【750】油冷GSX-R part19【1100】

前スレ
【750】油冷GSX-R part18【1100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261149128/
過去>>2以降

>>1
乙！
来年こそはタイヤ替えて長距離走るゾ･･･

過去スレ
【750】油冷ＧＳＸ-Ｒ【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053490773/
【1100】油冷GSX-R Ver1.5 【750】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057583880/
【750】油冷GSX-R part2【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1064896721/
【750】油冷GSX-R part3【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1078571314/
【750】油冷GSX-R part4【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083984675/
【750】油冷GSX-R part5【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1086240762/
【750】油冷GSX-R part6【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103103703/
【750】油冷GSX-R part7【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119643556/
【750】油冷GSX-R part8【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129464856/
【750】油冷GSX-R part8 その2【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136790464/
【750】油冷GSX-R part9【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147536562/
【750】油冷GSX-R part10【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159018053/

過去スレ
【750】油冷GSX-R part11【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168567494/
【750】油冷GSX-R part12【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179133293/
【750】油冷GSX-R part13【1100】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188078570/
【750】油冷GSX-R part14【1100】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204708437/
【750】油冷GSX-R part15【1100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215390430/
【750】油冷GSX-R part16【1100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231652421/
【750】油冷GSX-R part17【1100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248706592/
【750】油冷GSX-R part18【1100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261149128/

やっぱり無いと寂しい

復活めでたい
89年式1100狙ってます
貯まるまで売れなければ良いが
ちょっと心配

てす

ﾎﾟｯｼｭ

寒いし雪は降るし金はないし、
2月頃までジックリ考えよう。
それまで売れないでくれ〜

前スレにて1100Lで煙吐いて云々と書いた者です。
先月、買った店に車検と同時に修理を依頼したところオイル下がりと判明しました。
アドバイス等していただきありがとうごさいました。

88 1100J 28000KM 黒/金
マフラー、ヨシムラ
Rサス、オーリンズ
ブレーキ、ブレンボキャスト
ブレーキ＆クラッチマスター、別体式
カム、ヨシムラST-1
シングルシートカバー付き車検切れ
いくらぐらいで売れるかな？

逆に、いくらなら売る？
地味に欲しかったりする1100M乗り

いちおつ。

油冷系エンジンってキャブピッチ全部おなしだよね？1100にRKのキャブってつく？

マニ共々交換でポン付けな筈

>>11
店に売ったって部品代剥がして売るくらいの金にしかならないよ

でいくらで売ってくれるの？ｗ

40ぐらいで売れたら幸せ。

>>16

8万くらいが妥当かな
年式と距離からしてね

すごいきれいなら、10万いくかなって感じ
高く売りたければ、ノーマルに戻してパーツを売った方がお得

あけおめ　ほしゅ
　

>>14
あけおめありがとう！

もまいらロードライダーの油冷特集見たか？

>>20
あっそれそれ！ひも閉じになってたね。おととい本屋で見て買わないとと思ったけど
手持ちが足らなくて、昨日別の本屋寄ったら置いてないんでやんのorz

雑誌もそうそう買わなくなったけど、面白かった？
まぁ内容もなんとなく想像つくんだけどさｗ

どうせ〆的にボンネと浅川さんのインタビューと横内さんの苦労話とか中古車の選び方？

初見さん対応内容にならざるをえないのは分かるけど・・・福袋だな。

＞＞２１
今回のは今までのと違って買ってヨス！だよ　たしかに付録はいらないけどw 特にブライトロジックの１１００Ｎはカコイイ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

わ！全然違ったね！新鮮でよかったでした。

バックナンバーページ見たら１年以上は買って無かったな。
それにしても紙質落としたね〜その辺がさびしかったかな。

ほしゅ

HOSYU

婚活頑張るオバハン上げ

ウオタニのフルパワーキットつけてる人いる？
ダイナコイルがパンクしたから交換しようと思うんだけど、どんな感じなのか知りたいな

ほすほす

91 GSX-R1100契約したよ
べつに思い入れがあるわけでも特別興味があったわけでもないけど
納車を待ってるとやっぱりワクワクしてくるね
初の油冷車。楽しみー

>>29
おめ！！。
俺もM乗り。
しかしながらどーもクラッチがいかん。
50mmボックスなんて持ってねーよ・・・。

北海道千歳市なんだが。
87式750（検24年8月まで）、外装はヤレて来ててアンダーカウル無し。
機関絶好調、鉄サイクロン・ヨシムラカム、F/Rブレーキパッド交換済み
残十分有り。ＦタイヤDLクオリファイア・Rタイヤαー10、共にあとワン
シーズンぐらいいけるかも（尚、端っこあまりんぐ）。
オイル3,000キロ毎に交換（モチュ）、チェーン交換後1,500キロ位走行。
エアクリ交換済み、ボロいシングルシートカウル付き（シートもあり）。
屋内保管、ホントに調子はメチャクチャいい。

コレ、貰ってくれる人はおらんかな？。
名変確実で自力で持ってってくれる方であれば、タダでいい。
出来れば油冷好きで可愛がってくれる方がいれば嬉しいのだが。

興味があったらメール下さい。日中なら時間合わせて現車確認おっけです。

>>31
画像ないですか？

>>32
とりあえず直近だとこんなんしかなかった。すまん。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1294986997015.jpg

暇ん時にガレージで撮るわ

>13
1100にRKのキャブレターは取り付けることは出来るだろうけど、
メインジェットの番数やその他のセッティングが違うので、変更作業が必要になるかと思います。
1100Mと750RKのキャブの外観的違いですが、
キャブレターの口径は同じ40ミリですが、キャブボディの裏側（エアークリーナー側）
に、750RKはネットが取り付けられており、1100Mにはそれがありません。(鋳物で蓋をされている)
私が知ってるのはその位です。
後は詳しい方のフォローをお願いします。　<(_ _)>

>>31
欲しいけど関西から遠過ぎるお('A`)

>>31さん
popgsx@から始まるアドレスから送信しました。届いていれば良いのですが、よろしくお願いします。

嫁ぎ先が見つかりそうです。よって締め切らせて頂きます。
ありがとうございましたm(_ _)m。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k137443553

足廻りといい走行距離といい怪しい

メーターは説明に書いて有るんだし良いんじゃねーの？
足は見りゃ解るし


まぁこの値段の価値ねーけどｗ

>>38

この型にこの足回り入れてるの初めて見たわ（笑）

どう見ても部品鳥した後の残りカスだろ
カタナ辺りに持ってかれたんじゃね？

初期型油冷カコイイ！
タダなんて太っ腹だな〜。
大切に乗り継いでくれるとイイね。

それに比べてカウル剥ぎ取られた８９は悲惨・・・。
ゴミになってないか心配だ。

「いおんなく…」の業者の一味かな？

多くのライダーウを魅了してきたらしいからな・・・
多くのライダーはANDF付きの後期なんつう、へんてこなヤツに騙されないなｗ

あーFCRほすぃ。
みんなどのサイズいれてんの？

R750で37φ

今日は休みで天気も良いから朝から洗車。
チャーンの清掃給油して調整もして
東北道〜北関東道〜常磐道〜R16の一周ツーリングしに出かけたけど、
宇都宮辺りで何故かクラッチが切れなくなってきた。
ツーリング中止してUターンしたけど、
自宅まで信号あと一個ってとこでクラッチ死亡して羞恥プレイ。

マスターシリンダーかなー
バラクーダのフルエキ買おうと思ってたけどまた延期だわ。

初期型のみんなへ！
ボンネビルチタン買ったかい？

>>48

装着してひとっ走りしてきたよ〜♪
思ったよりも静かだがパワーはしっかり出てる。
さすがです。

初期Lotですね？？
小生のはもう間もなくらしい・・・
ラストチャンス？だからねｗ

買ってない orz
何れオークションに出たら買おうかな
それまでデイトナスペシャル（チタン）で我慢。

音は鉄管が最高！

と 悔しくて言ってみる

89-92 1100にRKインシュレーターってポンつけですか？

そもそもなんでRKのキャブ付けんのにインシュレーターも交換しなきゃならんのか？
調べたら品番は89〜92は一緒だつたんだが。

>>54
RKのインマニは1100純正より3-4mm短いらしいんです。
今のインマニは結構ガソリンたまってるのでその対策にと思って。
キャブをTMRに変えるのでついでです。ちなみにRKと1100後期のキャブは一緒です。
誰かつけてる方いますせんかね？

ライト点灯片目化ってどうやんの？ナニかスイッチでも出てるのかい？

ライト点灯片目化ってどうやんの？ナニかスイッチでも出てるのかい？

ヘッドライトのカプラーでも引っこ抜いとけ！

なんで怒りっぽいんだよ！

あ、ツンデレかぁ

初期型って軽量化すると何キロぐらいまでいくかな？177〜178キロぐらいになったらいいなぁ

マフラーをチタンに変えて−８ｋｇ程？
これで１８８ｋｇ
後１０ｋｇはバッテリーレス化、アルミタンク交換、マグホイールとか？
かなり厳しいね。

ウンコとオシッコしてから乗ると−1kgはいける。

風呂に入ったら2キロ増えた

ああ。バイクの軽量化も大事だけど。。（以下略）

早く乗りたいな。でも寒いな。

FCR買ったった！
早く乗りてーなー@北海道

みんな金持ってんな。
15年位前なら30出せばいいの買えたのに、今60前後だもんな。
もうちょっと頑張れば隼行けるよな…

>66
燃費どっかり落ちるからガス欠気をつけろｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h149160170

>>68
ほんと？モタードにつけた時はかなり燃費向上したんだけどねー。
というか気になったことがあるのだが、負圧取れないけどコックはPRIでも事足りるの？

>>70
嬉しくてブンブン吹かすから燃費さがりますw

>>70
ピンゲルで全て解決だっ！

ちょっと腰上ＯＨしようかとピストンリングの値段見て驚いた・・・

油冷後期　6000円位　初期　　　7000円位

1台だとＸ4ね・・・

皆さんにお尋ねしたいのですが，
GSXR1100 M,Nに採用されていた　BST40
と
GSXR750RKに採用されていた　BST40
キャブのそれぞれの純正セッティングデータご存知のかたいらっしゃいませんか？
キャブを入手したのはいいのですが，仕様変更されていて
純正を知らないため比較ができないので困っています．

どなたかお助けくださいorz

89`1100のIGコイルって、純正品しか使えないのでしょうか？流用できるものがあれば、教えてください。

>>75
俺はイナズマ400の使ってるよ。つーかなんでも使えるべ。

90Lでね。

やっと91M納車されたぜー
まだ市街地を30キロくらいしか走ってないけど、もりもりパワーを感じられて楽しい予感しかしない

マフラーをMOTOGPタイプのにしたいけど、ああいうのって全部うるさそうだし抜けがよすぎる気がするんで悩ましい

91Mて
1100Mて書こうとしたんだけどｗ

納車オメ

>>75
いま付いている箇所にそのまんま付くって事に限らなければ他メーカー純正でも流用は可能。

どうせならダイナにしてそれ用にステー作って以後コイルはダイナにすればいいんじゃない？
プラグコードも換えられるじゃん。消耗品なんだし。

ダイナは3年で逝った・・・今はウオタニで様子見中
GS1200SS用のウオタニつけてTPSつけようかと画策してる
金あるならダイナなりウオタニなりつけると結構変わるよ

俺はウオタニのダイヤルの接点が振動で駄目になったラバーマウントすること奨めます。

あげー

僕珍は純正の新しいヤツ

TMRつけようと思うんだけど、キャブ以外に必要なものってなにがありますか？
引きと戻しがあるスロットルだけで良いんでしょうか

途中で諦めない心。

それはもうありますｗ
すぐ入れるつもりはなかったんですが、冬眠中に負圧キャブが詰まったんでいい機会かなと

初カキコです
初期型1986年R750買おうかなと思っています。
ここを見ておいた方がいい箇所があれば教えてほすぃです。
ヨロシコ

>>88
ナカーマ！
俺はFCRいれたった>>66なんだがインシュレーターが小くて交換したよ。

>>90
ありがとう
インマニ新調したからスピゴットで合わせたいと思います。
燃料ホースとかって使いまわせるのかな？

せっかくだからコックをピンゲルにしてホースも新しくしたほうがよいのでは？
エアクリBOXは無しだよね？そうならフィルターとオイルキャッチタンクもあったほうが良いと思う

89の1100ですが、始動を良くする方法を教えてください。

>93
メンテナンス

キュルキュルキュルボッボッボッボッ

じゃなくて

キュルッ！ブォーーーンッ！

ってするにはどこをメンテ？

セルモーターを強力な奴に変える。

キャブ

プラグ バッテリー アーシング

ありがとうございます。

結構お金かかりそうですね。

>>92
レスありがとう
やっぱり純正の負圧コックじゃ力不足かな？どうせだからホース新品もいっちゃいますね
かねないから、自作ラムエアフィルタとショットボトルキャッチタンク作る予定です
結果、スロットルとスイッチとホースとできたらコックって感じで良いみたいですね

87の1100用バーハンキットってもう売ってないの？
88からのしか見当たらないんだが。。。

バーハンって何？

>>101
あっちゃー、終わってた！
ttp://www.maderv.com/01suzukiGSX-R110086-88/01suzukiGSX-R110086-88.htm

アーシングは無意味

自分も87の1100買ったんだが、89のとか突かないんかなぁ？

バーハン化についてひとつの選択肢として、
汎用41パイのフォーククランプ式のパイプハンのブラケットもあるよ。

ただ難を言えばフォークは突き出ししてかまさないといかんので、
延長キットも必要ね。

>>106
ハリケーンのアンダーブラケットとホルダーってやつ使で良さそうですね。
突き出してホルダーで上げる感じだと、ケーブル類の長さが良くわからんね、直接ハリケーンに聞いて見ます。

>>104
新車ならイランと思うけど２０年落ちのポンコツには良く効きますぜ

イナズマ400のトップブリッジを小加工すれば簡単にバーハンになるぞ

バーハンねぇ・・乗り換えたら？

カウル外さないならバーハンスタイルもなかなかカッコいいんだぜ？

バーハンの画像誰かないの？

男爵でGR71またがってみたけど、とても気に入ってしまった
でもステップが両側とも自力で戻ってこないのは仕様ですか？
ばねとか入ってないんですかね

アッパーカウルをカタナにしたらアップハン似合うかな？

あのフレームにカタナの外装は似合わんだろ

バーハンにするなら、1100は降りた方がいいな！（経験者より

セパハンよりかっこいいからするんだよ。
1100何てツアラー何だし人それぞれ。
セパハン以外認め無い人はSSでも乗ればいい

>>113
大丈夫。

ステップとプレートにかます純正パーツで、
ゴムのスペーサーみたいのがその後出ました。

バーハンするなら降りた方がいいとかお前のバイクじゃないだろw
買い替えるより確実に安上がりな上好きで1100乗ってんだから良いんじゃねーの？

バッテリーって高いね

チャイナバッテリーでも十分！
安いのはいくらでもあるよ
問題無く使えてるし

突然死する時もあるけどね。

>>119
なら、おまえバーハンにしろよ！
バーハンにして、早く死ねよ！古いバイクだから、乗ってて
ハブが急に割れたりな！

こらこら、死ねとか書くなよ。

>>118
へぇ、そんなもの有るんだ。
確かに、信号スタートで一々ステップが引っ掛かって
畳まれるのは鬱陶しいが、慣れだ。
俺は駐輪場からの出し入れが楽だから、
畳める（自動的に戻らない）ステップも悪くないと思ってる。

>>123
バーハンだから書いたんだがな。
お前アレだろ？チョット前に人のバイクに難癖つけて粘着してたおっさんだろ？すぐわかるんですけど。

いい年してやめなよ…。

仕事ないの？

>>126
123は俺じゃねえよｗ

仕事はあるよ。
もう少し日本語を勉強しようねｗ

けんかはやめて！｡･ﾟ･(*ﾉﾉ)･ﾟ･｡

けんかはやめて！｡･ﾟ･(*ﾉﾉ)･ﾟ･｡

>>127
？w

態々バーハンにするならＧＳＸ１１００Ｆで良いのでは？
と思うが、１１００Ｒの方が軽いからバーハン化するのかな？

このバイクが好きだからこのバイクでやるのです。

まあ、バーハン＆アップハン位ならイイけど
カウル取っちまったら(ry

アノトキノ粘着キター

きたって言うかよく来てるからｗ

お前の友達は元気？
これからもずっと粘着してやるよ。

バーハンオフでもしたら大変な事になりそうだなｗ

現時点でのバーハン化方法として、
１・ハリケーンのホルダーと何チャラで
２・イナズマ４００のトップブリッジが小加工で付く（どういう加工なのかは不明）
こんな所か・・・
絶対にカウル取りたく無いが、バーハンにしてどうやってカウル避けるんだ？

