△▼VTR(VTR250)　part122.5（一般向け用）▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf

過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://log.paffy.ac/

ドブネズミとスレ立て主専用スレ
△▼VTR(VTR250)　part122▲▽
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292591712/

【年式の見分け方】
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

09→フルモデルチェンジ車

車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××
’０９(９型)　　　ＭＣ３３−１３０××××

【他種流用データベース】

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html

【各種オプション、社外品等】

シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg

【〜07年式（前期）と09年式（新型）の違い・特徴など】

　FI化に伴う重量増(155kg→161kg)
最大出力減(32ps→30ps)
最大トルク減(2.4kg.m→2.2kg.m)
　07年式以前の燃料タンク容量は13Lで、09年式は12L。
　09年式にリザーブタンクはなく燃料警告灯点灯時の残量は1.5L。

　O2触媒付きマフラー採用。収納スペースの移設、容量が拡大。
　マルチリフレクターヘッドライト、ウインカーレンズ変更。
　デジタル液晶ツイントリップ＋デジタル時計付き２連メーター採用。
　荷掛けフックが2→4ヶ所になり、キー付ヘルメットホルダーを新たに備え、
　シートを取り外すことなくメットの装着が可能になった。
　フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。

　デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。
　シート形状の見直しにより足捌きも良くなり、小柄な人でも更に足付き性が良くなった。
　FIによるオートチョークでチョークレバー等はなく、寒い冬などでも始動性が向上した。
　但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。

【09年式（新型）　Style�TとStyle�Uの違い】

　Style�Tはホイール、ディスクキャリパーが黒、Style�Uは金。
　価格はStyle�Uが1万円高。Style�Tはリアカウルがシルバーに統一されているが、
　純正リアカウルの装着によりボディ同色(黒･赤)に変更出来る。

　新型色は・イタリアンレッド、・グラファイトブラック、・パールサンビームホワイト
　・グリントウェーブブルーメタリック、・パールフラッシュイエローの５色展開。

2・3年で15000km走る人はBT45、GT501
あまり走らない人は、 BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。

タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

【ラジアル】

ダンロップではGPR-200　α10など
BSではBT090　BT92などにサイズがある

タイヤ情報追加

・雨の日極力乗らない
・サーキット走りてぇ〜
・ワインディング大好き
・ライフと財布の中身は気にしない
→TT900GP、BT39

・結構ツーリングに行くしそこそこグリップが欲しい
→スポーツデーモン、Pアクティブ

・ツーリングに行くけど、安くて長持ちして欲しい
→GT501、BT45、RX01

・タイヤ選びなんか面倒臭いし、今の状態に不満なんかない
→純正

・財布の中身は完全無視
・ワインディングやサーキットを、もっと攻めたい
・人と違うのが好き
→α12H、BT90

【09年式VTRプロモーションビデオ】

〜こころに響く〜編
ttp://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A

〜その他PV〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
ttp://www.youtube.com/watch?v=z5jZ12mIGKI&rl

・このスレではコテハンでの書き込みは完全禁止です。
どうしても書き込みたいなら　コチラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ドブネズミとスレ立て主専用スレ
△▼VTR(VTR250)　part122▲▽
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292591712/

で書きこんでるお二人に相談して許可をもらって書き込むと良いでしょう。

・このスレではageて書き込む奴も書き込み禁止です。注意しましょう。

・このスレはモラルとマナーを順守出来る紳士の為のスレです。
他者に対する誹謗中傷、煽り等迷惑行為は慎みましょう。

>>9
乙。おまいさん、実はけっこういい人かも。

望ましい展開じゃないが、やむを得ない展開かもな。
俺は荒れてない方に書き込むわ(´･ω･`)

もう一方のスレの>>402
あれって結構大きいヘコミにやってる人ばっかりだけど
小さいのも大丈夫なのかな

俺のタンクも3cmのくぼみなんだよなぁ。
まぁ乗り潰すつもりで買ったからいいんだけどさ。
万一売るとしてもどうせプロには分かっちゃうんだろうし。
タンクバックの下だから気にならないしｗ

乗ったときに凹んでんのミルとちょっと萎えるんだよなー
まあそのうちタンク取り替えようかね

ポリパテで板金してる人いないのかな

銭湯

運動会

よーしお前の徒名は今から「デミヲ」な。

インパルス

スマップ

森 且行

>>17
ブルマ

次スレ候補としてageてみる

無理に話題作りせずゆっくり消化していきましょう

968 受信料 ◆NHK8an2t5Q [] 2010/12/30(木) 21:40:47 ID:FRWuYta6 Be:
チャンスだど

俺はあのバッタもんスレにはいかずに、123まで待機するよん。

ｸｽｸｽ

ﾀﾇﾀﾇ

流れを知る気も起きない程のキチガイにスレ潰されたのか･･･

試乗しかした事ないけどVTR良いバイクだよね

正直フルカウルのNINJA250Rより8〜10万高いってバカじゃねーのと思ってた時期あったけど乗り比べた結果、高速以外のシチュエーションではVTRの方が全面的に快適だったのには感動したよ

ただジャジャ馬系欲しがる人には飽きられやすいとは思ったけど

443 名前：受信料 ◆NHK8an2t5Q [] 投稿日：2010/12/25(土) 09:26:14 ID:k0rZ0DRf
ところでだな

アッチ放置になってんぞｗ
立てたはい〜が誰もいかないんで頑張ってバッタレスを幾つか付けたんだろ？

ホレ、いってこい。

NEOスタンダードのリザルト見てるとninja250rに苦戦してるよな
（当然6速化で参戦してるんだろうけど）

何でなんだろうね？出力もトントン位だし、
エンジンの基本設計も昔ながらの流用つう点では一緒なのに

となるとエンジンの形のせい？
並列２気筒＞Ｖ型２気筒なの？

乗り手の問題だろ

乗り手の問題だな。

ニンジャ乗りのほうがアグレッシブな奴多いんだろ。
勝利に対して貪欲なんだ。

免許取ったばかりの素人二人で勝負してもらいたいなｗ

末尾の。と単芝しね

・このスレではageて書き込む奴も書き込み禁止です。注意しましょう。

・このスレはモラルとマナーを順守出来る紳士の為のスレです。
他者に対する誹謗中傷、煽り等迷惑行為は慎みましょう。

少しVTRのほうが馬力が低いのと５速はサーキットじゃ無理っすｗ

う。
ん。
こ。
ｗ

まあ新型ＣＢＲ２５０Ｒ発売されたらＶＴＲでレースする奴なんていなくなるだろう。
一部の貧困層を除いて。

ドブネズミ男全記録集
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293771840/

規約見たらカムの交換不可みたい？だから中低速重視型のVTR不利なんじゃない
いじれるんだったらVTRの方が有利だろうけど

俺はVTRオーナーじゃないけど、1ヶ月ほど代車として借りて乗り回したことがあって
あー、こりゃ確かに面白いわ、ハマる奴がいるのはわかると思った。
タイム取ったわけじゃないけど、仮にタイムが平凡でもこいつで走りたいって思える愉快さがある。
走りに特化するといってもレーサーじゃないから、タイムよりも楽しさが大事だと思うんだ。
VTRはハンドリングも足の動きもエンジンの回り方も、ちょっと独特の世界がある。
笑うかもしれんが、バイクが歌うんだよ。
ま、こればっかりは口で説明しようがないというか、今までで感じたことがない感覚。
それまでＶＴＲと言えば箱つけたジジイが多いし、見た目もドカモンの劣化パクリで
目障りなバイクだと思ってたが、だいぶ見方が変わったよ。
ハーレーに乗ったときも、これはこれでアリだなと思えた。
エンジン形式が似てるからかな。
ＶＴＲを買うってのはアコースティック楽器を買うような感じだな。
欠点があっても、それでもそれじゃなきゃ嫌だって思えるんじゃないかな。
イメージだけでＶＴＲ嫌ってる人は、値段の出ていない料亭に自分の金で入れるくらいになったら
一台自分で所有して乗ってみるといいよ。
オーナーたちが別にエンブレムに金を払っているわけじゃないってことがわかると思うな。

ＣＢＲ２５０Ｒ発売されたらＶＴＲでレースする奴なんていなくなるだろう。
=====ＣＢＲ２５０Ｒなんて糞バイクじゃレースに出れません！

@京都だが、雪すげーなｗ
屋根のない駐車場に駐車してたから、屋根のあるほうに移動させようと思ったけど、
その駐車場前に１５°くらいの小さな上り坂があって諦めたわ。

おまえらも雪には気をつけろよ〜。ちなみにおれは乗るときに滑って股間を強打しちまったぜ

可愛い愛車だがこんな日はバイクの事考えたくもないな…

お前らに年賀状届けてくれる御方の爪の垢を煎じて飲め！

>>44
正月は自転車のバイトでしょ。

>>42
VTRにチェーンつけれｗ

>>45
コッチじゃ正月はバイト君達橇引いて歩いてる

>>46　ワロタｗ

>>47
まさしく京都弁！

京都は　わろうた　じゃないのか？

おいでやす　めぐみ

( ゜д゜) ポカーン (つд⊂)ゴシゴシ
(;゜д゜)
(つд⊂)ゴシゴシ
　_, ._
(;゜ Д゜)

あけおめ
昨日VTRで名古屋→京都を移動しようとしたんだが
亀山で挫折orz戻ってきた
雪は前がみえなくなるであかんわ…

燃費が31から22になった

キャブだと寒いと燃費悪い気がする

タイヤのエア圧とチャ−ンの給油はこまめにチェック。これまめな

町乗りしていると冬の方が燃費が悪いような気がするけど、
ツーリングへ行くと冬の方が燃費が良い。

オンシーズン->峠などアクセルワークが必要な道をよく走る。
オフシーズン->平坦で信号のない田舎道をよく走る。

と分析してみた。

冬だと燃費悪くなるのは当たり前。
ターボ車のインタークーラーと同じ理屈だよ。

出力は向上するけどね。

去年は5500kmしか走れんかったわ
平均燃費は25.8km/Lで過去最高
年々走り方がおとなしくなってるな
もっと無駄にぶん回したい

あけおめことよろ〜

キャブ車なんだけど、時計を付けたい
ナップスとかで売ってる、ちいさい横長長方形のデジタルの
付けてるひとはどのへんにつけてる？

日差しの下だと醜いから、アナログ針時計をハンドルにくくるか、ちょっと迷う…

体内時計の精度を上げればﾖﾛｼ。
本来皆かなり精度の高いのを持ってるんだから。

時計に頼るから現代人は皆精度落ちてる人ばっか。

>>59

TANAXの時計は、ブレーキフルードのタンクにサイズぴったり。

電波時計ないかな。
出来れば日常生活防水。
09だから温度計メインで欲しいんだが。

moto fizzは狂いやすい。

>>62
ハァ？09FIなら標準でタコメーターについてるじゃん
そんな何秒かを競う程精度なくちゃいけないの？
電波時計で温度計？？　日本語でOK?

Casioの腕時計に温度計常時表示のソーラー電波時計がある
暗闇で見るには、ライトのボタンを押すか傾けるかしないといけないが
防水１０気圧でなかなか便利だ
直射日光にあたると温度計はあまり役に立たないが
壊れもせず３年間動作し続けている

温度差の激しい室外保存だから時計は狂いやすいよな。
純正の時計も意外に狂うから電波があればかなり便利。
温度計、高度計があれば尚いいが･･プロトレックでも付けるしかないよなぁ。

カシオの1980円10気圧防水の腕時計だが7年8万キロVTRに付けっぱなし。
最近ELバックライトが暗くなってきたが、まだ正常に動いてるし樹脂製のベルトも大丈夫。

でも友人の高いGショックは3年でベルトが（紫外線劣化で）ボロボロになって切れてた。
高価なのはやめといた方がいいと思う。

MOTO Fizzの電波時計使っているがさすがに狂わんよ?
一日4回程度自動補正しているようだが、カバー掛けているから効果は不明。
また半年ぐらいなので、電池の持ち具合もまだ不明。

防水携帯買ってホルダと充電器付けたら最強jane？

あけおめ

>>67
バイク用の電波時計ってfizzにあんの？

モトフィズ:電波クロック
http://www.webike.net/sd/1735822/

===NEOスタンダードのリザルト見てるとninja250rに苦戦してるよな
===================================================================
忍のエンジンの方が軽そう、そのうえタイヤが細いから軽くて有利。

>>69
防水だし見た目もいいしすごく便利だよ

最新版の「おまえのバイクはどのクラスの4輪と同じ加速?」動画で09VTRが0‐100 5.92秒なんだが、こんなに相棒が速かったとは…

youtubeでさんざん探したけど9秒ぐらいが普通だと思ってた
早すぎだろ

ノーマルで50kgだったね

>>73
いくらなんでもノーマルでその速さはありえない。

>>74ニコ動でVTR250で出てきますよ！
見た後必死で練習してましたが8秒がやっと…

1万回転からクラッチぱっとつなぐのがどうもビビってしまいます…
上手い人はフロント浮かして発進してるのですかね

俺もガリガリヒョロヒョロの51�sだから頑張れば結構早くなるかな

頑丈なのが取り柄の騾馬みたいなイメージあったけど
意外と速かったのか

遅いよ

まあ、遅くても速くてもいいじゃないか。

今年に入ってからというもの、いい流れだなあ。
もう前スレまでの混沌としたのは今後勘弁だわ。

スレ番に「.5」を付け続けることだ

名無しで潜伏してるみたいだがな

前スレは酷かったが、結果的にここが平和になったんで塞翁が馬だな。
まあ、よくやった。

潜伏してようが、ageないであたりさわりのない発言しかしてないだろう。
だったらなんの文句も無いよ。

今タイヤとストリート用マフラーに換えただけのVTR（09）で筑波のコース2000で
1分12秒くらいなんだけどこれなら茂木のネオスタで戦えるかな？

箱とスクリーンを褒め称えるネタを書けば
すぐ釣れると思いますｗ

やっぱ箱は最高だよな。
明日は26Lを積んで温泉に行くんだが、新型の30Lが欲しい。
スクリーンは要らないが、ガイラシールドなど一度は試してみたいな。

ｗ

今日、今年初乗り。
さぶい・・・特にアゴが。
ネックウォーマーとかで対処できますか？

変なネックウォーマー買うと顔にゴムの跡が残るから注意な

>>89
ゴールドウィンのこれいいよ“GSM-19755”
http://mup.2ch-library.com/d/1293973418-2011010218020000.jpg
素材が薄いからタイトなジャケでも首が苦しくないし
ウインドストッパーで風はまったく通さない。
装着のコツは、アゴにかましてからヘルメットを被りその上からアゴ紐をすること。
これで0℃の高速も怖くない。

ガイラシールドは最高だぞ！　高速ではハンドルも安定して安心。
ただし、　ハンドルを利用して物を正面には装着できにくい。

ビキニカウルはどうですか？

うーむ、リアタイヤの空気が、よく分からんが妙に抜けやすくなってる。
パンクした後もないし、どういうことだろうか？

>>93
防風効果は、それなりにあるで。

ワールドウォーク(ワールドウォーク) 汎用ビキニカウル　ＤＳ−０１　ＴＹＰＥ　Ｒ　塗装料込み
http://www.goobikeparts.com/g2700049905/

ヤフオク
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c278350835

お好きなの

>>94
古いバルブだと亀裂が入ってエア漏れすることがあるよ

>>94
バルブ劣化を見てから、その後、虫の締込み。
新品の虫だとまれに完全に戻らない事もあるので、空気入れた後に、一瞬虫を押して完全に戻す癖をつけるといいかも。

>>94
中性洗剤の薄めたやつでエア漏れ見てみたら？

社外マフラー装着で迷っています。エキパイ形状でWR'Sを考えてるのですが、音、パフォーマンス等、どのメーカーがおすすめですか？

>>94バルブの芯は３年で交換だよ、いくらもしない。

>>4
> 　フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。

これって結構一発で開かなくないですか？

> 　デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。

これって実際向上してるんですか？
なんかツルツルしないですか？

> 　但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。

FIって誤作動以外に、経年劣化で壊れたりするんですか？

>>99
純正が一番お勧め。
迷うのは自分が正しくないと、うすうす気づいているからだ。

いいんじゃないの？自分で決めてみないと納得できないでしょ

モリワキのマフラーを付けたことがあるけど、
煩くて1000km程走って純正に戻した

夜走りする人で神経質な人は純正の方がいいかと
俺みたいに金の無駄になるよ

>>101

燃料を満タンにしすぎると開かない事がある
しかし、ロックはカギで外れているのでカギのふたを持って
思い切り上に引っ張れ
説明書にある通り、目安のところで給油を止めると99%開く

足が短い人にはカバーは関係ない
足が長ければトラスフレームに直接膝があたらなくなる効果はある

モノはいつか壊れる
Fiの便利さ（オートチョーク＆燃費の良さ）とキャブの良さ
（整備すればいつまでも使える）とのトレードオフ

俺も他車種でモリワキのマフラー付けたけど、パパパパパッって本当にうるさかった。
30分走っただけで頭痛くなったなぁ。

それでもJASMA認定品だったんだけどね。

>>105
> 燃料を満タンにしすぎると開かない事がある

ガソリンが減って、給油をしようとしている時の話なので、
たぶんそういうことではないのではないかと思います。

> 足が短い人にはカバーは関係ない
> 足が長ければトラスフレームに直接膝があたらなくなる効果はある

そういうことなんですか。
あれのせいでタンク容量が減ったらしいので、旧式とタンクまわりの形状は一緒なのかと思ってました。

> モノはいつか壊れる
> Fiの便利さ（オートチョーク＆燃費の良さ）とキャブの良さ
> （整備すればいつまでも使える）とのトレードオフ

なるほど。よくわかりました。
ありがとうございました。

ノーマル厨ウゼエ

マフラー音って、本人はあまりよく聞こえないからな。
せめて前方排気ならまだマシなんだろうけど。

まわりにはいい迷惑。

オレもモリワキつけてます。
確かに予想外の音量ですね。
壁際とかトンネルでは恥ずかしい。
住宅街なので夜は極力走らないようにしてる。
念のためいつでも戻せるようにノーマルは大事に保管中。
最近は耳が慣れたのか本人は気にならなくなりつつあります。
「見た目」と「気分」は向上した気がします。
ビクスクとかハーレーさんに比べたらはるかにマシなんじゃないかと。

