VFR800(RC46) Part30
V4スポーツツアラー、HONDA VFR（通称 VFR800)のスレです。
＜前スレ＞
VFR800(RC46) Part29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276831414/
＜関連スレ＞
RVF/VFR Part35
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279982407/
【MT】 HONDA VFR1200F Part4 【DCT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278603149/
＜取扱説明書＞
http://www.honda.co.jp/manual-motor/road-sports/
＜ファクトブック＞
1型 （'98～01）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/199804/
2型 （'02～）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/
FAQその他は>>2-10あたりに
＜前スレ＞
VFR800(RC46) Part29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276831414/
＜関連スレ＞
RVF/VFR Part35
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279982407/
【MT】 HONDA VFR1200F Part4 【DCT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278603149/
＜取扱説明書＞
http://www.honda.co.jp/manual-motor/road-sports/
＜ファクトブック＞
1型 （'98～01）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/199804/
2型 （'02～）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/
FAQその他は>>2-10あたりに
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＜1型(～2001)と2型(2002～）の変更点＞
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更 約-1.0dBの騒音の低減
(カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
＋イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
(シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更
＜2型 国内仕様と海外仕様の違い＞
カムシャフト
ECU
ハザートランプ(国内あり)
マフラー内部構造
マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
エアファンネル(国内絞り)
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更 約-1.0dBの騒音の低減
(カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
＋イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
(シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更
＜2型 国内仕様と海外仕様の違い＞
カムシャフト
ECU
ハザートランプ(国内あり)
マフラー内部構造
マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
エアファンネル(国内絞り)
＜FAQ＞
Ｑ : 前傾がきつくないか。
Ａ : SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。
Ｑ : 取り回しがしづらくないか。
Ａ : エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。
Ｑ : 燃費はどのくらいか。
Ａ : 峠13～17ぐらい、高速は20～22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。
Ｑ : 低速のトルクがないと聞きました。
Ａ : 「トルク」がないのではなく、直４のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。
Ｑ : 足が付くかどうか不安です。
Ａ : 身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。
Ｑ : カムギア音に惹かれます。
Ａ : カムギアは～02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。
Ｑ : 買った後の注意点は。
Ａ : ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。
Ｑ : シートの下に物は入れられますか。
Ａ : 予備のレバーくらいはねじこめます。
Ｑ : 股間が熱くなるそうですが。
Ａ : 大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。
Ｑ : 前傾がきつくないか。
Ａ : SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。
Ｑ : 取り回しがしづらくないか。
Ａ : エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。
Ｑ : 燃費はどのくらいか。
Ａ : 峠13～17ぐらい、高速は20～22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。
Ｑ : 低速のトルクがないと聞きました。
Ａ : 「トルク」がないのではなく、直４のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。
Ｑ : 足が付くかどうか不安です。
Ａ : 身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。
Ｑ : カムギア音に惹かれます。
Ａ : カムギアは～02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。
Ｑ : 買った後の注意点は。
Ａ : ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。
Ｑ : シートの下に物は入れられますか。
Ａ : 予備のレバーくらいはねじこめます。
Ｑ : 股間が熱くなるそうですが。
Ａ : 大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。
＜パーツ番号(2型)＞ 価格は2010/06現在
ミラーASSY R
88110-MCW-d01 \5,100
ミラーASSY L
88120-MCW-d01 \5,100
レバー ASSY R（ブレーキレバー）
53170-MBW-006 \2,470
レバー ASSY L（クラッチレバー）
53180-MZ1-792 \2,920
サードパーティ製品
ナポレオンカウリングミラー2
AEX2-R \6,300
AEX2-L \6,300
ミラーASSY R
88110-MCW-d01 \5,100
ミラーASSY L
88120-MCW-d01 \5,100
レバー ASSY R（ブレーキレバー）
53170-MBW-006 \2,470
レバー ASSY L（クラッチレバー）
53180-MZ1-792 \2,920
サードパーティ製品
ナポレオンカウリングミラー2
AEX2-R \6,300
AEX2-L \6,300
・過去ログ（ぴたはは様）
http://log.paffy.ac/bs/1/VFR800/
----------
・FAQとパーツを修正案の方に修正しました。
・クロスランナーはこのスレで扱う方向でいいと思います。
http://log.paffy.ac/bs/1/VFR800/
----------
・FAQとパーツを修正案の方に修正しました。
・クロスランナーはこのスレで扱う方向でいいと思います。
VFR800（2006年～国産）のバッテリーの交換を近々しようと考えてるんですが？
みなさまのオススメがあれば教えていただきたいのです。
現在の候補、純正？オークションの安いやつ
みなさまのオススメがあれば教えていただきたいのです。
現在の候補、純正？オークションの安いやつ
>>7
オイルとバッテリーは似ている。凄くいい奴を長く持たせるより、そこそこの頻度でそこそこの物を入れる。
古河とかが18000円くらいで3年持つとして、5000円のバッテリーを1年半で交換する方が、交換間際の
付近だと、3年後より1年半後のほうが安心感はあると思うな。
オイルと違うところは、高い物を早いサイクルで交換しても意味がないところだｗ
オイルとバッテリーは似ている。凄くいい奴を長く持たせるより、そこそこの頻度でそこそこの物を入れる。
古河とかが18000円くらいで3年持つとして、5000円のバッテリーを1年半で交換する方が、交換間際の
付近だと、3年後より1年半後のほうが安心感はあると思うな。
オイルと違うところは、高い物を早いサイクルで交換しても意味がないところだｗ
V4の濁った感じのエンジン音がたまらない
2型、サスがヘタってきたからオーリンズかナイトロン入れようと思ったんだけど
めっちゃ大仕事ってマジ？
工賃だけで25000円とかって見たんだが
めっちゃ大仕事ってマジ？
工賃だけで25000円とかって見たんだが
>>12
そんなに工賃貰えるなら俺が交換してあげよう。
そんなに工賃貰えるなら俺が交換してあげよう。
14 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 13:48:45 ID:7gjyJ9Er
俺なら24000円でやるぞ。
お洒落なトーク付きでお得だぞ。
お洒落なトーク付きでお得だぞ。
俺が2万円で引き受ける(^o^)
\19800＋熱烈接待付、でどうだ？ チェンジは2回まで出来るぞ。
17 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 17:29:44 ID:RGWAwS3U
２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
外装変えれば
みんな
クロスランナー
さあ、一緒にねっ♪
akb48新曲 クロスランナーより抜粋
みんな
クロスランナー
さあ、一緒にねっ♪
akb48新曲 クロスランナーより抜粋
>>18
古川とかどうかしたら１ﾏｿとかで買えたりするけどな。
バッテリートラブルじゃないけど電装系のトラブルで泣いた経験を持つ俺からしたら突然死のリスクは出来るだけ下げたいな…なんせ電装系は出先でどうこう出来ないし
ま、古川とかでも稀に突然死はあるらしいからなんともいえんけどﾁﾗ裏ｽﾏｿ
古川とかどうかしたら１ﾏｿとかで買えたりするけどな。
バッテリートラブルじゃないけど電装系のトラブルで泣いた経験を持つ俺からしたら突然死のリスクは出来るだけ下げたいな…なんせ電装系は出先でどうこう出来ないし
ま、古川とかでも稀に突然死はあるらしいからなんともいえんけどﾁﾗ裏ｽﾏｿ
>>22
シルバーは見たことないな。
赤男爵の米国仕様も黒だし。
あと・・・
タンクのコーションラベルが日本語に見えるのだが。
また、タンクのコーションラベルの配置が日本仕様。
外装全部取っ替えた様に見えなくもない。
シルバーは見たことないな。
赤男爵の米国仕様も黒だし。
あと・・・
タンクのコーションラベルが日本語に見えるのだが。
また、タンクのコーションラベルの配置が日本仕様。
外装全部取っ替えた様に見えなくもない。
>>20
む……つまりマフラー交換と一緒にやると、工賃が下がる？いや30マン近くかかるから出来んが。
てか、タイヤ外し作業で出来るのなら整備知識があればできそうね……と素人考え。車と違って
サス交換でそこまでアライメント狂わなそうだし
む……つまりマフラー交換と一緒にやると、工賃が下がる？いや30マン近くかかるから出来んが。
てか、タイヤ外し作業で出来るのなら整備知識があればできそうね……と素人考え。車と違って
サス交換でそこまでアライメント狂わなそうだし
そっか、ありがとう。仕事で工具は使ってたから平気そうだな。あとは軍資金と天候との戦いだな
27 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 16:36:22 ID:pGwkSqon
28 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 16:40:09 ID:3U8A3tri
今日、卒検合格できた。
その足でシルバーの2型、契約してきた。
2005年でオーリンズ付き！
来週、納車楽しみだ。
３０年振りニーグリップするバイクにリターン、不安あるけど、マターリ安全運転する。このスレがかなーり参考になった。みんなthx
その足でシルバーの2型、契約してきた。
2005年でオーリンズ付き！
来週、納車楽しみだ。
３０年振りニーグリップするバイクにリターン、不安あるけど、マターリ安全運転する。このスレがかなーり参考になった。みんなthx
31 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 17:10:31 ID:bNX86Pap
うずらバイク，可愛くていいじゃん
>>30
49なので世間ではおっさんかも。体力面と気力や耐久性は若者世代にはついていけん。走行経験値(4輪も含む)でカバーする。家族や両親に心配かけない、だけど自分の人生！バイク、時々車、エンジン、マシン、こんな言葉に郷愁を感じてリターンした。ニッコリ！ f^_^;)
購入後、また、メンテで御世話になります。ペコリ
49なので世間ではおっさんかも。体力面と気力や耐久性は若者世代にはついていけん。走行経験値(4輪も含む)でカバーする。家族や両親に心配かけない、だけど自分の人生！バイク、時々車、エンジン、マシン、こんな言葉に郷愁を感じてリターンした。ニッコリ！ f^_^;)
購入後、また、メンテで御世話になります。ペコリ
>>28
おっさんおめでとうっ（おい）
ごめんついでにもう一つ。車の走行経験だけだと、バイクに乗ってるときの予測にも役に立たないよ。
頭を切り換えた方が良いかもしれない。交通社会の、サンドラやトラック、タクシーのバイクに対する
世間の風辺りは想像以上に厳しい。……って、何か乗ってたのか、すまない。
VFRいいよ、いいよー。重くてパーツ無くて思ったより燃費よくないけど、「バイクならでは」の味が詰まってる。
走ってよし、眺めてよし、流してよし、買い物行って良しのVFRにようこそ。
ちなみにちまたでは「荷物のらないー」って言われるけど、平均的なバイクより、フックの関係上
異常に乗ることに気づいた。
取りあえずミラーとレバーだけは予備を抑えておこうっ
おっさんおめでとうっ（おい）
ごめんついでにもう一つ。車の走行経験だけだと、バイクに乗ってるときの予測にも役に立たないよ。
頭を切り換えた方が良いかもしれない。交通社会の、サンドラやトラック、タクシーのバイクに対する
世間の風辺りは想像以上に厳しい。……って、何か乗ってたのか、すまない。
VFRいいよ、いいよー。重くてパーツ無くて思ったより燃費よくないけど、「バイクならでは」の味が詰まってる。
走ってよし、眺めてよし、流してよし、買い物行って良しのVFRにようこそ。
ちなみにちまたでは「荷物のらないー」って言われるけど、平均的なバイクより、フックの関係上
異常に乗ることに気づいた。
取りあえずミラーとレバーだけは予備を抑えておこうっ
>>33
ありがとう。車経験は周囲の不穏な動き予測の意味だつたが、相手からバイクがどう思われているか、と言う観点ではなかったthx。
VFRはツーの御伴です。峠やワインは転倒や事故回避のためマターリします。
フロントマスクのデザインに惚れた。パーマン。
あ～納車が待ち遠しい、みんなこの1番楽しい時期体験してオーナーになっているんでしよね。仲間入り、オッス！よろしく
ありがとう。車経験は周囲の不穏な動き予測の意味だつたが、相手からバイクがどう思われているか、と言う観点ではなかったthx。
VFRはツーの御伴です。峠やワインは転倒や事故回避のためマターリします。
フロントマスクのデザインに惚れた。パーマン。
あ～納車が待ち遠しい、みんなこの1番楽しい時期体験してオーナーになっているんでしよね。仲間入り、オッス！よろしく
35 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:33:11 ID:wGMSpg+T
>>35
ダイヤルはABSモデルのみだろ？
ダイヤルはABSモデルのみだろ？
37 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:10:40 ID:wGMSpg+T
＞このバイクはそもそも平均年齢高いし
え？24だと異端なのか・・・
え？24だと異端なのか・・・
地域にもよりますが、警察主催のサンデーバイクスクールに
参加された方が良いかも知れませんね。
あとは、ホームセンターでテーブルあし用のゴム？を買ってカウルに取り付けておきましょう！
立ちゴケ時のダメージを軽減出来ます。
参加された方が良いかも知れませんね。
あとは、ホームセンターでテーブルあし用のゴム？を買ってカウルに取り付けておきましょう！
立ちゴケ時のダメージを軽減出来ます。
俺はヤフオクのやつつけてて、思いっきりダメージ軽減してもらってとても感謝してる。
タチゴケ率高いから最初のうちは必需品だね。
タチゴケ率高いから最初のうちは必需品だね。
>>39-40
講習会やライティングスクールは参加しようと考えてます。
ホムセン、テーブル足、カウルの適当な位置に貼るって事ですか？
これはかなり有益なアドバイス！どのあたりに何個くらい貼っていますか？
追加情報お願いします。
スライダー取付検討していますが、どう思われますか？
講習会やライティングスクールは参加しようと考えてます。
ホムセン、テーブル足、カウルの適当な位置に貼るって事ですか？
これはかなり有益なアドバイス！どのあたりに何個くらい貼っていますか？
追加情報お願いします。
スライダー取付検討していますが、どう思われますか？
21歳で乗っている俺は平均年齢をかなり下げてるはずなんだが・・・
2年後ぐらいにクロスランナー買うわ
27という辺りあまり美味しくもなく微妙な俺登場
ゴムは
サイドカウルの後方中位の取付ボルトと共締めします。
なので、ロングボルトも必要になりますね。
六角のキャップボルトになります。
サイドカウルの後方中位の取付ボルトと共締めします。
なので、ロングボルトも必要になりますね。
六角のキャップボルトになります。
49 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 21:27:33 ID:B+Cazi2+
対策として予備カウルを買っておいた俺って・・・
寒い・・・グリップヒーター欲しいのぅ
新型スポーツグリップヒーターって流用出来るかな？出来るよね！
人柱になった人来て～
新型スポーツグリップヒーターって流用出来るかな？出来るよね！
人柱になった人来て～
53 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:42:39 ID:AS9RgTcU
現在取り付け作業中です＞新型ヒーター
グリップ自体は簡単には取り付け出来ました。配線がちょっと複雑です。。
グリップ自体は簡単には取り付け出来ました。配線がちょっと複雑です。。
初歩的な質問いいでしょうか？
バッテリーの交換はカウルを取り外すとかの作業は必要でしょうか？年式０６～国産
初のバッテリー交換にチャレンジしようと考えてるのですが、また注意するべきこと
などありましたら教えてください。
バッテリーの交換はカウルを取り外すとかの作業は必要でしょうか？年式０６～国産
初のバッテリー交換にチャレンジしようと考えてるのですが、また注意するべきこと
などありましたら教えてください。
まず全裸になってシート取ってフタ開けてマイナスプラスの順で外して新しいのをプラスマイナスの順でつないでフタ閉めてシートつけて終了
外した端子が金属部分に触れないように注意
外した端子が金属部分に触れないように注意
＞まず全裸になって
これ重要だからな、マジで
これ重要だからな、マジで
なんだろうこのデジャブ
そうそう静電気はやばいからな
そうそう静電気はやばいからな
寒いからな、靴下くらい履いてもいいぞ
全裸でも良いけど、ゴムはつけろよマジで
62 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 06:19:32 ID:0q3XKV3p
クロスランナーもここでいいのかいな？
とりあえずはいいんじゃない？
大丈夫だ、問題ない。
年明けぐらいまではこれ以上情報無さそうだけども
年明けぐらいまではこれ以上情報無さそうだけども
というかここしか書くスレがない。クロスランナースレは７レスでここに誘導されて終わったｗ
追加情報欲しいねー
追加情報欲しいねー
VFRが国内最終でいくらだっけ？
クロスランナーはせめて乗り出し115ぐらいでお願いしたいねぇ
それ以前に国内販売タノム
クロスランナーはせめて乗り出し115ぐらいでお願いしたいねぇ
それ以前に国内販売タノム
>>66
今のところ１１５００ユーロって書いてあったから、130万くらいじゃない？確か最終型もそれくらいだったから
妥当とは思うけど……。エンジンはペイ完了だけど、触媒価格とか、細かいところの補正でそれくらいになりそう。
個人的には「日本仕様」って言うのは作って欲しくないな。いくつも仕様を作れば値段に響いてくるし。
デジタルメーターだからマイルもキロも表示は楽かね。
名前がクロスランナーなんだから、自転車のクロスバイクの通りに取るとラフロード適正はありそうだし
そう言うところで強化、軽量化、低速重視にして、発電量増やして、電装品強化して（マジ頼む）、
キャンプツーリングしやすくしてくれればいいなあ。
あ、純粋に国内で普通に売って欲しいけど、独自仕様はいらないって事ね。型式申請しないで済むしｗ
今のところ１１５００ユーロって書いてあったから、130万くらいじゃない？確か最終型もそれくらいだったから
妥当とは思うけど……。エンジンはペイ完了だけど、触媒価格とか、細かいところの補正でそれくらいになりそう。
個人的には「日本仕様」って言うのは作って欲しくないな。いくつも仕様を作れば値段に響いてくるし。
デジタルメーターだからマイルもキロも表示は楽かね。
名前がクロスランナーなんだから、自転車のクロスバイクの通りに取るとラフロード適正はありそうだし
そう言うところで強化、軽量化、低速重視にして、発電量増やして、電装品強化して（マジ頼む）、
キャンプツーリングしやすくしてくれればいいなあ。
あ、純粋に国内で普通に売って欲しいけど、独自仕様はいらないって事ね。型式申請しないで済むしｗ
69 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 11:20:54 ID:ZfsKV7gv
やっぱ、マフラーは純正かLASERがもっともかっこいいな！
70 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 11:23:33 ID:hrFgu4v4
>>68
ラフロードに適応足回りの強化＋軽量化＝重量±０って言う意味だったんだ。すまん
砂利っぽい工事現場を楽に走れるレベルで良いんだ。だからオフロードではなく、
ラフロードって書いたんだ。荷物満載キャンプだと、気を遣うような道もやっぱりあるんでね。
そこを気負わなければ、ツーリング適正が上がるなあ、と。
ラフロードに適応足回りの強化＋軽量化＝重量±０って言う意味だったんだ。すまん
砂利っぽい工事現場を楽に走れるレベルで良いんだ。だからオフロードではなく、
ラフロードって書いたんだ。荷物満載キャンプだと、気を遣うような道もやっぱりあるんでね。
そこを気負わなければ、ツーリング適正が上がるなあ、と。
フルパワーを国内で正規販売してくれりゃいいけど
現実問題として国内仕様が無いと国内正規販売は無理でしょ
そうなると逆輸入パッセージ頼みだけど、ユーロ換算で130万なら
150万コース？
さすがにそんなにするなら無理だわ
現実問題として国内仕様が無いと国内正規販売は無理でしょ
そうなると逆輸入パッセージ頼みだけど、ユーロ換算で130万なら
150万コース？
さすがにそんなにするなら無理だわ
>>71が求めるのはアルペンローダーだろうな
800Xの現状はオンの車体にオフっぽい外装かぶせただけ
足回りからすべて同じで走破性能も変わらない
いわばCB750にアフリカツインの外装つけたのと同じ
商品化するときに変わる可能性もあるが
今のところはアップライトのオンロード車だよ
800Xの現状はオンの車体にオフっぽい外装かぶせただけ
足回りからすべて同じで走破性能も変わらない
いわばCB750にアフリカツインの外装つけたのと同じ
商品化するときに変わる可能性もあるが
今のところはアップライトのオンロード車だよ
燃料タンク容量 ２１.５l
バルブタイミングを変化させるVTECを装備している かも？
デジタルメーター情報 スピード、タコ、ツイントリップ、水温計、気温計と時計 らしい？
オプションでパニアケース、トップケースが用意される
トップケースにはフルフェイスヘルメットが１個入る容量がある
長距離、高速ツーリング用の大型スクリーン、グリップヒーター、１２VのAC電源ソケット、メインスタンド もオプションであるらしい？
価格は130万くらい
個人的には イルカ に見えるｗ
バルブタイミングを変化させるVTECを装備している かも？
デジタルメーター情報 スピード、タコ、ツイントリップ、水温計、気温計と時計 らしい？
オプションでパニアケース、トップケースが用意される
トップケースにはフルフェイスヘルメットが１個入る容量がある
長距離、高速ツーリング用の大型スクリーン、グリップヒーター、１２VのAC電源ソケット、メインスタンド もオプションであるらしい？
価格は130万くらい
個人的には イルカ に見えるｗ
>イルカ
ひとりにひとつづつたいせつな猪木
ひとりにひとつづつたいせつな猪木
>>73
71です。そっかあ、タイヤサイズ見たいとき不思議に思ったけど、それだとちょっと悲しいなあ。
今のをちょろちょろいじる方が良さそうだな、追加情報無い限り。オンロードなら、わざわざ
買い換える必要ないもんな。もちろん車齢の問題とか出てくるから、その時は候補だけどね。
さんくす
71です。そっかあ、タイヤサイズ見たいとき不思議に思ったけど、それだとちょっと悲しいなあ。
今のをちょろちょろいじる方が良さそうだな、追加情報無い限り。オンロードなら、わざわざ
買い換える必要ないもんな。もちろん車齢の問題とか出てくるから、その時は候補だけどね。
さんくす
77 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 12:27:53 ID:gE77/yni
LASERって車検通らんよね？
教えてエロい人
教えてエロい人
>>78 通らん。
>>77
DCT乗っただけだけど、あの直4みたいなフィーリングが嫌だｗ あとすっごく重そうだしな
DCT乗っただけだけど、あの直4みたいなフィーリングが嫌だｗ あとすっごく重そうだしな
>>81
(つД`)
(つД`)
>>82
1200FDCTで280kg、並の人ならそうなるよ
BMWの乗れば天国、押せば地獄と同じ
もう>>71は諦めてTDM買おうぜ
並2だが226kgでパニアもABSもある
V4なんてどうしても重くなるんだから軽いなんて希望は無理だｗ
1200FDCTで280kg、並の人ならそうなるよ
BMWの乗れば天国、押せば地獄と同じ
もう>>71は諦めてTDM買おうぜ
並2だが226kgでパニアもABSもある
V4なんてどうしても重くなるんだから軽いなんて希望は無理だｗ
ＴＤＭデカイよ。気になる。足つき性とかよりも、でかくて止める場所とかに気を遣う。
あとなにより、スクリーンのデザインが嫌いだ。カウルとスクリーンが明らかに別のデザインだからなあ。
今よりあまり重くならなければいいなと。
>>82
1200って、取り回しは800より軽かったよ。乗ると凄く重かったけどなｗ
あとなにより、スクリーンのデザインが嫌いだ。カウルとスクリーンが明らかに別のデザインだからなあ。
今よりあまり重くならなければいいなと。
>>82
1200って、取り回しは800より軽かったよ。乗ると凄く重かったけどなｗ
体力ない中年がのってるからヨタヨタなるんじゃねｗ
800でもよたよたのひょろひょろです
バイク乗るときだけは無駄な高身長が活きる
89 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:35:37 ID:xFwOmVw2
クロスランナー期待あげ
グダグダいわず、HYOUSUNGでも買っておけよ。
感動するぞ VFRに
感動するぞ VFRに
駐車する場所が少し右に傾斜してたらどうします？
前後逆にして左傾斜で止める
もしくはそこは諦める
切り替えし途中にフルバンク駐車に一票
轍じゃないけど、少し穴みたいに低くなってるところにサイドスタンドをはめるように駐車する
96 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:10:38 ID:WRpMB4Ia
本日で左右の外装慣らし終了orz
家の車庫、坂道上りの途中（砂利道）にあるのだが
車庫入れのため曲がった瞬間にエンスト・・・もう少し回転数上げとくべきだった
明日は曲がったレバーとブレーキペダルの修理だな
チラ裏すまん。
家の車庫、坂道上りの途中（砂利道）にあるのだが
車庫入れのため曲がった瞬間にエンスト・・・もう少し回転数上げとくべきだった
明日は曲がったレバーとブレーキペダルの修理だな
チラ裏すまん。
俺のステップも曲がってるが妙にしっくりくる位置にある。
結局慣れてしまうものなのかな？
結局慣れてしまうものなのかな？
99 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 00:04:15 ID:cgTlA0+Z
エンジンの右カバー削れてましたｗｗ
これって何色っていうのかな？
これって何色っていうのかな？
100 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 15:22:39 ID:z0RbyRQy
黒……かな？ｗ
2年半乗ってて、まだこかしたことないおれは絶滅危惧種もんだなｗ
ちょくちょくコケそうになるけど俺だってまだコケてないもん・・・
ローダウンの効果のせいだろうか？
ローダウンの効果のせいだろうか？
洗車中にプレクサスがブレーキディスクについちゃった……どうしよう………
俺もホイールにプレクサス吹いてたらディスクに掛かってたけど無視しました
106 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 06:39:18 ID:/6TQwhja
無視すんなwパーツクリーナーで洗い流せ！
ホイールにプレクサスふくときは、
ウエスにふいて拭くといいよ。
ウエスにふいて拭くといいよ。
108 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 10:17:32 ID:v3U9Ab/O
2型のりなんだけど、燃料の警告灯が点滅してから何キロくらいでガス欠ですかね？
説明書読め
110 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 10:51:27 ID:v3U9Ab/O
すみせん説明書がないんです。
webにあるから読め
バイク→バイクライフサポート→ロードスポーツの中だ
もしくは店で注文だな
それでお前の様々な疑問は解決する
持っておいて損は無いよ
バイク→バイクライフサポート→ロードスポーツの中だ
もしくは店で注文だな
それでお前の様々な疑問は解決する
持っておいて損は無いよ
訂正
バイク→バイクライフサポート→取扱説明書→ロードスポーツな
０６，０７とスペシャルのどちらでもいい
ABSとリアサスアジャスタの説明が入っただけで他は０２から変わってない
バイク→バイクライフサポート→取扱説明書→ロードスポーツな
０６，０７とスペシャルのどちらでもいい
ABSとリアサスアジャスタの説明が入っただけで他は０２から変わってない
燃料ランプが点滅していると気になって仕方ないから、すぐに入れるようにしてる
フロントフォーク固すぎねえか、純正は
もちっと柔らかいオイル入れたいのだが、
お薦めはねぇか
人それぞれの感じ方だからなんともいえないか
もちっと柔らかいオイル入れたいのだが、
お薦めはねぇか
人それぞれの感じ方だからなんともいえないか
116 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:19:46 ID:v3U9Ab/O
どうもありがとうございます、VFR初心者なもので、たすかります。
>>108
俺も納車後帰宅中、点滅がかなり気になり慌てて給油した。１５リットルでほぼ満タンになった。なので点滅時、残７リットル、燃費１５キロとしてまだ１００キロ近く走れる。最近スタンド閉鎖が多くなったので要注意。
俺も納車後帰宅中、点滅がかなり気になり慌てて給油した。１５リットルでほぼ満タンになった。なので点滅時、残７リットル、燃費１５キロとしてまだ１００キロ近く走れる。最近スタンド閉鎖が多くなったので要注意。
どこの田舎だよ
ドリームの人に「残りメモリ一つで約3リットル」って言われたんだがどうなんだろ…
>>117
ほぼ満タンは、サイドスタンドだったりしたら注意。
満タンに見えても、センタースタンド立ててぎりぎりまで入れると、
さらに1L以上入ったりする。
