実際カブってどうなん？

カブ110買おうかと思ってるんだが
燃費以外はどうなのか気になった

カブスレで聞けよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%96

カブ１１００がCBベースで出るよ

マジレスすると今時チューブタイヤのカブなんかやめとけ
前に知り合いがカブがパンクして仕事に遅れて大変迷惑したことがある

マジレスすると面白い
カブに乗る前はリッターツアラーに乗っていたのでパワー不足を感じることはある
しかし日常の仕様において必要最小限の力はある
スピードがのれば80〜90km/hの巡航も苦ではない（でもスピード違反だからやるなよ）
きつい上り坂では減速することもあるけど、ギアチェンジをしっかりやれば車の流れにはついて行ける
林道でも砂浜でも気軽に入っていける
オフ車ほどの走覇性はないけどちょっとしたモタード感覚で乗ってみると面白い

マジレスするとモンキーにしとけ

マジレス多いなｗｗｗ　でもサンクス
予定としては通学に使うのと月三くらいで30キロ離れた都市に行く
あと一回友人に会いに行くのに300キロくらい乗るのはもう確定している

>マジレス多いなwww

クソスレ立てといてこの態度。
ふざけるなよマジで？

誘導

スーパーカブ70・90・100 part41
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280571630/

【FI】スーパーカブ110 Part26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288571673/

ハンターカブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合 9台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280148197/

郵政カブ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255218076/

【ちっちゃくて】リトルカブ２９速目【少しｵｼｬﾚ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283969861/

- ホンダ・スーパーカブ50 -part117-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286789157/

カブ乗りのバカが死ぬほど乱立させてんだろ。
クソスレ立てんなハゲ>>1

子供がやったことじゃから・・・

>>6
はあ？カブのクソ加速のどこが「必要最小限」なんだよ
スピードに乗れば？乗るまでにどんだけ引っ張る必要があるんだよ
　
鈍亀クソ加速のカブは路上の障害物であり迷惑極まりない存在なんだから端っこを申し訳なさそうに走ってろ
間違ってもすり抜けして前に出ようなんて思うなよ
　
信号待ちですり抜けしたとき先頭をカブが塞いでた時のガッカリ感といったらないからな
クソ加速に付き合わされて後続バイクが車に煽られるから迷惑極まりない
　
しかもカブ乗りは>>6のように路上の障害物である自覚の無い奴ばかりでクソ遅いくせに無理に前に出たがる奴ばかりだから始末に悪い
とにかく今乗ってる奴もこれから乗ろうとしてる奴もカブは「路上の障害物」であり迷惑極まりない存在だという事をシッカリ自覚しておいてくれ

>>12
> クソ加速に付き合わされて後続バイクが車に煽られるから迷惑極まりない
4輪乗ってる時の事かと思ったら2輪で？
抜いてけよ…

マジレスするとカブを乗らずしてバイクを語るなかれ。
だなぁ
峠道の下りでSSが原付二種カブに抜かれてる光景をたまにみかけるが、
SS乗りはさぞかし屈辱だろうなｗ　クスクス

良くも悪くも知名度も世界一だな

スレ主、迷わず買いですよ、良いバイクです。

ドリーム125乗りより。

>>13
信号待ちですり抜けしたとき先頭をカブが塞いでた時のガッカリ感、と書いてるだろ。
四輪の列の脇の、すり抜けラインの先頭にカブがいる状態の時、
発進した後さっさと抜いて前に出たいが、クソ加速のカブが前を塞ぎ、じらされた後続四輪が横を塞ぎ、出るに出られない状態になる場合だ。
　
カブは、ただでさえクソ加速である上にガッチョン変速で一瞬加速が止まるから更に迷惑なんだよな。
最新の110であっても同じことだ。
　
頼むからカブ乗りは、自分たちが「路上の障害物」である事をハッキリ自覚してくれ。

