【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 27【ND08】
国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
しかし丈夫だね～
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 26【ND08】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279614665/
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
しかし丈夫だね～
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 26【ND08】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279614665/
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3 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 10:29:33 ID:jPOMglCJ
ダートフリークてタイヤ安いかな？
愛知県でタイヤ交換どこがお勧め？
愛知県でタイヤ交換どこがお勧め？
4 ：774R：2010/12/31(金) 21:32:26 ID:XfPsnc5I
XR250モタを乗り換えた。
ノーマルのマフラー、ハンドル、ブレーキホース、ピストン、カム
とかが残った。オークション出すのも面倒だ。
だれかほしい人っている。
ノーマルのマフラー、ハンドル、ブレーキホース、ピストン、カム
とかが残った。オークション出すのも面倒だ。
だれかほしい人っている。
5 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 01:26:56 ID:4m7mH7qE
あけましておめでとうございます！
今年はタイヤ履き代えたいなーついでにチェーンとスプロケも
今年はタイヤ履き代えたいなーついでにチェーンとスプロケも
6 ： 【大吉】 【1526円】 ：2011/01/01(土) 07:08:59 ID:29tLCPIJ
明けましておめでとう
7 ： 【小吉】 【434円】 ：2011/01/01(土) 10:44:54 ID:s7BNEeas
>>1
乙です。
乙です。
9 ：774R：2011/01/01(土) 22:57:57 ID:ooTDi7t6
>>4
横浜市内なら取りに行くんだが・・・
横浜市内なら取りに行くんだが・・・
12 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 00:23:03 ID:NbmzWHqM
先日、樽のオリジナルヘッダースを装備したが、
単純にトルクアップした。これには驚いたよ。
単純にトルクアップした。これには驚いたよ。
最近MD30を買ってここを覗かしてもらってます
ところでよく出てくる「樽」って何ですか？
教えてください
ところでよく出てくる「樽」って何ですか？
教えてください
>>14
原油の取引で使われる容量の単位"バレル"の元になった木製の容器。
原油の取引で使われる容量の単位"バレル"の元になった木製の容器。
16 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 12:09:29 ID:33hQGIOG
ヴァイタルスピリット
17 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 13:59:45 ID:BPXOvQli
２０１１年式ホンダの２５０オフバイク発表はあるのかな、、？
19 ：774R：2011/01/02(日) 21:38:36 ID:T5f9YeCD
>ノーマルのマフラー、ハンドル、ブレーキホース、ピストン、カム
分かってると思うけど、全部中古だよ。
あとFフェンダー、配線ぶった切ったテールも出てきた。
当方、東海地方です。引き取りに来てくれる人、手を上げて。
分かってると思うけど、全部中古だよ。
あとFフェンダー、配線ぶった切ったテールも出てきた。
当方、東海地方です。引き取りに来てくれる人、手を上げて。
つまんね
23 ：774R：2011/01/03(月) 10:04:43 ID:Yh+gUAsr
>20
>21
東海地方は2名？
9日10日なら10時、
16日なら17～18時に三重県桑名市まで来れる？
ちなみにフェンダーは黒です。
>21
東海地方は2名？
9日10日なら10時、
16日なら17～18時に三重県桑名市まで来れる？
ちなみにフェンダーは黒です。
24 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 10:34:46 ID:Gv6/rStf
ほんとにタダですよね？
宗教の勧誘とかなしですよ
宗教の勧誘とかなしですよ
東海在住ではないが16日に出かける用事があるからそのついで
一応捨てアド晒しとく
md30あっとinter7.jp
一応捨てアド晒しとく
md30あっとinter7.jp
なにそのもらってやるよ的な態度。
オレならそんなヤツには絶対にやらねー。
オレならそんなヤツには絶対にやらねー。
27 ：774R：2011/01/03(月) 19:58:24 ID:Yh+gUAsr
4だが、
引き取り候補(PiBWxCOo)がきまりました。
もしキャンセルになるようであれば、またupします。
引き取り候補(PiBWxCOo)がきまりました。
もしキャンセルになるようであれば、またupします。
ほしゅ
BOSCH
POSH
寒くなったせいか、燃料が薄い感じがする。
音はうるさいんだけどトルクが少なくなってる感じ。
音はうるさいんだけどトルクが少なくなってる感じ。
>>3
２りんかんのメール会員になると毎月末の土日が店内全品10%OFFになる。
元が高いものじゃないから割引金額もたいしたことないけど。
ついでに年会費無料のクレカ付き会員になるとタイヤ交換工賃半額。
ホイール持込で\525。
\525ならやってもらった方が断然楽珍。
２りんかんのメール会員になると毎月末の土日が店内全品10%OFFになる。
元が高いものじゃないから割引金額もたいしたことないけど。
ついでに年会費無料のクレカ付き会員になるとタイヤ交換工賃半額。
ホイール持込で\525。
\525ならやってもらった方が断然楽珍。
>>33
廃タイヤ処理料金も含まれているなら、本当にお得だな。
廃タイヤ処理料金も含まれているなら、本当にお得だな。
今度XR400買おうと思ってるんですけど
XR400に合うサイドバッグってありますか？
できれば金属製のものがいいので
サイドバッグとは違うかもしれませんが･･･。
ネットでいくら探しても出てこないのですが
ご存知の方いませんか？
XR400に合うサイドバッグってありますか？
できれば金属製のものがいいので
サイドバッグとは違うかもしれませんが･･･。
ネットでいくら探しても出てこないのですが
ご存知の方いませんか？
き、金属製？？
金属製ってBMWがたまにつけてるアルミのパニアケースみたいな奴か？
重心が高めで車幅の狭いオフ車には普通のサイドバッグの方が良いと思うけどな
サイドカバーと同じ三角形細めのサイドバッグなら見た目の印象があまり変わらないから
スッキリまとまるし
重心が高めで車幅の狭いオフ車には普通のサイドバッグの方が良いと思うけどな
サイドカバーと同じ三角形細めのサイドバッグなら見た目の印象があまり変わらないから
スッキリまとまるし
>>36 廃タイヤはどうしてるんだ？
俺も稀にだが、「金属製のサイドケースだったらなぁ」と思うことがある。
陸自仕様のKLXみたいなケージでもいいが。
陸自仕様のKLXみたいなケージでもいいが。
>>40
ヤフオクで売る
ヤフオクで売る
>>42 廃タイヤなんか買う奴いるのか？
レースをする人だと七分山でもゴミなので、オクに出す人は居るよ。
溝さえあれば良いって人は買っている。
溝さえあれば良いって人は買っている。
発送する為の出品、連絡、梱包と搬入の時間が無駄。
ドラスタまで片道１５分だからホイール持って交換しに行くな。
前輪は自分で交換するけど。
廃タイヤは購入時に150円で引き取ってもらう。
ドラスタまで片道１５分だからホイール持って交換しに行くな。
前輪は自分で交換するけど。
廃タイヤは購入時に150円で引き取ってもらう。
０７無印にポン付けできるホイール教えて！ ください
>>47
０７無印のホイール
０７無印のホイール
遅レスすみません。
>>38 >>39 盗難防止のために金属製を探してまして･･･。
>>43 海外で使うので、すり抜けとかは考えていません。
積載と盗難防止を最優先にしたいです。
オリジナルパーツを作ってくれるところも探したのですが
なかなかいいところが見つからなくて･･･。
>>38 >>39 盗難防止のために金属製を探してまして･･･。
>>43 海外で使うので、すり抜けとかは考えていません。
積載と盗難防止を最優先にしたいです。
オリジナルパーツを作ってくれるところも探したのですが
なかなかいいところが見つからなくて･･･。
>>49
中国スズキのGZ125の純正オプションに小型のサイドパニアがあるけど、それを流用してみるとか
小型アメリカンにちょうどいいサイズの黒一色の金属ボックスだからフルサイズオフ車に付けても
そんなに邪魔にならないだろうし、違和感も少ないはず
どうやって入手するのかまでは知らん
中国スズキのGZ125の純正オプションに小型のサイドパニアがあるけど、それを流用してみるとか
小型アメリカンにちょうどいいサイズの黒一色の金属ボックスだからフルサイズオフ車に付けても
そんなに邪魔にならないだろうし、違和感も少ないはず
どうやって入手するのかまでは知らん
>>49 金属製か強化樹脂のカバンを積載用に改造する方が早いような気がするけど。
もう風魔のバッグでいいじゃない
>>50
情報ありがとうございます。調べてみます。
>>51
そうかもしれません･･･。
工学系というか日曜大工とかが苦手なので
敬遠してたんですが、検討してみます。
>>52
そうなんです。風魔のは形は申し分ないのです。
ただ、南米やアフリカだとナイフで斬られて
盗難に遭うと聞いたので、できれば金属製がいいと思いまして。
情報ありがとうございます。調べてみます。
>>51
そうかもしれません･･･。
工学系というか日曜大工とかが苦手なので
敬遠してたんですが、検討してみます。
>>52
そうなんです。風魔のは形は申し分ないのです。
ただ、南米やアフリカだとナイフで斬られて
盗難に遭うと聞いたので、できれば金属製がいいと思いまして。
54 ：お願いします ◆Mff83dbLVY ：2011/01/14(金) 18:38:31 ID:9TwdyUoi
95年だか96年のMD30、12万くらいで誰か買ってくれませんか？＠大阪
走行は1.5万kmくらい。
軽トラ用意できるので手伝ってもらえれば運搬も可能です。
走行は1.5万kmくらい。
軽トラ用意できるので手伝ってもらえれば運搬も可能です。
タダ同然で良いからひきとってくれってんならともかく
そこそこの金額で取引するならヤフオクの方がトラブル防止にいいんでねぇの
そこそこの金額で取引するならヤフオクの方がトラブル防止にいいんでねぇの
>>53
そこは中に金属板を仕込んで…ね
そこは中に金属板を仕込んで…ね
定番？のXR230用スロットルチューブによるハイスロ化ってやって正解？
>>58
キャブがノーマルなら、乗り難くなるだけ。
キャブがノーマルなら、乗り難くなるだけ。
60 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:07:47 ID:a7EYSNpx
>58
やってた。
乗り方にもよるけど、交換して直ぐは乗りづらいかもわかんない。
でも5分も乗ればなれる。
自分的には満足できた。
やってた。
乗り方にもよるけど、交換して直ぐは乗りづらいかもわかんない。
でも5分も乗ればなれる。
自分的には満足できた。
ガソリンを給油する際、キーをさすのが面倒くさいので、
社外のガスキャップを購入しようと思ってます。
ジータかデュラボルトを考えてるんですが、
これってポン付けですか？ちなみにMD30です。
社外のガスキャップを購入しようと思ってます。
ジータかデュラボルトを考えてるんですが、
これってポン付けですか？ちなみにMD30です。
キャップを分解して、爪の部分を取り外せば、鍵なしで開閉できるよ。
公道を走るときは、戻すように。
公道を走るときは、戻すように。
分解！ネジが無いんですけど・・・
>>61
ジータ、ゴム流用のポンづけ。
ジータ、ゴム流用のポンづけ。
でも駐車場では抜いてね。
67 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:54:41 ID:n/2DDKgy
XR250モタードが死ぬほど欲しいんですが、どうしたらいいでしょうか？
>>67
買いなさい。
買いなさい。
>>67
ほれ
つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294871713/
ノーマル遅すぎていじって余計に金かかると思うから最低でもカムとキャブも含めてiyhするといいと思うよ
ほれ
つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294871713/
ノーマル遅すぎていじって余計に金かかると思うから最低でもカムとキャブも含めてiyhするといいと思うよ
初めてチェーン調整しようと思うんだけど、アクスルナットのサイズって24だよね？
普通に乗っている人なら、簡単に抜ける。
泥遊びの後で、ぶっかけ洗車＆放置している人だと錆びていて抜けにくくなる。
泥遊びの後で、ぶっかけ洗車＆放置している人だと錆びていて抜けにくくなる。
ゆるみ止めナットみたいだけどこれ再利用したら効果が（ｒｙ
シート表皮ってXRsオンリーとモーション以外からでてますか？
MD30シュラウド付きです
MD30シュラウド付きです
78 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 10:00:15 ID:CiA7gLod
なんでチェーン調整で抜く必要あるの？
ピボットと勘違いしてね。
まぁ、はじめてならシャフトをグリスアップしといた方がいいけどね。
ピボットと勘違いしてね。
まぁ、はじめてならシャフトをグリスアップしといた方がいいけどね。
>>78
ピボットボルトはメインフレームとスイングアームを繋げてるやつだぞ
ピボットボルトはメインフレームとスイングアームを繋げてるやつだぞ
どっちにしてもチェーンの調整するのに、シャフトは関係ない。
81 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 17:28:45 ID:kckke/wy
某オフスレで顔馴染みになったオッサンからﾊバイクを買い換えて不要になったって
「Ｖｉｔａｌ Ｓｐｉｒｉｔ」ってロゴが入ったマフラーを貰ったんだけど
これ何？一応ｇｇったんだけど何か胡散臭いHPに辿り着いた
これ五月蝿いのかなぁ？つうか大丈夫なのかなこれを'07XR250無印につけて、サイドカウル溶けない？
「Ｖｉｔａｌ Ｓｐｉｒｉｔ」ってロゴが入ったマフラーを貰ったんだけど
これ何？一応ｇｇったんだけど何か胡散臭いHPに辿り着いた
これ五月蝿いのかなぁ？つうか大丈夫なのかなこれを'07XR250無印につけて、サイドカウル溶けない？
一応聞くがどのタイプだ？
二本だしとかカールエンドのじゃ無かったら出て一年も使ってないものだけど。
エキパイならもう少し古くから有るみたいだが。
二本だしとかカールエンドのじゃ無かったら出て一年も使ってないものだけど。
エキパイならもう少し古くから有るみたいだが。
83 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 17:39:22 ID:kckke/wy
サイレンサー部位だけの一本出しです
>>81
こいつ本当にXR乗りか？
こいつ本当にXR乗りか？
貰ったんならラッキーだな
このマフラーが気に入らないならオクに出してみ。いい小遣いになるよ。
このマフラーが気に入らないならオクに出してみ。いい小遣いになるよ。
Dトラx買おうといろいろしらべてたら、中古のXR250の方が信頼性高くね？とか思えて来たので、XR250モタード買います。
うん、馬鹿だね ｗ
>>86
こいつは重症ww
こいつは重症ww
XRよりWR買っとけば幸せになれると思うよ
マジで
マジで
90 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 23:59:35 ID:O+nUBO65
純正リアフェンダーたのんだら７千なんぼだった
おれのパーツリストでは５千弱なのに・・
値上げした？
おれのパーツリストでは５千弱なのに・・
値上げした？
>>90
定期的に、頻繁に。
定期的に、頻繁に。
>>90
稀に良くある。
稀に良くある。
サイドスタンド下ろしたままギヤ入れるとエンジン止まるじゃん？
あれ解除したいんだけどどうすればいいの？コネクター外すだけでいいの？
なんかレース出るにはサイドスタンド外さなきゃいけないんだって
誰か教えて！
あれ解除したいんだけどどうすればいいの？コネクター外すだけでいいの？
なんかレース出るにはサイドスタンド外さなきゃいけないんだって
誰か教えて！
>>93
別に外さなくても、針金などで降りないように固定すれば、レギュレーションは通ると思うよ。
別に外さなくても、針金などで降りないように固定すれば、レギュレーションは通ると思うよ。
あげた位置でセンサー固定か短絡ておk
2006年モタなんですが、フロントの減衰調整って、デカイ六角のところを回すんでしょうか？よかったらサイズ教えて下さい。
マイナスで回せるよ、 回すと「ｶﾁ」「ｶﾁ」とﾜﾝｸﾘｯｸずつ感じれると思う。
両方が同じﾃﾝｼｮﾝか一度０に戻してやるといいかもね
両方が同じﾃﾝｼｮﾝか一度０に戻してやるといいかもね
レンサルのバンドルに、ジータのバンドルパッドを着けてしまった。
こんな俺を許してくれ。
こんな俺を許してくれ。
>>101
俺なんか、ZETAのハンドルにレンサルバーパッド付けてるw
俺なんか、ZETAのハンドルにレンサルバーパッド付けてるw
103 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 10:53:51 ID:tKCUGaLy
新ＣＢＲ２５０Ｒの水冷エンジンを使った新オフバイク出てくるのか
気に成る（出るとすれば何月か）
情報あればよろしくです。
気に成る（出るとすれば何月か）
情報あればよろしくです。
101だけど・・・・・・・・・・ハンドルをバンドルって書いた事を・・・・・・・・・・すまないと思う。
xrスレがどんどんゆとりになっている件
このバイクのエンジンブレーキレバーってどこについてるの？
>>107
ふと、「バイクに排気ブレーキがあったら…」とか考えちゃったよ。
ふと、「バイクに排気ブレーキがあったら…」とか考えちゃったよ。
俺のXRにゃブレンボのエンジンブレーキつけてるぜ！
俺のソロシップにはデス・ブレーキが付いてるぜ！
つまらねえからもうやめろ
>>111
ロゴ・ダウの異星人め。
ロゴ・ダウの異星人め。
114 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 18:32:12 ID:3TTkgW0O
ヤフオクのDRCモドキの安いワイドステップうりきれてたよ
ちきしょうもっと早く買っとけばよかったぜ
ちきしょうもっと早く買っとけばよかったぜ
すぐ錆びるぞ
はじめまして、こんばんは。
おやじなんですが、もうすぐ、モタがやってきます。
よろしくですm(_ _)m
おやじなんですが、もうすぐ、モタがやってきます。
よろしくですm(_ _)m
デイトナのコージーシートに変えている人いらっしゃれば感想教えてください
２万円払う価値があるくらいケツガ痛くならないのであれば替えたいと思っています
２万円払う価値があるくらいケツガ痛くならないのであれば替えたいと思っています
コージシートのハイシート使ってたけどお尻痛くならないよ
現行のシュラウド付きのXRのシートは柔らかい気がする
ハイシートが嫌なら初期型のシートもありかも
初期のシートの方が少ししっかりしててお尻にやさしい
まあ気のせいかもしれないけど
現行のシュラウド付きのXRのシートは柔らかい気がする
ハイシートが嫌なら初期型のシートもありかも
初期のシートの方が少ししっかりしててお尻にやさしい
まあ気のせいかもしれないけど
これって2006年式モタには対応しないんだろうか？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=p224409567
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=p224409567
>>119
大丈夫だよ
大丈夫だよ
>>123
なるほど!ありがとうございます
なるほど!ありがとうございます
>117
ハイシート使ってる。ノーマルよりかは硬いので痛くなりにくい。
でも自分でシートを貼り替えるのは思ってる以上に難しいし上手くいかないぞ。
diy好きで器用な人じゃないと厳しい。あと機転がきく人な
ハイシート使ってる。ノーマルよりかは硬いので痛くなりにくい。
でも自分でシートを貼り替えるのは思ってる以上に難しいし上手くいかないぞ。
diy好きで器用な人じゃないと厳しい。あと機転がきく人な
http://std-harikae.com/tejyun_h24.html
ここ見ながら張り替えたら綺麗に仕上がった。
ここ見ながら張り替えたら綺麗に仕上がった。
初期型と同じだと思うんだが自分の02のシートだと幅が狭いのでツーリングに行くとすぐに尻が痛くなる。
シュラウド付きにモデルチェンジしたときに、雑誌みたらシートの改良もあったんで試しに変えてみたらこっちのがマシだった。
足つきを考慮して先が絞られてるけど、尻の辺りは広くなってる。
初期型シートは体重移動しやすいように細く、快適性より競技志向なのじゃないのかな？
シュラウド付きにモデルチェンジしたときに、雑誌みたらシートの改良もあったんで試しに変えてみたらこっちのがマシだった。
足つきを考慮して先が絞られてるけど、尻の辺りは広くなってる。
初期型シートは体重移動しやすいように細く、快適性より競技志向なのじゃないのかな？