家の前が下り坂なので出発時は惰性、帰宅時はエンジン即切りです。

あと、モリワキのマフラーはアフターファイヤーが酷かった
FIだから調整の仕方もわからず

まあ、見た目とかにこだわるなら社外マフラーの方がいいかもね

>>110
×　ビクスク
○　バカスク

>>111
純正でもアフターファイヤは出てる。
音が小さいから気にならないだけ。

やっぱMoto2でチャンピオンになったからモリワキ人気なのね
TSRは不人気ですかそうですか

俺ＴＳＲ付けてたが、そこそこな音量でよかった。
ノーマルよか錆びにくいし、サイレンサーのエンブレムも俺のタヒチアンとよくマッチしてたし。

ただ、錆びはそう滅多に起こらないが、エキパイの焼けシミ処理が面倒だったなあ。
まあ、純正の糞鉄が錆びるよかよっぽどいいけど。

TSR付けてるけど程よい音で朝とか夜でも文句はいわれたことないなー
エキパイの焼けシミ処理で困ってる

>>116
VTRじゃないが、毎朝うるさいやつがいるけど、文句言うのは不可能。
うるさいときにはそいつはもう通り過ぎてるから。

警察にお願いして、張り込みしてもらうぐらいしか手はない。
家は徒歩3分ぐらいのとこに住んでそうだが、どこかは知らん。

焼けシミは耐熱WAXを2カ月に一回程度塗布すれば、
そんなに発生しないよ。

　　　　　 _,. -‐‐- ､_{｀ヽ.　　,.ィ7
　　　 　 ￣｀　ｰ-　__＼. }／　/_　　　　　　　 ,.　　　 ,1
　　 　 _,.-'´￣_￣-- ｀ ／ ￣　 ￣ ｀ ヽ､ 　 /ﾊ　 ,.ｲ j
　　 ,イ-‐ｧ' ´　　　　　　　　　　　　　　　 ＼{ { }_/＿/＿_
　 〃　／　　　／ ／　　　　　　　　　　　　　ＶＴ´ ＿＿　｀ヽ、
　　　// ／ ／ ／ ／ ／　ｨ i　l　 !　 　 　 Vハ丁　　　 ｀ヽ.　＼
.　　/::ｉ :::／〃/ //_,.//j / |/l_ﾑ__l　 l ｌ ｉ ::l::i ::::|l 　 　 　 　 ヽ:.　ヽ
　　| ::l /ｌ　::l ::l ::ｌ:ｌ:ｌ/,ﾑ〃　li l |_l__「l`ﾄl､l ::l::l :::;ﾘ　　　　　　　ｌ::::　 i
　　| ::ｌ| ｌi　::ｌ ::l ::l:l:l/.ﾄｲi 　 ヽィ7テトｌｉ:ｌ:ｌi ::Nj::l/　　　 　 　 　 l::::　 |
　　l ::ﾊ ヽ.::ﾄｌ ﾄﾊl::}　ﾋ:ﾘ　　 　 トｯ:i} } V:l:;ﾑ/ｿ　　　　　　　　 ｌ::::　 !
　　 ヽ. ヽ,乂乂乂:{.　￣ ､　　 ヾﾆｿﾉ７/7ﾉﾘ′　　　　　　 　 /:: 　/
　　 　 ＼＼　　 |i lヽ. 　 ヽﾌ　　　　 ///-'′　　　　　　　 ／:::::／
　　　　　 ｀‐､_　 い　｀　､　　 　 _,. ｲ//　　　　 　 ＿_,. -'´:::,. '´
　　　　　　　　　 ヽ.ヽ_　__〕 ー ´ l_/〃　　　　　__二＞_,. -'´
　　　　　　　　 　 _,.＞く_　　　 　 _メ　　　　　　 ￣￣
　　　　　 　 ,.　' ´　＼_　￣￣￣　　_>､
　　　　　　/--､　　　　｀ ¬ー‐┬f´ 　 ＼
　　　　　 ,'　　　＼　　　 　 　 　 ｌ::ｌ　　　 ハ
　　　　　 |　　　　 ヽ.　}　　 　 　 ｌ::l　 ! 〃　|
　　　　　 |　　　　ヽ. V　　　　 　 ｌ::ｌ　l// 　 |
　　 　 　 ji　　　 　 ヽ} 　 　 　 　 l::l　l/　　 ｌi
　　 　 　 | i ＿,....＿ Y　 　 　 　 // / _,... ._ﾄ!

>>99
09でＴＳＲのチタンサイレンサー付けてます。
データ上では一番静かなのを選んだつもりやけど
閑静な住宅街なので結構気になって自作エンドバッフル装着中。

前車が大型の4気筒で4-1の集合管やったのでそこそこ音量があったけど
結構低音が効いてたのでうるさくは感じなかったけど、Ｖツインのせいか
どうかは解りませんがアイドリング時の音が高音で少し気になったので
バッフルを作りました。

マフラー換えると良いよね、特にエキパイがステンとかになると
バイクの質感が上がるよね。すごい旧車とかはノーマルがかっこいいと
思うけど、VTRならお金出して換える価値はあると思う
まぁ、自己満足の何物でもないのだが、より愛着が持てるよね
安い買い物ではないのでじっくり考えて選びたいよね

>>121
どのVTRかにもよる。
新型にやっても水の泡だと思う。
ニーのカバーがいけてないけら。

旧型はカーボン、新型はチタンのサイレンサーが似合うと勝手に思ってる

無限マフラーのインプレきぼん

使い始めはマフラーから水がドバドバ出る

>>107
>ガソリンが減って、給油をしようとしている時の話なので、
>たぶんそういうことではないのではないかと思います。

いや、あってるよ、超満タンにした後ガソリンが減ったときに
理由はわからないが開かなくなる
ホンダでタンクとふたを新品交換してもらったが同じ

説明書に書いてある水位（というか油位）を守っていると起こりにくい
上からあふれるまでいれると開かなくなる確率は80%以上

単純にガソリンが減った分圧力が下がるから開かないんじゃ？

gasolineでフタの内側のロックが脱脂されて開かなくなるのかと思ってた

タンク内が負圧になっちゃうのかな

おいらの09もよく蓋が開かなくなる。
鍵を回しても、ポコッと数ミリ前が持ち上がるだけ。鍵を掴んでそれなりの力で
引いても開かない。
仕方ないので蓋の前を押して蓋を閉め、鍵回して鍵を掴んで引いてを５回位繰り
返すと、それなりの力で開くようになる。
運がいい時は一度で開く。
GSで入れて貰う時は、いつも「蓋壊れてる？」と言われる。

B-STYLEだけど蓋が開かないってことは一度もないな
納車時にガソリンはぎりぎりまで入れるのではなく蓋開けた時に見える鉄板部分までにしてくれって言われたのと関係あるかな？

負圧でもなく、脱脂でもなく、ロック部のタイトな作りのせいだよ。
俺もそれで苦労して最後には鍵が曲がったので、ドリームに相談した。
当初はロック部のバリを削るなどの措置で誤魔化してたが、幾度となく出てくる問題に嫌気が差して
これじゃ売る時に査定に関わってくる恐れがあるのでメーカー保証で交換して欲しいと懇願すると、交換してくれた。
CB1300などヒンジ式のモノは全て同じ問題が発生してて、これはホンダ車一般のデフォだそうだ。
鍵を回しても一発で開かない症状を見せれば、イグニッションからメットホルダーまですべて無償交換してくれるよ。
交換前例は俺だけじゃなくこのスレだけでも数人居るので、メーカーは分かってる筈なので、食いついて頑張ってくれ。

>>131
ロック部分の脱脂はやや関係するようだね。
でもそもそもの原因はタイトな作りのせいにあるし、
バイクが激しく動けば結果的にいつかは脱脂されちゃうから、根本的な解決にはならない。

症状が出ない人は単にロック部分の精度がいいだけなので、やはり交換が望ましいと思う。
でも、イグニッション、メットホルダー、タンクキャップ全て交換（高価）なので、あまりいい顔はされないな・・
でも交換したら一切開きヅラいなどの症状はなくなったよ。あれは意外にストレスだから、保証期間内に交換を勧める。

>>133
全然気にしてなかったんだけど今後注意してみることにします
ありがとう

>>126
この症例は俺も危惧したんだが、俺のは交換で完全に解決したので、
たぶん取り付け時、ロック部分の精度を確認せず、同じようなモノに交換された気の毒な例だと思うよ。
もしくは部品が夢店に届いてから、二度と同じ症状が出ないよう、ロック部分を削って精度を出したかのどちらかだね。
作業自体は１時間半程度で終わったよ。

６速ほしい。マイチェンしてくれんかな

>>136
なんで６速がほしいの？

かっこいいからじゃね？

>>135
気のせいかもしれないけどそれって新型の持病じゃなかったっけ？
どこかで見た気がしたんだけど
気のせいかもしれない

>>136
スプロケ変えればいいよ。
発進なんて慣れれば今の２速発進でも苦にならないから。
６速にクロスさせればかえって乗りにくいよこのエンジンじゃ。

そういえば、フロントのスプロケを15Tにした人はちょっと前のスレで見たけど、
フロント13Tにした人いない？
いればどんな感じか教えていただきたいのだが…

>>140
ファイナルは6速モデルと変わらないと記憶してましたが
>>136　は峠道とかで、ギアの選択に苦労しているからじゃない？

しっかりレブ手前まで回せば５速でも十分に走るので、このまま５速で
いいんじゃないかな。VTRの性格からしたら５速が良い。ギヤ数が少ない
方が基本的には歯が厚くなって丈夫だしね。

ただFIモデルは、下のトルクをもうちょっとだけ出してくれ。
他の250シングルやマルチより下が粘らないってどういう事だよ？

なんでシングルを引き合いに出すんだ？
Ｖツインは万能じゃねえｗ

下って回転数の話だよな
骨も山賊も2-3千回転辺りはすげえ頼りなかったぞ

>>144
おまえはしんどけ

>>143
> ただFIモデルは、下のトルクをもうちょっとだけ出してくれ。
> 他の250シングルやマルチより下が粘らないってどういう事だよ？

どういう状況で？

>>145
CBR２５０Rスレの王様にしんどけって￥￥￥

なんと恐れ多い！
万死に値する！！！！！

FIは燃調でトルクは変わるかもね
ただ、濃くなる分燃費は悪くなると思う

調整できればの話だけど

250ホーネット乗ってた時は渋滞とかノロノロ時（5km/h〜15km/h）ちょっとした
加速でも２速固定で万能だったんだけど、FIのVTRは同じ状態だとノッキングする
ので１速、２速が忙しい。１速でアクセルワークを丁重にすれば良いんだけど
万年初心者の私は気づかれしちゃう。基本すり抜け出来ない人なので。
でもそれを、どうこうするのがバイクの楽しみなんだけどね。

なんだ
ただのギア比の話しか
そりゃ骨は6速だからVTRと比べたら2速はギア比が低いよ
その速度だと骨は2千回転以上でVTRは1500回転くらいじゃね？
アイドリング回転数くらいの時にクラッチつないだ状態でアクセルをクパッと開けるとどのバイクでもドン付くよ

それと、逆に50-70km/hを行ったり来たりで流れてる時はVTRは5速万能（）状態で、骨は5-6速行ったり来たりしてたはずだぞ

>>141
フロント13Tにしようとしたら、発注したとこに在庫がないと言われたのでリアを41T→44Tにしたよ。
メリットは低速の粘り、加速感アップ。
デメリットは中・高速走行時にエンジンがやかましいこと。
燃費は落ちたような気もするが細かく調べてないので良くわからん。
最高速は交換前と変わらなかった。

>>151
ageんなボケ

>>153
なるほど、次の休みに13Tの在庫調べてみるよ
もしなかったら、リアを自分で交換するのは大変だから、
次タイヤ交換するまでおあずけだな

レスありがと

オーリンズのサスのインプレキボンヌ

なんだ？サスほしいの？
純正と全然違うぜｗ
たぶん、ロングツーリングも楽しくなるはぞ

Vtrは燃費優先なので低速トルクは有りません！
燃費が良いので我慢しなさい！

俺はトルクが薄い新型よりキャブの方が良いけど

>>160
FIが低速トルクないなんてことはない。
それは古いバイク乗ってる奴の僻み。

俺のはＦＩで１５丁。 ノーマルや１３丁はとても無理

寒くて信号で止まるたびにエンストするようになったからアイドリングあげたわ

オレにもクレよ

ｸｽｸｽ

VTR250の初期型ってバイク屋では何円で買いたたかれる？
個人売買の方がええかな

下取りじゃなくて買取だけなら程度によるだろうけど数万円じゃね？
状態によっては処分料と相殺って場合もあるだろうね
個人売買はメンドイから知り合いだろうがネットだろうがやりたくないからワカンネ

サンスターのスプロケ買ったけど、やっぱり純正を買ってすぐ取り換えたわ。
フロントは純正はゴム付きでもっと静か！

北東北在住で03型を屋内保管していたのですが
ジェネレーターカバーの下あたりからわずかですがエメラルドグリーンの液体？(色からして冷却液だと思いますが)がもれて
地面に半径2cmほどひろがっていたのですが
03型VTR250でクーラントが漏れ易い場所など心当たりありますでしょうか？

寒かったり暖かくなったり繰り返すとゴムチューブの劣化激しそうだな
単純にホースの接合部分の劣化とか

なるほど
暗い中転がって明かり照らしてみて見ましたがやはり休日に入ったらもう一度指摘された付近含めて見てみようと思います
後念のため冷え込んでる時間帯にクーラントが凍結してないか確かめてみますかねぇ…
ありがとうございました

寒くなったせいか街乗り12.7/Ｌになってもた

>>172
昔乗ってた並列Γが、いつもそれくらいだった。

>>172
要整備。

>>172
０９　ＦＩ　ℓ/３３ｋｍ

09 FI 28km/l 田舎のバイパスをスピード出しすぎと
シグナルダッシュかましっぱなし、ただしエンジン回しても
回さなくてもリッター当たり2kmくらいしか変わらないので
ストレスのたまる運転はしない。
VTR乗ってる人っておとなしい走り方の人多いよね。
おとなしいからVTR選んだか、VTRだからおとなし運転なのか謎だが

VTR09乗り出してから1年と2ヶ月で3万ｋｍ
一日ツーリングで最短で７０〜８０ｋｍ　最長で６８０ｋｍ走る。
３０ｋｍ/ℓを下回ったことが一度も無い！
最高記録は３７ｋｍ/ℓ

スタートダッシュで法定速度まで一気に加速、
そしてそのままのスピードを維持して走ってたら、
道路脇に止まれの旗と無線機を持った警官が暇そうに立っていたｗ

>>176
ホンダのロードスポーツMT２５０ｃｃの新車が欲しかった。
当時これしか選択肢無かった。CBR出るまで待ってたらよかった。

>>178
警官「べ、べつにアンタを停めようとしたんじゃないんだから！///」

俺く加速だけ全力でやって法定速度付近ですぐに静かに走るようにすることやるなｗｗｗ

俺の場合、全力加速は疲れるからやらないな。
キャブだけど30キロ/L超えるよ

Vtrはフロントスプロケットはサンスターでもいいけど、チェーンは江沼はやめとけ。
うるさいうえに振動が出る！

CBRは単気筒なので、音も安っぽく全く興味がない。
あれでV-Twin搭載だったらかなりフルカウルVTRだしかなり悔しいが
単気筒なんてイラネ。
まぁ、フルカウルやABSはかなり羨ましいけど
エンジンが単気筒な時点で魅力ゼロ。
むしろVTRにABSつけてくれ。

何度も言われていると思うが
VTR1000Fのハーフカウルのようなイメージの
カウル付がほしかった。
どこかにがんばってつけた強者もいましたね

このバイクって昔４５万くらいで売ってなかったっけ？
何時の間に１０万も値上がりしてるんだ
もうフェーズとそんな変わらんのなｗ

>>184
ABSはいずれ付く（ホンダがそう公言してる）からwktkして待ってろ。

コストアップは避けられないね

単気筒に恨みは無いけど、かつて250cc単気筒乗って、高速道路やら峠の上りで明らかにパワー不足を感じたので
CBRは無しだなと言う結論に達した。

VTRはギリギリ妥協できるからこそ長く乗っている。

好みのカウルじゃないならネイキッドがいい
個人的には中身見るまでもなく見た目からアウト

単気筒から、振動と安っぽい音が改善されるのなら
別に単気筒でも良いけどね。
ガンガン攻める乗り方はしないからVTRより
ちょっとパワー足りないくらいなら許容範囲。

単気筒ってひとくくりにしてるけど、ＦＴＲやグラトラの空冷SOHCと今度のCBRやモトクロッサーなんかの
水冷DOHCショートストロークの高回転エンジンじゃ全然パワーも振動もフィーリングも違うよ。
別にVTRよりCBRの方が良いとは思わないけど、悪くも無いと思う。

