【空冷4発】 CB750(RC42) Part47 【ナナハン】

前スレ
【カスタム】 CB750(RC42) Part45 【ノーマル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286869037/

※Part 44とか２回ダブったので本スレはとりあえずPart 47って事で

★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
★RC42オーナーアンケート
http://rc42kun.hp.infoseek.co.jp/
★ホンダ・CB750(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB750

92年式　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式　http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
05年式　CB-F風ツートーンカラー追加
　http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html
07年式グラファイトブラック追加
　http://www.honda.co.jp/news/2006/2061213-cb750.html
07年式スペシャルエディション(デイトナ・スペンサーカラー)
　http://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html
08年式とスペシャルエディション(CBXカラー)
　http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html

★CB750のポイント★
バッテリーについて　→　乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
オイルについて　　　→　ブチ回すと減りが早い。高規格銘柄はメカノイズがやや増。
ETCについて　　　 　→　装着可。
マフラーについて　　→　ノーマルは静粛＆低重心で実は走りやすい。左右対称フォルムも美点。
社外マフラー　　　　→　車体が確実に軽くなり取り回しが容易に。ベターな吹け上がりと良音を求める人はお早めに。
ミッションについて　→　ガチャコン言うのは仕様。クラッチのキレが悪い時は、ワイヤーのメンテを。
ハウーンについて　　→　高速走行中のガス欠音。低速の場合はガラガラ、モーモー、フッ・・・
トリップリセット　　→　仕様。ジムなど低速高回転で走った後、またはエンスト後の再始動で０になった報告あり。
タイヤについて　　　→　選択肢は少ない。あえてバイアス装着する人あり。
オーリンズについて　→　その人にとって必要なものだから様々な効果はあるだろう。
サイドカバーの亀頭がもげた　→　素材がABSなのでABS用の接着剤でつくと思う。
グラブバーはずしたい　→　バイク屋で関連部品購入、シートベルトは彼女がいる人だけつければＯＫ。
エンジンフィンのゴム　→　取り外して一定速度で走るとヒュルヒュルヒュルと音がしてくる。
エンジンの汚れ防止　→　耐熱スプレーワックスがしこたま便利。
夜間にメーターのボタン二つが見えなくて困る　→　我慢する。
オイルについて　　→　ホンダ純正オイル　５月から９月はG2の10w-40
　　　　　　　　　　　10月から４月はG2の10w-30でよい。
　　　　　　　　　　　冬季に10w-40は相当硬いのでオーバークールになると調子が悪くなることも。

以後、共有情報は加筆修正されたし。

>>1
乙！！

過去ろぐ健作
http://log.paffy.ac/bs/1/rc42/

　　　　　(~)
　　　　γ´⌒｀ヽ　　　　　　　
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:} 　今日はさむいお
　　　（　´・ω・） 　スナック「ゴン」で待ってるYo!
　　 　 (:::O┬O　　　　　　　　
　≡◎-ヽJ┴◎　

いつものように愛車CB750に跨り、エンジンに火をともす
走り慣れた峠を、軽く流しに行く。

その時だ、バックミラーに黒い影
あれはなんだ？
影はみるみる近くなる、フォォォオォ〜ン！！

あれはＣＢ１３００か！？

パッシングでオレにバトルを挑んできた。


RC42 vs SC54いったいどうなるのか！！

次回につづく、、、

>>6
みるみる近づいて来るバイクなら、抜かれたと同時にみるみる離れていくだけ

バトルのパッシングじゃないだろ？　「どけよ！カス！」のパッシングだと理解した

>>986
リアは４.５じゃなくて４インチだろ。

バイクを買い換えようと何度も思うんだけど
センタースタンドで立てたＲＣ４２を眺めていると
買い替えはやめとこう、と思い直すんだ
下りのコーナーが恐ろしく曲がらないけどやっぱいいバイクだよな
愛着があるからぶっ壊れるまで乗ってやるよ

強力な海風にあおられ一本橋で落ちて卒検一回落ちた
次は来年の６日だ…
一月中にはウィングで注文したいなぁ

ウイングもドリームもサービスがよくないからバロンで買え

>>10
1月過ぎるなら、税金対策で登録は4月以降にしたほうが良いのでは？

>>11
確かにちょっと感じ悪い店員もいたけど地元唯一のホンダ二輪取扱店だからそうそう悪くはされないよ思う

>>12
何かあるの？早ければ早い方がいいのだけど
保険も税金もどの道払うのだから同じじゃないの？
四月に請求は来るのは分かるけど

バッテリーの室内保管時の注意点は？

>>14
保管は室内で、なるべく低温にさらさない事。
また、長期保管は定期的に充電する。

>>13
4月1日時点の所有者に4000円の税金請求されるから
3ケ月待てば22年度分が節約出来るって事じゃね？

バッテリーを長期保管するぐらいだったら捨てて、使うときに新しいのに交換した方がいい

>>16
まぁ4000円くらいなら…

前に海外赴任て方はいたけど、今回のは数か月の冬眠じゃないかな？
誰も世話できないなら別だが、バッテリーよりも充電器買うほうが安上がりだぜ。

>>1
(*´Д`)ﾊｳｰﾝ

年末から年明けは、天気悪いですね〜

バッテリーから端子外しとこ

スナックゴンで大盛りカレーが食いたくなった。

8>>
ありがとう。
そうでしたか・・であれば、「160で角が丸くなり・・」というのも判ります。
4.5あるから、160ピッタリと思ってたんですけど。
150でグリップいいのをせいぜい探します。

バッテリー春までの保管なら、室内で十分。氷点下にならなければ、充電も必要ないかも？
ＭＦの方が放電しずらいのかな？

今日デイトナのライトスイッチとブレーキランプをLEDにそしてライトを交換し低速８の字と千鳥を練習しました。途中でバッテリーも上がっらずに順調です。皆様ありがとうございます。

Ｗ８００に比べたら何アレ？？？　
ＲＣ４２最高

ＷＢＯＯに見えた
bytheway
新車からパッド無交換で５年２万キロなんだけど自分で交換しようと思いパッドは用意してあるのよ。
マニュアルや工具を用意してあり参考サイトで手順は理解してるつもりだけどピンとピストンの腐食や錆を落とせるか心配。
５年２万キロだと掃除で戻せるレベルだろうか。
素直にショップへゴーした方がよいのかな。

>>27
5年かぁ・・・
日ごろの保存方法にもよるけどショップにゴーがよいと思う。
自分のは4年だけど外してみたら平気だったんで自分でやった。
調子に乗ってピストンが外れちゃって液から全とっかえしたｗ

>>27
一度ブラシをかけて、ダストの堆積か本当に錆なのかを診てごらん。
ザラつくほど錆びてるなら、シールゴムも取り替えないとダメ。
錆びのささくれで傷ついて、すぐに液漏れを起こしちゃうよ。

５年間でパッドがようやくなら、フルードやマスタ側もぜんぜん交換してない？
自力の限界を感じたら、このさいショップでオーバーホールが吉。

五年間ノーメンテで、しかも自信がないんならショップへ依頼したほうがいいよ
ブレーキは命に関わるパーツだから

俺は０７の７月おろしだが現在３万キロ。フロントは２万くらい替えたがリアは２ミリほど残っていたので
未交換だが点検度に掃除はしている。
ショップはパッドの交換はしてくれても普通掃除はしてくれないぞ！

↑これ日本語？

最終モデルってガソリンの残量や（無いなら警告）
ニュートラルの点灯ってどういうふうにでるの？

警告灯は無いので、走行距離と走りの熱さで判断。この感性はなにかと重要
ニュートラルがどういうふうに？ 普通に緑点灯だけど初期型は違うの？

>>33
まずは、バイクの免許取ってからな

ウインカー点けると「左へ曲がります、ご注意ください！ピロロン♪ピロロン♪」って鳴るのは何年式の奴？マジで欲しいんだけど

>>31
良識ある店なら、パッド交換の時にはピストンのクリーニングくらいはしてくれるよ
クリーニング無しにピストンを押し戻したらシールが・・・

どうでもいいが４５歳主婦は死んだのか？
ここ数回出てこないが・・・。

>>37
うちの区内に古くからある某PRO'Sに
以前リアパッドを交換してもらった時、近くで見てたけど何にも掃除しなかったよ？
まぁ、普段は自分でやるからいいけど…

>>38
俺も思っとった…
ある意味いないと､このスレっぽくないが…
自分の居場所を見付けたんだろｗ

>>34
残量が少なくなった場合の警告もないのですか？

>>41
最近のはリザーブ切り換えコックを無くした代わりに、ランプが装着されるようになったの。

カウル着きならなおさら。

>>41無いよ。でもガス欠にしたこと無いな

警告灯っていい加減だったり、点灯したときにはすでに手遅れだったりするからいらない

>>1
テンプレの★RC42オーナーアンケートが死んでるわ

バッテリー外して、冬眠に入った愛車ＲＣ４２

>>45
積雪地？単に冬が嫌い？

取り付けて１年でHIDが駄目になった。
こんなに早く壊れるのもんかな

ものによるんじゃないかな。
４輪に標準で着いてるのはもう１３年以上経過してるがまだなんともないよ。
いまのとくラベルとケルビン、ルーメンともに低いけど。

HIDよりレンズの黄ばみとリフレクターの腐食で駄目になりそうだｗ

>>47
安物のＨＩＤは粗悪品が多く、すぐ壊れる。

>>50
一応SOLMなんだけど、突然消えたりついたりする。
保障がもう切れてて修理にいくらかかるかわからないって言われた。

なんでバイクってライト常に転倒何だろうな
危ないのは分かるけどすぐに駄目になりそうだ

ＨＩＤっておいそれとタマ交換出来ないのがなんとも…。
クルマディーラーでも在庫しないし、長所短所の差が大きいね。

>>52
被視認性の向上の為に90年頃から常時点灯になった。
それまでのバイクにはoff-ホジョン-onの四輪と同じ三段階のライトスイッチ
がついていた。

>>52

車乗ってりゃ解るよ・・・と言いたいけど
とりあえずｺﾁﾗの存在を示す事に寄って事故を未然に防ぐっていう意味で良いんじゃね？ｗ
車ＶＳﾊﾞｲｸ、どっちが打ち勝つかっていったら・・・まぁ皆まで言わなくても解るっしょ。
車ｵﾝﾘｰの人ってバイクの事はあんましよく解ってないんだよ。


というか、mixiコミュでパイロットロード３が発売されるってんで
画像が貼られてたんだけど、このタイヤパターン格好悪くない？
斬新過ぎるっつーか、なんというか・・・
タイヤ性能を追求したんだろうけど、俺は「無いわー」的な・・・

>>55
まあ、グリップが大切だからあまりパターンは気にしないけどね。

タイヤパターンを気にする奴って気持ち悪いな
ライトの常時点灯も同じやな

マジで？ｗ

タイヤパターンとか世間様は見てない的な？ｗ

>>53
D2Sならおいてるよ。

ホムセンならバーナーだけ3000円台で買える。

ＣＢ800ＳＦとか出ないのかなぁ
マフラー二本出しで車重200ｋｇ更に燃料計装備で空冷だと最高

>>57
バッテリーひ弱なRC42に限っては、ライト常時点灯は気にすると思うけどな。

>>61
クソみたないな格好の悪いバイクに乗って人目は気にならないか？ライトよりもそちらが先だろ？

↑↑いつも必死なコイツまだ生きてたのかｗ

前スレでクリアウィンカーの話題が出てたがオク健作し吹いた
他車種のパーツらしきものを８０００円くらいで出してた
今でも６０００円くらいのボッタクリ価格になってるが結構落札されてるね
ショップで注文すれば安く済むのにお前らも落札したのか？

>>62
ふ〜ん、人の目気にしてバイク乗ってるんだ？

一ヶ月ぶりに街中にでようとしたら。
バッテリー上がり、ブースターで発進。
発進したは良いが、三速程度で７千回転でうなるは、ふけないわ。
１時間程度で、ふけはもとに戻ったが、今、充電中。

本当に手にかかるおばかちゃん。

>>65
糞バイクはデフォがそんなものだから気にするな

出た〜糞野郎ｗ

ID:Cd+nA6CR　←「今年最後のお馬鹿さん」の称号を授与された。

>>63

オク落とされてたらそれで良いじゃん。
立派だと思うけど。それだけ必要とされてんでしょ。

落とされてなかったらそりゃまぁ〜
ネタだわなｗ

CB750って好きな人が乗ってれば良いさ。
なんかCB400SFが中途半端に進化した感じは否めないし。

>>68
乗ってるお前らには俺から「糞バイカー」の称号を与えてやるよｗｗ
こんなみっともないバイクに乗って楽しいか？ただの貧乏人だろ？

糞バイカーｗ

確かに糞バイクだわなｗ

オモロイ発想持ってるなｗ

以前からホンダはＣＢ800ＳＦをヤマハはＸＪＲ750を出せばいいと言ってるのに
中途半端なミドルサイズかリッターしかないなら750が叩かれるのも無理ない

その８００や７５０にする利点は何なの？
出せば良いって誰が言ってるのか>>72本人の希望なのか不明だが
そんな理由でCB750が叩かれるという理屈が全く以って意味不明。

俺ら、お前らはミドルとリッターの中間バイクを購入するかもだが
周囲のバイク乗りは中間排気量は必要としてないんじゃない？

キャリパをブレンボに換える場合
マスタシリンダってどれに換えなきゃならないの？

>>74
キャリパをブレンボに換える場合はバイクを交換してくれ
お前らのウンコバイクにブレンボは正直に言って全く必要ない

確かにCB750でブレンボ仕様はｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだわな。
それだったら純正のﾆｯｼﾝｷｬﾘﾊﾟｰのOHする方が良い。
そんなｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰ何処で使うんだ？遣いどころあるの？
と問いたくなるなｗ
>>75の言い分は正解だと思う。

でも俺は好きなんだ。こういう性能自体が間抜けなバイクがｗ
もっと激しく蔑んでくれたまへ。

ブレーキがオーバースペックって具体的にどういうこと？

>>77

解らんの？変な人ね。
じゃぁ純正のＯＨやってみたら？

自分でも分からないってこと？

もっと言うと

なんでブレンボに換えるの？
何か競技に使用するなら関係者に聞けば話早いじゃん？
わざわざ２ちゃんねるで聞くって事は公道で御使用になられるんでしょ？

何の意味があるの？
２００走行でいきなし１００以下に落としたいの？
ブレンボに変えてﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも替えてﾛｰﾀｰはﾉｰﾏﾙ？
サスは？ﾎｲﾙは？
何考えてんの？ｱﾎなの？ｗ

ちゃんと答えたくない理由でもあるってこと？

逃げたか…

能なしが、ブレンボ欲しがり、意味はなし

補強して、乗ってはみたが、効果なし

ヨン・ニーは、ノーマル１番、馬鹿が乗る

ダサバイの、称号うけた、このバイク

糞バイク、乗る意味ないのに、貧乏人

>>81
お前の低能はブレンボでもチャリンコのブレーキでも差が解らんから心配するなｗｗ

カスタムの質問出たら、そんなもの不必要・・・ここのパターンだね

>>65
ガソリン痛んでるんじゃないの？

>>85
カッコつけにどんな説明が必要なのかが解らんが？
カスタムとカッコつけは一緒じゃないんだなｗｗ　馬鹿なお前にはいくら説明しても理解でいないだろうがｗｗ

ID:QnPiNUWT　 ←「説明もできない知ったかお馬鹿さん」の称号を贈呈いたします。

ID:Cd+nA6CR　←大晦日にまで何で必死なのﾁﾋﾞﾁﾝｺﾎﾟﾝｺﾂﾆｰﾄﾊｹﾞ糞野郎ｗ

あれ？自演してることも忘れた？

87>>
○○着けるのにどうするの？
という質問に「そんあもの不要」と答えるのは日本語に不自由なのかと
思ったが・・日本語わかるか？

ノーマルのニッシンキャリパー＆マスターシリンダーでも、
最大ブレーキ効力は十分に出せていて、
「手ABS操作」を必要とする領域まで追い込んだ操作が出来る。
だからブレーキ効力の増加目的でブレンボを取り付けても効果は無い。

おすすめのえんじんがぁどってありますかぁ〜
タイヤははしっこのほうまでつかいきらなくちゃぁ〜
よ〜し､のりこなすぞぉ〜

頭悪そうなヤツの書き込みで年越しちゃったな

あけましておめでとう今年も無事故ですごしましょう

テスト

ハウーンにもトリップリセットにも遭わずに１年過ごせますように。

明けましておめでとうございます。
自分の体を治さなきゃならぬが、もうすぐ12歳のこいつと仲良く生きたい。

諸兄のご安走を祈ります。

今年も無事故無違反でぶっ飛ばせますように

>>93
純正が一番見栄えがいい。
お金かければ「スラッシュガード」で検索。

あけおめ！

カスタムする奴は別なバイクに乗ればいいと思うがな
虹色チタン系なんて着いてるRC42なんて見ると・・・・もう笑えるよ。痛バイだよね。

>>101
またそんなこと言う、、、本人の自由だろｗ

>>101
お前がバイクに、しがみついてる姿・・・もう笑えるよ。痛バイだｗ







お前が書き込んでるのと同レベルの書き込みしてみた、客観的に見てお前の痛さが理解できたか??ｗ

>>103
オマエの方が痛々しい

すまない新年早々アンカーミスだ
103でなくて>>101だった

俺のもチタンついちゃってるしね

ＲＣ４２乗り以外はこのスレに来るな！

了見の狭い自分の価値観を他人にも押し付ける奴が、この板では極端に多いな。
カスタムとかじゃなく価値観を他人に押し付けない日本語版RC42板がいるな。
「至極まともな考えの日本語のわかる人向きRC42版」とか

カスタムバイクと言えるほど部品は出てなかったなｗｗ
マフラー位でカスタム車と言われても困るしな
全くショボイバイクだよｗｗ

このバイクはマフラー変えるだけでも
かなり軽量化されるから
音以上にメリットあるよね。
といいつつ
自分はハンドルしか変えてない。

初走り、、してきた、、、ｻｻｻ寒い！

>>109
知らない癖して馬鹿かお前？メリットあるよね？風呂場のシャンプーと間違ってねーか？
糞バイクは糞バイクなんだよｗｗ

元旦から荒らしとはどんだけこのバイクに夢中なんだよ

>>112
それにコメントするお前も馬鹿なんですよ〜

↑しょうがねぇオヤシ゛だなまったくw

そそ、かなり軽くなったよ

ついでにオーリンズ入れてセンスタとっぱらって
リヤフェンダー切ってキャリパー換えて

そこそこになったよ

>>111
中免小僧の僻みですね
わかります。

話を思い切りブッタ切りスマソ。
今日はオイラは仏壇の名に恥じぬよう、
走り初めを兼ねて先祖代々の墓のお参りに行ってきた。
今年も無事故でいられますように。

マフラー変えて軽量化はいいけど両側2本出しじゃなくなるってだけで駄目駄目なんだけど
両側2本出しで軽いのだしてよ

なんかｎａｎｊｙａ？とか書いてるバイク見たよ

テスト

鹿児島か。
田舎もんめｗ

今日も天気悪いんで、家でまったり白バイＤＶＤで運転技術の研究でもしようかな。

このバイクに乗る価値ってあるんですか？今更748ｃなんて意味無いっしょ？

↑
徒歩が君には会っている。と箴言。

↑
漢字間違ってますが。と指摘。

>>124
恥ずかしかったらルーターの電源を入れなおして書き込めばIDは変わるので安心しろ
その時は他のバイク板で「テスト」と書いて変わったのを確認してねｗｗ
ここの板で煽られたオッサンがよくやる事です