明日シート張り替えあげ
BAJAは、ツーリング志向にしてあるからシート幅も違うよね。
初代は同じだけど。
初代は同じだけど。
違うでしょｗ
なんか細々と変えてあってホンダらしい。車高、バネレートとか。
BAJAはツーリングを視野に入れて、これはこれで考えられている。
なんか細々と変えてあってホンダらしい。車高、バネレートとか。
BAJAはツーリングを視野に入れて、これはこれで考えられている。
アンコ抜き済み05年カラーのシートを売ろうと思うんだが
いくらぐらいが妥当かわからん
いくらぐらいが妥当かわからん
オク利用で売値の相場って難しいよね。
俺、オクでパーツが売れたらトライコーン買うんだw
137 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 22:08:40 ID:GrV2kPU9
今朝暖気してからクラッチレバーにぎってローに入れたらガコ！ってエンストした
どこが壊れたのかな？分かる人いる？
どこが壊れたのかな？分かる人いる？
スタンド芋
>>137
クランク交換
クランク交換
XR250用マフラーが肥やしになってたらヤフオクへ出してください
141 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 22:26:29 ID:3rIz6Yif
>>137
クラッチワイヤーがずれた
クラッチワイヤーがずれた
142 ：137：2011/02/06(日) 22:52:33 ID:GrV2kPU9
ワイヤは新品にかえたばかりで調整はあってるはず
スタンドあげてエンジンかけても前に飛び出すようにエンストする
クラッチにぎりローでエンジンかけるとフツーに発信できる
どうしたらいいんだろ
買ったばかりなのにショックだ
スタンドあげてエンジンかけても前に飛び出すようにエンストする
クラッチにぎりローでエンジンかけるとフツーに発信できる
どうしたらいいんだろ
買ったばかりなのにショックだ
オイルが硬目＆ワイヤー調整の遊びが多目の合わせ技
ツレのMD30フルノーマルは残念なイメージだったけど
モリワキフルエキ+ツインエア+AIキャンセル+MJのみ7番upさせたら、見違えるように走るようになった
ところでJN（外せなかったけど）もしくは、ダイヤフラムごと変更できないのかな？
中間域がどうも・・・納得できなかったので、情報ありましたら教えてください
モリワキフルエキ+ツインエア+AIキャンセル+MJのみ7番upさせたら、見違えるように走るようになった
ところでJN（外せなかったけど）もしくは、ダイヤフラムごと変更できないのかな？
中間域がどうも・・・納得できなかったので、情報ありましたら教えてください
>>146
ノーマルエンジン(マフラー、AIキャンセル)でもキャブ交換でパンチ出ますか？
ノーマルエンジン(マフラー、AIキャンセル)でもキャブ交換でパンチ出ますか？
>>137
クラッチレバーの側にあるクラッチスイッチコネクタが外れてるとか
クラッチレバーの側にあるクラッチスイッチコネクタが外れてるとか
>>146
早速のレスありがとです
＞ ニードルにワッシャー噛まして位置を上げる細工なら簡単
それをやってみたかったのですが、JN抑えてるプラボルトがゆるまなかったもので,
あそこ外せる自信がありません
＞ セッティングが出せるならPJやPWKに交換すると
＞ それこそ見違える様にパンチが出る
レーシングキャブですね、PWK28なら手持ちにあるのですが小さ過ぎでしょうか？
一度チャレンジしてみます、ありがとうございます
早速のレスありがとです
＞ ニードルにワッシャー噛まして位置を上げる細工なら簡単
それをやってみたかったのですが、JN抑えてるプラボルトがゆるまなかったもので,
あそこ外せる自信がありません
＞ セッティングが出せるならPJやPWKに交換すると
＞ それこそ見違える様にパンチが出る
レーシングキャブですね、PWK28なら手持ちにあるのですが小さ過ぎでしょうか？
一度チャレンジしてみます、ありがとうございます
>>144
そこまでやるなら、なぜ最初からWR買わなかったのかと自己嫌悪、の巻
そこまでやるなら、なぜ最初からWR買わなかったのかと自己嫌悪、の巻
それだけは言っちゃいけないよｗ
152 ：137：2011/02/07(月) 07:45:40 ID:dCNxM/pt
色々調べてみたらどうもクラッチの張り付きが疑わしい
試しにエンジンかけずにローに入れてクラッチにぎってバイク押してみたけど
動かんかった
ローでエンジンかけてしばらく乗ると直ってるんだよね
入院させたほうがいいかな？
試しにエンジンかけずにローに入れてクラッチにぎってバイク押してみたけど
動かんかった
ローでエンジンかけてしばらく乗ると直ってるんだよね
入院させたほうがいいかな？
>>148
それだとN以外になったとき電気的にエンストするからショックはないはず
>>152
>>145読んで反応してから次の質問書けよ
張り付きなら前輪壁に当てて車体進まないようにして少し回転あげて一速でクラッチパッと離してエンストさせるのを何回かしたら直ったりする
買ったばっかりなら店持ってくのが確実
それだとN以外になったとき電気的にエンストするからショックはないはず
>>152
>>145読んで反応してから次の質問書けよ
張り付きなら前輪壁に当てて車体進まないようにして少し回転あげて一速でクラッチパッと離してエンストさせるのを何回かしたら直ったりする
買ったばっかりなら店持ってくのが確実
ホットラップのセンター出しってどうなん？
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=tb&wsi=9c66267f28331fb2&source=m&u=http%3A%2F%2Fhotlap.jp/c-1.html&ei=ma5PTaONJorzkAWKpai-CQ&ct=pg1&whp=30
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=tb&wsi=9c66267f28331fb2&source=m&u=http%3A%2F%2Fhotlap.jp/c-1.html&ei=ma5PTaONJorzkAWKpai-CQ&ct=pg1&whp=30
>>147
ノーマルエンジンでも
目的&用途に合ったキャブのチョイスと
狙い通りのセッティングをキッチリ出しさえすれば
アクセル開けるのが楽しくなる
>>149
純正キャブのニードル固定するトコって
押しながら回すんじゃなかったっけ？
PWK28はさすがに小さいかと
自分はゲロメインでの扱いやすさと整備性の面で
PJ34に落ち着いた
ノーマルエンジンでも
目的&用途に合ったキャブのチョイスと
狙い通りのセッティングをキッチリ出しさえすれば
アクセル開けるのが楽しくなる
>>149
純正キャブのニードル固定するトコって
押しながら回すんじゃなかったっけ？
PWK28はさすがに小さいかと
自分はゲロメインでの扱いやすさと整備性の面で
PJ34に落ち着いた
156 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 23:00:14 ID:F9g6bf44
卍解
>>155
レスありがとうございます
２８では小さいようですね、マニアックなデロルト３４でテストしてみます
＞ >>149
＞ 純正キャブのニードル固定するトコって
＞ 押しながら回すんじゃなかったっけ？
こちらも試してみます 助言ありがとうございます
レスありがとうございます
２８では小さいようですね、マニアックなデロルト３４でテストしてみます
＞ >>149
＞ 純正キャブのニードル固定するトコって
＞ 押しながら回すんじゃなかったっけ？
こちらも試してみます 助言ありがとうございます
車体からキャブ取り外さないでMJ交換できるかな？
>>159
一応できるよ。
一応できるよ。
今、デルタのフルエキなんですが、
デルタのエキパイにポン付けできる社外マフラーってありますか？？
それ以前に、社外エキパイ＋（エキパイと別の）社外サイレンサーってやっても大丈夫なんでしょうか？
デルタのエキパイにポン付けできる社外マフラーってありますか？？
それ以前に、社外エキパイ＋（エキパイと別の）社外サイレンサーってやっても大丈夫なんでしょうか？
特性があるから性能アップはどうだろう
フィーリングが変わって好みになればいいかも
Δのエキパイを見ると管径が大きくなって集合部までが長いから高速よりな感じかな？
フィーリングが変わって好みになればいいかも
Δのエキパイを見ると管径が大きくなって集合部までが長いから高速よりな感じかな？
>>161
デルタのエキパイに、ノーマルサイレンサーを取り付けられるなら、社外サイレンサーもok
デルタのエキパイに、ノーマルサイレンサーを取り付けられるなら、社外サイレンサーもok
>>162
元々単気等だから、集合のさせ方で特性の変化ってあるのかな？
元々単気等だから、集合のさせ方で特性の変化ってあるのかな？
デルタのエキパイにポン付けでヨシムラマフラーは付く
ソースは俺
ソースは俺
単気筒でエキパイ二本出しの場合でも、管径や集合部までの長さなんかで特性は変わるみたいだね。集合部が短いとレスポンス重視だとか。
Δエキパイとヨシムラだとロードセッティングよりで最高速付近が気持ちよくなるんだろうか？
Δエキパイとヨシムラだとロードセッティングよりで最高速付近が気持ちよくなるんだろうか？
>>164
変化無かったら交換しないだろｗ
変化無かったら交換しないだろｗ
久しぶりに乗ろうとしたら雪でござるorz
ボーナスステージじゃないか
それして、溝にはまった経験が・・・おもろいんやけどね～
171 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 07:17:26 ID:Jh0afj9b
どこいらのスパトラ付けたらあまりの爆音さ加減にうんざりして皿を3枚にしたらとても静かに
なって喜んで走ったら100㌔出なかった。
なって喜んで走ったら100㌔出なかった。
>>171
セッティング
セッティング
俺のMD30、90000kmだけど140km/hでるよ。
出す出さない以前に100超えると人間が限界だわ
100なんて出したら山での美味しいグリップが無くなる。
>>174
このバイクで高速はのらんのか？
このバイクで高速はのらんのか？
寒いから60以上出したくないです‥
>>176
90で流すよ
90で流すよ
俺も周りの車に気を使いながら90で流す
本当は80位で走りたい
本当は80位で走りたい
高速道路は基本100出すようにしてる
でも前の車が80くらいでトロトロ走ってると、最高にうれしい
ずっとその車の後ろをキープしちゃう
本当は80くらいでﾄﾛﾄﾛ走りたいんだ。でも1車線で80は迷惑だもんな
車乗ってるときは80くらいでﾄﾛﾄﾛ走られると、ｲﾗｲﾗするけど
XRだと80キロでﾄﾛﾄﾛ走ってもらえるとすごくうれしい、ﾀｲﾔにも人にもｴﾝｼﾞﾝにもやさしい
でも前の車が80くらいでトロトロ走ってると、最高にうれしい
ずっとその車の後ろをキープしちゃう
本当は80くらいでﾄﾛﾄﾛ走りたいんだ。でも1車線で80は迷惑だもんな
車乗ってるときは80くらいでﾄﾛﾄﾛ走られると、ｲﾗｲﾗするけど
XRだと80キロでﾄﾛﾄﾛ走ってもらえるとすごくうれしい、ﾀｲﾔにも人にもｴﾝｼﾞﾝにもやさしい
リアのテールランプカバーが割れたんだけど、おいくらぐらい？
100km/h位の風圧は別に苦痛じゃあないよ。
セロー225の時は辛かったけどね。
セロー225の時は辛かったけどね。
105～110km/hくらいならいけるだろ。
苦痛に感じるのは120km/hくらいからじゃね？
エンジン音も悲鳴感がでてくるし燃費も落ちるって感じで気疲れも出る。
90km/hくらいだと抜かれ疲れする。
苦痛に感じるのは120km/hくらいからじゃね？
エンジン音も悲鳴感がでてくるし燃費も落ちるって感じで気疲れも出る。
90km/hくらいだと抜かれ疲れする。
100km/h超えると、ヘルメットのバイザーが邪魔になる。
オンロード専用のときは、ジェットにしている。
オンロード専用のときは、ジェットにしている。
乗らなくなったMD30オク出すかな。
おすすめのエキパイ教えて。
純正ステンのあえて黒塗り
羅夢
俺は、EXマニは純正で、テールパイプをGSF海外向け純正にして、
マフラー部分をGSF用某ｼｮｯﾌﾟｵﾘｼﾞﾅﾙの在庫処分安物品にしてる。
マフラー部分をGSF用某ｼｮｯﾌﾟｵﾘｼﾞﾅﾙの在庫処分安物品にしてる。
ゴメン誤爆
192 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 14:05:43 ID:TLlDJ6l0
新ＸＲ２５０オフバイクとモタードに新ＣＢＲ２５０Ｒのエンジン載せて発売
する噂がありますが、、？
する噂がありますが、、？
どうみても希望的観測
直４では話にならんよ
195 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 16:16:25 ID:TLlDJ6l0
新ＣＢＲ２５０Ｒのエンジンは単気筒です。
>>192
そういう場合は、噂の出所を貼るとかさ
そういう場合は、噂の出所を貼るとかさ
なんか流し読みしてると
話が噛み合ってないスレみたい
てすと
話が噛み合ってないスレみたい
てすと
素直にDOHC 水冷ならいいじゃないか
タイヤ交換してきたー。
乗り味が劇的によくなったので満足
銘柄は店頭にあったTW-301/302です。
皆は何履いてる？
乗り味が劇的によくなったので満足
銘柄は店頭にあったTW-301/302です。
皆は何履いてる？
ミシュラン Ｓ１２
いまさら250フルサイズ出した所で誰が買うって問題が最初に有るんだがな
そんなもんでしょ
ただ、不思議なほど減る時もある
ただ、不思議なほど減る時もある
俺のMD30だが＜燃費は18/l～38/lと変動制
㌧クス これからもよろしくです。
マフラーがΔなんだけど、帰る途中で、だんだん音がうるさくなり、
アフターファイヤー出て北
駅パイと、マフラーの接合部からの排気漏れみたい。
マフラーがΔなんだけど、帰る途中で、だんだん音がうるさくなり、
アフターファイヤー出て北
駅パイと、マフラーの接合部からの排気漏れみたい。
03年以降のどノーマルは燃費40km走るんだよな。
自分もはじめは計測ミスかと思った。
自分もはじめは計測ミスかと思った。
今月いっぱいドリーム店でオフ車強化買取キャンペーンやってるよ～
そこそこのタマが並ぶなら買い増しに丁度いい時期が来るのかな
>>210
空冷なら冷却水の分軽く出来る。
SOHCならカムシャフトの分軽く出来る。
設計者が水冷にしたがるのはエンジンの熱管理がし易いから。
高回転でもオーバーヒートし難い。
DOHCも弁を直接押す事により高回転時の追従性を良くする為の技術。
低回転域を重視するならどちらも無くて良い技術。
だったらその分軽い方が良い。
空冷なら冷却水の分軽く出来る。
SOHCならカムシャフトの分軽く出来る。
設計者が水冷にしたがるのはエンジンの熱管理がし易いから。
高回転でもオーバーヒートし難い。
DOHCも弁を直接押す事により高回転時の追従性を良くする為の技術。
低回転域を重視するならどちらも無くて良い技術。
だったらその分軽い方が良い。
リッターだけで済ませず他のクラスでも空冷FI作るくらいの気概があればねー
>>211
経験から
セロー（BEETボアアップ・ハイカム・面研・エアクリ加工MJ上げ・スパトラ）リッター28㌔
ジェベル（エアクリ加工MJ上げ・スパトラ）リッター２２㌔
取りに行ったMDモタ（Δマフラー・AIキャンセル・エンジンノーマルの模様）リッター４０㌔
MDモタは、半分高速道使ったけど。。。
経験から
セロー（BEETボアアップ・ハイカム・面研・エアクリ加工MJ上げ・スパトラ）リッター28㌔
ジェベル（エアクリ加工MJ上げ・スパトラ）リッター２２㌔
取りに行ったMDモタ（Δマフラー・AIキャンセル・エンジンノーマルの模様）リッター４０㌔
MDモタは、半分高速道使ったけど。。。
俺の07は毎回30km/L前後だわ
>>214
冷却水+ラジエータの重量と、熱歪対策に頑丈にしなきゃならん分+空冷フィン
はどっちが重い？
カムシャフトにしたって、ロッカーアームとか増えるから
そんなに差が出るとも思えんし。
年代が違うんで、公平な比較じゃないかもしれんが、空冷より重い
水冷エンジンってあるのか？
冷却水+ラジエータの重量と、熱歪対策に頑丈にしなきゃならん分+空冷フィン
はどっちが重い？
カムシャフトにしたって、ロッカーアームとか増えるから
そんなに差が出るとも思えんし。
年代が違うんで、公平な比較じゃないかもしれんが、空冷より重い
水冷エンジンってあるのか？
空冷のメリットって「水入れなくていい」ぐらいしかないな。
投げバイクは空冷に限る。 ラジエター破損したりホース破れたら終了やんw
だからXRのコンセプトを今一度思いだせ。
>>220
同意。
同意。
じゃあもし新型水冷250オフがでたら名前かわるんだな。
CRなんたら、になるんだな。
CRなんたら、になるんだな。
WR乗りだけど、XRの、シュルシュルシュルブルゥアアアアア～って感じのエンジンフィール好きだな。
CBRの水冷エンジン流用もいいけど、どのみち中途半端な馬力で出るんなら、
頑張って空冷で出してくれないかな？
あと、シュラウドはもうちょっと冷却性を考慮した形状で。
03に乗ってた頃、（特にKLX乗りから）「空冷意味なしシュラウド」
とか言われて耳障りだったから。
（今じゃKawasakiもKLX125にシュラウド付けてる癖に、指摘するとシカトされるwwムカつくわ）
CBRの水冷エンジン流用もいいけど、どのみち中途半端な馬力で出るんなら、
頑張って空冷で出してくれないかな？
あと、シュラウドはもうちょっと冷却性を考慮した形状で。
03に乗ってた頃、（特にKLX乗りから）「空冷意味なしシュラウド」
とか言われて耳障りだったから。
（今じゃKawasakiもKLX125にシュラウド付けてる癖に、指摘するとシカトされるwwムカつくわ）
まったく無意味じゃないよ。
片側外して走ってみれば分かる。
片側外して走ってみれば分かる。
あのシュラウドは意外と冷却効果あるよ
純正が壊れて社外デジタルメーターに換えてから油温が確認出来るようになったのでよくわかる
あと転倒した時にタンクを保護してくれるのが地味にありがたい
純正が壊れて社外デジタルメーターに換えてから油温が確認出来るようになったのでよくわかる
あと転倒した時にタンクを保護してくれるのが地味にありがたい
>>226
>>227
だよね
油温計で計りまではしなかったけど、形状的に意味なしとは思えなかった。
そこをいくら説明してもKLX乗りは分かってくれなかったけど。
オレはあれからKLX乗りが嫌いになった。
あと、タンクシュラウドと言っている以上、転倒時のガードになることも本意だし。
>>227
だよね
油温計で計りまではしなかったけど、形状的に意味なしとは思えなかった。
そこをいくら説明してもKLX乗りは分かってくれなかったけど。
オレはあれからKLX乗りが嫌いになった。
あと、タンクシュラウドと言っている以上、転倒時のガードになることも本意だし。
飾りという意味がある
なんだ？
アンチが湧いたのか？ｗｗ
アンチが湧いたのか？ｗｗ
じゃあ00’以前のタンクの存在意義はどこにあるんだよ
どう考えても見た目でつけたモノだろアレは。
どう考えても見た目でつけたモノだろアレは。
てか、00以前のXRのタンクに、なんか付いてたっけ？
あと、00から03の間になんか変化あったっけ？
素でわからん。
あと、00から03の間になんか変化あったっけ？
素でわからん。
00って言ってるのは単にY型の話だろっていう。
ンダが一応下方向への整流してるって言うんだから信じてあげればいいじゃないか。
ンダが一応下方向への整流してるって言うんだから信じてあげればいいじゃないか。
俺の'98のタンクについてるもの？
タンクキャップ、純正ステッカー、コック、塗膜、？？？
タンクキャップ、純正ステッカー、コック、塗膜、？？？
タイトコーナーで足出したときに、シェラウドのふくらみでニーグリップするんじゃないの？？
シェラウドの無いバイクでやったこと無いから絶対必要とは言い切れないけど。
シェラウドの無いバイクでやったこと無いから絶対必要とは言い切れないけど。
「シェ」ラウドじゃなくて「シュ」ラウドだったのか…
今までずった勘違いしてたorz
今までずった勘違いしてたorz
個人的になんだが、どのシュラウド付きにも言えるんだけど、自慢では無いんだが足が長いので
シュラウドの形状が合わず、ちゃんとニーグリップ出来ない。又はやりにくい
シュラウド無しだととても良い具合
シュラウドの形状が合わず、ちゃんとニーグリップ出来ない。又はやりにくい
シュラウド無しだととても良い具合
丁度ピッタリな俺は勝ち組だな。
※ただしバレリーナ
※ただしバレリーナ
えっ、シュラウドはシールをペタペタはる場所じゃなかったの？
シュラウドのｶｺﾜﾙｲＸＲとかってロゴのデカールって、
簡単に剥がせるの？
簡単に剥がせるの？
Yes
XR250モタードにXR400モタードのホイールは履かせられるでしょうか？
244 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 17:48:52 ID:5rPsxpx3
シュラウドとはね上がったリアフェンダーがXRらしくない
245 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 18:38:46 ID:j03PdpAu
246 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 19:31:32 ID:5rPsxpx3
次でるとしたら85XR350Rのカラーで出てくんないかな
あのカラーの組み合わせが一番かっこよかった
あのカラーの組み合わせが一番かっこよかった
>>243
okey
okey
はやく新型だしてくれ。
ここは敢えて油冷でどない？
GSFの細かいフィンは今見ても素晴らしい
>>250 でも油冷みたいにジャバジャバかけてないじゃんか。
シュラウドの両側にオイルクーラー装備の油冷でどうだ？
ラジエタ嫌いなんだよね俺
初めてのMJ、NJ交換。
2時間もかかった…
二度とやりたくないw
モンキーの時は5分もかからなかったのにorz
2時間もかかった…
二度とやりたくないw
モンキーの時は5分もかからなかったのにorz
>>257
純正ブリーザータンクホースのドレンキャップはたまには外して水抜いてる?
純正ブリーザータンクホースのドレンキャップはたまには外して水抜いてる?
