【ZR400/G】ゼファー４００･χ【1989-2009】 25

「変わらぬ個性で、変わらぬ魅力を伝え続けます。ジャパン・スタンダード　ZEPHYR」

前スレッド
【ZR400/G】ゼファー４００･χ【1989-2009】 23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266323234/

カワサキパーツリスト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

公式サイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278180932/

Ｑ：ゼファーとゼファーχの違いは？
Ａ：外装、エンジンの仕様、タイヤが違います。

Ｑ：新車でもオイル漏れが酷いってホント？
Ａ：オイル漏れはありませんが、滲み程度なら発生する可能性は大です。
　　程度にもりますが、ほとんど問題ありません。

Ｑ：オイル交換に必要なオイルは？
Ａ：分解時→3.0リットル
　　フィルター交換時→2.7リットル
　　オイルのみ→2.5リットル

Ｑ：オイル、フィルター交換のサイクルは？
Ａ：オイル交換は、通常3000〜5000�`、もしくは3ヶ月から半年に1回が理想。
　　走行距離が上記に満たなくても、オイルが汚れていれば交換汁。
　　フィルターはオイル交換、2回に1回でＯＫ。

Ｑ：おすすめのオイルは？
Ａ：メーカー純正＜推薦＞オイルなら間違いなし。
　　社外メーカーのオイルでも、低品質のオイルでなければ問題なし。
　　空冷なので、オイル管理はしっかりと！！
＜カワサキ純正オイル＞
　　・Ｒ4　ＳＪ　10Ｗ−40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｓ4　ＳＧ　10Ｗー40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｔ4　ＳＦ　10Ｗ−40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　又は
　　・ＡＰＩ　ＳＦまたはＳＧ
　　・ＡＰＩ　ＳＨまたはＳＪ（ＪＡＳＯ　ＭＡ　適合）

Ｑ：ならし運転はやった方がいいの？
Ａ：やらなくても問題はないとは思いますが、やった方が車の寿命は確実に延びます。
　ならし運転の方法（マニュアルより）　
　　・最初の1600ｋｍを走行するまでは、下記のエンジン回転数以下で走行する。
　　　　　　走行距離　　　　　　　　　　エンジン回転数
　　　　　　0　〜　800ｋｍ　　　　　　　　4000ｒｐｍ
　　　　　800　〜　1600ｋｍ　　　　　　6000ｒｐｍ

Ｑ：ドライブチェーンのたるみ量は？
Ａ：標準値　　→20〜30　�o
　　仕様範囲 →20〜35　�o

Ｑ：チェーンオイルはどれを使ったらいいの？
Ａ：シールチェーンが使われているので、シールチェーン対応のオイルならお好みで。
　　
Ｑ：エアクリが外れない・・・
Ａ：すぐ上のタンクを固定してるボルト2本を外し、タンクを持ち上げてやると楽に外せます。

Ｑ：シートが外れない・・・（シートロックにキーを入れても回らない）
Ａ：シートに体重を載せながらキーを回すと外れます。

Ｑ：エンジン始動時、Ｎ→1速に入れるとガツンとショックが出るんですが・・・
Ａ：仕様です。あまりにも酷い場合は、クラッチがちゃんと切れていない可能性があるので
　　クラッチ調整する事をおすすめします。

Ｑ：1〜2時間ほど連続走行すると、エンジンの機嫌が悪くなる・・・
Ａ：エンジンを止め、機嫌が直るまでほっときましょう。

最後に
Ｑ：エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
Ａ：それは・・・　　　　仕　　　　様　　　　ですｗ

>>１乙

>>1乙です
前スレ>>1000みたいに必ず大型厨出てくるけどなんなの？
400いじり倒したっていいじゃん。

>>1乙です。
大型厨には大型厨のこだわりがあるんだろ。

>>5
400弄り倒す、時間と労力考えれば７５０や１１００に乗り換えた方が
遥かに、安く・速く・音も最高が手に入るからです
まぁ大型は、フォビットどもには取り回しが辛いかもしれんがなｗ

>>1乙

前スレ999です。
フルノーマルからちょこちょこさわってゼファー８年目ですが
まだまだこれからなので大型には興味ありません。
それに'97ゼファーに乗りたくてバイク乗りなったので
他の車種にも全然興味ありません。


以上ですね。

えぇと思いますわ
趣味なんだし

Kawasaki自体がカタログで、400ccがゼハの原点だって書いてるんだから、
750や1100はあくまでも派生型ってことだろ。

大型乗るならファットボーイに乗って金突っ込むｗ

久々にエンジンかけたらガラガラというかガコガコというか、何かすげえ嫌な音がしたぞ(･_･;)
少しずつチョーク戻しながら5分程かけといたら落ち着いたけど。

俺も今日はチョーク引かずにやったらそんな感じだったわ

>>12
空冷はそんなもんだよ
気にするな

ほしゅ

ゼファー復活しないかなー。Ｗ８００も国内発売決定したようだし。
俺はゼファーに長年憧れてたんだけど、どうしてもカワサキの販売店がクソ
でカワサキのバイクに乗れなかった。でも自宅から少し離れたところに
個人経営の店を見つけたので店の問題はクリアした。色々規制の問題がある
と思うけどなんとか折り合いをつけてぜひゼファーを復活させてください
カワサキさん！

>>16
禿同だ。
是非ゼファーシリーズを復活させてもらいたい。

ゼファー900の話が雑誌に載ってたみたいだけど
それっきりか？

ゼファーの

魅力は

エンジンの

冷却水が

要らない

それ魅力か？

>>19-24
思い切りコーヒー吹いたわww

ゼファーも

無駄に

パワーが

ありすぎて

困りま

せん

が

何か？

あと

冷却水が

飲めるように

要らない

谷

>>22
>>35
何故に冷却水?

そこは「亮」だろーが！！

ゼファーや

他の

kawasaki車も

水冷化して

しまえば

オイルクーラーや

エンジンデザインは

無視して

ZRXには冷却水を導入するところがあるけどゼファーにはないですよね。
大丈夫なんでしょうか？

>>49
ZRXでも乗ってろ

>>49
お前は

流れを

読みきっている。

外したのは>>50。

だが、しかし

>>50の外しっぷりは

全米が

全裸になり

全力で

全開で

規制解除されたらこのクソスレっぷりwwwwwwwww
なんだこの流れは

>>50と>>60お前らは

いつも半裸だけど

そんなお前らが

宇宙一だ！

終　　　了

と思わせて

糸冬　了

はさせーせぞ、>>50と>60はな!!

日本語でどぞ

…とかなんとか言ってるけれど

この流れは>>25できっちり終わるのがベストだった・・・

W800のCafeStyleかっこいいな

珍走どもが正月用にバイクを物色してるから盗難に気をつけろ

>>73
確かにな。
俺も去年の今日､マイゼハたんのクラッチとブレーキレバーを盗まれたぜ！

せこｗ
そのぐらい買えと

そして去年の今日の翌日。
>>74は他人のゼハたんからクラッチとブレーキレバーを盗み返したのだった。

多分クラッチじゃなく、クラッチレバーとブレーキレバーだと思うが。

おい、おまいら!!
>>74に、盗みは泥棒だってこと教えてやれよ。

盗みは泥棒

危険が危ない

頭痛が痛い

>>77
細かいなぁ
尻に穴空いてるのか?

俺も>>74にゼハたんのパーツ盗まれたぜ。

いい加減やめてほしいよ。

ひょうじ

ワイセコのk615ってなんか同じ品番で2種類ある？
海外のサイトみたら同じk615でも値段が安いのと高いのがあるんだけど

鍵が見つからない…
直結て簡単に出来る!?

>>82
鍵が無いから直結っていう発想はどこからくるんだ？
バイク屋に連絡しろよ。

直穴とな！？

ｺﾞﾑは付けろｙ

>>83
色々と事情って言うのがあんじゃないの？
直結=窃盗とか、あほじゃね？

窃盗とは一言も書いてないじゃん
バーカじゃねぇのｗｗｗｗ

語るに落ちたなｗ

冬休みて素敵ね

東京の亀戸にある自称ゼファープロショップ知ってる？

そこから出してるプライベートパーツ、ダサいよなぁ。
あんなの買う奴いるのか？

カスピにたまに載ってたけどイタい…
だからカスピ買うのやめた。

キングドムかｗｗ
キングに酔ってるんだろｗｗ

1100スレ逝ってみｗｗ

最近バイクの免許を取ってゼファーχを買ったんだけど
発進のときのエンジン回転数ってどれくらいで繋いでる？
教習のcbみたいに2000行かないくらいで半クラにすると
回転数が下がってノッキングorエンストするんだけど。

へたく(ry

>>91
マジレスすると、回転数ってかなり流動的だろ。
エンジン始動直後だと低い回転でノッキングしやすくなるし、
たとえば一人で乗るときに2500回転でミートしてちょうどよくても、
二人乗りとかで車重が重かったりしたらエンストしそうになることもある。
どういう時にどういう回転数がいいかは具体的な数字じゃなく、
クラッチレバーを握る感覚で発進時の回転数との関係を体感することだな。

要するに慣れだな

慣れれば殆どアクセル開けずに発進したりもできるようになる

その通りです

クラッチなんか1500回転もあればスパッとつながるよね。

ゼファーの

大晦日は出来ればルールの笑い者だよね。

2010年！！！あと一回は乗ったるで！！！！

ゼファーにストライカーってどうかな？

誰かモリワキのＺＥＲＯとか言うマフラーシリーズのアノダイズドチタンのやつ付けてる人居ない？

>>101
ないない

俺は入れてるけど

>>102
友人のχがそれだ
乾いた良い音するよ

>>104
結構うるさいですか？

モリワキZEROチタンだったらyoutubeに動画なかったっけ？
俺もストライカー入れるわ！

今年納車して無事故で走れた

ゼファーありがとう！来年もよろしくな

あけおめ！

あけおめ

今年はまず…
クラックの入ったホイールを交換しなくてはならんorz

ゲイルスピードでもぶち込もうかな

C3二弁18インチバイアス空冷キャブ四発最高

あけましておめでとう！！！
ゼファーさいこうっ

てすと

>>105
うるさいかどうかは個人の裁量だが…
個人的にはちょいうるさいかな？な感じ

音は大き目、旧モデルにバッフル入れてる
現行型はバッフル取れないんだっけ？

だれかゼファーχ初期型(１９９６年式)のレリーズレバーありませんかー

川崎パーツリストで販売停止らしい・・・・・・・・・・

他の年式であう可能性ありますか？

>>114
とれないねぇ…


自分も不動のゼファー譲ってもらって明後日とどくんけど、４連パワフィルにサブフレームとさびさびのフルエキカーカーが付いてる(´・ω・｀)


小整備で動くかなぁ…

ノーマル2弁にモリワキワンピースのつもりでKSY入れた。思ったより下も落ちず上の伸びと音もいいね。MJは10番上げでばっちり。KSYのサポートはクソ。

車検の為にヤフオクでノーマルマフラー買ったんだけど、乗りやすくてびっくりした。
このままノーマルマフラー付けてようかと思ったけど、ちょっと音が寂しいなぁ。

本年初乗りしたぜ！
まぁ初事故起こしてゼハたんのフロント部分と俺の体がめちゃくちゃになったけどな！

早速事故ったかｗ

>>119
まさに119だな・・・
ここに書き込む余裕がある位だからまだよかったけど
お大事に

ゼファー400とχってシートの互換性はありますか？

ありますん

本日、今年一発目のプチツーリングしてきたぜ。
ちょっと寒かったので昼間に100km程走っておしまいだったけどね。
でも楽しかった！
春が待ち遠しいわ〜

皆エンジンオイルどこのやつ使ってる？

>>125
ホンダかヤマハの

カワサキのは高いから

餅売るの7100使ってる。
3100からグレードアップしたがエンジンの伊豆が明らかに減った。
高回転までストレス無く回るぜ〜

カワサキ純正の1番安いやちゅ

ホイールスピンして遊んでたらタイヤが破裂したぜ！
年明け早々ツいてないし・・・

それはオミャーがわりゃー

HOSYU

リアキャリパーのピストンシールが取れちゃったんだけどやヴァイ？

バッテリーって前期と後期で違うみたいなんですけど
後期対応のバッテリーを前期のものに使えないでしょうか
もしかしてレギュレーター交換したら行けるかな？
もしやったことある人教えて下さい

>>132
そのうちピストン動かなくなるで。

前日バリバリ動いてたのに急に動かんなった。
また朝の不機嫌モードかと思ったら、クラッチ離した途端エンジンカタカタ言い出してエンスト。
なにこれ

ゼファーχでロンツーは余裕でつか？？

>>133
レギュ交換でいけるんでないか
何か過去に見た気が

>>136
余裕、ではないが可能

ペースによるんでねーの？

原付でも目的地まで時間無制限で、のんびり巡航ならどこにでも行ける。

ん？名前欄の自分ってなんだ？

やったー
おらもファイナル買ったにょ♪

同志よ

>>140
Janeのそういう機能
自分の発言が分かりやすくなる
鬱陶しければ「ツール」の中にある「設定」で変更できるぞ

両方乗った事ある方、ゼファとバリオスどっちが速い？街乗・峠・高速それぞれで。

>>144
街乗り：どっこいどっこい
峠：車体の軽さからバリオス
高速：排気量の差でゼファー

てｓ

>>145
どもです。見た目ゼファが好みで維持費はバリなんですよねぇ。

>>147
金何て手に入れちまえば何とかなるもんだ
見た目デザインが好きならゼハにした方が良いぞ
ゼハを街中で観る度に信号で並ぶ度に
あーゼハ良いな〜カッコいーなってなるぞ。

>>144
排気量も気筒数も違うもの比べてどうすんだ？

高速道路使わないで遠出しないで1人で乗るなら250ccでも満足できるだろうが、
高速使ったり2人乗りしたりするなら400ccじゃないとダメだろ。

自分がどういう使い方をするかを考えて選ぶんだな。

>>148
そうですかね。お金に余裕無いもんで。
>>149
排気量は確かにアレですが、両方4気筒です。

400でも二人乗りするとあからさまにかったるいよ

>>150
恥ずかしい間違いしてごめんね。水冷と空冷の違いを書くつもりだった。

>>151
750ccとか1100ccならトルクが違うから400ccより楽なのはわかってる。
あくまでも250ccと400ccとの差を言ってるだけ。

>>149
一人で走る分にはバリオスでも高速道路はおｋじゃないか？

>>153
100キロとか200キロ走るくらいなら250ccでも問題ないかもしれないが、
高速道路は排気量が大きければ大きいほど楽だと思うからねえ。
250ccと400ccとの比較なら400ccがいいと思うし、
それよりは、600cc、750cc、1100ccと大きいほど楽だとは思う。

まあね、250マルチはエンジンの音も400以上に比べて高いし、
その音をずっと聞くのは疲れるから確かに長距離には400よりは向いてないな

前ジェイド二人乗りで神奈川から福井まで名古屋経由して行った事あるけど、あの高回転サウンドは長時間聞くと耳触りで仕方なかった。
それ以来ジェイドに限らず、高回転サウンドが嫌いになりました。
ゼファーにしときなさい。

てか、お金に余裕ないなら買わない方がいいよ。

ゼファー買おうがバリオス買おうが、整備したら結局両方買える額になるから。

χを新車で購入し、ノーマルで乗り続けて、今年で3年になるのだけど。

車検OKの社外マフラー(オイルフィルター交換:×)を付けた場合に、オイルフィルター交換を
バイク屋に頼むと、取り外しの為の追加料金ってどのくらいになるのでしょうか？

大体の相場を教えてください。
（googleで検索したけど、参考ページが見つからなくて。。。）

バイク屋に聞くのが1番だよ。
てかフィルター交換ぐらい自分でやった方がいいぞ。めちゃくちゃ簡単だよ

>>159
ご返答、ありがとうございます。

本当は自分で交換したいのですが、都内の集合住宅なんで交換する場所が無くて。
また、友達もあまりいないから一人で公園や空き地スペースで交換する勇気もなくて。

そんなこんなで、今までのメンテナンスは全てバイク屋さんにお願いしてます。

よー分からんけど、感覚で３０００円ＵＰ位に思ってればいいんじゃねーか？
マンション等でも１〜２時間位なら目の前で作業しててもよくね？事情が良く分からんが。

あくまでも参考だけど、近所のバイク屋での工賃
オイルのみ交換で1000円
マフラー外してフィルター交換して3000円

どこでもこの値段じゃないからお店で聞くのが一番確実

もう時期に納車だああ！待ちきれんっ！！！

でも、問題がひとつだけあるんだ。
俺の免許取得が間に合わないｗ

>>158
フィルター交換×となっていても交換できるマフラーも有るしな〜

店で聞くしかないよ

自分でやってみれ。
ホントに簡単だから。
工賃払うのがバカらしく思えるよ。

出来るできないの問題じゃなくて場所の問題だろ？

場所なんぞちょっとしたスペースがありゃすぐ出来る。
この程度で、ショップに頼もう思う位だからメンテには疎いんだろ。

でも、マンションの人は場所が無くて大変だっつーのは解る
それに１０代とかなら良いけど、３０越した良い大人が道端でマフラー外して云々なんて
あまりしたくないっつーのもね。

