【全てが】GSX-R750/600　Part26【射程距離】

前スレ
【全てが】GSX-R750/600　Part25【射程距離】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285588537/

Part24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275623202/
Part23 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264290569/
Part22 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255453055/
Part21 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250772451/
Part20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244726868/
Part19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237262332/
Part18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228960889/
Part17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221270281/
Part16 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214030340/
Part15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208956869/
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part13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194459316/
part12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189681163/
part11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182211929/
part10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174555838/
part9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163939211/
part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158150621/
part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153132167/
part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145532984/
part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133440249/
part4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119429339/
part3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099154549/
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083242168/
part1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067442300/
(;ﾟ∀ﾟ)=3

いちもつ

>>1
　　　　　　　　　.／￣￣￣ ＼　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　／＼　　／　 　 ＼　　 スズキＴシャツ裏返しに
　　　 　　　 ／ ＿,　≡　､＿,　　 ＼　着ちゃっただけなんだから
　　　 　　　| ///（__人__） ///　u　| 　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　 ＼　　 　　　　　　　　／
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　／　　　＜￣￣￣> 　　 　|
　　　　　|　　|　　　￣＞／ 　 |　 　|
　　　　　|　　|　　／ ／　　　　|　 　|
　　　　　|　　|　 /　 <＿＿＿/|　 　|
　　　　　| 　 |　|＿＿＿_＿_／|　 　|

前スレ>>992
L0750はジェネレーターの最大出力が400ｗ（5000ｒｐｍ時）

>>1
おつです。
ホビー、涙目、夕鶴・・・、思えば遠く来たもんだ。

　　　　　　　Λ＿Λ　￣￣＼　　　
　　　　　　（　´∀`）厂￣￣ヽ　 GSXRサイコー！
　　　　　　（　ヽ　/〃フ　−ア　
　　　　ο（　＼＿つ　　「／￣＞　
　　　　　 ノ　 ）／　 ｜ヽ/ ヽヽ
　　　　/L（＿_）　　　｜へ> ） 〉
　　　　 /２　　／｜　　　ヽ＿_ノ
　　　　Ｌ＿_／彡｜　　　／
　　　　　＿＿ヽ＜＿＿／
　　≡ �U(＿＿(＝＝／
　　　　　　||ヒ ）)
　　　　　　ヽ＿＿ノ

　 　　 　ト､、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_,. -‐ '":;:;:;:;:;:;:;_,.ノﾐ'、
　　　　　|:;:;:;:｀`'ー:;:;:;:''"´:;:;:;:;:;:;:_,. -‐='二三ｼﾊ
　　　　　ト､＿:;:;:;;l:;:;:;:;:;__,. - '"´ 三三三三彡ﾉ!
　　　　　l:::l　 二、― 'r―-,_ 　 _三三三彡彡ﾆヽ
　　 　 　ヾi　 `ｰ′:.　`""´　　 ｀￣'三三彡片ヽl|、＿＿_／ニニニ
　　　　 　'、 , - ､、　　 __,.. .. ,、_,　　'三彡'^> ﾉﾘ ＼ニニニニニニニ
　　　　　　l ｲで>､ヽ　 ':,ｨ'で'＞'"　　 三ｼ' f ﾉ /::::::.　　　　＼ニニニニニ
　　　　　　l ヾ二ﾌ ,!　　ヽ二彡'´　　　}ﾂﾘ ,､_ノ 　 ::::::i　　　　　＼ニニニニ
　　 　　　　'､　　　 l　 　 ,.、　　　　　 i 川 ├ミ'、ヽ ヽ ｌ:::::|　　　 ＼ニニニニ
　　 　　 　 ヽ　　 ,'　　 '__)ヽ、　　　 /｀`7>、　　 　 !:::::|　　＿__ノ^ヽニニニニニ
　　　　　 ／ヽ　/`ー'i´　　　＼ 　 / -――- 、 /:::::/　／ 　 　　　ヽニニニニニ
　　 　 ／.::::::ヽ'､ ､_,=＝ァ=-､_,｝ -―- ､⌒Ｖ::::::/.／／ ｊ＿__ノ、　　ヽニニニニニ
　　／ニニ、｀ヽ＼ヾ二"´_,. 　､＿（　　 >　 ＼／ （__ ノニニニ　　 　 ＼ニニニニ
　,仁ニニニ＼ヽヽヽ ∨　　　/ニﾆ＞彡＞--'）__ ノ　　 　｀ヽニ　　　　　＼ニニニ二
　ニニニニニﾆヽ 　 /　　 　 {ニニ＞ ´　｀¨¨´　　　　　　　　 ﾆ}　　　　　　＼＞''"´
　ニニニニニニﾆﾆ/　　　　 ∨　/　　　　　　　　　　　　　　　}八
　ニニニニニニﾆ./　 　 　 　 }ニ{　　　　　　>>1乙　　　　　ﾉニヽ　　　　 ﾉ
　ニニニニニﾆﾆ/　　　　　　 }ニﾊ　　　　　　　　 　 　 　 ／⌒ヽヽヽ ___彡
　ニニニニニﾆﾆ!　　　 　 　 ﾉニニヽ、　 　 　 　 　 　 ／　　　　　｀ ー=彡'ニニニニニ
　ニニニニニﾆﾆ}　　　　　　　　　　⌒`丶、　　　　 ／⌒ヽ　 ﾉ　　　　　ノ＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣｀ヽ/ヽ、　＿彡ﾍ{ ｛　　　 　 　 ＞ ､　/　　 　 ／ ￣￣￣
　　 　 ) ､　 　 /　　 ヾ､　　　 ヽ ヽ　 　 　 （ 　 　`{　　　 /
　//　⌒ヽ　 /　　　　〃 トミ　　＿__　＞--‐=､ 　 ヽ ＿ﾉ
　 { 　 　 　 /　　　　//　　　　 /

これからがシーズンだぜ＠香港住み

スレ建乙！
だが季節は冬なんだよなぁ・・雪国じゃねけど、ナメてかかったら。
寒くて風邪ひいちまったよ　　orz

motomapのサイト更新。
2011ラインナップが発表される。
今でてんのは隼とR1000とグラディウスだけだが、、、、、

薄ーい画像で・・・coming soonの文字が・・・
これR600/750でしょ。無事国内発売になりそうですね〜

だんでんながら、ごくないでふぁんばいさでるのはR600だけでぇす

おぉ、そーなんですか。
やっぱ売れんからですかね。
motomap扱いが無くても赤男爵なら買えるかな。

来年は600、750に準じた改良を受けて
1000がでるのかな

赤男爵とmotomapはどっちで買うのがいいの？？

というか男爵で売られているのはM2で輸入した車両だよ、ボーイ。
他の仕入先もあると思うけど俺のK9カナダ仕様はそう。
M2は輸入をして店に販売するのがお仕事。

輸入元が男爵に売るんだったら、そうすりゃいいと思うよ。
別におかしいとは思わないよ。

ただ今回は、motomapがR750を取り扱わないんじゃないの？って
話だから、男爵が独自で買い付けしてくる個体があるのかなぁ？ってこと。

PRESTOが扱わないFZ1や、扱ってるけど仕向地が違うR1やR6とかあるじゃないですか。男爵には。
同じようにGSX-R750も取り扱いしてくれるのかな〜っていう疑問でした。。。

やっぱ750はもう日本で需要がないのかな？
高速ＰＡで見かけるのはリッターネイキッドとか多いし
750を見るのは稀だし特にK6〜L0のR750は数えるほどしかない

K6K7は車検を通す事自体が難しかったしな

2007当時はR1000糊で、今はK8R600の俺はよく分かってないんだけど、
当時は600と750の規制が厳しかったんだけっか？ユーロ２とか３とか？
1000で通せるなら小排気量でもなんとか出来そうな気もしたんだけど、そうでもないのかなぁ？

ｻｲﾚﾝｻが短すぎて、排気音測定時にｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞを拾って規定値をｵｰﾊﾞｰした

750というくくりがもう必要ないからなぁ、そりゃCBとかはあるけどさ。
レースの主戦場も600か1000でしょ？
今や750は数奇者や玄人の乗るバイクだもん。

初めてのSSがGSX-R750ｋ7でした(o'ω'o)

AMAじゃ1000ccﾚｷﾞｭに750で参加して表彰台に登ってたけどな

えっ
表彰台ってそんなに高いの！？

「ナナハンですか？珍しいですね」
これが嬉しいんだ

>>24
激しく同意ｗ
1000に乗っていた頃よりもオジサン受けもいい。

k6かk7の600が欲しいが 中古怖いなぁ

>>26
俺はk6を小さいバイク屋で買ったけど、
チェーンがクソ汚い状態で渡されたよw
整備費用とは名ばかり。チェーン掃除に一時間必要だった。
レア物だから所有欲はピカイチだよ

L1の750が欲しいな

K8 R600な俺の立場なし。。。。。。。ORZ
どうせヘタレの世紀輸入品ですお

750の良さはホントに乗らないと判らないからな
リッターマンセーな頃もあったが、たまたまK6に乗って見事なまでのバランス
に驚愕した。
R750の良さは希少性じゃないことは、此処にいるやつらに今更言うまでもないな

600乗りな俺が「お仲間」と思って並んだら750だった時の敗北感はパネェ

誰か600 K8の右カウルの純正金額を教えてください・・｡　ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
パーツ番号がわからんす

53000円

>>33
まじで？？？
ブサのとき、もっとでかかったような気がするけど45000円っていわれた
なんかまじっぽい数字っすね

本体の販売だけじゃ儲けなんてほとんどない。
後のカウルだとかの修理部品で儲けが出るんだよ。

まぁわかる希ガス
専門的な部分の工賃だとか故障／補修部品だとかで何かと金かかるもんなぁ

これだけダイラーがいて、ヤフオクでベストマッチする年式と色が無かった
凹むなぁ　　orz

中古車買う人って走行距離どんぐらいのが選択肢にはいるんだい？

>>37
1万キロ以内くらいが目安かなぁ
つってもSSだとサキトで酷使された1万と、ツーメインの1万じゃ比べようが無い
部品がやたら新品ばかりで1万行ってたら、それは外装戻しのサキトメイン車ってな判定もある

峠メインの14000キロを売ったことあるけど、距離じゃ値引きされなかったぜ。
サーキットみたいな極例を度外視すれば、１万だろうが２万だろうが、今のエンジンは問題ないんじゃない？
あんま過走行やら眠いはエンジンは内部のカーボン蓄積がうんたらどうだら出てくると思うけど。

あとは、より詳しい人にまかせまーす

>>32
K9R750だが
先日事故って男爵でもらった見積もりによると

右アッパー 6950円
右センター 32600円
右ミドル 12100円
左も同じ値段
アンダーは無事だったから交換しないのでわからないです
600も同じ値段なのかわからないけど参考までに

あとミラー左右各6400円
右クラッチカバー 13400円
ブレーキペダル 4050円
右ステップ 2900円

カウル以外は思ってたより安かった

>>39
ありがとう！！非常に助かるよ
バイク屋とは仲いいので、ちょっと交渉してみる

thx！

>>38
詳しくありがとうございます
勉強になります

ちょうど走行距離一万らへんの車両が多くて悩んでたんですがIYHしようかな、、、

>>40
いえいえ


右カウルはけっこうガリガリ傷ついたけど左の傷はさほど酷くないし幸い左右共に割れてはいないのでもしもの時のために取っておこうかな

ブレーキペダルも先っぽがくの字に曲がったけどむしろこの方がリアブレーキ踏みやすくて交換しようかどうか悩むｗｗｗ

そろそろETC付けようと考えてるんだけど皆はETCって、アンテナ一体型？別体型？

俺は一体型で考えてるんだけど、これでサーキットに出向いたら、やっぱ怒られるのかな？

ETC搭載したままサーキット走った(体験走行会)。
舞い上がってたので、ETCにカードは刺さってるわ、ポケットに財布入れっぱなし
だわ、そのまんまゲートくぐって帰れそうな状態で走ってしまったが、
怒られませんでした。

ヤフオクでK8サイドカウル一式、左右で送料込み23000円で買ったことある。
これめちゃくちゃお得だったのな。
たぶんサーキット仕様にする為に外したやつで、
多少汚れはあったが洗剤で洗ったら新品同様になった。

>>45
まじで！毎日ヤフオクちぇっくしよ・・orz

>>40
走行距離なんていくらでもごまかせるから、
意味ないよ。
君は人が良さそうだから、バイク屋に言いくるめられそう。
できればバイクに詳しい人と一緒に見た方がいいよ。
事故車とか見破るポイントとかあるから。

アンカー間違って偉そうなこと言われても困る！

>>32
参考までに
http://www.suzukipartspitstop.com/pages/parts/viewbybrand/default.aspx

>>49
おお！まじ�dクス。ポロポロと探しつつはあったんだけど、まとまったサイトってのがあるもんですね

>>47
多分私へのアンカーミスでしょうか？
アドバイスありがとうございます

しかし自分が住んでる所にはr600のk6、k7はないんで通販で買おうと思ってます、、
なので実車を見るのが困難です
後々のメンテなどは知り合いのバイク屋があるのですが。。。

ついでに買おうとしてる奴はホイール青でカウルのカラーは黒×青というちょっと怪しい車両でしかもアメリカで買って来た車両らしいです。。。
地雷でしょうかねー(´･_･`)

みんなGSX-Rを愛してるね！
僕ももっとK9 750を可愛がるよ。

ところで
エンジンオイルどんなの使ってる？
たまにはイイの入れようかと思ってるけど、種類が多くてどれを使えば良いか
迷っています。

たまにイイのいれるなら現状で定期交換かイイのに切り替えてしまいなさい。
それこそリッター4000円のとかに。

>>52
もチュール

>>52
KZ

やまるーぶぷれみあむ

>>56に同じ、または赤狐。
ホムセンのはやめておこうな！

シェルアドバンス・ウルトラ

>>50
ここで買ってみてよｗ
カウル一式ならバイク屋通すより安いかもよ
この店の対応とかレポしてよ＾ｐ＾

52です。
返答くれたみなさん
ありがとうございます。

車のオイル以上にバイクのオイル選びって悩むよね。
スズキのバイクにヤマハのオイルは盲点だったよ。
モチュールは贅沢すぎるかも。
ますます悩んできたよ。

L0750買った俺は負け組なんでしょうか？

そんな贅沢なバイク勝ち組でしょ

好きなバイク乗ってて勝ちも負けもあるか

>>60
そもそもMOTULは積極的に入れる気にならないよ。
普通に使うのに、劣化が早すぎる。
レースでもやって1走行ごとに交換ってならいいけど。

パワーコマンダー欲しいのだけど
Ｋ８はＵＳＢ�VでＫ９以降はＶ対応なのはなんでだろう
Ｋ８とＫ９以降ではＥＣＵに違いあるのかな
それともＫ８発売時はＵＳＢ�VしかなくてＫ９が発売された時はＶに切り替わっていた
メーカーとしてはＶ発売以前の古い車種は保証しないから古いの使えよって事なの？

>>43
別体型を付けてます。
アンテナはフロントカウル内（スクリーンの下端辺り）
本体はテールカウル内

>>64
まーた始まった。

>>65
その通り。オートチューンの発売に合わせてパワーコマンダーもモデルチェンジをした。
追加費用を払う必要があるものの、リアルタイムで調整の出来る機能のある5を選べば間違いはない。

夏にオイル変えてから2400km。
そろそろギアの入りがよろしくなくなってきた（笑）

俺も九月にオイル交換してから変えてないや
だけど冬場は峠にも行かないし距離も走らないから
春になったら一気にやるつもり
ブレーキパッド、オイルとフィルター、チェーンとスプロケを新品に
走行10000で2年使ったらチェーンとスプロケは変えた方が良いよね？

>>69
摩耗度合いによる。
一回着いてるチェーン、スプロケを見てみたら？

金があるなら交換しなよ。町乗り、峠程度ならまだ大丈夫だと思うけど。

通勤とツーでしか乗らないがほぼ毎月換えてる
毎月2000kmくらい走るってのもあるけど
ま、街乗り4000回転、高速でもせいぜい7000回転なんて走り方してるのに換えすぎだわな
正直買うバイクを間違えたとは思うけど大事に毎日乗ってるよ

大切に楽しく乗っていればそれで良し

>>71
バイクも喜んでるぜb

バイク屋も喜んでるだろ

道具は使ってやるのが一番だよな。

>>75
同感だ

正直、バロンのオイルで何万キロも走り、ツーリングからサーキット走行まで、バロンの20リッター12,000円のオイルでなんの問題も生じてない。リッター400円だぞ?MOTULの100%化学合成油でもリッター600円。
もちろん、男爵でバイク買わなきゃこのオイルは使えないけど、バロンでかうどうの、ではなくて、オイルに金かけすぎても勿体無いんじゃないかなと思います。