水冷のヘッド面研したことあるﾔｼなら、水冷嫌いになるYO
>>258
純正ブリーザータンクホースのドレンキャップの位置を教えていただけませんか？
純正ブリーザータンクホースのドレンキャップの位置を教えていただけませんか？
Test
>>260
クランクケースからのブローバイガスを、オイルと分離するチャンバーがある。
そこからホースが2本延びていて一本はエアクリーナーボックス。
もう一本は、オイルドレン。(蓋がされています。)
オイル交換の時にでも、蓋を外して、オイルなどの液体を抜いた方がいい。
クランクケースからのブローバイガスを、オイルと分離するチャンバーがある。
そこからホースが2本延びていて一本はエアクリーナーボックス。
もう一本は、オイルドレン。(蓋がされています。)
オイル交換の時にでも、蓋を外して、オイルなどの液体を抜いた方がいい。
264 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 16:02:46 ID:sTChue8E
みんなアラームの本体どこにおさめてる？
俺の場合ダクトの前にダクト口をふさぐ形でしか付けれなくて
なんか調子わるいんだよね
そこでME08のダクトと上向きのキャップに変えようと思うんだけど
AI付きのドノーマルにME08のキャップとダクト付けて問題ないかな？
俺の場合ダクトの前にダクト口をふさぐ形でしか付けれなくて
なんか調子わるいんだよね
そこでME08のダクトと上向きのキャップに変えようと思うんだけど
AI付きのドノーマルにME08のキャップとダクト付けて問題ないかな？
>>264
きっと問題ある。
きっと問題ある。
ＭＥ08のダクトつけるより、まずＡＩ外した方が効果が得られると思うぞ。
AIノーマルの時点で薄いのに、吸気抵抗下げてどないするw
バランスよく考えたらAIキャンセルが先かと、んでJNtoMJで調整で幸せになれるよ
バランスよく考えたらAIキャンセルが先かと、んでJNtoMJで調整で幸せになれるよ
>>258
大体2ヶ月に1回位の頻度で水は抜いています。
ノーマルマフラーにK＆Nのフィルターで片道7kmの道を25分かけて通勤に使用してます。
燃費は大体24km/l 走行40,000km・エンジンなど本格的なメンテはした事の無い97BAJAです。
夏にキャブをいじったので、今現在は薄すぎだと思う状態です。
大体2ヶ月に1回位の頻度で水は抜いています。
ノーマルマフラーにK＆Nのフィルターで片道7kmの道を25分かけて通勤に使用してます。
燃費は大体24km/l 走行40,000km・エンジンなど本格的なメンテはした事の無い97BAJAです。
夏にキャブをいじったので、今現在は薄すぎだと思う状態です。
4ストはねセッティングを濃いめにして、トルクで乗った方が基地なんだよ。
まあ結局最後にたどり着くのは樽仕様かどノーマル
濃い目にして満足ならそれでいいが
濃くして他が気になりだしたら樽仕様を参考に
濃い目にして満足ならそれでいいが
濃くして他が気になりだしたら樽仕様を参考に
>>262
もうね大気解放でいいと思うよ。
もうね大気解放でいいと思うよ。
ME08は大気開放やしね
273 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 13:11:34 ID:xOTLXbqy
ヤフオクや樽のME08ブリーザーホース高いね
バイク屋で部品注文するといくらなんだろか？
パーツ番号分かる人いますか？
バイク屋で部品注文するといくらなんだろか？
パーツ番号分かる人いますか？
>>273
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=tb&wsi=9c66267f28331fb2&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp/pirates_designs/ai_cancell.html&ei=qElfTYbtKtOCkQWj0vD-Dw&ct=np&whp=3165
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=tb&wsi=9c66267f28331fb2&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp/pirates_designs/ai_cancell.html&ei=qElfTYbtKtOCkQWj0vD-Dw&ct=np&whp=3165
275 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 22:05:52.48 ID:xOTLXbqy
ありがと
左のステップだけ錆びる…orz
XRのセルの音なんかショボくないか？
個体差じゃね？
>277
バッテリーじゃね？
バッテリーじゃね？
ＸＲ２５０モタード海苔になりました。
なんか、書類入れるとこが無いみたいなんですけど、
みなさん、どうされていますか？
なんか、書類入れるとこが無いみたいなんですけど、
みなさん、どうされていますか？
書類ってなんだよ？
大事なもんなら金庫にでも保管しときな。
なくしたら大変だろ。
大事なもんなら金庫にでも保管しときな。
なくしたら大変だろ。
エアクリーナーの中かな。
自賠責の証書くらいならジップロックに入れて折り畳んでバッテリーの下に
敷いておけばいいんじゃないか
敷いておけばいいんじゃないか
284 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 14:45:34.69 ID:Qr8ldZzU
俺、ラフ＆ロードのフェンダーバッグにしまってる
あれ大きくていいよ
あれ大きくていいよ
285 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 15:02:00.44 ID:L01FOrjn
>>280
純正ﾃｰﾙﾊﾞｯｸﾞ(ﾂｰﾙﾊﾞｯｸﾞ)は外しちゃってるの？
純正ﾃｰﾙﾊﾞｯｸﾞ(ﾂｰﾙﾊﾞｯｸﾞ)は外しちゃってるの？
'95XRでバイク通勤してるんだけど
今日、会社の駐輪場で暖気中にハンドル手前のオイルキャップが
半分ゆるんでる（半開き）のに気が付いた。
エンジン止めてキャップを閉めなおしたが、あれって簡単にゆるまないよね。
4万キロ走って、初めての体験…
アレって、ゆるんできちゃったヒトいる？
今日、会社の駐輪場で暖気中にハンドル手前のオイルキャップが
半分ゆるんでる（半開き）のに気が付いた。
エンジン止めてキャップを閉めなおしたが、あれって簡単にゆるまないよね。
4万キロ走って、初めての体験…
アレって、ゆるんできちゃったヒトいる？
誰かが何かを…
>>285
中古でアレ付いてたら希少種だと思う俺ガイル
中古でアレ付いてたら希少種だと思う俺ガイル
書類はジップロックに入れて
バーパッドの中に巻いときゃ良かろう
バーパッドの中に巻いときゃ良かろう
>>291
なるほど!それはいい
なるほど!それはいい
バーパッドて久しぶりに聞いた。
まだ流行ってるんだw
90年代の定番アイテムだったね。
まだ流行ってるんだw
90年代の定番アイテムだったね。
ちょｗ ファッションアイテムみたいに言わないでくれるかねｗ
公道乗りだとナンチャッテオフアイテムだからなｗ
･･･そもそもナンチャッテオフバイクに乗ってるんだし考えるだけ無駄か。
個人的にはパッド巻かないブレースが好きなので中古でレンサル一式付いてたけどパッドだけ取っ払った。
･･･そもそもナンチャッテオフバイクに乗ってるんだし考えるだけ無駄か。
個人的にはパッド巻かないブレースが好きなので中古でレンサル一式付いてたけどパッドだけ取っ払った。
なにその上から目線
オフで胸を強打するとありがたみが解るんだよな。
レースじゃレギュレーションで装着必須だし。
草レースは知らんけど。
草レースは知らんけど。
俺は止まってるハイエースに特攻かけた時にバーパットのバーがグンニャリと曲がっていたのを
見てやっぱ大事なんだとおもた。ちなみに特攻する直前にジャックナイフみたいに逝ったのでバイクに
ダメージは少なく、リアフェンダー少しとミラー程度の損傷。自分は意識不明（その割に打撲程度）
そしてハイエースの修理代は３４万…。（自保以外無）
あっやっぱ一番大事なのは任意保険だ！！
見てやっぱ大事なんだとおもた。ちなみに特攻する直前にジャックナイフみたいに逝ったのでバイクに
ダメージは少なく、リアフェンダー少しとミラー程度の損傷。自分は意識不明（その割に打撲程度）
そしてハイエースの修理代は３４万…。（自保以外無）
あっやっぱ一番大事なのは任意保険だ！！
レンサルのバーパッドがダメになってしまったのよね。
さすがに10年使えば劣化するよなぁ。
さすがに10年使えば劣化するよなぁ。
>>632
Goobikeにまだ何台か残っているからまずその店に問い合わせてみたら？
もしかしたら系列店が他に有って近所まで輸送して貰える可能性もあるし
無理なら>>633の言うとおり赤男爵で
ただ新型CBR150が何台か国内に入ってきているみたいだから、同じように新型125が
輸入されるのも時間の問題だと思うからもう少し待った方が良いんじゃないかと
Goobikeにまだ何台か残っているからまずその店に問い合わせてみたら？
もしかしたら系列店が他に有って近所まで輸送して貰える可能性もあるし
無理なら>>633の言うとおり赤男爵で
ただ新型CBR150が何台か国内に入ってきているみたいだから、同じように新型125が
輸入されるのも時間の問題だと思うからもう少し待った方が良いんじゃないかと
すまん誤爆
１５０って微妙な排気量だよな・・・
>>305
CRF150を振り回す面白さは異常
CRF150を振り回す面白さは異常
307 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 14:45:43.54 ID:4QjAW8CK
どなたかご助言頼みます。
MD30モタードにスパイスのバックステップ導入です。
スイングアームのピポットと共締めになっており、シャフトの抜き替えが必要です。
この場合、リアタイヤを落としてリンクを分解してから抜き替えたほうがよいでしょうか？
やはり、シャフトの抜き替えだけで済まないでしょうか。
どなたかご指導願います
MD30モタードにスパイスのバックステップ導入です。
スイングアームのピポットと共締めになっており、シャフトの抜き替えが必要です。
この場合、リアタイヤを落としてリンクを分解してから抜き替えたほうがよいでしょうか？
やはり、シャフトの抜き替えだけで済まないでしょうか。
どなたかご指導願います
>>303
誤爆だけど、なんで赤男爵なの？ バイクキングとかも良いとか言うんじゃね？
俺は神奈川から、群馬の個人バイクショップにGOOBIKE経由で買いにいったけど、
やっぱ、正解だった。
昔、赤男爵では失敗こいた。
二度と買わん。
誤爆だけど、なんで赤男爵なの？ バイクキングとかも良いとか言うんじゃね？
俺は神奈川から、群馬の個人バイクショップにGOOBIKE経由で買いにいったけど、
やっぱ、正解だった。
昔、赤男爵では失敗こいた。
二度と買わん。
ついでに掃除して手入れして、って感じだな。
リアショックユニットまで外すには、シートレール周りやらエアクリーナーボックスまで
手を付けないといけないから大変過ぎないか？
リアショックユニットの上下ピロボールもしくはベアリングに給脂するのまでやるなら
外した方が早いだろうけど。
スイングアームのピボット抜くだけなら、リアホイール外すのとリンクの分解までで
十分じゃないのかな？
手を付けないといけないから大変過ぎないか？
リアショックユニットの上下ピロボールもしくはベアリングに給脂するのまでやるなら
外した方が早いだろうけど。
スイングアームのピボット抜くだけなら、リアホイール外すのとリンクの分解までで
十分じゃないのかな？
俺なら腰振るなw
こんなところでやめて下さい
変質者が沸いたと聞いて
僕で良かったら
なんつー流れだ・・・
319 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 03:34:36.45 ID:ps9H8nfs
クソスレ上げとくわ
やっぱ4ストっていいな～!
エンブレ効かせた時の音質、アレはたまらん!
エンブレ効かせた時の音質、アレはたまらん!
ドゥーーーン！
322 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 19:10:46.39 ID:92Mr6hbe
15w50のオイル買ってきたんだけど、入れるには時期が早いかな？
暖かくなってからのがいい？
暖かくなってからのがいい？
凍ったバナナで釘を打つCM見たことある奴挙手
セルあるんだろ？なら大してデメリットないかと
15w50から10ｗ40に換えた時のエンジンの始動性の良さに驚いたもんだよ。
でもその後は間をとってミックスにしてる（300ｖ）
でもその後は間をとってミックスにしてる（300ｖ）
>>323
私の場合は、F1のエンジンはミクロン単位の油膜で守られている。って感じのCMを覚えている。
私の場合は、F1のエンジンはミクロン単位の油膜で守られている。って感じのCMを覚えている。
>>323
っ
っ
>>323
あれな、嘘なんだよ あの時期、オイルの実験してて、ー４０℃でも凍らないオイルってことで、
シリコンオイルとか、モービル犬とか、実験したけど、マジでモービル犬は凍ったぞ！
石油屋のＣＭを信じてはあかんよ。
あれな、嘘なんだよ あの時期、オイルの実験してて、ー４０℃でも凍らないオイルってことで、
シリコンオイルとか、モービル犬とか、実験したけど、マジでモービル犬は凍ったぞ！
石油屋のＣＭを信じてはあかんよ。
年中15ｗ50
樽で薦められたスカトロールR410ｗ50をしばらく使ってたけど
最近はタイチ以外で見ないMXIMA
樽ってどこまで信用したらいいん？
樽で薦められたスカトロールR410ｗ50をしばらく使ってたけど
最近はタイチ以外で見ないMXIMA
樽ってどこまで信用したらいいん？
>>331
チミの信じれるとこまで
チミの信じれるとこまで
俺は年中CROSS POWER 4T 10W60
ウェビックで4L\6,226(税込) おすすめだよ
ウェビックで4L\6,226(税込) おすすめだよ
ヤマルーブ 10W-40 一択
フォークオイルの粘度を#5から#10にすると、どんな違いがありますか？
337 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 15:51:18.39 ID:Iw/ioRZb
セルモーターの上が濡れてるんだけど、なにか漏ってるのかな？
エスパーさん診断お願いします
エンジンは調子いいです
エスパーさん診断お願いします
エンジンは調子いいです
338 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 17:17:30.56 ID:xgerZgyK
うちもCrossPower 10W/60。
Amazonで、4L 5440円だったので、まとめ買いした。
Amazonで、4L 5440円だったので、まとめ買いした。
5440円！∑（’□’）ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ
今更だが尼もオイル扱ってるのか！
バイク用品はうぇびけ、pc用品は～って思っちゃダメだな
バイク用品はうぇびけ、pc用品は～って思っちゃダメだな
>>337
感じちゃったんだろ。
感じちゃったんだろ。
>>340
尼つっても登録店だろ多分。
尼つっても登録店だろ多分。
キック生廃
344 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 03:50:03.04 ID:bF1y9FcC
Webikeも、Amazonも、注文を取ってるだけだからね。
もっと安い所は色々ある。
送料と絡めて、安価な方を選ぶが吉。
イリジウムプラグなんかは、クルマの消耗品を扱ってる所で買うと、驚くほど安い。
バイク屋向けとは、掛け率が違う感じ。
もっと安い所は色々ある。
送料と絡めて、安価な方を選ぶが吉。
イリジウムプラグなんかは、クルマの消耗品を扱ってる所で買うと、驚くほど安い。
バイク屋向けとは、掛け率が違う感じ。
明日はステアリングヘッドのグリスアップを予定してます。
そうですか
それはよか った
それはよか った
前期のXR250(97')に後期のリアフェンダーを今更付けたいんですが、
サブフレームを換えないでテールランプを組み込む良い方法orキットって
ご存知ありませんか?
サブフレームを換えないでテールランプを組み込む良い方法orキットって
ご存知ありませんか?
寸法測ってアルミ板で自作した。
市販で売ってるのは俺の知る限りではルークのやつだな。
俺も付けてるが耐久性にいまいち不安を感じるが、何気に２年ももっている。
（オフロードも走ってる。バタバタするけど…）
でも純正フェンダーだと色々と丸見えなので、サイクラムのリアフェンダーを激しく勧めておく
俺も付けてるが耐久性にいまいち不安を感じるが、何気に２年ももっている。
（オフロードも走ってる。バタバタするけど…）
でも純正フェンダーだと色々と丸見えなので、サイクラムのリアフェンダーを激しく勧めておく
丸見えっつってもフェンダーステーの接合部のボルトのとこだけだけどな。
うまく作ればそんな気にするほどでもない。
うまく作ればそんな気にするほどでもない。
’00年式のXR250にのってるんですが、
トリップメーターのゼロ戻しってどうやりゃいいんでしょうか。
Downボタン連打しかないんでしょうか？いささか指がつかれるっす。
ご教示ください。
トリップメーターのゼロ戻しってどうやりゃいいんでしょうか。
Downボタン連打しかないんでしょうか？いささか指がつかれるっす。
ご教示ください。
フォースを信じろ
354 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 21:31:44.88 ID:IQCk6slf
キャブ脱着に初挑戦しました
ヴァイタルさんのページのおかげでわりと簡単にできました
ひとつわからなかったのはフロートチャンバーのパッキンの向きです
でこぼことまるっこいの上になるのはどっちですか？
ヴァイタルさんのページのおかげでわりと簡単にできました
ひとつわからなかったのはフロートチャンバーのパッキンの向きです
でこぼことまるっこいの上になるのはどっちですか？
某オクや樽が発売してるブリーザーパイプの大気解放をやってみたよ。
定価の半額でできたのがうれしい。
定価の半額でできたのがうれしい。
で、効果は？
357 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 08:46:53.42 ID:CAWXt+JS
マヨネーズが出なくなりました
358 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 09:34:55.33 ID:Nh2N+UGj
ゲージ口まわりにマヨネーズは確かにあったのに、昨日確認したら綺麗に無くなってました。
こんな事ってあるんですか？
こんな事ってあるんですか？
ブローバイガス還元は最低限の公害防止だぞ
猛毒の垂れ流しはわがまま
バチが当たって事故るぞ！
猛毒の垂れ流しはわがまま
バチが当たって事故るぞ！
>>349
やっぱり自作が手っ取り早いですか?
アルミ板って厚さにもよると思いますが、思い通りに切ったり曲げたり
簡単に出来るんでしょうか?
強度を考えるとあまり薄くてもいけないだろうし。
>>350
ルークのMXリアフェンダーは知ってますが、純正のスラッとした感じが
良いかな?と思いました。
それとツールバック以外の位置には穴開けしたくないので、テールランプと
ウインカーをどうにかフェンダー後部まで持ってこれないか考えています。
やっぱり自作が手っ取り早いですか?
アルミ板って厚さにもよると思いますが、思い通りに切ったり曲げたり
簡単に出来るんでしょうか?