ﾊﾞｯｸﾐﾗｰから後の部分を切り取っている(91M9)　・・・　人をしってる。

俺も今年こそはと思いながらカウルを切る勇気が無い･･･

>>137
純正トップブリッジに流用ハンドルクランプ穴あけボルトオンは強度からして避けたいです。

２．の件・・・オレも何に対してイナズマのトップブリッジなのかはよく分からんですね。

年式によるけど初期型はどうしてもカウル付けては無理でしょう。

ﾊﾞｰﾊﾝ・・ｾﾊﾟﾊﾝ・・

人には人の乳酸菌・・ﾃﾍｯ

オバハン好き

オバハン、いいよね。
巨乳熟女に目がないおいらは92黒赤1100のり。

ほぜん

どなたか86年750RRの純正リアサスゆずってくれませんか？

あげますん

>>145
譲っていただけるんですか？！

ありますん

>>145
約束げんまん針千本飲ーますｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=mM0-ZU8njdo

なんでフロントロックさせたん？(･ω･)

保守

いきなりコケて吹きますたw
歌ってないで早く起こした方がいいお(´▽｀)

９１を購入しました。久々の油冷！

>>153
おめ

バーハンにしたいのか？
アッパー外さんでもできるけどよ
まさか、バイク屋でやるんじゃなくて
素人脳でやるって言うのかい？

バーハンいいよバーハン。
遠乗りするのに速くて楽ならこんなに良いことはないじゃないか。

おばーはんとやりたい

速いのは、楽だけどその分風が辛くないか？

エロイ人教えて下さい！
後期1100につく正立フルアジャスタブルＦフォークって、どんなんあります？
Ｋのなら無問題だろうけど、他の機種のでは？

後期の倒立に正立入れるの？

バーハン＆ＵＰハンがカッコイイと言ってる人って
カタナの耕運機ハンドルもカッコイイと思ったの？

全然見た目違うだろ。

むしろ耕耘機の方がかっこいいだろ

ＧＳＸＲもカタナもセパハンがカッコいいよ

セパハン好きだが、バーハンも好き。
タンデムツーリングなんかバーハンのがいいな

>>165
こういうヤツに限って、バーハンにしたら、カッコ悪いだの
疲れるだの言うんだろな〜
と言うより、こいつのシートが毛皮なのかが気になる。。。。
やはり、チンチラ？
そう言うオマエには、自動遠心クラッチのバイクがお薦め！

カタナはわざわざ耕運機にして乗るのが流行ったらしいな。

ダートに入るとバーハンの良さが分かるんだって。

GSX-Rが林道走るんだよ。どうするよ。

集合の下は凹むねぇ。おすすめはしない。

>>168
特に下り坂で。集合は以外と大丈夫だったなあ、俺のが
GR71だからかも知れないけど。

でもバーハンかセパハンかはそれぞれの自由だよね。
車体やエンジンがお気に入りでもポジションだけは
どうしても合わないって人もいるし。

>>169
銀スカGさんもよくあのポジションであーゆー道乗り込みますよね（笑）

セパハン怖いのは下りなんですよね〜

上りはいいけど、これ下りは無理だなって所に入りこんで、
結局引き返すことになった時。

先日、1年半ぶりにエンジンをかけた。
やっぱり油冷はいいな〜

今年は車検取るぞ(｀・ω・´)

>>170
車体が軽いから何とかなってる感じですよｗ
しかもアクセルがあの重さだからもう大変です。
まあ「好きな単車で行きたいところへ行きたい」ので。
前後18インチでわりとリア荷重が必要な車種だから
バーハンにしてもかなり楽しめる車体だとは思うんだよなー。

残念ながらこの春からは友人のところへ行っちゃうんだけど。
また油冷には戻ってきたい･･･次は'88R1100がいいな。

本日R1100K納車になりました。

よろしくおねがいします。

>>173
納車おめ！
色は何色ですか？

>>174
白青です。


暖かくなってきたら徐々に体慣らししないとなぁ。フヒヒ。

1100Kの青白、良いね！一番油冷らしいかもね。

次スレタイトル考えた。
油冷：化物から化石へ

いくつになってもGSX-Rが一番かっこよく見えるんだよなぁ

隼も乗りたいが

教えてください！M 型乗りなんですが、車検証入れは何処に収納されているんでしょうか？

>>179
ぽっけ

>>179
タンデムシートの下じゃなかたっけ？

中古で買って、フェンダーレスになってて。何も考えずにバッテリーの前に挟んで、えらいめに合いました。
防水して、後ろに収納します！

タンデム下は、工具をゴムで止める金具のみ
書類いれは無いので、A4とかのチャック付きのビニール（１００均のやつ）を
３つ折りにして、タンデムシート下に、マジックテープでとまる様にして
貼り付けてた。

1100Nの黒赤に乗ってる。
近頃K5に浮気しそうになるたびに、Nの貴重さに引き留められるわ。

黒赤か〜どの辺り流してるのかい？

k5と油冷2台持ちでおｋ

あ、ども。1100N黒赤乗りです。
大阪あたりで走ってますわ。
今更ながらな性能のバイクなんですが、あのエンジンの造形を見るとニヤニヤしてまいます。

だれか、直線勝負でbusaと勝負したことあるヤツいないかな〜？
（無論ライトチューンで！）

>>188
三京でＺＸ１４なら
正直３００が近くなると根性の勝負

まぁ夢の話だが

>>185
おらは東京やで〜

89RK手放さなければ良かった・・・

>>189　漏れ11000回して260キロって夢見たお

何故隼が1300になったか？とあるチューニングショップが1380ccにして最高速アタックを谷田部でやってるのをスズキの偉いさんが見て、次は1300にして速いバイクを造ろうって説がある。

↑ ごめん！油冷の1100Ｋをチューニングね。

92' 1100Nの中古を購入しました。
ホイールの軽量化を考えているんだけど、アルミ鍛造は高いので
95年以降の1100W後期のホイールを付けるのを考えているんだけど、
ぽん付けできるのかな？

どんだけ軽くなるの？

八方手を尽くしているんだけど、はっきりとは分からず。

想像ではそれぞれ前後輪1Kgぐらいじゃないかと。

確かバンディット1200のホイールを着けている人を見たなぁ。カラーで調整した程度って言ってた。

ＳＶ１０００のも結構似合うよ
知り合いが付けてた

91年に93年のスィングアームを付けるメリットありますか？

聞いたことないな
試してみてインプレ書いてくれ

メリットないから誰もしないんやない？

200です。この間その仕様の個体を見かけたもんで。
格好は良かったです。

リアキャリパーをブレンボに換えたいんだけど
市販のサポートってある？それともワンオフ

ほす

GV73Aだけど地震でも転倒しなかった・・・良かった
が、この状況じゃ今春の車検通せるのか全く見通し立たず orz

教えてくれ！
油冷ってオイルの量自体目に見えるくらい減るのかい？

ストリートレベルならどっかオカシイと違いますか？
下がり、上がり？ 目で見える症状はありますか？

>>207
俺のは全然減らないよ
排ガスの匂いはいかが？

ＪＲ９Ｂが手に入らなかったからＤＲ９Ｂてのを
代用したんだが…意外と大丈夫なのね

>>208なんかカブリ気味。多分上がり？かな？

>>209排ガスは...冷えてる時は臭うけど温まるそうでもないな！

臭いよりも排ガスの色は？

黒かったらガス濃すぎ
白かったらオイル上がりor下がり
とりあえず圧縮図ってみたらいいのでは

ガス濃い時、プラグの番手下げてみたりする？

>>214
しない。

>>215
やはり、番手下げるのは最後の手段？

>>216
ガス濃いいのは吸気の方によるからキャブいじりする、番手は変えない。

昔落としてみた事あるけど、回した後のプラグがヤバそうだったんで以降9番のまま。


ニードルのクリップの段やPSの調整で良くなる事でしょう(´∀｀)

初期型の1100にGSX-R1000のエンジン載せた人なんかいないかな？

そこまでするならR1000乗るだろw

>>217
サンキュ！

バーハンとバイクの売買の話は粘着が食いつくからやめたほうがいい
本人にメールまで送って文句言ったらしいからｗ

昨日、R750J買った。6年ぶりの油冷。みんなよろしく

やっぱり油冷はいいの？

91M流された(T_T)@ふぐすま

92買ったんだが、この時期のsuzukiは、ライト点灯とか電装系使うと
アイドリングの回転数気持ち下がるんだが、そんなもん？

>>225
いい質問です。

誰か教えてやって・・・・・・おれにも

>>224
生きてりゃまた買えるさ。元気出せ。

>>225
そんなもん。
ヘッドライト、ブレーキを点灯させてウインカーも点けると
点滅に合わせてアイドリングがフワフワと上下する。

>>223
まだ納車されてないから乗り味とかは何とも言えないが、丸目二灯とかフレームワークとかエンジンの冷却フィンとかスタイリングが独特で良いよね。油冷は

>>227
で？おまえは、ここで何が言いたいんだ?
暇つぶしなら他のスレ行ってくんない？

！？

アンカー間違ってると思われ

酢飯

地震でＧＲ71のグリップエンド折れた〜
取り付けボルトごとぐにゃってるんだけど、簡単に取れんのかこれ・・・
スロットルもまわらないし最悪

やっぱ地震でバイクって倒れるもんなんだね。
他は平気かー？体とか。

８９、１１００、黒、7万6千？　車検23/4末
程度中の下、ローター、タイヤ、エアクリ、シート
、フォーク（ＯＨ済）前車検時交換済み、オマケ有り
お幾らなら、お買い上げでしょうか？

３万

>>235
欲しいのはエンジンとスイングアームと外装だから３４０００円かな？

>>234
いちお、体は大丈夫。
GR71とGV73の二台が重なり合ってた図はもう二度と見たくない・・・
奇跡的に二台ともカウルに傷はいらなかったからよしとしてる

>>235
89と90持ってるけど89を買取業者にだした時5万だった
オクとか出せば10万以上はいくのでは

>>238
そんなに、揺れが酷かったのか？
オレは都内だが、震災の日覚悟して帰ったら、なんともなかったぞ！

>>225
某ショップの店長曰くジェネレーターの問題だとか。
ＧＳＦとかのジェネレーターに交換すれば解決するとか言ってたような気がする。

>>241
レギュも一緒に交換しないとバッテリーが
過充電でパンクするんじゃなかったっけ。

元のダイナモが少し発電容量が小さいんだよね。

油冷に興味がでたのでGSX-Rの購入を企てているのだが
どの年式がオヌヌメ?

88あたりなら軽いし楽しいが、部品がもう無い。

90〜92は重いけどパワーはあるよ。

トータルで楽しむなら89あたり。

>>244　thx
89ってフロントカウルの左右に穴があいてるやつだよね？
あのデザイン好きなだけど、生産されたのは89,90だけ？

ずっと水冷乗りだったから油冷がどんなのか楽しみでしかたない。

水冷マルチ乗りだったから油冷のドコドコって振動が不快
バランサーが無いんだっけ？　その分レスポンスが良かったり、好きな人は好きらしいけど

水冷のデザインが８９の様だったら迷わず水冷が欲しかった

89のデザインは良いね。
たまに極上のがヤフオクで出てるけど、買いそうになる。
そんな私は1100N乗り。

750M乗りが通ります。
86年の白/青の750が欲しいな。

青白はいいよね
デイトナの空みたいでさ…なんてねｗ

おれも今は灰赤（ヨシムラ）だけどカウル新品にしたら青白にするぜ

245だけど、近所のバイク屋に探してもらったけど高いな・・・
20年前のバイクとは思えん値段だった。悩む・・・

FCRつけてる人…。

なんパイで何番のジェットつけてるの…？

参考に教えてく れ な い か ？

うわっ！規制とけてたーやたー！

GU74+WISECO+ﾑﾗﾑﾗst1にφ41
ｼﾞｪｯﾄは忘れた('A`)

９０年式のＧＳＸ−Ｒ1100Ｌに、８６年式（GU74Ａ)のマフラーは流用できますか？
誰かわかる方お願いします

オイルパンに当たるから
オイルパンごと変えれば付く

>>255
有難うございます、86年に90年マフラーはオイルパンにあたるの知っていたのですが
やっぱし90年に86年もオイルぱんに当たるんですね

新車から20年目にして先日30,000kmをやっと超えた年平均1,500km

腰上オバホルって、いくらぐらい掛かる？ST組み付けなしで！

ST組み付けってのがよくワカランがまぁ30-40万ぐらいあれば大丈夫だろうけど
いざ開けてみたらって事は珍しくないのでフルやるぐらいの金は用意しておいた方がいいかも

オパホルってw
なんでも訳せばイイってもんじゃないべwwww

あげ

wオwバwホwルw
いくつか知らないが、何でも約す事を恥ずかしいと思えwww

訳す×
略す○

>>259
ありがとう！STとは、ヨシムラSTの事だったのだが..

叔母掘るさんチャーっすw

尾場掘るさんちわーっすwww

ヨシムラSTってカムの事か？

ステージ１、ステージ２、の事だよねST1とか略してたけど今はSTって言うのか

訳解からん略しかたすんな

なんでもかんでも略す男の人って・・・

色んな略を考えてテンプレ化すんべーよwww

オーバーホール>オバホル
ステージ1、ステージ2>ST

番外編
谷啓>谷田啓介

>>270
STはヨシムラ　カムシャフト　ステージまで含んでるぞ


でも通ぶって略す人って知ったかぶりが多いキガス

なんじゃこのスレ？
オパホルから谷啓まで出てきたぞ

最近、粘着が多いな〜

ここは、キモオタの巣窟になった悪寒がするな

いいじゃねーか、もともと過疎ってるんだからさwww
オバホルは受けたが、谷啓は逆じゃね？www

ＳＴって特殊工具の事かな?
それと、オーバーホールって略すならＯＨかＯ/Ｈとかで
あらわすのが最適かも

おすすめマフラー教えてください。

あと金額もお願いします。

年式・排気量位書け


そして書き込む暇と待つ暇あるなら
自分でググレ

>>274
SSTは略する必要無いだろw

「適当な棒」の事か…

でもよー『ヨシムラST』でググっと出てこないかい？

カムって言えばいいじゃん。
ストリートカム　レースカムって言えばいいじゃん。

ステージって付けて言うのってなんか恥ずかしい。

ブレーキオイルタンクを円柱タイプから四角いタイプにいたいんですが、可能ですか？

＞280
ＳＴの後に1とか２付けるか、
ヨシムラ付けりゃ解かるが、
ＳＴだけじゃ解かりにくすぎんだよｗ

＞281
釣り？
まぁマジレスすればノーマルは四角い奴が付いてるが？

すまん＞280じゃなくて＞279だた・・

そもそもカムのST表記はヨシムラだけじゃない、なのでメーカー名は必要

>>282
釣りじゃないです。
本気です。

円柱のプラスチック的な白の半透明っぽい容器が古くさく感じました。

何かメリットあるんですか？

ほー。世の中にはいろんな人がいるもんだ。別体リザーバーは社外品か定番のRC30の流用じゃね？
古臭いも何も現行でも別体リザーバーが純正でついているのもあるがな。

>>286
RC30流用はさすがに古臭いわw

>>284
そもそも....ってヨシムラ以外のカムってどこがあんの？
オレは、ヨシムラしか知らんし、このスレのヤツで知ってるヤツいるの？

そんで、>>284は、どこのメーカー付けてるんだい？

>>287
そーだねw
今は社外品が豊富だし流用でわざわざRC30探すほうが難しいかw
まーどちらにしろ俺は別体リザーバー好きだけどなー。

メガサイクル

ウェブカム

ウェルカム

植える米

この土日に有給を足して、GR71Fを友人に譲るため
トランポをチャーターし、震災の爪痕残る国道4号を走って
栃木まで行ってきました。

思えば地元スレの常連さんから譲ってもらって5年程、金欠で
車検を切らしてた期間もあったけど、色んなとこに付き合ってくれた
相棒でした。あの地の底からトルクが湧き上がる様な吹け上がりや
大柄でキツいポジションながらよく曲がる車体、何よりも特徴的な
丸目2灯＆でっかいスクリーンにシビれっぱなしの5年でした。
別れるのは寂しいけど、またいつか油冷Rに乗りたいなあ･･･。


