すぐ飽きたバイク、長続きしてるバイクある？
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スレ立て乙
>>1乙ＲＸ
出来たらですが、
乗っている年月
良い点
悪い点
飽きた理由
続いている理由
それぞれ書いて頂けますと、皆様の参考になったり、
共感を得られたりするかもしれません。
喧嘩良くない、みんな仲良く
乗っている年月
良い点
悪い点
飽きた理由
続いている理由
それぞれ書いて頂けますと、皆様の参考になったり、
共感を得られたりするかもしれません。
喧嘩良くない、みんな仲良く
お気に入りに入れると上書きされますけどｗ
7 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:25:00 ID:dZRTmXct
あげ
タイトルに2年目とか入れてもう1度立て直す？
これで行こうよ
結構みんな語りたがるからすぐ次スレいくと思う
結構みんな語りたがるからすぐ次スレいくと思う
10 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 20:45:48 ID:dZRTmXct
俺もこのスレでＯＫと思う
それなら続行で。
足バイクのアドレス以外だと、長く乗っているのは
Bandit400V
もう15年くらいたつおじいちゃん
あのカシュッという音にやられて乗り続けてます
切り替わるあたりで、飛ばすぞモードにバイクだけじゃなくて、
俺も変身ww
浮気はやっぱり大型取った時で、GS1200SSを一時期所有
でも、Banditは売らなかった
男のバイクと言うキャッチコピーと裏腹に、
扱いやすかった事が不満という贅沢な事を考えGS1200SSは売却
あの赤いヘッドを見るだけで、顔がにやける鈴菌感染者が俺
足バイクのアドレス以外だと、長く乗っているのは
Bandit400V
もう15年くらいたつおじいちゃん
あのカシュッという音にやられて乗り続けてます
切り替わるあたりで、飛ばすぞモードにバイクだけじゃなくて、
俺も変身ww
浮気はやっぱり大型取った時で、GS1200SSを一時期所有
でも、Banditは売らなかった
男のバイクと言うキャッチコピーと裏腹に、
扱いやすかった事が不満という贅沢な事を考えGS1200SSは売却
あの赤いヘッドを見るだけで、顔がにやける鈴菌感染者が俺
前スレ1000gj
ホンダSL230 １２年 気軽に乗れる 5万キロ
14 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:20:54 ID:DmQ+iXIV
１乙です。
ホンダVF750セイバー
スムースなエンジン、楽な乗車姿勢、
街乗りではほとんど3速入れっぱなしでオートマ感覚
ものすごく良くできていて
あまりにもつまらないので納車2週間で別のバイクを契約した。
スムースなエンジン、楽な乗車姿勢、
街乗りではほとんど3速入れっぱなしでオートマ感覚
ものすごく良くできていて
あまりにもつまらないので納車2週間で別のバイクを契約した。
12R A1
10歳になりました。
ひょっとこブサイク顔にやっと慣れてきた。
10歳になりました。
ひょっとこブサイク顔にやっと慣れてきた。
YZF-R125はまだ1年半くらいだが長続きしそうな予感。
エンジンは単気筒でスルメ系、ポジションはSS系で刺激的、維持費は激安で
燃費は激いいので長く乗れる条件が揃ってる。金に困らん限り売る理由がない。
まぁ売るとしたら600SS買ってしまったときのキャラ被りとかだろうな。
エンジンは単気筒でスルメ系、ポジションはSS系で刺激的、維持費は激安で
燃費は激いいので長く乗れる条件が揃ってる。金に困らん限り売る理由がない。
まぁ売るとしたら600SS買ってしまったときのキャラ被りとかだろうな。
サブレｗｗｗ
鳩サブレー食いたくなったじゃないかｗ
鳩サブレー食いたくなったじゃないかｗ
鳩サブレなら他スレからの転載でこれがあるな
>5w-40でもそこまで神経質にならなくても大丈夫だよ。
>少なくとも俺のGPZ250R(通称鳩サブレ)みたいな古いバイクは、
>10000rpm以上回しても平気なようだ。
>
>10w-40が指定で、5w-40や10w-40をばらばらに使ったり
>混合したりになっているけどね。
>交換は3000k程度で、走行距離は買った時で15000km、現在72000km強。
このバイクも結構長い事乗ってそう
>5w-40でもそこまで神経質にならなくても大丈夫だよ。
>少なくとも俺のGPZ250R(通称鳩サブレ)みたいな古いバイクは、
>10000rpm以上回しても平気なようだ。
>
>10w-40が指定で、5w-40や10w-40をばらばらに使ったり
>混合したりになっているけどね。
>交換は3000k程度で、走行距離は買った時で15000km、現在72000km強。
このバイクも結構長い事乗ってそう
え、何年式GPZだ？
鳩サブレっぽかったっけ・・・？
鳩サブレっぽかったっけ・・・？
転載元はバイク板の4輪用オイルスレ
googleでGPZ250Rを画像検索で見てみなw
もっと笑えるのは、画像1欄にお菓子の鳩サブレが出ている事www
googleでGPZ250Rを画像検索で見てみなw
もっと笑えるのは、画像1欄にお菓子の鳩サブレが出ている事www
現行型（？）が角度によって鳩サブレっぽいねｗ
タンクの横もシート地っぽい奴しか頭に浮かばなかったもので＾＾；
タンクの横もシート地っぽい奴しか頭に浮かばなかったもので＾＾；
鳩サブレがいっぱいのやつ見る？
ttp://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm
現在のNINJA250への長生きな系統だね
ttp://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm
現在のNINJA250への長生きな系統だね
26 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 16:20:31 ID:eFSHyaxM
YZF-R1
約1週間で売却
理由 怖すぎたため。
雑誌やブログでは最近のSSは乗りやすくて街乗りも大丈夫と書いてるが、
できないことはないというレベル。
サーキットや峠を攻める気がなく、街乗りや通勤オンリーの人にはおすすめしません。
約1週間で売却
理由 怖すぎたため。
雑誌やブログでは最近のSSは乗りやすくて街乗りも大丈夫と書いてるが、
できないことはないというレベル。
サーキットや峠を攻める気がなく、街乗りや通勤オンリーの人にはおすすめしません。
27 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 16:45:05 ID:G9oIRkWB
>>26
確かテリー伊藤もそんな事言ってたな
確かテリー伊藤もそんな事言ってたな
>>26はテリー伊藤？
>>26はテリブル伊藤
GPZ250Rか
バイクとしては今一だったけど、見た目でなんとかって意気込みと空振だけは
伝わってくるバイクだよね。ストライブとかで誤魔化してない辺り。
とGPZ250Rも飽きなかったし、その後のEX-4、今のSV650Sも飽きないな～
元々狭い選択肢で選んでるから飽きたとか言ってられないってのが本当のとこか？
バイクとしては今一だったけど、見た目でなんとかって意気込みと空振だけは
伝わってくるバイクだよね。ストライブとかで誤魔化してない辺り。
とGPZ250Rも飽きなかったし、その後のEX-4、今のSV650Sも飽きないな～
元々狭い選択肢で選んでるから飽きたとか言ってられないってのが本当のとこか？
オレ的飽きないバイクの基準
○重さ装備で220キロ以下、200キロきればベスト
○カウル装備（高速もそこそこ辛くないものハーフでもOK）
○パワー100馬力以上
○ポジション、軽い前傾or前傾
○二人乗りOK
○エンジンに味がある。
○リミッターなし
○足つき 軽くかかと浮くぐらいはOK
○燃費15キロ以上
○航続距離200キロ以上
○自分好みのカラー
○コンパクトな車体
○重さ装備で220キロ以下、200キロきればベスト
○カウル装備（高速もそこそこ辛くないものハーフでもOK）
○パワー100馬力以上
○ポジション、軽い前傾or前傾
○二人乗りOK
○エンジンに味がある。
○リミッターなし
○足つき 軽くかかと浮くぐらいはOK
○燃費15キロ以上
○航続距離200キロ以上
○自分好みのカラー
○コンパクトな車体
>>34
妄想と寝言のスレか・・
妄想と寝言のスレか・・
飽きない、長く乗ってるからって最高に所有欲をくすぐり、刺激的な乗り味があり、
出不精の人間を週末のライディングに誘うような魅力があるとは限らん。
つまり所有期間が比較的短いからと言って所有期間が長いバイクに劣るかというとそうでもない。
出不精の人間を週末のライディングに誘うような魅力があるとは限らん。
つまり所有期間が比較的短いからと言って所有期間が長いバイクに劣るかというとそうでもない。
>>34
△重さ装備で220キロ以下、200キロきればベスト
◎カウル装備（高速もそこそこ辛くないものハーフでもOK）
○パワー100馬力以上
○ポジション、軽い前傾or前傾
○二人乗りOK
◎エンジンに味がある。
○リミッターなし
◎足つき 軽くかかと浮くぐらいはOK
○燃費15キロ以上
◎航続距離200キロ以上
○自分好みのカラー
○コンパクトな車体
俺のバイクは完璧だな
△重さ装備で220キロ以下、200キロきればベスト
◎カウル装備（高速もそこそこ辛くないものハーフでもOK）
○パワー100馬力以上
○ポジション、軽い前傾or前傾
○二人乗りOK
◎エンジンに味がある。
○リミッターなし
◎足つき 軽くかかと浮くぐらいはOK
○燃費15キロ以上
◎航続距離200キロ以上
○自分好みのカラー
○コンパクトな車体
俺のバイクは完璧だな
○重さ装備で220キロ以下、200キロきればベスト
２０６キロ
○カウル装備（高速もそこそこ辛くないものハーフでもOK）
ハーフです
○パワー100馬力以上
９８馬力。まあ合格？
○ポジション、軽い前傾or前傾
バーハンなんで楽
○二人乗りOK
オケ。乗せないけどｗ
○エンジンに味がある。
低速がスカスカです＞＜；
○リミッターなし
一応逆車
○足つき 軽くかかと浮くぐらいはOK
シート高７９５ミリ
○燃費15キロ以上
平均２０弱、高速なら２３は行く。
○航続距離200キロ以上
リザーブちょい超えで２７０キロ
○自分好みのカラー
青かっこいいお
○コンパクトな車体
大型としては小柄
さすがだな俺様の愛車FZ6
２０６キロ
○カウル装備（高速もそこそこ辛くないものハーフでもOK）
ハーフです
○パワー100馬力以上
９８馬力。まあ合格？
○ポジション、軽い前傾or前傾
バーハンなんで楽
○二人乗りOK
オケ。乗せないけどｗ
○エンジンに味がある。
低速がスカスカです＞＜；
○リミッターなし
一応逆車
○足つき 軽くかかと浮くぐらいはOK
シート高７９５ミリ
○燃費15キロ以上
平均２０弱、高速なら２３は行く。
○航続距離200キロ以上
リザーブちょい超えで２７０キロ
○自分好みのカラー
青かっこいいお
○コンパクトな車体
大型としては小柄
さすがだな俺様の愛車FZ6
39 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:47:33 ID:mWx41KXC
>>38 やっぱり理想を追求すると、どうしても６００前後の逆車になるか。
40 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:49:39 ID:gy/5F0hk
リミッターなしか。ってどこで使うんだよんなもんｗｗ
と思うが、
俺もリミッターはない方がいいと思う。
と思うが、
俺もリミッターはない方がいいと思う。
そうそう、リミッターなんて重い部品はないほうが加速もいい・・・
42 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:22:01 ID:mWx41KXC
>>41 冗談だよな・・・ははは
はっはっはっはｗ
44 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:24:15 ID:gy/5F0hk
>>41
逸材現る。
逸材現る。
45 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:28:19 ID:mWx41KXC
俺はもしかして歴史的な瞬間に立ち会ってしまったのか！！
もりあがらんなｗ
なにか重い架空部品・・・エンブレオプションくらいしかないのか
なにか重い架空部品・・・エンブレオプションくらいしかないのか
エンジンブレーキも重量増になるから外してしまえｗ
48 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:32:41 ID:uddk1lXT
１は三輪車でも乗ってろ
オレも>>41を見てエンブレを思い出したｗ
>>34みたいな寝言を言ってるから飽きるのさ。
年収～万円、学歴～以上、身長～ｃｍ以上、年齢～まで、みたいな条件で
男をフィルトレーションするような、計算高い馬鹿女と一緒だろ。
金も甲斐性もねーくせに、理想ばかり並べちゃってさ。
年収～万円、学歴～以上、身長～ｃｍ以上、年齢～まで、みたいな条件で
男をフィルトレーションするような、計算高い馬鹿女と一緒だろ。
金も甲斐性もねーくせに、理想ばかり並べちゃってさ。
スペックに乗る訳じゃないからなあ。スペックが示唆するものと実際のフィーリングは食い違ってることが結構ある。
じっくり乗ってみたときのフィーリングで選んだほうが間違いにくい。
じっくり乗ってみたときのフィーリングで選んだほうが間違いにくい。
>>49
パワーバンドはどこに巻くの？(´・ω・`)
パワーバンドはどこに巻くの？(´・ω・`)
>>52
ハイサイドに決まってるじゃねーか！
ハイサイドに決まってるじゃねーか！
54 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 01:44:16 ID:cdCpkPsm
＞＞５０
そういう奴マジ勘弁だよな
理想なら誰でも語れる
金が無いならエンジン付いてない、自電車とか三輪車を勾配キツイ坂に持ち込んで
ヘタレな奴等をアっと言わせれば良い
そういう奴マジ勘弁だよな
理想なら誰でも語れる
金が無いならエンジン付いてない、自電車とか三輪車を勾配キツイ坂に持ち込んで
ヘタレな奴等をアっと言わせれば良い
女が理想の男を語るのは
本気でそういう王子様がいると妄想してるもんだが
男が趣味の物で理想を語るのは
すべてを満たす製品がないので買わない、実は買えない言い訳でしかない。
本気でそういう王子様がいると妄想してるもんだが
男が趣味の物で理想を語るのは
すべてを満たす製品がないので買わない、実は買えない言い訳でしかない。
>>34
お前がツマンネー奴だってのはよくわかった。
『吊しの製品』はあくまでも万人向け仕様な。細かい不満に難癖つけるより自分向けに調律してゆけばいい。
ここで『ノーマルを弄るのは不正改造だ！』なんて奴は、そもそも趣味に向いてない。
お前がツマンネー奴だってのはよくわかった。
『吊しの製品』はあくまでも万人向け仕様な。細かい不満に難癖つけるより自分向けに調律してゆけばいい。
ここで『ノーマルを弄るのは不正改造だ！』なんて奴は、そもそも趣味に向いてない。
57 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 09:27:35 ID:1ThIEyMf
レベル低い叩き方してんな
一人でＩＤ変えてんのか？
一人でＩＤ変えてんのか？
58 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 09:46:33 ID:1ThIEyMf
他人が「こういうバイクが俺の理想」なんて言ってるのは自由だろうし
そういう事を言ってる人間を批判する意味がわからん。
自分の考えと違うタイプを叩きたいのは自分の視野が狭いだけ。
つーか、スレの趣旨に乗ってない書き込みすんな。
そういう事を言ってる人間を批判する意味がわからん。
自分の考えと違うタイプを叩きたいのは自分の視野が狭いだけ。
つーか、スレの趣旨に乗ってない書き込みすんな。
イイんだよ！
ここは自分が好きなバイクを語る雑談スレだからw
どんなに良いバイクだろうと興味のないバイクにはマズ股がるコトもないし(短命以前)
逆にお気に入りのバイクならドンな旧車でも幾らでもカネ掛けて直して乗り続ける⇒長続き
ソー言うスレだからw
ここは自分が好きなバイクを語る雑談スレだからw
どんなに良いバイクだろうと興味のないバイクにはマズ股がるコトもないし(短命以前)
逆にお気に入りのバイクならドンな旧車でも幾らでもカネ掛けて直して乗り続ける⇒長続き
ソー言うスレだからw
俺は変わったやつ、昔流行っても今みないやつ
つまり他人が乗っていない奴がいい
つまり他人が乗っていない奴がいい
マイナー好みなら特に日本のメーカーにこだわらなけりゃスンゲェあるよ。
金以上に愛情と店や仲間を含めての人間関係が必要になるけど。
金以上に愛情と店や仲間を含めての人間関係が必要になるけど。
62 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 16:03:11 ID:co8hs7OI
責任と自由、そして解放。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。
そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400㎞を軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。
群れるな。
そして解放せよ。
ＺＺＲ２５０。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。
そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400㎞を軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。
群れるな。
そして解放せよ。
ＺＺＲ２５０。
>>62
それなんてエロゲ？
それなんてエロゲ？
ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪
ピカピカだよ♪
ゼルビスも語ってやってくれよぅ
軽くてパワーがあって車体もサスもしっかりしてて
フルカウルで2人乗れてスポーツタイヤも色々選べて
高速に乗れるのに車検の無い2ST250最高。
フルカウルで2人乗れてスポーツタイヤも色々選べて
高速に乗れるのに車検の無い2ST250最高。
>>66
KR250Sとはマニアックすぎてド変態と言わざるを得ないな。
KR250Sとはマニアックすぎてド変態と言わざるを得ないな。
バカだな～
ド変態が乗るのはガンマだろ
ド変態が乗るのはガンマだろ
”変態ではない”コピペを貼りたくなった
すぐ飽きたバイク ： 大型
長続きしている～： 原付
長続きしている～： 原付
実は今やセカンドの拾ってきたメイト80がメインｗｗｗ
白煙まき散らしながらよく走る。
白煙まき散らしながらよく走る。
Vツインのツアラーほしいのう
74 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 23:28:16 ID:GF4yiJ1e
>>73
んだ どーびる。
んだ どーびる。
やっぱあれかね。
自分のペースで自分の世界を楽しめるバイクが良いのかね。
SSに乗り換えて速いだの遅いだの考え始めたら、バイク乗るのつまらんくなって来たよ…orz
自分のペースで自分の世界を楽しめるバイクが良いのかね。
SSに乗り換えて速いだの遅いだの考え始めたら、バイク乗るのつまらんくなって来たよ…orz
SSは誰もが一度はかかる「はしか」みたいなモンだから。
長く付き合える本当のバイク選びはソノ後始まる。
長く付き合える本当のバイク選びはソノ後始まる。
なこたーないｗ
あの軽さとコンパクトさは少々ライポジがきつくても旅バイクに選びたくなる。
この前バイク屋でバイク見ててなんとか乗ろうかなという気になるのはSSが多かったな。
ツアラーとかデカスクとか本当にデカ杉なんだよ。アホちゃうというくらいに。
まぁバイク屋で見るバイクはたいてい実際よりデカくみえちゃうんだけどさ。
まぁギリで隼サイズまでかな。
あの軽さとコンパクトさは少々ライポジがきつくても旅バイクに選びたくなる。
この前バイク屋でバイク見ててなんとか乗ろうかなという気になるのはSSが多かったな。
ツアラーとかデカスクとか本当にデカ杉なんだよ。アホちゃうというくらいに。
まぁバイク屋で見るバイクはたいてい実際よりデカくみえちゃうんだけどさ。
まぁギリで隼サイズまでかな。
そりゃ長く付き合える本当のバイクがSSだって人もいるわな
まあSSの前傾がきついといっても
チャリのロードレーサーに比べればずいぶん起きてるしな。
チャリのロードレーサーに比べればずいぶん起きてるしな。
リッターとかは酸っぱい葡萄にならないように一度くらい乗っといた方が
いいんじゃねぇの？とは思う。
俺は一度乗ったけどもう要らんな。
いいんじゃねぇの？とは思う。
俺は一度乗ったけどもう要らんな。
ツーリングの目的や距離自体が人それぞれだからね。中距離までならSSでも大丈夫だし。
長く付き合える
って十年、ニ十年くらいの話だろ？
先日NHKの「百歳ばんざい」って番組でカブに乗ってる超百歳のお爺ちゃんを見たが
百歳過ぎてもSSに乗る
ってぇのだけは止めて欲しい。
動体視力、反射神経、筋力、視力の低下する高齢(65歳以上)での乗車はご遠慮願いたい。
って十年、ニ十年くらいの話だろ？
先日NHKの「百歳ばんざい」って番組でカブに乗ってる超百歳のお爺ちゃんを見たが
百歳過ぎてもSSに乗る
ってぇのだけは止めて欲しい。
動体視力、反射神経、筋力、視力の低下する高齢(65歳以上)での乗車はご遠慮願いたい。
だなぁ
動く地雷状態になってると自覚して欲しい
動く地雷状態になってると自覚して欲しい
距離を稼げばいいだけなら、SSでもいけるだろうが
俺はあのポジションでは風景を楽しめない。
俺はあのポジションでは風景を楽しめない。
超百歳 にはつっこまないの？
即売却の人ちらほらいるのな
１週間かそこいらで売却しちゃった人は後悔とかした？
なんつーか、金銭的に
そんで次のバイクを買うときには失敗しないように店で試乗したとか、
知り合いにちょっと借りたとかした？
次も出たとこ勝負？
１週間かそこいらで売却しちゃった人は後悔とかした？
なんつーか、金銭的に
そんで次のバイクを買うときには失敗しないように店で試乗したとか、
知り合いにちょっと借りたとかした？
次も出たとこ勝負？
即売却の人は金銭的に余裕がある人なんじゃないの？
>87
即売却派のうえ、新車じゃなきゃ駄目なタイプ。
田舎だし、実物なんか見もしないで買う。
そして毎度、期待値が大きすぎるが故に、失望すると居ても立ってもいられなくなって
即売却する。いくら損するとか考えることはない。20万くらいなら授業料と割り切る。
ただ、速攻で売った後に「早まったかな」と毎回毎回後悔する。
そしてまた、気持ちの高ぶりの赴くまま新しいバイクを買う。
そんな生き方をかれこれ15年っすよ
即売却派のうえ、新車じゃなきゃ駄目なタイプ。
田舎だし、実物なんか見もしないで買う。
そして毎度、期待値が大きすぎるが故に、失望すると居ても立ってもいられなくなって
即売却する。いくら損するとか考えることはない。20万くらいなら授業料と割り切る。
ただ、速攻で売った後に「早まったかな」と毎回毎回後悔する。
そしてまた、気持ちの高ぶりの赴くまま新しいバイクを買う。
そんな生き方をかれこれ15年っすよ
>>89
面白い！
面白い！
買い増ししていけばいいんじゃね？
個性の違うバイクを買い足すと、元からあるバイクの良さが改めて分かったりするし。
個性の違うバイクを買い足すと、元からあるバイクの良さが改めて分かったりするし。
>>89
そこまで目の肥えたあなたの気に入ったバイクって何よ。
そこまで目の肥えたあなたの気に入ったバイクって何よ。
視力の関係で原付オンリーだがそこはカンベンしてくれ。
すぐ飽きたバイク
ホンダタクト。車体小さすぎて安定しない、これでよく乗れるなとおばさん連中を感心したり・・・
長続きしてるバイク
TMEC50Q。ベンリーと同じエンジンを積んだ17インチ版中華製モペッド。
ニーグリップできないのが辛いのと、燃料タンクが小さい(2.7L)のが辛い・・・
すぐ飽きたバイク
ホンダタクト。車体小さすぎて安定しない、これでよく乗れるなとおばさん連中を感心したり・・・
長続きしてるバイク
TMEC50Q。ベンリーと同じエンジンを積んだ17インチ版中華製モペッド。
ニーグリップできないのが辛いのと、燃料タンクが小さい(2.7L)のが辛い・・・
>>89
いいカモ…いいお客さんですね
いいカモ…いいお客さんですね
95 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:17:08 ID:paeAGl/v
飽きないバイク
kawasaki エストレア 見た目が好き・維持費が安い・改造しやすい・車検がない・燃費がいい
限界速度が低い分、ぶん回して走れる。
単発ゆえに部品数が少ない為、修理が簡単。
すぐ飽きたバイク
yamaha ジョグ 初めてのスクーターだったが、ゲタ代わり。 タンク４リットル航続距離１００ｋｍ
ただの道具としか感じなかった。
kawasaki エストレア 見た目が好き・維持費が安い・改造しやすい・車検がない・燃費がいい
限界速度が低い分、ぶん回して走れる。
単発ゆえに部品数が少ない為、修理が簡単。
すぐ飽きたバイク
yamaha ジョグ 初めてのスクーターだったが、ゲタ代わり。 タンク４リットル航続距離１００ｋｍ
ただの道具としか感じなかった。
96 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:38:44 ID:CUswyYyW
＞バカだな～
＞ド変態が乗るのはガンマだろ
ＶじゃないΓなら同意
４ガン５ガン、パラツインガンマなんかド変態しか乗れない
＞ド変態が乗るのはガンマだろ
ＶじゃないΓなら同意
４ガン５ガン、パラツインガンマなんかド変態しか乗れない
いや、スズキなんか乗るのは変態しかいない。
98 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 07:56:25 ID:4QVFT5Be
1万キロ以下の中古車って>>89みたいな人がいるからあるんだろうな
100 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 09:19:08 ID:Maf13afT
免許取ってはじめて買ったバイクがPCX
こないだNinja250Rを試乗しました
PCXいらねポイッ
こないだNinja250Rを試乗しました
PCXいらねポイッ
>>100
2者択一しなければならない環境なら仕方ないが、その二つは共存するものだぞ。
2者択一しなければならない環境なら仕方ないが、その二つは共存するものだぞ。
置くとこあれば問題無い組み合わせだ
PCXの維持費なんて小学生の小遣いレベルだろ
置き場所があれば2台でｳﾏｳﾏだな
若いときは速さ（紙面上のスペック）に憧れやすく
年をとると快適さ（風防や積載性）に心が揺れる
年をとると快適さ（風防や積載性）に心が揺れる
若い時から１８０キロも出して、どうすんの、と思っていました
４輪も同様
４輪も同様
二十歳までにスピードにかぶれない者は情熱が足りないが、
二十歳を過ぎてスピードにかぶれている者は知能が足りない。
二十歳を過ぎてスピードにかぶれている者は知能が足りない。
300km/h規制とか180/h規制とかする前にカウル禁止にすりゃ誰もとんでもない
スピード出さんわｗ
スピード出さんわｗ
１２０キロでもカウルが欲しいですが
111 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 15:46:39 ID:riMLdnJF
長続きできるバイクが180㌔なの？
GSX-R1000の初期型に乗っている
とてもピーキーで楽しいのはいいが、
回しきれないので2stの250がほしい
できればガンマがほしい
とてもピーキーで楽しいのはいいが、
回しきれないので2stの250がほしい
できればガンマがほしい
長続きする方法は月一しか乗らないこと
いや、月一は必ず乗ることだな
114に同意だな、冬は無理だが
乗らない期間が長いと一気に心が離れそうになる
乗らない期間が長いと一気に心が離れそうになる
とことこと乗り続けて14年
マイナーだけどルネッサは俺の感覚に合っている
大型に輪も免許取ったけど、教習所のCBの重さだけで
俺はお腹いっぱい
200kg以上のバイクは振り回されそうで買う気がしない
YZF-R6とかGSX-R1000でも一度買ってみるかどうしようか悩んでいる
マイナーだけどルネッサは俺の感覚に合っている
大型に輪も免許取ったけど、教習所のCBの重さだけで
俺はお腹いっぱい
200kg以上のバイクは振り回されそうで買う気がしない
YZF-R6とかGSX-R1000でも一度買ってみるかどうしようか悩んでいる
119 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 18:34:43 ID:FIPR7VAW
俺自身も一台のバイクに長く乗る派だが
年老いても、長距離ツーリングする人も尊敬する。
年老いても、世間の固定観念じゃないタイプの人間に俺はなりたい。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/osaka/101123/osk1011230210000-n1.htm
年老いても、長距離ツーリングする人も尊敬する。
年老いても、世間の固定観念じゃないタイプの人間に俺はなりたい。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/osaka/101123/osk1011230210000-n1.htm
ケツは痛いし整備は手間だし車検がうざいし外車より遅いし
でも不思議とDR-Zは手放す気にならない
でも不思議とDR-Zは手放す気にならない
DRZは後年、名車と言われるバイクになるのかもしれないね。
俺も来春、新車在庫を購入するつもり。
俺も来春、新車在庫を購入するつもり。
その頃モタードは残っているかしら
別に流行りに乗っかりたい訳じゃないから、どうでもいいよ。
ハスラー400的な珍車じゃないか？
普通に名車だろう
つーか、XR400があったからこそ相対的にDRZが名車に見えるわけで、
色メガネをはずせば、単にモタード人気に便乗したバリエーションモデル。
色メガネをはずせば、単にモタード人気に便乗したバリエーションモデル。
各メーカーが出さなく(出せなく)なっている状況で発売されて、
能力的にも(微妙な部分があるが)それなりなら、名車だろう
他社が同じクラスのより良いバイクを、バンバン出していれば別だけど、
現状存在しないのだから
ID:6NFRZ/Mvが乗っているバイクを是非知りたいものだ