だから、工賃３〜５千円位ならショップに任せたくなる気持ちも解る。

もう空地かなんかでやるしかないな

>>168
空地なんかねーっつーの

そういやアスファルトにオイルを少し垂らしただけで
同じマンション住民から苦情をいただいたわ

じゃあもうあれだな。引越しだな

公園とかは利用者の目もあるしやめた方がいいよ

しかし遠くまで走って整備始めても、まず暖まったｴﾝｼﾞﾝやﾏﾌﾗｰ冷やさないといけない。
まぁなんだその･･･頑張れ(´･ω･｀)

世知辛い世の中になったものだ

時々ハーレーのおっさんがコンビニの駐車場でいじってるのを見かける
あのくらい図太くなれとは言わないけど、
大きな公園の駐車場でいじるくらいならいいんでね？

都内って大変なんだなぁ。田舎でよかったよ

バイク屋の縁とかは？

これだ！バイク用品店かホムセンでオイル買って、その駐車場で作業なら文句無いんじゃない？

>>177
えっ

ｽｰﾊﾟｰで肉買って、その駐車場で焼肉ﾊﾟｰﾃｨｰなら（ｒｙ

>>178
南海部品だと工具貸してくれるしみんなやってるよ

そういえばナップスとかでもやってるな。

おかげで車で行ったとき、停めるスペースなくて大変だったよ。
結局店員が立て看どかしてくれてそこに停めた。

あげ

おらおらどうしたお前ら〜！レスが止まっとるぞ〜レスが〜！

2ndのカブ90に乗ってばかりでおれのゼファーの距離計も止まったまんまだ

なんてこった〜い！！乗れよ！カブなんか乗ってないでゼファーのれよ！おれなんかちょっとコンビニ行くだけでもゼファー出撃させてるよ？
でも最近知り合いにリード譲ってもらってめっきり出番が減ったゼハたん

ハリケーンのセパハンとストライカーのバクステ付けたよーん。
乗りやすくなってよかった、よかった。

うｐ

明日ゼファーχの00年式が納車だ。
ついに念願のゼファーに乗れる。

ついに　ねんがんの　ゼファーを　てにいれたぞ！

>>190
　そう、かんけいないね
　殺してでも　うばいとる
ﾆｱおれのも　来週くるんだ！！

ゼファーを　よこせ！　おれは　かぜ　になるんだ！

うわー　なにをするー

おれも明日９７年式買いにいくぜ！

なんでそんな古いボロ買うの？？

97だめ。新車いい。インディアン嘘つかない

どの年式もカコイイアルヨー

カッコイイなら新しい方がいいだろ、普通は。

ブラストバリア�Uを導入してみたが劇的な変化は感じられなかったな

風きり音も大きくなったし・・・

ざまぁwww

GPzのアッパーを移植するしかあるまい

無名ショート管(多分KSY管辺り)と、純正マフラーを誰か交換してくれない？
穴は開いて無いけどエキパイの車体側はサビが浮いてる、CRCやらサビ取りクリームを
真鍮ブラシに付けて必死にゴシゴシしたけれどね。
当方C7なので無印同士で。

無印のがχよりかっこいいと思うやつどれくらいなの？
二弁、バイアス、18インチ、切削五本ホイールと俺は迷わず無印だが

無印91年式だ

俺のほかにもそんなポンコツ乗りがスレにいたのか・・・

>>203
ホイールかっよいいよね
後リア周りの形とか

当方χ糊だけど

>>205
俺のはピカピカやぞｗｗ

テールカウル辺りは無印の方が良いな

当方x乗り

早く春にならねーかなー

>>209
暦では、１〜３月が春なんじゃないの？

3〜5じゃないの？

３〜５　春
６〜８　夏
９〜１１　秋
１２〜２　冬

>>210
おまえ日本人か？ｗ

３〜５　春
６〜８　夏
９〜１１　秋
１２〜２　冬
↑アメリカの概念も同じだったと思うが。
俺のC3もきれいにして乗ってるぜ？
リアサスオイル漏れ始めたから次のセールでオーリンズ
しかしノーマルサスも伸縮アジャスタブルとはさすがコストダウンの概念が稀薄なバブリーバイク

旧暦では1〜3月が春だから>>210でもまあ間違いではない
正月のことを初春とか新春っていうのはその名残

はじめまして！
無印ゼファーを乗ってるんですが、プラグ交換しようと思ってます！

プラグレンチのサイズはなんだか教えてください！

18

禁

俺もΧ乗ってるけど無印のがかっこいいと思う

>>214
西暦で1〜3月なの？旧正月は別？

月なんてどうでもいいんでね?
暖かくなったら春で暑くなったら夏で涼しくなったら秋で寒くなったら冬ってことでw

>>216

ありがとうございます！

初交換やってみます！

ゼファーあげ

今フロントフォーク延長してるんだけどこれ外すのっていくらくらいかかるんだろ・・・
セパハン飽きてきた

自爆したときに、車体・人体への損害を少しでも減らすために、エンジンガードを付けたいが
おすすめある？

>>224
立ちゴケ程度ならEgのポイント、ダイナモは守れる。ウィンカーやレバーにバーエンド
そんでステップ、マフラーは軽いキズがつく程度

追突した＆された、ガードレールに突っ込んだ、ある程度の速度で走行中マンホールで滑る等による
転倒、事故には無意味。もちろん人体にも無意味。

車体潰してでも無事でいたいならエアバッグ推奨

>>225
サンクス

うーん、エンジンガード付けようかどうか迷うな。
教習所のバイクみたいなバーよりも劣ることは違いないけど…

デザインで選ぶならモリワキスキッドパッドオススメ

純正品なら安上がり

エンジンガード何て恥ずかしいもん付けなきゃ良いんだよ。

自分でマフラー交換しようと思うんですが、付け根の六角のサイズっていくつですか？
ゼファーχでございます。

>>230
10mmでございます

でも工夫しないと工具がかからないのでございます

つか自分で確かめることもできねーのか

どう考えてもエンジンガードよりロングタンデムバー付けるのが優先だろ。

>>233
しかし珍臭くなるのもまた悩み物だぜ

>>231
ありがとうございます。ラチェット付六角にバーを付けないとダメですか。不安だからバイク屋さんでやってもらおうかな。

ＫＥＲＫＥＲ付けて地元の不良にからまれないか不安

バカそうなレス

>>233
なんでロングなんですか？
普通のじゃダメなんですか？

俺は80cmスーパーロングタンデムバー付けてる。
だから立ちゴケなんかしたことない。

旭風防、エンジンカバー、アーミーバッグで70年代風コーデネート

普通にしてても立ちゴケなんてしねぇよ

三輪にしてしまえば万事解決ナリ

キャブ、前後キャリパー、フォーク、サスのOHとチェーン交換したいんだけど10万あれば足りるかな？

キャブ、前後キャリパー、フォークのOHとチェーン交換は部品代と工賃で10万あれば余裕。
しかし抜けた純正RサスのOHとなると話は別だ。
熟慮の結果＋8万で新品オーリンズとなるだろう。
前者が７万で収まれば15万コース

自分も来月リアサス交換したいんだけど、オーリンズってどうなの？

純正と比べたら、オナニーとセックスくらい違うの？

8万クラスのオーリンズより無印純正のがスペックは上。
オーリンズはダンピング調整不可。純正は伸縮とも可。χのは不可。
純正は値段も10万オーバーとオーリンズより高級品。

>>245
減衰調整が最強と最弱で気休め程度の違いしかない上、
すぐダンパー抜けを起こす純正リアショックが高級品？

純正が10万超える？
まあ本当だとしたら純正のが高級品だわな
高いから高級と嫁も言ってるし♪
絶対オーリンス買うけど

オーリンズと純正じゃスプリングの質が違う
腐ってもオーリンズ

>>243
レスサンクス。
サスって意外とお高いのね。ギコギコ言っててとても不安だけどサスはしばらく我慢するしかないな。

>>249
つヤフオクサス

ゼファー用オーリンスって安いほうでも9万以上しない？

定価はそうだが実売は8万強？
ヤフオク台湾サスはただただ硬すぎる。
ほとんどストロークしないから走行性能どうこういうレベルの代物ではなかった。
完全に抜けた純正よりはまし程度。2ケツにはいいかもナ。

ところでお前ら何歳？ゼファー４００は何台目のバイク？

sage忘れスマソ

今年21歳原付入れなきゃまだ一代目
童貞だ

同じく21歳、工房の時と今を入れて2台目と4代目だ
もちろん童貞よ･･･

童貞二十歳2台目

２２歳１台目

彼女居ない暦年齢だが非童貞

俺は23歳童貞
原付時代2台含めて5台目だ
MotoGearのチタンマフラーで童貞喪失しようかな…

童貞多すぎワロタｗｗｗやっぱ400ccはわけえ奴多いな。
え？俺？２２歳童貞よ・・・。

BEETのショート管ほしいなぁ。　いまどれ位で買えるんだろう。

リア充からキモオタに成り下がった22歳非童貞

原付含めて4台目

1台目で俺20歳
ゼファーと結婚するから童貞とか関係ないんだ！！

皆若いな。
1台目ゼファーでは27歳になっても童貞のままだったので売り払った。
2台目は1300SFに乗り換えたから脱童貞できるはず。

やめろｗｗｗｗｗｗ

ビグスクに乗りかえれば脱童貞

だとしても俺はネイキッド、レーサーレプリカに乗り続ける。

>>266
激しく同意

ふ〜ん。非童貞の俺には関係ないや

>>268
お前のせいでレスがとまっただろＫＹ　使ってるマフラー教えろや

>>268
ついでに初Ｈの感想も言っていけやＫＹ

大体想像出来る
愛車とやっちゃったんだと

KSY

>>271
俺のモナカにチ○コつっこんだのお前か

俺のチンコはショート管

ゼファーχのクラッチスプリングのところのボルトのトルク教えてください！

｢ゼファーフルカスタム｣なんて謳ってるやつに限ってたいしていじってなんかいない。

このスレの95%が自分のゼファーを｢フルカスタム｣だと思ってるが全然ダメ。

だいたいマフラーがKSYの時点でダメ。

ｿｺﾃﾞﾌﾙﾉｰﾏﾙﾃﾞｽﾖ

>>273
息子はマフラー被ってるしゼファーのマフラーもモナカだが、
多分人違いだ
しかし納車した時は本気でχのマフラーに入れてしまいそうだったｗｗｗｗ

ゼファー400にモリワキやヨシムラの時点でダメ。
パチモンワンピに半帽で決まりだね！

腹下でブッタ切って"バラチョン”にすっと
い〜い音すんぞぉ！！

俺はスーパートラップ着けてる。どうだスーパーサイヤ人みたいでかっこいいだろ

?!

！？
じゃなかったか

カワサキはカーカーだろｊｋ

個人的にBEETを推しておく

セパにUSKERKERで決まり｡

プロジェクトxでヨシムラの挑戦を見て以来ヨシムラが好きになって、本田が嫌いになった。

バンス菅だろ

KERKERなんてやめとけって。俺も１回貰い物のUSKERKER付けたけど、
燃費悪いし加速無くなるしﾂｰﾘﾝｸﾞは排気音で疲れるし、珍っぽくて周りに迷惑だし。
好きな人には悪いけど、あれは罰ゲームに等しい････

なので、純正が一番。

Ｚ仕様の２本出しにしてるおっさんはおらんか

純正並の乗りやすさで比較的静かな社外マフラー教えてくれくれ

規制後のモリワキとか

規制後のモリワキは確かに静かでいいマフラーなんだが、逆に静かすぎて俺には物足りなかった・・・

で、今予備の直管ショート入れてるんだが今度はサイレンサー入れてもうるさすぎる
なんかちょうどいいサウンドのオススメマフラーあるかな？

>>293
BEET……も結構うるさいか

>>293
モリワキのＺＥＲＯは？

>>293
MRS（中京Mテック）のモナカマフラーが同じ境遇の俺にはベストだった。

無名モナカってやつなんだが、低速も犠牲にならずエンドバッフルの大きさも選べる。ちなみにSサイズでモリワキショートより音デカイ。
ミッドナイト、ドレミコレクションに卸す前のロゴ無しだから安価。

ただ集合部分には液ガスケットを厚めに盛らないと排気漏れする。
サイレンサー結合部は、、、あれは水抜き仕様だろうｗｗｗ

誰か95年式のゼファー買っていただけませんか？
結構綺麗な車両だと思います。

車庫がいっぱいなんだよ。本当は残しておきたい･･･。

MOTULの5100 10W40と磁石付オイルフィルタ買ってきた
早く春にならないかな

>>298のために俺は…










全力で春を阻止する！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　まずはそのふざけた
　　　　　　　幻想をぶち殺す

皆さん、色々と意見ありがとう。

とりあえず挙げられた中ではMRSのモナカが気になったのでチェックしてみます。
前からモナカを付けてみたかったってのもあるし。

W800に浮気しそうで怖い

>>301
ただ5000〜6000rpmあたりでトルクの谷がでるよ。
低速トルクは落ちないが、4-1集合だから仕方ないかな。

それでも、谷の後パワーバンドに入った時の音は何者にも代えがたいから俺は気にならない。
あと、些細なことではステー接続部分の仕上げにもうひとこだわり欲しかった。

マフラーはＭＩＳＴＹっしょ！

純正タイヤの溝から青いラインみたいなのが出てきた……

交換か？

5〜6000って俺が街乗りで1番使うとこだな。

まぁ大して気にならないと思う。
集合管なんてシャシダイ乗せたらみんなそんな出力グラフになる。

回した割にはパワーのノリがついてこないが、不便を感じるほどではない。モリワキショートも浅い谷はあった。。

エンジンオイルのＲ４買ってきた
フィーリングがどう変わるか楽しみだ〜

このキジマの磁石つきオイルフィルタって上下あるのか?
素人なんだ教えてくだせえ

このオーリンズって本物？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n91449255

それは知らんけどオクに出ている中古オーリンは
盗難モノが多いらしいな
出品物がサスばっかの奴は多分黒

まぁ…落札者的には変わらないのかもしれないけれど…

age

>>310
自分で判断できないならオークションなんか使うべきじゃないよ。
ちゃんとしたショップで買おう。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　「自分で判断できないならオークションなんか使うべきじゃないよ」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

？

最近バイクがガソリン臭がするんだけど原因って何？
ゼファーχファイナルエディションを去年新車で買って1ヶ月点検が終わったくらいで
今日ようやく800ｋｍ走り終えた程度の距離しか走ってないんだけど。

オーバーフロー

去年の新車じゃキャブコネクティングﾁｭｰﾌﾞのＯﾘﾝｸﾞ劣化もなさそうな

コックがPRIのまま
フローとがオーバフロー気味

バイクなんて多かれ少なかれガソリン臭いと思う

カバーはずすとガソリンのいい匂いがするので、マフラーに
鼻近づけてアクセル回したらエラいことになったのを思い出した

ｗｗｗｗｗｗｗ

>>321
どんだけ手が長いのか、首が長いのか、鼻が長いのかw

早くゼファーχの550出ないかな〜

>>324
出るのは決定なんだｗ

出るのは１１００ｃｃあたりだろ。
今更４００〜５５０とかの排気量は商売的にも出ると思えん。

750でいいよ。1100もいらない

1100でもいいけど軽くしてねって話

次だすらなGPz400Fみたいにハーフカウルありと無しタイプで出してほしいな

無印デザインに戻した400と、Z1に媚びてていいから900の二本立てがいいな。
FI化は仕方ないだろうな。

1100でもいいからゼファー750並にコンパクトにしてほしい

400はリア18インチ回帰で
でかいほうは前後CB1100と同じタイヤサイズで、車重はCB以下で…が理想

フロント19でリヤ18がいい
1100はエンジンとミッションであと20kg軽量して欲しい

χの外装に600忍者のエンジン希望。勿論NKで。
NKにそんなエンジンいらねえｗっつー無駄な仕様がいい。
バイクや車から離れてるのはユーザーではなくメーカーだ。
馬鹿になれ。

水冷でゼファーとか言われても…

ZRX600か…

いやザンザスか

久しぶりにエンジンかけようと思ったらかかりませんでした(＞＜)
プラグ、オイルは交換したんですがバッテリーがないっぽくてかかりませんでした。
セルをまわすとバッテリーからカタカタいいます。
原因はバッテリーですか？

とりあえず気合で押しがけしてみろや

押しがけもしようとしたんですがとりあえずクラッチ切ったまま１速にして走らないんです・・・
ニュートラルなら動くんですが。

クラッチ切れてないかもしくは押すのが弱い、ギア入れたらクラッチ切ってもNよりは抵抗増える。

クラッチきってもまったくうごかないです・

エンジンかからないのはバッテリーですかね？(＞＜)