茂木にて満開の桜と。
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1303220428196.jpg

>>銀スカＧ氏
寂しくなりますわ〜
いつも素敵な写真ありがとさんでした。

今出てるカスタムピープルの表紙のGSX-R750超カッコイイ！
あれは売るとしたらいくらぐらいかなあ。
自分の初期型1100もあんな風にカスタムしたいです。

>>294
不謹慎ですが、銀のスカＧさん、もしかして地震で
逝っちゃった？と思ってました。お元気で何より
（アップする写真が東北っぽいのでネ。）
同じＧＲ７１糊として寂しいところですが、またのお越しを。

ひとつ相談です。
今87のＲ1100に乗っております。
装着しているマフラーが車検厳しいくらい痛んでいる状況（近所迷惑）で、新しいサイレンサーが欲しいんです。

ちなみにエギゾーストパイプは60φの物を使用していて、それは気に入ってるので出来れば利用したいです。

60φに刺さるサイレンサーであんまりウルサくない物を探しているんですが、何かお勧めのサイレンサーがあれば教えてくださいm(_ _)m

長文失礼しました

90年代には皇帝と　　　　　　　　　殿がいたんだなぁ

>>298

好きなの選べよ(･ω･)
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=%E6%B1%8E%E7%94%A8+60&auccat=2084005519&tab_ex=commerce&slider=0

>>300レスありがとうございます
ヤフオクはいつもチェックしてますが…
これって言うのがなかなか出てこないんですよ。

ワンオフすることにします。

>>297
青森なのでもろにトーホグですよー。

幸いにも俺は停電とか断水程度の被害しか受けてませんが
職場の先輩の1人は新築の家が床上浸水した挙げ句、避難中に
無事だった2階からテレビとか盗難されたそうです＠八戸
八戸とか三沢とか、よく流しに行ったり写真撮ってたとこも
軒並み津波被害があり付近住民の方々は大変そうです。


GR71は気に入ってたんですが、俺の使い方だとポジションが辛くて
アップハン化を考えてた時についうっかり「GU74のライバル車」を
衝動買いしちゃったもので('A`*)

いつかはまた初期型Rに乗りたいですね、次は'88R1100がいいなあ。

>>296
オレも見た。
オレのは１１００Ｈ赤黒なんだけど、
いずれオールペンする際は、純正パターンでブラックメタリックとキャンディレッド
銀のラインはクロームシルバーにしようと企んでたのに、先越されてしょんぼり
。

去年の１０月に87Ｒ1100Ｈを、ユーザー車検したけど、60φストレートの、マフラーに、25φパンチングの２５センチにグラスウール巻いただけの、
バッフルつこんだだけで、5000ｒｐｍまで、回したけどＯＫだったよ。

そのサイレンサーで10000rpmまでスッキリまわりますか？

車検用だからそんなに回さないだろw

普段は直管のアホなの？

>>306
車検用の噺家
そりゃOKだろうよ

ロードライダーどんな感じ？

≫３０９　表紙で思わずかったが前回よりイマイチかな

もう少し使えるオマケを付けてくれよと

≫311　例えば？
漏れだったらチタンマフラーかな？(･∀･)

俺は初期型カスタム職人が欲しい！

プラグコードを交換したいんだけど
何処のやつがいいのかな？

ガンスパーク

純正

NGK

プラグをイリジュムに変えたら、のマールよりトルクが、なくなったかんじ
これってへん？　

気のせいだから安心しろ

ありゃ、ストイキ近いところに持ってくインジェクション向けだろ。
リッチ気味なキャブならレジスタで充分じゃね？

そもそも、プラグコード交換は、アースの様な役割で
エンジンが閉じ込められてる車が先にやった事で
バイクは、エンジンがむき出しやから、交換してもあまり意味なくね〜？

そんな事に浪費するんなら『ウオタニ』辺りに交換した方がいいと思うんだが。。。

プラグコードって純正の硬いからアフターのシリコンのモノに換えると
プラグいじるのは少しやり易い。

キャップ一体でコイルも交換した方がいいね。設置はポン付けにならないけど。

経年劣化で性能が落ちたりするんだから古いものよりは新しいものに変えた方がいいよ。

h　ttp://www.xvideos.com/video871966/couple_having_sex_in_public

コレって油冷の１１００？　

水冷


思わず他も見ちまったじゃねーかｗ
さすがあちらはボカシ無し・・

ノーマルだとしたら油冷の750だと思う(GSX-R750M)

1100Nじゃね？

と思ったけど750MにNのデカールかな？

意識が他に集中して車種わからん（ｗ

自分的にはこれはこれで有りカナ･･･

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304516206009.jpg

>326
よく見たらセンターカウルに
ダクトが横に２個あるから油冷か・・

カラーリングが水冷っぽいんで水冷かと思ったが・・

突然すみません。ｒ１１００(M)に３５パイのFCRキャブってどうなんですか？
(遠くから譲ってもらえそうなので)
乗り方にもよると思いますが、殆ど街乗りです。
マフラーはヨシムラの車検対応のやつがついてます。

街乗りなら大丈夫、ただ３５φだとレスポンスがよくなりすぎないように
低回転域のセッティングをぼかしておいた方が乗りやすいと思う

ご意見ありがとうございます。
３５パイも無きにしも非ずってとこなんでしょうね。
全開走行できない僕には丁度いいデチューンになりそうなので早速頂いてきます。

>329
750の米国向けは92年も水冷にならず油冷のままだったからそのモデルかも知れません、

750Jに乗ってるんだけど、最近体が硬くなってセパハンが遠く感じる。
誰かセパハン交換してポジション楽になった人いない？

１１００Ｍだけど最近アップハンにしました
ママチャリか！ってくらい楽ポジになった
でもフォーク突き出しがハンドルに当たるからＦ上がり
もれなくウイリー仕様の完成。

ハンドル部分だけでいいからちょっと見てみたい。
うpしてくれないか？

自慢気にうｐしたいんだけど方法が分からないｗ

腰痛いの我慢して乗るより開き直ってアップハンの方が絶対いいよ
１万円前後で完成できるから費用対効果も大！
特殊工具もいらないからホントおすすめ
トップブリッジに穴開け加工するから最初ドキドキだけど
失敗してもオクでゲットできるから大丈夫
とりあえずクランプ買って
ハンドル付けたら
ブレーキホースライン見て注文
あとアッパーカウルは必ず当たるからその辺の加工も必須

ネイキッドのほうが私は腰に、つらい。セパハンだとタンクにもたれてるか、楽なんだけど。
腰痛暦20年より

そだね、腰痛っても人それぞれ微妙な角度とかで症状違うからね
でもやっぱりセパだと、駐車場から出る時とか
細い路地で不意に人や車と出くわして対応した時なんかに
　　！！グキッ！！
って言わしちゃうorz

>>337
そうかー。残念。iPhoneなら簡単なんだけどね。

>>334
ご意見ありがとう
カウル加工してのアップハン...ムムム...悩みどころです
ノーマルのスタイルは維持したいしなあ
熟考します

普通アップハンすんのに、カウル加工はいたしません！
アップハンは乗りにくいっす！
ノーマルが一番だす！

確かに油冷750の、あのポジションがアップハンだけで腰が楽になるとは思えないな。

88年Ｊ型750ぐらいがイチバン過激な頃のレプリカだろ。

ポジションが、だけどwww

みんな、こんなオレを笑ってやってくれ！
先日、エンジンマウントダンパーを交換中に
ヘッドカバーの１つがオイルが漏れていたのに気づき、
クラッチのレリーズピニオンからもオイル漏れがあって、
今さっき交換してきたんだけど、
ヘッドカバーのワッシャーは無事に交換できたんだけど、
レリーズピニオンのオイルシール交換はクラッチカバーを外さずにやろうとし・・・
オイルシールはオイル吸ってゴム化してさらに固着してた、
中を見たらオイルが上がってたよ。
今日はもう失敗なので来週リベンジです。
やっぱり、手順は正規の手順でないと外れないのね・・・勉強になったよ。
”整備に近道ナシ”って言葉が不意にだけど思い出した。

ちなみに車種はGSX-R750Mだす。
みんなも、作業手順にはご注意ください。

日本語で

書き込みボタンを押す前に
もう一度読み直して書き込みましょう♪

もっと国語を勉強しましょう。

通信簿に、もっと落ち着きましょう。って書かれてやかったかい？

２速で引っ張って３速入れる時にたまに引っ掛かって入らないです
これってデフォですか？

そんなミッションがデフォなバイク無いだろ？

通だすな〜

やかった
やかった

僕のは２速と３速の間にもニュートラがある

R1100って国内モデルはあるの？
フルパワーの逆車が欲しいんだけど、特に何も明記されてなくても逆車ってことでおｋ？

>355
あの時代のR1100は全部逆輸入

詳しくは忘れたが各国の仕様によって少しパワーが違ってるのは有ったが、
20年前後たっている今、気にする必要は無いと思われる

新車から買って一度もこかした事の無い俺の1100Ｍ。後輪に釘が刺さってて知らない間にパンクしていて、右に倒れていたorz
何であんなにスタンドが立ってるんやろ？

750だけど、パンクしたら直立になるねw

去年の春先の事
雪もなくなり軽く整備と洗車をしてバイク屋行ってオイルと空気圧、ガス給油に乗り出そうと暖機してたら、チューブレスバルブが前後ともはじけたwww


陽があたって内圧が高まったんだろな

走ってる最中じゃなかったのが不幸中の幸い


おっかねーねwww

俺は昔ホイールをブラシで洗ってたらバルブ折れたわｗ

それ以後タイヤ交換ごとにバルブも変えるようにしたよ＠＠

俺のＧＲ７１Ｆ、スタンドの付け根がグラグラしてるんだけど
スタンドが根元から折れることって、このバイクではあるのかな。

ボルトが緩んでるんじゃない？

車検出した時にショップに聞いたけど、古いからこんな物
と言われて、交換にまでは至っていない。
自分のバイクが倒れるだけならまだしも、
隣の（他人の）バイクを巻き添えにするのが恐ろしい。

ぐらぐらの付け根ってのは、
フレームに付いてる所？
それともスタンドの棒ｗがボルト１本で止まってる所？

もしフレームに付いてる所ならボルトが緩んでるだけじゃないか？
割と緩むよ

素人な質問させて下さい。
前回まで通ってたキャブのファンネルが　今回は無理！と言われました。
パワーフィルターに付け換えたら通りますか？
それともノーマルのエアクリーナーＢＯＸじゃないとダメですか？

ファンネルに申し訳程度の茶こしみたいなもんがあれば通る
パワフィルでももちろん通る

直キャブは本来車検通らんもんだから、今までは運がよかったんだな

みんな何のマフラー着けてるの?

アサヒナって着けてる人いる?

俺の名前はﾄﾋﾟ汚
ﾌﾞﾚｰｷ使わずにｼﾞｬｸﾅｲﾌとｽﾄｯﾋﾟｰができちゃｲｹﾃﾙ男
世界広とこの技が使えるのはあちきだけ
Yo!Yo!Yo! ｼｪﾙﾊﾟだYo!
Yo!Yo!Yo! I do not need brake yo!
Yo!Yo!Yo! It's battle for world dominance yo yo yo!!
Yo!Yo!Yo! I am fiercest warrior Yo!!!
Yo!Yo!Yo! keep no brake firmly in mind Yo!Yo!Yo!Yo!Yo!Yo!

↑
トモダチィ〜
マヤクゥ〜マヤクゥ〜

>>366 漏れもマフラー欲しくてインプレとか見てるけどなんか朝比奈くっつかない!!って怒ってる人いるね
なのでKファクあたりかなと思ってるんだが

>>369
そうなんですよ。
あまり良いこと書いてないですよね。
アサヒナって。

実際どうなのかな?

値段は魅力的なんだけどねー

３６４です。お答えありがとうございます。
申し訳程度の茶こし　が以前から付いてるにもかかわらず車検が通らないんです。
その後　友人に聞いたら　エンジンから出ているホースを、またキャブのフィルターにもどせば
通るらしいんですが、、、。
地域によって車検の厳しさが違うんでしょうかね？？

ブローバイば吸わせないとだめだよ
これは全国共通

まぁブローバイはは隠しとくとＯＫだったりするんだが、
372の言うように地域差・係員の差などいろいろ有るからな
本当はダメなんだろうけどねｗ

ブローバイ戻さないとダメなら
ファンネル周りを部分を覆うＢＯＸ｛純正エアクリ風｝を
薄いアルミかなんかで作ってごまかせば？

>>363
ツレームの付け根じゃなく、棒（足？）を留めているボルトです。
フレームの付け根はショップの人も緩んでくるといって種。

ツレーム orz

↑元気出せ

オレの１１００Ｈはキャッチタンクの出口を大気開放してるけど、練馬で車検通ったよ。
調べてみたら平成１１年排ガス規制前の車両は大気開放で問題無いとか。

場所によって違うんだよ極端に言えば検査官で違う

>379
＞調べてみたら平成１１年排ガス規制前の車両は大気開放で問題無いとか。
これが正しければ、ブローバイについては
どこでも誰でもまったく問題ないことにはなる

俺は調べてないけどねｗ

そんなの検査場の解釈だから
通るとこと通らないとこがあるバイク屋に聞いてみな

このくらいいい加減なとこ
ttp://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-1175.html

＞381
いやだからね・・
それが正しければって言ってるでしょう？
｛合法的にその規制前は大気開放ＯＫならの話だよ｝

バイク屋に聞いたらもっといい加減だろｗ

わかってないね

正論言おうが法律的に問題なかろうが関係ないのですよ

陸運局がいい加減なのは知ってるが
規定やら何チャラに決まりが有って書いてあるとするならば
ＯＫでしょうということなんだがな・・

だめと言われたらそこに書いてあるから調べてもらえば解かるでしょう？
ＯＫと書いてあるのにＮＯは無いだろと？

グレーな書き方なら解釈しだいだが
はっきり書いてあればＯＫだろ？

今日某中古バイク屋在庫のM型の現車を見に行ってきた
すごく…大きいです…
足つきとか両足だったらつま先がギリギリ付くぐらいだけど、こんなんで乗りこなせるのかな…
誰か背中押してくれ

走ってる時は足付き関係ないっしょ？

ライポジが合う、合わないが大事と思う。
無理なくライディング出来るなら自信持ってくだされ。


両足で立つ事をしなければ無問題。

何事も慣れ、だね。
情熱があれば大丈夫、クリア出来ますがな。

ちなみに、オレも両足付きはそんなモンw
厚底にしたらいいけど、動きにくいから嫌www

ありがとう、ちょっと勇気が出た
それと、現車確認した後で訊くのもなんだけども、
これだけはチェックしとけ！っていう項目はある？
多分もう一回ぐらい現車を見に行くと思うので…

最終チェックとして
左手をタンクの上に置き、右手をエンジンに添えます
そして、ゆっくり目を閉じて
聞くのです。
「僕でもいいですか？」ってね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,:::========:::,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...‐''ﾞ .　　｀　´　´､ ゝ 　 ''‐...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..‐´　　　　　　ﾞ 　　　　　　　　 ｀‐..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 .................;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;.................
　　　 .......;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　 　 .'　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;......
　 ;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ:　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;
　　ﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;............　 　　　　　 ;ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　ﾞ;　　　　　　　.............;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞ
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　　　　　　　　 　 　 　 　ﾞﾞﾞﾞ i;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;lﾞﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ﾉi|lli;　i　. .;,　､ 　　 .,,　　　　　　　　　　　　` ;　､　　.;　´ ;,il||iγ
　　　　　　 　 　 　 　 　 /ﾞ||lii|li||,;,.il|i;,　; . ., ,li　　　'　;　　 .`　.;　　　　il,.;;.:||i　.i| :;il|l||;(ﾞ
　　　　　 　　　　　　　 　　｀;;i|l|li||lｌｌ|||il;i:ii,..,.i||l´i,,.;,..　.il　｀,　　 ,i|;.,l;;:`ii||iil||il||il||l||i|liiﾞゝ
　　　　　　　　　　　 　　　　 ﾞﾞ´`´ﾞ -;il||||il|||li||i||iiii;ilii;lili;||i;;;,,|i;,:,i|liil||ill|||ilill|||ii||lliﾞ /｀ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　´ﾞ｀ﾞ⌒ゞ;iill|||lli|llii:;ﾞi|||||l||ilil||i|llii;|;_ﾞι´ﾟﾞ´

