ。
日本メーカーじゃなくてもどこも追従しないし。

JAPは市販のKTM690に負けるバイクしか市販できてへんやん

日本メーカーは万能でなければいかんのか？

ハスクやフサベルなんかオフ専門メーカなのにエントリすらしてない
じゃん

弱くなった日本車に同情して４５０ｃｃ制限にされたのに
制限に負けず４５０ｃｃ初年度も連勝を続けるＫＴＭかっこよすぎだろ

KTMジャパンは450ラリー市販車のオーダーを受け付けるのですか？
本社にジャップには売らなくていいと言われてるかも。

>>85
ハスクがBMWに買収されて今シーズンからBMWチームがハスクブランドで参戦。

まー、パリダカのイメージでビッグオフがそれなりに売れたのは遙か昔だからねえ。
当のKTMでもビッグオフの販売のメインは2気筒ツアラーモデルか単気筒ならスーパーモタードモデルじゃん。

JAPが全盛期で、DAKARで勝てたのも遠い日の幻。
KTMの690が相手では、JAPに勝てるバイクが無いので主催者に排気量制限してもらう日が来ようとは。

そうねー、それでダカールレプリカがバカスカ売れると良いけどね　ｗ

>>89
ヒョースンのバイクはいつ、パリダカで優勝出来るんですか？

日韓戦で韓国人選手が日本を侮蔑するために猿真似パフォーマンスやってたのに
殆どの日本人が無関心のように、いくらダカールラリーでJAP惨敗とか煽っても
いまやラリーレイドというレースカテゴリーに興味・関心を持ってる日本人は
かつての１０分の１も居ないんじゃ？
放送どころか、ニュースにもならないじゃん。
かつては女性ライダーがパリダカ挑戦ともなればただの一般人でもニュースステーション
なんかに呼ばれてたりしたのに。

今、ビッグシングルで世界一のメーカーはどう見てもＫＴＭ。
日本は落ちぶれた。
日本メーカーにＫＴＭ６９０に対抗できるビッグシングルがあれば４５０ｃｃ規制しなくても良かったのに、、、どうしてこうなった？

よくわからんけどビッグシングルは
そんなになくたっていいからじゃね？
ニッチなジャンルで多メーカーが過当競争すると
みんな潰れちゃうしさ

>>93
日本が、全てにおいて、世界一になる必要は無い。
日本がプラスチックの洗面器のシェアが世界一になったところで意味が無いのと同じです。

国内メーカーが一番を目指そうとすると
蓮舫が来て二番じゃダメなんですかと…

>>93
450cc規制はヨーロッパのメーカーにとっても渡りに船だったろう。
わざわざ売れない車種のエンジンを専用設計しなくても良くなるんだし。

KTMはGP250をシーズン途中で撤退してたしな
技術をアピールしたいんならMotoGPでもSBKでもいいが
単気筒で勝ってみればよかろう

昔みたいにメーカーがワークス用パーツ積んだカミオンエントリーさせて、フレーム以外全部新品にしようと思えば出来るようなサポートなんて出来ないしな。
個人で運ばなきゃならん予備タイヤや予備部品をスペース空けて積んでやったり、参加要項翻訳版をくれたりカルネの手続き協力してくれたりってのは昔話だわ

>>97

タイヤやサスペンションの性能が上がり競技スピードが速くなってるから、安全性の
面でスピードを落とすのには排気量を下げるのが一番良いと、主催者がレギュレー
ションを改定したんだと思うけどね。

落とし所として、オフロード競技車両を作ってる大抵のメーカーならラインナップに存
在する450ccなんだと思う。

その辺を理解できない変な人が、無意味に喚いているみたいだけど。

Japが何年もKTMの690に負け続けて
Japが今後もKTMの690に勝てる見込みがないから、450cc制限なんだと思う。

>>100
確か今の市販ダートタイヤの安全保証速度が170km/hだったっけ。
まぁいつぞやの頃みたいにあんなマシン出されたらタイヤメーカーだってヒイヒイ言いそうだよねぇ(；´∀｀)
と言うか、競技する側だっておっそろしいだろうし・・・・・・

>>101
なぁ？お前ってどこの回しもんだよ？

必要以上に日本を貶めて、ＫＴＭ嫌いにさせようって魂胆かよカスが

韓国政府が日本侮蔑？　サイトＵＲＬに「ｊａｐ」の文字
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110201/kor11020107500003-n1.htm

韓国気象庁が日本人向けに同国内の天気予報を伝えるインターネットのサイトのアドレス（ＵＲＬ）の中に、日本人を蔑視する「ｊａｐ」（ジャップ）の文字が含まれていることが３１日分かった。
ＵＲＬで日本を表す際は「ｊｐ」になるのが通例。韓国政府が管理するサイトだけに波紋を呼びそうだ。（夕刊フジ）

先日行われたサッカー日韓戦で韓国人選手が日本人を侮辱するサルのまねをして物議を醸したばかりだが、新たな問題が急浮上した。
韓国気象庁が開設している日本人向けの天気予報サイト。日本語で韓国各地の天気予報を詳細に知らせているが、そのＵＲＬ（ｈｔｔｐ：／／ｗｅｂ．ｋｍａ．ｇｏ．ｋｒ／ｊａｐ／ｉｎｄｅｘ．ｊｓｐ）の中に、日本人をさげすむ「ｊａｐ」の３文字が使われているのだ。
国際語用論学会会長で日本女子大名誉教授の井出祥子氏は、「ただでさえ日韓関係はデリケートなうえ、先日のサッカー日韓戦で起きた韓国人選手のサルの顔まね騒動が一段落した直後のことだけに残念」とした上で、こう続ける。

「ジャップという言葉は、アメリカ人が敗戦国の日本人を小ばかにする意味合いで使用した言葉です。現在は当時よりも侮辱感は薄れていますが、日本人向けのサイトとしてはやはり不適切でしょう。
言葉や文字はコンテキスト（文脈、前後関係）によっても意味合いが変わり、時代に応じてその中身も変わりますが、韓国気象庁に悪意がないと信じたい」

世界的デザイナーの高田賢三氏は、侮辱の意味合いを消し去るために、自社ブランドのひとつにあえてｊａｐを使用した。時代とともに侮辱感は薄れつつあるが、消え去るまでには至っていない。
夕刊フジでは韓国気象庁にＵＲＬの意図について見解を求めたが、３１日午前９時現在、回答を得られていない。

Jap、Jap言ってるヤツってたしか在日で
シェルパかなんか乗ってなかった？
現実社会で相当イジメられたんだろうなー。

>>102

もし今でも昔みたにレギュレーションが緩かったら、ヨーロッパ系の変態
さんがYZF-R1のエンジンを使ったマシンとかで出場してるかもね。
ドカ辺りが新型のムルティストラーダでワークス参戦とか。
Lツインの括りで見たら、カジバのエレファントで勝ってるから丸っきり関係
が無いわけでも無いか。

そんな大排気量のマシンじゃ危なくて仕方ないけど、見ている方からすれば
個性あふれるバイクが色々走っている方が楽しいよね。

糞チョンの分際でKTMの評判下げるのはやめろ

チョンとか言って差別してたら、欧米でＪＡＰと呼ばれて差別されてもしょうがないね。

>>108
お前らはそれ以下だがな、monKI

Japを負かして、KTMがパリダカ10連勝して嬉しい。

もう昔のように全ジャンルで日本メーカーが勝てるわけじゃないな
あらゆる所で日本が衰退するのを実感する

KTMは世界4位のオフ車メーカー。
スズキは最近急にオフロードで弱体化したからね。

ヤマハがFZRのエンジン積んで出てきたのはビックリした、それまではBMWにガストン・ライエが神だったから、確かスタンドが右に付いてて砂漠じゃその方がキックしやすいとか

アホのヤマハが4気筒でラリー出た
と思ったら予想通り失敗してすぐに止めちゃった

あのころはフランスヤマハがやっていて
ファクトリー体制じゃなかったし
他に戦闘力のありそうなエンジンがなかったんだよ

ソノートヤマハというフランスとの合弁企業だね。

それと比べて、日本が衰退してくるのを予想して
世界１のビッグシングルエンジンを狙って、勝負に出たKTMは頭いいな。

販促にも成らんことを良くやるわ、という気がするがな　ｗ

まずバイク買う人もいないし、その中でもオフロード買う人さらにいないし
しかもシングルなんてだいたい250くらいまでじゃないすか
MotoGPではヤマハ連勝なんだし…

このレースやらなくていい気がする

Japが落ち目の所を
ビッグシングルで叩くっていい作戦だったと思う
ホンダもXR600Rは大成功したのにXR560Rで失敗してビッグシングルから脱落したしね

いーえ、Baja1000で勝つことだけを目的に650R作ったけど、結局はCRF450Xが
それ以上に戦闘力高くて、北米市場でも受けが良かったからねえ。
KTM？　あー、去年はホンダに挑んだモノの、リタイアでしたね　ｗ

それがホンダがビッグシングル撤退した理由？

BMWもビッグシングルから脱落したしな。
KTM一人勝ちの条件そろってるわ。

あれはG450Xがモデルチェンジと同時に
BMW傘下のハスクバーナにブランド変えただけ

来年はペルーまでコースを伸ばすらしい。
Japをまた負かして、KTMには11連勝してもらいたいね。

450Rallyはいつ発売ですか？

アマチュアには耐久性のある690LC4がいいのに
結局690Adventureは出ないみたいね

JAPに勝ったぞ！！
KTMも、シーシェパードもJAPに勝った。

「シー・シェパード」妨害理由で南極海の調査捕鯨を中止　鹿野農水相明かす
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110218/biz11021810580010-n1.htm

ゴムボートから発煙筒とみられるものを投げつけるシー・シェパードのメンバー＝４日、南極海（日本鯨類研究所提供）
米国の反捕鯨団体「シー・シェパード（ＳＳ）」が南極海で日本の調査捕鯨船に妨害行為を続けている問題で、農林水産省は１８日、今季の南極海での調査捕鯨活動を中止し、船団を早期に帰国させることを決めた。
閣議後の会見で鹿野道彦農水相が明らかにした。妨害での調査捕鯨の中止は初めて。

JAP哀れ。
シーシェパードに負けたJAPは、オージー政府に被害届を提出して泣きついた。

ＳＳの調査捕鯨妨害が過激化　日本政府、豪州に被害届を提出
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110218/asi11021801310000-n1.htm
国際条約で認められている調査捕鯨への妨害を続ける米団体、シー・シェパード（ＳＳ）の暴力行為に対し、日本政府が抗議船の旗国であるオーストラリアに被害届を出し、証拠類を提出していたことが１７日、分かった。

９日、ゴジラ号（上）から撃ち込まれた落下傘信号弾で燃える日新丸の甲板
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110218/asi11021801310000-p1.jpg

これ何の工作員？

ヒント:日本語がわかる。日本にコンプレックスがある。

あとはわかるな？

ああ混獲ニダと言ってるクジラ密漁大国か

クジラさんの命が救われました

クジラハクサイ食いたい

Japが負けて嬉しい
KTMはJapに勝ってダカール連勝記録を伸ばし、シーシェパードはJapに勝ってクジラの命を助けた
来年も勝ってほしい

ところで、ダカールラリートークショー行く椰子はおるのかい？
朝9:30〜と言うのがネックだが、頑張ってみるか。

LC4ビッグシングル強化に賭けたKTMが、ギャンブルに勝ったんだよ。
690Duke-Rのエンジンは、バイク史上最強のシングルエンジンになった。
日本メーカーは弱体化してるし、BMWも事実上ビッグシングル撤退だが、それを先読みしていたかのような成功。

>>135
http://www.paridaka-info.com/form/event.php

昔は日本の4メーカーがトライアル参入してたんだぜ？
ビッグシングルと同じように脱落していったがな。

KTMが怖いのでBMWはG650を作った

G650Xchalenge, Xcountry,Xmotoの3兄弟は
世界最大の北米市場で急にKTMがシェアを伸ばしたので慌てて開発したと言われてるな
それが失敗してBMW経営陣はハスクバーナ買収を決断したとも