マジレスすると、カブに始まりカブに終わる

>>15
＞最新の110であっても同じことだ。

そんなに遅いのか？結構軽やかに加速していくみたいだが。
朝の通勤風景。

代車で借りたが、あちこちからｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ鳴るﾉｲｽﾞが最高に嫌

>>15 への返信
ア~ha。理解した。ってか、ちゃんと読んだ。
まぁ、気持ちは分からんでも無いが、人の事より自分の事に気を付けな。ケガするタイプだ。
もう少し正確に言うと、トラブルに巻き込まれるタイプだな。若い？
こんな所で吠えたって、居なくならないモノに当たったところでストレス溜るだけだと思うがな。

カブのエンジンって説明書通りのメンテナンスで耐久性どれくらいあんの？

エンジンオイルが減ったら注ぎ足しで10万�qで逝ける

>>20
フレームやリアフェンダーが先に朽ちる

カブが遅いと思ってる奴らって、日頃から高出力エンジンに頼り切ってる下手くそだけだろ

カブもやる気だしたら
結構素早いギアチェン出来るよ（´・ω・）

人生なげてる人の選ぶバイクだよね

>>25
人生投げている人の累計が、カナダの人口より多いとはこれいかに

日本がオワコンだからさ

原付は自転車だから、しかも歩道は走れんのや、うまく抜いてくれ。
走りは馬ではなくロバって感じだから、合わない人もいるだろうが経験してみる事はいいと思う。
おいら的には色々のってる中でもカブだけは独特の癒しを感じるな（なお、スピードもそれなりにでるよ）。

カブは40までなら結構加速悪くないと思うけどな。
そりゃNSRとか2st原付とか250以上のバイクと比べれば遅いけど。

むしろ上り坂で1速でレブ、2速で失速しちまうのがネックだな。
それさえなければ燃費といい耐久性といい最高のバイクの一つとしては確実なんだが。

110ccカブなら良いかもしれないが、50ccカブはダメダメ。
加速わるい、ブレーキ効かない、荷物乗らない（後付けなしね）
特にブレーキの利きが悪いのは危険レベル。

ブレーキが利かないというか、タイヤが細すぎてブレーキの性能が十分発揮できていないというか。

>>25
人生なげてるとまでは言わないけど、見た目や身だしなみは投げてるな。
カブ乗ってる奴の大半は作業着なのか普段着なのかよく分からない服を着てる、小汚い親父だし。
あとウインカーを消し忘れて走ってる奴も異様に見かける。

まあ20年まえの高校生のとき
ｶﾌﾞのってたやつは恥ずかしいとされたものですよ
まさに貧乏家の代名詞でした

バイクに乗るのに身嗜みも糞もないだろ。
逆にファッションでバイクって事故った時に危なそうな奴が良くいうよな。

>>34
お前はバイクから降りないのか？

>>35
はい？

オコチャマは自分の視野がかなり狭く偏ってることを自覚したほうがいい。
おっちゃんは自らを振り返ってオコチャマが↑であることを自覚したほうがいい。

例えばヤマハのカブって言い方は許せますか？

陸軍の零戦

フロントブレーキは効かないねえ
整備してれば効くが整備してないカブは酷いのがある

交換前のスリップサインでかけてるタイヤで走ってたとき
前のタクシーが真ん中の車線でいきなり客のせでとまって
旧ブレーキしたらリアがロックしてドリフトで回避したよ

いまはBT390だからブレーキもマシになった

　　 　　　　　　＿＿＿_ 　 　 　 　　　__
　　　　　　　／　　　u　＼　　　　　/´　 ヽ　｡ｏ O （ たのむッ！イカになっててくれぇぇー！）
　　　　 　／　　＼　 　 ／＼ 　 　l′ 　　 l
　　　　／ 　し （＞） 　（＜）＼ 　 |　 　 　 |　　
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ヽ　　　/
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　　r｀┬r'
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　 （＿）￣ヽ
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ（￣￣｀〈
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　(´￣｀　）
　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　 　　　　 __
　　　　　　　／　　　u　＼　　　　　/´ 　ヽ　　ﾁﾗｯ
　　　　 　／　　＼　 　 ─＼　 　 l′ 　　 l
　　　　／ 　し （＞） 　（●）＼ 　 |　 　 　 |　　
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ヽ　　　/
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　　r｀┬r' 　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　 （＿）￣ヽ
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ（￣￣｀〈
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　(´￣｀　） 　

