【空冷】SRオーナーよ集え STAGE115【単気筒】
1 ：７７４ＲＲ：
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE114【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287051472/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE114【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287051472/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
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2
2008年モデルのノーマルに乗っているのですが
たまに、4～5速で回転数は十分なはずなのにノッキングが起こるのですが考えられる原因は何でしょうか…？
高速走行中にノッキングするととても怖いので心配です…
たまに、4～5速で回転数は十分なはずなのにノッキングが起こるのですが考えられる原因は何でしょうか…？
高速走行中にノッキングするととても怖いので心配です…
ノッキングの意味わかってる？ノッキングと失火は違うよ
結局タイヤサイズはあれで合ってますか?
>>6
前スレ嫁
前スレ嫁
ぷすぷす
ちょっと気持ちがモヤモヤ。
SRでどこかに走りに行きたいよ。
でも、SRが遠くにあり、
走りに行けない。
SRでどこかに走りに行きたいよ。
でも、SRが遠くにあり、
走りに行けない。
>>10
SRまで走るSRを買えばよくね？
SRまで走るSRを買えばよくね？
>>10
俺がお前のSRになる
俺がお前のSRになる
>>13
いやいや、ここは俺が
いやいや、ここは俺が
>>12-14
どうぞ、どうぞ
どうぞ、どうぞ
はじめて自分でオイルとオイルフィルター交換したぞ
オイルがマフラーにかかったらしく煙が出て焦った
オイルがマフラーにかかったらしく煙が出て焦った
ガムテでの養生と下にでかくて薄いダンボールの箱使えばほとんど垂れないけどなー。
でもまあ一応コンパネやベニア板を用意しておいて、オイル作業やグリス使う時は下に敷く。
でもまあ一応コンパネやベニア板を用意しておいて、オイル作業やグリス使う時は下に敷く。
普通は新聞紙
少し高い台にセンタースタンドで置いてやるとオイルこぼしにくくて楽だよ
>>20
エンジン掛けずにレベル見てる余寒
エンジン掛けずにレベル見てる余寒
問題なかった・・・
まぁいいか
まぁいいか
別に多めにいれるよりいいわけだし、ゲージで合ってればいいんじゃない？
それより5分アイドルで放置とか、どうかと思うわ
それより5分アイドルで放置とか、どうかと思うわ
アイドルより5分くらい走ってきたほうがいいよ
フィルター部分からこぼすって事はきちんとオイル抜け切ってないんだと思う
そこからこぼした事は一度もないよ
傾けたりして全部出さない限りは２ℓで足りると思う
フィルター部分からこぼすって事はきちんとオイル抜け切ってないんだと思う
そこからこぼした事は一度もないよ
傾けたりして全部出さない限りは２ℓで足りると思う
オイルクーラー付けてる人はオイルの交換量どうしてるの？
いきなり走るのが怖くてアイドリングで済ましてしまった次はちゃんと走るよ
フィルター部分からこぼれたのはほんの少しだったよオイルを抜きすぎるのも良くないって
前に聞いた気がしてドレンからポタポタ落ちる程度になったら切り上げたのも事実だけど
フィルター部分からこぼれたのはほんの少しだったよオイルを抜きすぎるのも良くないって
前に聞いた気がしてドレンからポタポタ落ちる程度になったら切り上げたのも事実だけど
オイル抜きすぎるのが悪いんじゃなくて
全部抜いた後に新しく入れ直すとその時にきちんとオイルが行き渡らない事があって
行き渡る前に走ると焼きついたり走ってたらオイル量が減ってたりするとかそんなんだと思う
2L以上きっちり入るならそんな心配もないだろうし
オイルを入れたら３０分放置したあと５分位アイドリングしてもう一度ゲージを見て減ってたら継ぎ足せば完璧かと
オイルクーラーをつければもちろんその分必要なオイル量は増える
全部抜いた後に新しく入れ直すとその時にきちんとオイルが行き渡らない事があって
行き渡る前に走ると焼きついたり走ってたらオイル量が減ってたりするとかそんなんだと思う
2L以上きっちり入るならそんな心配もないだろうし
オイルを入れたら３０分放置したあと５分位アイドリングしてもう一度ゲージを見て減ってたら継ぎ足せば完璧かと
オイルクーラーをつければもちろんその分必要なオイル量は増える
抜いてからさらにもう少し搾り出すためにとかでキックするような馬鹿しなければ、
概ね２L程度交換出来れば問題なかろう。
概ね２L程度交換出来れば問題なかろう。
なるほど安心した
さんきゅー先輩たち
さんきゅー先輩たち
オイルクーラーをつけた場合、
買った時についてたとかショップでつけてもらったとか最初からついてたなら抜いた量を量って同じ量を入れればいい
自分でつける場合はきちんと自己責任でできる人がやればいいだけ
それかショップへ持っていく(量販店はあかん)
買った時についてたとかショップでつけてもらったとか最初からついてたなら抜いた量を量って同じ量を入れればいい
自分でつける場合はきちんと自己責任でできる人がやればいいだけ
それかショップへ持っていく(量販店はあかん)
>>32
ゲージ使えよ。どアホ
ゲージ使えよ。どアホ
ゲージ前提だよ
35 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 08:53:28 ID:7GPm/D9e
購入を考えています 実家への帰省で、高速を片道100キロぐらい走ります
高速道路での使い勝手とかストレスとかはどうでしょう
高速道路での使い勝手とかストレスとかはどうでしょう
･SRは80～90Km巡航が楽しいバイク。それ以上飛ばすと振動がきついかも
･スロットルホルダーがあれば振動の疲れが抑えられて便利
･キックは慣れれば苦にならない
･グラブバーがあるので結構荷物も積める
･ＥＴＣマジおすすめ
･スロットルホルダーがあれば振動の疲れが抑えられて便利
･キックは慣れれば苦にならない
･グラブバーがあるので結構荷物も積める
･ＥＴＣマジおすすめ
高速まったく余裕だよ。100kmは近場。
全開だろうと100kmくらい走るなら余裕
加速力はどの程度ありますか?
質問する前にまず>>1を読みなさい
42 ：35：2010/12/03(金) 00:10:11 ID:siIepqn1
すばやいレスありがとう
高速もOKですね うーん 買いましょう
高速もOKですね うーん 買いましょう
ああSRか懐かしい。手放さなきゃよかったな。あんなに楽で楽しいバイクなかったのになあ。
暖まった時にエンストすると再始動が大変でなあ。あれさえなけりゃ
よかったとオモタ。500乗ってた。
暖まった時にエンストすると再始動が大変でなあ。あれさえなけりゃ
よかったとオモタ。500乗ってた。
カスタム後の車検は通るんですか？
通りますん
通るんじゃない、通すんだよ
>>44
構造変更 車検 でググれ
構造変更 車検 でググれ
構造変更に該当するようなカスタムだけじゃないっしょ。
公道を走るための要件を満たしていて、かつ適切な手続きを踏めばいれば車検には通るよ。
あとは具体的に調べて行動すればOK。
公道を走るための要件を満たしていて、かつ適切な手続きを踏めばいれば車検には通るよ。
あとは具体的に調べて行動すればOK。
まずは構造変更がどんなものなのか知る事が重要じゃないか
初期型のハンドルが手に入らないから
幅の狭い最近のハンドル付けたら構造変更必要になる？
幅の狭い最近のハンドル付けたら構造変更必要になる？
>>41ノーマルの加速はもう少し速いと思うのですが、、、
CB400SSじゃダメなんですか？
ありゃスタイリングのバランスが悪い
CL400なら許す
CL400なら許す
日本全国の今乗られているSRの3分の2は車検に通らないとこがある状態で乗られてそう
>>35
流れのいい上道だと、しんどい。
継続走行で開けてくと、社外外装ネジロック剤で締めてても緩みが出たり、頻繁に開けてくと社外ステン外装やステーに割れが出て来る場合もある。
振動が強く社外品の脆いSRの宿命だから、その辺は乗ってから気にすればいい。
>>44
構造変更が確実に要るのはセパハン。
流れのいい上道だと、しんどい。
継続走行で開けてくと、社外外装ネジロック剤で締めてても緩みが出たり、頻繁に開けてくと社外ステン外装やステーに割れが出て来る場合もある。
振動が強く社外品の脆いSRの宿命だから、その辺は乗ってから気にすればいい。
>>44
構造変更が確実に要るのはセパハン。
>> 55
バカなのこいつｗ
社外品説明とかカスタムありきでレスすんの？
バカなのこいつｗ
社外品説明とかカスタムありきでレスすんの？
>>58
大体安易にネジ止め剤なんか使うところがアホっぽいわ
大体安易にネジ止め剤なんか使うところがアホっぽいわ
継続走行で開けてくと、社外外装ネジロック剤で締めてても緩みが出たり、頻繁に開けてくと社外ステン外装やステーに割れが出て来る場合もある。
振動が強く社外品の脆いSRの宿命だから、その辺は乗ってから気にすればいい。
振動が強く社外品の脆いSRの宿命だから、その辺は乗ってから気にすればいい。
>>62
バカはお前だよw
単純にSRは他のバイクよりいじって乗ってる奴が多いってだけのことだろ
お前の好みなんて知らねえよ で、問題が出るとすればノーマルより
いじった社外品の取り付け不良のケースが多いからカスタム前提で話してるんだろ
なんで何でもかんでもカスタムの是非の話に持ってこうとするの？
どうしても他人を貶めて煽ってないと気が済まない人が居るみたいね
バカはお前だよw
単純にSRは他のバイクよりいじって乗ってる奴が多いってだけのことだろ
お前の好みなんて知らねえよ で、問題が出るとすればノーマルより
いじった社外品の取り付け不良のケースが多いからカスタム前提で話してるんだろ
なんで何でもかんでもカスタムの是非の話に持ってこうとするの？
どうしても他人を貶めて煽ってないと気が済まない人が居るみたいね
67 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:44:49 ID:3WMfeYnW
つかノーマル外装だって緩みもヒビも出るだろ。
開ける奴は、リアフェンダーステーとかヒビ入らんのか？
ノーマルなら平気とか言いだした奴誰だよｗ
開ける奴は、リアフェンダーステーとかヒビ入らんのか？
ノーマルなら平気とか言いだした奴誰だよｗ
>ID:+50UcsSc
最近あまり見かけないタイプの方ですね
>バカなのこいつｗ
このひと言が発端なのに判らないのかな
後は何言っても騒いでもムダだよ、ここ2chでは
>>68
高速100で巡航出来ますが？
最近あまり見かけないタイプの方ですね
>バカなのこいつｗ
このひと言が発端なのに判らないのかな
後は何言っても騒いでもムダだよ、ここ2chでは
>>68
高速100で巡航出来ますが？
100kだと５速で回転数結構低いからそんなに疲れない
むしろ140k巡航だと冬場だと少し手が痺れる
ノーマルでも慣らし1000km終わった後にフレームカバー？の板のボルトが１本抜けてたけど他は特に緩んでなかったな
今は１万kmくらいだけどそれまでネジロック使用でどこも一度も緩んではいない
ほぼノーマルでね
むしろ140k巡航だと冬場だと少し手が痺れる
ノーマルでも慣らし1000km終わった後にフレームカバー？の板のボルトが１本抜けてたけど他は特に緩んでなかったな
今は１万kmくらいだけどそれまでネジロック使用でどこも一度も緩んではいない
ほぼノーマルでね
同じくほぼノーマルのVM車に10年以上乗ってて高速を100～140巡航するが問題なし。
ディスクローターとかを除きネジロックもほとんど使ってない。
ディスクローターとかを除きネジロックもほとんど使ってない。
140巡航は素直にすごいなぁ。
調子が良いんだろな。調子が悪いと不快な振動がひどいし。
みなさんやっぱ500乗りなのかな？
調子が良いんだろな。調子が悪いと不快な振動がひどいし。
みなさんやっぱ500乗りなのかな？
140なら、普通に巡行できるよ。
ただ、ちょっといじってるよ。
160は平気で出るけど、連続で走るとオーバーヒートになる。
エアクリーナーとマフラー変えて、
キャブを調節した。
サスとタイヤをしっかりさせてる。
後はノーマル。
ちなみの、400です。
93年式、走行は約100,000kmです。
ただ、ちょっといじってるよ。
160は平気で出るけど、連続で走るとオーバーヒートになる。
エアクリーナーとマフラー変えて、
キャブを調節した。
サスとタイヤをしっかりさせてる。
後はノーマル。
ちなみの、400です。
93年式、走行は約100,000kmです。
エンジンは何も手を付けてない400だよ。
同等～大排気量のマルチと比べたら振動もあるだろうけど
とりわけ高速が苦手なバイクではないと思う。
だって復刻FTRやら200ccちょっとの単気筒バイクでも（バランサー搭載とはいえ）
元気に走ってるの見るもの。むしろリッターとかが楽過ぎ、というか公道では役不足でかわいそう。
同等～大排気量のマルチと比べたら振動もあるだろうけど
とりわけ高速が苦手なバイクではないと思う。
だって復刻FTRやら200ccちょっとの単気筒バイクでも（バランサー搭載とはいえ）
元気に走ってるの見るもの。むしろリッターとかが楽過ぎ、というか公道では役不足でかわいそう。
>>75
僕もそう思う。
性能をフルに使えるSR楽しい！
大型は、欲求不満になるー！
ただ、共振で振動が大きくなるところがあるから、
スピード上げられないと思いがちだけれども、
それ以上上げると、振動が収まったりするよ。
>>73
ただ、気持ちの面が大きいと思うから、
怖いと思ったところが最高速度って思った方が良いと思うよ。
僕もそう思う。
性能をフルに使えるSR楽しい！
大型は、欲求不満になるー！
ただ、共振で振動が大きくなるところがあるから、
スピード上げられないと思いがちだけれども、
それ以上上げると、振動が収まったりするよ。
>>73
ただ、気持ちの面が大きいと思うから、
怖いと思ったところが最高速度って思った方が良いと思うよ。
ノーマルのポジションで普通に巡航はすげぇな
車体やエンジン以前に体力的に無理だわ
巡航で言えばせいぜい120くらいまででそっからは我慢大会
車体やエンジン以前に体力的に無理だわ
巡航で言えばせいぜい120くらいまででそっからは我慢大会
スピード違反ってこともあるし、まあ110～120も出せればツーリング等には十分だよね。
革パンとか摩擦係数の高いボトムスはやっぱり車体のホールドがし易くていいね。
トップブリッジがダンパーの無いものに変わっててハンドルバーも低い年式の純正なので
現行のSR（ステムナットの変更で今世紀からさらに5㎜くらい上がった？）よりも伏せやすいかとは思う。
革パンとか摩擦係数の高いボトムスはやっぱり車体のホールドがし易くていいね。
トップブリッジがダンパーの無いものに変わっててハンドルバーも低い年式の純正なので
現行のSR（ステムナットの変更で今世紀からさらに5㎜くらい上がった？）よりも伏せやすいかとは思う。
ノーマルで疲れやすい人は体格が合っていないだけじゃないか？
体格が合わないならアンコ抜いたりハンドル変えたりとかである程度調整もできるし
正直ケースバイケースだと思うが
体格が合わないならアンコ抜いたりハンドル変えたりとかである程度調整もできるし
正直ケースバイケースだと思うが
スプロケ変えて回転下げるのが一番だけどな
そういえばヘルメットで相談してた人は、結局何を選んだんだろうな
オレはジェッペル、フルフェイス、ハーフ持ってるけど、
フルフェイス以外使わなくなった。
個人的にはSRでフルフェイスでも格好悪いとは思わないし、
何より走行してるとき楽で快適すぎる。
ジェッペルはかぶりやすいけど、やっすい奴使ってるからか、
シールドからの巻き込み風が強くてほぼタンデム用途。
ハーフは・・・野ざらしになってもう使われていない。
フルフェイス以外使わなくなった。
個人的にはSRでフルフェイスでも格好悪いとは思わないし、
何より走行してるとき楽で快適すぎる。
ジェッペルはかぶりやすいけど、やっすい奴使ってるからか、
シールドからの巻き込み風が強くてほぼタンデム用途。
ハーフは・・・野ざらしになってもう使われていない。
俺の場合キャンプ道具とか結構荷物詰んで走るから
１００㎞以上は出さないように気をつけてる
つーかＳＲに乗ってる時点で高速走行での巡航なんて諦めてるしな
ボアアップとかキャブ替えてパワーアップすれば少しは違うんだろうけどさ
寒い時期にフルフェイスに替えたんだけど劇的に体感温度変わって感動した
何より一番安全なのがフルフェイスだし
もしものときのために顎は守ったほうがいいと思う
ヘルメット考えてる人いたらフルフェイスを薦める
１００㎞以上は出さないように気をつけてる
つーかＳＲに乗ってる時点で高速走行での巡航なんて諦めてるしな
ボアアップとかキャブ替えてパワーアップすれば少しは違うんだろうけどさ
寒い時期にフルフェイスに替えたんだけど劇的に体感温度変わって感動した
何より一番安全なのがフルフェイスだし
もしものときのために顎は守ったほうがいいと思う
ヘルメット考えてる人いたらフルフェイスを薦める
俺の州ではノーヘルオッケーだぜ
キャンプ用品くらい積んでも十分に高速巡航できると思うが。
400でタンデム&荷物@高速はさすがにちょっと厳しい
400でタンデム&荷物@高速はさすがにちょっと厳しい
>100以上の高速巡航
ステップを使った下半身のホールドが重要
標準フォワードステップだとニーグリップ＆ハンドルしがみつきになるから難しい
ってか>>79は単純にメットが悪い予感
スカスカのジェットにバブルシールドじゃ高速はキツイに決まってる
しっかりしたシールドの付いたフィットするジェットかフルヘルにすれば100巡航は楽勝
ステップを使った下半身のホールドが重要
標準フォワードステップだとニーグリップ＆ハンドルしがみつきになるから難しい
ってか>>79は単純にメットが悪い予感
スカスカのジェットにバブルシールドじゃ高速はキツイに決まってる
しっかりしたシールドの付いたフィットするジェットかフルヘルにすれば100巡航は楽勝
以前、140で巡行していて、手がしびれ、
感覚がなくなって、力が入らなくなった。
何が原因！？といろいろと模索したら、
二の腕から、脇の下にかけて、風が通り抜けるのですが、
ジャンパーのその部分を、風圧で後ろに引っ張られ、
脇の下の血管を圧迫し手がシビレてました。
シビレた際、手を下に下ろしたら、
感覚が戻ってくると同時に、
スーっとした感覚もありました。
ジャケットが、スタジャン風だったので、
ちょっとダブついているんですよね。それが原因かなと。
感覚がなくなって、力が入らなくなった。
何が原因！？といろいろと模索したら、
二の腕から、脇の下にかけて、風が通り抜けるのですが、
ジャンパーのその部分を、風圧で後ろに引っ張られ、
脇の下の血管を圧迫し手がシビレてました。
シビレた際、手を下に下ろしたら、
感覚が戻ってくると同時に、
スーっとした感覚もありました。
ジャケットが、スタジャン風だったので、
ちょっとダブついているんですよね。それが原因かなと。
>>83
SR乗りが何被ってるか聞いてた俺の事かな？
結局フルフェイスには抵抗あったからジェットにしたわ
未だにバイク納車されないんだけどなｗ
>>89
バブル買おうと思ってたんだがバブルよくないの？
SR乗りが何被ってるか聞いてた俺の事かな？
結局フルフェイスには抵抗あったからジェットにしたわ
未だにバイク納車されないんだけどなｗ
>>89
バブル買おうと思ってたんだがバブルよくないの？
ウィンカー交換したらなぜか点滅速度がはやくなったり、
遅くなったりしだしたよ('A`)
遅くなったりしだしたよ('A`)
中古SR400買ったんですけど、走行中エンジンからカタカタなってるんだけど
これって普通ですかね？
これって普通ですかね？
>>92
ちゃんとアースとれてないんじゃね？
ちゃんとアースとれてないんじゃね？
>>93 多分タペット音。文字で伝えるのは難しいだろうから買った店なりで訊くべし。
ﾀﾍﾟｯﾄ音ですか。
ネットで調べてもそれが一番近い気がします。
走行中に音がするのが気になって気になって仕方がなかった。
明日バイク屋行って見ます。
レスありがとうございます。
ネットで調べてもそれが一番近い気がします。
走行中に音がするのが気になって気になって仕方がなかった。
明日バイク屋行って見ます。
レスありがとうございます。
>>92
ウィンカーバルブ交換初心者にありがちなミスですな
ウィンカーバルブ交換初心者にありがちなミスですな
スレ違い。速やかにお引き取りくださいks
>>97
販売店にタペット音の件で持って行ったら、SRはそんなもんです。気にしすぎです。って言われた僕が通りますよ。
でも、無理言って調整させたら気にならなくなった件w販売店でも面倒臭がる所あるから注意な。
販売店にタペット音の件で持って行ったら、SRはそんなもんです。気にしすぎです。って言われた僕が通りますよ。
でも、無理言って調整させたら気にならなくなった件w販売店でも面倒臭がる所あるから注意な。
ジェットにバブルシールドで乗ってた時たまたま雨が降ってきたんだけど
そのまま家路を急ぐほうに決めて走ってたら長いトンネルがあって
トンネルを抜けた瞬間目の前が真っ白になって死ぬかとおもた
やっぱりフルフェのもんですよ まだ市に高値w
そのまま家路を急ぐほうに決めて走ってたら長いトンネルがあって
トンネルを抜けた瞬間目の前が真っ白になって死ぬかとおもた
やっぱりフルフェのもんですよ まだ市に高値w
いやそれはジェットとかバブルとか関係ないから
フルフェイスでも真っ白になるしｗ
ただ事故った後の生存率の事を言っているのならあながち間違ってはいない
ただ事故った後の生存率の事を言っているのならあながち間違ってはいない
疲れの軽減って言ったら、「耳栓」結構良いよ！
乗っていて重要な音は聞こえて、不快な音が、グッと減る。
例えば、風切り音や、マフラーの音の低減など。
フルフェイスに、耳栓が最強に疲れない感じ！
乗っていて重要な音は聞こえて、不快な音が、グッと減る。
例えば、風切り音や、マフラーの音の低減など。
フルフェイスに、耳栓が最強に疲れない感じ！
パーツ脱落の音が聞こえないならNGだな
恥曝しですが、フロントから滑って顔面からダイブ、
15mほど滑りましたが顔に傷はありませんでした。
フルフェイスとは較べられませんが、
SZのシールドは丈夫ですよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1291538803569.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1291538830241.jpg
15mほど滑りましたが顔に傷はありませんでした。
フルフェイスとは較べられませんが、
SZのシールドは丈夫ですよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1291538803569.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1291538830241.jpg
いつの話だい？
磨耗耐性はどこも似たような物じゃないか？
地面を滑った程度じゃ参考にならないと思う
ポールとか車の角とかにぶつかればまず割れるだろうし
地面を滑った程度じゃ参考にならないと思う
ポールとか車の角とかにぶつかればまず割れるだろうし
SZは顎の近くまで緩衝材が入る設計が
いわゆるジェッペルとはやっぱ違うなと思った
んで不快な風の巻き込みもないし、風切音も少ない
値段違うから当然といえば当然だろけど
緩衝材の分、帽体は大きくなるしダサいと言われりゃそれまでだが
いわゆるジェッペルとはやっぱ違うなと思った
んで不快な風の巻き込みもないし、風切音も少ない
値段違うから当然といえば当然だろけど
緩衝材の分、帽体は大きくなるしダサいと言われりゃそれまでだが
新色追加されねーかな
XS-1カラーで出たら即決するんだけどな
キャストホイール&フロントディスク化記念カキコ
キャストが出たときは、あんな高けーもん誰が買うかよｗって思ってたけどな
キャストが出たときは、あんな高けーもん誰が買うかよｗって思ってたけどな
キャストはチューブレス履けるから先々考えるといいかもな
>>106
パーツの脱落に関しては、
落とした事がないから分からないけれども、
外音が聞こえなくなる分、バイクから発生する音は、
逆に聞きやすくなるよ。
たぶん、脱落しても聞こえるんじゃないかな？
ツーリングに行っても、多少聞きづらくなるけれども、
隣の人と話もできるし。
パーツの脱落に関しては、
落とした事がないから分からないけれども、
外音が聞こえなくなる分、バイクから発生する音は、
逆に聞きやすくなるよ。
たぶん、脱落しても聞こえるんじゃないかな？
ツーリングに行っても、多少聞きづらくなるけれども、
隣の人と話もできるし。
07年式のSRにスリップオンのマフラーに交換したのですがアクセル戻した時とシ
フトアップの時にパンパンなるので
自分で調べた結果ガスが薄いと考え、とりあえずパイロットスクリューを少しだ
け締めてみました。
その結果、音もほとんどしなくなり、あと気のせいかもしれませんがエンジンブ
レーキの効きが弱くなり、
エンジン回した時の振動もすくなくなった気がします。
バイク素人なのでこれでよかったのか心配でしかたありません。
どなたかアドバイスいただけないでしょうか？
フトアップの時にパンパンなるので
自分で調べた結果ガスが薄いと考え、とりあえずパイロットスクリューを少しだ
け締めてみました。
その結果、音もほとんどしなくなり、あと気のせいかもしれませんがエンジンブ
レーキの効きが弱くなり、
エンジン回した時の振動もすくなくなった気がします。