>>388
オイルクーラーのフィンが潰れてないかとか電気系かな、古いバイクだからね
僕も乗ってるけど、楽しいよ！早く乗れるといいね

>>388
普通のバイク買いに行くのと変わらないよ。

フロントフォークの点錆は気をつけて。

後で高くつくよ

俺のFフォークシール軽くオイル滲んでんだけど
インナーのサビ予防にそのまま放置

温かいスレだな

>>388
見た目の第一印象で、なんとなく違和感があったら、それが判るまでトコトン調べる。

またがった時もエンジンかけた時も同じ。

ん！？とか、アレ！？って思わなければハズレではない・・・と思う、思ってる、思い込んでる、そう思いたいんですw

まぁ、当たりでもなかったりするけどさwww

初書き込みよろしくです。
当時、センタースタンドかないことで諦めた85-750を昨年入手。ゼロ系新幹線みたいなデザインは本当にいい！
車検ついでに見てもらったら、まだ純正の新品Ｒサスや、社外Ｆスプリングがあるんですね！交換してもらい、乗り心地や、ブレーキングの安心感が戻りました。スズキも部品メーカーも偉い！これからも大切にしていきます。

みんな色々アドバイスありがとう
今週末にもう一度見に行って、それで納得できたら契約書にハンコ押してくるわ
仲間入りた暁には仲よくしてください＞＜

>>396
20年経っても部品出てくるのありがたいよね
俺もこないだGV73Aのリアショックの純正出るか聞いたら出るって言われちゃった
値段は12万くらい…それならオーリンズ買うわーと思ったけどね

>>398
レスありがとうございました！
GR71は73kでした。そのときは高いと思いましが、むしろ安かったんですね。いずれも名車、愛好家も多いので、メーカーには部品供給がんばって欲しいですね。

>>398
純正が社外くらいの値段になると、だれも純正取らないから
いつまでも純正在庫が残ることになる。

>>400
ただ在庫を持ち過ぎると資産として課税されるから
場合によっては生産終了したり廃棄するなんて話も
聞いた事あるなあ。

>>401
>>400
なるほど、1100等の逆車パーツなんかは市場を見ながら微妙に値段見直してくれるといいですね。
そして、メーカーのかたが、試作車とかも何億円とかしちゃうので、決算前に廃棄しちゃうことが多いっていってたのを思い出しました。部品もしかり、メーカーは資産管理が大変なんですね。

ところでおまえら身長どれぐらい？
162しかないドチビな俺にはポジションきつすぎる？

>>403
オマエどらえもんデいいなら乗とけやチビ
無理して乗ってもつまらんだろ糞チビ
レッツ乗れ

はぁ？

年末に某買い取り業者へ売った1100L青白。
今日、何気なく中古バイク見ていたら漏れのが出てた。
15万で買い取って498000円で売ってる。
中間取りすぎだろ。

今すぐ買い替えってわけじゃないんだけど、1100いいなーとGooBike見たりしてて 。
相場はかなりばらつきがあるみたいだけど、おおむね50万前後？

特集してたから久しぶりにロードライダー買ったけど、やっぱ20年前の中古ってその後のメンテ代は覚悟してたほうがいいの？
いいなー欲しいなー思ったのは91年式か92年式のヤツ。

走行15000〜20000のフルノーマル、修理歴なしで40〜50万てとこじゃね？
あとはどんだけ面倒見てもらえるか
俺はフォークのOHとタイヤ、バッテリー新品交換してもらった。ただし保障は無し
ちなみにL型な
メンテ代は、そりゃ覚悟しといた方がいいよ。なんせ古い。いつどこがイカれるか分からん

ところで>>406ってこれのことか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8500507B30101216007/

>406
商売してんだ仕方ないだろ
世の中そんなもんだｗ

３４６です。
ファンネルについて色んなご意見ありがとうございました。
８９年ＧＶ７３Ａ−１０１ノーマルのエアクリＢＯＸが中古であったんですが
俺のを車検証で確認すると
８７年ＧＵ７４Ａ−１０１なんです。
これって合いますか？？
素人ですみません。

ＧＵ74Ａは初期型だから合わない

>>409
まさにそれ！

>>406
自分の元愛機にそんだけの価値が付いたんだ、喜んでやれよな。
店頭に回されずに、部品にされちゃう奴だって居るんだ

普通に良個体っぽいじゃん
それにしても随分と買い叩かれるもんなんだな

>>406
これなら俺なら20は出したな(･ω･)

突然だがハーフカウルにして乗ってる人いる？
当方91年式1100なんだが、アンダーを取ってみたところ、サイドカウルの前方あたりがペラペラなんだ

そのままで行くか、何らかの補強を入れた方がいいのか悩む

90Lだがハーフカウルです。
１００均で買ったステー曲げて補強してます。
飛ばすとステー無しではカウルが割れそう。

>>418
レスサンクス
やっぱりステー必要ですか
ステー介してフレームに固定みたいな感じですかね？

１１００ＭにＲ７５０のスイングアーム移植で
ショート化しいんだけど。。。
サスリンク部辺りが加工必須みたいだけどどう？
アクスルやフレーム結合部は同サイズなんだってさ。
パーツ代合わせて５万円以内で納まる？

参考までに
http://gsx-r.tatsuwo.org/FAQ/swingarm.html

>>406
年末売ってまだ売れ残ってるんだろ？
そのくらいマージン乗せないと商売にならんよ。
まあ、乗せすぎて売れないのかもしれないが。

でも油冷の中期以降だと値段もその辺が妥当なとこじゃね？

>>419
ウチはGU74でFRPカウルだけどハーフにしてる
純正カウルよりもペラペラだからステー追加しないと大変なことになるよｗ

ステーはホムセンで売ってる3mm厚のアルミステーを曲げて、エンジンマウントプレートのフレーム側のところに挟んで取り付けてる
これでサーキット走行でも問題無しですた

>４１２
やさしいですねありがとう。

>>420
1100Nに750Jの入れてた
ワッシャー重ねた自作カラーだけでいけたよ

かっちょ悪いのが気になるなら
位置出した後カラー作ればいいかな
安いもんだし

ボアアップってどうよ？

原付小僧だけが見て良い夢だから

>>424
419です！ありがとうございました
参考にしてみますっ

>>421スペシャル情報Thank you so much
>>426先生！教えて下さい。
カラーだけでいいって事はパーツ加工は無しって事ですか？
Ｒサスリンク部分は７５０？１１００？

>>430
すまん、細かい事は忘れた
切削等の加工は一切してないよ
リンク廻りは1100だったはず

現物合わせでどうにでもなるレベルだったと思う

>>431Thank you so much
うまくいくかどうか分からないケド
頑張ってみますわ。
あと、その後なんか不具合みたいなもんないですか？

>>430
リンクのスイングアームに繋がるロッドを取り付ける部分の幅が1100は広く750は狭い。
1100のリンク、ロッドを使うならスイングアーム側にカラーを入れれば付く。
750のリンク、ロッドを使用するなら全てボルトオン

何れにせよベアリングと中に入るカラーは交換した方が良いですよ。

ぶった切りご無礼します。
1100Mの純正色は
LのパールホワイトとNのパールスティルホワイトのどちらでしょうか。
検索かけてもMはパールノベルティブラックしか出てこなく・・・。
多分青のライン色も含めLの方だと思うのですが。
何方かお力添えをお願いいたします。

>>417
ステーを使ってフレームに固定するか左右を連結するかで対応できると思うよ

>>434
M型 白の下塗りはパールスティルホワイト(0JW)だよ
白はまだ純正で出るけど、青は（0NG,0NEだと思うけど）出てこないので近似色使うか、どっかで調色してもらう

>>436
ありがとうございます。
グラブバーの穴も埋めてやろうと思っていますので
駄目もとでバイクペイント.comのスカイブルーで試してみます。

>>428
何故？
オレも興味あるんだが、熱問題か？

道路運送車両法とか保安基準とかの関係じゃないの？
真面目に調べる気無いけど。

環境問題だろ！

ボアUPがどれだけ環境に悪影響を与えているか、
おまいら解かってるのか！

呼気中のCO2削減のため、今すぐ息を止めましょう
あなたの力で地球を救おう

く、苦しい

う〜む
別にボアアップの環境問題聞いてるんじゃないんだけど....

ここは、湯冷のスレなのね？

名前変えようぜ！
　　↓
【750】湯冷GSX-R part20【1100】

イナズマ手放したがこのバイクが欲しいわ
まあ金はないんだが

もうじき納車だ〜（　＾ω＾）でも梅雨…

今年は梅雨に入るの早すぎだよ・・・
アホみたいに風は吹くし

不動放置車の７５０Ｊを入手してただいまレストア中。
スリングショットキャブは気難しいですなー。
４〜５０００回転で吹けあがりにひっかかりがある。
もうちょいだ。

三国キャブの完全復旧は絶望的に厳しいよ
細い穴の奥の詰まりは溶剤でも超音波洗浄でも歯が立たなかった(;´Д`) FCRかTMR辺りにしとき？

最初ダイヤフラムかな？と思ったけど問題なし。
で、ニードルを出してみたら目視で分かるほどの段がついてる。
しかも４番だけ。
もしかしてコレが原因かな？？
ジェット類は清掃したけどきれいだった。

このバイクって、壊れやすい部位とか持病ってある？
油冷最終1100欲しいんだけど心配

>>449
ニードルはかなり影響あるよ！
単気筒のキャブ調整でハマった事がある
ニードル表面のアルマイト的な部分が磨耗して、一部ツルツルになってた事があるんだけど、
エンジンのツキは全開か全閉かみたいな状態だった
ニードルとニードルジェットホルダ交換で完調に

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e111100566

鳥取県民と高知県民に恨みでもあるのかな？

かっこいいっすねえ
ttp://www.fujimimokei.com/prod_syosai/gsx_r750.html

>>451
ありがとうございます！
とりあえずニードルは全部交換する事にします。

フレームスライダー付けてる奴いる？
フルカウルで乗ってる場合は加工しないと厳しいよな？

カウル自身がスライダー代わりになると思ってる。
ヘンな物つけると、かえって仇になりそうな悪寒がする。

俺のなんてカウル傷だらけでひでえもんだぜ

Goo Bikeを何気なく見ていたら
新車のRKが売りに出ていた。
名古屋のショップだった。
（ちょっとビビった）見に行こうかなぁ・・・

少なくともオイルシールとかのゴム類は死んでるな
デッドストックは落とし穴が結構あるから注意な

テスト

近所にアホがいてすぐ悪禁になるんだ
やっと解けたよ

>460
店のHP見たけど、あんな感じの品揃えを見ると
金持ちしか相手にしません。見たいな気がして
（私の勝手な思い込みだけど）
なんとなく、苦手なんだよな。
貧乏人がハァハァしながら来るな見たいな感じがしてさっ。

RKの新車につられてGooBike見ていたら
750Jの新車も出ていたのでまたもや驚き
http://www.goobike.com/bike/stock_8502295B30110526001/

このバイクってどちらかといえば不人気車の部類だよな？
出もその割には中古相場安定しとるよね
良いバイクってことなんだろうか

そういう事だろう

高値はつかないがゴミにはならない

つか不人気じゃねぇｗ

震災の影響もあるのかな。いろいろと珍しいのが・・・
グースはチョット欲しいぞ

水冷は不人気だと思うけど、油冷は今でも結構根強いファンがいると思うよ
俺はキリンの北海道編に出てたR1100がかっこいいと思って乗ったクチ

>>469
物語は最低だったけどね・・・

オレもあの型は最終より好きだ。初期型乗りだけどね。

>>464
かっけえなあ。ほしいなあ。
正立なのがまたいいなあ

逆車のRKは250万円か
宝クジあたらねぇかなぁ

ギャルｗ

今はバン１２００ｓ乗ってるけど油冷の魅力って姿、形、刻まれたフィンなどの美観もそうだけど
何だかんだ言いながら真夏の渋滞で空冷同様にオイルが高温になっても、どうにか持てるところが大きく違うね。
このあたりはオイルの噴射のおかげかな？

因みに知り合いの郵政カブ乗ってる人いわく、愛車はヒートしやすいとされるCB７５０で一度も真夏の渋滞に不調を起こしたことがないが
MD５０では長時間のエンジンかけっぱなし配達でオーバーヒートｗ
ところがMD９０ではならないとかだよ・・・
どうも小排気量で重量級の郵便車には走行中は良いが停まったときの問題があるんだってな。

ここはＧＳＸ−Ｒ板ですｗ

>>475 油冷GSX-Rで郵便配達の続報まで待ってやれ

ブスでもバイクに乗ってると希少価値で大事にされるってマジ？

ブスが油冷1100に乗って郵便配達を始めたらモテるかって？

>>478
「いいね！」と言っています。

>>447
マジだぜ
お情けだって気づかない糞が多いこと多いことｗ

溺れる者は藁をも掴むってこと？

この前、西湘バイパス走ってたらロン毛の兄ちゃんが青白の初期型1100に乗ってたんでＳＡで話しかけようか迷ってたんだが、ヘルメット取った瞬間唖然…
それはロン毛の兄ちゃんでわなく…昔女子プロレスにいたダンプ松本似の長身でイカリ肩のお姉ちゃんだった(笑)。。
ペコリと頭を下げて近づいて来たそのお姉ちゃんは、何とも可愛いアニメ声で、（ＧＳ１２００ＳＳっすかあ〜！同じスズ菌乗りっすねぇ！）と言ってトイレに入って行った。
あの声だけなら…何度でも…しかし…天は二物を与えてはくれないのだな。
お互い様にね。。

ダンプ松本ｗ　もう死語だなｗ　

納車〜
ハンドルの振動ハンパねぇなこのバイク
おまえら対策とかしてんの？

ハズレ掴まされてやんのw

'89の赤黒で金ホイールのR1100が欲しい
あれが一番かっこいい

250なら女らしいのも乗ってるけど、大型乗ってるのは体も大型で男みたいのが多いよね

>>485->>487
oh

セカンドバイクに欲しいな…乗り出し５０万位で良い初期型探してみるかな。

>>484
エンジンマウントのカラーが腐食して割れてないか確認
まさかとは思うがハンドル交換してあったりバランサー小さくして質問してないよな？

こないだリアサスのダンパー抜け修理とエンジンマウントブッシュ交換やってもらったのが戻ってきたんで
昨日100kmくらい乗って確認してみた
細かい振動が大幅軽減されて疲労度が全然違った
4000rpm以上で顕著
元のブッシュは見た目はそれほど劣化してなかったって言ってたけど、替えただけの事はありました

最近走る度にネジが抜け落ちるのはブッシュの劣化かな？もれの1100L(ﾉД`)

エンジン落ちなきゃ大丈夫だよ。

タンクの左側、取り回しで付く小傷が結構目立つようになってきた
タンクパッドで覆い隠そうと思ってるんだけど、大ぶりなやつでおすすめない？

バイクで婚活ご苦労さん

フラレタ奴が粘着してるのかココも末期症状だな

AirTechのカウル着けてる人居る？

俺の娘がブサイクに育ったらバイクに乗せるお

ツーリングクラブとかオーナーズクラブに入れれば？
両方に入れれば完璧だお

教えてください。
85GR71Fですが、ヘッドライト点灯時に、だいぶアイドリングが落ちてしまい、たまにストールしてしまいます。
点灯時にアイドリング調整しても、こんどは消灯時の回転が上がり過ぎてしまいます。
もしかしてダイナモ交換したら症状が治まるのかなと思いましたが、もう部品も新品では入らないようです。
同じようなことに対応されて、昼夜快適に走行されている方がいらっしゃったら、教えてくださいますでしょうか？よろしくお願いします。

