250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART54

前スレ：250・400のCBRについて語るスレ　PART53
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285351878/

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・

ここは四気筒のCBR250・CBR400シリーズのスレッドです。
新型CBR250Rについての込み入った話は当該スレッドにてお願いします。

関連：
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288932903/
新型CBR250肯定派限定スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288239678/

乙。
New400RRを期待して待ち続けたい。

〜2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!? ――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!? ――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!? ――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!? ――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!? ――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!? ――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!? ――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!? ――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!? ――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!? ――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!

我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）

>>3

今の時代で400RR出ても
デザインや性能が期待できそうにないなぁ

乙
当分乗るつもりです。
現在３万キロだけど
調子いい
今日のオイル交換Ｇ２の１０−３０ｗにする
１０−４０ｗに比べてちがうとしたら
何回転からだろうか
今から楽しみだｗｗｗ

>>6
細かい事を言うようだけど、10w-30と10w-40じゃないだろうか

>>7が大事な事を言った

>>1
乙
↑ポニーテールなんだからね勘違いしないでよね

>>5
CB400SFのエンジン流用でOk？

CB400SFのエンジンでも結構いい走りをしてくれそうだ

ていうか元はCBR400のエンジンなんだよな・・・

違うだろと突っ込んでおく、SFはｶﾑｷﾞｱじゃないだろうに…

ｶﾑｷﾞｱ使ってたら騒音で引っかかるでしょう？

是非常時４バルブで

>>13
カムギアのNC23Eをカムチェーン化したのよ

新型CBRでるのか〜それでスレタイに４気筒かｗ

ウチのMC17、カバーかけっぱなしで2年経過しちゃった・・
エンジンあけないとダメかな？
バイク屋さんにお願いするとして簡単な整備で復活するならまた乗りたい･･･

>>16
ガソリン抜いてないと、最低キャブレタは掃除がいるね。
後はバッテリーか。

リアに履かせてるBT92が終了したので、峠用のα10に交換した。
もう三年物なので、来春になったら交換するか・・・次はバイアスにしてみるか・・

久々に乗ろうと思ったら何故かバッテリー上がってたし、フロントブレーキ引いてもブレイクランプつかねぇ。リアのブレーキ時は点灯するんだが。
なんでだろ。ETCつけたのが原因かな、
近々修理すっかな。

ところで、お前らタイヤの空気入れ何使ってる？ガソリンスタンドの空気入れは角度的に無理だから買おうと思うんだが。

>>19
スタンドによっても、微妙に角度は違うかと・・・
家では、自転車の空気入れで入れてる

ホームセンターにT字のエアチャック売ってるから、それに差し替えればOK

>>18
あんま関係なくて恐縮だがα12は本当にやばい！
素晴らしいタイヤに仕上がっていやがる。お勧めするよ。

>>20>>21
他のセルフのスタンドいったらギリギリ空気入れられたよ

やっぱり空気ちゃんと入れると気持ち良く走れるね！
自転車用の空気入れ、私も買おうかな。

ホムセン行けば￥500でバイク・車・自転車OKの足踏み式の空気入れが買えるぞ
圧力計も付いてるし贅沢言わなければ十分だ

自転車専用のが\1500以上で笑ったが

ホムセンで買った500円の足踏み式のは速攻で壊れたよｗ
疲れるけど手押し式のは、もう何年も使ってるわ。

バイクに合う空気入れがあるGSを探しておくのもいいかも。
無ければ仕方ないが・・・。

日本一周した時に行く先々で寄ったGSでは、空気入れの差込形状にはドキドキさせられたｗ
大抵四輪用なのよね・・・・

CBR400RRはどんなバイクですか？
乗りやすいですか？

>>22
α系は温めないと喰わないイメージが…
スパコルのが良い

>>28
乗りやすいよ。

アルファ12ってセンターのライフは何キロ？

スパコル最高

>>17
MC17乗りさんっすか！数少ないお仲間だｗ
キャブとバッテリーで最低で3万くらいか･･･
ｷｭｲｰｰﾝを想像するとすごく乗りたくなってきたあぁー！

MC22でヘッドガスケットが抜けてて（燃焼室に冷却水が混ざるので）交換しようと思います。
ヘッドガスケット以外に、ついでに交換しておいた方がいいシール類とかあったら教えてください。
モリブデングリースは必要なのはわかりました。
サービスマニュアル見てもぜんぜんそういう説明が無くて不親切な気がしません？
スズキのマニュアルは初心者でもわかるようにすごく親切に書いてあるのに・・・

初心者なら手を出さないほうがいい

>>29
軽く2,3周流すだけでアタックかけられるよ！

>>31
まだ入れたばっかで分からない。

MC22に履かせてるけどスリップサインまでなら1万ｷﾛ持たない丸坊主なら1万行くぐらいかなって感じかな…

5月に変えたから今8000ｷﾛぐらいだけどスリップサインは出てきてる。

乗り方の問題だと思うけどフロントオニギリぽくなってきて、交差点曲がる時怖いわ、しかも最近冷えるから滑りやすい雨の日は災厄だな

>>34
カバーガスケットも必要だろうな。
あの場所は狭いし、少しでも平面出てないとまた漏れるから難易度の高い作業だと思うよ。

>>19
タイヤ交換の時にBSのL型に変えたからどこでもOK。

>>39
便利だけど、見た目を気にする私には少し厳しいでござるよ

確かヤマハって純正でL型だったっけな。スクーターとかだけかな？

>>28
万能だよ。燃費もいいし。

そういえば４００ただでもらえそう
車検めんどくせーな

もらうな

ﾜﾀｼﾆﾖｺｽﾉﾃﾞｽ!

2ダボが現段階ではけるタイヤって何種類あるんだろ？

教えてエロい人!!

>>46
サイズ気にしないならいっぱいあるよ！

>>46
純正とα１０とＢＴ９２。
3種類もあるぜ！

リヤに140-70-17履いてるけど、違和感感じてないのは俺だけ？

あ、2ダボ乗りです

MC22にリア150履いてるけど、端っこ5ﾐﾘがどうしても使えなくてみっともない

>>48
純正タイヤってなんぞ？

ネイキッド化したいけどめんどくせえ

>>52
最強の硬さ、K510。とにかく硬いが２万キロ走ってもまだ溝がある。

>>52
最初から付いてるタイヤの事。
名前忘れた。

>>54
�dクス
あんなタイヤが純正だったのかwww
友達がネイキッドに履いてるがBT92以上に平たいよな

ところで、なんで新型スレで4気筒R・RRがあんなに嫌われてるの？

新型も興味あるんだが、なんだか肯定派の人たちの
過剰すぎる煮えくり方に引く・・・。

>>57
やっぱり性能、というかパワーに劣等感持ってるんじゃない？
それで古臭い、時代遅れの一点張りで批判

まぁぶっちゃけどっちもどっちだけどな

>>56
俺もK510で4年・2.5万km走ったけどまだ1万km走れそうな溝があった。
いい加減硬くて嫌になってきて、BT92に換えてサイドの使いやすさに感動した覚えがあるｗ

あれこそラジアル最強

>>58
だね。それは外から見てもよく分かるw
まぁ、ぶっちゃけシングル26psじゃ中華バイク以下だからなぁ。
彼等の気持ちも分からんでも無い。

>>51
っつー事は、150-70-17まで可能って事か〜

フロントはどこまで履けるんでしょうか分かる方居ます？

フロントは110/70/17で沢山出てるんだからサイズ変える必要無くない？

フロントは変更なしが一番しっくりくると思う。

リアサスＯＨしろ

倉庫の壁に当てて左ミラーが割れてしまった…
交換だと当時のホンダ車かＺＸＲですかね？
みなさんは純正だと思いますが、加工や社外製を使われている方
なにか良い方法ありますか？

ＮＣ２９黒糊です

MC22だがヤフオクに出てる中華使ってた
稼動部が純正より少し動き易いけど、まぁ使えるレベル
今はそれも割ったんで純正になったけどｗ

今日給油したので、燃費計算したらリッター30こえたw
けど、ありえねぇ気がするんだが・・・
お前らこれくらいいく？

>>69
友達のMC19はそれぐらい走ってたよ

>>58
的外れな意見だなあ。
俺はＭＣ２２を2台持ってるが（一台はバロンで購入した部品取り車）新型も買うし、新型肯定派だ。

マジレスするとスレのはじめの方で４発厨が懐古厨かなんかが４気筒じゃなきゃCBRとは言わせない
とか荒らしたから４発に過敏になってノイローゼ気味なんだよ

いつものバロンさんｷﾀｰ

名前なんざどうでもいいんだがなあ。

ＭＣ２２が例えＣＢＲって名前じゃなくても俺は買ってたし。
低いライポジから来る絶大な安心感、気軽に使える高回転、この2点に魅かれて乗り続けてるようなもんだし。

それに発売当時は、「ハア？ＣＢＲ２５０？　初心者や女向けのバイクだなｗ」　って感じだったし。

>>73
暫く規制で書けなかったんで
鬱憤を晴らさせていただく！

>>69
往復で距離にして200km位のツーリングで酷い渋滞がなくてほとんどレッドゾーンにぶち込まないような、
おとなしい走りをしてたら俺のはリッター31kmいったよ。MC22規制前です。
チェーンのグリスをなるべくこまめに塗ってるとなんか燃費良いような気がする。

でもグリスが飛散してタイヤのサイドについたりしてるんだよな。俺のは。

コーナーで深くバンクさせるとリヤがズリズリ滑るのはグリスのせいかもしれん。
でも最近フロントも一緒に滑る。寒いからか？

>>72
荒らしたというよりも、認識のギャップが大きいだけでしょ。

異論はあるかもしれないが、大別するとこの二派でしょ。
・4発高回転こそCBR250の名の拠り所だ派
・250のスポーツバイクさえ出れば、名前はなんでも良い派

腕時計のGショック派と機械式派の論争と似た図式だな。
互いに双方の主張は理解していても、趣味嗜好の選択時の心の拠り所が
違うから、互いに相容れず荒れるだけ。

歴代のCBR250とはかなり異質なものが出たおかげで、MC22こそが最高派と
MC14〜22全部含めてCBR250好きだぜ派の内ゲバが影を潜めているよね。

次に荒れるのは電動式CBRが出る頃かな。

>>77
電気式がでた時には音もしないなんてバイクじゃねぇ派とか、お前にはピーキー過ぎて無理派とかが荒らすんだろうなw

>>78
きっとそうなるなｗ
ところで、ライダー的には音はしない方が（楽しいかどうかは別として）
運転楽なんだけど、4輪車に乗ってると存在に気づかない可能性が
今よりずっと大きくなるだろうな。ハイブリッドカーみたいになんか対策すんのかね？

っミュージカルホーン、パラリラパラリラ鳴らしながら走るという規制が出来る、珍走は時代を先取っていた！因みに音量は80dbまでです。

口でコール切りながら走ればおｋ

>>80
爆音スピーカーのバカスクが先に規制されるんじゃね？

電動バイクが出れば、免許制度変わるかな？
出力で制限されるか？

買い物ついでにプチ・ツーリングしてきた。
今日の気候は黄砂もあり、まるで春。
いつもの装備を簡素化して出たけど暑かった。
我がNC29はご機嫌だったが自分は喉が痛い。

フリーターは平日出かけられていいなぁw

世の中には土日出勤で平日休みの仕事もたくさんあるんだぞ＾＾

世の中には毎日自宅ｒｙ

口でコール切りながら走ればおｋ

ブンブンブブブンブブブブン

スクーターさんはマナー悪いからな。
今日も車の後ろでチョロチョロしてるからひき殺しそうになったわ。

MC22のサービスマニュアルと純正マフラーのタイコ欲しいお

>>87
呼んだ？

>>86
そのとおり。
我は年中無休24時間体制の交代勤務。
休日はNC29に乗ってストレス発散。

>>93
お巡りさん？

ｷｬﾌﾞの同調取ってもらうに金額的には、どれ位かかるの？

すうせんえん

>>95
うちの近くのバイク屋で4000円取られる
そして必ずプラグを交換されて、何だかんだで7000円

>>57
新型発売が発表された後にν速だかなんだかから
大量に荒らしが流入して「四気筒こそ至高。シングルは糞」と言いまくったせいで
すごく心象悪くなってるんだよ。今もいるっぽいし、いい迷惑だなまったく

４００の４気筒はともかく、２５０の４気筒なんてもう出せないんだろうなぁ。
ましてやカムギアなんてロストテクノロジーすぎるｗ

>>99
現行バイク（市販車以外含む）でもカムギアは現役なんですけど。

>>98
まったくだ。迷惑極まりない。
ν速新型スレのシングル叩きのせいでこっちが心象悪くなったよな。
大型が幅を利かせてたこのご時世、中型が活性するのはいい事だと言うのに・・・

>>99
レース用ギミックを市販車に搭載した事が奇跡的な事だったんだよ。
またホンダが金持ちになって規制が緩くなれば奇跡が復活するか、、、なw

ちょっとズルしてカムギア搭載したアプリリアがSBKチャンプ取ったしねｗ

歴史的にどっちが古いとか新しいとかはわからないが、
今の時代の殆どのエンジンにはチェーンがあってるって事だと思う。
カムギヤが静かでコストダウンに成功すれば復活！
って無いかなぁ。。。

そんなにうるさいかなカムギア？

【速報！！！！！！！！！！！！！！！】

〜４気筒２５０ｃｃ復活か！？〜

これまでの２５０ｃｃバイクストーリーにおいて、２５０ｃｃで４気筒は（中略



ソース「ヤングマシン」

>>104
カムギアのエンジンノイズも価値があると捉えてるけどな。
うるさい って言う人の殆どは「らしい」程度の認識だと思うの

あのミャーンは確かにうるさい。

CBR250って速くない代わりに音や回転の上がり具合を楽しむマシンでしょ
そのマシンからミャーンを取ったら取り柄が一つ無くなる

街中の交差点付近や人ごみの多い中でアクセルをオンオフを繰り返しギクシャクして走る時の
あのミュンミュン、ミュンミュン、ミュンとか言ってるエンジンノイズを聞く度にこのマシンにして良かったと
思う

なるほど
最近、120�`から先が伸びないからｵｲﾙ交換やﾁｪｰﾝとか変えるついでにｷｬﾌﾞの同調取ってもらおうかと思ってたんだ。
教えてくれて、ありがとう。

>>103です。
カムギヤの音は好きです。
ただ、今の騒音規制をクリアするためにカムギヤが廃止されてるのなら、
もう少し音をおさえてでも復活してほしいと思う。

でも、コスト削減が大きな理由だと勝手に解釈してます。

ageてまで頓珍漢なこといってんな

チャーンの性能が向上したんだよ

カムギアのメリットとコストのバランスが取れないからでしょうなぁ。
特に中排気量車にはコストパフォーマンスが求められるし。

おっと！ゴメン。

>>111
カムギアはホンダ至高の技術だけど今の規制がネックだもんね。
超高回転域での高出力を可能にするレース用カムを市販車に搭載したのは、確かに今考えれば奇跡w

市販車向けの今の騒音排ガス規制では、各社一斉にトルクを殺してでも気筒数減らして低出力低回転で騒音も抑え、
更にはこのご時世だから低コストまで同時追求してるから、まぁ様々な面から難しいわな。

速さより安さとエコの時代って事ですな

カワサキ店でボソッとCBRの話題を出したんだが
「悲しいね」
とだけ言われた

え？カムギアって騒音規制と関係あるの？？

M/Tの車でバックするとニャーーーって音するよねｗ

>>118
カムギアトレーン＝超高回転

>>110はなんでキャブの同調が取れてないと感じたんだ？外の原因かもしれないから詳しい詳細を頼む。

VFR800ってそんなに高回転だったか？

>>122
なんで大型がw
大型は回さなくても元々トルクあるじゃん。

カムギアは高回転向きギミックとしての意味の他に、バルブタイミングの
精度を高めるのと、チェーンやベルトの遠心力による馬力抑制を防ぐ意味がある。

250に対しては45psを目一杯使う為に高回転域に侵入する事が可能になるって事な。
それに対して高回転域でもチェーンやベルトより剛性が増して壊れにくく丈夫って事。
だから今の250クラスのような20ps〜33psのバイクに搭載してもあまり意味が無い。

まぁ市販車に対して贅沢な仕様であるのは確か。

スズキの格安大型バイク、SVがカムギアだった気がする

セミカムギアだったような気がする。
来年のSBKはカムギア禁止とか聞いたが、となると採用はモトGPクラスだけか。

>>124
せみかむぎあ

カムギアは重要だけど、アルミフレームである事も同じく重要

だと思うのは俺だけ？
排気量違うけど新型CBRよりも、aprilia RS4とかRIEJU RS3の方が魅力的

今のバイクと比べると確かにそう思う。
でも、RRが栄えてた時は他のライバル車もアルミフレームだった。
カムギヤはホンダだけ。

ゆくゆくはサイコフレームになるのかもな・・・その方がアムロに有利だし。

ユニコーンおもしれぇぞ！

>>128
アルミ原材料の価格高騰してるからな。
これからの250にはなかなか難しいだろうね。コスト面で。
カムギアは専用設計と開発に膨大な時間と金がかかるって前に何かで見た。