九州人はネチネチしたの多いな

汚い単車乗ってるんだなｗ
ＣＢと大差ねーじゃんｗ

>>128
IP抜けるとでも？馬鹿じゃね〜か？ボロバイク馬鹿にされてキレたかｗｗ

お前に言ってないよ

とんだ勘違いやろうだなｗ

ミドルサイズじゃ小さ過ぎる、リッター越えはでか過ぎる
ＣＢ８００ＳＦ出してくれよ！

JHR7+IDoは正月からどんだけ必死なんだよﾁﾋﾞﾁﾝｺﾎﾟﾝｺﾂﾆｰﾄﾊｹﾞﾎﾞﾛ糞野郎ｗｗ

九州の人間の特性か？仕様か？

>>133
単車とか言ってる奴は大概が40過ぎのオッサンだろ？お前ら仕事しろよ

>>129
ボロバイクの前に
お前が粗大ゴミじゃねぇかww

>>134

“ﾍ(￣ｰ￣ )ﾅｧﾅｧ

やっぱ自分の事を指す時「ﾜﾀｸｼは〜」とかじゃなくて「おいどんは〜」って
ﾘｱﾙに普通に言うの？

四角い顔で白い鉢巻巻いて丼椀に大盛り白米バクバクいきそうｗ

「おいどんお替りでごわす」

特定の地域を馬鹿にしたりバイクを馬鹿にしたり。最低の人間だと思う。
こんな奴にはバイクに乗って欲しくないな。

自演ですかｗ

私は結婚もしていない童貞ですから気にしないでください

昨日に続きプチツー決行、、、やっぱ、、ｻｻｻ寒い！

>>141プチツー決行・・・いいねー！　積雪でバイク乗れねーorz

結婚もしないでバイクに乗ってるような奴には将来年金を払わない法律作ってくれればいいんだが
俺らの子供が苦労するばかりだからさ。つうか、なんで結婚出来ないのかが分らんだけど人間的に欠陥があるんじゃないかい？
バイク乗る暇があればやることやってから遊んでくれよ

火消しご苦労様です。

>>143
子供に、その文面見せる勇気ありますか？

親なら、もっと大人として自覚を持って欲しいものです。

冬休みは、糞が湧くねw

西郷さん来ないな。

　　　　 　　　　　　.--‐----------..,
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::: ＼
. ────┬┐ //　　　　　　 ヽ:.::::::::::|
　 ___,,,...-‐''"|　// .....　　　 ........　 /::::::::::::|
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　￣￣__/_______/ V !/'7ヽ､_　　!７ヽ､::::::::|　/l
ニ二二i -二ﾆ---､としi　/しヽ､_/ 　 7ヽ_」/ l　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ 「一人ぼっち正月だもん・・・」
________________ンｰ|.|""""｀＾ゝ､._　｀　 /-'´　|::::l

あと2週間で車検切れなことにさっき気付いた

バイアスはかせるなよ

>>149
正月休み延長でユーザーいっとく？

足立でユーザー車検を2度ほどやった事あるが
1カ月前には予約（ネットから）入れないと
案外混んでて埋まってたりする。
次回は来年かぁ・・・

スプロケ、チェーンの３点純正以外にしたらノイズがでかくなった
純正は静かだったな

２輪４輪ユザー車検だけど品川だと４〜５日前でいつも普通にとれる（６月と９月）
年明けは混んでるだっけ？時期にもよるね
サバーも只今お休み中
http://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app

車検の排ガス規制が年々厳しくなってるが
ノーマルマフラーでいつまでOK通るかな

>>153
スプロケに消音用の部品が付いてるんだよ。

>>155
新たな排ガス規制は過去の生産車には遡り適用されない。
CB750のノーマルマフラーには触媒が無いから、
触媒劣化で車検落ち！などという事態はあり得ない。

キャブやエアクリなどのメンテを怠り無くきちんと行って、
燃調を正常値に保っていれば、基本的にはNGになる理由がない。

昨年末に2007年に新車で買ったこのバイクをバイク王で30万で売りました（車庫保管・走行距離8000ｋｍ）
そのお金で家族サービスの為にとグルーポンで御節料理を買いました
年明けのニュースは私にはとても直視できないニュースでした

そんな悲しい話するなよ・・・

他人事だが苦笑いしか出来ないじゃねーか。

>>158
> 年明けのニュースは私にはとても直視できないニュースでした

どこかのコピペか？・・・と思いつつ、
「年明けのニュース」ってのはコレの事だな？

【社会】バイク買い取り専門店「バイク王」、比較サイトで買い取り価格競争を自演
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1294012125/

バイク王、価格比較サイトで競争を自演@朝日新聞
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294001768/

（朝日新聞）
ttp://www.asahi.com/national/update/0102/TKY201101020196.html

（日経新聞）バイク王、買い取り価格を自演　比較対象、実は自社だけ
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E2E1E2E2878DE2E1E2E3E0E2E3E39180EAE2E2E2

>>160
なんでそんな追い討ちかけるような事するんだ。

8000km３０万だったらそんなもんじゃねーの？

>>161
気を遣って頂いてありがとうございます
今日子供と一緒にレッドバロンを覗いてきたら、同じ年式の赤で走行距離17000ｋｍが57万で売ってました。
程度は格段に私の方が良かったです。しかし不況ですからバイクに乗るお金は家庭に回さないとやっていけませんから。
しかし・・・・・・グルーポンには正直言って情けなくなりました。少しでもいい正月を送れればと思ったのですが残念です。
でも頑張って今年一年やっていこうと思います。またバイクに乗れるように。

>>161, >>162
正直スマンカッタ。そのニュースを知らなかったのでどこのコピペかとｵﾓﾀ。

まる３年経過／走行8000kmなら新車購入額の40%前後が良い線だと思う。
だから、30万で売れたのはマアマアと言って良いのではないかな？

走行１万kmを超えると査定額がガクッと落ちるという認識なので、
手放すタイミングとしても悪くない選択だったと思うよ。

またバイクに戻って来れるように祈ってるよ。

３万キロ超えて３０万だよ
都合のいいネタだろ

>>158
ネタだろ？
もしネタじゃないならある意味当たり年だな。宝くじでも買えよ。
いい一年が送れるよう祈っとくよ。

教習車と実際の車両とじゃ乗り心地もパワーも段違いなのかな？

重さが違う
サスが違う
エンジンが違う
使用状況によるエンジンのヘタリ方が違う

>>164
３万走って３０万は店頭価格でしょ。買い取り価格は１０万以下です。

明日卒検なんだ…
受かったら11日書き換えに行って帰ってきたらウィングに注文しに行くんだ
明日は雪見たいだけど

>>169
リラックスして頑張りなはれ

頑張るよ
雪は大丈夫そうだけど外は雨に風も強い
ポールぶつかるのと一本橋落ちるのだけは絶対ないように注意して無理そうなら突っ切るよ

練習用に中古教習車買った。オフセットスラロームやってて教習車初コケしたら1発でヘッドライトカバーが割れた。
納車してまだ6日、前後バンパー付いてるのにもろい車体だ・・・　OTL　

>>171
オレも卒検受けるときは、６月の大雨だった（笑

>>172
教習車Ｆバンパーついてるのに、ライトカバーが接地したん？
だとしたら、結構な勢いで倒したもんだな

教習車用ライトAssyなんて今手に入るんだろうか。
ググッたらCB-1のが無加工で付くらしいが、骨董品だよなぁ・・・

>>172
いきおい強すぎなだけ
下手くそ自慢としか思われないよ？

うん、俺もヘタっぴだなって思ったけど黙ってたｗ

ジャックナイフの練習でもしたのか？

卒検合格したよ
１１日に注文しに行く！
限定のＣＢＸカラーあるといいなぁ
ビキニカウルとフェンダーレスキットと燃料計も同時に注文予定です！

>>178
青白以外はダサ過ぎて駄目っしょ？悪い事は言わんから青白にしなんせ

赤白に金ホイールが良いよ

悪いこたぁ言わないからＸＪＲ買ったら？後悔するよ

>>178
安全運転に努めなはれ

>>181
400か1300しかないじゃん
750でもあればそっち買うにきまってるじゃん

>>182
ありがとう！
走る場所には事欠かないからまずは慣れるまで走り回るよ

参考までに聞かせてほしいのだけど皆はどんなカスタムしてるの？
とりあえず自分は上に書いたとおりビキニカウルとフェンダーレスと燃料計だけの予定ですけど

>>183

１発目の単車でCB750は>>181の言う通り後悔するかも知れないよ。
単独で乗り続けるならば問題ないが、ﾊﾞｲｸ仲間が出来た時に
残念な思いに駆られるかも・・・

>>185
あんたは鋭い所を突いているよ

皆もそれを解った上で購入したでしょ？

勝手な考えだけど、後悔の原因は教習車だからですよね？
教習車だから乗り飽きたり、場合によっては周りから教習車だと馬鹿にされたりするからですよね？
正直最近のは奇抜すぎて初めは目立つしいいだろうけどすぐ飽きそうなんです。
ＣＢ1300ＳＦをデザインあのまま軽量化して800くらいにまで下げて出してほしいです

バイク選びで他人の見る目は気になるけど、あまり気にしすぎるのも？
僕は車やバイクはインスピレーションで買うな、
これまで後悔したことないしそれぞれ長期間乗ってる、
インスピレーションでの判断お勧め。

>>188
残念ながら教習車云々ではないんですよ・・・
乗り飽きるんなら旧型CB400SFが根強い人気なのは何故でしょう。

あまり夢を崩す事は言いたくないのですが、現実も知っておいてくだされ。

CB750は他社自社含め現行大型バイクよりも性能は悪いです。
そして６００よりも遅いです。（亀加速）
しかも性能は宜しくありません。（２０年前なら普通でしょうけど）
個人差はありますが、多分大型バイクツーリングに参加したら付いて行けないと
思います。
今のZRXやCB1300やXJRは性能もさることながら速いです。
ちょっと巧いCB400乗りからも出遅れると思います。

それでも良いという人がCB750乗ってると思いますよ。
速いの乗りたかったらﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ乗ってれば良いんですから。

そうそう、いろいろなバイクがあるからね、
見た目、性能、使用目的、カリスマ性？、高い、安い、
それぞれの判断材料と、やっぱインスピレーション！

まぁ性能が良くないのは分かっていました
でも昔ながらのデザインで大型サイズってこれしかないんですよね
400ＳＦとどちらが早いのかな？

そりゃリッターのＺＲＸやＸＪＲにも憧れるけど日常で乗るとなると大き過ぎる気がするんですよね
車体だけじゃなく排気量もです
皆の意見も参考にしていろいろ調べてみます

譲ってもいいとこと譲れないところ、
整理してみると結構絞れてくるよ。

ですね
なんでＺＲＸもＸＪＲも750がないんだろう

↑
単に売れないからだろう。
なぜ売れないかは考えろ。

750にしがみ付いたホンダは負け組だとおもうよ
Ｆとかとは次元が違うし

否勝ち組。
免許取得、速攻、リッターバイク購入。
事故る。

ＲＣ４２は、大型では、一番乗りやすいバイクさ。
っていうか、そもそも、このスペックをフルに使える人いないだろう。
いたら、無敵のバイク。

ツーリングでＣＢＲ１０００にもＣＢ１３００にも付いて行けた。
公道だから飛ばすにも限度があるわな。
高速道路主体のツーリングならイザ知らず一般道で付いて行けないなら腕のせい。

つーか、一般道なら２５０や原二の方が速いんだけどね・・・

>>199
それはスリ抜け込みだろ？

大型だと模範ライダーとしてだな、法規走行を(ry

レッドバロンのいんちきパット見たことあるけど摩擦財の部分がびっくりするくらい
小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの熱に対応出来るように作られてるのに
コストダウンの為に摩擦材の部分を小さくするなんて基地外沙汰だろ。ディスク
プレートには段つき磨耗するしフェード現象やベーパーロック現象が発生し
客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。あのパットを見たときは
本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

750は今や大型バイクではないのでは？400に毛が生えた程度の排気量です
CBXのエンジンでZRXに対抗しようなんて考え自体が間違ってる
オッサンバイクにそこまで求めるものではありませんよ

免許分類では大型だろ。

ちんたらピヨピヨとスロットルを開けない走りをしていたら重さ以外は
400と同じようにしか感じませんよ。
倍近い350ccの排気量差を感じる運転が出来ない程度の技量だと自ら
公言しているコトに気付いて欲しいですな。

フルスロットルと言う意味では無いから公道云々とかの反論は勘弁な。

リッターとツーリングしてても、１０００回転ほど高めをキープして走れば、着いていけないという事はありません。
まあ、その分余裕にかけるという程度でしょう。・・・まあそれが後悔ということかな。
それと対４００ＳＦとの比較をする人が多いですが、>>205の言うとおりスロットルを開けてないだけでしょう。自分は４００ＳＦからこのバイクに乗換えましたが、確かに最初はこんなもんか？と思いましたが、慣れてきて全開を経験すると排気量の差を歴然と感じました。

千回転高めって具体的に何回転で走ってるの？
ここの連中って５速でマスツー走ってそうだな
６０キロで走る時は３速で充分だぞ、回転数は高いが燃費も変わらん
むしろエンジンにとって快適な回転数だ

60キロて、原付じゃないんだから

明日、初乗りがてら初プチ練習行ってくるよん。

あんまり良く分からないけどＣＢ400ＳＦとＣＢ750だとやっぱりスロットルあければ750の方が加速感が全然違うし安定してる安心感がある

無駄に重いし性能も劣るのかもしれないけど、個人的意見としてはバイクらしさがある
400や600じゃ物足りないしリッターになると大きくて辛い
ちょうどいいサイズの車両が全く出てこない
燃料計は無ければつければいいし重いのは部品買えるか我慢すればいい
大き過ぎず小さ過ぎずな車両を選ぶとなるとこれかゼファー750とかしか選べない
Ｚ７５０やＧＳＲ７５０とかＷ８００とか出てるけどデザインがどうも受け付けない
昔ながらのデザインでまったり走行からちょっとしたライディングまでこなせる、そんなバイクが今はない

だからＣＢ７５０を選ぶ
教習車や糞性能と言われてもいいよ

でもＸＪＲ７５０ＲとかＣＢ800ＳＦとかＺＲＸ７５０ダエグとかでたら絶対そっちにいく

RC42、08年式乗りから質問です。

総走行距離1万キロ行かないくらいからだったか、この頃より、エンジンの方からカラカラ、もしくはカタカタ音が聞こえます。

N時に、クラッチを握ると音は消え、離すとまた音が復活します。

気にしなければ気にならないのですが、すこ〜し不安になってきました。


現在は1万8千キロ走っていて、音の大きさなどに変化はありません。。

>>211
俺のもカタカタ、キャリキャリいってたから調べたら
センスタが上下に揺れてなってた

その症状と違うかもしれないけど参考までに

気のせいだろ

>>211
不安なら、ショップで見てもらった方がいいだろう

>>211

多分、クラッチプレートの磨耗だと思うよ。
エンジンからっても何処か判別出来てないでしょ？

まぁバイク屋もってきなさいなｗ

>>211
> N時に、クラッチを握ると音は消え、離すとまた音が復活します。

その事象で発生する音なら、たぶんミッション歯車の歯面打音。

飛ばすリッターとツーリングすると、
ワインディングでは高回転維持しなきゃならず、
オーバーヒートした。
下道でぬゆわとか出さないとついていけない連中だが・・

そんな連中と付き合い続けるには免許と命のスペアが必要になるから、
悪い事は言わん、ツーリングに付き合うのはヤメトケ。

ワインディングなら４００〜リッターまでＳＳを除けば大差ないだろ
ワインディングでオーバーヒート？！渋滞でもしてたのか？

フェンダーレスキットって付けてる人あまりいないのですか？

フェンダーレス付けてもあんましスッキリしないよ。
このバイクは下手に改造するよりノーマルで乗ってる方が格好良いとオモ

>>220
純正のフェンダーを買ってきて自分で切断加工した方がマシなくらい。
取付後の車体へのダメージを考えるとACTIVEのはオススメ出来ない。
コワースのは装着例を見た事が無い。

小雨の日に背中がえらいことになりそうな予感。

ＲＣ４２が痛々しい姿になるから、
是非ともヤメテくれい。

ノーマルフェンダーの長さがあっても、雨の日は結構水を巻き上げるからね
むしろロングフェンダーにしたいくらい

シックデザインのビキニカウルって取ったり付けたりは容易にできる？
ネジ止めならともかく特殊な工具が必要だったり配線があったりとかは無いですよね？

パーツ窃盗につながるおそれがあるので教えられません

パーツを窃盗されてもバイクは持っていかれない・・・・・・・・・不思議なバイク

要するに、乗りたい奴がのりゃ良いんだよ。
ごちゃごちゃうるさいのは、ほっとけ！

今日、２回エンスト立ちゴケした

膝パット装着して、練習して、早くＲＣ４２の素晴らしさを体感してください。
怪我だけには、気をつけて。

寒さのせいなのか、バッテリー液がホースから漏れてＬＯＷまで下がってた。

みんなも気をつけろよ

遅乗りスタンティングの練習してたらエンスト！！右に転倒したｗ

メーターカバーにキズが付いちゃったorz

なにそれ新しい都市伝説？

よくCBなんかで遅乗り練習なんかするなｗ
オフ車だったら遅乗り静止練習はするが、CBなんかでやったらｴﾝｽﾄやﾊﾞﾗﾝｽ崩した時に
支えられんのは必至。

大体、このバイクでｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞはあんまし必要ないよ。
ｶﾞﾚ場行くんじゃねーんだからｗ

