RVF/VFR part36

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。

前スレ
RVF/VFR part35
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279982407/

■関連スレッド・リンク

【灼熱の】VFR800(RC46) Part26【季節到来】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245542228/

スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index3.html

サウンド・オブ・Honda｜RVF/RC45「RVF/RC45」
http://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/2R02/rc45.html

ぴたははのお部屋（過去ログ）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VFR_81@RVF/

>>前スレ998
メーター壊れるとフェイルセーフで吹けなくする仕様だったはず

-─＝==─ヽ/へ
iiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　,-───
彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　／　　　　 ｀
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶/ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／
　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ　　　　　　　　　─　 |　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ/=/`''~~　　　　　　　/彡-
　　　　尊　師　　　　 ＼iiヽ　　　定　説 ──　| /　 　　　　　　　　　　　　|=.|　　 　　二　　　　　| 三
━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ _,-＝-　　_,-=　ヽ| | 　　 キ ン マ ン コ　　 ヽ|　最　──　　高　　＼三
　 ⊂⊃,.::　　::　⊂⊃　　ヽiiiii　⊂⊃ノ_⊂⊃ ヽ |≡　　 　　　,　、　　　　　　　||　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼
　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii 　　　　　　　ヽ　 .|≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ /　⊂⊃　　　　⊂⊃　　　|=
　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|　　　　 ( о　)　 　 | || ,⊂⊃　|　 　　 |　⊂⊃　|┤　　　　/　　　　　　　　　|/
　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii| ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ　|ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　|　　　 ( ｡つ＼
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俺の35は10年前にメーターが壊れ時に同じ症状が出たよ
確かメーターを新品に交換しただけで直ったと思う

>>3>>5さん情報ありがとう。やっぱり交換か・・・orz

リミッターカットはつけてる？

射精

オーナー　73年式　フルチューン
マシン　NC35　94年式　ノーマルカラー（2009年10月に30万円で購入）
http://p.pita.st/?apljfuq5

TSRカーボンスリップオン
35W　HIDデュアル
電圧計、LEDストップランプバルブ
警報機　他

>>7さん
付けてないです。どノーマルで乗ってました。
メーター買うよりリミッターカットのが安かったので今日買ってきました。
明日試してみます。

7だけど、おれもメーターが悪さしてて
リミカつけたら直ったよ。

路面が凍結してるときはスノータイヤ履かせた原付のほうが速いな

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

何度もすみません。これで終わりにします。

結果はリミッターカットを付けて走っても直ってませんでした。
というかノーマルだと思っていたのですが、すでにリミッターカットが付いてました。
5000回転付近でクラッチ切って6000回転まで上げて繋ぐと吹けてたのは、リミッターカットの効果だったのですね。
純正状態に戻してクラッチ切って回転上げて繋ぐと5500回転で制御します。
リミッター？フェイルセーフ？が効いたときにフロントバンクを失火させて回転制御するようで、プラグがフロントバンク側だけカブってたのはコレせいでした。

うちのに付いていたものと、買ったもの両方試してみましたが、リミッターカット自体にスピードメーターを殺すような動作はしていないようなので、公道では無意味ですね。当たり前ですがｗ
遠回りしましたが、メーターとプラグ注文してきます。色々情報ありがとうございました。

あ

オーリンズのRC30用ベースNC30,35サスはOHできなくなりましたね。
インポーターによりますと、バルブが入手できないそうです。
さて困った・・・。

特殊径でもない46シリーズでバルブでないってどんだけ怠慢なんだよ

NC35の外装一式ってどれくらいする？

>>18
ヤフオクに3万ぐらいで出てるよ
質はわからんｗ

カウルがでてるうちは転かしても別に前みたく焦んなくていいな

うっわ･･･転んじゃった･･･公道でハイサイドｗ
カウルがバキバキ･･･
俺もヤフオクで探すか〜

レプソルカラーにしようと思ったらカウルは調度ヤフオクに出てたんですが、タンクもレプソルにしないと違和感MAXですよね･･･
でもNC35用のレプソルカラーのタンクって絶対無いですよね？

塗れよ

>>21
ヘタクソ

一番いいフルエキって何？

みなさんはジェネレーターのコイルまき直しってどうしてます？

普通はそこまではやらないんじゃない？
巻き直しを否定するつもりはないけど、俺はやる気しないな。

部品が出るうちはやらない、出なくなったら電装屋に頼む
DIYは一生で数回あるかないかの作業覚えるのも道具揃えるのも無駄でやらない

>>14

レス遅くなってすまん。
CBR250RRも CBR400RRも、メーター周りのヒューズが切れると、
5500rpmでリミッターが効く。
ヒューズも確認してみくれ。当時のHONDAは大体同じ仕様のようだ。

>>25
自分は新品コイルをイギリスから取り寄せた。送料入れて\10ｋくらいだった。
取り付けてから1000kmくらい走ってるけど今のところ問題なし。
自分が買った後から30£程値上げしてたｗ

耐熱性に優れたAIW線はオヤイデで売ってる。取り寄せ商品なのでメールすれば売って貰える。
前に聞いたときは1kgで\6.3ｋだった。0.9mmで約177mとのこと。
先人達はPEW線で巻いてるけど大丈夫なのかな？
エンジンの熱に加えてコイルの発熱でえらいこっちゃになりそうな気がするのだけど。

>>29
熱と溶剤系に対しては余り極端な差はないみたいですよ。
加水分解しやすいので、その点が問題になりそう。
http://www.hitachi-cable.co.jp/ICSFiles/cable/magnetwire/07.pdf

>>21
今時の業者さんはそのバキバキカウルでさえ結構綺麗に直るぞな
因みに自分のはRC24のバキバキを7年前に直して貰ったよ

ID記念あげ

あ

>>31割れた欠片を全部拾いきれなかったんですよね。
アッパーカウルはミラー根本からボキッといって紛失だしｗ

リアシートカウルも変えるんですが、シート下を開ける鍵の部分はどうなるんですかね？
今までは鍵一本で済んでいたのが二本になってしまうんでしょうか？
それとも鍵の部分だけ移植可能ですか？

鍵が付いてるのはカウルではなくフレーム側だよ

マジっすか！？

鍵の話が出たついでに聞いてみるんだけど

鍵穴のシャッター部分がいつの間にかなくなってた
雨とか侵入しやすいし精神衛生上よろしくないんで
全交換以外でなんとか修理する方法はないですか？

VTとお別れすることになったんだが、処分ってどこに任せたらいいかな？
なるべく安く、怪しいところは避けたい。

>>38
バイク王

NC21欲しいんだけど他モデルを比べてNC21のここが最悪って部分あるかな？

パーツの入手が厳しい

>>40
25年前のバイクってこと自体普通の人には持て余すでしょ。
どこも壊れてなくて調子良いって前提なら少なくとも動力性能ではそれほど劣るところは無いよ。
コーナーリングの挙動なんかは90年頃を境に、ラジアルタイヤ採用前と後の世代で全然次元が違う。
NC21での高速コーナーはちょっと怖い。
最悪ってことはないけど、今時のバイクに比べると排ガスがダメ。臭いし目が痛くなる。
けど180度クランク カムギアV4の音は最高、面白いから買ったら？

そうだ買え

しかもやろうと思えばNC24のパーツが全部乗るみたいだから
プロアームにもできるし！
整備も覚えれて一石二鳥
欲しいと思うなら買いの一択だと思うよ

>>40
デザインかっこ悪い。タイヤ細い。ブレーキと足回り貧弱。

最悪みたいなので買うのやめます

>>46
NC30ですら維持大変。NC35の程度いい奴を夢店で60万覚悟で買うがBEST。

ＮＣ30パルスジェネレーター死亡
パーツ欠品
死亡フラグ
どうすればいいのかお力をお貸しください。

ヤフオク
ebay

NC35で入手が困難なパーツって主にどれ？
免許ゲットしてから乗りたい

>>50
アッパーカウル

×免許ゲットしてから
○免許ゲットしたから

>>51
ってことはOリングとかレギュレータとかステータはまだ手に入るのか

△免許ゲットしてたから

>>52NC35なら部品の心配は後5年はいらん。

糞して寝ろ

35もコイルは欠品じゃなかった？
バックオーダーかもしれんが

ＮＣ３５のサイドスタンドの根っこ部分も廃盤扱いだったけど半年後に見たら在庫ありだった

>>52
俺は去年の6月頃にレギュがパンクして
交換したが普通に在庫があったよ

すまん↑去年じゃなく今年の6月

レギュレーターは新型になってからは他の現行車と共通パーツだからしばらくは無くならないよ

おおそうなのか
よし購入してくる

NC35はサイドスタンドで斜めに立てた状態でキャブ着脱できる？
やっぱメンテスタンドで直立させないとダメ？

サイドスタンドだけでも可
ただし載せるときに力かけて反対側に倒さないように注意

>>62
ありがとう。同調やるわけじゃないんで斜めで気を付けてやってみる。

定休日だった

NC30に乗っている方にお尋ねします。

ノーマル車では、右側ステップのあたりに、ヒートガード（50606-MR8-000）が
装着されています。
私のは中古で購入し、バックステップが装着されている状態でしたので、その
ガードがありません。
このため、購入したいのですが、パーツリストを見ても、どこへ装着するのかが
わからず、バックステップが付いていると、装着できるかどうかが分かりません。

どなたか、どこへ付けるか教えていただけないでしょうか？

ＭＵＲＩ

SMの2-8とPLのF-19を参考にすればおｋ。
SMは買うのが望ましいけど、ググルと海外版SMのpdfが(ry。
締め付けトルクがちと違うけど。あとメインハーネスが違ってたり、オイルクーラーがあったり。

ちょっと前にNC30をエンジン以外全バラしてレストアしたけど組上げるのめっちゃしんどかった。
工具さえあればSMとPLがあれば素人でもなんとかなるもんだね。

２９日に納車されてめでたくＮＣ３５オーナーになりました
これからお世話になると思うので皆様よろしくお願いします

>>65
ステップのプレート裏にボルト1本、シートレールだったかフレームだったかにボルト1本の計2本で付いていたと思う
俺が前につけていたビートのバックステップはヒートガードを付けれたけど他のメーカーはどうだか知らん

>>65
エポキシパテ（金属用）かアロンアルファーでつければいいよ。

>>65
ヤマト糊でつければいいよ。

バックステップだと付かない可能性大
ノーマルに戻すか、適当にカーボンの板からそれらしく切り出して
裏に断熱シートを貼ったものに適当にステーをつけるがよい

>>65
モリワキのバックステップは取付可能

>>65
そんなの要らないじゃん。
コワースのB/Sなら着くけど、エトスのフルエキで着かない。

お年玉でNC35買ってくる

買えなかった

車検なのにマフラー戻すのが面倒
エトスフルエキじゃ通らないだろうし困ったもんだ

ウエス突っ込んで後付けバッフルで蓋をするんだ

>>77
2年に1回、ウール交換すればおｋ
ちなみに、爆音仕様になってくるとパワーダウンするよ。
レオビンチに差し替えたら静かで、パワーがあることがわかってショックだったよorz

>>79
素人だが、レオピンチのマフラーNC30に取り付けられますか。
調べたらRVFの94年式と書いてあったが。

>>79
エトスのフルエキに付けたのか？
エトスのフルエキってパイプ径φ45だろ？
どうやって付けたんだ？変換アダプターワンオフ？

>>81
BMW 650なんとかって車種のレオビンチサイレンサーがポン付

>>82
ありがとう！！
サイレンサー交換したくてもエトスのパイプ径に合うアダプターもサイレンサーも見つからなくて困ってたんだ
本当にありがとー！！

パイプ外形φ45　→　サイレンサ側内径φ50、50.8、61？等
変換アダプタならヤフオクで3000円Lくらいで出てるよ。

マジっすか！？

>>84
エトスのフルエキはサイレンサーの差し込み径がφ45なんだぜ
φ50.8だと排気漏れどころか走行中に脱落するレベル
多分どこも変換アダプター出してないから基本ワンオフだな
つーかそこまでしてサイレンサー変えたいか？エトスいーじゃん

>>86
エトスのフルエキのサイレンサーの差し込み径はφ45と48あるけど。
どっかで変換アダプタのラインナップあったけどなー

>>87
ググってみたけど見つからんよ
今はもう無いんじゃね？

>>85
「異径ジョイントパイプ」　で検索。

ジョイントパイプって基本的に要溶接だったような…

NC35のフルエキってまだ売ってんの？

>>91
http://www.ethos-design.info/ethos_road_parts/ethos_road_parts_fs.html
http://www.yamamoto-eng.co.jp/products/syosai.php?SyohinNo=170&PhotoNo=1&MakerCode=100&CarCode=10047&CategoryCode=128&Keyword=&Page=1

>>90
フルエキの組み立てと同じ、単なる嵌め合いです。
いちいち溶接する必要ないし。

HOSYU

V4のスレっていつもこんな閑古鳥なの

しゃぶれよ

新型とかが出ない限り過疎化の一途・・・

だれかＡＫＢ４８にバイクプレゼント（スクーター却下）してブームを起こしてくれよ

新型っても、おまんらツアラーV4じゃ嫌なんだろ？

ツアラーV4じゃなくてSSV4ならいいよ！

ほすほす

そ〜いえば昔、ドリーム５０に乗ってたが、。
6000位で甲高い金属音がしてたのが気になってた。

RVFｆに乗ってからわかったけど、今にして思えば。
なんちゃってカムギアトレーンの音だっtんだなってのを思い出した。
学生時代のな暑香椎思い出だ。

実家で眠ってるのを起こすかな。

>>101
誤字スマソ
だった&懐かしい
で

ふぅ・・・・このスレすっかり忘れてたｗ　　　　

無題 Name 名無し 11/01/12(水)09:41 ID:I3XdCuAs No.41047 [返信]
RVF1000が出るらしい


ホントかな

2012年もSC59販売が決定しているのにか？
出ねーよ

RVF1000か…
大型とりたくなるな

RVF1000なんて出るわけないだろ

RSV4に勝つにはRVF復活って　ありえねぇな。

NC30のチェーンの張りが一定にならねぇwww
チェーンを新品に交換してもまったく変わらんwwww
もうどうしていいかわからんちん

チェーン交換とセットでスプロケも交換汁

>>109
全部新品なんですお
(´・ω・`)さっぱりわからんちん

>>108
原因はスプロケのセンターが出てない。偏心してる。これしかないでしょ。
純正スプロケって精度悪いよな。AFAM等社外品に変えれば？

>>105
大型ぐらい持ってろよ。

大型持ってるが、直4SS買わずにあえてRVF400買って遊んでる俺が来ましたよ。

>>111
スプロケはご指摘のAFAMですお
(´・ω・`)まじわからんちん

AFAMも色々とヤバいそうだな。
RKもトンだみたいだし。
2輪業界は不景気が続くのぉ・・

>>114
まず関連部品を順番に単体で振れを見て切り分けろ
ホイール、ハブ、前後スプロケ、最後にチェーン
異常が確認できたら解決してから次に

それぞれ異常がない事を確認してからじゃないと原因なんて一生わからん
できなきゃバイク屋もってけ

>>116
＞>>114
＞まず関連部品を順番に単体で振れを見て切り分けろ
＞ホイール、ハブ、前後スプロケ、最後にチェーン

ホイール=メンテナンススタンドで上げてるので除外
前後スプロケ=新品AFAM
チェーン=新品RK520RX
ハブ、アクスル共にチェーン交換の際に一旦外してグリス塗って組み直しましたお

バイク屋持って行け=一応車専門ですが現役整備士なんですお

(´・ω・`)やっぱりわからんちん

現役整備士か。


お前は学校や先輩に何を教わってきたんだ？
新品が振れてないと思ってるなら今すぐ資格返上して退職してくれ
確認もせず部品交換する奴に車預ける客が気の毒だ

3級整備じゃねｗ

>>117
ガソリンスタンドのバイトで実務を積んだ、三級整備士か？
真っ当な専門学校卒とかなら、ちょっと腑抜け過ぎ。

才谷屋のハーフアッパーカウルって純正のアンダーカウルと合う？

俺もちょっと前まで前期N1持ってたな
町内の移動にわざわざ車やSC59出すのもめんどうだったから結構乗ってた
最後は置き場所に困ってオクに出品したけど誰も入札してくれなかった

誤爆

>>108
チェーンの張りって何を指してるの？テンション？チェーンライン？
関連部品が新品でチェーンラインでないなら
ハブダンパーがへたってスプロケのマウントが安定していないとか（NC30の構造しらないけど）
リアのハブベアリングにガタがあるとか
エンジンブッシュのヘタリでエンジンが傾いているとか、
事故等でプロアームが歪んでいるなどを疑った方が良いのでは？

というか以前は出せてたのでしょうか？
一度アライメントみたほうがよさそうな感じしますけど…

知らないなら書かなきゃいいのに。

店にもってけよ

NC30を17インチ化した人に質問。

チェーンとタイヤは当たらなかったんだけど、
ホイールとチェーンカバーのクリアランスがほとんどない。
仕方ないからカバーを熱して外側に曲げて対処したんだけど、カバーが当たったって人はいる？

俺のも干渉してたな
ちなみに履いてたタイヤはパイロットパワーの160/60 17
取り付けた時はギリギリ干渉して無かったんだけど気が付いたらチェーンガードがズタボロになってたわ
干渉する部分はサンダーで切り落としたから今では問題無いけど

RC30を17インチ化しても、干渉したよ・・・
チェーンカバーの最後部内側がホイールに当たって削れてる？感じ。
ホイールの塗装が剥がれてるから間違いないと思う＾＾；

ありがとう。やっぱり干渉するんだ…
念のため切り落とすことにします。

とりあえず、スクリーンにガラスコーティングしてみた。
http://pita.st/control/show/?m=zxuls2gl

ヘッドライトにもしてみたけど、画像はスクリーンだけ。
結構ピカピカになって、光沢も出て透明度も上がっていい感じ
どれくらいもつかな。。。

使ったのは
SOFT99 ライトワンヘッドライトリフレッシュっていうやつ

>>131
URLこっちだね。。。
http://p.pita.st/?zxuls2gl

>>132
施工前と施工後でかなり違うな
俺も試してみようかな

>>133
思ったより安かったから、ホームセンターで1280円で買ってきたよ。

クリーナー（コンパウンド）の時点でかなり綺麗になる。
多分そのままほっとくとまた黄ばんだり曇ったりすると思う。

コーティングはクリーナで磨いた上体を維持するんだろうね。
コーティングするともう一回り透明度が増す（濡れタオルで拭いた感じ）感じなのと、
表面の光沢も良くなるから効果は間違いなく体感できると思うよ。