強度を考えるとあまり薄くてもいけないだろうし。
>>350
ルークのMXリアフェンダーは知ってますが、純正のスラッとした感じが
良いかな?と思いました。
それとツールバック以外の位置には穴開けしたくないので、テールランプと
ウインカーをどうにかフェンダー後部まで持ってこれないか考えています。
MD08は大気開放
363 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 22:51:27.17 ID:u2/ZxCfx
ＸＲ２５０って「お勧めの年式」あるんですか？？？
366 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 23:59:05.13 ID:Y6jrDv0Y
>>362
逆車は合法じゃないと？
逆車は合法じゃないと？
ブローバイガスは還元しなくても出口にフィルター付けとけば合法じゃないの？SR400に乗ってた時は出口に直にフィルター付けて車検通してたけど。
エアクリ穴開け、MJセッティングしてるかた、いますか？
だから何なんだ。コイツ。
370 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 07:33:55.87 ID:ktuzU9PB
XRはやっぱり生理痛だよね～
つーかいい加減ＭＤ08に突っ込んでやれよ。
放置プレイのスレかここは？
放置プレイのスレかここは？
大気解放にしたら回転が心持ち軽くなったに感じたのはプラシボですか。
わざわざブローバイ還元を外して有毒ガスを垂れ流すヤツは事故る
俺のME30最強！
混乱してきた・・・
ブローバイ外してもメリット少ないよ
簡単な仕組みだけどAIよりも効果的で環境にやさしい
確かにレースではエアクリが汚れて邪魔な場合もあるけど
公道ではあえて外すほどの物ではないよ
簡単な仕組みだけどAIよりも効果的で環境にやさしい
確かにレースではエアクリが汚れて邪魔な場合もあるけど
公道ではあえて外すほどの物ではないよ
某ブログによると結露でセルのベアリングが逝くらしいじゃん？
俺のフロントフォークのスプリングが錆びてた
結露と関係あるかもしれん
ツーリングとかコース走行して
泥んこのまま帰り家の近くの洗車場で洗車
びしょびしょのままシート掛けてた
結露と関係あるかもしれん
ツーリングとかコース走行して
泥んこのまま帰り家の近くの洗車場で洗車
びしょびしょのままシート掛けてた
雨ざらしより酷いわ
冬場の通勤でのマヨネーズ化は防げるよ。
381 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 06:17:13.97 ID:xu5Lte+y
純正のブリーザー結構水たまるのね
ドレンキャップ抜いたら水がドバドバ出てきたｗ
ドレンキャップ抜いたら水がドバドバ出てきたｗ
水がドバドバ出るのはタンク（セパレーター）が仕事をした証拠
それが溜まらなければエアクリーナーに付着してたはずだよ
定期的にドレンから排出するのはお約束です
それが溜まらなければエアクリーナーに付着してたはずだよ
定期的にドレンから排出するのはお約束です
今まで１回も水が溜まってたなんてことは無いし、マヨネーズなんてのは当然ない
俺のｘｒはどこか悪いのか？
俺のｘｒはどこか悪いのか？
>377
結露でセルのベアリングが逝くって？
どんだけ放置してた車両だ。
俺の97XRのセルは、バッテリーさえ元気なら元気に回るぞ。
結露でセルのベアリングが逝くって？
どんだけ放置してた車両だ。
俺の97XRのセルは、バッテリーさえ元気なら元気に回るぞ。
>>383
短距離、短時間運転してないだけだろ？
短距離、短時間運転してないだけだろ？
387 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 14:35:04.12 ID:xu5Lte+y
ヴァイタルさんのアイディアのパクリ
XR400RのHRCピストンを鍛造と思い込んでる時点でヴァイタルｗｗｗ
どっからどう見ても鋳造なんだがｗ
どっからどう見ても鋳造なんだがｗ
>>388
掲示板にツッコンであげてくださいw
掲示板にツッコンであげてくださいw
はいはい
392 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 16:04:39.53 ID:lX9uLrRI
今週はキャブ脱着、タペット調整に初チャレンジしました。
意外と簡単でした。ピストンとカム交換も自分で出来そうなきがしてきた。
意外と簡単でした。ピストンとカム交換も自分で出来そうなきがしてきた。
394 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:40:02.03 ID:lX9uLrRI
ドンと繋ぐとグググとすべる感覚が多少在ったので
今日、走行20000Kmで初めてクラッチ交換した。
ばらして見るとスプリング以外は全然大丈夫だった
丈夫だね、このエンジン。
今日、走行20000Kmで初めてクラッチ交換した。
ばらして見るとスプリング以外は全然大丈夫だった
丈夫だね、このエンジン。
6万走ってて開けてない俺みたいなのも居るからな。
今日、エアクリのドレン？抜いたら紅茶みたいな水が大量に出てきたわ！
ここの書き込み読んでて良かったわ。
あないに溜まってるとは知らなかったよ。
ここの書き込み読んでて良かったわ。
あないに溜まってるとは知らなかったよ。
中古で買って2000キロ走ったんで今日初めてオイル交換してみた。激安シェブロンの10W40入れたんだけど激変！振動は減るわ排気音はマイルドになるわ…
納車前オイル交換したらしいけど、一体どんなオイル入ってたんだよw
納車前オイル交換したらしいけど、一体どんなオイル入ってたんだよw
399 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 05:12:27.32 ID:Ihtkmie6
というか、中古で買ったら、問答無用にオイル交換するでしょ。
2行目読めよ
昨日エアクリのドレンを抜いた者です。
気持ち始動性が良くなったみたい。
気持ち始動性が良くなったみたい。
ま～気のせいです
そっか、気のせいかぁorz
404 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 20:56:49.48 ID:ga/69fX2
今朝エンジンをかけようとしたらセルが回らん
サイドスタンランプはつくんだがニュートラルランプがつかねえ
ガチャガチャいじくっとったらそのうちかかったんだが、いったい何だったんだ？
地震でゆれたからか？
サイドスタンランプはつくんだがニュートラルランプがつかねえ
ガチャガチャいじくっとったらそのうちかかったんだが、いったい何だったんだ？
地震でゆれたからか？
5ヶ月ぶりにエンジン掛けてみたけど
セルじゃだめで、キックで掛かった。
とりあえず、また、しばらく放置
セルじゃだめで、キックで掛かった。
とりあえず、また、しばらく放置
6ヶ月ぶりにエンジンかけたらそんな感じだった。
なぜかキック踏み込んだら上に返って来なくなった…
なぜかキック踏み込んだら上に返って来なくなった…
AI外して、パイロットスクリューだけ規制前の値にしてみたけど、
なんか軽くなったような気がする。
なんか軽くなったような気がする。
XRの前後スプロケ、チェーンの交換をしたんだが、Fスプロケカバー（純正）と
Rのチェーンガイドが付けられなくなった・・・
付けたが悪いのか、そういう仕様か分かる方教えてください。
因みにF；14T、R；50T チェーンは520の110Lです。
Rのチェーンガイドが付けられなくなった・・・
付けたが悪いのか、そういう仕様か分かる方教えてください。
因みにF；14T、R；50T チェーンは520の110Lです。
仕様
>>409
リアのチェーンガイドは大きいスプロケットには対応してないね。
多少のサイズアップなら、とりつけステーの穴を広げて斜めにつけて
やればなんとかなるが、50Tじゃ無理かも。
どっちみち、チェンガイドとしてとてもチャチなもんだから、この際
スプロケットも一緒にはさみ込みようなタイプのまともなやつに買い換えるのが
いいだろう。
「チェンガイドブロック」などで検索するよろし
リアのチェーンガイドは大きいスプロケットには対応してないね。
多少のサイズアップなら、とりつけステーの穴を広げて斜めにつけて
やればなんとかなるが、50Tじゃ無理かも。
どっちみち、チェンガイドとしてとてもチャチなもんだから、この際
スプロケットも一緒にはさみ込みようなタイプのまともなやつに買い換えるのが
いいだろう。
「チェンガイドブロック」などで検索するよろし
>>410-412
レスサンクス。
そうですよね、付かないですよね・・・
30分位知恵の輪を前にした猿状態で考え込んでましたｗ
チェーンガイド、スプロケカバーも別途買い替えを検討してみます。
しかし、駆動系の交換を初めて自分で行ったんだけど、Fスプロケの固定方が面白いｗ
取り付け用のプレートの意味が分からず悩み、
スプロケのボルト穴に合わせると、ドライブシャフトの溝が合わないのは何故？？と悩み・・・
いい経験になりました。
レスサンクス。
そうですよね、付かないですよね・・・
30分位知恵の輪を前にした猿状態で考え込んでましたｗ
チェーンガイド、スプロケカバーも別途買い替えを検討してみます。
しかし、駆動系の交換を初めて自分で行ったんだけど、Fスプロケの固定方が面白いｗ
取り付け用のプレートの意味が分からず悩み、
スプロケのボルト穴に合わせると、ドライブシャフトの溝が合わないのは何故？？と悩み・・・
いい経験になりました。
いるんだよね。
Rスプロケは大きい方がカッコイイって思うやつ。
Rスプロケは大きい方がカッコイイって思うやつ。
415 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 12:56:05.87 ID:v/4u+3Ys
ＭＤ30買っちゃったよろしくお願いします。
はい、よろしくお願いします。
よろしく。とりあえず購入の動機を聞こうか
はい。
419 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 18:19:45.07 ID:v/4u+3Ys
付き合いのあるバイク屋に流れてきて前からＸＲ欲しいなと思ってたから即購入
前オーナーがＰＪキャブ入れてる位でほかはノーマルだった
初４ｓｔなんだが、下のトルクはすごいね
前オーナーがＰＪキャブ入れてる位でほかはノーマルだった
初４ｓｔなんだが、下のトルクはすごいね
422 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 01:57:59.17 ID:fhBtkPc+
して、いざカムとピストンを換えようとしてエンジンを開けたら、前のオーナーが交換済み？って期待。
424 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 02:17:13.98 ID:VGpBhuna
その本命のバイクとやらはなんだい？
なんか昨日、登山道でWRで立ち往生した輩がいました。
426 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 11:12:02.05 ID:8qM1uERf
バイクで登山道や雪道逝くやつはバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
四駆乗りと一緒でどこでも行けると勘違いしちゃうんだろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
四駆乗りと一緒でどこでも行けると勘違いしちゃうんだろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
いま、AI解除を考えてるけど、樽のAI解除は何であんなにセット内容が多いの？
ヤフオクで流れてるのじゃだめ？
ヤフオクで流れてるのじゃだめ？
ヤフオクの方がいい女
遊びで山に行くのがバカ
409＞
13T＋46位にしとけば、何とかそのまま付けられたかもしれないのに・・・。
何でわざわざドライブ側のスプロケまで大きくしたのか意味不明。
13T＋46位にしとけば、何とかそのまま付けられたかもしれないのに・・・。
何でわざわざドライブ側のスプロケまで大きくしたのか意味不明。
ドライブ側のスプロケ変えると壊れるという噂の件について
>>431
チェーンガイドとのクリアランスが変わるので、外れたり巻き込んだりするおそれがある。
と、いうことだけど、適正に張っていれば、まず大丈夫。
オフで飛ぶのを前提に緩めにしていれば、その限りでないけど、オンロードで走るだけなら問題ない。
チェーンガイドとのクリアランスが変わるので、外れたり巻き込んだりするおそれがある。
と、いうことだけど、適正に張っていれば、まず大丈夫。
オフで飛ぶのを前提に緩めにしていれば、その限りでないけど、オンロードで走るだけなら問題ない。
樽のAI解除セット内容って
めくら豚
ME08のブリーザーホース
ME08のニードル
メインジェット♯138
であたってる？
めくら豚
ME08のブリーザーホース
ME08のニードル
メインジェット♯138
であたってる？
434 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 17:20:12.34 ID:8qM1uERf
樽セットはぼったくりだからaiのめくら蓋だけオクで安いの買って
ブリーザー、ダクト、キャップなどの純正パーツは部品屋に注文すれば半額以下ｗ
ブリーザー、ダクト、キャップなどの純正パーツは部品屋に注文すれば半額以下ｗ
ニードルはワッシャー4枚噛ましでオッケー！
？？？
混乱してきた。
AI外す、蓋する、ブリーザー交換
キャブはメインジェットを濃くしてニードルにワッシャかませてそれでおけぇ？
混乱してきた。
AI外す、蓋する、ブリーザー交換
キャブはメインジェットを濃くしてニードルにワッシャかませてそれでおけぇ？
まず服を脱ぎます
438 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 21:44:35.45 ID:fhBtkPc+
>>424
CRM250です
CRM250です
ARじゃないなんてマニアックだな
440 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 23:37:51.25 ID:fhBtkPc+
441 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 23:57:31.62 ID:p9BHo9Ss
樽のXRがつべにうｐされてるの見た？
燃費の良さ。
ハイパーカブは優秀さね
>>439
カワサキか!?
カワサキか!?
CRM-ARはPGMが死にやすくて微妙。
三型がベスト。
三型がベスト。
俺はPGM死亡でXRに乗り換えたよ。
最初は馬力が違いすぎてガッカリしたが、
今はXRを愛してるよ。
最初は馬力が違いすぎてガッカリしたが、
今はXRを愛してるよ。
447 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 01:35:56.33 ID:IwVAU1Ef
CRMと横に並べたら小っさｗｗｗと思ったでもシートの高さが同じ位なんだよな
てかＸＲのリアサス調整が多くていいね
てかＸＲのリアサス調整が多くていいね
CRMよりまだWR-Fの方がコンパクトな感じがした。
乗り味が大味っていうか。
サスは倒立XRの方が新しい分良くなってんじゃね？
乗り味が大味っていうか。
サスは倒立XRの方が新しい分良くなってんじゃね？
そろそろ電動オフもいいかなと思ってる頃に2ストだなんて
>>449
電動バイクなんて、そろそろどころかまだまだ話にならんだろ。
電動バイクなんて、そろそろどころかまだまだ話にならんだろ。
被災地でXRがあると良いね。
阪神の時は4メーカーがXLR他オフ車提供してたし、洞爺湖サミットの時もエイプ大量貸し出ししてたから
今回もって思ったら、車種自体無いじゃん。230でもいいけどさ、こういう時のためにかつ、少ないながらも
それなりに固定的な民間需要のある250クラスのオフは常時、供給して欲しいね。
フランスのTDR開発要因のオフ優遇税制は、政府が非常時接収するためか？
阪神の時は4メーカーがXLR他オフ車提供してたし、洞爺湖サミットの時もエイプ大量貸し出ししてたから
今回もって思ったら、車種自体無いじゃん。230でもいいけどさ、こういう時のためにかつ、少ないながらも
それなりに固定的な民間需要のある250クラスのオフは常時、供給して欲しいね。
フランスのTDR開発要因のオフ優遇税制は、政府が非常時接収するためか？
>>450
えっ？ 通勤用ならともかく遊び用には十分だぞ
えっ？ 通勤用ならともかく遊び用には十分だぞ
>>451 考えすぎ
454 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 00:22:04.06 ID:M5fVQy3i
次期XRのコンセプトが決まったな
455 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 09:20:37.01 ID:sZkp92QL
ホンダはいつになったら２５０ccのオフ車を販売してくれるんだ？
ヤマハがWR出したように、ホンダもCRF250Xをベースとして公道走れるマシンを
販売してくれたら直ぐに買うよ！ XR230は買う気にならない。
ヤマハがWR出したように、ホンダもCRF250Xをベースとして公道走れるマシンを
販売してくれたら直ぐに買うよ！ XR230は買う気にならない。
スプロケで減速比を3%UPしたら、燃費も3%下がりました。
これはセッティングバランスが合っているですね。
これはセッティングバランスが合っているですね。
>>455
WR-Rはなんにもベースなんか無いだろ
WR-Rはなんにもベースなんか無いだろ
そろそろガソリンがなくなるのだが。
通勤3往復したらアウトになる。どうすべ。
通勤3往復したらアウトになる。どうすべ。
461 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 18:45:54.11 ID:jEaKjpQh
燃費良く走るには高いギヤでトコトコだよね？
低速なのに高いギアでガバ開けして走ると逆に燃費悪いよw
速度に合ったギアで走りましょう
速度に合ったギアで走りましょう
最近乗ってねえなぁ・・・春だし乗るか
464 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 19:30:15.62 ID:jEaKjpQh
ほんとガソリン気にしないで乗りまくれる日がくるのだろうか・・・
>>464
ガソリン気にしなくなれば 今度は電気 気にせなあかんよーなるやろ
ガソリン気にしなくなれば 今度は電気 気にせなあかんよーなるやろ
>>465
随分安いな。場所によっては50超えるぞ。
随分安いな。場所によっては50超えるぞ。
新型がでるとしたら、
CRFのデチューンかCBR250Rの流用どっち？
CRFのデチューンかCBR250Rの流用どっち？
どっちでもいいよ
470 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 09:46:28.41 ID:I8ndcWt2
CBR250R流用がいいな。
高回転のCRFでもなくトレッキングのXR230でもなく
やっぱXRはなんでもこなせる位置であってほしい。
手の入れようではレースもこなせ
普段の足はもちろん長距離ユーザーも安心できる
丈夫なエンジンであってほしい。
ルックスはあんま尖がってほしくないなあ。
つうか今のXRで十分満足しているからなんでもいいかなあ。
高回転のCRFでもなくトレッキングのXR230でもなく
やっぱXRはなんでもこなせる位置であってほしい。
手の入れようではレースもこなせ
普段の足はもちろん長距離ユーザーも安心できる
丈夫なエンジンであってほしい。
ルックスはあんま尖がってほしくないなあ。
つうか今のXRで十分満足しているからなんでもいいかなあ。
なんでもいいから 出せやグォラ！
２５０で フロント倒立フォーク ラジエター付きシュラウドならOK
２５０で フロント倒立フォーク ラジエター付きシュラウドならOK
バジャもだしてください。
つ、つられんぞ・・・
>>472
バ、バハでは？
バ、バハでは？
毎回釣られるヤツがいるけどw
>>474
w
w
478 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 18:38:01.78 ID:I8ndcWt2
糞ワロタｗｗｗｗｗｗ
仮に次期バハ出るとしたら、ライト形状はシングルとダブル、どっちが好き？
バジャでもいいんだけど
ビッグタンクとリヤキャリアの
パリダカ仕様を出して欲しい
ビッグタンクとリヤキャリアの
パリダカ仕様を出して欲しい
481 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 11:39:57.98 ID:F2FJmWY+
俺思ったんだけどベース統一で
ME06,08の様なED外装、CRF風なモトクロス外装、モタ外装
バジャのデュアルライト、大径シングルライト
パリダカ風のハーフカウル
ビックタンク、リア＆サイドケース、フラットシート
前後サスもロード向け足つき重視からコース走行設定まで数種用意して
ユーザーがチョイスしていく様にしたら良くないですか？
コストの問題もあるかもだけど
今から最新を購入したらもしかしたら最終ウエポンになりうるかもしれないので
それぞれ求めるものが違うし乗っていく過程で趣旨が変わっていく方も居るし。
ME06,08の様なED外装、CRF風なモトクロス外装、モタ外装
バジャのデュアルライト、大径シングルライト
パリダカ風のハーフカウル
ビックタンク、リア＆サイドケース、フラットシート
前後サスもロード向け足つき重視からコース走行設定まで数種用意して
ユーザーがチョイスしていく様にしたら良くないですか？
コストの問題もあるかもだけど
今から最新を購入したらもしかしたら最終ウエポンになりうるかもしれないので
それぞれ求めるものが違うし乗っていく過程で趣旨が変わっていく方も居るし。
>>472
DioXR BAJAさんがアップを始めました
DioXR BAJAさんがアップを始めました
オフ車のカウル類なんて付けようと思えばちょっとした加工で付けられるｍｍだけどね
なにより今の排ガス規制の非力なバイクでゴテゴテと不要物つけたら重くて走らない…
排気量上げるしかなくなる
なにより今の排ガス規制の非力なバイクでゴテゴテと不要物つけたら重くて走らない…
排気量上げるしかなくなる
バジャって言うなよ、バジャって
今日は雨がバジャバジャ降ってる。
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
あんたBAJAぁ？
489 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 21:14:28.28 ID:GjugmUHD
よくもまあ20年も前のギャグを…
490 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:36:28.23 ID:9ImUyNBa
バハだよな！
そんなBAJAな！
前スレかax-1のスレでbajaはバジャと言う事に決まったはずだが。
バジャじゃないの？
バジャ言ってんじゃないよ
バハハイ
496 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 00:36:35.73 ID:QZ1I2uo8
ベンツのようなコシのあるサスッてどんなサスなの？
バイナラ
498 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 09:03:17.64 ID:LBxJ1iIY
バルハラ
やるよ
バ
ジ
ャ
馬車
なんだよw このレスたちはww
クソワラタwww
いいおっさんどもw 好きです ww
クソワラタwww
いいおっさんどもw 好きです ww
せっかくバッテリー充電して取り付けたのに雪混じりの雨だったよ（´・ω・｀）
カバー掛けてるけどホイールに黄色い膜張ってた
マジ花粉gkbr
マジ花粉gkbr
gkbrは7月くらいからだろ
今年は花粉多いらしいね
今年はセシウムとか多いらしいね
もう3月も終わるし、バッテリーを繋ぎ直してエンジンかけようと思ったら
セルは回るのにエンジンがかからない…orz
セルは回るのにエンジンがかからない…orz
>>510
バイクも花粉症なんだろ
バイクも花粉症なんだろ
ETC搭載スペースのある、パリダカモデルでないかなぁ
>>512
何そのガラパゴスモデル
何そのガラパゴスモデル
バジャタンク売ってください！ライトも可。
今日、AI解除、インテークとブリーザーME08化、燃調変更やった。
始動が良くなって、パワーが上がった。
あとエンブレが弱まった。
プラシーボかもだけど。
始動が良くなって、パワーが上がった。
あとエンブレが弱まった。
プラシーボかもだけど。
516 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 04:54:06.93 ID:jrTnzEdl
517 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 11:39:40.19 ID:VcwUV/wu
極上03baja黒だれか４５万で買わない？
高いよバカ
>>517
１５マソなら考える
１５マソなら考える
噂の新型CBR250の記事を見たけど水冷単気筒、馬力が27psであの安価っぽいカウル、売れるの？
金が余ってたら買ってもいいかなと思うくらいには欲しい。
あれのエンジン積んだXRモタが欲しい
27馬力でも昔の基準と違ってて、KLXなんかだとそんなに出力落ちてないとか聞くけどホントかな？
ガルルでキャブとFIのKLXシャシダイに乗せて比較って企画があったな昔
単気筒のCBRってｗｗ
単気筒ならCBX250を名乗って欲しかった。
もちろんRFVCバルブで。
もちろんRFVCバルブで。
CBR、パラツインだとかなり欲しかったんだけど
529 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 23:52:42.58 ID:uV/cZfX4
次期XRはYBR125Gみたいのだったりしてｗ
インラインじゃなきゃCBやねーやろ！
V6のGTRや 直４ BMWみたいなもんやなｗｗｗ
V6のGTRや 直４ BMWみたいなもんやなｗｗｗ
ＣＢはクラブマンの略とする説もあるから別にいいんじゃね？
897 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/29(火) 20:31:57.31 ID:VgLMvXUp [1/5]