カワサキ車はスピードが足りないと2速にならないから押しがけの時大変だよね
普段は便利なんだけどね…

俺もこの前初めて押しがけして疲れた

いいから気合いで押しがけしろ。動かなかったら動くまで押せ。タイヤ引きずってでも押せ

クラッチ切っても全く動かないってのはワイヤー伸びてるとかで
切れてないんじゃないの？

つか、メンテナンスの知識ってどれ位ある？
全く無いなら、ここで説明しても無駄な気がする。
バイク屋に連絡せよ。

了解です(＞＜)

>>346
試しにヤフオクの中華バッテリーにでも換えてみれば？

それでダメならバイク屋

そうしてみます(＞＜)

スレ汚しすいませんでした。。。

まずはバッテリーのとこの接続ボルトが緩んでないか確認だな
緩んでなければバッテリー外してバイク屋に持って行ってみてもらう
駄目なら新しいの購入
俺ならバッテリーをドライヤーでほんの少し暖めてみたりもするけどな

ゼファーの押しがけは腕力のみでなく、胴体ごと力を加えるイメージで押せば重たいけど動くよ。
一回かけてみたらコツが掴めるのだが。

洗面器にお湯入れて、そこにバッテリー漬けて暖めてみれば

充電器と電圧計があれば
まずバッテリー充電してバッテリー単体の電圧調べて
次にバイクにつないでエンジンかけて
ちょっと回転上げて電圧調べて
電圧が上がれば発電系異常なし
同じだったら発電系故障です

>>352
こんな質問してるヤツが電圧計や充電器持ってるとは思えない

まぁバイク屋に直してもらえば解決だな

命がけでバイトから帰宅。雪道怖い

やっちまった…
雪でおもいっきりスリップしてこけたわw
心と体とゼハたんボロボロw

>>356
乙・・・；；
病院は行ったか？

>>357
腕と肋骨がイっちゃって救急車に乗ったぜw

>>358
生きててよかった

バイクは直せる

暖気してる時にマフラーから出る湯気が5メートルぐらい上空まで立ち昇ってるんだけどこれ普通？湯気の量もツースト並に出てる

湯気なら大丈夫でね？
2st並みに煙出てるならヤバいけど

白煙と水蒸気の違いってどうやって見分けるの？
この時期、夜中に暖気してると煙ヤバい
混合気おかしいんじゃねぇの？とか不安になるお

>>361
湯気と言われれば湯気っぽいけど、量が半端ない。それに湯気ってすぐ消えるでしょ？まるでマッハみたい

体の傷は自然に治るがバイクの傷は直らんぞ。
あとそれオイル燃えてるだけだろ

age

水蒸気は触れると湿り気があって煙は触れても湿り気がないんじゃない？

この時期ならではでマフラーから蒸気出てるのが格好よく見えて仕方がないｗ
車の左右出しとか最高ｗ
特にバイクの場合は、その蒸気を見るとバイクからやる気が伝わってくる感じ。

暖機の時の白煙はきにしないなぁ

走り出しちゃえば白煙でないし湯気だと思って楽しんでるわｗ

>>367
いや、湯気だし

>>340
クラッチのプレートが貼り付いてるんじゃないの？
クラッチレバー握った状態で前後に車体を動かしてみよう。
（ガコンガコン抵抗を感じるくらい威勢良くやってね）
何回か繰り返したら貼り付いたプレートが離れるから。

緊急浮上

マフラー交換しようと思うのですが、フィルター交換出来るやつにするとかなり候補が絞られるんですが、交換時のマフラー脱着の手間ってどんなもんなんでしょう？

フィルター○のマフラーでオススメってあります？

バカが好んで乗るバイクなんだな、これ。

しかしみんながみんなバカというわけではない

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　>>372
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

バカでもいいぜ！
ｾﾞﾊ愛してるよ！

バカってか初心者が多い気がする。俺もその1人だけどw

ところでフィルター◯って何だよ

>>377
マフラー脱着せずにフィルター交換可

　>>371
　　ワンピース以外のエキマニ・コレクト・テール分割式のにすれば？
　　

バカが乗るバイクじゃない
童貞が乗るバイクだ

昔付けてたサンセイレーシングのものは
外さなくても両方できたな。

>>381
ttp://www.dax.co.jp/hp%20znic%20link/t_szk03ti1.jpg
これですか？音とかどんな感じでしたか

これって最近のものだし
サンセイじゃないし
フルエキじゃねーしw

ワロタｗ

フィルター○の流れからスリップオンの話してんのかと思ってたわ
あれサンセイのHPに載ってたやつなんだが違うのか
恥ずかしい思いしたわw

スリップオンだったらノーマルマフラーと性能は変わらないの？
今フルエキ付いてんだけど、車検の時にノーマルに変えたら乗りやすくてめちゃくちゃ楽しかったんだよね。
このままノーマルでもいいんだけどどうも形が好きになれない^^;

χに乗り始めて7ヶ月経ったけどまだノーマルマフラー
暖機時に立ち聞きするとﾋﾞｭｳｩｰ（弱冠、ﾎﾞｵｫ
しゃがむとｺﾞﾎﾞﾝｺﾞﾎﾞﾝｺﾞﾎﾞﾝｺﾞﾎﾞﾝて聞こえるｗ
これはこれでいいけど形が悪い。
まあ俺はモリワキZEROチタンとリアライズARIA（チタン）で迷ってる。

ショート管も好きだし良いんだけど、＝過ぎる気がするし、ドラッグっぽくしたいから避けた。
なので、うｐハンも良いけどドラッグ風にハンドルはノーマルバーで。
流行りを追うのが好きじゃない性分なんで。

>>387
チタン流行ってるよね

流行りを追うのが好きじゃない性分なんで（ｷﾘｯ

流行じゃなくて
自分の好きな自分流のカスタム
すりゃおｋ。

χに乗り始めてもうすぐ８年になる。
８万キロ走ってるけどそれなりに元気だ。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　
　　　 　　　,;i|||||||||||||||||||||||||||||||ii;､　　　　　　　　　＿／
　　　　　／||||||||||||||||||||||||||||||||||||||ii;､　　　　　 　　＼
　　／￣￣＼||||||||||||||||||||||||||||||||||||ii;ﾞヽ,　　　　　　／
'"￣ヽ　　　　　ヽ!!||||||||||||||||　　||||||||||!!"ﾍ　　　　 ＜　　ロマンティックageるよ
ヽ　　　　　　　　　 ﾞ!!!||||||||||||　　|||||||!!　　 iヽ──　/
|||ｌ　　　　　　　　　 　　ﾞﾞヽ､ｌｌ,,‐''''""　　　　 | ヽ|||||||||ロマンティックageるよ
|||ｌ　　　　　＿＿＿＿　　　ﾞｌ　　　＿＿　　　＼|||||||||　　
||!'　　　 ／ヽ､　　　　 oﾞ＞┴＜"o　　 /＼　　 |'"￣| ホントの勇気　見せてくれたら
＼　　／　　|ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､　|　　 |
　 ￣|　　　　|ミミミ／"￣ ､,,／|ｌ￣"'''ヽ彡|| |､/　　 /　ロマンティックageるよ
　ヽ､ｌ|　　　　|ミミミ|　 |､────ﾌヽ |彡ｌ| |/　　／＿
　 ＼/|ｌ　　　 |ミミミ|　＼_/￣￣ﾌ_/　 |彡|ｌ/　　　￣／ ロマンティックageるよ
　　＼　ﾉ　　 ｌ|ミミミ|　　＼二二､_/　 |彡|　　　　　　ﾌ　　
　　　￣＼　　ｌ|ミミミ|　　　￣￣￣　　|ﾒ/　　　　　　 ＼トキメク胸に　キラキラ光った
　　　　|　＼　ヽ＼ミヽ　　　￣￣"'　　|/　　　　　　　　/
　　　 /　　＼ヽ､ヽﾞ''''ヽ､＿＿＿＿_／/　　　　　　　／＿夢をageるよ
　　／　　ヽ　ﾞヽ─､──────'/|　　　　　　　　￣／
. ／　　　　　　　ﾞ＼　＼　　　　 /　/ ＼＿＿
　　　───'''"￣￣￣ﾞﾞヽ､__,,/,-'''"￣　　　ﾞ''─

ゼファー４００がほしいと言ったらΧの方がいいよと言われました。みんなはどっちが好きですか？

知ってると思うけど無印は遅いよ。
よく高速乗って遠出とかするなら特に、カイのがいいと思うの。

χでも遅い＆非力だが無印はマゾ仕様だと思った方が良い。
CB400 SF SPEC2と一緒に走ったけど、泣けてきた。
同じ400ccとは到底思えなかった・・・。

ｵｶﾏCB乗るくらいなら無印
1ﾏﾝ以上ﾌﾞﾁまわし常用すればついてはいける。

向こうがvtec入れたら終わりだな

そこで無印エンジンをいじるのですよ。
ボアアップして、かむ入れて、ＦＣＲでｖｔｅｃより速い無印を作ると。

>>393
無印の方が好きだけどχ乗ってる

遅そうだし、いい加減古いから

やっぱりχの方が性能いいですよね。
質問ですが
無印が他の４００ネイキッドとツーリング行くとやっぱり置いていかれるのでしょうか？？

ｼﾞｬﾒとかSRよりは速いから走る相手を選べ。

音は無印のが良いって聞くけど、どなんだろうね。

ってかバイクより本人の腕

そろそろ気付こうぜ
400の4発同士で無印があからさまに遅れるなんてまず無い。
性能云々言うてるヤツは性能が出てない(整備がなってない)か腕。以上

ツーリングのときに班分けがあって、
リッターｓｓ組、ミドルスポーツ組、アメリカン組の
3番目に分け入れられるね。
ハーレーは2番目。

>>398
エンジンだけ弄っても意味ないでしょうに・・・

>>400
んなこたぁない

>>400
大丈夫。Ninjya250でも十分ついていけるよ。自信持って買えばよろし。
ただ、ろくに整備もされてない状態で乗って、遅ぇとかは勘弁な。

>>405
予算しだいだね。
100万かけて、速い無印作るぞ、
なら、最初からエンジン組んで足を組んでもいいんじゃない。
けど、予算もあるだろうし、まずはエンジンやって
ハイグリップタイヤ履いてフロントのバネ替えて油面調整して
それじでもダメだって思うならホイル替えたり、フォークやスイングアーム交換すりゃいいんじゃない。


>>400
まあ、無印の遅さが気になってしょうがないなら
その比べる対象のバイクと無印を乗り比べてみるのが一番だよ。

理想論

ゼファーは性能が...という声は良く聞きますから、それほど気にはしてません。
もともと、速さ＝良さという考えを変えるみたいな目的あったんですよね？
>>400の発言と矛盾してすみません。

速く走りたいなら、そういうバイク買えばいいんじゃない？
無印もΧも、速いっていうのを求めるなら買わないほうがいいと思うよ。
ゆっくり走ってて、４つのピストンが上下してるのを味わうバイク、
でも、ちょっと本気で攻めたくなると、限界域じゃなくて
おれの腕の範囲で応えてくれるバイク、だと思ってるよ、おれは。

各メーカーが速さを求めてた時代にふと疑問を抱いて『バイクに乗る楽しさ』を答えとしてｶﾜｻｷが出たのがゼファーだからアホみたいに速くはないな

必要な所で必要な加速が得られる程度

>>410
特に2弁にこだわりがなければχにしとけ
予算がないならしゃーないが

もっといえばカワサキや空冷にこだわりがなければCBにしとけ

ttp://www.webike.net/sm/1521395/5727/
これとモリワキモナカだとどちらがいい?
可能なら双方のいいこと聞かせてほしい

おまいらの愛車の燃費どんなもんかな？
92年式なんだけど、１ℓあたり11ちょい程度しか走らずﾜﾛｽな燃費になってるんだが・・・

ゼファー遅い遅い言われるけど遅いバイクなんだよ。
アメリカンやSRをわざわざ遅いなんてバカにする奴はいないでしょ。ゼファーもこれらのバイクと一緒。
それにパワーを気にして悩んでる人いるけど、普通に公道走る分には十分すぎるほどパワーあるよ。

無印だって2000cc換算で230psなハイチューンエンジン。
S2000には敵わんが当時の水冷59ps軍団がイッちまってるだけで…
ブン回してDOHC４発のオイシイところ使わんと

>>417
車と比べても意味ないだろ

原付だってリッター100馬力だぞ

>>415
俺のは93年式で下道ツーリングなら平均25〜26Km/L
高速走ると周りのリッター軍団に付いていくために
エンジン回さざるを得ないから22〜23Km/Lに落ちる・・・

そういえば無駄に回さないようにかなり意識して走行したら29km/L出たことある。

かなりぶん回すけど16は走る。

峠だとリッターより早く走れる。
まぁ、そいつの腕次第だが。

だいたい200ｷﾛちょい走って、ガスが10�g入るから
20は走ってくれてるのかな
ハイオクだと30は走る。
ガソスタによってガスの種類とか性能ってちゃうのかね？

18〜23ぐらいかな。

峠行くのにχはどうですか？皆さんお話聞かせてくださいm(__)m

峠はアメリカンかスクーターでなければなんでもいいよ

峠だろうが、何だろうが
好きなバイクでいいだろ。
アホですか？

>>419-423
やっぱりそのくらい走るよねぇ・・・
どっかおかしいのかしら。

>>427
１１はちとおかしいな
にーはん２ストでもそこまで悪くない
５００Γは、一桁だったけどｗ
エアクリやプラグ、タイヤのエアー
あと、近距離が多いとか、ストップ&ゴーが多いとか・・・

>>428
まだ買ってそんな経ってないんだけど、今の所街乗りしかしてないから確かに近距離と信号とかでの停止発進は多い。
乗り方自体も悪いんだろうか。

自分は新車で購入して、最高でも30を超えたことはない。
峠で7000から9000くらい回しても25くらい。
高速で100で巡航するくらいで27から28がいいところ。
とても30を超えることなんかあり得ないな。

>>429
あと、キャブも見た方が良いと思うけど、まだ買ったばかりなのか・・・
燃費は、走しらせ方や場所、乗り手の体重とかで変わるしね
ムダなアクセルワークとか急加速、急発進、カラ吹かしや
やたらアイドリングが高いとか

キャブレターは実際に悪くなってて、OHしてから納車して貰った。
なので、１月もたたないうちに悪くなってないと信じたい・・・

乗り方には確かに問題ありそう。
煽られるのが嫌で割と発進時は一気に回してたりする。
あとは、ちょっと倒したおかげで息つき起こしてかなり空ぶかしした。
原因はそれかなぁ。

いくら乗り方が悪くても11ってのはちと酷すぎる。
燃費に関係しそうな箇所一通り点検整備してそれでも改善されなければバイク屋に行く事をすすめる。

ちゃんと走ってるの？
乗り始めて一月だとまともな状態がどんなかもわからないだろうからな

ゼハで11はまずありえないだろｗ

実際にその燃費ならガス漏れか？
でもそれなら臭いで気づくはず。

だとしたら計算が間違っている。
計算の仕方が間違っていないか調べて、もう一回やってみることをオススメする。

520にボアアップしてるが、
リッター15を下回るけどはまず無い。

ノーマルで11って有り得ない。
もしくは族？コールでもきってるのか？

流れﾌﾞﾀ切りｽﾏｾﾝ｡Ｚﾌｧｰｻﾞｰの80ﾊﾟｲ極太ｼｮｰﾄ管って、どんな感じの音ですか？ｴﾛｲ人教えてください

>>434
うーん、なんだろう。
何回か倒して以来怪しげな挙動してるのは確かなんだけど・・・
自分で乗ってておかしいと感じるのは、
信号待ちとかで止まって、発進する時に回転数がぜんぜん上がらず速度が上がらず停止みたいな。
単純にエンストしたような感じとは全然違う。
納車して貰って最初に倒して以来起こるようになって、だんだん頻度が高くなってきた。

今日見てもらったんだけど、とりあえず開けないで見てもらった限りではすぐわかるような異常はないと言うことだった。
アイドリングもおかしくはないし、漏れてもいない。
特に問題なさそうだと言われて店を出てすぐその場で同じ症状。
そのまま帰ってきちゃったけどこれは一度開けてみてもらわないとダメかも・・・
正直、どういう状態が良くてどういう状態が良くないのかさっぱり分からない。


>>436
まさかまさか。
いたって大人しいフルノーマルに近い仕様です。

昨日ゼファー400探しに中古バイク屋さんに行ったんですがなかなかないですね^^;

五ヶ月くらい前に新車で購入した初心者ですが
一昨日あたり、洗車したんだけど
エンジンがかからなくたってしまった・・・

最初の一回目はかかるるんだけど、数秒で回転数が下がって止まる。
（チョーク引いて、アクセルも開いてる）
もう一度、かけようとするとバッテリー周りがカタカタいってるだけでかからない。