さぞ文句のつけようのない物に乗っているのだろう
俺は、ジェベル250に乗って11年経つ
跳んだり跳ねたりしなければ、荒地でもそれなりに使える
普段の足としても使っているが、それまで乗っていたセローより
俺としては便利
文句は後継車や似たようなバイクが、国内他メーカーには無い事
能力的にも(微妙な部分があるが)それなりなら、名車だろう
他社が同じクラスのより良いバイクを、バンバン出していれば別だけど、
現状存在しないのだから
ID:6NFRZ/Mvが乗っているバイクを是非知りたいものだ
さぞ文句のつけようのない物に乗っているのだろう
俺は、ジェベル250に乗って11年経つ
跳んだり跳ねたりしなければ、荒地でもそれなりに使える
普段の足としても使っているが、それまで乗っていたセローより
俺としては便利
文句は後継車や似たようなバイクが、国内他メーカーには無い事
あほか。
そんなの販売のタイミングを見誤っただけじゃねーか。
そして他社が見限ったのに売り続けてるなんてのは単なる生きる化石。
名車ってのはニーズがあるカテゴリーの中にあって、その後にライバル車や後継車が出ても支持され続ける車を言うんだ。
そんなの販売のタイミングを見誤っただけじゃねーか。
そして他社が見限ったのに売り続けてるなんてのは単なる生きる化石。
名車ってのはニーズがあるカテゴリーの中にあって、その後にライバル車や後継車が出ても支持され続ける車を言うんだ。
250-400ccのオフ車の時点で、外車も含めて新規の選択肢なぞ無い
正確にはDRZも市場在庫で終了
250ccクラスも新車の選択肢が殆ど無くなってぼろぼろなのに
うざいやつだな
化石呼ばわりとか、乗っている人に失礼な
そこまで言えるあなたは、何に乗っているのかな
正確にはDRZも市場在庫で終了
250ccクラスも新車の選択肢が殆ど無くなってぼろぼろなのに
うざいやつだな
化石呼ばわりとか、乗っている人に失礼な
そこまで言えるあなたは、何に乗っているのかな
名車かぁ？そこまでメジャーでも憧れの対象になってるわけでもなくユーザーも多く無いでしょ？
>>131が言ってる事のほうが一般的じゃない？
フォロワーを生んだり孤高の存在だったりしてるバイクじゃないじゃん
>>131が言ってる事のほうが一般的じゃない？
フォロワーを生んだり孤高の存在だったりしてるバイクじゃないじゃん
売れたのが名車なら、カローラやフィットが４輪では名車ということになる。
二輪はフォルツアかw
二輪はフォルツアかw
>>131
>そこまで言えるあなたは、何に乗っているのかな
お前、ほんっとに馬鹿で屑で能無しだな。
名車とは何かと言う定義を言っているのに「何に乗っているか」がどう関係するんだ？
もしかしてお前は「自分のバイクは名車」と言いたいだけなんじゃないのか？
お前みたいな屑が乗ってる時点で11年落ちのジェベル250は屑！鉄屑！産廃！
>そこまで言えるあなたは、何に乗っているのかな
お前、ほんっとに馬鹿で屑で能無しだな。
名車とは何かと言う定義を言っているのに「何に乗っているか」がどう関係するんだ？
もしかしてお前は「自分のバイクは名車」と言いたいだけなんじゃないのか？
お前みたいな屑が乗ってる時点で11年落ちのジェベル250は屑！鉄屑！産廃！
>>134
少なくともカローラもシビックも名車と言われて違和感ある人のほうが少ないはずだけどな
まぁ何台にも渡っての事だけど日本のモータリゼーションを支えてきたわけだしね
人によって思い浮かべるモデルは違うかも知れないけどさ
フィットは現行だし流石に新し過ぎて名車とは呼ばれないと思うけど
少なくともカローラもシビックも名車と言われて違和感ある人のほうが少ないはずだけどな
まぁ何台にも渡っての事だけど日本のモータリゼーションを支えてきたわけだしね
人によって思い浮かべるモデルは違うかも知れないけどさ
フィットは現行だし流石に新し過ぎて名車とは呼ばれないと思うけど
別にあなたには産廃でも何でもいいよ
ID:dtwcgL5zはこのスレのタイトルも読めないようだし
貶すスレに帰ったら？
ID:dtwcgL5zはこのスレのタイトルも読めないようだし
貶すスレに帰ったら？
DRZがエポックメイキングなバイクだったことは論を待たないでしょ。
後年の評価を待つ必要はあるだろうけど、多くの乗り手にホンモノだと思わせた性能は
充分、名車を名乗る資質を備えていると思うよ。
それは別にXRを否定したり、ジェベルを持ち出したりする必要のない問題だと思うけど。
後年の評価を待つ必要はあるだろうけど、多くの乗り手にホンモノだと思わせた性能は
充分、名車を名乗る資質を備えていると思うよ。
それは別にXRを否定したり、ジェベルを持ち出したりする必要のない問題だと思うけど。
>>137
産廃乗り涙目ｗ
産廃乗り涙目ｗ
産業廃棄物のID:dtwcgL5zがいると聞いてやってきました。
141 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 21:07:56 ID:kPUyEDjx
なんかいつもＤＲＺのネタになるこのスレ
まあ同じ人間が毎回やってるんだと思うが。
しかもテーマが名車ってスレ違いも良いところ。
まぁスレ違いだが俺も意見を。
名車の定義なんてのはないと思うが、一応一般的に名車と言われる者は
例えばクルマにあまり詳しくない人でも「ケンメリ・ハコスカ・初期型フェアリディＺ」など
時代を超えても憧れの存在になってるクルマだろ。
バイクで言えば「ＺⅡ・マッハ・ナックルヘッド・トライアンフボンネビル」など。
まぁ本屋さん行けば名車は絶版されてても特集が組まれてる。そういうのが名車だろ。
つまり現行で、且、別に有名でもないバイクを名車と言えば、世の中のバイクはすべて名車になる。
まあ同じ人間が毎回やってるんだと思うが。
しかもテーマが名車ってスレ違いも良いところ。
まぁスレ違いだが俺も意見を。
名車の定義なんてのはないと思うが、一応一般的に名車と言われる者は
例えばクルマにあまり詳しくない人でも「ケンメリ・ハコスカ・初期型フェアリディＺ」など
時代を超えても憧れの存在になってるクルマだろ。
バイクで言えば「ＺⅡ・マッハ・ナックルヘッド・トライアンフボンネビル」など。
まぁ本屋さん行けば名車は絶版されてても特集が組まれてる。そういうのが名車だろ。
つまり現行で、且、別に有名でもないバイクを名車と言えば、世の中のバイクはすべて名車になる。
詳しくない人でも知ってる名車ってのはビートルとかそういうのじゃね？
好きな人の名車っていうとまた意味合いが変わってくるわけだし
いいバイクって意味で使ってんだろうから別にええやん。
好きな人の名車っていうとまた意味合いが変わってくるわけだし
いいバイクって意味で使ってんだろうから別にええやん。
バイクにあまり詳しくない人は
「ＺⅡ・マッハ・ナックルヘッド・トライアンフボンネビル」
に憧れたりできんだろうなと吊られてみたり。
スレ違いだけど、見た目や技術的に飛びぬけた点があるってのが
必要条件かな？
「ＺⅡ・マッハ・ナックルヘッド・トライアンフボンネビル」
に憧れたりできんだろうなと吊られてみたり。
スレ違いだけど、見た目や技術的に飛びぬけた点があるってのが
必要条件かな？
じゃあ名車というとCB750Fとか？
いやーTZR50ええわ
このへん速度規制ゆるいからいくらも乗れる
いやーTZR50ええわ
このへん速度規制ゆるいからいくらも乗れる
145 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 21:53:06 ID:kPUyEDjx
しつけーなおめえﾜﾛﾀ
本だと気軽に良書と言えるだがね。そして名車にあたる本は名著。
良書に対応する言葉がバイクにはないのか。良車とはあまり言わんからな。
良書に対応する言葉がバイクにはないのか。良車とはあまり言わんからな。
ロングセラー＝名車
一部で人気＝迷車
一部で人気＝迷車
名車といわれる時点で俺はパス、いっぱい走っているから。
迷車でいいよ。
迷車でいいよ。
クルマと違って売れてるバイクの数なんて知れてるだろ。
つまりそんなに被るか？
それと被ったところでなんだというの。まぁツーリング仲間で被るとちょっとあれだけどさ。
つまりそんなに被るか？
それと被ったところでなんだというの。まぁツーリング仲間で被るとちょっとあれだけどさ。
ツーリング行くと現行CB多過ぎで、見てて飽きる
名ばかりのエコ宣言、って何のこと？
t
o
y
1台のバイクに惚れ込んで長く乗れたら最高なんだろうけどな
158 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 00:01:36 ID:34+FBq+v
スティード借りて15分で飽きた
もうほんとウンコ
雰囲気が楽しいのかあれは？
もうほんとウンコ
雰囲気が楽しいのかあれは？
ウンコはお前だろ。
15分ぽっちの素人試乗で何が分かる。
15分ぽっちの素人試乗で何が分かる。
>>149
ひょっとして保菌者ですか？
ひょっとして保菌者ですか？
そういえば昔、短足だからと断る俺に無理やりR1100RTの試乗を勧めるやつがいた。
何事も起こりませんようにと念じながら１ブロック１周してやったぜ。
ローギアだけ３０秒間。すぐ飽きた。
何事も起こりませんようにと念じながら１ブロック１周してやったぜ。
ローギアだけ３０秒間。すぐ飽きた。
カブの５０あたりは長続きしそうな気がする。
改造して飽きて元に戻してまた改造みたいな遊び方。
50ccの30km/h制限がいやだから実際に買うことはないだろうけど。
改造して飽きて元に戻してまた改造みたいな遊び方。
50ccの30km/h制限がいやだから実際に買うことはないだろうけど。
>>162
一時期モンキーにハマった事があった。
あのクソ遅いモンキーをカスタムして
一つ一つパーツを組んで走って試すのは最高に楽しかった。
んで125ｃｃ化して最高速120ｋｍ/ｈを超えた時一気に冷めた。
パーツに50～60万は掛けたと思う。
結局オクで売ったけどもまたいつかやりたい。
その時培った整備力は今でも凄く役に立ってるよ。
一時期モンキーにハマった事があった。
あのクソ遅いモンキーをカスタムして
一つ一つパーツを組んで走って試すのは最高に楽しかった。
んで125ｃｃ化して最高速120ｋｍ/ｈを超えた時一気に冷めた。
パーツに50～60万は掛けたと思う。
結局オクで売ったけどもまたいつかやりたい。
その時培った整備力は今でも凄く役に立ってるよ。
ジェベル200
乗って乗って15年
身長160cmちょいのチビにはありがたいオフ車
幻の6速を求めて、加速中に足をかき上げるのはお約束
貧乏バイクでバイク板では有名だが、俺はこれで満足
乗って乗って15年
身長160cmちょいのチビにはありがたいオフ車
幻の6速を求めて、加速中に足をかき上げるのはお約束
貧乏バイクでバイク板では有名だが、俺はこれで満足
ほお
ぼね
NS400R乗って早20年…
光陰矢の如しw
その間、NSR50改は盗まれるわ
12年連れ添ったストマジ110まで盗まれるわで、つい最近
仕方なくアシに人生初の4st車購入。それもｺﾀﾞﾜﾘのグラトラ00型(藁
光陰矢の如しw
その間、NSR50改は盗まれるわ
12年連れ添ったストマジ110まで盗まれるわで、つい最近
仕方なくアシに人生初の4st車購入。それもｺﾀﾞﾜﾘのグラトラ00型(藁
オートマスクーター全般
今はベスパに乗って苦労してる
今はベスパに乗って苦労してる
WRは長く乗りたい
170 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:05:11 ID:jUMDRI4m
愛着のあるマシンに長く乗る事は一つの満足になるが
人間様同様、バイクも歳が行けば行くほどメンテナンスに手間暇かかります。
人間様同様、バイクも歳が行けば行くほどメンテナンスに手間暇かかります。
171 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:32:14 ID:/1gRJ6eR
テスト
hosyu
>>170
そのメンテがしたくて俺はあえて中古を買う
そのメンテがしたくて俺はあえて中古を買う
174 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 12:30:20 ID:xScqLobA
飽き性なオレがついぞ手放さなかったバイクNSR50
場所とらないし整備も楽だしカワイイし
息子が乗れるようになるまで後１２年
部品ストックして長く乗るかぁ～
場所とらないし整備も楽だしカワイイし
息子が乗れるようになるまで後１２年
部品ストックして長く乗るかぁ～
175 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:36:36 ID:HIOl2kAM
176 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:38:08 ID:HIOl2kAM
途中で途切れたすんません
以下続き
！！」とか言われてね。
しかし、それからしばらくしてそのバイクの値打ち
「オヤジがずっと大切にしたバイクを俺にゆずってくれた」
と気付いてね。
それがロマンだったりするよなー！
と言いつつ俺も同じバイクに２０年近く乗ってます。
以下続き
！！」とか言われてね。
しかし、それからしばらくしてそのバイクの値打ち
「オヤジがずっと大切にしたバイクを俺にゆずってくれた」
と気付いてね。
それがロマンだったりするよなー！
と言いつつ俺も同じバイクに２０年近く乗ってます。
おれ死んだじいちゃんのバイク欲しかったなー。
名前ぜんぜんわかんねー。
バイク好きの年上の人に特徴とか言っても「ごめん、わかんない」って
言われるし、ネットで調べてもわかんねーし。
じいちゃん家の最寄り駅まで迎えに来てもらったとき、
故障かなんかで駅までたどり着けなかったらしく、駅からタクシーで
バイク路駐してる（放置してる？）とこまで行って、
バイク屋に持ってってもらったの覚えてる。
名前ぜんぜんわかんねー。
バイク好きの年上の人に特徴とか言っても「ごめん、わかんない」って
言われるし、ネットで調べてもわかんねーし。
じいちゃん家の最寄り駅まで迎えに来てもらったとき、
故障かなんかで駅までたどり着けなかったらしく、駅からタクシーで
バイク路駐してる（放置してる？）とこまで行って、
バイク屋に持ってってもらったの覚えてる。
>>177
びっくりした「俺じいちゃんが死んだらバイク欲しいな～」って読んでしまった。すまんこ
びっくりした「俺じいちゃんが死んだらバイク欲しいな～」って読んでしまった。すまんこ
>>177
自主しろ
自主しろ
180 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 00:30:38 ID:vddKjl5T
やはりわしの陸王が一番じゃわ
ゴホゴホッ・・・
ゴホゴホッ・・・
181 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 00:40:21 ID:/VNyP9eT
色々なバイク乗ってきたけどずっと持ってるバイクはＮＳ250Ｒだけだな
不満はバイク屋が２ストを苦手にしてることパーツがないことくらいか
不満はバイク屋が２ストを苦手にしてることパーツがないことくらいか
何代か乗り継いできたけど乗りやすいバイクは飽きやすかった
海外だったと思うがCB1300BD、FJR1300、ZZR1400の比較記事があった。
いろいろな側面から評価し、CB1300BDはあらゆる面で最高得点だったが
評価したライダー達は結局FJRやZZRの方が好きだと言った。
乗りやすい完璧なバイクには魅力をあまり感じなくて
逆に欠点のあるバイクの方が何か魅力を感じると締め括った。
こんな内容の記事を2～3年前に見た気がするんだけど誰か知らない？
いろいろな側面から評価し、CB1300BDはあらゆる面で最高得点だったが
評価したライダー達は結局FJRやZZRの方が好きだと言った。
乗りやすい完璧なバイクには魅力をあまり感じなくて
逆に欠点のあるバイクの方が何か魅力を感じると締め括った。
こんな内容の記事を2～3年前に見た気がするんだけど誰か知らない？
そりゃ日常的にいろんなバイクに乗る人なら欠点ともいえる個性や刺激を楽しいと感じるさ
186 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 23:43:55 ID:VLN9RLqG
ＫＤＸ１２５ＳＲ
乗っている年月 13年
良い点 125なのにデカイ
悪い点 巡航域の振動とパーシャル域の狭さ わかってたがツーリング辛い
飽きた理由 全然オフロードに行かない事
続いている理由 神経質でなければメンテナンスほとんどいらない ・セカンドバイク
乗っている年月 13年
良い点 125なのにデカイ
悪い点 巡航域の振動とパーシャル域の狭さ わかってたがツーリング辛い
飽きた理由 全然オフロードに行かない事
続いている理由 神経質でなければメンテナンスほとんどいらない ・セカンドバイク
良いバイクだよね
速攻で飽きたバイク、アドレス110…カッコ良いが駆動系がダメ、フレームが高次元だけに短所が際立つ
長続き、アドレスV125G…ダサいが全てが高水準、200ccMTよか速いんじゃね？って思える気持ちよさ
アド110は3000キロも走らず放置、アドV125は四年近く毎日乗り5万キロ超え
アド110もスクーターにしてはエンジンのドコドコ感は秀逸だったが全体の完成度が低い
アドV125はマジで欠点が無い、耐久性や維持費含めマジで一生モノ、ダサいけど
長続き、アドレスV125G…ダサいが全てが高水準、200ccMTよか速いんじゃね？って思える気持ちよさ
アド110は3000キロも走らず放置、アドV125は四年近く毎日乗り5万キロ超え
アド110もスクーターにしてはエンジンのドコドコ感は秀逸だったが全体の完成度が低い
アドV125はマジで欠点が無い、耐久性や維持費含めマジで一生モノ、ダサいけど
189 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 01:36:22 ID:ZCBdj/T6
>184
記事は見てないが、なんとなく共感できる話だな。
と言ってる俺は、ＣＢ125Ｔが大好きなんだよな^^；
記事は見てないが、なんとなく共感できる話だな。
と言ってる俺は、ＣＢ125Ｔが大好きなんだよな^^；
そりゃあ人それぞれだろう
飽きたバイクは無いが、長続きしたバイクもない…
盗まれたり潰れたりばっかだ
飽きたバイクは無いが、長続きしたバイクもない…
盗まれたり潰れたりばっかだ
＞盗まれたり潰れたり
案外ほっとしたりするもんだがｗ
案外ほっとしたりするもんだがｗ
193 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 00:30:08 ID:mjjg+Uv0
ジャズ
知り合いで、F650STのあまりのトロさに、
3週間で手離した人がいるわww
3週間で手離した人がいるわww
F６５０か…分かるわ。
単気筒の弾けるようなフィールが楽しめるでもなく、美しいデザインがあるわけでもなく。
安っぽいメーターを眺めながら、ただ移動するだけの道具。
優れたツーリングの道具みたいに言う人多いけど、俺もあれだけは嫌だな。
単気筒の弾けるようなフィールが楽しめるでもなく、美しいデザインがあるわけでもなく。
安っぽいメーターを眺めながら、ただ移動するだけの道具。
優れたツーリングの道具みたいに言う人多いけど、俺もあれだけは嫌だな。
196 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 12:51:21 ID:ayy+7Xsm
800ccなのに名前が650ってのもねぇ
197 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 13:16:27 ID:jlWFT1dR
SRとかすぐ飽きそうなイメージ
似たようなＣＢ400ＳＳはそんな風に感じないのに
似たようなＣＢ400ＳＳはそんな風に感じないのに
中古のF650にやたら走行距離短い玉が多い理由がなんとなく分かったよ。
F650STのスイングアームの後ろの方に付いている、
リアタイヤのガードみたいな部品って何のためについてるの？
まさか、バンパー？
スズキのXF650にも付いているな。
リアタイヤのガードみたいな部品って何のためについてるの？
まさか、バンパー？
スズキのXF650にも付いているな。
201 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 21:12:13 ID:HrEt2lzL
>>200
ドイツだったかの法規で、あの位置に泥除けが付いてないといかんらしい。
ドイツだったかの法規で、あの位置に泥除けが付いてないといかんらしい。
202 ：名無しさん＠そうだ確定申告に行こう：2010/12/11(土) 00:11:50 ID:ea2FvWnx
２０年位前、FZR1000の1987型もってたけど、割とすぐに飽きた
とっても速かったが、なぜかすぐに飽きてしまった
前傾姿勢のライディングポジションか
２０代後半の肉体の衰えか、、、
とっても速かったが、なぜかすぐに飽きてしまった
前傾姿勢のライディングポジションか
２０代後半の肉体の衰えか、、、
FZ-1フェザーの2006逆車はすぐ飽きたなぁ。初めての逆車だったから最初はパワーに興奮してたけど、
半年ぐらいでもっと速いR1やもっと楽なFJR1300など、割り切ったバイクに目移りしてしまった。
結局はFZ-1の中途半端さを受け入れられずにYZF-R1(2007)に買い替え。でもこれも新型が出た途端に色褪せた感じがして飽きて、
YZF-R1(2009国内)を購入。が、この後すぐにYZF-R1のフルパワー逆車が出ると聞いた途端、飽きて今年にYZF-R1(2010逆車)を購入。
こう見ると俺、FZ-1とR1の両方に飽きてるな・・・
半年ぐらいでもっと速いR1やもっと楽なFJR1300など、割り切ったバイクに目移りしてしまった。
結局はFZ-1の中途半端さを受け入れられずにYZF-R1(2007)に買い替え。でもこれも新型が出た途端に色褪せた感じがして飽きて、
YZF-R1(2009国内)を購入。が、この後すぐにYZF-R1のフルパワー逆車が出ると聞いた途端、飽きて今年にYZF-R1(2010逆車)を購入。
こう見ると俺、FZ-1とR1の両方に飽きてるな・・・
お前なに乗ってもすぐ飽きるだろw
バイク海苔としては糞だが業界的には上客だろw
黙ってても毎年新車入れてくれる訳だし
黙ってても毎年新車入れてくれる訳だし
207 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 15:13:58 ID:Q73g1PaG
僕はすくーたー系とアメリカン系がダメだったわ。
最近考えが変わってきて
セカンド・サードバイクで長く置いててもまた乗りたくなるのが・・・長続きしてるバイク
メインバイクは入れ替わり激しいな～（ＭＴ）
ＡＴスクーターは毎日乗るから飽きるとかは自分はあまり関係ないかな
ビクスクは外装はずしてＰＳ２５０みたいにスリムにしたい
バイクが増えると置き場に困る
セカンド・サードバイクで長く置いててもまた乗りたくなるのが・・・長続きしてるバイク
メインバイクは入れ替わり激しいな～（ＭＴ）
ＡＴスクーターは毎日乗るから飽きるとかは自分はあまり関係ないかな
ビクスクは外装はずしてＰＳ２５０みたいにスリムにしたい
バイクが増えると置き場に困る
TDMは教習者みたいに素直過ぎて半年くらいで飽き飽きした
XR-BAJAは2台で合計10年くらい乗り継いでいるけど
林道以外でも下道を走るならこれが一番らくちん
舗装路も無理をしなければ程々に楽しい
尻痛はオフ車としては快適レベルだよ
XR-BAJAは2台で合計10年くらい乗り継いでいるけど
林道以外でも下道を走るならこれが一番らくちん
舗装路も無理をしなければ程々に楽しい
尻痛はオフ車としては快適レベルだよ
210 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 18:40:15 ID:fCVH5tPo
俺は何でも受け入れて好きになるタイプなんだと分った。
俺今F650GS単気筒に乗っているけど、これのSTだったら
もっと気にいったと思う。>>194
なんでかなあ４輪も女もそうだし。きっと何も期待していないからだろう。
俺今F650GS単気筒に乗っているけど、これのSTだったら
もっと気にいったと思う。>>194
なんでかなあ４輪も女もそうだし。きっと何も期待していないからだろう。
アド110は、124ccでガソリン8リットル入ったら究極の名車だったと思う。
絶版になっても誰もが探し求めるような。その仕様なら今のオレも欲しい。
絶版になっても誰もが探し求めるような。その仕様なら今のオレも欲しい。
124ccで8リッター
どこのタイフーンですか
どこのタイフーンですか
215 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 20:44:31 ID:yypW02xt
まぁ結局のところ、飽きないとか飽きるは個人の主観だから。
アドレスを名車と思う人もいれば、ＺⅡを名車と思わない人もいるし。
ただ統計的には長く乗れるバイクと言うのはオーナーの主観＋経済面が
かみあってる場合になるだけ。
よって、このスレ終了！！！！！！！！！！！！！
アドレスを名車と思う人もいれば、ＺⅡを名車と思わない人もいるし。
ただ統計的には長く乗れるバイクと言うのはオーナーの主観＋経済面が
かみあってる場合になるだけ。
よって、このスレ終了！！！！！！！！！！！！！
さすがにアドレスはありえない
カブくらい世界中で愛されたなら別だが
カブくらい世界中で愛されたなら別だが
―再開―
NS400 かけた修理代を考えると飽きるって選択はないです。
低振動・低騒音、パワフルで扱いやすくという、内燃機関の理想を追いかけた
エンジンほど没個性で退屈に感じやすいという皮肉。
エンジンほど没個性で退屈に感じやすいという皮肉。
飽きたから乗り換えるんじゃなくて 次乗りたいのがあるから乗り換えるだけで 無料で使えるなら いつでも前のバイク使うよ
221 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 12:42:54 ID:jx1X2bAi
基本的にはローテクのバイクの方が長続きする
①ＡＢＳ→いらない(部品や電装系が増えてうっとうしい)
②インジェクション→いらない(燃料ポンプや電装系が増えてうっとうしい)
③水冷→いらない(ラジエターやポンプや電装系が増えてうっとうしい)
④スクーター→プラスチックだらけのハリボテみたい。
部品が多すぎるバイクや電装系が多いハイテクバイクは飽きる。
スクーターは、俺としては魅力に思わない。
逆に飽きないバイクは空冷の単気筒や２気筒
ジッポライターのような使えば使うほど味が出るバイクが好き。
①ＡＢＳ→いらない(部品や電装系が増えてうっとうしい)
②インジェクション→いらない(燃料ポンプや電装系が増えてうっとうしい)
③水冷→いらない(ラジエターやポンプや電装系が増えてうっとうしい)
④スクーター→プラスチックだらけのハリボテみたい。
部品が多すぎるバイクや電装系が多いハイテクバイクは飽きる。
スクーターは、俺としては魅力に思わない。
逆に飽きないバイクは空冷の単気筒や２気筒
ジッポライターのような使えば使うほど味が出るバイクが好き。
たまにはハイパワーなバイク乗りたくなったりしないの？
たまにはサーキットでバイク乗りたくなったりしないの？
6台もあると大体の欲求は満たされる
>>222
俺は15才と20才のシングルとツインに乗ってるが、たまに大排気量の4発に乗ると感動する。
乗りたいとは思うけど、所有したいとまでは思わないから買い替えないけど、たしかに良いバイクは沢山あるな。
俺は15才と20才のシングルとツインに乗ってるが、たまに大排気量の4発に乗ると感動する。
乗りたいとは思うけど、所有したいとまでは思わないから買い替えないけど、たしかに良いバイクは沢山あるな。
長く付き合いたい場合、使うほどに味が出るってゆーのは結構重要だな
大恋愛よりお見合い的な
大恋愛よりお見合い的な
原付のみだけど・・・
すぐに手放したの→TACT 車体が小さいし安定しないしエンジンパワーありすぎて抑えられんしでマジ最低。
長続きしたの→Broadこのくらい車体が大きいと安定してていい。ただやや非力な感じはする。盗難されてすでに無いが。
弦bんざい乗ってるの→中華製㈱系EGのモペッドTMEC50Q（新車なのに\98,800だった。でもライトとかダメダメで全交換。燃料タンクが小さいので補助タンク装着したが）
燃費も悪くないしシフト操作も面倒とは思わんので乗り続けるつもり。
すぐに手放したの→TACT 車体が小さいし安定しないしエンジンパワーありすぎて抑えられんしでマジ最低。
長続きしたの→Broadこのくらい車体が大きいと安定してていい。ただやや非力な感じはする。盗難されてすでに無いが。
弦bんざい乗ってるの→中華製㈱系EGのモペッドTMEC50Q（新車なのに\98,800だった。でもライトとかダメダメで全交換。燃料タンクが小さいので補助タンク装着したが）
燃費も悪くないしシフト操作も面倒とは思わんので乗り続けるつもり。
最終型タクトはフロントがディスクだしマッタリ性能で扱いやすいよ
ゲタ代わりにちょうどいい
ゲタ代わりにちょうどいい
後期タクトはエンジンがディオと同じなんだぞ
しかし規制前タクト（6.1PS）と規制後タクト（5.2PS）の差はでかいよ
NSR250R
転けてぶっ壊した
CBR400RR
転けてぶっ壊した
ZZ-R1100
転けてないのにぶっ壊れた
転けてぶっ壊した
CBR400RR
転けてぶっ壊した
ZZ-R1100
転けてないのにぶっ壊れた
ﾜﾛﾀ
>>231
綺麗な3段オチだなｗ
綺麗な3段オチだなｗ
さすがKAWASAKI
KAWAKIを馬鹿にすんじゃねーよ、稔さん呼ぶぞ!
236 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 13:44:51 ID:xkZ86J5/
SR
カスタムしなかったら単なるオヤジバイクに思えてきたため。
カスタムしなかったら単なるオヤジバイクに思えてきたため。
237 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 15:12:41 ID:75QuPAp8
CB400SF
ふつーにツマンネ
ふつーにツマンネ
SRは生活に馴染みすぎてよさが埋もれてしまう古女房タイプ
>>231
kwsk
kwsk
タクトはフロントドラムブレーキの奴です。あのちっこい車体で全開走行とか無理ｗ
やっぱりブロードが一番良かったなー。さいたま←→下館往復とか難なくこなしたし。
今乗ってるの中華製カブ系モペッド（値段間違えてら。正解は新車で\39,800）も悪くは無いけど
燃料タンクが小さい(2.7L)のが悩み。
やっぱりブロードが一番良かったなー。さいたま←→下館往復とか難なくこなしたし。
今乗ってるの中華製カブ系モペッド（値段間違えてら。正解は新車で\39,800）も悪くは無いけど
燃料タンクが小さい(2.7L)のが悩み。
>>240
ZOOKに比べれば2.7倍もはいるんだよ!!
ZOOKに比べれば2.7倍もはいるんだよ!!