燃料計のメモリは車体の傾き等で微妙にずれるので、信じすぎないこと。
ほぼ満タンは、サイドスタンドだったりしたら注意。
満タンに見えても、センタースタンド立ててぎりぎりまで入れると、
さらに1L以上入ったりする。
燃料計のメモリは車体の傾き等で微妙にずれるので、信じすぎないこと。
121 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:06:54 ID:a2gZkc6X
夕べガソリン抜いて、残り何リッターで点滅するか調べてみたんだが3･5リッター前後で点滅だったね、 7リッターはちとフロートの位置がずれてないかい？
俺のも点滅してから慌ててスタンド探して給油しても
17㍑ぐらいしか入らなくて
焦らすんじゃねーよｗと思ったことが多々ある
誤差だろうけど、まあ少なく見積もって給油はお早めにってとこか。
オイル量点検なんだけど、逆車で取説が英語なんだけど
「水平な場所でセンタースタンドを掛けろ」
と書いてあるんだが、日本語版だと
「車体を垂直にする」と書いてある。
センタースタンドは使わない解釈なのかね？
17㍑ぐらいしか入らなくて
焦らすんじゃねーよｗと思ったことが多々ある
誤差だろうけど、まあ少なく見積もって給油はお早めにってとこか。
オイル量点検なんだけど、逆車で取説が英語なんだけど
「水平な場所でセンタースタンドを掛けろ」
と書いてあるんだが、日本語版だと
「車体を垂直にする」と書いてある。
センタースタンドは使わない解釈なのかね？
車体を垂直にする最も簡単で安定した手段が
水平の出た場所でセンタースタンドをかける事だから間違ってない
水平の出た場所でセンタースタンドをかける事だから間違ってない
125 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:10:15 ID:QpoyWGa+
中古のV4ってどうなん？
大丈夫だ、問題ない。
V4は頑丈だぞ
V4は頑丈だぞ
一番良いＶ４を頼む
強度的に言えばＶ型は頑丈だぞ。バンクがある分頑丈に作る。Ｖ型の基本だ。ついでに言えば
スイングアームがエンジン付けのピボットレスフレームだから、ホント頑丈だ。
耐久力とかでどうこうって言うのなら、白馬の王子様を見れば判るように言うまでもない。
もちろん奴らはメンテナンスをしっかりされてるからって言うのもあるけど、それでも使い方とかね。
アイドリングから、合計３５０キロもの重量を一気にフル加速。レッドには入らないだろうけど、
それに近いまでに回す事もあると思う。ついでに言えば走りもせずに何十分とか待機もあるわけ
だから、うちらよりも過酷な使い方してるしな。
というかＶＦＲ……というかホンダ車はエンジンとフレーム関係は一切いらんよ。５０００キロ毎とかの
オイル交換、２回に一回のフィルター交換、消耗部品の定期交換、定期メンテをしてればね。
それよりも恐いのは電装系だね。レギュとステータコイル。電圧には常に注意だねー
強度的に言えばＶ型は頑丈だぞ。バンクがある分頑丈に作る。Ｖ型の基本だ。ついでに言えば
スイングアームがエンジン付けのピボットレスフレームだから、ホント頑丈だ。
耐久力とかでどうこうって言うのなら、白馬の王子様を見れば判るように言うまでもない。
もちろん奴らはメンテナンスをしっかりされてるからって言うのもあるけど、それでも使い方とかね。
アイドリングから、合計３５０キロもの重量を一気にフル加速。レッドには入らないだろうけど、
それに近いまでに回す事もあると思う。ついでに言えば走りもせずに何十分とか待機もあるわけ
だから、うちらよりも過酷な使い方してるしな。
というかＶＦＲ……というかホンダ車はエンジンとフレーム関係は一切いらんよ。５０００キロ毎とかの
オイル交換、２回に一回のフィルター交換、消耗部品の定期交換、定期メンテをしてればね。
それよりも恐いのは電装系だね。レギュとステータコイル。電圧には常に注意だねー
128 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:04:30 ID:8iZrWtJu
グロ画像 拾ってきたよー。
http://sep.2chan.net/up/j/src/1289955260198.jpg
http://sep.2chan.net/up/j/src/1289955260198.jpg
ぐぬぬ・・・
疲れたのでちょっとお休み
って感じで
って感じで
>>128
なんかカワイイな。ご愁傷様です。
なんかカワイイな。ご愁傷様です。
134 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:43:37 ID:zVC+wctb
下限06年で1万キロ以内のシルバーで65万位で頼む
クロスランナーまでまてないにゃー
クロスランナーまでまてないにゃー
135 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:44:36 ID:W0vAl5d1
うん俺も同じように体験したぞぉ、けどテールのあたりが痛そうだなぁ。
2012でV4 30周年モデルが出るはずだ 多分
トリコロールカラーのクロスランナー…
だめだな
トリコロールカラーのクロスランナー…
だめだな
撮ってる暇があったら起こせよ。
ひっくりかえってるの起こしてやった事あるけど、コレ非力だと1人で起こせないでしょ
139 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 23:18:06 ID:WeXX5azF
砂地や土の上でやると一人では起こせなかった。
キャンプツーリングで4,5泊ほどしたときも疲れて一人では無理だった。
フルバンク駐車にはご注意
キャンプツーリングで4,5泊ほどしたときも疲れて一人では無理だった。
フルバンク駐車にはご注意
141 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 20:40:58 ID:fYNhSBuZ
>>128
ダメージはタチゴケの仕方次第だな。
最後の最後まで頑張ってそっと置いてあげたのなら大したことはない。
さらにカウルプロテクター付けてたらほんの軽傷だろう。
逆にあきらめてガチャーン転かしたのなら、たとえカウルプロテクターがあったとしても
ダメージは大きいだろう。
ダメージはタチゴケの仕方次第だな。
最後の最後まで頑張ってそっと置いてあげたのなら大したことはない。
さらにカウルプロテクター付けてたらほんの軽傷だろう。
逆にあきらめてガチャーン転かしたのなら、たとえカウルプロテクターがあったとしても
ダメージは大きいだろう。
142 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 08:57:13 ID:1k2iYdqw
CB750ならハンドルだけで引き起こせるガチムチなんだが、VFR起こせないな……
コツいる？
コツいる？
VFRは寝ると、タイヤが浮く。まずはタイヤを接地させることから。
んで次に、ギア入れるか、ブレーキ握ってハンドルを持って、真っ直ぐ立ち上がる。これで結構楽に起こせる。
もしくは、ハンドルとタンデムグリップ握ってバイク側に押すようにして、斜め上に持ち上げる。
どっちも重要なのは腰を固めて、足の力で持ち上げること・腕は固定するだけ。
砂利と科だとハンドル、グリップを持って真っ直ぐ立ち上がる幹事じゃないと起きあがらない。気をつけよ。
CB750は引き起こし楽な部類だよ。重いと言えば重いけど、重心位置の関係か楽。
だから教習車になってるんじゃない？
んで次に、ギア入れるか、ブレーキ握ってハンドルを持って、真っ直ぐ立ち上がる。これで結構楽に起こせる。
もしくは、ハンドルとタンデムグリップ握ってバイク側に押すようにして、斜め上に持ち上げる。
どっちも重要なのは腰を固めて、足の力で持ち上げること・腕は固定するだけ。
砂利と科だとハンドル、グリップを持って真っ直ぐ立ち上がる幹事じゃないと起きあがらない。気をつけよ。
CB750は引き起こし楽な部類だよ。重いと言えば重いけど、重心位置の関係か楽。
だから教習車になってるんじゃない？
サンクス！
全然起こせなくて困ってたんよね
全然起こせなくて困ってたんよね
>>144
今までずっと寝かせっぱなしだったのか？
今までずっと寝かせっぱなしだったのか？
俺もそう思ったｗ
crossrunnerはVFR800のエンジンらしいですね。
雑誌見たら楽チンポジションのVFRとして乗れそう。
重さは240kgでちょっと重いみたい。
雑誌見たら楽チンポジションのVFRとして乗れそう。
重さは240kgでちょっと重いみたい。
240は整備重量でしょ
VFRと重さ変わらんだろ
VFRと重さ変わらんだろ
すいません。VFRと同じ位ですね。
今と同じくらいなら良いよね。確かＢＩＧＢＩＫＥだっけ？アルプスローダーっぽくなってる感じの事書いてあったから
個人的には期待大きいんだよな。1200が期待はずれだったからさ……
個人的には期待大きいんだよな。1200が期待はずれだったからさ……
フレームもラジエターの位置も一緒じゃん
ガワのせいでアルプスローダーっぽく見えるけど
足回りVFRのまんまだろコレ
足回りVFRのまんまだろコレ
>>153
ストロークも？
ストロークも？
すくなくともリアは同じだろ
>>155
まんまじゃねーじゃん
まんまじゃねーじゃん
まんまフルカウルの800を継続したら
1200が売れなくなるって考えじゃないかね
実際は購買層違う気がするけど
1200が売れなくなるって考えじゃないかね
実際は購買層違う気がするけど
購買層が違うと言っても、フルカウル Ｖ４ スポーツツアラー の要素を持つバイク自体が
他にないんじゃ？Ｖ２だったら外車をみればありそうだけどね。
ＶＦＲと言う物が好きで後継に行く人、800より良いと思って買う人、仕方なく買う人は、1200に行ってると
思うよ。あとは年を取って800より1200な人もいそうだしね。
まあ今のところ、1200よりクロスランナーの方が800の路線に近いと思ってる、勝手に
他にないんじゃ？Ｖ２だったら外車をみればありそうだけどね。
ＶＦＲと言う物が好きで後継に行く人、800より良いと思って買う人、仕方なく買う人は、1200に行ってると
思うよ。あとは年を取って800より1200な人もいそうだしね。
まあ今のところ、1200よりクロスランナーの方が800の路線に近いと思ってる、勝手に
なんかすごく重そうなんだけど
8年ぶりにリターンするにあたり、
カタログ見てVFR800に惚れて、絶版という事実に涙した。
中古は買ったことないからなぁ…。
カタログ見てVFR800に惚れて、絶版という事実に涙した。
中古は買ったことないからなぁ…。
大丈夫だ、問題ない。基本的に電装系以外は頑丈なバイク。もちろん消耗品とかは交換するけどな。
エンジンは基本的に白バイと一緒。フレームも殆ど変わらない。カムギアだとかなんとかあるかもしれないけど、
普通に乗る分には全く問題なし。
それよりもきっちりと消耗品を交換すること、メンテをすること、安心できるショップを探すこと、程度の良いタマを見つけること、
ミラーとレバーを確保すること、たちごけしても泣かない心、国内ならロービームが切れる前に予備を確保
しておくこと、普通に重いからそれにめげない心と体、ツーリング行く頻度が上がるからお金。
これらを用意しておくことが重要だ。
ちなみにキャンプ道具一式くらいなら無改造で乗せられるのでおっけーよ？
エンジンは基本的に白バイと一緒。フレームも殆ど変わらない。カムギアだとかなんとかあるかもしれないけど、
普通に乗る分には全く問題なし。
それよりもきっちりと消耗品を交換すること、メンテをすること、安心できるショップを探すこと、程度の良いタマを見つけること、
ミラーとレバーを確保すること、たちごけしても泣かない心、国内ならロービームが切れる前に予備を確保
しておくこと、普通に重いからそれにめげない心と体、ツーリング行く頻度が上がるからお金。
これらを用意しておくことが重要だ。
ちなみにキャンプ道具一式くらいなら無改造で乗せられるのでおっけーよ？
ミラーが折れる時いい音するよな。
心が折れる音でつね？
166 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 19:08:29 ID:ymnnNp1O
昨日やってタチゴケしまった・・・
最後まであきらめずに持てる力を振り絞ってそっと置いただけなのに
カウルにしっかりと傷傷。
スライダ付けとけばよかったとおもいっきり後悔。
最後まであきらめずに持てる力を振り絞ってそっと置いただけなのに
カウルにしっかりと傷傷。
スライダ付けとけばよかったとおもいっきり後悔。
立ちゴケ傷はVFR乗りの勲章です
俺も一回だけやってしまった事あるが、立ちゴケの傷程度は全く気にならんわ。
世の中にはそれで愛着が薄れて手放してしまう薄情な奴もいるらしいが・・・
世の中にはそれで愛着が薄れて手放してしまう薄情な奴もいるらしいが・・・
こんな重いのにラジエターが横に付いてるので、太刀後家程度で潰れたり水漏れしないの？
>>169
大丈夫だ、問題ない。
大丈夫だ、問題ない。
前に左側に倒したら、サイドスタンドがイカれた。
折れた訳ぢゃないけど角度が垂直に近い感じに曲がったorz
みんなも左側は気をつける
折れた訳ぢゃないけど角度が垂直に近い感じに曲がったorz
みんなも左側は気をつける
～神は言っている ここでこける運命ではないと～
「一番いいスライダーを頼む」
「一番いいスライダーを頼む」
174 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 19:29:11 ID:Og/p/xYM
カウルに絶対に穴を開けたくない。
となるとスライダーはつけられない。
でもいつか将来タチゴケの予感はする。
すごく悩むところだ。
となるとスライダーはつけられない。
でもいつか将来タチゴケの予感はする。
すごく悩むところだ。
>>169
オフ者です
冷却の為シェラウドが出っぱってるのでコケると圧迫されて潰れる（だけ）
オン車（フルカウル）も何台か乗ったけど、こかしてラジエターが潰れた事はなかったですが、ＶＦＲはサイドにラジエター
が付いてるのでさすがにダメかと
>>171
転がしてサイドスタンドが曲がるって話も始めて聞いた
そもそもＶＦＲはセンタースタンド（左）の方が張り出してるのでは？
オフ者です
冷却の為シェラウドが出っぱってるのでコケると圧迫されて潰れる（だけ）
オン車（フルカウル）も何台か乗ったけど、こかしてラジエターが潰れた事はなかったですが、ＶＦＲはサイドにラジエター
が付いてるのでさすがにダメかと
>>171
転がしてサイドスタンドが曲がるって話も始めて聞いた
そもそもＶＦＲはセンタースタンド（左）の方が張り出してるのでは？
立ちごけしたくらいじゃそうそうつぶれないんじゃね？
さすがにホンダもパタンパタン倒して不具合でにくくなるよう作ってあるだろうし。
このスレ見てても「大丈夫だ。問題ない」率のが高そうに思う。
俺も2回ほどこかしてるけどカウルと心の傷以外は大丈夫。
さすがにホンダもパタンパタン倒して不具合でにくくなるよう作ってあるだろうし。
このスレ見てても「大丈夫だ。問題ない」率のが高そうに思う。
俺も2回ほどこかしてるけどカウルと心の傷以外は大丈夫。
つべでツーブラザーズレーシングのサウンド聴いたらチビりそうになったよ
179 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 18:24:13 ID:3PwPuCK5
なぜURLを張らないんだい？
・聞いてないけど宣伝しに来た代理店だから
・本人乙と言われたくないから
・本人乙と言われたくないから
きっとびびったんだよ
見る人が高齢者だったらチビっちゃうから配慮したんじゃね？
最近引越してその時にアッパーカウル（予備?）がお荷物になったことに気づいたんですけど…
買取or引き取りしてくれるようなところないですか？
オークション見ても入札入ってないの多いしヒビもあるし。
「捨てる」は、かわいそうな気がして つд｀
買取or引き取りしてくれるようなところないですか？
オークション見ても入札入ってないの多いしヒビもあるし。
「捨てる」は、かわいそうな気がして つд｀
コスプレの材料にする。VFRちゃん。
何故いちいち貼らないといけないんだ？それこそググれよカスがｗ
>>53ではないですが、
スリムグリップヒーター取り付けてもらいました。
1200用ハーネスを加工したようで、その辺は人任せで分らず。
使用感を少し。
本日昼から出かけ、一番寒い場所はVFRの温度計で11度。
使用したグローブはクシタニのK-5132を一日中。
走行スピードは一般道～高速～峠全て法定+10ｋ程度。
で、出力は1。たまに2。しか必要なく、3は相当寒くならねば必要なし。
温まり早く、インジケータ視認性高く、操作感申し分なく、見た目すっきりで
大満足。
ただ一つ、 諭吉四枚弱必要。 けど使い始めるとそんなことすぐ忘れるｗ
スリムグリップヒーター取り付けてもらいました。
1200用ハーネスを加工したようで、その辺は人任せで分らず。
使用感を少し。
本日昼から出かけ、一番寒い場所はVFRの温度計で11度。
使用したグローブはクシタニのK-5132を一日中。
走行スピードは一般道～高速～峠全て法定+10ｋ程度。
で、出力は1。たまに2。しか必要なく、3は相当寒くならねば必要なし。
温まり早く、インジケータ視認性高く、操作感申し分なく、見た目すっきりで
大満足。
ただ一つ、 諭吉四枚弱必要。 けど使い始めるとそんなことすぐ忘れるｗ
>>186
暖かくって良いなあ。前の奴は、ペアスロのPG30と一緒に使ってるけど、最大にしても
指先は冷たいなあ。-4℃とかで比較するのが行けないんだろうけど。
新しい奴は指先に集中してるって言うから、それで暖かいんだろうね。
暖かくって良いなあ。前の奴は、ペアスロのPG30と一緒に使ってるけど、最大にしても
指先は冷たいなあ。-4℃とかで比較するのが行けないんだろうけど。
新しい奴は指先に集中してるって言うから、それで暖かいんだろうね。
俺のグリップヒーターいつもこの時期に調子が悪くなるんだが
これはなめられてるんでしょうかね
これはなめられてるんでしょうかね
>>188
自分のはヒーターの効きが悪くて
バイク屋で調べてもらったらジュネレーターが焼けていて
それが原因で電圧低下していてヒーターが効かなかったみたいです。
ところで皆さんはセキュリティはどうしていますか？
車上荒らしにあってパーツを盗られました。。
純正の汎用品はVFRに付きますかね？
自分のはヒーターの効きが悪くて
バイク屋で調べてもらったらジュネレーターが焼けていて
それが原因で電圧低下していてヒーターが効かなかったみたいです。
ところで皆さんはセキュリティはどうしていますか？
車上荒らしにあってパーツを盗られました。。
純正の汎用品はVFRに付きますかね？
くたびれた2型乗りですが、クロスランナー買って、既存の外装を移植すれば幸せになれますか？
大手術になると思いますが…
ガワを剥いでシートレール、マフラー交換、タンク、カウルステー、メーターステー、そしてカウル類。
あー、面倒そうね
大手術になると思いますが…
ガワを剥いでシートレール、マフラー交換、タンク、カウルステー、メーターステー、そしてカウル類。
あー、面倒そうね
>>190
程度のいい中古買った方が楽っぽいような
程度のいい中古買った方が楽っぽいような
中古買おうかと思ってるんだが、何せタマが少なくて実車に跨れてない。
身長166cmの股下74cmしかないから足つき不安なんだが、どんなもん？
チビでも乗れる？
身長166cmの股下74cmしかないから足つき不安なんだが、どんなもん？
チビでも乗れる？
194 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:41:59 ID:Pio73J61
ｖｆｒ８００が次の教習車と思っていたが
ＣＢ１３００L(ライセンス）で出回ってるね
ＣＢ１３００L(ライセンス）で出回ってるね
えっ？
>>190
クロスランナー、国内販売してくれないかなぁ。
クロスランナー、国内販売してくれないかなぁ。
>>200
ぜひ、ホンダさんに頑張ってほしい。 クロスランナーの国内需要はけっこうあるんじゃないかと思います。
ぜひ、ホンダさんに頑張ってほしい。 クロスランナーの国内需要はけっこうあるんじゃないかと思います。
需要は少ないと思うなあ。ブランド以外であそこらへんの物を求めるほど、バイクの市場が成熟してなさそう。
まだまだパワーウォーズのしてくるらいだし。やっと、手頃なサイズって言うのが認知され始めたくらい
だから、まだ早いと思うなあ。
需要だけで言うのなら、それこそVFR800を当たり障りのないデザインにして、軽くして、100馬力くらいで
出した方があると思うな。クロスランナーはすべて中途半端だもん。180サイズのタイヤも恐らく見栄で履いてるし、
アルプスローダーとしては（現段階では）物足りないと思う。
個人的にはクロスランナーは期待してるんだけどね。じゃなきゃあら探しみたいな事はしないｗ
軽量化 サスストローク延長 リアを160サイズに ってやってくれたら嬉しいな。無理だろうけどorz
国内仕様を出すより、グローバル仕様を出してくれるのが一番良いと思う。デジタルならジャンパーで
マイル、キロ表示を変えられるだろうし。サスとかも初期出荷の違いくらいで対応して欲しいなあ。
きっちりと作れば、そこまで仕様変更する必要ないから、金もかからないしね。
あとはちょっとパワー下げても良いから、燃費よくして欲しい。ツーリング好きが乗るようなバイクだしねｗ
まだまだパワーウォーズのしてくるらいだし。やっと、手頃なサイズって言うのが認知され始めたくらい
だから、まだ早いと思うなあ。
需要だけで言うのなら、それこそVFR800を当たり障りのないデザインにして、軽くして、100馬力くらいで
出した方があると思うな。クロスランナーはすべて中途半端だもん。180サイズのタイヤも恐らく見栄で履いてるし、
アルプスローダーとしては（現段階では）物足りないと思う。
個人的にはクロスランナーは期待してるんだけどね。じゃなきゃあら探しみたいな事はしないｗ
軽量化 サスストローク延長 リアを160サイズに ってやってくれたら嬉しいな。無理だろうけどorz
国内仕様を出すより、グローバル仕様を出してくれるのが一番良いと思う。デジタルならジャンパーで
マイル、キロ表示を変えられるだろうし。サスとかも初期出荷の違いくらいで対応して欲しいなあ。
きっちりと作れば、そこまで仕様変更する必要ないから、金もかからないしね。
あとはちょっとパワー下げても良いから、燃費よくして欲しい。ツーリング好きが乗るようなバイクだしねｗ
キー一番右まで回したとこのハザードマーク、あれ何ですか？
前しかチカチカしないし、ハザードボタン他にあるし・・・
前しかチカチカしないし、ハザードボタン他にあるし・・・
>>203
駐車灯（パーキングランプ）では
駐車灯（パーキングランプ）では
そんなんあったっけ？
初めて知った。後で見てみよう。
初めて知った。後で見てみよう。
買って半年過ぎたけど、イマイチだと思ってたフロントマスクがカッコ良く見えてきたんだが
菌に冒されてきたか、いよいよだな。
昨日久しぶりに車庫から出して 「今年の乗り収めかもなぁ・・・」とか思ってたら10m先の交差点でコケた。
妙に力入ってバイク寝かせすぎたのとタイヤ冷えてたのと、アクセル開けすぎたんだろうなぁ。
びっくりするくらい簡単にケツが滑って左側にスリップダウンしてしまった。
視界の先には横倒しになって滑っていくVFRが・・・涙でました。
左サイドのカウルが擦り傷だらけの姿で一日走った後、懇意の車屋に行ったらリペアしてくれたんで見違えるようにはなったけど
今までちょっと自分を過信してたところがあるので気をつける機会にはなった。
妙に力入ってバイク寝かせすぎたのとタイヤ冷えてたのと、アクセル開けすぎたんだろうなぁ。
びっくりするくらい簡単にケツが滑って左側にスリップダウンしてしまった。
視界の先には横倒しになって滑っていくVFRが・・・涙でました。
左サイドのカウルが擦り傷だらけの姿で一日走った後、懇意の車屋に行ったらリペアしてくれたんで見違えるようにはなったけど
今までちょっと自分を過信してたところがあるので気をつける機会にはなった。
>>208
あれ？11ヶ月前の俺がいる･･･
あれ？11ヶ月前の俺がいる･･･
寒くて乗る気にならんぜ
夏に感じる熱気が、もうちょっと暖房代わりになるといいんだけどねー。
VFRの中古異様に高いな。
こりゃ売るとき楽しみだ。
こりゃ売るとき楽しみだ。
言うほど高くない気がするんだが
モデルチェンジ後、結構価格下がったイメージ
クロスランナーの国内発売は無いとドリームの人が言っていた。
栄秋さんに頑張って貰うしかないな。
栄秋さんに頑張って貰うしかないな。
まあ日本には需要がないと思われてるからなあ
特化してる物か、派手な物かお買い得感ある物じゃないと日本人の食指は動かないことが多いからなあ
CBRとかSFとか。ああ、派手＝明らかに必要ないレベルまでのスペックなど、ね
そう言う人たちにいわせるとVFRは中途半端とかいう評価になるんだろうけどね
だから、多くの人はVFRとかには見向きもしない。
クロスランナーはVFRよりさらにその「中途半端さという性能」に磨きをかけてるように見えるから、
そりゃ導入するかは難しいだろうね。型式申請にお金かかるし。
でもグローバルスペックにして、同じkm表示の国の物があれば導入は楽そうだけどな。
でもまあまだ何ともわからんだろうな
特化してる物か、派手な物かお買い得感ある物じゃないと日本人の食指は動かないことが多いからなあ
CBRとかSFとか。ああ、派手＝明らかに必要ないレベルまでのスペックなど、ね
そう言う人たちにいわせるとVFRは中途半端とかいう評価になるんだろうけどね
だから、多くの人はVFRとかには見向きもしない。
クロスランナーはVFRよりさらにその「中途半端さという性能」に磨きをかけてるように見えるから、
そりゃ導入するかは難しいだろうね。型式申請にお金かかるし。
でもグローバルスペックにして、同じkm表示の国の物があれば導入は楽そうだけどな。
でもまあまだ何ともわからんだろうな
(ﾟ∀ﾟ)VFR買ったよ！
これからもこのスレのお世話になります。
しかしファン回るとグリップヒーターのランプがﾁｶﾁｶと…
ポジションランプとかLED化して消費電力減らすべきなのかなぁ？
先達はどうされましたか？
これからもこのスレのお世話になります。
しかしファン回るとグリップヒーターのランプがﾁｶﾁｶと…
ポジションランプとかLED化して消費電力減らすべきなのかなぁ？
先達はどうされましたか？
グリップヒーターは甘え
>>217
おめでとー。たちごけには気をつけろよー。
そしてランプが光るのは仕様だなあ。あのファン結構電力食うよ。3000近く廻らないと、点滅する。
でもあのグリップヒーターってバッテリーから電力使うと光るような気がする。
あんまり気にしないで良いんじゃ？
おめでとー。たちごけには気をつけろよー。
そしてランプが光るのは仕様だなあ。あのファン結構電力食うよ。3000近く廻らないと、点滅する。
でもあのグリップヒーターってバッテリーから電力使うと光るような気がする。
あんまり気にしないで良いんじゃ？
220 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 23:10:47 ID:3KK0lEMc
赤男爵で'07虜US仕様を新車で契約してきました。
これからよろです。
これからよろです。
221 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 13:51:32 ID:K5ge7gaz
内部告発
バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
222 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 16:40:43 ID:j2laxVsL
ここを読めばレッドバロンという会社をより深く理解できます
http://www19.atwiki.jp/reputared/
掲示板などによる書き込み
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/15.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/14.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/13.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/
掲示板などによる書き込み
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/15.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/14.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/13.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html
クロスランナーいいわ～
と思っている
元スパテネレオーナーかつ元RC46の俺。
マルチエンジンのテネレが欲しいと思っていたんだわ。
ギャップでジャンプできれば、楽しかろう。
アクラポのマフラーに変えて吸気系いじれば、
ぎゅわんぎゅわん言っちゃうしね。
でも、ゼファーファイナル新車で買っちゃったんだよな・・・。
と思っている
元スパテネレオーナーかつ元RC46の俺。
マルチエンジンのテネレが欲しいと思っていたんだわ。
ギャップでジャンプできれば、楽しかろう。
アクラポのマフラーに変えて吸気系いじれば、
ぎゅわんぎゅわん言っちゃうしね。
でも、ゼファーファイナル新車で買っちゃったんだよな・・・。
ここ見てると前掲ゆる派、現状維持派、前傾派で7:2.9:0.1位かな。
乗り換えんときはゆる派はクロスランナーとかVFR1200、
維持派はCBR600Fとかに乗り換えするんかなあ、とかつらつら考えた。
良くも悪くも中途半端なVFRのようなのが無いだけに乗り換えには悩みそう。
VFRが逝っちまったらVT750とCBR600Fの二台体制にしたいなあ。
でも税金（軽自動車も）上がりそうなんだよなorz
乗り換えんときはゆる派はクロスランナーとかVFR1200、
維持派はCBR600Fとかに乗り換えするんかなあ、とかつらつら考えた。
良くも悪くも中途半端なVFRのようなのが無いだけに乗り換えには悩みそう。
VFRが逝っちまったらVT750とCBR600Fの二台体制にしたいなあ。
でも税金（軽自動車も）上がりそうなんだよなorz
前傾って、ポジションのことか。
VFR800派って言う者も存在するんじゃないかな。今のところ代わりがないって。
800と1200は別物だろ。800と1200の共通点は、新しい技術を投入する実験機であるというところと
Ｖ型エンジンであるという所くらいじゃないか？
800はサーキット走行も視野に入れた（と、雑誌の取材でホンダが言ってた）スポーツツアラーだし、
どう持ても1200は後期の黒鳥をV型にしたモデルじゃないか？
少なからずV型である、と言うところに弾かれている人はかなりいるだろうから、800の代わりはないと思う。
まあ、クロスランナーならエンジン一緒だから期待できるかなあって言うレベル。
VFR800派って言う者も存在するんじゃないかな。今のところ代わりがないって。
800と1200は別物だろ。800と1200の共通点は、新しい技術を投入する実験機であるというところと
Ｖ型エンジンであるという所くらいじゃないか？
800はサーキット走行も視野に入れた（と、雑誌の取材でホンダが言ってた）スポーツツアラーだし、
どう持ても1200は後期の黒鳥をV型にしたモデルじゃないか？
少なからずV型である、と言うところに弾かれている人はかなりいるだろうから、800の代わりはないと思う。
まあ、クロスランナーならエンジン一緒だから期待できるかなあって言うレベル。
なんかブログとか見ててもカッコ悪いって否定的な意見が多いんだけど、
ウィリーバキバキ決めてウォンウォンいってるyoutube動画あたり出ればどうにか変わらんもんかね。
マスが集中してる感じで、振り回せそうな気がする。
ウィリーバキバキ決めてウォンウォンいってるyoutube動画あたり出ればどうにか変わらんもんかね。
マスが集中してる感じで、振り回せそうな気がする。
1200だけでなくて800出したホンダは偉いと思う
サスがもう少しロングストロークな方がいいけど、それはジャンプの時だけでさ。
普通のロードバイクで林道入ってくことだってあるもんね。
サスがもう少しロングストロークな方がいいけど、それはジャンプの時だけでさ。
普通のロードバイクで林道入ってくことだってあるもんね。
>それはジャンプの時だけでさ。
自己レス
ちょっと言いすぎです。
すいません。
ついでに三連投すいません。
欲しくて興奮しちゃってｗ
自己レス
ちょっと言いすぎです。
すいません。
ついでに三連投すいません。
欲しくて興奮しちゃってｗ
>>228
今を楽しむために買うんだ
今を楽しむために買うんだ
231 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 21:06:17 ID:f8zsomD3
ほぜん
重たそうなうえに足付きも悪そうなので心配
足つきは46と同じでしょ
フロントのボリュームで大きく見えてもカウルなのでたいした重さはなし
エンジンやフレームは同じマフラーが下になった分、重心は下がってるよ
フロントのボリュームで大きく見えてもカウルなのでたいした重さはなし
エンジンやフレームは同じマフラーが下になった分、重心は下がってるよ
これで当分エンジン関係のパーツ供給は大丈夫だな
個人的に興味はないけど、そういう意味で歓迎♪
個人的に興味はないけど、そういう意味で歓迎♪
このまま腐らせるにはあまりに惜しいエンジンだしなぁ…
今時のしょっぱいヤツとは、手の掛かり方も金の掛かり方も段違いだしｗ
・・・'06のCBR1000RR乗りだけど、羨ましい限りです(´･ω･`)
こっちは早々に切り捨てられるﾖｶﾝ。
乗り潰したら、VFR800の1型かVTR1000-SPに乗るつもり（ ´ー｀）
今時のしょっぱいヤツとは、手の掛かり方も金の掛かり方も段違いだしｗ
・・・'06のCBR1000RR乗りだけど、羨ましい限りです(´･ω･`)
こっちは早々に切り捨てられるﾖｶﾝ。
乗り潰したら、VFR800の1型かVTR1000-SPに乗るつもり（ ´ー｀）
純正部品のサイクルは同じでアフターパーツは皆無