これって単にバッテリーが上がっただけでしょうか？

最近何かパワー出ないなと思ったらオイル入れ過ぎてた
自分で碌にオイルも換えられないのかよ、俺…
これドレンゆっくり緩めて出すしかないですよね？

リッター11とはあきらかぶっ壊れてんじゃんw
こんなとこで聞く前にさっさとバイク屋もってけ

普通チョーク引いてアクセルあけなくない？

>>441
単に量を減らすだけなら、上から吸い上げる手もあるでしょ？
エンジン右側のオイルレベルチェック窓の上の蓋をあけて。

チョーク使ってアクセルまで使うと、プラグが包茎になるってじっちゃんが言ってた。

>>438
買ったバイク屋へ持って行って時間をかけて診てもらえよ。
俺も車の始動不良がしょっちゅう起こっていたのに、車屋で症状が出るまで2週間ぐらい
かかった。買ったばかりなら尚更きっちり修理してもらえ。

新車で買ったときからカタカタいってて、2chのこのスレ見てもみんな鳴ってるとか仕様とか読んで自分を安心させてたけど
でもアイドリングが安定してないのを見るたびにやっぱりどうにも納得いかなくて買った店にエンジン開けさせた

そうしたら走行２万もいってねえのに、中のベアリングが腐ってる、いろんなところのクリアランスめちゃくちゃ、組み付けトルクが適当、鋳造の時のバリが残ってるetc

こんな半端な仕事で商売してるカワサキが嫌いになった
ラインの様子を見てみたいわ
本社にクレームして組み直させたらカタカタ音なくなりーの、バロンのシャシダイで後軸40psマーク
買ったときは30psだった

品質はチャイナ製並だからね

ホンダなんかと比べると部品の精度とかだいぶ低いみたいねカワサキ

447を読んで俺もカワサキ嫌いになりそう。
5000�`でよく似た症状です

誰かFCR33のゼファー400用を使ってらっしゃる方居ませんか?
自分はχに流用で手元にあるんですが、中古で入手したため出荷状態のジェットの番手が分かりません。
BITO R&Dに問い合わせても出荷状態の番手はお答えしかねます…って。
前の所有者がボアアップ仕様だったためメイン、スロー共に合わず始動困難です。
とりあえず出荷状態に戻してからコツコツとセッティングしたいのですが…どなたか番手を知っていましたら教えて頂けないでしょうか?
宜しくお願い致します。
長々と失礼しました｡

K-TRICキャンセルしてる人いる？

>>452
いっときキャンセルして乗ったけどフィールも燃費も変化がわからんかった

やってみれば？

>>447
気の毒に…。カワサキ車は当たり外れがあるのはホントらしいね。

俺のも新車時からアイドリング中カタカタいってたけど走行3万で後軸47ps出てた。
30psはひどすぎるな…

K-TRICってキャブ側面に付いてる黒い線とっぱらうだけ？
自分も試してみたいな

>>455
カプラー外すだけ、固いよ

>>456
ありがとう
今週末にでもやってみるわ

>>447
本田の工場のライン検査に出したとしたら,カワサキ車は99�l不合格だそうですよ

>>458
全部じゃねーかｗ

50%とは聞いた事ある

アイドリング中のカタカタ音てクラッチレバー握ると消えるやつの事を言ってるのかな？
勿論レバー離すとカタカタ音復活する。
合ってる？

>>460
合ってるお。最近42歳の新車おっさん見ないけど
病院に収容された?

コールっす
ttp://www.youtube-nocookie.com/watch?feature=related&hl=ja&v=kZQAItKjtIY&gl=JP

カイに乗ってます
カムチェーンテンショナーが壊れました、知人からGPz400F用テンショナーを貰ったのですが流用出来るんでしょうか？

>>463
できるよ。てか
きくよりもまず試せ
なんでも聞けば解決するとか
いい時代になったもんだな。

ためす前に調べろ

>>464
YESかNOかはっきりせんかこのスカポンタン！「

今、'96のブラックか'97のワインレッドのゼファーχ、
どっち買うか悩んでます
両方25000kmほど走っており、乗り出しはほぼ変わらないと思います

個人的にはブラックの方が好みなんですが、
'96と'97じゃ足まわりが違うらしく･･･悩みます

てかそもそも15年落ちだと危険ですかね･･･

また、去年までCB400SFスペック3に乗ってたんですが、
明らかにハンドリングや低速トルクなど差がありますか？

ゼファーはスタイルが決め手だったので別に普通にそこそこ走れればいいのですが、
一応教えていただけたらありがたいです。

･･･せっかく大型取ったからホントはゼファー1100乗りたかったけど、
さすがに高騰化しすぎですよね･･･かなり重くてツインプラグらしいし(汗

>>467
つCB1300SF

>>467
せっかくタマ数の多いバイクなんだし、もう少し新しい年式の方がいいと思う


CB-SFと比して低速トルクは正直あんまり差は感じないが、高回転域では明らかに伸びが無いっす
あと重心がちょっと高めで、倒し込みにちょっとクセあります

まぁ乗りやすいことには変わりない。750は？

>>468

CB1300SFはCB400SFとデザインが瓜二つなのが
おもしろみがないなと･･･

>>469
違いが倒し込む時、高回転の伸びくらいなら安心しました。
しかし、確かにCBのレッドまでスムーズに回るのと
ハンドリングの軽さには初めて乗った時はぶったまげましたね･･･

そうですね、まだ時間あるのでなるべく新しい年式のを狙うようにします。

ありがとうございました！

あ、750もプレミアついたのとなんか400、1100のデザインの方が
好みなんですよね〜

大型持ってて１１００に興味あんなら１１００にしとけ。
そら軽くは無いけど俺のカノ１０代のコでも普通に俺に乗ってるよ。
金の面だって、健康でちゃんと働いてればちゃんと返せる。
別に両親の面倒見てるとか家族がいる子供の教育費・住宅ローンがある
とかじゃねーんだろ？
大排気量の鉄集合サウンドを、味わったら他のバイクなんぞ
乗れねーぞｗ

まあ、好きなの乗れってこった

バイク乗りが増えればそれでいい
勿論良識あるってのが大切だけどね

どうもです。
１１００、やっぱ乗りたいですよ。ただ、学生＆就活中の
ダブルコンボ中なので当分金の問題が・・・(汗

内定決まったらすぐにでも乗りたいから、現実的に不思議とまだ
そこまで高騰してないχだったらいけるかなーと思って。

＞俺のカノ１０代のコでも普通に俺に乗ってるよ。

・・・・いかがわしい想像をしてしまった。くっ

いつか１１００の高騰も落ち着くだろとお気楽に考えている
自分がいます。

今は２スト原２乗ってますが、まーネイキッドが羨ましいこと。

規制クリアのゼファー900の登場も噂されてるしもう少し待ってみると
いいこともあるかもね♪

>>476
なん・・・だと・・・？

趣味の物を妥協して買うと、後が辛いんじゃ…

大型バイクを見る度に、『俺だって大型免許を持ってるよ〜』って心の中で叫びそうｗ

ゼファーシリーズもういいアルヨ･･･

皆、ｾﾞﾊ乗り倒して次にまたKAWASAKIのバイク買いたい？

>>467
リヤが18インチがいいなら'96(G1)で、17インチならもっと年式の新しいのがいいと思う。

ちなみに漏れはG1乗ってるけど84000kmでエンジン載せ替えになりました。

新車のχ買えよ
最初の車検３年だし、メンテ費考えたら新車の方がいいよ
車検までの間に大きいの出たら買い換えればいい

という考えのもとに俺は去年新車買った

大型もってんなら1100にしとけば？ちょっと我慢が必要かもしれないけど、妥協したっていい事ないぜ。

一応報告
K-tric外してみた
いつもは加速時にフルスロするとワンテンポズレてエンジンが反応してたのが今回は瞬時になった
気持ちエンジンノイズが静かになる、ぐらいかな
全部気のせいかもしれないけどね

K-TRICてカプラはずすだけでいけんの？
俺もやってみようかな

>>484
まあ、プラシーボ
TR250とかだと結構体感できるみたいよ
>>485
やってレポよろ

,

>>484
三行目に同意
これは体感出来ると思うわ
>>485
隙間に手入れてカプラ引き出す
爪が一つだけ引っかかってるのでそいつ倒して引けばいい
そうすればタンク外さなくてもいけた

カワサキも2000年位からはホンダに負けない単車作りしてるってバイク屋の人が言ってた
オイル漏れが2000年式からめっきり減ってるらしい

ゼファーの年式表っていうか
型式表というかが見当たらない。。
誰かおすぃえて……

車体番号で調べてみたら？

1989 C1
1990 C2:タンクエンブレム変更
1991 C3:メーター変更、ウィンカー変更、ライト常時点灯化、ハザード廃止
1992 C4
1993 C5:バッテリーMF化、ハザード復活、Rキャリパー2ポッド化
1994 C6
1995 C7

1996 G1
1997 G2:Rホイール17インチ化、タイヤラジアル化、Fキャリパー対向化、Fフォーク41mm化
1998 G3
1999 G3A:メインスイッチ盗難抑止型へ
2000 G4
2001 G5:KLEEN採用
2002 G6
2003 G7:Fキャリパー異径化、サイレンサー内部構造変更
2004 G8:タンクエンブレム変更
2005 G9
2006 G6F/G6FA
2007 G7F/G7FA
2008 G8F
2009 G8FA:ファイナル

ソース:カゴメ

07年糊だけど、先日ヘッドまわりのガスケット交換したよ。

あとプラグも。

タンク外したら内側のヘッドからもにじみ出てた。
全部で15k

>>492追加
G2:ステップの形状と位置変更

先月末、嫁さんが他界した。
4年前に「大事に乗るから！！」と無理言って購入に踏み切ったバイク。
それがゼファーχ。
二年前のGW、半ば強引に初めてのタンデムツーリングで富士山を見に行ったときは
信じられないくらいはしゃいでたな。
最初は乗り気じゃなかったけど、帰る頃には「また来たい！」って満面の笑みで言ってくれた。
その後も何度か近場に走りに行ったけど、一番楽しみにしてた北海道には
結局連れて行ってやれなかった・・・。
悔しい・・・ほんとに悔しい。

主治医にもう長くはないって宣告されたときは、もうバイクは手放そうかとも思ったけど
思い出がいっぱい詰まっているからやっぱり無理・・・。
しばらく乗る気にはなれないけど、気持ちが落ち着いたらまた富士山観に行こうかな・・・。

チラ裏すまん・・・。

ちんこ勃った

まだ夜も明けぬうちに、俺は愛車のゼファーχに火を入れた。
辺りは深夜特有の冷たい空気に覆われており、しとしとと雨が降っている。
「そろそろ行こうか…」
暖気を終えた愛車に跨ると、俺は静かにスロットルを開けた。
行き先は霊峰富士――今はいない女房との追憶の地だ。

だから二次元にしとけとあれほど・・・・

>>490です！
皆さんありがとうございます！

車体番号は残念ながらまだゼファー買ってないので・・・
どの年式以降を買おうかなーと悩み中だったのです(*ﾟ∀ﾟ)

>>499
おまえ･･･

やっちまったな・・・

普通はＧ２以降を選択するだろう。
足回り強化はデカイ。

更に言えば、適当に乗って次に行く予定なら中古でも何でもいいが、
長く乗る予定なら現在でも購入可能な新車だろう。
金無いならローンがある。

>>495
嫁さんの写真持って北海道行って来い

不安になるなお前の後ろにちゃんと乗って一緒に行ってくれるさ
ずっと見守ってくれてる

あいつがうぜえ話持ち込んだせいで
辛気臭いな

嫁さんってダッチワイフのことだよ

>>504
塩辛臭いって読んでしまった

エンジンオイル交換やっとした
冴強からR4に変更した
さて乗るぞ！と思ったら雨降ってきたのでやめた
上まで回してないが微妙に静かになった気がする

そりゃ変えりゃぁな

>>507
今R4入れてるんだけど冴強ってどうなの？

これってどういう仕組み？

900RのZは大文字じゃないか？

小文字のzは空冷の方

勉強になった！

>>509
緑色には感動したw
見た目の劣化（変色）は少ないw
10w-50だけど真夏に乗ってないので良さはわからないけど
なんとなく安心感はある
R4でほとんど乗ってないので、もうちょっと乗ってから感想かくよ
新車時のオイルを700kmで冴強にして2000kmでR4にしたから

スネーク管って
やかましいですか？

ヤバい･･･ST250欲しい。でもゼファー手放したくないｗ

ZEPHYR250Fiマダー？
(´・ω・｀)

確かにST250はなんか良いな

新車で40ﾏｿ切ってるし

ステムのナット（ベアリングのとこ止める手裏剣みたいな奴）の
締め付けトルクってどれ位かな？

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持ってねー＼(^o^)／

>>518
手締めまたは0.50kg（2弁のSM）
＜要点＞ステムナットは1/8ずつ締めろ

レッドバロンの店長になる条件はレッドバロン代表取締役社長　福本大悟にケツの穴を貸すことです     


「レッドバロン　ハッテン場」　で検索すると詳しい事が分かる    

どうした？急に
まぁまずは落ち着いてケツこっちに向けろよ

光の速さでうんこしたらどうなるの？

>>522
空想科学読本を読め
ウルトラマンの怪獣「ピット星人」でその件がある

>>519
激しくthx！
これで念願の無印にχの足計画が進むぜー

の前にSM買わないとな('A`)

>>524
G2以降の足回りかな？

完成したらうｐ

>>522
お前のウンコでバイクスレがヤバい

キャブを変えようかまよっているんだけど
どれほど変わるの⁈
トルクが増すの？

キャブ交換位だと、正直大して分からん。
レスポンスが良くなった・・・・・かな？位だな。
後は「社外キャブだぜ、ヘヘっ」位だな。

社外キャブには憧れがあるがエアクリーナーが使えなくなるのがイヤだ
どっかで社外キャブ様のゴムダクトとかって作ってないの？
それかZEPHYR750の純正キャブなら400のゴムダクトでもポン酢け出来るの？

ショップで作ってくれるよ
値が張ると思うけど

ポンずけ　じゃなくて　ポンづけ　な

>>530
ワンオフかぁ…
雨の日とかゴミとか入れたくないんだよね
だからダクト付きエアクリーナーのままだったけど
以前から社外キャブには憧れていたんだ
パワフィルかファンネルの方がパワーはあるんだろうけどそれでもエアクリーナーの機能は捨てがたい

>>531
ttp://motor.geocities.jp/baliushomepage/balius/balius_fcr/balius_fcr.htm
DIYでｶﾞﾝｶﾞﾚ
そして出来たらうｐ

FCRならビトーが純正クリーナーボックス対応のアダプター出してるぞ

>>533
見て来た！
画像は無かったけど確かにアダプターは存在するみたいこれはとても便利な物だね
フィルターは社外の吸いやすいのにしたらパワフィル並にはなるかも…
タカトリ650にしてFCRとマフラー入れたら凄いマシーンになりそうだｗ

>>532
これ作った人は偉いね
オレは一般人だから時間も金もあまり余裕ないや
ビトーさん所のアダプターが一番いいね

まだファイナル売れ残ってるとこあるんだな

吉祥寺のカワサキショップにあったな

茨城なんだけど俺のゼファー倒れてなかった

神奈川だけど家をとびだして家の前にあるゼファーに跨がってた

いまおもえばイミフ行動すぎる

倒れたああああああああああああ！！！！！＠栃木

まっブレーキレバーが折れただけですけどｗｗｗ

オレはちょうどユーザー車検で陸運局に行ってたよ
マイ無印ZEPHYRタソと一緒だったぜ！＠埼玉

やっと都内より帰宅
ゼファーはプランターが落ちてきてタンクベッコリｗｗｗ

全く損害なし
ギアを1速に入れて、チェーンを入れておいてよかった＠埼玉　所沢

518だけど地震の時フロント廻りバラした状態で
ジャッキとウマで立てて置いたが無事ﾃﾞｽﾀ

こんな時にｱﾚだけど、今日無事χ足に換装完了
参考までに
C5から変えたましたが基本ボルトＯＮでした。
Ｒは無問題
Ｆは若干問題点が有りました。
問題点
キーシリンダーのハンドルロック部分が少しフレーム側に届かない
（これは追々加工予定でｽﾙｰしました）
ライトステーの下側のボルト穴が若干ステム側の受けに届かない
（ステー側を長穴にして対応しました）
メーターケーブルを無印のまま使用した結果若干短く余裕が有りませんでした。
（ケーブルを最短距離で通してなんとかｸﾘｱﾗﾝｽ確保出来ました）
メーターケーブルってχ用だと長いのかな？

以上これから行う方のお役に立てれば幸いです

すげぇなぁ・・・

俺もそこまで自分で出来るだけの技術を身に付けたいところだ(´･ω･`)