トップコートはケイ素化合物とアルコールが成分だから、ガラスコーティングだと思う。
（パッケージや解説でガラスコーティングとは一切謳ってないけど）

カウルも磨いてやれよｗ

>>135
いやｗそんなピカピカ主義でもないんだよこれが。。。

最近昼ごろに街中で信号待ちとか止まった時に声をかけられる
「綺麗に乗ってんなー」って感じでさもレアな珍車のように・・・
それも４０〜５０代のおっちゃんばっかり・・

ＮＣ３５もすっかり旧車になったな

うちの近所には自分も含めて３台は居るんだけど
そんなにタマ数減ってんのかね

自分で乗ってると分からんもんだよな

俺もよく「綺麗に乗ってるね」って言われるが･･･

「そんな古いバイクを」が頭についていたのか・・・

友人から譲り受けた時から、ヤマモトのケブラー二本出しが付いてたんだけど個人的には爆音だったので、車検の時も考えてバッフルを付けた
専用品は高かった(2個で9000円！)ので汎用品で済ますことに
それでもうるせぇ！アイドリングはほとんど音量変わらずだけど回転数が上がると静かになってるんだな。
吹け上がりもモモモモーンてつまんなくなるし、始動時のご近所の目もあるから静かにしたかったのに大失敗だわ
バッフルひとつでだいぶ変化するんすね。目的は果たせなかったけど
あと何故かエンブレが緩くなった気がするんだけど、これは気のせいなんですか？排圧が関係したりするのでしょうか？
ノーマルに変えるしかないのかなぁ…中途半端フルエキだから大変だorz値段も高いし…

>>137
400レプリカの中ではいちばん見かける気がするけど、やっぱり年代的には
立派に旧車ですよね。

わたくしマフラーをノーマルに換えました。
なんの修行だー、ていうくらい大変でした。社外フルエキのほうが簡単だね取り付け。

買った時から社外フルエキだったのでノーマルはどんなんだろう試走が楽しみ…
だったのに朝起きたら積雪とはorz

>>141
もっさりレスポンスで加速感とパンチがなくなるのに楽しみって・・・・
静かで穏やかでスムーズな吹け上がりが好きなツーリング愛好家にはイイかも。

V4エンジンはもっさりレスポンスでスムーズな吹け上がりが特徴だと思うのだが

というか2stチャンバーはアホみたいに変わるけど
4stじゃ言うほど特性変わらないよね
社外品の最大のメリットは軽くなることだし

最初から社外マフラー入ってたからノーマルがわからんけど
あのﾎﾞﾙｰﾝって音が大好きだからノーマルには戻さない

>>143
もっさりレスポンスでスムーズなのは等爆の直4のほうかと。
クロスプレーンは除外。

逆だよ逆

NC30/35 で社外水温計つけてるひとはどこにセンサー取り付けてる？
アッパーホースが短くて割り込ませるのが大変そうだ。

マジっすか！？

>>147
V4・クロスプレーン＝中低回転・開け始めのリニアなレスポンス・ダイレクトなトラクション感 → 中高回転の盛り上がりに欠ける
直4等爆　　　　　　＝中高回転の急激なレスポンス → 開け始め・中低回転のリニア感ダイレクト感がない・トラクションがつかみにくい
論点がズレてますんで平行線かと。まぁ好みの問題なので良し悪しではないということで。

>>141
発進加速は若干楽にはなるかも知れないけど、発進直後に気持ちと上半身だけが前に行ってしまう程のトルクの谷を
迎えた後、思い出したかのように加速し始め、ここから伸びるのかと思えば重苦しく回転を上げていくだけのような特性になってしまう。
カムギアのにゃ〜にゃ〜音しかしなくなり、モーターにでも乗っているような退屈な感じになる。

車検の時だけノーマルにしたけど、疲れるし気持ちよくないからTSRに戻した。

>>148
短いアッパーホース中間でぶった切って、寸法詰めて無理やりアダプタ割り込ませて取りつけて
今のところ漏れなし、問題なし。今は亡き大森の機械式センサ。

雪はすぐ融けたので走ってきた。

…確かに、皆さんの言う通り。
やめときゃよかったかな。

パワー感云々は置いといて、Ｖ４ビートが全然なくなっちゃう感じなんだねー。

スリップオンでも探そうかなー。

>>152
ありがとう。じゃ同じようにしてみようかな。
あとこれ内径が 24 と 26 のどっちなのか微妙だ……。
覚えてたら教えてください。

自己レス。ヨシムラに 25mm があったんでそれでいけそう。

>>154
ハリケーンHM3833、φ21です。φ25は入らないと思われ。

>>156
どうもありがとう。もう一度ちゃんと測ってみます。
あと、こんな短いアダプタがあったのを知らなかった。
ヨシムラのだと長くて厳しいかもしれないので助かります。

オークションにRC３０のロスホワイトが出てるね

rvf買おうと思ってるんだが、結局のところどうなの？
パーツ足りてないのか？

考える位ならやめとけ

30に4年乗っててリヤショックに伸び減衰調整が付いていた事を今日知った

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l43700965
これ、解体するようだが、もったいなくね？RC30

ばらさないと高すぎて売れないか
すでに重要部品のいくつかが欠品している状態の売り物なんでしょ

RC30乗りだけど欲しいのはコンロッドとピストンリングとステーターコイル
コイル外してピストンスラップ音の出てる走行不明なエンジンなんてただの鉄くずだな

ピストンリングまたメーカーが作ってるって話はどうなんだろうね

NC30の馬力って後期型でも５９PSなんですか？

のはず
30乗ってた時に35乗らせてもらったら、35のほうがはええよって思ったけど
1速がアレだからそりゃ印象違う罠

チラ裏だけどだいぶ前だけど俺のフルノーマル35はシャシダイで49.1馬力しかなかった

NC35ならエンジン出力が53psだから、後輪出力は1割減とすれば47.7psだからそんなもんじゃね・・・。
改造してどのくらい馬力UPしたか気になるところだけど。

俺のRVRはどれくらい出てるんだろ。。。ほぼフルノーマルだけど

く…車!?

>>165
ビトーのオーバーサイズキットじゃダメか？

>>172
そんなのあるんだな・・・

>>171
そんな簡単に釣られんなよｗｗｗ

>>170
やっぱりカワセミ青ですか？綺麗だよね、あの色＾＾

>>173
ttp://www.jb-power.co.jp/parts/list/list.php?data=pistonkit

男爵さんにRC45置いてあったので吸い寄せられてしまった。
間近で見たのは初めて。意外にデカいと思った。
大型取り立ての方にもオススメですよ〜なんて店員さん言ってた…いやアンタ隣のCBR薦めるやろ普通w

どこの男爵さんに置いてあったのか教えてたもれ。。。
RC45本気で探し中。

名古屋市天白区の野並店てトコですよ。
そんなにピカピカってわけじゃなかったよ。
139万くらいだった。

あとマフラーがJMCA対応のヨシムラだったですよ。メーター交換歴有る模様。

どうぞご参考に。

>>177
ウチの最寄のバロンにあったのは168ﾏｿでそれなりに綺麗だったよ
今は九州のどこかに移動したって言っていたな
目玉の一つとしてグルグル各店でまわしてんのかな？

>>180
その前に目回るわｗ

>>177
半年前田ったら茅ヶ崎バロンにあったよ。。
９０〜１００ぐらい、ただしかなりの過走行だった気が。

NC30で600RRみたいな社外カウルって出ていますか？

才谷屋にあったような。

600ＲＲのカウルつけるなら600RR乗っちゃえば良いのに！
って言ったら駄目なのかな？

NC24のキャブが欲しいです

>>185
NC30と600RRってカウルの違いしかないんだね〜

俺も185の意見に賛成
NC30はあの丸目が良いんであって
600RRルックは似合わないと思う

>>186
そのまま愛せない奴なんて600RRに乗っちまえ！！
って言ったら駄目かな？

まぁ俺24乗りだから関係ないんだけどね

MC22やMC21なんかに600RRのカウル付けたのを良く見るけど、頭でっかちでやっぱ似合わんな・・
専用デザインの600RR風だとサイズも適正化されてて良い感じ。

NC24とNC30、そしてRC30のライトが完成系形と気づけない人が結構いるようですね。
ハコスカGTRにR32GTRのエンブレム貼るようなことして何がしたいのだか…
NC24とNC30、そしてRC30は伝説の域

600RR乗りがNC30のアッパーつけたいとかの悩みならわかるけど、
現行アッパーが好きなら>>188の言うように600RRに乗ればいいと思う。

>>190訂正

×ハコスカGTRにR32GTRのエンブレム貼るようなことして何がしたいのだか…

○ハコスカGTRにR35GTRのエンブレム貼るようなことして何がしたいのだか…

NC24とNC30のキャブってボディに違いってありますか？
24に30のキャブ入れたり出来ます？

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ換えたらRVFちゃんが別物になったかのように高回転での吹けが半端じゃない

純正の新品にしたって事？

>>194
点火時期変更　ハイオク仕様　リミッターカット
のCDIに変えたんだよー

ああ、アホオクで売ってるＨＲＣのパクリもんか

大惨事になる前に外したほうがいいぞ（経験者談

>>196
ｍｊｋ
大惨事って何だ？
オーバーレブしてエンジン逝ったとかじゃないよなｗ

点火時期が滅茶苦茶でピストンに穴が開いた

高回転を常用するならやめとけ

マジか？NC30、35のピストンって現行車と比べても破格の耐久性持ってるんだぞ
4miniターボにブースト1.2掛けても壊れんくらいに。
値段落ち着いて来たから購入考えてたが手を出さない方がいいか

>>198
そのエンジンどれくらい距離走ってたんだ？
あとどんな走り方してたのかもｋｗｓｋ教えてくれないか

>>198
他にカスタムしてる箇所も教えてくれるとありがたいっす

>>200
あきらめて元に戻せよｗｗ

>>202
いや1万は痛いよ・・・
弄っててピストンに穴開いたって言うならわかるが
フルノーマルで開いたんならやめようかな・・・と

んじゃ、今のうちに高温になってた形跡無いか
プラグとかピストン覗いてみたらいいんじゃない？

たしかに１万は痛いよね。

俺ならその一万円でタイヤを早めに替える

>>204
そうだな・・・
とりあえず今日走りに行ってプラグだけでも見てくるわ

もう旧車の域かぁ…
99年購入以来6千�`ちょいしか走ってないのに…

メーター振り切った　　　18V・・・

3年前に新品レギュレーターに交換したのに。
バッテリーが古いせい？
HID１灯で電気余りすぎ？

hosyu

寒いね　ほしゅ

HRCのマニュアルには専用ハーネスでないとSPユニットは動作しないとあるが、実際どうなんかな？
だれかセットで使って体感できたって人いらっしゃいますか？

買ってから1度もプラグ交換やってないな…
車検のついでに頼むべきだった

Eプラグもいつまで生産してもらえるやらって感じがするね

>>213
NC13Eは産業用エンジンでもあるのでそう簡単にはなくならないよ

クッソ！
猛烈にチラシ裏だがこの遺憾の意をどこにぶつけて良いかわからねえから書く

進学も決定したし
免許もゲットしたしバイト代貯めに貯めてNC35乗り出しまであともうちょっとってところで
突然親に「バイクは危ない」の一声で却下された
NS-1までうっぱらったのに何でこんな目にあわなきゃいかんねん

夢にまで見たV4プロアームよ、いつ俺の目の前に現れるというのだ…？

せっかく頑張って自分で貯めた金なんだし俺様の勝手だー！てのは通らないのかな。

今までNS-1乗ってたんだったら説き伏せる事もできそうな気がするけどねー。

若い時は高くて大変だと思うけど、保険もちゃんと入って、なんかあった時の事も考えてるってアピールしてさ、あとは熱意をもって説得してみたら？

がんばれ！
長文失礼。

>>215
ちゃんと説明したらわかってくれるよ！
まぁ親の気持ちもわかるけどね。

>>215
通りすがりのｶﾜｻｷ乗りなのですが私もちょっとﾁﾗ裏させて下さい。

私が学生の頃、我が家でも同様の両親の反対があり色々と話し合ったのですが、
最後まで許可がでることはなく結局私は勝手に親のﾊﾝｺを押して単車を買いました。
当時はなんてものわかりの悪い両親なのだと思いましたが私が乗っていた時代は
ﾚﾌﾟﾘｶ全盛期ということもあり、長年乗ってゆく中で多くの人が帰らぬ人となりました。

後から気が付いたのですが、このｸﾗｽのﾊﾞｲｸは楽しさの反面、走る凶器（狂気）でもある訳ですから、
子を持つ親の気持ちとしては反対して当然だと思います。
万が一、取り返しのつかない事故を起こしてしまった場合にﾊﾝｺをついたご両親の気持ちを考えてみて下さい。
ﾊﾝｺさえつかなければその最悪の事態を止めることができたことになるのですから…

私は勝手にﾊﾝｺをつくことで自己責任で乗りました。
私の友人にもﾊﾞｲｸ自体を両親に隠している者などもいくらでもいました。つまりそういう覚悟ということです。
ちなみに両親の気持ちを考える参考にとﾚｽしたのであり、
勝手に買ってしまえというｱﾄﾞﾊﾞｲｽではないことをお間違えの無いようにﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ下さい。

今月のBGにRC45の記事載ってたが、やっぱカッコいいな。
個人的には一番カッコ良いバイクだと思う。
峠で実車見た事あるけど、かっこ良かったわ。

>>219
目だけやだ

RC45を今週末にドナドナ予定な俺。orz

NC30にステータコイル移植出来る車種って無いかな
SMの絵を見る限りNC31とか行けそうだけどどうだろう

日記同然の書き込みに反応してくれるとはありがたい

またまたチラ裏だが

依然として親説得ちうだが雲行きは芳しくない
まして400など学生の身分には不相応だとも言われた
友達が次々に原付から乗り換えていくのを指をくわえて見ているのは正直辛いが
ここは一つ我慢を知るべきか
でもやっぱ乗りたい

すいませんでした
己がアホっぽいのでもう来ません

>>223
いいこと教えてあげよう。
多くの場面で、反対を押し切った方が結果はいいということ。

絶対に無理したり、飛ばさない、安全運転をする、何よりもバイクが好きなことを心から
アピールする、もし駄目なら進学を諦めて、家を出てでも乗りたい、一生の趣味とすることを伝える。

余計な入れ知恵はしない方がいいと思うけどな
親は反対するもんさ

>>221
よこせ

確実に言えるのは、ケガは絶対するてこと。立ちゴケ擦り傷ですむか、転倒骨折か。
それが納車日で死亡事故の可能性もある。
前の車についてくだけで流れに乗れる四輪とは比べ物にならないほどリスクは大きい。

レプリカ全盛の俺たち世代は、高校生でnc30新車で買って皆乗り回してた。
路上もバイクで溢れてたので四輪が遠慮して走ってるような状況だったから、現在の状況の方がむしろリスクは高いと言えるかも。

そんな昔のように、周りがみんなバイクに乗ってると言うような事はないだろうから、自制するのも簡単だろ。
ましてや20年前のバイクだし。

>>223
もしコケたりして後遺症で麻痺が残ったり、腕･脚が無くなっても絶対にバイクのせいにすんなよ。
安全に乗れって言ったって、レプリカに乗ればそのうち調子に乗ってしてしまったりするもんだ。
原付じゃ事足りないのか？

ただカッコイイだけじゃ後悔するときが来るかも。

バイク買う為に親を説得したいってｽﾚ立てればヨシ
ここで話してても解決しないし、そもそもスレチ

でもひそかに応援してるよ

自分は任意保険は元より、傷害と生命保険を加入することで親の同意をとった。
それでも任意保険が高額で厳しかったので最初は125cc買った。
大学入って二十歳過ぎに大型取ったのを機会に、NC24に乗るようになった。

まあ親権が親にある内は、自分だけの自由にはならんのは仕方がないんじゃね？
何かあったら全部親の責任になるんだから。

俺は絶対に息子にバイクは乗させない

バイクの場合向こうが悪くても怪我するのはこっちだからねぇ

俺のRVFちゃんなんて親父の女の名義だよ（´・ω・｀）
20までは我慢するしかないのか・・・

>>233
爆笑したｗｗｗ
バイクに乗れるだけ良いじゃん。親父の女ヤサシス

>>234
笑うな（´；ω；｀）
買うときに何回も聞いたんだよ

単車の名義は俺で保険は常連の名義で保険入るんだよな？って何回も何回も聞いてたんだよ

それなら保険も安く済むしいいや
って考えてたんだ
後で書類見たら単車も保険も女の名義でしたってｵﾁ

マジふざけんな
昨日保険も単車も俺の名義に変えてくれって頼んだら
色々とめんどくさいから無理だと
しかも「コケた時の修理、整備全部やったったのにこれ以上なんかあるんか？」って言いやがった
親父バイク屋なんだがやっぱり頭イカレてる

もう欝
乗りたくねーよ

バイク屋は女も乗り放題なのか
うらやましい

>>236
そんな訳ないだろｗ
常連誘ってモトクロスやったりツーリング行ったりしてる店あるだろ？
それで知り合ったんだよ

関わりたくない親子

NC30手放そうか悩む・・・・

バイクは危険と言うけど、きちんと安全確認して交通法規を守り60キロぐらいで流す分には
それほど危険ではないと思います。このバイクなら200キロ出るのでそこが問題です。

NC35のりたい病を患ってしまたのですが、どうすればいいですか？

サーキットだけ走ってれば安全です。交差点ないし
対向車も来ないし、人も車もいないし。

>>241
乗りたくないけど乗りたくてしょうがない病気なわけですね。
それでは原付2種のスクーターを処方しておきましょう。
あまりの維持費の安さとお手軽さから手放せなくなり
NC35をつい買ってしまう事の予防になります。
くれぐれも言っておきますが決してNC35に乗ってはいけませんよ。
その完成度の高さといまどきの400には無い突き抜け感から
バイクから降りれなくなってしまいますから。ｗ

俺も欲しいねえ
一時期価格が暴落してたときに買っとけばよかった

RVFっていつも高くて手がでないんだが…
○ーズとかにある変に安いのは地雷っぽいしし

今日プラグ外してみたくてプラグレンチを買いにいったのだが、何ミリのレンチが合うのか分からず帰ってきた。
今日分かったんだが、NC30･35のプラグってNGKのプラグ一覧表に載って無いんだなｗ
なんでNC24だけ載ってるんだよｗ
まだプラグ見た事無いから分からんけど、そんなに特殊なのかい？