Husq買収でG650X3兄弟はいらないチルドレンになりました

Duke125のエンジンでオフ車も出るん？

Japを負かして去年はKTMがモトクロス世界一
Jap今年もモトクロスでKTMに負けるでしょ

GNCCラウンド1　リバーランチでKTM1-2フィニッシュ

>>142
できない。あれは女子供のバイク。使い捨てならやれる

Japおめでとう

地震でJap死ね　津波でJap死ね　火事でJap死ね

東北が全部オフロードになってKTM売上UPか

Ｊａｐには原爆２発では足りなかった
福島第１原発の爆発で漏れた放射能に被爆して死ねよＪａｐ

BAJA1000みたいに東北縦断のオフロードレースできそう
福島の放射能地帯は1時間以内に走破しないと障害者になる

450ラリーレプリカの発売が楽しみ
日本に何台くるかな

こり餡かおーすとこり餡かしらんがばかがわいてるのねｗ

>>149
障害者にはならない、生きながらに腐って逝くだけだ。

東海村JOCでバケツウラン臨界やった人は、被爆後3ヶ月ぐらい生きてたらしいですよ。

来年のコースが判明したな

Japを来年も負かしてKTMに11連勝してもらいたいな

Dakar Rally Route Changed for 2012
http://www.motorcycle-usa.com/503/9551/Motorcycle-Article/Dakar-Rally-Route-Changed-for-2012.aspx

>>155
日本語がお上手ですね。
自国もバイクも応援してあげてください。

アルゼンチン→チリ→ペルーになるのね
初のペルー入り
日本大使館ジャックした共産ゲリラってペルーにまだ居るの？
イスラム過激派アルカイダだらけのアフリカよりはマシだと思うけど…

来年はフランス人主催者が
さらにKTM叩きのレギュレーション工作してきそうだが・・・負けるなKTM！

>>153
JOCってwwwオリンピックじゃないんだから
JCOだよ住友金属の子会社

今年もFIM MXのタイトル取れば350SXの速さは本物だな。
Japが猿マネして350出してくるかも？

>>160
お前のようなクズを嘲る為の「虎の皮を借る狐」ってことわざが日本にあるんだが。



恥ずかしく無いですかw

アントニオ・カイローリ、2010年世界モトクロス選手権MX1タイトルを獲得
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/race/MXGP/20100824_MX1.html
マービン・ムスキャン、KTMとともにキャリア2度目の世界モトクロス選手権MX2チャンピオンシップを獲得
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/race/MXGP/20100909_MX2.html

金にもならない分野に資源を投入しても仕方ないと判断しているだけでしょうな。
日本の４メーカーが本気ってないから、ＫＴＭが勝てるだけでしょう。
ダカール用キットを作って売ってるなんて、ＫＴＭ位だし。

オフロードよりスポーツバイク系の方が、世界的な売り上げが高いわけだし。

上のリンクの通り
世界で人気のモトクロスでも、450と250の両方でKTMの勝ち、日本メーカーの負けですよ。

他人の功績を以って人を馬鹿にするのは、ロクデナシと宣伝してるようなものだぞ。

それにカイローリなんて、元々日本メーカーのワークスで何回もチャンピョンにな
った人だし・・・

>>163
JAPはラリーでもモトクロスでもKTMに負けて「本気を出してないから負けただけ」
負けたJAPの悔しさを宣伝してるようなもの

>>166
ヒョースンが何かの国際競技で優勝したら相手してあげるよ。

>>163
こういう人ってモトクロスが世界中で人気があるのマジで知らないんじゃ？
国際感覚のない島国根性の日本人・・・

ヨーロッパやアメリカだけが世界じゃない、もっともOFF系の競技車両
の大半が売れるのはアメリカ西海岸なのは否定しないけどね。
MotoGPやSBKの方が投資に対するリターンが大きいのも事実なんだけどね。

ヨーロッパでもモトクロス大人気だよな
オランダ、ベルギーとか国の規模の割にはモトクロス大国だし

>>168-170
人気が有るかどうかじゃなくって、費用対効果が見込まれるかどうかだと思うけど？

Japが人気モータースポーツのモトクロスで負けるって

落ちぶれるJapを象徴してない？

なんでも一番じゃなきゃいかんのです！
じゃなきゃ二番にもなれんのです！

Japは助けてもらったのに恩を仇で返すんだな
フクシマの放射能でJapは奇形になれ

韓国の郡で、募金活動を中止　教科書「竹島」明記で抗議
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110406/kor11040614010001-n1.htm

韓国中部の忠清北道槐山郡は６日、日本の中学校教科書検定で合格した社会科公民や地理の教科書に竹島が日本の領土として明記されたことに反発し、東日本大震災の復興支援のための募金活動を中止したことを明らかにした。
郡職員らを対象にした募金で、全額を返還する方針。
同郡によると、募金では各部署や郡議会から約４５０万ウォン（約３５万円）が集まっていた。同
郡の関係者は募金中止の理由について、日本の領土権侵害を挙げた上で「韓日の友好関係を一気に冷ました日本の対応は、理解できない」と批判している。

Japは放射能の汚水を海にタレ流し

汚染水放出やめよ　ロシアが不快感
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110408/erp11040801440004-n1.htm

東電汚染水放出　韓国が憂慮「国際法上問題となる可能性」
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110405/asi11040519210000-n1.htm
韓国の聯合ニュースは５日、東京電力が東日本大震災で被災した福島第１原発から放射性物質を含む汚染水を海に放出したことについて、韓国政府が在日韓国大使館を通じ日本の外務省に憂慮を伝えたと報じた。

もういいから、朝鮮に帰れよ

こんなヤツにまで、日本語が曲がりなりにも使えるようになるぐらいまで
教育を施してやるって日本はなんてお人好しな国なんだろう。

>>174
そもそも、震災前から主張していることなので、そのことを理由に募金を止めるのは、
「お前らに金をやるから、主張を止めろ」と言っているのに等しいのです。

震災を利用して、自分の意見をゴリ押ししようという民度の低さの現れでしょう。

>>175
IAEAに黙って核物質を横流ししようとした国や原潜を海洋投棄した国が何を言っているのかなと思います。

で、以上を１行でまとめると、

ID:IHfwnBR7は祖国に帰ればいい。

>>168-170
ＭＸやＥＤが欧州で人気があるのは知ってるけど、実際には日本以上に規制が
厳しいから、レース会場以外でオフロードを走れる場所が少ないのも現状だぞ。
その上、欧州は市場規模は、３億人チョットだ。

４億人以上の市場で、走れる場所に規制が少ない米国向けのレースに注力する
方が費用対効果が高いぞ。

とりあえず言っておくがKTMのＫはコリアじゃねえぞ

エンデューロとラリーの本場はヨーロッパだもの

>>180
だから何？それが書けないから君の書き込みはコンドームの膜より薄い。

>>179
最近、Jの後ろにKが有るのが気に入らないらしく、COREAと書くらしいので、間違わないと思います。
でも、日本人から言えば、チョン（CHON）のCなので気にもしませんw

レベル5と言い張ってた日本政府がレベル7と認めましたね。
フクシマの放射能被害を隠そうととしてたが、隠し切れなくなり・・・・
アメリカやフランスでは爆発直後からレベル6以上と言われてましたが。

Jap被爆

オーストラリアンSAFARIが今年も近づいてきました
http://www.australiansafari.com.au

Safari去年はKTMが勝ったな

Jap東北の放射能リンゴじゃないでしょうね？ by 白雪姫
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110422/amr11042210540004-p1.jpg

白雪姫の毒リンゴは「日本から？」英字紙の漫画にＮＹ総領事館抗議
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110422/amr11042210540004-n1.htm

Japに天罰

「東日本つぶれる」「２０年住めない」…首相は「歩く風評被害」
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110422/plc11042223130035-n1.htm

石原知事「津波で我欲洗い落とせ」「天罰だ」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110314/tky11031421540008-n1.htm

東京都の石原慎太郎知事は１４日、東日本大震災への国民の対応について記者団に問われ、
「我欲で縛られた政治もポピュリズムでやっている。それを一気に押し流す。津波をうまく利用して、我欲をやっぱり一回洗い落とす必要がある。積年にたまった日本人のあかをね。やっぱり天罰だと思う。被災者の方々はかわいそうですよ」と述べた。
知事は一連の発言の前に、持論を展開して「日本人のアイデンティティーは我欲になっちゃった。アメリカのアイデンティティーは自由。フランスは自由と博愛と平等だ。日本はそんなもんない。我欲だよ。物欲、金銭欲」と語っていた。
同日、この後に開いた記者会見で「天罰」の意味について「日本に対する天罰だ」と釈明。「大きな反省の一つのよすがになるんじゃないか。それしなかったら犠牲者たちは浮かばれない」と話した。

オージー･サファリはラリーレイドの格としては世界2位なのかな？

>>161
>お前のようなクズを嘲る為の「虎の皮を借る狐」ってことわざが日本にあるんだが。

中国の故事ではないですか？

>>167
なぜＫＴＭの話をしているのに、突然、ヒョースン？？？

日本は、より身近なところにライバルを求めているんですかね

>>190
それを言うなら「トラの威を借る」だ

ダカール10連勝の記念モデル
KTM Japanのカタログページに掲載されたな
話題の125のページもできてるわ

990Adv. Dakarは、Adv.とAdv.-Rの中間モデル

エンジンパワーはAdv.-Rと同じ、サスストロークはAdv.と同じ
あと、本来はオプションのガードバーが標準装備

>>191
お前が、オーストラリア国籍を有するなら、いくら日本を貶しても構わん。
チョウセンヒトモドキのくせに、オーストラリアの製品で日本貶しをするから、書かれるだけ。

馬鹿は、それくらいの事も理解できない恥ずかしいヒトモドキ。

JAPは
KTMがオーストラリアの製品だと思ってます

>>196
あれ違ったか？オーストリアか、そいつは済まなかったな。

全世界のKTM関係者に謝るよ、「>>196のようなチョウセンヒトモドキに自信を
与えてしまった事を許してください」とな。

KTMはRC8を無かったことにする気なんだろうか？
SBK参戦すると鼻息荒かったが
450cc化はその他の小規模メーカーが参戦しやすいようにしたんだろうけどBETAとか最近、エンデューロやラリーに力入れてるし
しかしKTMもアプリリアも最近潰れかかったのに元気がいいね

ヒョースンRX125で参戦

>>195
国籍がオーストラリア？チョウセン？どこに書いてるの

やっぱりライバルをチョウセンに絞りたいのかな？
ＫＴＭの話ですよ
別のスレがいいんじゃないかな

>>200
朝鮮なんてライバルとも思ってませんw
それにライバルを作るより、自らが切磋琢磨して、世界と互角に渡り合える製品を作るのが日本人の思考です。
だから、誰かを貶して喜ぶような書き込みをするヒトモドキだから朝鮮人といわれているんじゃないですか？

43 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 18:30:35.24 ID:YcFB/GpY
おいお前ら
さっきレッドバロンからTELがあった。
DUKE125扱う！
もう予約数台受けている！！
だが
・・・・取り扱うのは欧州仕様（＝リミッター付き？）
・・・・今予約しても第一便に間に合うか微妙
・・・・・・・・・・・・（´・ω・｀） しょぼん

44 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 18:34:35.61 ID:Z+BGIHn/
バロンも正規みたく２年保証つくのかな？

45 ：43：2011/04/29(金) 18:39:27.83 ID:YcFB/GpY
さっきレッドバロンから続報。
内容は
・グループが欧州仕様を１００台確保した。ただし一度の１００台も入荷できないので納車が８月までずれ込むかも。
・また店舗の割り振りも決まっていないので何時納車できるか微妙。

どうもDUKEの反響が大きいため急遽販売を決定したようだ。

>>202

マルチ乙

で
450ラリーの入荷はいつなの？
300万円ぐらいしそうだが･･･

450RALLYは正規ルートでは日本に来ない可能性もあるので
ほしい人にはレッドバロンが平行を始めるのは朗報

正規ルート云々ってよりかはラリーレイドに参加するライダーへ提供する特別パッケージみたいなもんだろ。
年間うん百台ってスケジュールに沿って量産するような代物とは違うかと。