それでも羨ましいかい？
06CBRだって最新と比べてどうこう言わなきゃいいバイクじゃないか
06の個性とか気に入ってる部分探せばいい
それでも羨ましいかい？
06CBRだって最新と比べてどうこう言わなきゃいいバイクじゃないか
06の個性とか気に入ってる部分探せばいい
>>236
既にベースが20年近いユニットを最新モデルでも使うって凄い事だと思うのよ。
いわずもがな、RC46はRC45ありきなわけだし特定の世代には魅力的だと思う。
ちょっと表現が適切じゃなかったかもしれないけど、
CBRが嫌いなわけじゃないし、少なくとも乗り潰す程度には気に入ってるｗ
雑に扱うとかそういうのじゃなくてね。ただ、エンジンだけが不満点。
ガワは似てるけど、～'05のエンジンと～'07のエンジンは実際は別物だし、
短いサイクルのエンジンだと、最近のホンダを見てると将来の心配はやっぱりあるよ。
HONDAのV型スポーツバイクをずっと待ってたけど、
出ないからCBRを買ったというのがホンネで、VFRを買わなかったのは足がツアラーだったから。
クロスランナーが足回りを含めSS風で出たのなら迷わず買ったと思うｗ
既にベースが20年近いユニットを最新モデルでも使うって凄い事だと思うのよ。
いわずもがな、RC46はRC45ありきなわけだし特定の世代には魅力的だと思う。
ちょっと表現が適切じゃなかったかもしれないけど、
CBRが嫌いなわけじゃないし、少なくとも乗り潰す程度には気に入ってるｗ
雑に扱うとかそういうのじゃなくてね。ただ、エンジンだけが不満点。
ガワは似てるけど、～'05のエンジンと～'07のエンジンは実際は別物だし、
短いサイクルのエンジンだと、最近のホンダを見てると将来の心配はやっぱりあるよ。
HONDAのV型スポーツバイクをずっと待ってたけど、
出ないからCBRを買ったというのがホンネで、VFRを買わなかったのは足がツアラーだったから。
クロスランナーが足回りを含めSS風で出たのなら迷わず買ったと思うｗ
たしかに16年前のものと言えなくも無いが
排気量からカム駆動方式まで変わって
流用できるものはカバーとかショートパーツくらいだよ
互換性が高いのは02～で特に長いわけでもない
何を選んでも不満は出るさ
隣の芝生は常に青いのが当たり前
短い人生、不満よりいいところ探すのが楽しいと思うがね。
排気量からカム駆動方式まで変わって
流用できるものはカバーとかショートパーツくらいだよ
互換性が高いのは02～で特に長いわけでもない
何を選んでも不満は出るさ
隣の芝生は常に青いのが当たり前
短い人生、不満よりいいところ探すのが楽しいと思うがね。
>>238=236
仰ることはわかりますよ（笑
上でも書いたけど、CBRの場合は実質２年で終わり。
当然新型に使われる事もないという事ね。イタリアで流用してるぐらい。
隣の芝生が青いのは当然だが、この場合は実際に瑞々しいんだから仕方ないｗ
それと、ちゃんと現状は楽しんでるよ。でも、自分を誤魔化す必要はないだろ。
良いものを求めなくなったらそれこそ人生は終わりだよ。
仰ることはわかりますよ（笑
上でも書いたけど、CBRの場合は実質２年で終わり。
当然新型に使われる事もないという事ね。イタリアで流用してるぐらい。
隣の芝生が青いのは当然だが、この場合は実際に瑞々しいんだから仕方ないｗ
それと、ちゃんと現状は楽しんでるよ。でも、自分を誤魔化す必要はないだろ。
良いものを求めなくなったらそれこそ人生は終わりだよ。
双方どーでもいいけど
既婚者と独身の、女性に対する論理に似てるなｗ
既婚者と独身の、女性に対する論理に似てるなｗ
それを言うなら
熟女と女子高生でしょ
熟女と女子高生でしょ
確かにｗこいつら年齢もかなり違いそうだなｗ
243 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:28:40 ID:d5CcOU1n
ほしゅ
今日、伊豆行ったトリコ挙手ﾉ
棒茄子入ったし家の２型にＧＩＶＩのV35ケースを付けるぞ！って気合を入れたら
チューブラーパニアホルダーがメーカー絶版だったの巻
チューブラーパニアホルダーがメーカー絶版だったの巻
>245
SW-MOTECHもV35用ホルダーを売ってるよ。
使わない時は外せていい感じ。
SW-MOTECHもV35用ホルダーを売ってるよ。
使わない時は外せていい感じ。
>>246
ギア比も一緒なのが笑えたよｗ
ギア比も一緒なのが笑えたよｗ
249 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 08:44:40 ID:h3vfr0rh
ID記念あげ
03年の走行1万以下が家のちかくに入ってた。
サビも腐食もないしIYHするか…。迷う…。
サビも腐食もないしIYHするか…。迷う…。
規制解除&納車記念カキコ
念願の06黒のオーナーになりました。こかさないように気をつけます
早速質問なんですが国内ノーマルと国内フルパワーは乗ってトルクの違いを感じることが出来ますか？
自分のがマフラーは一見純正っぽいんですがエンド部が国内仕様とも国外仕様とも違ったんで外見で判断しずらいです
一応アイドリング状態から半クラでエンストすることなく微速で進むことはできるんですがそれは国内ノーマルでも可能なんでしょうか？
念願の06黒のオーナーになりました。こかさないように気をつけます
早速質問なんですが国内ノーマルと国内フルパワーは乗ってトルクの違いを感じることが出来ますか？
自分のがマフラーは一見純正っぽいんですがエンド部が国内仕様とも国外仕様とも違ったんで外見で判断しずらいです
一応アイドリング状態から半クラでエンストすることなく微速で進むことはできるんですがそれは国内ノーマルでも可能なんでしょうか？
252 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 00:34:25 ID:DGSPiaPn
>>251 いけます。半クラ、アクセル、ブレーキの使い方をマスターすれば、まず転ばないでしょう…。クセがあるけど、慣れればジムカーナ的なUターンが出来るよ。
＞エンド部が国内仕様とも国外仕様とも違った
国内マフラーのエンドをぶったぎってる感じなのかな？
そういえば俺もフルパワー化したやつに乗ってるんだが国内純正より大分乗りやすくなるよね。
心なしか燃費も若干上がったような気がする。
国内マフラーのエンドをぶったぎってる感じなのかな？
そういえば俺もフルパワー化したやつに乗ってるんだが国内純正より大分乗りやすくなるよね。
心なしか燃費も若干上がったような気がする。
>>252
今までビクスクでMTバイク乗ったことなかったのでクラッチとアクセルワークに四苦八苦してます
確かに重心も高いですが思ったほどには重くもなく慣れれば白バイのように走れそうですね
>>253
国内ノーマルでもアイドリング発進できるだけのトルクはあるんですね
>>254さんの言うとおり国内マフラーのバッフル(？)を切断したような改造をしてるんだと思います
総合的に勘案してセミフルパワーぐらいなんだと勝手に結論づけときますw
今までビクスクでMTバイク乗ったことなかったのでクラッチとアクセルワークに四苦八苦してます
確かに重心も高いですが思ったほどには重くもなく慣れれば白バイのように走れそうですね
>>253
国内ノーマルでもアイドリング発進できるだけのトルクはあるんですね
>>254さんの言うとおり国内マフラーのバッフル(？)を切断したような改造をしてるんだと思います
総合的に勘案してセミフルパワーぐらいなんだと勝手に結論づけときますw
256 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 05:15:51 ID:1JrbayYw
クロスランナーのひよこデザインが可愛く見えるようになってきた。
隼みたいにサイドカウルに「雛 Hiyoko」ってロゴを入れたらもっと良くなる。
隼みたいにサイドカウルに「雛 Hiyoko」ってロゴを入れたらもっと良くなる。
俺はクロスランナー買ったとしたら雀ってデカール張りたいな。
まあ来月車検だから飼うとしたら12年式になると思うけどね
ttp://aandm.no-blog.jp/aandm/images/suzumel_thumb.jpg
まあ来月車検だから飼うとしたら12年式になると思うけどね
ttp://aandm.no-blog.jp/aandm/images/suzumel_thumb.jpg
クロスランナースレより転載
ひよこ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338778992.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338821196.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338858107.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338966813.jpg
ひよこ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338778992.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338821196.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338858107.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293338966813.jpg
ずんぐりむっくり
>>259
クロスランナースレってどこ？
クロスランナースレってどこ？
すいません。見つかりました。
VFR800Ⅹ〝SUZUME〟
264 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 09:55:25 ID:h4Ekzatp
ほす
どっかの車種名鑑に欧州で11年式で販売されてると書いてあったんだけど、本当？
クロスランナーが出るんだから外装だけ変えて再販できんのかね
ニンジャ650とER6nとヴェルサスみたいに
ニンジャ650とER6nとヴェルサスみたいに
RC46-2乗りでサイドとトップのパニア付けてるオーナーさん、
バイクカバーは何使ってますか？
あと、納車したら立ちゴケ対策に
スキッドパッドとかエンジンスライダーを付けようと思ってます。
カウルに穴あけないでポン付可な手軽な奴を付けてる方、
どこの物を付けてるか教えてもらえませんか。
バイクカバーは何使ってますか？
あと、納車したら立ちゴケ対策に
スキッドパッドとかエンジンスライダーを付けようと思ってます。
カウルに穴あけないでポン付可な手軽な奴を付けてる方、
どこの物を付けてるか教えてもらえませんか。
>>267
全部のケース付けたまた自宅にとめるの？
それだけ広い敷地があるならケースを外して置いとける場所を作った方がよいよ
ケース外せばちょっと大きめで行けるでしょ
パニア用のステーが付いていると立ちゴケするとフロント側だけのダメージで済みます（笑）
ステー曲がるけどねorz
全部のケース付けたまた自宅にとめるの？
それだけ広い敷地があるならケースを外して置いとける場所を作った方がよいよ
ケース外せばちょっと大きめで行けるでしょ
パニア用のステーが付いていると立ちゴケするとフロント側だけのダメージで済みます（笑）
ステー曲がるけどねorz
>>267
トップ: GIVI V46B906
サイド: GIVI V35N
パニアつけてカバーかけるときはGoldWingが入るのをかけてます。
フロント側はダブダブだけどねw
が、風などでカバーが擦れて、トップケース表面に細かな傷が
つくのでお勧めしません。特に光沢のある塗装の場合は。
布を挟むとかの対策をすればいいんだろうけど、
そこまでやるならパニアを外したほうが楽だったり。
トップ: GIVI V46B906
サイド: GIVI V35N
パニアつけてカバーかけるときはGoldWingが入るのをかけてます。
フロント側はダブダブだけどねw
が、風などでカバーが擦れて、トップケース表面に細かな傷が
つくのでお勧めしません。特に光沢のある塗装の場合は。
布を挟むとかの対策をすればいいんだろうけど、
そこまでやるならパニアを外したほうが楽だったり。
連投すまん。大事なことを忘れるところだった。
パニアをつけたままカバーをかけると、シートとカバーの間に空間ができます。
ここがヌコの絶好なネグラになるので、ヌコ嫌いな方にはお勧めできません。
パニアをつけたままカバーをかけると、シートとカバーの間に空間ができます。
ここがヌコの絶好なネグラになるので、ヌコ嫌いな方にはお勧めできません。
>>267
ヤフオクにポルトオンのスライダー？出てたはず
ヤフオクにポルトオンのスライダー？出てたはず
>>268
マンションなので駐車時はサイドケースは外します。トップケース置くスペースが自宅にないので…。
大は小を兼ねるかなと思い、フル装備で訪ねました。立ちゴケ対策でもちろんステーはそのままです。
>>269
参考になります。GoldWingクラスのサイズでパニアは収まるんですね。
パニアは中古なので傷は気にしないようにします。ありがとうございます。
>>271
探してみますね。
このスレの人達が優しすぎて、VFRで間違ってなかったともっと感じました。
マンションなので駐車時はサイドケースは外します。トップケース置くスペースが自宅にないので…。
大は小を兼ねるかなと思い、フル装備で訪ねました。立ちゴケ対策でもちろんステーはそのままです。
>>269
参考になります。GoldWingクラスのサイズでパニアは収まるんですね。
パニアは中古なので傷は気にしないようにします。ありがとうございます。
>>271
探してみますね。
このスレの人達が優しすぎて、VFRで間違ってなかったともっと感じました。
確認してみた。
UKサイトに白黒ABSが2011年式として
掲載されているね。
UKサイトに白黒ABSが2011年式として
掲載されているね。
RC46-2
2011年式購入出来ますよ。
2011年式購入出来ますよ。
クロスランナーもあるし、まだしばらく現役でいれそうだね。
俺も見た！2011として復活するんだね。
最近のホンダ顔が嫌な俺にはいいニュースです。
最近のホンダ顔が嫌な俺にはいいニュースです。
書いてから気付いたけど、これ2009の情報が残ってるんじゃないよね、、、？
そうだったら悲しい、、、
そうだったら悲しい、、、
UK HONDAのサイト観た限りじゃよくわからん
2011年国内メーカー全バイクカタログみたいなやつ(最近でたっぽい)には
一応vfr800が欧州仕様のマークついて載ってたよ
一応vfr800が欧州仕様のマークついて載ってたよ
281 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 01:54:19 ID:j/B2ryLY
熊本でライン稼働してないから
基本的には09の残り物。
基本的には09の残り物。
届いたまま放置していたNWSのリヤハガーをつけてみた。
これで後輪の跳ね上げ汚れが軽くなると良いなあ。
これで後輪の跳ね上げ汚れが軽くなると良いなあ。
まぁ…VFR800オーナーじゃない俺目線でも、
どっち買う？っていわれたらRC46買うもんなぁ…ｗ
どっち買う？っていわれたらRC46買うもんなぁ…ｗ
1200は素直にブラックバードの後継機として直4で
VFRは800を延命してた方が良かっただろうに
VFRは800を延命してた方が良かっただろうに
最近このクラスの排気量が人気（？）てか各メーカーから新型出てるからなぁ…クロスランナーもいいけどＲＣ４６継続してほしいな…出来れば国内もマイチェンで復活させてパーツの供給も…
はーくそ
まじでVFR日本でも復活してくれよ
なんで海外だけなんだよ！
VFR中古少なすぎワロタ。いや泣いた。
なかなか買えん…
まじでVFR日本でも復活してくれよ
なんで海外だけなんだよ！
VFR中古少なすぎワロタ。いや泣いた。
なかなか買えん…
極低速時のエンストによる立ちゴケって聞くけど、ちょっと想像がつきません。
400直4の車種に乗っていますが、信号待ちでNのつもりでクラッチ一気に繋いだ等のミスでない限り、
クラッチワーク中の誤操作によるエンストが起きてもほとんど衝撃はなく、
直後素早くクラッチ握れば、エンジンは再始動したりします。
VFR、V4は、こういう特性ではなくクラッチワークのミスによるエンストでも
大きい衝撃の起こるバイクなのでしょうか？
400直4の車種に乗っていますが、信号待ちでNのつもりでクラッチ一気に繋いだ等のミスでない限り、
クラッチワーク中の誤操作によるエンストが起きてもほとんど衝撃はなく、
直後素早くクラッチ握れば、エンジンは再始動したりします。
VFR、V4は、こういう特性ではなくクラッチワークのミスによるエンストでも
大きい衝撃の起こるバイクなのでしょうか？
>>286
激しく同意。1200は800の後継って言う感じがしなかったもんなあ。乗ったことはなかったけど、
話に聞く後期の黒鳥のイメージとそっくりだったからなあ。
パッセージが入れてくれないかなあ
>>289
４００じゃないね。さすがに排気量が倍近くあるからトルクが強すぎて、エンストの瞬間に前に出ようとする。
だから不意に繋ぐとエンストしやすい。
不当間爆発だから爆発が集中しているところではエンストしないけど、トルクが糞強い。逆に爆発が
あまりないところだと、そこでエンストしやすいね。
言い換えれば、V型はは排気量関わらずそう言う特性あるよ。だから好き嫌いが別れちゃうね
激しく同意。1200は800の後継って言う感じがしなかったもんなあ。乗ったことはなかったけど、
話に聞く後期の黒鳥のイメージとそっくりだったからなあ。
パッセージが入れてくれないかなあ
>>289
４００じゃないね。さすがに排気量が倍近くあるからトルクが強すぎて、エンストの瞬間に前に出ようとする。
だから不意に繋ぐとエンストしやすい。
不当間爆発だから爆発が集中しているところではエンストしないけど、トルクが糞強い。逆に爆発が
あまりないところだと、そこでエンストしやすいね。
言い換えれば、V型はは排気量関わらずそう言う特性あるよ。だから好き嫌いが別れちゃうね
291 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 21:35:21 ID:phkGk9z6
<<288
ホンとにRC46はタマ数少ないね。私は暮れに０４シルバーを手に入れました。新参の４６乗りです。よろしくお願いします。FZ1からの乗り換えですが、とりあえず立ちゴケに注意します。
ホンとにRC46はタマ数少ないね。私は暮れに０４シルバーを手に入れました。新参の４６乗りです。よろしくお願いします。FZ1からの乗り換えですが、とりあえず立ちゴケに注意します。
292 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 21:35:45 ID:1Em5nT/V
て
VFR リアルスポーツ なんて出ないよね
RC30的な……、いまだに期待しちゃうんです
RC30的な……、いまだに期待しちゃうんです
もともとＶＦＲはコンセプトがスポーツツアラーらしいね。ＲＣ30がある意味特殊なみたい。
技術は頂点から……だっけ？そんな感じのコンセプトがホンダにはあったけど、それを体現した
モデルだからみんな「VFRはスポーツモデル。サーキットでヒャッハァ」って思ってるのかもね。
あとは400のイメージか。最速の400って言われてたみたいだしね。
まあ200キロに収まってくれたらなあとは思う。重心低くて。
まあスポーツツアラーの定義が時代に応じて変わってきてるんだろうけどね。
技術は頂点から……だっけ？そんな感じのコンセプトがホンダにはあったけど、それを体現した
モデルだからみんな「VFRはスポーツモデル。サーキットでヒャッハァ」って思ってるのかもね。
あとは400のイメージか。最速の400って言われてたみたいだしね。
まあ200キロに収まってくれたらなあとは思う。重心低くて。
まあスポーツツアラーの定義が時代に応じて変わってきてるんだろうけどね。
1200と800両方選べれば一番よい
ナナハンクラスがないからな
ナナハンクラスがないからな
バイク市場縮小してるしメーカーとしても値下げ等で盛り返そうって
動きもあるから、元が取れてるRC46値下げして継続って言う手も
経営戦略としては有りじゃないかな？
まぁ生産設備の老朽化とかいろいろ事情はあるかもしれないね＞４６
ﾎﾝﾄはエントリー向けの車種（４００以下？）のてこ入れが必要なんだろうけど。
>>288
ちなみにお値段いくらくらいだったの？
動きもあるから、元が取れてるRC46値下げして継続って言う手も
経営戦略としては有りじゃないかな？
まぁ生産設備の老朽化とかいろいろ事情はあるかもしれないね＞４６
ﾎﾝﾄはエントリー向けの車種（４００以下？）のてこ入れが必要なんだろうけど。
>>288
ちなみにお値段いくらくらいだったの？
すまね、安価ミス
× ２８８
○ ２９１
× ２８８
○ ２９１
箱根駅伝にVFR800Pがうつってる
ほとんどCB1300Pみたいだが、何台か走ってるな！
GSF1200Pはもう見ないな
ほとんどCB1300Pみたいだが、何台か走ってるな！
GSF1200Pはもう見ないな
俺なんて選手を見ても区別がつかんが、VFRやらCBやらっていう区別は付くｗ
むしろ駅伝をみているというよりバイクを見ている感じだ。
むしろ駅伝をみているというよりバイクを見ている感じだ。
駅伝の中継に映った2型のトリコはだれだ。
怒らないから手をあげなさい
怒らないから手をあげなさい
>>271
ヤフーのやつ買ったがそこそこしっかりしててまあ悪くはない。
右タチゴケで一回お世話になった。
>>296
メーカーも一度生産終了としてカタログ落ちしたものをそのまま再販するような
後ろ向きな戦略はしないだろう。プライドもあるだろうし
かなり時間経てからの復刻版とかだったらあるかも。
ヤフーのやつ買ったがそこそこしっかりしててまあ悪くはない。
右タチゴケで一回お世話になった。
>>296
メーカーも一度生産終了としてカタログ落ちしたものをそのまま再販するような
後ろ向きな戦略はしないだろう。プライドもあるだろうし
かなり時間経てからの復刻版とかだったらあるかも。
302 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 22:31:36 ID:Z6te5tcR
>>２９６ FZ1と等価交換で６９万円！
304 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 22:10:51 ID:NZS3yIP4
>>３０３
０４年式 １６０００ｋｍ、シルバー、見える限りでは傷はなし、前後パッド、バッテリー、チエーン新品、タイヤ５分山、スクリーンは大型に変更してありました。まだ３００ｋｍくらいしか乗ってないけど眺めるだけでもカッコイイ！！
０４年式 １６０００ｋｍ、シルバー、見える限りでは傷はなし、前後パッド、バッテリー、チエーン新品、タイヤ５分山、スクリーンは大型に変更してありました。まだ３００ｋｍくらいしか乗ってないけど眺めるだけでもカッコイイ！！
VFR800で、白バイと同じやつのシート高ってわかる？
わがんね
外装一式って２０万ぐらいかな？
キャンデーグロリレッドいいよなー
キャンデーグロリレッドいいよなー
5+4+4+5+10くらい
全塗したほうが安く済むんじゃね？１０万くらい？
フルカウルは全塗装も20万ぐらいかかるよ。
その上買い取り査定にはマイナス。
その上買い取り査定にはマイナス。
ちょっと試すくらいなら、中華カウルがある
だいたい3万円
だいたい3万円
中華カウルとか200ぐらい出したらバラバラになりそうだ
速度増加に伴って外装パージかｗ
去年の年末から、エンジンかけてない止めてある状態で、クーラント液が地面に垂れるくらい漏れはじめた。どこで漏れてるかカウル外すも、クーラント液のタンク辺りが濡れてるだけで、いまいち場所が特定出来ず・・・
走ったりエンジンを掛けて暖まってる状態でしばらく放置してても漏れないので冷え切ってる状態で、止めてると漏れ始めるような感じがします。
ラジエター周りのホースの劣化かOリングの劣化辺りが怪しいですかね？
00年式の1型です。距離も38000走ってるし、なにぶん古いからなぁ。
走ったりエンジンを掛けて暖まってる状態でしばらく放置してても漏れないので冷え切ってる状態で、止めてると漏れ始めるような感じがします。
ラジエター周りのホースの劣化かOリングの劣化辺りが怪しいですかね？
00年式の1型です。距離も38000走ってるし、なにぶん古いからなぁ。
GO バイク屋
>>313
ライトニングサイクスか！
ライトニングサイクスか！
318 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 14:25:51 ID:FwdYo6NL
ほすほす
>>317
京都のライトニングサイクス強かったなー
京都のライトニングサイクス強かったなー
>>314
Vバンクの間からだと思うよ。っつか俺はそこら辺から漏れてた。
Vバンクの間からだと思うよ。っつか俺はそこら辺から漏れてた。
おれのVFRは夏場、水温上がりまくって最後にクーラント吐き出したよ。
VFRはクーラント系の持病もちやね
VFRはクーラント系の持病もちやね
せっかくＶ型で直４では出来ない程スリムに設計できるのに、コケルと簡単に潰れるところに２枚も拵えて
その上暑さにたいして強い訳でもなく噴出すんだから納得いかないね
その上暑さにたいして強い訳でもなく噴出すんだから納得いかないね
エンジンを前に出したかったんだろ
サイドラジエターは認めるとしても
冷却ファン送風方向を外→内にしたのが最大の欠点だ
渋滞中とか前からの風とファンの風が喧嘩して全く冷えない
サイドラジエターは認めるとしても
冷却ファン送風方向を外→内にしたのが最大の欠点だ
渋滞中とか前からの風とファンの風が喧嘩して全く冷えない
>>320
クーラント液が漏れてるのを見つけて、何処から漏れてるのがイマイチ確定出来なかったので、良く掃除してカウルを外したままにし毎日チェック。3日後の今日、仕事から帰ってきたら少し漏れてました。
320さんの言う通りVバンクの間から漏れてるぽいです。
その辺りの冷却ホースを交換してみます。
アドバイス有難うございました！
クーラント液が漏れてるのを見つけて、何処から漏れてるのがイマイチ確定出来なかったので、良く掃除してカウルを外したままにし毎日チェック。3日後の今日、仕事から帰ってきたら少し漏れてました。
320さんの言う通りVバンクの間から漏れてるぽいです。
その辺りの冷却ホースを交換してみます。
アドバイス有難うございました！
06乗りだけど、この時期でも水温１０５度くらいいくんだけど、
これって普通なの？
これって普通なの？
>>325
渋滞とか、ダラダラ走る状態だと普通にいくと思うよ
渋滞とか、ダラダラ走る状態だと普通にいくと思うよ
糞寒いのに信号待ちしてたらファン回りだすから笑っちゃうよね。そしてそこにも何とも言えない愛着がある。
>>323
内→外に変えればいいじゃん
内→外に変えればいいじゃん
331 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 13:06:23 ID:TtmDVdj/
フレッシュエアを外から通して冷やすか
焼けたエンジンの熱風をラジエターに通すか。
どちらが冷えるか考えれば理解できる。
FSはハーフカウルだから内→外が出来る。
渋滞でファンが走行風に負けるって事はそれはラジエターの機能が働いている。
なので直ぐにファンは止まる。
因みに内→外にしても改善はしない、若干悪化する。
プラシーボ以外の効果はない。
余談だがSP2は両方のラジエターが中に吸い込む。
VFRどころの騒ぎではない。
焼けたエンジンの熱風をラジエターに通すか。
どちらが冷えるか考えれば理解できる。
FSはハーフカウルだから内→外が出来る。
渋滞でファンが走行風に負けるって事はそれはラジエターの機能が働いている。
なので直ぐにファンは止まる。
因みに内→外にしても改善はしない、若干悪化する。
プラシーボ以外の効果はない。
余談だがSP2は両方のラジエターが中に吸い込む。
VFRどころの騒ぎではない。
2型乗りの人は、冷却水どのくらいのペースで補充してますか？
>>334
ラジエターは一つじゃないでしょ？左が相殺されても右があるじゃん。
ラジエターは一つじゃないでしょ？左が相殺されても右があるじゃん。
右一つより左右のが冷えるだろ
正面につけた1200が正解
塗装ベースのカウル欲しい人いますか？
オークションで何を血迷ったか色違いの奴落としてしまった。
んでもうひとつ落としたんだが傷がちょい多くてつける気にならんかった…
送料(着払い)だけでいいからだれか貰ってくれｗｗ
オークションで何を血迷ったか色違いの奴落としてしまった。
んでもうひとつ落としたんだが傷がちょい多くてつける気にならんかった…
送料(着払い)だけでいいからだれか貰ってくれｗｗ
>>339
アメブロのひと？
アメブロのひと？
>>342
どこのカウル？
どこのカウル？
最近２型買ったんですけど質問させてください
シートがまったく閉らないんですけど何かコツとかありますか？
特にシート内に物を入れてるわけではないんですがいつも後部のロックのとこがはまらず
宙に浮いた常態になってしまいます
パッセンジャーからも「やたら振動しておしりが痛い」とダメ出しされる始末です
同じような経験されてる方、対応策等あれば教えてください
シートがまったく閉らないんですけど何かコツとかありますか？
特にシート内に物を入れてるわけではないんですがいつも後部のロックのとこがはまらず
宙に浮いた常態になってしまいます
パッセンジャーからも「やたら振動しておしりが痛い」とダメ出しされる始末です
同じような経験されてる方、対応策等あれば教えてください
上からかぶせてるだけじゃないですよね
前方向へスライドさせればフック部分が引っかかってくれるハズ
前方向へスライドさせればフック部分が引っかかってくれるハズ
前はめて前斜め下に押し込めば入るよ
>>347>>348
レスありがとうございます
この機種固有のトラブルでないことが分かりましたのでいろいろ試行錯誤してきましたところ
車載工具が邪魔してシートを押し上げてることが分かりました
工具袋を中に入れなければ無事に装着することができました
ありがとうございます
レスありがとうございます
この機種固有のトラブルでないことが分かりましたのでいろいろ試行錯誤してきましたところ
車載工具が邪魔してシートを押し上げてることが分かりました
工具袋を中に入れなければ無事に装着することができました
ありがとうございます
>>349
工具袋は右下のスペースに入るぜよ
工具袋は右下のスペースに入るぜよ
工具の袋詰めが甘いと確かにシートを押し上げるね。
ETC積んでないなら左右に振り分けるか、
シートレールの下の書類入れにも分けて押し込むか、くらいかな。
ETC積んでないなら左右に振り分けるか、
シートレールの下の書類入れにも分けて押し込むか、くらいかな。
昨日、借りてる駐車場で愛車のI型盗まれた。ぐうの音も出ません。
みなさんも気をつけて。
みなさんも気をつけて。
>>353
場所は千葉県松戸市で20マスぐらいのトラックも入ってこられる大きさの月極駐車場。
ハンドルロックの他、ディスクロック、Kryptoniteのチェーンロックを施錠。
地球固定はできてなかったので、吊って持って行くのは可能な状況です。
バイクカバーしてました。イモビ等はなし。気づいたらなかったです。
場所は千葉県松戸市で20マスぐらいのトラックも入ってこられる大きさの月極駐車場。
ハンドルロックの他、ディスクロック、Kryptoniteのチェーンロックを施錠。
地球固定はできてなかったので、吊って持って行くのは可能な状況です。
バイクカバーしてました。イモビ等はなし。気づいたらなかったです。
>>219
本当に腹立たしくショック。心中察します。
泥棒は目ざとく狙いをつけているのですね。
私はマンション地下駐車場でフロント地球ロック、リアはワイヤーロックでバイクカバー。毎朝、毎晩見回りしています。
昨年１１月購入の2型。過去に原付でキー破壊や車のソフトトップがカッター切断された。犯人見つけたらシバキ、八つ裂きしたい。
本当に腹立たしくショック。心中察します。
泥棒は目ざとく狙いをつけているのですね。
私はマンション地下駐車場でフロント地球ロック、リアはワイヤーロックでバイクカバー。毎朝、毎晩見回りしています。
昨年１１月購入の2型。過去に原付でキー破壊や車のソフトトップがカッター切断された。犯人見つけたらシバキ、八つ裂きしたい。
VFRは不人気車種だから窃盗団の対象外と思ってたんだが・・・
気をつけんといかんな・・・
気をつけんといかんな・・・
今更一型盗むとか、白バイヲタクかなんかじゃないのかと
2型は1型より更に不人気だから大丈夫だよな！？
海外では大人気なのては？
不人気の理由がわからん。こんなにカッコいいのになぜ！
１番の原因は排気量だろうね
重さじゃないか？
排気量、重さ、大きさ、値段、出力あたり
同じ数字でリッター買えるから
同じ数字でリッター買えるから
365 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:34:50 ID:XsyE+p51
パニアやトップケース付けてない人たちに質問です。荷物はどうやって積んでます？リアシートにゴムのネットで積もうにもフックを掛ける所がありませんが・・・・
重さだけは一人前だけど、大きさはコンパクトだしな
サービスマニュアル注文してか1週間以上経ってるんだがこんなもんなのか？
ぜんぜん連絡なくて不安…
ぜんぜん連絡なくて不安…
バイク屋経由ならそんなもんじゃないか？
カウル頼んだ時も結構かかった。
カウル頼んだ時も結構かかった。
>>365
タンデムグリップとタンデムステップに掛けるのではダメなのか？
タンデムグリップとタンデムステップに掛けるのではダメなのか？
XLぐらいののネットでマフラーごとネットで囲む方法もあるぜよ。
ネットが溶けるかどうかは自己責任で。
ネットが溶けるかどうかは自己責任で。
371 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 21:13:38 ID:HaEhN7F0
マフラーごと包むのはちょっと・・やっぱりタンデムステップとタンデムグリップしかないようですね。しかしツアラーと名乗るのならフックは付けて欲しかったなぁ、ホンダともあろう会社が。
ツアラーにネットで荷物固定だなんて
海外じゃまずありえないんで