　　　　　 ,．-――――‐　 、 　　　　　　　 __
　 　　 ／　　　 　 ,．-――┴- 、　　　　/´ 　ヽ　　ｹﾞｿｰｯ
　　 / 　 |　　 ／: : l、: : : ;l: : : : :＼..　　l′ 　　 l 　　
. 　 /　　 :!　./: : :､: :!_＼;/ _V＼ : |｀ 　 |　 　 　 |　　　
　 〈 ＿＿_Ｖ: : : :|∧|　 　 　 __｀|∨ 　　ヽ　　　/
　　｀￣丁 |: |:l :｜　__　　 〃⌒V| 　　　　｀┬r' 　
　　　　　ヽ|: ＮV:!〃⌒＿＿　//}|　　　　（￣￣｀ヽ
　　　　　 /: :{_|: :|//ｆ´　　 ヽ}　 八 　　　（￣￣｀〈
　 　 ＿/: :/:/ : ト .丶＿__,ノイ＼_:＼.　　(´￣｀　）

>>40
それは車種どうこうよりもお前自身に問題あるだけだろ

よくカブはブレーキが効かないって2chだけでよく見るけど、具体的にどういうこと？
試してみたけど、純なオフタイヤ履いたオフ車とか、中型、大型より全然止まるし
まぁ、ニーグリップできないから腕で体重支えないといけないけど、それいうと
スクーター全般と大同小異みたいばもんだし、ブレーキの遊びダラダラで乗ってるヤツなの？

>>43
そこそこ速度が出る110なんかだと、前輪ドラムだから余り効かない。そのうち慣れるが。
特に中型、大型なんかのカチ、ピャーピタと言うタッチに慣れて居ると、
あれ？ブレーキ壊れた？俺死んだな…と一瞬思う。
流石に今の時代、フロントディスク、チューブレスタイヤは標準装備かな。

カブは基本リアブレーキメインでとまる、無理なら強烈なエンブレつかう、それ前提で走るかどうかやり方の問題が大きい。

１１０はブレーキ効くじゃん

カブのブレーキがきかないのは前輪
テレスコの１１０がうらやましい

効かない言う奴は大抵緊急事態の時云々言うなぁ。
ビジバイでそういう状況に陥ったら既に負けているのだ。

チューブタイヤのほうが自転車感覚で代えたり、直せたりできるから楽だけどなあ。
ブレーキもドラムは簡単でいいよ。タイヤもブレーキも安くて助かる。
バイクに何を求めるかで最高でもあり最悪にもなるのがカブ。

>>48
仮にあのサイズのチューブレスタイヤがあったらそっちの方が楽だと思うぞ。
パンクもほとんどしないし、しても応急処置は超簡単だしスポークも緩まん。
カブぐらいの車格だったらバランス調整もしなくて大丈夫。タイヤ交換も別に
苦ではない。ディスクブレーキもパッド以外はメンテサイクルが長いし（長期
で見たらドラム車もドラム交換あるしね。）パッドの交換は速く、手軽。雨の日
に水が進入してキーキー鳴ったりすることもない。

チューブレスだのディスクだの言ってるヤツはなんでカブ買っちゃったの？
バカなの？

バーディーはチューブレス

タイカブはディスク

メットインがないらしいが、シート開けたら壁って事？
手荷物くらいなら入る？

薄手の手袋くらいなら大丈夫

むしろ入れてはいけません
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/otoku.html

距離走った後に後悔する

勉強になった

マジレスすると＾＾
カブはメンテされなさ過ぎ、しなくて良いと本気で思ってる奴多すぎ。
動くだけならいいけど。
街で見るカブなんてほとんど酷使されてる玉だし、メンテしてなきゃうるさいし遅いし止まらないのは当たり前では。