オーストラリアン・サファリのエントラントには提供されるのかな
去年の優勝マシンは530EXCベースだからKTMの勝ちだったが

2012モデルの500EXCが発表されました。

来年あたりからはBMWハスク連合vsKTMが見れるかも
日本勢は欧州でビックオフローダーが大流行でもしない限りやる気ないだろうね…

日本メーカーは相手にされないハイレベルなバトルになるね

BMWはG450XをHusqブランドのTE449に切り替えて
ワークス体制で王者KTMに挑んくるでしょう

BMW G450Xはモデルチェンジと同時に、Husqvarnaブランドに変更されたが
BMW F800シリーズも同様に、モデルチェンジ（900ccにストロークアップ）と同時に、Husqブランドに変更される。
5種類のHusqブランド900ccが来月発表。BMWはKTMのライバルになるバイクは全てHusqブランドにする予定。
Husqvarna reveals new 900cc parallel twin road bike engine
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/May/may0611-husqvarna-reveals-new-900cc-parallel-twin-road-bike-engine/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna2.jpg

費用対効果でペイできないから参加しないか力入れないだけ
いまさらレースで得られる技術もほとんど無いだろうし
宣伝費としては高いとメーカーが見込んだ結果だね
実際、主催者もスポンサー探しに必死なようだし
世界的こういったレースは、興味がなくなってるんだと思う

KTMなんかには、レース自体がなくならないように
ジャブジャブお金使って頑張ってもらいたいね

Japは落ち目なんだよ
昔のようにワークス参加する金もなければ、KTMに勝てるマシンを作る技術も無い
JapがKTMに10年間も負け続けている理由だね

>>213
このキチガイは何が楽しいんだろｗ
KTMは早くRC8RでSBK出てほしい

KTMは大手メーカーとガチンコでやり合うことを避けて確実にブランドイメージを高めてるのは凄いな
手堅さはやはりゲルマン民族
ル・マンでポルシェや日本勢が撤退したあとにちゃっかり連勝するアウディみたい

>>209
どっちかというとがちのラリー用ベースマシンというよりかは、ビッグデュアルパーパス的ツアラーには力入れてるみたいだけどな。
テネレやアフリカツインが昔はそのポジションだったけど、今はもっとロードバイク寄りなのが欧州市場では好まれるんだろう。

＞＞２１５
それでもまあ本業のモトクロスやエンデューロでは独自路線（リンクレスリアサスやウォーターポンプとカムシャフトが同軸のエンジンとか）を諦めて、
日本勢に追随する形でバイクを改めたらAMAとかでも徐々に上位争いをするようになってきたけどね。
リンクレスで今までは思いっきりスーパークロスとかでは敬遠されてたけど、トップクラスのライダーの移籍もあり得るかもね。

>>213
国産メーカ金が無いのは認めるけど、技術はあるだろう
パリダカなんかのレースはロードレースと違って
バイクの性能をフルに発揮することなんてほぼ無いし
逆に、勝てるライダー・充実したサポート体制が重要
そうすると金が必要だから、金の無い国産メーカが出ない
ってことだけ。
それに、排気量や気筒数など制限が多すぎて似たようなバイクばかりだから
レースとしてもつまらない。

KTMのビッグシングルは世界最強
JapにKTMのLC4エンジンに対抗する技術は無いよ

JapはKTMに負け続け
KTMはダカールで勝ち続けた技術を市販車にフィードバックして、ビッグシングルでJapを完敗に追い込んだ

そりゃビッグシングルなんて儲からんから
開発なんてするわけなかろうに
そんな金あったら四発に投資する方が遥かにリターンが見込める

ビックシングルはニッチ市場なんだよな
シングルに熟成を重ねDUKE690という日本製多気筒スポーツのライバル車まで作り上げたのには脱帽するが
単にエンジンの使い回しとも言えるｗ

Japは衰えた
KTM690RallyにJapが負け続けたのは当然

昔のように、ビッグシングルを開発するカネや技術をJapは失った

KTMも四発作れないけど

こういったレースに力入れてるのは今やKTMくらいなもの
相手が申し訳程度に出てるか、プライベーターばかりの
ライバル不在のレースで勝ったってなんだかなぁと思う
80年代のようにガチンコレースをやってくれれば優劣つくんだけど
この先もう無いだろうな
多分この先KTMの経営が傾いてレースから撤退、ダカールラリー終了じゃないかな

＞＞２２1
逆に言えば4発で高性能車が作れないから、日本勢のやらないシングルのみに特化するしかないのでは？
日本製SSとかのライバル足り得るかっていうとツインのRC8でも「何それ？」ってレベルでしょ。

そう考えるとRSV4はすごいな

KTMが4発を作ったらつまらんメーカーと同じになっちまうだろ

KTMの四発なんて出したところで買う意味もないしな
シングルやVツインだからこそ買う価値がある

モタードスタイルのビッグシングルは日本メーカー不在だから意味あるだろうけど、Vツインだと価値は微妙だな。

ドカティがあるしね

KTM勝利、またJap敗北だよ
アブダビ・デザート・チャレンジでね
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3498

こうやってラリーの技術経験が、市販車にフィードバックされていくんだな
Japのビッグシングル技術が時代遅れになるわけだ

　　　 /ｽﾝｺﾞヽ
　　　川 ゜　^|
　 　_川 　 )|　
　　.川: ::Θ:ﾉ ＜ KTM好き好きーっチュッチュッ！

ラリーは性能だけでなく、耐久性やメンテ性も鍛えられるからな。
市販車に反映される部分は多いだろうし
ラリー撤退で、日本車が失ったものも多いだろう。

いや耐久性は日本車は十分身に付いてるだろうよ
LC4とかがやっと日本車並の耐久性になってきた
コンペティションと一般市販者の違いもあるが

日本のメーカーは2ストの試作車でパリダカ完走してたからな。それも本当のアフリカの砂漠走ってる時代のね。
あと4発で出てたの居たし。

パリダカじゃ圧勝のKTMもBAJA1000じゃ勝てない
やっぱ得意な分野ってのがあるんだろうな

もしくは三味線弾いてるか

Bajaはアメリカホンダが威信を掛けてワークス体制で臨むからねえ。
AMAスーパークロスやアウトドアMXではまだKTMは雑魚いのと一緒じゃね？
ただ、近年のマシン作りはモノにならない独自技術は諦めて、日本車的な作りになってきてるから後はバックの資本次第ではないですかね。

アフリカで7連勝アメリカで3連勝だっけ？
ラリーで養った技術で、耐久性やメンテナンス製を落とさずに性能をどんどん上げてきて
それで10連勝もされたら、日本メーカーが技術的に全く太刀打ちできなくなるワケだわ

まあロクな技術も無いくせにカネカネニダニダ言ってる極東後進国とは違うわな

でも経営的には一昨年くらいに危機的状況に陥っていたがな
インド資本入らなければアウトだった

もうすぐグレンヘレンでUSGPだー

Japを負かして、去年と同じように250ccと450ccで完全優勝してほしい
KTMが勝ってJapが負けると嬉しい

ここまでのＳＸの戦績を見る限りはダメそうだがな。
ＷＧＰですらダメっぽいのに。

350SXの戦跡を見ると日本メーカーは勝てないだろうな
KTMはデビューイヤーに350で世界を制したからな

はいはい、KTMってすごいね〜

まあ、オフロード専業でやってきていまや北米での（モトクロッサーとかオフロード専用バイクの）シェアは、カワサキ・スズキを抜いたぐらいだしねえ。
凄いと言えば凄いと思うよ。ハスクバーナやGASGASが似たような生い立ちなのにあの規模なのに対して。
早く去年発表していた電動モトクロッサーをいち早く実用化して欲しい所だが。
　今後、ラリーレイドなんかは世界的な環境保護の推進の中で衰退していくだけの運命しかないのだから、モタードとかがブレイクしきれなかった今、
ビッグシングルが収益の中心となり続けるとは思えないんだよな。
SBKとかでRC8が目覚ましい活躍してるとかならともかく、あんまり公道用バイクで素晴らしいヒット作って無い気がする。
　それが解ってるからこそのduke125なんだろうな。

Japの島国は人口減と放射能でどんどん衰退するし
Japメーカーも以前の勢いを取り戻すことは二度と無いだろうね

だからDAKARでJapの連敗は止まらない
ラリーを市販車にフィードバックするKTMのLC4技術に全く歯が立たないだろう

はいはい、KTMってすごいね〜

KTMの690乗ってるけど国産に比べて不具合が多いのを実感してる

日本車はまだ優秀なレベルだわ

KTM690が強すぎてラリー主催者に690禁止に（450制限）されたのに
それでも連勝記録を伸ばしたのはマジ凄いと思った

レースに特化した作りだから、公道車として見るなら不具合・不満が有りまくりだわな。
消耗品の交換だけで10年間は乗れる作りでも無いし。

249>
シングル規制でKTM以外に同じクラスでまともなオフロードマシン
持ってるメーカーもなく、毎年KTMワークス同士の優勝争いに嫌気さした
主催者が450だったらMXマシンを改造して色んなメーカーが出て、
華やかになるだろうと思っただけでしょ。

まあ結局必死なメーカーはKTMだけなので、優勝争いはKTM同士だが
出場する車両の種類は増えたので、見た目華やかにはなって主催者的には
万々歳な訳だ。

>>248
不具合詳しく教えて

連勝より
450ラリーが初年度からキッチリ勝ってしまう方が凄いわ
690の連勝は同じクラスの日本車が時代遅れになって相手にならないから当然とも言える

パリダカの歴史って特定のメーカーが連勝しては撤退して
今度は別のメーカーってパターンの繰り返しじゃん
ヤマハ黄金時代やホンダ連勝時代もあったわけで
たまたま今はKTMが本気出してるだけ

>>252
フューエルポンプが作動しなくなる
メーターが曇る
配線が切れる

走り自体は非常に楽しいバイクだと思う

10連勝のKTMには、Japは足元にも及ばない
あまりのKTMの強さJapの弱さに、Japに手加減するよう主催者がルール変更したぐらいだ

Japに手加減してもKTM勝ってしまったけどね

はいはい、KTMってすごいね〜

>>255
油圧クラッチやブレーキ周りも結構シールとかがダメになるの早かったな。
duke125欲しいけど、オーストリー生産でもアレなのにインド生産になると……

>>256
結局、BMWももDucatiも勝ててないみたいですけど、何故に日本限定。
お前らの大好きな、暁星も勝ててないので、キムチ野郎もボロ負けです。

暁星ってなんじゃいと思ったらヒョースンのことか

だいぶ前に雑誌でヒョースンが450のモタードレーサー出すって記事を見たんだが
あれはどうなったんだろう

日本が強かった時期って明らかにバブルだったよな。
競争力のあるビッグシングルってもう二度と出せないんだろうか・・・

儲からないからやらんだろ
個人的にはWR250のエンジンがそのまま排気量うpしたようなの欲しいが

自分が経営者だったらそんなの開発するの許さんと思う

パリダカ、それも本当にヨーロッパ大陸スタート、ダカールゴールの頃は何でもありレギュレーションだったから、
日本勢はよりパワーの出せる多気筒化していったけど、ホンダとヤマハが被ってた時期は無いし、
スズキはDR800Sなんて最大排気量シングルでのチャレンジもしてたけどあっさり手を引いてたな。
いくらラリーで勝っても大した営業効果は無かった、ってのが実情じゃね−の？
ロングツーリング用のデュアルパーパスバイクのジャンルのイメージ確立にだけ寄与すれば良かったわけで。
一方、KTMは成り立ちがオフロード専業メーカーなだけに、ブランドイメージの確立のために続けざるを得ないだろうけど。

>>258
タイ生産のKLX やブラジル生産のXTZくらいの品質は欲しいね
それらより高価なんだから

XR650Rの生産中止から何年たったのか？

KTMは最新技術でビッグシングルの開発を続けて採算を取っているのだから
それができなくなった日本メーカーはやはり技術も金もブランドも落ちているのだろう。

ダカールなんてNXRで完全に目標達成してもう日本のバイクメーカーはやる気ねーだろ
金の無駄だし

＞＞２６５
CRF450XがBajaに勝つには十分すぎる性能があったから。
全く売れなくなった650はお役ご免と。
早くKTMもそうなるといいですね　ｗ

CRFがDAKARに勝つ性能があったらKTMに10連敗もするわけ無いと思うが

>>265
じゃあついでに、日本語も捨てて、祖国に帰ればw

>>268
> CRFがDAKARに勝つ性能があったらKTMに10連敗もするわけ無いと思うが

だから、HONDAとKTMで参戦体制が違うって話でしょ
DAKARはKTMワークスで本腰
BAJAはHONDAワークスで本腰

どちらに比重を置いてるか違うし
いまのHONDAはDAKARに力を入れてないんだよただ今年BAJAはKTMが肉薄してきてHONDAもなんとか優勝した形だから、この先はなんとも言えないね