オートバイ誌のインプレッションだと、エンジンはオフ車的なフィーリングと書かれてたな

老朽化しているブロスから乗り換えようと思います。
排気量ダウンによるガッカリ感はありますでしょうかね？

>>187
公言してたのは「２５０ｃｃ以上のバイク全てに設定する」だぞ。
２５０ｃｃ以上　の意味はわかるよな？

試乗したほうが・・・

2スト250以外糞
2ストダメならせめて4気筒
4気筒ダメならせめてツイン
フルカウルならシングルでも・・・←今ここ

おまえらどんどん飼いならされていくのな

>>194
はい、か細いトルクに鈍臭い加速。
なんぞこれって思うはず。
試乗車あればお試しにどうぞ

ブロスって４００、５００のトルクの塊って言われてたやつですよね？
昔俺は一度だけ試乗会で乗ったことあるけど静かで速かったな

>>143
> 他の250シングルやマルチより下が粘らないってどういう事だよ？

本当に分かって書いでるのかな…

>>197
一番最初は2スト50MTからはじめたんで、全然問題無し。

>>198
そうですか・・・
車検や修理で出費が増えるばかりなので２５０新車に乗り換えしたかったけど
やっぱり排気量差は大きいかな。
V2は好きだから欲しいと思うけど、どこかで試乗させてもらいます。

>>195
250以上だったらVTR含まれるじゃん

249ccだって言いたいんじゃない？

VTRは２４９ｃｃ。
２５０ｃｃクラス　とは書いてない。
CB２２３Sとかに付くと思うか？

まあ、絶対付けない！　と公言してた訳ではないからな。
CBRには付いてるし。

あくまで公言したのは250以上　って話ね。

>>176
同じく田舎で乗ってるけど60kmまでは目いっぱい飛ばすけど60まで伸びたら周辺で固定だね
つかまって罰金取られるのアホくさいし

正直このバイクが楽しいのは80-100km/hだと思ってる

俺は6000ｒｐｍまわってりゃどの速度域でも楽しい♪

CBR発売で一番割を食うのは、VTRじゃなくてCB223Sだろうな

ＣＢＲ、ニンジャより早く曲がれる？

歩いていてもバイクでも車でも曲がる早さはおんなじだよ

発売もしてないのに誰がそんな事分かるんだよ

>>212
オータさん。

桜井ホンダ系の店に12ヵ月点検いくらか聞いたら高すぎて泣いた
しっかりやってくれそうだけど・・・

ちなみにおいくら万円？

>>214
材料費別で12000円ぐらいじゃないの？

>>215-216
3万ちょっと
状態によっては安くなるって話だけど
近所のドリームだと1万ちょっとなんで、今回はそっち

>>217
それは高いね。

まあ高い分いい仕事するのかもしれないけど。

>>187
うちにあるヤツにも付けてくれるならwktkできるんだけど

>>217

初回の12ヶ月点検？
だとしたら3万は高いなぁ。

点検って言っても整備ノートのチェック欄を埋めるだけでしょ。

12カ月点検て何やるか知ってるか？
要するにただ見るだけ、ワイヤーに油ぐらい射してくれるかもな。
８０００円でやってくれるけどね。
あくまで本当に点検だからね、１２カ月整備じゃないからね。

ブレーキやら何やらバラして点検するって言ってたよ
桜井だから丁寧だけど高いね

車の車検も部品代5000円だけど税金検査料もろもろで8万かかったよ

初回の12ヶ月点検で強制的にバラす必要なんか無いだろう。
どうせ何年か乗ってれば嫌でもバラして部品交換しなきゃいけないんだから、
その時お金ケチらずきちんとやってもらったほうがいいと思う。

ブレーキ関係なら早めにパッド交換、その時にピストン周りとかしっかり清掃してもらう、
3年毎位にフルード交換、
数年毎にマスターシリンダーやキャリパーのOHしてもらうと快適に乗れる。
（但し通勤等で凍結防止剤の上を走るような環境なら、錆易いからメンテ頻度上げるべき）

あと年一で念入りに点検するより、日々の点検の方がよっぽど安全に寄与するというのもある。
トラブルってだいたい本人が発見するものだ。

また車の話だけどブレーキは丸9年点検のみで分解してません。
オイル交換も点検もデラに出してます。自分では一切いじりません。
走行12万キロオーバーです。ちなみに自分は元部品商。
バイクのブレーキピストンはパッド交換と同時にOHですよね。
車みたいにダストシールついてないから外側が汚れて
そのまま戻したらゴムが痛みますよね？

バイクのピストンにもダストシールは付いている
O/Hはそんな頻繁にやらなくてもいいんじゃない？４〜５年に一回やれば


ブレーキ関係の整備をお店にやってもらっている人がいるけど、よく頼めるな…
とてもじゃないけど、他人にブレーキの整備を頼むことは俺には怖くてできないな
まあ、信頼できるお店を探せていないだけだけど

今年もさみ〜バッテリー上がらないか心配・・・
月１乗るのも厳しい
エンジンかけるだけじゃ意味ないよね？

自分の技術のほうが信用できない

>>225
俺のはブレーキの鳴きがうるさいから、ばらしてくれたほうがありがたい。

VTRの初期型のテールランプだけど、
http://nonn2vtrfirst.blog68.fc2.com/category5-1.html
これどうやってるんだろう？
誰か詳しい人いない？

良く解らんけど、フェンダーの物入れの所をぶった切ってるんじゃね？

>>231
逆さまに着けてるだけでしょ。
クリア部分が上を向くので、別途ナンバー灯が必要。

フェンダーレス　　　馬鹿全開

ナンバー傾け過ぎだろｗ

テールランプって簡単に取り外して逆さにつけることできますか？
器具とか何もないんですか・・・・やりかたも・・・

なんでわざわざ逆さにするの

やってる本人が逆さのほうがカッコイイと思ってるから。
昔このスレでも流行ったよ。

　やっぱ住人もほぼ入れ替わってるんだな。昔とは。

>>237
テールランプがあんな出てるの変
CB400SFとか今のバイクは
http://motor.geocities.jp/doitsugouzai/image/cb400sf_style_photo_03b.jpg
すっきりテールカウルに隠れてる。

昔のバイクみたいに古臭いhttp://www.geocities.jp/geo_7885/GN125_rear011.jpg

CB４００SFより新しい今のバイク
http://car.nifty.com/cms_image/car/tms/071014158548/CB1100F_004.jpg

適度な大きさじゃないか。

それにそれはクラシックタイプのバイクだから参考にならない。
スポーツタイプでこんなでかいランプはダサい

マジレスｗ

何こいつ。

触んな

手遅れｗ

年明けて厨臭くなったナ

正月ですから

今日何日だと思ってるんだ・・・まあ、お前は年中そうなんだろうがな。

走行距離4万kのVTRの故障を修理すると10万かかる。
手元に20万円ある。新車買うか修理するか・・

ここでVTRスタート↓

>>249
手元に20万しかないなら修理はおろか新車なんて考えられんと思うけどもどこが故障したっぽいの

>>248
「正月」は１月のことだぞｗ

>>252
取引先とかで同じ事言いまわってきてくれ。

転倒時の破損だから10万もあれば治せる。
ただ4万k超えた車体に10万出すのも何かもったいない気がする。

今自由に使える金が20万しかない。もちろん貯金おろせば金はあるけど。
125ccなら30万もあれば買えるらしい。どうすっかなあ

>>254
VTRならやっと慣らしが終わった感じじゃないか

>>249 直した方がいいですよ
10万じゃバイク買えないし
まだ普通の状態なら4〜5万kmは乗れるじゃん

すでに４万キロは走ってるんだがｗ

極端な向かい風じゃ無けりゃ高速も余裕だな

すんません。歴２ヶ月、初めてのバイクがＶＴＲ。
現在走行１２００キロです。教習車に比べるとサスが硬いというか
しなやかじゃない気がします。何キロぐらい走れば感覚的に変わりますか？
サスの慣らしとか方法ありますか？
体重は軽くないほうだと思います。

09中古買って三ヶ月経ちますが、前後のタイヤが違うことに気づきました

前は真ん中にラインが入ってるタイヤなんですが、これは純正の物とは違いますか？

>>257
VTRなら4万キロ＋4万キロ普通に消耗品交換だけで走れるかもしれないが、（自分の場合は走れた）、
125だと新車から4万キロでVTRの8万キロ超え状態なんじゃね？
それに金をだしてパワー半分なっちゃうのは、どうかと

10万キロオーバーしたがVTR楽しいよ。
回してもトコトコでもどっちも楽しめるし、体に馴染んで人馬一体・一心同体って感じ

>>260
バイクのタイヤは前後でパターン違うよ

>>260
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/exedra/index2.html
これのG601が純正フロント、G602が純正リアだから見比べてみるといいよ

教習車はなんだった？
どちらにしてもVTRより柔らかい足なんてオフ位しかないと思うが…

タイヤは前後で交換時期が違うから別のタイヤの場合もあるね
好みで違うの履かせる場合もあるし

教習所は路面がいいから

体重軽くない＝やわらかいサスが底付きに近い状態→かたいと感じる

に一票

>>260
タイヤの横見てみ
メーカーと型番書いてあるから

>>266
>>体重軽くない＝やわらかいサスが底付きに近い状態→かたいと感じる

ありえないって・・・・

モノサスと二本サスの違いだな

259です。教習はＣＢ４００でした。へたってた？
ＶＴＲはブレーキング時のフロントの沈み、スロットル開けたときの
リアの沈みが少ないような気がしちゃうんです。
路面の違いはあるかもしれませんね。後バイク自体の重量とか。
体重７４キロなので底付きはしてないと思います。
早く慣れるようにします。ありがとう。

確かに教習車はサスがフニャフニャのイメージがある。
教習車特有のセッティングじゃないの？

前にも言ってなかったっけ？
確か体重が６０キロ位の人間を基準に作ったって。
重さにサスが負けてるからストロークしないんだよ
イメージじゃ自転車と代わらないかと、、。

>>269
あれ？俺いつの間に書き込みしたっけ？ってぐらい同じだｗ俺も去年の10月末に免許とって初バイクがVTR。
いっちょカメラ買って車載動画でもと思ったら意外と振動ががが。
まあでも冷静に考えると教習所では一部分だけ40km/h出すぐらいで、
あとは基本遅いしバーとか着いてるから重いだろうし
重い+低速＝振動少なく安定　だったのかなーと自分では思ってます。

マルチ

Vツインだろ。

わろた

CB750乗った後に自分のVTR乗ると乗りやすいこと…
やっぱ軽いって良いな

ドリームで新車ブルー契約してきた
久しぶりのバイクなのでwktk

>>277
おめ
いい色だね

�d
B-STYLEしか置いてなかったので実は実車の色は見ていなかったりする
でもカタログで決めたよ　白と迷ったけどね
寒いから納車までにウェアとかも買わんとな・・・

ブルー見た事あるけどすごいかっこ良かったと思うよ！

タヒチアンの方が良い。

カタログやネットの画像で見るのと実際に見るのじゃ、全然イメージ違うよな。

エンジンかからなくて故障かと思ってJAFに来てもらったら
バッテリーが弱ってただけだった。
車のバッテリーと直結してエンジンかけたら一発始動。
バッテリーはいまいち交換のタイミングがわからん。

弱くなってきたら

>>283
３年ぐらい。

冬のバッテリーは弱い気がする。何となく。

俺なら押しがけするよｗ
やり方知らない人も多いけど

>>287
FIでもできるの？

書き忘れたけど押しがけしても駄目だったからJAF呼んだ。
21時過ぎの会社近くにある住宅街の駐輪場で
月極め契約が丁度切れる前日だったから移動せざるを得なかったわけさ

09　FIに乗って2カ月。
燃費が25km/lなんだけど30とかいってる人ってどんな乗り方してるの？
４千回転以上は回さない？

>>290
5000回転前後で嫌な音がするから街乗りだとそうなる。

>>283
電圧を計る。
テスターは、秋月で千円で売ってます。

>>290
俺のも09FIだけど、乗って半年
寒くなったらそんなもんだよ（都内）
暖かい頃は30km/l位かな

>>290
回転数、速度は関係なし！
走行中エンジンが「一番快い状態」
「負荷が一番少ない状態」で走る事が燃費を良くする。
例えば登り８０ｋｍ走行の場合、トップ・4速・3速で一番エンジンが静かな
「負荷が一番少ない状態」のギァを選択すると燃費が良い。
この方法で高速道１００〜１２０ｋｍ走行なら３７〜３８ｋ/ℓは必ず持つよ。
走行中のエンジンに負荷をかけない事が大事、発進時も同じです。
０９　ＦＩ乗り　
普段はツーリングのみ使用、一日１５０ｋ〜最長７００ｋほど、走る方だと思います。
13ヶ月で3万ｋｍ走り悪い時でも３３ｋｍ/ℓを下まわった事が無い。
めいっぱい加速する事もレッドゾーンまで廻す事もあるが
負荷をかけるのは一瞬で終りにしてる。

アホが居る( ﾟдﾟ)

>>294
君は原付スクーターにしか乗ってないんじゃないかな？

ＥＴＣは買うときにつけたほうが得？

ETCはヤオフクで軽登録付分離型を買い自分で取り付けする。（テールランプ電源使用）
予算4千円前後で可能です。
>>295>>296
ガキが多くて真面目な話が出来んな！

>>291をちょっと訂正。
ブルブル嫌な感じがするのは４０００くらいで、街中の定速走行は3000回転前後。

約１ヶ月ぶりに乗って、指先凍ったわ

>>294
オイルは何使ってるの？オイル交換する前は郊外へのツーリングで34-35ｋ/Lくらいいってたんだけど、固めのオイル（G2-10W-40)に交換してから行っても30くらいになってしまった。
走り方やツーリング場所は変えてないんだけど、オイル交換したときにハンドル交換もしたんでその影響もあるのばと思ってる。
オイル交換とハンドル交換したのは夢店じゃなくて某量販店でハンドル変えた場かりのときはスロットルの戻りが重かった、使ってるうちに自然と軽くなったけど。

燃費はアクセル開度と速度の問題じゃない？

体重も関係あるでしょ

加速時は割とアクセルガバ開け、6000回転前後でシフトアップという俺の運転スタイルだと26km/lで安定してる。

>>303
俺もそうだわ。
てか26km/Lと30km/Lって3000ｋｍ走って2000円ちょい変わるぐらいでしょ？だったら
アクセル我慢するより缶コーヒーやタバコ我慢するほうがよっぽど経済的だわって結論に落ち着いた。
まあ結局どれも我慢しないんだが。

>>300
ホンダ純正2輪用Ｇ１のみ使用
初回１，０００ｋｍでオイル及びフィルター交換
その後３，０００ｋｍ毎にＧ１オイル交換
６，０００ｋｍ毎にオイルフィルター交換
2万ｋｍでエァーフィルター及びスパークプラグ交換
外装　ハンドルノーマルを15ｍｍアップ（手首のシビレ解消）
DAYTONA デイトナ:ブラストバリアー スクリーン
シックデザイン:ガイラガントレット
足風防　以上を取り付けております。
特殊なものは取り付けていませんエンジン関係はノーマルのまま、
オイル交換３，０００ｋｍは少々早いですが必ず行います、
外装は風圧、防寒を考え足風防取付けです←これが以外に燃費を延ばしているようです。

>>305
レッグシールド俺もつけたいです。最近寒くて・・
CDやYBのそれを改造してつけてるんですか？

>>305
私も同じ様な走り方してますが大体30〜32ｋｍ/ℓ位ですね。
ただスロットルを開け気味かなと自覚はしていますが・・・
結構負荷を掛けてますわ

>>305
10-30Wのやわらかめのオイル使ってるんだね。体重も走り方もかわってないのに燃費が約1割減ったのはオイルのせいなのかなあ。春になったらG1入れてみよう。
1割るくらい減っても金額はそれほどじゃないんだけど、原因がしりたかったんだよね。
ブラストバリアー スクリーン も空力的に高燃費に貢献してるかも。自分はスクリーンなしです。

お前ら、ホントおめでたいなｗ
バイザーやレッグシールドによる前影投影面積や重量の増加は完全に無視かよ。
あんなもんが燃費の向上に役立つかっての。

空気圧上げた方がまだ効果あるだろうね

>>289
FI？キャブ？

>>290
そんなもんだよ。
ストップ＆ゴーが多いと燃費悪くなる。
もちろん回しても悪くなる。

>>294
> 「負荷が一番少ない状態」

どういう状態かよくわからん。

>>309
> バイザー

ダウンフォースが生まれるから、燃費よくなるよ。

アホmark�Uが居る

と思ったら、最後以外は普通だった( ﾟдﾟ)

ダウンフォースは抵抗になるんだけど

ダウンフォースが生まれたら走行抵抗増えるから逆に燃費は
悪くなるだろ！

バイザーは清流効果で空気抵抗が減るから燃費良くなるよ。が正解だな

清流　→　×
整流　→　○

清流　×

整流　○

そこらのメーカーはそんなにちゃんと風洞実験なんて絶対してないだろな。

バイザー・メット・ライダーの背中・シートカウルの流れで揚力が生まれるので軽くなる

>>318
タイヤが地面に吸い付くから、パワーロスが減る。

>>321
ｍ９

つか、IDつーもんがあるのにいちいち名前欄に自レス番入れる奴ってなんなの？アホなの？死ぬの？
それとももしもしか？ならしね

>>323
普通に走っててどこでパワーロスしてるんだ

結論：バイザーやカウルによる燃費に対する効果の有無は気にするな

そもそも燃費のためにバイザー付ける奴なんかいないだろ？
バイザーの購入費用を燃費向上分で取り戻すとか何年掛かるんだよ。

明け方のエンジンのかかりが至極悪くなってきた。
坂道転がして押しがけしても中々かからない。
こういう時CB400SSのキックが羨ましくなるな。押しがけしなくても蹴りまくりゃいいんだろ