>>246 ２０１０年末に見た時は載ってますた

>>247
また更新したのかなぁ。
俺の店には2006年版と2010年版があったけど載ってなかったorz
どうすっかなぁー･･･品番教えろ下さい。

>>248
店のオーナーなのか？

>>246
13番のレンチ。
プラグレンチとしては売ってないだろうから俺は13番のディープソケットにガムテ詰めてやった。

NC30/35のプラグはやけに細いんだよ。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1298047041511.jpg
左CR6HSA　中ER9EH　右CR9EH-9

女性の小指ぐらいだもんな。
ノーマルプラグでもやたら高いしｗ

絶対にマグネット付きにしろよ
俺は指が太くて外したプラグをホールから抜くのに1本30分かかったからな
器用・無器用関係なく指太いと物理的に無理

13mmのプラグレンチは工具屋に行けば売ってるよ。ネットでも買えるけど。
自分はKTCのB25P-13Hってやつ使ってる。
マグネット付きで楽にプラグ交換できる。

自分はコーケンのプラグソケット使ってる
側面をクリップで掴むタイプだけど便利だよ

ニーズやヤフオクに業者が出してる３０万台のRVFはポンコツ。
きちんと整備するのにいくらかかるか・・・

>>255
でも買っちゃった人が気に入らなければ男爵や王に売りに出すんでしょ
結局何処で買っても中古は怖いよな

まぁ中古車なんてﾋﾟﾝｷﾘだし、基本騙しあいの商売のようなもの

バイク屋からすれば騙してﾅﾝﾎﾞだな
免許取り立ての人なんて殆ど何も知らないし簡単に騙される

そうやって将来の顧客を減らしているのに気付かないんだよな

明日の飯より今日の飯なんだから仕方ないじゃない！(#ﾉﾉ)

免許とりたての10代は新車買っても中古車買ってもカモられるよ

ネットが発達して画像だけ見てバイク買っちゃう若い世代がいる以上、
>>255
40万弱で買って売る時は20万いかない落ち。

ニーズやヤフオク業者は飯ウマだよな･･･。

バイク届いてサスが抜けてようがベアリングが寿命だろうと
バイク初心者の若い子は気づいてないケースも多いし。

前後サスのOHしたいんだけど、ドリームなんかでもやってくれるんかな？
10万も20万もかかるんじゃ考えちゃうけど

フロントはもちろんドリームでやってくれるだろうけどリヤはダメなんじゃない？
リヤはオクムラとかアイファクトリーでお願いしてみては？

リアは「ショック交換ですね」で終わらせてしまうぜ＞ドリーム
もっともオクムラとかでOHしても結局料金で新品サスが買えそうに・・・

35W×２のデュアルHIDにしてたけど、壊れたみたいなんでハロゲンに戻してみた。。。
めちゃめちゃ暗いなやっぱり。。。感覚的には5分の一程度の明るさ

でも、ライトのオンオフしなくて良くなったり、アイドリング下げられたり、なぜか
レーシングした時のレスポンスまで上がってる（HIDに点火食われてたのかな？）

ちょっとこれで乗ってみる。

ドリームでも（外注になるけど）リアサスOHやってくれるよ。
工賃はリアサス着脱1.5万＋リアサスOH2.5万の計4万くらい。

>>266
HIDの方が消費電力少ないんじゃないの？

>>268
そうでも無いらしいよ、バーナーの点灯に35W×２なだけで、
実際の消費電力はもっとあるらしい。

だから、信号待ちとかヘッドライト消してないと、目的地に付いてエンジン止めたら
セルがピクリともしないまでにバッテリーがすっからかんになってしまう。。。

だから、ライトスイッチと電圧計を設置して使ってたよ。

だがHIDからハロゲンに戻すとメチャ暗く感じそうだなｗ
H４化して高効率使ってても、まだ暗いしなぁ・・

そこでリレーキットですよ

いやいや
HID片目１灯でしょう。

これなら、ライトスイッチなし（常時点灯）でもバッテリー上がらないよ。
往年の耐久レーサー風にもなるし（要：カバー＆Hi&Lo切替型HID）

まぁ車検だけは通らないから付け替える手間はあるけど２年に１度だしね。

あれ？今ってもう片目でも通らなかったっけ？
ウロ覚えだけど。

今も昔も光量、光軸、照射範囲をクリアしていれば通る
ただし照射範囲をクリアするのはかなり大改修が必要だぜ
無難に車検時は2灯に戻すのが吉

一灯の場合はライトが中央に無いと通らないよ

>>264-265
�d、アイファクトリーが近所にあるから、そこ持ってってみる
しかし>>267の話もあるから、ドリームでも聞いてみるか。4万くらいなら予算内だわ

>>259
ここの住人は冷静だな
２０年近く前のバイクで走行距離が1万未満とかありえんよな
仮にあったとしてもそんなに寝かされたバイクなんて余計に怖い
バイクは乗らなくても劣化する
初心者は距離ばかり気にしてるからカモられる

>>277
今はケミカルが発達してるから外装なんかはプレクサス吹いとけばピカピカ
汚いパーツ類はオクで買って交換すれば、はい極上車の出来上がり
でもエンジンだけは無理、V4のＯＨはお金も掛かるし技術もはんぱない

>>277
14年落ちの走行距離17000kmのNC35買ったけど、
実際は5ﾏｿ位走ってる覚悟はある･･･

けど10ﾏｿ近く走ってたりしてｗｗ

CBR250RRでも20万キロ余裕らしいから全然おｋ。買う時にヘッド外してダイヤルゲージでシリンダーの磨耗計測するしかあるまい

やはりプラグ外して圧縮だけは見るべきですか？

別に走るんなら気にしないで走ってた方が精神衛生上良いんじゃね？
てかちゃんと整備してりゃ飽きるまで走るでしょ。

前厄なオレ
肋骨骨折→インフルエンザ→腰痛で全然NC 35ちゃんに乗れねぇーw
早く乗りたい！

>> 283

イキロ。そのうち乗れるさ。
ちなみにオレの場合は
椎間板ヘルニア→手術→安静（３ヶ月）→冬到来（当方雪国）
早くツーリングに行きたい。

身体ボロボロのあつまりだな。

俺も坐骨神経痛だからロングツーリングしたらやばい
でもＮＣ24は体勢楽だから良い

NC30かいまちた

1台目が大型だったので、４００も知っておこうかと思いまして〜

大型からだと軽く感じるのかな。
俺はNSRからだったので重く感じたｗ

おまえら、前乗ってたバイクのほうが良かったんじゃねえかｗ

前はVTR1000Fの逆車だったけど、RVFの方が全然面白い。

前のバイクはR1

92RGV-γ250（92）
気に入ってはいたが２ストではロングツーリングがキツイので降りた。

NC30に乗り換えたが、後悔はなし。むしろ気に入っている。

92RGV-γ250（92）
気に入ってはいたが２ストではロングツーリングがキツイので降りた。

NC30に乗り換えたが、後悔はなし。むしろ気に入っている。

大切なことなので2ry

NC30でロングツーリングのコツってあるんですか？
ヴェルシス乗ってる奴と峠含んだツーリング行くことがあるけど、帰りは奴はケロっとしててこちらはぐったりだよ…
手のひらアクセル付けても辛い。長距離乗る以外ならめちゃくちゃ楽しいのに
まだ20代なのにな…orz

>>294
ヴェルシスも元になったERシリーズも人間工学に基づいた設計だろ
速く走る事だけに特化した奇形バイクと比べる方が間違ってる

NC30のツーリングは確かにキツすぎｗ
NSRの方がまだ楽だったｗ

>>286
自分は古い大型（刀）からだったのでえらく軽く感じた。
重さよりかハンドル手放しでも走れそうな感じに驚いた。
直進だけじゃなくてニーグリップだけで旋回とか
（実際定常回転とか確かに出来る）

RVF は楽チンだぉ

RVF400乗ってみたいからサービスマニュアル買ってみたけどいじりがいはありそうですが
キャブメンテから開放されるFIの600ｃｃと比べるとどうなんでしょうか？

どうなんですかと言われてもな・・・。

オレのＮＣ３０は不調だったから、何度もキャブの脱着、ＯＨを何度かやったけど、
正直めんどくさかったぞ。正常になった今、もう開けたくはないなｗ

ＲＶＦはノーマルでトルクの谷があるから、そこを解消させる（というか誤魔化す）
ためには吸排気のセッティングを変える必要ある。

>>299
手がズタボロになる事を気にしないなら今のSSよりは整備性は良いとは思う
俺09CBR1000RRのカウル外せないし（笑）

前傾したらどっぷりと腹がタンクに乗ってしまうww
腹と両腕とニーグリップで支えるから結構楽チンよww

ＮＣ30のＡＣジェネレーターってメーカー欠品？

所有者がいるところで失礼だけど
やっぱり今時のバイクのスタイルは好きになれないわ
シートカウルがペラペラなのがどうにも好きになれん
アンダーカウルももっとずっぽりカバーしてほしいし
なによりカラーリングが好きになれん
ていうかほとんど単色しかないしトリコも汚いし
フロント回りの形状はロクダボセンダボ共に好きだけどやっぱり丸目2灯がいい
まぁだからこそこのスレにいるわけだがww

>>304
それはわかる
シートカウルの形状が一番受け付けない
現行車種で好きなのって1198とF4ぐらいだな・・・

ケツすっかすかだもんな、迫力あるんだか無いんだかよくわからねえ
かっこ悪いとまではいかないんだけどさ

でもあのスタイルでV4だったらどうするよ？

とりあいず指くわえながら眺めて貯金の決意する

>>304
>>305
現行ＳＳの形状については、同じくピンとこないね。

実際所有すると愛着が出てくるんだろうけど。


>>306
今のメーカーがそんなバイクを作る雰囲気もなさそうだから、

正直考える気もおきですよ。

去年チャンプマシンのRSV４がスルーされてるなｗ

HID　35W×２（デュアル）リレー有り仕様で、壊れたからノーマルにしてたけど、あまりにも暗いから、
HID　25W×１（左HID、右ハロゲン30/65w）リレー無し仕様にしてみた。

HID　35W×２（デュアル）時はアイドリング時の発電量不足でライトスイッチでON/OFFしてたけど、
HID　25W×１（左シングル）なら電圧計を見たところ、そのまま（常時点灯）でいけそうな感じ。

明るさはHID側がハロゲンの２〜３倍は明るいし、前の仕様より消費電力は抑えられた感じだからこれでいこうかな。
右も同じHIDにしようか検討中。

RSV4はシートカウル以外はかっこいいけどな
現行で言うならS1000RRのスタイルでHONDAV４なら２００万まで出すわｗ

ｵﾚはどうしてもﾌﾟﾛｱｰﾑにこだわってしまうw
V4、倒立サス、ﾌﾟﾛｱｰﾑがｵﾚの完成形バイク。

>>312
つカムギア

>>312
VFR1200F

>>314
どうみてもBMW意識してるようでﾔﾀﾞ

そのまんま復刻版として新車を出してくれれば買う人結構いると思うけど、
廃ガス規制で無理なんだろうね

外装だけでも復刻してくれたらと思うけど、きっと部品しか売れないなw

マフラーにバッフル詰めまくってカウルとエンジンの間に吸音材でも入れればどうにかならんのかねｗ

>>314
ｾﾝﾀｰﾛｯｸじゃなきゃﾔﾀﾞ

>>314
ｾﾝﾀｰﾛｯｸじゃなきゃﾔﾀﾞ

>>319
こら！二回も書き込むことないでしょ！

400ｃｃインジェクションV4エンジンで新車たのんます

ホンダに今年採用の二輪枠で入社したお方

オーバースペックかもしれないけどNC35を購入した！
車両代より月8漱石の任意保険が痛い。

ファミリーバイクでN1乗ってたほうが良かったかな・・・。

チラ裏すいません

>>323
おめでとう、オーバースペックとかそんなことは無いから気にスンナ
保険料に見合う楽しさが待ってるぜ

まぁ21歳になったら保険料ガクッと下がるからねぇ
それまで無理するこたぁなかったんだが
あと頑張って年払いにした方が安いし

まぁ安全に
保険料が無駄になるのが一番よい

サーキット専用NC35、車検切れナンバーなし、
任意保険も税金も自賠責も当然なしの俺が来ましたよ。

今日個人売買でNC30を購入する俺が来ましたよ。
車両受け取ったらすぐ任意保険加入してきて、その足で名変だな。
たのすみだ。

先に名変しないと任意保険入れんだろ

前回保険入った時は名変前でも
おkだったんだが…
保険会社によって違うのか？

>>329
代理店によって違うかも
俺は名変してからじゃないと加入出来ないって言われた
あと大型取る前に先にバイク購入した際も免許取得後じゃないと加入出来ないと言われた
どちらも東京海上な

名義残り状態は車検証に一筆かけば大丈夫です。免許がなくてもできますよ。ちなみ東京海上。代理店が知らないだけだと思う。

ちょっと質問なんですけど、3速以降でシフト操作すると全然シフトフィーリングが無いんです。
例を挙げると、停車中にギアを上ていくと「チャカ」ってなりますよね？そんな感じです。
一応、走行中にギアは入ってるみたいなんですが･･･
RVFが初バイクなんで異常なのかどうかわかりません。
手元にはSMと工具はあります。
同じ症状の方いらっしゃいますか？

症状ってギア入ってるなら正常だろ
知識も無いのに異常と決め付けるな

くそ。。。リレーありのHID　35wデュアルが壊れて、
リレーレスの25Wデュアルをインストールしたら、左右交互にチカチカ点滅→片方点灯になりやがった。。。
片方づつなら左右共点灯するから、電力不足か

どうすりゃいいんだ。。。
リレー入れようとしたけど、Hi/Loスライド式だからHiのコントロールカプラーが専用だし、、配線ややこしい

Loビームは30Wだし、9Vから点灯するタイプだからリレーレスで全然いけると思ったけど駄目だ

>>332
走ってる時に問題無いなら大丈夫だと思うけど

>>266
NSRスレから飛んできた、おせっかいです
解決方法見えていると思われるが、バッテリー直結HIDリレーを入れないと多分ダメと思われる
電線コードには単位断面積あたりに流してよい電流の制限がある、超えると発熱し焼損する可能性
がある、この場合メインハーネスが劣化しているのか元の設計値が低いのかは分からんがヒューズが
飛ばない所等も考慮する必要もある。35wX2が何故壊れたかも考察して楽しいHIDライフを。

>>334
デュアルは諦めたら済む問題

>>302が一番ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ついに俺にもレギュパンクがーーーーーーキターーー
涙

皆さんプラグの交換ってどれ位の頻度で（？ｋｍ）やってますか？

>>340
だいたい1年に1回くらいかな
走行距離だと15000kmくらい
ほんとは2輪は5000kmくらいで交換するのが良いらしいんだけどプラグ高いしラジエーターコア潰れるし手がズタボロになるしであまりヤル気にならんのよね

チェーン調整用のピンスパナってサイズいくつ？

純正使え

>>343走行中に車載落としました。

IDがRC45に見えない事もないね。

なら部品で取れ
外品のピンスパナは厚さがあって使いにくい

デイトナのプロアーム用のピンスパナは使い易いぞ
値段も1500円くらいだし

バイク屋で貫通ドライバにハンマーでガンガンやられたときは
ちょっと悲しい気分になった
ステムも同じようにしてたなあ

それ、技としては普通だよ

リアサスのイニシャルなんか固着してると殴っても緩まない

がーんがーん。
ボロっ


え！？

>>350
バキッ・・・・ボロボロ・・・・・・
ガラガラガッシャーン！！！

バイク屋「てへっ」

>>349
つスプリングコンプレッサー
縮めればｲｲ。

NC35のヘッドライトユニット新品いくらくらいしますかね？
パーツリスト持ってる方よかったら教えてください

8年前に新品を買った時で3万円くらいしたから今はそれ以上だろうね

>>354
ありがとうございます
あーやっぱりそのくらいしますか・・

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h151163074
これでいいじゃん
頑張って落札しろよ

NC30もマルチリフレクター化したいなぁ…

安くで。

NC30のスロットルケーブルの組み付けだけど、みんなのは余裕で組み付けられるよね？
俺のは引き側が短くて組めない…
取り回しミスったか…？それとも他車種用の短いやつなのか…？

ハイスロになってて、純正ケーブルだと長さが足りないとか？

>>359
確認してみたけど、純正みたいだ。
引き側の長さが足りなくて、戻し側は余裕。
明日新しいスロットルケーブル買ってきて付けてみる。

俺は負圧チューブ？か何んかの取り付けで苦労した覚えがあるｗ

>>360
引き側(A)で良かったな。
戻し側(B)は出ないよ。


ところで、ケーブルに部品番号書いてないんだっけ？

負圧チューブは熱でだんだん縮んでくるんだよな

負圧チューブの破れで、２次エア吸い込んでエンジンが掛からなくなったことがある。
原因わからなくて、セル回してたらアフターファイアーしまくってあせったっけ。

>>363
マジで？
俺のNC30の負圧チューブびろんびろんに伸びてるんで
2cmほどカットしようかと思ってたんだがもう少し様子見てみるわ

チューブは毎年夏になると復活するけどね。

NC24のフォークのスプリングリーフが廃番なんだけど
あれって重要なの？ワッシャーみたいなやつ

>>365
コックを落下式に改修すれば、そんなホースとおさらばできるよ。

>>368
俺もそれやりたいんだけど、ぐぐっても出てこねえ

>>369
コックのパイプをぶった切って、落下式コックが取り付けられるように溶接するだけ

は、はぁ

バイクの売り上げが昔の1/10じゃ新型400ｃｃV型4気筒は無理ですか？

>>372
無理（即答）

じゃインジェクション＆HID電装キット作ってください。これで実質おｋです。ABSとかいらないので

>>374
無理（笑）
免許とって600でも買えば？

100馬力もいらないです。60馬力ぐらいで十分です。音的にはCBRでもいいんですけど

CBR250RでOK

60馬力で良いならFIこそいらん
所詮キャブのまねしてる環境対策装置

HIDは社外でいろいろある
よかったな、希望がかなって

60馬力ぐらいで乾燥重量140kgぐらいのバイクあったら楽しいかも・・・
と思ったら俺のNSRは後輪55PS、127kgだったｗ

400のV4レプはもう無理だろうなぁ・・・

400、250のスポーツモデルに未来は無いな

NC30のパイロットスクリューの
Oリングとワッシャーって単品で注文できるかな？

負圧キャンセルはコックをばらして中身抜けばできるよ
ところで
http://www.youtube.com/watch?v=ylO8zbytLnE
これを越えるNC30の走行動画ってあるかな？