>>77
実際はそんなもんなんだけどさ、なんていうか保険みたいなもんだよ
必要以上な高品質オイル入れるのなんて要するに
自己満足以外の何ものでもないんだしねｗｗ

バイク自体が趣味性の固まりで、自己満足大いに結構なんですけど
たっかいオイルがさも必要だ的な話はちょっとうんざり気味でして・・・

四輪の話で悪いんですが、レガシィの280馬力ターボ車に乗ってたとき、
高いフルシンセオイルを贅沢に使ってたのにエンジン壊れて、
それ以来吹っ切れてスバル純正オイルをディーラーで交換するように
なりました。結局手放すまで快調そのものだったし、金はかからないしで
「今まで何だったんだ」と思ったもんです。

あとすんません、男爵のリザーブは20Lではなく30Lでした。
間違ってました。

ぶっちゃけ純正が一番

と、スバルの整備士が言ってみる

俺もSOXで40L無料のやつ入れてる
オイルの性能も気になるがK9の触媒とってフルチタンに
したのに軽さが実感できてない俺が高いの入れても猫に小判

>たっかいオイルがさも必要だ的な話はちょっとうんざり気味でして・・・
たしかにね
俺もリザーブの安いオイルだけど吹け上がりも十分いいし絶好調
何が良いとかここのは良いとか素人のプラシーボ効果だと思ってる
まぁレース車両とかエンジン弄ってたら話は変わるんだろうけど

新型のブレンボって、鋳造モノコック？　鍛造じゃないよねえ・・・

鋳造です

南海でチェーンのクリーニング+給油をやってもらった
３０分かけて綺麗にしてくれて工賃たったの１０５０円　満足だ（ ＾ω＾）
チェーンが何箇所か固着してるらしく交換を勧められたんだが
メーカーもいくつかあるし、シール形状の違いで多種あってどれがいいのかわからない
おすすめあありますか？

>>84
俺は先日ナップスでワンコイン洗車のついでにチェーンの
清掃頼んだら4000かかると言われて断った・・・
チェーンはサイズさえ間違わなければ見た目で選んでも良いんじゃない？
ヤフオクとかの安い奴はやめた方がいいけど

>>84
12000km走ったノーマルチェーンRK製525 112L
・パーシャルからの加速時にわずかながらラグを感じた。
D.I.D製 525ZVM-X 112Lに交換
・ラグも無くなりアクセル操作についてくる感じがした。
・RK製ノーマルに比べピンも太く剛性がありそう。

※メンテはマメにやるほうなので遊びなどは同条件
　車両はCBR600RR 08ED他車種でごめん

>>86
交換して12000km走った時点での比較ってこと？
新旧比べたらそりゃ違うわな

>>85
4000円は高いね
南海の作業は、スプレーするときはちゃんとウエスで養生してから吹いていたし
作業終了時にリアホイールとチェーン周辺部品をプレクサスで拭きあげていた
工賃安いのに手抜きじゃなかった

>>86
ZVMって高い奴だよね
高価なやつは安心だよなぁ
良い奴買うために暖かくなるまでに費用を工面しよう（;´Д‘）

>>88
交換後300km走行の感想なので耐久性についてはこれからです。
鈍感な私でも体感できたので交換した意味はありました。
大型店などのセールで30〜35%offなどあるので狙ってみてください

L1の750日本販売されないって本当か？
この春の購入に向けて予算措置してたのに･･･

日本製のバイクを日本人が買えないなんて



許せん。

例え正規がダメでも並行が入ってくる。
K6と一緒。

最後の手段として600を150ccボアストロークアップという方法もあるお！

>>90
日本製で国内で買えない物なんて工業製品じゃいくらでもある。

・・・現在のバイクの販売台数をみたら仕方ないでしょ。
R750なんて販売しても手数料にもなりそうもないｗ

>>88
どこの南海でそ？
結局、その整備士次第なんだよなあ。
当たりの整備士だと気持ちいいけど。

この前とあるバイク屋にL1の750がいたぞ

Ｒ７５０って並行で入れて騒音はどうなの？

車検通らない
バッフル装着で車検通すしかない

何故ウザいヒトがここにくるの？

スルーで
相手禁止な

600か750か悩む。とりあえず2011当たり買おうかと。

メイン用途は帰宅してから、
小一時間街中ゆっくり乗るぐらい。
あと月1〜2のサーキット(茂原)。
ツーリングは３、４ヶ月に１回程度になるかと。

750だと600と同じラジエーターだから熱がどうのこうのとか
下らん知識ばっかりで悩むんだよね。

最終的には乗り較べるしかないんだけど・・・。うーむ、悩む。ｗ

んでも、2011は2010までよりでかいラジエターでしょ。

このスレに結構L1欲しいって人いるけど
見た目が気に入ってるの？
それともブレンボと軽量化が大きい？
私的にどっちかって言ったら装備より見た目を重視しちゃう
K9乗りとしてブレンボは羨ましいけどL0が出た時は少し安堵した
K8〜L0の方がかっこよくて

>>101
なる。そうですかー。

>>102
軽量化は魅力だけど、自分レベルなら違いが出るかどうか微妙。
ただ燃費が10%よくなるっていうのは純粋にすごいとは思う。
ブレンボとか全くどうでもいい。ｗ
見た目とL0の値引きが大きかったらそっちになびきそう。

L1欲しい。
750の黒。
赤ラインがカッコいい。

見た目だけで欲しい。

これってL1と同タイプのキャリパーぽいね。
日本国産バイクに流用可能と書いてあるな。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/189627.jpg

近所のバイク屋さんのｂｌｏｇに同じような事が書いてあったぞ
http://blog.goo-net.com/sonia/archive/14

近所のバイク屋さん乙！

>>94
つくば店でやってもらった

>>105>>106
従来のＴＯＫＩＫＯキャリパーはφ３２＋φ３０だから
ブレンボのφ３４＋φ３４だと
マスター径を多分変更してくるんじゃないか！？

ニッシンのφ１９ラジアルのままだと死ぬ程初期が効くと思う。

ブレンボよりベルリンガーの方が扱いやすいって
どっかで見たな

ベルリンガーはマシニング（削り出し）だから高い。モノブロックじゃ無かったはずだし。
ＯＥＭブレンボの納入単価はかなり安いはず。鋳造モノブロックだし。
ｂｒｅｍｂｏのロゴに色も入れてないし表面仕上げも異なる廉価バージョンだと思う。
シリンダー・ピストン・シール周りの工作精度さえ出てればＯＥＭブレンボくらいが得策。

600買ったんだけど、スクリーンがアレなのか意外に風来るのな
皆はスクリーンは社外製にしてるの？

そりゃ乗ってる姿勢が悪いんだよ、上体を上げすぎだから。
純正は250km/h越えてもちゃんと仕事をする。
まあ防風効果はMRA＞ゼログラかな。

SSのスクリーンはサーキットのバックストレートで、ライダーが伏せた状態で風を巻き込まないように作られてるからな。普通に乗ってる分には風はガンガンくるよ

だから通常の乗車姿勢が悪いんだってｗｗｗ

＞通常の乗車姿勢

つまり、街乗りでもタンクにぴったりと伏せた状態で乗るのがデフォということだな

一般的な公道での使いやすさとサーキットでの最高速を天秤にかけて
サーキットを選んだわけで、それはGSX-Rシリーズとしては当然だと思われ

乗り手の身長も重要だろうね。シモンチェリなんかは専用のスクリーンが必要なようだし。

>>117
おれもそうおもう。
ベタ伏せとまではいかないが、街乗りでもそれなりに前傾して乗ってる。
腕伸ばして体起こして乗ってる姿は見るに耐えないかっこわるさだし
人馬一体感がえられず非常に気持ち悪いし扱いにくい。
ネイキッドのような殿様乗りだと合わないね。

街乗りで前傾ってかなりカッコわりーぞｗ

街乗りでベタ伏せで乗るのはカッコ悪いな
やりすぎできもいと思うよ
しかし、街乗り程度での風くらい我慢するんだ
いやならFJR１３００でも買え

街乗りでベタ伏せはかっこわるいけど腕をピンと伸ばしてるのもかっこわるい
ハンドル低いから強制的に軽く前傾になるけど、腕で前傾を支えてるの？
軽く肘が曲がるくらいがベストじゃね

ま、バイク乗らない人からしたらこんな時期にバイク乗ってる事自体が異様に見えるんだろうけどね

>>122
大晦日にR750で挨拶回りして、元旦早朝R750で初日の出を見に行き、
今日、ナップス初売りを冷やかしにR750で行こうとしてる俺は異様ですかそうですか

ちゃんとした装備さえしてればそんなに寒くはないけどなぁ。まぁ地域によるだろうけど

>>124
雪国なめんな

>>118
座高が高いと(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｳ

座高１ｍの俺はくぁいそうですか相ですか

>>127
座高市乙

なんでベタ伏せじゃないと防風効果無いって結論なんだよｗｗｗ
SSに限らずバイクは下半身でホールドが基本だろ？（一部除く）
そうすりゃ自然と風が気にならない姿勢or風が気にならなくなるだろうに。
そんなレベルの奴等がGSX-R乗ってるんかい(´･ω･`)

>>129
単純に上体を起こしたより、より伏せた方が
防風対策になるって話だろ。

GSR400（09）のホイルって使えるのかな？
R600（サブ機）今年買うつもりなんだが　教えて君で、すんません。

>>129
そんな基本どや顔で言われてもw

ぶっちゃけ街乗りに適さないバイクであり、どんな姿勢で乗ってようが格好悪いんだけどね…

同意しかねる

公道レースのIOMTTとかだと、ダブルバブルや背高スクリーン使ってるな。
マンクスのカミンズなんかは身長１９０ｃｍだから、昔のZXR-R用みたいなデカスクリーン使ってる。
俺っちは190ｃｍだけど、山道はシートストッパにケツ当てて猫背気味で腕たるませて走るから風はそんなに気にならないな。
高速とか市街地メインだと気になるのかもな。

スクリーンが気になるなら変えりゃいいのよ、そいで使用感とか書いてくれりゃァ俺らも助かる。

>>123
ツナギ着用で認定でつ

>>123
俺はツナギ着て峠の走初めしちゃう人種だけど
片やタンデムで初詣している人がいて正直羨ましかった・・・

新年早々サーキット行ってその足で初詣に行きました、勿論、ツナギです！

>>135
ジャンプスポットやバンピーな路面だと全伏せしてると、ぶっ飛ぶからな。
おまけにリーンアウトぎみに上体を外に持っていかないと先が見えない。
だから敢えて平坦な直線以外伏せない。峠も一緒。

前ジュンが言ってた「ハイパーリーンアウト」

>129
サーキットでバックストレート全開にするとき伏せるだろ普通。それ以外風とか気にしたことないわ

やっぱスクリーンはクリアじゃないと駄目だな
夜だと伏せた時に前が見えない
スモークは盆栽カスタム認定
メリットが見た目良くなることしかない

そんな貴方はきっとスモークコンプレックス

>>141
シールドがクリアなら無問題

>>141
＞スモークは盆栽カスタム認定
スモーク愛用者だが、そこまで言われる筋合いはない
夜に伏せるような自分の運転を反省しろ

スモークは盆栽専用だろｗ

お互いにいちいち煽るような書き込みするなよ

スモークは盆栽、事実を述べただけで盆栽先生発狂の巻。

ライトスモークも盆栽認定？

>夜に伏せるような自分の運転を反省しろ
昼でも視界最悪です
でも走りを求めたらやっぱクリアな視界じゃないと
まぁそこは人それぞれだからね
悪く言ったつもりはないよ
>>148
不便じゃなきゃ良いんじゃないかな

それで今迷ってるんだけど
ＡＣＲＹ−Ｐｏｉｎｔっていうとこのクリアシールドが
気になってるんだけど誰か付けてる人いないかな？

盆栽カコワルイ、って思ってんのかな。
いいじゃん盆栽。きれいに、大事に乗るっていいことよ。

そんなおいらも、フロントをBPFにした盆栽カスタマイザー。

盆栽先生様はBPFはお気に召しましたかぁ？

うん、とっても。

>>148
純正がライトスモークだけど

俺なんかイリジウムのスクリーンだぜｗｗｗｗ

>>154
すんげー素朴な疑問なんだけど、イリジウムスクリーンって実際どういう効果があるのん？
傷つきにくいとかそういうこと？

>>154
イリジウムこそ完璧見た目仕様でしょｗ
そんな僕はボディ同色塗装ｗｗｗ

>>156
バカスクと一緒ｗｗｗ

レギュレーターの値段わかる方、教えて貰えませんでしょうか？

Ｋ７のＲ600です

１万5000えんくらいだったかと。あー交換工賃込みで。

K9のミラー角度は70であってる？
寒いし走れないからバイクをいじいじしようかと

70°でした

98のR750海苔の俺樣の居場所はここでよろしいのですか？

んむ、苦しゅうないぞ

年末年始の休みを使って、グリップヒーター（デイトナのホットグリップ）を取り付けた。
何が面倒だったって、カウルの脱着とスイッチステー自作。
配線の取り回しも、思った以上に空きスペースがなくて結構悩んだよ。
とりあえず付けただけなんで、今度その効果を試してみる。

>165
デイトナのホットグリップは節電調整付いてないからアイドリング時とか
エンジン回せないときはコマ目にNO・OFFしないとバッテリーがあっというまに枯れるよ

電源強化してないのならホンダ純正みたいに3000ｒｐｍ以下で電源OFFな回路付けないとダメみたい

純正０１６が終わりそう＠６００ｋ９
次何にするかなぁ
ロッソが評判良いみたいですね

いっそうのこと排気をハンドルバーの中を通すとか

>>168
天才発見！

K6にGiproをつけようと思ってるんだけど、装着してる人は電源どこから取ってる？

バッテリーからでも問題ないんじゃない？
俺はそれでも2週間乗らなくても全然平気
まぁ保障はできないけど

通勤でR600乗ってこの時期常時グリヒONだけどバッテリーなんて上がらないよ
暖気中でももちろんON
600ccの発電量をナメないほうがいい

>>166
電源の強化って？
バッテリーを大きいのにして容量上げるって事？
まだ走ってないけど、>>171にもある様にそう簡単には上がらない気がするが・・・

>172
自動車の寒冷地仕様みたいにジェネレーター強化と大型バッテリー化って感じ
バイクでいうならアドレスV125Sのシートヒーター仕様は強化されていて
電源使いたい放題らしい

>まだ走ってないけど、>>171にもある様にそう簡単には上がらない気がするが・・・
大丈夫ならいいが実際にホンダのが電源制御しているのを見るとやっぱ
不安が残るって感じ
VFR1200のスポーツグリップの開設ページにも電圧監視機能付きって書いてあるし
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/VFR1200F/gripheater/index.html

そこまでせんでもコンデンサーの追加で充分でしょ。

>>173
確かに理屈はそうなんだけど、実際問題としてジェネレーター強化とか
大型バッテリーなんで無理だし・・・
慎重に使ってみます。。

HIDとETCと携帯充電器と車載カメラ搭載してるんだが、
アクセル開けると走行中にカメラの電源が落ちるようになったんだ。
レギュレーターの限界が近いのかな？

電熱パンツと電熱ソックスとグリップヒーター(3つとも全開)とETCとレー探とナビと携帯充電
高速ツーでは全て常にON、電熱系はかなり電力を使うけどなんら問題ない
グリップヒーターのスイッチは高速でも待乗りでもここ1ヶ月ずっと入ってる
SSは軽量化の為にジェネレータはショボいと言うけど、K9R600はアイドリングでも100Wくらい発電してるよ

あ、ちなみにアドレスはK9のV125Gリミテッドもグリップヒーター、シートヒーター標準装備
V125Sは知らないけどこっちは無印と同じ発電量だよ
K9はK7以前の倍の発電量とはいえ、たかだか125ccの発電量を倍にしたってR600より少ないかと

VFRは例によって発電量がやたら少ないんじゃ？
年式も車種も忘れたがホンダのリッターで軽量化の為にジェネレータが糞ショボいバイクがあった
それとも発電量は十分にあるけど、念には念をって感じか

とりあえず、ヒートテック着るんだ。あとは防風さえできれば厚い服は要らない。

ラジエターファン全開、ハイライト、ブレーキ、ウインカーぜんぶつけて
アイドリングで何ボルトがバッテリ端子から出るか計ってみ

ここまで寒くなってくると車に乗っちゃうな。着込んだり装備品付けたり面倒・・・

寒くて走りに行けない時は整備と改造
この冬中にバックステップとミラーを変えるつもり
あとブレーキパッドとオイル交換
ヤフオクに出てるLEDウインカー付きミラーとかどうなんだろ？
付けてる人とかいる？あの菱形のやつ

