【NC31・NC39】CB400SF・SB 131台目【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

前スレ
【NC31・NC39】CB400SF・SB 129台目【NC42】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286888480/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。

●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。

3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)

〜 バイク乗りとしての心得 〜

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
自己陶酔しやすい御方はお好きなように。最高の快楽が得られます。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。


以上、テンプレ

乙

● SSや大型にだって引けをとらない加速力と思っているあなたへ。

87ＦＺＲ４００　ＶＳ　04?ＣＢＲ１０００ＲＲ
ttp://www.youtube.com/watch?v=x1nlKmnYc5s&feature=related
5：15くらいから見てください。
どのくらい加速力が違うかは5：24辺りで判ります。

ＦＺＲ４００　ＣＢＲ６００Ｆ４ｉを追うpart２
ttp://www.youtube.com/watch?v=07ULAxEfRxQ&feature=related
0：49辺りから、どうぞ。

またバカが来たｗ

バカにバカと言われてもｗｗ

乙

乙！

NC42って早いの！

NG推奨
今日の大型コンプレックスオヤジ
ID:Z0s6Dzxc

ﾃﾝﾌﾟﾚに追加
　ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
　対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
　急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
　ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません

Spec3に乗っている者です

FCR33のショートファンネル仕様の
取り付けを考えています

経験のある方にお聞きしたいのですが
スロットルは純正でも大丈夫ですか？
(不可な場合はハイスロを買い足すので)

また取り付けにあたって
センサー類のキャンセルが必要かと思うのですが
どのようにキャンセルするのでしょうか？

>>15
もうちょっと推敲して欲しいな。おまけに半角カナ使ってるし。

ABS仕様に対応したブレーキホースが売ってないってこと?
だからアップハンドルにした時等にブレーキホースを交換したくても出来ないと。

ggrks

http://www16.ocn.ne.jp/~be-ride/sinsya.html

>>17
　推敲って・・・(*_*;

　ABS仕様対応のブレーキホースは現段階では
　各メーカー共にありません。
　CB1300SFも同様に未対応で発売が望まれているようです。
　アップハンとかメッシュに変えたくても変えられないわけです

　リサーバータンクから辿っていくと分かりますけど
　ＡＢＳ制御装置に入るコネクタ部が普通じゃないからね。

　これで携帯からでも全角になるのかな？

フロントフォークのオイル漏れ放置してたら全部抜けちゃったみたいだけど
このまま走り続けたらどうなりますか？

フロントフォークがぶっ壊れんじゃね？
修理代がかさむ前に修理汁

今日納車で台風がどうなるかと思ったけど無事帰ってこれた…
久しぶりのマニュアルは怖いが楽しい！

>>17
うるせえんだよ。
自分で調べろ カス はなくそ

マグネット付きのドレンボルト買ってきた。ワイヤーロックもついてる。

>>13
400NKならザンザスかCB-1の方が速い

今日新車契約して来たぜ

イッヤッホゥゥゥーーー！

コース・峠で２スト混合戦なら、NSR250R、RZ350、アプリリア125にも負けるよ。

おめでとう。これでもう君は一生ＣＢの虜　決定だ。

せっかくの日曜なのに雨
バイクのりたい

>>24
二輪でマグネット付きは絶対にダメ

>>30

効果がほとんど無いだけで、絶対にということないよ。

>>31
知ったか乙。

ようやくＳＢ赤白ＡＢＳ納車されました！
早速６０ｋｍ程車体と自分の慣らしをしてきたけど、以前乗っていた０８ＤトラＸと比べてとても
操舵性、エンジンレスポンス、タンク容量その他諸々素直で良かったよ。
これならリターンライダーの自分でも遠くに旅に出れそうです。
みなさんよろしく！

やっぱり素直な子はいいよぉ！素直な子は！

まさかこれがかれの最後のカキコになろうとは・・

午前中満喫してきたぜ。

suzukiワールド、yamahaのYSP、よーわからんKawasaki店に行ってきた。
GSX-R600がスゲーイイ。ホスィと思った。。。。
XJR1300無理だわ。重すぎるにもほどがある。FZ1もなんかボリューミーで嫌い。
Z1000・・・素直にいいと思った。Z1000SX期待大。


>>24
結構鉄粉集めてくれるってうわさだけど・・・インプレよろしくな！

>>33
おっさんよろしくな！CBはいいバイクだぜ！
素直、丈夫でノウハウあるのがとりえ。ｗ

>>32

そもそもエレメントがあるから集める必要はないだけ。

>>26
いくらで契約した？
今日、ABSボル&オプション含むの見積もりを貰ったら、乗り出し100万くらいでビビったわ。
これで高いと感じるなら、VTRでも乗ってた方がいいのかね。

２６ではないけど、先日ABS付きSB納車されたが車両価格は１割引きだった。
４００ｃｃじゃ売れ筋なだけに、値引きは渋いんじゃないかな。

ＯＰに何つけたか知らんけどＯＰ全くなしの黒ＳＢは乗り出し８６万５千円弱だったけどな。
値引きは７万だったかな？たしかそのくらい。

ＡＢＳなしなら少しはやすいわね。
でもお高いわ

09SB海苔
7000kmでマグネット付きのドレンボルト付けて10000kmでオイル交換
したけど、鉄粉は全く付いていなかった。
せっかくなので再びマグネット付き使っているが。
>>37が正しいな。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　十 中　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 中　え
　　八 免　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 免　 |
　　歳 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

これからの季節、焼き付きの危険性は激減されるが、オーバークールの危険性は逆に高まるよな！

>>43
やべぇかわいい！

>>38
ABSなしの青にエンジンガード付けて71万だ。

SF欲しいけど夏にPCX買っちまったせいでなかなか踏ん切りがつかない…

エンジンガードつけてるのあまりみかけないなぁ

>>47
PCXいいなー

純正Fスプロケについてるゴムって何？騒音対策？

>>50
FにもRにも付いてますよ→騒音(雑音)防止効果狙い
社外チェーンはそのままでは付かない(付けない方が良いです)
交換するなら三点交換 or 純正を薦めます

>>42
本来エレメントで集め取るべき物がドレンの辺りに集まって漂うからエンジンが破壊される恐れがある

プラグ交換
イリジウム…やはり高い
寿命とレスポンス向上かあ
悩むよね


今日3500kmぶりに前のよりちょい良いオイル(ワコーズ4CT)入れたら、新オイルはギアチェンもしやすくなってレスポンスもあがった
うれしかた

以上チラ裏

>>52

ドレンボルトの種類に関わらず、もともとオイルパンには金属の粉が漂っていますよ。

NC39での話ですが
4CTはオイシイ期間が3000kmも無くて、劣化するのを如実に体感できるのが悶絶モノです。
距離走るほうなんで、S9に切り替えました。

イリジウムはノーマルマフラーだと効果が薄いとお店で聞きました。
自分はフルエキ入れてるからか、効果は体感できます。
街乗りでのトルクアップならNGKの方が良いそうで…ノーマルの2倍程度なら個人的には許容範囲です。
3000円の差で1-2万km楽しめるなら安いかと。
デンソーは高回転ぶん回す方用だそうです。
こっちは高いし、自分の目的に合ってないんで入れたこと無いです。

>>55

サーキットやジムカーナなどでタイムを測り較べてようやく判る程度です。
外側の電極は一般と同じでして、１万KMも持ちませんよ。

>>39 >>40 >>46
情報ありがとう。
オプションはエンジンガード他で工賃込みで8万くらい。
それプラスで盗難補償とか付けると、大体100万いっちゃうな。

値引きはかなり渋いみたい。
初めてのバイクなので、これからの付き合いもあるし、無理に値引きをお願いするつもりもないんだけど、
400ccで100万はかなり高めだよなぁ。

CB400SBにすごく乗りたいんだが、VTRも含めてもう少し検討してみることにする。
いつかこのスレで購入報告ができるといいな。

400で100万はありえねぇｗ

エンジンガードって結構効果あるんだな。
今日右直になりかかって、こけながら回避というか回避しようとして
こけたが、脚は擦り傷だけで骨折とか一切なしだ。

エンジンガードもいいけどプロテクターも付けろ
胸部プロテクター付きジャケットと膝のプロテクターだけでも付けるといいぞ

>>60
だね。
プロテクターの効果は後ろから乗用車に当てられたときに実証済み。

>>60
上半身はプロテクタ入りのジャケ着てたんで、親指ちょっと擦った他にはほぼ無傷。
ジャケの擦れ具合からして、プロテクタ無しだったら左上腕がヤバかったな。
下半身もプロテクタ装着しとけば良かったと後悔してるorz

半ヘルで乗ってる奴に、ｵﾚがフルフェ被ってて事故した時の話をするんだが聞き入れてもらえない。
シールド部分が8ｃｍに渡って大きく傷が着くって、半ヘルだったら顔が抉られてるって事なのにな。

ところで、>>62はひょっとして下半身に大きなダメージ残った？

GTAみたいに300kmで転けても｢Ah-！｣だけで済めばいいのに

Revoのウインカーの球だけLEDにしてもハイフラ等エラー出ないすかね？

>>54
それをフィルターで漉し取ってきれいなオイルが潤滑すべき物なのにドレン直上に無理に集めるから設計上想定外の状態になる
砂鉄に磁石突っ込んで持ち上げてみろよ
持ち上げる過程でバラバラと落ちる分もあるだろ

まあ勝手にしろ
VTECの送油管詰まらせて壊れればいいよ

まあ、最近のエンジンはアルミ製だけどね。
シリンダとか、一部に鉄を鋳込んであるが。
冷却系や、油圧系はアルミしか触れないはずだよ。
マグネットにつくほどの鉄があると思えないなあ。

なんか俺のNC31がエンジンかかってもセルがまわっりぱなしの音がするんだけどナニコレこわいい！！助けて！

セルスイッチにクレ556でもどうかね？
接点不良なら治るかも

ヤフオクで自作？のVテックコントローラーっての売ってたんだけど効果あるの？

vtec入らないようにするやつだろ
高速で長距離ツーリングするときにはいい気がする

>>65
そもそもハイフラになるのはウインカーが球切れしてるサインで
LEDにすると省電力過ぎて電球が切れてるのと同じ状態になるから（合ってるかな？
俺は球切れしたことないから知らんがウインカーバルブ外してみてハイフラしたらアウトじゃね？

ウィンカーをLEDにしてハイフラがイヤなら
無駄食い抵抗使うかリレーごと取り替えでおｋ

VTECってバルブを休止させるシステムだと思ってた
VTECに入らないって変な表現だけど、つまりずっと4バルビのまま…って思ってた

たぶんオレが大馬鹿なんだろうな

6000円ぐらいのだっけ？
余裕があれば付けたいなぁ

常に４バルビになっちゃうの？

>>63
全然。打撲と擦り傷のみで、その打撲すら一晩湿布したらほぼ痛み引いた。
下半身プロテクタなしでそれなんで、もしかしたらエンジンガードがアスファルトへの直撃や車体で下敷きを防いで
くれたのかな、と。エンジンガードはえらい削れてた。一円玉換算で２〜３枚分は削れてた。

>>74

俺も大馬鹿だから同意する

400ぐらいの燃費も知れてるエンジンに何故こんなシステムつけたのか理解出来ない

なんせ大馬鹿だから

>>57
新車購入だと工賃くらいオマケしてくれるんじゃないかな。
というか自分の場合、何も言わなくても工賃はサービスだったわ。

>>66

>フィルターで漉し取ってきれいなオイルが潤滑すべき物なのにドレン直上に無理に集めるから設計上想定外の状態になる

まず、あなたが心配するほどの磁力はありません。
次に、オイルパンに溜まっているオイルはエレメントへ向かいますしね。

>砂鉄に磁石突っ込んで持ち上げてみろよ

マグネット付ドレンボルトでどのくらい金属粉がついてくるか見たことがないのでしょうね。

>VTECの送油管詰まらせて壊れればいいよ

結局、人の不幸を願っているんですね。

つうかバイクでマグネット付きドレンボルトはダメって昔からの常識なんだけどな
四輪のエンジンと違うんだよ
ドライサンプならともかくさ

NC39　ボル乗りです

ヘッドライトバルブが切れたので交換しようかと検討中。
サービスマニュアルみると「カウルはずして〜〜」とあるが、別のカウル車で隙間から手突っ込んで交換したってのを見てCB400SBも出来ないものかと。
ググってはみたもののCB400SBで試したのが見つからないけど試した人っているかな？
以前カウル無しのバイクに乗っていた時は自分で交換したんだけどカウル外すってのが元に戻せるか不安で。

NC42ボルドーですが、バルブ交換
カウルの隙間に手を入れてやりましたよ(^_^;)
やり難いですが可能です。

>>77
下半身プロテクターも結構なもんだよ。
俺はKomineを使ってるけど、これなかったら今頃歩けなかったかもと思ってる。

でもちんこは起ちません＞＜

ええ、女ですもの。

>>81

きちんと説明しよう。

長距離乗ると腰が痛くなるので、 ハンドルを変えようと思うのだが、
そこそこワインディングも走るのでハリケーンのコンドルなどはどうだろうか？
インプレとか助言頼む

NC42でマフラーをフルエキに換装する予定なんですが、NC39だとラジエータをずらしながらでないと取り外せないと聞きまして。
サービスマニュアルにはそういった記載がないのですが、そこは改善されたと考えて良いでしょうか？
ググってみましたが交換手順を詳しく載せた人の日記等は見つからなかったので、実際に交換された方がいらっしゃいましたらご教示下さい。

>>89
六角レンチのアダプターを付ければ簡単に取り付けれる
NC39はNC42より圧倒的に中古パーツが豊富だから
カスタムに困らないよな

>>89
NC42にモリワキのフルエキを自分で取り付けました。
エキパイの右や左は楽ですが、真ん中のエキパイを外すのにレンチが入りません。
わたしはラジエターの留めてあるボルトを外して、本体をずらしました。
それ自体は大した作業ではありませんよ、ホースも繋げたままでOKです。

質問させていただきます。
フロントクッション/リアクッションの調整なのですが
フロントクッションはマイナスドライバーで調整できました。
リアクッションについては、ピンスパナというものが必要で
興和精機:KOWA : ピンスパナ　がホンダ専用工具でよさそうなのですが
高くて調整式なので安いピンスパナを探しています。
といっても何mmのピンスパナを買えばいいのかわからないので知ってる方いたら情報願います。

車載工具に入ってるよ。

車載は見落としてました。ありがとうございました。

車載工具で一番使用頻度が高いな

>>90
六角レンチアダプターですか…？ちょっと探してみます。
あ、私はNC42乗りなんです…パーツ出回って無くて死にそうです。

>>91
なるほど、貴重なご意見ありがとうございます。
とりあえず、今からホームセンターでミニラチェットとユニバーサルジョイントを買ってきます。
他にあると便利な物あればご教示下さい。

>>94
普通まず車載みるだろ

>>96
モリワキのページは取り付け説明書がpdfファイルで見られるようになってる。
この説明書に必要な工具も記載されているよ。
さすが純正オプションに選ばれるだけあって、全てに行き届いている。

http://www.moriwaki.co.jp/product/pdf/exhaust/01810-L31E5-00.pdf

今日もライテク磨くか！
「さあ……いこうか、ＣＢ４００スーパーボルドール。
お前に命を吹き込んでやる──！」
↓
ちくしょう……砂利で転んだorz
↓
「すまない……ＣＢ４００ＳＢ……」

エンジン右側と黒いパイプに傷がっ……！

傷付いてこそ戦士だ！


戦死すんなよ

>>96
ユニバーサルジョイントは買っておいたほうがいい

質問です。

マフラーを変える理由は何ですか？

リアのメンテスタンド買うのとセンタースタンド買うの
どっちがいいかな？

重くなるの気にしないならセンスタのほうがいいんじゃね

トンクス。センスタの方向で検討します。

工具止めるゴムヒモが切れて注文してきた。バイク屋の店長がゴムヒモ見ただけですぐ解ったそうだ。そんなに切れるもの？

ゴムヒモ見ただけで、ゴムヒモが切れてるのを把握したその店長・・・かなりの切れ者と見たっ！

あのゴムバンド新車の時から信用してないや

センスタの憑く型式が羨ましい


毎回レースタ外す時倒しそうになる

メンテスタンドは2人でやるものだからな
別に1人でも出来るけどネット見てるとメンテスタンドでバイク倒す人多いみたいだし
何時でもどこでも使えるセンスタが万能だよな

センスタ便利すぎるぜ
チェーンメンテする時に一々ジャッキ当ててたのが馬鹿らしい

センスタかけるとフロントとリアのサスに負荷がかからず
長持ちするという・・・ガセネタっぽいうわさを信じてかけ続けている俺・・・。
違いがあるのかないのか・・・イマイチ分からん。ｗ

質問です！
フォークとリアショックの調整でコーナリング性能がかわったりしますか?
体重70でリアは一番固いのから一つさげてます。

>>106>>107>>108
俺の2005SBも切れそうなんだが
あれの交換ってグラブバー外して
テールカウル外してフレームの左右に
引っ掛ける感じでしたっけ？
フェンダーレスにした時にちらっと見ただけだから
あんまり覚えてない
配線がある左側は引っ掛けにくそうに見えた記憶が・・・

>>113
意味合い的に「フルボトムしちゃうから閉めるか！、車高上げるか」ぐらいかな。
そもそもCBのさすってよくストロークするからあんま劇的に変わらないかと。

バイク買ったばかりの頃センスタかけた時フロントタイヤと壁の隙間が狭すぎて一人で外せなくなった('A`)

タンク外すときに下を掴んだら塗装が1センチ四方くらいパリッと
剥がれたのですが、こんなに脆いものなのですか？手入れして綺麗
に乗ってたのでショックです・・・。

NC 42って早いの？

>>118
シフトアップの回転数さえ間違わなければ
東京→ニューヨーク　三時間四十五分

４バルビぇ・・・

82です
>>83

遅くなりましたがレスありがとうございます。
明日にでもチャレンジしてみようと思います！！

>>99
D-LIVE　個人的には好きだったんだけどな

>>99

ＣＢ４００スーパーボロドール?