まぁ技としては持ってて損はないとは思うけども。
低速ﾀｰﾝとか有利だし。

今日初乗りで神戸方面へ200キロほど走ってきた。日中は１０℃程で暖かだった。
久しぶりの街乗りで左手首が・・・家について熱燗で３合ほど一気に飲んだ→解凍できた。

>>233
安全運転講習会行けば練習できるよ？

>>238
関東あたりは、交通機動隊が毎週講習会とかしてるよね？

うらやましいｗ

>>233
教習中、一本橋でエンストしてコケたの思い出した。
引き起こしたら前後輪とも綺麗に橋の上乗ったわｗ

>>239
東京は毎週どっかしらの警察署が開催してるから退屈しない。
でもＲＣ42乗りは見かけなくなってきたよ。
自分はずっとこのバイクで参加するけどね。

3年ほど前、ナナハン人気が高まった時期があったけど、
すっかり地味な存在に戻ったな。
売っても二束三文だろうな。

免許が限定解除時代に400以上は二束三文でうってたな、

主流はリッターバイクになったけど
それでも、ＣＢ750を購入して良かったとつくづく思う。

誰がなんと言ようと、オレはＣＢ７５０を乗ってるだと満足してる。

0.75リッターバイク

今の日本のバイクは日本のバイクは二本の道路事情に適してないと思う
いきなりデカいリッターとか無意味
小さ過ぎず大き過ぎない７５０〜９００が最強

さぁ今すぐＸＪＲ750Ｒの開発に取り組むんだ！

無意味とは思わんけど、使いどころは限定されるわな。
といっても回しきれるか、回せないかの問題だけど
別に速く走るばっかりが乗りもんじゃないしね。

最強は２５０辺りだと思うなー。

２ストならともかく４スト２５０とはトルクが全然違う。
シングルのオフローダーならともかく４気筒４ストの２５０は魅力を感じない。
高回転の音はいいけどね。

750の排気量なんてッ全くナンセンスだ。
騒音を始めとしていろんな規制で従来の性能を維持するのに排気量アップしているのが現状。
排気量上がれば車体が比例して大きくなるってものじゃないし。
1100というこれの後継モデルもあるんだし、750なんて不要だ。
自分もRC42に乗ってはいるが、前時代的な性能と重さのバイクだし、いろんな面であきらめている。
ここであれこれ言ってる人は、他のバイク乗ったことあるのか疑問。
なんでそんなにこのバイクに執着するかね。
そりゃ自分が乗ってるのだから愛着は湧いて可愛いというのはわかるが。

あなたのような見栄っ張りや性能至上主義ではないからです。

上手くは言えないが、たまに食べた時のUFO焼きソバみたいなバイクだと思う

でも今の主流のバイクってデカイか小さいか両極端じゃない？
ちょうどいいのが古いのしかないってのもおかしな話だよ

確かにもうチョット軽かったらとは思うね
チタン集合に換えればいいけど、左右出しが好きだしなぁ

>>253
同じ理由でマフラー変えれない
バイクらしいバイクのデザインで二本出しはやっぱいいよね

なんで性能だの７５０ccはどうのこうの言う奴が沸くんだｗ

断言する！！
そう言う奴に限って、カスタムだけはいっちょ前な下手くそ盆栽なんだよ。

>>255
何回同じ話題繰り返す気なの？頭硬過ぎだろ？
リッターは大き過ぎる、500から600のミドルサイズは物足りない
その間をとった750〜800都下のクラスの車両で昔ながらのデザインのがないから寂しいねって話なのに

頭硬くたっていい。逞しく育ってくれれば。

>>256
>>255じゃなくて、>>249に言ってやれよ

僕はバイクが好きだ、嫌いなバイクは思い当たらない、
その中でも今所有してるのは特に好きだが他のバイクも機会があれば乗ってみたい、
それぞれ長所短所を確認できるし、、、、
嫌いなバイクはない！

>>259

伝えたいその熱い気持ち、私の心に深く染み入りました。

だが二度と来るな。

>>256
お前も盆栽と同類だろ？

しばらくは傍観します、じゃ！

ようやくみご〜が消えたか
平和になった

あ
1100スレかと思って間違ったわｗ
向こうでは相変わらず暴れてた。
ｽﾚﾁすまん。

>>264
美味しい飯には虫が集るといだろう
それだけＣＢ７５０、ＣＢ１１００は人気があるという事ですよ。

リッターだと練習中ヘタクソなアクセル操作でかるく吹っ飛ぶし
乗りこなしたくてモタモタやってるうちに小排気量のやつらにガシガシ抜かれ
ﾂｰﾘﾝｸﾞでも100ps超えなんて直線でしか役に立たないから結局飽きる
いや、おれはそうだった

RC42くらいが一番扱いやすいし上達も早いな

最初は誰でもハイパワーに憧れるもんさ。

オフ車でも一般トレールより公道可にしたレース車両に乗ったら
乗りこなせなくて売却なんて話も無い話ではないし。

そもそも、雑誌や口コミで、フルカスタムハイパワーマシンに憧れて、バイクを購入するのが殆どだからね。
乗り始めて、初めてギャップに気付くんだよ。

でも、それでいいんだよ。
そうやってバイクと言う物を知っていく。

いいバイクなんだが、正直、あと１０馬力、１.５トルクほしいな。

馬力よりも６速ギアがいいな
５速じゃ下りのワインディングでギアがあわない

しかし、ＣＢ７５０はホントいいバイクだよね
売らずに、ずっと乗っていたいバイクだよな。

もし乗り換える事あらばCB1000SFにも乗ってみてください。

CBﾌﾞﾗﾝﾄﾞが好きなら、きっと良いバイクと思えると思います。
もう１回CB1000にするか、新たにCB750にするか迷ったので。

CB1000は古いやつしかないだろ！それに水冷で、燃費も15KM位と聞いたけど。

CB750もＦＩ以外だったら古いのしかないでしょ？ｗ

空冷乗りだったら水冷バイクは高性能に見えない？ｗ
熱ダレ？なんだそりゃｗ原付じゃねんだからｗって一般バイク乗りは思う。

燃費はそのくらいだな。間違いはない。高速ツーで逝って２０いかないくらい。

でもRC42には無いものがあるんだよ。
CB1300にゃ勝てない所もあるんだけど。

ＣＢ１０００ＳＦはダンク、テールがダサイよな

テールダサイかな？

旧型400がちょっと出来上がった的な感じするけど。

CB750（今乗ってるけど）は、テールに丸みがあってちょっと好きじゃないんだよね。
客観的に見たら同じ様な形なんだけども。

不満点は、タンク（RC42の方ね）を挟む時に何故か内腿（股間付近）に角が当たる所かな。
あれさえスッキリしててくれれば・・・・

CB1000は現行ホンダ車にはない鬼トルクどっかんパワーが　
あって面白そうだけど　
あの馬鹿でかいラジエーターとサイドカウルがなぁ・・・　
　
ちなみにオイラは　
エンジンまわせる楽しさと乗り易さが忘れられず　
もう一回CB750にしようか迷い中　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

あぁ、なるほど。
空冷乗りはバイクの外観も重視されてるんだな。

そのカウルとかラジエーターとか気にもした事がなかったが
見る所が違うんだな。

CB1000のﾗｼﾞｴｰﾀｰはﾉｰﾏﾙでも高機能なんだが
CB750乗りからすれば邪魔な代物なんだな。

確かにRC42は乗り易い。
攻めたろうとは思わないけどツーリングしまくったろうとは思う。
良いバイクなのは確かだな。

焼酎家呑みﾛｯｸ５杯目＠３４歳。

>>278
www

酔ってるから許しておくんなましｗ

許す

今日から大型教習でCB750に初めて乗ったがカチッとしてて良いバイクだな。
しかしクラッチ油圧で重たいな、2時間乗ったら左手いてーいてーｗ

ワイヤー式はもっと重いぞ

ワイヤー式の方が、全然軽いんだけど！
メンテを考えて教習車は油圧にしたんでしょ。経費はかかるけど。

赤白も良いけど青白も良いんじゃないかと思えてきた
ただそれだと服の色とか選ぶんだよなぁ

教えてほしいのだけど、マフラーを交換したら車重軽くなると言うけど
10キロ軽くなると押して歩くのや切り替えしの時とか全然違う？

多少違うような・・・まあ分からんね

満タンと空タンで20kg弱の差。
大した違いは感じられない。

自分の握力のなさを基準にしてクラッチが重いとかよく言えたもんだ
たいていクラッチが重いという人は無駄な半クラッチ操作が多いんだよ

試しに俺を含めてクラッチが重くないよという人は、クラッチを何十回も
握ったり放したりしてみ
そら重いと感じるわなｗ

めちゃめちゃ軽いけど？
ベンリーとかそう言うのと同じレベル

>286
240KGが230KGになって、その差が分かるかの問題。
普通の人には、分かるレベルじゃないと思う。

ヤマモトＡスペック、チタンフルエキはわずか3.5ｋｇ、ＴＲＳは4kg
買うならマフラーはＴＳＲか、ヤマモト

>>286
忠男管装着。
押し始めの動き出し瞬間とかに違いを感じる。
GSのポンプ前で押す時の、リザーブに入った空タン状態と、満タンになった直後との違いに近い。

少し違うけど、タイヤの空気圧を0.2〜0.3ぐらい上げた直後にも似てる。

>>293
切り替え死とかも軽い感じですか？

マフラーは鉄管に限る!!!!

雪の中
ユーザー車検行ってきたわ
交通網、大混乱の中
なんとかたどり着いたら
陸運局の駐車場一面真っ白。
ま、とにかく大変だった。
二輪はみんな積車で
当たり前だが、積雪路面の中を乗ってきたバカはオレくらいだった。

>>296
積雪を、低速バランス練習の場と思えばいいんだよ。

いいチャンス、どこもないぞ積雪を再現した練習場なんて。

>>469
ＸＪＲの方が軽いですよ

>>472
通勤は近いです
ＣＢ750にビキニカウルと燃料計付けたらいいかとも思っているのですが、車重が重いのが気になりまして…

>298
何Ｋならいいの？
走り出せば関係ないし、腕の問題じゃね？

チェーン交換したらずらした分塗装はげてら
みんなもハゲハゲ？

ウィンカーとテイルランプをＬＥＤ化するのはいくらくらいかかるでしょうか？
あとバッテリーが弱いらしいですが、交換した方がいいでしょうか？

>>301
そもそもバッテリーが旧型開閉式だから弱いんだよ。
だから、対策としてＬＥＤ式にすると言うことだね。

テール、ウインカー等のＬＥＤはオクでみかける。

>>302
バッテリーの問題ではなく、発電系統そのものが弱いのでどうにもならない

開放型は低温に弱い気がする。

>>303
バッテリーの問題でもだろう
密閉式より、開閉式バッテリーは放電も早いうえに寿命も短いぞ

お前が言いたいのは、開閉式しか対応してないジェネレーターのことだろう？

バッテリー液が減りやすいのは満充電に近いからで
電解されて水が蒸発するからだとよ
ＬＥＤに変更するのはいいが、それでバッテリ液が減りだすんなら全く
逆効果だぞ

>>302
＞そもそもバッテリーが旧型開閉式だから弱いんだよ。
　　だから、対策としてＬＥＤ式にすると言うことだね。

そうだったのか

ＬＥＤかする際ＩＣリレーとかは必要ですか？
ググったら取り付けている人がいたのですが、どういう物かいまいちよくわかりません

何故最初から開放型が採用されているか解っていない奴が多すぎ
CB750はCBXのエンジンだから発電能力が低いのを知らないのかな？
密閉型の性能がどうこうの前に、エンジンの能力に応じたバッテリーを積んでいるだけ
RC４２は現行車と思ってる奴が多いけど、中身は1984年式の旧車です

じゃあ、ゼファー７５０は？

エンジンのルーツ的にあっちのが古いかな？

とにかく密閉であろうが開放だろうが、発電が弱いので関係はない
常時点灯をスイッチでキャンセル、ブレーキ・ナンバー灯のLED化、ウインカーはそのままでもいいかも
できればHIDに換えればバッテリーに悩む事はなくなる
常時点灯で街乗り程度なら新品バッテリーでもすぐ上がってしまう（体験談）
こんなものと諦めて、対処出来る事をきちんとやれば十分乗れるバイクだと思う

街乗りメインで６年目突入
昨年ウィンカーとテールをLEDにしたらアイドリング時の電圧１Vアップした
あと何年いけるのか

ヘッドライトオフが一番だね。
昼に点ける必要なし。ただし、歩行者、自転車には細心の注意が必要。

前後スプロケ、
締め付け

前後スプロケ、
締め付けトルク頼む
2007年式です

前　39N・m　4.0kgf・m
後　98N・m　10.0kgf・m　ねじ部、座面にオイル添付

>>316

そんなの適当に締めてりゃ良いんだよｗ

>>314

それ道交法に引っ掛からない？
必要ないのは解るけど、ライトオンでないと・・・（↓のレスからまた議論始まりますｗ）

>>309

言い方がかなりきもい。

>>317
thx

>>308
今付けているウインカーリレーによる

>>318
適当な人間はお前だけで十分だｗｗ

中身が旧車と言われれば辛いなぁ

乗ってる人も旧人？だしっ。

>>318
道交法的には問題なし、ただし車両の年式によってはライトを
消灯できるスイッチを付けることが道路運送車両法に抵触する
おそれあり。

現状
ライトスイッチで整備不良や、走行時ライトオフでも捕まることはない。

ただ、車検の時に元に戻せばＯＫ

常時点灯がデフォなのに常時点灯に不安がある現行車的な旧車って事か

>>326
んだ
ジェネレーターもバッテリーも旧式だから常時点灯が不安だぞ

せめて始動とのろのろ走行の時は消したいからな

みんなそんな事気にしてるんだ・・・ｽｹﾞｰ！

なんか疲れそうなので真似はしないけど。

実際に疲れるバイクだから仕方ないだろｗ

でもツーリングに行くと疲れないんだな〜これが
はよ春にならんかいね

足首が窮屈で痛いのですが、改善方法あります？

↑
乗るな！

>>331
レバーを調整すればいいんじゃない？

シートのあんこ盛りというのもあり
どこかのウェブで見たことある

>>331
アメリカン仕様にしたら？

あんこ盛良いかもね。

なんであんなに掘り下げてんだろ・・・とは思ってたけどｗ
社外で出てそな気もするが無いんだろな。

バッテリーが上がってしまった。
で、
色々探してたらジェルバッテリーってのがあったんだけど
使った事ある人います？
補水不要ってかなり魅力的なんだけど
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/rise-corporation-jp/mb14-x2.html

それってRC42に使えるの？

>>338
一応適応車種にＲＣ４２って書いてある。

>>337
よさそうだね
自分はヤフオクの安いバッテリーを車検ごとに換えてるんだけど
今度の車検の時はそのバッテリー試してみよっと

>>340
車検ごとって事は３年は持ってるんですね。
私のは純正を季節の変わり目ごとに充電してて２年で駄目になっちゃいました。
トリクル充電器つけっぱにするとすぐに水がなくなっちゃうから充電しっぱなしにも
出来ないしどうしたもんやら。
補水の為にサイドカバーはずしすぎてポッチが折れちゃいました(-_-;)

バッテリー上がるって話題でるけどなんでー
??313でも書き込んだが今年で丸６年４輪は今年で丸８年もっとるどー
両方とも２週に一度程度の乗り出し３ヶ月ごとの液面チェック充電経験なし

車だと私のとこも8年持ってるけど
バイクだと冬場は月に１回位しか乗らないからなのかなぁ。

こんなのもあった
ＭＦっぽいけど安すぎて怖い。
ttp://www.nanshin.net/battery/bike/supernatto/product/sb14a2.html

オレなんかさ、純正バッテリーよりも
激安バッテリーの方がライフ長いんだけど。

>>331
シフトペダルもブレーキペダルも角度調整できるよｗ
自分でわからないなら近所か、買ったバイク屋さんにいってみ？

ブレーキペダルは範囲広いけど、シフトは少ししか出来ないよ。ナットの緩みで乗ってるうちにパーツ紛失、シフトチェンジ不能なんてことにならないように！

このバイクはツーリングに適してるな。

購入以来、２ヶ月経って自分のペースで普通にツーリングしてきた。

３５０ｋｍほど走ったが尻も痛くならないし、操作もし易いし、腰も痛くならないし
低速でのバランスも良いから全然疲れなかったよ。

前に乗ってたTRXが癖有り過ぎたんだな・・・

わいのCBX７５０F2は仲間に入れてもらえるのかのー？

エンジン型式一緒ということで、ええんでないかい。

CB1100は萌えないなー
なんかこう、ＲＣ４２みたいにあれこれやった結果
こんなにデブになってしまいました。
狙ったわけじゃないのよ。って感じがないんだよね。

しかし、ＣＢ７５０もＣＢ１１００も志向性は同じ

まったり走ろうがモットー

寒いから乗らず終いで、今日２ヶ月ぶりに乗った。
案の定、２、３回のセル始動でバッテリー上がってしまった。
近くのバイク屋まで１０分押して歩いた。
おかげ様で体は汗掻くほど温まった。
充電一発始動してもらい税込み1050円払った。
これで昼飯しヌキになってしまった。
走りだして、アレこんな感じだったっけと思った。
改めてジェントルな乗り心地にプチ感動してしまった。

>>352
あぁ、自分も近所を歩いててそんな人を見たな。
あとはメットをかぶるだけの準備万端なのに、「クウ〜ゥウ〜…カチッ」と息絶えてしまってた。

ライト外しを教えりゃよかったかな。
まったく未知の人なのでスルーしちゃったが。

「クウ〜ゥウ〜…カチッ」と鳴くレベルなら、
まだ押し掛けでエンジン掛けられるレベルなんだけどね。

セルスイッチ押しても「カチッ…チャッ…チャッ」
としか鳴らなくなったら、押してもほとんど掛からない。

RC42はバッテリー点火だから、押しがけは不可能と聞いたが？

>>355
フルトランジスタバッテリー点火は1980年代からあるし、普通に押しがけできるよ。
巷間云われてる「ＦＩは押しがけダメ」と混同してないか？

それとて>354氏が書く通り、バッテリーが全滅してなければイケるはずだよ。

東京はこの冬ずっと晴れなんだけど
今年まだ一回も乗ってないし、エンジンすらかけてない

良いバイクだけど、バッテリーネタだけでこんなにカキコミがあるバイクも珍しい

>356
それ本当？ホンダのサービスにメールで質問したら、押しがけ不可ですとの回答でした。
やってみてはいませんが、出来るのなら良かったです。

乗ってる奴は爺が多いから押しがけは不可です

>>358
間違いなくできます。　何度も押しがけで始動させました。
ただし、何度も押しがけを失敗すると、低温で粘度が高いオイルがからんできて
車体を押し動かすこともできなくなります。

