【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】42

YZF-R1のスレ。安全運転で楽しもう。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/index.php

前スレ
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】41
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289630816/


過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_93_bb_81@_82x_82y_82e_82q_82P/

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

【Q】アイドリング時にチチチチ・・という異音があるのですが
【A】どうやら仕様のようです。04〜09で確認されています

【Q】R1欲しくてたまらないけど、お金がありません
【A】買えば何とかなる。 金が足りなきゃ稼ぐ努力するし、節約もする。
　　 金があっても飲み代に消えて無くなるだけ。いつまでも貯まらない。

このスレの主役は2010年発売のフルパワー仕様のYZF-R1
09国内は時代遅れの負け犬
今の時期に09国内の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
09国内と並行輸入車出入り禁止
次スレのタイトルは

［09国内負け犬］YZF-R1 ［逆車勝ち組］
逆車叩いている香具師って09国内海苔の負け犬だろ
09国内買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
09国内の時代は終わった
09国内は逆車がでるまでのその場しのぎの駄作である
逆車が発売決定された今となっては存在価値なし
09国内はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り09国内があるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
09国内投売りしても普通の人は逆車を買うため09国内の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬09国内を買う池沼がまったくいない訳ではない
逆車買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬09国内を買っています
12月以降に駄作負け犬09国内を買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬09国内は逆車が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬09国内売って勝ち組の逆車買えよ
09国内買う香具師は逆車買う金が無い乞食
09国内投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬09国内

09国内と逆車は定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で50万円位違ってくる
その理由は
09国内が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬09国内を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬09国内がものすごく邪魔だから
逆車は勝ち組09国内は負け犬
買い取り価格では100万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬09国内はものすごく邪魔
公道を走るな

09国内海苔が根暗で根性が曲がっている理由
逆車発売決定が待てずに09国内を買ってものすごく後悔してるから
逆車に嫉妬してんだろ
みんなが逆車に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な逆車叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な09国内海苔
負け犬09国内は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬09国内海苔
09国内海苔って09国内が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=09国内海苔
駄作負け犬09国内買った香具師って馬鹿だよな
あと6ヶ月待てば逆車が手に入ったのに
6ヶ月が待てずに駄作負け犬09国内を買った香具師は愚か者
駄作負け犬09国内を見るたびに惨めな気分になる09国内海苔には同情するよ

駄作負け犬09国内は逆車の試作品
09国内海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
１８０キロリミッターは駄作負け犬09国内の証
逆車は２８０キロオーバー
09国内の不具合はすべて逆車ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬09国内海苔達へ
今すぐ09国内売って逆車買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬09国内を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬09国内は汚れているから
駄作負け犬09国内を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬09国内買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬09国内買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

今時負け犬09国内に乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬09国内に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
09国内海苔に質問
09国内が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬09国内を見て惨めな気持ちになってんだろ
09国内が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬09国内がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬09国内はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

お前ら同じR1に乗ってるのに本物に仲悪いな

なんでこんなテンプレなんだ？
ここは隔離スレか？

>>3-6NGでok

689JDXiDはR1も持てない乞食なので国内仕様にも僻んでます。

爆音サイコーｗ

ＪＥＴだぁ！！

file:///F:/Inter%20Septer/Wallpaper/2005YamahaR1a-tampinha.jpg
file:///F:/Inter%20Septer/Wallpaper/ｈ.jpg
file:///F:/Inter%20Septer/Wallpaper/img_932481_29833623_4.jpg

う〜ん、カッコイイですねぇ

>>15
釣り…?

Q：スリップオンなんてどこでも一緒でしょ？
A：スリップオン舐めんな、メーカーも色々考えてる、特に角度とか。

http:///F:/Inter%20Septer/Wallpaper/2005YamahaR1a-tampinha.jpg
http:///F:/Inter%20Septer/Wallpaper/ｈ.jpg
http:///F:/Inter%20Septer/Wallpaper/img_932481_29833623_4.jpg

オッサンhつければいいってもんやないんやで？

R1スレには、それはそれは綺麗なｈな女神様が居るんやで

どうしてR1海苔じゃないやつがR-1って書いてしまうのはなぜなんだぜ？

YZF/typeR-one

見た目にだけ惚れて08を買って2週間
やっぱり下が力ないなぁ。
かといって気持ちいい回転域まで回すと2速でも速すぎて危ないし
うーむ、下からトルクがあるっていう〜01にしとけば良かったのかなぁ。
スプロケ変えてみようかな。

>>23
スプロケ歯数変更は最近あんま聞かない感じがするね

やってみたら報告お願いします。

スピードメーターが狂うのが難点だけど興味あります。

あと、ガススタでエンジン切って給油した後の再始動の時に
エンジンはすぐかかるけど、スロットルから手を離すとそのまますぐエンジン停止してしまった。
何度かそんな感じで止まってしまったので、仕方なくスロットル固定して回転維持してたら直ったけど
これっておいらがあまり回さないもんだからカブってたのかな・・・。
何しろインジェクションも、こういう高級高性能バイクも初めてなんでトンチンカンな事言ってたらスマン。

国内仕様より俺の04の方がいいな。

＞スロットルから手を離すとそのまますぐエンジン停止してしまった。

キャブじゃあるまいし、明らかにオカシイ。
単純にアイドリングが低すぎってオチでは無いと思うが、
サーキット転倒車でねぇのけ？色々疑惑アリだな。

>>27
おかしいですか・・・
転倒歴は立ちゴケすらない、雨天も未走行のほとんど新車のような車両です。

>>25
あーそれオレもなるわ。

原因は不明。応急的対処方法としては
セルを回して、エンジンが点火されてもほんのちょっとだけセル回し続けると
意外と回避できる。

>>29
08ですか？
一応保証あるから診てもらうにしても、「そんなもん、特に問題ない」ですまされそう(´・ω・`)

>>30
07だよ。もっともECUは08に変えてるけれど。

なんとなく、単にかぶり気味のような気もする。
あんまり低回転でチンタラ走ってるとすぐカブるのかなＳＳって。

>>32
カブりとはまた違うような気がするよ。

08特有の不具合？
走行中にエンストするとかいうのもあったよね

それはバッテリーがしょぼくなってきてるだけ。

>>35
「それ」っていうのは給油後の再始動でエンジン止まる話？
>>34の話？

給油後の再始動で止まるのは
インジェクターの中が沸いてるんだと思ってた

再始動でエンジン止まるって０８ではデフォなのか？

普通ある程度エンジンに熱が入ってると一発始動でアイドリング
は綺麗に安定するもんだろ？電スロが悪さすんのかいな？
どっちにしろなんか嫌だな。

バッテリーが弱ってきたらエンスト多発するよ。
充電したら直るし。

バッテリーが弱ったからって走行中にいきなりエンストするのかね？

俺の乗ってるスーパーカブでもそういう症状はあったな
走行中はそれほどわからないが、アイドリングが安定しなくなる。

まさかそれがバッテリのせいとは思わなかったがショップはバッテリと断定して
交換したら直った

>>40
走行状態を維持しているのと
発電量不足による誤動作とは別問題でしょ。

>>39
それならセル自体回らんだろ。
すくなくともセルが回るならそんな事にはならん。

44

>>23
>>24
上までブン回す時より、市街地での方がわかり易いという変化。
2速で右に左にとすり抜ける時に3速でもぬるぬると走れる、こんな感じ。
前1丁落としでスピード誤差は約10％になる。

>>43
その理屈はおかしい。

少しの時間だけ単純に回転させるだけのセルモーターと
あらゆる状況下で燃調を緻密に計算して制御している電スロのサーボモーターと
消費する電力量を比較すれば、明らかに後者のが
多くの電力を求められるのだけど？

>>38
バッテリーかも試練。
最近頻発するようになった？
おそらくまだ一度も変えてないのでは？

えー、クランクごと大質量を一瞬でブン回すモーターと
燃超周辺のプラ部品やワイヤーをジンワリ稼動させるだけのモーターだと
明らかに消費電力は前者じゃない？

>>46
無い！
車もバイクも一番電力を使うのはセル。
それに仮にお前の理論だとしても、スタート時にはお前の言うサーボもセルも
使う状態なのに理屈が通らんだろ。あほか。

セル回す方が電圧必要だろ

で？
08特有の不具合？走行中にエンスト？
おいらの08にはまだ出てないよ。
保管状態が悪いんじゃないのかね。

おいらの07にも特に異常は無かった。
0708だとスロポジ異常はちょくちょく聞くよ。

>>25
これもスロポジが原因？

とりあえず点検に出してみろよ
話はそれからだろ

幸いにも事故にはつながらなかったんだけど、今日パニックブレーキしてしまった時
ギヤボックスかフロント周りのどちらからか、ガコガコガコガコガコ！！って5回ほど
ギヤが外れるような音がしたんだけど、これは何が原因？
急制動くらいでギアが外れるとは思えないんだけど。。

リヤロック

あー、なるほど！
クラッチ切ってなかったからリヤロックでエンストしたってことね
けどギアボックスから確かにガガガガガ！って音がしたってことは
ギアの歯が外れてぶつかりあってた、ストールを通り越すほどの急激な減速だったってことだよね・・・
どっちにしろギアボックスにダメージいったのは確実ですよねん。。。orz
気をつけなければ＞＜

純正ステダンが結構固いのは不意のフロントリフトで慌てて着地した時に暴れて転倒しないために？

>>57
実際はエンストまでは行ってないはずだよ。

＞ギアの歯が外れてぶつかりあってた

この辺意味不明。

＞どっちにしろギアボックスにダメージいったのは確実ですよね

全然モーマンタイ。その程度屁でも無い。
サーキット行くと初心者がリヤロックさせて同じような状況になってる事が
多々ある。
余談だが、慣れてくると何度やってもリヤロックするしリヤに意識行くあまり
フロントが甘くなる。結果止める為にリヤは使わなくなるよ。んで、上級になると
試行錯誤してまた使い出す。

>>57
ギヤが云々なんてないから安心して急制動してヨシ
コケんなよ〜

>>59〜60

ありがとうございます！
ところでガコガコガコガコガコという音の音源が
ギヤボックスでないとするとどこから鳴ったんでしょうか？
ニュートラルから1速にいれるときに"カコンッ"って鳴るような音が
5回くらい”カコンカコンカコンカコンカコン”と鳴っているようにも聞こえました。
ABSが作動したような錯覚に陥りましたが、R1にABSはないので違うとは思うのですが。

あーん？

ノッキングだろ。

チェーンがバタついている音

おそらく心臓の音。

こっちが心配になるくらい心配性だな。

言われてみるとあのガタガタ音って何だろうね？
タイヤのロック＆解除の繰り返しで車体全体が振動してると思ったけど、
チェーンとかの駆動系の遊びのガタ？ノッキング？　ハテ？？？　わからんね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=5XtK811ApdA

>>61
こんな感じの音だったのかな？

これは幻のニュートラ。

http://www.youtube.com/watch?v=5XtK811ApdA

ところでさ。
13年までFMCないらしいね

最低あと一年以上この醜いデザインのモデルのままなのか…。
せめてデザインだけ何とか変えてくれないかね…。
08までは、各社SSの中からR1を選んだ最大の理由がデザインの美しさだったオーナーは多いはず。

でかいアセンブリとサイレンサーカバーは規制くぐるための純正品としてしょうがないかもしれないが
このショートテールはまだ続くのかな？

ショートテールは慣れだな。見慣れると従来型が鳥の尻尾みたいに変に長く見える。
従来型をしばらく眺めたあと現行型を見ると寸詰まりに見える。

フロントマスク、プロジェクターをカバーするレンズとか出ないかな。
ＷＳＢのマシンやライトの無いレースベース車みると全体的なデザインは悪くないと思う。
やっぱ第１印象が悪すぎる。

>>70
05のR1は、美しすぎる。

美顔なのは00〜01。
04〜06は猫バスみたい。
シートカウルの造形は急激にキュっと締まる07〜08がセクシー。
09〜の尻切れシートカウルはmotoGPマシンの流行を取り入れたんだろうけど
あの腫瘍マフラーとの組み合わせで気持ち悪く見えるだけで
マフラーをサイド出しにすれば全然マトモなはず。

>>73
なんか人から言われると凄く嬉しいw
自分じゃなくで愛車のことなのにw


でも07-08は最高にセクシーだね
良い意味の下品さがある
04-06は丁寧にデザインしたって感じ

おいおい、いつまでも09-を苛めてやるなよ。
俺はショートテール好きだし、あのマスクも見慣れれば個性
とも取れる。なによりクロスプレーンは魅力だ。
ネガなマフラーは換えれば良いだけ。
でも、熱いのはなんともならん。
だから、次はサイド出しで頼む

03「・・・・・・」

ビューエルXB-Rソックリだから、個性的とは思えない。
とにかく今後もあの顔でいくなら多くのR1ファンは離れる。

09- は・・・・無理ｗ

>>77
03もカッコ良いよ
シンプル スマートって感じで
ダウンマフラーでお尻とんがってるし

12で超かっこいいカラーリングだしたら買ってもいい

ギヤてーか
ドリブンとリアスプロケの山、それとチェーンの周りみてみーな
チェーンが暴れたくれーじゃねーの

>>69
なげーなー。
欧州の規制強化の法案が来年可決されて１７年にはABS付きになってるだろうから、タイミング的に来年かなと予想したんだが。
MotoGPで様子みて１３年なのかな。

>>25
０７自分も同じ感じで、信号待ちでたまにアイドリングが安定しなくなる時
があって、スパークプラグ換えたら良くはなったかなー！！

SSって覆面から逃げられるんだね！
夜中２４６走ってて自分は覆面を認識しててZZRかな？
１００キロ以上は出してたのを覆面が慌ててランプ出して追いかけたけど
途中で諦めてたｗ

あれ、余白すいません。

イリジウムプラグつけてると凄くカブりやすいっていうから、中古ならその可能性もあるかな。

>>84から凄く可哀想な臭いがする…

確か今はナンバーを記録されたら逃げてもダメなんじゃなかった？
俺は乗ってない、俺だった証拠はあるのかと言い張るのだろうか。

100km/h以上で駆け抜けていくなら追いかけて後ろに貼りつかない限りナンバーなんて確認できないだろ
今は証言証拠が怪しいって散々言われて物証としてビデオとか撮ってるし

珍走なんかでも直ぐ捕まえずに尾行してビデオ撮ってって
やってるものな。
ただ、パトならまだしも白バイにバックを取られたら諦めた
方が良いよ

つべにあがってる白バイのジムカーナ？の動画みて
あぁ無理だと悟った

R1の07-08年モデルの、BIG MACHINE誌の新垣セッティング
2007年5月号だとフロントのプリロードはスタンダードから半回転抜き、となってるのに
2009年9月号だとフロントのプリロードはスタンダードから半回転締め、となってる。
これってどっちかが誤植？2年経って考えが変わったのかな？
フロントのプリロード以外はどちらの号も同一で、リアのプリロードは3回転抜きなので
2009年9月号の誤植じゃないかとは思うんだけど、セッティングとか詳しい人どう思いますか〜
そんなんサーキット走りこんで自分で確かめろっていうのはナシでおながいします。

んなもん、天候とか腹の減り具合とかでいくらでも変わってくるよ。

新垣セッティングなんて要するにそんなモンだ。
セッティングの方向性は教えてやるが、ベストは自分で探せって事さ。

リアをSTDから3段も抜いて、フロントは逆にSTDより締めるっていうのは別に普通にある方向性なの？

>>95
なしなし。５月号の方が正しいよ。

>>95
乗れてるときのセットに似てるな@00海苔

あけおめ〜

こっちか

>>98-99
別の慣れ合いスレでやれ。邪魔だ。

>>95
俺の場合、プロダクションタイヤ履かせて
サーキットをガチで攻める時はそんなセッティングになる

二人乗り考えて、リアは車高高くしてあるからね

　　　　　 〇~
　　　　／⌒ヽ　　あけましておめでとう
　　　 （　＾ω＾）　
　　 _（＿＿＿_）_
　 └□――□┘
　　◇| 　●　 |◇
　◇　ｕ――ｕ　 ◇

>>92
２年経過しライディングのスタイルが変わったのでは。バイクは同じでも乗る人は進歩するでしょう。

Ｒ1をカスタムするとなると、まずフツーにいじるのはどこですか
ライト系で。

タンクパッド

タイヤ

中古で買ったので、タンクパッドはワイズギアのがついてました。
まあまあ趣味に合うのでそのままにするとして次はタイヤですか。
減ったら交換するんですけど、皆さんそこそこハイグリップ系はいてる
んですかね。

ちなみに2008でスライダーはついてます。
フェンダーレスとか、カーポンフェンダーとかありかなーって。

マジレスすると08なら、いいオイル、ブレーキフュールド、パッド、ブレーキホース、ラジェーター水、エアクリ、タイヤ、アジャスタブルレバー、スプロケ調整、チェーン、それから外装じゃね？最後まで行くだけでも結構かかるぜ。
ノーマルでも気狂いみたいに速いバイクだから、金かけるとこ間違わないように。
間違ってもマフラー交換とかやめてくれ。

>>109から徳大寺臭がするのは何故なんだぜ？
マジレスすると>>107の言う通りタイヤ、次に>>109の言う順番。
マフラーを変えるくらいならまずいいタイヤ履いとけ、話はそれからだ。

>>84
オフ車、モタード、虎車も中央分離帯跨げば簡単でしょう
白バイも怖くない

公道ユースなら温度依存が低いタイヤがいいよね
パワーピュアとか

初SSのせいかよく勘違いする奴が多いが
何でもかんでもハイグリ履きゃ良いってもんじゃないぞ？
ツーリングに毛が生えた程度の奴が温度や空気圧をろくに理解せずに履くと、宝の持ち腐れどころか危ない
ハイグリップ=安心　ツータイヤ=危ない
とか本気で思ってる馬鹿はいないよな？

>>109
オイルは純正、フルード類は全交換しました。

ホースとかは今後考えてます。
スプロケ類はもう少し乗り込んでから不満があったら、と。
外装はいまのとこステッカーぐらいしか考えてません。

気をつけて乗ってきまーす

まずやっときたいのはカーボンフレームカバー
もちろん裏に断熱材貼って
今はいいけど、夏がヤバイ
エンジン廃熱で人間の意識がヤバイ

この冬場でもポカポカですもんねー

ところで俺、このカーボンフレームカバーって知らないんだけど
どこら辺のパーツになるのかな。

カウルから見えてるフレームに関わるパーツ？
モノ知らずでスマンス

>>114
1速で150km/hちょいも出ちゃうんで、
サーキットで最高速こだわらないならスプロケ変更で好みの加速に持って行くと、
別ものになるよ。
タイヤはあと１年くらいで賞味期限切れると思うから、ツーでもハイグリでもお好みで。

そこまでやってるなら、好きなだけ外見チューンしてもいいんじゃない？
フェンダーレス、インナーフェンダー、ライトのバルブ、ダサイウィンカーをLED小型化、グリップエンド、
シングルシートカウル、スクリーン交換、フレームカバー（メッシュや冬用パンツも快適でOK）。

フレームカバーは足の膝に当たる部分のフレーム。
夏熱くて膝がヤケドする。

箱根駅伝の沿道に09ワイズ外装見切れたなｗ

>>117
消耗品はそれなりに交換しただけですよ。

そーかー確かにスプロケ換えてマイルドにするのもアリですね。
なるほど、目からうろこです。

よいしょ

もいっちょ

ｸｽｸｽ

ハイグリがツーリングタイヤに劣ってる部分って、SSに鍵っては値段の高さだけだと思う。

>>123
参考までに聞きたいが具体的にどこらへんが？

俺が白バイに見逃して貰った体験談教えてやるよ。保証はないが参考にしてくれ。
広島で、クリスマスの夕方、市内が渋滞してたのでガラ空きのバスレーン走って先頭まで行って左折しようとしたら交差点のかなり手前で信号が赤に変わった。
でも停まれるスピードで無かったので完全信号無視で交差点突っ込んで左折してミラー見たら赤いバイクが追いかけてきてた。
アホな俺は（郵便配達のバイクか？そんなすぐ後ろに着いてたら危ないだろ！）
と、ウインカーも出さずにそいつの前に車線変更したら、サイレン鳴らされた。
（白バイ？・・・あぁ、赤かったんは赤色灯だったん・・・。）
「WAAWAWWAWWAA(聞こえなかった）・・・・・・・・・次の交差点を左折して停まりなさい〜〜！」
（信号無視、ウインカー出してない・・。白バイの目の前で二つ違反して、見逃してくれる訳無い・・・。）
そう諦めた俺は怒られたくないので停められてすぐ、謝りながら、言われる前に免許差し出した。
「どんな違反したか解ってるんですかっ！！」
「はい。信号無視しました。」
「それだけでないでしょ！方向指示器義務違反（記憶定かで無い。こんな事言ってた。）もですよ。」
「はい。すいません。」
素直に謝った。

すると、受け取った免許を返してくれるではないか！
「見逃すんではないですよ！誰にも言ったらダメですよ。停めて、言い返してきたら即切符きるつもりだったが、素直に反省しはるし。
大型運転されるなら、皆の模範になる様な運転してくださいねっ！」
と、見逃してくれた。
その後で「これ、何cc?逆車？」と、04の俺のR1を見とれてくれてた。０７年ぐらいの話。

最近、大阪に引っ越して、スピード違反で白バイに停められた時にこの作戦思い出して停まるなりすぐに免許だしたが効果無く、切符切られたんで完全有効とは言えないが、停められてブツブツ文句言うより、真摯に反省してますって態度取った方がメリットあるよ。