カブに125ccはないの？

見た目をおっさん臭くもオシャレにも出来る懐の深いバイク
こんなのは他には無い

という、とんでも錯覚をおこさせるスタイル、、、ほんらい、レプリカとかアメリカンとかのってて変と思ってたのに、なんだか気になり、つい手に入れてのり始めのってしもたらこれしかないって、やっぱ病的だよな。。。

カブはストレス溜まるよ

加速が糞遅い上に
シフトアップ回数がやたら多いから

燃費がいい足だろ
ごちゃごちゃしてないモンキーのほうが好きかな　外装もうすこし軽くしてほしい

カブはまったり走れば３速だけで事足りるよ。
まあ、おいらのはボアアップ（８８ｃｃ）で低速よりにして３速と４速で０−７０ｋｍカバーだけどね。

埼玉県熊谷市の某百貨店に行くには良いんじゃないかな？＠カブ


・・・詳しくはＹ木橋百貨店のサイト内、百貨店へのアクセス方法参照

110乗りですが
燃費良し加速良し積載製良しで通勤には快適だけど
ツーリングにはその中途半端なスペックが逆にストレスです。

>>65
「逆にストレス」に感じる部分とは？

カブ110のブレーキ効かなすぎて、前車がタイヤロックの急ブレーキで停まりやがったのを
回避できずカマ掘った俺が通るぜ。

知り合いのカブは見た目普通なのに普通にパワーリフトするからビビる。

カブは長持ちするのじゃなくて長持ちさせてしまうんだよ
10万キロも無理やり走らせればできるってことだなｗ

オックン式を見ろ
それが全て

>>65
夏に110プロで一週間キャンプツーに出たけど、
出しても精々70�`だし、ネズミ捕りの心配はほぼ皆無
急かされずに景色を楽しめるし、糞狭い所でも楽に走れるし、
要は使い方次第かと

たまにツーリングに出かけると大型とかそんなんばっかり見かけるから
どうしてもそれと比べてしまうんだよ。バイクで高速も乗ってみたいし。
じゃあ125以上も1台買えよカスｗって思われそうなんだが、
じゃあ、そんなにツーリングとか行くのかよ俺。行かないジャン
通勤用にはカブ110が最強だし　ボアアップは125までならともかく
それ以上はリスクが大きいし登録も大変。
どうすんのよ　ああああああああああ

↑この辺が「逆にストレス」

夏の北海道は50のカブよく見かけるけどな

それ地元のおっさんだろ

>>72
自分は高速に乗らないからその点は感じないな。というかバイクで高速に乗るのが恐いんだが。
カブ110で物凄い長距離ツーリングはやったことがないから、大型に頻繁に会うってのも
あまり経験ないな。
埼玉県の大宮に住んでるけども、休日にちょっと乗るかなって思ったときでもせいぜい
新宿とか渋谷あたりまで行くくらいだから。木更津に行こうとして自動車道通らないと
かなり迂回するような事を説明されてあきらめたけど。

でも65さんの言いたいことも分かる気がする。

>>74
キャンプ道具満載の本州ナンバーのが沢山いる。
道民は実用としてはあまりバイクに乗らない。

他人と同じがいいなら他にすればいい

これを見てカブを買った。
http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

色気を出してハンターカブにしてみた。
昔ならカブに乗る自分を想像出来なかったけど乗ってみると
相当面白い。
速くはないが、本当に良く出来てる。

若者は速いバイクに乗って　歳食ったらカブの良さに涙して欲しい

>>78
面白過ぎる、その動画。昔からカブって凄かったんだね。今のスーパーカブ110はここまで
頑丈ではないのかな。でもかなり燃費も良いし。

スーパーカブ110って予備のガソリンを持って行けば日本海側まで長距離ツーリングも
出来そう。いつかやってみたいな。街乗りで50km/lって凄い。

だまれ

厳密に言うとフレーム強度は高いがエンジンはそうでもないって整備士がいってたな
メンテのフリー度が高いのを高耐久性だと言われてることが少し世間の多くの人からの誤解みたいなもんなんだってさ

