【まだまだ】Vmax12【現役!?】

残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了してしまいました。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php

輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/

プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf

パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版）　[Parts&Service　→　PartsCatalog]　[Catalogs　→　Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

過去ログ見たい香具師　ピタハハ氏に感謝汁
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/vmax/

前スレ
【限界】Vmax12【超えてる】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947722/

>>1
O.K. 御苦労さん

>>1　乙です！


いきなりですが質問です！
1年以上寝かしたVmaxを再起動する際の注意点を教えて下さい。
とりあえず、充電器だけは用意しました

ガソリンの状況
ガソリンタンク内部の錆び
キャブの詰まり
タイヤの状態、空気圧
アクセルワイヤー
冷却水
ブレーキ


くらいじゃね？　あ、あとエンジンオイル、フィルターの交換

程度の良い純正リアサスもらったんだけど
ブッシュ交換しようと思ったらパーツリストに載ってない…
ブッシュ割れるくらい古いのなら新品サスにしろって事ですかorz

>>4
ありがとう！

そういえば、俺のも前後サスがやばい。
社外にしてみようかな…でも予算的に厳しそうだ。
前バネ、シール類、オイル交換＆後サス本体交換で見積ってみようかな。
みんなはどれぐらいでサスメンテしてるんだろう？？

>>1　乙です！

スピードメーターのパネルが黒いものがあるみたいですがどこの商品でしょうか？

すごくほしい・・

例えばこれです
ttp://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/5d5e8685092f3b8a1ce5009f509483bb

すみません自己解決

VMGのだとは・・57000円も出せない

Bagoo スリップオンマフラーってまだ売ってるんだね！

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p204504026

>>1ｵﾂ
立ってたの気付かなかった

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r73269417
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n89762285
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110225535
出してみた。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r73292329

>>14
フェンダーとか何色なの？白？
色弱だからわからん

なんで最近過疎ってるの？

いつでもフル過疎区

>>16
画像見たけどフェンダーはライトゴールドじゃねーの

ゴールドに見えるね
汚れてるだけか？

ソファー付きなら 入札してもいいが

>>21
勘弁してやれwww

２�aショートのサイドスタンドはよく見かけるが、センスタの短いのは売ってないのでしょうか？

>>23
大原の通販であるよ。

ほす

フロントタイヤを80に交換して物凄く走りやすくなったんで
今度はリアサスかホイールを交換しようと思うんだけど
どっちのほうが交換後の違いが体感できるんでょう？

ホイールですな

80というのは幅？　扁平率？

>>28
普通に考えれば扁平率じゃね。

ホイール交換は劇的

禿乙　まさに劇的だ。

みなさんどうもです
んじゃOVERのホイール入れてみよっかな

サスは今日から始めた５００円貯金で買うことにした

ホイールってシャフトだけど簡単に交換できるの？

簡単
個人的にはチェーンより簡単だと思う

ほしゅ

これから大型とってVmax旧型狙っているんですが、40万代の中古でもそこそこ長く走れますか？？目標は夏に北海道なのですけど。

もうバッテリーがダメになったんで噂の秋月バッテリーを使ってみようと思う。

ちなみにこの中で秋月使って不具合があった人いますか？

俺も秋月バッテラつこうてる
安くていいね

>>37
使って6年目に急に充電しなくなって焦ったのが1回ぐらい
逆言うと寿命とか忘れるぐらいメンテフリーで長持ちする

秋月入れると電源絡みのトラブルが激減する。
押し込めばケース切らなくても問題ないトコまで入るし
入れない理由が見当たらない。

純正バッテリーには色々痛い目に遭わされたわ

XJRﾉﾓｵｽｽﾒ

>>40
バッテリーのケースってもしかして
国内版と輸出版で大きさ違うのかな

>>43
国内仕様
バッテリー押し込みで対応。
パンパンだけど、切る必要は無かった。

>>37
Ak!raさんとこ見てこいや

３８〜４５
情報ありがとうございます。
東北の冬は厳しくて、気温が低いとセルの回りも悪いのでバッテリーには毎年悩まされてました。

近々秋月バッテリー使ってみます♪

純正シフトペダル欲しくてヤフオク見てたけど毎回5000円以上＋送料。6000円前後になっとる

店で新品頼んでも7000行かないのにアホやな

>>12
もう出てないと思ったら…
これ欲しかったんだよね

今は例のGKデザインのｱﾚに取り替えちゃったからなあ…
スタンダードの時はガリガリ削って走ってたけど、これって３０セット…って思ったら急に安全運転家

Merry Vmax!!

去年も書き込んだんだぜ？不評だったけどなw

昨日広川インターに2台のバイクが入っていったが（うち一台はタンデム）
3人ともサンタコスだった。

迷彩にオールペンする予定
他に見たことないから楽しみ

軍バイクみたいになるのか？

>>51
目立たなくなるんじゃないか？
とくにサイドダクトカバーのアピールが無くなるとな〜。
やるならアーバンカモフラがよさそうだけど。
グレーの部分はあえてシルバーとかガンメタで塗ると面白そうだ。

世田谷ベースに洗脳されて
戦艦色の艶消し水色にに塗ろうとしてるのは内緒だ・・・

コンビニ駐車場とか複数台で休憩しちゃうと一般人に不安感を与えてる様な気がするので
ミキハウスカラーとかがいいと思う。

ミキハウスカラーだと
創価学会員だと勘違いされて
逆に不信感を与えるぞ

そこでラスタカラーですよ（ｷﾘｯ

>>56昔ラスタカラーにしていた俺に謝れ！ <br> 今は艶消し黒に白と赤のラインでホットロッド風です。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

前後のローターがそろそろやばい。
ついでにサスもやばい。
修理に結構かかるよな・・・買い替え検討しようかな。

バイク買い換えるお金があるのならローター、サスのメンテくらい大したことなさそうだけど。
まぁ　そう思ったんなら替え時なんでしょうな。

>>57
正直ゴメンやった。

>>57
しゃぶれよ。

始動する時、ガソリンがキャブに行き渡ってないことってない？
キーひねって揺すると、ポンプのコポコポ音がすることがある
始動性が極端に悪いのって、このあたりの影響もあるのかな

キーひねるだけだとポンプの音はしないの？
所詮モーターだから壊れる

>>64
ONでもちろんポンプは動くよ

再始動しようとしたら全くかからないとか
この辺が原因じゃないかな？って思ってた。
うちのも時々発症してたけど、揺すって
ガソリンが行き渡るように？したら
確実にかかるようになる。
どういう仕組みで動いてるのかわからないけど
汲み上げる力が弱いのかな？

前回乗ってから時間が経っているとキャブ内のガスが減っているので
ポンプを動かして燃料をくみ出している。
だから、このコクコク音が終わらないうちにセル回すと掛かりが悪い。
ここテスト出ますよ。
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/vmax_tips.htm

これの次に乗り換えるならと考えた時に、いくつか候補があったけど
一番はやっぱり新型だったぜ…

K1300Rも捨て難いんだかな

>>65
とりあえずフィルター交換して様子見じゃないかな〜

腕が筋肉痛、何をしたかと考えた。
久しぶりにセンタースタンド立てたことに気付き自分の不甲斐なさにも気付かされた。
皆様良い御年を

>>65
次に乗るなら初期型の12Rかな クセがたるじゃじゃ馬感が似てそう

あけおめ

明日走り初めしてくる！！

>>69
それ腕に頼りすぎじゃない？
足も力入れて踏みつけてる？

センスタは体全体使って立てるだろ

だから腕が筋肉痛になる様なセンスタアップはおかしい

>>69の捨て身の自虐ネタに、なにまじになってんだよ

まぁ実際にバイク乗ってる人と会話すると、こういう人多いしw

>>26
リアサスが先だろ
ノーマルホイールでも普通に90年代のスポーツバイクみたいに乗りこなせるようになる

上手い下手以前に不必要な緊張感や危険度は純正リアサスと純正フロントタイヤのお陰だから、この２点を真っ先に換えるべき！

一気に怒楽しいバイクに変身する

>>77
お勧めは？

次に乗るバイクが見つからない
まさに難民状態
添い遂げようか

前後ブレーキローターがそろそろ寿命なんだけど、純正品も結構高いね。
これなら社外品に替えてもコスト的に大差ないな。
問題は純正キャリパー＆ホルダーのままで使える社外ローターがあるかどうか…

正月に甥っ子に会ったら「俺バイクの免許取る！でもバイクって高いんでしょ？」
と言われ「じゃ、お前が免許を取ったら俺のバイクに乗りたければ乗れ。」って言ったら
「やったー！絶対だよー！」だって。

あと8年、どうにか走れる状態を維持してやらねば。

ええ話や

>>80
外径が一緒なら問題ないんでない？
俺のはリヤだけ社外品に替えたけどキャリパーもブレンボにしちゃったんで
純正のことは判らん。見栄えも良いからキャリパーごと替えちゃえよ。
フロントは後期型なんで穴あきローターそのまま使ってます。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r73949255
国内デフ

ええ話。

国内デフ良さげだな

いろいろ調べて、始動性の悪さの原因がやっと特定出来た。
燃料ポンプ自体の調子が悪いみたい
揺すったりして振動与えると、汲み上げるようになる。
新車の時から調子悪かったから初期不良だったのかも。
ポンプ交換かな。

バイク揺すってる怪しい奴がいたら多分それ俺だわ

始動一発目はタコメーターが動かず、軽く叩くか揺すると動き出す。
この症状って、みんな同じだよね？

同じくない

ポンプ動作終わって、チョーク引いてニュシシンニュシシンボフ！ でかかる

叩かないと動かないタコメーターが仕様なわけないw

マジッスカｗｗｗ
前に乗ってた89と今の98も同じ症状が出ます。
特に冬の朝、エンジンは快調にかかってもタコは微動だにせず。
軽く叩いたり、スロットルあおると振動でタコが慌てて動き出すんだよね。
一回動けば終日問題なく動作するから、こんなもんかと思っていたけど。

原始的な修理方法やね

ほすほす

Vmaxの純正ホイールって劣化で振れが出やすいらしいね。
かなり品質悪いんだって。
アクティブの興味があるけどオフセットが気になる。

劣化じゃねえよ。最初からだよ。

純正でも最初から5mm（だっけ？）ずれてます。
振れはスイングアームの剛性不足からだと自分は考えてます。
ゲイルにすると8mm（だっけ？）のズレがでますが、軽量化とタイヤの性能が格段に上がるので、
オフセットのズレなんてほとんど気にならないかと思います。
後はタイヤの剛性が上がった分、今まで逃げていた力がどこに行くかを考え始めると、
『ようこそ泥沼へ！』な世界へもたどり着いてしまうので、純正を崩したくないのであれば
そのまま純正ホイールの選択も全然有りです。

自分はホイールより先にフレームの強化を行ったのですが、高速域で振れは無くなり、
入力に対してのレスポンスの上がり、トラクションも良く掛かり、馬力測定でも4ps/0.5kgf上がりました。

金額はゲイルの2/3ぐらいだったので、こっちの選択もあるので、色々妄想を膨らませるのも楽しいかもしれません。

長文スマソ。

問題は、純正のタイヤだよ。あの扁平率はないだろ。高速のとき相当歪んでるぜ。

だからホイールをダイマグやらゲイルに換えると劇的に良くなるんだよ。

センタースタンド立ててリアタイヤ空転させるとどれくらい回る？
手で回してもちょっと回って直ぐ止まります。
シャフトドライブ初めてだもんで、塩梅が分からないです

自分のは精々半回転ぐらい。

年式や逆車の場合輸出国の仕様によってブローバイガスの処理の仕方って違ってると思うんだけど、
通常クランクケースからエアクリに繋がってるよね？

大気開放するとブローバイガスを吸わなくなることはメリットだけど、負圧で積極的にブローバイガスを吸えなくなるから
クランクケースの内圧が上がりやすいと聞くし、オイルの劣化が早くなると聞いた。そもそも違法だしね

ブローバイガスを積極的に吸う（クランクケース内圧を下げる）けどできるだけ未燃焼ガスをキャブに吸わせない良い方法ってないかな

つ内圧コントロールバルブ
ただ乳化したブローバイの処理を頻繁に行わなければならないので、一長一短。
それでも俺は付けて良かったと思う。

>>101
つオイルキャッチタンク
だけど好調なﾏｸｽならエアクリ汚れるほどのブローバイは出ないんだぜ

>>102
>>103
どうもありがとう。　大気開放についてはパワーが上がるという意見もあれば
内圧が上がるから逆にパワーダウンに繋がる等といった意見もあるためどうなんでしょうか？
最近大気開放にして走行してみたら、開放のホース先から何滴か液体が落ちてきたのが気になったけど。
ホースの中触ってもオイルみたいなものはあまり付着してなかったけど

エアクリは数年ぶりに掃除したらやはりブローバイ吸入口付近はかなりオイルで汚れてた

コントロールバルブは高いのでオイルキャッチタンクというものをつけようと思ってますが
ブローバイ出口→オイルキャッチタンク→エアクリ　でOKですよね？

ブローバイはここが詳しい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/brob/index.html

つうか最近のリッターバイクに勝てないとか言ってるが実際嘘じゃね？
SSならともかくXJR、CB等のリッターネイキッドには直線では負けないと思うんだが。
馬力も向こうは100〜120PSに対してこっちは140PSあるわけだし。
発売当初0-400mも10秒台なわけで。　少なくとも直線ではXJR1300より速いと思うけど

FCRとかつけたら尚更。　FCRつけてのVboostってヤバいんじゃね？

パワーウエイトレシオもVmaxのが勝ってるわけだし。
Vmax 260＋60（人間）÷140PS
リッターNK 225＋60(人間） ÷110PS

最高出力発生回転数もそんなに変わらないし（GSX1400以外は）
ロー＆ロングでウイリーしにくいし、同じ技量のライダーがシグナルダッシュしたらリッターネイキッドよりVmaxのが速いでしょ

タイヤって大事だよな

ノーマルでも170タイヤ履けるから問題無いでしょう。

CBとかリターン組の御用達80点バイク比較してもしようがない
VmaxはVmaxだろ

>>106

>直線では負けない
>少なくとも直線ではXJR1300より速い

直線に限定すりゃ負けないかもね、オレの03南ア仕様でもCB1300相手だったら負けなかったから（直線限定）

○○だったら負けないってなんか必死っぽいよ

アッキーナ

ああ？

だれか俺のバイク乗ってくんないかｗ
車でさえ寒いのにＶｍａｘ乗るなんて無理
そろそろバッテリーが上がる予感・・・

寒くても、がんばって週一で乗っていた結果

冷えて痔になり通院中・・・

そこでシートヒーターですよ

>>107
140psはグロスでハッピー測定だから、後輪出力は120psいけば大したもの
大概は115ps位しか出てない

べつに言わなくても良いのに〜

そういえば昨秋に「１００台クルーズ」とかいって東郷PA？上条SAに集合ってのがあった気がする
MLで案内もあったが事後報告が無いってことは

１０台くらいしか集まらなかったとか？




黒歴史にしてしまったのかな？

以前ここでジャッキー映画のゴージャスでvmax出てるってあって見てみたけど面白いなｗ

ユーザーしかわからんあり得ないことしよるｗ座ったままメンテスタンド上げるとか

光テレビとどっちを選ぶかな・・・

誤爆

>>119
結構来てたよ。
ただ当日事故渋滞で少し走りにくかった

>>120
Ｖマの登場時間はどれくらいですか？

>>124

残念ながら１分

>>125
ﾐｼﾞｶｽw

エースウェルのメーター付けたいけど

全機能使えるかな？

>>127
貴方次第

190履いたら干渉するかな？5mmオフセットしてる。

メッツラーなら大丈夫

高速乗ると振動でミラーがよく見えない
よくオクに売ってるような軽量ミラーは逆効果ですか？

>>129
5mmオフセットじゃシャフト側が当たると思う
>>131
ミラーダンパーってのがあるけど試す価値あるかも

>>132
オレのは超最終だからミラーが違うんだけど、全くブレとか無縁
現行のヤマハミラーに変えたら？
なんか、調整箇所が多いカクカクした奴なんだけど
カッコいいと思うし、今風な感じに見えるから不思議

私に言われましても･･･

>>131
ノーマルミラーだけど160km/hでも全然ブレないよ
車体は90年式でステダンとサブフレーム以外はノーマル

ミラーのブレなんか全然気になんない。

150�`も出すと、車体自体がブレまくるからね。

個体差結構あるんだよね。
ｵﾚのは85km付近で少しある程度でその後はない。
その代わり、0-100km/ｈ位までのフル加速ではﾘｱがｳﾈｳﾈする。

ハンドルバー付けるとブレかなり抑えられるよ

>>138
え・・・お前のVmaxハンドルバー付いてないの？怖くない？てか念力？

>>136>>137
おまえら純正タイヤ履いてるだろｗｗｗ

>>140
おまえバイク乗ったこと無いだろｗｗｗ

>>141
も、もちろんゲイルスピードで、
じゅ・・１８インチのホイール組んで、タイヤの太さは、に、２００だよ。

Ｖ−ｍａｘｈはガソリン入れるのに
ダミータンクカバーはずさないと、キャップでてこないのな！
もちろん、鍵穴は跨って左の部分なのは便利だよな！

>>141
早く純正タイヤ捨てろってｗｗｗ

俺のVmaxは逆輸入仕様の左アクセルだぜ

カメレオン懐かしいなｗ

久しぶりにエンジンかけたらエアクリーナー横に二本あるパイプから
ガソリンがドバドバ出てきたんだけどこれ何だろう…
20分も放置するとタンクが空になる勢い

原因分りそうな人居たら教えてヘルプミー

画像ぐらい貼ってくれ

>>146
キャブのフロートが引っかかってオーバーフロー・・・・？

おまいら寒いX2言わないでたまにはバイクに乗れよ

バッテリーがあがるぜよ！

火山灰でそれどこじゃねぇーんだよっ！

カストロールの10w-40ってあんまりよくない？ヤマルーブと比べて

鹿児島へツーリングに行ったときフルフェイスの下から入り込む火山灰が顔にバチバチあたって痛かったス

>>151
ダメモトでシェブロン10-40w入れたら結構良いよ

OIL交換前はMOBIL1の20-50．途中でミリテック添加して感激したころの感触

シェブ使ってたらシフトピンが品曲がってギア上がらず
あんま関係ない所みたいだけどバイク屋のおっちゃんには今後は止めとけ言われた

原２は絶好調だけど

カストロールからシェブロンにしたら、水温がメチャクチャ上がる様になった。渋滞にはまると冬でもヤヴァいw
次回カスに戻して検証してみる。

なるほどサンクス

３月は初車検だ('A`)