ZOOKとかww
セカンドのつもりで1年前にオクで買ったヤマハSR125、コイツが中々飽きが来ないなぁ。
空冷4スト単気筒の非力さが、逆に今は凄く愛着になってる。
メインだった750が今やセカンドになってる希ガスｗ
SR125かわいいよSR125
空冷4スト単気筒の非力さが、逆に今は凄く愛着になってる。
メインだった750が今やセカンドになってる希ガスｗ
SR125かわいいよSR125
左右衛門がムカつく
今NHKの爆問でしゃべってる
今NHKの爆問でしゃべってる
SSは全体的に飽きやすいと思う。大体、モデルチェンジ毎に新しいのに買い換えてる人多いし。
SSは飽きるというより常に最速（＝最新）のに乗っていたいんでしょ。
たとえライダーは全然速くなくても。
たとえライダーは全然速くなくても。
バイクに限った話じゃないが、新しい物好きって多いからね
「最先端」は時間の経過ですぐ陳腐化しちゃうから、飽きるのも早くなりがち
「最先端」は時間の経過ですぐ陳腐化しちゃうから、飽きるのも早くなりがち
248 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 05:23:00 ID:cGNOnbT1
>243
オイラも基本は、低馬力なバイクが好きだわ^^;
オイラも基本は、低馬力なバイクが好きだわ^^;
125cc乗ってるけど、なんか「内燃機関の乗り物に乗ってる！」って感じがして
乗ってて楽しくなってくるから、すごく好きだなあ
これがリッターSSだとエンジンはスムーズに回るし、運転は楽なんだけど「内燃機関の･･･」と
感じたことはないから不思議
乗ってて楽しくなってくるから、すごく好きだなあ
これがリッターSSだとエンジンはスムーズに回るし、運転は楽なんだけど「内燃機関の･･･」と
感じたことはないから不思議
パワーが凄まじすぎてそういう発想に結びつかないな
リッターツインは飽きないよ。
252 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 07:37:33 ID:42B7eCct
ゼルビスは、７年乗っても全然飽きなかった。まさに手足のような感覚。
XL100モタードは、二日で飽きた。パワーなさすぎ。遅すぎ。まぁ弟のバイクだけど。
FZS1000は、初日はあまりのパワーに感動したが、一年たって飽きてきた。
２５０CC程度のツアラーが一番良いな。今ならCB400SBになるか。。
XL100モタードは、二日で飽きた。パワーなさすぎ。遅すぎ。まぁ弟のバイクだけど。
FZS1000は、初日はあまりのパワーに感動したが、一年たって飽きてきた。
２５０CC程度のツアラーが一番良いな。今ならCB400SBになるか。。
小排気量は確かに面白いけどね、４輪がいなけりゃ。
実際１台であれこれやることを考えると６００～７５０のツインかな。
あんまり尖ってないタイプの。
実際１台であれこれやることを考えると６００～７５０のツインかな。
あんまり尖ってないタイプの。
255 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 12:12:37 ID:XroNyRVP
>>252
そりゃ自分のバイクじゃないなら思い入れもないし飽きる以前の問題だろ
そもそもXR100モタードは小排気量シングルのお約束通り、いじるのが楽しいんだよ
自分でパーツ買ってきて組んでいって、貧弱だったノーマル状態が徐々に改善されて
どんどん速くなっていくのが面白かったな
整備もこいつのおかげでいろいろできるようになった
引っ越しで置き場所がなくなって手放したけど、思い出深いバイクだ
そりゃ自分のバイクじゃないなら思い入れもないし飽きる以前の問題だろ
そもそもXR100モタードは小排気量シングルのお約束通り、いじるのが楽しいんだよ
自分でパーツ買ってきて組んでいって、貧弱だったノーマル状態が徐々に改善されて
どんどん速くなっていくのが面白かったな
整備もこいつのおかげでいろいろできるようになった
引っ越しで置き場所がなくなって手放したけど、思い出深いバイクだ
>>237 こ、こら！CB400SFが一体何年連続売り上げNO1だと思ってるんだ。
まさに日本が誇る名車。
まさに日本が誇る名車。
教習車
258 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 14:35:13 ID:H3peQixy
クルマで言えばトヨタみたいのカローラみたいに優等生はつまらんって事だろ
259 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 14:36:10 ID:H3peQixy
突っ込まれる前に言っておくけど私は日本語が得意なんです
>>243
その750がFZXだったりしてな。
その750がFZXだったりしてな。
ナンバー１だったんだ。ＣＢ1300がナンバー１で400はナンバー２だと思ってた。
しかもホンダの中でっていう。
あれだろ？ナンバー1といってもＣＢシリーズトータルでナンバー１って意味だろ？
しかもホンダの中でっていう。
あれだろ？ナンバー1といってもＣＢシリーズトータルでナンバー１って意味だろ？
それカローラの手口ｗ
>>259
ハイボール吹いた。
ハイボール吹いた。
ライディングポジション含めて
CB400SF良く出来てる
他のをある程度乗ってから、改めて乗り直してみると
わかるとおもう
尤も、乗れなくなるまで2stに乗り続けるけどな
絶滅危惧種だがTS200は楽しい
17年乗って飽きない(エンジンは積み替えて2代目)
14年乗ってるガンマSP2も楽しい
軽量ハイパワーは流行じゃないの分かっているけどね
CB400SF良く出来てる
他のをある程度乗ってから、改めて乗り直してみると
わかるとおもう
尤も、乗れなくなるまで2stに乗り続けるけどな
絶滅危惧種だがTS200は楽しい
17年乗って飽きない(エンジンは積み替えて2代目)
14年乗ってるガンマSP2も楽しい
軽量ハイパワーは流行じゃないの分かっているけどね
軽量ハイパワーこそ最高に面白い
車重の軽いは七難隠すと言うからな
こんなスレあったのか
みんなあんまり自分のバイク晒さないで批評しているんだね
DF125E(1998)俺
ジェベル250XC(2006)俺
アドレスV125G(2005) 嫁
ジェベル200E(2000)嫁
エブリワゴン(2005)殆ど嫁
ジェベルの200は元々は俺ので、それまではRMX
アドレスV125Gの前は80周年記念モデルのV100
車はその前はKeiのスポーツR
飽きる？何それでバイクに乗り続けてます
みんなあんまり自分のバイク晒さないで批評しているんだね
DF125E(1998)俺
ジェベル250XC(2006)俺
アドレスV125G(2005) 嫁
ジェベル200E(2000)嫁
エブリワゴン(2005)殆ど嫁
ジェベルの200は元々は俺ので、それまではRMX
アドレスV125Gの前は80周年記念モデルのV100
車はその前はKeiのスポーツR
飽きる？何それでバイクに乗り続けてます
いくら軽量でも
乗ってるのがキモデブヲタでは・・・
乗ってるのがキモデブヲタでは・・・
>>268は夫婦で重度感染者
写真でも欲しい？
もっとばらすと、ジェベル200は不動車も1台別に持っている
重度感染者というわけじゃなくて、大容量タンクのオフロードで
当時現役の物をとなると、ジェベルシリーズになっただけなんですけどね
飛んだり跳ねたりじゃない荒地なら、ジェベルで十分
人の事妄想とか言っているなら自分のバイク晒せばいいのに
飽きたとか長続きしたとかじゃなく、単に暴言だけ吐くのは何したいんだか
もっとばらすと、ジェベル200は不動車も1台別に持っている
重度感染者というわけじゃなくて、大容量タンクのオフロードで
当時現役の物をとなると、ジェベルシリーズになっただけなんですけどね
飛んだり跳ねたりじゃない荒地なら、ジェベルで十分
人の事妄想とか言っているなら自分のバイク晒せばいいのに
飽きたとか長続きしたとかじゃなく、単に暴言だけ吐くのは何したいんだか
272はチョン
チョンはベトナム人解放してやれよwwww
チョンはベトナム人解放してやれよwwww
ああ、そうか。「嫁」に反応したんだなｗ
ジェベルはバハが無くなった後、唯一の国産大容量タンクオフだからな
他に対抗車が無いから買うしかないのはわかる
125や200はちびや女に優しいしな
しかしジェベ3兄弟はやりすぎだろww
他に対抗車が無いから買うしかないのはわかる
125や200はちびや女に優しいしな
しかしジェベ3兄弟はやりすぎだろww
ジェベルは見てくれが醜悪の極みだからなあ。
しかもスズキならではの信頼性の低さ。
あんなのでツーリングするなんて罰ゲームでしかない。
しかもスズキならではの信頼性の低さ。
あんなのでツーリングするなんて罰ゲームでしかない。
俺は今でこそXRだが、その前はジェベル125と250GPSに乗ってたぜ。GPSでは日本一周もした。
ジェベ乗りの俺に謝れ！！！
200を2001年に買った
カウル、ホットイナズマ、GIVI箱、シガソケつけて
あちこちお出かけ
貧乏バイクでバイク板では有名だけど、別に故障なんて無いぞ
ただ、幻の6速が欲しくなるだけで
お前らバイクに飽きないじゃなくて、女つきの男叩きが飽きないだけだろ
200を2001年に買った
カウル、ホットイナズマ、GIVI箱、シガソケつけて
あちこちお出かけ
貧乏バイクでバイク板では有名だけど、別に故障なんて無いぞ
ただ、幻の6速が欲しくなるだけで
お前らバイクに飽きないじゃなくて、女つきの男叩きが飽きないだけだろ
ジェベルに文句行ってるうちはデザインを気にしすぎな若造ってとこだな
俺？初期型１２Ｒ飽きないです、３型Ｒ１飽きないです
俺？初期型１２Ｒ飽きないです、３型Ｒ１飽きないです
280 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 21:53:15 ID:wVe1zm/M
＞ジェベルに文句行ってるうちはデザインを気にしすぎな若造ってとこだな
つうことはデザインがダサイって事ですね
＞俺？初期型１２Ｒ飽きないです、３型Ｒ１飽きないです
「俺？」って誰もテメーの愛車を聞いてねーよｗ
つうことはデザインがダサイって事ですね
＞俺？初期型１２Ｒ飽きないです、３型Ｒ１飽きないです
「俺？」って誰もテメーの愛車を聞いてねーよｗ
>279
飽きないです、じゃなくってさ、乗り換えるカネないです、って正確に書けよキモデブが
飽きないです、じゃなくってさ、乗り換えるカネないです、って正確に書けよキモデブが
乗り換える金があっても欲しいバイクが無いしなぁ
リッター複数持ってるって書くとすぐ煽られるのが悩みです
リッター複数持ってるって書くとすぐ煽られるのが悩みです
283 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 22:03:11 ID:2ws97o1c
セクロスだったかな？昔スズキがだしてたやつ。
タンクがぱかっと開いて何でも入っちゃう。
開けて出し入れするたびにギシギシいうんだよな。
タンクがぱかっと開いて何でも入っちゃう。
開けて出し入れするたびにギシギシいうんだよな。
284 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 22:15:23 ID:kME1PuUv
パクロスだろ
>メットインMT
アクロスね
その後、SW-1がでて、今度はオートマとしてジェンマ出したと
スズキはジェンマをスクーターカテゴリにしちゃ駄目だろ
廃番のイントルーダーの代わりだってうまく宣伝すれば
ちょっとは違った評価もあったろうに
アクロスね
その後、SW-1がでて、今度はオートマとしてジェンマ出したと
スズキはジェンマをスクーターカテゴリにしちゃ駄目だろ
廃番のイントルーダーの代わりだってうまく宣伝すれば
ちょっとは違った評価もあったろうに
アクオスだってのw
現行で欲しいのは同じ250カテゴリなら
ninja250かな
オンロードだけどタンク大きいし
ninja250かな
オンロードだけどタンク大きいし
288 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 23:19:16 ID:kME1PuUv
すまん、クロノスだとおもったｗｗ
イカロスだぞw
普通はカルロスだろ
291 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 00:06:21 ID:JGEg/kd2
普通に考えてマクロスだろ
マルコスだろJK
ていうか・・・
セクロスでパカッと開いて何でも入れて出し入れでギシギシ
俺もしたいぞ
セクロスでパカッと開いて何でも入れて出し入れでギシギシ
俺もしたいぞ
アホレス乙
セクース
296 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:44:05 ID:3GFElypf
CB1300、1年乗ったけど、飽きたー。
ドゥカティみたいな軽量の排気音の大きいバイクに乗りたい。
次はV-ツインだな。
ドゥカティみたいな軽量の排気音の大きいバイクに乗りたい。
次はV-ツインだな。
V-ROD？馬鹿じゃね
大型バイクはみんなそうだよ
CB1300は５分で飽きる
見ただけで秋田
飽きる前に魅力がない
冷凍食品と人工調味料で作った
「特上幕の内弁当大盛り」
「特上幕の内弁当大盛り」
303 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 18:50:39 ID:Kk2KStKG
ＣＢ１３００はクルマで言えば、オッサンの憧れレクサスってところか。
そのこころは個性のない優等生高級車
そのこころは個性のない優等生高級車
XL650V飽きね～w
同系統のエンジン積んだドゥービルはあっという間に飽きた
お前あちこちで何回同じこと書いてんだよ
認知症じゃねーのか？＞ドゥービル
認知症じゃねーのか？＞ドゥービル
車種にもよるがカワサキの大型はとっつきの印象悪くて
乗り続けると不思議に味が染み出てくるの多いぜ
スルメとかツンデレ？
乗り続けると不思議に味が染み出てくるの多いぜ
スルメとかツンデレ？
>>308
３０６に対して言ったんだがダメか？
３０６に対して言ったんだがダメか？
20年以上Aprilia RS250を所持しているが飽きたことはない。 飽きてしまうほどバイク性能は引き出せていませんので。
>>312
たまにしか乗りません。
だから飽きてしまうこともないのかもしれませが、正直 飽きたくないからたまにしか乗らないのかもしれません。
今でもこのバイクが好きで、乗っている時は毎回楽しいですよ。
たまにしか乗りません。
だから飽きてしまうこともないのかもしれませが、正直 飽きたくないからたまにしか乗らないのかもしれません。
今でもこのバイクが好きで、乗っている時は毎回楽しいですよ。
GPz400FⅡ
身内にkwskに勤める身内がいて無理矢理買わされた
乗ってみると悪いバイクでは無かったんだけどイマイチ好きになれずに3年で手放した
身内にkwskに勤める身内がいて無理矢理買わされた
乗ってみると悪いバイクでは無かったんだけどイマイチ好きになれずに3年で手放した
ＸＪＲ1300
所有感と重厚感はたまらん。
街乗りなら2速オートマ。
バイク専用駐車場借りて装備もビシっと決める。
年数回のツーリング。
乗ってる時は楽しい。
乗り出せば重さは気にならない。
異次元の加速感。
バイクって乗りたいと思う物だったはず。
「乗らなくちゃ」ではないはず。
ガレージが勿体ないから、たまに動かさないとエンジンが。
違う。こんなんじゃ無かった。バイクに乗るのに理由が必要だったのか。
XJR1300を売却して10代の時乗っていたTZR１ＫＴを買った。
楽しい。なんでこんなに心が震えるのか。
仕事で疲れていても乗りたくなる。
オレに大型は見栄でしかなかった。必要ではなかったんだね。
今オレは青春してる。
所有感と重厚感はたまらん。
街乗りなら2速オートマ。
バイク専用駐車場借りて装備もビシっと決める。
年数回のツーリング。
乗ってる時は楽しい。
乗り出せば重さは気にならない。
異次元の加速感。
バイクって乗りたいと思う物だったはず。
「乗らなくちゃ」ではないはず。
ガレージが勿体ないから、たまに動かさないとエンジンが。
違う。こんなんじゃ無かった。バイクに乗るのに理由が必要だったのか。
XJR1300を売却して10代の時乗っていたTZR１ＫＴを買った。
楽しい。なんでこんなに心が震えるのか。
仕事で疲れていても乗りたくなる。
オレに大型は見栄でしかなかった。必要ではなかったんだね。
今オレは青春してる。
「今オレは買春してる。 」に見えた
俺も
318 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 09:45:16 ID:dJtf6x1V
俺も俺も
眼科大儲けだな
320 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 10:05:40 ID:QNC9BT82
トライクはすぐ飽きた。
やっぱ二輪サイコー！
やっぱ二輪サイコー！
>>315
しばらくすると「やっぱり大型も欲しい」となる。バイク乗りの宿命ですよ
しばらくすると「やっぱり大型も欲しい」となる。バイク乗りの宿命ですよ
322 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 11:29:47 ID:wiqcsOGm
TS200R CRM250AR VTRと乗ってきたけど飽きなかったな。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽｺｽﾄが割高になるまで乗ってる。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽｺｽﾄが割高になるまで乗ってる。
すぐ飽きたバイクｗ鈴菌のGN125ｗｗｗ一キロ乗っただけで後悔した
飽きないバイクｗタイ”カブ”（110ｃｃ）三台乗り継いだｗ
飽きないバイクｗタイ”カブ”（110ｃｃ）三台乗り継いだｗ
貧しい車歴だなあ…
>>315
リッターバイクって基本的に乗ってる時間よりも磨いていたり眺めてる時間の方が長くなるからな。普段何気なく乗ることに関してはとても不便で苦痛な乗り物。
特に今の時期のような寒くてもコンディション維持のために乗る、というのは苦行。
かといって冬眠させても置物になったバイクはただの鉄の塊であまり使わないのになんで買ったんだろう？ってなるな。
まぁ、肝心のツーリングに行くときはまたリッターバイクが欲しくなるけどな。
リッターバイクって基本的に乗ってる時間よりも磨いていたり眺めてる時間の方が長くなるからな。普段何気なく乗ることに関してはとても不便で苦痛な乗り物。
特に今の時期のような寒くてもコンディション維持のために乗る、というのは苦行。
かといって冬眠させても置物になったバイクはただの鉄の塊であまり使わないのになんで買ったんだろう？ってなるな。
まぁ、肝心のツーリングに行くときはまたリッターバイクが欲しくなるけどな。
貧しい煽りだなあ…
おいらは今の時期も頑張って乗ってます＞＜
決してコンディション維持の為とかではなく、
休日晴れれば100キロ以上は走ります＞＜
決してコンディション維持の為とかではなく、
休日晴れれば100キロ以上は走ります＞＜
コンディション維持のためにたまに30キロほど転がすだけでも充分に楽しんでるけどなあ。
俺の場合はバイクをコレクションして維持するっていう感じの趣味になってる。
俺の場合はバイクをコレクションして維持するっていう感じの趣味になってる。
329 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 22:25:25 ID:tgTgyWgw
＊
330 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 11:28:13 ID:VN+fDaMH
＊
331 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 11:54:32 ID:iuKv1vQS
つ
つ*
結局残ったのはCT110とCB125T
334 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 16:36:59 ID:BJmkkr+C
うむ、大型二輪なんて乗っても全く面白くも何ともないわ
>>335
大型でも400cc並みの車格/車重のバイクだってあるし、
逆に中型でもクソ重くて振り回せないようなバイクもあるのに、
どうして「大型二輪」というだけで十把一絡げに面白くないなんて言ってしまうん？
大型でも400cc並みの車格/車重のバイクだってあるし、
逆に中型でもクソ重くて振り回せないようなバイクもあるのに、
どうして「大型二輪」というだけで十把一絡げに面白くないなんて言ってしまうん？
337 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 18:17:52 ID:VN+fDaMH
>>336
無免で乗るからポリが怖くて楽しめない。
無免で乗るからポリが怖くて楽しめない。
>>336
じゃあ、訂正してリッターオーバーな。馬力も100以上あるようなやつ。
じゃあ、訂正してリッターオーバーな。馬力も100以上あるようなやつ。
なるほど総合すると、
「無免でリッターオーバー100馬力以上のバイクを法律を気にしながら走るのは面白くない」
という事か。これなら賛同してくれる奴が大勢いそうだな。俺も嫌だ。
「無免でリッターオーバー100馬力以上のバイクを法律を気にしながら走るのは面白くない」
という事か。これなら賛同してくれる奴が大勢いそうだな。俺も嫌だ。
相手にしなかったらよかった…┐(´д｀)┌
どうやらハーレーは該当しないみたいだな
買おうかな
買おうかな
>>344
スポーツスターならハーレーっぽくないし、バイクに詳しく無い人からはハーレーって思われないから乗りやすいよ。
自分はスポーツスターが一番長く乗ってるバイク。ビッグスクーターより小さいけどパワフルで楽しいよ。
スポーツスターならハーレーっぽくないし、バイクに詳しく無い人からはハーレーって思われないから乗りやすいよ。
自分はスポーツスターが一番長く乗ってるバイク。ビッグスクーターより小さいけどパワフルで楽しいよ。
ああハーレー乗りは変なのが多いな。
あるバイクスレで誰かがちょっとハーレーを否定しただけで
延々と粘着して荒らされた事ある。
あるバイクスレで誰かがちょっとハーレーを否定しただけで
延々と粘着して荒らされた事ある。
ハレ乗りは８９３やら右翼やら多くない？
タチ悪い運転するしさ～
分かりやすく族車乗ってくれればいいのに
タチ悪い運転するしさ～
分かりやすく族車乗ってくれればいいのに
バイク知らない人はアメリカンは全部ハーレーだからな
スポスタはアメリカンに見えない件
地方のコンビニでオヤジに俺のＸＪＲ1300みてこれハーレー？っていわれたが
>>352
知識ない人はバイクのデカさなんてわかんねえよｗ
知識ない人はバイクのデカさなんてわかんねえよｗ
ジャメリカンもハーレーも五月蝿い遅いぶっ壊れるからイラネ
ベルトとオイル替えてればおkな国産ビグスク原スクが下駄には最高
乗り物としてはつまらんけどなw
ベルトとオイル替えてればおkな国産ビグスク原スクが下駄には最高
乗り物としてはつまらんけどなw
>>353
高速のSA・PAとかで、見た目の大きさだけで判断して「これナナハン？」とか
聞いてくるオッサンに遭遇したことないのか
ロクに知識がなくても見た目の主観で大きい小さいの判断くらいできるだろ普通
高速のSA・PAとかで、見た目の大きさだけで判断して「これナナハン？」とか
聞いてくるオッサンに遭遇したことないのか
ロクに知識がなくても見た目の主観で大きい小さいの判断くらいできるだろ普通
>>355
知らないやつからしたら、原付もハーレーも一緒。
知らないやつからしたら、原付もハーレーも一緒。
ノーマルでもうるさいぜ。
音量云々ではなく波長がやたら長いから屋内等へ全く遮音されないのと
同じ理由で回折するのでご近所中に響き渡る。
アイドリング中はなんてことない音だけどな。
音量云々ではなく波長がやたら長いから屋内等へ全く遮音されないのと
同じ理由で回折するのでご近所中に響き渡る。
アイドリング中はなんてことない音だけどな。
マグナでおっさんに「これナナハン？」と聞かれた俺が通りますよ
>>359
キッドさん？
キッドさん？
アク禁解除おめでとうマグナキッド君
本能のままに駆け抜けた先にある喜び
Ninja250R
Ninja250R
バイクを全て「カブ」とよぶ、ウチのお祖父さんには適うまい…
ウチのかーちゃんはゲームを全部ファミコンって・・・
おらのおっかさんは、野菜を全て草と呼ぶ・・・
オレのオフクロはカウルが付いたバイクを「カバーの付いたバイク」と言う
ウチのカーちゃんは”セブンイレブンっていうローソン”って言う
うちのカーチャンは俺のこと自慢の息子って言う…。
うちは俺が物心ついた時にはかーちゃんいなかった・・・・
かーちゃんやとーちゃんの為にもがんばれ
お知らせ
このスレはかあちゃんスレに変りました
このスレはかあちゃんスレに変りました
孫の話をしようよ。かわいいよ♪
まさよしかわいいよまさよし
そんまさよしってドコモの携帯電話使ってそう
375 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 21:59:06 ID:WEHPD6gD
ほ
ん
での
378 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 22:09:52 ID:QP2kofHc
ほ
379 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:22:16 ID:gNcNRnhs
ん
てst
バイク乗りって時点で世間の常識とは乖離してるからなw
世間では楽チン、静か、安全性、快適性がトレンド。だからバイクにそれを求めても、、
この時期に道の駅や高速道路のパーキングで休んでいると薄着のクルマ乗りからよく話しかけられるが
「寒いでしょー」っていうのが多いかな。こっちは防寒は完璧なので正直全く寒くは無いのだが。
ってな訳でバイク最高
世間では楽チン、静か、安全性、快適性がトレンド。だからバイクにそれを求めても、、
この時期に道の駅や高速道路のパーキングで休んでいると薄着のクルマ乗りからよく話しかけられるが
「寒いでしょー」っていうのが多いかな。こっちは防寒は完璧なので正直全く寒くは無いのだが。
ってな訳でバイク最高
バイク最高すぎるのは認めるけど、薄着で乗れるクルマは便利だよ。
冬はバイク乗らない
寒いもの
寒いもの
それでも男ですかっ、軟弱者っ
ほんと・・・・俺、軟弱者かもね・・・・
冬しかバイクは乗らない
常に厳しい境遇にありたいから
常に厳しい境遇にありたいから
どＭさんですね
夏は一輪車に乗るのか
389 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:13:32 ID:Kf2VC2F1
夏は空冷エンジンのサイドカーかトライクだな
390 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:23:16 ID:Kf2VC2F1
フォコに屋根付けて走ってる奴見たけど、あれなら軽四でもいいんじゃないのか？値段的に。
391 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 11:26:20 ID:0UfdWQtR
豪雪地帯で冬にバイク乗るのと
蒸し暑い股間じっとりの都会の渋滞の中、する抜けナシでバイク乗るのとどっちが辛いだろう
蒸し暑い股間じっとりの都会の渋滞の中、する抜けナシでバイク乗るのとどっちが辛いだろう
>>391
ガチ雪国在住だが、雪が積もったら冬眠するのでバイク乗りませんｗ
（無理すれば乗れなくも無いけど、恐ろしく汚れるし融雪剤とかバイク傷めるしね）
でも春の訪れをより強くｗ感じられるので、雪国のバイクライフも悪くないですよ
ガチ雪国在住だが、雪が積もったら冬眠するのでバイク乗りませんｗ
（無理すれば乗れなくも無いけど、恐ろしく汚れるし融雪剤とかバイク傷めるしね）
でも春の訪れをより強くｗ感じられるので、雪国のバイクライフも悪くないですよ
別にオフ車だから便利とかってのは無いな（有れば楽しいけどね。林道とかすぐだし）
それよりも四駆の軽トラとかジムニーとかクロスオーバー系の軽自動車の方がよっぽど役に立つ
ってか必需品だな。車高低い車だとラッセル車状態になるし
バイクに飽きる飽きないって言うよか、バイク屋が少ないのが一番の問題だな
年寄りの家の納屋の奥とかに大昔乗ってたバイクが眠ってたりするけどね
基本置くところには困らないしｗ
それよりも四駆の軽トラとかジムニーとかクロスオーバー系の軽自動車の方がよっぽど役に立つ
ってか必需品だな。車高低い車だとラッセル車状態になるし
バイクに飽きる飽きないって言うよか、バイク屋が少ないのが一番の問題だな
年寄りの家の納屋の奥とかに大昔乗ってたバイクが眠ってたりするけどね
基本置くところには困らないしｗ
俺は好きなバイク溜め込みたいタイプだから場所があるとか裏山
結局は４駆持ち最強ってことか
というか旧車が眠ってる近所とか胸熱だぜそれ
結局は４駆持ち最強ってことか
というか旧車が眠ってる近所とか胸熱だぜそれ
一時期バイク回収業者が徘徊しまくってた頃、カブだとか輸出が効きそうな奴は粗方回収されたね
でも輸出が効かないような古いバイクは逆に持ってかないのなｗ多分ルートが違うんだろうと思う
６０年代のＣＢとかＣＬとかはハズレの方だね。メグロとか陸王とかある家知ってるし
ただ家の近所はＣＢ７５０エクスクルージブが三台も棲息してるような所だからあんま参考にならんなｗ
・・そろそろスレチの様な気がするのでここら辺で止めときますｗ雪掻きの良い気分転換になりました
でも輸出が効かないような古いバイクは逆に持ってかないのなｗ多分ルートが違うんだろうと思う
６０年代のＣＢとかＣＬとかはハズレの方だね。メグロとか陸王とかある家知ってるし
ただ家の近所はＣＢ７５０エクスクルージブが三台も棲息してるような所だからあんま参考にならんなｗ
・・そろそろスレチの様な気がするのでここら辺で止めときますｗ雪掻きの良い気分転換になりました
旧でも不人気は価値ないからねえｗ アメリカンの出だしのやつとか
７０年代中盤の微妙なトラのダサいやつとか誰もほしがらない
７０年代中盤の微妙なトラのダサいやつとか誰もほしがらない
すぐ飽きたバイク コマジェ ボディ剛性がなくて、１２インチホイール
魅力を感じなかった。（４００ｋｍ弱で売却）
気にいって乗っているバイクは、ＣＢＲ１２５Ｒ
ボディ剛性高くて、回して楽しい。
燃費も３５前後
魅力を感じなかった。（４００ｋｍ弱で売却）
気にいって乗っているバイクは、ＣＢＲ１２５Ｒ
ボディ剛性高くて、回して楽しい。
燃費も３５前後
400
401 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:06:48 ID:Jz8DFgnr
すぐ飽きた空波650。
402 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:21:58 ID:gAjZY1fI
旧V-max 飽きんのはやかった
基本真っ直ぐ走るだけのバイク。
そりゃ加速は幽体離脱寸前だがそれだけなんだよなあ。
街中じゃブーストの回転域までもいかんし
基本真っ直ぐ走るだけのバイク。
そりゃ加速は幽体離脱寸前だがそれだけなんだよなあ。
街中じゃブーストの回転域までもいかんし
404 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:16:26 ID:xRUlqS7X
ジェンマ125かな、とにかくオートマチック3段ギアの遅いこと。半日で購入店に返した。
長続きはヤマハメイト90。ギアが選べるのはいいことだとつくづく思った。
欲を言えばクラッチレバーが欲しい、足では半クラはとても出来ない。
長続きはヤマハメイト90。ギアが選べるのはいいことだとつくづく思った。
欲を言えばクラッチレバーが欲しい、足では半クラはとても出来ない。
405 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 12:59:31 ID:0SiMRkD8
アドレスV125G
車もあるしぼちぼちバイクから降りようかなと思いつつ
維持費の安さ・使い勝手の良さで売るに売れない状態・・・。
多分壊れるまで乗るんだろうな～。
車もあるしぼちぼちバイクから降りようかなと思いつつ
維持費の安さ・使い勝手の良さで売るに売れない状態・・・。
多分壊れるまで乗るんだろうな～。
１２５ｃｃを売ってお金に変えようとするひもじさ
俺も125切ろうかと悩んでる。死ぬほど悩んでる。
仕事辞めて、投資だけで生きていこうと思ってるのだが、
ちょっと仕事を辞めるのを早まったｗ
聖域のバイクにも手をかけようとしてる俺。
維持費の安い125とはいえ、それを売ればバイク本体の金、ファミバイ特約解除（人傷付だから高い）