完全にクラッチ貼りついてた・・・
オイル変えて５千回転位でN〜１速にガツンと入れる必殺技も効かない…

お小遣い制なんでクラッチキット１万５千円はきついね〜
安く治る方法ないですかね？
古い無印（C2）１年放置してた俺が悪いんだけどね

>>545
毎日何回もやる

毎日ですか〜
一応２日目で３回やったけど駄目でしたね〜
明日やって駄目なら立ちゴケしないうちにあきらめますねｗ

交換しかないですよね〜　屋不オクでクラッチ見てます

>>547
ちなみに半年程前に自分でχのクラッチ交換した

プレートとスプリングとガスケットで一万ちょい

初期のゼファー750のリアホイールってχに着きますか？

>>549
サイズが一緒だから入りそうだけど(ポン付けかどうかは知らん)、だからこそやってる人は少ないと思われる

三重県四日市市の昭和43年生まれ血液型Ｏ型厄年、今年43歳になる者だけど
僕のゼファー400χファイナルエデションは全然無事でした。
明日から三連休に入りますから
僕の自慢のゼファー400χファイナルエデションでロングツーリングに出かけます
四日市市の方はまるっきり地震の被害はなかったので大丈夫です。
明日はいい天気だし、RPМ管の爆音をとどろかせて走りますよ

地震や津波でゼファーをダメにした皆さん
まだまだ新車は残っています
あなた方も気分一転新車に乗りましょうね

>>551
規制前ですか？
規制後ですか？
RPMと言っても色々な種類あるよねｗ

相手すんな

>>553
去年普通に買ったRPM管黒一色のショート管ですよ。

■SHORT

商品コード：1056

定価：71,400円（税込）

久々に現れたなｗｗ
キチガイ43歳新車厨

400FEがアイデンティティー
こんなキチガイを野に放って大丈夫かしら
絶対普段から人様に迷惑かけてるよ

兄貴から下ろしてもらった、91年のゼファーちゃんが遂に復活！！！１１
お前らこれからヨロシク

>>559
おめ
気をつけて乗れ

関東ならガソリン事情が落ち着いてからな

Ｕターン失敗で立ちゴケしちゃったおｗ
エンジンガードとマフラーガリガリｗｗｗ
Ｕターンのコツとかあるかな？

発進と同時に片足着いて軸にしてUターン、白バイのやつね
まあ俺Uターンすらできないけど

Uターンできねーとか
立ちゴケしたとか・・・
スクール行って死ぬほど練習してこい。

乗りはじめの頃はでかいなぁ重いなぁ怖いなぁって思ってたけど、今では小さいなぁ軽いなぁ楽しいなぁになった。
慣れって大切ね。

Uターンできない奴多すぎｗｗｗｗｗｗｗ
まあ俺も上手くないけど

焦らずゆっくり回れば良いだろ
アクセル操作が出来ないのか？
クラッチのつながりが良い悪いで差が出るだろうけど
俺のはなんてったって新車のゼファー400χファイナルエデションだからね。
乗りだし価格85万円以上したんだぜ。

中古や兄貴のお下がりで喜んでいる奴は
ボロゼファーで練習して
コケテも倒しても苦にならないだろう
十分練習してください
言っとくけど
ゼファー400でUターンして扱けるようじゃ
どのバイク乗っても無駄だぜ
これ以上乗りやすいいバイクは無い、お前らバイクのセンスゼロ
自転車に上下に米俵乗せて練習しろよ
それからだ新車は

うるせぇ基地外

2バルブのセコイ奴倒しても苦にならんだろうに

最近見なかったのに何で戻ってきたの？
ホント不快だわ

40代のオッサンが新車買ったくらいで得意げになってんなよ・・・惨めすぎる

失恋してからゼファーにまったく乗ってなかった。
だが今の俺にはゼファーしかいないって事に気付いた。ごめんな。明日はぶん回してやるからな。
愛してるよ。

バイク板に居る奴って皆リア充なのか(´･ω･`)

くさいよｗ

ゼファー乗りのダブルクラッチきめぇwブーンブンブーンw

トルクかけないとエンジンが負けてこける

ガソリンって給油してから何日以内に消費したらいい？
2月中旬に給油したけど、なかなか消費できん

あっバイクだからダブルアクセルだw

ゼファー400か750のリアキャリパーってχポン漬けできますか？

最近ハンドル絞って乗ってます。
中学の頃自転車のハンドルは結構簡単に絞れたんだけど
ゼファーのは堅いよね、万力で曲げて絞りました。

よかったね^^

>>579
金かけずに姿勢が良くなり腰の負担が減少しましたよ。
絞ハンにして正解です。

>>580
でした。

ゼファー乗ってました！
学生の時に金ためてｃ３だったかな
パワーないけど好きバイクだったなー
ＲＢでＺ２風のアンコ抜きシートにしたりしてw
たまに見ると無償に乗りたくなる

無償では乗れないよ^^

僕は新車でファイナル買いました。
良いバイクですよ
オールジャパン最後の400です。

sage

オールジャパン性かぁ
これからは、パーツが海外の使われていくから
故障とかリコールとかじゃんじゃん増えてくんだろうなぁ

ゼファーって結構癖のある乗り味なんかな？
Ｕターンとか転回ってＣＢとかのがやり易いんだろうか？

CBXにでも乗ってろ

教習車になるくらいだから乗りやすいかもよ
大型教習の時もＣＢだったし
今はそんな拘りないけど昔は空冷がかっこいいみたいな感覚だったから
ゼファーかＸＪＲの２選択しかなかった俺はね
まあゼファーの後に乗ったのは水冷のＺＲＸ２だったけど

>>588
たいしたクセなんて感じないよ
普通のバイクだし

ホンダは販売店も多く
台数も売れるし、教習車には持って来いだろうしね
その点カワサキは販売店が一番少ないし
カワサキ自体が貴重なバイクメーカーだし
教習所に行きわたる生産はしてないだろう
そしてパワーも大事だろうけど
シンプルイズベスト、空冷エンジン、それでも53馬力だし

空冷のエンジンフィンがカッコいい
機械的だ、シンプルだ、自分でプラグなどオイル交換もやりやすい
そうメンテのしやすさでゼファーを買った人も多くいることでしょう
俺もその一人
昭和60年高校2年7月25日・夏休みに埼玉県かごはら自動車学校で合宿免許取得
高校には内緒で取る、そして昭和60年10月にはヤマハRZ250RRを新車で購入
峠の走り屋として彗星のごとくデビュー
近畿圏東海圏の峠を走りまわる、RZ250RRの燃費の悪さわ絶大
エンジンオイルも400キロで1リッター使いきる燃費もリッター7
だがエンジンのパワースピードは絶大
農道を2乗りしても180キロのスピードをマークする
当時は誰もがレーサーレプリカの時代
速さを求めて自己満足の世界にひた走っていた時代だ

バイクとは若さを主張する乗りものだった。
バブル前夜祭、サーキットで走るレーサーに憧れて
レプリカのバイクは売れに売れた、そしてスピードも増して
400�tで59馬力、250�tで45馬力どれもが最高速度200キロに手が届く代物であった
フルカウル、これがレプリカの主張であり
今までのバイクとは差別化を図り軽量化アルミフレームを多様に使い徐々にレーサーに近づいていった。
バイク業界バイク用品が潤い、パーツメーカーも潤った
レーサーまがいの走り、事故もして怪我もして、または死んだ奴もいた
だが自分は死なない、そう頭の中に無理やり押し込めて
最速の称号の為自己満足の世界に慢心するのであった。

聞いてねーよ

そんな時代にゼファーが発売される
50ccでも水冷の時代に空冷エンジン？
衝撃的だった、Z2パクリのデザインで貧乏くせえ値段と中免400cc
しかもタンクにはKAWASAKIじゃなくZEPHYRのロゴ
正直そんなに売れないと思った

チラシの裏にでも書いてろカス

>>596
個人的に思えば俺もそう思っていた。
1989年にデビューしたカワサキゼファー400
なんか違う、z400FXみたいなものを出せと思っていた
だがレーサーレプリカに疲れた者たちはこぞってゼファーに乗り換えた
レーサーレプリカの時代は約6年続いたが、6年で客が離れて行った
そんなときにゼファーが出たもんだから、ゆっくり走ろうとか
バイクってやっぱり空冷だよねとか言って買ったんだよね
中古は嫌だから新車をねぇ
そしてバイクを降りて、スポーツカーに移行した奴も多かったし
1989年バイクの性能は後退した
だが自動車はパワーアップさせた、有名で今でも名車の日産スカイラインGT-R
DOHC直6・2600�tツインターボ、最高出力280ps
乗りだし価格550万円、ポルシェ911を撃沈できるのはGT-Rしか無かった。
バイクを売り、ローンを組み、本物のマシンを手に入れようと躍起であった。
俺もそうだった、バイクはどこかもう飽きられて
4輪に移行する風潮もあったし
R32GT-R凄いモンスターマシンが販売されたと日本全国の若者に支持された
ノーマルで納まりきれない史上最速マシン、チューニングにさらにGT-Rの新車分の金をつぎ込み
最終的には1200psのモンスターが公道を走っていた。
懐かしいなあれから22年もの歳月がたつのか
1989年俺も21歳だったな。

知らねーよ

>>598

話合うねぇ、ゼファーをバカにする訳じゃないんだが、俺もz400GPカワサキグリーンみたいなものを出せと思っていた
19才の俺は4AGコロナとスパーダ、NSR80に乗ってた
スパーダがFCのRXー7にシグナルダッシュで負けた時は2輪の時代は終わったと思ったよｗ

>>600
そりゃぁVT250では勝てんわFCには
RZ250RRなら余裕でサバンナに勝てたぜ
1985年昭和60年当時
出たばっかのFCはレーサーレプリカにはからっきしだったからな
四輪なんて目じゃねーぜてな具合になぁ
高校を卒業して、日産の自動車部品工場に就職して
昭和59年式のソアラ2000GTツインカム24を230万円で購入・保証は親ローンは俺
昭和62年5月ぐらいの話、工場に出勤するためにソアラ買ったんだぜ
そして１年経って仕事も慣れてきてボーナスも給料も安定したころに
バイク心がうずいて、カワサキGPZ400R1型を17万円で購入
俺が高校卒業した時はバイクブームも下火になっていたからね
GPZ400R1型程度良かったのよね、4000キロしか走って無かったけど
カワサキ特融のトルクの無さ、そして水冷が嫌で
いきつけのバイク屋に行って丁度、6500キロのホンダ昭和61年式CBR400F�Uを見つけて
43万円で購入、そして10年後30歳で事故をして骨折する
もうバイクは卒業だなと思っていたが
今から2年前の40歳にゼファー400χファイナルエデションを買う
もう最後、本当の最後と思い、新車で乗りだし価格85万円で購入したよ

やっぱこいつかｗ

ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最後に二行さえ無ければ完璧だったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗ

>>602
>>603
新車で乗りだし価格85万円で購入したよ
これがお前ら気に入らないんだろうに
そうだよ新車だよ。新車なぁ・新車だぞう

俺はこれから
カワサキゼファー400χファイナルエデションだけの
ツーリングクラブを作ろうと思っています。
入会料は5000円オリジナルTシャツ、トレーナーを配布します。
あとはもうお金を頂きません、一生永久会員です。
中古でもかまいません、ファイナルエデションに乗っていて居る方限定です。

俺は乗り出し(保険額は抜きでおk？)で75ﾏｿだったんだがどこの店で買えばそんなぼったくり価格になるんだよ

>>606
保険もヘルメットもグローブも付けてだぁ
分かるだろうに、

エエエエエエエエエ
もろもろ込みで96ﾏｿも払った俺はどうなるだよ……

ぼったされたのは俺だったのか……

なんでヘルメットとグローブの値段入れるんだよｗｗ
ぼられすぎｗ

俺のファイナルは
ＥＴＣもついてるからね

>>609
ヘルメットは30歳の時に峠のコーナーでCBR400Fとともに使い物にならなくなった
金額が高いのはアライの高級ヘルメットの値段が占める
5万円以上だ

ベクター トルネード・ブルーカラーな
貧乏のお前らには買えないかぁ

小売価格で4.2000円･･･お兄さんそれボッｔ（ｒｙ

お前らヘルメットは金出した方が良いぞ
事故った俺が言うんだから
アライは良いぜ。ヘルメットなしだったら俺は死んでいた

>>613
パッドやスモークシールドやらのオプション知らないのカス

そしてモバゲーガンダムロワイヤルの
俺の主な主力機はトルネード・ガンダムだぜ
強化レベル17/75
HP3010/3010
武器枠26/26
トルネードガンダム専用・ガトリングガン【弱】×26
攻撃力27163
防御力28323
戦友30/30
コレクション：114機体だぜ
どうだ！強いだろうに

>ヘルメットなしだったら俺は死んでいた


死んでくれｗｗｗ

>>617
ガンダムロワイヤルでは
俺の階級は曹長なんだぞう！舐めた口聞くなボケ

俺の持っているモビルスーツの中で一番パワーのある奴が
フェニックス・ガンダム
強化レベル44/75
HP5560/5560
武器枠57/57
フェニックスガンダム専用ビームサーベル弱56
強×1
攻撃力31034
防御力31987
どうだ凄いだろう

アコースwwコズン
地球での戦闘は始めてだｗｗｗｗ
敵のモビルスーツが出てきても
深追いはするなよｗｗｗ
ww了解

貴様のモビルスーツ
噂ほどでもないわぁｗｗｗｗ

お前携帯ゲー板でも暴れてんのか？
全く同じステータスあるぞ。当然無視されてっけどなｗ

今・黒い三連星オルテガのボス戦で苦戦している
トルネードガンダムで交戦中
今課金しないで苦労してパワーアップしている最中だぜ
戦友が弱いから勝てん

どこを縦読み？
gk/c0zFyあんたの金のないことは知ってんだよｗｗｗｗ

gk/c0zFy
いきなり現れてはスレを荒らしていなくなる

まるで津波のようだ

このおっさんν速にも出張して荒しまくってたって話を聞いたぞ
ゼファーへの愛は変わらずともこんな40代にはなりたくないよね。

ああ、確か自分の貧乏アピールとやたらトヨタを叩いてた記憶が

なんでも自分が貧乏なのはトヨタのせいだとか何とか


だっけ？

ゼファーのデビューって８９年、そんな遅かったのか。
ワシは、８４年、８５年ごろ「あいつとララバイ」が好きで
ネイキッドが欲しかったんだが、世の中レプリカばっかり、
たまにカウルを外しただけのネイキッドってのが出てたが
タンクが三角形でダメダメ、メーカーはニーズが分かってないなあと
思ってた。そのうち車に乗るようになってから
ゼファーが出て、今ごろ出しても遅いわと思ってたなあ。

いかに高い買い物をしたか自慢するってのはもう時代が古すぎる

よくわからんけど俺の時代は乗り出しで４５前後だった記憶があるけど
最終の方ってそんなにしたんだとビックリ

>>630
発売時から50万以上したんだが

えw定価で買うわけないじゃん
値引きしたらどこもそんぐらいだったよ

出たばかりの頃で定価が５２万ちょいだった気がする。
コミコミで４５万・・・・・安過ぎねぇか？

>>633
せいぜい55万ぐらいか

じゃあ勘違いかな
記憶では４０万台が乗り出しで結構あった気がするけど
結構値引きよかったような

オレは2弁C7の新車を5年ほど前に買ったよ
製造から10年ほど過ぎてたのに奇跡的に発見した
倉庫に眠らせといたZEPHYRらしい
χの新車という選択肢もあったが、オレは迷わず無印を選んだ
無印の新車なんか今後見る事なんか無いだろうからね
この無印C7はオレの一生の相棒さ...