バイク素人なのでこれでよかったのか心配でしかたありません。
どなたかアドバイスいただけないでしょうか？
それで良かった
>>116
それでいいんです。
それでいいんです。
119 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 01:19:28 ID:Vma3orJX
ペイトンプレイスって評判どうなの？
物による
最初のほうでオイル交換したものだけど今日ゲージを見たらオイルが下がってたよ
フィルターに染み込むのって結構時間かかるんだな
雨で乗れない日が続いてよかった・・・
フィルターに染み込むのって結構時間かかるんだな
雨で乗れない日が続いてよかった・・・
>>120
耐久性無視の装飾品だろ、と思ってるんだけど
そうじゃないものもあんのかしら
お漏らしシートにステーにクラックが入るマフラーは有名で
ヒゲのオッサンの耳にも入ってるだろうに、改善する気は全くないみたいだし
耐久性無視の装飾品だろ、と思ってるんだけど
そうじゃないものもあんのかしら
お漏らしシートにステーにクラックが入るマフラーは有名で
ヒゲのオッサンの耳にも入ってるだろうに、改善する気は全くないみたいだし
ワイズギアから出てるモデレートスクリーンって０３以降のイモビ付きしか
つけられないって書いてあるんだけど、どうしてもそれ以前の年式に付けたいです
もし付けてる人いたら教えて下さい。
てかスクリーンなのに何でイモビ関係あるんですか？
つけられないって書いてあるんだけど、どうしてもそれ以前の年式に付けたいです
もし付けてる人いたら教えて下さい。
てかスクリーンなのに何でイモビ関係あるんですか？
イモビのぶんキーシリンダー周辺の各部寸法がそれまでと違っているからかと。
モデレートスクリーンって調べたら、けっこう高いのね。
温まった状態でゲージ7、8割程度にくればいいんじゃないか
うp
131 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 19:03:55 ID:mcHwgEH9
きのう国道で、俺のと同じ黒のSRにぶち抜かれたと思ったら、30秒後くらいに白バイがシャーっと行って、しばらく走ったら捕まってました。
気の毒でしたが、白バイのおっさん、俺と間違えなかったから感心しました。
気の毒でしたが、白バイのおっさん、俺と間違えなかったから感心しました。
服装違えばわかるでしょw
服装も似てたんじゃないの
いやいやナンバーでしょ 普通に
白バイはみんなデビールアイなんだぜ
白バイはみんなデビールアイなんだぜ
そこでSRが白バイ撒いたとか言ったらSRの凄さを広める事が出来たのにな
燃費どんなもん？３０km/l くらいあると思ってた
ツーリングでそのくらい行く時があるけど
街乗りで20～25くらいのもんだろ
街乗りで20～25くらいのもんだろ
片道20キロの通勤オンリーだけど20～23だね
慎重に運転すれば25以上になるかもだけど
慎重に運転すれば25以上になるかもだけど
07年400通勤で都内横断、平均27km/L
96年400で同条件、平均25km/L
95年500で同条件、平均24km/L
96年400で同条件、平均25km/L
95年500で同条件、平均24km/L
>>135
正直な話で、白バイを何度も巻いた事あるよー。
正直な話で、白バイを何度も巻いた事あるよー。
FIはどうなんだろう
>>141
街乗り30くらい
街乗り30くらい
SRに車載カメラつけてる人いる？
やっぱり振動強いからメットマウントが無難だろうか
やっぱり振動強いからメットマウントが無難だろうか
06年式で最近は26-27km/lだなー。街乗りね。
俺も06年式だけど、以前まで25km/lくらいだったのが最近20～21になってる。
寒くなったからかな。それか少し前にエアクリエレメント洗ったとき
添付オイルが少なかったからかな。。。
寒くなったからかな。それか少し前にエアクリエレメント洗ったとき
添付オイルが少なかったからかな。。。
>>145
乗り方がラフになったか走行距離が増えたからじゃないか？
乗り方がラフになったか走行距離が増えたからじゃないか？
>>145
キャブの油面がくるって濃くなってるんじゃない？
キャブの油面がくるって濃くなってるんじゃない？
う、京都のYSPで2008年ﾏﾙｰﾝを発見。
実車みたらめちゃくちゃ欲しくなってしまった。
ﾏﾙｰﾝ、奇麗すぎる。街であんまり見ないけど。
実車みたらめちゃくちゃ欲しくなってしまった。
ﾏﾙｰﾝ、奇麗すぎる。街であんまり見ないけど。
チョーク多用すれば燃費は悪くなる
寒いからとアイドリングがっつりすれば燃費は落ちるから、短距離走が多いなら結構落ちるかと。
暖気なんぞ止まらん程度にそこそこにして走りだしたほうが駆動系の暖気にもなるしいいと思うけどね。
さすがにオイル粘度で数割も変わらんと思うけど。
ま、キャブが原因かオイルかは見てみないと分からんし。
>>148
タンクとサイドカバー、テールカウルを寄せ集めでもして着せ替えするのだ！
もう一台買うより安いよｗ
こんなタイプにも乗りたい！って概ねフルノーマル以外にもう一台パーツ寄せ集めてチョッパー作る俺みたいなバカもいるけどｗ
暖気なんぞ止まらん程度にそこそこにして走りだしたほうが駆動系の暖気にもなるしいいと思うけどね。
さすがにオイル粘度で数割も変わらんと思うけど。
ま、キャブが原因かオイルかは見てみないと分からんし。
>>148
タンクとサイドカバー、テールカウルを寄せ集めでもして着せ替えするのだ！
もう一台買うより安いよｗ
こんなタイプにも乗りたい！って概ねフルノーマル以外にもう一台パーツ寄せ集めてチョッパー作る俺みたいなバカもいるけどｗ
色々教えて頂きありがとうございます。
確かにここ１～２ヵ月はチョーク上げて暖気１～２分し、
朝・夜１５分ほど短距離乗ってます。
オイルは10ｗ-40で３ヵ月位使用です。車体ノーマル。
今年から通勤に使っているのですがやっぱ短距離で、寒くなってから暖気長いのが
原因かなぁ。あなどれないですね。
確かにここ１～２ヵ月はチョーク上げて暖気１～２分し、
朝・夜１５分ほど短距離乗ってます。
オイルは10ｗ-40で３ヵ月位使用です。車体ノーマル。
今年から通勤に使っているのですがやっぱ短距離で、寒くなってから暖気長いのが
原因かなぁ。あなどれないですね。
この時期朝晩15分じゃエンジンがやっと暖まるくらいだね
完全暖気とは言い難い
エンジンには良くない状況だから、せめてオイルを柔らかい高級品に替えた方がいいよ
>>150
06ではOリングが逝くのはまだ早過ぎ
いろんな原因が考えられる中で最初に検討する原因とはいえないね
実践の足りない頭でっかちに多い理論
完全暖気とは言い難い
エンジンには良くない状況だから、せめてオイルを柔らかい高級品に替えた方がいいよ
>>150
06ではOリングが逝くのはまだ早過ぎ
いろんな原因が考えられる中で最初に検討する原因とはいえないね
実践の足りない頭でっかちに多い理論
オイル粘度で燃費激変説のほうがよほど頭でっかちだろｗ
ちょっと燃費が落ちた位でオタオタするもんじゃない。
まあ放置した個体ならOリングが逝くこともあるし、硬いオイルと気温で影響も出ることもあるだろうけど、
実際に見たわけじゃないのにあーだこーだ言う事自体頭でっかちって気がしないこともないが、
どっちもどっちだろって気もする。
粘度的には普通だと思うけどねー。定期交換きっちりしてれば寿命にはそう響かんよ。
ただチョイ乗りはシビアコンディションになるから交換スパンは短くした方がいい。
金があるなら出来る限り高いオイルいれたほうがいいのは確かですが、車体ノーマルなら純正で十分。
実際に見たわけじゃないのにあーだこーだ言う事自体頭でっかちって気がしないこともないが、
どっちもどっちだろって気もする。
粘度的には普通だと思うけどねー。定期交換きっちりしてれば寿命にはそう響かんよ。
ただチョイ乗りはシビアコンディションになるから交換スパンは短くした方がいい。
金があるなら出来る限り高いオイルいれたほうがいいのは確かですが、車体ノーマルなら純正で十分。
>>154
＞実践の足りない頭でっかちに多い理論
いよう。頭でっかちさん。
Oリングが腐って油面が狂ってどうして燃費に関係するんだ？
どんな理屈なのか説明して見ろよ。
>>158
＞金があるなら出来る限り高いオイルいれたほうがいいのは確かですが
アホも休み休み言えよ。100%合成油なんかムダ。半合成で十分
＞実践の足りない頭でっかちに多い理論
いよう。頭でっかちさん。
Oリングが腐って油面が狂ってどうして燃費に関係するんだ？
どんな理屈なのか説明して見ろよ。
>>158
＞金があるなら出来る限り高いオイルいれたほうがいいのは確かですが
アホも休み休み言えよ。100%合成油なんかムダ。半合成で十分
>>148
マルーン最強
マルーン最強
ナンバープレート横のリフレクターをステーごと外したいのですが
どうしたらいいのでしょうか。サンダーで切ったらタイヤやレンズが
燃えそうです。フェンダーを外すような器用なことはできません。
初心者にお知恵をお願いします。
どうしたらいいのでしょうか。サンダーで切ったらタイヤやレンズが
燃えそうです。フェンダーを外すような器用なことはできません。
初心者にお知恵をお願いします。
>>161
お前バカだろ？
>>159が言ってんのはOリングの問題であればセッティングどころでなく
オーバーフローするだろってことだろ。脳ミソあんのか？
>>162
>>145の話から続いてんのに「まともに走らない」ほど燃調が狂うなら燃費以前に気づくだろ
>>163
お前バカだろ？
>>159が言ってんのはOリングの問題であればセッティングどころでなく
オーバーフローするだろってことだろ。脳ミソあんのか？
>>162
>>145の話から続いてんのに「まともに走らない」ほど燃調が狂うなら燃費以前に気づくだろ
>>163
167 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 17:46:49 ID:ScpHfAro
＞164
そんなレベルでそんなことしたら次の車検でリフレクターどこに付けるの!?
そんなレベルでそんなことしたら次の車検でリフレクターどこに付けるの!?
フェンダーはずすほうがよっぽど楽だと思うんだけど
>>164
あれは外すと保安基準に合致しないので外してはなりません。
フェンダーごときをどうこうできない初心者であればなおさらです。
何をしたいか、外したあとの代替処置はどうするかを考えてから質問なされてはいかがでしょうか。
ちなみにサンダーごときでは簡単に燃えないよ。レンズあたりはちんたらやってるなら別だが。
あと初心者って言葉は免罪符ではないのでちったー検索してくだされ。
あれは外すと保安基準に合致しないので外してはなりません。
フェンダーごときをどうこうできない初心者であればなおさらです。
何をしたいか、外したあとの代替処置はどうするかを考えてから質問なされてはいかがでしょうか。
ちなみにサンダーごときでは簡単に燃えないよ。レンズあたりはちんたらやってるなら別だが。
あと初心者って言葉は免罪符ではないのでちったー検索してくだされ。
うぜー
>>164
あの丸いリフレクターを撤去したいのでしたら
現行のFIモデルのモノと交換した方がよろしいのでは
ブレーキランプ下にリフレクターも付いているので車検も問題ありませんし
Ｒフェンダーを外す事なく交換可能ですよ
あの丸いリフレクターを撤去したいのでしたら
現行のFIモデルのモノと交換した方がよろしいのでは
ブレーキランプ下にリフレクターも付いているので車検も問題ありませんし
Ｒフェンダーを外す事なく交換可能ですよ
マルーン厨うぜー
マルーン最強
ヤマハは全年式をマルーンにすれば良かったのに。
マルーンのクリーム色の部分が許せません。
自分は黒だけど黒が多いのがイヤ
円運いいじゃないですか
円運いいじゃないですか
グリップヒーターをつけたいのだけど、kosoのやつならどれがあうのかな。
車でＹＳＰを通ったときチラミしたのだが、
新色ってエメラルドグリーンかい？ ちがうか
新色ってエメラルドグリーンかい？ ちがうか
オーリンズのタンク付きサスに交換を考えているのですが、
どこかでチェーンカバーが干渉する、みたいな情報を見た気
がするのですが実際のところ、干渉するのでしょうか？
また専用のチェーンカバーって販売されているのでしょうか？
どこかでチェーンカバーが干渉する、みたいな情報を見た気
がするのですが実際のところ、干渉するのでしょうか？
また専用のチェーンカバーって販売されているのでしょうか？
チェーンカバーってタイヤ外さないと外せないってのが面倒だよな
オレもカバヤのKGS付けてるけどチェーンケース干渉してないけどな
個体差があるのかな
個体差があるのかな
はい、アジャスターがケースの穴の下に当たりました
締め込むと当たらないのですが、それだとバネが硬過ぎてダメでしたので
チェーンケースは写真を撮った後に撤去しました
締め込むと当たらないのですが、それだとバネが硬過ぎてダメでしたので
チェーンケースは写真を撮った後に撤去しました
俺は将来的にシムズあたりのチェーンカバーにでも変えようと思いとりあえずハンマーでどついて凹ましたが、
意外と綺麗に整形できたのでそのままｗ
社外品のはえぐりがでかいので大抵の奴ならどんなサスでもつくんじゃね？
>>183
サイドカバー下の小物入れを外せばしんどいながらもなんとか外せるよ。
意外と綺麗に整形できたのでそのままｗ
社外品のはえぐりがでかいので大抵の奴ならどんなサスでもつくんじゃね？
>>183
サイドカバー下の小物入れを外せばしんどいながらもなんとか外せるよ。
おれもKGSつけてるけど、少し干渉したよ
前のスレにも書いたけど、チェーンカバーの取り付けボルト部に
市販のワッシャーを２枚かまして(つまりチェーンカバーを遠ざけて)回避したよ
チェーンカバーを変形させることなく、しかも簡単な方法で対処できて我ながら満足
前のスレにも書いたけど、チェーンカバーの取り付けボルト部に
市販のワッシャーを２枚かまして(つまりチェーンカバーを遠ざけて)回避したよ
チェーンカバーを変形させることなく、しかも簡単な方法で対処できて我ながら満足
９月にＳＲに憧れて教習所通いだして先月とり、
ＳＲ契約から１カ月以上待たされてた俺だけど今日納車されました
家まで１０キロもない道だけどエンストとかしなくてよかった
とりあえずみなさんよろしく
ＳＲ契約から１カ月以上待たされてた俺だけど今日納車されました
家まで１０キロもない道だけどエンストとかしなくてよかった
とりあえずみなさんよろしく
オイルを初めて入れた者だけど今日はグリスガンを使ったグリスアップをしたよ
リアスイングアームのピボットの反対側からなかなかグリスが出てこなくて焦ったよ・・・減ってたんだなぁ
ハブクラッチの方はどれぐらいやればいいものか分からないから５回ぐらいポンピングして終わりにしちゃった
リアスイングアームのピボットの反対側からなかなかグリスが出てこなくて焦ったよ・・・減ってたんだなぁ
ハブクラッチの方はどれぐらいやればいいものか分からないから５回ぐらいポンピングして終わりにしちゃった
194 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:31:54 ID:6I7fj4+L
SR軽いから、
立ちゴケしそうになっても、耐えられなくね？？
立ちゴケしそうになっても、耐えられなくね？？
>>193
ハブクラッチはOリング入れないとダンパまでグリスが回るから程々に。
スイングアームは工場出荷時ではグリスはきっちり入れてないみたい。
まあスイングアームのオイルシールが抜けないように気をつけて入れとけばいいんでね？
メンテのレベルが上がってきたら、ステムベアリングとかも分解してグリスアップしてあげとくれ。
フレームがオイルタンクのSRは熱で劣化しやすいらしいんで。
ハブクラッチはOリング入れないとダンパまでグリスが回るから程々に。
スイングアームは工場出荷時ではグリスはきっちり入れてないみたい。
まあスイングアームのオイルシールが抜けないように気をつけて入れとけばいいんでね？
メンテのレベルが上がってきたら、ステムベアリングとかも分解してグリスアップしてあげとくれ。
フレームがオイルタンクのSRは熱で劣化しやすいらしいんで。
初めて知ったんだけど、アルミタンクって、各メーカー在庫持ってないんだね。
ペイトンが一番早くて２カ月で、デイトナが４カ月。
スティンキーに至っては納期未定、高いし売れてないのかね。
結局妥協せずスティンキーでTYPE11とTYPE1のシートをオーダーした。
ペイトンが一番早くて２カ月で、デイトナが４カ月。
スティンキーに至っては納期未定、高いし売れてないのかね。
結局妥協せずスティンキーでTYPE11とTYPE1のシートをオーダーした。
>>195
ゆっくり入れてやったからシールが抜けてたりはしてないはず
でも抜けてるとどういう感じになるか教えて欲しいです。
簡単な整備をするとどんどん手の込んだ整備もしたくなるけど
無知識と肩幅程度の置き場所がそれを許さない・・・
ゆっくり入れてやったからシールが抜けてたりはしてないはず
でも抜けてるとどういう感じになるか教えて欲しいです。
簡単な整備をするとどんどん手の込んだ整備もしたくなるけど
無知識と肩幅程度の置き場所がそれを許さない・・・
>>197
抜けてくると見てわかるよ。
スラストベアリングカバーの下からオイルシールが押されてきて更に入れるとグリスが漏れる。
戻すには基本的に一回リア廻りばらすしかない。
メンテは出来る範囲でやればいいかと。お店に任せるのもありですよ。
うちは田舎なのでガレージあるのと自分でやったほうが安心だし工賃かからんから安いし
そもそもショップさがすのもめんどくさく近場にも有名どころもないので全部自分でやるしかないのだがｗ
抜けてくると見てわかるよ。
スラストベアリングカバーの下からオイルシールが押されてきて更に入れるとグリスが漏れる。
戻すには基本的に一回リア廻りばらすしかない。
メンテは出来る範囲でやればいいかと。お店に任せるのもありですよ。
うちは田舎なのでガレージあるのと自分でやったほうが安心だし工賃かからんから安いし
そもそもショップさがすのもめんどくさく近場にも有名どころもないので全部自分でやるしかないのだがｗ
200 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 21:37:20 ID:f8zsomD3
ほぜん
SRの維持に年いくらくらいかかってる？
任意保険…車検…税金…整備費！
任意保険…車検…税金…整備費！
任意 20ｋちょっと
軽自動車税 4ｋ
車検は自分でやってるので税金保険等込みで2年に一度 25ｋ位
オイルが年一度 5ｋ
グリスやパーツクリーナーとかケミカル類 1ｋ
日常点検は自分でやるから大きなトラブルなければ年間で総額5万いかない位
俺が今こんな感じだけどホント最低限だと思う
店に丸投げ最低限の車検だと5万くらい～
自分では何もやらない人だと7～10万くらいになるんじゃない
それに任意が年齢等級によって＋α
軽自動車税 4ｋ
車検は自分でやってるので税金保険等込みで2年に一度 25ｋ位
オイルが年一度 5ｋ
グリスやパーツクリーナーとかケミカル類 1ｋ
日常点検は自分でやるから大きなトラブルなければ年間で総額5万いかない位
俺が今こんな感じだけどホント最低限だと思う
店に丸投げ最低限の車検だと5万くらい～
自分では何もやらない人だと7～10万くらいになるんじゃない
それに任意が年齢等級によって＋α
年明けた辺りで新色発表ないかな～
test
任意36k
自動車税4k
車検25kの1年で半分の12.5k
オイル交換年1回フィルター込み5k
グリスとか洗車用品、他雑費10k
タイヤ交換(チューブとか込み)で25k
計97.5k
雑費は普段どれだけ定期的にメンテしてるかによっても変わるね
タイヤやオイル交換は走行距離にもよるし
車検やメンテ、交換とか全部ショップに頼むとなんだかんだで2倍以上かかると思う
自動車税4k
車検25kの1年で半分の12.5k
オイル交換年1回フィルター込み5k
グリスとか洗車用品、他雑費10k
タイヤ交換(チューブとか込み)で25k
計97.5k
雑費は普段どれだけ定期的にメンテしてるかによっても変わるね
タイヤやオイル交換は走行距離にもよるし
車検やメンテ、交換とか全部ショップに頼むとなんだかんだで2倍以上かかると思う
ノーマルSRにロンホイ組みたいのですが、オススメのキットはありますか?
ロンホイ？ロングホイール？
ロンスイといいましょうか、、、。
ロンホイ：ロングホイールベース
ロンスイ：ロングスイングアーム
バカスクとかだとスイングアーム=エンジン本体なので、エンジンハンガー側伸ばしてる。よってロンホイ。
SRでやるならスイングアーム延長でホイールベースが伸びるのでどっちも名前的には正しいね。
まあそれはいいとして、キットで作ってるとこでそれなりの知名度で車検対応ってのは聞いたことないぞ。
車検がないバイクと違ってスイングアーム伸ばせば構造変更になるからお探しの品物はでおすすめというのはないと思われ。
溶接とかの強度計算書類ないと車検通らないと思う。もし通ってる事例があれば運がいいだけで、引っかかればどうしようもないし。
ロンスイ：ロングスイングアーム
バカスクとかだとスイングアーム=エンジン本体なので、エンジンハンガー側伸ばしてる。よってロンホイ。
SRでやるならスイングアーム延長でホイールベースが伸びるのでどっちも名前的には正しいね。
まあそれはいいとして、キットで作ってるとこでそれなりの知名度で車検対応ってのは聞いたことないぞ。
車検がないバイクと違ってスイングアーム伸ばせば構造変更になるからお探しの品物はでおすすめというのはないと思われ。
溶接とかの強度計算書類ないと車検通らないと思う。もし通ってる事例があれば運がいいだけで、引っかかればどうしようもないし。
車検に通せるようにしてくれるようなチューニングしてくれるショップに頼むのが一番かな
振動で純正リヤショックのナットが外れて、その拍子に中のゴムブッシュまで落としてしまったんだけど、あれって代用できるもの売ってる？
メーカーに取り寄せようかと思ったら、あれって単体じゃ出ないんだな…
参ったよ
メーカーに取り寄せようかと思ったら、あれって単体じゃ出ないんだな…
参ったよ
部品取り車からもってくりゃよくね？
大きなホムセンで売ってそうな気もするが
t
レスサンクス
ホムセンはふにゃふにゃのしかなかったわ…
相談所で聞いてみっかな
ホムセンはふにゃふにゃのしかなかったわ…
相談所で聞いてみっかな
話を変えてすみません。93年以降のSRは常時点灯が標準なのだと思いますが
それより以前のSRユーザーはデイライトを実行していますでしょうか？
私は、旧車ですが安全面から思えば点けてしまいます。
噂によりますと、旧車はゼネやレギュレーターに負担が大きいので
好ましく無い様ですが、実のところ如何なのでしょう？
ゼネやレギュをかばうばかりに事故で大破するのでは、本末転倒ですが
それより以前のSRユーザーはデイライトを実行していますでしょうか？
私は、旧車ですが安全面から思えば点けてしまいます。
噂によりますと、旧車はゼネやレギュレーターに負担が大きいので
好ましく無い様ですが、実のところ如何なのでしょう？
ゼネやレギュをかばうばかりに事故で大破するのでは、本末転倒ですが
>>215
これを機に社外品にしちゃえ
yssとかそこそこの値段でも純正よりはずっとよくなるぞ
まぁ、ブッシュが入手不可でも
最悪ヤフオクでプレミアム登録無しで落とせる金額でそこそこのが買えるだろうけど
これを機に社外品にしちゃえ
yssとかそこそこの値段でも純正よりはずっとよくなるぞ
まぁ、ブッシュが入手不可でも
最悪ヤフオクでプレミアム登録無しで落とせる金額でそこそこのが買えるだろうけど
>>217 >>218
親切に本当にありがとう。
そうだよなー耐久性からしてそこらへんのゴムじゃ怪しいよな。
長く使ってたらへたってくると思うんだけど、なぜアッシーでしか出ないのか…
ズボラだから特に乗り味に不満も感じていなかったんだけど、これを機に変えてみるのもありだね！
親切に本当にありがとう。
そうだよなー耐久性からしてそこらへんのゴムじゃ怪しいよな。
長く使ってたらへたってくると思うんだけど、なぜアッシーでしか出ないのか…
ズボラだから特に乗り味に不満も感じていなかったんだけど、これを機に変えてみるのもありだね！
>>216
やはり93以前のジェネレーターで常時点灯はちと荷が重いらしいよ。
事実、法改正後の93年モデルは旧式ジェネレーターで常時点灯になっているもんだから、パンクしやすくてハズレとか言われてるし。
それ以後の改良されたジェネレーターに簡単にリプレイス出来れば良いのだけど、そうもいかないんだよなー。
俺は80年代後半のSRなんだけど、やはりパンクが怖いから、曇りとか薄暗い日以外はライトつけてないよ。ほめられた事じゃないけどね。
一回パンク経験してるんだけど、アッシーで10万はきつい…
やはり93以前のジェネレーターで常時点灯はちと荷が重いらしいよ。
事実、法改正後の93年モデルは旧式ジェネレーターで常時点灯になっているもんだから、パンクしやすくてハズレとか言われてるし。
それ以後の改良されたジェネレーターに簡単にリプレイス出来れば良いのだけど、そうもいかないんだよなー。
俺は80年代後半のSRなんだけど、やはりパンクが怖いから、曇りとか薄暗い日以外はライトつけてないよ。ほめられた事じゃないけどね。
一回パンク経験してるんだけど、アッシーで10万はきつい…
俺はポジションとテールのみ点けてる。
両方共、LEDにしてるけどね。
両方共、LEDにしてるけどね。
なるほど実例を、ありがとう。
最近の２輪は、デイライトが常識なんで
点けていないと目立たないので事故に繋がりやすい気がして
ライトだけ点く改造でもします。
他を消せば20ｗ位は、節約できるから
最近の２輪は、デイライトが常識なんで
点けていないと目立たないので事故に繋がりやすい気がして
ライトだけ点く改造でもします。
他を消せば20ｗ位は、節約できるから
俺のは０６だけど古いバイクを大事に乗ってるのってかっこいいよな
SRのプラグって南海で売ってる?