あとライフも。

>>117

ヒント
スピードメーター

08でライトのバルブを高効率化したりHID入れるとレンズにクラックが入るって騒がれてなかったっけ？
新車当時はそれでもクレームで直させた人もいたみたいだけど、今となっては自腹約3万円になるよ

>>126
コンディションがバラバラなツーリングや町乗りでもハイグリの方が安全なのか？

まぁお前がそう考えるのは勝手だけど、実際は違うからな

>>125
バカなの？ｗｗｗ
嬉しかったんだねぇ

>>128
０８だと、ノーマルでも十分に明るいからいらない。
０９以降は暗すぎだから必要だろうけどねぇ

>>123
ハイグリップは基本的に温度依存が高く、雨天性能が犠牲にされる傾向にある。
これは明らかに乗り手が意識しておく必要がある弱点だ。
対してツーリングタイヤやスポーツタイヤは、日常遭遇し得るあらゆる局面で
一定以上の性能を発揮するように作られている。
もちろん冷えた状態ではグリップは低下しているし、雨天では滑りやすいが、
ハイグリップほど極端ではない。

こういったハイグリップの特性はSSかどうかに関係なく発生するんじゃないだろうか。

インタラクトK2雨でも冬でもすぐほかほかになるお（＾ω＾）
結局は買えない奴が必要ないと思い込む事の僻みだお（＾ω＾）

>>133
インタラクトK2ってハイグリップ？プロダクションじゃなくて？

雨天性能は、ドライ性能を追求しているために溝が少なくてウェットでの
グリップが悪いって話をしたんだ。
ただ、インタラクトK2かどうか忘れたけど、温度依存も少なく雨天性能も悪くないハイグリップを
過去に薦められたことはあるんで、それほど弱点じゃないタイヤもあるとは思う。

あくまでツーリングタイヤやスポーツタイヤと比較した、ハイグリップタイヤの傾向の話。
タイヤパターン見るだけでも明らかに溝少なくてドライ性能特化してるのが多いよね。
すべての面で性能が上なタイヤって認識だと痛い目みるかもしれん。

出る金額としてはせいぜい5千円くらいしか違わないんだし、SS買えるのにハイグリップ
買えなくて僻んでる人はそうそういないんじゃね？

それはハイグリップじゃなくて「公道も走れるサーキット用タイヤ」のプロダクションタイヤでは？
そうじゃなければハイグリップライヤだってちゃんと排水性も考えられてるしツーリングタイヤに劣ってる点などあまりないよ。

ハイグリップライヤとか書いてしもたorz
ロングツーリング専用にR1に乗っててワインディングを飛ばす事も絶対にないっていう人なら
ツーリングタイヤの方が排水性は若干良いし安いし減らないし用途には合ってると思うよ。

そんな輩はR1じゃなくて1400GTRとかゴールドウィングに乗ればいいのに。

>>135
プロダクションじゃなくてハイグリップタイヤの話をしているよ。

http://www.wolf-kitano.com/michl.html

ここの一番上がプロダクション、二番目がハイグリップ、3〜5番目がスポーツ、
6番目以降がツーリングタイヤ。
プロダクションタイヤとハイグリップは各社たいていパターンが同じ。

BT-003Street
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt003street.html
>※このタイヤはドライコンディションにおけるグリップ性能を優先して設計しておりますので、雨天時には安全走行を心がけてください。

という風に書いてるメーカーもある。


温度依存高かったのは昔の話で今は変わんないよって話が出てきたら嬉しいんだけど。

メーカーによって結構違うよね。

自分が使った分にはピレリ、メッツラーが温度依存が低い感じ。
ミシュランはもう履かない。痛い目見たから

パワーピュアのフロントの溝、キメェｗｗｗ

>>139
ピレリ、メッツラーは温度依存低いよ。
天候雨、気温10度でもすぐ温まる。

ここまでダンロップの話題ゼロ
α-12はダメなんですかい？

ダンロップは一時期評判落としたせいか、なかなか復権できてないよね。
α-12も悪くない話も聞いたりはするんだけど、使ったことないのでなんとも。

タイヤ交換を考えてるなら、タイヤスレ見てみるといいよ。
コテの取り扱いには注意してねw

>>139の感想と相反するけど、パワーワン（ストリート）は良かった。
暖かい時期にしか使ってないので温度依存は不明。
それほどシビアには感じなかった。
雨は雨だと意識して抑えて走れば普通。
サイドのライフの短さと溶け方はちょっとすごい気はしたけど。

ピレリのプロダクションモデルがST600で絶賛されているので、今人気かな？
ハイグリップはこれとはまた違う気がするけどね。

ミシュラン履いてる人って口だけで走りはイマイチって印象が強いんだけど
オレの周りだけだろうか。

タイヤスレだとミシュランは温度依存が低くてピレリは高いという、このスレと正反対の評価。

パワーピュアなかなかいいよ。

０９国内はミシュランらんるぅ♪

俺の周りの膝すって遊ぶ人達はみんなPPだけどな。
それ以上になるとグリップは良いけどライフが短いとさ。
アマリングな俺にゃ関係ない話だw

PPってパイロットパワーの事を指すのか、パワーピュアの事を指すのか分かりにくい・・・。

ごめんパイロットパワーのことだ

プレストのナンバーベースって、ナンバーをはめる部分が、ナンバー思いっきり傷付くくらいキツいのはデフォ？
おいらのが歪んでるだけかな(´･ω･`)

>>145
バネ下、回転物の軽さって重要なんだなって改めて思い知ったわ

国内仕様って去年は新車で何台売れたんだろうね

R1多すぎワロタの動画置いておきますね
http://www.youtube.com/watch?v=Ww40TiNInZc

>>153
R1のセンターアップマフラーを外したシートカウルって、何というか
ゴキブリというかタガメというか・・・何か気持ち悪いなぁ・・・。
09のノマフもゴキブリがタマゴ抱えてるみたいであれはあれでキモいけど・・・。

>>153
あーいいなぁ〜
昔の膝擦り峠を思い出すわ・・・・

ノマフって何

>>154
禿同

>>156
ノーマルマフラー
だと思う。。

空腹でペッタンコになったカマキリのお腹みたい…＞09〜のセンターアップマフラー外しテールカウル

>>154
同じく、04社外のレース用シートカウルはもっと気持ち悪いぞ。
ゴキブリとしか思えない。

久々にかっ飛ばすとびびるｗ　１万超えるとパネェっすｗｗ

ちょっとボケてて申し訳ないけど、ナビと一体型ETCつけてみますた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1294557126616.jpg


春が待ち遠しい

>>162
すごく…ロンツー仕様です…
ナビ欲しいけど金ないから同じ感じで携帯つけてるわ
googleナビいいよgoogleナビ

>>162

春までにナビ配線なんとかしようぜ

>>163
ナビっても2諭吉くらいの安モンだぜ、でもちゃんと目的地まで連れてってくれるから、
問題なし
いや、まぁお金に余裕がある人はストラーダポケットとかゴリラでいいんじゃね？

>>164
シガーから給電してるからどうしようもない

道は大体分かるしナビは必要ないわ

SSの場合、ナビがほぼ水平じゃないとまともに見えないからなぁ。
上が透明なタンクバッグに入れるのがいいんじゃない？邪魔にならない程度の小さいやつ。

ヘルメットのシールドに液晶表示されるのはいつの時代になるだろうか。

俺らが生きてるうちは無いだろ、残念だがな

実用化される頃には義体の世界になっていて、脳に直接情報展開だろうな。

メガネに表示なら10年くらいで出来るんじゃないか

あまり眼の近くで表示されても危ないだろｗ

メーターに大型カラー液晶を使うべきだな

いまだにデジタルメーターが受け入れられない…
針がグイングイン動くのが好気持ちいいんです

ンギモチイィィィィィーーッ！！

いや　その気持ちは分かる。スピードメータはまだしも、タコがデジタルだったら09買ってなかった。

09はデジタルどうこう以前に見た目が…。

でも、ストロボカラーとインターカラーの外装キット
付けたらかっこいいかも…と思った０８海苔は私だけ？

爆音サイコーｗ

ブラッディーヒールだぁ

09はJSBやWSBのレース仕様ですらカッコ悪いから何をどうしてもカッコ悪いと思う。
次期モデルに期待するしかないね。

>>168
戦闘機用のヘルメットディスプレイはすでに実用化されてるし、
メガネに装着するタイプの視界をさえぎらないディスプレイも市販化寸前だよ。
たぶんバイク専用も3年もすれば出るだろう。腕しか写さんバックミラーの代わりに
リアビューカメラの映像を写したいよ。

>>168
http://www.nec.co.jp/solution/telescouter/index.html

F1でラルフシューマッハが
網膜に投影するディスプレイの
テストしていたが
その後は知らん

網膜に投影するテレビは昔売っていた

去年の１２月に０６’Ｒ１をＩＹＨした初級Ｒ１乗りから質問です。
Ｒ１を駐車したときに、スタンド付近のゴムチューブ２本の内の１つ
から液体（蛍光のミドリ色？っぽいのがまじる）が少量もれてきたの
ですが、これはどこかに不具合がでているのでしょうか？
購入してから、約４００キロほど走っていて初めてみる症状でしたの
で書き込みさせてもらいました。現在、上記の症状は止まっています。

>>183
ラジエーターの冷却水
入れすぎだったんじゃ無いの？

オーバーフローしたのが抜けただけかと

緑色の汁と言えば冷却水ぐらいしかないな。

実はコッソリ立ちゴケしてた！　に１００万元。

恥ずかしくないから白状しなｗ

R1の立ちゴケって何が原因な事が多いのかな
やっぱり発進やユーターンのエンスト？
軽いから握りゴケや足つかなくて立ちゴケは少ないように感じるけど

重心位置じゃね？
ＳＳ系は重いもんが上にあるから見かけの重量が重い。
ハンマーの得の持つ位置をイメージすればわかり易いと思うけど。

実際ＴＭＡＸと２台体制だが低速の取り回しと押し歩きは２０ｋｇ
以上重いＴＭＡＸの方が遥かに楽。

眠くてフラフラな時に取り回しに失敗
サイドスタンド出したつもりで降りたときに
俺の場合こんな感じ。

発進時にエンストゴケしました

バランス良く左右１回ずつ

買ってすぐにNKの間隔で勇猛果敢に小旋回に挑戦してコケたｗ


チラ裏
よく立ちゴケが不安で足つきやらポジション確認する奴がいるけど
何よりもバランスだと思うの
バランスをちゃんと取れれば足つき悪くても立ちゴケなんてしない
逆にいくら足つき良いからって気を抜いてるとバランス崩してコケる
足つきの良いバイクからつま先ツンツンのR1に乗り換えて思った

Uターンでコケた
地球が急に傾いた、俺は悪くない

・無理なUターンはしない
・発進時は車体を真っ直ぐに、フロントブレーキは握らない
・疲れてる時は乗らない
これでかなり防げるのかな。

06までは足付きよかったのになぁ

>>193
・FZ1に乗り変える。

カーブでちょっと気合入れてバンクしたら
前輪が左右のスゴいブレて(スリップ？)危うく転倒しかけた
これってタイヤ暖まって無かったから？

転倒しまいと踏ん張ったら、スライダーにふくらはぎ激しくぶつけた… 痛い…

清水の舞台から飛ぶ覚悟でR1か１０Rどっちか買おうと思ってるんですが
ABSなしなら、R1即買なんですが、１０ＲのABSが魅力的です。
実際ABSで良かったなぁなんてこと実感できることってどのくらいあるんでしょう
か？大型歴なしの素人です。

あ、それとカワサキ党の人達に聞いたらぜったい１０Ｒにしろといいます。
一生後悔するらしいです。

現時点では10Rでしょ。見た目気にするなら好きなほうでどうぞ。

以前はデザインの美しさだけでもR1を選ぶ価値はあったけど
現行型はもはやその優位性も失ってしまったしなあ。

>>184
>>185
ラジエターですね。なるほど、ありがとうございます。

>>186
まだビビリミッターかかってるので、こけてはいません！
初大型なので怖くて６０００以上まわせてないです・・・

>>197
外観、エンジン（クロスプレーン）、メーカーに拘りが無いなら10Rがいいんじゃない？
ABS無しで選ぶならR1ってことだけど、俺ならABS無しであっても10Rにする。

そんな俺は09R1買い急いだ負け組・・・
R1が嫌いな訳じゃないけど、今10Rと比較するとトータルスペック的に明らかに見劣りするし、
トラコンはやっぱりあると有利だと思う。

俺も10Rだな
SSで迷って車種に拘りないなら新型が一番後悔しない

R1かR6で悩んでいるのだが、いくつか教えてほしい

タンクに伏せて日帰り往復600kmくらいの高速ﾂｰﾘﾝｸﾞしても平気ぽい？
燃費どのくらい？満タンからで何キロくらいまでが安全圏なんだろうか？（例：街乗り：高速=3:7で20k/lとか）
ギョロ目のフロントビームはロービーム時でも両目点灯？それとも片目？
ドライブモードは楽しいの？

10Ｒってフルパ欲しかったら並行輸入しかないんだっけ
保障の面は心配だなぁ
何しろkwskだから・・・

まずＳＳにＡＢＳなんぞいらん。

１ＯＲがＲ１という名前でＹＡＭＡＨＡが出してれば間違い無く１０Ｒ。
ようするにカワサキという名前が駄目だ。
逆にカワサキ乗りならヤマハという名前が駄目だろう。

結論。こだわりが無いなら１０Ｒ。
買った跡でＲ１という名前に惚れる可能性はある。

ABSは必要。プロライダーならABSを超えるブレーキングができるけど、
一般人ならABSの方が間違いなく止まれる。

>>205
ECUを書き換える店が他のSSも全部フルパワーECUをやる、って言ってたから、
どの仕様を買っても結局大丈夫な時代が来るんじゃないかな。

問題はABSをどのくらいの頻度で利用するハメになるかどうかじゃねーの

>>206
意味わかんねぇよ。お前の考えがカワサキオーナーの総意なのかよ。勝手に決めんな。
俺はカワサキ車にずっと乗ってたけど、R1に一目惚れして乗り換えた。

今時メーカーに拘る奴とかいるのか？

メーカーにはこだわらないがメーカーが持つ色には拘るんじゃないの。
慣れてないとライムグリーンとかキチガイ色でしかないし。
まぁ色なんて塗ってまえば一緒だろっていう奴もいるかもしれんが。

>>204
普段は09R1。
2週間（1500キロ）ほど10R6にも乗った。

>タンクに伏せて日帰り往復600km
ほぼ高速オンリーなら平気なんじゃね？
R6で700キロ走ったけど、単調で飽きたとか眠かったとかはあったものの
特別疲れは感じなかった。別に伏せたりしてない。
SSは高速ツーリング楽な方だろうし。

>燃費
R6はちゃんと計れなかったんだけど、街乗り15〜16くらい。
ツーリングで17〜19くらい。
R1は街乗り13〜14、ツーリング16前後。
R6の方が若干燃費が良い。
R1でリッター20は高速オンリーで燃費走行しないと行かない。
安全圏なんぞ走り方で変わるんだから、乗ってから考えろ。
200〜300キロくらいの航続距離はある。

>ライト
R1はロービームでもハイビームでも両目点灯。R6は片目。

>Dモード
人によりけり。Aモードは怖くて使えない。
Bモードは街中まったり走行や低速走行のためにたまに使う。
キーオフするとスタンダードモードに戻るので、切り替えが面倒でそのうち使わなくなる。

身長が175センチ以上であればR6をお勧めする。
軽い車体と低回転からストレスなく吹け上がるエンジンは
とても軽快かつ素直。
R6はサーキット志向だからR1より乗りにくいって話を聞いたんだが、
実際にはとても乗りやすかった。

ただし足つきだけ最悪。170センチの俺様だと、プリロード弱めても
両足ツンツン。基本左足だけつけばいいんだが、たまに両足つきたい
状況もあるわけで、そういう時はちょっと辛かった。まあ慣れるけど。

あと7000回転あたりだかで振動が妙に激しいんだけどこれも慣れか。
いいバイクだよ。買い増したいくらい。

>>210
なんて行間の読めない奴だ。
こだわりが無いならって言ってるだろ。

バイクに限ってはメーカーへの拘りってありまくりじゃね？
特にカワサキ、スズキ乗りに顕著だが。
俺はヤマハとドカ以外は認めんけどｗ

カワサキは・・・何しろ「適当な棒」のカワサキだから・・・
詳しくは「KSR　サービスマニュアル　適当な棒」でググって下さい

業界人はチビライダー多いよね
和歌山氏や八代氏や新垣氏とか
和歌山氏は自分はチビゆえ年に一回は立ちゴケするって言ってたし

SSの場合はチビの方がハングオフがカッコよく見える不思議
レイニーやガードナーとかカッコ良さは最高だった

なんだろうな、あのかっこよさ
乗りこなしてる感が半端ない

実際に町中で見るチビライダーはかっこ悪いけどな。
子供が跨ってるみたいだ

逆に外人とかデカイ奴が乗るともう、気持悪いくらい不恰好。
>>153みれば良く分かるね。

バイクに限っては小柄なライダーの方が映えるね。
大体１６５〜１７０位がベストかな。

結構ありがちな体格だな

シュワンツとかロッシみたいな手足が長いライダーのフォームはカッコ悪いね確かに。

俺はどうでもいいや。バイクに乗ってる姿は自分じゃわかんねーしｗ

まぁ来年あたりホンダ、ヤマハからこういうの出る可能性あるから
うん・・・ちょっと待っとこ

新車価格見てみると
09かな？の逆車ってかなり暴落してるねぇ
今は国内の方が高いのね

レイニーとかシュワンツとかオッサン率高杉だなあおい、オッサンよ、もう年なんだから
道路の脇で縮こまって引退しろよ！

レイシュワ時代を知らないなんてかわいそう…
今みたいに125や250からステップアップしても誰でも簡単に乗りこなせる最高峰クラスではなく
自分の物に出来てるのが世界に3人（レイシュワゲジ眉）だけだったあの時代の最高峰クラスを…

そんな昔の話わかんねｗ

SSなんて趣味性90％オーバーなんだから、見た目以外考えないなぁ〜
俺は08'R1よりカッコ良いバイクはこの世に存在しないと思ってます。
特に自分のR1は最速にして最強！！

見た目が大切だよねぇ〜

自分の見た目も大事にしろよ

そうですよね〜
おい>>229、鼻毛出てるぞ

実際俺は身長は小柄で１６８だが端から見るとかなりのイケメン。

07と08のステップって、立ちゴケだけで根元から折れるけど
他の年式はそんなことは無いのかな？
欠陥なのか、フレーム側接続部分にダメージいかないためにわざとなのか…

もしそれを欠陥と思うならほとんどのバイクが欠陥扱いになるな

やっぱり他の年式もR1は簡単に折れるの？
以前乗ってた他のバイクは全て、そんな事はなかったけど…

09も折れるぜ

俺は09で折れなかったけど、どのバイクでも
立ちゴケで折れることはあるんじゃないかな。

１０ＹＺＦ−Ｒ１　Akrapovic EVOKITVersion　（カーボン）を買いたいんですが、
在庫で知ってるところありませんか？


問い合わせしたら３月過ぎって言われてしまったので。

個人の自由だから止めはしないけど、スリップオンは付けても良い事ないぞ。

バイクに興味ない人には煙たがられ、本気組には笑われる。

FIの燃調取らないまま2万・・・3万と走っていくと
OH不可能なまでにエンジンもインジェクターもぶっ壊すしな
んで燃調用にFIコントローラー入れても長期に渡っての
動作保証はしてないし純正並の耐久性なんかあるわけない

買って１〜２年で弄くり壊す気なら好きにすれば、としか

んなこたぁない

スリッポンにもメリットはあるはず…特に09はゴキブリの卵みたいなノーマルサイレンサーがだいぶマシになるし。
すり抜けしまくる人なら爆音で車が気が付いてくれやすいし。

ただ、一つお願いしたいのはスリッポンつけたなら売る時もつけたままで売ってほしいな。
売る時だけノーマルに変えてスリッポンはヤフオクに流すとか最悪。
次に買う人がノーマルだから安心だと思って買ったら実はスリッポンのせいでエンジン痛んでる、とかかわいそうだから…。

別に目に見えて壊れはしないだろうけど>>240が真理だな

変えるならフルエキじゃないと意味が無い

最近変なチンチン音が回しても聞こえる。アイドリング付近でのタペット音とは違う感じ
低回転でのバラツキがでてきたような気がする
スピードでてる状態でエンジン止めたら聞こえてこない
なにこれ怖い

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　○○○まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

こんなかんじか？

えらい古いの引っ張り出したな。

>>240
教えて欲しいのだけど、本気組みって何??
峠でツナギ着て猛烈なスピードで爆音立ててる奴等のことか?