’88ＧＳＸ−Ｒ７５０（ＧＲ７７Ｃ）のスクリュー
の戻し、何回転だったか誰か教えてくださいませ。

>>500
充電はきちんとしてる？してると仮定すると。

GR71Fのヘッドライトの球は確か45W/45W×2なんだけど
交換されて60W/55Wとかになってる可能性がある、消費電力が
大き過ぎるのかも。ちなみにGR71G以降は60W/55W×2で
ヘッドライトにリレーが追加されてるからこの現象は起き難いはず。

俺が乗ってたヤツは片方がH4のLo-Hi切り替え、もう片方が
H3でHi専用のCIBIEにしてたから、普段使うLo-Hi側は
80W-80Wの球入れてたよ。45W/45W×2より片目80Wのが明るかったｗ

もし充電も覚束ないくらいダイナモが劣化してるのなら
年式の新しい油冷エンジンのが流用出来そうな気がする。
回路図見てないので確実とは言えないから参考までに。

>>500
エンジンかけた後、バッテリーの電極（-）をはずしてみて、エンジンが止まる
なら、ダイナモ、がだめか、レギュレター不良。レギュレターはダイナモに内蔵してるから
ダイナモごとヤフオクでさがすか。

>>502
>>503
早速のお返事ありがとうございます。ヘッドライトは、中古購入前からたしか55Wに変えられていて、別途リレー追加してあります。説明不足で、すみませんでした。端子外してチェックするのは是非やってみます。
もし、交換ってことだと、後期の車種で流用できるものがあれば、いいんだけどなあと期待しています。ご存知のかたがいらっしゃったら、ご教示ください。

>>500
イグニッション配線系統のコネクターも、チェックしてみて。
古いバイクなので、腐食して接触抵抗が、大きくなって、負荷が
かかると電圧降下してるかもしれません、

>>505
想像もしていなかった部分です。ハーネスまるごと新品に交換したい気分になってしまいます…
ありがとうございます。

>>506
端子という端子すべてを抜き差しして接点を復活させるのも有効かと。
アーシングもマイナス端子を更新する意味としていいかも。

最近、国道を走る実車を初めて見た
存在感のあるフォルムで写真で見るよりずっとかっこいいな

>>500
オイル交換はしてるかの〜？

>>507
アーシング！そういえば、昔四輪でやってみて、なんとなくたくましくなったことがありました。アドバイスいただいて、懐かしいなあと思いましたが、考えればこれも懐かしいバイク…きっと効果あります！ありがとうございます。

>>509
オイルは年に一度、だいたい2〜3000kmで交換してます。劣化したオイル使ってると、アイドリング不安定になるんですか？死亡寸前の症状ってことでしょうか。とてもツライ感じですね。

>>508
そうです、かっこいいのです！
０系新幹線みたいで、かわいささえ感じませんでしたか？時速250は勘弁ですが、まぁるい光の超特急なのです。

おいらの89Kもジェネレータに繋がる250ファストン端子（シートの下にある）が焼けて
導通がない状態で、完全にバッテリー電力のみでツーリングなんかに出掛けてたよ（汗
家の近くでEG停止したのが不幸中の幸いだった。

甜菜だけど英国のバイク専門誌の『歴代セクシーバイクトップ10』にランクインされてた

ttp://www.speedzilla.com/forums/attachments/street-track/19618d1229032239-10-sexiest-bikes-all-time-scr9316028nt2.jpg
ttp://www.speedzilla.com/forums/street-track/52439-10-sexiest-bikes-all-time.html

やはり美しいのう

yoshi colorのRRは日本だけだったからな
あちらさんは余計に憧れるみたいよ

このバイク本気で格好良いんだけどなぁ。
問題は古さ…走りながらアチラコチラにガタが来て治しながら走る感じだと思うのですが？
皆さんのGSXRはどんな感じですか？

1100Nだけど、大丈夫だよ。

1100H海苔だが、今更ガタが来たって事もないだろ
25年前のバイクだ

M型青白乗ってるけどマジで気に入ってる
再起不能にならん限り一生乗るつもり
結局はどこまで面倒見てやれるかだよな、絶版車ってのは

きちんとメンテしてあれば新車と変わらん
問題は金
それに尽きる

492だけど大丈夫だお(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

みんなプラグレンチてなに使ってる？
エトスデザインのフレキシブル何ちゃらの18ミリを購入したけどサイズが合わないのか使えなかった
車載工具は車両購入に着いてなかったです

プラグホールが深いので、18mmならKTCとかの薄型じゃないと入らないよ

後期750は16mmなんで、エーモンのT型レンチ使ってる

ktcのマグネット付＋ユニバサル+200Ｍエクステンション

車載工具がベストオブベスト

マジかーみなさんありがと
KTCのん買うかー

後期は知らんが初期型は純正プラグレンチならタンク外さなくてもプラグ交換できますぜ　　　熱いけどね

プラグって調子が良いエンジンだともつよね
ビックリするくらい

イリジュウムプラグ使いなされ。。

まぁ俺ならノーマルプラグをその分で4〜5回変えるね

立ゴケでミラーが割れた…(T_T)
純正新品ないし、他車種で流用きくやつないかな？
できれば視界が広いやつ

>>530
同じ年代の他のスズキ車から流用できるはず。
VJ21のミラー使ってるけど、ミラー自体が低くなるから伏せた時しかハッキリと見えんwww
単に蛇腹が気に入ってるだけだし……

>>530
初期型に乗っていますが、男のバイクGS1200SSのミラーを付けています。取り付けドンピシャ。カタチはほぼ同じ。少しだけステーが長いので、腕に遮られる部分が少なく、後方が見やすいです。ただ、高速でカウルに埋まるような姿勢だと、純正のほうがいいかもです。

>>530
GS1200SSのミラーのお値段は？

>>533
安いじゃん！としかおぼえていないんですが、片方三千円くらい？両方でだったかな？
定かでなくてすみません。

>>532
2型の角目の400のと同じような気がする。オレはこれ使いの初期型。

ノーマルより見やすいけど・・・シルエット的にはやっぱ出っ張るよね。

http://www.youtube.com/watch?v=PrpvQnh4Zf0

>>536
見たら具合悪くなった。

>>536
三回ヌイた

なんだ、喫煙ババアの集まりかよ

暑いぃーー！暑くてbikeの整備なんて出来ない。
去年の秋からエンジンかからなくなった1100Lなんとかしようと
思ったが、暑くて整備する気になれない。
一度で良いからエアコン付きのガレージで整備してみたい。

そんなものがあったら俺はヒキコモリ確定

去年の夏までエンジンかかってたなら、バッテリー新品かフル充電して勢い良くセル回せば余裕でしょう
エアコンなくても今なら18：00以降だったら汗はかくけどラジオ聴きながら余裕で整備出来るよ　今日なんて涼しかったし
今もそんな感じでもう時期仕上がる　油冷機じゃないけど

俺のは調子良くて整備なんかしたことないぞ
消耗品の交換はするけど
まだ５万キロしか走ってないからかもしれないけど

まだ3万キロを超えたばっかりだねぇ。
1100Lだけど……。
買って1年ちょいで5000キロ走ったかどうかってレベル。

540です。
昨日、1100Lの整備始めようとしたら・・・
シートが外れないぃぃ！
先週に雨降ってきた時いいかげんに、シート取り付けたからせいか
３時間格闘して、何もできなかった。。。
どうしよう。。。困ったドド（←さっきプリキュア見た）

＞18：00以降だったら汗はかくけどラジオ聴きながら余裕で整備出来るよ

田舎か、戸建の広い土地が無いと難しいな。
都内のマンションじゃ、整備する場所も無い。

>>545
シートにかかと落としだ

>>546
542読んでても思ったんだが田舎は蚊が出てやってらんない。

それと今期は夜の虫が異常に多い＠新潟

>>545
シート押さえつけながらカギ回せ

545です。
シートにパンチとかニードロップとか全体重乗せて鍵回すとかは
昨日の格闘で散々やったので。。。
今日はワイヤーをペンチで直接引っ張ったら何とかシート外れました。
で、なんだかんだで動きましたよ、半年ぶりに！
夕方には試乗で出来たので調子見て最後に３速全開試してみました。
ウキャー！キャキャキャァァァーー！

３速全快って２００くらい逝くよね

>>551
楽勝

通報しましたｗ

どれ位放置してたら、キャブの中詰まる？

放置前の程度にもよるな

騙し騙し動いてたとかなら10日位で詰まる事も‥‥

ウチのは2年近く放置してたけどバッテリーをジャンプしただけで掛かったなあ。
その後もキャブは開けてなかったけど、きっちりメーター振り切ってた。
もちろんアイドリングとか燃費も普通だった。

>>555　>>556
ありがとうございます。2年くらい放置で、この前エンジン掛けようとしたら、かからず。
コイルが逝ってしまったのかなと思い、タンクを外しかけたけど、この暑さで、そのまま放置状態。
早く復活させたいです。

>>557
放置してただけでコイルが逝く事はないのでは？ 以前かかっていたなら、キャブのガス抜いてからジャンプしてみよう。

今日龍神スカイライン走りに行ってきた
基本的に天候は良好だったけど
肝心の龍神だけが濃霧＆小雨でちょっとがっかりだった
温泉入って帰ってきた。R1100ちゃんは今日も元気です

このサイトは有名なの？
http://www.gem.hi-ho.ne.jp/r1100-hases/R1100.html

>>560
素晴らしいサイトである。

同意

VFR400Fの話は秀逸

お元気なのかね

>>556
久しぶりにこのスレに来たら銀のスカＧさんがまだいらっしゃって
大変嬉しいです！

最近なんで中古相場上がってるの？そんなに油冷ブーム？
R1100L〜が欲しいのにさすがに高いわｗ
誰か売ってくれ下さい。

ＫかＭかＮ型にしとけよ。
Ｌはゴミ。

>>565

。・゜・(ノД`)・゜・。

ゴツい樹脂レンズのせいで10kgもフロントヘビーになったM/Nは見た目優先でも無い限りお勧めしない。
仏頂面のK/Lの方が軽快。

新車で1100K、Mと乗ってきた俺が言うから間違いない。

自分で気に入った好きなの乗ればいいんだよｗ

Ｋに一票
（でも所有しているのはＬ）
やっぱり正立サスがイイ

Mっきゃない

今買うならＫだね。
俺は拘ってＮを買っちゃったけど、今更ながらカムの違いなんてどーでもいい。

K型の人気に嫉妬ｗ

Ｊはだめか。そうか・・・

男ならＨだろう

Hな女が好きです。

Lかっこいいと思ふ。M.Nは優等生感が嫌だ。

良く曲がるので、やっぱりＫ
Ｌ以降はツアラー

Hなブスはウザイだけ

やっぱりＪが欲しい…！

男みたいな女にエロ話されたらゲンナリするね

でも、ボインちゃんならＯＫ！

http://www.goobike.com/bike/stock_8400695B30100323001/
結構良い値段ですね・・・・・。

それ水冷

フルカスタム(ｷﾘｯ
だから480万位あたりまえだろ？

でもさ、やっぱりＲＫが別格でｵﾝﾘｰ１じゃね？
Goobikeの新車もまだあるみたいだしさ。

あっ！オイのL明日車検だ！

でも、ボン（美寝る）ちゃんならＯＫ！

ＲＫってウーパールーパーに見える

>>585
でもあまり知られてない事だけど、当時国内最大のイベントだった8耐では
プライベーターには殆ど支持されてなかったよ
89年ワークス3台プライベーター2台、90年ワークス6台プライベーター1台、91年ワークス4台プライベーター2台
それに比べ86年はワークス3台プライベーター16台
レーサーとしての資質はＲＫよりＧが上だったのではないでしょうか

>>588
つ RC30 OW01

ねんがんのGSX-R1100'90を手に入れたぞ！

納車が嬉しくて、このスレも今日からお世話になるので>>1から読んできたら>>565で詰んだ＼(^o^)／

真面目にちょっとヘコむがな…(´；ω；`)

好きで買ったんだろ？
なら他人がどう言おうが関係ねぇよ
大事にしろよ！
そんな俺はM型海苔

油冷の先輩たち教えてください。http://www.goobike.com/bike/stock_8701800B30110618007/は買いでしょうか?

実車見てみないとなんとも言えんよ
カウルを外してもらってエンジンとかエキパイも見ないとね
無論、吹け上がりの確認とかどこまで整備してくれんのかとか
気になるならまずは問い合わせてみな
不具合が特にないなら買い得な値段ではあると思うぜ

Mか・・・

ありがとうございます。
問い合わせて確認してみます。

そのショップどうなの？油冷に弱そう…

車検の度、今度こそ乗り換えようと考えるが、
今回も部品代に７万投入…愛してるぜ油冷ﾁｬﾝ

7万だと‼

もっと愛を注ぎなさい。
俺は15万だｗ

2年で2000kmも走ってないけど(´･ω･`)

>>591
ありがとう大事にするよ！
このスレでもL型乗り多いみたいだし大丈夫！心強い。
次の休みが楽しみだー。みなさんよろしく！

フグみたいな顔のヤツ？

Ｌか・・・。
頑張れ。

（一人か二人のＬ型乗りが、やたら書き込みしてたりして）
そんな、俺の1100L昨日ちゃんと車検通したよ。
ユーザー車検で2万しか使ってないが、
これからＬＯＶＥ注入します。

怖い

今はＮ乗りだか、前はＬに乗ってた。
油冷らしさはＬかも。

油冷らしさってどういうとこ？

ゴリゴリ感

　 　 　-‐―- 、.　　　　　　　　 　　　　 　　　 ━┓　　　 　 　- -―- 、
　／..::::::::::::::::::.丶 　　　　　　　　　　　　　　　 ┏┛　　　／...::::::::::::::..　ヽ
./..::::::::::::::::::::::::::: ヽ　　　　　　　,r"´⌒｀ﾞ`ヽ　　・　　　 / ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
i.::::::::::::｣:::｣:::｣::｣｣ｉ ｌ　　　　　　／　,　　　-‐- !､　　　　/..:::/::::/:::://　ヽ l:. l
|::::::::::/▲　　 ▲| |　　 　　／　{,}f　　-‐- ,,,__､)　　　 l:::::!::::/●）　 (●)|:: |
|:::::::::| ""　.♭""l |　　　／　　 /　　.r'~"''‐--､)　　　. !:::l::::l ~" 　,, 　 ~ ｌ:i:ｌ
|:::::::::|　　､＿,　/. |　,r''"´⌒ヽ{　　 ヽ(●)ﾊ(●)}､　　　ヽ:ｉ::!､　r‐― ｧ, ﾉﾉ'
|:::::::::|丶　　　ｲ:::: |/　　　　　　＼　　（⊂｀-'つ）i-､　　　 ` l＼ヽ⌒ﾉ／
|:::::::::|＼_フ.ヽ:i::::: |　　　　　　　　 `}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ　 ＼　 ノ 　＼_フ.ヽ
|:::::::::|.　　 　 ヽ:::: |　　　　　　　　　 l　　 ｀-" ,ﾉ　　　 ヽ |＿ 　　　　 ヽ
|:::::::::|　　　 　 |:::: |　　　　　　　　　 }　､､___,j''　　　　　 l. |　|　　　　　 |

そうそう！
Ｎって何か線が細い感じがする。

>>565
>Ｌはゴミ。
ところで、なぜ？

粗大ごみに出したから

悲しいかな８９年以降のＧＳＸＲは去勢された宦官の様。
一番良かったのが初期型ＵＳ仕様だが未だに所有している人はかなりお金掛かったいるだろうな？
お薦めはやはり８９年式だろうな。

じゃあK乗りの俺は勝ち組！

>>611
パーツリストにはカリフォルニア仕様があるけど、カリフォルニア仕様とＵＳ仕様は別なの？
カリフォルニア見るとキャタライザーっぽい訳分かんないパーツ付いててパワー絞られてそうなんだけど、
もしそれの事ならそれのどこが良いのか教えてくれ。

＞611
1100なら確か当時はアメリカ仕様はパワー低かった気がするが？
勘違いか？？

それとも750の事か？

北米仕様はフルパワー。
連邦と異なる厳しい排ガス規制のカリフォルニアは別仕様だったかと。

ｔｍｒ付けてる俺から見ると目くそ鼻糞

ＫＬＭＮの中で一番良いのはＫだろ。乗ればたぶんみんな同意するはず。
素直なハンドリングだしホイルベースもあって良く曲がる。コーナー中のギャップには収まりはよくないが、軽快ささえ感じる。goodだ。