あとエンジンだが郵政カブ＝ＣＤ系のエンジンの方が長寿命らしい。
えぇ？　じゃあ新聞屋カブもＣＤ系にすりゃいいじゃんって思うかも知れないけど
まあ郵便局はきちんと整備士付きのビップな会社だけどなｗ

あなた日本語不自由ですね

>>83
お前が不自由じゃボケ！！

確かに郵政のカブはエンジンの大きさが全然違う。
あのエンジンは耐久性バツグンでノーメンテで２０万キロ走ったと言う
記事を見た。

一般で購入できるのはハンターカブに採用されている。

信じません

あぁ荒らしか

自分の気に喰わない人は荒らし認定

>>87
お前がな！！

CL系な　ATCにも使われてる
低速向けに振ってるから高回転は苦手だが
オイル交換さえやってれば常に調子がいい
名機と言われている

郵政カブに載ってるCS系？は燃費悪いって評判だな。
やっぱりスタンダードなC系やZ系がバランス取れてて良いんじゃね？
純正でも弄ってもサマになるのは凄い。

両方乗ってるけど、スーパーカブ１１０と最も対極なのがスーパーカブ７０だろうな
何がってロングストロークエンジンなのが１１０でショートストロークエンジンなのが７０で乗り味があまりに違う！

ただしスーパーカブ９０で７０と比べ低速トルクはあっても高回転パワーは思ったほどの差がなく最速が少し遅い程度の違い
以外は軽快に回る７０のが俺は好きだったりしたが、さすがに１１０は別物ｗ　速い
低回転でアクセル全開にすると１１０ｃｃと言う排気量の大きさを感じ取れるくらい大粒の鼓動がまたいいｗ　

ああ

近所周り乗るにはカブが最適。
GN125から乗り換えました。めちゃ楽。

wave125iのエンジン載せたら欲しいけどな

このスレ人気ないな。

オートマがありゃな

70か90でも買い足すか

ああ

>>83じゃないけども
このスレでカブを熱く擁護するヤツに限って
日本語が不自由なのは何故なんだぜ

カブ好きの人間は変態が多いと思う(俺も含めてｗ)

毎日、通勤でカブに乗るのが楽しみだよ。

>>101
俺はカブだけ乗ってなかった　こんなに面白いとは思わなかった。

普通のMTにのってガチャガチャ操作るのが操ってるって感じで好きだった

原付以外のビックスクーターに乗っておお楽だし楽しい！！って思った。

今はカブを楽しんでいる所。ロータリーチェンジはなかなか面白い。
まぁ５０ｃｃのカブは嫌だけど１００ｃｃ以上のハンターカブやタイカブ現行の１１０
は狭い下りで攻めるとなかなか面白い

スーパーカブ２５０Ｆでねぇかなぁ。。。

ああ

>>91
>低回転でアクセル全開にすると１１０ｃｃと言う排気量の大きさを感じ取れるくらい大粒の鼓動

ノッキングさせちゃってるんじゃないの？

セロー225でノッキングは起こしたことあるけど、
カブ50でノッキング起こしたことはないな。

小排気量だとノッキング起こす前にエンストすんのかな？

気づいてないだけかもよ？

あり得るな。

>低回転でアクセル全開

いくらインジェクションだからって、よくやるわ
古い2ｓｔとかＶＭキャブだとカブらせてばかりになるんだろうな

高回転走行を連続でしたあとや、真夏での渋滞走行をしたあと３速発信でアクセル全開にすれば
内部高熱状態だし、エンジンから「カリカリ」とノッキング音がダイレクトにきこえるが、大抵の空冷は
高熱になるとこうなる(俺は気にもせず普通に走らせているが何ともないｗ)

>>110
>何ともない

これぞまさに鈍感力ってヤツだなｗ

本人がよければ、それでいいんじゃね？
もの云えぬバイクは気の毒だが

>>110
>３速発信でアクセル全開

カブでトライアルでもやってるのか？

>>110
大抵のライダーはそんな粗雑な乗り方はしない

助走がほとんど無いような状態からの大ヒルクライムだと、
３速全開から半クラあててアプローチすることはあるな。
ま、地方選手権レベルじゃ危険過ぎて、全日本選手権でもなければ
お目にかかれないような断崖絶壁になってしまうが。