現状は日本メーカーが下に見られても仕方ないけど、技術無いわけじゃなくて
幅広くやる体力が無いのが本音だと思う
メーカーによって力の入れ所は違うから

ただ、手広くやって本業も立ち行かなくなった企業はあるから
KTMがどこまで持つのかなあ

世界最大の市場であるアメリカで売るためにBajaに力を入れるHONDA。
欧州の成り上がり者で、近場でまずは実績をのKTM。

それに、元々HONDA（他の日本メーカー）は世界的な名声を得ているの
で、DAKARに参戦しても経営的なメリットがまったく無い。

で450Rallyの発売まだ？
どうせ日本車が遅すぎるからって手を抜かずに、690Rallyみたいにいいマシン売れよ

先ず間違いなく日本導入は無いでしょう。
正直、アドベンチャー系のKTMを殆ど見たこと無いんだけど。
モタードはたまに見かける程度で。

と言うか４５０Ｒａｌｌｙは逆に６９０より気合入れて作らないとヤバイでしょ。
６９０時代はＢＭＷも日本勢も弱すぎて相手になるマシン無かったけど
４５０制限されてＢＭＷ＆ハスク連合や日本勢に差を付けにくくなった訳で、、、正直言って今年は４５０初年度なのによく勝てたと思うよ。

>>256
２ちゃんに書き込んでいいのは人間だけだよ。中国人の糞の中から生まれた糞人形が何で人に意見してるんだ？

糞人形の分際で何人間の嗜み、バイクの話なんかしちゃってるの？
KTM？ダカール？人糞人形には必要ないものだろ？

80年代〜90年代は世界のバイクレースのタイトルの80%がホンダ車だったから、KTMも
含めて、各メーカー自分の得意分野は絶対譲りたくないんだろうね。
ED、RALLYでタイトル取れないKTMの450なんて買う意味が無いし。
ＫＴＭとしてはRALLYのタイトルを維持しながら、SBKでのタイトル取ってドカとSBKの市場を
逆転させたいんだろうけどｗ

Tiger800XC vs F800GSの試乗対決
http://www.motorcycle-usa.com/8/10124/Motorcycle-Article/2011-Middleweight-Adventure-Touring-Comparo.aspx

オンロードでTigerの勝ちは予想通りだが、意外とオフロードでもTigerの勝ちという結果に。
低速トルクはGSのほうがあるが、サスペンションはTigerのほうが良くて走破性が上というのがその理由。
特にTigerのショーワ45mmフォークは作りが良くて、それに比べてGSのマルゾッキ45mmフォークはデキが悪いと書いている。
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011_F800GS_2.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_mid_adv_tour_comp_hp.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_mid_adv_tour_comp_torque2.jpg
Dynoを見ると、トライアンフの800トリプルは、低回転のトルクがBMWの800ツインより少し低いだけなのに驚く。
それでいて高回転では、伸びとパワーで当然のようにBMWを圧倒している。

この手の車両でエキパイがエンジンの下通ってるなんてあり得んわ

アホJapは
エキパイがエンジンの下通ってるのがこの手の車両だと理解する知能が無い

>>279
じゃあ、祖国に帰れば。

ヒョースンのオフバイクのライバルはXTZ125やKLX125

このままビッグシングル最強で突っ走れば
Japとの差を決定的にできるな

そりゃ、だーれも相手がいないところで、
一人だけムキになってれば、最強だよな(笑)

ジャップが逃げたのでどんどん差をつけれる

ビッグシングルはエナジー効率が最高だから時代はKTMに追い風

気筒を減らすほど効率で有利、振動に不利 もう４気筒なんていらない
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307691292/

4気筒から3気筒、3気筒から2気筒――。燃費の良さを売り物にする小型車が、このところ気筒数の少ないエンジンを積むことが増えている。気筒数が少ないと、エンジンの燃費は良くなり、小型にもできる。
それと引き換えに、間違いなく振動・騒音は大きくなってしまう。それを克服し、燃費の良さと低振動・低騒音を両立する技術が登場し始めた。4気筒エンジンの出番がなくなる時代が来るかもしれない。本連載では「少気筒エンジン」の最前線を追う。

シングルは、中速のトルクが捻り出し易い反面、高回転域の効率が著しく悪いので、
シングル自体が主流になることはありえない。
逆に、ツィンはその両面で妥協できるので、小型エンジンはツィンに収束しそうだ。

Japが弱ってきた所を、ビッグシングルで攻めたKTMの狙いはズバリ当たったと思うな。
技術的にJapを突き放した。

KTMって半島だったっけか？


チョンに持ち上げられたらKTMも迷惑だろうに

昔と変わらんな。
昔も、朝鮮系の志願兵の一部は、東南アジアの戦線で
”我ら　大　日　本　帝　国　…”って地元民や連合軍の捕虜に
侮辱的な虐待行為をしていた。（B.C級戦犯多数）
”帝国軍人としての誇り”とかは他の日本本土人ほどは養成されておらず、
むしろ朝鮮系が元から持つ”こいつらは下だから侮辱して当然、虐待して当然”の方が
勝ってしまったのが原因。

昔は併合された日帝の威を借り、今も売却先のKTMの威を借りる…
やはり…受け継がれてるな。w

478:06/15(水) 13:42 ElrP0RB0
5003 ： お願いです ：2011/06/15(水) 00:27:44 ID:
お願いです息子を救ってやってください
俺の知り合いの人間も徴兵には大反対です。
半島に生かせたら生命がいくつあっても足りないでしょう。
そんな所に息子を生かせるなんて親としては絶対にやってはいけないことだと思います。
民団も頼りにならない今、徴兵大反対、在日を捨て駒にするなと皆さんでデモをしましょうよ。
このままではいけないと思うんですよ！！
お願いです皆さんの力を貸してください
少し錯乱していておかしな文体となっていますが、徴兵に反対ということに偽りはありません。

重国籍認める新国籍法、来年１月１日から発効

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/12/23/0200000000AJP20101223000800882.HTML

2重国籍OKというのは即ち、「在日」にも強制的に「韓国籍」が与えられる
だから兵役の義務が発生する。

Q. 「日本に帰化すれば逃げれるんじゃないの？」
A.　日本は二重国籍を認めてない、だから日本国籍を取るには韓国籍を捨てないといけない。
　　しかし、今回の法律は簡単に韓国国籍を捨てられないようになっている。
　　いくつかある条件の一つが「兵役完了」。要するに兵役を完了しないと韓国国籍捨てられない。

つまり、兵役を完了しなければ日本に帰化することは出来なくなったと言う事。
韓国では、日本人より嫌われている在日は唯の捨駒なので、
ソマリアなどの最前線で本国兵の人間弾避けとして
使われる事を知っているから在日は必死なわけ。

南部陽一郎はシカゴ大学でノーベル物理学賞をとったアメリカ人科学者

Japが二重国籍を認めないので（アメリカは認めてくれる）、Jap国籍を捨ててアメリカ国籍を取った

「はやぶさ」が、ギネスブック世界記録に、「世界ではじめて、小惑星から物質を持ち帰った探査機」として認定された。

これって、何処の国も絶対に破る事の出来ない記録だよな。
韓国も、絶対に取れる分が無いノーベル賞なんていい加減諦めて、
はやぶさに対抗して、��平均9cmの世界最小チンポ�≠ﾁて言う
何処の国も絶対に破る事の出来ない記録をせっかく持っているんだからさ、
ギネスに申請すればいいのに。

でさ、日本は小型化が得意だと言うニダが、小型化はウリ達が起源ニダ。
ってコピーで韓国製品を売るってのはどうよ？
勿論、ギネスに認定された��世界最小チンポミンジョク�≠ﾁてソース付きで。

>>290
追記
散々威を借りておいて、
この先何らかの形でKTMと”元ヒョースンバイク部門”との関係が切れると
その途端に”KTMなんかクズ企業…”と180度…手のひらを返す、に1億ジンバブエドル。w

がんばってKTMのノウハウを恵んでもらえたらいいね。


そうしたらまた「独自技術が増えるよ」

すごい流れだな。でも、2010年のWGPのMX1(450)クラスもKTMが優勝
したな。しかも350ccで。ヨーロッパ市場では大きな痛手だろう。
今年は日本メーカーもがんばってるみたいだが、KTMに急速に追いつかれて
いるのは確かだな。
このまま4大メーカーの開発力が伸び悩めばオフロードの世界ではKTMに
追い抜かれてしまうだろう。10年前KTMはWGPではほとんど存在感はなかった。
企業規模としてみるとあからさまな不利な状況でここまでKTMが進んできてい
るのかと思うと日本メーカーにはもっと必死でやってほしいと思う。
車でもうかればいいや的なやり方だとマジでまけちゃうよーーー。

追いつかれてきたって言うか、カムシャフト同軸ウォーターポンプやらリンクレスリアサスとかの実にならない独自技術をようやく捨てたのが大きいのかと。
もういまや鉄のフレームを除けば日本車と並べても際だった個性は無いわけだし。
まあ、無理にホンダ/ヤマハ辺りを追い越そうとせずに今のポジションで、「日本車には無い尖ったモノ」を出して欲しいけどねえ。

ＫＴＭを買うと名誉白人になれるキャンペーン中だよ。
もう買うしかない！
http://www.ktm-japan.co.jp/

>>297
オーストラリアンSAFARIは今年もKTMの勝ち
Japの負けだろうね

KTMがレースで勝てる最大の要因　レッドブルの資金力

＞＞３００
まだやってたの？ってレベルの認知度だけどな。

で、半島人はなにをしてるの？

もうレースで得られる技術なんて無いくらい
バイクは進化しきった乗り物になってる
宣伝の費用対効果で日本メーカーが金かけてない結果だね
勝ちたかったら、ライダー・サポート体制に金かければ
明日にでも勝てる
>レッドブルの資金力
まさにその通り

まあ思うに、ロードレースのMotoGPも
日本メーカー撤退すればいいのにな
レギュレーションがドカのいいように改悪され
放射能汚染の日本には行かないように選手側が
行動を起こしてる
こんなことされて、参戦する意味あるか
費用対効果で参戦する意味無いよね

メインの北米市場じゃAMAモトクロスかスーパクロス勝った方が宣伝効果は高いわな

>>305
希望的観測過ぎて意味不明。
阿呆丸出しなりよ。

SBKがドカの言いなりなら分からなくも無いが、MotoGPはそこまで酷くない。

Dakar10連勝は主催者がシングル限定レギュレーションにする前に950ツインで優勝して
そこから連勝だから価値があるな

10連勝が全部シングルだったら日本車のレベルが落ちたから連勝できたと言われてしまう

プライベーターしか居ない状態の日本メーカーのバイク乗りにワークスで勝ったからと言って何の価値なのかと。

パリダカってそういうもんじゃん

短足日本人にＫＴＭは似合わんよ

オフ車ならどこも一緒だから、KTMはかんけーないね。
350EXCかー、ほしーなー。

>>312
お前の足と一緒にするな。

ハーレー
ＢＭＷ
全員じゃないけど変な人が乗ってる割合高いよね。

ＳＡでソフトクリーム食ってるこれらライダーに
「いやー、いいッスねーｗ」と釣ってやると
滔々と舶来バイク自慢と国産バイクの否定論を演説してくれるから。

これにＫＴＭ勢も加わってダカールでの栄光を否応なく解説してくれるから
みんな傾注して聞くように。

でもまー、オフ車しか無かった頃の輸入代理店はまさに国産バイク否定論をオフ雑誌の広告やら連載でぶち上げまくってたけどねえ。
大衆車とレースマシンを同じ土俵で較べて悦に入っててずいぶんキモかった覚えがあるけどな。

>>316
その国産メーカーが公道レーサーを出さなかったんだから、本格的に走りたいユーザー
やSHOPが国産メーカーの方針を否定するのも分かるのですがね・・・

まぁ、レーサーを公道で乗るのは、色々と面倒ではあるは確かですが・・・
レーサーなんて、とにかく公道では乗りにくい乗り物ですね。

Jap大衆車と

Ready to Race KTMでは比べ物になりませんからね

そのわりには1190ショッパイっすね

>>317
あの当時でもRMX250やYZ250WR、CRE250辺りが有ったけど、そっちとは絶対較べなかったんだよね。
公道レーサー、っていっても輸入車と言う法制度のダブスタ利用の登録が前提での話なんだから、
国内販売車輌の形式登録の要件を満たした上で、国産トレールとはこれだけ違います!と言うならフェアだと思うけど。

ＫＴＭもレースで勝つ、という目標を達成したのでこれからは、
安くて、丈夫で、乗りやすいバイクを作るんだろ。
日本車のように。

>>321
あの頃のKTMは、国産逆輸入と比べても何のメリットもなかった。
バカ高くて維持費も高いだけ。どちらも混合だし。
国産逆輸入はパーツが国内で入手できるし。
でも今のKTMのEXCは公道走行車としてかんがえるとWR250Fより
やや耐久性があるのでは、という気がする。CRF250Xは話にならん
っつーことだし。ま、どれも乗ったこともないんだけどねぇー。
持ってる人どう？次買うバイクの参考にしたいのでおせーて。
曲がりなりにもKTMはナンバー付ける前提で設計してるべ？
(維持費が高いのはいっしょとおもうけど。。。)

>>321
2000年代の話かと思ったら、90年代のことでしたか。
確かに、それなら比較対照はありますね。

は〜?　EXC-FがWR-Fより耐久性ある訳ないだろ。

EXC-FってエンジンOH時ピストンとシリンダー同時交換推奨なんやぞ!?

