普通免許で125までOKって話はどうなったんすかｗｗ

あーあ やっぱりね

2

OKなんて話は最初から無かったしw
してほしいな〜って話だぞw
　
　
クソスレ終了

馬鹿が増えるだけなので却下

正規小型免許外は30km/h制限なら認めてやらんでもない

公道の危険度が増すから好ましくないけど、正直今のバイク業界を活性化させるにはこういう分かりやすいレベルで市場を拡大するしかない。

日本のバイク市場が壊滅するくらいなら俺は賛成。昔とは道路事情が違うしな。困るのは保険屋が二輪を毛嫌いする可能性かw

今、小型ＡＴ取得中だから困る

そんな話全くきかねーぞ

どうせならロードバイクの方を厳しくしてほしい。
危なくて仕方ない

まだそんなウソデタラメのデマを信じてる救えないバカがいるんか・・・
ある意味、物凄い才能だなぁ

>8
同意
現ﾁｬより厳しくしてもいい

>>7
浜松市は市議会で採択して、国会に請願したようだが。

へぇ20

>>11
市議録見てみたが、どこにもない、あるいは見落としてるのか、はたまた探す日時範囲が違うのか
せめて何年の何月に採択したのかぐらいは教えてくれ

Japの島国は欧米を見習うこともできないクソでした
欧米では譜面で125ccOKなのにね

原付を40キロ規制に緩和するのが一番良いと思う

50cc30キロ制限なんて誰が守ってるんだ？
お巡りさんも妙な走りしてなきゃ50キロ強程度までは全くスルーだぞ。

中免取得中だけど、低速が下手すぎて笑える。
二輪教習の大切さがよくわかったよ。。。

>14
そんなに嫌なら母国へ帰れば？
半島国か大陸国か知らんが
クソ、好きでしょ？

日本と欧米の交通事情も知らずに寝言をほざくな

「中免で600ccまで・・・」スレより転載

> 普免で125ccノークラまで乗りたがる免許乞食の50ccカブ乗りです。
> 私が110ccカブに乗れる日は来るでしょうか？

今のところ来ない。
去年二輪メーカーが出した要望は、普通二輪免許(小型限定)の教習時間を短縮して、
1日〜2日の講習で取得できるようにしたいというもの。
報告書にEUの中には普通乗用車に125ccクラスが付帯している国もある、という参考が入っているだけで、
日本において普通乗用車で小型限定二輪に乗れるようになどの要望は出ていない。

ttp://response.jp/article/2009/09/16/129649.html

まあ、1日〜2日の講習で乗れるようになれば実質付帯するようなものか。
ただ、今のところこの動きが進んでいるという話は聞かない。

>>20
今の原付みたいに何も無いままよりマシといえばマシだけどね。

せめて１２５でもオートマ限定、1人乗り限定にすればいいのに。
2人乗るためにはさらに２日位講習とか。でＭＴ乗るにはってやって行くと、
結局今くらいに成るんだったら理屈に合ってるかも。

警察がドル箱カツアゲ対象を手放すわけない。

毎月の反則キップのノルマ達成＝昇進
これが警官がレベルアップするためのシステムだからな

ちなみに　春秋の交通安全週間＝ノルマ増量キャンペーン

大胆な規制緩和が必要。
規制が強い国は、そこに利権と既得権が蔓延り
衰退する。

まぁ原ニの扱いを規制緩和したところで、一番喜ぶのは諸外国だけどな
ほぼ全てといっても過言でない125以下のバイクなんか諸外国で生産されてるし

ホンダのバイクなら日本製だと思ってるバカ日本人が多いからな

でも普免で50cc乗ってる日本人は喜ぶな
ピザ屋、新聞屋、郵便屋もバイトが雇いやすくなって喜ぶ

この噂が数年前から流れ始めたわけだけどさあ、噂さえなければ免許取ってたんだけど・・・・
いまさら無いなんて言わないでよね！！！

>>14
黒船来ないと変わらん体質だろ？JAPメンタはｗ
大型バイクだって、こんなに取りやすくなったのはアメリカ様のお陰。
「うちのくず鉄買えやぁ！！ｺﾞﾗｱｱ！！」と大砲外交で、あっさり教習所取得解禁。