4月の税金、等を免れるからな。
仕事辞めて、投資だけで生きていこうと思ってるのだが、
ちょっと仕事を辞めるのを早まったｗ
聖域のバイクにも手をかけようとしてる俺。
維持費の安い125とはいえ、それを売ればバイク本体の金、ファミバイ特約解除（人傷付だから高い）
4月の税金、等を免れるからな。
>>403
V-maxの加速ってSSと比べるとどうなの？
V-maxの加速ってSSと比べるとどうなの？
調べたら静止状態からだとリッターＳＳと同等なのか。
作った奴や買った奴は少々おつむのねじが（ｒｙ
作った奴や買った奴は少々おつむのねじが（ｒｙ
>>407
信用売りだけはやめとけよ
信用売りだけはやめとけよ
飽きるバイクかどうかはそのバイクの開発に思い入れや
こだわり、熱意を感じるかどうかがおおきな。
コスト削減が見えるバイク、いろんなバイクのちゃんぽんバイク、
他社のマネバイクはすぐに飽きる傾向にあるな。
こだわり、熱意を感じるかどうかがおおきな。
コスト削減が見えるバイク、いろんなバイクのちゃんぽんバイク、
他社のマネバイクはすぐに飽きる傾向にあるな。
おっと、スズキの悪口はそこまでだ
>>409
思ったより速くないけど車体がダメ過ぎて凄く速く感じる
姿勢も殿様ポジションで凄い感じになるが、別に速くはない
１００ｋｍ/h出る頃には最新ＳＳは結構先にいる
２００出る頃には消えてる、そこらへんでフレームが撓って真っ直ぐ走らなくなる
２５０くらいで恐らく分解する、出ればだが
思ったより速くないけど車体がダメ過ぎて凄く速く感じる
姿勢も殿様ポジションで凄い感じになるが、別に速くはない
１００ｋｍ/h出る頃には最新ＳＳは結構先にいる
２００出る頃には消えてる、そこらへんでフレームが撓って真っ直ぐ走らなくなる
２５０くらいで恐らく分解する、出ればだが
416 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 22:55:48 ID:37g3unc/
それSSが手加(ry
>>416
んなことはない。SSには、ぜんぜんかなわん。
10年以上前、何度か、YZF1000RでVmax（逆車）と用意ドンをしたことがあるが、
最初から、前に出られることも無く、
120超えた付近から、サイドミラーの中で点になるくらいだわ。
まぁ、あれだけフレームが捩れてるてことは、パワーも逃げてるってことだな。
んなことはない。SSには、ぜんぜんかなわん。
10年以上前、何度か、YZF1000RでVmax（逆車）と用意ドンをしたことがあるが、
最初から、前に出られることも無く、
120超えた付近から、サイドミラーの中で点になるくらいだわ。
まぁ、あれだけフレームが捩れてるてことは、パワーも逃げてるってことだな。
>>416
それってＣＢ４００ＳＳじゃなくて？
それってＣＢ４００ＳＳじゃなくて？
420 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:05:55 ID:9RuYAoHo
１００キロメートル先とか２５０キロメートル先とかの話ってツーリングか？
SSどころかFJRにも全く歯が立たなかった
423 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 10:53:30 ID:sZZan2Zt
だから「Vまっ糞」っていわれるんか？
低速トルクが太いから下手でもスタートダッシュが容易・・・ぐらいでしょ？
でも、街中走行しててもパワー感が味わえるのはこっちのタイプなんだよね。
でも、街中走行しててもパワー感が味わえるのはこっちのタイプなんだよね。
85年デビューのバイクを今時の最新鋭と比較するのは野暮だと思う…
GPZ900Rが最速の頃だ。
GPZ900Rが最速の頃だ。
Ｖ魔を嫌になる要因は
燃費最悪
フレームが弱すぎて捩れる
単純に重い
タンクが小さい
大体短所として出てくるもので購入時にまあ我慢できるだろうと思って買うんだろうけど
大抵、我慢できなくなる
特に燃費とタンクの関係
納得づくで買っても山に入ると途端にガス欠の恐怖と戦うことになる
フレームに関してはたぶんそこまで出す気にならないと思う
ちょっとこれは辛いなと思ったら、やめたほうがいい例だと個人的には思ってる
ちなみに俺はものすごく楽しく10年乗って限界来たんで手放したが、
俺が嫌でたまらなかったのはいろいろ寿命が短いのが駄目だったな。
でも、そんな風壊れては面倒見てきたから十年乗ったともいえるけどｗ
燃費最悪
フレームが弱すぎて捩れる
単純に重い
タンクが小さい
大体短所として出てくるもので購入時にまあ我慢できるだろうと思って買うんだろうけど
大抵、我慢できなくなる
特に燃費とタンクの関係
納得づくで買っても山に入ると途端にガス欠の恐怖と戦うことになる
フレームに関してはたぶんそこまで出す気にならないと思う
ちょっとこれは辛いなと思ったら、やめたほうがいい例だと個人的には思ってる
ちなみに俺はものすごく楽しく10年乗って限界来たんで手放したが、
俺が嫌でたまらなかったのはいろいろ寿命が短いのが駄目だったな。
でも、そんな風壊れては面倒見てきたから十年乗ったともいえるけどｗ
新型買ったが、フレーム以外は同じ理由で買い替え検討中。
6時以降に、田舎走れないのがキツイ。
750turboも燃費悪かったし、慣れてっから平気だろ
って思って買ったんだが、Ｖ魔はそれ以上でした… ('A`)
6時以降に、田舎走れないのがキツイ。
750turboも燃費悪かったし、慣れてっから平気だろ
って思って買ったんだが、Ｖ魔はそれ以上でした… ('A`)
Ｖ魔は荷物満載ツーリングの途中で
給油の度に荷物降ろすのが激しく面倒くさい
給油の度に荷物降ろすのが激しく面倒くさい
430 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 11:45:25 ID:vPpj6k41
VOLTYでものっとけ。速さに飽きたら燃費で喜べるぞｗ
リッター35以上でタンク12L。
リッター35以上でタンク12L。
>>426
いや、もうフルタイムでべったり働くのは辞めるつもりだから。
投資せざるを得ない。今は軽めのバイトもやる気しない。
原二MTを切っても、まだ250オフ車がある。今は2台体制なのさ。
とはいえ、その原二すごく気に入ってるし、オフ車のストロークの長い足
ばかりだと、固い乗り味のオン車が恋しくなるのは明白。
ただ、今はすこしでも戦費を調達したい。気分としては太平洋戦争で
アメリカに喧嘩ふっかけた日本のよう。そこそこの軍事国家になったことで
調子に乗ってしまった感じ。焼け野原にならんためにも、早め早めの手を打つ。
今はバイク売るほどに全然困窮してないが、回せる金は多ければ多いほど良い。
いや、もうフルタイムでべったり働くのは辞めるつもりだから。
投資せざるを得ない。今は軽めのバイトもやる気しない。
原二MTを切っても、まだ250オフ車がある。今は2台体制なのさ。
とはいえ、その原二すごく気に入ってるし、オフ車のストロークの長い足
ばかりだと、固い乗り味のオン車が恋しくなるのは明白。
ただ、今はすこしでも戦費を調達したい。気分としては太平洋戦争で
アメリカに喧嘩ふっかけた日本のよう。そこそこの軍事国家になったことで
調子に乗ってしまった感じ。焼け野原にならんためにも、早め早めの手を打つ。
今はバイク売るほどに全然困窮してないが、回せる金は多ければ多いほど良い。
432 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 13:01:00 ID:T8g3nK9n
で、敗戦をむかえるとｗ
長続きしそうな原二と250オフ車と言えば
原付二種ならカブ90・100・110
250オフ車ならXLR250BAJAかな。
共に耐久性は申し分ないと思う。
カブについては今さら言うまでもなく
BAJAの方は壊れ難いエンジンに加えバッテリーレスで冬場放置していても
春先バッテリー電源のモノとは違い比較的に簡単に始動できる、、、
まー所詮6VだしETC搭載も難しそうだから
乗りたいのはヤマハのTT250R Raidの方なんだけどねw
原付二種ならカブ90・100・110
250オフ車ならXLR250BAJAかな。
共に耐久性は申し分ないと思う。
カブについては今さら言うまでもなく
BAJAの方は壊れ難いエンジンに加えバッテリーレスで冬場放置していても
春先バッテリー電源のモノとは違い比較的に簡単に始動できる、、、
まー所詮6VだしETC搭載も難しそうだから
乗りたいのはヤマハのTT250R Raidの方なんだけどねw
随分とケツの穴の小さなギャンブラーさんだなｗ
両方叩き売って、稼いだ悪銭でハーレーでもドゥカティでも買えよ。
両方叩き売って、稼いだ悪銭でハーレーでもドゥカティでも買えよ。
稼いだ金は再投資です。金は回して回す。回転理論。
結構金あるけど、これは自分の自由になる金じゃない、会社の金ってイメージ。
働いてるときは年に数回の泊まりツーに行ってたが、今年は気分的にいけそうもないかな？
自由になるために仕事辞めたのに、全然自由じゃないような気が・・・
スレチなのでこれくらいで・・・
結構金あるけど、これは自分の自由になる金じゃない、会社の金ってイメージ。
働いてるときは年に数回の泊まりツーに行ってたが、今年は気分的にいけそうもないかな？
自由になるために仕事辞めたのに、全然自由じゃないような気が・・・
スレチなのでこれくらいで・・・
437 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 18:20:32 ID:NINklIDp
株をする金があるならカブに乗りたまえ
そして畑でカブを育ててもうけたまえ
そして畑でカブを育ててもうけたまえ
>>407
貴方の人生です。やりたいことをやるべきです。
しかし、株だろうが先物だろうがFXだろうが、市場に金を注ぎ込むという行為は
第三世界の貧しい人々の生殺与奪の権を握ることになるというのを、どうか心の片隅に置いといて下さい。
貴方の成功を祈ってます。
貴方の人生です。やりたいことをやるべきです。
しかし、株だろうが先物だろうがFXだろうが、市場に金を注ぎ込むという行為は
第三世界の貧しい人々の生殺与奪の権を握ることになるというのを、どうか心の片隅に置いといて下さい。
貴方の成功を祈ってます。
439 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 20:19:30 ID:NINklIDp
441 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 22:22:52 ID:NINklIDp
>441
パラダイス銀河とか言っても
までは読んだ。
パラダイス銀河とか言っても
までは読んだ。
>>441
解釈の問題ですね。
解釈の問題ですね。
444 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 23:07:25 ID:kSkFuU+/
FXとかパラダイムってどんなバイク？
FXはカワサキ
パラダイムはホンダっぽいな
イーハトーブの兄弟車かなにか？
パラダイムはホンダっぽいな
イーハトーブの兄弟車かなにか？
>>436
ドル円の値が懐かしいと感じつつユロル今と変わらないなーと関心した
ドル円の値が懐かしいと感じつつユロル今と変わらないなーと関心した
投資を否定するってのは、金融や株式をも否定するって事だろう。それじゃバイクのメーカー、部品や材料のメーカー、ガソリンのメーカー、全て否定する事になるのに、バイクが好きで乗ってる人がそういう事を言うのはなぁ。
いいから四角いアタマを丸くしてもらってこい。
なに簡単だ。
床屋で丸刈りにしてくださいと言えばいい。
そろそろ角刈りは引退しろ。
なに簡単だ。
床屋で丸刈りにしてくださいと言えばいい。
そろそろ角刈りは引退しろ。
>>445
ホンダはホンダでもタイホンダっぽいな
ホンダはホンダでもタイホンダっぽいな
リード90。まったく車体が同じ50を乗っていたが、金策で仕方なく手放した。
しかし、どうしてもあのメットインの荷物搭載のでかさやフラットなステップ
、フレームや足回りに金が掛かっててどっしりした安定感はこのリードを超える
ものはないことに気が付いた。バブル時代の設計なせいか、今でも現役車よく見かける。
やっぱりリードに帰ってきてしまった。リードといっても100や110は次第に手抜きが
目だってきたからダメ。
しかし、どうしてもあのメットインの荷物搭載のでかさやフラットなステップ
、フレームや足回りに金が掛かっててどっしりした安定感はこのリードを超える
ものはないことに気が付いた。バブル時代の設計なせいか、今でも現役車よく見かける。
やっぱりリードに帰ってきてしまった。リードといっても100や110は次第に手抜きが
目だってきたからダメ。
ほ
し
ぶ
ど
う
ど
う
く
だ
い
や
っ
た
か
？
や
っ
た
か
？
459 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:53:48 ID:4GJraQhD
あ
じ
ぶ
し
だー
じ
ぶ
し
だー
な
に
に
461 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 15:35:49 ID:5WxYrg8U
い
っ
て
っ
て
462 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 17:51:15 ID:EmzUjraI
い
る
ん
だ
？
る
ん
だ
？
スレは長続き
W650乗ってるがのんびり走るにはいいバイクだ
.>>464セローはもっとのんびり走れるよ
466 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 21:46:27 ID:QSc4fGHY
ボルティーはのんびりしか走れないよ
チョイノリは
耕運機
そこまでいうかｗ
セローは凄いよな
今まで色々乗ってきて、そろそろ最後のバイクだから取り敢えずの気持ちで購入したけど、なんか感動したwwww
定番すぎて糞だと思ってたけど、出会えて良かったwwww
初心者とベテランにこそオススメできるバイクだと思う
同じことがCB400SFとSR400にも言えるのかな
今まで色々乗ってきて、そろそろ最後のバイクだから取り敢えずの気持ちで購入したけど、なんか感動したwwww
定番すぎて糞だと思ってたけど、出会えて良かったwwww
初心者とベテランにこそオススメできるバイクだと思う
同じことがCB400SFとSR400にも言えるのかな
>>470
CB400SFとセローの2台持ちがベストだな。
CB400SFとセローの2台持ちがベストだな。
セローはダートはもちろん一般道を走る分には申し分ない最高ランク。
が高速道路ではキツイんだよな。
特別トレッキングが好きでないならシェルパの方が良いんじゃないの？
あーでも俺はバッテリーレスのXLR-BAJAが好みだな。
やっぱバイクはキック始動でなきゃw
が高速道路ではキツイんだよな。
特別トレッキングが好きでないならシェルパの方が良いんじゃないの？
あーでも俺はバッテリーレスのXLR-BAJAが好みだな。
やっぱバイクはキック始動でなきゃw
473 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 09:37:34 ID:e7hEMo2Z
一番初期のエストレアに２０年近く乗ってる
北は北海道の知床まで行き
南は鹿児島の大隅半島まで行った
そして通勤や日頃の足にも使っていて
ツーリングも楽しんでいる
飽きない理由は、単気筒はシンプルだから
メンテナンスが楽。２５０だから車検いらないので楽
あとエストレアのエンジンの造形と
フレームの造形が美しくて、色んなドレスアップチューンが
できるのが飽きない理由のひとつだな
北は北海道の知床まで行き
南は鹿児島の大隅半島まで行った
そして通勤や日頃の足にも使っていて
ツーリングも楽しんでいる
飽きない理由は、単気筒はシンプルだから
メンテナンスが楽。２５０だから車検いらないので楽
あとエストレアのエンジンの造形と
フレームの造形が美しくて、色んなドレスアップチューンが
できるのが飽きない理由のひとつだな
474 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 12:48:31 ID:IKkwYu/c
旧VMAX飽きるかな～？
自分は10年間、2台乗り続けたけど、マッタリツーリング＋たまにドッカン加速にはちょうど良かった。
高速でも一般道でも法定速度でのデロデロ感が楽しい。
ただし、ブレーキとホイールは替えたほうがいいけど。
某首都高速を攻めるようになってからR1に乗り換えた。
化けもんだね、リッターSSは…。
自分は10年間、2台乗り続けたけど、マッタリツーリング＋たまにドッカン加速にはちょうど良かった。
高速でも一般道でも法定速度でのデロデロ感が楽しい。
ただし、ブレーキとホイールは替えたほうがいいけど。
某首都高速を攻めるようになってからR1に乗り換えた。
化けもんだね、リッターSSは…。
>>475
攻めないで
攻めないで
ZRX1100。
大型免許取ったから、とりあえずリッターバイクに乗ってみたいと思って買った。
購入時の動機の半分以上が見栄ってこと自覚してたし
どうせすぐ飽きるだろうと思って適当に選んだけど
もうかれこれ12年乗ってる。メーターも一周回った。
かと言って、別に気に入ってるわけでも大事にしてるわけでも無い。
「10万で売ってくれ」って言われたら余裕で売る。
大型免許取ったから、とりあえずリッターバイクに乗ってみたいと思って買った。
購入時の動機の半分以上が見栄ってこと自覚してたし
どうせすぐ飽きるだろうと思って適当に選んだけど
もうかれこれ12年乗ってる。メーターも一周回った。
かと言って、別に気に入ってるわけでも大事にしてるわけでも無い。
「10万で売ってくれ」って言われたら余裕で売る。
>>477
10万で売っｒｙ
10万で売っｒｙ
安心しろ、もう自爆してるしｗ
今年でもう30だし、いまじゃ希少Vツインでマッタリツーリング派だよ
今年でもう30だし、いまじゃ希少Vツインでマッタリツーリング派だよ
>>477
借りて乗っただけだけど、いいバイクだと思う。
長続き
SRX600 キャブ変えたら激変した。
燃費は悪くなったが、くるっと回ってトルクを活かして弾丸加速がたまらん。
スタイルも○
飽きた
アドレスV125
単純にスクーターが肌に合わない。
カブ110が出た瞬間に売り払った。
借りて乗っただけだけど、いいバイクだと思う。
長続き
SRX600 キャブ変えたら激変した。
燃費は悪くなったが、くるっと回ってトルクを活かして弾丸加速がたまらん。
スタイルも○
飽きた
アドレスV125
単純にスクーターが肌に合わない。
カブ110が出た瞬間に売り払った。
>>477
10万ならまじで買う
10万ならまじで買う
乞食かお前ら
484 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 00:14:31 ID:YraFrw7a
>>477
15万
15万
125のMT
飽きた訳じゃないが遅いのと欲しい人がいたから売ってしまった
飽きた訳じゃないが遅いのと欲しい人がいたから売ってしまった
>>484
お前は大半のバイク屋が修理やメンテ代で儲けていることを知らない素人と見た
お前は大半のバイク屋が修理やメンテ代で儲けていることを知らない素人と見た
488 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 15:09:02 ID:CWrdRRNf
>>487
旧車好きな俺はトラブル起こる度に馴染みのバイク屋さんで修理して貰ってる。
別にその店で買ったバイクでも無く、さぞ迷惑だろうな、、、
と思ってたけど喜ばれているんだろうか？
そのバイク屋は絶版車専門店と言うワケでもなく普通のショップ。
壊れて持って行く度「原因が分からないので暫く預からせて下さい」
と凄い迷惑そうな顔をする。
時には修理に何ヶ月も掛かったコトもある。
旧車好きな俺はトラブル起こる度に馴染みのバイク屋さんで修理して貰ってる。
別にその店で買ったバイクでも無く、さぞ迷惑だろうな、、、
と思ってたけど喜ばれているんだろうか？
そのバイク屋は絶版車専門店と言うワケでもなく普通のショップ。
壊れて持って行く度「原因が分からないので暫く預からせて下さい」
と凄い迷惑そうな顔をする。
時には修理に何ヶ月も掛かったコトもある。
490 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 20:52:40 ID:XVAqJoB3
クルマにしてもバイクにしてもメーカー側は
１０年も２０年も長く乗られては困るのは確かで
できれば１０年以内には乗り換えてほしいのが本音だろう。
とは言え確かにバイクを修理出して思ったより高いバイク屋には
二度と修理を出さない。
結果的に良心的なバイク屋が残る。つまり信用できてリーズナブルなところ
逆にバイク屋は修理ではあまり儲からない。そんな感じだろう
１０年も２０年も長く乗られては困るのは確かで
できれば１０年以内には乗り換えてほしいのが本音だろう。
とは言え確かにバイクを修理出して思ったより高いバイク屋には
二度と修理を出さない。
結果的に良心的なバイク屋が残る。つまり信用できてリーズナブルなところ
逆にバイク屋は修理ではあまり儲からない。そんな感じだろう
すぐ飽きた
XR250
冬はエンジンかかりにくいし、乗っててもイマイチ楽しくなかった
XR250
冬はエンジンかかりにくいし、乗っててもイマイチ楽しくなかった
ファインチューニングみたいなメンテが出来るって標榜してるところだけやたら儲かってる印象があるんだが。
実走維持ごときには誰だって大層な金は出したくないだろうと思う。
実走維持ごときには誰だって大層な金は出したくないだろうと思う。
CT110に三十年以上乗ってる
無くなったら困るのでこないだ一台買い足した
勢い余ってCB125Tまで買い足した
あれこれ乗ってこれがきっと最終選択
少し残念な気もする
無くなったら困るのでこないだ一台買い足した
勢い余ってCB125Tまで買い足した
あれこれ乗ってこれがきっと最終選択
少し残念な気もする
好きだから乗る。それでいいじゃないかｗ
すぐ飽きた→ホーネット250
長続き→ホーネット250
FZR250からホーネットに乗り換え
カムギアの音が好きになれず飽きて放置
しばらくしてまた乗る
カムギアの音も悪くないし、待ち乗りも楽←今ここ
長続き→ホーネット250
FZR250からホーネットに乗り換え
カムギアの音が好きになれず飽きて放置
しばらくしてまた乗る
カムギアの音も悪くないし、待ち乗りも楽←今ここ
ロイヤルエンフィールド３５０とスポスタは共に２年くらいで乗り換えてる。
飽きると言うより、エンフィーはあまりの
故障の多さとスポスタはやたらと金が
かかって所有しきれなくなった。
色々乗り換えてるけど、この２台が印象に残っている。
スポスタの後に買ったSR５００はちょうど１０年乗ったんだけど、全然飽きない
楽しく不思議なバイクだった。
もともとW３に乗りたかった俺とっては
SR５００は繋ぎのつもりだったんだけど
スポスタより荒々しく、４００とも違う
５００にやられてしまった。
SRは２０年とか乗ってる人とかいるので
１０年とかはけして長くないけど、
バイク歴２７年中の１０年は長い方と思う。
たまたま雑誌で見かけたVT750Sに乗り換えたんだけど、ものすごい楽しい。
只、今年４８の俺はいつまでオートバイに
乗るんだろうか。
飽きると言うより、エンフィーはあまりの
故障の多さとスポスタはやたらと金が
かかって所有しきれなくなった。
色々乗り換えてるけど、この２台が印象に残っている。
スポスタの後に買ったSR５００はちょうど１０年乗ったんだけど、全然飽きない
楽しく不思議なバイクだった。
もともとW３に乗りたかった俺とっては
SR５００は繋ぎのつもりだったんだけど
スポスタより荒々しく、４００とも違う
５００にやられてしまった。
SRは２０年とか乗ってる人とかいるので
１０年とかはけして長くないけど、
バイク歴２７年中の１０年は長い方と思う。
たまたま雑誌で見かけたVT750Sに乗り換えたんだけど、ものすごい楽しい。
只、今年４８の俺はいつまでオートバイに
乗るんだろうか。
かわいらしいバイクの方が長続きはするよね。
兵器みたいな高性能バイクはすぐ潰したり怖すぎたり免許がなくなったりで、
面白いかどうかは別として長続きしにくい。
それがまたバイクメーカーの儲けポイントでもあるんじゃないかという気もする。
兵器みたいな高性能バイクはすぐ潰したり怖すぎたり免許がなくなったりで、
面白いかどうかは別として長続きしにくい。
それがまたバイクメーカーの儲けポイントでもあるんじゃないかという気もする。
俺も過去にスポスタに乗ってたけどそんなに金かかるかな？>>496
カスタム蟻地獄にでもはまったんだろうか。
カスタム蟻地獄にでもはまったんだろうか。
>>498
確かに、毎月はやれマフラーとか今度は
キャブとかシートとかタンクとか、フルカスタム何かした訳では無いけど、兎に角
何処か毎月いじっていたかな。
でもこれは、セーブ力の無い自分が悪い、
そのわりに、あんまり変って無いって言われたけど。
あと４９９さんの言う様に今から思うと
ハズレだったのかな~。
悪いタイミングでよく壊れたからね。
バッテリーなんか普通に乗っていて、７ヶ月目に壊れたり（保障期間は６ヶ月）
１年半ぐらいたったら、いきなり前シリンダーからオイル吹いたり、それが引き金になったんだけどね。
エンフィーに関しては、ほっとくと大地に還ろうとするエンフィーに疲れた。
ただ、おんなじ店に出入りしていたエンフィーでも、壊れたって話はあんまりきかなかったからハズレだったのかな~。
今気が付いたんだけど、俺って外車２台
ともハズレか、ダメじゃん！
確かに、毎月はやれマフラーとか今度は
キャブとかシートとかタンクとか、フルカスタム何かした訳では無いけど、兎に角
何処か毎月いじっていたかな。
でもこれは、セーブ力の無い自分が悪い、
そのわりに、あんまり変って無いって言われたけど。
あと４９９さんの言う様に今から思うと
ハズレだったのかな~。
悪いタイミングでよく壊れたからね。
バッテリーなんか普通に乗っていて、７ヶ月目に壊れたり（保障期間は６ヶ月）
１年半ぐらいたったら、いきなり前シリンダーからオイル吹いたり、それが引き金になったんだけどね。
エンフィーに関しては、ほっとくと大地に還ろうとするエンフィーに疲れた。
ただ、おんなじ店に出入りしていたエンフィーでも、壊れたって話はあんまりきかなかったからハズレだったのかな~。
今気が付いたんだけど、俺って外車２台
ともハズレか、ダメじゃん！
>>501
ミスターマイセルフ
ミスターマイセルフ
503 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 00:44:34 ID:DS6XzrL0
一台のバイクで長続きしてる俺だが
ヤフオクで「安物買いの銭失い」になりがち。
マフラーのエキパイだけでも今まで４回落札
純正２本 社外品２本
そして一週間前にビキニカウルを落札したが
写真と実物のイメージと違ったので
気にいらず、今日またビキニカウルを落札
（ビキニカウルは３個目）
こういうのが多いとき「なにしてるんだ俺は」と思う。
まぁこれは性格だからあきらめるか。
ヤフオクで「安物買いの銭失い」になりがち。
マフラーのエキパイだけでも今まで４回落札
純正２本 社外品２本
そして一週間前にビキニカウルを落札したが
写真と実物のイメージと違ったので
気にいらず、今日またビキニカウルを落札
（ビキニカウルは３個目）
こういうのが多いとき「なにしてるんだ俺は」と思う。
まぁこれは性格だからあきらめるか。
504 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 01:17:26 ID:Cy3yk+/T
東北でバイク好きで一年中乗ってる
雨や雪ふっても俺バイクに乗りたいバカだから原付に今は定着かな
スパイクタイヤあるし
雨や雪ふっても俺バイクに乗りたいバカだから原付に今は定着かな
スパイクタイヤあるし
どんなバイクでも乗りにくいカスタムをするとすぐに飽きてしまう
>>489
修理を依頼すると凄く迷惑そうな顔をする店が馴染みとは思えないのだが。
バイク屋の収益の中心はスクーターの販売と修理全般だと俺はバイク屋との話から想像しているが、
凄く迷惑そうな顔をするのならそれは絶対嫌がられていると思う。
面倒な仕事なんて誰だってしたくないだろう？
修理を依頼すると凄く迷惑そうな顔をする店が馴染みとは思えないのだが。
バイク屋の収益の中心はスクーターの販売と修理全般だと俺はバイク屋との話から想像しているが、
凄く迷惑そうな顔をするのならそれは絶対嫌がられていると思う。
面倒な仕事なんて誰だってしたくないだろう？
CRM250ARを8年乗り、EDレースやらツーリングやらに使用、乗り換えなんてまったく考えてなかった。
ある日、クランクやシリンダーの在庫が乏しくなってきたとの噂を耳にして心細くなったのと、子供が出来て嫁さんの要望もあり、
ＣＲＭのナンバーを切って、同僚から30万でフォルツァを買った。
引渡し後、名変に向かう道すがら、このカテゴリーに自分の求めるものは何一つ無い、と感じ、ＣＲＭの再登録、フォルツァの再売却を実行。
フォルツァ乗ったの、正味1時間くらい。
二度とビクスクには手を出さないつもり。
ある日、クランクやシリンダーの在庫が乏しくなってきたとの噂を耳にして心細くなったのと、子供が出来て嫁さんの要望もあり、
ＣＲＭのナンバーを切って、同僚から30万でフォルツァを買った。
引渡し後、名変に向かう道すがら、このカテゴリーに自分の求めるものは何一つ無い、と感じ、ＣＲＭの再登録、フォルツァの再売却を実行。
フォルツァ乗ったの、正味1時間くらい。
二度とビクスクには手を出さないつもり。
単なる選択ミスでしょ？
飽きたとかいうレベルの話じゃない。
飽きたとかいうレベルの話じゃない。
フォルッツァって初期の頃のコピーに
「スクーターはこんなにも挑発しない」とかあったけどｗ
ただの右手でブーブーするだけじゃん。おまけに前後連動ブレ。
「スクーターはこんなにも挑発しない」とかあったけどｗ
ただの右手でブーブーするだけじゃん。おまけに前後連動ブレ。
ビクスクは苦手だな。
と言うか、何が良いのか全く解らない。
と言うか、何が良いのか全く解らない。
そりゃもう「実用性」
バイクの実用性ってのは、乗って楽しいかどうかだ
>>513
バイクとスクーターは似て非なるもの
スクーターの実用性は、
いかに物をつめるか、疲労がたまらないか
その次にすりぬけ性能、シグナルダッシュ性能
その次あたりにやっと走りの楽しさ
求めているのは２輪自動車なんだよ
バイクとスクーターは似て非なるもの
スクーターの実用性は、
いかに物をつめるか、疲労がたまらないか
その次にすりぬけ性能、シグナルダッシュ性能
その次あたりにやっと走りの楽しさ
求めているのは２輪自動車なんだよ
上の人が言ってるけどビクスクの実用性はすばらしいよ。
自分は、ちょっとしたツーリングはリッターバイク、ちょっとした街乗り＆1週間程度の宿泊ツーリングは400ccスクーターで使い分けてる。
当然、ビクスクのツーリングはMTバイクのような楽しさはないけど、バイクならではの開放感？は楽しめる。
何も考えずに荷物がいっぱいに積めるから楽でイイ。
自分は、ちょっとしたツーリングはリッターバイク、ちょっとした街乗り＆1週間程度の宿泊ツーリングは400ccスクーターで使い分けてる。
当然、ビクスクのツーリングはMTバイクのような楽しさはないけど、バイクならではの開放感？は楽しめる。
何も考えずに荷物がいっぱいに積めるから楽でイイ。
うん、良く解った。ありがとう。
多分このスレにいる人と、街で爆音＋ヒップホップかけまくりの人とは、違うと思うので、やっぱり実用性か。
多分このスレにいる人と、街で爆音＋ヒップホップかけまくりの人とは、違うと思うので、やっぱり実用性か。
何にでも箱を付けたがる人が近くに居るが、
ビクスクは箱が付けにくいって文句を云っていたなｗ
最終的にビックオフに過積載仕様になってた
ビクスクは箱が付けにくいって文句を云っていたなｗ
最終的にビックオフに過積載仕様になってた
ビ グ スク
ジェンマはカタログ落ちしたらプレミアつきそうだな。
あのセンスはほかのメーカーにはない。
乗ろうとは思わないけど飾りに良さげ。
あのセンスはほかのメーカーにはない。
乗ろうとは思わないけど飾りに良さげ。
けどスクーターの利点でスリ抜けができるという事以外は
全部オープンカーでまかなえるな。メットもプロテクターもいらないし。
全部オープンカーでまかなえるな。メットもプロテクターもいらないし。
トライク全否定ですね
>>521
田舎ならそれでいいだろう。
田舎ならそれでいいだろう。
スクーターよりは車の方が利便性は高い
スクーターよりバイクの方が美しいし楽しい
スクーターより自転車の方が都市市街地ではメリット大きい
ま、お金がなければしようがないけどね
スクーターよりバイクの方が美しいし楽しい
スクーターより自転車の方が都市市街地ではメリット大きい