南海に聞けよks
ホムセンにもほぼもれなく売ってると思う
>>220
いわゆるパンクするって言葉使うのはレギュレータじゃね？
ジェネレータの発電部は変わってるのかな？ピックアップコイルの位置は変わってるけど。
まあ常時点灯じゃない初期型は発電量が少ない可能性もあるけど、
バッテリー点火じゃない初期型なら走ってる時は問題ないと思うけどね。
てかジェネレータが壊れる原因は振動や劣化による断線以外に壊れようがないと思うんだけど。
それかジェネレータコイルの絶縁体の劣化によるショート。
>>222
コイル巻き直したら？ｗ
手っ取り早いのはLED化かな。テール分くらいだから微々たるのもだけど。
HIDはスペースと振動の関係で厳しそうな気がする。
いわゆるパンクするって言葉使うのはレギュレータじゃね？
ジェネレータの発電部は変わってるのかな？ピックアップコイルの位置は変わってるけど。
まあ常時点灯じゃない初期型は発電量が少ない可能性もあるけど、
バッテリー点火じゃない初期型なら走ってる時は問題ないと思うけどね。
てかジェネレータが壊れる原因は振動や劣化による断線以外に壊れようがないと思うんだけど。
それかジェネレータコイルの絶縁体の劣化によるショート。
>>222
コイル巻き直したら？ｗ
手っ取り早いのはLED化かな。テール分くらいだから微々たるのもだけど。
HIDはスペースと振動の関係で厳しそうな気がする。
>>216
発電量が低かったら逆に、ジェネレータやレギュの負荷は減るだろ。
ACGのようにロータ電流制御してるわけでもないし。
負荷がかかるのは持ち出し量が増えるバッテリ、バッテリれすなら、
アイドルアップの必要性によるエンジン本体や燃費悪化による自身の財布
とかだろ。
対策はLOビームをHID化がベストだが、テールやその他のLED化もベターだろう。
発電量が低かったら逆に、ジェネレータやレギュの負荷は減るだろ。
ACGのようにロータ電流制御してるわけでもないし。
負荷がかかるのは持ち出し量が増えるバッテリ、バッテリれすなら、
アイドルアップの必要性によるエンジン本体や燃費悪化による自身の財布
とかだろ。
対策はLOビームをHID化がベストだが、テールやその他のLED化もベターだろう。
ナンバープレートが割れたらショックなんだけど。。。
よくあることです。
>>228
日本語でOK
日本語でOK
>>219
ナップス辺りにブッシュ売ってんじゃない
ナップス辺りにブッシュ売ってんじゃない
>>227
ジェネやレギュの負担は、バッテリーのチャージ時間が影響するのでしょう。
常時点灯すると、満充電になっている状態が長く続かない
常にチャージしているから、休む暇が無い（バッテリーレスも同等）
ジェネやレギュの負担は、バッテリーのチャージ時間が影響するのでしょう。
常時点灯すると、満充電になっている状態が長く続かない
常にチャージしているから、休む暇が無い（バッテリーレスも同等）
電装系の理想は、アイドリング状態でウインカーと同時にブレーキランプ
で、ニュートラルランプに影響しないのが、目安かな
バッテリーを満充電できない状況が多いほど、ジェネやレギュが働いている事に
なります。バッテリーが劣化している時も同等です
で、ニュートラルランプに影響しないのが、目安かな
バッテリーを満充電できない状況が多いほど、ジェネやレギュが働いている事に
なります。バッテリーが劣化している時も同等です
先日バッテリーの寿命（約３年）で交換したのだけど、
インジケーターランプ他エンジンの出力も上がりました。
スカチューンにしてバッテリーレスにしているＳＲもあると思うのですが、
問題無いのかな～？と思わず感じました。
スカチューンはそれに対処すべく、何かを行っているのですかね？
インジケーターランプ他エンジンの出力も上がりました。
スカチューンにしてバッテリーレスにしているＳＲもあると思うのですが、
問題無いのかな～？と思わず感じました。
スカチューンはそれに対処すべく、何かを行っているのですかね？
>>235
空ぶかし
空ぶかし
>>235
メーカーがバッテリーを積んでいるには、それなりの理由が有るのでしょう。
規格外は、自己責任と言うことでしょうね。
コンデンサーでバッテリーの代わりをすれば、劣化したバッテリーと同じ様なもの
メーカーがバッテリーを積んでいるには、それなりの理由が有るのでしょう。
規格外は、自己責任と言うことでしょうね。
コンデンサーでバッテリーの代わりをすれば、劣化したバッテリーと同じ様なもの
質問
FIのSRの整備の手順とかを詳しく勉強したいんだけど、ヤマハSRマスターブックという本の内容は
インジェクションになったSRにも結構役立つの？
それと初心者向けのSRの整備本のオススメ何かない？
FIのSRの整備の手順とかを詳しく勉強したいんだけど、ヤマハSRマスターブックという本の内容は
インジェクションになったSRにも結構役立つの？
それと初心者向けのSRの整備本のオススメ何かない？
>93年モデルは･･･パンクしやすくてハズレ
どこかのHPやブログ話が2Chへと語り継がれ、こうして都市伝説が出来上がるのですね
どこかのHPやブログ話が2Chへと語り継がれ、こうして都市伝説が出来上がるのですね
>>238
個人的な考えではもう少しプラスしてサービスマニュアル買うべき。
てか初心者向きってのが何を指すかわからんけど、
サービスマニュアルに無くてマスターブックにある内容はエンジンの新旧の変更点の図解とかくらいかと。
FIならインジェクション関係や変更になってるフューエルライン周りとかセンサー類とかのサービスデータもあるし。
ただしスイングアームの分解やブレーキ、ステム整備等の車体整備のためにってことならマスターブックでもいいかも。
マスターブックに書いてある内容がチンプンカンプンならどっちも意味ないから
パーツの役目とか名前あたりを詳しく書いてあるバイク一般の初心者本でも読んどけ。
個人的な考えではもう少しプラスしてサービスマニュアル買うべき。
てか初心者向きってのが何を指すかわからんけど、
サービスマニュアルに無くてマスターブックにある内容はエンジンの新旧の変更点の図解とかくらいかと。
FIならインジェクション関係や変更になってるフューエルライン周りとかセンサー類とかのサービスデータもあるし。
ただしスイングアームの分解やブレーキ、ステム整備等の車体整備のためにってことならマスターブックでもいいかも。
マスターブックに書いてある内容がチンプンカンプンならどっちも意味ないから
パーツの役目とか名前あたりを詳しく書いてあるバイク一般の初心者本でも読んどけ。
FI新車買おうかと考えてたけど、08マルーンいい色だなあ
マルーンはいいぞ。
同じ色の全然見かけないし。
07年から乗ってるけどまだ10台もマルーンに出会ってないと思う。
同じ色の全然見かけないし。
07年から乗ってるけどまだ10台もマルーンに出会ってないと思う。
93年から94年の改良でジェネの発電能力が、upしたのか定かでない
コイルやマグネットが、変更されたのは事実だけど
そのあたりを、詳しい人が居れば知りたいですね。
バッテリーが満充電されたらジェネの負荷が軽くなるから
エンジンの回転も少しは、軽くなります。少しトルクupした様に感じると思います。
レギュレーターの働きでググルとデタラメな記事が多いので騙されない様にね
余った電力を熱に変えてるとか、エンジンの回転をアシストしてるとか
電動自転車じゃないですよｗ
コイルやマグネットが、変更されたのは事実だけど
そのあたりを、詳しい人が居れば知りたいですね。
バッテリーが満充電されたらジェネの負荷が軽くなるから
エンジンの回転も少しは、軽くなります。少しトルクupした様に感じると思います。
レギュレーターの働きでググルとデタラメな記事が多いので騙されない様にね
余った電力を熱に変えてるとか、エンジンの回転をアシストしてるとか
電動自転車じゃないですよｗ
ネット情報が増えてからというものみんな気にしすぎ
普通にメンテして乗っていればレギュがどうこうなんてユーザーレベルで気にする物じゃない
普通にメンテして乗っていればレギュがどうこうなんてユーザーレベルで気にする物じゃない
>>245
お前がデタラメじゃねえか
＞バッテリーが満充電されたらジェネの負荷が軽くなるから
＞エンジンの回転も少しは、軽くなります。少しトルクupした様に感じると思います。
そんなシステム、車じゃあるまいについてねえし。
固定的に電磁誘導するのは変わらんし、それを捨てるか否かの違い。
少しは調べてから語れよ、ボケ
お前がデタラメじゃねえか
＞バッテリーが満充電されたらジェネの負荷が軽くなるから
＞エンジンの回転も少しは、軽くなります。少しトルクupした様に感じると思います。
そんなシステム、車じゃあるまいについてねえし。
固定的に電磁誘導するのは変わらんし、それを捨てるか否かの違い。
少しは調べてから語れよ、ボケ
251 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:01:53 ID:Gf8vEoyj
久しぶりにサークル行ったらW400のカフェレーサー乗りの人が新しく入ってた。初めてのバイク仲間、しかも同じカフェレーサー！
これから一緒にツーリング行けると思うとワクテカ。
顔出しにくくて気まずかったけど、行った甲斐あったもんだよ。
これから一緒にツーリング行けると思うとワクテカ。
顔出しにくくて気まずかったけど、行った甲斐あったもんだよ。
カフェレーサー()笑
マルーン（笑）
ｓｒ（RY）
>>249
おまえがデタラメだろｗ
少し物理的に考える脳があれば解かるはずだがね。
エンジンの回転を電気に変換する時には、必ず力が要るんだ
負荷が大きくなれば重くなって当然
小学校の理科レベルでしょうｗｗ
おまえがデタラメだろｗ
少し物理的に考える脳があれば解かるはずだがね。
エンジンの回転を電気に変換する時には、必ず力が要るんだ
負荷が大きくなれば重くなって当然
小学校の理科レベルでしょうｗｗ
ジェネレータの物理的な負荷は固定じゃないの？
「要求電流に対してリアルタイムに○○が××してオームの法則がｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗで」
みたいなややこしい感じなの？
バッテリーが満充電されたときのトルク感やレスポンスの向上って
点火系や制御系とかの電気的な安定と少しのプラシボの効果だと勝手に解釈してたんだが
ほんとのところはどうなの教えてエロイ人
「要求電流に対してリアルタイムに○○が××してオームの法則がｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗで」
みたいなややこしい感じなの？
バッテリーが満充電されたときのトルク感やレスポンスの向上って
点火系や制御系とかの電気的な安定と少しのプラシボの効果だと勝手に解釈してたんだが
ほんとのところはどうなの教えてエロイ人
言い忘れた
＞固定的に電磁誘導するのは変わらんし、それを捨てるか否かの違い。
少しは調べてから語れよ、ボケ
固定的じゃないぞ、負荷は変化しているよ
発電に対して、バッテリーのチャージとか電装系の負荷が重くなったり軽くなったり
捨てると言う考えが、理解できない 負荷が大きいと多く流れて
負荷が少なくなると流れは少ないでしょう。
＞固定的に電磁誘導するのは変わらんし、それを捨てるか否かの違い。
少しは調べてから語れよ、ボケ
固定的じゃないぞ、負荷は変化しているよ
発電に対して、バッテリーのチャージとか電装系の負荷が重くなったり軽くなったり
捨てると言う考えが、理解できない 負荷が大きいと多く流れて
負荷が少なくなると流れは少ないでしょう。
おい
なんで皆そんなに頭いいんだ
そんな細かい知識があって罵りあいながらもしてるやりとりがスゲーｗと思う
ほれ、どこで学んだか教えてみなさい
なんで皆そんなに頭いいんだ
そんな細かい知識があって罵りあいながらもしてるやりとりがスゲーｗと思う
ほれ、どこで学んだか教えてみなさい
ちょいと乗ってなくて弱ったバッテリーと、劣化したバッテリーじゃ負荷は全然違うから話は別だな
そうそう93の悪いトコはIGオンでライトが点いてしまう事
あの小さいバッテリーでは負担が大きいから始動後ライトオンに改良されたんでしょ
それでハズレって、どんだけゆとりだよ
そうそう93の悪いトコはIGオンでライトが点いてしまう事
あの小さいバッテリーでは負担が大きいから始動後ライトオンに改良されたんでしょ
それでハズレって、どんだけゆとりだよ
小学校の理科で学んだよ
手回しの発電機でねｗ 電球を、たくさん点けると重くなるのを体験したから
手回しの発電機でねｗ 電球を、たくさん点けると重くなるのを体験したから
そしてオームじゃなくてフレミングの法則的なあれなんだな
ちょっと小学校からやり直してくるぜ
ちょっと小学校からやり直してくるぜ
YAMAHAのサポセンに電話してみた方が早い気がする
E=I･R(笑)
>>263
ああん ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ああん ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
オームの法則も一理あるよ
電流＝電圧÷抵抗（負荷） 電圧が大きくても抵抗が大きい（負荷が少ない）と
電流は、流れない
電流＝電圧÷抵抗（負荷） 電圧が大きくても抵抗が大きい（負荷が少ない）と
電流は、流れない
お前らちょっとSRで走ってこい。
停車中にNいれて、1速発進しようとすると、はいりにくいときがあるんだけど、これ改善方法ある？
クラッチの遊びが多すぎるだけ
手元で調整出来るんだからやってみな
それすら出来ない判らないなら素直にバイク屋池
手元で調整出来るんだからやってみな
それすら出来ない判らないなら素直にバイク屋池
基本遊び0にしてるがそれでも入りにくい時はどうしてもあるよ
普通は2500回転くらいまで軽く吹かしながら半クラにしておいて回転が戻りかけた時にギアを入れるとすぐ入る
普通は2500回転くらいまで軽く吹かしながら半クラにしておいて回転が戻りかけた時にギアを入れるとすぐ入る
>>249は電磁誘導で「電流が流れる」と勘違いしていることだな。
正解は「起電力が発生する」。
・バッテリの電圧＜＜＜ジェネの発生起電力
の場合は電流量は大きいので、その電流によって磁界が発生し、ローターの
回転に抵抗が生じる。
・バッテリの電圧＜ジェネの発生起電力
電位差が小さいので流れる電流も上の場合より少ない。→発生磁界小
→回転抵抗小
という流れになる。
正解は「起電力が発生する」。
・バッテリの電圧＜＜＜ジェネの発生起電力
の場合は電流量は大きいので、その電流によって磁界が発生し、ローターの
回転に抵抗が生じる。
・バッテリの電圧＜ジェネの発生起電力
電位差が小さいので流れる電流も上の場合より少ない。→発生磁界小
→回転抵抗小
という流れになる。
どっちにしろ体感できるとは思えないけど
某スレで、バッテリーが満充電ならジェネレーターの負荷が軽い。
ゆえに回転も軽くなってトルクアップする
とか言い出した人がいて、若干荒れ気味なんですが・・・ｗｗｗ
自分は電気関係疎いのでアレですが実際のところどうなるんでしょうか
ゆえに回転も軽くなってトルクアップする
とか言い出した人がいて、若干荒れ気味なんですが・・・ｗｗｗ
自分は電気関係疎いのでアレですが実際のところどうなるんでしょうか
（おいっ！それこのスレだよ！まだみんな気づいてないからこっそり出てけ！）
(あ、まちげーたｗｗｗ)
少し低速の出だしが軽く感じたり アイドリングが安定したりする程度ですよｗ
それよりも、先ほどオレのSR メインスタンド外す時に前輪を、ぶつけてしまった
これらいで、フォークインナー曲がらないかな？ 心配
それよりも、先ほどオレのSR メインスタンド外す時に前輪を、ぶつけてしまった
これらいで、フォークインナー曲がらないかな？ 心配
少し前にヘッドライトオフできる年式の話がでていたが、その車両だと体感できるよ。
ライトＯＮ→ＯＦＦでアイドリング150ｒｐｍ程上がる。
ライトＯＮ→ＯＦＦでアイドリング150ｒｐｍ程上がる。
うろ覚え程度の電磁気と機械工学の知識ならなにも書くな。
嘘を書かれる方が迷惑だ
嘘を書かれる方が迷惑だ
知識が無くても思いつきで書けるいいスレではないか
真実を見極める訓練にもなるし
真実を見極める訓練にもなるし
ぶっちゃけ理論より体験談の方が信頼できる
マフラー２本出にしたけどビジュアルだけで走りに意味無かった・・・。
>>285
キャブも変えるんだ
キャブも変えるんだ
つ4バルブヘッド
http://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Regu.html
とてつもなく怪しい。
エンジンの回転が上がれば、発電電圧が上がり負荷抵抗が見かけ少なくなるので
電流がどんどん流れるのは、解かるけど
とてつもなく怪しい。
エンジンの回転が上がれば、発電電圧が上がり負荷抵抗が見かけ少なくなるので
電流がどんどん流れるのは、解かるけど
素人が思い込みで書きました感丸出し
まあ自己責任って事で
まあ自己責任って事で
５速３０００回転から伸びにくいんだけどセッティングが合ってない他にオイルが合ってないってことも考えられる？
今日、SR400を購入したんだが振動が云々、ｷｯｸが云々とありますが別に振動が凄いとかｷｯｸが難しいとか全く感じないのだが逆に調子悪いのかな？
なんか思ったより普通のバイクだった。
でもなかなか良かったかな。
なんか思ったより普通のバイクだった。
でもなかなか良かったかな。
>>290
セッテイングだろ
セッテイングだろ
チェーンのびのびだからかえようと思うんだけど、スプロケも換えたほうがいいのかな？
山は見た感じまだまだある。お金はあんまりない(´・ω・｀)
山は見た感じまだまだある。お金はあんまりない(´・ω・｀)
>>297
山があるならチェーンだけでいいじゃん。
山があるならチェーンだけでいいじゃん。
>>295
スロットル開度1/2位からでしょうか？
ニードルのクリップ位置が標準なら季節的にMJが薄いのかな？（社外品のエアクリですから）
MJを一つから２つ濃い目に交換するか、ニードルのクリップを１段から２段濃い目で
変化をみてみたら如何？ 悪化するな濃いので逆にしてみる
それか、ノーマルのエアクリに戻す
スロットル開度1/2位からでしょうか？
ニードルのクリップ位置が標準なら季節的にMJが薄いのかな？（社外品のエアクリですから）
MJを一つから２つ濃い目に交換するか、ニードルのクリップを１段から２段濃い目で
変化をみてみたら如何？ 悪化するな濃いので逆にしてみる
それか、ノーマルのエアクリに戻す
任意保険の見積もりの「改造の有無」は車検に通る程度のカスタムや交換でも「有り」なんでしょうか？
近々知り合いからSRを売ってもらうことになっているんですが、全体的にカスタムされていまして。
現在つけられているマフラーは車検に対応していないので論外だとしても、
ウィンカーやシートの交換くらいでも保険金が支払われないことはあるのでしょうか？
近々知り合いからSRを売ってもらうことになっているんですが、全体的にカスタムされていまして。
現在つけられているマフラーは車検に対応していないので論外だとしても、
ウィンカーやシートの交換くらいでも保険金が支払われないことはあるのでしょうか？
301 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 17:33:36 ID:sF2qIRs/
>>300
ウインカー＆シート位（車検に通る程度）なら全く問題ありませんよ
ウインカー＆シート位（車検に通る程度）なら全く問題ありませんよ
>>297
基本はチェーンとスプロケは同時交換すると思う
というかそういう風に消耗する事が多い
前回同時交換してスプロケが全然減っていないなら
チェーンの遊び調整だけでいいような気もする
なんにせよ一度見てみないと判断のしようが無いから
自分でわからないならショップで見てもらうか同時交換しておくべき
基本はチェーンとスプロケは同時交換すると思う
というかそういう風に消耗する事が多い
前回同時交換してスプロケが全然減っていないなら
チェーンの遊び調整だけでいいような気もする
なんにせよ一度見てみないと判断のしようが無いから
自分でわからないならショップで見てもらうか同時交換しておくべき
チェーンが伸びたらまずは調整しろ
交換すべきかの判断はその後
交換するなら三点セットが常識
交換すべきかの判断はその後
交換するなら三点セットが常識
>300
wikipediaの「改造車」をみてみるとよいよ
wikipediaの「改造車」をみてみるとよいよ
SR400(ブラックエンジン)の2002年式ノーマル約1万km走行を下取りにだそうか買い取りに出そうか迷っています。どちらが高く売れますかね?ちなみに、2008年式のSRを購入予定です。相場などはあるでしょうか?
ちなみに、エンジンは絶好調、タンクに本当に小さなヘコミと、スポークの一部が若干錆びてますが、それ以外はピカピカです。
ヤフオクで売るのが一番高く売れる
だな
310 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 12:15:30 ID:r9T3PGOm
20万円くらいいきますかね?