>>893
>40万程度でだすってニュースになったぐらいだしな
！ モタ40万程度で出る！？ ニュース！？ どこどこどこで？
出たら絶 対 買 う 来年？ いつ頃？ うわわわあわ
912 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/29(火) 21:44:35.29 ID:VgLMvXUp [2/5]
>>899
>>900
>>902
そうだったのか、ありがとう
バイク仲間とメールやりとりしてたら、販売店の社長が12月には出るんじゃないかと言ってたそうで
ホンダの営業さんがそう言ってたとか
エンジン、かなり良さそうだし、さぁ、いつ、正式に発表されるのか た の し み だ
>>893
>40万程度でだすってニュースになったぐらいだしな
！ モタ40万程度で出る！？ ニュース！？ どこどこどこで？
出たら絶 対 買 う 来年？ いつ頃？ うわわわあわ
912 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/29(火) 21:44:35.29 ID:VgLMvXUp [2/5]
>>899
>>900
>>902
そうだったのか、ありがとう
バイク仲間とメールやりとりしてたら、販売店の社長が12月には出るんじゃないかと言ってたそうで
ホンダの営業さんがそう言ってたとか
エンジン、かなり良さそうだし、さぁ、いつ、正式に発表されるのか た の し み だ
CBはカブの略だろが
名前なんかなんだって良いよ
速くて軽くて安くてかっこよければ
速くて軽くて安くてかっこよければ
>>524
で、どうだったの？
で、どうだったの？
>>531
元々が4発じゃないしな。現行でも223がある。Fourって付いてたら指差して笑うけどそうじゃないし。
元々が4発じゃないしな。現行でも223がある。Fourって付いてたら指差して笑うけどそうじゃないし。
この先部品関係一気に品薄になりそうな予感がする
スペアパーツ在庫確保してる人いる？
スペアパーツ在庫確保してる人いる？
林道の宝庫である福島、茨城が失われた損失は大きいよな。
これがオフ車人口の減少に繋がったら悲しいばかりだ。
これがオフ車人口の減少に繋がったら悲しいばかりだ。
走れないガレ場が増えたってどうしようもない
>>537
エンジン、フォークそれぞれOH一回分と前後輪ベアリングは確保してるから数年は大丈夫だと思うが
新型XRが出たら乗り換えついでに全部ヤフオクに放出するつもり
その時が来たら保護してやってくれ
エンジン、フォークそれぞれOH一回分と前後輪ベアリングは確保してるから数年は大丈夫だと思うが
新型XRが出たら乗り換えついでに全部ヤフオクに放出するつもり
その時が来たら保護してやってくれ
部品が値上がりしすぎなんだよな。
古いバイクの部品を値上げしてるのは、新しいのに乗り換えろって意味もあるんだろうが、
ホンダでオフロードバイクのナンバー付きはXR230ぐらいでしょ？
それならWR買うって。
今も昔からXRの好きな人は多いと思うけど、XR230じゃ納得しないだろ。
ホンダは自ら客を手放している気がするね。
古いバイクの部品を値上げしてるのは、新しいのに乗り換えろって意味もあるんだろうが、
ホンダでオフロードバイクのナンバー付きはXR230ぐらいでしょ？
それならWR買うって。
今も昔からXRの好きな人は多いと思うけど、XR230じゃ納得しないだろ。
ホンダは自ら客を手放している気がするね。
なんとなーく、意味もなくSL欲しいなと思うときはあるんだけどXR230は何か違う気がしてくるのはある。
もうあの4スト全盛期だった頃の時代に戻れないんだね。
2ストになると遺物だしなー。
しかし真面目に考えるとWRは性能はともかくスタイルで敬遠したくなるからやっぱXRが欲しい。
CBR250RでもCRF250Xでもいいからいつもの流用魂で頑張っていただきたいな。
しかし真面目に考えるとWRは性能はともかくスタイルで敬遠したくなるからやっぱXRが欲しい。
CBR250RでもCRF250Xでもいいからいつもの流用魂で頑張っていただきたいな。
WRのレイドがでたら、即移行すると思う。
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ 空冷じゃなきゃヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
⊂⌒（ `Д´） ＜ 空冷じゃなきゃヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
ああそうだよなやっぱ空冷に限る。主に見た目で。
傷だらけの純正外装カウルを艶だしするのってクリア塗装しかない？
コンパウンドで磨いたら艶消しになったw
PP樹脂って超微粒子コンパウンドでもダメなんだね…
コンパウンドで磨いたら艶消しになったw
PP樹脂って超微粒子コンパウンドでもダメなんだね…
状態次第では炙れば戻ることもあるけど、表面荒らしたからどうかな。
>>541
＞部品が値上がりしすぎなんだよな。
＞古いバイクの部品を値上げしてるのは、新しいのに乗り換えろって意味もあるんだろうが、
企業が在庫かかえるのって大変だし、倉庫もタダじゃないし、部品の製造設備を保管するのもコストかかるし仕方ないよ。
＞部品が値上がりしすぎなんだよな。
＞古いバイクの部品を値上げしてるのは、新しいのに乗り換えろって意味もあるんだろうが、
企業が在庫かかえるのって大変だし、倉庫もタダじゃないし、部品の製造設備を保管するのもコストかかるし仕方ないよ。
値上げはまぁ分かるが製造中止が納得いかん
自分とこで作った製品ならずっと面倒見ろとは思う
自分とこで作った製品ならずっと面倒見ろとは思う
553 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 09:11:07.89 ID:L9X27Ufq
>>548
クリアスプレーするのが一番無難で間違いない。
おれはそうしてる。カラー塗料と違って垂れにくいしね
ただ、欲張って重ね塗りでつやつやにしてしまうと変な違和感が出るので
程々に仕上げるのが吉。
あっ、あと塗装前にペーパーで下処理とバンパープライマーで足付けは必須
カラー塗料と違って傷を埋めるのが苦手なので、粗いペーパーで処理すると傷が
目立つので注意！！
クリアスプレーするのが一番無難で間違いない。
おれはそうしてる。カラー塗料と違って垂れにくいしね
ただ、欲張って重ね塗りでつやつやにしてしまうと変な違和感が出るので
程々に仕上げるのが吉。
あっ、あと塗装前にペーパーで下処理とバンパープライマーで足付けは必須
カラー塗料と違って傷を埋めるのが苦手なので、粗いペーパーで処理すると傷が
目立つので注意！！
>>544
＞WRはスタイルで敬遠したくなる
02XRからWR250R（青）に乗り換えたけど、とてもじゃないがそんな風に思えないわ。
ハイシート装着したWR250Rのカッコ良さは異常。
性能は言うに及ばず。CBRのエンジン積んだ新車出たところで微動だにしないと思う。
＞WRはスタイルで敬遠したくなる
02XRからWR250R（青）に乗り換えたけど、とてもじゃないがそんな風に思えないわ。
ハイシート装着したWR250Rのカッコ良さは異常。
性能は言うに及ばず。CBRのエンジン積んだ新車出たところで微動だにしないと思う。
俺は01BAJAだけど、単純にWRのあのスピード志向的な(実際はそうでなくても)外観が
どうも性に合わない。
どうも性に合わない。
>>554
みんな自分の子供は可愛いもんさ。
みんな自分の子供は可愛いもんさ。
WRのマフラーとメーターのデザインが嫌い。
WRってフロントがCRF、リアがKTMのニコイチ劣化コピーのｱﾚ?w
WRはハイオク指定だから駄目。
WRの話題のとこ、ぶったぎって悪いけど、
XRの倒立フォークのオイルシールを交換したいんだ。
今後の為に自分で交換したいと思っているんだけど、
オイルシール打ち込み以外で特殊工具はいる？
サービスマニュアル見てるけど、フォークダンパも外さないとインナーは外れないの？
XRの倒立フォークのオイルシールを交換したいんだ。
今後の為に自分で交換したいと思っているんだけど、
オイルシール打ち込み以外で特殊工具はいる？
サービスマニュアル見てるけど、フォークダンパも外さないとインナーは外れないの？
つ スレタイ
外装の艶だしについてなんだけど。
俺は軽く耐水ペーパーで荒らしてから、ラジコンのポリカ用のスプレーで塗ってるよ。
あれ、かなり協力だよ。
俺は軽く耐水ペーパーで荒らしてから、ラジコンのポリカ用のスプレーで塗ってるよ。
あれ、かなり協力だよ。
564 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 21:45:03.97 ID:3YZ2Y3d1
>>563
確かにポリカーボネイト用の塗料は弾力もあり剥がれにくく良いんだけど、
艶を出せないので結局上塗りにクリア吹かないとだからね…。色も合わなくなるし…。
一番はコストがかかりすぎて新品買った方が安くなったり…。
結局はペーパー磨きのクリア直吹きがコスト的にも難易度的にも良いんジャマイカ？（念を入れてプライマーは尚ベター）
確かにポリカーボネイト用の塗料は弾力もあり剥がれにくく良いんだけど、
艶を出せないので結局上塗りにクリア吹かないとだからね…。色も合わなくなるし…。
一番はコストがかかりすぎて新品買った方が安くなったり…。
結局はペーパー磨きのクリア直吹きがコスト的にも難易度的にも良いんジャマイカ？（念を入れてプライマーは尚ベター）
>>564
ありがと。次の休みにでもチャレンジしてみます。
ありがと。次の休みにでもチャレンジしてみます。
モデラーの俺がうずうずしてます。
冷間時の始動性が悪い原因は何が考えられる？
エンジンは調子いいし。オイルの粘度も下げた。
イグニッショコイルは新品に交換。イリジウムプラグにした。
温まっている時は一発始動だから原因が判らなくてね。キャブかなー。
エンジンは調子いいし。オイルの粘度も下げた。
イグニッショコイルは新品に交換。イリジウムプラグにした。
温まっている時は一発始動だから原因が判らなくてね。キャブかなー。
チョーク引いてんの？
マジレスすると圧縮を見てみて
マジレスすると圧縮を見てみて
>>569
もちろんチョーク引いてます。
圧縮かー。コンプレッションゲージ買って調べてみます。
圧縮漏れはピストンリングかバルブってとこかな？
熱で膨張するから暖めれば問題なく始動ってとこか。
>>570
文章が悪かったね。呑みながらバイクいじっくてたもんで。
始動してしまえば調子はいいんだよ。
朝一の始動が大変なのよ。
セルで掛からない時は、押しがけでなんとか掛かるって状態。
もちろんチョーク引いてます。
圧縮かー。コンプレッションゲージ買って調べてみます。
圧縮漏れはピストンリングかバルブってとこかな？
熱で膨張するから暖めれば問題なく始動ってとこか。
>>570
文章が悪かったね。呑みながらバイクいじっくてたもんで。
始動してしまえば調子はいいんだよ。
朝一の始動が大変なのよ。
セルで掛からない時は、押しがけでなんとか掛かるって状態。
ガスが薄い感じっぽい。エンジン温まるとガスが気化しやすく濃いめになる。
大げさにする前にキャブの清掃をお勧めする。
イリジウムは4stには良くないと樽が言ったた。
大げさにする前にキャブの清掃をお勧めする。
イリジウムは4stには良くないと樽が言ったた。
573 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 19:15:09.01 ID:KSa/kPe3
いったたた～
>>572
とりあえずパイロットスクリューはいじくってみたけど、
正直、調整方法があってるかわからない。
閉めた状態から開けていくとアイドリングは上がって、ある程度のとこで上昇は止まるよね。
そこでアクセルあおってみて、かぶりがなければOKかなと。
キャブ洗浄は先週やった。
といっても車体に付けたまま横にしてフロートだけ開けて、
キャブクリーナーぶっかけて、MJ、SJは新品に替えた。
SJの番手を上げるべきだったかなー。
樽が言ったたかー。普段は普通のプラグを使ってるけど、こんな状況なんでね。
点火強化という意味でイリジウムにしてる。
とりあえずパイロットスクリューはいじくってみたけど、
正直、調整方法があってるかわからない。
閉めた状態から開けていくとアイドリングは上がって、ある程度のとこで上昇は止まるよね。
そこでアクセルあおってみて、かぶりがなければOKかなと。
キャブ洗浄は先週やった。
といっても車体に付けたまま横にしてフロートだけ開けて、
キャブクリーナーぶっかけて、MJ、SJは新品に替えた。
SJの番手を上げるべきだったかなー。
樽が言ったたかー。普段は普通のプラグを使ってるけど、こんな状況なんでね。
点火強化という意味でイリジウムにしてる。
イリジウムのj欠点はヒートレンジの狭さに尽きるだろうな。
一般的なレジスタープラグなら、適正熱値が7番のエンジンに、6番や8番のプラグでもほとんど問題なく運転できるけど、
イリジウムプラグだと適正熱値から少し外れただけで他端に調子が悪くなる。
ノーマルエンジンなら良いけど、エアクリ、マフラー、キャブなど変えていれば、適正熱値も当然変わるので
イリジウムに変えて調子が悪くなったというなら、まずはプラグの熱値を変える事を勧める。
一般的なレジスタープラグなら、適正熱値が7番のエンジンに、6番や8番のプラグでもほとんど問題なく運転できるけど、
イリジウムプラグだと適正熱値から少し外れただけで他端に調子が悪くなる。
ノーマルエンジンなら良いけど、エアクリ、マフラー、キャブなど変えていれば、適正熱値も当然変わるので
イリジウムに変えて調子が悪くなったというなら、まずはプラグの熱値を変える事を勧める。
当方身長は170cmの250モタ乗りなんだが、
今日も降りるときに靴がシートに当たってしまった。
シート傷だらけになってきた。
降りるときに、サイドスタンド出して車体傾けて、足を
右足を後ろに回して下ろすやん？そのバイクから
体重が抜けていくと同時にリアがググッと伸び上がって
来て当たるねん、誰か上手い降り方教えてください。
今日も降りるときに靴がシートに当たってしまった。
シート傷だらけになってきた。
降りるときに、サイドスタンド出して車体傾けて、足を
右足を後ろに回して下ろすやん？そのバイクから
体重が抜けていくと同時にリアがググッと伸び上がって
来て当たるねん、誰か上手い降り方教えてください。
私はカカト落としの要領で脚で跨ぎます。
よってシートに傷は付きません！( ｷﾘｯ
よってシートに傷は付きません！( ｷﾘｯ
俺も荷物載せてる時はカカト落としみたくして跨ぐ
股関節を柔らかくする
レスサンクス！
>>577
私は前蹴の要領で跨ぎます（乗るときは）
問題は降りるときなんです。
>>578
リアキャリア付けてるんで、荷物を載せているときは
左足をステップに乗せたまま降りますが、スタンドが
折れそうな気がして・・・
>>579
つまり私がコアファイター・・・いや、Ａパーツかな？
>>577
私は前蹴の要領で跨ぎます（乗るときは）
問題は降りるときなんです。
>>578
リアキャリア付けてるんで、荷物を載せているときは
左足をステップに乗せたまま降りますが、スタンドが
折れそうな気がして・・・
>>579
つまり私がコアファイター・・・いや、Ａパーツかな？
>>580
股関節を柔らかくする
↓
一応左右ともハイキック蹴れる位には股関節は柔らかいが・・・
↓
今以上に股関節が柔らかくないと乗れないバイクなのか！？
↓
いや、そんなことはあるまい、乗り降りのコツが掴めてないのだろう
↓
そうだ！２ｃｈで聞いてみよう！（いまココ）
股関節を柔らかくする
↓
一応左右ともハイキック蹴れる位には股関節は柔らかいが・・・
↓
今以上に股関節が柔らかくないと乗れないバイクなのか！？
↓
いや、そんなことはあるまい、乗り降りのコツが掴めてないのだろう
↓
そうだ！２ｃｈで聞いてみよう！（いまココ）
583 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 21:16:38.24 ID:KSa/kPe3
あきらめてステップに足のせて降りなさい
>>582
乗るときは踵落としですが
降りるときは長渕キックの要領でお願いします。
降り終わったとき少しおっとっとになります。
それか、降りるときに上半身をなるべくハンドルやタンク側に
伏せて、少林寺拳法の後ろ蹴りごとく「トーっ」っと
脚全体を真後ろぎみに大きく持ち上げてはどうですか。
それでも、足りなければ降りる直前にサイドスタンドを
左足でキーーっく！、スタンドを立ててステップの上で
後ろ蹴りだと問題ないと思います。
乗るときは踵落としですが
降りるときは長渕キックの要領でお願いします。
降り終わったとき少しおっとっとになります。
それか、降りるときに上半身をなるべくハンドルやタンク側に
伏せて、少林寺拳法の後ろ蹴りごとく「トーっ」っと
脚全体を真後ろぎみに大きく持ち上げてはどうですか。
それでも、足りなければ降りる直前にサイドスタンドを
左足でキーーっく！、スタンドを立ててステップの上で
後ろ蹴りだと問題ないと思います。
ガソリン不足で止む無くハイオク入れてみたけど、何か調子良い。
エンジンにとっては良し悪し分からんが粘り良くノッキングするまでのシフトチェンジの手間が省けてる。
エンジンにとっては良し悪し分からんが粘り良くノッキングするまでのシフトチェンジの手間が省けてる。
ガソリン不足は解消されてるだろ。どこに住んでるかしらねーけど
しかも普通はハイオクの品薄だろ
しかも普通はハイオクの品薄だろ
フレームに降りる用のステップつければいいんじゃね？
もうリアとフロントの減衰を最弱にするしかないなｗｗ
そんな俺はオフ仕様でも両足ベッタリなのでハイシートにしたんだが、それでも
べた付きなので、タイヤをＭＸに変更したらやっとカカトがちょい浮くようになった
そんな俺は股下３４インチｗｗ
そんな俺はオフ仕様でも両足ベッタリなのでハイシートにしたんだが、それでも
べた付きなので、タイヤをＭＸに変更したらやっとカカトがちょい浮くようになった
そんな俺は股下３４インチｗｗ
最弱+樽リンクでも余裕で浮きますよっと
1インチって何寸よ？
>>590
0.84
0.84
寸に換算ってわかりにくっ
サイドスタンド立てずに降りれば乗り降りしている途中もサスが沈み込むから
楽になるんじゃないのか
楽になるんじゃないのか
樽のpj仕様にするとアフターファイァ出まくる？
吸排気も変更で。
吸排気も変更で。
XRというか単気筒のシリンダ配置は、何とでも言える。
直列でもありV型でもあり星型でもある。
直列でもありV型でもあり星型でもある。
しかも、サイドカムチェーンでもある。
久しぶりに馬鹿キタ
お前は一体何を言っている
チョーク引いた時のエンジン回転数て調整できる？
前と比べて、始動時にチョーク引いてエンジンかけた直後の回転が低いのだが。
前と比べて、始動時にチョーク引いてエンジンかけた直後の回転が低いのだが。
アイドルスクリュー全開でどうでしょうか
単純に全体のアイドリングを上げれば解決と
2005年式 17000キロ走行のXR400モタードです。去年中古5000キロ走行で買って通勤に使っていますがタペット音がカチカチうるさくなってきました。
たった17000キロでタペット調整が必要なほど、摩耗するものでしょうか？
たった17000キロでタペット調整が必要なほど、摩耗するものでしょうか？
>>594
俺樽仕様だけどやっぱアフターファイアは出るよ。それを出ないように調整すると
濃くなってパワーダウンするから気にしてない。
特に抜けの良いマフラー付けると仕方ないのかなと諦めてる。
あっでも不整地走りに行くときは息継ぎしたくないから敢えて濃いめにして走ってる。
パワーより操縦性重視で。そう考えるとオフはノーマルキャブが一番良いのではと思う…
俺樽仕様だけどやっぱアフターファイアは出るよ。それを出ないように調整すると
濃くなってパワーダウンするから気にしてない。
特に抜けの良いマフラー付けると仕方ないのかなと諦めてる。
あっでも不整地走りに行くときは息継ぎしたくないから敢えて濃いめにして走ってる。
パワーより操縦性重視で。そう考えるとオフはノーマルキャブが一番良いのではと思う…
マフラーのジョイント部から排気漏れしててもパンパンなるね
608 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 18:52:33.30 ID:q/9djBZe
フロートチャンバーのパッキンてどっちが上なんだ？
丸っこいほうを上にして組んだけどどうだろか
丸っこいほうを上にして組んだけどどうだろか
>>594
俗にいう整備不良では？
俗にいう整備不良では？
キャブといえばMD30にME08キャブを付けようと思うけど使ってる人どうでしょうか？
よかったらノーマルキャブとの比較をお願いします
よかったらノーマルキャブとの比較をお願いします
611 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 00:19:11.75 ID:UWCv8TXM
MD30を眠りにつけました
廃車です
が､手放しはしない
またいつか乗れる日が来るといいな
廃車です
が､手放しはしない
またいつか乗れる日が来るといいな
図体 考えて載れ
中免 豚
中免 豚
なんの暗号だよｗ
雨のばかやらー
お前に乗れないなんて
617 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 21:42:36.21 ID:BCn9GMe4
03XR 250 md30
樽通勤快速仕様
カム、フライホイル軽量化、進角調整
ＡＩカット、樽エキバイ、樽マフラー
走行 11000km 未転倒、赤
オクならいくら位になるでしょうか
樽通勤快速仕様
カム、フライホイル軽量化、進角調整
ＡＩカット、樽エキバイ、樽マフラー
走行 11000km 未転倒、赤
オクならいくら位になるでしょうか
618 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 22:03:55.22 ID:BJg002Vw
PJ付いてないのかい？
619 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 22:16:46.81 ID:UaMBSW45
付いてます
622 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 00:44:22.25 ID:Ve+xgt5k
キャブとエキパイは私が引き受けよう
623 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 06:04:29.46 ID:SF1hIXVi
>>620
>>621
アドバイスありがとうございました
カム（ヘッド開けるのが手間）、フライホイル以外は元に戻せますが以外は
ノーマルキャブではセッティングが出ないとカスタム依頼時に聞いてます
36 万位で欲しいという奴が居るので、どれ位が適正か、オクならいくら位になるのか参考にしたかったもので
ありがとうございました。
>>621
アドバイスありがとうございました
カム（ヘッド開けるのが手間）、フライホイル以外は元に戻せますが以外は
ノーマルキャブではセッティングが出ないとカスタム依頼時に聞いてます
36 万位で欲しいという奴が居るので、どれ位が適正か、オクならいくら位になるのか参考にしたかったもので
ありがとうございました。
GARRRR 11月号
New XR250
New XR250
625 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 11:36:04.19 ID:/o/fOvbn
質問させていただきます。
コンペカム載せ替えたあとのバルブクリアランスは
ノーマルの規定値とちがいますか？
タペット音が結構すごいものなので。
現在の値IN（0.1） EX（0.12）
パーツ類の摩耗は、友人のバイク屋で正常とのこと。
よろしくお願いします
コンペカム載せ替えたあとのバルブクリアランスは
ノーマルの規定値とちがいますか？
タペット音が結構すごいものなので。
現在の値IN（0.1） EX（0.12）
パーツ類の摩耗は、友人のバイク屋で正常とのこと。
よろしくお願いします
ちょっと聞きたいんですがフロントタイヤに80/100－21を入れようと思うんですが、90/90と比べて何か変わるのですか？
幅と高さ
ハンドガード、ナックルガードにHONDAのアルハベットかいてあるのって何年四季のXRまで？
舗装路の話？
>>630
林道です
林道です
632 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 18:16:05.36 ID:biu68rc4
いつ新型でる？
１２月にオフとモタ出るって聞いたけど、
地震の影響でどうなのかねぇ
地震の影響でどうなのかねぇ
熊本だから大丈夫じゃね？
cbrはちゃんと出たし
cbrはちゃんと出たし
636 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 22:33:32.66 ID:Ve+xgt5k
bajaのライトフレームてアルミだったんだね
ボンスターで磨いたらピカピカになったｗ
ボンスターで磨いたらピカピカになったｗ
あんな場所のフレームに重いの採用してたら首の捻りが止まらなくなるわｗ
638 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 22:53:04.92 ID:/o/fOvbn
640 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 23:34:23.43 ID:L57+GaKC
ヤフオクでﾜｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ落として早速付けたら、右のｽﾃｯﾌﾟだけ結構つま先上がりになっちゃうんだけど、何か対処法ある？ちなみにﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟの時は平だからｽﾃｯﾌﾟ事態に問題があるかと…
641 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 23:36:17.40 ID:L57+GaKC
対処方だった…
642 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 00:17:08.68 ID:sqG+NZhX
ヤスリでシコシコ
>>640
右側にハイサイド。
右側にハイサイド。
ハンマーで叩いて曲げて取り付け角度調整
ステップをめくると当たる部分があるやろ？
そこをグラインダーで削るんだよ
そこをグラインダーで削るんだよ
シートフレームが曲がった・・・
当分乗れなさそうだ・・
当分乗れなさそうだ・・
XRのシートフレームはすぐ曲がるぞ?