CB400ｽｰﾊﾟｰﾎﾞｽﾄﾛｰﾙについて質問と言うか疑問です。
ｽﾌﾟﾛｹすら削れて尖っていくのに、さらに過酷な状況下であるｶﾑｼｬﾌﾄの山（回転しﾊﾞﾙﾌﾞを押し出すｶﾑ山）は削れたりしないのですか？

ボ・・ボストロール・・？

>>121
D-LIVEでCB400SFが飛び跳ねてカッコよく大活躍したからCB買った次第

>>123
残念ながらスプロケの方が過酷な条件です

>>113
しばらくリアを一番柔らかくしてたけど、
カーブで変な捩れ?が出て怖かった。
曲がった後に反対側に戻り過ぎちゃう感じ。

>>123

E/G載せ変え

もしくはヘッド交換か常時ハイカム仕様に変更www

>>123
異物がうようよしている空気中を時速数10〜1数十ｋｍで回るとか鬼畜

>>117
ええ、全般の話ですがバイクの塗装はやわめです。ご愁傷様です。

事故車でもこんな価値あるんだね?

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e109113475

いくらなんでもサスの初期加重の調整して違いもわからんのは…

>>131
カラーオーダーのグレーか、希少なのにもったいない・・・・

オレのは中古だけどサイドスタンド付いてなかった。まさかとは思ったけど、現状渡しだったから仕方なかった。前のオーナーは一体なにやらかしたんだ。こんにゃろー！

NC42って、6300以下でもフルスロットルすれば4バルビなるの？？

知り合いのSF　REVOは高回転まで回してもＶＴＥＣサウンド？鳴ってなかったな。。。ＲＥＶＯって音かわんないの？？

ごめんよ……NC３９……

この雑味無し、後味スッキリなCBR600Fを、CBR400Fとして出してほしかった。

http://www.emoto.com/actualites/machine/la-honda-cbr600f-est-de-retour-pour-2011-a-l-eicma-6774.php


懐古的2本サスに、珍テール気味な尻のSFはどうもしっくりこない。

俺は珍テール好きだぜ。ただ、丸目よりも今の尻に合うような感じの
異型ヘッドライトが付いたCB400StreetFighterみたいな奴出して欲しい。

>137
ＨＯＮＤＡのカラーリングってカッコ悪いのが多いな・・・
性能はいいのに。
今乗ってるＳＢも単色選んで良かったと思い始めてる。

ゲイルスピードの設定あるけど気になるな。
ハブダンパーがスグ逝くらしいが、
リプレイスホイール入れる人ってほとんどビッグバイクだと思われるので
軽量で出力抑え目の400ccならそれなり持つのかな？

>>137
いや、それならCB600SF/SBで良いんじゃね？
まあ輸出のCBRのエンジンが好調みたいだから、このエンジンベースでバリエーション展開した方がコスト的に楽なのは分かる。

でも思うのはCB400SF/SBに良い意味で誇りを持ってもらいたいということかな。
その誇りってのは、技術屋的には400のエンジンで育ち、この系統でのハイクラスエンジンに挑戦してゆくって感じ。
まあライン的にはCBとCBRの2系統ってなるけど。

ときに、それにしてもリンク先の画像を見るに新CBR600Fのテールランプって小さすぎないかと、これ見よがしにデカいテールランプでCB400SBを選んだ部分がある俺が思う。

と、アホな事を書いた。
深夜だけど罰として腕立て300回やって寝ます。

↑ストッパー乙ｗ

新型CBR250Rを見て思ったのだが、REVOのシリンダーヘッドにあるキラキラな丸いのには何の意味があるの？
ダミーヘッドを組み付けた後でどうちゃらとかいうの？

http://www.smart-mobile.com/images/images/ktsiod17sjkt58ms55jy.jpg

あ？(´･ω･｀)

次期型はCBF600の400版みたいになるんだろうか
あれだとモノサスだぜ

だと？(´･ω･`)

さて……今日は夜の秘密特訓でライテク磨くか
車体の傷は、自分が上手くなってから直してあげよう

今日試しに高速を乗ってみたら笑っちゃって危険だった。

やるなら早朝のほうがいいぞ

>>150
パトカーとかかな？

>>151
夜道は怖いし危なくね？
早朝はいいけどもうすこししたら凍結してたりすので注意

つまりパープルハイウェイエンジェルスだな

>>151
同じ人気がないなら暗いよりも明るいほうが安全でいいでしょ
一般的にバイクや車の練習は夜中よりも早朝のほうが良いって言われてる
早朝に出入りが出来る広い駐車場とかでやるのがいいんじゃね

(＾(ェ)＾)＜今日はやめとｸﾏ!

大型乗りてー
CBR1000RRとかが信号待ちで隣に並んでくるとなんかすげーくやしいんだけど

>>156
そう思ったら乗り換えるべし。
ただ乗り換えても国外、国内モデル、ライテクやらサーキットへの思い・・・とうとう悩みは尽きないと思うけどね。ｗ
俺も今GSX-R600の2011モデルを・・・

次に乗るならCBF600かその後継機がいいなあ。丸目ネイキッドはどうしても譲れん(´∀｀)

おれは次があるならＣＢＲ１１００ブラックバードにしようか……D-LIVEで大活躍してたし

金があったらモトグッチに乗りたい。
あのアホみたいな構造は興味あるなあ。

>>156
二台体制なら構わないんじゃないかな。一台体制だと確実に乗らなくなる。
大型の乗り出すまでのめんどくささは異常。

大型でもいろいろあるからな。
CB400より軽いか殆ど重量が変わらない大型の方が多いよ。

大型乗るならCB1300SBだな、うん。
大型免許ないし取る金もないしバイク買う金もないけど。

VT750S安いんだけど。
飛ばし屋サンじゃないのんびり親父としては、CB400SFはちょっと若武者過ぎて。

大型のバイク今のところ欲しいのは無いけど、大型免許だけは取れるうちに取っておきたい
近所じゃいきなり大型取れるところ無かったんだよねぇ

2011年
ホンダから新車種発表
女性好みをコンセプトに作られた美しいフォルムを持つ、足つきのいい
大型二輪……その名もＮＴＲ1000！

大型二輪免許取ってはや二年
先月NC31をユーザー車検通したよ
やっぱりコイツがいいんだな
壊れるまで乗ってやるよ

今日、新車で買って約1年経つSBのラジエータ周りを見たら、ネジ類がガサガサで若干
白く？なってた。一度、車用の洗車場で水ぶっかけて洗ったけど、それがいけなかったんだろうか…？

質問！
ヨシムラのスリップオンのスペ�V用を見ると「キャタライズド」って入ってるんけど
純正でキャタライザー入ったのってRevoからでおｋ？

先輩方
おはようございます

REVOとそれ以前のモデル
買うならどちらがお勧めですか?
よろしく教えてください、お願いします

>>161
3台体制だけど、CBしか乗らんよ
楽すぎだから

>>161
逆じゃないのか？

>>141
うん、俺も大型免許持ってるけど、ＣＢ６００ＳＢの国内版を出してほしいね。
逆輸入だと割高だし、何で国内版にしないんだろうね？

>>162
SB ABSで200kgだから大型と変わらんよなぁ
CBR乗りたくなってきた！

電球テール・・・デブみたい

LEDテール・・・猛禽類のイメージでカッコイイ

今、中古でCB買うならSPEC2より5万高くても絶対にSPEC3買う

大型を維持したこともないガキが空想に憧れてるだけ
大型は熱いし重いしポジがキツイし高価なレーシングタイヤ入れると
4000km交換で6万以上の維持費がかかるしわで
色々とたいへん

>>167


俺もだ…

大型免許はとる予定だが、壊れるまで大切に乗る。こいつに出会えて良かった…


今は相棒の修理中でＷＩＮＧに居てるがww

6万が苦しい

大型が重い

発熱量が多い

否定する時は

維持費変わらない

重量変わらない

発熱量慣れる

ホーネット乗ってる友達が跨ったら

｢ぷwww400のくせに全然大きさ変わらねぇwww｣

って言われた

だから殴ったらCBごと転倒してしまった

まぁ嘘だけどね

>>179
？

(´・ω・｀)？

ハイサイドで吹っ飛びました！
ウィンカーへし折れ、
ラジエーターホースに穴あき、
外装もボロドールに･･･

単独事故で、ケガしなかったから、ちょっと安心したけど。

修理費ががががががが･･･

>>180-181

(ﾟДﾟ)？

外装などヤフオクでかき集めで十分だ(´･ω･｀)
カラーが揃わないのはカットシールで誤魔化す！
どうせまた転ぶんだし

ますます白バイと見間違えてしまいそうだ・・・・
http://www.honda.co.jp/CB1300/special/index.html

CB1300SFに跨った瞬間
この糞重いバイクだけは絶対にないわと思った
CB400と交換してやると言われてもNo Thankyou
お断りだ

>>186
わざわざ報告しなくていいぞ

CB1300SFだと足短いから両足ベタ足にならない
ベタ足じゃないと安心出来ないんだけど乗ってれば気にならないものなのかねぇ？

>>188
ほんとにそれは慣れしかない
世の中にはツンツンバレーリナがたくさんいるぞ

すまんバレリーナだた

CB1300は横に太いからニーグリップがしにくい
174cmあれば両足はつく

先輩方
こんばんは

REVOとそれ以前のモデル
買うならどちらがお勧めですか?
よろしく教えてください、お願いします

新車が一番オヌヌメ。

>>192
新車にしなはれ

>>193-194
相手にするな。

>>192
revoだろ。
最近，値引き結構やってるみたいだし，新車の方が安心感がある。
何よりも新車購入は気分がいい。

これの後はVTR1000SP2かVFR800かな。V型エンジン車は一度乗りたい。

キャブが好きかインジェクションが好きかで選べばええんじゃ。

大型は取ったけど車体買う金が…
先に車を買わないと…

>>197　
http://www.emoto.com/actualites/machine/honda-surprend-avec-son-tout-nouveau-crossrunner-6782.php

>>197
ｵｲﾗもＶ型乗ってみたいな
600cc前後でコンパクトで軽いＶ２出たらﾎｽｨ

>>197
どちらもクッソ熱いモデルだな(笑)
冗談抜きでナイロンのパンツが溶けたという話もあるくらいだからな
アイドリングでファンが回ることなんてCB400では想像できないだろ?

RSV4すごかった・・・。
エンジンひねって４秒数えたら・・・灼熱地獄。
ジーパン＋スニーカーだったけど、熱すぎてしゃれにならなかった。
CB400なんてかわいいもんだとおもった。

聞くところによると・・・灼熱王はビューエルらしいが・・・。
ドンだけ熱いんだか興味ある。

夏あんだけ熱くても冬暖房代わりには全然なってくれんしな。CBは。

1098はかなり熱かった。
夏だったんだが帰りのR6がチョロかったよ。

>>204
夏場は糞暑いと感じたタンクもぜんぜん暖かくないな

CBで熱いとか言ってるようじゃ
とてもじゃないけど大型は乗れないだろうね

RIDEで渋滞にハマってエンジン熱に悪戦苦闘する話あったな。

ふへへ、一部で評判のEDWINあったかジーンズ買ってきたぜ…
でも今日結構暖かいから効果実感できないかも

こだわりのあるバイクに乗りたい

カネでこだわりを買うか、自分でこだわるか

>>209
あれは自由度高いからチャリンコ漕ぐのにもいいお。

>>202
アイドリングでファンが回る俺のSB壊れてるのか。

SP忠男のチタンマフラーのエキパイ部分に、ビニールが付着して焼け付いてしまいました…

色々調べてみましたが、これで取れたという体験談等ありましたら教えてください；；
コンパウンドや紙やすりは試したが、残ってしまいます。
以前ノーマルエキパイでも同じことがあり、カッターで削ったのですが、メッキが若干はがれてしまい
偉い目にあったので平和的な方法があれば…

NC39乗ってるけどアイドリングでファンが回ったことは一度もない

早くタイヤを変えてみたいのですが、０９年モデルなので
まだまだ９分山以上あります…
純正のダンロップ　ロードマックスは何キロくらいで寿命が来ますか？

フロントが先に減るはず
まあ1万キロくらい保つわよ

タイヤ変えたいなら何分山残ってても変えれば良いだろ

タイヤの寿命がバイクやライダーより早いとは限らないww

NC42って早いの？

>>219
400に速さを求めないでくれ

>>219
ストレイト･クーガーより早いよ？

今日、バイク屋で単色で綺麗な黒色のSBを見かけたけど格好いいね。
まぁ、うちの子が一番可愛いけどね☆

>>213
NC39だけど、夏場に渋滞で進まない時にアイドリングで回ってた。

タイヤの端がいまだに新品な俺は銘柄変えるべきではないだろうな。
端は一度たりとも路面と接触したことがないご様子。

>>216
08ボル乗りだが純正のBT50もうすぐ2万キロだ
前輪は2分山後輪は4分山位だな

買った後で知ったんだが
Spec2は不人気らしいね

>>225

100km手前で発動する４バルビ、スペック１と比べて
大きなメリットと言ったらＨＩＳＳ採用くらい。

逆にスペック３は100kmでも２バルビ、マルチリフレクター、
ＬＥＤテールランプ、足つき性向上、(2005からだけど)フロントサス
アジャスター搭載

普通はこっち買うわな。でもとんがりテールが嫌い、値段がたけー
って思う人はスペ２選ぶだろうね

スーフォア歴代で一番発売期間が短かったことからも
不人気っぷりが伺える。

>>193>>194>>196>>198
皆さん
ありがとうございました
REVOが39馬力
それ以前が53馬力という事で悩んでました
キャブもインジェクションもこだわりはありません
未だに結論が出ません、

> REVOが39馬力

まじで！？　知らんで乗ってた。

このやろー、調べたらやっぱり53馬力じゃねーか。どこ見てやがんだ。
ｋｗのところか？

最高出力（kW[PS]/rpm） 39［53］/10,500

SI単位ェ・・・

買って１ヶ月の新車のNC42が入院しますた…

>>202
今月新車で買ったＮＣ４２ＳＢも慣らし運転中でもすぐファンが回るんだが・・・・
これって異常なの？

さてと、早めに寝て早朝秘密トレーニングでライテク磨くか

中古で買ったNC３９だけど、どうも低速の排気音が好きになれない。
バババ・・・って感じで。
モリワキゼロマフラーだけど、ノーマルに戻そうかな。ヤフオクで買って。
前のってたNC３１は、純正マフラもたつく感じがあったんだけど、NC３９はどうですか？
やっぱり、社外品と比べてモタツク感ありますか？

>>217 >>223 >>224
レス有難う御座います！
１万〜２万キロで山は無くなりそうですね。
思ったよりも持ちますね、次はもう少しグリップ寄りにしてみようと思います。