>>360
あっそ、良かったね

中古の購入を考えててバイク巡りしてて疑問に思ったのですが
このバイクって後期型もAIついてないのですか？

>>362
真っ黒の2001年式以降は付いてるよ。
何故に無いと思ったのかな。

AIってなんやの

バッテリーと仲良く付き合うことができれば、ＲＣ４２は、最高のバイクさ。
一つぐらいお茶目な所があった方が、愛着湧く。
ハイ？　絶対に手放さないからね。

そんなすぐにバッテリー上がる？

どれくらいの頻度で乗ってるの？

週１？月１？

>>364
二次空気導入装置 secondary Air Injection

>>363
ありがとうございます。
ググってもRC42のAIキャンセルが出てこなかったもので。

>>368
俺はAI取っ払っちゃってるよ。3年経つけどトラブル無し。メリットは極低速の取り扱いが良くなった。ヘッド上がスッキリして整備製が良くなった。
車検もおｋ。

>>369
自分の赤ワイン年式はやらないけど、型番にBCがあると排ガス検査あるでしょ。
外してても数値が通ったということ？

>>370
ユーザーで通したけど、排ガスも一発おｋだったよ。

通勤用に購入した二年振り2台目のRC42本日納車。
会いたかったぜ！CBちゃん夢にまで出てくるんだものー　
愛ちてるわ〜ん＾＾　

病気だな。

通勤に750必要か？
まあCBが好きなら構わんが。ガソリン喰ってしょうがないだろうに。

>>374
シルバーウイングGT600にほぼ決まってたのですが
CBちゃんが忘れられなくもう恋しくて恋しくて

ｵﾚも明日納車ｗ　ﾄﾞﾉｰﾏﾙがいいと思ったのはCBが初だ。　

走行までの暖気どのくらいしてる？
チョークなしで２５００ｒｐｍを１５秒アイドリングを１分この間にメット、グローブ、ジャケット装着と戸締り
近所の人は毎日夜明け前おそらく２０００ｒｐｍを１分後に走り出してる
共にマフラー交換してるけど音は気にするよな

>>377
暖機は、「アイドリング安定するまで」が常識

>>377
自分の場合チョーク半引きで、回転の落ち着きと以下２ヶ所を目安にしている。
シリンダー部フィン：少し熱い
オイルクーラーコア：ほんのり温かい（冬は「少し熱い」まで）
こうなるまで約３分かな。
うるさくなるから、もちろんチョークは徐々に戻すよ。

いいか、オマエら。
水を冷やすも空気を冷やすも同じだし
水が漏れたら水冷は走れねぇ。
それに空冷はな、暖機がいらねぇんだゾ。
だいたいゼロ戦は空冷だろ？
暖機なんかしてたら飛び立つ前に打たれるゼww



って言ってた本田宗一郎が作ったエンジンですよ。

>>380
>>だいたいゼロ戦は空冷だろ？
暖機なんかしてたら飛び立つ前に打たれるゼww

ワロタｗ
敵の奇襲攻撃か？ｗ

強制空冷とただの空冷は違うだろ

空母とかならある程度オイルを温める装置があったとか？

本土はどうしてたんだろうな。

ってか偵察機(ry

空冷四発ってココは二式大艇かなんかのスレだったのかｗ

>>384
どうぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z1ngEJAF68U&feature=related

ttp://www.ne.jp/asahi/take/pr2/museum-a/AVIFILE/renzan.wmv

暖気は損気　　　　なんつって

うわあああああ

このバイクは乗り易いね。

低速での操作がすこぶる良い。
なんか２５０や４００を操作してるみたいな軽さがある。

２００kg越えともなると低速での操作が困難になりつつあるけど
RC42だけはバランスが良すぎるね。
低速バランスはオフ車操作で十分通用する。
たまに中速域でオフ操作してしまう部分があるけど（足は出さないけど）
どんな曲がりかたしても曲がってくれるのが良い。
CB400SFも良かったが、CB750も良いね。
俺名車にランクインだｗ

じゃエンデューロコースでも走ってろ

走ってるよ

教習車用のアイドリング調整スクリュを取り付けた。
奥まった所にあって、なかなか苦労したけど、これで信号待ちの間でもアイドリングの調整ができる。
いつでもピッタリ1200回転なのは、気持ちいい。

アイドリングって気になる？

ロードバイクしか経験ない時は俺も気になってたけど
オフ車乗り出してから気にならなくなった。

動くときは動く。
止まるときは止まる。

例え常時９０００回転でも走行に支障なければ何も思わないし
バッテリーの件も無くなってから交換する。

備えあればの精神か、転ばぬ先の精神かは解らんが
壊れてから直すもんだよ。

アイドリングが低いと気になる。
何かギクシャクしちゃう。

>>392
お、デポに在庫あったんだ。
一昨年夏で残13個だったが補充製作したのかな。

取り付けついでにキャブＯＨもしたが、地味に便利なパーツだよね。
火傷の不安も解消できるし。

>>395
いや、一年前に買ったのを、今頃取り付けた。

>>393
アイドリングが高いと、ガソリンを損した気分になる。
アイドリングが低いと、オイル回り不良でエンジンにダメージありそうな気がする。

>>396

ガソリンなんてﾘｯﾀｰ２０も走れば十分じゃんかｗ
街中でｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰしてても２０前後だよｗ

ｵｲﾙの件もｵｲﾙ変えてみたら？
何使ってんのか知らないけどﾘｯﾀｰ2000、3000円するﾔﾂに変えてみては？
ﾀﾞﾒｰｼﾞあるかないかはバラしてみないと解らんが
クソ安いﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売られてる様なの使ってる方がｴﾝｼﾞﾝに悪いと思うよ。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低い時は調整するだけで良いと思う。

俺は調整しないでｸﾗｯﾁ操作で対応するけどね。

んなの、ちょっと回転上げて走ればれば大概回復しない？
止まった時は止まった時。
ﾚｯｶｰ呼べば良いじゃん。

どうせﾊｲｴｰｽとか持ってないんだろうし呼ぶしかないんだから。

>>398
いつも誰かにトランポを伴走させてるのか。
いいご身分ですねェ。

いや？いつもはﾛｰﾙｽﾛｲｽよ？ﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟのｗ

冬季限定なんだが、ハンカバをしている。
今年で４シーズン目なんだが来年からリニューアル
したいと思っている。
お勧めのハンカバない？仏壇に合う色なら大歓迎。

これからバッテリー駅、エンジン老いるの補充してチャーンのテンション揚げてから走り出そうと思うけど
寒くてテンション下がる

何か目的がないとなかなか乗り出す気になれん
歳かのぅ

純正のキャリアを通販買いして、一人で取り付けられる？
経験者の助言頼む。

>>401
つセフメ

>>404
説明書みれば簡単だよ

>>406
早速のレスありがとう。一人で取り付けてみる。
やはり、キャリアがないとプチツーリングするときも不便で。
今は、カッパとブースターを、ダンデムに網ネットで積んでいるんだけれど。
キャリアがあると、何かと便利だし

。

寒くて雨降りだしそうだから走るのやめようと思ったら雪がちらついてきた。
なぜかテンション高田になってしまい１００キロ走ってしまった。
気温は４〜５度だったが俺だけじゃないはず。

今日ラゾーナ川崎の駐輪場で赤白を見た
俺もCBで来てたからアツイ視線を送ったが気付いてもらえず…。

傍から見るとでかいバイクだよね。

俺は黒に乗ってるんだが青白や赤白って同じＣＢでも違う感じに見えるよね。

カラーリングで違う風に見える単車も珍しい。

ていうかVT400、VT750の青白はキモい

このバイクにCB1300-SC54のホイールて　
ポン付けできますか？

>>412
できないよ

明らかにポン付け出来ないだろｗ

どういう目ぇしてんのｗ

たまにデビルマンみたいな目をしてるね　
と言われる事があります

CUB750

あれ？
書き込みできちゃった
携帯規制解除ッスね

C B 7 5 0
∧
μ

こんなステッカー貼っちゃおうか？
”カブナナハン”　て響きは嫌いじゃない。

教習車用の黒マフラーを買った人いる？
スペンサーだから、黒がいいなと思ってるんだけど・・・

価格とか、入手可否とか教えてplz

>>4119
ざっくりだけど7万ぐらいするよ。バイクのパーツ屋さん行ってパーツリストから注文できるけど、高いよね。
スペンサーだったらモリワキのショートとかどうだろ？7万出せば中古でもいいやつ買えると思う。静かでいいマフラーだよ。

教習車マフラー付けると、２馬力パワーダウンするぞ。

教習車と市販車のパワーの違いは、マフラーの排気を狭くする事で調整してるからな。
２馬力惜しまないなら付けるといい。

↑
2馬力なんて実感体感出来るのか？
黒はメッキより錆びにくいのだろうか？

体感出来る訳ねーじゃんｗ
気持ちの問題だろｗ

錆びるというか色褪せはあるだろね。

>>421
知ったか乙。点火時期が違うだろ。

・簡素だがことさら安い物ではない
・見た目もますます教習車っぽくなってしまう（偏見だが）

だからスペカラーにＬ用マフラーをわざわざ買うのは得策ではない。
…でいいか？

Ｌ用マフリャー、エキパイにボルトが刺さって
いるのが未だに不明

水抜きなんじゃないの？知らんけどｗ

こいつってピカピカの状態で買える旧車だな
旧車ってひびきがいい
こんなにブン回して楽しめて、なお且つ頑丈な旧車って他にないな

なんかよく解らんけど良かったな。

しかし、信号待ちでローに入れる時の「ガチャコン」って音とショック何とかならないのかねえ？

>>430
精神衛生上よろしくないですね。
アクセルの遊び部分を戻すように右手を更に戻すようにすると、
気持ちスローが下がるので、そうしておいてクラッチを思いっきり
グリップにくっつくくらい握ってN→１にしている。
何も考えず入れるより、ショックと音は和らぐ。

スローを下げる以外で他に方法があるなら自分も訊きたい。

これしか乗ったことないのか？

>>420
モリワキショートは爆音じゃないけど段々音が大きくなっていくぞ　

>>431
ギアを入れる時に車体を右足で前進させるとショックは和らぐ

そういえば俺のは最近ガチャコンが無い

湿式多板クラッチなんだから、レバー握っただけじゃプレート間全てはバラけないよ。
どうしたって一瞬のショックは避けられない。

ｶﾞﾁｬｺﾝなんか気にもした事ない。

みんな神経質なんだな。ﾊﾞｯﾃﾘｰの話もそうだけど。

信号待ちでRC42のガチャコン聞いた周りの原付がスタート体制orフライングする。

あっはっは。面白い

>ギアを入れる時に車体を右足で前進させるとショックは和らぐ
↑
根拠あるの？全く無関係じゃ？それよりもそんな力無いし〜！！！

そーっとギア入れるより、思いっきり蹴り込むぐらいの方がミッションにはいいらしい。
そもそも何やっても壊れないのが売りのミッションなので細かい事気にする必要は全く無いと思う

細かい事気にする人ってハゲてる人？

他のに乗った事無いから気になるんだろ。
他車種と比較出来ないからｶﾞﾁｬｺﾝが凄く気になる図式。

バイクに跨り、ガチャコンとギアを入れた瞬間、日常から開放され私の魂はまだ見ぬ異世界へといざなわれるのれす。

あのガチャコンはスライドを引いて薬室に弾を装填するようなものなのだ、ってじっちゃがゆってた

ニュートラルで信号待ちの時に、隣のバイクより先に
ギア入れると負けた気がするのは何故だ？

信号待ちなぞ１速に入れたまま、クラッチを握っておけ

>>444
わしゃ猟にウリカ使っとるがスライドは排莢操作やね。
じっちゃボケきとるんじゃ？

度々、ギアガチャンの話題になるけど

そのたびに、８０キロぐらいから間違って1速に入れたココのレスを思い出すぞｗ

最高のリアロック&ギアガチャ〜〜ンを体感しただろうなｗ

>440
でも時々4速から5速に上げるときに、ギヤ抜けして空吹かし状態になる
私はどうしましょうか？

”７５０カブ”、”７５０カブ”と言われていたので、
シフトアップするには踏み降ろすものだと思ってバイク屋に
１速しか入らない、ってマジギレしたわい。
最近になって１ダウン、４アップだとわかった。

>>450
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

>>450
そいつはよかったのう。
あとこのバイクは発進・停止以外なら、左手を使わなくても変速できるからな。

回転とシフトをうま〜く合わせるんだぞ。

お前らの糞バイクのプラモデルってあるのか？

>>449
おいらもシフトダウンで幻のニュートラルに２回遭遇した、
ドリームに聞いたらそんなこともある！しっかり踏んでくださいとのこと、
しっかり踏み続けて１年間幻のニュートラルには遭遇してない、
新車だったから単なるギアどうしのすり合わせだったんか？

僕はクラッチを弱めに握って、そーっとチェンジペダルを
踏み込む。すると、
「ガーーーーガッコン」
と心にしみわたるRC42サウンドが聞ける。

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

バロンのホームページにリコール回収の案内が出るまでこの書き込みは続きます。

>>455
歯車の頭が削れとる。
大きい欠片が噛み込んだらいきなりロックするぞ。
もしホントの話ならやめとけ。

>455
クラッチはしっかりと握るべし！これ常識なりよ。

＞450
これってネタか？
ロータリシフトな訳無いじゃん！ペダル横にシフトの刻印打ってあるでしょ！！

うちの子でもネタだと分ったというのに…

いや、わざとだろ。

でもギヤ抜けしやすいのよねこの子

いぬの子はギヤ抜けしないよ

ギヤ抜けしやすいという人は煽るつもりでも荒らすつもりでもなく
正直いってシフトチェンジが完璧に下手糞なだけ

なんにも考えずにシフト操作してる証拠

ふむ。じゃぁ考えたシフト方法を教えてくださいな。

答えように寄っては自爆しますのでご注意をｗ

走行中のギヤ抜けは無いが、嘘ニュートラルがたま〜に起きるな。
緑ランプが点いたのに左レバーを放したらガクンと…。
いつのまにか途中で止めるのがクセになった。

嘘ニュートラルに俺も一回騙された

ギヤ抜けって何？
ギヤチェンジ操作してないのに勝手にギヤがダウンしたりアップしたりすること？

２速と３速の間にも幻のニュートラルがあるんですけど(´･ω･｀)

>>467
そういうことだがアップすることは無いな。
シンクロの噛み合いが甘くて、いきなり下のギヤに落ちたり>468みたく空回りが起きる。
チェンジペダル位置で操作不十分になることもあるから、適正な高さに調整しよう。
出荷状態では脛が疲れるほど高いのが多いんだな、これが。

449だけど、ギヤ抜けした時は、間違いなくあやふやなギヤチェンジ操作をしてる事に気がついた。
しっかりと確実に操作すれば問題ない。

停止後の変速の時、偽ニュートラルのガクっとくるのが嫌で
発進しないのについつい半クラで確かめるのが癖になってしまった
走行中５→４速に落ちることもあるし
シフトアップ時のギヤ抜けも多い
自分でも一番カッコ悪いと思うのは
信号スタートで調子こいて急発進した時の
ロー→セカンドのシフトチェンジミス（空ぶかし）
ＨＯＮＤＡ３台持ってるが他のバイクではミスったことないのに．．．

ローからセカンドでシフトミスする人は、バイク暦何年なのか知らないけど
学習能力のない駄目人間

セカンドにシフトする時にシフトペダルの遊びをとって、シフトするとチェンジ
ミスは１２０％防げる。
そしてシフトペダルは確実に最後まで操作する事。

たったこれだけの事なのに

＞シフトペダルの遊びをとって

何を言ってるのか分からん。誰か通訳頼む。

ふむ。理屈はそうね。
でもこういう場合、色々試したけどセカンド自体に入らない事があるのよ。
ﾆｭｰﾄﾗﾙより上に上げれないっていうやつ。

バイク歴は関係ないね。
そういう経験したことないのかね。最近乗り始めた素人くん。ＣＢが初めてバイクですな？ｗ

>>473

多分、１速→Ｎ→２速の間の間隔の事を言ってるんだと思うよ。
>>472の理屈はこの動作の間隔を考えてｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしろよっていう話だが
何も解ってない事が判明。

俺経験だと経年劣化バイクはギア抜けし易い傾向にあると思う。
新車からだとそういう事って起こらないんだけど。
オイル如何で改善される事もある。

オイルがまだ温まってない時に起り易く
サラサラになった頃合だと起こり難い希ガス

シフトペダルの遊びのとり方がわからんのか、やっぱり駄目人間だね
一生ギヤ抜けしてろ

100%ギア抜けしない方法を伝授いたそう

クラッチを使わずギアを入れると確実にシフトチェンジきる。
試しにやってみてろ。

遊びの取り方というか、シフトアップする少し前に、ペダルに
上方向（シフトアップ）の力をかけておく。
その状態でクラッチとアクセルオフを操作すればスムーズに入るよ。

アクセルオフ＋クラッチしてからシフトアップすると抜けやすい。
と言ってもすべて同時に操作しているつもりなんだろうけど。

>478
え〜ニュートラルから1速に！

>>479
＞ アクセルオフ＋クラッチしてからシフトアップすると抜けやすい。

定石通りの操作で「抜けやすい」つったら明らかに不良品だろ。
４万キロ以上使ってるがそんな特長なんざ聞いたことが無い。

RC42にギアぬけクレームを聞いたことも、公式メーカーサイトも上がってない。

要は、ギアチェンジが下手くそだって事に、ヘタレ本人が自覚しろって事だ。

シフトアップのやり方さえ解らん奴がこれほど居るとは驚きだな。

CBXのエンジンだもんｗｗ

買ってから２年間ほったらかしにしてたハンドルアップスペーサを取り付けた。
２００９年９月に、取り付け手順のレポしてくれた人、ありがと〜
アクセルは戻るようになったけど、ブレーキホースがパッツンパッツン。
教習車用のホースに換えようとしたけど、最近じゃ注文できないらしいね。
夢で断られたよ。
スペーサ付けた人、ブレーキのトラブルとか出てない？

そういや、ひっぱった時に断線したのか、グリップヒータが点かなくなった…

>>485
そうなんだよね。
自分も付けてるけど、フルロック時にブレーキ、ワイヤー類がパンパンに張った状態なるんだよ。

当然、長期的に見たら良くないから、全部アップハンドル用ケーブルに交換した。

オレ夢に頼んだ。

ギア抜けだけでこんなに盛り上がるとは
さすが750カブスレ

いつ頃誰がこいつを750カブなんて付けたんかねえ。
ＣＤシリーズを知らない若年層が２ちゃんで言い出したのか？

>>489
テンプレのWikipediaに理由が書いてあるね

474 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 21:16:40 ID:iTIweKxx
ふむ。理屈はそうね。
でもこういう場合、色々試したけどセカンド自体に入らない事があるのよ。
ﾆｭｰﾄﾗﾙより上に上げれないっていうやつ。

バイク歴は関係ないね。
そういう経験したことないのかね。最近乗り始めた素人くん。ＣＢが初めてバイクですな？ｗ


この人はどうなったんかな?上手にシフト出来なくてまだ泣いてるんかな?