燃費気にするならチェーンへの注油とタイヤの空気圧管理をまめに行うだけでだいぶん変わる
カウルの整流効果ｗなんてものよりも確実に効果が出る

>>323
タイヤのグリップが上がると転がり抵抗が増えてパワーは逆にロスするよ
ハイグリップタイヤで燃費が落ちるのと同じ話

キャブだけどアイドリングあげてからはチョーク引いて一発でかかるようになった

燃費がどうこうより給油タイミングが短くなるのがイヤ

ああ、思い出した
一番の燃費対策はグリップしないタイヤ付ける事だ
純正タイヤ付けるのが一番効果が高いぞ

FiのVTRにセパハンとバックステップつけてシングルシートカウルつけたらカフェレーサーっぽくなるかな？

レッグシールド付ければ燃費が悪く成りこそすれ、
燃費が良くなる要素ゼロだな。

>>333
つ追い風

>>332

ヘッドライト変えてストファイ仕様ってのはどうだろう
メーターも変えたくなるよね


ttp://www.webike.net/sd/2053200/

ｸｽｸｽ

※バイザーやレッグシールドによる前影投影面積
前面面積で空気抵抗が決まる訳ではありません
「空気の流れ」を抵抗無く「後方」へ流す事が大切です（後方の渦巻き）
ネイキッドでは人体及び車体の凹凸によって後方への空気の乱れが多く抵抗大です。
自転車競技を考えて下さい、わずかなヘルメットの形状だけで大きな差が出ます
空気抵抗は速度の2乗に比例するので、速度が2倍になると（22＝）4倍に、3倍になると（33＝）9倍になる。
このように、高速になるほど空気抵抗は走行に必要な動力の大きな割合を占めるようになります。
ネイキッドのレッグシールド、バイザーは高速走行時に大変効力を発揮してると思います。

>>306
http://www.webike.net/sd/1039553/
↑上記を使用していたのを写真で見たことがある。
ＶＴＲ両サイドパイプにＵ字ロックで止めていた様だったが詳しい事は解らない。
探してみたが取り付け方法の写真を削除した様だ。

>>337
そこまで言うのならば
バイザーとレッグシールドによるCdA値をあげて解説してくれ

>>338
レスサンクス。それ高いね・・でもつけたい

>>332　いいかもね。
でもオラはとりあえずシートカウル風のシートバッグで様子見たいです。

VTRさんはサイドバッグ用のステーは純正しかないの？

10W-30　冬用
10W-40　夏用
オイルの粘度は変わらない
燃費が悪くなったのは、始動時のチョークが効いている時間が長いため

冬は空気密度が濃くなるために空気抵抗が増えるんだぜ　車板では常識

車よりバイクのほうが空気抵抗大きいってどこかで見たんだけどホントなのかな

>>345
空気抵抗係数は大きいが空気抵抗は小さい

>>346
なるほど

VTR03年式の黒乗ってます。
最近タンクを凹ませてしまって交換しようと考えてます。
新品だと高いので中古で探そうかと思ってるのですが、03年式には何年式まのでタンクが付けれますか？
FI化以降のが付けれないんでしょうか？

>>343
俺が書いたもんだと思うんでレスするけど粘度が同じということは10W-30でも10W-40でも燃費の影響に関係ないということかな？ここにはツーリング全部の燃費は書かないけどオイル交換とハンドル交換した後では例外もあるけど
高速も一般道も概ね1割燃費が悪くなってるのは事実なんだよね。コースも走り方もほとんど同じ。
ちなみに4月に夢店で中古FIを購入（約7000KM)。オイルは何入ってたかはわからない。自分が量販店（オイル会員）で10W-40に交換したのは7月。
チェーン掃除もタイヤ空気圧も調整済み。冬場は寒いから4月から10月までの郊外へのロンツーのみの（計16回）比較だよ。
10月以降のチョイノリはさすがに燃費悪くなるから比較してないよ。

>>348　おそらく付けられないね
０３式には０７式の最終までだと思うな。

>>349　粘度が同じって＝粘度が違うじゃない、１０−３０の方が冬は燃費が良いと思うな。
ただしバイクでは０Ｗ〜は使えない　　高回転まで回るから。

好きだな、オイルネタと慣らしネタ

まぁ指定グレード以上のものなら悪いことはないだろ。



多分良いこともないだろうがｗ

>>351
まんまアイツのレスじゃないかｗ

冬が燃費が悪い理由色々あるが、エンジンが温まるまで時間がかかるから、
温まるまで燃費が一般的にはかなり悪い、温まるまでオイルが固い。
暖気運転に時間をかけるから、空気の密度が高いから。
ラジエーターが簡易方で冬は低温だから？　　
ロンツーの場合俺のキャブ車は燃費は変わらない。
まあ、チェーンにでも油くれたら。

宮澤美保と南国へツーリングに行き隊

>>344
でも空気が乾燥するから、空気抵抗は減るよ。

新型ＣＢＲ２５０Ｒは45万で決定くさいな。

ＶＴＲって元々　安くて質感そこそこ。丈夫で長持ち。
ってポジションだったじゃない。タコも無かったんだから。

それが今ではＭＴ２５０クラスでは豪華な部類に入るんだよね。。
まさか同排気量のＣＢＲより高くなる日が来るとは思わなかった・・・

一応諸事情は心得てるつもりで、
（ＶＴＲが海外生産にシフト出来ない理由＆今度のＣＢＲは徹底してコスパフォ高めた世界戦略車）
文句あるわけじゃないんだけどね。

ＶＴＲ発売当時から考えたら、想像できない事だと思う。
世の中変わっていくもんだね。

まあ、現行ＶＴＲは初代と比べたら、装備や各部の仕上げや質感は全然違うんで、
この路線でも悪くは無いと思う。

ＣＢＲとはフルカウルとＮＫって事で、住み分け出来ると思うし。

>>356
確かに諸事情もあるけど、CBRは、かつてのとは違うカッコだけの下駄車、って思ってる。
格好は決まってるけど。

VTRはVTRで、末永く作ってもらいたいね。丈夫に永く乗れるように作ってある良バイクだし。

VTRがなくなって250ccは単気筒しか選べなくなったら
少なくともン田とはお別れになるな。
性能じゃなくて、雰囲気で乗る気が無くなる。
いくら見た目が良く立って単気筒の音はないな。
VTRは必要な装備が一通り揃っているし基本的に不満はないだろう。
燃料計とシフトインジケータがない以外は。

０９ＦＩ海苔
ＣＢＲ２５０をツアラーにして欲しいなッ！
単コロで燃料も喰わず、小型ツアラーにピッタリだよ。
60万位で売りださんかな？キジマあたりで造らんかな？

若い頃はシングルばかり乗ってて。
４０になってはじめてVツイン買った。

で、シングルなんざツアラーに考えるのはアホだ。
軽いけど、振動ウザイ！VTR素晴らしい！なにこのスムースな回転！！

と思いますよ。

>>361
まぁ、そうすると4発乗っちゃうと
2発の音は残念になっちゃうけどね。
音が嫌いでメインをR1200RTからK1300GTに乗り換えた。
VTRは2気筒の中ではいい方だね。アイドリング以外は。

音？そういう価値感は無いんだよね。俺は。
無音でいいと思うほど。疲れるじゃん！

単コロは一般道をのんびり景色を眺めながら長旅を続けるのにぴったりなバイク！
高速道の長時間１００ｋｍ走行がきついがＣＢＲはカウル付きでＯＫ！
今度のＣＢＲは４０ｋｍ/�gはゆくのではないか？１３�gで５００ｋｍ無給油ＯＫか？
まぁ、発売1年間は様子見だな！評判良かったら購入ＯＫ

パイプとトラスフレームじゃないと勃起しないオレには洋梨

訂正
パイプとトラスフレームのNKじゃないと勃起しないオレには洋梨　○

ninja250とか乗ったことないから知らんが
80以上の速度で走った時、スポーツタイプってそんなに楽に乗れるのか
教えろ糞ども

知るかカス
こっちゃ訂正もミスってる事に後から気が付いて落ちこんどるんじゃ
慰めろカス

カウルの効果は大きい>>367
ニンジャ250は走らせたことないから知らんけど、昔のいわゆる
レーサーレプリカは長距離は辛い。
あんな姿勢で走ってると、ほんと「走るだけ」のバイクだから
それだけはいいんだけど、疲れる。
旅してる感じは皆無。

前のバイクがNINJA250Rだったけど高速長距離共にVTRより乗りやすかったよ
見た目とかが好みならおすすめ。このスレで書く事ではないかもしれないが。

>>370
何で乗り換えたの？

>369
>370
ｻﾝｸｽ
今唯一VTRに不満を持っているのが高速道路での走りなんだよね…
80以上は俺には無理、必死にしがみついてるけど時々死の恐怖を感じる

これだけの理由で大型とか250のレプリカに変えようとちょっとだけ考えたこともあるけど
普通道路や旅先での気軽感は最高ﾃﾞｽ

高速を100km/hで走ってても、この超安定性すげぇｗとしか思わないが。
>>372
少なくともGB400より快適。

怖いって感じは大事だよ。怖い感じがないと事故おこすよ。

SAやPAごとに一服して、のんびり行こうぜ。

>>372
ガイラシールドでもつけたらOK!

そうか、このスレは箱とシールドの話をしてもあのお方は降臨されないんだっけ。

Bスタ買って半年くらいだけど、2000キロも乗れてねえw

そのペースだと１０年は乗れるな

VTRで暖かくなったら遠くの山や温泉にでも行ってこいよ、これも楽しいぞ。

2000キロとか、北海道ツーに行くと一週間掛からずに走り抜けてしまう距離だな

3か月で１０００キロだわ
週末だけだし

>>378
そうだな。
暖かくなる頃には民主政権も倒れていて欲しいものだなｗ

>>371
今は奥さんが乗ってます

純正のブレーキパッド結構いいペースで減るね。
デイトナの赤パッドにしてみようと思うんだけど
長持ちで性能そこそこのパッドないかな？

つエンジンブレーキ

ブレーキパッド減らすのがイヤだからって
やたらとエンブレばかりで止まるヤツいるよね・・・
周りの迷惑考えて欲しいもんだ。

>>383
ベスラのシンタードメタル

そう言う奴に限って、パット交換前にバイク乗り換えたりするんだよな。
神経質過ぎ。

そういうのを気にする気持ちも分かるんだけど、
その為に少し不便な思いをする方が俺は気になるな。
多少の出費は覚悟して気楽に快適にバイク乗るのもまた良しだと思う。
人それぞれだね。

30万ちょっただったらセカンドとして
買ったんだがなー

誰かA-TECHのハーフカウルつけてる人いる？

>>390 あれかっこいいね、ライトが暗い予感がする

>>383
386と同じくﾍﾞｽﾗ使ってる。
免許取得＆購入初期はRだけ偏使用してたもんで、Rなくなったときに
Fがまだ７割近く残ってたなんてことがあったっけ。。
そーいやﾍﾞｽﾗでも3000ちょいのと5000ｵｰﾊﾞｰのやつあるけど、
あれなんなんだろ。

今度マフラー社外品にかえたいんだけど

WirusWin　のマフラーってどうなんだろう

ttp://wiruswin.com/vtr/muffler/

つけている方がいたらインプレッションをお願いします。
09FIのりです。
音とか、低速がスカるとかは覚悟してますが
品質はどうなのか、取り付け時クオリティー低いと苦労しますもんね
やっぱり昔からの老舗のメーカーの方がいいのでしょうか。

田舎のバイパスを流れに乗るため結構ぶん回して乗るので、ノーマルの静かで速いというのもかっこいいと思いますが。
ノーマルマフラーはなんて言うか所有感欠けるというか、物足りなんですよね。ふんづまり感もありますし。

モリワキとかTSRとかがいい
音が大きくなくていいなら無限マフラーもなかなか見た目もいいし音もかっこいい

音がどうとかいうアホはシネ
そんなに音が聞きたきゃエアフィルタ外せカス

>>393
でも動画とか公式サンプルの音とか聞いても実物と結構違うし
やっぱり見た目で選んじゃうのをおすすめするよ

>>393です。

色々ご意見ありがとうございます。

箱やバイザーなんかと違って、もともとある物を取り替えるので
無駄と言う方もいらっしゃいますが、更なる自己満足の為に色々と考えてみます。

頼むから一回ノーマルマフラーで６千回転位でアクセル固定してどれだけうるさいか試してくれ…
結構離れても十分うるさいから

>>398
ツンボに何言っても無駄だよ。
相手せず、とっとと離れるが吉。

ノーマル厨ウザイ

バイクは音も魅力の一つだよ。
ノーマルだろうが何だろうがバイク乗らない奴には同じだよ。
音が迷惑だとか言う奴は人様の迷惑にならない運転ちゃんとできてるのかね？
俺は爆音マフラー付けてる代わりに運転には人一倍気を付けてるよ。
ノーマルマフラー付けて危ない運転する奴の多い事。
音が小さい分下手な運転されるも危ないんよ。

>音が迷惑だとか言う奴は人様の迷惑にならない運転ちゃんとできてるのかね？

呼んだ？

爆音で走りたい気持ちもわからんではないが
またあいつ来たとか覚えられそうで嫌だね

こんなのが居るから道にロープ張るヤツがでてくる

昨日バカ原付が極低速で流れてる車列の左側をすり抜けですっ飛ばしてきて
俺の前にいた4輪がウインカーと同時にハンドル切ってそいつ轢かれかけてウケタ

>>405
笑いどころがわからない。
それって単純に
ウィンカーも出さないヤツが突然割り込んできてひかれかけた
ってのと同じだからなぁ。

違うだろ、状況が

馬鹿が事故って地面で寝転んで処置受けてる時に
「怪我したのが自分一人で良かったな！」
って怒鳴ってやったわw
周りの野次馬も警官も救急隊も何も言わずに無言で同意してくれた。

さーて、タイヤ交換ー

って思ったら雪降ってやがる
金払ってるのに何時になったら新しいタイヤを付けてやれる事やら…

昔CBR250乗ってたときに音をよくしようと思って社外マフラー（確かOVERのやつ）付けたけど、トルク特性変わるは、発進しずらいわで純正に戻した。
以来マフラーは純正に限ると思った。

そのOVERマフラー出た時から何年経ってるとおもってんだｗ
こういう人ってなんだか可哀そう。

まあ、悪いのは「ピークパワーと音さえ良けりゃなんでもおK!」みたいな
当時のアフターメーカーのマフラーなんだけどな。

もうすぐ春ですね。

小排気量でマフラー変えるとデメリットばかり気になるかも。
パワーアップしたと思うのも音による錯覚もあるしね。

音が大きくなったことがメリットな人にとっては良いかもしれないが。

ちゃんと違い分かる人はいますよ
音に惑わされる人にはキツイですが

>>413
３月半ばまでは冬だよｗ
北国じゃ５月までな

>>410
そりゃそうだ。
メーカーが責任持って、プロ集団がベストセッティングで世に送り出してんだから。

たまにできてないのもあるけどな。

キチガイだらけだなｗ
うぜぇｗ

車、バイクを運転して他人に迷惑をかける→キチガイ、クソガキ、オナニー小僧ｗ→社会のゴミ

>>401
とりあえず信号ダッシュはやめてほしいね。
無駄にうるさいから。

音を出すのは勝手だけど、自分で耳が痛くならない？降りたあとツーンとするとか。
俺はモリワキマフラーでの苦痛だった。

>>1のテンプレにあるまとめサイトが見れないんだが
俺だけか？

基本ノーマル厨のVTR乗りにまとめサイトなど必要なかったということ

>>401
音も魅力の一つなのは否定しないけど
爆音が他人に迷惑を掛けてることを自覚しろ
運転マナーは守ってるから音ぐらい出して良いってのは筋が通らん道理だな

せめて前方排気か上方排気ならまだいいんだけどな。
音が後ろに流れるから、乗ってるやつも物足りなく感じてエスカレートとする。

だからエアフィルター外せとあれほど

そんな中途半端な事すんならエキパイ外せよ。ダサ夫。

回りに迷惑かけんなボケ

バイクで走ってるだけで迷惑だと思う奴もいるし、
仕事以外で公道使ってるだけで迷惑だと思う奴もいる。
どこで線引きするかは人次第なんだよな。
同好の者同士であれは迷惑だがこれは迷惑じゃないなんて言ってても無意味だわ。
ちなみに俺はバイクを趣味で乗るけどマフラー等の改造は一切しないタイプ。
このバイク乗ってる人はそういうの多そうな気がする。

爆音厨やアホどもと一緒に見られるオレが迷惑

心配すんな。バイク乗ってる奴はノーマルだろうが爆音だろうが同じ人種と
バイク乗らん奴から思われてるから。

エンジンむき出しで8000回転とか回して走ってる時点でノーマルも糞も無いということを自覚すべき

自分のマフラーはノーマルなんですよ、どうです静かでしょ？
あいつのバイクはマフラー変えてるからうるさいでしょ？
迷惑ですよね〜、爆音バイクって〜。

一般人「……はは、えらいね。」

ある。

>>405
昔俺が保険金たくさんもらったときの事故と似てるねえ。
ウインカーは3秒前点灯だから過失割合は99%車の責任にできる。

お前がたくさん　とか思ってても、保険屋からは
「簡単な奴だったなｗ」とか思われてるよ。

>>405
ひかれてはないのか。
よけるのうまいじゃん。

>>435
まあそうだろうな。お金をもらうのが目的ではないからね。
380万程度じゃ保険会社の規模からしたら屁みたいなもんだ。

>>437
そんなもらったの？
大けがした？

>>437
じゃあ全額俺にくれよ。

キチガイうぜぇｗ
さっさと死ねよｗ

△▼VTR(VTR250)　part122.5（一般向け用）▲▽

キチガイは来るなよｗ

お前がいうな

VTR125が欲しいな
セカンドに

これより下はスクーターでいいんじゃないか？ｗ

ＴＳＲのフルエキ付けてますが爆音の基準て何なんでしょうって思う時がある。
公道走行ＯＫの物は厳しい基準値に適合しているが人によっては
爆音に感じてるかもですし、バイク嫌いの人ならノーマルでも煩いって
思うでしょうし。
私はクルマも好きなんでフェラーリや空冷ポルシェなんていい音って思うけど
人によっては迷惑なんだろうなって