奥でバックステップ落としたから週末に装着するぜ！

>>179
で、答えは何ボルト？？

K5　750用の公道FRPカウルとか使ってる方います？Mレーシングとかクレバーウルフとかレース用ばっかりで全然見つからん

います？と聞くがその年式には公道用FRPは存在しない。
A-Techが気合入ればこの世に存在したかもしれないが。
まあ才谷屋なら頼めば特注で作ってくれるさ。

ぽまいら、オススメのエアクリを教えてくだしあ

ヨシムラ、BMCの取り扱い止めた？

純正

走行3000kmちょいでエアクリ見てみたけど
まだまだ十分綺麗なのでしばらく純正のままだな

純正エアクリマジ最強、汚れも見やすく抵抗も適度にある。
下手にレース用とか銘打ってるのに換えたら8000以下がスッカスカやで。

純正最強か…
漏れのはL０だけど、排気ガス規制でやっぱ燃料薄めなのかな？

キャブの1100R乗ってた時は、純正エアクリからK＆Nのエアクリに変えただけで谷間なくなるし
回転上昇の乗りも良くなるしで、良い事ずくめだったんでちと悩んでた。
レスくれた方々、ありがと。

ほすほす

>>191
ゼルビスも持ってんのか…！

>>186
おれはＢＭＣを海外通販でゲッツしたよ。

今期買い替えを検討してんだけど、
・カミソリのような切れ込みのR600
・直線キングのハヤブサ
・オールマイティのR1000

今まで乗ってきたこの3台にまた戻るか、ツアラー系に飛んじまうか、悩ましいな

俺はオフでエンデューロしたいな。

>>194
間を取ってストマジ買え、ストマジ

>>196
どこの間だｗ
間ならRF900ジャマイカ

ここは敢えてドジェンマかパカタナを推薦したい。
意表をついてRE5なんか通っぽくていいぞ。

>>194
スズキ大好きっ子だな。

>>194
そろそろ王様に・・・いや、なんでもない

おっとBキンの話はそこまでだ

そうだな、王がいいと思うな、>>194決まりだ、王にしろ。

http://autos02.c.yimg.jp/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/bphotoflash/ga/ga0028/001.jpg

>>194
御託はいいからSVかDLかグラ買えよ

>>203
マフラーとケツが昆虫の羽みたいでかっこいい！

週末に近所のショッピングモールに停めてあるのを見た
実車初見だったんだが・・・
http://store.shopping.yahoo.co.jp/amiami/toy-gdm-0203.html
MS形態に変形できるように見えたのは、寒空が見せた幻覚に違いないｗ

王様なのに新車価格100万切ってるよ・・・
やっぱ売れないんだな
しかも黒か銀しかない

せっかく新車でR750買ったんだからサーキット走ってみたいなぁ
だけど初心者には敷居高くて実現は難しそうです。

サーキットが敷居高いってのは走ったことのない人の幻想で
ショップ主催の走行会とかに参加してみると意外にいけるもんです

>>194
バン1250オススメ
無印でもSでもFでもお好きに♪

…てかスズキ以外を薦めるヤツはおらんのかw

>>208
ミニサーキット行ってごらんよ、そこで場数踏んだら大型サーキット行けばいいさ。

>>209
>>211
レスどうもです
一応R系装備一式は持ってるので機会を探して
挑戦してみます。

ID変わってますが208です

ご存知の方がいらしたら教えて下さい。
R750のK8〜L0のフロントフォークと、K6〜K7のフロントフォークは同じでしょうか？
インナーチューブ＋ブラケット部分を流用したいと考えています。

峠とサーキットは別物で考えた方がいい？
峠で膝すれてもサーキットじゃ擦れないとか

>>214 その年式ってサスメーカー違うんでねーの?

>>215
峠で擦れる度胸を持ってたら、サーキットなら余裕だろw

サーキットだと下手に擦ること考えるより
アクセルを誰よりも早くガンガンに開けることを優先しろ。

お遊びで膝摺り走行してると
アウトからマジでチュン抜きされるｗ

>>216
レスありがとうございます。
むむ、そうなのですか・・・。
オクに出ていた写真を見た感じ似ているので、もしかしてイケルかなと思ったのですが。
ちなみにK9はSHOWA製、大人しく新品を買おうかなあ・・・。
右フロントフォークのインナーチューブAssy(インナー＋ブーツ)の
品番は調べたら51110-38H00、お値段23,310円でした。
インナーのばら売りだとパーツリストに品番が載ってませんでした。

新型の国内発売情報まだかなぁぁぁああ

ほしゅ

定期ほしゅ

新型の７５０・６００って世界中で売れ過ぎて日本なんか入りそうにないなｗ

いや、割り当てというのがあるから

モトマップがその割当先に交渉できていない件・・・

バロンがどうにかしてくれるから

750 600 どっちにしようかしら？？

悩んでいるようなら750でいいんじゃないかと。
俺もどうしよう・・・ｗ

情報無い
750でいいんでそ
バロンで「いつはいんの？」って聞いたら、オートバイ(雑誌)もてきたよ。
シランなりに一生懸命なのはよいな。

600のレースを視野に入れるなら600
公道メインなら750でいいんでない？

だけど、750はその性能と価格で1000の売れ行きの足引っぱッてる部分もあるからな、
BPFに新製エンジンだと差が付かなくなって大変そうだ。

どうせ買うなら７５０だな。
スロットルだけでウイリーしたい。

ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsxr750l1/
フロント回りの立体感が乏しくのっぺりしたデザインだよな
ライトも大きくかわいい感じになってシャープさが薄れてる
なのにケツ回りはR1000ぽい凶悪な感じでどうにもアンバランス
うぎぎ、デザインはk8なんだけど性能を考えるとl1も捨てがたい
3月には入ってくるらしく4月には販売できるみたいだからそれまで悩むぜ

>>231
俺は一速で乱暴に八割まで回したら浮きそうになったぞ（笑）
くれぐれもフルを公道ではやらないように。あと、雨の日は余裕で空回りするから気をつけて。

>>233
＞雨の日は余裕で空回り

あるあるｗ路面濡れてるといとも簡単にｗ
最初、ギア抜け(´･ω･`)？かと思ったよ。

靴下系列のモト○クープにあるR600 アメリカのオークションで落としたandホイールかカウルが変えられてて怖いんだがIYHして大丈夫かな、、
誰か背中押してくれ！！

>>232
性能なんてK8でも十分なんだから見た目で買ったほうが良いよ
ブレンボや軽量化なんて後からできる
型落ち買って浮いたお金でね

>>236
>ブレンボや軽量化なんて後からできる

軽量化は新型の場合、更に可能なワケで・・・
ブレンボなんかに変える必要もねえし・・・

>>233
それショックセットが２ケツセットだからｗ
一人乗りようにリセッティングすると１速全開でも浮くことが無い。
要するに２人仕様でサスが動かないから６００でさえ浮くだけ。

雪で暇だからキャリパー清掃とレバー類のグリスアップやってた。
L0だけど今のバイクのキャリパーの軽さにビックリ、あと、パッド固定のピンがβピンじゃないんだな、
抜け落ち怖い保安部品でトルクかけるからちと気になる。
前のバイクは半年に一回はフルード交換と清掃やってたけど、こいつはあんまり頻繁にやんないほうが吉かなと

クラッチのエンジン側レバー、最初は何でこんな所に…と思ったけど、外してチョコチョコ清掃するに最高に外しやすい場所だった、
バイクの整備性でこんなにスカっと感心したのは久しぶりだわ。

以上、おいらのチラ裏日記

750の新型は色は
青白　と　黒赤の二種類だけ？？

>>237
おー、なるほど。
スズキワールド行って相談してくるわ

>>239 yes

じゃあ　750の黒赤買う
それが無かったら　600の白黒買う

見た目的にもいいとおもうな、スズキでざいんってのは。
ンダとかマハとはより、洗練されているような気がする。
カラーリング以外は。カラーリングはカエルみたいなK社は置いといて、いまいち。

カラーリングでこったら、最も美しい世界最強マシンとして、ハヤブサ・1000・750・600で。世界を席巻できる希ガス。

既に隼と１０００だけで十分席巻してるから。

その上、７５０・６００もかい！？って感じだと・・・

いいからお前はCBRスレに帰れよ。

USaiはCBRと3気筒バイクで充分だろ。
持ってもないバイクでウンチクじみたこと垂れんな

K9で二次エアキャンセルしようと思ってるんだけど効果は体感できる？
フルエキ＋社外フィルター付いてる状態で

つかフルエキ付けたら二次エアキャンセルしないとパンパンうるさくない？

>>248
いや、普通に乗る分には大丈夫
急加速とかするとたまに鳴るかなってくらい
エアキャンセルしてもあんま意味がないかな？

>>247　K9でもフルエキでもないK4スリポンで申し訳ないんだけど、俺は全く感じなかったよ。
エンジンが長持ちしますように。っていうぐらいのおまじないレベルで考えてたから注意して乗ってなかったけど

マジレスするとアフターが出にくくなるのと、燃料のセッティングがしやすくなる以外に
効果なんて無いよ
そもそもシリンダーから排気した所に、その排気の負圧でエア吸わせてるだけなんだから
馬力とか効率とかに影響する要素が無い
（厳密にはエア吸わせるエネルギー分だけは排気の流速が落ちるんだろうけど）

たまに二次エアキャンセルでトルクアップとか言ってる人いるけど、
ああ、この人は構造なんて理解してない人なんだな、と思うね

たまに二次エアキャンセルでアフターが出にくくなるのと、燃料のセッティングがしやすく
なる以外に効果なんてないよ、とか言ってる人がいるけど、
ああ、この人はバイクどうこうの前に日本語なんて理解してない人なんだな、と思うね

トルクアップどころかトルク激減だよね。
二次エアキャンセルでアンダー出なくなりました！決まったラインに乗せられます！
とか言ってるサイトとかあるが、こいつ何か勘違いしてるんだろうなあ…と思った。

>>250
>>251
ブログとかで見ると効果あるみたいな意見が多かった・・・
ないなら面倒だしやめとくよ
アフターファイアーもほとんど出ないし
>>252
まあまあ＾＾

え、二次エアキャンセルの効果って、走行性能に関係あるもんだったの？
二次エアキャンセルが指す意味が人によって異なってるのかしら？

フルエキつけて二次エア生きてる状態でアフターファイアーしないのは回し方が足りんと思う
ということで二次エアキャンセルする必要はないしフルエキも必要ないと思う

大枚はたいて買ったバイクだ、好きにいじくりたおせばいいがな。楽しんだもん勝ち。

>>252
なにキレてんの？俺なんか間違ってる？
効果ある？って聞いてたから無いよって答えただけなんだけど

>>253
いや、上がりはしないけど別に落ちたとも感じないかな…
そう感じたのならフルエキとかエアクリとかの別の要因じゃない？

>>254
まあ強いて言えば多少の軽量化にはなるけどね
走行性能の向上を期待しての事なら、体感出来るものはまずないと思う
あと当然、ガス検通りにくくなるよ

R750K8以降のストライカーフルエキ付けてる人いる？
アフターファイアーあんまでないよね？
俺が回してないからなの？

>>256
俺フルエキで２次エア生かしたままサーキット走ってるけど
燃調もSTDのままだがアフターファイヤーなんて全然出ないなぁ････

>>259
K8に装着してる。
二次エアキャンセル＋BMCレギュラー+X-TRE6速で後軸140ps出てる。
アフターファイヤはたまに出ているが気にならないレベル。

それより、低中回転域のモッサリ感がなんとも。
サブコンで調整するしかないのかな。

>>260
>>261
やっぱでないよね

確かに7000rpm位まではもっさりするね
俺もGipro付けてるから多少はましなんだろうけど
本格的にならサブコンしかなさそう

HIDつけてる人イグナイターとかバラストの位置詳しく教えてくれませんか？
ググってもなかなかないもんで、、、

つーかね、今時の二次エア機構は必要以上にエア吸わないようにエアの流れを制限してるのよ
スズキのFI車の場合は（と言うか他のメーカーも殆どそうだと思うけど）エア通路にソレノイドが
入ってて、ECUが制御してる
エアをカットするロジックはいろいろだろうけど、どのメーカーも回転高めでのアクセル全開から
全閉みたいな、言い換えればサーキットのストレートエンドみたいな状況でもエアを流すような制御は
してないと思うよ
つまり、そう言う状況ではECUが自動的に二次エアをキャンセルしてくれてる、て事
昔の単純な二次エア機構みたいにアフターがバンバンでないのはそれが理由

ARROWのフルエキはアフターばんばん@600K8
二次エアキャンセル（ホース外して蓋しただけ）でおさまった

アフターファイアは基本は>>256の言うとおりなんだが、マフラーによっては出にくいのが確かにある。
話題に調度上がっているストライカーが正にそのタイプ。
海外の有名所のアクラやアローは回したらバンバン鳴るよ。

詳しいレスが飛び交ってる中でアレだけど
見た目重視のスリポンアクラな漏れもまぁ許してやってくれよう。アクラかっこいい
ブサ乗ってた時はフルエキにしてみたけど、その差を引き出せる腕には中々至らないわ

排気デバイスのアクチュエーターが壊れた（調整不良？）っぽくて
ガリガリうるさいんんで、スリッポンじゃなくてフルエキって選択も
ありですか〜

ttp://www.youtube.com/watch?v=7LUSglF1X9s
結構サイズも小さくなってるね

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

あれ？もしかして触媒溶接されてない？

どうみても溶接されています
本当にありがとうございました。

何かこうやって見てると・・・L1もかっこいいな。

青白のサイドカウルの手抜き感が半端ないけどね（笑）

ノーマルマフラーの形、悪くないな。
好きなデザインだ。

これで見た目がK8だったらと考えると恐ろしい・・・
まぁ人それぞれだろうけど
だけど実車見たらまた意見が変わるんだろうな
スズキマジックで

K6-7のデザインならもっといいんだろな。

L1で大幅軽量化で600RRくらいになるの？

L1のキャリパーって清掃大変そうだな。

>>276
だったらK8にL１の前回り一式移植で済む話じゃね？

L1前からみるとちょっとプックリしすぎて微妙だが、真横から見ると
結構かっこいいなぁ
確か9�`軽量化ってことは初代gsx-r400にならんだことになるのかな
ちょっとほしくなってきた

しかし国内での情報が全く出てこないな。
雑誌のMotoMapの広告で仕様がE.U.仕様って位しかわからん。
発売日や定価はどの位なんだろ？

coming soonで引っ張りすぎだよね。
雑誌は買ってないのでWebだけが情報源。

一度聞きたかったんだけど、純正パーツってどうやってる？中古で買ってチョコチョコ直そうとして困ってます。
モトマップとかの正規取扱店で買ったわけじゃないし買ったトコに注文しても困るだろうし。
そもそも逆輸入とは言うけど日本で生産してるの？それならSBSに頼めば入ってきそうな気がするんですが。教えてエロい人

モトマップ系列店なら取り寄せてもらえるよ〜。買ってない店でももちろん大丈夫

生産は日本だよ。浜松工場。
SBSもモトマップ系列だから大丈夫

迅速な解答ありがとうございます。日本で正規発売してないなら海外なら有るだろうと
eBay.co.ukで探してた中古部品発見してガッツポーズしたものの、海外発送してないと断られ
なら新品だと海外ショップから取り寄せようとしたら270ドルのパーツに送料250ドル取るトコとか、
アメリカカナダ以外は発送してないトコばかりしか見つからなくて八方塞がりだった。
sbsに品番持ってって注文してきます。俺が女だったら一回位やらせてやるんだけど二人共ありがとな！チュッ！

安ｗちゅっ

>>286
お前のケツマンコでもいいんだぜ？

GIproつけたんだけどそんなに変わった感じしないなぁ
もっとポンポン前が浮くのを想像してwktkしてたんだけど、期待が大きすぎたか･･･orz

フロントなんて浮かない方が良い
任意で浮かせられるんだからそれでいいじゃん

GIproつけんでもストッパーに当たるまで開ければ10000越える辺りからぐぐっと浮くでしょうに。
それにｻｷﾄでフロントアップするとタイムも落ちるしあまりいい事はない、見た目の派手さ以外。

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

で、いつ潰れるんだ
ろくな業界じゃないからなあー

>>285
豊川工場だろ？

>>294
わからん。俺が修理部品取り寄せた時は、浜松っていってた気がする。
そこで製造して浜松から配送とかかもしれないね。でも、詳しいことは店主しか知らないからなー。

>>295

調べたら組み立てが豊川だな。部品が浜松って感じだわ。
豊川の工場間の道を、よく出来たての隼がえっこらえっこら押されてるの見てたから豊川が全てやってるのかと思ってたよ