ま、お金がなければしようがないけどね
図星ですよ・・・
くやしい・・・
くやしい・・・
バカスクと言う人もいるが.....。
都会でも馬鹿しかビクスクなんていわんがね
意味が通じるからみんなスルーしてるだけで
いちいち突っ込むのが無粋なだけで大抵は馬鹿だと思ってる
むしろ田舎モンは
ビッグスとかビッスクとかいってくる気がするが
意味が通じるからみんなスルーしてるだけで
いちいち突っ込むのが無粋なだけで大抵は馬鹿だと思ってる
むしろ田舎モンは
ビッグスとかビッスクとかいってくる気がするが
532 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 09:50:51 ID:ovp4v6+X
大阪人はマクドナルドをマクドと言いますし
>>532
関東の人はマクドナルドをナルドと言いません
関東の人はマクドナルドをナルドと言いません
マクドナルドは普通
ドナルドと言うだろ？
ちょっと田舎の方なら
マクド
海外なら
マック
ドナルドと言うだろ？
ちょっと田舎の方なら
マクド
海外なら
マック
外国にかぶれた奴ら→マック
独自の文化を形成しようとして滑ってる哀れな奴ら→マクド
ちなみに、ゆとりとか非ゆとりとか関係なしにBIGをビックと読んでる（そう読むと信じてる）馬鹿がいる
そんな馬鹿どもがスクーターに乗るからビクスクなんて言葉がまかり通る
独自の文化を形成しようとして滑ってる哀れな奴ら→マクド
ちなみに、ゆとりとか非ゆとりとか関係なしにBIGをビックと読んでる（そう読むと信じてる）馬鹿がいる
そんな馬鹿どもがスクーターに乗るからビクスクなんて言葉がまかり通る
536 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 14:10:54 ID:ovp4v6+X
低レベルな争いに終止符を打ちに来ました。
まずＢＩＧをビックって言うのはどちらかと言えばゆとりより昭和４５年生まれ以前のオッサンレベルだろ
日本人が作った略語なんて英語じゃないからビックだろうがビッグだろうがどうでもいいが、要は伝わればＯＫ
一応こういう結果があった
ＹＡＨＯＯ検索
ビクスク で検索した結果 1～10件目 / 約65,800件 - 0.04秒
ビグスク で検索した結果 1～10件目 / 約34,500件 - 0.06
まぁどちらかと言えばビクスクの方が市民権は得てるっちゅうこっちゃね。
まずＢＩＧをビックって言うのはどちらかと言えばゆとりより昭和４５年生まれ以前のオッサンレベルだろ
日本人が作った略語なんて英語じゃないからビックだろうがビッグだろうがどうでもいいが、要は伝わればＯＫ
一応こういう結果があった
ＹＡＨＯＯ検索
ビクスク で検索した結果 1～10件目 / 約65,800件 - 0.04秒
ビグスク で検索した結果 1～10件目 / 約34,500件 - 0.06
まぁどちらかと言えばビクスクの方が市民権は得てるっちゅうこっちゃね。
ビックカメラはなんでビックカメラっていうんだろ？
まだやってんのかよ
すぐ飽きたバイク
ＧＳＸＲ１０００Ｋ７
飽きずに乗ってるバイク
ドカ９９６
かな
ＧＳＸＲ１０００Ｋ７
飽きずに乗ってるバイク
ドカ９９６
かな
これまで「ビグスク」と表記していたけど
これからは「ビグスク」と書くよ。
へぇー「ビックリするほど高いスクーター」か、、、
了解。
これからは「ビグスク」と書くよ。
へぇー「ビックリするほど高いスクーター」か、、、
了解。
あ、ゴメン。
後者は「ビクスク」だった。
後者は「ビクスク」だった。
ビクスクには嘲笑侮蔑の意味が込められてると思ってたが
関係ないが 「グッツ」 って書く奴は真面目にそう思ってるんだろうか
関係ないが 「グッツ」 って書く奴は真面目にそう思ってるんだろうか
京都市は車で走るべきじゃないな
>>545
もともとはそんな意味ないよ
もともとはそんな意味ないよ
もうサー「デカスク」でイイじゃん。
ビクスクとかビグスクなんて言ってる奴はクソガキか中途半端なおっさんだけだろ。20代の奴らはビッグスクーターって言う。なんでも略してんじゃねーよじじい共w
ビックバイパー
新しいバック買っちゃった☆
ビグザム
>>550
平たく言えば20代の若僧だけがビッグスクーターと言ってるだけだろ？
平たく言えば20代の若僧だけがビッグスクーターと言ってるだけだろ？
いや22だがビグスクという
どっちの言葉にせよ同じバイク海苔同士のレアな会話だろ。
一般人と話すときは「でっかいスクーター」「でっかくてマナーの悪いうるさいスクーター」
「肉体労働者がよく乗ってるでっかいスクーター」とか言ってるだろ？
一般人と話すときは「でっかいスクーター」「でっかくてマナーの悪いうるさいスクーター」
「肉体労働者がよく乗ってるでっかいスクーター」とか言ってるだろ？
いや口語ではビッグススーター
558 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 10:55:06 ID:dB8UdNtd
すーすー走るススーターｗ
スクーターよさそうだけどなー
メットインスペースに荷物入れて、ジェットヘルかぶって
タラーっと運転して本屋とかジムとか行くの、良さそうだけど。
あの大きいシートにも憧れる。
そう思ってスペイシー１２５の新車探したんだけど、中国の方で人気が出て
少し前に業者がまとめ買いしてったんだってさ。
メットインスペースに荷物入れて、ジェットヘルかぶって
タラーっと運転して本屋とかジムとか行くの、良さそうだけど。
あの大きいシートにも憧れる。
そう思ってスペイシー１２５の新車探したんだけど、中国の方で人気が出て
少し前に業者がまとめ買いしてったんだってさ。
560 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 11:32:41 ID:GjUKDcKs
高校生はビックって言ってるけどな
561 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 11:35:33 ID:PzOgeFkr
FTR とにかく何もかも中途半端
オンでもなしオフでもなし
ケツ痛いし 力ないし タンクはツーリング時はおそるおそるの走向
ガス欠怖くて、山などとても無理
３ヶ月の命 １０万落ちで買い取りされた
オンでもなしオフでもなし
ケツ痛いし 力ないし タンクはツーリング時はおそるおそるの走向
ガス欠怖くて、山などとても無理
３ヶ月の命 １０万落ちで買い取りされた
>>561
ＦＴＲならそうでしょうね。
対してＳＬ２３０は、街乗りもオフも大得意で、タンクも１０Ｌでガス欠の心配も無用。
全く飽きずに６万キロ乗っていて、まだまだ乗り続けますよ～。
但し、高速走行は苦痛以外の何ものでもないので、基本的に下道オンリー。
でも、それで良し。
ＦＴＲならそうでしょうね。
対してＳＬ２３０は、街乗りもオフも大得意で、タンクも１０Ｌでガス欠の心配も無用。
全く飽きずに６万キロ乗っていて、まだまだ乗り続けますよ～。
但し、高速走行は苦痛以外の何ものでもないので、基本的に下道オンリー。
でも、それで良し。
>>560
ビックｗｗｗ
ビックｗｗｗ
サイドバック
ベットで寝る
ハーレーダビットソン
ベットで寝る
ハーレーダビットソン
>>562
器用貧乏ってやつですね。SL230
器用貧乏ってやつですね。SL230
FTRもダサカッコいい街乗りバイクと見れば悪くないと思うがね。
使用方法がそもそも・・・
だいたいタンク容量とか買う前に調べないか？
ちなみにタンク容量が多いというだけで興味のないバイクが候補に上がったり
するときがあるから不思議。
使用方法がそもそも・・・
だいたいタンク容量とか買う前に調べないか？
ちなみにタンク容量が多いというだけで興味のないバイクが候補に上がったり
するときがあるから不思議。
SL、小柄な人じゃないとポジション苦しくないか？ステップ周りとか。
SLってセローの略ですか？
571 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 21:09:58 ID:GcaQ+u9J
いや、ホンダのバイクです。
3輪車より
3輪車より
soloを略して（と言うか o を取って）SLだね
華奢だけど乗り出すと愛着湧いちゃうんです
お金があればセカンドバイクにちょうど良いと思います
ttp://www.goobike.com/bike/honda__solo/
華奢だけど乗り出すと愛着湧いちゃうんです
お金があればセカンドバイクにちょうど良いと思います
ttp://www.goobike.com/bike/honda__solo/
SOLOなんてフレーム折れるバイクとはまったく関係ねーだろ
元々SL90とかSL350なんてーオフロードバイクが40年前に有ったんだよ
元々SL90とかSL350なんてーオフロードバイクが40年前に有ったんだよ
SL
スタイリッシュランドスポーツからネーミング。
新鮮で都会的な外観を併せ持つオンオフロードモデル。
スタイリッシュランドスポーツからネーミング。
新鮮で都会的な外観を併せ持つオンオフロードモデル。
CL⇒SL⇒XL⇒XR
オンロードモデルにアップマフラー付け直しただけ(スクランブラー)
ストロークの長い専用サスや軽量化して(デュアルパーパス)
XLになって低中速重視のエンジンでオフロードマシンと呼ばれるバイクになったと思う。
更にXLRでリヤダンパーが二本サスからプロリンクになり、、、
って流れだよね。
オンロードモデルにアップマフラー付け直しただけ(スクランブラー)
ストロークの長い専用サスや軽量化して(デュアルパーパス)
XLになって低中速重視のエンジンでオフロードマシンと呼ばれるバイクになったと思う。
更にXLRでリヤダンパーが二本サスからプロリンクになり、、、
って流れだよね。
>>550
じじいですが、250ccはビッグだとはとても思えないので
良心が痛んでビッグスクーターとは言えないです。
それをさらにビグスクとかビクスクと省略するのはバカっぽいので論外です。
そこは気が合いますねｗ
じじいですが、250ccはビッグだとはとても思えないので
良心が痛んでビッグスクーターとは言えないです。
それをさらにビグスクとかビクスクと省略するのはバカっぽいので論外です。
そこは気が合いますねｗ
じゃああんまり大きさの変わらない600ｃｃでもビッグではないね
>>577
あまりって、、だいぶ違うんですがｗ
あまりって、、だいぶ違うんですがｗ
ビックリスクーターではどうよ？
10ｃｍくらいしか違わないよ。
それでだいぶ違うんだったら原2スクと比べてバカでかいだろ
それでだいぶ違うんだったら原2スクと比べてバカでかいだろ
サイズより排気量だろｊｋ
免許区分は排気量で決まるけどでかいかどうかは見た目だろ。一般的には。
ビックバイクって言葉だって大型車の事指すと思うけど？
585 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 23:22:23 ID:JuzPimLf
はあ、つまらん話のスパイラル
もうちょっと面白いネタないの？
もうちょっと面白いネタないの？
586 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 23:30:46 ID:keiMhIOQ
びっぐりさする程のポンコツなバイク
普通にびっくりするほどデカイけどね。250でも。
俺は大型バイク経験あるが600ネイキとかリッターSSとかしか経験してないから
デカイバイクに結構物怖じする。バイク屋なんかでバイクみてたらデカスクなんて
「こんなの俺乗れるのかな～」とかさ。
ということで、ビクスク＝びっくりする程デカイスクーターってことで。
俺、個人的にはデカスクっって言ってるけどね。
俺は大型バイク経験あるが600ネイキとかリッターSSとかしか経験してないから
デカイバイクに結構物怖じする。バイク屋なんかでバイクみてたらデカスクなんて
「こんなの俺乗れるのかな～」とかさ。
ということで、ビクスク＝びっくりする程デカイスクーターってことで。
俺、個人的にはデカスクっって言ってるけどね。
短時間の試乗では、ビッグスクーターへの悪印象全くないんだよね。
シート下に荷物を放り込んで、１泊のショートツーリングに出かけるなんて
面白そうだけどなあ
シート下に荷物を放り込んで、１泊のショートツーリングに出かけるなんて
面白そうだけどなあ
特別悪い印象もないんだが
「デカイスクーターを買う位なら軽自動車を買いたい」と思ってしまう。
「デカイスクーターを買う位なら軽自動車を買いたい」と思ってしまう。
スクーターに特別悪い印象はないんだが
どこかに障害を抱えた気の毒な人と思ってしまう
どこかに障害を抱えた気の毒な人と思ってしまう
スクーターのおかげで心に余裕を持てたのは確か。
MTは速度とすり抜け以外やることないから 敢えてすり抜けしないで車の後ろを着いていく ってのが苦痛で苦痛で仕方なかった
それとアクセル放した時の速度低下が良い感じで カーブが曲がりやすくて感動する。エンブレのせいで手が真っ赤になることなんて無い
趣味のみにしか使わないなら向いてないが、毎日通勤で使って休日もツーで使うならスクーターのほうがいいよ
ま、偏見が抜けないならずっと偏見してりゃ良いんじゃない？
MTは速度とすり抜け以外やることないから 敢えてすり抜けしないで車の後ろを着いていく ってのが苦痛で苦痛で仕方なかった
それとアクセル放した時の速度低下が良い感じで カーブが曲がりやすくて感動する。エンブレのせいで手が真っ赤になることなんて無い
趣味のみにしか使わないなら向いてないが、毎日通勤で使って休日もツーで使うならスクーターのほうがいいよ
ま、偏見が抜けないならずっと偏見してりゃ良いんじゃない？
エンブレで手が真っ赤になるってどういう現象？
速度とすり抜け以外やることないって？
スクーターに変えてせいかいだったねボク
うん、よかったよかった
速度とすり抜け以外やることないって？
スクーターに変えてせいかいだったねボク
うん、よかったよかった
何ccだろうがスクーターで良いかと
○○スクって呼ぶのは売る人、乗る人が原付ではないとの満足感とか優越感を創造に感じる。
○○スクって呼ぶのは売る人、乗る人が原付ではないとの満足感とか優越感を創造に感じる。
594 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 07:50:53 ID:WsD/ito+
ビッグスねぇ。
ビッグとつければプレミア感が出ると業界が勝手につけたんだろ。
原付よりデカイってだけでww
今乗ってる650クラスでもミドルクラスだと思うしな。
でもスカブ650はビッグクラスと思うが。
個人的には乾燥重量220オーバーはビッグでいいかな。
ビッグとつければプレミア感が出ると業界が勝手につけたんだろ。
原付よりデカイってだけでww
今乗ってる650クラスでもミドルクラスだと思うしな。
でもスカブ650はビッグクラスと思うが。
個人的には乾燥重量220オーバーはビッグでいいかな。
>>575
その流れの中のSLシリーズ（90、125、175、250、350等）と
SL230を同列にしてはいけません。
SL230はセロー225のパクリとはいえ、正真正銘のトレッキング・バイクです。
その流れの中のSLシリーズ（90、125、175、250、350等）と
SL230を同列にしてはいけません。
SL230はセロー225のパクリとはいえ、正真正銘のトレッキング・バイクです。
え そうなの
さすがにそれは友達少なさすぎだろ
カウルあり、楽なポジション、大型、って条件で探すとスカイウェイブ650なんか
安いしフル装備だし、いいなーと思う。
けどやっぱり飽きるのかな。
クルマ中心の生活だと、あえて普通のバイクに乗るのが億劫になってしまう。
利便性とか快適性とか、妥協しなきゃいけない点が多すぎて。
安いしフル装備だし、いいなーと思う。
けどやっぱり飽きるのかな。
クルマ中心の生活だと、あえて普通のバイクに乗るのが億劫になってしまう。
利便性とか快適性とか、妥協しなきゃいけない点が多すぎて。
バイク屋でスカブ650を見るとあまりのデカさに腰が抜ける。
もうあそこまでデカイんなら積載で対抗できるMTもいろいろあるから（箱付けで）。
そっちの選択肢が見えてくる。たとえばホンダのドゥービルとかさ。
もうあそこまでデカイんなら積載で対抗できるMTもいろいろあるから（箱付けで）。
そっちの選択肢が見えてくる。たとえばホンダのドゥービルとかさ。
ドゥービル高いじゃん。オタク臭いし。
別に大荷物運びたい訳じゃないからね。
別に大荷物運びたい訳じゃないからね。
荷物運びに興味がないならあれだろ。DN-01だろ。ありゃ積載に欠陥があるが
それに興味がないならいいバイク。高いがな。
それに興味がないならいいバイク。高いがな。
ビクスクはガタイが大きいけどライディングポジションは割とコンパクトだよ
Gマジェ400乗ってるけど、買う以前は『こんなケツがでかいのはのありえねぇ…』と思ってた。
いざ乗ってみるとポジションは普通のネイキッド系とたいして変わらん。
足が伸ばせるからネイキッドとアメリカンの間くらいか？
セカンドバイクにはちょうどいい。
Gマジェ400乗ってるけど、買う以前は『こんなケツがでかいのはのありえねぇ…』と思ってた。
いざ乗ってみるとポジションは普通のネイキッド系とたいして変わらん。
足が伸ばせるからネイキッドとアメリカンの間くらいか？
セカンドバイクにはちょうどいい。
だから、、、、そんなに足を伸ばしたいのなら四輪に乗れよ。
楽チンだぞー
楽チンだぞー
別に170ccの台湾スクーターでも十分足が伸ばせるよ
おまけに安いし
おまけに安いし
マーチに軽トラにミニバンあるけど用足しの９５％は台湾スクーター
しかし６５０アルプスローダーは出番が異様に少ない
しかし６５０アルプスローダーは出番が異様に少ない
>>607
俺だってスクーターは好きだぞ。
但しヴェクスター、フリーウェイ。
あんなに大きく車載容量を多くして快適性を追求して逝くと
次に出て来るのはキャノピー(屋根)仕様だ。
今の路線からすると行き着く先は四輪になってしまう。
俺だってスクーターは好きだぞ。
但しヴェクスター、フリーウェイ。
あんなに大きく車載容量を多くして快適性を追求して逝くと
次に出て来るのはキャノピー(屋根)仕様だ。
今の路線からすると行き着く先は四輪になってしまう。
正直スクーターが気にならないわけではない
ただ、一回あっち側に行ってしまったら、もう帰って来られないような気がするんだ
おばさんが楽ちんショートパーマかけたり
おじさんが楽ちんジャージでおでかけしたり
田舎のおじいさんが下着でうろうろしたり
下町のおじさんがへべれけでみんなに迷惑かけてたり
楽ちんはキケンだと思うんだ
ただ、一回あっち側に行ってしまったら、もう帰って来られないような気がするんだ
おばさんが楽ちんショートパーマかけたり
おじさんが楽ちんジャージでおでかけしたり
田舎のおじいさんが下着でうろうろしたり
下町のおじさんがへべれけでみんなに迷惑かけてたり
楽ちんはキケンだと思うんだ
いやスクーターはスーツでもいいんだぜ
612 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 19:40:13 ID:aNNJm1c8
２輪車 ＭＴ
↓ ミッションはめんどくさい 靴にダメージ与えたくない 楽に乗りたい
２輪車 スクーター
↓ ２輪車は危ない 雨の日は濡れず夏や冬は快適な温度で乗りたい
荷物をたくさん積みたい 人を３人以上乗せたい
４輪車
つーことね
↓ ミッションはめんどくさい 靴にダメージ与えたくない 楽に乗りたい
２輪車 スクーター
↓ ２輪車は危ない 雨の日は濡れず夏や冬は快適な温度で乗りたい
荷物をたくさん積みたい 人を３人以上乗せたい
４輪車
つーことね
うん
ミットモナイのは嫌なんだ
可能な限りがんばりたいと思っている
いよいよになればスクーターとか手鼻とか痰を吐いたりも受け入れられるかもしれない
でも今はまだ嫌なんだ
ミットモナイのは嫌なんだ
可能な限りがんばりたいと思っている
いよいよになればスクーターとか手鼻とか痰を吐いたりも受け入れられるかもしれない
でも今はまだ嫌なんだ
つーか、どこまでスレを脱線してるんだ・・・
そういう議論がしたいならもっとふさわしいスレがあるだろｗ
そういう議論がしたいならもっとふさわしいスレがあるだろｗ
>>612
あんたは田舎の住人だということは良く分った
あんたは田舎の住人だということは良く分った
616 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 20:52:08 ID:aNNJm1c8
>>616
ふ～ん、で、車で通勤できるの？
ふ～ん、で、車で通勤できるの？
618 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 21:01:11 ID:aNNJm1c8
はあ？何からんでるの？
車で通勤できる会社に行ってれば
なんなの？何が言いたいの
車で通勤できる会社に行ってれば
なんなの？何が言いたいの
スレ違いいい加減にしろ
せやな
俺のすぐ飽きたﾊﾞｲｸ
XJR400
なんか教習所の延長…
あまり楽しさを感じなかった。
長続きのﾊﾞｲｸ
TZR50R
ﾊﾞｲｸに目覚めた元。
自分で整備できるくらいのｻｲｽﾞだし
ﾊﾟｰﾂ変えればｺﾞﾛｯと性格が変わって非常に面白い
公道でｴﾝｼﾞﾝ唸るくらいまで回せるのは原付ﾐｯｼｮﾝくらいだと思うし
こんな感じです。
俺のすぐ飽きたﾊﾞｲｸ
XJR400
なんか教習所の延長…
あまり楽しさを感じなかった。
長続きのﾊﾞｲｸ
TZR50R
ﾊﾞｲｸに目覚めた元。
自分で整備できるくらいのｻｲｽﾞだし
ﾊﾟｰﾂ変えればｺﾞﾛｯと性格が変わって非常に面白い
公道でｴﾝｼﾞﾝ唸るくらいまで回せるのは原付ﾐｯｼｮﾝくらいだと思うし
こんな感じです。
>>618
お前の主張の結論からは当然そうなるだろ、低能野郎
お前の主張の結論からは当然そうなるだろ、低能野郎
622 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 21:19:24 ID:aNNJm1c8
624 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 21:27:52 ID:aNNJm1c8
>>623
低能はオマエな。
まず俺はバイクが好きでミッション乗りだ。
しかし前レスでスクーターの快適性を書き込んでる人がいて
>>609あたりでは４輪が出たから２輪のデメリットから
快適性 安全性 積み込みができる人がたくさん乗れる利便性を
説いただけだろ。
低能はオマエな。
まず俺はバイクが好きでミッション乗りだ。
しかし前レスでスクーターの快適性を書き込んでる人がいて
>>609あたりでは４輪が出たから２輪のデメリットから
快適性 安全性 積み込みができる人がたくさん乗れる利便性を
説いただけだろ。
625 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 21:28:46 ID:aNNJm1c8
ちなみにオマエの言ってるのは経済性だ。
そこは今、論点にしてないからな。
そこは今、論点にしてないからな。
ID:aNNJm1c8
ご愁傷様と言いたいがあなたもスルーしなされ。
ご愁傷様と言いたいがあなたもスルーしなされ。
628 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 21:37:49 ID:aNNJm1c8
>>627
俺がいつスクーターが嫌いと言った？
スクーターが好きでカスタムしてる人をバカスク乗りとか言ってバカにもしない
その人が好きなものを否定するのは心が狭いだけだと思うしな。
とにかく俺はスクーターには興味ないが、スクーターが好きな人を否定しない。
愛車を大切にする気持ちがあれば関係ない。
と言う事でこのスレから一旦退散
俺がいつスクーターが嫌いと言った？
スクーターが好きでカスタムしてる人をバカスク乗りとか言ってバカにもしない
その人が好きなものを否定するのは心が狭いだけだと思うしな。
とにかく俺はスクーターには興味ないが、スクーターが好きな人を否定しない。
愛車を大切にする気持ちがあれば関係ない。
と言う事でこのスレから一旦退散
629 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 22:36:00 ID:WsD/ito+
どっちも馬鹿ってことで両成敗
スクーター乗るくらいなら車乗れ、みたいなことを言う奴はどれだけ貧しいんだろうか。
両方持ってるのが普通じゃないのかね。
両方持ってるのが普通じゃないのかね。
都民の何パーセントがその「普通」なのか私にはわかりかねます
大阪だけど通勤途上で2km弱ほど歩くが、その間の戸建ての車庫みると
車＋ビッグスクーターは少なからずみるよ。車＋MTバイクは極めてレアだな。
車＋ビッグスクーターは少なからずみるよ。車＋MTバイクは極めてレアだな。
すぐ飽きた
’88RGV-Γ：初めての高速乗れるバイク、回さないとカブるので峠の移動までに疲れたし回してもNSRに勝てなかった
’90NSR：速いし燃費も良く（地元～垂水～地元を無給油）欠点が無かったけどV-Γの方が楽しかった
’90VFR：NC30が憧れの対象な当時、追い金10万でNSRと交換、遅くて物凄く後悔した上に事故ったw
'88セロー：先輩から足にと安く譲ってもらった、遅い、つまんない、なんなのこれ？
長続きしてた（期間は短いけど気に入ってた）
’89RGV-Γ：セローの先輩から購入’88とは別物で速いし一般道でもカブらない、スズキの本気を見た
'86RG500Γ：鈴菌に冒されこれの為にV-Γを売り限定解除、wktkしたけどノーマルは「あれ？思ったより…」でした
当時からすれば足も絶望的にショボくてステータスで乗るものなんだなと
しかしスガチャン+メインジェットうｐで「ぎゃー！！なにこれ！」
ノーマルがパワーを抑えてた理由が判る頃は2ヶ月ほど生死の境を彷徨っていました
金さえあれば今の足回りで全開喰らわしたいです、アクセルもクラッチも重かったなw
長続きしてる
’01隼：長いブランクを経て親族一同から「ツーリングバイクなら」と許しを得て買ったw
奴級のトルクと容赦ないレスポンス、メガスポらしからぬ高回転の伸び、寝ないのが欠点だけど凄すぎて飽きない
世界まるみえで紹介された際に実家に呼び出された…
’88セロー：何か知らないけど一番乗ってる、それに最近これに乗るのが毎日楽しい。先輩有難う。
’88RGV-Γ：初めての高速乗れるバイク、回さないとカブるので峠の移動までに疲れたし回してもNSRに勝てなかった
’90NSR：速いし燃費も良く（地元～垂水～地元を無給油）欠点が無かったけどV-Γの方が楽しかった
’90VFR：NC30が憧れの対象な当時、追い金10万でNSRと交換、遅くて物凄く後悔した上に事故ったw
'88セロー：先輩から足にと安く譲ってもらった、遅い、つまんない、なんなのこれ？
長続きしてた（期間は短いけど気に入ってた）
’89RGV-Γ：セローの先輩から購入’88とは別物で速いし一般道でもカブらない、スズキの本気を見た
'86RG500Γ：鈴菌に冒されこれの為にV-Γを売り限定解除、wktkしたけどノーマルは「あれ？思ったより…」でした
当時からすれば足も絶望的にショボくてステータスで乗るものなんだなと
しかしスガチャン+メインジェットうｐで「ぎゃー！！なにこれ！」
ノーマルがパワーを抑えてた理由が判る頃は2ヶ月ほど生死の境を彷徨っていました
金さえあれば今の足回りで全開喰らわしたいです、アクセルもクラッチも重かったなw
長続きしてる
’01隼：長いブランクを経て親族一同から「ツーリングバイクなら」と許しを得て買ったw
奴級のトルクと容赦ないレスポンス、メガスポらしからぬ高回転の伸び、寝ないのが欠点だけど凄すぎて飽きない
世界まるみえで紹介された際に実家に呼び出された…
’88セロー：何か知らないけど一番乗ってる、それに最近これに乗るのが毎日楽しい。先輩有難う。
人に歴史ありですな
636 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 10:23:04 ID:9KPBj7Pj
このスレ見てて分かったが統計的に２５０単気筒が長続きしてるな。
>>636
維持が楽だしね、高速乗れるし
維持が楽だしね、高速乗れるし
88セローは飽きたのか続いてるのかどっちなん？別車体？
俺もなんだかんだ言ってセローが一番続いてるは。
その間、オンロードの方は結構入れ替わってるけどさ。
可愛がるのはオンの方なんだが。
その間、オンロードの方は結構入れ替わってるけどさ。
可愛がるのはオンの方なんだが。
641 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 14:59:27 ID:9wcX1t43
まぁ、一番壊れ難いレイアウトだからねぇ
でもおらっちは廻し切ってしまうから多分長持ちしないだろうな
でもおらっちは廻し切ってしまうから多分長持ちしないだろうな
642 ：沖縄帰省中のｾﾛｰﾗｲﾀﾞｰ（新宿のｾﾛｰﾗｲﾀﾞｰ）：2011/02/12(土) 15:13:54 ID:SMXiQzIg
セロー２２５（92年式）を中古で購入し、はや１０年
ろくなメンテしてない割に、変に頑丈なので飽きずに長くつかってまつw
ろくなメンテしてない割に、変に頑丈なので飽きずに長くつかってまつw
ジャンボスクーターは面白くなかったよ、
その代わりスゲー便利だった＠250マジェ
その代わりスゲー便利だった＠250マジェ
今までで一番長く乗っていたバイク
ZZR250
なんのとりえもなかったが、なぜか飽きなかった。
バイクは軽いのが一番だが、単気筒は自分にはパワー無さすぎ。
あと、オフ車のポジションが、どうにもしっくりこない。
乗って５分で飽きたバイク
BMW F800ST
正直、またがったことさえも後悔した。
ZZR250
なんのとりえもなかったが、なぜか飽きなかった。
バイクは軽いのが一番だが、単気筒は自分にはパワー無さすぎ。
あと、オフ車のポジションが、どうにもしっくりこない。
乗って５分で飽きたバイク
BMW F800ST
正直、またがったことさえも後悔した。
ZZR250今日目撃したわ。
うしろからみてて、スクーターかな？と思ってた。
で、すり抜けて近づいてみる。かなり腰高のスクーターだな。ユーロスクか？
と思えば、乙乙尺だった・・・
うしろからみてて、スクーターかな？と思ってた。
で、すり抜けて近づいてみる。かなり腰高のスクーターだな。ユーロスクか？
と思えば、乙乙尺だった・・・
ZZRはいいバイクだよね。
ゼルビスが今頃になって人気だけどツアラーとしての250はZZRが一番無難だと思うよ。
まあ自分はVTR250が長続きしてるけどね。手がかからないから気軽に乗れるし。
ゼルビスが今頃になって人気だけどツアラーとしての250はZZRが一番無難だと思うよ。
まあ自分はVTR250が長続きしてるけどね。手がかからないから気軽に乗れるし。
>>648
kasawakiになってるぞｗ
kasawakiになってるぞｗ
>>648
部品的な意味ではホンダもやばそうだが・・・
部品的な意味ではホンダもやばそうだが・・・
zzr250の名前が出てくるあたり、不景気なんだなーと実感するよ
昔はZZR＝1100、免許ないからとりあえず400って感じだったから。
ニンジャ250なんて、あの重ったくて非力で回らないエンジンには驚いたな。
昔はZZR＝1100、免許ないからとりあえず400って感じだったから。
ニンジャ250なんて、あの重ったくて非力で回らないエンジンには驚いたな。
ニンジャ250って実際どうなん？オン車に復帰するとしたら買おうと思ってる
候補の1つだが。雑誌的には絶賛されてるけどな。ホント悪く言う人はいない。
250のCB400的に評判がいいｗ
候補の1つだが。雑誌的には絶賛されてるけどな。ホント悪く言う人はいない。
250のCB400的に評判がいいｗ
653 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 10:57:24 ID:L8fWOso0
雑誌ェ…
自分もZZR250が一番長続きした。
5万km乗って、他のバイクなぞ興味が湧かないくらいハマってたが、
エンジンがおかしくなって泣く泣く乗り換えた。
今はエンジンの丈夫さで選んだCB400SFだが、
完調のZZR250があれば今でもZZRに乗りたいくらい。
5万km乗って、他のバイクなぞ興味が湧かないくらいハマってたが、
エンジンがおかしくなって泣く泣く乗り換えた。
今はエンジンの丈夫さで選んだCB400SFだが、
完調のZZR250があれば今でもZZRに乗りたいくらい。
雑誌でインプレでもキチンと読んでれば、いやいや褒めてるとか、やっつけで書いてるとか
わかるけどな。それに提灯記事でもネガはキチンと盛り込んでる。アクセレーションや
足が固い、柔らかい、振動が出る回転域とかね。
余談だが、ニンジャ400の方はモーサイで初インプレでこき下ろされてた。鈴木ダイゴロウ君に。
雑誌＝提灯？そんなことは免許取得前の人間じゃあるまいしわかっとるわい。
それでもやはりニンジャ250の評判はいいという実感があるのよ。で実際はどうなの？って話だろ。