その次がＮだろうけど、これはカラーリングとか年式が新しいとかでＭと大差ない。好みの問題だな。

で、最後がＬだな。

L乗りだが全く無問題

もしかして大鶴ギタン？

義丹1100L乗りなのか

Ｈ乗りだが、・・・・

別に何でもいいじゃないか。
それより全国にまだ油冷を愛してやまない奴等が散らばっていると思うと嬉しくて。

本当に金が掛かるようになったら売り飛ばされるだろうね

金より手間かけろ。
でも、手間かけてるうちに、
エアクリＢＯＸに腹が立って叩き割りたくなる。
今、2個目

後期のエアクリ交換のやりにくさは異常

キャブの取り外しで、どうしても
エアクリＢＯＸがジャマです。

パワフィル、キャッチタンク、ホースのご用意。
あと、ジェットのセッティングは先人のブログを参照。


これでキャブのメンテは年2回楽にできるようになるのよっ

定期的に乗ってればキャブのメンテなんていらないよね？
俺は７年間何もしてないけど絶好調だよ
道路が乾いてる日は常に乗ってるけど

＞あと、ジェットのセッティングは先人のブログを参照。
こんな奴はパワフィルなんか付けちゃいかんのだよ

>>628
体がバイクの不調に慣れてるだけだよ

>>628
ニードルとダイヤフラムだけチョロっと上から変えてあげなよ。
あとパイロットスクリューだけちょっとみとけばイイだろうね。

>>631
TMRなんだ、坊一流ショップでセッティングしてもらったら夏〜冬、平地〜山岳地まで
どこでも調子良いんだ、だから７年間３万キロそのまま
まじ純正みたい

ＴＭＲはミクニの技術結晶だからな。
ピシッと決められれば素晴らしいよ。

>>629
いやいやよく前後読みなされ
なんでパワーフィルターにするかはエアクリがネックだからだけの理由ですョ

>>634
だからそんな理由でセッティングもまともに出来ないやつが
パワフィルつけるなという話でしょう？ｗ

油冷Rを手放して以来、後悔だらけだ。
GAGと二台体制だった黄金期に戻りたい。orz…

銚子の外れにある店かな？
TMRは外れて行くと大変だけど、良いショップと持ち主なんでしょう。
長持ちだね。

破壊せずにエアクリBOXって外せるの？

失礼ＴＭＲ−ＭＪＮでした、坊神奈川の店だよ
5000キロでパワーフィルター清掃、3000キロでオイル交換、雨の日は乗らない
ただそれだけ
セッティングが合ってるとプラグも長持ちするよね

千葉の油乗りいもちゃん知ってる？激速だよ

早漏かよ

呼んだ?

>>638
アッパーカウル以外全外装はずして、バッテリーはずして、
エアフィルターはずして、キャブはずして、オルタはずして、
スプロケカバーはずすと、エアクリＢＯＸ外せますが・・・
途中で切れて破壊に走る。

オレも、なんでかエアクリボックス外した。
オルタは外さなかったけど、リアフェンダーとか色々と外したり、バラしまくった思い出が。
＠750J


キャブを外してOHするため、だったかな？

でも上のレス見ると、ボックス外さなくてもキャブ外れるくさいから、たぶん違うだろな。


ボックス外すのが苦い思い出すぎて、なんで外したのかが分からなくなってしまったwwwww

>>643
おぉマジでありがとう！長年の疑問が消えたわ。
エンジン下ろすかエアクリぶっ壊すかの二択かと思ってたｗ
とゆうかキャブのメンテ楽にしたいからエアクリ簡単に外したかったんだけど、
エアクリ外す為にキャブ外したんじゃ意味ないね…。

エアクリ箱は年式で扱い方は違いあるだろうね。
オレは初期型だけどその当時は
壊さないで外すにはエンジン下ろさないとダメだよ説が一般だったけど、
ひねり上げれば取れた。

オルタはずす時は左右にクリクリしてね

初期型の知識しかありませんが
まずはエアクリーナーＢＯＸの中に手を突っ込んで
アウトレットチューブを４本とも抜いちゃってください。

当時物チタンボンネビル小ﾍｺﾐ有り、
いくらなら買う？

なんで７５０Ｊだけは激安なん？
ショートストロークが不人気なの？

エンジンひゅんひゅん回っておもしろかったけどなぁ。
あと、やはり1100と違って軽かった。

フルパワー＝北米仕様＝マイル表示＆パッシングスイッチ無し

でおｋ？
判別箇所が分からん

南ア仕様が多いんじゃないの？
北米仕様はフロントフォークに反射板付いてるでしょ

７５０乗ってるけど油冷２台は要らんな
１１００なら新型７５０の方が欲しい

俺の91の1100なんだけどキャブ交換したとき純正のキャブの内径見てみたら36Φだったんだよね。91って40だけじゃないんかな？輸出国によって違うのかな？

>655
サービスマニュアルによると
E-3.18.33.39がBST36
それ以外がBST40になってるから仕様みたいね

油あげ

始動悪いのとアイドリング不整脈は何が原因？プラグかな？

バッテリー弱いとかエアクリーナー詰まりとかキャブの詰まりとかエア噛みとかプラグコード劣化とかプラグキャップ接触不良とかガソリン劣化とか同調バラバラとか点火時期おかしくなったとかマフラーにウンコ詰まってるとか。

相変わらず油冷スレは優しいな///

TMR買ったった。見てるだけでにやけちゃうぜーエンジン全バラなんだけどね

なんとなく初期型欲しいこの頃

>>661
豪勢だな。
裏山鹿

しかし1100Ｌの赤黒のカッコよさは神だなw

>664
お前がそう思うんなら良いんじゃね？

Lはごみなのか？ネ申なのか？
そんな自分はLの黒銀、
年取ってくると、色が無いほうが落ち着く

チン毛も色が抜けて白くなっていく年頃か。

あまりにも濃すぎる
新しいの買って縁切った方が精神衛生上よろしい

剃るのかよ

>>667,668
色が無いのは毛じゃなくて、白くて濃くなるのでは無く
薄くなってしまい、
もうどこまでが準備知るで、どこからが本知るか
わからないくらい薄くなってきた。
そんな、お年頃

2年ぶりくらいにエンジン掛けようと思ったら、アクセル　チョーク固まってた。1100　K型

そらそーだろｗ

3ﾘｯﾀｰくらいの車につないでハーネスから煙がでるくらいセル回せば掛かるんじゃね？

（´-`）.｡oO（うまそうな餌だが、ガマンガマン)

餌が三つもあると…迷って食えねぇｗ??(゜Q。)??

精子をたくさん作って精液を濃くする方法は？

エビオス錠

低脳だな…。

この時期は信号で止まると涼しい　by初期型

走ってる方が涼しいだろｗ

アイドリングストップか？ｗ

丁度60km/h位で走るとトップブリッジ辺りが負圧になるよね。

俺はアイドリングストップしてたな

それでも１分に一度油温が上がる

油あげ

信号で止まも走っても暑い87Ｈ

まー夏はどんなバイクでも暑いけどね

このバイク、リザーブは何リッターあんの？
1100Nでつ

>>686
�@満タンにして走ってリザーブに切り替える頃に給油して何リッター入ったか覚えておく

�A満タンにして走ってリザーブに切り替えて動かなくなるまで走ってから給油して何リッター入ったか覚えておく

�B �A−�@＝お前の求める数値だよ

5リッターぐらいじゃね？

Mだけど残り６リットルくらいで警告ランプ光り出すから、そんなもんだろうかね

とうとう燃費が10km切ったｗ
貧乏ランプ点くのが早い早いｗｗｗ

下手するとハイパワー四駆より燃費が悪いのはどういうことだｗ
長く乗るつもりなら整備したほうがいいんじゃない？

>>691
仲間に言ったら『ガス欠されると迷惑だから、整備するまでツーリング来ないで』って言われましたｗｗｗ
しかも、油冷はハイオクって開発者が云々…なのでお財布も厳しい始末ｗｗｗ
次の休みは整備するぞー！

>>692　へー　漏れも横内さんの云々でハイオク入れてるけどあんまり燃費自体気にしたことないな
つーか今現在何キロリッター走るの？

>>692,693
ソース何処ですか？
ガソリン高価で今回からレギュラー入れちまったよ。

Ｈのりだが、リッター１０マイル強でござる。５万マイル走行のエンジンです

リザーブになったら、タンクのガス抜いて
何リッター有るか計ればいいじゃん。

>>693
今話題の1100Lでリッター9kmをマークしました。普段は13前後です。
とゆうか最近まで一気筒死んでた車両なんで、あまりあてにしないで下さいねー！

>>694
ソースは2008年の8月号のロードライダー誌だっけか？？
まぁ、横内氏は事あるごとにハイオク薦めてるけどねｗ

ハイオクの洗浄効果って期待できるのかね？
どこの銘柄が洗浄効果高かったけ？シェルだっけ？

おれのも最近なんか燃費悪いしアイドリングバラついてるなと思ったら一発芯でた。。。。
で、簡単なメンテで直ったんだけど、疑問に思うのは死んでた気筒はやっぱりスラッジとかでドロドロに汚れちゃってるよね
なにかやっとく事ってありますか？？？

今話題の1100Lの車検が通ったので
LOVE注入しようとヤフオクで、油冷のﾊﾟｰﾂ見てたら、
買っちまった♪買っちまった♪買っちまった♪YES!　ＣＢＸ〜♪
（AKB会いたかったﾒﾛﾃﾞｨｰ諷で）
と言う訳で、直６のスレ行ってきます。







。・゜・(ノД`)・゜・。

無かったデツ、何処デツか？何処に有るデツか？悲しいデツ、
おいら、やっぱり1100Ｌメインで行くデツ

たまに出るハイオクネタだね。

レギュラーで調子悪いのはハイオクにしたところで良くはなんない。
ハイオクは洗浄剤がセットにならないと使えるモノにならないガソリン。

始動性はレギュラーの方が良かったオレの750初期型。

>>694
油冷ファイルか何かのインタビューで横内さんじゃなく
別の人が言ってた記憶があるなあ。＞ハイオク

>>701
ウチのGR71Fは良いオイルに換えたくらいの効果はあったよ。
フケ上がりとかがスムーズになるとかそういう感じ。


友人に譲ったGR71Fが3ヶ月を経てようやく車検取得したとメールが来た(*´∀`)

前オーナーが調子悪いまま乗り回していたので
エキパイのカーボン堆積がハンパない。
みなさんはどうやって掃除しますか？

>>703
年２回のサーキット走行会でスッキリだぜ
サーキットから帰ってきたら吹け上がり軽い軽いｗ

たまにブン回すと調子良いねｗ
ついでにFuel１でも入れてみるとか

毎日ブン回すとスカタン

87R-750のトリップメーターのつまみが
折れました。
走行87000km。

あぁ、トリップメーターのつまみか。

給油後、リッセットしたら外れて落ちて・・・。
バイクの下を見たけど無い。
スタンドの隅を借りて車載工具でカウル外して・・・。
エンジンの熱とコンクリの照り返し、直射日光、周りの視線・・・。

丁度、今頃の季節に必ず思い出してしまうよ。

良い思い出。

俺は先日フューエルコックなくなってるのに気付いた

>>704〜>>706
ありがとうございます。やっぱりまわしてやるのが一番ですね。
Ｆｕｅｌ１、試してみようかと思います。

フューエルワンは洗浄力高くてよく使うけど、弱点はタンクの小錆も落ちることだと思う。
入れた途端にキャブ詰まった経験あり。
エンジンコンディショナーもかなりきくよ！

何入ってるんだろ？
トリクロルエチレンとかエタンとかかな？

フューエルコックと言えば、随分と動きが渋くなったGR71F
オマケに、アルパインスターのGP-PROだとナックルがカウルに
つっかえて走行中にリザーブに切り替えられない orz

1100L復活sage

復活オメ！別に上げても良いんだぜｗ
ってか90'L乗りが凄い多い気がするんだけど、一人無双じゃないよね？

>>713
コックはピンゲルで使いやすくなるね！

ちょっとタンクのパイプ穴大きくしないとだけど。おすすめだよっ。

>>716
レバー操作し易そうだけど、純正の３倍近い値段だね。
１度コックの肝である円錐形の駒にシリコングリス塗って
凌いだことが有るけど、またやるかな。

>>717
コック操作のし辛さは初期型750乗りだけの小さく重い苦労。停止の時もOFFだよね。

中のOリングの部品が単体で販売されないんですよね。
適当なの入れたりして使ってきたけど、しばらくするとガソリン滲んでくるしピンゲル交換に踏み切った。

レバーはスカスカ動くのでタンク外しで、ハーネスに引っかかってダダ漏れを何度か経験。
それでも人指し指弾いただけで切り替わる快適さといったら。

いきなり質問坊ですいません。
1100Lですが、前後サスのセッティングで
ﾉｰﾏﾙの基準値を教えて下さい。
フロントも、リアも減衰調整、とプリロード
分らなくなってしまいました。
オーナーズマニュアルに無いんです。
お願いします。

>>719
これでわかる？
http://www.gazo.cc/up/48120.jpg

>>720
719です。ありがとう、ございます。
でも、フロントがよくわからないです。

1100MなんだけどGSFとかバンのピストンとかピンって流用できる？
今バラシ中で、そっちの部品が使えれば助かるんだが

>>721
これはKのオーナーズマニュアルの該当箇所で正立式だから違う所があるかも
うちのはKだから倒立がどうなっているか分かりません
アジャスターを締め込んだ所から緩める方向にクリック1、2…と数えると思います
ttp://www.gazo.cc/up/48226.jpg

初期R750のチェンジとかブレーキアームの先の所のゴムだけって部品で出ますか？

＞722
ボアUPするなら別だけど
GSFとかはボアが違うぞ？

出るはず

出なくても現行車種の流用でオケ

>>724
でるお。

>>724
前にキジマので2個入りの丁度いいのあったんだよなぁ。
でも2年位でヒビ出てくるんだけどさ。

なんども買ったな。今はペダル変えたから要らなくなった。1ケ残ってる。

皆さん、ありがとう
注文してくる

>>723
721です。ありがとうございます。
今、分りました。とてもたすかりました。

>>728
俺は未練がましくタイラップで辛抱してました。
あの溝にちょうどうまくはまるんだ、タイラップ。
ぐるぐる回っちゃうけどｗ

>>731
俺もスニーカーの靴紐ぐるぐる巻きでしのいでる

アクラのフルエキの中古ポチった

本日、ﾊﾔﾌﾞｻ売って油冷に戻るのだ!
パパなのだ!