タイヤは変えたばっかだからいいけど、エンジンからオイル漏れてるし
フロントブレーキではテールランプ光らないし
HIDに変えてるしで、おいくら万円かかるのだろう('A`)

10万でおさまりますかね？

>>157
自分でやれやカスが。


オイルは試験直前によく拭いて固形石鹸でも塗り込んどけ。
ブレーキはレバー根元のちっこいスイッチの不良。よく揉み込んでグリスを薄く塗っとけ。
HIDはテスター屋に持ってけ。2000円+実費で面倒見てくれるから。ダメなら戻して再チャレンジ。

>>154
ワコーズ使ってたけどシフトピンのところは２回壊れた。
ピンが抜け落ちない様に対策されてる部品ありますね。

>>158
自分でユーザー車検やメンテができるからって、カス呼ばわりは酷いと思いまーっす。

>>157
Ｖマはちょこちょこ手がかかるので費用を気にするんならある程度は自分でやった方が良いと思うよ。
車検で×なオイル漏れとはオイルが流れ出る又はポタポタと垂れる状態で、パッキンのところのシミ・湿りくらいだったらＯＫ。
フロントブレーキもブレーキ自体が効くんなら大した金額にはならないと思う。
ブレーキの分解整備とかしなければ10万以内で軽く収まると思う。
しかしメカに弱いんなら安く車検やったあとでも信頼のおけるお店できちんと整備してないと乗れなくなっちゃうよ。

いや、ツンデレだと思う

いや、おらにゃんだと思う

>>159
俺は二回程ユーザー車検通したけど、昔と違って今は優良(格安)店が多いから今は店に任せてるなw
ラクだし(^-^)

俺もそうだな
時間はあるけど金がなかった頃はユーザー車検もやってたけれど
今は逆に金はあるけど時間がない

整備して陸運局に持っていってもし落ちたら整備しなおして…と
考えると店に任せるのは割に合うと思う

>>158-159
レス�d

整備童貞で正直ユーザー車検は自信ないっす('A`)
オイルは気づくとクランクケースに水溜まりみたいなのができてるけど、これはアウト？

こんだけお金がかかるとバイク手放して車買っちゃおうかと思っちゃうけど、
フォルムも運転性もかなり気に入ってるから後悔するのは目に見えてるし…('A`)

そこまでの症状ならきちんとバイク屋で見てもらったほうがいいんじゃない？

オイル漏れだけでなく他のところも何かあるかもよ
きちんと整備されたバイクに乗る心地よさ・安心感のためには
それ相応の出費も仕方ないんじゃね？

>>165
そうします。
幸い、VMG大原に行けるところに住んでいるので見積もりにだしてみます。

アドバイスをくれた方々、ありが�d

バイク乗ってるならクルマは必需品だと思ってた。

大原に行くと新型を買わされそうになり困る

大容量シートバックってキャリアつけないと給油口塞いじゃうよね？
キャンピングシートバック２かワイズギアので悩んでる

>>169
前後位置をグラブバー寄りに付ければ、給油はバッグを片手で少しずらせばできると思う。
昔のだけどラフアンドロードのロードテールバッグでそうやってる。

調べてきました、34cmもあって少しずらして給油可能ならキャンピングシートバッグでも
なんとか給油できそうですね、お店いってみてきます

FZX750のタコメーターを入手したのですが、
配線が判りません。どこか解説してるHPとかないでしょうか

>>171
スマンRSタイチだったｗｗｗ
http://www.ne.jp/asahi/fun/fun/small-advice_04-2.htm

>>169
キャンピングシートバック２使ってるけどずらさなくても給油できるよ
（ちょっとコツがいるかもしれないけど）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1297257747403.jpg
逆にこのサイズが給油時に邪魔にならないサイズの限界かも

キヤンピングシートバック２使ってます。
給油時は、バックを固定しているバックルの前側２つを外して後ろにずらしてます。
車両側の取り付け位置を工夫すればなんとかなりそうな...いや無理っぽいw

流れぶったぎりスマソ
コイルとプラグコードについて質問なのですが
前期後期、逆車国内で物は違いますか？
違うならどれがオススメとかあります？
ちなみに乗ってるのは前期逆車です。

>>176
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
で見たけど年式による違いは無いみたいよ。

コイルはわからんがプラグ＋プラグコードは純正がいいですよ

>>177-178
レスサンクス
エンジン不調でとりあえず純正プラグキャップ注文しました
コイルは高かったからとりあえず保留…

逆車2WEなんだけどこの時期でもアイドリングで放置してたらオーバーヒートするのね

アイドリングでは充電もしない
常時点灯
最悪だなw

オーバーヒートは知らんかった、そんなに長くアイドリングはしないからな…

>>181
充電は後期レギュレーターに交換すれば改善される

>>181
＞アイドリングでは充電もしない

>>182さんの言う通りだ。96以降のレギュに交換するよろし
意外とヒューズ抜くだけでも変わるよｗ

>>180
風の辺り具合にもよるけどね
風がﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰのとこはさすがに大丈夫だったぞ
ﾗｲﾀﾞｰがｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになったけど

雪の中走るとエンジンが止まる('A`)

>>185
雪道か、やるなw

数年前、林道ランで俺だけトレール車を持ってないので当時の愛車ハーレー883で林道ラン！
マフラーはアップだったからマフラー自体は大丈夫だったが石の多い場所だったからかクランクケースがヒビ入って泣けた(泣)

教えて下さい。
オイルクリーナーエレメント？のカバーの繋ぎ目から、
オイルがにじんでいます。
走った後、4〜5滴地面に落ちる程度です。
これって普通ですかね？今までは無かったような・・・・

>>187
写真うｐ

こんな感じです・・・・
ttp://www.bikeyaro.com/cgi/imgboarb/img-box/img20110213183602.jpg

前回エレメント交換したときに
Oリングがキッチリはまってなかったとかじゃね？

もう一度朝鮮だな

そうですか、バイク屋で車検してもらって、乗ってしばらくして、
気づいたのです。
Oリング、取り付け忘れでしたら、もっと漏れまくりでしょうか。
Oリングって汎用品ですかね。Vmax専用パーツかな。

>>191
ゴム手袋して軽く緩めてから閉め直してみたら？（フィルターレンチ不可）
俺のツレも似た症状の時コレで治った

そうですか、有難う御座います。
来週末になるでしょうが、トライします。

車検したバイク屋に持ってけよ

アホか！

>>194
本当はそうする方がいいですよね。
んー、時間も掛からないし、192さんの方法を試して、
駄目なら交渉しますね。有難う御座います。

hosyu

>>157ですが、バイク屋さんに持ってったらオイル漏れではなくクーラント漏れでした
どっから漏れてるか分からんとのことでしたが、クーラントの管理をしとけば修理は必要ないとのこと

見積もりがだいぶ安かったので助かりました

クーラントの管理ってなに？

>>197
＞どっから漏れてるか分からんとのことでしたが
LLC漏れも分からないようなバイク屋さんやめたほうがいいだろｗｗｗ

漏れてるのを放置する店も凄いが納得する方もどうかと？
クーラント漏れって大打撃の可能性があるのはわかるかな
v-maxが熱に弱いのは仕方ない、だからこそ熱対策だけはどのバイクよりもキチンと見なきゃ、夏に終わるぞw

まずはラジエター、ホースを徹底的に綺麗に掃除してそれから暫く放置、その後漏れチェック、

ホースや繋ぎ目のクランプなら直ぐ治るけどラジエター本体の故障は珍しくないから注意、
その場合修理金額は数万単位w

前回ウォータポンプシャフトのシールから漏れた時は気まぐれだった。
エンジンかけたら漏れないのに数日駐車してるとモタモタ車体下に漏れシミが。

あと単純にクーラントの予備タンクに液入れ過ぎるとサイドスタンドや走行時に余剰分が出ちゃうからね。

午前中にバッテリーとプラグキャップ交換した
バッテリーは液量見るのを怠ってたら液面が下から2cmくらいになってた…
やっぱりメンテフリーじゃないと俺みたいなヤツには使えないな

>>202
秋月へ

秋月は重量アップする

>>203
秋月にしますた
相変わらず点火は調子悪い…
リヤバンクの2本プラグコード抜いてもアイドリング変わらず
プラグキャップは換えたので次はハイテンションコード換えてみる。

>>205
ついでにコードを突き刺すコイルの極芯？も見ておいたほうがいいよ。

調子悪いとはどんなんだ？
アイドリング？
スパークが弱い？
雨の日や洗車後不良に成り易い？
加速中息つく？

９月末に車検に出してからカバー掛けてしまいっぱなし。
昨日エンジンかからないと思って充電器まで用意してたのに
弱いながらも一発始動した。

秋月のシールドバッテリーに感謝。

>>198
液面の高さとか考えていたのですが('A`)

>>199
それがクランクケースのところにクーラントが貯まっていて、
しっかり見てみないと分からんとのことでした

>>200
なるほど…
やっぱり夏あたりはやばいでしょうか？
メンテナンスのスキルも無いですし、修理を依頼するにもお金が('A`)
たまにこのバイクに申し訳ない気がしてしまう

>>201
確かに前回、少しいれすぎてしまった感があるので
明日もういちどチェックしてみます！



色々とアドバイスさんくす

>>209
とにかくキレイに掃除、
パーツクリーナーで徹底的にキレイにして場所を特定する事が第一だ、


>>208
俺も仕事柄乗れない時期があるんだが三ヶ月放置しても大丈夫な秋月バッテリーに感謝w
もう三年目なのに…

>>206
サンクス 見ておきます

>>207
加速中息つき。と言うより1200ccの加速じゃない。
たまに加速する。
で、アイドリング時にプラグコード抜いてみたら後ろ二本が抜いても変化無し。
というわけでリヤバンクの点火系が怪しいな、と。
誤診でしょうか？

>>209
＞それがクランクケースのところにクーラントが貯まっていて、
他の所である可能性も大きいけどエンジンのダミーフィンの下にヘックスボルトが付いたチョイスビスケットの中のキャップからとかあるかもね。


>>211
点火系への懸念はそのまま継続として
目視で判るから一応キャブジョイントというかインシュレーターの亀裂も見てみたらどうでしょう。締め付けバンドずらして確認。
ゴムが劣化してる時に下手にキャブ外すと切れちゃうから注意ね。

>>212
サンクス。
正直なところキャブを触れるほどの知識は無いから見ないふりしてたんだけど
それくらいなら俺でも出来そうだから見てみる。
キャブとエンジン繋いでるホース的なヤツだよね？

>>213
そうです。
ホントはエアクリ側にもあるけど、見やすいのはH型のメッキカバー外した方。
リヤバンク二つ不発ならコイルもリヤ側に二つあるのでそっちももちろん怪しいけどね。

外してプラグの点火確認はやったんだろうか？　ガス引火注意ねｗ

>>214
しまった。それやってないですわ
基本を忘れていた…
外したプラグコード持ってたらビリビリ来たからそっちにロックオンしてました。
プラグキャップ換えたし、プラグはJR8Cで換えてから2年5000キロだからまだいいはず
キャブとエアクリ間の二次エアだと失火するほど燃調狂わない気もしつつ
まずはお安いプラグコード換えてみます
キャブのインシュレータもチェックします

また進展ありましたらお邪魔するかもしれませんが
生暖かく見守っていてください

HOSU

久々にエンジンかけた〜アイドリングが不安定だなぁ
一発だけ高温になりきれてない。それまでは完調だったのでキャブだろうなぁメンドクサ

リアタイヤを太くしたいのですが社外ホイールで一番でかいタイヤが入るホイールは何でしょうか？

タイヤがはいってもねぇｗｗ

タイヤがデカい＝グリップが増す＝乗り易い
と言う理論でもあるのだろうか…

タイヤがでかい=格好がいい…と言う理由でもいいじゃんか！
俺は純正だけどさ。

秋月届いたぜ！

けど取り付け激しくマンドクサイ

>>222
ガンバッテ突っ込むんだ。
そうすれば幸せな日々が待っているｗ

タイヤが入ってもスイングアームに干渉しちゃあねえｗ　

>>222
大きさ違うからな、
俺はケースを少し切った、下の方な

>>224
そういうのを「入る」とは言わないんじゃ？

>>226
カスタムバイクがやたらと流行った15年位前はロード○イダーで今でも有名なショップが平気でそういうバイクを作ってたw

俺が見た中では刀で有名なショップの作ったマシンがリヤホイルの変更でチェーンラインが目視でわかる程ズレてるバイクもあったなw

だって客がそれでいいって言うんだもの。

>>209でつ('A`)

クーラント漏れが良くなったと思ったら、今度は排気ガスが真っ黒でくちゃい
エンジン温まるまでやばい。超やばい。チョークひくとさらにやばい。
あたり一面煙幕。まさにこれ。
エンジンオイル変えたら、どうしてこうなった('A`)

すまん、他に愚痴って理解できる人もいないのでここにかかせてもらっちまったぜ

白煙だとオイル上がりだなと推定できるが
黒煙はムヅイな

>>226


よく嫁

>>229
とりあえずマシンの詳細を書き込んでみたら？
エロイ人がアドバイスくれるかもよ

ノーマルか否か？
年式は？
走行距離は？

>>230
あ、白煙だったかも('A`)
やばいと感じてチョーク使わないようにしてたから
明日通勤に使うから確認してみまつ


>>232
カスタム
・秋月
・ノロジーホッとワイヤー年式
旧型ファイナル
走行距離
14000km

今までオイル交換くらいしかしてこなかったから不具合だらけ...orz

>>233
白煙と黒煙では全く対処が違うからよく見てね、
明日も寒い？だろうからよく気を付けてw

>>233
オイル量問題ない？
オイル交換前は問題なかったの？
書き込みだけ読んだらオイルを変えてからおかしくなったみたいだけど

オイル入れ過ぎなだけというオチすら今のところ可能性があるな

>>233
＞あたり一面煙幕。まさにこれ。
そうなるんならそれは白煙で間違いないでしょう。

秋月装着！
1時間も掛かったわ
とにかくバッテリーケース外すのクリアランス無さすぎ。
配線とか抜けば楽なのかもしれんが。

セル回したらなんだこれ！！！ビビった！勢い半端ねぇwww

ええ買い物しました。

次はスタータークラッチ修理だ。あちこち不具合出てくるorz

>>セル回したらなんだこれ！！！ビビった！勢い半端ねぇwww

そんなに凄いの？　GSユアサ以上？　
GSユアサと古川しか使ったこと無いけど今度使ってみようかな・・・

>>239
イメージとして…

ギュルドルルン

これが三年以上変わらないw
俺は現在秋月三年目で昨年三ヶ月乗らなかったが何も無かったかのようにギュルドルルンw

>>239
エンジン調子悪くてもバッテリーあがる気配ないから気兼ねなくセルを回し続けられる

ような安心感

XJのバッテリーもちっちゃいくせに似たようなもんだぜ。

>>240
4年目ぐらいにいきなり全く充電しなくなるから今のうちに交換をオススメする

>>243
もう購入済み
どんな低下なのか知りたいだけw

ニーグリッププレートって車検通りますかね？

>>242
自分もXJR用だけどそろそろ三年目

でも まだまだ元気です！

>>245
余裕

今日暖かかったから久しぶりにエンジンかけて走ってきたんだけど
2から3（3から4だったかも）へのシフトアップでNランプがつかないのに
N状態になることが3回くらい発生．．．1から2でN芋掘るのは何回もやったけど
2〜3でNランプもつかないってのが不安なんですがバイク屋持ってったほうがいいですかね？

そいつぁな、若いの。N芋じゃなく「ギア抜け」ってんだ。
ニュートラじゃないからNランプが点かないのはあたりまえ
まずは腕を磨く事だ。

>>248
初めてのバイク？

先日、ＶＰ20Ｎ納車。
本日乗ってみたんだけど、冬でも信号待ちで水温がレッドゾーン手前って。
なんとかしなきゃ・・・
誰かワコーズのヒートブロック使った事ある人いますか？
効果あり？

>>251
手元でファンのスイッチ入るキットがある、
多少は役立つよw

過去に手元スイッチで霧吹きみたいな装置を付けたことあるがイマイチだったwww

>>252
いいね〜そういうギミック。
効果無くてもプシュッとやってみたい。

ヒートブロックもいいけど、一度水周りバラして清掃してみては？

ウチのは初期型だけど、渋滞でもそんなにあがらんよ。

>>251
もし確認出来るならウォーターポンプの確認を、
俺は欠けてた…

>>253
その時の霧吹きマシン？は空のNOS(ニトロ)の容器を付けてたw

迫力あるが中身は水…

>>249
調べたら2速ギア抜けは重症が多い？
って情報があったので不安になってつい…
Nランプがつかないのは普通なんですね、ありがとうございます
>>250
まさにその通りで始めてのバイクがvmaxです
いきなり大型なんて批判も多そうですが
vmaxに乗ると決めていたのでいきなり大型からスタートです
次からはまず質問スレに聞いてから来ることにします

全開加速時に回転数合わせてギアを上げないと抜ける（入らない）事が多いのは仕様だと聞いたんだが・・・。

>>256
初めてのバイクが大型だろうが、初めての女が年増だろうが
好きなもんに乗ればいいさ！
乗って気持ち良ければ、後は事故に気をつけるだけだ。
ゴムはちゃんとするのだよ。

>>256
納車されたばかりなんでしょ ？
ダメもとでクレーム入れてみれば対策してくれるかもよ？
vmaxは手をかければ長くつきあえる良いマシンだよ。大事にしてやってな。

先輩方、はじめまして。
Vmaxに乗る為だけに大型二輪免許を取り、人生初のバイク購入をしました。
バイクに関しては、知識も技術も初心者です。
中古車を買い、先週無事に納車しました。
…が！
アイドリングが1000の状態から微妙に安定せず、針が小刻みに震えます。
音も、息つく感じがします。
昔Vmaxに乗った事のある会社の先輩にも、
「アイドリングの時、もっと低い音だったような…」
と言われました。
「多分、今パワーが落ちてる状態だぞ」
とも言われてます…。
とりあえずバイク用品店でエアクリーナーを取り寄せ依頼し、到着待ちの状態ですが…。
バイク屋さんにキャブレターの分解清掃や同調というのを、お願いした方が良いのでしょうか？
もし同じ症状を経験した事のある方がいらっしゃれば、何卒ご教授願います。
中古車でハズレを引いた感は否めませんが、長く付き合っていきたいのです。
宜しくお願い致します。
（色々ネットを調べてて、多分この方と同じ状態の様な気がします…
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6740/mainte/repair/carbadjust.html）

中古車でそくらいの症状だったら出るかもしれないね。
キャブレターの同調はできれば毎年か２年に一回くらいやると良い状態を保てる。
バイクと長く付き合おうと思うならある程度は自分で手をかけたほうがいいし、キャブのOHや同調もそう。
だがVマのキャブ分解は少し面倒なんだよね。
同調はヤフオクで売ってる一万円くらいのバキュームゲージで十分できるのでオレもそれでやってる。
同調の作業自体は難しくないのでそこからチャレンジしてみてもいいかも。
同調に限らず、まずは整備マニュアルを入手。ネットでもいいので手順を見て自分でできるかどうか判断してみては？

>>261さん
ご親切に、ありがとうございます。
やはり、キャブレターが原因なんですかね…。
早速マニュアル本を入手しましたので、熟読後に試してみます。
最初はやっぱり自分じゃ無理そうで、バイク屋さんに頼む事になったとしても…
必ず覚えます。
絶対アイツを、元気な状態に戻してみせます。

レス頂き、本当にありがとうございました。

>>260
年式はわからんがいい加減古いバイクだからね、でもってエンジンだけは頑丈だからなかなか壊れない、

ピストンやピストンリングの不良はあるのが当然と思った方がいい、

理想としては腰上O／Hとキャブの同調、クラッチの交換、
20万コースだけど末長く、また良好なV-MAXに乗りたいならやって起きたいね、

>>252 >>253
ご返答ありがとうございます。

水温計がぐんぐん上がり、これが噂のオーバーヒートかと。
ウォータポンプか・・・07年の2000キロなんでその可能性は低いかなと思っています。
まぁあくまで可能性なんで。

とりあえず、ヒートブロック入れ替えついでにkwskのファンスイッチ付けて様子みてみます。
霧吹きみたいな装置は、最終兵器として候補に残しておきますw

>>263さん、ありがとうございます。
なるほど…
購入店は何やら信用出来ない雰囲気なので、割高でも順番後回しでも、知人オススメのお店に一度相談してみる事にします。
Vmaxのエンジンを何度も分解した事のある、スペシャリストがいるみたいですので…。
でもエンジンだけは頑丈なバイクと聞いて、更に愛着が増しました。
いずれ自分でも分解整備が出来るようになる位の気持ちで、これからメンテ系の勉強をしていこうと思います。
ありがとうございました。

タイヤ交換って前後合わせていくらくらいみとけばいいですか？
純正ダンロップ ホワイトレターの予定です。

4マンいかないでOK!