わかるけどな。それに提灯記事でもネガはキチンと盛り込んでる。アクセレーションや
足が固い、柔らかい、振動が出る回転域とかね。
余談だが、ニンジャ400の方はモーサイで初インプレでこき下ろされてた。鈴木ダイゴロウ君に。
雑誌＝提灯？そんなことは免許取得前の人間じゃあるまいしわかっとるわい。
それでもやはりニンジャ250の評判はいいという実感があるのよ。で実際はどうなの？って話だろ。
657 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 11:57:48 ID:L8fWOso0
試乗でもしてこいって話だろ。
原付２種や250ccクラスが長続きするって
逆説的に考えると経済性を重視するユーザーに愛好される傾向が
あるからじゃないのか？
ハッキリ言うと 経済性を重視≒ケチ≒大事に長く使う だな
さらに 単気筒＞2気筒＞マルチ ともいえる
理由はずばり ランニングコスト（整備費用）
逆説的に考えると経済性を重視するユーザーに愛好される傾向が
あるからじゃないのか？
ハッキリ言うと 経済性を重視≒ケチ≒大事に長く使う だな
さらに 単気筒＞2気筒＞マルチ ともいえる
理由はずばり ランニングコスト（整備費用）
経済性重視＝乗り換えるカネがない。
ついでに体力気力がない。見てくれも気にならない。
シケた連中の現実的な移動手段ってことでしょ。
ついでに体力気力がない。見てくれも気にならない。
シケた連中の現実的な移動手段ってことでしょ。
すげーなおめえ。
経済性を重視しないであらゆるものを買える人以外そんなこと恥ずかしくて言えないよ
経済性を重視しないであらゆるものを買える人以外そんなこと恥ずかしくて言えないよ
原2関係のスレなんて燃費燃費と馬鹿の一つ覚えみたいにすぐに話題に上るなあ。
ま、そういう俺もブロンコを長年乗り続けてる（続けるしかない）貧乏人なんだけどなｗ
ま、そういう俺もブロンコを長年乗り続けてる（続けるしかない）貧乏人なんだけどなｗ
ケチくせー事言ってねーで400マルチぐらい乗れよ
大型？いえいえそんな燃費の悪い乗り物ｒｙ
大型？いえいえそんな燃費の悪い乗り物ｒｙ
ボスホスお勧めｗ
それも5.7リッターじゃなくて8.5リッターの奴。
それも5.7リッターじゃなくて8.5リッターの奴。
>660
んなこと言ってたら大型なんか乗れないだろ。
バイクの燃費なんて気にするもんか？本当、貧乏くせーな。
んなこと言ってたら大型なんか乗れないだろ。
バイクの燃費なんて気にするもんか？本当、貧乏くせーな。
大型乗るために他のこと犠牲にしてる人は他の分野で人に同じように言われるってことだよ。
家賃３万風呂なしに住んでフェラーリ乗ったってかっこよくないだろ？
きみがバイクに費やした分他にお金回せるんだからね。
そのために衣食住で貧乏くさいことしてるならそんなこと恥ずかしくていえないってこと。
家賃３万風呂なしに住んでフェラーリ乗ったってかっこよくないだろ？
きみがバイクに費やした分他にお金回せるんだからね。
そのために衣食住で貧乏くさいことしてるならそんなこと恥ずかしくていえないってこと。
他を犠牲にしなきゃバイクにすら乗れないのかお前は？
惨めな人生だな。
惨めな人生だな。
すごいなー豪邸に住んでてベンツ乗ってて子供二人私立いってるんだろうなー。
おれ自身は買う金ないからじゃなくてそんなでっかいもん乗りたくないから買ってないね。
嗜好の違い。
金持ちは貧乏人に貧乏人ってわざわざ言わないからあんたがただの変なおっさんだってのはよくわかってるよ
おれ自身は買う金ないからじゃなくてそんなでっかいもん乗りたくないから買ってないね。
嗜好の違い。
金持ちは貧乏人に貧乏人ってわざわざ言わないからあんたがただの変なおっさんだってのはよくわかってるよ
大型といっても程度のいい中古が400の新車より安いことだってあるし
フェラーリの話なんか出すのは的外れもいいところだろ。
フェラーリの話なんか出すのは的外れもいいところだろ。
普通に仕事してりゃ結婚してもリッターの１台くらい持てるよ
嫁次第だが
嫁次第だが
まあ大型でも燃費良くて値段も安いものはあるから経済性云々じゃないと思うけどな。
ランニングコストは気になるところだけどだからって貧乏くさいとか言うほどのものかと。
4MINIとかのカスタムなんかしてる連中なんて排気量じゃ魅力語れないところにいるし
はまるツボが違うだけじゃないかなあ。
ランニングコストは気になるところだけどだからって貧乏くさいとか言うほどのものかと。
4MINIとかのカスタムなんかしてる連中なんて排気量じゃ魅力語れないところにいるし
はまるツボが違うだけじゃないかなあ。
すぐ飽きたバイク
アドレス１２５Ｇ
代車で１週間使ったんだが、これは酷いな
おろしたて？５００キロの状態で来て通勤、買い物などで８０キロくらいのったが
最後は乗るのが苦痛だった
出だしが良いのはいいけど、ただそれだけ
出だしの良さに新鮮さが感じられなくなると
変なビビリ音、乗り心地も悪いし、車体、ハンドルのブレが気になる
５０ｃｃしか乗ってこなかった人にはたぶんこういうのがいいんだろう
アドレス１２５Ｇ
代車で１週間使ったんだが、これは酷いな
おろしたて？５００キロの状態で来て通勤、買い物などで８０キロくらいのったが
最後は乗るのが苦痛だった
出だしが良いのはいいけど、ただそれだけ
出だしの良さに新鮮さが感じられなくなると
変なビビリ音、乗り心地も悪いし、車体、ハンドルのブレが気になる
５０ｃｃしか乗ってこなかった人にはたぶんこういうのがいいんだろう
>>671
ずいぶん評判と違うね
ずいぶん評判と違うね
674 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 23:35:06 ID:5EAzo9/0
アドレス１２５って、そもそもダサすぎるだろ。
たった一人だけがやたらとバイク板でアドレス１２５をアピールしてるんじゃねーのか？
たった一人だけがやたらとバイク板でアドレス１２５をアピールしてるんじゃねーのか？
アドレス固有の酷評なのか原二スクという存在にたいしての酷評なのか。
俺もアドV100の所有経験あるが、そもそも楽しむバイクとして見てなかったし、
移動手段としてすら遠くへは厳しいと最初からわかってたから特別印象は悪くないが。
だってちょっといい目のチャリより安いバイクに腹立てたってしゃーないでしょ。
俺もアドV100の所有経験あるが、そもそも楽しむバイクとして見てなかったし、
移動手段としてすら遠くへは厳しいと最初からわかってたから特別印象は悪くないが。
だってちょっといい目のチャリより安いバイクに腹立てたってしゃーないでしょ。
うむ。飽きるとかそういう次元のバイクではないな。
今のところ長く乗ったバイク
ＣＢ４００ＳＦ
初めてのバイクってのもあったけど、バイクの魅力を教えてくれた。
飽きたバイク
スティード４００
ソフテイルに乗ったあとのせいだと思うけど、なんか非力で楽しくなかった。
今はTC88のダイナ、中途半端だけどメカに詳しくないから壊れないバイク最高。
マルチのモーター音みたいのが嫌いになっちゃって単発、2発しか乗らなくなったけど、隼跨ってみたらすげー乗りたくなった。
買い換えようか悩み中。
ＣＢ４００ＳＦ
初めてのバイクってのもあったけど、バイクの魅力を教えてくれた。
飽きたバイク
スティード４００
ソフテイルに乗ったあとのせいだと思うけど、なんか非力で楽しくなかった。
今はTC88のダイナ、中途半端だけどメカに詳しくないから壊れないバイク最高。
マルチのモーター音みたいのが嫌いになっちゃって単発、2発しか乗らなくなったけど、隼跨ってみたらすげー乗りたくなった。
買い換えようか悩み中。
>>678
オフはメットのかっこ良さに惚れて一度チャレンジしたんけど、タンデムできないから降りちゃったんだよね。セカンドには欲しいけど、2台は維持できないんだよなー
目標としては40代になったらポールスマート
オフはメットのかっこ良さに惚れて一度チャレンジしたんけど、タンデムできないから降りちゃったんだよね。セカンドには欲しいけど、2台は維持できないんだよなー
目標としては40代になったらポールスマート
>>679
ポールスマートはポジションがハチャメチャなので
気合いがある間に乗ったほうがいいと思う…
イジくりだすと収拾がつかなくなって底なしにカネかかるという欠点もあるので
サイフの管理も重要だったりする。
ポールスマートはポジションがハチャメチャなので
気合いがある間に乗ったほうがいいと思う…
イジくりだすと収拾がつかなくなって底なしにカネかかるという欠点もあるので
サイフの管理も重要だったりする。
失礼、
↑>>680
↑>>680
>>680
イジらず普通に乗れば、維持費は普通の大型バイク＋少々、気にする必要なし。
ドカ特有の交換部品はタイミングベルト。（車検毎に工賃込みで3万弱）
ただしコケたら外装補修部品が恐ろしく高額。
社外パーツも高額な物が多い。
イジらず普通に乗れば、維持費は普通の大型バイク＋少々、気にする必要なし。
ドカ特有の交換部品はタイミングベルト。（車検毎に工賃込みで3万弱）
ただしコケたら外装補修部品が恐ろしく高額。
社外パーツも高額な物が多い。
>>683
自分で交換すれば５０００円でおＫ。
自分で交換すれば５０００円でおＫ。
>>683
でも社外パーツは豊富だから、こかしたついでにドレスアップしていくんだよなw
でも社外パーツは豊富だから、こかしたついでにドレスアップしていくんだよなw
686 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 21:17:37 ID:7hBoSJjg
単発が長続きする理由
シリンダーが１個
ピストンが１個
コンロッドが１個
キャブレターが１個
プラグが１個
エンジンの主要部品すべて１個だからメンテナンスが楽で
結果的に長持ちする
つまりシンプル・イズ・ベスト
シリンダーが１個
ピストンが１個
コンロッドが１個
キャブレターが１個
プラグが１個
エンジンの主要部品すべて１個だからメンテナンスが楽で
結果的に長持ちする
つまりシンプル・イズ・ベスト
下取りに出しても大した値段にならない
↓
車検もないし税金も安いからまだ乗っとこの無限ループ
↓
車検もないし税金も安いからまだ乗っとこの無限ループ
嫌いになるほど惚れないし、飽きるほどの存在感もない。
689 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 21:37:43 ID:7hBoSJjg
そんな愛車はアドレス１２５ってか
単気筒の音や振動は、感性にしっくり来る。
不完全な機械が頑張っている感じ。
自分の性能が大して高くないから、高性能な機械との相性がイマイチってのもある
不完全な機械が頑張っている感じ。
自分の性能が大して高くないから、高性能な機械との相性がイマイチってのもある
>>686
バルブも1個？
バルブも1個？
二束三文で売るくらいなら少々の維持費払って所有しておいた方が
いいのがオフ車。実用でも便利だし、林道楽しいし。
いいのがオフ車。実用でも便利だし、林道楽しいし。
693 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 08:49:07 ID:l7YnnsxB
694 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 08:53:02 ID:l7YnnsxB
訂正ＤＯＨＣ４バルブ
695 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 09:55:22 ID:p6JNGlQl
ボルティーのってるんだ。OHCだけどバルブ4個あるよ。
ちなみにOHC2バルブより直押しDOHC2バルブのほうが
部品点数が少なくシンプルという真実(-＿-)！
部品点数が少なくシンプルという真実(-＿-)！
699
>>690
それ、分かる気がするなあ。
空冷4スト125の単気筒ミッション車に乗ってるけど、
低回転だとちゃんと単気筒らしさがあって、感性とシンクロするんだよね。
身の丈に合ってるという感覚かな？
頼りないんだけど、不思議と飽きもこない。
排気量や馬力、高性能だけがバイクじゃない事を教えられた気がしたよ。
微妙にチラ裏ｽﾏｿ
それ、分かる気がするなあ。
空冷4スト125の単気筒ミッション車に乗ってるけど、
低回転だとちゃんと単気筒らしさがあって、感性とシンクロするんだよね。
身の丈に合ってるという感覚かな？
頼りないんだけど、不思議と飽きもこない。
排気量や馬力、高性能だけがバイクじゃない事を教えられた気がしたよ。
微妙にチラ裏ｽﾏｿ
>>698
お前すごいとこで爆笑すんだな
お前すごいとこで爆笑すんだな
698の点火時期ズレてるんじゃね？
703 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 00:47:44.06 ID:A5QGUxB/
>>698は箸が転がっても笑う年頃
自演疑惑は浮上してこないの？
DJEBEL250XC
たぶん一生乗って行くと思う
人によってはダサいらしいが、俺は一番カッコイイと思ってる
たぶん一生乗って行くと思う
人によってはダサいらしいが、俺は一番カッコイイと思ってる
やっぱオフ車はいいの？
>>706
オンロードもオフロードもいけるし
ちょっと辛いけど高速だってのれる
夜もビッグライトで平気、タンクも17Lも入ってロングツーリングもいける
こいつとならどこでも行ける気がするよ
人によっては器用貧乏だろうけど
旅好きな俺にはピッタリ
オンロードもオフロードもいけるし
ちょっと辛いけど高速だってのれる
夜もビッグライトで平気、タンクも17Lも入ってロングツーリングもいける
こいつとならどこでも行ける気がするよ
人によっては器用貧乏だろうけど
旅好きな俺にはピッタリ
>>707
そっかあ。そういう風に思えるバイクがあるのはいいな。
車種や排気量は関係なく1台のバイクを大事に乗り続けるのは憧れる。
特にオフ車乗りの人は整備の知識も持ってそうだし、
ファッションで乗ってるバイク乗りとは違う感じがして俺はカッコいいと思うよ。
そっかあ。そういう風に思えるバイクがあるのはいいな。
車種や排気量は関係なく1台のバイクを大事に乗り続けるのは憧れる。
特にオフ車乗りの人は整備の知識も持ってそうだし、
ファッションで乗ってるバイク乗りとは違う感じがして俺はカッコいいと思うよ。
709 ：sage：2011/02/20(日) 14:27:57.75 ID:wKsK96ec
>700
俺は125ｃｃツインに乗ってる。単気筒の良さはわからん。
でも、それ以外はおおよそ同意＾＾
俺は125ｃｃツインに乗ってる。単気筒の良さはわからん。
でも、それ以外はおおよそ同意＾＾
なにしろべんりーってことだね
XR250かったけど
全然あってなかったわ
結局1年で500kmぐらいしかのってない
売ってくる
全然あってなかったわ
結局1年で500kmぐらいしかのってない
売ってくる
ER-6はすぐ飽きたなあ
最初に試乗したときはその軽さ、トルク感にベタ惚れしたんだけど
軽さゆえの不安定さ、かといってシングルほど軽くはないという中途半端なところ
および端々作りのチープさが目につき始め結局2000kmで手離した
最初に試乗したときはその軽さ、トルク感にベタ惚れしたんだけど
軽さゆえの不安定さ、かといってシングルほど軽くはないという中途半端なところ
および端々作りのチープさが目につき始め結局2000kmで手離した
いろいろ乗って、結局今はシングルオフに落ち着いた
個人的にはシングルがバイクの原点と思ってる
個人的にはシングルがバイクの原点と思ってる
連泊ツーリングで連日乗っても楽しいバイクじゃないとな。
乗る回数が少ないと日数あければそれなりに飽きがこないのは当然なわけで。
乗る回数が少ないと日数あければそれなりに飽きがこないのは当然なわけで。
長く乗ったのは
クラブマン、ジェベル１２５
すぐ飽きたのは
W650
クラブマン、ジェベル１２５
すぐ飽きたのは
W650
>>717
反対に続くんじゃないか？
反対に続くんじゃないか？
>>717
個人の好みだから気にすんなw
俺の知り合いの話しを…
俺の知り合いは(70歳)初代Ｗ３乗ってたが故障が続き過ぎて困り果てた時に新車のW650(1999年)を知り、即購入
エンジンは軽く廻るからラクだが車高が高いらしく不満タラタラ、
車検時に新車でW400の存在を知るw
試乗車に乗るとW650とは明らかに低いシートとハンドルの低さに即購入決める、
現在、初代Ｗ３、W650、W400と博物館？みたいな状況下において新しいW800をどうしようか検討中らしいw
個人の好みだから気にすんなw
俺の知り合いの話しを…
俺の知り合いは(70歳)初代Ｗ３乗ってたが故障が続き過ぎて困り果てた時に新車のW650(1999年)を知り、即購入
エンジンは軽く廻るからラクだが車高が高いらしく不満タラタラ、
車検時に新車でW400の存在を知るw
試乗車に乗るとW650とは明らかに低いシートとハンドルの低さに即購入決める、
現在、初代Ｗ３、W650、W400と博物館？みたいな状況下において新しいW800をどうしようか検討中らしいw
うらやましい話しだな。
俺もそんなジジイになりたい。
俺もそんなジジイになりたい。
>>719
前車手放してねーのかｗ
前車手放してねーのかｗ
車高なんかどうにでもなるのにね
高齢者なら改造（純正以外の部品装着）＝不正行為と考えてても不思議ではない。
724 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 03:24:25.03 ID:H1gxKRyD
FZ6は1500km足らずで手放した。馬力だけはあるけど値段相応のチープな作り。
以前乗ってたCB400SFのほうがよっぽど高級感があって、乗り手のことを考えて作られてる感じがした。
以前乗ってたCB400SFのほうがよっぽど高級感があって、乗り手のことを考えて作られてる感じがした。
結局収入が絡んできて 車とバイクの両立が難しく 毎年車検or二年に一回二台分してると 持ってるだけでステータスになるから250しか乗れない
収入があると遊ぶ時間が減って 結局持ってるだけでステータスなわけだが
収入があると遊ぶ時間が減って 結局持ってるだけでステータスなわけだが
>>719
全く手放す気無いらしいw
800も650ベースだから車格が自分に合わない事は分かってるらしいがWを揃えたい気持ちがあるようだw
>>722
シート幅がデカいんだよ、
元々の車高も高いから合わなかったらしい、
70歳過ぎで孫にもバイクは辞めろとか言われて肩身が狭いらしいw
どうも息子達、孫達にはバイク乗りが全くいないらしいw
全く手放す気無いらしいw
800も650ベースだから車格が自分に合わない事は分かってるらしいがWを揃えたい気持ちがあるようだw
>>722
シート幅がデカいんだよ、
元々の車高も高いから合わなかったらしい、
70歳過ぎで孫にもバイクは辞めろとか言われて肩身が狭いらしいw
どうも息子達、孫達にはバイク乗りが全くいないらしいw
>>726
You上手く取り入っちゃいなYO
You上手く取り入っちゃいなYO
730 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 11:54:56.55 ID:V1/lik4c
>>717
W650乗ってるけどすごくいいバイクだと思う。
この手のツインって旧WとかXS等の爆音と振動を期待したりする人が多いんだ。
壊れないし程よい振動で見た目が洗練されているW650ははまる人にははまる。
今ないからね～こういうバイク。
W650乗ってるけどすごくいいバイクだと思う。
この手のツインって旧WとかXS等の爆音と振動を期待したりする人が多いんだ。
壊れないし程よい振動で見た目が洗練されているW650ははまる人にははまる。
今ないからね～こういうバイク。
731 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 12:09:18.90 ID:XQ0khLJp
カワサキ
①最先端なレーサーマシンが主流の時代に
少しなつかしい感じがあるゼファーで成功
↓
②ゼファーで成功したカワサキが更に調子に乗って
更になつかしい感じがあるエストレア発売
これがロングセラー
↓
③更に、大型でもなつかしい感じのあるＷ６５０発売
大型免許ない人の為にもｗ４００発売
↓
④リターンライダーやオッサンライダー向けにｗ８００発売
①最先端なレーサーマシンが主流の時代に
少しなつかしい感じがあるゼファーで成功
↓
②ゼファーで成功したカワサキが更に調子に乗って
更になつかしい感じがあるエストレア発売
これがロングセラー
↓
③更に、大型でもなつかしい感じのあるＷ６５０発売
大型免許ない人の為にもｗ４００発売
↓
④リターンライダーやオッサンライダー向けにｗ８００発売
なにそれこわい
まんまレールの上を走ってる俺
まんまレールの上を走ってる俺
ここ最近のカワサキはかなり力が入ってるのは確か、
ninja250rも国内外で人気はあるし、400クラスにも力が入ってる、
ホンダがやる気無さ過ぎな気もするが…
ninja250rも国内外で人気はあるし、400クラスにも力が入ってる、
ホンダがやる気無さ過ぎな気もするが…
10Rもかっこええ
俺WR250Fにはすぐ飽きちまったな
刺激的なんだが刺激的過ぎてもういいわ～ってなっちまった
刺激的なんだが刺激的過ぎてもういいわ～ってなっちまった
736 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 14:35:31.54 ID:P8YhBFV9
2003年に買った91年式のxr 自賠責が来月切れるので更新したよ。
安いので5年掛けた・・・ガタも来ているし不満もあるが
また乗り続けるんだろうな
安いので5年掛けた・・・ガタも来ているし不満もあるが
また乗り続けるんだろうな
ＷＲてそんなに刺激的なんだ 乗ってみたいな
一番やる気ないのはヤマハ
>>737
2001年のWR250F（RやXじゃないよ）＋FMFサイレンサーだったが
アクセルに対する応答性がすごいね。まさにエキサイティング。
反面、巡航が恐ろしく苦痛だたよ。
あとシート高。オフブーツ履いてないと両足プランプランだった俺orz
2001年のWR250F（RやXじゃないよ）＋FMFサイレンサーだったが
アクセルに対する応答性がすごいね。まさにエキサイティング。
反面、巡航が恐ろしく苦痛だたよ。
あとシート高。オフブーツ履いてないと両足プランプランだった俺orz
どんなバイクでも好きな人は好き
所有してピカピカに磨いて楽しむことに重点を置いてるか、純粋に走りに重点を置いてるかで変わってくるんだろ
それはあるな
ライダーとバイクの性格が合うかどうかはかなり重要
ライダーとバイクの性格が合うかどうかはかなり重要
744 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 17:55:08.00 ID:MfNu6eW4
W650のオーナー「たおせねー」とかいいながら喜んでいる。やっぱおっさん。
745 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 18:25:19.71 ID:m6KPb+FD
t-maxすぐ飽きた所詮スクーターだった、過去にスクーターレースやってたから期待したのだけど、同レベルの友達と山走っても着いていけない。今はｚ１０００フロント浮きまくり、山も友達と変わらんし楽しいから３年目突入
>>744
>>719だが、知り合い(70歳)はw400でもW650の時でもツーリング時は迷わず林道に入ってくぞw
本人は舗装路、未舗装路の垣根が無いw
半端にレベルがあるから付き合うこっちがもたん…
俺はV-MAXなのにwww
>>719だが、知り合い(70歳)はw400でもW650の時でもツーリング時は迷わず林道に入ってくぞw
本人は舗装路、未舗装路の垣根が無いw
半端にレベルがあるから付き合うこっちがもたん…
俺はV-MAXなのにwww
そんなにW650いいのかと思って
W650スレ覗いてみたら荒れまくっててﾜﾛﾀ
購入検討中の人は見ない方がいいわw
そんなに荒れるようなバイクとは思えないけどなぁ
W650スレ覗いてみたら荒れまくっててﾜﾛﾀ
購入検討中の人は見ない方がいいわw
そんなに荒れるようなバイクとは思えないけどなぁ
wスレは変な嵐が住み着いてるんだよ。
wシリーズつかまえて加速がどうのとかw
wシリーズつかまえて加速がどうのとかw
極稀に訳がわからない人が乗ってるってのも事実
速さが欲しいのに何故W買ったんだろうか
速さが欲しいのに何故W買ったんだろうか
ＣＤ１２５Ｔは乗って１５ｋｍくらいで飽きたが降りたり手放すもんではないな
>>749
SRを買ったら遅いとか重いとか言うアホはいつの時代もいる
SRを買ったら遅いとか重いとか言うアホはいつの時代もいる
752 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 20:42:34.08 ID:V1/lik4c
753 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 21:13:50.77 ID:EKBdyk8I
250tr
冬場は暖機で時間かかるけど、この強い振動が病みつきになる
走りは良くないけど街乗りには最適かな
冬場は暖機で時間かかるけど、この強い振動が病みつきになる
走りは良くないけど街乗りには最適かな
自分はデイトナ675とW650とセロー250持ってるが
W650乗る事が一番多い。
そこそこのペースでも走れるし、ゆっくり走っても気持ちいいから
走ってて気持ちのいい時間が長い。
山道の上り坂を3速とかでアクセルぐいっと捻ってダダダダダと登るのも気持ちいい。
W650乗る事が一番多い。
そこそこのペースでも走れるし、ゆっくり走っても気持ちいいから
走ってて気持ちのいい時間が長い。
山道の上り坂を3速とかでアクセルぐいっと捻ってダダダダダと登るのも気持ちいい。
うちの刀400ちゃんは、ぼちぼちうちにきて8歳になります。
大型取ったからと、もっと速いやつや、もっと軽いやつ、
いろんな羨ましいバイクが
次々と候補に挙がり、そのたびに実車を見に行き、跨がってみる。
でもなんかなぁ・・違うんだよなあ
速さったって、400でも頑張れば180でちゃうし、坂だってぐんぐん登る。
押してもさほど重くはないし、よく曲がるし、よく止まる。
今日晴れたから刀に乗って、あぁやっぱり、俺はコイツで十分楽しいわって思ってしまった。
2年で飽きたのはSRだった。
いい単車だったけど、ブレーキ、足回り・・と、どれもまろやかすぎた。
CRキャブ入れたりとか、色々やり過ぎたから飽きたのかもしれないけど、
そうしてないとつまらなかったんだろうと今では思う。
ガチャガチャと機関が動いてる感じは確かによかったけどね。
大型取ったからと、もっと速いやつや、もっと軽いやつ、
いろんな羨ましいバイクが
次々と候補に挙がり、そのたびに実車を見に行き、跨がってみる。
でもなんかなぁ・・違うんだよなあ
速さったって、400でも頑張れば180でちゃうし、坂だってぐんぐん登る。
押してもさほど重くはないし、よく曲がるし、よく止まる。
今日晴れたから刀に乗って、あぁやっぱり、俺はコイツで十分楽しいわって思ってしまった。
2年で飽きたのはSRだった。
いい単車だったけど、ブレーキ、足回り・・と、どれもまろやかすぎた。
CRキャブ入れたりとか、色々やり過ぎたから飽きたのかもしれないけど、
そうしてないとつまらなかったんだろうと今では思う。
ガチャガチャと機関が動いてる感じは確かによかったけどね。
初バイクがSR400で10年の間に新車二回乗り換えた俺は色モノかw
買って3ヶ月で売ったな、ＳＲ４００は
一度SRに乗った人は，かならずもう一度乗るって言うぜ。
そう言う俺もSRには３回乗ってしまった。
そう言う俺もSRには３回乗ってしまった。
SRは乗れば乗るほど良さが分かる。
その変わりキック限定なｗ
ケッチン食らって脛が陥没したあの頃が懐かしい。
SRの問題は乗ってるヤツが多すぎる事とカスタムしないと満足出来ない体になる。
その変わりキック限定なｗ
ケッチン食らって脛が陥没したあの頃が懐かしい。
SRの問題は乗ってるヤツが多すぎる事とカスタムしないと満足出来ない体になる。
>>761
泣けたw
まさにそれが俺…
排気量上げて前後17インチにしてアルミタンク、FCR、新車がラクに買える金額をつぎ込んで…
レースも辞めて周りが見える様になる、
ふと、気付くと大好きなマシンは神経質なだけのバイクになっていた、
ラクで楽しい、キックの優越感？で買ったバイクなのに…と、
結局いろいろ戻した、ホイールはノーマル、ピストンは鍛造から鋳造に変更、圧縮も下がる、キャブもノーマルへ、
今はV-MAXがメインになってるが、SRはガレージで休憩中w
どうしても手放せないバイクの一つ。
泣けたw
まさにそれが俺…
排気量上げて前後17インチにしてアルミタンク、FCR、新車がラクに買える金額をつぎ込んで…
レースも辞めて周りが見える様になる、
ふと、気付くと大好きなマシンは神経質なだけのバイクになっていた、
ラクで楽しい、キックの優越感？で買ったバイクなのに…と、
結局いろいろ戻した、ホイールはノーマル、ピストンは鍛造から鋳造に変更、圧縮も下がる、キャブもノーマルへ、
今はV-MAXがメインになってるが、SRはガレージで休憩中w
どうしても手放せないバイクの一つ。
763 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 03:32:53.15 ID:nRCN/FRT
>>754
富豪だな
富豪だな
スモールベスパまた乗りたい
飽きたから降りたわけじゃなかったから
飽きたから降りたわけじゃなかったから
SR400なんて一昔前の250にも劣る。
FI化されてしまった今ならSR600とか出さなきゃ駄目だろ？
つーか400に乗るくらいなら250の絶版車に乗る。
FI化されてしまった今ならSR600とか出さなきゃ駄目だろ？
つーか400に乗るくらいなら250の絶版車に乗る。
ロングセラーだけあって元SR乗り多いな
俺も年取ったらまた乗るかも
俺も年取ったらまた乗るかも
ま、極論すればだが、
行きつく先は、400とか600の単気筒か、高回転型125前後か。。。。ってとこなのかな。
乗って楽しいってのに、馬力の優劣は不要なんだよねえ。
行きつく先は、400とか600の単気筒か、高回転型125前後か。。。。ってとこなのかな。
乗って楽しいってのに、馬力の優劣は不要なんだよねえ。
>>767
そうそう。馬力なんで関係ない。最大トルクとその回転数は少々気になるけど。
250のトレッキングバイクも忘れないでやて下さい。
合法的には高速も走行可能で、どこでも入っていけそうな（実際に行けるかどうかは別）お散歩＆探索における性能が
群を抜いてます。
30数年バイクに乗り続けているオレの言うことだから、間違いありません。
異論は認めます。
そうそう。馬力なんで関係ない。最大トルクとその回転数は少々気になるけど。
250のトレッキングバイクも忘れないでやて下さい。
合法的には高速も走行可能で、どこでも入っていけそうな（実際に行けるかどうかは別）お散歩＆探索における性能が
群を抜いてます。
30数年バイクに乗り続けているオレの言うことだから、間違いありません。
異論は認めます。
>>768
異論は特にないけど、なんで片言なん？
異論は特にないけど、なんで片言なん？
770 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 11:52:51.67 ID:H2nRgJ1k
馬力のないバイクは楽しいよな
しかし、ガタイのでかい俺は250ccでありつつも高速OK、下道OK、ガタイでかくて見た目負けもしない
ゼルビスがエンジン潰れるまで手放せそうにない
SSもミニサ用のスパーダも持っているが、一台残せと言われたら100%ゼルビス
しかし、ガタイのでかい俺は250ccでありつつも高速OK、下道OK、ガタイでかくて見た目負けもしない
ゼルビスがエンジン潰れるまで手放せそうにない
SSもミニサ用のスパーダも持っているが、一台残せと言われたら100%ゼルビス
>>771
その2台を１台にまとめるのはもったいない
その2台を１台にまとめるのはもったいない
773 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 13:59:50.30 ID:24+ZN/Fz
>>747
W650っていうより乗ってる奴がオタクしかいない
前に仕事の面接来た若造がこれ乗ってたみたいだけど面接中ずっと
机に腕を置いて面接してた。この一件以来バイクのせいじゃないが不愉快な気分になる
W650っていうより乗ってる奴がオタクしかいない
前に仕事の面接来た若造がこれ乗ってたみたいだけど面接中ずっと
机に腕を置いて面接してた。この一件以来バイクのせいじゃないが不愉快な気分になる
>>773
その若造、W650スレを荒らしてるｳﾝｺぢゃねえの？
その若造、W650スレを荒らしてるｳﾝｺぢゃねえの？
若造と老害はなかよくやってね
767だが、賛同ありがとうです。
ちなみにオイラはＣＢ125Ｔを手放せそうにありません^^；