フレームの横にある穴（エアクリボックスのインシュレーターを緩める時に
ドライバーを突っ込む所）を塞いでいるプラのファスナー。
これを取り外しする時に、いつもフレーム内部に落としそうで恐いんだが
何か対策はないものか？

>>297
大丈夫だ
俺は中に落としたけど問題ない

そんなことで大丈夫か？

大丈夫だ、問題ない。

落としました・・・orz

大丈夫だ、もうまんたい。

流れ切って申し訳ないんですが
この時期にL0買うならL1出るの待った方が良いかな？

まあ、僕はそう思います

待って、値下げしたL0でもいいんじゃない？

不毛すぎる問いかけだなぁ。金銭的に許される限り好きなの乗れよ

やっぱり自分の好みの問題ですよね
変な事聞いて申し訳ない

ttp://item.rakuten.co.jp/seed/070717k18

これってshortyなのかな、、
それとも長いのか？

画像見た感じは短いんだが、誰か教えてください(´･_･`)

正直、初期ロッドには手を出さないほうが良いと思う。
どんな製品でも。

>>308
ショート

>>309
ロット

>>310
ありがとうございます！

>>308
軽いなぁ。あんな小さいマフラーより軽いとかどんだけだよ（笑）
レースしないから標準でいいけども

>>312
弁当箱がなくなるからだと思いまする

>>297
そもそも、あれは中心のピン？を向こう側に落っことして使うものだと思う。
カウルとかのナイロンリベットとは違いベースの部分はフレームに残したまま。
あとピンが抜け落ちないとベースはフレームから取れない。
一度、抜け落ちた奴を紛失したことがある。
昔(K1)はただのゴム詮だったんだけどアレの方がいいかもね。

>>313
なる〜。環境にとっても悪くなりそうだね（笑）

>>315
気にすんな
元々単車なんて環境に優しくない乗り物だ

>>314
ピンを押し込みすぎだ。
押しすぎると中で干渉してベース部分が外れなくなるから、軽く押すだけにしとけ。

>>297
押し込みすぎない事。

K6K7の純正マフラーってそのままでもカコいいよなあ。
やっぱダウンショートマフラーはいいなあ。
今の純正マフラーは1000も含めて騒音対策で
見てくれダサすぎるよ。

Ｋ８のマフラーは結構好きなんですけど・・・・

L1のマフラー、昔の250マルチの純正マフラーそっくりだな、そのうち見慣れるんだろうか…

>>319
K8 600だけど、やっぱK6-7のがいいなあ。k8のはデカ杉

マフラーはk6のがかっこいいけど顔はk8がかっこいい

プロ目もかっこいいよね

>>322
はぁ〜？k6、k7の一つ目顔は悪魔に魂を売ったヘル・コントラクターみたいでかっこいいだろが。

k8、k9は良い子ちゃん顔。

Ｌ１のＳＴ６００仕様が

年末、既に非公式鈴鹿コースレコードマークしてんじゃんｗ

>>325
すまん、超興味ある。俺レベルの情リテ力じゃ調べられないんだけど、関連サイトとかある？？

レコード2分14秒台だっけか、んなもん冬出せんのかよ

さすが天下のスズキ

１２月前半は十分暖かかったからね。気温も１０度以上。
逆にストレートの長い鈴鹿は気温低い方がパワー上がってタイムが伸びる。
タイヤは数日前発表されたばかりＢＳの新作。タイヤテスト兼ねてた。
ライダーは全日本ＳＴ６００でいくつかのコースレコード持つ某ライダー。
今期ＳＴ６００フル参戦ライダー。昨年までＪＳＢクラスライダー。

まあ一部メディアで本人（生声・録音）がコメントしてたから間違いない。

やっぱりデフォルトで10ｋ減量はデカイかな、BPFもこれからこなれて実績できてくんだろな…
タイヤはｒ１０か、ピレリに一矢報いる事できんのかね、路面温度上がってシビアコンディションになってみねーとワガンネだな。

つーかこいつ最近どこのスレにもいるな

少しでも相手してやると居付くしな。
頻繁にこのスレでも出現するようになったら>>326のせいだなｗ

野生のヌートリアに餌をやらないでください。
居ついてしまいます。
有効な手は「巣に帰れ」で充分です。

>>331>>332
600RR海苔ながらこのスレを覗いてる俺ですが
すごく悲しいです…

>>334
奴をあなたの巣へ連れ帰ってください。
そして二度と出てこないようにしてください

600RR海苔には非がない。基地外が偶然600RRを手にしてしまっただけだ。
最大の被害者とも言える。

寒すぎる
グリップヒーターほしい

L1のR750とR600の実重量の差を教えて下さい。

3kg

3kg重くて　5mmホイールベースが長いけど
エンジンは150cc大きい　という事？？

5mm長いだけで、操作感覚って変わるの？？？

>>341
たとえば同一車種でピボットからリアアクスルの間を5mm縮めると
リアサスの動きが明らかに変わるけど、それでもサスとかタイヤの使い方が
わかってるレベルの人じゃないと違いはわかりにくいだろうし、
全体で5mmのショート化だともっとわからないと思う。

知らんけど。

分かる人なら分かる。大部分の人は分からないってレベルだな。ただ分かるから変えてんじゃない？

チェーンのコマ数増やすか減らすかして試してみて

600と750で10万以上差額があったのがL1は5万程度になるかも？
USは$400だけだけどね…
今までの比率はどうだったんだろう？
差額が少なければ750の比率が上がるかも？

3�s増えるだけで30PS近くも馬力うｐの750は魅力的。
しかも大幅の減量。それでいて
600との価格さも少なくなってるのか？
600の方売れるのか？

レースやる人とかが買うんじゃね？

あと偏屈なこだわりがある人とかw

600ってどこかの国の免許制度に関わっているんじゃなかったっけ？

>>348
免許じゃなくて、自動車保険の金額だよ

>349
ヨーロッパの普通自動2輪の最大が600じゃなかったっけ？

>>341
例えばタイヤの空気圧を0.1キロ変えるだけでもフィーリング違うでしょ？
サスだってダンパーをたった1/8回転回すでも全然変わっちゃうし。
結構人間の感覚ってのはシビアだよ。

それがわかる人間は以外と少ないんだよ、実際SSの6割はサスも何も調整してないんだぜ（ただし俺調べ）

5mmぐらいなら、ファイナルが違うからじゃないか？

スイングアームで5mm違ってもリアアクスルの高さは1mmほどしか違わんし、
ジオメトリーへの影響も車体の中心の車高調で動かすのに比べたら末端での
変更は半分も無い。

>>351
自分でいじったからわかった気になってるだけじゃねーのｗ
知らぬ間にやられたら、まるっきり気づかなかったりしてｗｗｗ

>>354
おれは、気づかない自信がある

てか、レースで生計建てるやつ以外はどうでもいいな。
いじってコンマ何秒に勝負かけてるわけじゃなし。

それを言ったら新型である意味も無いじゃん・・・・

750はバランサー入ってるから600より振動少なくて快適かもしれない。
でも16000rpmまで回したときの音は750じゃ聞けないからな〜

全日本トップでも生計は立ちませんｗ

>>354
走る場所によるんじゃない？
ミニサーキットなんかじゃ、全く別物ってくらいに違いがわかるよ。

ノーマル車で減衰を最弱にするとどうなるんだ？

大雑把に言うと減衰を弱めれば弱める程小さな動きに反応しやすくなる。ギャップの多い公道だと却って疲れる。

俺はプリかけ気味で減衰弱め
街乗りメインだと、最弱からちょっと締めこんだくらいがちょうどいい。
ノーマルの設定は、間違いなく日本の法定速度を無視した固い脚になってる。

今更こんなこと言うのも何なんだけど

スプリングレートの設定が車種ごとでマチマチだから
同じ車重で同じライダー体重が乗っても減衰最弱にしてどのような挙動が出るかはマチマチ。
レート低目でプリガンガンに掛けてる車種とレートが高くプリ弱目で全く結果が異なる。
ノーマルショック自由長で１Ｇ’の前後バランスからフルストロークまでが決まる車種はまず無いし。

ＧＳＸ−Ｒの場合スプリングレートが低目だからどうしてもプリ増し傾向。
減衰も掛け目でないと底付きし易い。特にフロント。

Ｆスプリングが弱いのは６０の方だ。０，９ｋ
７５０の方は１．０ｋでかなり固目だったわ。

だから６００の方がタイトコーナーで曲がるね。

>>363
外人さんの二人乗りを想定してるから仕方ない

出荷時のサスセッティングのまま街乗り〜サーキット走ったりするけど、鈍感だからかそのままでも問題なさそう・・・。

>>368
大丈夫だ。俺も問題ないｗ
空気圧は調整するけどね

>>369
空気圧は減らす方向？

>>370
増やしてどうするｗ
俺は一般道を走るときは前２．２、後ろ２．５にしてるなあ。
サーキットを走るときはもう少し落とすけど

夜分遅くにお邪魔します〜
R600で一番フレームや足回りのバランスがよくって、
車体の作りがいいのはどの年式でしょうか
主観・一般論どっちでもかまわないのでお聞かせ下さればと思います

年式が高いの買っとけば間違いない
でもそんなの聞いてどうすんの？
スペック房みたいなポリシーのないこと言ってると反感買うよ
好きなの乗れよ

こんなこと聞くヤツは買わないから安心してスルー汁

K6以降に限定したらバランスが一番良いのはK6/7じゃないかな？
もちろん俺がK7に乗ってるのとは何の関係もないぜ。
元々あのショートマフラー前提で設計した車体のはずだし。
でも各パーツの細かい作りって意味では高年式の方が良いかもしれない。
ステム周りにたぶん型で付いたんだろうけどへんなシワがあるのが気になる。
最初フレームにヒビ入ってるかと思った。K8以降には無くなってるみたいだし。

房って・・・

カッコよさならK6K7だと思うが
SSのバイクだから高年式の型が一番なんだろな。
結論
L1R750

スティック棒

>もちろん俺がK7に乗ってるのとは何の関係もないぜ。
おいｗ
しかし俺もバランスが一番良いのはK6/7じゃないかなと思うぜ
もちろん俺がK6にベタ惚れなのとは何の関係もないぜ

いつも親ﾊﾞｶレス大会になるのな。

おれもバランスが一番良いのはk6/7だと思うよ。
その中でおれの青黒k7が一番カッコいいんだけどな。

青黒K7があまりにもかっこいいから真似してオールペンしちゃったでござる。

Ｌ１のカラーリングはなんとかしてくれ。

鈴鹿非公式ＳＴ６００コースレコードは凄いのだが・・・

K7R750黒銀の俺様が一番だ

どんなに酷い言われようをしたって
俺はＫ８が好き！

あのマフラーだって好き！

K8ノーマルマフラーの形は好きだな。
マフラーは確実に交換するから、どうでもいいんだけどさ。

K7青黒か750のオレンジ黒が甲乙つけがたい
どちらも見たらうんこ漏れる。

オレンジをおすすめする

K8の750のオレンジ・黒に乗ってる俺としては仲間が増えてほしいのでオレンジを御酢

>>388
オレンジ最高！

>>389
おまいは清志郎か

このスレ的には普通すぎて特に人気ないんだろうけど青白が一番好きだ

K9R750だがきれいなブルメタで気に入ってる

ここで何故K4/K5が出てこない！
あのストレートのサイレンサーなんか素晴らしいじゃなイカ？

ﾚｽありがとうございます〜
ｵｰﾅｰさんの愛が感じられるｽﾚですね...
新車か出来るだけ新しい程度のいいのﾊﾞｲｸ屋さんに探してもらいますね

>>373>>374
どの年式も綺麗なﾃﾞｻﾞｲﾝで、どれでもいいと思ってるんですけど
今乗ってるﾊﾞｲｸが車体のつくりがあんまりよくない曲がらないﾊﾞｲｸなんでちょっと神経質になってました。
不愉快にさせてしまってごめんなさい。

やっぱり今だにK6K7のファン多いんだな。
俺も一番好きなデザイン。見ててウットリする。
でも最近S1000RRに惹かれる。

青黒とオレンジ×黒は人気なんだな
そんな俺はK9金黒
未だに俺以外見たことないぜ

俺のk6r750のがさいきょう最強や！
あったかくなりそうだから、冬のリハビリかねてプチツーいくかな

>>395
ああ、うんこ色か。

おれは好きだぜ、あのうんこ色。

>あのうんこ色。

と言えば三菱ｉのゴールド。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0125828099/index.html?TRCD=200002

色・形状共に申し分無いと・・・

>>325>>329
13秒をさらに更新したのか？
最終戦の予選で新垣？だったかヤマハのライダーがフリー走行で13秒台出してたが///

>>399
スマンとんちんかんな事書いてた
フリー走行で13秒出してたのを何故かその前に予選でと書いていた

うんこ色ではない。スケベ椅子だ。

シャンパンゴールド　＝　しょんべんゴールド
異論は認めない

>>399>>400
アルコールの入った状況で具体的タイムまでは出てないが
何しろＪＳＢクラス出てもある程度の順位まで食えそうな程のタイムだそうだよ。
そんくらいの勢いが確実にある。
当然トップライダーだがマシンポテンシャル・ＢＳタイヤポテンシャルも物凄そう。

当然、マシンもシェイクダウンだし今後タイム伸びるだろうし、
何しろ季節的にベストタイムが出るはずもない状況でレコードクリアだし。

あのタイムってピレリで出したんじゃぁあああ。

今日新型R600を見積もりしてもらったら
K8R750（7000km）下取り　＋　60万円だった

こんなもん？

程度次第だけど、そんなもんかもね。
もうちょっと下取り頑張ってくれそうな気もするんだが、まあ買い手がいないんだろうな大型は・・・

>>392
ここで、いちいちk4/5の話を持ち出すお前が愚か。恥を知れ。

皆、ｋ4/5は別格。それを除いて何がｶｯｺｲｲのかって前提でレスしてんだぜ？
空気読めよ。

>>405
新型だし値引きが無いとして、＋６０万としても
下取りとしては結構付いたほうなんじゃない？
だって下取りした車体を売る時はそこに色々とくっつけた値段になるんだし

今日新型R600を見積もりしてもらったらって車両本体価格発表したんだ？
R750は？

>>404
ピレリじゃないよ。
ＢＳだよ＞Ｌ１のテスト。

そのBSのテストに参加したR600で全日本に参戦しているライダーに
その非公式のタイムについて尋ねたら、「それは大袈裟だ」と鼻で笑われたぞ。
ただしL1は過去最高の出来映え、BSの新作も買いだそうだ。

おまえら相手にしていると本当に居つかれるぞ？いいのか？

だめです

>>411
アンタ、マジ関係者だろ！？ｗ

ねえ、もういい加減巣に帰りなよ。

>>415
タイヤスレに取り合えず移動するわｗ
じゃあ、またね！ｗｗｗ

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/Yamuda.jpg
何度見てもYAMUDAそっくりニダ！

>>417
アホｗｗｗ
お前は馬鹿か！？
それが『オリジナル』なんだよ！ｗｗｗ

11モデルはいつ日本に来るの！？はっきりしてよねっ！

>>410
13秒80はピレリのタイム
http://blog.mc-m-tech.com/?eid=1274204

改めてウザいが嘘しか言わない事が証明されたな。

13秒台って、初期型R1000のシェイクダウンの時より速いね。タイヤも違うから一概に言えないけど。

初期型Ｒ１０００の時代って
鈴鹿の２輪用シケインがまだ無かったよな！？

まっちゃんの辺りだったけ？

完全に宿り木にされたようだｗ

スルーで。

ｽﾝﾏｾﾝ…96年型紫から99年型黒銀に乗り換えた者です…
デッカいお尻はダメでしょうか…

あーほしい
死ぬほど欲しい
なんかのどからヘンなもの出てくるくらい欲しいR600
162ｾﾝﾁ42ｷﾛじゃあすぐｶｳﾙﾊﾞｷﾊﾞｷに...