おぉー、そりゃ知らんかった。
聞いてみるもんだな。
そうかーそりゃ、維持費かかるなぁ・・・・
(KTMのディーラーとか超ぼりそうだもんなぁ・・・)
WRは高速で焼きつくって話を信じてたんだが、、、、
それでもやっぱWRの方がいいのか。

元々、高速道路を延々と走り続ける、なんていう状況はオフロードのレーシングバイクにとっては想定外。
公道がメインならWR250Rを弄った奴のが良いんじゃないかな。

うぃ。250だったらFじゃなくてRにする。
250Fじゃ、やっぱ通勤で使い倒すには無理があるな・・・
頻繁にいじる時間もねぇし。。
ま、高速は乗んないが田舎なんで国道のペース速いから心配。
てか、ここはKTMを熱く語るスレだっけ。お邪魔しましたー。

Jap最後のまともなシングルってXR650Rだっけ？
ダカールで連勝する速さと耐久性で、KTM690が圧倒的に差をつけたな。

この印象が強すぎて
http://www.youtube.com/watch?v=WtUj3br21_E

>>329
白丁

>>328
距離ばっかり伸びる使い方なら、WR250FでもKTM-EXCFでも勿体ないよ。
WRとかだと1万5千kmも走ったら、ピストン＆シリンダーじゃ無くてヘッド周りオーバーホールは必要だろうし、
クランクシャフトやミッションも3万kmとかは持たないでしょうね。
部品代は台数でてる分だけ、WRのが安いけど積極的にKTMを排除するほどの差では無いし。

そやね。いってみりゃどっちもどっち。
でRでいいやと。
しかし、馬力差はどーせ使いきれないから気にしないにしても
車重はきびちぃな。。。130Kg。おもすぎるやろー！！

世界一のオフロードバイクメーカーになったねＫＴＭは
後はピアッジオが、世界4位のバイクメーカーらしいブランド力を付けてくれれば

この外人野郎め！
イタリア人か？イタリア人なのか？

このまま日本が落ちぶれていけば
舗装道路の維持もままなくなり、オフバイクが復権するよ。

そのころにはＫＴＭなんて高級車は誰も買えないけど。

バブル期のムダ公共事業で
田舎の土建屋にカネ配るために、林道をセンターラインとガードレール付きの舗装路にしたけど
メンテのカネが続かなくて、今どんどん荒れて楽しい事になってきたね

つうかKTMが勝ちだした頃のパリダカ王者ってBMWだろ
ライバル視するならこっちだろ

ＭＸは赤青黄緑なのでJapがdame でもないぞ。
カテゴリーが違ってきたのでは？

ワークス禁止になってから本当につまらんレースになったな

JapはMXでもKTMに負けてるやん
KTMがMX1,MX2のダブルタイトルの強さを見せ付けて、昨シーズンはJap惨敗やで

KTMもキムチ臭い半島人にすりよられて気の毒だな。

http://japanautopress.chicappa.jp/hsmc/cms/wp-content/uploads/2009/01/rx125dorange4-1024x682.jpg

>>341
そこまでデカい口叩くならAMA勝ってくださいよｗ

・・・・
みりゃわかるだろ。。
数年中にAMAでも優勝するよ。
もはや4強ではなく、5強の時代だ。へたすりゃ旧4強から
脱落が出るかも知れんが・・・
今の時点でカーマイケルやマクグラスのような安定型チャンピオン
ライダーをKTMが獲得すれば、KTMは優勝する。
これまでKTMはそんなライダーを獲得することは全く不可能だったし、
出来ても優勝は無理だったが、今はそのどちらもできる状態にある。
さみしいことだがこれが事実だろ。

リンクレスやらカムシャフト同軸ウォーターポンプとかの『モノにならない独自技術』を捨てたのがでかいかと。＞近年のＫＴＭのＡＭＡでの躍進。
かつてはジェレミー・マクグラスを獲得しながら本戦走る前に逃げられるほど酷いもんだったからなぁ。
ただ、マイク・アレッシとか日本4メーカーの何れかに乗ってたらとっくにシリーズチャンピオン争いに絡んでてもおかしくは無いと思うけどね。

誤解のないように。
おいらはKTM万歳、と言っているわけではない。
陰りが出た4大メーカーに頑張ってほしい、もうすぐ背後にKTM
がせまっているぞ！といいたいんだよ。
AMAでKTMがポイントを取ることすらおいらが現役のとき(20年前)
にはあり得ないことだったんだ。

確かに、オフロードしか生き残る道の無いＫＴＭでは、ライダーに大金出して
優勝するのが最も無難な経営戦略ですわな。
マシンもヘンテコ機構を排して、マトモになったことだし、ライダーに逃げら
れることも無いでしょうしね。

日本メーカーは、金にならない分野（オフロード）に大金突っ込むより、金に
なるオンロードに注力するわな。

ただ、もう既に北米でのプレイビークルとしてのモトクロッサーなどの台数シェアは数年前からカワサキを喰って3番手に行ってたはず。＞ＫＴＭ
日本メーカーの方針としては、手っ取り早く台数の出るモトクロッサーは注力するけど、エンデューロやラリーはモッサーをベースマシンにしてプライベーター
や現地インポーターなどの体制で勝手にやってね、と言うスタンスでは？
なんだかんだで数年おきにエンジン作り替えるぐらいだから、『金にならない』と捨てているわけでは無いと思われ。
ただ、件の彼が喜ぶようにビッグシングルに力を入れることは金輪際無いだろうねえ。

Japって本当に落ちぶれたよね
KTMの世界一のオフ車メーカーの座を取られて回復の望みもないし

ダカールなんてどうでもいいから
ジェベル２５０かＸＲバハの後継機種を作ってくれよ。

KTMが世界一、ねえ。
まー、ダカールでいくら勝ってもビッグシングルは商品としちゃ売りにくいだろうなぁ。
それよか早く電動モトクロッサーのFreeride出せよ。

世界一のオフ車メーカー名乗るんならトライアル方面も頑張れよｗ

まさかKTM代理店のかたではないでしょうね。

過去の栄光だけでは経営が成り立たない。誰より日本メーカーが痛感しているだろう。

痛感してるのは2度も潰れかけて流転してるKTMだろうね。
故にインド生産の125にまで手を出してるんだろうけど。

スパコンの、二番じゃだめなんですか発言からの
ブッチギリ一位みたいな展開を期待したい…
しかも2位に大差をつけてね

まあ、無いだろうけど

オフバイクの基本構成はＤＴ１で完成してる。
進化したのはインジェクションくらいか？
このままドングリの背比べで革新も無く、人類の歴史は終わる。

リアサスが一本になった時、リアサスにリンクが付いた時、シリンダーに排気タイミングを可変するバルブが付いた時、等々「革新」と言える進化は
DT-1以降何度も有ったんだけどね。

>>354
KoreaTrashMotorsの代理店のものです(ｷﾘｯ

オートマも上手く行けば革新的技術になったのかなあ

エルツベルグ･ロデオでKTM優勝！Japメーカー死亡・・・
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/blazusiak-wins-red-bull-hare-scramble-2011.html
リザルト表
http://www.erzberg-rodeo.com/en/erzbergrodeo/xvii/results

完走9台中7台がKTM
KTM300EXCの田中太一が7位完走
Japメーカー何でこんなに弱いの？

>>362
お金にならないから

古い記事だけど
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080208/146824/

経営陣にとってダートレースの勝敗に意味は無い。

wikiのＡＭＡＭＸの優勝履歴

http://ja.wikipedia.org/wiki/AMAモトクロス
１２５にｋｔｍがひとつある。

アメリカでEXCの売れ行きが絶好調で、日本メーカーをエンデューロマシンのモデルチェンジあきらめさせる所まで追い込んでるな。

>>362
2stをすぐに投げ出す日本のヘタレとは違うから。本物のエンデューロマシンは、MXerのデチューン版とは別格だから。

ＭＪを極限までに絞って、アクセル開度も１／４程度しか開かなくして、
２ｓｔを無理くり排ガス規制を通しただけ。
小売段階で、ＭＪを変えたり、アクセルの抑えを外したりと、違法前提に
２ｓｔを販売しているだけでぞ。

＞　日本メーカーをエンデューロマシンのモデルチェンジあきらめさせる

とはいえ、一応450ccは4メーカー共にエンデューロというか、モトクロッサー派生モデルのクロカンバイクは出しては居るんだけどね。
ただ、ベースとなったモトクロッサーの毎年の変更点に必ずしも追従しないのは、
そこまでエンデューロのマーケットが世界的に見ても大きく無い
と言うのが一番でかいんじゃないのか？

http://www.ktm.com/enduro.html
2012エンデューロのラインナップ
2st最強の300EXCと4st最強の500EXCを含めて、超本気でモデルチェンジしまくってるわ

Japが弱ってエンデューロマシンのモデルチェンジできない今をチャンスに、一気に蹴り落とす作戦だな

>>369
朝鮮人に纏わり付かれて、KTMに同情するよ。

アメリカのエンデューロ市場でKTMに負けた結果がそれだ
KLX450とRMX450は
カラー変更のマイナーチェンジすらなくカタログの隅っこに放置されて死んでる

開発費をかけずにKTMの良いとこパクって
安いバイク作ってくれればそれでいいよ。

おいらがいやなのは、KTMがきちんとあれでビジネスとしてやって
イケてるのに日本の4大メーカーではビジネスが成り立たない、と
判断しているところ。やつらあんなにラインナップあるんやぞぉ。
日本の製造業ってそんなにダメなの？って思っちゃう。
所詮WR250Rもマフラー変えちばそれまでじゃん・・・・
10万円もする純正重いマフラーは納車後引き取ってリサイクルしれ！

あんなにラインナップがある、と言っても全ラインナップでたったあれだけとも言える。＞KTM
ビッグシングルというスキマ産業で勝負するしか無いみたいな。
日本4メーカーは国毎や生産地毎にオリジナル車種があったりするから全体の種類は膨大になるけど、
「オフロードバイク」としてみると必要最低限しかこれからも用意しないだろうね。
世界的に見ればオフロードを好き勝手走り回れる国なんてごく少数だし（日本ですらフランス辺りよりもずっと自由だったりするし。）。
結局、あの図体の大企業において商売として正立するのはモトクロスだけなんでしょ。
モトクロッサーが4スト化された時についでにオープンエリア用にWRやCRF-X作ってみました、って感じであって、
過去からずっと「エンデューロ」に本気で取り組んでた日本メーカーなんか無いんじゃ？
WR250ZやRMX250も開発なんて2ストモトクロッサーのそれと較べたら放置も同然だったし。