不景気で安いバイクしか売れ無いし、何より糞規制。
だからこの辺りの中古相場高騰してんのかな。
走行9000のMC22規制後51万に萌えたw

>>131
走行15000kで規制前の白青54万円ってのもあったby.goo

新車の新型や下忍より高いw

今それに食指が動きそうなくらい欲しいんだが…
誰か止めてくれ

買え

>>132
相当前からあるよねw
あんな明らかなぼったくり価格誰が買うんだよって思う

現行250で興味があるのはWR250だけだなぁ

規制前走行2万を35万で買って若干調子悪いけどCBRに乗れたことにただただ嬉しかった。
このバイクはお金で買えない何かがいっぱい詰まってる。

　┌┐.┌i　　 ┌┐　　__　┌┐　　| | [][]
　｜└[][]L.ﾛﾛ |　[][]　|　| ﾛﾛ |.[][] l└─┐
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　　　　　　　　　　 　 /　　・ω　　　
　　　　(　　;;　　　ヽヾ　　　　ﾉ
　　　(　(　　;(　;;　;　ミ三三彡'

今日CBR400Fを見た。
ああいうのが欲しいな。

400Fはバリエーション豊富だったな

ＳＦのほうがよっぽど多いよ。
ＶＥＲ　Ｓ　ＶＥＲ　Ｒ
ＶＴＥＣ4種、ＳＢとか。

BT92からα10に交換して峠行ってきたが、タイヤだけで随分変わるなぁ。
乗り心地も良くて、MC22とハイグリップタイヤの相性は凄く良さそう。
でも今は長距離ツーリングが多いから、来年からまたBT92に戻しちゃうけどｗ

ＢＴ９２のセンター部の硬さだけは素晴らしいｗ

確かにｗ　　　でもキャンプ道具乗っけて、長旅に出たら凄い勢いで減っていったわ。
一人乗りだとまず減らんけどｗ　　　　　

>>140
SFなんぞどうでもいい
そもそも型式がNC31/39/42と変わってるじゃん

最近5→6速に上げる時、たまにギア抜けするようになった。
高速道路で1◯◯k以上の走行中にギア抜けして、焦ってギア
入れ直すとガチャン！って入ると心臓止まりそうになる。

こんな経験あります？

2速以外にも、極稀にギア抜けするね。
それが3→4だったか、4→5だったか、5→6だったか、6→？だったか、は覚えてない。

首都高走ってて5速→4速のコーナーでギア抜けた時は死ぬかと思った
MC22な

>>147
そういう時チェーンがギアに変に入って、Rタイヤに
ロックがかかってしまう恐れって無いんですかね？

あんまりそういうの聞いた事無いけど、あるのかな〜と思って。

シート＆RカウルをMC14用に変更した、MC17定番仕様に乗ってます。
MC22に比べたら性能は落ちるけど、サーキットを走らない俺には丁度良いのです。
1万以下ではギィャーンと鳴き、1万以上でクォーーンと鳴く。
1万5千でキーーン、オニャノコみたいでとても可愛い。
新型CBRには興味は有るけど、今はこのMC17をとことん楽しみたい。
MC17に乗ってる人はもうかなり少なくなってると思うけど、ライト暗いですよね？
HIDは不具合が出た時が不安なので、ブースターケーブル(市販品)＋高効率バルブを
検討してますが、交換した経験の有る人がいたら使用感とか教えてもらえないでしょうか
そして、シートを替えると収納スペースなくなりますよね
シート下とテール下に自作で何か出来ないか考えてるんだけど、そんなことやった人いませんかね

Ｓメーターの表示がおかしい…。ＧＰＳで比べたら＋５Ｋぐらい誤差があった
（メーター表示６０Ｋ＝ＧＰＳ６５Ｋ）
タイヤサイズ、スプロケ類は純正、速度を上げると更に誤差が増えます…

試しに２速の15000rpmでメーター117kでした
このような症状の方はおられますか？ＮＣ２９です

法定許容範囲内だから問題なし

ギア抜けはオイルが合っていないと起こる事がある。
４→５速で起こる事例をたまに聞きます。

そういえばカストロの安いオイル使ってた時はギア抜けすることがあったが、ZOIL使うようになってからはまったく起こらなくなったな

んでもオイルの値段よりも定期的な交換の方が大事なんだろうけどね

新型CBR250Rに期待中。
ホイール換装できないかな？RRのリア140/60はタイヤえらべなさすぎ（涙

新型の前後ホイールにすると・・・BT003STが履ける〜。
ららら。

選択肢3つもあれば充分♪

GPSで速度計ると大体合わないから気にしない。>>150
100km/h時で5キロくらいは違うのはバイクもそうだし、車だってそう。

むしろ100kmで5kmしか違わないのかと驚いたな。
タイヤはBT92とα１２があるだけで十分だな。

>>149
俺はドノーマルのMC17だけどミニサだったらMC22と比べてもそんなに大差無いよ
十分速い

>>150
自分のは、60km/h あたりからメーターがふらふらしてて定まらない。w
ちょっとくらいの誤差は当たり前にあるので気にしないでいいと思う。

最近の朝、ニュートラルなのにクラッチ握らないとセルが回らない事が時々ある。
エンジン暖まるとニュートラルでセル回るんだけどね。
冬は如実に症状出そうで心配。

市街地で三速以上にギア入れることってある？

普通にあるけどな。
無い人はどんだけブン回してるんだって思うよ。

だいたい発進直後に 1 -> 3 -> 6 速だよ。
で、基本低回転で静かに走る。

俺のMC22はパワーバンドでシフトしていくと半クラかけたみたいに加速するんだけど、もうフリクションディスクヤバいかな？

オイルが合ってないんじゃないの？
今のS9はいれちゃだめだよ

>>152
思い当たりあります。参考になりました。
どうもありがとう

>>164
俺はクラッチを奥で切れるようにしたら直った

bt92はセンター以外の溝が浅すぎる

エンジン掛けて少し走行したらマフラーから久しぶりに水蒸気が出てきた
冬本格かと思ったら、アイドル時に蒸気がすこし黒かった
カブり気味かと思ったのですが、これは暖気中による不完全燃焼？？
暖まったら見えなくなります
夏場で黒煙出なかったから考え過ぎですかね？（ＮＣ２９）

気のせい
排気管が温まるまでは排ガスが冷やされて水蒸気が出るのは当たり前

>>164
走行距離書くの忘れてました。今63000ｷﾛぐらいです。

ついでに気になる所があってニュートラルの時にゴロゴロ気になる音がするんですよね…クラッチ握ったら音しなくなるんですけど、どこか悪いんですかね、あとシフトするとき頻繁にN芋こいたり、ギア抜けするんですよね。だれかアドバイスお願いしますぅ！

>>171
俺もNでゴロゴロ音するわ
何だろうね

お前ら新型馬鹿にすんのは結構だけど、その前にメンテくらいちゃんとしろ。

>>173
急にどうした

急じゃねえ。
ずっとここの住人だ。

いつものバロン部品取り用男だよ。

走ってる最中にNに入ると1に入れようとしても2に入れようとしてもｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってなってはじかれるんだけど何が原因かわかる？

心当たりは春からオイルかえてないことだけど。

>>165
ソースは？

オイルスレではよく言われてる、低燃費用のオイルにはモリブデンかなんか入っててそれがクラッチに悪さする原因になる。

車はエンジンオイルとギアオイル別個だから良いけど、バイクは一部を除いてほぼエンジンオイルとギアオイル共用なので影響がでる。
乾式クラッチなら問題ないけどね！

>>178
冷蔵庫の中

中濃ですか？

179の理屈ではS9は乾クラ並びに車用ってことか。

わざわざ「二輪に使えません」との注意書きあるXF-08をMC22に入れてるけど、特に問題はおきてないな。

事故って保険屋に見つかると保障にひびくよ

>>182
入れたら滑るかもって所だから、自己責任って感じかな、

>>184はそんなことあったの？入れてるオイルなんか自己申告しなきゃあわからなくない？

>>173
何その言いがかり？ 中型が盛り上がって良い事だ。って思ってる奴も居るのに。

ID:1C2AjqM5
そもそも新型スレやら、誰も願って無い新型250RRを願うスレなんかにID撒き散らすなよ。
ただでさえ250、400スレからの出張荒らしと思われて、こっちが迷惑してるのに。
v速から結構向こうに流れてんだぞ

新型とニダボは別物だから馬鹿にしようが無いじゃん

何故かチョークが引っ張れなくなってた。
引っ張っても完全に固まってる感じ。
チョークを回そうとするとカチャカチャ微妙に動く。
何これ？何故に引っ張れない；；

チョークワイヤーが固着してるだけだよ。
取り外して、エンジンオイルをワイヤーに流し込みながら
出して引き・・・
出して引き・・・
出して引き・・・
すると、すんなり動くようになる。
クラッチも硬くなってきたら、やってみるといいよ。
ワイヤー類は切れそうになってなければ、だいたいこれで直る。

>>173
ほんと、新型スレを荒らしてるヤツが、4気筒スレの住人と思われてて、
新型に興味あるのに、向こうに書きづらくなってるんだよ。
その穿った物の観方は心中だけに止めておいて欲しス。ｎ

ID:1C2AjqM5は前にバロンの保証云々で真っ赤になって泥沼こいてた人か
脈絡の無い書き込みからの誰も聞いてない自己紹介とは全くイミフ。

>>171
>>172
クラッチディスクの入ってるバスケットの段付きだったはず。
クラッチばらして、バスケットとディスク類の当たるトコロ（切り欠きっていうか出っ張りになっててバスケットに嵌るところ）
をオイルストーンとかで削って均せば直るはず。

うちのもその状態だけど、クラッチバラすのが面倒なのと、そろそろクラッチ逝きそうだからその時まとめてやることにした。

記憶違いというか間違った情報だったらスマソ

>>191
情報�dｸｽ
クラッチまでバラせる工具持ってないから友達んとこ凸してやってみる

>>187
そのうち根元からべキっと折れるよｗ

そもそもCBR250RR（俺のMC22は、MC17とか19は知りませんが）の純正指定はS9だよ。
確か昔のGP2ってオイルが純正指定だったけどこれが発売中止でその後がまがS9って事だった。

で、このS9はいわゆるMBって規格。これは摩擦抵抗が少ないタイプでクラッチが滑り易いんだけど
CBR等のカムギヤにこの低摩擦が優しいらしいんだな。

S9からG2入れたら凄いエンジンノイズが煩くなった。今は4輪用のカストロールRS入れてるw
これが以外と調子良い（俺的にね）

規制後RRのキャブについてる鉄板外したらパワーうpするのかな…

>>192
あ、微妙にわかりにくくなったけど、「バスケットを削る」のよーん。
アルミだから簡単に削れるはず。

HONDA系のクラッチはSST無いとバラせないけど…頑張れ！ｗ

>>188
ありがとう！
やってみるよ

みんなは、どのｵｲﾙ使ってる？

俺は最近はｳﾘﾅﾗG2かな
安いからｗ

4CTS使ってみたい

スノコのやっすいのいれてる

ところで、MC21のスロットルのハンドル部分(ワイヤー以外)をまるまる移植したらハイスロになるの？

なるけど、どの道ワイヤー外さないとタイコが抜けないはず。

ラジエーターのファン側から見て右上のラジエーターホースと、ラジエーター結合部からクーラントが滲み出てるのです。

固定バンドの緩みかと思って締め直したんですが
暫く暖気して様子見ても、やはり水滴程度ずつクーラントが滲み出ます。
これは固定バンドのヘタりだと思われますか？あるいはラジエーターホース結合穴のヘタりでしょうか？

この場合、ガスケット塗るなりして滲みを防ぐより素直に交換するべきですかね？

宜しくお願いしますm(._.)m

二輪も四輪も4CT-S。感想としては、金を出せば出したなりの物が買える、と言った所。
でも次はトリプルアールがペール缶で残ってるのでそれを使わなくては…

俺はモチュ300v一択。

戻れなくなってしまった。。。

>>202
部品が出るなら素直にホースとホースバンドを交換すべき。

>ラジエーターのファン側から見て右上のラジエーターホースと、ラジエーター結合部からクーラントが滲み出てるのです。

俺もなって焦ったｗ　　　ホースを差込すぎるとR部から漏れちゃうんだわ。

自分のもなったなー。
にじみなんて甘いモンじゃなくて、水蒸気があがってたけど。w

自分の場合は、たんに古くなって硬化したホースが組み付けなおしたときに
ひび割れたって感じだったけど。先端をちょっと切って組み直したら直った。
ちょうどいい機会だから、手に入るなら交換しちゃった方がいいかもよ。

たぶん欠品だろうなぁ・・・あの辺のホースはVFRやNSRでも欠品らしいし。

ネットにホースの切り売りサイトって結構あるんよググってみ

質問
放置が長いＮＣ２９治してるんだけどリヤブレーキインナーキットが純正で欠品中で出ないらしいんだけど
これってニッシンのフロント用の１４ｍｍのピストンが使えるのでしょうか？

ホースなんていくらでも作る会社あるから心配無し。

欠品が多くなってきたなぁ・・・
いずれは80年台前半車みたいな状況になっちまうのか・・・

NC29でも欠品とは・・・

>>205
最悪の場合はバロンにお願いします；；

>>206
＞ホースを差込すぎるとR部から漏れちゃうんだわ。
正にその状態です。Rのカーブのとこまで差し込んでます。
バンドはその手前で止めてますが、ホースを少し緩めてズラしてみます！

他皆様方もありがとうございます；；
ご指摘あるように交換も視野に入れます！

よく考えたらCBRってレプリカじゃないよぬ

なにをいまさら

NC29に乗っているのですが、リアサスとリンク部の締め付けトルクが分かりません。
どなたか、分かる方いらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

>>217
サービスマニュアルによると5.5ｋｇ−ｍでボルトを新品にと書いてある

>>218さん
単位はkgfでしょうか？　それともN･mでしょうか？

新型が単気筒なためCBR250R（MC17）を購入することにします。
中古の見方などアドバイスよろしくお願いします。

・走行距離は気にしないこと
・バイクに詳しい人（店員以外）と一緒に買いに行く
・ＭＣ２２一択
つか新型買う予算あるならＲＲ買えよ

>>219
ｋｇｆって？ニュートン表示ではないよ年式的に考えてトルクは、旧表示に決まってるだろ

>>220
パーツ欠品だらけなので、MC22買った方がまだ良いよ。

俺は自分で部品手当てして乗り続けるけど。

ありがとうございます。たまたま信頼できるバイク屋にそこの客のＭＣ１７
が売りにでていたので。ＲとＲＲ、そんなに違います？
長く乗るならやっぱりホネとかにしといたほうがいいかな。

今日は買って二週間のMC19のオイル交換も兼ねて色々な所を点検したんだけどラジエーターの所に殆ど液体が入っていない状態だったから足したんだけど、水温計が高くなるにつれて噴き出してきた…orz
蓋を開けっ放しだからダメなのかと思って蓋を閉めて走って来たけど、やはり目視で分かる程減っていた…お漏らしかと思って確認したけど違ってた。どうしたら良いんだ…orz
マフラーからは白煙が出ています。

８８ＣＢＲ４００ＲＲを売ってしまって涙目な俺
車検切れてても持っておけばﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

もうバイクなんぞ買えないかもしれないｗ

>>214ですがホースを少し手前にズラしました。
また、固定バンドもネジ部分が錆びてたので奥まで回らなかったようでした。
振動で少し緩みが生じ、その状態で錆び付き奥まで回らなかったかも知れません。

固定バンドをホムセンで買ってきて強く締め直したら滲みは止まりました！

ですが、固定バンドの緩みで滲みが生じるぐらいですから、やはりホース口のヘタりも心配なので
来週にでもご指摘あったようにホース交換をします。ありがとうございました。

>>225

サービスマニュアル持ってる？
ラジエータの構造と、故障時の切り分けできる？

文面からスキルを推した限り、バイク屋行った方が良い。

>>217さん
言葉が荒くなってごめんなさい。
虫の居所が悪かったんで・・・・・・・
記憶ではｋｇｆとｋｇ−ｍって同じだったはずうろ覚えスマン

真冬はラジエーターの一部塞いだほうがいいのかな？
最近は油温が殆ど上がらない。

あと、>>229のＩＤで変な事考えてしまったのは俺だけ？

>>228
バイク屋の知り合いが一緒に居て言われたのはエンジンのＯＨだとさ…いくら掛かるんだかorz

>>218さん
どうもありがとうございましたm(_ _)m
大変感謝しております。

>>226
手放してから良いバイクだったなーって思うんだよな。
MC22からリッターに乗り換えちゃったのに未だに常駐してる

>>231
プロが近くにいるのなら心配無いと思われるが、ガスケット交換のみでなおる
事もある。
その辺はプロが見ればわかるはず。
お金があるのならO/Hしても良いと思うが。

>>234
まだエンジン自体開けてないから何とも言えないんだけどね…orz
ガスケット交換のみで直る事を祈る

ヘッドやシリンダーのゆがみだったら・・・

エンジンスワップか？

>>236
不吉な事言わないでくれ…orz
もしかしたらRRのエンジンなら手に入るかもしれないけど、Rと違う箇所はある？
あまりにも加工が必要ならばRのエンジン買うしかないけど…

>>149
ブースターケーブルはヘッドランプブースターのことと勝手に解釈して、高出力バルブとの組み合わせは快適です。
やはりHIDには敵いませんが夜道を照らすのには十分な光量です。（確か自分のは6500Kだったかな）