>ＴＳＲのフルエキ

うるさそうですね。

>>445
私は120で書き込んだ者で

データ上では一番静かなのを選んだつもりやけど
閑静な住宅街なので結構気になって自作エンドバッフル装着中

ここがポイントです。

このバイクに身長１８０センチ…座高１００センチ、
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…

買おうかどうしようか迷うぜ！！

180cmの78kgでNSR50乗ってた俺にアドバイス貰いたいならするが・・

ぶかっこうかどうかはわからないけど180だが普通に乗ってるよ
個人的には少々窮屈だが足短いなら乗りやすくなると思うよ

ショーウインドウとかに映った自分の姿見て
バイクに似合ってましたか？>>449

FTR223/250　CB223S　part３２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/750

750 名前：７７４ＲＲ[hage] 投稿日：2011/01/16(日) 10:23:40 ID:Q/AuOAV+
このバイクに身長１８０センチ…座高１００センチ、
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…

買おうかどうしようか迷うぜ！！

あんまり気にしてないからなぁ
例えばモンキー乗ってる人見てもぶかっこうだとも思わないしちょっとわからない

今まで見たライダーで違和感を覚えたのは
ハンドルを低く？してて上半身をタンクに密着させるように乗ってた人だな。
なんか変だよあれは。

それ以外はメットのサイズがあってなくてデカイマッチ棒みたいなのはちょっとおかしい

なんでそんな事を気にするかがワカラン
好きなバイクに乗って楽しけりゃそれでいいじゃん

モンキーRTに乗ってたときには、信号待ちで歩道のおばちゃんから
「かわいいわねｗｗ」とかよく言われた。
走り出してもかわいい音でトコトコだったけど。

わしもゴリラに乗ってた時は
サーカスの熊か？って言われたけど
ＶＴＲに乗ると、「大きなバイクだね〜」って言われた
１７５の７５。

VTRってプラスチックのおもちゃみたいな外見がダサい。
コストダウンしすぎだと思う。
なぜあそこまで幼稚な質感なのか信じられない。
ホーネットはバイク・機械らしさが出てて格好いいが。
事実、ホーネットとＶＴＲが同時に販売してた時代は
ホーネットばかり売れてＶＴＲまったく売れてなかった。

どこがいいんですか？

>>457
トータルバランスにすぐれたVツイン。
耐久性。
そしてランニングコスト。

外見の好みは重要だから、いやいや乗る必要はないよ。
俺は実用性＝機能美と思ってるので、デザイン性は気にしないけど。
乗ってるときに見るのって、メーターまわりぐらいだしね。

キチガイうぜぇなｗ

誰かキチガイ専用スレたてろよｗ

スタッドレスタイヤないのか？
チェーンでもいいんだが

>>460
チェーンは付いてるじゃん。
シャフトかベルトに改造してあるの？
俺はシャフト好きだけど、ＶＴＲの軽快さには合わないからチェーンがいいよ。

>>461
わざとか？

>>461
おまえ、おもしろいこと言ったつもりだろｗ

>>461
赤くしとこうか

>>461
チェーンじゃないだろ
それをいうならチャーンだろｗ

寒い…

キチガイ、ネタ、コピペうぜぇｗ

ここは（一般向け用）

キチガイはキチガイ専用スレたてろｗ

>>467

あなたもうざいです。

m9 三

なんでAAlistからコピペ貼りつけてるだけの定期野郎に反応するの？

冬場はキンタマがすごい冷えるのね。

休日はかかさずと言っていいほど乗ってる俺でも今日は見合わせた。
寒すぎる。

昨日乗っといて　良かったと思う　雪の朝

出勤時、カバーに積雪してたけど、道は大丈夫だったからVTRで出勤した。
でもマフラーしてくるの忘れて、ヘルメットの中で鼻水が豪快に出てきたわｗｗｗｗ

そろそろ仕事終われそうだけど、タオルで防寒して帰るよ。

>>471
玉袋ってラジエターなんだってね。

>>475
そう。
だから本来パンツや服を着てはいけないんだよな…

>>476
装飾品としてならいいんでないの。

>>474
マフラーでネタ振りしたつもりか！
俺はもうパスするよ。

>>460
バイク用スパイクタイヤ(原付のみ)、タイヤチェーンはあります。
詳しくは知らないので自分で調べてみて下さい。

>>474
バイクでマフラーって...???

フルフェイスでマフラー首に巻けば顔が暖かい

>>480
今フルフェイスの下覆うカバーみたいなの売ってるよ。
女性が巻いてたマフラー、チェーンに絡まって死んだ事故もあったんで
気をつけてね。

VTRほしいけど高いな

>>481
そんな便利なものが
でもマフラーの端っこの上から上着着てるから大丈夫
外でﾋﾞﾗﾋﾞﾗしてると鬱陶しいしね

ﾈｯｸｳｫｰﾏｰにしときなよ。ﾊﾞｲｸにﾏﾌﾗｰは危ない。

仮面ライダーでぃするとしょーちしねーぞコラ

>>485
誰かが危険だから辞めろと一報入れたら、すぐしなくなるから。
プリキュアの脱糞の迅速対応ップリを知らんのか？

スーパーヒーロータイムなめんなよ？

平成ライダーなんか知った事か！
仮面ライダーっつったら技の1号・力の2号だろ！

だっせーｗ
オッサンは昔の懐かしがって夢想オナニーでもしとけｗ

バイク乗れる歳でプリキュア見てる人って…

子供がいると、いやでも見るはめになるプリキュア
多少なりとも知らないと相手できないからな
あそこから種がでるの知ったときの衝撃といったら・・・

プリキュア見てる奴の言い訳って毎回判を押したように
子供が見てるから〜って言うなｗ

いえ、子供はほかの番組をみてます。　ｷﾘｯ

>>489

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6984

いくら正当化しようとしたって無駄だ


　きもちわるい奴めが

フォローというか事実なだけで。
まあ俺なら250はサブにして高速は1000使う。

プリキュア、4歳の孫娘が見てる
いい歳した男が見るものではない
ロリコンなどは「カタワの若者」不審な行動は即通報してる
「世間の目」は厳しいぞ！
同世代の女性に声すら掛けられない「小心者」
とても「男」として認められない！

油ババァかとおもた

同世代の女性に声をかけたら通報されたでござる

なんだかんだで250ccが良いのかな

>>499
急にどうした？ｗ
人それぞれだと思うよ

>>499
CB1300系からいらっしゃ〜いｗ
車を降りて、ロードバイク（自転車）に乗ってみようかなって感覚、それがVTRだと思うお(｀･ω･´)ｗ

電車を降りてバスに乗り換えるのもVTR？

>>495
1000の車種はなに？

なんかこれとVTR似てるんだけど
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295170558/l50

どこが？

どんな煽りだよｗ
こんなんでも一応は釣れるんだろうなぁ・・

>>504
１７万は高いわ

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/3/3_23_2/348959/?check%5B%5D=3_23_2&price1=0&price2=0&grade=0&annual1=0&annual2=0&location%5B0%5D=3&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=&dispnum=20&SUBMIT_FORM.x=36&SUBMIT_FORM.y=9

>>504
これ公道走れないだろ。

V-MAX搭載VTRはいつでますか？

V-MAXを買ってください

>>508
みっともなくて？

中国車って単気筒しか無いような気がするけど
多気筒エンジンのバイクが出せない理由でもあるのかな

高回転エンジンの需要が少ないのと、途上国でも整備がしやすいよね。
カブが世界的に爆発的ヒットなのは、その整備性とバイクへの信頼だし。
レースシーンが殆んどないのも原因じゃないかな。

>>512
ほとんどがシティコミューターだし、
シティコミューターなら、小排気量のシングルで十分だからな。

>>503
GPZ1000RX
親父の形見なので大事に乗ってるよ。

パーツ供給もヤバいので、普段はVTR乗ってる。

>>515
なんだ。そういう話か。

>>509
レイズナーかよｗ

>>512
中国スズキがGW250っていうGSRの弟分みたいなツインのバイク作ってる

今日VTR買ってきた！
正直フレームのデザインが好きじゃなくて敬遠してたけど、黄色に黒フレームのVTRを見て惚れた。

2月頭の納車が楽しみすぎて死にそう

>>518
おめでとう！でも黄色に黒だと工事会社のバイクに見えないか？

ホンダのＨＰで国産って書いてないんだけどこれ熊本工場製だよね？

>>519
見えねーよ！
お前は虎を「工事会社のペットか」なんて思うか…？思わないだろう！

塗り薬だなと思う

キチガイうぜぇなｗ

ここは（一般向け用）だぜキチガイはうせろよｗ

なにが一般なの？

荒らしがいたので避難用って形で作られてましたよ
前スレ使い切ってから移住でしたけど

その荒しがいきがって立てたスレだけどなｗ

痛々しいコテいない
あの荒らしも来ない

今後も.5付けでいいと思う

なんだか俺にはわけわかめ

気にしないでいいよ

次スレはpart123.5でその次はpart124.5ってことでしょ

>>519
そいえば首都高に黄色い400ボルドールのパトロールバイクいるね。

パトロールバイクとかあるのか！
見てみたいな

「首都高バイク隊」で画像検索してみ

バッテリー２個積んでるらしいね。

ｸｽｸｽ

地球オーケストラ

だれか０９’　6000キロの赤を30万で買ってくれ　もう大型に乗りたくて仕方がない

>>537
金ないなら大型はやめたほうがいい。

２年おきの車検は面倒くさい。
車なら仕方ないと思うけど２輪は勿体無い気がする

大型→金持ちの道楽、スピードキチガイ、暴走バカ

大型って、ゆっくり走らないの？
バカだからゆっくり走らせられないの？

いや、排気量と走るペースが違いすぎて却ってストレスがたまるらしい。

１００キロで６速入れると２０００ｒｐｍ位だってｗ
１速でも全開にすると１００キロは出ちゃうからね

VTRでも全開にすると怖いのに

大型はいつか乗ってみたいな
250でも俺には十分なんだけど
バイク乗りなら一度は大型に乗ってみたい

前回に回す手前、ヴウィギィギィギィって音で、加速を止めちゃう。

大型SSに乗り換えたが、250以下と走るときは、それに合わせて走るよ
まぁ単独で走る場合はそれなりのスピードだすけどね

3速固定でどこでも走れそうなのが羨ましい

ぶっちゃけ下道を法定速度で走るならVTRでも3速固定で十分じゃない？と思ってしまう俺が居るｗ

シフトチェンジするのが楽しくないんなら、スクーター乗ればいいんじゃないか？

ギア選択しなくてもいいから下手糞でも山道で速く走れる

>>548
いや、楽しい楽しくない以前の問題だと思うんだけどｗ
十分速度出るし、音もそこまで五月蝿くないし

>>550
そうじゃなくて、
>3速固定でどこでも走れそうなのが羨ましい
とか言ってるような人はスクーターでいいんじゃないの？って話。

>>551
あ〜
確かにそれは思うね

30万なら買いたいな・・・

VTRのATモデルでないかな

ネイキッドの形のAT・・・？


だっさ

ネイキッドのAT乗るならスクーター乗るよｗ

AT乗りは最低野郎だからね

Aero Tourer

免許とお金があって大型に興味が有れば乗って見ればいいと思う。
自分は50ccのMTから125、250、400、900とステップアップして今は
VTRですが充分楽しいです。
ただ大型でもピンキリやからバイク選びによってかなり変わると思います。

>>543
免許とって大型買った。
重いなでっかいな、でも満足！なんて乗っていて、ふと街で軽々とりまわししている250ライダーを見ているうちに・・・・
気がついたら250に戻ってきていた。

俺は一度大型乗って250が最高だと思ったヘタレ。

自分の周りにも大型取って結局250に戻った人多いですね
大型バイクは手放さないで一応維持している人もいますがあまり乗っていないとか

>>560
やーいﾍﾀﾚﾍﾀﾚｗ

俺は面倒くさいからセコハン以外乗りたいと思わないわ。
生活の足やし。

>>誰かA-TECHのハーフカウルつけてる人いる？
亀だが…
問題点：
そのまま付けるとライトの角度に 取り付け角が依存する。
マスターシリンダーに 干渉するかも(ノーマルハンドルを前側に調整できない)
封入してある カーボンに継ぎ目があるw(漏れのは…しかもど真ん中)
風防効果 低め(ガイラとかに比べて)

総評：スタイルが好きなら まぁ買っても良し

プッ

カウル？

止めとけ止めとけｗ

どんな用途に使うかにもよるんだし。
週末に高速使ってロンツーするんなら大型もてあますことはない。
VTRでも東京から大阪までいったりできるが
大型に乗るとその余裕の差に愕然とする。
一方、近所の散歩や通勤だったりするともてあますこともあるだろう。
「大型は買っても無駄」的なのは環境によるって事だ。

VTRってかなり万能バイクだと思うけどな
街乗りはもちろんだけど、高速も峠もいける
大型は高速は楽だろうけど、街乗りは大変
都内に住んでるとどうしても街乗りが発生するから、
VTRぐらい扱いやすいバイクじゃないと、乗るの躊躇しちゃうけどね

>>566
毎週大阪行くわけでもなかろう。

年数回しかロンツーしないのに大型所有できるほどゆとりあるならうらやましいが。

やっぱり余裕を持たせても400〜600ccぐらいがいいのかな

400SFはどう？

毎週行かないけど連休とかことあるごとに
福島、大阪、敦賀、紀伊半島、四国等々色々いくからねぇ。
一方VTRは街乗りや買い物、日帰り近所ソロツーで重宝している。

マスツーはVTRで行くと大型ばっかりでおいて行かれるので
関東近県でも大型で行ってるけどね。
うちはリッターだけど
800ccくらいまでなら大型って感じでもなく気楽に乗れると思うよ。
VTRとリッターの二台体制にするか
800クラスで一台で済ませるかは人それぞれって所か。

４００SFとかSBも大型から戻って来るってひとが多いみたいだね
ハイパーブイテックとか面白いし街中で十分使いきれるパワーらしい

>>571
リッターって何乗ってるの？

>>564
意外にガイラの方が風防効果高いんだ。
カーボンに継ぎ目ってカウル塗装すれば隠れるかな？

>>564
それはハーフカウルじゃなくてビキニカウルの方じゃね？

>>573
Multistrada 1200S

>>562
てめー　お前の母ちゃんでべそ

大型においてかれるっても　瞬間ならメーター読みなら160キロまできっちり出るよ。
FTRやCB223と違って、VTRは巡航でも130キロまでは出来る安定性はある。俺のはマフラー変えてカウルついているけどノーマルも大差ないだろう。大型でもネイキッドは130キロだと風圧との戦いだし。とか色々言ってもそれぞれの事情までは解らんが・・・・。
どちらにしろ免許持っている俺達は公道では100キロまでだもんな。っと。


つ〜か、大型は乗ったら天国でも、乗るまでが超絶面倒なんだ。俺ヘタレだから。

俺さいたまに住んでて秩父しか行かないからなぁ。
大型なんてどこで使ったらいいのか分からん(´･ω･｀)

>>565
懐かしいなｗ

>>577
駐車場の問題もあるよな。
うちのマンションは運良くバイク置き場から乗って出られるようになってるので
押していく苦労とか一切無いんだな。
ま、3件比較してバイク置き場が良さそうだったからここ買ったんだけどなｗ
むしろ四輪が機械式でアッチの方が出すのメンドクセ。

押していかないといけない環境だと出すの面倒になるだろうなぁ。
リッターバイクは手で押すもんじゃないよ、もう。

CB1300とかってセンタースタンドターンとか出来るの？
VTRはサイドスタンドでよっこらせで出来るけど。
それが出来ないと家の駐車場は大型無理だな。
前に軽自動車停めたら、原付とVTRしか通れないほど狭いし。
おかげですり抜けは得意になったけどなｗ

>>581
知り合いがそれやって
スタンドセンサーがおかしくなって、走行中にキレてエンストするようになったから
たいがいにしておけよ。

ＥＲ−６ｆもスタンド支柱ターンで取り付け部が割れたとスレでしつこく騒いでた奴いたな。

>>582
よっこらせやらないとUターンに2分掛かる。
やると3秒で終わるｗ

よっこらセックスに3秒しかかからないのか
候はいかんな

ＶＴＲからＣＢ１３００に乗り換えた知り合いがいますけど
加速が楽しくてたまらないそうですよ！

あと、ツーリング先での知らない峠道でもパワーがあるから
コーナーが楽しめるんだそうです！ＶＴＲは
パワーがないから走り方や走行ラインが限られてしまうんだとか！
よく知っている峠道ならいいけど知らない峠道では
コーナーでスピードが落ちすぎるんだそうです！
それはそうですよねコーナーの形がわからないから
突っ込めないし立ち上がりのラインもわからないんですから！

大型はそこらへんの対応が気持ちよく走れるそうですよ！

肝心なことを聞き忘れました！ＶＴＲで
膝擦りを楽しんでいる方はいますか？？

>>587
お前VTRなんか関係ないだろ。

【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合23【50/100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293781569/210

210 名前：203[sage] 投稿日：2011/01/20(木) 02:44:13 ID:6JvWM/El
なんで他の車種がポンポン出てくるんですかｗ自分はエイプやＸＲモタの
１２インチのミニバイクがいいんですよ！
ＮチビにしてもＳＤＲにしても古すぎます！やはり部品供給の面で苦労したく
ないのですよ！