ちなみにオイラはＣＢ125Ｔを手放せそうにありません^^；
SR400持ちの俺が言うのも何だがSRXってエンジン重くないか？
まぁ好みなんだろがw
俺の友人の女性は何故かSRX6を三台新車で乗り続けたなw
まぁ好みなんだろがw
俺の友人の女性は何故かSRX6を三台新車で乗り続けたなw
初バイクがスタイルに惚れたSRX400だったけど
186cmで85kgの俺が乗ると窮屈すぎて半年で
オフ車に乗り換えた。でも今でも好きで
街で見かけたらガン見してしまう。見て楽しむ用に欲しい。
186cmで85kgの俺が乗ると窮屈すぎて半年で
オフ車に乗り換えた。でも今でも好きで
街で見かけたらガン見してしまう。見て楽しむ用に欲しい。
そのオフ車はアルテシア？
あれ、楽しいバイクだったなぁ…初バイクだったからかも知れんが。
自分はその後、何台かいろいろなバイク乗って、SRX600セルも乗ってた。
いまはビックスクーターだけど、SRXとVMAX（旧モデル）はマジで名車だと思うし、金銭的に余裕があれば手元に欲しいわ。
あれ、楽しいバイクだったなぁ…初バイクだったからかも知れんが。
自分はその後、何台かいろいろなバイク乗って、SRX600セルも乗ってた。
いまはビックスクーターだけど、SRXとVMAX（旧モデル）はマジで名車だと思うし、金銭的に余裕があれば手元に欲しいわ。
SRはあわなかった。
最初に乗ったとき、ブレーキの効きの悪さ、クラッチの重さにびっくりした。
後、高速に乗ったときの恐怖感は今でも忘れられない。
せめて、足回りをオーリンズにかえようと思い、お店に行ったらXJR400Rがこっちを見ていた。
オーリンズ標準装備、ブレーキは前ダブルディスク後ディスク、タイヤはラジアル、マフラーはノーマルなのにぶっとい！
極めつけは20Lのタンク容量。
SRでいじりたいところ、全てが理想的だった。即決した。
こいつは最高だ。実はSRを購入する時、隣に並んでいたわけで、なんで遠回りをしたのだろう？と思った。でも、今XJRが最高だと思えるのは、もしかしてSRのおかげかも。そういう意味でSRにも感謝している！
SRは1年1万キロ、XJR400Rは4年4万キロ目。あと1年乗ってXJR1300に乗り換える予定。長文すみません。
最初に乗ったとき、ブレーキの効きの悪さ、クラッチの重さにびっくりした。
後、高速に乗ったときの恐怖感は今でも忘れられない。
せめて、足回りをオーリンズにかえようと思い、お店に行ったらXJR400Rがこっちを見ていた。
オーリンズ標準装備、ブレーキは前ダブルディスク後ディスク、タイヤはラジアル、マフラーはノーマルなのにぶっとい！
極めつけは20Lのタンク容量。
SRでいじりたいところ、全てが理想的だった。即決した。
こいつは最高だ。実はSRを購入する時、隣に並んでいたわけで、なんで遠回りをしたのだろう？と思った。でも、今XJRが最高だと思えるのは、もしかしてSRのおかげかも。そういう意味でSRにも感謝している！
SRは1年1万キロ、XJR400Rは4年4万キロ目。あと1年乗ってXJR1300に乗り換える予定。長文すみません。
781 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 00:14:59.88 ID:WYgMyZeN
そりゃきみにSRは合わないだろうよ。。
なぜSRを買ったのかが不思議なくらいだ。
なぜSRを買ったのかが不思議なくらいだ。
乗って初めて気づく事もあるのさ……
そして自分に合うバイクがわかる様になる
そして自分に合うバイクがわかる様になる
CBR1000RR（半年）→XR250（1年）→CB750（半年）→ドラスタ（3ヶ月）
大学入ってからこんだけ乗り継いだ
小排気量でぶん回せるのが好きみたい
赤男爵でR125見て涎出てきた
大学入ってからこんだけ乗り継いだ
小排気量でぶん回せるのが好きみたい
赤男爵でR125見て涎出てきた
やっぱり俺も7000rpm以上とかまで回したときの音だったり、
伸び感だったりってのが好きだからなぁ
リッターマシンは速すぎてどうにも。
サーキットとか行くようになるとまた感覚も変わるんだろうけど、俺は600ccまでで十分だな。
伸び感だったりってのが好きだからなぁ
リッターマシンは速すぎてどうにも。
サーキットとか行くようになるとまた感覚も変わるんだろうけど、俺は600ccまでで十分だな。
>>783
単に飽きっぽいだけじゃないか？
単に飽きっぽいだけじゃないか？
高回転+低出力の・・・ＣＢ125Ｔは大好きだったなあ。４台乗り潰した^^；
間にＣＤ125Ｔも乗ったけど、アレはﾁﾄ不満だった。
両方とも、いまはもう売ってないが。
間にＣＤ125Ｔも乗ったけど、アレはﾁﾄ不満だった。
両方とも、いまはもう売ってないが。
WRのエンジンつんだSDR250がでたら、即買い！
>>789
WDR…いいかも
WDR…いいかも
YSRの車体にWRのエンジン積んでくれたら買う
>>792
WSR…いらないかも
WSR…いらないかも
>>795
？
？
ちなみにSDRは100kgくらいなんだが、
そんなに崖に落ちたことがすごいよ
800 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 21:30:23.19 ID:LXxiCKG+
>>798
２台とも崖から落とす理由をまず知りたい
２台とも崖から落とす理由をまず知りたい
802 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 21:57:20.71 ID:NAU9aS+3
生きてるのがえらいな。
生存帰還率100パーセント！
そんな映画があったな～
そんな映画があったな～
>>801
よくねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よくねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
805 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 22:53:10.56 ID:LXxiCKG+
確かに、よくあらない話で
よいバイクか？と疑問を持つな
よいバイクか？と疑問を持つな
>>805
よくあらない？
よくあらない？
807 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:09:35.41 ID:LXxiCKG+
808 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:51:14.99 ID:JotzFnGo
隼･1年で飽きた
R1000･4年乗っても楽しい
軽いっていいなぁ
R1000･4年乗っても楽しい
軽いっていいなぁ
809 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 09:22:04.65 ID:Hkxa6G2N
VTR250
原付から一気に大型に行ったもんでちょうどいいバイクの存在を知らなかったのもあるけど、本当に好きなバイクだった。
事故により廃車になりましたが
原付から一気に大型に行ったもんでちょうどいいバイクの存在を知らなかったのもあるけど、本当に好きなバイクだった。
事故により廃車になりましたが
810 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 10:28:02.95 ID:JMM4nXxG
ＤＴ１２５Ｒ
レプリカのセカンドバイクとして買ったらパワーもそこそこあって
軽いので取り回しも楽
車格もデカいので２５０に間違われる
荷物もキャリア付きで安心
フェリー代も安くてうどんツーリングも安上がり
いつしかメインバイクに昇格
車に乗り出して仕方なく手放したが車は所詮生活の足なんだと思い知らされた
今はジェベル２５０だけど少々重い以外不満は無い
シングルオフが一番自分には合ってると思ってる
レプリカのセカンドバイクとして買ったらパワーもそこそこあって
軽いので取り回しも楽
車格もデカいので２５０に間違われる
荷物もキャリア付きで安心
フェリー代も安くてうどんツーリングも安上がり
いつしかメインバイクに昇格
車に乗り出して仕方なく手放したが車は所詮生活の足なんだと思い知らされた
今はジェベル２５０だけど少々重い以外不満は無い
シングルオフが一番自分には合ってると思ってる
812 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 10:39:09.90 ID:AgyJRLT6
草葉の陰から書き込み
813 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 13:13:04.52 ID:Hkxa6G2N
814 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 14:27:08.80 ID:mL0E8GiZ
俺のセカンドバイク ジョグ
発進加速はトロイけど、乗り心地いいし
シート下の積載量にもまあ満足してる。
ロングツーリングにも向いてるし。
燃費は20～25L/km
当分買い替えの予定はない。
世間では、TMAXと呼んでいるらしいが。
発進加速はトロイけど、乗り心地いいし
シート下の積載量にもまあ満足してる。
ロングツーリングにも向いてるし。
燃費は20～25L/km
当分買い替えの予定はない。
世間では、TMAXと呼んでいるらしいが。
ジョグなのかTmaxなのかわからない
YZF-R125めっちゃいいバイク
ツーリングもワインディングもおｋ
燃費もめっちゃいい
ツーリングもワインディングもおｋ
燃費もめっちゃいい
地方に住んでるなら125もいいな。
ちょっと走れば山とか海とか…羨ましすぎる。
都内からだと山に行くのに少なくとも100km程度は走らんといけないから、高速対応排気量が選択肢になる罠。
ちょっと走れば山とか海とか…羨ましすぎる。
都内からだと山に行くのに少なくとも100km程度は走らんといけないから、高速対応排気量が選択肢になる罠。
＞ちょっと走れば山とか海とか…羨ましすぎる。
都内からだと山に行くのに少なくとも100km程度は走らんといけないから
あの～都内と言っても色々あると思うんですけど、、、
いえ、何でもありません
都内からだと山に行くのに少なくとも100km程度は走らんといけないから
あの～都内と言っても色々あると思うんですけど、、、
いえ、何でもありません
くたらねぇスレやめろ
レス
>>818
そのかわり街(県庁所在地)まで100kmある・・・
海も山も近いんだが、一休み立ち寄るような店が無いのも飽きる
>>810
いいバイクだったなー。
軽いのにパワーがあるから山で楽しい。
遠距離は振動がちと辛いが
そのかわり街(県庁所在地)まで100kmある・・・
海も山も近いんだが、一休み立ち寄るような店が無いのも飽きる
>>810
いいバイクだったなー。
軽いのにパワーがあるから山で楽しい。
遠距離は振動がちと辛いが
すぐに飽きたバイクYB-1
素直でいい子過ぎて楽しくなかった。ただ2速→1速に落としたときのエンブレきき過ぎワロエナイ
素直でいい子過ぎて楽しくなかった。ただ2速→1速に落としたときのエンブレきき過ぎワロエナイ
リッターSSのエンブレに慣れれば
どおってことないよ
どおってことないよ
>>824
ＢＴＬ標準装備ですが
ＢＴＬ標準装備ですが
ＢＴＬって中華バイクのメーカー名であったような気が素
グッドイヤーに良く似たグッドリッジは中華
VTRの耐久性は異常
250版カブ
250版カブ
SR400を中古車で購入して一ヶ月。
もう飽きてきた。。
シングルでトコトコ走るの楽しそうだったから買ったんだけど
俺には合わなかったみたいだぜｗ
もう飽きてきた。。
シングルでトコトコ走るの楽しそうだったから買ったんだけど
俺には合わなかったみたいだぜｗ
シングルだとそれなりに回転数高くなって煩わしくなるもんね。
MT-01みたいなほうがのんびり走るのに向いてるよ
MT-01みたいなほうがのんびり走るのに向いてるよ
なにを言ってるのか
関係ないが一般ライダーに丈夫なイメージがあるVTR250だが
バイク屋では整備性が悪い事で有名なんだぜ
バイク屋では整備性が悪い事で有名なんだぜ
喧嘩売ってると受け取っちゃう短絡思考が
実質的に喧嘩を売っておる件
実質的に喧嘩を売っておる件
バリオス2－2年
いいバイクだけど185cmの俺では窮屈だった
ZZR400－1年
重い
ZX-6R－2年
楽しかった。が、ライムグリーン飽きてきた
KLX250－3年
現在乗ってる。今年で4年目。林道楽しい。ケツ痛い。
飽きそうに無いが、600ccくらいのオンロード欲しい
いいバイクだけど185cmの俺では窮屈だった
ZZR400－1年
重い
ZX-6R－2年
楽しかった。が、ライムグリーン飽きてきた
KLX250－3年
現在乗ってる。今年で4年目。林道楽しい。ケツ痛い。
飽きそうに無いが、600ccくらいのオンロード欲しい
カワサ菌な人だからVersysおすすめ。
186の俺でジャストフィットだた
186の俺でジャストフィットだた
VTは廃車まで開けないのが前提みたいなエンジンだからなー
841 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 22:19:26.34 ID:s82zub+L
>>841
しっ！見ちゃいけません
しっ！見ちゃいけません
>>840
わざわざ講釈されんでも、自演の意味くらい知っとるわい。
わざわざ講釈されんでも、自演の意味くらい知っとるわい。
844 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 22:25:54.16 ID:RnrygPTD
日曜日に納車だったホンダの初代フォルツァ。
もう秋田。俺にはビグスク、嫌、ホンダは合ってないんだろうな。
失敗したかも………
もう秋田。俺にはビグスク、嫌、ホンダは合ってないんだろうな。
失敗したかも………
おまえらには試乗してから買うっていう選択肢はないのか
納車までの期間が長すぎて、期待が膨らみすぎたんだな・・・・
使い捨て感覚だから直ぐに飽きれるんだろ
今amazonで吉田健一全集みたけど1巻が95758円だったwww
すぐ飽きたバイク→エストレア 理由：遅い
長続きしてるバイク→エストレア 理由：遅いけど色々と楽で楽しい。
購入当時は、１００ｋｍ/ｈくらいになると唸りだすエンジンに愕然とした。
そして高速をストレスなく走れるバイクがいいなと思うがローン中で買い替えず２年耐える。
しかしローンが終わった頃には、高速を速く走る事より、街中や下道ツーリングで
楽しく走れる事を重要視していた。
それに俺には遅いバイクの方がリラックスして走れるし
バトルになって負けても相手の車種を理由に自分のプライドが傷つかなく済む
そんなこんなで１８年乗り続けてます。
長続きしてるバイク→エストレア 理由：遅いけど色々と楽で楽しい。
購入当時は、１００ｋｍ/ｈくらいになると唸りだすエンジンに愕然とした。
そして高速をストレスなく走れるバイクがいいなと思うがローン中で買い替えず２年耐える。
しかしローンが終わった頃には、高速を速く走る事より、街中や下道ツーリングで
楽しく走れる事を重要視していた。
それに俺には遅いバイクの方がリラックスして走れるし
バトルになって負けても相手の車種を理由に自分のプライドが傷つかなく済む
そんなこんなで１８年乗り続けてます。
＞バトルになって
…バトル？
…バトル？
854 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 15:47:57.58 ID:X6g9wtu0
飽きる
>>853
サーキットでも行ってるんだろう
サーキットでも行ってるんだろう
シグナルグランプリじゃねーの？原スクと。
通勤GPだな。おいらは大型なんで素直に
通勤のプロの原2に道を譲る。あのキチガイじみたすり抜けテクは
真似したくもないけど。
通勤のプロの原2に道を譲る。あのキチガイじみたすり抜けテクは
真似したくもないけど。
858 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 02:59:04.23 ID:zIvZQkj9
乗り続けてるのはスーパーカブ90
エストレアはなパワー不足だよ。
せめてオプションでイイからキックくらい付けろよ！
と思う。
せめてオプションでイイからキックくらい付けろよ！
と思う。
レトロデザインなんだしキックあった方がいいよね。あとバランサーとかなくていい。
パワーもなくていいけど、はなパワーについては知らない。
パワーもなくていいけど、はなパワーについては知らない。
長く乗ってるからといって飽きてないわけじゃないし、2年4年で手放したからと
いってバイクの賞味期限がきれたとかいうとそうでもない。
いってバイクの賞味期限がきれたとかいうとそうでもない。
>>861
そんな事みんなわかってる
そんな事みんなわかってる
長続きしたバイクが良いバイクって思ってるやつ多そうだなｗ
当たり前の話だけど、
長続きすんのは維持に抵抗の少ないバイクだろ。
維持費が安くて、各種のリスクが低いバイク。
どれほど魅力があっても長続きしない可能性が高いのは、
その逆の特性を持つバイクだわな。
長続きすんのは維持に抵抗の少ないバイクだろ。
維持費が安くて、各種のリスクが低いバイク。
どれほど魅力があっても長続きしない可能性が高いのは、
その逆の特性を持つバイクだわな。
865 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 17:54:18.02 ID:yTft1GW8
金さえあれば、どんなバイクでも長く乗れるしな。
でも、金持ちがよくやる広いガレージに
ドゥカティやハーレーや日本のヴィンテージバイクをコレクションのように
置いてる人には、全く憧れないな。
でも、金持ちがよくやる広いガレージに
ドゥカティやハーレーや日本のヴィンテージバイクをコレクションのように
置いてる人には、全く憧れないな。
たまにアドレスなんかを長く乗ってるとか聞くけど、足代わりに使ってりゃそりゃそうだわなw
適材適所なんだから。
足代わりにも採用されてないバイクはいっぱいあるわけだし
足代わりにも採用されてないバイクはいっぱいあるわけだし
>>866
カブもそうだろ
カブもそうだろ
カブが飽きない飽きないというが、仕事で乗ってたけどうんざりだよ。
プライベートでも乗りたいなんてちっとも思わん。所詮道具なんだよ。
でしゃばり過ぎない優秀な道具。それを神格化してる奴キモい。
プライベートでも乗りたいなんてちっとも思わん。所詮道具なんだよ。
でしゃばり過ぎない優秀な道具。それを神格化してる奴キモい。
アドレスＶＳカブ ファイッ！
足だろうとも買い換える金も無いし、大事に乗ってやろうと乗ってると愛着は沸くよね
不満点を改造改良して、手放すのが勿体無くなるスパイラル
不満点を改造改良して、手放すのが勿体無くなるスパイラル
愛着を感じるにはある程度の満足度が必要になる。
足としてカブの50を持っているけど、不満だらけなので愛着なんてわかない。
足としてカブの50を持っているけど、不満だらけなので愛着なんてわかない。
dioはいいスクーターだと思う
めっちゃハンドルきれるし
めっちゃハンドルきれるし
通勤の足に原二スクを買った事があったけど
乗っててもあまりにつまらなくて半年足らずで売却、
代わりに買ったApe100はさほどいじったりしてるわけではないが全然飽きない。
自分にはバイクを全くの道具としては使えないようだ。
乗っててもあまりにつまらなくて半年足らずで売却、
代わりに買ったApe100はさほどいじったりしてるわけではないが全然飽きない。
自分にはバイクを全くの道具としては使えないようだ。
>874
お、同類めっけ^^；
俺はメイトの、ノークラだがミッションつき ってのが最低限レベルだわ。たとえ通勤でも。
まあ他に125とか750持ってるから通勤とか買いもの限定で満足できるのかもだが^^；
１台だけ所有なら、メイトでも不満かもなあ。。。。
お、同類めっけ^^；
俺はメイトの、ノークラだがミッションつき ってのが最低限レベルだわ。たとえ通勤でも。
まあ他に125とか750持ってるから通勤とか買いもの限定で満足できるのかもだが^^；
１台だけ所有なら、メイトでも不満かもなあ。。。。
つくばのお山の麓に住んでる
ひょんな所からkdx125てにいれたが飽きる気配が全くない
ひょんな所からkdx125てにいれたが飽きる気配が全くない
tつまり、ぬらりひょんからバイクを授かったということですか？
筑波山にいる、ぬらりひょんの事だね。
筑波山にはガマの親分とかも居るし楽しいね。そう言えば、忌野清志郎が映画でぬらりひょん役をやっていたね。
筑波山にはガマの親分とかも居るし楽しいね。そう言えば、忌野清志郎が映画でぬらりひょん役をやっていたね。
クリプトナイト NY 3000 MC って16ミリだよね？
携帯用に、18ミリの方を買おうと思ってるんだけど、
ネットでもヒットしないし、なくなったの？
ほかU字とか携帯用にオススメないですか？
携帯用に、18ミリの方を買おうと思ってるんだけど、
ネットでもヒットしないし、なくなったの？
ほかU字とか携帯用にオススメないですか？
誤爆です
すぐ飽きたバイク
ヤマハR1 型が変わるとなんだか激しく新型が気になる。
バルカン1500 ハーレーがほしくなった。
ハーレーFXDX 遅い。重い。高速乗ると要らなくなった。
長く乗ったバイク
ハーレースポーツスター。進化ほぼ無し。形も変化無し。そこそこ走れた。燃費はリッター25キロ。
タイヤは激安のバイアス。オイルも鉱物油の安物でランニングコストは国産400以下。
BMWK1200RS
重い、熱い、燃費悪いが高速メインで距離が伸びた。
フロントタイヤが良く減る。維持費は高い。壊れる。部品工賃ともに高すぎだが今も乗っている。
KDX125 2ｓｔで軽く早い。維持費はないに等しい。
ヤマハR1 型が変わるとなんだか激しく新型が気になる。
バルカン1500 ハーレーがほしくなった。
ハーレーFXDX 遅い。重い。高速乗ると要らなくなった。
長く乗ったバイク
ハーレースポーツスター。進化ほぼ無し。形も変化無し。そこそこ走れた。燃費はリッター25キロ。
タイヤは激安のバイアス。オイルも鉱物油の安物でランニングコストは国産400以下。
BMWK1200RS
重い、熱い、燃費悪いが高速メインで距離が伸びた。
フロントタイヤが良く減る。維持費は高い。壊れる。部品工賃ともに高すぎだが今も乗っている。
KDX125 2ｓｔで軽く早い。維持費はないに等しい。
R1は～01年までのキャブ車はすばらしいよね。
しなやかな足回り、高出力エンジン、でもゆっくり走ってもそこそこ楽しい。
ポジションは歴代R1の中で一番きついけどｗ
しなやかな足回り、高出力エンジン、でもゆっくり走ってもそこそこ楽しい。
ポジションは歴代R1の中で一番きついけどｗ
>>882
俺は０２－０３が好きだけどなぁ
俺は０２－０３が好きだけどなぁ
02銀乗りの俺歓喜
曲がるのが楽しくて仕方ない
休日だけでもう2万キロ走ったけど全然飽きないね
曲がるのが楽しくて仕方ない
休日だけでもう2万キロ走ったけど全然飽きないね
885 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 04:14:20.89 ID:l435t+5r
バジャ
TL1000R
もう１０年だが長続きしてると言うか
大型はこれしか所有したことない。
１０年の間に二回追突されてウハウハになった時にちょっと悩んだけど
気付いたら修理お願いしてた。
一回コケて50万くらいかかったけどやっぱり修理してた。
未だにまともに乗れる気すらしないけどスタイリングに惚れたから
あまり気にしてない
もう１０年だが長続きしてると言うか
大型はこれしか所有したことない。
１０年の間に二回追突されてウハウハになった時にちょっと悩んだけど
気付いたら修理お願いしてた。
一回コケて50万くらいかかったけどやっぱり修理してた。
未だにまともに乗れる気すらしないけどスタイリングに惚れたから
あまり気にしてない
887 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 18:01:26.18 ID:VeeTfUK/
すぐ飽きたバイク
CB750F
憧れだけで買ったがこけるのが怖い、重くて乗るのが億劫になりガレージの肥やしに。
今まで単気筒ばかり乗っていたせいか4気筒に馴染めず半年で売却。
長く乗ったバイク
パシフィックコースト
走行性能は高くはないが静かな排気音の中にもVツイン特有のドコドコ感があり、心地いい。
初のカウル付きバイクで高速走行の快適さに夢中になった。
なにより、トランクが便利すぎ。取り回しも以外に楽でシート高も何げに低く、街乗りもバンバンこなせた。非常に優秀なバイク。
CB750F
憧れだけで買ったがこけるのが怖い、重くて乗るのが億劫になりガレージの肥やしに。
今まで単気筒ばかり乗っていたせいか4気筒に馴染めず半年で売却。
長く乗ったバイク
パシフィックコースト
走行性能は高くはないが静かな排気音の中にもVツイン特有のドコドコ感があり、心地いい。
初のカウル付きバイクで高速走行の快適さに夢中になった。
なにより、トランクが便利すぎ。取り回しも以外に楽でシート高も何げに低く、街乗りもバンバンこなせた。非常に優秀なバイク。
888
889
890 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 23:25:27.06 ID:kIyra8k0
ヘルメットをかぶって、グローブしてジャケットを着て、プロテクターをしてバイクに乗る。
これがだんだん面倒になってきたんだけど・・・
自分はバイクに乗ることに飽きてるのかな。。。
これがだんだん面倒になってきたんだけど・・・
自分はバイクに乗ることに飽きてるのかな。。。
ヘルメットとグローブだけでいいんじゃね？
普段フル装備でバイク乗ってると、軽装で乗ったときめちゃくちゃ不安になる。
特に膝まわりのスカスカ感。骨折完治後、ギブスを取り外したときのスカスカ感。
特に膝まわりのスカスカ感。骨折完治後、ギブスを取り外したときのスカスカ感。
>>887
中免取得中でバイク選びしているど素人ですが
パシフィックコースト、どんなバイクなのか検索したらよさげ！
荷物積めるのも外観もいい。
大型免許ないとダメなのともう製造してないので候補外ですが
ビグスクが流行ってるいま、再販すれば売れる気がする。
中免取得中でバイク選びしているど素人ですが
パシフィックコースト、どんなバイクなのか検索したらよさげ！
荷物積めるのも外観もいい。
大型免許ないとダメなのともう製造してないので候補外ですが
ビグスクが流行ってるいま、再販すれば売れる気がする。
895 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 03:09:40.86 ID:qRmbidpM
そうですか。
ビグスクの積載量は魅力的、でもATは嫌
って人は少なくはないかなと思ったんですけどね。
あとビグスク乗りは沢山いるけど、これはあまり知られてないバイクかなと思ったので。
DN-01、調べてみます。
ビグスクの積載量は魅力的、でもATは嫌
って人は少なくはないかなと思ったんですけどね。
あとビグスク乗りは沢山いるけど、これはあまり知られてないバイクかなと思ったので。
DN-01、調べてみます。
ビッグスクーターが流行ってるなんてもう過去のもの。
昨年の販売実績では、250cc も激減してる。
唯一伸びてるのは 125cc クラス。
安い PCX などのおかげ。
もう国民総貧乏化なんで、趣味性の高いバイクが売れるなんてのは夢物語だよ。
昨年の販売実績では、250cc も激減してる。
唯一伸びてるのは 125cc クラス。
安い PCX などのおかげ。
もう国民総貧乏化なんで、趣味性の高いバイクが売れるなんてのは夢物語だよ。
ビクスクが壊滅して気がついたらNinja250Rがトップになってるのが今年
バイクを趣味の一環として、日ごろの足以上の存在価値を見出している層に最も売れるバイクって何なんだろうな。
900 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 10:42:35.44 ID:khYg6oMd
企業収益があるバイクと考えれば、両極になってるのかもな。
安いバイク（１２５～２５０）あたりのスクーターor高いバイク・ハーレーや国産ＳＳや大型
あくまで俺の主観だが、休日の天気良い日に大通り近くでバイクの整備してたら
ハーレーが思ったより多かった。しかもハーレーもヴィンテージとかでなく普通に今のハーレーが多い
クルマも両極化になってるし、まぁ勝ち組と負け組がはっきりしてる今の時代にふさわしいかも
安いバイク（１２５～２５０）あたりのスクーターor高いバイク・ハーレーや国産ＳＳや大型
あくまで俺の主観だが、休日の天気良い日に大通り近くでバイクの整備してたら
ハーレーが思ったより多かった。しかもハーレーもヴィンテージとかでなく普通に今のハーレーが多い
クルマも両極化になってるし、まぁ勝ち組と負け組がはっきりしてる今の時代にふさわしいかも
>>894
あれはいいバイクだった。乗り易くて、ツインエンジンのドコドコ感もあって。
メーターまわりもクルマみたいで、高級感があってよかった。
ただ日本国内はもとより、アメリカでも全然売れなくて最後は投げ売りされてたらしいよ。
>>899
ハーレーとモンキー。
移動手段としては？だけど、魅力が大きいって意味で。
あれはいいバイクだった。乗り易くて、ツインエンジンのドコドコ感もあって。
メーターまわりもクルマみたいで、高級感があってよかった。
ただ日本国内はもとより、アメリカでも全然売れなくて最後は投げ売りされてたらしいよ。
>>899
ハーレーとモンキー。
移動手段としては？だけど、魅力が大きいって意味で。
>>894
ツーリング用途で長くビグスク(今はスカラベオ)乗ってますが、PC８００のようなフルカウルで
トランク付きツアラーもいいと思います。生産終わって大分たつので保守は大変そうだけど
デザインが好みで昔からの乗ってみたい車種。
同じような形の現行車はホンダのドゥービルくらいのようだけど海外生産で高額なのがキツイ。
ツーリング用途で長くビグスク(今はスカラベオ)乗ってますが、PC８００のようなフルカウルで
トランク付きツアラーもいいと思います。生産終わって大分たつので保守は大変そうだけど
デザインが好みで昔からの乗ってみたい車種。
同じような形の現行車はホンダのドゥービルくらいのようだけど海外生産で高額なのがキツイ。
905 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 00:27:15.76 ID:j4hYp/C+
こういう時に活躍するのはスーパーカブだから
>>906
PC800乗り乙
PC800乗り乙
休みの度にバイク触るわけでもないのに車検受け続けるって金持ちだなって思う
車検受けないと乗れないからね
>>911
モンキーダビットソン？
モンキーダビットソン？
913 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/03/19(土) 18:08:15.05 ID:Mgm+p4nP
モンチーデイビッドサン
モンチーデイビッド伊東
略してＭｒ.ちん
保守
917 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 17:12:47.38 ID:WDL+r3jn
長続きしてるバイク
ＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ） １８年目コイツは止められない。
セロー２２５（３ＲＷ１）９年目トコトコ走る楽しさを教えてくれた奴。
２台とも良いバイク！
すぐ飽きたバイク
ＲＺＶ５００Ｒ ２年位乗ったかな？
基本２スト乗りだけど
なぜだか合わなかった。今ガレージのオブジェ。
ＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ） １８年目コイツは止められない。
セロー２２５（３ＲＷ１）９年目トコトコ走る楽しさを教えてくれた奴。
２台とも良いバイク！
すぐ飽きたバイク
ＲＺＶ５００Ｒ ２年位乗ったかな？
基本２スト乗りだけど
なぜだか合わなかった。今ガレージのオブジェ。
918 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 00:45:07.58 ID:2sUmep6L
安くて燃費よくて丈夫で整備しやすくてカスタムも楽しめて飽きないバイクなんてないですよね？
919 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 00:45:34.52 ID:2sUmep6L
あるよ、スーパーカブ90
>>918の条件は速さとカッコ良さがないので意外と緩いような気がする。
一時期のモタードなんて そのまんまソレではないのかな？
918 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/03/22(火) 00:45:07.58 ID:2sUmep6L [1/2]