はーれーに125ｃｃ作って貰って、ｺﾞﾗｱｱ！！して貰うしか、
車免許で125ｃｃは無理。永遠に消費者の意見なんか聞かない、警察利権の闇ｗ

今の政府ならヒョースンあたりが圧力掛けた方が有効かもしれん

もし125まで乗れるようになるとしても
今既に普通四輪免許持ってる人は50ccまでだけどな

排気量は125まで認めましょう
でもその他の制限は原付のままです

とかなら良し

全体的に引き上げれば誰も文句は出ないだろ
50→125、125→250、400→600、とな
エンジンパワー的には昔の50/125は今の125/250とおおよそ同じだしな

ぶっちゃけ引き上げる理由も引き上げなければならない理由も希薄すぎるが

規制緩和の理由なんて1にも2にも商売だよ。

AT限定だって免許を簡単にすればビクスク売れるからだったし、
大型の教習所取得だって2人乗り解禁だってハーレー売りたいからだっただろ。

今販売不振なだから、それが排ガス規制のパワーダウンと価格上昇の所為だって言えば、
それは規制緩和の充分な理由になるさ。

通勤快速125のかっ飛ばしっぷりを見ると無理なんじゃないの？

クルマが減って台湾やタイみたいに街中バイクだらけになったら
それはそれで嫌だ

バイクを全て30キロ規制にすれば普通免許で全てのバイクOK

>>36
教習受けてない奴が中型以上のバイクなんて乗りこなせないだろ

>>32
オマケ125厨と普二600厨が力を合わせてDQNの幸せおー♪

貧乏人はどーせバイク買えないんだから増えねーよ

原付の役目は電動アシスト自転車に譲ってもいいかもね
小型ATの実技時間を4時間にすれば多少は違うんじゃね
教習料金も3万円ぐらいにする

>>25
販売店のことは頭に無いのか

>>37
だがしかし、今の70歳くらいのじーちゃんの時代は、
車の免許のおまけで、大型自動二輪が付いてきたと言う…
色々免許区分を細分化して、警察の天下り先が金を稼ぐってのは解るが、
なんだか良くわからんわな、免許制度ってのはｗ

>>41
販売店の事なんか、生産する側からすれば１番どころか２番３番にすら及ばないぞ
あくまでもメンテや用品とかの収益が多少上がる程度
販売店側の底上げしたけりゃ普通＆大型二輪も手を入れざるをえない
だがそんなこと現実としてどこも受け入れられんだろう

７１歳の親父は大自二免許がおまけでついてるけど５０ｃｃすら乗ったことありませんよ。

自動車とバイクの免許を完全分離して原付免許を廃止に進めるべき

自工会が云っても政府は「ふーん、考えとくわ」で終るが、

しかし、アメリカ様や英国様が言い出すと、「ただちに取り掛かります。」となる。

Jap政府＝DV親父

外面は愛想良くペコペコしてるが身内には厳しい

免許なんて庶民が特権階級様に搾取される手段

>>40
単に教習時間を減らしても意味はないよ。４時間にしても検定含めて最低３日掛かる。
四輪持ってりゃ学科１技能８だから、小型ATは１日２〜３時間の制限をなくして
検定含めて週末２日間で集中的に出来るようにすれば敷居も低くなる。
もちろん１時間毎教習予約じゃなくて２日間のパック形式にして。

四輪付帯つーか強制にしろ。
四輪ONLYのやつあぶなくてしゃーねえ。

原付とかで流れ無視して30km/hで走られるほうが危ないんだがｗちっこいから見づらいし。
だから車の流れが50km/h位迄ならそれに乗ってもらうほうがいいよ。
追い越すほうとしても、安全確認して一気に追い越せばいい話だけだし。

ただ、125ccはスピード云々よりパワーありすぎて危ないぞ。75cc程度で良いんじゃないか？
あとＡＴかＭＴで制限かけるのも変だと思うが？

>>51
じゃあ君は自転車でも流れに乗って走るんだな？

>>51
今の125は全然パワーねぇよｗ
昔の125が今の250と同等って感じだぞ

ちょっと違った
今の125は昔の80と同等、だな
ある意味では、おまえさんの言う75cc程度で良いってのと言ってることは同じだなｗ

既に大自二持ってるし、いつでも止められるから
この先どうなろうと知ったこっちゃない

ヤマハのDT125Rが22馬力だしな
2スト125なら4スト250と同等くらいじゃないのか？

軽視庁が「事故が増えるからダメ」と駄々をこねてるらしいねｗ

説明不足でスマソだが、75ccの前提は4st車なんでよろしく。

それにただでさえ二輪を白眼視する奴が多い。早く走りたければ上位免許とれば良いと上から目線の奴が多い。

で、緩和して事故が激増すれば彼らに「原付は既得権を含めて廃止！」「二輪を駆逐しろ！」という正当性を根拠を与えてしまうからな。
それだけは出来るだけ避けたい。
それと小型自動二輪免許取得者からの反発も大きそうなので、縛りを設けさせてもらった。