海外じゃまずありえないんで
自転車用の300円くらいで売ってる平ゴムで
フック使ってグルグル巻きにすれば結構強力に固定できる
つーかシートバッグ買えよ
フック使ってグルグル巻きにすれば結構強力に固定できる
つーかシートバッグ買えよ
376 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 00:30:12 ID:4n5zdYZv
レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295773377286.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295773400770.jpg
1型だけどスコットオイラー付けたよ。
これでチェーンの注油から解放される。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295773400770.jpg
1型だけどスコットオイラー付けたよ。
これでチェーンの注油から解放される。
納車数日で立ちゴケ。
飛ぶミラー、折れるレバー、傷つくカウル。
うん、死にたいです(*＾o＾*)
飛ぶミラー、折れるレバー、傷つくカウル。
うん、死にたいです(*＾o＾*)
イ㌔
逆に考えるんだ、これでおまいとおまいのＶＦＲには消えることのない絆の証が出来たのだということを…
逆に考えるんだ、これでおまいとおまいのＶＦＲには消えることのない絆の証が出来たのだということを…
>>380
納車当日に交差点右折待ちで立ちゴケした俺よりはマシと考えるんだw
納車当日に交差点右折待ちで立ちゴケした俺よりはマシと考えるんだw
直せばいいんだよ。気にするな
世の中には納車後店の前で廃車にした奴もいる
世の中には納車後店の前で廃車にした奴もいる
>>383,384
おまいらの中暖かいナリ…
で、ちょこっと調べてみたけど、ミラーとレバー交換は自分で出来そう。
とりあえず部品は注文したから、届くまでに工具を数点買ってくる。
カウルとタンデムグリップの擦り傷をどうするかだな…。
開き直って無視するか、補修してみるか。
パテ盛って削って磨いてそれっぽい色乗せればいいのか？
パテ買うんなら折れたミラーも貧乏補修してみるかな。
わからんこと多すぎて楽しいぞ、おい。
おまいらの中暖かいナリ…
で、ちょこっと調べてみたけど、ミラーとレバー交換は自分で出来そう。
とりあえず部品は注文したから、届くまでに工具を数点買ってくる。
カウルとタンデムグリップの擦り傷をどうするかだな…。
開き直って無視するか、補修してみるか。
パテ盛って削って磨いてそれっぽい色乗せればいいのか？
パテ買うんなら折れたミラーも貧乏補修してみるかな。
わからんこと多すぎて楽しいぞ、おい。
原付から2型に乗り換えた俺は未だに立ちゴケしない
ローダウン＆ローシートに助けられてきたと実感中
ローダウン＆ローシートに助けられてきたと実感中
サービスマニュアル注文してから2週間くらい経ったが全然連絡こねー
ヤフオクで買うべきだったか
ヤフオクで買うべきだったか
乗りたいバイクに乗ればイイのさ～
ミラーとレバーは簡単に交換できるからやってみるよろし～
カウルの傷は…交換は簡単ですよ？パーツ代がガガガ
ミラーとレバーは簡単に交換できるからやってみるよろし～
カウルの傷は…交換は簡単ですよ？パーツ代がガガガ
ETC付けてる方、本体はシート下ですか？
カウル左側に乗せる付け方推奨みたいだけど、あれやだなぁ
カウル左側に乗せる付け方推奨みたいだけど、あれやだなぁ
俺はシート下ですよ。
シート下に工具と無線機本体(FTM-10S)とETC本体が無理矢理入ってます。
カウルに載せるのは同じく嫌ですね。
でもETCカード入れ忘れなんかの時には手間が少ないかも。
間抜けな事例ですまんですが何回かやってもーた…
シート下に工具と無線機本体(FTM-10S)とETC本体が無理矢理入ってます。
カウルに載せるのは同じく嫌ですね。
でもETCカード入れ忘れなんかの時には手間が少ないかも。
間抜けな事例ですまんですが何回かやってもーた…
>>385
やったことが無いなら、カウルを自分で修正するのはやめときな
慣れてれば安く綺麗にできるけど、失敗すると余計に汚らしくなるよ
>>389
俺も390と同じでシート下に置いているよ
車載工具を片側に寄せて、反対側にETCを置いて、工具を止めるゴムでETC本体を固定している
やったことが無いなら、カウルを自分で修正するのはやめときな
慣れてれば安く綺麗にできるけど、失敗すると余計に汚らしくなるよ
>>389
俺も390と同じでシート下に置いているよ
車載工具を片側に寄せて、反対側にETCを置いて、工具を止めるゴムでETC本体を固定している
カウル塗装は初めてやると大変なことになりやすいからな
ヤフオクで他車種のでもいいから傷入ってるカウル買って、
それを試しにリペアしてみたらいいんじゃないかな
上手くできればそのままヤフオクで売ればいい
ヤフオクで他車種のでもいいから傷入ってるカウル買って、
それを試しにリペアしてみたらいいんじゃないかな
上手くできればそのままヤフオクで売ればいい
カウル補修はやめといたほうがよさそうですね…。
タッチペンとコンパウンド辺りで考えてたんですが、
とりあえず他のカウル手に入れて練習してみます。
それまでは見ない振りして乗るかね…。
タッチペンとコンパウンド辺りで考えてたんですが、
とりあえず他のカウル手に入れて練習してみます。
それまでは見ない振りして乗るかね…。
間違えますた、タッチペンてなんぞや…DSじゃないんだから…
タッチ（アップ)ペ（イ)ン（ト)だから間違って無いが
>>393
最近はまずまずの程度の中古カウルもヤフオクとかに出てたりするから気長に網張って待つのもアリかも…あとはe-buyの輸入カウルもあるけど…ネジ穴何それ美味しいの？てなかんじのレベルらしい…
最近はまずまずの程度の中古カウルもヤフオクとかに出てたりするから気長に網張って待つのもアリかも…あとはe-buyの輸入カウルもあるけど…ネジ穴何それ美味しいの？てなかんじのレベルらしい…
>>397
e-bayのカウルってもしかして中華製のレプソルとかコニカミノルタとかのやつ？
e-bayのカウルってもしかして中華製のレプソルとかコニカミノルタとかのやつ？
2型のサイドスタンドっておいくら万円ですか？
立ちゴケでなぜか折れた・・・
立ちゴケでなぜか折れた・・・
>>399
3版のPL見た限りだと3150円
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e107094366
これの色ってデジタルシルバーメタリックでおｋ？
あとVFRの全カラーが載ってるところ知ってる人いますか？
3版のPL見た限りだと3150円
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e107094366
これの色ってデジタルシルバーメタリックでおｋ？
あとVFRの全カラーが載ってるところ知ってる人いますか？
>400
2002年からのモデルになるけど、こんなんでどうですか？
http://www17.tok2.com/home/kouvfr/vfr.html
地元のショップに黒/黄のVFRが展示してある
上記のサイトには載ってないんだが個人のペイントなのだろうか…
激しく気になる
2002年からのモデルになるけど、こんなんでどうですか？
http://www17.tok2.com/home/kouvfr/vfr.html
地元のショップに黒/黄のVFRが展示してある
上記のサイトには載ってないんだが個人のペイントなのだろうか…
激しく気になる
是非うｐしてくれ
海外だと思うんだけど、真っ黄色の3型があったよ。
オールペンかな？
オールペンかな？
3型…だと…！？
407 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:33:52 ID:QtXOlycv
1型なら逆車に黄色があった気がした。
http://imepita.jp/20110130/487100
このメーターパネル横のカバーなかなか外れないのですが、外すコツとかありますか？
このメーターパネル横のカバーなかなか外れないのですが、外すコツとかありますか？
すみません。思い切り引っ張ったらいけました
今度はメーターパネルが外せません…
思いっきり引っ張れば外れるがダボが折れる事もあるので覚悟はしとけ
写真撮ってきた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469922874.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469949685.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469973965.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469993434.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296470017730.jpg
2007年モデル逆車 走行6000キロ車検一年付きで85万だった…
今の相棒に出会ってなきゃ速攻でこれ買っただろうなぁ
フルパワー羨ましい
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469922874.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469949685.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469973965.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296469993434.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296470017730.jpg
2007年モデル逆車 走行6000キロ車検一年付きで85万だった…
今の相棒に出会ってなきゃ速攻でこれ買っただろうなぁ
フルパワー羨ましい
激安だな
事故車じゃなけりゃ
事故車じゃなけりゃ
タンクも黄色の方がカッコええのに・・・
以前このスレで見たことあるけど、ライトの高軸調整のネジってどれだっけ
ｕｐしてくれた人はネジの回し方の上下左右まで教えてくれていたけどみつからん
誰か、私に愛をください
ｕｐしてくれた人はネジの回し方の上下左右まで教えてくれていたけどみつからん
誰か、私に愛をください
>>413氏
うp乙
なんというスズ菌カラーｗ
国内仕様でも吸気系の解放とマフラー交換、ＥＣＵちょちょっと弄れば簡単にパワーアップできる。間違いなく体感できるからｵﾇﾇﾒ。
『ＶＦＲ・善さん』でググれば詳しいページが出てくる。
マフラーは…そのままでもイケるらしい。どっかで国内仕様のマフラーのＶＦＲが逆車のカタログスペック越えたとかいうネタ見たことあるけど…どこだったか忘れたお
うp乙
なんというスズ菌カラーｗ
国内仕様でも吸気系の解放とマフラー交換、ＥＣＵちょちょっと弄れば簡単にパワーアップできる。間違いなく体感できるからｵﾇﾇﾒ。
『ＶＦＲ・善さん』でググれば詳しいページが出てくる。
マフラーは…そのままでもイケるらしい。どっかで国内仕様のマフラーのＶＦＲが逆車のカタログスペック越えたとかいうネタ見たことあるけど…どこだったか忘れたお
助けて下さい。
RC46-1（９８年式）を去年末に中古で買いました。しばらくは調子が良かった
んですが、１週間前から、ＦＩランプが時々点灯するようになりました。
総走行距離は１４０００ｋｍほどです
点灯の仕方が何とも不思議で、ハッキリと点いたり点滅したりではなく、
ホタルの光のように薄暗くボーーっと点いてきたと思えば次第に明るくなって
きて、ブレーキを踏んでブレーキランプを点灯させたり、ウインカーを出した
りするとＦＩランプは消えます。
ウインカー出した時、その点滅のタイミングにあわせてＦＩランプも同じよう
に点滅します。ウインカーを消すと、ＦＩランプも消えます。
エンジンの不調はありません。
水温計が７０度台から上がらないように思います。サーモ故障？
２週間前くらいに、バッテリーとラジエター液を交換しました。
転倒センサーは、回線をショートさせてキャンセルしてありますので
この部品の誤作動ではないと思います。
このような症状に出くわした方いらっしゃいませんか？
RC46-1（９８年式）を去年末に中古で買いました。しばらくは調子が良かった
んですが、１週間前から、ＦＩランプが時々点灯するようになりました。
総走行距離は１４０００ｋｍほどです
点灯の仕方が何とも不思議で、ハッキリと点いたり点滅したりではなく、
ホタルの光のように薄暗くボーーっと点いてきたと思えば次第に明るくなって
きて、ブレーキを踏んでブレーキランプを点灯させたり、ウインカーを出した
りするとＦＩランプは消えます。
ウインカー出した時、その点滅のタイミングにあわせてＦＩランプも同じよう
に点滅します。ウインカーを消すと、ＦＩランプも消えます。
エンジンの不調はありません。
水温計が７０度台から上がらないように思います。サーモ故障？
２週間前くらいに、バッテリーとラジエター液を交換しました。
転倒センサーは、回線をショートさせてキャンセルしてありますので
この部品の誤作動ではないと思います。
このような症状に出くわした方いらっしゃいませんか？
転倒センサー切ったほうが危なくね？
>>422
RC46-1の初期型は、センサー感度が高すぎて過激スラローム走行で誤作動、
などの噂を聞いていたんで、リスク覚悟でカットしてます。しかしCBR900
とかの最近のモデルではセンサー感度の調整されているらしいので、
ヤフオクでいいのが見つかれば交換する予定です。コネクタ形状が合えば、
の話ですが。
RC46-1の初期型は、センサー感度が高すぎて過激スラローム走行で誤作動、
などの噂を聞いていたんで、リスク覚悟でカットしてます。しかしCBR900
とかの最近のモデルではセンサー感度の調整されているらしいので、
ヤフオクでいいのが見つかれば交換する予定です。コネクタ形状が合えば、
の話ですが。
>>423
試してみます。ありがとうございます。
試してみます。ありがとうございます。
>>421
他車種（CBR1100XX 99年式）だけど、2007年にそれと
似たような症状になったことあります
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1206457319/
の909にその件の事後報告をﾁﾗっと書いた
灯火類に色々＝ヒューズ切れてないのにブレーキランプRやホーン、
Passingやウィンカーといった系統が死んで（そこの電圧はたった2.4V）、
他はバッテリー含め問題なく、バイク屋まで自走で行きました
他車種（CBR1100XX 99年式）だけど、2007年にそれと
似たような症状になったことあります
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1206457319/
の909にその件の事後報告をﾁﾗっと書いた
灯火類に色々＝ヒューズ切れてないのにブレーキランプRやホーン、
Passingやウィンカーといった系統が死んで（そこの電圧はたった2.4V）、
他はバッテリー含め問題なく、バイク屋まで自走で行きました
>>426
感謝！ログの内容と近いようです。
>その後、特に害もないので半年以上放置していたところFIランプだけでなく灯火類に
>色々出てきて、メインハーネスのグランド集合部（テープぐるぐる巻きの中）が
>腐食していたようで、ハーネス交換ですべて解決しました
そういえば、納車してからバーハン仕様に改造しました。その時、ハンドル
に伸びているハーネスの部分を伸ばすため、配線部分を強引に引っ張ったり
した記憶が・・・。
その際、メインハーネス集合部でショートして、灯火類やら何やらの電流が
FIライトの系統に流れ込んでいるのか？
一度チェックしてみます。救われたら報告します！ありがとうございます。
感謝！ログの内容と近いようです。
>その後、特に害もないので半年以上放置していたところFIランプだけでなく灯火類に
>色々出てきて、メインハーネスのグランド集合部（テープぐるぐる巻きの中）が
>腐食していたようで、ハーネス交換ですべて解決しました
そういえば、納車してからバーハン仕様に改造しました。その時、ハンドル
に伸びているハーネスの部分を伸ばすため、配線部分を強引に引っ張ったり
した記憶が・・・。
その際、メインハーネス集合部でショートして、灯火類やら何やらの電流が
FIライトの系統に流れ込んでいるのか？
一度チェックしてみます。救われたら報告します！ありがとうございます。
あれ……02VFRなんだけど、逆車と国内って、フロントブレーキのパッドって一緒で良いんだっけ？
ＡＢＳ有り・無し以外は同じゃね？
FIランプ点灯した421です。経過報告です。
今朝、エンジンに異常発生。正確には、セルは回り、直後にエンジンはかかるの
ですが、数秒後に回転数が落ちてエンストします。何度か試してみるもダメ。
おかしいと思い、サイドスタンドを外してセンタースタンド立てると、普段どおり
エンジンもかかり、エンストもしなくなりました。何故？
再度センタースタンドをかけると再びエンストの症状が。もちろんギアはNです。
そこで、センタースタンドの位置を感知するセンサーみたいなパーツが怪しいと
思い、押したりしていると、なんとサイドスタンドがかかったままでもエンジンが
かかるように。しかし、エンジンがかかった状態で、先ほどのサイドスタンドセンサ
を手で触ると、急にエンストします。
サイドスタンドセンサを車体から取り外してみると、全く問題なくエンジン始動でき
ます。FIランプも消えました。ただ、その状態でウインカーを出すと、前のようにウ
インカーの点滅リズムにあわせてFIランプもついたり消えたり。
何が悪いのか、、、ますます謎です。バイク屋に持っていかないと無理かなぁ？
今朝、エンジンに異常発生。正確には、セルは回り、直後にエンジンはかかるの
ですが、数秒後に回転数が落ちてエンストします。何度か試してみるもダメ。
おかしいと思い、サイドスタンドを外してセンタースタンド立てると、普段どおり
エンジンもかかり、エンストもしなくなりました。何故？
再度センタースタンドをかけると再びエンストの症状が。もちろんギアはNです。
そこで、センタースタンドの位置を感知するセンサーみたいなパーツが怪しいと
思い、押したりしていると、なんとサイドスタンドがかかったままでもエンジンが
かかるように。しかし、エンジンがかかった状態で、先ほどのサイドスタンドセンサ
を手で触ると、急にエンストします。
サイドスタンドセンサを車体から取り外してみると、全く問題なくエンジン始動でき
ます。FIランプも消えました。ただ、その状態でウインカーを出すと、前のようにウ
インカーの点滅リズムにあわせてFIランプもついたり消えたり。
何が悪いのか、、、ますます謎です。バイク屋に持っていかないと無理かなぁ？
>>429
そっか、ありがとう。ネットで見ても良くわからなかったんだ。
そっか、ありがとう。ネットで見ても良くわからなかったんだ。
立ちゴケしたorz <br> <br> 左側に倒れてクーラント液タンクのフタの傍から伸びてるチューブが外れてしまったんだけど
どこに接続したらいいでしょうか…… <br> 多分カウル下から出てる二本のチューブのどちらかとは思うんだけど <br> <br> ２型だけど買って間もないからよくわかってない状況なので
教えてほしいっす
どこに接続したらいいでしょうか…… <br> 多分カウル下から出てる二本のチューブのどちらかとは思うんだけど <br> <br> ２型だけど買って間もないからよくわかってない状況なので
教えてほしいっす
なんか書き込みミスってるo...rz
とりあえず繋げてみたら自己解決できたようです
いざという時のためにも整備知識って大事やね
とりあえず繋げてみたら自己解決できたようです
いざという時のためにも整備知識って大事やね
あーやっと規制解除で書き込みできる
２ヶ月位ロム専だったぜ
２ヶ月位ロム専だったぜ
LLC漏れで入院してた1型が2週間ぶりに戻ってきた。嬉しいけど予想外に修理代が掛かったのが痛い（笑）
サーモスタットバルブの腐食が原因だった
サーモスタットバルブの腐食が原因だった
中古車を探していまして、ちょっと質問です。
2005年式と2006年式の違いってどこが異なるのでしょうか。
2006～はスモークウインカーレンズとABS、リアサスアジャスター以外に変更点はどこかありますか？
ウインカーは2006以降の方が好みなので、2006以降を探しているのですが、玉が少なく難儀しています。
2005年以前のRC46-2に2006以降の純正ウインカーレンズを取り付けてる方などいますか？
ABSも捨てがたいのですが、2005年でも純正スモークウインカーが適合しているのか、教えてください。
2005年式と2006年式の違いってどこが異なるのでしょうか。
2006～はスモークウインカーレンズとABS、リアサスアジャスター以外に変更点はどこかありますか？
ウインカーは2006以降の方が好みなので、2006以降を探しているのですが、玉が少なく難儀しています。
2005年以前のRC46-2に2006以降の純正ウインカーレンズを取り付けてる方などいますか？
ABSも捨てがたいのですが、2005年でも純正スモークウインカーが適合しているのか、教えてください。
たしか2006年以降はVTECの機構？が違う
4バルブに切り替わる回転数が違うのかな
4バルブに切り替わる回転数が違うのかな
年式関係なくクリアレンズは付くはず
上記レス以外の変更点は些細なカラー変更だけ
タコメーターの色
マスターシリンダーカップの色
バーエンドの色 など
上記レス以外の変更点は些細なカラー変更だけ
タコメーターの色
マスターシリンダーカップの色
バーエンドの色 など
ＥＣＵのマップが違うらしい。乗りやすいらしいけど
あと過去スレにもあったけどフロントのブレーキパッドの形状が違う。社外がほぼないらしいからここは注意な！
ちなみに０６ＶＦＲシルバーは一台近所の男爵にあった。右に転倒痕あり、マフラー社外で距離３ﾏｿでお値段８０くらいだった
ＶＦＲ値崩れしないのな
あと過去スレにもあったけどフロントのブレーキパッドの形状が違う。社外がほぼないらしいからここは注意な！
ちなみに０６ＶＦＲシルバーは一台近所の男爵にあった。右に転倒痕あり、マフラー社外で距離３ﾏｿでお値段８０くらいだった
ＶＦＲ値崩れしないのな
貴重な情報ありがとうございます。VTECの回転数等、調べてみたら確かに記載がありました。
バーエンドなども何十回と画像を見比べたはずですが、気付きませんでした。
ECUは聞いたことなかったのですが、燃焼効率が乗り易い方向に補正されたということでしょうか。
玉数の少なさが拍車をかけているのか、2006年式から走行距離問わず一気に高くなりますね。
20000km越えも少なくないので、ツアラーとはいえ神経質になってしまいます。
妥協しそうになりましたが、やはり2006年式で探してみようと思います、ありがとうございました。
バーエンドなども何十回と画像を見比べたはずですが、気付きませんでした。
ECUは聞いたことなかったのですが、燃焼効率が乗り易い方向に補正されたということでしょうか。
玉数の少なさが拍車をかけているのか、2006年式から走行距離問わず一気に高くなりますね。
20000km越えも少なくないので、ツアラーとはいえ神経質になってしまいます。
妥協しそうになりましたが、やはり2006年式で探してみようと思います、ありがとうございました。
ホンダアクセスのカーボンメーターパネル高けぇｗ
1型に乗って人に質問です。アイドリング時の回転数は、どれくらいです？
インジェクションのスロットのカーボンなどを掃除したら今までがアイドリングが1100くらいだったのが掃除後に1500回転になった。アイドリングにぶれはなく安定してるんだけど他の皆さんは、どんな感じです？
インジェクションのスロットのカーボンなどを掃除したら今までがアイドリングが1100くらいだったのが掃除後に1500回転になった。アイドリングにぶれはなく安定してるんだけど他の皆さんは、どんな感じです？
444 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 22:24:51 ID:I0HZLi0p
>>443 一応基準の1300回転くらいにしてる。いつだったか、アイドリングが2000回転近くまで上がったから横のスクリュー回して調整したけど、なんだったのやら。面倒だから原因調べてないw
>>441
VFRの中古はなかな値崩れしないし、過走行車が多いね。
俺も2、3ヶ月かけてやっと見つけました。気長にドリームの認定中古のサイトをチェック
していると、急にポロポロと出てくるので、気長にチェックしてみると良いかも？
VFRの中古はなかな値崩れしないし、過走行車が多いね。
俺も2、3ヶ月かけてやっと見つけました。気長にドリームの認定中古のサイトをチェック
していると、急にポロポロと出てくるので、気長にチェックしてみると良いかも？
>>446
2006年式以降の好みの色だと、走行距離問わず玉がほぼゼロなのです。
加えて、実車を見に行ける圏内となると更に絞られてしまいます。
新車を買う余裕はないので>>445のおっしゃる通り、気長に待ったり探してみようと思います。
2006年式以降の好みの色だと、走行距離問わず玉がほぼゼロなのです。
加えて、実車を見に行ける圏内となると更に絞られてしまいます。
新車を買う余裕はないので>>445のおっしゃる通り、気長に待ったり探してみようと思います。
>>441
ＥＣＵはソースがﾐｸｿのＶＦＲコミュだから確実じゃないけどな…
ちなみに０６以前には０６のＥＣＵはつかないらしい
何にせよ高年式なら悪いことはないだろうし、バロンとかドリームとかちょいちょい足運んでればそのうち見つかるっしょ
がんがれ！
ＥＣＵはソースがﾐｸｿのＶＦＲコミュだから確実じゃないけどな…
ちなみに０６以前には０６のＥＣＵはつかないらしい
何にせよ高年式なら悪いことはないだろうし、バロンとかドリームとかちょいちょい足運んでればそのうち見つかるっしょ
がんがれ！
リアサス変えてる人いますか？
オーリンズ、ナイトロン等
やはり乗り味変わるのでしょうか？
オーリンズ、ナイトロン等
やはり乗り味変わるのでしょうか？
盆栽で盛るのが趣味ならともかく
ツーリングや街乗り程度なら要らないよ
いいと言う奴は大抵ノーマルが抜けてから交換してるから
効果があると思うのは当たり前
今に不満があるなら高いサス買う前にOHしてみるといい
設定体重と離れてて調整幅超えるとか
競技でシビアセッティングしたいなら聞かずとも答えは出る
ツーリングや街乗り程度なら要らないよ
いいと言う奴は大抵ノーマルが抜けてから交換してるから
効果があると思うのは当たり前
今に不満があるなら高いサス買う前にOHしてみるといい
設定体重と離れてて調整幅超えるとか
競技でシビアセッティングしたいなら聞かずとも答えは出る
保守
453 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 05:20:49 ID:Dzt+XNLa
VFRか、CBR600RRかCB1300SBかで悩んでいます
VFRの6速で150km/h巡航した時のおおよその回転数ってどれぐらいですか？
VFRの6速で150km/h巡航した時のおおよその回転数ってどれぐらいですか？
454 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 10:13:33 ID:ZYYh0KX5
お前にはCBがお似合いだよ低脳
150巡航とか事故って氏ね
459 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 23:47:49 ID:tpA+aKYH
似たようなバイクであれば薦めようがあるが、全部ジャンルが違うじゃねーかw 流したいのか攻めたいのか良く解らないので、ハヤブサ、ZZR1400辺りで手を打ってみては？
バイクカバー買い換えるのに、面倒だからトップケース付きのまま被せられるのにしようと思って
ワイズギアFタイプのBOX付きを考えているんだけど、使っている人いる？
T-MAX用らしいから、VFRと比較すると全長・全幅はほぼ同じで、ただ高さがVFRの方が9cm高いんだよね。
カバーで9cmの誤差ってタイヤだけツンツルテンになっちゃうかな？
ワイズギアFタイプのBOX付きを考えているんだけど、使っている人いる？
T-MAX用らしいから、VFRと比較すると全長・全幅はほぼ同じで、ただ高さがVFRの方が9cm高いんだよね。
カバーで9cmの誤差ってタイヤだけツンツルテンになっちゃうかな？
少し傷物のファットパニアだけがあるんだが、誰かほしい人っているかな。
色は2002年式の純正だからイタリアンレッドなのかな？
色は2002年式の純正だからイタリアンレッドなのかな？
>>461
そんなに回す必要はない
>>458
やはり、嘘は良くない
規制で書けなかったけど、やはりだまされる人が出たな。
ED仕様だと
最大馬力付近でだそうとすると10,400rpm程度
最大トルク付近で出そうとすると8500rpm程度
燃費良く出そうとすると6350rpm程度
ギアは好きなモノを選んでくれ
昔のテンプレにギアと速度の一覧があったよな
そんなに回す必要はない
>>458
やはり、嘘は良くない
規制で書けなかったけど、やはりだまされる人が出たな。
ED仕様だと
最大馬力付近でだそうとすると10,400rpm程度
最大トルク付近で出そうとすると8500rpm程度
燃費良く出そうとすると6350rpm程度
ギアは好きなモノを選んでくれ
昔のテンプレにギアと速度の一覧があったよな
これか？
(rpm) 1速 2速 3速 4速 5速 6速(km/h)
. 1000. 8. 11. 14. 18. 21. 24
. 1500 12. 17. 22. 26. 31. 35
. 2000 16. 22. 29. 35. 41. 47
. 2500 20. 28. 36. 44. 51. 59
. 3000 24. 33. 43. 53. 62. 71
. 3500 28. 39. 51. 62. 72. 83
. 4000 32. 44. 58. 71. 82. 94
. 4500 36. 50. 65. 79. 92 106
. 5000 40. 55. 72. 88 103 118
. 5500 44. 61. 79. 97 113 130
. 6000 48. 66. 87 106 123 142
. 6500 52. 72. 94 115 133 153
. 7000 56. 77 101 124 144 165
. 7500 60. 83 108 132 154 177
. 8000 64. 88 115 141 164 189
. 8500 68. 94 123 150 174 201
. 9000 72. 99 130 159 185 212
. 9500 76 105 137 168 195 224
10000 80 110 144 176 205 236
10500 84 116 152 185 215 248
11000 88 121 159 194 226 260
11500 92 127 166 203 236 271
(rpm) 1速 2速 3速 4速 5速 6速(km/h)
. 1000. 8. 11. 14. 18. 21. 24
. 1500 12. 17. 22. 26. 31. 35
. 2000 16. 22. 29. 35. 41. 47
. 2500 20. 28. 36. 44. 51. 59
. 3000 24. 33. 43. 53. 62. 71
. 3500 28. 39. 51. 62. 72. 83
. 4000 32. 44. 58. 71. 82. 94
. 4500 36. 50. 65. 79. 92 106
. 5000 40. 55. 72. 88 103 118
. 5500 44. 61. 79. 97 113 130
. 6000 48. 66. 87 106 123 142
. 6500 52. 72. 94 115 133 153
. 7000 56. 77 101 124 144 165
. 7500 60. 83 108 132 154 177
. 8000 64. 88 115 141 164 189
. 8500 68. 94 123 150 174 201
. 9000 72. 99 130 159 185 212
. 9500 76 105 137 168 195 224
10000 80 110 144 176 205 236
10500 84 116 152 185 215 248
11000 88 121 159 194 226 260
11500 92 127 166 203 236 271
ninja1000と同じぐらいだな
実際、空気抵抗や摩擦抵抗なんかあるから
RC46では150キロ巡航は9200回転辺り
1型2型ともな
参考までにな
あんまり嘘書き込むな(;_;)
RC46では150キロ巡航は9200回転辺り
1型2型ともな
参考までにな
あんまり嘘書き込むな(;_;)
468 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 22:36:34 ID:Q5jtGTdd
ところで、前後スプロケの歯数はノーマルでか？
スプロケはメーター読みの速度に関係ないんじゃ？
実際の車速には影響するけど
実際の車速には影響するけど
>>467
あなたのVFRは時速100キロのときは6速で回転数いくらくらいなの？
あなたのVFRは時速100キロのときは6速で回転数いくらくらいなの？
ホイルスピンしてるわけじゃなし
理論値と60km/hも違うわけないだろ
理論値と60km/hも違うわけないだろ
クラッチが滑っていればあり得る話
６速100km/hならV-TEC全く作動しない回転数だった気がする
475 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 09:09:07 ID:yi8aYkcF
150キロは４バルブになる前後あたりだな＠EU仕様。国内仕様は違うのかな？
476 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 09:24:29 ID:m+qlJeoA
RC46-2
NC39
NC42
Vテックは上記３種のみかね?