すげえ
こんなにも生き生きとしたncの姿はじめてみたよ
Ncの全性能使いきってる感じだね
自分の町のりでの姿はなんだったと言う

ガンマの音いらねえー もっとv4の音聞かせてくれーw

やはりもう一度現在の技術で、v４カムギアプロアーム乗りてえ！！

数百億円稼いでホンダの大株主になればＯＫ

カール・フォガティとか懐かしｗ

> 369

http://akhara.com/nc30/fueltapmod/index.html


> 370

そんな事するの？

>>382
30ではないが別の意味で。

http://www.youtube.com/watch?v=gTO2s7wyrFs

>>384
数百億あればワンオフで一から自分専用のV4マシン作れね？

>>388
そんなになくても作れる。

>>388
ホンダ製にこだわるなら大株主になれっていうシンプルな話だよ

（だからホンダにワンオフで製作依頼をすれば…なんて発言したらまた荒れるんだろうなー…）

100万円も出せない癖にくだらない夢見話なんかしてんじゃねーよ

>>391
てかコネなかったら無理じゃね？
数百億円あったら新しく設計したら？

>>393
そう、その通り。大株主の命令なら作れるってことさ

てなわけで>>391は頑張ってね

気安く俺に頑張れなんて言うなハゲ！
自殺すんぞ！ゴルぁ

>>395
どうぞ。やってみてごらんなさい

>>396
なんかこいつ気持ち悪い

夢ぐらい見させてくれ
まさか２０年前をピークに世の中下降の一途をたどるとは思っても見なかったじゃないか。

頑張って金ためてRC45を買えばいいじゃない
RC45のレプリカの400なんて要らないでしょ

http://www.youtube.com/watch?v=tMI1zf8c6-g
おなのこでるよ！

おまえらみんな生きてるか？
とりあえず点呼取るぞ！

1！

何仕切りたがってんだ、馬鹿かコイツ

>>402
全てを否定する俺かっこいい！！と思ってるお前よりマシじゃね？

2！

>>403
おまえ中二病かよ

>>404
中二病wwwww
覚えたての単語使えて満足ですかwwww
でも使いどころ間違えて恥の上塗りwww

>>405
なんだおまえ
草生やして誤魔化そうとすんじゃねぇよ

お前らやめろ
>>402って>>396だろ
2ちゃんで少し否定されたぐらいでスレ荒らすなよ

>>407君、おまえは今日のヒーローだよ
で、スレを荒らした元凶である君はどう弁明をするのだね？

>>408
ID真っ赤にして必死だなwww
荒らしてる本人が見事なまでに責任転嫁かよwww

>>407
すまん、もう少しこいつからかってからROMる
過疎ってるからってことで許してくれ

関東以北のRVF 糊の方、大丈夫ですか？

都内は皆秩序を保ち冷静に行動してるが、クルマはぎっちりで身動きとれない。
カブと自転車が最強の状態でした。
今後、燃料の供給不安を考えると、実燃費５０キロ越えのカブ最強かもしれないな。
元NC海苔の私は二人乗り可能なカブ７０で、帰宅難民の家族を回収に行ってきた。
まだ歩道は遠くの自宅を目指して歩く人々でいっぱい。クルマはぎっちり動かない。
多くの飲食店は閉店していて、コンビニは目先の弁当などのものがなくなってるが、今後数日の流通状況を想像すると、パン米乾麺など日持ちする食糧確保しておいた方がいいかもよ。今は潤沢だったが、皆まだそこまで気が回ってない感じ。

震度６でもNC30倒れなかった！すげえ！

nc24は初めから動かないから心配ないぞ

nc24なんだがチェンジペダルってまだ売ってるのだろうか？

転んでしまって曲がったんだが…
流用出来る車種のってある？

>>414
その気になったらワンオフ製作すればいいんだから流用なんて考えたことないな

てことはお前のチェンジペダルは一生曲がったままだな。

あはっ、カチンときちゃいました？笑

nc24はバックステップがあるはず

マジっすか！？

>>414

>>414
曲がっただけならモンキーとかメガネでジンワリ戻してみたら？
クラック入ったら厳しいけど、シワ程度なら大丈夫。

ポッキリいったら、エポキシパテで固めるか、溶接してもらったら？

とりあえずnc24のチェンジレバーの純正の新品は無いはず。
俺が注文したら無くて、ヤフオクで１カ月くらい探し続けた。
ただのステップなら600RRのがつく、バネもきっちりつく
チェンジレバーくらいなら>>420の言うとおりなんとでも出来る

ちょっと600RRのステップ買ってくる！

>>420
>>421

ありがとうございます。
今日は遅いから明日試してみます。

曲げてたらヤバげな感触したんですけど大丈夫なんでしょうか…

大丈夫って言ったら安心するなら言ってやるよ

大丈夫だよ

まぁ曲げ続けたんですけど
なんとか走るのに不自由しない程度にはなりました。

知恵を貸して頂きたいのですが…
地震でタンクのチェックバルブが折れてしまったのですが、交換しなきゃ走れないですよね？

納車5日目に被災とかほんとついてない

>>427
チューブが繋がってるところが折れただけなら
走行に支障はないよ。ただ雨のときに水が入らないように注意。
あと中のバルブが壊れてたらエンストするので
少し気をつけながら走行して、仮に止まったらタンクキャップ一旦開けて
騙し騙し帰ってきな。

>>428
ありがとうございます
なんとか帰宅できそうで安心しました

エアフィルターを交換しようと思っているのですが
純正か社外品のスポンジフィルター
どちらが良いのでしょうか？

ゴミ入れたいならスポンジ

やっぱりスポンジじゃダメですかね？

スポンジは純正が出なくなった人が、純正の紙部分だけ剥がして
社外の入れるって方法が多いようだ。
だから純正が出るうちは避けた方が楽かも。

俺はターボフィルターを湿式で使用してる。

純正のフィルター切り取りターボフィルター（パイパークロス）加工は
乾式→ノーマルマフラーじゃなんか合わない感じ・スリッポンだとトルクの谷が大きいけどなんかパンチがある感じ
湿式→ノーマルマフラーにはちょうどいいかも・スリッポンつけてて穏やかな特性になる感じ

ワコーズの湿式フィルター用オイルは表面に軽く色がつく程度薄く吹きかけた後に
ペーパータオルでいっぺんぎゅっと油分を取ったほうがよかった
空気が汚い環境で通勤使用だと半年に一度は交換推奨

エンジンオイル使うなら粘度は低いほうが良い

ヽ(・∀・)ノﾎｼｭ

どうせターボにするなら網戸みたいの取ったほうがいいぜ

HIDデュアル25w　6000k HI/LO切り替えが点灯しない原因がわかったぜ！！

テスター（電圧）でいくら見ても、電源12V以上、アースも19?程度なのになんでつかね〜んだ！！
っていろいろ見ながらやってたら、上流（バッテリー直結）OKで下流、ヘッドライト付近ではどこも12Vあるのに
うんともすんとも言わない、ってことはバッ直引いてるプラス線が怪しいなって思って、
バッテリーターミナルのクワガタから細い線2本に束ねるのに青のエレクトロタップで適当に交流させてたんだが、
1本の皮がほとんど剥けてなくて、もう1本も接触が微妙な感じだったから、時間の経過とともに接触悪くなって、
電圧不足ではなく、電流不足に陥ってた模様！！ちなみに手持ちのテスターは電流測れない。。。

で、エレクトロタップ撤去して、全部ギボシ仕様にしたったら、見事にエンジン停止状態でも2発点灯で
アイドリングでも１３V以上はある感じで無事完了！リレーじゃなくバッ直常電ライトスイッチ仕様（国産の車みたいな仕様）だけどね。

ってことはこの前外す時にぶっ壊したHIDは特に壊れてなかったってことだ！！みんな気をつけろよ！！
まあ、35Wの片側4000円くらいの安物×２だからいいけど。。。ちなみに今回のは片側2000円ちょい×２のやつだけど、
ノーマルよりははるかに明るいからいい感じ。

エレクトロタップ…

まあ、数年後に己の未熟さを恥ずかしく思い返すのだろう。若いのぉ

エレクトロタップｗｗｗｗ

キチンと配線しないと走行中に切れて点灯しなくなるかも。夜だったら・・・・・

バッ直で細い線は危ないよ

最低2スケは使ってね〜

HIDの配線でタップ使うとか有りえるんだろうか・・・

>>444
高圧箇所じゃないからいいかと。。。25W×2だから、12V 30W MAXの配線2本でいいかなということで、
太めのクワガタから出た太めの線にエレクトロタップの青（太い方）で2本まとめて片側にぶち込んでたから、
うまく被覆が剥けずかつ1本運用かつ前は35W×2でノーヒューズだったから、2発点灯手来てたのが奇跡のような
状態だった。。。

今回は一応30W2本運用かつヒューズは前のHID 35W×2発用の30Aのヒューズをかましておいた。
これで完璧！！

これからは細めの配線には、エレクトロタップの赤を使うことにしよう！

>>444
一応エレクトロタップの箱にはDC12V200W以下って書いてるから余裕はあると思うんだけど、
使い古しのやつをニッパーで開いて使ったからうまく被覆が向けなかっただけかも。

素直にハンダ付けしろよｗ

>>447
今回は全てギボシで対処した。
点灯時直後も安定後もギボシ部や配線も発熱等はないから容量は足りていると思われる。
電圧も左フロントウインカー配線から取った電圧メーターでの確認ではアイドリング時（1500回転）の電圧は
点灯状態で13.5Vほど、消灯で14V弱あるから大丈夫だと思われる。

ただ問題は。。。ウインカーを左に出した時に電圧計の照明が消え、数値も0Vとなってしまうことだが、
まだ原因は解明されていない。

以前は右フロントウインカーに接続していたが、右の方が使用頻度が多く電圧確認出来ないことが多いため、
左へ接続し直した。

いろいろと障害はあるものだ。。。気になって眠れない。

ウインカーのポジションから取ってたらそりゃそうなるでしょｗ

もしかして釣り？

あまり相手にしない方がいい。
彼はこれから多くのことを学んでゆくのだ。

素人工作マジぱねぇｯｽ

>>449
釣りとかではなく、本気仕様。
そのうちアクセサリーとアース取り直そうかな。。。
左ウインカー使う時以外は不都合ないけど。

次晴れるのいつだろうな〜早く乗りたい。

>>452
ま、色々試してみてください

以上

素人が知識も無いのにあれやこれやと改造するのはこわいっす

失敗してバイクが故障したり、事故を起こすのも、また「勉強・経験」のためになる
決して無駄なことは無いのだよ。おそれずチャレンジしてほしいな。おそれてやらなかったら、その時点で終了だもの

失敗は成功の元って、偉い人も言ってたしｗ
勇気出してチャレンジしよう。恐れてはならない。以上

ブレーキとか重要部分の整備ミスは冗談抜きでイカンですよ

一応、国家2級整備士なんだけどね。。。

>>458
>>118

>>459
すまない。。。電気はあんまり得意じゃないんだ。。。
そういえば12V来てたって電流不足だとアクチュエーターは動かなかったなということを
思い出して、スモールのソケット改造した検電テスターで診断したもんだ。。。

心配しなくてもいいよ、今は客の車を診断するようなことはないから。。。

電気だけは興味なくて、なんか頭に入らないんだよな〜
今回は我ながらよく診断出来たと関心しているところだよ。。。

35W HID×２は犠牲にしてしまったけど、どうせRVFには電力食いすぎ仕様だったから、
25Wに変更して、改善したとしておこう。

>>460
バイクの製造工場で働けよ

P/Ji85Lvの造ったバイクは怖すぎるｗ

電気触るのにエレクトロタップ使う時点でフラグ立ちまくり…しかもＨＩＤ…もっと勉強してくらはい

まぁまぁ、彼は事故を起こして事の重大さを学ばなければならないのだから。

その事故に巻き込まれる人が居ない事を切に祈る我々であった

私じゃなければOKなんでどうでもいいっすｗ

UwDLwWWkは人じゃないんだなｗ

とりあえず、無事に解決したから大丈夫だよｗｗｗ
バッ直はちゃんと2本束ねたから、25w×2には余裕をもって対応出来るはず！

ただ、ヒューズが35w×2用の30Aだから、どうなるんだろうと思ってるところ。。。
ヘッドライト（35/30ｗ）のヒューズが15Aだからそれくらいに落としておいた方がいいのかな。。
12V×2A＝24w×2だといくら位が最適なんだろ。。。車のHIDは35w×２で20Aなんだけど。。。

ん〜電気ってむずいな。。。

そのうち車両火災起こしそうだな・・・

まあ、試行錯誤は大事だよ

まぁ大きな代償を払うことになっても仕方ないよね笑

プラモデル感覚だなｗ

ネタにしか思えん。ひどすぎる

>>473
いや。。。これがほんとなんだよ。。。すまない

結線の失敗は乾電池と豆電球の工作の時に体験しておくべきである

これがゆとりか…



あれ？俺釣られました？

>>475
それは違う
乾電池と豆電球のようにはいかない。が正解。

一応、昨日1日乗ったけど問題なかった。
キーOFFでも点灯するし、アイドリング常時点灯でもバッテリー上がりや消灯はなかった。
HID 25w×2でも十分明るい！

HID 35w×2の時はアイドリングでは1600rpmくらいでも12V切ってたし、
10分もアイドリングで点灯させてたら、エンジン止めた後セルが一切音がしないところまで
完全放電してた。。。それと比べたらベストバランスだよ！！
35wは消灯の必要があったし、壊れたと勘違いして外す時に壊して（バーナー用の高圧配線が
カプラーの中から引き千切れてしまった）しまったけど、元々不要だったってことで決着した。

ハロゲンで暗いと思ってるオーナーは多いと思うからやってみたらいいよ！
簡単な質問なら受け付けるから、何でも聞いてよ。

>キーOFFでも点灯するし、

?!

>>479
え？プラスターミナル〜バッ直〜ヒューズ〜後付けのライトスイッチ〜HID〜アース〜マイナスターミナル
って接続してるから、国産車のようにいつでも点灯出来る仕様だよ。

バッテリー電圧のみで、9V以上あれば点灯するタイプのHIDだから、理論上エンジンかけないでも点灯する。

ということ。

>>480
国産車→国産乗用車

の方がわかりやすいかな。

車はともかくバイクはオフ時は点灯しない
誰かが駐車中にスイッチ入れたらどうなるか考えてみろ自称整備士

>>482
設置前にそれは考えた。
使い易いアクセサリー電源を見つけることが出来なかったというか面倒に思ってしまった。。。
誰も触らないことを祈るが、触ると警報が鳴る仕組みにしてある。

振動でもなるが、HID点灯でも鳴る感じ。

>>482
万が一そういう事象が起きた場合は、スイッチを触りにくい場所に隠蔽するつもり。

オーナー　73年式　フルチューン
マシン　NC35　94年式　ノーマルカラー（2009年10月に30万円で購入）
http://p.pita.st/?apljfuq5

TSRカーボンスリップオン
35W　HIDデュアル
電圧計、LEDストップランプバルブ
警報機　他



>>452ってこいつか・・・
やっと静かになったと思ったのに勘弁してくれよ
いいかげんお前はうんざりなんだよ

>>485
違うよｗ

>>485
今更気がついた？
皆とっくの昔にNGだよｗ

いやもうほっとけよ
ちょろちょろ出てくるたびに皆イラついてるから

>>488
そうだな！

知っておこう！

福島原発より福井原発（もんじゅ）の方がやばくなってる件。。。
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/nuclearpowermonjuresume/24812.html

NC30乗ってるんだが、最近アイドリング状態からアクセルを開けた瞬間だけエンジンの前のあたりからカチャカチャと伸びてるチェーンが引っ張られるような音がするんだが、なんの音か検討つく人いる？あとその症状直すためにいくらくらいかかるかな…

異音の質問を文字でしてもなぁ（；￣ェ￣）
預言者の知り合いがいないなら悪いこといわないからバイク屋いけよ。
これで回答する輩にまともな答えは期待出来ねぇだろ？
的はずれな解答にふりまわされるだけだぞ。

>>492
このスレの存在意義をかんがえろよ、馬鹿か

>>492が正論だろ

すいません
初心者的な質問で

メインシートの外しかた教えてください。
どこにネジがあるのですか？
NC30です

>>478エレクトロタップはどこのメーカーの物が好きですか？

>>496
エーモンかな。

>>491
顔をエンジン前方付近まで接近させてアクセル吹かすくらい出来るだろうから、
まずどの変から音が聞こえるかくらいは特定しようよ。

>>495
メインシートはシートカウルの裏にナット２つで止まってる。

リアシートはずしてシートカウル左右にある６本のでかい+ネジはずして
上にすこし持ち上げながら後ろに引っ張ればシートカウルが丸ごとまずれる。
テールランプの配線が繋がってるので途中で外すように。

初めてシート外す時は悩んだｗ
NSRみたいに上から閉まってないから、ネジどこ？　な感じでｗ

>>495
え？シートだったら、シートの後端をぐっと先方に押してやればデカイプラスビスが出てくるだろ。

おまえなんでNC35の話してんだよ、>>495はNC30って書いてんだろが

>>502
一緒じゃないのか？ｗすまんすまん。
NC30って外しにくい感じなんだね。

>>495
NC30　シート　外し方　でググレよｗ
http://okwave.jp/qa/q3864868.html

495です
皆さんありがとうございます

もう一つ質問よろしいでしょうか？

シートを外したい理由がバッテリーあがりでセルが回らないのです。押しがけでもかからない（何回かやったのですが）。
バッテリーがシート下なのはわかっていたので、このような質問したしだいです

今度はタンデムシートの鍵が開かなくなりました。固かったのでちょっと力付くで回したらカコッって音がして、ロックみたいのが外れたみたいにカコカコ中で音がして開かなくなりました。
どうすれば…ちょっと表現むずかしくすいません