膝擦りを楽しんでる方いませんか〜？？

>>572
同じ400でもGSRとかになるとワパー余り気味だしなｗ
街乗り考えると400SFまでが限度だなｗ

つまんねこと書いてないでCBのスレにいけば？

結局、自分のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙに合ったﾊﾞｲｸに乗るのが一番楽しい。

>>586
>コーナーでスピードが落ちすぎるんだそうです

幾ら何でもヘタ過ぎるだろう、下手なのパワーでカバーしてるだけ

見えてる範囲だけでもRに合わせてシフトダウンしていけば
立ち上がりでパワーバンドに入る。
パワーバンド乗せたら全開にしなくても常識的な速度内なら十二分に速い
タイトな峠ではガンガン回していける分、大型より面白いし、自由度高いし、遜色ないペース

まあ直線や高速コーナーでバーンと離されるが、スピード出しても色々とリスクが増えるだけ
てかレースじゃないんだから、低い速度で楽しめたほうが、より安全で楽しい

・・・と考えるような人間が250乗ってるんだろうけど
速度命なら大型に行くべし。速度命（削る）だけどな

下手くそでもそれなりにカバーしてくれるのが最近の大型なんだろう。

カバーなんかしてくれるもんか、峠でいつも大破したり救急車に乗る奴は、
殆ど大型。

そりゃ、大型だから事故してるってよりは
ツーに出る奴は大型海苔が多いだけの話ｗ
要は確率の問題。
マスツー出たときのメンツ見れば一目瞭然。

原付のが事故ってるの多い気がするけど

乗ってたVTRが結構汚れてきたので今日はじめて洗車しました。
コイン洗車で水かけまくって、エンジンの前の空気が入るとこも丁寧に水を当て
綺麗にしました。しかし、あとで調べたらエンジンが壊れる原因になるとかなんとか。
一応動くので大丈夫だと思うのですが、なにか処置したほうがいいですか？

>>592
公道でかっ飛ばす大型厨ってのは、サーキットに行く金なり気のないやつだよな。
俺の友人の大型厨はみんな筑波行ったし、公道ではZ400GPとかちっさいのでまったりだったよ。
サーキット行って腕磨くと、公道で飛ばす意味を失うんだろうな。というか馬鹿馬鹿しいのかも。
俺は草レースも含めて才能ないの分かってたし、金も無かったから、VTRで地味に遊んでるけど。

でもその地味が面白いｗ

>>588
関係ないことないですよ！！知り合いがＶＴＲに乗っていますし、膝すりスレの
ＴＷＩＮさんがエイプとＶＴＲで膝擦りを堪能してるんですよ！！

まるで覚えたての言葉を連呼する小学生のようだな

>>597
雨の中走ったらそうなるだろうから、問題ないでしょう。

>>576
>>580
大型の外車と250二台持ちで、マンション持ってて、
連休のたびにロンツーって、リア充にもほどがあるな。

>>602
ん？ 俺か？
俺は二台ともホンダだぞ？
>>580は俺じゃねぇｗ

>>601
言われていればそうですね、ありがとうございます。

キチガイうぜぇなｗ

キチガイ専用スレたてろよ

09にベンチュラのパックシステムのベース付けてみた。(箱はまだｗつーか俺には無理、バイクじゃなくなる気がする。)
シッカリは付く が 結構違和感ある。

フレーム取り付けて箱使わないって何に使うんだそれ

リアカーでも引っ張るんじゃね？

普通の荷台になってる

09ならキジマかハリケーンのリアキャリアの方が使いやすいと思う

１速２速のときって何回転ぐらいまで引っ張る？買ったばかりだから急加速はしたくないんだけど
回転数あげないと発進の時に前の車についていけないんだが

見通しの良い道で気分が良い時には7000rpm。
普通の時は4000rpm。

５０００〜６０００位

車についていくぐらいなら
1速で発進したらさっさと2速に上げても大丈夫じゃないかな

>>611
うるさいから上げなくていいよ。

トルコンのATのほうがスタートが速いからね

ビースタだが今日イオンモールでメットホルダー曲げられてSHOEIのJフォース３盗られた・・・
まさかメットホルダーぐにゃりと折り曲げてまで盗ってくやつがいるとは・・・
いいヘルメットだっただけに泣きそう

>>617
どうやって帰ったの？

どこの地域？
治安悪すぎだね。

>>617
イオンといえば売国民主の岡田系列だぞ。
愛国心があるなら行くなよ。

じゃあ、どの系列のお店ならいいんだよ

>>620
地元の商店街

>>620
自民党系

他人のヘルメット使おうって気がしれんな
ただのイタズラで捨てられてるかも
バイクがとられなかっただけマシと思うしか・・・

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

俺の行きつけのバロンではベスラ推奨だ。

ハズレバロン乙。

コピペ

知ってるよｗ
俺のもコピペだもんｗ

キチガイうぜぇなｗ

ここは一般スレ

単芝しねよ^^

まあ、あの糞コテに比べたらかわいいもんだｗ

発進時に回転数なんか気にするもんかなぁ。

あんなものは飾りですよ。えろい人にはそれが・・


俺のＶＴＲにはタコついてないもん。。
速度計が付いてれば十分。

>>617

地元民がイオンモールと言うところは治安が悪く、ジャスコと言うところは治安が良いと聞いたことがある。
まぁ、例外もあるだろうけどあながちそんな感じの印象を受ける。

oreの住んでる地域はイオンだろうがジャスコだろうが治安悪いなんて噂聞いた事無い。
メットもいつもミラーに掛けてるだけ。　

この前なんてキー挿しっぱなしで買いものしてしまったが、1時間半後でも無事だったｗ
さすがVTRだ。なんともないぜｗ

「イオンモール」と呼ばれる巨大施設は、周りに何も無かった僻地に作られてるからな〜

あげちゃった。。
スマンコｗ

>>634
京都駅前に一度いらっしゃ〜い♪

>>636
スマン、おれ北関東の僻地出身なもんで

ジャスコ＝単一建物の商業施設
イオンモール＝ゲーセンやらなんやら色々ある複合商業施設

あとは解るな？

西日本の田舎は言うほど治安悪くないんだよな。
東京周辺の田舎と一緒にしちゃあだめだよ。

>>617
メットホルダーが簡単に曲げられるって事の方が驚き　欠陥品だね

冬だからいいけど、他人のメットなんて臭そうで嫌だよな
咳でもしようものならツバだらけだし

オク転売が目的じゃね？
S社やA社のヘルメット持っていたら見えないところに目印付けておいた方が良さそうだな。

バイクでは買い物行かないようにするか

ひん曲がって折れたブレーキレバーいい加減交換しないと

>>641
外人とかなら気にしなそう

下手すりゃ自転車並の値段がするんだから、防犯登録とかあったらいいのにな
と思ったけど、誰がチェックするんだって話ですよねわかってます。

やっぱりリアボックスつけようかな

あんまり高いヘルメットも考えものだな

>>632
ジャスコ単体のほうが今は少ないよ。638の言うとおり
イオンモールの中にジャスコがあるのが最近出来る施設ですよね

>>639
西日本はむしろ田舎のほうが治安が良かったりする。道路もね。
治安が悪いのは中途半端な田舎or都会。

キーつけっぱで放置して無事な所は治安良し。
VTRすら盗まれる所は最悪と言えるでしょう。

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

曙にメールしたよ
内容↓


突然の問い合わせ失礼致します。

以前より、インターネットの掲示板につきまして、同一と思われる人物が御社と（株）レッドバロンが共謀し、事故の可能性を引き起すブレーキパットを流通させているとの書込みを繰り返しております。

事の真偽はともかくとしまして、尋常では無い書込み数を個人が行っておりますので、御社側にて事実と異なるとの主張が御座いましたら、偽計業務妨害に該当するかと存じます。

掲示板のアドレス等を御知らせ致しますので、必要であれば何らの対策をおとり下さい。
乱文失礼致しました。

※代表的な書込み内容
レッドバロンの評判part50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291419558/
のレス番>>880

※書込み数例
http://hissi.org/read.php/bike/20110123/NG41emRZWnY.html

事の真偽はともかくとしまして、お前キモい

>>654
必死だなｗ
警察は朝早く来るから頑張れよ。

>>654
キモくて結構ｗ
因果応報って知ってるか？

あ〜楽しいっ！

・・ぷぷぷ・・ぷぷぷっ
ハッハッハッハッハッハッハッハ！
ヒッヒッヒッヒッヒッ！うひィーッ！！！！！！！

ああ！楽しみだあ・・・これからの展開・・・・
俺暇だから今後も何かあったら即通報してやるよ♪

>>555
その昔ホークCB400Tホンダマチックというバイクがあってだな

昨日新車の赤購入しますた！
２月の納車が楽しみ過ぎて生きていけないｗｗ

なんかでじゃぶ

>>657
エアラてのも有りました。
スターマークに入れてアクセルを回すだけ。

キチガイうぜぇｗ

ここは一般スレ

>>661

>>9

>>658
おめ！死ぬんじゃないぞ！納車してからもな！

>>658
おめでとう。
いい色買いましたね。

ｸｽｸｽ

>>663
>>664

ありがとう！とりま30日の卒検に合格できるよう頑張るｗｗｗ

>>666
しかしまた寒い時期に教習所行ったもんだなｗ
大型行こうかと思ってるけど、今の時期は寒すぎて行けないｗ

>>658
おめ！

俺も黄黒納車待ちだ。しかも俺も免許これからとるｗｗ
まあ教習所は卒業したんだが

お互い安全運転でいこうな！

とりあえず検定受かれよｗｗｗ

>>668
おめでとう。
いい色買ったな。

みんなお金持ちだなー
初めてのバイクに買おうとしてるけど中古でもなかなか手が届かない

>>670
IYHという手段があってだな。

>>671
何それ？

>>672
詳しくはこのスレを見ればわかる。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294871713/

>>673
ああ、出世払いか

違う
ただの借金だ

違う
時間をお金で買っているんだ

違う
夢をお金で買っているんだ

>>669
すまん、おれ>>518です。
同じ内容2回も書いて申し訳ない。

>>658のレス見て嬉しくてつい重複レスを

よぉ

久しぶりだな

>>667
だからこそキャンペーンでやすくなったりもするんだかな。
寒すぎて行けないなんて考える御仁は
「大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさい」の住人になる可能性が非常に高いので
よく考えたほうがいいと思うよｗ

寒い時にバイクなんて乗りたくねーよ。

防寒対策ちゃんとしてれば寒くもないけどね
路面コンディションや天候が悪い時は乗りたくないが

>>679
ﾎﾝﾓﾉはsageないんだがな。

ｼｼｼ

ありゃ？

ありゃ？

CBR250Rワンメイクレースサーキットインプレ
(マフラー＆バックステップ装着車)

エンジンは下のトルクがあり、8000までフラットでスムーズ。
9000辺りでパワーの落ち込みを感じるが、10000までは実用域。
シフトアップはレッドの10500手前でした方が速い。
トップエンドは二車(ninja)のスペックほどの差はないように感じた。
400mのストレートで5速吹け切り速度140km/hで、2気筒のVTRより速いと思う。
ninjaとVTRの間ぐらいの位置付けだろう。
ハンドリングはCBRが勝っていると感じた。



VTRって遅いのな。
ちなみにインプレ書いたのは
かつてオトバイ誌でVTRで当時現行の250cc中NO2のタイムを出してVTR絶賛してたカズート氏

>>683

そうだっけ？

ま、どうせ本人は来ない（はずｗ）んだし

>>680
いや俺は大型取ってもやっぱりVTRに乗り続けるタイプだよｗ

そりゃそうとホンダACCESSから新型グリップヒーターが出て
グリップはノーマルと同じ細さで、電熱の最適化により消費電力も少ないモデルなんて記事を見たから、
ドリームに電話して聞いたら、やっぱり09FIモデルに設定はないんだとさ･･orz

キチガイうぜぇなｗ

グリップヒーターの消費電力、
ホンダのは確か28Wだったかな
デイトナのは22W、巻くやつが11W
FIモデルは全て厳しいみたいだ

そのくらいのW数なら電池かラジコン用のバッテリで何とかなる気がするが

>>690
ホンダの旧グリヒはオートカットが作動するからFIにも付くのは付くんだよ。
ただオルタネーターの発電力がFIに食われて電流カットが頻繁らしく本来の性能が出にくいらしい。
そこで新発売の省電力スポーツグリップヒーターが出たんだが、
電力云々よりも、取り付け基部が違うらしく付かないとのこと。
http://mup.2ch-library.com/d/1295928297-2011012513040000.jpg
スイッチ部分がシンプルでカッコいいから付けようと張り切ったのに･･(泣)

>>691
おまいは底なしだな

電池使うタイプはどう？
http://www.webike.net/sd/9675966/

CBR250発売後、VTR250にもABS付きモデルが出るかな？
VTR250買おうと思っているけど今は様子見の方がいいのかな？

このバイクってレブまで回しても加速感がないですが遅すぎませんか？

お前さぁ

ＶＴＲみたいな軽いバイクにＡＢＳ欲しいなんてどんだけ

ヘ タ ク ソ

なんだよ

VTR250よりも軽いcbr250にもABSが付くことになっているよ。
hondaはテクニックよりもセイフティをライダーに提案してるんだよ。

レブ（回転）まで回しても…

君はバイクのことよりも英語の勉強した方が良いよ

重視したのはセーフティよりもニンジャとの差別化の商業的意味だよ

世界戦略車という位置付けから、欧州でのABS義務化に対応する為かと思っていたのだが…
違うのか?
ttp://response.jp/article/2010/12/18/149496.html

安全
と
環境

この看板立てれば大抵のユーザーは何の疑いもなくホイホイ財布の紐を緩めるからね

て

お、書けてる。
こないだまで居た、何とかいうコテは居なくなったのか。

プリウスは回生ブレーキとABSの同時制御が複雑過ぎたのが、リコールの原因だって話じゃねぇか。
余計なもの増やすとトラブルのもとだからなぁ。過保護っつーかありがた迷惑っつーか。

>>705
EUでは義務化の流れだし、まあ車と同じで、
そのうちついてなきゃモグリみたいな感じになるんじゃね？

軽量化をすすめる一方、バネ下に余計なモノ増やすのを喜ぶ…

二輪ユーザーってのはいまだバブルの頃の四輪ユーザーと同じ感覚だよね

車検の無い250にABSなんか付けてもいざって時にピストン固着して動作しないとか普通にありそうだなｗ

車のブレーキはマジでノーメンテで10年10万キロ行けるように作ってあるぞ

そもそもバイクのＡＢＳって濡れた路面でバンクさせてる時にはガツンとかけてもロックしないようなものなの？

車と比較してるようじゃまだまだだなｗ

>>710
タイヤのロックは検知出来るけど、横に流れてるのは検知出来ない
そのうちバイク用のESCとか出るかもしれんけど

直立状態でしか機能しないの!?

じゃああんまり意味ないね

>>713 お前本当に馬鹿だな

>>713
えっ？

昔は １２００〜１３００程度の軽い車にABSなんて意味ねぇじゃんw なんて言ってたけど、
今じゃ軽自動車にもあたりまえのように標準装備だもんね。
バイクもそういう方向でしょ。

ABSいらないから良いサスと良いタイヤを標準にしてほしい

また荒らしが湧いてるな

ぱっと見ですぐにわからない「質」を上げるより、
新しい機能を追加するほうがわかりやすいから。

「上質」のものを高く評価してくれる人が増えることを祈る。

まぁ色々付いてる方がカッコいいと思う人間が多いってことだろうね

スクーターにドリンクホルダーやステレオ付けるのと同じだ

ドリンクホルダーって格好いいから付けるものだったのか

>スクーターにドリンクホルダーやステレオ付けるのと同じだ

いや、それは全然違う。

ん？

だって無くても困らない（困らなかった）モノをわざわざ付けるんだから…

オマエラ優しいなぁ
アホの子にかまってあげるなんて…

ＦＩのVTRにスポーツグリップヒーター付くよー。（というか付けたよー）。
車両購入と合わせてショップ（非ホンダ正規）で付けてもらって納車待ちだが。

>>692の言う通りで、スポーツグリップヒータはアクセルコーン一体型のため
アクセルワイヤーの取りまわし経路で対応可否が決まるんだけど、右の
グリップを、自車に合うような角度に回して取り付ければ大丈夫。
（ヒーターの接続線が手前に来ることになるが、線をちゃんと取り回せば
邪魔にならない）
あと、アダプタが必要なんだけど、ショップでは適当な車種（多分ＣＢ４００ＳＦ用かな）を
取り寄せて配線組んで取り付けてくれた。


ドリームなんかじゃ、そんなことは当然といわんばかりに非対応車両にも取り付けて
いるようだよ。

反論出来ないから高みの見物を装うってのも良くやるよね

>>115
>>118
可愛すぎる

>>725
まじか！！ｗ
俺が電話で話を聞いたのはドリームなんだが、どこなら付けてくれるかな(´･ω･`)

