KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ15

ツーストミーティングいきましたか？

400SSはメーカー出荷時に何番のプラグが入っていますか？

おはーでマヨチュチュ

953
b8hsじゃなかったっけ？kh400と同じだった気がする

>>923
それ、ヘッドガスケットからではなくって以外にも
ベースガスケットから滲んできてスタッドを伝わって
上がってくるってパターンもある。
ある程度のトルクをしっかりかけてもまだ滲んでくるって時は
あまり変なことをやる前にベースガスケットを交換してみるのも良いかも。

わたくしのKH、パーコレーションが酷すぎます！

対策教えてくださいませ。

>>957　>パーコレーション

なった事、無いなぁ･･･
250か400か、どっちですか？
あとキャブ本体含めてキャブ周りはノーマルですか？

ベークライトはいってないと見た

こんばんは〜
２５０に３５０エンジン&キャブです。
ベークは入ってます。

パワーフィルターにチャンバーです。
仲間に、薄いからじゃないかと言われたことがあり、メインを濃くしましたが、上がもっさーりしてしまい元に戻しました。
プラグは八番です。

o(^o^)o

燃料配管に細工してない？
キャップ開けたまま走ってみるとかしてみては？

トリプルオフやりたいおっ！

ところでこのスレはCBXの6発んトコ見たいに

マッハの各オーナーズクラブの兄貴達は６４してるんですか？

もうちょっと専門的な知識や経験を持って

トリプルの『酸いも甘いも乗り分けた』先輩方！

参加、お待ち申し上げます。

ひふみｗｗｗ

250ssの腰下に350ssの腰上って
ポン付けでいけますか?

いけますよ(・∀・∩)

スプロケ＆チェーンも交換してね。
あとssとKHじゃスイングアームの長さもちがうから。

パーコレーション対策を聞かせてくださいませ･･･

いかにｷｬﾌﾞﾚﾀｰをﾋｰﾄさせないか、ｼﾘﾝﾀﾞｰからの熱をｶｯﾄするか、だよな・・。
ﾊﾟﾜﾌｨﾙとﾁｬﾝﾊﾞｰでﾊﾟﾜｰ出てｼﾘﾝﾀﾞｰ温度がﾉｰﾏﾙより上がりｷｬﾌﾞの温度も上がる・・・そしてﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝが起きる

ｷｬﾌﾞをｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂみたいにﾎﾞｯｸｽで囲む

正直構造上どうしようもないのでは？

タンク下にパソコン用のファンでも付けてみたら？アホくさいけどそうゆうレベル

マッパの２５０に城北ムラカミ集合カットを取り付けたいんだけど、キャブセッテは必要？ポンでイケるかな？

更に質問ですが
250SSに初期350SSの
テール付きますか?

>>972
つけりゃワカんだろカス

>>972
本人がよければいけるでしょ
排気いじって吸気いじらない意味がわかりかねるけどね

>>969
多分、エンジンが常温にまで暖まってる状態での
再始動が困難→パーコレーションのせいだ！
・・・と思ってるんだろうけど、その他に良い火花・良い圧縮が無いと、
やはりエンジン再始動時には一汗かく事になる。

とりあえずはエンジン停止後すぐにパワフィルを外しておいて、
そのままの状態でなら再始動が容易になるか試してみなされ。

パーコレーションしても一発始動なんです。

なぜにパーコレーションとお考えで？

プクプクと沸いているのが見えるのです。
同じ車種、同じ距離を一緒に走った友達のは平気なのです。

>>プクプクと沸いているのが見えるのです。

どこが？タンク〜キャブ間のホースの中？

俺のKHはキャブのホースを透明のホースに交換しているけど
エンジンがかかっている時はキャブ側からタンクに向かって気泡が
ずっと出てる。調子がいいから別に気にしてない。

カワサキか…

ホースのところに決まってるでしょう。

>プクプクと沸いているのが見えるのです。

それ、俺のＫＨも普通に出るよ
結局、パーコレーションでは無いと思うよ
走行に特に問題ある症状が出てないなら
大丈夫ではないかと思うが？

普通に油面じゃね？
グラスの口から何ミリだ？

口から三ミリでございます！
パーコレーションじゃないんですかね･・

具体的にどんな症状から、パーコレーションだと断定してるのかがわからない

H1のギアオイルの量を教えてください

具体的に→ポコポコ→パワー落ちる

ジェットの詰まり以外のキャブ不調

※スタータ系統の燃料漏れ
※インマニの二次エア吸い込み
※フロートバルブガスケット不良
※フロートバルブの磨耗

※スタータ系統の燃料漏れ←？？
※インマニの二次エア吸い込み←対策済み
※フロートバルブガスケット不良←？？
※フロートバルブの磨耗←新品


なにかしらの原因で、薄い方向だということでしょうか･･･

う〜ん･･･

私のkaもパーコレーションは酷いですねえ・・
夏場に一旦エンジン切ると30分くらいは冷まさないと
全くかかりませんw
何度キックしてもプラグはカラカラ。
ガソリンが来てないのがよく分かります。

因みにもう諦めてますw

パーコレーションって異常に濃くなるんでないの？

キャブ熱くなる
燃料ボコボコ煮立つ
フロート室圧力上がる
暖まった空気がフロート室からホース通ってタンクにボコボコ上がる
燃料流れずらくなる　＝　薄くなる　　　　違うかな？

薄いセッティングで燃焼温度が高いからガソリンが沸く。
そして濃くなる。

という俺の想像。

お！いいねえ！自分もハッキリした事は判らないんだけど。

追加でちょっと詳しく　
フロート室の温度が上がり、圧力も上がる→上がった内圧で油面（フロート）が下がる→
→フロート下がってバルブ開いてフロート室内のガスというかエアーが吹き抜けてホースを逆流
→油面は下がったまま、燃料も流れてこない→薄い

→　　・・・オレの想像。

みんな現象じゃなく原因が知りたいんじゃないかなー？？

>>987

一応、初期型のマニュアルでは10W-30 1.6Lだよ！

>>997

ありがとうございます

>>987
後期型は1.2Ｌだよ。

ありがとう。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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