みんな朝暖気どれくらいしてる？
ちなみにおいらは10分。

マフラーうるさいし住宅街なんで1分ぐらい。
　
水温計が動きだすまでぶん回さない

>>267
あざっす！
4万握り締めて行ってきます

と思ったら今日雨だ…

>>270
タイヤ交換後は滑るから注意な

>>270
ホワイトレターいいねぇ。

>>272
染めＱでおk

昨日パイロットスクリューが二つ固着してたのでスプレーして放置したら動くようになった。軽傷で良かった。
ありがとうラスペネ

ラストペネレーション

なんかチョーク保持しないなぁー緩んでるのかな〜と思ったら
スプリングついたネジが無くなってた
あのネジの品番分かる方いませんか…？

品番つーよりバイク屋いってネジくれーでなんとかならんのか？ｗ

>>276
段付きでスプリングとワッシャが付いた特殊っぽいやつだったので…
最悪工具箱に入ってるネジ使いますが単品で入手出来るならそっちがいいなと思いまして。

>>277
ほんとにチョーク関係の部品か？

http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp

>>278
チョークを引いた(押し下げた)のを保持するネジです。
今はアイドリングが安定するまでレバーを指で押さえてます…

ダクトの白濁が激しいので磨いたんだけど、
ダクトはずしたままでもスッキリしてなかなかかっちょええな。
跨いで右は冷却水のからみだけだからいいと思うが、
左はなんか入ってるもんね。アルミの板加工してケースみたいなの作ろうかと考えてる。
どっかに外してる写真ころがってない？
まぁめんどくさくなって磨いたのそのままつけると思うけどw

動研のビキニカウル探してるんだけどどっかに無いかな

BGだったか立ち読みした時に、マッドマックスのグース号っぽいカウル着けてたのが載ってたけど、あれは目立つだろうな。俺はヤラないけど。

タイヤとホイール替えたいんだけどオススメありますか？

変える理由は？

峠をもっと早く走りたくて・・・

俺もラジアルはかせたいなぁ

>>284
それはどのレベルの峠走行？

ホイル変えたいのはラジアル履かせたいのか、

オーバーHYAKUｋのコーナリングするんならノーマルプロファイルじゃ恐ろしい、とてもじゃないよね。

たしかに、高速コーナーは、おっかないけど…ノーマルの初代Ｖｍａｘで速かったら格好いいだろな。

こっちはVマで曲がれる様ににちゃんと手順踏んでからコーナリングしていたら
後ろからR1が片手（多分ツーリング疲れ）で申し訳なさそうに抜いていった、空いた手の方はスマンってやってくれてたよｗ

>>286 タイヤを変えるよりバイクを変えた方がいいんじゃない。

ホイル変えたとこで普通のNKより劣るからな−

２５年前の加速マシンに色んな事を求めるのは酷だぞ。

>>292
こういう感じだな、多分。

http://005.shanbara.jp/bike/html/v-max/

v-マは…
ストレートどーん！
コーナーちょろちょろ
ストレートどーん！
コーナーちょろちょろ

これが正しい乗り方w
俺はフロントのブレーキ強化だけ、

どうしてもv-マ(初期型)でそこそこ峠を走りたいならまず100〜150万かけて普通のネイキッドレベルだと思った方がいい、

初期型乗ってる人いる？
現車見たことないや。
俺は前期

V-MAXが好きだからバイク変えるのはちょっと・・・・
今の足回りのカスタムはリアサスをOHLINSに変えただけです。
ブレーキ、Fフォーク、タイヤはドノーマルです。
少しでも峠を早く走るには何を変えるのが一番いいでしょうか？
技術的なことは省いてお願いします。

>>298
オーリンズが最初………

早く走ると言ってもプアなブレーキじゃ怖いだけじゃない？

多分旋回性能を上げたいんだろうけどサスペンションで設定出したいの？
だったらフロントノーマルでは無理では？

そもそもリヤにオーリンズを最初にいれる意味が全くわからん…
セッティング出せるの？

>>299

お店の人に相談すると、やたら勧められたので；；

>>297
ハイ。
８６モデル。

>>300
まさかのｶﾓﾈｷﾞでは…

>>300
営利第一のショップだなw

俺の場合だけど、サス屋との相談が一番早いと思う、
サス屋はノーマルを再加工して乗り手の体重や乗り方に合わせてセッティングしてくれるからあとあとのセッティングを考えると安上がりだと思う、

カスタム好きにはオススメ出来ないかもしれん、理由はノーマルの再加工だからお金かけても見た目はノーマルwww

ラジアル化が一番楽なんだけどタイヤサイズが無理なんでアフターメーカーのホイルを前後入れるしかない(金額は…)
友人曰くV-MAXのラジアルタイヤは車重もあるからか減りが早いとか言っていたぞw
ラジアルタイヤは高いからマジで金持ち仕様になるかもなw

>>302

ありがとうございます。
ホイルggってみたけど値段が・・・

サスはv-maxおすすめセッティングにしてるのですがもう一回ショップに持って行ってみます。

>>303
近所のサス屋にしなよ、
フロントノーマルだよな
リヤだけで全体のセッティングなんて出来ないんだから…

>>301
すげぇ、当時俺２歳
見た目が違うのってホイールとサイドカバーくらい？
たしかエンボスでvmaxロゴ入ったサイドカバーだよね
あれ欲しいな…

>>301
産まれる三年前のバイクか〜

>>305
フロントフォークの径も違うよ

>>303
峠を早くはどれくらい早く走りたいの？
マッタリよりちょい早めなのか、バリバリに攻めたいのか？

バリバリに攻めたいならタイヤより先にバックステップにしないとコーナーリングのときに擦るよ、
あとはセンスタとったりマフラー替えたりもしないと、で結局は金がかかりまくる。

峠を攻めたいなら違うバイクに買い換えたほうがいい(｀_´)ゞ

最終的にどうしてもv-maxで峠を早く走りたいなら新型v-maxをオススメするw

多分一番安上がりw

>>308
マッタリよりちょい早めに走れたらいいかなって思ってます。
下りでブレーキが弱くて曲がりきれなくなることがありました。

峠を速く走りたいとか言ってて恥ずかしくなんない？

>>311
普通だろw
オマエは飾るのが趣味かwww
それとも磨き屋かw

ぷっ、怒った？図星？
素人のくせにレーサー気取りで、農家軽トラもお買い物カーも走ってる公道でヒザでも擦りますか。
どうせ馬力に物を言わせた無謀運転レベル程度の速さなんだろう？
こんなバカ事故ってインポになれば良いのに。

V-MAXで峠を走るなんて無謀かもしれませんが、少しでも速く走る方法を教えて

このバイクをタイトな峠で手足の様に操れたら最高にカッコいいね。
直線でも冷や汗もんな俺は無理しないけどw

>>313
どうしたんだ？落ち着けwww

峠を速く走るテクとサーキットを速く走るテクって違うよね。
まぁ、公道をぶっ飛ばして走ることは違法だから正当化しないけど
峠を好きなバイクで走るってのはおもしろいし、速く走りたいと思うのも自然だと思うよ。

>>313
免許持てないのか…
とりあえず落ち着け、

信号待ちで一番前の時、横にリッターSSとかと並んだら貼り合ってしまうｗｗ

>>310
マッタリよりちょい早めならドノーマルでＯＫ
文面からするとバイク歴は浅いのかな？

道具を揃えても早くはならないので同じ峠を走りこんでみるのがいいんじゃない？

納得出来ないなら伝説のチューンナップ
ステッカーチューンと言ってステッカーを一枚貼ると５馬力上がるらしいよ
横に豆腐屋のシールでも貼ってみれば？

>>315
どちらかというと速度が乗らないタイトな峠の下りはVマに向いていると思うんけど。

>>319 リッターSSは無理。
勝ち目のない戦いはあきらめて、GPZ900Rかカタナあたりにしなさい。

前後17インチ化でﾀｲﾔも交換
リアセンター出し
前後ｻｽ交換
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ交換
車高上げる
外装軽量化
ﾏﾌﾗｰ軽量化
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに交換
ﾌﾚｰﾑ補強
自分が痩せる
ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾊﾟﾊﾝ
ｼｰﾄ交換
ﾀｺﾒｰﾀｰを見やすくする
ｷｬﾌﾞ設定(ｶｰﾌﾞ途中でVﾌﾞｰｽﾄ利くと怖いから外してもいいかも)
ﾁｪｰﾝ化

思い付いたのは、これくらい
それでも、やっぱり乗り手が上手くないと。。。
ﾊﾞｲｸの買い替えが一番。

自分が痩せるが一番厳しいわw

>>314
つひたすら八の字+事務の真似事
とりあえず脱力しつつ、どうやったらすんなり走るかを覚えてからじゃね。

意外とすんなり曲がるバイクだと自分は思うけど。

>>319
マフラーしか変えてないけど、隼や１２Rとかには０−１００ｍだったら負けたことないよ？

やつらいわく「アレ以上加速するとフロント浮くから無理」だって。

まぁフロント浮かせたままで走れるような猛者ならかなわないんだろうけど。

ちなみに１００ｍ過ぎたあたりからはものすごい勢いで置いてかれるのは言うまでもありませんｗ

>>326
釣りだよなw

>>327
ｼﾞｽﾍﾟｹ借りた事あるけどあんなもん扱えるのは真性のバカ(誉め言葉)だけだぞ
1速なんてどこから開けても前が浮くしvmax慣れると乗れたもんじゃない

このバイクは加速【感】や速度【感】を楽しむバイクであって、速く走ったりすることを楽しむバイクじゃないだろ

リッターネイキッドくらいなら勝てるよね

無理

>>330
カッコよさで勝ってるよ

>>327
326だけど、釣りじゃないぞｗ
ホントに1速→２速まで位はV魔の方が速い（アクセルを開けられる）んだよ。
一回知り合いとかにリッターSSいたらやってみたら？
ちなみに俺の相手のSSの乗り手がヘボとかいうわけではないからねｗ

85年式
レギュレーター交換が出来ネェ
つかプレート無理取れねぇw

リヤホイール外せば、取れるよ。

外して内側から叩き出すってコトですか。
経年の塗料か錆かかしらん、ボルト外しても固着しててコレが取れねぇw

>>334
何？固着しちゃってるとか？

あ、ごめん。固着だったね。
CRCぶっかけて放置後、プラスチックハンマーはどう？

もう完璧に。
ゴムトンカチ頑張ったけどダメだったw

ZX12RとV-MAXが400ｍ対決する動画がYoutubeにあった。
やっぱりV-MAXが出だしつっぱ抜けて勝ってたｗｗ

>>333
俺もそう思う。
フル加速時はリッターSSは１，２速でVマみたい馬鹿開けできないはず。

でも、Ｖｍａｘ１７国内仕様が相手だと負けるんだよね？

>>342
勝っちゃったら大問題でしょwww

25年前のジジイに敗けるとか胸熱

http://www.youtube.com/watch?v=5pV1MZ-ZsDQ

これはV魔VSブサ

http://www.youtube.com/watch?v=jf_AFY3FVN4

V魔VSZX12R

>>345
これは新型だね。ブサは途中から流してるけど、それにしても速いなぁ。

えー旧型でも鬼加速したら立ちくらみみたいに
頭がｸｱｧｰﾝてなるＡＡ略

1速Vﾌﾞｰｽﾄくらいだなぁ、すごいと感じるの。
2速以上は少し伸びがいいくらいにしか思わん

１速はあっという間に吹け切るから、２･３速の加速感の方が好きな俺。
スピードメーター見る余裕ないんだけど、１･２速は、それぞれ何�`くらい出るのかな…

Vmaxのダミータンク見慣れるとZ1000SXとかエリンギみたいなタンクが気持ち悪い

100kmクルーズから1速落としてフレームヨレながら加速するのがタマラン。ちんこビリビリするわ。

明日とうとう納車です。
まずは乗りながらじっくり手を入れて快適なコンディションに持って行きたいとおもいます。

>>353
納車おめでとう。
気をつけて安全運転で乗ってね〜

>>353
競合した車種はあった？

>>353
納車おめでとう。
新型ですかね？

おめでとう 大事にしてくださいね

おめでとうございます。
車体と安全第一を大事にして下さい。

じっくり手を入れて・・・ってとこで旧型じゃないか？

納車おめでと。
私は車検ついでに何かしようかと・・・　以前、安価な簡易ハイスロがあったかと思うのですが、
ネットでなかなか見つかりません。
現在通販してないとか。　現在、旧型用簡易ハイスロの入手先御存知の方、おられませんか？
お願いします。
地味で安価な小細工ばかりしておりまして・・・　先日振り分けのサイドバックを無理やり取り付けて
やりました。マフラーに接触、もとい、マフラーに乗せて安定化をはかりましたw　

>>360
v-maxにハイスロの必要性あるのかわからんが、まぁ好みでw

デイトナからあった気がする、値段は覚えてない…スマん

流れぶったぎってすまそ
ライコランドのオリジナルタンクバッグってVmaxに装着出来るかわかる人います？

ノーマルグリップは太いから
えいやと捻るにはちと辛いよね
俺もハイスロ欲しいけど普段は扱いにくくなるだけだもんなぁ

おぉ、こんなにもレスがついてて嬉しいです。

大型取得の目的がVMAX(旧型)だったので、一筋でした。

怖くてVブーストまで回せませーん。

ハイスロの件だけどデイトナは今あるかどうかは知らないけど、確実にあるのはアクティブぐらいかな？

巻数・カラーが設定できます。純正が28Фだったかな〜44Фまで2Ф単位で、ただスイッチボックスも一緒に交換しないといけないので部品代だけてで4万近くかかりますよ

360が言ってるのはたぶんスロットルカラーだけ交換するやつでしょ。
ヤフオクで「ベイカーズストリート」で検索。
個人で出してるから在庫ない事が多いけど。
俺は2000円くらいで買えたよ。
>>361
フルスロットルまで捻れてるかい？
vmaxは意外とアクセル開度が大きいので、全閉から全開までは一度にぎり直しが必要。
本当に全開でブーストかかるとすんげぇぞ。

>>366
日常でフルスロットルなんてしねぇw

する時は持ち直すよ、細かい説明が難しいがロードレース経験者ならわかると思う、

>>366
俺も気になって、ってか欲しくて検索したが見つからん。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq-HZAww.jpg

>>368
ttp://blog.goo.ne.jp/beycars2007
ここからヤフオクへのリンクを辿ってみてな。
それ程神経質にはならないし、扱いやすいよ。

>>369
ありがとう
次出品されたら買ってみるよ

純正ホイールのまま170履いてる人結構いるみたいだけど、2サイズもアップさせてリム幅とか大丈夫なの？

鍵に付けてるキーホルダーがダミータンクに擦れて
黒い擦り跡がついちゃったんだけど
これ落とせるかな？

>>372
キーシリンダーは移設したよ、
あそこは確かにジャラジャラとやかましいw

ちなみに移設先は左のダミータンク下、フレーム側にw

>>373
さすがロードレース経験者は違うな。
傷が消せるかって聞いてるのに移設の話しかw

>>374
まぁまぁ落ち着けw
2ch初めてか？

>>372
歯磨き粉を乾いた布につけて頑張ってこすったら消えるよ
それでダメならコンパウンドで

>>376
ありがとう、休みの日にやってみる
綺麗に消えたらラミネートでも貼ってみるよ

スナップオンタイプのキーにすればそんな苦労しなくて済むのに

>>378

ダサイじゃん…

です。

だ、ダサクて悪かったなw
車体と同じ色にしたら目立たなくて、キー抜くの忘れて後で真っ青になってもどったのは
内緒なんだからね。
くれぐれも車体の色と変えるのがよろし。

ﾀﾞｻ

以前、フロントをラジアルに変えた旨の書込みがあったけど
リアはバイアスのままで問題無し？
そろそろタイヤ交換の時期なんでフロントにラジアル入れてみようかと
思ってるんだ。

すいませんちょっと聞きたいのですが、
チョークはレバーの位置が上だと引いた状態なのでしょうか？？
バイク屋でそう言われたのですが、どうも下にさげると回転数あがっているので調べているのですが。

下げたのが引いた状態ですよー

>>385
ですよね、ありがとうございます。

恐らく聞き間違えたんだなー。危なかった。

VmaxとX4と迷った挙句、Vmaxを買ったって人いますか?