12月にバッテリー交換後、今日はじめて乗った。エンジン１０発めくらいでやっとかかった。
オイル下がっていたのか？

フロート室内のガソリン劣化という事もある。

>>492
劣化

>>491

悲しいかな「そんな訳あるかいな！バカにすんじゃねぇ！」って思いながら
しっかりやったらしっかり入った。

お前らが正解だ。

ありがとう。そしてﾊﾞｶﾔﾛｳ！だ。

なんでこんな簡単な事に６年間気付かなかったんだ・・・
ﾊﾞｶﾔﾛｳ!お前らみんなﾊﾞｶﾔﾛｳだぜ。

>>492
＞ 12月にバッテリー交換後、今日はじめて乗った。エンジン１０発めくらいでやっとかかった。

10発目とは10秒ほどセルを回したという意味かぃ？
ひと月の空きならそれほどおかしくないよ。
オイルが落ち切ったにしてもキャブレーションとは無関係。

寒い時期に2ヶ月弱でガソリンの劣化とは考えにくいなあ。

>>481
「抜けやすい」の表現は、しょっちゅうギヤ抜け現象を出す人は
雑なギヤ操作をすると正に「抜けやすい」と書いたつもりだった。

逝きますわ。

おまえらギア抜けの話題はギア抜けスレでしろ

>>498
劣化といっても腐るわけではなくて、軽い揮発成分がみんな飛んじまって、
軽油に近い重い成分が残っている状態だろ。

シグナルダッシュした時に1速から2速に入れたつもりが
ギア抜けしてニュートラルに入ってしまい
｢フｫｫ〜〜〜〜〜〜〜ン！｣
ちょっと恥ずかしかった…

皆さんオイル何使ってますか？
G1が無難だろうけど、車用の4L　980円じゃダメでしょうか？

金額をヒト桁お間違いで？

>>503
バイクは、毎分車の2倍の回転数で回るのに、車のオイル入れて問題ないわけがないだろう。

>>503
オイルの話は散々既出
相談しちゃうレベルなら純正使っとけ
できれば980円/4L入れてレポしてくれ

>>503
自分が使いたいオイル使えや

ただしお前のバイクを中古で買う奴がいるんだぞ
そしてお前自身がどんなオイルを使ったかわからないバイクを買うハメになるんだぞ

>507
だから何？

なんだただの釣りか

CB750ｽﾚってさ、CB400SFｽﾚなみにｵｲﾙ云々の話をするよね。

初めて乗るバイクがCB750って事なのかな？
訳解らないならまず純正。
ｺｰﾅﾝで売ってる980円/Lのやつで十分。3000km毎に交換してても問題ない。

何故、車用オイル入れて良いですか？っていう発想に至ったかは理解すら出来ないが
良いと思えば入れれば良い。
そして壊しなさいｗ

それも勉強。そして勉強料ｗ

ＣＢ７５０は９０００ＲＰＭからレッド、Ｓ２０００は車だが９０００ＲＰＭ以上まわる。
極端に高回転ばかり使用しなければ入れても問題ないが、何故ワザワザ入れるのか理解できない。
バイク屋でＧ２を入れて工賃込み４５００円ほど、手も汚れないし廃油の心配も無用。

新車で買ったからバイク屋を儲けさすために必ずバイク屋で入れる。
メンテナンス頼むバイク屋が潰れたら困るからな。
オイル交換費用ケチる心境が分からない。
安物買ってテンプル買っていくら違うの？１０００円か？２０００円か？
俺はＨＯＮＤＡの純正以外は絶対入れない。
Ｇ１でもいいんじゃね。

あーあ、純正よりはるかにいいオイルなんていくらでもあるのに

>>511

おっ、なんか格好良い事語る人ｷﾀｰ！と思ったが
最後は「純正しか入れない」てｗ

変なヤツｗ

>511
説得力の無い文章の典型だね。

ヤマルーブはいかが？

十年以上　車用オイルつかっているが問題は無いよ
廃油はオイル買ったホームセンターで引き取ってくれるし

>>516
どこのを入れてるの？
減りや補充の頻度はいかがですか。
クラッチの繋がり具合とか滑り感も無し？

>516
kwsk

省燃費オイルは使っちゃいけないが4ストオイルと明記されていて
粘度も合っていれば二輪用でも四輪用でも良かったんじゃ？

そんな車用使ってる人が>>517の言う様な質問に答えられる訳がないだろ。
よく解らなくてなんとなく使ってるんだよ。

あれこれ悩まずにメーカー推奨品がいいと僕は思うな、
色々冒険して楽しむ趣味の方はそれでいいとも思うし、
避けるリスクと楽しむリスクは人それぞれだ。

キャリアを装着したいんだけれど、
純正がどうも製造停止になっているらしい。

代替用品で、良いキャリアがあれば、教えてくれい。

あと、装着後の荷台使用中、突然のポキッは嫌なので、たぶん万単位の買い物なので、
インプレもお願い。

一昨日、高速で帰り急いでたので飛ばしたらぬやわkm/hでた、
これ以上はジェットヘルがずるむけそうであきらめた、
ぬゆわkm/h以上はリミッターかかるのかな？
その時どんな挙動になるか知っている人教えて？

よくまぁこのバイクでそんな速度出せるな。
３速からの伸びは400たぁ違うけどぬやわ以上出そうと思った事もない。
その速度に到達するまでがしんどい。

挙動は不審になりやろねｗ

車じゃ経験あるけど、、、
たいしたコンピュータ積んでないだろうし、EFIじゃないし、
燃料カットなんてないから、点火カット？点火時期変更？なんだろうか？

CDIのピンクコードカットすりゃリミッターカット終了
ま、俺もそこまでこのバイクで出そうなんて思いもしないが。

いやいや、リミッターをカットしようなんて思ってない、
熱くなった場合にリミッターは正義の味方と思う、
挙動が知りたくて、、

通報して良いの？

周囲の人間から聞き込みして良い感じ？

高速のサーキットを急いでいたと解釈かな？

やめますか。

ZDMf0TE7
リミッターっかりました。

オーバーレブのリミッターも速度リミッターも、
キャブ車の場合は点火カットしか方法は無いわけで、
走行中の点火OFFだから、キルスイッチをOFFしたのと同じ感じ。

速度が速度なだけにこえーなｗ

このクリアレンズはどこの流用だっけ？
俺も商売始めようかなｗ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b119706789

現オーナーの方、使用オイル教えて！

このバイクは、スピードを楽しむバイクではありません。
単に大型（現在では750CCはミドルクラスらしいですが）に乗ってる
優越感に浸るだけです。

ASH PSE 10w-40 このオイル使い出したら辞められんくなっちまったよ。

このバイクはスピード出しても面白くない変わったﾊﾞｲｸですｗ

>>536
それだったらG1,G2で十分

事務系だったらＳ９

Ｓ９はクラッチが滑るという話を聞いた。
俺はジムもどきでもＧ２で十分。

メーター読みで１９０、５速８０００ｒｐｍぐらいで、力が抜ける。
グォー（加速）→ハゥーン（失速）→グォー（加速）→ハゥーン（失速）
３秒おきぐらいに繰り返す。軽い上り坂でも到達する。
不便なのでピンクの線を切ってみたら、トンネルで５速９０００まで
行った気がする。メーターは数字のないところを指していた。
オイルはG1だが特に問題は起きてない。
という夢を見た。

リミッター有りだとずっと安定している。
風圧は、まあ伏せれば大丈夫だ。
リミッターカットの領域だと接地感が薄れて、
軽くヨーイングしているような気がした。
ピッチング・ローリング・ヨーイングの、ヨー。不思議な感じ。
まあ夢だ。

>>539
クラッチ板交換後に入れたせいもあるが、登りで回しても滑らないよ。
首都圏の渋滞で過熱気味を繰り返したけど保ちがいい。
ぬらっとした滑らか感が続いてオイル交換を忘れるほどだ。

>536です。

皆さんインプレありがとう、素直にG1にします。

みんな、私のキャリア装着の相談無視して（泣

ググれば普通に純正売ってるから

>>544
どうせ物足りなくなるからGIVIのボックス選べばいいじゃない。
台座だけでも使えるでしょ？

アリガトン（ペコチャン

>>539
熱だれによる液状化に強いのがＳ９

Ｇ１，Ｇ２は事務系練習会などでは、長時間高温に晒されるとオイルが液状化しやすくクラッチを痛めやすい。

空冷は鉱物油が良いというのには、根拠あるのかな？

>>549
エンジンのクリアランスが大きいので、分子が大きい鉱物ベース油を…云々。
でも100%化学合成は若干減りが早いだけで、補充すればフィーリングは変わらないな。
いっぽう鉱物ベースは過熱すると劣化（微細振動が増える）が早いから、交換頻度を増やさなきゃならない。

実感したのはこんなところ。

>エンジンのクリアランス

具体的にどこを言うの？ただの引用か？

>>551
「ただの引用か？」って言い方はねえだろ。
巷間云われるコトだから、ケツに“云々”を付けてるんだ。

熱と気密性がいちばん重要な箇所はどこだか、あとは自分で推測してみ。
それと鉱物か合成かだけじゃなく、粘度も選ぶ尺度だかんね。

>>551
シリンダー、ピストン、コンロッド、クランク等々だろ
それぐらいググれよ

11月からもうずつと乗ってない。
今度こそバッテリー新調しないと駄目かな。
5年目の春

俺は２年で駄目になった

乗っても乗らなくても、２〜３ヶ月に１回はバッテリーを車体から降ろして充電。

＞555
どういう乗り方？
ほとんどチョィ乗りばかり？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b117908250
ぼったくりの勘違いバカ

>557
だいたい週１ぐらいのペースで２時間くらい乗る程度。
あんまり回転数上げないで乗ってたのも原因かもしれない。
あとホットグリップとナビも付けてる。

>>559
テールランプとウインカーをLEDにするだけでもだいぶ変わるよ

>>560
ありがとう。やってみる。

丸五年経ったところでテールとウィンカをＬＥＤ化。←いまここ
これであと５年（合計１０年）長生きすることが確定した。

ウィンカーはＬＥＤでも配線によっては電力変わらんね。

ヘッドライト昼間OFFが最強！

あぶねーだろばか

昼間ライトオフで、事故になったなど聞いたことないぞ。

危ないのは自己中運転で、事故の殆どがそれだ。

>>566
> 昼間ライトオフで、事故になったなど聞いたことないぞ。

そりゃ当たり前だ。昼間ライトオフで右直で事故っても、
報道されるときは「ドライバーからの見落とし」と扱われるだけだ。
右直事故ではライダーの死亡率が高いがゆえに、
「実はライトオフしてました、すんまそん」なんて反省の弁が聞けるワケも無い。

昼間ライトオンが義務化されたには理由が相応の理由があるだろ。
日本だけではなく欧米でも現在はほとんど法律で義務化済みな話なのだ。
義務化の理由は「ドライバーからの見落とし低減に効果があるから」だ。
それを否定し切るだけの相応の研究結果を >>566 は持っているとでも？

>>567
誤> 昼間ライトオンが義務化されたには理由が相応の理由があるだろ。
正> 昼間ライトオンが義務化されたのには相応の理由があるだろ。

そんなことよりギア抜けの話ししよーぜ。

566みたいな奴ってすり抜けする事も無く
いっつも超車間距離空けて四輪の後ろ走ってんの？
俺なんか昼間は必ずハイビームで存在アピールして走るけどな

あぁたまに居るね。ハイビームで走ってる人。
夜間もﾊｲﾋﾞｰﾑしてるの忘れて前を走る車に迷惑掛けてもお構いナシな人。

ハイビームだのウィンカー点けっ放しなんて、メーターを全く見てない証拠。

へんな小理屈ぐだぐだ並べる奴しかこのバイク乗っていないのか？
同じバイク乗ってる奴に声もかけたくなくなるわ。
ここみてたら。

570が一番迷惑野郎ってことが分かった。

いや俺が

ここも、偽善者が多いな〜(笑)


当然、ゴールド免許だよな！

あったりまえじゃん。聞くまでもないし俺なんかは100年に1度現れるか現れないかの
善人だぜ？

普段から後光差してるし。

>>570
おまえが自己中ライダーだってことはわかったｗ

>>562
ウィンカー用はどこ製のＬＥＤをお使いですかな？
フロントはダブルフィラメント相当のが必要だよね。
あとリレーも一式交換しましたか？

ウィンカーとリレーはポッシュ、フロントはＷ
テールはマツシマ

>>580
ありがとうさんです。
適合の物を調べてみます。

　誰かボルドール海苔居ますか？情報交換したいです。

>>582
ココはＲＣ４２スレですよ。

でも、ＲＣｃ４２のボルドール仕様もあってもよかった感もある

ボルドールってこのボルドールか

ttp://www.goobike.com/bike/honda__cb750f_bol_dor/summary.html

　いえいえcbx750f2ボルドールですがな。

HID欲しいけどサンテカのmachシリーズのcb750専用ってどう？
サンテカは以前評判悪かったけどmachシリーズになってからはどう？

ほらみろ>>585みたいな訳解らんのが湧いてくるだろ。
ｴﾝｼﾞﾝが同型だってだけで容認したのは俺は「大丈夫かいな」って思ってたんだ。

案の定、話ブッた斬って入り込んで来たのは旧車でも特殊な部類の750Fﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙじゃねーか。

誰がそんなクソみたいに古いバイクの話して盛り上がるんだ。
これだったらCB750ﾌｫｱ所有者が「仲間入れてください」って来兼ねんぞ。

んで、そのﾎﾞﾛﾄﾞｰﾙ海苔がRC42スレで同型の仲間求めて何が聞きたいんだよ。
空気読めないヤツだし、ﾎﾞﾛﾄﾞｰﾙｽ立てろよ。
もっといえばﾎﾞﾛﾄﾞｰﾙ愛好家ｻｲﾄあるだろ。
バイクもネットも初心者かお前は。

もっともっと言えば
CBX750F2なんか誰も知らないっつーの。

辛うじて近所の若い子乗ってるから知ってるけど。

行き場のないナイトホーク750はここでいいですか？

だめ。

ﾅｲﾄﾎｰｸｽﾚに行きなさい。
RC42ｽﾚは君らの様に行き場の無いﾗｲﾀﾞｰを救済するｽﾚではないので。

ﾎﾗｲｿﾞﾝも同様。

つーか個人的にﾎﾗｲｿﾞﾝ好きだしﾅｲﾄﾎｰｸも形的に好き。

でもやっぱダメ。

ＲＣ４２乗りですけどＣＢＸのボルドールは好きですよ。

>>587
あんた初対面の人に対して酷い物の言いようだな。何かわし個人に対して恨みでもあるのか？
あんた何乗ってるのよ？昭和バイク乗りで悪かったな。

mixiなら、ＲＣ４２スレみんなお行儀いいのに
なんで２ｃｈなると、こうも悪くなるんだろうな。

今日のNG　ID:uo8Hiz9E
ついでにボロドールもNGにしておこう
　　

このスレでホンダ同士でけなし合い止めようや！

車載工具に入ってる小さな黒い樹脂のクリップみたいなやつって、
何に使うんだ？

チョコレート?

中古で買った08RC42に、車載工具無しの俺は負け組みか？

中古で負け組

>>597
ヒューズ抜くのに使う。

RC42に合うおすすめのシートバックがあれば教えてください

↑
シャネル！！

エアエレメント掃除しようと取り外し作業始める
サイドカバーのビス取り付け部分がポッキリ割れてる
おいおいプラリペア修理かよーしょうがねーなー
エアクリボックスの蓋外したらなんかボックス左下とくっついてる
おいおいブローバイガスで溶けてるじゃんよー
かわいい奴だなあもー

購入から三ヶ月目にして初めて燃費を測ってみたら13km/Lだった
街乗りオンリーとはいえ、悪い気がするんだけど・・・

>>605
そりゃ悪いです。
４千回転以下を心掛けてれば、17�q/Lそこらはいくと思うぞ。

ノーマルのままだとしたら酷いな・・・

>>605
エンジン死んでるがなｗｗ　CBX系のエンジンはキャブの調子が悪く感じないのに燃費落ちたら致命傷

08青白の売却考え中。12000km、エヌプロビキニ、ホンダグリヒ、フェイズのバクステ、タイヤ新品、ジビキャリア、転倒いっさい無し、洗車傷以外無しの状態で47万の査定でました。なかなか良い条件ですかね？

カウル外しても査定変わらないから、カウルはヤフオクで売るべし！

>>610
レスありがとーです。オクで3万くらいにはなりそうですね。交渉してみます。この査定って妥当な感じですか？夢店では40万、バロソで45。

>>605

街乗りﾘｯﾀｰ１３ｋｍだったらﾋﾞｯｸﾞﾜﾝより悪いね。

ｵｲﾙを高価なのに交換してもダメだったら売っちゃえば？
若しくは高速含むような少し距離あるﾂｰﾘﾝｸﾞで１５以下だったら
終わってるかもね。

ここで騙る人の９割は（俺含め）憶測だから一回バイク屋持ってって相談しちゃいなよ。

距離なんて気にしたこともない。
ガソリン減ったら給油、

ガソリン減ったとどーして分かるんだ。

以心伝心

あー、そういう人居るよね。
何年経ってもガス欠させてしまう人。

単独なら良いが、マスツーの時にガス欠させて皆に迷惑かけるのよね。

まさかとは思うが前回はサイドでアバウトに、今回はセンター立ててギリギリまで入れた…じゃないだろうね。

＞612

プラグチェック、火が飛んでない可能性あり。

燃費の質問をしたものです
皆さん、どうもありがとう
やっぱり13は悪いよね
ノーマルだし走行5000�`だし、5000rpm以上回すことは滅多にないし・・・
ちなみに給油時はセンター立てて入れてます
吸気系以外のトラブルで燃費が変わることもあるのか、しらなかった
プラグチェックしてみますが、一気筒死んでたりすると流石に分かるよね？

排気ガスが左右均等に出てるかもチェック！（ノーマルのみ）

チェーンを死ぬほど磨いて、
キャリパを死ぬほど掃除して、
空気圧を適正にして、

ちなみに新車？

０７で３万越えた時点で前後スプロケとチェーンを替えてもらった。
しばらくはノウプロブレムかな！

3万でスプロケ交換なんて必要ないのに

同じくらいでチェーンは取り替えたが、スプロケはそのまま。
さらに1.5万Km経過したが、まだまだ歯はちゃんとある。

てst

奮発してゴールドチェーンと軽量スプロケにしたらノイズうるせーよ。
次回はライフと静粛を考えて純正スプロケにする。

走っててジャラジャラが大きくなったのかな。
バネ下軽量化にはなるんだろうが、絶えないノイズは気疲れしそうだ。

うるさいのは市街地なんかで壁や家があるところ。
音が反射して「じーーーーーーーーーっ」って感じ。
軽量化で加速燃費等の影響はあるかもしれんがわしには体感できないレベル。