上位免許とれよ

普通免許で125まで乗れるようにすると教習所が大変でしょ、だからダメ

>>61
講習するなら50ccスクーターで十分でしょ？基本は変わらないんだから。

まぁ利権だよな
変えたきゃ偉くなるしかない

自動車免許で125ccまで乗れるようになる＝普通二輪小型限定相当の教習がセットになる。
だから二輪の感覚のない四輪ONLYが減るので新規免許所得者は二輪経験ありになり、
いまの四輪ONLYよりバイクを気にして走行できるようになるね。

費用が増加するのは必要悪でしょ。　
18歳人口減少で経営難の教習所には収入増加で朗報になるでしょうな。

免許失効でもしたらえらい費用がかかるようになるけど、経験者だから
試験場で一発でええよね。

>>64
125cc位までのバイクでそこまで技能が必要か？という疑問にぶち当たるんだが？
ハイパワーで車体重量の重い中型・大型ならまだしも小型でそこまでの技能が必要とは思えない。
確かに、発進と停止・急制動・簡単なスラロームは必要だが、やれ波状路だの八の字旋回だの一本橋は
やりすぎだし、スクーターでは構造上非常に困難だと思うが？

>60 (アンカーはあえてしないよ)
上から目線の自分さえ良ければ理論炸裂厨は逝っていいよｗ
というかウザイからくるな

>>65
>理論炸裂厨は逝っていいよｗ
ブーメランだなw
おまえの乞食根性丸出しをなんとかしろよw

>スクーターでは構造上非常に困難だと思うが？
原付厨はコレだからw へたくそは公道走るなよ。
別に困難でもなんでもねーよ あんなもんw

普通二輪小型限定相当の教習は当然必要だろう。
その内容は若干緩くなるらしいじゃん。

全く教習追加なしで125ccまで追加はありえんだろ。
EUでも普通二輪小型限定相当の教習ないようは追加されているらしいじゃん。
日本より易しいけど。

通勤スペシャルのピンクナンバーを普通免や原付に解放したら
原付（二種）って事で３０ｋｍ規制の拡大をくらいそうで全力で却下だ

>>1
そもそも、その様な話はない小型を簡単に取らしてやってって話
確かモーターサイクリストに3日か4日でとか書いてあったな
だいたい自動二輪の免許すら取得しようと思ってない奴が免許いらないだけで
新たにバイクを買うとも思えない

>>66-67
潰されそうじゃなくて、そういう方向にはさせないように動くしかないだろ。
お上意識でそれに従ってても、お上は安全のためではなくいかに利権をあさりをするかしか考えてないからな。
しかも安全を盾にして守ると危険な規制をいまだに維持しようとしてるしな（高速のタンデム禁止を維持しようとしたり、原付の30km/h規制をいまだに維持しているのが良い例）
それに（普通免許含む）上位免許持っててもモラルがあると思える人間なんてそうお目にかかれないんだが？自転車で車道左端を合法的に通行しててもドライバーに「生意気だ！」といって幅寄せされる国だぞ？

大型や中型で一般道を３桁km/hでぶっ飛んでいって自爆してる奴・すり抜けどころか歩道爆走してる奴も多いのが実情だが？（東京都区内じゃ日常茶飯事だし）
もちろん原付や小型は母数が多いから比率が同じでも実数が多いからモラルが低いと見られがちだが、じゃあモラルが高いといわれてる
大型・中型でそういう連中が目に付くのはどういうことなんだ？辻褄が合わないんだが？
特に自動車・大型・中型SSの路上ミサイルっぷりはひどすぎると思うがな？交差点内で平気の閉鎖で追い越しかける奴がモラルが高い？笑わせるなよｗｗｗ

それと下位のもを上位のものが徹底的に叩いて排除しようとするのは日本人の悪い癖だぞ。特に貧困層やマイノリティを叩いて鬱憤を晴らしてるよう連中と、免許乞食と罵っている連中がダブって見えるんだが？

長くなって申し訳ないが、特に普通免許もちを中心に間口を広げて、二輪にどんどん乗らせたほうがいいと思う。
高校の３ない運動の影響でバイクに乗らずにいきなる自動車に乗って、鉄のかたまにの中に乗っていることをいいことに
自転車やバイクへの別紙や排除行動を抑止したい。