>>238
住人の中かバイク屋でRにRRのエンジンスワップした経験者がいなければ、
Rのエンジン買った方がいいと思う。
でも、その前に原因を見つける事が先決。

つーかガスケットあたりの重要な部品は流石に部品出るよな‥‥？

重要とか関係無い。
在庫無くなり次第終了。

MC19にMC22のｴﾝｼﾞﾝは載せたけど
ﾊｰﾈｽ ｷｬﾌﾞ ﾒｰﾀｰごとだから
参考にはならないか。

いや、載替え可能って事が分かるだけでも助かる
と思われる。

>>243
ありがとうございます。
まるごと載せ替えでも助かる情報です。

もし歪みだとしたら、素直にRのエンジンを載せ替えてみようかな…と

NS400などはガスケットのみならず、ピストン、リングなど何も出ないようだｗ

２ストは切り捨てられた。

日本の排ガス規制はかなり傷んで陳腐らいいな
欧米が首かしげる規制で2スト消えて馬力すらあげられず
日本の車産業が伸びるわけがない

規制とバイクの衰退はあまり関係ない

多少はあると思うけど。

>>248
大丈夫、EUも最近さらに規制強化する方針を打ち出したから、日本だけ特別ってことはなくなる。
すべてのバイクに100馬力規制するって話も出てたくらいだ。消えたけど。
さらに、ABS強制装備、改造防止機構の装備を義務付けることが提言されてる。。

100馬力規制は寧ろ実現してほしい
どうせ200馬力なんか使えないし
そしてエンジン開発競争に歯止めがかかり、メーカーは熾烈な軽量化競争に突入し
600ssなのに250の2ストレプ並の超軽量マシンが登場…
ｺﾞｸﾘ

600�tクラスは免許区分は緩和してほしいな、教習所いく時間と金も馬鹿にならんし
一発にかけ早起きして試験場通いするほど家は近くないｗ

そんなことしたら馬鹿も餓鬼も老人も大型で死んじゃうじゃないか

それが狙いかっ

なら車体サイズで制限すればスポーツタイプは400と変わらんから問題ないな
そもそも排気量で免許の区分決めるってこと自体おかしいからね

そういうのはこっち行ってやったほうが良いよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289746795/l50

そんなに本気になりたくない

MC17リヤサスいくら探してもないんですが、
他車種で流用した人いますか？

>>258
ヤフオクに出てるよ。

ケースが溶接止めじゃなければオーバーホール出したら良い

>>201
ワイヤー外すのはハンドルの付近だけだよね？
つまり、タンク開けてキャブ取り出す必要はないよね？

>>221
RRって？
大型は免許あるけど、車検出すのが手間なので整備は自分でするし、そもそもパワー持て余すので興味ないです。

>>261遊びが少なすぎて難しかったきがするんだよな。

>>261
外しにくいと思ったら、タンクを外した方が無難。
ワイヤーを張る時、キャブ側でおおよそ張ってから
スロットル側で微調整するので
タイコが外れる程スロットル側には余裕は無い事が多い。

>>262
>>221のRRは250RRの事だろ。
中古でまともなMC22だったら、新型と同値辺りかそれ以上の相場になるだろうから。
後々のパーツを考えるなら、当たり赤バロンで探す方が良さげ。

あたりバロン探しても転勤とかになったら無駄じゃね？
バロンはパーツに対しての供給ラインを確保するところだろ

>>266
バロンは部品調達だけに存在するだけの店とかテラ悲しすw

ボッタくりだがな
パーツはちゃんと適正価格で販売してくれるの？

>>268
ハズレバロンの犠牲者乙。

俺のMC19…ヘッドがダメになってたよ…orz

誰かエンジン譲って下さい…orz

ダメって？どうなってたんですか？
ヤフオクに残2時間で出てるけど、高ぇーなぁ。

ヘッド開けたらクーラントが回ってましたorz
あとヘッド自体が歪んでるらしいです…

切削して修正するか、エンジンスワップですね。
MC22のエンジンで冒険してみるのも楽しみの一つです。
早く安く確実になら同形式のエンジンが良いです。

MC22のサービスマニュアルって、いつの間に
取り寄せ出来なくなったんだな。
ホンダはマジで最低だな。事故って廃車になったから
ヤフオクに出したけど欲しい人には悪いけど高く買ってくれ。
次に買ったホネがエンジン死んでて金掛かるんだわ

宣伝死ね

宣伝するなら高く買ってくれなんて、言うかよ。
MC19を買って俺と全く同じ状況の奴がレスしてた
から、俺もエラい事になりそうで凹んでるだけ。

宣伝うぜぇ

それにまだ出るぞマニュアル
とりあえず通報しといた

どこで新品でてんの？

ホンダの国内工場が熊本だけと聞いて驚いた。
部品とか何処で作ってるんだべね。

ほれ、パーツリストとサービスマニュアル
http://www.rscycles.com/pdf_partsbooks.htm

今出先で携帯からだから確認できないけど、拾えるなら持って無い人は今のうちに取得しとけ

>>280
カブ110の部品注文したらタイ製だらけだった

>>281
パーツリストしかなくね？

ほれ、サービスマニュアル。

http://www.carlsalter.com/download.asp?fileid=7395a3a952788b8f5d67615782817a8292507b518791a4abaa67a09697

Honda CBR250 '87 91 Service Manual (Japanese)からダウソ

>>284
ありゃURLが変になっちゃったw
持って無い人はダウソしとくべき
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

MC22のサービスマニュアルなくね？

>>286
>>285のHonda CBR250 '87 91 Service Manual (Japanese)はFOUR、R、RR用マニュアルだから無問題点。
MC14〜MC22が記載されており、前年モデルからRR(L)、(R)の仕様変更は追補でページが増えてる。

外観上や実際の作業に影響の無い箇所はそのままだから記載してないと書いてあるぞ


>>281、>>285に感謝して落としとけ

分かりやすくまとめとこうか。

※MC22用パーツリスト(CBR250RR MC22 からダウソ)
http://www.rscycles.com/pdf_partsbooks.htm

※MC14,17,19,22用サービスマニュアル(Honda CBR250 '87 91 Service Manual (Japanese) からダウソ)
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

PDFだから携帯に落としておくと外で作業する時便利。
iphoneだったらibookに入れておくと超便利。

画像が荒くて、ズームなしだとフルHDのモニタじゃなきゃだと文字が読めないな・・・
iphoneとかそのサイズのじゃ極端なズームを繰り返して見なきゃまともに読み取れなくない？
ipadなら見れるだろうけど、作業しながら端末いじると汚れるし実用的じゃないよ。
やっぱ必要なとこだけ印刷するしかないな。

>>288
thxすぎる
マジthx

>>288
SMの方のができない…
コード入れてもファイルが見つからない…

何言ってるかわかんないんだけど
ページ内検索を「CBR250RR」で検索してない？
ちゃんと>>288読めよ

パーツリストは無くても大丈夫だよ
純正パーツ扱ってるバイク用品店行けば教えてくれる

>>291
多分コードが正しく入力されて無いと思う。
表示されたコードが見にくくて分かりにくい場合は、右にあるリロードの
アイコンを押して見やすいコードが出るまで繰り返した方がいい。
コードとコードの間に空白があるけど、入力時はスペースで間を空けずに詰めていいよ

>>288
なんだ ただの神か





マジ感謝w

>>294
おっと、スペース空けてた。
確かにwithoutspaceって書いてあるｗｗｗ
サンクス

>>288
400は日本語じゃないけど、これは助かる！
屯。

>>274
涙目。

エンジン載せ替えか…

>>288
回収完了！
感謝感謝

神が居ると聞いて

エラー吐いてDLできねぇorz

>>302 確認したけどできるよ。

DLできない理由のほとんどがコード入力ミスと思われ。>>294の空白とかは？

因みにサービスマニュアルは473ページの容量だからiphoneの3G回線や携帯で直接ダウソできないと思う。
wifiから繋げるか、PCでないと無理だと思いますあしからず。

>>303
何回もやってたら出来たサンクス！！
向こうのサーバーが混雑してたっぽかったんだが気のせい？

神サンクス！
このデータ印刷したいけど、ちょっと量が多すぎるｗｗ

>>288
いただきました
神ありが�d

MC19なんとかなるといいな。
俺もいつかストックしてるエンジンや部品取り車の世話になるのだろうなあ。
今のエンジンは１１万キロくらいだが、
前のエンジンのように１６万キロはもってホスィ・・・

今日乗ってたらスピードメーターの針が回らなくなってたんだけど、メーターワイヤーが千切れたのかな？
MC22なんだけど、MC19とかのメーターケーブルは流用出来ますかね？

ウインカースイッチや、ハイビームスイッチの動きが鈍いから
油射してみたいんだけど、スイッチケースの裏っ側のネジ二本外しても
ケースが外れないんだけど、どうやれば外せるのでしょうか

おれのMC22もスピードメーターぶっ壊れた。
何が壊れたかっていうと左足のほうのギアケースカバーがゆるくなったのか
スプロケの固定ナットに噛む白いやつがなめてるのが原因だった。

そんなとこからスピード取ってるの？？

MC19乗りの者ですが、修理に出す事になりました。
皆さん、色々とアドバイスをありがとうございました。
今はNﾁﾋﾞ通勤していますｗｗ

>>319からもCBR愛を強く感じる！

MC19を救ってやってくれ

>>319 ×
>>312 ◯

>>319に期待

されても困る

エンジンのヘッドまで、ばらして工賃二万円ておかしくないか？
部品も何も変えてないのに…

４気筒でヘッドばらして２万なら安いと思うが・・・。2st単気筒じゃあるまい。
誤爆か？

安い

あースピードメーターどこが壊れたんだあああ

二万五千円だった…
そうか安いのか。
バイク乗るのは好きだけど整備とか出来ない人なんだ

>>311
ごめん間違った。距離計でした。

プロの技術料って言うのは高くて当然。いくらマニュアルあっても確実に規定トルクで
ナット締めできる？カムのタイミング合わせて組める？
間違えたらエンジン死亡につながることだぞ。

工賃は時間で決まってるんだ。
ヘッド開くには、タンク外して、プラグ抜いて、キャブ外して、インシュレータ外して、
ヘッドカバー外して、ロッカーアーム外して、カムを外して、ヘッドを外して、
やっとこさピストンとコンニチハ。

ヘッド外すとカセット式のカムギアが見えるけど、一度外すと組むのはこれまた大変。
場合によってはヘッドガスケットは再利用不可能だったりするので、新品ガスケットも必要。
かなり手馴れてないと、ヘッドのバラ⇒組み上げだけで、1日仕事。

まじにやったら工賃2万ってぜんぜん普通。むしろ安いかも。

書き忘れたけどバラしたままなんだ

ある意味、安過ぎておかしいとか？

初心者は部品交換とかなかったら、点検整備代くらい？いやむしろタダ？くらいに思いがち。
ジブンがそうだったｗ
部品代もだが工賃が高いんだよね。作業中は人間１人借り切るわけだから。

しかも超ムズカシイ作業

ヤフオクでよく出てるやつなんだけど、HRCスペックのCDIって誰が付けてみた人いる？

下げ忘れｽﾏｿ(^^;

＞＞329
付けた
アイドリング安定
レスポンス最高
馬力ダウン
６速5000rpmで
時速40km

>>331それはないだろ？うそは良くない

＞＞332
ヤフのパチもんだからだと思うけどまじ！
回転は鬼のように上がるけど
速度が付いてこない
ノーマルCDIにリミッターカット付けた方がいい

>>333
＞回転は鬼のように上がるけど
＞速度が付いてこない

あまりのパワーアップで
クラッチが滑るようになったのか

ギアいじったわけでもなく同回転数でスピードが落ちるってあり得ないだろ。
加速がにぶるって言うんならともかく。

>>331のレビューは信頼できない

>>331
情報Thanks
ギア毎の速度は流石に変わらんと思うけど…(^^;


ﾆﾀﾞﾎﾞいじってる人のHPで進角いじったレポあったけどやっぱトップの馬力はこれ以上上がらないのかな。

スピードリミッターはともかく、レブリミッター外れるのはちょっと怖い。

もしかして、空吹かしでレスポンスいいがクラッチ繋ぐとそうでもない
ってことかしら。

クラッチすべりじゃないなら、燃調取り直して改善しないかなぁ。

ノーマルでもなんら不自由ないだろ

>>331見てコンデンサ使ったプラシーボグッズのレビュー思い出したｗ

燃費アップ！
パワーアップ！
トルクアップ！

※効果の感じ方には個人差があります

>>331はレスしてから釣られたかな？って思ったけどそうじゃなかったんだな…






良かった。

ワインレッドのCBR250RR買ってきたぜヒャッホウ！
ボルティーからの買い替えだから怖くて12000以上回せん('A`)

12000は回し過ぎじゃなイカ？
オヤジに「11000までキッチリ回せ」と言われたので、11000までで我慢してるよ。

えっ？

おめ。
遠慮しないでレッド寸前まで回してみ。
くせになるから。
初体験なら興奮度も高くなるから安全確保してね。

春にMC22買って以来、まだ怖くてレッドまで回したことないおw
俺にはスパーダのが合ってたのかな、とたまに思う

むしろ12000回転からがパワー出るのにもったいない
17000回転以上はパワー出ない

>>344
11000じゃパワーバンドの入り口までしか使って無いよ。
ニダボの真価はその先から。

けど街中じゃ回せ無いだろうから、バイパスか高速道に限られるだろうけど。

1速で回せばなんとか・・・

ときどき18000万くらいまで回してみてる
2速でｗ

志村ーッ！！

俺は納車されたその帰りに最高速アタックしてたがなぁ
あ、サーキットでねｗ

2速で18000じゃ100k突入してるぬw


ほら、後ろから白いバイクに乗った人が付いて来てる、、、怖ッ

>>354
白いバイクに乗った人たちは1年中クリスマス気分で電飾派手だからわかりやすいよね
あと、今年のクリスマスは中止になりました

ＮＣ２９リヤマスターシリンダーの件

途中で上げてしまった。スマンです。
バラしてみたらやっぱりフロントとリヤが違っていて当然でした。
欠品のほうなんだがＮＳＲ250のマスターの内径が同じでしたので
ＮＳＲの品番で発注して組み込みました。まだ車両に組み付けてエア抜きしてないけど
多分行けます。
報告になってるかチラ裏か判らんないようでスマンです。

>>349
たぶん、藤原とうふ店ってカウルに書いてあるんだよｗ

白いバイク乗ってる人たちも
ツーリングってやるんだろうかｗ
実は休日は逃げ廻ってるほうだったりして。

近所の峠を白バイが走ってたけど、良い感じに攻めてたｗ

普段は白バイ隊員、非番はサーキットレーサーって人なら聞いたことある

でっていう

バイク好きって事だな

MC19を修理に出した者ですが、バイク屋から連絡がきまして
このエンジンで乗り続けるなら研磨かけたり大分お金がかかるそうです。エンジン載せ替えて貰おうかな…

修理と載せ替え両方の見積もり金額出してもらった？

電話での対応だったから今度、直接話をするんだよね…

うちのMC１９もプラグホールガスケット４発とも死亡している。
直すのだるいしガスケット買うのもだりぃ〜

そんな簡単な事なのにw

>>364と>>367のエンジンニコイチにすれば解決！

メーターランプって、球色変えても変化しないですよね？
表示版に塗料みたいなものがあるのでしょうか？
まぁオレンジのままでもいいけど、最近暗く感じてきました

>>368
セカンドだしヘッドカバーくらいちゃんとしたトルクでしめたいから工具借りるのもだるいんだよね
金とﾄﾙﾚﾝあれば今夜にでも換えてるさ

メインを売るか働きましょう

>>370
メーターのケースの中にホワイトLEDテープを張ったら明るく綺麗になった。
文字盤の色は変わらないけどね。

そりゃお前が原付MTと比べてるからだろｗｗ
それ以上のと比べたら250マルチなんてかったるくてしょうがないぞ。
250マルチって3000じゃ全然加速しないぞ。
3000なんて50km/hを巡航する時くらいで
加速したいならせめて6000回転まで回さないと走らない。
そこまではムダ回りなんても言われるんだから。
あとノッキングしそうになったからってローには
そんなしないだろ。
2速でトロトロ運転の場合はノッキングが始まるか
始まらないかで走るよ。
ローに落としてたらブオーン！ってやかましい加速して
グワーン！ってエンブレがかかってダルいと言うか、うざい。
俺も渋滞とか40前後の時にずぐローに落とすのは
下手なやつって気がする。
250マルチが低速ないって言ってもセカンドくらいで頑張るもんだ。
それこそ3000回転の超低速回転でな。
もちろん良い加速なんてしないぞ。
250マルチの3000なんて回ってないようなもんだから。

ヘッドカバーは手ルクレンチで締めたが、今の所なんともないわ。
にしても不調をきたす人が増えてきたね・・・そのくせ部品は欠品だし・・

できねぇ奴に限って
口だけ達者w

必死に働くかなぁ
でも小富豪とかの人って自分で整備とかしないんだよね？

整備も古いバイクを所有する楽しみの一つだ

>>374
お前CBR250RRには乗ったことないんだろ？250のマルチで50キロで3000回転とかないよギア比いじらんと、だいたいMC22で50キロ4000回転ちょい低いぐらい、それに加速にしても、6速2000回転以下でも無い限り車に置いていかれるようなタルい加速もしない。
まあ大型とかと比べると、タルいと思うが、そう思うなら大型乗っとけって話なんだよね…
しかも回して走ってもそんな燃料悪くならんし、使い切れないパワーでもないしな。

CBR250RRが一番良い！

>>374は骨のスレにも突然同じ事叫びだしてるのでスルーで

っ釣られただと!?