まー、KTMが70万切る値段で、2年保証・5万ｋｍは壊れないKTM250EXC-FをWR250R以上の高性能で出すならそれはそれでそっちを買うよ。
すぐエア噛む油圧クラッチやらブレーキマスター、すぐオイル漏れる割にはやたら高いフォークシールやらリアショックのシールとかももちろん改善してね。

Japを負かすことで
KTMは最新のビッグシングルや、最強のエンデューロマシンのラインナップを、採算を取って継続できる

逆に言うと、KTMに負けたことで
Japはビッグシングルの開発や、エンデューロマシンのラインナップを続けても、採算が取れなくなった

負けるも何も、何度も行ってるようにそのジャンルでは最初から勝負の土台にすら乗ってないわけで。
別にそれほどまでにKTMが良いバイクであって、日本メーカーに無いモノを補完してくれているなら全然構わないんだけども。
「Japに勝った」とか当のKTMもおそらくは全く気にしていない（電気系統などに日本製部品使ってたりする）ことを勝手に喧伝して回ってるのが滑稽なだけですわな。

つまり日本人は身の程に合った国産車に乗ってろってこった

でかいシングルスポーツとかは国産にはないからなあ。

KTMはがんばって日本でも売ってほしいもんだな。 いろんなバイクがあると楽しいし。
最近はアプとかも日本で頑張ってるし、バイク市場が盛り上がるといいんだが。

路上駐車は禁止。
高級バイクからカブまで盗まれまくり。
どこの林道もゲート封鎖。
峠に行けば段々舗装か２輪禁止。
そのうち、市街地での加速度上限まで法制化されるよ。

産業１流、文化３流の島国日本ですから。
バイクを金儲けの産業としか考えず、ライディングやカスタムをバイク文化として育ててきませんでした。

メーカーや行政に頼らないと何も出来ないなんて何所の馬鹿だよ、そんな物に
頼らなきゃいけない時点ですでに文化として終ってる。

いやいや、行政が問題だろ。
メーカーと調整しないで、環境基準決めちゃって終了モデル続出は、
なにしちゃってくれてんのよ！！って感じじゃない？
日本のバイク産業は確実な世界一だから、もっと大事にしようよ、
と思ってないやつ多すぎ。
KTMが売れる分だけ日本企業の収入が減っているのに独りよがりな環境
基準で自分の首を絞めてるんじゃないの？

＞KTMが売れる分だけ

いやー、いきり立ってるのが約一名居るだけで、実際にKTMがここ日本でもバカ売れ！なんてまるで実感無いんだけどな。
公道だとホントにたまーにモタード系を見るぐらいで。
全日本エンデューロみたいにナンバー取得が可能なレーサー、と言う特殊な条件を課される条件下だと結構シェア高いんだけどね。

ただ、どっちにしても排ガス規制等の環境保護のための基準制定で日本のバイクがダメになった、ということはない。
そのずっと前から日本での市場規模はかつての10分の1以下ですから。

Jap島国のムラ社会にバイク文化を尊重する気があるなら、バイク通行禁止の道があるわけ無いな
Jap社会はバイクを金もうけの産業としか考えてない

>>383
まぁ、朝鮮人の十八番”事大”がモロに出ているわな。
実際、ヒョースンなんかKTMに身売りされた”KTMの隅っこ部門”にしかならんのだけど、
それでも大本のKTMの威を借りてスレ内で威張り腐ってる…
奴らのご先祖は、朝鮮が日本に併合されてた時には同じく日本の威を借りて
あっちこちで無法をやらかしてたからな。
血は争えん。

よく考えてみると、KTMって隙間産業の中の隙間で飯くってるんだな。

韓国の高速道路及び自動車専用道路は、自動二輪車
の通行が法律で禁止されている。
そんな国の人間に、バイクの文化について語らないで
もらいたいと思う。

約1名です。
だってさー、CRMがいてRMXがいてKDXがいてDT200WRがいてまだ
KLXが戦ってた頃を知ってる身としちゃ、単純にさみしいわけよ。
この状況がサー。
おっちゃんはさみしぃ！

CRMなんてエンデューロレーサーって言うよりは、走りの良いツーリングバイクって感じだけどな。
ガチなのは200SRのKDXとRMX-S位じゃね？
それにしたって｢レーサー｣ってよりかは「トレールのアッパーバージョン」と言うぐらいで、KTMやハスクと較べたら差はデカかったよ。
もっとも、混合でツーリングには使いにくい、いつぶっ壊れるか解らない、部品入ってこないし高いしで、走れば最高だけどそのコンディションを保つのはめんどくさいって感じ。
今のにしても4スト化されたから混合のめんどくささからは解放されたけど、ヘッド周りが持たないのはレーサーなんだから変わらないだろうね。

それいっちゃったらWR250Rはどうなっちゃうのぉー！
セローに毛が生えただけ？
スペック的にはまさにTTR(30ps)に毛(31ps)が生えただけだけど。。。

>>390

車体とか足回りの出来が違うから、その馬力差以上に違いがあると思うよ。
実際の所ではほとんど馬力の差なんて無いだろうけど、車体や足回りの
出来が良くてその分早くアクセルが開けられれば、パワーの差以上の結果になる。

１万ｋｍ過ぎてから
エンジンとサスが本調子になってくる
ＤＲ６５０が最強。

>>390
実際の後輪出力測定だと28psとか29psとか言ってた他の4スト250は一律20ps程度の所を、WR250Rは26psだったからTT250R発売当時でのカタログスペックなら
35ps位に書いていてもおかしくは無い罠。
そんなWR250RでもKTM250EXC-Fと較べるとだいぶ分が悪いけど、実売価格は倍近く違うからなあ。

125Dukeで用品店行ったら周りに人垣ができた
Japには125Dukeとか690SMのとんがったデザインは無理だから異質感が凄くあって注目度高い

>>394
４５万円の１２５か。
あえてそれを選んだ理由が知りたい。

妄想乙、でいいんじゃね？
125duke本スレで書かずにここで敢えて言う所がモロバレじゃん　ｗ

ビッグシングルだけじゃ商売にならないからこそ、ツインやらインド製造の125ccにまで手を出さざるを得ないのでしょうな。
ただ、職人気質（といわれる）のオーストリア製のゲルマン品質ですら、「レーサーだから頻繁なメンテは当たり前で、壊れたんじゃ無くて壊した」、ってのが
日本製バイクに比して壊れやすいことの言い訳としてまかり通っていたけど、量産のエントリーユーザー向け125ccなんてどうなるんだろうね、ましてやインド製で。

ＪＡＰ連呼人

・ＫＴＭ販売店員
・舶来崇拝者
・アンチ日本の在日
・極度のガリで小２輪免許しか取れないので、面子の立ちそうなＫＴＭを選択。
　レースで勝ってるＫＴＭとは別次元だが、虎の威を借りてプライド補完。

レースで負けて、やはりJap悔しいんだ

ダカールでKTMに10連敗したJapは、モトクロスでも250と450両クラスでKTMに負けてしまったからなあ

勝敗も何もなー。
日本メーカーがガチでレース参入してくれたら結果に興味あるけどさ。
俺にとっては、現在のＦ１とかパリダカ４輪部門とかトライアル世界選手権とか
ツールドフランスとかＶリーグと同じで「○○が優勝」と言われてもピンと来ないのよ。

ここまでのレスでも、虎の威としてレース結果を語るけど
自分のＫＴＭレビューが無いし。観賞用の盆栽か？

一番気になるのはジャプジャプ言ってる人のチンコが９ｃｍ未満かどうかなんだけどね。
ＫＴＭを所有すればコンプレックスが解消できるのなら俺も乗り換えたい。

>>398
彼、元はヒョースン（韓国）スレに常駐してたんだけどさ。
ヒョースンが、自社の2輪車部門をKTMに身売りしたら、途端にこっちにも来て
さも自分がKTM信者（ユーザー）かのように振舞ってる。
この類の心理は日本人には、ちと理解しにくいのだが…

どうやら彼らにとっては普通の事らしい。
日韓併合時も東南アジアとかで日帝を錦の御旗に踏ん反り返ってたしね。多分それと同じパターン。

っていうか、この板を立てたのが彼だ。
本当はヒョースン（現KTM傘下だが”ヒョースン”バイクのロゴは残っている）信者なんだよ、彼は。
で、日本人、日本メーカーを貶したくて、KTMの威を借りてるだけ。

なるほどねー。


ＫＴＭとしては
「低価格の中小バイクも売りたい。でも本家ＫＴＭの名は安物競争で落としたくない」
ということではヒョスンロゴにも捨てアドみたいな使い道があるってことかな。
ＳＯＮＹに吸収されたＡＩＷＡのように、安かろう悪かろうの汚れ役にされるのか。

レース常勝のＫＴＭ傘下になったヒョスンにプライドが残ってるのなら、スズキＶ２エンジンは止めて欲しいな。

2012アメリカ仕様XC-Wシリーズ発表
http://www.motorcycle-usa.com/666/10436/Motorcycle-Article/2012-KTM-XC-W-Model-Lineup.aspx
ビデオ
http://www.motorcycle-usa.com/1175/Motorcycle-Video/2012-KTM-500-XC-W-First-Ride-Video.aspx

>>404
モニタの関係か赤色に見えてホンダか〜と思った

>>399
悔しいのだったらすんげースレが伸びそうなものだけどね。
大半の２ちゃんねるの住人は、オフロード系レース、それも国別ローカルイベントレベルに成り下がったパリダカなどには興味が無くて、
「KTM？あぁ、あのMotoGPバックれた良くわかんないチーム(メーカーとすら認識されてない)？」
というところでしょうなぁ。

ヨーロッパじゃどうか知らんが、45万の125cc日本で売るとか完全に戦略を間違ってると言わざるをえない
普通にアドレス買うわ

デュークならちょっとほしいな。

ヒョースンは要らない。


KTMは頑張れよ。
ヒョースンは潰れろ

オーストリアは行ってみたい
半島は逝ってよし





悔しがらせたいならヒョースンがパリダカ優勝してみ。

世界一のオフロードバイクメーカーのKTMに
125Dukeを出されてJapおびえてるな

Japの島国と違い、バイクの本場欧州は125ccオンロードMTは人気あるからな

>>409
ヒョースンっていつまでKTMのお荷物になるの？

125Dukeをインドで作ってる時点で

ヒョースンは要らないって言ってるようなもんだね

>>409
世界一のオフロードバイクメーカーなら何でオフ車で勝負しないんだ？
ヤマハですらだいぶ前からWR125R/X出してるぞ。

Japとかほざいてる糞は
KTMの店員でも何でもない。
ココでKTMの評判を落として
得する人間だろう

カスが氏寝よ

ただ頭の悪い数名の日本人が真に受けて釣られてるな・・・

○○だし・・みたいな言い回しするヤツはキモ杉

ＫＴＭ店員おつ

ヒョースン買収されてたのかー

Japはオリンピック誘致でも、また負けるね。

2018年の平昌オリンピックが決定。
Jap石原がやってる、2020年の東京オリンピック誘致競争は負けるのが確実。
まあ、Jap国民のほとんどは誘致する気ないのに石原が必死なだけだし、Jap負けて当然なんだけどね。

チョン氏ね

>>416
といっても2輪部門のみね。
なぁに、これでまたKTMが関係解消したら途端に手のひら返すのがザイニチだから。
ハエみたいでうるさいけどね。

>>419
バイク以外になんか作ってたっけ？
キムチ量産でもしてるの？

>>417
F1もマトモに開催できない(寸前までコースの舗装の補修やってた)国が冬季オリンピック？
スキーやスノーボードのジャイアントスラロームやら出来るの？相当高低差が要るのに。
でもってその頃には流石に八百ヨナもさらに劣化してるんだけど、誰が金メダル盗るの？
全開の銀河下駄履かせた採点すら、劣化を誤魔化し切れてなかったのだが。

>>419
スズキと違ってKTMは甘くはないだろうから、みすみす設計だけパクらせて提携解消されるなんてないでしょうね。
まー、もっとも空冷の実用バイクのエンジンすらマトモに作れないようだから、コンペマシンの製造精度の高さが要求される
エンジンなんて作れそうも無い罠。