>>241
俺はスリップオン付けて五万キロ乗ったが、エンジンから異音も無く
絶好調だぞ。
今ままで乗ってきたバイクもまったくトラブル無しだった。
スリップオン付けてどういう使い方をしたら2万、3万キロでエンジン
壊れるんだ。

【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part23【あまりんぐ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287917133/
この人たちだろ

>>239

ここは殆どの商品を2週間と言っているが。
ttp://shop.super-bike.biz

０８年式R1とR6って１０万違うだけなんだな。でもＲ６のほうが楽しめるの
かな。公道では

>>251

　残念ながらアクラのＲａｃｅＫｉｔはカタログになかったです。

>>252
R1に限らず、1000�tは速すぎる感じはあるよね。
ナナハンくらいがちょうどいい野かなと思う

>>249
簡単に壊れる仕組みを話すとだね、燃調のずれたまま走り続けると
まずFIのセンサー系が汚れ、次にインジェクターが詰まり、ヘッド周りへ
カーボンが付着する。
これら正常ではない誤情報を元にECUはエンジンの動作環境を学習して行く

結果、誤った制御命令によって極端に薄い燃調になって焼きついたり
異様に濃くなって失火したりアイドルも安定しないとか吹け上がらないとか
特定の回転で引っかかるとか規定の電圧がセンサーから帰ってこないとかで
エラー吐いたりする。
ここまで行ったら原因がどこにあるのか特定するのからして普通の
バイク屋じゃ無理
yamahaからECUログ解析の専用PC買うか借りるかして全て洗い出し
そして組み込み系の32bit制御OSのコマンドとか販売店が知る術もない
OH不可能とはドコを直せば良いのか分からない状態、という意味な
博打でECU交換してもセンサーが死んでる場合もあるしその逆もある
本当に動弁系がダメな場合もあるしそれらの合わせ技なケースもある

5万1�`目でこうならない保証はないから、分かったらとっととノーマルに戻せ

乗り潰すならいいと思う、問題はノーマルに戻して売る行為。
その場合は売り手も店も元スリッポン車ときちんと説明すべきだよ。
安心の極上ノーマル車とかいって売るのは詐欺。

>>255
いやぁ〜すげぇ香ばしいのが来たな。
その理論だと燃料が濃いノーマルの方がカーボン溜まって壊れるわな。
それにそれは根拠もないお前理論のロジックであって、実際にそんな車両を
比較した訳でもあるめぇよ。アホらし。

>>257
ノーマルの方が濃いってなに？ｗ
回転の伸び上がりや気候・環境によってECUが適宜に燃調を
変えるんだけど、まずココ分かる？
ノーマル状態で最適化してあるエンジンと制御ECUなんだから
スリップオンに換えると予測されてる補正範囲を超える、という
話なんだけど理解出来てる？

そうやってぶっ壊れたのを3台は見てるんだけどな。

ん？本物の馬鹿だったかｗ
空燃費見ればすぐにわかるじゃん。
それと

＞まずFIのセンサー系が汚れ、次にインジェクターが詰まり、ヘッド周りへ
＞カーボンが付着する。
＞これら正常ではない誤情報を元にECUはエンジンの動作環境を学習して行く

じゃ
Ｑ１．何で空燃費がズレるとＦ１のセンサーが汚れるの？
　　　Ｒ１のセンサーって圧力、吸気温、大気圧だよね？まずココ分かる？
　　　センサー汚れは空燃費とは無関係だよね？理解できる？

Ｑ２．何で空燃費がズレるとインジェクターが詰まるの？
　　　インジェクターっインマニに吹いてるよね。まずココ分かる？
　　　ガソリンが流れてくる通路は空燃費とは無関係だよね？理解できる？

Ｑ３．ＥＣＵって学習機能って何？
　　　Ｒ１のＥＣＵに自己学習機能なんてありませんよ。理解できる？

ま、壊れないとは言わんけどね。
その程度の根拠でスリッポン原因で壊れるとは特定できないわな。

おまいさんの言う３台ってのはノーマルでも壊れたかもしれん。
やってみなきゃわからんわな。
それとガンガン回す奴は排圧の問題があるからノーマルの方がエンジンには厳しいぞ。

あんま聞きかじった程度の知識で断言すんなよ。

R1スレって学習機能性ない？

空燃比は規定値に収まるように燃調を補正するから空燃比は「ずれない」
燃調がずれるとは書いたが、空燃比がずれるとドコに書いてある？

まずここから間違ってる
それから誤字が酷いなー・・・F1じゃないぞFIだぞ？ｗ
聞きたい事があるなら誤字を直して書きなおせ

>>259
シムラー！O2センサー。

おっと終に揚げ足取りになったか。

俺の３つの問いに答えろよ。
話はそれからだｗ

>>263
０４以降のＲ１にＯ２無いんじゃないっけ？
間違ってたらすまん。

どっちにしろこの議論にはまったく関係無いけどね。

スリッポンがダメかどうかは知らんが、そもそもそのスリッポンが効果的かどうか？は
前提にないのか？

ちゃんと理論に基づいて作成されたモノもあるかもしれんし
ハッキリ言ってナンチャッテなモノもあるやもしれん。

テキトーなモノつけて「オレの音サイコー！多分性能もあがってるー」
って言ってるのは正直ダメダメチャンだと思うけど、きちんとした理論の裏づけあっての
商品ならアリじゃないの？（もちろん、ノーマルのＦＩ制御をかんがみて作成されたものだろうから
ノーマルから極端に性能アップなんて望むべくもないものが出来上がっているだろうが）

やっぱイジってるてのを正当化するならそーゆー制御系も含めてだと思うなあ。

あ、ちなみに俺はノーマルですわ。

あ、こいつは
空燃比＝O2センサー＝排気ガスの濃度
これが分かって無いのかな？
あまりにも無茶苦茶な質問だから考えをまとめて
もう一回見直して書きなおせと言ってるのも分からなかったのか

よわったなぁ・・・本当のバカを相手にしてたのかｗ

>>267
だから０４以降のＲ１にＯ２センサー無いだろ！
それに、空燃費濃かろうが薄かろうが、どうしてインジェクターが詰まるんだよｗ

それを教えてくれよ。
いらん罵りはいらんぞ。お前は俺の質問に一切答えてないからな。

それともう一個
仮にお前のトンでも理論でインジェクターが詰まったとして

Ｑ４．インジェクターが詰まると何でカーボン溜まるの？
　　詰まる＝薄い＝カーボン溜まりにくよね？ココ理解できる？

ほれ？
Ｑ１〜４までの疑問が出てきたぞ。
早く答えれよ〜ｗ

ねぇどうしようｗ

オレは空燃比＝O2センサー＝排気ガスの濃度の話は一切してない
FIセンサーとは書いたがFIは吸気系のデバイス、排気系のセンサーじゃない
なのに>>268は空燃比(排気)センサーについてＱなんて付けて
聞いてくるんだけど、どうしたらいいの？ｗ

>>270
お前が空燃費ずれるって言ってるんだろうが！
それに俺もＯ２の話なんてしてない。

じゃ
何で吸気系のセンサーが汚れるの？

早く答えれ。


いいか。お前は俺の質問から逃げてるだけ。よく読め。

質問が無茶苦茶でどうしようもないんだが
自分が言ったことも言ってないとか捩じ曲げるし
Tod8mEVrの言ってる意味が分かる奴がいたら
清書して書いて欲しいわ

とりあえずＱ３
フィードバック機能(学習機能)のこと
これが無いとFIじゃない

他の質問は意味が分からないしバイクの機能とか機構からしてわかってない
みたいなので勉強してからにして頂戴

じゃぁわかりやすく書くわ。

＞まずFIのセンサー系が汚れ、次にインジェクターが詰まり、ヘッド周りへ
＞カーボンが付着する。
＞これら正常ではない誤情報を元にECUはエンジンの動作環境を学習して行く

↑これはお前が書いた事だな。

＞まずFIのセンサー系が汚れ
何で汚れるの？スリップオンとは無関係だよね？ノーマルだと汚れないの？

＞次にインジェクターが詰まり
何で詰まるの？ＦＩのセンサーが汚れようと、スリップオンに交換しようと
関係無いよね？

＞ヘッド周りへカーボンが付着する。
何でカーボンが付着するの？ノーマルでも付着するよね。

まずは之だけでいいわ。答えろ！

いい大人がみっともない・・・同じR1乗りとして恥ずかしいわ

バイク買ったらとり「あえずマフラー交換」って時代でもなくなったよね。

多少分かりやすいから、答えてやるわ有難く思えよ

R1のECUに限らず、モアパワーだけを求めているわけじゃなくて制御系には
バイクのキャラクターに合わせた調整をしてある
これは中間域をわざと細くしてピーキーに演出し「加速感」を表現したり
シルキーな回転域を設けたり、勿論素のエンジンにあるトルクの谷を消したり
というような最適化を「ノーマルの状態」で行っている
単純に「濃い」「薄い」とは言えないのがFI搭載車
特定車速からｺﾝﾏ2s以内にアクセル開度70%の入力なら15%補正、とか
そんな感じね(実際にR1がこうだ、という話ではない)

FIのセンサー系が汚れ、次にインジェクターが詰まり、ヘッド周りへ
カーボンが付着というのは、実際に死んだR1のそのモノを見たから。
それらは全てスリップオンがついていた。
>>266の記述にもある通り、リプレイス品のスリップオンがノーマルの排圧を
どう考えているのか明確ではないが、資本力に劣るリプレイスメーカーが
R1のECUを解析出来るとはとても思えない
最適なものは作れていない、と考えるのが妥当

スリップオンが付いているのにノーマルのままだと誤認したまま
R1のキャラクターをECUが演出し続けた結果フィードバック機能(学習機能)が不具合を起こす
カーボンが溜まるような動作環境であったり、センサーを汚したりする、ということ
わかってくれたかな？

オレってさ
こんな礼儀も弁えない物事もしらない無礼な相手にも答えるって紳士だよね？ｗ

>>275
確かにね
うちの地方だけかもしれんが、注意して見てみると社外マフラーを付けてるバイク乗りは意外と少ない
しかもその中で車検非対応となるとさらに少ない（新しい年式のバイクはほとんどが車検対応スリップオン）
恐らくメーカーやショップの努力の成果だろうね
これはとても喜ばしい事

※ただしビッグスクーターは除く

一旦最後のコメントにする。
ややこしい事書いてるけど何一つ根拠示してないよ？

まず吸気系のセンサーが誤作動しなきゃＥＣＵは誤作動しないんだね？ｵｹ？
じゃ何でスリップオンで吸気系のセンサーが原因で汚れるのさ？
ＥＣＵが誤作動で壊れるのは理解できるが、ノーマルでもスリップオンでも吸気系
のセンサーは汚れるでしょ？

極論すりゃ吸気系のセンサーさえ綺麗にしとけば壊れないとも受け止められるぞ紳士殿。

×まず吸気系のセンサーが誤作動しなきゃＥＣＵは誤作動しないんだね？ｵｹ？

○まず吸気系のセンサーが汚れなきゃＥＣＵは誤作動しないんだね？ｵｹ？

６０００回転！！

小僧調子にのんな
まず、ありがとうございましたと言わんか

スリップオンでもフルエキでも、好きなのつけとけば
良いだけジャン　

他人に批判される覚えはないだろ

こういうアホ前スレにも居たよなｗ
ウザイから07USスレにでも行って欲しいわ

>>282
いやいやw
法外な爆音垂れ流すんだから批判されて当然だろ

その純正のサイレンサーを作ってる企業がリプレイスのスリップオンを出してる事実。

>>285
純正を納入してる会社ってどこ？

> ID:Tod8mEVr
あまりの馬鹿ぶりにﾜﾛﾀｗｗｗ
よーするにスリッポンでもフルエキでもパワコマかなんか入れて
補正かけないとECU補正がやらかすんだよ
カーボンが付くとかセンサーが汚れるとかは原因ではなくて症状の過程
どうして付くのかなんて聞いてくる辺り本当に無知なんだなｗ

まあ本人が納得してつけてるならイイジャマイカ

俺はいらんけどねスリポン

面白く読ませてもらいました。
第３者から見させてもらった感想は、紳士殿は、

汚れる原因を応えていない様に見えるんだがセンサーって何処にあるんですかね。

インジェクションは、命令通りに燃料を噴射するだけで詰まる原因が分からないんですが
濃度バランスが崩れると噴射口に汚れや粘性のある物体が付着するんですか？

ヘッドにカーボンが溜まるのは何となく濃度の関係で発生するのは判る様な気がします。

消耗品しか交換する知識が無い者ですがちょっと教えて下さい。
そんな私は、ノーマル仕様です。

>>288
んなこたぁハナから分かってるんだよ。
分かってるからこそ

「センサーが汚れる！」だの「インジェクターが詰まる！」だの

マフラー交換と全く無関係な事を理由に挙げるから　あ　え　て　突っ込んだだけ。

最初っから「燃超狂って壊れやすくなるよ！」って言えば、、、まぁ見逃してやったｗ

あ〜>>289ね。

あ〜>>287ね。orz

っつ〜かこの紳士殿はアレだろ？
前に俺にコテンパンにのされたアホだろ？
逃げ方がそっくりだ。

どうみてもお前の負けじゃねーかｗ
キョドって安価ミスるわ連レスするわこらえ切れず
コテまで出して動揺してんじゃんｗｗｗわろすｗｗｗ

とりあえずお前が入ってくるとヤヤコシイから黙っとけ。

まず紳士君が吸気センサーがマフラー交換によって汚れる！
って理由を解明してくれるのを待とう。話はそれからだ。

もりあがってまいりました

まだやってるのか・・・
スリップオンつけてる人は、バイク好きな人に笑われることを承知でやってるんだから、
いちいち他人の趣味に粘着にケチつけなくてもいいのに。

いや、ちっと考えるコトが出来る人が見れば、
紳士くんが笑われると思う。

根本的な質問ですまん
フルエキって言ってもエキパイ部分は材質の差はあれ基本ただの筒でしょ？
スリップオンとフルエキでそこまで差がでる理由はなんなの？

>>298
触媒とエグザップ抜けば実際そんな差は無い。

さて、旗色が悪くなった紳士君は逃げたのかな？
彼のロジックはこうだ

マフラー交換する。
↓
吸気系のセンサーが汚れる。
↓
インジェクターが詰まる。
↓
カーボンが溜まる。
↓
ＥＣＵが誤作動する。
↓
エンジンが焼きつく。
↓
原因が解明できずオーバーホール不可能になる。


改めて見ると壮絶なギャクに見えるなｗ
さてさて、どんな反論が来るのやら。楽しみだ。まってるよん♪紳士君

>>298
そんな事説明できる奴はココにはおらんよｗ

「タイヤなんて基本ただのゴムでしょ？
ハイグリップタイヤって何が違うの？」
って言ってるのと同じだぞ。

スリップオンつけてる人は、バイク好きな人に笑われることを承知でやってるんだから、


何でｗ？

俺バイク大好きだけど、スリップオンで笑ったことは一度もないね
自称「紳士君」という人物の方が100倍笑えるんだが・・・

>>300
いやいや、タイヤとは全然違うでしょ
エキパイは完全にただの空気の通る筒じゃん

紳士君ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ねぇねぇ紳士君。
何でマフラー交換すると吸気系のセンサーが汚れるのぉ？ねぇねぇ？
じゃぁ吸気系のセンサー掃除すると壊れないのぉぉ？？？
ねぇぇねぇ教えて〜〜〜ｗｗｗｗ

「スリップオンを付けて燃調もとらずに数万キロ乗るとエンジンが
壊れると言われましたが本当ですか?」

っと、ヨシムラやオーバー等のメーカーに質問してみる奴いないか。
俺がしても良いけど、スリップオン出してるメーカーに質問するのが
一番確実だろ。
ここで、素人の持論を聞くよりもさ。

社外マフラー並みに五月蝿い奴だな...

>>239

ヤフオクの輸入代行屋でとってもらえば？バイク屋曰く「プロトからの仕入れ値より安い」みたい
２〜3週間で届けられるって書いてあるし代引きならとりあえず金銭的な損失はねーんじゃね？

>>298
6000回転も言ってるけど、
触媒の有無を無視すれば大差ないよ。

レースでは、その少しの差を求めて、
フルエキを選択することになるだろうけど、
不特定条件で走行する公道利用じゃ、
フルエキとスリップオンの差なんて、
ほとんど出ないだろうね。

燃料補正差は出るだろうけど、
4stエンジンでデトネを気にするほど
燃調差なんて出ないし、
リーンバーンによるプラグ焼けとか、
バルブ焼けは出るとしても、
カーボンが溜まるなんて、まるで逆症状だし。

ましてやインマニ内にあるインジェクターが詰まるなんて
ギャグだろしても笑えないレベル。

社外マフラー並みに五月蝿い奴だな...　吹いたｗ
自分もスリップオンで不具合起こすなんて思えないけどなー

>>305
質問者「スリップオンに交換すると壊れると聞いたんですが本当ですかぁ？」
メーカー「壊れますよ〜」
質問者「何でですか？」
メーカー「それはですねぇ。まず、吸気系のセンサーが汚れるんですよ！」
質問者「え！！マジっすか！！」
メーカー「次にインジェクターが詰まるんです！」
質問者「い、、インジェクターがマフラー交換で詰まるんですか！何でですか？」
メーカー「そしてカーボンが溜まってＥＣＵが誤作動するんですよ！」
「そうなると、、、もうオーバーホールも無効です！」

なんて会話が交わされたらもうムチャクチャだなｗ
全バラ交換するオーバーホールまで否定してるからな。このアホはｗ

そもそも紳士殿はR1乗ってるのか？

６０００回転は何年式のに乗ってるの？

>>239

これ違うの？

ttp://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/evolution-80/

０６だよん♪
あとＴＭＡＸとＪＹＯＧとチャリとトランポステゴン。

ついでにイケメンだ。

スリップオン（笑）も、爆音じゃなければ別にノーマルに比べて特別迷惑なわけでもないし、いいんじゃないかな・・・
おいらは恥ずかしくて絶対につけたくないけど。

そういえばｈマン最近現れないなｗ

>>286
浜松のサクラ工業製だよ。
ヤマハ発動機が設計して、サクラ工業が製作してるんだぜ？
どっちも超一流企業だぞ。日本のモノづくりの極致だろ言わば。
よくわかんねぇ町工場で適当に曲げたパイプに換える必要あんのかねぇｗ

>>317
精巧さ優先の人ばかりじゃないぞ世の中。
私にとっちゃよくわかんねぇ町工場にありそうだがなそのサクラも。

例が上がってないからどこのメーカーが町工場なのか解らんけど、ヨシムラ モリワキ TSR Akrapovic Termignoni Arrowあたりを想像して話すけど
別にパイプの繋ぎ目がどうとか二の次の人もいるでしょ。
つーか世界選手権にまで使われているようなメーカーの溶接やプレスがヘボいとは思えないけど。
もしTwo Brothersとかそのへんを言いたかったのなら・・・・

いろんな考え方あるけど他人の感覚を異常とするのはどうなの。

>>318
別にスリップオンつけるヤツが異常とは言ってないんだけどさー、
サクラ工業は、ちょっと他とは比較できないレベルのマフラーメーカーだよ。
目立つのがヘタクソなだけで。
君にとっては町工場かもしんないけど、規模としてはヨシムラの3倍は軽い。
確実に、日本一のマフラーメーカーです。

ココにはスリップオンを笑う奴がちらほらいるけど
そいつらは人のバイクをいちいちじっくり観察してんのか？

もしそうなら気持ち悪い。

爆音はアレだが人のバイクがフルエキだろがスリポンだろうがどうでもいいよ

ぱっと見スリップオンかフルエキか、それともYリンクから
変えてるかなんて分かんないだろ

所詮街乗りするバイクだってのに、その装備気にして
「スリップオンだっさーw」とか笑う奴ってちとキモい
本気組(笑)って言い方からしてすでに痛いけどw

オハヨウ。ﾉシ

紳士君は結局逃げたかｗ
せっかく盛り上がってきた所だったのに、ショベェ雑魚だったなｗ

これに懲りたら内燃機の仕組みをよく理解してから書き込めな。
と、いうよりお前の場合は読解力、国語の勉強からだなｗ　ﾌﾟｷﾞｬｰ

SSにスリップオンって、車で言えば光るナンバーとかカーテンとかと同じ類いの痛いアイテムでしょ。

パっと見ではスリップオンって分からないんだからいいだろ！バレなきゃいいんだよ！みたいな？

>>320
他人のバイクがどうこうなってるか気にならないなら
こんなスレ見てても仕方なくないか？

基本、誰かの目を気にして付け替えてるってのはフツーだろ。
そして他人は自分のとどう違うのかを気にしてるのさ。

まあ他人全否定はバカだと思うけどね

スリップオンを馬鹿にしてる奴等は09を馬鹿にしてる奴等と
同じ香りがするな。
本当は欲しいんだけど買えないから粗探しして貶める。


そんな香ばしいお前らが大好きだ

アクラなんかは一度でもフルエキの音聞いたらスリップオンとの違いが分かるよ

でも俺はフルエキ買うくらいならホイール買う

アクラのカーボン巻きはありがちすぎてつまらんな。

スリップオンに交換する
↓
センサーが汚れる（笑）
↓
インジェクターが詰まる（爆笑）
↓
カーボンが溜まる（笑）
↓
ＥＣＵが誤作動する（笑）
↓
原因不明に陥る（笑）
↓
オーバーホール不可能になる（笑）