防犯上ここに書く事は出来ない
諦めてバイク屋行ってくれ

452はトリ付けてくんね？NGできねえから

506さんへ
そうですね。バイク屋さんに電話します

キーシリンダーを内側でとめてるプレートが外れたっぽいな
ノーマルフェンダーのままならもう手が出せないからバイク屋にGO

>>505
ノコギリまたはグラインダーでシートカウルを強引に切ればいいよ
切ってしまったカウルは、代替としてFRPカウルに交換すればＯＫ

年のせいか、セパハンがきつい…
手前にくるセパハンってなにかないかな？
バーハンにしたほうが良いのかな

奥にいくセパハンがあんのか？

レプリカにバーハン程、滑稽なものは無いな。

年なんだよ年、君にもいずれ分かる時が来るよ…

手前にくるのがあったとして、ハンドル切ったら手が挟まれるのを想像できないのか？

セパンがきつい



に見えたｗ　　どこのGPライダーだよと思ったｗ

>>513
バーハン殻剥きでV４カムギアの音楽しみながら回ってますがなにか？

>>517
ほっとけよ
個人の好みの問題だもんな

別に俺はじゃあCB1300SBとか乗ればいいのにとか思ってないよ
仮に滑稽だなぁとか思ったとしても言わないよ

VFR400Kというものがあってな・・・

俺は腹がタンクに乗るから手にかかる負荷がかなり軽減されて楽だよ

視野が狭い人が多いね

ポジションだけが辛いならバーハンいいじゃないか
CBにはこんなエンジン載ってないからな
それが己にとって正解かはやってみなきゃわからん

辛いといいながら乗るより
滑稽と言われてもヒャッハーと言える方が楽しいぞ

短い人生、頭柔らかくして楽しめよ

いいぞ、その通りだ。>>521はアメリカンの車体にエンジン積んでV4を楽しんでくれよ

>522

わざわざそんな事をしなくても、ホンダV4系にはマグナというアメリカンモドキが有るんだが

VmaxもV4だよ
マグナもVマも重くて俺には楽しくない
振り回してる人見ると羨ましいがね

バーハンで乗ってるけど何が？って何が言いたいのかな
別におまえのことなんて興味ないから静かにバーハンで乗ってろよ

レプリカをバーハンでのんなカス
って言われたから返しただけでしょ？

別に他人がどんなバイク乗っていようがいいじゃん
盆栽バイクとか見てるだけでも
すげーなーと思うよ
薀蓄は聞きたくないけど

盆栽じゃねーよ。
部屋で組んだら玄関から出せなくなっただけだよ！

マジっすか！？

スモールライト

いや、ここはビッグライトで家を大きくする作戦でいくべきだと進言するぜ

この前、阪奈道路上りでバーハンつけたNSR 見た！
目を疑いましたw

ジムカだとNSRだろうがバーハンばっかりだよね

RC30にバーハン付けているのを見た時は
もう、なんて言って良いか
言葉が見つからなかった。

ホモロゲ車両はもったいないや

てか、Ｖ４のいいところって何だね？
並列のCBR1000RRからフルボッコされてるし

去年のSBKチャンプマシンはV４よ。
元GPだってRCVはM１よりパワーあるし。

4発と2発の良いとこ取り？
レスポンスが悪いのが欠点だなー

前スレでNC35欲しがってた高校生だけど、バイトの金溜まったから思い切って購入に踏み切った。
今週末に納車だー！

おめこ。事故にはきをつけな。

すいません
教えて教えてばかりで…
バッテリーあがってます

皆さん何速で押しがけしますか？

普通は２速

力なければ3速で池
焦らずじっくり押してからな
早漏は嫌われるぜ

押す時に倒れないように気をつけるべし

バッテリーあがったなら充電するか買えよ。
駄目になったバッテリーなんてこんな古い単車で使ってたら
レギュパンクしたりややこしいことになるぞ！！

慣れちゃったんで気付かなかったんだが…
このバイク(NC30)ってミラー小さいなｗ
広くて流用出来そうなのを教えて下さい

いすゞ　エルフ　　要加工

>>545

MV4、未だ新品が出ると思う。
大きさは同じだが、柄が長いから腕の写り込みが少ない。

>>535
V4の良いところ。
→音。

V4は吹け上がりがドラマティック

L4は終始リニアに吹けていくので
上まで引っ張ろうという気が削げる
扱いやすいし早いけどな

>>549
昔弟が乗ってたCBR250RRの20000回転オーバーの領域は異次元の面白さだったけどな。

＞＞CBR250RR
女バイクWWWW
回るだけで全く走らないバイクだったけどな　何しろ登場した時期が悪い。
当時路上のバイクはNSRかVFR NC30一色だったから。
CBR250RRはひどい扱いだった

↑のNC30、NSR、CBR250RR所有してるｗ
まぁ確かに他の二つと比べると、前に進まない感はあるけどね、結構良いバイクだよ。
ていうかこの時期のホンダ車、めちゃ最高だ。

>>551
女バイクとか回るだけで全く走らないバイクとか、
下手くそな奴程そう言ったもんだけど、
実際上手く扱えばものすげぇ速いぞ。
あれはムスコの皮をかぶったオオカミだったな。

つうか女性向けって言えばFZRの方がそういう印象強いな。
どういうバイクか全く知らんけど。
90年代は良かったね。
ちょびっとパワーは落としたけど、
足回りの技術が熟成されてて安心して攻めれるようになった。

>つうか女性向けって言えばFZRの方がそういう印象強いな。

FZRはピンク系のカラーがあるからかな。

やっと１万キロ
まだまだよろしく
http://2ch-ita.net/upfiles/file6059.jpg

でも当時は足付き性の良さから2ダボの方は女の子バイクと言われたよなー
あとNC35は出来損ないバイクのレッテル貼られてたし
今は2台共受け入れられてかなり高値になってるけど

>>556
メーター変わってるやないかーい！

NC30のボアアップキットってありますかね？

>>557
CBR250RRは女バイクの代名詞だったな　NSR NC30の中に入っては、悲惨なほど遅くて誰も乗らなかった

NC35が出てきて皆がっかりして、それを機にバイクから離れたやつすごく多かった
形だけのNC35といわれ、ホント人気なかったんだよな

>>560
RC高雄のMC22を知らない？マジで速かった！

>>559
昔はあった、今は無い
馬力が欲しけりゃ乗り換えな！
なんて事はいいません、誰だって自分の愛車にモアパワーって思うよね。
再販されたら俺も買う
共に再販されることを祈ろうぜ

>>560
そうそう！
当時はこの2台かなり評価かったし35は2000年過ぎても新車が残ってた不人気ぶりだったのになー。
時代が変われば価値観も変わるって事だなーつくづく思う

>>561
知ってる知らない関係無しに当時の評価はかなり低かったって話ね
そりゃ2ダボ乗りで速いやつはごまんといたさ
ただ今のこの2台のプレミアが当時の評価を知ってる古い人間には違和感を感じるなってだけ

NSRと比べるのは可哀想でしょｗ
NSRに乗るのが勿体無くて普段用としてNC30を買った人はいるよ

>>562
あ、そうそう
釣りのつもりで書いたけど、昔はマジであったのか？

>>560
事故ばっかりのパワー厨を排除する方向だったからな
結果フレーム剛性とパワーのバランスはいいよ

客離れから回帰する為に再びパワー方向に振り出した後は酷いぞ
数年毎にフレーム設計変えてる
スラローム程度でもフロントブルブルして気持ち悪いったらありゃしない

>>562
そんな事いいだしたらRC45なんて超不人気だったよな
全く売れなくて限定販売から受注生産に切りかえられてたし
ほぼ同じ時期に出たより高額だった916は世界中で記録的な大ヒットモデルになった
NSRも最初のうちは速かったけど鈴鹿4耐じゃ途中からTZRに負けっぱなしで
TZRじゃなきゃ勝てないって雰囲気だったし
でも今じゃNSRが最強だったみたいに語り継がれているよね
４ストだと400RRやZXRが速かったんだけど今では空気だ
でもそれでいんじゃないの？
ネイキットブーム時の肩身の狭い思いを経験してるなら
NC35やMC22の評価が高くなることは歓迎すべきことだと思うけどね

鈴鹿４耐最後の年（2000年）のリザルト
1位TZR、２位TZR、3位CBR400RR、4位TZR、5位TZR、6位ZXR、7位FZR、8位NSR、9位ZXR、10位ZXR

↑TZRすげぇ　TZRは125持ってて、NSRは88所持してるけど、TZR250のグレードの違いが良く理解できなかった。
それでTZRの250は避けてしまったなぁ。
BGの草レースだと4ST250はほぼCBR250RRのワンメイク。
2st250はNSRが大目、4st400はこれと言った大勢力は無い感じだった。
以前草レースでNC30で参加したけど、ZXR軍団は速かったなぁ・・・

人のバイクをいちいちけなして何が楽しいの？だいいちスレチだし。
過去の栄光やら過去の話をネチネチと言ってると嫌われますよ。

そんな事よりNC24の話しようぜ

平成組の俺はオッサン達のこういう昔話はかなり楽しいけどな
産まれる時代を二十年間違えたようだ…
いいぞもっとやれ

昔は高校の同級生の2・3人はバイク事故で死んでましたマジで

それで3ないが始まった

バイクにいいも悪いも無いだろ。
みんな好きで好きなバイクに乗ってるんだから
やさしくしてやれよ！

良いも悪いもリモコン次第さ。

でもRVF&VFRにリモコンはない・・・となると決めるのはライダー次第って事さ。

バイクはルールを守って走れば安全とか、絶対嘘だよね
はっきり言ってバイクは危険な乗り物だよ

貴重なV4同志仲良くしようぜ

RC24でどこか社外フルエキかサイレンサー売ってるところはない？
パーツが少なすぎてつらいorz

>>576

取り敢えず鉄板な
ttp://www.qr-ltd.com/main/index.php?c=1-1

>>577
た、高い・・・・・・

知らんがな。
あるだけマシだろ

>>578

正直579の言うとおり、有るだけましだとは思う。

ttp://auctionsmanagement.dyndns.org:8032/yoks_ss/img/900806593-5.JPG
こんな複雑な形状で尚且つ、25年前の単独車両のマフリャを未だに供給してくれてるだけ良心的だと思うんだぜ？


因みに俺は左出し嫌いだからKERKERの右出し使ってる
これと同じヤツ↓
ttp://www.neko.ne.jp/~shinano/bike/kerker.jpg


オクとかマメにチェックしたら出てくるんじゃね？

さっき初めてVFR1200走ってる所見たけどプリウスより静かなんだな

金さえあればMC28とNC35両方保有したいんですが

20歳の時NC 30乗ってたけど、ありゃ速かったわ。
ポジションは殺人的だったけどw
んで、40の今はNC 35乗ってる。遅いけど、ポジションは楽チン。

>>583

若かれし頃の記憶ってある程度美化されないか？
オレも二十歳頃乗ってたＶ−γは速かった記憶がある。

現在のフルノーマルＮＣ３０は、正直なんだかなぁって感じだ。

NC35に惚れてしまったんですが、メンテをこれから覚えていくような素人が手を出してもなんとかなりますかね？

>>585
基本的なメンテだけなら素人でもどうにかなるでしょう
まぁカウルの脱着に嫌気がさしてショップ任せになる羽目になるかもだけど。

要はやる気の問題だろうな。
どんな車種だろうがバイクメンテの基本は同じ。

本気で買うんならＳＭとＰＬくらい買っといたほうがいいだろうな。

>>585
思い切って予算組んで
腰下・腰上・キャブのＯＨを済ませてもらえれば・・
ど素人でも大丈夫

もれは通常メンテ以外で５年間３万キロどこも触ってない
多少ケミカルを投入するくらい。

そろそろフォークとリアショックＯＨしなきゃ・・だけど

>>588
ゴメン、参考までに聞かせて貰いたいんだけど、
費用はどれだけ掛かりましたか？

>>588じゃないけど多分20万円ぐらいでも安い方じゃないかと
このエンジンはシリンダーとケースが一体型なので腰下・腰上を同時にやることになる

俺もNC35をいつか買おうと画策しているが中古の車両価格平均でで60万くらい
それにOH費用20万か・・・・・よほど惚れこまないと手だせんな

>>591
一昨年に30万で買った俺は勝ち組ってことか。

>>592
ちょうどそのくらいの時期に安かったよね

ぶっちゃけ、俺ならCBR600RRにするけど（笑）

NC30のクラッチとピストンリング交換したら加速中にパワーリフトしたwwww
焦ってアクセル戻した俺へたれすぎwww

へたれわろたｗ
もっと気合入れて開け続けろ
50度以上上がったらスロットルやリアブレーキでコントロールするんだ

>>595
今度リフトした時は両足を上方にV時に上げてみるといい。

かっこいいぞ！

店頭でエンジンかけてもらったら白煙噴いてて（メーターは1万キロ）
納車までに直しますよっていうことで1ヵ月後に納車してもらったが

腰上OHで直らなくて結局腰下OHしたって聞いた
追加料金なかったけどコミコミで47万だった

基本的に無茶しなければ壊れないエンジンらしいし
入手したらラジエターとエンジンのフラッシングを最初だけこまめにして
あとは通常メンテ範囲外のトラブルが出るまで放置でいいんじゃね？

普通にのって燃費が１０ｋｍ切るとかアイドリングが安定しないとか不具合が出たら店に相談で。

どうしてもすぐに知りたいので即出かもしれませんが教えてください。

NC35のHRC製のCDIの番号は「NKA　907B」というものなのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらレスお願いします。

ちなみに純正のCDIは「MR8K　901B」でよろしいでしょうか？
ご教授願います。

馬力出すと熱のストレス、つまり熱膨張による偏摩耗が進むんじゃないかと考えてるオレ

なんだこのキャブ調整の難しさは…
素直にドリームに行ったほうが良いのかな
いくらくらい懸かるんだろ…

俺なんて調整の前につけられないよ！

V4キャブの脱着はムズイよねｗ

>>602

つ シリコンスプレー

キャブ金口に556やシリコンスプレーで濡らし、前バンクにグリグリ入れた後、後ろバンクにあてがって上から体重かけて押し入れる。
これで収まるんだけど、新車ラインオフ時の収まりよりもちょっと浅い気もするのが、いつまでも気になるんだよねえ。

>>599
CDIじゃねーってボケ

エンジンが冷えるとゴムが硬くなるんだからエンジンが熱いうちにはずすんだ


やけどしても知らんけど

みんなそうやっていうけどさ俺のNC24全然つかないよ！
あっためようがシリコンスプレーつけようが、そもそも位置あって
ないきがする

NC35のフロントホイールのベアリング逝っちまった……
また余計な出費だよorz

ホンダのサービスマニュアルって、不親切だな
スズキを見習いなさいよ

初めてか？
ホンダはSMに車種固有情報しか載せず
ド素人には基本編というのを併読するようになっている

>>611
「共通編」かと思われ。
あれは他のメーカ乗ってる人も参考になる。

>>611−612
そうなんですね、実は今まで鱸菌でして…
参考になります

suzukiの低能はこれだからこまる

うわぁ…

SMは４メーカー合わせて１０車種以上持ってるけどスズキのコピー版のは写真がイマイチ。
３年前ぐらいは新品が普通に出てたんだけど。

VT250Fはいまでいう共通編込みだ。未だに折れのバイブルだわ。

RVFとVFRの違いってなんだ？
見分けがつかん・・・

>>612 訂正ｔｈｘ

>>618 VFRを挿す物がどれか判らないので全部書くが

21　リア両持ち
24　リア片持ち
30 マフラー左出し
35　倒立フォーク

>>618
見た目でわかるだろ…

・アッパーカウル形状
・ライト形状
・タンクにエアインテークのようなものが付いてる
・シートカウルの形状

あとリアホイールが17インチ

>>620
パッと見でホイールのインチサイズは分からんだろwww
1番の違いはVFRとステッカーが貼ってあればVFR、RVFと貼ってあればRVF

おまえら説明が下手だな。
ガチャピン顔がVFRで
ムック顔がRVFだから覚えとけ。

ガクガク・・・
なんか良くわからんな〜さっきｵｸで見たけど
悪くないバイクだね。

http://p.pita.st/?apljfuq5

ＶＦＲは倒立じゃねえよ坊主

>>625
自己紹介ありがとうございました。

なんか地味に受けた

こいつウケてやがるぜ

親の土下座したら買ってもらったｗｗｗｗ
ttp://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge011199.jpg

×親の
○親に

>>629-630
優しい親だな。大事にしろよ。

おいおい、バイクも大事にしてやれよｗ

>>629
俺なんか免許取らせてもらうだけで精一杯だったのにｗ

免許取るのに親の許可なんているのか

親に免許取得する金額を貰えば許可はいるだろ

金は自分で払ったが、俺も許可っつうか届け出はしたぞ
やっぱ心配するからな

上りでNC30に負けた馬力が欲しい。

ちなみにRVF乗ってます　二重カキコすまぬ

>>638
腕の差だろ、平地の長いストレートでもない限り負けることないだろ。

>>637
何で負けるのか分からないぞ。
先行なら１コーナーまでに離せるし、後追いなら１コーナーで煽りたおせば、上のＵターンで譲ってくれるんじゃない？
そのNC30、スプロケを加速側に振ってるのか？

転ばないことが一番安上がり。怪我したらバイクの値段程度では済まない損害が・・・・・

RVFにどんな幻想抱いてるんだ？

>>637
ブレーキを我慢して差を詰める
インのさらにインを突っ込む。ガードレールに肩を擦りつけたりイエローラインを割ったり等
これでテールトゥノーズで追いかけまわせば相手が根負けして転倒してくれる

もっと簡単な話でギア一つ落としてアクセル開け切れ
負けてるのはパワーじゃなくて度胸だ

登りでTZRに負けた・・・今でも少し悔しいｗ　　俺NC30ね。
まぁサーキットとはいえ、土砂降りだったし仕方ないか。

>>645
ｲｲﾈ!