>>427
そんなドチビじゃ何乗っても変わらんさ
R600買っちまいな

>>427
162もあれば十分だよ。ってか182の俺でも、モタ車は足つかない。
車体を傾けず、ケツをずらして片足だけつけば何ら問題ないよ。

175で足べったりな俺は足長いのか？＾＾

>>428
俺の知り合いの、身長１５０センチ台の女性でも問題なく乗ってる。
気にせず買ってしまいなさい！

>>430
171で体重60だけどK9R750踵べったり付くからそんなことはないよ
>>427
女で162なら恐らく足つきはそこまで悪くないはず
ん？42キロって男じゃないよね？

十分軽いだろｗｗｗ

ＧＳＸ−Ｒは１７０ｃｍで足ベッタリだろｗ
１６０ｃｍ台でもアンコ抜きとサス設定で足つきは問題ないレベルでしょ

>>427
162ｃｍ52ｋｇですが、乗ってます！
片足つま先しか着きませんが、大丈夫です。
42ｋｇなら私よりももがかなり細いだろうから
もう少し脚つきがいいはずorz

159cm58キロのR750海苔だが何の問題もないぞ？

なんだ？足こぎで走るのか？どーでもよくね？ｗ

慣れれば身長はあんま関係ないよな。
アクセルとリアブレーキの微妙な加減で、ほぼ停止状態にもちこめるし。
車体を安定させる技術は、日々乗ってれば身についてくるんで、身長は心配すること無いと思うけど

>>436
本当に問題ないか？

>>428
どちびで悪かったですね〜買いますよっ！ありがとうね！

>>429
端数の2ｾﾝﾁください。付くの当たり前って考えるのやめておしりずらししますね！

>>431
励みになります！私の知り合いはﾊﾞｲｸなんかに興味ないです。みんなﾓﾝﾊﾝです

>>432
女ですが健康診断で常に「これ以上痩せないように」とか書かれてます(x x

>>434
サスは最終手段で！これでもかってくらいアンコ抜きますね！

>>435
52は適正体重ですよ！片足怖いけど私も見習って後に続きますね〜ﾚｽありがとうございます！

>>436
普通にすごいと思います！ﾅﾅﾊﾝ乗りおとこまえだと思います！励みになります！

>>437
説得力ありすぎで笑ってしまいました

>>438
とりあえず買ってみてから、たくさん乗って練習しますね

ずっとﾚｰｻｰ乗りたくてNSRかCBR250とかにしとくかあなんて思ってましたけど
いつｴﾝｼﾞﾝ止まるかわかんない古いﾊﾞｲｸはやめてR600買いますね〜
買ったらまたお邪魔します！ﾚｽくださった方ありがとうございました〜

ええ話や・・・・・

おにゃのこには甘い2ちゃんねらー

>>442
でもよ？
「足がつかないからハーレー」「オサレだし、ハーレー」って女の子よりは好きだな、俺。
応援してやりたくなるよ。
万難を排してＲ600に乗ってほしい。
「好きなモン乗りたい。それが私にとってはＲ600だった」なんてカッコ良すぎだろ？

ネットで女に優しくしても現実は変わらねーのになwwwお前ら鏡見ろよ鏡。

こんなこと聞くのもあれですけど、
このバイクってまったり乗って燃費どんくらいですか？

女は顔うpしてから質問頼むわ

>>445
国産６００ＳＳの中では一番燃費性能良いです。

>>447
オーナーでもねーのに答えてんじゃわねーよカスが。

>>444
かなりのイケメンが微笑んでました(*´д｀*)

>>440
キモい全レスしてんじゃねーよ。バイクの事故以外で死ね。

>>439
うｎ
R750の前がZX10R(これは無理しすぎてたｗ)だったから感覚的には400みたいなもんだｗ
足つきだってつま先なら両足着くしな、軽いからなんてことない

>>445
20km/�g
R750で

>>450
お舞はバイク事故で死ぬであろう　　南無

モトマップは相変わらずダンマリだが、スズキワールドでは
R600予約キャンペーンだと。
4月発売予定、価格未定、EUR仕様。。。。
50マン払って予約したら、ツールセットくれるとさ。

750は入らないのかねぇ。前そんな話も出たな。

バロンが何とかしてくれるさ・・

L1のモトマップの正規輸入ってカナダ仕様じゃないの？
欧州仕様ってフルパじゃないよね？

Ｌ１の７５０は輸入無理なんじゃね？って言ってたよ、世界の人が。
販売台数がクソ少ないバイクを規制してどうすんだっつーの・・・

>>445
k7R600でリッター15kmだ。
峠ツーリングとサーキットでしか走らせないんで
あんまり気にしたこと無いけど。

エアクリをBMCのストリートにしてるだけ。

>>456
加速騒音の規制が入ったから欧州仕様なんだろうね。
輸入車の加速騒音はe1マークがあれば通れるし。
でも近接騒音はどうやって抑えるんだろうか？
欧州の外車みたいに最高回転数を抑えて輸入する方法が一番コスト安かな。
隼みたいに欧州仕様でも近接騒音が低ければそのまま登録出来るんだが。

Ｒ７５０もマフラー大容量化とか左右出しとかで出して欲しいよね。
弁当箱から左右小型サイレンサー２本出しくらいで。
Ｒ１０００みたいに大げさなサイレンサーじゃなくてもできるはず。

おれがR750買おうと思ったら　これだ

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ?

R750を買おうと思ってるのに　神が俺の邪魔をする

７５０のりですが、友達がいません。
道を走っていると、ガン見されてアタックされてばかりです。
普通にスタイルが好きで買ったのに、なんだか寂しいです。

>>464
GSX-R同士だとすれ違いざまにお互い目が合うことはあるが、他車含めてアタックされたことは無いわ。
俺がやる気無いからかもしれんけど。

アタックされちゃうような走り方をしてるからだよ。
思いっきりへっぴり腰で乗ったらきっとアタックされないよ。

ツーリングでピースする事はあるけどアタックはしないけどなあ。
お山をグルグルしてる時は当然追いかけたり追いかけられたりするけど。
友達が出来るかどうかは別問題では・・・。
って、俺もほとんどいないけどなｗ

L1のR750のカナダ仕様を手に入れるには
並行輸入しかないの？

モトマップ見た感じはr600しか入らないっぽいから並行しかこないんじゃないかな

K7 R750、EU仕様。
パワーはカナダより低いの？
でも、イモビライザーが付いてるから嬉しい。

>>464
同じ年式で色違いでセイムディレクションだと
「おっ、兄弟！調子はどうだい!?」って感じで横目チョップかますけどな。

向こうはそんなこと思ってないだろうけど…。

EU仕様でも二種類あるみたい
フレナンで問い合わせたら

>>471
セイムディレクションってｗ
何だそのカタカナイングリッシュはｗ

ミーのケーエイトとトゥギャザーしようぜ

ルー登場

結局　どこ仕様を買うのが良いの？

結局北米仕様しか選べない。

motomapのは北米仕様なん？？

ＭＭのはカナダ（北米）仕様。
サイドリフレクター（反射板）付きは北米仕様。
だからずっと北米仕様。

カナダ＝北米仕様＞EU仕様
MMのは北米仕様
だから　安心してMMのR600 750を買おう
という事で合ってる？？

合ってるもハズレてるもないから好きなの買え。
厳密にはEUが真のフルパらしいが、北米でもほとんど変わらん。
騒音値で通しやすいからMMでは北米扱ってるだけの話。
それすら通しにくかった年式ではオーストラリア入れてたな、R1000では。

ただ、イモビだけは羨ましい…

芋ビついてても、正直役に立ってる気がしないが・・・
あれってなにがいいの？
別にいたずらされたって警告音とか鳴らないしぃ

カギが複製出来ないってことだろ？
表向きは。芋びは。芋びアラームとは違うよ。

>>473
すまん、マジで素で出てしまった。。。
ルー大柴かよ。。。
同じディレクションじゃなくて同じ進行方向な。。。

仕事でメールも電話も英語ばっかなんだよ。。。


つうか明日オイル交換しようと思ったのに雨か。
毎回純正のTYPE-04にしようと思ってるんだけど、
シルコリンのPRO-4PLUSにしてしまう。。。

( ´Д｀)ｷﾓｯ

てｓｔ

750今年　入らないの？

入れても・・いいよ・・・･･(*ｐωｑ*)　

よし、、
じゃあ　入れるよ、、

（⊃＊⊂）

オエッ

R750K7
二回目の車検に出してきた

イラッ☆

なんで？

今日走ろうと思ったけど寒すぎて断念したわ。冬は毎週こんな感じだなぁ

最低13℃くらいないと走る気がしない。

寒い時期はなかなか104度まで行かないから
心配事が少なくてよろしい。

久しく乗ってないからバッテリー外して充電掛けたんだけど、
車体に戻すのすら寒くて嫌になるｗ

>>497
よろしいじゃないんだよ。オーバークールを知らんのか？
冬場のR600/750はオーバークールになりやすい。
104度より70度前後まで落ちた時の事を心配しろ。

そんなに気を掛けてやらないと壊れてしまうようなヤワなバイクではないよ

すぐ壊れるとかじゃなくて、ダメージが蓄積され寿命が短くなる。
お前、新車のバイクでエンジン慣らしせず、即全開ヒャッホーなやつか？
それでも壊れないっちゃあ壊れない。
つーか、壊れる壊れないって話じゃないんだが。

オーバークールならラジエターにガムテ貼りでおk
こないだは70度どころか65度切りやがったんで半分くらい覆ってやった。

でも、そんなに神経質になる必要はないと思ふ。

>>502
ガムテ貼ったら、糊がベタベタに残らない？

X-TREをバッテリー直結してるんですが、一週間に一度ぐらい乗ってればバッテリー上がんないですよね、、、？

>>503
ミ◎
養生用マスキングテープ〜

今時のSSのエンジンは鉄じゃなくてアルミシリンダーにメッキだし、ピストンなんて純正で
鍛造だけどクリアランス指定はスズキで0.030〜0.040辺り、ヤマハに至っては0.010〜とかだよ
その辺普通の四輪チューニング車とかとは常識が違うんだよね
オーバーヒートとかオーバークールにあたる温度ってそのエンジンの種類によって違うと言うか…
極端な事言えば、F1エンジンなんかは120度辺りが通常運転の水温だし

全く気にしなくて良いとは言わないけど、古いバイクとか四輪のチューニング車程気にする必要もないよ
一旦温度が上がった後は、油温は水温ほど急な上下はしないしね

俺の予想では新型はあんまり売れないような気がするんだが、おまいらどう思う？
スペックはすばらしいのにデザインに力入れてないから魅力半減だよな？
K6、K7はあんなにかっこいいのになぁ

デザインの好みなんか人それぞれだと思うけど、
それにしても新型のスピード感のなさそうなデザインは微妙すぎる・・・

>>501
寿命云々言うほど乗らないくせに、過剰に神経質になる必要は無いとおもうけどね？

俺はK4新車で買ったけど、慣らしなんかしなかったよ？

昔のエンジンに比べれば今のは精度が良いから神経質になる必要はない

あれえ、
L1　デザインも　おれはカッコいいと思う
変なのかな？

K6/K7とか近年のGSXはどれも同じGSXにしか見えないよ。ｗ
自分が行くサーキットだとGSXがやたら多くて「またGSXか・・・やたら大杉！」ってな感じ。
多分年代別いろいろあるんだろうけど・・・

まぁ慣らししないといきなりブッ壊れるかっつーとそんなことないしな。
でも慣らししないと、本来の性能が出ないってのが内燃機関屋の認識ですが

本来の性能を出せるようなところを走ることが殆どないので気にしません

生産ﾗｲﾝの最終検査で、みんなﾌﾞﾝ回されているのを知ったら発狂するんだろうな

R1000/600 L1モデル国内販売へ
http://www.ridingsport.com/news/newmodel/201102/15-100000.php

750は星になったのだ

L1格好良いじゃん。

かっこいいやんけど、レベ車やんけ。

>>513
慣らしとは金属同士の当たりを付ける作業なので、たかが検査のための数秒全開は全然問題じゃないよ

それが女だったら、検査であっても許せん、という話だろう？　全開だぜｗ全開

>>505
おぉ〜　その手があった！　サンクス！
しかも手元に養生テープ転がってた（笑）

>514
市販車もこの値段にしてくれよ

チラシの裏

youtubeで街中走ってるの見て、ssの弱点思い出したわ。
相当傾けないと曲がっていかない。高速で曲がれるようなワインディングじゃないと非常にストレス溜まるんだよなぁ。

L1750はK7と同じ運命？

>>523
ディーラは諦めているぽい。
R600買えって言われたよ。

冬のバイクに乗れない時期だと妄想チックになって予約してしまいそうになるｗ
店も今予約しないと手に入らないよとか言うしな・・・

じゃあ、L2 750を買おうっと

軽くなったR750に乗りたいのに(´･ω･｀)

なんでL1が買えないって話なのにL2が買えるんだ？

K5が買えなくてK6は買えたじゃないか

それなら狙うのはL3じゃね？

とりあえず浜松方面に念を送ってみればいいんじゃね？

R750L1テスト
http://www.youtube.com/watch?v=qhpD9DEr7as

むかしのジスペケR1000みたいな顔やな。
横から見るとごっつかっこいいやんけ。

またK6K7R750みたいに稀少車になるのか(´･ω･｀)

俺は前から見るとNS400Rのロスマンズを思い出した

過疎ってるな

>>535
正規輸入でL1の750が入らないショックだなｗ

奇跡あるで

HOSU

おれは　750を買うと決めたんだ
最後の最後まで　あきらめないッ！！！！
信じぬく

以後正規ショップでの一切の受け入れ禁止の
並行輸入でどうぞ。

そして>>539はＧＳＲ７５０を買ってくるのでした

>>540
k6k7の750ってスズキワールドで修理してくれないの？

皆も　オレと一緒に信じて　
あきらめないでくれッ！！

皆の力が合わされば
きっと、　　きっと、、、

奇跡も、魔法も、あるんだよ。

おとなしくバロンでも待ってろ

>>542
鈴木ワールドの事は知らんが、近所のSBS店で普通に整備とか
車検とかカスタムしてくれてるよ

正規店の鱸世界では並行輸入の車両は
整備やパーツの取り寄せなどは出来ない。
表向きは。法律に触れるとお上から正規店の免許を剥奪される。

>>547
k7 750だけど、こないだスズキに、部品手に入りますか？って聞いたら、取り寄せ可能ですのでスズキ販売店から発注してくださいって言われたよ。ウソかくな。

どこの鱸世界？
国交省の規制緩和？

>>549
スズキワールドじゃなくスズキ本社だよ。
逆車の部品供給についてはご相談下さいってスズキHPのQ&Aに書いてたから直接電話して聞いた。
海外専用部品になりますが手に入りますよー、って言われたよ。

起こらないから奇跡って言うんですよ…

だったらL1R750に乗り換えようかな…。

今、k7R600乗ってるんだけどそれなりに
高く下取りしてくれそうな。

L1の750だとそれ以前の600より車重が軽いんだよな。
魅力的だな。ルックスはK6K7がいいけど。
600より軽くて馬力あるんだろ。

K6K7のカウルをくっつけりゃいいんじゃね？
それかエンジンとハーネスをK6K7に載せ替えればいいんじゃね？

>>553
何！俺のK8R600より軽いのか！(´・ω・`)

じゃあ、どこで750買おうかなあ

モトマップ輸入車しか買った事ないんだけど、取り扱い出来無かった車種乗ってる人って車検どうしてんだろ？
何とかすれば通るのかな

マフラー細工じゃないのかな？
そのままでは100%通らないから。
このスレでも結構、K6K7のR750オーナーいるみたいだけど。
どうしても乗りたいなら苦労がいるね。

>>544
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ
変なフラグ立てんなｗｗｗｗ

>>558
二年に一回マフラーに詰めるだけだからな。大した問題じゃないけどな。
今回のが騒音で弾かれてるかは知らんけど

L1が公表された車重より重かったらお前らどうするんだよ・・・

>>561
一揆

鈴木汁なんて今更驚かねぇよ

>>559
僕と契約してよ、今すぐに！

K7R750　ついさっき車検通してきたよ。
これで2回目だけど、今回も前回も詰め物はしたみたい。（by　バイク屋さん）

それはそうとこの車検整備の最中に「なんか押し歩きがやたらと重いですね〜」と
指摘され、結局はフロントタイヤの空気圧が低いのでは？（確か2.3辺りにしてた）
と言う事で、標準より高い2.8で様子を見ることに。
それで乗ってみると確かに軽いし、以前感じてたカーブでの切れ込み感もない。
しかし標準より高いとはいかがなものか？