今は売るには季節があんま良くないけど
それでもヤフオクなら十分いけるとおもうよ
買取、下取りだと10～12、かなり良くて15くらいだと思う
見積もりタダなんだし、査定だけでもしてもらってみたらいいじゃん
それでもヤフオクなら十分いけるとおもうよ
買取、下取りだと10～12、かなり良くて15くらいだと思う
見積もりタダなんだし、査定だけでもしてもらってみたらいいじゃん
高く売りたいなら春までまったら良いと思いますよ。
08SRに代替するくらいならそのまま乗っとけばいいのに。
FIに代替というならまぁわからんでもないが
それでもそのまま乗っとけと思う。
FIに代替というならまぁわからんでもないが
それでもそのまま乗っとけと思う。
査定で11万だった03年式のSR、ヤフオクで売ったら27万で売れたよ。
トラッカーのセミカスタム車で、走行1万くらいだったかな。
写真と煽り文句が重要だな。あとは運
トラッカーのセミカスタム車で、走行1万くらいだったかな。
写真と煽り文句が重要だな。あとは運
>>306
てか、02年式売って08年式買うってどういう意図なの？黒いエンジンに嫌気がさしたとか？
てか、02年式売って08年式買うってどういう意図なの？黒いエンジンに嫌気がさしたとか？
先程は下げ忘れすみません。高年式のイモビ付き、できれば+FI狙ってます。
2002って調べてみたんだがキャブ変わってエアインジェクション付いた排ガス対策型で、イモビがないっていう年式だっけ？
08はイモビつくのと色が違う以外は変更点なくね？
FI狙うのなら分かるけど08じゃ俺も買い換えずに乗ってたほうがいいと思う。
つーかブラックエンジンのってYSPの限定のやつ？2006発売って出てきたんだけど。
08はイモビつくのと色が違う以外は変更点なくね？
FI狙うのなら分かるけど08じゃ俺も買い換えずに乗ってたほうがいいと思う。
つーかブラックエンジンのってYSPの限定のやつ？2006発売って出てきたんだけど。
それ、ブラックエディションじゃね？
皆さんありがとうございます。私のは2002年式のエンジンのみブラックのタイプです。ブラエディよりも希少性は高いかと。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2002/03/15/sr400.html
こいつか。確かにレアかも。見たことないわ。まあYSPののもだけどｗ
YSPのならまだしもこいつだとあまり知られてなさそうだし、オクのほうがいい気がする。
程度が良くてワンオーナーなら20くらいは付く気がするが。
下取りだと普通のSR扱いされそうだし。オクに出すときに希少！とかって煽り文句付けといたら？ｗ
てか俺こんな感じ目指して今エンジン下ろして塗ろうとしてるとこ。外装のカラーリングもほぼ同じ。ホイールはキャストだけど。
こいつか。確かにレアかも。見たことないわ。まあYSPののもだけどｗ
YSPのならまだしもこいつだとあまり知られてなさそうだし、オクのほうがいい気がする。
程度が良くてワンオーナーなら20くらいは付く気がするが。
下取りだと普通のSR扱いされそうだし。オクに出すときに希少！とかって煽り文句付けといたら？ｗ
てか俺こんな感じ目指して今エンジン下ろして塗ろうとしてるとこ。外装のカラーリングもほぼ同じ。ホイールはキャストだけど。
>>320
それです^-^なんかこういう話ししているうちに本当に売っていいのか悩みはじめました^^;
参考までに皆さんに聞いておきたいのですが、オークションに出品するにあたって、このSR四国八十八ヶ所巡りをしたというのは値段にプラスになりますか?写真もあります。
それです^-^なんかこういう話ししているうちに本当に売っていいのか悩みはじめました^^;
参考までに皆さんに聞いておきたいのですが、オークションに出品するにあたって、このSR四国八十八ヶ所巡りをしたというのは値段にプラスになりますか?写真もあります。
>>321
なる訳ないｗ
むしろその分走行距離が増える訳だから俺なら値段を下げざるを得ない
海沿い走ったりすれば塩分も付着する訳でバイクには宜しくない
縁起<<<<<使用環境、と考える人のほうが圧倒的に多いでしょ
まぁ縁起考えるなら死人が出たかどうかの方が重要だろうよ
なる訳ないｗ
むしろその分走行距離が増える訳だから俺なら値段を下げざるを得ない
海沿い走ったりすれば塩分も付着する訳でバイクには宜しくない
縁起<<<<<使用環境、と考える人のほうが圧倒的に多いでしょ
まぁ縁起考えるなら死人が出たかどうかの方が重要だろうよ
明日、普二卒検の新参です。合格するかまだ分かりませんが、
SR400に乗るために免許取ったのでもうすでに注文済です
今日はそろそろ寝て明日に備えるぜ…
SR400に乗るために免許取ったのでもうすでに注文済です
今日はそろそろ寝て明日に備えるぜ…
教習所は免許を買うところ。
しゃぶれよ
たまにサイドカバー無しでシート下が空洞になってるSRみるけどかっこイイな
それが百害あって一利なしのスカチューンだ。
わかったか。坊主。
わかったか。坊主。
スカチューンをかっこいいと思った事は今までの人生でただ一度すらないな・・・
見た目のための無理やりなスカチューンは嫌いだけど
カフェやレーサ・トラッカー調にするときに軽量化とか社外品入れるために
必要に応じてそうなってるのはそれはそれでかっこいい
純正の重厚感あってバランス取れたカッコ可愛いSRも好きだけど
カフェやレーサ・トラッカー調にするときに軽量化とか社外品入れるために
必要に応じてそうなってるのはそれはそれでかっこいい
純正の重厚感あってバランス取れたカッコ可愛いSRも好きだけど
SRより乗っている人が、似合ってカッコ良ければ、カッコイイ
スカチューンなんて言うとナンだかなぁ～って思うが、
社外キャブやパワーフィルター換装とかは四発で昔からあるカスタムだし
一利なしってゆーのはさすがに（以下自主規制
と、釣られてみるｗ
社外キャブやパワーフィルター換装とかは四発で昔からあるカスタムだし
一利なしってゆーのはさすがに（以下自主規制
と、釣られてみるｗ
僕のは、パワフィルに、サイドカバーつけてる。
日本語で、オウケイ
好きにカスタムすればいいと思うよ。見た目の為も良し、機能追求も良し。
あくまで法令の範囲内において、ね。車検の時だけ部品を戻すならはじめからやるな。
あくまで法令の範囲内において、ね。車検の時だけ部品を戻すならはじめからやるな。
来春、グリメカのダブルパネル改を付けてみようと思う
必要部品確認したり、問い合わせするのって楽しい！！
必要部品確認したり、問い合わせするのって楽しい！！
なけなしのボーナスで弱ったバッテリー換えてやるのが精一杯だったのだ
とりあえずFフェンダー無いのや変態ハンドルや長すぎスイングアームとかで走行時の挙動がギクシャクしてるようなのは俺的に残念SR
知るかボケ！
>>341
やかましいわ
やかましいわ
今日卒検受けた者ですが、無事に合格＆免許交付してきました！
というわけで、バイク屋の人に電話したら合格祝いにバイクのカバーつけてくれますたｗ
納車は今週金曜の予定なので、土日はゆっくり安全運転でSRちゃんと実家にでも行こうと思っています。
新参ですがよろしく！
というわけで、バイク屋の人に電話したら合格祝いにバイクのカバーつけてくれますたｗ
納車は今週金曜の予定なので、土日はゆっくり安全運転でSRちゃんと実家にでも行こうと思っています。
新参ですがよろしく！
ようこそこちら側へ
>>301>>305
ありがとうございます、安心しました。
もう一度保険会社のサイトをよく調べてみると「違法改造は不可」と書かれていたのでシートやウィンカーくらいなら大丈夫そうですね。
バイクの受け渡しからノーマルパーツを受け取るまで少し日にちが開きそうなので、
とりあえずインターネットで申し込みをして、ノーマルマフラーをもらうまでは安全運転を心がけようと思います。
人間側の慣らし運転が必要なので、運転らしい運転はしないと思いますが、、、
ありがとうございます、安心しました。
もう一度保険会社のサイトをよく調べてみると「違法改造は不可」と書かれていたのでシートやウィンカーくらいなら大丈夫そうですね。
バイクの受け渡しからノーマルパーツを受け取るまで少し日にちが開きそうなので、
とりあえずインターネットで申し込みをして、ノーマルマフラーをもらうまでは安全運転を心がけようと思います。
人間側の慣らし運転が必要なので、運転らしい運転はしないと思いますが、、、
すみません、そもそも安全運転を心がけるのは当たり前ですよね、、、
>>344
おめでとう、週末が楽しみだな
おめでとう、週末が楽しみだな
来週くらいから乗り始めます。今日もちょっと乗ったけど良いバイクですね。優しい感じ。
ひとつ質問なんですが、アイドリングってどれくらいに設定しますか？今は１５００くらいです。
ひとつ質問なんですが、アイドリングってどれくらいに設定しますか？今は１５００くらいです。
この前のオークションの件ありがとうございました。
今日、一様見積もって貰おうとSRで出かけたのですが、やはり売れません。途中で引き返してしまいました。廃車になるまでこのSRに乗ろうと思います。ありがとうございました。
今日、一様見積もって貰おうとSRで出かけたのですが、やはり売れません。途中で引き返してしまいました。廃車になるまでこのSRに乗ろうと思います。ありがとうございました。
>>353
まあSRはエンジン頑丈なほうだからそんなに心配はしなくていいと思うけど、
チョークかけてエンジン始動すると3000回転くらいまで上がる。
そのままアイドリングでぶん回し続けるのは良くない気がするけどね。
個人的にはかかったら一段戻してエンストしない程度でちょっとおいたら即走りだすことにしてる。
駆動系温めるのも必要だし。
乗り始めで右折レーンが怖いなら1500くらいでもいい気はするけど。
まあSRはエンジン頑丈なほうだからそんなに心配はしなくていいと思うけど、
チョークかけてエンジン始動すると3000回転くらいまで上がる。
そのままアイドリングでぶん回し続けるのは良くない気がするけどね。
個人的にはかかったら一段戻してエンストしない程度でちょっとおいたら即走りだすことにしてる。
駆動系温めるのも必要だし。
乗り始めで右折レーンが怖いなら1500くらいでもいい気はするけど。
焼けたエキパイにバイクカバーを掛けたら溶けてこびりついてしまった、
下地を傷めずにきれいにするのはどうしたらいいの？
下地を傷めずにきれいにするのはどうしたらいいの？
356 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 08:56:44 ID:LwQbuZL+
俺が何でも知ってると思うな
>>355
(1)エキパイが加熱して張り付いたバイクカバーがまた溶けるまでエンジン回す。
(2)エキパイに冷たい水をぶっかける。
(3)冷えて固まったバイクカバーを剥がす
オレの場合これで大丈夫だった。
だめならI字カミソリを寝かしてこそぎ取る。
(1)エキパイが加熱して張り付いたバイクカバーがまた溶けるまでエンジン回す。
(2)エキパイに冷たい水をぶっかける。
(3)冷えて固まったバイクカバーを剥がす
オレの場合これで大丈夫だった。
だめならI字カミソリを寝かしてこそぎ取る。
>>355
①割り箸とキッチンペーバー（パルプ100％）を準備。
②そのへんをひとっ走り、熱してこびりつきを溶かす。
③少しずつ、こそぎおとす。
純正エキパイ・マフラーならば、クロムメッキは傷つかず、こびりつきを除去できます。
やけどに気をつけてね。
①割り箸とキッチンペーバー（パルプ100％）を準備。
②そのへんをひとっ走り、熱してこびりつきを溶かす。
③少しずつ、こそぎおとす。
純正エキパイ・マフラーならば、クロムメッキは傷つかず、こびりつきを除去できます。
やけどに気をつけてね。
割り箸とキッチンペーパーはどう使うの？ｗ
ワシもつっ込むかそうか迷ってた！ｗ
こそぎおとすの意味を調べる所からはじめろｗ
363 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 09:16:05 ID:sevkLE4l
W800が発表されたね。
味は違えどSRもWも復活して何よりだ。
味は違えどSRもWも復活して何よりだ。
365 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 09:27:09 ID:sevkLE4l
それは残念だね。
オプションでCAFEスタイルとか頑張ってるなーと感心したよ。
オプションでCAFEスタイルとか頑張ってるなーと感心したよ。
純正バックステップのペダルとシフトの軸を繋ぐシャフトがあるんですが、シャフトに滑り止めのようなギザギザになっている部分がありますよね。
あれは、ナットを締める時にプライヤーで掴むんでしょうか？
皆さんはどう組んでますか？
また、どんな風に調整されてますか？
自分はブレーキペダルと同じ高さに会わしているのですが。
あれは、ナットを締める時にプライヤーで掴むんでしょうか？
皆さんはどう組んでますか？
また、どんな風に調整されてますか？
自分はブレーキペダルと同じ高さに会わしているのですが。
そこを掴んで回して長さ調整してね、ってことじゃないのか
純正バックステップの話が出たので聞くけど、右側のステップのバネが無いのは仕様ですか？
仕様ですね、キックスタート時にステップたたまないといけませんから
Wは排気量アップしとるやんかー
SRも排気量アップせんのかー
SRも排気量アップせんのかー
Wは2発だが・・・
SRはシングルで800とかにでもすんの？
SRはシングルで800とかにでもすんの？
SRっていうか、バイク自体の初心者な質問なんだと思うんだけれど、
Nからローギアに入れるときのバコン！てのは回避できないの？
MT原付乗ってたときはなるときと、ならないときがあったんだけど。。。
Nからローギアに入れるときのバコン！てのは回避できないの？
MT原付乗ってたときはなるときと、ならないときがあったんだけど。。。
自分で半年前にブレーキフールド交換して、今頃になってエアーでくにゃくにゃ・・
エアー抜くところのゴム紛失してるんだけど必要かな？
エアー抜くところのゴム紛失してるんだけど必要かな？
>>373
無いと、大きめの砂粒とか入った時に、面倒なことになるよ
無いと、大きめの砂粒とか入った時に、面倒なことになるよ
>>367
レスありがとうございました。
レスありがとうございました。
>>372
ギア入れる前にクラッチ何回も切ったりやわらかめのオイル入れたりである程度は改善できるかもしれないけど基本的に無理かと
ギア入れる前にクラッチ何回も切ったりやわらかめのオイル入れたりである程度は改善できるかもしれないけど基本的に無理かと
>>366
まあ調整時の滑り止めだろうね。調整用ナットはバカトルクで締めるもんじゃないから手で掴んでも問題ないかと。
高さは好みでいいと思われる。フォワードと違って微調整できるんだから。
>>368
369の言うとおり、バネがあるとステップ戻ってキックできないよ。なんで付いてない。
まあ調整時の滑り止めだろうね。調整用ナットはバカトルクで締めるもんじゃないから手で掴んでも問題ないかと。
高さは好みでいいと思われる。フォワードと違って微調整できるんだから。
>>368
369の言うとおり、バネがあるとステップ戻ってキックできないよ。なんで付いてない。
キャブのダイヤフラムカバー割ってしまったｗｗｗ
部品は年明けだしｗｗｗ
どうしよう・・・
部品は年明けだしｗｗｗ
どうしよう・・・
年明けたら買えばいいじゃないか
それか急ぎならSRショップとか行けば中古とか余ってるのを安く譲ってもらえるんじゃないか
それか急ぎならSRショップとか行けば中古とか余ってるのを安く譲ってもらえるんじゃないか
>>380
キャブを買い換えろと神が言っているのかもよ
キャブを買い換えろと神が言っているのかもよ
てｓｔ
SRにカブみたいな足の風防をつけたいんだけど、
うまくデザインにとかしこめた例ってないかな。参考にしたい。
うまくデザインにとかしこめた例ってないかな。参考にしたい。
W７ Hiba CB とかどう？
>>385
cb125t
cb125t
>>388
一つ言い忘れたけど暖気をしっかりやるのもあった
一つ言い忘れたけど暖気をしっかりやるのもあった
390 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 03:59:23 ID:OWxDEFeR
近頃どのバイクにも、旧車会風の絞りハンドルを着け奴を見るが
ついに、ＳＲにも付けていた奴を見た 笑った！
最近のバイク乗りは絞りがデフォなのか？
ついに、ＳＲにも付けていた奴を見た 笑った！
最近のバイク乗りは絞りがデフォなのか？
んなあほなｗ
>>374
買ってくるよ
買ってくるよ
皆さん、車検証って携帯してますか？それともバイクに収納してますか？
コピー印刷してコピーをバイクに収納してオリジナルは自宅のタンスに仕舞ってある
車検証はコピーすると全体にうっすらとCOPYって沢山浮き出るようになってるから判別もしやすいよ
車検証はコピーすると全体にうっすらとCOPYって沢山浮き出るようになってるから判別もしやすいよ
>>393
法的に携帯しないと、違反でしょう。
法的に携帯しないと、違反でしょう。
>>394
なるほど。SR納車されて数日なんですが、バイク屋さん曰く車検証は
バックとかに入れて携帯してくれといわれたので、
バック紛失したときどうしようとか色々と考えすぎてました。
ひとまずコピーとってツールボックスにでも入れてみようと思います。
なるほど。SR納車されて数日なんですが、バイク屋さん曰く車検証は
バックとかに入れて携帯してくれといわれたので、
バック紛失したときどうしようとか色々と考えすぎてました。
ひとまずコピーとってツールボックスにでも入れてみようと思います。
○道路運送車両法
第109条 次の各号のいずれかに該当する者は、50万円以下の罰金に処する
厳密に言えばコピーでも違反です。
でも、そのあたりは曖昧な判断で見ないフリをしてくれる様子
盗難に遭えば証書ごと消えるのも如何と
第109条 次の各号のいずれかに該当する者は、50万円以下の罰金に処する
厳密に言えばコピーでも違反です。
でも、そのあたりは曖昧な判断で見ないフリをしてくれる様子
盗難に遭えば証書ごと消えるのも如何と
そういえば車検16日で切れてた
年内にSR乗りになります！
マスターブック読んでワクワクしてます！
マスターブック読んでワクワクしてます！
バイクは盗難にあいやすいし雨にも弱いからオリジナルを入れておくのはリスクが高すぎる
スピード違反や一停無視とかで捕まっても車検証までは確かめられる事は基本的に無いし
仮に提出求められても理由話してコピーを見せれば基本そのままスルーされるよ
ただ最初から喧嘩腰の人とかだとコピーも切符切られると思う
多分オリジナル入れてるのはおばさんくらいじゃないかね
スピード違反や一停無視とかで捕まっても車検証までは確かめられる事は基本的に無いし
仮に提出求められても理由話してコピーを見せれば基本そのままスルーされるよ
ただ最初から喧嘩腰の人とかだとコピーも切符切られると思う
多分オリジナル入れてるのはおばさんくらいじゃないかね
車検証はね、以前警察の人からコピーでいいから
バイクに入れといてって言われたよ
バイクに入れといてって言われたよ
あっ自賠責のコピーもね
昔のモデルはビニールの車検証入れを
シートの裏にマジックテープで貼り付けるようになってなかったっけ？
シートの裏にマジックテープで貼り付けるようになってなかったっけ？
405 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 17:58:36 ID:rQvBmX6m
本日普通自動二輪の免許取得しました。
元々SRに乗りたくて教習に通いだしたので、嬉しいかぎりです
SR400の25周年リミテッドを予約しますた。
元々SRに乗りたくて教習に通いだしたので、嬉しいかぎりです
SR400の25周年リミテッドを予約しますた。
おめでとう！ おにぎり食えよ！！ (■)
>>404
あれって工具ないと出せないよねｗ
サイドカバーの鍵で開ける側にも入れるポーチがついてるけど四つ折りにしないと入らない。
俺はここに入れてるのだが、改造申請の写も入れてるのでかなり無理やり。
自動車なら名義変更に印鑑証明がいるけど、バイクは車検証＋認印のみで名義変更できてしまうからねー。
自己責任でコピーでもいい気はするが。
あれって工具ないと出せないよねｗ
サイドカバーの鍵で開ける側にも入れるポーチがついてるけど四つ折りにしないと入らない。
俺はここに入れてるのだが、改造申請の写も入れてるのでかなり無理やり。
自動車なら名義変更に印鑑証明がいるけど、バイクは車検証＋認印のみで名義変更できてしまうからねー。
自己責任でコピーでもいい気はするが。
今日納車してさっきちょこっと走って来た俺が登場
店員さんとキックの練習して、何回かでやっと成功した時、
「そう、それです！その感覚！それを忘れないで！」と松岡修造ばりに気合入れられた
乗ってみると心地よい振動と力強いトルクを感じたがエンストこいて脇で鬼キックの洗礼受けてきましたよ
店員さんとキックの練習して、何回かでやっと成功した時、
「そう、それです！その感覚！それを忘れないで！」と松岡修造ばりに気合入れられた
乗ってみると心地よい振動と力強いトルクを感じたがエンストこいて脇で鬼キックの洗礼受けてきましたよ
W800純正のカウル、形いいなぁ。
ノーマルハンドルで取り付けできるみたいだし。
SRに流用できないかな？
ライト径は同じ？
ノーマルハンドルで取り付けできるみたいだし。
SRに流用できないかな？
ライト径は同じ？
０５キャブ車を中古で買ってから2回ガソリン入れて燃費は２４ｋｍだった。
前のＳＳでも１８だったから３０は行くと思ってたけどこんなもんなの？
前のＳＳでも１８だったから３０は行くと思ってたけどこんなもんなの？
そんなもん。
そやな
イグニッションコイルってタンクの下についてんの？
タンク取り外さないと触ることすら不可？
タンク取り外さないと触ることすら不可？
>>1嫁
見た上での質問
>>411
すごく良いね～純正みたい。
すごく良いね～純正みたい。
421 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 18:46:39 ID:b9KKGraL
キャブレターのセッティングを店でやってもらった場合、今後の為に作業手順を見物させてもらう事は可能ですか？キャブレターはTMRです
店に訊きましょう！ 僕は知りません！
ETCって皆さんどこにつけてる？
>>415
なぜ聞く前にトライしないのか。タンク外すのなんて簡単なのに。
なぜ聞く前にトライしないのか。タンク外すのなんて簡単なのに。
ブロッサムってメーカーのバッテリーレスってホントにエンジン掛かってなくてもニュートラルランプとかつくのかな？
>>1読めとしか言いようがないなｗｗｗｗ
>>423
SRで高速に乗ろうと思わない
SRで高速に乗ろうと思わない
430 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 10:35:50 ID:fuB1ekyo
>>429
田舎なら乗らんわな。
田舎なら乗らんわな。
スプロケとチェーン交換の工賃って１万うん千円もするのか、びっくりだ
バイク売れない時代なんだし
しゃーないって
ヤマハもこのままだとそう長くないだろうなぁ
どうにか頑張って欲しいが
しゃーないって
ヤマハもこのままだとそう長くないだろうなぁ
どうにか頑張って欲しいが
>>431
自分でやってみれば理由が判るかもよ
自分でやってみれば理由が判るかもよ
439 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 16:53:06 ID:yqFB7rFi
ヤマハがバイクやボートだけをつくる会社だとでもw
世間を知らな過ぎるぜwww
世間を知らな過ぎるぜwww
W6に乗っているが面白くないのでSRに乗り換え検討中です。
SRに乗り替えたら幸せになれますか？
SRに乗り替えたら幸せになれますか？
マフラーから換えるとか厨房まるだし
ヤマハ発動機の売り上げの７０％が二輪事業。
バイクから撤退する時は倒産だと思うよ。
バイクから撤退する時は倒産だと思うよ。
445 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 18:38:03 ID:QbBD7Pbi
sr
ロードキング１４５０ＣＣからＳＲ４００マルーンに替えました。
やはり、バイクに乗ろうという精神的閾値がひくくなって良い選択でしたね。
驚いたのは、バイクの通販があるってことでしたね。
地方暮らしの私は、通販の安さに驚きですが、アフターサービスのマイナス面
も大きいのではと思っています。
以前、ハーレーの車検をお願いしようと購入店以外の近くのバイク屋に電話したら、
”うちで買われたバイクですか”とお姉さんに言われ、頭にきた経験があり、今後の
整備をどうしようかと思っている日々です。
自分でやるっきゃないのかな？
やはり、バイクに乗ろうという精神的閾値がひくくなって良い選択でしたね。
驚いたのは、バイクの通販があるってことでしたね。
地方暮らしの私は、通販の安さに驚きですが、アフターサービスのマイナス面
も大きいのではと思っています。
以前、ハーレーの車検をお願いしようと購入店以外の近くのバイク屋に電話したら、
”うちで買われたバイクですか”とお姉さんに言われ、頭にきた経験があり、今後の
整備をどうしようかと思っている日々です。
自分でやるっきゃないのかな？
うちで買われたバイクですか？ってどんな言い方されたのかわからんけど
自分のとこで買ったのなら顧客情報とか残ってるから確認したかっただけじゃね？と推測する
まぁそのショップが嫌なら他所のショップに頼めばいいだけだな
それか家族友人に1万くらい包んで代理で行ってもらうとかな
自分のとこで買ったのなら顧客情報とか残ってるから確認したかっただけじゃね？と推測する
まぁそのショップが嫌なら他所のショップに頼めばいいだけだな
それか家族友人に1万くらい包んで代理で行ってもらうとかな
>>448
>”うちで買われたバイクですか”
店によっては言われる事はあるわな。
それで頭にくるってのはどうかと思うよ。
車のディーラーじゃないんだから。
最初に「ここで購入したバイクじゃないんですが、診ていただけませんか。」って言えば問題ないんじゃないか。
安さに釣られて、後の事は何も考えないんだな。
>”うちで買われたバイクですか”
店によっては言われる事はあるわな。
それで頭にくるってのはどうかと思うよ。
車のディーラーじゃないんだから。
最初に「ここで購入したバイクじゃないんですが、診ていただけませんか。」って言えば問題ないんじゃないか。
安さに釣られて、後の事は何も考えないんだな。
>>444
結論から言おうか？
メータランプ、インジケータ、テールライト全てLEDならつく。
どれかにフィラメント球が入っていればついてる時間は十数秒程度。
ヘッドライトつけてたら、一瞬で消えるよ。
基本的にその程度。
結論から言おうか？
メータランプ、インジケータ、テールライト全てLEDならつく。
どれかにフィラメント球が入っていればついてる時間は十数秒程度。
ヘッドライトつけてたら、一瞬で消えるよ。
基本的にその程度。
バイクって最近売れ行きが悪い割には、売り手市場的商売をやってんじゃないの？
って言いたいんだよな。
車と違って、店に入りにくい、敷居が高いってね。
Ｖｅｓｐａ中古買ってすぐに走行中にパンクしたので、その店に電話したら、イヤイヤ
空気満杯でやってきたり．．．
マア、人手の問題もあるだろうが、そんな商売でやっていけるって思ってんのってね？
ＳＲ４００中古は他県のＹＳＰで買ったんだけど、地元のＹＳＰに整備は頼めるであろうけれど
どうも、敷居が高いんだとネ。
マア、そんな世界なんだろうネ。
って言いたいんだよな。
車と違って、店に入りにくい、敷居が高いってね。
Ｖｅｓｐａ中古買ってすぐに走行中にパンクしたので、その店に電話したら、イヤイヤ
空気満杯でやってきたり．．．
マア、人手の問題もあるだろうが、そんな商売でやっていけるって思ってんのってね？
ＳＲ４００中古は他県のＹＳＰで買ったんだけど、地元のＹＳＰに整備は頼めるであろうけれど
どうも、敷居が高いんだとネ。
マア、そんな世界なんだろうネ。
ハーレーにしろ、SRにしろ、いつも常連がダベってて入りにくい店ってのは結構あるけど
急な修理とかで飛び込みで入った店でもそんなに嫌な思いをしたことは無いねぇ
あと、比較してんのが大手カーディーラーだったらそれはさすがに酷
比較するならせいぜい街の自動車修理工場とかそんなレベルだろ
マア、業界全体で見ても閉鎖的で特殊な世界ってのはそのとおりだと思うけどネ。
急な修理とかで飛び込みで入った店でもそんなに嫌な思いをしたことは無いねぇ
あと、比較してんのが大手カーディーラーだったらそれはさすがに酷
比較するならせいぜい街の自動車修理工場とかそんなレベルだろ
マア、業界全体で見ても閉鎖的で特殊な世界ってのはそのとおりだと思うけどネ。
>>454
同意
同意
マア
車だったら、メンテや修理の売り上げもとても大事だから
それを断るなんて考えられないがな
サービスじゃなくて、お金を取った商売としてやっているんだからね
それを断るなんて考えられないがな
サービスじゃなくて、お金を取った商売としてやっているんだからね
ノーマルマフラーの音量をもう少し上げたいのですが、何かいい方法ないですか?
460 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 13:51:05 ID:WyD0c4td
SRはだいたい全て好きなのだけど排気音は四気筒のがやっぱり好きだわ。
回答ありがとうございます。どうしてもあのノーマルマフラー(全体)の長さを崩したくないんです。ブルックランズのコンチマフラーも、形はいいんですが長さが短いので嫌なんですorzオススメのエキパイありますか?
シムズクラフトのは見た目も質もいいとおもうけど音量は結構あるよ
うるさすぎるってことはないけどステンレス製だからかやっぱり音が硬め
俺ももう少し元気な音が欲しいと思って
シムズクラフトもスーパーサウンドとかも試したけど
冬場、住宅街での暖気は気を使うのでやめた
今はノーマルマフラーにFCR＋ファンネルの吸気音で満足してる
まぁ、ノーマルマフラーでも暖気は大通りに出てからしてるけどね
ノーマルでも静かな場所で暖気したら気になる人は気になるだろし
うるさすぎるってことはないけどステンレス製だからかやっぱり音が硬め
俺ももう少し元気な音が欲しいと思って
シムズクラフトもスーパーサウンドとかも試したけど
冬場、住宅街での暖気は気を使うのでやめた
今はノーマルマフラーにFCR＋ファンネルの吸気音で満足してる
まぁ、ノーマルマフラーでも暖気は大通りに出てからしてるけどね
ノーマルでも静かな場所で暖気したら気になる人は気になるだろし
電気ﾀｺって二つ付く？
シムズクラフト検索しました。よさそうですね。あれはサイレンサーの部分だけ購入でポン付けできるのでしょうか?お金がないので、今回はサイレンサーのみ交換(エキパイは純正のまま)にしようと思っています。あと音量はノーマルよりは大きいということでよろしいでしょうか?