NC31のブレーキキャリパーOHっていくらかかるんだよ……
給料が少なくて涙が……

ピストンがサビてるお……

自分でやれば工賃0円だ(´∀` )
キャリパーの部品は安い上に構造も簡単だし。
マスター側もピストンも交換しちゃえ。


227はバカすぎるのでスルー

>>192

みんな意地悪だから教えますが、REVOとSPEC1.2.3の一番の違いは、ＶＴＥＣゾーン入ったときのエキゾーストの違いです。

音が全然違う。。。REVOは一瞬だけしか音変わらない。つまらない。

ＳＰＥＣ�Vとかは、レーシーなエキゾーストノート。

>>239
スペ３からｒｅｖｏに乗り換えた感想は、
音ならスペ３だが、VTEC制御の性能は圧倒的にｒｅｖｏ

NC39って早いの？

いやNC39のほうがVTECのon/offがはっきりしていて楽しいから
4バルブが作動したときは同じエンジン積んでるのか ! と思うくらい挙動が変わる

それは、Revoのノーマルマフラーが半端じゃなく糞だからです。
社外品のフルエキを導入すれば、見違えるようになりますよ。NC39のそれよりもね。

NC42はエキパイに糞(キャタライザー)が2つも詰まってるからなwww

うん。加えてサイレンサーだけで確か4ｋｇ以上ある

まいった・・・バイト行こうかといつものようにカギ刺して回したら
エンジンがかからんかった・・・どうやら誰かに転倒させられてたみたいで
タンクにキズまで、、、（；ω；）オイルランプ？が点灯しててセルが回らない
一体どうして動かないんだろう。修理いくらかかるかな・・・はあ

迷えよ子羊よ

何ランプかも判らずテスター類も無いなら考えるだけ無駄

大人しくぼったくられなさい

キルスイッチだったと言う落ちは勘弁

いや、なんとなく原因はわかったと思います。
結果としてメーター計器やランプ等は正常に動作していたので、
たぶん転倒した際にギアはローに入ったせいだと思います。
転倒したと確信できたのはクラッチがぐんにゃりと内側にひねり曲がってたからなんですが、
なんとかギアを変えられるところまで曲げなおしたんですが、うまくクラッチが切り替わらないorz
おそらくひねり曲がってる（若干↓側にひねってる）せいだと思うんですが、どうにもできない。
くそー、結局バイク屋を呼ぶしかないのか。。。

つーか警察呼んだら？
器物損壊とか、ひょっとしたら盗難未遂かもよ？

つ クラッチレバー外して交換。

NC42でシートの先っぽがタンクに当たって傷になってたんですが
皆さんシートとか貼って対策してるんですか？

>>228>>229>>230
>>242>>243>>244
どうも、ありがとうございます

>>239
>>240
どうも、ありがとうございます
とても感謝です
みなさんの交通安全と健康と成功を心より祈ってます

>>238
レスどうも、
毎日ご苦労様です、
バイトですか?派遣ですか?
毎日つらい労働、それはすべてお宅の実力だと思われます
毎日いじけて、周りに意地悪してますか?
バイクもひどい運転してるでしょうから、
近い将来、それも遠くない未来に
寝たきり、ひき逃げなどの
悲惨な事故にあう　かもしれません
今言っときますね
「ご愁傷さまです」

オイルフィルターとオイル交換したからちょろっと試走しにいくか・・・。

>>255

劇的ビフォアアフターは多分無い

オイル入れすぎると回らないょ

>>254
顔真っ赤にしてもいい事ないよ。
普段周りに優しい俺でも、流石にRevoが39馬力とか言ってたら笑っちゃうもん…

ライトが暗い…

>>257
227はバカだからスルーした方が良い。

教習所仕様なら38馬力

白CBの人生きてるん？

* リアスプロケット変更（42T→45T）
* エンジン機構デチューン（常時2バルブ作動）
* エンジン馬力デチューン（53PS→38PS）
* エンジントルクデチューン（3.9 kg・m→3.3 kg・m）
* 最高回転数：12500rpm

こないだ膝擦ってたから、そのうちガリガリやってる動画があがりそう。まだ練習中かと。あのひと絶対SSに乗り換えると思う。

今日、OILとｴﾚﾒﾝﾄ交換。
ついでにチェーン調整て給油もしてきた。
何だか車体が軽くなった感じ。
そろそろプラグも変えようと思うんだが…
イリジウムにしても体感では何も変わらないでOK?

REVO乗りですけれど、デイトナの巻きタイプホットグリップつけようと思ってます
配線するなら何処がお勧めかなど、教えてください

ＣＢはレンタルで！

http://babylonsist.blog105.fc2.com/blog-entry-423.html

>>250
うちマンションの団地なんでちょっと盗難は考えられないんですよね。
しかしスタンドかけてるにもかかわらずスタンド側に倒れるってのも
どう考えてもおかしいですけど。
結局バイク屋に修理だして3000円の出費でした。安くてよかった。
原因はセルモーターの不具合で、計器のバックライトが点かない後遺症が残ったorz

マンションや団地の駐輪場って結構危ない
俺はJOG盗まれた事がある
バックライト点かないんじゃ夜走る時どうすんの？
早く直したほうがいいよ

自分もマンションの駐輪所に置いてるが
馬鹿餓鬼共が他所の原チャリに跨ってよく遊んでる
カバー等は必須だよ

戸建てならともかく、マンション等集合住宅にはカバー必須だよな。
うちなんか今夏から不定期にツバ吐きかけるクズが沸きだしたし。

>>268
ライトが点かないのタコメーターの方だけなんで、運転できないことはないですね。
次のオイル交換のときにでも修理してもらおうかと思ってます。
しかしうちの団地は人通りが多いんで安心してたんですがやっぱ危ないですね。
おっしゃるとおり、これからはバイクカバーをしっかりかけとこうと思います。

足が寒いのでサイドバイザー欲しいな…

>>270
俺なら発狂するレベル

マンションとか屋外保管？になるの？
アパートとは違って地下とかじゃないの？マンション住んだこと無いから
よく知らんが、屋外とかだと高いバイク乗りたくないよね？

バイクも車もシャッター付きガレージ保管なので（120万くらいだった）
屋外とか信じられない・・・。

>>274
普通屋外保管でしょ。

マンションとアパートはただ呼び方が違うだけ。
鉄筋とか木造の大体の違いはあるが高級感出すために
木造をマンションといってもかまわない。

都心でシャッター付ガレージなんか借りたら田舎の家賃より高くなる。

>>270

カバーをかけたが、シートを無理やり外されて
車検証他がまき散らされていたぜ。
警官が言うには、金目当てか子供のいたずらだと。

カバーと車輪に鎖を通したら、次はカバーを切られたぜ。
シートにもざっくり切れ目。

いたずらは続くから、諦めるのも手だよ。

イモビの機能に、かってにエンジンかかって8000回転くらいで爆音を出すって機能をつけてほしいな
オーバーヒートするまで。触れなくなっていい感じだろ

>>277

他人のバイクの爆音に夜中に起こされて、盗まれなくて良かったねと微笑んでくれる人は少数

>>

>>276オマエ近所から嫌われてんだな

>>276

そのうち置き場からバイクが１台減り、２台減りで、結局０になったそうだ。

マンションの駐車場で爆音マフラーかましたりしてるんだろう。
俺も遥か昔、受験勉強中に爆音やられて殺意が沸いたもんだ。

俺もまだバイクに興味なかった工房の時、
隣の家で毎朝６時頃にうるせーバイクを５分くらい暖機
されてた時はホントにむかついた。無駄に空ぶかしされて
まだ寝てた俺はホントにイライラしたな。

そんな俺も今はスーフォア乗ってるけど、ヨシムラのスリップオンだから
ホント静かで助かる。しかし、しかしだ。やってはいけないと分かっていながらも、
直管にして隣の家の奴の目の前でぶん回してやりたい。

そのくらい爆音は近隣迷惑なんだよな・・・

しかし、今俺が直面してる問題はぬこだ。

かわいいから余計タチ悪い。出かけようと思ったらシート、タンクが
毛と泥まみれになってた時があったり、セカンドのカブのシートに
「あ、どうも」と言わんばかりに居座ってたり・・・

屋内保管だから雨の日とかよく来るんだよなー、どうにかせんと

>>283
　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　＜あ、どうも
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈 　　ここは暖かいですね〜
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

>>276
そんなことされたら簡易な監視カメラ設置してでも捕まえたくなるな。

うちの教習所では第二段階からVTEC殺してない普通のRevoに乗るんだわ
直線でいつも通り加速したら後ろに吹っ飛ばされそうになってマジビビった
やっぱ普通の教習車仕様とは別物だな

BEETのｽﾘｯﾌﾟｵﾝが欲しい

>>286
えらい広い教習所なんだな

田舎のほうの教習所は広いとこあるな
北海道で見た教習所がすげー広かった、しかもガラガラだったｗ
神奈川だけど教習所狭いのと車が邪魔で急停車のとこで30キロ出すのが精一杯だったな

>>286 え、そんなに力強く加速するか？
俺も２段階でrevoだったけど全然だったよ。

>>286はネタでしょう。
大型教習車のCB750だと、そりゃもう大変な加速になってしまいます。

>288
>289でも言ってるが、北海道の教習所は広い所多いからな。
俺は千歳で取ったが、二輪の制限速度５０ｋｍ区間がある。

マジかよw嘘くせーw

あっはっはっは　　馬鹿だなあ

いえ、カバです

おらんとこの外周は40キロまでだったな

>>290
VTECが死んでるか、VTECかかるまで回転数上げてないんだろ？

今日も5速のヌコ音をたっぷり堪能してきた。
寒いけどツーリングしてる人結構いるね。

教習所内ではバルビ数変わる回転まで使わないだろ

みんなは2バルビから4バルビに変わる瞬間って何か叫んだりしてる？
俺は｢パイルダーーーオーン！！！｣って叫んでる。
ヘルメット被ってるからバレない。

ヌコ音ってまだ聞いたこと無いんだけどどういう条件で鳴くの？

>>301
5速3500〜4500rpm位でアクセル開けてる時

>>302
�dくす。今度やってみる。

>293
ttp://chitose-ds.co.jp/
トップのフラッシュで「６０キロ走行云々」って言ってる区間が、自動二輪では
５０キロ区間になる。

4気筒だと排気量が小さいほど猫なの？

250cc：いつも猫
400cc：たまに猫
600cc：まれに猫

スーフォアで猫声出るか？

猫声ってこんなのを指すのだと思うんだが
2：25秒あたり
http://www.youtube.com/watch?v=vYvqAMjLQsQ&feature=&p=BFD4974F51321D01&index=0&playnext=1

>>306
猫だ！！

BT-50とかいうカタログ落ちのBSタイヤだけど全然減らない。。。
多少リヤがグリップ不足な感があるけど純正にしては良いタイヤだぬ。

>>306 ２：５０あたりでもにゃーおって言ったな

ねこねこうるせーよくそどもが

バイク乗りながら「あっ猫だ」とかきめぇよ
もうやめてくれ

男なら犬派だろ

Revoのナンバー灯は何ワット球ですかね？

>>312
車のポジションランプと同じ

>>266
これ面白いじゃん。やっぱ普段乗ってない人のツーレポは新鮮なのかもね。

文才あるし面白いとは思うんだけど、一般道で160キロ出したとか書いちゃうのはどうだろうｗ

動画じゃなきゃ証拠にならないんだし別にいいんじゃね。
誰だって潜在的に自慢したいもんだし、これぐらいは。

ここでは３行以上読まない俺も、一気に読んだわ。ｗｗ

一般道を暴走してる車を物凄い勢いで追いかけて
甲高いエンジンブレーキ音を出すと
白バイと勘違いしてブレーキランプが点灯するのが面白い

>>316
町には監視カメラが一杯だお

>>266
文章上手いな。面白い。

立ち小便しすぎだろｗ

今慣らし中だから〜〜とか言ったら
今のバイクは慣らし運転要らないとか言われたんだけどどうなのかな？

>>266
＞右カーブでは左足、左カーブでは右足の足裏に、力を入れて踏ん張る。

そうだったのか。知らなかった。

>>302
ヌコ音聞こえなかった。REVOだときこえなくなっちゃってるのかな？

>>322
09Revoだけど、はっきりと聞こえたよ。
だけど、最近はあまり聞こえない。
寒さのせいなのか、へたったのか。(ODD25000km)

>>322
一応500キロだけでいいから慣らししてくれってドリームで言われた
まぁやらなくてもいいレベルらしいね

10Revoだけど俺も猫音聞いたことがない

ネコ音なんてはじめて聞いた。
ずっと掃除機みたいな音だなーとは思ったけどネコ音なんて呼ばれてるのか。

>>323
�dくす。　気温も関係するのかな。

>>324
レストン。
う〜ん、じゃあ、500ｋまでは我慢するか。
今んとこバルビ切り替わりのあたりまでしか回してない
早く100000回転までぶんまわしてみたい。

しーびーよんひゃくすーぱーふぉあってじゅうまんかいてんもまわるんだすごーい

10万回転？何を言ってるんだオマエは。10分も回してりゃいくらでも回るだろ。
昔のホンダの実験じゃあるまいし。

>>328
マジ？

>>329
1万rpmで10分回せば10万回転行くのは当たり前だろｗ100分回せば100万回転行くぞｗ
それだけ連続で回せるかはおいといて

これは恥ずかしい

>>326が間違えて0を一つ増やしてしまったのなら、
>>327の突っ込みが余計だけど
分数を10倍ときたか･･･その発想はなかったwww
まぁただ単に間違えただけだろwww

>早く100000回転までぶんまわしてみたい。

>>1万rpmで10分回せば10万回転行くのは当たり前だろｗ100分回せば100万回転行くぞｗ

その理屈だと、3000rpmで300分＝5時間はしればいいだけだろ
慣らし運転と変わらんじゃねーかｗ

NC42って早いの？

rpmのmは1分と言う単位ですから、1万回転で10分回しても10000rpmにしかなりません。

>>334
ＮＣ３１より確実に多分絶対早いかもしれないよ？

バルビはある回転数になるとコマのようにクルクル回るんだよね。
回ってすり合わせが馴染んでゆく。
それを整備士さんは「バルビを回す」と表現している。
エンジンヘッドをカットしたモデルでその様子を撮影してるYouTubeを見て本当にクルクル回っててビックラこいた。

だから慣らしは必要なんよ。

常時4バルピの31が速いに決まってるジャマイカ

曲がるのは39以降だけど

>>324
今日も高速使ってきたが、5速6000回転以上くらいから聞こえ始めるぞ。

初期型ＳＴＤのNC３１なのですが、リアのスプロケを４５Tに交換したいのですがどこかに干渉したりしてしまいますか？他に不具合などは起こりうるでしょうか？

>>340

version Sが45だから大丈夫と思うけど

>>337 回るのはｶﾑｼｬﾌﾄ｡ﾊﾞﾙﾌﾞはｶﾑｼｬﾌﾄにあるｶﾑ山に押されて前後に動くだけ。

いづれカーボン噛んでガタガタに成るものを初期だけ摺り合わせても無駄な気がする

ムダではないがヘッドのオーバーホールだけで済む…


かもしれない

まあ壊れる訳じゃないと思われ

>>338
ばっかじゃねえ
ホンダがわざわざブイテックをつけたのかわかってないだよね。

と大馬鹿が申しております

>>345
君は大事なことを忘れている。
そのV-TECを生かせる回転数まで上げられないへたれが乗ったら何の意味もない。
私みたいに・・・。(T_T)
せめて１万オーバーしたい

高速走っててvtec入るのは燃費下がるし勘弁して欲しい
6速だけもう1000回転vtec入るの上げて欲しい

>>347
勘違いもいいとこだろそれ。
VTECのメリットは主に低・中回転域におけるトルクと燃費の改善。
今のままで充分意味あるよ。

vtecってなんか意味あるのあれ？
うるさいだけでけっこういらないんだけど

>>350
とスペック2以前の所有者が嫉妬してますwww

グラのハーフカウルにしようか、次期
CB400SBにしようか。
迷うな〜。
一生乗れない予感もあるのだが。

>>351
わかんないなら無理すんなって（失笑）

>>342
いや、バルブ回るの知らんのか？

中古購入してから3年、今まで2〜4バルブがわからんかった。
今日高速で顔を伏せてよく聞いたらようやくわかり、少し感激。

サイレンサ外して乗ってみろよ

幽遊白書の刃霧が乗ってたバイクってSFだよね？

>>348
つまり、何を言ってるのか分からないんだけど・・・？

>>357
RVF400だろ

>>357
異能のスナイパーだっけ……？

VTEC入ったとか言ってる奴は何か勘違いしてる気がする･･･

>>361

厳密に言えば、走った瞬間からVTECなわけだしね…。でもそこはつっこまないでおこうか

>>361
分かってても、敢えてその表現を使ってるんだよ

危険が危ないみたいなもんか。ｻﾝｸｽ。

>>364

ちょっと違う
丸い球体みたいな物と理解してくれ

２バルビから４バンビに切り替わることをVTECシステムだと勘違いしていました

スタイルは好きなんだけど、排気音がなぁ
マフラー交換したらkwskみたいな音出る？

くわくわくわくわくわわわくわしくーくわしくーーー

>>348
ファイナル変えればいい

休んでる時やゆっくり歩いてる時は、呼吸は鼻の穴だけで充分。
だけど、思いっきり走るときは、口でも呼吸するよね。ハアハアいいながら。
それと同じ仕組だと思いねえ。Vtec