>>115
トライアル、もちろんカブじゃなくレーサーで走る場合の話ね

カブの欠点
俺は７０のカブだが体重６０？ｋｇの彼女(ぽっちゃりだがカワイイからなw)2ケツ走行で
これまで2回パンクしてるから小型スク―タ並のチューブレス並の強度がほしいのと荷物入れがほしい。

フレームは丈夫でエンジンは短距離向きであまり回さないなら燃費は４５ｋｍ以上走るしなかなか快適

一回は乗っときたいな、カブ。70か90がいい。
でも自転車2台と400cc1台あるからこれ以上増やせない。
自転車1台処分しようか･･･

>>118
カブはマジいいよ！　４００ｃｃあんならチョコマカ街中走るにもセカンドバイクとしても最高の足だよ

>>119
カブでも原のスクーターでも良いけど　普段の生活の足には最高

軽くて荷物詰めて　移動が楽で速い！！　車に乗る機会が減った

どーせカブ乗るんだったらカスタムしなきゃ
http://img.gazo-ch.net/bbs/9/img/201012/846387.jpg

ファニタン身長１５６ｃｍ体重７０ｋｇ
http://kaikado.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a15/kaikado/DSC_0209-3ca18.JPG

カブ一台あれば自転車も必要ない。
維持費もかからないし、死ぬまで重宝する乗り物だよ。
一生ものだね。

ファニーに関する書き込みはこちらでお願いしますｗ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1270018830/l50

>>117
ミシュランの新しいのは良いらしいよ。
燃費45kmってかなり悪いけど、体重がもの凄く重いか
メンテ不良では？

オレのはリッター50走るんだが、悪い方なのか？
いつも物凄い速度で走ってるんだが

飛ばしてるなら、そんなもんじゃないかな。
俺は都内でそんなに飛ばさない方でcub90で60km前後。
他のバイクに乗っても人より燃費が良いので
普通はもう少し低いと思う。

そんなもんなんだ

俺のカブ７０の平均燃費で４０ｋｍちょいだが結構アクセル全開多用するから悪いかもなｗ
高速走行多用か渋滞が多いとかなり落ちるね。

なるほど。
カブ70の方が回すからちょっと燃費悪いのか。
ポッチャリ彼女とツーリングは羨ましいな。

>>130
燃費だけど110のカブは別として、７０と９０とでは７０のカブの方がトップギヤでも回転数が少し高いからな〜
それにトルクが細い分、低速域ではアクセル全開を多用してしまう。
やはり同じ重さなら小さいエンジンの方が酷使するし、負担も多少は増えるだろうから燃費もどっちがどうって言えないのかな？

カブは下駄としては使い勝手いいけど、片道20km程度までだね。
シートはチャチだし60km/h超えると騒音振動が酷いし、とても
これでツーリングしようという気にはなれんわ。
金はなくても時間のある学生だった頃はしょっちゅう出かけてたけどさ。

若いねｗ。力抜けよ。疲れたら休む。それだけのことさ。慣れれば2時間くらいどうってことないって。　

片道40キロ強、清滝峠越え法廷速度走法で大阪にいくと、ＮＳ400でも、車でも見れなかった風景が見えるよ。

へぇ〜

>>1
なんだい？ニラ君？

>>131
大型で１２００ｃｃクラスでも極端な話し街乗りではリッターあたり１２〜１５ｋｍの燃費で、
意外と燃費がいいし、更には高速だと２０〜２５くらいの燃費だから結局は低負荷低回転なんだよな〜