よろしゅうございます
エキパイをシムズでサイレンサーノーマルの方が良いんじゃね
チョーク引くのは自分は１５秒くらいだし、ノーマルだし、屋根の無い場所ならそんなに…と思って駐輪場でやっちゃってます、暖気☆-（ゝω･）
こういうのって、SRみたいなポジションでも風こなくなるものなの？
それとも、風がこないようにカウルの中に伏せる感じになるのかな？
それとも、風がこないようにカウルの中に伏せる感じになるのかな？
475 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 12:37:24 ID:Wg8JQ43I
小さなカウルやスクリーンでも効果は大きいですね
高速走行での疲労感がかなり低減されますから
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/2413/
上記のスクリーンタイプなら安価で済みますよ
高速走行での疲労感がかなり低減されますから
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/2413/
上記のスクリーンタイプなら安価で済みますよ
おれはＳＲ用で販売されてるフロントカウルって、ほぼビジュアルオンリーの装飾パーツだと思ってたわ
風よけが欲しいなら、デイトナから出てるブラストバリアーの方がいいんじゃない？
風よけが欲しいなら、デイトナから出てるブラストバリアーの方がいいんじゃない？
うあ、かぶったｗ
へー、効果あるんだ！スクリーンタイプのも良いね。
寒いうちに試してみようかな
寒いうちに試してみようかな
俺も秋にスクリーン付けた
80㌔以上とかだすと胸辺りの風圧のに違いがわかるよ
ttp://wind-screen.info/okyakusama/ws-01m/index.htm
ここの安いしシンプルなんでどうよ
立て気味に付けてＹＤＳ1のイメージのつもり
80㌔以上とかだすと胸辺りの風圧のに違いがわかるよ
ttp://wind-screen.info/okyakusama/ws-01m/index.htm
ここの安いしシンプルなんでどうよ
立て気味に付けてＹＤＳ1のイメージのつもり
>>480のスクリーンのネジ穴回りにクラックが入る呪いをかけておいた
オーリンズのタンク付きの新品リアショックを、2割引くらいで買える
ところ無いッスかね？
できれば通販で
ところ無いッスかね？
できれば通販で
防風のためのカウルやスクリーンの話が出てるからしゃしゃっておくと･･･
つっても皆の探している形とは違うんだろうけど、旭風防の効果は絶大でしたｗ
変な付け方すると珍のようになってしまうけど、ＳＲのデザインには昭和な雰囲気が出て中々合うと思った。
つっても皆の探している形とは違うんだろうけど、旭風防の効果は絶大でしたｗ
変な付け方すると珍のようになってしまうけど、ＳＲのデザインには昭和な雰囲気が出て中々合うと思った。
SRは おもしろい
むしろ乗ってる奴におもしろいのが多い
>>485
旭風防って俺は好きだな。
前にストリートバイカーズにSRのパーツ特集のページで、デイトナの車両があったんたんだけど、それに付けたらいいなと思った。
アンコ抜き風の純正シートで少しアップハンのやつ。
旭風防って俺は好きだな。
前にストリートバイカーズにSRのパーツ特集のページで、デイトナの車両があったんたんだけど、それに付けたらいいなと思った。
アンコ抜き風の純正シートで少しアップハンのやつ。
あけおめー
おめ！
492 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 00:06:18 ID:gCdhvK9a
全世界のSRさん明けましておめでとうございます。今年も事故のなく健康に行きましょう走りましょう。
あけおめ 今年も皆が楽しくSRと走れますように。
494 ： 【だん吉】 【1492円】 ：2011/01/01(土) 00:21:58 ID:xZQQ23Hd
事故なく一年過ごせますように
あけおめ！今年で33年だね。
無事故無違反で！
無事故無違反で！
おめ！今年はＳＲで北海道いくぞー
あけましておめでとうございます
みなさんがSRと素敵な時を過ごせますように
みなさんがSRと素敵な時を過ごせますように
あけおめ。元気に一年が過ごせますように。
499 ： 【大吉】 【31円】 ：2011/01/01(土) 02:39:19 ID:6RoqNmps
おみくじ忘れた。
500 ： 【大吉】 【1551円】 株価【35】 ：2011/01/01(土) 02:44:24 ID:aMZHtJ53
あぁ、私も忘れてましたね ＞ おみくじ
あけおめ～。バイト先から１時間かけてSR押して帰った。
CBとかに比べると軽い…のかな？でもやっぱ疲れたｗ
今年も良いSRライフを♪
CBとかに比べると軽い…のかな？でもやっぱ疲れたｗ
今年も良いSRライフを♪
さて、元旦ツーリング行くかね
>>503
飲酒です。SR買ったばかりだし、なんかなーって。
国道をバイク押してると、通りかかったバイク乗りの人に「故障です？」って心配されたりして、
「いや、ちょっと飲んじゃって」「なんだｗ」「よいお年をﾉｼ」とか、なんだか癒されました。ちょっとﾆﾀﾆﾀして帰りました。
飲酒です。SR買ったばかりだし、なんかなーって。
国道をバイク押してると、通りかかったバイク乗りの人に「故障です？」って心配されたりして、
「いや、ちょっと飲んじゃって」「なんだｗ」「よいお年をﾉｼ」とか、なんだか癒されました。ちょっとﾆﾀﾆﾀして帰りました。
てか飲むなら乗ってくなよ。多少でもだ。
飲酒で事故やらかしたら一生を棒に振るかもなんだから。
大好きなSRに一生乗れなくなるんだぞ。
飲酒で事故やらかしたら一生を棒に振るかもなんだから。
大好きなSRに一生乗れなくなるんだぞ。
>>504 押すのが当たり前なのだがちょっとほんわか良い話だなw
そのバイク乗りのバイクはなんだったの？
そのバイク乗りのバイクはなんだったの？
純正タイヤがスリップライン出てきたから年明けセール狙って
ブリヂストンＢＴ４５に履き替えるぜ～！
ブリヂストンＢＴ４５に履き替えるぜ～！
508 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 23:31:29 ID:+zxlMUbN
ＳＲ購入するぜーーー！！
俺身長１６３なんだけど、脚届くかな・・・？
俺身長１６３なんだけど、脚届くかな・・・？
大丈夫ですよ、157cmでも届きますから
ただ足を真下に下ろすとステップだとちょうど邪魔な位置なんですよね
純正バックステップの95年式に乗っていた時には気にならなかったのですが
ただ足を真下に下ろすとステップだとちょうど邪魔な位置なんですよね
純正バックステップの95年式に乗っていた時には気にならなかったのですが
もし足がきつかったら社外シートと交換すれば無問題だぜ！
SRは身長が高すぎても、低すぎても似合わないバイクですね・・・
165ｃｍ前後の人が似合うと思いましたまる
165ｃｍ前後の人が似合うと思いましたまる
> 165ｃｍ前後の人が似合うと思いましたまる
そうか？
170～175cmくらいが一番似合うと思うけどな
ちなみにおれ169cmだけど、SRにまたがった自分を鏡で見ると
バイクの方が若干大きくて見えて不釣合いに思う
そうか？
170～175cmくらいが一番似合うと思うけどな
ちなみにおれ169cmだけど、SRにまたがった自分を鏡で見ると
バイクの方が若干大きくて見えて不釣合いに思う
514 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 12:58:32 ID:affXnOVF
ノーマルのＳＲに似あうメットがわからない
過去 何度も似合うメットの話が出るが...
まぁバイクそのものより 着ている服によると思うんだよね
まぁバイクそのものより 着ている服によると思うんだよね
まあ、黒や白系のシンプルなデザインのジェット + バルブシールドが一番無難なんじゃないかな。
お前の事なんか誰も見てないから好きなメット被って好きな服着てろって話で終わる。
ごめん、バルブじゃなくてバブルなんだね、、、
519 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 20:09:01 ID:bTGthN22
SR(2005年式）買って初めての冬を迎えたんだが，朝一発目はかかりやすいんだけど，
走ってすぐGS行った時のチョークの引き具合がよくわからん。
メーターバイザーはこれ↓を使っているが，すごく楽ちん。
http://wind-screen.info/ws-05m/index.htm
走ってすぐGS行った時のチョークの引き具合がよくわからん。
メーターバイザーはこれ↓を使っているが，すごく楽ちん。
http://wind-screen.info/ws-05m/index.htm
ガソスタ休憩後は1段だけ引いておけばいいんでないか
きちんと冬用のセッティング出してないなら真冬は常時1段でいいかと思う
きちんと冬用のセッティング出してないなら真冬は常時1段でいいかと思う
521 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 20:26:43 ID:bTGthN22
初発は２段だけど，数百メートル走行後のGSでは１段かなしかで迷うんですよね。
もう少し走ればなしでOKなんだけど。
特に１発目にかからないとあれこれやって余計に焦って...
もう少し走ればなしでOKなんだけど。
特に１発目にかからないとあれこれやって余計に焦って...
522 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 21:05:42 ID:0SDSFnSI
前から気になってたんだがsrにチョークってあんの？どこ？デコンプのこと？
ちなみに俺は10年式乗ってる
あともう一個、デイトナのcb72タイプのウインカーなんだが、ウインカーステーがどうやっても本体に入らん
オイル塗ってみたりレンチで回しながら入れてみたり色々したが入らん
誰か使ったことある人がいたら教えてくれ
ちなみに俺は10年式乗ってる
あともう一個、デイトナのcb72タイプのウインカーなんだが、ウインカーステーがどうやっても本体に入らん
オイル塗ってみたりレンチで回しながら入れてみたり色々したが入らん
誰か使ったことある人がいたら教えてくれ
>>505
バイト行って酒飲むなんて思わなかったよ！ｗ
大晦日で、仕事終わって、おもむろに人数分の酒を注ぎだした店長。→「お酒は好きですか！？飲酒運転ですね！大丈夫ですね！」「わー！」（もはや錯乱状態）
もちろん自分だけ断ることもできたと思うけど、まぁ押して帰れない距離じゃなかったので
>>506
あんまり詳しくないので車名までは
オフロードのバイクでしたね。オフロード乗ってる人は思いやりがある人が多いような気がします
バイト行って酒飲むなんて思わなかったよ！ｗ
大晦日で、仕事終わって、おもむろに人数分の酒を注ぎだした店長。→「お酒は好きですか！？飲酒運転ですね！大丈夫ですね！」「わー！」（もはや錯乱状態）
もちろん自分だけ断ることもできたと思うけど、まぁ押して帰れない距離じゃなかったので
>>506
あんまり詳しくないので車名までは
オフロードのバイクでしたね。オフロード乗ってる人は思いやりがある人が多いような気がします
ねーよｗ
526 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 22:08:23 ID:0SDSFnSI
あーそうなんか
ありがとう
ありがとう
>>522
ウインカー側のボルトを抜いてから付けてるか？
ウインカー側のボルトを抜いてから付けてるか？
528 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 23:41:54 ID:0SDSFnSI
抜いてからやってる
がさっき父に手伝ってもらってなんとか全部出来た
ボルトでウインカーステーなめさせまくって無理やり入れる力技だけど固定出来たみたい
これで明日ヘッドライトも付けれると思うしやっとカスタム終わるぜ
がさっき父に手伝ってもらってなんとか全部出来た
ボルトでウインカーステーなめさせまくって無理やり入れる力技だけど固定出来たみたい
これで明日ヘッドライトも付けれると思うしやっとカスタム終わるぜ
カスタムいいなぁ～。どノーマルも良いと思ってるけど。
カスタムとはいえないかもしれんが、後部座席らへんに革の鞄でも付けようかしら（サイドより、上が好み）。
カスタムとはいえないかもしれんが、後部座席らへんに革の鞄でも付けようかしら（サイドより、上が好み）。
>>522
うちの地元のホームセンターに工作室ってあって
簡単な木工＆金属加工できるスペースある
必要な工具も店員に言えば用意してくれる（もちろん無料）
それってホムセンのデフォだと思ってたんだが
違うのかね？
うちの地元のホームセンターに工作室ってあって
簡単な木工＆金属加工できるスペースある
必要な工具も店員に言えば用意してくれる（もちろん無料）
それってホムセンのデフォだと思ってたんだが
違うのかね？
531 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 23:59:06 ID:0SDSFnSI
そんな素晴らしいサービスがあんのか
ホムセンまじパないな
明日か今度近所のダイキ見に行ってみるわ
ホムセンまじパないな
明日か今度近所のダイキ見に行ってみるわ
レンタル工具は知ってたが工作室では無料なのか？凄いな
ダイキは多分無い
うちの地方だとコーナンにある
とても有り難いサービスだけどデフォではな
フリースペース的なものは責任問題が付きまとうから
あまり積極的には作りたく無いのが本音だろう
躾の悪いガキが悪さして指すっ飛ばしたりして親が訴訟とか
今の日本だと容易に想像出来ちゃう悲しさ
>>530のホムセンはどこよ？
デフォだと思ってるくらいだから複数あるってことよね？
うちの地方だとコーナンにある
とても有り難いサービスだけどデフォではな
フリースペース的なものは責任問題が付きまとうから
あまり積極的には作りたく無いのが本音だろう
躾の悪いガキが悪さして指すっ飛ばしたりして親が訴訟とか
今の日本だと容易に想像出来ちゃう悲しさ
>>530のホムセンはどこよ？
デフォだと思ってるくらいだから複数あるってことよね？
＠牛タン
ダイシンってホムセン
近所に２店舗あってどっちにも有る
ダイシンってホムセン
近所に２店舗あってどっちにも有る
535 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 11:17:57 ID:nLxieowb
ずっとSRが欲しくてちょくちょく覗かしてもらってたんですがついに中古ですがSR400手に入れました！！先輩方よろしくお願いしますｗｗ
手始めに中古なんでエンジンオイルだけでも交換しようとヤマルーブ スポーツ買ってみた
まだ試運転しか出来てないけどほんと良いバイクですね！！
手始めに中古なんでエンジンオイルだけでも交換しようとヤマルーブ スポーツ買ってみた
まだ試運転しか出来てないけどほんと良いバイクですね！！
>535
おめ。大事にしてあげてください。俺は今、兄弟車SRXだがSRの方が造形が綺麗だと思う。
まちがっても爆音サイレンサーつけないようにw
おめ。大事にしてあげてください。俺は今、兄弟車SRXだがSRの方が造形が綺麗だと思う。
まちがっても爆音サイレンサーつけないようにw
カインズホームやホーマックなんかにも工作室あるよね
金属加工用のはあるのかしらんけど木材用のならお世話になった
金属加工用のはあるのかしらんけど木材用のならお世話になった
538 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 20:43:32 ID:nLxieowb
>>536
おおう…中古品なんでマフラーは爆音仕様がついてます…
僕もうるさいの好きじゃないんですがトラッカー仕様にいじってあるので見た目をあまり変えたくないんですよね
スパトラ６枚オープンタイプのマフラーもあるんですがつけかえても多少音が小さくなるくらいですし…
車検対応で見た目変わらないの探してみます、僕のせいでSR乗りは爆音厨だと思われたら先輩方に迷惑ですしｗ
おおう…中古品なんでマフラーは爆音仕様がついてます…
僕もうるさいの好きじゃないんですがトラッカー仕様にいじってあるので見た目をあまり変えたくないんですよね
スパトラ６枚オープンタイプのマフラーもあるんですがつけかえても多少音が小さくなるくらいですし…
車検対応で見た目変わらないの探してみます、僕のせいでSR乗りは爆音厨だと思われたら先輩方に迷惑ですしｗ
しまった。チェーン換えるんならついでに太いのにすれば良かった。520とか、そんなん知らなかったもん…。
天気はいいんだが道路が融雪剤だらけで走る気しない。
SRは500でなきゃね。
400は免許制度の為にあるだけの中途半端なもんだから
400は免許制度の為にあるだけの中途半端なもんだから
543 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 10:58:26 ID:aHtlbIyB
age
誤 blanket
正 bracket
誤 back
正 bag
正 bracket
誤 back
正 bag
546 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 13:06:28 ID:/yCqZkeV
失敬 つまり正しくはアンダーブラッケット？
そして赤男爵から電話こねーな
トラック無いから今日運べるか分からんが今日中に電話するとは言ってたが14時から俺バイトだっつーの
そして赤男爵から電話こねーな
トラック無いから今日運べるか分からんが今日中に電話するとは言ってたが14時から俺バイトだっつーの
誤 赤男爵
正 バイク王
>>547
最後の手段だったんだよ
近所のバイク屋電話してらうちじゃボルト取れませんよーとか抜かすし駄目モトで車屋に聞いてもバイク屋行ってーって
言われたしほんとどうしようもねえ
電動ドライバーで穴空けたはいいが逆ネジ折れたしもうどうしようもないんだよ
最後の手段だったんだよ
近所のバイク屋電話してらうちじゃボルト取れませんよーとか抜かすし駄目モトで車屋に聞いてもバイク屋行ってーって
言われたしほんとどうしようもねえ
電動ドライバーで穴空けたはいいが逆ネジ折れたしもうどうしようもないんだよ
トラブっているのに茶化してすまないが、
ここは２ちゃんねるということで、
無事修理できて安全に走りだせることを祈る。
ここは２ちゃんねるということで、
無事修理できて安全に走りだせることを祈る。
いや、ありがとう
まぁ今までも色々あったが何とかなってきたので多分今回も何とかなるだろうと信じてる
それじゃバイト行ってくる
まぁ今までも色々あったが何とかなってきたので多分今回も何とかなるだろうと信じてる
それじゃバイト行ってくる
あんなトコのボルト折るとかどんだけバカトルク掛けてんだよｗｗ
装着状態で曲がった下穴開けて、逆ネジ？安物エキストラクターで出そうとしたのか？
余計なことやっちゃってるし、中古のブラケットと変えた方が早いな
装着状態で曲がった下穴開けて、逆ネジ？安物エキストラクターで出そうとしたのか？
余計なことやっちゃってるし、中古のブラケットと変えた方が早いな
マジレスするとエキストラクターが
折れこむともうどうしようもない。
二度とドリルが入っていかないからな。
折れこむともうどうしようもない。
二度とドリルが入っていかないからな。
入るよ
時間かけてオイル注しながらじっくり穴を開けるんだよ
俺はそれで成功した
時間かけてオイル注しながらじっくり穴を開けるんだよ
俺はそれで成功した
ショップが一番嫌がるのが素人が自分でやってミスして症状が悪化した固体
エキストラクタなりドリル折れたら、下手に店に頼むなら中古のステム買ったほうがやすい。
作業的にはかなり面倒。
てか失敗の内容としては、最悪な部類。
フォーク止めるクランプの奴なら斜めに歯が入ってればネジ穴まで死んでる可能性も。
作業的にはかなり面倒。
てか失敗の内容としては、最悪な部類。
フォーク止めるクランプの奴なら斜めに歯が入ってればネジ穴まで死んでる可能性も。
まあまあ落ち着いてｗ
srのホイール黒く塗ろうかかんがえ中 どうしよ
>>560
2006年だったっけ？
ブラックエディションのホイール発注して、今のホイールはオクってどうよ
とは言ってみたものの、ブラエディの黒パーツや３０thモデルの緑サンバタンクとかってバイク屋で発注しても入荷してもらえるものなんかね？
2006年だったっけ？
ブラックエディションのホイール発注して、今のホイールはオクってどうよ
とは言ってみたものの、ブラエディの黒パーツや３０thモデルの緑サンバタンクとかってバイク屋で発注しても入荷してもらえるものなんかね？
>>560
素人塗りだと洗車してたら剥げてきちゃうよ
素人塗りだと洗車してたら剥げてきちゃうよ
ブラエデはかっこいいとおもう
やれたカフェレーサ目指してるから剥げたら剥げたで味としていいかも
やれたカフェレーサ目指してるから剥げたら剥げたで味としていいかも
品質求めるならいっそエキセルリムとかの社外品って手もあるな。
塗るならスポークも外してバラで塗らんと綺麗かつ耐久性ありは難しそう。
塗るならスポークも外してバラで塗らんと綺麗かつ耐久性ありは難しそう。
SRって降りてからスタンド出したほうがカッコいいね？
止まる前にスタンドを出した方がかっこいい
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうながい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
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＞ わりとどうながい ＜
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ヘ(^o^)ヘ
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そんなとこ誰も見てない
>>569
ほんとだ^^
ほんとだ^^
赤男爵持っていったら14日には直るらしい
あとアンダーブラケットは結局交換する
あと8日か
あとアンダーブラケットは結局交換する
あと8日か
スポークの防錆に556ってどうなんだう。
すごい効くよって人と、揮発するから意味無いよって人に分かれてて正直判断付かない
新品のスポーク、最低でも２週間に１回掃除、
前輪はクレ５５６、後輪は例文のスプレーワックスで
ちょっと試してみるるー
すごい効くよって人と、揮発するから意味無いよって人に分かれてて正直判断付かない
新品のスポーク、最低でも２週間に１回掃除、
前輪はクレ５５６、後輪は例文のスプレーワックスで
ちょっと試してみるるー
666のほうが耐久性あるらしいと聞いたことが。
まあ556っってほぼ灯油だしね。
まあ556っってほぼ灯油だしね。
何使ってもそうして掃除されているスポークは錆びない事実
僕俺の純正エキパイってサイレンサー付近に上下に５mm程の
穴開いてるんだけどこれってデフォ？？
初マフラー交換してて今気づいたんですが。
純正状態でも普通に漏れてますけどいいんですかね？
穴開いてるんだけどこれってデフォ？？
初マフラー交換してて今気づいたんですが。
純正状態でも普通に漏れてますけどいいんですかね？
僕俺の04年のも穴は開いてる
エンジン側にも開いていたから不安になって聞いてみたら
三層構造だから気にするなってばっちゃが言ってた
エンジン側にも開いていたから不安になって聞いてみたら
三層構造だから気にするなってばっちゃが言ってた
俺はこの時期、その穴に針金で缶コーヒー吊るして走ってる。
ひとっ走りした後に丁度よい温かさでうまー。
ひとっ走りした後に丁度よい温かさでうまー。
>>582
僕俺も試したいです
僕俺も試したいです
革の手袋っていいね。信号待ちでエンジンぺたぺた触ってても溶けたり焦げたりしない。
革じゃなくても溶けないのかもしれないけど…
革じゃなくても溶けないのかもしれないけど…
エキパイは駄目だろｗｗ
信号待ちでエンジン触って暖を取るの、俺もやっちゃうわ
信号待ちでエンジン触って暖を取るの、俺もやっちゃうわ
で、プラグキャップ触って¨いてっ！！¨ってなるんだな？
えっ、それってビリっとくるってこと？
何度か経験が…あれ電気だったんだｗ 冷えた手は色々麻痺してて熱いんだかビリっなんだか、何がなんだか…
何度か経験が…あれ電気だったんだｗ 冷えた手は色々麻痺してて熱いんだかビリっなんだか、何がなんだか…
付けようと思えば何とかなる。
台座（兼ライトステー）を作るとか。
台座（兼ライトステー）を作るとか。
後輪の鍵、超怖い。スポーク、一撃死…。
>>590
他社のストッパー付けてればピンがストッパと干渉して入らないこともあるだろうし、
WMのストッパーと合わせたときはライトステーとストッパーが干渉すると思うけど。
ボルトオンではつかないと思うよー。
構造的にライトステーがハンドルストッパーと干渉せずに付くならつくだろ。
でなければライトステーを改造するかワンオフで作ってハンドルストッパー兼ライトステーにする。
一番簡単なのはわかってると思うけどフォーク固定式ライトステーとWMハンドルストッパーの組み合わせっしょ。
他社のストッパー付けてればピンがストッパと干渉して入らないこともあるだろうし、
WMのストッパーと合わせたときはライトステーとストッパーが干渉すると思うけど。
ボルトオンではつかないと思うよー。
構造的にライトステーがハンドルストッパーと干渉せずに付くならつくだろ。
でなければライトステーを改造するかワンオフで作ってハンドルストッパー兼ライトステーにする。
一番簡単なのはわかってると思うけどフォーク固定式ライトステーとWMハンドルストッパーの組み合わせっしょ。
FCRは高くてとても買えないからCR買って着けてみた・・・・
速えええええええええええええっっっ！！
速えええええええええええええっっっ！！
sr500の最高速ってどれくらい？
ていうか最高速の質問して大丈夫？
ていうか最高速の質問して大丈夫？
>>594 <br> 聞きたいんだが、そのCRは付属のインマニですんなり付いたか？ <br> 俺のCR35はフレームに干渉するんだが… <br> 斜め45度くらい傾ければ付くけど
cr かfcrで悩んでる crでもそんなはやいんだ
>>596はbrを付けてるらしいな
crってやぱ気難しかったりセッティングでにくかったりする？
>>593
サンクス
どうしようもなくなったらまたライト買い換えるわ
それからアンダーブラケット、結局新品に変えるんだけど納期が最初は14日だったのが今月の21日に変わって修理完了は23日を目安にだって
赤男爵の人がわざわざ俺に連絡してくれて親切だったけれど、業者もっと働けよ部品作るのが仕事だろうがと言いたい
サンクス
どうしようもなくなったらまたライト買い換えるわ
それからアンダーブラケット、結局新品に変えるんだけど納期が最初は14日だったのが今月の21日に変わって修理完了は23日を目安にだって