中古で買ったらハンドルの端っこの部分折れてたんだがコレなんなんだろ？

このバイクって何回転で走るのが一番燃費がいいの？

俺のRRちゃん大体8000回転で走ってて満タンでも180kmしか走れない

聞けるなら元の持ち主に聞け
40〜60は5速、それ以上は6速、5,000〜8,000rpmで中速トルク使うと25km/L程度出る

一般道で６速なんて使ったことないな。

＠ＭＣ22

MC22のサブエアクリってどの辺にあるんですか？
普通のエアクリは何回か交換したけどサブエアクリは見たことないです。

いま走行3万5千くらいだけどどんな風になってるのやら。

キャブレターに繋がってる太いホースの先にあるよ
多分溶けて無くなってる

>>384
情報サンクス

お店で購入したんだが家から140km離れてるんだ
そしてハンドルの端っこの部分については
「重りかなぁ？」
って言われたんだが片方だけ無いとマズイ？

>>338
俺はバーエンド両方無いけど、微振動がひどい
それ以外の意味ないだろうから大丈夫かと

微振動が長距離走る時に辛いので、振動対策タイプのゲルグリップ入れたけど結構良いよ。
慣れるまでは違和感あるけどｗ

今日某テストコースで買ってから初めて最高速アタックをしてみた@MC22規制前最終型
上の方で17000回転以上はパワー出ないって書いてる人いるけど、確かに5速だと17500回転で頭打ちするんだね。

その時の速度はメーター読み175�q位。6速に入れると加速していってメーター読み190�q出るね。

250CCって180�q出せるモデルって数少ないって聞いたけど、手前味噌だが見直したぜMy MC22（＾＾）

>確かに5速だと17500回転で頭打ちするんだね。

初期型ＲＲ乗りだが、5速ならもう一越えするよ。

>6速に入れると加速していってメーター読み190�q出るね。

規制前だと200までは出るね。
まぁ規制前後でカムも違うからな・・

バロンで購入予定のものですが
規制前、後
買うならどっちがいいですか？

>>392
え？カムも違うの？
自分のは規制前最終型でこのタイプはキャブがBタイプってのがついててこれは規制後と同じキャブらしい。
この辺は車体番号で見分けられる。

でもカムは同じ（エンジン自体は同じ）って聞いたけど。

カムシャフトは別物だよ
確か規制後はJADEとかと同じものだったと思う

>>393
後

うちのMC22でも今朝ちょっとチャレンジ。向かい風のせいか195�`であたまうち。。orz
粘ればもうちょっといけたのかな、その前に直線区間終了。

規制前の RRLです

俺の90式のCBR250RRだけど最高速アタックした時にメーター振り切って190ぐらい出てたかも、しかしタイヤは140/70-17R履いてたから誤差ありだけどね…

>>393
規制後推奨だけど走行数と程度にもよるけど虜は高相場だから、安値だったら落とし穴に気を付けてよく見極めてね。

前にショップで見た綺麗な虜の規制後MC22は11000kでコミコミ45万だった。
因みに新車の下忍も同じ45万だったw

新型スレの RRアレルギーは何なんだろう・・・。
旧型を辱めないとアイデンティティが保てないのかな？

こっちのスレでは「別物のCBR」として認識が定着してて
わざわざ出向いて新型にモンク言う人なんか居ないのにね。

とはいえ、新型スレみてると、RRの蔑まれっプリには、なんだか歯がゆい感じです。はい。
あの人たちが新型のオーナーになると思うと、同類に思われそうで購入に踏み切れなそうな自分がいます。
一応、昨日、新型の予約の予約をしにドリームに行ってきました。
読みが同じ苗字の男性整備師さんが居ましたｗ

RR初期型トリコもちより。

同類に思われそうで購入踏み切れないとか
どんだけ頭２ちゃんねるに蝕まれてんだよ
つか新型ネタは全てお断りだ馬鹿

>>400
新しいネタが無いから普段の住人がいなくて
単発やらマッチポンプの荒らしがいるだけじゃん。

あのサイズはないよな…単気筒ならもっと細く軽くしてほしかった。

もしCBR250Rが乗り潰れたら次はWR乗るんだ…

>>400
自意識過剰だって、余程珍なカスタムしてるバイクじゃなきゃあのスレの連中の
様に他人の乗っているバイクを個人的な主観で悪くいう奴なんてそういるもんじゃない
仮に居ても誰にも相手にされていないネットでしか暴れることしたできない
ショボいやつだ

>>400
あんた女？

無粋な。

>>371
やっすい3千円くらいのトルクレンチでも、長く使わないで、割り切ってつかうなら大丈夫よ

>>393
前

みなさんレスありがとうございます
規制後の方をお勧めしてくれる方が少し多いですが
それは程度のいいものが残っている可能性が大きいという理由でしょうか？
よろしければ後期、前期ともにおすすめする理由を教えていただけないでしょうか

もう古いので、初心者は今度出る新型買った方が良いよ。

部品欠品もあるしね。

>>400
おまいさん、人の目気にして乗るんだったらヤめときな
足つき最高！なんていう理由で、うちの嫁さんもMC22をメインにしてるけど、
今のCBRの調子が悪くないなら、乗りつぶせばいいじゃないか
新型乗り換えに人目きにするとか、言っちゃ悪いが「自意識過剰」

L'Bikeだっけ？あれの掲載漫画の作者もMC22オナーじゃん。
先月号でカウルカットしてバーハン化して事務出るそうだぞ。
あのくらいヤリタイ事に紳士だと好感が持てる。

>>402
このスレの住民を焚きつけて、新型cbrスレを荒らさせよう
という魂胆みたいだな。
バイク買えない、乗れない、無職ニートがウサ晴らしでやってんだろうな
Ninja250の時も昼夜問わず荒らされていて、みんな迷惑してたしな

>>410
同じMC22で比べるならギア比の違いもあるが、分かり易く馬力差で言うと
前RR(L)の45psなら2速で100k可能。最高速メーター読み200k。
後RR(R)の40psだと2速で90k強。最高速メーター読み190k。

馬力差の違いはこの差。加速性は2st250には歯が立たない程度。
ただ純カムギア搭載だから、現行含めた4st250の中では回せば前期後期どっちも速い。

前は生産が94年までで後は2000年。やはり程度が良い物は後期に残ってる可能性が高いだろう。
ただ、タマ数は後期最終形の方が少なく、程度の需要も多いのでこっちの方が相場高。中身は前がいいけどね。

バロンで買うんでしょ？ なら、当面パーツの心配は無い。50万点の在庫だっけ。30年前から独自ストックしてる。
ただ店舗によってアタリハズレあるから、見て回る事をお薦めしておく。

>>414
こっちも荒らそうと、今もたまに新型スレと新型RRを望むスレからここで火付け出張カキコしてる奴も居るよw
それらしき内容だからIDですぐ分かる。暇なんだろう

俺のMC22は220まで出るけどな

新しい荒らしか？

きぶんだけじゃね〜の

>>417
NS-1のり君は隔離スレに帰ってね。

ギア比いじれば計算上余裕じゃね
ギャグなんだろうけど

>>421
いや、だから実車は5速で既に180出ないのよ、6速に入れないとね。
ようするに高回転のパワーが無くて風圧に勝てない。そんだけ高回転（レッド近辺）でパワーがたれる。

この中で前期でも後期でも俺のマシンは5速で1万8千回転（後期のレッドゾーンだっけ？）、前期なら
1万9千まで回るって人が居るなら手をあげて。

時代を駆け抜ける
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1290165141662.jpg

5速なら19000回るよ
6速だと18000弱までしか回らないけど

おいらのも五速なら１９０００ｒｐｍまで回りますね

>>422のマシンとやらは整備不良だなｗ

>>424
>>425
前期ですか？後期ですか？

ここも脳内CBR乗りが多いスレか？

脳内が発生するほど高価だったり珍しいとは思わないが・・・

ＭＣ１９より

ハイスロってハンドルの筒だけ換えるのじゃだめなん？
短躯外してキャブ外してワイヤーまで換えないとダメ？

あとシフトインジケーター付けたいんだけど、MC22ってギアボジションセンサーってあります？
NSRはあるみたいだけど

筒　ホルダー
は絶対条件
ヤイワーはタイコの形状とフリーになっている部分によって要交換

ちなみに、ＭＣ２１のスロットルASSYとワイーヤ小加工でバッチリハイスロなった

つまりワイヤーだけCBRのでも大丈夫ってことだよね？

>>427
前

ヤイワーは交換したほうがいい！

タイコが合わないよ

>>225
つ [ 冷却水漏れ ]
つ [ オイル漏れ ]

どの道エンジン内部・燃焼系への漏れだと思う
オイルを確認する事をオススメする
下手すると乳化してるかもしれん（冷却水混入）
乳化オイルはヤバイ

今すぐバイク屋へＧＯ！

どこで買ったんだよｗ
まともなバイク屋だったらクレーム入れてみれば？
オイル白煙・冷却水とかならケミカル入れてごまかしてる所もあるよ
（中古車屋で経験済み）

うわｗ
更新しないでφ(｀д´)ｶｷｶｷしたから
めちゃ遅いレスになってもうたｗ
すまそん

他スレで骨のエンジンで水漏れ相談してる人が居たが、エンジン内部のボルトが折れててエンジン終了ぽい。
大事に乗れば10万キロ越えるエンジンだけど、ヘタこいて即死させちゃうのはもったいないわ。

以前住んでたアパートにMC１９が放置されてたのだが、もう復活不可能ぽいぐらい色褪せてて可愛そうだった。
しばらくしたら無くなってたのでドナドナされたのかなと思ったが、さっき前を通ったらカバーが掛かってて車種は不明だったが
スポーツ系ぽいバイクが置いてあったので少し嬉しくなったｗ

日本語でおけ

英語でもおけ

他人が理解できればOK

ぬるぽ

そう言えばMC19の冷却水混入した人は、なんで混ざるようになったか原因わかんないの？

最近あちこち壊れるようになってきた

ヘッドの一部が削れて？そこから混入したみたいです

峠に行ったらワインレッドMC２２が居たのだが、今日はMC２２じゃなく別のバイクで行ったので少し後悔したｗ
何気に近所で結構ワインレッド見かけるのよね・・・稀少車なのに。
今、見てもアレは良い感じだわ。

ふーん、あっそ

>>447
むこうも君の事をきにしてるかもしれないね。最近近所でCBR見るんだよなって。

ファミレスや牛丼屋などに行くと駐車場の目立つ所に止めて置くんだけど（いたずら禁止の意味合いでね）
飯食って店からでて来ると自分のCBRの隣にCBRが止まってたりするw

俺も腹減ったな〜って飯食う所を見つけながら走ってて、もし駐車場に自分と同じMC22が止まってたら
その隣に止めて同じ店で飯を食うかも。意味はないんだけど、なんかそうしてしまうかもw

>>447
最近買ったんだが希少車なのアレ？
結構良い色だと思ってたんだがorz

いい色だと思うが滅多に見ないね
まあ俺のMC19も滅多に・・・

>>446エンジン熱いまま洗車とかしなかった？

>>452
さすがに、それはしなかったよ

MC22後期なんですけどメンテの関係でインシュレータを注文しようと思っています。
で、前期ものが後期ものに比べて2000円くらい安いので迷ってます。
やっぱり後期物入れとくのが無難ですかね？

MC22乗りなんですが、Rタイヤに160/60R17を履かせる事は可能ですか？

履かせてメリットがあるのかね

リムサイズが無理だ。

タイヤのカタログみて許容リム幅が17ｘ4.00に収まればいける
確か170/60R17でも入るのあったような

でも150/60R17でもタイヤによってはスイングアームとカツカツだから160+の太さは難しいかも

普通４Jには１５０が限界だけどな。

にゃー

ギリギリじゃないと僕ダメなんだよ

>>461人柱頼む。

NC29乗りですが、フロントにディアブロスーパーコルサSC2の110/70を履くのは危ないでしょうか？

走行中に間違ってNに入れると1速と2速の間から抜けられなくなる事があるんだが俺だけ？
しっかりクラッチ握ってるのにギヤが「ガガガガガ」っていって入らない

クラッチワイヤーが伸びてるか千切れかけているか既に切れてるか
ワイヤの長さ調整とかしてるよな？

>>464
マニュアル車ってそうゆうものよ

>>464
普通

>>455です
理解できました。

いつもこのスレで助かってます。ありがとう

>>415
後期海苔なんだが確かに以前は2速で90越えしてたのに、最近2速で80kがやっと。
おかしいと思って家の庭で最高速測って見たら180kもヤバイ

気付かないうちに明らかにパワーダウンしてるんだがw
プラグを2年程変えて無いんだが、やっぱプラグっすかね？

>>465
>>466
>>467
レスありがとう普通なんだね
今までVTZ250・ボルティー・CBR250RRと乗り変えてきたが初めての事でびっくらこいた

ふーん

>>470
俺のMC22規制後の場合、N嵌りした時はダブルクラッチやるとだいぶマシになるけどね。
シフト時のクラッチ切ってからのタイミングとシフトレバー操作の力加減がキモだと思う。
まぁ当たり前か。

>>469
まずはいい加減にプラグ変えてやれ
話はそれからだ

パワーが落ちるとギア比が変わるとはこれいかに

バイク屋から見積もりきました。
エンジンＯＨして大体１０万円位かかるそうです。
バイク屋さんからエンジン載せ替えという手もあると聞きましたので、載せ替えようと考えています。

ここはお前の日記帳じゃない

器量の小さいやつだな。

OHで10万か〜
そんなもんだよね。
メーター1周したから年明けツーリングの後にやろうと思ってる

>>476
すみません。何人か気にかけて下さる方が居たので書き込みしてましたが以降からやめますね。

>>479
やめなくていいよ！工賃等参考になってる人もいるから器の小さいヤツは、自分の車種しか興味がない奴だしまさに
自分しか興味が無い事は書きこむなって事は、自分さえよければいいって奴だ！477が正しい

あのサービスマニュアルの事なんだけどどうしても見れない。見れる人にお願いしたいんだけど、ウインカーの電源っていちばんどっから来てるか教えてくれない？

>>481
>>287だけどCBR250RRを愛する同士の為に斧にうpしといた
パスはMC22
http://www1.axfc.net/uploader/C/
ここで確実に拾って二ダボを大事にしてあげてくれ

>>482

>>287 ×
>>288 ○

>>482
おぉ、見れる！見れるぞぉ。恩に着るぜ482ありがとう！

>>482
便乗でいただきました
ありがとう

つうほうしませんでした。

覆面につかまりませんように。

スルプンキオク　チウルレ チョムジョム

　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　 ./ ・ω・ヽ
　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　良い空き物件見つけた
　　　　　 　(　　)　　　
　　　　 　l￣￣￣~l
　　　 　　`'ｰ---‐´

　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　 ./ ・ω・ヽ
　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　おやすみ
　　　　 　l￣￣￣~l
　　　 　　`'ｰ---‐´

　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　 ./ ・ω・ヽ
　　　　 　l　　　　　l ﾊﾞｷｸﾞｼｬﾎﾞｷﾍﾞﾘﾘｯ
　　　 　　`'ｰ---‐´

　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　 ./ ・ω・ヽ =3
　　　　 　l　　　　　l ｹﾞﾌﾟｯ
　　　 　　`'ｰ---‐´

さっきギア抜けしてしまった・・・・滅多に起きないけど。
もうすぐ6万キロなので大事に乗らねばな・・・・

MC22冬眠完了。
来春に向けて純正部品5万6千分購入。
こつこつ補修する予定。

雨と雪の日はしぶしぶ車だけど、それ以外は年中乗って無いと気が済まないw
そんなMC22との付き合いは来年で5年。
飽きる程乗ってるはずなのに、全く乗り換える気にならないから不思議

MC22は月一程度しか乗らないが、今年で6年。
手放すつもりは全く無い。メインとなるバイクは年一台ペースで乗り換えてるが。

早く直してあげたい

俺もしばらく乗ってないと禁断症状でバイク乗ってるフリして歩いてたりする。
この間会社の廊下でやってしまっていたら丁度曲がり角曲がるフリしてたとこ同僚に見られて焦ったｗ

手の位置が猫っぽかったからとりあえずにゃーとか言って誤魔化した。

>>495
それはほんとにヤバいと思う・・

>>495おまえのCBR猫じゃなくて猫ひろし飼ってるんじゃね？

hosu

MC17買ってきました。
初バイクです。

>>493
もっと乗って上げないとｸﾞﾚるお

すんませんが教えて下さい。

規制前250RRに乗っててフロントウインカーバルブ交換したいのだけど、規格はBA15S?それともBAY15ｄ？
２りんかんのカタログにはBAY15dって描いてあるんだけど、ヘッドライトポジションのバイクなのになんでウインカーダブル球なのかなーと思って。

知ってる人おしえてくだしあ。

MC17初バイクおめでと〜〜！
乗り倒すにはとてもよい選択だと思います
うちのMC17も早く復活させねば。。

>>500
一度乗ったら結構距離走るから、今でも従順でよく言う事聞いてくれてるよ。
ちなみにバッテリも購入時のがいまだに健在。そろそろこれだけはやばいかな。

>>493
俺も月一程度しか乗ってないやw
もう冬だしキャブのガソリン抜こうかなあ
友人にもらったKSRのが楽しいから、ちょっと手放そうか悩んでる

じゃあ俺が買う。

いや俺が

俺も俺も

ここで俺が

どうぞどうぞ

じゃあ仲良く部品取りにしょうぜ！俺エンジンもらっとくわ

走行距離1万くらいのMC22前期なんだがいくらになるんだろ
30万はいかねーかなぁ

バイク４台所持してるけど、MC22ばっかり乗ってるｗ
やっぱこのバイク楽しすぎるｗ

MC22に4.5のホイール入らないかなぁ
ベアリングのサイズ眺めながら思案中

おいらNSRのマグもってんだけどなかなか取り付ける暇がない…

　　　　　　　　　　　 ／;;;::::---,::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　 /:／　　　　ヽ;;;;;;:::::::::::::::::__:::::ヽ
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　　　　　　　　　　 l　　　r=''"　　　　 `'　　 }= ﾉ.l:::::', {.'ヽi __
　　　　　　　　　　 ,!,,､　 '　　　　　　　　　　´ ,..ノ:::::::l,.>-‐!l ｀` ヽ､
.　　　　　　　　　　i r,i　 ヽ.._　　　　　　　　`'" 　l;:-'''ll ,.-　!l ヽ--._ヽ,....,
　　　　　　　　　　 〉~l　 =..ﾉ｀ヽ、　　　　　_....-'ﾆ-t-l"il...--''-.| _,...ﾆ--'‐''''
.　　　　　　　　　　i　ヽｲ r､ｩﾏﾌ`　　　　 '''""´　／-!､/;;;;;;;;;;;;;Y
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　　 　-=＝ﾆ二二二二二二二二二二二二二ﾆ二　｀`'''ｰ-､-`-‐`'''l'''''"
　　　　　　 ｀'''''''''''''''ー―==､--...　　______.....＞---‐~''＝､-....二＞　[■
　 -=＝三三三三ﾆﾆﾆﾆﾆ''-`＝-`=-､　　,ﾆ､'''ー-ﾆﾆ=--`'　 `ｰ―┴―
　　　　　　　　｀~~~''''''''''''ーニニニニー=- ,,,,,,ヽ三三ゝヽ 二二￣￣~ヾヽ
　　　　　　　　　　　　 ,...／　f;;;;;|　 ｀~~""'''ー､;;;;;;;;;;;;;;;;;｀~"'''ー--....-<"ヾ
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　　　　　　　　　r'''"　　　　　l;;;;;;;l　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ'　　　 `､
　　　　　　　 ／　　　　　　　 l;;;;;;;l