間口を広げるとともに、ある程度納得できる法規制にして、取締りの強化とセットにしないとモラルは落ちるばかりだぞ。
ただモラル醸成は教習所やお上任せにしないこと。これ大事。

ただ大型・中型で路上ミサイルじゃないと我慢できない連中は大型・中型から降りるか、取り締まりでペナルティを受けるかの、事故って大怪我or死亡するか他人を巻き込んで莫大な賠償金を背負うか
そこは自己責任だな。上位免許を持つということはそれだけ大きい力を扱うのだから原付や小型に比べ責任が大きく問われるということを肝に銘じておいたほうがいい。
もちろん原付・小型にも責任は問われることは間違いないが、教習を受けただけではモラルの醸成はできないということだよ。

バイク乗ってるやつは基本的にマナーがよくないから嫌われるのはしょうがない

>>71
教習すら受けずに乗らせろと言い張る乞食は更にモラル無いよね

普通二輪小型限定の教習時間短縮による費用低減と、
新規自動車免許に普通二輪小型限定の強制追加で安全性増加。

今不況だから通勤をバイクにしようとするやつに小型限定の費用低減はバイク移行への足がかりとなる

>>74
メリットねえよ
勝手に電車からバイクに切りかえて事故
労災云々でのトラブル増加だ。

>>74
あん？
不況で通勤をバイクにしようとする奴は真っ先に原1を買うだろ

で、自動車免許に追加して何故安全性が増加するのか、ちゃんと解説しろよ。
根拠のある数字を用意してな。

>>76
横だが、３ない運動で事故は減ったのか？

>>77
知らんよ　んなこと。
オレは３ない運動で事故は減ったとは言った事も無いしなw

でも74は安全性増加と明記しているし、だから理由聞いたんだよ。
なんならお前答えてみろよw

>>78
普通免許に二輪の教習を入れることは、二輪の立場を経験させることで車の運転に生かすという意味ではありそうだがな。
二輪が増えれば渋滞が減る。渋滞が事故の原因とも聞いたことがあるがな。

結局はお役人とその周辺の人の都合でしょ？

ここで免許乞食とか言ってる奴って何なんだろう？

>>79
おいおいw
オレは根拠のある数字を用意して解説しろと書いたんだがw

聞いたことがある、意味がありそうでは単なる推測になり、
第三者が納得できるものではない。

んな程度なら３ない運動で事故が減ったかの回答はできるぞw
・高校生が乗らない分バイクが減り、それに伴って事故が減りそうだ。

>>79

バイクの無謀運転で事故が増えるよ

>>76

通勤距離によるんじゃないにょ

バイクの無謀運転で事故が増える？現実は自動車事故の方が
今でも多い。
悪＝バイクのイメージを持ったままの交通警察の免許制度や
４輪メーカーの圧力で２輪が伸びないだけ。
普通免許での２輪業界からの申請は９０であり、それと海外での人気は
６００から以上である。
そのため、国内でも海外でも人気のない４００モデルには力をいれなく
なっている。
中途半端になってしまった４００は今後どうなるのだろうか？
日本の交通警察の免許制度によって2輪の普通免許は意味がない免許に
なりつつある。
この失態を交通警察はどう対処するのだろうか？
また、2輪メーカーはどう対処するのだろうか？

そりゃ車とバイクじゃ絶対数が違いすぎるし事故が多い（キリッ なんてしたり顔で言われても困る。バイクが増えればバイクの事故も比例するだろ

>>85
いいから中免で600ccまで乗りたがる免許乞食のスレに戻れよ。

>>86
　同意。母数が増えれば事故件数も上がっていく。それだけのこと。
それに大型などの速度超過で自爆型はライダーの資質が大きく問われると思うが、
自動車の無知で巻き込まれる事故が多い小排気量車の場合、ドライバーに二輪を体験させることで
事故を減らせる可能性はあると思う。

　さて、免許乞食連呼厨に一言。巣に帰れ！

>>88
原付1種で二輪を体験すれば同じこと。

>>89
原付の30km/h縛りがあるから乗りたがらないドライバーも多いんじゃない？

体験させれば良いのだから、免許更新時に一生に一回だけでも強制的に一時間ぐらい乗せれば
よいのでは？
2輪と4輪の特性の違い感じさせ、危険を感知させることができれば事故が減らせるでしょ?
ならば2種に乗せる理由は見当たらないけど。
公道で走る理由もないし、試験場なり自動車学校のコースで体験すれば問題ないと思うぞ。
実際2輪免許は公道では一切教習をしないしな。