赤男爵の人がわざわざ俺に連絡してくれて親切だったけれど、業者もっと働けよ部品作るのが仕事だろうがと言いたい
あのインマニ、耐久性とかも気になるけど
熱伝導の関係で燃調狂ったりしねーのかな
去年純正のインマニにクラック入って買うか悩んだけど
その点が気になって結局純正にした
熱伝導の関係で燃調狂ったりしねーのかな
去年純正のインマニにクラック入って買うか悩んだけど
その点が気になって結局純正にした
早くSR乗りたいな
やっぱいきなりセパハン＋バックステップに変わると乗りづらいもん？
やっぱいきなりセパハン＋バックステップに変わると乗りづらいもん？
>>604
まえにも同じネタでループしてた気がするけど、吸入する空気の流速上がるかジェット径が変わらない限りはガソリン量変わらなくない？
パーコレーションは起こるかもしれないけど、そこまで純正と温度変わるんかな。
まえにも同じネタでループしてた気がするけど、吸入する空気の流速上がるかジェット径が変わらない限りはガソリン量変わらなくない？
パーコレーションは起こるかもしれないけど、そこまで純正と温度変わるんかな。
ゴムvs金属、さらに純正よりもエンジンに近くなるし
近所のハーレー屋のおっちゃんは燃調狂うと思うがなぁ、ってなことを言ってた
でもｽﾞﾄﾞﾄﾞｰの人をはじめとしてネガティブな意見は見当たらんとこを見ると
とりあえずその点は大丈夫なのかもね、とおもたり
耐久性はまだわかんないけど
近所のハーレー屋のおっちゃんは燃調狂うと思うがなぁ、ってなことを言ってた
でもｽﾞﾄﾞﾄﾞｰの人をはじめとしてネガティブな意見は見当たらんとこを見ると
とりあえずその点は大丈夫なのかもね、とおもたり
耐久性はまだわかんないけど
自分で整備するにあたって、トルクレンチを買おうと思ってるんだけど、SR400だったらどれくらいのものを買ったら良いんだろう？最大トルクで探せば良いんですかね…
どんなバイクでも1本じゃすべてをカバーしない。
常用域なら5-40Nの東日買っとけ。
その上のレンジはその後でもいいだろうけど
できればいっぺんに揃えたいところだな。
常用域なら5-40Nの東日買っとけ。
その上のレンジはその後でもいいだろうけど
できればいっぺんに揃えたいところだな。
小さくても高いんですねー
チェーンの調整時にはアクスルシャフト？のナット、wikiには150Ｎ•mとあるので、これもこれで別で買わなきゃなんないのですね(;´д`)
チェーンの調整時にはアクスルシャフト？のナット、wikiには150Ｎ•mとあるので、これもこれで別で買わなきゃなんないのですね(;´д`)
150N？そりゃ締め過ぎだろ。85N位だと思うが。
アクスルシャフトは手でいっぱいに締めとけばいいけど
40N以上のレンジで重要なのはステムナットかな。
まぁ頻繁に触るところじゃないからとりあえず
東日の5-40N買っとけばたいていのところに使えるさ。
アクスルシャフトは手でいっぱいに締めとけばいいけど
40N以上のレンジで重要なのはステムナットかな。
まぁ頻繁に触るところじゃないからとりあえず
東日の5-40N買っとけばたいていのところに使えるさ。
sr400ノーマル２００２のタンクの材質はスチールですか？あと、SRに合うタンクバックでおススメがありましたら教えてください。
手でいっぱいに、ですか。案外そんなものなんでしょうかw
まずはチェーン調整だと意気込んでいたんですが、サービスマニュアルと5-40のを仕入れて色々分解掃除してみますね。ありがとうございます。
まずはチェーン調整だと意気込んでいたんですが、サービスマニュアルと5-40のを仕入れて色々分解掃除してみますね。ありがとうございます。
>>610
アクスルは中間値11kg・mくらいだった気がするが。SMが今手元にないが、そんなにバカトルクじゃないぞ。
てかなにするかによるわ。エンジン組むなら低トルク域で使える正確なのが欲しいところ。
東日クラスならなおよしだけど、俺は安物ビームタイプで組んじゃう。レースするわけじゃないし。
トルクは幅があるし、規定トルクも大事だけど均等締の方が大切だから。
足回りだけでいいならホームセンターで売ってる安物でもいいよ。差込部1/2で車のホイール用の。
アクスルは中間値11kg・mくらいだった気がするが。SMが今手元にないが、そんなにバカトルクじゃないぞ。
てかなにするかによるわ。エンジン組むなら低トルク域で使える正確なのが欲しいところ。
東日クラスならなおよしだけど、俺は安物ビームタイプで組んじゃう。レースするわけじゃないし。
トルクは幅があるし、規定トルクも大事だけど均等締の方が大切だから。
足回りだけでいいならホームセンターで売ってる安物でもいいよ。差込部1/2で車のホイール用の。
>>608
東日の20-70Nだったかな？
モーターサイクルなんちゃらって感じで販売してる。
ボクはこれを一本持っている。
サービスマニュアルに書かれている締め付けトルクは、締め付ける部位が新品を
前提に書かれているから、マニュアル通りに締め付けるのは悪くはないけど、良くはないよ。
東日の20-70Nだったかな？
モーターサイクルなんちゃらって感じで販売してる。
ボクはこれを一本持っている。
サービスマニュアルに書かれている締め付けトルクは、締め付ける部位が新品を
前提に書かれているから、マニュアル通りに締め付けるのは悪くはないけど、良くはないよ。
乗り換えしようと思って赤男爵に見に行ってきたんですが、
179cm88kgだと乗っててストレス感じますかね？
追い越し時の加速、100ｋくらいでの高速巡航など。
跨った感じは、ちょっとシートが角張ってんな～と思ったくらいで
ポジション的には許容範囲て言うか乗りやすそうでした。
今までリッターNKに乗ってたんですが、ちょっとそこまでみたいに気軽に乗れないし
嫌気がさしてきたんで、乗換えを考えています。
よろしくお願いします。
179cm88kgだと乗っててストレス感じますかね？
追い越し時の加速、100ｋくらいでの高速巡航など。
跨った感じは、ちょっとシートが角張ってんな～と思ったくらいで
ポジション的には許容範囲て言うか乗りやすそうでした。
今までリッターNKに乗ってたんですが、ちょっとそこまでみたいに気軽に乗れないし
嫌気がさしてきたんで、乗換えを考えています。
よろしくお願いします。
400なら高速の追い越しはちょっと度胸居るな
走行車線100でちんたら巡航するくらいなら余裕
走行車線100でちんたら巡航するくらいなら余裕
はじめまして お知恵をお借り出来ればと思いカキコ致します
会社の先輩から不動車のSR400もらってくれないか？と言われてタダでいいとの事なので
もらおうかと思っているのですが色々問題がありそうです
●車検･自賠責が切れて10年くらい自宅玄関で放置している
●軽自動車税の納付書が送られてきていないので（←?)10年位放置
●室内保管だがキャブ・タイヤがダメになっている
●ボアアップして500CC↑になっているが何だかそれが原因で不動車になったっぽい
譲りうけたあとはガレージでサービスマニュアル片手にコツコツ直してどうしてもダメならバイク屋にお願いして動くようになったら
車検通そうと考えていましたが名義変更には車検・自賠責が切れていない事が条件だと聞きました
どうやら簡単にはいかなさそうなんで断ろうかどうか悩んでます
ぜひ先輩方の意見をお伺いしたいのですが･･･
会社の先輩から不動車のSR400もらってくれないか？と言われてタダでいいとの事なので
もらおうかと思っているのですが色々問題がありそうです
●車検･自賠責が切れて10年くらい自宅玄関で放置している
●軽自動車税の納付書が送られてきていないので（←?)10年位放置
●室内保管だがキャブ・タイヤがダメになっている
●ボアアップして500CC↑になっているが何だかそれが原因で不動車になったっぽい
譲りうけたあとはガレージでサービスマニュアル片手にコツコツ直してどうしてもダメならバイク屋にお願いして動くようになったら
車検通そうと考えていましたが名義変更には車検・自賠責が切れていない事が条件だと聞きました
どうやら簡単にはいかなさそうなんで断ろうかどうか悩んでます
ぜひ先輩方の意見をお伺いしたいのですが･･･
自賠責＋車検は、
一時抹消登録→新規車体登録（＋名義変更）→自賠責入って車検
で大丈夫じゃないかな
今までためた分全部払えーとはならなかった気がする
それに自賠責＋車検切れてても名義変更はできるよ
あとは、キャブとタイヤはいいとして、ボアアップェ…
一時抹消登録→新規車体登録（＋名義変更）→自賠責入って車検
で大丈夫じゃないかな
今までためた分全部払えーとはならなかった気がする
それに自賠責＋車検切れてても名義変更はできるよ
あとは、キャブとタイヤはいいとして、ボアアップェ…
>>618
その様子だと現状職権抹消されてる。免許はあんの？
その様子だと現状職権抹消されてる。免許はあんの？
618です
>>619～>>621さん、ありがとうございます
このままだと廃品回収に出すしかない（業者に売るとかオクに出すのはめんどくさいとの事）と言われ
それはいくらなんでもバイクが可哀想やろ！！ってことで譲りうけようかと思った次第です
どんなバイクにでも乗れるにと思って大型二輪の免許は取得しております
基本的な工具は揃えているので特殊工具が必要になればショップのお世話になろうと考えておりました
結構いじってあってスカチューン・カフェレーサーにカスタムしてあると聞きましたが純正部品は全て揃っているので
ソレも貰ってくれと言われました
当方メカに関してはド素人ですが出来ることは自分でやってやりたいと思い相談させて頂きました
一度、所轄の陸運局に電話して尋ねてみます
皆さんありがとうございました！
>>619～>>621さん、ありがとうございます
このままだと廃品回収に出すしかない（業者に売るとかオクに出すのはめんどくさいとの事）と言われ
それはいくらなんでもバイクが可哀想やろ！！ってことで譲りうけようかと思った次第です
どんなバイクにでも乗れるにと思って大型二輪の免許は取得しております
基本的な工具は揃えているので特殊工具が必要になればショップのお世話になろうと考えておりました
結構いじってあってスカチューン・カフェレーサーにカスタムしてあると聞きましたが純正部品は全て揃っているので
ソレも貰ってくれと言われました
当方メカに関してはド素人ですが出来ることは自分でやってやりたいと思い相談させて頂きました
一度、所轄の陸運局に電話して尋ねてみます
皆さんありがとうございました！
>>616
181cm91kgだけどスプロケはリア２丁加速に振ってあってあとはほぼノーマル
予め後ろの方から加速していって追い越す分にはいいけど
後ろについてる状態から追い越すのはちょっと状況が限定されますね
100k巡航とかは余裕です
それとちょっと近所のコンビニまで～とかはスクーターに比べればやっぱりずっと乗りにくい
セルも無いしね、まぁレプリカよりはマシだけど
181cm91kgだけどスプロケはリア２丁加速に振ってあってあとはほぼノーマル
予め後ろの方から加速していって追い越す分にはいいけど
後ろについてる状態から追い越すのはちょっと状況が限定されますね
100k巡航とかは余裕です
それとちょっと近所のコンビニまで～とかはスクーターに比べればやっぱりずっと乗りにくい
セルも無いしね、まぁレプリカよりはマシだけど
コンビニ行くスクータと同レベルで語るなデブ
と、筋肉0の骨男が申しております
626 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 19:33:09 ID:qHLue3G3
シガーソケットをつけたいんですが、SR400の電圧は１２vですか？
24Vだよ
いや、SRは単気筒2Vだよ
年式によって形も違うからVだけわかってもな
年式SR400バッテリーでぐぐるくらいはしておけよ
年式SR400バッテリーでぐぐるくらいはしておけよ
バッテリー探してたのと違ったようだｗ
ちょっと吊ってくる
まぁそれでVもわかるけどなｗ
ちょっと吊ってくる
まぁそれでVもわかるけどなｗ
おまえらにとって「Ｖ」とはなんぞや？
Victory
Vagina
virgin
Vipper
ｳﾞｧｰ!!
637 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 03:58:13 ID:SMXz8x2d
>>629
ありがとうございます。ググります。
ありがとうございます。ググります。
vertical はハアハアフル勃起したしりんだああああああがあああああああああ
>>616
多分、SRの方がストレス感じるんじゃね？
多分、SRの方がストレス感じるんじゃね？
>>616
馬力不足は仕方ないとしても乗りやすいよ
フロントサスがやわいからバネとオイルを硬くすれば快適になる
加速は遅いから追い越しはめんどいけどトルクはあるから坂道でもグイグイ登っていくしな
ただ家から5分の友人宅まで行って物受け取ったりしてすぐ帰る時とかは
エンジンかかりにくくてイライラする事も多々ある
だからそういうちょっとそこまでな用途で使うならFIをおすすめする
馬力不足は仕方ないとしても乗りやすいよ
フロントサスがやわいからバネとオイルを硬くすれば快適になる
加速は遅いから追い越しはめんどいけどトルクはあるから坂道でもグイグイ登っていくしな
ただ家から5分の友人宅まで行って物受け取ったりしてすぐ帰る時とかは
エンジンかかりにくくてイライラする事も多々ある
だからそういうちょっとそこまでな用途で使うならFIをおすすめする
つうか家から5分なら自転車でいいのでわ
じゃあ>>616のちょっとそこまで・・・ってのはどういう意味なんだよ？
そもそもバイクで5分なら自転車なら15分かかる
そもそもバイクで5分なら自転車なら15分かかる
ちょっとそこまで乗るのに気軽だと思ってSRに乗り換えるんなら
乗り換えた1ヶ月後には次のバイク探してるだろうな
乗り換えた1ヶ月後には次のバイク探してるだろうな
644 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 19:17:51 ID:wXN/H8r+
SRの次に乗るバイクが見つからない
次もSRでいいじゃないか
KSRとかYSRとかはたまたNSRとか
キャブSRからFISRに乗り換えでおｋ
>>616の「ちょっとそこまで」が近場のコンビニや図書館とかに行くレベルなら、
SRでもリッターネイキッドと同じく、たぶんそのうち面倒になる。
キャブレター車のホットスタートは理屈がわかれば何でもないものの、
暖機とか装備とかが億劫だし、一方通行や出先での置き場所の縛りもある。
ふらっと100㎞くらい走りに行くってのが「ちょっとそこまで」なら、SRはとてもよい。
下道で入り組んだとこを探検してても取り回しがいいので苦痛にならないし、
帰路に高速に乗る必要が生じても動力性能の面で特に不安はない。
体重から言ってサスはまずプリロードを上げることになるかと思うが（フロントはイニシャルアジャスター等を装着）。
オイル粘度やバネレート、プログレッシブ式か否か、等々は乗り方や好みによる。
まあそのへんはSRに限った話じゃないよね。
SRでもリッターネイキッドと同じく、たぶんそのうち面倒になる。
キャブレター車のホットスタートは理屈がわかれば何でもないものの、
暖機とか装備とかが億劫だし、一方通行や出先での置き場所の縛りもある。
ふらっと100㎞くらい走りに行くってのが「ちょっとそこまで」なら、SRはとてもよい。
下道で入り組んだとこを探検してても取り回しがいいので苦痛にならないし、
帰路に高速に乗る必要が生じても動力性能の面で特に不安はない。
体重から言ってサスはまずプリロードを上げることになるかと思うが（フロントはイニシャルアジャスター等を装着）。
オイル粘度やバネレート、プログレッシブ式か否か、等々は乗り方や好みによる。
まあそのへんはSRに限った話じゃないよね。
ちょっとそこまで用に原二スクとの二刀流最強ｗ
まあ良いバイクだけど、使い方次第ではNKからだとストレス溜まりまくりかも。
マイペースで下道走るという使い方やそれなりのワインディングでとかなら合うと思うし、
高速使ってのツアラー的使い方だとやっぱり長距離はしんどい。
一台体制にするなら今後のバイクとの付き合い方乗り方とかも含めてよーく考えたほうがいいと思うけどね。
それぞれの守備範囲が違うんだし。
まあ良いバイクだけど、使い方次第ではNKからだとストレス溜まりまくりかも。
マイペースで下道走るという使い方やそれなりのワインディングでとかなら合うと思うし、
高速使ってのツアラー的使い方だとやっぱり長距離はしんどい。
一台体制にするなら今後のバイクとの付き合い方乗り方とかも含めてよーく考えたほうがいいと思うけどね。
それぞれの守備範囲が違うんだし。
ちょっとそこまでってのは100km以内のプチ散歩くらいです。
紛らわしい事 書いて申し訳ないorz
近所に買い物に行くには原２があるんで、それで行ってます。
で、今日 近所のバイク屋でキャブ仕様の綺麗な奴がいたんで一目惚れして買っちゃいましたよ＾＾
納車が楽しみで仕方ない。
以上、チラ裏でした。
紛らわしい事 書いて申し訳ないorz
近所に買い物に行くには原２があるんで、それで行ってます。
で、今日 近所のバイク屋でキャブ仕様の綺麗な奴がいたんで一目惚れして買っちゃいましたよ＾＾
納車が楽しみで仕方ない。
以上、チラ裏でした。
＞ちょっとそこまでってのは100km以内のプチ散歩くらい
ほんとにそっちだったかｗ
気に入ったのあってよかったね^^^
ほんとにそっちだったかｗ
気に入ったのあってよかったね^^^
100km以内ならプチはいらんだろｗ
体重も100キロ以内にしとけよ
SC cafeの読み物の中に数十メートル先のコンビニ行くにもSR乗って行く変人の話がある
SR Cafeね('A`)
数十メートルなんてバイク乗る準備してる間に歩きで着いちまうなｗ
最近srのエンジンのかかりがめっちゃ悪い毎朝20回はキックしてる…
なんとかならんかな(´Д` )
因みに走行40000 プラグは新品
なんとかならんかな(´Д` )
因みに走行40000 プラグは新品
>>657 PSを少し開いたら如何でしょうか？
やってみましたまだわからないけど 良さげです
チョーク引いてないとかってオチないだろうな
後は、SJの番手を濃いのに交換かな
年式が古ければCDIかイグニッションコイルの不良も考えられるな
プラグ外してスパークの確認してちゃんと火が飛んでれば吸排気。
簡単に調べられるから、とりあえずチェック。
冬だけでないなら電装系も考えられるが、吸排気いじってあり、冬限定ならキャブセッティングかねー。
チョークはきっちり2段引いてるんだよね？
スロー系等のつまりってこともあるかもしれんから、もすこし状態がわからんとなんとも。
簡単に調べられるから、とりあえずチェック。
冬だけでないなら電装系も考えられるが、吸排気いじってあり、冬限定ならキャブセッティングかねー。
チョークはきっちり2段引いてるんだよね？
スロー系等のつまりってこともあるかもしれんから、もすこし状態がわからんとなんとも。
掛かりが悪いってだけなのにアホな答えが続々
前スレだかも似たような流れになって664みたいのが沸いたっけな
またプラグの電極が潰れてましたってオチじゃなかろうな
いいね、燃費の報告も頼む(｀・ω・´)
>>668
変えたばっかでまだ分からんです(@牛タンなんでこの時期バッテリー充電程度しか・・）
ちょい上にCRの人いたけど
自分はエアクリBOX仕様（WMじゃ無い）です
パワーフィルターだともっと凄いのかもだけどね
変えたばっかでまだ分からんです(@牛タンなんでこの時期バッテリー充電程度しか・・）
ちょい上にCRの人いたけど
自分はエアクリBOX仕様（WMじゃ無い）です
パワーフィルターだともっと凄いのかもだけどね
何パイですか？
ワカパイです^^
672 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 09:51:13 ID:J637vCUD
http://www.youtube.com/watch?v=xYHK7Se2fFA
ＳＲ２５０だけど ポリス仕様でかうるがついてるｗめずらしい
ＳＲ２５０だけど ポリス仕様でかうるがついてるｗめずらしい
最近このバイク買ったんだけど、ETCってみんなは別体式付けてるの？
ちなみにキャブ車でスペースあるなら付けようか迷ってます。
ちなみにキャブ車でスペースあるなら付けようか迷ってます。
>>669
ほー、私待つわ！
ほー、私待つわ！
675 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 18:16:34 ID:aDQFssHl
私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺⅡ｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何㏄でしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺⅡ｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何㏄でしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)
ツマンネ
なげーよ禿げ！
国語の勉強して1行で済ませられるようになったらまたこい
国語の勉強して1行で済ませられるようになったらまたこい
コピペですよ
面白いけどsrじゃないね
ナンバープレート台、テールランプ、リフレクターのオススメ教えてください。
というかどんなの使ってます？
一応の候補
・クラシカルストップランプ http://www.webike.net/sm/9650699/862/
ランプの中にリフレクターが入ってるのかな？後ろから見るとすっきり。横から見ると…。
・スリムリフレクターKIT[Dー63252]
http://motodog.ocnk.net/product/111
これもすっきり。でもちょっとスクーターっぽいかなぁと思ってる。
ナンバープレート台はこれ付けてみたら、
でかくてリフレクターちょっと隠れちゃって失敗しました(´・ω・｀)
http://www.wjs-osakaparts.com/shopimage_l/nk301-305.jpg
リアフェンダーはなるたけ純正のものを使いたいです
というかどんなの使ってます？
一応の候補
・クラシカルストップランプ http://www.webike.net/sm/9650699/862/
ランプの中にリフレクターが入ってるのかな？後ろから見るとすっきり。横から見ると…。
・スリムリフレクターKIT[Dー63252]
http://motodog.ocnk.net/product/111
これもすっきり。でもちょっとスクーターっぽいかなぁと思ってる。
ナンバープレート台はこれ付けてみたら、
でかくてリフレクターちょっと隠れちゃって失敗しました(´・ω・｀)
http://www.wjs-osakaparts.com/shopimage_l/nk301-305.jpg
リアフェンダーはなるたけ純正のものを使いたいです
>>680
WMのCEVタイプテールつけてヤフオクで買ったアルミのプレートにデイトナのスリムリフレクター貼ってる。
たしかこれ。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c279695141
感じとしては↓の丸リフレクタの代わりにデイトナのが付いてる感じになってる。
http://www.wmpdt.co.jp/all_models/tail_light/img/wm_1181_up.jpg
純正ボルトオンで違和感なくつくし、形も好きなので。
ちなみにリフレクターはサイズの規定があるから、一番上のは車検微妙な気もする。
WMのCEVタイプテールつけてヤフオクで買ったアルミのプレートにデイトナのスリムリフレクター貼ってる。
たしかこれ。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c279695141
感じとしては↓の丸リフレクタの代わりにデイトナのが付いてる感じになってる。
http://www.wmpdt.co.jp/all_models/tail_light/img/wm_1181_up.jpg
純正ボルトオンで違和感なくつくし、形も好きなので。
ちなみにリフレクターはサイズの規定があるから、一番上のは車検微妙な気もする。
アホみたいにセパハンつけてのってたけど
見た目以外の利点ゼロだと気がついたわ
見た目以外の利点ゼロだと気がついたわ
見た目以外
→乗るときテンソンあがる
→乗るときテンソンあがる
SR乗るのに見た目気にしないで何を気にするという考え方も
SRにフルカウル着けようと思ってるんですがセパハンにしないと駄目でしょうか？
2007年式マルーン購入しました。
新型と悩みましたが、マフラーの形状で決めました。
納車が楽しみです＞＜
新型と悩みましたが、マフラーの形状で決めました。
納車が楽しみです＞＜
>>686 お前は俺か
俺も新型と迷ったけど、先週の水曜に2007年式マルーン契約してきたぜ
俺も新型と迷ったけど、先週の水曜に2007年式マルーン契約してきたぜ
2J2時代のノーマルサイレンサー
>>688
>>669ではないけど1JRのノーマル付けてる
効果は十分体感できるよ
ファンネルだからかそんなにセッティングが難しいってこともなく
濃いめである程度のところまでで妥協して通年同じセッティングで乗ってる
パワー的な面も勿論だけど
冬場の始動性が向上したのが地味に嬉しい
>>669ではないけど1JRのノーマル付けてる
効果は十分体感できるよ
ファンネルだからかそんなにセッティングが難しいってこともなく
濃いめである程度のところまでで妥協して通年同じセッティングで乗ってる
パワー的な面も勿論だけど
冬場の始動性が向上したのが地味に嬉しい
>>681
車検微妙すか…貼り付けスリムリフレクターも良さそうですね。情報ありがとうございます
車検微妙すか…貼り付けスリムリフレクターも良さそうですね。情報ありがとうございます
雪が降ってたけど、一発でかかるときはかかるんだよね。ＳＲさん、よくわからんです
ハンドル交換したいなと思ってるんだけど、ボアエースのハンドルバーって
ノーマルと比べてどうですかね？
比較してるサイトとか無いかなー
ノーマルと比べてどうですかね？
比較してるサイトとか無いかなー
はぁ… WMのFフェンダー付けてるんだが走行中にステーが逝った…
ガランガラン言ってるからなにかと思ったら左側がパキンと…
3年で2回逝ってる 決まって左側から。
形が好きでステーがあまり露出しないから一度目は折れても
ステーだけ注文して再度取り付けて使っていたんだが
ステーひとつ\3000でふたつ注文で\6000だとさすがに強度優先で買い換えないとな…
てか、ボアアップしてからフロントの振動が凄すぎなんだよな
フロントブレーキかけてるとリアが振動フロント リアブレーキかけてるとタンクが超振動悪循環だな
そーいえばブルックランズのリアフェンも半年でクラックだったな…
なんか強度高いスッキリしたフロントフェンダーあるかな？