排気量が少ない方が燃費面で優れるのは新聞配達とかピザ屋レベルの超短距離繰り返し走行では有利だけど…

5年ほど前、70に乗ってたけど、今110乗ってる。
もう70には戻れない・・。

>>136
大型ってひとくちに言っても色々だが、高速で１００ｋｍくらいの速度なら２５０ｃｃクラスと燃費は同じくらいですね。(逆に２５０ｃｃは１００ｋｍだと燃費が落ちる)
燃費に関しては排気量が大きい程、ギヤ比が高速なのが多いのとアクセルも弱めで走れてしまうから単純に比較すると原付より２４倍大きい１２００ｃｃでも３倍程度の違いが妥当

>>136
新聞配達の代行バイトしてる知り合いが
最近90から110プロに乗り換えたんだが
それまで二週に一回だった給油が
週に一回入れるようになったと言ってたな。
低いギアでゴーストップ繰り返すと
燃費はだいぶ違うみたいだね。

カブは、新型になるほど燃費は悪くなる

これからはわかんないよ。

110プロでキャンプツー行った時、最高でリッター70km/l出した

>>142
出るらしいね。うらやましい

おせーてください。初めて原付買おうと思っているわけですが、
折角なので買ったらちょこちょこ手を加えてみたいなとも思っているわけです。
こういう場合、パーツの選択肢が広い。とかカブの場合これが定番みたいな選択肢ってあるんでしょうか？

ノーマルが一番。

>>144
武川の88を入れて足は東京堂で纏める、
ワンポイントアクセントにベトキャリをつけるのが定番

あ。>>145氏、レスありがとうございます。そしてごめんなさい。質問の仕方を誤りました。
サイトを見るに、現行で
スーパーカブ110
スーパーカブ50
リトルカブ
(プレスカブ)
とシリーズのラインアップがあったので、どれがいいんだろうか。って思ったわけです。

燃費気にしないなら110がいいよ。
それでも普通にリッター40以上出るし

リトルはいかんのかね？

無敵
メンテも楽。維持費も安い。
飽きるまで何十年も乗れる。
壊れない。積載抜群。

>>150
それは50/70/90の話。110の耐久性は未知数。
俺は90に7年4万キロ乗ってボロくなったから乗り換えた。
今はK90に乗ってるが、これも4万くらい乗った後に110の信頼性が確立されて
いたら乗り換えてみようかと思ってる。

カブが死ぬ前に、自分が死にそうです＞＜
（寿命的な意味で）

皆様ありがとう。
ご意見参考に、こんど見に行ってみるよー

へ？年に二回仲間とカブツーリング行くけど大抵300ｋｍ前後走るよ。90ね
普段は仕事や通勤にも使ってるし

カブ50もう買って乗り始めてるから今更なんだが
90とか110とか乗ってる人って免許は小型と中型どっちとった？

>>155
中型カブはCT110
４００まで乗ったけが、維持費や高額な保険料に負けてこのクラスに落ち着いた。
高速は乗れなけど、急がなければ　普段の足に、買い物に、長距離のツーリングに

大活躍　頑丈そのもので、凄く良い買い物したと思ってる。
もうカブは死ぬまで手放せないｗｗ

>>151
110のスレ見ると結構当たり外れの差が激しいみたいだね。

110は、今までのカブとは別物。

>>155

大型ですが何か

小型や中型取るならいっそ大型取るだろ？

いや、中型で充分。
車だって大型なんて乗る機会無いから普通しか取ってないし。

>>155->161
そうかな？でも免許も余裕があったほうがいいと思うけど！？
大型自動二輪免許で今はカブ（５０ｃｃ）←ＣＢ＊＊＊Ｆ
大型四輪免許で今はワゴンＲ←スカＧ

なんだか自分が悲しい気持ちになりました Orz

「余裕」の意味がわからない

大型免許は取りたいけど40万overじゃあなー

バイクの方は中型で良いや

>>163
大型四輪免許で軽を運転すると・・・戦車海苔が原チャ乗ってる感覚なんよ！
これって運転するうえでかなりの交通アドヴァンテージだと思わない？
あ？っそうなんだ　だったらスマソ、ぷんぷん