パイプ突っ込んで大体戻せばOK。
パイプ突っ込んで大体戻せばOK。
何度説明してもＸＲ２５０、特にBAJAは大型自動２輪と思われている。
で、震災ボランティアに行ってこいだとさ。
で、震災ボランティアに行ってこいだとさ。
xr250でタンデムしたら曲がるかな？
もちろん相手いないけど
もちろん相手いないけど
650 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 17:49:42.79 ID:sqG+NZhX
bajaとシュラウド付きって大きさぜんぜん違って見えるよね
シートフレーム弱いんか、派手にコケた事ないからわからんな
キャンプツーレベルの積載はどうなんだろう
キャンプツーレベルの積載はどうなんだろう
転ばぬ先のシートレール補強
何度か自爆してるが後ろが曲がった事はないなー。
別件で、メットホルダーにメットつけた状態で倒された車両がメット挟んだせいで若干曲がってたのは見たけど。
別件で、メットホルダーにメットつけた状態で倒された車両がメット挟んだせいで若干曲がってたのは見たけど。
簡単に曲がるよ
曲がる→修正
曲がる→修正
折れる→溶接
曲がる→修正
って感じ
曲がる→修正
曲がる→修正
折れる→溶接
曲がる→修正
って感じ
>>640
やっぱり今井氏にイラっとするアドバイスをいただこう
やっぱり今井氏にイラっとするアドバイスをいただこう
俺もBAJAで林道で初めてこけた時シートフレームが曲がったな。
バイク屋で直してもらったが、（多分力任せで直したんだと思う）
気付いたら又ゆがんでいた。それも直してもらって今は大丈夫。
バイク屋で直してもらったが、（多分力任せで直したんだと思う）
気付いたら又ゆがんでいた。それも直してもらって今は大丈夫。
ﾌﾛﾝﾄとリアのｻｽはみんなどれくらいにあわせてる？
突き出し標準、LDリンク、サスはソフト全開。
･･･でもまだ余裕じゃないのでリアのスプリング位置変える予定。
リンク以外は純正。52kg
･･･でもまだ余裕じゃないのでリアのスプリング位置変える予定。
リンク以外は純正。52kg
(´ρ｀)
おっちゃんよだれでてるよ
ブローバイガスのチューブの水を4年乗って初めて抜いてみたら60ccぐらい出てきてびびった
出口のとこにマヨ付いてたぜ
出口のとこにマヨ付いてたぜ
初めての立ちゴケでBAJAのライトフレームが曲がりました。
>>663
おめでとう!
おめでとう!
>>663
やったね！
やったね！
立ちゴケ程度でライトフレームが曲がるのはネタか？
俺のBAJAは林道で転けてもウィンカー割るくらいで曲がらんし、
先月は地震で倒されたけど全く無傷だぞ。
俺のBAJAは林道で転けてもウィンカー割るくらいで曲がらんし、
先月は地震で倒されたけど全く無傷だぞ。
新型CBR250さっき試乗してきた。
う～ん…なんつーかあんまり下のトルクが薄いね。 このままのエンジンで新XRはありえんだろて感じ
う～ん…なんつーかあんまり下のトルクが薄いね。 このままのエンジンで新XRはありえんだろて感じ
>>667
日本語でおｋ！
日本語でおｋ！
０５モタードで無限マフラー オクAIキャンセル エアクリ（ﾂｲﾝｴｱ）でかれこれ３年乗ってますがいい加減キャブセッティングしようかと…オススメのセッティング教えてください、参考にしたいです
やべ 初乗り終えた後に前輪空気スカスカなのに気付いた(´･ω･`)
規制前のニードルとMJ1段うpお勧め
規制前の標準セッティングが#138 2・1/4
ただマフラーやエアクリで吸排気変わってるからそれでも若干薄いかもしれないので
#140まで上げてエアスクリューで調整でもいいんじゃないかと
ただマフラーやエアクリで吸排気変わってるからそれでも若干薄いかもしれないので
#140まで上げてエアスクリューで調整でもいいんじゃないかと
673 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 22:03:20.13 ID:UxGoEJIi
俺のme08ダクトキャップとaiキャンセルのみだけどmj140でもちょっと薄い
>>669だと最低145じゃね
>>669だと最低145じゃね
ｋ＆Nのエアクリとスッリプオンサイレンサーだが140でも薄い。
エンブレでパンパンいいます。
俺も145がイイと想う。
エンブレでパンパンいいます。
俺も145がイイと想う。
>>674
エンブレ時のアフターファイヤなら、パイロットの調整で低減できるよ。
エンブレ時のアフターファイヤなら、パイロットの調整で低減できるよ。
AIカットK&Nエアクリ、アロースリップオンでMJ140、JNはノーマルに0.5ミリワッシャー4枚噛ましてバッチリです。 ワッシャーを噛まさないままでは中間のトルクがいまいち。アフターファイアも全くありません
ME08ダクトだと、吸気がストレートに届くツインエアーみたいのがいいのかなあ…と考え中。
TwinAir使ってる人いる？メンテサイクルはどんな感じかな。
いや、汚れたら洗うのはわかるよ。
乾式に比べて、やっぱり面倒かな？
TwinAir使ってる人いる？メンテサイクルはどんな感じかな。
いや、汚れたら洗うのはわかるよ。
乾式に比べて、やっぱり面倒かな？
追記、MEエアダクトです。>>677
純正の負圧キャブだと、吸気流速がどうたらこうたらで～ ツインエアよりK&Nがいい結果だったってどっかで読んだ。
勿論、ダートや林道行くなら湿式がいいとは思うけどね
純正の負圧キャブだと、吸気流速がどうたらこうたらで～ ツインエアよりK&Nがいい結果だったってどっかで読んだ。
勿論、ダートや林道行くなら湿式がいいとは思うけどね
ツインエア使ってるけど埃っぽいところを走ったら結構砂を食うのでそのたびに洗ってるから
本来どのくらい持つものなのかさっぱりわからないや
まあ洗車の時にカーシャンプー入れたバケツにドボンして
乾いたらエンジンオイルを適当に塗るだけで維持出来るから
手間は全然かからないけど
本来どのくらい持つものなのかさっぱりわからないや
まあ洗車の時にカーシャンプー入れたバケツにドボンして
乾いたらエンジンオイルを適当に塗るだけで維持出来るから
手間は全然かからないけど
>>675
揚げ足取りですまんが補則
アフターファイヤは燃料濃すぎで燃え残りがマフラー内で燃焼「ボフッ！」とか「ボボボボ・・・」
ミスファイヤは燃料薄すぎで失火、未燃焼ガスがマフラー内で爆発して「パンッ！」とか「パパパパパフィーッ！」
揚げ足取りですまんが補則
アフターファイヤは燃料濃すぎで燃え残りがマフラー内で燃焼「ボフッ！」とか「ボボボボ・・・」
ミスファイヤは燃料薄すぎで失火、未燃焼ガスがマフラー内で爆発して「パンッ！」とか「パパパパパフィーッ！」
ME08ダクト、K&N、WBマフラー、プラグ9番、13/44仕様でMJ160,PS2･3/8戻し、JN0.9mmワッシャ噛まし。
クラッチ滑りが起こる程のパワーアップ。
クラッチ滑りが起こる程のパワーアップ。
レスサンクス。
オフは走らないんだ。ほとんど通勤用なので。
K&Nかあ、考えてみるよ。
てか、オフ走行をする状況でないと、湿式はあまり意味がないのね…勉強不足でした。
オフは走らないんだ。ほとんど通勤用なので。
K&Nかあ、考えてみるよ。
てか、オフ走行をする状況でないと、湿式はあまり意味がないのね…勉強不足でした。
k＆nのはダサクネ？
必要以上にカチ上げすぎだし名前もフォントもカラーもいまいち
あれ荷物積載するとき絶対ウザいはず
必要以上にカチ上げすぎだし名前もフォントもカラーもいまいち
あれ荷物積載するとき絶対ウザいはず
>>684
何と勘違いしたんだ？
何と勘違いしたんだ？
>>684
？
？
>>684
？
？
>>684
モタード用マフラー？
モタード用マフラー？
tes
ところでみんな林道のバラスはどうやって走ってんの？バラス入りのダートとかバラスゾーン何て怖くてアクセル開けれないのよね・・・
ジャリって言って
初めてタペット調整したら高回転元気になってﾜﾛﾀw
パペットマペットってどこいった
ばいく屋に見てもらてもタペット音きえねーー
ゾイル入れてみる クポーーーーー
ゾイル入れてみる クポーーーーー
ＸＲ２３０
２００４くらいまでのＸＲ２５０のカラーリング復活しないかな。
白面がどうも好きなれない。
新車でほしいのに
２００４くらいまでのＸＲ２５０のカラーリング復活しないかな。
白面がどうも好きなれない。
新車でほしいのに
あ、ごめん、ＸＲ＆ＳＬ板と間違ってかいちゃった
状態のいいME08キャブを手に入れたので、付けてみようと思うが
交換するフロートチャンバーの品番判る人いる？
海外サイトで調べてみて
1615-KA6-006
or
16061-KT0-A10
でのがありますが、これでよい？
交換するフロートチャンバーの品番判る人いる？
海外サイトで調べてみて
1615-KA6-006
or
16061-KT0-A10
でのがありますが、これでよい？
698 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 13:20:07.23 ID:52IC2CFP
400Mのノーマルから夢で出してた無限の状態にするのってパーツ中古でいくらかかるかな？予算10ﾏｿじゃ無理？
>698
ｼｭﾗｳﾄﾞとﾏﾌﾗｰが出回ってるかが問題？
250の無限に乗ってるんだけど、ﾏﾌﾗｰ五月蝿いからオクへ→△ﾏﾌﾗｰ購入→失敗→また無限欲しくなってオクで…えらい出費したw
ｼｭﾗｳﾄﾞとﾏﾌﾗｰが出回ってるかが問題？
250の無限に乗ってるんだけど、ﾏﾌﾗｰ五月蝿いからオクへ→△ﾏﾌﾗｰ購入→失敗→また無限欲しくなってオクで…えらい出費したw
無限より静かなマフラーってない？
純正以外で。
純正以外で。
チンコでも突っ込んどけ
>>701
そんなに細いの⁈
そんなに細いの⁈
>>700
ﾊﾞｯﾌﾙ付くやつならあるかと…
音量的にはﾋﾞｰﾑｽがちょうど良かった２.３種類径の違うﾊﾞｯﾌﾙがあるけどﾏﾌﾗｰ自体の形状がｶｺﾜﾙｲ
△はﾛｰﾉｲｽﾞｲﾝﾅｰ装着かJMCAのやつも静か、でも無限と比べちゃうとｴﾗｲ糞詰まり感てゆーか上が全然伸びない
結局無限w
ﾊﾞｯﾌﾙ付くやつならあるかと…
音量的にはﾋﾞｰﾑｽがちょうど良かった２.３種類径の違うﾊﾞｯﾌﾙがあるけどﾏﾌﾗｰ自体の形状がｶｺﾜﾙｲ
△はﾛｰﾉｲｽﾞｲﾝﾅｰ装着かJMCAのやつも静か、でも無限と比べちゃうとｴﾗｲ糞詰まり感てゆーか上が全然伸びない
結局無限w
樽のは意外と静だった
モリワキは意外とうるさかった。いやかなりうるさい。ＲＳＶの公認も爆音
同じくＲＳＶのスパトラは論外。（皿を３枚にするとめちゃ静か、でも詰まって９０キロしか出なくなる）
ところでノーマルマフラーって音量は測るとどのぐらいなの？
同じくＲＳＶのスパトラは論外。（皿を３枚にするとめちゃ静か、でも詰まって９０キロしか出なくなる）
ところでノーマルマフラーって音量は測るとどのぐらいなの？
706 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 06:31:47.49 ID:e7+axoCo
うあ～こまった。ニュートラランプがつかなくセルが回らん。
クラッチ握ってもダメ。コンビニで立ち往生じゃ。
クラッチ握ってもダメ。コンビニで立ち往生じゃ。
クラッチセンサーぶっ壊れたのはわかるが
ニュートラルランプがつかんのはわからんな
一緒にＮセンサーも一緒にご臨終する確立とかあるの？
まあ現時点での希望はキックか押しがけぐらいだな
ニュートラルランプがつかんのはわからんな
一緒にＮセンサーも一緒にご臨終する確立とかあるの？
まあ現時点での希望はキックか押しがけぐらいだな
1速に入ってるんじゃね
>706
おそらくヒューズが飛んだんだろう。
ちなみにヒューズボックス以外に、バッテリーの横のセルのスイッチの
中にもヒューズが入ってるので、そちらもチェック。
おそらくヒューズが飛んだんだろう。
ちなみにヒューズボックス以外に、バッテリーの横のセルのスイッチの
中にもヒューズが入ってるので、そちらもチェック。
BAJAのデカ目と普通のXRのライトHID化どっちが明るいかな？
>710
HIDは光が拡散するから
明るく感じないんだよね。
でも対向から見ると迷惑なぐらい眩しい。
今はバハデザイン
8インチシングルライトのハロゲン使ってるけど
個人的には大満足です。
ttps://www.bajadesigns.com/2005%20Web%20Site/gallery/logos/single8.jpg
HIDは光が拡散するから
明るく感じないんだよね。
でも対向から見ると迷惑なぐらい眩しい。
今はバハデザイン
8インチシングルライトのハロゲン使ってるけど
個人的には大満足です。
ttps://www.bajadesigns.com/2005%20Web%20Site/gallery/logos/single8.jpg
712 ：706：2011/04/19(火) 15:10:47.07 ID:e7+axoCo
車体揺らしたりクラッチニギニギ、キーガチャガチャ、スタンド上げ下ろし
してたらニュートラランプ点いてセル回った
爆弾抱えちまったな・・・
してたらニュートラランプ点いてセル回った
爆弾抱えちまったな・・・
ハーネス総点検だね、
舗装路のみでK&Nのエアクリ使ってる人、オイル散布なしの乾式で使ってるの？メンテナンスキットは洗剤とオイルだから湿式ってことだよねぇ
オイルなしで使うと燃料は薄くなるの？
オイルなしで使うと燃料は薄くなるの？
俺もﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟが付かないときあるぞ
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの根元付近を蹴ると治るけど
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの根元付近を蹴ると治るけど
>>711
>HIDは光が拡散するから
それはレンズの焦点にバルブが合ってないからじゃない？
オレはIPFのレンズユニットにHIDいれたヤツを使ってるが、ハロゲンなんか
比べ物にならんくらい明るいよ。
ただし、普通のXRライトのHIDとバハライトのハロゲンだと微妙
バハライトもレンズ径がデカイのはいいんだが、プラレンズで
カットもリフレクタの形状もいまいちだし・・・
>HIDは光が拡散するから
それはレンズの焦点にバルブが合ってないからじゃない？
オレはIPFのレンズユニットにHIDいれたヤツを使ってるが、ハロゲンなんか
比べ物にならんくらい明るいよ。
ただし、普通のXRライトのHIDとバハライトのハロゲンだと微妙
バハライトもレンズ径がデカイのはいいんだが、プラレンズで
カットもリフレクタの形状もいまいちだし・・・
>>711
なんかHIDに関してはいろんな意見あるみたいですけど、
バハデザインてヘッドライトの種類沢山ありますね～
妄想が膨らみすぎて普通のXRとBAJAどっちにすべきか余計に悩んじゃってるしｗ
8インチシングルのライトも結構イイなーって思いますが、そうなるとジェベルも…みたいなｗｗ
連休中に実車見学してきます。即レスどうもです！
なんかHIDに関してはいろんな意見あるみたいですけど、
バハデザインてヘッドライトの種類沢山ありますね～
妄想が膨らみすぎて普通のXRとBAJAどっちにすべきか余計に悩んじゃってるしｗ
8インチシングルのライトも結構イイなーって思いますが、そうなるとジェベルも…みたいなｗｗ
連休中に実車見学してきます。即レスどうもです！
そんな中プロジェクター突っ込んでる俺に隙はなかった
と言いつつ隙だらけだけどね。
と言いつつ隙だらけだけどね。
シーマのガトリングHIDを入れてみたい…
今ならLEDで薄型にできるカモ、と妄想
今ならLEDで薄型にできるカモ、と妄想
XLR BAJAのヘッドライトを00'XR250に入れたら，走行中にも関わらず
バッテリー上がった…orz
バッテリー上がった…orz
新型XRﾏﾀﾞｰ
>>721
それは配線かなんか間違ってるか、バッテリが死んでる
それは配線かなんか間違ってるか、バッテリが死んでる
BAJAライト2灯HIDならバッテリーはあがるw
俺ならジェベルのライトを移植するな
>>722
CRFじゃ駄目ですか?
CRFじゃ駄目ですか?
>>726
部品供給がいつストップするか怪しい今のホンダかつ公道不可なレーサーをどうしろと
部品供給がいつストップするか怪しい今のホンダかつ公道不可なレーサーをどうしろと
Rをさらにマイルドにしてくれればな
729 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 15:07:10.34 ID:6OThQNNO
XR250(MD30)を買おうと思ってるんですが03年式以降で大きな変更ってあります？
06年式のフロントマスク、エキパイ変更くらいですか？
06年式のフロントマスク、エキパイ変更くらいですか？
メーター
おお、メーターも微妙に変わってるんですね
他は細かい所を言えばシュラウドのロゴとフェンダーバッグの色くらいかな？
レスありがとうございました！
他は細かい所を言えばシュラウドのロゴとフェンダーバッグの色くらいかな？
レスありがとうございました！
大事なことを忘れてるぞ
少なくとも03と06で3年以上違う
5年前のと8年前、つまり小学5年生と中学2年生だ
少なくとも03と06で3年以上違う
5年前のと8年前、つまり小学5年生と中学2年生だ
06の極上車買った俺は勝ち
俺のは95年物のミデアムビンテージだよ・・・
そろそろヤバいかな？
そろそろヤバいかな？
>>734
オレのは'95のBajaだ。44,000kmだが、まだまだ行ける。
オレのは'95のBajaだ。44,000kmだが、まだまだ行ける。
>>734
競争するのでなければ何の問題もないでしょう。
性能をフルに引き出せもしないのに高性能を!っていうのは
ある種の収集癖だったり、見栄っぱりだったりそんなもんですな。
過剰にならない範囲で、しっかりしたメンテナンスをしてあげればOK。
競争するのでなければ何の問題もないでしょう。
性能をフルに引き出せもしないのに高性能を!っていうのは
ある種の収集癖だったり、見栄っぱりだったりそんなもんですな。
過剰にならない範囲で、しっかりしたメンテナンスをしてあげればOK。
94か95の無印で先日やっと1万キロ
まだまだこれから
まだまだこれから
>>739
それがいいね。
まだ使える物を意味もなく買い換えるのは一番損なやり方だからね。
長く使ってその間お金貯めておけば、補修不能になって買い換えせざるを
得なくなっても、直ぐ現金でその時代の最先端が買えますから。
それがいいね。
まだ使える物を意味もなく買い換えるのは一番損なやり方だからね。
長く使ってその間お金貯めておけば、補修不能になって買い換えせざるを
得なくなっても、直ぐ現金でその時代の最先端が買えますから。
92だけどあと10年は乗りたいなー
大事にオフ走行を楽しみたい
大事にオフ走行を楽しみたい
97の青
親父がたった一年だけ通勤に使って、去年まで車庫に放置されてた。
現在１１０００キロ。初めてのバイクでこれからも末永く乗るバイク。
親父がたった一年だけ通勤に使って、去年まで車庫に放置されてた。
現在１１０００キロ。初めてのバイクでこれからも末永く乗るバイク。
乗り方が悪いのだろうが、タイヤ溝がリアだけなくなった… 同じタイヤをリアだけ交換は実際マズイですか？
モタードでタイヤはIRCの０１Rです
モタードでタイヤはIRCの０１Rです
同じくリアだけ交換したが、全く問題ない
北海道にあった無印250の最終型デッドストックが売れたっぽい
746 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 23:32:02.09 ID:YEEtr4pJ
新型のライトカウルとライト本体の価格いくら？
747 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 23:34:31.61 ID:YEEtr4pJ
価格改定後のパーツリスト持ってる人いたら教えてください。
マルチリフレクターのヤツです。
マルチリフレクターのヤツです。
99のbaja、現在68756km。
マフラーを純正に戻しました。
調子ヨシ。
マフラーを純正に戻しました。
調子ヨシ。
>>740
長く使って補修費用で現金飛ぶから溜まらないよ！
長く使って補修費用で現金飛ぶから溜まらないよ！
’98のXRルックのBAJA。
トランポ積載で山ばかり行ってるから18000kmなのにサブフレームが折れた。
トランポ積載で山ばかり行ってるから18000kmなのにサブフレームが折れた。
>>744 >>752
端っこまで使えないヘタレちゃんだからリアだけ入れてみようかなぁ
ホントはオフ乗りみたくシート前寄りで乗らないとバランス良く減らないのか？でもあの乗り方は窮屈で曲がりにくいし股間が…ねぇ
端っこまで使えないヘタレちゃんだからリアだけ入れてみようかなぁ
ホントはオフ乗りみたくシート前寄りで乗らないとバランス良く減らないのか？でもあの乗り方は窮屈で曲がりにくいし股間が…ねぇ
>>753
いや、端っこまで使えないとか関係ない。むしろ端だけ減ってくってどんだけだよって思う。
サーキットにもとかならわかるけど、通勤やらツーリングに使うとセンターばっかり減ってく。
駐車場でタイヤチラ見されると違うんだってって自分に弁解するｗｗ
バイクの特性もあるから一概には言えないよ。なんせリアはすぐ減る
いや、端っこまで使えないとか関係ない。むしろ端だけ減ってくってどんだけだよって思う。
サーキットにもとかならわかるけど、通勤やらツーリングに使うとセンターばっかり減ってく。
駐車場でタイヤチラ見されると違うんだってって自分に弁解するｗｗ
バイクの特性もあるから一概には言えないよ。なんせリアはすぐ減る
オフタイヤでサイド使い切るってどんな走りだよ。
普通に考えて無理w
モタードでサイド使えないのはヘタレというのは同意する。
普通に考えて無理w
モタードでサイド使えないのはヘタレというのは同意する。
モタだと、タイヤより先にステップが磨り減る。
こんばんわヘタレですwww
どーしてもサイド残り5mmくらい新品のままwやはりステップ擦るからもういいやオレがんがった…みたいなw
超前乗りオフタイヤで舗装路スライドしながら攻め上がる人見ると尊敬する、真似しようとは思わないが
どーしてもサイド残り5mmくらい新品のままwやはりステップ擦るからもういいやオレがんがった…みたいなw
超前乗りオフタイヤで舗装路スライドしながら攻め上がる人見ると尊敬する、真似しようとは思わないが
同時交換でやってるけど前のが先に減るなー、純正605。
不毛なのはわかるけど見た目が好きなんでずっと真ん中だけ減らして使ってる。
不毛なのはわかるけど見た目が好きなんでずっと真ん中だけ減らして使ってる。
モタードでα１２のリアタイヤにした人いますか？
5000キロ以上もちますか？
5000キロ以上もちますか？
>>759
今履いているタイヤの銘柄は？そのタイヤで何キロ走ったんだ？
今履いているタイヤの銘柄は？そのタイヤで何キロ走ったんだ？
なぜか上から目線w
アホな煽りは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
XR400モタードってカリカリにしちゃったら結構速くなる？
レーサーのXR400を650にボアアップしたら死ねたっていう過去があるけどｗｗｗ
市販公道用のこやつはボアアップも出来ないよね？
キャブをFCRに変える位しかないか？
レーサーのXR400を650にボアアップしたら死ねたっていう過去があるけどｗｗｗ
市販公道用のこやつはボアアップも出来ないよね？
キャブをFCRに変える位しかないか？
出来るだろうけどより手間がかかるって感じかな
>>765
XR400ってどこまで伸びるんかな？って思ってね。
今、ツーリング用のバイクで検討してるんだけど飽きたら触り倒すと思うんで。
ところで、XR400ってキック着いてる？
キックが着いてる場合、バッテリ外して走行可能？
さすがにこの年式でCDIでなく機械式って事はないか・・・。
とりあえずメーカーサイトのXR400ページがすでに閉鎖してて確認が出来ない。
近所を探してるんだけど現物置いてる店がまったく無いわで・・・。
XR系で現物があったのはバハだけって状況。
足つきはどうでも良いんだけど、
シートからペダルまでの距離（高さ）はバハと比べて高い？それとも低い？
（膝のあまり具合。）
バハ位あれば買いかなあと思ってます。
XR400ってどこまで伸びるんかな？って思ってね。
今、ツーリング用のバイクで検討してるんだけど飽きたら触り倒すと思うんで。
ところで、XR400ってキック着いてる？
キックが着いてる場合、バッテリ外して走行可能？
さすがにこの年式でCDIでなく機械式って事はないか・・・。
とりあえずメーカーサイトのXR400ページがすでに閉鎖してて確認が出来ない。
近所を探してるんだけど現物置いてる店がまったく無いわで・・・。
XR系で現物があったのはバハだけって状況。
足つきはどうでも良いんだけど、
シートからペダルまでの距離（高さ）はバハと比べて高い？それとも低い？
（膝のあまり具合。）
バハ位あれば買いかなあと思ってます。
>>760
純正のGPR80を12000キロ使って
同じGPR80にしてからまだ3000キロです
ハイグリップタイヤってのも試してみたいんで
次回は5000キロ以上もつならα１２にしてみようかと思ったんです
純正のGPR80を12000キロ使って
同じGPR80にしてからまだ3000キロです
ハイグリップタイヤってのも試してみたいんで
次回は5000キロ以上もつならα１２にしてみようかと思ったんです
機械式って何だよ?もしかしてポイント式のことか?