>>645
腕の差だろ、平地の長いストレートでもない限り負けることないだろ。

>>647
不覚にも

NC35にステダンつけたいんだけど、ハンドルロック使用不可になるってマジ？

NHKのステダン付けてたけどハンドルロック出来てたよ

ストローク短いやつ使うとロックできなくなる

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r75356863

質問者に対して「無知ですね」と言い放つ、その漢っぷりにちょっと惚れたｗ
でも折角入札したのに全消ししないで下さいね＾＾

希望価格までいかなかったからだぬ

NC35乗りですが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをｵﾝｵﾌできるｽｲｯﾁって出回ってないですかね？
最近ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDに変えたらﾊﾞｯﾃﾘｰが上がりやすくなってしまって…

NHKのステダン999999999個ポチッたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヘッドライトをＯＦＦにするスイッチなんてつくればいいじゃん。
ってかスイッチうんぬんの話じゃねーじゃん。
レギュパンクさせて煙はいて燃えちゃえ！とは言わないけど
ちゃんと見直したほうが良いのでは？

>>654
外付けでOK
NC30の左スイッチならON/OFFが付いている
参考
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f102666011
H…ライトオン
P…メーター、テールランプ
・…ライトオフ

だが、NSR250RでいうMC21とMC28の左スイッチは配線が異なるため、NC30用左スイッチをNC35に「ポン付け」できる可能性はない
配線図をにらめっこして配線加工すれば使えるので是非頑張ってください。ここ（頭）を使えばいいんですから簡単ですよ

昔45000キロ走ったカウルガリガリで自家塗装のボッロボロRVF査定だしたら当然０だった

その後バイクワン電話したら12万ついてワロタ

初見です。
RC24買って数ヵ月。
燃費が14から10まで落ちたんですが、原因はなんですかね？
とりあえず、まずはプラグとエアクリからって思ってるんですが・・・

仕様的には足廻り以外だとマフラーは不明集合1本出しでエンジンは不明ですかねー
距離は49000kmです

RC24っていう時点で諦めるべき

>>654
俺はこれ使ってるよ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/755-1000200.html

>>659
ブレーキの引きずりやタイヤの空気圧は調べたかい？

>>656>>657>>661
ﾚｽありがとうございます
参考にさせていただきます

千葉の稲毛のフォルクスあたりでRVFよく見るわ
なつかしー目で視姦してるのは俺だ

>>660
おk、まぁー半分諦めてますが
いや、もっとV4って燃費良いんじゃねーのって思ってたので
仲間のSSとか８km／Lとかだからツーリングとかには困らないんで良いんですがね。

>>662
一通りは確かめてます。
足廻りがCB400SFになってるので部品がいっぱい合って助ってますね。
タイヤも新品にしたし、もう少し様子見て、丁寧に乗って見るかなぁー
タイや組んでブレーキハメた時にブレーキの固定ボルトが上下で長さ違って
ローターに当たってた時はなんで長さ違うんだよ！！って思いましたね。

NC35で、結構回して走ってるんだが、オーバーホールの走行距離ってどれくらいが目安？

いろんな考え方があるとおもうが、OHは不具合が出てからでいいとおもうぞ。取説通りの扱いをしていれば少なくとも5万キロ程度で必要性がでることはないんじゃないかな。

>>666
お前さんのエンジン管理次第。
8万弱走ってもMaxパワーは12.6%ダウン程度だ、俺のは。

レギュレーターってPLの部番通りで頼んで大丈夫？
今いくらぐらい？

PLの品番で頼んでも対策品が来る
値段は5250円だ、少しはgoogleを駆使しようとは思わんか？

>>670
それNC30用だろ

>>669
車種が分からんのに答えられるかよ
NC35だと30の2.5倍の値段だ

しかし、実際は同じパーツが届いてしまうという・・・

初めて質問します。
今タンクを外そうとしたのですが外し方がわかりません。カウルを外し燃料コックをOFFにしたところで止まっています。
次はどうしたらいいのかわからないのでこのスレの方教えて下さい。お願いします

>>673
タンクにぶら下がってるツー分を全部引っこ抜けば・・・
あと、ボルトも外してね。

とりあえず、火気厳禁で。

ツー分　→　チューブ　です。ごめん。。。

>>673
車種くらい書きましょう

>>674
ありがとうございます！また質問で申し訳ないですが、ツー分とは何ですか？

>>675>>676
あ、すいませんでした。NC35です！見ていませんでしたm(__)mチューブはコックの先を抜けばいいのですか？

35ならカウル外さなくてもいいよ
フロントシートだけ外せばいい

タンク上前のダクトとシート下にあるボルト外して
タンク後ろを持ち上げてチューブ2本外す
チューブ外れたら上斜め後ろに持ち上げていけばok

>>679
ありがとうございます！カウル外さなくてもよかったんですね//
チューブは留めるリングを外してから引っこ抜けばいいんですか？

タンク外せました！>>675さん、>>679さん、真面目に答えて頂きありがとうございました！

最初はそれでいい
長い間外してないと固着して千切れる事もあるから
チューブ抜く時も引っ張らず一番先の断面から押したり接合部揉んで。
こなれるとリングそのままでも抜き差しできるよ

忘れてたけどもう1本チューブあるから3本ね
コック側に2本、反対に1本

>>681
次は取り付け方の質問禁止
逆のことをすればいいだけだから

>>682
ちょっと手間取っちゃいましたけど無事外せました！ありがとうございます
コックの反対側にはタンクから直接伸びている二本が確認出来たのですがつながっていたのがコック側だけでした･･これは？？

あ、↑は質問ではないです！
ここからは自分でできます！ありがとうございましたm(__)m

ふう、始めはネタかと思った。

RVFもまもなく20歳、立派な旧車だから自分で学んで作業しないと恐ろしい位金がかかるぞ。頑張って愛用してくれ。

現在、新品で買えるNC30用カウルって、才谷屋・シルエットジャパンの他にどっかありますか？ご存知の方、お願いします。

>>686
はい、頑張って大切にしていきます！もしかしたらまたここに質問させていただくかも知れません；
早くここの方達と様々な情報のやり取りができる位に進化したいです
皆さんありがとうございましたm(__)m

>>684
SMみたら左も2本だったわ
この2本は空気吸うのとキャップのスキマから入った水を排出する奴で接続先は無い

慣れたいならサービスマニュアル買おうな

圧縮を測ったら良いと思います

>>687
TYGA

うちの400Z、約一年間動かしていないのだけど、大丈夫かな。

キャブのガスをぬいていたら

>>693
自分のガスがたまってたってか？

NC21なんだけど、15年動かしていないのだけど、動くかなぁ？

動くわけねーだろｗ

うん、動かない

Z欲しいけど、買う時に気を付けたほうが良い点ってありますか。

問題は、４００Zを全然見ないことだけど・・・・

>>698
1986年製造のバイクだから注意点っつても、一番注意すべき点は

・部品が出ない

ことだ。
そこはどうにもならないから、みんなスクラップにしてるんじゃね？

教習所の片隅に地面と同化してるはたまに見る

地震でできたくぼみに亜光速で突っ込んだら、センターカウルにタイヤが当たって少し削れたorz

結構ボトムするんだな・・・
気をつけろよお前ら

転倒しなかっただけマシと前向きに思うべき

>>700
それは400Zではなく400Kだろ。

>>701
KLXのフロントフォークをおすすめする。

30超えてＲＶＦ乗ってるやついないよね(´･ω･`)

>>705
乗ってるけど

スミマセン今年で36

スミマセンで済んだら警察は要らないだろ

やべ　最年長になってしまう(´･ω･`)もっと年上ｶﾓｰﾝ

今年で３７だ。まあNC30海苔だが。
以前、府中のバイク屋で５０代と思われるRVF海苔とあったことがある。
上には上がいる。安心しろ。

ま、メット被れば年わからないしな(o･ω･o)

ごめんなさい・・
４９です

俺４７だけど、毎日通勤に使ってるよ

33で30注文してしまった。NCは30でも35でも30過ぎの方が多いんじゃないか？

若い衆は単気筒とかネイキッド多いからね。モタは流行終わったので新車も出なくなってきた
ヤフオクでヲチしてたRVFも40万だったけど入札ゼロだった。

目を釣り上げてバイクを思い切り倒しこんでサイドスタンドを擦りながら交差点を曲がっていくのが日課です
通勤なのにタイヤの端が先に無くなって困る

>>714
33歳で30歳注文してしまった。NCは30歳でも35歳でも30歳過ぎの方が多いんじゃないか？

は？え？

>>716
バンク角＝求心力じゃないことをもうそろそろ。。。いいかげん。。。
な？

>>718はずっとリーンアウトのまま曲がってほしい

いつからか張りついてる荒らしだから気にすんな

>>719
わかってないな。。。リーンアウトは上方向から加重かけて、むしろバンク角で
コーナリングフォースを作ってるんだろ

スタンド擦るほど寝かせてがんばって曲がってるよっていうのに対しての
>>718だろ。。。

>>718がおかしな事書いてるからテキトーに書いてみたんだけどね。。。
フフフ、わかってないのはどっちなんだか。。。

>>722
すまん、田舎の傾斜の付いた交差点だったか。
やっと理解した。

速く走るのに「バンクを深くする乗り方」をするのは、昔の乗り方。
スタンドをするなんてバンクさせ過ぎ。

理屈から考えても、バイクは直立に近い方がタイヤの接地面積が多いから、脱出時にはフル加速出来ます。
バンクさせ過ぎていると、脱出時にフル加速するとホイールスピンする。

バンク角云々よりも、ライン取りやブレーキングポイント、加速するタイミング、
ライディングスタイルを見直した方が良いんじゃない？

設置面積だけで言うとセンター減りしてない限りどの面でも変わらん。
というかダブルラジアス形状なら増えることもありえる。
もっともしっかりと荷重をかけてタイヤを潰してやれば話は違うが・・・

すまん、タイヤスレ行くわ

昔の乗り方もなにも昔のバイクだしな
基本はクリッピングは奥の奥でフルバンクでクルっと曲がる
バンクしてる時間を極力減らす
今時のバイクみたいにインベタ走って立ち上がりにフルスロットルみたいな走り方してたら確実に飛ぶ

高３のNC35乗りが来ましたよっと、・・・あら？

なんてこった
オッサンばっかだし書き込みはよくわかんねーし来るとこ間違えた？

>>727
ママのおっぱいでもしゃぶってろ

ここのオッサンは怖い人たちですね

716それでこそNC乗りでしょ！俺も、そんな恥ずかしい大人になるんだ！そこで通勤時間10の俺はタイヤに悩む。。。
727良く来たね！恥ずかしい大人と、ひねくれた大人がいるとこですが。。。

欲しいけど買えないおいらが来ましたよorz

>>731
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302667809/

今日峠で見かけたNC35が事故ってフロントがぐしゃってたけど倒立フォークは丈夫なんだね
オーナーが横たわって途方に暮れてるとこに「リアホイールとフォークちょーだい☆」と言っちゃった
無言のまま答えてくれなかったから救急車も呼ばずに放っといて帰ったけど

NC35、冬眠明けの火入れしようと、補充電したバッテリ繋いでセル回そうとしたら
「カプっ」と言ったきりセルも回らず、予備バッテリに交換してもう一度セルボタン押したら同じ状態。
再度バッテリ入れ替えたら、メインONでメーターランプ類も点かず完全に逝ってしまった。
目視でハーネスの焼けなし、ヒューズ切れなし、前途多難orz

>>724
三流整備士、サスが死んでたり車高が低けりゃスタンドするぞ。
バンク中も接地面積変わらねーよ。
脳みそ洗って出直し来いw
>>726
今時のバイクと同じラインで走ってもタイムは出るけど。
絡んだ時には、結局昔のラインでないと自由度がないんだよねー。
NC35、サスを動く方向にセットアップしてNC30と同じ走法で走ると、一発タイムは出る！
しかし、タイヤが持たないorz

右はともかく、左コーナーは攻めきれないな

>>734
バッテリのところに有るメインヒューズとスターターリレー確認

結局どういう走りをすればいいんだってばよ

↑※サーキットじゃないよね？コケない様にフルバンクさせてる気になって走るべし！交差点の侵入はギアを落として落としてペタ〜と寝かしてアクセルON
80〜90年代に熱い走りをしてた人はテンション↑↑↑

命が何個あっても足らんな

この時代のレプリカよりREVOの方がタイム出るらしいんだが本当かな
もしそうならNC30売ろうかな…

RVFってパーツ大丈夫なのか？
教えてエロい人

>>741
水冷400cc4発同士なら余程のﾄｯﾌﾟｸﾗｽでない限り腕で決まると思う。

■筑波ﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑの比較■
SP400　　　1'02.668 YAMAHA-FZR400RR　PJ1＆スガヤスピード
TC400　　　1'02.629 HONDA-CBR400RR パーツランドM's&Gen's&lB
N-NK　　　 1'04.562 HONDA-CB400SF V-R TEAMウイング千葉＆大輪!!

■参考■筑波ロードレース選手権シリーズ CLASS RIDER TIME MACHINE TEAM RACE DATE
GP250　　　0'59.625 YAMAHA-TZ250　SP忠男レーシングチーム
GP125　　　1'00.375 HONDA-RS125R　野田ジュニア&N-Plan+DGW
GP-mono 1'02.020 HONDA-FRS250MR1　TeamProjectμFRS
ST600　　　0'59.818 YAMAHA-YZF-R6 RTドッグファイト
SP400　　　1'02.668 YAMAHA-FZR400RR　PJ1＆スガヤスピード
SP250　　　1'01.569 YAMAHA-TZR250SPR 忠男レーシング
TC400　　　1'02.629 HONDA-CBR400RR パーツランドM's&Gen's&lB
TC250　　　1'02.122 HONDA-NSR250R 井上ボーリング＆GEN'Sfactory
S80　　　　　1'04.329 HONDA-moto4 テルル・ハニービーレーシング
TC-FS　　　0'59.917 HONDA-CBR1000RR K's★project＆東野家
TC-FP　　　1'00.420 YAMAHA-YZF-R1 G-TRIBE☆片倉オート商会
TC-12・4st 1'09.694 T・HONDA-ERF125 桶川塾＆エンデュランス
TC-12・2st 1'09.156 HONDA-NSR80 Yue＆YG55＋MPF
TC-mini・4 1'08.958 Yoshimura-YS125R MRF＆RH松島☆Sun's☆
TC-mini・4 1'11.474 HONDA-NSF100 RMスタッフ＆大洗サーキット＆コバーン塾
TC-mini・2 1'09.245 HONDA-NSR MOTO SHOP 深谷 LIBRA☆PRO
N-NK　　　 1'04.562 HONDA-CB400SF V-R TEAMウイング千葉＆大輪!!

レプ色々所持してるので↑は面白いな。
確か筑波のGP250ってまだ中野王子の記録が残ってた気がする。
各タイム見るとそれほど突出したのはないな。

NC35に乗って2週間経つが、握りゴケとスリップダウンが怖くて全然膝も擦れないわ

>>745
膝するだけならヘロヘロブレーキングで十分じゃん
とりあえず関節外れるくらい股開いてケツ全部落として出直して来い！

とりあえずヒザするよりもコーナー入り口でブレーキ→前輪沈めてトラクションをかける→後輪のコントロールだな

そんな突っ込み出来ません！！ブランク長過ぎかな。。。ヘタレゆえに恥ずかしくてバンクセンサー付きが履けません！

>>748
ブランクっつ事は昔やってたんだよな？
ホームコースに行って10分も走ってりゃ思い出すぞ。
俺も15年空けての復活組だ、がんばれ。

そして>>748は大転倒し「転倒のブランク」を思い出すわけだ

リターンして最初に思ったのは
｢こんなに前傾きつかったっけ？｣

そりゃー、おまいさんのお腹が・・・プクク

>>750
ガチャマンに投稿したらマヌケメーターがレッドゾーンだな。

>>743
どこのみかん山だよw
TC400はF-�V+スリックで出走できんかな・・・。
NC35だけど、東日本震災数日前に0秒台で4lap連続でたから、勝負できるかも。

RVF400のリアエキパイのガスケットを交換したい


けど工具がはいらねえー

ユニバーサルジョイントとエクステンションバー30cm分買え

>>755
リアサスをプロアームごと外せ
俺は外した、お前も外せ

そんなことするやついたのかよ　少しは頭つかえ

ごめん、本当はピボット部のベアリング交換が目的だったんだ
ついでにマフラーから若干排気漏れしてたのを思い出してガスケット交換しただけ
ただ全行程でも3時間くらいで済んだから狭い所であくせくするならプロアーム外した方が結果早くね？って思ったんだ
足回りのグリスアップも出来るし

サスだけ外せば出来るよ

VFR1200の話題がさっぱりないな。
あんなけ必死な荒らしがいたくらいなのに。

SM見たらプロアーム外さなくてもエキパイは取れるっぽいね

ところでリアバンクからの排気漏れが俺もあるっぽいんだが
エキパイを段差にぶつけていらいカタカタという音がする

日に日に音量がでかくなってきて気になる

サービスマニュアルではね、簡単ちゅーか簡潔
RVFのが使えるのかな

誰かモリワキから出していた
RC30用乾式クラッチに詳しい人居るかな？

あれのアウターやプライマリギアって
何かから流用出来ないか知りたいんだ。

>>764
そんなあなたには、モリモリ　ワキワキステッカーをお送りします。

モワモワ でお願いします(･ω･)

http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/m/o/r/moriksr/moriwaki_logo_link2.jpg
http://image.cau1.net/upload/item/main/3/e/8/5/f/3e85fba920618354f50345f4468202f4-1.jpeg
http://image.cau1.net/upload/item/main/3/e/8/5/f/3e85fba920618354f50345f4468202f4-1.jpeg

>>737
thxです。バッテリ脇のマグネチックスイッチを外し、地面に叩きつけてショックを与え
端子とボディーが導通してしまって死んでるセルモーターは外し、メインオンしたら、
メーターランプ類復活。そのまま押し掛けしたら、とりあえずE/Gかかりました。
セルモータ、スタータマグネチックスイッチ、スターターリレーの3点を発注交換してみます。

始動できなくて、その三つを疑ったが結局原因はバッテリーだった事があるｗ
電圧は十分あったんだけどなぁ・・・

こんどNC30買おうと思っていろんな中古車見てるんだけど92,93ぐらいにトリコロールって色2種類ない？
1つはシートカウルの下が水色の枠だけ、サイドのVFRの文字の下が青色でシートに近づくにつれ水色になってるマシン
もう1つはシートカウルの下が黒で、サイドのVFRの文字の下が赤色のマシン
どっちもトリコロールって色なの？
それともどっちか違う名前なのかな？

2つ目の色ワークスって書いてあるとこもあるけど・・・

トリコロールは通称で実際の正式カラー名は別にあるんだが、今パーツリストが手元に無いのでわからん

おまいさんの言ってるやつに加えて初代（89）にもある＞トリコ
画像は上から89、90、91　一番下の92(93だっけ？)も一応トリコの仲間なんだけどOKIカラーと呼ばれてる

ttp://mabiup.feena.tv/img/mzjk379.jpg

92年は2種類あるからなー
夏まで生産された通称サマーカラーと92年8耐優勝記念の通称OKIカラー
ショップによって呼び方が変わるから購入する際はちゃんと説明しないと希望と違うカラーのバイクが来る可能性があるぜ

NC30ならやっぱ最初のトリコが頭に浮かぶな俺は

カラーはここで見れるよ
http://www.adachi.ne.jp/users/matu-08/nc30rekisi.html

まあトリコロールって『三色』ってフランス語だったよな？

>>771-774
ありがとう

>>771
トリコロールも89とか90は中古車見ててもわかりやすいですね
でも92,93,94年式にも下から2番目のカラーのがあるという謎・・・
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500031B30101202001/

>>772
1つ目の色はサマーカラーって言うのか
たしかに詳しく説明しないと違うの来ちゃうねｗ

自分はOKIカラーが欲しいけどサマーカラーもかっこいいね

とりあえず購入するときは気をつけるよｗ

三色同順をフランス語で言うと？

>>775
中古の年式表示は製造年と登録年がごっちゃになってるのが多いからな
車検証に記載されてる登録年で表示されてるせいで年式とカラーが合わないって事もおきる
（91モデルでもずっと店頭在庫だったのが93に売れたら1993年初登録と車検証に記載される）