※根拠：３台見た（大爆笑）

>>329
流れ読んでないけどお前が論破したってことでいいから消えろカス

>>307
ヤフオクの輸入代行屋は、代引きができません。
　簡単に言えば先に２５万近く先に払って、２〜３週間待ちですね。
　評価もそれなりに悪いですし。

>>313
　アクラのウェブでは見れないみたいです

　Racekitは中間パイプがＥｖｏとはちがいます。サイレンサーも小さい。
　後バッフルも最初からついてません。あとヒートガードも違いがあったはず。

>>330
紳士君　乙ｗｗｗｗ

>323
　239の発言でRacekitのつもりが
　EVOKitとなってるみたい。
　間違えてスマソ

327さん！
アクラのフルエキってあのいかにも高性能って感じの音の事ですよね？
たまに全然いい音じゃ無い爆音アクラがいるんだけど、あれがスリップオンな訳ですか？

俺はテルミの爆スリップ買って、音の悪さに幻滅してたらメッチャいい音で走ってるバイクがいて、見たらアクラだった。
R1に限らず色んな車種がつけてた。

「なんていい音・・・。テルミじゃなくアクラにしとけば良かった・・・。」
と、後悔してたがあの快音はフルエキじゃないと奏でられないって事ですか？

それなら諦めつきます。

ふつうにNG登録だろJK
相手してもらってる気になって健気に待ってるみたいだけど
見えないレスじゃ永遠に返事はこないｗ

R1スレって年商何億だかの経営者とか上の既知コテとか定期的に
おかしい奴が湧くけど同一人物か？

スリップオンを馬鹿にしてる奴はＲ１乗ってないと思うｗ
てか免許すら持ってないと思うよｗｗｗ

アクラポポチッチだか
アララチルチッチだかしらんが
名前かダサいから嫌だなぁ
バイクに乗らないうちの親父も姉ちゃんも知ってるヨシムラにするかな

馬鹿にしてるというか、速くなるわけでもなくただ爆音撒き散らしてるスリップオン君は
一体何が目的なのか分からん、他人に迷惑をかけるのが快感な暴走族でもないだろうし

>>335
はっはっは。
良いんだよ。
俺の自己満足だから。
世間知らずの坊やをからかって顔真っ赤で泣いてる姿想像するだけでご飯３杯はいけるぜ！＾＾

それに他にも意見してる奴いるみたいだしな。
ｺｿｰﾘNG解いてんだろ。
　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ／＼　　　　な、なんか俺批判されてるぞ！
　　　　／ 　し （＞） 　（＜） ＼　　も、もしかして６０００回転か！・・・
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　 | |　　　　　　　　　　|
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　　　|

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　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ─＼　　　　チラッ
　　　　／ 　し （＞） 　（●） ＼
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
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　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　　＿＿＿＿＿＿＿_
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>>327
フルエキとスリップオンでそんなに音違った？
フルエキの方がさらにうるさいってくらいで音そのものは
特に変わらんかったような

>>338
スタイルじゃない？
アクラなんかだとものは違うけどSBKで使われてるから人気だよね
アクラばっかり見るから他にしたって人もいるけど

フルエキにする人＝サーキットでパワーが欲しい、秘めたる真の実力を引き出したい
スリップオンつける人＝ノーマルは音が物足りない、よく分からないけどバイク買ったらまずマフラー交換だろ？

バカにされて当然だと思うんだけど。

テルミ爆スリだけど、爆だけじゃなく加速もノーマルと比べ物にならないぐらい早くなるよ。
車検の度にノーマルに戻すが、自分でやるので車検終わってからは面倒だからしばらくノーマルで走るんよね。
しばらくは静かなのもいいかなと乗ってるが、あまりの加速の悪さに結局２週間ぐらいで面倒だけどまた工具出して付け替えってなる。
燃調がどうのこうの書き込みあったけど、そんな事なんも考えずに乗ってたが、４年付けてても壊れんし、ドノーマルの３割増しぐらいの加速になる爆テルを車検以外で外す気は無い。

マフラー交換は正直肯定も否定もしないけど
ビレットのラジポンとか付けてる奴のほうが盆栽臭がして俺は好きだｗｗ
綺麗なアルミ削り出しパーツなら何でも好きだ！！

>>344
釣れますか

ボウズです

３４３
それはお前の固定概念ｗ　頭硬いな〜！
そんな考え方してると人に嫌われるぞｗｗ　もう遅いか？

な、スリップオンつける奴なんてこの程度なんだよ……

金ないからフルエキはつけたくてもつけられませんw

スリップオンは論外だがフルエキもポン付けじゃ駄目だからな
ちゃんと燃調出来る環境にいないと宝の持ち腐れになる
車検が更にめんどくさくなるけどねw

結論
ノーマルの糞詰まりマフラーが最強w

>>343
免許持ってるんですか？ｗ

jWbqw0\9
R1買えないからって僻まないでよねｗ　まさか、噂の紳士殿ですかｗ？

失礼ｗ　　　jWbqw0D9ね。

>>354
コテ付けろカス

あとコピペって知ってるか？

フルエキ買うとなったら奥さんに土下座やら
お小遣い仕分けやらで大変なんだよ
だから買える人は一人者かお金持ちなんだろうな
本当に羨ましいよ
バイク買えて維持してる事だけでも奇跡みたいなもんだから
フルエキじゃなくても馬鹿にしないでおくれ＞＜

そういえばwebikeがヤマハヨーロッパの取り扱いを始めたね

しかし全て04以降のみという・・・04〜の優遇に嫉妬する

まあ
埋め込みウインカー
ネオン
スリップオンマフラー
とくればDQNバイク音痴三種の神器だからな……

>>358
可哀想な奴。
ちなみにお前が脳内で乗ってるＲ１ってどんな風にイジってあるのｗ？

スリップオン装着するのはDQNっていうよりガキでは？

だから頼むから誰か教えてくれ
フルエキのエキパイ部分は基本ただの筒なのになぜそこまでスリップオンと違いが出るんだ

>>360
DQNやガキってより金がないだけでは・・・

それともちょっと見た目を変えて見たかったとか・・・
まぁこの発想自体がガキっぽいといえばそれまでなんだが

>>361
エキパイの設計は流体力学と音響工学の2つを考えて作られてる。
俺は専門家じゃないので良く知らないけど。
パワーを出すには音響工学を知らないとならないらしい。
だから設計者の思惑によって色々味付けができる。
ピークパワーを求めたり、低中回転のパワーを上げたりもできる。

スピーカーは同じでも、それを入れるボックスで音の鳴り方が違ったりするでしょ。
俺が聞いた話程度じゃ、そんな感じの違いじゃないかなぁと思う。
だからノウハウだけでもエキゾーストメーカーによって違うんだと思うよ。
ただの筒じゃないのさ。
タイヤもただのゴムじゃないのと一緒。
ブレーキローターもただのステンレス板じゃないんだよ。

ここで言われてるスリップオンは、Yリンクの部分を含んでないからじゃね

>>361
材料による軽量化がまず第一にアルンジャマイカ

排出されるガスの流速と圧力が変わるからじゃないかな。

http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/evolution-80/

http://shop.super-bike.biz

>>331
http://importmaxmium.web.fc2.com/akura.htm

知り合いが別の車種だがここで買った、代引きもできたし値切ったら少し負けてくれたみたい
キットバージョンもラインナップにあるじゃん

>>337
なんで周りに合わせてんだ
もう大衆車買えよ

>>361
だから、フルエキとスリップオンで、
そんなに大きな差なんか無いって。
（触媒/EXUP無視の場合）

寧ろ、メーカー間性能差、
サイレンサー仕様による性能差の方がでかいでしょ。

スリップオン/フルエキって大分類だけで
メーカーも仕様も一緒くたにしてるだけじゃ、
性能の比較になんてならないよ。

Devilってどうなん？

>>372
違う車種に使おうと思って注文したんだけど、
代理店の対応悪いし、実際物をみたら作り悪い（重い）。。。
結局断った。

FIMの音量を気にするならアクラポビッチの作りは良いよ。
AMAの様に音量規制は関係無いならグレーブス（グラーブス？）が安くて作りは良い。
サイレンサーだけならFMFも、なかなか作りは良い。

AMAの写真とか見るとR1やR6だけじゃなく、
GSX-R600までグレーブスのフルエキ付けてるの多いよ。
アクラポみたいに音量関係無い物が好まれるみたい。
音量規制が無いから当たり前か。

俺はFMFのサイレンサーにYパイプ＆書き換えECUを狙ってるんだが、
http://www.youtube.com/watch?v=_003XZuz2yU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3KI63kdh6ns
誰か付けてる奴いないかな？
わりと純正サイレンサーに似てて好きなんだが。

FMF04-06ないのかね？DR-Zのはとても良かったから興味あるね

http://www.youtube.com/watch?v=ounT25gITwo&feature=related

これ誰か付けてくれ。

デザインは悪くないが品のない音だな

>>376
いつも止めたままだから音はドーデモ　でへ

DEVILスリッポン☆このまえ見たけど、ノーマルより音も太さ／細さも良かった。
公道はパワーより見た目、寿命なんかドーデモいい
盆栽できないボンビーは　・・・・・うーんッR1あきらめてCB買えばでいいじゃん！
ちまたで見るR1はいろんなの付いてる6000ｒｐｍみたいな人がほとんどなのに、
バイク乗りのくせして爆音がどうこう、車検対応以外はどうこう、じゃあお前はR1で法定速度で走ってろ！
官僚の業界との取り決めに従うコドモはバイク降りてチャリがお薦めです。

>>6000
あなたのファン
太さと長さでスリッポン3つめ。R1も3代目ですが
R1 って・・・壊れないですね。日本以外のメジャーマーケットでも皆が燃調するわけじゃないよね。

>>363
＞タイヤもただのゴムじゃないのと一緒。
＞ブレーキローターもただのステンレス板じゃないんだよ。

一緒じゃねーだろ。論点が全然違う。
最後に下手な例えで締めるからまたわけわかんなくなるんだよ。
エキパイの効果は主に軽量化とサイレンサーの最適化。これ以外ないと思う。

>>377
>日本以外のメジャーマーケットでも皆が燃調するわけじゃないよね。

逆だよｗ
日本以外では、簡易なコントローラーも付けないでマフラー変えてる人の方が鼻で笑われる。
日本のメーカーとアクラポぐらいだよ。セットに燃調コントローラー無いの。
アクラポは「自分で勝手に好きなコントローラーorフルコンで燃調しろ」って言う態度だが、
たぶん日本のメーカーの車検適合品はパワーを上げる為のマフラーじゃなくて、
見た目を変えたいだけのマフラーだから燃調を弄る必要は無いんだろうね。

>>340
めっさﾜﾛﾀ
俺が紳士殿だったらココまでおちょくられたら素で泣きそうになるくらい腹立つｗ

>>379
うそつくなよｗ
俺e-bayでレオビンチやらＵＳヨシムラやら色々個人輸入してるけど
コントローラーなんてついてなかったぜ？
もうちょっとマシな嘘つけよｗｗ

フルエキだろうとスリップオンだろうと爆音で公道を走る人は事故って死んでも構わないと思う。

>>379
日本以外では、ってまるで海外のカスタム事情に精通してるみたいな物言いだな。
日本以外って具体的にどこの地域のどこの国の事を指すの？ｗ

>>381
ebayってｗ
オマエ馬鹿じゃないの？

BEETなんかは、レースキットでも
初期のキャブ（今はFIか）セッティングレスを売りにしてたよね。


コントローラー付けるのも付けないのもセッティングのうち。
調子が悪かったら付ければええがな。

エンジンのチューン度合いだって千差万別なのに
セットのコントローラーでありがたがるなんて、
>>379は新垣セッティングで喜ぶ盆栽先生なんだろ。

盆栽でも何でも構わないが爆音マフラー装着車は盗まれようがいたずらされようが事故って廃車になろうが喜ばしい事だ

ノーマルのR1も爆音なんだけど・・・・・・・・
多分、乗ってると分からないんだろうな。
車検に通ると言っても、逆車規制で国内車が通してる規制
なんか通らない爆音だからな。
一般人からしたら目くそ鼻糞同士

たしかにうるさい、逆車は特にね
でも珍走団のバイクとは目指してる方向が違うんだ
バイクを知らない人から見たら一緒くたに思われるだろうが

方向性が違う

と言ってもそんなもんただの自己満足で何の釈明にもならないんだけどｗｗ
そんな俺は08乗りでゴンス

まあ結局行き着くところは自己満足だからね
誰だってそうだろう

なんでこういう奴（ID:jWbqw0D9）湧くんだろうな？
僻みすぎなんだよｗ　乗ってないのバレバレだよｗｗ

今日連れのＣＢＲ600ＲＲの音をよくよく聞いてみた

静かだった。
回りもスムーズだしさすがンダだね。

俺の08Ｒ1はそれと比べると微妙にスムーズさに欠けるんだよなあ…
やっぱノーマルだからかな

つかノーマルでもうるさいよＲ1
近所に気を使うｗｗ

俺は、スリップオン付けてるR1を笑ってる奴を笑う

確かにスリップオンは珍走団とは方向性が違うな
ありゃバカスクと同じ方向性だ

>>394
バカスクすら乗れない奴がなんか言ってんぞw

スリップオンだってノーマル並の音量ならいいんじゃないか？見た目変えたいだけだろ実際。
ノーマルの音量で不満だからと爆音スリップオンつけてるアホは事故って死んでいいと思うけど。

>>394
出たなｗｗｗ　ID:jWbqw0D9

>>392
青空駐車場でメンテしてると、住民の視線が痛いｗ
一応マフラーにカバーはしてるけど･･･

>>394
確かにじゃねぇよ、ばーか
てめぇのことを笑うっつてんだよカスが
おめぇの脳がバカスクなんだよ、死ね

R1関連のブログ見ると、頭の悪そうな奴のスリップオン率が高いのは事実。
でもバッフルつけて気を使ってる人だっているからね、一概に否定するのはどうかと思う。

>>400
>でもバッフルつけて気を使ってる人だっているからね、一概に否定するのはどうかと思う。

至極全うな意見です。それが普通です。

>>392
さあ今こそスリップオンの出番だ。
ノーマルとは角度が違うのだよ角度が

懐かしいネタだなｗｗ

角度にこだわる大人のライダーはみんなマフラー変えてる
ノーマルつけてるのは角度にこだわれない貧乏人

近年に液晶テレビ買っちまって、３Ｄをあーだこーだ難癖つけて
当分テレビを買えない自分を慰める。
０９以前のオーナーの心情はこんなもんだろうな。

09は見た目からしてまずありえないって人がほとんどだよ。
ワイズギアのインターカラー外装装着車にしても、カッコよかった06インターと比べて
ただの黄色いバケモノにしか見えずあまりに醜い。

ちなみに俺は08だけど、'06インター新車と'11新車が同じ値段だったら迷わず06インター買う。

09以降は、、あんな得体の知れないキモいバイクはR1じゃないよ(´・ω・｀)
ヤマハYZR-M2キョンシーとか、名前変えて欲しい。

見た目はたしかに酷いがメカニカル部分は魅力的だなー
試乗したけど思った以上に速度がのってる
速く走るなら09なんだろうな

>>398
わかるわかる。

またあの家のバカ息子が道楽してやがる
と言う気持ちになるよ（実際思われているかはまあその人それぞれだろうけどｗｗ）

まあ…空ぶかししなけりゃよっぽどね…

あ、410だけど

410発言だと思ってる側の意見みたいになっちゃってるｗｗｗ

バカ息子が道楽してやがる、と思われているだろうな
と言う気持ちになるよ

が正確でしたｗｗ
スマソ

まあ俺の08はそれほどまだお家イジリしてないのでまだそんなに・・・の話なんだけど

家の前でR1イジる度に、隣のおばさんに長々と政治の話を聞かされたり
お前のバイクのタンデムシートは飾りか？みたいなニュアンスで言われたり、
向かいのおじさんに、仕事はやってるのかね？って言われるんだこれが。
何シーシー？と、コレいくら？はもう何度聞かれたか思い出せない。
しかもおっ母がR1の上に座布団とか玄関マットを干すんだよ。
隣にある車のボンネットに乗せないで、敢えてR1。

うちの母は逆に中型に乗ってるからか、恐ろしいと言って近寄りもしないな

>>412
>お前のバイクのタンデムシートは飾りか？


　　　　∩＿∩　　　　　
　　 ／ ＼ ／＼　　　
　　|　 （^）=（^） |　　　　人人人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　 ＜ タンデムさせろってことだよ　＞
　/　//　　　///ヽ　 ＜言わせんな恥ずかしい　　　　＞
　| 〃 ------ ヾ　|　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　＼＿＿二＿＿ノ

タンデムさせる彼女がいないのを皮肉ってるんだろう

次期R1は空気圧がリアルタイムモニタリングできるようなの付けてくれ
ABSはどっちでもいいわ

YSPのおっちゃんによると
次モデルも見た目はあんまり変わらんらしいよ
中身はフルモデルチェンジだけど

いくらなんでも現行のデザインは酷すぎる。
そんなの好みによるだろうって意見もあるだろうけど
100人が見たら99人が醜いと感じるレベル。

ワイズギアがカッコよくなるカウルセットを出せばいいのにな・・・。
以前はR7っぽいカウルキットとか出してたし。
あのR7カウルキットは完成度低かったけど。

ひと昔のグラマーなデザインにしてほしいな
マフラーは下出しにしてお尻を、こうキュッっと・・・

>>418
カウルだけの問題じゃないと思う…
顔はありだと思うんだけど尻の腫瘍が…

今流行りの超ミニシートカウルに規制の厳しい大きなサイレンサーの組み合わせがいけないわけだから
シートカウルを何とかすれば改善されるような気もするんだけどな。
個人的にはあの顔（確かにキョンシーっぽい）も無理。

08とかもプロジェクターだけ見れば09に続く変化も見てとれる。
やっぱあのブラックアウトしたヘッドまわりが印象悪くしてるのかねー

まあ、一目で何の車種かわかるってのもアリなんだろうけどさ。
人気出なかったらもったいないよね

09乗ってる俺としては心にｸﾞｻｯとくる流れですね

だがそれがいい

でも01とか06とか大事に乗ってる人と違って
09乗ってる人はだいたいが新型出たら即乗り換えてきた人たちでしょ？
それはそれでアリじゃない？2年くらいですぐ売れば高く売れるし

おれはクロスプレーンだからかったけどなー

hitairの取り付けかねていま走ってきたけど
罰ゲームか？というぐらい寒い

08を23000km乗ってるんだが、最近メーターの上部が溶けてただれてきたんだけど
何でだろう・・・今度、写真アップします

>>427
太陽光がスクリーンのレンズ効果によって集光されて溶けたとか？

バカ餓鬼にライターであぶられたに2000ワイエスプー

>>427
どっかで見たけど珍しい事じゃないっぽいよ？
俺は02だけど3000rpm当たりが焦げて茶色くなってる
ちなみにノーマルスクリーン
酷い人は割れるらしい

ｵｲﾗは現行型のR1に乗ってるけど
現行型のCBR1000RR･Z1000･B-KINGが好きです
何が言いたいかと言うと
ﾎﾟﾏｴﾗはR1以外なら何に乗るのかなぁって思いました

アクラのヘキサゴナルマフラー付けた０９を見て、
「眼鏡外したら実はかわいいじゃん」的な感動を覚えた。
でも調べたらスリップオンで定価２０万円てそりゃ妬み僻みも言いたくなるわ！

フルエキにすると40万だぜ
たけーよなw

でもR1で一番人気のマフラーじゃないかねこれ

>>432　433

輸入代行に頼んで代引きでいいんでない？

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。


厚生労働省労働基準局安全衛生部長

石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について

平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
　ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。

１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。

>>434

確か知り合いが毛生え薬を輸入代行で買ってたな。今度調べてみるよ。

普通に買うと通販でも１７万か〜。
でも国内仕様ならマフラー入れても乗り出しで１４０万円くらいに収まりそう。
うーん、衝動買いしそうだ。

>>431
06乗りだけど次はもっと回せる600SSとか、違う意味で楽しく使いきれる小排気量のモタードとかが良いなあ

再来年に出るらしいDUKE250が気になる

>>431
06海苔だが他に99R1，NSR，CRM，ｱﾄﾞﾚｽ所有
99R1→F3を計画中w

08乗りだけど、次は06が欲しい。
デザインが好き。
こういう奴他にいるかな？

06の方が猫っぽい顔で好きなんだよなぁ。
07や08に比べると06は実馬力で20馬力くらい低くてあからさまにパワーが無いとか、電スロじゃないせいかハイサイドくらいやすいとか聞くけどその辺実際どうなんだろ。

>>431
ありきたりだけどZ1000か600SS、大穴でninja250R
会社の原二オヤジ共は小忍を馬鹿するが、オールマイティで何でもどこても気軽に楽しめそう

>>439
何で最初から06を買わなかったんだ？
同じ車種で年式落とすとか絶対後悔するだろ

20馬力かどうかはわからないけど，直線で話されることはあるね。
ﾊｲｻｲﾄﾞに関してはｻｰｷｯﾄで乗り比べしたことないからわからない。

ｻｰｷｯﾄ主体なら不満が出るかも。

>>431
俺もＣＢＲ1000ＲＲがいいな

今の奴。
色はレプソル。

1000rr現行は目が子供っぽくなったね
顔はもう少し前の方が男前

R1欲しいと思い立った時に既に06の新車がなくて、ぱっと見は08も変わらないかなと思って08にした。
後になってよく見比べると結構違ってたorz
よくよく考えれば新車もどうせ乗った瞬間から中古なんだし、程度いい06の中古があるうちに買っておけば良かったかな〜。