おかえり
隼なんていつでも乗れるさ

カスタムピープル今月号はしゃぼん玉の750が載ってます。カッコイイ！

>>734賛成の反対なのだ

やっと車検から帰ってきたよ〜
１４ﾏｿもかかっちまったが最高の走りが戻ったぜ

おいら92のN型と、89のK型を購入
N型はの乗り出しまでの修理費はなんと48万円
フロントフォークとリアショックのオーバーホールを
プロショップに出したのもあるけど、
結構金かかるな。

ちなみにK型は、来年に向けて修理する予定。

>>739
修理？むちゃくちゃ高いな。
ショックはリアオーリンズでフロントにインナーメッキしたところで20万で抑えたいですな。

91MでリアショックのO/H出したけど4万掛からなかった

フォークは再めっきだけでチューブ一本2万円ですよ…
どうせならチタンコートとかにしちゃおうかとか考えるとさらにお値段がががっ！

東洋硬化に自分で出せば安いよ

ｷｬﾌﾞ掃除してる途中でコンプレッサ壊れた。駄目だな安いのは〜。
オススメのコンプレッサはありますか？100Vかエンジンので

キャブはずすのって、エアクリーナーの箱も取らないとはずせない？

87GR71Gに流用できるRディスクローター無いですか？

GSX-R1100の購入予定でいろいろ探しているんですけど教えてください。
GSX-R1100Lのフロントフォークは倒立でKは正立って認識でいいすか？
それと、ミラーのステーが蛇腹になったのをみたのですが
あれは社外品ですか？

早く湯冷にのりてぇよぉかーちゃん。

>>746
220ミリのスズキローターなら大丈夫なんじゃね？
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/MY_R/brake_r_220.html

>>747
89Kは正立と倒立両方ある。
90Lは倒立。ミラーステーが蛇腹は意味がわからないから画像ｕｐ。

>>747

蛇腹ミラーは'88GSX-R400の純正品流用だよ。
因みにﾎﾟﾝ付け

参考↓
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502199B30101017002/

>>750
ありがとう。『ミラーステー』って言うから
ステーが蛇腹って何だ？ってなってた、すまない…逝ってくる。
ってか400も格好いいなー。

89Ｋは正立だけで、90Ｌは仕様で倒立と正立があるんやなかったかな？

＞752
９０Ｌで正立はたぶん登録年度で、
９０年登録だけどＫモデルとかの事じゃない？

記憶が正しければｗＬは倒立だけだったはず

いや、９０が正立と倒立がある。輸出先による仕様違い。

＞754
まじ〜？
Ｌは全部倒立だと思ってたわ・・

ごめん>>752が正解。
89K正立
90L正立、倒立
91M倒立
92N倒立

>>750 漏れはVγで注文してますた

今話題の1100Lの正立は
ｶﾗｰリングやホイルベースも９０年式ですか？

>>745
↓
>>645

ねぇ、ねぇ、オイラってやさしい？

このバイクマジで好き
荒々しさと柔軟さを兼ね備えてる名車だよ
でも不人気だよねｗ

不人気じゃないでしょうよ

今も昔も人気車種だろｗ

そうなの？滅多に見ないけど
むしろ滅多に見ないから逆にそこが好きっていうのもある

言うても初期型で既に25年、最終でも19年前のバイクだからなあ
四六時中そこら辺を走ってるって訳には逝かんよ

1100Lの正立は北米仕様じゃなかった？

みなさんありがとう。
納得いく車両が出るまで頑張って探します。
まさか蛇腹が400のを流用してたとは…

青/白にするか黒にするか…いや黒/赤にするか
カラーでも迷って優柔不断の自分が嫌になる＼(^o^)／

ボンネビルってカッコいいと思う？

すごくカッコ悪い。
田舎臭ささえ感じる。

>>758 たぶん一緒。しかし日本国内には無いだろうね。

ボンネビル、一度ヤフオクに出たことがある

>>770
いわゆるボンネビル仕様じゃなくて、本物のヨシムラトルネード1200が出品されたって事？
ちょくちょくオク見るが、見たことないな…見逃してたのか…？
ちなみにおいくら位でした？

名前はカッコいい
見た目は・・・

ボンネビル。
一度だけ見た事あるけどアレはアレで良いけどな…

>>745
GV73しかわかんないけど、クシみたいな部品はずせばエア栗ボックス車載でおｋ

やべ・・・リロッてなかった
すまん

>>771
随分と昔（１０年は前かな）なので記憶が曖昧だけど
本物（４台あるんだっけ？）と言っていたような。
値段はスタート５０万位だっただろうか。

ＲＫの中古が赤男爵で５０万程で売られていた良い時代の話。

まったく興味がない

へー、すげー本物のボンネビルが出たんだ？
好き嫌いあるだろうけど俺は格好いいなと思うなーボンネビル。
ってか思ったんだけど、ボンネビル仕様の人達って、
フレームに付いてるボンネビルのシリアルプレートとかも作っちゃうから、ちょっとした中華民と同じじゃね？ｗｗｗ

２０年ほど前、滋賀に本物のボンネビルがあったよ。
仕事の途中に何気なくよそ見したらとあるガレージにあった。
レプリカかと思ってUターンして見に行ったらオーナーがいて
本物ですか？と聞いたらどう思う？？聞き返され、しばらく舐めまわして見た結果
本物！
オーナーさんが亡くなられ関東のほうに出されたと聞いた。
確か３台しかないと思う。
そのうちの２台は同じオーナーが持ってるはず。
そのうちの１台が滋賀にあった物。

初期型に後期型用の4-2-1マフラー付けてる方いましたらメーカーとか苦労した点教えて下さい

全然興味がない

ならレスすんな
ヴォケ

三台か四台しかないって凄いな、超稀少車じゃん。

ただキットパーツとしてほぼ全てのパーツが売られてたからフルレプリカってのは結構あるよ
ウチにも有るくらいだしｗ

時々変わってオリジナルの完成型ってのもないみたいなんだね。

でもキット組外装のも中々お目にかかれないよ。ショップで2度しか見たことない。
ガンメタが凄みあるよな〜

コロンで変身させたのも多いと聞く

８耐って俺全然興味ないんだ

ビルボンネって知っとるけ？

89 k型の純正キャブについて教えてください。
キャブ横にある　（乗った状態で右側）　銅のような色の
パイプって何でしょうか？　キャブはずす時に取れてしまいました。重大な失敗をしたのでしょうか。

チョーク引いた時のガソリン経路の筈

Ｎプロジェクトの油温計壊れちゃった…
涼しい日にツーリングしたら油温が推進150℃くらいの位置指して、針がポロッと外れたｗ

皆さん油温計は何使ってます？
てか油温150℃って普通はオーバーヒートして走らないですよね？

俺の場合アクセルに反応しなくなってエンストした
クルマみたいにある程度上がったら安定すると思ってた遠い昔の話

>>791
鉄板のヨシムラマルチ

150度ってすごいなー＾＾
120度くらいになったらとりあえず路肩に寄せて休憩してるわ

>>791です
気温25℃のなか、回転も上げずに走っていて普段なら油温80℃になるかって状況で105℃を差し
それから短時間の内に120℃、その後にまた目盛りのない位置を差し、針が落ちましたorz

最初はオイル循環か何かのトラブルかと思いました。
マスツーだったんで急に止まれず>>792氏のような症状を恐れながらも行けるところまでと思って走ってましたが、
120℃を指してる時も、150℃を指してる時も通常に始動して走っていたので、油温計の故障と素人ながら判断しました。

>>793氏
やっぱヨシムラマルチですか…アナログが好きだったんですが

＞794
その油温計温度計測の部分も壊れたんじゃない？
１５０℃は走ってれば行かないと思うけど？

>>791です
ですよね。
であれば針がとれた油温計を交換して終了なら良いんですが

ヨシムラのマルチ調べてみます

空冷　油温１５０度でググってみたら

カムカバー上のキャップボルト4ヵ所からオイル滲み
見てみたら案の定馬鹿ネジになってる
盆休みの予定が1つ増えてしまった

>>798
ヘリサートとかですね。オレも皿ボルトひとつやった。

M7なんつー変なサイズなんでM7改M6にした。

>>791
ヨシムラ（実際はラムコ）のアナログ
目盛５０℃からだけど、頃合見て指で弾かないと針が動かないｗ

>>800
あー！あの文字盤に「ヨシムラ」って入ってるやつですね？
お宝じゃないですか！あれほしいんだわー

ヨシムラのマルチって
みんな盗難対策どうしてる？
マジックテープじゃ気になってバイクから
離れられない。

別に、そのまま放置してるわ
気にしすぎなんじゃね？

あ、油冷！

マジックテープって簡単だよねー

面倒だからとりあえず両面テープ

ひとつ聞いてもいいですか？
カーボンのタンクカバーっていまでも安いやつって有りますか？
ちなみに当方92です

そんなもんちゅけてなんになる！

外装、ＦＲＰにするとどれくらいの軽量化になるんだろうか
純正、痛んできたから考え中なんですが

タンクはアルミじゃねか

自分のダイエットは？

FRPって普通に重かった希ガス。
自分で薄く作るなら別かも、

自分を薄くする。

自分の軽量化の手始めに包茎手術受けてくるわ

切った皮はブレーキペダルに装着

包帯とれるまではバイクは乗れないな

見事なツートーンカラーに驚愕するだろう

>>809
ＦＲＰでも軽量化にはならないんですね

別に軽量化マニアじゃないんでダイエットしたり、皮を切ったりはしません。

今日はじめてタンク外したんですが、
ガソリンコックから出てる三本のホースを外し、元に戻したいのですが、
何処に挿すか分からなくなってしまいました、(デジカメで撮ってたのを誤って消してしまいました)
すいませんどなたか優しい方、正しい位置を教えて下さい。

一本は口に。

もう一本はアナルに。

そしてもう一本は・・・・言わせないでよ！ ///

に、尿道！

耳の穴、目とか色々ジャン！
まぁ、付くようにしか付かねぇけど

サイズの通りに挿せばいいんじゃね？
針金カバーのある2本がガソリンで少し細いのがバキューム
ガソリン用はタンクを少し持ち上げて、キャブで押しつぶされない様に取り回せばだいじょび

テメーら、一つだけ聞いてもいいですか？
フロントパットでメーカーこだわってますか？

フロンロホックならしってる

パットとホックで、アゲアゲですか。

>>823
一番安いの探して付ける

RKのMA-Xだったかな？あれお勧め。
こだわりないならオクでヤマシダとか

2年程前だけど、ヤマシダは雨だと効かないのでビックリした。
現在の製品は改善されたりしたかもで分からないけどと言っておく。

あれ揺れ

89Kのノーマルディスクだけど、RKの銀色パッケージの奴がなんとも最高であった
しかしパッドの減り方も最高だったので止めたのヨ

処分特価で入手した赤パッドで戦う

今、ﾒｲﾝキー入れたら油温計が４０度超えていた。
そのまま、エンジンかけずに、家に戻った。

この暑い中市内走ると1速入りずらい、スタート時に力なく発進しにくい、両腕に熱気が上がってくる、股熱いといい事無し

金玉が沸騰しそうだ。

Ｖ４の股間熱に比べれば問題にならん。

ホンダＶ４は睾丸の生殖機能を殺す！

オレもその昔関東住みだった頃はフレームの熱で
腿がやけど気味になるのは経験したものだった。

今現在いなかに戻ったらそんなことなくなったよ。
エンジンには快適な環境なんだろうね。夏はアッパーだけにしとくのは常套だけど。

アッパーカウルだけだと転げたらエンジンフィンとかオイルクーラーなんかズタズタにならない？
一回右に低速でズザッった時は、ウインカーもげのクランクケースカバー軽い割れ　で済んだけど

ふっ！
どいつもこいつも股間の熱さならGPZ900に敵わんぜ！

>>836
フルカウルだと転倒しない伝説はあるｗカウルは傷モノにしたくない心理かｗ

カウルレスでは確かにどっちにもコカしてカバー削ったり割ったりタンク凹ました。
フィンやクーラーは影響ないな。

このﾊﾞｲｸ、転けたらｶｳﾙがｽﾗｲﾀﾞｰに変身してｴﾝｼﾞﾝとかを守るのな。
左右出し純正ﾏﾌﾗｰはｶﾞｰﾄﾞになるしwww

転けて初めて気付いたよ・・・orz

洗浄剤入れてもだめだったから
この暑い中キャブの分解清掃した。
やっと低速がまともに戻った。

教えてくんで、ごめん。
1100Ｍ型、フロントフォークのインナーチューブ
交換した人います？。
部品代、いか程でした？。

オイル漏れの為、今日シール交換したんだけど、
錆が酷く長くは持ちそうに無い。

>>841
オーリンズR1000のK4フロントフォークオススヌ！

>>842
非常に興味あり。
詳細いただけませんか？。

釣りだろ

トリプルツリーからかえるにしても長さが全然違うぞ

>>841
7、8年前に交換したけど左右で4万ちょいだった

ＲＫに8耐用エンジンのせてたけどおもしろかったよ

インナーフォークも8耐仕様なんだ。

>>841
社外でよければこれとかどうよ
ttp://www.innertube.jp/?mode=cate&cbid=885641&csid=5

純正は、去年スズキに聞いたら24000円と27000円だった記憶がある。

>>844
釣りとはなんだ？このオタク野郎が！
オマエみたいなポン付け野郎は、他のスレ行けﾖ！

まっGSF辺りのパーツでも探してろ！

>>843
興味あるなら、教えてやるぜ！

>>849
頼む！！。
いや、お願いいたします。
加工取付上等でございます。

>>846
ワークスのエンジンでも積んでたの？
RKで8耐に出場したプライベーターは殆どいなかったよ
89年ワークス3台、プライベーター2台　　90年ワークス6台、プライベーター1台

>>851
ネタかと思って公式サイトで90年の8耐調べたら
マジだったorz

６位GSX-R750R ヨシムラスズキシエットGP1
10位GSX-R750R ミノルタ スズキ カストロール
11位GSX-R750R シックアドバンテージスズキRT
12位GSX-R750R ヨシムラスズキシエットGP1
29位GSX-R750R ミノルタ スズキ カストロール
35位GSX-R750R バンクエットレーシングクラブ
58位GSX-R750R ラッキーストライクスズキチーム

>>851
RKに他の年式のエンジンとは考えられないのか？

>>851
F1時代は参加台数がはんぱ無かったからキットパーツが充実していないとまず予選落ちだったね
メーカーもホンダ以外はワークスで手いっぱいだったと思う

841です。

842さん、オーリンズの価格、10年前に買った時の
車両本体価格を超えてます。
違いの解らないオイラには・・・。

845さん、848さん、純正で5万超え。リプレイスで
5万弱ですか。金貯めます。

チタンコートとクロムメッキって耐久性は
どっちが上ですかね。

>>855
ｽｸｰﾃﾞﾘｱｵｸﾑﾗに問い合わせしてみたら？
ﾘﾌﾟﾚｽのﾘｱｼｮｯｸ買う値段で,前後のｻｽがﾘﾌﾟﾚｽｻｽ"並"の性能になるみたい
見た目はﾉｰﾏﾙだけどさｗ
ﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞもやってるけど高いわｗ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=jp&guid=on&output=xhtml1_0&wsc=tf&wsi=33c91ba961f1cbe7&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.scuderia-okumura.com/html/tuning.html&ei=pR9KTv_dOKz2mAXA8_ngCQ

>>855
ﾌﾛﾝﾄ,ﾌﾙﾒﾝﾃだけなら3万位(1台分)。ﾒﾆｭｰの中にはｲﾝﾅｰも磨いてくれると書いてある…程度にもよるのかもしれんが｡
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの脱着も工賃8000円位だったはず｡(自分で外せばタダかもｗ)
これを期にﾌﾙﾒﾝﾃもいいんじゃね？

手持ちのプラグレンチじゃ1100Mのプラグが外れなくて
最後の手段としてめちゃ高い純正工具を買ったんだけど、サイズが合わなんだ
油冷エンジンのプラグ交換は特別な知識て必要なの？
だれか助けて
工具のパーツ番号は09800ｰ21006てやつ

>858
特にプラグ外すの特殊な外し方はしないけど？

タンク外さずにやろうとするとかなりやりにくいから
タンク外してないなら外してやると良い

ＪＲ9Ｂは18ｍｍのプラグレンチで外れる
プラグ穴が狭いから物によっては
外側が当たって届かないことが有るんで細いのを使う方が良いね

>>855
細かいですね。
そう言う事なら、bright logicに相談です。
実績あるので大丈夫です。

>>855
東洋硬化というメッキ屋に再メッキ+チタンコート出した時きいたのは、
純正はニカジルメッキの上にクロムメッキ
チタンコートはニカジル+クロム+チタンということだった。
だからもちろん耐久性はチタンコートが上だよ。

ちなみに自分はチタンじゃなくてクロムナイトライドっていう動きが一番よくなるコーティングにした。
フォークオイル付いた手じゃ落としそうになるくらいツルスベになったｗ

89 年型1100に　93年型のガソリンタンクは、ポン付け出来ますか？

CrNもいいけど金があるならDLC

油圧age

油揚げ

ＳＡＣＳあげ

K型乗りです。
どなたか海外のサイトからカウルを買ったことがある方いませんか？
日本では製造廃止なので海外ならばと、いくつか問い合わせしてみたんですが在庫がないとのこと。
単に在庫がないのか製造廃止なのかを聞いてもNO　STOCKって返事ばかりで。

ベビーフェイスがAirTech取り扱ってなかったっけ⁇

エンジン下ろして早半年
早く直さないとなーなんてカバーめくったらブレーキディスク錆+悪臭。。。
猫様の住処になった模様　　おしっこだけはやめてください

８９年のgsx-r1100に09のgsx-r1000のホイールは移植できますか？
よろしくお願いいたします

アクスル経が違うのでポンは無理

回答ありがとうございます
アクスル経って何ですか？

>>872
お前の前の箱は空っぽか？
ggrks








アクスル経=トランスアクスル(ホイールと、フロントフォークorスイングアームを繋ぐシャフト)の直径だ
パーツリストで各ホイールのベアリング径調べて内径が一緒ならOKだ