XR400RはCDI式マグネット点火
で
XR400モタードはCDI式バッテリー点火
だ
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050316-xr400-motard.html
XR400RはCDI式マグネット点火
で
XR400モタードはCDI式バッテリー点火
だ
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050316-xr400-motard.html
>>768
ポイント式を昔は機械式って言ったんだ。
CDI式は電気式なんて言ってな。
今、電気式なんていうとFIかなんかに聞こえるけどね。
バイクにFIなんて夢のまた夢の時代の話。
でも、CDI式ってのが分かって有難う。
バッテリ外しは難ありだな。
後付でもキックだけでも取り付け出来ない？
バッテリはずしは諦めた。
今までCDI式のはバッテリ外してもろくな事無かったから。
でも、キックは欲しい。
ポイント式を昔は機械式って言ったんだ。
CDI式は電気式なんて言ってな。
今、電気式なんていうとFIかなんかに聞こえるけどね。
バイクにFIなんて夢のまた夢の時代の話。
でも、CDI式ってのが分かって有難う。
バッテリ外しは難ありだな。
後付でもキックだけでも取り付け出来ない？
バッテリはずしは諦めた。
今までCDI式のはバッテリ外してもろくな事無かったから。
でも、キックは欲しい。
リヤにmx71の110ー90 18入れた人いる？今回入れてみようかと？リヤのグリップ落ちるかな？下手だから旋回速度上げたい
欲しくなって今物色中です。
どの年式がお得ですか？
林道メインです。
どの年式がお得ですか？
林道メインです。
>>772
95年式のデメリットは、なんかある？
95年式のデメリットは、なんかある？
キャブのセッティングがおかしい
オイルポンプが旧型で性能が不十分
シフトレバーが細くて曲がりやすい
スタンドが小さくて安定性が悪い
フロントアクスルが若干細く剛性が低い
こんなものかな。
少なくともキャブはいじらないことにはお話にならない
オイルポンプが旧型で性能が不十分
シフトレバーが細くて曲がりやすい
スタンドが小さくて安定性が悪い
フロントアクスルが若干細く剛性が低い
こんなものかな。
少なくともキャブはいじらないことにはお話にならない
776 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 04:16:36.94 ID:tHVc8Nmi
778 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 06:43:45.15 ID:+pwVRK6X
スーパーシェルパも持ってるけど、XRのタイヤサイズが1まわりでかいね。
パワーあまり変わらないのに、出足はシェルパが速いのはタイヤのせいかな？
つうか、XRのほうがパワーあるんだけど。スペック的には。
コーナーもシェルパの方が速いし。XRが優位なのは不整地だけかな。
パワーあまり変わらないのに、出足はシェルパが速いのはタイヤのせいかな？
つうか、XRのほうがパワーあるんだけど。スペック的には。
コーナーもシェルパの方が速いし。XRが優位なのは不整地だけかな。
違うカテゴリのバイクと比べられても
けど以外にシェルパでゲロ行くとオモローなんだよね。ただ転けた時あの細いフロントフォークがいつ曲がるか心配だったから1時間程でXRを返してもらった
>>778
出足はどう考えてもXRだろ。
出足に関してはSL230や先代セローと同じレベル。
俺、シェルパの排ガス規制前のを未だに乗ってるがそれでもXRのが出足は速い。
ただ、無駄に140で走れるから100巡航程度だと高速で走りやすさい。
コーナリングは低いギアで盛大に高回転域維持するために
キツメのエンブレ→全開を多用した場合に限る。
低回転域だとDRZよりカコカコ良いやすい。
出足はどう考えてもXRだろ。
出足に関してはSL230や先代セローと同じレベル。
俺、シェルパの排ガス規制前のを未だに乗ってるがそれでもXRのが出足は速い。
ただ、無駄に140で走れるから100巡航程度だと高速で走りやすさい。
コーナリングは低いギアで盛大に高回転域維持するために
キツメのエンブレ→全開を多用した場合に限る。
低回転域だとDRZよりカコカコ良いやすい。
782 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 09:52:17.17 ID:OJo0a+3T
昨年シェルパ最終モデルからセローに乗り換えたが、一般道を移動するには
セローよりシェルパが楽でした。
山の中はセローが楽、
新型のホンダオフバイク２５０いつ出るのかと待っているがどうなっているのか
性能も気に成ります。
セローよりシェルパが楽でした。
山の中はセローが楽、
新型のホンダオフバイク２５０いつ出るのかと待っているがどうなっているのか
性能も気に成ります。
>>767
GPR80で12000km使えるなら、乗り方が同じならα１２でも5000km使えるでしょ。
GPR80で12000km使えるなら、乗り方が同じならα１２でも5000km使えるでしょ。
俺は95年式の最初期型を96年から乗り続けてるが、故障は無いなあ。
デジメーターも完調。
走行距離18000kmだけどねｗ
ただ、初期の段階から、しばしば信号待ちでエンストする。先日、タンクのコックやフィルター、キャブの洗浄
やったが、変わらず。これが、初期キャブ駄目由来かもね。
デジメーターも完調。
走行距離18000kmだけどねｗ
ただ、初期の段階から、しばしば信号待ちでエンストする。先日、タンクのコックやフィルター、キャブの洗浄
やったが、変わらず。これが、初期キャブ駄目由来かもね。
785 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 12:51:57.86 ID:tHVc8Nmi
つタペクリ調整
俺はぶん回すから頻繁に直してるよ
エンジンの掛かりアイドリングの不安定はほとんどここ
俺はぶん回すから頻繁に直してるよ
エンジンの掛かりアイドリングの不安定はほとんどここ
XR400に使える安いキャリアって何かない？
汎用キャリアってスクーター用だよね？
汎用キャリアってスクーター用だよね？
ホムセン箱でいいんでは？林道とかでコケるとどうせ壊れるんだし
加工が嫌なら仕方ないんだろうけど
加工が嫌なら仕方ないんだろうけど
今日は林道とコースで都合4回ｺｹてきたw
ういやつよのぉ。
ういやつよのぉ。
95年式乗りが意外に多いなあ。
>>784
信号待ちでエンスト？オレはないよ、寒くて湿気の多い日以外は。
それでもキャブが温まればエンストしなくなる。
95年式のキャブセッティングはレーサーに近いのかもしれないね。
一時期、キャブの中身を97年式にしようかな、とバイク屋の兄ちゃんに相談を持ちかけたが
歴代XRで一番パワーが出るセッティングにしてあるんじゃないかな？と言われたので
そのままにしてある。
しかし、街乗りリッター21～22は悪いよねえ。
>>784
信号待ちでエンスト？オレはないよ、寒くて湿気の多い日以外は。
それでもキャブが温まればエンストしなくなる。
95年式のキャブセッティングはレーサーに近いのかもしれないね。
一時期、キャブの中身を97年式にしようかな、とバイク屋の兄ちゃんに相談を持ちかけたが
歴代XRで一番パワーが出るセッティングにしてあるんじゃないかな？と言われたので
そのままにしてある。
しかし、街乗りリッター21～22は悪いよねえ。
ただの初期ロットの不良じゃないのか？w
>>790
乗り方に問題が...
乗り方に問題が...
お前らの燃費ってどんな感じなの？
俺は03年式 ツーリングで35km/L
俺は03年式 ツーリングで35km/L
信号ダッシュと80巡航が趣味の03無印で28くらいだな。割とどうでもいい。
98bajaだが、片道11ｋｍ通勤で24km/l、下道ツーリングで30km/lを少し超えるくらい。
エアクリ以外はノーマル。
エアクリ以外はノーマル。
>>792
うん、ほとんど通勤で使っているので、ストップ＆ゴーが多いから燃費が悪くなりがちなのはわかってる。
ツーリングで一番良くて29弱かな。
95年式の人は、何か対策してる？
オレはオイルがG2+GRP添加とプラズマブースターとレーサーのエアインテーク
それとオイルポンプを97年式にしてる。
うん、ほとんど通勤で使っているので、ストップ＆ゴーが多いから燃費が悪くなりがちなのはわかってる。
ツーリングで一番良くて29弱かな。
95年式の人は、何か対策してる？
オレはオイルがG2+GRP添加とプラズマブースターとレーサーのエアインテーク
それとオイルポンプを97年式にしてる。
95年乗りだけどアーシングと冬はエアクリをノーマルに戻して冬場で街乗り24位かな？6年前位までは燃費気にならなかったけど最近はさすがに気になる。ガソリン高騰とインジェクションが目立ってきたから余計かね
俺のは97だけど平均24くらいだな
林道でブン回しても町乗りでもロンツーでもこの燃費で安定しているのが謎だが
林道でブン回しても町乗りでもロンツーでもこの燃費で安定しているのが謎だが
今朝ハンドルにバイク買いますみたいなタグ付いてたんだけど
結構荒く乗ってんのに４０万以上で買うとか書いてあってびっくりした
ちなみに07黒
売りませんけどね。
結構荒く乗ってんのに４０万以上で買うとか書いてあってびっくりした
ちなみに07黒
売りませんけどね。
800 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 15:08:46.93 ID:gEkc9mfV
買い取りの札付いてたら盗難に注意しましょう。
人を疑う人間には成りたくない（`･ω･´）
まだ上がる。売るんじゃない
>>801
じゃぁ、バイク泥棒も信じていたら？
じゃぁ、バイク泥棒も信じていたら？
805 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 20:05:52.15 ID:lOafEfJB
らしい
かも
思う
聞いた話
かも
思う
聞いた話
便所の落書き大会なんだから細かい事言うなよな。
808 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 22:14:56.92 ID:kVQ7yoq1
新型CBRのエンジン使って新型XR出してくれないかな～
とてもじゃないがXR230は買う気になれん
ＤトラやＫＬＸはあのカワサキだし
スズキは期待出来ないし
ヤマハのＷＲは買おうと思ったら他のバイクまで選択肢に入るし
とてもじゃないがXR230は買う気になれん
ＤトラやＫＬＸはあのカワサキだし
スズキは期待出来ないし
ヤマハのＷＲは買おうと思ったら他のバイクまで選択肢に入るし
ううむ、95年式はキャブの中身を97年式にするのが一番手っ取り早い燃費向上法かも試練。
誰かやったヒトいるかな？
誰かやったヒトいるかな？
ググレばたくさん事例あるだろ。
薄くて柔らかいブーツ買ったからシフトペダルを一段下げようと思ったらステップに接触
チェーン調整といい、1コマの変化量が大きすぎるな
何か社外のペダル使ってる人いる？
チェーン調整といい、1コマの変化量が大きすぎるな
何か社外のペダル使ってる人いる？
ググレばたくさん事例あるだろ。
ちょww
俺はシフトペダルのステップに当たる部分をグラインダーで削って下げてるよ
シフトペダル切って溶接し直せばいいじゃない。
XR250買ったが、かなりぶん回してもリッター29km走るとか素晴らしいな。
街中は20km切るけどな
ねーよｗ
満タン入れても200ｋｍ以下で給油タイムだろヽ(`Д´)ノ
満タンなら最低でも230以上行くわｗ
交換してくれ('A`)
取り敢えずいろいろ試行錯誤してみる
ありがとう
ありがとう
バロス
俺の03も良くてリッター20km位だ、
最悪はゲロで12～14km位〔倒れて流れているgas含む）
ちなみに吸排気std♥
俺の03も良くてリッター20km位だ、
最悪はゲロで12～14km位〔倒れて流れているgas含む）
ちなみに吸排気std♥
825 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 22:00:36.32 ID:xydCoXQU
俺のは３３０キロぐらい走ったら給油することにしてる
９から１０リッター入るかな
９から１０リッター入るかな
高速道路をアクセル全開で走ったら、リッター20キロいかないぐらいだった
前は満タンで200kmいかなかったけど、
AIキャンセルしたら、230km越えた。
普段は220キロくらいでリザーブ入る
高速で１００ちょい位で巡航してたら200キロ走らないくらいで
リザーブ入ったな
いつもよりだいぶ縮んだんで壊れたかと思ったわｗ
高速で１００ちょい位で巡航してたら200キロ走らないくらいで
リザーブ入ったな
いつもよりだいぶ縮んだんで壊れたかと思ったわｗ
暖気後も信号待ちとかでしょっちゅうエンストするんだけど
PJの調整すれば直りますか?
96'XR250オール純正
PJの調整すれば直りますか?
96'XR250オール純正
低燃費が多くてうらやましいな
俺のは180でリザーブ入る。タンクが転倒で凹んでおかしなことになっているのか
そこから50Kmくらい走っても、車体ゆらしたらまだちゃぷちゃぷ言ってるけど
スプロケは今リア44丁だけど42丁に落としたらちょっとは燃費上がるかな
俺のは180でリザーブ入る。タンクが転倒で凹んでおかしなことになっているのか
そこから50Kmくらい走っても、車体ゆらしたらまだちゃぷちゃぷ言ってるけど
スプロケは今リア44丁だけど42丁に落としたらちょっとは燃費上がるかな
リザーブから先って2Lくらいなかったっけ。完全なガス欠まで50km近辺までは走れるはず。
更にタンク右に溜まってるのはコックから抜けないから音はする。最悪の状況でも車体傾けまくってそれでもう少し走れる。
リザーブ側に影響出るほどのへこみは左下えぐるくらいだな。殆どが常用でしか影響ないと思う。
更にタンク右に溜まってるのはコックから抜けないから音はする。最悪の状況でも車体傾けまくってそれでもう少し走れる。
リザーブ側に影響出るほどのへこみは左下えぐるくらいだな。殆どが常用でしか影響ないと思う。
うちのは27Km位だが、もしかして個体差が大きく当たり外れがあるバイクなのか？
833 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 00:45:37.30 ID:Ld4DihrF
おれのBAJAはリッター33ｋｍはいくけど。
乗り方次第じゃない？
俺のは高速道路でアクセル全開で20キロ未満だけど、通常は27キロぐらいは走るし、
気を使えば３０キロ以上は余裕で走る。
俺のは高速道路でアクセル全開で20キロ未満だけど、通常は27キロぐらいは走るし、
気を使えば３０キロ以上は余裕で走る。
後期型、特にAIキャンセルしてキャブいじってない場合はかなり薄めのセッティングだから
低中速では燃費が伸びるけど高速ではパワー不足で極端に落ちるってのもあると思う
あとはメーターギアから無駄に横に一度膨らんでからフォークに巻きついてメーターに伸びてる
スピードメーターケーブルが正常な計測をしていない可能性も
低中速では燃費が伸びるけど高速ではパワー不足で極端に落ちるってのもあると思う
あとはメーターギアから無駄に横に一度膨らんでからフォークに巻きついてメーターに伸びてる
スピードメーターケーブルが正常な計測をしていない可能性も
普通に考えてそれはないわ
今まで乗った各社250トレールは過去最高の燃費
40いったときは計算間違いかと思った
今は規制前のジェットだから35くらいまでしか伸びないけど
その分は中間加速が良くなった
あとAIキャンセルはストールに効果あるけどパワー的には全く変わらない
40いったときは計算間違いかと思った
今は規制前のジェットだから35くらいまでしか伸びないけど
その分は中間加速が良くなった
あとAIキャンセルはストールに効果あるけどパワー的には全く変わらない
XLR時代の燃費はこんなもんじゃなかったらしいね
スプロケでローギア気味したら、燃費が23になった。
XRはカコカコ言うギリギリの低回転で走ると伸びる。
40イクかどうかはセッティングとか個体差だけど、
俺のは最高で45kmまで伸ばした事はある。
面白いか面白くないかと言われると後者だけどね。
40イクかどうかはセッティングとか個体差だけど、
俺のは最高で45kmまで伸ばした事はある。
面白いか面白くないかと言われると後者だけどね。
確かに退屈！疲れないフィーリングだな
でもXLRのドン突きキャブには戻りたくない
でもXLRのドン突きキャブには戻りたくない
XLRはキャブのおかげでレスポンスがよくパワー感があると聞いていたけどなあ
ジェベルの初期型は強制開閉でプッスン病があった
ジェベルの初期型は強制開閉でプッスン病があった
845 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 18:31:21.96 ID:0jdf2BcC
乗り方、路面、タイヤ次第。
だけど、低速が効くから、総じて燃費はいいね。
ってか、規制前のバイクは、低速が効いたので、燃費は良かったと思う。
だけど、低速が効くから、総じて燃費はいいね。
ってか、規制前のバイクは、低速が効いたので、燃費は良かったと思う。
トルネードほしいよぅ
847 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 18:57:21.46 ID:RTSsAvIR
1足と2足で落とし上げするのが固くなった
この前ぶん回しすぎたかな
この前ぶん回しすぎたかな
>>843
ドン突きは長時間乗っていると耐えられないほど疲れたもんだ
ジェベルはプッスンも酷かったけど張り付きがハンパなかった
レスポンスやパワーがあっても良いことばかりじゃない
最初はMD30がかったるくて否定的だったけど一年も乗ると進化したもんだと思った
ドン突きは長時間乗っていると耐えられないほど疲れたもんだ
ジェベルはプッスンも酷かったけど張り付きがハンパなかった
レスポンスやパワーがあっても良いことばかりじゃない
最初はMD30がかったるくて否定的だったけど一年も乗ると進化したもんだと思った
なるほど トータルでは進化してるんだね
万人受けする設定でもあるし
万人受けする設定でもあるし
MD22のE/Gは良かった
普通に走って33～35、ツーリングで38～40いった
トルクもあって6速60キロからアクセルあけても加速した
それに比べMD30は･･･
でもセルあるしナビも付けられるし
03だけど他に欲しいバイクもないのでまだ乗るけど
普通に走って33～35、ツーリングで38～40いった
トルクもあって6速60キロからアクセルあけても加速した
それに比べMD30は･･･
でもセルあるしナビも付けられるし
03だけど他に欲しいバイクもないのでまだ乗るけど
>>849
やはりグレートカブの名前は伊達じゃないな
やはりグレートカブの名前は伊達じゃないな
私もMD22の方が好きです
特に乗り味MD30はキャスター立ちギミで
フロントが巻き込んでグリップを失う事が私は多い。
あとは軽さが大きいかな
特に乗り味MD30はキャスター立ちギミで
フロントが巻き込んでグリップを失う事が私は多い。
あとは軽さが大きいかな
おっと 俺の95年MD30の悪口はそこまでだ
今日もタペット カチカチ 全開だったぜ
今日もタペット カチカチ 全開だったぜ
MD22から仕方なくMD30に乗り換えたクチだったけど…
その後しばらくして友達のMD22貸してもらったら、
ボテボテした乗り味が古くさくて愕然とした。
XRを名乗るだけあってか足回りは確実に進歩してると思った。
その後しばらくして友達のMD22貸してもらったら、
ボテボテした乗り味が古くさくて愕然とした。
XRを名乗るだけあってか足回りは確実に進歩してると思った。
タペット調整なんて簡単なんだからたまにはやろうぜ？
手軽に点火時期を進角できるパーツはないでしょうか？
ネジ緩めるのがメンドイだけでプラモと変わらんよ
レスありがとう！どうせ割るならピストンも交換かね？ネット見ながらやってみるかな？ところでバルブヘッドだけどバルブ着けたまま薬液に入れて煮ても大丈夫かな？昔モンキーでそれした時は成功した。バルブが四本になると詰まる可能性も高い？
>>862
ところでキャプって何？
ところでキャプって何？
>>862
フレームの中でサブエアクリーナーとガソリンホース外しとけば出し入れ簡単だよ
フレームの中でサブエアクリーナーとガソリンホース外しとけば出し入れ簡単だよ
キャブね！バイタルの取り方で何とかなるね
キャブを外したならついでにインシュレーターのボルトをキャップボルトに交換しておけば
次から取り外しがかなり楽になるな
次から取り外しがかなり楽になるな
>>867
一概には言えないと思う
一概には言えないと思う
>>785
>>790
出発直後より、しばらく走ってエンジンが温まった状態の方がエンストしやすい感じ。
しかもアイドリング時、一定の時間で止まる。感覚的にタンク燃料遮断、フロート室のガソリンが無くなり止まる
感じ。アイドリング上げて対応してる。タンクフィルターからキャブジェットまで分解して清掃したが変形や汚れ等
は無い。
燃費は購入時から変わらず210kmでリザーブ。
タペ調一度もやってないな。SM持ってるのでやってみます。
>>790
出発直後より、しばらく走ってエンジンが温まった状態の方がエンストしやすい感じ。
しかもアイドリング時、一定の時間で止まる。感覚的にタンク燃料遮断、フロート室のガソリンが無くなり止まる
感じ。アイドリング上げて対応してる。タンクフィルターからキャブジェットまで分解して清掃したが変形や汚れ等
は無い。
燃費は購入時から変わらず210kmでリザーブ。
タペ調一度もやってないな。SM持ってるのでやってみます。
03bajaのシートいいわ
長距離乗ってもケツが痛ならん
長距離乗ってもケツが痛ならん
長距離でも痛くならない、オフ車では貴重なシートだね。
ジェベルXCは罰ゲームみたいに酷いシートだった。
ジェベルXCは罰ゲームみたいに酷いシートだった。
昔は欠点すら個性と思って乗りこなしていたのに今は平気でダメだしをする
歳はとりたくないな
歳はとりたくないな
例：高回転は物足りないがオフロードでは扱いやすいエンジンとか、
こういうのは欠点＝個性、長所になりうる。
まるでダメな物の欠点を個性と思い込むのは自由だけど。
こういうのは欠点＝個性、長所になりうる。
まるでダメな物の欠点を個性と思い込むのは自由だけど。
>>870
おかしいな、俺は200kぐらい走ると痛くなるんだけど。
おかしいな、俺は200kぐらい走ると痛くなるんだけど。
>>874
多分俺と一緒で乗り手のケツに肉が無い
多分俺と一緒で乗り手のケツに肉が無い
ケツの痛くならない年式なんてあんの？俺の96も200km程で痛くなる。アンコ削って低反発シート貼ってるが微々たるもんだった
>>875
今時はやりの男の子？
今時はやりの男の子？
878 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 01:43:48.42 ID:nRguVOfB
03BAJAだけど
100kmくらいから徐々にダメージが来る
100kmくらいから徐々にダメージが来る
穿いてる装備によってもけっこーちがう
>>874
チャリ用のパッド付きインナーパンツ履くとむっちゃ楽だよ。
パールイズミの３Dパッド付きって奴が神だわ。
バイク用のパッド付きのがゴミ過ぎると思うくらい。
ただ、インナーパンツだから中にブリーフなりのパンツは履いちゃダメヨ。
チャリ用のパッド付きインナーパンツ履くとむっちゃ楽だよ。
パールイズミの３Dパッド付きって奴が神だわ。
バイク用のパッド付きのがゴミ過ぎると思うくらい。
ただ、インナーパンツだから中にブリーフなりのパンツは履いちゃダメヨ。
エラい良いこと聞いたわw
BAJAシートの幅が広くなったのって、03年よりもっと前だよね。
無印が03年位かな。
無印が03年位かな。
アンコ盛りしたシートは三角木馬みたいで、慣れるのには苦労しました。
887 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 18:27:50.87 ID:7TBd4gZx
>>881
おしっこする時、大変なんだよなぁ。あのパンツ。
おしっこする時、大変なんだよなぁ。あのパンツ。
ロード自転車は猫背ポジションで腕と手首、それと脚に体重逃がしてるからw
背筋伸ばしたら長時間乗れない
背筋伸ばしたら長時間乗れない
常時動かしてるのと固まってるのじゃまた違うわな
ジーパンじゃしんどいが、プロテクターパンツとモトパン穿いたら大分楽になる
蒸れて今度はチンコがかゆくなるけどｗ
ジーパンじゃしんどいが、プロテクターパンツとモトパン穿いたら大分楽になる
蒸れて今度はチンコがかゆくなるけどｗ
890 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 20:18:36.83 ID:o91I1VXf
俺たちにはスタンディングってのがあるじゃないか。
峠でいきなりコケが生えてた時はびびったけど
全身で風を浴びながらまったり走るのは気持ちええ。
峠でいきなりコケが生えてた時はびびったけど
全身で風を浴びながらまったり走るのは気持ちええ。
こりゃいい！一晩で５発は逝ける
よしじゃあ俺が着てやろう
>>893
いやいや俺が着る・・
いやいや俺が着る・・
じゃあ俺が
>>895
どうぞどうぞ
どうぞどうぞ
1年ぶりにプラグ交換したら、クラッチ滑りとエンジンの異音が低減しました。
気の精でしょうか？
気の精でしょうか？
木の精です
cbrのエンジン使ってオフ車が出そうな予感
行きつけのバイク屋さんで「出る」と聞いたから、おれは、それを待っている
ﾜｸﾜｸ
ﾜｸﾜｸ
901 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 21:59:04.69 ID:HcJ+TkQq
あんなエンジンﾔﾀﾞ～
902 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 22:33:24.20 ID:1SJg5KQR
GS風の新型バハに期待
ステムと一緒に動く光軸とフェンダーじゃなきゃﾔﾀﾞｰ
フェンダーはcbrでもついてくるんじゃ？
･･･ああ、GS風の方な。まぁbajaならフレームマウントだから光軸は今更なんだが
それはともかく妙なクチバシにはどうもイラっとする。
それはともかく妙なクチバシにはどうもイラっとする。
96'スーパーXRに97'以降のH4ライト付ける場合
ライトカウルも97'以降のに換えないと付かないですか?