何かサッパリ判らんし・・・

ぐへへ　エンデュランス買っちゃった
春までに仕上げよう

プラモ？

CBのエンジン流用でいいからCBRスタイルをだしてほしい

MC19で通勤中に、黒のMC17と遭遇。

会釈してもらえた。なんか嬉しいｗ

来春はこうなるよ

MC19で通勤中に、赤のMC41と遭遇。

ぶち抜いてあげた。とっても嬉しいwwww

そんな事して何が楽しいのかわからん。
4気筒CBR海苔の評判が下がるだけだ。

俺のは今三気筒

>>523
なんとか走れる所が素晴らしいよな。

音だけ新型っぽくなってオモロイよ

しばらく回してたら４発に切り替わる瞬間がクセになるww

切り替わるんならまだまだだな。

>>521
信号機ダッシュじゃ負ける。と言うか勝てるけど、俺達むちゃくちゃ頑張ってるなって思われるのがオチ、80キロもでたら加速鈍るから多分向こうは、なにがんばちゃってるの(笑)ってひがみ言われる

もともと音だけ頑張ってるバイクだから気にしない

MC22のフレーム歪んじまったぁーよ･･･

orz

>>529
コケたの？

サブエアクリーナーがボロボロだったぜ！
取り替えたら低速トルクが復活した。

直管で乗ると低速トルクがかなり落ちるorz

PTAのオバサンに睨まれるぞ

　 ∧＿∧
　(･ω･* )　　　ﾎﾟｯ
　と_,､ ⌒)^)
　　　(_ ﾉﾉ

ワックスかけて冬眠準備終わった
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYk7GgAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrs2hAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5P-lAww.jpg

田舎にお住まいのようで。

ボロい家だな

ボロい家とかいうなｗ
バイクが隠れるほどの軒下があるデカい木造の旧家と見た。
多分古い農家かなんかで庭は何百坪、すんごい金持ちだと思うぞ。まぁ実家なんだろうが。

希少なあずき色じゃないか！いいなー

年取るとこんな家が良くなる
若いときは嫌だったけど

>>536
ビューテホー

俺も田舎住まいで家だけは無駄にでかいが
画像の一体どこに金持ち認定できる要素があるんだろう･･･
まぁ何故そんなレスがつくのかなんとなく想像できるが

>>536 スクリーン綺麗だなぁ、ノーマル？

NC29に乗っている者です。
もう公道で乗らなくなったので、ヘッドライトを外したいのですが、アッパーカウルを外さないと、ライトは外せないでしょうか？

とにかく場所があるだけで羨ましいよ。
これから一人暮らしのアパート暮らしになるかも。

でそのアパートが駐車場はあるけど車しかおけないし、平日昼間は車で通勤なんでバイクは
アパートの外にカバーかけてワイヤーつけて置いとくだけ。バイク盗んでくれって言ってる
ようなもんだ。

車のタイヤだってスタッドレスとか買ったって使わない時はどこに置いておけばいいんだよ・・・

>>546
ガレージ借りれ。

エンデュランス来たんだが
思った以上に綺麗だ・・・
ノンカウルにしようと思ったんだが悩むわー

かねがない

スプロケット520化してる人いる？
前後何丁にしてる？

>>546
車の奥にバイク置けばよくね？

>>550
F14のR44だったかな。
お店の人にあんまり変わらない様にしてって選んでもらった。

>>545
失礼ですが、工具とか持ってる人の質問レベルではないようですが
公道仕様からクローズド（サーキット）仕様にするということでしょうか？
どっちにしてもＳＭマスクを外してやればどういう風についてるかわかるけど
取り敢えずバラしてみたら？

質問の趣旨がライト外してもアッパーが着けれるか？という事なら出来るよ

>>551
どうもです。
実際520化して変化感じました？
スプロケ変えてるのでその変化と混同しそうですが。

整備しやすいのと部品が多いので変えようかなと。

>>553
428→520の変化で言うとコマ自体がおおきくなって、コマ数も134から108に減りメンテが若干ラクになったような気がする。
ピンもいくらか太くなって長持ちするらしい(お店の人談)

走りの面で言うと俺レベルのライダーではコンバートの差は正直分からない。
タイヤが転がる様になったと感じたのは古チェーン→新チェーンの変化だろうし。

個人的な意見だと走り云々よりも520チェーンラインナップの豊富さと整備性の向上がメリットかなと思う。

>>整備しやすいのと部品が多いので変えようかなと。

ここと同意見ですね。

520にしたらチェーン伸びにくくなった
これくらいしかないかなｗ

前14の後ろ46あたりで検討してるんだけど
チェーンのこま数って110でいいのかな？
骨は14・45・110が純正だからいっしょでOK？

先人に感謝。チェーンコマ数計算機。
http://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

>>550
F14R41で最高速方向へ振ったがビンゴ。高速を走ったときは静かでよかったな。
チェーン伸びないし丁数の選択肢は広がるが、チェーンの値段が高かった気がする。
俺は108コマだったけどその丁数だと110コマかも。

けど520化ってフリクションでかくなりそうだから嫌だな〜

>>558
そんなの気にするような走り方しないくせに。

バレたか

でもチェーンの給油具合とか張り具合で実際に燃費変わるよねw

お前ら書き込み24日からしてねぇけどそんなにいそがしいんかよ！

ああ忙しいさ
冬眠のためにバイクを磨くのがね

スピードメーターワイヤーが切れたぜえ
ワイヤーに注す油ってなにがいいの？
あまり粘性があると中に入らないから、今は車のミッションオイル入れてます。

MC19でずっこけた…


カウル割れシフトペダル折れ左後ウインカー折れで修理すんのもめんどい

機関は良好なんだけど誰か買わんか？

88年式の20000kmだお

無事で何より！

　　 _ｨ†N==ｭ_　 ~~~
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　　Lｪｪｪｪｪｲ"/ |彡~
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　‖￣￣￣７/ /彡
　‖＝＝＝／ /彡 　　みんな〜
`ミ＼j＿／ ／彡
　ミヽ＿_／彡
　　ミ　彡　 　 _
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　　　　　 |[´・ω・`] i　""" _..,,ｒr=''´　l
　　　　　 l￣￣￣￣/7-‐'´　　　 　／
　　　f　 ｊL-、 ＿-‐'　　　　　 -‐´~~　みんな〜
　　　ヽ |　￣　　＿ｊ＿ -‐'~´~~
　　　　 ｀ー〜´~~~~

左側にこけるとシフトペダルとウインカーがやられるねえ。
ウチのMC19はシフトペダル曲がったまんま。
ウインカーとカウルはハンダごてで直した。

なんでこけたの？

雨上がりの路面で調子にのってた。
オーバースピードでカーブに突っ込んですってんころりん
対向車が来てなくてよかったよ。
あれからすごく慎重になった。

>>565
興味あるんだけどどれぐらいならおK?

MC19ってハリケーンかよ
懐かしいな　乗り易くて良いバイクだった

>>569 飛び出して来た車避けてパニックブレーキ→ダウン
タイヤカチカチだったからなぁ…いやだからスリップダウンで済んだのか？


>>571 希望を言えば10行くと嬉しいんだけど…5くらいからなら？
フロント外装は全滅だけど(クラックとか)中身はとっても元気だぜ

ちなみに三重なんだけど、何処住みさん？

俺の時はミラーとウインカーぶっ飛んだな 地味に高いんだよな…

mc22 スピードメーター　ケーブル、エンジン側の固定ボルトが取れなくなったが
ドリルでもんで　取り外し成功。

n

>>573
その状態なら3万もつけばいいほうだろ

>>573
そういう場合って泣き寝入りするしかないんだよね？
ぶつかればよかったのに

MC22乗りなんだけど最近深夜早朝寒くてセル回してもまったくエンジンがかからん...
8回ほどセル試してダメだったから仕方なく押しがけ、気温は0度くらい。
みなさんのCBRの始動性はどう？

非常に良い

>>579
ホンダドリーム店の整備士の話です。自分のMC22を点検に出した時の話ね。自分のマシンはちょくちょく乗ってるんで
始動性もバッテリーの調子も大変よいってほめてくれました。

でも一般的にはこんな感じらしい。
「何故かCBRは始動性があまり良くない、この傾向はこの後の型のホーネットでもそう」
「比較的長めにセルを回す人が多く、CBRでたまにしか乗らない人はよくバッテリーが逝く」
「CBRやホーネット等の超高回転エンジンのアイドリング付近は燃料のセッティングが濃くなってる。
それが原因で長めにセルを回してる最中によくかぶらせる人も続出」

確かに自分のMC22も外気温度によってスロットルの開け具合とかチョークを使う使わないを的確に判断しないと
かなりセルを長めに回す時がある。

で、傾向と対策はどうすれば？

買い換えろってことだよ言わせんな恥ずかしい ///

>>577 バロンちゃんでそんくらいって言われた
個人売買ならもうちょっと行くのかなぁ、なんて…幻想なのかな…

>>578 金銭的にはそっちのがずっと楽だったろうねー
でもおかげで俺は無傷だったからな、これからもバイクが好きでいられる

状態によるけど、金にしたいなら手間かけて部品バラ売りじゃね？
けど、MC19はあんまり金にならんぞ〜

2台で5万とかだからなぁｗ

ウチのMC22はすこぶる始動性良いぞ
この季節でもチョーク無しで一発だ

プラグを全てイリジウムにして電装系弄ると見違える
多少金が掛かるが

>>588
お前のいままでのプラグが死にかけてただけ。

>>565
すいません返事遅くなりました。
たぶん5だと御納得いかない感じだと思うので今回は諦めますわ

おれの１マンだったけど

俺のMC22、そろそろ売りてぇんだけどさ

高値つかねぇだろぅなぁー
状態極上だけど


高値つかねぇだろぅなぁー
状態極上だけど

>>592
たぶん俺に対するあてつけなんだろうけど、
普通に高く売りたかったらヤフオク出すと思うよ。
状態見えなくてもMC22なら普通に売れるだろうから。

外装やらなんやら直す費用上乗せしてみて
普通にバイク屋で買っても変わらないなら、俺は後者を選ぶ。

その程度極上のが40万だろうが50万だろうが価格に見合ってるなら買いますけど
良かったら見せてもらえますか？

あてつけのようには見えないけどｗ

>>588
ハイパープラシーボ乙

>>594
なw

車好きやバイク好きって頭悪いヤツが多くて困る
mixiやヤフオクでの個人売買トラブル多いし、もう少し民度上がってほしい。

いや、というか、トラブル以前の問題だと思うけど。
民度とか言われても・・・

>>587
ガスが濃すぎかキャブがちょっと変なのではw

燃費遠乗りでリッター30�q近く走りますか？

俺のはこの時期セル5発は必要なのに
しかも3000回転付近でスロットル少し開けたときだけガクつくんだよね
スローが詰まってるのかしら

>>599
3,000rpmでガクつくのは大抵は同調が狂ってるから

ウインカースイッチが渋いから注油したいが、
スイッチボックスのビス二本外しても、外せないのはwhy

MC22所有
かかりは良いがアイドリングがちょっと安定しない
１５００で安定する時と１７００でふらつく時がある
実用上問題は無いがちと気になる

ウチのMC22（前期）も安定しないな。
普段は1500だけど、信号待ちしてると時々2000になったりする。

そろそろプラグ交換しないとなんだよな〜。
エアクリ交換とか、キャブの清掃とか。
金が掛かるが、大事に乗ってるから仕方ないか。

俺のＭＣ22も信号待ちで4000位になるんだけど。

あと、5000あたりですごい谷があるｗｗ

不調な奴ばっか。
ちゃんとメンテせえよ。
俺様の2台目MC22,現在走行6000kmは絶好調だぜ！

走行6000kmて、一体何年放置したんだよw

下手したら１６年ｗ
９２年式で、俺が買ったの２００８年だから。

知る人ぞ知る某MC22プロショップみたいな店で購入。
程度はそこの店長のお墨付き。

俺のは１０倍の６万キロだけど好調だわ。
日本一周したけど、また色んなところを旅したいわ。

さらにその倍だけど(ry

セコハンの走行距離を信じてるなんて・・・・
って、92年式って対策されてるのか?
俺のMC14は、0.4→3.2万kmで乗り換えたけど、
走行8000ｋｍ極上車って売りに出てた時は
仲間内で笑い話になってたんだがなぁ

特定しますた

マジかよ・・・
俺も走行距離7000kmのMC22買っちゃったんだがorz
そんな簡単に弄れるものなのか

バイクの中古買うのに、距離は無視するのは常識だよ

MC22は根強い人気があるからボロでも買い手が出そう

>>612
メーターもどしはハイパー簡単だよ
クルマもだけどw

調子が良ければキニシナイ

>615
デジタル式になって、あの簡単な方法が使えなくなったってうわさで聞いたが？

400や大型などの車検のあるバイクは車検の整備記録簿に走行�q数が記録されるんじゃなかったっけな。

つまりメーター戻したり交換したりしてもその前に受けた車検の記録簿を見れば最低そこまでに走った距離数が
書かれてるから大幅な距離数ごまかしがやりにくい。

ところが車検のない250以下のバイクは>>610みたいに走行3万�qの車両がメーター戻されて8千�qになってても
記録簿みたいな途中距離数を証明するものが無いから証拠が無い。つまり250以下の車検の無いバイクの走行距離
すうなんてごまかし放題って事です

おいおいｗ

俺が信じてるのは　距離じゃなく「程度」だって。
今までMC22を３０台以上再び世に放ってくれた店なんだから。

口コミでその店を知り、２代目を買いに行ったんだよ。

買った店調べてみたら明らかに全部走行距離短くて違和感バリバリだわ・・・
知識無しに買いに行った俺が馬鹿だったんだorz
勉強料37万は痛い('A`)

>>619
具体的にどこだよ

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%C1%F6%B9%D4%B5%F7%CE%A5&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

こういう糞業者もいるからな・・

>>618
今年ユーザー車検受けに行ったけど、「わからなければ書かなくても良いですよ」
って言われた。義務ではないらしい。

二輪も四輪も、車検時用のメーター買っておけ。距離殆ど伸びて無くても「盆栽だから」で終わり。体験談。

>>584

＞ >>577 バロンちゃんでそんくらいって言われた
↑↑たかが3万で手放すなら5万で俺が買っちゃうぞ

>>621

>>611に聞け。

微妙だよなぁ
低走行でもフォーク錆まくりの放置プレイ
３万キロオーバーでメータ改ざん整備済み
あとは新型CBR買う・・・

>626
だれが「整備済み」だって(ry

フォークとかその他外見、見えるとこだけきっちりやりまっせ〜〜＾＾

まぁ見えるとこだけでもやってるだけまし

>>620
まぁもうわかっているとは思うけど走行距離なんか、このくらいの年式は
大して気にしないほうがいいよ。それなりに人気あった車種ならなおさらだねえ。

逆に言えば別にメーターが巻き戻されていようがなんだろうが、機関が調子よさそうで
それなりに手入れされていたであろう車両なら、あまり気にしないよ。そもそも誰がどんな
乗り方したのかまったくわからん車両を表示距離だけでどうのとか言ってる時点で
中古車向きの人じゃないのかもっていう。

自分で整備する気力か金かけて整備任せる気持ちがない人には、こんな古いバイクはオススメしない

>>617
デジタルも別に知識あれば余裕っす

565>>結局オク出すの？バラ売り？三重は遠いけど興味だけはある。

>>624 おいマジかよお前何県民だよ言ってみろよ


>>632 ヤフオクの垢持ってないんだ…

結局誰も買わないんだろw

長野県民だが。
ヤフーはＩＤ持ってるけどオークションは経験ないんだわ。
興味ないんで見る事もほとんどなくてね。
部品取り車はタダで貰った一台とエンジン単体一機持ってる。
最近県内でまた一台見つけて、どうアタックしようか考え中。

ふーん、あっそw

残りわずかだが　よいお年を

あけましておめでとさん　
みなが安全にすごせる一年になりますように(・∀・)ﾉ

１６〜１７年ほど屋外にカバーをかけて放置したＣＢＲ４００ＲＲ(９０年型　赤白）が
あるんだが、オクに出したらいくらくらいになる？

車体がどうなってるか見てないが、レーシングスタンドは朽ちてきてる　本体も色々と
やばいかもしれない　廃車にする本当の直前に一気筒のプラグが死んでいて？、
三気筒だけで動いていたのか、エンジンから微妙な異音がしていたが、これは本当に
ごくわずかの距離の走行であって、廃車する前は間違いなく完動車だった