3行にまとめたぞ。

オッキしてる時シッコの流速が上がるのと同じ


1行にまとめてみた

勃ってたらそもそもシッコ出すのが大変だろw

車体番号がNC39〜で始まっているけど
教習仕様なのかな
タイヤのサイズが140 70 17なんだ

近くのコンビニまで軽装(半ヘル)で走ったら40km以下の徐行でも
空気の抵抗を感じて、めちゃくちゃ楽しかったw
自転車のタチコギでフル加速したときの爽快感と似てる
それでも自転車は30km台だから
気軽に100kmまで加速できるCB400は乗り物として素晴らしいと思った

寝やすくて良いじゃないか


160入れても天使の輪が大きくなるだけww

＞40km以下の徐行

きみは今すぐ免許を返してきなさい

>>367
“カワサキの音”ってなに？

破滅音

>>333
ヒント：ディメンション

rpmを理解してるのになんで10万回転いけると思ってるんだろうね

>>377
空冷2バルブの音じゃね？

>>380
ｒｐｍと回転ではディメンションが違う。

レボリューションパーミニッツだっけ？

http://www.youtube.com/watch?v=xYotoai_iLM

1年点検たけえ

おいくら？

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

NC39って早いの？

>>388
オレが操るNC39は日本一遅いよ

>>359はアニメ版だった気がする
原作はこれ
ttp://imepita.jp/20101111/348570

アクティブのサブフレーム付き！？

>>266
ツーリングの話もいいけど、「おねえさん」というカテゴリにある画像の方がいい

>>377
ホンダ：ヒュルーヒュルー ゼヨォーンゼヨォォーーン！（笑）
カワサキ：ウォンウォン…ヴォーンヴォォァーーン！！

>>393
猫をお忘れですよ

>>393
おっさんが笑いながらゼヨォーンゼヨォォーン
言うてるみたいな音出るバイクってめっちゃこわいなｗ

音が好きならカワサキに乗ればいいじゃない

ゼロヨーンｗどんな音だｗ

俺もゼロヨンに見えた。

>389
いやいや俺のが遅いよ！


　　　　　　遅いよ！

CB400SFと同等の加速を得るには2000cc以上の
排気量車持ってこないと勝負にならんよ

>>400 何で？

>>400
俺２リッターのエアトレック乗ってるけどダントツに遅いよ。

>>350
SPEC�U乙ｗｗｗｗｗ

てゆうか、パワーウェイトレシオって、体重加味して無いじゃん。
おれ、１００ｋ近くあるんだけど。
トータル３００ｋｇで、５０馬力じゃ、６．０ｋｇ／ｐｓなんだけど。

糖尿病デブは痩せるまで書き込み禁止

>>405
分からんぞ、ラグビー選手かもしれん。

気が振れてる人間は主治医からの許可が下りるまで書き込み禁止

うききき

>>408
ぴぴるぴるぴるぴぴるぴー！

昔、近所にリアル精神病患者が住んでたけど、
パ行で全ての会話をしてたな。超怖かったyo

そろそろ冬用のグローブを買わないといけないな。色々と種類があって悩む。

>>411
ディスカウントストアで売ってるスノボ用のグローブが一番コスパいいよ

バイク用品はなんでも割高だよな

高価で良いならタイチの冬物グローブがかなり良い(･∀･)

あとフェイスマスク。

車買ったから冬の寒さとはおさらばだ！

>>415

いつか嫁に仕返しをくらうだろう

首を温めるだけで体感温度はかなり上がる

ネックウォーマー付けたらシールド曇って使い物にならなかったけど
ピンロックシールド付けたらまったく曇らなくなった
手はグリップヒーターかハンドルカバー使わないと、高い冬物グローブでも寒いよな

>>417
乳首、カリ首、あと何処だ？

サーキットとか使わずに普通に走ってる分には
CBR６００RRとこれって維持費そんな変わらんよね？

>>419
体の首れ

>>420
維持費が変わらんのなら
乗り出し価格が安いCBの圧勝だな

早いの？

>>420
つ ハイグリップタイヤ
つ ハイオクガソリン

>>424
つ 転倒時のカウル修理代

>>420
つ スピード違反の反則金
つ 肩・腕・腰のマッサージ代

結論：ＲＲは高くつくと思うよ。

必死だな

CBR欲しいけど、諸々高いしSFでそこまで不満ないし　でこの頃ループです

>>428
数ヶ月待てばCBR250R買えるよ

近所にCBR250を未だに乗ってる人がいるんだが、音だけ速い。

グラディウス400乗りの友人と1泊2日の温泉ツーいてきました。
一応高速ものったんだが、全体的に加速とかグラのが力強かった気がするけど、俺がアクセル開けてないだけ…？
燃費も負けてたしなんだかｼｮｯｸ。
誰か09CBSFがグラに勝る点を教えて下さい。

Ｖツインの方が低速トルクがあるから加速は力強く感じるだろうな。
昔、ＳＶ400乗った時そう思った。400マルチの低速のもっさり感はどうしようもない。
高回転域の伸びとシート下の収納はＣＢの方が勝ってると思う。

>>431
俺なんか125ccスクーターにばりばり抜かれてるぜ。
そんな飛ばしてどうするよって感じだが。
勝る点か･･･
VTECとマルチエンジン搭載ってところか。
後は二眼メーターとかマフラーとか結構細かいところまでこだわってるのが
ホンダの特徴ってイメージかな。
スズキのバイクって見えない部品は結構手抜きしてるからね、昔は。
今はどうかしらんが

基本ベースが1992年のバイクと2009年のバイクを比べても…

極低速の粘りはこちらの圧勝だべ。半クラ？何それ？って感じで扱えるし
むしろストールさせるほうが難しい。それくらいモリモリ。
一方ツインはズボラなクラッチ操作を許さない。
普段CBに慣れてる人がそのままの感覚でツイン乗るとエンスト地獄に陥るｗ

普通２気筒の方が４気筒より、低速トルクが大きくエンスト少ないのじゃない？

このバイクの加速どれくらいすごいのか試してみたいんだけどローギアでスロットルいきなり全開にしていいの？
まぁ徐々にギアは上げるつもりだけどそれぞれのギアで全開にしちゃっていいの？
俺ぶっ飛ばない？

ぶっ飛ばない
8の字GPのような狭い場所でも、瞬間的に1速全開にするよ

リッターで全開にするとフロント浮きそうになるがｗ

スペック２ってどうなんですか。

>>437
摩擦とかタイヤグリップとか
理解してる？

>>440
してないよ

>437
ジムっぽい走りするなら要注意かな。パイロン旋回中に開け過ぎて、フロント暴れて浮いた。
ハンドルから手が完全に離れて終わったと思ったよ。

逆にサーキットならフルに使えるかと。13000rpmまでガシガシ使ってくださいな。

>>441
グリップとドリフトorスライドを
ヤフーでもグーでもエキサイトでもウィキでも良いから
ｇｇｒｋｓ

>>443
めんどうだから教えてよ

>>442
完全に離れるまではいかなかったけど、手が離れそうになったことがある。
上体をちゃんと前に倒して心の準備しておかないと身体が後ろに持っていかれてびびるね

Revoでウイリーとかストッピーやってる動画ないのん？

峠で死にかけた。
ライテク磨ける動画とか、おすすめの雑誌とかないっすか？

凄く面白そうな峠みつけた……と思いきや
葉っぱが結構あって危なそう
踏んだらやばいかな

スペック２で排気ガスが臭い。服に染み付くくらい。
買った店の親父に聞いたら、触媒がないしこんなもんだと言われたけど、教習車のNC31は臭くなかったぜ
CO、HCは正常で、プラグ、エアクリなんか基本的なところは問題無かった。

匂いが気になる人いる？おそらくどこかが不調なんだろうなぁ

俺のお気に入りの峠はそろそろ冬季通行止めになる季節だな。寂しいもんだ。

>>449
つ香り付きオイル

サイレンサー盗まれたんだけど、このままバイク屋まで乗って行ったら捕まる？

>>447
ネモケン

>>452
捕まるぞ。きてもらったほうがいい。

>>452
エンジンかけないで乗って行けば大丈夫です。

>>432
グラに試乗したけど、>435の言うとおりだったぞ？
ＣＢのつもりでクラッチミートしたらエンストしまくりだった。

ツインの低速トルク？なにそれ？って感じだった。

テラ直管ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>456
おまえが下手で無知なだけ

俺もグラ、GSR試乗したけど、低速の粘りは4発のほうがある。
残念ながら上は回せなかったけど。
エンストはなかったけど、ストールしそうになった。
単に俺が2発の取り扱いに慣れてないからだと。
グラいいバイクだと思う。

スポーツよりっぽいし、その辺はCBより上なんじゃねーの。
ただ細かい部品とかの質感はCB。コレは多分４００でダントツ。
まぁそのCBも1300と比べるとやっぱり質感は落ちて見えるけどね。

400でツアラーが出て欲しい、SBをさらにツアラー寄りにしたようなやつ
大型のツアラーって燃費悪いし熱凄くて渋滞死ねるし、よくあんなので遠出でるな。と思う

>>460
SBに専用のパニアケース欲しいな。トップケースはおっさんくさいというか、
付けてる人には悪いが、かっこ悪いと思うが、パニアなら似合う。

つ旭風防
つリッチェル

>>462
旭は前から知ってたけどデザインが好みでなく。
リッチェル　ぐぐってみたがこれもちと違う。
今、ナンカイのサイドバッグ使っていて、雨に遭わなきゃそんなに不満
ないけどね。

400でツアラーって無理じゃない？
エンジンが小さければ、回転で稼ぐしかないわけで

CB好きなんだけど、長時間乗ってると膝が痛くなるから乗り換えたい

なんでついたかわからない小傷がタンクについてた。
だからタッチペン使おうと思うんだけど、どの色使えばいいのかわかりません。
わかる方教えてください。
車体カラーはグリントウェーブブルーメタリックです。
この色の名前のやつが見当たらないです。

>>465
シートを外してどこかにカラーラベルが貼ってないですか ?

>>466
B-197Mって書いてありました。
これでまた探してみます。
ありがとうございました。

自分も同じ色のSBなんで1年前くらいに探したことあるけど、
その色のタッチペンは出てなかった。
当時のDAYTONAのFAQには採用車種が増えたら出すかもと
書いてあったんだけど、未だに出てないみたいだね。

>>460
ＳＢのカウルの防風効果って80〜100あたりしか想定してないんじゃないかな？
って思うくらい効果が大きい速度範囲が狭い。
別に60ｋや120ｋでも効果があるっちゃあるんだが・・
120ｋで走ってるときも100ｋのときと同じくらいの効果が欲しい。

デザイン犠牲になるの覚悟して旭にかえちゃおうかな。

カウルの傾斜度が調整できればいいのに

MRAのスクリーンに変えたらマシになるかな

高速道路で160キロくらい出したいんだけど8000rpm以上はなんか怖くて出せない
赤いとこよりしただったら平気なの？

出すべきではないな。

>>472
あえて言おう。出すな（　･`д･´）

ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝ

>>464
ゼルビスにあやまれ！

このクラスでフルカウルのツアラーって、ＺＺＲとＲＦぐらいか。
ＳＢもこんな感じのレッグシールドをオプションで設定してくれたらいいのにな。
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820820.html

黄砂でめっさ汚れたんだけどバイクってガソリンスタンドで洗車してもらえるのかな？

ああ、バイクが汚れてフェイスマスクが犬臭くなってたの　黄砂のせいだったのか。

つーかこのバイク、
リアサス２本がはげしくダサいなｗ
フレームもやる気なしｗ
せっかくいいエンジンに熟成されてんのに宝の持ち腐れｗｗｗ

いやっほぅぅぅ！太くて頑丈そうで高級感あるCB400SB最高ぅぅぅー！

の4っN早2？Cいて

>>482
ＮＣ４２のタイヤって一番太いの？

やっぱりCB400にも空力を追求したフルカウルバージョン必要だよな。

>>480
2本サスのおかげで、シート下に収納スペースが有るじゃないか。
ここに雨具と工具を入れて走られるのは便利だぜ。

>>485
雨具と工具のためにサス性能やスタイルを犠牲にしてもいいのかｗ
要はホンダにやる気がないってこった。

>>485
シート下収納スペース あれすっげー便利だよな

あの赤くてゴツイサスペンション迫力あって超ｶｺｲｲ!

>>488
女とか素人っ１本よりて２本サスのがいいとか思ってたりするからな。
１本サスのが高性能で先進的なのをわかってない。
んで素人ほどシート下収納スペースがーとか言い出すよなｗ
そんなのあるバイクに乗ったことないけど今まで収納で困ったこと無いわｗ

あの太く頼りがいのあるサスペンションﾃﾞﾋﾞﾙｶｺｲｲ!!

モノサスにメリットはすごくあるけども、
そもそもバイクなんて趣味性が高いものだし
スタイルを重視する部分があってもいいんじゃない？
二眼式のメーターやら丸目ヘッドライトやらもそう。

決してダブルサスを採用しているCB400SFが
ホンダのやる気が無いなんて理由にはならないと思うんだが

NK-4でもCB400SFのほぼワンメイク状態だった訳だし、
レーサーから見ても他の400NKと比べてスポーツ性能が
優れていたって事だと思う

>>489
別のバイク乗れば？
無理してCB乗らなくていいから

なんか今日も微妙な天気だな・・・晴れてきたら午後からちょっと走るとするか。

CB-1が売れてればSFも今頃モノショックだったんじゃね？
ゼファーのせいだな

富士山まで来たけど寒い…(´･ω･｀)

気温7℃か…

>>477
ＣＤ２５０とかのレッグシールドが流用できないか妄想した事ならある。

>>489
＞女とか素人っ１本よりて

日本語でおｋ

>>496
興奮しちゃってるんだよ

http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000284218
これ使ってる人いますか？

バンディットの後期型は、テールカウル内にコンビニ弁当か合羽が入るスペースは余裕であったな。
モノサスでも収納に困らなくて当時は感心した。ＧＳＲやグラはもっと工夫しろよって思う。

冬でもツーリング行くやつっているん？

いません

明日行きます。

太平洋地域は雪が積もる日が年に数回だからオールシーズン走れるぞ

マルチエンジンはトルク変動が少ないから極低速での粘りがある。
シングルやツインはトルク変動が大きめなので極低速のスムーズさに欠けてエンストしやすい。
グラのエンジンは良く調教されているからエンストしやすいとは思わんけど。
それとグラやGSRは欧州向けがベースだから収納は箱でっていう昨今のあちらの常識に従っているだけ。

Revo修理から戻ってきますた。
症状はアクセルをガバッと開けると、6000回転付近でエンジンが失火した様な感じ。
物凄いエンジンブレーキと共にHISSランプと他の異常警告灯が一斉に点灯。

交換箇所はアクセル関係のユニット丸ごと交換。
コンピューター交換。
イモビレシーバー交換。
キーも新しくなってた。
メーカー保証だったからいいものの、普通に修理したらいくらかかるんだこれ…。

マジかｗ新車？走行距離はどれくらいでそうなったの？

そういやMRAのロングスクリーンが余ってるんだがほしい人おらんかね。
まえにもちょろっと書いたけど。
今日の夕方につくし野2輪館かヨドバシ町田店の駐車場まで来れるんならタダであげるよ。
SB用のクリアで根元の塗装を適当に落として3年間使ったから状態はそれなりだけど。

車購入するとめっきり乗らなくなる。移動手段であってこだわりのない、所有満足度低いバイクだというのを実感する。

通勤→四輪
主にツーリング稀に通勤→Revoっち
近所へ下駄、稀にツーリングか通勤→アドレスたん

マフラーを巻いて走るとあったかいのはいいんだけどスピードを出すと風でマフラーが首にグイグイ締め付けられて少し苦しい。

ネックウォーマー最強

>>510
まさかマフラー垂らしてなびかせて走ってるんじゃなかろうな・・・

>>512
(；^ω＾)・・・・

CB400SFを1台所有してれば日本中どこへでも行ける万能車だろが

・燃費がいい
・マウンテンバイク(自転車)のようなポジションで快適
・転倒しても片腕で起こせる軽さ
・車体が熱くならない
・80kmまでならスカイラインGT-R35と同等の加速
・林道も走破できる
・収納スペースにジュース缶が4本くらい入る