実馬力で２０馬力も落ちてはいないでしょ。１０程度じゃね？

Ｓ１０００ＲＲと比べると４０馬力差とかアホみたいにパワー出してきてるから
今後そんな世界になっていくんだろうけど。

俺はロッシが移籍したしドカだなぁ。
１０９８ｏｒ１１９８だな。金ねぇけどｗ

06まではWSBでもJSBでも遅かったけど
07から急に速くなったのは
やっぱパワーを一気に上げたせい？

ベイリスのせい。

>>431
今さらまだ０２乗ってるけど
他に乗りたいのは、さらに今さら感のあるVTR1000Fだ

置く場所あれば増車しちまうんだけどな〜

>>449
今さら02買った俺に謝れｗ

>>450
俺も年末に02買ったよ
他メーカーのSSも所有してるけど
これもいいバイクだよね

06と08ってフレームは同じ？頑張れば08に06のカウルつくのかな〜。
シートカウルは08のままでもいいんだけど。

-03と05-じゃかなり違う？

06と08のカウルってそんなに違いあったっけ？オーナー以外は見分けつかないレベルじゃないか？

>>454絶対に付きません。

それより０９以降のトップブリッジが０４モデルに付くか知りたい。
あのノッペラなトップブリッジが０９以降はリブ入りでカッコいい。
誰か寸法計れる環境の人居ないですか？

あれだな、F1で言うと06がFW14Bで07はFW15C

>>455
絶対につきませんってのはうちに対するレスでしょうか。orz

04あたりからそんなに極端に変わってないよね

07、08のクランクケースの星が何かビミョー

>>457
06に買い換えても誰も気が付かないよ

R1はSSの中でも遭遇率高いよな！！
オーナーとして、嬉しい限りです（＾＾

俺まだ他の人が乗ってるの見た事ない
中古で並んでるのはよく見るのに

つーかＳＳで見かけるのはＣＢＲかなあ

うちの近所は何かアメリカンばっか

実は、各社アメリカンの違いが分からない。全部同じに見えるｗ

かなり地方の俺んとこは01と08一台ずつに02の俺だけだなR1は
一番良く目にするのは現行というか08〜のCBRだねゴロゴロいる。
しかもみんな速いというｗちなみに峠〜道の駅での話ね

そんな俺もVmax以外見分けが付かんｗ
ここでよく話題になる06と07どっちがカッコ良いか？なんてアメリカン乗りからしたら失笑もんだろうなｗ

連カキスマソ
一台忘れてた
初代に乗ってる兄ちゃんがいるんだけどいわゆるスクール系カスタム（？）っていうのかな？
ロンスイにメッキバリバリで車高落として全身ウンコ色で眩し過ぎる青いHID
おまけでパーカーに半ヘル

まぁ個人の自由だけど、そいつの横しか空いてなくて停めたときは泣きそうになったわｗ

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto008053.jpg
どっちもセクシー
甲乙つけがたい

最終的にはやっぱ見た目で決定してる人が多そうですよね。
07乗りの自分は、06のゴロワーズと迷ったが
エンジンヘッドの見え方が今市だったので07にした。
クランクケースとかも年式によって違いがあるんですねー！

向かって左に一歩ずれて見るR1（どの年式も）が個人的にすごいカッコよくてニヤニヤしてしまうｗ
同年代くらいの人が自分のバイク写メ撮ってたのは嬉しかったｗｗ

09〜のデザインが好きな俺は異端なのか
あのネコ目がたまらなくいいんだけどな〜

まあ一般ウケするのは〜08のデザインだってのはよくわかるけどな
次モデルでまた〜08的デザインに戻る予感がプンプンするので今買っとくか

おれも好きだからだいじだよー

いや多分戻らないと思う
今の流れはどれだけラムエアを効率良く稼ぐかにかかってるんだけど、もともと04〜の配置は効率的じゃなかった
07で拡大されたのは当然の措置だったが、それでもセンターダクトやR1000のような一眼左右丸ごとダクト程ほど効率にはいたらなかった

で、ヤマハが取った選択はセンターでもなく一眼でもなく、新しい形だった
って死んだ婆ちゃんが言ってた

俺はそこらへん詳しくないんだけど、確かにレーサーのR1みると物凄い空気吸い込みそうだもんねw
俺はセンターダクトよりはいいと思うよ
新型10Rや1000RRもそうだけど、どうしてもR6顔になっちゃうんだよね

ちなみにあんま関係ないけど
最近流行りの尻すぼみ奇形テールにもちゃんと理由があって、あれは後続車をスリップストリームに付かせない為なんだってさ

やっぱSSって理論に基づいた形をしてるんだね
それでカッコいいって凄くね？

でも09はカッコよくないし

>>454
意匠は継承してるけど結構違うだろ
サイドカウルとかフロントもライト部分やエアインテークが大きくなったし

０６乗ってるけど言うほど０９〜のデザイン悪く無いと思うけどな。質感も高いし。
交換する？と言われれば即効「うん」って言うな。
でも最近何となく０９のサイドの膨らみが嫌になってきた。
一度気になりだすとどんどん気になってくる。

07〜08の貧弱なテールより09〜のテールの方が力強くてカッコイイ。
ちなみにフロントも07〜08より09〜がインパクトがあってカッコ(・∀・)ｲｲ!!

そもそもR1自体04あたりからメタボ体型になったよな。
やたらと頭でっかちで萎える。

フロントはもっと小さく見えるようにつくれ。

R1って07までは、モデルチェンジの度に
「もう先代以上カッコ良くするのは無理だろ」という予想をいい意味で裏切ってきたと思う。
それだけに09のガッカリ感は大きかった。

旧型乗りの懐古厨だから実車を見るまでは「何だコレｗこんなの買わねーよｗｗｗ」状態だったけど実車見たら質感の高さに心がぐらついた

test

初の大型&ssで09カリフォルニア乗りですが、09のデザインがこれ程までに酷評されているのをココ見るまでは知りませんでした。私は逆に09のデザインが良くて選んだ位だったので…先輩R1オーナーから言わせると奇抜すぎるって事ですか？いっそR1じゃなきゃいいとか？

>>476
だよね。実物はとても良い。
でも君は改行を覚えよう。
>>478
多分同一人物の懐古厨が日々連投してるだけでそれほど嫌われては居ないと思うよ。
もしくは写真だけで実物を見てない可能性もある。
でも以外と「いっそR1じゃなきゃいいとか？」これは核心かも、、、

好き嫌いはあるにせよ、08までのセクシー路線から一転
ビューエル風の奇怪な路線に行ったのだから
批判する旧型乗りが多いのは当たり前だよ。
08までのR1を選んだ人って、あのセクシーデザインに惚れたって人が多いだろう。

確かに同じ人だw

09は実車を見るとカッコイイ！とか寝言言ってる奴こそ同じ奴だろ

>>479
多分も何も確実に同一人物だろ

そこまで拘ることかなぁ〜？
改行覚えた俺だけかもしれんが
旧型オーナーは自分の年式が一番カッコ良い、自分の年式こそR1と心の中で思ってるから新型出ようがどうでもいい
上から目線で「イイんじゃない？」で済ますと思うけどな？

言葉の端に「まぁ俺のR1が一番カッコ良いけどねｗ」って付け足してみ？
実際に乗ってる人のレスはこの言葉が見事に当て嵌まる不思議
当てはまらない奴は（自評）評論家の脳内ライダーさ

俺もそうだな。
まず一番に自分の乗ってるバイクがカッコいいって思っていて、
他人のは年式が同じでカラーリングも同じでも「すげーカッコいい」って思わない。
カッコ悪いとも思わないけどね。親近感が湧くくらいかな。

R1関連のHP見ても09が醜いという意見ばかりだ
他の奴らだって口に出さないだけで醜いと思ってるパターンは多いだろ
そして知り合いに09オーナーがいたりすれば、09もカッコイイですねーと心にも無い事言う

まあバイク乗りなんて、自分の乗っているor興味の有るバイクしかカッコいいと思ってないからね。
自分の乗っている08R1が一番とか06R1が一番に決まってるだろとか、
何がカッコいいって言う話は答えが出ないから、そういう話はしないのが一番だと思うけどね。

でも不思議なもので
今までＲ１と言やあ速いバイクの代名詞にまでなり
全てのライダー達に一目置かれるスーパーバイクだったのに
新型ときたら
ぬこタソとかキュベレイとか可変エアファンネルとか
オタク専用モビルスーツになり下がっちまったよなぁ


と、キュベレイ乗りが言ってみる

まあ09以降は「好きならいいんじゃない」と肯定できるような形状と言う事でいいんじゃない？
実際これはダメだろ的バイクはいくらでもあるけど09はそういう断じ方をする形状でもないと
俺は思う。
スーパーＮＫだとトンデモなのあるじゃん色々。

ただ
ドクロとかキュベレイとか言うのはわかるがネコには見えないな

ちなみに俺は08支持派。

08好きで買ったが、顔がやや横に広すぎる感はある
ずっと思っている。

別に09〜もカッコ悪くはないよ
ただ、初代R1からの流れを見ると形が急に変わって
「いや、空気読めよ」的な存在になってるかなと
名前変えてS1とかT1とか（適当）してたんならアリだと思う

俺も〜08支持派です。
09以降はあまりにも受け入れがたい・・・

バイクなんて見た目で買う人多いんだし、クロスプレーンが無かった
ら09-なんか魅力の欠片も無い。
デザイナーは何考えてあんな劣化デザインにしたのかね。
OK出した方も出した方だけど。
次は欧州からデザイナー引っ張って来いよ。

って、息子が言ってた

どっちでもよくね？笑 互いに人のバイクけなすのそんなに楽しいか？笑

しかもこういう場で

r1のり最低ーってか萎えた…

他のssのスレはどの年式も仲良くやってる

うちはうち、よそはよそという言葉をしらんのか。そんな年にもなって

>>494
俺も禿同だ
ちょっと前のマフラーの件といい
いい年こいて、くだらね〜

全然どうでも良くないな
次期型もあんなクソデザインだったらどうするんだ

そんならr1じゃなくて他の車種買えばよくねって話だ

いっそのこと〜08と09~でスレッドを分離すれば火種無くなってよろしいんじゃ？

>>494
リッターSS好きな俺はいろんなスレにハシゴするが
現行デザインが良しとするスレは無かったと思うぜ
各メーカー今回の新型はかなりデザイン変更してるからそこそこで叩かれてるぜ
一番ひどいのがＣＢＲ１０００ＲＲだけどね

つうかここは２ちゃんなんだぜ
嫌ならミクシィから出でこなきゃいいのにね^　^

>>498
実際現行のガイコツR1買うなら、新型10R買った方がいいやって鞍替えする人は多そう。

07乗りだけど、09〜は正直タダでもいらない。
タダなら、それを売って10R買うことを考える。
でも07までのR1が好きだから、売って現金化しておしまいｗ

俺は09のデザインもすきだけどなあ
GSX-Rの縦二灯もいいしCBRの鷹的なのもいいし10Rの鬼的なのもいいが

クロスプレーンっていうGP譲りのメカも素晴らしいと思うしヤマハはいいものを作ったよ

>>494
けなしている奴もいるが、大半は、「○○がいい」と好きな方を話しているワケだが。

俺はCBR1000RR乗りだけどこの話はわかるなぁ〜
今センターアップの最終型に乗ってるど現行1000RRは
欲しいともこれっぽっちも思わないし。
なんでどのメーカーも新しくなってデザインがおかしくなったんだ？？

実際０９はよく売れてるんでしょ？
デザインと性能に魅力があるんですよ。

現行RR＝パグ犬
現行R1＝キョンシー
現行R1000＝オマ○コ
ってところ？
現行RRはリッターSSの完成形だと思うけど、デザインは圧倒的に先代が上だね。

北米ではRRとR1000が売れててR1は全然売れてないとか聞いた。
値段の問題もあるみたいだけど。

>>507
お前は全kwskを敵に回した

>>507さんは
国内メーカーの話をしてるんだと思います

>>508
それどこ情報？どこ情報よ〜

じじぃブログによるとイタリアの販売台数は

１０００ＲＲとＲ１がほぼ同じ。
Ｒ１０００はその２／３くらい。
１０Ｒが半分。

国ごとに違うんだろうけど。

いつからイタリアが北米になったのかと

イタリアに渡米するとかそんな感じ。

ああ、そんな風な書き込みに見えるか、、

イタリアではこうだけど情報どこよ〜？　と言いたかっただけ。

他意は無い。

イタリアはロッシ人気の影響とか？

>>505
俺現行ＲＲ好きだよ
でもやっぱセンターアップマフラーのが「雰囲気」感じていいなと。

マスの集中というならセンターアップの方がいいと思うのは素人考えなんだろうけどさ
なんでサイド出しの方がマスの集中になるんだろうね。
短くしてるから？

今のＲＲってなんか顔が前のより迫力あっていいじゃん

R1と同じで実車はかなりカッケーもんなRR
それ以上にあのコンパクトさにはビビったがｗ

ホンダもヤマハも
リッターSSは高級感っつーか大人っぽさを演出して
600SSは子どもが喜びそうなカッ飛んだデザインにしてるよね
住み分けを狙ってるのかな？

FZ 1も海外じゃ高いらしいし、ヤマハ全般にライバルより高いのかな？

【音楽】尾崎豊　愛息　裕哉さん　バイク盗まれる。★２【二世代ブーメラン】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1290948938/

>>517
そりゃ住み分けてるでしょ

600クラスはあれは軽量さを売りにしてるからグラマラスではないけど
いかにもレーサーレプリカの系譜をついでると思うよ。
あれはあれで正当進化だと思う。

リッタークラスは517言うとおり高級感と、絶対的パワー感（感ね、上には上がいるから）で
オーナーの所有欲を満たしてくれるよなあ。
持ってて嬉しい、飛ばして楽しい、曲がっても楽しい。
ただまあ少々ガタイがデカイかなとかも思うけど、ツアラー的に考えるとむしろアリだしｗｗ

まだ俺08持って少ししか経ってないけど眺めてても楽しいよ

ところでオザキの息子は何かやってる人なのか。
正直二世なんてどーでもいいと思うんだが。

で、俺は騙されて飛ばされてしまいましたｗｗｗ









なるほどねー

R1は06まではストリートでの楽しさを追求してたのに、07、08はサーキットでの速さを追求してストリートを切り捨ててしまった。
現行は06ほどじゃないけどストリートでもなかなか楽しい。

〜03『ツイスティロード最速』
04〜『セカンダリーロード最速』
07〜『サーキット最速』

09〜『コーナー最速』

スゲー厨二病設定だな。反吐が出る。

正直街乗りしかしない俺にはピンとこない

乗りやすいとか熟成型とかいいつつ低いレベルでこじんまりとまとまりすぎていた〜06より
一気にポテンシャルが上がって常勝マシンとなった07〜現行の方が好きだ。
SSに乗りやすさだの低速からフレキシブルだの求めてないし。

>>528
おまいさんは何年式に乗ってるんだい？当方06だが。

06までWSBで1勝も出来なかったんだっけ。
それで欧米人に尻叩かれて速さ最優先に方向転換するしかなかったとか？

なんでこんなにR1スレってみんな民度ひくいのか…R6スレとは大違いだ

厨房受けする車種だから乗ってない奴がデザイン云々で荒らしてんだろ

なぜだか分からんが他からキチガイが出張してくることが多いな
それにつられて変なのが湧き出す

Ｒ１フルモデルチェンジするなら今年発表かな？

今頃10RがYAMAHAの開発室でバラされてるんだろうなーと妄想してしまう

早くＡＢＳを付けて欲しい
こけて死ぬ人がかなり減ると思う

ABSよりTCSかな。
でもmotoGPは逆にTCSやめて欲しい。
KCやﾛﾚﾝｿは困るだろうけど。

>>536
ブレーキがロックして死ぬ時ってどんな時？
こういうバイクで死ぬ人は
・ハイサイドで投げ出され下敷き
・オーバースピードでガードレール直撃
・中央線跨いで対向車と衝突
だと思うんだが・・・

あとホンダだけかもしれんがタイヤも指定したタイヤじゃないと駄目なんだろ？
要らねーよそんなん。TCSの方が百倍ありがたいわｗ

SSのパニックブレーキ事故はロック→転倒よりもジャックナイフ→前転の方が多そう。

アプリリアがTCSつけてるけど誤作動するとかえって危ない目にあうからキャンセルしてる人が多いって聞いたな。

ABSの問題点はABSついてますっていうとああ、安全そうだ！と思わせてしまうあたりだろうなー
俺もTCS(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

09の新車、USﾌﾙﾊﾟでさえ110万以下に下げてる店があるなー。
09国内はそのうちブラックバードの時みたいに60万くらいで叩きうるんだろうか。

理由は知らんが
今は逆車の方が安くなってるね

09USはマイル/キロや摂氏/華氏切り替え出来るの？なら買いだなあ。
未だに余ってる08の新車と変わらない値段だね。

>>538
メーカーはこんなバカも相手にしなければいけないので大変だなー、と同情する

motoGPはTCSのおかげで転倒骨折が以前の2割に減ったらしいね。
電スロになった時もハイサイドやｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳｿが減ったとか言ってたっけ。
電スロだと無神経なガバ開けやオーバーステアにびびっての急激なスロットルオフを抑制してくれるからかな。
07以降のR1は乗った事ないから分からないけど。

サーキットのように不測の事態が起こりにくい環境では
TCは有効だろうけれど、路面状況からなにから千差万別の公道で
どれくらい有効なのかなあ。

公道の方がはるかに有効って話になる気もするけど、それって
理想的な性能を持つTCがあること前提だよね。

膨大なデータを元にしたソフトウェアだろうから、他のパーツ
以上に、ついてるかどうかじゃなくどのくらい熟成されているかが
大きいバーツになりそう。

今でもかなりのﾊｲﾃｸﾊﾞｲｸなのに
次のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでABSとTCS着けちゃったら
もうその次はｵｰﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞとかｵｰﾄﾊﾞﾗﾝｻｰ、ｻｲｺﾌﾚｰﾑくらいしかなくなるねぇ

08か09あたりの中古車買うとして
走行距離が2万kmの転倒歴無しと
走行距離が5000kmの転倒歴あり（店はフレームは大丈夫だと説明）
皆様ならどっち選びます？

走行距離が5000kmの転倒歴あり。

>>549
まだほかにも選択肢はありそう。
その二択にする必然を感じない。

走行5000くらいならゴロゴロとあるだろ
まあ転倒なしなんて店の言う事を鵜呑みにもできんが。

書いてて思ったが転倒にも程度があるよなあ

>>548
自己再生機能つきなら現行モデルの外観でもありだろ？

>>551
まあ立ちゴケでもフレーム逝く時は逝くから。
後はIYHスレで叫ぶだけだ、俺は君を待ってるぜ…

自分でコカして付いた傷なら仕方ないけど、買う前からコカした跡や傷があるのは何かイヤ。

>>552
相談してるのは549の人だから

俺は中古08乗りでゴンス
結構高かったｗｗ

次期R１がナノスキン搭載だと聞き飛んできますた

今更だけど初期型のR1ってどうなのかな？

>>549
値段は?
価格次第で新車も視野に入ってくるよ。

48 ：７７４ＲＲ ：2011/01/20(木) 20:41:22 ID:hZi38UcH
R1なんてクソだよ

49 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/01/20(木) 23:18:55 (p)ID:1GsjlgOs(2)
R1がクソなら10Rそのうえに乗ってる銀蠅だな

50 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/01/21(金) 00:27:50 ID:5d2Ocrnh
……それはどっちが上なんだ？w
むしろ生き物である時点で銀蠅の方がマシな気もするが。

52 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/01/21(金) 12:21:55 ID:1Jfr/T1P
誰か日本語に訳してくれまいか？？

53 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/01/21(金) 13:08:43 (p)ID:AEABK8uR(2)
>>52
Ｒ１＝ウンコ
１０Ｒ＝ウンコにたかるハエ
ウンコとウンコにたかるハエ、どっちがマシなのか？

56 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/01/22(土) 00:14:20 ID:g4nTgOG+
Ｒ１＝ウンコ
１０Ｒ＝ウンコにたかるハエ
1000RR=ウンコで野菜を作る人
R1000=ウンコで作った野菜を生で食べる人

58 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/01/22(土) 02:47:30 ID:paZCHdYK
と言うことはR1はR1000のウンコってことだ

ケナし合っててみっともないね、正直バイク乗ってるだけで変わり者だってのに

>>558
買えないんですね。わかります
悔しいでしょうが、それを糧に頑張って下さいな

あれは良い罵りあいだ。

買えないじゃなくて買わないの間違い。

いや買いたくても買えない免許もないキモヲタ確定ｗ

実際買ってたら他車なんてどーでもよくなるから、ののしり合ってる時点で買ってないのモロバレだな

中古で買った08R1、に、ワイズギアのLEDウインカー装着しようとしてウインカーリレー外したら、既にLEDウインカーに変わってた…汗。
前オーナーがウインカーだけノーマルに戻してリレーはそのままだったみたい…。
そうとは知らずに今まで普通にノーマルウインカー使ってたんですけど、、大丈夫すかね…。
特におかしな点灯はしてなかったけど。。。汗

×既にLEDウインカーに変わってた
既にLEDウインカー用リレーに変わってた

試しに通常ウィンカーつないでみたらイイジャマイカ
確認とれるでしょ

>>565
LED対応リレーは通常バルブも対応してるでしょう

どうもですm(_ _)m大丈夫みたいすね…。

亀レスで申し訳ないけど>>162のETCってどうやって付けてるのかな？

フォーククランプか何かを上手く使っているのでは。

ナビのステーはフロントフォークの中央のボルト穴に差し込むタイプでしょ
ＥＴＣはこーやって外についてると気を使いそうだな

オイルレポ　

06年式／12000km／どノーマル

○ニューテック　NC50/51（2：1で混合、純正オイルから交換）

・アイドリング音が変化（乾いたような音になった、アイドル回転数が100位上昇）
・回転上昇が若干スムーズ
・シフト感（1→2→3、N→1）が向上（ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしなくなった）
・9000回転以上が若干軽くなった