ただし、当然ホイール幅が違えばそれを埋めるカラーが必要になるし、リヤであればドライブスプロケットのオフセット等も必要になってくる

有名カスタムショップではそれらのノウハウを豊富に持っているし、同等以上の知識を持つプライベーターも存在する

とにかくよく調べてから実行すること

アクスルシャフトな
トランスアクスルはミッションレイアウトの種類だろ

>>870
なせば成る。
ドカホイールも付いた。
頑張れ。

>>874
ｿｳﾃﾞｼﾀorz

エースウェルの多機能メーター買うかチャーン＆スプロケのコンバージョンキット買うか
それともＬ０に変えるかｗ　　金ないと選択悩むね

>>867
アッパーとテールなら埼玉のリアルスピードが作ってるよ。
それ以外の部分だったら頼めば作ってくれるかも。

>>878
おおー純正デザインに近い社外品があるんですね！
ありがとうございますｍ(_ _)ｍ

復活age

>>867
ttp://www.airtech-streamlining.com/suzuz/GSXR11001989-90.htm
カウルは軽いけどかさばるから、何かのついでとか数名でのまとめ買いがお勧めです。

>>881
ライト合わせてガムテで仮止めして穴開けかなぁ
むつかしそうだにゃー

>>881
おお〜ありがとうございます<(_ _)>
エアテックはエアテックでも日本語の紹介サイト？を見てました。
入手するまで時間がかかりそうですが、まだ外装パーツが手に入れられるのは心強いですね！

87の750と87の1100のマフラーって共通ですか？

違う

>>884
純正はサイレンサー形状違うですが社外は共通にいける。

最終型糊なんだが
最近、金ないから下道走ったら、やたらと信号待ちでジロジロ観られるだが
そんなに珍しいのかい？

かっこいいからに決まってんじゃん。

ちなみにカラーリングはどの色ですか？

>>885.886
ありがとう

>>887
ズボンとかはいてた？

うちの近所に
テレビは画面の向こうから人に覗かれるからと言って
画面にカーテンかけてる人がいるよ

カーテンだけじゃ出てくるのを止められないよ、って言っといて。

俺は小さい頃、テレビの中のミニスカートを下から覗いて親戚のババアに頭張り倒された事アルヨ！
(笑)。

ここは、何のスレアルカ？

>>894
「昭和は遠くになりにけり」スレッド

87Ｈのマフラーヨシムラから汎用チタンロングに交換した。
中速の加速ガタ落ち、音ばっかで、まるでだめ。
排気管を10ｃｍほど切り詰めたら、加速が戻ってきたけど、音悪い
マフラーを分解してグラス巻きなおし、拡張室真ん中に仕切りを入れたけど
いまいち、音悪い　音質変えるにはどうする？教えてください！

ヨシムラにするといいよ

バーハンサイコー！

最近オクに初期型じゃない初期用ヨシムラサイクロン出てこないねぇ

ヤフオクだ最近見かける後期用のアクラポの値段が地味に高いな。
しかもサイレンサーが別のメーカーであの値段とかwwww
当時の新品の値段から大して下がってねぇしwwwwwwww

もまいらの考えるマフラーのベストバイってどこの？

汎用マフラーって凄くね

当方89と92をもっているのですが、
今回89のマフラーを純正からフルエキに変えたいと思っているのですが
アクラポビッチや、devilって新品はまだ手に入るの？

ヨシムラと比べて性能はやっぱり悪い？
（92は買ったときからヨシムラが付いていた）

>>903
アクラポ付けてますが、何年か前に廃盤になりましたよ。

やっぱりそうでしたか。
リペアパーツでかき集めて、でっち上げる事を
考えないといけませんね。

ちなみにフィーリングはいかがですか？

>>905
音が図太くなったくらいで何となく乗り易くなったかなぁ〜位でしかなかったです。

油冷初期なんだけどフォーンフォーンじゃなくてヴァンヴァンと吹き上がるようにするにはまず吸気系からですかね？

1100をストファイ化なんてどう？

>>907
抜けの良いマフラーなら大体はヴァンヴァンになるんじゃないのかね

>>908
どうでしょうってやりたいならやればいいじゃない
でも個人的にはストファイ化された油冷ＧＳＸ―Ｒを見ると残念な

>>908
カッコワルイ

85の750に乗ってます。
一昨日の日中、都内の高速、5000ｒｐｍ前後100km/h位で流れに乗って走行してましたが、油温が常時105度以上、フルカウルを抜けるエンジンの放熱が半端ありませんでした。発売当時より、気候は確実に暑くなっているし、だいたいそんなもんなのでしょうか？
それともオイルクーラーの効率が悪くなっているとか？

>>908
あれはちょっとイカレた外人がやるからカッコいい。
胴長短足のザパニーズには無理ニダ。

>>911
そんなものです。油冷は、熱いのやせ我慢して乗る男のバイク

>>910
あっ！おいらも1100Lでやろうと思ってたのに〜
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

油冷ストファイはドイツがすごい

>>913
なるほど。そこが男のバイクってことなんですね。空冷400の十倍くらい熱くてどーしたもんかと思ったけれど、あのモリモリバワーはたまりません。

アッパーカウルだけにすれば暑くねーだろ

そうですね！でも、アッパーだけだとなんともブサイクで…。これに限ってはあちーあちーと言いながら楽しむことにしまーす。
昔、これでレースを走ってた選手たちは、大変だったろうな〜、なんて思いました。でも、もっと熱いやつとかあったのかな？

>>911
昼間かな？
夜は９０度位でしょ？
先週末、東名は８０度弱で走れたが、首都高のトンネル部は９０度強だった。
因みにセンターまででアンダーカウルは外してる。

気温30度位でふわわ巡航だと120から110度フルカウル初期1100

オレは初期型のアッパーだけのスタイルが好きだな

今日バイク洗ってて気がついたんだが、
前輪の真ん中付近に細かいひびが出来てた。
今年２月に変えたばかりなのに。
ダンロップのスポーツタイヤ
高速ばっかり走ってから？

製造年月が古いとか？

>>919
レスありがとうございます。言葉足りませんでした。昼間の油温です。私も夜に乗ることが多かったせいか、あまり気にならなかったのですが、結構上がったのでビックリした次第です。

カウルの長さは、まったくの好みなんですが、ミドルの上半分くらいのハーフカウルで、エンジンのフィンをうまく自慢しちゃえそうなのがあったらいいな、とは思ってます。

在庫がないから取り寄せてもらったんですが。
どこかに書いてあるかな？

>>924
＞ミドルの上半分位のハーフカウル
よりＧＳ１０００Ｒに近づく感じですね。
自分も純正カウル切って作ろうかと思ってた頃があります。

これまた一段と懐かしい感じで、いいですね。とってもいいですね。
いかん、アッパーとアンダーカウルの大修理で懲りたはずなのに、またヘタクソな自作欲がムズムズしてしまいます。

739に投稿した者です。
'92はすごく調子が良く、燃費も18〜20Kmぐらい伸びています。
新車化計画と銘打って、部品を買い集めていますが、
時々、この古いのにまだ手をかけるの？
それだけお金かければ新型の新車が買えるよ
と不思議がられることがあります。

自分がおかしいじゃないかと、ショップを回ったりして、
最新のバイクをみたりするんだけど、
もう一つ、GSX-Rより「いい！」がなくて、
職場にもBMW1000RRがあって、眺めたりしたんだけど、
やっぱりGSX-R1100だよなと思ってしまうばかり。

GSX-R乗りの皆さんは、
分かってくれますよね、この気持ち。

長文にて失礼。

なぜか油冷とキャブに執着。
おれもおかしいのか。

>>928
分かる気もするけど油冷GSX-Rは750だろと思ってたりもする

>928
水冷のV4やV-Twinにも乗った･･･だけど油冷シングルのNZに初めて乗ったとき、
言いようのないパワー感に感動した、油冷の750R-Mに乗る機会を得られ、
とても楽しい思い出ばかりの1台になりました。
8年乗ったけど、自身の不甲斐無さに壊してしまい売却し、今は1200Sの猫Banに
乗ってます。
シンプルで整備がしやすくパワーやトルクもある油冷エンジンは本当に丈夫です。
オイル管理と基本整備さえ怠らなければ、本当に楽しいエンジンです。
GSX-R1100はツーリングモデルではありますが、峠や高速では本当に楽しいですよ。
750の方は回しきる楽しさがありました。
年を追うごとに部品がなくなりつつありますが、まだまだ油冷は楽しめます。
油冷の熱はまだまだ冷めませんよ！

たしかに750のエンジンもいいけどね

インジェクションはスーッと走るって本当？
乗ったこと無いでＤａす。

1100をけなしまくる750乗りってなんなの？　　　　　僻みですか

最近の流れでそんな展開あったっけ？
変な電波拾ってるん？？

誰も貶してないと思うが？
750乗りと1100乗りは同じGSX-R乗りでも結構違うと思うことは多いけどね

へんなの出てきてるな。
750乗りのオレとしてはGSFの1200エンジンの方が好きだけどな。

過去には酷い1100アンチがいたが最近は来てないよ

どっちも当時のスーパーバイクの雰囲気が好きなんだとは思う
でも目的の違いから選択が異なってしまったのかと
熱狂的な油冷GSX-Rオタが1100乗りをさげすむ気持ちは分からんでもない
ただ1100は逆車しかなくて基本フルパワーだからメンドくない

750 → 走り屋気質、オタ、チビ
1100 → ツーリンガー、オーバーリッタ厨、キリンかぶれ

後期は知らんが初期フレームの750は未完成だと思う
フレームの弱さ張り付くキャブ 高速域のフレ等 色々ね
足まわりもキャブも変えれば良く走るけど

1100はブレーキ変えるくらいで良く走るからお金かけたくなければ こっちがオススメ

弱点とか気にしたり○○万円お金かけたとか
昔とあるイベントで鈴鹿西コースをどノーマル最初期ニンジャでBレバーがグリップにくっ付くとか笑いながら
400万かけたニンジャや雑誌にデカデカと載ったニンジャをぶち抜き上位に食い込んでた
プロでもなんでもない一般の人を見てからはどうでも良くなった

400万かけたらコカしたくないだろ

そりゃライダーが残念だったからでしょ。
俺も1100に乗っても125乗りの上手い人に負ける自信あるわｗ

>>940
むぅ確かに最初期の750に関してはあちこち急ぎ過ぎてたね。

本日、愛知-長野で油冷5台とすれ違った。
最高記録。
何にもできなかったけど、うれしいねぇ。

今日ﾊﾞｲｸ屋に部品取りに行ったら
1100Nの赤が走り去って行った。

横須賀の衣笠から大和までの帰り道で、クラッチホースがパンク！
高速は問題なかったが、一般道はクラッチ無しは、きつかた。

＞947
俺もそれ昔やったこと有るわｗ

発進は一速からセルで押し出し？
最新のバイクじゃ出来ないよね

クラッチ復活
ステンレスメッシュのブレーキホース（クラッチ）
に交換した。せっかく買ったバンジョーボルトのピッチが合わなかった
既設のボルトで我慢。
それにしても暑かった、

>>939
キリンと言うマンガは、しらなかったが
熱対策の為、夏は涼しいハーレーのGジャン着てるオレは
キリンかぶれだな？

>951
まさか袖切ってあるやつじゃ無いよな？

ハハハ
それは、さすがにない！

しかし、1100乗りなのに背中に「Harley-Davidson」は
まずいか？

７５０乗りだが、１１００の中古なんて俺のホイールで１台、マフラーで１台買える
僻みでも何でもない
６速だしデザインが変形してないしカラーリングがいい

だから？自慢？　７５０乗ってると言い訳しなきゃいけないのかい？
１１００乗ってる奴にもいるだろ盆栽族　

＞954
1100買えるんなら750なんざおつりがたんまりくんだろｗ

87の750ですがフロントブレーキマスターのバンジョーボルトはP1.0でしょうかP1.25でしょうか？

750と1100なんてどちらも同じ免許で乗れるし、
現行車の値段考えたら大して値段の差が無いのに、
妬みもクソも無いと思うが、妬まれてると思いたいのかな。

>>957
87H 1100 はピッチ1.0だった

>>958
同意、ロゴが1100か750の違いくらいで、
１１００だからって７５０より早いわけでもないとおもう。
同じ油冷仲間だなかよくやろう

>>954
750って現行の事言っているのかね？

>>959
鈴菌ピッチで良かったのですね、ありがとうございます

１１００だろうが安いだろ
なんの優越感なんだ

つか1100も750もなんであんなに安いの？あのころのレーサーレプリカなんて
そこそこ値段高騰してるもんじゃないの？中古価格見てびっくりしたよ。
やっぱ年式の割にタマがあるからかなぁ？

もっと高性能なのが幾らでも有るし、
格好が珍走向きでもないし。

>>964
安いか？年式考慮しても高いでしょ？オレはそう思うよ。

プラスチッキー

外観は現行GSXRのがオモチャっぽいというかアニメメカっぽい
カウル脱がすと装置がギュウギュウ詰めになってて圧倒されるけど

ノーマルのパンチ穴ヒートガード付きのマフラーに萌えるのは俺だけ？みんなもそうだよな？
メーカー純正のノーマルマフラーが最高な希有なケースだと思う。

お前が最高に希有なケースだと思う。

初期型は車両価格安くてもパーツが高いからなぁ
新品マフラーだけで車両より高くなるし、中古マフラーの20年経ってるのでも新品価格の6〜8割とかありえないし

>969
970も言ってるが多分お前だけだよｗ

>>969 新車で発売していた当時の風呂釜の煙突？排気管？って感じだよな

社外マフラーへお風呂パーツ付けろよ

>>949
やってみた。
メチャメチャ怖かったぁ！

おれが「初期型RZのノーマルマフラー形状好きなんだ」って言った時の様w

>>971
同意。
中古マフラー価格ありえない値が付くヤフオク。がんばり過ぎ。

うpガレージでアクラポのフルエキ4万で買えてメシウマ

>>974
これでクラッチ壊れても大丈夫だねｗ

>>978
自分クラッチホース、メッシュに換えてたよ
でも、怖かった。

レリーズやマスターが逝けば同じだかな
ワイヤーよかトラブル少ないが

クラッチ関係のトラブルがダントツなのは乾クラ、もー最悪ですよ

俺は油圧のタッチが嫌でイナズマ400のスプロケカバー使ってワイヤーに変えてる。

俺のなんてブレーキホースもクラッチホースもたぶん25年物
手に入れた時からその内換えようと思っているがずるずると今に至る

>>981
へぇそんな事できるの？
ところで3000以下の表示のないタコメーターが嫌なんだけどなんか流用出来ないかな？
針も色が飛んできたんでなんとかしようかなと思ったついでなんだけど・・・。

タケガワのマルチメーター

>>983
スプロケカバー部はイナズマ400ポン付、ワイヤーはR1000K1、レバー周りはは04年式ZX10R。俺のはこんな感じ。レバー周りはいろんな車種試すといいかな。

>>985
やりたくなった。+1　いいね

>>984
そういうのは嫌。

しゃスタックで

次スレは？誰か勃てて！

>>988
おこづかいたりませぬ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d120673390
こんなの出てます。

俺は71Fだから関係ないけど。

リアルスピードのアッパーは25000円くらいだっけ？
こりゃ安いね

勃てた
【750】油冷GSX-R part20【1100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316244256/

最近、ガソリンが、半分くらいになると中速あたりでぐずつく
燃圧が下がるとだめみたい。液面かな？
ＯＨするにもフロートのピンが抜けない、みんなどうしてる？

普通に抜けるけど
駄目ならバイク屋にだせば解決だろ

リアルスピードのアッパー、４万円するじゃん…
オクのやつ安いね

>>995
OHダメなら、ヤフオクで買ってＯＨして付ける。

997かな

キャブだよね〜？
アレとかでニュイって感じで押すとちょっと頭出るからラジペンで引き出せばいいよ。
スッポ抜けしてくれぐれもフロート破損させないようにね。

初期型750のVM29だとキャブボディに使用してるアルミが古いから膨張したりしてフロートピンが抜けにくくなってることがある。俺の場合は抜けなくて横からピンポンチで抜いた。

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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