この仕様で飽きたと言うなら、もうバイクに飽きたってことだろ

まさか赤いマフラーじゃなかろうな？

>>506
新車で買って40日程度、総走行距離2000kmの出来事でした…

>>507
ほいしいです。
現地に行けます。

当方REVOのABSを所有しているのだがSPEC3用に発売されているフルエキなどは装着可能なのでしょうか？
ググってもいい答えが見つからなかったので返答よろしくお願いします。

>>517
まじですか。どっちに何時に来れますかね？
淀だったら18時以降、2輪館だったら17：30以降で。
どっちでもいいんで指定してください。

それは別にバイクが悪いわけじゃないと思うが…
単にあんたに二輪に対するこだわりがないだけ

もっと手がかかる車種ならそれこそ、
不調→乗らなくなる→更に不調→下取りだろ

REVOのサイレンサー周りは特殊だからNC39と互換性はないはず

>>514
優秀すぎて飽きるというパターンもある
扱いにくいバイクと、どう上手く付き合っていくかを楽しむ乗り方もあるし

自分はその優秀さが気に入ってるけどね

安価忘れたorz
>>520は>>508宛て

所有満足度ってのがよくわからんけど、>>508はドカかBMの高くてカッコいい奴買えば満足できるんじゃないかな。

方向性は色々で、キングオブスタンダードで個性がないのが個性なCB400を好きというのもある意味特殊な趣味かもね。

>>519
仕事が終わってからになりますので、
今日中でしたら１１時近くになってしまいます・・・
宜しければ横浜から参りますので町田にりんかんでお願い致します。

テスト

>>518
無理だよ。無加工では付かない

>>525
お仕事ごくろうさまです。
うちからは10分かからないんでまたその頃に。

>>521
>>527
返信どうもです(^^)
http://monodukuri8435.blog.ocn.ne.jp/blog/2010/02/vtecrevo_1a5e.html
ここのサイトにREVOにポンづけ可能だが、
しかしｴｷﾊﾟｲの間隔に微妙に相違があると書いてあって矛盾を感じ、
私が取り付けたいのは社外の４−１のマフラーなので大丈夫ではないのかと思っていたのですがやはり厳しいんですね、、、

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101025_402499.html

0-100km/hの加速ならこれと変わらんのかこのバイクは

>>530

バイクって速いよなｗ
でも１０秒後にはミラーの点にされるけどな。

ディスクローターがやばめなのでそろそろ交換しようと思ったんだが
純正品たかいよ。フロント23700×2＝47400円。
そこでヤフオクとかで売ってる二枚で10000くらいのでまともなのある？
あとNC39とNC42ってディスクローター共通でいいんだよね？

土曜日にRevo納車されるぜヒャッホウ！！！

カラーは？

>>534
パールサンビームホワイト
ホントはグラファイトブラックがよかったけど安かったから妥協した

だれか>>498のを使ったことあるひといませんかねえ？

>>536
何が知りたいんだい？
インプレならWebikeにCB400SB含めたくさんあるよ。
http://www.webike.net/sd/1199747/

>>537
なんとリンクまで。
ご親切にどうもありがとうございます。

お前らどんなマフラー付けてる？

マフラーはチェーンに絡まったら怖いからネックウォーマーしてる

>>539
ド・ノーマルのマフラーじゃけど、静かで良いがね。

>>525
すみません…残業を半ば強引に抜け出し、今帰宅しました。
宜しければこちらにメール頂けませんか？
cb400sb＠myTrashMail.com

すみません、>>542は>>528宛です。
IDが変わっているのは、友人にレスを代行してもらったからです。

ヨシムラのスリップオンにしたけど最近ドノーマルのが静かでいいかもって思ってきた

話を掘り返すようで悪いんだが、ツーリングスクリーンって負担軽減だけ？
空力とかどうなの？

>>542
送りましたが届いてますかね？

>>545
体で風を受けるよりは綺麗に流してくれそうだから、多少はよくなるんじゃね？

>>546
あちゃ〜ホントですか…届いてないですね。
すみません、こっちにお願いします。[email protected]

高級車はどれだけ静音にできるかがステータスだからね

でも静か過ぎて歩行者が直前まで此方の存在に気付いてくれない時がある。
細くて人通りの多い観光地みたいな所だと速度もゆっくりになるからマフラーの音がかなり控えめになる。
かといって空ぶかししたりクラクション鳴らすのはなんか嫌だ。

軽く吹かせばいいんじゃないの？

五月蝿いエンジン音の2stを第三者視点で見てから
「あいつスタートダッシュで必死すぎwww」と
思われるのが嫌でノーマルに戻したわ

わざと軽くふかしながらシフトダウンでもすれば歩行者も気が付いてくれるだろ
電動じゃないんだからまったく気が付かないとかねーだろ

sf五月蝿いよ
少なくとも静かなバイクじゃないな

アイドリング時は静かなほうだと思うけど、回したらやっぱりうるさいよ。
けど最近は１万オーバーのギュイーン感にしびれてるので珍走と思われてるかなーと思いつつもやってしまう。

大学のそばの小さな駅前の、車なんてほとんど通らない細い道で
後ろからじじいのセルシオが近づいてくるのに気づかず数人で歩いてたらいきなり
クラクションをビービー鳴らされて「お前ら大学生のくせに道もまともにあるけねぇのか！」とか怒鳴ってきたな
腹が立つとかいうより（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝて感じだったわ。

V8静かすぎんだよ。

中古だけど、ＮＣ３９の青白ＳＦを購入。
安月給で免許とって、念願のバイクにやっと乗れる・・・・・・・・・・・・引き渡しの日が楽しみだ

ちなみに、１１００ＳＦと４００ＳＦのライトって径とかネジ共通みたいだけど、１１００用のビキニカウルとかって流用きくのかな？

1100のSF！？と一瞬焦ってホンダのHPいくところだったw

>>556
契約オメデトウ

ビキニはライトの直径が180φに対応の物だったらおｋ

通学で使うバイクでなんか保険料の関係でお古のジェベルに乗るはずが親のNC42になってしまったんですが
なんか走る際に注意点とかありますか

無い

>>557
間違えたwwww1300ですwwww

1300用の奴が妙にかっこよかったもんで。
三面図みると、ほぼ同じらしいけど

1100SFは実際にある。

>>561

把握。確かに1300のビキニカウル付けられたら
いいよな

>>562

なん･･だと？

X11乙

1300SBのカウルを付けたい…付くのかな?

>>565
だったら1300SB乗ればいいじゃん

スペック２って速いですか？

>>563
A-techのルナソーレって奴だったかな？ハーフもあったけど、あのＳＢの四角ライトより流線形な感じがちょっといいかも・・・・なんて思ってしまったｗｗｗ

それにしても値段が高い・・・・・・・・・・

400cc乗ってから200ccクラスに乗ると
エンジンが壊れてるんじゃないかと思うほど遅く感じる

他所の車が駐輪場塞いでバイク出れない……UZEEE！
一応１階の玄関スレスレを通れば出れるかもしれないが、ドアが開いたらぶつかるぜ

>>570
とりあえずフロントガラスをたたき割って
車体全面に犬の糞でも擦り付けておけばOK

公衆電話から「車から異臭がする」or「車の中に拳銃らしき物が見える」と警察に通報しる

ビキニカウル付けたら、彼女に暴走族のバイクみたいと言われて外した

ブラストバリアーはどうよ？

つけなくても思われてるから大丈夫

>>566

VTECじゃないじゃん
それにギアも5速だし…
通勤で使うにはデカいしな


ホンネか？

普ニ持ちで金が無い

満足したかコノヤロぉ

ところでABS乗りの方々

コンバインドABSって使いずらくないかい？
タイトなコーナーが曲がりずらい気がすんだが…

そうか？

どうでもいいが「づらい」な
馬鹿そうに見えるから気をつけないと

レッドバロンで1300またがってみ
日常の足に使う気が失せるほど重いから(笑)

リッター超えてるバイクを持て余さない人って器デカいよな。
凡人があんなものに手を出すのは狂気じみてる。

cb400はマジで自転車と同じ感覚で乗れるよな。
ママチャリと並べてもハンドルとシート高と車体サイズもほとんど変わらんし糞軽いし。

CBのインジェクション車は車みたいに、アクセルオフでエンブレきいてるときは
燃料カットされんのかな？

いや、十分重いだろ…
足用にヤマハのTRICKERでもほしいところだわ
そんなお金ないけど

ttp://www.honda.co.jp/CB400SF/color/
CB400SFのカラーオーダーの受注がオワットル。いよいよ、2011モデルの準備かな？

俺、2011モデルで白系のSBが出たら即購入するんだ。
オプションたっぷりつけて、乗り出し100万近くてもIYHしてやりたい。
CB1300みたいな分割式のタンデムグリップになるといいなぁ。

>>579
馬鹿そうっていうか馬鹿だろうよそんなマヌケな間違いの文章がサラリと書けるやつはさ

寒い…

冬でも通勤で片道15km…
辛いorz

先週からオバパン登場だぜ！！
さぶい

レボのプラグ交換でやりやすいレンチないですか？

猛烈にやりにくい…

>>588
バイク乗るには装備と身体能力両方必要だもんな。
防寒対策に筋トレするしかなかろう。

>>588
たかだか１５キロ程度でナマ言ってんな

こちとら片道５０キロ弱だぞ

>>585
運転に気をつけるんだ

ニューモデルでストリートファイター仕様のヘッドライト出ないかなぁ
NC39に流用したい

NC39って早いの？

>>590
KTCのユニバーサルジョイントとエクステンションバーとTハンドルとプラグレンチで外してるけど。
2番プラグはそれでもなんかいやだけど

>>594
チュンリーが浮かび上がります

個人的にはキャミィが好きです。

練習会に参加してからミニパイロン買ってスラロームと8の字練習始めたんだけど
エンジンガード付けたくなってきた……
こういう練習してれば全体倒すよね……？

倒すのは全体の何割かだろうね

>>582

２st250乗ってみろ
簡単に点にされてさらに人一人分軽いぞ
４st600乗ってみろ
超簡単に点にされて さらに軽いぞ

>>601
スタートダッシュが糞遅い2stで点とか、どんだけ知恵遅れなんだよ(笑)
序盤でCB400SFが抜いたら、そのままリミッターの180kmまで吹け上がって圧勝だから

>>599
ほどほどに乗るなら倒さないだろうけど、
どんどん上を目指して試行錯誤するならいつか倒れるはず

性格によるんだろうけど、俺の場合、8の字と回転でこけまくってる
慣れてくると、貪欲にアクセルを開けようとするし、強引にターンしようとする

NC31のトップブリッジですぐ外れる？特別な工具とかいるんかな
汚いから塗装してやろうかと思ってるんだが

>>569
それ乗り方忘れただけじゃないの？

>>604

特殊工具は要らない

寒くてもうバイクに乗れん

>>607


ならば、俺に嫁をくれ

夜はもうそろそろ無理になってくるな。

だがこんなこともあろうかと、
スポーツグリップヒーター注文したぜ。約3.5万だってよ。
これでも足りなきゃハンドルカバーするしかっ！

>>609
ギュッと握っているの？指先が暖かく無いと辛いよ

>>602
＞スタートダッシュが糞遅い2stで点とか、どんだけ知恵遅れなんだよ(笑)

自己紹介ﾜﾛﾀ。

SFにグリップカバーってありな気がする。見たこと無いけど。

バイク便のにーちゃんが良くつけてるだろ＞ハンカバ

ハンカバ内にカイロ入れておいて信号待ちでもみもみすんだよ

信号待ちで、グローブはめた手でエンジン触って温めてるのは俺だけじゃないはず。

シリンダーからエアクリにつながる、ブローバイのホースって
何φかな？（NC31）

>>616
>シリンダーからエアクリにつながる、ブローバイのホース

そもそも、そんなホースはないでしょ。

>617 違った、クランクケースから伸びて
　　 エアクリにいくやつです。

>>614
ハクキンカイロ入れておくと最高らしいね

>>619
ハクキンカイロ評判良いよね

ＳＢってハンカバ付けられないよね
ハンドル動かすとカウルに当たるから
ＳＢ乗りは冬用グローブ一択だよな

俺SBにハンカバつけてるけど問題ないよ
セーフティメイト#160ってやつ

小さめのなら付けれるね。
ラフロとかイエローコーンの大きいやつは厳しいが。

なんかいいなぁ・・・・あったかそうだ。検討してみるか。

でらでスポーツグリップヒーターつけようと思ってるんだけどどうなんだろあれ

てかグリップヒーター付けるとどんくらい燃費悪くなんのかな

>>626
グリヒに電源入れるような季節は寒くて飛ばせない→
むしろ夏より燃費いい

路面次第かも

グリヒもないのに冬は燃費悪くなるな…
暖機が足りないのかな…

暖機でガソリン喰うじゃん(´・ω・｀)

グリップヒーター使ってる知り合い曰く単体じゃ微妙だけどハンドルカバーと組み合わすとコタツみたいで暖かいらしいｗ
俺はハンドルカバーのみで過ごしてる、隙間風さえ入らないようにしておけばハンドルカバーのみで十分だと思う

ハンドルカバーはSBだとちょっと合う合わないの差が大きいのよね。。。

セフメ160は通気するので完璧とは言えないしラフロのボクサーハンカバはアクセル全開にするとブレーキレバーを
引いてしまうのでブレーキランプが点いてしまう。

ハンドルカバーってオフ車のイメージあるんだけど見た目的にはどうだろう

帰って調べてみてよかったら買おうかな

見た目？

オッサン仕様にしか見えないに決まってるやん

おっさん仕様って見慣れると全く気にならないよ。
ＳＲとかエストレヤとか乗ってるやつには笑われるけどな。

見た目気にならない＝ダサいおっさん


ナウでヤングなおれは気になるね

>>636
>ナウでヤングな

充分ｵｻーﾝだ。

>>633
それってナックルガードでしょ。
あれは名前の通り指を怪我から守る為のものだから、風防効果はほとんど期待できないよ。

これだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=xr0e6OQil-Y
見た目気にしないおっさんだけど、これはちょっと

ナックル(ハンド)ガードは元々はラリー仕様のオフ車に装着されたもの
効果は手やレバーの保護、ブッシュを走るときに枝などがレバーに
接触して不意にクラッチが切れたりブレーキが掛かったりしない様にする他
防寒防風の効果もあるよ(パリダカは冬のスポーツだし)
ttp://www.rallye-tenere.net/Cagiva.html
という訳で見た目的にはオフメット被ってcb乗るようなもの
カッコいいかどうかはセンス次第。。。かも

おっと、拙者そろそろドロンする時間でござる。




あと10000kmまでプラグかえるの我慢しようかと思っていたが、そろそろ7000kmでなんとなく、
うすぼんやり調子悪いからかえちゃおうかな。

このスレまだNC31乗ってる人いるのかな？

まだ乗ってるよ、NC31

>>602

番長！
なんで直線オンリーなんだよ〜
4速さは普通はコーナーも含めるだろ番長〜w

しかもCBで180とか頭いかれてるんちゃうか（笑）

ハンドルカバーはなんか怖くてなあ
あとダサい。かっこよくて安全ぽいのがあれば買うけど。
ほんとに最終手段にしておきたい。

南国で1994年式走行21,000km超のNC31に乗ってるよ。絶好調だ。
バイク最高！！

>>645
単体で見たらそこそこかっこいいやつは見たことがある。ウエットスーツの素材みたいのでできてる。
けど装着した姿はやっぱりあんまりかっこよくはないんだろうなあ・・・