NC39
NC42
Vテックは上記３種のみかね?
>>476
何でそんな上目線なのかね？
何でそんな上目線なのかね？
私はムスカ大佐だ
オーリンズ付けてる人いる？
やっぱシート高上がっちゃうもんなの？
やっぱシート高上がっちゃうもんなの？
480 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 09:14:30 ID:dnYxn+Wi
ほぜん
大型を取ったんでＶＦＲ８００（２００７モデル青白赤のトリコロール）に
乗り換える者っす。
グリップヒーターは頼んで、パニアとETCは今のバイクの物を流用。
て、問題は足つきｗ
身長160cmなんでローダウンはしたけど、改めて跨ってみて
アンコ抜きも検討中。
なんにしても納車日が楽しみ♪
乗り換える者っす。
グリップヒーターは頼んで、パニアとETCは今のバイクの物を流用。
て、問題は足つきｗ
身長160cmなんでローダウンはしたけど、改めて跨ってみて
アンコ抜きも検討中。
なんにしても納車日が楽しみ♪
>>467はたぶんVTRｽﾚからの誤爆
100km/hなら4000rpmあたりです
６速およそ１万回転で240km/hでした
速過ぎてしっかりタコ見れない
RC46-2欧州
日本仕様はｼﾗﾈ
という夢を見た
100km/hなら4000rpmあたりです
６速およそ１万回転で240km/hでした
速過ぎてしっかりタコ見れない
RC46-2欧州
日本仕様はｼﾗﾈ
という夢を見た
メンテナンスについて質問です。04年式VFR
現在4万Kなんですが、交換またはオーバーホール
時期に来るパーツってありますか？（消耗品除く）
◆交換した物
・ステムベアリング
・フロントフォーク（オイルのみ）
・レギュレーター（3万Kでぶっ壊れました）
◆まだ交換（オーバーホール）してない物
・前後ホイールベアリング
・チェーン一式（スプロケ含む）
・リアサス
・ハブダンパー
・前後ブレーキ（キャリパー含む）
見た目、あまり分からないパーツが多くて(；´Д｀)
現在4万Kなんですが、交換またはオーバーホール
時期に来るパーツってありますか？（消耗品除く）
◆交換した物
・ステムベアリング
・フロントフォーク（オイルのみ）
・レギュレーター（3万Kでぶっ壊れました）
◆まだ交換（オーバーホール）してない物
・前後ホイールベアリング
・チェーン一式（スプロケ含む）
・リアサス
・ハブダンパー
・前後ブレーキ（キャリパー含む）
見た目、あまり分からないパーツが多くて(；´Д｀)
>>483
ベアリングもチェーン、スプロケもハブダンパーもブレーキも消耗品じゃまいかｗ(消耗品除く)
消耗具合は使用状況によるからよくわからないならバイク屋に相談
金があり余ってるのかケチりたいのか伝えるよろし
ベアリングもチェーン、スプロケもハブダンパーもブレーキも消耗品じゃまいかｗ(消耗品除く)
消耗具合は使用状況によるからよくわからないならバイク屋に相談
金があり余ってるのかケチりたいのか伝えるよろし
>>483 とりあえず、チェーン一式とハブダンパーは換えるべき。フロントフォークもスライドメタルとか、インナーパーツも交換時期。どんな状態かよくわからんけど、自分が気持ち悪いと思ったら交換なりなんなりした方が良いんでないの？
夜にVFRが走ってる所を初めてケツからマジマジ見たった。視姦したった。
三角テールライトが思ったよりカコイイ。
そうか俺もこんな風に見えてるのか。
三角テールライトが思ったよりカコイイ。
そうか俺もこんな風に見えてるのか。
488 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 10:14:41 ID:HIZ8jE6F
490 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 14:58:15.46 ID:DNEy1bgQ
1
491 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 20:47:18.94 ID:cwLiwLgd
ここには新型VFRスレに住みついている基地外は来てないのですか？
今シーズン、ブーツを買い換えようかと思ってるんだがお前らのオヌヌメは？
シンセテーゼ
あれはシューズか？
あれはシューズか？
レッドウイング一択だろ女子高生
495 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 22:44:10.47 ID:1PcM7FCQ
あと一月もすればあったかくなるかね
これってヨーロッパではまだ生産してんだっけ
新車で欲しいお
新車で欲しいお
09白 契約しちゃった！
これから宜しくお願いします。
これから宜しくお願いします。
499 ：sage：2011/02/24(木) 20:59:27.01 ID:JbVLd3vf
VFRとMTならともかくSVだと？
そしてまさかのIDかぶり
まぁ芋場だから確率高いんだけども
まぁ芋場だから確率高いんだけども
( ＾ω＾)自演おつ～
>>485 >>486
みなさま、レスどうもです。
今日、1年点検の申し込みがてら、レッドバロンに行きました。
・スプロケ チェーンは問題なし。
・ベアリングとダンパーはタイヤ外さないと分からない。
脱着工賃 →前：3000～5000 後ろ：1万 くらい
(；´Д｀) 外すだけで高いっす。
・ブレーキキャリパー O/H
前 4000～5000×2 後ろ 5000 +パーツ代
点検で注意が出たら考えます。ブレーキは自分で清掃かな（もみだし）
タイヤ交換で金欠な為、様子見ですね。まさに>>486気分次第。
（嫁さんに申請しずらい）
みなさま、レスどうもです。
今日、1年点検の申し込みがてら、レッドバロンに行きました。
・スプロケ チェーンは問題なし。
・ベアリングとダンパーはタイヤ外さないと分からない。
脱着工賃 →前：3000～5000 後ろ：1万 くらい
(；´Д｀) 外すだけで高いっす。
・ブレーキキャリパー O/H
前 4000～5000×2 後ろ 5000 +パーツ代
点検で注意が出たら考えます。ブレーキは自分で清掃かな（もみだし）
タイヤ交換で金欠な為、様子見ですね。まさに>>486気分次第。
（嫁さんに申請しずらい）
日曜が納車の日と相成りましたが、雨降りそうｏｒｚ
雨よ～振るな～
雨よ～振るな～
>>505
そしてリヤタイヤを外してもダンパーは出てこないのであった…（ＶＦＲのハブダンパーはプロアームの内部にあったりして…そしてそこに行き着くのに巨大なレンチが要ったりしてorz
そしてリヤタイヤを外してもダンパーは出てこないのであった…（ＶＦＲのハブダンパーはプロアームの内部にあったりして…そしてそこに行き着くのに巨大なレンチが要ったりしてorz
だから高いのか…カキコした後に気づいたわ
509 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 11:06:20.91 ID:xk8lATmi
工具があれば簡単。
46mmのﾚﾝﾁと200N.m以上測定できるトルクﾚﾝﾁも
ストレートとかの工具屋で安く買える。
リアのベアリングもホルダーごと交換しちゃえば簡単。
キャリパ-OH後のエア抜きは連動だから面倒かも
46mmのﾚﾝﾁと200N.m以上測定できるトルクﾚﾝﾁも
ストレートとかの工具屋で安く買える。
リアのベアリングもホルダーごと交換しちゃえば簡単。
キャリパ-OH後のエア抜きは連動だから面倒かも
色々と勉強になる。
コンビブレーキだとOHめんどくさそうですね。
どうやるか知らんけど
コンビブレーキだとOHめんどくさそうですね。
どうやるか知らんけど
06年式 先週納車したばっかり！
納車時ほぼ空だったガソリン満タンまで入れたら、一気に重くなってびっくり。
タンクの位置も高い上に容量でかいと、満タンは重く感じますね。
でも静かで力強いアイドリングにご満悦です。
納車時ほぼ空だったガソリン満タンまで入れたら、一気に重くなってびっくり。
タンクの位置も高い上に容量でかいと、満タンは重く感じますね。
でも静かで力強いアイドリングにご満悦です。
時計を合わせても数日後には、時計とAとBのトリップメーターがリセットされてるんだけど何が原因なんだろ・・・
バッテリーじゃまいか
自分もバッテリーかと思ったんで、ネジの緩みとか確認したんですけど、ちゃんととまってました。
セル一発でエンジンは掛かるけど、弱くなってるような気がします。
バッテリーが弱くなってきてるのが原因なのかぁ・・・
セル一発でエンジンは掛かるけど、弱くなってるような気がします。
バッテリーが弱くなってきてるのが原因なのかぁ・・・
>>513
＞ 時計を合わせても数日後には、時計とAとBのトリップメーターがリセット
漏れもバッテリーに一票ﾉｼ
でなければジェネ焼けか…漏れのＶＦＲはジェネ焼け→発電不良→バッテリー上がり→時計リセットてのがあった
参考までに
＞ 時計を合わせても数日後には、時計とAとBのトリップメーターがリセット
漏れもバッテリーに一票ﾉｼ
でなければジェネ焼けか…漏れのＶＦＲはジェネ焼け→発電不良→バッテリー上がり→時計リセットてのがあった
参考までに
ジェネ焼けってリコール級かなぁ。やっぱり個体差あるのかねぇ。
俺の06国内は35000Km越えたけど特にトラブルなし。
そのうちでかいトラブル来そうで怖い((ﾟДﾟll))
俺の06国内は35000Km越えたけど特にトラブルなし。
そのうちでかいトラブル来そうで怖い((ﾟДﾟll))
俺のは32000kmだけど問題なし
ジェネレータコイルは2万円位だっけ？
金と時間ある時に交換しようと思っている
ジェネレータコイルは2万円位だっけ？
金と時間ある時に交換しようと思っている
520 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 23:03:31.06 ID:qefCW1Yj
1型だったら、レギュレーターじゃないかな？俺のも往ったよ。放熱フィン付いた対策品が出てる。テールカウル左側に付いてるはずなんで確認してみては？
ちなみにこいつが逝くと、走ってる間オド・トリップがカウントしなくなる。勿論充電してないのでエンジン止めると掛からない。
ちなみにこいつが逝くと、走ってる間オド・トリップがカウントしなくなる。勿論充電してないのでエンジン止めると掛からない。
>>519
ジェネは、やはりそのくらいしますかぁ。
自分のは37000キロで、去年の年末からEGヘッドからオイル滲み。で修理に出したら正月にLLC漏れで修理。原因はサーモスタットバルブの腐食でした。立て続けにトラブルが^^;
>>520
自分のと原因が大体いっちするのでレギュの可能性が高そうですね・・・。
対策品に変更されてても壊れる時には壊れますよね？
今度の週末に、チェックしてみます
ジェネは、やはりそのくらいしますかぁ。
自分のは37000キロで、去年の年末からEGヘッドからオイル滲み。で修理に出したら正月にLLC漏れで修理。原因はサーモスタットバルブの腐食でした。立て続けにトラブルが^^;
>>520
自分のと原因が大体いっちするのでレギュの可能性が高そうですね・・・。
対策品に変更されてても壊れる時には壊れますよね？
今度の週末に、チェックしてみます
CB1300STのパニアが、そっくりVFR(RC46-2)純正ステーに装着できるらしいんだけども
このスレで装着してる猛者はいるかな？
このスレで装着してる猛者はいるかな？
してるぜ
レギュレター、ステータコイル（オルタネータ）
ここらが5年目 3～4万Kで死亡しました。
（しかも、ユーザー車検の日、試験会場でｗ）
バッテリーが弱っていたので、こいつも過放電で死亡。
→レッドバロンのレッカーで入院
2万のバッテリーと2万のパーツと工賃1万 計5万
バッテリーなんか安く買えたのに(´；ω；`)
旅先で突然死は困るので、まだの人は予め交換
しておくと良いかも。
ここらが5年目 3～4万Kで死亡しました。
（しかも、ユーザー車検の日、試験会場でｗ）
バッテリーが弱っていたので、こいつも過放電で死亡。
→レッドバロンのレッカーで入院
2万のバッテリーと2万のパーツと工賃1万 計5万
バッテリーなんか安く買えたのに(´；ω；`)
旅先で突然死は困るので、まだの人は予め交換
しておくと良いかも。
>>524 15万くらい／(＾o＾)＼
>>525
電圧計オススメ
走行中に電圧見てたら、レギュが死んでもステーターコイルが
死んでもすぐわかる（いや、どっちが悪いかまではわからんけど）
そしてレギュ死亡してもバッテリー生きている間は動ける
ステーターコイル死亡してもバッテリー生きている間は動ける
俺はどっちも経験あるけど、出先で動けなくなったことはない
それらを経験したバッテリーはあげることなく6年もったよ
電圧計オススメ
走行中に電圧見てたら、レギュが死んでもステーターコイルが
死んでもすぐわかる（いや、どっちが悪いかまではわからんけど）
そしてレギュ死亡してもバッテリー生きている間は動ける
ステーターコイル死亡してもバッテリー生きている間は動ける
俺はどっちも経験あるけど、出先で動けなくなったことはない
それらを経験したバッテリーはあげることなく6年もったよ
>>526 ＼(^o^)／
サンクス。むぅ・・・ヤフオクで粘る生活を続けるかなｗ
サンクス。むぅ・・・ヤフオクで粘る生活を続けるかなｗ
ナローパニアステーとナローパニア
いくらくらいで売れるでしょうか
いくらくらいで売れるでしょうか
>>530
ちょうど今ヤフオクに出てるから参考にしてみては？
ちょうど今ヤフオクに出てるから参考にしてみては？
はっ今出品されてたのですね
ありがとうございます見守ってみます
ありがとうございます見守ってみます
レギュ死亡の前兆ってある？
ステータコイル焼けはグリヒ効かなくなるってカキコミみたけど、レギュ死亡の場合突然逝くもの？
ステータコイル焼けはグリヒ効かなくなるってカキコミみたけど、レギュ死亡の場合突然逝くもの？
パニアだけど、ナローじゃないけどeBayで新品があるよ
先週届いたけど、日本までの送料いれても9万ぐらいだったよ
英語できないから、代行屋に頼んだんだけど、英語できる人だったら8万ぐらいで買えるんじゃない？
先週届いたけど、日本までの送料いれても9万ぐらいだったよ
英語できないから、代行屋に頼んだんだけど、英語できる人だったら8万ぐらいで買えるんじゃない？
ebayはVFR乗りに優しいよなｗｗｗ
シングルシートカウル、VFRバーエンドとか日本じゃ手に入らないやつがいっぱい出品されてる。
俺はやり方分からんから使った事ないが
シングルシートカウル、VFRバーエンドとか日本じゃ手に入らないやつがいっぱい出品されてる。
俺はやり方分からんから使った事ないが
>>533
電圧計見ていると色々
1つめのレギュは予兆っぽいものがあった
普段14.5V近辺なところが走行中に13V台という微妙なところで安定し、
レギュはアツアツで、エンジン止めて扇いで冷ましたら14V台に復活
ちょい遠目の出先だったのだが、帰宅までに熱くなったら13V台に
その後、電圧は特に問題なく走っていたところ、唐突に15Vを軽く突破
（ﾖｼﾑﾗﾃﾞｼﾞﾃﾝで電圧が計測範囲を超えたのか数字でなくHIだったか？）
こりゃまずいってんでバロンでレギュのみ注文、自分で交換
2つめのレギュは電圧が低く（出なく？）なる壊れ方で、唐突に来た
走行中に12.5Vあたり、徐々に減っていくのでバッテリー電圧そのものを
示していたみたいで、手持ちの予備の新品レギュに交換して解決
ステーターコイル焼損の時もいきなりバッテリー電圧そのものになるので
見分けが付かない（エンジン動かしてコイル端子にテスター当てればいい）
グリヒ効かなくなるってのは前兆でなくすでに壊れて、バッテリーでなんとか
動いている状態ではないかと
おかしいとそこで気付けばバッテリーまで死なせる事なく動ける内に何とか
できるけど、コイル死亡の前兆が分かる訳じゃないかな
電圧計見ていると色々
1つめのレギュは予兆っぽいものがあった
普段14.5V近辺なところが走行中に13V台という微妙なところで安定し、
レギュはアツアツで、エンジン止めて扇いで冷ましたら14V台に復活
ちょい遠目の出先だったのだが、帰宅までに熱くなったら13V台に
その後、電圧は特に問題なく走っていたところ、唐突に15Vを軽く突破
（ﾖｼﾑﾗﾃﾞｼﾞﾃﾝで電圧が計測範囲を超えたのか数字でなくHIだったか？）
こりゃまずいってんでバロンでレギュのみ注文、自分で交換
2つめのレギュは電圧が低く（出なく？）なる壊れ方で、唐突に来た
走行中に12.5Vあたり、徐々に減っていくのでバッテリー電圧そのものを
示していたみたいで、手持ちの予備の新品レギュに交換して解決
ステーターコイル焼損の時もいきなりバッテリー電圧そのものになるので
見分けが付かない（エンジン動かしてコイル端子にテスター当てればいい）
グリヒ効かなくなるってのは前兆でなくすでに壊れて、バッテリーでなんとか
動いている状態ではないかと
おかしいとそこで気付けばバッテリーまで死なせる事なく動ける内に何とか
できるけど、コイル死亡の前兆が分かる訳じゃないかな
537 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 20:57:18.26 ID:rsMoxsw8
去年レギュレターがダメになった時は、少し前からグリップヒーターのLEDがチカチカ点滅してて
エンジン掛けてのバッテリ電圧が12～12.5ｖくらいで（1500～3000rpm）おかしいと思ってたら
ちょっとして壊れました。 交換後は13～15ｖ近く出てます。
グリップヒータが点滅したら注意！早期発見はお財布にもやさしいですよ
エンジン掛けてのバッテリ電圧が12～12.5ｖくらいで（1500～3000rpm）おかしいと思ってたら
ちょっとして壊れました。 交換後は13～15ｖ近く出てます。
グリップヒータが点滅したら注意！早期発見はお財布にもやさしいですよ
ナローじゃないパニアは持ってるんだけど、都市部で使う気がしない。
ミラー幅より大きくなるという事が、あそこまで恐ろしい事とは思わなかった。
>>530
ステーは、取り付けボルト・ナンバー側取り付けプレート・タンデムバーの隙間埋めを
セットで出品してくれないと落札した人が大変だぜ？ソースは俺。
ナローパニアはシルバーだったら入札させてもらうよ。
ミラー幅より大きくなるという事が、あそこまで恐ろしい事とは思わなかった。
>>530
ステーは、取り付けボルト・ナンバー側取り付けプレート・タンデムバーの隙間埋めを
セットで出品してくれないと落札した人が大変だぜ？ソースは俺。
ナローパニアはシルバーだったら入札させてもらうよ。
ＨＩＳＳの鍵ってホンダの店に依頼すれば合鍵作れますかね？
1本しかなくて、なくしたら相当金が吹っ飛ぶみたいで怖くなった・・・
合鍵作るのに１０ｋくらいでやってもらえるんですかね？
1本しかなくて、なくしたら相当金が吹っ飛ぶみたいで怖くなった・・・
合鍵作るのに１０ｋくらいでやってもらえるんですかね？
543 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 08:20:32.21 ID:u7q4CPWk
あ、もうちょいしたら俺も青ナロー出品するわ。取り付け部品も全部あるよ！
財政難でやむ無く…はぁ
財政難でやむ無く…はぁ
鍵はホンダで取り寄せた後、鍵屋さんに今の鍵と
一緒に持ち込んで合鍵製作して貰う。
そのあとまたホンダ行って新しい鍵を登録してもらえばいいよ。
一緒に持ち込んで合鍵製作して貰う。
そのあとまたホンダ行って新しい鍵を登録してもらえばいいよ。
パニア付始めて乗ったんだけどナローは絶妙な幅でいいね
最初は車幅感覚掴めるか不安だったけど
最初は車幅感覚掴めるか不安だったけど
ナローは特に意識しないでいいからなぁ、俺も重宝している。メット入らないけど。
青ナローの美品なら、即決10で出品求む
この間の日曜日に天気が良かったから乗ったら、オドメーターとトリップメーターが動かなくなった。時計もAM1:00に戻ってしまう。
少ししたら今まで止まってたオドメーターとトリップメーターが動き出したので、なんだろ？と思いながらもこの日は帰宅した。
で、今日乗ろうとしたらバッテリーが上がって掛からなくなってしまった・・・。
このスレみたら、レギュレータが原因ぽいですね・・・。 カウル外してみたら対策しててあるレギュレータがついてました。
1型のだと、新品でいくらくらいするんですかね？
少ししたら今まで止まってたオドメーターとトリップメーターが動き出したので、なんだろ？と思いながらもこの日は帰宅した。
で、今日乗ろうとしたらバッテリーが上がって掛からなくなってしまった・・・。
このスレみたら、レギュレータが原因ぽいですね・・・。 カウル外してみたら対策しててあるレギュレータがついてました。
1型のだと、新品でいくらくらいするんですかね？
>>547
出品したいのは山々なのですがまだヤフオク垢がなかったりステーも外していないのでしばらく先になりそうです
あと左側パニアの左隅に立ちゴケ傷っぽいのがありますね。
パネルは綺麗だけど左だけ薄いシートが貼られています
出品したいのは山々なのですがまだヤフオク垢がなかったりステーも外していないのでしばらく先になりそうです
あと左側パニアの左隅に立ちゴケ傷っぽいのがありますね。
パネルは綺麗だけど左だけ薄いシートが貼られています
メール捨て垢でも取って、それでやりとりすればいいじゃねぇか
>>544
ありがとうございます！早めに合鍵を作ってこようと思います。
ありがとうございます！早めに合鍵を作ってこようと思います。
レギュレータの欠陥って初代（１９８６）からあるのに２０年も経ってまだトラぶってるのか
黒ナロー、黒リアキャリア需要あります？
ステーがないですけど・・・
ステーがないですけど・・・
>>548
エンジンかけてジェネレーターから出ている３本の線を各々ＡＣで測定。
極端に低い組み合わせが無ければジェネレーターは大丈夫。
明らかに低い電圧の組み合わせがあったら焼けている可能性大。
その場合は覚悟を決めてケースを開けてジェネレーターを目視で確認するのも一考。
ジェネレーターに異常が無さそうならレギュレーターの点検。
エンジンかけてバッテリー端子間で電圧を測定。
電圧が低く異常値を示しているなら
レギュレーターからバッテリー＋に行くレギュレーター側の線と
ボディーアースかバッテリーの－で測定。
これで規定値を示したら
ケーブル、バッテリースターター（32401-MBG-000）の線が焼けている。
レギュレーターで計って制御電圧がおかしければレギュレーターの故障が疑われる。
バッテリーは新品か、充電器で充電した正常なバッテリーを使わないと正しく判断できないので注意。
エンジンかけてジェネレーターから出ている３本の線を各々ＡＣで測定。
極端に低い組み合わせが無ければジェネレーターは大丈夫。
明らかに低い電圧の組み合わせがあったら焼けている可能性大。
その場合は覚悟を決めてケースを開けてジェネレーターを目視で確認するのも一考。
ジェネレーターに異常が無さそうならレギュレーターの点検。
エンジンかけてバッテリー端子間で電圧を測定。
電圧が低く異常値を示しているなら
レギュレーターからバッテリー＋に行くレギュレーター側の線と
ボディーアースかバッテリーの－で測定。
これで規定値を示したら
ケーブル、バッテリースターター（32401-MBG-000）の線が焼けている。
レギュレーターで計って制御電圧がおかしければレギュレーターの故障が疑われる。
バッテリーは新品か、充電器で充電した正常なバッテリーを使わないと正しく判断できないので注意。
>>557
ナロー本体だけ欲しい。問題は予算ががが。
ナロー本体だけ欲しい。問題は予算ががが。
>>541
シガソケからの簡易電圧計とかあるから検討してみては？
シガソケ増設して取り付けてモニターしてる。
因みに漏れはコメリというホムセンでゲットした。確か通販もしてたはずだし諭吉二人くらいとお安いのでお勧め
ﾁﾗｳﾗｽﾏｾ
シガソケからの簡易電圧計とかあるから検討してみては？
シガソケ増設して取り付けてモニターしてる。
因みに漏れはコメリというホムセンでゲットした。確か通販もしてたはずだし諭吉二人くらいとお安いのでお勧め
ﾁﾗｳﾗｽﾏｾ
２００７式国内乗ってるんですけど、フルパワー化しようと思って発注した
海外向けエアファンネルが今日届いたんでファンネル交換してエアダクトも加工してみました。
結構簡単に出来るもんなんですね。
これだけだと全然乗り味に変化無しでしたが・・・。
今週末時間と作業場所が確保できたらＦＩの配線いじってみる予定。。。
海外向けエアファンネルが今日届いたんでファンネル交換してエアダクトも加工してみました。
結構簡単に出来るもんなんですね。
これだけだと全然乗り味に変化無しでしたが・・・。
今週末時間と作業場所が確保できたらＦＩの配線いじってみる予定。。。
行け！ファンネル！
564 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 12:36:57.15 ID:vEZzbWNQ
新型VFRもここでいいですかね。
頭が不自由な方が暴れていて次スレがたたない模様。
頭が不自由な方が暴れていて次スレがたたない模様。
客層が違うのでお断りします
566 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 12:44:07.44 ID:vEZzbWNQ
ここも荒したいのがみえみえだからな
568 ：sage：2011/03/05(土) 12:59:33.45 ID:vEZzbWNQ
やってないって言うのが犯人のセオリー
しかも脅し入りとは恐れ入った
それはさておいても同排気量、同価格帯のCB400と違い
800と1200は排気量も価格帯も全く違う
当然客層も話題も合わないので仲以前にこのスレでは不適当
1200の話をしたければ自分でスレを立てるかオナクラでもあたってくれ
それが出来なければ諦めろ
しかも脅し入りとは恐れ入った
それはさておいても同排気量、同価格帯のCB400と違い
800と1200は排気量も価格帯も全く違う
当然客層も話題も合わないので仲以前にこのスレでは不適当
1200の話をしたければ自分でスレを立てるかオナクラでもあたってくれ
それが出来なければ諦めろ
570 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 16:33:16.66 ID:QzEHhK8P
オーナークラブ 1200所有者が集うHPとかじゃないかなー たぶんね
今日VFRで久々にツーリングしてきました
東名下り右ルート初体験流れ速すぎてフイタ
で質問なんですが
高速道路走行をもう少し快適にしたいと思ってます。
今現在ノーマルスクリーン、ヘルメットはJフォース３です。
どちらの変更が効果あるでしょうか？
東名下り右ルート初体験流れ速すぎてフイタ
で質問なんですが
高速道路走行をもう少し快適にしたいと思ってます。
今現在ノーマルスクリーン、ヘルメットはJフォース３です。
どちらの変更が効果あるでしょうか？
スクリーンだと思う
スクリーンだな
ロングスクリーンとかワイドスクリーンだと
胸元から肩周辺に掛かる風圧の強さが全然違うからね
疲労しにくいよ
胸元から肩周辺に掛かる風圧の強さが全然違うからね
疲労しにくいよ
風を減らしたいならスクリーン
音を減らしたいならフルフェイスだな
音を減らしたいならフルフェイスだな
アライより、ショーエイの方が音は静かだって聞いた。
今日タイヤ交換した。ミシュランのパワーピュア。二年1万保てばいい、って言う注文だけど、
それならグリップ良いのを買え。これなら13000持つって事で入れた。
感想はまだ皮むき終わってないのと時期的に走れないけど、道路の段差を降りたときに
PT2が「どすん」だったのが「とん」だったから、軽いのかは知らないけど、結構よさげだった。
あと大きく曲がるときにＰＲ２より遙かに「ねちゃあ」って地面に吸い付いてるのが判った。
剥き向きしたらツーリングに逝こうっと(´∀`)
今日タイヤ交換した。ミシュランのパワーピュア。二年1万保てばいい、って言う注文だけど、
それならグリップ良いのを買え。これなら13000持つって事で入れた。
感想はまだ皮むき終わってないのと時期的に走れないけど、道路の段差を降りたときに
PT2が「どすん」だったのが「とん」だったから、軽いのかは知らないけど、結構よさげだった。
あと大きく曲がるときにＰＲ２より遙かに「ねちゃあ」って地面に吸い付いてるのが判った。
剥き向きしたらツーリングに逝こうっと(´∀`)
ツアラー乗っちゃったらもうネイキッドで高速乗る気になれない
昨日ＦＩユニットのコネクタ配線切り貼りして走ってきました。
カウル外して中弄るの初めてだったけど結構簡単に作業できるもんなんですね。
こないだのファンネル交換とエアダクト加工作業も合わせて全部で１時間位かな？
プラグ交換まだなんで上までぶん回してないけど、街乗りで体感できる位扱いやすくなったのは驚きですねー
それ以外での変化は温度が７５℃で安定してたのが７６～７７℃になった位ですか。
プラグとヨシムラのエアフィルタ一緒に発注してるんで、交換したらまたレポしまっす。
カウル外して中弄るの初めてだったけど結構簡単に作業できるもんなんですね。
こないだのファンネル交換とエアダクト加工作業も合わせて全部で１時間位かな？
プラグ交換まだなんで上までぶん回してないけど、街乗りで体感できる位扱いやすくなったのは驚きですねー
それ以外での変化は温度が７５℃で安定してたのが７６～７７℃になった位ですか。
プラグとヨシムラのエアフィルタ一緒に発注してるんで、交換したらまたレポしまっす。
手が入らん上に見えないんで、諦めて戻して明日ホンダに持ち込みますわ。。。
タンク降ろさないと一人じゃ無理なんじゃないんかなこれ…
タンク降ろさないと一人じゃ無理なんじゃないんかなこれ…
すんません、誤爆しました…
どこの誤爆か知らんが健闘を祈る
04年式逆車海苔なんですが、車輌診断コネクタってどこ？にあるの？
無知でスマンm(_ _)m
無知でスマンm(_ _)m
接続されないでブラ下がってるやつ
587 ：582：2011/03/08(火) 19:45:20.39 ID:DEmFVFqu
既に２～３回遭遇してる気がします。
赤い奴ですよｗ
赤い奴ですよｗ
センスタ降ろすのに失敗して右にガシャーにんぐ…orz
ミラーぶっ飛びバンクセンサーはへし折れ、カウルステーはひん曲がり、６０００円ﾁｬﾘｰｿ…
でもカウルスライダーのお陰でタンクは無傷！
ミラーぶっ飛びバンクセンサーはへし折れ、カウルステーはひん曲がり、６０００円ﾁｬﾘｰｿ…
でもカウルスライダーのお陰でタンクは無傷！
>>591
それだけ被害受けても六千円で直るのなら安いと思う。
それだけ被害受けても六千円で直るのなら安いと思う。
>>592
いや、6000円で直ってないだろ。
いや、6000円で直ってないだろ。
591です。
男爵でパーツ取り寄せて自分で交換してそのくらいです（正確には６千数百円ですが）
バンクセンサーのネジが途中で折れて残ってるのどうしよう…逆ネジに挑戦か…
男爵でパーツ取り寄せて自分で交換してそのくらいです（正確には６千数百円ですが）
バンクセンサーのネジが途中で折れて残ってるのどうしよう…逆ネジに挑戦か…