とりあえず>>88に書かれている条件は上記でクリアできている。
さらに言えば、小排気の巻き込まれ事故はドライバーの無知と共に、無理なすり抜けも要因に
なっていると思う。

日本の免許制度では乗れる区分が拡大されても旧免許所持者は限定免許になるだけだから。
現行の四輪免許で125ccまでというのは夢物語。

二種の講習時間が短縮されて四輪教習にセットされるのが現実的だろう。
四輪免許に二輪教習追加は収益上教習所にもメリットあるしな。

ぐだぐだいってねえで乗りたいんならそれ相応の免許取れやくずどもが！！！！！！！！！！！！
他力本願か努力せえ！

菅直人！！
選挙前に「欧米を見習って普免で125OKにします。」って言えばええやん。
予算無くてもタダでできる支持率UPやぞ。

>>94
民主党の公約は一切信用できない。

自民党は反省してない
何も変わっていない

麻生政権なら、マンガ規制は無かっただろう。

教習所内で乗る程度では体験にもならない。実際、街中を走ることでリアルな危険認知、特性の違いを認識できなければ意味がないよ。
その上で、二輪に乗ることを躊躇させる障害を出来るだけ減らす必要がある、 法定速度30km/hしかり、二段階右折しかり、性能の余裕のなさしかりある程度は 緩和する必要があると思うよ。
無論ヘルメット規制とかタンデム規制はしないと不味いだろうけど、日本は規制が厳しすぎなにの取締りが甘いからＤＱＮを大量に生んでる現実もあるんだがな。

>>90
>>原付の30km/h縛りがあるから乗りたがらないドライバーも多いんじゃない？
それと二段階右折の縛りも大きい。二段階右折有無をちゃんと認識しているドライバーってマジ少ないよ。
二段階右折のために左折合図出したら追い越しざまに幅寄せ食らったこともあるし・・・

>>98
>教習所内で乗る程度では体験にもならない。実際、街中を走ることでリアルな危険認知、特性の違いを認識できなければ意味がないよ。
つまり体験すらしていないバイクに乗ったことも無い人間に125CCに乗れる免許を配る行為は自殺行為ということですね？

>法定速度30km/hしかり、二段階右折しかり、性能の余裕のなさしかりある程度は 緩和する必要があると思うよ。
性能に余裕が無いのであれば、法定速度を上げるのは危険だし2段階右折をやめるのは更に危険ですよね？

>日本は規制が厳しすぎなにの取締りが甘いからＤＱＮを大量に生んでる現実もあるんだがな。
つまり取り締まりを今よりきつくすれば良いわけですね？

>それと二段階右折の縛りも大きい。二段階右折有無をちゃんと認識しているドライバーってマジ少ないよ。
ドライバーに二段階右折を周知徹底させればおｋ

いや二段階右折の時は左端によりながらも右ウィンカーを出さないといかんのだが・・・
意外と知らんやつが多いな

左ウィンカー出してたら車側から見たら左折すると思って大回りして抜かそうとされてもまあおかしくない

>>99
お前自身が2段階右折を理解して無いじゃんw

>>103
法令通りに右ウインカー点けて二段階右折をしたら、いつか死ぬぞ。

>>104
50cc超のバイクに乗ればおｋ
お前ひょっとして免許もってないの？

>>105
お前、アホか。　免許の無い奴が法令を知ってるはずがないだろ。
大型・普通・普通二輪（昔の中免）を持ってるわ。

>>106
>お前、アホか。　免許の無い奴が法令を知ってるはずがないだろ。
この書き方ひどいなw 悪意を持って読めば免許持ってない奴は交通ルールすら
知らないと読めるぞ。

原付の２段階右折を徹底的に取り締まり、片っ端から検挙して原付全てに２段階
右折を習慣付けさせることが重要だな。
そうすれば四輪ドライバーもちゃんと対応してくれるようになるだろ。