ライトカウルも97'以降のに換えないと付かないですか?
勃起した
＞＞９０８
ヤバイの買ったじゃなの？脂肪した奴だろそれ。
ヤバイの買ったじゃなの？脂肪した奴だろそれ。
>>909
日本語でおｋ
日本語でおｋ
40万て書いてても、そっから現車を細かくチェックして、
色々と理由を付けて値段下げて買い取る商法だからな。
それを真に受ける奴もどうかと。
色々と理由を付けて値段下げて買い取る商法だからな。
それを真に受ける奴もどうかと。
XR以外に欲しいバイク見つからん・・・今日谷に落ちてフレームは曲がり運悪くシリンダーにもクラック、クラッチケースも割れた。10年乗ってるからそろそろ乗り換えかなとは思うが、欲しいバイクがない。直すにしても同じ年式が買える位掛かるだろうなぁ
何か良いバイクない？またXRかな
何か良いバイクない？またXRかな
>>911
表出ろよｺﾆｬﾛめ！（泣）
表出ろよｺﾆｬﾛめ！（泣）
>>912の頭は割れなかったんですか?
残念ながらオイルは撒き散らしたが味噌は撒き散らせなかった スマン
五分程前にザーメンは撒き散らしたが
五分程前にザーメンは撒き散らしたが
きもちわるい。
とんこつラーメンぐらいにしとけばよかったぞ
918 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 00:11:06.86 ID:ueeskJyf
新型来年かな？
Baja出たら三度目の日本一周するわw
Baja出たら三度目の日本一周するわw
>>908
まだ売ってないならもう少し出して買うよ？
まだ売ってないならもう少し出して買うよ？
XR新型が出ても水冷だったら
MD30は値段上がるんだろうな
今のうちに物色しておこう
MD30は値段上がるんだろうな
今のうちに物色しておこう
XR新型でたらドカみたいなカウル付きモタード欲しいな
カウル付き？ツーリング用途ならKLEみたいな感じもいいね
CBRのエンジン流用なんだったら、オフ車なのにスゲー
振動少なくてツーリング向けのオフ車になるのか。
今のホンダの方向性からしたら、そうなんだろうな。
振動少なくてツーリング向けのオフ車になるのか。
今のホンダの方向性からしたら、そうなんだろうな。
WRとKLXを足して2で割った感じになりそうだな
性能もデザインも
性能もデザインも
林道も昔ほど簡単に走れなくなってオフ車に求められるのはツーリングメインで未舗装路もOKって性能になってくるのね
現在のXRも"オフロード･モデル"ではなくオンでもオフでもデュアルで使える"デュアルパーパス･モデル"だからな。
927 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 15:50:52.76 ID:8vqWm50Z
ホンダ・XL250V Varadero（エックスエルにひゃくごじゅうブイ バラデロ）
外観は、アフリカツインを彷彿させるデザインの大型のカウルを装着する。
車体の基本構成はVTR250のものを踏襲しているが、フレームの材質が鉄製になっているなど相違点もある。
フロントタイヤのホイール径は19インチになっている。
搭載されたV型2気筒エンジンもVTR250と同形式のものをトルク重視に調整している。
バラデロ２５０
メーカー希望小売価格 ￥650,750
（消費税抜本体価格 ￥615,000）
バラデロ２５０＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥692,750
（消費税抜本体価格 ￥655,000）
外観は、アフリカツインを彷彿させるデザインの大型のカウルを装着する。
車体の基本構成はVTR250のものを踏襲しているが、フレームの材質が鉄製になっているなど相違点もある。
フロントタイヤのホイール径は19インチになっている。
搭載されたV型2気筒エンジンもVTR250と同形式のものをトルク重視に調整している。
バラデロ２５０
メーカー希望小売価格 ￥650,750
（消費税抜本体価格 ￥615,000）
バラデロ２５０＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥692,750
（消費税抜本体価格 ￥655,000）
>>927
予約してきた
予約してきた
ガセか...
930 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 18:08:29.73 ID:CvVaUP8g
新型は昔のＡＸ－１のようなバイクに成るのでは、、、
>>919
最低10万㌔乗るつもりだけど、その後でも良いかな＾＾
最低10万㌔乗るつもりだけど、その後でも良いかな＾＾
俺のMD30、後3000kmで10万キロだわ。
>>932
おめでとう！まだ逝けそう？
おめでとう！まだ逝けそう？
934 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 01:54:28.54 ID:rXJPX+Kx
ヨシムラトライコーンって社外マフラーの中では音煩めなん？
煩い方だと思う
昔はオフィシャル行けば音声ファイル有った気がす
今は知らん
昔はオフィシャル行けば音声ファイル有った気がす
今は知らん
936 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 09:42:25.12 ID:Gd+Yk11U
バラデロ２５０、、書き込まれたバイクだと、他社に無い２５０となり興味が
有り。
アフリカツインの２５０版、、タイヤはチューブレスに成っていれば
買いですが、どうですかね、、、。
本当に出るのか、ガセネタ、、？
有り。
アフリカツインの２５０版、、タイヤはチューブレスに成っていれば
買いですが、どうですかね、、、。
本当に出るのか、ガセネタ、、？
＞＞９２４
足して2で割るどころか、せいぜいKLXレベルだろ。
CBRの後輪出力はD虎Xとほぼ同じらしいし。
足して2で割るどころか、せいぜいKLXレベルだろ。
CBRの後輪出力はD虎Xとほぼ同じらしいし。
フレームは新設計で来るだろうからKLXよりは良いんじゃないかな。
>>936
927の文章はXL1000のwikiの改変だw
927の文章はXL1000のwikiの改変だw
>>900
俺も中の人に初夏に出るって聞いたんだけど、やっぱ震災で伸びるのかな？
俺も中の人に初夏に出るって聞いたんだけど、やっぱ震災で伸びるのかな？
＞＞９３８
正立から倒立にフォークを替えたときもフレームは補強のみでそのままだったホンダですよ？
トルネード辺りの糞重たいフレームをそのまま持ってくることもあり得る。
正立から倒立にフォークを替えたときもフレームは補強のみでそのままだったホンダですよ？
トルネード辺りの糞重たいフレームをそのまま持ってくることもあり得る。
942 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 13:33:52.12 ID:Sx4j8P2K
確かブラジルヤマハでバハっぽいのが出てるよな？
エンジンはセローと同じとからしいんでパワー無さそうだし
ヤマハだから多分5速だし逆車だから高いだろうけど
エンジンはセローと同じとからしいんでパワー無さそうだし
ヤマハだから多分5速だし逆車だから高いだろうけど
WR250R対抗して 出さんのか？
945 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 14:25:16.89 ID:Gd+Yk11U
ブラジルだとホンダＸＲＥ３００が昨年出たが国内には入っていない、人気無かったのかな、、
>>945
こっちで300とか誰得だろ。せめて250に落としてくれんと
こっちで300とか誰得だろ。せめて250に落としてくれんと
XTZテレネ２５０だった。
http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/noticia10.aspx
たしかに250じゃなきゃ手出せない罠。
海外って車検いくつからあるの？
http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/noticia10.aspx
たしかに250じゃなきゃ手出せない罠。
海外って車検いくつからあるの？
＞＞９４６
流石にディグリーやAX-1のを、ってのは無いと思いたいが、KLXより上になるかどうかは極めて怪しいなあと。
価格だけはKLXとWRの中間になりそうだけど。
流石にディグリーやAX-1のを、ってのは無いと思いたいが、KLXより上になるかどうかは極めて怪しいなあと。
価格だけはKLXとWRの中間になりそうだけど。
あのCBRを自信満々で出したホンダだ。
WRRどころか、KLXを越えるのすら難しいかも…。
せめてWRRのレイドかテネレ版が欲しい。
WRRどころか、KLXを越えるのすら難しいかも…。
せめてWRRのレイドかテネレ版が欲しい。
951 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:50:21.08 ID:wp4ehfjm
ヤマハのTDR250を思い出した。
あの、なんて言われるような出来だっけ？ ツラがVFRもどきになった事くらいしか気にならないわ
VTRのエンジンを積んだバラデロを作ってもらって
むちゃくちゃ高く売りつけてもらうんだ……
むちゃくちゃ高く売りつけてもらうんだ……
そんなに単発のCBR出来悪いのか？
格好もダサいVFRで好きじゃなかったけども
格好もダサいVFRで好きじゃなかったけども
4発信者が暴れてるだけだろ
あと良くも悪くもタイバイク
馬力よりトルク、速度より耐久性、日本の整備されたサーキットではなく
タイの狭路悪路未舗装路の上を大量の荷物を積んで駆け抜けるよう最適化された
実質スーパーカブ250だからそれを受け入れられるか否かで感想が変わってくる
あと良くも悪くもタイバイク
馬力よりトルク、速度より耐久性、日本の整備されたサーキットではなく
タイの狭路悪路未舗装路の上を大量の荷物を積んで駆け抜けるよう最適化された
実質スーパーカブ250だからそれを受け入れられるか否かで感想が変わってくる
どうせならBAJAの大地で鍛えられた仕上がりにして欲しいな。
>>955
タイ製と言っても、たぶんタイ人の一般人には手の届かない超高級車だと
思うよ。タイで買えるのは大量の荷物積載とか４，５人乗りはしない一部の
富裕層のみじゃないかな？
最近の為替レートはしらんが、数年前の感覚だと平均月収とかから考えると
スーパーカブが日本でセルシオ買うくらいの感覚だったと思う。
タイ製と言っても、たぶんタイ人の一般人には手の届かない超高級車だと
思うよ。タイで買えるのは大量の荷物積載とか４，５人乗りはしない一部の
富裕層のみじゃないかな？
最近の為替レートはしらんが、数年前の感覚だと平均月収とかから考えると
スーパーカブが日本でセルシオ買うくらいの感覚だったと思う。
スーパーカブ250ならMD30のハイパーカブと同カテゴリじゃないか。一安心だ。
となると残る問題は水冷が気に入らない事だけだな。
となると残る問題は水冷が気に入らない事だけだな。
やっぱ空冷だよな
俺は現状のBAJAに満足しちゃってるな。だから新車が売れない時代なんだろうけど。
ホンダの伊藤社長も乗ってるって言うし。新車出たら社長も乗り換えるかも知れないけど。
ホンダの伊藤社長も乗ってるって言うし。新車出たら社長も乗り換えるかも知れないけど。
961 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 11:41:11.96 ID:Ptwqd0bs
新型発売が近づいたのか盛り上がっているようで、いつ頃発表されるのか知りたいです。
３月頭（震災前）に、１２月に出る、と聞いた。バイク屋で。
オレもそう聞いたな、でもドリームとかでない町のバイク屋さんのおっさんからだけど。
おれも町のバイク屋さんだけど。ホンダの営業さんがそう言ってたって話。
>>954
CBRのフレームというかガワだと単発だとしんどいだけかと。
エンジンのスペック見る限りでは、
ごく普通のオフ車のフレームにCBRのエンジン乗せたら
そこそこ良い感じにまとまると思うけどなぁ。
CBRのフレームというかガワだと単発だとしんどいだけかと。
エンジンのスペック見る限りでは、
ごく普通のオフ車のフレームにCBRのエンジン乗せたら
そこそこ良い感じにまとまると思うけどなぁ。
とにかくバジャを出して欲しい。
トンボの目玉にビッグタンク、シート高はそののままに幅広化、後は?
トンボの目玉にビッグタンク、シート高はそののままに幅広化、後は?
ついCBR250R Bajaを想像してしまった
>>967
一応、丸目2灯だな。
一応、丸目2灯だな。
もう丸目はいやや！
テネレ６６０みたいなデザインがいい！！
テネレ６６０みたいなデザインがいい！！
変に尖んがったデザインじゃなければよいな…
ｱﾁｪﾙﾋﾞｽ…ｻｲｸﾛｯﾌﾟｽ…
アチェなのかアチャなのかはともかく、見た目が好み
でも光量不足とゴムバンドって聞いて躊躇してるわ
でも光量不足とゴムバンドって聞いて躊躇してるわ
xr250ってまだ維持余裕？
3・4年先部品あるかなぁ？
3・4年先部品あるかなぁ？
3、4年後にわかるよ。
つかロングセラー車種だししばらくは余裕じゃね？
つかロングセラー車種だししばらくは余裕じゃね？
ロングセラーとは言いがたいが鉄板商品だったCB750で欠品、バックオーダーが相次ぐ今日この頃。
いや仕事の絡みで気になったくらいで全部浚った訳じゃないけどさ。メジャー車種でも安心は出来ない。
いや仕事の絡みで気になったくらいで全部浚った訳じゃないけどさ。メジャー車種でも安心は出来ない。
いや～んバジャ～ん
>>978
人によっては高いだけで無駄なのかもしれないけど、踏み込みのジャッキアップ（DRCとか）が個人的には楽でいい。
ただ車両のセンスタにしろレーシングスタンドにしろ、あの辺と比べりゃ前後輪同時に容易く弄れるのってホント便利だよな。
あんまり気合入れなくても作業に入れるんで自然と頻度も上がってくる。
人によっては高いだけで無駄なのかもしれないけど、踏み込みのジャッキアップ（DRCとか）が個人的には楽でいい。
ただ車両のセンスタにしろレーシングスタンドにしろ、あの辺と比べりゃ前後輪同時に容易く弄れるのってホント便利だよな。
あんまり気合入れなくても作業に入れるんで自然と頻度も上がってくる。
>>980
気に入らない人は色々やってるよね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XLD6Tq9Zr58
俺は3種類持ってるけどそれぞれの良さがあって
なかなか1つに絞れないｗ
気に入らない人は色々やってるよね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XLD6Tq9Zr58
俺は3種類持ってるけどそれぞれの良さがあって
なかなか1つに絞れないｗ
>>980
踏み込み式は良くないって言われて使ったことないからよくわからんのだけど
使い心地良いなら一個買ってみようかな。
正直このスタンドにトレール載せるの結構しんどいのよ
非力なのかは知らんがフルパワー使う。
踏み込み式は良くないって言われて使ったことないからよくわからんのだけど
使い心地良いなら一個買ってみようかな。
正直このスタンドにトレール載せるの結構しんどいのよ
非力なのかは知らんがフルパワー使う。
最終的な強度とか考えると何かしらあるかもしれんけどね。所詮はジャッキだし。
今のところ無事としか言えないけど、面倒くさい上に不安定なビールケースから脱却してもうパラダイス気分。
今のところ無事としか言えないけど、面倒くさい上に不安定なビールケースから脱却してもうパラダイス気分。
987 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 23:24:22.73 ID:QF0veOin
BAJAまだ？
XR400モタってバハとシートは同じでしょうか？
同じく、XR250はどうでしょうか？
同じく、XR250はどうでしょうか？
989 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 01:33:45.92 ID:s0y+DNUG
BAJAのシートは特別です
03'BAJA
2年ほど乗ってないけど
全く売る気にならない
大型はもう降ります。
2年ほど乗ってないけど
全く売る気にならない
大型はもう降ります。
菌製250のシートから見ればソファみたいなもんだ
>>991
GWにツーリング行ってきたけど、けつがやばかった＞XR400モタ
GWにツーリング行ってきたけど、けつがやばかった＞XR400モタ
02以前のシートは幅がせまくけつ痛い
>>995
いままで最高で一日４００キロ走ったけどケツは無事だったよ
いままで最高で一日４００キロ走ったけどケツは無事だったよ
>>995 無印の事じゃないの？BAJAは元々シート違うんじゃない？
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１０００なら幸せになれる
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