>>561
そのうちバイカーズステーションとかの雑誌で
実車の完全装備重量の重さやってくれるでしょ。
その時まで待つんだ。

そういやマフラーって、簡単にはバッフルとか加工出来ない様に、溶接かリベット打ちじゃないと駄目って規制できなかったか？

>>565
タイヤ何履いてるのか知らないけど
3.0とかでも全然問題ない

>>567
そういうのは、規制が始まった年式以降にしか適用されないんだよ

>>564
漏れは腕を治す為に既にL０と契約してしまってるんでダメポ(^ω^)
つまり、もうゾンビぽ(^ω^)おっおっおっ

>>567
エキパイとサイレンサが別体であれば、いったん外して、そこに詰め物仕込んだり
丸穴あけた鉄板挟んだりできて簡単に音量絞れるんだが・・・

>>565
切り込みはタイヤの段減りか進入速度が低すぎるからのどちらかだぞ。

チェンジペダルのΩ←これを専用工具（名前忘れた）なしで
外したいんだけど良い外し方ない？

工具くらい買えば良いんじゃない？
大した金額でもないし

ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌﾟﾗｲﾔ

リヤアクスルシャフトのセルフロックナット
走行で緩んだことありますか？
んん、締め忘れたかな〜

>>573
ダイソーでも売ってるんだし、買えば？

>>576
それそれ！名前ど忘れしてたよ

夜の内にやっちゃおうかと思って・・・
明日買いに行って来るよ

>>576
車のホイールナットみたいに回転と静止を繰り返す物なら緩む事もあると思うけど
バイクの場合は止まったままだから締めてあれば緩むことはまずないでしょ

セルフロックならなおさら

>>578
セルフロックナットを工具に何を外すつもりだおまえわｗ

>>580
ミスった575だった・・・

知っている人がいたら教えて欲しいんだが、
クランクケース→NAGの内圧コントロールバルブ（ブローオフバルブは無し）→オイルキャッチタンク→エアクリーナーBOX
（矢印はブローバイガスの流れ）と接続して、エアクリーナーBOXから２次エアのホースを外して
（蓋はしない）、外した2次エア取り込み口にメクラキャップをした状態ってどうなのかな？
ちなみにマフラーはアクラのスリッポン。
�@エンジン壊れる
�A問題ないが内圧コントロールバルブの効果が無い、薄れる
�B問題なく、コントロールバルブの効果も高い
�Cその他
のどれだろうな？わかりにくくてスマソ。

�A

触媒が壊れる

k6､k7のR750用にアクラのe1スリップオンが出てるけど
これにしたら車検通るのかな

>>582
車体がK6以降ならリードバルブ型のBPVが純正の状態で既に
付いている。

>>585
排気音じゃなくて、エンジンノイズが問題だから関係ないよ

従来の排気口のいちまでのびたマフラーなら車検ＯＫなものもあるのかな？

K7とかスリップオンでも触媒無くなるから車検無理でしょ

>>582
直４では内圧バルブの効果は元々薄い。
NAGなんてぼったくり品買うならKTMの純正品で数千円であるからそっちにするがよろし

e1ってイタリアかどっかの基準値であって
日本は関係ないんじゃない？
↑にも書いてるけど触媒外した時点で違反だし×

RACEFITのスリップオンつけたよー
アイドリングは「？」くらい静かだったが、回すと「ガオー!!」だたｗ

e1ってEUの規制だよ
euro-1

>>592
RACEFITのどのやつですか？
スラッシュはどうかなぁと思ってるんだけど現物の音を聞いてみないとチト遠慮してしまうな
GROWLER？？

ちびっこライダーに質問です
164cm54kgの男にK7GSX-R750はきついと思いますか？
あと体勢はきついですか？

>>595
>>427あたりから読み直す事をオススメします

>>596
汚してごめんなさい
お手数かけました！そしてありがとう( ´ ▽ ` )ﾉ

どういたしまして

>>594
MEGAです
GROWLERは長くなるのでちょっと･･･　スタイルはスラッシュが一番お気に入り
だったんだけど、アイドリング〜高回転まで「ガオー!!」だったときにバッフル
入れられそうな場所がないから(^^;

K9のR1000とR750はシート高一緒だけど若干
R750の方が足つきが良い様に感じた
けどハンドルの角度は750の方がきつめに感じる
気になる人は数値で判断しないで跨って来た方がいいよ

>>599
レス豚クスです
やっぱスラッシュははばかられますよね・・直管に近そうだもんなぁ

>>600
だってエンジンの幅が違うし。

ナビ用にシガーソケットつけようと思うんだけど
どこから電源取ればいいだろか？
車種はK8の７５０

>>603
K4だけどヒューズボックスから取ったよ。

k8R750だが、電源とれる様に配線割り込ませたヒューズ使った。

>>604,605
こういうのだね
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2512
教えてくれてありがとう
どのヒューズから取るのがいいんだろうか？
メインの30Aでいいのかな？

購入店から連絡があった。
K8-9R750/600にリコール出たみたい。

レクチファイヤー新品に交換してくれるみたい。

真夏に動かなくなったーって報告なくなるといいな

K6乗りだが、今日バイパスのトンネルの中で突然チェックが点灯してストールしたよ･･･
惰性のままクラッチ握ってセル回したらふつーに復活した。その後異常なし
なんだったんだろう？

フルモデルチェンジを果たし、ＧＳＸ−Ｒ６００が３月に発売！
http://www.autoby.jp/blog/2011/02/post-91c4.html

750・・・(´･ω･｀)

R1のように遅れて発売してくれるはず

>>610
俺はK8R600糊だから600同士で比較してしまうな。。
ブレーキ：ブレンボ製モノブロックフロントキャリパー
エンジン：モトGP マシンの部品設計技術を応用したピストン〜〜メカロス低減

そしてCurb massは10kg近く軽量化・・・・
なかなかやってくれるぜ（涙）

よし、下取りに出して乗り換えろ
俺はK4大好きなのでずっと乗ってる

思い返すと、K4とか、かっこよかったよな・・だんだんデザイナーの発想が尽きてきてるんかって気がする。
ただまぁ、モノアイのブサもR1000K7も乗り継いできたけど、K8の横長風のヘッドライトも嫌いではないな
金無い事だし、新型出ても乗り換えず古臭くなっても最後のバイクにしようかと思ってるよ

L１のブレンボってどうなんだろうね〜。やっぱL1に合うように作られているのかな

なんちゃって部恋慕

前回り一式交換すりゃいいのにどうしてしないんだ、15万くらいで済むのに。
オーリンズ（）なんか入れるよかよっぽどいいぞ、BPFとモノブロックキャリパー。

峠やツーリングの俺は斗貴子で十分

>>607
ほんとうにリコール？？

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/index.html
GSX-Rはないんだけども。うーん

国内ではリコールになってなかったけど
K7R1000はレギュレーターの不良リコールというのが海外ではあったよ。

去年の7月に、このパーツ壊れたよ。
リコール出るの遅くないか？

>>620
ここに載ってるのは国内向けだけじゃね？
ＧＳＲも400だけで600は載ってないし。

新しい600ってｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙ付いてないのな

>>619
ほい
http://www.motomap.net/lib_pdf/110225_foreignmodel.pdf

750がずっと欲しかったけどレプリカなら600だろと
無理やり納得して今期600買うわ。

L0買えばいいじゃん。
良いよ？L0

軽くなってるの聞くと興味はそっちに移ってしまったよ。

「どうして750にしたの^^」
ほっとけタコ

>>629

＞「どうして750にしたの^^」

いや俺、古臭い男なんだよなｗ
乗りこなしたいんだ、『750』をさ（遠い目で）

ｏｒ

自分、不器用っすから・・・（ボソッと）



これで目当ての女は100％落ちる！！

600より軽いL1R750に興味あります

>>630
オッサンの青春時代の80年代末なら陥落（落ち）たろうなぁ。

新型は、CBR600RRと装備重量変わらんのかぁ・・・・
顔が酷くなかったら買ってたなぁ。。。

GSX-Rが遅すぎて、CBRとかR6が全然モデルチェンジしないので困る。

正直新型R600はこれから3年間も競争力保てないだろうな。

9月にはF3なんて化け物も出てくるし。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51602959.html

つってもレースに出るわけでなければ性能的にはどのSSも十分すぎるんだけどさ。
選ぶ理由ってのはやっぱり必要だよね。
何が魅力なんだろう。GSX-Rは。

>>626
しかし、悲しいことにレースでは殆ど絶滅危惧種だな。

2001〜2なんてナンバー付きからファイナル変えただけのフルノーマルで
他社のキット車と同等以上のストレートスピードがあったけどST600では、
地方選から全日本までさっぱりだったし。

motomap公式ようやくきたのか。
税込126万。
125馬力。
1馬力1万円。

>>635
でもお高いんでしょ？

>>638
まだ決まってないけど、現地価格でベースモデルの価格を9,000ユーロ、
SPモデルを10,000-11,000ユーロで販売予定らしい。
値引きが無ければ国産と大して変わらない位になるかも。

>>634-636
どうした？立ちゴケでもしたか？

GSX-Rの魅力？
仮面ライダーとチェンジマンが乗った由緒正しいバイクだからかな…

今し方バロンで、値段教えてくれって聞いてみたけど、未定、とのことでした。
取扱予定ありで、予約自体は受ける、すでに予約も入っている、とのこと。

>>636
今のご時世は、不利をこだわりと情熱とカネでなんて言える余裕持った人間を絶滅させちゃったからね。
コンペティションモデルなら良く出来てるｒ600一択も仕方あるまい、限りなく自腹に近い状態でレース活動続けるなら
ノウハウもキットもそれを上手くアッセンブリ出来るショップも揃ったマシン使うのは当然

>>641
東映はスズキが大好きだからな

>>635
F3、猛烈にかっこいいな。ってかアグスタは全般にかっこいい
フェラーリみたいなもんだな

>>644
最近の仮面ライダーはホンダだぞ
戦隊物はバイク乗らなくなったし

デザインコンセプトが初代から一貫してるからどんどん格好良くなってるんじゃね？

F3のマフラーかっけーな
こういう独創的なのをどんどん出してほしい
でも社外マフラーフルチタンとか高そう
まぁ俺が心配することではないけど

>>635
そりゃアンタはレースに出ないかもしれないが、GSX-Rはレースシーンを意識したモデルだからな
それなのに勝てないってのは商品としてどうなん？って感じだよ
ま、乗りやすくて速いから良いバイクなのは分かるけどさ

Ｆ３のマルゾッキサスはゴミ。

よーし！L1買っちゃうぞ！

k6-7の純正マフラーほしい
エキパイとセットで4万くらいでなら買う

>>652
そんな需要あるのか。
走行1000kmのがガレージに転がっているわ。

じゃあヤフオクにでも放出してくれ

>>652
サキト専用にするような、ノーマルいらない人からしたら1万円でもいいだろうけどね
ってか処分費用かからないという意味では3千円程度でもいいだろ・・
4万も出す必要無いんじゃね？？

もちろん安いほうがいいのよ

>>656
ヤフオクで見当たらないんであれば、個人売買で呼びかけてみるとか。
>>653の人も、いらないわけでしょ。
SSなんだからノーマルイラネって人は、わんさか居るんじゃないかな

>>657
レース用のベース車両扱ってるところに行けば転がってそうな気が・・・

こういう話してると、K6-7の750がいかにレアか身にしみるな・・
あのショートなマフラーは画期的だった
オレのK8 600は、なんてボサいマフラーなんだorz・・音質に不満は無いが重いイメージだ
やっぱRACEFIT SLASH化かな

駐車場が値上がりして５０００円／月になった。
死にたい。

ゐ�`！

K9の純正マフラー、見た目で思ってたより意外に軽くてびっくりした

K6の弁当箱外したときに思ったより重くて驚いた
体重計で量ったら6.2�`。RACEFITが1.2�`だったから５�`差か・・・
フルエキだったらもっと違うんだろうなぁ

>>659
筒だけの音は下品だからな
ついでに触媒から生えるようで見た目も悪い
K8〜からなら下手にスリップオンに手を出さないほうが良い
体験者の俺が言うんだから間違いない
結局フルエキにしたから遠回りした気分

マップの正規車Ｋ９Ｒ７５０をワールドで２年前に新車で買ったんだけど、
まだリコールの連絡が店から来ないんだけど、
待って良いのかな？それともこっちから連絡しなきゃならんのかな？

>>665
聞けばいいだろ
恥ずかしくて電話も不可能なのか？ｗ

>>664
んだんだ
円高だし個人輸入すればフルエキも結構安く買えるよね

750くるのか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8400092B30110303001/

リコールなんか出たばっかなんだから、せめて1ヶ月は待ってやれ。

>>668
お、来たらいいねぇ
モトマップがんばれよ！

仮に750入って来てもフルパワーのカナダ仕様じゃないんでしょ？

やべー
750欲しくなってきた

>671
>671

IBSでもR750は近接騒音NGで扱わんと言われた。

そうなのか
俺のK7 750はIBSから仕入れたんだけどね

扱わないなら　扱わないと正式にアナウンスして欲しいわ

どうせ買わないんだから関係無いだろ
本気なら直接聞いて見積もり出してもらえよ

ストライカーのバックステップ入れたんだけど
リアブレーキの踏み込み幅が少なくなって扱いづらいんだけど
どうすれば調整できる？
K9です

>>665
モトマップ正規取扱店に電話したら情報開示が先で対策品がまだ入ってきてないそうだ。

すまん、途中で送信してしまった。
で、対策品入って交換準備できたら連絡するからもう少し待ってて欲しいと言われたよ。

>>680
情報サンクス！

一速でガンガン回すより、三速あたりをちょろっと回す方が加速感があるのはなぜなんだい？

>>677
もちつけ(´∀｀)　668のリンク先のHPのBBSで聞いてやったぞ。
まぁここまではっきり書いてあるから750はいるんじゃない？

>>678
正式な名称は忘れたのだがブレーキ側にフックのついたバネを引っ掻ける部分がある筈じゃけえ。
そこを上に辿ると途中に膨らんだ部分があるから、そこを緩める方に回すんだ。

>>678
調整出来ないでしょ

>>683
>恐れ入りますがお願いになります。
>たいへんお手数でもテクニカルショップエルカホンへのご質問は掲示板でなく直接のメール又はお電話にて確認して頂けますと幸いです。

>>684
>>685
どっちなんだｗ
一応もう一度やってみる
だめだったらストライカー横浜行って来る
それでもだめなら慣れる

>>684
広島弁乙

R750レッドバロン取扱ほぼ確定の模様。

どっち買おうかな・・・・

とりあえず初期ロッドは避けるべきだね。
何処のメーカー関係なく。

初期棒

初期ロットに問題があるのはつまり、設計やシミュレーションが充分じゃないからなんだろうけど
何十年あってもそういう状態から脱しないのはなんだろうね・・・
それともよくなってきてるけどユーザの盲信がぬぐえてないのか。

初期ロットでもなんでも、今回は買うわ。
750か600か迷うけど、男爵での価格差、115,500(税抜11万)。
装備に金を回すため600にする。
仕向地はEU。4月末頃納車かな。

11万の差が11馬力以上の差になる

注文入れてきた。

>695
それはわかります。でもお金も有限だし、今回はウェアとブーツに
お金を回したいと思います。馬力差は24馬力はあるだろうね。
一度乗ってみたかった600なので楽しみです。

>>693
工員の錬度とかの問題なんじゃないか？

K4だけど、K5のエンジンスタート時にヘッドライトが消えるらしい仕様はうらやましい。
あれはMCってことなんだろうけど。

600も750も10�s近くも軽量化されたからには
跨った感じ目に見えて軽さを実感出来るんだろうか？

今の愛車でガス満タンの時とエンプティ点滅の時で差が分かるかどうかだな

>>700 分かりやすい例え
乗ってる時にはそれほど感じ無いけど、押し歩きの時はかなり軽く感じる

つうか10キロって、K9まで「削れたのにやんなかった理由」はなんだよ

それがフルモデルチェンジってもんなんだろう

で、鈴木さんがこんなに頑張ってくれてるのに
80を越えるようなウエストでＳＳに乗ってるメタボ野郎はこのスレにいないだろうな？

ちかくのバイクやで「SS」って言ったら
「SS、SSってなんだよｗｗｗ」　って笑われた。

>>704
「GS1200だよ」と答えてやれ

>>702
それが商売というものだよ

>>702
技術の進歩とフィードバック。
どんなマスプロダクト製品だって小児病的欠陥ってのは避けられないしな。
自分で何か作る時だってそんなもんだろ。

最新のGSXが最良のGSX

>>707
600RRがFMCして大幅軽量してからずいぶん月日が経ってるな。
最初はホンダに追随して各社すぐに大幅軽量してくると想像したが。

>>709
儲かればするでそ。
今はマイナーチェンジじゃ金型起こすような事しないだろうし、保管する補用部品にかかる税金分さえ削減対象なんて時代じゃFMC以外は
問題点の修正、それもプログラムでどうにかならないものしかヤラないと思う。
今回はエンジン起こしてｂｐｆ入れてフレーム新規でインジェクションも変えてきてるのかな？やりたい事溜まってる事は一応入れてるから
皆が２台でも３台でも沢山買ってショップ経由でどんどん要望いれれば、マイナーでも年次更新やってくれるさ。

チビ・・・成長期に夜更かし、運動不足で栄養不足のツケ（自己責任）
デブ・・・食欲の自制の失敗、運動不足（自己責任）
ブス・・・容姿は選べない・・・が、振舞い方や内面磨きで
　　　　　ある程度挽回はできる（努力要素が強い）
ハゲ・・・遺伝的要素を抜かせば
　　　　　生活習慣（喫煙、飲酒、精神的ストレス）に因果することは多い（自己責任）