転倒経験などはなし

値段つかんだろう　部品にしたほうが高い

>>639
整備して完動車にして売ればいいだろハゲ

自分では整備できん

業者に頼んだら金がかかる

つまり儲けが無いと・・・

>>641
みんな自分で整備できたらオクの部品取り車なんて存在しなくなる。
整備する腕や場所や時間が無いから泣く泣く安くても部品取り車として出品するんだろハゲ

>>644
整備なんて今時ネットでいくらでも情報有るんだから誰でも出来るだろうがデブ
やらない奴はやる気のないアホばっか

昔はやってたけど、今はもう時間も気力もないなぁ。。。
自分でやるコストとお願いするコストの比較で、後者の方が軽いんだもん。

コストの意識なんて人によることくらいは理解しようよ。

プログラミングだって今時ネットでいくらでも情報有るが、自分でソフトを作るより
フリーウエアや商用ソフトを入手して使用するほうが早いからな

自分で乗るなら整備しようって気にもなるが
売るために整備なんかする気にならんだろ

放置する前に売ればよかったのに
17年も野ざらしで放置されたバイクなんてゴミ同然だろ

ごみか

同じごみでもＮＳＲ・ＹＺＲとかだったらまだ価値もあったかもしれんが、４スト４００じゃ
話にならんかな

ＹＺＲなら俺も欲しいわｗ

400のSSって、大型免許が教習所で取れる今となっては位置づけが微妙なんだよな
250RRみたいに群を抜いた軽快さや、車検の無い気軽さがあるわけでもなく、
凄い高性能な訳でも、大型よりもコンパクトな訳でもない
性能を求める人は大型免許取って６００以上に行くだろうし、
性能を求めないのならＧＳＲとかのネイキッドや、Ｎｉｎｊａ４００とかがある

400にSSなどありません。

CB４００SSならあるけどｗ

NC29、いいバイクだと思うけどな−。
車格も日本人に合ってて、パワーも日本の道路を走る上では必要十分だし。
なにより異様に頑丈だし。w

車検があるだけでないわぁ

そっか？　車検なんて自分で持ち込めば 30 分くらいで終わるし。
整備状況を確認するいいイベントだと思うけど。

‥‥まあ確かに面倒ではあるが。

うん、リーマンになっちゃうと、その手間が面倒なんだよね
面倒を押しのけるほどのメリット俺は感じない。バイク自体たまにしか乗らないので。

昔はエンジンバラしたり（2ストだけどねw）整備関連は自分でやったけど今は定期的にバイク屋に持ち込んでる。
確かに働いてると日頃時間無いよね。

整備なんか自分でやったら休日バイクに乗らないで整備で終わっちゃうかもな。
まあ、乗るよりいじるのが好きな人なら良いけど俺は整備に金が掛かっちゃっても乗る時間を捻出するために
整備はバイク屋に出すよ。

>>658
面倒な上に腕が無いんだろ
はっきり言えよハゲ

人それぞれ事情や好みがあるから全面批判はよくない

>>659
大人になればわかるが
腰は重くなる上に　忙しいんだよ

そうなんだよね。
限られた週末は色々有意義に使いたい。
バイクだけが全てではないし
ガレージでもあれば、平日の夜中にいじれるんだが。

>>662
ガレージ欲しいね。
平日夜間とかいじれるし、もし作業終わらなくても作業途中でガレージに置いておけるものね。

>>661
おっさんになってメタボでデブっちゃたんですね
老害は早くくたばれ

一人頭のおかしい奴がいるから皆さん相手にしない方がいいよ

>>665
まったくだよな
アホは困るよ

つまんね

別にバイクだけが趣味のバイクオタじゃないし

ＰＣいじったりどっか行ったり色々してるし

老若男女が愛して止まない手ごろに楽しめる唯一無二のバイクってことでいいじゃないか。
ﾊﾞｲｸｦﾀじゃなくたって乗りたくなっちゃうこんなに丁度良いバイクなかなか無いと思うよ。
それを今この時代に所有出来ることが有難い。
どんなに古くなってもパーツが工面出来る間は乗り続けたいよな。

もうパーツ工面しづらくなってきてるけどなｗ

このバイク買おうと思ってるんだけど、現時点で外装以外でもうでないパーツってある？
調べた限りでは去年の3月時点ではまだどれも出るみたいな話を小耳にはさんだんだけど

皆さんそろそろ劣化して割れ出してるチョークノブ取り付け部の樹脂パーツがそろそろ終わるらしいな。

>皆さんそろそろ劣化して割れ出してるチョークノブ取り付け部の樹脂パーツがそろそろ終わるらしいな。

皆同じなのかｗ　　俺も割れてそのまま使ってるわｗ
一度オフ会したら共通の悩みで日が暮れそうだなｗ

そりゃ途中で交換しない限り、そろそろ経年劣化で限界に達する時期でしょ。
俺のはなるべく紫外線当てないようにしてたんだが、俺が所有する以前の事はわからんからなあ・・・・
ちなみに92年式。

そこで俺のバイクですよ
パーツ全部揃ってまっせ
ただ、カウルに関してはステッカーを剥がしまくって別のを貼ったり途中で放置して
剥がしっぱなしの状態もあるが

そういう程度の古いバイクをPASAでピカピカの現行SSの隣に止める時に少し涙ぐんだりするｗ
まぁ俺はMC２２が好きなのでボロになっても乗り続けるけど・・

最新型のCBR250なんてタイ製で20馬力やろ

国産のＭＣ２２　45馬力のほうがええって人もおるやろ

その話題はやめろ、荒れる。

MC22ファイナルロット所有者より

新型に興味はナイ

MC19 88トリコ所有者より

単発のCBRなんてキモくれ乗れないわ
畑でも耕してろ

本当に4気筒CBRの好きな人は、新型を辱めたりしない。
世代によって「名は同じだが違うバイク」と認識してる人がほとんど。
購入予定で比べたい気持ちは分かるが、脳内に納めておいてくれ。

新型スレを荒らしてるアンチ出張ご苦労様です、と言われかねんよ。

CBR250Sにしてくれたらアリだな

俺はMC22を2台所有してるが、新型も買うよ。
CBRだから買うんじゃなく、現在のホンダが出す完全新設計の２５０フルカウル　ってだけで
興味あるから。

20年ぶりにREV利かしたわ
涙が出た

REVはエンジン始動時から効いてるんだよ。
高回転になるとREVが解除されるんだよ。

つまり、エンジンかけただけで涙出たんだね。
レストア成功おめでとう！

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｰﾝ！

2日にmc17納車したんだけど
昨日スピードメーターが故障してしまったみたい
針が急に振り切れたり、どこからか凄まじい異音がする

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ ボ　ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ ボボ
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ ボボボボｷｭﾙボ・・・以下略

チョークケーブルブチ切れてますが何か？

２０年前MC１９を買った。バイクは初めての青年であった。
走り屋でもなければバイクに詳しい仲間もいない。まさにド素人。
最初はよかったが次第にエンジンのかかりが悪くなり
チョーク全快のアクセルあおり「バボン！！」を繰り返し
ついにかからなくなった・・・

近くのバイク屋でみてもらったら
プラグ４本が真っ白だった
懐かしく恥ずかしい思い出ｗ

自分語り乙

気に入らないから
FフォークOH
エンジンサイト層
フレームサイト層
することにした

>サイト層
む、むらさき・・・・・・・ちょっぱー、たけやり、ちょっかん、げばぼう・・・・・・(´；ω；`)

ヤフオクでカウルセット買ってみたが、値段相応につくりがいいかげんでワロタｗ
穴位置がビミョーにずれてたり、穴の大きさが大きすぎだったり小さすぎだったり。

さて、サフは塗ったが何色にするかな？金色か明るい赤がいいが派手すぎかな・・・・。

完成したらupしてねｗ
俺もサフは塗ったが、デザイン決まらぬまま法地中だわ。
mc22はスリットデカイから難しいわ。

毎年の事なんだが冬になると、エンジン始動後の約5分間はウィンカーの反応が遅くなる。
寒くなった事で電圧低下が原因と捉えてるんですが合ってるのかな

同じ症状の方居ます？

バッテリーが弱ってんじゃないの

>>695
俺のは寒いと常にウインカー遅いぞ　山間部での放置後での始動直後はウインカー出してから2分ぐらい経ってから点滅しだすｗ
バッテリー新品　ウインカーリレー新品なのに

>>693
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r73753415

もしやコレか？　俺もレース用買おうかと思ってたんだが。
小加工で取り付け出来る？

俺のは、いつのまにかフロントブレーキにぎってもブレーキランプ店頭でしなくなった

加速

>>698
まぁ値段なり、ヤスリがあれば取り付けできる
つーか、この出品者に悪い評価してんのなんなのかね
ポリマーMIYA万歳

MIYAは昔商品が届かなくってモメた事あるけど対応が最悪だった
俺の中では糞業者

商品説明読んでるだけでイヤな気分

>>698
701氏がurlの商品買ってるみたいですので説明いらないかも知れないが、オラが693で言ってるのは黒ゲルのです。

φ７の穴をφ１２に拡大と、スクリーン固定のネジを大きい物に変更する程度で後はステーをビミョーに曲げてごまかしたｗ
値段なりに問題はかぶるつもりだったので納得しとります。

オクの商品は利用が難しいやぁねぇ(′・ω・`)

モバオクやmixiの個人売買よりは遥かにマシだよ
モバオクやmixiの個人売買は基本DQNばっかだし、商品もゴミカスばかり

寒いんだから車にのりなよ。

乗って帰ってきた。
渋滞はまるとバイク乗りたくなる。

今日の東名25キロ渋滞。
バイクに乗ってる人が羨ましかった。

この時期ウインターグローブでも手先の感覚なくなるよ・・・。
グリップヒーターが懸命な判断だとおもった。

グリップヒーターってハンドルカバーと組み合わせないとイマイチ効果ない感じ

たぶんハンドルカバーだけでもかなり違うんだろうな。
冷たい風よりも、アルミのレバーが放熱板の役割をしちゃってるのが辛いわさ。

レプリカにハンドルカバーってどうなんだｗ

フルカウルだから伏せればジェットヘルでも平気だけど、
唯一、手だけ半端ないよｗ　信号待ちの度にエンジン触ってる。

ベスウォーマーのインナーグローブ欲しい‥‥高い‥‥ｗ

いや、だからつけないんだけどな。w

このクラスの昔のＣＢＲのカウルは小さいだろ　スクリーンもかなり低めだし体がはみだし
まくる
ＣＢＲだけじゃなくて、ＶＦＲ４００Ｒにも乗っていたが、これはＣＢＲよりも一層カウルが
小さかった　カウルの意味がなかったなあれは　

俺は安かったからデイトナの巻きタイプ付けて先日の夜-2℃の中走った。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/951/
無いよりは大分マシ。ただスロットル側だけ稼動部がある分車体側への放熱が少ないからすごく暖かい。
クラッチ側はどんどん車体側に熱が逃げていく･･･
見た目はともかく冬も乗るなら是非。
やっぱいつ乗っても楽しいねこのバイク。

>>715
それでも有るのと無いのじゃ大違いなんだぜ　by現在オフ車乗り

カウル無しのマシンから乗り換えるとカウルの効果は絶大だって解るね。特にこういう寒い季節。

ただスクリーンの形状はモロ昔のレーサーレプリカだから、タンクにべたりと伏せないと効果は
発揮しづらい。

というかネイキット等のスクリーン無しから乗り換えると逆に普通のポジションで
乗ってると胸の辺りに全部スクリーンがはね上げた風が来てメットの風切り音が煩い。

街中で伏せるのはかっこ悪いしな

>ただスクリーンの形状はモロ昔のレーサーレプリカだから、タンクにべたりと伏せないと効果は発揮しづらい。

いやいや、中型CBRのスクリーン位置は高いっしょ。
SSとか凄い低いよ。　　中型だとNC30はかなり低い方だけど。

>>720
中型のCBRは良く解らないけど、自分のCBR250（MC22）のスクリーンは低いというか面積少ないのかな。
そんな感じを受けた。

先日レンタルバイクでGSX-R1000を乗ったんだけどこれはスクリーンの高さも少しあって
伏せるととても静かだった。ミラーも大きくて見易い、ポジションもなんかR1000の方が楽だったかもorz

MC22は全てがコンパクトサイズなのかもしれない。

R1のスクリーンやカウルなんてもっと小さいよ。

そんな事より足の冷えがNKに比べりゃ全然違うよ。

タイガのカウル付けてるんだけど、光軸調整ってどうやるの？

上下切替式のＨＩＤ付けたんだけど、光軸が上過ぎて話しにならない。
Ｈｉにすると、下照らすしｗ

才谷屋に換えなさいｗ
シートカウルはそのままでいいよ。

真っ黒MC22のアッパーカウルにひびが入ったまま
もう純正は出ないか

>>712 NKよりは違和感少ないかも、同系色のハンカバなら更にいいかも。
2℃の高速でも、グリヒ+ハンカバ+夏グローブでグリヒMaxだと熱いくらい

ストーブ付けて整備してて
ブレーキクリーナ吹いたら引火したｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あやうく家事にｗｗｗｗｗｗｗ

アホか

>>726
俺なんか下部が割れて欠落したままだぞ
ひびくらい気にしなさんな

エンジンのいたるところのアルミ表面に細かなヒビみたいな模様が出るのはホンダ車の仕様なの？
NSRもCBRもRVFも出た・・・
これは材質の劣化なんだろうか？
詳しい人の考察を聞きたいです。
スレ違いならスルーしてください。

え？俺のエンジンだけだっ(ry

やべぇ、もう二ヶ月エンジンかけてねえ。

>>731
アルミの性質だよアルミナの皮膜

白錆びだよ。
表面クリアコートしないかぎり幾らでも出る。

>>731
つ　ピカール

CBR250RRをフロントリフトさせる為にスタンドを購入する場合、ステムアンダーブラケットのスタンド挿す穴って何Φでしょうか？

現在、愛車を倉庫に預けてあるので確認出来ずなので分かる方教えてください。


>>731さん
俺のエンジンもヒビっぽくなってます
気にしない気にしない

>>734
キリがないよ。
それに、米粒大くらいの錆びが発生して、それを念入りに磨きまくってると、
その米粒大くらいの個所毎ポロっと取れたりする・・・

しかし、年一回ステップ等は鏡面仕上げにしてるｗ

　　　　,,-―--､
　　_（／￣￣ ゛ヽヽ
　 //　・　ー--　゛ﾐ､
　 `l ノ　　　(ﾟ｀>　　`|
　　| (ﾟ｀>　　ヽ　　　 l
　　.|　（．・ )　　　　 |
　　 |　(　　＿,,ヽ　　|
.　　 l　(￣　,,, 　　　}
　.　 ヽ　￣"　　 　 }‐- 、
　　　　ヽ　　　　　ﾉ ⌒゛ヾ
　　　　　>　　　 〈 (-)‐(-)
　　　　/　　　　　＼ ∀　）

ぴカールはやめとけ

>>736
アルミナの皮膜は内面の腐食の浸食を防いでくれるからむやみに削り取らないほうがいいよ
磨いたらクリアー吹いとけ

そして、スプレーが熱で火を噴くっとｗ

アホか

>>739
ＩＤよく見て前のレス見てみろｗ

　　　　　　　　　',　 ll　 l 　 !____／_l_,..-ヽ-',ヽ!_ll ___',_　　　 /
　　　　　　　　　 ',　ｌl 　ｌ　 l ',　ｌ t-=/ r=,　', ﾚﾘ ',　 ' 　 　,'
　　　　　　　　　　l　!l　 !　 ! ', |l／, '　l ｒﾍ　lｌｲ 　l　 ',　　,'
　キ　い　キ　　　l　!',　 !',_l -=|l/　　弋 ハ l ,'　 l　　', 　l　　　こ　・
　レ　き　モ　　　 l　! ',　イく　i､',　　　 "　 '.ﾚ　　l　 　'　l　　　の　・
　た　な　イ　　　 l　',　',! ',ﾉ""　＼ _____ ／　　l　l　　l',　>.　　人　・
　よ　り　上　　　 l',　', - '　　 　 　 　 　 　 　 ｕ　i!　 l__ン.　　 ・　何
　・. 　 　 に　　 　 !｀ヽ､＼　　　　　　　　　　　　　l 　 ! l `!.　　・　な
　・ 　　　　　　　　 ｀ゝ',`',　＼　　　　 　__　　　 　 l 　 ! l　ｌ 　　・　の
　・　　　　　　　　　∧ ',　',　　＼　￣" __ ＞ 　 　 l　 r' ｌ　',
..？　　　　　　　　/ !　 !　!　　ｌ l｀ヽ､ ｀ー　 　 　／　.ｌ　ｌ 　 ',
　　　　　　　　　　ｌ　!　 l　ｌ　　ｌ ! l l　｀ヽ､　　 ∠　l 　l　l 　　＼