リプレイスサスはオーリンズとナイトロンどっちがえーの？

ナイトロンできまり。
ただ、スプリングの塗装は色は選べるもののお粗末です。

だったらオーリンズがいいだろｗ

安いし,地味だし,性能◎

つhttp://www.jb-power.co.jp/parts/suspen/suspen.html

>>632
中国製

中国製じゃダンパーのオイルに何が使われてるかわからんな。
脂かもしれん。

俺なら純正オーバーホール選ぶなあ。

オーバーホール可能なことが知られてないうえ、やれる工房も少ないからねえ。
エコの面からもっとメーカーで再生を推進してもらいたいものだ。

ナイトロンのカタログ覗いたけど、無段階調節のスプリングって面倒臭そう。
左右きっちり揃えられるのか？

一時期タンクが省略されたリアサスが付いてたモデルがあったけど、
しばらくしてまたタンク付きになったよね？

タンク付きの純正リアサスっていくらぐらいするの？

あとそもそもタンク無しモデルとタンク付きって互換性ある？誰かおしえて〜

全裸でムチムチな太腿（例：浅尾美和）の女の肛門にスライム状のドロドロな液体を
注入して女のお腹がパンパンになったところで、お腹を思いっきり殴りましょう。
すると肛門から緑の液体が「ブリブリブリ」と言う音と共に
「どろ〜」っと出て全裸ムチムチ女の太腿を伝い垂れてきます。

何度も腹を殴ると苦しみながらさらに「ブリブリブリブリブリ」と音がして
緑のどろどろが垂れてきます。

とっても興奮するよ！

全裸でムチムチな太腿（例：浅尾美和）の女の肛門にスライム状のドロドロな液体を
注入して女のお腹がパンパンになったところで、お腹を思いっきり殴りましょう。
すると肛門から緑の液体が「ブリブリブリ」と言う音と共に
「どろ〜」っと出て全裸ムチムチ女の太腿を伝い垂れてきます。

何度も腹を殴ると苦しみながらさらに「ブリブリブリブリブリ」と音がして
緑のどろどろが垂れてきます。

とっても興奮するよ！

しょーわの赤スプリングのタンク付きだと新品40500円、オクだと大体25000〜30000円ぐらいかな。交換は可能だよ。

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純正サスは２本セットで８５０００円ぐらいだったかな。
オレもオーリンズサスとか付けたいよ、、でも金がないｗ

ノーマルサスの黒スプリングを赤スプリングに換えたい＠04赤白

赤白だと黒のままの方がカッコよくね？

昨日ブーチチ行ったら4台のRC42と遭遇したよ
RC42は大人気だね

０８購入して２年６ヶ月、それほどＲＣ４２見かけなかったけど、今は結構見かけるね。

それだけ人気が上がったってことかいの？

>>645

人気は上がってないでしょ。平行線だと思う。

俺は全然見ない。
通勤時間に決まった道を通る42を２台見るくらい。

少し前に東京臨海地区を歩いてたら、５分間に赤ワインと青/白をたて続けに見掛けたよ。
どちらも自分と同じく40代半ばぽかったけどｗ
赤ワインの人がよく周りを見渡して、きれいに転回してったのが印象的だった。

自分も駐車場でハンドフリー旋回してたら、
ＧＰＺ９００ninjaのライダーに声かけられた。

↑
じゃまだ、どけって言われたのか？

>>649
いや、そんな大型ウンコカブバイク乗って楽しいの？と言われた

糞野郎共の糞レス乙

４５歳主婦？
生きてたのかｗ

タイヤがそろそろヤバイんだけど、

お薦めハイグリップタイヤあります？

RC42でﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ履いて何したいんだかｗ

ｼﾞﾑｶｰﾅでもしてますか。そうですよねｗ解ります。

おとなしくバイアス履いとけ

150/70-17でハイグリップタイヤなんてあるんか？

α12履けよ！
ダエグだってアウトからブチ抜くからよ！

＞657
それは無理、RC42がダエグに勝てるわけ無いじゃん。自分もRC42乗りだが、それが現実。
マッタリ乗るのがRC42の真髄なのだ。

当然だが、全く同じ腕の差なら、ダエグに勝てるわけないなｗ

ダエグに挑むなら、ＣＢ１３００だろ

勝てる勝てない
アホかｗｗ

>659全く同じ腕の差なら

アホか？腕の問題じゃないぞ！

全く同じ腕の差

間違い文に気付けよ。

金がなかったから、仕方なく大型カブＲＣ４２買ったが
どちらか選ぶなら、迷わずダエグだなｗ

そう？
俺はダエグと４２迷って４２にしたよ？すんごく安上がったがｗｗ

ダエグって性能良すぎて逆に要らんなって思った。
４２に乗り出すと、やっぱｾﾞﾌｧｰ750にしとけばよかったかなって思う。

ゼファーは2バルブだからイヤだ

性能云々より性能悪いけどこの排気量だけどどうよｗっていうのに惹かれるのって
人間の性なんかもね。

ダエグは速いし乗りやすいしいいバイクだと思うよ。
ハンドリングもパワーも扱いやすさ足つきも全て上。
赤男爵で試乗したら俺はこんなに上手かったのかと勘違いするくらい。
ローリング切ってもスパッと決まるしスゲエと思ったよ。
物凄い振動でバックミラー全く見えないがなｗ
新設計の水冷四気筒が基本設計３０年前のＲＣ４２に振動だけは負けている。
流石ｋａｗａｓａｋｉ精度の低さは半端ねえ。
燃費も悪く航続距離は１５０ｋｍ程度。
ジムカーナに使うならダエグだがツーリングメインの俺はＲＣ４２で十分。
ちなみにジムもＲＣ４２でやっている。
まあ真似事だけだがな。

ローリングは切るもんなんだな？

>667
何K位から振動出ますか？
また、バックミラーは何Kから見えませんか？

肛門にスライム浣腸注入する
そして女の腹をなぐると
おんなが「ううっ」てうめき声を上げながら
肛門から液状のスライムを垂れ流す
液状スライムがケツの穴からドロドロと太腿にタレ流れていくぜ

これみながらオナニーすると最高だぜ！


肛門にスライム浣腸注入する
そして女の腹をなぐると
おんなが「ううっ」てうめき声を上げながら
肛門から液状のスライムを垂れ流す
液状スライムがケツの穴からドロドロと太腿にタレ流れていくぜ

これみながらオナニーすると最高だぜ！

ダエグはアクセル開けたときから振動でミラーが見えない。
両方試乗したがＣＢ１１００に動力性能だけは全部勝っていると思う。
もちろんＲＣ４２にもな。

しかし、俺はＲＣ４２に乗っている。
格好良さは個人的にはＲＣ４２の勝ち。

で？また４６歳主婦は解除されたのか・・・。
死んだと思ってたのに。

まあ、RC42は最高だってことだよ、諸君！

オレは大型免許取って、よっしゃ〜バイク買うぞーって時、
RC42なんて眼中に無かった。
もうね問題外だった。
でも、ネットでたまたま見た2004年式の黒/グレーに一目惚れw
今じゃ立派な大型カブ海苔だ。

大型免許取ってRC４２に乗るなんざ正気の沙汰じゃないよ。
それでも乗るったら女の子とかそういうのんじゃね？

多分、皆同じだろうけど排気量あって馬力あるのに乗りたくなるのが普通でしょ。
若しくは少々予算が足りなくて型落ちﾊｲﾊﾟﾜｰに乗るとか。

結局は車検あるんだったら４００じゃなくても良いじゃんに落ち着いて
１０００は乗りこなせないから中間の７５０に落ち着く。

そしてそれに嵌る。

>>674
>>1000cc乗りこなせないから　

1000cc乗りこなせないなら、750ccも乗りこなせないだろう。
というか、400ccすら乗りこなせないだろう。

バイクという乗り物を理解してる人間なら、この意味は分かるよね。

わかるわかる。

もっといえば４００どころか２５０も１２５も１００も乗りこなせないよね。

>>675の様なﾍﾞﾃﾗﾝさんが居てくれて俺は嬉しい。

わかるわかる。

俺はＶ−ＭＡＸか刀に乗りたいと思って大型を取った。
ところが練習しているうちにもっとＲＣ４２を乗りこなしたいと思うようになった。
タイヤは前後端まで使っているがまだ１００％乗りこなせているとは思わない。

６７４ではないが基本的には排気量の小さい方が乗りやすい。
そういう意味では１０００ｃｃは乗りこなせないが下の排気量は乗りこなせるということはある。
逆に１０００ｃｃは乗りこなせるが２５０ｃｃの２ストレーサーは乗りこなせない人もいる。

１２００ｃｃのダエグは乗りこなせるがＲＣ４２はまだ乗りこなせない。

深イイ

教習車に惚れた
ただそれだけ

俺はお前が良い！、と恋愛結婚した奴
まあこの人で良いか、と見合結婚した奴
後にどちらがより幸せや、互いの絆を感じるかといえば見合の方なんだ
RC42はどっちなのか言うまでもないな
熱狂は無い
あるのは穏やかだが揺ぎ無い愛だ
俺の嫁さんは、最高だ

嫁選びは失敗したが、バイク選びは上手く行ったおいらが通りますよ、っと

CB750を購入して間もない春先、初の遠乗り（下道約250�q）をしてみた。
思い付きで午後から出たので、帰りはもう真っ暗。
道の駅で休憩して、再びまたがった瞬間の安堵感は今でも憶えている。
「これならいけるな！」と考えたことも。

それから早や12年経ったが、厭になって手放すということはないだろう。

うんうん。
跨ってタンクを見下ろすと、安心する。
なんでだろ？

わびさびを知った熟女の優しさ？

>>678
まだバイクを理解してない。

てす

ケニー・ロバーツが

「１２５ｃｃ以下３０ｋｍ/ｈ以下ならどんな事が起こっても対処できる。
それ以上は無理だ。」
と言っていたな。

ラグナセカのコークスクリューを２スト５００のモンスターで
後輪だけでクリアしていく。
キングケニーでもまだ乗りこなせていないと本人は言っている。
俺もＲＣ４２をもっと乗りこなせるようになりたいよ。

Ｋ・ロバーツは正論だね

今で満足したら、それ以上は上手くならないと思う。
もっと上手く速く乗りこなせるために、どうしたらいいか？
女そっちのけで毎日考えるのだ！！バイクは一生勉強だｗ

周りの通行者（車）への気配りを第一にな。
こんなに視界良好のに乗ってんだからよぉ。

久ぶりに乗ってきた。ズウィーッと加速してゆく感じがたまらんな。
ただ、あと１ｋトルクほしいがの。

>ただ、あと１ｋトルクほしいがの

どういう時にそれを実感したのだ？

Ｖマックスとゼロヨンやった時

毛煮〜

MAXトルクにして1kgm欲しいってことかに？
低回転時のトルクが足りないっていうなら、もっと回せばいいだけでは。

エレメント外してアイドリング上げてチョーク引いとけば2キロくらい上がるよっ

豚タンクに真珠だな

>>691
貴兄の単体重量も�s単位でチェックなされ。

>>692５速６０�`で流しているとき、そのまんま一気に加速するときとか・・

マニュアルなんだからシフトダウンしようよ。
ただＳＳの加速も体験してみたい。

5速から1速に落としてフル加速したら？

このクラスの４気筒に瞬発力求めるのはナンセンス。

スタイルを求めるのはもっとナンセンス

だってお前らデブ専だからｗｗ

カブ750は、マッタリ走行でOK牧場よ！

ブラスター�U、ポチっちゃった。

瞬発力なんてさ
4千とか5千rpmでミートすればいいだけの話だろ？

�gﾊﾞｲｸの加速には二段落としで対抗すべし。

↑
対抗するほうがどうかしてるぜ！

「ペースを合わせたけりゃ」くらいに書けば刺々しくないのにねェ。

うえ〜ん、立ちごけしちまったよ〜（涙）
渋滞してる車の横に左折で入ろうとしたら、バランスを崩した。
エンストはしてなかったので、クラッチをつなげばよかったんだけど、
左手で支えてたので、クラッチを離せなかった…
（すぐ右側に車がいたので、ラフにつなぐと車に接触しそうだった）
フロントフェンダーの先っぽにキズが付いちまった。
何か隠せるような、シールとかモールみたいのってないかな？

>>710
「《 」みたいなシールはどうだろう

>>710
死ねよ下手糞がｗｗ

>>710
教習所からやり直せヘタクソ

>>711

原二のやつですね。

>>710
新車？
立ちゴケなんて誰にでも１度は経験あるはず。
気にすんな唾でも付けておけば良いさ。

どーしても気になるって言うんだったら、これなんかどー？
http://www.e-chance.jp/s-spen/

で、レヴューたのむ。
オレも注文するから。

>>714
あれ結構好きだｗ

>>710
クルマ用品でドアパン傷予防に貼るヤツあるじゃん。
そうでもなきゃカラーシートを買って、好みにカットしなよ。
派手な蛍光色や反射素材でなきゃ、前面が赤系でも差し支えないはず。

自らの戒めとしてそのまま残しておくがいいぞよ

なんだかんだ言ってお前ら優しいなｗ

2008年に新車を買って早3年、周りにバイク仲間が居ないのもあって
走行距離は4000km、車の維持費も大変だし、売却しようと思うんですが
どういう売却ルートが良いですかね？
オススメがあったら教えて下さい。

仲間がいないと乗らないの？
ふーん

俺も仲間居ないともう乗ってなかったな。
単独（長・中距離）ツーリングが楽しい時期もあったが、今はちょっと寂しいな。

今はオフバイク含め腐るほど仲間居てる（毎週暇しない）から
週末が楽しくて堪らない。

そんなこんなの７年目。

ソロで遠出して、林道に迷い込み、ヘビの群れに囲まれて
ほうほうの体で逃げ出してから、俺にはソロツーリングは
向いてない事に気づいた。
仲間がいないと怖くて遠出出来ない。
バイクで走るのは、自然豊かな場所を走るのが楽しいし・・

と、ここまで書いて>>720はスレ違いな気がしてきた。
購入元のHONDA　DREAMに相談してきます！

林道や山でよく遊ぶよ。
オオスズメバチの群れに遭遇した事はあるが
蛇の群れは遭遇した事ないし、熊以外の日本固有の動物なら毎週遭遇する。特にｶﾓｼｶとｼｶ。

よほど運悪かった＆山奥だったんだなｗ

>>720
バイク王

目的に合わないバイク選びするからだ。
CB750のせいじゃない。

林道用にＳＬ２３０かＸＲ２３０を買うべし。
燃費もいいし８０ｋｍ/ｈまでの加速は中々のもの。
１００ｋｍ/ｈ超えたら全然駄目だけど下道の通勤、たまに林道、下駄代わりと大活躍するよ。
車検も無いし燃費はいいし維持費は安い。
しかし任意保険は７５０と同じ。
原付２種の１２５ｃｃクラスならファミリーバイク特約で安いがイマイチ欲しい車種が無い。

だから仕方なくセローに乗っている。
追い金無しで交換してくれるならいつでもＳＬ２３０と交換するがなｗ

SL230なんか糞の役にも立たん。何目指してんの？って感じ。
XR230は女の子入門用。

ライトトレイルをけなすなら実体験を話せや。

728はオフ車に乗ったことの無いガキ
名車ＳＬ２３０が糞の役にも立たんとは大爆笑

どちらかといえば、セローの方が女性向きかな。

>>730

ﾌﾌﾝ♪SL230ﾌｧﾝはこれだから困るｗ

俺も４年ばかし乗ってたよ。
街乗り＆たまに林道には大いに役立ってくれた。
燃費も良かったしな。

でもそれだけ。
結局SLは街乗り専用にしか造られてないんだよ。
同系統ならXR230の方がどんなけオフ向きか。
>>730は何処を走って、どんなﾀｲﾔ付けて、林道或いはｸﾛｰｽﾞﾄﾞ走ってみたり
乗り比べてみたりしたのかは解らないが、まぁｱﾝﾀよりかは乗ってると思うよｗ

なんとなく、
ヤマハ　：女性
カワサキ：漢
ホンダ　：万人向け
ってイメージがある。

>>732
後付け設定乙

XR230は現に足つきが良いんで女の子が多く乗ってる。
ｾﾛｰは225が最強。250は低速が粘らないので糞。
KLXは乗らない方が良い。万能に見えて万能じゃない。解ってる人は買わない。
WR-Rみたいなお高いの買うんだったらもう少し我慢してWRFな。

ﾀｲﾔはAC-10以上がお勧め。S12やVE33　
ﾂｰﾘﾝｸﾞや街乗りだけがしたいなら純正指定かｼﾗｸな。

じゃ、またねｗ

スズキが抜けてる

「当時は浅はかでした」まで読んだ。

スレ違いは立ちゴケして豆腐の角に頭ぶつけて死ねよ

ＳＬ６３ＡＭＧ

オフ車乗り嫌い

オフ車は嫌いじゃないが
オフ車馬鹿は嫌い

なんだSLさんは結局何も言い返せなかったか。

期待して覗きにきたのに。

今注目はCRF250X
WR-FやT-RIDE（もう生産してないけど）も良いんだけど。

すんませんね。RC42乗りの皆様。
俺も乗ってます。

オフ車乗りは必死なのが分かった

へえ、てっきり乗ったことが無いんだと思った。
セロー２２５に乗っているが代車のＳＬ２３０に１週間乗って凄くいいと思った。
もちろんＲＣ４２も乗っている。
７５０乗ってると２５０クラスなんてアクセル全開にして「ふーん」ていう感想が普通だが、
通勤、林道と使い込むと２５０クラスのオフ車がいろいろな意味で良く出来た使えるバイクだと思うはず。
そんなコンセンサスが得られると思っていた。
意外だ。

どうでもいいがｋａｗａｓａｋｉ＝漢というか言っちゃ悪いがバカって感じかなｗ
精度の悪いがさつな作りを無骨な味と勘違いしている。
元々ＳＵＺＵＫＩ乗りだったがＨＯＮＤＡに乗ってあまりにも出来がいいので驚いた。
基本的にこれからはＨＯＮＤＡしか乗らないと思う。

まぁオーダーメイドじゃあるまいし、個々の車種に悪口言うのはよくないね。
自分の意志で買うなら、何でも楽しもうという姿勢が基本じゃないかなあ。
それでダメなら深く浅く考えて買い替えればいい。
趣味のバイク選びなんてそんなもんじゃないの？

超豪華B-kingでもホンダの車両の方ができがよいのだろうか？

>>746
B-kingよりレジェンドの方がよく出来てるよ

なんてのは無粋かな

本人が楽しめるなら他人がとやかく言うことじゃないと思うよ。
俺はRC42が大好きだから乗ってるが、叩かれっぷりがすごいじゃないｗ
趣味と言うのは個人的主観が大いに出るでしょ。

そうそう、こんなみっともないバイクでもお前のような物好きな変わり者も居る訳だし

　　　　　(~)
　　　　γ´⌒｀ヽ　　　　　　　
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:} 　今日はさむいお
　　　（　´・ω・） 　スナック「ゴン」で待ってるYo!
　　 　 (:::O┬O　　　　　　　　
　≡◎-ヽJ┴◎　

↑750GETおめ！！！

ＲＣ４２は、747ccだよ〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！！！！

悲しくなったのでつぶやきます。
エンジンを始動するときはチョークを使用してください。
イリヂウムプラグとアーシングは全く関係ありませんよ。

http://www.youtube.com/watch?v=2b_eVAB-T4M

↑ノーマルプラグの「新品」と比較しなきゃ
意味が無いよね

東北地方のＲＣ４２オーナーさんは大丈夫だろうか？

都内在住、朝のうちにRC42満タンしてきた。
でも西に逃げるとしても、航続300kmで浜松くらいのもんだよな…。

おお、、正直バイクどころでは無い感もあるでしょう、、

ご心境察しいたしますよ、、、

こんな時に質問ですが、エキパイの焼け方で教えてください。
純正のエキパイですが 外側２本が黄色い感じで焼けてて
左から２本目が青い感じで焼けてます。 そこまではいいとして
右から２本目がほとんど焼けてない。
みなさん、どうですか？

一気筒失火してるっていうのはないと思います。
有ったら絶対わかりますよね、感覚とか排ガスの匂いとかで。

原発がメルトダウンしたら本州どこ行ってもダメじゃね。

アイドリング不安定でバラついてたら右から二本目の燃料が濃いんだろ
キャブＯＨしたら?