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

オイルレポ　

06年式／12000km／どノーマル

○ニューテック　NC50/51（2：1で混合、純正オイルから交換）

・アイドリング音が変化（乾いたような音になった、アイドル回転数が100位上昇）
・回転上昇が若干スムーズ
・シフト感（1→2→3、N→1）が向上（ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしなくなった）
・9000回転以上が若干軽くなった

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

R1で長距離ってしんどくない？
今、ロッシカラー買おうか悩んでるんだよね・・・。

R1いいかなーって思ってたけどR10の方がスペックが高いし・・現行のデザインじゃなければR1だったけど。。

もし手元に170万あったらどのSS買う？スペック重視した場合。

スペック重視なら10R一択では？
デザインだと現行はどれも微妙だから何とも言えないけど・・・。
完成度の高さなら1000RR、乗りやすさならR1000、キワモノ狙いならR1かな。

R1はメカは魅力だが皮が糞だし。
10Rもメカは魅力だが皮が糞だし。
1000RRのあのコンパクトな車体は魅力だが、メカとか
皮は魅力を感じんし。
R1000は可も無く不可も無くで一番上手くまとめてあるだけ
たし。
次のモデルチェンジを待つの一択。

モデルチェンジか。急がないし待ってみるよ、ｻﾝｸｽ

SSなんて欲しいと思った時が買い時でしょ。
次期モデルはもっといいはずだ、と待ってたらいつまで経っても買えない。
デザインが一番良かったと言われる08R1も新車で叩き売られてるから、
デザインがいいのが欲しかったらそれを買うのも手。

>>575
長距離ってどの程度を考えてる？
400キロ程度の日帰りツーリングなら別にきつくはないよ

ロッシカラーでツーリング、しかもロッシメットだったりすると
色々と痛い人に思われそうで個人的には無理だなぁ。

そう思ってたけど派手だなぁ程度のバイクでちょうどいいと思った。

>>575
往復で700k日帰りまでは体験したことある。問題ないべ

>>575ですが
1日に700キロ走ったら車種関係なく、体が駄目になりそうｗ
諸々の理由でヤマハ車しか買えないし、ロッシもいなくなったし買ってしまおうかと。

長距離そんなにしんどくないなら買おうかな〜。

>>584
まあテンプレのような回答をさせてもらうなら
長距離メインなら悪いこと言わないからFAZERにしとけ
もちろん逆車な

俺R1、知り合いがFAZERに乗ってるけど
公道における一般ライダーにとって、R1がFAZERより秀でている所が正直見当たらない
でも俺みたいに地元の峠を通いつめながら時々サーキットとかならR1がオススメ

難波恭司さんがこう言ってた。
「ポテンシャルの全てを堪能するには一般公道では不可能であり、これによりストレスを感じる事もあるのは事実で
これはどのメーカーのマシンでも同じだ。しかしスーパースポーツを所有するということは、
ある意味最高のポテンシャルを所有するという喜びであったりもする。
○○ラーリやポル○○などを代表する４輪の場合でも、常に最高ポテンシャルを発揮させて
一般公道を走っている人はいない、あり得ない…。
これは非日常の世界に連れて行ってくれるアイテムを所有する喜びでもある。」

いいネェ
そういうのもっと頼むよ

つ〜か当たり前の話だよね。

「性能使い切れない！」

ＳＳ系のスレではよく耳にするがなんて不毛で無意味な会話なんだろうといつも思う。

「欲しかったから買った」

ってのが健全で良いじゃない。

デザインとカタログスペックで気に行ったのを買うのが一番後悔しない
何買っても必ず何か「あーあ、ここのこれがダメだな」と思うものだしさ

>>589
おっしゃるとおり

見た目で買えと。
性能は気にすんな。

アグラスのフレームスライダーを付けたいんだけど、説明書には書いてなけど
車体真っ直ぐに立ててエンジンをジャッキで支えてから、エンジンハンガーのボルト外さないと
穴がずれちゃうかな。

ずれんよ。
両方一緒に外すなら分からん。

どっかのブログで、アグラスのスライダーつけようとして
右ははまったけど左がズレちゃって
ハンガーボルトが入っていかなくなったのに
無理やりネジこんでネジ山潰してた人がいたような

>>586
伏せ字にする意味が分からない

伏せ字にした方が業界通っぽくてカッコイイから。

CBR100○RR
YZF-R○
GSX-R10○0
ZX-1○R

R1だけ難しいな・・・

>>582
どっかのブログにバイク、ツナギ、グローブ、メットまでフルロッシレプリカのオサーンが居たよなｗ

何気に痛い奴だなぁ〜と見てたら極め付けはロッシが乗車前にするあのステップニギニギの儀式？

あれ真似てるの見て吐き気がしたｗｗｗｗ峠でだぜ？馬鹿だろこのｵｻｰﾝ。

>>599
なんだ、先越されたのか？

モトGPやWSBのレプリカカラーは速い人ならカッコイイけどね
遅い人がやるとあれほど痛々しいものもなかなかない
ブスがケイオンとかのコスプレするようなもの

>>599
で、そのおっさんは君に何か迷惑かけたのかね？

>>602
精神的苦痛を受けたｗ

>>599
似合ってるか、似合ってないかはあるだろけど
ＳＳ乗ってる人間は少なからずレプリカ信奉があると思うんだ。

許してやれよ

いやSSのmotoGPレプリカとか、エボインプのWRCレプリカとか誰がどう見てもキモヲタの権化だと思うけど。

３０代初めだけど、どうもオレはキモオタです認定のようですね
２台持ちなので、さらに救いようがないんでしょうか？
ttp://uproda11.2ch-library.com/282747j5T/11282747.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/282748xd1/11282748.jpg

ここで黒ゴロワーズ外装の06海苔が颯爽と登場！

>>606
サイレンサーカバーを外す意味ってある？

見た目を気にするなら
素直に社外マフラーにすればいいのに。

　 　 　 　 　 裏山鹿ぁ〜！

　　<ヽ,　　「:l　　　　 /7 　 「l 　　/'.７
　　　丶`:-': '-..,「:|　 |:l＿_/"ー-´／
　　　　 ￣￣ヾ　 −　　　／´
　　　　 　　　／_ノ '　ヽ_ ＼
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　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　　　 　
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　　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　　 (　 |　　　　　　　　　 |　 )
　　　　　＼|　　　　　　　　　|／
　　　　　　 (鹿,鹿鹿鹿鹿鹿ﾉ
　　　　　　　＼鹿鹿鹿鹿ノ
　　　　　　　　 ＼／　 ／　
　　　　　　　　 ／〓 ／〓＼　
　　　　　 ⊂⌒＿＿） C＿＿）

でもR1乗りのFIAT率より1000RRのレプソル率の方が異常だと思うがｗ

http://uproda11.2ch-library.com/282747j5T/11282747.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/282748xd1/11282748.jpg

>>606
きんもー☆

>>610
だって1000RR国内仕様には前からデフォでレプソルカラー設定されてたけど？
R1は去年のガイコツFIATが出るまでワイズの限定外装キットかパチモンしかなかったもの。

>>606

いいセンスしてるよ！自分も09US乗り回してるけど、正規販売がなく、
しかたがなくバロンで購入したけど、できればFIAT欲しかった。
どうもここでは持っていない人？が、けなしあっているのでつまらないですね。
マルボロ、ロスマンズ大好きです。
09購入する時、SPRを売却したのが、かなり後悔しています。

>>613
なんつうか・・・・
後悔とか妥協して買ったバイクに乗ってて楽しいの？
変わった人ですね＾＾;

後悔している自分に酔ってるだけだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=DxSQNIc035s
このマフラー音イヤホンで聞くとヤバいけど実際どうなんだろう

ホンダのレプリカはきれいなレプリカ

>>613
簡単に言うとただのバカってことですね！！

>>613
>>606のは0708モデルだぞ。
09と一緒にスンナ

R1のレプリカなんて大人しいレベルじゃないの

レプリカだと派手だし個性が出せないから
駐車場とかて同じのと遭遇するとなんか恥ずかしいんだよね
更に相手がデブのキモオタで調子乗って話かけてきやがる時は
買った事を後悔して死にたくなる
まぁぶっちゃけ飽きるのが早いしね

ランエボやインプレッサがキモヲタカーと呼ばれてるのも、ラリーカーのレプリカが多いからだからなぁ。

車体やメットが派手なのはいくらでも構わんが、公道でキモイｵｻｰﾝがフルロッシ
レプリカで乗車前にステップニギニギの儀式してたらドン引きだろ。
俺だったら指指して笑うね。

>>619
知らない人から見ればどれも一緒

来年度のモデルチェンジでセミオートマになるって、前になんかの雑誌で読んだんだけど
事実なんですかね？

07-08は造形が美しくてフォトジェニックではあるけれど
現行R1や1000RRのコンパクトを見慣れちゃうと
大柄に見える故やや時代遅れな感は否めない。

R1ってアッパーカウルが大柄なせいか
風防性が結構高いよね。

>>627
日本人は防風って言い方するかな

R1乗ってるけど世代が違うせいかインターカラーとやらを見ても古臭さしか感じない

インターカラーは古い古くないってより、黄色ってのがキツい。
白赤のインター？バレンシア？ストロボ？あれは普通に好きだけど。

>>628
おおサンキュー。
日本に来て15年になるのにまだまだ難しいな。

同じ黄色でもキャメルカラーよりはマシだと思う。。＞インターカラー

寒いからバッテリー外した。春まで乗らない！

ノーマルの08だが風きつい
伏せててやっとって感じ。

やっぱフロントスクリーンはもっと立ってた方が楽だ

R1ってスクリーン変えても伏せない状態での防風効果はあまり変わらないし
低いノーマルの方がカッコイイし金かからないし、良いと自分は思う。

マフラーもスクリーンもカウルも純正が一番かとです

バイクにまったく興味の無い彼女に
オイラが数十万円かけていじり倒したバイクの御披露目したら
呆れ顔で「なんか安っぽくなっちゃったね。前の方が高そうだったのに････」って言われたぜ
そう言や納車の時は外車みたいで綺麗なバイクだね
なんて言ってたっけ
デザイン的にはやっぱノーマルが最高なのかも知れんな

そりゃプロのデザイナーが考えたデザインと
その辺のオッサンが考えた最強のデザインじゃ
比べものにならないだろ。

安っぽくなるカスタムって何だろ？
チタンコートやフルスモークのシールド、埋め込みウインカーあたりかな？

>625
R1にDCT乗っけた研究車両があるにはあったが
残念ながらポシャった

>>639
個人的には、カーボン部品つけまくりは
安っぽく見える

カーボンでも塗装してあって、パッと見
純正っぽく仕上げてあると「おっ！」と思う

07とかの純正のタンク下の凸凹したカバーって、カーボンっぽく見せようとしてるのかな？
だったらあれこそ貧乏臭いような・・・それとも放熱の為に表面積を増やす目的なのかな？

>>642
膝の当たる部分だから、傷こすれが目立ちにくい表面処理じゃねーの。

傷が目立つっつやー、つや消しのカウルってどうしたら目立たなくなるか
誰かいい知恵持ってない？
黒塗装フレームの小さい傷はマッキー最強だけど。

>>644
先週艶無し黒EUR仕様を契約した俺に、なんと響くレスだろうか・・・。
結構目立つの？

シボっぽいからだろ。
アーマーオールとかシリコン系の油塗れば？

ドライカーボンパーツは機能美だけど、見た目だけのウェットカーボンパーツはチャラいよね。

>>645
俺のはもう6年落ちだから今はそこまで気にしてないけど、
やっぱまだ新しい時にチャリに傷つけられた時は怒れたっけ。
普通の塗装面だったらあとでワックスかけりゃーいいやっていう
そんな程度の傷でも処置無しだから、小さい傷が蓄積していく感じ。

アーマーオールね、試してみるよ。

アーマオールなんて塗ったら艶有りになっちゃう気がするけど…
艶消しは塗膜が弱いのと表面に細かい凸凹があるから傷つきやすくて汚れが落ちないのは仕方ないと思う

つや消し塗装にアーマーオール以外と良いよね。

テカらないの？

テカらずしっとりする。
樹脂剥き出しのパーツはツヤ出るね。

テカるけど変な風にはならないよ。
ミラーとかバカスクの内側の黒カバーとかほっとくと白っぽいカサカサ肌になるでしょ？
あれが綺麗なしっとり肌に変わる感じだね。

俺も02の黒銀だからサイドカウルがつや消し黒だけど水垢とか付いてたら目立つな

しかも気付かないうちに呉かなんかが飛び散った後が付いてた・・・
ワックスかけてゴシゴシ磨くと布がすぐ黒くなるんだが一向に取れない

この黒いのって塗装じゃなくて汚れだよな？
ちなみに説明するのが難しいが「つや消しテカテカ・ツヤツヤ黒」になったｗ

>>635
ゼログラのコルサタイプだと２２０以上はペッタリ伏せないとアレだが、それ以下はちょっとケツを引いて身を低くするだけでかなり違う。ノーマルで同じ効果を得ようとするとスピード問わずペッタリ。
ペッタリとちょっとケツを引いて身を低くするのはぜんぜん違う。
この差が大事なのサｗ

ゼログラはメーター裏の恥ずかしい部分が見えちゃうから
どうも食指が伸びない

>>656

カッティングシート貼れ

甲州街道で白の09R1
サイド出しマフラーに変更したの見かけたけど
斜め前方から見るとかなりｶｺｲｲとｵﾓﾀ

>>594-595
どっちなの（T T?

パニアケースつけてロンツー仕様してる人いない？

あの積載性の無さからすれば何か付けたいのもわからないでもないが…
なんかデザイン台無しって感じに思う。
660の人はつけたいのか？

ちなみに俺は小さめのシートパッグのみ（キジマ）
荷物ある時はディバッグ背負う。

〜08まではデザイン台なしだと思うが…現行型に限っては、始めからバランスの悪いデサインなんだからパニア付けても意外と違和感ないかも知れん。

ディバッグって高速で疲れるんだよなぁ。
シートバッグは乗降が面倒だし（足が短いので）
タンクバッグはライディングの邪魔になるし（ツーリングならいいのかな）
ツーリング用のバイクをもう一台買った方がいいんじゃないかな。

デイバッグ背負うと疲れない？俺がひ弱なのか

確かにディバッグ邪魔だよ
だから必要に応じて背負う。
普段は何もなし。

ふるちんライダー参上

トップケースなら付けたことある。ワイズのマルチキャリア１ＢＯＸ用をリアシートに付けて。
快適ツーリング仕様になりました。
ちなみに現行型ね。

>>666
はいフルチンです、マッ裸です、何もなしです

↑小学生以下だなおまえ

>>663

＞タンクバッグはライディングの邪魔になるし（ツーリングならいいのかな）

サーキットでバッグつけるつもりですか？w

どこをどう読めばそういう解釈になるのだろうか

このスレには非R1海苔が大勢います

なーにが王子じゃ
おまえなんか玉子じゃｗｗｗ

ボクのＲ−１はステアリングはモモで
サスペンションはビルシュタインを使ってます
だからボクのすーぱーマシンは誰にも負けません

タンクバッグ着用率どれくらい？
俺つけてない

フルチンです、マッ裸です、シートバッグだけです

タンクバッグは便利だろうけど付けてないな〜
身軽に行きたい時はウエストポーチを後ろ向きに付けてる
荷物多めな時はデイパック系のリュック背負う

やっぱタンクバッグだとお腹つかえそうですよねｗｗ
俺シートパッグだけなんですが、最近どーにも容量不足が苦になってきましてｗｗ
でディバッグも併用するんですが…その時以外はフルチンです、マッ裸です、シートバッグだけです

遠出はサイドバッグ
近場はクロームのメッセンジャーバッグだなあ

17Lのシートバッグ一つあれば関東から北海道まで行って帰って来られる。
お前らSSに荷物積みすぎなんだよ、ツアラーにでも乗ってろ。

07にGIVI付けててすみません…

07に銀マットとかテントとか積んですみません…

>>679
俺のシートパッグ９リッターだよ
でかいのつけるとデザイン損ねると思ってそうしたらこの体たらくだよ
カッパいれたらそれでもういっぱいだよ

でもでかいのは今でもつけたくないんだよ

タンクバッグは小さいのでもあると疲れるわ
もっちツーリングでの話。もっぱらサイドバッグ愛用
必要に応じて容量が増やせるタイプ
超高速巡航でも気にならない

おいらは逆にシートバックだと落ちてないだろうかと常に気になってダメ・・・。
いや、まず落ちやしないんだろうけど。

>>684
いや、手抜き固定だとタンデムシートごと飛んでいくかもしれないぞｗ

俺はポッケにキャッシュカードと諭吉５人だな。

荷物は嫌いなんで、着替えは買って使い捨てだし…

サイドバッグ派おおいみたいだけどオススメってなんだろう
やっぱGoldwin?

現行R1を思案中ですが、実際のオーナーさん達の意見聞かせてください。
ポジションは高速街中でどうですか？
また、エンジンからの熱風は高速街中どうですか？冬場と夏場に分けてお答え頂ければ幸いです。

それと高速街中での燃費はどれほどですか？SSなんであまり期待してませんが一応教えてください。

その他アドバイス等や注意点あったら教えてください。

ポジションを気にする奴はSSに向かない。
エンジンの熱風を気にする奴はR1に乗れない。
燃費を気にする奴は一生平屋に住んでろ。

その他、盗難対策だけはしっかりな。

07から現行に乗り換えた知人が言うには
ポジションは若干楽になり、熱さはさらに酷くなり、燃費は無茶苦茶悪くなったとの事。

>>688
どれでもいいから、好きだと思ったバイクを買う！
それでやっぱ辛いって思ったのなら諦めて売る！

一度は乗っておかないと後悔する種のバイクだと思う。特にSSは

でも今わざわざ新車買うなら、もはや時代遅れの感が強いR1よりも
次世代SSの10Rの方が良い気がする。TCSや200馬力を味わってみたい。
・・・とはいえ実勢価格に50万円くらい差があるんだっけ。

SSってロンツーでもケツが痛くならないから助かるね。
腰も意外と大丈夫？
ただ、手首が痛くなるわ。

高速道路でもぬえわ程度じゃボーッと走るようなものだよ。

クロスプレーンになってからなんであんなに燃費悪くなったんだろ
インジェクター周りの変更かな？
にしても劇的に速くなった訳でもないのにな〜

燃費はどうでも良いんだが航続距離が激減したのが痛い

どっか痛くなるのはSSののポジションに合わない姿勢だから。

首のつけね：視線の置き方が悪い、顎を引く。前方視線が悪くなるが仕方がない。
肩〜手首：ハンドルに体重をかけているから、ニーグリップとステップで体を支える。上半身は添えるだけ。
腰：逆エビ体制で乗ってるから、気をつけの姿勢から礼をする感じの姿勢を取る事
ポイントは頭をさげるのではなく上半身をそのまま前屈させる。
ふくらはぎ：諦めて鍛えましょう

>>688
当然アメリカンやＮＫに比べて不自然な姿勢を強いられるので長時間乗ってるとだんだんきつくなる。
短時間や、気分がのってる時は全然問題ない。
逆に疲れている時なんてのは手首やら腰やらを機にして仕方がないかもしれない。

要は身体鍛えてから乗らないと自分がキツイ

一つだけ言える事　カワサキはない

>>698
少なくともお前よりは全然アリ

新型10Rが08R1並みのカッコ良さだったら即買い替えたいんだがなぁ。

>>699
日本語が通じない方ですね、わかります。

曲がらないバイクが好きな奴とか
訳の分からん故障が好きな奴にはマジでお勧めするわ→カワサキ

まぁ国産メーカー4社の中でカワサキは工業製品としての信頼性は最低ですがｗ

新幹線とか飛行機も造ってるんだからそれはないでしょ？
サービスマニュアルに「適当な棒で云々」とか載ってるのはさすが関西企業だと思うところもあるけど・・・。

０９青に乗ってる人に質問
ヘルメットは何色？
無難に黒か白かな？

>>703
新幹線を作ってるからといってバイクの信頼性が上がるわけじゃない。
先駆け的に市場開拓したのはさすがだが、結局競合が居ない分野で比較
しても良い悪いは判断できないしね。
むしろ、川崎クオリティで新幹線作って大丈夫かよ？みたいに思う。

逆にホンダとかヤマハが新幹線作ったら凄まじいものが出来そうな気がする。

>>703
実際過去にあったから今でもネタにされている
今のカワサキは大分マシにはなったらしいけれどねｗ

カワサキ好きだから擁護すると
カワサキ車って言うのは乗り手が自分好みに弄って初めて完成するバイクだと認識してる
まあ今や風評レベルだけど
ちょっとした不具合でクレーム入れる人は乗らない方がいい

「あはは！こいつぅ（はーと」と言えるくらいバイク馬鹿なら深く愛せる
ちなみに俺はもちろん後者だがR1に惚れて乗っている

飛行機や新幹線なんてバイク以上に、あはは壊れちゃった、こいつぅ〜では済まないだろうから
カワサキは言われてるほど酷くないと思うなあ。
個人的には緑色のバイクは乗りたくないけど。