>>636
乗ってるの？

>>637
え？なんで？乗ってるけど？
χもファイナルも新車はあっても無印の新車はもうないよね
見つけた時は本当にビックリしたよ
オレは無印の方が好きだったから迷う事は一切無かったよ
本当に買って良かった

>>638
大事に乗ってあげて下さい

>>636
相当高かったろ？
俺も最近あえてC7買ったから羨ましいよ。

>>639
ありがとうございます
私の一生もんの買い物の一つです
生涯大切に乗りますよ

>>640
いやそれがほとんど定価で買ったんだよね50万ちょいでｗ
昔C5乗ってたんだよ実はさC5〜C7は性能的にはほとんど変わらないけど機能面にちょいちょい違う点があるからね
無印が好きならC7を買って正解だよねｗ
倉庫保存と言ってもやっぱり10年盆栽にしてたから少しはヤレがあったよ
シート開けてテールランプ裏側に蜘蛛さんが住まいをこしらえてた跡があったのは秘密だｗ

ああ、そういえばGOOバイのZRX400のページにも94年式？だったか90年代の新車が残ってるなんてのを見て驚いたわｗｗｗ
写真で見る限りにはなんというか色あせて「これは流石に・・・詐欺？」て感じだったが>>636の話で
中には大事に保管（ただの売れ残りとは言わないでおく）してたショップもあるんだな〜って思ったわ

なんか走り出すときガチャガチャってギアのとこからでかい音がするんだけど、どっかおかしくなってるかな？

手術代を補うためにＸを泣く泣く売るんだけど
ここに詳細書き込んだら誰か買ってくれるかな？
それとも専用ｽﾚみたいなのある？

あげちゃったごめん

>>644
ﾔﾌｵｸ池
2chよりか良いと思うぞ

>>646

せやな！
ありがとう

無印の2バルブのゼファーなんて買う奴いるのか
あっても安売りで投げ売りだったろうな
実際1986年当時ＣＢＸ400Ｆも投げ売り状態だったぜ。
まぁ教習車、初心者入門的なバイクだったけどね
今は30代、40代の俺たちみたいなものが付加価値付けてボロでも１００万円するだろう
ゼファーもその領域に来ているんじゃないか

それより関東方面大変だなぁ、ピカドンの影響で水も飲めないんだろ
増えすぎた人口で減らすのには良いかもな
関東なんて江戸時代前、戦国の世は関東、東京なんて人が住んでいなかったんだし
昔は川が多くて湿地帯で、沼が多かったんだし
で、今は埋め立てて、地震が来れば抜かるんでくる
昔の人はだから関東に住まなかったんだけどな
地震もやってくる富士山の大爆発も影響が出る
長いスパンで考えたら、関東の奴は土人、東北の強欲どもが集まってできた街なんだよな

まだまだ三重県四日市市の空気が美味いかぁ
水も美味いか
四日市ぜんそくの話は遠い昔話
工場技術も発展して、ぜんそくなどの患者も少なくなったよ
関東なんて人が住み着いて４００年程度
中部、近畿は昔から人が住んでいるんだぜ
徳川家康が関東しか開拓できる土地が無かったから仕方なく
開発した土地柄

で、ここの貧乏くさい奴らは
関東が多いの？
どこの馬の骨か分かんない奴らだろうけど
首都の役目も終えたなぁ東京は
これからは大阪、京都になるんだろなぁ
天皇陛下が京都御所に移られたら、東京は尾張

エンジン400・車体は550？
え？(´・ω・｀)？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8800847B30101228004/

>>651
メリットないな

デメリットもないけどｗ

や―いや―いピカドン野郎
死んじまえｗｗｗｗ

>>652
おそらく希少な550エンジンを頂いて400エンジンにして売ったんだろうね
550タソかわいそす
(´・ω・｀)

>>654
ちなみに俺のχもニコイチだよ

年式とパーツが合ってないｗ

400の車体に550のエンブレム
知らない奴は騙せるが、わかってる奴に見られると・・・

５５０って言われてもな
旧車ならまだいいけど
あっゼファーも絶版車になったのか胸熱

しかしゼファーで絶版車だとか旧車とか言われてもなんのプレミア感も希少性もないけどな

>>655
あんたもかわいそすだなｗ
もしゼファーにχが存在しなかったら、今無印がかなりの希少価値のある旧車になっていたんじゃなかろうか？
2弁から4弁への進化は素晴らしいものだがχはなんか現代っぽさがあるんだよね

>>658
数が出てるからね

カイは新しいイメージがあるね
ちょうど免許とった時がカイが出た時だった
エンジンよりもシルバーの色が斬新でかっこよかったな
俺はワインのゼファー買ったよ

C1辺りは旧車って認識がある。年式的に

>>660
玉数はあるだろうが案外ｸﾞｰﾊﾞｲとか見ても無印χ合わせて1000件もいかんしな
ゼハの総生産数って幾らぐらいなんだろかな？

俺の頃よくヤングマシーンとかの月の出荷順位好きで見てたけど
当時ＳＦあたりで月１万〜１万５０００くらいだった気がする
ゼファーもよく上位にいたからなー
昔はバイク雑誌スゲー楽しみだったのに今はＢＧすらスルーしてる
年取るって哀しいな

ヨンフォア欲しい

リアサスからオイルが漏れているんだが…


ヤバいかな。安く直す方法ないかな

>>665
ヤフオクの中華サス

俺のニコイチにも付いてる

>>666
中華サスガチガチじゃね？　
純正中古高いかな

>>667
確かに硬目、汎用品だからね
プリロードいちばん下げてる


中古は抜けてない保証がないからね

>>668
オイル漏れてる現状よりはマシかと。
交換難しいかな

>>669
俺のも買った時オイルだだ漏れでポヨンポヨンだった

車のパンタジャッキを後輪とフェンダーの間に掛けて一本ずつ換えればひとりでできる

キャブ換えてる人いる？

エンジンノーマルでキャブ代えの必要って何？

片方ずつやればジャクなんていらない。

>>670>>673
助言ありがとう。
自分でやってみるよ。
ちなみにC3なんだケド、無印ならどれでも一緒？

今ガソリンほぼゼロで満タン１２リッター入ったんだけど一応MAXって何リッターですか？

０８年式のχは１４�g
昔は知らん

>>675
たぶん2000以前が15L、2001以降が14L

昔のビモータ風のタンクをアルミで製作して貰うとしたら幾ら位掛かるか分かる方いますか？
２０万あればワンオフとか可能なのかな？
Ｚ２，ＭＫ２レプリカとかばかりでツマランのよね。

以前某オクで見かけたんだがノーマル形状のアルミタンクなんかあったなぁ
あれはどこで作成してたのんだろう

回答ありです！

そしたら３リッターぐらいはいってたのかもですね！

>>680
リザーブが約3L

C7の使用説明書見ると、容量15リットル、予備量3.2リットルと書いてあるな。

>>682
KLEEN関係の逃がしじゃないかな、と思ってる

エンジンオイル変えた。ギアがスコスコ入って気持ち悪い

K-TRICのタプラーやっと外れた！
違うバイクみたいにグングン逝くなｗｗｗｗｗｗｗ惚れ直したｗｗｗ

>>685
プラシーボ

>>684
気持ち悪いのかよｗｗ

>>686
確かに感じたんだ

素直にアクセルが反応する
後、走行中のギアチェンの時の空白が短くなった気がする…これは只俺が下手なのか

>>688
アクセルの反応は良くなるよね
プラシーボと言われようがなんだろうが自分が満足すりゃそれでいい

俺のゼファー400χファイナルエデションモリワキFCRキャブに変えて
高回転型にした。
パワーチェックで9000rpmで68馬力になりました。

FCRキャブにポート加工とハイカムだけでも全然違うかな？

K-TRIC外したらやっぱりビニテまいたりした方がいいよね？

あと、なんか燃費悪くなった気がする。

アイドリング上げたら燃費よくなった

>>686
思い込みは大事だぞ。
むかーし、５０ｃｃのＭＴスポーツバイク（２ｓｔ）乗ってた学生時代に
「最近パワー不足で改造したいが金が無い」と行き着けのバイク屋のオヤジに
話していたら、「１０００円で可能な簡易チューニングしてやる」と言われ
３日預けた。３日後に乗ってみると「ス・スゲー速いぃぃぃ！！」と大喜び。
その後、内容と聞くと、「タイヤの空気圧見直し，ホイルバランス見直し，オイル交換
チェーンの弛み調整しかしてねぇ」との事だった。
思い込みは非常に大事だ。

>>694
それ思い込みじゃないじゃんｗ

タカトリのボアうｐキッと組んでる人いますか

>>694
2stでオイル交換(笑)

２ｓｔでも混合用オイルと別に、ミッションオイルてなかったっけ？

タカトリ入れてましたよ。
タカトリ組んだらノーマル750なんて目じゃないのは確か

>>698
当然ある

タカトリ650かターボキットならどっちが速くなるかな？

>699
キャブはなにを使用？
俺も750乗り換え辞めて、タカトリ仕様に
するかまよっているんだけど
詳しい仕様教えてくれますか？
出来れば組んだ後のメンテとかも知りたい。

【東日本大震災】 「富士山」「箱根山」など13火山、地震後に活発化「1〜2ヶ月は注意必要」[03/26]★6
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301310249/l50

タカトリ仕様て、部品だけ購入して自分で全て組み付けるならともかく
やってもらうと５０万位したよね。その他にフレーム補強，オイルクーラー交換，
ブレーキ強化，キャブ交換，マフラー交換等すると１００万とか超えそうな感じするな。
エンジンだけパワーアップでその他ノーマルとかでも平気なのか？
あと、どうやっても寿命は一気に縮まる感じは拭えない。

タカトリ520仕様ならフレーム補強いらないよ。
ゼファーは元々フレームは強いし。むしろ足まわりに金をかけるべき。
腰上だけの520仕様なら30万以下で出来るし。
チューナー次第だけど、タカトリで報告されてるのはFCRと抜けの良いマフラー＆ハイカム入れたら65馬力位出るよ。
750キャブで60馬力位だったはず。400の軽さならノーマル750よかパフォーマンスは高いのは間違い無い。

すげえCBR並の馬力じゃないか

足回り
馬力が上がっても町乗りやツーリングなら
ノーマルフォークをスプリング交換して
ノーマルホイルにノーマルサイズのTT900やBT39でいいと思う。
同じ場所を何度も往復したり、サーキット行くならラジアルタイヤ履けるホイルに交換だな。

お金かかるねー

俺なら買い換えるわ

５５０のシリンダー使ってキャブのジェット類換えて
60馬力はあるらしいんだけど、
カムやクランクを換えたらもっとパワー上がりますか？

ボアうpで100万円コースなら素直にリッターマスィーンに乗り換えます

│　 　 　 　 　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　北 海 道　｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ├────┬┘
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌──┐　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│石川│　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 └
　 　 　 　 　 　 　 ┌──┬──┬──┬┐　 　 　 　 ├──┼────―┘　 　 　 　 　 　 　 ｜
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　 ┌──┬──┼┐　 ├──┼──┤　 └┬──┼──｜　　　　　　　　　　石　棺　　　　　│
　 │佐賀│福岡│└┐│広島│岡山│兵庫│京都│滋賀│　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 ├──┼──┤　 └┼──┼──┤　 ┌┴─┬┴─┬　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　│
　 │長崎│熊本│大分│愛媛│香川├─┤大阪│奈良│　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　 　 　 │
　 └─┬┴──┼──┼┐　 ├──┤　 └┬─┴─┬┴─┬―───────────┘
　 　 　 │鹿児島│宮崎│└─┤高知│徳島│和歌山│三重│
┌──┼───┴──┘　 　 └──┴──┴───┴──┘
│沖縄│
└──┘

お尋ねします。
ゼファーｘにスリップオンマフラー付けるとしたら
径はいくつになるんですか？

χの純正タンク買った人いたら値段教えてｗ
08'タイガーだといくらだろうな。
ggっても見つからん

HPでみれるよ

距離10000ｋｍで純正フロントタイヤ死亡･･･

何かオヌヌメはありますかな？
ツーリング重視です

GT501

>>702
カメレスすまん
期待はずれだけど漏れはただの400cc仕様のままだよ
漏れはタカトリ650かターボキットどっちかで迷ってるんだ
ターボなら社外で作ってくれる所があるからそれか、GPz750ターボのパーツを流用出来ないかなと考えている
GPz750もZEPHYR750も元はザッパー系エンジンの子孫だからZEPHYR750のマフラーを400に流用がきく(ワンピースは無理)ならどうにかなるかもしれんと…
これなら配線ごと移植していったらインジェクション機能の付いたZEPHYRになるよｗ

>>717
その昔、ムサシってショップが750ターボのパーツ使ってインジェクション化した２弁作ってたよな確か
エキマニの加工が出来ればターボ化も可能なんじゃね？
手っ取り早くいくならメタルスピードのキットとか使えばなんとかなりそう

ちなみにGPz750ターボではなく750ターボって車名だからなｗ

>>718
あれって750ターボって名称なんだｗ
見た目はGPz750に似てるよねｗ

うんメタルスピード製のターボキットか750ターボ流用かなと考えてた
やっぱり前例があったんだねムサシってショップを調べてみるよ

タカトリ650にターボ化させたらZEPHYR750は楽勝としてZEPHYR1100に匹敵するかなｗ？

>>719
タカトリのピストンはハイコンプだから圧縮高すぎでターボには不向きだろ
ワイセコでヘッドガスケットを厚めのものにして対応させた方がブローのリスクも？

ターボ＝速いとは限らないぞｗ

ま、楽しみにしとくんでガンバってターボ化を実現してくれよな！

メタルスピードってまだあるのかw
たしかショートデュアルマフラー出してた会社だよな

困っているとき、助けてくれた貴男！
ありがとうでした！

ゼファー400/χのこの部分の名前教えてくだしあ
それとこのパーツって素材プラ？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1492661.jpg

ブラケット(エンジン)\1838
エンジンブラケットだから金属だと思うよ

タカトリのボアアップだけでも鬼のように速くなる件

そして、一気に短命になってしまう件

タカトリ650仕様この頃よく話題に出るね
タカトリさん所ってボアアップ以外にハイカムとかポートとか色々やってくれるの？
上でフレーム強化の話題上がってたけどそれもタカトリさんで注文出来るのかね？
Ｚ系のフレーム補強は専用セット出てるし有名だけどゼファー用のは聞いた事ないなぁ

三重県四日市市在住・生年月日昭和43年申年生まれ今年43歳厄年突破男独身
血液型O型、学歴高卒・職業四日市港の派遣パトロール作業員・車無し、バイク去年10月に総額85万円で新車の
カワサキゼファー400χファイナルエデションを購入
マフラーRPMの集合管、趣味峠を全開で走ること
元峠族、よろしくお願いします。

門前なしですわ

ゼファーＸ黒金タイガー　13年式　25000キロ　程度普通
を売りにだしたら現金13万＋アドレスＶ100の8000キロが手元に残るみたいなんだかこれってどうなん？

微妙に安い気がする
足がアドレスでもいいならおｋじゃない

タカトリさんはフレーム補強だろうと、ハイカム，ポート研磨だろうと何でも可能。
ただし、金は当然掛かる。

>>732
そうなんだちゃんとデータ取りしてあんだな
タカトリさんはゼファー専門店だなオレ達にはありがたい存在だわ

でもゼファーのフレームって強くはないだろうけど一応550ccでも大丈夫な設計で出来てるはずだよね
だから同じクラスの初めから400cc設計のスーフォアやインパルスよりは頑丈だとは思うんだよ(どうかな？)

ってかZ1やZ2とかよりは曲がりにくそうに見える

装備重量でCB400SFより15kgも重いし
確かにフレームが頑丈ってのはあるかもな

カスタムする場合はチタンマフラーやホイールの軽量化で10キロ以上は軽くなる。当然各部の重量負担もノーマルより軽くなるので補強は不要。チタンマフラーとノーマルマフラー、アルミホイールとノーマルホイールを手にして比べるとその重量の違いに愕然とする。

CBの方が全然設計が新しいんだぜ？

>>731
レスありがとう！
今って古い奴は売っても相場が20万みたいだ(状態よくて)
なんてこった

流れ切って申し訳ない。ここの先輩方にストライカーのバックステップ使ってる
人います？もしいたら、使用感とか聞きたいです。

セパハン＋ストライカーのバックステップ使用してる。
使用感というと、なんつーか普通としか言えない。
昔から、どのバイクもセパハン＋バクステに変えてるもんで
ポジションのキツさとか感じない。
シフト・ブレーキのペダル動作は非常にスムーズ。
ポジションが貴方に合うかは分かりませんが製品としての品質はいいです。

<<739
レスありがとう。
聞いた話では、ストライカーは説明書が不親切らしくて、自分でつけれるか心配なんだ。
バイク好きだから自分でつけたいんだ。

ちなみに、当方164cmのチビ…orz

ゼファーのBEETポイント、ジェネレーターカバーセットとオオカワの三段シート買う人いませんか？

>>741セットで3000円で買うお

モトギアのマフリャー入れてるヤツはおらんかね？

モトギアチタンならば付けとるよ

なんか耕運機みたいなエンジン音するんだけどこれがカワサキの音なのかな？
オイル変えると聞こえなくなったりするのかな？

>>745
それたぶんカワサキのステッカー貼った耕運機

>>745
ここはNinja250rスレではありませんよ

釣りとか煽りとかネタじゃないのよ。
カタカチコチカタチ…みたいなの。
文字だと今一だけど耕運機的な音ならみんなイメージしやすいかなって。
とりあえずオイル交換してみる。

90年式乗ってるんだけど、フロントブレーキが効かなくて恐いので
キャリパーを換えようと思うのですが、
安くあげるならNSRのものを流用でしょうか？
それともブレンボを買った方がいいかな？

>>748
Ｑ：エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
Ａ：それは・・・　　　　仕　　　　様　　　　ですｗ