>>777
そういう事もあるのか・・・
しらんかった・・・

まだ金貯めてる段階の高校生だし買うのまだ先なんだけどねｗ

貴君も高校生か！
私も高３のNC35乗りだ、こういう時代だからこそバイク乗ろうぜ！


チラ裏だが、また今日もリアバンクのエキパイ擦っちまった。
カウルよりさきにエキパイするとはおもわなんだ。

今時の高校生でもこーゆーの乗りたいと思う子いるんだ

レプリカは、最新が最良最強
８９を当時高校生で新車購入してバイク通学してた身としては、いまどきの高校生がこんな昔の喜んでるなんて、大丈夫か？と思ってしまう。
いまならＣＢＲ１０００ＲＲぐらい乗れ。
・・・・大型免許って高校生は取れないんだっけか？

アホだろお前

>>781
高校で新車買ったの？
自分の貯金で？

親に買って貰ったの間違いじゃねーの？

８９てバブル絶頂期よ。
高一で中免とって、一年間バイトに明け暮れて、高一の三学期からバイク通学。
都内の話だけど、皆当時の高校生はがんばってバイトして、NSRかNC30買ってバイク通学してたから。
いまの路上からは想像もつかないだろうけど、NSRとNCで都内の路上はあふれてたのよ。
当時のバイクブームって高校生が支えてたからな。

バイクを親に買ってもらうとか、笑かしてんのかＷ
そんな奴いたら、学校中の笑いものだろ。

じゃぁ今の餓鬼は3年もバイトしてリッターSS買えってことか
はいはいすごいね社会不適合者のオッサン

もっとがんばれ

つうか今時の高校生から"貴君"が何よりびっくりした。

時代が変わってる事に気づかないんだね。
>>784みたいな可愛そうなおっさんが消えた平和の世を願ってるわ

確かにビックスクーターや旧車會に憧れるヤツが多いがレプリカやSSが好きな若者は少なくないぞオッサン達。
現役学生だから分かるが、レプリカ欲しくて必死にバイトしてるヤツも居れば峠に入れ込み過ぎて彼女に愛想尽かれて振られたヤツも居る。　

残念な大人達だ。若者がNC好きで乗りたい又は乗ってるんだから結構な話だ！購入に伴うアドバイスとかしてやれんもんかね？確かにレプリカ全盛期は凄かったな。学生→バイトでNSR・VFR 俺、上京社会人でTZR2501KT。。。はぁ…劣等感。それでも楽しかったな。

だが半ヘルでレプ乗ってる餓鬼を目にするとすごく寂しくなるんだよな・・・(･ω･)

>>771
ＲＶＦが良いかと思ってたけどVFRもカッコイイね！

>>791
その気持ちは分かる
ま、どんな格好で乗っても良いんだけどね
本人の自由だし

ただやっぱりレプリカにはド派手なフルフェイスで乗って欲しい

最近はレプリカって言葉自体死語になりつつあるよな

VFRほしいけど値段下がらんな

>>795
年寄りが手放さないからねw

>>781
確かに言われてみれば整備とか楽かもしれないしCBRとかもいいと思うけど
高校生の自分はやっぱり整備が大変でもパーツがなくてもNC30が欲しいと思う

まわりはビクスクや原付だらけだろうけどｗ

そもそも半ヘルで単車は違反だけどな

>>781
高校生の初めてのバイクがSC59とかSC57とかアホかと

そもそも原付で通うことすら禁止してる学校もある（仙台市内とか

>>771
上から
89　VFR400R�VK　トリコ
90　VFR400R�VL　トリコ
92　VFR400R�VN　トリコ
92　VFR400R�VN　OKI
と言えば、間違いないと思う。

>>772
サマーカラーって言ってたのはCBR-RRじゃないか？（88、89の白/青、91の赤/黒）
俺の周りではNC30でサマーカラーってのは聞いた記憶が無い、92トリコとOKIで通ってた。

今のSSの複雑さに比べたらVFRのプラグ交換のなんと簡単な事か。

NC30のプラグ交換は本当に楽だった。
直４の方がシンドイね。

若者達よ！アホな大人に負けるなよ！そう言う俺も34才のオッサンだが…。パーツの無さ、情報の無さだけはどうにもならん。その辺を２chとかで情報交換してカバー出来たら良いんだろうけど…。

今はやたらと規制厳しいからな
レプリカ路線…

その前に部活やってると免許取る時間とかバイトする時間無い。

もうすぐ免許取れるんでRVF買おうと思ってたんだけどVFRのがカラーリングかっこ良いですね…

RVFじゃなくてあえてVFRを買うメリットってなんすかね？

何部かわからんが部活辞めた方が良いのでは？本気で乗りたいのなら部活しながら体を酷使して朝から新聞配達→授業→部活。夏休みまでに金貯めて合宿免許。それか親に援助してもらうかだな。

>>806
思い入れ以外に何もない
そもそも今の時代にこれ系買うこと自体、思い入れ以外に何もない

>>806
ガラス製ヘッドライトでハイワットも安心
整備しやすく部品豊富な41mm正立フォーク
CB400のトップブリッジでバーハン化も簡単
サーキット向きなギアレシオ
高回転流量に優れたキャブ
89は規制前59ps
希少なリア18インチ

89乗ってたけど初期型以降は減衰調整あるのでうらやましかったｗ
結局後期型のサス入れたけど、最初からついてた方が楽だしｗ

卒業してから免許取っても遅くない
俺はなぜ大型自動二輪取らなかったんだと、家族全員に非難された

俺はNC35を一生乗るから関係ないと言ったけど信じてもらえなかった

>>811
あぁ、俺も数年前まではそう思っていたよ。

いやいや、俺マジで一生乗るし

>>811
昔RC30乗ってて、レースで大破再起不能、今NC35乗ってる俺が来ましたよ。
パワー的にちょうどイイ。コンパクトで少し軽いし。V4サウンド堪能できるし。
悔しくない、悔しくなんかないぞ！タイヤも安いし。

89に限らず30は59馬力だろw
みなさんはいも工房知ってる？

才谷屋の600RRカウルつけたままでも車検通るよね？

光軸ちゃんと出ててカウルがハンドルに干渉せず、ちゃんとハンドルロックが出来るなら問題無かろう

ハンドルロックは車検と関係ない。

>>818
ハンドルロック出来ないと車検通らんよ
それともお前の地区じゃハンドルロック出来なくても車検通るのか？

>>819
818じゃないが、ハンドルロックのテストなんてあったっけ？
練馬じゃやったことない気がする

>>820
山形だがハンドルロックの確認はあったな。

>>820
俺は大阪だがハンドルロックの確認は必ずされる

尾張小牧ですが、チェックされたこと１回もありません…

陸事によって基準はマチマチ
しかも規制緩和の初期にOK出したやつは慣例でそのまま
よって、県ごとに違うという罠 W

つまりネットで「俺はこの仕様で車検通ったぜw」なんて情報を鵜呑みにするなってことだな
出来れば基準を全国で統一して欲しいものだ、甘い方で

てゆーか施錠装置の無い車両は車検に通りませんよ
これは四輪でも二輪でも同じ
だからといって四輪車の車検の時にドアロックをチェックされることはまず無い

昔ユーザー車検に行ったら、堂々と違法改造バイクが車検受けに来てたな…
派手にのけぞったハンドルと直管のマフラーで、本気で通ると思って来てるんだろうけど。

闇車検が横行してるから車検基準はあんまり文句言われないんだよ

NC30を車検に持ち込んだら、検査員が新人みたいでエンジンNOをいつまでも見つけられないでいたら
ベテランの人が来て「この頃の本田車はここらへんのベロの下にあるんだよ」と教えてたｗ　
ハンドルロックについてはやらなかったような気がするなぁ・・・

20歳ぐらいのころをお思い出すなあ

てかハンドルロックよりもハンドルストッパーを見てるんじゃない？
フルにハンドル切った時のタンクとハンドルの隙間が規定値を確保してるか

>>819
ハンドルストッパーによりロックできない仕様だが、習志野・多摩・湘南・静岡・名古屋でユーザー車検をやっているが、
ハンドルロックの確認を一度もやったことないぞ。
車検前にウール交換していたから、音量検査も一度もやらなかったw
エトスのフルエキだけどね。
湘南なんか手彫りカットスリックでも車検とれたw
メーターやブレーキ検査に手間取ったがそれは想像してくれ。

セルモーターを交換のため外したが、意外と重い。
バネ秤で計測したら、1350gでした。
押し掛け仕様でセルモーターレスにすれば1350gの軽量化。

それよりも、この話題の発端になった816は600RRカウルを付けて車検が通るかどうかを聞いてるわけだが
シングルシートにしたら乗車一名へ構造変更しないとダメだよ
そしてハンドルの切れ角は問題ないから816は安心して購入したらよろしい

注意してほしいのは構造変更＝再車検みたいなものだから（主に期日）、車検があと半年残ってるとかだったらもったいないよ

>>834
わざわざありがとう。
だけどフロントカウル一式だけの取り付けだからシングルシートカウルは付けないんだ。

まあ大丈夫な事が分かって良かったありがとう。

　　　 {:::}　　　　　　　　__,,,,,､　',::::ヽ　　　 ） 『 車検 3回目 通らない』
　　　 }:::ﾉ　,,,==ｪｪ ゝ '彡o,ゝ=　Ｙ ）　　　)　
　　　 ヽ::', "_ｨ.o`> 　 `二´-｀`　',ﾉ　　　 )／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ﾊ｀ 彡 ィ　 , 　　､　　　　.|
　　　　　ヽ,　　　/　_　,r'ハ　　　.|
　　　　　　ﾍ　　ｲ:::::::::__,:＿､::: }:::/
　　　　　　 ヽ::::（:ィ─=彡 　ヾl::/
　　　　　　　ﾊ',::＼:::::::"":: : ::／ヽ
　　　　,,､-'´　　　`ヾ::::::::::::ィ 　　 ＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣

>>835
まあ車検毎にカウルを付け替えたらいいだけっつーのもあるからねｗｗｗｗｗｗ

>>833
俺押し掛け苦手だからいいわ
車重170kg位なら別段重いと思わんし

大型の押しがけやってたら35のそれが簡単な事この上ない
あらゆる意味で400のよさがよくわかったので大型にも乗ってみるといいよ

>>839
大型なら持ってるし乗ってるよ
ただ減量ピーク時だと体重が50kg切る時もあるので軽すぎてドスンと乗らないとリアにトラクションが掛からないんだ
2st原2だとコースに出るまでの数歩で掛けれるんだけど

3速で乗らずに掛ければいいのに
走るくらいの速度が要るけど重くないなら簡単だろ

>>841
だから重くないと言っている

ごめ、読み違えた
普通に3速で乗らずに掛けれるよ
ただそのメリットが1350gの軽量化しかないならセルをキュルキュル、カムギヤにゃーんで良いってだけだ

セルを外して毎回押しがけしろとは誰も言ってないのだがｗ

コツも知っているようだし問題も無いな
理由がわからんがどうでもいい

ID:LI3joH9E = ID:B+TXq2zB
と見た。

毎日毎日クソレスしかつかねースレだな。
やっとハンドルロックスレじゃなくなったと思ったら
押し掛けかよ。どうでもいいわ

ムキになるオッサンが多いんだろ

↑そりゃ言えた。俺、個人的に気に入ってた高校生もどっかいっちゃったんじゃない？若い風吹かせようぜ！

あっはっは、高校生ごときが乗るバイクじゃないんだよ！と、いきり立ったオッサンが高校生に噛み付いたせいだろｗ
反省し、二度と過ちを犯さないように。

>>846
じゃーお前が良い話題だせよw
それができないなら保守がわりだと思ってスルーしてろ

>>848
書き込まないだけでまだいるよｗ

>>851
高校生、学校はどうした

>>851
今日は三者面談だから半日

自分で自分にレスするとか…さすがだな

>>854
アンカミス
今気づいたｗ

>>855
高校生、進路はどーすんだ？

風

高校生いたか！残念なおっさんもいるけど、気にかけてるおっさんもいるからVFRを楽しもう。俺、今年34才…高校生の倍…完璧おっさんだな。

34ならまだまだ！
若者気分で元気に行こーぜ

メットを取ったらオッサンだった…ってのはさすがに恥ずかしいと思わないのか？
バイクから降りてくれ

加齢を恥ずかしいと思うなら何故生きている？
人は等しく歳をとるものだ

>>860
メットをとったらなんだったらいいんだよw

高3のNC35糊がまたまたきましたよ・・・ってあら？

また怖いオッサンが怖いレスしてるぞ！
このままでは他の学生もオッサンに蹂躙されて再起不能にされてしまうな！

しがない会社員のNC35糊も来ました。
ところで皆さん、リアの車高ってあげてますか？

ヤフオクの出品者って頭悪そうな文章が多いので+10万でバイク屋さんに頼んで探してもらう方がいいような気がします

学生は何人ぐらいいるんだ？
NC35糊学生は走り屋君なのか？
今の若者は何を思ってNC乗るの？
34才おっさんの俺は、若い時に乗りたくて乗れなくて、やっと手に入れたとこだ。憧れのバイクってヤツですかね。

NC35はホンダのバイクで一番かっこいいと思う

>>866
オッサンは若い時に出来なかったヒザスリを今のうちに楽しむといい

おっさんは貧乏上京社会人だったから、TZR→NSRと250しか乗ってないんだ！ツナギ着る程の気合いは無いから、のほほんと楽しみますわ！

>>886
走り屋じゃないっす
普通にお買い物とかお出かけに使ってます

何を思って・・・うーん
Gooバイクに乗ってたNC30見てからかな
あとプロアームがかっこ良かったからですかねー

プロアームはかっこよいな！

V4の不等間隔爆発が、コーナリング時のトラクション、リニア感、ダイレクト感を生むんだな
と思いながらサーキット走る俺様が来ましたよ。車歴＝NC13→RC24→RC30→NC35
バイクに最も最適なE/GはV4、MotoGPもV4が主流。SBKのチャンピオンもV4マシンorz
ホンダV4最高〜！

リニア感はむしろ無いと思うが。
直４のが単調に伸びるでしょ

バイクを愛する気持ちが大切であって年齢や性別は関係ないですよ。
「（言い）争いは同じレベルでしか成り立たない」ことを理解しましょうね。

ビール腹のおっさんが言っても説得力ないぞ？

>>875
いい具合に荷重かかるんだぜ？トラクションもいいし、タンク後部のホールド性も高い！
全身が流線型で空気抵抗も低くなるし、転倒時のクッション性も最強！

>>875
むしろお前の文章から加齢臭がするんだが。

>>873
直4は2次曲線的パワー感であって、リニアな感じじゃない、と言いたい内容。
ヤマハのクロスプレーンは別。

回転に伴いパワーが着いて来る感じは直４のがあるけどな

Ｖ４は中低回転ではワンテンポ遅れて反応するし
盛り上がり方は好きだけど慣れてないと扱いにくい
当時もこの辺の向き不向きで好き嫌いあったでしょ

360度V4はそんなに速そうな音じゃないのに速いって印象だった。
ボェ〜って言う音なのに、14000回転も回ってたり。
排気音の周波数の高さが、直４の半分の高さしかないと何かで読んだ。

学生です。

600RRが高くてかえなかったので35買いました。

>>881
そういうバイクじゃないと思う。

>>881
買う時の値段は、そうなんですが・・・・
後に掛かる経費を考えたり、部品の供給を考えると600の方がお買い得ですよ。

高くて買えないって思うよりも、形がカッコ良かったからって事にした方がバイクも自分も幸せになれるよん。

バイクの生き物じゃないのよ

881
そっか！じゃ600RR仕様にしたりするのかな？どうであれNC35乗ってるなら、NC35を楽しもうぜ！

俺はNC35の外装部品の価格が高価になってきたので600SSに乗り換えたんだが…

>>862
橋の真ん中を通ってきたVFR乗りがメットをとったら

一休さんだった

とかならいいな。

雨降ってんじゃねえよクソが

本屋に行ったらレプリカ特集でVFRやってた

>>889
ヤングマシンって本？

>>880
VTR1000SPとかドドドボォォォォ
って低いかなと思ったら
倍以上の10000rpm近く回っててビビたよ

>>882
こういうニーズでホンダのV型乗りいるのかと不思議

NC35で友達と走りに行ったんだけど、
同学年の連中からNS-1に間違えられすぎ泣いた

>>892
それはお友達が見る目ないだけだ
安心しる

今日NC35乗ってたら30とすれ違ったから手振ったけど気付いてもらえなかった………

というか最近はサインを出しても返してくれない人が多い気がするけど気のせいか？

現代ッコゲーム好き→目が悪い→手を振られても気付かない→スルー

894
おっさんだが、突然手を振られても引くぞ！若いとき４輪で言うところの『オプションサイン』を出された事があって、オプション読者でドリ車にも乗ってたが、ドン引きした…。

ヤングマシンは月刊誌
今回の特集は良かった

NC30ってCBのトップブリッジ使えるのか・・
バーハン化してカウルに干渉しないのかな？

知り合いの知り合いからRVFが貰えそう。

走れるまでにどにくらいかかるかな。

ワークスマシンのRVFとかだったら凄いなｗ　（400の方）

RC30エンジンオーバーホール中。
GWには間に合わなかったが、仕上がりが楽しみだ。

NC30は過去２回乗ったけど、
外装や消耗品を含め
パーツはかなりストックしてあるから、
３回目の購入を考え中。

>901

３回目の購入は止めて、パーツの放出をお願いします

↑同じく！
アンダーカウル求む。

>>896
オプションサインなんてやる奴がいたのかｗ
見たことないｗｗ

↑ウインカーをチカチカと。『はぁ？何がしたい？』にしかならなかった。なんちゃってのオタが出すサインなんだって思ったわ！

88'RVF400の乾式クラッチのリペア探しています。
流用情報がありましたらお願いします。
湿式に改造するかなー。

>>906
こんなのでも流用できるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=uhYnAeKiTq4&feature=player_detailpage

>>907
なんぞそれｗ

>>907
くだらねえｗｗｗｗ

こんなのもあったな
http://www.youtube.com/watch?v=4Lzidwggbv4&feature=player_detailpage

今日久しぶりに通勤にNC35使ったけど
腰痛を悪化させてしまった

NC24だけどエンジンヘッドの前バンク側からオイル漏れてきた…
この際OHするかと悩む

>>910
www

RVF400のサイレンサー交換って根元の三本とサイレンサーを一周して車体と固定してある部分の
交換だけでいけるのかな？
RVF買って初めてのカスタムだから不安だ・・・