ガランガラン言ってるからなにかと思ったら左側がパキンと…
3年で2回逝ってる 決まって左側から。
形が好きでステーがあまり露出しないから一度目は折れても
ステーだけ注文して再度取り付けて使っていたんだが
ステーひとつ\3000でふたつ注文で\6000だとさすがに強度優先で買い換えないとな…
てか、ボアアップしてからフロントの振動が凄すぎなんだよな
フロントブレーキかけてるとリアが振動フロント リアブレーキかけてるとタンクが超振動悪循環だな
そーいえばブルックランズのリアフェンも半年でクラックだったな…
なんか強度高いスッキリしたフロントフェンダーあるかな？
社外で一番硬いのはチャックボックスのじゃね？
フォークぐんにゃり逝ったときもフェンダーは傷のみだった
フォークぐんにゃり逝ったときもフェンダーは傷のみだった
硬けりゃいいってもんじゃないよ。要は材質と設計だ。
>>695
一度エンジンを精密組立してもらったら？
一度エンジンを精密組立してもらったら？
>>696
リアフェンクラック入った時にチャックボックスにしたんだよね。
フェンダ自体は強度バッチリで問題なしなんだけど
フロントのステーはどうなんすかね？
２か所どめなんだけどちょっと心細いような…
K＆HのFRPは強度自信満々って言ってるけどFRPってどうなんだろ？
>>698
ボアアップ時に精密組み立ても一緒にしてもらったんだけどね＠世田谷現狛江
たしかにエンジン音は多少静かになったんだけど、
510cc FCR35 ヨシムラサイクロンってのがいけないのかな 振動すげえっす
リアフェンクラック入った時にチャックボックスにしたんだよね。
フェンダ自体は強度バッチリで問題なしなんだけど
フロントのステーはどうなんすかね？
２か所どめなんだけどちょっと心細いような…
K＆HのFRPは強度自信満々って言ってるけどFRPってどうなんだろ？
>>698
ボアアップ時に精密組み立ても一緒にしてもらったんだけどね＠世田谷現狛江
たしかにエンジン音は多少静かになったんだけど、
510cc FCR35 ヨシムラサイクロンってのがいけないのかな 振動すげえっす
>>695
純正フェンダーを好きな形に切るんだ。切り口は防錆のためにタッチアップして、適当なモールで処理する。
強度はお墨付きだし。オクでゴロゴロしてるから格安。
ちなみにうちのフェンダーは純正を黒に塗装したやつ。
19インチキャストに18インチ用のフェンダー組んでるのでクリアランスはギリだけどぴったりでいい感じ。
純正フェンダーを好きな形に切るんだ。切り口は防錆のためにタッチアップして、適当なモールで処理する。
強度はお墨付きだし。オクでゴロゴロしてるから格安。
ちなみにうちのフェンダーは純正を黒に塗装したやつ。
19インチキャストに18インチ用のフェンダー組んでるのでクリアランスはギリだけどぴったりでいい感じ。
30thアニバーサリーリミテッドなんとかのダークグリーンのヤツ。
あれって中古で出たらプレミア的な価格設定？ちょっと気になるんだが。
あれって中古で出たらプレミア的な価格設定？ちょっと気になるんだが。
中古でキャブ車を購入したんだけど、別体式のETCって付きますかね？
フージーさんのSRかっこういなAGE
予定よりだいぶ早くアンダーブラケットが届いたらしく、今日SRが復活した
セパハンマジ姿勢きついｗｗｗｗｗｗ
セパハンマジ姿勢きついｗｗｗｗｗｗ
すぐなれるよ(^^)
早く戻ってこいよw
フージーさんはマジで神。
鬼かっけーっす！
鬼かっけーっす！
フージーさんがつけてるブレンボの左側のサポートってBOREAEC社製なのかなー、おいらのTX650用にほしい市販希望
ズドド氏のブログかなり面白いんだけど、整備失敗で故障している嫌いが多いから後ろについては走りたくないなあ
すげー派手な自演だな
これはヒドイ…
ワロタｗ
あるあるスレを思い出したw
717 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:13:46 ID:EiIOgQnG
ズドドド～ズゴオ～～～！
大体フージーを知らない
バイクってETC付けても休日１０００円にならないんだよね(´・ω・｀)
情弱野郎がおいでになりました。
フージーさんが関東の人だったらなあ。
是非フルカスタムしてもらいたいんだけど。
周りの友達もみんなそうに言ってる。
是非フルカスタムしてもらいたいんだけど。
周りの友達もみんなそうに言ってる。
>>ID:g/4Miyvz
フージーって藤井だっけ？
ムラっけあって客商売向きじゃないんじゃない
一応自己レスなってるから焦って自演と思われるよ
フージーって藤井だっけ？
ムラっけあって客商売向きじゃないんじゃない
一応自己レスなってるから焦って自演と思われるよ
えっ
自演乙 自演乙 自演乙
自演ビルダー ふーじー
ｽﾞｺｰ
自演とかじゃねーし。ただの一ファンだから。
本人に迷惑がかかるから言いがかりはやめてくれ、まじで。
本人に迷惑がかかるから言いがかりはやめてくれ、まじで。
ここまでの自演臭は本人でもなかなか出せないなｗ
>>730
だから自演じゃねーっつーの。
だから自演じゃねーっつーの。
ID:xRyBuNfh
733 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:14:12 ID:a+oemrS9
HITAIR着用してのってる人いる？
>>729
本人じゃないとしたら一番迷惑な存在は一ファンのお前さんだろうな。
本人じゃないとしたら一番迷惑な存在は一ファンのお前さんだろうな。
735 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:49:45 ID:a+oemrS9
FUZYさんの会社って大きいんだな！関東で言うと梅田くらいか
中古でセパハン仕様のＳＲを買って乗ってるが、よく分からんメーカーのシートで、
1時間くらい乗ってるとケツが痛くなる。
・1時間くらいの乗車でもケツが痛くならない
・ダブルか、セミダブルシート
・セパハンでも苦痛にならない姿勢で運転できるもの。
これらの要件を満たすシートってないか？
1時間くらい乗ってるとケツが痛くなる。
・1時間くらいの乗車でもケツが痛くならない
・ダブルか、セミダブルシート
・セパハンでも苦痛にならない姿勢で運転できるもの。
これらの要件を満たすシートってないか？
ノーマルシート。。。
すいません、
なんでもないです。
すいません、
なんでもないです。
ノーマルシートしかないな
ノーマルシートも色々あるな
K&Hが評判いいみたいだね。
俺は使ったことないが。
俺は使ったことないが。
WMが意外によかった
>>733
夏はメッシュのMS-5、冬場はグリーディの首だけヒットエア着てる
ヒモはシートレールの根元辺りに結んで、
使わないときは右後のウインカーステーにコネクター付けて止めてる
未だヒットエアのお世話になったことは無いんで、
効果の程は分からんがな
夏はメッシュのMS-5、冬場はグリーディの首だけヒットエア着てる
ヒモはシートレールの根元辺りに結んで、
使わないときは右後のウインカーステーにコネクター付けて止めてる
未だヒットエアのお世話になったことは無いんで、
効果の程は分からんがな
K&H使ってるけど、やっぱあれだって1時間も乗りっぱなしだったらｹﾂ痛くなるよ
モノ自体はすごくしっかり造り込まれてるけどね
店の対応もすごい丁寧だし
通販でも色々細かくメールで尋ねてくるし
モノ自体はすごくしっかり造り込まれてるけどね
店の対応もすごい丁寧だし
通販でも色々細かくメールで尋ねてくるし
エキパイが2分割のヨシムラサイクロンでカーボンカバーなんですが、プレートのロゴが現行モデルとちがいます。
いつ頃のヨシムラなんでしょうか？
あとエキパイの素材もわかりませんかねえ？
いつ頃のヨシムラなんでしょうか？
あとエキパイの素材もわかりませんかねえ？
K&Hの分厚いシートにしてみるかな。
セパハンスタイルに分厚いシートって乗りにくいのだろうか？
セパハンスタイルに分厚いシートって乗りにくいのだろうか？
シーとかぁ、古くなったし、換えてみようかなと思ってみてみたけど、
ノーマルSRにはノーマルシートが似合うね。
後ろの、シートの下部分がないと妙に落ち着かないというか。
ノーマルSRにはノーマルシートが似合うね。
後ろの、シートの下部分がないと妙に落ち着かないというか。
748 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 21:26:51 ID:wIV1PYGS
08モデル 走行6000
車検234
価格37万
って高いかな…車検すぐ切れるし…SR乗りになろうとおもうんだけど…オーナーの皆さんこの値段は買い？
ちなみに今はホーネット250
車検234
価格37万
って高いかな…車検すぐ切れるし…SR乗りになろうとおもうんだけど…オーナーの皆さんこの値段は買い？
ちなみに今はホーネット250
>>746
K＆Hはいいけどできるだけ薄めの奴にしたほうがいいんじゃない
あとはステップも交換、社外品じゃなくてもいいけどせめて純正バックステップ
それですこしはマシにはなる
マシ、程度だが
ていうかそもそもセパハンに乗りやすさを求めること自体間違ってる
快適に乗りたければハンドル替えろ
K＆Hはいいけどできるだけ薄めの奴にしたほうがいいんじゃない
あとはステップも交換、社外品じゃなくてもいいけどせめて純正バックステップ
それですこしはマシにはなる
マシ、程度だが
ていうかそもそもセパハンに乗りやすさを求めること自体間違ってる
快適に乗りたければハンドル替えろ
昔、K＆Hの段付きにセパハンで乗ってた
フォアのようなイメージで個人的に気に入ってた
サイドリフレクターとか付けてw
フォアのようなイメージで個人的に気に入ってた
サイドリフレクターとか付けてw
ワイズのローダウンシート最強伝説。アップハンならね。純正よか薄いけど厚さはそれなり。
まあセパハンは走りに特化したもんなんだから、基本的に乗り心地を求めたらイカン。
多少マシってレベルのものがほとんど。割と評判がいいのは上で出てるけどK＆Hとか。
板と言われてるのは大抵の安物シートとかペイトンとか。
まあセパハンは走りに特化したもんなんだから、基本的に乗り心地を求めたらイカン。
多少マシってレベルのものがほとんど。割と評判がいいのは上で出てるけどK＆Hとか。
板と言われてるのは大抵の安物シートとかペイトンとか。
>>745
プレートの画像くらいうｐするべきだろう
>>748
高いのは確かだがキャブ式最終車だしプレミア価格でもついてんじゃないか？
FI式が高いからそれを基準に値段付けてる気もするがな
俺なら車検1年以上ついてて35万なら買うけどまぁ本人が気に入ったなら買えばいい
状態もわからんしな
プレートの画像くらいうｐするべきだろう
>>748
高いのは確かだがキャブ式最終車だしプレミア価格でもついてんじゃないか？
FI式が高いからそれを基準に値段付けてる気もするがな
俺なら車検1年以上ついてて35万なら買うけどまぁ本人が気に入ったなら買えばいい
状態もわからんしな
>>752
やっぱ高いですよね・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8200275B30100621001/
これなんだけど家から近くて少し高くてもって・・・
悩むぜ・・・SRオーナーになりたいから買っちゃおうかなorz
748ですがPCからです
やっぱ高いですよね・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8200275B30100621001/
これなんだけど家から近くて少し高くてもって・・・
悩むぜ・・・SRオーナーになりたいから買っちゃおうかなorz
748ですがPCからです
2輪専用ETC付けたいんだけど、SR糊の人達は
ハンドルバーに一体式を固定してんの？
ハンドルバーに一体式を固定してんの？
>>754
僕は別体式
サイドカバーの裏に本体入れて、
メーターの間に、センサー付けてる。
スモールメーター&パワーフィルターだから出来るのかもしれないけど、
バッテリーの横の、変な小物いれみたいな所に、本体入んないかな？？
これも、年式によって、様々かな。
僕は別体式
サイドカバーの裏に本体入れて、
メーターの間に、センサー付けてる。
スモールメーター&パワーフィルターだから出来るのかもしれないけど、
バッテリーの横の、変な小物いれみたいな所に、本体入んないかな？？
これも、年式によって、様々かな。
自己責任で一番お手軽なのはタンクバッグに放りこんで乾電池運用なんだが、
廃対型でエアインジェクション付いてるのだと吸排気ノーマルなら正規の方法では一体型しかなさそう。
シート下も結構きつそうだし。小物入れスペースは二次エア用のバルブでなくなっちゃったし。
クリアランスがあれば、ノーマルシートだとシートカウルの内側辺りに入らんかな？
昔ながらのキャブのならMFバッテリー横の小物入れで楽勝だね。
廃対型でエアインジェクション付いてるのだと吸排気ノーマルなら正規の方法では一体型しかなさそう。
シート下も結構きつそうだし。小物入れスペースは二次エア用のバルブでなくなっちゃったし。
クリアランスがあれば、ノーマルシートだとシートカウルの内側辺りに入らんかな？
昔ながらのキャブのならMFバッテリー横の小物入れで楽勝だね。
760 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:53:58 ID:jjYstsOR
HITAIRほしいなーとし食ったせいか、フルフェイスだけじゃ危なく感じてきた。。首用のHITAIRなんかあるんですね。カスタム費用を安全面に充てたい年頃になってきました。
761 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 16:51:29 ID:dVKnDJRL
今日職場の駐輪場に
2010年式の赤が停まっていた。
メットを見ると、女みたいだった。
会ってみてー
2010年式の赤が停まっていた。
メットを見ると、女みたいだった。
会ってみてー
ちょい上にFCR付けたよ～って浮かれてた者です
TPS外した事により、エンジン警告燈が付きっぱなしになりました
初めはテンションで乗り切ってたけど
なれると警告燈やっぱウザイです
で、消し方ググった所、ココの過去スレでした
「対処法はある」みたいなレスばかりで、具体的な方法が探せなかったので
知ってる方いたら是非教えて下さい
TPS外した事により、エンジン警告燈が付きっぱなしになりました
初めはテンションで乗り切ってたけど
なれると警告燈やっぱウザイです
で、消し方ググった所、ココの過去スレでした
「対処法はある」みたいなレスばかりで、具体的な方法が探せなかったので
知ってる方いたら是非教えて下さい
>>753
いい色じゃないか…(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
いい色じゃないか…(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
>>753
ご近所だな。
その店、雨が降っても試乗車両雨ざらしの出しっぱなしで
前を通るたびに他人事ながら錆びを心配してしまう。
関係ない話はいいとして、他の店の中古車も見積もり取って、
交渉してみてはどうかな。
ご近所だな。
その店、雨が降っても試乗車両雨ざらしの出しっぱなしで
前を通るたびに他人事ながら錆びを心配してしまう。
関係ない話はいいとして、他の店の中古車も見積もり取って、
交渉してみてはどうかな。
765 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:08:45 ID:XHle2xst
753です。
GOOで調べても近場で状態良いキャブSRがあんま無いんですよね…
とりあえず店みてきます。
みんなの仲間入りするんでその時は優しくしてくださいね！
GOOで調べても近場で状態良いキャブSRがあんま無いんですよね…
とりあえず店みてきます。
みんなの仲間入りするんでその時は優しくしてくださいね！
中古市場にはスカチューンばかりで悲しくなるな。
まえここでエンジンかからない事について聞いたもんなんですがpsひらいてもエアクリ掃除してもやっぱりかかり悪いです(´Д` )
99年式でバッテリー死んでるんですが始動性には結構関係ありますか？ちゃんと火花はとんでマス…
99年式でバッテリー死んでるんですが始動性には結構関係ありますか？ちゃんと火花はとんでマス…
>>767
素直にバイク屋もってけ。バッテリー点火になってる年式じゃなけりゃバッテリーは関係ない。
キャブの全バラが自分でできるのならやるようもあるが。
貫通してると思ってもスラッジとか溜まってたり、チョーク系の通路のつまりとか
PSのゴムリングが死んでたりとかそこら辺の見極めができないならバイク屋へどうぞ。
素直にバイク屋もってけ。バッテリー点火になってる年式じゃなけりゃバッテリーは関係ない。
キャブの全バラが自分でできるのならやるようもあるが。
貫通してると思ってもスラッジとか溜まってたり、チョーク系の通路のつまりとか
PSのゴムリングが死んでたりとかそこら辺の見極めができないならバイク屋へどうぞ。
暖機運転中にふとエンジンに耳を近づけてみたら
キックの辺りから「カラカラカラ」という感じの、
エンジンをかけてキックを戻したときに出る音が小さく聞こえていたんだけど、
こんなもん？
キックの辺りから「カラカラカラ」という感じの、
エンジンをかけてキックを戻したときに出る音が小さく聞こえていたんだけど、
こんなもん？
お勧めのリアショック教えてください。
普段はツーリングと、峠を軽く走る程度です。
タンク付きじゃないシンプルなやつでお願いします。
予算は４－５万くらいです。
普段はツーリングと、峠を軽く走る程度です。
タンク付きじゃないシンプルなやつでお願いします。
予算は４－５万くらいです。
性能的にはショーワ、KYBとか選べば無難とおもうけど
スチールのやつはやめたほうがいい
赤錆が悲しい感じになる
ｶﾊﾞﾔカワイイよｶﾊﾞﾔ
YSSも安いけどアルミボディで赤錆とかはでなくていいよ
俺がYSSの一番下のグレードの付けてるが
ヘボ走りしかできんからあてにならんインプレだけど
ノーマルみたいに変にヨレたり、ふんばりがきかない感じはないし
少し柔らかめかなとは思うけど悪い印象はない
カヤバよりもスリムな感じでSRにもよくあうと思う
スチールのやつはやめたほうがいい
赤錆が悲しい感じになる
ｶﾊﾞﾔカワイイよｶﾊﾞﾔ
YSSも安いけどアルミボディで赤錆とかはでなくていいよ
俺がYSSの一番下のグレードの付けてるが
ヘボ走りしかできんからあてにならんインプレだけど
ノーマルみたいに変にヨレたり、ふんばりがきかない感じはないし
少し柔らかめかなとは思うけど悪い印象はない
カヤバよりもスリムな感じでSRにもよくあうと思う
>>770
KoniかIconかな
KoniかIconかな
>>770
カヤバがいいですよ。
スチールボディの安いほうでも、きちんと掃除する人なら錆びも大丈夫。
一方、YSSはやめたほうがいいと思います。
検索していただければヒットすると思いますが、チェーンカバーに干渉する。
さらに、センタースタンドをかけた時、スイングアームとマフラーステーがぶつかります。
カヤバがいいですよ。
スチールボディの安いほうでも、きちんと掃除する人なら錆びも大丈夫。
一方、YSSはやめたほうがいいと思います。
検索していただければヒットすると思いますが、チェーンカバーに干渉する。
さらに、センタースタンドをかけた時、スイングアームとマフラーステーがぶつかります。
カヤバもチェーンケースに干渉する場合があるらしい
（>>181-190参照）
（>>181-190参照）
純正チェーンケースは大抵のサスだと干渉すると思われる。
社外品ならえぐりがでかいから問題ない。
純正サスを錆びさせないメンテ具合ならスチールでもいいけど、
綺麗さやかっこ良さ、値段と性能のバランスではカヤバのアルミボディが割と評判いいね。
社外品ならえぐりがでかいから問題ない。
純正サスを錆びさせないメンテ具合ならスチールでもいいけど、
綺麗さやかっこ良さ、値段と性能のバランスではカヤバのアルミボディが割と評判いいね。
アクセルを奥に回しこむとアイドリングがちょい下がってしまう。
フロントのブレーキをかけにいくとき、どうしても奥に回してしまうのでちょっと気になります。
今は元のアイドリングを上げて対応しています。
もとからって事はないんでしょうが、これはどこが消耗しているんだろう？
同じような症状が出たことある人いますか？
フロントのブレーキをかけにいくとき、どうしても奥に回してしまうのでちょっと気になります。
今は元のアイドリングを上げて対応しています。
もとからって事はないんでしょうが、これはどこが消耗しているんだろう？
同じような症状が出たことある人いますか？
戻し側は遊び0にする。引き側で遊びを作る。
構造を考えればわかると思うけど。
構造を考えればわかると思うけど。
>>777-778
ありがとう！やってみるね
ありがとう！やってみるね
サス関係で…フロントのイニシャルアジャスターってどうですか？poshとかwmのやつ
自分でも整備したいと思い、コツコツと工具類を揃えてきたんですが、
トルクレンチが、なかなか決まりません。
これ一本あれば用足りるみたいなやつあれば教えてください
よろしくお願いします。
トルクレンチが、なかなか決まりません。
これ一本あれば用足りるみたいなやつあれば教えてください
よろしくお願いします。
>>781
少し上のレスを読まないお馬鹿に合うトルクレンチはありません。
少し上のレスを読まないお馬鹿に合うトルクレンチはありません。
リアサス買おうと思って迷ってるんだけど、デイトナとペイトンプレイス、どっちがいいですかね？
ノーマル500ですがFCRの口径は35、37、39のどれがオススメですかね？
>>784
その二択だとKYBかな
その二択だとKYBかな
>>785
その中だと41φがいいとおもう
その中だと41φがいいとおもう
39πありゃ十分じゃね
あんまりでかすぎても良くないんじゃないの？
低速がスカスカになるぞ。
低速がスカスカになるぞ。
口径小さいのをやたら勧めるやつはオカマ
男ならでっかくいけ、41一択だ
男ならでっかくいけ、41一択だ
マフラーといえば、ノーマルの「ケンケンケン」って音、SR以外じゃ似たようなのをあんまり聞かない（気がする）んだけど
他のバイクと何が違うんだろう。
他のバイクと何が違うんだろう。
ハットリくん ニンニンニン
しんちゃん シンシンシン
ケムマキ ケンケンケン
しんちゃん シンシンシン
ケムマキ ケンケンケン
793 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 23:50:16 ID:Bse3wNLQ
最高の単車！！
39πってなんだよ。
『φ』を『パイ』と読むひともいるのか…
『φ』を『パイ』と読むひともいるのか…
結構いると思うよｗ
自分は３０Φって書く事もあるのかな？って気になった。機械製図だとΦ３０とか書くけど
バイクのことは良くわからんちん
自分は３０Φって書く事もあるのかな？って気になった。機械製図だとΦ３０とか書くけど
バイクのことは良くわからんちん
もともとは○（マル）に／（スラッシュ）だったのを、
φ（ファイ）と間違えたのが始まりだって聞いたけど
φ（ファイ）と間違えたのが始まりだって聞いたけど
元々円周率のπから来てるからむしろπが本家
ＴＰＳはどうなったんだ、たのむ、教えてクリ
パイプの直径で『パイ』と言うんだよ
な、なんｒｙ
警告灯の配線切れば確実
804 ：wikiより：2011/01/24(月) 15:49:55 ID:X7risaT1
直径記号 [編集]
製図における直径記号「まる
」の使用例製図などでは、直径は
欧文の Ø （オー・スラッシュ）に
似た直径記号 （まる）で表され
る。これはギリシャ文字のφ（フ
ァイ）に似ているがファイではな
く、0と区別をつけるために○に斜
め線を入れたものである。パイと
読まれることがあるがファイの聞
き間違いからきたと思われる。正
しい読み方はJIS Z 8317に記され
ている通り「まる」である。ただ
し、その後改定され「ふぁい」と
いう読み方も記載されている[1]。
直径記号はUnicodeのU+2300として
登録されている。
だってよsex
製図における直径記号「まる
」の使用例製図などでは、直径は
欧文の Ø （オー・スラッシュ）に
似た直径記号 （まる）で表され
る。これはギリシャ文字のφ（フ
ァイ）に似ているがファイではな
く、0と区別をつけるために○に斜
め線を入れたものである。パイと
読まれることがあるがファイの聞
き間違いからきたと思われる。正
しい読み方はJIS Z 8317に記され
ている通り「まる」である。ただ
し、その後改定され「ふぁい」と
いう読み方も記載されている[1]。
直径記号はUnicodeのU+2300として
登録されている。
だってよsex
SRのエンジンの寿命って10万キロくらいでしょうか？
2万キロの中古を狙ってるのですが、全然気にしなくていい程度でしょうか？
2万キロの中古を狙ってるのですが、全然気にしなくていい程度でしょうか？
PPMCとIKONのリアサスって物は同じですかね？
PPMCはKONIに代わり発売されたのが、これって書いてあったんで。
同じものならPPMCの方が安いから、買うのを迷ってます、、
よろしくお願いします。
PPMCはKONIに代わり発売されたのが、これって書いてあったんで。
同じものならPPMCの方が安いから、買うのを迷ってます、、
よろしくお願いします。
>>805
2万㎞だとエンジン自体はよっぽど酷い扱いをされていなければ問題はない
ただ、バイクはエンジンだけで動くわけじゃないし
ステムベアリング、リアハブ周り、チェーン・スプロケット、フロントフォーク等
このへんは消耗品だったり定期的にOHが必要なので気にする必要がある
2万㎞だとエンジン自体はよっぽど酷い扱いをされていなければ問題はない
ただ、バイクはエンジンだけで動くわけじゃないし
ステムベアリング、リアハブ周り、チェーン・スプロケット、フロントフォーク等
このへんは消耗品だったり定期的にOHが必要なので気にする必要がある
丁寧に答えて頂きありがとうございます。
バイク屋さんにそのへんも確認してみます。
バイク屋さんにそのへんも確認してみます。
>>805
その2万キロは適切なメンテをした2万キロなのか、
グリスアップもせず、オイル交換も適当にやった2万キロなのか、
メーター付け替えた表示だけ2万キロなのかで価値がガラっと変わるぞ。
車検証に走行距離はでるので確認しとけ。
バイクの2万はバイクに詳しく良いバイク屋にめぐり合えないと地雷な走行距離。
その2万キロは適切なメンテをした2万キロなのか、
グリスアップもせず、オイル交換も適当にやった2万キロなのか、
メーター付け替えた表示だけ2万キロなのかで価値がガラっと変わるぞ。
車検証に走行距離はでるので確認しとけ。
バイクの2万はバイクに詳しく良いバイク屋にめぐり合えないと地雷な走行距離。
車検証の走行距離も当てにならんと思う
ところで、みんなはどんなタイヤはいてるの？俺のはTT100なんだけど、他のを知らんからインプレを聞いてみたい。