タンデムステップにネットアンカー付けようと思ってるんだけど、あの丸穴に付くのかな？
店だとボルト径が6mmとか8mmしか無いんだが
店だとボルト径が6mmとか8mmしか無いんだが
地震でも一応倒れてなかった。
よかったわ ＠神奈川
今帰宅
よかったわ ＠神奈川
今帰宅
バイクより体だろ
とにかく大丈夫そうで良かった
とにかく大丈夫そうで良かった
千葉の埋立地在住。
震度6弱でサンドスタンドだけだったが、倒れずにすんだ。
千葉の海沿いは道路のうねり、ヒビ、液状化が酷いので来ないほうがいい。
震度6弱でサンドスタンドだけだったが、倒れずにすんだ。
千葉の海沿いは道路のうねり、ヒビ、液状化が酷いので来ないほうがいい。
無事だった。バイクはもちろんヘルメットも微塵も動いてない。他のものは散乱したのに。
他のみんなは大丈夫か？
他のみんなは大丈夫か？
某スレで話出てたけど、みんな献血行こうず！
>>600
赤十字センターの見解(via twitter)
献血協力について赤十字血液センターに問合せてみた。
①今すぐ必要となる分の備蓄はあります。
②今後不足が予想される時は報道機関を通じて協力の呼びかけをします。
③献血間隔は通常で３ヶ月、成分献血で２週間。』
結論：血液鮮度の関係上、呼びかけがあってからの協力が一番助かるとのこと。
月曜以降に(via twitter)
大阪から！献血ルームに「地震で血液の必要数は足りてますか？」って問い合わせたら「まだ現地の病院が稼働していないので手術で血液が足りてない状況までは至っていません。長い目で見て月曜以降に献血に来て下さい」って言われた。焦らず出来ることからしましょう
献血を考えている方へ。(via twitter)
献血→阪神のときには皆が一斉に献血に向かい、その血が尽きた頃に血も献血者も不足し困ったそうです。
４００献血の保存期間は最大２１日。成分献血は３日。
血液は400ｍＬ献血の場合、三ヶ月に一回しか提供できません。計画的な参加を心掛けて。
献血で２週間、全献血で１ヶ月間次の献血ができなくなる。不足はおそらく２ヶ月近く続くはず。献血に行って混雑してたら本日分達成してる可能性あるから後日に！あわてて献血して、使いきれない献血集めるより継続して提供できる状況を！
献血できる人の条件(via twitter)
18歳～69歳で体重50kg以上の方。出血を伴う歯科治療をされた方も、治療後3日以降なら採取できます。ピアスを医療機関で開けた方は1ヶ月、自分で開けた方は1年間採取出来ません。インフルエンザワクチンを接種した方は24時間後であれば大丈夫です。
赤十字センターの見解(via twitter)
献血協力について赤十字血液センターに問合せてみた。
①今すぐ必要となる分の備蓄はあります。
②今後不足が予想される時は報道機関を通じて協力の呼びかけをします。
③献血間隔は通常で３ヶ月、成分献血で２週間。』
結論：血液鮮度の関係上、呼びかけがあってからの協力が一番助かるとのこと。
月曜以降に(via twitter)
大阪から！献血ルームに「地震で血液の必要数は足りてますか？」って問い合わせたら「まだ現地の病院が稼働していないので手術で血液が足りてない状況までは至っていません。長い目で見て月曜以降に献血に来て下さい」って言われた。焦らず出来ることからしましょう
献血を考えている方へ。(via twitter)
献血→阪神のときには皆が一斉に献血に向かい、その血が尽きた頃に血も献血者も不足し困ったそうです。
４００献血の保存期間は最大２１日。成分献血は３日。
血液は400ｍＬ献血の場合、三ヶ月に一回しか提供できません。計画的な参加を心掛けて。
献血で２週間、全献血で１ヶ月間次の献血ができなくなる。不足はおそらく２ヶ月近く続くはず。献血に行って混雑してたら本日分達成してる可能性あるから後日に！あわてて献血して、使いきれない献血集めるより継続して提供できる状況を！
献血できる人の条件(via twitter)
18歳～69歳で体重50kg以上の方。出血を伴う歯科治療をされた方も、治療後3日以降なら採取できます。ピアスを医療機関で開けた方は1ヶ月、自分で開けた方は1年間採取出来ません。インフルエンザワクチンを接種した方は24時間後であれば大丈夫です。
明日から近畿方面に逃避します。
練馬ナンバーのイタリアンレッドがいたら俺です。
練馬ナンバーのイタリアンレッドがいたら俺です。
>>603
気のせいかもしれんが2週間前くらいに信号待ちでVFR乗りに話掛けられなかったか？
気のせいかもしれんが2週間前くらいに信号待ちでVFR乗りに話掛けられなかったか？
助言に従いスクリーンをネット購入しました
昨日届いたものの地震のこともありとても
試走する気になれないです。
天気気温はいいんだが今日は自重かな。
昨日届いたものの地震のこともありとても
試走する気になれないです。
天気気温はいいんだが今日は自重かな。
ここ数日は、放射性物質恐いから、バイクは自粛しようと思う。
車と違って、体も呼吸器系もむき出しだからな
車と違って、体も呼吸器系もむき出しだからな
レントゲン数回分とかじゃないっけ
俺も走って今帰ってきた
今日走ってるのいっぱい居たよ＠群馬
俺も走って今帰ってきた
今日走ってるのいっぱい居たよ＠群馬
外部被爆と内部被爆は全然違うからね
被爆と被曝も全く違うからな。
＞ 今現在は運ぶ手段もないし血液の寿命
今日行こうとして献血センターに聞いてみた！
要請があって行った方がいいのは希少な型とかの人だけで普通の人は寧ろ来てほしいとのこと。
現に漏れの住んでるとこのセンターは本来今日休みだけど開けるらしいしな。被害のない地域は支援体制に入っているとの事。
それに医療体制云々いう椰子もいるけど、現地の医療機関は既にフル稼働してるんだ！
あと、一回だけ行くんじゃなくて、継続していくのが大事なんだと。今すぐとは言わんけど、行ける椰子は行けるときにいってやってくれ！
長々とｽﾏｿ…でも、なんかしたいんだよ…
今日行こうとして献血センターに聞いてみた！
要請があって行った方がいいのは希少な型とかの人だけで普通の人は寧ろ来てほしいとのこと。
現に漏れの住んでるとこのセンターは本来今日休みだけど開けるらしいしな。被害のない地域は支援体制に入っているとの事。
それに医療体制云々いう椰子もいるけど、現地の医療機関は既にフル稼働してるんだ！
あと、一回だけ行くんじゃなくて、継続していくのが大事なんだと。今すぐとは言わんけど、行ける椰子は行けるときにいってやってくれ！
長々とｽﾏｿ…でも、なんかしたいんだよ…
定期的に献血行ってる俺は勝ち組といいたいところだが
あと数週間献血できないんだよな献血できない期間あるし
あと数週間献血できないんだよな献血できない期間あるし
614 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 21:36:12.37 ID:waqIHOq7
ＶＦＲ乗りは皆大人だな。明日近場を走ってこようと思ったけど中止！そのガス代を募金して献血行こうっと。
615 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 22:13:56.61 ID:FNvCHzc8
燃料の供給状況がよろしくないので、近々満タンのVFRのガソリンをクルマに移そうと思いますin秋田
経費節約せず血を集めて健康保険を食いつぶしていく赤十字
617 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 08:13:27.18 ID:K2WVL5nb
おれのＶＦＲのタンクのガソリンはもう
アドレスｖ１２５に移して・・・と言いたいが、
親の人工呼吸器の発電機にガソリンが必要なので
そちらに移しました。岩手
アドレスｖ１２５に移して・・・と言いたいが、
親の人工呼吸器の発電機にガソリンが必要なので
そちらに移しました。岩手
618 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 20:26:57.33 ID:6RRTYBrv
にせものなの？
結構走っててタイヤ要交換でこの値段・・・年式も古い
誰が買うんだよ！
誰が買うんだよ！
説明文通りに逆輸入車の北米仕様だろ
国内モデルって言う言葉がないだけだから、
偽者とか詐欺とかとは断定できない。
悪意を持って「国内モデル」と記載していないのかどうかは本人に聞かないと分からないし
この値段で購入を検討するようなマニアは出品者よりも良く分かってるだろうしね
国内モデルって言う言葉がないだけだから、
偽者とか詐欺とかとは断定できない。
悪意を持って「国内モデル」と記載していないのかどうかは本人に聞かないと分からないし
この値段で購入を検討するようなマニアは出品者よりも良く分かってるだろうしね
純粋な北米仕様ではないが
ヨーロッパ等向け逆車の北米93年式外装取り付けって感じじゃない？
どっちにしても説明不足。
ヨーロッパ等向け逆車の北米93年式外装取り付けって感じじゃない？
どっちにしても説明不足。
RC36-2～は輸出モデルのナンバーだよ。
国内はRC36-1～。
北米に限ってはJH2RC36～になる。
国内はRC36-1～。
北米に限ってはJH2RC36～になる。
今日、寒い中スポーツグリップヒーターを取り付けていたら
クラッチ側のグリップヒーターをブッ壊してしまった。
ホンダは単品で販売してくれねーだろうな・・・
( ´Д｀)=3
クラッチ側のグリップヒーターをブッ壊してしまった。
ホンダは単品で販売してくれねーだろうな・・・
( ´Д｀)=3
どんな壊し方したんだ
直せばいいじゃん
直せばいいじゃん
無理に押し込んでプリント配線切れたんだろ
グリップヒーター付けてまで寒い中バイクに乗る人尊敬します
冬は晴天の日中10-15時しか乗る気になれない
それに震災後はガソリン不足なので趣味性の強いバイクで出かけるのが不謹慎かと思い自粛してる
冬は晴天の日中10-15時しか乗る気になれない
それに震災後はガソリン不足なので趣味性の強いバイクで出かけるのが不謹慎かと思い自粛してる
バイクに詳しくない人からは毎回「このバイク速そうだね！何cc？」って言われるので反応に困ります。
「800cc」って答えると「そんな排気量あるんだ･･･ふーん。」ってな感じで話が終わる。
「800cc」って答えると「そんな排気量あるんだ･･･ふーん。」ってな感じで話が終わる。
俺は去年VFRの温度計がマイナス表示されるのを知った、盆地もなかなか恐ろしい
先週水曜日に中央道走ったら－５℃まで行った。
雪降りだして、カウルとメットのシールドに雪が積もりだしてビビった。
ジェットだったから口元が霜焼け(？)みたいになって、未だに唇の皮がボロボロ剥けて痛い
雪降りだして、カウルとメットのシールドに雪が積もりだしてビビった。
ジェットだったから口元が霜焼け(？)みたいになって、未だに唇の皮がボロボロ剥けて痛い
それ、闘将・・・じゃなく
東証・・いや、凍傷じゃね？
東証・・いや、凍傷じゃね？
まさかネックウォーマーなしで走ってたとか？
イメージと違って結構がさつなエンジンなのな。
どるどる回って楽しいわこれ。
どるどる回って楽しいわこれ。
ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ～
ブイテック入ったら歩行者振り返る程のうるささだぜ！！
>>638
え～っと、常時稼動してますよ。制御を切り替えてるだけです。
え～っと、常時稼動してますよ。制御を切り替えてるだけです。
VTEC作動すんの何回転からだったっけRC46-2
街乗りでVTEC作動させなければならないようなシチュエーションが無いorz
VTEC錆ついて固着してるかも…
街乗りでVTEC作動させなければならないようなシチュエーションが無いorz
VTEC錆ついて固着してるかも…
641 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 08:17:32.21 ID:F0xhe21x
VTECはアイドリングでも作動してるよ。作動してなければどんな回転域でも2バルブか4バルブで変わらない。
>>641
その解釈はズレてるよ。
アイドリング～VTEC作動回転数未満では
VTECとは関係無い通常の２バルブ。
作動回転数以上でVTECが作動して、＋２バルブの計４バルブ。
日本語では「切替」と表現してるから誤解を招いてるね。
その解釈はズレてるよ。
アイドリング～VTEC作動回転数未満では
VTECとは関係無い通常の２バルブ。
作動回転数以上でVTECが作動して、＋２バルブの計４バルブ。
日本語では「切替」と表現してるから誤解を招いてるね。
644 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 12:23:12.70 ID:97Xkquic
そもそもその「切替機構」をvtec
このネタはたまに出るけど
細かいことはどーでもいいじゃん
ムキになって力説しなくても
通じればいいんだよ
どっちが正しいとかじゃなくて
細かいことはどーでもいいじゃん
ムキになって力説しなくても
通じればいいんだよ
どっちが正しいとかじゃなくて
エンジンがかかってなくてもＶＴＥＣは作動してるということですね
わかります
わかります
CB400SFスレでも話題になるよなVTEC
バルブ休止システムだから
どっちかと言うと2バルブ時が動作中だな
4輪のVTECも通常カムとローカムで
高回転時が本来の性能、低回転させるためのVTECなんだぜ
どっちかと言うと2バルブ時が動作中だな
4輪のVTECも通常カムとローカムで
高回転時が本来の性能、低回転させるためのVTECなんだぜ
>>645
細かい事が理解出来ない猿人乙
細かい事が理解出来ない猿人乙
スイッチのB接点て言えば分かりやすいのかな？
オレの股間もVTEC
まーたこかしちゃったよ。
ミラーがぽぽぽぽーんorz
ミラーがぽぽぽぽーんorz
ミラーは消耗品です
655 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 20:45:11.62 ID:Hx1RQVBJ
転倒してもなかなか潰れないサイドラジエターはすごいと思う。
656 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 21:35:06.21 ID:gjlZe8mE
初代800だけど、信号待ちでタンク辺りから「ジャラっ」
とたまに音鳴るんだけど何の音かわかります？
とたまに音鳴るんだけど何の音かわかります？
ズボンのチャック当たったな？
658 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 22:28:32.15 ID:1fJLOMQ/
>>656 エアクリボックスに付いてるアクチュエーターの音。クラッチスイッチ取り替えれば直る。
一回鳴る位なら気にしなくてもいいとは思うけど、何回も鳴るようになってきたら交換してみたらいい。確か、部品で\700位だった気が。
一回鳴る位なら気にしなくてもいいとは思うけど、何回も鳴るようになってきたら交換してみたらいい。確か、部品で\700位だった気が。
２バルブ休止中は油圧作動してない
ＶＴＥＣ作動中は油圧作動している
ＶＴＥＣゾーンでＶＴＥＣ作動中ということ
ＶＴＥＣ作動中は油圧作動している
ＶＴＥＣゾーンでＶＴＥＣ作動中ということ
660 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 18:48:10.20 ID:+m0K9CVr
もうみんな好きに解釈すればええよ。
メーカー的には２バルブ作動４バルブ作動すべてひっくるめてVTECなんだって。でも、VTEC作動で４バルブ！って思ってる方が楽しい。
メーカー的には２バルブ作動４バルブ作動すべてひっくるめてVTECなんだって。でも、VTEC作動で４バルブ！って思ってる方が楽しい。
ブレーキ操作してるときはブレーキはかかってる
ブレーキ操作してなくてもブレーキはかかってる
すべてひっくるめてブレーキなんだって。
ブレーキ操作してなくてもブレーキはかかってる
すべてひっくるめてブレーキなんだって。
一度ABSつきに乗ったらもう無しのバイクに乗れないかな・・・？
おれは大型ならアメリカン以外無理っぽいな
ABSのおかげですっかり適当な握り加減になっちゃってるｗ
ABSのおかげですっかり適当な握り加減になっちゃってるｗ
そもそもＡＢＳ効かせるようなブレーキ日常的にしてるのか？ｗ
ABSが作動するような強いブレーキかけたことないよ
俺は前後連動ブレーキの性でブレーキコントロールが適当になってる感じがする
667 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 14:51:25.09 ID:4CNm5ejw
フロント側のヘッドカバーからオイルのニジミが酷くなってきたんだけど
フロントだけだったらエンジン下ろさずにヘッドカバーのパッキンって交換できる？
実際にやった人いますか？可能ならアドバイスください
フロントだけだったらエンジン下ろさずにヘッドカバーのパッキンって交換できる？
実際にやった人いますか？可能ならアドバイスください
ABSがないと不安な身体になっちまってるから、ABSなしは不安だわ。
>>667
前も後ろもエンジン降ろさずに交換できるよ。
前も後ろもエンジン降ろさずに交換できるよ。
670 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 19:18:49.26 ID:4CNm5ejw
聞かなきゃ
わからない人が
一人で出来るの？
わからない人が
一人で出来るの？
672 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 22:28:19.15 ID:4CNm5ejw
>>671
バイクってギュウギュウ詰めだから
手順や注意を教えてもらうだけで各段に
作業時間って変わるんですよね
コツを知らないとたった一つの部品に知恵の輪のように何時間もかかることもあるし・・
経験者ならアドバイス下さると幸いです
バイクってギュウギュウ詰めだから
手順や注意を教えてもらうだけで各段に
作業時間って変わるんですよね
コツを知らないとたった一つの部品に知恵の輪のように何時間もかかることもあるし・・
経験者ならアドバイス下さると幸いです
673 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 22:41:35.50 ID:B9o6uarw
ではアドバイスを一つ。
横着しないで邪魔な物は外していく。例え遠回りでも作業が楽になる。最短で行こうとするからハマるのさ。あ、パッキンの半月部の外周に液体ガスケット塗っとけよ。塗らないとすぐにまた漏るぞ。
横着しないで邪魔な物は外していく。例え遠回りでも作業が楽になる。最短で行こうとするからハマるのさ。あ、パッキンの半月部の外周に液体ガスケット塗っとけよ。塗らないとすぐにまた漏るぞ。
674 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 09:26:19.39 ID:CA+bXiLB
それにしても、コイツのサスって相当柔らか設定だな。
ツーリングバイクだから当たり前か。
ツーリングバイクだから当たり前か。
675 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 11:23:09.31 ID:4EGhBOiV
VFR1200FDに乗っていますが、
これにもVTECが搭載されているのでしょうか？
教えてください。
これにもVTECが搭載されているのでしょうか？
教えてください。
釣れますか？
VCMは検討してるが今のフレームに載るか不明
678 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 21:21:10.83 ID:5RkQDByT
679 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 21:27:58.00 ID:5RkQDByT
メンテついでにフルパワー化をしようと思って
ファンネルの部品番号をいろんな人のサイトを参考に調べていたんだけど
前 17236-MCW-D00 2個
後 17237-MCW-D00 2個
らしいんだけど、国内のパーツリストみたら
17237-MCW-D00 4個 （’02以降全て。2-A6）
になってるんだよね。輸出用の後と同じじゃんか
これって、前2つだけ注文すればいいのかな？
ファンネルの部品番号をいろんな人のサイトを参考に調べていたんだけど
前 17236-MCW-D00 2個
後 17237-MCW-D00 2個
らしいんだけど、国内のパーツリストみたら
17237-MCW-D00 4個 （’02以降全て。2-A6）
になってるんだよね。輸出用の後と同じじゃんか
これって、前2つだけ注文すればいいのかな？
そんなことはないはず。 4個とも形状が違ってた記憶ある
681 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 22:13:07.14 ID:5RkQDByT
>>680
> そんなことはないはず。 4個とも形状が違ってた記憶ある
いやぁ、それが手元にある4版のパーツリストだと1種類で個数が４になってるんだよ
途中で変更になったのかなぁ
ちなみにパーツリストの発行はＨ18年2月なんだけど
> そんなことはないはず。 4個とも形状が違ってた記憶ある
いやぁ、それが手元にある4版のパーツリストだと1種類で個数が４になってるんだよ
途中で変更になったのかなぁ
ちなみにパーツリストの発行はＨ18年2月なんだけど
そもそも国内パーツリストの番号を見間違えしとる
国内の番号は 17237-MCW-０00だ
海外は 17237-MCW-Ｄ00
国内０
海外Ｄな
国内の番号は 17237-MCW-０00だ
海外は 17237-MCW-Ｄ00
国内０
海外Ｄな
683 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 22:41:42.08 ID:5RkQDByT
684 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 23:25:00.16 ID:7/pSC9Vh
保守age
ギアインジケーターを買って、取り付けようと思ってます。
ギアポジションセンサーから配線を取るみたいなんだけどそれってどこ？
ECUにあるのかな？
ギアポジションセンサーから配線を取るみたいなんだけどそれってどこ？
ECUにあるのかな？
高知行って鰹のタタキ食ってきた
高速ちょいと飛ばし目に走って20km/Lって所だった
昨日すげぇ寒かったのに今日は天気よさげ
ちくしょう
高速ちょいと飛ばし目に走って20km/Lって所だった
昨日すげぇ寒かったのに今日は天気よさげ
ちくしょう
出勤前にフルバンク駐車。
いや、本当にミラーって飛ぶんだね・・・
お陰で心も折れて、会社休んじゃったよ。
慣れた頃が危ない、給油直後は気をつけろという教訓が身に染みる。
いや、本当にミラーって飛ぶんだね・・・
お陰で心も折れて、会社休んじゃったよ。
慣れた頃が危ない、給油直後は気をつけろという教訓が身に染みる。
先月新車で2型買ったんだけど履いていたBT020が4年物でスリップダウンしますた。
>>688
トリコカラー？
４年間バイク屋の店頭に並んでいたんだろうから
ゴムはカッチカチだろうね
新車ならクレーム入れて無料交換が妥当だと思うけど
バイク屋が拒否するなら、メーカーに直接言えば対応してくれるだろ
トリコカラー？
４年間バイク屋の店頭に並んでいたんだろうから
ゴムはカッチカチだろうね
新車ならクレーム入れて無料交換が妥当だと思うけど
バイク屋が拒否するなら、メーカーに直接言えば対応してくれるだろ
新品ツルツルのタイヤでも同じ事が起きても、バイク屋が弁償したなんて話は聞いた事がないな
すぐ上のレスでもあるように、慣れた人でも足元すくわれる事だってある
すぐ上のレスでもあるように、慣れた人でも足元すくわれる事だってある
新品タイヤでクレーム入れたらクレーマーだな
話が違う
新車に4年前のタイヤだからクレームが通る可能性があるってことでしょ
もし同じ場所に4年置いたままで、まして直射日光に当たりまくりだったら
新車に履かせたまま売ったバイク屋の落ち度だと思うけど
話が違う
新車に4年前のタイヤだからクレームが通る可能性があるってことでしょ
もし同じ場所に4年置いたままで、まして直射日光に当たりまくりだったら
新車に履かせたまま売ったバイク屋の落ち度だと思うけど
5年落ち新車買っても転ばず2万kmほど走りましたが？
クレーマーすぎｗｗｗ
古いタイヤ分を考慮しての本体価格だろうし
４年物とわかってて交換せずに乗ってたなら
文句言うのはおかしい
４年物とわかってて交換せずに乗ってたなら
文句言うのはおかしい
部品代とタイヤ交換で約15万でした。タイヤ交換以外の作業は自分でやるにしても乗り出し120万払った後には少し痛い金額です。
虜だったんですがデカールは別売じゃなく貼ってあるみたいなんで少し安心。
虜だったんですがデカールは別売じゃなく貼ってあるみたいなんで少し安心。
すぐ直さなくてよかったのに
先月乗り始めたならまた転がすだろう
タイヤ代ひいても1回10万払うつもりならご苦労な事だ
先月乗り始めたならまた転がすだろう
タイヤ代ひいても1回10万払うつもりならご苦労な事だ
バイク屋の落ち度ってｗ ひでぇなぁクレーマーって信じられん。
698 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 18:04:10.01 ID:n1KnH5UG
2型のサイドパニア憧れるんだよなぁ・・
1型で白バイサイドケースと似たようなのがあればいいのに
1型で白バイサイドケースと似たようなのがあればいいのに
>698
GIVIのE21なんかはどう？
GIVIのE21なんかはどう？
こういうのもあったのか！
同時にV35ってやつも見つけたんだけど、これは取り付け出来ないんだろうか
同時にV35ってやつも見つけたんだけど、これは取り付け出来ないんだろうか
>701
互換品でSW-MOTECHの「KFT.03.134.150」でもV35の取り付けができるよ。
使わないときはコイン１枚で外せるから便利。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_kft_01_134_150&Category_Code=sw_givi_v35
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/2007776/
でも、V35は車幅が1mを超えちゃうから運転難しいよ。
互換品でSW-MOTECHの「KFT.03.134.150」でもV35の取り付けができるよ。
使わないときはコイン１枚で外せるから便利。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_kft_01_134_150&Category_Code=sw_givi_v35
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/2007776/
でも、V35は車幅が1mを超えちゃうから運転難しいよ。
間違えた。１型に付けるんだね？
1型ならGIVIにマウントあるよ
上開きの小さめのやつが使える
上開きの小さめのやつが使える
ググればすぐ見つかる
自助努力くらいしような
自助努力くらいしような
何年か前に見たユーチューブの動画なんだけど、
2台（たぶん夫婦）ともVFR800でツーリングしている動画を見たくて探しているんだけど、
どうしても見つからない。
リンク知っている人がいたら教えてほしい。
バックミュージックは「日曜日よりの使者」だった気がする。
2台（たぶん夫婦）ともVFR800でツーリングしている動画を見たくて探しているんだけど、
どうしても見つからない。
リンク知っている人がいたら教えてほしい。
バックミュージックは「日曜日よりの使者」だった気がする。
>>708
あぁあったねトリコ乗ってたね。
あぁあったねトリコ乗ってたね。
710 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 16:06:41.06 ID:5bZ+qBjp
距離が3万キロ弱になったので、GW前に大枚はたいて一式整備しようと思ってるんですけど、
その中でジェネレーターコイルって換えてたほうがいいのかなぁ？
見積もってもらったらジェネレーターコイル交換は工賃込みで4万弱も提示されて悩んでます。
このスレでジェネレーターが壊れて出先で身動きできずで困ったような話を何回か見ましたもので、
前から気になっていた部分なんです。
これは予兆もなく壊れて、壊れたらその場で身動きとれなくなるものなのでしょうか？
皆さんの個体は如何なもんでしょうか？
よきアドバイスお願いします。
その中でジェネレーターコイルって換えてたほうがいいのかなぁ？
見積もってもらったらジェネレーターコイル交換は工賃込みで4万弱も提示されて悩んでます。
このスレでジェネレーターが壊れて出先で身動きできずで困ったような話を何回か見ましたもので、
前から気になっていた部分なんです。
これは予兆もなく壊れて、壊れたらその場で身動きとれなくなるものなのでしょうか？
皆さんの個体は如何なもんでしょうか？
よきアドバイスお願いします。
>>710
とりあえず年式書いたら
とりあえず年式書いたら
712 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 17:17:25.87 ID:5bZ+qBjp
>>710
>予兆もなく壊れて、壊れたらその場で身動きとれなくなるものなのでしょうか？
予兆はないが、壊れたのは電圧見ていれば気付く
壊れたらバッテリーが生きている限りは動ける
という話を>>536に
電圧見てないとかグリヒが妙だとかで壊れたことに気付かないと、
ジェネ壊れる→発電せず（走れるので気付かない）→バッテリー上がり（動けなくなり気付く）
身動きとれなくなるのはこのパターン
遠出が多いなら予防整備として交換しておくのもアリ
出先の修理でジェネレータコイルを在庫しているバイク屋なんてまず無いだろうから
レギュレクなら予備を持ち歩けるけれど
>予兆もなく壊れて、壊れたらその場で身動きとれなくなるものなのでしょうか？
予兆はないが、壊れたのは電圧見ていれば気付く
壊れたらバッテリーが生きている限りは動ける
という話を>>536に
電圧見てないとかグリヒが妙だとかで壊れたことに気付かないと、
ジェネ壊れる→発電せず（走れるので気付かない）→バッテリー上がり（動けなくなり気付く）
身動きとれなくなるのはこのパターン
遠出が多いなら予防整備として交換しておくのもアリ
出先の修理でジェネレータコイルを在庫しているバイク屋なんてまず無いだろうから
レギュレクなら予備を持ち歩けるけれど
自分で交換したら
半分位の値段ですむんじゃね？
半分位の値段ですむんじゃね？
特殊工具とかいるんじゃないかい??