なんですか？

>>387
X4ではないけど新型と夜棒で迷っていた知り合いならいたよ
結局、夜棒買ったけどね。

>>387
呼んだ？

>>366の言ってるやつ、他に売ってるとこないんかな？

純正ホイールでどれくらいまでタイヤサイズかえれるの？

>>383
それオレだよ。フロントは純正ホイールにラジアルでリアは、ダイマグに当然ラジアルだよ。

前後ホイール別々で何も影響も

途中送信してしまった、何の影響も出たりしないの？

サスで調整すればいいんじゃない？

>393
おお、本人降臨。
やっぱりリアもラジアル化してるのね。
やっぱノーマル入れるかなフロント。

160せんちでものれますか？

>>398
座面が低いから大丈夫だと思う

うれしい！まじでブイMAXかっこいいですもんね！

>>392
リアは170が限界　リム幅3.5で、170の許容が3.5〜4.5だから

それと、170でも個体によってはシャフトやスイングアームと接触する場合もあるらしい（それほど重要じゃないらしいが）
なので180以上は無理だと思う

>>398
信号待ちでツマサキ立ちになると足をツル。それはとてもツライ事。
ローダウンとあんこ抜きをしてから167せんちの俺はそれで幸せになったとさ。

足付き性は良いけど、ステップの大きさと位置でパンツの裾が引っ掛かる事があるのは俺だけか…慣れたけど。

便乗で質問。
190 60 17のホイールに違うサイズのﾀｲﾔをハカセテル人、いますか？

>>401
ありがとう。
リアホイール150で170のタイヤにするつもりなんですがやっぱり直線やコーナリングなど安定性は下がりますかね；

走ってるときの遠心力からのタイヤ変形で考えるとどうなんだろ？
直線は垂直方向で、コーナリング中は横（斜め？）方向かな？

>>403
ステップがノーマルなら金ノコで2〜3センチ切ってみると幸せになれる場合がある。
俺は短く切りすぎて足元が不安になったがなw

>>407
えぇ〜ステップ切るくらいなら、ブーツインする(-"-;)

>>405
どうなんだろう。純正サイズはメーカーが総合的な性能等を繰り返し実験、実践して一番良いものを
選択してるみたいだからそういう面ではその可能性はあるかもしれないけど
あの当時はタイヤの種類、性能が現代に比べてあまり豊富じゃなかったし
150タイヤでも極太と言われていたから、現在の170タイヤ履いたからといって極端に性能が落ちるとは考えづらい
ましてや許容リム幅の範囲内だしね。　タイヤの種類によっては逆に良くなることもある。

150タイヤは扁平率90もあるから、170の80と円周そんなに変わらないからメーター狂う心配もないし、メッツラーのME880辺りがおすすめかな
メッツラーはタイヤが軽い〜

>>409
そろそろ交換時期なので純正ホイールに170のME880かダンロップのK555あたりにしようかと思います。
ありがとうございました。

インプレ待ってるよ〜

>>397
おれはフロントラジアルでリアはノーマルだぞ
とりあえずフロントにラジアル入れてみな違いにおどろくからｗ
リアにもラジアル入れたくなってしょーがなくなること間違いなしだ

>>412
参考までに銘柄教えて？

F パイロットロード
R メッツラー

自分もちょうどタイヤ換えようと悩んでたとこだわ。

ノーマルホイールの人なに入れてる？

170入れようかなー

足立区の某レンタルガレージのV−MAX倒れてんぞ。
オマイさんのバイクをきっかけに右側ドミノ倒しｗ
大型バイクが4〜5台倒れてた。

地震のせいかｗｗ

余震怖いから念のためセンスタ立ててくる

久々だけど立てられるかな

>>418
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの方が揺れに強いよ｡

>>419
まじで？？？

今頑張ってたててきたとこなんだけど

マジ

>>420
1.ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの接地点とﾘｱﾀｲﾔの接地点とｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの接地点の3点
2.ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの接地点とｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの接地点2か所の3点
どちらの3点を結んだ3角形の面積が広い?
この3角形の面積が広く､かつ正三角形に近い程､揺れには強くなる｡
昔､起振車使って検証してたﾊﾞｲｸ雑誌が有ったね｡ﾐｽﾀｰﾊﾞｲｸだっけ?

サイドスタンドでたてても
ハンドルロックかけたら
右に倒れやすくなる気がするなあ
なんとなくだけど

みんなが無事で元気でありますように.>

>>423
ﾊﾝﾄﾞﾙを右に切った後手前に引っ張って､
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを伸ばし気味にすると少し良くなるよ｡

こんな大災害の中で初車検をクリアした自分に乾杯

カレー用の温野菜を床に落としてしまった






しにたい

>>427
拾って食え。
汚れは、プラス思考で、えもいわれぬ未体験の味付けとなろう。

純正バッテリーほしい人いる？
引越しのため処分するんだけど、ほしい人がいたら無料で譲ります

新品より半年使用
満充電の後、約一年放置

明日か明後日に八王子市まで取りにこれる人



いたらカキコよろ

>>429
ちょうどバッテリーへたりかけてたとこでめっちゃほしいけど大阪だわ＠＠；

>>429
そんなゴミだれがいるかバカ

>>431
ひどい・・

>>429
俺のバッテリーそのゴミ以下だわ；；

俺のバッテリー八年目

ゴミ以下でも使えてるし

今時純正はないわw
どんだけ情弱かと、

八王子市在住だけど純正バッテリーか･･･

純正バッテリーは他の部品にダメージ与えるからねｗ

>>416
自分のがきっかけで他のバイクが倒れた場合、他のバイクの損害金ってどうなるんだろう？

ヘッドカバーのパッキン交換って、バイク屋価格で、いくらくらいですか？ １発だけなんですが、どうせなら全部変えようかと…

してもらう予定の店に問い合わせたほうが確実よ

ヘッドカバーPKってメンドくさいよなぁー何度も滲みてくるし
交換時液体のヤツ塗ったほうがいいのかな

>>441>>442
ありがとうございます。
新品に交換してもすぐ染みてくるものなんですか？ メカにはあんまり詳しくないもので…
世話になってるバイク屋が日曜休みなんで明日にでも聴いてみます。

>>443
自分が半年ほど前にかえてもらったとこは三万強くらいだったよ。
あ、あとV魔のヘッドのパッキンは四発分で一枚です。参考までに･･･

おいらの中古で買った３UFは走行中にパッキン吹き飛んで下半身オイルまみれに!!!
革パン装備だったので火傷しなかったがジーパンとかだったら・・・恐ろしい

>>444
４発で一枚なんですね〜。ありがとうございます！
>>445
恐ろしい…

ラジエターホースが劣化が酷いから交換しようと思うんだけど
シリコンのカラーホース使ってる人っている？

ドレスアップ以外で実感できてる効果とかあったら教えてほしいんですが･･･

>>447
純正の方が、経年劣化には強い様な気もするんですがどうなんでしょうね。

>>447
俺は普通にホームセンターで買ったモノを使ってる、
現在5年目くらいだが全く問題無し、
純正は2〜3年目頃に一度外したらバキバキだったので交換したw

ちなみに買うのはワイヤーが入ってるヤツなw

ブレーキカスタムしてる人、何をかえてるか教えて〜

オレのカスタム


標準よりやや遊び多めにしてる

>>450
アレを付けてます……












クラッチ軽くするヤツ…ヘタレでスマんw

ＯＶＥＲのやつ？
けっこーかわるの？

>>452だが

もともと四本指でクラッチ切るが多分中指、薬指の二本だけで大丈夫かと、

>>450

フロントにベルリンガーの６ポッドキャリパーを

何度右直事故を回避できただろうか…
本当に換えて良かった


リアに関してはキャリパーもパッドも純正で無問題だと思う

俺はフロントにブレンボの４ＰＯＴ４パットのレーシング。
良く効くわ。フロントフォークがフルボトムする位だ。
リアはヤマンボ付けた。それでもノーマルよりちゃんと効く。
コーナーの入り口で姿勢直すのに丁度よいくらい。
あとタッチが激変したのがラジアルポンプのレバー。良いよ。

>>444,>>446
ヘッドカバーガスケットは４発分で一枚じゃないでしょ？

前バンクで一枚＋後ろバンクで一枚

>>457
だよね

XVS1300CAかっこいいね
なんか、こっちのほうが新型VMAXよりも
VMAXの血筋のようなものを感じてしまう

>>459
xvs調べてきた ビミョー…

>>459
チョッパーすぎてドラッグレーサーぽさは感じないなぁ

>>459

なるほどね〜　ハーレーのパクリだな。

コレ買うんだったらV-ROD


http://www.youtube.com/watch?v=GK857jCtBNk&feature=related

V-RODかっこいいけど、ボジションがな…　乗ってる人が海老みたいだし

腰痛持ちには無理です

おれだったらディアベルかな−

VRODかっこいいけど足が届かなかった

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （　　　
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　こんな時XVS1300CA
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､ 　　ひぃぃぃぃぃ・・・
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　朝鮮人！！！！！！！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.　　
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l

V-RODｗｗｗｗｗｗｗ

試乗した事あるのか？
クソつまんねぇバイクだったわ
音も鼓動も味も何にも無い乗り物だったな
あれほど買いそうだったDS1100もそうだったが、
試乗してみないとバイクは本当に判らんものだね
DSシリーズがまずマフラーを換えられているのは無音&無振動だからだとその時気付いた
換えないと詰まらなくて乗ってられない…
逆にスズキは凄かった

>>467
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

M109RからV-MAXに乗り換えた俺の出番か？

ただ最近ドラッガーぽいのはV-ROD以外だと新型V-MAXくらいしか出てない印象
ドカのは何か微妙に違うっぽいし　出るとしたらカワサキだろうけど話聞かないしな

今こそ新型エリミを

再婚した新型辺見エミリ

>>469
ちょｗそんな変態俺だけかと思ってたｗ

お前らにも関係があるぞ。放射能が安全だって言ってる馬鹿は観なくて良い。

http://galasoku.livedoor.biz/archives/2917015.html

>>474
そんなことは、テレビで簡略に紹介された原発のしくみと立地だけで誰でも想定できる。
実際、原発になんの予備知識の無かった俺でも想定してバイク屋で話してたし。

ま、国内での避難でも猛烈な思い切りが居るわけだし、ましてや国土全体ならもう
覚悟を決めるレベルだろ。（往生際悪いセレブは別だが）

いよいよとなれば、長年憧れ続けて入手できたVmaxに跨って最期を迎える覚悟をするよ。

>>474
そんときゃ
モヒカンにして、トゲつき肩パッドの革ジャン来て華麗にマックスターン決めるよw
ノーヘルにゴーグルなw

チクショー！バトルスーツ売らなきゃ良かった！

トライクには全く興味無いが、世紀末風だとV-MAXトライクは似合う気がする…

モヒカンにトゲ付き肩パッドの
バトルスーツ着て
ＶＭＡＸのトライクで
完璧だな！


俺は空手三段と居合い二段持ってるから結構生き残る自信はある…ハズ

念のため刀の手入れもしておくか…

何故かみんな雑魚に行くw

Z1000でグースな奴もいるだろなw

なんだかなぁ.......

>>479
典型的なやられ役軍団のボスタイプですねｗｗｗ

>>479
火炎放射器が足りないなw

みんなヒャッハーが好きなんだよwww

Ｖｍａｘは敵キャラだしね。

まずは生き残れるスキルが無いとな…

あと、正しき者は強くなくちゃいけないんだぜ？

スキル無い人は｢一般村民｣になるしかないんだよ…

正しくないからモヒカンなんだよw

空手なんちゃらｗｗ

俺の銃でイチコロｗｗ

ところでみんなはマックスターンした？

俺はマックスターンしたくてV-MAX買ったんだが…

慣れたらわかったがパワー関係無いんだなw
NS50Fでも普通に出来るしwww

>>488
やり方が分からん
前ブレーキかけてアクセルあけつつクラッチ離せばいいの？
1速？フロント滑って進んだりウィリーなったりしない？

銃ってBB弾だろｗｗｗ


高校ん時の喧嘩話だが、
空手部の奴と剣道部の奴がやり合った結果、空手部が舜殺してた
お互い有段者で武器として棒装備してたが…

空手部同士の喧嘩だと、柔道もやってる奴が舜殺してた
有効な間合いが違うらしい

部活やってない不良は威勢は良かったが、武道系の部員に喧嘩を売る事は避けてた

普通の帰宅部は大人しくしてた…

高校時代すでに世紀末だったｗ

ツマんね

次w

オーリンズリアサス盗られて急いで中古純正買ったんですが車高が落ちてるVMAXを男手に後ろあげるって無謀？
出張修理はなんでかVMAXは無理と言われた

>>492
プラン1
サイスタ立てる
↓
サイスタを軸にバイクを寝かせタイヤを浮かす
↓
センスタを立てる
↓
バイクを起こしセンスタを着地させる

プラン2
2人ほど呼んで手伝ってもらいながらセンスタ立てる

プラン3
メンテスタンドで立てる
↓
センスタ立てる
↓
うまいことメンテスタンドを抜く

>>493
ありがとう
1をやってみたけどダメでした。まったく上がる気配なし
数人係じゃないととても無理っぽい…犯人が憎い

>>494
寝転ばせた状態で借り組み出来んじゃないか？

空手って極真じゃないよなｗｗ　伝統空手ってダンスだよねｗ

俺は、極真黒帯だぜｗ　総合格闘技もやってる。まだ黒じゃねーけどな。

>>494

プラン2なら楽にできるぜ。

>>496
父親連れ出して一緒に引いたらセンスタなんとか立ちました

あとは片方がホイール持ち上げてサス入りました

助言くれたかたありがと

>>496
君はどこの支部ですか？他流派をどうこう言える人間はいないと思うんだけど
私も同じかもしれないが、支部名を教えてください。

>>498
俺は新潟支部。

流派がどうとか言ってる時点で残念レベルだな

強さは個人のセンスによるだろ

極真も他流派同様に頭部への攻撃とひじひざの使用は禁止してるから大して変わんねぇよ

そもそも一撃で落とすのが極意だろ
“気”を読む修練を積んでないな

とはいえ、ＶＭＡＸ乗りにそういう奴等がいるのは嬉しいな

何だか流れが痛いヤツの集まりだなw

九州だよ。頭部のひざは普通にあるんだけどｗｗ

男って、あれが強いだの好きですよね。
まあ、ここの唐手家さん達、関取には勝てないわけで。
でも喧嘩上等のvmax乗りは、うれしいね。
俺の奴、ラジエーター下から、何か漏れてます。修理しなければ。

>>503
ラジエター下ならクーラントだろう
ホース類で済むといいですね

>>504様
有難う御座います。クーラントですよね。
多少漏れてましたが、先日朝エンジン掛けると、すぐ下にボタボタして、
急遽車で出勤しました。
いやーvmax以外選択肢ないわ、最高のバイクだといつも思うのです。

オーリンズ、ゲイルスピードにするかバイク自体変えるか悩ましい
どれくらい変化あるんだろうな･･･

てすと

>>506
別の軽いバイクにした方が費用対効果いいでしょう。
私見で、前輪の扁平率80にしてラジアル、これが良かった。
次、シートを社外ローダウン、これは尻が痛くなくなった。
後輪にハイポイントの17インチで170ラジアル、まあ安定感増えたかも。
オーリンズ、よく分からなかった。

>>508
レスどうも
やっぱちょっとしたカスタムじゃCBにも近付けないんだろうなぁ
個人的には巡航距離が長くて軽いTDM900が候補です

>>503

これが東海村の事実な。
昨日被曝した二人は軽い熱傷とか言われて専門化もたいしたことないって言ってるが
実際には現場の士気を下げないためで、数週間後に足下の表皮は再生せずに移植が必要。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/73/775e28b9c65df9d6122e9bc75ce5cc39.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1301004777.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1301004869.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1301004713.jpg

ひさしぶりに乗ったらクラッチが変になってて、一速だけで数キロ走って修理に出した。
怖かったw

最近やっとVブースト使えるようになってきたんだけど、あの加速は怖いですね。

ますます周りの安全確認に気が抜けない。

取り回しってたいへんですか？

>>513
はっきり言ってv-maxは教習車にしても良い程乗り易いよ、

まぢで憧れなんでかいます。色はやっぱ黒ですよね？

秋月突然死しますた

まさか自分のが…

>>516
何年目ですか？

>>517
三年目、15000キロ使用
乗車頻度月4くらいも今冬月1

おとといBALにて充電、5分でFULL
今日も昼から乗ってて夕飯食べてさぁ帰ろうという時かからず

レッカーして家でブースター繋いでもセル回らず

死んだのが近場で助かった…

>>518
それを聞くと秋月も油断ならねぇな

一応3年目なんだな…

俺のは4年だが今のところまだまだ問題ないが…

ただ普通の人よりグリヒなりナビなりキャンプのインバータ電源なり電気使ってたので妥当な寿命だったと思いますわ

>>521
納得。レポthx

前兆なく突然死だけは困るな。まぁ6000円だけど。

>>510
私にレスですよね。
私も心配しているのですが、2名の作業員の方、
浴びた量は10シーベルト近くでしたね。で、三週間後に何か症状が・・・・
皮膚再生が出来ないなら、そうなるでしょうが、
東海村は中性子線の話で、今回は、中性子線だったかは不明。
ただ、私は政府・東電の発表は信じていない。”直ちに”は言葉遊び。
支援物資を自力で運ばれた江頭2：50さん、頭が下がります。

秋月、毎日乗ってた時だと1年で寿命来てた。
その頃、3個を3年で使い切った。
で、乗るペースが週1になったら3年持った。
もしかしたら充電回数と寿命が関係あるかも。
素人の考えだけど。

ちなみに全部突然死。

>>525
秋月二個目、
車両購入後、真っ先に秋月新品入れて約4年問題無いが一応車検時にまた新品に交換…
現在3年目だが全く問題無し、
因みに使用頻度は月に1.2回乗る程度、
乗らない時は2〜3ヶ月乗らないがバッテリーが弱いと感じた事は一度も無し