川崎好きってどこかの宗教信者みたいだから嫌いだなぁ

>>707
＞まあ今や風評レベルだけど
あれだけオイル漏れで騒がれたのに風評レベルって……

自分は前に所有してた9Rのヘッドからのオイル滲みを見て二度と川崎は買うまいと思った
結局売ろうにもヘッドガスケット交換になるからと下取りは散々だったけどな。

オイル滲みくらい問題無いだろ
神経質すぎるんだよ

Ninja250Rがオイル漏れでリコールになった時は笑わせて貰いました

欧州あたりはオイルは少し滲むくらいでちょうどいい、って考えはあるよね。
フェラーリやポルシェでさえそう。
日本だとクレーム続出だけど。

フェラーリでオイル滲みや漏れが多いのは旧モデルで
F355以降は日本製の工作機械を使っているらしく漏れにくい
因みにポルシェ等の水平対向Egはオイル漏れが持病なだけです

しかしこの時代にバイクで息まいてるのはkwskだけじゃん
そこは評価したいと思うよ

もうkwskのバイク売るけどｗ

性能でみたらカワサキだろうね、デザインもそう悪くない
でもまあ08乗りの俺からすれば、あえてカワサキを選ぶ気にはならない
最後は好みの問題。

Z1000SXなら買いたいと思う今日この頃・・・・

話すっ飛んでｽﾏｿ
07のシングルシートカバーって、ヨーロッパヤマハの、時代劇のヅラみたいなのじゃなくて
ワイズギアのFIAT外装セットについてたようなタイプって手に入らないのかな。

>>716
カワサキって性能Ｒ１より上かなぁ？
パワーは確かに上だろうけど、これまでのレース結果を見ればその判断は時期尚早。

ＪＳＢ、ＷＳＢの結果みるまでは分からんね。

クロスプレーン自体が馬力を稼ぎにくいエンジンと言われている。
エンジンさえもヤマハ伝統のハンドリングに寄与するものを選択してるわけで、
単なるカタログスペックで比べればそりゃ不利だろうね。

つべで10年型10Rと11年型10Rの加速競争動画があったけど
11年型はクラス違いかってほどぶっちぎりに速かった。
今までとは別物だねあれは。

>>719
レーサーの戦績見て高性能だとか喜んでるうちはいいよね

ところで皆、タイヤなに履いてる？
R1の主な用途とともに紹介してください。

まあ国内に並行輸入されてる各社のモデルの中では馬力は頑張ってる方だと思う

カワサキは全体的に強度が強いんだけど、
それ故に操作性が悪かったり、負荷がかかる箇所が集中して
壊れやすい部位が出来たりするんだよね。

例えばバルブや腰上なんか凄い丈夫なのに、
腰下のギヤやクラッチがすぐダメになったりね。

現行R1めっちゃカッコイイと思うけど、燃費がなーあと熱風もなぁ

給油回数多いとツーリングで不便ですしね
17l×14km/l？=238kmってとこですかね航続距離は

>>722
一番分かり安い指標じゃね？
公道ではやったもん勝ちなんだし判断基準無いじゃん。

何を取ってもまず緑ってのがイヤ
まぁ黒買えばいい話だけどさ

>>723
レーステックK3
早めのペースでツーリング＋ちょこちょこサーキット
グリップレベルは満足
温度依存も低め

>>727
スーパーストックならそうかも

>>727
同意なんだが、WSBでもJSBでも勝ってる現行モデルを
評価しない奴も多いしな。。

K2でもリアは4000くらいまではもつよ。
雨でも冬でもほかほかのタイヤなんてあれとソフトタイヤくらいだ。

>>723
現在パワーピュア。
用途は峠道主体のツーリング、街乗り、タンデム、サーキット走行。
バイクに慣れてきて回すようになったせいだと思うけど、どうも温度依存が
大きい気がして好きになれない。
軽いといわれるハンドリングもイマイチ。
パターンのせいか路面の塗装の凸凹を結構拾うのも気になる。

その前にぱわわん履いててとても気に入ったので、相対的に悪く感じている
だけだろうなとは思うんだけど。

>>723
α-12
峠メインのツーリング、稀にサーキット。初心者レベル。

荷重をかけるとかなにも考えなくても、すごく自然に曲がっていく感じ。
一気に切れ込む感じはなくスムースにバンクしていく。
バンクさせるほどグイグイ旋回していく。マルチプルトレッドのお陰？
乗り心地はしっとりした感じ。タイヤがよくたわむのが分かる。
リアは割とすぐ流れる。ただズバッといきなりではなく、ズズーッと。
タイヤが温まる前や、この時期はラフに開けると不意に流れて怖い思いをする。
減りはフロントがかなり早い、この用途で3000持つかどうかといったところ。

初心者の自分でも扱いやすく安心して走れるので気に入っています。

>>719
確かにその通りだが、その辺は要はライダーの腕の差
と言う考え方もある

速いバイク＝楽しいバイクでは無い

散々迷ってパイロットパワー2ctにしようかと思ってたけど
α-12も良さそうだな

BT-003にしようかしら。

>>721
まぁ直線番長が好きな人はカワサキ乗ればいいんじゃないの

俺はカワサキという時点でお断りですけれど

新型10Rはブサより速いってんだから、もうR1とは想定速度域が違いすぎると思う。

ウザイからそろそろ空気読めよ、気になるならこっちのスレでやれ↓

【Kawasaki】 Ninja ZX-10R Part20
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291723982/

>>736
やっぱパイロットパワー2ctはオススメ

その速度をどこで出すんだよって感じなんだが。
まあ、せいぜいPAで自慢話のネタにする位しか使い道の無い
スペックだな。
R1のクロスプレーンの方が魅力的だ。
まあ、今はR1乗ってないけどな。

motoGPみたいに240馬力とかの世界だとクロスプレーンは有効だろうけど
市販SSの170馬力（実測）前後だとそこまで有効ではないんじゃないかって気もする。
パワー出しにくい分、かえってデメリットにもなっているのでは？
JSBの中須賀選手も2009年前半戦はかなり戸惑って苦戦してたし。
スピーズみたいなド天才は何に乗っても速いだろうけど。

贔屓目なしで新型10Rに現行R1が勝ってる部分は一つも無いよ。
08までのR1なら、デザイン面でのみ勝ってるけど。

だから何？

だから、カワサキはクソだのと叩いても負け惜しみにしか見えずみっともない。

カワサキに限らず後年に出たSSの方が速いのは当たり前だろ
なに当たり前のことを偉そうに言ってんだコイツ・・・

多分次にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするR1が最強になると思うよ
新型とはそんな物さ
まぁどんなに素晴らしいバイク創っても
カワサキがウンコなのは変わらないがなwww

話題を変える名目で週末のツー写真うｐしてみる

ttp://loda.jp/0tm/?id=127.jpg

うーん、駐車場マニアのオレから見たら手前に写ってる5PWが邪魔だなｗ

そうか？
せっかく綺麗な山なのに。駐車場とバイクが邪魔じゃね？

なに言ってんの
空マニアの俺から言わせてもらえば
山も駐車場もバイクも邪魔だね
残念でならないよ

テーブルが小さすぎるぞ。アップで撮れよ

ディスられてる５PWちゃん萌え

>>749
カコイイ

シンプルだな

広い駐車場が近所にほしぃいいいい

一気に話題が変わったな
やっぱR1が好きなんだなお前らｗ

このくらい誰もいなくて広い駐車場を近所に欲しいわ

あ、バイクは邪魔

10Rの並行輸入モデルの出力って150PS出てなかった気がする
S1000RRもシート下の回線いじればフルパになるらしいが、キーオフするとまた元に戻るとか

あ、でも10RはECU交換だけでフルパになるんだっけ？
車検通らないから車検毎に交換して通してもらえば済む話しかもしれないが、店側はそれで納得するんかな？
トラコンがどんなものなのか一度試乗してみたいね〜長々スレチ失礼

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291723982/

http://loda.jp/0tm/?id=127.jpg

スガスガしいほどのノーマルだね
だがそこがイイ

>>740
もう一言付けてほしかったよ。
10R買ってから行けと・・・

R1海苔が遊びに来て俺ら10R海苔の事、
「おおざっぱ妖怪」みたいに言うんだよ〜（泣）
うすうす自覚してんだけど、改めて他車ユーザーから指摘受けると
凹むわ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　09E型　海苔　お邪魔したスマソ

>>741その心は？

>>746
糞だという事実を言って何か問題でもあるのか？ｗ
北米仕様10Rなんかバルブサージングが起きる問題で向こうでは全て回収になってるしなｗ

ここのスレでいうあたりが卑怯というかクズ根性丸出しなんだよねｗ

>>768
ここR1のスレですから

わかったからkwsk罹患者は巣に帰れよ
サーキットに最適化しましたとか言ってもどうせSBKなんかで勝てないんだろ？
テストのタイム見てがっかりだよ

このスレにも緑色のカビだらけの
腐ったみかんが混ざってるようですね

みんな気をつけて＞＜

あー寒すぎる
もう２ヶ月くらいR1のエンジンかけてない

この最低な罵り具合ｗ
さすがＲ１スレだぜ。

Ｒ１は殺伐としてなきゃな。

>>765
な、分かっただろ？
この最低具合ｗ
しょせんＲ１海苔なんてにわか。
ＫＡＷＡＳＡＫＩ海苔のような頑固一徹質実剛健な器なんざ持ち合わせて無いのさ。

しかし、慣れてくるとこの最低具合も心地良いから不思議だｗ

創価創価

>>768
＞ここのスレでいうあたりが卑怯というかクズ根性丸出しなんだよねｗ

R1乗りがわざわざ10Rスレに行ってカワサキはクソと言う→荒らし行為でしかない。
R1乗りがR1スレで10Rの話題を振られカワサキはクソと言う→流れ上問題ない。

野球で例えるなら阪神ファン（R1乗り）の集会場で、広島（10R）の話題を振るようなものですわ。

＞阪神ファン（R1乗り）

取り消せ！
不愉快だ。

人の持ち物をクソとか言っちゃダメって、幼稚園で習っただろ。

保育園じゃね？

＞７６０
S1000RRは、数百円のタイマーを配線にかませば、常時フルパワーに出来る。
当然、モード切替も可能。実証済み

相変わらず、朝一発目の始動だけはちゃんとかかるのに、
2回目以降はかけても回転が落ちてすぐエンストしてしまう・・・。
スロットルで10秒ほど回転保持してると大丈夫なんだが・・・。

冷感時　ＯＫ
暖気後　ダメ

よってオートチョークの不具合。

オートチョークの不具合だと逆に冷間時にエンストするのかと思ってたけど、そうでもないのかな。

多分チョークが戻ってない雰囲気。
電気的か機械的かは知らんが。

プラグにカーボンがびっしり付着してるとか燃費が悪いなら疑ってみていいんじゃね？

>>784
もしそうだとしたら、エンジンも痛んじゃったかな・・・。

とりあえず時間見つけてバイク屋に持って行きます(´・ω・`)

痛むも何も直すとこ直せばいいだけの話

丁寧に使っていても少しずつは痛んでいくのだから悩むだけ損だと思う

ならオイラのR1は観賞用だから安心だよね

>>787
えー？無理してでも乗りなよ
寒いけど。

ヤマハはヤクルトって感じ。
ホンダはジャイアンツ
スズキがタイガース
カワサキは大洋ホエールズ

2008ZX-10Rが８９で売ってます。Ｄモードつき２００９R1が１０９万か。
２０万差。どっちが直線速いかな？

直線競争してみたいけど、4年間乗ってて一度足りとも経験無いぞ。
そもそもR1に出会うことが稀。

つべで上がってるんだけど外国語だから何言ってるかわかんないんだ。
１０Rを推してる感じするんだけど。。それだったら２０万安いって
すごいね。新型が出たおかげで。あの闇夜に光るメーターも好きだし

値段も重要だけど、一番は自分の好きだと思うバイクに乗ることが一番だろ？
速いけどデザインが好みじゃないバイクだったら乗らないだろ？

やっぱＳＳだしデザイン好みでも速さで選ぶ人もいると思うよ。
Ｒ１＝１０Ｒ＋２０万円で悩むのはやはりカワサキはレースで勝てないから
ね。そこらへんのイメージが払拭できないのよ

WSBだと以前からカワサキはしばしば最大勢力じゃなかった？
ワークスチームはマシン云々よりチーム予算で速さが決まるから何ともいえない

モトGPで一回もタイトル取れてないし、撤退したのがちょっとひっかかる

motoGPと市販SSなんてフェラーリのF1と市販車くらい別物。

>>688
亀レスですが、あまり具体的な回答が無かったようなので。
国内09ノーマルでの感想です。

ポジションはかなり楽です。前乗っていたNSR250Rと比べると天国のよう。
自分的に高速道路メインならば、一日600キロぐらい楽に走れます。

熱は噂通りすごいですね。ZZR-1100との比較ですが、まじ熱い。革パン必須です。
夏はパンツとシューズの微妙な隙間から熱風が入り込み、軽くやけど気味になるぐらい。
冬は革パンでほどよくぬくいです。
革パンごしで、体感的にシートがトイレのホット便座ぐらいのあたたかさ。

燃費は都内街乗りで10?13ぐらい。高速でも15?16ぐらい。
中央道の上り線の、下り坂多いところでの最高燃費チャレンジでやっと20。
なるべくクラッチ切りを多用し、100?110キロ安定走行。
アクセル操作はゆっくり、なるべく開けない。それでも20でした。

他にも気になることとか有りましたらどぞ〜

やっぱりモトのタイトル取ったホンダ、ヤマハ、スズキはあったかな？
レプリカだからそういうのどうしても気になる。ホンダかヤマハで１１年型
１０Ｒみたいの出たら売れると思うんだけどな

10Rもばかにできんぞ
調べたが2010　ル・マン24H MOTO　でぶっちぎり優勝だ

ﾏﾝ島TTでもスーパーストッククラスで２位、３位表彰台だ・・・

以外とあなどれない、あのカマキリ顔のバイク

漢カワサキ
変態スズキ
スマートヤマハ
がり勉ホンダ
金持ちドカティ
パクリヤムダ
キムチヒュースン

アクラスリップオンe1のバッフル外した状態で
燃調そのままだと良くないですか？

純正と比べてよくないかと言われたら良くないだろうが
スリップオン程度なら大した違いはないから特に気にしないのならそのままでも問題ないだろ

カワサキ一回くらいモト勝っとけばよかったのに　

>>797
レース分野で得たノウハウをフィードバックしたのが市販のSSだから間違いではない

考えてみるとアプリリアのRSV4ファクトリーなんて相当安いな

カワサキは、財政難だろ？その中で、市販車を新設計で出してくる所がエライ！
ヤマハ発動機も、かなりの財政難で浜松市内の下請け工場が瀕死状態・・。楽器部門は好調なのに。
バイクが売れない時代。スズキ、ホンダの上層部は『儲けの出ないバイクなんか止めてしまえ』
とゆう悲しい時代。それでも各メーカー頑張ってると思う。

市販車ベースのWSBと全てが別物採算耐久性度外視のmotoGPを比べられてもなぁ
まあドカSS乗りならワカランでもないが・・・

R1乗りの俺が言うのも何だが
motoGPで勝つ所はロッシとバージェスがいる所だろ

カワサキは興味ないからどうでもいい

確かに、モトGPで成績悪いからZX-10Rは買わない！って言うのは
F1で成績悪いからシビックタイプRは買わない！って言うようなもんだからなあ。

あれ…
ここR1スレだよな？

ｱｸﾗのスリッポン、e1とバッフル無しで値段が同じなのは何故なの？
当然e1買っておいた方がいいのかな？

>>810
馬鹿はスレタイも読めないんだろう

R1と10Rを所有する俺はここにいても無問題だなｗ

ぬこスレと聞いて飛んで来たにゃ

>>798
０９の地味だけど凄いメカ、
左右分担作動のＦフォークの動きはどうですか？
自分も早く０９ほすい〜(^ω^)/

R1乗ってるけどネコよりとか犬派（柴とかハスキーとか）

つーか猫ってだけで何にでも発狂する猫好きが嫌い

漢たるものとか言う奴に限ってネチネチしてて嫌みな奴が多い。
俺、武闘派みたいな勘違いオーラがうっとおしい。
素人は、楽しく走るが前提で速さテクニックはそれほど重要じゃない。
速い＝偉い　というか価値観の押しつけもうっとおしい。

公道で速さ競うのはバカだけでいい

速い　＝　偉い

これは正しいね。
少なくともＳＳにのってるなら遅い奴より偉い。

速いって事は操作に余裕があるってこと。
フラフラあっち行ったりこっち行ったりしてる下手糞より余程安全。
実際事故も少ないだろ。よって下手糞よりは偉い。

>>809
それは的外れ。Ｆ１にホンダもふくめた国産メーカーが参戦していて、その中で
ホンダが最下位ならシビックはかわない。いくらドライバーの技量がモノ言うモトGP
でもあれだけ国産でホンダ、ヤマハ、のオンパレードではどうしてもＳＳに限っては
ホンダ、ヤマハに魅力をかんじてしまうのは仕方なかろう。最先端技術をもつメーカーが
造るバイクということですよ。

別にどうでもよくない？
好きなの買えよ。

>>819
いざとなればそれだけの最高速を誇れる性能を持っているよ
と言う事ならば俺も「速い＝偉い」は否定しないけど

実際に公道でそのスピードを出してしまうのはただの自制心のないバカ

だと思うけどね

速い＝余裕がある
なんて大ウソだよ、スピード出した分だけ逆に操作への余裕がなくなるだけ
なんだから。
俺はうまいから大丈夫、なんて言ってる奴が本当にうまいか？なんてわかったもんじゃない
（もちろんマジでうまいヤツもいるだろうけど、大概は自制心のないバカなだけ）

ＳＳは性能が良い、と言うのなら別に否定しない

>>820
それはお前の価値観だろ。
レースで勝ってる負けてるとか、どうでもいい人も居るの。

お金があるなら、１０ＲとＲ１両方買うけど。貧乏ならではというか庶民
だからこそ悩む話だよ。ＳＳなんか荷物つめない、性能もてあます、
ガソリン食う、完全な遊び道具だから。公道の実用性ならマジェ２５０とかでいい
０８の１０Ｒ９０万だからな今。Ｒ１も９０万にしてくれたらいいのに。Ｄモードの

００年代前半のＳＳの中古車をガンガン消費して遊ぶ方が安くてウマくて楽しいんじゃねえの？
この１０年でパワーウェイトレシオなんて全く変わってないし、馬力だって使い切れない蛇足が伸びただけだろ。

>>823
そう！
そしてお前の言ってる事も一つの価値観。
どうよ、ハッとしただろｗ

ブ〜メラン乙

ブサイクだけど速い
デブだけど速い
禿げてるけど速い
彼女いないけど速い
ニートだけど速い
派遣だけど速い
包茎だけど速い

こんなのばっかだけど偉いの？

それはね、動力性能だけを使った遊びではいいかもしれないけどやっぱり
ｄモード、abs,トラコンなど新しいもの好きや新車好きにとっては嬉しくならない
んだよ。女でいうエルメスのバッグがいいだのプラダがいいだのそういうのに似てる

>>826
まぁそうなんだけどさ、俺は別に的外れとか言って噛み付いちゃいないぞ。

俺は

イケメンで速い
スマートで速い
髪フサフサで速い
妻子＆愛人居て速い
高給取りで速い
ビッグマグナムで速い

、、、、偉いな。

早漏乙

>>830
たしかにエロいな

そんなに速いのが良かったら戦闘機のパイロットかF1パイロットにでもなりなさい。

速い速い言ってる奴は死ぬのも速そうだｗｗ

>>819
残念な脳ミソの持ち主のようだ

いくら速いって言っても馬鹿じゃしょうがないですよね(^_^；)

結論

バカは早い

QbjwEmfqはバカで早漏

確かに公道での速さは、神経のキレっぷりで決まりそうなんで
一概に偉いとは言い難いですよね

でも、ＳＳらしく上手くスムーズに乗っている人は羨望に値すると思う

ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110203-00000000-diamond-bus_all


これどうなんだろ？

>時速60ｋｍ走行時は 2.2％、時速100ｋｍでは3.4％燃費が向上する
>一般的なツーリングタイヤに比べ値段は2割ほど高い

いらない・・・ってこの話題はタイヤスレだろｗ

わ、グーバイクの８９万新車０８ZX-10Rが全部なくなってる。どーいうことだ？

>>840
燃費なんて気にしない者勝ちな気もするが

>>842
知らねぇよw
スレ違いだよおバカさん＾＾

09R1国内は新車で60万くらいまで下げないと売れないんじゃない？
ブラバ国内がそうだったし

>>845
それはお前の願望だろ？
普通になるわけない

車両１００マソ切りか、乗り出しで100マソポッキリが一応の阻止限界点だろ。
でもそこまでいかなくても売れてるけどな。
９０マソの１０Rだってすぐに売り切れるよ。あれは地雷だと思うけどな。
とにかく、値段にこだわらずに欲しいものを買ったほうがいいよ。

09R1国内なんか50万でも買わない…要らない。

50万なら部品取りに欲しい

>>816
あれ？俺昨日書き込んだっけ？

>>842
登録はたくさんあったか知らんが、実際は1台かせいぜい2台の換金処分売りだろ。

>>848
カネが要らんとは奇特なやつだな。まぁそういうのがいるから商売とか成り立つんだろうけど。

国内仕様が在庫過多なんてネット見る限り思えないけどな

ブラバの時がどうだったのかしらんけど今って車両買取なんだろ？
例えばの話、八掛け120万程でメーカーから買い取ったバイクを60万で売るか？
俺がバイク屋なら値引きせずに飾るか自分で乗る

>>840
おもしろそうだから妄想してみた

とりあえず、燃費向上をガス代の割引と置き換えて
平均燃費2.5%向上
ハイオク:140円/L
とすると、ガス代が136.6円/L程度（3.4円安）になるのと同等。


既存タイヤ：4万
既存タイヤとの差額:1万（2割程度高い）
として、"タイヤ代"の差額は、2941L使えば埋まる。
（それ以上使えば、既存タイヤより金銭的に浮く）

既存タイヤでの燃費：15km/Lとして、
2941Lのガスを使うのにどれだけ走るかというと
44000km強

浮くガス代だけではタイヤ差額の元はとれんｗｗｗ
さて、このエコタイヤのライフはいかほどか

09国内については、買った人は自己責任だとしても、かわいそうなのはバイク屋だよ…。

>>854
そう思うなら買ってやればいいだろ
「要らない」「買わない」って言ってるのに
いつまでもネチネチ言ってる乞食みたいなお前もかわいそうなやつだな

バイク屋からした同情するけど金は落とさないお前みたいな乞食より
自己責任だかなんだか知らんが買ってくれた人の方がありがたいと思うがな

知り合いのバイク屋は、国内R1新車を買ったお客さんに申し訳ないと言ってた。
正規輸入は無いと言って売っちゃったんだからそりそうだろうな。

ところでお前らのR1の車検証には
「乾燥重量」「装備重量」それぞれ何キロって書いてある？

俺02でドノーマルのバロン任せなんだけど
乾燥重量190kg：装備重量290kgって書いてあった・・・100kg差てｗｗｗ
こういうのって適当なのか？

ちなみにカタログスペックでは
乾燥174kg
装備193kg

車輌総重量

>>853
計算面倒だったからやってくれて助かる。

割に合わない気がしてたけどそこまでかw

>>857
お前の体重100キロも＋してくれてるんだよ
っていうか、初めてのバイクか?