初めてコイツ以外のバイクに乗ってみた。
レンタルでＧＳＸ−Ｒ６００を借りて、１００キロほど走った。
常に前傾なので頭を持ち上げ続ける背中の筋肉がひどく疲れた。
Ｒ６００を返却して自分のＲＣ４２で走り始めたとき、
自転車みたいに軽くて乗り易かった。
頭を持ち上げ続ける必要もない。

でも近々サーキットへ行くから買替えを真剣に検討中。
ＣＢＲやＦＺＦ−Ｒ６も試してみようか。

>>761
高い買い物だから、全車種乗り比べた方が良いよ

オレもＳＣ５９試乗して、本気で購入考えてたけど
ＲＣ４２でパイロンコース走る楽しさを知って以来、ＳＳからは遠ざかった。

金さえあったら、別にＳＳとトランポ買ってサーキット走りたい。

名前： 宮城・鉄の棒肛門差し込み事件 一生人工肛門
E-mail： sage
内容：
宮城県登米郡内の公立中学校で昨年１２月、昼休み中に体育館で遊んでいた
中学３年の男子生徒（当時１５）が「罰ゲーム」として友人から肛門に鉄の棒を差し込まれ、
大けがを負ったとして、宮城県警は２０日、罰ゲームで中心的な役割を担った
中学３年の男子生徒＝当時＝７人を傷害の疑いで、体育館を巡視していた教師を
業務上過失傷害の疑いで仙台地検古川支部に書類送検した。

学校によると、生徒は昨年１２月の昼休み、同学年の友人ら１０人と体育館のステージ付近で
バドミントンをしていた。羽根を落とすと罰ゲームとして、バスケットボールのゴールを
上げ下ろしする際に使う、先がかぎ状に曲がった鉄の棒（長さ約１．６メートル、直径約１センチ）を
友人らが尻にあて、回して遊んでいたという。

けがをした生徒は約２カ月間入院した上、人工肛門での生活を強いられた（後略

リンク切れ
http://www.asahi.com/national/update/0521/004.html

【悲劇】肛門に鉄の棒が…一生人工肛門の生活に
http://ton.2ch.net/body/kako/1022/10220/1022071802.html


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1235549656/

　　　　　(~)
　　　　γ´⌒｀ヽ　　　　　　　
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:} 　今日もさむいお
　　　（　´・ω・） 　スナック「ゴン」で待ってるYo!
　　 　 (:::O┬O　　　　　　　　
　≡◎-ヽJ┴◎　

>>761
ＳＳは上目使いでのるんだよ

>>761
ツーリングとかもありうるなら、ポジションはよーく考えなよぉ。
食べる楽しみはまず失われるから。

CB XJR　何故女が好んで乗るのだ

>>767
そんなに多いかい？

まったく気付かなかったが

>>762
>金さえあったら、別にＳＳとトランポ買ってサーキット走りたい。
それが一番だよね。

>>765
メットの視界上端が邪魔になってさ、って言おうとしたけど、
手でメットを持ち上げてみたら、「あ、行けるかも♪」と思った。

>>766
>食べる楽しみが失われる
何で？

>>769
貴兄の体格にもよるが、うんめえモンたらふく食って前傾はキツイでしょ。
食べ歩きには向かないということで。

SS乗るような痩せの大食いがけっこういたんだわ。

ホンダのサイトでオンライン査定できるの知ってるかい?
あれやってみたら走行距離が5万キロなのもあるんだけど査定金額２０万くらいしかないよ
下取りに出して他のバイクにのりかえるかな
Ｗ８００とか

ホンダも車、二輪ともに製造休止

バッテリーが５年目でかなり弱ってたんだが、
事情があって４ヶ月乗れなかった。
たぶんもうだめだろう。
この機会にバッテリーを新調しようと
ホムセンで12800のゲル型バッテリーを買ってきた。
載せ替えて配線しようとした瞬間、パチッ、ん？
何このバッテリー、プラスとマイナスが逆！！

>>773
ワロタｗ

左右＋−配置は型番で分かるだろｗ

開封したといっても箱を開いただけだったので、
ホムセンに持って行って交換依頼。
そしたら逆極性のは在庫がなくて、
取り寄せも面倒みたいで返品＆返金になった。
で、別のカー用品店に行ってみたがやはり在庫なし。
マイナー機種はつらいのう。
そこは取り寄せ可能だったけど、値段が確認してみないと
わからないからってことで、連絡待ちになった。
その店に4900円の充電器があったので買って帰り、
さっそく一晩充電をかけた。翌朝、やけにたくさん泡が出ていて
早起きした妻によると部屋が息苦しかったので窓を開けたらしい。

それでも電圧が12Vから14Vまであがってたので少し期待。
CBに乗せてキーを回したが反応なし。
がっかりしながら考えた。
おおそうだ、ヒューズだ。
しらべるとマスターの30Aのやつが溶けてた。
予備のを差し替えて、セルを回す。
キュルルル、プス。
まあ４ヶ月ぶりだからな。ガソリンが回るまで、
キュル、キュ、、、、
だめだこりゃ、５秒ともたない。やっぱりバッテリー死んでる。
部屋が息苦しかったのも、死んだバッテリーに無理矢理電気ながしたから
変なガスが発生してたのかも。

バッテリーはあきらめて、車からブースター接続で、一発始動！
４ヶ月ぶりに１００キロほど走ってきた。
休憩地点では押しがけ。
帰り道トイレ行きたくなって、道の駅に止めたけど、
エンジンかけっぱなしで用を足してきた。
止めると押しがけ大変だからな。
でも久しぶりのツーリング気持ちよかった。
翌日、カー用品店から電話、16800円。ちょっと高いが注文した。

●バッテリーの型番、最後に'L'が付いてるのは＋−が逆なので注意。
　CBには'L'の付いてないやつが適合。

蒸留水補給した？
でも５年じゃ流石に寿命かもね。

充電中って
水素が出るんだっけ？
あれ
硫酸だっけ？
息苦しいって分かるくらいだからちょっとやばくないか

開放型を屋内充電なんて、何年バイク乗ってんだよ。
お湯を沸かしてるんじゃないんだ。
窒息死や家電のスイッチで爆発したかもしれんぞ。

原発の水素爆発と同じか？

6年半使ってるが問題ない...と言いたいが、毎週のように充電しても出先で押し掛けすることが頻繁にあるわw

開放型は充電中に可燃性ガスが出るんｼﾞｬﾏｲｶ？

バッテリー液って希硫酸だったんじゃなかった？

>>ジョニー別府どの
５年間は立派な大往生だよｗ

可燃性どころか水素ガスが出るやん

程良い比率で酸素も出てるぞ

バッテリーが高いって言う奴はどうかしてる
タイヤとかガソリンのほうが何倍も高いのに

>>788
なんでそこでタイヤ、ガソリンがでてくるんだｗ

充電中は水が分解されてH2（−側）とO2（＋側）が出るんですね。
換気扇回しながら、寝室とは別の部屋で充電してたんだけど、
息苦しかったってことはH2でもO2でもない何かが発生したようです。
みなさんも気をつけてください。

今日、マツキヨの駐車場でCB750を見たぞ！
ビックリして思わず「おー！これがシービーナナハンか！」と叫んでしまったよ。

>>790
充電して温まるから、若干は希硫酸そのものの湯気も混じる。

まぁ大事に到らずよかったじゃないの。

Ｌつきを無理やり搭載した人思い出した

フォークリフトの充電とかする場所では換気扇も「防爆型」を
つけることが法律で決まってます。
バイクのバッテリー小さいとはいえ できれば屋外でやった方がいいよ。

週末　暖かくなるのを期待しつつ　充電中・・・

ちゃんと乗れよ俺・・・

神奈川じゃガソリンがなくて乗れないよ。
電車がメタクタだから通勤に使ってるのに…。

まあ、６年乗っているが、まああれだ。
こんなもんだ。維持がちょっと大変だな。
自己メンテできないと、あれだ、金がかかるバイクだわ。
ハッテリーとは、仲良く付き合うしかないな。
本当に、あれだ、それでも、こんなバイクに６年乗ってやっている俺に乾杯

まあ、あれだこれだで、このバイクは乗りやすくいいバイクだ。

最近左折時にペイントに乗っかってフロントを滑らせるのがマイブームです

このバイク、大二の中では すり抜けて交差点で先頭に出やすいと思うのはおれだけか？

>>800
400SFと同じくかなり出やすいと思う。
でも1.5〜2�dクラスのトラックやワゴン車相手は、ミラーの高さ位置が危ういな。

とっさに軽く蛇行し、右を沈めて躱したこともあった。
すぐ後ろを真っすぐ走ってきたNinjaの兄ちゃんが慌てて停まってたよ。

信号待ちの車の行列の間を、右に左にフルロックで抜けて前に行くのが楽しくて病みつきだ

検定のクランクはすり抜け技能確認のためにあるんだな。きっと。
パイロン接触なら事故だから検定中止なんだな。
俺もすり抜けは得意だぜ。

純正とか左右出しマフラーのヤツは調子に乗ってすり抜けして
路肩の縁石にこするなよ。俺はヘタレだから縁石があると自重してる。

路肩の縁石って、マフラー擦るほど高くはないだろ？

縁石にならマフラーより先にサイドスタンドの根元の出っ張りが接触するでしょ

そうか・・・。びびり過ぎだな俺ｗ

タイヤがそろそろヤバイんだけど、オススメタイヤあるかいだ？

勿論、ラジアルでバイアスは論外

>>808
TT100

>>808 パイロットロードの新しいのが出た今、旧型が安く売ってたらオススメ。

今まで使ってたタイヤはなんだね?
ロードスマートの新しいのが出るみたいだから旧型が安く売ってたらオススメ。

>>808　前後輪セットだと、
予算は、７万用意しな。大丈夫か？
５マソ程度だと、バッタモン

>>809〜>>812
旧型がオススメなんですね。
ばっちりメモっときます。

タイヤに７マンとか無理だから、安い旧型ねらいます。

ブリジストンならあまり新旧に関わりなくレス率いいけどね。

>>808
>>810

原付>RC42で免許購入2年半の初心者だが、3/19に安くなったパイロットロード２に前後履き替えた。
ショップの「新品タイヤは滑りますから、お気をつけください。」との忠告むなしく、
店をでてから二つ目の角でアウリップダウン・・・。

ハンドル曲がり、右ブレーキレバー曲がり、フォークねじれ(曲がりなし)、
右マフラー傷（まぁ、過去立ちゴケありでもう気にならないが）、
１．６万ほどの修理代orz・・・。

どうかお気をつけください。

誤：アウリップダウン

正:スリップダウン

sage忘れ、スレ汚しスマン。

このバイクは、バイアスで十分すぎるぜよ〜（古！）

それがバイアスお断りの店ばかりなんだけどみんなどーしてんの

通販で購入、交換のみしてもらう。

教習車はバイアスだろ。

今日、店回りしたんだけど
パイロットロード３も魅力でやんすね。

バイアスを他人におしつけるなよ　自分のバイクだけにしとけよカス

こんな糞バイクにラジアル履かせて意味があるの？所詮が教習車でしょ？
サーキット走れば125ｃｃにも負けるのにｗｗ

test

CB750でサーキットって？？？

いつものキチガイに反応しちゃった？

私としたことが・・・

これの中古を購入するときはどういうところをみたらいいんですか？

>>828
カワサキ系のバイクを見たらいい
どんだけこのバイクが安っぽいかわかるから

>>829 質問の答えになってないし。

>>828
まず、愛情込めてこのバイクに語りかけることが大切じゃ
そしたら、バイクも語りかけてくれるぞ。

「お前さん、どの程度のバイクなんだい？」

「２バルブのカワサキよりは出来が良いバイクですよ。」
「それに、カワサキはキモオタ革ジャン糞ライダーしかいないからね」
「格好だけ付けて、腕はヘタレライダーが集う、それがカワサキですよ」

このように、このバイクと心が通じ合うと買いじゃよ

どんな乗り方をされたかわからない、ましてやネットの偽情報でＤＩＹ修理
されてしまったバイクを安易に中古で買おうとするなんて考えはカワサキ系
のバイクを見たらいい。どんだけこのバイクが安っぽいかわかるから

キモオタ革ジャンの巣窟カワサキは黙ってろｗ

よくあんな格好で公道走れるよな？
見てるこっちが恥ずかしくなるｗ

>>833
あんたらは素でカッコ悪いバイクに乗ってよく公道を走れるよな
見てるこっちは口あんぐりです

このバイクは道具だからカッコ良さは求めてない

>834は、どんなバイクが「カッコいい」の？？？

このバイクでまだ高速走ってませんが、レビュー記事読むと、20分でオーバーヒートするってありましたが、
本当でしょうか？走り方が悪いのか？ちょっと異常ですよね？

なんでいつもこうも荒れるかなｗ

>>837
２０分でオーバーヒートしてたら売り物にならないだろｗ

>>837
どのレビュー記事？

荒れるのは、免許もないのに脳内ライダーが出てくるからだね。春休みだし。

このバイク、味があるいいバイクだ。ホンダの良心というか想いが伝わるね。

>>840
フグやアンコウは見た目が悪いが味はいい
ＣＢ７５０は見た目も味も３流って感じ

フグは見た目かわいいと思います。

今日はタンク外して、ヘッドカバー回りをふきふき。

綺麗になったバイク見ると、気持ちいいね。

わざわざこのスレにきて、くだらん悪口を書いてるバカは無視ね >ALL

おっと、俺は相手してるみたいなカキコしてる、反省。

２０分でオーバーヒートｗｗｗ
水冷じゃあるまいし空冷で走行してたらそんなこと有り得ん。
今の季節逆にオーバークールで止まりそうになる事はある。
真夏に６時間連続走行しても何とも無い。

>>845
だいぶ前のレスにあったが、オイルクーラーへの風当たりを無くすといいらしい。
ラップや耐熱性テープで塞げばよいかと。

自衛隊ジープで前面グリルに蓋が付いてるのがあったな。

＞＞839
ttp://www.bikebros.co.jp/impression/bike/detail/m/1/s/7/b/23/base.php?start=1

>>847

アンカーは小文字で。

オーバーヒートのレビューを真に受ける人は、空冷バイク知らない奴っしょ。

つうか、バイク乗れない脳内ライダーかな www

このレビューでオーバーヒートだと言っている症状は、
タンクキャップのエア通路詰まりによる軽いガス欠症状とか、
スロー系の詰まり症状だと思うな。。。

今日、駐車場でリーンアウト練習してたら、小石に乗り上げ
思いっきりＦから滑って転倒してしまったよ。

オマエら、どうしてくれるんだ？メーターカバーとＦレバー弁償してくれ

練習中に転ぶのはもう手の施しようがない本格的な下手糞なんだよ

>>851
おっと、異議あり！！
失敗は成功の基だぜ。

失敗して転倒しながら少しずつ上手くなるんだぜベイビー！！

>>850
良く体みてみ〜
小指とれてないか？
　まあ、小指程度ならｶｯﾄﾊﾞﾝでＯＫ

先に地面の掃除しないからそんなことになるんだ。
あらゆる競技も習いごとも、フィールドや道具に礼をするのが常道ってもんよ。

愛馬が可哀相だから放っておくわけにもいくまい。
授業料だと思って修繕するんだね。

まったく災難だぜ！！あすショップで見積もりしてもらうぜ。
今日はふて寝するぜベイビー！！

枯れ葉や小砂でスリップとかバカらしいから
始める前に路面チェックとか普通にするわ

街乗りやツーリングのときでも基本は四輪の轍を走るしな
二輪のラインで走ると
轍と轍の間とか意外と砂があったりするから
特にカーブでそこを跨いだりとかもしないな

>>851
限界まで練習していたら誰でも転ぶよ。
上達すると限界付近で転ばないようになる。
私はそれ以前のレベルだが・・・。

>>855
俺も練習にハマってて同じ運命たどるだろうから
見積もり金額公表ぷりーず

>>858
＞ 見積もり金額公表ぷりーず

修理額を気にするよりガードを付けたらいいさ。ちと重くなるけど。
パーツWikiをご参考に。

新車買ってすぐに中古外装一式落札し早２年、
練習で使うつもりだったが交換めんどくさくてホコリかぶってる、
倒すんが怖くて上達してねー

凡庸のエンジンガードは立ちゴケにはいいけど・・・
ブレーキレバー、クラッチレバー、ステップも簡単に折れるらしいよ。
エンジンスライダーの方がいいのかな？
まさか、教習車の前後バンパー着けれないシー。

教習車バンパーなっ！！
いいと思うな、ほしいな！
オリーブ色塗ったら昔の軍用車っぽくて

>>861
つ、釣られないぞ

>>859
エンジンガードとリアバンパーは装着しとるよ。
だが旧タイプのソリッドカラーなんでメーターガードは
ポン付け出来ないんだわさ。

今のところ立ちゴケも無いけどメーター類にダメージが有る
ようなコケ方をしたらどの程度の出費になるか気になったので
教えて君になってみた。

見積もってもらったぞ。

メーターカバー４０００円
レバー１０００円
レンズウインカー６００円
工賃たかいから、自分で交換する。

マフラー、エンジンクラッチカバー側もキズ入ったけど、どうせまた倒すだろうからそのままでＯｋだ。

今度はリーンインの練習もするぞ。

あーどこ住んでんのか知らんけど、
HMS行けば？高いけど。

>>863
「記号のボンレイ」とかプレゼンで言う御仁もいるし。

リアバンパーいいよ。
この前立ちゴケしたんだけれど、バンパー以外は接地無しでビックリ。
但し、支えながらのゆっくり転倒ね。サイドスタンド不十分に出してて
やっちまったもんだから！