最近ぜんぜん乗ってないw
キャブのガソリン抜くかな

>>744
乗りなさいよ

tesuto

>744
３番が(ry

全部が(ry

そろそろＲタイヤが交換時期なんだけど、やっぱりオクで出てる安物は
ダメなのかな＠ＭＣ22

オススメってあります？今履いてるのはα-10。

BT９２に決まってるだろ。
MC２２のために廃版せずに生産続けてくれてるんだぞ。

本当にMC22のために生産してくれてるような気がしてくるから困る

困りはしない

BT92凄く良いんだけど、α10に替えたら凄く乗り心地良くなって驚いた。
次はどれにするかなぁ・・・

MC22においてリヤを１４０幅で７０扁平にしている香具師は返事しておくれ

BT92が生産され続ける限り、メーカー指定サイズを変えるつもりは一切無い！

あと、もういいかげん香具師とか書くの止めてくれｗ
ナウとかトレンディと未だに言ってるオッサンみたいで悲しい。

>>754
はい
しかもBT45ｗｗ
ハッピーメーターが直ったよ。

(核爆）

ハッピーちゃんメーターのほうが、捕まった時のダメージ少ないからいいよ。
新型でが168ｋｍ表示の時、実際は151なんだってね。

おとなしく150/60 17に変えてます

それが一番。

MC19なんですが、VTR MC33 のホイール前後ってポン付けできますかね？

できるわけねー

残念、３本スポークあきてきた

モタサイに400RRの当時の記事が載ってた。
F３キットで75PSは凄いな・・・NSR250RKより上だし。
ただ速さではやっぱ負けてるようだが・・

NSR250ってチャンバーポン付けで65馬力とかでるんじゃなかったっけ？
http://www.rak1.jp/one/rak2_pv.cgi?no=357&fp=2

2stチャンバーポン付けなんて悪いことしか無い

昔NSRのチャンバー作ってた有名メーカー（ヤハ？ジャハ？とかいう名だった）が、当社のNSRのストリート用
チャンバーだけは必ずポんつけするようにって言ってた

普通はチャンバーつけるとキャブ調整するらしいんだがNSRだけはちょっと特別とかww
NSRだけは馬力出すぎるから変にいじると壊すって。なので当社のチャンバーはちゃんとポンつけでOKなように
調整されてますって言ってたよ。それでも65馬力位でるとかなんとか。

だからVΓが、公称49phs、実際おわphs以上。なんて仕様で(ry

2st勢は皆普通じゃないなw
4stで2万回転近く回るのも普通じゃないかw

公道ではNSRが溢れてたから最速扱いだけどな・・
キット組んでサーキット走ったら最遅だった訳だが。

VΓ＞TZR＞＞＞＞NSR　　だって知ってる？

>>770
え…え？

向き間違ってるだけだな。
たまによくあるパターンだ。

www

誰にしろ間違いはある
それを笑ってはいけない
先生との約束だ

>>771->>774
厨二病全開だなおまえらw
ノーマルだと乗り易いからNSRがもてはやされてるが、
レースの世界になると問題外だぞ。というかだった。
かのドッグファイトレーシングはNSRじゃ勝てないからTZRに変えた。
96年に出た最終Γは更に速かった。SP250の話だが。
当時のリザルト見たら、NSRなぞほとんど勝ててない現実w

http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/sokuho/2_ot/2_ot_ssp4.html

最終γは究極の2stレプだからなぁｗ
だが今、維持が一番キツいみたいだ。
ラッキーストライクかっこいいんだけどね。

>>775は間違いなく経験者のおっさんw
こんな話題、当時の経験者しか知らないだろ。
80年代終わりから92年くらいまではNSR速かったけどな。それ以降はｒｙ
当時は2stならTZR、4stならZXRでないと勝てないって言われてたな。
現代のこの手のレプリカ乗りなら知らんのも無理はない。それだけNSR神話が根強いんだろうな。

ノーマルのST250ならNSRが強いだろ。まあ販売台数が圧倒的に違いすぎるからアレだが。
でもイグナイターとチャンバーだけでお話にならない位スピード差があったのは事実。

>>775
>>771-774
安価はこうやってつけるんだよおじさん

TZRならSPかSPR、ZXRならSP限定での話な。

スレチにも程があるわｗ

CBRの名前が全く出てこないｗ

CBR125（＾▽＾）
CBR250（★＾▽＾）
CBR400(￣ー￣)v！
CBR600（~▽~＠）♪♪♪
CBR750(’-’*)
CBR929（*´ー`)
CBR954(^-^\ )
CBR1000(@^▽^@)
CBR1100（’’）
CBR1300(^_^)

>>775が池沼だってことは分かった。

厨二の意味もわかってないのな。このオッサン

MC22の左ウィンカー配線のギボシの抜き挿し（特に挿し！）ってみんなどうやってやってるの？
非っ常にやり辛いorz...
配線もうちっと長く設計してくれよ・・・

>>782
150も入れてやれ。

　　　　　　　　　 　　　､Ω,　…

　　　　　　　　　　　　　　.,-､
　　　　　　　　　　　　 ( ､|∵|/)　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　　　　　　　　　　　　　ヽ｀-' /

　　　　　　　　　　　　　　　,-‐-､
　　　　　　　　　　+　+　 /　　 　ヽ　+　+
　　　　　　　　　　　　+　l 彡　　ﾐ | +
　　　　　　　　　　（＼ 　.|　 　l　 　|　／)　ドドドド
　　　　　　　　　　　＼＼|　　▽　/／／
　　　　　　　　　　　　 ＼｀ー--‐ ' ／


　　　　　　　　　　　　　　 　, -─-､
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　＼　　 生きるってたのしいなー ﾁｸｼｮｰ
　　　　　　　　　　　　　　 l彡　　ミ　　 |　 ＋　＋
　　　　　　　　　＋　+　 　|　 ｌ　　　　　|　　+　　
　　　　　　　　　　(＼ + 　|　r──ァ 　ｌ　+　／）
　　　　　　　 　 　 ＼＼ 　|　l＿＿ノ　 /　／／　　┣¨┣¨┣¨┣¨
　　　　　　　　　　　　＼＼ヽ＿＿＿_ノ／／

>>696
最近バッテリー高いね。12,000円とかだもんな。
8ヶ月ぶりにカバー取ったMC22（馬力規制直前）、全くランプ点かず。
電圧を計ったら…2V台だった（´･ω･`）

おっさん同士仲良くしようぜ

しかし、人生の大半の期間がおっさんとはな・・・・　俺は男だが、男でも花の命は
短いと思ってしまうなあ

若者でいられる期間(子供時代を除く）って１７歳から２２歳くらいまでだし

２Vは凄いなｗ
超長距離ツーリング直前に騙し騙し使ってたバッテリーが上がって、ホムセンでユアサの買ったが15000円もしたｗ
しかも中国産だしｗ

バッテリーはネットで買うのがベストプライス3000円

そろそろパーツ欠品本格化してきたＭＣ２２海苔のお前ら喜べ！
新型ＣＢＲ２５０Ｒとの互換パーツを発見したぞ！

Ｆキャリパが共通だ！


まあ、ＶＴＲとかでも使われてるＮＩＮＳＳＮの汎用片押し2ポッドなんだけどｗ

？
ABS無しのモデルの事だよな？
モトメンテだかのMC22復活記事で、ニッシンの担当者インタビューがあったけど
どうしてこのキャリパーはこんなに耐久性があるんですか？との問いに
「10年は耐えられるように作ってます」と答えてたｗ
確かにニッシンキャリパーの耐久性は異常だと思うｗ

>>793
そ。非ABS仕様。

欠片でも受け継がれていたのはなんだか少し嬉しい。中型CBRは不滅だ！

BGの4st250レースだとMC22無双だぞｗ

>>795
いつの話してんのよｗ
それじゃ面白くない　ってなってどんだけ経ってんのか知らんの？ｗ

BG2007年4月号はMC22海苔なら永久保存しておくべき逸品だな。

さて、明日は月に一度のMC22解禁日（自主規制）
寒くても思う存分乗るぜ！まあ、2，3時間で寒さに負けて帰宅すると思うけどｗ

2，3時間も乗ったら俺なら死ねる
春と秋しか乗らないMC19海苔

　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i
　　　　　　　￣ ‖∧ ∧¶￣
　　　　　　　　　　( ﾟ∀ﾟ)/
　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　〈　 （
　　　　　　　　 ∫ヽ__）
　　　　　　　_＿＿U U＿＿_
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_

3時間で心が折れて帰宅しますた。

お疲れちゃん。
俺も早く走れるようにしないとなぁ…

エンジン右側の、10ｍｍ六角で締めるキャップがナメちゃったんだけど、
どうにかして外す方法ないですかね？　　＠ＭＣ22

せっかく新品買ったのにorz

バイク屋もって行くのが吉。
ホイールのディスク留めボルトをへし折って色々やったがどうにもならなくなった俺が居るｗ

六角舐めちゃう男の人って・・

ここ一ヶ月以上乗ってなかったけど、久しぶりにMC22起こしてみた。
が吹け上がり悪すぎだったｗ　　　やっぱ定期的に乗らないとダメだな。
でも楽しかった・・・・どこまでも走りたくなってしまったｗ

ﾃｽﾂ

俺も3週間くらい放置してて掛かるか心配だったけどチョーク使ってやっとの思いで掛かったわ‥‥
同じく低回転の吹け上がりがヤバい。O/Hしなきゃなんないかなー

俺のＭＣ２２、もうここ2年ほど月一走行（一度乗ったら100ｋｍくらいは乗る）だが、暖機終わったら全く問題ないよ。
吹けも絶好調である！　バッテリも元気。

>無題 Name 名無し 11/01/24(月)09:24:39 IP:110.161.*(mopera.net) No.612055 del
>R1000乗ってるけど、CBR250とか乗るとやっぱパワー無さ過ぎて楽しめない。


やっぱそういうもんなんかなぁ・・・俺はSSに乗ることは無いから理解できんがｗ

>>809
人によるだろ
直線番長が好きならそうかもしれんが
俺は狭い峠走る事が多いからリッターSSより軽い250の方が楽しいと思うが
リッターは、パワーが全域にありすぎてシフトチェンジ要らないよな…

>>809
割とどうでもいい

>>810
実際チェンジしないと燃費檄悪になるよ。

峠の話ね

2速AT状態で良いのは羨ましいｗ

そう？

俺単車4台もってるけど
この時期は寒いから乗らないし
春になっても5ｋｍ先の弁当屋に
順繰り乗るだけだわｗ　典型的なコレクション野郎になってる

箱根の下りをエンジンブレーキだけで降りたときに、
シフトチェンジをやり過ぎて後ちょっとってところで足がつったのを思い出した。w

そういう時は進入で足をブラブラさせると通っぽいかもｗ

速いGPライダーはやってるな

箱根峠出口の一旦停止に気が付かなくて、影に隠れてたパトカーに捕まった痛い思い出があるわ・・

昨日、２週間ぶりにエンジン掛けようとしたら掛からなくて
バッテリーの電気無くしかけた。
再充電して回し続けたらなんとか掛かった。
やっぱりこまめに動かさないといかんね。

>>816
お前は俺かｗ

俺の場合は片道１２ｋｍの通勤で満遍なくロー手ーション組んでる。
ガレージはバイク屋みたいな匂いしてるわｗ

>>816
ウチも4台♪

1ヶ月に4日ぐらいしか乗れないから、下手すると1ヶ月以上乗らない車体もあるよ。
メンテナンスのためだけに1日に全台短距離乗ったりすることもある。

リッターツアラー、２５０スクータ、１２５シングルMTとCBRだけど、楽しいのは断然CBR。
こいつだけはずっと手元に置いときたいなあ。

>>821
それバッテリー交換しないとダメだよ。

保険料勿体ねーよ
まさか自賠責のみじゃ無いよな

自賠責すら入ってねえよ。
俺のは草レース専用車だし。

でも程度はお前らのよりよっぽど自信あるよ。

街乗り用に今度の新型買うわ。

気に行ったなら、もう一台購入してこいつもナンバー無しにするつもり。
パワーは大体予想付くけど、問題はハンドリングだな。

もうMC２２のパーツ欠品が怖くて怖くて・・・
バロンのストックも、中古パーツでしょ？
だったら樹脂部品の経年劣化とかは避けられないよなあ。

そんなに欠品でてきたっけ？

どんどん部品を替えていかない程、程度が悪いんだろ
>>825
＞でも程度はお前らのよりよっぽど自信あるよ。
なんで俺らのバイクの程度をお前が把握してんだよ
怖ぇよ…

峠（笑）バイク（笑）峠（笑）

>>828

衛星から送られてくる写真にバッチリ写ってます

保険は4台全部
対人対物しか入ってないなー

俺の怪我は傷害保険でカバー
まぁ怪我するほど遠くにいかないけどｗ

怪我に距離は関係ないぞｗ
MC22で日本一周中に怪我とかしなかったけど、VFRで近所で事故ったしｗ
案外近所の方が気が緩みやすくて危ない。

BT003履いてみたんだけど意外に真ん中減らんのね。

サイドはガバガバ減るけどｗ

ヤンマシで出てたメガリ250Rがカッケェ見た目だけだけど、スペックも載ってたから比べてみたけど、
C.DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾒ.SOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ
C.249.4cc
ﾒ.249.6cc
C.10.7:1
ﾒ.11.5:1
C.26.4ps/8500rpm
ﾒ.26ps/8500rpm
C.2.3kg-m/7000rpm
ﾒ.2.3kg-m/7000rpm
ってなかんじだったちなみにC=CBRでﾒ=ﾒｶﾞﾘね、あと圧縮比がCBRの方が低いのに馬力が上なのは、エンジンのフリクションの差なのかな？あとメガリはキャブ仕様なのでちょっとパワー下がるかもね(笑)でも40万以下の値段は魅力的

完全スレチ。

他のスレで書けよ。

馬力差はシングルカムとツインカムの差でしょ。

どうせなら新旧２５０Rの比較をして欲しいｗ

新型とRRとの比較なら遺憾ながら俺が購入後にするよ。
反対されても勝手にここ書くからｗ

前ニンジャとMC22の比較駄文書いた時は意外に好評だったなあ。
あれからもう数年か・・・・

>>836
シングルカムよりダブルカムが優れてるのは高回転まで回せるって事、馬力のピークは新型CBRもメガリも変わらないし、バルブも4バルブなので、あとはカムのリフト差かなとか思うけど圧縮比高いのはメガリだからリフト高いのもメガリぽい。
なのに馬力が高いのは新型CBRときてる、だからなぜかな？って思ったんだよ。
エンジン単体のポテンシャル的にはメガリの方が全体的には上だけど、新型CBRの方が馬力高いのは吸気効率とか排気効率が良いのかもね。

>>837
陸に応えて新旧スペック比較！
全長　新型2030mm　旧型1975mm
全高　新型1127mm　旧型1080mm
全幅　新型709.5mm　旧型675mm
軸距　新型1369mm　旧型1345mm
シート高　新型784mm　旧型735mm
重量　新型162kgABS166kg　旧型157kg乾燥重量142kg
エンジン形式　新型水冷4スト単気筒　旧型水冷4スト4気筒
弁方式　新型DOHC4バルブ　旧型DOHC16バルブ
総排気量　新型249.4cc　旧型249cc
圧縮比　新型10.7：1　旧型11.5：1
最高出力　新型26.4ps/8500rpm　旧型45ps/15000rpm
最大トルク　新型2.3kg-m/7000rpm　旧型2.5kg-m/12000rpm
燃料タンク容量　新型13L　旧型13L
タイヤサイズ　新型F110/70-17　R140/70-17　旧型F110/70-17　R140/60-17
販売価格　新型45万ABS49万（ヤンマシ予想価格）旧型59万9千
一緒なのはタンクサイズぐらいだね…

全体に若干大柄なのかな。
シート高は新型くらいあった方がいい。

最高出力　新型26.4ps/8500rpm　旧型45ps/15000rpm


ほぼ倍違うんだなｗ

発生回転数も随分違うしねぇ

図体デカく重くなってパワーダウンはライトスポーツで考えると逆の方向で悲しい

これで軽ければ良いんだけどね。

>>844
忍者250も無駄にでかいしね

ノビーが言ってたけど、軽くするのが一番金掛かるらしい。
お金を掛けないってのが、このタイ車の最大の目的なので重くなるのは仕方ないね。

GT２５０Rの事かｗ

ダイエット汁！

このバイクもNinja250も世界戦略車だから仕方ない
これでも欧米人にとっては小さいみたいだし…
てか、昔のNinja250スレでやたら小さい小さい言う馬鹿な荒らしがいて笑った
あいつ発売されたらこっちに来るのかなｗ

誤爆ｽﾏﾇ

ＭＣ22のＲタイヤが交換時期なんだけど、バイク店で聞いたら、
ラジアルが３万、普通のが扁平率違うの入れて1.5万ってｗ

そこで質問なんだけど、扁平率変えて操作性悪くなりませんかね？
ハイグリップとそうじゃないのって、結構違う？

今日ナップスに行ってエンジンオイルとエレメントとオイル捨てパック買ってきた。
カストロールのPOWER1ね。

あんまり高いオイル買ってやれなくて悪いなぁと思いつつ、こまめに交換してる。

明日は愛機のMC22のオイル交換。
朝から入れ替えるぜぇ！


ところで、エンジンオイルって減るって聞くが、4stでも本当に減るのか？
ウチのは3000キロ走って昨日確認したけど、量が全く減ってなかった。
汚れてて驚いたから今日オイルを買ってきた訳だが。

俺のMC22とまったく逆だね

3千�q走行くらいじゃ交換時タレてくるオイルが透けてて向こうの景色が見えるくらいオイルの汚れは少ない
その代わりかなりオイルは減るかな

3千�q走るまでに峠に4〜5回いってあとは街中とかツーリング、この走り方で1Lまではいかないけど700CC位は
足すんじゃないだろうか。つまりレベルゲージでUPPERだったのがLOW近くまで減ってる