月1しか乗らないから充電器かけてるけどやらない方がいいのかな

>>527
必要性がなければ充電器は掛けない方が良いのでは？
家庭用って大概急速充電だよね

二個のバッテリをとっかえひっかえ使ってるわ。
片方はトリクルに繋ぎっぱなし、気が向いたら交換してる。

>>512
パワーだけならリッターネイキッド以上だからね
しかもその出方がピーキーで、フレームも強くなく、車高が低い（視点が低い）となればよりそれを感じられる

先日、信号待ちしてると隣りに旧型が
ライダーは女性でした
初めて遭遇した

>>531
俺も性別は女だぜ♪

>>532
お前の様なばばぁがいるか。

まさかのケンシロウ登場w

質問なのですが、みんなは一速→ニ速へ入れるときってどれぐらいの回転数であげてる？？
三千回転ぐらいでシフトアップすると必ずデカイ音がするんだよね。で、頑張って六千ぐらいまで回してからシフトアップすると凄い滑らかな感じなんだ。
あまりスピード出せないじょうきょうでもそこまで回した方が良いのかな？？

どんな音？

2000でシフトアップするかな

２速発進すればいいじゃない

>>538
トラックじゃねぇんだからw

ガコッって感じですね。
がくんと笑劇もあります。

衝撃です、朝からすいません。

それ何てkwsk？
ミッションをkwskショップで見てもらった方がいいお。

>>540
ガコっと音と衝撃がして、少し前に進むくらいなら仕様じゃね。

停止時に1速に入れたときの話ね。

チビってますね

>>535
ギヤ鳴りが嫌で妙に丁寧にシフトアップしてないかい？
スロットルオフと同時に、シフトするイメージで一度お試しあれ。
もちろんクラッチも切らなくちゃいけないけど、完全に切らなくて良いよ。
いかにクイックに操作かがギヤチェンジのコツだよ。

操作するかが、だね。全然俺がスムーズじゃないや！

もともと不器用で考えなしで大雑把なメリケン向けのバイクなんだから、
こまけぇことは気にせず乗りゃいいんだよ！

ｴﾝｼﾞﾝ内部からﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ…(ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！

アメリカンみたいに前のほうにハイウェイペグのような足置きがついてるV-MAXを見かけたんですが純正パーツか純正オプションであるのでしょうか？
横向きにバーがあって、フレームに沿って曲がった補強ステーみたいなのがついてました。
フレームの形状に綺麗についていたので汎用品じゃないと思うのですが探しても見つかりません。
付けてる方おられましたらメーカー名と品名を教えてください。

すみません、自己解決しました。
私が見たのはワイズギア製のエンジンガードでした。
部品で探しても出てこなくて質問したのですが「V-MAX　ハイウェイペグ」でぐぐったら一発で出ました。
失礼致しました。

え？あのエンジンガードて走行中足乗せるものなん？

エンジンガードはエンジンガードでペグではないお

実際ペグ代わりに使うとシートの刺さり具合が凶悪。
コルビンにするとシート幅が広くて脚の座りが悪い。
100km/h超えるとホールド感がゼロで怖い。
オススメします。

エンジンガードに足首おくと楽な時があるよ。

足が疲れたらいつも乗っけてる。

そん時コケたら足やばい。

>>556
状況わからんのか…

エンジンガードは過去2回程お世話になりました。
エンジンガードとダクトから出る火花を横目に【綺麗な火花だなぁ】と
20mくらいバイクと共に滑走しました。
エンジンガードは曲がるけど、フレームは曲がらないのが意外でした。

>>558
それは凄いね。
本当にエンジンもフレームもガードするんだ。
ああいうのって格好だけの奴も多いからね。

エンジンガードはいいけどフレームスライダーはやめたがいいよ

レギュラーガソリン推奨で0-400mとか最高速が一番のバイクってVmax？

>>560
kwsk

>>560
kwsk
どこにスライダー付けるの？

スライダーは転倒したバイクがコースの外に出るためのアイテム
一般道じゃ凶器(飛び道具)になりかねん
減速しないから(何かにぶつかって)ダメージでかいし

以前、簡易ハイスロの事をたずねた360です。
>>366
>>369
遅くなりましたが教えてくれてアリガト。
手に入れて取り付けました。　取り付ける際、ハンドルの一部をヤスリで削るという工程が
あって、それだけで小一時間、グリップの移植やらなんやらで、けっこうな作業時間。
ゲンナリした気分で試し乗り、　良いぞ、これw　無駄にアクセル開ける開けるw
細かい事を言うとノーマルのカラーより短い様子。　気にしない気にしない。

明日秋月のバッテリー積んできます。
注意点とか教えて

>>566
ノーマルよりも若干デカいw
まずバッテリーケースに入らないので多少の加工が必要、
俺は底に近い方？をカッターで切れ目を入れて多少膨れた状態で使用している、
膨れたと言ってもパンパンでは無いwww

>>567
バイクなどに使用禁止と書いてありますが、大丈夫でしょうかね？
爆発したりしないですか？

>>568
冬は問題無い
夏場でもアイスノンで冷やせばそれなりに大丈夫

http://ksrd.yahoo.co.jp/PAGE=DT_SOLVED/OUTLINK=1/QID=1011261310/AID=36290929/SIG=12npdcn0u/EXP=1301592122/*-http%3A//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210988242

>>568
現在7年目(2個)だが問題無し
v-ma乗りにはある意味定番かも、

メーター照明を緑LED(SMD)にしてみた、照度は十分あるのだが緑色が濃すぎてイマイチでした

元に戻そうか白色LEDにしてみようか只今考え中

>>572　白色LEDいいよｗｗ
純正白色メーターパネルが純白に光って、ラグジュなふいんき(ry満載。
なんかVマらしくないスッキリしたメーターで、夜に走るのが楽しくなる。

ハイパーバイク絶賛発売中

>>572
メーカーにもよるだろうけど青は失敗でした。白基盤だと見にくい(特にタコ)

ヨシムラのテンプメーターをつけようとしたのですが、油温センサーDをどこにつけたらいいんですかね？

>>576
そんな事を聞くために上げるなよ
なんちゃって

オイルの入ってるトコに適当に付ければいいよ
オイルパンとかオイルフィルターとか

先月念願のVmaxを購入した初心者です。

アクセルワイヤーについて教えてください。
アクセルに体感的に10度ぐらい遊びがあるのでワイヤーの調節をしたいのですが
手前側のワイヤーを張るための調整場所がどこにあるのかわかりません。
前側の引っ張ったらアクセルが回る側は左ダミーダクトの裏にありました。
その少し奥側にあるワイヤーだと思うのですが、調整場所を見つけきれませんでした。

どなたか教えてください。

あれ・・・？？
ぴたははさんのサイトが・・・

あ・・・
4/1かｗ

>>580
Aｻﾝところも忘れるな(w

みなさん何回転くらいでシフトアップされてますか？

>>582
レッドに入った瞬間

>>582
その日の気分

>>582
便秘の時は多少回し気味で

神経質な人がいるな

今の時期に信号待ちでエンジンが止まるのはオーバーヒートですかね？？
水温系はちょうど真ん中ぐらいでアイドリング時にエンジン音にバラつきを感じるようになり、そのままストンとエンジン止まってしまいます。
一度入院させたほうが良いのでしょうか？？

私は2千回転くらいでシフトアップしてるんですが早すぎですかね；

細けぇ事気にし過ぎだろw
どいつもこいつもwww

>>588
2千回転って・・・酷いな。
トルクが盛り上がる、美味しいとこ全然使ってないし
っていうか、そんな乗り方で調子悪くなんない？

俺は大体2000〜9000の間かな
気分でかえてる。

>>590
それが2千回転でもうけっこうエンジンうなってる気がして；
回しても3千回転かな
もしかしてタコメーターの調子がわるいんですかね
マフラーはESPERの四本出しで逆輸入車です！

ﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝじゃね？

エキパイ割れてるんじゃね？
音がデカいだろ

音デカいですがエキパイ割れてるような感じはないです；

>>578
スイッチボックスの下側とキャブレター側の10ミリのダブルナットじゃないかな。
>>587
オーバーヒートは仕様な。
同調とって見て、改善しなければ、
バッテリーを秋月に、サーモスイッチを9R用に変えるか、ファンスイッチつけるかすると
改善するかも。

>>596
ありがとう。
バッテリーはもう秋月にかえてあるから、今度はプラグとサーモスイッチかえてみます。

>>597
596も言ってるけど、「まず同調」じゃね？
補足すればvmaxは点火系弱いからプラグとコードをチェック。古い車両ならコイルで劇的に変わる事も。

諸経費込みで50万くらいの車両だとやはり後々トラブルとか出てきます？
以前過去レス見てたらレギュレターの不具合の関係である年式を境に
改善されてるからその年式以降のものを買った方が良いというのがあったので

>>599
レギュレーターは後期に交換可能
7000円ぐらい

俺は初期ロットの逆車を17年乗っててオイルやタイヤとかの消耗品除いた修理費用は全部で15万ぐらい
オイルやタイヤとかも含めて25万ぐらい
(車検代は別)
なんだかんだで年15000円、これを高いと思うかは本人次第

ちなみに全部YSPまかせ

>>599
中古車は運次第

>>600-601
レスありがとうございます。現在は87年式のエリミネーターの1000に乗っているのですが、
今までよく不具合が発生したので、Vmaxはどこが弱いのか、故障しやすいのか、維持費はかかるものなのかが知りたいです
ちなみに、エリミの故障箇所は、購入してすぐエンジン内部のセルモーターのチェーン破損（修理代10万　店舗の保証で）
クラッチハウジングボルト破損（4万）に加え、現在、冷却水漏れ、ガソリンタンク漏れが発生しております

レスをずっと見てると、VMAXはバッテリーの問題とオーバーヒートしやすいという情報があるのですが、
エリミの場合今までオーバーヒートとかしたことありませんが（真夏の街中の渋滞含めて）、普通に乗ってても本当にオーバーヒートして動かなくなってしまうのですか？
乗り方はエンジン回さず、2500〜3000rpmがメインという乗り方ですが

真夏の渋滞でも、ファンが回りっぱなしになることはあっても
エンジンストールは今までないけど・・・
それまでに、熱で人間がダメになる。

ちなみに、最終モデルの在庫を新車購入。
バッテリーもノーマルを3年間使用で今でもセル一発。

>>602
93年逆車ですが、スタータークラッチ交換とか、
2年に1度は時々何らかの思い出が出来ます。
オーバーヒート、ストールも無く、冬のアイドリング絶不調あり。

国内仕様と逆車って最終減速比が違うみたいだけど
実際にどのくらい違うんですか？　5速100km/hだと国内、逆車ではそれぞれ何回転くらいなのでしょうか？
知人が逆車買うより国内にVboostついてる奴の方が良いと言ってたんだけど

逆車でトップギアでV-Boostかかるのが140km/hぐらい
一方国産だと155km/hぐらい
これを長所と考えるか短所と考えるかだな

どんなバイクであろうと盗難に気をつけないといけないと思いますが、V魔は
ハレ等の外車、隼やSS等と同じように、プロの窃盗団に目をつけられるような車種でしょうか？

北九州在住ですが、賃貸マンションで地球ロックできる環境じゃないので心配です
一応ベランダから駐車場を見渡せますが、防犯カメラないし、以前深夜に何度か車上荒らしが発生したことがあるという
環境なのでそこがネックになって踏み出せないのですが

ゼナ！

>北九州在住ですが
まず引っ越すんだ。それが何よりだ

>>607
同じく北九州だけどここ数年はカバー無しディスクロックのみで特にいたずらとかはされてないよ。
俺の勝手な予想だが北九州で盗難が多いってデータは多分珍走仕様にしやすいバイクの盗難がほとんどじゃないかと思う。
高級車よりゼファーとかのが危ないと思う。
が、DQNに不人気なVmaxは無問題じゃないかな。

皆さんどうもありがとう。　DQNは確かに多いし、原付やネイキッドは近所でもよく狙われてますが
それよりも窃盗団が恐ろしく怖いです
とりあえずキタコロックを購入しようと思ってます　自宅兼出先使用を考えて
HD4〜8のどれかにしようと思ってるのですが、フレーム通りますかね？

>>607
新型なら別だが今時旧型のv-ma取るヤツなんてまずありえないだろ

>>612
そうなんですかね。しかし旧型もカッコいいしまだまだ人気ありそうだから怖いんですよねぇ。
一応盗難保険に入っておこうと思いますが
>>610
どこの店舗で購入しました？　大手はYSP、赤男爵だけどどこで買うのがいいかな

>>613
19年前に近所にあった馴染みのバイク屋で買った。
残念ながらもう店は無い。
オクとかで買って信頼できるショップで整備ってのもありだと思うよ。

キタコのロックは弱い。すぐ切られる。矛盾対決で負けてた

>>615
あれ、相手は重機じゃんw

くそぉ 腰痛が悪化して一ヶ月乗ってねぇーorz

>>615
あー、俺も番組観た
あれは反則だべｗｗ

国内仕様の指定粘度は10w-40で逆車（ブーストあり）が20w-50だったけ
皆オイル何使ってる？　

まさかの四輪用格安オイル

バロンオイル
MOTUL　10W-40

ブローバイが結構出るが、リッター600円に釣られて使用。
7万km使用/2000km毎交換 or ヘタったら即交換で問題無し。

>>620
４輪用オイルは２輪で使うとまずいんじゃなかったっけ？

>>622
四輪は潤滑剤が入ってるね。ハレみたいに駆動系と別れてれば問題ないが、通常のバイクの形式だとクラッチが滑りやすくなる。動かなくなる程致命的にはなりにくいが限界域や劣化した時のことを考えると専用オイルは安心だな。

>>622
同じ粘度でもモノが違うねw

簡単に言うと車はそんなに高回転回さない、
逆にバイクは基本的に高回転まで回すので二輪と四輪とではモノが違う

カスRS10w-50、日産エンデュラス10w-50
四輪用だけど全合成だし、10w-50と硬めだから、バイク用の10w-40と同等以上の性能（高回転時のエンジン保護力等）はあると思ってる

確かに車用のオイルはクラッチがすべるよ。

Vブースト効いたとたんズルズル。

>>625
信じるモノは救われるw

何事も経験からだね、人柱にもならんが…

シェブの10w-40だが、問題ないよ

>>626
種類によるだろう。多分0w-や、10w-60、等の軟らかすぎるオイルや、ワイドなものとかは添加剤が多く含まれてるからそういうことが起こるんだと思われ
少なくともRS、エンデ、シェブ辺りはそういう例は聞いたことない

Vmaxって色をはじめ微妙に年式によって形が違う気がするんだが、
他のものに比べ、全体的に黒の深みが濃く、ドラッガーみたいな感じで、タンクに赤いラインみたいなのが入ってるのって
何年式以降のものなの？

エンデュラス10w-50

10w-50
10w-50
10w-50
10w-50

>>630
目立たないフレアパターンなら
２０周年記念だと思う
他のvmaxにラインは無いはずなんで
自分で塗装のパターンかも

年式新しくなるたびにダミーダクトが色づいて行くけど
結局一番格好いいのはシルバーだと思うの

>>632
どうも。いろいろ調べたら07年のものだと分かった
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php

>>634
やっぱこのタイプが一番カッコいいわ。いかにもドラッガーって感じで

みんなタイヤ何履かせてます？　自分はメッツラーME880なんだが。
もしよければ皆さんの履いてるタイヤ、インプレ等聞きたいです

自分は170履いてるけど、印象的に純正タイヤより明らかに軽くて直線、ワインディング共に軽快な印象を受けました
できるだけ大きいからという理由で170履いてるけど、160タイヤのが、速度記号がVというのもあって性能的には160のが良さそうだけど
その辺はあんまし関係無いのかな？　maxのmaxspeedは240くらいはいくからVのタイヤのがいいのかな？とたまに思ってしまう

>>634
あぁ、なんでまだ在庫が有るときに保存用？として買わなかったんだろう
当時は、新型に期待していたんだろうな。

>>635
私はホイールを換えているので参考になるか分かりませんが、
DUNLOP D205でF 120 R160です。　ラジアルは快適ですね！

>>637
07年式で新しいから探せば必ず新車在庫は残ってるだろうし、状態の良いものはいくらでもあるでしょうね。
4年前に、グーバイク見てたら95年式エリミネーター400が走行0km新車で残ってたの見てビックリしたこともあるしｗ

17インチ化ですか？　羨ましいです。　20万くらいかかったのでは？
しかし、180タイヤとか履かないんですか？シャフトの問題ですかね？

>>638
お金に余裕が出来たら07新車を買いたいと思っているのですが・・・

確か、当時は（ダイマグです）込みで30以上だったはずだと思います。
ホイールを換えた当初は、まるで違う単車に乗っているかと思う位に感動しました
180はオフセットの関係で無理かもしれません？　（知っている方は教えて下さい）

>>639
新型は確かに魅力的ですが所有するには荷が重いと感じてますので自分も1200の最終型を狙ってます
多分あと数年くらいは新車で買えると思います。
V魔はパワーだけは最新のビッグマシン（SS等除く）と同等以上で、フレームや足回りが時代遅れなだけだから
その辺を改良してやると、すごく変りますよね。　

ノーマルで0-400m　10秒台出てるし、XJRとかには直線じゃ負けないと思う

そういやFCR等のレーシングキャブに替えてもVboostって残せるの？

キャブ換えるならVBOOSTいらなくね？

>>638、>>639
ゲイルだと工賃含めて２０万ちょっとでした。
リアは、ホイル的には１９０が適合する太さなんですが、Vmaxの
スイングアームのクリアランスだと、１９０で装着が保証されるのは
メッツラーM1だけってことですね。

俺はマッタリ走行派なので、コストも見てBT021の１８０入れてます。
オフセットは当然あるけど、クリアランス的にも１８０はどのメーカのでも
OKな感じ。

とにかく、取りまわしを軽くすることが主目的なら金額の価値あり。
それ以外（走りをうんぬん）はシラネ。

取り回しを軽くする　って目的ならいいだろうね。でも１７インチにしてラジアル化
したからって絶対にV-MAXはV-MAXな訳でSSのような軽快さを求めるような人
は、バイクを変えた方がいい・・って事でFA。それにVーMAXの車重でいいタイヤ
入れてもすぐまんなか減りしてもったいないよね。

「１７インチにしてラジアル化」

これは、非常に良いです。高速道路なんかピタッと吸い付く感じで安定感が

抜群です。コーナーのよれとかも無くなりました。

とにかく前より安全に走行出来ますね。

SSには、興味ありませんし別に軽快さを求めてもいませんけどねｗ

ラジアルねぇ

この車重じゃ減りは凄いんだろなw
金持ち専用だな

kz1300に比べれば大した車重じゃない

それもラジアル化かw

>>642
う〜ん　FCRのレスポンスの良さに加えVboost本来のピーキーな特性も欲しいという人は多いと思うし
トータルでフラットに全体的な加速が向上しても、Vboostのあの突然やってくる加速感がなくなると寂しい感じにならないかな？

>>643
細かい情報どうもありがとう。新品のホイールで工賃込みで20万？　かなり安いですね
まぁ元々他のバイクにはあまり興味が無いし、軽快さを求めてVmaxに乗ってるわけじゃないですからね
速いバイク、軽快なバイクが良いのではなく、「Vmaxで速く、軽快であるのが良い」というのが皆思ってることだと思うｗ

>>643
ホイール交換はリアだけですか？　リアだけ変えてもバランス的に問題無いのでしょうか？

>>650
フロントも変えたよ。
俺の目的は>>643で書いたとおり、降車時の取りまわしを軽くすることだったからね。

リアだけ変えると、リアだけ車高が２ｃｍ下がることになるから更にリアヘビーが顕著になっちゃうかも。


俺は高速道路のＳＡに飯食いに行くのが多いからか、ＢＴ０２１の耐久性からか、7000km走って山は
７分くらい残っている。
峠とかで頑張っちゃう場合はシラネ。

純正リアホイールにダンロップのK555ってはめれますか？

>>610-612
年式が新しいものとかだったら狙われる可能性高いかも。>>643みたいなカスタムだと部品だけ持っていかれそう・・・
しかし、北九州市で、バイクカバー無し、ディスクロックのみでよく盗られないな・・・　怖くて眠れそうにないんだが
なんだかんだいっても1200も海外で人気あるからなぁ　パーツも売れるだろうし

>>651
BT021ってそんなに耐久性ある？
俺の感覚だと消しゴムタイヤに近い感覚なんだけど。
一年間/6000kmを丁寧に乗って残り3分くらい。
しかしながらグリップは一番なフィーリング。

フロントの偏摩耗とかどう？

リアにゲイルとメッツラーM3の190ははけた
トレッド幅が190ミリ
カタログに細かいミリ幅書いてあるんで､それ見て190なら履けます

今更過ぎて要らんレスだったかな?