NC42乗りからの質問です

前後純正ショック＆サスのアジャスタを調整してる人っていますか？
どんな意図や要因で調整してます？

2ケツを多用する時とか自分の体重にあわせたりの時

黄色に乗ってるんだけど笑われた。 ちくしょー

俺は黄色バイクに乗っていても笑わないが、
黄色いバイクを笑う人の気持ちも理解できる

趣味なんで、自分の好きな黄色を選んだ！
渋いとかカッコイイとかは各々の価値観だと思うよ。

そうだよね
でもなんで道の駅にいるおっさんは、上から目線なんだろ

>>653が優しい人に見えたから、こいつならずけずけ言っても
ぶん殴らなそうだなって安心して上から目線で話したんじゃないかな

黄色好きだけどな･･･

人それぞれ価値観が違うのは当然だけど、
口にして貶す人はひどいよね

前のバイクが黄色だった

黄色と黒のマスタングが登場する映画があったけどかっこよかった
関係ないが

黄色は基地外の色

CBがお漏らしし始めました
メカシールが云々言われたけどassy交換なのかよ……
いくらかかるんだよ……

シール何て安いもんだろ
抜く時に気を付けてグリスかオイルでも塗ってｺﾝｺﾝ叩き込めば終了

高いのはGK

>>601
2stとかｗ
そんな中古でしか手に入らない年代物いらないです。
ビィィィーーーーーーーーーーーーーーンｗｗｗ

>>648
基本状態のサスは硬いから人によっては調整するんじゃね

2011年モデル発売近いみたいなこと言われてるけど
変更はカラーリングだけかな

11年モデルは1月発表だよ

セッティング変更で63馬力







だったら良いなぁ〜

カラー変更ならパステルカラー来そうｗ

嫁さんが乗りたいらしいんだがローダウンシート装着以外に社交下げるのってどうすればいい？いくらくらいかかる？
嫁さん身長147cm

ハンドルカバーは確かにダサいけど、5度以下を下回るぐらいの状況なら
身なりを気にする場合でもないよな。まあ距離にもよるが、手袋何重に重ねても意味ねーもん。

>>667
･サスの設定を最弱にする

･キャスター角を少し深くする

あとは厚底ブーツくらいかな･･･

ピレネに乗る

厚底ブーツワロタ

車高調整できるサスに変えてフロント1センチくらい突き出せばかなり低くなる。

VTRってCBより車高高いのなｗ
やっぱり厚底ブーツ一択だな。

足付きはVTRの方が良いとは思うが…

グリップヒータ＋ホッカイロ挿入できるグローブ＋電熱式インナーグローブ

今年の冬はこれで完璧だぜ。

CBの方が少し車高が低く、幅が広い。
なので、足つきはVTRの方が良いよ。

VTRで立ちゴケしたことはあるがCBではまだない。
足つきはたしかにVTRのほうがいいんだけどね。
VTRは車重は軽いんだけどCBに比べるとなんかトップヘビー感があるなぁ

強風で倒れたショックは計り知れない

太さ6.5mmのseptooライトチェーンコンボだけで自宅ホイール地球ロックじゃだめカナ？
あとバイクカバーとイモビアラームもあるけど

VTRはタイヤも細いしな

>>642
乗ってるよ。そろそろ7万キロ。

グリップヒーター全開にしたら熱いやんけ(・∀・)
これはいいもん買った。

次はチンコヒーターが欲しいぞ

私はマ◯コヒーターが欲しいぞ！

俺のハートも温めてくれまいか？

ついでにオレの懐も。

それは自分で何とかしてください

俺もグリップピーター欲しい。
流石に我慢の限度超えてきた。

あとジジクサイが(実際ジジイだが）股引き履こうかな。

SBでドライブレコーダー使ってる人いる？
カウル邪魔じゃない？

早いの？

>>688
それ防寒の基本だから別に恥ずかしくもなんともない。

ヒートテックお勧め。
ユニクロで買うべし(*´д｀*)

ユニクロオンラインでポチったヒートテックワッフルタイツがさっき届いた

ヒートテックは確かにいい。ハンカバにしかり、見た目うんぬん言ってられん

ヤッターマン
コーヒー
ライター

NC39って寒いの？

俺未だに下半身はジーンズ１枚で高速へっちゃらだけど、
手がもう我慢ならん。今月給料出たら即効で付けてくる。
ところでそれについて質問なんだけど、CB400SB revoの
純正グリップヒーターって握ったら太いのかね？外観とかも教えて･･･

>>697
だからグリップヒーターは握ってる面だけだと・・・
レバーに指を掛けていたら指先は変わらないよ
外側表面の寒風を打ち消すほど内側が熱かったら溶けるかもな
最新モデルは太さはちょっと太いぐらい

チンポ位太い

>>697
従来型は少し太くなるが、新型は変わらない。
ただし、新型はだいぶ高い。
つーか、HP見たら?

グリップヒーターは握って暖かいのを喜ぶ物ではなくて、握ってる手のひらの静脈の血液を温める事によって、体全体が何と無く寒さに耐えれるようになる理屈なんだよね。

防寒用品ならこれを買うといい
http://www.vesuwarmer.com/

CB400SF/SBって生産中止するの？

>>703
どこの情報？そりゃあいつかは生産中止しますけど

グリップヒーター良いかも！

バッテリーの心配とか大丈夫？
転倒したとき不具合起こさない？

>>705
純正の買っておけばバッテリー残量(電圧)を考慮してON/OFFしてくれるよ。

ゼルビスはCB400SBよりかっこイイよ。
参考画像　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258243.jpg

これわろた

ゼルビスってＣＢ500と同じ車体使ってたから250に見えなかったな。

CB400SF/SBってモデルチェンジするの？

どうだろうね。
正直これ以上排ガス規制がきつくなったら
CB400でもマルチエンジンでは耐えられないだろうね。
というかもうギリギリだよ。いくつキャタピライザー入ってると思うんだよｗ

4バルビの次を狙ったんだろうが
却下 > キャタピライザー

股引き初体験。
股引きと言うと純白のイメージだったが今はオサレ何だなw
履いた感触は下半身フルチンで外出してるみたいw

これ以上排ガス規制厳しくなったらマジでまずいよな

エイプは今なおもキャブだっけ？

>>703
マジかよ。ホンダはいったい何を考えてるんだ？

０８年にREVOって新型になったばかりじゃんｗ

あと二年は現行のまま色と小変更のみですよ！

>>710
思うんだけど、日本経済を支えている主要企業でありながら政治に対する圧力のかけ方ってのがまるでダメなんじゃないかな、今のホンダってのは。
よく環境基準をドイツ云々って言ってる馬鹿をメディアとかで見かけるけど、日本での販売が出来なくて欧米で可な車種のなんと多いことか知らないんだろうな。
死んでくれれば良いのに。

それだけ日本は環境立国ってことなんでしょ。日本は先進国の中でも環境問題に関しては頭ひとつ抜けてる。

確かに抜けてる

キャタピライザーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
キャタライザーだろ

さてと、今日もライテク磨くか

キャタピライザー(笑)ってどこで買えるの?

キャタピラーと言えば三菱

キャタピー

トランセル

>>697
太くなるらしいからスポーツウォームグリップってのにした。
一万高い

おいバタフリーがねぇな

バタフリー

どこでキャタ ピ ライザーなんて勘違いを吹き込まれたのかが気になるｗｗ
つかCB400sfってキャタ2つ以上入ってるのか？
そんなにいくつもキャタライザあるんだな

レボじたいは８０馬力近い性能あるんだけど下げ下げして５０だからね
意外に余裕だと思いますよ

それ、1300ccなら300馬力近くでるってこも？

ミス
こも＞こと

シメジ慣れない

CB400SFのホーンの上にハザードが付いてたことを今日知った

>>731
お前のだけだよ

ワロタｗ

2000キロほど乗ってやっと、ウィンカーいじろうとしてホーン鳴らすこと無くなった。

>>734
おい
それ不良品らしいぞ
上のレス見てみろ
ウインカーの近くにはスターターが有るはずだ

>>729
もしかして、




10万rpm回るとか言ってた人か？

NC42って早いの？

なんか勢いでビデオカメラと三脚を買っちゃってバイクに乗るときはいつも持っていくんだけど結局何も撮らずに帰ってくる。
結構良いカメラだからなんか撮りたいんだけどいいもん無いかな？

>>738
友達

>>738
親戚の子供でも撮ればいいじゃないか

マイチェンするなら要望としてクソ仕様の車速センサーを変えてくれ。
スプロケ比変えるだけでメーター狂うのは前時代的すぎる
普通にフロントなりリアからとればいいだろ。

コーナーに固定してフォームチェック

いずれはバイクも直噴化されるのだろうか

>>736

いや、レボで80馬力云々って書き込みがあったもんで、だいたい同じ気筒数のエンジンなら仕事率は排気量に比例するからそう言えるのかなと思って。

>>743
そのまえに電動化されるとオモ

TSRの公式サイトにフルエキ装着時の加速動画UPされてるね〜
400らしからぬいい音だ。

ずっと使ってるGWのサイドバッグがヘタってきたので買い直しついでにハードケースにしたいんだけど、GIVI E21をSBに装着してる人いないですかね？

検索するとモトコって会社がワンオフのステー作ってるみたいなんだがいかんせん高い。。コミコミで9万くらい掛かりそう。
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/oneoff%20top/oneoff%20top.html

既製品のチュープラパニアホルダーで流用効かないのかな？

プラグ変えてオイル変えてパッド変えて…

ブレーキフルード変えて
チェーンメンテ
オイルエレメント？交換


定期的なメンテって何がある？
食う気圧

冷却液の交換とワイヤーの注油もお忘れなく。

NC42納車一か月、今日初めてガス欠しますた。
カタログスペックではタンク容量18Lて書いてあったのに、ガソリンスタンドまで押してって給油したら16Lしか入らなかったんだけど残りの2Lは一体どこにいったの？

リザーブは？

NC42にリザーブはないだろ。
とりあえず車体まっすぐにしてぎりぎりまで入れれば大体18Lなんじゃないの？
メーター点滅でサイドスタンドの状態で16Lちょうどは入った記憶があるし。

タンク内に二匹のねずみが・・・

俺は給油するときはセンタースタンドを立ててから給油してる。

つまりセンスタで航続距離がのびる。

>>750
センスタ立てて水平の状態じゃないと、正確に満タンまで入れづらいよ
てかガソリンメータ着いてるバイクでガス欠って。。。

>>745
電動化は原付レベルしか進まないと思うな。電池のエネルギー密度はまだまだ低すぎる。

カートリッジタイプのフライホイールが実用化されるかもしれんし。
リチウムイオン電池＋モーターの重量＞＞＞エンジン+ガソリンの重量らしいが

フライホイール+モーターだとガソリン+エンジンに迫る軽さらしい。

>>756 電池屋だけど、電池を直列につんで電圧をあげれば
わりと余裕で出力があがるんだが、なにせ危険でな。

着脱式で直流１２０Ｖくらいあればいいですか？
開発費出してくれれば余裕でやるよ

>>659
品質がいいと言われても個体差あるからな・・・
カワサキ車をバカに出来ない

ちょっと暖かくなってきたから走るとするか。

>>758
出力は何とかなっても航続距離が伸びないでしょ。
CBだと満タンで300kmは走る。しかも給油に5分もかからない。

なるほど、センスタ立てないとだめなのか。
ガソリンメーターはいつも点滅してから給油しても10?くらいしか入らないのであまり信用してませんでした。
で、燃費が20km/?くらいだから360kmは走ると思ってたら320km付近でガス欠して焦りますた。

ガソリン以外の燃料になったらもうバイクは辞める

オイルの匂い 排気音 エンジンの振動が有ってこそのバイクだと思ってる

>>761 給油についてはどうしようもない。航続距離は並列にすればなんとか。
エネルギー密度についてもガソリンにはかなわない。

燃料電池こそが究極のEVといわれるのはごもっとも。

>>763 エンジン音は好きだけど、そういう時代錯誤な考えはどうかと思う

>>763
変化を受け入れられない馬鹿
乗ってもいないのに、よく批判なんて出来るね

通勤仕様のオレはメモリ１つになったらセルフで1000円分
釣銭要らずで楽チンだよ

>>748
フォークオイルが意外と忘れられがち。滲んでたらシール類も交換。
>>756
別にセンスタ無くても乗車したままで直立させて給油すればよくね？

>>750
そもそも、一番上まで入れてないんじゃ?
最後は泡が消えるまで待ちながらちょろちょろ入れるとさらに結構入るよ。
ここまで入れてくれる店員はまれ。

後、下り坂だとまだ燃料残っててもガス欠になることも。

乗っても無いのに批判？

批判はして無い
自分のバイクへのこだわりを言っただけ


逆に言えば乗って無いバイクをよく肯定出来るなww

ていうか、いずれ全てが電動化してしまったら、
エンジン音の変わりにピロピロピロ〜とか奇妙な音出しながら車もバイクも走ってるんだぜ。

比較してもない事を一方的に解釈するのは批判と受け止められても
しょうがないよね
そんなに振動が好きならバランサー外して走れよ池沼www

近い未来は京急電車みたいな音がアチコチでするんか…

>>762
オレは09SBだけどメーターが左右に走り出して直後にサイドスタンド立てて
給油したら14L入ったけどな。
取説通り、残り4Lで警告するとは正確なもんだ、と関心してるが。

>>707
SB購入当初、昔ゼルに乗ってた友達から「ゼルビス買ったんか！」と言われたわw


さっきMRAのロングスクリーン(ツーリングタイプ)を組み終えたぜ
夕方から240キロ程、高速道路を走るから少しwktk

CB400はコンセプト的には電動化するのは正当な進化だと思うな

終わるとも

タンクパッドって自分で付けるの簡単ですか？
不器用なんで付けてもらった方がいいですかね

>>774
＞MRAのロングスクリーン
インプレよろしく。俺も買おうか迷ってる。

今日は天気がよくて気持ちよく走れた。

誰かＳＰ忠男の2本出し付けてる人いる？
どんな感じなのかなーっと聞いてみたい
ググった感じそれらしいのが出てこないんだよなぁ

最近リターンしてボルドールを購入しました。
前はcbr250にハイグリップタイヤをはかせて峠をせめて(笑)ました。
家庭も持ちマッタリと走ろうと思っていたのですが峠にいくとおっちゃんたちが元気よく走ってました。
我慢できなくなりまた峠を攻めることを始めてしまいました。
そこでタイヤを交換したいのです最近のタイヤ事情がよくわかりません。調べたのですがイマイチ何がいいのか分かりません。
まちのり5
ツーリング3
峠2
程度ですがある程度攻め込んだ走りをしても安心感のあるタイヤをアドバイスしてほしいです。
ノーマルタイヤは端まで全部使えてませんが気分的に安心感がほしいのです。

またキチガイが涌いてるのか

スパフォーにすべきか、グラ４にすべきか、悩ましいな･･･

>>781
PP2CTがコスト、グリップ、ライフがよくバランスしてるぞ。
山くらいなら十分なグリップ。

>>775
おまえの考えてるスーフォアのコンセプトって一体なんなんだ？

>>781 転んでみれば解るよ

>>781
ブリジストンスポーツツーリングBT023でいいかと。
メッツらーZ6とかもいいかもね。
ハイグリップが好きならBT021。

サーキットでBT023履いて85kmぐらいのフルバンクからコーナー脱出で
フル開け(8000→12000rpm)でもリアのスライドとかないですし。

個人的に最新のスポーツツーリングいいと思いますよ。
ここ数年で劇的にかわっているっぽいので。(一昔前のハイグリップとおんなじぐらいだとか・・・昔よくしらんけど)
雨でもガシガシ走れるし、冬も強いです。
でもサーキット、ジム専門をガチでやるならハイグリップでもよろしいかと。


正直ノーマルBT090でしたっけ？アレも悪くないですよ。
峠でリアはもちろんフロントもあまりなしぐらい走っても別に不満出ませんでしたし。

>>785
スタンダードで古典的なんだけどほんの少しだけ先を時代の行ってるって感じかな
どこに行くか分かり切っているレールの上を走っているんだよ
>>775じゃないけど

×先を時代の
○時代の先を

>>781
多分タイヤの相談はここでなくタイヤスレが良いとおもうぞ。

あっちのほうがまだマシな気がする。

CB400SFで100kmほど走ったけど
空気が乾燥している高気圧の日は150kmまで軽く回るから楽しいわw
こんな天気の良い日にバイクに乗ってない人は今日という1日を
ものすごく損して過ごしてると思った

やれやれだぜ

損はしてないな。全然得してないだけ。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　空気が乾燥している高気圧の日は150kmまで軽く回るから楽しいおｗ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　コンコン>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|　○○警察の物ですが>
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

利益を逃してるのは損と変わらないからw

>>791

10:55:28 ID:SqkuEuiX この時間は走ってた
13:38:09 ID:SqkuEuiX　この時間は走ってた

2chの書き込みを鵜呑みにする馬鹿www

高速道路でさ、トンネルはいるとすーっと速度が20キロくらい上がるよね
あれってやっぱ風邪の抵抗？とかがなくなるからなのかな

トンネル入る前までは上り勾配で、入ったとたん水平になったってだけじゃないの？

いやそんなんじゃないよｗ
まぁ昨日は風強かったせいもあるかもしれないけど

無限のスリップオンマフラー誰かつけてる？
どんな音になるか尻たい

今、諏訪湖SAで休憩中
確かに高速道路のトンネルはスピードが出ると思う

このバイクで瞬間的には出せても１５０ｋｍ/h巡航とか俺は絶対無理。
１２０ｋｍ/hあたりから死を覚悟するな。
これで高速１３０ｋｍ/h巡航とかしてる人って凄いと思う。