安くて燃費よくて丈夫で整備しやすくてカスタムも楽しめて飽きないバイクなんてないですよね？
919 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/03/22(火) 00:45:34.52 ID:2sUmep6L [2/2]
あるよ、スーパーカブ90
安くて燃費よくて丈夫で整備しやすくてカスタムも楽しめて飽きないバイクなんてないですよね？
919 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/03/22(火) 00:45:34.52 ID:2sUmep6L [2/2]
あるよ、スーパーカブ90
>>924
p2(だっけ？)かもよ
p2(だっけ？)かもよ
926 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 14:26:33.03 ID:+cev6I4m
ホントカブ信者ってクズだなｗ
おっと！魔法使いサリーちゃんの弟の悪口はそこまでだ！
冬場になると、古いバイク仕入れて春に向けてレストアするので、ついついバイクがたまるが、1台に白といわれるとスペイシー125JF04だな。
安定感、安心感、疲れなさ、積載ほまあまあのレベルで全てをこなしたな、でも、飽きてしまったりもする。
最近では、2stオフを学生にくれてやったので、冬場に何十年ぶりかで2stレプを起こしたが、おっさんには過激すぎて売った。
ところが、この冬またほしくなり仕入れてレストアしたが、やっぱり過激、前と同じNS250RG、、、こんどは手放すつもりは無いが。。。
安定感、安心感、疲れなさ、積載ほまあまあのレベルで全てをこなしたな、でも、飽きてしまったりもする。
最近では、2stオフを学生にくれてやったので、冬場に何十年ぶりかで2stレプを起こしたが、おっさんには過激すぎて売った。
ところが、この冬またほしくなり仕入れてレストアしたが、やっぱり過激、前と同じNS250RG、、、こんどは手放すつもりは無いが。。。
駅前通勤の足に初めて原二を買ったのがアドレスV100 <br> 通勤バトルで原付を蹴散らせるのが快適なだけで、所有していた5年間の間に一回もツーリングに行こうとも思わなかった。
完全に道具で愛着が湧かなかった
買い替えでPGOアローロ買ったら、これが面白くて下道300kmツーリングまで行くようになった。
そのおかげで二輪の楽しさを思い出し、リターンしてリッターNKを増車。
いま6年目だが、大きなトラブルも無く快調に通勤してる。
ちなみに増車したリッターよりも足付きが悪いｗ
完全に道具で愛着が湧かなかった
買い替えでPGOアローロ買ったら、これが面白くて下道300kmツーリングまで行くようになった。
そのおかげで二輪の楽しさを思い出し、リターンしてリッターNKを増車。
いま6年目だが、大きなトラブルも無く快調に通勤してる。
ちなみに増車したリッターよりも足付きが悪いｗ
930 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 19:42:39.89 ID:0BMQyyY0
すぐ飽きた→ワルキューレ
見た目は最高だったんだが、なんせエンジンが車のように大人しくて味がなさすぎた。
コブラマフラー6本出しとスパトラの排気音もアメ車のようで迫力があったが、
すり抜け絶望的、車重350kgオーバーは辛かった。
長続きしてる→750turbo
このバイクは楽しすぎ。
醍醐味はなんと言ってもドッカンターボによる加速フィーリングでしょう。
6000rpm以下は250マルチ並みの加速、6000rpmを超えると一気にパワーが立ち上がり、
1速だとその瞬間にウイリーしてしまうほど。
ブローオフバルブによる「パシューーーン！！！」
というサウンドもターボ車ならではで気分が高揚してきます。
絶対的なパワーではSSには到底適いませんが、
この加速フィーリングは40000km走ってる今でさえメットの中でニヤついてしまいます。
見た目は最高だったんだが、なんせエンジンが車のように大人しくて味がなさすぎた。
コブラマフラー6本出しとスパトラの排気音もアメ車のようで迫力があったが、
すり抜け絶望的、車重350kgオーバーは辛かった。
長続きしてる→750turbo
このバイクは楽しすぎ。
醍醐味はなんと言ってもドッカンターボによる加速フィーリングでしょう。
6000rpm以下は250マルチ並みの加速、6000rpmを超えると一気にパワーが立ち上がり、
1速だとその瞬間にウイリーしてしまうほど。
ブローオフバルブによる「パシューーーン！！！」
というサウンドもターボ車ならではで気分が高揚してきます。
絶対的なパワーではSSには到底適いませんが、
この加速フィーリングは40000km走ってる今でさえメットの中でニヤついてしまいます。
932 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 07:24:45.49 ID:yDJVKlEK
CB400SF、8年目。
まぢで大型に乗り換えると意気込むが乗ると、こんないいバイク売れないってなる。
大型のりたいのにどうしても売れない！
まぢで大型に乗り換えると意気込むが乗ると、こんないいバイク売れないってなる。
大型のりたいのにどうしても売れない！
933 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 08:06:36.93 ID:80QueYHG
R100RSだな。夏はSSメガスポの比じゃない熱さになるけど。
自分も興味アリ
でも維持費高いんだろうなぁ
でも維持費高いんだろうなぁ
936 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 11:58:59.04 ID:WSoHsfIO
すぐ飽きた→ゼファー750
見た目は最高だったんだが、なんせ品質が悪すぎる。
金属部分が多いのはいいけどすぐに錆びてくる。
400並の大きさで使いやすかったがオイル漏れの多さが辛かった。
長続きしてる→GPZ900R
このバイクも楽しすぎ。
何がどうと言われればすべてに中途半端なんだが、逆に何でもそこそここなす。
高速はカウルの効果で快適だし、町中や峠では小柄な車体が生きてくる。
重量はあるが走り出せば不思議に重くは感じない。
品質もゼファーと比べれば雲泥の差。
性能に不満を感じればいくらでもカスタムできる。
ロングセラーの訳がわかった。
見た目は最高だったんだが、なんせ品質が悪すぎる。
金属部分が多いのはいいけどすぐに錆びてくる。
400並の大きさで使いやすかったがオイル漏れの多さが辛かった。
長続きしてる→GPZ900R
このバイクも楽しすぎ。
何がどうと言われればすべてに中途半端なんだが、逆に何でもそこそここなす。
高速はカウルの効果で快適だし、町中や峠では小柄な車体が生きてくる。
重量はあるが走り出せば不思議に重くは感じない。
品質もゼファーと比べれば雲泥の差。
性能に不満を感じればいくらでもカスタムできる。
ロングセラーの訳がわかった。
KSR110はまだ6年だけどこの先も続きそうかな。
なんかいろいろ駄目駄目すぎてイイｗ
なんかいろいろ駄目駄目すぎてイイｗ
CBR250RRってどう？
どう？ってどうよ？
買おうと思ってるんだけど飽きるかな？って事じゃないか？
バカじゃない、何を求め、何について聞いてるのか書かなきゃいみないでしょ。
例えば、速さを求めてるとしても、サーキットなのか峠なのか待ち乗りなのか。
はたまた長く乗るには維持費も考えたいのかとか書かなきゃエスパーじゃないんだから。
例えば、速さを求めてるとしても、サーキットなのか峠なのか待ち乗りなのか。
はたまた長く乗るには維持費も考えたいのかとか書かなきゃエスパーじゃないんだから。
944 ：エスパー伊藤：2011/03/25(金) 02:43:43.26 ID:JeZ+rUI8
で、ＣＢＲ２５０ＲＲってどうよ？
945 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 03:02:55.61 ID:XtwoKJje
シート高がとにかく低くてかかとまでベッタリだったのは覚えてる
946 ：エスパー伊藤：2011/03/25(金) 05:05:09.92 ID:JeZ+rUI8
レスありがとう。 他にどうよ？
947 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 07:14:41.44 ID:TSvwhFEn
そういや、一昨年の九月頭に買った時はすぐに秋が来たな
良玉があるのならば、CBR400RRをもう一度手に入れてみたい。
エンジンは鈍くさかったが、ハンドリングは良かった。
エンジンは鈍くさかったが、ハンドリングは良かった。
949 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 19:01:44.62 ID:JeZ+rUI8
「エスパーいとう」じゃねえよ！
「エスパーまとう」だろが！
ＣＢＲ２５０ＲＲの件だがリアルに考えれば
２０年以上前のバイクで、しかもＣＢＲ２５０ＲＲなんて買ってしまったら
大変だろうな。
以下、大変な理由
①ＤＯＨＣ１６バルブのエンジンで２５０だから
部品点数が多いので故障率が高くなる。
また、部品交換となった場合、絶版車なので調達が難しい。
②エンジンのコンディションが仮に良かったとしても
２５０のような小さいエンジンで４気筒は、整備もめんどくさい。
キャブレターが４個 プラグが─４個 ２５０の経済性のメリットがなくなる。
つうか、エアクリとかあるのか？
③８０年代のバイクなので、あちこち、ゴム部品やプラスチック部品の
劣化も激しいだろう。プラスチックなんて、劣化したらパキパキ割れるからね。
ゴム部品で厄介なのは、エンジンのオイルラインに使ってるゴムパッキン劣化での
オイル漏れ。
④ＤＯＨＣ１６バルブ４気筒のバイクだけど２５０は、トルクがスカスカなので
エンジンを高回転で回す。それは結果的にエンジンに負荷をかける。
よってエンジンの寿命は短い。
と言う事で俺的にはぜんぜんオススメできません。
ましてや、ヤフオクで５万円で売ってたとか、そういう類なら絶対やめといたほうが良い。
金がなくて２５０の中古バイクを買うならホンダやヤマハの単気筒がオススメ
金があるなら、ＣＢＲ２５０ＲＲだろが、ドゥカティーだろうが、すべて問題なし。
「エスパーまとう」だろが！
ＣＢＲ２５０ＲＲの件だがリアルに考えれば
２０年以上前のバイクで、しかもＣＢＲ２５０ＲＲなんて買ってしまったら
大変だろうな。
以下、大変な理由
①ＤＯＨＣ１６バルブのエンジンで２５０だから
部品点数が多いので故障率が高くなる。
また、部品交換となった場合、絶版車なので調達が難しい。
②エンジンのコンディションが仮に良かったとしても
２５０のような小さいエンジンで４気筒は、整備もめんどくさい。
キャブレターが４個 プラグが─４個 ２５０の経済性のメリットがなくなる。
つうか、エアクリとかあるのか？
③８０年代のバイクなので、あちこち、ゴム部品やプラスチック部品の
劣化も激しいだろう。プラスチックなんて、劣化したらパキパキ割れるからね。
ゴム部品で厄介なのは、エンジンのオイルラインに使ってるゴムパッキン劣化での
オイル漏れ。
④ＤＯＨＣ１６バルブ４気筒のバイクだけど２５０は、トルクがスカスカなので
エンジンを高回転で回す。それは結果的にエンジンに負荷をかける。
よってエンジンの寿命は短い。
と言う事で俺的にはぜんぜんオススメできません。
ましてや、ヤフオクで５万円で売ってたとか、そういう類なら絶対やめといたほうが良い。
金がなくて２５０の中古バイクを買うならホンダやヤマハの単気筒がオススメ
金があるなら、ＣＢＲ２５０ＲＲだろが、ドゥカティーだろうが、すべて問題なし。
>>936
まあゼファー７５０もロングセラーだったんだがな。
まあゼファー７５０もロングセラーだったんだがな。
>>949
カムギアエンジンは壊れる部分が非常に少ないから丈夫だよ
部品は外装以外はホーネットが最近まであったから手に入る
80年代なのはＣＢＲ２５０Ｒハリケーンとか初期の頃の奴
ＲＲは90年代です
燃費は１８～２５くらい
ゴム類は硬くなってるけど、そんな高いもんじゃないから交換すりゃいい
エアクリはあるし、無ければあんなもん切ればいい
低速は悪くない
そもそも２５０でトルクなんてシングルだろうがツインだろうがないし
20000ｒｐｍ近くまで回るエンジンだけど普通は10000rpm以下で使う訳で寿命は２５０シングルよりずっと長い
２５０シングルなんてギア比低いから１００ｋｍ/h巡航でレブ近いし
という訳で俺的には全然乗れる
ちっとプレミア気味だがF1とか好きなら買う価値あり
まぁ、俺ならその金持ってWR250F買うけど
カムギアエンジンは壊れる部分が非常に少ないから丈夫だよ
部品は外装以外はホーネットが最近まであったから手に入る
80年代なのはＣＢＲ２５０Ｒハリケーンとか初期の頃の奴
ＲＲは90年代です
燃費は１８～２５くらい
ゴム類は硬くなってるけど、そんな高いもんじゃないから交換すりゃいい
エアクリはあるし、無ければあんなもん切ればいい
低速は悪くない
そもそも２５０でトルクなんてシングルだろうがツインだろうがないし
20000ｒｐｍ近くまで回るエンジンだけど普通は10000rpm以下で使う訳で寿命は２５０シングルよりずっと長い
２５０シングルなんてギア比低いから１００ｋｍ/h巡航でレブ近いし
という訳で俺的には全然乗れる
ちっとプレミア気味だがF1とか好きなら買う価値あり
まぁ、俺ならその金持ってWR250F買うけど
952 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 21:40:45.68 ID:JeZ+rUI8
>>951
ある程度知識と金がある人間なら
絶版車の２５０の４発乗っても良いと思うが
質問してるのは、ただ単に「ＣＢＲ２５０ＲＲってどう？」漠然とした質問だ。
今、現行で走ってるほとんどのバイクは１０年以内だろう。
ＣＢＲ２５０ＲＲは９０年代初頭で考えてるならやはり２０年落ちだ。
これらを踏まえて、知識のないものが普通に難なく乗れるかと
言えば、やめといたほうが良いが出てくる。
部品点数を指摘したが、例えば素人で資金のない者が
キャブの調子が悪いだけで単発の４倍の手間と金がかかる。
あと水冷エンジンだから、これも色々ガタが来る頃。
そういうリアルな部分を書いて、それでも乗りたいのなら乗ればいいが
安易に「良いと思うよ」みたいな事を言えば、逆にかわいそう。
クルマでもバイクでも２０年近く古ければ走ってなくてもあちこち劣化するからな。
９３年型のバイクを乗ってる俺が言ってるんだから間違いない
ある程度知識と金がある人間なら
絶版車の２５０の４発乗っても良いと思うが
質問してるのは、ただ単に「ＣＢＲ２５０ＲＲってどう？」漠然とした質問だ。
今、現行で走ってるほとんどのバイクは１０年以内だろう。
ＣＢＲ２５０ＲＲは９０年代初頭で考えてるならやはり２０年落ちだ。
これらを踏まえて、知識のないものが普通に難なく乗れるかと
言えば、やめといたほうが良いが出てくる。
部品点数を指摘したが、例えば素人で資金のない者が
キャブの調子が悪いだけで単発の４倍の手間と金がかかる。
あと水冷エンジンだから、これも色々ガタが来る頃。
そういうリアルな部分を書いて、それでも乗りたいのなら乗ればいいが
安易に「良いと思うよ」みたいな事を言えば、逆にかわいそう。
クルマでもバイクでも２０年近く古ければ走ってなくてもあちこち劣化するからな。
９３年型のバイクを乗ってる俺が言ってるんだから間違いない
IDを辿ると…
これはひどい
955 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 22:29:04.65 ID:1gT91gQc
暇なヤツだｗ
ここまで自演するメリットがさっぱりわからんｗ
959 ：933：2011/03/26(土) 22:18:37.14 ID:EJg9NhKQ
>>934
>>935
本当にに言葉では表しにくいけれど、ひっくるめて「心地よい」
とくにピストン・コンロッド・クランクのバランス取りを行って、タペットとキャブ調整がバッチリ決まった時のライディングは楽しくてしょうがない。
結婚の時に手放したけど、最近R80(モノレバー)買った。80の方がエンジン滑らか。
部品代は安いし機能部品はすべて入手可能（しかも即納w）
ZZR1100、すっかり乗らなくなってしまった。
>>935
本当にに言葉では表しにくいけれど、ひっくるめて「心地よい」
とくにピストン・コンロッド・クランクのバランス取りを行って、タペットとキャブ調整がバッチリ決まった時のライディングは楽しくてしょうがない。
結婚の時に手放したけど、最近R80(モノレバー)買った。80の方がエンジン滑らか。
部品代は安いし機能部品はすべて入手可能（しかも即納w）
ZZR1100、すっかり乗らなくなってしまった。
960 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 07:42:04.35 ID:+m0K9CVr
古いベンベは単純構造で分解簡単、部品も少ないから、ヤフオクなんかで30万位の買って、＋30万位でオーバーホールすれば足りる。
メンテナンスやオーバーホールが楽なエンジン
空冷単気筒＞空冷２気筒＞水冷単気筒＞水冷２気筒＞空冷４気筒＞水冷４気筒
空冷単気筒＞空冷２気筒＞水冷単気筒＞水冷２気筒＞空冷４気筒＞水冷４気筒
さ、三気筒と六気筒はどこに入りますか！？
Vとパラも分けずに……
おい油冷忘れてんぞ
スズキディスってんの？
スズキディスってんの？
空冷エンジンは全部油冷してる
ようするに空冷∋油冷
ようするに空冷∋油冷
水冷エンジンも結局は空気で冷やしている
ようするに空冷∋水冷
ようするに空冷∋水冷
それを言うなら水冷もオイルで冷却しているぞ。
スズキ油冷は「Air cooled with SACS」。
（SACS：Suzuki Advanced Coolong System）
つまり空冷の補助として油でも冷却しているという事。
しかし冷却専用のオイルポンプと冷却専用のオイルジェットを装備しているので
単なる空冷とはワケが違う。
スズキ油冷は「Air cooled with SACS」。
（SACS：Suzuki Advanced Coolong System）
つまり空冷の補助として油でも冷却しているという事。
しかし冷却専用のオイルポンプと冷却専用のオイルジェットを装備しているので
単なる空冷とはワケが違う。
だたし空冷エンジンは水冷ではないので
空冷≠水性
空冷≠水性
SRX600もオイルポンプとオイルクーラーついてるけど。
あれも空冷だな。
あれも空冷だな。
要するに、スズキは各社が普通に空冷用にオイルを利用してることを
わざわざ油冷とか変態チックな名前をつけて売り出したというわけ
わざわざ油冷とか変態チックな名前をつけて売り出したというわけ
2ダボのエンジンが壊れやすいなんて言ってる阿呆がいるのか
時代は変わったな
あれだけのハイスペック250ccで、ぜんぜん壊れないエンジンって他にないだろ
OH無しで10万km普通に超えるぞ
耐久性だけならVTがさらに上を行くが、パワーは劣るしなあ
時代は変わったな
あれだけのハイスペック250ccで、ぜんぜん壊れないエンジンって他にないだろ
OH無しで10万km普通に超えるぞ
耐久性だけならVTがさらに上を行くが、パワーは劣るしなあ
973 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 19:29:38.63 ID:dbok1t6z
>>972
ネタで言ってるんだろ？おまえ
ネタで言ってるんだろ？おまえ
974 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 19:31:08.35 ID:dbok1t6z
「ハイスペックな２５０」ってバカっぽい表現すな。
おまえは「yahoo知恵袋」か「教えてＧＯＯ」でエンジンについて教えてもらってこい
おまえは「yahoo知恵袋」か「教えてＧＯＯ」でエンジンについて教えてもらってこい
いやハイスペックな250ccエンジンって表現におかしいところは無いだろ
それにCBR250系エンジンは普通に10万走るぞ
それにCBR250系エンジンは普通に10万走るぞ
976 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 19:45:57.90 ID:dbok1t6z
>>975
ハイスペックなエンジンであれば長持ちって発想がおかしい。
１０万キロ走れるなんてな、ブン回せばどのバイクだってへたるし
１０万キロ丁寧に走れば、どのバイクだって乗れる。（まれに欠陥バイクはあるが）
長く乗れるかどうかで考えるときに大切なのは経済性と整備性になる。
つまり単気筒＞２気筒＞４気筒になる。
ましては２５０でトルクがスカスカな４気筒では回し癖がつくから
どうしてもエンジンを回してしまう。
ハイスペックなエンジンであれば長持ちって発想がおかしい。
１０万キロ走れるなんてな、ブン回せばどのバイクだってへたるし
１０万キロ丁寧に走れば、どのバイクだって乗れる。（まれに欠陥バイクはあるが）
長く乗れるかどうかで考えるときに大切なのは経済性と整備性になる。
つまり単気筒＞２気筒＞４気筒になる。
ましては２５０でトルクがスカスカな４気筒では回し癖がつくから
どうしてもエンジンを回してしまう。
耐久性も大切なスペックのうちだろ
ブン回しまくっても10万行ける、っつーかダラダラ乗ってると逆にイカれるのがあーゆーエンジンなんだよ。
趣味のバイクで長く乗るのに必要なのは気合と根性と相性だ。
整備性や経済性とか二の次。実用車なら知らんがな。
ブン回しまくっても10万行ける、っつーかダラダラ乗ってると逆にイカれるのがあーゆーエンジンなんだよ。
趣味のバイクで長く乗るのに必要なのは気合と根性と相性だ。
整備性や経済性とか二の次。実用車なら知らんがな。
978 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 19:55:02.11 ID:dbok1t6z
>>977
気合とか根性とか意味のないことは言わんよーに。
ちなみに２５０のバイクで最大トルクを発生させるのエンジンを回さなければいけないのは
４気筒だ。そして２気筒。単気筒となる。
普通に乗るときに大切なのはトルクだ。
低回転域にトルクがあると街乗りは扱いやすいとかよく聞くだろ？
一般的なライダーが一番使用するとすれば街乗りだ。
サーキットではない。
ハイスペックとは何がハイスペックか？
耐久性のハイスペックで言えばＶＴだってＧＢ２５０だってある。
気合とか根性とか意味のないことは言わんよーに。
ちなみに２５０のバイクで最大トルクを発生させるのエンジンを回さなければいけないのは
４気筒だ。そして２気筒。単気筒となる。
普通に乗るときに大切なのはトルクだ。
低回転域にトルクがあると街乗りは扱いやすいとかよく聞くだろ？
一般的なライダーが一番使用するとすれば街乗りだ。
サーキットではない。
ハイスペックとは何がハイスペックか？
耐久性のハイスペックで言えばＶＴだってＧＢ２５０だってある。
趣味の乗り物で扱いやすいとか何とかって言葉持ってくる方が意味ねーよ
お前はカブでも乗ってろ
最大トルク云々はエンジンによる。
マルチの方が高回転の"傾向がある"っつーんならそうだけどな。
VTはともかく、GBはヘッドに持病抱えてるから耐久性はさほど高くない。
VTもVT250Fとかだと実の所、タペットやカムチェーンテンショナあたりが弱いんだけどな。
お前はカブでも乗ってろ
最大トルク云々はエンジンによる。
マルチの方が高回転の"傾向がある"っつーんならそうだけどな。
VTはともかく、GBはヘッドに持病抱えてるから耐久性はさほど高くない。
VTもVT250Fとかだと実の所、タペットやカムチェーンテンショナあたりが弱いんだけどな。
頭悪い奴が無理して書いた文って感じ
一応参考までに
GPX250Rが11000rpmで最高トルクに達する。これは水冷パラツイン。
ジェイド/ホーネットが同じ11000rpmで最高トルクに達する。こっちは水冷マルチ。
エンジンによるのよ。エンジンに。
GPX250Rが11000rpmで最高トルクに達する。これは水冷パラツイン。
ジェイド/ホーネットが同じ11000rpmで最高トルクに達する。こっちは水冷マルチ。
エンジンによるのよ。エンジンに。
982 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:07:08.68 ID:dbok1t6z
>>979
マルチが高回転なのは認めてるんだろ？
じゃあ、その水冷４気筒で、キャブレターやプラグのセッティングが手間とコスト高いのはどっちだ？
高回転で回すが故、プラグの消耗が速いのはどっちだ？
高回転で回すが故、エンジンの負荷をかけるのはどっちだ？
部品点数が多いのはどっちだ？
そのあたりをトータル的に考えましょう。
ちなみにカブは耐久性があって整備性が高い長く乗れるバイクだな。
マルチが高回転なのは認めてるんだろ？
じゃあ、その水冷４気筒で、キャブレターやプラグのセッティングが手間とコスト高いのはどっちだ？
高回転で回すが故、プラグの消耗が速いのはどっちだ？
高回転で回すが故、エンジンの負荷をかけるのはどっちだ？
部品点数が多いのはどっちだ？
そのあたりをトータル的に考えましょう。
ちなみにカブは耐久性があって整備性が高い長く乗れるバイクだな。
983 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:08:33.68 ID:dbok1t6z
>>981
参考までにでなくて、その辺りの事はウイキペディアにも乗ってから見てみなさい（単気筒と２気筒と４気筒のトルクの関係）
参考までにでなくて、その辺りの事はウイキペディアにも乗ってから見てみなさい（単気筒と２気筒と４気筒のトルクの関係）
長続きする話題スレはここですか？
>>982
そりゃーシリンダ多いほうがよーく回るよねえ。
ヒュインヒュイン回るねえ。
ところで4発のプラグってシングルの1/4しか持たないの？
さっき「4発でダラダラ走るほうが調子悪くなる」って言ったのはスルー？
手間やコストなんて持ち出すこと自体ナンセンスって言ってるのは分からない？
>>983
ウィキペディア先生が何ておっしゃってるか知らんが、実際に現物がそうなんだよ。
つーか見ろって言うんならURLの一つでも貼れよ
そりゃーシリンダ多いほうがよーく回るよねえ。
ヒュインヒュイン回るねえ。
ところで4発のプラグってシングルの1/4しか持たないの？
さっき「4発でダラダラ走るほうが調子悪くなる」って言ったのはスルー？
手間やコストなんて持ち出すこと自体ナンセンスって言ってるのは分からない？
>>983
ウィキペディア先生が何ておっしゃってるか知らんが、実際に現物がそうなんだよ。
つーか見ろって言うんならURLの一つでも貼れよ
どうでもいいよ
>>939もとっくにニンジャ買っただろうし
>>939もとっくにニンジャ買っただろうし
987 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:34:31.56 ID:dbok1t6z
>>985
まぁ分かりやすく話そう。
バイクの知識ない素人が、金もないけど２５０ｃｃの中古が欲しい
ＣＢＲ２５０ＲＲはどうだろうか？
すると整備性経済性や古いバイクがゆえあちこちへたってくるだろ。
クルマでも同じだ。
むしろクルマの方が部品が多いがゆえ、あちこちへたる。
燃料ポンプとか、ウオーターラインとか。
あっち直せば、こっち壊れるみたいになる。
これが古い乗り物のさだめだ。
では、単純な構造の方が素人には経済性もメンテナンス性も高いだろが？
もうひとつ、単気筒・２気筒・４気筒。すべてエンジンがへたる時期が同じだとしよう。
そのとき、コストが高いのはどれ？
つーかガキか？
まぁ分かりやすく話そう。
バイクの知識ない素人が、金もないけど２５０ｃｃの中古が欲しい
ＣＢＲ２５０ＲＲはどうだろうか？
すると整備性経済性や古いバイクがゆえあちこちへたってくるだろ。
クルマでも同じだ。
むしろクルマの方が部品が多いがゆえ、あちこちへたる。
燃料ポンプとか、ウオーターラインとか。
あっち直せば、こっち壊れるみたいになる。
これが古い乗り物のさだめだ。
では、単純な構造の方が素人には経済性もメンテナンス性も高いだろが？
もうひとつ、単気筒・２気筒・４気筒。すべてエンジンがへたる時期が同じだとしよう。
そのとき、コストが高いのはどれ？
つーかガキか？
988 ： ◆A3kg1250FA ：2011/03/28(月) 20:36:37.04 ID:rqMtURHM
すぐ飽きたバイク・・・
リトルカブ
遅い割りに燃費言うほど良くないし・・・って感じ
長続きしたバイク・・・
Dio
燃費悪いけど楽しかったなぁ・・・
Vmax
2年しか乗ってないけどあの時金があったら乗り続けたかも
エンジンが走ってるみたいな感じがいい
航続距離が難点だけど燃費も悪くないしチェーン無いしタイヤも安いから維持費も安かった
リトルカブ
遅い割りに燃費言うほど良くないし・・・って感じ
長続きしたバイク・・・
Dio
燃費悪いけど楽しかったなぁ・・・
Vmax
2年しか乗ってないけどあの時金があったら乗り続けたかも
エンジンが走ってるみたいな感じがいい
航続距離が難点だけど燃費も悪くないしチェーン無いしタイヤも安いから維持費も安かった
989 ：>>987訂正：2011/03/28(月) 20:37:27.97 ID:dbok1t6z
＞すると整備性経済性や古いバイクがゆえあちこちへたってくるだろ。
＞クルマでも同じだ。
＞むしろクルマの方が部品が多いがゆえ、あちこちへたる。
＞燃料ポンプとか、ウオーターラインとか。
＞あっち直せば、こっち壊れるみたいになる。
↓下に訂正。
すると整備性経済性が重要になる
古いバイクがゆえあちこちへたってくるだろ。
クルマでも同じだ。
むしろクルマの方が部品が多いがゆえ、あちこちへたる。
燃料ポンプとか、ウオーターラインとか。
あっち直せば、こっち壊れるみたいになる。
＞クルマでも同じだ。
＞むしろクルマの方が部品が多いがゆえ、あちこちへたる。
＞燃料ポンプとか、ウオーターラインとか。
＞あっち直せば、こっち壊れるみたいになる。
↓下に訂正。
すると整備性経済性が重要になる
古いバイクがゆえあちこちへたってくるだろ。
クルマでも同じだ。
むしろクルマの方が部品が多いがゆえ、あちこちへたる。
燃料ポンプとか、ウオーターラインとか。
あっち直せば、こっち壊れるみたいになる。
>>978
クラブマンのエンジンが耐久性高いとかねーよｗｗｗ
オマエ乗ったことないだろ
3万でヘッド周りからオイルリーク
4万でオイル上がりで腰上OH
運悪けりゃ腰下までってのが定番コースだぞ
少なくともVTと並べるような代物じゃない
クラブマンのエンジンが耐久性高いとかねーよｗｗｗ
オマエ乗ったことないだろ
3万でヘッド周りからオイルリーク
4万でオイル上がりで腰上OH
運悪けりゃ腰下までってのが定番コースだぞ
少なくともVTと並べるような代物じゃない
991 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:39:41.98 ID:dbok1t6z
992 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:41:23.46 ID:dbok1t6z
そもそもオイル上がりなんてのはバイクの乗り方が悪い
オイル交換もろくにせん奴がなるコースだ
オイル交換もろくにせん奴がなるコースだ
クラブマンとか4stの中ではかなり壊れやすいほうだろｊｋ
994 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:42:52.53 ID:dbok1t6z
つーか論点はクラブマンじゃねーだろオマエラあほか
論点すりかえんな
ＣＢＲ２５０ＲＲと２５０単気筒と分かりやすく比較してるんだろが
論点すりかえんな
ＣＢＲ２５０ＲＲと２５０単気筒と分かりやすく比較してるんだろが
次スレいるのかこれ？
997 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:45:12.20 ID:dbok1t6z
>>995
はあ？じゃあソース出せよ。
はあ？じゃあソース出せよ。
999 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:47:08.41 ID:dbok1t6z
>>996
じすれ頼みます
じすれ頼みます
1000 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 20:47:31.40 ID:dbok1t6z
>>1000おれ優勝
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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