>>654
6000キロも持つんですね
M3だからなのか僕の乗り方が悪いのか

タイヤが早く減る＝タイヤ本来の仕事をキチンとこなしている
と思うのですが・・・・
それより、バイク乗りが有力な政治家にいれば、
マンホールとか、表面処理や配置を考えたりしてくれるのに。

>>654
タイヤが持つのは、高速道路がメインなためかも。
でも、BT02xシリーズはもともとライフ重視のツーリングラジアルのはず。

フロントは、原因は不明だが、思いっきり横だけ減りまくり。
しかも右の減りが大きい。フロントだけみるとコーナーを鬼攻めしてるっぽいくらい。

フロントは実験的にBT023に変えると決めたんだが、震災の影響かショップの
流通ルートではなかなか入荷しない。今月中旬予定となってるが未確定。

リアタイヤのネタに便乗して…

メッツラーＭＬ２だけど、
5000キロ走って８分山残ってる感じ
ワインディングでのグリップ不足も感じないし恐ろしいほど溝深いしお気に入りです

>>657
雨の交差点でマンホールがライン上にある確率ってほぼ100％だよな

いやぁ国内デフはいいね。100km/hで4000以上回ってたのが、3500ちょいに落ち着いて
80〜120km/hで流すのが楽しすぎるｗ　元々V4 1200で低速トルクは十分あるから、街乗りでも乗りにくくなったということはないし

ゲイルの190有効メーカーはメッツラーのみ

他メーカーの190は×

>>661kwsk

YAMAHAのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見てきたけど
3UF6(1999)のｷﾞｱｹｰｽｱｾﾝ\90300一式換えないとダメなのかな？
当方2004ｶﾅﾀﾞ塩です

てすと

ついにキャリア付けちまった…
Vmaxの斜め後ろからの眺めが大好きなのに付けちまった…
あまりのダサさ加減に動揺中。

やめとけ、男なら現地調達だ

今日京都でV-MAXとすれ違ってめっちゃ嬉しかった

住まいが今回の被災地なんだけどＶ魔はなんとか津波に飲まれず生き残った・・・。

そこまでは良かったが、道路がボコボコ＆砂利で埋めてる箇所が多いためＶ魔乗りづらくてしょうがない！！
車が津波に飲まれてオシャカになっちゃったから唯一の交通手段なんだけどさ、不満が目立つよ・・・。

つセローの足廻り移植

昔、オートバイ誌でVmaxで林道に行く企画があった
オフタイヤを無理やり履かせたんだっけ

>>663
どうなんだろうか？
過去ログ見てると、シャフト折れで修理代8万以上かかるといってたし
部品代だけで9万ならば全部替える必要は無いのかも。　YSP正規店や詳しい店で聞いてみたらどうでしょうか？

>>666
持っていくより持ち帰る物が多いんだよね
無名の地酒とか食材見つけるとつい買っちまうんだ。
しかし覚悟はしてたけど、実用性をとるかスタイルをとるか…厳しいなぁ

>>660
そうそう、嫌がらせか？って位置にあるんです。
>>665
どちらでも、好みでいいんじゃないかいな。
食に興味を持つのは人間らしく、かっこ良さに拘るのは男らしく、
どちらのアイデンチチで生きるかって話。

>>665
アルミのキャリアは突然折れるぞ

>>665
リュックやタンクバッグじゃだめなの？

俺はバイク乗りだから、マンホールを設置する工事の時は、滑り止めのついた
やつをチョイスしてるぜ。

>>665
oremo
ラフローのアルミキャリア。溶接からクラック入って崩壊した

>>661
そりゃそうさ。　なんせ国内デフは「5速だけ」ハイギアードという優れものだから
1〜4速のギア比は同じだから加速も悪くならず、マターリ巡航もできるという大変すぐれもの

なぜ国内仕様発売以来なぜ逆車に国内デフをつけないのかが分からないくらいだ

へー。そうだったのか・・・
逆車乗ったこと無いからわからなかった
国内仕様Vブーストの俺って負け組みかと思ってた

>>678
"5速だけ"ハイギアードなデフっておかしくね？

最高速に関して（どちらもメーター読み）
逆車の最高速はギア比的に240くらいしか出ない。
国内は260ちょい。　ただ、国内仕様の97PSではそこまで持っていくパワーが無いが
国内＋Vboost、もしくは逆車＋国内デフ　に変更すると頑張れば260km/hメーター振り切るよ
ビキニカウルがないとキツいかもしれんが

>>680
うんおかしい
チェーンで例えるとスプロケの歯数が減っただけだから
全体的にﾊｲｷﾞｬ-ﾄﾞにｼﾌﾄしただけ
まぁ逆車と国内の一次減速ｷﾞﾔ比は同じだとおもうけど
確か ドライブシャフト側の歯数が逆車が９で国内が１０だったとおもう

１０％ﾊｲｷﾞｬ-ﾄﾞだね

Vmaxってシャフト折れたという話をそれなりに聞くが、何の問題があるのだろう？
ドラッグスターとかもヤマハのHPで、高速ギアでの低速走行はやめてくださいとのご通達まで出てるし

同年代の他メーカーシャフト車のエリミネーターや1000GTR等はシャフト折れとかの話はあんまり聞かないけどな。
パワーの差かな？と思いきや、DS等でもおきてる所を見ると、ドライブシャフト自体の構造がカワサキよりも弱いのかな？
それと、純正デフオイルも、ヤマハのがカワサキに比べてかなり安いし、粘度やグレード書いてない所が気になる（俺はヤマハのじゃなくてスペクトロのGL-5 80w-90を入れてる）
ドライブシャフトの歯数（国内と逆車）によって壊れやすさとか違ってくるのだろうか？　

>>677
俺もラフロのキャリアだった。
ありゃトラップだよな。

カナダ仕様だけどメーター読みで260km出るんだけど。

>>685
ノーマルですか？
国内仕様のデフなのでは？
逆車のギア比じゃどう考えても260は出ないはず
9500からレッドで100km/h走行時は4000rpmは回ってるから。
国内だと3600rpmくらいなのでレッド手前で260超えるくらいになるが

>>686
2WEだがメーター読み255は出たよ

国内+Vブーストだが



怖くて120km/ｈ以上出したこと無いんだ…


クールに走ってるように見えるが
メットの中では「ﾋｨｨｨｨ」と情け無い声を出してる俺はV魔に乗る資格ねーんじゃねーかと…

みんなよくそんなスピード出せますねぇ

>>686
ヒント：レッド入り口≦レブリミット


>>688
それでいいんだよ。
マッタリ走って楽しい乗り味だし、あの姿勢で２００ｋｍ／ｈ出しても
風圧と戦っているだけで疲労と危険の割りに楽しさは少ない。
Ｖｍａｘを選んだ時点で、乗る資格は十二分なんだぜ。

>>688
国内+キャブセッティング（フルタイム無し）のみだけど俺も普段そんな感じ。
それでも一度だけやってみた事あるけど、250kmでエンジンが拭けきった。
180kmスケールだったからkwsk12Rとhayabusaに並走してもらって確認。
『もう限界！！』ってとこから更に二台が加速しているのを見て驚愕した。

もう二度とあんな怖い事はしないお！！

自分も国内のVﾌﾞｰｽﾄ付きを中古で買ったんだけど

最高速は逆車とあんまり変わらないんですね。

加速感がやっぱり30馬力違うと違うものなんですかね？

>>691
v-voostが効くまでは馬力は確か同じだったような気がする。
6000rpmまでは逆車の方がギヤ比がクロスしてるからその分加速は逆車の方が早いとオモタ。
後はダイヤフラムの影響が何rpmから影響するかしないかと、国内/逆車の燃調のセッティングとかもあるのかも。


ノーマルホイールからゲイルに履き替えて5速/3500rpm/100kmだけど、逆車のゲイル仕様の場合は4000rpm/100kmくらい？

そろそろ車検だな〜なんて思って車検証みたら17日が期限だった・・・
慌てて整備して、午後に予約が取れたから車検場行ってきた。

いつもの事だが、ライトをバッ直してギリギリ通ったぜ。
車検の度にHIDからノーマルバルブに戻してバッ直は面倒だわ。
大原のレンズは高いし、良いレンズないかね？

>>691
国内と逆車の違いはvーboostとマフラー径とセッティングが主なので、691の仕様でマフラー替えてあれば逆車と同程度のパワーが出てるとオモ。
リミッターも解除してあるみたいだし、
どこぞのショップが手掛けたのかな？
いい個体選んだね。大切にしてやってくれ。

燃料サブタンク増設的なカスタムに手出してる人いる？
ダミータンク取っ払って本物のタンク着けたとか

バッ直で思い出したけど、俺ので電圧計ったらｴﾝｼﾞﾝかかってる状態で12.7Ｖしかなくて
別に普通に吹けるし走れてたんだけどレギュレター交換したらメーターのライトとかは
かなり明るくなったしＨ/Ｌも全然明るくなった。車検でギリギリって人ってたぶんレギュレター
の劣化も考えられるんじゃないかな？あとアース線も太いのに変えたんだけどそれも良かった
のかもしれない。ちなみに車体は97’２ＬＴで後期レギュです。

いいレポthx

>>692
逆車は5速 4000rpmで約100km/hだね。
ホイールとともにメーターギアも変えるから、ゲイルに変える前でも同じだよ。

やっぱ3500と4000の違いって大きいのかな？　その他にも60〜120km/hをずっと5速で巡航するとして
燃費とかどのくらい違ってくるんだろうか

692、694さんレスありがと。
逆車と大分違うものかと思いましたがあんまりぶん回さないﾍﾀﾚな俺にはあまり関係なさそうです。

某埼玉の怪しいﾊﾞｲｸ屋さんで買いましたがたまたま当たりなのか激安の割りに壊れない。

大事に乗ります。

>>698
後輪の円周長も純正とゲイルは違うよ
若干ローギア−ドにシフトした

おすすめのバックステップはやっぱりESPER製かOVER製？

ポジションにもよる

自分はオーバーの作りがよかったのでオーバーです

>>703
オーバーのはクラッチケースのネジにつけるように写真で確認したのですが、強度などは大丈夫でしょうか？

防犯ロックについてですが、純正ホイールではキタコロボットアームロックのHD-4までしか通らないって本当ですか？
だとしたらかなり不安だ・・・

>>693
俺のは、車検通ってるけどな。ライト径も純正と同じで当然マルチリフレクター。

大原なんかのボッタクリじゃなくて1万くらいでネットで買ったよ。

>>704
もうかれこれ5〜6年使用してますが今のとこ問題ないです

>>706
激しくkwskお願いします。

>>705
ホイールに通す時点でセキュリティ的には△だよ
フレームにならもっと太いの通るしセキュリティレベルも上がる

>>706
純正と同じ径のマルチリフレクタ探したけど、どこにあった？
調整できないちゃちなやつなら売ってるんだけど
ちゃんとしたやつは大原位しか見当たんないわ。

URLさらして下さると有り難がるのが約二名おりますので宜しくお願いいたしますorz

ヘッドライトのスイッチでON/OFFできるようにしてる人いますか？
やっぱり車検通らないですかね？

大原のエンジン始動時だけヘッドライト消せるやつも車検通らないですよね？

自分もマルチリフレクタ考えてますー！

>>711
年式によるんじゃなかったっけ？
俺の８６モデルは、後付けスイッチだけど車検ＯＫ。

詳しくは調べないとわからないけど、98年以降に製作された車両は車検通らない
97年以前ならＯＫだったと思う

>>711
00だけど、問題なく通ったよ
最悪、スイッチ無効化する覚悟だったけど何も言われたりしなかった

>>711
車検場持込なら、混んでる時に行けば見ちゃいないから全然OKだよ。
暇だと隅々までチェックしやがるけど。

純正と同じ径は相当探したよ。最初はヤフオクのショボイのを改造して
取り付けようとしたりしたけど調整ネジとかなかったんでやめた。

数ヶ月ヤフオク探してたら良いのが出てたよ。その人は、時々出してた。

mixiのフォトに画像を出してるから探してみたら。

それと、ライトのスイッチ付けてるけど車検の時はガムテをいつも貼っていますｗｗ

>>709
地球ロックできる人はそうかもしれんが、そうじゃない環境の人や出先の時だと
リアホイール中心にフロントホイールに通さないといけないと思うけど

HIDでもライトスイッチつけれるの？
間違えてH4バルブ専用のを買ってしまった；

手放して2年


また欲しくなってきた

私事ですみませんが、愛車が退院しまして、
クーラント漏れが直りました。いいねえ。
ついでに、93年式なので古くなったハンドル左側のスイッチ一式、
交換しましたら、ウインカーが出し易い！スイッチは消耗品だね。
明日はvmaxで出勤さ。

>>720
おめ。

>>721
さんく。

訳あってV-MAXを手放すことになりそうなんだけどいくらになるんだろう？

1997のカナダ仕様で３３０００ｋｍぐらい。色は黒で車検はまるまる2年近く残ってて
OVERﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとスパトラ５インチ、社外ウィンカー、今回の車検でタイヤ前後新品、
クラッチ交換、オイル＆エレメント交換、レギュレター交換、バッテリー交換、水回りの
シール類全部交換その他いろいろで20万ぐらいかけました。
程度はエンジンも異音などなく車体周りにも不満はありません。小キズなどは当然
あるけど。。

もう古いからやすくなっちゃっただろうけどかなり手をかけてきたバイクなんだよなぁ・・；

ゴーバイクオー

>>720
純正の新品に交換されたのでしょうか？
ウチのも最近ウインカーが出たりでなかったりで、分解と接点磨きで誤魔化してました。
これを機にハザード付きの他機種に交換しようかと思ってたのですが、

途中で送っちまった（;￣O￣）
ちなみに修理費はおいくらくらいでしたでしょうか？

>>725
>>720じゃないけど、こないだ左右新品に変えたけど左が9000円ぐらいだったかな。
右が7000円ぐらいだったとおもう。

怪我で半年くらい乗れなかったけどようやく復帰できそうだ
でも、完全放置で秋月でも上がってっかなぁ…
先ずは整備からかぁ(´A｀)

>>723
社外に変えちゃった部分のノーマルが残っていて、
やっと年式・距離相応の値段。
売却なら３０万行けばオンの字だろう。
ノーマルパーツが無いなら、その７割くらいになるだろうね。

カスタムはすればするほど査定は下がるからね。

>>723
Vmaxが好きでこのスレ見てるが持ってはいないし乗ったこともない
値段によっては欲しいなぁ~なんて(^_^;)

>>723
後期型ってのとカナダ仕様（フルパワー、ｋｍ表示）ってのは十分セールスポイントだとおもう。
手入れもされてそうだしやはりノーマルパーツあればいいにこしたことはないけど、なくても関係ないレベルじゃないかね？
ヤフオクとか出したら意外といい値段いくかもよ？むしろ俺も一度見せてもらいたいかもｗｗｗ
まぁ売るならこれから丁度暖かくなってくるし、いい時期だとおもう。

>>729
買い取る時はカスタムしてることを理由に査定安くする癖に
売る時はカスタムしてることを理由に高く売るんだから本当にムカつくよな。

良心的な業者は存在しないのだろうか

>>725
13000弱、と工賃でした。>>727より高いですね。
私は、今回クーラント漏れも合わせての作業で、
スイッチとケーブル交換での工賃は不明です。

時々、ウインカーがハイフラッシャーになり、
スイッチをカチャカチャさせると、治まったり、
ハイビームにしても、インジケーターが点灯しなかったり、
という症状がありましたが、今の所無くなっております。

>>733補足。
ウインカーが一個切れた状態でハイフラになり、
スイッチ切り替えを何度もしたら、戻ったり、です。
玉は切れてなかったという事です。それが去年末1度ありました。

>>715
こないだついたまま車検だしたら大丈夫だったよ
代行のバイク屋が車検屋に聞いたところ、今は平気になったんだとさ

>>715
こないだついたまま車検だしたら大丈夫だったよ
代行のバイク屋が車検屋に聞いたところ、今は平気になったんだとさ
ちなみに八王子な

>>736
ちなみに07式です

黄色じゃなくてオレンジって純正色？
それとも海外モデル限定ですか？
実車見たけど思ったより良かったです

>>723
VMAXいいバイクですよね。
以前に手放したのを、激しい後悔しています。

後期のカナダ仕様。、メンテもバッチリ。なんだか物欲が湧き出て来ました（笑）。

ttp://g.e-hentai.org/s/1ac767cd40/270500-25

godspeed 乙

OVERのバックステップつけようと思うのですが、ノーマルハンドルだときついですかね？

オークションで買うの怖いが安いな

>>742
俺のはヤフオク

俺もヤフオク

>>741
基本的にバックステップは長距離つらくなるよ

リアタイヤって純正ホイールでダンロップのK55ってはける？

>>743>>744
いくら位の買いました？

>>746
92年2WE ノーマル 外装塗装 30万
正直言って高かった

>>744
純正のエンジンガード（フロントステップｗ）付いているから大丈夫。
俺はオーバーのバックステップで丁度良かった。

>>747
できたら20万以下で欲しいから高く感じるわ
程度良さそうなのもまあまああるけど近くじゃなかったりして難しいね

1200ccのバイクを20万以下でかっても20万は軽くかかるとおもったほうがいいよ。
安物買いの銭失いにならないように気をつけてください。

バックステップよりむしろアメリカンなフォワードステップ付けてやりたい

>>749
程度良くて20万って…
20万じゃ程度いいのは買えないよ。
オークションだもの

ショップがオークションに出してるのは、店頭じゃ売れない奴だからなぁ。
通販＝売り切りだから後のメンテは期待できないし。
個人出品は運次第、とんでもない上物もあるが、凄い高いクズもあるｗ