>>107
やっぱアホだな。　免許の無い奴は交通法規なんか知らんぞ。ｗ
まして2段階右折の法令通りの仕方なんぞ絶対に知らんわ。

大型・普通・中免を持ってても家族用に原付を買って初めて知ったぐらいだ。

>>108
交通法規って信号とかも入るんだが・・・
お前免許取る前は信号すら知らなかったの?
交通法規って2段階右折だけじゃないぞ。

>>108
お前、本当にアホやな。
信号なんか歩行者でも知ってるだろうが！
カスみたいな性格だな。ｗ

免許無しで原付の法令通りの2段階右折の仕方を知ってる奴なんざ居ないぞ。
お前、話をごまかしすぎ。

そう言えば俺、二段階右折の仕方知らなかったんだけど、

原付免許を先に取ってて、自動車学校では原付教習受けてなかったわ。

２段階右折なんて、普通自動車と大型バイクの免許持ってる俺だって
知らんがな

２輪は２段階右折して「も」いいのか？
125ｃｃは原付だから２段階右折してもいいのか？
�@車線から�B車線に行くのには２段階右折が必須なのか、してしまってもいいのか？

ホントさっぱりわからん

>>110
オレはお前の書き方がひどいって書いたんだぞ
>お前、アホか。　免許の無い奴が法令を知ってるはずがないだろ。
↑の書き方ね。

確かに免許が無い人が二段階右折のしかたを知らんのはわかる。
そちらの言うとおりだろう。
ただし免許を持っている奴が知らないのは問題だろ？

>大型・普通・中免を持ってても家族用に原付を買って初めて知ったぐらいだ。
言い方を借りれば、お前は免許を持ってても交通法規を知らない奴だったって
ことになるんだけどねぇ・・・

>>112
http://www.takamagahara.info/2006/0408
これ読んでくれれば解決

>>113
馬鹿、四輪保有者でも知らんわ。

家族用に誰でも乗れる原付を1台買って初めて複雑な2段階右折の法令を知ったぐらいだ。
連れと忘年会で居酒屋でその話をしたら、「なんか、かえって危なくねーのか」とか
「なに？小回り右折って？？小回り右折、初耳！」とか
「2車線で右折車線があったら2段階で右折車線がなかったら小回りだって？」
とかで、「もう、原付なんて乗れねーな、よう解からんわ。ｗ」だぞ。

>>115
お前オレが張ったリンク先を読んでから書いたなw
2段階右折の仕方を知ってる奴も小回り右折なんて
名称は知らんと思うぞ。
結構恥ずかしい奴だな

>>116
お前、本当に痛い痛しい奴だな。

１年前に家族が誰でも乗れる原付を買った時に初めて詳細な法令を知ったんだよ。
それまでは「小回り右折」なんて言葉すら知らんかったわ。

お前のアホぶりは、よう解かったが。ｗ

7kkeB0aCが何時間粘るか楽しみだ

８トン限定中型ならまだしも、今の普通免許では、おまけで原付乗れるのも取り上げてもいいくらいなのに、
１２５まで乗れるようにするとは、バカ。

狭路走行の技能教習受けてないのが、公道走ると、ひっくり返るのが続出するから。

四輪と普通MT持ってるから二段階右折の名称はもちろん知ってるけど
50原付乗ったことないからやり方は分からんな。必要ないんで覚える気もない。

>>119
原付免許は元々ペーパーテストだけで実技テストは無いから、普通免許を取れば自動的に原付免許の取得要件も満たしたことになるだけ。
講習は法的な必須要件でもなんでもないしね。
　
法的には全くおかしくないし「おまけ」でもなんでもない。

三段階Ｕターンとか無いのかねｗ

四輪試験場で二輪免許教習所で取得した俺は二段階右折の
詳しいやりかたはしらん。

つか　学科授業うけたことないし。
四輪の学科は過去問をパターン認識で全問正解しただけ。

試験場組で学科落ちるやつは何回に一回一人いるかいないか。

免許取得後運転しながら教本とにらめっこしたのは秘密だ

四輪免許を金で買った者だけど、二段階右折のやり方なんて習わなかった気がする

まあ原付のらないから覚えても仕方ないんだけどな。

代車とかで借りる機会はあっても所有することは一生ないな。

二日間の教習うけたら乗れるようにしろってことでしょ
妥当なとこ

昔は、自動二輪の免許があれば、どんなバイクでものれたのに、
近年、中型限定だとか、普通・大型とかに細分化されてきていることから、
普通免許しか持たない者が、原付以上のバイクに、軽微な講習等乗れるようになる、なんてありえない。

二段階右折をするしないの基準とかあまり知られてないよなぁ。

○二段階右折しなければいけない交差点は
「二段階右折可」の標識が出ている交差点
「二段階右折禁止」の標識がない交差点で片側３車線以上であること。

○二段階右折をしてはいけない交差点は
「二段階右折禁止」標識のある交差点（Ｔ字路などが多い？。）
「二段階右折可」の標識がなく、片側２車線以下の交差点。

>>128
これ、警察・安協の利権漁りでこうなっただけだよ。
中型車免許とかＡＴ限定免許も似たようなもん。区分を細分化すればそれだけ手数料がたんまり入ってかつ、
台数キロあたりの事故発生確率が同じなら母数が減れば件数減少で正当性を主張できるからウマーなだけ。