>>780
忠男のチタン1本出しなら使ってるけど、俺は2本よりこっちのがいいと思う。
外見は敵わないけど、音が全然違う。

全然しない。重量の割に安定しすぎ。SBだからか？
今日走ったら風防、ノーマルのままでもいいような気がしてきた。

上半身の上半分に風当たってもその風圧に身体を預けるようにして走れば
らくちん。

SBなら問題無いと思う。
SFでは、80キロで半泣きになったチキンですが。

次の週末も晴れる事を祈ってから寝るとするか。太陽が出ていれば風の冷たさはある程度我慢できる。

>>774
インプレｗｋｔｋ

以前乗ってたビグスクでﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝの効果は体験してるので、ＳＢでも交換しようか迷ってるので。
慣らし終わるのはまだ先の話だけどね。

ノーマル仕様だと飛ばしても140kmまでだわ
それ以上は排気効率が悪いから
エンジンの振動と負荷が強すぎて精神リミッターが作動するw
排気系とキャブをカスタムすればリッミターが当たる
190kmまで楽に加速するけどなw

バイクはある程度安定してても、ぬえわかぬおわぐらいから頭もげそうになるらしいな

>>801 ﾉｰﾏﾙと全く変わり無し……
音も、これ変えたのか？？って程度に性能もｽﾄﾚｰﾄじゃないしまるで変わらない。
見た目のみ。

>>804
レスサンクス
そんなに音が違うのか
二本出しを生で見たことないから決めかねてるんだよねぇ
スタイルは超好きなんだけどね

>>805
>上半身の上半分に風当たってもその風圧に身体を預けるようにして走れば
>らくちん。
同じくSB乗りだけど、それ良く分かる。
絶妙な防風だと思うわ。

>>812
4バルブになった時の音は大差ないけど、アイドル~4バルブまでの音域が…ね…

まぁでも、どちらにせよ買って損はないよ。
どこぞのスリップオンで妥協しようかなと思ってたけど、やっぱりフルエキは車種が変わったぐらい
見違える。音は勿論、車重が軽くなることによって取り回し、加速やトルクの向上も体感できる。
REVOは純正エキパイ~サイレンサーが糞だから、尚のこと。

やっと帰ってこれたわ、あんなに渋滞してると思ってなかったぜ

期待してる人も多い?みたいだけど、常用域（120km/h）位までだと
あんまり恩恵が無いっぽいよ、価格は純正スクリーンの半値以下だから
こけてスクリーン要交換になっちまった人はコレに交換して修理費を抑えるってのはアリかな

今、談合坂SAで休憩中
シールドつきのNC31だが、130�`巡航なら問題無く出来る
150�`巡航は出来なくも無いが、ヘルメットにかかる風圧がキツい
個人的には110�`前後の巡航が気持ち良く走れるような気がする
(GPSの速度計にて)

ヘルメットはメーカー最高峰モデルのレプリカにすると
驚くほど空気抵抗が改善する
空気の中を泳いでるような感じ

純正ってそんなに高いのか...
傷入ってるから換えたかったのに。

今日始めて奥多摩行ったがみんな速すぎワロタ。。。
俺みたいに免許取って2ヶ月くらいのやつが行くとこじゃないのか。

あとはチラ裏だがクラッチレスシフトアップができるようになった。
これで長距離でも左手の疲れが少しは軽減されるかな。

>>819
クラッチは普通に使ってても、その内に慣れてなんともなくなるよ。
寧ろ慣れるためにクラッチレス使わずに普通にやった方が良いと思う。

>>819
同じところグルグル走っている人たちで、各コーナー体が全部覚えているから
そりゃ始めていった貴方より速いわ。無理についてっちゃ駄目ズラ。

ノークラッチシフトアップは確かに便利だね。賛否両論あるけど、自分も使っている。便利だし。
アップマスターできたら、ダウンはクラッチ「ン、ンパッ」(チョイギリ、チョイツナギ)挑戦してみて栗。

>>800
自分で結論出してるならくだらない疑問を書くなよ

>>811
ディーラーで売ってるもんだしそれぐらいだよね
見た目変えたいから欲しかったけど少しぐらいは音も…オクで25000円凹み有りがあったけどやめてよかったのかも

>>803
今日は予定の時間がやばくて気がついたら瞬間的に140ぐらい出しちゃったけど
たしかに生命に関わる恐怖を感じるな。120あたりで
高速で常にハイスピードの人は常に飛ばしてて身体が麻痺してるんだと思う。

>>824
SBにJﾌｫｰｽ3で120〜130kmで普通に巡航してますが、何か？
SFだと厳しいかもね。


MRAのロングじゃなくて可変式をつけたヤツはこのスレにいないかな？

SFでもしっかりしたフルフェイスなら
140km/h巡航も余裕だよ

>>826
マジっすか！？

それは体力と我慢の問題ではなかろうか

1時間くらいだったら出来るかな？

服装も重要と思うけど。ずっとタンクにへばりついてるってんならアレだけど…そんな奴いるか？

SFで高速巡航は120km以下かな〜。
それ以上は追い越しに使う感じ。巡航は無理。疲れちゃう。

俺は巡航で4バルブ入れてしまうと疲れるので100+αくらいだな
追い越しのみ4バルブ入れます
SBだけどちょっと伏せれば風？疲れ？なにそれ？って感じ

無風〜追い風なら140は楽勝、但し後方注意で気疲れする
向かい風の場合は風速にもよるが100で疲れることもある
フルフェイス&SF

SFにブラスター２のビキニ仕様だけど、目一杯伏せれば最高速を拝めるよん。
巡航速度は１２０から恩恵を強く感じる感じかな。
勿論ヘルメットはアライのRRV使ってる。

>>830
バイクレース見てこい馬鹿

>827
あ････良く考えたらブラストバリアー着けてたわ。
マジでごめん

俺はARAIのベクターと上半身にオールシーズン対応の脊椎パッド付ジャケット
着てたから、比較的マシな装備だと思うけど
当然、安物メットとかバタバタする服とかだったら
100km/h巡航もしんどいかもしれないし、
装備と本人次第でいくらでも変わるね

１回自分で高速走ってみるのが一番だ

>>835
俺達はレースやってる訳じゃねえだろ、デコ助。

燃費のために高速を80km/h巡航してる俺は SF+フルフェイス
眠たくなったら140km/h巡航に移行、眠気すっきり。

SSは基本タンクにベタ伏せ
速度落とすときは上体あげてエアブレーキ

そういやツーリストトロフィーでも
600ssくらいまでなら伏せるか伏せないかで明らかに加速度違ったな。

家に帰ったら愛車が無かった

SB社外製スクリーンなら１８０でもＯＫ
気力がもたんが・・・

鍛造アルミ入れた。こんなに違うのかって位、激変したぞ。250みたい軽々だわ！

フレーム？

SFに↓のビキニカウルを装着してる方はいらっしゃいますか？
http://www.chicdesign.jp/shopdetail/028001000005/

結構値が張るので買うの躊躇してるんだけど、
120km辺りの巡航が楽になるなら付けてみようかなと。

それとも、この予算でアライとかショウエイのフルフェイス・メットを買った方が良いのかな。
今は台湾メーカーZEUSの安物モジュラータイプ。
100km超えると風切音がゴアアアアア！て感じでエンジン音が全く聞こえなくなるｗ

似たようなビキニカウル付けてる方からもインプレ聞きたいです。
よろしくお願いします

胸から上は風当たる。ないよりマシだけどね。伏せればぜんぜん違ってくる。
ただきつい。

スペ1〜3でエキパイにモッコリした部分があるけど、触媒じゃないよね？
申し訳程度の触媒なのか？

REVOはエキパイに触媒が2つ付いてるけど
NC39はナシ

>>844
ホイールだよ。フルエキをスリップオンにして浮いた銭でホイールを入れた
ヒラリヒラリ、倒すのが楽チンに激変した

>>848
サンクス。やっぱそうだよね。

>>841
あなた何処等辺に住んでんの？
盗難届出は？

なんにせよ、バイクが無事でよかったじゃないか。

>>846
レスありがとうございます。
やはり、ビキニカウルの防風効果は胸辺りまでの様ですね。

ヘルメット次第で風切音って変わるもんなのかな。。。
最高位の製品だと、SFで120km位でもエンジン音が聞こえるとか。

>>845
うわーすげ
こんな高いの付けるのか、、、
オークで宣伝してるバイクパーツ販売だと台湾製ので2000円ぐらいだったが
どれぐらい性能の差があるのか

ビキニカウルつけるくらいなら
最初からSB買えよwww
防風性能が全然違うから

>>845

防風以前にカッコ悪過ぎないかｗ

>>855
そういう問題じゃないのがわからんようだな。
意思疎通能力の低さを露呈しているよ。

SBが格好悪いとか沸いてるのかこいつ

nc31用のエンジンガードってもうないのかな
探してもnc39か42用しかでてこねえ

>>859
http://www.prosman.jp/index.html
ここに頼み込んでワンオフで作ってもらうんだ。
そんなに大きな会社じゃなさそうだから熱意が伝われば・・・。
最近はめっきり走っている車両を見なくなったけど、まだまだ現役だもんね。
まぁそんな俺はspec3乗りなんだけどね。

定価5万以上のヘルメットを使ってないやつは負け組みだからw

俺5000円だから

リード工業最高ぅぅー！

>>861
グラフィックモデルだと定価が50000円するZ-6は勝ち組みですか？
通常モデルは42000円なんですが。

Z-6おれ２万で買ったよ

>>860
サンクス
高くつきそうだな
NC39のガードを流用することも考えたけど
失敗を思うと踏ん切りがつかない

>>865
昔はここも31用のガード類を出していたような気がするんだよなぁ。
もしだしていたら、設計図は保管しているだろうから、とりあえず問い合わせて見たら？
それか、ジムカーナスレで聞いて見たら何かいいことがあるかもしれん。
エンジンガードを消耗品としか考えていない人しかいないから、何か情報はあるはず。

>>864
Z-6が2万てマジで？
どうやったら2万で買えるんですか？

>>865

少し力をかければ、メータガードはなんとかつくよ。
エンジンやリアはつかない。

4万ちょっとだけれど、ＳＳＢもいいよ。
ttp://zrx-drz.at.webry.info/200902/article_4.html
ttp://zrx-drz.at.webry.info/200810/article_1.html
ttp://zrx-drz.at.webry.info/200806/article_7.html
ttp://zrx-drz.at.webry.info/200805/article_7.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
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　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体>>861は何と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

ビキニカウルを付けていたが洗車の時ヘッドライトとメーターケース周りが洗いづらいし、
だからといって毎回ヘッドライトまで外してビキニカウル取って、なんて面倒すぎるので
結局外して今は押し入れでホコリかぶってるよ…
ただ防風効果は体感できたから、付ける意味はあったんだよね
ヤフオクに流せば小遣い程度にはなるかな？

SF欲しい

でも大学生に80万も用意できないよなぁ

中古でいいじゃないか

大学生は原付か125乗ってろ

高校生で新車乗り回してすんません

>>871
バイトすればいいジャマイカ
俺は一年バイト代ためてSB買ったぞ−

80万も用意できないやつが年に10万以上の任意保険と
4万のタイヤ代、オイル、ガソリン等を支出できるとは思えない
身分相当の125ccでも乗っていなさい

新車が欲しい気持ちはわかるけど、
学生のうちは安い中古車で気兼ねなく走りまわってた方が良い経験になると思う。
学生時代に俺が中古の250、友達が400の新車に乗ってたけど「新車をこかすのがこわい」と言って
その友達は一向に上手くならなかったよ。で、その次も新車買ってて同じ事言ってた。
俺はその間中古の250をを２台乗り継ぎ、その後新車でSF買った。
10年経って二人ともまだバイク乗ってるけど運転技術は歴然とした差がついたように思う。
　　
若い時しか乗らないという割り切りるなら安心を買う意味で新車がいい。
でもずっと乗り続けたい気持ちがあれば最初は中古車でいいかもね。

中古で吹けない曲がらない止まらないバイクを買って自分で整備して
バイクの基本構造を頭と体で覚えるがいい

>>871
土日は4〜8時間。平日は放課後4時間365日バイトして
卒業間近になったら750のアメリカンで登校してきた奴いたぜ。
70万ぐらいだったらしいがそれでも貯めた金のごく一部だそうで。

金なら学生バイトのほうが貯まりやすいんだよな。
就職しても一人暮らし始めるともう全然ダメ。

>>871
大学生なら、医学部とかじゃないならバイトは結構できるんじゃない？
どうしてもほしいなら、ちゃんと無理のない計画をたててママン金融
相談してみれば？（逆に金融機関はやめといたほうがいいよ）

あと、新車と中古という選択肢があるが、中古は安いという利点しか
ない。機械としてみる限り新車に勝る中古は無いよ。
想像してみなよ、ぴかぴかの誰の手垢もついてない、君だけのCBを。
整備や運転技術なんて新車だろうが中古だろうが、その人次第だから
それこそバイクに左右されるもんじゃないよ。
コケてついた傷はCBと共に歩んだ証じゃん。

ただ、CBは総じて高いからどうしてもCBじゃないと嫌だっていうわけじゃ
ないなら、ゼファーχやNinja400どかはどうかな？
ゼファーなら新車もまだまだ十二分にあるしね（CBスレで言う事じゃない
かもしれんが）。

程度の良い中古SB買ったけど、なるほど確かに思い切った動きが出来ないし
上達しない……

それで今日頑張ってUターンしようとして転んでブレーキ曲がって純正マフラー傷ついて、
またエンジンの右に出っ張った丸いケース（クランクケース？）に傷がついた……
エンストして「やばいセル動かない！」と思ったら何故かキルスイッチがオフになってた
雨天夕闇のなか、「頼む……動いてくれ……お前に魂があるのなら──応えろ！」
ｷｭﾙﾙ!本当にギリギリといった感じで息を吹き返す。「ごめんな……お前、最高にカッコイイぜ……」
もうダメージが鬼のように凄い気になる……相棒に本当申し訳ないからエンジンガードか
横に出っ張る棒（スキッドパッド？）でも買っておくべきか？

>>881
のりのりで語ってる所、大変申し上げにくのですが。。。
CBのせいで上達しないんじゃなくて、ただたんにセンスが無さ過ぎるんじゃ・・・

>>881
スキッドパッドは見た目はかっこいいんだけど、性能は・・・。
レーサーに付けるならまだしも、出っ張りの多いネイキッドにつけても
効果は対してないとおもう。というか、運が悪いとこけたときにエンジンハンガーが歪む。
普通にエンジンガードの方がいいと思うよ。

>>882
まあ、いいじゃないの
コケる時は誰でもコケるもんさ
　
新車を買えればそれが一番なんだろうけど、誰もが新車を買える訳じゃ無いしね
他の事にもお金を使いたいし…
俺は約二年前に96年式NC31走行12000�`を20万円で購入し、現在の走行距離は63000�`になった
バイクの値段は安かったけど、ツーリングに掛けた費用はかなりになる
まあ、ドリームかウィングで保証の付いている中古なら、まず問題無いんじゃないかな
長文失礼

>>882
一行目で誤解させてごめん、俺のCB自体は極めて良好、調子いい
思い切った扱いできなかったのは、自分の精神的な問題

しかしセンスがないだって……
なら千の努力ならどうだ
万の努力なら！

>>885
先にCBが壊れそうだなw
まずはエンジンガード付けて、必要ならクラッシュガードも検討してみては?