カワサキ車選んどいて異音がするとかイッてるやつ、素人過ぎるだろ。。。

キャブのOHっていくらぐらい？

エンジン暖まるとｶﾀｶﾀいわなくね？
ノイズはあるほうだと思うがｗ

>>752
2万ぐらい
>>753
そうだね
あの音ってカムチェーン？バルブ？

うはｗｗ昨日購入しちゃったｗｗ
2005年式走行578kmタイガーＷＷ納車テラ楽しみ過ぎてﾔｳﾞｧｲ＼(^Q^)／
バイクに3年以上ブランクあるから怖い＼(^Q^)／
初心者だけど皆さん仲良くしちゃってね！！
ところでミッドナイトモナカ付けてる方いらっしゃる？集合部分が擦り安いとか聞くけど…純正リアサスの調整を最大に固くしてもガリガリするんかな？オイルパンは変えんでええのかな？
又、社外マフラーでオイル交換&オイルフィルター交換おkでおとぅとぅめなマフラーあったら教えてくだしゃい＼(^Q^)／

あうあうあー

(^Q^)／あうあう

>>754
両方じゃね？どっちも多少音が鳴る部分だし
で、エンジンが温まってきてオイルが循環しだすと
それぞれのパーツが油膜につつまれて駆動音が小さくなる、と

モバオクでゼファー売ったんですが相手の方がなかなか名義変更してくれません。
もう半年たってます。 オークション個人売買だと名義変更にかかる日数は大体どれくらいみておけばよいものなんでしょうか？
自分が短気なだけでしょうか？

>>759
そりゃ書類貰ったその日か次の日か最低でも1週間以内

そのまま相手が乗り回して事故にでも遭えばお前も被害食らうから追い込みかけとけ

売り方の失敗。
名義変更するまでは3万程預かって変更後に返還じゃないと、なかなかやらない。

>>759
さすがモバオク半年とかｗｗｗ常識のの範囲では１週間か１０日でしょ。
てか、そいつもー名編する気ないんじゃね
半年間も他人名義のバイク乗り回して平気な人間か・・・まともじゃないね
金払ったからもー俺のモノ感覚なんだろうなぁ。
ほんと他のレスでも言ってるけど、そいつが事故とかひき逃げとか
何か犯罪とかに使ったりしたらお前さんも被害がっつりよ

しかしまーよく半年も・・・

>>759
お前も相手と同じぐらいバカ

モバオクは変な奴とか悪質なやつが多いからせめてヤフオクにしとけってじっちゃんが言ってた

怖すぎ事故おきる前に対処

やはりオークションでバイク等の売買は時間と余裕が無い方にはオススメできませんか？
連絡してもスグに返ってこない返事がないや対応が遅すぎるとイライラして。
最初から名義変更から引き渡しは業者に任せればよかったです。
代行業者に依頼するのが一番安全ですかね？
こちらも早くしろと言われないし確実に名義変更はおこなわれるので。

>>764 ほんと変なやつ悪質なやつおおいです。
金も渡さずに早くしろ、車体渡せと急かし自分の手元にいけばちゃんとしてくれないし意味がわからないです。

>>762 半年は意味がわからないですよね。
自分的にはスムーズに動けたとしても1〜2ヶ月の間には名義変更、車両引き渡しできると思っていました。

>>761 そうですよね。
もの渡したらダメですよね、
先に全額の金もらっておくなり業者に頼むなりしておけばよかったです。
業者に頼めば金だけ払えば全部してくれるんで安心ですもんね。
中途半端な素人に任せるんじゃなかった。
来月の納税通知は自分にくるし最悪です。
4000払わなきゃダメなのか…

>>760 大体そんなもんですか。
長くても1〜2ヶ月の間には終わらせてほしいですよね。
毎日イライラがやばいです。
一応お金はもらってるんで盗難届けも出せないし怒ったり適当な事はしないほうがよいとおもうんですがどうなんですかね？
メールも全然返信してこないし不具合多すぎ思ってたのと違うし等言われました。

四千円惜しいとかの問題じゃないからw 状況分かってる？

あんなとこで保証金も預からずに地雷踏んでりゃ世話ないわ

>>771 乗ってもいないバイクの税金払うのはアホらしくて。
状況というかパニックになってしまいどうすればよいのかわからない状況です。約束は守ってくれると思っていました。

>>772 先に保証金？預かるべきでした。
調子に乗って車体も登録書類も渡してしまいました。もう毎日苦しくてわけがわからなくなってきました。

>>774
廃車しちゃえば

相手の住所まで行ってやれ

あそこってそういうトラブル多そうだな

売る方も買う方もガキが多そうだし

勝手に廃車にすると連絡が来たときにまたｳｼﾞｳｼﾞ言われﾄﾗﾌﾞﾙになり車検代払え等言われると鬱陶しいのでやめときますが明日一回家に行こうと思っています。多分本人じゃ話しにならないと思いますが。
自称地元でブイブイやっていて顔きかしている？若いの多いみたいだからトラブル多いみたいですね。

どうせ相手はバカなんだろ？
だったら適当に一向に名義変更をする様子がありませんので警察に〜裁判を〜とかそれっぽいこと言っておけばやる気になるんじゃね？

まあ相手が本当のバカだと確定している場合のみしか使えんがな。

今宵も大漁だね

荒らしてるわけじゃないけど妄想質問は迷惑だから一応晒しておくか
2ｓｔDioスレに常駐してるようだ
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=bike&id=q%2BogXPNA&submit=ID%8C%9F%8D%F5

ゼハがカブッてカブッてしょうがないんですが.なぜでしょう？

キャブ内を可能な限り洗浄したんですが、１発吹かなかったり吹き悪かったり、軽く回すとﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ…ﾊﾞｽﾝと止まったり、エンジンかからなかったり…

誰か助けて下さい(;Д;)

プラグを新品に

バイク屋行ってみたらどうだい

>>783
やはりプラグが古いと調子悪くなりますかね？
一度新品にしてみます！

>>784
小遣いが少ないので、可能な限り自分でしてみて無理ならバイク屋に頼もうと考えてます(;ω;)

レンタルバイクで初めてχ乗ったんだけど、足ちっちゃいせいかギアチェンのときに何回も膝やけどしかけた
ゼハたん大好きで購入考えてたのに…(((( ；ω；))))

>>786
慣れてないだけ
大好きならもったいない理由

膝あて付けるんや

>>足ちっちゃいせいかギアチェンのときに何回も膝やけどしかけた

これの意味が分からん。
股下が短い？
足のサイズ（靴のサイズ）が小さい？
股下が長くて、余った足がエンジンに触れるとかなら分かるが、
小さくて触れそうになるってどういう状況なんだろ？

>>787
慣れですかねぇ？
確かにこんな理由で諦めたくない！

>>788
なる！
膝あてって溶けたりしないですか？

>>789
すいません足のサイズが小さいんです
ギアチェンしようとする→足ちっちゃいから前にずらす→膝がエンジンにあたる
こんな感じです
シフトが固かったので爪先で操作出来なかったのもあるかもしれないですorz

>>790
すぐ慣れる、買え



無責任な事を言ってみる

買っちゃえ〜買っちゃえ〜

バックステップで問題無。

>>791-792
買いたいよ(´・ω・｀)
でも発車→あちっ→ずでーんはやなんだよ(((( ；ω；))))

>>793
バックステップか！
たしかにバックしてくれれば当たらなそう…
ありがとうございます調べてみます

>>794
じゃあ、やめろ

めんどくせー

>>795
めんどくさい奴ですいません(；ω；)

バックステップの方向で考えてみます
みなさんありがとうございました

俺もたまに膝がエンジンに当たって熱っ！ってなるけどもう慣れたよ。

常に右足を乗せたままだと膝が硬直して、降りた時に痛いってのはあったな
たまには右足着くなり伸ばすなりしないと辛い。

>>798
特に96以前はステップ位置が高いからね

そんな事よりID:q+ogXPNAが帰ってこねぇんだけど

壮絶な展開を期待してるのは俺だけ？

〜96はステップ位置高いのか。無印ゼファーに乗せてもらった時やたらステップ高いなぁと感じたから俺のΧは社外品ついてんのかと思ってたよ

1回こけてからクラッチレバーが5mmくらい隙間が開くようになったんだけどこれって平気？
それとたまに半クラでシフトチェンジしてるような感覚があるからバイク屋にもってて
見てもらったら走行距離2000キロでクラッチワイヤーが伸びてるとは思えないつって
クラッチレバーだけ変えましょうと言われたんだが状態はさほど変わらず。
バイクを買うのが今回が初めてだからどれが普通なのかわからん。
800km(4000回転)慣らしの1000km前後でこけたから6000〜7000回転前後でシフトチェンジはこんなものなのかクラッチ関係が悪いのか。。

半クラでシフトチェンジというよりはシフトペダルを上げるときに抵抗を感じる。(ペダル自体が硬いとかじゃなく)
エンジン始動時は軽いんだけど時間が経ったり、上り坂でシフトチェンジすると抵抗を感じる。
特に１〜3速。音はN→1に入れるときみたいなガツって音がする。
大体6000〜7000回転前後でシフトチェンジしてます。

>>802
>クラッチレバーが5mmくらい隙間が開く

ここがよくわからない

いや遊びの調節しろよ

>>803
クラッチを握ると付け根部分のワイヤーが見えるじゃん？
握ってない状態でも5mmくらい開くのよ。

アジャスターで調整汁

そろそろキャブやらエンジンやらその他もろもろOHしようと思うのだがカスタムとかで有名な店いった方がいいのかな？
それとも普通のバイク屋に任せても大丈夫？

>>805
ワイヤーを張って遊びを取る

張りすぎないでね

スロットルワイヤーって短い方が戻しだよね？
普通に考えてそうだよね。

>>809
普通に考えればそうだな。

いや、知らんけど。

>>807
オーバーホールする時は紙ガスケットよりメタルガスケットにしたいな
そうすればヘッド周りからオイルにじみが出なくなりそうだ

>>811
紙じゃなくてゴムだよ

メタルなんかにしたらもっと漏れそう

1996年式のゼファーχ買おうかと思ってるんだけどこの年式だと何を心配すればとかある…？オイル漏れヤバイかな

本体価格で25ぐらいか？
それに消耗品交換(＋10〜20ﾏｿ)が多そうだしそれだったら＋20ﾏｿぐらい出したらしばらく安泰な新車って手もあるが

>>814
値段ﾋﾟｯﾀﾝすげーｗ
うーんだけど色が無くて…でも40〜50だと先が長くて(´・ω・)

オイル漏れても拭けば大丈夫だよ。

かな？初バイクだから色々心配しちゃうんだぜ

>>817
ごめん、>>816は適当に書いただけｗ
マジレスすると中古はほぼ運だから買ったあとお金どんだけかかるかはそんときならないとわからん。
車種自体も所有して乗ってみないとわからない事はたくさんある。
だから結局は自分が選んで自分が所有して自分が乗らないと始まらないよ。
さあ、契約してこい

>>818
そうなのか…わかった…いっちょ初契約といきますか!
後押しされたありがとう!!

まぁ新車でもオイル漏れその他kwsk症候群は出るからなｗｗｗｗｗ俺のがそれだったし

中古でもメンテしっかりしてれば問題無いしエンジンそのものは案外丈夫だから気長に乗ってれば大丈夫。
不具合出たときは整備技術を磨くチャンスと思えばなんくるないさ！！

ゼファー400　1995年式乗ってるんだが、
エストレアに発進負けるのって、俺の腕が無いだけ？

>>821
それと相手は単気筒
本気でブン回せば発進ぐらいならゼハより早いだろ

シングルの出足は意外と侮れないんだぜ？
もっとも伸びは無いけどな。

中型４気筒で信号ダッシュは辛い
１速から7000まで引っ張って上げて行っても、音だけで恥ずかしいし。

あんまいじめるとゼハたん疲れちゃうよ(´･ω･｀)

最近０１年式ゼファーXどノーマル
車検一年付きを２２万で買った俺ですが
安心のオイル漏れは完璧です！！
カムカバーから滲み出るカワサキの誇り高きオイル！

or2＝３

>>825
えらい安いな

平成01年式じゃないか？

>>826
安いの？
元年にXある？

>>827
安い

χはない、×ならあるかも

ええーっ？
Xってあんの？ｗ

確かに間違いなくサイドカバーのエンブレムは
χ[kai]ってなってる・・・・
車検証も年式に間違いないんだけどなぁ
って疑心暗鬼になるじゃねーか！ｗ

安いのかぁおれ自身は高い買い物かと思ってた
君のおかげで救われたよ　感謝感謝

明日の横須賀ミーティング行く？

オイルモレガーって嘆いてるカスよくみるけど
ゴムパッキンだから経年劣化して
オイルが漏れるのは当たり前
それに漏れてもヘッドカバーパッキン交換なんて
15分もあればできる作業だから楽勝
経験上オイルは早めに交換するだけで漏れにくくなるから
テンプレのオイル漏れ=仕様ではなく
オイル漏れ=メンテ不足に変更しとけよカスども(ｷﾘｯ

金恵んでやるから俺のもメンテしとけよ

>>831
それでも漏れるのは漏れる
>>832
それは恵むとは言わない

タユタマ見てゼファー買いますた


基本的なメンテは自分でやろうと思うんだけど、やっぱトルクレンチって必要？

必須、あとマニュアル（二冊）パーツカタログ。

あなたと、ひとつになるためうんたらかんたら

YAWASAKIだっけ？
あれ絶対ゼファーがモデルだよなｗｗ

トルクレンチなんかいらねぇよ！適当にぎゅっと締めときゃいいんだよ

几帳面な人：トルクレンチ、ある程度しっかりした工具各種，各マニュアル必須
大雑把な人：１００均の適当な工具，マニュアル無しで適当にどぞー

大雑把だけどさすがに100均は使ってない。ホムセンだ

フロントフォークのオイル漏れって自分で簡単にシール交換できる？

出来る人は簡単にできる。
場所、ジャッキ、工具はあるんか？
ないならやめとけ。

初めの方だけトルクレンチで
慣れてきたら大体勘で
俺はそんな感じ

ゼファーってガチャガチャって音？カムチェーン？タペット音は仕方ないの？空冷はこんなもん？
前にXJR乗ってたときもガチャガチャなってたけどゼファーも常になるよな。

χだけどそんな音するのは暖まる前くらいかな〜しない時もある。
シャーシャー？シャリシャリての？それは聞こえるが(･∀･)

排気音じゃなくてメカノイズで騒音規制に引っかかるからなあ

あーゼファー最高だ
ようやくバイクの季節になってきた

ポカポカ陽気にまったりと走る
これが俺のジャスティス！！！！

すみません諸先輩方にお尋ねします。
サービスマニュアルを探しているのですが
http://auction.item.rakuten.co.jp/11323650/a/10000000/
上記の二冊で０１年式（G5）の整備は出来ますでしょうか？

>>847
それでいいよ

P管の中に雨水が入ったんだけど大丈夫？

>>834
エンジン回りは必須
規定トルクで締めないと熱で歪んじゃうよ

エンジン周りはお店にまかせるので大丈夫です

>>835-838 >>842 >>850
サンクス
トルクレンチ買います

χのホーンを社外にしたいんだけどアルファホーンとかのプラスチック物だと
やっぱり溶けるんだろうか？エンジンの真ん前だから熱いんだよなｗ

ステーでなるべく外側に出すか（見た目が悪くなるけどｗ）

>>853
アルファホーンは同じ位置には入らないよ

ステー延長か配線延長して移設

>>854
そっか〜、移設で取り付けよう。サンクス

えっ？
普通に取り付け可能だよ。伸ばしたり切ったりいっさいなしで
溶けてもないし、音変わったりもない。

>>855
>>856だってさ

俺の記憶違いか…じゃあ、なんで付けるのやめたんだろ？

俺もアルファホーンではないが、車用の余りを付けている
アルファともサイズはそれほど変わらないはず

age

ヘルメットって何使ってる？
新調しようと思ってるんだけど悩んじゃってね。
車体カラーは深青タイガーにおすすめなの何だろう？

俺が最も嫌いな質問のパターンは、感性・趣味的な事柄について。
歩き出す時の最初の一歩を「右足・左足のどちらがいいでしょうか？」と聞くようなもの。
ヘルメット買うのにも、自分の意思より周りの目を気にでもするのか？

Ｒ18ｲﾝﾁゼファーだけどタイヤはIRC RX-01で十分だよな？
今まで履いてるのみたことないもんで……

悩んでるから相談してるんだろ？
別にうるさく言わなくても…

俺もIRC RX1考えたよ
バイアスだからってお店側は猛反対だった（笑）

>>860
俺はｱﾗｲのVector使ってる。
次はもちっとﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ効いたﾓﾃﾞﾙにしようと思ってる。

>>860
アライRX-7 RR5の白、日中はスモークシールドで

深青タイガーに合わせてペイントしてもらうってのもありだな。

>>861
ごめんね。
同じ車体が好きな人の意見や流行も取り入れ様かと思ってさ。
レスくれた人ありがとう。

>>860
深青タイガーって青ﾗﾒ金ﾗｲﾝのやつ？

>>860
俺なら単色の白か黒のフルフェイスだな。形は好きなの選びなさい

>>863
レスありがと 22年ぶりにライダーに復活です。バイアス世代なもんでタイヤ巾は十分満足です。

>>867
濃い目の青に少しのメタリックと濃い黄色のタイガーだよ。

白のフルフェイス・ジェットなら問題無い。

>>860
火の玉カラー
>>862
新品ならなんでもいい

ラジアル履かせた事ないからわかんないけどバイアスでも十分だよ。

綺麗になったきねhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYpo_vAww.jpg

>>874
おぉ…携帯から画像見たんだが、これはシャンパンゴールドか！？

>>874
高知?