変えたきゃ偉くなるしかない

AT限定はほんとクソな改正だったよな。
本来なら運転する資格のないババアに大量に免許が発行された。

普通もってれば学科は免除だし教習は９時間だからなあ
２日間の研修を受けたら実技免除でいいだろ

俺は頭の良さに自信の無い奴ほどMTで免許取ったほうがいいと思う。
機械の構造が想像しやすいし、自分で操作している感じがする上、何より機械が素直で分かりやすい。
だから今は普通免許をMTで取ろうとしている。

おまえらみんな免許返納しろ。
なんで2段階右折のやりかたも知らないんだよ・・・
俺はちゃんとやっていたぞ。
今は原２以上にしか乗らんので不要だが・・

原付乗りたくないから125の免許を取るんだ。
だから二段階右折は学ぶ必要はない。

二輪免許あるから二段階右折など学ぶ必要ない。
原付一種は入手しても、登録時にボアアップするから二種になるしな。

二段階右折が必要なデカイ交差点の無い田舎住まいだし・・・
そんな交差点がある都市部まで遠すぎて原付で行かないし・・・
大型持ってるし、家で自分しかバイク乗らないから態々50を買うメリット無いし・・・

近所の下駄なら軽いほうが楽だから2ｓｔ原付買って書類チューンして乗ってたけど
今時の4ｓｔ原付じゃ坂登らなすぎるんだよな。
あまり走行距離伸びないし少し高いし重いけど二種スク買ったよ。

自民党がこの案だしたら皆流れるのに

民主にゃきたいはずれもあるけど、創価自民はもっと嫌い。

民主に期待する時点でｵﾜｯﾄﾙ

>>141
こんな所にまでチョンが沸いてんのか
民主政権もよっぽど切羽詰まってんだな

創価自民を支持しとるやつこそチョンだろ。

スレチじゃぼけ

創価＝南朝鮮宗教だからな。
それに勝共連合＝統一教会＝南朝鮮宗教

過去何十年も南朝鮮の為に国民を裏切り続けた政党が自民

創価の母体は公明で自民は関係無いし
それに創価と統一も何も関係は無いし
何か勘違いしてないか？
　
それに自民と民主なら民主の方が朝鮮寄りだ

普通免許取って50ｃｃの原付に初めて乗った時(2ストの時)
普通免許と原付の運転は何にも関係ないと思ったよｗ
右折とか50ｃｃでも操りきれずに怖い思いをしたもんだよ。
いきなり初心者に125ｃｃなんか乗られると周りが危ないと個人的に思う。

>>148
　右折で焦ったということは、今まで経験したことの無いシチュエーション
だったから焦ったんじゃないかい？つまりクラウンとかスカイラインで始め
て路上に出たのとそんなに変わらないんじゃないか？だからパワーの有無は
そんなに影響は無いはずだよ。
　あと君の体格が分からんからあくまで推測だが、君の体格に比べて車体が
小さすぎて扱いづらいから怖い思いをしたのではないかな？取り回しが軽い
のが原付の売りだが、ひっくり返して言うとそれだけ直進安定性が悪いとい
うことだとおもうがいかがか？

　仮に普通免許で125ccまでOKとなっても、上限が125ccであって125ccでなけ
ればいけないということじゃないのだから、最初は50や90で慣れてからステップ
アップするという選択肢もあるんだが？それでも足りないということであれば
免許取得から３年間は９０ｃｃまでという必要最低限の縛りのみ用意すればい
いんじゃないか？少なくとも免許区分を細分化してがちがちに縛り付ける必要性
があるのかという疑問がどうしても残るな。

>>148
　ちなみに自分はバイク屋主催の講習会に行ってから原付買って乗り始めたけど、そ
こで乗ったタクト（６．５ｐｓ）が安定しないくせにミサイルのような加速して怖かっ
たのを覚えてるよ。
　結局買ったのはビジバイ（ベンリー）だけど、これはこれで山坂道に行くと上らなく
て怖かったけどなｗ