>>699
'07 600RRで試乗会に乗り付けてK8-600試乗したことがある。
跨って左右に揺すると「何この重いバイク」だったが、
走り出したら切り返し等でもそんなに重くは思わなかったなあ。

>>711
成長期に夜遅くまで通いたくもない塾に通わせられて眠れませんでした、親のせいです、僕は悪く無いです。

すべては甘え。

>>703
190cm/65Kgだけど、R750L1予約してくゆﾉｼ

171cm61kgって微妙
あと5cmくらい欲しかったな

>>715
それなんていう布袋？

>>715
晩年の馬場さんかよｗｗｗ　ﾎﾟｰ

>>699
俺の場合テント積んだロングツーリングの荷物が10kgちょいぐらいだから
荷物満載のL1と空荷のL0が同じということになってしまう。
経験上、軽いやつに乗り換えたときは軽いなあってぐらいにしか感じなくても
元の重い奴を見たら、よくこんなでかいのの乗ってたなと思うぞね。
この前、昔乗ってたK1にまたがってみて、無理！と思ったよｗ

GSX-R600K3の純正装着タイヤを教えてください
よろしくお願いします

k6以前のモデルにスリッパークラッチつけた方いますか？
体感がどうなったか、教えてください。

また、k6からのモデルに乗ってる方、スリッパーなしのバイクと比べられたら、
どんな感じか教えてください。

よろしくお願いします。

へー、スリッパークラッチ標準なの？しらんかった。

>>722
そんな事も知らんお前は何に乗ってるんだ？

調子

>>723
今、FZS1000。

L1 R600発注かけたので優しくして。

いいよーー！

R600とR750の差ってでかいですか？そこまででもないですかね？
両方乗ったことある人いたら教えてください！
ちなみに中古での購入を考えていて、R750の方はフルエキ、ROMチューンなどいじってる感じなんですが、素人は無難に避けた方が良いですか？こっちの方がR600よりちょっと安いんですが。

今日いきなりチューされちゃいましたぁ（＞＿＜）

キズ薬は分かるけど、何故宝玉でHPが回復するのか未だに分からんｗ

>>727
そんな素性が怪しい中古バイクは安くても嫌だな。
サーキットで酷使されて新車外しで保管してあったノーマル外装に戻して売却なんてよく聞く。

≫729
ﾑﾄﾞｵﾝ

>>730
サーキットあがりなんて現車見りゃ分かるだろ

俺が買った走行1000キロちょいの中古K8はタイヤの端が余っていたから
サーキットあがりではないな
もちろん今も余ったままだお

>>733
サーキット走る奴は、タイヤも換えるでしょ

誤爆
今気づいた…orz

>>735
アギダイン

よくフルエキだスリップオンだというけれど
改造箇所があると保険に入れないよね
つけてる人は任意保険に入っていないということ？

>>737
俺のはサーキット専用だからよくわかりません

>>737

改造していますか? → いいえ

で契約。
今時マフリャーごときでは改造といわなくてもいいのではないの？

>>720

フロント
ピレリMTR21s corsa
DUNLOP D207FU

リア
ピレリMTR22s corsa
DUNLOP D207U

ピレリは国籍コードE02とE19限定

>>739
まじで？

いざ事故にあったとき
マフラーが車検非対応ですので改造車です
契約不履行です
とかいわれないの？

>>741
俺のはサーキット専用なのでそもそも保険は適用外というか

>>741
言われない

>>741
マジレスすると改造車ってのは車検証に丸改って記入がある車両の事

アクサによると
>改造には、「違法改造」（保安基準に適合しなくなる改造、車検に対応していない改造）と「車検に対応した改造」
>(車検証の型式欄に「改(カイ)」と記載されている場合)の大きく2種類がありますが、いずれの場合もインターネット
>でのお見積り・ご契約の対象外となります。
とあるが
マフラーの変更って　違法改造（保安基準に適合しなくなる改造、車検に対応していない改造）　にあたらないの？
セーフならフルエキ入れたいなぁ

>>745 年式による
ノーマルで触媒付きだと外しちゃったらアウト

その書き方だと大丈夫だってわかるだろうが。
アクサが「改造」と呼ぶ範囲を明確に書いてくれてるじゃん。
・保安基準に適合しなくなる改造
・車検で改と記載される場合

逆に言えば、保安基準に適合し車検で改と記載されない場合は改造じゃないと明言してくれてるわけだが。

改造とカスタムの線引きは難しい。

同じ事だから別に線なんて引かなくていい

これ小回り効かないなあ。街中渋滞路だとネイキッドについていけないw

それはウデのせいだ

>>736
リメイク版はプレイしましたか？

カスタム→盆栽
改造→本気
全然違うな、気合が違うんだよ気合が。

騒音値は保安基準に含まれないの？

　　　　　　→端まで使ってる→本気
　　　　　↑
カスタム→→→アマリング→盆栽
　　　
結局は早ければ盆栽なんて思われないじゃないかな？

このスレはGSXR好きが集まっていると言う事実だけで良い

盆栽や本気だなんていがみ合う事など馬鹿らしい

皆さん無事ですか？バイク。

うちは平気でした。
部屋の中は大変な事になってますがｗ

Ｒ６００やＲ７５０で盆栽する人っているもんなのかしら？
盆栽するなら隼とかあっちのほうが良いんじゃね？と思うし。
どうせ真っ直ぐしか走らないのが盆栽さんだし

バイク倒れてクラッチレバー折れてスクリーン削れてた
立ちゴケすらしたことないのに
会社の駐車スペース液状化してたわ

http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_gsxr750_c.html

テレビがぶっ飛んでたｗ
バイクは無事で良かった・・・

バイク倒れて　窓ガラスに突っ込んでた、、、

750ｷﾀ！！

バイクよりもおまいらが無事でよかったんだぜ

>>759
レバーもスクリーンも交換可能。

わかってはいたが
L1かっこわるいな・・・

自分はそんなに思わないけど。
アマリングの方がよっぽど・・・。
まぁこれも人それぞれの感覚だわな。

いやSSであまりんぐは最高にダサいよ。

リアは使えるがフロントは両端5mm位
アマリングしてしまうわ。

YOKOHAMAのGETTERのフロントだけは端まで使えんかったな

k8〜

ttp://www.motomap.net/lineup/2008/img/gsxr750_cz_img02.jpg

L1
ttp://www.motomap.net/lineup/2011/img/gsxr750_c_img02_l.jpg

L1・・・残念です・・・

L1カッコイイ!

L1のヘッドライトでかっ！ハヤブサみたい

いや　俺はむしろk8〜が無理で
L1カッコいいと思うよ

k8〜は悪役っぽい
L1はヒーローっぽい

>>775
そうか？？モノアイはがデカければデカいほど悪役に見えるんだけど
ガンダム風に考えるとさ。

なんでバイク乗りはすぐガンダムに例えるの？

坊やだからさ

L1実物見たら格好良いぞ。

多分。

ライト目一杯明るくしたらこの形になったんだと

顔だけ見るとk4〜5に戻ってきた感じ

>>781
いや！あの頃はもうちょっとヘッドライトが小さくて精悍だった
小さいハヤブサみたいだった
L1はノベ〜っとデカ杉

L1 青白のレプリカカラー以外の色は変なグラデーション入れないで
欲しい。K6,7みたいな真っ黒でよろしい。

K8〜の顔が好き
K6〜のもっこりしたシートカウルが好き
K8〜のは平べったくてちょっと物足りない

いまさらヤレているのなんて・・・。

L1のそっくりさん
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/Yamuda.jpg

>>786
ステッカーのギャグセンスはアレだけど、こっちのがカコイイ。

どこかに上玉な750k6k7売ってないかな…

中古で売っててもプレミア価格ついてたりして、その実、サキトからの部品戻しでヤレヤレだったりしてね

L1買っちゃおう

R750L1黒今日予約してきた。R1000K1から久々のスズキ車だわ。

>>791
乗り出し幾らですか？

>>792
諸々含め150。盗難保険などは含まずでした。
まだ正規入荷が確定してないという事で、今日のところは仮予約状態だったので参考程度でお願いします。

motomapには4月上旬発売予定と出てたけど、入荷はGW前後を見といて欲しいと言われました。

はあ・・・・震災でリコールの修理に出かけれなかったわ。
来週は行けるかなあ。

>>793
150かぁ・・さっきうちのウォレット君がダメだよって言ってたから我慢しよ。
ってか開梱手数料とか排ガス適合とか高すぎorz
乗り出し100万位なら即決できるんだけど

何気にシングルシートカウルが別売になっとる。
サーキットでしか使わんからいいけどさ。

>>788
俺のK6カラーのＫ7売ってあげましょうか？
サーキット未使用、未転倒、オイル交換2000kmごと、フルノーマル（フレームスラーダーだけ）
車検用インナーサイレンサー有。
S1000RR買おうかどうか迷ってるとこ。K7のデザインも捨てがたく悩みんぐ。

>>797
超kwsk

EU仕様になってる

シングルシートカウルっていくらすんの？？

昨日ツーリング中に青いK6(K7?)と遭遇したよ！(*ﾟ∀ﾟ)
1000RとCBRの3台。
同型のバイクと遭遇するのは嬉しいもんです＠下蒲刈島

オイオイ、Ｌ１・Ｒ７５０入荷するんかよ！？

俺も楽しみだな・・・

motomap系バイク店でEU仕様買うのと
レッドバロンでCN仕様買うの
どっちが良いの？

>>800
それ私だ。K7R600青白。気がつかなかったなー。
またどこかで出会ったときにはよろしくｗ

>>802
赤男爵もEU仕様じゃないの？
フルパのカナダ仕様なんてムリだよ。

ホームページではCN仕様ってなってるよ

EU仕様の出力は110kWのようだけど
カナダ仕様の出力はいくつ？

多分、Web間違ってる。
男爵で見た紙(内部資料)では、600も750もEU仕様でした。

自分は赤男爵で600を予約。143万(オイルリザーブとETC載せ替えなど含む)。
震災前に予約したからなぁ・・・・キャンセルするか悩む。
まだ日本には着いてないはず。

>>803
おぉ！いらっしゃいましたか！
K6ラッキーストライクです
道をよく知らなかったので前走者に追いつくために追い越しさせていただき失礼しました
m(- -)m

赤男爵ってアフターサービス大丈夫なの？

店による　マジで

>>809
店に当たり外れはあると思う。数も多いし、そこまで酷い目に
あったことはない。
自分は携帯も通じない山奥でパンクしたときにバロンのレッカーで
救われたことがあってさ・・・・
(幸い仲間がいたので、バイク放置して携帯が通じるところまで20キロ移動した)

バロンの情報交換もできればいいと思うんだけど、変なスレしかなくて
残念だよね。キチガイが粘着してて。

>>808
1ヶ月くらい前、通勤時間帯に空港通りで
「ラッキーストライクのGSXR？？？」と思って印象に残ってますが・・・
心当たりあります？

>>797
よかったら捨てアド作ったのでメール下さい。
[email protected]

>>813
メール送りました。

>>812
たまに仕事で市内を横断しますのでもしかしたらかもしれません(^＾
GSXを出すときはそうとう時間に追われてるときなので、運転が荒くなってる
んで恥ずかしいです･･･orz

原発爆発したかも・・・マジデ
ガイガーカウンターが跳ね上がった。

茨城のカウンターが　昨日は　５０とかだったのにいま３０００とか・・・。

ごめん爆発はしてないみたい・・・ただ数値は上がってるorz

仕事があるから逃げるわけにはいかなし、ただ見守るだけだわ

>>797
メール届いてないです…
(´･ω･｀)

>>818
アホか？適当な事云うんじゃねえ

>>820
すいません、メール再送しました。

>>822
メール届きました。
ありがとうございます。
携帯から返信しました。

04〜以降の純正ブレーキパッドって安い？
ジクーか純正かで悩んでるんだけど

@600k7
ハンドルの振動がきついのでウエイトを考えてるんだけど、
グリップのパイプ内にウエイトの棒を入れるタイプを
使ってる人いませんか？

効果というよりも取り付けできるかどうかが知りたいです。

>>825
K9 R750だがプロトの短めのやつ買ったけどダメだた
途中で穴が塞がってて奥まで入らなかった

>>825
「gsx-r600 ハンドルウェイト」でググってみたら
アッサリ答えが出るよ。

そんな重いモンつけなくても、グリップ換えれば充分だよ

ID記念あげ

>826
貴重な情報ありがとうございます。
>827
おお〜誘導感謝です。
分割できるタイプじゃないとダメそうですね。
>828
今回はグリップの交換をやってみます。
ありがとうございました。

Test Suzuki GSX-R750 2011
http://www.youtube.com/watch?v=v3RP1_h0Y4I

>>831
落ち着いた色合いだけど、600の明るい青のほうがいいかなー
納車待ちの人居ますか？
キャンセル迷うぜ。

>>831
履いてるのは016？

半年乗れなくて放置してて、フォークやクーラントやらお漏らししてたから
点検にだした

点検・油脂交換・注油、フォークOH、パイプ交換で３５ｋ
今年はたくさん走りたいなk5・750

>>834
半年放置でお漏らし!?

放置プレイ
あんたのｋ5はど変態

L1カッコワルｗｗｗｗｗｗｗ

だが9kg減
動画を繰り返し観ているうちに、かっこイイかも…？って思うようになってきた

>>832
> 納車待ちの人居ますか？

ﾉｼ
黒赤待ち。予約行った時はGWに頃納車って言われたけど、先週連絡来て4/B納車って言われました。

4/Bってなんだ？

4月頭(beginning)だろ

Topじゃないよ？

4/Ｂ　→　4/13

K8で90%街乗りでまだ6000キロしか走ってませんが
さすがに３年目なのでフォークオイル交換したほうがいいでしょうか？

観てない方もいるかもしれないので念の為
3/9に行われたスズキの国内説明会でのL1の詳細解説。日本語

https://login.nifty.com/service/login?s=cms&subs=bikelife&TARGET=http%3A%2F%2Fbikelife.nifty.com%2Fcs%2Fnews%2Fdetail%2F110311043791%2F1.htm&authThrough=1&cd=https%3A%2F%2Fbikelife.nifty.com

ごめんgsrだった。k5のgsx-r750ベースになるとか。

L1のgsxはこちら
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/110311043792/1.htm

L1の評価が変わった
かっこ悪い→あー・・・アリかも

でも09、10が新品100万以下で買えるなら・・・ぐぬぬ

>>840
>>841も書いてるけど、上旬(/B)、中旬(/M)、下旬(/E)です。

>>842
見えなくもないｗ
でもそれじゃ4/Mになっちゃいます(´･ω･`)

>>845
技術説明の14:10あたり。「4個合計78Kgも軽量化」にﾜﾛﾀ

>>839
お仲間ですね。
元マップ正規ですか。やっぱ早いな。
自分はバロン車ですが今月末に荷揚げ、ガス検やら何やらで店舗への配送は月末と今のところ云われてます。
YouTubeの詳細説明見たら気持ちが盛り上がってた。がんばって買おう。。。

>>849
はい、M2です。やっぱり早いんですかね。昨日入庫したって連絡貰いました。
これから書類審査だそうです。
お互い待ち遠しいですね〜（ ＾ω＾）

さて・・・みんなそろそろだな

そうだな、俺は愛車のK6を磨くぜ

やめてくれ、雨が降る。

月曜に我慢出来なくてショップに覗きに行ってきました。
赤のワンポイントが落ち着いたカラーで相当かっこよかったです。納車が待ち遠しい！

ちなみに、タイヤはBT016でした。

どこで買ったんですかー？

>>854
写真うp！！！！

黒買ったんだ〜
ええの〜
自分は青/白です。日本に着いたかな。。。

>>855
都内の鱸世界です〜

>>856
ごめん、あぷろだって使ったことなくて。。。これで見れるかな
既に出回ってる画像となんら代わり映えしなくてｽﾏｿ(´･ω･`)
http://thuploader.orz.hm/1mup/upload.php?id=01426
http://thuploader.orz.hm/1mup/upload.php?id=01427

>>857
青白も見たかったけど、その店には自分の黒しか入ってなかったですね。

（A

>>858
鈴木世界は50万前金で予約取ってましたっけ?
価格未定のままで。

赤男爵はよーわからんですが、ミョーに豪気で、「金？納車時でいいっすよ！納車時で！」
って感じで。さすがに初物で値引きはなかったですが・・

黒もカッコええですね。

おれも欲しいぜ

画像大きすぎましたね＞＜
あぷろだって初めて使ったのでごめんなさい。勝手に小さくしてくれるんだと思ってました。

>>860
予約しに行ったときは「価格未定ですが幾らか入れてくれれば良いです」って言われました。
なのでその時は予約金として5万程入れてきました。今はもう価格は確定したみたいですね。