2人乗車時の重さじゃないっけ

一人55kgだと思ってた

>>857
装備重量の意味分かってるか？
人を２人乗せた重さだよ。

10ノーマルにサイドバッグつけようと思うんだが、マフラーの熱対策をする必要がありそうだ。
どのような方法で熱対策したらよいだろうか。

あれ？
俺が分かってないやorz

車両総重量　装備重量　？？？？　意味分からんくなった。

>>864
パイプフレームを設置する事でマフリャーとバッグが接触しないように
うまく吊るすサイドバッグが、どっかのメーカーから出てたよ

ＳＳ向けって奴でまさにそれがいいかもね

08ユーロだけど車両200キロ、総重量310キロだよ
一人55キロが正解

最新R1超かっこいいね。一段とスマートになった。

>>868
スマート！？
何言っとんじゃお前は、市んどけ

死ぬまでに買おうと思ってます。メーターとタンクの間が広くなって
トライアンフっぽくなった。欧州受けするよ

色が変わっただけじゃないの？

>>868
スマートって賢いって意味だよ

スマートって色んな意味があるよ

yspで大型免許採るのに8万補助だしてくれるっていうからｒ1本格的に検討してるんだけど
中免しかなかったんで初バイクに去年の8月にcb400sf新車で買っちゃって8000キロくらい走っちゃったんだけど
これ売って頭金にしようと思うんだけど俺って飽き性かな？

>>874
うん、飽き性だね。
って言われたら何かあるの？

400CC以下で長く乗れるほど気に入ったのがなかったんなら
仕方がないんじゃない？
バイクは結局どうしても欲しいって思えるものじゃないと
他に目が移ったり欠点が気になりだしたりするからね。

別に自分の持ち物なんだから売って次のを買えばいいじゃん
金があるうち、乗れるうちが華。

正直歳食ってからは乗れないバイクも増えるよ
財政が許す限り好きなの乗るべきと思うけどね

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110203-00000000-diamond-bus_all

09のスロットル開度表示してるとこ燃料計すればいいのにと思う

>>874
似たような状況だと思うんだけど
中免とって250NK新車で買って、大型とって今はR1乗り
250は6000km位で下取りに出しちゃったけど
R1はなんだかんだて2万km位はしってる

おれもGSR買って6000kmで売ってR1買った
新車54万で買って40万で下取りして貰えたっていうのもあるけど
どうせ乗り換えるなら良い値で引き取って貰えるいまだとおもって買っちゃった

250のNKとか400のNKみたいな１番中途半端なの買ってもなぁ
まぁウチにも99年に新車で買ったNSR（MC28）があるけれど、どうも手放す気にはなれんわ

250は車検無いからって理由で買っちゃうよ
俺の場合スクーター⇒80ｃｃのオフ車⇒250ＮＫと言う流れだった。

でも金に余裕があるようになったら車検くらいどうと言う事はなくなって
今はＲ1乗りとナリマシタ

>>878
それは思う、タンクの残量が表示されないのは不安
満タンから走行距離で逆算してあとこのくらいは入ってるはず、とか考えながら走ってるけど

信号が変わって左折した瞬間エンストしたぁぁぁ









オイラの左足の踏ん張りに感謝(^-^;)ﾖｸｶﾞﾝﾊﾞｯﾀ

バイクの燃料計ってアテにならないからなぁ。
何故かは知らないけどかなりいい加減。
アテにしてるとかえって痛い目にあうかも。

07ですが、高速道路を5〜6速で120km/h前後で巡航してる時に、ステップにビリビリと振動が来ます。
こういうもんなんでしょうか？

俺のはないな
どっか緩んでるんじゃないか？

ちなみに08だ

全くきませんか？気にしすぎなのかなとも思ったんですが・・・。
街乗り程度だと全く来ません。

ステップ回りの緩みが無ければ気のせい。
何かの反射音かもよ、高速じゃないけどガードレールにチェーンの音が反射する事もあるし。

07だけどないねぇ
↑が原因ぽいと俺も思う

>>888
路面の状況にも因るところもあるかもしれないけど…
街のりで症状でないなら特に原因らしい原因もないかもね

靴が薄くて振動感じやすいとかはどうですかね

つーかやっぱステップに来るって時点で結構マズイ気もするけど…
だってそんなに震動するとこじゃないし…

足がしびれるくらい震動が出るんですかね

痺れるほどってことはなくて、グリップにくるような微振動です。
前のバイクでは無かったので気になったけど、神経質すぎるかなとも思います。
多分普通は気にしないレベルというか・・・。

ホイルバランスじゃね。

同じく07にアクラのスリップオンつけたけど、ステー取り付け部に入れるスペーサーって、つけないとダメ？
ガスケット塗らずに装着したら、微妙に排気漏れしてる、、
アクラは精度高いからガスケット塗らなくて平気とか聞いたけど
スペーサー入れなかったから無理な角度にはまってるのかな、、、
多分全く不具合のない程度というか、そのうち馴染んでくれば止まりそうなくらいの微妙な排気漏れだけど。
それから別の小袋にはいってる、フィッティングパーツなる2個の部品の使い道が分からない、、（爆

国内他3社のＳＳとコーナーのアプローチの仕方が違うって聞いたんですけど
どんなとこが違うんですかね？

>>896
ぜひその人に聞いてここに報告してくれ。

CBR系統とGSX系統なら乗り比べたから違いはわかる。
でもアプローチが違うと言うより、旋回から立ち上がりが違う感じだったな。

CBRはオーバーステアって表現が適切かどうかわからないんだけど、リア回りを軸として
車体が曲がる感覚がある。
開ければ開けるだけ曲がるって言い方でいいのかな？
多分ありゃユニットプロリンク独特の曲がり方だよ。

GSXはこれと言った癖は無い。
かと言って何処までもニュートラルって感じでもない。
荷重がかかりきらないと、ちょっと切り込む癖があるけど、ちゃんと荷重をかければ程良く曲がるよ。

07や08にアクラのスリップオンつけてる人は多そうなんだけど、、、みんな液体ガスケットは塗ってる？
やっぱりほとんどの人は塗ってないかな？
微妙な排気漏れなど気にしないか、確認もしないでそのまま乗ってるのかな〜。
別に大した不具合もないだろうし、、、

>>866
ぐぐってみたが一向に見つからない。
ご存知だったらぜひ教えて欲しい。

>>896
俺様の出番のようだな。

０４〜０８までは乗り味が似てるんだが、最初の寝かし込みを失敗するともうアウト。
その後何をどう小細工してもそのコーナーは終わり。
ただ回ってるだけで、ぜんぜん気持ちよくない。
オーバースピード気味にブレーキ残しながら突っ込んでアクセル開けてリヤに
面圧かけてグリグリすると最高だ。これって当たり前の事なんだけどな。

何故かＲ１は失敗した時と成功したときのコーナーの気持ち良さの落差が半端無い。

初SSのR1が明日納車なのですが
やっぱりサーキットとか行かないと宝の持ち腐れになっちゃうのかな･･･

それとも好きな物を好きなように乗っていればおk？

09〜のR1は二次旋回が効かないなぁ。

最初にスパーンと方向決めしないと、中盤〜後半で車体倒しても曲がってかない。

http://www.youtube.com/watch?v=A0d3B7MPqUg&feature=related

こんな楽しみ方はいかが？

>>902
大丈夫、行かなくてもツーリングとか峠とか楽しいよ
これから暖かくなるしシーズン満喫出来るね

>>905
まったりツーリングになっちゃうかもですが楽しみたいと思います
>>904
あちらの方はやる事がぶっ飛んでるｗ

>>903
それなんてドカ？

ID記念ｶｷｺ

何の記念なんだろう

>>899
2回もスルーされて可哀想だからレスしてやらあ。
液体ガスケット塗布推奨とメーカーが謳っている。
塗らないから大破とまではいかないが、性能と安全は保証出来ない。
まあメーカーなら何処もそういうと思うよ。

>>902
持ち腐れになる。

>>899
塗れば良いんじゃない？
俺はフルエキ入れてるけど、最初塗る予定だったが、
遊びが少ない為に付けるのに苦労してそのまま・・・

>>910-911
ありがと、スリーボンド（デイトナ）の買ってくる。

それと、(P-HF239)のフィッティングパーツって何に使うのか知ってたら教えて、、、説明書には書いてないぽ。

>>911
普通、液ガスって取り付ける前に塗るもんじゃないの？

てか、若干の漏れなら気にしなくて良いよ。

漏れてると、液体がタラタラ垂れてきて汚れるのが気になる。
水蒸気かな？なら気にしなくていいのかな、、、

スジャーク氏は２年前にアラスカにも行ってたんだ
http://www.youtube.com/watch?v=gGFKLcpN31k&feature=related

>>913
一度仮組みしてから
バラシてから塗ろうと思ったんだよ。

>>912
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/akrapovic_slip_on_sp_series_slip_on_y_link_pipe_exhaust_system_for_yamaha_yzf_r1_2007_2008_/fcf85db36918c4ff724972ae345ed9ff.pdf

これの４５

サイレンサーカバー留める作業で使ってるじゃん…

400NKからの乗換えで
慣らし終わって今日9割加速してみた

8000超えてから何アレ
ぬおわ�`ぐらいでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ入った
スイマセンでした
もう二度としません

アクラといえば、カーボンサイレンサーの艶だしってコンパウンド使えばいいのかな。
SP忠男とかから専用コート剤出てるが、完全乾燥に１ヶ月かかると書いてあってやめた。

>>917
うわありがとう
これだったのか・・・説明書は白黒で分からなかった（アホ）。
マジ感謝ですm(_ _)m

>>910
今日納車だったわけで･･･
ディーラーから家までずっとBモードで走行･･･
確かにサーキット行かなきゃ本領でないわｗ

>>919
気分的なほとぼりが覚めたらまたやりそうだが、
下手するとパワーリフトが度を越してバックドロップ
食らうから気をつけてねw

>>922
ミニサーキットなら1速固定のBで充分事足りるし、パワーリフトもする。
アベレージが100越える所に行かない限りBを使いこなせれば充分速い。

>>920
俺はプレクサ巣使ってる。
UVカット効果も有ると信じて

Ｒ１君怖いっす。ちょっとアクセル捻っただけで軽く１００ｋオーバーする。
パワーも有り余っているみたいだし、狭い日本には合わないような気がする。

心配するな。
国際クラスのサーキットに持っていけばパワー不足になる。

前のほうにＲ１君がバックドロップかけてくると書いてある。おいらのＲ１君も
時々バンザイするから怖いんだよね。なんであんなにパワーあるんだろ。

お前らがフルパワーフルパワー言うからだろ。

Sjaakが07に乗り替えてたという驚愕の事実

Ｒ１乗ってると振動でチンコがすぐ勃起してしまうのは俺だけじゃない筈。

09・10R1はエンジンが07・08R1よりエンジンが前にあるから前は浮きにくい
よりパワーがあるとは別では？

スレタイがまた〜り猫たんになってるが、俺には豹のようなモンスターに乗っているとしか思えん。

じゃぁ、また〜り豹たんにすればいいじゃない。

豹(ヒョウ)はまた〜りしてないと思うがｗｗｗ
獲物めがけて全力疾走するからね。

最近、自分の04R1がメーター読み299いかない夢をよく見るんだが・・
そこまで全開にする勇気は無いが、相棒のポテンシャルを知りたいのだ
実際のとこ、どうなの？299出る？教えて、エロい人！

カーボンのスリップオン（Devilのロケット）をつけようかと思うんだが
マフラーが持つ熱は純正に比べてどう？変わらない？

>>936
俺はビビリだから２３０までしか出した事無いけどまだまだ余裕で出そうだった。
恐怖と風圧と振動で気が付いたら射精していた。

R1のリミッターって、単に表示が299で止まるだけで実際はもっと伸びるんだっけ？
それとも6速ギヤやファイナル換えないと299以上出ない？

俺の08は２９９まで表示したあと若干加速してる気がする夢見たよ。


質問お願いします。

エンジンが冷え切ってると３気筒しか動かなくて困ってる。特に朝一

１５分位走ると正常に戻るのだけど同じような症状の人いませんか？

一応プラグとエアフィルターは交換済み、スロットルボディも洗浄済みです。

うまく伝わらなかったらすいません。

３気筒しか動かないとどんな感じなのかが分からない
2速6000回転あたりだと妙にボコボコいって吹けないなぁとは感じる＞08

>>939
09で299まで行ったあと、まだ加速してた気がするけど
余裕なかったんで自信はないw
ギアとかは変えずに出てる。

09だとリミッターかかってもエンブレみたいな挙動がなくて
ただ加速しなくなるだけだから、あの速度域では分かりにくいw

>>937
カーボンマフラーに換えても何も変わらんよ
熱云々で悩んでるのなら乗り換えた方が良い
R1は下半身が焼け爛れるのを我慢して乗るバイクだ
俺は我慢できずに乗り換えたけどな

今冬に買ってまだ寒い時期しか乗ってないからか、全然熱いとは感じない。
春になってきたら熱く感じるようになるのかな…。
夏はケツ云々ではなく暑くてバイクは乗らない。

熱くないと言われてる右一本出しの旧型乗りだからわかんないんだけど
センターアップってどんくらい熱いの？

もしかして走ってる時も熱いの？

熱い？と言われれば熱い。
熱くない！と言われても熱い。
耐えられないか？と言われれば耐えられる。

冬場はそんなに気にならん。
夏場が地獄だな。（耐えられん事は無いが、渋滞だとホント降りたくなる）
でも趣味のスポーツバイクに快適性なんて求めてないし、あんまり気にならん。
嫌なら車のりゃいいんだし。

>>939
この前YSPにR1見に行ったら店長が表示が299で止まるだけって言ってた
ちなみに08

>>945
排気系で熱いのもあるけど、エンジン熱をフレームで逃がす構造が
基本的に熱地獄を発生させてると思う。
で、更にファンが動いて熱風をカウルの隙間からムアーンと。

冬は暖かくていいんじゃね
夏は暑いんだか、熱いんだかを諦めろ

俺は08

冬よりも夏の渋滞で低温火傷対策に革パンをｗ
>>933
前はまた〜り以外にもうひとつあったんだけど落ちたまま・・・

シリンダーヘッドのオーバーホールしたい
エンジンおろさないと駄目かな？5VYなんですが

ヘッドだけ外れるでしょ、エンジン乗せたままで行ける。

そこまでやるのに何故乗せたままに拘るのかすげぇ疑問だ。
余計難しいだろ。

いや俺が気になってるのはエキパイとかフレームじゃなくて
カーボンマフラー自体がどれくらい熱持つのか知りたかった。
純正もチタンだし、カーボンも熱通しやすいと思うし、どっちが熱さがマシなんだろうかと。
要するにサイドバッグが熱で溶けるのを防ぎたい。

>>941
07の2速5500回転問題が、バク転を防ぐ為に
電スロでそのギヤのその回転域をわざと吹けなくさせてるとかって噂もあったから
08もそれに近い制御やってるのかな。

某オクに出品されているマニュアルで知りたいのですが、
通常に売られている物（青いつや消しの表紙）、白い表紙との違いは？
詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d113871922

>>952
多分余計な配管外さなきゃならないからだと思う。

>>936
伏せても、ヘルメットが顔面にめり込んできてメガネがズレて視界が激しく不良になるので250km/hまでしか出したことがない。

昨年の夏は本当にキツかった。
34℃とか表示されている国道を60km/hでちんたら走行し続けていたら、意識が少し飛んだ気がする。

>>951
ありがとうございます(*´ω｀*)

夏は信号待ちで軽くヘヴンに逝きそうになるな
環境云々とか関係ない、自分の為にアイドリングストップするようになった

真夏のツーで熱さに我慢出来ず途中で引き返した事がある。@08

１リッターSSって国産４車種みんなそんなに股間部分熱くなるのか？

ということは冬場なんか局部的にはあったかいのかな？　続けてゴメ

まあ、国産四車種全部熱いのは変わらんのだけど、R1は頭一つ
抜け出てる感じだな。
逆に冬場暖かいぞ。お尻がぬくぬくする

>>962
冬場はハッキリ言ってあえてフレームとか触らなきゃあったかさとか感じないと思う

リッターが熱いって話は前も出た。

CBRはフレームは熱いが熱風はR1ほど来ない。
R1000はそんなに熱くならない。

という話。
10Rは知らん。

半年位前のバイカーズステーションでリッターSS王者決定企画の時に09のR1は熱すぎて論外って書いてあったな〜。 <br> その後、実際09買ったら記事が嘘じゃない事を確認したｗ

あの企画はテスターがスズキの犬だからR1000を贔屓しすぎで見る価値なし。
あれ見て騙され、R1000ってそんなに乗りやすい上に別格に速いのか！と07R1からK9のR1000に買い替え、特にスゴくも乗りやすくも何ともなくてデザインは明らかに07R1よりダサくて後悔してる奴を知ってる

>>967
そらひとつのインプレだけ見て乗り換え決める方がどうかと思うわw

>>967
でも09R1よりはマシなんだよなー＞K9R1000

そりゃ07R1に比べたらK9のR1000は足付き性は良いし乗りやすくて速いだろう

08のR1もやっぱ熱いのか〜
いま07CBR1000RR（後方排気最終型）に乗ってて08R1に乗り換えるか悩み中。
CBRはポジションも楽だしお気に入りなんだけど08のブルーも無茶苦茶
カッコエエので激しく悩み中。
今だったら08は新車で買えるけどCBRもいいバイクなんだよな

>>971
後方排気？
CBRは全車後方吸気前方排気だろが

>>972
センターアップだった(^_^;)
なんで後方排気って書いたんだろｗ

バイカーズステーションのR1000ﾏﾝｾｰ詐欺記事は影響される人が多いと思う。
あれだけ4社SS対決記事で何年も連続でR1000だけ褒めちぎってると。

>>973
嘘付けｗ素で間違えてた癖に。
初めて知ったんだろ？
心配するな結構勘違いしてる奴いるからｗｗｗ

>>971
今さら08R1の新車を買うのってどうかと思う…。
80万円位なら、08R1のデザインは確かに過去最高だし買う意味もあるだろうけれど。

>>973
>>973
>>973

俺の勘違いがまたひとつ修正されました

後方排気ってのは、エンジンの後方から
排気してるって意味なので、マフラーの位置は関係ない。

典型例は89〜90TZRだけど、同じような位置にマフラーが
あると後方排気だと勘違いする人は多い。

意味をちゃんと知ってれば、ただのセンターアップを
後方排気なんて言い間違えたりしない。

>>979
もうアップマフラーが出てから何年だよ
そんな間違いするヤツはいい加減いないんじゃね？

もともとはＴＺＲが後方排気とアップマフラーを同時にやったもんだから
>>973みたいに、ごっちゃ混ぜになってる奴が多いんだよ。

かれこれ３０年近く誤解してる奴がいるんだから０４以降数年で誤解が
解かれるなんてこたぁない。>>973みたいにｗｗｗ

２０年だったでござる。

>>981
当時はセンターアップって言葉もなかったし、
マフラー位地が特徴的だから、勘違いも仕方なかったね。
乗ってた俺もしばらく勘違いしてたしw

よくある勘違いなのでそれ自体は大したことないが、
まあ、言い間違えたとか下手な言い訳すると
今みたいに余計に引っ張られますよってこったなww

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　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　そして>>973は二度とＲ１に乗り換える事は無かったのサ 。
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

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>>971
08冬は平気だよ
全然熱くない

夏は…


まあ諦めてください
他の車種知らんけど。

>>981
俺もＴＺＲのシートカウル貫通排気を後方排気だとオモテタ
そんな20年近く前ｗ

　　　　 　 /　∪ ／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　.　　 |　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　/ ﾊ `l／∪ i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ　　　　　　　　　　 .:l′　　.｝ﾐ　　 .ﾉ　　　　　　　　.ﾞ>′　 ./
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