>>875
パールホワイト？だよ。

>>876
神奈川です。


みんなのゼファーもみたいよ！

>>877
ここの連中は３０〜４０代のおっさんがメインだから
どノーマルがでふぉ。
まぁドノーマル+エンジンガード・箱とかハンカバやぐりひー位だぞ
カスタム？はｗ

>>878
それはお前のバイクだろ
まあ、俺も30代だが
>>877
何度かうｐしたけど
http://pita.st/n/biouv356

みんなミラーは右だけ？
左右つけてる？

左右付けてる
キラキラするように外周のゴムを外してある。振動でミラー部分取れたりするのかな？ｗ

今更、右側だけとか怖すぎる。

うるさいから純正に戻した。めっちゃ乗りやすい！

G5糊なんだが、モリワキモナカ付けようと思うんだ
ポン付けしただけじゃ純正のバランス崩れるかと思ったんだ
もしそれが寿命を縮める原因になるんだったらと思うとさ…
長く付き合って行きたいし、でもカスタムはしていきたいし
実際どうなんだろうかって事をお聞きしたいんだ

お前のような馬鹿が一番腹立つ！
好きにしろ！ボケが！！

>>884
お前はどノーマルでおｋ

心配ならどノーマルにしとけって！って分かるけど、
ココが重たいなぁ、変えたいなぁって思うんだよ
それがマフラーだったって訳なんです
まぁ、一人でｵﾅﾆｰしてろってこったな、場荒らしして申し訳無かった

エンジンなんてそんな簡単に壊れる訳無いだろうに。
日本の技術力なめんな！

いや、知らんけど。

カワサキの技術力≠日本の技術力

20年の寿命が19年ぐらいにはなるかもね

モリワキモナカてモンスター（チタンｏｒブラック）てやつだろ？
取説にはノーマル状態にポン付けでセッティング出るようになってるて書いてあるぞ。
それに、その位で寿命縮むとは思えないんだが。
４０年前のＺ，ＣＢだって現在も走ってるのを考えれば、金突っ込めば維持出来るって事だよ。

おはよう
今日はフェンダーレス化とオイル換えてくる

>>888 889
日本の技術力を信頼しようと思うよ

>>890
そう、それです
取説のその部分は何度かサイトで読んだんだ
そうか、ただの気にし過ぎだったのかな？

ってか市販のマフラー付けた位じゃ寿命なんか変わらんよ。
好みの付けりゃいいよ。

ヨシムラかモリワキのショート管欲しいお

フェンダーレスしてきたよ
カスタム第一歩だからちょっと嬉しいよ

>>892
これで500円玉貯金する勇気が出たよ、ありがとう。

日本の技術力って言われると、安心できるけど
カワサキの技術力っていわれると、不安でたまらなくなる

>>894
写真みせてくれないか

>>896
今日はちょっと無理だ、暗いし
明日の昼あたりにぽつんと上げておくよ

フェンダーレスなんて無駄な改造するくらいなら
マフラー買うために貯金しとけばいいのに…

>>898
元からフェンダーレスは取り寄せて貰ってたんだ
そのときはマフラーまだ変えないだろうと思ってて

そしてさっき取り回してたらバイク倒してしまった
ブレーキレバーぐんにゃりですよ、本気で凹んでるよ

セッティングの話に便乗で申し訳ない。
当方C3乗りでKERKERのショートメガホン着けているんだが、中回転〜低回転時にガソリンが濃いのか、空気が薄いのかで
「ボボボボボ…」ってなって、そのままの回転数で走っているとアフターファイヤーっぽくなるんだケド。
どなたかセッティング出した事がある人、ジェットの番号を教えていただきたいです。

セッティングなんてのは何回も試し乗りして自分で煮詰めてくもんだろ。
その個体によってセッティングは変わってくるんだから他人のジェットの番手なんて聞いてもしゃーない

自分で出せないならさっさとバイク屋もってけ。

カーかーメガホンにショートとかロングなんて
ちがいあんの？

>>896
とりあえず写真載せておくよ
今回使ったのはコワースの奴ね
全然カスタムしてなくてすまぬ

ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up37066.jpg

>>903
どもども
乗り物好きなんですな

>>901
いや言ってる事はもっともなんだが、セッティング出すのって相当根気がいる作業じゃん？
だから、大体の番数から追っていければなっていう世間話程度の話だったんだが

原チャリですら、一からセッティングばっちり出すの骨が折れる作業だぜ？

今日ゼハ改が家にやってきました
おまえらよろしくお願いいたします

>>906
χじゃなくて改か

うｐ

>>900
>>905
カーカーメガホンは、スチール？ステン？文字が斜めになっている？


少し中間が濃いくらいなら多分ジェットニードルの
クリップを一つ上げぐらいでいいんじゃないかなと思うけど
ノーマルキャブはクリップ位置の変更できないんだよね

>>908
旧ロゴがスチールで新ロゴがステンだっけ？

C4で鉄KERKERメガホンはキャブ調整なしで快適だった

>>909
そうだよ

>>908
スチール旧ロゴです。
ちなみに純正キャブだからニードル位置変えられないんか。。。
C4でポン付け快適なら、セッティングじゃなくてどこか別の不具合かな

初歩的だけど、エアクリ掃除した？

>>913
清掃済です。
こういう質問助かります

まずは、ノーマルか、以前つけていたマフラーに戻しても
同じように調子悪いならバイクに問題あり
KERKERつけたときだけ調子悪いならマフラーが悪いかセッティング不良
KERKEKRはバッフルのサイズで、ぬけ具合を調整できたと思う

けど個人的にはマフラー交換をお勧めする
格好や雰囲気ならモリワキやヨシムラ、
パワーが欲しいならＢＥＥＴ、ツキギ、ストライカー、ノジマ、オーバー
とか。

明日は彼女と二人でツーリングだ！
無事に帰ってきます！

>>916
エンストしますように

>>915
詳しい設定ありがとう
譲ってもらった時からKERKER付いてたんだ。。。
てか、いまBEETのショート管を探しているんだが、なかなか見つからなくて…
とりあえず様子を見てみます。レスありがとう

設定→×
説明→○
しかもageてスマン

BEETってナサート以外にマフラー出してたっけ？
FXの頃なら鉄集合あったぽそうだけど

＞無事に帰ってきます！

フラグ立ちますた

>>BEET
サイレンサータイプのばっかりだと思い込んでいたけど
そういえばショート管もあったね。
無印の頃は鉄だけだったような気がしたけど、
χの頃にはチタンも出ていたようだね。

０１年式ゼファーX（G5）に乗ってます。
ハンドルを少しアップにしようと思って
ググッたらハリケーン　ポリス２型だと
延長ケーブル無しでOKみたいなこと書いてあったんで
付けたんだけど、ブレーキのアッパーホース？が
短くてパッツンパッツン・・・
それ以外は大丈夫なんだけど

ネットとかで売ってる凡用品でOK?
ゼファーX用とかじゃないとなんか不具合ありますか？

もしOKならパーツショップ行って長さがちょうど良さそうなのを
買ってきて変えたいんだけど

>>923
大丈夫だと思うよ。

余談だけど
BSの販売会社なら長さや首形状をオーダーしたら特注で作ってくれる。
俺は産業機械のクラッチレリーズのホースとかたまに作ってもらってるよ。

実は俺のゼファーもアップハンでホースがパッツンパッツン
よくよく考えてみれば、作ってもらえば解決するんだと今気づいたｗ

>>924
ありがとうございます！
特注ですか〜
昨日取り付けたんですけど
もうこまちゃってｗ

早速パーツ屋行って物色してきます！
店員に質問するとどうしても高くなっちゃって・・・
自己責任だからって言ってもなかなかいい返事してもらえない
まぁ店員さんの言ってることももっともなんだけど
なるべく低コストでやりたいんで

>>925
オレはNAPSで長さ指定して注文したよ。確かEARL'S（アールズ）だったと思う。

モリワキかヨシムラのメッキショート管売って下ちい

χのショート管を作ってくれ吉村さん

>>928
現行のまともなショートはモリワキだけ？

>>929
知らんけど、大体付けてる奴見るとモリワキのような気がする

>>930
大体モリワキのステッカーを付けてるだけっていう

ZR400C-6 に SZ05F って使える？

モリワキのステッカーなんてただの疫病神だろ…
マフラーだけ盗まれるよ

kawasakiのショップで新車のゼファーχ見つけたんだが
ＩＹＨするべきなのかな

あっちこっちまだ残ってるよね

>>932
2バルブはL字型じゃないとコードが足りないか干渉しそうな気がする

何とかブレーキのアッパーホース交換完了〜
以外に簡単で拍子抜けしたｗ
交換後しばらく敷地内で乗り回して
漏れも無かったんで山で走ってきた
無事帰り着いたからOKって事でｗ

ショップの言いなりだと工賃入れて
ショップによるけど１２０００〜４００００円弱までの幅があった
自分でやったら６８００円
これから日々メンテの勉強に励みます。。。

>>937
ウンウン、大丈夫！！
これからも頑張って勉強しような。
最初は誰でもシロート、整備の世界、今から楽しくなるぞ！
オレも毎回勉強、頑張ります！

>>938
こんどサービスマニュアル買って
フロントフォークのオイル交換やってみます！

>>936
ありがとう！
明日買ってくる！

フロントのスプリング交換て自分でやれるかな？
足廻り外したり、ブレーキ交換等は自分でやるんだけど
ちなみに二弁ゼファーです

ヘッドライトのバルブの形状はH4でしょうか？
年式によって違いますか？

>>942
どれもH4じゃない？

てか、開けてみろよ

純正のままならH4、というか2輪4輪問わず殆どの国産車がH4

別に4輪用(一部のH4除く)でも使えるし、検対ものなら車検も通る。
むしろ光軸とか照度の問題で車検が通らないケースが多い。

話題違いですみません。
私は免許取り立てでまだ四ヶ月です。
マフラーはノーマルで行こうと思っていたのですが、もう少し音があった方が良いなと思ってきました。
モリワキチタンモンスターをつけていらっしゃる方、ノーマルと比べて音の大きさや
音質はどんな感じですか？
YouTubeも見てみましたが、実際に使ってる方に聞いてみたいと思いました。

>>941
ある程度いじれるなら大丈夫。

スプリング変えるならフォークオイルも交換しないとね。

カーカーメガホンの集合部までしかついてないの買ったんだけど
めんどくさいからそのまま乗りたいんだけど、いかんせん直管で乗り回す度胸はないもんで
インナーサイレンサー突っ込みたいんだけど、内径なんφか分かる人いないかな
なにぶん定規しかないから正確な数値が・・（；＾ω＾）

>>945
俺ので参考になれば･･･
二年前買ったんだけど音はそんなに五月蝿くないよ
純正より音が太くなったかな
フルフェだとそんなに聴こえないけど、俺からしたら目立ち過ぎず
静か過ぎずちょうどいい感じ

00年式のχって、Nじゃないとエンジンがかからない仕組みなの？

>>948
ありがとうございます！
あまりうるさすぎるのも好みでは無いので、良かったです。
非力な女なので、少しでも軽くなると助かりますし。

>>949
つっ釣られないぞぉ・・・

確かにチタンにすると軽くなって取り回し楽な感じがするね
俺のはチタンZEROカーボンだけど
アイドリング時に低くなった気がする
走行中はノーマルより少し音大きいぐらいかな

>>946
どこのものがオススメですか？
オーリンズか、WPのメジャーどころ？
キャリパーをブレンボにしたんで
ノーマルサスだとやわすぎて

>>952
zeroカーボンも良さそうですよね！
バイク好きですけど、マフラーあまりにうるさい音は前から嫌いでした。
でも、程よい音がするマフラーはかっこ良いし、バイクに愛着がさらに持てそうです！ 少し高いですけど。。
ご意見ありがとうございます。

ヤフオクとか見てもモリワキのメッキショート管ってあんまり見ないけどもしかして希少なの？出品されててもブラックと比べて高いし

>>953
ゼハはフォークスプリングはリニアじゃなかったけ？
とりあえずプログレッシブの物に交換したらいいんじゃない？

ドレミのショート管ってそこそこな値段するけど
エムテックやミズノの安いショート管に比べて値段なりの違いはあるの？

>>957
ショート管の性能差はないと同じ
しいて言えばクオリティーの差と見栄だけだよ。
ステッカー貼れば見分けなんかほぼつかないし。

ステッカー貼れば分かんないよな

話変わるが今日エンブレムを旧タイプに換えたら
左右で上下６ｍｍもずれたw
純正剥がす時にマーキングはしたのに…

川崎重工の銘板を・・・いやなんでもない。

あげっヒヒィーーンｯｯ！！！

ZRX、ゼファー乗りでは無いが、いいバイク。
川崎乗りでも無いw

サンライズアニメに例えるなら
昨今のSSはガンダム
スペシャルメカで乗り手が未熟でもなんとかなる

一方ゼファーはボトムズ
スタンダードなメカだがカスタムパーツは豊富
乗り手次第でスペシャルメカを凌駕する

サンライズアニメでは幅広過ぎねぇか？
ガンダムとボトムズに例えられてもコンセプト違い過ぎるしなぁ。
ＳＳがガンダムならゼファーχは旧ザクだろう、実際。
いいとこ量産ザク。ザクはバリエーションも多いしな。

トライク＝ガンタンク

じゃあ一騎当千のガンダムってバイクで例えるとなんだ？

ガンダムは架空の話故、何やらせても一番の万能メカ。
実際のバイクにそんな物はねぇ。

万能のバイクって言ったら昔パリダカに出てたというヤマハの四気筒オフ車かなぁ
砂漠を時速180kmで疾走していたそうな

ゼファーはGMでゼファーΧはGMカスタムだろ

金田→HONDA
鉄雄→SUZUKI
甲斐→YAMAHA
山形→KAWASAKI

いや･･･、なんでもない

CB→ゲルググ
ZRX→ズゴック
XJR→ザク�U
ゼファー→ロボコン

XJR→グフ
ゼファー→ドム
って感じだ個人的には

純正のハンドルとハリケーンのスワローハンドルだとどっちがハンドルきりやすいですか？

>>973
馴れと好みと体格あるからどちらか、とかってないと思うぞ。
若い時はセパハンが楽だと思ってたがヘルニア持ちになってからは降りた後がきついし。

>>971
そのロボコンをR256でチギれなかったR6は何になるの？

>>975
8ちゃん

空冷Egには厳しい季節が来たな……まだ5月だが

アーズルかなんかでオイルクーラーあったろ
つけときなはれ

750と同じオイルクーラーなのに熱ダレするってことはZEP750はもっとひどいんですかね？

回さなくてもトルクで走るからダレないよ。

先月末からC6乗りになりました。宜しくっす。 <br> いきなりですが、皆さんの燃費はどれ位？俺のは11位。めっちゃ悪くて焦ってます。エンジン掛けるとガソリン臭いし。燃調だけで直るの？教えてエロい人！

質問の仕方が馬鹿過ぎ。
バイクの詳細状況も不明なのに、答えようも無い。
信用できるバイク屋でフルオーバーホールするか、金無いなら現状で乗ってろ。

>>981
悪過ぎる、15km/Lは走ると思う

とりあえずキャブ掃除して同調

つかエンジンかけるとガソリン臭いって燃料漏れとかしてんじゃないの？
バイク屋行くよろし。
長く乗りたいならね。

>>984
同意
コック、ホース、キャブあたりから漏れてるかもね

俺が言ったのはあくまで漏れてないの前提ね

おいすー(･∀･)ﾉｼ
バッフル外せるって事で、χにミッドナイトモナカ付けようと考え中なんだけど
付けたままでフィルター交換可能？
もしかしたらモリワキモンスターに変わるかも知れないが。。。

>>984>>985そうですね。自分でどうにか出来るレベルならと思いまして。ちなみに漏れてる様子はなさそうです。>>982おっかない人ですね。ガクブルしてます。怖いので俺の事はシカトして下さい。

これだからkwsk海苔わ…

なんて言われるんだ。

>>986
フィルターは外さないと無理。
オイル交換だけだったらいけるよ

液ガスしっかり塗っとけばトルクも落ちないしオススメ