400のＶ型ならフライホイール押さえる工具とスバルのオイルドレンボルトで交換できたよ
SST代金は2000円で釣りがきた
もっとも基本的な工具と技術があっての前提だが
SST代金は2000円で釣りがきた
もっとも基本的な工具と技術があっての前提だが
717 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 14:27:54.88 ID:Qc6+8oWu
ジェネレータ・コイル交換に特工は必要ないよ。
面倒臭いのは張り付いたガスケットをはがす事位かな。
ジェネが心配なら>>558の点検をしてみるのがよろし。
それで正常値が出ているなら問題ない。
心配しだしたらキリがないけど交換したいと思うなら
いっそ予防的に交換した方がスッキリとした気持ちで走れるのは確か。
面倒臭いのは張り付いたガスケットをはがす事位かな。
ジェネが心配なら>>558の点検をしてみるのがよろし。
それで正常値が出ているなら問題ない。
心配しだしたらキリがないけど交換したいと思うなら
いっそ予防的に交換した方がスッキリとした気持ちで走れるのは確か。
>708
ニコニコ動画だと
虜夫婦
のタグで出てくるな。
ニコニコ動画だと
虜夫婦
のタグで出てくるな。
>>719
ありがとう！！
ありがとう！！
722 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 11:45:55.16 ID:Glob/eKw
これで200kgくらいならなー
クロスランナーの脚移植すれば
連動ブレーキ解除出来ちゃうもしかして？
連動ブレーキ解除出来ちゃうもしかして？
>>712
同じ2006年式で5万キロだが不具合無し
同じ2006年式で5万キロだが不具合無し
VFRでの初立ちゴケ記念パピコ orz
帰宅して駐輪するだけだったのに油断した雨の足下。。。
ブレーキレバーがパキーンていい音出しながら折れた
レバーっていくらくらいでしょう？
98年国内仕様です
帰宅して駐輪するだけだったのに油断した雨の足下。。。
ブレーキレバーがパキーンていい音出しながら折れた
レバーっていくらくらいでしょう？
98年国内仕様です
ブレーキレバーとサイドカウルの慣らしが終わったと考えるんだ
以前VFR乗ってる人のいろんなサイト見てリンクを辿ってたらプラグを3割引くらいで買えるサイトがあったのですが失念しました
たしか土日祝に注文したら安くなるとかだったような気がするんですがそのサイトに覚えがあるかたいますか？
たしか土日祝に注文したら安くなるとかだったような気がするんですがそのサイトに覚えがあるかたいますか？
731 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 01:55:02.56 ID:PH2YwmOo
当方1型乗り。
ゼログラビティかMRAのダブルバブルにスクリーンを交換しようと思ってるんだけど、これって防風効果どんなかんじ？
使ってる人いたら教えてくだされ
ゼログラビティかMRAのダブルバブルにスクリーンを交換しようと思ってるんだけど、これって防風効果どんなかんじ？
使ってる人いたら教えてくだされ
自己解決しました
1本1260円みたいです
1本1260円みたいです
733 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 14:38:23.73 ID:tr3BBiY/
>>732
ちなみにそのサイトは教えてはいただけないのでしょうか？
ちなみにそのサイトは教えてはいただけないのでしょうか？
フロントフォークインナーの上の方にサビがあった
アウターも少しサビが見えてるから磨かねば
冬眠していた罰なのか
アウターも少しサビが見えてるから磨かねば
冬眠していた罰なのか
>>733
ttp://www.monotaro.com/p/3501/7351/?displayId=11
ちなみに逆車用ね
このエアフィルター使ってる人いますか？いたらインプレよろしくです
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v172241442
ttp://www.monotaro.com/p/3501/7351/?displayId=11
ちなみに逆車用ね
このエアフィルター使ってる人いますか？いたらインプレよろしくです
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v172241442
>>735
> このエアフィルター使ってる人いますか？いたらインプレよろしくです
> http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v172241442
使ってないけど、装着している人のブログがあったような
（さっきちょっと探したけど見つからなかったから無くなったかも）
たしか純正よりもエレメント部分が小さいんだよね
ちなみに俺は純正加工でデイトナの汎用パワーフィルター付けてる
これも誰かのブログを参考にしたんだけど
一度加工してしまえばメンテも交換も簡単だからお勧め
なんといっても安いし
> このエアフィルター使ってる人いますか？いたらインプレよろしくです
> http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v172241442
使ってないけど、装着している人のブログがあったような
（さっきちょっと探したけど見つからなかったから無くなったかも）
たしか純正よりもエレメント部分が小さいんだよね
ちなみに俺は純正加工でデイトナの汎用パワーフィルター付けてる
これも誰かのブログを参考にしたんだけど
一度加工してしまえばメンテも交換も簡単だからお勧め
なんといっても安いし
VFR800pのプラモデル出るんだね。
ぜひバリエーションとして、ノーマル１型も出して欲しいな。
白バイ→ノーマルへの改造結構大変そうだから。
ぜひバリエーションとして、ノーマル１型も出して欲しいな。
白バイ→ノーマルへの改造結構大変そうだから。
>>737
どこの情報？
どこの情報？
739 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 12:27:39.08 ID:EcZ6vyg3
>>738
四月中にフジミから出るよ。
四月中にフジミから出るよ。
740 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 15:29:02.26 ID:lAXsxsP3
>>739
嘘つき！６月発売だ。
プラモデル バイクシリーズ No.4
1/12 ホンダ VFR800P 警視庁白バイ仕様
[フジミ模型]《予約商品０６月発売》
http://item.rakuten.co.jp/amiami/toy-scl2-02330
嘘つき！６月発売だ。
プラモデル バイクシリーズ No.4
1/12 ホンダ VFR800P 警視庁白バイ仕様
[フジミ模型]《予約商品０６月発売》
http://item.rakuten.co.jp/amiami/toy-scl2-02330
海外メーカーで
ノーマル１型完成品出てた気がする
ノーマル１型完成品出てた気がする
フジミか…
プラモはタミヤ以外うんこだろ
青山にVFR800X現物見てきた。
やはりフロント回りは個人的にはちょっと。
リア回りはVFR1200と共通の造形で、すっきり軽量に見え新鮮。
見た感じフレームはVFR800と何も変わらん。
エキパイと触媒箱も変わってなさそうだし、そのままタンデムステー
やシートフレーム、マフラーなどVFR800Xの後方全部をVFR800にポン付けで
移植出来そうな雰囲気。
（シートだけはVFR800のタンクに会わせて対処しないと無理だけど）
まあそこまでする気にはならないけどな。
やはりフロント回りは個人的にはちょっと。
リア回りはVFR1200と共通の造形で、すっきり軽量に見え新鮮。
見た感じフレームはVFR800と何も変わらん。
エキパイと触媒箱も変わってなさそうだし、そのままタンデムステー
やシートフレーム、マフラーなどVFR800Xの後方全部をVFR800にポン付けで
移植出来そうな雰囲気。
（シートだけはVFR800のタンクに会わせて対処しないと無理だけど）
まあそこまでする気にはならないけどな。
バーハンにしたい俺はハンドル周りが欲しい
オフセットとか変わってなければいいんだが
オフセットとか変わってなければいいんだが
エンジンかからん。fi の文字が点灯しねー
>>746
オルタ焦げフラグ？
オルタ焦げフラグ？
>>746
キルスイッチ
キルスイッチ
>>748
それだった。マジ恥ずかしい。死にたい。
それだった。マジ恥ずかしい。死にたい。
>>749
イキルスイッチ
イキルスイッチ
>>749
芋神様にお供え物しとけよ。
芋神様にお供え物しとけよ。
今日、俺の2型がドナドナされて行った。
思うに最後までいいバイクだったとは思うけど好きなバイクにはなれ
なかったな。
フラっと入ったバイク屋で見掛けた真っ赤なカウルに一目ぼれして半ば
イキオイで乗り換えてはみたもののバイク屋からの帰り道、最初のバイパス
での立ち上がりでアレ？って思って高速にあがって確信した。遅いって。
ファイヤーブレードからの乗り換えだったからね、スペック上では10馬力
ちょっとしか違わないから気にならないかな？って思ってたんだけど…。
せっかく買ったんだからと、パニアやETCも装備してツアラーとしての本分
をまっとうさせようとしたけど結局最後まで愛着は持てなかったね。
自分で言うのもなんだけど、屋内保管で綺麗だし、距離もあんまし延びて
ないから次のオーナーの元でがんばって欲しい。
俺はまたSSに戻るよ…。
思うに最後までいいバイクだったとは思うけど好きなバイクにはなれ
なかったな。
フラっと入ったバイク屋で見掛けた真っ赤なカウルに一目ぼれして半ば
イキオイで乗り換えてはみたもののバイク屋からの帰り道、最初のバイパス
での立ち上がりでアレ？って思って高速にあがって確信した。遅いって。
ファイヤーブレードからの乗り換えだったからね、スペック上では10馬力
ちょっとしか違わないから気にならないかな？って思ってたんだけど…。
せっかく買ったんだからと、パニアやETCも装備してツアラーとしての本分
をまっとうさせようとしたけど結局最後まで愛着は持てなかったね。
自分で言うのもなんだけど、屋内保管で綺麗だし、距離もあんまし延びて
ないから次のオーナーの元でがんばって欲しい。
俺はまたSSに戻るよ…。
VFRってフルパワー化してもリッターバイクには敵わないの？
フルパワー後は国内規制受けたままのリッターバイクになら互角だと思っているのは
妄想なのかな？
フルパワー後は国内規制受けたままのリッターバイクになら互角だと思っているのは
妄想なのかな？
規制を受けたままのリッターバイクに勝って
お前は嬉しいのかよ
お前は嬉しいのかよ
VFR乗りは長男でO型が多い。
これ豆知識な。
これ豆知識な。
VFRって白馬の騎士と一般ユーザー（国内）ではどっちのほうが数が多いんだろうか？
国内去勢モデルは俺も性に合わなかったけど
フルパワー化させたら、別の乗り物かと思うくらい。
愛着わいたし、何より乗っていて楽しい。
話は変わるが、俺も今年末か来年頭にはドナドナ。
嫁さんの妊娠が分かり、一区切りつけないといけない予感。
車にしないといけないのかなぁ
フルパワー化させたら、別の乗り物かと思うくらい。
愛着わいたし、何より乗っていて楽しい。
話は変わるが、俺も今年末か来年頭にはドナドナ。
嫁さんの妊娠が分かり、一区切りつけないといけない予感。
車にしないといけないのかなぁ
759 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 00:37:25.24 ID:cy6AsVB+
>>755呼んだか？長男でO型の1型乗りが通りますよ。今日初乗りだった。もう二月で10年。まだまだ行くぜ！
2型なんですけど国内マフラーと海外純正マフラーって外観上の違いは排気口だけですか？
刻印の違いとかありますでしょうか？
刻印の違いとかありますでしょうか？
パワー云々は別として
フルパワーの方が逆に扱い易いと思う
国内はＶＴＥＣを体感させる為に
ドリュリュリュ～ん～ｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞ～どかーーん！！みたいな
２→４バルブの切り替えじにトルクの谷間がある
フルパワーの方がスムーズなバルブ切り替えで自然な感じ
フルパワーの方が逆に扱い易いと思う
国内はＶＴＥＣを体感させる為に
ドリュリュリュ～ん～ｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞ～どかーーん！！みたいな
２→４バルブの切り替えじにトルクの谷間がある
フルパワーの方がスムーズなバルブ切り替えで自然な感じ
長男O型で2型乗りだが何か呼ばれた気がした。
質問でござる
2型でgiviのパニア3点をつけようとしています。
http://givi-jp.com/bikes/honda/VFR800V-TEC-02_/triple.html
166FZ+M5M+E340 はとりあえずつきました。
サイドはPL166+E21で考えています。
質問1
マフラーがレオビンチの横オーバルチタンなんだけど、
これにサイドをつけてる人いますか？
質問2
PL166の後ろ側はナンバープレート内側を素通りさせるだけで
すか？
写真を見る限りはナンバープレート内側を素通りさせるだけの
ようなんだけど、
他のgiviの写真ではナンバープレートの下に金具をかまして左右独立で固定されてるのも見かけました。
自分のはフェンダーレスにしてるから素通しさせるほえがやりやすい。
つけてる人いたら教えてください。
2型でgiviのパニア3点をつけようとしています。
http://givi-jp.com/bikes/honda/VFR800V-TEC-02_/triple.html
166FZ+M5M+E340 はとりあえずつきました。
サイドはPL166+E21で考えています。
質問1
マフラーがレオビンチの横オーバルチタンなんだけど、
これにサイドをつけてる人いますか？
質問2
PL166の後ろ側はナンバープレート内側を素通りさせるだけで
すか？
写真を見る限りはナンバープレート内側を素通りさせるだけの
ようなんだけど、
他のgiviの写真ではナンバープレートの下に金具をかまして左右独立で固定されてるのも見かけました。
自分のはフェンダーレスにしてるから素通しさせるほえがやりやすい。
つけてる人いたら教えてください。
ホムセン箱orバイク便の箱つけてるひといる？
767 ：sage：2011/04/20(水) 08:37:52.88 ID:1rk7uh3+
長男O型って話でドキッとした
>>764
参考になるかわからないけど・・・
純正ナローパニアをつけてます
質問１
レオビンチのカーボンオーバルをつけていますが
干渉せずに装着できています。
質問２
純正ナローのため、わかりません・・・
純正はフェンダー固定したあったかもしれない
自信はない
>>764
参考になるかわからないけど・・・
純正ナローパニアをつけてます
質問１
レオビンチのカーボンオーバルをつけていますが
干渉せずに装着できています。
質問２
純正ナローのため、わかりません・・・
純正はフェンダー固定したあったかもしれない
自信はない
768 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 09:28:55.77 ID:YHR/F9A9
ここって新型の人いますか？
1200FDに乗っているのですが、
高速8 市街地2 でリッター19km/h
でした、これって妥当ですか？
1200FDに乗っているのですが、
高速8 市街地2 でリッター19km/h
でした、これって妥当ですか？
XJR1300からVFR800に乗り換えしょうと悩んでるんですが、乗り換えた人いますか？
>>768
専用スレにどうぞ、と思ったけど落ちてたのか。
800との比較だから参考になるかどうか判らないけど、一昨年キャンプ用具満載でそんな感じの使い方、
速度は高速の右車線をリードしてるくらいで、大隊同じくらいだった。
高速だとＤＣＴの恩恵はないと思うから影響しないとして、排気量を考えれば決して「良いとは言えない」じゃ
ないかな。悪くはないと思いますけどねー。高速オンリーで、速度はアレだと22キロ走りました
専用スレにどうぞ、と思ったけど落ちてたのか。
800との比較だから参考になるかどうか判らないけど、一昨年キャンプ用具満載でそんな感じの使い方、
速度は高速の右車線をリードしてるくらいで、大隊同じくらいだった。
高速だとＤＣＴの恩恵はないと思うから影響しないとして、排気量を考えれば決して「良いとは言えない」じゃ
ないかな。悪くはないと思いますけどねー。高速オンリーで、速度はアレだと22キロ走りました
771 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 10:49:10.89 ID:YHR/F9A9
小排気量だとある程度回さないといけないから結果的に燃費が大型と変わらないってのは良く聞くよ
>>766
１型だけどバイク便箱付けてるよ。
１型だけどバイク便箱付けてるよ。
780 ：764：2011/04/21(木) 00:54:53.52 ID:PFcRJzOO
765 767
ありがとう
やっぱフェンダーのプレートいるのねぇ
実物見れたら金具自作でできるか検討してから購入します
ありがとう
やっぱフェンダーのプレートいるのねぇ
実物見れたら金具自作でできるか検討してから購入します
地震の影響か、型落ちしたからかなのか知らんが
バックオーダーの部品増えてるな２型
地震前にオーダーした部品の入荷に１ヶ月かかったし
今日、注文した分なんか
６月入荷と言われた。
バックオーダーの部品増えてるな２型
地震前にオーダーした部品の入荷に１ヶ月かかったし
今日、注文した分なんか
６月入荷と言われた。
最近Z1000に心を奪われている
でも、VFRちゃん可愛いんで手放せない。
浮気心よ、鎮まれ！
でも、VFRちゃん可愛いんで手放せない。
浮気心よ、鎮まれ！
783 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 21:59:14.47 ID:tPyxmHGH
ところで皆さん、タイヤは何を履いてます？ツーリングシーズン到来でタイヤを交換しようと思ってるのですがお勧めは？
ピレリのエンジェルタイヤがいいよ
パワーピュア入れてるかな。普通のツーリングタイヤだと先に硬化始まっちゃうし(つД`)
エンジエルは俺も気になってるが
ＰＲ３出たしなぁ
ＰＲ３出たしなぁ
>>783
雨の日はあんま考慮しなかったからＰＲ2
雨の日はあんま考慮しなかったからＰＲ2
788 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 23:15:21.05 ID:tPyxmHGH
ＢＴ０２３てどう？
ミシュランだけは止めておけ。
純正のタイヤはパターンがださいよな
タイヤも小さく見える
タイヤも小さく見える
純正からミシュランにした途端に
立ちゴケ3回orz
エンジェル装着後はゼロ
ミシュランは悪くない、悪いのは俺
PR2はいいタイヤ、悪いのは俺
わかっちゃいるんだが・・
立ちゴケ3回orz
エンジェル装着後はゼロ
ミシュランは悪くない、悪いのは俺
PR2はいいタイヤ、悪いのは俺
わかっちゃいるんだが・・
立ち後家をタイヤのせいにする人って…(´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀)
>>791
VFRのタイヤだからいいんじゃね？
VFRのタイヤだからいいんじゃね？
タイヤのことなどよくわからん俺はパターンのかっこよさのみで選んだ
てことでピレリのエンジェルに一票
てことでピレリのエンジェルに一票
脅威のロングライフ、ミシュラン パイロットロード2 に一票
路面への食い付き具合が
気に入っているので
いつもクオリファイア一択。
他は知らん
気に入っているので
いつもクオリファイア一択。
他は知らん
PR3ってPR2と比べて寿命がさらに長くなったりしてるの？
4年でようやく1万キロ越えた
タイヤもそろそろ交換だろうな
他にもいろいろと
ああ出費が
タイヤもそろそろ交換だろうな
他にもいろいろと
ああ出費が
長男O型の俺のVFR800も丁度タイヤの替え時だぜ。
無難にブリジストンか、イタリアンレッドだからイタリアのピレリか。
でもパイロッドロードやロードスマートの名前も良く聞くんで余計に悩むorz
ちなみにVFR1200Fが純正でバトラックスのBT-021履いてたんでブリジストンに心が傾いてる。
タイヤのレタリング(白抜き)したいんだけど、どのメーカーのロゴが映えるんだろう？
無難にブリジストンか、イタリアンレッドだからイタリアのピレリか。
でもパイロッドロードやロードスマートの名前も良く聞くんで余計に悩むorz
ちなみにVFR1200Fが純正でバトラックスのBT-021履いてたんでブリジストンに心が傾いてる。
タイヤのレタリング(白抜き)したいんだけど、どのメーカーのロゴが映えるんだろう？
前PR2>今エンジェル 履いてます。
軽快さはPR2,接地感はエンジェルかな。
次はZ8とか履いてみたい。
軽快さはPR2,接地感はエンジェルかな。
次はZ8とか履いてみたい。
発売直後の2月からPR3履いてる
替えてから今1500kmくらいだが1万以上持ちそうな感じ
替えてから今1500kmくらいだが1万以上持ちそうな感じ
なんだかんだいって純正が１番幸せになれるだろ
パターンはダサいけど
パターンはダサいけど
お金出して買うんだから、銘柄やライフ云々もそうだけど
パターン気に入ったから買うってのもありジャマイカ
パターン気に入ったから買うってのもありジャマイカ
BT-020はフロントの段減りが激しいのでお勧めできない
PP2CTなかなか良いですよ。
俺は最初から付いてたmetzlerでいいよ。
中古で買った俺のVFRはDUNLOPのSPORTMAX D204ってやつなんだけど純正タイヤかこれ？
メーカー純正使用タイヤ一覧に載ってるね、それ
Ｄ２０４もしくはＢＴ０２０だったはず
チェーンカバーに書いてね？
813 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 19:26:22.97 ID:T1ymls5u
ブレーキホースの交換したんだけど
Ｆキャリパーの（セカンダリマスター)～(ＰＣＶ)間のフルードの注入とエア抜きは
どうすればいいの？
Ｆキャリパーの（セカンダリマスター)～(ＰＣＶ)間のフルードの注入とエア抜きは
どうすればいいの？
>>813
このスレの過去スレに書かれてる。
このスレの過去スレに書かれてる。
過去スレじゃなくてレスだった。
昨日バイク雑誌(名前忘れた)を勃ち読みしてたら、
「いま“買い”の中古車」みたいな特集(別冊付録)があって、そこにVFR800が載ってた。
「いまのビッグバイクの中では微妙な排気量だけど、
新型VFRが1200に進化したことで、かえって独自の存在価値を見出した優等生バイク」
みたいに書かれてたｗ
「いま“買い”の中古車」みたいな特集(別冊付録)があって、そこにVFR800が載ってた。
「いまのビッグバイクの中では微妙な排気量だけど、
新型VFRが1200に進化したことで、かえって独自の存在価値を見出した優等生バイク」
みたいに書かれてたｗ
声高に立ち読みした情報を語られても・・・（；´Д｀）セコいなぁ
>>801
週末にＺ４からＺ８に履き替えてくるよ。
週末にＺ４からＺ８に履き替えてくるよ。
勃ち読みぃ～～ぃ
象印のM1を愛用してたんだけど、いつの間にか廃盤になってたんだね
相応のモノってなんだろ？ちなみに象印以外は履くつもりはない。
相応のモノってなんだろ？ちなみに象印以外は履くつもりはない。
平日だと思ったら休日でしかもＧＷなのね…ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
RC46-2買っちゃったよ。
しかしV4は面白いねえ。
あと、思ったよりもすごく乗りやすかったよ。
しかしV4は面白いねえ。
あと、思ったよりもすごく乗りやすかったよ。
今日の夕方、足柄SAでレッドとパンダ２台も見かけた
10年飽きない気はするけど、ツアラーだけに走行距離がガンガン伸びてて悲しい･･･（´・ω・`）
コイツとあと何年、時間を共に過ごせるんだろう･･･
コイツとあと何年、時間を共に過ごせるんだろう･･･
夏にいろいろなところに高速使って遊びに行こうと思ってたのに・・・
平日でも１０００円だと思ってたのに・・・がんばってETC付けたのに・・・
俺の今年の楽しみが消えたぜぃ！２輪車だけでも上限設けてくれよぅ・・・
平日でも１０００円だと思ってたのに・・・がんばってETC付けたのに・・・
俺の今年の楽しみが消えたぜぃ！２輪車だけでも上限設けてくれよぅ・・・
やってもうた
タンク下あたりのフレームをコンパウンドでこすったら塗装？が剥がれた
シルバーのスプレーで何とかしようとしたがうまくいかん
多少のサビなんか気にするんじゃなかった
ステッカー買ってくるか
タンク下あたりのフレームをコンパウンドでこすったら塗装？が剥がれた
シルバーのスプレーで何とかしようとしたがうまくいかん
多少のサビなんか気にするんじゃなかった
ステッカー買ってくるか
ぼくは一年で2000キロだよ！
買った当初は嬉しくて楽しくて、天気なんか気にしないで乗ってたけど、ここ数年は天気と気温に物凄い左右されますorz
いいとこ年3000キロになってしまったよ( ´Д`)
いいとこ年3000キロになってしまったよ( ´Д`)
買ったばかりのときはオナニー覚えた猿のように休みの度に無駄に乗ってたわ
それこそ１ヶ月1000キロペースで
初大型だったし買う前は町乗りはできないだろうなって思ってたけど案外大丈夫なもんだね
ちょっとした買い物程度でもコイツを下駄代わりに使ってたよ
それこそ１ヶ月1000キロペースで
初大型だったし買う前は町乗りはできないだろうなって思ってたけど案外大丈夫なもんだね
ちょっとした買い物程度でもコイツを下駄代わりに使ってたよ
先週、初乗りしたよ
駐車場１週
駐車場１週
4～5000kmごとにオイル交換して、７年目で７万ｋｍ乗ってまだ快調だから安心汁。
でもぼちぼちあちこち交換したり調整したりせにゃいかんトコも出てきたな。
６万でフロントフォークの整備出したっけ。
でもぼちぼちあちこち交換したり調整したりせにゃいかんトコも出てきたな。
６万でフロントフォークの整備出したっけ。
おれは近所のスーパーに行く時しか乗らんから
全然距離伸びんわ
全然距離伸びんわ
スーパーバイクだな・・・
いろいろお世話になっているバイク屋にどういうわけかVFRが中古で入って
どういうわけか試乗してどういうわけか契約してしまった…
というわけで、よろしくおねがいします。
納車はGW明けですが。
どういうわけか試乗してどういうわけか契約してしまった…
というわけで、よろしくおねがいします。
納車はGW明けですが。
>>836
歩いて行けよ
歩いて行けよ
>>839
いや、バイクの感覚でいうところの「近所」なのかもしれん。
いや、バイクの感覚でいうところの「近所」なのかもしれん。
>>841
ＶＦＲってすげぇ・・・・
ＶＦＲってすげぇ・・・・
843 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 07:14:34.74 ID:99VCUQoE
風が怖そうな仕様だな。
>>839
http://portal.nifty.com/2007/07/23/b/img/06.jpg
http://portal.nifty.com/2007/07/23/b/index.htm
http://portal.nifty.com/2007/07/23/b/img/06.jpg
http://portal.nifty.com/2007/07/23/b/index.htm
正直すまんかった
しかし、北海道は恐ろしいのぅ
しかし、北海道は恐ろしいのぅ
それを出すなら「ジャスコ釧路店 110km先」だろ
1型(ABSなし) のリア･ブレーキが引きずるのですが､原因がわかりません。
ピストン･シールは3つとも新品に交換しましたが、変化無しです｡
交換の際､気になる現象がありました｡
●中央のピストンが、ペダル･ブレーキで出てくる。
●中央のピストンは押し込むのにかなり力がいる
D-CBS ってこういう動作であっていますか？
ピストン･シールは3つとも新品に交換しましたが、変化無しです｡
交換の際､気になる現象がありました｡
●中央のピストンが、ペダル･ブレーキで出てくる。
●中央のピストンは押し込むのにかなり力がいる
D-CBS ってこういう動作であっていますか？
07アメリカ仕様を購入しました。
マイル表示は左ボタン長押しでキロに変わりますが
温度表示は華氏°Fのままです。
摂氏表示にする方法はありますか？
マイル表示は左ボタン長押しでキロに変わりますが
温度表示は華氏°Fのままです。
摂氏表示にする方法はありますか？
>>848
脳内計算がいちばん早い。あとは慣れ、もしくは体感（外気温、股間温）重視。
脳内計算がいちばん早い。あとは慣れ、もしくは体感（外気温、股間温）重視。
850 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 00:12:35.16 ID:5qJM5v6m
>>847 チョイ気になったんで整解を開いてみたが、中央ピストンは作動するでOK。
押し込むのが固いのは、どこかで詰まってるか、セカンダリーマスターのプッシュロッド取り付け不良と書いてある。
外して作業したんであれば組み付け不良か清掃不足。後は、パッド、ローター位しかないんでない？
そんな自分もFブレーキ引き摺ってて、明日のツーリングはDトラになってしまったよorz
押し込むのが固いのは、どこかで詰まってるか、セカンダリーマスターのプッシュロッド取り付け不良と書いてある。
外して作業したんであれば組み付け不良か清掃不足。後は、パッド、ローター位しかないんでない？
そんな自分もFブレーキ引き摺ってて、明日のツーリングはDトラになってしまったよorz
ご回答ありがとうございます｡
セカンダリー･マスターはバラしていないのですが、ここが詰まっていたら
中央ピストンだけ戻りが悪い､ってのが納得できます｡
これをアッシーで交換してみます｡ ・・3,400円かぁ。つーかエアー抜き('A`)
フロントのひきずりはなんだろう。ディレイ･バルブがｸｻそうだけど。
このブレーキ･システムに悩んでいる人は大勢いそうですね｡
セカンダリー･マスターはバラしていないのですが、ここが詰まっていたら
中央ピストンだけ戻りが悪い､ってのが納得できます｡
これをアッシーで交換してみます｡ ・・3,400円かぁ。つーかエアー抜き('A`)
フロントのひきずりはなんだろう。ディレイ･バルブがｸｻそうだけど。
このブレーキ･システムに悩んでいる人は大勢いそうですね｡
>>851
俺も似たような状態でブレーキ及びブレーキライン関係（ＰＣＶなんかも）を全て交換したんだけど
僅かな改善で完治はしなかった。
で、その後フロントのホイールベアリングとフロントディスク２枚、
アクスルシャフトにカラー等々を交換したら直ってしまった。
俺の場合はフロントホイールに原因があったようだ。
98年最初期型、距離は一昨年70,000ｋｍの時点だった。
俺も似たような状態でブレーキ及びブレーキライン関係（ＰＣＶなんかも）を全て交換したんだけど
僅かな改善で完治はしなかった。
で、その後フロントのホイールベアリングとフロントディスク２枚、
アクスルシャフトにカラー等々を交換したら直ってしまった。
俺の場合はフロントホイールに原因があったようだ。
98年最初期型、距離は一昨年70,000ｋｍの時点だった。
ハイビームのバルブ交換しようと思ったんですが、
メーター側のインナーパネル？がとれません…。
結構力業で外側に引っ張って大丈夫なもんでしょうか？
メーター側のインナーパネル？がとれません…。
結構力業で外側に引っ張って大丈夫なもんでしょうか？
２型？
ボルト２本とクリップ１本外して後ろ端を後ろ斜め上に持ち上げる
撓むくらいには力いるよ
ボルト２本とクリップ１本外して後ろ端を後ろ斜め上に持ち上げる
撓むくらいには力いるよ
力一杯引っ張れ！
そうすればアッシー交換できる
そうすればアッシー交換できる
VFRはメリットデメリットをある程度理解したうえで指名買いされるパターンが多い気がするから、
>>838氏みたいに何となく雰囲気で勢いで買うパターンがどうなるか気になるな。
性能自体は良くも悪くも中庸なバイクだから、何に魅力を見出すかだな
>>838氏みたいに何となく雰囲気で勢いで買うパターンがどうなるか気になるな。
性能自体は良くも悪くも中庸なバイクだから、何に魅力を見出すかだな
VFRの1型か2型を購入しようかと思うのですが、1型はもう純正カウルは出ないですか？
860 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 11:53:08.51 ID:SP8yz0TG
寒いお(´・ω:;.:...