ドリームの話じゃ無理ぐりは保証が効かなくなるとか言ってたけど、
んなもん関係ないし何とか付けてもらいたいんだが･･

あと1カ月も耐えれば気温は上がる一方だぞ！

どうせならウォーマーグローブにすればいいのに

>>729
だな！
やっぱやめる！って･･
元も子もないな(´･ω･`)ｗ

>>725
>ドリームなんかじゃ、そんなことは当然といわんばかりに非対応車両にも取り付けて
>いるようだよ。

うん、俺も’０９ＦＩを買ったドリームで着けてもらったよw

＞ＡＢＳ
今はバイク市場自体縮小傾向なんだから、素人にも分かりやすくライディングリスクを下げて市場規模を大きくしたいんだろ

もう少しだけ厚手の手袋で我慢すれば良い

純正グリップヒーター付けちゃおうかな…
バッテリーの寿命縮みそうだな

>>732
てめぇｗ(´･ω･`)
俺の近くのドリームがダメなだけなのか？ｗ

ホンダドリーム大宮死んじゃえプンプン！

いや、多分与太だよ

その証拠にどこのドリームか具体的に挙げられないだろうからね

クズは黙ってろよ

与太だとバレて逆ギレ？

正式な業務として受けてるなら店の名を出すのは全く問題ないはずだしね

来年は純正グリップヒーター付けようかな…
アイドリング時は電圧不足で作動しないらしいんだよね
自動オフ機能がなかったらかなり危険な感じがするね

>>690
FIにデイトナかなんかの5000円ぐらいの温度調節なしの巻くやつつけてるけど、全然問題ないよ。

グリップヒーター装着はできるけど使用はできませんでしたってかー

>>696
中速域の加速感が売りだからね。
上まで回してもそんなに加速感はないね。

>>701
ABSってバグったりしないの？

>>744
WindowsXPを使ってるから大丈夫

だから(偽)進駐軍って一体誰なのよｗ
新たな荒らし？それともデミオ？

進駐軍＝馬鹿　だから相手にしない方がいいよ。

グリップヒーター装着については、
「VTR」　「スポーツグリップヒーター」でググると出てくるよ。
（余計なページもいっぱいヒットするけど）

検索途中で、Ninja250Rに装着しているページもヒットした。

俺はバロンでやってもらったけど、アクセルグリップの取りつけ角度以外は
全然問題無いって言ってた。
テールランプとウィンカーをＬＥＤに変えたためか、電力量的にも問題無いそうだ。

グリップヒーター俺も装着してるけど全然問題ないな、今シーズン初めてだけど
ディトナの安いタイプのやつだけど、20分くらいで熱すぎてオフにしちゃうくらい
ハンカバもつけてるけどね。特に電源に気を使うことなくノーマルだけど
冬バイク乗る人は必須アイテムだと思うよ。過去につけなかった事を後悔しちゃうくらい

このスレに大型＋ＶＴＲ、もしくは大型→ＶＴＲの人がいると思うんですが、その人に質問です。
私は最近大型免許を手に入れて、実際、大型バイク（バンディット1250）を見に行ったんですが、
あまりに大きく、重く、大変そうでした。私は交通手段はほとんどバイクしか持ってないんですが、
やはり日常の足としては大型はキツイでしょうかね？　
ちなみに今はＶＴＲを自転車みたいに使える現状に満足していますが、やはり大型への憧れもあります。

>>749
ちなみに聞いていいかな。
それって09FIの話かな？

CB1100 + VTR
CB1100は日常の足としても通勤手段としても十分使える
上り坂と高速道路も余裕なVTRという感じだ
ただ、維持費（ランニングコスト）は２倍以上です

取り回しも大きく違いはないが、駐車する時は
必ず後ろ下がりにしなければならない事にだけ注意している
VTRなら大抵のゆるい坂は無視できるが、250kg超の大型では無理

片道10km以内はVTRで、それ以上だとCBに乗る
この時期、大型バイクは6-7km走らないと暖気運転が終わらない

キチガイしかいねぇな、うぜぇｗ

>>750
大型に興味あるなら、乗らずに後悔するより乗って後悔を！

結局後悔すんのか
俺の結婚みたいな話だな

教習車である程度想像つかないものなのかな？

おはようございます

私も大型とってる時に教習所の帰りにＶＴＲに乗ると

ちっちゃ！原付か!?

なんて思ったけど三分も乗れば、やっぱバイクはこれじゃなくちゃな〜、と考えてました

>>746
違う違うｗ
俺ならもっと上手になりすますよｗ

再現度低くて処罰する気にもならんｗ

ちょっと待って！

前に彼がトリップ放棄してたじゃない→#jasmin

皆もなりすます？こと出来るよ

やっとageたか。

まず、口調が全く違う。
捻くれた中年独自のいやらしさが全く感じられん。
あと、1レスしたら必ず皮肉を入れる事。

sage忘れました

彼に成り変わりたいわけじゃないですよ

コテ＋トリップを拝借してるだけっす

↑なんだ俺のこと意外とみんな好きなんだなｗ

まぁ今は謹慎中だがねｗ



こんな感じ？(´･ω･`)
トリップってどうやって付けるんだっけか。#jasmin

まぁ枯れ木も山の賑わいって言うし

ちなみに私は箱はともかくカウルはモノによっては結構カッコいいと思う

ただ不思議なのは風圧を嫌ってカウル付けてるのにわざわざハンドルをアップしてる人が多いってことかな〜

つまらない流れになってきたな

コテがデカイ顔したらこんなもんだ

>>762
惜しいｗ　俺ではなくﾜｼのほうがふいんき出るぞよ。
しかし矢印の使い方は完璧だｗ

せっかくアホコテ来なくて平和なのに…

平和にしてやったの俺様だぞ。
感謝しろよ。

それに皆遊びでやってるだけであのアホコテみたいに陰湿っぽさ無いからいいじゃん。


恒久平和を望むなら次スレも小数点つけろよ〜

>>768
お前はココに書き込みするな。男だったら履いた唾飲むなよ。



408 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/12/24(金) 11:19:23 ID:bvSS46Fm
△▼VTR(VTR250)　part122.5（一般向け用）▲▽
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293157083/

ほれ。スレ立ててやったからお前らはこっちでやれ。
ドブがそこに行かん限り俺も書きこまんから。

デミ夫語録その２７！「約束は破るためにあるんだよ！」

俺はあの糞コテほど馬鹿正直じゃないんだよ♪

↑ワシの様な『司令塔』が居ないと淋しくて仕方がなさそうだなｗ

歴史あるVTRスレがどこぞの馬の骨によって『すり替えられた』半端な誘導スレに
職場の繁忙期にわざわざ来るほどワシは暇じゃないんでねｗ

まぁどうせここの連中じゃ
来てるじゃないか！なんてアホなレスを付けるんだろうがかねｗ

ｸｸｸ



これでどうよ(´･ω･`)

また糞キチガイが湧いてきたか

お上手！！
負け惜しみっぷりも見事な再現ｗ
これでカタカナが全部半角なら今までで最高点だｗ

ﾁｮｲ前から奴も全角になったが、やっぱ半角のほうが雰囲気でるな。

さて
バイク退院したら久しぶりにツーリングスレでも立ててどこか行こうかな
今度は何しようかな

>>772

テンプレ、特に>>9見てから書き込んでよね〜

あれ

このトリップは私専用で良いのかな？

どうせなら昨日みたいにバイクの話しましょーよ

>>8はスレ立て主の荒らし君が書いたものだから、
コテについてどう考えるかは自己判断だが･･叩かれないようにね(´･ω･`)

今日は半ドンで暖かいから今から少しバイク乗ってくるわ！
バッテリーもたまには活性化しないと。

寒さに耐えられずついにハンドルカバー買ってつけた。
たかだか三千円でこんなにも効果があるとは知らなかった。
もっと早く着ければ良かったよ。

・ちょっと良いウィンターグラブを買う
・手が冷え切る前にちょこちょこ休む

寒さが厳しい時期もこれで十分対応出来てるかな

休憩時の手あっため用にZippoのカイロ買ったけどアレいいね

糞コテ罵ってるのもあぼーん
ほんとうぜえのしか居ねえな

またバカが沸いてるな
「オレ、運転うまいからABSなんかいらない」
なんていう、自信過剰の人間万能論の厨房は
四輪の世界ですでに10年以上前に駆逐された。
そんなあほ発言を外ですると、バイク乗りって未だに
原始人なバカが多いんだと恥をさらすことになるから、
頼むから口を開かないでくれ。
黙ってメシ食って寝ろ。ついでにバイクも売れ。

>>750
状況による。
車庫はどんな形状？
大型おいても長距離手で押さないといけないとか
角を何回も曲がって取り回さないと出せないとかあるか？
あと走るのは都心？それとも地方の幹線道路？
どのくらいの距離をどのくらいはしるの？
すり抜けはする気あるの？
日常の足ってスーパーとか勤務先（通勤なら）に
満足なバイク駐車場はあるかな？

それによって、VTRよりお大型にするべきか
大型はおすすめしないか180度回答が変わってくる。
すくなくとも、大型で重く大きかろうと
走り出してしまえばむしろVTRより軽く感じる。

機能的に全く違う乗り物である四輪と比べる方が無理があるんじゃない？

ま、ＡＢＳに魅力を感じる人はお好きにどうぞ

>>752 やはり維持費のところが大きなネックですね。
　　 ただ大型でも車種によってはあまり気負わず乗れるってことがわかってよかったです。
>>754 >>大型に興味あるなら、乗らずに後悔するより乗って後悔を！
　　 たしかに、乗る前にいろいろ考えるよりも、乗ってからいろいろ考えようかと思いますｗ
>>755 まだ結婚はしてないのでわかりませんが、頭の片隅にいれときますw
>>756 教習車はCB750でしたが、あまりにも現車を見に行ったときに大きく感じたもので汗
>>757 私も同じ事を思ってたりしましたｗ
>>782 >>すくなくとも、大型で重く大きかろうと走り出してしまえばむしろVTRより軽く感じる。
目から鱗です。たしかに憧ればっかりで、状況を見逃していました。冷静な意見ありがとうございます。

>>783 機能的と云うなら４輪なんかに要らないだろ、２輪は必須だろ馬鹿！

要りもしない物付けて厳しい資本主義の世の中、ABS付けて保険料まけてくれるわけねーだろ馬鹿。
進駐軍は馬鹿過ぎ、これからは北朝鮮軍人民軍以外の名は名のるな。

初心者だからこのバイクを買おうかと思ってるんですけど、
公式を見る限る今販売されているVTRの色がイマイチ好きじゃない・・・。
色ってのは塗装で変えることはできるのですか？
またその行為はあまりされていないのでしょうか？

好きじゃないなら乗らなければいいじゃない

カタログで判断するより、バイクやで眺めてくることを薦めます

>>787　色を変えるのはありかもしれないけど、初心者ならすぐバイクを買い換えたくなると思うし、
　　　 下取りを考えるとバイクでそこまでいじらなくてもいいと思うよ。

>>787
どんな色がいいんだ？

黄色はともかく、赤と黒がカタログ落ちしたのは心外だよな。＠黄色乗り

このコテ使っている以上はコトの是非を問わず否定されるんでしょうが…

必須であるというなら騒音や排ガスと同じ法律などで装着が義務づけられてもいいんじゃ？

それにいまだ殆どの車種が大した価格差でもないのに装着の有無を選択出来るようにしてるのは私のように考える人が少なからずいるということではないですかね。

元ネタ知らんからまだあぼーんしてないけど
コテネタで引っ張るのは勘弁してほしいね

んだんだ
コテはしんだらいい

>>778
こっちの世界へようこそ！

古くから「冬の王様」って呼ばれてるぐらいだからなあ。

>>787
何色がほしいの？
そういうのも含めてめぐりあわせだから、好きな色のバイク乗ったほうがいいよ。

入荷するのを待つのがめんどくさかったんで、店頭にあるB-Styleをそのまま買ってきたｗ

>>798
それもありだな。

ナイスｗ

キチガイうぜぇなぁｗ

元々のコテは基地だったけど、今のコテはアホと空気だな

>>751

749です。返事遅れてすみません。
当方09FIです。
毎日通勤で使用しているので、バッテリーのヘタレも
わかりにくいかもですが

>>787
近所の工場は、ﾊﾞｲｸの塗装はﾌﾚｰﾑとﾀﾝｸで5万円ぐらいって言ってた。

こんちは

上記の価格がフレーム塗装の際のエンジンなどの脱着も含めてなら是非やってみたいですが…

まぁどう考えても単体の持ち込みの場合のでしょうね

その　「こんちは」　もオマージュかい？

そんなに大それたものではないですが、多少はインスパイアされてますね

ホンモノから毒を抜いたらこんな感じなのな。
まあ、いいか。

ちなみに今日のＩＤはFGとVでこのスレに縁のありそうなやつですｗ

コテは相手にしないようにｗ

コテ禁止をうたってるスレで、あえてコテで毎日書き込み続けるんだから、まぁまともではないよね

２ちゃんでまともなやり取りを期待する方がオカしいと思いますけど…

私はミクシィのＶＴＲコミュにも入ってますが、あそこでも定期的に荒れるくらいですら

ゴメンナサイm(_ _)m

sage忘れました

・このスレではコテハン、キチガイ、ネタ、コピペ、荒らしの書き込みは完全禁止です。
どうしても書き込みたいなら　キチガイ専用スレたてろｗ

朝鮮人民軍出てくんな！

酉はおｋかい？

初期型VTRのパーツって今でも出ますか？
フロントフォークとステム周りのO/Hしたいと思ってるですが
シール部品とかまだありますかね？

3型まで共通だからまだ大丈夫じゃない？
シールなら400SFとかとも共用だと思うから大丈夫だろ

トリもコテハンだろうがｋｓ

>>817
一度、全部必要な部品洗い出したら？
確か俺が去年やってもらったときには、ショックのインナーパーツが
メーカー欠品でてたからね、消耗品全部変えたければ
事前に入荷時間の余裕を見て作業予定立てたほうがいいよ

私もステム周りを自分でバラしてOHしたいんですが、フロントを長時間安定して上げておく何か良い方法ないですか？

リアにスタンド掛けてエンジン下をジャッキアップはかなり不安定でした。

知るかボケしね

>>821
フロントのスタンドも買えばよいのでは？

>>817
フロントまわりの修理が多いのかメーカー欠品あるみたい
生産待ちで数週間かな

>>823

いわゆるフロントスタンドはステム下に差し込むものが殆どなのでステムをバラす時には使えません。

四輪用のウマもうまく当てる場所が見つからないし。

バイク用のリフトかジャッキ買えば？

>>825
プロはどうやってるんでしょうね？

センスタがあれば無問題だったんですがね

センタースタンドと何を組み合わせてフロントを上げるんですか？

いや、センスタはフロントホイールを外せばリアが下がって接地するようなバランスで設計されているはずですよ。

フレームを直接吊り上げてるんじゃないのかな

センスタってフロント外すと前に倒れるだろ

>>830
例えばどんな車種がそうなってますか？

逆にセンスタ立ててフロント外しても後輪が接地しない車種ってなんだよ

みんな前に倒れるよ

普通センスタより前にエンジンがあるからなー

VTRって倒れてもバーエンドが接地するくらいだね。

俺のVTRは一度倒されてたらしく、（倒した奴は起こして去ったらしい・・・・）
点検出したら「ハンドル曲がってますよ」と言われた。
以前バーエンドはエンジン切って車庫入れしてる際に壁に擦りつけてしまったんで・・・

適当に検索したけどCD50とVFR800はフロント外せば後輪が設置するな

バーエンドウェイトってVTRに効果ありますか？
おもに高速道路走行時の振動軽減を希望です。
ないなら気合で頑張ります。

>>839
一度社外品に換えたけど、純正の方が良かった（気がした）ので純正に戻したよ。

センタースタンド欲しくなってきた、昔のVTにはあったのにな

>>821
VTRのフロント回りバラスならフラットタイプのジャッキが使いやすい。
俺はこれ使ってる↓
http://item.rakuten.co.jp/tokun/10000207/

あと、ロアベアリング打ち込むのに筒状の専用工具とアウター打ち込むドライバー
とアタッチメントがいる。
ホムセンで代用品を探すのも良いけど、意外とぴったりな物ってないのよね。

専用工具一式で一万円、ジャッキが五千円ほどで揃う。

いまウェビックで、RCエンジニアとかのテーパーベアリングが売ってるから
できたら試してみて欲しい。俺も次はそれにするつもり。

ついでにフォークオイルも換えときなされ。たいした手間はかからん。

VTRからCB400SBに乗り換えたけどVTRに戻りたい。ヒラヒラと、すべての挙動を操っている感覚が楽しかった。
北海道ツーも苦無く走れた。荷物も80Lほど積んでたのに。

ほんといいバイクだよな。。

>>842
素直にバイクやに頼んだほうが安上がりだなw

バイクを弄るのが趣味って人は、工具を買い揃えるのも一つの趣味だからなｗ

そんなアナタに
ttp://item.rakuten.co.jp/frantz/factory-009/

>>839
>高速道路走行時の振動軽減
高速では90〜ぬふわまで、ほとんど無振動な気がするのですが？
一応高速で東京〜福岡走ったりしてます

一般道を低回転で流してると結構痺れるけど

いやさすがに5000,6000回転超えると振動目立つと思うんだが

ハンドル振動
高速道１００〜１２０ｋｍでも振動無し、１５０ｋｍを超えてくると細かな振動あり

↑ハンドル振動
09型ＦＩです。

振動なんての感じ方に個人差があると思うのですが

言い方までマイルドだなあｗ

確かに印象が全然違うｗ
この路線で続けてくれ。

継続は力なり←今は亡き先人の有難きお言葉

旧コテはここまでアホじゃなかったけどな
先ずセンスタの質問に答えろよ

振動の件でレスったのは、他車種乗ってる人からの質問じゃないかと深読みしたからだが、
V2って元々高回転での振動押さえてレブ引き上げ（て打倒RZ250）を狙ったものだから
理屈でもあってるんじゃね？知らんけど

ＶＴＲって歴代国産２５０ＭＴで見ても振動少ない方だと思うけどなあ。
4気筒でもパワーバンドで走ってたら結構振動あるし。

センスタの質問ってのがイマイチ、？ですが、フロント外してたら前に倒れるだろ！ってやつですか？

私ならそういう車種ならリア（シート）にバラスト積みます。20〜30キロも積めばさすがに下がるでしょ。
ウチには26リッターのクーラーボックスあるんでそれに水入れてしっかり固定すれば解決です。