Uターンは難しいから一般道でいきなりぶっつけ本番は辞めた方が良いよ
どこか広い場所で練習すれば30分後にはある程度出来るようになるよ
最初はバイク倒さずにハンドルのみで大きくUターンして、慣れてきたらリーンアウトでバイク倒しながら小さくUターンできるように

NC42って早いの？

交差点でＵターンなんて怖くでできなすｗ

納車後初めて洗車らしきことをやったが、さっそくチャーンに錆が浮いててﾜﾛｽ。
通勤で雨でも乗るからマメに見ておかないとだめだね。

純正エンジンガードかジムやるならプロズマンのガード。
サーキット行くまたはどうしても見た目重視ならスキッドパッドかな。

スラロームとか８の字とか練習すればいいんだろうけど、
さびれたパチンコ屋の駐車場でやってたら間違いなく珍走と思われるなあ。。。

Uターンはフルロック気味にハンドル切るか、インに傾けるか。
両方複合すると結構小さく出来る。

うまくなりたきゃ駐車場でフルロックの定常円めざして繰り返せばそのうちうまくなるかと・・・
(俺の場合、フルロック定常円できるまで3〜4ヶ月ぐらいかかったな・・・慣れるとなんでもないんだけどなー)

>>891
スラロームはUターンと正直関係ないと思うよ。
アレはアクセルオンオフ、リアってか腰の入れ方学ぶもんだと思う。

>>881

この手の講習会に行ってテクニックを向上させてこい
基本的にボランティアなので無料だからさ
http://orz.2ch.io/p/-/yuzuru.2ch.net/bike/1289685233/

(＾(ェ)＾)＜アドバイスサンクマ！

とりあえず路上と同じ地面でできた使途不明の広い空間みつけたので、
エンジンガード入手して取り付けたら練習してみる

一般道で雨や路面が濡れてる状態だとバイクを倒すことができない…。
マンホールがあっても一瞬すべるだけで普通の速度ならコケないもの？

>>891
パチ屋台は面倒な事になるからやめといたほうがいいぜよ

マンホールってなんで車線の真ん中にあることが多いんだろ。
マンホールとかは滑るって知ってるからある程度気を付けて走るんだけど、
今の季節は落ち葉がすごい滑る。この前コーナー中に前輪が滑ったときは
死ぬかと思った。

>>898
＞マンホールってなんで車線の真ん中にあることが多いんだろ。

車に影響を与えないように。

横断歩道や停止線のペイントも滑るよ

くそタイヤだとブレーキングだけじゃなくラフなアクセルワークでズルッと行くと超焦る

月曜日は雨と落ち葉のじゅうたんで、散々な目に遭いましたぜ。
舗装林道だから大丈夫か思ってたんけどあれはやばい。
いくらタイヤがよくてもダメだろあれは。オフ車だったらよかったとつくづく思いました。
しかも落ち葉の中に落石が混じってたりする((((；ﾟДﾟ)))

滑り易い路面のコーナーは外足荷重だな

>>867
NAPSで買った
確かあたらしシリーズ出るから安く売っていたっぽい
単色だったけど　２万２千ぐらいだったかな

>>881
先月全く同じコケ方したよ。
俺はスキッドパッド付けてたから、ミラー、ブレーキレバー、ウインカーのみ。
エンジンは無傷だ。
ズサーしてないから、ダメージは少なかったじょ。

落ち葉、砂利はそんなにすべるところ走ったことないのでわからんが、
マンホールとか、アスファルト繋ぐ鉄板とか結構ある。

雨＋コーナー中に乗ると・・・普通にすべるわ。
そーゆーの見つけたらアクセル一定ですごすしかないかと。
あせって急な操作するのがたぶん最悪。

>>747
遅くなったけど…
SF（NC39初代）だけどE21（ワイズギア販売のOEM）つけてるよ。
装着はワイズギア製のマルチキャリアを使っている。
リアシートが塞がるのは仕方ない。

http://www.ysgear.co.jp/e-shop/special/vol44/index.html

>>906
おおおこれはいいな！俺も買おう。
480mm幅と400mm幅があるみたいだけどNC42だと480mmかな？カウルに干渉しなければいいなあ。

ワイズのE21買ってGIVIのシール貼り直せば見た目も気にならないし。
サンクス！

>>888
スペック３ってなんて読むの？

>>906
すげぇ！
こういうのを探してたんだ！
ありがとうございます！

>>902
マジっすか！？

>>906
バイク便乙

現行のカチアゲテールが失禁するほどダサい
せめてシングルシートカウル？にしてＳＳみたいにしたい

>>912
こういうデザインのセンスがない人間は
100%ブサイクなんたろうね(笑)

>>912
ダサさ倍増させて何がしたいんだ
韓国バイクじゃあるまいし

>>914
ブサイクなものに美学を感じる脳欠損だからスルーしようぜw

いきなりだけど
車検切れで1年ちょい放置してたNC31復活したくなってきたので記念パピコ
2ちゃんに来るのも1年ぶりくらい　記念パピコとかもう誰も使ってねーｗｗｗ

てゆうかボルドールカウルなんとかつけたいです
飽きた理由に高速ツーリングでの風に萎えたってのがあった

つけちゃった人いたらどうやったか教えてほしいですｷｬｯ

知らんがな(´・ω・｀)

昨夜峠の下りでタヌキの死骸をモロに轢いてしまった
あのグニョっとした感触がトラウマ

>>918
猫の死骸を轢いたときはゴツッって感じだったな。
俺もあの感触はちょっとトラウマ。

なぜどうせスクリーンを標準装備するならヘルメットのシールドが不要になるくらいのロングスクリーンにしないのか
飾りのようなスクリーンいらん

振動の問題

>>920
夏場どうすんだよ、デコ助。

皆、いくら位の保険入ってる？

>>906
(・∀・)ｲｲ!!

これならオイラのNC31もフルパニアに出来そう。

>>906
これ、パニアスレ見たらテンプレに入ってるけどここでもテンプレに入れても良いんじゃないかな。

CB400 SUPER TOURINGにしたい人が私を入れて少なくとも四名居るみたいだし。

最安値はレッドサンだね。E21コミコミで38000円だわ。ＧＩＶＩシールを二枚買っても40000円位かな、冬のボーナスの使い道その一が決まったわ。

>>916
NC31に限らずSFからSBに改造って聞いたことがないな。
SFとSBってメーターのマウント方法が違う等ぱっと見よりも違うから、
無理矢理付けたとしてもかなりの手間と金がかかるはず。
諦めてビキニカウル付けるか、SBに買い換えた方が良いと思います。

一度ドリームの整備士に聞いたことあるけど、SFをSB化は工賃だけで二桁近く行くみたい。プラスごっそり部品代で現実的じゃなと。

自分で弄って着せ替えとかしちゃう人じゃないと無理かと。

要するに、自分でオリジナルのカスタムすることに喜びを感じる趣向なんだろ。
いくらかかるかとか関係ない。
おれには理解できないけど、そういう人がいてもまあおかしくはないよ。

ちなみにフル装備するとこうなる↓

http://josup.xrea.jp/src/up1698.jpg

これをつけてから一万キロ近く走っているけど、
脱落したのは波打ったトコロを走った１回だけ（左側のE21が傷だらけ）。
GIVIのスクリーン（A620）もつけているから１日中高速に
乗りっぱなしｗなんちゅー無茶もできる（キツイのは変わらんがｗ）

トップ（ワイズギアE45）とパニア(同E21)合わせて８２リットルの
容量があるんで、１週間程度のキャンプツーリングは問題なし。
９日の行程で北海道に行った時も何とかなった（荷物を切り詰める
要アリ）。

これ以上の容量を求めるならパニアをGIVIのE41にするしか無い。
E21がつけば、E41もつくと…思うんだけど、問題はウインカー。
移設する必要があるかも。

ま、それぐらいならワンオフでキャリア作ってタンデムシート空けた方が
ましか？防水ザックとか詰めるし。
（モトコが近い関東の人がｳﾗﾔﾏｼｲ）

グリップが卑猥な物体に見えたのは俺だけではあるまい。

>>929
うぉ、SF400スーパーツーリングだ！
スクリーンも良さ気で素晴らしい。
物欲湧いてきたｗ

>>929
おぉ、いいなぁ
ところでケツを後ろの方にずらすと物に当たったりする？
なんか随分前のほうに荷物が来てるような

>>929裏山シス
新しいヘルメットもほしいが
パニアケースもほしくなってきた。
貧乏はつらいよ

>>912
DUCATIのSport1000みたいな感じだろ？
あれはかっこいいが、SFには合わんよ

>>929
すげーw同じ車種とは思えんw
前に着いてるのはPSP？

こりゃ完全に旅マシンだな。
色んな所いってそうだな。ｗ

>>929
バーエンド…車検でダメって言われたよ。P社の奴
計られて、長いねだって。気をつけて

CB400SBの新車の乗り出し71万って安すぎないですか？？
通販なんだけど怖い・・・。

>>932
身長１６０の自分にはこのぐらいでちょうど良い。
信号待ちでトップケースを背もたれにできるのが意外に高ポイント♪

でも大柄な人はもうチョット後ろにした方がいいかも（シートからはみ出すかもしれんが）。

>>935
そう。PSPでMAPLUS3（ナビソフト）を走らせている。最低限ナビの仕事はしてくれるよ。
…時々フリーズするけどなｗ

>>936
北は北海道から南は鹿児島まで。バイクに乗り始めて１年で２万キロｗ

>>923
対人対物無制限のヤツ。保険料は年間３〜４万でなかったかな？（領収書がでてこない！）


>>937
カキコしようとオモタら…うぉ！サンクスです。元からついていた純正のもあるんで、捨てずに
とっとこ。

…以上、スレ汚し失礼でした（礼

俺つきに5000円だから・・・6万ぐらいか＠３３歳
多分高い・・・。

>>940
内容による。
俺も月5000円くらいだから･･･やっぱり6万くらいか＠23歳
多分普通･･･。

>>939
デジカメマウントkwsk
もしニコ動にアップしてるなら走ってるとこも見てみたいのでＵＲＬplz

保存した

俺もドライブレコーダーほしい

>>929
きれいな写真だね。

>>944
浜更科線かエサヌカと思われる。
北海道いいよー

>>929
まさに理想の形

宣伝ではないんだが・・・

バックステップどうなんだろ？って考えている人に
ポジションプレート　つーのをお勧めしますわ。

とにかく安い(５９００円〜オークションなのである意味時価)
ってのが魅力。

今とりあえず落としてみて、待ち状態。
届き次第いいところ、悪いところインプレしますわ。

>>947
待ってるぞ

俺もワイズギアのマルチキャリア3BOX考えてたけどタンデムシート埋まるのが痛いんだよなぁ
そこに低反発座布団とか防振材とか敷いて何とか座らせられないだろうか・・・

>>931
バランス悪い
ふらつくだろ？

>>929
どうやってまたがるの？

>>929
走りながらゲームできる？

>>951
ステップに足乗せてから跨げばいいだけ
足長いなら普通に跨げるだろ

昨日と今日つかって伊豆方面の有名ワインディングロード走ってきた。
シーズンオフ且つ平日なこともあって貸しきり状態で楽しめて最高だったぜ。

CB400SBはどこいってもきれいに走ってくれて心強い相棒だわ。

だよな！

>>929
バイク便でも始めるつもり？

うむ
俺の性にもあわない
バイクに生活感を持ち込みたくない派だから

ポジションプレートなんてものがあったのか・・・
フェイズのバックステップの代金さっき振り込んだけど、まぁいいや

>958
書き込みしたヤシです。

あれはアップ/バック25mm固定なんで、正直余り違いがないかも。

実際50mmとか70mmとかじゃないとポジション変わらんらしいし。(スポ走ターゲットだと特に)
ちゃんとしたバックステップ買う方がいい。

箱付けただけでツーリングですか？と聞かれるのがイヤ。。。。


バックステップ欲しいけど何気に高価だ(´-ω-`)

11モデルが発表されるのってもうあと少しだよな？
10モデルってどんくらい値段落ちるのかしら

CB４００はたいして値段下がらんよ

社外のバックステップは可変式じゃないから
初心者が利用すると足の骨折るよ^^

>>942
goproとか言うデジカメと吸盤セットの奴じゃね？
サーフボードにもつｋれる防水のやつ
俺も買おうとしたがずっと品切れしよる

>>964
代理店もいいけどほかのところで購入ってのもありかもね。
俺は家電量販店で購入した。
それだと５年保障つけられたしね・・・。

品切れだったけど、次回入荷時に代理店から取り寄せてもらう感じ。
腐っても家電量販店だからその辺の取り寄せとかうまくやってくれた。

あと結構このカメラつかえる。ただ外国製か操作性はあんまよくないわな。
静止画は駄目だけど、車載画質は結構いい。

駐車場でパイロン使った練習してるんだけど、リアタイヤが偏磨耗して少しずつ尖ってきてるっぽい
HMSの車両でもこんなの見た記憶ないんだけど、気のせいなんだろうか

11年モデルって、何か変更点あったっけ･･･？

前輪とハンドル部分をつなぐ二本の鉄の棒みたいのに
サビがぽつぽつできてしまったんですが、これってタワシとかで磨いても大丈夫ですかね・・・？

>>966
大丈夫だ、問題ない。

サーキットで走る、ジムで走る、峠で走る。
この辺やると個々で消耗の結構違いが出るから気にしない。

>>968
大丈夫だ、問題ない。

>>939
964のお見込みとおりGoProHDと付属の吸盤マウント。吸盤はカッチリしていて
振動にも強い。ニコ動とか「GoPro」で検索するとその効果が分かるかと。


>>もしニコ動にアップしてるなら走ってるとこも見てみたいのでＵＲＬplz

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12743072
…まことに宣伝スンマセンorz


マルチキャリアはいいんだが、タンデムシートがつぶれるので、
福岡県orz近郊でキャリアのワンオフをできる店とか探しています。
経験のある人は教えてくれるとありがたい。
（一応福岡県の広川町に一件見つかったのだが…）

GoProは音が残念すぎる

バックステップ付けたら、身長の関係で足が窮屈な私は幸せになれますか？

むしろ完全防水仕様で音がクリアなカメラってある？

動画も撮れるデジカメより
写真も撮れるビデオカメラを買ったほうがいい
手ぶれ性能が全然違うぞ

話の流れぶった切ってスマソ
バイク屋でステンメッシュホースの交換見積もり貰ってきたんだけどFとRで工賃込みで41500円ほどって言われた…
これって高いほうですか？

>>975
前後で？
高いような気もするけど、ちゃんとエア抜きしようとすると時間がかかるしそんなもんかなー。
というかステンメッシュホースって見た目が良い以外に効果あるのか？

>>975
自分でやったことしかないけど
なんか高いような気もする

てかド素人の俺でもできたんだから自分でやっちゃえばいいのに

もう寒いんですけど厚着するしかないんですか？

>>976
前後です。
交換を考えたのはブレーキのタッチが変わると聞いたので
一度使ってみたいと思いまして。

>>977
やはり高いですか…
バイク乗りの知り合いに相談してみてもちょっと高いと言われました。

自分で交換は…不器用なのでまったく考えてもいませんでした。

2008年走行距離1500ｋｍのcb400ｓｂが６５万って高いでしょうか？

>>979
見た目重視じゃないなら交換しなくてもいいんじゃね？
タッチが変わるってのはあまり期待しないほうがいいと思うけどなぁ。
よっぽどホースが古くて劣化しているなら別だけど。
4万出すならマスターとパッドを交換したほうが効果はあるんと思うぞ。

やっすｗｗ

つーか1500で手放した事情が知りたいｗ　試乗車かよｗ

９２年生を最新のやつみたいにしたいんだけど
外装とかって共通なの？
あと性能的には今のと変わんないって聞いたけどどーなんよ？

小柄な女性が買ったんだけど乗りにくいから車庫にずっと保存してたらしいです。。
お買い得ですかね？

>>984
まずはその女の容姿と年齢を書けや
じゃないと得か損か分からんわ

なにこれキモい

>>981
たしかにその通りですよね。
まだ購入して半年ほどなので今回は見送ります。

俺なら即金で買う。SB〈ABS〉を78万で買ったけど10万以上安いじゃん。
ABS無しだとしても10まん近く安い。ズルイぞ！

誤爆

明日、納車だ

メッシュホースはマジ変わるよ
つけたことある人ならわかると思うけどさ
これだけ安くて体感できる部品ってすくないんじゃないの？

間違えたｗ　86.5万だったわ
65万とかふざけんなチクショウ

>>991
交換前のブレーキ周りがちゃんとエア抜きできたのかとか、フルードの吸湿具合とかが重要。
新品のフルードで、これでもか！ってくらいエア抜きすればゴムでもカチッと効くよ。
それでも不満があるなら交換すればいいと俺は思う。

まこんなこと言うのは、まぁ俺が貧乏なだけだからなんだけどね。
俺も入れたいよ、メッシュホース。かっこいいもん。

残念ながら吸湿でタッチは変らないよ。

>>980
格安。
というかそんな条件のいい新古車滅多にでないよ。

>>980 高い
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1077&maker_sl=1&cc_sl=4&type_sl=0

2010車体新車58万からあるのに。

上は400SFで、同じ店でSBが新車乗り出し71万〜
中古は距離じゃないよ、状態。

バイクは余程安いとかない限り新車がいいな。
程度のいいCB400の中古は高すぎる。
もう少しで新車に手が届くのばかりだから。

CB999cc

中古なんて他人のハブラシを使いまわすと一緒
価格以外のメリットなんてないからね

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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