>ウチのは3000キロ走って昨日確認したけど、量が全く減ってなかった。

俺のも全く減らないなぁ。　　854はエンジンOHしないとダメだな。

>ところで、エンジンオイルって減るって聞くが、4stでも本当に減るのか？

北海道でビューエル乗りに「オイルってどの位で継ぎ足します？」と聞かれてしばらくキョトンとしてしまったｗ
外車だと減って継ぎ足すのは普通の事らしいｗ

>>853
漏れてなくてはっきりと減っているのがわかるなら、エンジンヤバイがな。
オイル上がりor下がりだろjk

ふぅ。やっとマニュアルpdfプリントし終わった。470ページ・・・

お、やばいな、みんなのは減らないのか・・・

燃費は遠乗りでリッター31�qとか走るし高速の最高速はメーター読みだけど時速190�qはでるから
まあ白煙とか酷くなってこなければしばらくこのまま乗るわ

現実的には直せないよな・・・
店に出せば工賃だけでも10万ぐらい行きそうだし、個人でやるには大変すぎる。
そろそろ6万キロになるが調子良いので助かってるわ。

減ったり減らなかったりするんだね。
ウチのMC22は、交換する度に真っ黒のオイルが出てくる。

遠出ではリッター27キロくらいかな。
通勤でリッター21キロ前後。
あまりよろしくはない。

ちなみに走行36000キロに達した。

みんな何kmくらいでオイル換えてんの

3000kmもしくは３ヶ月たったら交換する。

1年に一回。
去年は年間で1320km乗った。

現在オドメーター7320ｋｍ。

新型（単気筒）買ったら気兼ねなく乗り回すぞ！

オイル真っ黒→汚れをちゃんと取ってくれてる

オイルは3〜4千�qの間で交換かな

現在オドメーターは12000�q、絶好調ノントラブルなんだけど絶版車だからコケた時の事考えると
ガンガン乗れない

なので売ってしまってGSX-R1000あたりを買おうと思ってる、少し前にR1000をレンタバイクで
借りたらやたら面白かった。CBR250RRも別な意味で凄い面白いんだけど2台所有は無理だからねえ・・

コケて、もし部品が無かったら　その時に
買い換えたらいいじゃない。

どうせ今売ってもたいした値段つかないし。

一番最悪なパターンだねwww
こけて部品無いから外装とか裸で売るなんてまさに部品取りに近い値段で安く買われる・・

だったら綺麗で絶好調のまま売りたいな

こけた時は社外品入れるしかないよな

　　 まーーーーだーーーーこーーーーなーーーーいーーーーのーーーー？？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､　 　　 　 　, -､,っ
　　　＜´ 3ヽ、　　 　∧,,∧　　　　　rl ε＞ 　　　＜ 3 　 ）　　　　∧,,∧　 　　　 　/ ⌒＞
　 　 ∠､・_,つﾉ　　c'(＿＿,)っ 　　 (_c､_l ,_>っ　 　∠､・_,､つ 　 c(´=ω=｀)っ　　　 と､__,>

状態気にするようなバイクじゃないっしょ。
ガンガン乗ろうよ。
ピカピカなのはドカティSSとかアグスタF４とかBMWとかの大型にまかせよう。

ハリケーンってどこか壊れやすいところあるの？

オイル交換終了。
とんでもなくドロドロで真っ黒だった。

使って問題なかったチタニックとかいうオイルだったんだけど（安い緑色のヤツを
試しに使ってた）このオイルが結構良かったんだわ。
ツーリングで140km/h巡航で3時間走ったけど全く問題なしだったんで気に入ってた。
難点は、高回転になると元気が良すぎて速度が落ち着かなかった事くらいか。

POWER1(w10-40)は、始動がちょっと渋くなったけど、高回転まで滑らか。
吹け上がりも大人しくなったけど、今度からコレにします。

ホンダ純正がウンニョだってことがよ〜く分かった。
G3で高回転になると振動しだすし、2000kmも走るとＮに入りにくくなるし。

ウンチーニはスズキ

CBR250（MC22）は純正指定オイルがMB規格のS9なんだが皆さんどれくらいこれを知ってて、
実際にS9や他のMB規格のオイルを入れてる人はどれくらいいるのだろう？

MC19のプラグをイリジウムすると値段の効果は感じられますか？

はい
　カストロＲＳ10−50ＷはＭＣ22には硬すぎる

>>873
今のS9と一つ前のS9は違う　今のS9をMC22に入れてはいけない

>>876
何か規格でも変わったの？

俺も知りたい

G2が税込み９７５円だったので買った
１０W-30だった
冬専用か

今のS9はたしかモリブデン入ってるんじゃなかったかな？クラッチが磨耗してなければあまり問題ないかもしれないけど、磨耗してるクラッチだと滑る。

今のホンダの老いるはシフトタッチが悪くなるみたい。
新Ｇ２入れてたけど悪かった。

このスレ的には才谷屋のカウルはどうなんですか？

丈夫なエンジンだからオイルなんぞなに入れても壊れやしないけどクラッチやシフトのフィールは変化する

超高回転エンジンだからか、年中思いっきり回してる人のエンジンはパワーも出てて調子良い
逆にいつもちんたら走ってる人のエンジンは調子悪くなって次第にパワーも出なくなってくる
癖がつくらしい

「これはCBRだけじゃなくてホンダのエンジン全般的にそんな感じなんです
だからガンガン回して欲しい」

なんてホンダのメカが言ってたっけ

今の純正オイル入れるならＧ３だな。

>>884
つかレシプロエンジンってそういうもんだろ

>>886
最近知って知識自慢したくて仕方ないんだろ
察してやれ

突っ込む側も自慢したい様に見える

cbr250って日本の小さい峠だと、その軽さと素人でも使いきれる程よい馬力と
その気にさせるエンジン音で、正に水を得た魚のごとき、これ以上無い楽しさだが
峠に行けないこの時期だと、本当にツマランバイクに成り下がるな･･･
直線遅いし、巡航するとやたら高回転だし、強風には煽られるし･･･
春が待ち遠しい

さっき乗ったけど寒かったー

>>889
一万回転以下は低回転ですｷﾘｯ！

>>888
見えるね

でしょ

今朝は寒かった！

水温がピクリとも動かず1時間の通勤終了。
10000回転も回す気になれなかった（滑りそうで）

もう三ヶ月乗ってないや

絶版名車なんだから、あまり乗らないでちゃんと飾っておくか保管しておけよ

MC22に乗るのもったいないから、セカンドのNRに乗ってる。

雪道走って洗うの忘れてたらチェーンが・・・

MC22に乗るのもったいないから、セカンドのRC30に乗ってる。

MC22に乗るのもったいないから、セカンドのカウンタックに乗ってる。

新型のCBR２５０Rか１５０Rをセカンドに買えばいいんじゃね？

250cc単気筒はオフかモタ以外有得んわ

MC22に乗るのもったいないから、トラックに載せて走ってる。

あまり乗らなくてもコール切って遊んだりすれば楽しいよ
http://www.youtube.com/watch?v=KKttT4szNzo

>>904
この人パッと見いい人そうだけどね…
でも元珍…

・・・・

みんなこんなに楽しそう
これ撮影者は女の子か？動画の最初に「ちょw」って声が入るが女の子の声に聞こえる
http://www.youtube.com/watch?v=xB_mDWArn80

GP-MONOのレーサーベースの思えば良いんじゃね？とか言ってたらGP-MONOの全日本格式が終わるみたい。

ここ数年、４００RRを見たことがない・・・
RVFは稀に見かける程度
２５０の方が売れたのかな？

1年に一回NC29見るくらいだなぁ
RVFもそれくらい
MC22はちょくちょくだな＠埼玉

じゃあここで聞いてみようか？
NC29 乗りの人、手を挙げて。

ﾉｼ @横浜

400RRはホントにレアだよな。
遠くからだと250と区別つかなかったりするし（カラーリングが同じのだと）

ノ@茨城

ここ3年ぐらい自分以外のNC29を見たことがない

俺鹿児島のMC22海苔だけど、一度本屋に止まってたの見た。ついつい自分とどんなところ違うか覗いてしまったよ(笑)

MC22やMC19やRVFは結構見るがCBR400はこれまで二回しか見たことが無いなw
そしてその二回は同じバイクな気がするw
＠京都

さっき三段シート暴走族仕様のCBRを見た。

400Fなら定番だけど、MC22にしか見えなかったよ。

昨日卒検で今日納車予定だったけどインフルで延期になりました(´・ω・`)

>>917
MC22です。

MC22の馬力規制前と規制後の車両の見分け方ってありますか？

>>919
バイク屋に聞く

音ですぐにわかるけどな

250RR(前期)のパイロットスクリュをお持ちの方はいませんでしょうか。
ゴソウダンパーツになってしまったようです。ヤフオクも覗いていますが見つかりません。
よければ譲ってください。

>>911
ノシ　　　つか修理中です。六年放置車検切れから10年たったのを
　　　　　自分でやってますがマンションの駐輪場で痛い視線を感じつつやってましたが
　　　　　寒くて最近触ってないエンジンも下ろしたままです。

>>913
俺も茨城！！
もしかして最終の黒赤とかじゃない？
買ったばっかん時に水戸のとある店で偶然見かけて隣に停めた記憶がある。4年以上前の話だがｗ

>>919
エキパイ見な。

規制後は連結管付いてる。

MC22はホント良く見るよなw

＆ｒｅｄｚｏｎｅ　19000ｏｒ18000

新型スレを久しぶりに覗いてみたら、キチガイが住み着いて凄い事になってたｗ

そのキチガイがここにもいる件についてｗ

FZRもGSX-RもZXRも最近はさっぱり見掛けない
NC30/35を極たまに見掛ける程度
道の駅に止まってたりすると最新SSよりも目立つ存在になってしまった

規制前
MC22-10XXXXX

GSX-Rはマジで見ないな

早々に生産終えたからな。

MC22かNC30で迷うYOOOOOOOOOOおおおおおおおおおおお

MC22にしろ
NC30では回す楽しさを味わえない

この手のバイクって中古で買う時どういうとこ注意すればいいのよ？
バロンで探して貰ったら39000kmとかばっか紹介されたんだけど

>>936 バロンで最安値?

いや40万前後、最大で50万前後っていったらそれ紹介された
確か37万だったかな

俺だったらオクで現車確認して買うよ。

程度重視ならドリームかな
正規ディーラーだし

オクもドリームもたま数なくない？
パーツのことも考えるとバロンで買っときたいんだよね
聞きたいことがそれたけど、これくらいの中古車になると
走行距離なんて関係ないもんかな？

>>941
どうせメーター弄られてるだろうから気にすんな
馬鹿な俺は引っかかって学習したぜ・・・

発売から20年経ってるんだぜ、7000kmとかだと逆に怪しいと思うが

距離が本当か嘘かを見破るコツの一つがディスクの減り具合だって
大嫌いなバイク屋のDQNが言ってたよ

>MC22かNC30で迷う

両方所持してる。　どっちも良いバイクだよ。

>>936
二つの道がある

1.買わないで後悔するか
2.買って後悔するか

どっちか選べ

古いバイクなんだから
程度あるのみ。
メーターや部品はいくらでも交換可能だから
現状金のかからない方向で吉

オクで２０万くらいで買って飽きたら２０万くらいでオクに出品すればいい

>>924
残念ながら別人だなｗ
うちのは最終トリコロール。
水戸は時々遊びに行くので、トロトロ走ってるメタボのおっさんを見かけたらたぶんそれが俺だと思う。

>>934スレの流れ的にNC29も選択肢に…

最終の後期は走行2万弱〜以下だと40万弱がだいたいの相場だぞ
部品調達、メンテ知識あるならオクでもっと安く抑えられるだろいけど、無いなら夢か赤で市場相場で探すしか無い

夢で買うメリットなんてあんま無いぞ。
バロンならあるけど。

俺の89･NC23は走行5700kmだよ！



倍苦王に高く売れるかな？

>>952
高く取引されてるのは94〜のRR(R)形な

規制前はそう高く無いけど5700kってのは怪し過ぎるw

　　　　　　!:::::::::::::::::::: 　　　　　 l:.:.:.| . :／/!
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　　　　　　 ﾍ:::..　　　ﾉ::..　　　 　.:::t-､_::ヽ 　＼:."'-,, . : . :"''-
　　　 　　　/i,,- t -<;;;;､;;;;､,,､,､;;､;;;i＿ゝ::::ヽ　　＼:.:.:"'-,,. : .

>>952は乞食だからしゃーないよ。

もう悩むのに疲れたのでごちゃごちゃ言わずに買ってきた
91年式250RR、走行15000でコミコミ40万
どうぞよろしくです

>>956
規制前のRR(L)にしたんだな。
今後はここの住人の世話になるだろう
分からない事は何でも聞いてくれ

丁度20年前の車両がコミで40万。
今度出る新型も40万台らしいが、色々と比較すると面白いな。

Red Baron で寄せ集めて組んだようなＭＣ22　買ったよ。

CBR400とか公道走ってるの見た事ない

愛媛

　　　　　　　　　　　　　　　,;''';,
　　　　　　　　　　　　　　,;'　　';, ,.,.,,.,.,　　　 ,,
　　　　　　　　　　　　　 ,;'　　 -‐　　　｀"' ;'　';,
　　　　　　　　　　　　　;'　　　 ●　　　　　 　､',
　　　　　　　　　　　　　;　　　　　　( _ ,　 　● .;　　やらないか
　　　　　　　　　　　　　,'､　　　　　　　｀ｰ' 　　;'　 　　
　　　　　　　　　　　 　;'　,　　 　 　 　 　 　 .,; '
　　　　　　　 ,; ''　;,　,;',　'　　　　　　　　"　"';
　　　　　　　;'　　　"　　　　　　　　　　　 　　:; . . . . .
　　　　　　　;:　　,　　　　　 　 　 　 '" " ;'　　:;:. :. :. :. :.
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　　　　　　　　　　　　　....: .: .: .: .: .: .: .: .: .:.....

>>937
どうもどうも
現車届いたらしいんで見てきたけどこんなにwktkするのは久しぶり

ところで納車してからこれだけはやっとけてきなっものてある？
自分としてはタイヤを交換、レギュレーターに不良がある？みたいなんでそれの確認
ぐらいしか思いつかないけど・・・

安価間違えたorz
>>957です・・・

>>962
こいつは4気筒のカブだ
後は分かるな・・・？

>>964
了解ｗ
いじりがいがありそうだｗ

質問なんですが、今CB400SF（NC31）に乗っているのですがMC22に乗って満足できますかね？
おもに峠やツーリングに使用したいとおもいます

オクに出てるコニミノMC22、中々カッコ良いな。
俺もオルペンしてるのだが、途中で放置中ｗ
何とか今年には仕上げたいなぁ・・

400RR乗ってるの4人しかおらんのかｗ
漏れ入れて5人か。92式　虜っす。
長野で乗ってるけど黒い400RRがいるような気がする。
以上レポっす。

ここにもいますよ。
92年式のトリコです。
約２年前に購入し、色々と部品交換したり、OHしました。
たしかに、400はあまり見かけませんね。

横浜、京都、茨城×２、不明の修理中が長野？、不明
６人か。

ちなみに自分は上の横浜で、95 年式の黒赤だ。
近くで銀黒のをよく見たけど、まだいるかな。
丈夫で扱いやすくていいバイクだよな。

CBR400は何か特徴に欠けるので避けてしまい、MC18とMC22とNC30を選んでしまったが
今思うとCBR400にしておけば良かったなぁとも思うわ。
質実剛健でイイと思う。

>>966
無問題

CBR400RRもMC22みたいに600RRの外装ってあるの？

>>973
はいよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296925241942.jpg

もっとも、この一台だけだがな

おっ、かっこいい。
リアホイールもサイズアップしてあるのか。

>>970
不明の修理中＞すんません愛知県の名古屋です。

連投スマソ
＞974みたいなの作る金やら労力で６００ＲＲ買えるようになってきたね
　免許も安く取れるしどうなんだろうねこういうのってかっこいいけど中身が400
　作ったときはやる価値はあったんだろうけど今の時代だと素直に600買っとけ
　みたいな空気があるような気がする。

　否定してるわけでなく個人的にはこういうノリって好きなんだけどね

まあいいんじゃないの。
このスレには６００RRと６００RRレプリカの２５０RR両方所有してるのもいるし。

そういやここって 600 を含んでなかったんだな。今更だけど。

数ヶ月前に400RRが路肩でスクラップになってたな…@三重

そしてその日にMC19を衝動買いした俺

FADDY DADDYのスリップオンっていい感じ？

四ヶ月ぶりにエンジンかけたぜ
ちゃんとかかるあたりが、さすがのホンダだな

タンデムシートとしても使えるテールカウルってTYGAしかだしてない？

規制後よりも規制前のが高く売れない？

>>968
こないだ伊那で綺麗なRVF見たよ
あと、アテネ(ギリシャ)でちょいボロめな400RR見た(嬉しくなって写真撮っちゃったw)

ふと思ったがMC22の盗難って聞いた事ないな… 最高なのに…

本人が最高って思っているだけ。

>>986
店頭で心奪われたぞ？

>>988
だれうま

>>981
スリップオンなんてどこのでもそんなに大差無い。
チタン版付けてるが、音はそれなり。

もう10年以上前だけどMC22盗まれた、んで今はMC19

>>991
分かります
次はMC17ですね

最終的にチャリンコ転がすんですね

俺のMC22、前ブレーキASSY盗まれた。
しかも気づかずに発進した俺もどうかしてた。ｗ

怪我しなかったか？

ヤフオクにデカいタンクが着いてる変なカラーリングのMC22が出てる

宣伝乙

もうタンクでないもんなぁ

MC19納車したぜﾋｬｯﾎｰｲ
5年前諦めたバイクに今乗れるとか感激だわー
大事にします

MC22 22万2222ｋｍ走行　記念　！！

1000ゲット（σ_σ）

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