高く売れる物を、安く売る理由はないもんね。

例えば90年Vの買取りの相場は？
程度良くても年式からたたかれて20万もいかないのでは？
それなら程度の良いのが２０万以下で買える可能性は大いにある。
もちろんショップからは買わないよ。

>>755
売るほうからすれば、ショップと個人が同じ額で買うって言ったらショップに売るだろ。
あとくされないしクレームも付かないし。
だから20万とかって金額はあくまでも「ショップの売り額」と比較すべき。
そう思うと、ちゃんと動くﾏｸｽを20万ってのは厳しいと思うぞｗ

>>755 がせこくて馬鹿な事がよくわかった。

>>757
なにがせこくて馬鹿なのか説明しろよ

やっぱもういいや
お前みたいな脂ぎったうすら禿げと争うのは馬鹿らしいからな

なぜ俺が脂ぎっててうすらハゲなのを知っている？

20万以下って事は年式で言うと95以前のフルノーマル車両で走行3万以上車検無しということになるね。
V-maｘに乗りたいなら最低30万くらいないと厳しいね。

>>755
92年以前(いわゆる前期)はショップの買取では10万くらいだ。逆車だろうと。
しかしその車両を売るとなった途端額は跳ね上がる。儲けがあるからね。
で、オークションはショップの売値(例えば40万とか)よりはもちろん安いが、20万(半額)にはならない。やっぱり30万くらいになる。
オークションで20万って事は買取一桁万円のスクラップぐらいの程度と考えた方がいい。

どーしても20万で程度いいやつを探すなら前期国内でフルノーマルの距離少ないやつ。
気長に待てば買えるかもしれない。
でもあちこち壊れると思う。

まあ、喧嘩すんなよ。せこ馬鹿でも脂ハゲでもV-MAXが好きなんだろ？

じゃあ仲間だ。

せこバカ脂ハゲ…全部揃ってるヤツとは仲間になりたくない。

だれがウスラしょんべんヘチマ禿げだって〜

>>760
おまえ穂風だろ？

事故で潰したVmaxが帰ってきた
フレームが少々歪んでるよって言われてたけどキチンと走るね

>>767
事故の修理ってフレームの歪み直さないのかな？

HDシリーズが販売終わったと聞きました。前、V魔海苔の方がHD4（アーム16mm）使用していて
ホイールに通すのがギリギリだったと言ってましたが、HDR-6（アーム19mm）だと通らない可能性高いですかね？
近くの店に実物置いてないし、完全受注生産だからどうすればいいか分からない。　

>>767
フレイム修正機で7万円ぐらいした。それしなかったのですか？
スーちゃん、ありがとう。泣けるね・・・・
キャンディーズのラストシングル。
ttp://www.youtube.com/watch?v=8EwsyT0CcBc&feature=player_embedded#at=262
もうVMAXしか選択肢無いよね、つか何で皆V乗ってないのかって感じ。

みなさんマフラーは何使ってますか？

手編みだ
クリスマスに貰ったやつ

20半ばから専門行きだしたら乗る時間も維持費もなくなってしまってキツイ

しかし5年5万キロ日本一周など思い出がありすぎて手放すと考えるだけでもキツイ
あーあ

>>771スパトラ4本だし→エスパー4本だし。

知り合いから乗らなくなったということで譲ってもらってＶｍａｘ乗りの一員となり一年ほどたった
前オーナーは野ざらしの状態での保管だったので、白さびやらが酷いです、特にダミーダクト。
ググってみたけどクリアごと磨いてしまうか再塗装してる人が多いみたいですね。
アフターパーツがたくさんありそうな部分なのに…

ネクスレイってとこのカーボンのやつがかっこよさそう、ボリュームがあって迫力でそうだし。
でも装着画像はあまり出てこないですね。いろいろ悩みながら地道に500円貯金頑張ろう。

>>771

ヨシムラ→エスパー四本出し

>>771
オーバーUSA　カーボン２本出し

ノーマルフロントホイールにＢＴ０２３履いてる人いますか？

どなたか感想とか教えてください

>>771
スパトラ4inchスリッポン →HINDLE single

オーバー四本だしスリップオン。

手編み居なくて笑った
オレ勝ち組？

07年ってまだ新車で手に入りますかね？　その場合逆車扱いとなって登録料等かかるのでしょうか？

>>782
「逆車扱い」という表現が何を示しているのかはわからないが、
０７年は逆車しかないよ。

>>782
多分新車はないよ

手編みって処分に困るよ。

手編みのセーターってすっごい重い記憶がある．．．
（両方の意味でも）

チクチクするし

ちなみに　カーカーのスリップ

秋月納期6月とか…

>>516ですが俺はひどい勘違いをしたようだ 今日、バッテリ外してみようの前にキーオンでイグニッション音が・・
あれ？と思ってセル入れると元気にかかった
あの日のはなんだった思いつつ少し乗ってみても快調。家に着いて30分休憩。またエンジンかけてみるとかからない。
で、シート下あけてみようと開けたらバッテリマイナス端子が真っ白にorz
こりゃ接触不良になるわ。ブラシでゴシゴシ削って再度セルオンでさらに快調。
すみません秋月はなんも悪くなかったです。ヒヤリとさせてしまった人いたら申し訳ない。

ゲイルホイール人気あるけど、純正ホイールとそんなに違うの？
カスタムに関しては素人、初心者なので違い等体感したこもないのですが
よくホイールの重量が1kg変わるだけで、加速をはじめ全てが軽快になると聞くのですが
Vmaxの純正ホイールとゲイルホイールの重量差はどのくらいあるのでしょうか？

マグネシウム合金のもので20万以上するものがあるけどああいうのつけたら純正のVmaxとはかけ離れた走りになるのかな？

軽量化よりもラジアルタイヤに感動。

>>789
お兄さん、違いも分からないのに　ゲイルホイール、雑誌の受け売りとかなんだろうけどさ、
三十面さげてメディアの影響受けちゃった仕上がりって一体誰が得して損したりすんの。
したり顔して　説明？とかもう無料掲示板で行う状況覚悟とかそんなんじゃないでしょ。

>>789
前にも書いたけど、降りた状態での取りまわしは全然違う。
本当に５０ｋｇくらい車重が軽くなった気がするよ。
サイドスタンドで停車している車体を起こすだけで違いが明確。

重量的には計ってないからわからない。
ただ、ゲイルは前後入った箱を渡されて、空箱かと思った。
純正のリアホイールを持とうとしたら、でかいダンベルのような重さを
感じた。

あと値段の認識がちょっと違っている。
ゲイルで２０万くらい。マグ系はそれプラス１０〜２０万。


これも前に書いたけど、俺は走りについてはシラネ。興味も無い。
まぁ、当然普通には走るよ。

自分もゲイル履いてみたいけどノーマルマフラー＋ゲイルの画像が微妙に少ないので
どんな感じかつかめない、写真じゃ分からないし高い買い物だし
ブイマカスタム初心者にGWに生で見せてくれるオフとか無いですか？@東北
当方20代の若造です

劇的ビフォアアフター

【旗艦】新型VMAX国内仕様 3ロット目【至宝】
743 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/26(火) 04:01:28.26 ID:aUwDpwPg
>>789
お兄さん、違いも分からないのに　コーティング、雑誌の受け売りとかなんだろうけどさ、
三十面さげてメディアの影響受けちゃった仕上がりって一体誰が得して損したりすんの。往々にして。

【まだまだ】Vmax12【現役!?】
791 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/26(火) 02:37:49.85 ID:aUwDpwPg
>>789
お兄さん、違いも分からないのに　ゲイルホイール、雑誌の受け売りとかなんだろうけどさ、
三十面さげてメディアの影響受けちゃった仕上がりって一体誰が得して損したりすんの。
したり顔して　説明？とかもう無料掲示板で行う状況覚悟とかそんなんじゃないでしょ。

>>789
カスタム雑誌やハイパーバイクなんかにインプレや写真がのってるから参考にするといい

車両が軽くなれば取り回しや切り返しも楽になるし、燃費も微妙ながらよくなってるはず、17インチになれば選べるタイヤも増えるしね

・ステップとハンドルのおかげで立った時に超垂直になる
・ダミータンクに座るとかなり変態っぽい
・タンデムステップとリアシートを駆使してスーパースポーツ

ゲイルはスポークが細いので、とたんに足下がスカスカな感じになる。
海外のV-max系ショップのサイトで純正っぽいディッシュスタイルの
17インチ極太ホイールとか売ってる。

俺はとりあえずリアだけ17インチ化した。
180でそんなに特別太いわけじゃないが・・・フロントとの違和感無し。

軽量化にはなってないけど。。。

ホイール替えたら（軽量化）後輪出力って上がるの？

このクラスの奴は久しぶりだなｗｗｗ

前18後15のスタイルを捨てる勇気が無いんだよなぁ…
あの絶妙なデザインバランスに惚れてるところがあるし

>>このクラスの奴は久しぶりだなｗｗｗ

俺、原付にターボを付けるっていってた奴もいたなぁ〜

>>800
同じく。ラジアルいいんだろうけど
リヤのマッチョなタイヤが捨てられない

>>798

念ずればきっと叶うはずさっ！

今までずっとフロントサスにエアを入れずに来たんだけど、昨日試しに0．8入れてみたらすんごい変わるのな。
突っ込みでもフロントがしっかりと支えてくれるカンジ。
ギャップではちょっと跳ねるから少しづつ調整してみる。

>>804
純正でそんなことできるの？
どっから入れるの？

左のフォークのトップブリッジの辺。横っちょに何か生えてるやつ

ポンプならいいけど
コンプレッサーのエアでやるとハイドロサスみたいになってビビる
倒れてくるかと思った

>>807
ビビるくらいならいいけど、シールを傷めてしまうよ。

必ずポンプで。

>>804

0.4お薦め

後期なら左右フォークのトップカバーあけるとバルブがある

俺は過去スレですすめてた0.6にしてる

よくヤフオク等に出品されている、ダミータンクサイドのビックダクトの類いって、ニーグリッププレートと同時装着不可ですかね？
話しの流れを切ってすいません。

>>801

Choinoriだろ
隼にも勝てるChoinori




それは私だ

>>812


ミリ　　　

>>812
んで、製作したの？

外人が作ったチョイノリ1300Rだろそれww

黄色Vmaxって種類ある？
黄色外装2個持ってるんだけど色が違う。

純正の黄色とワイズギアの外装の黄色って色が違うのかな？

北米仕様にはイエローメタリックがある。

純正は見るからに黄色。ワイズの後期は金色に近いイメージ。
黄色の弱点は汚れが目立つ。虫が寄ってくるw
ま、純正の黄色の外装を付けてますけどね。　俺は好き。

ワイズから黄色出てるの？
カーボンしかしらなんだ。

ワイズの外装まだあったけ？廃盤になってなかった？オーリンズのFフォークも廃盤やし

パイロットスクリューの蓋取ろうと作業してたらドリルが蓋とツライチにポッキリ折れた
死にたいorz

ハンドルロックで鍵を付けたまま、ハンドル左に戻してしまい…
ポッキリいきました。
マヌケ過ぎます。

鍵穴の奥の方で折れていて、ペンチで引っこ抜く事も出来ませぬ…。

バイク屋にも鍵屋にもシリンダー交換をすすめられ、お願いするつもりなのですが…。

その前に、もう一度鍵の引き抜きにチャレンジしてみます。

先輩方で、同じ経験のある方はいらっしゃいますか？

また、もし折れた鍵の引き抜きに成功した方がいらっしゃるのであれば、是非方法を教えて下さい。

宜しくお願い致します。

>>823
タンクバックに付いてるような超強力磁石を当てて
引っ張ってみる？

>>823
瞬間接着剤をめん棒等で薄く塗って接着。
はみ出すと二度と抜けない！

うまくいけば引き抜けるかも・・・

ダメもとでやってみる価値あり？

>>823
カギの巾より細いドリルで穴を開ける
穴より少し太いネジを入れてひっこ抜いてください

>>826
そんな細いドリルで真っ直ぐあけられるかな…。

ピンバイスでゆっくり

〉823

俺も以前やったわw
鍵屋持ってったら引き抜いてくれたぞ。
値段もそんなにかからなかった記憶あり。

俺もやったっけw
CRCかけて、細くて丈夫なステンレスの針金の先を一ミリ程度爪のように曲げたものを作って、
あとは、ひたすら差し込んで引っ掛かりを探して引き抜く。小一時間でかろうじてぬけた。

自分もやったw
ちょっと遠方だったのでJRとか地下鉄乗り継いで
自宅までスペアキーを取りに行った時の虚しさ・・。

ゲイルホイールとかってやっぱ盗まれやすかったりするんですかね？
対策としては前後プレートアンカーロックすればいいんでしょうか？
出先とかが心配ですけどね。

組み付け前にホイールの内側削って名前でも彫っておこうか。

832です。

先輩方、沢山のアドバイスありがとうございました！

再度チャレンジしてみます！

失礼致しました！
…823の間違いでした。
それにしても、皆さん親切な方ばかりですね。

Vmax買って、ホント良かったです。

足つきがわるいんですけど、あんこぬき？みたいなことできますか？

マンホールの上滑った。半泣きになった。

下手なこけかたしたら己のマシンに殺されるな…重いし…

倒したら起こせなかった…。
腰痛めた。泣きたい。

>>835
アンコ抜きしたけりゃどうぞだが…

カドヤの佐藤信哉レプリカのブーツ履いてみたら？(名前忘れた)
ソールが厚底仕様だから足着き問題は一気に解決するぜ！
この１足であんなに大変だった取り回しが“重いナナハン”程度の気楽な扱いになった

厚底なら何でもいいか…

>>835
できますよ。俺も短足チビッコなので結構抜いてます。お金のある人はローダウンサスとか。ゲイルも結果的に下がるんでしょ？入れてないから責任もてないけど。あんこ抜きはケツに悪いので、リッチな方にはお勧めしませんw

Daytonaのローダウンシートとプログレッシブのローダウンサス付けてる。
裸足でもかかとまでべったりつくよ

ゲイルは結果として２ｃｍ下がる。ポジションそのまま、シートもふかふかのままで
足着きだけ２ｃｍ分向上。

当然、ローダウンだけが目的ならコストがかかりすぎるけど。

17インチ化すると下がるね。
そのせいでオーリンズサスに車高調整アダプタかまして、
ケツあげしてる。

あんこ抜きで尻の痛さから解放される場合もあるよ。以前は小一時間で休憩しなければお尻が二つに割れたかのような痛みw
今は一日乗ってられる。
シート　香川県で検索すると何か出るかも。

皆様はバッテリーチャージャーを使うとき、
どのような工夫をしていますか？

純正だと色々とメンドクサイので、
なにか良いアイデアが有ったらご教授ください！

バッテリーから給油口まで配線伸ばしてカプラにしてある。
充電はバックレスト開けてカプラーオン
ブースターもシート外さずに使用可能！

>>845
それ危なくね？
俺はレギュレーター横まで配線引っ張って蓋付きのカプラーにしてる

バッテリーから家庭用の100Vのコンセントのメスをダミータンク下までのばして、普段はオスのコンセント
の先にシガーコナセントのメスにカーナビのコンセントさしてる。
他にコンセントのオスに適当なO端子つけて充電用に使ってる。
秋月に変えてからほとんど出番がないけどな。

キャリアの上に更に自作キャリア載せて箱積んでキャンツーしてきた。

まだまだキャリアは改善の余地があると痛感しました。

アイリスかい？

>>845

>ブースターもシート外さずに使用可能！

ブースターは流石に危なくないか？○ーモンとかの細い線でしょ？

俺んちのＶちゃんも自作キャリア。

うちも、ロンツーの時だけの簡易キャリア
ホムセンのワイヤーメッシュにタイラップで固定するだけ
ロンツー終ったら外す

Vmg大原の暖気用消音パイプ使ってる人いる？
結構マシになるかな？
どうやら出勤時間がちょっと早くなりそうなんだ...