ソウル1988　長野1998　北京2008　平昌2018

アジアでの2020年開催は可能性ゼロ　→　石原死亡

三宅島でエンデューロというKTMが日本でもっとも輝けるステージを作ってくれたというのに　ｗ
半島人は流石ですね。

>>421
そこはコリアン、どうにでもするでしょうよ。
ボクシング並みの”ホーム贔屓”が色んな種目で。
コリアンの金メダルは、正々堂々と、ではなく、無理矢理にでも作られるもの…
きっと世界が呆れて、でも韓国だけホルホル…で終わるよ。

国産エンデューロマシンが3年ほどモデルチェンジしてないな、って何となく思ってたが
その理由がアメリカでKTMにシェア取られてるからとは、ちょっとショック。

逆だろ。国産メーカーが新製品開発しないからＫＴＭにシェア取られてるんだろ？

644:07/14(木) 00:13 202.229.177.23 [sage]
まーた出てきたｗ
もー真っ黒....いや…真っ赤っかだな民主党は｡

日出づる処の名無し [] ：2011/07/11(月)

真っ黒けっけの黒岩宇洋(たかひろ)議員（法務大臣政務官）、
日本人拉致容疑者の息子所属の政治団体へ資金供与
↓ヤバイヤバイヤバイ胡散臭

衆院・法務委員会「越後の暴れん坊」黒岩たかひろ政務官 2011.05.11-1
http://www.youtube.com/watch?v=MSBNIgbImLY&feature=related
衆院・法務委員会「越後の暴れん坊」黒岩たかひろ政務官 2011.05.11-2
http://www.youtube.com/watch?v=g57S94yX8NA&feature=mfu_in_order&list=UL
衆院・法務委員会「越後の暴れん坊」黒岩たかひろ政務官 2011.05.11-3
http://www.youtube.com/watch?v=9sHwYjmV4G8&feature=mfu_in_order&list=UL


http://dogma.at.webry.info/201107/article_3.html

黒岩宇洋は、過去に横浜市議会での日の丸事件を礼賛した他、選挙時には「市民の党」から支援も
受けていたことも判明。問題なのは、この男が現在、法務政務官を務めている事実だ。

法務省は検察庁・公安調査庁を管轄し、入国管理も司る。その幹部である政務官は、北朝鮮絡みの
公安情報にタッチできるだけではなく、圧力をかけることも容易い。

この黒岩宇洋は、衆議院の1回生議員だ。他の議員を押しのけて政務官に大抜擢したのが菅直人だった。
不可解な人事だったが「市民の党」との関係判明で謎は解けた。公安対策の配置である。

>>427
パクスレからでてくんな。
いい加減うぜーぞ。

>>428
お前のような無関心バカが、今の売国政権を生み出したんだよ。
それとも何か都合でも悪かったのか屑。

こんな糞在日が立てたスレで、うぜぇーも糞もあるかよ。

>>429
バカはお前だよ。
いつまでもスライムみてーなチョン叩いて喜んでんじゃねぇーよ。
政治関係のレスを所構わず貼り付けてるお前らがウザイって言ってんだよ。

無関心バカがパクスレの事知ってんのか？
今もパクスレに残ってる奴なんて頭おかしい奴らだけじゃねぇーかよ。
他のやつ等はチョンやチャンから離れて次の段階に進んでんだよ。
お前は誰かが探してきた情報を所構わず貼り付けてるだけだろうが。
そんな事誰でも出来るんだよ。


たまにはテレビやネットから離れて少しは頭冷やせ。

>>430
ハァッハァッハァ
ファビョって自ら仮面を取るとは流石在日（爆笑

>>430
あっ、そうそう。
読点の付け方を勉強してとけよ
そうすれば、少しは日本人ぽく見えるかもな（笑

最初にファビョってんのはお前じゃねぇーかw何言ってんだよw

ブーメラン刺さってんのはお前だよw

>>425
ホンダやヤマハだとモトクロッサーがン万台レベルで売れるが、エンデューロレーサーはそれと較べると鼻糞レベルの市場規模。
そしてモトクロッサーの性能が今や高すぎるので、わざわざ割高なクロカン仕様のバイクを買わなくてもそのままエンデューロに適応できる。
でもって、ヨーロッパの方でもエンデューロは環境保護の流れには逆らえずにどんどんリエゾン区間は短く、SS区間はクローズドみたいなコースで行われる
タイムで勝敗が決まるので、以前みたいに長時間のライディングでも疲れにくい特性とか重視されなくなった。

>>433
漢字で書くと「火病る」な。

火病　は、お前ら朝鮮民族特有の精神病な。
なので、日本人がファビョる事はないんだわ。
残念だったな（笑

>>426
どっちにしても有り得ないぐらいの円高状態なのでKTMのお買い得感が強いからねえ、海外では。
KTMのシェアがだいぶ前からカワサキ辺りを追い越してスズキをも食ってる勢いなのは確かだろうね。
ただ、当のKTMにしてもモトクロッサーのSXシリーズはリンク付いたり、エンジンも刷新されたりと活発にモデルチェンジされるけど、
EXCの方は結構遅れてSXの変更が取り込まれたりして状況としては日本のメーカーのエンデューロマシンと変わらないと思うがね。
むしろハスクやらガスガスの方がまだエンデューロには熱心に見えるが。

はいはいw
自分達と違う考えの奴はチョンか工作員なんだろw
それでいいからw
いつまでもスライム叩いて喜んでろ勇者くんw

>>437
と言う事は、お前の考え方って売国民主党と同じなんだろ。
だったら、在日（工作員）か、それを擁護する糞左翼だろ。

お前って本当に馬鹿なんだな（笑

意味が分からんｗ

反論出来ないと意味が分からん　てか。
良いなそれ、今度俺もそれ使おう（笑

お前マジで頭おかしいぞw
NG入れとくからじゃあねw

http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=4415
鉱山跡地でやるEU最大のサバイバルレース！エルツベルグ･ロデオ日本語レポート

Japメーカー相手にならず、またKTM圧勝
2stセル付き最新マシンの、KTM300EXCに乗る田中太一が7位完走

日本車がフルラインナップで世界を席巻してたのが異常だったんだろ。
それぞれのメーカーが得意なジャンルで良いバイクを作ってくれればいい。

>>442
普通に日本人の快挙、としか読めないが？

ランプキン今はガスガスなのか

２ｓｔ３００ｃｃ＋最新のフレームサス＋セルって３００EXC最高やん
ちょっと規制をきつくされただけで２ｓｔから逃げたヘタレ日本メーカーとは気合が違う

気合ね〜・・・

アクセルは1/4しか開けられないようにロックつけて、
キャブのセッティングもまともに走らないような反則技で、
規制をクリアして販売してるだけやん(笑)

販売されてる素の状態だとまともに走ることもできませんが？

どーかなー、以前に250ccにボアアップシリンダー乗っけた300ccモトクロッサー試乗した時は、確かにトルクが強くて高めのギア使えば流して走るにはラクなんだけど、
それが必ずしも全ての場面でのトラクション向上につながってる感じは無かったなー。キックも半端なく重くなるから、KTMでもセルを付けることにしたんだろうけど。
あと規制をきつくされたから逃げた、んじゃなくてメイン試乗の北米では圧倒的に4ストの方がウケが良いから一気に市場が形成されてそっちに注力しただけで。
KTMの2ストも昔の資産で食ってるだけで、事実上開発は止まってるようにしか見えないけどね。

KTMは信者が見下す日本製の部品が大半なんだぜ?
日本製の部品を使うようになって、自社の特異な機構を捨てたからここまで伸びてきたんだけどね

2ストのことは海外メーカーのような公道走行を認めさせる手法を日本のメーカーがやらないのは
言わずともわかるでしょ?

まあ、、どんなにいいもの作っても
日本で販売店がどんどん減ってるのがすべてを物語ってるな

決して韓国製の部品が入らない所がポイント　ｗ
何のためのヒョースンだったんだろうね？
スズキのSX125の劣化品RX125とかあるのに完全独自開発のduke125を｢インド生産｣して投入する所とかもね。

2ストがー、とかいくら吠えても、結局フリースタイルMXかエンデューロ（の一部）ぐらいしか需要が無いのだから販売においては
メインストリーム足り得てないよな。
当のKTMですらエンジンは何年もキャリーオーバーみたいなもんだし。
4ストでもリンクレスやらカムシャフト同軸ウォーターポンプやら辞めたのはいいんだけど、見た目まで日本車っぽくなってしまって、
性能も乗り味も大差ないんじゃ買いたいとは思わないなあ。

Japと違って、そこが2stを大切にするEUメーカーらしいなあ、KTMは。

2012モデルで300EXCや125EXC出たから、少なくとも2022年まではパーツの心配なく2st乗れるわ。

ヤマハもスズキもまだ売ってるけどね、2ストモトクロッサー。

ナンバー取れる事をいいたいんだろうか
ただそれも数年前の話…
レーサーだし、まして2ストで混合給油のことを考えれば購入層はかなり限られてくるから…
申請の費用や手間、知識のない公道走行組からのクレーム対応が煩わしくなったのか、辞めたね
今は傘下のフサベルにエンジン供給して登録できる車種ある

日本の場合、市場規模が違うのと排ガス規制が足を引っ張ったよね
この二点を考えれば、日本のメーカーは開発を続けようとはならなかった

国民性の違いもあるしね
バブル後の市場の縮小、バイク=悪のイメージが定着しはじめたし
欧米じゃオフロードバイクレースの人気はロードバイクレースと同じくらい高い
日本より娯楽として生活に浸透してるからね
日本メーカーだって2ストレーサーを作っていても、KTM押しの人からしたらあれだけのラインナップを揃える姿勢が良く見えるのはそうだろうね

125EXCは区役所や町役場で簡単にユーザー登録できるがな
MXerと違って6速ワイドミッションやし、電装付きやし、リア18インチやし、、、、、150XCパーツで150cc化も

「簡単に登録」するには販売証明が必要なので、KTM Japanの意向（２ストモデルは日本の法規制に対応できないので公道走行はさせない）
に反してまでそういうことに協力してくれるDQNショップが知り合いにいなきゃ不可能だけどな。

販売証明なくてもフレームNoの石刷りだけで登録できるやん
シナATVを小特で登録するのと一緒や

２ｓｔは、どの先進国（米国は州による）でも、まともに環境規制に通らないよ。
違法スレスレの手法で２ｓｔを環境規制に適用させてるけど、２ｓｔを大事にし
ているのではなく、完全に法令無視の利益優先に走ってるだけ。

>>458
それもお役所の担当次第という面がある。
また、自賠責や任意保険の加入の時点でアウト、ということも。

http://www.motorcycle-usa.com/11/8780/Motorcycle-Article/2011-450-Motocross-Shootout-Conclusion.aspx
世界最高のビッグシングルメーカーの筈なのに、エンジンの所の評価が特に低いのはなぜ？

KTMって韓国メーカーなの？
朝鮮人がやたらKTMを持ち上げてるように見えるのだけど

ウリナラの埃ひょーすんがKTM傘下ニダ

ヒョースンって間抜けな響きだね
朝鮮人らしいわ

Japひいきをラリー主催者にされても、ダカール10連勝してしまうKTMってどんだけ強いんだ？
今年もKTMに勝たれてフランス人のラリー主催者は悔しいだろうな・・・・

今年もモトクロスWGP優勝と、来年のダカール制覇して
Japがかなわない世界最強のオフロードバイクメーカーはKTMと証明して欲しい。

>>465
でもヒョースンは最低なのは変わらない。

あのレギュ変更を「JAPひいき」とか言える所が痛々しい。
まあ、参加者減少に歯止めを掛けるためにベースマシンの選択肢を拡げたかったんだろうね。
でも日本メーカーがワークス参戦することもサポートに乗り出すこともないレベルでしかもはやイベントとしての
広告効果は見込めないんだろうね。

KTMも１０連覇しても大して売り上げ上がってる訳じゃないし

ツインのスーパーバイク?の結果なんて…

日本のメーカーはオフでもオンでもトップカテゴリーの上位に食い込めるけどね

韓国、日本人を対象とした入国禁止ブラックリスト作成へ

竹島（韓国名・独島）北西の韓国・鬱陵島（ウルルンド）を視察しようとした自民党の議員らが
韓国から入国を拒否された問題に関連し、韓国で日本の一部の要人と団体の入国を禁止する案を進めていることが分かった。
複数の韓国メディアが報じた。