>>914
クランプのナットは供回りするから注意！

以上

>>914
プロアーム用のスタンドはあるのかな
フルエキじゃなくてスリップオンなら簡単だからがんばれ〜(^-^)/

チェーンを520サイズにコンバートしたいんだけど
耐久性どんなもん？

ぶっちゃけほとんどかわんない

>>918
よし！その言葉信じるぞ。
今からスプロケとチェーン一式ポチるぞ。
嘘つくなよ。絶対だぞ。
嘘ついたらひどいぞ

チェンは走行中に切れたら、即重大事故になりえるからダウンサイジングは勧めないね。
せめて国産の高強度を謳う製品にしてくれ。

>>917
RC30も多くが520にコンバートしていた。どうだ？

20年前のチェーンの耐久性と今のチェーンとでは違うからワンサイズ落とし
くらいそう心配しなさんな。
ちゃんとしたリング入った製品の中から対応排気量を目安に選べばOK。

よし、みなぎってきた
おまえらのおかげであと40年はRVFに乗れそうな気がしてきた

ストリートでダウンサイズする意味がないわ

>>917
NC35で520コンバートで2万km走りましたが、
走行（ツーリングメイン）に支障はありませんでした。

・スプロケット：前後ともSUNSTAR
・チェーン：EKチェーン　QXリングチェーン

RC45で520ずっと使っているけど今のところ問題ないよ

東電幹部が住民に土下座で謝罪

住民からは見えない位置に座布団を敷いておく用意周到ぶり！！
http://livedoor.blogimg.jp/taison1224/imgs/6/8/68f6ad98.jpg

ロータリーに音求めるなよ
音はクソでフィーリングは並、それがロータリー

チェーンとスプロケって何キロぐらいもつもんなの？

RVFって1速でも押しがけらくらくじゃねえか

今日、芦ヶ久保でRC45を見た

話が全く噛み合っていないところが素敵な板ですね。

俺は一速では押しがけできなかったな・・

小錦くらいになればできるよ

ぶっちゃけ NC系って遅いよな。
RC系を体験すると戻れないな。

お前馬鹿だろ
そんだけ馬鹿だと生きてて楽しそうだな、羨ましいよ

ＲＣとくらべたら、そら全く比べものになりませんよ。
あっちが本物だし。
ＮＣでも最終形の３５は３０と比べても、悲しくなる遅さだし･･･

ＮＣはプロアーム・カムギア・３６０Ｖ４ってことに大いなる意味があるんじゃないか。

先にも出た話だが、レーサーレプリカというバイクの性格上、２０年前のモデルが未だもてはやされてることが異常。

現在の技術でＲＣ２１２Ｖのレプリカを成立させてくれれば、みんな幸せじゃないか。
もしくは、ＲＣ４５の復刻でも手を打ちますW

NC30でニュートラル入りにくいのって仕様なの？

>>937
＞NCはプロアーム
NC21「（´；ω；｀）」

NC24のフォークなんですが、左右の長さが違うんですが、
つける時フロントタイヤ付けてから、短い方を調整して
長い方を引っ張って取り付けるというやり方であってるのでしょうか？
その方法でつけたのですが、なんとなく間違ってる気がして
質問させて頂きました。

>>940
普通に突き出し量合わせて付けろよ。。。
目分でつけたら多分捩れてるよ。

>>941
突き出し量は合わせてますよクリップありますからひっかけて合わせてます。

ただ長い方が常に短い方より押されてるってのが、
なんか意味あんのかな？バグってね？って思ったんです。

スプリング長測って見ればいい

600SSが馬力ありすぎて使い切れないと聞いて400ｃｃ狙ってます

>NC30でニュートラル入りにくいのって仕様なの？

ウチのはホント固かったなぁｗ　　シフトそのものも固かったけど。

ニュートラルの入り難さは元々のものではなく、クラッチアウターの摩耗が原因の場合が多い。
可能であれば新品に変えてみては？

>>946
サンクス。フォークのOH終わったら検討してみるお

NC30でツーリングはしんどかった・・・・・
まだ21なのに
俺の乗り方が悪いんだろうがな

君の技量は関係ないよ。
NC30のツーリング条件に適合していないだけ、要は不向き。

平均的な体型に対して、胴体そのままで30cmほど腕が長く、10cmほど足が短く
左手の握力100kg超えてればNC30のツーリングに向いてると思うよ。

>>937
悲しくなるほど遅く感じるか？
もうトシだから最近行ってないけど某東北のサーキットをNC30(のちに35)で参加したときは
タイム差なんて殆どなかったけどな
体感的にピックアップは30のほうがよかったけど、気温とかで相殺されるレベル
どっちも転倒事故でお釈迦にしちゃったけど、できればもう一度V4乗りたいわ

>>950
釣られるな
本物といってる時点で釣か無知なだけ
当時は400にもワークスが存在していたから偽物なんて事は無い
NC30はNC35の新しさを羨ましく思い、NC35はNC30のパワーを羨ましく思う
RC30はRC45の性能に嫉妬し、RC45はRC30の人気に嫉妬する
川崎一筋の俺からみればこんなイメージ
ゴメン、ここは活気があるからROMてる

けちって弱ったバッテリーのままサーキット行って、結果E/Gかからず
走れないと言う大失態をやってしまった。電圧は12.8〜12.9Vあったんだが。
NC35はバッテリーが肝と改めて感じた。これからは、毎年新品バッテリ買います。

>>951
TT-F1とTT-F3の歴史の違いで「本物」と言ってるのでは？

>>952
のびーた付けてたらバッテリー新品並みに戻るよ。

>>952
電圧がそれだけあるなら押しがけでとりあえずは走れたんじゃね

２〜３年に1度の交換でいいかとも思うし

坊主ども、ＲＣとＮＣの立ち位置の違いもわかってないのか。

ＮＣ　３０，３５，については、３５って３０に比べようもないほど不人気だったぞ。理由はスペック的に遅いから。当時めちゃくちゃがっかりだったから。

毎年マイナーチェンジごとにＮＣ３０を買い換えてバイクブームを支えてたような人々が、３５が出たのを機にバイクから離れ、その後この衰退。

>>956
当時は人気無かったよなぁ。
パクり屋には倒立フォークと17インチホイールが大人気だったけど。

NC35はマックスパワー以外はクロスミッションと中・低速トルクアップと倒立フォークと
旋回性能アップでNC30と遜色ない速さを持ってるんだけどね。

NC30が勝るのは上の方のパンチだけ、それも気持ちの問題程度の。

>>956
それはない
どこで得た知識かしらなんけど妄想にも程があるw
人気が出なかったのはNC35もRC45も既にブームが終わっていたからスペック以前の問題
８耐も90年に平が優勝した年が観客動員数のピークでその後は徐々に減りだし
それまでどんなに忙しくても参加していたガードナーの引退で客離れが決定的となった
スーパーバイクへの移行と共にホンダ以外はトップライダーも来なくなり冬の時代へ
街を走るバイクもレプリカが激減してネイキットモデルばかりに
当時をリアルで体験していたらモデルチェンジごとに買い換えたとかそんな発言はしないよ

んだな、35が出た頃にゃブームは下火だった。
30のマイナーチェンジって、90以降はカラーリングだけだろ。そんなんで乗り換える若者がどんだけ居たのよ？w

>>958
NC30もクロスミッションじゃなかったか

>>961
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/RVF/19940100/002.html

『吸・排気系を中心に徹底的なリファインを施し、スロットルリニアリティとコントロール性の向上を図るとともに、
ミッションレシオの見直しによってV型4気筒エンジンならではのトルクフルでダイレクト感あふれる走りを実現しました。』

>>962
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/RVF/19940100/image3/008-001.jpg

その「見直し」ってNC30で発進時に不評だったサーキット向けの1、2、3速までを35では公道向けのレシオに戻されたんだと記憶しておるんだがな。
ちなみに4、5、6は両車同じレシオ

>>962
クロスミッションなのはNC30だろ。クロスミッションの意味わかってんのか？

NC30はクロス気味であってクロスでは無いでしょ？NC35は公道で乗りやすい方に振ったと聞いたが。

NC35の進化
・吸・排気系を中心に徹底的なリファイン→スロットルリニアリティとコントロール性の向上
・ミッションレシオの見直し（1速から3速までのミッションレシオをローレシオ化）→トルクフルでダイレクト感あふれる走りを実現
・アルミツインチューブフレームを新設計→旋回性と軽快性の向上を実現
・プロアームを細部にわたって熟成させ、徹底的に剛性バランスを見直し→旋回性と軽快性の向上を実現
・倒立式のフロントフォークの採用→旋回性と軽快性の向上を実現
・前・後17インチホイールの採用→旋回性と軽快性の向上を実現
・キャブレターは、φ30mmのスロットルボアを持つVP型を新採用
・バキュームピストンの断面形状が円柱→T字型→レスポンス性向上
・吸気管形状をよりフラットに
・エアファンネルをアルミ製の前・後不等長タイプへ変更
・エキゾースト側のカムシャフトのタイミングを開側で3度、閉側で2度それぞれ広げる
・インテークポート形状を見直し、ポート径をφ20mmからφ19mmに絞り込む
・ポート内面の面粗度を高めてより滑らかな仕上げ
・ピストンには新たにスリッパータイプを採用→ピストン単体で約3%の軽量化を達成、フリクションの低減とスロットルレスポンスの向上
・ピストンピン穴を0.5mmエキゾースト側へオフセット→スラップ音の低減
・ACジェネレータフライホイールの慣性マスを45kg/cm2から39kg/cm2に変更→スロットルレスポンスの向上
・NASAダクトタイプのエアインテークの採用→吸気温度の上昇を抑えるとともに、常に最適な混合気をシリンダー内に送り込むことを可能とし、安定したエンジン性能を実現
・クラッチ枚数を変更(VFR400R=10枚→9枚)し、切れ性能の向上
・クラッチスプリングの荷重を変更(VFR400R=114kgf→105kgf)
・カムシャフトの中空肉抜きの内径サイズの変更(φ12mm→φ13mm)
・排気管長の最適化を図り、さらにトルクフルな出力特性を実現
・フロントカウルは、スラント化をより強め、理想的なカウル形状を形成したフラッシュサーフェスのヘッドライトレンズの採用や、
VFR400Rと比較して3%減少させた前面投影面積とすることなどによって、空気抵抗係数を6.5%向上
他

>>966
クロスの意味わかってんの？

>>968
普通にギア比を接近させることだよな？

この図が読めないのか？
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/RVF/19940100/image3/008-001.jpg

NC35の１・２・３速は明らかにクロスかつローギア、かつ４・５・６は30と同等ってこと。

わかってなさすぎワロタ
>>969君はNC35のクロスミッション（笑）を楽しむといい

>>969
「クロス気味であってクロスでは無い」とか分けわかんないこと書いてるから
レスしたんだがお前は俺に何を言いたいんだ？

＞NC35の１・２・３速は明らかにクロスかつローギア、かつ４・５・６は30と同等ってこと。
他人にレスする前にもう100回お前のリンクの図をよく読め。

>>971
ならアンカは正確に966に対して打ってもらえるかな？

1速をハイギア化して１〜６のギア比を接近させることだけがクロスじゃないぞ？言っとくけど。。。
一般的なギア比より1速がローギアレシオだったとしても、１〜３だけがギア比詰めてあっても
クロスって言うんだよ？１〜６速まで全部のギア比詰めてある場合は『フルクロス』って言うんだよ？
わかりましたか？

>>971
お前が重箱の隅突きたいところはわかったよ。

30に対して、35の１〜３はローだけどレシオがワイド化してるって言いたいんだろ？
それでも35がクロスじゃないって言うのはおかしなことだとは思わないのか？
30よりはワイドだが、クロスレシオっていうのは存在するんだよ。

それに１〜３速で同じ出力の場合、35の方が駆動力が稼げて、加速に有利ということくらいは
わかるよな？30に対して最大出力が下がった35でもこの間の加速力はカバーできるってことだ。
まあ、実際低・中速域で30比で出力は下がってないんだけどな。

＞30よりはワイドだが、クロスレシオっていうのは存在するんだよ。

意味不明
根本的にクロスレシオというのを理解してない模様
ちなみにクロスレシオの反意語はワイドレシオなんだけど、知ってた？
正確には35は30よりワイドレシオになってると言うべき

それだけのことだから興奮しなくてもいいよ（笑）

35は他のネイキッドよか若干１速ハイで2〜5速近いよな
30はさらに1速がハイで、それ以降のギアはどのコーナーにも適応できるようなギア比なんだよな
あと35が不評だったっつーのは完璧嘘、もしくはクソ田舎の小僧の間だけだろ
っていうかそもそも不評云々言う前にみんなバイクやめて結婚したり車に行った奴が多かった
まあ俺は今でも独身だからこうして気楽に35乗ってるんだけどな



あと ID:vQnJG6rs がそろそろキモい

>>974
だ〜か〜ら〜ｗ

ワイド側へ振るってことを知らないのかな？
一般的な400クラスやらよりは十分クロスなんだよ。
だから、30も35もレシオが違ってもクロス寄りなんだよ、
で、35の１〜３はよりロー側へ振ってあるってこと。

つまり、35のギアは30より１〜３をロー側へ振ったクロスミッションってこと。
30はハイ側へ振ったフルクロスミッションってこと。

１〜３は35の方がローだから、場面によっては加速力で同等もしくは有利ってこと。
高速コースやストレート長いと30が有利ってだけで、35はすべてにわたってそう遅くはない。
つまり大差はない。

と公道最速の35乗りが言ってみる。

>>976
アナタ、池沼？

＞ワイド側へ振るってことを知らないのかな？

ほうほう…

＞で、35の１〜３はよりロー側へ振ってあるってこと。

で、ワイド側じゃなくてロー側とな？

自分で何書いてるかわかってる？

NC35のHRCセットアップマニュアルを持ってるからトランスミッションのところを抜粋すると…

NC35のトランスミッションはワイドレシオ（１〜３速）になっているためNC30の使用を推奨。
ダボ形状の違いから、流用するときはセットで行う、と記載してある

>>958で書いてたクロスミッションが否定されたからって顔を真赤にしなくてもＯＫだよ
HRCがこうやって明言してるんだから諦めなさい（笑）

>>977
だ〜か〜ら〜ｗ

ワイド側
１と２と３のそれぞれのギア比の接近具合ねｗ
君にわかりやすく言ってあげると、シフトアップした時の回転の落ち具合ね。
クロスだと回転落ちは少、ワイドだと回転落ち多。

ロー側
１〜３のギア比を丸ごとロー側に振ってある
君にわかりやすく言ってあげると１〜３だけリアのスプロケを大きくしたような感じで、
1〜３速で同じ回転数で走行した時の速度は落ちるけど、駆動力は上がってるよって状態。
（ちなみに１〜３をロー化したことで、自動的に３〜４間はワイド化してしまう）

わかったかな〜？

>>978
だ〜か〜ら〜ｗ

それはNC35比でワイドってだけで、誰も35が30よりクロスってことじゃないだろ。
それに35がクロスじゃないってことにもならないしな。

君にわかりやすく言ってあげると

クロスのギア比の接近具合
30＞35＞『他のネイキッド』等（975も書いている一般的なギア比）

何を根拠に35以下がクロスじゃないと言い張るのか。。。
俺的には30はフルクロス、35は1〜３がクロス、『他のネイキッド』等は非クロスってことかな。

>>979
＞だ〜か〜ら〜ｗ

悔しがってるのはわかったから、大人しくNC30ミッションでも積んでろよ

>>981
理解出来ないのが悔しいのはわかるが、
勝手に妄想しないでくれｗ

俺的にはうまく釣れ（ry

おや、誰か来たようだ

とりあえず新スレ誰か立ててください

＞俺的には30はフルクロス、35は1〜３がクロス、『他のネイキッド』等は非クロスってことかな。

お前がそう思うんならそうなんだろう　お前ん中ではな
俺の35はクロスなんだぜーと言って失笑を買うといいさ

>>982
「だ〜か〜ら〜ｗ」を3回も使って必死になってる人が何言ってんの？
理解出来ないんじゃなく、おまえの言ってることが何もかも誤りだから。

新スレ
RVF/VFR part37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304767415/

>>972
＞ならアンカは正確に966に対して打ってもらえるかな？
お前はいったい何を言ってるんだ？↓がどこにアンカ打ってるか読めないのか？

＞>>966
＞クロスの意味わかってんの？


「1-6速間をクロスさせました」「4-6速間をクロスさせました」ってだけの
ことをお前しかわかんねークロス寄りとかフルクロスミッションとか意味不明な
勝手な定義持ち込むなよ。
レスの内容も基地外だし見苦しいからもうヤメレ。

>>984
では、君はどこからがクロスだと思ってしまっているんだ？
シフトアップしても500rpmしか回転落ちしない超クロスレシオか？ｗ

>>986
だ〜か〜ら〜ｗ

30がクロスで35が非クロスって言う定義は？
俺は35も十分クロスしていると思うが？

俺の定義は一般的な車両（ネイキッドやツアラー他）より
ギア比を接近させてあればクロスとする。
だから、30はフルクロス、35は１〜３、４〜６をクロスさせてあるクロスミッションである。

ということ。

純正比でクロスならそのバイクにとっては所謂　クロスミッション　それ以上でもそれ以下でもないんだが、
なんでこんなくっだらないことでもめてんの？

だからクロス気味なんてアホな書き方もありえんし、
他車より最終減速でローギアードならそれはクロスと言うんじゃなくローギアードであるという。
大体にして純正車体比でそのミッションがクロスかどうかなんだから
他車と比較してクロスミッションというのもナンセンスｗそりゃクロスレシオだといえｗ

>>989
だ〜か〜ら〜ｗ

クロスとワイド、ローとハイを混同するなと〜！！ｗ
俺はちゃんと分けて書いてるだろうが〜！！ｗ

ということ

>>989
クロスミッションとクロスレシオまで混同してるし〜ｗ

クロスレシオミッションとでも言っておけｗ

>>990
だ〜か〜ら〜ｗ

んなくだらねぇことでいつまでアホ面晒してんの？お前含めて。
満場一致するまでだらだら書きたいの？ヒマなの？

ということ

もう終われ。くだらん。

>>992
そうだな、嫁が『また、なにニヤニヤしてるの？ｗ』って言うから
この辺でキモイのはやめようかな。
モニター切り替えるのも面倒だし。

最後に30も35も等しくいいバイクだと思うよ。

乗る度にわくわくするし、長く乗りたいと思う。

じゃまたな！

はい
埋め埋め

うめ

梅

産め

９９９

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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