DQN店なら正直に2万なんて言わないと思うけど、まぁ実物見ないと分からんな
ＷＭみたいなキモイオッサンのショップのパーツ、よくつけるわｗ
キモイオッサンって現MSの社長の事か
>>816
そういう場合、37じゃダメなの？
そういう場合、37じゃダメなの？
>>816
峠だと39がいいのはどうしてですか？
峠だと39がいいのはどうしてですか？
峠もなんだかんだいって街乗りに比べたらトップスピード高いからかな？
辛い仕事中も眠れない夜も、SRのこと考えると楽しくなってくる
今度のお給料でタイヤを替えたいなぁ、とか
フロントサスのバネ注文しようかなぁ、とか
イマイチ機嫌の悪いキャブの、今度はどこを調整してみようかとか、
いつもいつもSRのこと考えてる
友達も、まだ彼女もいないしさ・・
今度のお給料でタイヤを替えたいなぁ、とか
フロントサスのバネ注文しようかなぁ、とか
イマイチ機嫌の悪いキャブの、今度はどこを調整してみようかとか、
いつもいつもSRのこと考えてる
友達も、まだ彼女もいないしさ・・
>>823
バイクは友達だろ
バイクは友達だろ
FCRは
街乗りなら35、37
お山とかで楽しくなら37、39
メインはサーキットでバリバリなら41ってじっちゃが言ってた。
街乗りなら35、37
お山とかで楽しくなら37、39
メインはサーキットでバリバリなら41ってじっちゃが言ってた。
オレブルのHPによるとノーマル400で33、ノーマル500で35推奨だってよ
詰めていっておいしいとこを使って走るには、みたいな話で
走行に問題があるとか無いとかってレベルの話ではないんじゃないかな
走行に問題があるとか無いとかってレベルの話ではないんじゃないかな
今日3型のらしてもらって確信したけど自分の2型のが明らかにトルク太いもはや別のバイク
やぱ純正キャブの違いのせい？それともカーボンたまって圧縮高くなってるとかなのか？
キックの重さも違うし…3型ならデコンプつかわんでも一気に踏み抜けるけど自分のsrは相当体重かけんときびしい…
トルク太い時期があるみたいな話しどっかの有名サイトでも読んだきがするけどおんなじこと感じた人いませんか！？
やぱ純正キャブの違いのせい？それともカーボンたまって圧縮高くなってるとかなのか？
キックの重さも違うし…3型ならデコンプつかわんでも一気に踏み抜けるけど自分のsrは相当体重かけんときびしい…
トルク太い時期があるみたいな話しどっかの有名サイトでも読んだきがするけどおんなじこと感じた人いませんか！？
マフラーだって古いほうが良い音してるんじゃね？
俺はディスクモデルのほうが好きだけど
俺はディスクモデルのほうが好きだけど
マフラーは規制が酷いからな
最近のはカブみたいな音がする
最近のはカブみたいな音がする
キャブトンマフラーでおすすめはどのメーカー？
うるさすぎず程良い音量でやや低音が強いのを探してるんですが。。。
うるさすぎず程良い音量でやや低音が強いのを探してるんですが。。。
>>835
無難にデイトナの一番安いやつでいいと思うよ。
無難にデイトナの一番安いやつでいいと思うよ。
WMが良いじゃないかな？
以前ディトナの使っていたけど性能がひどかった。。
直管にしないとSRで低音は出にくいと思うな。
以前ディトナの使っていたけど性能がひどかった。。
直管にしないとSRで低音は出にくいと思うな。
838 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 17:23:09 ID:NLVXc8Lo
ヨシムラのキャプトンが気になる
キャブ車にも付くのかな？
キャブ車にも付くのかな？
この前、信号待ちで後ろにアメリカンが来た。
なんだか近くて気まずいな～って思って振り向けなかったんだけど、
信号が青になってそのバイクは左折していったんだな。
だからちょっと見てみたらアメリカンじゃなくてＳＲだった。
ドッドッドッて低い音で、回転数も７００くらいで、つまりどういうことかっていうと、…どういうこと？
なんだか近くて気まずいな～って思って振り向けなかったんだけど、
信号が青になってそのバイクは左折していったんだな。
だからちょっと見てみたらアメリカンじゃなくてＳＲだった。
ドッドッドッて低い音で、回転数も７００くらいで、つまりどういうことかっていうと、…どういうこと？
中古で買ったSRにデイトナのキャブトン（スリップオン）が付いてたけど、ノーマルっぽい音だった。
低音重視で見た目クラシカルなマフラーってありますか？
低音重視で見た目クラシカルなマフラーってありますか？
>>840
使ったことないが過去スレ見てみると最悪の評価だよ。
使ったことないが過去スレ見てみると最悪の評価だよ。
信号待ちで後ろにアメリカンが来た。
なんだか近くて気まずいな～って思って
↑これが どういうこと？ なんだがｗ
なんだか近くて気まずいな～って思って
↑これが どういうこと？ なんだがｗ
Youtubeで見た横浜ライトニングってのまあまあ音よかったけど、実物は関西じゃ見れないよね。
デイトナ、WMですか。参考になります。
ちなみにPOSHというのとペイトンプレイスっていうのはどうなんでしょうか？
あとW650で大和ステンレスってのがいい音と聞きましたがSR用は出してないんでしょうかね？
ちなみにPOSHというのとペイトンプレイスっていうのはどうなんでしょうか？
あとW650で大和ステンレスってのがいい音と聞きましたがSR用は出してないんでしょうかね？
横浜ライトニングはカッコいいよね。
もう販売してないから中古で探すしかないけれども。
ペイトンプレイスはステーの華奢っぷりが不安にさせてくれます。
POSHはスチールの安い方でなくステンレス製の方であればマズマズかと。
大和はわかんねぇでげす。
もう販売してないから中古で探すしかないけれども。
ペイトンプレイスはステーの華奢っぷりが不安にさせてくれます。
POSHはスチールの安い方でなくステンレス製の方であればマズマズかと。
大和はわかんねぇでげす。
>>848のツンデレ具合に萌えた
>>843
自分、スタートダッシュあんまり早くないし、信号待ちで後ろにバイクがいると妙なプレッシャー感じちゃうの…
自分、スタートダッシュあんまり早くないし、信号待ちで後ろにバイクがいると妙なプレッシャー感じちゃうの…
俺はたまたま鉢合わせたSR乗りに追いかけまわされた時のがプレッシャーを感じるな。
今日会社から帰る途中クラッチレバーのボルトが折れたよ
その状態で10km走ってホムセンでねじとナット買って治したよ
急に軽くなるクラッチはトラウマもんだね
クラッチレスのギアチェンは
シフトアップは問題無いけどダウンはむつかしいね
その状態で10km走ってホムセンでねじとナット買って治したよ
急に軽くなるクラッチはトラウマもんだね
クラッチレスのギアチェンは
シフトアップは問題無いけどダウンはむつかしいね
854 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 00:20:57 ID:1LUZM3WL
整備不良自慢って事でいいのか？
普通ボルトは折れん
ホルダはアルミだから消耗品だけど
普通ボルトは折れん
ホルダはアルミだから消耗品だけど
ホルダもバカトルク掛けたりしなきゃ壊れねえよ
ま、整備不良ってのは同意だが。
ま、整備不良ってのは同意だが。
下のナットが落っこちるくらいならわかるが
うおー 右足にヤマカガシ？アオダイショウ？と思ったら
片側外れたタコのケーブルだったことがある。
入力されてウネウネしてて焦ったよ。
片側外れたタコのケーブルだったことがある。
入力されてウネウネしてて焦ったよ。
確かにM6のボルトはそうそう折れないよね
緩んで外れただけか。下からねじ挿してたのかなぁ、記憶に無い
緩んで外れただけか。下からねじ挿してたのかなぁ、記憶に無い
PPMCのサス付けてる人いる？
よかったらレビュー探してもあんまり無いんで聞いてみたい。
デイトナ、KYB、PPMC辺りで迷ってます。
よろしく。
よかったらレビュー探してもあんまり無いんで聞いてみたい。
デイトナ、KYB、PPMC辺りで迷ってます。
よろしく。
この前TWのスカチューン乗りに、SRってノーマルダサくね?って言われて、ちょっとへこんだ。スカチューンがなんだ糞。
そっかそっか
TダブのノーマルとSRのノーマル比べてみよっか
TダブのノーマルとSRのノーマル比べてみよっか
>>864 インプレほとんどないんで参考になりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
PPMC硬すぎじゃね？
コスパ、しなやかさでIKONの一択
帰り道、向かい風が酷くて、５０キロくらいでもダウンが前だけペッタンペッタンになるくらいなんだけど、
ブラストバリアー使ったらマシになるかなぁ？
見た目はクリアならそこそこ似合ってると思うんだけど。
ブラストバリアー使ったらマシになるかなぁ？
見た目はクリアならそこそこ似合ってると思うんだけど。
あと、その場合、風でハンドﾙ取られたりしないか心配です
873 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 19:22:12 ID:BB+pNRA4
>>ID:NOlVb42Z
ペイ豚店員か盲信者か知らんが、そんなに必死にならなくてもｗ
あっ、個人の主観だから気にしないでね
ペイ豚店員か盲信者か知らんが、そんなに必死にならなくてもｗ
あっ、個人の主観だから気にしないでね
横浜ライ ト ニング(笑)
IKON 某ショップで聞いたらおススメしないって言われたんだよね。
どうしてもって言うなら取り寄せるけど、いろいろとトラブルあるって過去スレでも書いてたんで。
ちなみにPPMCはスチールボディーですかね？ 調整方法とか載ってるサイト無いですよね
どうしてもって言うなら取り寄せるけど、いろいろとトラブルあるって過去スレでも書いてたんで。
ちなみにPPMCはスチールボディーですかね？ 調整方法とか載ってるサイト無いですよね
某ショップって、要は輸入代理元のシングルエンジンの神様（）笑に頭下げてまで
IKONを仕入れたくないってだけでしょ？
神様が昔、カスタムバイク業界は同業者の僻みがすごいって言ってたな
IKONを仕入れたくないってだけでしょ？
神様が昔、カスタムバイク業界は同業者の僻みがすごいって言ってたな
> 何を根拠に。
> 分解して中身みた事あるの？
↑つまりIKONやモタステをよく知らずに脊髄反射で否定しているということでおｋ？
> 分解して中身みた事あるの？
↑つまりIKONやモタステをよく知らずに脊髄反射で否定しているということでおｋ？
PPMCはタンデムでちょうどいいぐらい。
硬すぎて疲れる。
硬すぎて疲れる。
結論が出たな。
-ID:NOlVb42Zルール-
・PPMCよりやわらかく、値段の高いサスは全て糞
・心酔しているペイ豚プレイス様の悪口は許さない
以上。
-ID:NOlVb42Zルール-
・PPMCよりやわらかく、値段の高いサスは全て糞
・心酔しているペイ豚プレイス様の悪口は許さない
以上。
即ちカヤバ最強説
887 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 20:04:27 ID:kLUyCjoK
IKONがそんなに高いか?KONIの時代がもっと高かったしな
とりあえず、
ID:NOlVb42Z
↑こいつからイマムラに出入りしている貧乏人と同じ臭いがする
とりあえず、
ID:NOlVb42Z
↑こいつからイマムラに出入りしている貧乏人と同じ臭いがする
>>884
>・PPMCよりやわらかく、値段の高いサスは全て糞
・心酔しているペイ豚プレイス様の悪口は許さない
だから～勝手に結論だすなよ。
同じ値段でクオリティで勝負してみろって事。
金さえ出せばいくらでもいい物を作れると思うよ。
ちなみにペイトンはいいショップだと思う。
納期は早いし対応もいい。
逆に嫌う理由を聞きたいね。
>・PPMCよりやわらかく、値段の高いサスは全て糞
・心酔しているペイ豚プレイス様の悪口は許さない
だから～勝手に結論だすなよ。
同じ値段でクオリティで勝負してみろって事。
金さえ出せばいくらでもいい物を作れると思うよ。
ちなみにペイトンはいいショップだと思う。
納期は早いし対応もいい。
逆に嫌う理由を聞きたいね。
＞逆に嫌う理由を聞きたいね。
ID:NOlVb42Zみたいな客がいる事が最大の理由
ID:NOlVb42Zみたいな客がいる事が最大の理由
店のよさを宣伝しているつもりが逆に評判を下げていることに気付いていないwww
さすが大阪民国のショップの糞客だけあるな
さすが大阪民国のショップの糞客だけあるな
>>889
俺だけは違うってか(笑)
俺だけは違うってか(笑)
>IKONの腰砕け感は否めませんな。
おまえが豚か全くセッティングしていないだけだ
気にするな
おまえが豚か全くセッティングしていないだけだ
気にするな
ごめん、さっき一人でライトニング(笑)とか言って一人で笑ってた俺です。
ID:NOlVb42Zは誰と、何と戦っているの？
俺も協力するぜッ
以下、IKONvsPPMCvsKYBvsOHﾘﾝvsWP 開幕！
最終結果をこの先の>>1のテンプレに追加し、以降サス論争は極力避けるってどーすか皆さんｗ
すいやせん、しゃしゃってしきってさーせん
ID:NOlVb42Zは誰と、何と戦っているの？
俺も協力するぜッ
以下、IKONvsPPMCvsKYBvsOHﾘﾝvsWP 開幕！
最終結果をこの先の>>1のテンプレに追加し、以降サス論争は極力避けるってどーすか皆さんｗ
すいやせん、しゃしゃってしきってさーせん
同じ値段にする意味が分からないだけど。
値段やクオリティを見て消費者が選択すれば良いだけだし。
ペイトンが嫌らわれるのは値段に対してのクオリティの低さじゃない？
値段やクオリティを見て消費者が選択すれば良いだけだし。
ペイトンが嫌らわれるのは値段に対してのクオリティの低さじゃない？
宣伝するつもりなんだろうけど喧伝になってるよ
くっそ！
もう風呂入ってくるんだから！
もう風呂入ってくるんだから！
なけなしの金で買った俺のPPMCを否定されて真っ赤になってるだけだろｗ
むしろガリだな
PPMCってなんかテストに出てきそうだよね
PPMCってなんかテストに出てきそうだよね
>>899
高い金だしてIKON買ったのに、否定されて真っ赤になってるのはあなたじゃないんですかね？
高い金だしてIKON買ったのに、否定されて真っ赤になってるのはあなたじゃないんですかね？
IKONが高いって…それはギャグで言ってるのか？
純正と比べて高い(ｷﾘｯ
ID:NOlVb42Z
↑
とりあえず最高のPPMCの入ったお前のSRでガッタンガッタン走って頭冷やして来いｗｗ
↑
とりあえず最高のPPMCの入ったお前のSRでガッタンガッタン走って頭冷やして来いｗｗ
妄信というか若さ故に視野が狭いんだろうなｗ
PPMCってちょっと乗ったけど、あれダンパー付いてるの？
ただのバネじゃない？
ただのバネじゃない？
悪評を聞かないKYBを入れとけば無問題でFA？
>>910
寒いし無理。
寒いし無理。
920 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 21:12:10 ID:gkLzCTtS
久々にマジキチを見た
>>920
よくいる火病持ちだよ
よくいる火病持ちだよ
IKONに何か怨みでもあんか？
家族を捨てた、とーちゃんが作ってるとか
家族を捨てた、とーちゃんが作ってるとか
遺恨なし
ID:NOlVb42Zこと木下爺が廿枝社長に嫉妬しているだけだろ
ほっとけ
ほっとけ
ペートンはデザインいいのに質がウンコなのはどうにかならんのかね
マフラーのステーにしても、お漏らしシートにしても話は耳にいくらでも入ってるだろうに
マフラーのステーにしても、お漏らしシートにしても話は耳にいくらでも入ってるだろうに
931 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 22:50:56 ID:zKV/RnLE
両足裏が地面にも届かないヘタレたチビスケが純正以外やっと巡り合ったサスなんだから、
悪口を言われて（例え固いという一言インプレでも）怒るのは当然。
だから箕面の山中辺りで事故って死ぬまでPPMCの付いたSRを大事に乗ってください(^^)
悪口を言われて（例え固いという一言インプレでも）怒るのは当然。
だから箕面の山中辺りで事故って死ぬまでPPMCの付いたSRを大事に乗ってください(^^)
932 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 22:54:24 ID:EEfdI6Wh
くぅ、このサスは路面に吸い付く
ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
僕は、オーリンズを買って、
非常に満足しているのだけども。
オーリンズはどうなの？
へこたれた純正としか比べてないから、
分からないんだよね。
非常に満足しているのだけども。
オーリンズはどうなの？
へこたれた純正としか比べてないから、
分からないんだよね。
934 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 22:59:55 ID:zKV/RnLE
>>935
SRの純正サスは速度ぎりぎりでカーブする人にとっては
最悪なタイプにあわせています。
タイヤは昔に比べると全てのタイヤはハイグリップに入ります。
そこが問題で、タイヤが勝ってしまってるんです。
社外の２，３万のサスに変えると驚くほど安定し、メッツラーでも
十分すぎる安定にあるでしょう。
オーリンズに変えるならタイヤは純正では物足りなくなるでしょう。
SRの純正サスは速度ぎりぎりでカーブする人にとっては
最悪なタイプにあわせています。
タイヤは昔に比べると全てのタイヤはハイグリップに入ります。
そこが問題で、タイヤが勝ってしまってるんです。
社外の２，３万のサスに変えると驚くほど安定し、メッツラーでも
十分すぎる安定にあるでしょう。
オーリンズに変えるならタイヤは純正では物足りなくなるでしょう。
>>890
「KONI Rショツクの欠点だった、タイトコーナーでの腰砕けを克服して販売されたのが、このPPMC Rショツクです。
発売から大きな反響を呼んでいます。」
のセールストークを真に受けてるんだね
「KONI Rショツクの欠点だった、タイトコーナーでの腰砕けを克服して販売されたのが、このPPMC Rショツクです。
発売から大きな反響を呼んでいます。」
のセールストークを真に受けてるんだね
IKONは不等ピッチのスプリング、PPMCは単一ピッチ。
見ればすぐわかるのに、硬ければ良いと思ってるお子様は気付かないのかしらん。
見ればすぐわかるのに、硬ければ良いと思ってるお子様は気付かないのかしらん。
なんだ、上のレスを見たら単にエンスー気取ったメジャー否定の天邪鬼か
少しは気骨があるかと思ったががっかりだな
少しは気骨があるかと思ったががっかりだな
>>926
評価に値する
評価に値する
デイトナのサスはどう？
随分伸びてると思ったら…。
>>944
ソース？
ないよそんなもの。
メーカーや外注先によってだろ。
そのメーカーにでも勤めていない限り誰にもわからんでしょ。
逆にIKONを作っているオーストラリアの人が検品に手を抜かないというソースはありますかね？
ソース？
ないよそんなもの。
メーカーや外注先によってだろ。
そのメーカーにでも勤めていない限り誰にもわからんでしょ。
逆にIKONを作っているオーストラリアの人が検品に手を抜かないというソースはありますかね？
検索くらいしなさい
最後に。
皆さん見事に釣られましたね。
こちらもちょっと大人気ない事をしました。
正直に申し上げますと、サスペンションなんて硬かろうが、柔らかかろうがどうでもいい話なんですよ。
PPMCも純正がダメになったから、純正より安いから適当に選んだだけで。
人それぞれ考えはあると思いますが、私はファッションで乗っているだけで、走りには全く関心がありません。
以上です。
皆さん見事に釣られましたね。
こちらもちょっと大人気ない事をしました。
正直に申し上げますと、サスペンションなんて硬かろうが、柔らかかろうがどうでもいい話なんですよ。
PPMCも純正がダメになったから、純正より安いから適当に選んだだけで。
人それぞれ考えはあると思いますが、私はファッションで乗っているだけで、走りには全く関心がありません。
以上です。
ご苦労さまでした
>>957
乙～
乙～
暇なんだな
もう寝よ
もう寝よ
PAY損プレイスに相応しい香ばしさだったね
963 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 00:50:47 ID:SO0i6ZVT
セパハンにしてる人に聞きたいんだがブレーキホースの長さはどれくらいにしてるの？
ググったら90センチの商品があったんだがこれが最適？
ググったら90センチの商品があったんだがこれが最適？
純正でもんだいなし‼
商品や取り付け位置によって若干変わるから交換した後純正ホースを基準に測る
966 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 03:12:50 ID:Y4K3WF88
最近よく見るSRチョッパーてあるけど
やっぱりここの住人達からしたら邪道？
やっぱりここの住人達からしたら邪道？
最近ってか5年くらい前からいるよな
ボバーとチョッパーってどこが違うの？
非常に恥ずかしい話だが、ふとタイヤの空気を入れにナップスに行ったら前後とも１ｋｇ？も入ってなかった。
適正値まで空気を入れたらどんどん車体が起き上がるし、タイヤも膨張して破裂するんじゃないかと思って怖かったよ。
んで走ってみると加速感が増した気がした。でも接地感がなくてフワフワした感じがしてなんか走りにくかったわ。
結局何が言いたいのかというと普段のメンテは大事ですね。心を入れ替えます。
適正値まで空気を入れたらどんどん車体が起き上がるし、タイヤも膨張して破裂するんじゃないかと思って怖かったよ。
んで走ってみると加速感が増した気がした。でも接地感がなくてフワフワした感じがしてなんか走りにくかったわ。
結局何が言いたいのかというと普段のメンテは大事ですね。心を入れ替えます。
どんな性能もタイヤを通じて地面に伝わるから意味があるわけで。
つか1kg切ってたら引きずるだろ。
つか1kg切ってたら引きずるだろ。
>>971
単位がhPaに変わったんだよ。
単位がhPaに変わったんだよ。
SRにのってる人ってオシャレな人多くね?
そう思いたいだけ
このスレ見てるとバカなのが多いなとは思う
それはどこも一緒。
2chにくるのはバカな奴が多いっていうだけ
エストレヤ乗り、お洒落
それも分かる。
オフロード乗り、優しい
983 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 23:06:12 ID:PxhLIfFC
>>982
それもわかるなぁwやっぱり選ぶバイクに性格が出る気がw
それもわかるなぁwやっぱり選ぶバイクに性格が出る気がw
インディアン、嘘つかない
http://www.youtube.com/watch?v=g9rSPpbvbj4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=tuk7nTkC8tk&feature=related
ノーマルルックで美しいよね ＳＲ。
早く暖かくなんないかな。
http://www.youtube.com/watch?v=tuk7nTkC8tk&feature=related
ノーマルルックで美しいよね ＳＲ。
早く暖かくなんないかな。
いじって時間たってきづくよね
まあいじったやつもかっこいいけど
関係ないけど今日セパハンでk察につかまった(Ｔ＿Ｔ)
まあいじったやつもかっこいいけど
関係ないけど今日セパハンでk察につかまった(Ｔ＿Ｔ)
>>985
またコイツのかよ…と思いつつ、カメラワークには感心するわ
またコイツのかよ…と思いつつ、カメラワークには感心するわ
うわ・・。動画見て、タンクキャップで結構古いＳＲだと
分かり、シートからカスタムかもしくはＳＲ５００だと分かり、
ＦＣＲだってのはわからなかったけど、
タンクの色は塗りなおしで、あとはマフラー変えただけで、
テールランプステーがノーマルだけど錆大丈夫なのか？
保管場所がしっかりしてるお金もなのかなあ と思ったり。
そ、そんなことが分かってしまうほどたった２年でＳＲのことが
わかるＳＲオーナーに、なってしまったああああああああ。
こんなバイク整備覚えたら即ドカモンに乗り換えるつもりだつたのに。
分かり、シートからカスタムかもしくはＳＲ５００だと分かり、
ＦＣＲだってのはわからなかったけど、
タンクの色は塗りなおしで、あとはマフラー変えただけで、
テールランプステーがノーマルだけど錆大丈夫なのか？
保管場所がしっかりしてるお金もなのかなあ と思ったり。
そ、そんなことが分かってしまうほどたった２年でＳＲのことが
わかるＳＲオーナーに、なってしまったああああああああ。
こんなバイク整備覚えたら即ドカモンに乗り換えるつもりだつたのに。
>>988
純正パーツの程度のいいのなんて時々出てくるし、
タンクは載せ替え簡単だしで、ただの高年式にナロー積んだだけ、
ということも考えられると想像する俺はひねくれ者ｗ
上の方はフルノーマルだね。
春になったらほぼノーマルな一台は全塗装して灯火類フルLED化してシムズのマフラー組む予定。
んでもう一台オクで落としたフレーム等から寄せ集めの部品でチョッパーでも組む。
楽しみなんだがほぼ一日氷点下のガレージは寒くていじる気にならん…
純正パーツの程度のいいのなんて時々出てくるし、
タンクは載せ替え簡単だしで、ただの高年式にナロー積んだだけ、
ということも考えられると想像する俺はひねくれ者ｗ
上の方はフルノーマルだね。
春になったらほぼノーマルな一台は全塗装して灯火類フルLED化してシムズのマフラー組む予定。
んでもう一台オクで落としたフレーム等から寄せ集めの部品でチョッパーでも組む。
楽しみなんだがほぼ一日氷点下のガレージは寒くていじる気にならん…
とりあえず>>985の動画のBGMがかっこいい事はわかった
LEDでヘッドライトとしての性能あるん？
シムズのおっちゃんはサブチャンバー付きのパイプを制作中だね。
うちも寒くて何もできません。
シムズのおっちゃんはサブチャンバー付きのパイプを制作中だね。
うちも寒くて何もできません。
だれか、次スレつくってくださーい。
ありがとー！
>>993
乙
乙
サンクス！ベリーマッチ！
兄貴！！
埋めても良いっすかっ！！
埋めても良いっすかっ！！
ダメ！
999
そりゃねーっすよ！
あんまりっす！！
せめて、こいつにトドメを。
それが愛ってモノだ。
って、教えてくれたの、
兄貴じゃないっすか！！
自分、寂しいっす。。。
あんまりっす！！
せめて、こいつにトドメを。
それが愛ってモノだ。
って、教えてくれたの、
兄貴じゃないっすか！！
自分、寂しいっす。。。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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