鱸世界もかなり強気な商売してました。値引きは殆ど無かったですねー。
車体ｶﾊﾞｰとﾁｪｰﾝﾛｯｸは付けてくれました。

>>858
ありがとう！
うぉ〜いいねぇ！！！
カタログよりもかっこ良く見えるわ。

k7青黒から乗り換えようかな…。

上のやつは目玉デカくないｗ？
SSに見えない

鱸世界からリコール連絡がまだ来ないよ
もう連絡来た人いますか？

>>865 レクチファイアのリコールなら3/10に手紙きてるな

よく手紙見たらワールドからじゃなかった
スズキ二輪サービスセンターってとこからだわ

え〜ぇ、来てないの俺だけ？！
連絡した方が良いかな？

俺世界で買ったけどもう連絡も来て交換も終わったよ。
知り合いでやっぱり世界で買った人がいるけどその人も交換済み。

連絡したほうが良いんじゃね？

情報ありがと！
明日の朝一で電話してみるよ。

どういたしまして

750契約してきたぜ〜
GWはどこ行こうかな〜

ところでスリッパークラッチって初めてなんだけど、
8000回転あたりで半クラ使わずいきなり繋いでも大丈夫なの？

>>872
大丈夫じゃないよ！
ガガガってタイヤがロックするよw

あれてブリッピングの手間を省く物だよね、減速の為のブレーキングをした上で。

ノークラシフトと回転数合わせが混同してないか？
スリッパークラッチってバックトルクリミッターのことでしょ？

何が混同してるのか分からんけど、ノークラシフトはどこから出てきたの？
>>872の言うとおり半クラ当てずに回転あわせずにギア落とせるし、つまり>>874の言う通りブリッピングも必要ない。

でもそれはSTMのようなスリッパークラッチであって、純正は滑り幅が狭いからそこまで出来ないしブリッピングが必要。
そんなスリッパー入れるとオイル管理がシビアになるしクラッチも直ぐに減るから、公道モデルとしては欠陥品になるｗ

>>875
バックトルクリミッター付きの車体乗ったことあるの？

やっときゃ問題ねーだろ。
こんな装備は手間を省くためのモノじゃなくて、
ミスをカバーしてくれるものでしょ？
バック(ryがある→ブリッピングサボれるヒャッハー!!
じゃなくて
ブリッピングは必要→ミスってもバック(ryがあるからある程度ならカバーしてくれる
っていう考えで乗らないと。

もとじーぴーみたいなレーサーならわからんけど。

ミスをカバーするためのものではなく、物理的にテクニックではカバーしきれない
バックトルクによる減速時の無駄なエンジンブレーキや不安定さを抑制するものです。
そもそも公道用としては必要ない。

>物理的にテクニックではカバーしきれない
そんなにすごいのかよ？付いてない頃はどうしてたんだよ？
俺はブリッピングとかクラッチでコントロールしてたんだけど。

>無駄なエンジンブレーキや不安定さを抑制
今まではテクニックで抑制してたものだろ？
それともテクニックでカバーできないままで突っ込んでいってたの？
最初のバイクがバック(ry付きだったとかならしょーがねーけど

>公道用としては必要ない
これは人によるんじゃね？
俺はいらないし、そのぶん安くして欲しいけど。

余分なエンブレとか不安定さはテクニックでカバーできるでしょ？
カバーできないなら、それはヘタクソってことじゃね？
確かに俺の書き方も悪かったかも。
「ミスをカバー」→「ミスや足りないテクニックをカバー」
に訂正します。

ああそうか春休みか…

経験談から言うと、バックストレートからのブレーキングで、半クラやブリッピング無しでもリアがロックするようなことは無い(k6)

テクをカバーできるテクノロジーが現実的に利用できるのなら、喜んで使えばいいよね。

>「ミスをカバー」→「ミスや足りないテクニックをカバー」
結構なことかと。
怪我もしないし。それでできたマージンを使い切ってすっころぶのはまた別の話だし。

>>881
夏休みに比べたら…

>>880
もちろんテクニックでカバーできるんだけど、しなくていいってのは大きなメリット。
ブリッピングする技術は下手になると思うし、F1でもパドルシフトになったでしょ？
あれと同じ理屈で、クラッチ操作を省けばもっと速く走れるようになるってことじゃないかな。

ブレーキング中のブリッピングも醍醐味だと思ってるからスリッパー入れてないけど、
機械がやってくれるならブリッピングなんて不必要な技術だし、入れれば楽で速いと思うよ。

ちなみに、テクニックでカバーできてるなら、そりゃあんた、コーナーに突っ込む速度が遅いんですよ…。

おやおや盛り上がってますなｗ
とりあえず変にスリッパーを意識せずに普通に、乗ってた方がいいみたいですね。

>>885
メリットはそりゃわかるさ。バック(ryを否定してるワケじゃない。
だけど>>872の様によくわかってない人がそれありきで操作しちゃうのはどんなもんだろう？

…？エンブレの強さは速度にはカンケーなくね？
速度が上がると、時間的な余裕が無くなって、コントロールできないって意味かい？
それだって各入力の速度や精度を上げてやればいい話でさ。
物理的にカバーしきれないわけじゃないだろ？

まぁ、俺はただの一般ライダーなので、その域には達してないw
でも「物理的にできない」って言っちゃったら、
ライダーとしては成長できないと思うんだが…

K3R600にK4のシングルシートカウルって無加工または小加工でつきますか？

あの形状がたまらないのですが。

春休み質問でごめんなさい

あ〜あ、こんなどうでもいい争いはウサイのいるスレだけで十分なのに

なんかみんなはいれべるな話をしているところ悪いけど
今も昔もアクセル煽ってシフトダウンして半クラあててるわ。
スリッパークラッチは意識したことがない。
まあ、レーサーじゃないので、上でも書いてる人がいるようにシフトも
醍醐味の一つだと思うし純正（俺のはK9）のスリッパーって調整できないしね・・・。

>>887
極端な例えするよ

60km6速から5速へダウン
200km6速から5速へダウン
エンブレの強さ一緒か？

一緒ですね

俺のR750最強！

>>891
そりゃ突っ込みの速度の問題じゃねぇだろw
同じギア比で回転数がそれだけ異なればエンブレの強さは違うさ。
60km/hで6速とか…w適切なギアポジが大前提だろ。

同じエンジン同じギア比なら、
例え速度が10km/h違ってもそれ程大きな違いにはならんだろ。
むしろエンジン形式とか圧縮比の方が大きく影響してくるわw
例えがあまりに極端すぎるw

オマイが200km/hで突っ込む所を俺が60km/hで突っ込んでるとしてもw
俺は1速で進入するからあんまり変わんねーんじゃね？w

どんだけスゴイライダーかしらんけど、自分がコントロールできないものは
人もコントロールできないなんて思い込みはやめた方がいいと思うぞ。


これ以上やるとウサイて言われるから寝る。
スレ汚しごぬん

スリッパークラッチやらABSやら電子制御ステダンやら
昔のバイクからしたらすごい進歩だ。

つーか、この手のバイクを乗りこなせるのは最低でも全日本クラスなんだから
俺たちは楽しくお喋りしようぜ
750k4ｲｴﾛｰ

K5以前は今日も平和ですね@K4R750青白

>>896
あるあるｗ
いいじゃん、乗ってる俺らがかっこよく見えればそれでいいと思うk6750

>>898
そう思うなら、くれぐれもメットは脱ぐんじゃないぞ！

街乗りとかツーリングメインで使ってる人とかいます？

脳内メインでなら

赤男爵からTEL。

「すんません、もう入荷しちゃいました・・・」

4月末って言ってたじゃん。

明日から3週間出張だ〜
今から見物だけしてきます。

>>900
ツナギ着て早朝の峠へのツーリングにはよく行きますよ。
いや・・・普通に、シートバッグつけてカメラ積んで
景色撮ったりうどん食ったりしにも行くよ。
けど、普通のツーリングだけなら違うバイク買うかなあ。
同じGSX-Rでも1000買うと思う。

見てきました。
聞いてはいましたが、非常に足つきがよく、リラックスして乗れそうです。これは嬉しい。
前傾姿勢もきつくない。
車重も激軽で起こしたり、押したり引いたりとても楽。
R6を試乗したときの「気を抜くとこかす(立ちゴケ)」という緊張感は皆無。
当方身長170cm短足です。
エンジンに火を入れて走れるのは今月下旬・・・

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1301830924224.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1301831043452.jpg

>>904
おめ！
足付きは踵までベッタリですか？

いいなー。こりゃ納車まで( ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ ですなｗｗｗ

質問なんですが、k7とかk8とかいろいろあると思うんですが、
それぞれ何年モデルのことを指していて、どういう意味なんですか？

どこを見ればｋ○っていうのがわかるんですかね？
教えてください。

2007 k7
2008 k8

2010 L0
2011 L1

Ｊ＝1990年代
ｋ＝2000年代
Ｌ＝2010年代

その後ろに数字が付くって事はどういうことか解らないかな？

ここ、試験出るぞー
覚えとけー

2011 L1
2010 L0
2009　K9
2008　K8
2007　K7
2006　K6
2005　K5
2004　K4
2003　K3
2002　K2
2001　K1
2000　Y
1999　X
1998　W
1997　V
1996　T
1995　S
1994　R
1993　P
1992　N
1991　M
1990　L

ちなみに「Z」は限定車を表すコードになったから年式には使えないぞー

1989　K
1988　J
1987　H
1986　G
1985　F
1984　E
1983　D
1982　Z
1981　X
1980　T
1979　N
1978　C
1977　B
1976　A
1975　M
1974　L
1973　K
1972　J
1971　R

>>904
ハフンハフン！

そういえば、暫くこのスレ見てなかったんだけど
何時の間にやらUSヨシムラR77の日本版が登場してR600L1用もあるすね・・・。
K9にR55かR77か迷ってR55付けてるけど、購入当時R77の車検対応版が出てればなあ。

いつも思うんだが、なぜ2000年がYなのに2001年がK１から始まったんだろ?

「K」は1000を意味するから、単なる言葉遊びだと思うぞー
数字が付いたのは、アルファベット一文字だと後年ダブリが出てきて紛らわしいから

>>905
さすがに身長170に胴長短足では、踵べったりまではいきません。
踵は浮きますが、両足余裕を持って着いてるので不安はありません。
ステップに足を置けばそれこそべったりになります。

>>915
そうですかぁ
厚底ブーツ履いたら付きそうな感じかな？
軽いから不安なさそうですね

すまん、小さい声で聞きたいんだが・・・＠K6海苔







・・・スリッパークラッチって何？どう使うの？？
・・・俺のについてる？

>>917
使わないほうがいいぞ
クラッチ切るごとに一枚づつ服が脱げてく恐ろしいクラッチだ
＞ストリッパークラッチ

スマン…親父ギャグだ

( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ｷｬﾊﾊﾊﾊｯ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八ﾉヽﾉ ＼

>>919-921
オマエラの優しさに泣いた

うむ。平和でよろしい

>>917
お前にR600は勿体無いからバカスクにでも乗ってろよｗｗｗｗ

シ―─―(　´_ゝ｀)―─―ン

>>904

出張前に見物行けて良かったですね。
ショップのお兄さん曰く、シート前端をさらに絞り込んでるという話しだったので足つきは良かったですよね。

ガスやオイルが入ってないから当然かもしれませんが、跨がって左右に振ったときにもの凄く軽くてびっくりしました。
早く乗りたいですね＾＾

907です。

解答してくださった皆様ありがとうございます。
優しいですね。

僕がこのシリーズ買った時はまた宜しくお願いします。

雑誌でみたけど
新型はツアラーですか？www
負ける気がしねーwwwwwwwwwww

>>928
「負け犬の遠吠え」って・・・

750k8なんだけど4000回転辺りでフケ上がらなくなるときがあるんだけど皆もあるん？

>>930
おれの600k7はそんなことない。
スムースに万回転までいくよ。

今日鱸世界から電話あって書類審査？が終わったからいつでも納車OKとの事。平日行けないんで日曜あたり行ってくるﾉｼ

>>932
おお、おめでとう！

http://www.youtube.com/watch?v=51zJwo6N9Kk
http://www.youtube.com/watch?v=NSqHOmYhDcI
http://www.youtube.com/watch?v=LShY-dIns8g
http://www.youtube.com/watch?v=gAUJTKCPfXo
http://www.youtube.com/watch?v=KspS6_ZUpno
http://www.youtube.com/watch?v=ysA2S2yjg_E

K8R750に乗っているがふけ上がりがおかしいと思ったことは無いな
夏は冷却ファン止まらないくせに冬はオーバークールになるのと
N→1に入りにくいときがあるのと
4500rpmあたりでのハンドルの振動がうっとうしいのと
ミラーの視界がくそなことくらいしか思い当たらない

>>933
ありがとう（ ＾ω＾）
盆栽ｱﾏﾘﾝｶﾞｰだから、こんな目には遭わないと思いますｗ

>>935
R600/750は盆栽できるほどパーツないぞｗ

>936
ブレーキが最初からブレンボだからそれだけで盆栽要素だ
それに海外メーカー含めれば一通りの盆栽部品は出ているよ

>>937
真の盆栽家はツルシのブレンボじゃ納得しないだろうに…。
しかもキャリパーだけなんでしょ？

純正のブレンボキャリパーは鋳造モノブロックの実用仕様だからね。
トキコなんかよりピストン径が大きいからマスターそのままでも効きが断然良くなる。
計算上のピストン面積比１５％くらいアップだったかな！？

マスターはＳＴ６００のレギュレーションで交換可能だからね。

>>933
ジャックナイフのやつワロタ。
しかしこれだけ揃えておきながら、有名なR1000のが無いのはどういうことだ。

L1も足つきいいかな？

>>941
>>904
>>915
>>926

少し前のﾛｸﾞも漁れないのか…

ジャックちゃうしストッピーだし。どちらにしても見てるぶんには楽しい

街乗りスペシャル状態だったから
タイヤが台形になってしまった
次はツーリングタイヤにでもするか…

いや、バイク買い換えたほうが・・

見た目が好きで買ったやつもいるだろうに

そうそう。Rが好きで楽しく乗れればそれでよいの

>>904
都会暮らしだと山奥行くまでに100km（あくまで例え）くらい距離あるんだから、アマリングとかは仕方ない、と自己弁護。

>>946
K4を一目惚れで買って、早8年目になるとこだが・・・。
セパハン以外は怖くて乗れなくなったでござる。

>>948
気合とやる気があれば普通にサーキットに行くさ。調べれば結構近隣にあるもんだよ。

>>950
ほんと？

100％街乗り用としてスーパーカブ９０からL1に
乗り換えようと計画している俺は異端児だな

テリトリー内で赤白をよく見るんだけどけっこういい色だね。
音からして600っぽいし、ただものではない雰囲気がある。

テリトリー（爆笑

( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

まあまあ笑

軽くてコンパクトならばＳＳでも街乗りＯＫだと思うんだ

テ

ン

ト

ウ

ム

シ

ノ

サ

ン

チ

>>967
おまェ・・・ｗ

おしかったネ(o´･ω･)b

てんとう虫の産地　ってナンなんだよｗｗｗ

すまぬ、アンカ間違えてた。
>>968なw

へ？

ん？

な？

お？

じ？

や？

？

オジャパメンか、懐かしいな。

ぽ？

皆さん　ツナギ以外の服装の時
クツは何をはいてバイク乗ってますか？？

>>981
フーガ

>>981
クソは履くもんじゃない
踏むもんだ

>>981
タフギアフラット
でもふくらはぎも熱いのでレーシングブーツのときも多い。

スニーカー

カーナビ

>>981
a☆のブーツ

>>981
左足だけレーシングブーツで右足は自由
バイクから下りたら左足のブーツを履き替えてる

革のトレッキングブーツ

>>981
xpdのライディングシューズ

じいちゃんのスーパーシューズ
http://www.youtube.com/watch?v=6QGMcWmxdFQ

「確かに旧帝の医学部に進学して欲しいと言った
だが、わざわざ放射能に飛び込んでいく事ないだろ
待て…北海道大学にしたらどうだ？」
という展開になり、北大が難化しそうな予感する…

すまん、誤爆ｗ

ここは穴場の琉球大しかあるまい。

http://used.suzukibikeshop.com/sbs/images/20110331_2.jpg
おいおまいら、スズキワールドで試乗会だぞ

試乗会で金を取ろうって考え方が今のバイク業界の斜陽具合を示しているよな・・・

そりゃ街中で試し乗りするだけなら金とらんだろうさ
倒したら修理代も要るし

竜洋で試乗できるのか！と思ったら12000円も取るのかよ！

何周出来るんだろうね。
NATSは以前に雑誌のイベントで試乗したけどミニサ先導付きの1周だけで
インプレもクソも無いわって感じだったけど。
と、スリーナインか・・・。

>>999
もし1周先導付きで￥6,000取るようならスズキ終わってるだろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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