アンケートに答えることによって
ポイントを稼げます。
私はこのサイトを参考にしています。
http://ameblo.jp/pointsiteget/

>>865
さんきゅー。意外と買いやすい価格なので予備パーツとして押さえときます。
お互い練習がんばろー。

リヤガートなんだけど立ちゴケにはきっと頼もしい味方になってくれると思う。
だけど低速フルロックの練習中コケそうになって足をついた時、地面とガートの
間にはさまれてブーツを履いてなかったらどうなっていたやら。

そんな弱点もある事を知っといてね。

ご存知の方がいたら教えてください。

今度CB750にナビをつけようと思ってるんだけど、

http://richter.jp/holders/25400.shtml
http://richter.jp/holders/1685.shtml

このマウント＆グリッパーは問題なく取り付けできるんでしょうか？

ナビは
SONY NAV-U NV-U75V
http://kakaku.com/item/K0000059557/
か
GORILLA Lite NV-LB60DT
http://kakaku.com/item/K0000116990/

を考えています。
ちなみに、電源はシガーソケット
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/dc_stationplus.html
こいつから取ろうと思ってます。

教習車とはフレームが違うので教習車用バンパーはつかない。
溶接するとか専用のブラケット特注するとかすれば別だけど。

プロスマンのガードつけているけど転倒したときにリアで足挟んで骨折すると
忠告された。マフラー代のほうが安いって。
耐熱両面テープでマフラーにそってステンレスのパイプをカットして貼っている人を見かけた。
指導員の方だったが。

>>865
メーターカバーは４０００円でもメーターは２５０００円
メーターガードつけていれば大丈夫。
ウインカーは安いしちょっとのキズなら交換しないなあ。

なるほど。
頑張って足着いても車体は前進しちゃうしね。
膝が曲がるような転げ方すると挟みやすそうだ。
もうダメと思ったら足を前へ出したり、さっさと飛び離れるのも練習だな。

だけど低速フルロックの練習中コケそうになって足をついた時、地面とガートの
間にはさまれてブーツを履いてなかったらどうなっていたやら。

そんな弱点もある事を知っといてね。

リアガードに足挟まれるって意味不明！

教習所通ってたのが○年前の今頃だったな
桜がきれいだった
なつかしい

>>874左右にマフラーあるからどっちに転んでも足をはさむことはないよ。

エンジンガード（教習車バンパーも）付けることもなく
一度もコケず、倒さず、無事に明日RC42を卒業します！
新しい飼い主に可愛がってもらえよ！

バイク屋に「今年の自動車税だけは払ってね」って言われたけど
４千円ならいいや

スプロケ
チェーン
タイヤ
FフォークOH
＠４万キロ
めちゃ金かかりました〜
でもなんか買ったばかりの頃のフィーリングに戻った感じが○

そりたら今日、ヘッドカバーのオイル滲みを発見orz
観察してたら結構漏れてくるｗ
ボルト増し締めしたら、すこーし改善。
プチ漏れかなくらいになったけど
ガスケット注文だなこりゃ

>>874
フルロックでも千鳥のように車体が起きた状態で足を着いても
挟まれる事は無いが、バンクが深い8の字の場合だと着いた足
のアキレス腱辺りがガードの直撃受ける訳よ。意味伝わったかなぁ？

低速以外だと足を着く前にコケるだろうから小旋回かつ深いバンク状態が
起こる練習限定の話。

>>879
自分には解るよ。
リヤバンパーの位置ってお尻のすぐ後ろで高いものな。

２万キロ走行でフューエルワン１本３回に分けて入れてみた。
通常３ｋｒｐｍ以下のところ９ｋｒｐｍまで頑張って回したりした。
マフラー出口は真っ黒だったが入れる前を確認してなかった。
効果あったかなぁ。

>>881
なんの仕事してるの?
いいたいことはなんとなくわかるけど意味がわからないよ

それだけ回したなら、フューエルワンに拠らずともエンジンとマフラーはカスがとんだかも。
まぁキャブの清浄もできて相乗効果はあるっしょ。

>>882
なんで仕事聞くのか意味がわからないよ

>>881
馬鹿だなｗｗ　お前
力太郎って添加剤の凄さを知らないなんて

仕事聞いたのには噴いたｗ

普段文章書かない職業だとしても、わからないことないじゃん。
フューエルワンが何だかを知らないんだろ。

逆にいいたいことはなんとなくわかるけど意味がわからない
>>882がなんの仕事してるか気になったww

クリアテールってどこで売ってんの?

>>889
そんな邪道なアイテム付けない方が良いよ。

何のために赤色にしてるか、考える事だね。

そうそう、おまけに小っちゃいの付けてる奴もいるね。
CB750じゃなかったけど。
ホントあぶねーわ。

クリアレンズ＋オレンジ球のウインカーも昼間見にくい

今日、鯖街道から周山街道を走ってきた。
京都は２０℃あったのに、鯖に入ってから６℃まで下がった。
死ぬほど寒かった。

この時期は、特に気温変化が激しいから気をつけな晴れ曇り雨雪。

>>893

おぉ、仲間が。

生暖かい京都市内を流しててたけど、夕方から急に寒くなってきた。北部に入ったらヤバかった。

メーターバイザーでも気休めになるかなと思うけど、04年式だから付かないと言われた。

2004年12月から使ってたバッテリーがさすがにもうダメぽ。
で、3600円のこれ使ってみるよ。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0044QZVHI/ref=redir_mdp_mobile/378-5175596-2041310

お邪魔します　今日昼頃　滋賀県長浜市のGSにCB RS GT の７５０の集団を見た　ｶｯﾁｮｲｲ

>>896
オレはこれ注文して昨日届いた。
http://item.rakuten.co.jp/autowing/bb14-a2/
来週末天気良くて寒くなかったら交換だｗ

バッテリーけちって安いの買おうとする人ってなんの仕事してんの?

バイク便ライダー

業務用とか通勤用なれば、むしろ高価でも日本製とかBOSCHの
信頼性が高いモノを使うはずだ。

BOSCは工具の５流品なのに真剣に言ってるの？正直言ってマジでビックリ

そんなに目くじら立てるほどの事では。

>>899
メーカーによってバッテリーの性能ってそんな違うの？
んでユアサが一番？

>>899の頭の悪さにビックリした。
YUASAとか純正しか頭にないんだね…

いいんじゃない？頭悪い金持ちがお高いバッテリー買って散財してくれれば経済もちったぁ潤うだろうしさ

真っ当な品物を選ぶと散財というのか。
釣り師って面白い理屈をこねまわすものだな。

だから、目くじら…

俺は新車で買ったからケチらないよ

某オクで買った中国製バッテリーに換えたけど
国内メーカーのものより長持ちしてますよ。

変わった人ばっかりなんやね

高い物を選んで安心する初心者なんだろう。

というこっちゃね。

毎日乗ってるけど通勤やコンビニの買い物でしか走らせていない。
買って一年たったけど3000kmちょっと。こんなにとっつき易いバイクなのに
せめて泊りがけのツーリングくらい年に一度は走らせてやんないとな・・。

でも考えてみたら、コイツはカブ（要は生活の足）の750みたいなもんかも。

>>910
バラツキ上限付近の当たりを稀に引き当てたんだね、幸運だね。

はいはい、皆さんスルーにて。スペックマニアさんにゃ語って欲しくない、ホンダの良心
みたいなナナハンだから、ここぐらいは良心的なまったりスレでありたいね。

>>914
バイクの乗り方なんて人それぞれだけど、勿体ないって思っちゃう
長距離乗っても疲れにくいし、日帰りでもちょっとロンツー行ってみたら？
暖かくなってきたとこだしさ

ところで、俺は250km位毎に給油するようにしてるけど、
みんなはどうしてる？

およそ40分おきに給油します。

>>914
通勤で毎日乗って年間走行3000Km？

年間休日が120日前後の会社なら勤務日数は約240日。
往復10kmで240日毎日バイク通勤すると、年間2400kmだな。

>>918
近場乗り17Km/L、郊外下道・高速20〜22Km/Lなので自分もそんなもんです。
でも遠出時は夕暮れ閉店が心配で、かえって早めに入れちゃうんだよ。

CB750のギア比ってワイドレシオですか？

あとトップギア60km/hでの大体の回転数も知りたいです
(400マルチ比べどのくらい静かなのか気になって)

>>923２３００回転です。因みに、８０ｋｍｈが３２００回転、１００ｋｍｈが４１００回転な。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k106126640

>>924
ありがとです。

2300ですか、CB400SFが約3500なので
さすが排気量1.9倍ですね。

中古相場も比較的落ち着いてて、
乗りやすいということで、あとは400と比べどのくらい
エンジンに余裕があるのかが気になってましたが、
思ったよりトルクありそうなので参考になりました

日本じゃリッターオーバーなんて使い道無し、ナナハンで十分。

>>927
決してそんなことはない。
高速使って山々を巡るロングラン好きなら、デカい方が絶対的に楽だ。
普段は近場メイン。だけどたまには「今日は走るぞ〜！」って日もある。
そんな時にCB750の冗長さ・懐の深さが生きてくるんだな。

CBじゃないけど250や400でシフトチェンジして走ってた峠が3速オンリーで結構速い

↑
軽いからじゃねえの？

排気量を気にする人たちはかなりキモチワルイ
使い道無しとか、充分とかきもちわりーーー

冗長さ、懐の深さもやめてくれよ〜〜〜〜〜

>>931 おまいは２輪免許の無い原チャリ小僧でつか？

ただ目立ちたいための飾り具にすぎんのだろ。

ふーん。排気量気にせずにバイク選ぶ人がいるんだww

釣られるなってのw

250だとちょっと物足りないので400で十分だが、大型有るので750乗ってるだけだけど。
これ以上の排気量はいらないと思う。ってか、高速で何KM出すの？

普通に高速巡航で750と1300なら、やっぱ1300の方が楽だよ。
単純に750より大型のバイクに慣れていないだけでしょ。
街乗りなら750の方が良いと思うけどね。

400マルチで100km/h巡航は、手が痺れた覚えが…
なので自分は買い換える時、小排気量のバイクは候補に挙がらなかった

特に大きなバイクに憧れも無いので、750ccに落ち着いた

最終的には見た目かな

CB750の何より良いなと思うとこは、モーター音らしい音色かな。
こいつのは他の4発に比べ特に良いと思う。
･･･デザインはテールのおっさん臭さがちょっとって感じだが

骨みたいなカムギアもいいけど、あれは独特すぎるというか･･･(汗

いろいろ語らずに済むところがいい。
語らずともわかってくれる人がいるからいい。それが稀でも。

２０年前にGSX-R1100に乗っていたが、あっちのが高速は楽だったなぁ。
ビキニカウル付きRC42でも高速嫌い。

ビキニカウルってどの食らう効果あるの？
高速で少し実感できるくらい？

>>942
日本語で頼む

美気に買うるってどの食らう効果あるの？
高速で少し実感できるくらい？

赤白よりも青白よりも俺の仏壇のほうが何倍も美人

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up34490.jpg

アマリングが美しくない

>>946
うおお、俺が今狙ってる黒のＲＣ４２じゃないか！マジカッケー
差し支えなかったら、他の角度で撮った画像も見たいです＞＜

>>942
あると格段と楽だけど高速ツアラー系と比較すると屁みたいなもん。

屁

屁

そうかな。ノーマルマフラーのスタイルは最高だけど音はイヤだ。
だから社外品の集合入れている。
トンネルで３速全開にすると気持ちいい。

CB750ｶｽﾀﾑ ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ？ってどう？

親戚のオジサンから貰うんだけど。

銅はあまり使われていませんね。ほとんど鉄です。
ただより高いものはありませんね。

>>952
＞ トンネルで３速全開にすると気持ちいい。

そういう幼稚な行為が通り掛かりの家族にどれだけ恐怖になるか、考えたらどうか？

>>953
年式相応の部品交換は考えておいたほうがいい

>>953
それは1980年頃のモデルではないかいな！
CB750(RC42)ではなくて、CB750FzとかCB750Faとかが兄弟モデル。
補修部品類もCB750FzとかCB750Faとかのを流用することになるのでは。
そのオジサンに色々と教わると良いよ。

ようこそ。
エンジン型式はRC42と同じRC17Eですよ。
安心して空冷4発を堪能したまえ。

>>956>>957>>958ありがとうございます。

俺最近まで中免しかなくて大型取った際ワルキュレー乗ってる親戚がCB乗るならくれるって言ってくれたのでここで聞いてみました。
（メンテナンスしてるみたいで滅茶滅茶綺麗な車両でしたが雑誌でも街中でもあまりｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞというバイクを見掛けないので）

古いバイクだけど大切にします。

エクスクルーシブはＦ系だろ。

エクスクルーシブは限定だっけ？
カスタムがＦと並んでレギュラーモデルだったような気がする。
いずれにせよもう欠品も多かろうし、維持するには部品取り車がいるかも。

長時間乗ってると、ヒザやら足首が痛くなるんだけど、
取り付けが、少し前下になるステップって、アフターパーツでないだろうか？
休日は１０時間以上乗ってることも多いから･･･

＞トンネルで３速全開にすると気持ちいい

学生ならまだしも(良くねーけどガキって意味で)いい大人だったら
こんなことを書き込むなんてなさけねーなって思う。サーキットいけや

>>962
バックステップならぬフロントステップか
足首だけならペダルの角度を変更するだけで済むんだけどな

>>962 シートのアンコ盛りは？
短足だったら無理だろうけど...

>>962
ステップは1300や400より前付きなんだが、身長がかなり高いの？
シフトやブレーキペダルの位置が不適切なせいで疲れてるのかもしれないよ。

それでもなら教習車ステップという手があるな。
ただしバンク角は減るし、センサーのツノが無いから靴底が削れるかも。

逆にCB750にバックステップってある？

いくらもある

トンネルで全開にするなら２速だがな

トンネルなら、５速全開から一気に１速にシフトダウンだろ

教習車って、ステップ違うの？
フレームの上にベースが付いて、そこに可式倒ステップが付くという形は同じ？
くわしく！

>>962
タンデムステップに足を乗せてるんじゃないの？これ以上前だったらアメリカンになるよ

いつもステップに土踏まずのせてるんかい?
爪先のせんかい

現状、カカトをのせてる。
とにかく、長距離ツーリング仕様にしたい。

>>971
＞ フレームの上にベースが付いて、そこに可式倒ステップが付くという形は同じ？

可倒式な。
組立構造は同じだが、ノーマルより１本分くらい前下になる。
台座ごと違うし、シフトのロッドやブレーキホースも変わるはずだ。
ステップそのものも昔のアメリカン（レブルとか）にあった四角いのだよ。

しかし現状より低くするとバンク角は減るし、ヒヤッとして精神衛生上良くないぞ。

結構、金かかりそうだね。
ステップが現行のモノが付けばいいんだけど。
そういえばこの前、夢で教習車のパーツの注文受け付けてくれなかった。

ステップ擦ったことなんかない･･･

うーん、自分が十年近く前に教習ハンドル着けた時は、なんの制約も無かったな。
後継教習車も未定だし、保守部品を買い占めて勝手な販路ができたらまずいしねえ。

そういう問題なの？
なんで売ってくれないのか分からなかったけど。

店で教習車の整備をやってないと買えないとか買えるとか・・・
パーツの型番さえ分かればwebikeで買えるよ

そこでも車体番号がないと買えないよ

今の部品発注システムは、車体番号ごとにパーツが仕訳管理されてるから
「教習車のハンドル」って言うだけでは出てこない。
出さないのではなく、出せないんだな。
これはショップでも部販でも同じこと。

パーツ品番or車体番号わかれば出てくるはずだよ。

VFRの白バイ仕様ならともかく、教習車仕様のパーツを出し渋る理由がないとおも。

絶版車になった以上、補修部品も際限なく作れるわけが無い。

補修を必要としている教習所に今ある在庫が正しく届くように、
教習車を持ってもいないのに補修部品を買い占める輩を排除するためにも、
車体番号をしっかりチェックして、車体番号を提示出来ない人には売らない。

という、顧客（教習所）を守る流通管理をしているのだろう。

自分の行きつけは長い付き合いだし、パーツ画面を一緒に見ながら注文する仲。
RC39ﾅｲﾄﾎｰｸのﾛﾝｸﾞﾌｪﾝﾀﾞｰも取り寄せたから、一般仕様は持ち主でなきゃ絶対ダメ！ではないね。
教習車に限って最終ユーザーが必須とかの特別扱いと思う。

注文するには、パーツナンバーと車体番号がいるだけで
別に所有者が誰かは問われない。
ココ重要。

>>984,985
まぁそうだけど
ナイトホークオーナーには微妙な感じ
ウチのは買ったときからロングフェンダー外されてたから
これから注文しようと思ってた
欠品だったら恨むよ

>>984,985
まぁそうだけど
ナイトホークオーナーには微妙な感じ
ウチのは買ったときからロングフェンダー外されてたから
これから注文しようと思ってた
欠品だったら恨むよ

ダブった　ゴメン

>>986
そこは取り外したままにした前オーナーを恨んでくれたまい。
捨てるくらいなら添えろと。

１年半前の時点で20個くらいの残だったかな。
RC42に取り付ける物好きは稀にいても、はけきってはいないと思うよ。

エキパイにバイクカバーが焼きついてしまったんだが、
簡単にはがす方法ってない？
もう２年ぐらい張り付いたままになってる。

>>990
ノーマル？金タワシで優しくこするとか。

ヨシムラのエキパイクリーナーだと落ちる...かも

簡単にはがす方法があれば二年も張り付いたままにならないだろ

バイクカバーって、ビニールだろ？ 強めのシンナーをタオルに湿らせて、少し焼き付いてるとこに乗せてから、拭き取れば溶けて取れるんでない？

ステッカー剥がしみたいのは使えないかな。
強力なのがいるならガスケットリムーバー液とか。

役に立ちそうな情報がないなあ。
とりあえずシンナー使ってみるか。
メッキに悪影響はない？

>>996
シンナーでは溶けないだろ？

表面をバーナーで焼いて黒コゲ状態で取った方が良いのでは？

おい、バイクカバーもいいけど、はよ次スレたてろｗ

面倒だから買い替えればいいよ

次スレ

【空冷4発】 CB750(RC42) Part48 【ナナハン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302690510/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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