ぶっちゃけ10tも軽トラも運転の仕方自体は同じだしな。

まあ、普通車ですら細い道とおるなよお前
みたいな運転しかできない奴でない限り、慣れだろうしね

>>166
俺は25ｔはときどき乗るが、感覚的には船みたいなもんだぜあれ。
で、自家用車が現行ハイゼットトラックなんだけど運転の仕方以外は全然別の乗り物だわ。

>>168
オレは20tとかヘッドをたまーに乗る位。勿論公道外だぜ？
本当に、目線の高さといい運転の仕方以外は別物なんだよな。
ブレーキの掛け方とか、サイドブレーキ（エアパークブレーキ）の掛け方とか、結構違うところも有るけどさ

だがそれがいい。

仕事で大型トレーラー乗ってて、晴れた日はカブで通勤、雨の日は
軽四、バイクは大型も持ってる私だが、全て慣れ。体が勝手に運転
してくれる。

バイク乗り換えて逆シフトしてしまったり、トレーラーで内輪差で巻き
込んだりバック時に逆にハンドル切ってしまったりしたことがない。

普段乗ってる車が全くの別物だと、スイッチ入るというか間違いようが無いらしいな。

トレーラーと単車だと間違える率が高いんだとか。

>>164
12万位で取れるでしょ？>大型2輪（普通2輪所持）
いきなり大型2輪免許取るのはあまりお勧めしたくない。
今の4輪免許と同じで「下手でもいいもん周りが気をつけてくれるから」って意識の人を見かける率多い
のは俺だけ？

普通2輪とって講習会とか通いまくって大型は一発って人のほうが上手いよ>俺の周りでは

下手は困るけど
上手いかどうかはどうでもいいと思う
安全運転できるならそれでいいよ

>>172

１５９だけど、君の言うとおりだと思う。
俺も教習所で中免取った後、試験場で限定解除した。
四輪も教習所で普通免許取った後、試験場で大型取った。
俺の四輪大型免許取得費用は12,500円だよ。

カブ110の凄い燃費に惚れた、でも結構いい値段する、安いとこでも21万円

これなら燃費は劣るけど、チューブレスでメットインでCVTでディスクブレーキでアルミホイールの
アクシストリートが17万円なんだよなあ、皆はそれでもカブ買う？

カブかアクシスでなら悩むかもなあ。
アドレスは乗ってるヤツ多いし、DCTは気になる。

「安全運転」の意味をしっかり理解してくれてりゃいいんだよな

>>121
ウッディーでたー！（笑）

単に足にしたいならＦＴＲの中古買った方が安いよ。
高いカブをわざわざ買う理由がない。

中古

つ任意保険

つ維持費

カブに慣れると　足つきの悪いのに乗りたくなくなる。
サッと乗ってすぐ走れる気軽さ
便利そのもの、荷物は載るし、多少の段差も問題ないし

スクーターならもっと楽そうだけどバイクしてないのよね。
カブはバイクらしい楽しみもあり、便利で燃費維持費も最高

個人的には2種でないといらないけど・・・
普段の生活では中型もしんどくて乗りたくない

任意保険って言うほど変わらないぞー
搭乗者傷害をつけると保険料が跳ね上がるのでこれをつけないで変わりに一般損害保険に入るのがミソ。
これで人身、対物共に無制限の新規加入で2〜3万円になる。一般損害保険は年間数千円。
まあそれでも原2をファミリーバイク特約にすると年間3万円近い差になるけど・・・

4輪の等級が低い人の事は知らんｗ（俺は22等級）

1車輌ごとに1つの保険契約ってのがおかしい
運転手一人に対し1つの契約にすべき

ってスレ違いだったな、酢マンコ

最悪な変換だなｗ

カブでリアカーを法定速度の25ｷﾛで牽引して
そのリアカーの後輪で人をはねたりしたら保険利くのかねぇ？

無理だろ

ああ

実際カブってどうなん？→プラグを変えるといいよ！




って頭が反応するおいらは、2st厨（リトルももってるけどね）！

2STも悪くないよな
Nチビとか馬鹿みたいに速いし、書類チューンだけで使い勝手が増しそう。

をい！ヲマイラの好きなのあるでよ
http://funnycustom.blogspot.com/