なんで変なところで改行するん？

>>147 10年も連立して関係ないわけないだろ。
　　　創価と自民は一体だ。

>>152
少しは政治を勉強しようねw
そんなことリアルで言ってたら笑い者だよw

>>153 笑いモノはおまいだ。

　　　チーム世耕は国に帰れよ。

免許とって5年経ったらOKとかでもいいと思うんだけどなあ

>>154
早く精神病院に行けよ

>>156 おまえがな。　

本日の痛い奴ID:L/pXwGYv

世耕はどの板にも張り付いているな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

まぁ自民党と公明党は一心同体一蓮托生だよな
民主党も狂ってるけどな

日本は世界に誇れるものが沢山あるのに惜しいよ ね

125ccだったら250ccクラスの車体でも結構サマになるんだよな
アメリカンでマッタリ走りたい

これだけは言える
創価学会（公明党）と自民党の連立政権よりは、創価が入ってない今の民主党政権のほうがマシ

125ccまでをどうするかの前に、
まず高速道路を無料化にして子供手当てを毎月満額払って欲しい。
そういう条件で投票したのだから。

情弱発見 てか精薄か

それが本当に実現されると思ったの？

消費税20%くらいにすれば実現できるかもな
まっぴらごめんだけど

>>162
公明党が民主党にすり寄ったら一瞬で日本が終わる危うい状態なのに？

>>163
条件ｗｗｗ

チーム世耕と創価狂信者はどの板にも住み着いてますなあ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

情弱はどの板にも住み着いてますなあ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>162
ﾆﾜｶは黙ってろ。

そうかそうか

そうかそうか

こんな所にまでチョンが沸いてんのか
民主政権もよっぽど切羽詰まってんだな

免許欲しい
交通ルールもうかなり忘れてるし今更…

>>174 世耕乙　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>176 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

どっかの若い議員が最近こういう働きかけしてなかった？
50ccより100ccの方が環境に優しいからみたいな。二輪車新聞で読んだ気がする。
原付増えても車は減らないだろうから可決しないでいいけどさ。

>163
お前みたいのが日本をダメにすんじゃん

高速は使う分払うし子供手当てはイラネww
あれ一萬円やるから一万二千円払ってて言われてるようなもんww
目先の現金に釣られ税金上がっても気にならないから貧乏になるんだよ？
貧乏なら子供産むなww

民主党が決めた4月からの料金
バイクと軽は、ETC有り無しも平日休日も関係なく上限1000円（本四乗り継ぎは上限2000円）
タコフェリー再開は無理な値引き
http://car.jp.msn.com/news/society/article.aspx?cp-documentid=4929245
▼普通車
平日＝ETC車・現金車ともに2000円
土日祝日＝ETC車は1000円　現金車は2000円

※本四とNEXCO系を乗り継ぐ場合
平日＝ETC車・現金車ともに、2000円＋上限特別料金500円＝2500円
土日祝日（ETC車）＝1000円＋上限1000円＝2000円
土日祝日（現金車）＝2000円＋上限2000円＝4000円

▼軽自動車・二輪車・エコカー
平日＝ETC車・現金車ともに1000円
土日祝日＝ETC車・現金車ともに1000円

※本四とNEXCO系を乗り継ぐ場合
平日＝ETC車・現金車ともに、1000円＋上限1000円＝2000円
土日祝日（ETC車）＝1000円＋上限1000円＝2000円
土日祝日（現金車）＝1000円＋上限1000円＝2000円

125くらい乗せて欲しいよね。
これから免許取る人に教習をさせた人対象に。

2日間10時間の講習で乗れるようにするのが妥当だろう

10時間では今と変わらないがな。

新規四輪免許取得者には小型限定教習強制よろ。

車の講習に、小型の講習もセットにしたら良い
その代わり教習所の値段があがって、講習時間も増えて免許取得に時間が掛かるけどなｗ
勿論そうなったとしても、旧普通免許は50ccまでだｗ

そういえばちょっと前の改正のおかげて既存の普通免許は中型免許の限定になったな。

普通自動車免許取得時の小型限定講習の追加で新規普通自動車免許所持者は
二輪の動きを理解でき、二種まで乗れるようになる。

教習所は教習費が増えて18歳人口減少で苦しい経営を延命出来る。

既存の普通免許所持者には土日に小型限定の為の講習会を格安で開催する。

教習所は特需でウハウハ。

俺は反対派だが、
もし125化になったら、原ニスクーターの売り上げは倍増するだろうな。それくらいは想像できる。
事故も…

初耳ワロタ

>>185
結局今までと変わらないんじゃないの？

ク　　ソ　　ス　　レ　　終　　了