フレームの塗装剥がれをステッカーでごまかした
そんなに変じゃない
と思う
もう磨かない
そんなに変じゃない
と思う
もう磨かない
>>858
長所短所をすべて把握しているとは思ってないですがツアラーは前から欲しかったんです。
中庸というのは僕の好みですね。
高速に乗ることが多いので、今乗ってるCB400SFよりかは楽になるかなと思ってます。
長所短所をすべて把握しているとは思ってないですがツアラーは前から欲しかったんです。
中庸というのは僕の好みですね。
高速に乗ることが多いので、今乗ってるCB400SFよりかは楽になるかなと思ってます。
必ずしも何かに特化してなければならない、ということはない。
VFRが中庸と言えるようにネイキッドもまた中庸。
そして中庸というスタイルもまた魅力の一つ。
と思ってる。
ホーネット250から乗り換えたけど、長距離は全然違うしツーリングがさらに楽しくなったよ。
VFRが中庸と言えるようにネイキッドもまた中庸。
そして中庸というスタイルもまた魅力の一つ。
と思ってる。
ホーネット250から乗り換えたけど、長距離は全然違うしツーリングがさらに楽しくなったよ。
中庸って流行ってるの？
俺はこのバイクがオールマイティーとは思えないけど。
完全に高速ツーリング向けじゃん
町乗りではシフトチェンジ頻繁で、車体も重く取り回し最悪
そもそもV4エンジンってのが・・
残念ながらとても万人受けするようなバイクではなく
マニアのマイナー車でしょ
でもそれが良いんだけどね
俺はこのバイクがオールマイティーとは思えないけど。
完全に高速ツーリング向けじゃん
町乗りではシフトチェンジ頻繁で、車体も重く取り回し最悪
そもそもV4エンジンってのが・・
残念ながらとても万人受けするようなバイクではなく
マニアのマイナー車でしょ
でもそれが良いんだけどね
865 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 15:29:11.80 ID:6b22XFWf
俺が言ったのはツアラーとSSの観点から中間という意味合いで中庸と言っただけ。
FJRと比較すればVFRの高速巡航性能は劣るがコーナリングは勝る。
CBRと比較すればVFRのコーナリング性能は劣るが高速巡航では勝る。
FJRの取り回しの重さに比べたらVFRって楽チンだなぁって思ったり。
言葉足らずですまんね。
荒れる原因になりそうなこと書いてすまん。
FJRと比較すればVFRの高速巡航性能は劣るがコーナリングは勝る。
CBRと比較すればVFRのコーナリング性能は劣るが高速巡航では勝る。
FJRの取り回しの重さに比べたらVFRって楽チンだなぁって思ったり。
言葉足らずですまんね。
荒れる原因になりそうなこと書いてすまん。
中庸って書くから誤解を招くんだよ。
・中途半端
・どっちつかず
と書くべきだ。
好きだけどさ。
・中途半端
・どっちつかず
と書くべきだ。
好きだけどさ。
今日はちと寒くもあり高速も込みそうだったのでメンテすることに。
はじめてカウル外しました。
クーラント交換をやって隠れてる部分の清掃してとやってたら既に
半日たってました。
５年近くクーラント替えてなかったけど結構キレイなままだった。
前のバイクはヘドロ状のものがでてきてビビったけど。
オイルフィルタの場所もわかったし（今まではバイク屋任せ）、
次回はフィルタ交換も自分でやるか。
はじめてカウル外しました。
クーラント交換をやって隠れてる部分の清掃してとやってたら既に
半日たってました。
５年近くクーラント替えてなかったけど結構キレイなままだった。
前のバイクはヘドロ状のものがでてきてビビったけど。
オイルフィルタの場所もわかったし（今まではバイク屋任せ）、
次回はフィルタ交換も自分でやるか。
そもそも町のりでシフトチェンジ頻繁にしなくていバイクとか
オートマ以外にあんのか
400NKから乗り換えたけどシフトチェンジに関して言えば、たいしてかわらんような気がするけどな
オートマ以外にあんのか
400NKから乗り換えたけどシフトチェンジに関して言えば、たいしてかわらんような気がするけどな
そんな頻繁にシフトチャエンジしないけどな俺
むしろオートマに近い感覚
まースクーターに比べれば忙しいかもしれんけど
むしろオートマに近い感覚
まースクーターに比べれば忙しいかもしれんけど
870 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:19:13.41 ID:p0hXrCl2
1速飛ばしで上げてけば？ 1246とか1356とか。後は速度に応じて上げるなり下げるなり。俺はいつもそうしてる。普通に加速していくし楽だよ。
>>870
高速以外で６速なんて使うとこ無いだろｗ
俺は巡航の時は
１速は動き出しの一瞬、２速でコロがして、
３速40km/h、４速50km/h、５速60km/h、６速80km/h以上だぜ
赤信号で停まらん限りは２、３、４を行き来してるなぁ
高速以外で６速なんて使うとこ無いだろｗ
俺は巡航の時は
１速は動き出しの一瞬、２速でコロがして、
３速40km/h、４速50km/h、５速60km/h、６速80km/h以上だぜ
赤信号で停まらん限りは２、３、４を行き来してるなぁ
>>871
俺もデザインに一目惚れして二型買った。斜め前から見た姿、カッコよすぎ。めずらしい車種のせいか高速パーキングで一目おかれて話かけられる事がしばしばある。
俺もデザインに一目惚れして二型買った。斜め前から見た姿、カッコよすぎ。めずらしい車種のせいか高速パーキングで一目おかれて話かけられる事がしばしばある。
ninja1000にお株を奪われた感じで悔しいなｗ
スポーツできるツアラー、ツーリングできるフルカウルスポーツはVFRが元祖な気がするのに・・・。
VFRに対しては、98年デビューからこっち、中途半端だなんだかんだ悪態垂れてたレビュアーどもが、
ninja1000に対しては、新しいカテゴリーとかいって諸手を挙げて歓迎してるものむかつくｗ
ninjaブランドのなせる技かな。ＶＦＲだって栄光のForceV4なのにね。
スポーツできるツアラー、ツーリングできるフルカウルスポーツはVFRが元祖な気がするのに・・・。
VFRに対しては、98年デビューからこっち、中途半端だなんだかんだ悪態垂れてたレビュアーどもが、
ninja1000に対しては、新しいカテゴリーとかいって諸手を挙げて歓迎してるものむかつくｗ
ninjaブランドのなせる技かな。ＶＦＲだって栄光のForceV4なのにね。
>>871
同じくデザインに惚れた。このために免許取った
ようなものだ、他のバイクは眼中になかったなぁ。
店にあったVFRに跨って一瞬で感動してしまい
3秒位で「これください」って言い「は？」と返された
のを覚えてる。
同じくデザインに惚れた。このために免許取った
ようなものだ、他のバイクは眼中になかったなぁ。
店にあったVFRに跨って一瞬で感動してしまい
3秒位で「これください」って言い「は？」と返された
のを覚えてる。
Ｚ１０００ＳＸって、個人的にはあり得ないデザインなんだけどなー。ナニを目指してるのかが判らない。
ＶＦＲはＳＳとツアラーの合いの子みたいな感じに見えてたけど、NinjaはSSに津０リング装備を付けた
だけに見えるなあ。もしくはメガスポの排気量を落としただけ？
正直魅力を感じないんだよね。デザイン的にも鈍重に見えるし。
日本は排気量神話、直４神話がありますからね。あとは男カワサキとか訳のわからないものも。
まあどれも好きじゃないので、魅力を感じないのかもｗ
ＶＦＲはＳＳとツアラーの合いの子みたいな感じに見えてたけど、NinjaはSSに津０リング装備を付けた
だけに見えるなあ。もしくはメガスポの排気量を落としただけ？
正直魅力を感じないんだよね。デザイン的にも鈍重に見えるし。
日本は排気量神話、直４神話がありますからね。あとは男カワサキとか訳のわからないものも。
まあどれも好きじゃないので、魅力を感じないのかもｗ
カワサキはニンジャブランド安売りし過ぎだと思う
なんでもニンジャじゃん
なんでもニンジャじゃん
NINJA1000はなんかデザインが尻切れトンボみたいでアンバランスなんだよなあ
テールがもう少し大きければかっこいいのに
テールがもう少し大きければかっこいいのに
要はVFRが最強というわけだな
つい先日シングルシートカウル着けたんだがさらにかっこよくなったｗｗｗ
つい先日シングルシートカウル着けたんだがさらにかっこよくなったｗｗｗ
>>877
わかるわかるｗ 俺も250でええやん。スピードだってそんな出さないし、400でもじゅーぶんだろって思ってたけど、
整備待ちの暇つぶしにみてたバイク屋のカタログみて一目惚れ。翌週から大型取りに行った口だｗ
何度か離婚の危機はあったが、かれこれ７年相棒を続けているよ。
エンジン昇天するまでは乗り続けるつもり。
わかるわかるｗ 俺も250でええやん。スピードだってそんな出さないし、400でもじゅーぶんだろって思ってたけど、
整備待ちの暇つぶしにみてたバイク屋のカタログみて一目惚れ。翌週から大型取りに行った口だｗ
何度か離婚の危機はあったが、かれこれ７年相棒を続けているよ。
エンジン昇天するまでは乗り続けるつもり。
皆さんサイドケースやパニアケースは何を使用していますか？
そろそろ車検なんだけど
車検に出すかビー菌に乗り換えるか迷うわぁ・・・
車検に出すかビー菌に乗り換えるか迷うわぁ・・・
giviのステーとトップケース E340
サイドはラフロのタンデムエアロバッグと100円ショップのクッションを取り付けて快適らしい。
本当はサイドもgivi 20Lのをつけたいんだけど、フェンダーレスにしてるから取り付けステー作成が面倒。
E340はちょっと小さいからE450くらいをヤフオクで物色中。
サイドはラフロのタンデムエアロバッグと100円ショップのクッションを取り付けて快適らしい。
本当はサイドもgivi 20Lのをつけたいんだけど、フェンダーレスにしてるから取り付けステー作成が面倒。
E340はちょっと小さいからE450くらいをヤフオクで物色中。
>>886
VFRからビーキンとか生粋の変態バイク好きだな・・・
VFRからビーキンとか生粋の変態バイク好きだな・・・
781ccですっ!!
あ、そうなんだ～（今時バイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）
今日は暑いな・・・
タンクが熱いがな。
タンクが熱いがな。
ガソリン使い切った熱々のVFRに満タン給油した直後のタンクのひんやり感
今日はフアンがよく回った
バッテリーが弱ってるんで不安だ
おー寒い寒い
今日はフアンがよく回った
バッテリーが弱ってるんで不安だ
おー寒い寒い
二型乗りなんですがある程度長距離乗ると振動のせいか右手が痺れてきます。ウェイト変えたりして対策してる方いますか？
このバイク生産していないけれども、カッコイイね。
1200よりも全然かっこいい。
ところで、これに乗っている人は時々おもいっきり股を広げている事があるけれども
何かのサインなのですか？
1200よりも全然かっこいい。
ところで、これに乗っている人は時々おもいっきり股を広げている事があるけれども
何かのサインなのですか？
俺は熱すぎて無意識にカマーンになる
>>898
これに乗ってる人でなくても股広げる人はたくさんいますよ
これに乗ってる人でなくても股広げる人はたくさんいますよ
俺も最初は右手痺れてた。
あれこれ対策した挙句、たどり着いた所はやっぱり姿勢だったよ。
残念ながら今でも冬場は寒くて体が硬くなる所為か時々右手に痺れがくる。
あれこれ対策した挙句、たどり着いた所はやっぱり姿勢だったよ。
残念ながら今でも冬場は寒くて体が硬くなる所為か時々右手に痺れがくる。
ストレッチして乗車すること
ネイキッドからの乗り換えだと
上体起して乗りかちなんで
腕を伸ばして乗ってることが多い
肘を曲げて腕の力を抜いて
下半身で身体を支ええることを意識して乗れば大丈夫
上体起して乗りかちなんで
腕を伸ばして乗ってることが多い
肘を曲げて腕の力を抜いて
下半身で身体を支ええることを意識して乗れば大丈夫
スロットルアシスト付けてみたらどうだろう？
ナンバー灯の口金の規格を
ご存知の方いらっしゃったら、教えてください
お願いします
ご存知の方いらっしゃったら、教えてください
お願いします
震災やらガソリン不足やらでなかなかまとめて
乗れなかったけど、GWにまとめて乗ってきた。
フルパニアでも一週間＋お土産だとさすがに無理があるのがわかった。
乗れなかったけど、GWにまとめて乗ってきた。
フルパニアでも一週間＋お土産だとさすがに無理があるのがわかった。
そこでフルパニア＋シートバック
910 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:49:35.01 ID:cYxcichf
手の痺れは>>906の言うとおり、スロットルアシストで改善されるよ。
通常200kmぐらいで痛くなるのが、アシスト使うと500kmぐらい走っても全然痛くならない。
でも、峠道で使うのはお勧めできない。
通常200kmぐらいで痛くなるのが、アシスト使うと500kmぐらい走っても全然痛くならない。
でも、峠道で使うのはお勧めできない。
VFRのノーマルマフラーのデザインは最高だと思っているのだか、排気音に物足りなさを感じレオビンチを注文した。
バックオーダーで二ヶ月待ちだが楽しみだぜ
バックオーダーで二ヶ月待ちだが楽しみだぜ
自分も社外マフラー欲しいけど四本出しスタイルが捨てがたい
車検通って四本出しのリプレイスマフラーって無いよね？
車検通って四本出しのリプレイスマフラーって無いよね？
皆、車検対応マフラーって言うけど、腹下からのスリップオンじゃないの？
スリップオンなら、排ガス関係無く音量だけだよ？
普段から静か＆合法じゃないとダメなら別だけど、
自分の好みの音質＆音量でマフラーを選んで、
それが車検通らないなら車検の時だけエンドバッフルとかで音量下げれば良くない？
2年に1回しかない車検の為に、好みのマフラーを着けないなんてもったいない
スリップオンなら、排ガス関係無く音量だけだよ？
普段から静か＆合法じゃないとダメなら別だけど、
自分の好みの音質＆音量でマフラーを選んで、
それが車検通らないなら車検の時だけエンドバッフルとかで音量下げれば良くない？
2年に1回しかない車検の為に、好みのマフラーを着けないなんてもったいない
>>916
おまえは近所迷惑考えたことあるのか？
おまえは近所迷惑考えたことあるのか？
排気音なんてある程度のスピードになるとあんまり聞こえないから、マフラー変えようなんて思ったことないな
ヘルメットの違いかもしれんが
ヘルメットの違いかもしれんが
むしろ静かな音が好みの俺は異端なのか。
ロングの時はイヤホンで音楽聴きたいし
ロングの時はイヤホンで音楽聴きたいし
>>918
排気音大っきくしたらせっかくのＶ－ＴＥＣが聞こえないしな
排気音大っきくしたらせっかくのＶ－ＴＥＣが聞こえないしな
スコーピオンのマフラーって車検通るかな？
ようつべて聞いた感じだとかなり音抑えられてるような感じがする。
レオビンチが車検通ったってのは過去スレで見たんだけど。
ようつべて聞いた感じだとかなり音抑えられてるような感じがする。
レオビンチが車検通ったってのは過去スレで見たんだけど。
923 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 14:23:29.58 ID:NJDscgQl
音楽聴きながらっておま・・・・・・・タヒぬきか！？
924 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 14:27:38.43 ID:IjKTRy9K
エッ！？ 音楽聴かないの？
音楽云々も荒れる原因だからやめといた方がいいかもw
外部の音が聞こえなくて危ないだの
バイク乗ってまでわざわざ聴く意味が分からないだの
貶す奴が絶対出てくるからな
外部の音が聞こえなくて危ないだの
バイク乗ってまでわざわざ聴く意味が分からないだの
貶す奴が絶対出てくるからな
音楽聴きながら走った方が
すり抜け絶好調なんだが？
すり抜け絶好調なんだが？
気分的には音楽聴きながら走ったほうが気持ち良いが異様に耳が疲れる
周囲の音が聞こえる音量ならいいんじゃね
どう見ても釣りです
まんまと引っかかりましたね
ご愁傷様でした
まんまと引っかかりましたね
ご愁傷様でした
そういえば何年か前にマフラー変えたくて、ヤフオクでアローのスリップオンを落として付けてたけど、だんだん耳障りになってきて純正に戻したっけ。
で、またヤフオクに出したら良い値が付いて流れていったなぁ。確か、鳥取方面だったような。
まだ付けてるのかな？1型用でサイズが合わないバッフルが付いたの。
で、またヤフオクに出したら良い値が付いて流れていったなぁ。確か、鳥取方面だったような。
まだ付けてるのかな？1型用でサイズが合わないバッフルが付いたの。
929の見事な釣られっぷりにﾌｲﾀww
イージーリペアのパールコスミックブラック出てるね。
昨日ライコで買ってきたけど、まだ試してない。
昨日ライコで買ってきたけど、まだ試してない。
日曜にツーリング行ったんだけど前を走ってたビーキングの四本だし社外マフラーかっこよかった
VFR用にもあんなのだしてくれんかね
VFR用にもあんなのだしてくれんかね
あるだろ
車検通るのはないでしょ？
サイレンサー自体も虹色のやつで形も凝ってたよ
サイレンサー自体も虹色のやつで形も凝ってたよ
作れば？
車検の時くらい付け替えろよ
ワンオフで作ると一体いくら掛かるのだろうか…
ワンオフで作ると一体いくら掛かるのだろうか…
車検のときノーマルマフラーもっていけば
バイク屋がノーマルに付け替えて車検やってくれるんじゃないの？
バイク屋がノーマルに付け替えて車検やってくれるんじゃないの？
940 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 13:16:13.92 ID:gofSP2vy
1型の自分はカムギアの音を聞きたいのでノーマル。
最近は抜け始めてウルサクなってきた。
時々ヤフオクで白バイ用マフラーって出てるんだけど、
付けたらもっと静かになるかな？
最近は抜け始めてウルサクなってきた。
時々ヤフオクで白バイ用マフラーって出てるんだけど、
付けたらもっと静かになるかな？
VFRの無限使用が夏発売って話きいたんだけどマジなん？
>>941
2型逆車純正マフラーの中をいじって、かなり音が大きいマフラーがあるけど欲しい?
2型逆車純正マフラーの中をいじって、かなり音が大きいマフラーがあるけど欲しい?
>>944
おいくらですか？
おいくらですか？
947 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:50:21.96 ID:4eA5r6G2
948 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:54:40.84 ID:6GdCJ0xD
無限ってありがたがるブランドじゃないけどな
シビックにハッタリマフラーとステッカーチューンって印象しかないわ
シビックにハッタリマフラーとステッカーチューンって印象しかないわ
無限のバイクパーツってドレスアップとマフラーくらいだな
マフラーも特筆した技術もないしTSRやらモリワキにでも作らせたほうが良いもの出来そう
マフラーも特筆した技術もないしTSRやらモリワキにでも作らせたほうが良いもの出来そう
950 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:20:50.76 ID:ZSJ9M+Rx
三万キロ突破かき
買ってから8ヶ月くらいで13000突破
夏前はもうちょい走るし年間2万キロ行くかな～
夏前はもうちょい走るし年間2万キロ行くかな～
無限仕様っていうと黒をベースに赤のラインか・・・
容易に想像できてつまらん
容易に想像できてつまらん
953 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:09:06.34 ID:cgTpTHMc
無限仕様を出すとしても今更VFR800のラインを稼働させるのかっていう疑問が・・・。
受注生産で職人の手作りなんだろ
売れ残りの車体の外装代えて
無限のパーツを付けた在庫処分品じゃね？
無限のパーツを付けた在庫処分品じゃね？
ＶＦＲ８００の無限仕様じゃなくて、クロスランナーの無限仕様みたい。
無限がクロスランナーを輸入して、自分とこ仕様で出すそうですよ。
無限がクロスランナーを輸入して、自分とこ仕様で出すそうですよ。
まあ販売終了モデルでそんなことせんわな
クロスランナーってどこに需要があるんだろうな。
ぶっちゃけVFR800で荒れた道に入ってく気しないし、外装だけデュアルパーパスぽくしても無理だわ。
1200のほうはスポークホイールになってたり、何か良さげだったけど
ぶっちゃけVFR800で荒れた道に入ってく気しないし、外装だけデュアルパーパスぽくしても無理だわ。
1200のほうはスポークホイールになってたり、何か良さげだったけど
クルマで言うCR-Vみたいなもんじゃね?
それっぽい雰囲気が大切なんだろう。
それっぽい雰囲気が大切なんだろう。
てかもう再販してくれw
そもそもなんで国内販売終了しちゃったの？(今は海外も終わったんだっけ)
そもそもなんで国内販売終了しちゃったの？(今は海外も終わったんだっけ)
>>961
国内仕様は排ガス規制強化に伴う廃番
国内仕様は排ガス規制強化に伴う廃番
963 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 17:29:18.81 ID:VLWnGzBY
>>958
ポジションが楽だから、腰痛オヤジ向け。ｗ
ポジションが楽だから、腰痛オヤジ向け。ｗ
965 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:42:30.85 ID:JcvEUiuP
白バイ様？のエンジンガード(バンパー)欲しい…
立ごけてしても足バイクに挟まれなさそう…
立ごけてしても足バイクに挟まれなさそう…
>>965
ジムカに強い店とかならワンオフとかで作ってくれるんじゃないか？
ジムカに強い店とかならワンオフとかで作ってくれるんじゃないか？
>>965
ギャングパーツでググると良いかと
ギャングパーツでググると良いかと
ギャングのは飾り以上の仕事できるのか？
ギャングのは実用性なくて、そのまま転倒したらラジエーターごと逝く
フレームに穴を開けて固定する方法もあるそうだが、フレームに穴を開けた時点でその車両は事故車扱い
フレームに穴を開けて固定する方法もあるそうだが、フレームに穴を開けた時点でその車両は事故車扱い
970 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:37:06.08 ID:w/okgvpc
この前大手バイクショップ行ったらVFRの中古はめったに出てこないって言われたわ。
排ガス規制があるとはいえ何で売れなかったんだろう・・・
ヨーロッパだとドル箱モデルでしょこれ？
やっぱ大型ユーザーのバイク選定はリッター超えが前提なんだろうか
排ガス規制があるとはいえ何で売れなかったんだろう・・・
ヨーロッパだとドル箱モデルでしょこれ？
やっぱ大型ユーザーのバイク選定はリッター超えが前提なんだろうか
熱い＆重い
どうせ重いならCBのが何かと楽チン
どうせ重いならCBのが何かと楽チン
時代に合わない排気量＆排ガス規制、排気量の割に高額
長距離旅行をバイクでする人口の少なさ、試乗の機会の少なさ
収納のなさ（パニア必須）、一般受けしづらいエンジン・・・
たぶんそんなところ
長距離旅行をバイクでする人口の少なさ、試乗の機会の少なさ
収納のなさ（パニア必須）、一般受けしづらいエンジン・・・
たぶんそんなところ
排気量の割に高い
コレだと思う
ＶＦＲ以下の値段でCB1300の新車が買えたからね
コレだと思う
ＶＦＲ以下の値段でCB1300の新車が買えたからね
974 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 19:49:50.11 ID:w/okgvpc
でも言うほど悪いバイクじゃないんでしょ？
白バイにもなってるくらいだし
白バイにもなってるくらいだし
悪くは無く、大幅に誉められる点もない
癖があるので好みで評価が大きく分かれるね
あわない人にはとことんあわない
白バイになったのも適当なベース車両が無いからで性能は関係ないし
癖があるので好みで評価が大きく分かれるね
あわない人にはとことんあわない
白バイになったのも適当なベース車両が無いからで性能は関係ないし
性能は関係ある
壊れにくい車両をたくさん供給できると言う点
壊れにくい車両をたくさん供給できると言う点
>>970
ドリームや赤男爵で口を揃えて言われたのは「VFRは指名買いが多い」だな。
○○と○○で迷ってます。じゃなくて「VFRありませんか？」って店に来るらしい。
玉数自体が少なく比較する同機種が無いこともあって、入荷するとすぐに売れてしまうとのこと。
玄人好みのバイクで、気に入って買われるからあまり手放されないし、
ツアラーという性格だけに走行距離はガンガン伸びるし、乗り潰されるんじゃないだろうか。
ドリームや赤男爵で口を揃えて言われたのは「VFRは指名買いが多い」だな。
○○と○○で迷ってます。じゃなくて「VFRありませんか？」って店に来るらしい。
玉数自体が少なく比較する同機種が無いこともあって、入荷するとすぐに売れてしまうとのこと。
玄人好みのバイクで、気に入って買われるからあまり手放されないし、
ツアラーという性格だけに走行距離はガンガン伸びるし、乗り潰されるんじゃないだろうか。
978 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 03:33:54.36 ID:bbbBmSbd
４輪だとペラペラの柔いボディの車ばかり作ってるのに、２輪だと糞重いバイクばかり作ってる。
ホンダって面白いなｗ
ホンダって面白いなｗ
いつの認識だよ
７０年代か？
７０年代か？
980 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 10:57:22.11 ID:JmOBQ5C/
>>970
そうか？GooBike見たら50台ぐらいあったけど
そうか？GooBike見たら50台ぐらいあったけど
>980
おなじ条件でCB1300を検索したら1000台以上あるってことを言いたいんだ
おなじ条件でCB1300を検索したら1000台以上あるってことを言いたいんだ
以前書き込みさせていただいたものです。
「こけるとミラーが確実に折れる」という噂だったので保険に買っておいたのですが、
買った翌日に小回り旋回しようとしてエンストしてカウルとミラーが…(ﾉД`)
V4エンジンはこれはこれで面白いし、サスもしなやかで舗装の悪い首都高でもしっかりしてますし。
まだ慣れては居ないけど長く付き合えそうです。
ところで購入したのは国産仕様なのですが、フルパワー化したほうが乗りやすいというのは本当ですか？
簡単かつ安価に変えられるので迷っているのですが。
「こけるとミラーが確実に折れる」という噂だったので保険に買っておいたのですが、
買った翌日に小回り旋回しようとしてエンストしてカウルとミラーが…(ﾉД`)
V4エンジンはこれはこれで面白いし、サスもしなやかで舗装の悪い首都高でもしっかりしてますし。
まだ慣れては居ないけど長く付き合えそうです。
ところで購入したのは国産仕様なのですが、フルパワー化したほうが乗りやすいというのは本当ですか？
簡単かつ安価に変えられるので迷っているのですが。
>980
多分それほとんど逆車じゃね？
国内仕様の最終型はホント貴重だよ。
白なんか市場にすら出てきやしねぇ
多分それほとんど逆車じゃね？
国内仕様の最終型はホント貴重だよ。
白なんか市場にすら出てきやしねぇ
国内に白はないよ
>>982
絶対おすすめ！
絶対おすすめ！
国内最終ってトリコだっけか？
フルパワー化マジおすすめ。
街乗りとかで明らかに差が出るよ。
街乗りとかで明らかに差が出るよ。
フルパワー化すると低速が扱いやすくなる
あとは燃費が良くなったかも
そして200km/h越えの領域が…
あとは燃費が良くなったかも
そして200km/h越えの領域が…
新スレたてられませんでした。
>>985 >>987
ありがとうございます。マフラーは純正のままでもOKというのをどこかで見たような気がするんですが…どうなんでしょう？
あんまり悪い影響がないなら栓？は取りたくないのですが。
>>988
土曜日の昼間だったので、ょぅι゛ょに「パパ～、バイクがたおれた～」と言われましたよ。
恥ずかしいのなんのw
>>985 >>987
ありがとうございます。マフラーは純正のままでもOKというのをどこかで見たような気がするんですが…どうなんでしょう？
あんまり悪い影響がないなら栓？は取りたくないのですが。
>>988
土曜日の昼間だったので、ょぅι゛ょに「パパ～、バイクがたおれた～」と言われましたよ。
恥ずかしいのなんのw
国内純正ﾏﾌﾗのままﾌﾙﾊﾟにすると
キャタライザーが熱を持って最悪の場合
発火すると過去スレにあったよ
キャタライザーが熱を持って最悪の場合
発火すると過去スレにあったよ
誰か次スレを
俺はダメだった
俺はダメだった
994 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 14:50:45.28 ID:8sHqcBuz
峠で遊んでて自爆した・・・左サイドカウル、フロントマスク、リザーバータンクなど等がひどい壊れ方しちまったよｈａｈａha
ごめんよ(´；ω；｀)
ごめんよ(´；ω；｀)
画像uぷギボン
>>994
もうフレームもゆがんでるだろうから廃車だね
もうフレームもゆがんでるだろうから廃車だね
よし、俺スレ立ててみる！
怖いけどがんばるよ
怖いけどがんばるよ
駄目だった･･･
誰かたのむ
誰かたのむ
999 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 01:37:22.93 ID:Fe/8tBQr
チンチンしゃぶれよ
1000 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 01:38:44.44 ID:Fe/8tBQr
あふぅ!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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