そんなモノ皆持ってないって？
ならばテメーのオツムで考えろや!!ですね。

下2行はダメ。

前の奴とかわらん。

センスタの件で質問されてんの一個しかないだろ

それとクーラーボックスって釣りなのか？
普通はジャッキかますか、吊るだろよ

遊びでマネてるだけならいいけど、あまり度を越した悪さし始めたら
前の奴みたいに追い出すよ。　

一応ちょっと狙ってみたんですよｗ

で、いくと

追い出せるもんならやってみ？ですね

おまいまさか･･キャラ変えた本人じゃないよな？ｗ

オメーだけだよ、今どきそんなこと言ってんのはｗですよ

早くドブネズミの人来ませんかね？

くすりとも来ないけど元ネタ知ってると面白いのか？
いい加減あぼーんするで統一でいいかな？

個人的には
.5には来ないって言ってた人がキャラ変えて戻ってきちゃったんだろうなと思っている

もうみんな酉つけりゃいいんだよ
逆に目立たん

#qﾒUAE%*-

中の人が、定期的に変わるよね？

キャラだけじゃないですよ

昔の名前で出ています〜♪

皆さも自分は分かってたけど遊んでやってたんだよん、みたいレスするんでしょうね

旧コテはもう少しバイクのこと詳しかったじゃん
コイツなにも知らんｗ

これってVTRですかね？

http://www.odnir.com/cgi/src/nup52283.jpg

CB400SF
サイドカウル見てみ

リアサスｗ

だれかこの糞コテアク禁にしてくれねえかな

キチガイうぜぇｗ

キチガイかまうヤツうぜぇｗ

ほらね

何言ったって結局追い出すことなんてまっ〜たく出来ないでしょ？

痩せ犬の遠吠えってやつですかねｗ

・負け犬の遠吠え
・痩せ犬は吠える
混ざってて読んでて気持ち悪い

うざいのであぼーんします
少しも面白くないですよ

>>873
>>833の質問に答えてよ

キチガイうぜぇｗ

キチガイの相手するヤツうぜぇｗ

アホ本人は、あぼーんしてあるんだけど、アホに安価つけたりの関連レスをあぼーんする機能はジェーンには無かったっけ？

むしろコテはあぼーんできるから良心的。
アンチコテもトリップつけろ

お前らの貧相な推理力に泣けてくるよ…

>>873 お前は進駐軍なんて洒落たもんじゃない、お前は馬鹿朝鮮軍で十分。
コテ変えろ！

クーラーボックスで十分だよ

>>877
連鎖あぼーんってのがツールの設定のあぼーんのoptionの項目にあるから試してみ

>>882
おお、ありがと。出来たわ。


みんなこれからアホにレスするときは安価付けてね。

あらあら

来ないと大見得切っときながらｗ
我慢出来なくなっちゃいましたか
案外可愛いもんですね

大丈夫
貴方が居なくても盛り上がってますよ

Jane Spyle

バカ御用達のスパイウェア専ブラ

>>882
便利すぎありがとう
レス番が飛びまくりだな

>>879
>>884

こっちに来い

【37Rは】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR 【断る】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288076018/

>>840
ありがとうございます。
やめときます。

>>843
そうそうヒラヒラ感がいい。
ほんといいバイクだよ。

>>847
大体ぬふわ〜ぬうわぐらいで走ります。
大体200キロごとに給油兼休憩をとりますが、
手がビイィィ〜〜〜ンってなってるときがあります。
単気筒の250オフ車に乗ってた時に比べれば、全然マシですけど。

>>868
さすがｗ

>>890
休憩少な

>>890
トップがレブまで回るなら減速比をロングにすれば？

チェーンソー用かバイク用の防振手袋使うとか

>>893
無知なので減速比をロングにするというのがよくわかりませんが、
10000以上はまわさないようにしてます。

>>894
そういうのがあるんですか？
よさそうですね。
チェーンソーは白蝋症になるとかいいますからね。

ちなみに今のグローブはアンチバイブレーション搭載ですが、あまり効果を感じません。

ﾜｼのｼﾞｪﾈﾘｯｸが大量に湧きだしとるな。

まあ、脳を使う事を放棄した連中にはｻﾙﾏﾈくらいしか打つ手なかろう(-。-)y-゜゜゜

>>868
東京マグニチュードかw

ﾎｰﾈｯﾄとCB400SFをごちゃまぜにしたようなﾊﾞｲｸだな

ﾀﾝｸ、ﾗｲﾄｽﾃｰはﾎｰﾈｯﾄ（VTRでもよいぞ）、あとはSF風だの。

オマエラはアニメに何を求めてるんだ？
人物のデッサンですら狂ってるのにアホと違うか

>>899
たくさんの嘘と少しのリアリティ

どう見てもNC31だな

アニメに求めるのは現実逃避
バイクに求めるのも現実逃避

アニメに求めるものは理想郷
バイクに求めるものは解放感

小さな子供が自分の見ているロボットアニメのロボットの色んなところを混ぜ合わせて最強のロボットって言って喜んでいるのと同じですね。

>>903
言い換えるとどっちも現実逃避だな

>無理に話題作りせずゆっくり消化していきましょう
>968 受信料 ◆NHK8an2t5Q [] 2010/12/30(木) 21:40:47 ID:FRWuYta6 Be:
>チャンスだど
>俺はあのバッタもんスレにはいかずに、123まで待機するよん。
次はpart124.5です

ご安心を

.5のスレには私がおりますから楽しんでいきましょう
(^o^)／

上でハンドルバーエンド換えるって話があるけど、
エンドだけは取れないよね？
ハンドルも換えないと

純正のハンドルならバーエンドはハメ殺しというか、一体式だったかと思います。

>>907
ﾜｼのおかげでそのｽｷﾙ思いだせたようだの。

お前さんの委縮し始めた脳では上出来だな。(^_-)-☆

>>905
幸せとは掴むものじゃなく、感じるものなのです。
心ある人間は、感受性を磨くと幸せになれるぞ。

まぁこの考え方が現実逃避そのものですがｗ

今日は暖かいが、明日は寒そうだな･･
VTRは特に寒いんだよなぁ･･

キチガイうぜぇｗ

だったらｽﾙｰすればいいだけの話(^_-)-☆

相変わらずＶＴＲ並に進歩の無い奴だの

30年同じエンジンだしなｗ

>>914
多少の変更点は有るだろうが30年間同じエンジンだから０９ＦＩを購入したのさ！
とても乗りやすく、町乗りからロンツーまでＯＫだ。
大型は重いだけで利点なぞ無い！

>>915
なにを１人で必死になってるんだ？

あーｺﾃﾊﾝうぜえな
わざわざスレわけたのにこっちくんなよ

と思ったけど話題提供してくれるならいいや。議論はともかく不毛な潰し合いはやめろウザいから

ＶＴＲは、ちょっとコンパクト過ぎですよ。
窮屈です。いや人のちょっと乗っただけですけど。
１７４ｃｍの自分でもそうなんだから、大抵の人が
窮屈でしょ。もう少し大きめにして、フレームを
なんでわざわざトラスにこだわってドカモン２５０に
したいのか分かりませんが・・普通のフレームに
すれば最高だと思うんですが。
いま２５０ｃｃで選ぶとＶＴＲかセローかくらいしか
ないでしょ。

YouTubeで外人がVTRのってる動画があったけど
小さすぎてすっごく窮屈そうだった

そんなに前にイヤな目に合ったのでしょうか？

適当に流していれば人畜無害ですよ

そう思うなら乗らなきゃいいじゃんアホか

さすがVTRスレだな、ウジ虫大量発生じゃないか

私以外は後乗りの人がはしゃいでるだけなんですけどね

窮屈なのが嫌な人はスクーターかアメリカンにふんぞり返って乗るのがいいんじゃないでしょうか

1ヶ月ぶりにVTR乗ったぜ
エンジン温まる前に発進したら、最初加速がクソ遅かった
1分乗れば何時も通りに戻ったが

あるある。そして後ろから車が来て焦るｗ

いくらエンジンが冷えていてピックアップ悪かろうと、走行ラインなど乗り方次第で車に煽られるようなことはないと思いますよ

ヘタクソ、というより運転のセンスが無いんではないですか

>>927
誰も煽られたとは言っていない件

空気コテ化してきてるから存在感を出そうと必死なんだろうな

空気にはレスはしないという件

煽られてなくても焦ってるんですよね？

俺は焦ったとも後続が来たとも言っていない件

コテに関わるならせめてアンカー付けましょう
お願いします

>>925
この寒いのに1ヶ月ぶりでバッテリーは上がらなかったのか？

俺の09、買って2年近くなるんだが、ユアサのバッテリーって25000円とかするんだよな･･orz

一ヶ月くらいじゃ平気じゃない？
以前乗っていた不具合だらけの粗悪品でも2カ月放置とか普通にしてたけど動いたよ（不具合だらけだから放置するようになっちゃったんだけどね）

VTRのどこがいいんですか？

バイク便に勘違いされますよね。

バッテリーの１ヶ月放置にしてもそれ以前の使用状況にもよるんじゃないでしょうか

あとは使用してからの期間も
まぁ通常は３年くらいでダメになりますよね

>>933
訳あって半年実家に置きっぱなしだったけど、元気にセル回って一発でかかったよ。
セキュリティ関係とかで電気使ったりしてなけりゃよっぽど古いバッテリーじゃなければ大丈夫だと思う。

バイクに長期間乗らないような時は、バッテリーの−端子を外しておいたほうがいいよ
バッテリーが長持ちする
ただ09年式のＦＩでやると、トリップメーターが０になるけどね

中古で買うとき走行距離がわからないなＦＩは

なんで？

>>940
え？>>939が言ってるのはトリップのことだろ？
アナログよりデジタルの方が走行距離は細工難しいから信用できると思うよ。

オドメーターと勘違いしただけでしょ

ユアサやら古河電池やら国産は３年もつけど、中華製は１年っていうからなぁ･･

>>942
アナログのほうがよっぽど信用できないか？
ヤフオクとか見てるとデジタルオドの改ざん用チップとかたくさんヒットするんだが…

アナログもスピードケーブル外して、電ドラでぐるぐる回せばいくらでも改竄できるよ
まあ要は中古買うときはオドメーターなんか信用しないほうがいいってこと

ドリームに修理頼んだんだがさすがだな。
注文以外のところもメンテしてくれてた。
4万キロ超えてんのに新車みてーな走りによみがえった

それを言ったらデジタルだって同じだろ…

バイクの場合は車体を見れば大体の走行距離もわかるから
オドを改ざんしたところで初心者くらいしか釣れないだろうけどな

>>945
アナログなんて工場に転がってるドリルで簡単に戻せるんだよ

レスくれた人達ありが�d
以外とバッテリーって上がらいもんなんだな
今迄寒いの我慢して無理して週一位で乗ってたよ

>>950
そりゃ乗ったほうがいいよ。バッテリー以外でも燃料系とかラバー系とか

>>948
デジタルもアナログもオドメーターを信用しないほうがいいと言ったつもりなんだが…
伝え方が下手で申し訳ない

>>950
メンテぶんぶーんで寒くなってたまに乗る場合は50km以上走らないと効果ないみたいな事言ってたよ
寒くて乗りたくないなら、バッテリーのマイナス端子を外しておくのがベストな気がする

キャブだと燃料コック切っておかないとフロートのとこがベットリ詰まってOHフルコースになる

>>919
窮屈の何がいけないの？

燃料コックOFFるだけじゃなくてキャブ内のガソリンも抜いておかなきゃ

とは言っても冬期間の放置ならキャブのつまりは気にしなくていいと思うけど
夏場と違ってガソリンの気化量も少ないだろうし

不満はほとんどないけれどもう少しでかければなとは思う

>>957
そしたら今サイズに満足してる人が不満になるじゃないですか。

チビとサーカスの熊で喧嘩スンなｗ

不満がない人は何も言わないからな
そらチビと無駄にでかいのが声でかくなるわな

今乗ってる2st250が壊れたらVTRに乗ろうと思ってるんだけど
何か注意点とかある？

>>961
ビックリするほど加速しない

>>962
やっぱりガッカリするんかな〜…

>>963
もう割り切るしかないで
のんびり乗るものだと

どんな理由で選んだかにもよるだろ
同じ250だからとかならもう一度考え直せ

>>963
速いと思ったらガッカリするよそりゃｗ
でもオイル散布が気にならないとか、トコトコ静かだとか
2stとは対照的な良さもあるから、それを好きになれるかどうかだな。

そう、服が2ストオイル臭くならないのはいいな
2スト乗りは近くに来るとわかるからな「あ、こいつ2スト乗ってるな」と

カストロール2Tとかなｗ
まぁあれはあれで昔は好きだったけどｗ

う〜む…
学生のうちにバイクで日本の全都道府県を旅したいんだよな
でも今のバイクはリッター10しか走らないし、
91年製だからあっちこっち修理が必要。
あとやっぱりオイルの臭いが気になるしｗ

VTRなら頑丈そうだし、フレームの形も好みだし、燃費も良さそうだから行けると思ったんだが・・
やっぱり遅いんか・・・

まぁ2ストと比較しての話だから、それなりには加速するよ

>>935
通販なんかで安いところもあるし（処分に困るが）、
大きめのホムセや車用品店でも売ってることがある
一時期高かったが、今だと定価の半値かそれより少し安い位が相場かな

>>969
遅いっていっても必要十分な速さだと俺は思うけどな
高速でも走行車線の流れをリードするくらいの走りと加速はできるし
去年の夏に東京〜四国(愛媛)まで一日で行ったけど
それほど疲れなかったよ。
なにより、ＶＴＲは軽いからひらひら走れるのが好き

>>969
試乗かレンタルして乗ってみたらいいじゃん

>>969
>学生のうちにバイクで日本の全都道府県を旅したいんだよな

そういう使い方をするのでしたら、速さよりも信頼性の方が重要なのでは?
その意味では、VTRはお勧め出来ると思う

>>969
フル加速とか峠とか高速とかの話であって
DQNな走りはしないんなら制限速度の範疇で遅いと感じる事はないよ。
頑丈だし整備は要らずノントラブル。燃費はツーリングなら35kmを叩きだすｗ

乗ってしまえばVTR最高！になるに１ペソｗ

遅いわけがない現行２５０クラスの中じゃ最速だよ

みんなありがとう。
来週あたりドリームに行って来ますｗｗ

50馬力オーバーから30馬力程度に乗り換える事を自覚しとけば大丈夫だろ
でもバイクに馬力を求める嗜好なら絶対に乗るべきじゃない
少なくとも400のスポーティーなやつか600SSに乗るべき

学生だから金もないんだろ。
でもVTRを買う金はあるのか・・・ｗ

貧乏人に2st250は維持できないからある程度は持ってるんでね？

別に普通に維持して行くだけなら金持ってなくても2スト250ぐらい持てるでしょ

何度も出る話ですが速い遅いは各々の感覚で決まると思う
100馬力程のバイクから乗り換えたけど街乗りでは遅いとは感じないな
高速巡航や追い越し時はもうチョットと思う時があるが割り切ってます

それにいくらＮＳＲなどの2スト250が速いと言ったって今のご時世では峠や高速、サーキットではリッターオーバーにバビューン!!ですからね

あ
そろそろ誰か次スレをお願いします
出来たら『123.5』で作って下さい

123にしてコテも現われて、ムチャクチャになるのも面白いかもｗ

2stは馬力の出るところ以外はスカスカなんだ
ぶべべべべとか言いながらオイル撒き散らして乗ってるダサ坊ならともかく、
普通はパワーの出てるところ（VTRなら8-10ｋ回転辺り）で常に走ってるんだ
4stみたいな低回転で押さえて走るとかしたら被ったりしてエンジン傷める

123.5で立てようとしたら規制で無理だったわ

番号違うけど誰か立ててるからこれ使おうず

△▼VTR(VTR250)　part125.6▲▽
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296308100/

立ててきてやったぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296308375/

またカオスだなｗ

【〜07年式（前期）と09年式（新型）の違い・特徴など】

　FI化に伴う重量増(155kg→161kg)
最大出力減(32ps→30ps)
最大トルク減(2.4kg.m→2.2kg.m)
　07年式以前の燃料タンク容量は13Lで、09年式は12L。
　09年式にリザーブタンクはなく燃料警告灯点灯時の残量は1.5L。

　O2触媒付きマフラー採用。収納スペースの移設、容量が拡大。
　マルチリフレクターヘッドライト、ウインカーレンズ変更。
　デジタル液晶ツイントリップ＋デジタル時計付き２連メーター採用。
　荷掛けフックが2→4ヶ所になり、キー付ヘルメットホルダーを新たに備え、
　シートを取り外すことなくメットの装着が可能になった。
　フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。

　デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。
　シート形状の見直しにより足捌きも良くなり、小柄な人でも更に足付き性が良くなった。
　FIによるオートチョークでチョークレバー等はなく、寒い冬などでも始動性が向上した。
　但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。

【09年式（新型）　Style�TとStyle�Uの違い】

　Style�Tはホイール、ディスクキャリパーが黒、Style�Uは金。
　価格はStyle�Uが1万円高。Style�Tはリアカウルがシルバーに統一されているが、
　純正リアカウルの装着によりボディ同色(黒･赤)に変更出来る。

　新型色は・イタリアンレッド、・グラファイトブラック、・パールサンビームホワイト
　・グリントウェーブブルーメタリック、・パールフラッシュイエローの５色展開。

乙と言いたい所だが、おいおい・・どこだよｗ

ありゃ！
どうしたものやら

125.6は次スレ、123はNHKと遊ぼうスレ

>>993
おｋ分かったｗ

なんでいきなり125.6になっちゃったんでしょか

んじゃ125.6に乙してこよっと

全部コテとデミヲのせいだなｗ

歴史あるスレなのにね…

では
ε=ε=┏( ・_・)┛

まぁ細かいことは気にしないｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