韓国国会独島領土守護対策特別委員会は3日、「日本の右翼要人や団体」の韓国入国を防ぐ案として、
政府にブラックリストの作成を促すことを明らかにした。12日に開催される同委員会の全体会議で正式に提案する方針。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0803&f=politics_0803_005.shtml

正直、超ベテランのカイロリ先生がランキングトップだなんてどんだけレベル低いんだよと。＞MXWGP
まー、でもAMAのスーパークロスでもKTM？なにそれ？ってレベルから、A・ショートとか擁して他のトップライダーに
にアクシデントがあれば優勝を狙える、って位置には来ているね。

来年当たりパパにお願いしてスチュワート引っ張ってくるんじゃね

>>470
いっそのこと断交してくれや。

DAKAR2012はBMWがハスクブランドで高性能マシン出してくるからKTMと激戦になるな
日本メーカーはレベル低すぎて関係ないだろうけど

うん、勝手にやってれば、って感じ。
レベル低すぎる割にはプライベーターが結構日本メーカー選んでるのは不思議だね。
完走したいなら絶対KTMにすべきなんだろ？

ドイツの軍事侵攻による僅か6年の併合であるのにオーストリアは、加害者であることを認め、謝罪した。
対する朝鮮は併合されていたものの戦争による被害者意識丸出しで未だに土人国家。流石犬っころの国だなｗ

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |　.　|　　　　 ￣~|~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　.　|　　|　　　　| o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　|　　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　　　|　　　|　|　　　/　 | .＼　　 ｜｜
　　　　 　 |　　 　.　| |　　　　　|.　　.巛|u　　/.　/ |　　ヽ 　u|》》
　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
　　　　　　 |　 　.　|　 |　　　　|　　.　　.　| 　　 |　.　|　　 　|
　　　　 .　　|　 　　|　. |　 　.　|　　　　　　|　　　| 　| 　　　|
　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

>>477
敗戦国の戦犯が、戦勝国のトップと一緒に撮影される何て有り得ない訳だが。

国旗を平気で燃やす国民は、何かが可笑しいらしい。

戦犯ヒロヒト　「東条は死刑にして頂いて結構です！朕の命だけはお助け下さい、マッカーサー元帥。」

世界遺産の大聖堂に落書されている言葉ランキング

1位　ハングル語　1104
2位　イタリア語 81
3位　英語 43
4位　スペイン語 37
5位　日本語 14

http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_01238.jpg

地元イタリアを遥かに上回る断トツの1位ハングル語。
北朝鮮人が海外旅行など出来るわけも無いので、
韓国人による落書だろな。
日本語の落書も在日の仕業じゃないのか？

>>1はレイシストなのか

ＫＴＭの代理店じゃないの？

ほんと世界の嫌われ者だな

　　　　　_,＿＿＿
　　　 ／　　 ＿_｀ヾ),_
　　 /〃　(⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､　　　　　／￣￣￣
　　i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|　　　／　光復節（韓国の独立記念日）を祝って一発やるか、美智子！
　　|　彳　 〃_.　　　_ヾ!/　　　|　
　　| _ !"　　´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l　　　＜　裕仁の糞ジジイ！戦犯のくせに責任逃れたまま死にやがって…
　　（^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |,,.. -─‐＼＿＿＿＿
　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-／ : : : : : : : : ::）ﾉ: : ヽ
　　　　 ＼_ "ヽ　 ^/ : : : : : : ｿ⌒ﾞヾ"ヾ､ : :ヽ
　　／⌒　　-　-　 ! : : : : : : ） ⌒　　 ⌒ヾ :(_,
／　／|　ｱｷﾋﾄ 　　| : : : : :(,　　＿ ）　 __ ）!:_ﾉ　 .　／￣￣
＼　＼|≡∨　　　　ヽ （aイ　 ´ﾟ 　 i | . ﾟ｀〈　 　 ／　敗戦記念日だろ日本では。
　　＼⊇　　　　　　　＼:_|　　" . ノ ､_)､ ﾞ.ﾉ 　／
　　　　|　　　　　　　　(_ｿ人　　 ｌ ｰ=‐;! ﾉ　＜　前立腺なしの明仁フニャ朕、お前も死ねよ。
　　　 （ ／⌒ｖ⌒＼　　　　 ＼ヽ＿_,ﾉ　　　　＼
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　ﾐﾁｺ 丶／⌒　-　- ＼　　　　 　　　￣￣￣￣
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|・_三_・ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

723 名前：仕様書無しさん 投稿日：2011/08/11(木) 20:45:41.49
◎　アメリカで一番嫌われてるのはユダヤ人。
いろんな団体や会社の中枢部分にもぐりこんでいる。
まあ日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次に黒人。
人権団体を牛耳っていて自分たちをもっと優遇しろと主張している。
まあ日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな

◎　次にヒスパニック。
勝手に不法入国しといてアメリカの国籍と参政権を要求している
まあ日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にコリアン
殺人や売春等犯罪が多くてアメリカのみならず世界中で嫌われている
まあ日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にイスラム系
思考、価値観が全然違うしテロ起こしたりする
まあ日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にチャイニーズ系
地域に決して溶け込まず、ほっとくと勝手に増えて乗っ取ろうとする
まあ日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

：麻生前総理スピーチ：2009/10/16(金) 10:53:20 ID:XNPlMsQFO
■「一度やって失敗したら、政権を変えてやり直せば良い」と皆さん思うでしょう。
　しかし、財源を使い果たして失敗した後に政権が変わっても、財源を使い果たしてもうないのですから、元には戻せません。無い袖はふれないのですから。
　民主党の前身である細川政権のことを言う人がいるかもしれませんが、細川政権は間違った改革、悪の改革をする前に、政権が内部でまとまらずに勝手に自ら倒れました。
　つまり、財源を使い果たす前だったのです。だから、自民党政権に戻って、まだなんとかすることができたのです。
　しかし、今回もし政権が変わってしまえぱ、財源を使い果たしてしまいます。民主党は細川政権で一度、
　自ら勝手に政権が倒れているので、今度は倒れる前に一気に悪の改革を進めてしまうでしょう。
　ですから、一度やって失敗したら政権を変えれば良いは、もう通用しないのです。

続き
■これから先の事は考え過ぎかもしれませんが…。
　国が疲弊すれば、当然、企業も疲弊します。「いくらなんでも、民主党はそんなことはしないだろ」と皆さん思うでしょう。
　しかし、民主党にはある目的があるのかもしれません。それは「中国韓国とのアジア共通通貨の実現と、アジア経済圏」の実現です。
　そのためには、日本国と企業には疲弊し弱ってもらわないと困るのかもしれません。そのための手段が、「最低保障年金の全額消費税化」なのかもしれません。
　日本国はこうして内部から腐っていくのでしょうか。
　アジア経済圏になれば、日本に工場などを置いておく必要が無くなります。中国や韓国に工場が作られ、当然、現地の人が採用されます、
　そうなればその分、日本の工場、つまり皆さんの子供や孫の雇用が失われるのです。
　つまり、民主党が守ろうとしているのは、結果的かもしれませんが、日本人の雇用ではなく、中国人韓国人の雇用なのです。
　「最低保障年金の全額消費税化」の裏には、こうした隠れた恐ろしい目的があるのかもしれません。
　民主党は「日本に革命を起こす」と盛んに言っています。改革ではなく、革命です。
　確かに、日本をわざと疲弊させ、中国韓国と経済圏を統一させ、日本人ではなく中国人韓国人の雇用を守るのは、革命かもしれません。

さすが、白丁クオリティー。

125Duke新スレ

4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313668008/

【企業】 サントリー、ＨＰで「日本海」のことを「東海（日本海）」表記

237 名無しさん＠１２周年 New! 2011/08/19(金) 15:36:43.21 ID:mc2Q7pqt0
www.suntory.co.jp
(2)サントリー食品インターナショナル株式会社 2011年1月1日付
新職 旧職 氏名
執行役員
国際事業部事業開発推進部長 サントリーホールディングス(株)
国際戦略部長 朴　洪植

http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg
　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　http://wwwstatic.megaporn.com/video/mv_player3.swf?v=LX7JEZDY
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ　　カダフィが首切り死刑されたら、またリビアでラリーやるの？
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|　　http://14.dtiblog.com/c/carsex/file/020-01.jpg
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |　　http://14.dtiblog.com/c/carsex/file/020-02.jpg
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）　 http://14.dtiblog.com/c/carsex/file/020-05.jpg
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　　自衛隊撤退の要求を日本が断ったから
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　　　香田証生は首チョンパ！
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/　　　　　んっごう！！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

4KTmHjcr
基地外在日

■フリップアップ/モジュラｰ/システム ヘルメット■
117 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/23(火) 12:35:55.25 ID:4KTmHjcr
■フリップアップ/モジュラｰ/システム ヘルメット■
66 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/15(月) 06:12:13.06 ID:dGPjJwLB
【日本車を】HYOSUNG7【凌駕した】
573 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/15(月) 06:27:40.23 ID:dGPjJwLB
　　　　　_,＿＿＿
　　　 ／　　 ＿_｀ヾ),_
　　 /〃　(⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､　　　　　／￣￣￣
　　i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|　　　／　美智子！光復節（韓国の独立記念日）を祝って一発やるか！
　　|　彳　 〃_.　　　_ヾ!/　　　|　
　　| _ !"　　´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l　　　＜　裕仁の糞ジジイ！戦犯のくせに責任逃れたまま死にやがって…
　　（^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |,,.. -─‐＼＿＿＿＿
　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-／ : : : : : : : : ::）ﾉ: : ヽ
　　　　 ＼_ "ヽ　 ^/ : : : : : : ｿ⌒ﾞヾ"ヾ､ : :ヽ
　　／⌒　　-　-　 ! : : : : : : ） ⌒　　 ⌒ヾ :(_,
／　／|　ｱｷﾋﾄ 　　| : : : : :(,　　＿ ）　 __ ）!:_ﾉ　 .　／￣￣
＼　＼|≡∨　　　　ヽ （aイ　 ´ﾟ 　 i | . ﾟ｀〈　 　 ／　敗戦記念日だろ日本では。
　　＼⊇　　　　　　　＼:_|　　" . ノ ､_)､ ﾞ.ﾉ 　／
　　　　|　　　　　　　　(_ｿ人　　 ｌ ｰ=‐;! ﾉ　＜　前立腺なしの明仁フニャ朕、お前も死ねよ。
　　　 （ ／⌒ｖ⌒＼　　　　 ＼ヽ＿_,ﾉ　　　　＼
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　ﾐﾁｺ 丶／⌒　-　- ＼　　　　 　　　￣￣￣￣
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|・_三_・ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

ＫＴＭってこんな人間を飼ってるんですね。

香田証生さんワゴンRに乗ってたのか…

>>491
香田くんワロタ
カダフィの息子がパリダカ参戦したことなかった？

今はパリダカではなく戦犯処刑から逃げるラリーをやってそうだ

>>495
ID:ozc/AHk3
よっ在日。来年のソマリア処刑所送りおめでとう（笑

総合オイルスレッド48本目
325 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/25(木) 16:11:44.29 ID:ozc/AHk3
Japは
ハーレーやトライアンフのコピー品を作ってたな

Jap衰退が止まらない…　KTMはDakarとMX世界GPでJapを負かして、オフロードバイク世界一のメーカーに成長したのに。

ヤマハ発、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T00185.htm

ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の新たな国内専用車の開発を中止したことが２６日、分かった。
国内市場の低迷で、開発コストの回収が難しくなったと判断した。２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を打ち切るバイク大手はヤマハ発が初めて。今後は国内と欧米向けを共通化して開発・販売する。
国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
円高で輸出の採算が悪化し、排気量２５０ｃｃ以上の二輪車を生産する本社工場（静岡県磐田市）の１０年の生産台数は１７万９０００台にとどまり、採算ラインの２０万台を下回ったことから、新たな国内専用車の開発打ち切りを決めた。
仕向け地別に分かれていた開発体制を一本化し、車種を共通化すれば、開発費の圧縮や、生産設備の効率的な利用が見込めるとしている。

ヒョースンスレとKTMスレ、一人で掛け持ち大変だな？
ヒョースンスレがお留守になってるぞ？