>>853
使ってないけど、消音パイプ（）って言う位だから少しは期待出来るんじゃない？

>>854
ないよりマシかな
もし買ったら感想書きにくるね
使ってる人いないっぽいんで、別の意味で興味でてきた

メーターに拡散LEDブルーいれたけど白基盤だと見にくい
EL自作するか

消音パイプ使うも石綿を出口に詰めるも一緒じゃね？

俺はグラスウールをマフラーにかけて消音暖気してるよ

青色って視認性は悪いよ。

ヘッドライトも青色が強くなるほど見にくくなる

車のナンバーとめてるボルトが青く発光されてると遠近感がくるって困る

久しぶりにエンジンかけようかとキーを廻したら、
燃料ポンプとV-Boost確認音？が聞こえてきた後に、
左バンク（クラッチ側）のキャブからガソリンがダダ漏れになりました。
原因はなんでしょうか？

あと、バッテリーが上がりかけていてセルが少ししか廻りませんでしたので、
エンジンは始動できませんでした。　96の2WEです。

>>857
石綿はさすがに使えないけど、グラスウールの消音具合はどう？
かけるってのは、被せるような感じ？

>>862
出口に被せるだけ
あなたの望む消音効果を得られるかわかんないけど、試しにいらないバスタオルなんかを2つ折りにして被せてみたらいい
長時間じゃなきゃ発火しない・・・はず

エスパーの四本出しマフラー使っている人インプレ教えてください。

>>861
ニードルバルブにゴミでも喰ったんじゃない？

>>865
ニードルですか。　キャブO/Hしないとダメかなぁ？
とりあえず、一晩充電して明日エンジンかけてみます。

ありがとう！

プラハンでキャブ叩け。ゴミならそれで大抵直る。

>>867
明日、試してみます。　ありがとう！

ガソリンダダ漏れならフロートバルブじゃないのか？

Ｖ魔は電磁ポンプだからコック閉め忘れていつのまにやらガソリンだら〜〜〜〜ら







タイヤ溶けてるぅ！って無いからいいよな

エンジン内にガソリンだだ入り状態でエンジンかけるとどうなるんだろう？








マフラーから火吹くのか・・・・

今日、点検したら燃料タンクからキャブに送るラインのゴム管が劣化して破裂していました。。
応急処置として農機械用（？の燃料ゴム管を着けましたが、熱が心配です。

右バンク側キャブへのT字ラインのゴム管は平気でしたが、コレも何時逝ってもオカシクないですね

>>871
それはガソリンハンマーといってだな・・・

>>872
ゴム系がイカれた時は周囲の奴も全部一緒に交換するのが基本。
手間が一度で済むし、ケチってもどうせすぐ同じ状況になる。

>>873
そうですね、今度の休みにでも燃料ライン系のゴム管を総て交換したいと思います。
でも想像していたより軽症で良かったです。　またキャブをO/Hしないかと思っていたので・・・
まさか、ゴム管の劣化での燃料漏れとは思いもしませんでした。

皆様、色々とありがとうございました！！！

あ、もしかして今の現行う゛ぃう゛ぃまっくそ
なんてヴィマックソじゃない！って思ってらっしゃいます？？

>>875
どしたの？発作！？

出せるだけ出せの精神はどこ行った？って感じ

出せるだけ
出したは良いが
陽が黄色

カウル付けてる人どんなん付けてるかおせーて

おやつ

それはカールw

動く城っぽいやつ

それハウルw

釘を抜きます

あ、バールね。

ソニックブーム

俺ガイル

これどう思う？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n94280041

偽物買っても結局は本物が欲しくなると思います。

私がこの商品に見いだせる価値は数千円です。


あくまでもわたくし個人の価値観ですが…

>>888
下品、安っぽい、いらん

>>888
これ買うならヤマリンズ買う

>>888これ買うなら、服を一枚買うかな。

>>888
これを買うなら、金をくれ

>>888
これを買う余裕がない orz

うわぁ
秋月売り切れだぁ＿|￣|○

今日、栃木の霧降高原道路でネズミ捕りをパッシングして知らせてくれたＶ魔氏。ありがとさん。
仲間共々、楽しくツーリング終えることが出来ました。ｻﾝｸｽ。
しかし、俺らの隊列に追いすがってきたﾄﾞｶが俺らの真後ろで捕まったらしいｗ

しかし、ネズミ捕りすんのは勝手だけど、観光地に人が来ないって言われてるときに観光道路で
無粋なマネすんなよなぁ。他所でやれよう。。。

>>896
交通機動隊と違って
所轄警察署所属の交通課には縄張りがあってだな
そして、点数制度とノルマってのもあってだな

>>888

結局18000で落ちたみたいね

白ナンバーによる有償の貨物輸送は違法です。  


レッドバロンのバイクの店舗間移動は、販売目的の為の輸送なので、商品輸送の為の輸送になり  
会社所有の自家用(白ナンバー)トラックでの有償輸送はアウト。  

レッドバロンの店舗には、営業エリア(地域別)による運賃表まであり  
これは明らかに会社ぐるみで違法行為を行っている証拠である。  

ちなみに故障等で引き上げにかかる料金は修理の為の手数料  
納車手数料は納車が目的の手数料。  

バイク輸送の手数料は『バイク輸送』が目的なので、言い訳はできない。 

↑
これちょくちょく見かけるけど
明らかに違法なら通報すればいいのに
コピペ拡散になんの意味があるの？

純正のクソショックよりまともな動作をしてくれれば十分安い買い物だと思うよ

　 |:ヽ. ::::lﾐ彡::::::::::::::::::::::::::.:. : : .　.　.　. . . : : : ::::｀"l:::　/::!
　 .|､;:ﾐi､::l;::::::::::::::::: : :::::::::::: :... .､.　　　　　　　 .::::::j.:: / _j
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　　　　　 　 ﾞ､::. ::::l.!'iYヽi::｢ﾞTｰ'Tﾞ｢´|_,ｲ:/// .: :/ 　　　　＜　 >>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 　 ﾞ､: ::::l.! い=r､ﾆ二ニﾆrｵ'///:. ::/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 ﾞ､. :::l.!.L;､-┴┴-':､Lﾚ.//: :./
　　　　　 　 　 　 ヽ.:::ヽ-‐'''"￣~ﾞ"'''ｰ-:'::: /

はいはい面白い書き込みだねー

相手にしないように！

さて、昼飯がてらにミニツーリングにでも行ってくるか

今日はフロントタイヤを交換してきます♪

俺もフロントタイヤ交換時期だな

ゲイルに変えた人に質問！
ホイール交換したらブレーキローターも新品に交換って取説に書いてあるけど
皆さんは換えました？

純正ホイールの時は症状無かったのだが、ゲイルに変えてブレーキがﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷになった
先駆者ｶﾓｰﾝ!

>>906
サンスターのスリットタイプに交換しました。

>>906
ありえない。よく見てもらった方がいいよ。

>>ゲイルに変えてブレーキがﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ
純正ホイールの使用期間は長かった？
自分はいまは他車乗りだけど、VMAX乗ってた当時、4万km車両のホイールを交換した。
ディスク板はノーマルを移植したけど、なんとなく言ってる意味がわかる気がする。
たぶんノーマルホイールでは気にならないようなディスク板の波状の減りが軽量ホイールでは顕著に現れるんじゃないかな？
推測だけどｗ

色々な返答ありがとー

やっぱ変摩耗かな−機材買って調べるか

軽くブレーキしてタイヤ回したら一周に二回ほど引っ掛かりがある
最悪 交換だな！低速時なんてリアブレーキだけで止まってる

TEST

ゲイルのリアホイールだけはやめとけ。後ろから見たら超事故車...凄くセンターからズレてるよ。バイク海苔からは失笑。知らない子からは"なんで？これ壊れてるの？"って。ナンバーと見比べたら素人でもタイヤのズレは違和感あるらしい。

んなわけないだろ。
本当の真後ろからバイクジロジロみる機会なんてないわ。

>>912-913
んーどうでしょう。オーナーズほにゃららで、じっくり見た時、
真後ろからだと、少し気にはなったよ。
確かノーマルでもオフセット5�_ありだよね。
その点、わたしゃあモーリス、トータル純正より重いけど、悪くない。

質問、冬場2週間乗らないとバッテリー上がりそうなんだけど、
漏電してるのかな。純正バッテリーです。

ナンバーもヅラせば解決だな

Vboostの強烈な加速感という印象が強いのですが、低速走行、マターリ走行も楽しいですか？
下のトルクはどんな感じですかね？　

>>916
1200ccの単車ですから下のトルクも充分有るので乗りやすいです。
でも、最近のリッターネイキッドには負けるかもしれませんが・・・
個人的には、マタ−リ走行でも楽しいですよ！　ドコドコ感が特に。
Vboostはピーキーな2stのパワーバンドに入ったような感じでしょうか

>>917
ありがとうございます。下もありながら上も楽しいのは素晴らしいですね
ただ、加速重視のセッティングのため、回転数が高めみたいですが、5速で60〜100km/h走行するにあたって
エンジン回転数や振動が激しい等は大丈夫ですかね？

>>918
＞5速で60〜100km/h走行するにあたって
＞エンジン回転数や振動が激しい等は大丈夫ですかね？

私は全く気になりません。むしろギアを上げて低回転でドコドコとV4の振動が好きです！
これも個人差が激しいところですね。基本設計が古いので、どこまで妥協するかが問題かと思います。

ゲイルのリアオフセットは7mmです。
もともとバランスも剛性も空力もめちゃくちゃなバイクだからか、普通に
走行する分には問題ありません。

ってか、ゲイルに変えるならそんなの当然承知だろうから、気にするヤツいないだろうな。

>>920
禿同
ズレなどどうでもいいくらい恩恵があるしね

>>914
純正ならバッテリー液量要チェック。
問題無ければバッテリーの寿命だと思います。

>>914
ありがとうございます。
見てみます。

間違えた！
>>922さんだった。

ノーマル燃費はどのくらいですか？

最近クラッチがすべりぎみなんですがDIYでクラッチ板（フリクションプレート）の交換って難しいかな？

>>926
はい。難しいです＼(^o^)／

国産VﾌﾞｰｽﾄOFFでﾘｯﾀｰ9

>>928
それマジ⁉
反感覚悟で言うが、買うのやめようかな…

>929の個体は壊れているというか
完調ではない

普通に16�`/�g位はｻﾞﾗ

4速3〜4000rpmくらいが燃費いいわ

市街地オンリーで１６
ツーリングで２０
だな俺のは

>>919
燃費も市街地で16km/ℓとはかなりいいですね。今乗っているのがエリミネーターの1000なので
ジャンルは同じドラッガーですが、乗り心地、フィーリング等どう違うのか気になってます。
トルク、パワー面では今乗ってる1000でも十分すぎると個人的には感じてますが、1200ccのV4＋Vboostで
1000を凌ぐだろうから楽しみですね。ZLだと6速60km/hで2500rpm、100km/hで4200rpmくらいですが、Vmaxも同じくらいですかね？

燃費に関しては数分待つような赤信号ではアイドリングストップしてる
秋月だからちょっとやそこらではヘタらないと信じてる

なお燃費が上がってるかは不明 97カナダ�g14キロ神奈川

V-max乗りが、燃費を気にするなんて・・・・

なんて時代になっちまったんだろう。

あの良き時代は、もう戻ってこないのか。

おたくら
ドカのデュアベルどう思いますか？

ディアベルでした

ディアベル超気になってます。
乗換えならあれかな。

ありゃツボだなぁwいやらしいぐらい俺みたいな短足を誘惑しやがるw

>>933
エリミ1000に乗った事が無いから判りませんが、
私も燃費も10mi/ℓ＝16km/ℓ程度ですね。

＞100km/hで4200rpmくらいですが、Vmaxも同じくらいですかね？
Vmax（逆車）も同じ位ですよ。
ただ、V-Boostの加速感は素晴らしいです！

>>939
この変態マンチカン野郎がw

燃費いいなみなさん。羨ましい！
私のは通勤8ツーリング12。
キャブ分解までしてもらったけど
異常なし、らしい。タンク穴開いてる?
ちなみに2WEね。

>>919
ありがとうございます。早く体感してみたいです＞VboostとV4のドコドコ感ｗ
ZLの燃費は市街地だと8マイル＋αくらいなのでVmaxのがいいみたいですね。
>>919さんの車体は何年式ですか？　国内デフのギア比の方が市街地走行でも燃費が良いんですかね？

>>942
トップギアをあまり使わないだろ？

俺は速攻５速入れてオートマ運転してるから燃費が良いんだと思う
アクセルもガバ開けはしない

あ、ちゃんと走る時は開けるし低いギアでギャンギャン行くけど

>>942
通勤は四ッ輪で、ほとんど休日にしか乗らないです。
昔、V-Boost効かせまくっていたときは私も街乗りで、10km/ℓ程度でした
それ以上にタイヤ代がでしたね・・・　キャブの同調していますか？

>>943
97の2WEです。国内デフは着けていないので判りませんけど、最終減速比が違いますが、
街乗り程度ではそれほど変わらないかと思います。　（知っている方、どうかご教授ください）

>>938-939
ﾃﾞｨｱﾍﾞﾙ買うならもう少し出して新型買えよ。






漏れはﾃﾞｨｱﾍﾞﾙ買うけどな。

>>942
2WEならトリップもマイルだから８〜１２マイル/L
（約13〜19km/L）だな。

ゲイル＋国内デフだけど、ゲイル＋逆車デフのときも
燃費は激変しなかった気がする（減速比１０％も違うのに）

乗り換えるんであれば、新型買うぐらいならディアベル買うかな？

実物見るとな、ディアベルちょい安っぽい。
普通のドカモンのほうがドカっぽくていいな。

V-max欲しいスけど、違いがあまりわからないスが後期型が良いスかねー？
あと国内仕様は邪道スか？

ブレーキ周りは後期型の方がいいよ。
国内はファイナルの伸びがあるので後付けVBoostで幸せになれる。

おまえら違うだろ？

｢なるべく新しいブツを買えっ！｣

が正解だろ

乗り換えるなら、何狙い？

オレは、ＺＺＲ１４００
スマン・・・

>>953
V-RODかなぁ

Ｖﾛｯﾄﾞが欲しかったが高くて手が出せなくてＶ−ＭＡＸにした。

後悔はしてない

今乗ってる96から07最終型に乗り換えるかな

>>956
Ｖ魔乗りの鏡だな

FZ1 fazerかな
ツアラーとネイキッドの中間ぽいし

次買うなら敢えて不人気車のZX‐12Rかな

マッペケさんに一生、乗り続けたい。

>>956
カナダだとまだ新車在庫があるよ
俺は今年のはじめに買った

日本で乗れるようにするのに総額145ぐらいかかったが

まじで？

>>942
郊外やツーだと国内デフのが伸びるけど
市街地みたいに加減速が多い状況、上り坂が多い状況だと、逆車デフのがトルクがある分
引っ張らずに済み逆に燃費が良いということもあるしね

熱に弱いのは国内仕様も同じですかね？

前に乗ってた93式逆車はアイドリングでもヒート気味でしたし、走り出したら止まれないほどでしたから…

>>964
ZX-9Rｻ-ﾓで幸せになれる

>>964
同調取れって。

エンジンの右前側のプラグのあたりから「チチチチｔ…」って異音がするようになってきたんだけど
こんな症状他に経験したことある人いる？

エンジンがあったまってきた頃から鳴り出して、どのギヤでも鳴るんだけど2nd、3rdが大きい気がする
ニュートラルでも鳴ってる

>967
プラグコードから漏電してる
触ってバチッとなれば確定

>>944それかも！トップに入れてないです。そう、それですね！
>>945同調ですか、2年前やっただけですが、毎年する方がいいのかな。
>>947実は、マイルの1.6倍で計算してまして、燃費悪いですよね。
>>963ギヤ比で、逆車は平地で不利なのですね、知らなかったです。
今シート張替え依頼中で、乗れない・・・・

>>969
燃費悪すぎですねー（笑）
ウチはFCR組んでますが
街乗り5ﾏｲﾙ/L(8Km/L)〜ツーリング8ﾏｲﾙ/L(13Km/L)です。

もしかしてキャブ変えてませんか？
過去ログによるとバクダンキットだかダイノジェットステージ7あたり
組むと8Km/Lくらいになるという話もありましたよ。

今日オーバーのエンジンスライダーってやつを付けてみたが、あれイイね！！
足を置くとちょうどアメリカンのステップの位置だからロングツーリングで重宝しそう。
本来そういう目的で付けるものではないけれど（笑）

ちなみにウチは逆車のキャブ、エンジン、国内ミッションでスパトラ５インチの純正セッティングで
町乗り１５ｋｍ/L〜ツーリング２２ｋｍ/Lくらいは走りますよ〜。

>>970
'90逆車ステージ7にインチキ集合の俺ですが、高速ツーで16km/l行きました。中免取り立てのクォーターが一緒だったので、きっちり法定速度でしたがw
飛ばし過ぎは財布に響くと実感しました(^^;;

ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
チッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ドドドッ
ブーーーーーン
ドドッチッ

>>972
うちも90逆車です（2WE）
街乗りではどのくらい燃費いく？

>>950
VMAXは、購入後カスタムをどれくらいするかで選ぶ年式が
決まる気がする。
フルカスタムするなら96〜99までの国内が良いだろうし
ノーマル＋αなら年式が新しく程度の良いものがいいだろう。
ぶっちゃけていうなら、どの年式でもV-MAXなので
懐具合と相談しながら、気に入ったものを買うのがいいと思う。

ホイールを見せたい俺は
ブレーキの小さい前期だな。

>>973
最後 ドドッチッカッ！って止まるよね

>>974
いつもだいたいトリップが70mileぐらいで燃料警告灯がつくので、km換算すると8〜9km/lぐらいですかね。

>>970
有難う御座います。悪すぎですか・・・・
中古車だったのですが、そこまで改造はしていなかったと思います。
遠出では平均12km/lですが、通勤で片道8キロ往復で、
信号は15箇所あります。それで60マイルでランプ点灯です。
あまりトップに入れられないです。
一度キャブ分解してもらった際、ある部品が逆についてたらしく、
買った時の車体の程度は悪かったかも知れません。
いったい何故燃費が悪いのか・・・・

これからの季節は水温計とにらめっこですか？
V-MAXほど、乗り手を選ぶバイクはないんじゃないすか

現実は言うほど選ばないのであった。

遠回りしてでもスイスイ走れる道考えるぐらいかな

皆さんえらく燃費悪いですね　
ウチのｖまは２０ｋｍ前後

交通事故でクランクケース、ラジエーターの破損、マフラーの傷、その他こまかい傷などのダメージをおってしまいました
相手の保険である程度は修理費がでるとはおもうのですが、
全額は無理そうな状況です

場合によっては廃車かもしれないのですが、修理費は総額どれくるいになるでしょうか？
いちおう明日バイク屋には見積もりにだしますが、おおよそ分かれば教えてください

ブイマは墓場までもってこうと思ってたのでかなりソョックです

フレームは無事なん？

秋月さん、早くバッテリー入荷してくれー
早く乗りたいんだー

>>982
暗くて細部までは分からないのですが、恐らくは無事かと
素人目には大きなダメージはなさそうでした

>>981
横からズドン？

まー自重でフレーム歪むくらい脆弱だから、フレームチェックしたほうがいいよ
漏れも一昨年信号待ち中、５�`ぐらいの速度の軽に、カマ掘られて転倒は耐えたが
シートフレームは曲がってた

>>954
横からずどんです。。。
僕も相手は軽でそた

もう少ししたらレッカーだしてきます

バイクの墓場には持っていけるな。
それだけの情報じゃ見積出せないし
バイク屋の見積を待つべし。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f104073675

>>888
これってヤフオクで7000円くらいのRFYだよね

次のスレタイどうします？　「Vmax1200」だけで良いかなぁ

ノーマルじゃ夏は越せないすかねぇ？
ヒート対策と、ヒートさせてしまった時の処置法を伝授下さい。

今から買うとすると最低でも何年式以降を買った方が良いかね

いわゆる後期型でOK

次スレ立ててきますね。

無理でした、ゴメンナサイ。

>>996お願いします！

たてようとしたけどＬｖがたりなくて無理でした

色々頑張ってみました。　次スレです。
【まだまだ】Vmax1200【逝けるよ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306081914/

1000なら秋月さんにバッテリー入荷

なら俺が

このスレも1000は俺がもらったぁ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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